Ареометр для дизельного топлива | Ареометр для топлива

Предназначением ареометров для топлива является измерение концентрации и плотности веществ в двухкомпонентных растворах разных жидкостей, в диапазоне от 600 до 1840 кг/м3. Конструкция ареометра представляет собой стеклянную трубку, нижняя (расширенная) часть которой заполнена специальным балластом – сухой металлической дробью, залитой слоем сургуча, смолы или другого связывающего вещества, обладающего температурой плавления не менее +80°С. На узкой верхней части прибора находится шкала, градуированная в единицы плотности или в проценты, с учетом специфики предназначения ареометра.

Чем меньше плотность вещества, тем глубже в него погружается ареометр, таким образом верхние деления шкалы указывают наименьшую, а нижние – наибольшую плотность. Показания прибора отсчитывают по нижнему мениску. 

Ареометры для нефтепродуктов – это разновидность высокоточных измерительных приборов, использующихся на автозаправочных комплексах для определения плотности топливозаправочных ресурсов. Эти приборы отличаются от остальных узкой специализацией и сферой применения. Ареометры для дизельного топлива нашли широкий спрос в нефтяной промышленности и в розничной торговле нефтепродуктами, а именно в исследовательских лабораториях нефтедобывающих и перерабатывающих заводов, а также на автозаправочных станциях. Ареометры для топлива используются в качестве приборов для выявления показателей объема нефтепродуктов при заданном весе либо наоборот.

Существует три вида ареометров для топлива – АН, АНТ-1 и АНТ-2. Конструкция ареометров серии АН отличается от остальных за счет отсутствия термометра в данном приборе. Как правило, для измерения показателей температуры и плотности его используют совместно с ртутными лабораторными термометрами серии ТЛ-4.

• Эффективное измерение параметров дизельного топлива;
• Высокая точность всех типов измерений;
• Совместимость с любыми марками дизельного топлива;
• Подходит для измерения плотности любых нефтепродуктов.

Все ареометры для топлива производятся из стеклотрубок и поверяются современным весовым методом, позволяющим максимально повысить точность и надежность этих приборов.

В процессе эксплуатации ареометров для топлива необходимо соблюдать следующий температурный режим:

• Ареометр АНТ-1 от -20 до +45°С
• Ареометр АНТ-2 от -20 до +35°С

Для реализации необходимых измерений ареометр надлежит аккуратно опустить в исследуемую жидкость и дать прибору свободно плавать на поверхности, исключая соприкосновение со стенками емкости.

Купить

Компания «Vengo» предлагает широкий ассортимент высокоточного метрологического оборудования, в том числе ареометров для дизельного топлива. Для безопасности и удобства хранения ареометры АНТ поставляются в специальном защитном тубусе или в пластиковом футляре. Все модели, представленные на сайте нашей компании, изготовлены согласно ГОСТу 18481-81, прошли первичную проверку на производстве и отвечают европейскому знаку качества.

Изменения физических свойств топлива при низких температурах

С понижением температуры увеличиваются вязкость и плотность бензина, вследствие чего ухудшается протекание его через жиклеры карбюратора. При понижении температуры от +40 до минус 10° С вязкость бензина увеличивается на 76%, а плотность — на 6%. Распыл бензина в смесительной камере карбюратора с увеличением поверхностного натяжения ухудшается.

Рис. Зависимость кинематической вязкости 1 и плотности 2 бензина от температуры

С понижением же температуры от +30 до минус 20° С коэффициент избытка воздуха при смесеобразовании возрастает на 18%. Минимальные температуры окружающего воздуха, при которых возможно нормальное смесеобразование при условии полного испарсния топлива, должны находиться в пределах + 1 минус 10° С для коэффициента избытка К=(1—0,6).

Испаряемость бензина зависит в основном от давления насыщенных паров: чем ниже давление, тем слабее интенсивность испарения. При понижении температуры окружающего воздуха происходит дальнейшее ухудшение испаряемости бензина, и при возрастании коэффициента избытка воздуха К до 1,4 воспламенение рабочей смеси становится практически невозможным.

Пусковые качества бензина характеризуются температурой испарения 10% его при перегонке, которая для автомобильных бензинов А-66 и А-72 равна 79 и 70° С, что обеспечивает удовлетворительный пуск холодного двигателя при температурах не ниже минус 10—15° С, что недостаточно.

Учитывая действительные условия, надо использовать северный автомобильный бензин.

Чтобы избежать повышенных износов деталей двигателей, недопустимо зимой применять топливо с повышенным (свыше 0,2%) содержанием серы.

В сортах топлива, полученных из нефти с повышенным содержанием серы, при сгорании образуется конденсат влаги, содержащейся в продуктах сгорания, который соединяется с окислами серы и образует агрессивную кислоту, воздействующую на рабочие поверхности деталей и вызывающую повышенный их износ. Установлено, что низкокипящие углеводороды при низких температурах влияют на пусковые качества бензинов и образование паровых пробок при положительных температурах окружающего воздуха.

У северных сортов бензина, обеспечивающих надежную эксплуатацию автомобилей в условиях низких температур, температура начала, кипения должна находиться в пределах 30—35° С, температура испарения 10%—в пределах 45—55° С и давление насыщенных паров — в пределах от 600 до 700 мм рт. ст. Содержание серы не должно превышать 0,1 %.

Как показали исследования, применение указанного северного сорта бензина при температуре наружного воздуха минус 30° С снижает число пусковых оборотов коленчатого вала двигателя до 22—25 об/мин, сокращает почти в 2 раза время пуска и обеспечивает устойчивую работу двигателяуже через 3—5 мин после пуска.

В результате исследований и опытной эксплуатации созданы оптимальные показатели качества бензина для северных районов, включенные в новый стандарт на автомобильные бензины ГОСТ 2084—67.

При применении северного сорта бензина летом при температуре наружного воздуха порядка +35° С образования паровых пробок не происходит. Поэтому бензин в северных районах страны может использоваться как единый всесоюзный.

Вязкость дизельного топлива, особенно летних сортов, под воздействием низких температур от минус 18 до минус 20° С увеличивается, в результате ухудшается прокачиваемость его через приборы питания, что приводит к нарушению процессов смесеобразования и сгорания в цилиндрах двигателя. При дальнейшем понижении температуры топливо из-за выпадения парафинистых отложений полностью утрачивает подвижность и текучесть. Характер изменения вязкости дизельного топлива и керосина приведен на рисунке.

Рис. Зависимость вязкости дизельного топлива 1 и керосина 2 от температуры

При значительном понижении температуры поступающего в цилиндры двигателя дизельного топлива запаздывает момент его самовоспламенения. При попадании в цилиндры дизельного топлива и воздуха, охлажденных до минус 30° С и ниже, момент воспламенения настолько опаздывает, что топливо в цилиндрах не успевает воспламениться и выбрасывается через выпускные клапаны в атмосферу. Поэтому топливо необходимо предварительно нагревать до температуры 30—40° С.

Из последних образцов топлива для дизелей следует указать на дизельное топливо ДСА для эксплуатации быстроходных дизелей в условиях низких температур, которое успешно опробовано в условиях Севера. По сравнению со стандартными топливами марки ДА (ГОСТ 4749-9 ) и марки А (ГОСТ 305—62) оно имеет улучшенные показатели.

Следует заметить, что расход топлива при пуске холодного двигателя и последующем прогреве его при оборотах холостого хода с понижением температуры увеличивается. Так, для пуска и разогрева до 60° С двигателя ЗИЛ-120 при температуре окружающего воздуха минус 20—25° С требуется 3 л бензина, а при температуре минус 30—35° С — до 5 л.

Не рекомендуется для облегчения пуска дизеля добавлять бензин в дизельное топливо. Это снижает вязкость, но повышает температуру самовоспламенения смеси. В результате пуск затрудняется еще больше.

Объем дизельного топлива к массе при различных температурах

Введите объем и выберите единицу измерения объема, укажите температуру и выберите единицу измерения температуры. Затем выберите вещество, чтобы рассчитать его вес на основе указанного объема и температуры.

Объем:дюймы:кубический футкубический метрИмперский галлонлитрметрический кубокнефтяной баррельКубок СШАУнция жидкостигаллон СШАПинта СШАКварта СШАсм. больше единицпри температуре:в:фаренгейта по Цельсиюсм. больше единиц -40Двигатель Масло, SAE 10W-60Моторное масло, SAE 15W-40Моторное масло, SAE 30Моторное масло, SAE 5W-40оливковое масло первого холодного отжимамасло виноградных косточекмасло лескереллыльняное масломолочайное маслопальмовое маслоарахисовое маслорапсовое маслоХладагент R-11, жидкийХладагент R-12, жидкийХладагент R-123, жидкийХладагент R- 124, жидкий хладагент R-13, жидкий хладагент R-134a, жидкий хладагент R-22, жидкий хладагент R-23, жидкий хладагент R-32, жидкий хладагент R-401A, жидкий хладагент R-401B, жидкий хладагент R-402A, жидкий хладагент R-402B, жидкий хладагент R- 403B, жидкийХладагент R-404A, жидкийХладагент R-407A, жидкийХладагент R-407C, жидкийХладагент R-407F, жидкийХладагент R-408A, жидкийХладагент R-409A, жидкий Хладагент R-410A, жидкий Хладагент R-414B, жидкий Хладагент R-417A, жидкий Хладагент R-417C, жидкий 434A, жидкийХладагент R-437A, жидкийХладагент R-438A, жидкийХладагент R-500, жидкийХладагент R-502, жидкийХладагент R-503, жидкийХладагент R-507, жидкийХладагент R-508B, жидкийсафлоровое масломасло соевоемасло подсолнечноетловое масломасло грецкого ореха
точность: 0123456789V2W(T) | W2V(T) | Цена(T)

показать все единицы

Вес

показать все Единицы измерения

Температура

показать все единицы

Объем

• О дизельное топливо
• дизельное топливо вес(а) 0,83 грамм на ( кубический сантиметр) или 0,48 унций на (кубический дюйм) при 24,44 °C или 76 °F
• Преобразование объема в вес, веса в объем и стоимости для Дизельное топливо с температурой в диапазоне 10° C (50°F) до 140°C (284°F)

• Справочник (ID: 6)
• 1. Посетите наш форум для получения информации о плотности и справочной информации о растительных маслах , дизельном и биодизельном топливе и хладагентах .

