Как подклеить потолок в машине не снимая?

Содержание

• Rover 600 620 SI Самолет для души › Бортжурнал › Перетяжка потолка в автомобиле не сложнее поклейки обоев.
• Каким должен быть клей
• На основе полихлоропрена
• Какую ткань выбрать для обшивки потолка автомобиля
• Как перетянуть обшивку потолка автомобиля: инструкция
• Материалы
  • • На вкус и цвет…
  • Клей
  • Собственноручная замена обшивки
    • Переклейка
• Потолок в машине, перетяжка потолка автомобиля своими руками
• Перетяжка потолка, как наклеить материал на матрицу, поэтапный ход работы
• Советы профи, какой нужен клей, как работать с автомобильным велюром

Rover 600 620 SI Самолет для души ›

Бортжурнал ›
Перетяжка потолка в автомобиле не сложнее поклейки обоев.

У меня родной потолок светлый. От времени он потемнел и превратился в тряпку грязно серого цвета. При этом, под солнцезащитными козырьками он по-прежнему девственно чист, поэтому каждое их опускание наводило на мысль о необходимости что — то делать.
«Пробежавшись» по форумам, из наиболее применяемых народом средств выбрал «Сухую химчистку» фирмы «Тортлвакс». В инструкции написано: «… нанести пену на ткань, подождать 5 минут пока средство вытеснит грязь на поверхность и протереть влажной губкой». Однако по прошествии 5 минут потолок » отошел» от основы и провис.
Как оказалось, потолок представляет собой текстолитовую матрицу ( типа половинки мыльницы) обтянутую автовелюром. Автовелюр – ткань, с тыльной стороны которой нанесен тонкий (порядка 5 мм) поролон. Автовелюр крепится к матрице при помощи клея. После того, как я обработал потолок пеной – ткань отслоилась от поролона, а последний остался приклеенным к матрице.
Вот так это выглядит

Сдираем ткань

Поролон остается на матрице

Таким образом, возникла необходимость в перетяжке потолка, что, как показала практика, не сложнее, чем поклеить обои. Самое сложное — это снять потолок. Для тех, кого это не смущает – мой фото отчет. Сразу же опровергну расхожее на форумах мнение, что потолок можно снять только после удаления лобового либо заднего стекла. Он без проблем выходит через проем задней двери, только, для его полного задействования, необходимо снять одно из передних сидений (лучше пассажирское, т.к. при извлечении переднего сидения через водительскую сторону руль создаст неудобства).
После удаления с потолка ткани, рукой отшелушил оставшийся поролон.

отшелушенный поролон

При этом матрица потолка на ощупь была липковатой от оставшегося клея. Остатки старого клея удалял растворителем – жесткую кисть макал в растворитель, интенсивно тер ею небольшой участок, затем отшелушивал остатки клея сухой тряпкой. После удаления старого клея и высыхания матрицы прошелся по ней мелкой наждачкой ( чтобы лучше зацепился клей при перетяжке).
Вот так выглядит подготовленная матрица потолка.

Лицевая сторона матрицы

Тыльная сторона матрицы

Автовелюр клеится к матрице 88 клеем.

Так выглядит банка с клеем
Автовелюров великое множество – глаза разбегаются. Сначала хотел перетягивать в такой цвет как и был. Но в одном из магазинов мне попался обрезок черного стрейчевого велюра. После того, как я взял его в руку, то выпустить уже не смог – он имел крупно ячеистую структуру и не ощупь напоминал резину. По внешнему виду он приближается к пленке «карбон 3D».

по внешнему виду напоминает резиновые коврики с фрикционным эффектом для торпедо

Т.к. у меня в салоне имеются элементы черного цвета, а также отделка пленкой «карбон 3D», я решил перетягивать потолок именно этим материалом. Как оказалось в последствии – это очень практично – можно даже комаров на нем газетой бить без проблем, и, если кто-то упрется ногами в такой потолок — тоже без негативных последствий. При поклейке, ткань я разглаживал голыми руками и без последствий, тогда как при поклейке светлого потолка работать нужно в белых х/б перчатках ( если поставите пятно, убрать его практически не возможно).
Клеить надо вдвоем. Сначала намазываете посередине потолка полосу шириной порядка 10 см и приклеиваете к ней середину вашего куска ткани. Затем поочередно проклеиваете обе половинки в разные стороны от середины потолка. Смазываете клеем полосу 10 см (оптимальный вариант для подсыхания клея), затем помощник берет ткань с одной из сторон и тянет ее на себя в сторону от уже приклеенной середины. Вы в это время начинаете разглаживать ткань от середины к краям( как при поклейке обоев). Двигаясь таким образом с шагом в 10 см поочередно проклеиваете оба края потолка. Тщательно проклеивайте углубления под солнцезащитные козырьки и потолочные ручки. Спереди и сзади потолка ткань заворачивается за потолок и тоже приклеивается По бокам заворачивать не нужно, т.к. они прикрываются пластиковыми кузовными накладками. Лишнюю ткань обрезаете. Также прорезаете все имеющиеся отверстия.

сначала прикливаем центр куска
двигаемся с шагом порядка 10 см
Тщательно проклеивайте углубления под солнцезащитные козырьки и потолочные ручки
Лишнюю ткань обрезаете. Также прорезаете все имеющиеся отверстия

Вот так выглядит готовый потолок.

наживляем потолок и начинаем собирать пластикоое обрамление
Готовое изделие.

Вот такая технология, ну а цвет и фактура материала – решать Вам.

Многие владельцы транспортных средств решаются перетягивать салон автомобиля своими руками. Выбор материалов и фурнитуры для перетяжки торпедо зависит от вкусов и предпочтений автолюбителя. Однако, к выбору клеящего состава следует подойти внимательно, ориентируясь не на собственные предпочтения, а на свойства клея и его состав. Рассмотрим, какой клей для перетяжки салона автомобиля лучше выбрать.

Каким должен быть клей

При выборе автомобильного клея необходимо ориентироваться на несколько показателей:

• растворимость – данный показатель влияет на способность клеящей смеси растворяться под действием химических растворителей. Это важно, поскольку качественное удаление клея предотвратит порчу материалов;
• время засыхания – свойство, которое влияет на качество работы. При высоком показателе кристаллизации время засыхания сокращается, что делает необходимым использование дополнительных согревающих приборов (например, термофен). Кроме того, эта характеристика влияет на скорость высыхания;
• термопластичность – характеристика, от которой зависит косметическая часть ремонта. Клей необходимо подбирать ориентируясь также на климатические показатели вашего региона. При очень низких или высоких температурах некоторые виды могут не выдерживать, что приведет к отклеиванию кожи салона.

Наиболее популярными клеящими веществами, используемыми при перетяжке авто, являются клеи на основе полихлоропрена и на основе полиуретана. Рассмотрим более подробно представителей каждого типа.

На основе полихлоропрена

Клей на основе полихлоропрена – это контактное вещество, наносимое на две склеиваемые поверхности. В составе такого клея содержится растворитель, который, испаряясь, образует химическую связь между обеими склеиваемыми сторонами, вследствие чего фиксация получается очень сильной. Кроме того, полихлоропреновый состав может содержать смолы и оксиды металлов, благодаря чему улучшается вязкость и термопластические свойства вещества.

Следует заметить, что при приклеивании такой клей нуждается в термоактивации, которая происходит за счет направления высоких температур (выше 60 градусов) на место склейки. Благодаря этим действиям клей плавится, после чего обе склеиваемые поверхности хорошенько прижимаются одна к другой и приклеиваются. Уже через полчаса изделие готово к использованию.

Среди клеев на основе полихлоропрена наибольшей популярностью пользуются следующие:

1. «Клей-88» – применяется практически для любых материалов и достаточно устойчив к влаге. Отзывы об этом клее самые нелицеприятные не только благодаря своим невысоким фиксирующим свойствам, но и благодаря ядовитому запаху;
2. GTA Boterm – популярный польский клей. Наклеивание предполагает термоактивацию. Данный состав показывает хорошие свойства термо- и влагостойкости;
3. Mah – представитель немецкого рынка клеящих составов, набирающий множество положительных отзывов благодаря стойкости к температурным нагрузкам и высокому качеству фиксации. Популярен среди профессионалов, занимающихся перетяжкой автосалонов.

Кроме вышеперечисленных жидких клеев выпускаются и аэрозольные – Tuskbond, Fentac, MultiSpray (последний хорошо показывает себя в холоде, но легко плавится в жару) и другие.

Какую ткань выбрать для обшивки потолка автомобиля

Материалов, которые можно использовать для обшивки потолка автомобиля, огромное множество. Это автовинил, карпет, натуральная кожа, кожзаменитель и многие другие. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы, а также нюансы работы при перетяжке.

Наиболее оптимальным вариантом для самостоятельной перетяжки обшивки потолка автомобиля является автомобильный велюр. Этот материал долговечен, недорог, приятен на ощупь. При этом в продаже можно найти множество вариаций автомобильного велюра, как по цветам, так и по структуре.

Подбирать цвет ткани для обшивки потолка автомобиля следует, исходя из общего цвета салона, а также с точки зрения устойчивости к загрязнению. Например, выбирая яркий белый цвет, следует понимать, что в течение нескольких месяцев такая ткань сильно загрязнится. Лучше отдавать предпочтения материалам неярким пастельных тонов.

Важно: Кроме того что яркие материалы быстро пачкаются, они еще и могут отвлекать водителя при вождении.

Если автомобильный велюр по каким-то причинам не подходит, можно также рассмотреть следующие материалы для использования в качестве обшивки потолка салона:

• Автомобильный карпет. Подобный материал нашел применение в автомобильной сфере для обтяжки сабвуферов и колонок. Он хорошо влияет на акустические свойства и отлично подойдет для «музыкального» автомобиля. При этом карпет хорошо сохраняет свой внешний вид при длительной эксплуатации и представлен в продаже в различных цветовых вариациях. Также можно приобрести водонепроницаемый автомобильный карпет;
• Алькантара. Еще один материал, который часто используется для обшивки потолка салона автомобиля. Данная ткань представляет собой нетканую ультрамикрофибру с характеристиками натуральной кожи. Материал хорошо себя показывает при длительной эксплуатации – он легко чистится и устойчив к различного рода механическим воздействиям. Благодаря тому, что алькантара имеет высокую эластичность, ее удобно использовать для обтяжки потолка салона;
• Кожзаменитель. Редко для салона автомобиля используют натуральную кожу, из-за ее высокой цены. Но если нужно добиться респектабельный вид салона, можно использовать в качестве альтернативы коже кожзаменитель. Материал можно найти различной фактуры, и он отлично смотрится на потолке автомобиля. Но важно заметить, что кожзаменитель не особо долговечен, и со временем на нем начнут появляться трещины. Также он восприимчив к царапинам.

Обратите внимание: Приобретая материал для обшивки салона, лучше купить его со значительным запасом (на 30-40% больше, чем рассчитано в результате измерений). Это связано с тем, что в будущем, при необходимости, будет довольно сложно найти идентичный материал, если потребуется.

Как перетянуть обшивку потолка автомобиля: инструкция

Выбрав подходящий материал и клеящую основу, можно переходить непосредственно к работе, но лучше сначала протестировать подобранные расходные компоненты. Возьмите небольшой кусочек ткани и попробуйте его зафиксировать при помощи выбранного клея на поверхности, близкой к той, к которой будет приклеиваться обшивка на потолке. Можно, например, перетянуть небольшие вставки автомобиля, детали порогов, ручки или другие небольшие элементы.

Далее приступайте непосредственно к работе по перетяжке обшивки потолка:

1. Первым делом нужно снять потолок. Имеется заблуждение, что сделать это можно только при снятом лобовом стекле, но это не так. Достаточно демонтировать переднее пассажирское сидение, после чего потолок можно будет достать;
2. Далее требуется удалить текущую обшивку и зачистить поверхность от старого клея. Это можно сделать с помощью металлизированной губки или наждачной бумаги. Когда старый клей будет полностью удален, пройдитесь мелкозернистой наждачной бумагой по поверхности, чтобы убрать неровности;
3. После этого можно переходить непосредственно к наклеиванию материала. Первым делом нанесите тонкую полосу клея в центр поверхности и приклейте к ней центральную часть ткани. Далее от центра приклеивайте другие стороны материала, сантиметров по 10 с каждой стороны. В момент, когда вы будете приклеивать, важно, чтобы был помощник, который сможет натягивать материал от приклеенного центра. При этом человек, который работает с клеем, должен постоянно следить, чтобы не образовывалось «пузырей», разглаживая материал;
4. Добравшись до края крыши, загните материал на обратную сторону поверхности и приклейте. Оставшиеся лишние куски ткани отрежьте;
5. После этого, если требуется, сделайте в ткани небольшие надрезы для крепления поверхности в салоне автомобиля, после чего установите ее.

Описанные выше работы рекомендуется выполнять в перчатках. Лучше использовать целлофановые перчатки или хлопчатобумажные, но важно, чтобы они были чистыми, иначе на новой ткани останутся следы.

Материалы

Выбор материала, который будет использоваться при оклейке вашей машины, повлияет как на вид крыши, так и на технологию работ. Среди представленных на рынке материалов выделяют следующие:

• алькантара;
• искусственная замша;
• альмара;
• кожзам, кожа, экокожа;
• потолочная ткань;
• вельвет.

К счастью, ассортимент тканей настолько велик, что выбор зависит лишь от ваших тактильных и эстетических предпочтений, а также суммы, которую вы готовы потратить на ремонт либо тюнинг салона авто.

На вкус и цвет…

Разумеется, каждый материал имеет свои преимущества и недостатки. Алькантара – материал, который в последнее время завоевывает все большую популярность; приятный на ощупь и достаточно износостойкий. Главный недостаток – цена. Поэтому в качестве заменителя часто используют искусственную замшу.

Кожа либо экокожа, безусловно, будут радовать глаз и не разочаруют тактильное восприятие. Но цена на этот материал, откровенно говоря, кусается. В качестве альтернативы можно использовать кожзам. Перетянуть им можно не только потолок, но и дверные карты. Таким образом, можно осуществить комплексный тюнинг салона.

Наиболее простой в работе материал – это потолочная ткань. Можно выбрать не только цвет, но и структуру пошива. Как и заводская обшивка потолка, часто такая ткань идет с поролоновой прослойкой.

Вам даже могут предложить материал с клеящеюся основой (нет необходимости пользоваться клеем). Клеить его легко, но мы не рекомендуем использовать такой материал. Особенно если он от непроверенных производителей, так как были прецеденты с отслоением обшивки.

Клей

Для перетяжки можно использовать несколько вариантов клеящих составов:

• GTA Boterm. Клей действительно отлично подходит для работы с тканьевыми материалами. В сети можно найти массу положительных отзывов об этом продукте. Клей польского производства и, к сожалению, импорт в РФ практически отсутствует.
• Клей универсальный «88». Наиболее популярный состав, который, стоит признать, не всем автовладельцам по душе. Особенно выделяют стойкий токсичный запах.
• Клей Момент-1. Универсальный водостойкий состав, который берет соотношением цена–качество.
• Клей Kaiflex K414. Достаточно хороший состав, которым также можно клеить любой материал.

Перед тем как начинать клеить, внимательно изучите инструкцию и советы по применению. Из-за высокой температуры летом и низкой зимой, а также воздействия влаги и прочих негативных факторов, технология перетяжки должна быть строго соблюдена. Только в таком случае вы будете уверены, что обшивка не отклеится через несколько месяцев.

Собственноручная замена обшивки

Перетяжка потолка автомобиля своими руками требует полного демонтажа салонной крыши автомобиля. Зачастую каркас напоминает смесь стекловолокна, эпоксидного клея и деревянных щепок. Он достаточно прочен и эластичен, но многочисленные сминания или отсутствие поддержки, провоцирующие провисание под собственным весом, могут привести к разрыву либо появлению ощутимых складок. Ремонт можно осуществить с помощью стекловолокна и эпоксидного клея. На видео показан процесс ремонта.

