Поршневая группа и шатуны

Поршневая группа и шатуны

Поршень. При такте рабочего хода поршень воспринимает давление газов и передает его через шатун на коленчатый вал. Поршень состоит из трехосновных частей: днища, уплотняющей части с проточенными в ней канавками для поршневых колец и юбки, поверхность которой соприкасается с зеркалом цилиндра. Днище поршня вместе с внутренней поверхностью головки цилиндра, образующее камеру сгорания, непосредственно воспринимает давление газов: оно может быть плоским (двигатели ЗИЛ-130, ГАЗ-53-11), выпуклым (двигатель автомобидя «Москвич-2140») и фасонным (дизели ЯМЗ, КамАЗ).

Наибольшее распространение в карбюраторных двигателях получили плоские днища, отличающиеся относительной простотой изготовления. Днище и уплотняющая часть составляют головку поршня, на которой располагаются компрессионные и маслосъемные кольца. Число колец зависит от типа двигателя и частоты вращения коленчатого вала. Зазор между головкой поршня и стенкОй цилиндра находится в пределах 0,4—0,6 мм.

Юбка поршня, имеющая форму конуса овального сечения, является направляющей при его движении в цилиндре. С внутренней стороны она имеет охлаждающие ребра и приливы — бобышки с отверстиями для поршневого пальца. На юбке поршня ряда двигателей с одной стороны сделаны Т- или П-об-разные тепловые прорези, предупреждающие заклинивание поршня при нагревании.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Для свободного перемещения поршня необходим и зазор между его юбкой и зеркалом цилиндра, который при их нормальном тепловом состоянии (80—95 °С) для различных моделей двигателей равен 0,04— 0,08 мм.

Для предотвращения задиров поршня при нагреве на его поверхности около торцов поршневого пальца делают местные углубления — холодильники, которые также способствуют отводу тепла от поршня и улучшают условия его смазывания.

Рис. 1. Поршни:
а — карбюраторных двигателей; б — дизелей КамАЗ; в — дизелей ЯМЗ

В дизелях с непосредственным впрыском (дизели КамАЗ-740, ЯМЭ-238) в днище поршня располагается камера сгорания, а юбка поршня имеет также форму конуса овального сечения, но без прорезей, что придает ей необходимую прочность. Кроме того, в нижней части юбки поршня отдельных двигателей (КамАЗ-740, ВАЗ-2108) имеются боковые выемки для прохода противовесов коленчатого вала.

Чтобы уменьшить силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс, поршни, как правило, изготовляют из легких кремнистых алюминиевых сплавов для уменьшения их массы. Для двигателя подбирают поршни, масса которых не отличается более чем на 2—8 г.

На днище поршня действуют высокие температуры, поэтому для повышения износостойкости первой канавки поршня под верхнее поршневое кольцо устанавливают чугунную кольцевую вставку (у двигателей ЗИЛ-130, КамАЗ-740 и др.).

При переходе поршня через в.м.т. он смещается в боковом направлении от одной стенки цилиндра к другой, что сопровождается стуками. Для их устранения на двигателях автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53-12, «Москвич-2140» и др. ось отверстия под поршневой палец смещают на 1,6 мм от диаметральной плоскости поршня в правую сторону двигателя (по ходу движения автомобиля)

Поршни в цилиндры следует устанавливать так, чтобы боковое давление во время рабочего хода испытывала та часть поршня, где нет тепловых прорезей. С этой целью на днище поршня делают метку или стрелку, которая при установке поршня в цилиндр, должна быть обращена к передней части двигателя.

Поршневые кольца. Основная функция поршневых колец — уплотнение камеры сгорания и обеспечение герметичности соединения деталей поршень — цилиндр — канавки. Кроме того, при сгорании рабочей смеси значительное количество тепла поглощается поршнем и отводится от него поршневыми кольцами.

Конструктивно поршневое кольцо представляет собой плоскую разрезную пружину с зазором, который называется замком. Замок позволяет устанавливать кольца на поршень и обеспечивает свободное расширение их при нагревании в процессе работы двигателя. Поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные.

Компрессионные кольца подбирают с определенным зазбром (0,02—0,07 мм) по высоте к канавке поршня. При установке поршня в цилиндр кольца сжимаются до небольшого зазора в замке и плотно прилегают к поверхности цилиндра, что предотвращает прорыв газов в картер двигателя и попадание масла со стенок цилиндра в камеру сгорания.

Маслосъемное кольцо снимает излишки масла со стенок цилиндра и отводит его в поддон картера.

Поршневые кольца изготовляют из легированного чугуна, а для двигателей с большими динамическими нагрузками — из специальной стали.

Поверхность верхнего компрессионного кольца для повышения износостойкости подвергают пористому хромированию, а остальные кольца для ускорения приработки покрывают тонким слоем олова или молибдена.

Чугунное маслосъемное кольцо отличается от компрессионного прорезями для прохода масла. В канавке поршня под маслосъемное кольцо сверлят один или два ряда отверстий для отвода масла внутрь поршня. На многих двигателях применяют стальные составные масло-съемные кольца. Например, в двигателе ЗИЛ-130 на каждый поршень устанавливают три компрессионных кольца и одно составное маслосъемное. Составное маслосъемное кольцо разборное, оно состоит из двух стальных кольцевых дисков и двух расширителей: осевого и радиального.

Компрессионные кольца в канавках поршня и в чугунной вставке располагают так, чтобы выточки на внутренних цилиндрических поверхностях колец были обращены вверх, в сторону днища поршня. Наружная поверхность нижнего компрессионного кольца имеет небольшую конусность, большее основание которого обращено вниз, что способствует лучшему уплотнению соединения поршень — цилиндр.

У большинства двигателей зазор в замках двух верхних компрессионных колец и чугунного маслосъем-ного составляет 0,25—0,60 мм, в нижнем компрессионном кольце — 0,15— 0,40 мм, а в замке кольцевых дисков составного маслосъемного кольца — 0,8—1,4 мм.

При наличии чугунного масло-съемного кольца замки всех колец при установке их на поршень располагают по окружности под углом 90°. При установке стального составного маслосъемного кольца на равные угловые интервалы смещаются только замки компрессионных колец.

Поршневой палец. Для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна служит поршневой палец. Через пальцы передаются значительные усилия, поэтому их изготовляют из легированных или углеродистых сталей с последующей цементацией или закалкой ТВЧ (токами высокой частоты). Поршневой палец представляет собой толстостенную трубку с тщательно отшлифованной наружной поверхностью, проходящую через верхнюю головку шатуна и концами опирающуюся на бобышки поршня.

По способу соединения с шатуном и поршнем пальцы делятся на плавающие и закрепленные (обычно в головке шатуна). Наибольшее распространение получили плавающие поршневые пальцы, которые свободно поворачиваются в бобышках и во втулке, установленной в верхней головке шатуна. Осевое перемещение поршневого пальца ограничивается стопорными кольцами, расположенными в выточках бобышек поршня.

Рис. 2. Поршневые кольца:
а—типы поршневых колец; б—расположение колец на поршне

Рис. 3. Шатунно-поршневая группа

При работающем двигателе в бобышках поршня возможны стуки пальцев из-за различного коэффициента линейного расширения алюминиевого сплава и стали. Для устранения этого явления палец в бобышках устанавливают с натягом 0,01—0,02 мм, нагревая поршень до температуры 80—90 °С, что обеспечивает поддержание нормального теплового зазора (0,01—0,03 мм) в этом сопряжении на всех режимах работы двигателя.

Шатун. Он служит для соединения поршня с кривошипом коленчатого вала и обеспечивает при такте рабочего хода передачу усилия от давления газов на поршень к коленчатому валу, а при вспомогательных тактах (впуск, сжатие, выпуск), наоборот, от коленчатого вала к поршню. При работе двигателя шатун совершает сложное движение. Он движется возвратно-поступательно вдоль оси цилиндра и качается относительно оси поршневого пальца.

Шатун штампуют из легированной или углеродистой стали. Он состоит из стержня двутаврового сечения, верхней головки, нижней головки и крышки. В стержне шатуна при принудительном смазывании плавающего поршневого пальца (в основном у дизелей) сверлится сквозное отверстие — масляный канал.

Нижнюю головку, как правило, делают разъемной в плоскости, перпендикулярной к оси шатуна. В тех случаях, когда нижняя головка имеет значительные размеры и превышает диаметр цилиндра (у дизелей ЯМЗ), плоскость разъема головки делают под углом (косой срез), что позволяет уменьшить радиус окружности, описываемой нижней частью шатуна.

Крышка шатуна изготовляется из той же стали, что и шатун, и обрабатывается совместно с нижней головкой, поэтому перестановка крышки с одного шатуна на другой не допускается. На шатунах и крышках с этой целью делают метки. Чтобы обеспечить высокую точность при сборке нижней головки шатуна, его крышку фиксируют шлифованными поясками болтов, которые затягивают гайками и стопорят шплинтами или шайбами. В нижнюю головку устанавливают шатунный подшипник в виде тонкостенных стальных вкладышей, которые с внутренней стороны покрыты слоем антифрикционного сплава.

От осевого смещения и провертывания вкладыши удерживаются выступами (усиками), которые входят в канавки нижней головки шатуна и его крышки. В нижней головке шатуна и во вкладыше делается отверстие для периодического выбрызгивания масла на зеркало цилиндра или на распределительный вал (у двигателей ЗИЛ-130, ЗМЗ-53-11):

Для лучшей уравновешенности кривошипно-шатунного механизма разница в массе шатунов не должна превышать 6—8 г. В У-образных двигателях на каждой шатунной шейке коленчатого вала расположены два шатуна. В этих двигателях для правильной сборки шатунно-поршневой группы поршни и шатуны устанавливают строго по меткам.

На крышке и стержне шатуна дизеля КамАЗ-740 метки выбивают в виде трехзначных номеров. Кроме того, на крышке шатуна выбивают порядковый номер цилиндра. Так, у двигателя ЗИЛ-130 метка на днище поршня должна быть направлена к передней части двигателя. При этом метка на шатуне для левого ряда цилиндров должна быть направлена в одну сторону с меткой на поршне, а метка на шатуне для правого ряда цилиндров должна быть направлена в противоположную сторону относительно метки на поршне.

—

В поршневую группу входят поршни, поршневые кольца и поршневые пальцы. Поршень представляет собой металлический стакан, донышком обращенный вверх. Он воспринимает давление газов при рабочем ходе и передает его через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Отливают поршни из алюминиевого сплава.

Поршень имеет днище, уплотняющую и направляющую (юбка) части. Днище и уплотняющая часть составляют головку поршня.

Днище поршня вместе с головкой цилиндра образует камеру сгорания. В головке поршня проточены канавки для поршневых колец.

Рис. 4. Головка и блок цилиндров V-образного восьмицилиндрового двигателя 3M3-53: 1 — головка правого ряда цилиндров, 2 — гильза цилиндра, 3 — прокладка гильзы, 4 — направляющий поясок для гильзы, 5 — блок цилиндров, 6 — прокладка крышки распределительных шестерен, 7 — сальник переднего конца коленчатого вала, 8 — крышка распределительных шестерен, 9 — прокладка головки цилиндров

Рис. 5. Детали кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗИЛ-130: 1 — поршень, 2 —вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, 3 — маховик, 4— коренная шейка коленчатого вала, 5 — крышка заднего коренного подшипника, 6 — пробка, 7 — противовес, 8 — щека, 9 — крышка среднего коренного подшипника, 10 — передняя шейка копенчатого вала, 11 — крышка переднего коренного подшипника, 12—шестерня, 13 — носок коленчатого вала, 14 — шкив, 15—храповик, 16 — упорная шайба, 17 — биметаллические шайбы, 18 — шатунные шейки коленчатого вала, 19 — вкладыши шатунного подшипника, 20 — стопорное кольцо, 21 — поршневой палец, 22 — втулка верхней головки шатуна, 23 — шатун, 24 — крышка шатуна, 25 — сальник, 26 — маслоотгонная канавка, 27 — маслосбрасывающий гребень, 28 — дренажная канавка

Поршни двигателя ЯМЗ-740 изготовлены из высококремнистого алюминиевого сплава, имеют вставки из жаропрочного чугуна под верхнее компрессионное кольцо, в толстостенном днище поршня выполнена камера сгорания.

