Действия при заносе на переднем приводе: Занос на переднем приводе — что делать? [+видео] — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как ездить в гололед и не улететь: правила поведения на дороге

https://ria.ru/20211231/vozhdenie-1766265082.html

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Как ездить в гололед и не улететь: правила поведения на дороге

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести… РИА Новости, 25.03.2022

2021-12-31T08:54

2022-03-25T19:54

общество

праздник

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766230372_531:619:3071:2048_1920x0_80_0_0_a4abf7d5060e7feb40c45dc23ea14d93.jpg

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести себя, если автомобиль все-таки занесло – в материале РИА Новости. Как ездить в гололедГололед неприятен даже для профессиональных водителей, а для автомобилистов-новичков становится серьезным испытанием. Безопасное управление автомобилем на скользкой дороге складывается из знаний правил вождения и подготовки транспортного средства к сезону, при этом важно учитывать тип машины (механика или автомат, переднеприводная или заднеприводная) и принимать правильные решения, если все-таки авто занесло.Основные правилаПрофессионализм водителя во многом определяется его способностью не допустить заноса машины в гололед. Для этого важно соблюдать несколько важных правил, о которых РИА Новости рассказал Владимир Ильичев, руководитель направления подбора авто, СберАвто:Но и это еще не все. Безопасность на дороге зависит не только от водителя, но и от других участников движения, поэтому еще одним важным правилом является контроль за другими участниками движения. В гололед очень важно всегда оставаться начеку. Не стоит громко включать музыку или отвлекаться на разговор с пассажирами, лучше прислушиваться к внешним звукам, чтобы оперативно отреагировать на внезапную ситуацию. Как тормозитьГлавная задача при торможении в гололед – не допустить скольжения машины. При возникновении опасной ситуации рефлекторно хочется вдавить педаль тормоза, но этого категорически нельзя делать на скользкой дороге: остановка колес приведет к тому, что можно полностью потерять управление автомобилем. На многих современных машинах стоит антиблокировочная система (ABS), которая не дает колесу полностью остановиться при торможении, но на нее не всегда стоит рассчитывать. Лучшим выходом станет торможение двигателем: необходимо плавно убрать ногу с педали газа и переключиться на более низкую передачу. Если автомобиль имеет АКПП (автоматическую коробку передач), то действия зависят от того, какая именно коробка установлена. Некоторые позволяют водителям сбрасывать скорость самостоятельно в ручном режиме, а некоторые работают в фиксированном режиме, но с возможностью выбора низких скоростей.Другим вариантом выхода из заноса является прерывистое торможение. Его суть заключается в кратковременных нажатиях на педаль, при этом они не должны быть сильными и длительными: несколько легких секундных нажатий. «Резкое торможение опасно в любое время года, но зимой оно чаще всего становится причиной аварий. Дорога может быть скользкой, асфальт подвергается воздействию низких температур и осадков, а значит, сцепление машины с дорогой значительно ухудшается и тормозной путь будет больше. Поэтому тормозить нужно заранее, но делать это стоит не резко, а заблаговременно плавно – для этого и нужно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Любое резкое торможение, ускорение или поворот руля может привести к дестабилизации положения автомобиля в пространстве (сносу или заносу)», – уточнил Владимир Ильичев.Что делать, если занеслоЛучше всего соблюдать все меры предосторожности и всеми способами не допустить заноса. Тем не менее, если такое все-таки произошло, необходимо оперативно среагировать и предпринять определенные действия, о которых рассказал Максим Шелков, автоэксперт и руководитель автомобильного экспертного центра «Автокриминалист».На переднем приводеНужно без резких движений повернуть руль в сторону заноса и плавно нажать на педаль газа, выводя тем самым автомобиль из заноса. Когда положение машины стабилизируется, необходимо вернуть руль в положение для движения прямо. Если вовремя не повернуть руль, автомобиль может занести в другую сторону.На заднем приводеНужно также повернуть руль в сторону заноса, но убрать ногу с педали газа, тем самым помогая машине вернуться на траекторию движения. После выхода из заноса вернуть руль для движения прямо, чтобы избежать повторного заноса.Гололед способен создать множество непредсказуемых опасных ситуаций на дороге. Даже профессиональные водители могут не сразу сориентироваться и оценить обстановку для принятия правильных решений. Поэтому очень важно соблюдать бдительность, следовать правилам поведения на дороге и не забывать про других участников движения, отмечают эксперты.

https://ria.ru/20180118/1512786049.html

https://ria.ru/20211009/avto-1753786431.html

https://ria.ru/20211120/vozhdenie-1759923598.html

https://ria.ru/20211207/gololed-1762477105.html

https://ria.ru/20211223/ekstrim-1764795289. html

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766230372_340:0:3071:2048_1920x0_80_0_0_60790529c0a72e7d4b2151b48bd00924.jpg

1920

true

РИА Новости

4. 7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, праздник, авто

Общество, Праздник, Авто

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести себя, если автомобиль все-таки занесло – в материале РИА Новости.