К примеру, на седанах потолок зачастую вытаскивают через одну из дверей, сминая максимально аккуратно. Для того чтобы снять потолок, потребуется открутить все козырьки, снять пластиковые элементы.

Переклейка

1. Снимите старый материал.
2. С помощью щетки, крупнозернистой наждачной бумаги удалите остатки поролона и клея.
3. Пройдитесь по всей поверхности ветошью, смоченной в обезжиривателе.
4. Покройте клеем всю поверхность потолочной основы, оставив на 15-20 мин. для подсыхания;
5. Клеить ткань нужно с одного края, постепенно двигаясь к противоположному углу. Некоторые мастера советуют покрыть клеем тонкую область посредине, а затем постепенно двигаться к краям. Каким методом пользоваться – решать вам. В любом случае не стоит наносить слишком большое количество клея, дабы тот не успел подсохнуть. Полоски в 10 см от того места, которое вы уже успели приклеить, будет достаточно. А также будьте аккуратны со слоем клеящего вещества. Слишком толстый слой может пропитаться через ткань и оставить пятно на материале. Чтобы поверхность осталась чистой после разглаживаний материала, клеить потолочную ткань нужно в перчатках (постоянно следите за их чистотой).
6. После того как ремонт был завершен, оставьте потолок на 24 часа;
7. Вырежьте проемы под крепления ручек, козырьков, плафонов освещения и т. д.

Теперь тюнинг салона практически завершен. Осталось собрать салон и оценить общую гармонию интерьера в машине. Если у вас остался, к примеру, кожзам, им можно обтянуть некоторые пластиковые элементы. Вы увидите, что тюнинг салона автомобиля – это достаточно занимательное и несложное занятие.

Потолок в машине, перетяжка потолка автомобиля своими руками

Со временем обивка потолка в машине пачкается, портится и выгорает. В особенности это актуально для потолков, которые выполнены из светлых материалов. В результате естественного износа они темнеют и напоминают грязно-серые тряпки. Вместе с тем, в местах, где расположены солнцезащитные козырьки, изначальный вид обивки сохраняется. Именно поэтому, при каждом опускании этих козырьков, любой автовладелец начинает думать о перетяжке потолка авто. Однако не все автолюбители сразу решаются на этот шаг. Сначала они пытаются применять другие средства для восстановления потолка, к примеру, химчистку. Однако, как правило, если изделие состарилось, данные мероприятия не в состоянии помочь ему. Некоторые автолюбители покупают «сухую химчистку», способную окончательно испортить обивку. После отделки потолка этим средством, ткань может отделится от поролона, что еще больше усугубит положение. Поэтому перетяжка потолка является оптимальным выходом из данной ситуации. Об этом далее в статье.

Перетяжка потолка, как наклеить материал на матрицу, поэтапный ход работы

По своей сути, перетяжка потолка является обычным наклеиванием материала на матрицу. Это почти то же самое, что и оклейка обоев. Но главной вашей задачей является наклеить ткань ровно, без складок. Поэтому желательно проводить данное мероприятие вдвоем с помощником.

По центру матрицы следует нанести тонкую полоску клея длиной примерно десять сантиметров. Далее нужно приложить к полоске основную часть обреза ткани. Таким же методом по очереди приклеиваем от центра матрицы каждую сторону ткани. Клеем нужно смазывать каждые десять сантиметров поверхности.

Основная задача помощника — от приклеенного центра натягивать материал по сторонам. Вы, в тоже время, должны разглаживать ткань. Данные действия следует выполнять, надев хлопчатобумажные или целлофановые перчатки. Если вы предпочитаете х/б рукавицы, необходимо, чтобы они были белого цвета. Иначе, на светлой ткани останутся пятна, поэтому нужно действовать максимально аккуратно.

Наклеивая на каждую сторону по десять сантиметров, необходимо следить за изгибами матрицы. Приклеивайте ткань к поверхности потолка максимально плотно. Далее заверните и приклейте края материала. Лишние куски ткани нужно аккуратно обрезать. Затем проделайте определенные отверстия для креплений, после чего установите потолок обратно в салон.

Советы профи, какой нужен клей, как работать с автомобильным велюром

В процессе обтяжки потолка, следует соблюдать определенные правила. Позаботьтесь, чтобы вам хватило материала. Заранее подготовьте вспомогательные инструменты. Преимущество автомобильного велюра в том, что он не требует применения каких-либо особенных приспособлений.

Некоторые автовладельцы не особо заморачиваются при выборе клея и фиксируют ткань, используя «Момент». Но делать это запрещено, так как данный продукт под влиянием солнечных лучей способен выделять токсические испарения. Наиболее оптимальный вариант в данном случае — клей «88». Также можно использовать аэрозольный клей. Его достоинства — быстрое высыхание и отличное распределение по поверхности. Но, перед применением данного средства, внимательно изучите инструкцию.

Если ранее вы не имели дела с автовелюром и не занимались перетяжкой потолка, советуем предварительно потренироваться. Сначала попробуйте обтянуть материалом какой-либо небольшой элемент. К примеру, перетяните ручки, детали порогов и так далее.

Чем заклеить дырку в потолке, выполненном из винилового или текстильного полотна?

Заказывая натяжной потолок для своего интерьера, вы часто можете услышать от мастеров, что такое покрытие может прослужить много лет и даже десятилетий. И это действительно так: качественные виниловые и текстильные полотна не боятся негативного воздействия окружающей среды и, находясь на достаточно большом расстоянии от пола, редко оказываются поврежденными неаккуратными заказчиками. Несмотря на это, в сети можно встретить немало вопросов о том, чем заклеить дырку в потолке.

Задают их те, кто случайно порезал или проколол покрытие. Данный материал мы решали посвятить вариантам ремонта натяжных конструкций при появлении отверстий.

Полезная информация!

Далеко не во всех случаях поврежденные натяжные потолки подлежат ремонту. Если вы не уверены, что покрытие можно восстановить, рекомендуем вызвать на объект мастеров компании «Аста М». Наши специалисты оценят, насколько серьезным является дефект, и подберут самый оптимальный способ ремонта потолка. Если же дырка окажется слишком большой или будет расположена в месте шва, велика вероятность, что вернуть потолку целостность не удастся. В этом случае мастера сразу же выполнят замер помещения для изготовления нового полотна. Чтобы вызвать представителя компании «Аста М» прямо сейчас, перейдите по ссылке.

Что может случиться с натяжным потолком при несвоевременном ремонте?

Дырка в натяжном потолке – достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются заказчики. Порвать полотно можно во время мытья покрытия: достаточно слишком сильно нажать на поверхность или забыть снять украшения с острыми элементами. Также причиной образования дырки может стать кот, который через мебель получил доступ к новому покрытию. Попавшая в потолок игрушка, перестановка мебели в комнате, оклейка стен обоями, замена окон, светильников и другие ремонтные работы: все это может привести к появлению дефекта на потолке.

Рис.1. Ремонт натяжного потолка.

Если при повреждении тканевого полотна никаких экстренных мер предпринимать нет необходимости, то образование дырки в виниловой пленке без своевременного ремонта может закончиться необходимостью полной замены покрытия. Материал, изготовленный из поливинилхлорида, отличается небольшой толщиной. Поэтому порез или прокол под влиянием силы натяжения может очень быстро увеличиться. Увеличившееся в размерах отверстие может стать причиной полной порчи полотна.

Чтобы вам не пришлось тратить средства на изготовление и установку нового потолка, важно как можно быстрее зафиксировать края появившегося отверстия. Чем можно временно заклеить дырку в потолке? Для этого можно использовать подручные самоклеящиеся средства, к примеру, это может быть изолента, простой или бумажный скотч и даже лейкопластырь. Зафиксировав края дырки, можно переходить к поискам наиболее эффективного способа ремонта полотна.

К сведенью!

Клеить натяжные потолки «Супер Клеем» или другими моментальными клеями категорически запрещено. Их состав является агрессивным как для винилового, так и для текстильного полотна. Разъеденный клеем потолок может быть полностью испорчен, и не будет подлежать восстановлению.

Чем можно заклеить дырку в потолке?

Если по какой-то причине на вашем идеально ровном потолке появилась дырка, не стоит спешить его демонтировать и заказывать новое покрытие. В большинстве случаев можно успешно скрыть повреждение и вернуть конструкции красивый внешний вид.

Чем же заклеить дырку в потолке? Для этого можно использовать следующие способы:

1. Установка заплатки. Она подходит для ремонта виниловых и текстильных потолков. Для изготовления заплатки можно использовать отрез материала, который использовался при монтаже конструкции. В этом случае латка будет практически незаметна на потолке. Если остатки покрытия вы не сохранили, можно заказать подходящее полотно на сайте «Потолок-Магазин». Любые элементы к натяжному потолку следует клеить неагрессивным средством, которое не разъест материал и обеспечит быстрое схватывание и прочное крепление к поверхности. Мастера с большим опытом практически всегда использует для выполнения таких работ клей «Космофен». Чтобы латка хорошо держалась, рекомендуется перед ее установкой очистить поверхность. Если потолок находится в ванной комнате, следует убедиться, что на нем не скопилась влага. При ремонте полотна на кухне предварительно нужно обезжирить поверхность. Клеить заплатку необходимо так, чтобы между ней и полотном не оставались пузырьки воздуха и не образовывались складки. Также важно избегать выхода клея за пределы латки, иначе место ремонта будет выглядеть неаккуратно.
2. Купить наклейку. Такие изделия изготавливаются из ПВХ-пленки, на одну сторону которой наносится рисунок методом фотопечати, а на вторую – клейкий слой. Они являются самоклеящимися, поэтому вам не придется искать специальный клей. Дизайн, размеры и форма наклеек может быть разной. Это позволяет выбрать наиболее подходящий вариант для эффективного устранения дырки в натяжном полотне, а также сохранить красоту потолочной конструкции. Из ассортимента наклеек, которые сегодня предлагает компания «Аста М», вы без труда сможете подобрать изделие, которое выгодно дополнит интерьер спальни, детской, ванной, кухни или любой другой по функциональности комнаты. Если вы ищите, чем заклеить дырку в потолке быстро и без особых усилий, тогда наклейки – это самый оптимальный вариант. Чтобы выполнить ремонт потолка с ее помощью, достаточно очистить поверхность и, постепенно снимая бумажный защитный слой, прикладывать наклейку к поверхности потолка.

К сведенью!

Виниловые наклейки являются достаточно тонкими, поэтому, если приклеить их на текстильный потолок, отличающийся выраженным рисунком, их поверхность может быть неровной. Кроме того, наклейка может плохо держаться на таком покрытии. Поэтому чаще всего этот способ используется для устранения дырок в виниловых потолках. Чтобы заказать наклейку с подходящим рисунком, перейдите по ссылке.

Рис.2. Порванный натяжной потолок.

Порез в полотне можно не только заклеить, но и скрыть другими способами. К примеру, некоторые мастера устанавливают в отверстие пластиковые вентиляционные решетки или точечные светильники. Если вы порвали текстильное полотно, можно попробовать зашить отверстие тонкими искусственными нитями. Однако желательно, чтобы края дырки были ровными. Для ремонта виниловых пленок, установленных гарпунным способом, используют метод частичного перекроя полотна. Однако такой вариант восстановления целостности покрытия применим только в случае, когда дырка находится не далее чем в 15 сантиметрах от стены.

Чтобы выбрать, чем заклеить или закрыть дырку в натяжном потолке, важно принять во внимание плюсы и минусы каждого способа ремонта. Если вы не знаете, какое решение будет наиболее удачным, рекомендуем вызвать на объект мастеров компании «Аста М». Они определят, подлежит ли покрытие восстановлению, качественно отремонтируют потолок, если это возможно, а если нет – выполнят замер для изготовления нового полотна. Чтобы воспользоваться нашими профессиональными услугами прямо сейчас, перейдите по ссылке.

Как починить обивку крыши автомобиля, не снимая ее

Обивка крыши автомобиля — это обивка потолка, которая придает вашему автомобилю эстетический вид. Он также известен как хедлайнер на крыше автомобиля. Со временем он имеет тенденцию провисать, если подвергается воздействию слишком большого количества тепла, влаги или отсутствия обслуживания.

Клей под тканью ослабевает и перестает удерживать ее на потолочной доске. Это может привести к тому, что у вас будет провисшая, ослабленная или падающая обивка крыши автомобиля, которая совсем не будет привлекательна.

В этой статье мы рассмотрим несколько советов, как починить обшивку крыши автомобиля. Это включает в себя, как приклеить обивку потолка, не снимая ее, и как заменить обшивку крыши автомобиля, если вам это нужно. Давайте углубимся.

Как починить провисшую обивку крыши автомобиля

1.    Приклеить обивку потолка

Наиболее распространенное решение проблемы провисшей обивки крыши автомобиля – приклеить ее на место с помощью высокопрочной обшивки потолка клей. Лучше всего это работает, если обшивка крыши провисает по краям. Таким образом, вам не придется полностью снимать обшивку потолка.

Как приклеить потолок?

Что вам понадобится:

1. Защитные перчатки
2. Маска
3. Отвертка Philips
4. Отвертка с плоской головкой
5. Клей для потолка

Процедура:

• Откройте окна автомобиля для вентиляции.
• Наденьте защитные перчатки и маску.
• С помощью отвертки Philips снимите поручни на крыше и солнцезащитные козырьки.
• С помощью отвертки с плоской головкой снимите светильники и потолочные аксессуары, удерживаемые заглушками.
• Снимите боковые резиновые уплотнители, сняв их со стоек.
• Снимите ткань крыши автомобиля, сняв ее с краев. В большинстве автомобилей он входит примерно на дюйм.
• Нанесите два слоя клея для обшивки потолка на потолочную панель. Подождите 5 минут перед нанесением второго слоя.
• Нанесите слой клея на ткань обшивки потолка. На доске и ткани должен быть клей. Подождите 5 минут, прежде чем склеивать их вместе. Это предотвратит проникновение свежего влажного клея через ткань и ее порчу.
• Прижмите ткань крыши автомобиля к потолочной доске, не допуская образования складок, и дайте ей несколько минут, чтобы она приклеилась. Убедитесь, что края держатся, чтобы обивка не провисала.
• Привинтите ручки и внутренние потолочные светильники.

Какой клей лучше всего подходит для обшивки крыши автомобиля?

Хороший аэрозольный клей для обшивки потолка должен быть устойчивым к УФ-излучению и выдерживать сильное солнечное тепло. Лучшие бренды включают 3M, Permatex и Loctite.

2.    Поворотные штифты

Поворотные штифты с ясной головкой также известны как стопоры провисания. Они изогнуты с заостренными концами, которые закручиваются в щит обшивки потолка. Поворотные булавки лучше, чем обычные булавки, потому что они не падают легко.

Это быстрое решение проблемы с провисанием потолка, а также доступное по цене решение. Кроме того, они не оставляют дыр на щите.

Как вставить шпильку в обшивку потолка?

• Вставьте спиральный штифт через обивку потолка в панель обшивки потолка.
• Поверните штифт по часовой стрелке, чтобы он прикрепил обивку крыши к доске.
• Установите штифты по шаблону, чтобы придать потолку привлекательный вид.

3.    Двусторонняя лента

Двусторонняя лента имеет клей на обеих сторонах ленты. Это временное, но отличное решение для падающей обшивки крыши автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это нарезать полоски скотча и приклеить их к потолочной доске.

Очистите другую сторону ленты, к которой будет прилипать ткань. Это отлично работает для краев и даже средних областей обивки крыши, которые провисают.

4.    Пароочиститель

Проходя пароочистителем по обшивке крыши, можно расплавить заводской клей, находящийся под ним. Это позволит вам приклеить его обратно к доске.

Лучший способ предотвратить образование складок – прижимать ткань малярным валиком во время отпаривания. Это также отличное решение для обшивки крыши, которая провисает по краям.

5.    Булавки и скобы

Булавки и скобы — хорошее решение для ткани, которая провисает в центре. Все, что вам нужно сделать, это создать из них узор, чтобы придать потолку эстетическую привлекательность.