Уплотняющая часть поршня имеет диаметр, увеличивающийся книзу. Юбка поршня имеет две бобышки (приливы) с отверстиями для поршневого пальца. Каждая бобышка связана с днищем поршня двумя ребрами. Юбка поршня двигателя ЯМЗ-740 в нижней части имеет боковые выемки для прохода противовесов коленчатого вала при его вращении.

Юбка поршня обычно имеет прорези, которые предупреждают заедание поршня при нагреве и позволяют уменьшить зазор между гильзой цилиндра и поршнем. Заклинивание поршня исключают также приданием юбке овальной формы. Диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной оси пальца, делают больше, чем в направлении оси поршневого пальца (у ЗИЛ-130 на 0,52 мм). При нагревании поршень расширяется сильнее в направлении оси поршневого пальца, где в бобышках сосредоточена наибольшая масса металла. Поэтому овальный поршень при нагреве получит цилиндрическую форму.

Отверстие под поршневой палец располагается не по оси симметрии поршня, а смещено на 1,5 мм (ЗМЗ-24, 3M3-53) вправо по ходу автомобиля. Этим уменьшается сила удара поршня о стенки гильзы при переходе его через в. м. т. в процессе сгорания — расширения газов.

Для улучшения приработки поршней к гильзам цилиндров и предохранения их от задиров юбку поршня покрывают тонким слоем олова или коллоидного графита (ЯМ3-740).

Поршневые кольца устанавливают в канавки, расположенные в головке поршня. Они подразделяются на компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца уплотняют поршень в гильзе цилиндра и предотвращают прорыв газов через зазор между юбкой поршня и стенкой гильзы. Маслосъемные кольца, кроме того, снимают излишки масла со стенок гильз и не допускают попадания его в камеры сгорания.

Рис. 6. Поршневые кольца двигателей: а — внешний вид, 6 — расположение колец на поршне (ЗИЛ-130), в — составное маслосъемное кольцо; 1 — компрессионное кольцо, 2 — маслосъемное кольцо, 3 — плоские стальные диски, 4 — осевой расширитель, 5 — радиальный расширитель

Поршневые кольца изготовляют из чугуна или стали. Для установки на поршень кольца имеют разрез, называемый замком. Маслосъемное кольцо отличается от компрессорных колец сквозными прорезями для прохода масла. В канавке поршня для маслосъемного кольца сверлят один или два ряда отверстий для отвода масла внутрь поршня.

В целях повышения износостойкости поверхность верхнего поршневого кольца подвергают пористому хромированию. Остальные кольца для ускорения приработки покрывают тонким слоем олова. Нижнее компрессионное кольцо двигателя ЯМЗ-740 покрыто молибденом.

На наружной и внутренней поверхностях компрессионных колец выполняют фаски или канавки.

Маслосъемное кольцо двигателей ЗМЗ и ЗИЛ состоит из двух стальных кольцевых дисков, осевого и радиального расширителей. Вследствие быстрой прирабатываемости и упругости стальные кольца хорошо прилегают к гильзе цилиндра.

Поршневой палец служит для соединения поршня с шатуном и представляет собой короткую трубку. Пальцы изготовляют из легированной цементованной стали или из углеродистой стали, Закаленной токами высокой частоты. Наиболее распространены «плавающие» пальцы, свободно поворачивающиеся во втулке верхней головки шатуна и в бобышках поршня. От осевого смещения поршневой палец предохраняется стопорными кольцами, вставляемыми в выточки обеих бобышек поршня.

Справочная и техническая информация о деталях двигателей

• Поршнекомплект
  Поршнекомплект – комплект подвижных деталей для одной цилиндропоршневой группы готовых к монтажу. Поршнекомплект является частью поршневой группы в сборе. В состав поршнекомплекта входит:
  1. Поршень для установки в один цилиндр.
  2. Комплект поршневых колец на один поршень.
  3. Поршневой палец для одного поршня.
  4. Комплект стопорных колец для одного пальца

• Поршневая группа в сборе

  Поршневая группа в сборе – комплект деталей для одной цилиндропоршневой группы готовых к монтажу. Как правило, поршневой группой в сборе комплектуются двигатели, где конструкцией предусмотрена установка съемных — «мокрых» гильз. Пред установкой поршневой группы в блок цилиндров, извлекать поршень из гильзы не требуется. В состав поршневой группы входит:

  1. Поршень для установки в один цилиндр.
  2. Комплект поршневых колец на один поршень.
  3. Гильза (1 шт.) блока цилиндров.
  4. Поршневой палец для одного поршня.
  5. Комплект уплотнений для установки одной гильзы.
  6. Комплект стопорных колец для одного пальца

Поставщики поршней в нашем магазине

Различные производители поршней по-разному комплектуют свою продукцию для продажи, при выборе и покупке в нашем магазине обратите внимание на некоторые особенности разной комплектации деталей цилиндропоршневой группы. В зависимости от того, каким образом скомплектована поставщиком его продукция, зависит и цена за единицу покупки. Комплектация деталей цилиндропоршневой группы одинакова для легковых и грузовых автомобилей.

поставщик	фото	примечания по комплектации поршней
Kolbenschmidt		Поршнекомплект: Поршень на 1 цилиндр + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец (если предусмотрено конструкцией). Транспортная упаковка: по 1 шт., по 2 шт., по 4 шт. по 6 шт. Поршневая группа в сборе: Поршень на 1 цилиндр + 1 гильза + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец + 1 комплект уплотнений для установки гильзы. Транспортная упаковка: по 1 шт. Исключения: Поршни на автомобили ВАЗ и поршни на автомобили ГАЗ продаются целиком на двигатель. Цена указывается за 4 поршнекомплекта.
MAHLE		Поршнекомплект: Поршень на 1 цилиндр + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец (если предусмотрено конструкцией). Транспортная упаковка: по 1 шт., по 2 шт., по 4 шт. по 6 шт. Поршневая группа в сборе: Поршень на 1 цилиндр + 1 гильза + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец + 1 комплект уплотнений для установки гильзы. Транспортная упаковка: по 1 шт. Исключения: Поршни на автомобили ВАЗ продаются целиком на двигатель. Цена указывается за 4 поршнекомплекта.
AE		Поршнекомплект: Поршень на 1 цилиндр + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец ( если предусмотрено конструкцией). Транспортная упаковка: по 1 шт., по 2 шт., по 4 шт. по 6 шт. Поршневая группа в сборе:Поршень на 1 цилиндр + 1 гильза + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец + 1 комплект уплотнений для установки гильзы. Транспортная упаковка: по 1 шт.
Nüral		Поршнекомплект: Поршень на 1 цилиндр + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец ( если предусмотрено конструкцией). Транспортная упаковка: по 1 шт., по 2 шт., по 4 шт. Поршневая группа в сборе: Поршень на 1 цилиндр + 1 гильза + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец + 1 комплект уплотнений для установки гильзы. Транспортная упаковка: по 1 шт.
FP-Diesel		Поршнекомплект: Поpшни FP-Diesel могут иметь различную комплектацию, как правило, зависит от оригинальной комплектации запчастей изготовителем автотехники, существуют следующие варианты поставки поршней: Поршень на 1 цилиндр + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец ( если предусмотрено конструкцией) Поршень на 1 цилиндр + 1 палец + 1 комплект стопорных колец (без поршневых колец) Поршень на 1 цилиндр(без поршневых колец, пальца и стопорных колец) Верхняя или нижняя часть поршня отдельно от всего (если поршень разделен конструктивно на верхнюю и нижнюю часть) Транспортная упаковка: по 1 шт. Поршневая группа в сборе: Поршень на 1 цилиндр + 1 гильза + комплект поршневых колец на 1 цилиндр + один поршневой палец + комплект стопорных колец + 1 комплект уплотнений для установки гильзы. Транспортная упаковка: по 1 шт.
TEIKIN		Поршнекомплект: Комплект поршней Teikin на 1 двигатель (на 4, 6, 8 цилиндров, в зависимости от типа двигателя) + пальцы на все поршни + комплект стопорных колец (поршни фирмы TEIKIN не комплектуются поршневыми кольцами !!!). Транспортная упаковка: по 4 шт., по 6 шт., по 8 шт. Поршневая группа в сборе (комплект на мотор): Поршни + гильзы + комплект поршневых колец + поршневые пальцы + комплект стопорных колец + комплект втулок ВГШ на мотор

Что такое поршень — определение, детали, типы, применение

Поршень описан наряду с основным пониманием, определением, типами, характеристиками, функциями, преимуществами, недостатками и т. д.

Что такое поршень?

Поршень Основы

Поршень является неотъемлемой частью поршневых двигателей. Они являются важным аспектом автомобильных транспортных средств. Встречается не только в двигателях,

• Компрессоры,
• Насосы, 9 шт.0012
• Гидравлические и пневматические цилиндры и многое другое.

По сути, это небольшая движущаяся деталь, плотно окруженная поршневыми кольцами. Мы познакомимся с более подробной информацией о поршнях и всей информацией, связанной с поршнями.

Поршень Определение

Поршень определяется как кусок металла, работающий против давления жидкости в цилиндре.

• В основном, поршень, используемый в двигателях, известен всем, они расширяют и сжимают топливо с помощью шатунов и других деталей внутри цилиндра сгорания.
• В случае насоса усилие передается от коленчатого вала к поршням для сжатия или выброса жидкости.
• Итак, все, что я должен сказать, это то, что поршни имеют более широкое применение, и не только в двигателях.

Форма поршня и материалы

Говоря о его форме, он имеет цилиндрическую форму. В случае двигателя возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Они сделаны из разных материалов. Как правило, поршни изготавливаются из литых алюминиевых сплавов. Есть и другие материалы, например,

• Чугунные поршни,
• Поршни из литой стали,
• Литой алюминий,
• Заэвтектический,
Алюминиевый сплав
• , кованые поршни из алюминия.

Эти материалы обладают высокой прочностью и используются в соответствии с требованиями. Для низкоскоростных применений используется чугун, а для высокоскоростных — алюминиевый сплав. Итак, прежде чем узнать больше о типах и деталях поршней, давайте узнаем об общих функциях поршней.

Функции поршней

Функции поршня следующие:

• В двигателях передавать силу взрыва на коленчатые валы.
• Служит теплоносителем для стенок цилиндров.
• Поршни также действуют как регулирующий клапан.
• Помогает направлять движение шатуна.
• Поршни как бы уплотняют, чтобы газы не уходили из камеры сгорания в картер.

Итак, чтобы поршень работал эффективно, он должен обладать некоторыми характеристиками. Вот некоторые желаемые характеристики, которыми должен обладать поршень для идеальной работы.

Желательные характеристики поршней

Давайте обратимся к основным желательным характеристикам поршня, как показано ниже:

• Поршень должен работать бесшумно.
• Должен обладать коррозионно-стойкими свойствами.
• Он должен быть легче по весу.
• Поршень должен иметь долгий срок службы и высокую теплопроводность.
• Он должен иметь как можно более короткую длину, а его конструкция должна исключать заедание.

Существуют различные типы поршней, и они называются в соответствии с их различными принципами работы и устройством. Мы рассмотрим обычно используемые поршни в кратких деталях. Давайте узнаем о деталях или компонентах поршней.

Части поршня

Есть несколько частей поршня, а именно:

• Поршневые кольца
• Канавки для поршневых колец
• Юбка поршня
• Поршневые пальцы
• Головка поршня
• Подшипники поршня

Попробуем рассмотреть все это вкратце,

Поршневое кольцо

Поршневые кольца представляют собой разрезные кольца, которые устанавливаются в углублении поршня.

• Обычно используются 3 типа поршневых колец.
• Поршни могут иметь одно или три кольца в зависимости от требований.
• Кольца монтируются таким образом, что конструкция выглядит конусообразной.

Итак, какова функция поршневых колец? Они изолируют камеру сгорания и регулируют расход смазочного масла. Кроме того, они служат для отвода тепла к отверстию цилиндра. Как мы уже говорили выше, используются 3 типа колец. Давайте проверим каждый из них.

Компрессионные кольца

Компрессионные кольца расположены на верхней стороне поршня ближе к камере сгорания.

• Их также называют газовыми кольцами или прижимными кольцами.
• Как функция колец, компрессионные кольца предотвращают утечку продуктов сгорания и помогают передавать тепло от поршня к стенкам цилиндра.