Как ездить в гололед

Гололед неприятен даже для профессиональных водителей, а для автомобилистов-новичков становится серьезным испытанием. Безопасное управление автомобилем на скользкой дороге складывается из знаний правил вождения и подготовки транспортного средства к сезону, при этом важно учитывать тип машины (механика или автомат, переднеприводная или заднеприводная) и принимать правильные решения, если все-таки авто занесло.

18 января 2018, 08:00

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Основные правила

Профессионализм водителя во многом определяется его способностью не допустить заноса машины в гололед. Для этого важно соблюдать несколько важных правил, о которых РИА Новости рассказал Владимир Ильичев, руководитель направления подбора авто, СберАвто:

—
Замена шин. «Уже при температуре в +7°С летние шины перестают быть эффективными, так как резина на ней более жесткая и в холод она «дубеет», снижается коэффициент сцепления с дорогой. Зимняя шина, напротив, более мягкая и с холодами не теряет своих свойств. Многие владельцы шипованной резины не торопятся «переобуваться», мотивируя это тем, что шипы стираются об асфальт. Но нужно понимать, что производители прекрасно осознают это и потому производят шипы из специального износостойкого сплава».
—
Дистанция. Очень важно соблюдать дистанцию до идущего впереди транспорта. Чем она больше, тем меньше шансов попасть в аварию при резком торможении или другом маневре. Не обязательно ехать медленно, важно ориентироваться на скорость потока, понимая, что экстренное торможение в гололед займет на 3–5 секунд больше обычного. Отдельно стоит отметить, что в занос могут попасть и проезжающие рядом фуры и автобусы, поэтому в непогоду легковому автомобилю лучше держать до них достаточную дистанцию.
—
Скорость. Следовать указаниям знаков нужно всегда, а зимой особенно. В скользкую погоду безопасную скорость нужно рассчитывать самостоятельно, потому что при ограничении, например, в 80 км/ч ехать с максимально разрешенной скоростью может быть опасно. Кроме того, скорость делает автомобиль более чувствительным к воздушным порывам. Сильный и внезапный поток воздуха может привести к потере управления автомобилем, в особенности на мостах и многополосных шоссе. Соблюдать скоростной режим важно и для того, чтобы вовремя реагировать на дорожные знаки, которые могут быть плохо различимы в непогоду.

Но и это еще не все. Безопасность на дороге зависит не только от водителя, но и от других участников движения, поэтому еще одним важным правилом является контроль за другими участниками движения. В гололед очень важно всегда оставаться начеку. Не стоит громко включать музыку или отвлекаться на разговор с пассажирами, лучше прислушиваться к внешним звукам, чтобы оперативно отреагировать на внезапную ситуацию.

9 октября 2021, 09:02

Автоэксперты объяснили, как подготовить машину к зиме

Как тормозить

Главная задача при торможении в гололед – не допустить скольжения машины. При возникновении опасной ситуации рефлекторно хочется вдавить педаль тормоза, но этого категорически нельзя делать на скользкой дороге: остановка колес приведет к тому, что можно полностью потерять управление автомобилем. На многих современных машинах стоит антиблокировочная система (ABS), которая не дает колесу полностью остановиться при торможении, но на нее не всегда стоит рассчитывать. Лучшим выходом станет торможение двигателем: необходимо плавно убрать ногу с педали газа и переключиться на более низкую передачу. Если автомобиль имеет АКПП (автоматическую коробку передач), то действия зависят от того, какая именно коробка установлена. Некоторые позволяют водителям сбрасывать скорость самостоятельно в ручном режиме, а некоторые работают в фиксированном режиме, но с возможностью выбора низких скоростей.

20 ноября 2021, 03:08

Автоэксперты рассказали, как безопасно водить в зимнее время

Другим вариантом выхода из заноса является прерывистое торможение. Его суть заключается в кратковременных нажатиях на педаль, при этом они не должны быть сильными и длительными: несколько легких секундных нажатий.

«Резкое торможение опасно в любое время года, но зимой оно чаще всего становится причиной аварий. Дорога может быть скользкой, асфальт подвергается воздействию низких температур и осадков, а значит, сцепление машины с дорогой значительно ухудшается и тормозной путь будет больше. Поэтому тормозить нужно заранее, но делать это стоит не резко, а заблаговременно плавно – для этого и нужно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Любое резкое торможение, ускорение или поворот руля может привести к дестабилизации положения автомобиля в пространстве (сносу или заносу)», – уточнил Владимир Ильичев.