Для установки скоб может потребоваться строительный степлер, так как обычный степлер не подойдет. Булавки или скобы будут отодвигать ткань, пока вы не замените обивку потолка.

Как заменить ослабленную и провисшую обшивку крыши автомобиля

В общем, решения, представленные выше, не будут длиться долго. Вам нужно будет установить новую обшивку крыши на свой автомобиль.

What you’ll need:

1. New roof lining
2. Gloves and mask
3. Plastic sheets or blankets
4. Plastic pry tool
5. Philips screwdriver
6. Flathead screwdriver
7. Brush
8. Headliner adhesive

Процедура:

Шаг 1: Подготовка

Наденьте защитные перчатки и маску и убедитесь, что все двери автомобиля открыты. Откиньте передние сиденья и сдвиньте их вперед, чтобы создать достаточно места для работы.

Накройте как можно большую часть внутренней обивки пластиковыми листами или одеялами. Это предотвратит попадание материала, который будет падать сверху, на вашу машину. Это также избавит вас от суеты, связанной с последующей уборкой.

Шаг 2. Снимите декоративные элементы и аксессуары

Используйте пластиковый инструмент для снятия накладок на передней стойке, средней стойке и задней стойке. Это вертикальные опоры вашего автомобиля, расположенные вокруг окон и лобового стекла.

Будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковые зажимы. Удалите все остальное, что мешает вам снять хедлайнер.

Сюда входят поручни по бокам, солнцезащитные козырьки, люк в крыше, резиновые уплотнения на дверях и внутреннее освещение.

Подробнее: Как починить автомобильное зеркало, которое разбито или треснуло

Шаг 3: Снимите обшивку потолка

Начните с снятия обивки потолка с краев. Покачивайте его, пока он полностью не выйдет из крыши.

Возможно, вам придется сложить или снять сиденья, чтобы вытащить обивку через пассажирскую дверь.

Шаг 4. Счистите старый клей

Когда он будет удален, оторвите старую ткань от доски. Почистите панель потолка, чтобы удалить старый клей. Будет большой беспорядок, поэтому обязательно держите поблизости пылесос.

Удаление старого клея способствует лучшему приклеиванию нового. Использование нового клея поверх старого только через некоторое время приведет к тому, что обшивка потолка снова обвиснет.

Шаг 5: Закрепите новую обивку крыши автомобиля

Поместите новую ткань обшивки потолка на доску и измерьте ее. Проверьте, не перекрываются ли они и на сколько дюймов. Возможно, вам придется обрезать лишнее.

Расположите ткань над доской и нанесите два слоя клея на доску, а также на нижнюю сторону ткани.

Наносить тонкими слоями, не пропитывая их. Следуйте инструкциям производителя на банке о том, как наносить клей.

Наклейте ткань на доску без образования складок. Спрячьте его под доску, чтобы он держался дольше. Дайте ему высохнуть в течение 24 часов.

Подробнее: Как починить автокресло, которое не удерживается в вертикальном положении

Шаг 6. Установите обивку крыши

Прорежьте в ткани отверстия в местах крепления ручек, люка, фонарей и других аксессуаров. нож. Установите новую облицовку крыши на крышу автомобиля и верните все на место. Установите на место все детали отделки стойки. Для очистки новой обивки потолка можно использовать чистящую пену.

Сколько стоит починить провисший потолок автомобиля?

Автомастерская возьмет с вас от 200 до 400 долларов за ремонт и замену ослабленного или провисшего потолка. Автосалон возьмет с вас от 600 до 900 долларов за ту же работу.

Последний закажет у производителя новую ткань потолка автомобиля, которая может быть дороже, чем послепродажный вариант. Если вы делаете ремонт самостоятельно, стоимость варьируется от 50 до 100 долларов.

Все, что вам нужно, это несколько простых инструментов, хороший клей для потолка за 20 долларов и новая ткань для крыши. Цена на предметы зависит от марки и модели вашего автомобиля. Роскошные автомобили обычно стоят дороже в ремонте, но знание того, как починить обивку крыши автомобиля самостоятельно, может сэкономить вам много денег.

Как предотвратить провисание потолка?

Узнав, как починить обивку крыши автомобиля и как заменить обшивку потолка, важно знать, как сохранить ее в целости. Ниже приведены некоторые способы поддержания кровли в хорошем состоянии.

1.    Используйте средство для чистки обивки

Заводской клей, скрепляющий обивку крыши, ослабевает под воздействием воды и влаги. Это приводит к тому, что хедлайнер провисает и свисает.

Используйте средство для чистки автомобильной обивки при очистке крыши автомобиля. Не мойте под давлением. Вода плохо смешивается с клеем для потолка.

2.    Уплотнители люка

Большинство автомобилей имеют наружную прокладку вокруг люка, предотвращающую попадание воды внутрь автомобиля. Если прокладка выйдет из строя, дождевая вода может попасть на обшивку крыши и вызвать ее обвисание.

Замените резиновые уплотнения, если они сухие, ломкие или повреждены. Это предотвратит просачивание дождевой воды через люк.

Подробнее: Как быстро и легко починить дверную защелку автомобиля

3.    Паркуйтесь в тени

По возможности паркуйте автомобиль в тени и вдали от прямых солнечных лучей. Крыша вашего автомобиля может со временем провиснуть из-за воздействия чрезмерного тепла.

Тепло приводит к тому, что клей, скрепляющий ткань, со временем выходит из строя. Это также может привести к растрескиванию доски. Защитите свой автомобиль, припарковав его в хорошей тени.

4.    Покройте воском свой автомобиль

Если вы живете в солнечном штате или обычно часто ездите на автомобиле, подумайте о том, чтобы покрыть свой автомобиль воском, чтобы защитить его от ультрафиолетового излучения.

Это предотвратит провисание потолка. Кроме того, вы можете защитить свою краску и сохранить внешний вид блестящим.

Об этом примечании

Знание того, как починить обшивку крыши автомобиля, может сэкономить вам много денег. Особенно, если у вас есть старая машина, стоимость которой не позволяет вам тратить слишком много на ремонт.

Как только вы заметите признаки провисания или обвисания краев обивки крыши вашего автомобиля, используйте методы, описанные в этом руководстве, для устранения проблемы. Замените обивку потолка, если она полностью изношена.

Как починить обивку крыши автомобиля, не снимая: 5 простых способов — безупречное автомобильное руководство но также опасны, потому что они могут заставить водителей отвлечься от дороги.

Из-за высокой стоимости нового обшивки потолка предпочтительнее сначала попытаться отремонтировать его. Но как починить обшивку крыши автомобиля, не снимая ее?

Существует множество вариантов дальнейших действий. Если ваш потолок нуждается в фиксации, лучше всего подойдет клей. Другой вариант — использовать булавки или кнопки. Двусторонний скотч плотника — альтернатива скобам и лаку для волос. Если это не поможет, возможно, подогрев заголовка поможет.

Здесь вы найдете подробные инструкции о том, как починить обивку крыши автомобиля, не снимая ее полностью.

Как подготовить старый автомобиль к дальней поездке: 3 полезных шага

Что такое хедлайнер?

Термин «обшивка потолка» относится к ткани или другому материалу, которым покрыта внутренняя часть крыши автомобиля. Потолок улучшает изоляцию салона от высоких и низких температур и снижает дорожный шум, делая поездку более приятной для всех, кто находится внутри. Тем не менее, ткань, винил или кожа являются обычными материалами для него, и его можно адаптировать для лучшего соответствия интерьеру автомобиля.

Материал обшивки потолка также изготовлен из множества других материалов. Обычно он состоит из нескольких разных частей.

Для начала вам понадобится какой-нибудь верхний материал, например картон, стекловолокно или пенопласт. Сверху наносится последний штрих из тканевого материала, кожи или винила.

Установка новой обшивки потолка автомобиля может показаться сложной задачей для многих водителей, но на самом деле это довольно просто, если знать, какие шаги нужно предпринять.

Перед тем, как мы начнем, имейте в виду следующее:

Перед тем, как приступить к внутренней отделке крыши автомобиля, следует помнить о нескольких вещах. Помните о следующих вещах, которые облегчат вашу работу и помогут избежать нанесения большего ущерба области, в которой вы сейчас работаете:

• Избавьтесь от беспорядка и пыли на рабочем месте. Удерживающая способность клея будет уменьшена пылью.
• Будьте осторожны, не переусердствуйте с булавками, иначе ваши заголовки могут показаться непрофессиональными.
• Будьте осторожны, чтобы не разорвать материал обшивки потолка при удалении штифтов.
• Необходимо избегать скопления клея, равномерно распределяя его. Заголовок будет применяться единообразно, если вы выполните следующие действия.

Как починить обшивку крыши автомобиля, не снимая ее?

Использование любого из следующих методов ремонта обшивки крыши является более рентабельным, чем его замена, которая является более дорогостоящей, чем любой из этих методов.

Однако для достижения наилучших результатов очень важно использовать соответствующие инструменты. Соберите следующее для ремонта обшивки крыши:

• Клеевой пистолет
• Скрепки
• Специальные булавки/кнопки
• Пароочиститель
• Ручные инструменты

Используйте клей для ремонта обшивки потолка автомобиля1:

2 Приклеивание обивки потолка на место — популярная техника.

Этот подход, однако, не всегда является прогулкой в ​​​​парке. У вас больше всего шансов на успех, если вы сможете быстро починить обивку потолка автомобиля, как только она начнет провисать.

Место, где обивка потолка соприкасается с ветровым стеклом, обычно провисает в первую очередь. Эта область первой портится под прямыми солнечными лучами. Вы можете приобрести клей для потолка в любом магазине автозапчастей.

Несколько капель клея и немного силы помогут починить провисшую обшивку крыши автомобиля. Чтобы клей полностью высох и материал обшивки потолка был должным образом прикреплен к стене, просто надавите на проблемную область на некоторое время.

Важно тщательно очистить выбранную область, если вы хотите добиться наилучшего эффекта.

Используйте канцелярские кнопки или булавки:

Падающую обивку потолка также можно зафиксировать с помощью булавок или кнопок, однако это не очень стильное быстрое решение. Однако, если время имеет существенное значение, это может быть наиболее практичным вариантом ремонта обшивки крыши. Прикрепите полотно булавками к внутреннему слою хедлайнера.

Из этих булавок можно сделать единственный в своем роде узор, если вы приложите к этому усилия. Штифты для обивки, например те, которые предназначены для этой задачи, также можно использовать для повышения визуальной привлекательности. Если конструкция позволяет, можно покрутить штифт, чтобы сделать его более надежным.

Однако с осторожностью вы сможете успешно отремонтировать обшивку потолка автомобиля с помощью этого временного приспособления.

Используйте скрепки:

Скрепки — еще один эффективный метод, который можно использовать для фиксации обивки потолка перед нанесением на нее лака для волос.

Для крепления обшивки потолка к крыше автомобиля изнутри вместо стандартного степлера можно использовать строительный степлер. Вероятно, вы можете использовать строительный степлер, чтобы прикрепить обшивку потолка к задней панели, так как материал настолько тонкий, что скобы проходят насквозь.

После того, как обивка потолка будет установлена, сбрызните ее лаком для волос. Лак для волос может растворить клей, если вступит с ним в контакт. Таким образом, заголовок вернется на прежнее место.

Когда закончите, выньте скобы. Тканевый материал обшивки потолка может легко порваться при извлечении штифтов, поэтому действуйте осторожно. Кроме того, поскольку булавки оставляют отверстия на поверхности ткани, желательно использовать их как можно меньше.

Используйте двухсторонний скотч:

Поскольку двусторонняя столярная лента настолько широко доступна, вам может даже не понадобиться выходить из дома, чтобы выполнить эту задачу. Это идеально, потому что это не так грязно, как клей. Сверху наклейте немного двустороннего скотча. Аккуратно перенесите заголовок на другую сторону ленты. Конец!

При использовании этого подхода необходимо обрезать ленту по форме свободной обшивки потолка, что утомительно и требует много времени, или прикрепить ее к углам обивки потолка, что оставляет огромные пузыри в центре.

Таким образом, вы должны использовать этот метод только для минимального повреждения внутренней части крыши автомобиля, которое может быть временным решением. Если заголовок снова оторвется, просто снимите старую ленту и приклейте новую; с двусторонним скотчем такой проблемы нет.

Используйте пароочиститель для фиксации обивки потолка в автомобиле:

Основная причина, по которой обшивка крыши автомобиля в конечном итоге разваливается, заключается в недостаточной прочности клея. Обшивка крыши тяжелая, и недостаточная способность клея удерживать ее приводит к тому, что в конечном итоге она провисает.

Пароочистный метод ремонта обшивки потолка автомобиля – самое эффективное и профессиональное решение. Тепло от пароочистителя может помочь расплавить клей, что позволит восстановить обивку крыши до ее первоначального состояния.

Проверьте осуществимость проекта, выполнив небольшой его раздел. Если клей слишком старый, он не сработает.

После растворения клея крышу автомобиля внутри можно закрепить на месте с помощью комбинированного малярного валика. Используя комбинированный малярный валик, обшивка потолка автомобиля может быть нанесена равномерно и надежно.

По ходу работы прижмите обивку потолка к основному слою. С помощью этого метода можно разгладить морщины и заломы на тканевом материале.

Стоимость замены крыши автомобиля внутри:

Если крыша вашего автомобиля провисает изнутри, вам следует как можно скорее ее починить. Починить эту автозапчасть в домашних условиях проще, чем вы думаете.

Вы можете полностью избежать оплаты услуг механика, если сможете выполнить необходимый ремонт самостоятельно.

Это стоит около 30 долларов , чтобы кто-то починил это, если вы не знаете, как это сделать самостоятельно. Кроме того, если требуется замена, цена может варьироваться от 200 до 500 долларов.

Количество повреждений и близость к автомастерской будут основными факторами, определяющими стоимость ремонта потолка. Важно иметь в виду, что стоимость ремонта обшивки крыши может оказаться значительно ниже или выше, чем вы ожидали.

Распространенные причины провисания крыши автомобиля:

Обивка потолка любого автомобиля рано или поздно провиснет, и вам придется научиться с этим жить. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин провисания потолка автомобиля:

• Со временем клей, удерживающий потолок на месте, теряет свою липкость, что приводит к выпадению потолка.
• Повреждение водой — еще одна серьезная причина провисания крыши. В конце концов, вода, просачивающаяся в автомобиль с крыши, может привести к ее провисанию. Повреждение водой не только вызывает структурные повреждения крыши, но также способствует росту плесени и грибка.
• Обшивка потолка может со временем провиснуть из-за того, что солнечное УФ-излучение ослабляет клей, удерживающий его на месте. Это типично для автомобилей, которые длительное время находятся под прямыми солнечными лучами.
• Провисшая крыша автомобиля также может быть следствием некачественного монтажа. Неправильная установка может привести к тому, что хедлайнер со временем расшатается и провиснет. Плохой размер или применение неправильного клея являются распространенными виновниками в этом случае.
• Провисание потолка может быть вызвано старением, износом или плохим обслуживанием, что приводит к его отсоединению от крыши.

Преимущества крыши автомобиля внутри (обшивка):

Как мы обсуждали ранее в посте, обшивка крыши имеет решающее значение для комфорта тех, кто находится внутри автомобиля. Он поддерживает температуру и внешний звук на оптимальном уровне, повышая концентрацию внимания во время вождения.

Есть бесчисленное множество преимуществ правильной крыши автомобиля внутри, вот некоторые из них:

Дизайн салона автомобиля можно улучшить: Существует множество подходов, которые можно использовать при проектировании потолка автомобиля. . Ткань, винил или кожа — это лишь некоторые из материалов, которые можно использовать. Облицовка – еще одна возможность придать помещению индивидуальность.

Вы можете выбрать хедлайнер на свой вкус из нескольких, представленных сейчас на рынке. Если вы ищете способ обновить интерьер своего автомобиля, это, несомненно, простой способ добавить индивидуальности и стиля в интерьер вашего автомобиля.