Маслосъемные кольца

Маслосъемные кольца расположены посередине компрессионных и маслосъемных колец. Они имеют конусообразную поверхность и служат для герметизации камеры сгорания и удаления масла с поршневого цилиндра.

Масляные кольца или Масляные кольца

Они расположены под маслосъемными кольцами. Масляные кольца состоят из двух поверхностей с отверстиями по всему периметру. Эти прорези позволяют маслу стекать обратно в картер. Когда поршень движется вперед и назад, маслосъемные кольца удаляют избыток масла со стенок цилиндра.

Канавки для поршневых колец

Канавки для поршневых колец означают канавки или прорези, в которые входит поршневое кольцо.

Юбка поршня

Круглая часть поршня известна как юбка поршня.

• Изготовлены из чугуна благодаря высокой износостойкости и способности к самосмазыванию.
• Имеет канавки для установки поршневых маслосъемных колец, а также компрессионных колец.

Юбка поршня предназначена для направления поршня вверх и вниз по цилиндру. Конструкция сделана так, что поможет поршню преодолевать боковые силы. Используются два типа юбок.

• Пышная юбка – Пышная юбка известна как сплошная юбка; они имеют трубчатую форму и обычно используются в больших автомобилях.
• Юбка тапочка – Юбка тапочка используется на поршнях мотоциклов и автомобилей. Юбка тапочка имеет часть юбки, которая срезана, чтобы остались только поверхности на задней и передней стенке цилиндра.

Поршневые пальцы

Возможно, вы слышали название «поршневой палец», если когда-либо изучали поршень или знали о нем. Поршневой палец обеспечивает опору подшипника и помогает поршню правильно функционировать. Проще говоря, он соединяет шатун и поршень, как шарнирное соединение. Существует три способа установки пальцев на поршни.

• Фиксированный канцелярский предмет — В этом методе штифт будет крепиться к бобышке поршня с помощью винтов.
• Полуплавающий — этот штифт будет прикреплять шатун посередине, и штифт будет свободно перемещаться внутри подшипника и у бобышек.
• Полностью плавающий – В полностью плавающем штифт фиксируется заглушками. Этот может колебаться на бобышках, а также на шатуне.

Головка поршня

Головка поршня также известна как головка поршня. Как следует из названия, это верхние части поршней. Дымовые газы соприкасаются с днищем поршня. Поскольку температура продуктов сгорания высока, головки поршней изготавливаются из специальных сплавов, стальных сплавов. Вот функции головки поршня.

• Головка поршня создает завихрение, благодаря чему сгорание будет равномерным и равномерным.
• Головка поршня действует как тепловой барьер, поскольку ограничивает попадание высокотемпературного тепла к нижним частям поршня.
• Давления, ответственные за детонацию в цилиндре, головка поршня может их сдерживать.

Подшипники поршня

В месте, где происходят осевые вращения, предусмотрены подшипники.

• Они имеют полукруглую форму и входят в эти отверстия на шарнирах.
• Вкладыши поршневых колец доступны на большой головке, где шток соединяет коленчатые валы.
• Подшипники изготовлены из свинца, меди, кремнийорганических алюминиевых материалов.

Посмотрите хорошее ВИДЕО от Habib Mechanics!

Типы поршней

Существует множество типов поршней в зависимости от их устройства и применения. Итак, вот обычно используемые типы поршней.

• Штифт со смещением
• Тип заземления кулачка
• Тип с масляным охлаждением
• Тип конуса
• Стальной проволочный тип
• Аконогид, тип
• Поршень с тепловой заслонкой
• Автотермический тип
• Биметаллические поршни

Давайте изучим основы всех этих типов поршня,

Поршень со смещенным штифтом

Как следует из названия, в этом типе поршень смещен в сторону основной упорной стороны поршня. Такое расположение помогает уменьшить износ, а также шум поршня.

• Если вам интересно, что такое основная сторона тяги, то сторона тяги нагружается во время события питания.
• Принимая во внимание, что сторона малого осевого усилия нагружается во время сжатия.

Поршень со шлифованным кулачком

В основном используются поршни со шлифованным кулачком. Они не идеально круглые, и диаметр этих поршней большой на ненапорной стороне. Потому что, когда температура поршня увеличивается, они имеют тенденцию к расширению.

Поршень с масляным охлаждением

В этом типе с масляным охлаждением под днищем поршня предусмотрена полость. Почему это? Потому что для снижения температуры поршня на верхнем кольце и предотвращения образования нагара в канавке. Они предусмотрены в средне- и высокоскоростных дизельных двигателях.

Конические поршни

В этом типе головка поршня меньше диаметра юбки. Когда высокая температура доходит до головки, сторона расширяется, и диаметр поршня становится однородным в условиях.

Поршни стальные проволочные

Лента из стальной проволоки под натяжением помещается между маслосъемным кольцом и поршневым пальцем.

Поршень Aconoguide

Эти поршни снабжены выступающими подушками особой формы, способствующими гидродинамической смазке.

Поршень с тепловой заслонкой

В этих поршнях в верхней части поршня имеется канавка. Это уменьшит передачу тепла от короны к юбке. Так юбка будет холоднее бегать и не будет сильно расширяться.

Автотермический поршень

Эти поршни содержат стальные вставки с низким коэффициентом расширения в бобышках поршневого пальца. При более высоких температурах поршень расширяется вместе с поршневым пальцем.

Сжатие происходит в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу, за счет металлического воздействия.

Биметаллические поршни

Как следует из названия, они сделаны из двух металлов. Один стальной, другой алюминиевый. Юбка изготовлена ​​из стали, а алюминиевые коты внутри образуют головку поршня и бобышки поршневого пальца. В некоторых случаях может произойти отказ поршня. Поэтому мы должны знать, как происходят обычные повреждения поршня и их описание.

Как работает поршень?

Принцип работы

Энергия вырабатывается в цилиндре в результате процесса сгорания. Поршень работает внутри цилиндра и связан с коленчатым валом через шатун. Итак, после сгорания эта энергия передается коленчатому валу через шатун. Поршень также рассеивает тепло, выделяемое при сгорании. Давайте посмотрим пошагово принцип работы поршня.

Пошаговый принцип работы

• Поршень движется от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке,
• В цилиндре создается вакуум.
• Воздушно-топливная смесь поступает из-за разрежения.
• Поршень сжимает смесь.
• Повышение давления и температуры.
• Рабочий ход или сжигание топлива.
• Поршень перемещается из верхней мертвой точки в нижнюю.
• Мощность передается на шатун.
• От шатуна мощность передается на коленчатый вал.
• Наконец, выхлопные газы удаляются в такте выпуска.

Неисправности поршня

Рассмотрим основные неисправности,

Задиры на поршнях

Задиры на поршнях возникают из-за перегрева, из-за которого поршень расширяется и становится более тугим в цилиндре. Из-за расширения смазка будет выдавливаться из стенок цилиндра, вызывая контакт металла с металлом.

Прогоревший поршень

Прогоревший поршень может быть основной причиной детонации и преждевременного зажигания. При детонации газы выделяют огромное количество энергии. При преждевременном зажигании горящий оккус обычно находится возле головки поршня.

Сухой ход поршня

Выход из строя поршня на сухом ходу может быть вызван конденсацией несгоревшего топлива в цилиндре. Это приводит к длинным узким следам трения из-за взаимодействия скользящих частей.

Повреждение бобышки поршневого пальца

При механическом перенапряжении поршня повреждается бобышка поршневого пальца. Кроме того, при недостаточной подаче масла в бобышке поршневого пальца появится трещина, которая в дальнейшем будет равномерно распространяться при нормальных нагрузках и, в конце концов, поршень расколется.

Преимущества поршней

У поршней много преимуществ, а именно:

• Поршни проще механически.
• Они гибкие и имеют более высокую надежность.
• У них хорошее соотношение веса и мощности.
• Меньше обслуживания, вибрации и шума при работе
• Многотопливная способность, может работать на любом топливе
• Меньше производственных затрат благодаря массовому производству
• Поршень обеспечивает высокую маневренность

Недостатки поршней

У поршней также много недостатков:

• Экономия топлива может ухудшиться
• Стабильность топлива является проблемой
• Низкая эффективность при частичной нагрузке
• Требуется редуктор

Как мы уже говорили ранее, поршни имеют более широкое применение во многих машинах. Общие области применения поршней приведены ниже.

Применение поршня

• Наиболее популярным и известным применением является использование поршня в камере сгорания двигателей внутреннего сгорания.
• В самозарядном огнестрельном оружии поршень используется для толкания затвора.
• Они используются в гидравлических насосах и гидроцилиндрах в качестве цилиндров или приводов двойного действия.
• Воздушный компрессор.
• В кондиционерах для облегчения циркуляции рабочей жидкости.
• В паровых двигателях для преобразования потока в силовое движение.
• Тепловые насосы.
• Прочие автомобильные детали и оборудование.

Заключение

Таким образом, мы получили общее представление о том, что такое поршень, определение поршня, типы, различные детали, преимущества, недостатки и т. д. Если у вас возникнут сомнения, пожалуйста, сообщите нам об этом. Есть много интересных статей, можете сослаться,

Тормозная система

Турбокомпрессор

Нагнетатель

Центробежная муфта

Что такое поршень? | Как работает поршень?

Содержание

Двигатель состоит из топливного насоса, шатуна, коленчатого вала и топливной системы. Поршень известен как сердце поршневого двигателя. Без поршня поршневой двигатель не может сжимать топливовоздушную смесь. Поэтому техническое обслуживание и ремонт поршня очень важны для правильной работы двигателя. Поршни чаще всего используются в бензиновых двигателях и дизельных двигателях. В этой статье в основном объясняется работа, типы и некоторые другие аспекты поршня.

Пожалуйста, включите JavaScript

Как работает поршень

Поршень представляет собой возвратно-поступательный механический диск , который совершает возвратно-поступательные движения вперед и назад внутри камеры сжатия двигателя . Он передает свое движение коленчатому валу через шатун.

Работа двигателя внутреннего сгорания зависит от работы поршня.

Эта часть двигателя внутреннего сгорания имеет подвижную часть из металла с поршневым кольцом. Поршневой палец используется для соединения шатуна с поршнем. Этот шатун дополнительно соединяется с коленчатым валом через шатунные шейки.

Когда жидкость или газ в камере сжатия сжимаются или расширяются, поршневой диск начинает двигаться в камере. В процессе сгорания топливовоздушной смеси выделяется химическая энергия.

При расширении сгоревшей воздушно-топливной смеси вырабатываемая энергия создает тягу. Эта тяга перемещает поршень вперед и назад. Он передает свое движение коленчатому валу, который далее приводит в движение автомобиль.

Ваш поршень должен обладать высокой надежностью и гибкостью, но его вес должен быть как можно меньше. Легкий поршень помогает уменьшить инерцию, создаваемую его возвратно-поступательной массой.

Он должен выдерживать высокую взрывную силу и температуру, возникающие в камере сжатия. Поршень вашего двигателя должен совершать возвратно-поступательные движения с минимальным трением в камере сжатия.

Поршень является возвратно-поступательным элементом двигателя. Он совершает возвратно-поступательные движения внутри камеры сгорания или цилиндра сжатия. Его возвратно-поступательное движение помогает вырабатывать энергию из воздушно-топливной смеси и вращает колесо автомобиля.

Поршень работает следующим образом:

1. Для такта всасывания поршень перемещается от ВМТ до НМТ. Во время этого движения он создает вакуум внутри камеры сгорания. При достижении BDC создается вакуум, который открывает всасывающий клапан. Когда всасывающий клапан открывается, топливовоздушная смесь поступает из карбюратора в камеру сгорания .
2. После такта всасывания поршень выполняет такт сжатия. Для этого хода он перемещается из НМТ в ВМТ. Во время этого движения он уменьшает объем камеры сгорания.
3. При уменьшении объема камеры сгорания происходит сжатие топливно-воздушной смеси. Когда поршень достигает ВМТ , топливовоздушная смесь полностью сжимается.
4. Свеча зажигания воспламеняет смесь, когда смесь полностью сжата в соответствии с требованиями. За счет воспламенения топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания вырабатывается тепловая энергия.
5. Когда сгоревшее воздушно-топливное топливо проходит через расширительный клапан, оно расширяется и заставляет поршень двигаться от ВМТ в БМД .
6. Когда поршень получает мощность от расширенной топливно-воздушной смеси, он совершает возвратно-поступательное движение, а затем и шатун. Шатун вместе с шатунной шейкой преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное и передает его на коленчатый вал. Коленчатый вал также передает вращательное движение маховику, который вращает колеса автомобиля.
7. Наконец, поршень выполняет такт выпуска. Для этого такта поршень снова перемещается из НМТ в ВМТ и выбрасывает выхлопные газы из камеры сгорания. После этого последнего удара весь цикл повторяется.