Лаб. Определение плотности нефтепродуктов.

Цель : закрепить теоретические знания и получить практические навыки определения плотности горюче-смазочных материалов.
Задачи : В ходе работы необходимо определить плотность ряда нефтепродуктов и топлив, находящихся в стеклянных баллонах.
Посуда : цилиндры, стекло
Оборудование: ареометр
Методы лабораторных работ
С помощью ареометра определяют плотность нефти и нефтепродуктов, имеющих вязкость при 50°С не более 200 мм/с. Ареометры выбираются таким образом, чтобы при погружении в анализируемые масла и нефтепродукты они не тонули и не всплывали над той частью, где нанесена калибровочная шкала плотности. Определение плотности ареометром основано на законе Архимеда. Перед определением плотности анализируемую пробу нефти или нефтепродукта выдерживают при температуре окружающей среды для того, чтобы проба приняла эту температуру.
Для определения плотности бензиновой фракции ареометром ее выбирают со шкалой от 0,690 до 0,760.
В случае, когда дизельную фракцию получают из газового конденсата или легкой нефти, ее плотность может быть в пределах 0,790-0,820 г/см ³ . Дизельная фракция, полученная из тяжелой нефти, может иметь плотность 0,850–0,880 г/см ³ . Поэтому для определения плотности дизельной фракции необходимо иметь комплект ареометров с разными шкалами: 0,750-0,820 и 0,820-0,880 г/см ³ .
В чистый сухой стеклянный (или металлический) цилиндр диаметром не менее 5 см, закрепленный на прочной подставке, осторожно на стенку или на стеклянную палочку наливают масло таким образом, чтобы при погружении ареометра анализируемый образец не вытекает за края цилиндра. Затем чистый и сухой ареометр медленно и осторожно погружают в нефть или нефтепродукт, держа его за верхний конец.
После установки ареометра и прекращения его колебаний отсчитывают значение плотности по верхнему краю мениска. Глаза исследователя должны находиться на уровне мениска – уровне «а-б».
Одновременно определяют температуру нефти или нефтепродукта по ареометру-термометру или дополнительному термометру (ареометры бывают с термометром и без термометра).
Отсчет по шкале ареометра дает плотность нефти или нефтепродукта при температуре анализа. Для приведения найденной плотности к плотности ρ4 при нормальной температуре используют формулу
ρ = 2ρ1- ρ2,
В зависимости от типа ареометра расхождение между параллельными определениями плотности не должно превышать 0,001–0,002.
Для определения плотности высоковязких нефтей и нефтепродуктов с вязкостью при 50°С более 200 мм ² /с их необходимо предварительно разбавить керосином. Масло гризли разбавлено равным объемом
м керосина известной плотности.

Рис. 1. Определение плотности нефти и нефтепродукта

Если плотность керосина неизвестна, ее можно определить тем же ареометром.

Автоаксессуары Goodyear — Преобразователь ржавчины Goodyear, аэрозоль, 650 мл

Zoom images

• Описание
• Характеристики
• Преимущества
• Состав

Описание

 
Упаковка-аэрозоль позволяет удобно наносить средство.

ВНИМАНИЕ! Использовать при температуре не ниже +10 ̊С. Наносить на сухую предварительно зачищенную от рыхлой ржавчины и обезжиренную поверхность в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 15 минут.

Перед применением ознакомьтесь с инструкцией на тыльной стороне упаковки.

Огнеопасно! Баллон под давлением. Не курить во время использования. Обязательно использование СИЗ органов зрения (защитные очки), кожи рук (перчатки) и спецодежды. Предохранять от ударов, попадания прямых солнечных лучей и нагревания свыше 50 ̊С. Не вскрывать и не сжигать даже после использования. Избегать попадания в глаза и внутрь. Не вдыхать испарения. Использовать только по прямому назначению в хорошо проветриваемом помещении. Не распылять вблизи открытого огня и раскаленных предметов. Не разбирать и не давать детям.

Характеристики

Характеристики

Преимущества

Преимущества

Преобразует ржавчину

Останавливает процесс коррозии

Заменяет грунт

Состав

Состав

Вода >30%

Пропан-бутан 10-15%

Эмульсия акрилового сополимера 10-15%

Танин <5%

Комплексообразователь <5%

Ингибитор коррозии <5%

Функциональные добавки <5%.

Похожие товары

Очиститель карбюратора и воздушной заслонки, Goodyear, 400 мл

Очиститель карбюратора и воздушной заслонки Goodyear позволяет эффективно и без демонтажа очистить элементы карбюратора и воздушной заслонки от всех видов углеродных отложений (нагар, смолы или масляные пленки). КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Антидождь Goodyear, аэрозоль 210 мл

Средство Антидождь Goodyear для обработки стекол, фар, зеркал заднего вида автомобиля, а также пластиковых визоров мотоциклетных шлемов.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Очиститель кожи Goodyear, аэрозоль, 650 мл

Пенный очиститель кожи от Goodyear позволяет эффективно очистить кожаную обивку кресел автомобиля, домашней и офисной мебели и других изделий из кожи от загрязнений. КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Очиститель колесных дисков Goodyear, триггер-спрей, 500 мл

Очиститель колесных дисков Goodyear применяется для очистки поверхности дисков от большинства видов дорожных загрязнений и пыли от тормозных колодок. Подходит для всех видов дисков: литых, штампованных и кованых. КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Очиститель стекол Goodyear, 500 мл

Очиститель стекол от Goodyear позволяет быстро и эффективно удалить с поверхности стекол, зеркал и фар следы насекомых и другие загрязнения. Улучшает видимость и повышает безопасность вождения. Борется с никотиновыми отложениями на внутренней поверхности стекла.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Размораживатель стекол Goodyear, триггер 500 мл

Размораживатель стекол Goodyear позволяет быстро и эффективно удалить с поверхности стекла наледь. Незаменим в условиях низких температур. КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Автошампунь для бесконтактной мойки, 1000мл

Автошампунь от Goodyear для бесконтактной мойки автомобиля. Применяется для ухода за лакокрасочным покрытием и другими элементами авто.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Очиститель следов насекомых и древесных почек Goodyear, 500 мл

Очиститель следов насекомых от Goodyear позволяет быстро и эффективно удалить с поверхности автомобиля следов насекомых, древесных почек, птичьего помета и дорожной грязи. Применяется для ухода за лакокрасочным покрытием и другими элементами авто.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Смазка литиевая Goodyear, аэрозоль, 400 мл

Литиевая смазка Goodyear препятствует окислению соединений и способствует стабильной работе без скрипа и заклинивания. КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Антизапотеватель Goodyear, аэрозоль 210 мл

Средство Антизапотеватель Goodyear для обработки стекол, фар, зеркал заднего вида автомобиля, а также пластиковых визоров мотоциклетных шлемов и в быту.КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНЕ

Преобразователь ржавчины в грунт 291г аэрозоль

Каталог товаровПоиск по разделамПоиск по параметрамЛичный кабинет

Главная страница → Каталог запчастей: Автохимия →

все товары раздела

Средство с помощью которого удается решить сразу две задачи: победить коррозию и загрунтовать поверхность перед окрашиванием. Быстровысыхающая каучуково-латексная обмазка белого цвета под действием окислов металла преобразуется в прочную полимерную пленку черного цвета. Применяется для остановки и ликвидации коррозии, защите металлических поверхностей и подготовки их к окрашиванию.
ПРИМЕНЕНИЕ: Очистить поверхность от грязи и масел. Взболтать флакон и нанести слой преобразователя. Выждать 20-30 мин. и нанести второй слой средства. После высыхания можно окрашивать.

• О компании
• Автокаталоги
• Услуги

Меню

Поиск по всем разделам

Схема проезда

Корзина пока пусто. ..

Личный кабинет

• Мои заказы
• Гараж
• Блокнот

+7 (495) 641-51-00

Преобразователь ржавчины в грунт 291г аэрозоль

Преобразователь ржавчины аэрозоль

Артикул № 8346
Цена: $15,99
В наличии — Отправка сегодня

• Преобразует вредную ржавчину в черное защитное покрытие, безопасное для покраски.
• Не требуется пескоструйная обработка, шлифовка или травление.
• На водной основе
• Покрывает примерно 25 кв. футов ржавой поверхности.
• Также доступен экономичный объем 1 галлон или 1 кварта.
Преобразователь ржавчины теперь доступен в удобном аэрозольном спрее влаги и защищает от будущей коррозии. Не нужно ни кистей, ни валиков, ни очистки с помощью легко наносимого аэрозольного спрея. Преобразованная ржавчина действует как грунтовка и может быть закрашена верхним слоем на масляной основе. Для использования просто удалите рыхлую ржавчину с поверхности проволочной щеткой. Нанесите несколько тонких слоев аэрозоля Rust Converter и дайте полностью высохнуть (обычно 48 часов) перед покраской. Если предмет будет находиться на открытом воздухе, мы рекомендуем использовать верхний слой краски на масляной основе для долговременной защиты. Если предмет будет внутри, верхний слой необязателен.

Один аэрозольный баллончик покрывает примерно 25 квадратных футов ржавого металла. Пористые и неровные поверхности требуют большей нормы внесения. Преобразователь ржавчины аэрозоль имеет срок годности один год. Подробная инструкция указана на банке. 13 унций аэрозольный баллон. Сделано в США.