Поддержание температуры в салоне автомобиля: В суровую погоду температура может быстро повышаться или понижаться, что затрудняет поддержание соответствующей температуры.

Для поддержания температуры на комфортном уровне необходима крыша автомобиля внутри. Точно так же, как сильные низкие температуры могут нанести вред здоровью, экстремальная жара может сделать то же самое.

В результате вы должны установить этот автомобиль в дополнение к защите вашего здоровья.

Уменьшение звука: Способность поглощать звук важна для большинства водителей, но внешний шум может ухудшить качество звука.

Установка обивки крыши премиум-класса в автомобиле может значительно снизить уровень шума в салоне. Благодаря обивке крыши музыка из стереосистемы вашего автомобиля будет звучать намного чище.

Часто задаваемые вопросы по ремонту обивки потолка в автомобиле:

Обивка крыши автомобиля может провисать под действием известных и неизвестных факторов.

Полное понимание некоторых из наиболее распространенных проблем и полезных фактов об обшивке крыши автомобиля имеет важное значение. Некоторые проблемы с этой важной внутренней крышей автомобиля рассматриваются в разделе часто задаваемых вопросов.

В: Что вызывает провисание кровли?

Обшивка крыши автомобилей подвергается воздействию очень высоких и низких температур, поскольку она крепится непосредственно к внешней металлической пластине.

Клейкое покрытие может расплавиться под воздействием прямых солнечных лучей, выделяющих тепло вокруг внешней панели автомобиля. Не только этот высокий уровень влажности в автомобиле может привести к провисанию, если его не лечить.

В: Сколько времени занимает замена потолка?

Вы можете думать, что салон вашего автомобиля состоит из потолка. Они защищают водителя и пассажиров от жары, осадков и других элементов, а также обеспечивают тепло и комфорт.

Вы можете думать, что салон вашего автомобиля состоит из потолка. Они защищают водителя и пассажиров от жары, осадков и других элементов, а также обеспечивают тепло и комфорт.

Что произойдет со временем? Замена потолка вашего автомобиля может занять всего несколько часов или много дней, в зависимости от его размера.

Тем не менее, всегда полезно доверить эту работу специалистам, которые знают, как правильно установить новые хедлайнеры практически со всеми их сложными элементами, чтобы со временем у вас не возникло непредвиденных проблем.

В: Какими свойствами обладает хорошая крыша автомобиля внутри (обшивка)?

В настоящее время на рынке представлено множество кровельных материалов, которые претендуют на звание лучших. Бывает сложно отличить хорошие продукты от плохих. Вот некоторые из лучших вещей, которые нужно искать в новой крыше.

В его конструкции используется твердое, устойчивое к царапинам вещество.
Экономично.
Безвреден для окружающей среды при утилизации.
Вы будете довольны тем, как он дополняет стиль вашего автомобиля.

В: Как защитить внутреннюю крышу автомобиля от провисания?

В неблагоприятных погодных условиях обивка крыши автомобиля может ослабнуть. Способность обшивки крыши прилипать к доске зависит от сильной жары или холода. Чтобы не обжечь борт автомобиля, припаркуйте его в затененном месте.

Если там, где вы находитесь, идет дождь или снег, постарайтесь найти защищенное место, чтобы ваш автомобиль не переохладился.

Заключение:

В заключение, имейте в виду, что правильная облицовка имеет решающее значение в вашем автомобиле. Вы можете починить обшивку потолка в автомобиле указанными выше способами, не выходя из дома.

2.1. Аптечка индивидуальная. Устройство и содержание, правила пользования

Аптечка индивидуальная — набор средств медицинской самопомощи военнослужащего. Аптечка предназначена для предупреждения или снижения поражающего действия различных видов современного оружия, а также для оказания первой медицинской помощи при поражениях личного состава.

Содержимое аптечки (шприц-тюбики и пеналы) размещено в пластмассовой коробке и удерживается внутренними перегородками корпуса. Каждое лекарственное средство в аптечке находится в строго определенном месте, порядок размещения указан на внутренней стороне крышки (рис.1).

 

Рис. 1. Аптечка индивидуальная (АИ)

В гнезде 1 имеется шприц-тюбик (с красным колпачком), содержащий антидот (противоядие) против фосфорорганических отравляющих веществ (VX, зарин, зоман).

Гнездо 2 — резервное, оно в некоторых аптечках может иметь такой же шприц-тюбик, как в гнезде 1. Вместо шприц тюбиков в гнездах 1 и 2 могут быть вложены шприцы автоматические многоразового пользования с несколькими насадочными частями, содержащими антидот против фосфорорганических отравляющих веществ.

В гнезде 3 находится шприц-тюбик (с белым колпачком), содержащий противоболевое средство, которое вводится под кожу для уменьшения боли при ранениях, ожогах и переломах.

В гнезде 4 в двух пеналах малинового цвета содержится 12 таблеток радиозащитного средства. При угрозе облучения проникающей радиацией, при действиях на местности, зараженной радиоактивными продуктами ядерного взрыва, принимается сразу шесть таблеток. Эта доза эффективна в течение 4–5 ч. Если действия и дальше будут продолжаться на зараженной местности, необходимо принять остальные шесть таблеток.

В гнезде 5 в двух белых пеналах прямоугольной формы содержится по восемь таблеток противобактериального средства. При ранениях, ожогах или угрозе бактериологического (биологического) заражения принимается одновременно восемь таблеток препарата, через 6–8 ч – повторно восемь таблеток из второго пенала.

Гнездо 6 – резервное. В гнезде 7 в круглом ребристом пенале голубого цвета содержатся таблетки этаперазина – противорвотного средства. Его принимают по одной таблетке в случаях появления признаков первичной реакции на радиоактивное облучение (тошнота, рвота), а также при возникновении этих расстройств в результате контузии или ранения.

Масса аптечки 100 г.

В холодное время года аптечку рекомендуется носить в нагрудном кармане обмундирования для предупреждения замерзания жидких лекарственных средств.

Лекарственные средства, содержащиеся в аптечке, применяют в зависимости от показаний как по указанию командира (старшего), так и самостоятельно в соответствии с инструкциями, которые доводят до личного состава в процессе военно-медицинской подготовки.

Самостоятельно при наличии показаний применяют следующие лекарственные средства: средство при отравлении ФОВ — при первых признаках поражения; противоболевое средство — при травмах и ожогах, сопровождающихся сильными болями; противобактериальное средство — при ранениях и ожогах; противорвотное средство — при появлении тошноты, вызванной воздействием ионизирующих излучений, а также контузиями и другими факторами.

Только по команде (указанию) командира применяют: радиозащитное средство; противобактериальное средство — при опасности заражения возбудителями инфекционных заболеваний; профилактическое средство от отравления ФОВ (таблетки) — в предвидении внезапного применения химического оружия противником; противорвотное средство — в предвидении воздействия радиации в больших дозах.

 

Рис. 2. Правила пользования шприц-тюбиком

Установленные дозировки лекарственных средств необходимо строго соблюдать во избежание снижения их эффективности или проявления отрицательного воздействия на организм.

Для использования шприц-тюбика необходимо (рис. 2):

• извлечь шприц-тюбик из аптечки;
• одной рукой взяться за ребристый ободок канюли, другой — за корпус и повернуть корпус по ходу часовой стрелки до упора — для прокола мембраны;
• взять шприц-тюбик за канюлю, снять колпачок, защищающий иглу;
• удерживая шприц-тюбик за ребристый ободок канюли и не сжимая пальцами тюбика, ввести иглу в мягкие ткани бедра, ягодицы или плеча (можно через одежду) до канюли;
• выдавить содержимое тюбика, сжимая его корпус;
• не разжимая пальцев, извлечь иглу.

Средство при отравлении ФОВ — содержимое одного шприц-тюбика с красным колпачком следует применять при первых признаках поражения: нарушении зрения, затруднении дыхания, слюнотечении. Чем раньше применен антидот, тем выше его эффективность. Второй шприц-тюбик с красным колпачком использовать через 5-7 мин после введения содержимого первого шприц-тюбика в тех случаях, когда признаки поражения продолжают нарастать (усиливаться).

В порядке оказания взаимопомощи при тяжелых поражениях, сопровождающихся резким затруднением дыхания, судорогами, потерей сознания, ввести лекарственное средство сразу из двух шприц-тюбиков.

Использованные шприц-тюбики в обязательном порядке приколоть к одежде на груди пораженного для учета количества введенного антидота при осуществлении дальнейших лечебных мероприятий.

Противоболевое средство следует применять при сильных болях, вызванных переломами, обширными ранами, размозжением тканей и ожогами.

Для применения содержимого пеналов необходимо: отвинтить крышку пенала, принять рекомендуемое количество таблеток, указанное в описании каждого препарата, и запить таблетки водой из фляги. При отсутствии воды таблетки необходимо разжевать и проглотить.

Радиозащитное средство — содержимое одного пенала принять за 40- 60 мин до возможного облучения, если ожидаемая доза радиации составляет 100 рад и выше. При необходимости препарат в той же дозе (содержимое одного пенала) может быть принят через 6 ч после первого приема. В особых случаях (температура воздуха выше 30°С, появление тошноты, укачивание) дозу препарата рекомендуется снизить до четырех таблеток, особенно при повторных приемах.

Профилактическое средство от ФОВ (две таблетки антидота) принять, по возможности, за 0,5-1 ч до вероятного контакта с ОВ. Допускается ежедневный прием профилактического антидота в разовой дозе по две таблетки в течение 5-7 дней.

Противобактериальное средство — содержимое одного пенала принимают при опасности заражения возбудителями инфекционных заболеваний, а также при ранениях и ожогах. Повторный прием (содержимое одного пенала) осуществляют через 6-8 ч после первого.

Противорвотное средство — одну таблетку принимают после облучения или контузии при появлении тошноты или рвоты. Действие препарата продолжается в течение 4-5 ч после его приема. При необходимости (продолжающаяся тошнота, рвота) препарат в той же дозе следует принять повторно.

При применении антидота необходимо усиление контроля за своим состоянием и состоянием других военнослужащих, особенно при выполнении боевых задач в ночных условиях, при монотонной деятельности и повышенной температуре окружающей среды.

Для предупреждения побочного действия и нарушения теплообмена, которые могут возникнуть при применении средства при отравлении ФОВ, эти антидоты должны вводиться только при наличии первых признаков поражения ФОВ.

Читать полный конспект Ведущие признаки поражения отравляющими веществами

Медицинские средства индивидуальной защиты

В результате аварий, катастроф и стихийных бедствий люди получают травмы, им может угрожать поражение аварийно химически опасными, отравляющими и радиоактивными веществами. Во всех случаях медицинские средства индивидуальной защиты будут самыми первыми, верными и надежными помощниками. К ним относят: пакет перевязочный индивидуальный, аптечку индивидуальную (АИ-2), индивидуальный противохимический пакет (ИПП-8). А) Аптечка индивидуальная (АИ-2)
АИ-2 содержит медицинские средства защиты и предназначена для оказания самопомощи и взаимопомощи при ранениях и ожогах (для снятия боли), предупреждения или ослабления поражения радиоактивными, отравляющими или аварийно химически опасными веществами (АХОВ), а так­же для предупреждения заболевания инфекционными болезнями.В аптечке находится набор медицинских средств, распределенных по гнездам в пластмассовой коробочке. Размер коробочки 90х100х20 мм, масса 130 г. Размер и форма коробочки позволяют носить ее в кармане и всегда иметь при себе. Гнездо №1— противоболевое средство (промедол) находится в шприц – тюбике. Применяется при переломах костей, обширных ранах и ожогах путем инъекции в мягкие ткани бедра или руки. В экстренных случаях укол можно сделать и через одежду. Гнездо №2— средство для предупреждения отравления фосфорорганическими отравляющими веществами (0В) — антидот (тарен), 6 таблеток по 0,3 г. Находится оно в красном круглом пенале с четырьмя полуовальными выступами на корпусе. Гнездо №3— противобактериальное средство № 2 (сульфадиметоксин), 15 таблеток по 0,2 г. Находится оно в большом круглом пенале без окраски. Средство следует использовать при желудочно-кишечном расстройстве, возникающем после радиационного поражения. Гнездо №4— радиозащитное средство № 1 (цистамин), 12 таблеток по 0,2 г. Находится оно в двух розовых пеналах — восьмигранниках. Принимают его для личной профилактики при угрозе радиационного поражения, 6 таблеток сразу и лучше за 30—60 мин до облучения. Гнездо №5— противобактериальное средство №1 — антибиотик широкого спектра действия (гидрохлорид хлортетрациклина), 10 таблеток по 1000000 ед. Находится в двух четырехгранных пеналах без окраски. Принимают как средство экстренной профилактики при угрозе заражения бактериальными средствами или при заражении ими, а также при ранениях и ожогах (для предупреждения заражения). Гнездо № 6— радиозащитное средство № 2 (йодистый калий), 10 таблеток. Находится в белом четырехгранном пенале с продольными полуовальными вырезками в стенках граней. Препарат препятствует отложению в щитовидной железе радиоактивного йода, который поступает в организм с молоком. Гнездо №7— противорвотное средство (этаперазин), 5 таблеток по 0,004 г. Находится в голубом круглом пенале с шестью продольными выступающими полосками. Принимается по 1 таблетке при ушибах головы, сотрясениях и контузиях, а также сразу после радиоактивного облучения с целью предупреждения рвоты. Б) Индивидуальный противохимический пакет (ИПП-8)
Индивидуальный противохимический пакет ИПП-8, предназначен для обеззараживания капельно-жидких ОВ и некоторых АХОВ, попавших на тело и одежду человека, на средства индивидуальной защиты и на инструмент. Состоит из плоского стеклянного флакона емкостью 125-135 мл, заполненного дегазирующим раствором, и четырех ватно-марлевых тампонов. Весь пакет находится в целлофановом мешочке. При пользовании необходимо вскрыть оболочку пакета, извлечь флакон и тампоны, отвинтить пробку флакона и его содержимым обильно смочить тампон. Смоченным тампоном тщательно протереть подозрительные на заражение открытые участки кожи и шлем-маску (маску) противогаза. Снова смочить тампон и протереть им края воротника и манжеты, прилегающие к коже. При обработке жидкостью может возникнуть ощущение жжения кожи, которое быстро проходит и не влияет на самочувствие и работоспособность. Необходимо помнить, что жидкость пакета ядовита и опасна для глаз. Поэтому кожу вокруг глаз следует обтирать сухим тампоном и промывать чистой водой или 2% раствором соды. В) Пакет перевязочный индивидуальный (ПП)
Пакет перевязочный индивидуальный применяется для наложения первичных повязок на раны. Он состоит из бинта (шириной 10 см и длиной 7 м) и двух ватно-марлевых подушечек. Одна из подушечек пришита около конца бинта неподвижно, а другую можно передвигать по бинту. Обычно подушечки и бинт завернуты в вощеную бумагу и вложены в герметичный чехол из прорезиненной ткани, целлофана или пергаментной бумаги. В пакете имеется булавка. На чехле указаны правила пользования пакетом. При небольших ранах подушечки накладывают одна на другую, а при обширных ранениях или ожогах — рядом. В случае сквозных ранений одной подушечкой закрывают входное отверстие, а второй — выходное, для чего подушечки раздвигаются на нужное расстояние. Наружный чехол пакета, внутренняя поверхность которого стерильна, используется для наложения герметических повязок. Например, при простреле легкого. Хранится пакет в специальном кармане сумки для противогаза или в кармане одежды.

Роль и обязанности лица, назначенного для оказания первой помощи

Лицо, назначенное для оказания первой помощи, не является лицом, оказывающим первую помощь. Но они по-прежнему могут играть важную роль, когда речь идет о вашей первой помощи на работе. Во-первых, вам нужно понять, что такое назначенное лицо и его обязанности.