Поршень известен как сердце поршневого двигателя . Он сжимает воздух или воздушно-топливную смесь внутри камеры сгорания. Это сжатие воздушно-топливной смеси вызывает взрыв, который создает тягу. Эта тяга совершает возвратно-поступательное движение поршня, который далее передает свое движение коленчатому валу через шатун.

Какие бывают поршни?

Поршни бывают следующих типов:

1. Поршень Specialliod
2. Поршень магистральный
3. Автотермический поршень
4. Поршень инваровой стойки
5. Поршень крейцкопфа
6. Гоночный поршень
111 Дефлектор 900 Скользящий поршень Поршень

Для чего используются поршни?

Поршни служат для сжатия топливно-воздушной смеси.

Диагностическая карта для ОСАГО в 2020 году

В пункте первом статьи пятнадцать закона «Об ОСАГО» прямо сказано о необходимости предъявления диагностической карты при оформлении обязательной автостраховки. Однако в законе не упомянут перечень транспортных средств, при страховании которых возникает данная обязанность.

Кому нужна диагностическая карта для оформления ОСАГО в 2020 году?

Периодичность проведения техосмотра установлена не правилами ОСАГО и соответствующим законом, а другим законодательным актом – ФЗ-170. В этом документе приводится исчерпывающая информация о всех случаях, когда автовладелец обязан получить заключение технического эксперта.

Нельзя эксплуатировать транспортное средство без действующего талона техосмотра.

Во-первых, такой подход снижает безопасность эксплуатации транспорта. Во-вторых, в некоторых случаях страховая компания вправе предъявить регресс, если водитель машины стал виновником дорожной аварии, а диагностическая карта на момент ДТП уже не действовала.

Подробная информация по основаниям для регресса приведена в четырнадцатой статье закона «Об ОСАГО». В случае с техосмотром нужно обратить внимание на первый пункт данной статьи.

Однако сперва нужно выяснить, нужно ли показывать эксперту конкретное транспортное средство. Нужна информация приведена в статье пятнадцать закона «О техосмотре». Выдержки из статьи содержатся в следующей таблице.

Таблица. Периодичность ТО в 2019 году

Если прохождение техосмотра не требуется, например, в случае с легковым транспортом до трех лет, то менеджеры и агенты страховщика не вправе требовать диагностическую карту.

Есть в законе «О техосмотре» и другие типы транспорта. В частности, грузовики (более 3,5 тонны), транспорт со спецсигналами и учебный транспорт нужно показывать техническим экспертам раз в год вне зависимости от года производства.

Транспортные средства, которые перевозят опасные грузы, нужно проверять раз в полгода.

Пассажирский транспорт, а именно автобусы, такси и грузовики (от восьми пассажирских мест), проверяют опять же раз в полгода.

Если для эксплуатации транспортного средства требуется диагностическая карта, но ее действие закончилось, страховая компания не будет оформлять автогражданку до момента прохождения техосмотра.

Исключение составляют полисы с укороченным сроком действия – до двадцати дней. Они предназначены как раз на случай, если страховка просрочена, а диагностическая карта кончилась. Заключив такой договор, собственник авто сможет добраться до оператора ТО без риска стать виновником дорожного происшествия без действующего полиса ОСАГО.

Где пройти технический осмотр в 2019 году?

Осматривать транспорт в рамках закона «О техосмотре» может исключительно аккредитованные организации. Их допуском на рынок занимается Российский Союз Автостраховщиков. На сайте союза приведен соответствующий реестр.

Пользователю нужно указать индивидуальный номер оператора, его название, ФИО руководителя или адрес.

В дополнение стоит проставить чекбокс «Аннулированные», так как часто после исключения из реестра РСА организации продолжают оказывать услуги по техосмотру, хотя это и запрещается.

В результатах проверки система покажет пользователю, имеет ли оператор ТО действующую аккредитацию. Если организация не прошла проверку в реестре союза автостраховщиком, то стоит обратиться в другую компанию.

Стоит ли покупать диагностическую карту без техосмотра?

После передачи страховщикам полномочий по проверке техосмотра на рынке появились агенты, посредники и прочие граждане, предлагающие оформить диагностическую карту без осмотра машины. И если пару лет назад с такими документами не возникало особых проблем, то теперь покупатель такого документа рискует остаться без полиса ОСАГО.

Среди посредников много аферистов, продающих недействительные диагностические карты.

Проверить полномочия такого посредника не представляется возможным. Нередко автовладельцам впоследствии отказывают в продаже автогражданки. Им приходится повторно оформлять карту, но только уже с реальным прохождением осмотра у технического эксперта.

Так что, оформление ТО без осмотра машины может обернуться дополнительными временными и денежными затратами.

Как в 2020 году купить полис ОСАГО без техосмотра?

Приобрести автогражданку без ТО в 2020 году могут только владельцы транспорта, который в соответствии с ФЗ-170 не должен проходить проверку. То есть диагностическая карта не потребуется собственникам легковушек, мотоциклов, прицепов, а также грузовиков до 3,5 тонны.

Хозяева перечисленных видов транспорта освобождены от обязанности по оформлению диагностической карты в течение трех лет с начала эксплуатации ТС. Других исключений нет.

Если представитель автостраховщика предлагает заключить договор ОСАГО без ТО, хотя по закону и требуется диагностическая карта, то высока вероятность обмана. Только мошенник может продать автогражданку в таких обстоятельствах.

При оформлении полиса через Интернет опять же нужна диагностическая карта, если того требует ФЗ-170. После ввода номера документа система автоматически проверит его ликвидность. Если данные о карте есть в базе АИС РСА, то проблем с оформлением е-ОСАГО не возникнет.

Диагностическая карта для ОСАГО без осмотра авто

Содержание

1. Зачем нужна диагностическая карта сегодня и как обстояли дела ранее
2. Схема получения карты
3. 5 способов купить ОСАГО без техосмотра
4. ОСАГО с формальным ТО
5. ОСАГО по документам без осмотра
6. Через интернет
7. Покупка полиса ОСАГО в страховой с незаполненным талоном техосмотра
8. Фальшивый полис
9. Законно ли получение карты без показа авто
10. Как проверить подлинность диагностической карты
11. Заключение

Наличие полиса дает право автомобилисту покинуть место стоянки машины и выехать на дорогу. Однако чтобы получить страховой документ потребуется вначале иметь диагностическую карту. Последняя свидетельствует о том, что транспортное средство прошло технический осмотр и находится в исправном техническом состоянии. Но может быть такое, что выдана диагностическая карта для ОСАГО без осмотра машины. Конечно, заявлять, что это обычное дело, мы не станем, но и подобные случаи довольно не редки.

Зачем нужна диагностическая карта сегодня и как обстояли дела ранее

Диагностическая карта — ДК, представляет собой двухстраничный документ с таблицей, где представлены аспекты технического осмотра транспортного средства для приобретения осаго. Бланк снабжен реквизитами станции, сведения о тестировании автомобиля с указанием выявленных повреждений механической и электрической частей. Свидетельство распечатывается в двух единицах — одна выдается владельцу машины, вторая отправляется в архив операторского центра, где хранится 3 года. Технические данные из карты в электронной редакции направляются также в Единую Автоматизированную Информационную Систему Технического Осмотра. Система хранит документ немного больше — 5 лет. Каждая страховая компания, как например, ресо, выдав свидетельство с идентификационным номером, передает сразу же данные в ЕАИСТО.

Функциональное предназначение диагностической карты в настоящее время заключается только в одном — получении полиса ОСАГО. Подобное свидетельство заменило раннее существовавший технический талон, который выдавался только после приобретения полиса. Сейчас все поставлено наоборот — получаешь документ о технически исправной машине, а затем ОСАГО. Такое положение вещей закреплено законодательством Российской Федерации, в частности, о техосмотре, постановлениями Правительства.

Конечно, утверждать нельзя, что законодательные акты не будут подлежать дальнейшим изменениям. Возможно, произойдет их корректировка, улучшающая безопасный дорожный процесс. Например, существует предложение ввести полную материальную ответственность автомобилистов за причиненный другим лицам ущерб при отсутствии, либо недействительности диагностического документа.

Схема получения карты

Получение карты проводится под контролем страхового общества. Одним из таких является публичное акционерное общество ингосстрах. Здесь могут выдать свидетельство без диагностического листа, правда, это относится только к следующей категории автотранспорта:

• которому нет 36 месяцев со дня выпуска;
• транзитным машинам;
• транспорту с зарубежной регистрацией.

Водители всех остальных транспортных средств при оформлении полиса осаго должны иметь действующую карту. Получить документ можно в специализированных учреждениях, либо лицензированных для этого станциях техобслуживания. Предлагается пройти освидетельствование в дилерском центре.

Агентство выдаст водителю не заполненную диагностическую карту, снабженную уникальным идентификационным номером, состоящим из двадцати знаков. Проведя тестирование средства, работники диагностического центра несут полную ответственность за технически исправное состояние транспортного средства.

Случись с протестированной машиной дорожная авария с причинением ущерба, страховое общество имеет право подать в суд за фальсификацию технических данных. Подобный обман может обернуться не только штрафом, но и лишением столь важной для предприятия лицензии. Поэтому, любое тс проходит тщательный осмотр.

Наверное, каждый автомобилист знает, что техническое средство должно быть чистым, технически исправным в механическом и электрическом плане. Выявленные явные или скрытые повреждения дают право дилеру, либо СТО отправить машину исправить все недочеты. Через 30 дней автомобиль снова может показаться для технического осмотра для осаго.

Технически исправное средство получает диагностический лист снабженный подписью эксперта, датой освидетельствования и сроком продолжительности данного документа. После процедуры изготавливается бумажный дубликат для хранения по месту освидетельствования, электронный же отправляется в базу ЕАИСТО на 5-летнее хранение.

5 способов купить ОСАГО без техосмотра

Выражаясь языком Остапа Бендера, существует, по меньшей мере, 5 способов заиметь полис, минуя обязательный осмотр автомобиля. Некоторые из них, по словам великого комбинатора, чтут уголовный кодекс, другие же будут выглядеть как муха в стакане молока. И те, и другие можно найти на досках объявлений начиная с улицы, и оканчивая интернетом. Предлагается ознакомиться с каждым из них.

ОСАГО с формальным ТО

Получить практически полностью законно диагностический лист можно у оператора технического осмотра уполномоченным Российским союзом автостраховщиков. Его адрес, думается, долго искать не придется — ближайший сосед по гаражу точно знает, где его найти. Оператор проводит предстраховой осмотр автомобиля, запечатлевает его на пленку, заносит данные на сервер АИС, выдает диагнокарту. Получив технический лист, можно с легким сердцем отправляться в агентство.

ОСАГО по документам без осмотра

Недаром говорится, что при создании нового замка, сразу разрабатывается и отмычка. Исходя из сказанного, полис можно приобрести без карты и осмотра, имея на руках лишь техпаспорт машины. Через того же соседа по гаражу попадаешь на фирму, где за двойной тариф получаете диагностическую карту и страховой документ. Конечно, можно сэкономить на страховании — самому посетить компанию.

Через интернет

Страховые брокеры являются посредниками в интернете между компанией и водителем. Вот у первых и можно приобрести осаго онлайн, не предъявляя документ о техническом освидетельствовании. Проблемы начнутся тогда, когда выяснится что полис фальшивый, либо курьер доставки вообще не появится с документом.

Покупка полиса ОСАГО в страховой с незаполненным талоном техосмотра

Получив незаполненный талон техобслуживания в страховом агентстве, водителю дается несколько дней, чтобы пройти техосмотр для осаго. Процедуру необходимо завершить в течение 3-5 рабочих дней. Подобное новшество апробировало агентство Росгосстрах. После получения диагностического листа, водитель направляется на указанную ему станцию освидетельствования, где после освидетельствования машины, вносят недостающие данные.