7 декабря 2021, 01:16

Автоэксперт объяснил, как вести себя на дороге в гололед

Что делать, если занесло

Лучше всего соблюдать все меры предосторожности и всеми способами не допустить заноса. Тем не менее, если такое все-таки произошло, необходимо оперативно среагировать и предпринять определенные действия, о которых рассказал Максим Шелков, автоэксперт и руководитель автомобильного экспертного центра «Автокриминалист».

На переднем приводе

Нужно без резких движений повернуть руль в сторону заноса и плавно нажать на педаль газа, выводя тем самым автомобиль из заноса. Когда положение машины стабилизируется, необходимо вернуть руль в положение для движения прямо. Если вовремя не повернуть руль, автомобиль может занести в другую сторону.

23 декабря 2021, 14:00Не роскошь

Экстрим в дальней дороге: правильно водим в снег, дождь и градВ интернете постоянно появляются видео автомобилей, попавших под удары стихии. Ураганы и подтопления, оползни и гололед, град и туманы – что опасно для автомобиля? Как защитить себя – и свою машину? Что можно и что нельзя делать в экстремальных погодных условиях?

На заднем приводе

Нужно также повернуть руль в сторону заноса, но убрать ногу с педали газа, тем самым помогая машине вернуться на траекторию движения. После выхода из заноса вернуть руль для движения прямо, чтобы избежать повторного заноса.

Гололед способен создать множество непредсказуемых опасных ситуаций на дороге. Даже профессиональные водители могут не сразу сориентироваться и оценить обстановку для принятия правильных решений. Поэтому очень важно соблюдать бдительность, следовать правилам поведения на дороге и не забывать про других участников движения, отмечают эксперты.

Водитель за рулем автомобиля

КАК УЦЕЛЕТЬ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ

Ежегодно число водителей в нашей стране увеличивается в среднем на 300 тысяч человек. Кому-то из них пришлось учиться водить машину зимой, в снег и гололед, и самые элементарные навыки езды в такую погоду они получили. Но большинство из новых обладателей свеженьких водительских удостоверений с наступлением холодов сталкиваются с гололедицей впервые. На очередном занятии нашей автошколы (предыдущее см. «Наука и жизнь» № 12, 2001 г.) об особенностях «зимней» езды новоиспеченным водителям рассказывает кандидат в мастера спорта по автомобильным гонкам Дмитрий Зыков. Впрочем, овладеть некоторыми специфическими «зимними» приемами полезно и опытным водителям.

Наука и жизнь // Иллюстрации

‹

›

Открыть в полном размере

Время, когда на зиму автолюбители ставили своих железных коней в гараж, прошло безвозвратно. Большинство водителей ездят теперь в любой сезон, в том числе и зимой. Однако зимняя езда требует особого внимания, аккуратности и определенных навыков. На некоторых особенностях управления автомобилем на скользкой дороге мы и остановимся.

Известно, что зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось, а из последних для зимы предпочтительнее переднеприводные машины. Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях. Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.

На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями.

Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало). Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна). Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает — на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом — и никакого воздействия на машину уже оказать не может.

Итак, разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.

На обледеневшей или просто скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо (рис. 1). Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.

Многие водители, помня уроки в автошколе, стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 2а). Но достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. В такой ситуации ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения. Правильнее в момент входа в поворот повернуть руль на больший угол (рис. 2б), а на дуге либо его не менять, либо уменьшить. Чтобы на входе в поворот передние колеса не сорвались в скольжение, нужно «загрузить» их весом автомобиля. Сделать это несложно: в последний момент перед поворотом резко закройте газ или включите пониженную передачу. (Открыть или закрыть газ — нажать или отпустить педаль акселератора, соответственно увеличить или уменьшить подачу топлива и увеличить или уменьшить обороты двигателя.) Машина как бы «клюнет носом», пружины передней подвески сожмутся, сцепление передних колес с дорожным полотном достигнет максимума. В этот момент (он длится около 0,1 сек) и надо начать поворот. Сразу после начала поворота слегка открывают газ (чуть-чуть нажав на педаль акселератора). В совокупности такой прием называется «загрузка — поворот — тяга» (рис. 3).

На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать. Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют — юз) приведет к полной потере управляемости. Машина просто будет скользить по дороге, как деревенские салазки. Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если же машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется — колеса должны вращаться.

Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться «запас тяги». Управляют «тягой» педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса. Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.

При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ. Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. На переднеприводном автомобиле следует «добавить газ». Здесь возможны два сценария: первый — передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется. Второй вариант — при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться. На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.

Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:

— если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;

— при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;

— при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;

— при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.

На последнем моменте остановимся чуть подробнее.

Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV-й — III-ю, и опять прикройте газ.

Перегазовка — прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С ее помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение. Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I-й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.

Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но «овчинка стоит выделки». Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое. В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза (рис. 4а). Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз. В результате машина остановится быстрее, чем при торможении «на юз». Научиться этому приему несложно — выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.

Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения. Суть его сводится к многократному быстрому нажатию на педаль тормоза с постоянно возрастающим усилием (рис. 4б). Каждый раз, немного не доводя до срыва колес в скольжение, нужно слегка отпускать педаль и мгновенно повторять нажатие с чуть большим усилием. Прием этот не прост, требует серьезной тренировки, но с его помощью удается уверенно остановить машину даже на самом скользком покрытии.

На переднеприводных автомобилях желательно освоить прием «газ — тормоз» — одновременное нажатие на педали (на тормоз — левой ногой, на педаль газа — правой). Этот прием не дает заглохнуть двигателю, и самое главное — позволяет легко поворачивать автомобиль на дуге задними (!) колесами. Если передние колеса автомобиля при входе в поворот заскользили и автомобиль перестал «слушаться руля», не отпуская педали газа, левой ногой слегка нажмите на тормоз. Задние колеса соскользнут в занос, машина займет правильное положение в повороте, одновременно несколько потеряв скорость. После этого плавно откройте газ. Передние колеса «вытянут» машину. Несколько упорных тренировок помогут поймать ощущение заноса, научат его контролировать. Тогда притормаживание левой ногой даст возможность ездить на переднеприводном автомобиле в «управляемом заносе». Таким способом удается уверенно проходить даже очень крутые и опасные повороты. Освоить прием тоже не просто, но не менее полезно, чем импульсное торможение. Сначала у вас будет постоянно глохнуть двигатель, но, когда вы научитесь дозировать усилие левой ноги на педали тормоза, все получится. Потренируйтесь.

В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес «ручником» вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота. Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения. В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить «веером», тогда «ручник» нужно придерживать заметно больше.

На скользкой дороге переходить на высшие передачи желательно с небольшой паузой на «нейтрали», чтобы сделать разгон более мягким. При включении пониженных передач рекомендуется пользоваться перегазовкой. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач, что позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей.

Теперь поговорим о шинах, от них во многом зависит, насколько успешно будет выполнен тот или иной маневр. Уважающий себя водитель должен иметь два комплекта шин (летний и зимний), желательно с дисками, чтобы не создавать себе проблем на шиномонтаже при смене времени года.

Повысить устойчивость и управляемость на скользкой дороге помогут специальные зимние шины. Жесткие покрышки со стандартными шипами противоскольжения подойдут для загородных, сильно обледеневших дорог или дорог с укатанным снегом. Шипы должны располагаться на четырех дорожках, желательно, чтобы в пятне контакта шины с дорогой их было не менее 10-12. Для езды в городе, где дороги чистят и основную опасность представляет снежно-солевая каша, лучше подойдут более мягкие шины с высокими грунтозацепами. Шипованные колеса не должны быть широкими, чтобы повысить давление на грунт. А более широкие мягкие профилированные покрышки увеличивают пятно контакта с дорогой. Использовать зимой шины шире рекомендованных заводом — изготовителем автомобиля нельзя. Из-за малого удельного давления на грунт они будут постоянно скользить по дороге.

Некоторые водители устанавливают зимой на ведущую ось шипованные покрышки, а на второй оси оставляют летние шины. Так делать ни в коем случае не следует. Все четыре покрышки автомобиля должны быть одинаковой модели. «Разноколесица» приводит иногда к парадоксальным результатам. Например, у заднеприводного автомобиля появляется склонность к скольжению передних колес, а у переднеприводного — к заносу задних.

Зимой, еще больше, чем летом, опасно перекачивать колеса. Жесткое колесо с повышенным давлением имеет меньшее, чем предусмотрено заводом-изготовителем, пятно контакта с дорогой и может легко срываться в скольжение.

Зимой, как и летом, предпочтительнее использовать бескамерные шины. Они надежнее шин с камерами, не боятся мелких проколов проволоками от металлических щеток и даже гвоздями, мягче ведут себя на неровностях, легче шин с камерами и, следовательно, оказывают меньшее инерционное воздействие на подвеску.

Владельцы дорогих и не очень дорогих иномарок, оборудованных антиблокировочными системами (АБС), имеют некоторое преимущество при езде по скользким дорогам. АБС препятствует блокировке колес, и это позволяет тормозить в повороте, часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции.

Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.

Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.

На наших дорогах становится все больше современных импортных автомобилей, оснащенных дополнительными управляющими системами: автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель, управляющий таким автомобилем, должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя.

Что делать, если ваш автомобиль заносит во время гололеда или дождя

Что делать, если ваш автомобиль начинает заносить? Вы, наверное, слышали, как кто-то сказал: «Управляй в занос». Но что это значит? Потеря контроля над автомобилем таким образом может быть невероятно дезориентирующей и пугающей. Занос может привести к аварии с травмами для вас или других водителей.