Работодатели несут ответственность за здоровье и безопасность своей команды. Каждый бизнес должен убедиться, что у них есть меры по оказанию первой помощи. К ним относятся:

• Проведение оценки потребности в первой помощи
• Наличие назначенного лица, ответственного за организацию оказания первой помощи, или соответствующего количества обученных лиц, оказывающих первую помощь с информацией о порядке оказания первой помощи.

Итак, когда вы можете использовать назначенное лицо вместо лица, оказывающего первую помощь? Или как скорая помощь? Ну, назначенное лицо — это минимальное требование. На работах с низким уровнем риска назначенное лицо может охватывать до 25 сотрудников. В работе повышенной опасности всего 5. Но это не точная наука. Это часто зависит от типа работы, которую вы выполняете, и количества сотрудников, которых вы имеете.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с записью в блоге Сколько специалистов по оказанию первой помощи мне нужно? Работа с низким и высоким риском.

Прежде чем решить, подходит ли назначенное лицо для вашего бизнеса, давайте посмотрим, что они могут сделать. И что они не могут.

Роль лица, назначенного для оказания первой помощи, заключается в том, чтобы взять на себя ответственность за организацию оказания первой помощи.

Если оценка потребностей в оказании первой помощи, проведенная работодателем, показывает, что в оказании первой помощи нет необходимости, минимальное требование состоит в том, чтобы назначить человека, ответственного за оказание первой помощи.

HSE Часто задаваемые вопросы по оказанию первой помощи

Итак, мы сказали, что лицо, назначенное для оказания первой помощи, не оказывает первую помощь. Так как же они могут взять на себя ответственность за первую помощь? Ну, может быть, они не в состоянии оказать первую помощь (для этого вам нужен обученный помощник), но они могут взять на себя организацию первой помощи. Для выполнения своей роли назначенным лицам не требуется обучение оказанию первой помощи, и они не несут ответственности за оказание первой помощи.

Но если они не несут ответственности за оказание первой помощи, то за что они несут ответственность?

Обязанности 1. Уход за оборудованием и оборудованием для оказания первой помощи

Назначенное лицо может следить за оборудованием для оказания первой помощи. Они будут знать, где находится аптечка, если она потребуется. Они могут нести ответственность за регулярную проверку наличия аптечки первой помощи и замену любых использованных или просроченных предметов.

Ответственность 2. Принятие на себя ответственности, когда кто-то получает травму или заболевает

Если лицо, оказывающее первую помощь, отсутствует, назначенное лицо возьмет на себя ответственность, когда кто-то получит травму или заболеет на работе. Это может иметь место в среде с низким уровнем риска с небольшим количеством работников, где не требуется обученный специалист по оказанию первой помощи. Или может случиться так, что назначенное лицо обеспечивает аварийное прикрытие.

Они также могут в рамках своей роли и компетенции предоставить экстренную помощь, если лицо, оказывающее первую помощь, отсутствует из-за непредвиденных обстоятельств (ежегодный отпуск не засчитывается).

HSE Часто задаваемые вопросы по оказанию первой помощи

Это не означает оказания первой помощи. Если назначенное лицо не обучено оказанию первой помощи, от него нельзя ожидать проведения медицинских оценок или оказания первой помощи. Но они могут позвать на помощь, принести оборудование для оказания первой помощи и заверить кого-то, что помощь уже в пути.

Ответственность 3. Позвоните в службу экстренной помощи

Вам не нужно быть обученным специалистом по оказанию первой помощи, чтобы позвонить в службу экстренной помощи. И, поскольку они не обучены оказанию первой помощи, особенно важно, чтобы назначенные лица могли определить, когда им может понадобиться позвонить по номеру 999 или получить медицинскую помощь для кого-либо.

Зачем вам для этого нужен назначенный человек? Неужели никто не может вызвать скорую? Да, они могут. Но во многих ситуациях люди предполагают, что звонок сделал кто-то другой. И эта путаница может задержать оповещение служб экстренной помощи и замедлить прибытие помощи.

После несчастного случая или в случае медицинского кризиса быстрые действия могут означать разницу между жизнью и смертью.

Когда назначенное лицо работает вместе с обученным лицом, оказывающим первую помощь, оно может нести ответственность за связь со службами экстренной помощи. Это гарантирует, что вызов службы экстренной помощи будет происходить быстро, не отвлекая человека, оказывающего первую помощь, от человека, нуждающегося в его внимании. Например, человек, оказывающий первую помощь, может проводить сердечно-легочную реанимацию, а назначенное лицо зовет на помощь.

Ответственность 4. Ведите учет

Назначенное лицо может помочь вести записи о травмах и заболеваниях по мере необходимости. Это может включать в себя ваши внутренние формы отчета о несчастных случаях, а также проверку заполнения журнала несчастных случаев. Они также могут предупредить работодателя о любых произошедших инцидентах, подлежащих регистрации в RIDDOR.

Обязанности 5. Обеспечьте страховое покрытие на случай чрезвычайной ситуации

Если ваша оценка потребностей в оказании первой помощи показывает, что вам нужны обученные лица, оказывающие первую помощь, вам следует убедиться, что у вас достаточное количество лиц, оказывающих первую помощь, для покрытия вашего персонала. Это включает в себя рассмотрение сменной работы, ежегодного отпуска, а также количества и распределения ваших работников.

Назначенные лица могут обеспечить прикрытие, когда лицо, оказывающее первую помощь, недоступно из-за непредвиденных обстоятельств. Но, опять же, они не обучены оказывать первую помощь. Они не могут оказать первую помощь пострадавшему. Но они могут взять на себя организацию оказания первой помощи и связь со службами экстренной помощи.

---

В экстренных случаях вам может понадобиться медицинская помощь. К кому вы можете обратиться? Назначенный человек может иметь огромное значение, зная, что делать, и действуя быстро.

Освойте курс обучения лиц, назначенных для оказания первой помощи.

Эта статья была написана Эммой в HASpod. Эмма имеет более чем 10-летний опыт работы в области охраны труда и техники безопасности, а также степень бакалавра (с отличием) в области управления строительством. Она имеет квалификацию NEBOSH и Tech IOSH.

Как собрать аптечку

Опубликовано 29 июля 2022 г.

Аптечка может быть полезна при обычных травмах, а также в более серьезных ситуациях, таких как стихийные бедствия. Несмотря на то, что готовые наборы доступны для покупки, не требуется особых усилий для создания собственного набора, соответствующего вашим потребностям и потребностям вашей семьи. Вот что вам нужно знать о создании и обслуживании домашней аптечки.

Нужно ли мне делать аптечку?

Дети скорой помощи облегчают поиск медицинских принадлежностей, когда это необходимо. Во всех домах должна быть аптечка в легкодоступном месте, и все члены семьи должны знать, как получить доступ и использовать предметы внутри. Кроме того, вы можете подумать о размещении небольших специализированных аптечек первой помощи в удобных местах, таких как рабочие столы, транспортные средства или гаражные мастерские.

Чем полезна аптечка при обычных травмах

Аптечку удобно иметь под рукой при повседневных травмах. Собрав медицинские принадлежности в одном удобном месте, вы сможете быстрее справиться с травмами в случае аварии. Кроме того, хранение расходных материалов вместе упрощает отслеживание запасов, чтобы всегда быть в полном наличии.

Как аптечка может помочь в чрезвычайной ситуации

Если у вас есть план готовности к чрезвычайной ситуации, аптечка, скорее всего, уже есть в вашем инвентаре. Имея все свои предметы первой помощи в одном месте, вы будете лучше подготовлены к большинству чрезвычайных ситуаций. Наличие всех ваших расходных материалов в одном месте гарантирует, что вы не упустите из виду предметы первой необходимости в стрессовой ситуации. Комплект аварийного снабжения также можно легко захватить и взять с собой в случае неожиданной эвакуации или аналогичного сценария.

Что включить в аптечку первой помощи

Ваша аптечка может не совпадать с аптечками других производителей, и это нормально. Каждому человеку или семье, вероятно, потребуются разные предметы. Однако такие организации, как Американский Красный Крест, предлагают общие рекомендации по расходным материалам, которые могут быть полезны в любой семейной аптечке.

Предметы первой помощи общего назначения

Предметы общего назначения, которые следует держать в аптечке, включают материалы для лечения распространенных травм, которые могут возникнуть в вашем доме и рядом с ним. Эти предметы обычно легко найти и относительно недорого держать под рукой.

Общие средства первой помощи, которые стоит иметь под рукой, включают:

• Бинты и стерильную марлю для легкого кровотечения и перевязки ран
• Липкая перевязочная лента для фиксации повязок
• Рулоны бинтов для закрепления раневых повязок при необходимости
• Ножницы для бинтов для правильного размера бинтов
• Салфетки со спиртом и перекисью водорода для очистки порезов и ссадин
• Крем с гидрокортизоном для лечения различных кожных заболеваний
• Мазь с антибиотиком для защиты открытых ран от инфекции
• Пинцет для удаления осколков, осколков стекла и т. п.
• Мгновенные горячие и холодные компрессы для снятия отека и/или боли
• Термометр для измерения температуры тела

Лекарства, которые следует хранить в аптечке

Аптечка первой помощи — это отличное место для хранения лекарств, которые вам часто нужны для лечения или лечения побочных эффектов травмы или болезни. Как и в случае с перечисленными выше средствами первой помощи, большинство этих предметов легко найти и хранить.

Лекарства, которые вы должны иметь в своей аптечке, включают:

• Таблетки ацетаминофена для снижения температуры и боли
• Ибупрофен при болях и отеках, связанных с воспалением
• Антигистаминные препараты для лечения аллергических реакций
• Антациды и другие средства для облегчения работы желудка
• Леденцы от боли в горле и кашля
• Лекарства от простуды и гриппа
• Рецептурные лекарства для всех в доме

Предметы, которые следует добавить в аптечку первой помощи

В дополнение к повседневным лекарствам и расходным материалам, которые вам понадобятся в вашей аптечке, вы можете добавить различные другие полезные предметы в зависимости от вашего пространства или конкретных потребностей. Если следующие предметы не помещаются в вашей аптечке, подумайте о том, чтобы хранить их в легкодоступном месте рядом с вашей аптечкой.

Дополнительные предметы первой помощи включают:

• Вода и продукты длительного хранения, которые легко приготовить
• Аварийные космические одеяла для улавливания тепла тела
• Радиоприемник на батарейках, чтобы быть в курсе погоды и новостей во время отключения электроэнергии
• Фонарик и/или небольшие фонарики для освещения при отключении электроэнергии в ночное время
• Руководство по оказанию первой помощи, к которому можно обращаться при необходимости
• Предметы, относящиеся к вашей жизни:
  • Детские товары, такие как дополнительная смесь, подгузники и влажные салфетки
  • Важные семейные документы
  • Товары для женской и личной гигиены
  • Корм ​​и вода для домашних животных
  • Рецептурные очки, контактные линзы и контактный раствор

Как ухаживать за аптечкой первой помощи

Поддерживать аптечку несложно, особенно если срок годности большинства предметов не истекает, либо они имеют длительный срок хранения. Тем не менее, вы должны сделать все возможное, чтобы ваш набор хранился должным образом, а предметы с истекшим сроком годности регулярно заменялись новыми предметами.

Как хранить аптечку первой помощи

Аптечки первой помощи следует хранить в месте, известном всем в доме. Это может быть шкафчик в ванной, кухонный шкаф или другое легкодоступное место. Однако следует отметить, что комплект необходимо правильно закрепить, если в доме есть маленькие дети, чтобы обеспечить безопасность.

Когда обновлять аптечку

Аптечки не нужно часто обновлять. Основной причиной обновления комплекта будет замена элементов с истекшим сроком действия по мере необходимости. Эти сроки будут зависеть от конкретного содержимого вашего комплекта.

В дополнение к замене предметов с истекшим сроком годности вы также захотите обновить свой набор, когда потребности вашей семьи изменятся. Если вы переедете домой, вы можете обнаружить, что у вас больше или меньше места для размещения предметов. Если члены семьи покидают дом, их рецепты больше не нужно сохранять. Если у вас есть домашние животные или дети, их потребности могут измениться и потребовать удаления или замены предметов в комплекте.

Техническое обслуживание вашей аптечки может происходить по мере необходимости, но вы можете запланировать периодическую проверку вашего инвентаря, чтобы убедиться, что все материалы обновлены. Таким образом, у вас всегда будет больше шансов получить нужные вам предметы в то время, когда они вам нужны.

Найдите поставщика медицинских услуг для удовлетворения ваших потребностей в области здравоохранения

Каждый человек должен иметь базовые знания об оказании первой помощи, но ничто не сравнится с качеством обслуживания, предоставляемого квалифицированным медицинским работником. Если вы ищете поставщика медицинских услуг для себя и своей семьи, доверьтесь Центру первичной медико-санитарной помощи и оздоровительному центру Медицинской клиники Айовы. Наши врачи принимают пациентов всех возрастов.

Эволюция поколений ГБО / Обзор 1, 2, 3, 4, 5, 6 поколений ГБО / Сервис Газ

В наших странах самое распространенное — это 2-ое, 3-е, 4-ое, 5-е поколение ГБО. Какая между ними разница и есть ли она вообще. Что лучше для вашего автомобиля? Сегодня рассмотрим, как развивались газовые системы и отметим, насколько прогресс пошел вперед со времен создания 1-го поколения ГБО к 6-му.

Содержание статьи:

1. Основные отличия газовых установок.

2. Эволюция с 1-го по 6-ое поколение ГБО.

• 1-ое поколение ГБО
• 2-ое поколение ГБО
• 3-е поколение ГБО
• 4-ое поколение ГБО
• 5-ое поколение ГБО
• 6-ое поколение ГБО

3. Где можно установить качественное газобаллонное оборудование в Одессе или Николаеве недорого?

 

1. Основные отличия газовых установок.

Существуют карбюраторные и инжекторные автомобили. Все что связано с карбюраторными автомобилями это 2-ое поколение. Хотя многие мастера могут и на карбюраторный автомобиль установить 4-ое поколение ГБО.  

В 4-ом поколении подача газа осуществляется через газовые форсунки через впускной коллектор. Элементами ГБО 4-го поколения являются:

• газовый баллон;

• электронный блок управления;

• форсунки;

• редуктор;

• проводка и т. д.

ГБО 4-го поколения можно установить на все автомобили с распределенным впрыском двигателя.

У 5-го поколения ГБО есть свои вариации, то есть способ подачи топлива. Это происходит или через коллектор, или через бензиновые форсунки. Кроме того, в 5-ом поколении существует два варианта подачи топлива — в газообразном состоянии и в жидком состоянии. То есть разные производители выбрали разные направления подачи топлива.  

Стоимость этого оборудования соответственно разная и может отличаться в разы. При установке ГБО 5-го поколения и под конкретную модель автомобиля совершается разная прошивка, есть некоторые нюансы монтажа и настройки.

Подача жидкого топлива происходит с помощью специального насоса, обычно это производитель BOSCH, который устанавливается в газовый баллон. То есть схема работы такая: Вы заправляете газ на заправке, когда автомобиль заводится, насос срабатывает, доводит топливо до определенного этапа — сжижает его — и уже по магистрали подается жидкое топливо.  

Дальше оно идет на газовые форсунки и происходит процесс сжигания его в двигателе автомобиля. Это и есть принципиальная разница между подачей газа в газообразной и в жидкой форме. Однако специалисты отмечают, что у второго способа есть явные недостатки. Дело в том, что на большинство заправок пропан-бутан поставляется неочищенным, а насос в баллоне технически предрасположен влиянию всяких примесей. Часто отмечается, что на довольно-таки коротких сроках эксплуатации, насосы в баллонах выходят из строя.

Рекомендуем посмотреть видео:

2. Эволюция с 1-го по 6-ое поколение ГБО.

Топливные системы бензинового двигателя прошли 3 важных этапа модификации. Со временем конструкторы улучшали процесс подачи топлива в камеры сгорания цилиндров. На протяжении многих лет использовалась карбюраторная система. Но с развитием моторостроения обнаружено множество недостатков карбюраторной подачи топлива, из-за невозможности достичь желаемых параметров мощности. Инженеры разработали инжекторный распределительный механизм. Таким образом мощность двигателя увеличилась, а экономия топлива получена за счет электронного управления подачи топлива. На этом этапе инженеры добавили еще и электронные блоки управления.