Конечно, этому можно только позавидовать — все документы получены из первых рук легально, остается дело за малым. Приехал, посмотрели автомобиль, поставили подписи.

Однако подобные случаи, пусть редко, но терпят фиаско. Например, очередь на лицензированную СТО растягивается не на 5, а целых 25 дней. Во-вторых, машину покупают, чтобы ездить, а не пылить в гараже. Если этот автомобиль рабочий, то никакой хозяин не будет ждать целый месяц, не эксплуатируя средство.

Но особенности предстрахового осмотра таковы, что при совершении дорожного происшествия без наличия карты, страховая компания откажется выплатить премию — техосмотр ведь еще не пройден. Либо потребует возместить убыток инициатора аварии не имеющему оформленный лист. К тому же, нелицензированный осмотрщик будет стоить несколько дороже, чем оператор ТО.

Фальшивый полис

На такое дело не решился бы и сам Остап Бендер. Покупая фальшивый документ, водитель ставит под угрозу не только свою машину, но и чужую. Да, подобная бумажка пригодится, чтобы отвязаться от работников автоинспекции, но управляя неисправным техническим средством, можно совершить наезд или оказаться виновником дорожной аварии. Тогда фальшивый полис окажется ничего не стоящей бумагой. Придется оплатить ремонт чужого автомобиля, понести судебные и адвокатские издержки.

После вышесказанного хочется добавить, что освидетельствование машины нужно ее владельцу, а не страховой компании или оператору ТО.

Законно ли получение карты без показа авто

Видимо, ответ может быть двояким. Да, законно. Проходил автомобиль техосмотр или нет, но его данные присутствуют на сервере ЕАИСТО. Либо отсутствуют, даже если проходил. С другой стороны, компания, выдавая незаполненный талон, как бы толкает водителя на дорогу без надлежащих на то документов. Авария ведь может статься и по дороге на станцию. Поэтому, страховику лучше не выдавать чистый акт осмотра для осаго.

Как проверить подлинность диагностической карты

Проверить напрямую подлинность своего сертификата осмотра машины на портале Союза автостраховщиков могут только зарегистрированные пользователи. Не имеющие же регистрации имеют возможность сделать это непрямым путем. Им нужно прибегнуть к помощи менеджера, либо эксперта, оператора ТО.

Некоторые сайты предоставляют возможность внести данные транспортного средства для последующей проверки. Пользователю нужно указать что-то одно:

• номер диагностического листа;
• вин-код машины;
• регистрационный номер транспортного средства, либо кузова.

Однако любая страховая компания перед оформлением осаго потребует у водителя заверенный техталон и проверит его на портале ЕАИСТО. Ранее мы уже говорили как проверить диагностическую карту на портале ЕАИСТО.

Заключение

Некоторые страховые агентства практикуют выдачу полиса без вызова страховщика на осмотр автомобиля. Кроме того, они оказывают всевозможные консультации, направляют водителей в дилерские центры или сертифицированные СТО. Выбрав малоизвестную компанию, автомобилист может попасться на удочку мошенников, предлагающих полис по заниженной стоимости, либо без обследования при заключении договора осаго с последующей доставкой документа.

Также вам будет интересно узнать про ОСАГО и ТО на 6 месяцев, можно ли это сделать и как.

Ждем ваши вопросы в комментариях. Будем признательны за оценку поста и репост.

Полная диагностика автомобиля | OBD Scan Tools & Auto Repair Tools & Software

Что такое OBD II и как вам может помочь диагностический сканер?

Какие инструменты для диагностики автомобилей вам больше всего подходят?

OBD расшифровывается как Бортовая диагностика , компьютерная система, используемая в современных автомобилях.

Основная цель системы OBD2 состоит в том, чтобы отслеживать выбросы и диагностическую информацию в автомобиле , который контролируется тысячами датчиков OBD2. Это позволяет проводить тщательную бортовую диагностику состояния автомобиля.

Инструменты сканирования могут обеспечить множество преимуществ как для владельцев домашних автомобилей, так и для техников, поскольку они позволяют мгновенно анализировать проблемы с двигателем.

Это избавляет вас от необходимости угадывать или вручную искать неисправность (DTC), когда на приборной панели загорается MIL « Check Engine Light ».

Это также означает, что автомобильный диагностический сканер может устранять ошибки до того, как они перерастут в дорогостоящий ремонт.

При обнаружении диагностического кода неисправности система OBD диагностического прибора может предоставить полезную информацию о двигателе/трансмиссии (где 90% ошибок), включая моментальный снимок условий, которые привели к ошибке или физическому состоянию.

Сканер OBD также может предоставлять показания датчиков в реальном времени, позволяя водителям записывать и измерять такие параметры, как скорость автомобиля, число оборотов двигателя, 0-60/100, сила крутящего момента и рассчитывать экономию/использование топлива.

Для начала просто подключите адаптер или порт OBD2, расположенный со стороны водителя под рулевым колесом.

Используя автомобильный сканер или даже просто дешевый считыватель кодов, можно безопасно получить доступ к диагностическому компьютеру автомобиля, который представляет собой ту же информацию, которую видит механик.

Существует два типа сканеров для автомобилей:

Ручной сканер (и) программное обеспечение obd для ноутбука.

Автономный диагностический сканер не требует ПК или мобильных приложений для Android/iOS.

Часто имеет ограниченную функциональность, не имеет расширенных графиков и не может быть обновлен.

В то время как для решений OBD на основе автомобильного программного обеспечения требуется ноутбук или мобильный телефон с установленным приложением OBD.

Инструмент сканирования obd подключается к ноутбуку или мобильному устройству с помощью версии ELM327 USB, Bluetooth или WiFi.

Автомобильные сканеры на основе программного обеспечения являются самыми мощными во всех категориях, потому что они используют мощность и возможность обновления для поддержки автомобилей в будущем.

Программное обеспечение OBD2 для ноутбука имеет ряд преимуществ:

• Большой , удобный для чтения экран
• Неограниченное хранилище для регистрации данных
• Широкий выбор диагностического программного обеспечения, которое можно легко обновлять онлайн
• Дистанционный сбор данных
• Небольшая часть стоимости сопоставимых автономных сканеров

Если вы не умеете быстро подключать портативные считыватели кодов, программное обеспечение для ПК (например, TOAD) может:

В нашем исследовании ни один из автономных автомобильных диагностических сканеров OBD2, доступных на рынке, не может разумно сравниться с функциями программного обеспечения.

Но давайте проясним, ни один диагностический инструмент не делает всего этого. Нет такого понятия, как «лучший».

Таким образом, вы можете играть с более чем одним сканером/ридером.

Что еще может сделать для вас использование OBD…

• Данные в реальном времени

  Мониторинг данных в реальном времени (во время движения автомобиля или при включенном зажигании), таких как: температура двигателя, значение O2, число оборотов в минуту, спидометр, значение LAC , напряжение аккумулятора, угол зажигания и т. д.

• Сервисные индикаторы

  Предупреждение о сбросе или отключении, MIL (индикатор/лампа неисправности), контроль масла и сервисные индикаторы, за которые механики в противном случае взимали бы более 250 долларов США в час.

• Измерение экономии топлива

  Знать точный расход топлива автомобилей в различных условиях (в гору, под гору, даже). С помощью этих данных вы можете узнать , какие шаги следует предпринять для снижения расхода топлива, а значит, сэкономить сотни долларов в год на постоянно растущей стоимости топлива.

• «Взломать» характеристики/крутящий момент

  «Взломать» характеристики вашего автомобиля, оптимизировать расход топлива, провести диагностику в режиме реального времени и устранить распространенные проблемы, за которые механики обычно берут тысячи.

• Проверка «Тест на выбросы» перед продлением регистрации

  Время проверки перед продлением регистрации? Тест OBD позволит вам проверить свой статус выбросов, прежде чем стоять в очереди, чтобы оплатить тест, поэтому вы можете быть уверены, что он пройдет!

• Проверка работы различных систем

  Хорошее программное обеспечение OBD будет иметь функцию активации. Это позволяет вам активировать и тестировать различные компоненты автомобиля, чтобы убедиться, что они действительно работают должным образом на физическом уровне.

Как это работает и как выбрать лучший

Термины OBD2 и OBD-сканер — это те термины, которые средний автомобилист может услышать при случайном посещении автомобильного ремонтного центра. Для энтузиастов это имеет более сложное значение, поскольку относится к стандарту OBD (бортовой диагностики), который является неотъемлемой частью понимания различных параметров систем автомобиля.

Что такое OBD-сканер?

Сканер OBD2 представляет собой небольшое карманное устройство . Его можно подключить к OBD-порту почти каждого современного автомобиля с по , чтобы получать ценную информацию и данные в режиме реального времени о системах автомобиля.

ПОЛУЧИТЕ БОЛЬШЕ УПРАВЛЕНИЯ ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ С ФУНКЦИЯМИ CARLY

Узнайте точные цены Carly для вашей марки автомобиля!

Быстрая международная доставка DHL

Политика возврата адаптера в течение 14 дней

Отличная поддержка клиентов

Пожизненная гарантия на оборудование

СМОТРЕТЬ В

Беспроводной сканер может подключаться к вашему мобильному телефону через Bluetooth, и предоставлять вам доступ к данным вашего автомобиля через мобильное приложение. Это так просто и удобно!

Сканер Bluetooth может стоить 50 евро для базовых моделей. Однако, если вы ищете профессиональные сканеры, они также могут стоить до четырех цифр.

OBD-II предлагают различные уровни функциональности. Они варьируются от простого считывания кода неисправности до расширенной диагностики, вплоть до кодирования автомобиля и оперативных параметров.

Давайте познакомимся с нюансами OBD. Независимо от того, являетесь ли вы обычным водителем или автолюбителем, сканеры OBD-II — лучший инструмент, который может помочь вам сэкономить деньги и получить больше контроля.

Прежде всего, давайте более подробно объясним, что означает OBD. OBD — это сокращение от бортовой диагностики. OBD2 относится ко второму поколению бортовой диагностической системы.

OBD или бортовая диагностика — это система в автомобиле, которая контролирует и контролирует все важные устройства управления, предлагая доступ к данным с помощью соответствующего аппаратного и программного обеспечения.

Важнейшей частью OBD является его способность информировать считывателя о любых кодах ошибок или ненормальном поведении автомобиля. Эти ошибки известны как диагностические коды неисправностей или коды неисправностей.

Обычно, когда система обнаруживает ошибку, она сохраняет в памяти необходимый код ошибки и высвечивает предупреждающую табличку на приборной панели автомобиля. Обычно это происходит, когда загорается надоедливая лампочка проверки двигателя.

OBD1 была разработана в США как ответ на усилия по снижению загрязнения воздуха, вызванного увеличением количества автомобилей в крупных городах. Калифорния возглавила усилия по «поддержанию чистоты воздуха», когда Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) ввел более строгие ограничения на выбросы для автомобилей с бензиновым двигателем в 1988 году. Соблюдения требований, даже когда автомобиль был совершенно новым, было недостаточно — транспортное средство должно было соответствовать требованиям. на всю его жизнь.

Таким образом, необходимо было разработать электронную систему самоконтроля, позволяющую проводить проверки соответствия в любой момент; отсюда и появление OBD1. Сигнальная лампа предупредила пользователя о ненормальном состоянии.

Другие штаты приняли его в 1994 году. Однако самым большим недостатком OBD1 была нестандартизация, когда автопроизводители создавали и внедряли свои собственные системы, поэтому для считывания разных систем требовалось несколько сканеров.

В 1994 году CARB постановил, что все новые автомобили, начиная с 1996 года, должны иметь недавно разработанную систему OBD2. Это будет использовать стандартизированный интерфейс, позволяющий использовать один OBD-сканер для разных производителей автомобилей.

Таким образом, не только контролировались нормы выбросов, но и вся система, влияющая на выхлопные газы, с различными процессами в автомобиле, находилась под его контролем. Результатом стандартизации стало упрощение считывания кодов неисправностей.

OBD2 попал в Европу к 2000 году, что требовало, чтобы ошибки выбросов должны были указываться сигнальной лампой на приборной панели и кодами ошибок, записываемыми автомобилем.