Кто виноват, если авария произошла из-за заноса? Наши юристы по автомобильным авариям Колорадо хотят, чтобы вы поняли, что такое занос и что это значит, когда происходит авария.

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Выигрыш Bachus & Schanker – возвращено более 1 миллиарда долларов

Содержание

ЧТО ТАКОЕ ЗАНОС НА ДОРОГЕ?
ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ЗАНОС?
ЧТО ТАКОЕ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
ПОЧЕМУ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ ОПАСНО?
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ТЫ НА ГИДРОПЛАНЕТЕ?
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ЗАНИМАЕТ?

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЗАНИМАЕТСЯ ПОД ДОЖДЕМ?
КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ СКОЛЬЗЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ЛЬДУ?
КАКИЕ ДОРОЖНЫЕ БИЛЕТЫ ПРИМЕНЯЮТСЯ К АВАРИЯМ ИЗ-ЗА ЗАНОСА?
КТО ВИНОВЕН, ЕСЛИ ВЫ ПОПАЛИ В АВТОМОБИЛЬНУЮ АВАРИЯ ИЗ-ЗА ЗАНОСА?
АДВОКАТЫ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ АВАРИЯМ, СВЯЗАННЫМ С ЗАНОСОМ В КОЛОРАДО
СВЯЗАННЫЙ С ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ НАЧИНАЕТСЯ ЗАНОС

Что такое занос на дороге?

Когда вы теряете контроль над рулевым управлением, автомобиль может начать заносить на дороге. Занос – это потеря сцепления с дорогой, при которой автомобиль скользит, не вращаясь. Занос – это тип потери контроля над транспортным средством.

Что вызывает занос?

Занос на дороге может быть вызван несколькими факторами. Ошибка водителя или несоблюдение правил безопасного вождения, как правило, являются причиной:

Резкое торможение . Слишком резкое торможение может привести к блокировке колес и помешать им сцепиться с дорогой

Избыточная поворачиваемость – Ваши колеса могут вращаться только так сильно и так быстро. Слишком резкий поворот может привести к тому, что шины потеряют сцепление с дорогой
Ускорение — Слишком быстрое ускорение может привести к пробуксовке колес
Скорость — Водители превышают скорость и недооценивают дорожные условия

Занос также может произойти из-за плохих дорожных условий. Дождь, лед и другие факторы окружающей среды во время зимнего вождения могут увеличить риск заноса на дороге. Кроме того, недостаточная глубина протектора шины может способствовать заносу.

Что такое аквапланирование?

Водитель начнет аквапланировать, когда автомобиль скользит по мокрому дорожному покрытию, и водитель теряет управление. Аквапланирование происходит, когда шины не цепляются за дорожное покрытие, а контактируют с тонким слоем воды, покрывающим дорогу.

Почему аквапланирование опасно?

Аквапланирование опасно, потому что оно препятствует управлению водителем. Аквапланирующим транспортным средством управлять и останавливать сложнее, поскольку оно не находится в прямом контакте с дорогой. Вы можете избежать аквапланирования, ведя машину осторожно и подготовив свой автомобиль к дорожным условиям.

Что делать, если вы летите на акваплане?

Если вы летите на акваплане во время вождения, не нажимайте на тормоза, а прекратите разгон. Поверните руль в направлении движения автомобиля. Это помогает восстановить контроль и выровнять транспортное средство. Когда вы тормозите, используйте насосное действие или, если у вас есть антиблокировочная система тормозов, применяйте ее в обычном режиме. Как только вы выздоровеете, успокойтесь, прежде чем продолжить свое путешествие.

Что делать, если ваш автомобиль заносит?

Если вы за рулем, и ваш автомобиль начинает заносить на дороге, вы должны выполнить следующие действия, чтобы попытаться восстановить контроль над своим автомобилем и оставаться в безопасности:

Уберите ноги с педалей. Не тормозить и не разгоняться.
Поверните руль в нужном направлении.
Когда автомобиль поворачивает назад, поверните в другом направлении, чтобы остановить поворот и вернуться на свой путь движения.
Не дергай руль! Вы не хотите делать чрезмерную коррекцию. Это может привести к тому, что автомобиль заглохнет.

Однако, в зависимости от дорожных условий и причин, по которым ваш автомобиль начал заносить, вы также можете запомнить советы для конкретных условий.

Что делать, если ваш автомобиль заносит под дождем?

Если ваш автомобиль заносит на мокрой дороге, не нажимайте на тормоза. Убери ногу с газа. Поверните свой автомобиль в том направлении, в котором вы хотите ехать. Как только вы восстановите контроль, вернитесь на путь путешествия. Кроме того, предотвратите аквапланирование, подготовив автомобиль к мокрым дорожным условиям и осторожно двигаясь в дождь.