1-ое поколение ГБО

 

Это самая примитивная система газового оборудования, где используется метан или пропан. Баллоны при монтаже располагаются как правило в багажниках. Топливная магистраль соединяется с запорным устройством. Газ проходит через топливную магистраль и поступает в испарительную камеру, которая подключена к системе охлаждения. Подогретая газовая смесь направляется в редукторное дозирующее устройство.

Поначалу 2 таких элемента, как редуктор и испаритель считались самостоятельными узлами, но со временем их объединили в один блок.

Редукторы для 1-го поколения ГБО бывают 2-х типов — вакуумный и электронный. Существенным минусом газовых систем 1-го поколения является так называемый «длинный путь» газа до камеры сгорания. В результате часто случалась разгерметизация и как следствие сильный запах газа в салон транспортного средства. Но такие системы были настолько дешевые, что многие водители решались на установку газа на авто. Производители увидели, что системы пользуются популярностью и принялись их усовершенствовать.

2-ое поколение ГБО

 

Следующее поколение не на много отличается от первого. Здесь более модернизирован редуктор, а в частности запорный клапан. Во 2-ом поколении он уже электромагнитный, а не вакуумный, как у предшественника. Теперь водителю нет необходимости покидать салон автомобиля, чтобы «перейти» на другой вид топлива — в салоне разместили специальную кнопку для переключения вида топлива. Это стало настоящим прорывом и гораздо удобнее в эксплуатации.

Также во 2-ом поколении внедрили холодный старт. Перед впуском в систему, выпускается малое количество газа, что обеспечивает легкий пуск холодного двигателя.

Разработчики совершили новый прорыв. Теперь появилась возможность применять газовую систему на двигателях инжекторного типа первых поколений распределенного впрыска или моновпрыска.  

3-е поколение ГБО

 

Уже в 3-ем поколении ГБО появилась электронная корректировка подачи газа в камеру сгорания. Система снимает данные с кислородного датчика и при помощи шагового мотора регулируется получаемое двигателем количество газа. Температурный датчик, расположенный на редукторе, контролирует минимальную температуру. Когда редуктор нагревается выше минимальной температуры, контролер включает подачу газа.

Уже на этом этапе можно говорить, что ГБО 3-го поколения соответствует нормам ЕВРО-2, благодаря считыванию данных с кислородного датчика и электронным корректировкам подачи топлива.  

Данное поколение можно устанавливать как на карбюраторные, так и на инжекторные двигатели.  

4-ое поколение ГБО

 

На этом этапе развития газобаллонных систем, кардинально изменилась подача топлива, появились газовые форсунки (у каждой свой цилиндр). Очередным прорывом стало то, что форсунки стали осуществлять распределенный впрыск газа в цилиндры. Теперь редуктор не «занят» во впрыскивании топлива в коллектор — в нем отныне неизменное газовое давление, которое снимают газовые форсунки.  

На каждую отдельную форсунку предназначается собственный цилиндр. На форсунках свои шлейфы, направленные от контроллера, который в свою очередь отдает команды впрыска топлива каждой форсунке. И что немаловажно, впрыск осуществляется в определенный период времени.

В метановых версиях 4-го поколения изменили не только редуктор, но и используют толстостенные баллоны. Это необходимо для того, чтобы было соответствие высокому давлению метана.

5-ое поколение ГБО

 

Во всех предшествующих поколениях ГБО, газ в камеру сгорания подавался в газообразном состоянии. Теперь же пропан подается в камеру в жидком состоянии. Насос топлива в баллоне нагнетает стабильное давление в системе.

У 5-го поколения ГБО множество достоинств:

• отсутствие редуктора;
• нет необходимости предварительно прогревать авто на бензине;
• больше ничто не вмешивается в систему охлаждения;
• газовый расход существенно понизился;
• количество шлангов в топливных магистралях свели к минимуму;
• мощность езды на газу существенно увеличилась.

Стоит отметить, что при эксплуатации 5-го поколения ГБО невозможно заправляться метаном, так как газ поступает в жидкой форме. Для сжижения метана необходимо понижение температуры от -160 градусов.

Стоимость ГБО 5-го поколения намного выше предшественников.

6-ое поколение ГБО

 

Самое новое поколение газобаллонного оборудования предназначается для моторов с непосредственным впрыском. Пока что не пользуется достаточной популярностью у потребителей.  

В системах ГБО 6-го поколения уже отсутствуют разграничения на газовые и бензиновые инжекторы.  

Подача газа врезана в штатную систему подачи бензина. По сути, различие состоит только в двух разных баках — бензиновом и газовом. Система газобаллонного оборудования облегчена по максимуму.  

Рекомендуем посмотреть видео:

3. Где можно установить качественное газобаллонное оборудование в Одессе или Николаеве недорого?

Установить ГБО недорого в Одессе или Николаеве можно в наших сервисных центрах Сервис Газ. Наши цены на установку газового оборудования самые доступные на рынке:  

• ГБО 2-го поколения от 250-300 у.е.;
• ГБО Zenit PRO от 550 у.е.;
• ГБО Zenit PRO OBD от 600 у.е. ;
• ГБО Blue Box от 400 у.е.;
• ГБО Zenit Blue Box OBD от 500 у.е.;
• Бюджетные ГБО от 250 у.е.

 

Ну что, остались вопросы? Тогда свяжитесь с нашим менеджером и получите более подробную информацию непосредственно по вашей марке автомобиля.  

Газ на авто — это экономия. Сэкономил — значит заработал!

Поколения газового оборудования | Установка ГБО

Поколения газового оборудования для автомобиля.

Различают несколько «поколений» газобаллонного оборудования автомобилей. Деление на поколения, как правило, используют сами установщики газового оборудования. Описанный выше принцип работы газового оборудования относится к четвертому поколению ГБО.

Газовое оборудование разных поколений различается между собой деталями компоновки кита ГБО:

1. Первое поколение газобаллонного оборудования (ГБО-1) используется в карбюраторных и инжекторных двигателях без катализатора. В первом поколении (ГБО-1) редуктор и испаритель, являлись отдельными устройствами, что создавало сложности при монтаже и увеличивало протяженность газовых магистралей, что повышало риск утечек. Оно также в свою очередь делилось на два подвида, по виду запорного элемента загрузочной камеры редуктора:

• вакуумное (для карбюраторных ДВС) — вакуумная мембрана, к которой подаётся разрежение от впускного коллектора;
• электронное (для карбюраторных и инжекторных ДВС) — электромагнитный клапан управляемый электронным блоком безопасности.

2. Второе поколение газового оборудования (ГБО-2) используется в автомобилях с инжекторным ДВС с каталитическим нейтрализатором (катализатор). Отличается от первого поколения наличием системы электронно-механического контроля подачи и регулировки потока газа. Подача газа в смеситель регулируется вручную, при помощи «дозатора» — винта, который изменяет проходное сечение (как винт качества в карбюраторе). Использование данной системы позволяет достичь более-менее оптимального состава топливно-воздушной смеси, необходимой для корректной работы каталитического нейтрализатора. Для газобаллонных систем первого и второго поколений были характерны потеря мощности двигателя на 20% и хлопки во впускном коллекторе. Экологические показатели не выходили за пределы экологических норм Евро-1.

3. Третье поколение газового оборудования (ГБО-3) отличается от 1-го и 2-го поколения ГБО наличием клапанов нулевого давления (форсунки), врезанных во впускной коллектор непосредственно перед впускными клапанами каждого цилиндра. Так же наличием шагового дозатора газа, которым управляет микропроцессор, получающий данные о режимах работы ДВС от ряда датчиков (датчик давления во впускном коллекторе MAP, лямбда-датчик, датчик оборотов двигателя, датчик положения дроссельной заслонки). Данные этих датчиков позволяют обеспечить оптимальное переключение режимов работы дозатора и обеспечить оптимальную подачу газа на всех режимах работы ДВС.

4. Четвертое поколение газового оборудования (ГБО-4) отличается от 3-го поколения, тем, что информация о режимах работы каждой бензиновой форсунки берется непосредственно с бензинового контроллера автомобиля. Газовый контроллер, исходя из этих данных, корректирует подачу газовой смеси каждой газовой форсунке (распределенный впрыск), что позволяет в плотную приблизиться к характеристикам работы ДВС на бензине. Следует отметить, что на вышеперечисленных системах переход на газовое топливо происходит автоматически после прогрева ДВС на бензине.

5. Пятое поколение газового оборудования (ГБО-5) – следующий шаг развития ГБО. Основное отличие от предыдущих систем состоит в том, что впрыск газа во впускной коллектор осуществляется в жидкой фазе. В системе отсутствует редуктор-распределитель, так как газ доходит до форсунок в жидком состоянии под давлением при помощи газового насоса высокого давления. Корректировка подачи газа происходит как и в оборудовании предыдущего поколения – газовый контроллер считывает «бензиновую карту» и рассчитывает собственные параметры подачи газа на каждый цилиндр двигателя. Несомненными плюсами данной системы являются отсутствие потерь мощности ДВС при работе на газе, отсутствие потерь топлива и возможность работы двигателя на газе при любых внешних температурах с момента включения двигателя. Минусами являются дороговизна (более чем в 2,5 раза чем ГБО-4), сложность, трудоёмкость установки и малая ремонтопригодность этого вида газового оборудования. Так же данная система очень привередлива к качеству газового топлива.

6. Шестое поколение газового оборудования (ГБО-6) — это скорее последняя модификация систем газового оборудования пятого поколения для двигателей с прямым впрыском топлива в цилиндр (TSI, FSI, TFSI, CGI). Впрыск газа происходит в жидком виде непосредственно через бензиновые форсунки ДВС, что позволяет даже повысить мощностные показатели двигателя при работе на газе при отсутствии топливных потерь. Следует отметить, что для двигателей с прямым впрыском топлива существует и другой тип газового оборудования — газ подается через форсунки во впускном коллекторе (как в ГБО-4) + чтобы избежать перегрева и закоксовывания бензиновых форсунок в цилиндре ДВС, через них осуществляется подача бензина (порядка 10-15% от топливной смеси).

Генерация газа на месте | Air Products

Навигация по разделам Производство водорода на месте Производство азота на месте Производство кислорода на месте

Требования к газу.

Оптимизировано.

Компания Air Products стала пионером в области доставки промышленного газа на объект — уже более 75 лет мы внедряем и внедряем инновационные технологии, обеспечивающие недорогие и эффективные решения для доставки промышленного газа на объект. Мы являемся единственным крупным поставщиком промышленного газа, обладающим передовыми технологиями во всех областях производства газа на месте. Это позволяет нам предлагать решение на месте с полным пониманием ваших требований и с наилучшим соответствием вашим потребностям.

Заводы по производству газа на месте предоставляют индивидуальные решения для точных требований к чистоте, давлению и расходу ваших операций. Специализированная бесперебойная подача водорода, кислорода, азота и аргона непосредственно на объект обеспечивает максимальную надежность и оптимизацию ваших процессов, а также может сократить общие расходы на промышленный газ благодаря гибкой конструкции и компактным размерам систем Air Products PRISM ^® . .

Небольшие объемы, аналогичные оптовым поставкам, вплоть до крупномасштабных потребностей и потребностей от низкой до высокой чистоты, могут поставляться в рамках нашего ассортимента заводов на месте. Наши запатентованные, проверенные технологии риформинга, криогенной, адсорбционной и мембранной технологии делают нас ведущим мировым поставщиком производственных установок и услуг на месте. Благодаря поддержке наших глобальных операционных сервисных центров и местных технических групп, которые круглосуточно и без выходных отвечают в режиме реального времени и быстро устраняют неполадки, Air Products обеспечивает бесперебойную работу и спокойствие.

Клиенты, заботящиеся об устойчивом развитии, полагаются на заводы Air Products по производству газа, чтобы снизить выбросы углекислого газа, повысить энергоэффективность, повысить производительность, улучшить качество конечной продукции и улучшить экологические показатели. Имея глобальные установки на большинстве рынков конечного использования, Air Products разработала и продолжает внедрять системы снабжения и отраслевые предложения, предназначенные для удовлетворения меняющихся потребностей в спектре приложений.

Независимо от того, покупаете ли вы промышленные газы по соглашению на месте или приобретаете завод, вы присоединитесь к обширной клиентской базе, которая рассчитывает, что Air Products поставляет больше, чем просто газы.

Гибкие коммерческие решения для производства газа на месте

Продажа газа: Air Products проектирует, устанавливает, обслуживает, владеет и эксплуатирует завод на объекте заказчика с выделенными производственными мощностями и резервным резервным источником для молекул по договору поставки и с гарантией ставка в прямом эфире.

Продажа оборудования: Air Products проектирует и отправляет заказчику установку «под ключ» по договору купли-продажи. Заказчик устанавливает и владеет заводом. Эксплуатация и техническое обслуживание оборудования может осуществляться заказчиком или компанией Air Products в форме соглашения об эксплуатации и техническом обслуживании.

900 31 Проектирование оборудования 9 0031 SOE

	Air Products Обязательство	Клиент Обязательство
SOG/SOE
Определение области применения — интеграция промышленных газов	SOG/SOE
Доставка на объект	SOG	SOE
Закупки, строительство, монтаж и ввод в эксплуатацию	SOG	SOE
Жидкий продукт и резервный источник питания	SOG	Дополнительный SOG?
Текущая эксплуатация и техническое обслуживание	SOG	SOE
Мониторинг в режиме реального времени и местное техническое реагирование/поддержка	SOG
Управление запасами запасных частей	SOG
Обучение технике безопасности	SOG/SOE

Генерация газа на месте – простые решения для повседневных задач

Быстрая установка и простая интеграция

Модульная конструкция установки с компонентами, настроенными в соответствии с потребностями объекта, и компактными размерами означает сокращение времени простоя при установке и ввод в эксплуатацию

Бесперебойная поставка каждый раз

Производственные установки спроектированы с резервной подачей жидкости и хранением на месте – решение с гарантией 99,99% бесперебойной работы

Стандартные компоненты для надежных индивидуальных решений

Разработанные для всего диапазона требований к расходу, чистоте и давлению, установки PRISM представляют собой оптимально спроектированную систему с низкими первоначальными капитальными затратами и долгосрочной экономичной подачей газа

Автоматическое управление и гибкие режимы работы

Диапазон регулирования и следование нагрузке являются стандартными для наших заводов, что обеспечивает максимальную энергоэффективность и снижение общих эксплуатационных расходов

Глобальное операционное превосходство с локальным техническим реагированием 24/7

Наша повышенная ориентация на безопасность, быстрое устранение неполадок и методы оптимизации помогут вам управлять безопасностью процессов, эксплуатационной надежностью и энергоэффективностью. .. позволяя оперативно вмешиваться и избегать дорогостоящих незапланированных простоев.

Технологические инновации и эволюция

Инвестирование в наши продукты для обеспечения превосходной производительности является основой нашего бизнеса, и мы можем заменить вашу устаревшую систему более новыми, более эффективными решениями

Отраслевой опыт от предложений приложений до технической поддержки

От предпродажного аудита процесса до послепродажного технического анализа наша специальная команда готова оценить и улучшить ваш профиль использования газа

Информация об учетной записи и управление в режиме реального времени

Через MyAirProducts найдите ответы на вопросы, связанные с вашей учетной записью , быстро и легко-24/7. Доступ к счетам-фактурам, получение отчетов об объемах и получение информации о безопасности

Заинтересованы в оценке производства электроэнергии на месте для ваших нужд газоснабжения?

Свяжитесь со специалистом по генерируемому газу на месте сегодня.

Свяжитесь с нами

Варианты подачи газа

Водород

Ценится за свои реактивные и защитные свойства и используется во многих отраслях промышленности, таких как электроника, пищевая, стекольная, химическая, нефтеперерабатывающая и т. д. Благодаря своим уникальным свойствам можно улучшить качество и оптимизировать производительность. и сократить расходы.