С 2001 года интерфейс OBD2 является нормой для всех автомобилей с двигателями Otto (бензиновые/газовые двигатели). Начиная с 2004 г., автомобили с дизельным двигателем подпадали под действие этих правил9.0005

Новый стандарт значительно облегчил жизнь ремонтным центрам, а также автолюбителям. Выполнение сканирования OBD может быть дорогостоящим как с точки зрения времени, так и денег.

Тем не менее, большинство людей не знают, что существуют сканеры OBD2 для частного использования, что позволяет им полностью контролировать свой автомобиль и расходы на ремонт.

Сканер OBD2 представляет собой интерфейс между считывателем автомобильных кодов и мобильным приложением для облегчения поиска и устранения неисправностей и диагностики неисправностей в автомобиле. Порт доступа OBD2 является универсальным, и обычно его можно найти в зоне водителя.

В некоторых случаях его может быть трудно найти, так как он может находиться под приборной панелью или за рулевой колонкой. Быстрый онлайн-поиск по точной марке и модели вашего автомобиля может помочь.

Найдите порт OBD-II и подключите к нему беспроводной сканер. Выключатель зажигания вашего автомобиля должен быть установлен в положение «ON», но запускать двигатель не обязательно.
Затем подключите OBD-сканер к телефону с помощью Bluetooth и откройте мобильное приложение сканера на телефоне.

При первом использовании подключенному считывателю автомобильных кодов или мобильному приложению потребуются данные об автомобиле, такие как марка, модель и год выпуска.

После того, как вы подготовите свою установку, вы можете начать использовать все функции, которые предлагает ваш сканер OBD2. Некоторые считыватели автомобильных кодов предлагают только основные функции, такие как считывание кодов неисправностей, связанных с двигателем, и просто отображают каждое определение кода. В то время как другие считыватели кодов предлагают расширенные функции, такие как диагностика для всех систем, параметры в реальном времени, кодирование автомобиля, техническое обслуживание своими руками и многое другое!

Чтобы выполнить диагностику вашего автомобиля, сканер должен сначала прочитать память ошибок вашего автомобиля. После этого OBD-сканер получает доступ к блоку управления автомобилем и анализирует данные. Большинство данных могут быть нерелевантными, но система обычно сканирует все данные.

По завершении сканирования диагностический прибор выдаст список кодов ошибок, которые в настоящее время влияют на транспортное средство. Некоторые коды ошибок могут быть неоднозначными, и в этом случае вам все равно придется посетить мастерскую.

Все производители используют стандартные коды ошибок. Как правило, сканеры уровня энтузиастов будут считывать их только для частного использования, если только вы не используете специальный сканер и считыватель от производителя автомобиля.

При этом коды ошибок структурированы по единому принципу:

• одна буква и
• четыре цифры.

Профессиональные и дорогие сканеры могут предоставить дополнительную информацию об общих функциях автомобиля, например о неисправных или неработающих фарах.

Коды ошибок, которые можно считать с помощью диагностического сканера, содержат информацию только от датчиков и электроники из следующих областей:

• Силовой агрегат (код «P» = силовой агрегат)
• Шасси (код «C» = шасси)
• Кузов (код «B» = кузов)
• Сети (код «U» = пользовательская сеть)

Эта первая буква позволяет пользователю определить местоположение ошибки.

Вторая цифра относится к группе кода ошибки.

• 0: не зависит от производителя
• 1: зависит от производителя

Третья цифра информирует о узлах автомобиля, в которых возникла ошибка.

• 0: относится ко всей системе
• 1: стенд для приготовления вторичной воздушно-воздушной смеси
• 2: неисправность в топливной системе
• 3: касается системы зажигания/пропусков зажигания
• 4: количественная оценка всех дополнительных систем контроля выбросов
• 5: обозначает круиз-контроль/контроль скорости холостого хода
• 6: относится к компьютеру и его входным/выходным сигналам
• 7: стойки для коробки передач

Цифры четыре и пять — это порядковые номера отдельных компонентов, вызвавших ошибку.

Сканер OBD является инструментом считывания ошибок и инструментом мониторинга, поскольку он позволяет контролировать определенные функции автомобиля. Эти функции можно контролировать в зависимости от автомобиля и используемых диагностических инструментов. Некоторые производители могут даже разрешать управление некоторыми системами в реальном времени.

Вот общие параметры, которые OBD2 может отслеживать в режиме реального времени:

• Нагрузка двигателя в процентах
• Температура охлаждающей жидкости
• Частота вращения двигателя (об/мин)
• Напряжение бортовой сети в Вольтах
• Расход топлива в режиме реального времени
• Текущая выбранная передача
• Текущая скорость автомобиля и действующие ограничения скорости
• Температура окружающей среды в градусах Цельсия или Фаренгейта

Полезно понимать, как выполняется хранение ошибок вместе с данными об окружающей среде. Система управления использует 5 факторов при хранении и обработке сохраненных ошибок. Таким образом, важно понимать это при использовании сканера OBD2.

1. В память ошибок переносятся только воспроизводимые ошибки. Если в последующем ездовом цикле она больше не подтверждается, первая запись удаляется из памяти.
2. Информация и ошибки, относящиеся к выбросам выхлопных газов, всегда сохраняются. Им присваивается наивысший приоритет.
3. Лампа проверки двигателя загорается в случае последовательных ошибок, связанных с выбросами.
4. Индикатор Check Engine загорается при повреждении или нарушении работы каталитического нейтрализатора.
5. Ошибки, связанные с выхлопом, автоматически удаляются из памяти ошибок только после 40 последовательных безошибочных поездок. Для ошибок каталитического нейтрализатора ограничение составляет 80 безошибочных поездок.

БД-сканеры бывают двух основных типов: с автономным диагностическим считывателем или с беспроводным подключением к смартфону и мобильному приложению.

Как правило, мастерские используют в основном автономные устройства. O nl y обученный технический персонал может легко понять отображаемые коды ошибок. (Это набор цифр и букв, которые помогают определить, где находится проблема.)

Эти устройства могут иметь собственную батарею или могут использовать питание от самого разъема OBD2, так как потребляемая ими мощность невелика. Кроме того, если вы хотите узнать больше о данном коде неисправности, вам придется провести самостоятельное исследование, поскольку устройство не предоставит дополнительной информации.

Сканер OBD2 с мобильным приложением более популярен среди энтузиастов. Тем не менее, мастерские признали повышенную функциональность и универсальность, которые предлагает сканер.

Сканер с поддержкой Bluetooth или WiFi можно легко подключить к порту OBD2 автомобиля. После этого вы можете установить соединение со своим смартфоном и получить доступ ко всем данным вашего автомобиля через приложение (например, приложение Carly).

Преимущества использования мобильных приложений в том, что они:

• Очень мощные,
• Может предоставить более подробную и справочную информацию.
• Дайте четкие определения
• Приведите возможный анализ причинно-следственной связи ошибки, а также код ошибки.

Некоторые приложения сообщат вам, нужно ли вам посетить мастерскую после проверки кодов или безопасно ли продолжать путешествие. Более того, с точки зрения отображаемой информации такое приложение, как Carly, может предоставить вам обширную и четкую информацию.

Использование беспроводных сканеров с мобильным приложением также позволяет контролировать ваш автомобиль для настройки и кодирования.

Трудно установить фиксированную ставку для сканера OBD. Например, вы можете найти базовый сканер за 50 евро или меньше, а также устройства стоимостью более 100 евро и устройства очень высокого класса стоимостью около 5000 евро. Есть несколько факторов, влияющих на стоимость сканера OBD2. К ним относятся:

• Это встроенный сканер/считыватель или мобильное приложение?
• Использует ли он Wi-Fi или Bluetooth для связи?
• Потенциальная способность к чтению — базовая или исчерпывающая?
• Разрешает ли двустороннюю связь?
• Он только считывает ошибки или предлагает комплексные диагностические функции?
• Какая скорость связи?
• Включена ли функция кодирования автомобиля?
• Включает ли он пожизненную гарантию или только короткую гарантию от 1 до 3 лет?

Обычный пользователь может спросить, почему бы мне просто не пойти в мастерскую каждый раз, когда загорается индикатор «Check Engine», и не попросить их прочитать его? Ну, это может стоить вам много времени и денег, так как индикаторы двигателя могут появляться довольно часто.

Мастерская может взимать от 30 до 50 евро за считывание кодов неисправностей. В долгосрочной перспективе покупка сканера OBD2 всегда более рентабельна, так как вы можете избежать ненужных посещений.

Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при покупке.

1. Качество

Лучше покупать у известных производителей, часто по более высокой цене, чем покупать более дешевое, безымянное или неизвестное устройство, которое может вызвать больше проблем в долгосрочной перспективе. Не забудьте проверить отзывы в Интернете, прежде чем принять решение.

2. Обновления

Некоторые производители устройств регулярно обновляют свое оборудование. Обновления программного обеспечения имеют решающее значение для поддержания сканера в актуальном состоянии, особенно для новых автомобилей. Убедитесь, что сканер OBD, который вы получаете, может получить доступ к этим обновлениям программного обеспечения бесплатно или за плату.

3. Производитель автомобилей

Несмотря на то, что OBD2 является универсальным стандартом, может случиться так, что сканер несовместим или плохо работает с вашим автомобилем. Поэтому мы рекомендуем вам проверить, совместим ли выбранный вами OBD-сканер с вашим автомобилем. В идеале вы должны получить сканер OBD, который может обрабатывать как можно больше брендов, а не только один или несколько.

4. Конфиденциальность

Необходимо учитывать два важных момента: конфиденциальность и защита данных. Многие приложения сохраняют данные о ваших клиентах на сервере для быстрого доступа к историческим записям. Лучшие приложения предоставляют точную информацию о своей политике сбора данных и о том, соответствуют ли они каким-либо GDPR (Общим правилам защиты данных).

5. Набор функций

Кроме того, вы должны убедиться, что выбранный вами сканер способен считывать все общие коды ошибок, а также выводить исчерпывающую диагностику ошибок.

Кроме того, мы рекомендуем вам проверить, есть ли у сканера дополнительные функции. Например, такие сканеры, как Carly, содержат расширенные функции, которые предлагают только сканеры стоимостью 3000 долларов. Таким образом, по более низкой цене вы можете получить доступ к любому количеству функций.

С помощью нескольких нажатий ваш iPhone или Android может стать диагностическим сканером для вашего автомобиля. Вы можете быстро обнаружить ошибки, не требуя посещения мастерской. Такие приложения, как Carly, экономят ваше время и деньги!

Кроме того, они не просто диагностируют мелкие дефекты, но предоставляют подробную информацию об ошибках систем автомобиля и о том, безопасно ли продолжать путешествие. Традиционные OBD-сканеры с простыми экранами обычно не обладают такой универсальностью.

Подходит ли вам сканер OBD для диагностики автомобиля?

Сканер OBD (бортовая диагностика) — это автомобильный диагностический инструмент, который можно использовать для диагностики и устранения проблем с автомобилем. Он подключается к компьютерной системе автомобиля и извлекает диагностические коды, которые могут помочь определить конкретные проблемы с системами автомобиля.

— полезный инструмент для диагностики проблем с автомобилем, но они могут быть не лучшим вариантом для всех. Некоторые люди могут предпочесть отдать свой автомобиль механику для диагностических работ или могут не иметь знаний или опыта для эффективного использования сканера OBD в качестве инструмента диагностики автомобиля. В конечном счете, будет ли OBD-сканер подходящим инструментом для диагностики автомобиля, зависит от ваших индивидуальных потребностей и способностей.

• Автомобильный сканер OBD2 подключается к диагностическому порту автомобиля, расположенному в зоне водителя.
• Они подключаются к мобильному приложению на вашем смартфоне через Bluetooth или Wi-Fi.
• Приложение может считывать и интерпретировать сохраненные коды ошибок.
• Он также может удалять коды ошибок после устранения неисправности.

Сканер OBD2 является посредником между системами автомобиля и телефоном.

Некоторые сканеры предназначены для совместной работы только с соответствующим приложением. Однако существуют также универсальные приложения, которые работают с широким спектром сканеров, но они могут сильно различаться и не обеспечивать такой же уровень надежности и универсальности, как полный пакет.

В качестве диагностического устройства Carly считывает коды ошибок с блока управления. Кроме того, он предоставляет вам информацию о том, как их исправить, или сообщает, если они критичны и вы должны прекратить движение. Кроме того, после исправления любых ошибок вы также можете удалить их из своего автомобиля с помощью приложения Carly.