Как предотвратить скольжение автомобиля по льду?

Если ваш автомобиль начинает скользить по обледенелой дороге или наезжает на лед, уберите ногу с педали акселератора. Поверните руль в направлении скольжения автомобиля — если задняя часть автомобиля скользит вправо, поверните руль вправо. Избегайте чрезмерной коррекции рулевого управления. Когда машина выпрямится, верните руль в центральное положение.

Какие дорожные штрафы применяются к авариям из-за заноса?

Правоохранительные органы могут выписать следующие штрафы за занос транспортного средства:

Слишком быстрое движение для дорожных условий (CRS § 42-4-1101 ¹ )
Превышение разумной скорости на мосту (CRS § 42-4-1101 ¹ )
Небрежное вождение (CRS § 42-4-1402 ² )
Безрассудное вождение (CRS § 42-4-1401 ³ )
Соревнования на скорость (CRS § 42-4-1105 ⁴ )

Кто виноват, если вы попали в аварию из-за заноса?

Если вы попали в автомобильную аварию с заносом, то, как правило, в первую очередь виноват водитель заносящего автомобиля. Вероятно, они вели машину слишком быстро. Они могут даже нести ответственность за неправильную реакцию после того, как их автомобиль начал заносить.

Однако, когда автомобиль начинает заносить, транспортное средство, движущееся сзади по той же полосе движения, может не успеть среагировать вовремя. Несмотря на то, что они не были причиной заноса, водитель сзади должен был оставить достаточно места перед собой, чтобы остановиться на гарантированном чистом расстоянии впереди. Если произошло столкновение двух транспортных средств из-за того, что они не смогли остановиться до удара, обе стороны могут быть виноваты в аварии.

Адвокаты по автомобильным авариям, связанным с заносом, в Колорадо

Вы попадали в аварию, связанную с заносом? Наши юристы могут оценить вину и помочь вам бороться за ваши законные права. Мы удобно расположены в 5 офисах Колорадо рядом с вами в Денвере, Форт-Коллинзе, Колорадо-Спрингс, Авроре и Энглвуде. Наши адвокаты готовы служить вам и бороться за компенсацию, которую вы заслуживаете. Свяжитесь с нашими адвокатами по автомобильным авариям в Колорадо сегодня, чтобы рассмотреть вашу претензию.

Источники:

¹ C.R.S. 42-4-1101

² C.R.S. 42-4-1402

³ C.R.S. 42-4-1401

⁴ C.R.S. 42-4-1105

Как безопасно контролировать занос

Многие начинающие или молодые водители боятся заноса. Но хотя занос действительно может быть очень опасным, вы можете многое сделать, чтобы снизить риски и восстановить контроль над своим автомобилем.

Итак, давайте посмотрим, что именно мы подразумеваем под заносом, каковы факторы риска и какие действия вы можете предпринять, если ваш автомобиль начинает скользить или крутиться.

И мы также объясним, почему хорошие привычки вождения могут снизить вероятность заноса и, возможно, снизить стоимость страховки для первого водителя.

Что такое занос?

Занос – это когда колеса автомобиля теряют сцепление с поверхностью дороги, что приводит к неконтролируемому скольжению. Эта потеря сцепления может относиться к передним, задним или всем четырем колесам.

Занос передних колес, также известный как недостаточная поворачиваемость, более вероятен в автомобилях с передним приводом, в то время как занос задних колес, известный как избыточная поворачиваемость, чаще встречается в автомобилях с задним приводом.

Оба могут превратиться в четырехколесные полозья, но автоматические тормозные системы (ABS, см. ниже), установленные в современных автомобилях, делают это менее вероятным.

Большинство заносов довольно незначительны, но они все равно страшны и опасны. Поэтому очень важно, чтобы вы понимали, как они возникают и что вы можете с ними сделать.

Наиболее частая причина — неправильное вождение в дорожных условиях. Давайте посмотрим, что это значит, и некоторые другие сопутствующие факторы.

Какой стиль вождения может привести к заносу?

Ключевой причиной является резкое торможение, которое при определенных обстоятельствах может привести к блокировке тормозов. Слишком быстрое прохождение крутых поворотов, внезапная смена полосы движения или резкое ускорение также могут привести к потере управления и заносу.

И вы, скорее всего, совершите эти внезапные маневры вождения, если не будете обращать внимание на движение и дорожные условия.

В волнении перед тем, как сесть за руль своего первого мотора, часто совершаются ошибки, которые могут привести к заносу, например, слишком быстрое прохождение поворотов. Привычка к разумному вождению жизненно важна для обеспечения безопасности вас и других участников дорожного движения. Страхование молодых водителей, основанное на телематических технологиях, способствует безопасному вождению, а также позволяет снизить расходы на страхование.