Азот

Пригоден в качестве газа благодаря своим инертным свойствам, а также в качестве жидкости для охлаждения и замораживания. Практически любая отрасль может извлечь выгоду из его уникальных свойств для повышения производительности, оптимизации производительности и повышения безопасности операций.

Кислород

Помимо использования в качестве дыхательного газа в медицинских целях, его сильные окислительные свойства приносят пользу многим отраслям промышленности, повышая производительность, оптимизируя производительность, снижая затраты и уменьшая углеродный след по сравнению с другими видами топлива.

Синтез-газ

Предоставление готовых решений для преобразования углеводородного сырья в синтез-газ для получения ценных продуктов и энергии.

Удовлетворение потребности в азоте за счет производства газа на месте

Заводы, построенные на территории заказчика или рядом с ней и поставляющие продукт по трубопроводу, позволяют заказчикам, которым требуются большие объемы газа, значительно снизить себестоимость продукции при одновременном повышении надежности сырья.

Загрузить статью «Удовлетворение потребности в азоте»

Услуги и решения по поддержке предприятий​

Air Products предлагает комплексный портфель услуг и решений благодаря нашему высококвалифицированному персоналу в офисах, расположенных по всему миру. Наша команда решает проблемы клиентов, связанные с разделением воздуха и установками по производству водорода, с помощью решений, в которых особое внимание уделяется безопасности, надежности и эффективности эксплуатации.

Нужна помощь с услугами холодильных камер? Наша команда экспертов готова помочь с установкой, заменой, техническим обслуживанием и ремонтом.

От оценки оборудования до инженерных исследований, технического обслуживания и технических пакетов, обучения операторов и управления запасными частями — мы являемся вашим единым центром поддержки до и после продажи оборудования.

Услуги промышленных газовых установок

Производство газа на месте

Гибкие, полностью интегрированные, компактные системы, обеспечивающие бесперебойную, недорогую и эффективную подачу газа.

Запрос коммерческого предложения

Ресурсный центр

Спецификации и публикации

• Интегрированное кислородно-топливное решение Air Products
• Система производства азота PRISM® PSA
• Водородная электростанция
• Производство азота с помощью короткоцикловой адсорбции
• Удовлетворение потребности в азоте

Видео

• Как компании Air Products PHG удается снизить затраты?
• Как Air Products обеспечивает поддержку системы PHG?
• Как Air Products помогает обеспечить самые низкие эксплуатационные расходы на рынке?
• Как вы помогаете достичь наименьших капитальных затрат?
• Через какое время после остановки системы начнется производство водорода?
• Локальные системы газогенерации
• Операционное совершенство

Видео

• Варианты подачи кислорода
• Насколько сложно установить и запустить генератор водорода PRISM?
• Как Air Products обеспечивает безопасность PHG?
• Является ли производство водорода на месте правильным выбором для вас?
• Подходит ли мне производство водорода на месте?
• Сколько места необходимо для генератора водорода PRISM?
• Генераторы водорода PRISM®: преимущества и области применения
• Экспертиза мегапроектов

Краткая история GE Gas Turbines

Июль отмечен двумя важными вехами, благодаря которым газовая генерация стала доминирующей формой производства электроэнергии: коммерческая эксплуатация первой в мире промышленной газовой турбины в Невшателе, Швейцария, в 1939, и коммерческая эксплуатация первой газовой турбины в США, использовавшейся для выработки электроэнергии — агрегата General Electric (GE) мощностью 3,5 МВт на станции Belle Isle в Оклахома-Сити в 1949 году. производитель оборудования в области газотурбинных установок, с тех пор разработал и внедрил несколько поколений газовых и паровых турбин, генераторов, парогенераторов-утилизаторов (HRSG), конденсаторов и другого балансового оборудования станции. Вот как изменился портфель современных моделей газовых турбин GE за последние 80 лет.

[Дополнительную информацию см. в этом эксклюзивном интервью с главным техническим директором GE Power Джоном Ламмасом: «Интервью POWER: что способствовало скачку технологий газовых турбин в GE за последние 70 лет“]

1939    Впервые в мире Промышленная газовая турбина начинает коммерческую эксплуатацию

Первая в мире промышленная газотурбинная установка, газовая турбина простого цикла мощностью 4 МВт, впервые работает на полной мощности на муниципальной электростанции в Невшателе, Швейцария, 7, 19 июля.39. Турбина разработана компанией Brown Boveri & Cie (BBC), которая была основана в 1891 году в Бадене, Швейцария, но объединилась с ASEA AB в 1988 году и образовала ABB (ASEA Brown Boveri), а затем продана как часть компании ABB. в 2000 г. компания Alstom по производству электроэнергии. В 2015 г. компания GE приобрела энергетический бизнес Alstom.

Газовая турбина Невшателя вводится в коммерческую эксплуатацию в качестве резервной установки с КПД 17,4%. Турбина вращается со скоростью 3000 об/мин, имеет температуру на входе в турбину (TIT) 550°C (1022F) и обеспечивает 15400 кВт, из которых 11400 кВт поглощается компрессором с температурой воздуха на входе 20°C (68F). Используемый в основном в резервных и пиковых режимах, он работает почти 70 лет.

1949  Первая в Америке газовая турбина, вырабатывающая электроэнергию

Первая газовая турбина GE, машина мощностью 3,5 МВт, установленная в отдельном здании, примыкающем к паровой установке мощностью 51 МВт в Belle компании Oklahoma Gas and Electric Co. Станция Остров, начинает подавать энергию. Газовая турбина расположена с горизонтальной осью. Как отмечает Американское общество инженеров-механиков (ASME), «несмотря на то, что мощность этого агрегата была рассчитана на 3500 кВт, на самом деле он значительно превышал эту мощность при эксплуатации. Он часто обеспечивал электрическую мощность 5000 кВт, а между 19 июля49 и июле 1952 года средняя мощность составляла 4200 кВт». Сообщается, что блок GE Frame 3 имел КПД около 17%. Примечательно, однако, что в дополнение к выработке электроэнергии его выхлопные газы также использовались для нагрева питательной воды для обычной паровой установки, что сделало ее первой в стране газовой турбиной, используемой в конфигурации «комбинированного цикла».

1951  Двухвальная производная

GE устанавливает три газотурбинные электростанции мощностью 5 МВт в Ратленде, штат Вермонт, на основе двухвальной производной от Frame 3. К так называемым «киловаттным машинам» относятся сдвоенные интеркулеры и рекуператоры.

1953  Первая коммерческая газовая турбина с рекуперацией промежуточного охлаждения и промежуточным охлаждением с промежуточным перегревом

Технологические прорывы в отношении соотношения давлений в цикле, материалов и покрытий, которые следуют за установкой Невшателя, позволили BBC повысить температуру на входе в турбину до 1200F, а в 1953 году компания запускает электростанцию ​​Beznau II мощностью 27 МВт, повышая тепловую эффективность двухблочной электростанции Beznau мощностью 40 МВт в Швейцарии до 30%. Инженеры BBC, создавшие двухвальную турбину Безнау, выжали «каждую долю эффективности из цикла Брайтона с ограниченными коэффициентами давления цикла и максимальными температурами цикла», — писал С. Кан Гюлен в своем докладе в феврале 2019 года.-изданная книга  Газовые турбины для производства электроэнергии . «Конечным результатом стала целая силовая установка вместо компактного двигателя на салазках».

1960  Первая коммерческая парогазовая установка

Вдохновленная открытием новых газовых месторождений в Нидерландах, австрийская компания NEWAG вводит в эксплуатацию парогазовую установку мощностью 75 МВт Korneuburg-A, одну из первых быть построен в Европе. Станция состоит из двух турбин ВВС Type 12 мощностью 25 МВт, паровой турбины мощностью 25 МВт и котла-утилизатора с дожиганием. Несмотря на низкий КПД (около 32,5%), установка работает на базовой нагрузке от 19от 60 до 1975 г., в среднем 6000 часов в год, но вскоре эксплуатация становится неэкономичной, в основном из-за стоимости топлива и повышения эффективности угольных электростанций, которые были введены в эксплуатацию в Европе с 1965 г. и впоследствии используются в основном для пиковых нагрузок. .

1967  Первые специализированные электростанции комбинированного цикла GE

агрегаты с возможностью запуска из полностью обесточенного состояния. GE устанавливает FS3 мощностью 11 МВт в городе Оттава, Онтарио, и FS5 мощностью 21 МВт в Wolverine Electric Ottawa, также в Онтарио. FS3 уже был испытан на морских судах и локомотивах США, отметил Рональд Хант, инженер-консультант, входящий в состав Института инженеров по дизельным и газовым турбинам (IDGTE), в своем докладе в апреле 2019 года.-выпущена книга «Развитие и история газовых турбин для энергетики, промышленности и морского назначения» .

1968 Первая турбина LM

Инженеры GE преобразовали турбореактивный двигатель J79, первый полет которого состоялся в 1955 году, в LM1500, турбину для промышленного и морского использования. Первый LM1500 — это турбина мощностью 13,3 МВт, установленная на атомной электростанции Millstone в Коннектикуте.

1969 Более сложные авиационные производные

Первый LM2500, созданный на базе летного двигателя CF6-6, установлен на грузовом корабле GTS Adm. Callaghan ВМС США. В турбине используется 16-ступенчатая компрессорная секция с входными направляющими лопатками и 6-ю ступенями регулируемых лопаток статора, а двухступенчатая секция турбины высокого давления переходит в 6-ступенчатую свободную силовую турбину. Первоначальная конструкция имела двухвальные лопасти HPT, номинальную мощность по ISO 17,9 МВт и тепловой КПД простого цикла 35,8%. Турбины LM2500 широко используются и сегодня. «По сей день ВМС США продолжают выбирать LM2500 для оснащения новейших надводных кораблей своего флота», — говорится в сообщении GE.

1970  Frame 5 становится больше

Продажи Frame 5, одно- и двухвальной осевой турбины простого цикла, остаются высокими. В 1970 году на алюминиевом заводе в Бахрейне используется агрегат Frame 5 мощностью 24 МВт. Сегодня эта модель приобрела почтенный статус в мире газовых турбин благодаря своей репутации надежной рабочей лошадки. Как отметил несколько лет назад Дейв Люсьер, руководивший программой GE в области полевых инженерных работ, пуск электростанции Frame 5 в Саутгемптоне, штат Нью-Йорк, в результате резкого пуска инициировал восстановление электроснабжения на Лонг-Айленде и, в конечном итоге, в Нью-Йорке после Великого отключения электроэнергии на северо-востоке в ноябре 9, 1965. «Будущее ничто без прошлого», — заметил он.

1970  Появляется Frame 7

Появляется MS7000, турбина Frame 7 (60 Гц), мощностью 47,2 МВт с TIT 1650F. Вскоре после этого GE вместе с Alstom начинает разработку одновальной машины Frame 9 с частотой 50 Гц.

1970  BBC запускает серию GT

Чтобы конкурировать за долю на рынке газовых турбин после отключения электроэнергии и в ответ на стратегию GE по созданию более крупных газотурбинных установок, BBC разрабатывает GT11 (60 Гц) и семейства GT13 (50 Гц). Первая газовая турбина BBC GT11 загорелась на озере Рейнбоу в Канаде в 19 году.70. Его мощность составляет 32 МВт при 3600 об/мин.

1971  Первая турбина E-класса

Первая турбина E-класса (7E) дебютировала на заводе National Grid по производству турбин внутреннего сгорания в Шорхэме в Великобритании.

1972  First 7B

GE представляет MS7001B, первую турбину Frame 7 B-класса мощностью 51,8 МВт.

1975  Первая рама 9

Первая машина Frame 9B мощностью 80,7 МВт установлена ​​компанией EDF недалеко от Парижа, главным образом, для пиковых нагрузок.

1978  Первая машина 6B

Первая машина 6B установлена ​​на станции Glendive компании Montana-Dakota Utilities. Турбина все еще находится в эксплуатации, заявил генеральный директор GE Gas Power Скотт Стразик в сентябре 2018 года. Еще 1150 турбин 6B установлены по всему миру, обеспечивая питание объектов по производству энергии и промышленных приложений в таких сегментах, как нефтехимия, разведка нефти и газа и производство цемента. отметил ГЭ. С годами компания совершенствовала технологию. В 1981, компания разработала технологию повышения температуры обжига, что позволило увеличить производительность на 15%. В 1991 году компания представила технологию сгорания с низким содержанием NOx 90 376 x 90 377, а в 2009 году представила пакет улучшений характеристик, в котором используются материалы, покрытия, уплотнения и аэродинамика, полученные от линейки F-класса. Чтобы отметить 40-летие этой партии, GE в 2018 году также представила решение по модернизации парка 6B в рамках усилий по продолжению инвестиций в свои «зрелые парки» для поддержания их конкурентоспособности.

1984  Dry Low-NO _x Прорыв

Первая коммерческая эксплуатация разработанного BBC первого поколения «бедной» сухой смеси с низким содержанием NO _x (DLN) начинается сжигание премиксов на модифицированном GT13D единица в электростанция Lausward с комбинированным циклом мощностью 420 МВт в Дюссельдорфе, Германия. Как отмечает Дитрих Эккардт в своей книге Gas Turbine Powerhouse , опубликованной в 2014 году, BBC представила эту концепцию в 1978 году, основываясь на теоретическом выводе о том, что 90 376 x 9 с низким содержанием NOx0377 сжигание требовало отделения смешивания топлива и воздуха от процесса сгорания, а само сгорание должно происходить в «обедненных» условиях. Технология снизила выбросы NO _x до 32 частей на миллион (ppm). По словам Эккардта, хотя позднее он был применен к семи газотурбинным установкам, он был «слишком сложным и подвержен износу через некоторое время», поэтому BBC начала разработку второго поколения горелок для обедненных премиксов.

1985 Этап 9 когенерации0022

Две авиационные газовые турбины LM2500, паровая турбина и одновальный генератор установлены в системе централизованного теплоснабжения, принадлежащей IJsselcentrale в Нидерландах. Конфигурация предназначена для компенсации высоких инвестиционных затрат на газовые турбины LM2500. GE отмечает, что проект также ознаменовал собой первое применение системы впрыска пара. Тесты производительности показывают КПД при полной нагрузке 50%.

1987  Выпущен первый GT13E

Первый блок ABB (позже Alstom, а затем GE) GT13E мощностью 147,9 МВт успешно введен в эксплуатацию на объекте Hemweg, принадлежащем и управляемом голландской энергетической компанией UNA в Нидерландах. Еще 27 единиц этого типа были введены в эксплуатацию, прежде чем требования рынка подтолкнули компанию к разработке газовых турбин с более высоким КПД и выбросами NO _x ниже 25 частей на миллион. В 1991 году компания выпускает GT13E2. В турбине используется одна камера сгорания SILO, установленная сверху.

1988 Выпуск LM6000

Компания GE расширяет парк LM, включив в него LM6000, турбину, созданную на базе турбовентиляторного авиационного двигателя GE CF6-80C2 с большим двухконтурным режимом. Двухвальная высокопроизводительная газовая турбина простого цикла имеет мощность до 36,6 МВт и КПД 41,9% по рейтингу ISO.

1990  Эра F-класса начинается

Первая машина F-класса, 7F мощностью 147 МВт с TIT 2300F, начала работать в Chesterfield Power компании Virginia Electric & Power Co. (VEPCO) Станция 6 июня 1990. Хотя прототип первоначально использовался для испытаний простого цикла, прежде чем он был преобразован в комбинированный цикл в 1992 году, источники широко сообщают, что он имел КПД 45,2% и общую выходную мощность 214 МВт в режиме комбинированного цикла (и 150 МВт и 34,5% в режиме простого цикла). По данным 7F Users Group, Chesterfield 7 ознаменовал начало золотой эры технологии газовых турбин (которая, по мнению некоторых отраслевых обозревателей, закончилась в 2015 году). Группа также отмечает, что машины F-класса «с годами усложнялись, чтобы соответствовать все более строгим экологическим нормам и целям владельцев по повышению эффективности и доступности/надежности».