Сканер Carly подходит для операционных систем iOS и Android и поддерживает множество различных марок автомобилей, включая BMW, Mini, Skoda, Mercedes, Ford, Volkswagen, Toyota, Renault и т. д.

Примечание: Carly работает только в сочетании со сканером Carly.

• Сколько это стоит?
  • Стоимость сканера и приложения зависит от вашей страны. В США сканер стоит 79,90 долларов. Кроме того, в зависимости от того, хотите ли вы разблокировать все функции Carly для одной марки автомобиля или для ВСЕХ марок автомобилей, это может стоить вам от 21 до 80 долларов. На сканер Carly распространяется пожизненная гарантия.
• Какие операционные системы для смартфонов поддерживаются?
  • iOS и Android.
• Какие модели и марки автомобилей поддерживаются?
  • Carly поддерживает расширенные функции для BMW, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Lexus и Mini, Mercedes, Ford, а также стандартные функции OBD для большинства других марок.

Вот обзор различных функций приложения Carly:

Диагностика

С помощью функции диагностики вы можете проверить наличие ошибок на уровне OBD (только для двигателя) и ошибок на уровне производителя (для всех остальных систем). Кроме того, Carly будет кодировать каждую ошибку цветом, чтобы указать уровень серьезности. Вы также сможете узнать общее состояние здоровья вашего автомобиля.

Код

С Carly вы можете запрограммировать настройки освещения, в том числе изменить уровни яркости или даже интервалы мигания индикатора. Кроме того, вы можете установить на автомобиль оптические или акустические сигналы, а также различные предупредительные сигналы, например, напоминание о непристегнутом ремне. Особенность, которую энтузиасты любят кодировать, — это их приветственные огни или деактивация системы старт/стоп.

Диагностика сажевого фильтра

Водителям дизельных автомобилей будет очень интересна функция «Диагностика DPF». Это позволяет считывать состояние сажевого фильтра и вручную регенерировать DPF. Автомобили с газовыми двигателями имеют аналогичную функцию каталитическому нейтрализатору NOX. В зависимости от модели автомобиля выпускные заслонки могут управляться вручную.

Проверка подержанного автомобиля

Проверка подержанных автомобилей Carly позволяет определить, подвергался ли автомобиль подделке пробега. Системы автомобилей хранят данные о пробеге в различных блоках управления, а также в комбинации приборов, и Carly может анализировать информацию и выявлять любые манипуляции.

Параметры реального времени

С помощью этого приложения у вас также есть возможность проверять параметры автомобиля во время движения, такие как температура масла, давление топлива и т. д.

Цифровой гараж

«Цифровой гараж» приложения также сохраняет различные данные об автомобиле, историю ошибок, интервалы технического обслуживания и т. д. в удобном для чтения виде в любое время.

С помощью приложения Carly вы можете провести глубокую диагностику вашего автомобиля и памяти неисправностей. Кроме того, вы можете получить доступ к многочисленным функциям, которые реализованы только в устройствах профессионального уровня. Некоторые из этих функций включают в себя:

• Активация скрытых функций
• Сброс интервалов технического обслуживания
• Проверка и ручная регенерация сажевого фильтра
• Аналогичная функция для каталитических нейтрализаторов NOX
• Считывание и удаление кодов ошибок
• Обнаружение манипуляций со спидометром (проверка подержанного автомобиля)
• Просмотр параметров двигателя в режиме реального времени

Мы надеемся, что теперь у вас есть более полное представление об OBD, истории, сканерах, считывателях автомобильных кодов и мобильных приложениях.

Рецептура автошампуней, использующихся на бесконтактных мойках

Рецептура автошампуней, использующихся на бесконтактных мойках

Автовладельцы, ухаживающие за своими авто, предпочитают содержать их в чистоте, для чего периодически пользуются услугами автомоек. Находясь вдалеке от точек обслуживания – на даче или за пределами цивилизации, многие моют свое транспортное средство самостоятельно. Результат будет не таким качественным, как от профессиональной мойки, так как для его обеспечения важна технология и правильные химические средства. Разберемся, насколько они эффективны.

Как происходит чистка в автосервисе

В профессиональных автосервисах используются разные моющие средства, которые различаются составом и свойствами. Существуют эмульсии, пена и порошок, предназначенные для отмывания грязи, пыли, масляных пятен, от битумного гудрона и прочих загрязнений. Другие вещества предназначены для полировки и защиты. Только комплексное их использование в правильной концентрации и последовательности приведет к верному результату и не навредит лакокрасочному покрытию и стеклу автомобиля.

Существуют моющие вещества разной консистенции – порошковые для разбавления водой, пастообразные и жидкие. От этого зависит, как их применять – подготавливать или нет. В коммерческих авто-мойках применяется промышленная химия, которой заполняются специально отведенные резервуары. По программе порошки подаются в автомат и через пеногенераторы и форсунки под высоким давлением распределяются по кузову и окнам авто.

Намыленная машина отстаивается некоторое время, чтобы пена проникла глубоко в загрязнения и растворила их. После этого грязь и мыло смывается керхером вручную самим пользователем, или работником сервиса, или роботом-мойкой бесконтактно сильным потоком воды. Если используется нужное химсредство и водная струя направлена под правильным углом и расстоянием, вся грязь смывается, не оставив и следа. Последний этап – сушка. Если нарушаются пропорции или заправлены в аппарат некачественные вещества, эффект будет хуже или вовсе навредит покрытию.

Скачайте бизнес-план
открытия Робот-мойки

получите готовый бизнес-план
открытия мойки в Вашем городе

Скачать бизнес-план

Рецепт шампуня для бесконтактной мойки

Робот-мойка работает без контакта не только с человеком и его физической силой, но и без щеток или тряпок. В распоряжении только запрограммированная техника с подачей мыльных растворов и воды поочередно под высоким давлением. Это означает, что от качества и силы химии зависит, насколько хорошим будет результат очистки.

В составе промышленного автошампуня есть:

• натуральные составляющие на основе жира – животный или рыбий;
• синтетические – на основе нефтепродуктов, этилена или пропилена;
• поверхностно активные вещества (ПАВ) – отвечают за повышенное пенообразование и лучшее проникновение мыльных компонентов;
• составляющие, улучшающие текучесть и смягчающие воду;
• добавки, защищающие от коррозии.

Фабричные шампуни готовятся с соблюдением всех пропорций и технологий. У разных производителей свои составляющие, отличающиеся качеством. Они знают, как разводить химию для бесконтактной мойки, чтобы получить наилучшее сочетание. Если нарушить пропорции или заменить некоторые компоненты, можно существенно навредить ЛКМ, после чего со временем образуется помутнение краски и стекла, многие пятна не отмоются, а только размажутся.

Своими руками сделать идеальный состав очень сложно. Пользование жидкостью для мытья посуды, стиральным порошком или шампунем для волос не даст должного эффекта и трудновыводимые загрязнения могут остаться. Чтобы избежать такого состояния, лучше регулярно отправлять машину на пункт авто-мойки, тем более, что это не дорого и быстро.

Здесь мы рассказываем как открыть прибыльную робот-мойку

Мы упаковали весь свой опыт в удобную рассылку: советы по подбору помещения, строительству, оборудованию, привлечению клиентов и много всего…

ПОДПИШИСЬ

получайте рассылку на Whatsapp

Бесконтактный автошампунь: как работает и какой у него состав

Шампунь дорогой, но плохо отмывает машины? Раскрываем в статье неочевидные стороны бесконтактной технологии мойки автомобилей.

Содержание:

• Что такое статическая грязь
• Как работают бесконтактные шампуни
• Какой состав бесконтактных шампуней
• Как выбрать бесконтактный шампунь
• Что такое статическая грязь

Что такое статическая грязь

Когда с машины высоким давлением сбили грязь, на кузове остается тонкий налет. Этот налет называют статическая грязь, или статика.

Говорят, что статическую грязь удерживает на поверхности статическое электричество, однако природа этого явления сложнее. Во время езды на кузове оседают маслá, копоть, реагенты и частицы грунта. Эти элементы спекаются в плотную пленку, которая плохо растворяется водой и не смывается разумным давлением. Чтобы ее удалить, машину во время мойки трут губками или обливают активной химией.

Прежде статическую грязь отмывали губками или щетками, но около двадцати лет назад в России появилась бесконтактная технология: сначала операторы ополаскивают автомобиль высоким давлением, затем обливают активной пеной и через несколько минут смывают пену вместе со статикой. Губки и щетки стали не нужны (условно), поэтому технологию назвали бесконтактной, а активные шампуни на профессиональном сленге называют бесконтактами.

Как работают бесконтактные шампуни

Производители поставляют бесконтактный автошампунь в концентрированном виде, а на автомойке его разводят водой в нужной пропорции. Полученный моющий раствор наносят на кузов в виде пены или эмульсии.

В водной среде молекулы бесконтакта становятся активными. Они обволакивают частички грязи, отрывают их от поверхности и уводят в рабочий раствор. Через несколько минут пену с грязью смывают напором воды.

В теории после такой мойки автомобиль должен выехать чистым, но на деле часто остается грязным. Возникает конфликт трех сторон: клиенты ругают автомойку за “экономию на дешевой химии” — автомойка материт производителя за “поставку откровенной бодяги” — производитель упрекает автомойку за “нарушение технологии и техусловий”. Кто виноват?

Способность бесконтакта отмывать статическую грязь зависит от жесткости воды, температуры окружающей среды, мастерства оператора и других факторов. Невозможно сделать бесконтактный шампунь, который будет хорошо и безопасно отмывать автомобиль в любых условиях. Поэтому надежные производители разрабатывают линейки бесконтактных составов для разных условий: зима, лето, жесткая вода, мягкая вода и др. Задача конечного потребителя — выбрать подходящий шампунь.

Полезное по теме:

• 5 факторов, влияющих на качество мойки автомобиля
• Бесконтактный автошампунь: что лучше — пена или эмульсия

Какой состав бесконтактных шампуней

Способность бесконтактного автошампуня отмывать грязь зависит в первую очередь от жесткости воды: в жесткой среде бесконтакты работают хуже. Чтобы нивелировать эту проблему производители добавляют в шампунь компоненты, которые делают продукт агрессивнее или сильно дороже. Шампунь, в котором много агрессивных моющих компонентов, будет портить хром и резину на автомобиле. Шампунь, в котором много деликатных, безопасных моющих компонентов, будет дорогим, и его не купят.

Моющая химия — это всегда компромисс между ее моющей способностью, агрессивностью и стоимостью. Поиск “золотой середины” — главная задача исследователей, поэтому удачные рецепты разработчики держат в секрете.

Бесконтактный автошампунь включает стандартный набор компонентов: поверхностно-активные вещества, комплексообразователи, щелочи и другие менее важные компоненты. Удачный рецепт шампуня отличается от неудачного соотношением и качеством использованных компонентов. Изучим их.

Поверхностно-активные вещества (ПАВ). Главный и очень дорогой компонент моющего средства.

Молекулы ПАВ обволакивают частички грязи, отрывают их от поверхности и уводят в рабочий раствор. Молекула ПАВ состоит из двух частей — “хвостика” и “головки”.

Тонкие хвостики — гидрофобная, т.е. не дружественная к воде, часть молекулы. Хвостики отталкиваются от молекул воды, но хорошо притягивается к молекулам масел, жиров и частичек дорожной пыли.

Массивные головки — гидрофильная, дружественная к воде часть молекулы ПАВ. Головка наоборот плохо взаимодействует с частицами грязи, но хорошо притягивается к молекулам воды. Она как бы пытается “уйти” в воду, увлекая за собой молекулу грязи, прикрепленную к хвостику.

На каждую частичку грязи одновременно действуют несколько молекул ПАВ. Они как бы обволакивают частичку грязи. Формируется мицелла — частичка грязи внутри молекул ПАВ. Мицелла легко уносится водой.

Видео про поверхностно-активные вещества:

Комплексообразователи (комплексоны). Связывают соли жесткости в рабочем растворе. Нейтрализованные комплексонами соли жесткости не мешают ПАВам работать в полную силу.

Комплексоны — дорогой компонент, поэтому разработчикам рецептур важно знать, в какой воде будет работать шампунь. Если положить много комплексонов, шампунь получится дорогим. Если положить мало комплексонов, соли жесткости будут мешать работать ПАВам и машина останется грязной.