Как это работает? Преобразователь ржавчины , грунтовка на водной основе, содержит два активных ингредиента: дубильную кислоту и органический полимер. Первый ингредиент, дубильная кислота, вступает в реакцию с оксидом железа (ржавчиной) и химически превращает его в таннат железа, стабильный материал темного цвета. Танины представляют собой группу растворимых в воде и спирте натуральных продуктов, извлеченных из фруктов, деревьев и трав. Второй активный ингредиент представляет собой запатентованный органический полимер, образующий защитный грунтовочный слой. Общая химическая реакция превращает ржавчину в стабильное черное защитное полимерное покрытие.

Применение преобразователя ржавчины включает в себя: транспортные средства, прицепы, заборы, железные перила, листовой металл, наружные поверхности резервуаров, оборудование для газонов и многое другое. Преобразователь ржавчины не предназначен для использования на сильно нагретых поверхностях.

Мы рекомендуем использовать преобразователь ржавчины аэрозоль в течение одного года с даты покупки.

Лист паспорта безопасности

Транспортировочный вес 1,0 фунта.

Часто задаваемые вопросы по преобразователю ржавчины

Вызов специалиста по продукту

С понедельника по пятницу, с 8:00 до 16:30.
Телефон в США: 1-877-256-9301
Факс: 608-203-1112

Аэрозольный преобразователь ржавчины BlackStar | Mr OChem

Преобразователь ржавчины Black Star
Новая и улучшенная формула 2015 года
Уничтожает ржавчину и химически преобразует ее в прочную полимерную смолу, устойчивую к истиранию и коррозии.

Нет необходимости в шлифовании, проволоке, шлифовке или пескоструйной очистке.

Мгновенно превращает ржавчину в черную сверхтвердую полимерную смолу, которая никогда не окисляется повторно.

Обратите внимание, что цветопередача на экране не обязательно является точной 

При просмотре изображений Blackstar за работой до и после реальный цвет может отличаться в зависимости от разрешения экрана вашего монитора. №

Преобразователь ржавчины Blackstar действует как отличная грунтовка или финишное покрытие. Blackstar может быть покрыт любым покрытием на основе масла или растворителя, таким как эпоксидные смолы, эмали, уретаны и т.д. Black Star используется тысячами владельцев ранчо и фермеров, автомастерских, круизных лайнеров, морских нефтяных платформ, муниципальных дорожных и транспортных департаментов, а также ВМС США и береговой охраны США. Гарантировано!

Обратите внимание, что цветопередача на экране не обязательно является точной 

Преобразователь ржавчины Blackstar

MROCHEM — это наша лучшая высокотехнологичная формула для преобразования ржавчины. В самую суровую погоду Black Star убивает ржавчину насмерть.

Для использования на любом металле, подвергающемся воздействию погодных условий или агрессивных химикатов, включая автомобили, грузовики, трейлеры, причалы, нефтяные вышки в океане, конструкции мостов, стальные металлические амбары и навесы, зерновые бункеры, металлические крыши, заборы или металлические поверхности, подвергшиеся воздействию каменной соли. 1000 применений!

Обратите внимание, что цветопередача на экране не обязательно является точной 

представления фактического цвета продукта из-за различий в калибровке монитора.

BLACK STAR AEROSOL CAN VIDEO:

Позвоните по телефону 800-788-9195, чтобы узнать цены на бочки и контейнеры объемом 55 галлонов!

Часто задаваемые вопросы

Вопросы по применению? Позвоните нам по телефону 800-788-9195, и специалист по продукту поможет вам заполнить заявку.

14Май

Как поставить противотуманки на гранту норма самому: Установка и подключение противотуманных фар на Гранту

14 Май 2023 alexxlab Комментировать

Какие особенности Mazda CX-9 Grant Touring? Исследуйте кроссоверы Mazda премиум-класса в Basney Mazda в Саут-Бенд

Перейти к основному содержанию

• Отдел продаж: (574) 272-8504
• Сервис: (574) 272-8504
• Запчасти: (574) 272-8504

52203 Государственная дорога 933 Направления Саут-Бенд, IN 46637

Скрыть Показать

Пятница, 04 июня 2021 г.

Предлагая просторный и высококлассный салон, характерную для Mazda динамику вождения и множество функций, Mazda CX-9 идеально подходит для взыскательных семей из Саут-Бенда, которые хотят улучшить свои ежедневные поездки. Этот трехрядный кроссовер среднего размера премиум-класса обеспечивает просторные и изысканные помещения для семи человек (шестерых с капитанскими креслами второго ряда) и до 71,2 кубических футов гибкой грузоподъемности. Хотя это может быть самый большой автомобиль в линейке Mazda, с мощным 2,5-литровым турбодвигателем мощностью 250 лошадиных сил, обеспечивающим мотивацию, у него нет проблем с набором скорости. А с Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamics с G-Vectoring Control Plus и доступным предиктивным i-Activ AWD®, CX-9может похвастаться точным и привлекательным управлением, чтобы конкурировать даже с кроссоверами меньшего размера.

CX-9 также щедро оснащен, предпоследний уровень отделки салона Grand Touring предлагает множество удобств, которые ставят его в один ряд с гораздо более дорогими конкурентами. В этом блоге мы даем вам краткое изложение всего, что может предложить этот премиальный уровень отделки салона.

Стандартные функции Mazda CX-9

Mazda CX-9 гарантирует полноценный опыт работы вне зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Все модели стандартно поставляются с многочисленными удобствами, комфортом и техническими удобствами, включая полный набор технологий помощи водителю Mazda i-Activsense. Особенности базовой отделки включают:

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Боковые зеркала с подогревом
• Дистанционный вход без ключа и зажигание
• Трехзонный автоматический климат-контроль
• Сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​6 направлениях и поясничной опорой
• Подогрев передних сидений
• Кожаный руль и ручка переключения передач
• 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect с многофункциональным пультом управления Commander
• Apple CarPlay и Android Auto
• Поддержка торможения Smart City (предупреждение и смягчение последствий фронтального столкновения на низкой скорости)
• Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Mazda Радар Круиз-контроль с Stop & Go
• Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
• Автоматическое управление дальним светом

Характеристики Mazda CX-9 Grand Touring

Достигнув предпоследнего из пяти уровней отделки салона, CX-9 Grand Touring сочетает в себе функции уровня отделки Touring, пакета Touring Premium и новой версии Carbon Edition (без эксклюзивной эстетики). улучшения) и добавляет еще несколько собственных технических и удобных функций. Вот разбивка того, что вы найдете:

Grand Touring Exterior and Access

• 20-дюймовые легкосплавные диски
• Адаптивные к рулевому управлению светодиодные фары
• Светодиодные противотуманные фары
• Автоматически складывающиеся боковые зеркала
• Алюминиевые рейлинги на крыше с отделкой Satin Chrome
• Программируемая дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук
• Усовершенствованная система бесключевого доступа и запуска Mazda
• Стеклянный люк с электроприводом и солнцезащитным козырьком

Комфорт и удобство Grand Touring

• Выдвижные оконные шторы 2-го ряда
• Внутренняя отделка из алюминия
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками, местом для хранения и 2 входами USB
• Легкий наклон и скольжение для доступа к 3-му ряду
• Кожаная обивка
• Сиденье водителя с электроприводом, 8 регулировок
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Подогрев сидений 2-го ряда

Grand Touring Technology

• Mazda Navigation
• Подписка SiriusXM® на 3 года Traffic and Travel Link
• Беспроводное зарядное устройство для телефона
• Аудиосистема Bose® Centerpoint® 2 Surround Sound с 12 динамиками и AudioPilot®
• Проекционный дисплей для активного вождения с распознаванием дорожных знаков
• Монитор с обзором 360 градусов
• Передние и задние датчики парковки36
• Опора тормоза Smart City — задний ход
• Предупреждение «Внимание водителя»

Если вам нужна дополнительная информация о Mazda CX-9 Grand Touring и доступных предложениях по финансированию, пожалуйста, свяжитесь с Basney Mazda в удобное для вас время. И если вы хотите сесть за руль, чтобы лично убедиться в комфорте, удобстве и динамике вождения, мы приглашаем вас посетить нас в Саут-Бенде для тест-драйва. Мы будем рады провести для вас экскурсию.

Категории: Новый инвентарь

Метки: Mazda CX-9 Гранд Туринг

• Запросить дополнительную информацию

Поиск по блогу

Поиск по блогу

Подпишитесь на наш блог

• RSS 2.0
• Видео — RSS 2.0

Популярные теги

Басни Мазда новый инвентарь новые модели Мазда использованный инвентарь Мазда СХ-5 новый инвентарь Мазда новые внедорожники Мазда Мазда6 Мазда внедорожники новая мазда mazda3 южный изгиб в новая мазда сх-5 новая mazda3 южный изгиб в 2019мазда3 автосервис Подержанная модель Mazda Подержанная Mazda сервисный центр Мазда СХ-5 Туринг Торговля Сертифицированная подержанная Mazda мазда сх-3 Подержанная Мазда новые автомобили 2023 Мазда СХ-50 2020 Mazda CX-30 Саут Бенд 2020 Мазда СХ-5 сертифицированная подержанная Mazda Поступающие модели Mazda Мазда СХ-50

Фейсбук

; ;

Противотуманные фары (2020) | The Drive

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Легко обнаружить, что вы едете по дороге с хорошим обзором, а через несколько минут застреваете в густом облаке клубящегося тумана. Для многих водителей туман является серьезной проблемой, так как мало кто имеет большой опыт вождения в нем. Видимость всегда является проблемой, особенно ночью или в условиях низкой освещенности.