Примечания GE Технология F была первоначально разработана в 1980-х годах, когда она представляла собой «квантовый скачок в рабочих температурах, технологии охлаждения и аэротермических характеристиках газовых турбин большой мощности». С тех пор, как GE представила MS7001F в 1987 году, дизайн которого обусловлен «потребностью в более эффективных установках с более низким уровнем выбросов и меньшей стоимостью (за кВт/час)», технология масштабировалась вверх и вниз, и сегодня она доступна в выходных данных. от 51 МВт для установки простого цикла 6F.01 до более 1000 МВт для установки с комбинированным циклом 3×1 на основе 7F.05. Семейство расширилось до 6F и 9Фс. По всему миру установлено более 1500 машин F-класса, предназначенных для различных областей применения, от производства электроэнергии, комбинированного производства тепла и электроэнергии до механического привода в таких различных отраслях, как выплавка алюминия, нефтеперерабатывающие заводы и пищевая промышленность.

1991  Коммерческий сухой низкий NO _x Решение

В то время как GE начала разрабатывать и тестировать системы сгорания с сухим низким NO _x (DLN) в 1970-х годах, она представляет свой первый коммерческий DL Системы сжигания азота для газа и газовые турбины большой мощности в 1991. Результатом исследований стало решение DLN-1 для турбин E-класса и решение DLN-2 для турбин F-класса; последний также применялся к машинам EC и H-класса. В 2015 году GE представила систему сгорания DLN2.6+ для новых и существующих газовых турбин 7F, а в мае 2018 года объявила о «гибком» решении по модернизации, в котором камера сгорания DLN 2.6+ сочетается с технологией аксиальной ступенчатой ​​подачи топлива. Ранее в этом году компания заявила, что завершила первую установку новой технологии газовой электростанции, которая может снизить выбросы NO 9.0376 x до 5 стр/мин.

1992  Первый 9F

159-МВт 7F с TIT 2350F начинает работать на другом блоке Chesterfield (Chesterfield 8) в Вирджинии, а первый 9F начинает работать в режиме простого цикла на площадке EDF в г. северный Париж. GE совместно с Alstom разработала турбину мощностью 212 МВт.

1992  GT13E2

АББ представляет на рынке газовую турбину GT13E2 мощностью 166 МВт. По сравнению с GT13E, GT13E2 имеет более высокий TIT 2,012F и увеличивает коэффициент сжатия с 13,9.:1 до 15,0:1. GE по-прежнему предлагает модель турбины сегодня. GT13E2 2017 развивает мощность 210 МВт при КПД простого цикла 38% и КПД комбинированного цикла более 55%.

1996  Электростанция на колесах

Компания GE представляет TM2500, переносную авиационную модель, устанавливаемую на прицепе, — «электростанцию ​​на колесах».

1997 Конкуренция F-класса уступает GT24/GT26За 87 быстро последовала компания Westinghouse (в сотрудничестве с Mitsubishi) в 1989 году с 501F, а затем в 1991 году Siemens со своим V94.3. Вот почему, как отмечает Эккардт, ABB «решила использовать стратегию «прыгающей лягушки», чтобы догнать своих конкурентов». Компания запустила собственный GT24 (60 Гц)/GT26 (50 Гц) в декабре 1991 года. Прототип GT24 мощностью 165 МВт был установлен на электростанции Gilbert в Нью-Джерси в 1993 году. компактная модель, доступная на рынке, и единственная, в которой используется последовательное сгорание с особенно высокой степенью сжатия», — отмечает он. Он также имел эффективность 56%, что на 2-3% больше, чем у конкурентов. GT26 был запущен в 1997. Газовая электростанция Rocksavage мощностью 770 МВт в Великобритании — одна из первых, оснащенных газовыми турбинами GT26.

2003  Эра H-класса начинается

Компания GE представляет первую систему H-класса (H-System) 9H, 50-Гц турбину мощностью 480 МВт с температурой горения 2600F в заливе Баглан Электростанция в Уэльсе. 9H — одновальная установка с комбинированным циклом — достигает температуры обжига значительно выше 2600F. Но, как отмечает Гюлен в своей книге за февраль 2019 года, хотя H-System «была безусловным успехом с технологической точки зрения, это был коммерческий провал». Он отмечает, что монокристаллические компоненты тракта горячего газа с усовершенствованными термобарьерными покрытиями удорожают и усложняют работу с более длительными, чем обычно, перерывами в обслуживании. Всего было построено и продолжает эксплуатироваться только шесть электростанций с комбинированным циклом H-системы, и хотя одна из этих электростанций — 60-Гц Энергетический центр Внутренней Империи — достигла заметной теплопроизводительности и NO _x параметров выбросов, GE больше не предлагает H-систему. Новейшими звездами линейки H-класса являются модели HA.

Запуск H-System компанией GE, однако, обострил конкуренцию между крупными производителями газовых турбин, которые удвоили усилия по повышению эффективности газовых турбин. В 2011 году компания Siemens преодолела 60-процентный барьер теплового КПД, разработав газовую турбину 8000H в Иршинге, Германия, газовую турбину, которая номинально имела такую ​​же TIT, что и H-система (2732F), но с более низкой температурой горения. Тем временем Westinghouse в сотрудничестве с Mitsubishi Heavy Industries (MHI) работала над промежуточной температурой обжига класса G — технология, которую сейчас предлагает Mitsubishi Hitachi Power Systems (MHPS). MHI также отказалась от разработки технологии H и начала разработку J-класса, технология камеры сгорания которого основана на системе парового охлаждения, используемой в G-классе.

2005  6C пускает корни

ПГУ 2x Frame 6C (6F.01) мощностью 130 МВт дебютирует в Турции. 6C, который теперь известен как 6F.01, был первоначально представлен в 2003 году с мощностью 42 МВт и модернизирован до 46 МВт после проверки площадки. GE заявляет, что эта модель лидирует в отрасли по когенерации и эффективности комбинированного цикла для газовых турбин с диапазоном мощности менее 100 МВт. «Его огромная энергия выхлопа позволяет производить большое количество пара как для выработки электроэнергии, так и для когенерации. Он достигает более 58% эффективности в схеме комбинированного цикла 2×1 и более 80% эффективности в режиме когенерации», — говорится в сообщении.

2009  Модернизация Alstom MXL2

Компания Alstom развертывает усовершенствованную газовую турбину GT26 MXL2 на электростанции Castejon в Испании. Модернизация MXL позволяет владельцам GT26 воспользоваться новыми оптимизациями компрессора, а также улучшенным покрытием и охлаждением турбин высокого и низкого давления. Это также продлевает срок службы оборудования. В то время как концепция MXL начиналась как стандартная функция нового парка GT13E2, Alstom также установила первую модернизацию MXL2 для своей газовой турбины GT13E2 на электростанции South Humber Bank в Великобритании в 2012 году9.0003

Сегодня GE предлагает модернизацию MXL2 для своих турбин GT13E2, которые она приобрела у Alstom в 2015 году. Однако в рамках приобретения Alstom GE договорилась с Европейской комиссией о продаже части портфеля газовых турбин Alstom для сохранения конкурентоспособности. Продажа включала, в основном, технологию газовых турбин Alstom GT26 и J-класса GT36, а также некоторые контракты на обслуживание GT26, которые были проданы Ansaldo Energia. Тем не менее, GE сохранила все контракты на обслуживание GT24. Сегодня Ansaldo предлагает обновление MXL2 для GT26, а GE упаковала обновление в новое предложение GT26 HE, которое было выпущено в 2019 году. . Сегодня Ansaldo предлагает обновление MXL2 для GT26, а GE упаковала обновление в новое предложение GT26 HE, которое было выпущено в 2019 году.

2014 , GE представляет две новые турбины H-класса с воздушным охлаждением, 9HA (50 Гц) и 7HA (60 Гц), которые разработаны с использованием достижений в области материалов, аэродинамики и передового производства. Турбины также включают в себя преимущества новой цифровой эры, когда интегрированное программное обеспечение и аналитика обеспечивают более высокую производительность и эффективность. GE говорит, что турбины, которые варьируются от 29От 0 МВт (7HA.01) до 571 МВт (9HA.02) побьют рекорды эффективности.

2015 GE приобретает подразделение Alstom Power Business

После одобрения регулирующими органами сделки на сумму 10,6 млрд долларов в более чем 20 странах и регионах приобретение GE энергетического подразделения Alstom завершено в ноябре 2015 года.

Эта сделка является крупнейшей сделкой GE за всю историю. Джефф Иммельт, который в то время был генеральным директором GE, сказал, что приобретение GE дополнительных технологий Alstom, глобальных возможностей, установленной базы и талантов означало немедленную выгоду для клиентов, в том числе для текущих проектов, использующих газовые турбины GE 7HA, HRSGs и паровые турбины Alstom. Это также благо для ряда предлагаемых проектов. Однако в ноябре 2017 года другой бывший генеральный директор GE, Джон Флэннери, сообщил, что результаты Alstom «явно ниже наших ожиданий». GE купила французскую компанию по четырем причинам: установленная база; широкая линейка продуктов для паровых и энергетических островов, которые, как предполагала GE, могли продаваться перекрестно; синергия между операциями, затратами и доходами; и талант персонала Alstom, который в конечном итоге окупился. Но GE пострадала из-за того, что «рынок явно значительно ниже того, на что мы рассчитывали в этом бизнесе», — сказал Фланнери.

2016  Первый HA развернут

Первый 397-МВт 9HA. 01 с КПД 62,22% развернут на заводе EDF в Бушене во Франции. Проект POWER Top Plant в 2017 году.

2017  LM9000 Выпущен на рынок

По мере того, как рыночный спрос на авиационные компоненты растет, чтобы сбалансировать растущую долю возобновляемых источников энергии, GE представляет LM9000, силовую установку мощностью от 67 до 75 МВт, созданную на базе самолета GE-90. двигатель , установленный на Boeing 777.

2017  6F.01 Перезапуск для распределенного рынка

Чтобы получить некоторое влияние на растущем рынке распределенной энергии, GE повторно запускает турбину 6F.01, оснащая ее передовыми материалами и технологиями, заимствованными из H- и F- компании GE. классные газовые турбины. Перезапущенная модель впервые установлена ​​на проекте газораспределения Huaneng Guilin. Энергоблок 6Ф.01 мощностью 50 МВт на этом проекте имеет КПД комбинированного цикла 57% и коэффициент использования топлива 81,15%.

2017 7HA.02 Этап развертывания

На проектах Exelon Wolf Hollow и Colorado Bend в Техасе дебютирует турбина 7HA.02. Обе станции сконфигурированы как многовальные 2 × 1 с общей мощностью более 1000 МВт на каждой площадке.

2017 Начало эксплуатации первых турбин 7HA.01

Компания GE и Toshiba совместно установили шесть газовых турбин 7HA.01 и две паровые турбины на теплоэлектростанции Ниши Нагоя компании Chubu Electric Co. в префектуре Аити, Япония. Первый блок из трех энергоблоков был введен в коммерческую эксплуатацию в сентябре 2017 года. На блоке 1 достигнут уровень полной эффективности комбинированного цикла в 63,08%, что является еще одним мировым рекордом по самой высокой общей эффективности. Второй блок из трех энергоблоков вышел в промышленную эксплуатацию в конце марта 2018 года.0286 МОЩНОСТЬ Лучший завод в 2018 г. .

2018  Dual-Fuel HA

В июне 2018 года PSEG Power, дочерняя компания PSEG, начинает коммерческую эксплуатацию своей электростанции комбинированного цикла Sewaren 7 в Нью-Джерси. Блок мощностью 540 МВт, 7HA.02, является первой в мире двухтопливной турбиной H-класса. Завод рассчитан на работу на двух видах топлива, включая природный газ и мазут со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Возможность работы на двух видах топлива позволяет использовать ULSD в случае нехватки природного газа, повышая надежность и надежность установки.

2019 Первая турбина 9HA.02 Отгружена

Крупнейшая на сегодняшний день турбина HA GE — 9HA.02 мощностью 571 МВт — отправлена ​​компании Southern Power Generation Sdn Bhd (SPG) для новой электростанции Track 4A мощностью 1440 л. Электростанция комбинированного цикла МВт в Пасир-Гуданг, Джохор, Малайзия. Он будет состоять из двух энергоблоков, каждый из которых будет оснащен газовой турбиной 9HA.02, генератором и котлом-утилизатором от GE.

2019  GT26 HE Выпущен на рынок

GE представляет высокоэффективную (HE) модернизацию GT26, сочетающую в себе технологии GE и Alstom для обеспечения высокого уровня проникновения возобновляемых источников энергии. Uniper установит турбину на электростанции Энфилд в Великобритании в 2020 году. «Если вы думаете об модернизациях, которые мы делали в прошлом, то они были, я бы сказал, частичными, либо AGP с горячим газом [расширенный газовый тракт], о котором вы, возможно, знаете, камера сгорания или компрессор. С HE — высокоэффективным обновлением — мы наносим удары по каждому модулю. Мы рассматриваем турбину НД [низкого давления], компрессор и камеру сгорания», — сказал Амит Кулкарни, генеральный менеджер по организации линейки продуктов класса F/H в GE Power Service.0286 POWER в марте. «Итак, это самое передовое обновление для этой модели, и оно сочетает в себе технологии как F, так и наших устройств класса HA. Он также сочетает в себе технологии и опыт как GE, так и Alstom».

2019  7HA.03 Представлена ​​

GE представляет 7HA.03, новейшую модель в линейке высокоэффективных газовых турбин с воздушным охлаждением (HA), запущенных в 2014 году. Компания также объявляет, что Центр чистой энергии Florida Power and Light (FPL) в Дания-Бич станет первым, кто продемонстрирует две «самые большие, самые эффективные и гибкие газовые турбины в мире» для рынка 60 Гц, когда они начнут коммерческую эксплуатацию в 2022. 7HA.03 будет иметь полезную мощность за один цикл 430 МВт — значительный прирост по сравнению с его предшественником, 7HA.02, мощностью 384 МВт, и газовой турбиной первого поколения в классе HA, 7HA.01 с рейтингом 290 МВт. В комбинированном цикле установка 1×1 7HA.03 может предложить 640 МВт, а в 2×1 – 1282 МВт. Поскольку он объединяет последние достижения в технологии производства и использует усовершенствованные технологии предыдущих моделей, 7HA.03 будет иметь чистую эффективность комбинированного цикла 63,9%, что на 0,4% больше, чем у его предшественника, 7HA.02, GE. сказал.

2021  Первые турбины 9HA.02 начинают коммерческую эксплуатацию

GE начинает коммерческую эксплуатацию первых двух 9Турбины HA. 02 — одна из крупнейших моделей газовых электростанций в мире — на электростанции Track 4A мощностью 1,4 ГВт на юге Малайзии. Проект успешно запущен, несмотря на задержки, вызванные смертельной пандемией COVID-19. 9HA.02, мощность которого составляет 575 МВт в соответствии с требованиями ISO, повышает чистую эффективность «за пределы 64% эффективности комбинированного цикла» и помогает GE достичь 65% к началу 2020-х годов. Модель 9HA.02 также сочетает в себе достижения в области аддитивного производства и прорывы в области сжигания в своих 16 камерах сгорания, некоторые из которых ранее демонстрировались в моделях 7HA.01 и 7HA.02, таких как DLN (сухое низкое содержание NO 9).0376 x ) Камера сгорания 2.6e с аксиальной подачей топлива (AFS), которая обеспечивает более низкие выбросы оксидов азота с улучшенным динамическим диапазоном. Тем не менее, 9HA.02 включает в себя уникальное усовершенствование топливных форсунок с предварительным смешиванием, технологию, разработанную GE в сотрудничестве с Министерством энергетики США, чтобы «обеспечить пошаговое улучшение производительности, выбросов и топливной гибкости», сообщила GE .