Комплексоны тоже способны очищать поверхность, захватывая и отрывая частицы загрязнений. Они не так сильны, как ПАВ, но отрывать частицы грязи умеют.

Комплексоны не портят лакокрасочное покрытие, резиновые уплотнители и хром. Однако большое количество комплексонов при высокой жесткости воды приводит к закупориванию магистралей оборудования осадками солей кальция и магния.

Полезное по теме:

• Жесткая вода на автомойке: почему это плохо и что делать

Щелочь. Это самый дешевый и агрессивный компонент бесконтактного состава. Производители бесконтактов обычно используют каустическую соду. Щелочь создает необходимую щелочную среду для правильной работы других компонентов.

Щелочь крайне агрессивна. Она хорошо расщепляет жиры и растворяет почвенные загрязнения, но портит резиновые уплотнители и хромированные элементы автомобиля. Поэтому щелочи в бесконтактном составе не должно быть много.

Нечистые на руку производители добавляют в бесконтакт много дешевой щелочи, взамен дорогих павов и комплексонов. Такой шампунь получается дешевым, сохраняет и даже увеличивает моющие способности, но портит автомобили и отравляет людей и окружающую среду.

Прочие компоненты. В бесконтактные автошампуни добавляют красители и отдушки.

Красители не влияют на моющие способности бесконтактов. Одни красители делают концентраты бесконтактов цветными, чтобы выгодно смотрелись на прилавке. Другие красители делают пену на кузове цветной для создания шоу-эффекта.

Отдушки придают активной пене вкусный запах. На автомойке может пахнуть цитрусами, клубникой, яблоком или даже ананасами. Это клиентам нравится.

Как выбрать бесконтактный шампунь

Выше мы выяснили, что эффективность бесконтакта зависит от массы условий. Поэтому невозможно дать однозначный совет, какой бесконтакт выбрать здесь и сейчас.

Хороший бесконтакт соответствует трем критериям:

• Отмывает копоть, масла и дорожную грязь.
• Не портит резиновые и хромированные элементы автомобиля.
• Сохраняет качества при хранении.

В обычных условиях вряд ли найдется шампунь, который будет соответствовать этим критериям. Поэтому мы должны скорее говорить о выборе технологических подходов, а не конкретных бесконтактных шампуней. Здесь у владельца автомойки есть три пути:

Путь первый: покупать дорогие бесконтакты, которые будут компенсировать жесткость воды и бережно отмывать поверхность. Производители адаптируют такой шампунь для определенного диапазона температуры и жесткости воды. В наших краях меняются времена года и жесткость воды в трубах, поэтому такие шампуни будут работать нестабильно даже на коротких временных промежутках. Необходим постоянный контроль и замена одних шампуней другими.

Путь второй: покупать дешевые, агрессивные бесконтакты, насыщенные щелочью. Эти составы отмывают грязь при любых условиях, но портят резиновые уплотнители и хромированные молдинги.

Путь третий: использовать установку умягчения воды. Мягкая вода лишена солей жесткости, поэтому автомойка сможет использовать шампуни без дорогих комплексонов. В мягкой, специально подготовленной воде, такой бесконтакт будет работать стабильно хорошо.

Полезное по теме:

• Как работает установка умягчения воды на автомойке

Как сделать мыло для автомойки в домашних условиях за 4 простых шага

Если вы регулярно моете машину, вы должны знать, что шампунь или мыло для автомойки не всегда могут быть доступны для вас.

Что делать в моменты отсутствия, когда нужно помыть машину?

Пришло время заняться самодельным настроением и создать домашнее мыло для автомойки из ингредиентов, доступных дома.

Домашнее мыло для рук Антибактериальное ID…

Пожалуйста, включите JavaScript

Самодельное мыло для рук Антибактериальные идеи и советы

Быстрый ответ

В целом, вы можете создать домашнее мыло для мытья машин из бытовых материалов, таких как уксус, детский шампунь, мягкое мыло, теплая вода, апельсин, лимон, эфирное масло и многое другое для мытья различных частей автомобиля .

Тем не менее, есть предупреждение об использовании других альтернатив, которые не являются специальным шампунем для мойки автомобилей.

Сразу после мойки необходимо смыть воду, чтобы не осталось разводов, и протереть автомобиль салфеткой из микрофибры.

Однако вы все равно можете создать свою самодельную альтернативу для ситуаций, когда другие варианты недоступны.

Читайте дальше, чтобы узнать, как это сделать.

Содержание

Самодельное мыло для автомойки

Поддержание автомобиля в чистоте необходимо. Вам не нужно мыть машину каждый день, но вы должны делать это, когда она грязная.

Хорошо иметь запасное самодельное мыло для автомойки, если у вас нет заводского.

Затем вы можете помыть им машину, а потом ополоснуть.

Вот как сделать мыло для автомойки в домашних условиях:

Необходимые ингредиенты :

• Чашка детского шампуня
• Чашка мягкого мелкодисперсного или жидкого мыла
• Теплый вода
• Холодная вода 

Шаги:

1. Смешайте мыло и шампунь с достаточным количеством теплой воды, чтобы разбавить его, смягчить его воздействие на автомобиль и предотвратить повреждение краски.

2. Перемешайте смесь палочкой или длинной ложкой, чтобы получилось достаточно пены, чтобы покрыть автомобиль. Пена смазывает автомобиль и удаляет копоть и грязь, не удаляя воск, полироль или герметики.

3. Промойте машину холодной водой; грязь легко соскользнет, ​​не повредив его.

4. Немедленно высушите автомобиль тканью из микрофибры.

В некоторых случаях его можно использовать без добавления добавок или искусственных загустителей.

Легко приготовить и эффективно мыть автомобили.

Самодельное мыло для мытья автомобильных ковров и ковриков

Время от времени необходимо мыть автомобильные ковры и коврики, чтобы удалить грязь и предотвратить появление запаха.

К счастью, вы можете создать домашнее мыло, которое эффективно удалит загрязнения и придаст ему приятный запах.

Быстрый ответ

В среднем вы можете приготовить домашнее средство для мытья автомобильных ковров и ковриков, смешав бытовые ингредиенты, такие как уксус, эфирное масло, пищевая сода, кондиционер для белья, пищевая сода, горячая вода и т. д. .

Вы должны удалить мусор, пятна, грязь и вонь с коврика и ковра вашего автомобиля.

Они собирают больше грязи, чем вы думаете, и эта самодельная смесь очищает их. Как?

Ингредиенты:

• Две столовые ложки кондиционера для белья
• Одна чашка белого уксуса
• Распылитель
• Две столовые ложки пищевой соды
• Эфирное масло
• ¾ чашки горячей воды
• Половина столовой ложки жидкости для мытья посуды
• Чистая открытая емкость 
• Теплая вода 90 021

Ступени:

1. Смахните грязь, мусор, и остатки ковра для легкой стирки и предотвращения втирания пятен.

2. Смешайте все ингредиенты в контейнере и перелейте их в бутылку с распылителем для легкого нанесения.

3. Распылите смесь на ковер и ковер и дайте ей осесть. Если на них накопилось много грязи, их нужно окунуть в емкость со смесью.

4. Используйте щетку, чтобы почистить и смыть. Затем оставьте их сохнуть.

Домашнее мыло для мытья лобового и оконного стекол автомобиля

Вы можете создать отдельное средство для мытья окон и лобового стекла автомобиля.

Это поможет вам удалить грязь и грязь с ветрового стекла. Как вы создаете это мыло для мытья посуды?

Быстрый ответ

В среднем вы можете приготовить домашнее мыло для мытья лобового стекла и окон, смешав уксус, эфирное масло лимона или апельсина, жидкое средство для мытья посуды и очищенную воду .

Это так просто.

Ингредиенты:

• Две чашки очищенной воды
• ¼ чашки уксуса
• Эфирное масло апельсина или лимона 90 021
• Половина чайной ложки жидкого средства для мытья посуды
• Ткань из микрофибры или бумажное полотенце
• Распылитель

Шаги:

1. Смешайте уксус, жидкое средство для мытья посуды , эфирное масло и холодную воду в распылитель . Это поможет удалить грязь на окне.

2. Распылите смесь на окно и протрите его салфеткой из микрофибры. Не оставляйте смесь высыхать на окне, чтобы избежать разводов, пятен и следов.

Безопасно ли мыло для автомойки DIY для автомобильной краски?

Самодельное мыло для автомойки не всегда безопасно для автомобильной краски.

Рецепты мыла для автомойки своими руками часто включают такие ингредиенты, как средство для мытья посуды, мыло для рук, разрыхлитель или уксус, которые могут быть слишком абразивными и повредить краску.

Также известно, что уксус делает краску автомобиля тусклой после контакта, а это означает, что поверхность необходимо отполировать, чтобы она снова стала блестящей.

Альтернативой мылу для автомойки своими руками является бесконтактная мойка.

Если вы решите пользоваться автомойкой, убедитесь, что она бесконтактная. Все остальные варианты небезопасны для автомобилей и делают машину потрепанной со временем.

Бесконтактные автомойки используют агрессивные растворы для мойки автомобилей, чтобы избавиться от грязи, но это лучше, чем царапать лакокрасочное покрытие автомобиля мылом, сделанным своими руками.

Еще одна альтернатива мылу для автомойки своими руками – использовать Optimum No Rinse. Это продукт, специально разработанный для очистки автомобилей без необходимости ополаскивания до или после. Это означает, что Optimum No Rinse является очень экономичным вариантом очистки автомобиля.

Наконец, если у вас есть мойка высокого давления, это также отличный способ быстро и поверхностно помыть машину.

Если вы заботитесь о внешнем виде своего автомобиля, лучшим вариантом будет мытье его специальным мылом для автомойки, специально разработанным для автомобилей.

Не делайте мыло для автомойки самостоятельно, если не хотите повредить отделку автомобиля.

Можно ли мыть машину с помощью моющего средства в домашних условиях, такого как средство для мытья посуды Dawn?

Использование средства для мытья посуды Dawn или любого другого моющего средства для мытья автомобиля в домашних условиях не рекомендуется.

Это небезопасно и может лишить лакокрасочного покрытия, оставив ваш автомобиль незащищенным от непогоды.

Средство для мытья посуды, мыло для рук, стиральные порошки и другие моющие средства, используемые в домашних условиях, не имеют нейтрального pH и содержат агрессивные химические вещества, которые могут повредить краску автомобиля.

Кроме того, моющие средства не обеспечивают достаточную смазку для тщательной промывки контактов.

Использование этих продуктов во время контактной мойки повредит поверхность вашего автомобиля и приведет к появлению царапин и вихревых следов.

Основные выводы: 

• Вы можете приготовить домашнее мыло для мытья машин, используя детский шампунь, жидкое мыло для мытья посуды и теплую воду для разбавления.
• Смывайте смесь сразу после мытья. 019 Почистите свой автомобиль с помощью тряпочка из микрофибры, чтобы мыло не высыхало на машине и не царапало.

Ссылки:

https://www. charmcitycirculator.com/what-to-use-instead-of-car-wash-soap/

https://www.tipsbulletin.com/homemade-car- мыло/

How to Make Homemade Car Wash Soap for Under $8

https://www.autos.com/car-maintenance/how-to-make-your-self-car-wash- мыло

Мыло для мытья автомобилей – как сделать его самостоятельно [ВИДЕО]

Средства для чистки автомобилей бывают разных форм и размеров. Каждый рекламирует свою особую способность вернуть блеск вашему автомобилю внутри и снаружи. Хотя вы всегда можете заглянуть в хозяйственный или автомобильный магазин, чтобы купить свои обычные чистящие средства, вы также можете попытаться сделать свое собственное мыло для мытья автомобилей для разнообразия. Сделать мыло для автомойки своими руками легко и весело. И это, безусловно, внесет приятный вклад в вашу обычную рутину автомойки.

Перед тем, как отправиться в продуктовый магазин за ингредиентами для мыла для автомойки, подумайте о том, чтобы сначала обыскать шкафы в кладовой. Чтобы иметь действительно оригинальное мыло для автомойки своими руками, лучше работать с тем, что у вас есть под рукой, а не покупать коммерческие ингредиенты. Смысл этого мероприятия в том, что вам не нужно искать чистящих средств дальше своего дома, которые могут эффективно удалить скопившуюся грязь, пыль и грязь с вашего автомобиля, но при этом оставят его защищенным и безопасным.