Вот почему большинство автомобилей оснащаются противотуманными фарами в дополнение к обычным фарам. Противотуманные фары, разработанные для того, чтобы пробиваться сквозь туман более эффективно, чем фары, действительно могут спасти жизнь в опасных условиях вождения.

Важно знать, как правильно пользоваться противотуманными фарами, чтобы оставаться в безопасности в условиях плохой видимости. Итак, вот восемь вещей, которые нужно знать о противотуманных фарах, чтобы оставаться в безопасности в условиях тумана.

Противотуманные фары направлены вниз, чтобы освещать большую часть дороги, чем фары, gettyimages

Как работают противотуманные фары

Не путайте противотуманные фары с обычными фарами. Смысл противотуманных фар в том, чтобы светить там, где фары неэффективны. В условиях тумана фары освещают больше тумана, чем что-либо еще. Отчасти это связано с тем, что луч фар покрывает большую площадь поверхности, особенно непосредственно перед автомобилем.

Галогенные, газоразрядные и светодиодные противотуманные фары имеют другую конструкцию, которая лучше подходит для условий тумана. Луч, который они излучают, имеет тенденцию наклоняться вниз, охватывая большую часть улицы, чем предметы прямо перед автомобилем.

Большинство противотуманных фар также имеют желтоватый оттенок, который может проникать глубже в туман, чем обычные цвета фар, такие как синий или белый. Это несколько обсуждается в научных кругах, но многие производители противотуманных фар придерживаются этого соглашения. Различные конструкции означают, что вы получите наилучшие результаты, используя каждый источник света в правильных условиях.

Когда использовать противотуманные фары

Это сразу кажется очевидным. Противотуманные фары для тумана, верно? Да! Вы получаете наилучшие результаты, когда используете противотуманные фары в условиях тумана. Проблема, однако, в том, что люди склонны злоупотреблять ими, даже когда на улице нет тумана.

Некоторые водители, например, имеют привычку включать противотуманные фары ночью для дополнительного освещения. Хотя это и освещает дорогу больше, обычно в этом нет необходимости, если фары направлены правильно. В результате это просто тратит впустую энергию и лампочки, сокращая срок службы светильника.

Вы можете добавить дополнительные фары (особенно для бездорожья)

На вашем автомобиле нет противотуманных фар? Нужно больше для сложных условий бездорожья? Самое замечательное в противотуманных фарах — это вторичный рынок, а комплекты противотуманных фар OEM распространены и относительно просты в установке.

Многие популярные производители внедорожников, такие как Toyota и Jeep, специально проектируют свои внедорожники, чтобы в них можно было установить различные узлы и комплекты противотуманных фар. Фактически, всякий раз, когда вы видите грузовик или внедорожник, предназначенный для бездорожья, едущий по улице, вы, вероятно, увидите целый ряд светодиодных фар и световых полос, прикрепленных для различных погодных условий.

Хорошей новостью является то, что вам не нужна полная установка для бездорожья, чтобы добавить одну или две противотуманные фары. Ключ в том, чтобы найти хорошее место для установки на вашем автомобиле и правильный тип/размер противотуманных фар. Ознакомьтесь с различными вариантами ламп, такими как светодиодные лампочки или галогенные противотуманные фары.

Ниже или выше бампера, как правило, лучшее место для установки. Если у вас нет места, вы можете посмотреть некоторые варианты кронштейнов, которые крепятся к раме автомобиля. Фары подключаются напрямую к блоку питания автомобиля.

Вам нужно выбрать правильный цвет

Часто возникают бурные споры о том, какой цвет лучше всего подходит для противотуманных фар. Подавляющее большинство производителей придерживаются «селективного желтого», который теоретически имеет более длинные волны, необходимые для более глубокого проникновения в стену тумана. Вот почему вы увидите много противотуманных фар с желтым оттенком, особенно с галогенными и светодиодными лампами.

Другие, однако, не согласны с тем, что желтый действительно имеет большое значение, особенно если сам свет не имеет лучшего качества. Некоторые водители предпочитают белый свет. По крайней мере, помните, что цвет сам по себе не сделает хорошую противотуманную фару. Дизайн и строительство должны быть высокого качества, чтобы получить хорошие результаты.

Правильное место для установки

Большинство противотуманных фар устанавливаются низко на автомобиле, намного ниже, чем обычные фары. Это облегчает прямое освещение дороги, не направляя прямой свет на сам туман. Более того, более низкий угол дополняет фары, поэтому у вас нет ненужного перекрытия между обычными и противотуманными фарами.

Держать фонари на расстоянии менее фута от земли — хорошее практическое правило при выяснении того, как низко ехать. Если у вас есть место вокруг бампера (сверху или снизу), это хорошая отправная точка. Вы также можете проверить решения для вторичного рынка, такие как кронштейны и защитные кожухи передней решетки, если в бампере нет места.

Идеальный угол для противотуманных фар

Если вы устанавливаете собственные противотуманные фары, вам необходимо правильно настроить их перед использованием. Помимо дизайна и положения фар, угол освещения будет определять, какая часть светового потока падает на дорогу по сравнению с туманом впереди. Вы не можете направить их прямо вперед, так как будет уходить слишком много света, но низкий угол освещает только непосредственную область перед бампером.

Направляющая поможет правильно настроить луч света. Если вы можете найти ровный участок дороги или подъездной дорожки, соответствующий 90-градусная стена, вы можете припарковать автомобиль на расстоянии 25 футов и перемещать свет. Перпендикулярные поверхности позволят вам увидеть, сколько света падает вниз, а сколько прямо, чтобы получить наилучшее освещение.

Противотуманные фары плохо сочетаются с яркими

Вы можете использовать другие фары в дополнение к противотуманным фарам во время движения в условиях плохой видимости. Например, использование штатных фар может понадобиться, если вы едете ночью в легком тумане. Другие световые индикаторы, такие как задние фонари, сигналы поворота и мигалки, также делают вас более заметными для других водителей.

Единственный источник света, которого следует избегать при использовании противотуманных фар, — это дальний свет.

14Май

Как правильно ездить на роботе: 6 правил, о которых мало кто знает :: Autonews

14 Май 2023 alexxlab Комментировать

Как правильно ездить на роботизированной коробке передач – AvtoTachki

На легковых автомобилях используют несколько видов ступенчатых трансмиссий, предусматривающих переключение передач в ручном или автоматическом режиме. На части автомашин встречается роботизированная коробка, созданная на базе механической, но с автоматическим переключением скоростей и управлением сцеплением. Водителю необходимо знать, как ездить на роботе, поскольку от правильной эксплуатации зависит ресурс сцепления и механической части коробки скоростей.

Роботизированная коробка передач достаточно популярна в наше время. 

Устройство роботизированной КПП

Роботизированная коробка представляет собой механическую ступенчатую трансмиссию, дополненную электронным блоком управления. Управление муфтой сцепления и переключение скоростей производится исполнительными сервоприводами (электрическими или гидравлическими). Для начала движения водителю необходимо поставить селектор в положение A (перемещение вперед) или R (движение назад), а затем отпустить педаль тормоза.

Блок управления переключает скорости в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и сопротивления движению. В конструкции контроллера предусмотрен специальный датчик, фиксирующий угол наклона автомашины. В зависимости от положения автомобиля корректируется работа роботизированной коробки.

В конструкции коробки предусмотрен режим ручного переключения, обозначаемый литерой M. Для выбора скорости необходимо нажимать на селектор вперед или назад, повышая или понижая передачу. Электронный контроллер отслеживает режим работы двигателя и скорость движения, в памяти устройства зашиты допустимые соотношения скоростей и оборотов силового агрегата. Например, блок не допустит попытки тронуться с 3-й передачи или перекрутить коленчатый вал мотора ошибочным включением пониженного передаточного отношения при движении на трассе.

Обслуживание роботизированной коробки заключается в проведении компьютерной диагностики, позволяющей определить остаточную толщину фрикционных накладок сцепления. При неаккуратном обращении с трансмиссией происходит ускоренный износ накладок муфты сцепления. Изменение размерных цепей негативно влияет на работу исполнительных механизмов, проходящих калибровку в заводских условиях.

При проведении ежегодного обслуживания автомашины или через каждые 10-15 тыс. км выполняется адаптация конструкции, позволяющая компенсировать износ накладок. Пренебрежение процедурой адаптации приводит к некорректной работе агрегата и его переходу в аварийный режим. В механической части трансмиссии производится замена масла на жидкость, рекомендованную изготовителем. Периодичность обслуживания агрегата зависит от производителя, рекомендации приведены в сервисной книжке автомобиля.

Роботизированная коробка передач выбирать и включать необходимую передачу без участия водителя.

Как ездить на коробке робот

Роботизированная коробка предназначена для спокойного движения, резко нажимать на педаль газа не следует даже при активации спортивного режима.

Для обеспечения динамичного разгона рекомендуют перевести селектор в режим ручного управления и плавно ускоряться на каждой передаче. При замедлении необходимо вернуть рычаг в положение автоматического выбора передачи. Допускается буксировать автомобиль с роботом в случае поломки силовой установки или узлов подачи топлива. При поломке трансмиссии рекомендуют перемещать автомашину на эвакуаторе.

При переключении скоростей на роботе происходит толчок, что не является проблемой или признаком неисправности. Для уменьшения эффекта можно отслеживать моменты переключения и снижать обороты двигателя. Если машина застряла в грязи или снежной каше, допускается раскачивание автомобиля путем переключения коробки из режима А в режим R. Но длительное буксование приводит к нарушению работы исполнительных механизмов. Для восстановления работоспособности требуется выполнить компьютерную калибровку сервоприводов.