Какие дорожные условия могут способствовать заносу?

Все, что снижает трение между шинами автомобиля и дорожным покрытием, является фактором риска.

Очевидно, что лед скользкий, что затрудняет сцепление шин с дорогой. Черный лед — это название, данное поверхности чистого льда на черной дороге — это особенно опасно, потому что вы его не видите. Помните, что лед может оставаться в тенистых местах даже после того, как он растаял на остальной части дороги.

Снег также представляет опасность, особенно потому, что он может скрывать слой льда.

Дождь или мокрые поверхности также могут снизить сцепление с дорогой и привести к заносу. Стоячая вода представляет собой особую проблему, так как она может вызвать аквапланирование (также известное как аквапланирование): это когда между шинами вашего автомобиля и поверхностью дороги находится слой воды.

И не только погода представляет потенциальную проблему. Другим фактором риска является гравийная, грязная, пыльная или неровная поверхность, например, на проселочных дорогах, дорогах в плохом состоянии или на дорогах с новым покрытием. Так что в следующий раз, когда вы увидите знак, предупреждающий об опасности заноса, обратите на него внимание!

Наконец, вождение в ночное время или в условиях плохой видимости также может увеличить риск заноса, поскольку затрудняет обнаружение потенциальных опасностей, таких как лед или стоячая вода.

Какие состояния автомобиля способствуют заносу?

Очень важно регулярно проводить техническое обслуживание и техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности.

Шины являются здесь ключевой проблемой. Вам нужен хороший протектор, чтобы сохранить сцепление с поверхностью дороги, а также давление в шинах должно быть правильным. Кроме того, если ваши шины изношены, они могут лопнуть, когда вы едете на высокой скорости, что приведет к потере контроля над автомобилем.

Профессиональные механики также должны проверить, правильно ли выровнены ваши тормоза, чтобы они не тянули в сторону, когда вы их нажимаете. Также важно, чтобы ваши тормоза не подвергались опасности заедания.

И, конечно же, важно проверить исправность рулевых механизмов вашего автомобиля. Чем проще ваш автомобиль в управлении, тем безопаснее он для вас и других участников дорожного движения.

Предотвращение заноса

В идеале вы должны в первую очередь избегать заноса. Хотя вы не можете предотвратить опасные дорожные условия, вы можете многое сделать, чтобы минимизировать риски.

Эксперты советуют следовать трем принципам безопасного вождения: наблюдение, предвидение и планирование. Это означает, что нужно заранее предвидеть потенциальные опасности, такие как повороты или гололед, чтобы у вас было время обдумать свой план действий.

Вам следует снижать скорость, чтобы вам было легче сохранять контроль над автомобилем, чтобы у вас было больше времени на реакцию и чтобы снизить риск получения серьезных травм в случае заноса.

Обеспечьте безопасную тормозную дистанцию между собой и впереди идущим автомобилем и не забывайте увеличивать дистанцию в плохих условиях движения.

Если вы приближаетесь к повороту, притормозите заранее — не ждите, пока вы окажетесь в повороте, прежде чем резко нажать на тормоз!

Прежде всего, вы должны двигаться как можно плавнее, поскольку резкое торможение, ускорение, поворот или переключение передач могут привести к заносу.

Вот почему программа страхования молодых водителей, основанная на телематических технологиях, измеряет плавность вашего вождения и присуждает вам более высокий балл, если вы демонстрируете, что всегда проявляете осторожность.

Признаки заноса

Одна из причин, по которой занос так опасен, заключается в том, что ваши обычные реакции на вождение могут усугубить ситуацию. Очень важно, чтобы вы распознали признаки того, что ваш автомобиль потерял сцепление с дорогой, чтобы вы могли быстро принять правильное решение.

Если вы находитесь в заносе переднего колеса, рулевое колесо будет ощущаться легким и нечувствительным. Автомобиль будет продолжать двигаться в том же направлении, независимо от того, в какую сторону вы рулите. Поэтому, если вы попытаетесь пройти поворот, вместо этого вы обнаружите, что ваша машина дрейфует посередине дороги — и встречный транспорт.

При заносе заднего колеса вы увидите, что задняя часть автомобиля начинает раскачиваться, поэтому машина начинает совершать полный круг.

Вы также можете заметить, что если вы нажмете педаль акселератора, автомобиль не будет двигаться вперед или двигаться быстрее. А если затормозить, то машина не замедлится.

Все эти признаки означают беду, и вам нужно быстро реагировать.

Как справиться с заносом

Что делать, если случится самое худшее, и вы обнаружите, что вас заносит? Вашим первым побуждением может быть резкое торможение, но это может усугубить ситуацию.