Особенности вождения с роботизированной коробкой

Поскольку робот является компромиссным вариантом конструкции, следует учитывать некоторые особенности управления автомобилем. Например, роботизированный агрегат не всегда корректно переключает скорости, что приводит к падению интенсивности разгона. При резком нажатии на педаль газа передачи переключаются вниз с запаздыванием. Эту особенность следует учитывать при совершении обгона на трассе, особенно с выездом на полосу встречного движения.

Требуется ли прогрев

Роботизированная коробка не требует прогрева масла. После запуска двигателя рекомендуют постоять 20-60 секунд, пока шестерни не разбросают смазывающее вещество по поверхностям трения. Прогревать машину зимой необходимо на протяжении нескольких минут, до момента стабилизации оборотов двигателя. Затем можно пользоваться автомобилем. Селектор переводится в позицию А.

При прогреве двигателя не требуется устанавливать селектор коробки в различные положения по аналогии с гидромеханическими агрегатами. После начала движения рекомендуют проехать 1-2 км на пониженной скорости, чтобы снизить нагрузки на трущиеся поверхности. Поскольку картер коробки находится на удалении от силового агрегата, нагрев масла в трансмиссии происходит через 10-15 км пути.

Начало движения на подъем его преодоление спуск

В конструкции роботизированных агрегатов не используется ассистент старта в гору. Исключение составляют некоторые марки автомобилей.

Чтобы начать двигаться в гору на автомашине с коробкой робот, необходимо перевести рычаг в положение A, одновременно удерживая автомобиль стояночной тормозной системой. Затем водитель отпускает рычаг тормоза и увеличивает частоту вращения двигателя.

Для снижения отката автомашины водителю необходимо поймать момент включения сцепления и одновременно отпустить рычаг ручного тормоза. Перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуют выполнить несколько пробных попыток старта на горке, чтобы понять момент начала работы сцепления. В зимнее время коробка переключается в режим ручного выбора ступени, что снижает пробуксовку в начале движения. После разгона скорости переключаются принудительно или селектор переводится в положение автоматической работы.

При увеличении скорости коробка будет повышать передачи, но если частота вращения мотора упадет, трансмиссия перейдет на пониженную скорость в автоматическом режиме. При движении на спусках рычаг остается в положении А, педаль газа отпускается для торможения двигателем.

Для дополнительного снижения скорости производится нажатие на педаль тормоза. Переключать селектор трансмиссии в нейтральное положение не требуется.

Остановка и парковка

Автомобиль с роботизированным агрегатом останавливается при помощи штатных тормозов. Затем водитель устанавливает рычаг коробки в нейтральное положение и включает стояночный тормоз. Педаль тормоза отпускается, водитель может заглушить двигатель и вынуть ключ из замка. При остановках, например, на светофоре, допускается оставлять селектор в положении движения вперед. При длительной стоянке необходимо перевести рычаг в нейтральную позицию, поскольку в выжатом положении сцепление изнашивается.

Другие режимы

Роботизированные коробки передач поддерживают дополнительные режимы работы:

1. Режим, обозначаемый пиктограммой в виде снежинки, предназначен для передвижения в зимнее время. Контроллер коробки обеспечивает старт со второй передачи и меняет алгоритм переключения скоростей, снижая пробуксовку колес на скользком дорожном покрытии.
2. Функция «спорт» позволяет переключать передачи при повышенной частоте вращения коленчатого вала, что обеспечивает динамичный разгон.
3. Ручной режим, позволяющий принудительно управлять коробкой передач.

Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях

Езда на автомобиле с роботизированной коробкой в городе требует переключения в нейтральное положение при остановках дольше 20-30 секунд.

Если удерживать автомашину на тормозе, то сцепление находится в разомкнутом состоянии. Из-за этого изнашиваются детали привода фрикционной муфты, теряется эластичность пружинных элементов. Дополнительных требований к эксплуатации роботизированного узла нет.

Робот. Как ездить. — Общие вопросы

1понравилось

1. 04. 11.2007, 11:36 #1

   Робот. Как ездить.

   Опыт вождения только 2 дня. Робот 1,4. Подскажите по технике вождения (если можно конечно это определение ко мне применить), знакомых с опытом на роботе нет. Использую при вождении две ноги. А народ говорит, что этого категорически нельзя делать, нужно учиться управлять педалями только одной ногой. А так это моя неумелая практика приведет к беде.

   ---

2. ---

3. 04.11.2007, 11:43 #2

   Робот. Как ездить.

   Беды скорее всего не случится, но я лично рекомендую управлять только правой ногой — ситуаций, когда надо жать обе педали — практически и не бывает — вы же не спортом на дорогах занимаетесь! А времени перекинуть мысок с педали на педаль хватает всегда и с лихвой. А левая лапа пусть отдыхает

   ---

4. 04.11.2007, 11:49 #3

   Робот. Как ездить.

   

   Правой ногой дави, левой только спортсмены пользуются.

   ---

5. 04.11.2007, 17:01 #4

   Робот. Как ездить.

   Сообщение от Умничка

   Опыт вождения только 2 дня. Использую при вождении две ноги. А народ говорит, что этого категорически нельзя делать, нужно учиться управлять педалями только одной ногой. А так это моя неумелая практика приведет к беде.

   Правильно тебе народ говорит, не будешь слушаться, убьешься нахрен!

   ---

6. 09.11.2007, 16:24 #5

   Робот. Как ездить.

   Я вообще не понимаю как на роботе можно сразу на две педали жать!!???
   У меня по роботу вот такой вопрос, когда в пробке еду, то получается что тольуко на тормозе..но от этого сцепление может перегрется..как быть в такой ситуации??когда пробка совсем стоит и не двигается,то я в нейтраль перевожу, а потом всеравно только на торможе получается. …(

   ---

7. 09.11.2007, 16:30 #6

   Робот. Как ездить.

   Сообщение от shiva_amante

   когда в пробке еду, то получается что тольуко на тормозе..но от этого сцепление может перегрется..как быть в такой ситуации??

   Когда машина полностью остановилась, и вы продолжаете давить на педаль тормоза — диск сцепления отжмается. Если хорошенько прислушаться можно услышать характерный звук «как бы пневматика пшикает, но это видимо просто такой звук электродвигателя» (ну мне такой звук кажется — объяснил, как смог)
   Нейтраль надо включать, когда, допустим, на ж/д переезде стоите и нет смысла перенапрягать левую ногу ;D
   Тогда ставите нейтраль и ручничёк

   ---

8. 09.11.2007, 16:35 #7

   Робот. Как ездить.

   а еще в салонах говорят, что давить на педаль тормоза дольше 15 сек низззя. Тока не понимаю, как это на практике осуществить

   ---

9. 09.11.2007, 16:36 #8

   Робот. Как ездить.

   Сообщение от Тося

   а еще в салонах говорят, что давить на педаль тормоза дольше 15 сек низззя. Тока не понимаю, как это на практике осуществить

   ставишь секундомер… как больше 15 сек-отпускаешь.. ну и что что машина впереди.. так в салоне сказали

   ---

10. 09.11.2007, 16:38 #9

    Робот. Как ездить.

    во-во. И не дай Бог 16 секунд давить…. Взоврется нахрен всё

    ---

11. 09.11.2007, 16:39 #10

    Робот. Как ездить.

    Сообщение от Тося

    а еще в салонах говорят, что давить на педаль тормоза дольше 15 сек низззя.

    В салоне мне сказали, что это коробка-автомат. И когда я попросил их быть корректными и различать автомат и робота (благо, уже предварительно начитался о коробках ) они мне упорно пытались «впарить», что тут — АВТОМАТ.
    Я спорить не стал — всё равно для меня лично ничего б не изменилось))
    Вот так.

    И ещё сказали, что ни в коем случае его низя буксировать. Тока эвакуатер.
    А в мануале чёрным по белому написано, что на нейтрали его можно «катить» сколь угодно долго.
    Ну вы поняли.

    ---

« ТДВ-АВТО в СПб: Жду лобовое стекло уже почти 2 месяца!! | Проблема с МОЗГАМИ у 1.4 робот »

Прокатитесь на горках KUKA! | Robots.com

Новые подставки KUKA — это настоящее удовольствие! Инженеры-робототехники создали робота, который переворачивает людей вверх ногами, как на американских горках. Это только начало подобных инноваций от семейства KUKA, и мы с нетерпением ждем возможности увидеть, что еще впереди.

KUKA буквально переворачивает индустрию робототехники с ног на голову и переворачивает ее с ног на голову! Если вы еще не испытали это, KUKA Coaster должен стать вашим следующим сиденьем. Новое поколение аттракционов на основе роботов доказывает миру, что умы KUKA, стоящие за роботами, не только работают, но и любят играть!

Забудьте о старых американских горках, где трек показывает вам ваш следующий шаг; каботажное судно KUKA отправляет пассажиров в захватывающее приключение, наполненное неизвестностью — каждая секунда предлагает новое направление, неожиданный резкий поворот налево, а затем — переворот! Конечно, поездка не была бы такой захватывающей без удивительных звуковых и световых эффектов, которые завершают интеграцию всех ваших чувств. Не готовы к экстремальной поездке? Не беспокойтесь! Горки KUKA предлагают острые ощущения на всех уровнях, поэтому приветствуются все райдеры! Посмотрите и прокатитесь виртуально вместе с этим видео!

KUKA Coaster используется как внутри помещений, так и снаружи, например, в парках, семейных развлекательных центрах, торговых центрах и научных центрах. С несколькими подставками Kuka на одной арене вы даже можете испытать такие темы, как балет роботов, средневековый рыцарский турнир или другие творческие идеи!

Это первый робот, получивший лицензию на перевозку пассажиров, и все его конструктивные компоненты и оборудование сертифицированы на 100%. Поскольку роботы существуют уже давно, ученые смогли разработать и настроить множество мер безопасности, таких как механические упоры и непрерывный электронный мониторинг. Таким образом, вы можете ожидать только безопасности, чтобы прыгать вместе со своим веселым и авантюрным духом!

Кажется, это только начало великого приключения роботизированных горок! Разработчики быстро интегрируют увлекательные концепции, чтобы еще больше улучшить впечатления от подставки KUKA. Некоторые из этих продуктов находятся даже в прототипе и появятся в не столь отдаленном будущем.

Например, разработчики стремятся добавить четвертое измерение для пользователей robocoaster, делая опыт еще более интенсивным, стимулируя кожу дуновением ветра, чтобы имитировать высокоскоростное путешествие. Разрабатывается концепция мобильного прицепа, у которой будет 3 часа на настройку, чтобы создать возможность брать подстаканник куда угодно и куда угодно! Хотите почувствовать, каково это запускать ракету в космос? «Башня, полная энергии», находится в разработке, удерживая пассажиров в напряжении благодаря неограниченным движениям по 6 осям во время взрыва «космоса». Наконец, стационарный, но мобильный и, что наиболее важно, не зависящий от погодных условий купол робокастера может помочь добавить элемент мистики, добавив в поездку лазерные шоу, туман и даже молнию.

Нас всегда впечатляла способность KUKA интегрировать и производить удивительный продукт, который всегда успешно удовлетворяет потребности (и приключения) следующего поколения. Подставка KUKA — это действительно идеальное развлечение, которое можно поставить… где угодно… и развлечь… кого угодно! Мы не можем дождаться, чтобы увидеть, какие дополнения появятся в будущем!

Если вы хотите узнать больше о роботах KUKA на сайте Robots.com или о любых традиционных промышленных роботах, предлагаемых компаниями, свяжитесь с Robots.com, сертифицированным интегратором Fanuc, Motoman, KUKA, Universal Robots и АББ. Наши сотрудники будут работать с вами, чтобы помочь вам спроектировать и построить лучшую роботизированную систему для вас и вашего объекта.

17 февраля 2016 г.

BEC Rides — Роботизированные развлекательные аттракционы

Свиток

Самоуправляемые транспортные средства

Компания BEC сотрудничает с KUKA Robotics и CAVU Designwerks для создания беспилотных транспортных средств (SDV) — системы передвижения нового поколения. В основе SDV лежит надежная промышленная платформа KUKA, которая была преобразована в безопасное для пассажиров развлекательное приложение. Этот автомобиль может взаимодействовать с другими передовыми технологиями, такими как искусственный интеллект, игровые движки в реальном времени и проекционное картографирование.

Роботизированные аттракционы

Не только в промышленности, но и в аттракционах современные роботы могут использоваться и дарить ни с чем не сравнимые впечатления. Две системы компании KUKA специально модифицированы для пассажирского транспорта и тщательно протестированы. BEC интегрирует роботов в аттракционы особого типа. Для особого удовольствия аттракционы также можно дополнить очками виртуальной реальности.

О BEC

BEC специализируется на сотрудничестве человека и робота в промышленности, медицинских технологиях и развлечениях. Обладая изобретательским талантом и умными идеями, BEC с 2003 года разрабатывает технически сложные и важные для безопасности роботизированные приложения для клиентов по всему миру. BEC постоянно растет, и в настоящее время в ней работает около 70 человек. Ценный синергетический эффект возникает из-за разнообразных областей применения приложений робототехники и постоянного притока знаний в результате сотрудничества с известными исследовательскими институтами.

Решения для робототехники от BEC перемещаются и развлекают людей по всему миру: они привлекают внимание зрителей на аттракционах, в телевизионных шоу или на торговых ярмарках. Роботы в качестве аттракционов — это дикая карта в пользу публики — будь то отдельная установка в торговом центре или синхронизированная группа роботов в парке развлечений. Все аттракционы BEC опционально доступны в виде аттракционов виртуальной реальности с роботами. Здесь мы переносим наши ноу-хау из создания авиасимуляторов в мир аттракционов. Результат: изображение и движение абсолютно синхронны — реалистичные и захватывающие впечатления для пассажиров.

ROBOTRON — первая поездка робота на круизном лайнере

Любители адреналина, готовы ли вы к самой инновационной и захватывающей поездке в вашей жизни? Поднимитесь на борт MSC Seascape — новейшего круизного лайнера MSC и испытайте незабываемые ощущения от роботизированной поездки! Вы будете кричать от радости, когда достигнете скорости, невиданной ранее в открытом море. Заставьте ваше сердце биться чаще, когда вы летите по поворотам и ныряете в долины, наслаждаясь захватывающими видами океана. Это острые ощущения, которые вы не можете получить больше нигде!

МИР ВЕСЕЛ | РОБОТРОН | https://www.iaapa.org/funworld/issues/funworlds-march/april-2023-issue

Выдающиеся приключения в виртуальной реальности с эффектом погружения

С 2004 года BEC интегрирует роботов в симуляторы движения для динамического обучения пилотов, симуляторы вождения и исследования виртуальной реальности. Эта высокотехнологичная технология теперь используется для разработки первоклассных роботизированных аттракционов виртуальной реальности! Программное обеспечение для разработки траекторий движения BEC создает невероятно захватывающие аттракционы с минимальной системной задержкой при высочайшем уровне безопасности. Роботы с исключительным диапазоном движения и 6 степенями свободы являются идеальной платформой для разработки очень захватывающих и реалистичных аттракционов виртуальной реальности. Сертифицированная проверенная технология также позволяет использовать перевернутые профили движения, и разные аттракционы могут работать на одной и той же системе. Все системы могут быть представлены в виде одного робота или объединены в массив из нескольких роботов.

Краткий обзор особенностей BEC Coaster:

Intensive — Очень захватывающие и реалистичные аттракционы | Надежный — Сертифицированные проверенные роботы | Hygienic — Чистые сменные наушники | Точность — Движения виртуальной реальности и робота идеально синхронизированы | Immersive — Лучшее в отрасли качество виртуальной реальности | Interactive – Гонщики могут управлять поездкой | Spectacular — Перевернутые профили движения

Фильмы виртуальной реальности для BEC Coaster

Категория: Интерактивная игра VR | воздушная гонка | VR-гарнитура: Oculus Go | Продолжительность: 3:30 мин | Роботы: 3P6DOF/3 чел. или 4P4DOF/4 чел.

Категория: VR Ride / Научная фантастика | VR-гарнитура: Oculus Go | Продолжительность: 3:30 мин | Роботы: 3P6DOF/3 чел. или 4P4DOF/4 чел.

BEC Rides — Обзор системы

Требуемое место

BEC Rides компактная конфигурация 180°

BEC Rides стандартная конфигурация 360°

Мобильная система / Аренда подставки для вашего мероприятия

Легкая транспортировка 20-футовой контейнерной платформы

Быстрая установка – готовность к работе в течение одного дня

Виртуальная реклама

Если все сделано правильно, продвижение бренда и продакт-плейсмент в аттракционах виртуальной реальности могут быть настолько органично интегрированы, что водителей не беспокоит внутриигровая реклама, потому что они естественным образом чувствуют, что должны быть там.

14Май

Билеты пдд категории е: Гостехнадзор Экзаменационные билеты категории E.

14 Май 2023 alexxlab Комментировать

Тестирование, билеты пдд 2022 — решать онлайн бесплатно (тесты на права AI, B, C, D, E)

Как организован экзамен в Ростехнадзоре

Экзаменационное испытание в Ростехнадзоре включает в 2022 году теоретическую и практическую часть. Первая организуется в форме компьютерного тестирования (в некоторых случаях задания предлагаются на специальном бланке). Билет содержит 20 вопросов. В периметр проверки входят следующие темы:

• общие обязанности водителей транспортных средств;
• дорожные знаки и разметка;
• использование спецсигналов;
• сигналы светофора и регулировщика;
• остановка и стоянки;
• проезд перекрестков;
• начало езды и маневрирование;
• расположение ТС на проезжей части и др.

Вопросы теоретического экзамена объединены в 4 тематических блока — знание правил дорожного движения, требований к ТС и безопасному управлению, оказание первой помощи пострадавшим в дорожной аварии. Соблюдение последовательности ответов необязательно. Чтобы исключить непроизвольную ошибку в компьютерном тестировании ответ фиксируется после двукратного нажатия. Общее время теоретического экзамена — 20 минут. Каждый вопрос содержит от 1 до 5 вариантов ответа, из которых необходимо выбрать один правильный. Теория считается проваленной, если кандидат в водители допустил 2 ошибки в рамках одного тематического блока или свыше трех неточностей в разных темах. Для не сдавших теоретический экзамен предусмотрена пересдача. Первая и вторая повторная сдача проходит не ранее, чем через семь дней и не позднее 30 дней после допущенного провала. Если и после двух раз положительного результата нет — следующие пересдачи назначаются в интервале от 1 до 3 месяцев после очередного провала.

Онлайн-подготовка к сдаче экзамена по ПДД

Главный способ успешно сдать теоретический экзамен по ПДД — правильная подготовка. Она включает прорешивание экзаменационных билетов с разбором содержания и анализом допущенных ошибок. При этом важно обеспечить максимальное удобство и комфорт при выполнении этой задачи. Успешно сдавшие экзамен курсанты автошкол решали тесты бесплатно онлайн на специализированных сервисах в интернете. Такой формат помогает не только запоминать объемный теоретический материал, но и глубоко осмысливать каждую ситуацию. Перед экзаменом очень важно «набить руку» и приобрести уверенность в собственных силах. Лучшим средством для этого выступают бесплатные тесты для тренировки по сдаче теоретического экзаменационного испытания. С помощью сервиса могут пройти тестирование претенденты на права для следующих категорий:

• АI (квадроцикл, снегоход);
• В (мини-экскаваторы, тракторы, коммунально-уборочные машины);
• С (тракторы, экскаваторы-погрузчики);
• Д (тракторы мощностью свыше 110,3 киловатта);
• Е (бульдозеры и экскаваторы).