Прежде всего, сохраняйте спокойствие. Довольно страшно обнаружить, что ваш автомобиль не реагирует на ваши действия, но помните, что есть меры, которые вы можете предпринять.

Отвечать нужно быстро, но мягко. Если вы находитесь в заносе переднего колеса, не пытайтесь ускоряться или тормозить. Продолжайте двигаться в желаемом направлении.

Надеюсь, вы почувствуете, как машина восстанавливает сцепление с дорогой, когда ваша скорость снижается. Если нет, уменьшите руль и слегка нажмите на тормоза.

При пробуксовке заднего колеса обычно пытаются компенсировать избыточную поворачиваемость, но это может усугубить проблему или привести к вращению автомобиля в противоположном направлении.

Вместо этого вам нужно рулить в занос: другими словами, если заднюю часть вашего автомобиля заносит вправо, держитесь в этом направлении. Это должно происходить естественным образом, если вы держите взгляд в том направлении, в котором хотите двигаться.

Как мы уже говорили выше, занос четырех колес теперь редкость благодаря ABS. Если это все-таки произойдет, и ваш ABS заклинит, вам нужно ритмично нажать на тормоз, чтобы остановить автомобиль.

В любом случае будьте готовы восстановить контроль над автомобилем после выхода из заноса и вернуть его на правильный курс.

После столкновения с опасностью ваше сердце может сильно биться, а руки вспотеть. Остановитесь, как только это станет безопасно, и сделайте передышку, пока не почувствуете себя спокойнее.

Технология противоскольжения

Несмотря на то, что это не заменит осторожного вождения, у современных технологий тоже есть ответы на некоторые вопросы. В наши дни многие автомобили оснащены устройствами, снижающими вероятность заноса и помогающими восстановить контроль.

Итак, достаньте свой автомобильный справочник и проверьте, оснащена ли ваша модель следующими элементами, которые помогут вам управлять автомобилем, тормозить и ускоряться на опасных дорожных покрытиях.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) сегодня входит в стандартную комплектацию новых автомобилей. Если вы нажимаете на тормоз, но начинаете скользить, датчики ABS обнаруживают это и автоматически начинают прокачивать тормоза сотни раз в секунду. Это снижает вероятность блокировки колес и помогает вам сохранять контроль над автомобилем, обеспечивая более плавную его остановку.

Система контроля тяги (TCS), также известная как ASR, предназначена для предотвращения заноса или вращения автомобиля при запуске или ускорении. Он использует датчики ABS для обнаружения несоответствия между скоростью автомобиля и скоростью вращения его колес. Затем он может включить ABS, снизить мощность двигателя или ограничить подачу топлива в двигатель, пока автомобиль не восстановит сцепление с дорогой.

С 2014 года все новые автомобили в ЕС оснащаются электронным контролем устойчивости (ESC). Это объединяет ABS и TCS; определяет, движется ли транспортное средство не в том направлении, в котором рулит водитель; и измеряет центробежную силу, например, при прохождении поворотов. Если он обнаружит проблему, указывающую на то, что автомобиль вышел из-под контроля, он автоматически вмешается, включив АБС или снизив мощность двигателя.

Но поскольку большинство заносов вызвано плохим вождением, возможно, самая лучшая технология из всех — это та, которая побуждает автомобилистов быть более осторожными. Благодаря телематической страховке от Smartdriverclub вы получите телематическое устройство, которое можно установить в вашем автомобиле и которое будет контролировать ваше вождение, анализируя такие аспекты, как прохождение поворотов, торможение и ускорение. Если вы наберете высокий балл, вы получите скидку, когда придете на продление через год.

Курсы по езде на салазках

Если вы собираетесь много ездить зимой или просто хотите отточить свои навыки, вы можете пройти дополнительное обучение на салазках.

Это большая плоская бетонная поверхность, покрытая слоем воды, чтобы сделать ее скользкой. Вы будете ехать по нему на автомобиле со специальными гладкими шинами, чтобы еще больше уменьшить трение между вашим автомобилем и поверхностью. Под руководством инструктора вы почувствуете, что значит скользить в контролируемой среде.

Пройдя обучающий курс по заносу, вы узнаете, как работает управление автомобилем, когда он теряет сцепление с дорогой, и сможете распознавать признаки, если это происходит в реальных условиях. Вы также узнаете, как справиться с заносом и восстановить контроль над автомобилем.

Курсы Skid-pan обычно длятся несколько часов и стоят около 100-150 фунтов стерлингов, но дают вам навыки, которые останутся на всю вашу водительскую карьеру. Это отличный способ для новых водителей дополнить основы, которым вы научились, чтобы сдать экзамен, и повысить уверенность в вождении зимой.

Получите предложение от Smartdriverclub сегодня

Плавное и осторожное вождение поможет вам избежать заноса, а также сократить расходы на страхование молодых водителей.