Преимущества онлайн-подготовки к теоретическому экзамену

В базе нашего сервиса все вопросы из билетов Ростехнадзора, которые предлагаются для решения в режиме реального времени. Официальный экзамен также придется сдавать на компьютере, поэтому не нужно привыкать к другому формату.

В случае неправильного ответа приводится верный вариант с четким объяснением. Сразу становится понятно в чем ошибка и в дальнейшем она не повторяется.

Прохождение билетов, тестирования происходит с засечкой времени. Моделирование стрессовой ситуации поможет избежать лишнего волнения на экзамене. Одновременно предоставляется возможность убедиться в правильном выборе стратегии ответов. Например, переходить от простых вопросов к сложным или оставлять на конец испытания вопросы по самому неудобному блоку.

Среди пользователей нашего сервиса есть и профессионалы. Большинству из них не нужно сдавать теоретический экзамен, но они приходят к нам не за этим. Решая предложенные билеты, они могут вспомнить подзабытые темы, актуализируют знания в свете изменений в ПДД.

Как сдать экзамен ПДД? Как проходят теоретические и практические экзамены в ГАИ

Как сдать экзамен ПДД с первого раза

Каждый ученик автошколы мечтает получить заветные права и приступить к вождению автомобиля как можно скорее. Однако существует мнение, что сдать экзамен в ГИБДД с 1 раза практически невозможно. В этом особенно уверены те, кто не пробовал сдать ПДД и даже не учился в автошколе. Как дела обстоят на самом деле? Давайте разбираться.

Как проходит экзамен на получение водительских прав

Испытания в ГИБДД состоят из двух частей: теоретической и практической. Экзамен по теории сдается в формате теста на знание ПДД, его будущие водители проходят в компьютеризированных аудиториях МРЭО.

Как легко сдать теорию в ГАИ. На прохождение теста экзаменуемому дается 20 минут. В течение этого времени необходимо ответить на 20 вопросов с вариантами ответов. Допустимо совершение не более 2-х ошибок, поэтому простое гадание не поможет. За каждую ошибку к тесту прибавляется 5 дополнительных вопросов, время испытания тоже увеличивается. Если выпускник автошколы не успевает сдать экзамен ПДД до истечения положенного времени, вопросы без ответа засчитываются как неправильные. Чтобы не “застрять” на сложном вопросе, рекомендуется сперва дать ответы на очевидные, а потом вернуться к тем, которые вызвали затруднение.

Некоторые ученики предпочитают заучивать готовые вопросы ГИБДД, но такой способ нельзя назвать рациональным. Существует множество приложений и сайтов, позволяющих изучить билеты по вождению и даже пройти виртуальный экзамен. Зазубрить все 800 вопросов несложно. Но это не гарантирует успех, если в билетах будут заменены, например, цвета машин. Также зубрежка может подвести, если вы случайно перепутаете похожие изображения с незначительными деталями.

Специалисты автошколы “Мегаполис”, где 87% учеников сдали экзамены в ГИБДД и получили права с первого раза, советуют не штудировать готовые билеты, а учить и понимать правила, потому как сдать теорию в ГАИ таким образом можно, но реальная жизнь сильно отличается от цветных картинок и типовых вопросов.

Онлайн-тесты – не единственный способ запомнить правила дорожного движения. Помогают усвоить материал:

• Периодическое повторение пройденных материалов. Мозг не запоминает большой объем информации разом. Повторение сигнализирует о важности данных и необходимости их тщательного сохранения;
• Конспекты, написанные от руки.Письмо делает процесс запоминания проще и эффективнее.
• Видео-уроки.Этот способ работает благодаря одновременному использованию двух источников, аудио и видео. Можно найти самоучитель по вождению или готовые уроки по темам, вызывающим трудности, но нет ничего лучше прямого контакта с преподавателем. У учеников автошколы Мегаполис всегда есть возможность задать интересующие их вопросы и разобрать спорные ситуации вместе с преподавателем, а если какое-то занятие пришлось пропустить — полный архив лекций навсегда доступен в личном кабинете.
• Картинки и схемы.Конспектирование при помощи схем не менее эффективно, чем письмо.
• Лекции в аудио формате.Подходит не всем, зато позволяют изучать и повторять информацию в фоновом режиме
• Стихи и ассоциации. Этот способ может показаться несерьезным, зато работает отлично. Просто постарайтесь придумать связь между сложным в запоминании правилом и ситуацией, которая вам знакома.

Как легко сдать вождение в городе. Для будущих автолюбителей, которые успешно сдали теорию, наступает второй этап – практические испытания. Он, как вы догадались, необходим для проверки навыков вождения. Будущего водителя сопровождает инспектор ГИБДД, который следит за соблюдением ПДД и за тем, насколько хорошо и уверенно испытуемый научился управлять транспортным средством. Дополнительно ведется фиксация экзамена на видео. Это помогает инспекторам принимать решение при возникновении спорных моментов.

Экзамен по вождению в городе длится около 30 минут и начинается, когда будущий автомобилист садится в машину. До начала поездки необходимо произвести простой порядок действий, но и на этом этапе можно допустить обидные ошибки. Важно помнить, чему учил инструктор по вождению:

• Отрегулировать сиденье и зеркала;
• Пристегнуться и проследить, чтобы это сделали пассажиры;
• Включить габаритные огни или ближний свет фар;
• Снять автомобиль с ручника;
• Убедиться в отсутствии помех;
• Включить поворотник.

Теперь можно начать движение.

Важно внимательно слушать инспектора ГИБДД и выполнять просьбы, которые не противоречат ПДД. К примеру, ученика могут попросить остановить автомобиль в неположенном месте. Если это произойдет, экзамен будет “завален”. Во время движения инспектор может задавать вопросы с подвохом, чтобы проверить реакцию будущего водителя в стрессовой ситуации. Важно сохранять хладнокровие и помнить, что причиной провала может стать:

• Создание аварийной ситуации;
• Превышение скорости;
• Нарушение правил поворота или разворота;
• Нарушение правил проезда железнодорожных переездов;
• Нарушение правил остановки или стоянки;
• Проезд на красный свет светофора;
• Пересечение сплошной линии;
• Пересечение стоп-линии;
• Непредоставление преимущества движения пешеходам или другим ТС;
• Неуверенная езда.

Последний пункт часто вызывает дополнительные вопросы. Важно понимать, что экзамен – это демонстрация мастерства будущего водителя, которое он приобрел во время обучения в автошколе. Слишком медленная езда или намеренное избегание маневрирования могут сигнализировать о недостаточной подготовке экзаменуемого. Если водитель не уверен, его нельзя выпускать на дороги общего пользования, а значит, и выдать права ему тоже нельзя

Что делать, если не сдали экзамен с первого раза

Если не удалось сдать с первого раза, придется идти на пересдачу. Ближайшая может быть назначена уже через неделю, а может и через месяц. Конкретный срок зависит от степени загруженности МРЭО. Важно помнить, что результаты теоретического экзамена действительны 6 месяцев. Если не уложиться в полугодовой интервал, не сдать вождение по городу и не получить права, придется заново проходить компьютерный тест.

Как сдать экзамен за один раз

• Начнем с банального, но важного правила: постарайтесь не волноваться. Если вы хорошо знаете материал, значит, причин для тревоги быть не должно;
• Не пытайтесь выучить все в последнюю ночь. Лучше хорошенько выспаться. Даже опытные водители допускают массу ошибок из-за переутомления, что уж говорить о новичках;
• Не злоупотребляйте успокоительными. Это может повлиять на скорость реакции за рулем;
• Оденьтесь удобно;
• Отключите звук телефона;
• Цель инспектора – проверка навыков. Не спешите выполнять его просьбы, пока не убедитесь в соответствии правилам;
• Помните: экзамен заканчивается, когда инспектор оглашает результат. Будет обидно отправиться на пересдачу, если вы идеально проехали по маршруту, но в последний момент неправильно припарковались;
• Поворачивайте голову, чтобы посмотреть в зеркала. В реальной жизни достаточно просто взглянуть, но инспектор может не заметить это мимолетное движение и снизить итоговый балл.

Самым действенным способом быстро и без ошибок сдать на права остается тщательная подготовка. Основную роль в приобретении знаний и навыков выполняет автошкола. Внутренний экзамен, который сдается после прохождения программы курса, — это репетиция финальных испытаний в ГИБДД. От того, как тщательно автошкола подходит к обучению вождению новичков и проверке полученных знаний зависит конечный результат. Основной совет будущим водителям прост: тщательно выбирайте учебное заведение и ответственно подходите к занятиям. Удачи на экзаменах и хороших результатов!

Поделиться в соцсетях:

Что такое электронный билет на самом деле?: AirTreks

Обновлено 26 августа 2016 г.

Если вы не летали на самолете десятилетиями, вы, вероятно, использовали электронный билет в качестве проездного документа. Но даже несмотря на то, что сегодня это распространено для авиаперелетов, все еще остается некоторая путаница в отношении того, что такое электронный билет.

Электронный билет — это не что иное, как бронирование в компьютерной системе авиакомпании , которая сообщает им, что у вас есть подтвержденное билетное место на конкретном рейсе.

При оформлении электронного билета также квитанция об электронном билете , которая впоследствии распечатывается. Квитанция электронного билета часто похожа на бумажный билет старого образца, но ее не нужно предъявлять на стойке регистрации в день полета (хотя мы рекомендуем вам иметь ее при себе, на всякий случай, поскольку она служит доказательством того, что ваш билет был выписан).

Чтобы зарегистрироваться с электронным билетом, вам нужно только предоставить действительный паспорт (для международных рейсов) или удостоверение личности государственного образца (внутренние рейсы), чтобы агент мог найти вашу запись в своей системе. Затем агент регистрации предоставляет ваш посадочный талон, чтобы пройти к выходу на посадку. Это 9Однако 0015 вместо рекомендуется взять с собой в поездку квитанции об электронном билете, поскольку они служат доказательством вашего бронирования в случае компьютерного сбоя или крупного электронного сбоя.

Забавный факт: Southwest Airlines приписывают первый в мире электронный билет в 1994 году. Опрос, проведенный IATA (Международной ассоциацией воздушного транспорта) в 2007 году, показал, что 97% всех билетов в мире сейчас выпускаются в виде электронных билетов. С экологической точки зрения, по оценкам IATA, электронные билеты сохраняют эквивалент 50 000 деревьев в год, устраняя необходимость в бумаге, используемой для их печати.

Некоторые преимущества полета по электронному билету

При желании за 24 часа до вылета вы можете зарегистрироваться онлайн, используя подтверждение или номер билета из квитанции электронного билета на официальном сайте авиакомпании, а если по вашему выбору, распечатать посадочные талоны, отправить отсканированные копии на свой смартфон или и то, и другое. Мы рекомендуем распечатать посадочные талоны и отправить себе отсканированные копии. По возможности используйте отсканированные копии и сохраните распечатанные посадочные талоны для своих записей. Онлайн-регистрация за день до поездки может сэкономить ваше время в аэропорту, даже если вам нужно сдать багаж, вам не придется ждать в очереди, чтобы встретиться с агентом, или использовать терминал для регистрации, вы можете отправиться прямо до линии с пометкой «сдача багажа».

Путешествие с электронными билетами дает дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно носить с собой ценные бумажные билеты, что позволяет избежать риска кражи, повреждения или потери. Большинство авиакомпаний по-прежнему предлагают вариант бумажного билета, но обычно взимают за них высокие сборы, до 50 долларов за услугу.

Бумажные билеты все еще существуют!

В мире есть и авиакомпаний, хотя и немногочисленных, которые до сих пор выпускают бумажные билеты на свои рейсы, главным образом потому, что обновление их устаревшей системы продажи билетов не даст никакой экономии по сравнению с тем, чтобы оставить ее как есть.

Авиакомпании, до сих пор использующие только бумажные системы продажи билетов, как правило, являются небольшими авиакомпаниями и/или местными лоукостерами. Это не имеет ничего общего с качеством или показателями безопасности авиакомпании.

Бумажные билеты иногда, но редко, необходимо использовать при объединении более чем одной авиакомпании в одном билете. Это становится все более редким явлением, но бывают случаи, когда для получения лучшего тарифа требуется бумажный билет. Если AirTreks потребуется выдать бумажный билет на какой-либо этап вашего путешествия, мы вышлем вам эти билеты бесплатно, где бы вы ни находились. Мы также позаботимся о том, чтобы вы знали, какие этапы поездки были оформлены таким образом, и напомним вам, что вам нужно будет взять билеты с собой в аэропорт.

Как читать электронный билет

Квитанцию ​​об электронном билете бывает сложно расшифровать — на любой из них есть куча иероглифов (известных как туристический язык).

Тем не менее, там есть очень основная и важная информация, а именно: информация о дате и городе, номер вашей авиакомпании и рейса, а также номер электронного билета, который важно иметь, если вы хотите задним числом получить доступ к своему файлу (чтобы добавить информацию для часто летающих пассажиров или, например, попытаться вернуть деньги после даты).

Когда AirTreks отправляет электронное письмо с вашим билетом, в него входят инструкции о том, как читать стандартный электронный билет. Чтобы загрузить эти инструкции в формате pdf, нажмите здесь. В противном случае, как читать электронный билет:

A – валидирующий перевозчик
B – означает, что этот документ не может быть использован для посадки на ваш рейс
C – место и дата выдачи
D – номер электронного билета
E – пассажир название
F – код аэропорта вылета
G – код аэропорта прибытия
H – код авиакомпании и номера рейсов
I – класс обслуживания и даты поездок

Driver Services Online

Перейти к основному содержанию

Электронные услуги

Портал электронных услуг позволяет клиентам продлевать или дублировать лицензию, изменять адрес, проходить практические тесты и выполнять другие действия онлайн через мобильное устройство или компьютер.

Перейти к электронным услугам

Время ожидания в реальном времени

Просмотр времени ожидания в центрах обслуживания водителей по всему штату. Время ожидания оценивается. Для наиболее эффективного обслуживания, пожалуйста, запишитесь на прием.

Просмотр времени ожидания

Электронные билеты

Клиенты без предварительной записи могут запросить электронный билет, чтобы виртуально занять очередь за два часа до прибытия в Центр обслуживания водителей, когда билеты доступны.

Перейти к электронным билетам

Онлайн-тест знаний водительских прав

Подростки в возрасте от 15 до 17 лет, желающие получить водительские права, которые должны пройти письменный тест, теперь могут пройти этот тест онлайн под наблюдением проктора через приложение PID (Proctor IDentification).

Перейти к проверке знаний онлайн

Встречи

Встречи доступны в некоторых центрах обслуживания водителей для транзакций с услугами водителя, включая проверку знаний и восстановление.

Перейти к записи на прием

Электронные услуги

Следующие услуги доступны через электронные услуги:

• Новое заявление на получение водительских прав и прав резидента штата Теннесси
• Продление водительских прав или CDL
• Водительское удостоверение или дубликат CDL
• Продление медицинского сертификата CDL 
• Изменение адреса
• Запись на экзамен по вождению
  
• Подать документы на восстановление
• Оплата сборов за восстановление
• Повторный выпуск после восстановления
  
• Предварительная лицензия GDL
  
• Практический тест на получение водительских прав
• История вождения / MVR
• Подтверждение повторной печати
• Отправить отчет оператора-владельца
• Управление экстренными контактами
  

Вернуться к началу

Встречи с водителем

Разверните тип встречи для необходимой услуги и внимательно прочитайте информацию и инструкции, прежде чем продолжить.

Услуги водителя Записаться на прием можно только в некоторых центрах обслуживания водителей. Тип встречи может варьироваться в зависимости от местоположения. Записаться на дорожный экзамен можно во всех местах, кроме центров обслуживания водителей-экспрессов (Нэшвилл — Downtown Express или Мемфис — Bartlett Express).

Запись на экзамен по вождению

Запись на экзамен по вождению НЕОБХОДИМО назначать на портале электронных услуг. Чтобы записаться на прием, нажмите кнопку ниже и введите необходимую информацию о водителе.

Любой нелицензированный водитель, посещающий Центр обслуживания водителей для сдачи экзамена на навыки/вождения, должен находиться в сопровождении лица в возрасте 21 года и старше с действующими водительскими правами.

Закон штата Теннесси не разрешает человеку управлять автомобилем, если у него нет действительных водительских прав для данного типа или класса транспортного средства, которым он управляет. Т.С.А. § 55-50-301.

Если нелицензированный водитель посещает центр и не сопровождается лицензированным водителем, человек не будет допущен к тесту.


Назначение проверки знаний

Клиенты могут записаться на проверку знаний , включая проверку водительских прав , в выбранном центре обслуживания водителей с полным спектром услуг. Назначение встречи позволяет клиенту обслуживаться в Центре обслуживания водителей в определенный день и время.

 Чтобы записаться на проверку знаний , включая проверку водительских прав , выберите Запись на проверку знаний в качестве типа услуги.

• Для записи на прием необходимо указать действующий адрес электронной почты и действующий номер телефона.
• Заявители, подающие заявку впервые, должны заполнить заявление на получение водительских прав перед посещением центра. Чтобы заполнить заявку на портале электронных услуг, нажмите здесь.
• Вам следует прибыть в Центр обслуживания водителей за 15 минут до назначенного времени встречи. Если вы опаздываете на встречу, она может быть отменена, и мы предоставим вам услугу в качестве обычного клиента.
• Если вы записываетесь на прием, вам не нужно запрашивать электронный билет.

Назначение водительских прав и реального удостоверения личности

Клиенты теперь могут записаться на прием к услугам водителей в выбранном Центре обслуживания водителей. Назначение встречи позволяет клиенту быть обслуженным в Центре обслуживания водителей в определенный день и время. Чтобы назначить встречу с водителем, выберите «Назначение водительских прав» в качестве типа услуги.


Услуги, подходящие для получения водительских прав Назначение:

• REAL ID
• Продление — водительские права, CDL, удостоверение личности, разрешение, разрешение на ношение пистолета
• Дубликаты — водительские права, CDL, удостоверение личности, разрешение, разрешение на ношение пистолета
• Заявление на получение разрешения на ношение пистолета
• Новый или вернувшийся резидент — заполните заявление на получение водительских прав на портале электронных услуг до прибытия в центр.
• Изменение имени
• Идентификационная лицензия

Информация о записи:

• Для записи на прием необходимо указать действующий адрес электронной почты и действующий номер телефона.
  
• Вам следует прибыть в Центр обслуживания водителей за 15 минут до назначенного времени встречи. Если вы опаздываете на встречу, она может быть отменена, и мы предоставим вам услугу в качестве обычного клиента.
  
• Если вы записываетесь на прием, вам не нужно запрашивать электронный билет.

Назначение по восстановлению водительских прав

Теперь клиенты могут записаться на прием для получения услуг по восстановлению водительских прав в выбранных Центрах обслуживания водителей, которые предлагают услуги по восстановлению. Назначение встречи позволяет клиенту быть обслуженным в Центре обслуживания водителей в определенный день и время. Чтобы запланировать встречу для восстановления, выберите «Встреча для восстановления» для типа услуги.


• Для записи на прием необходимо указать действующий адрес электронной почты и действующий номер телефона.
  
• Вам следует прибыть в Центр обслуживания водителей за 15 минут до назначенного времени встречи. Если вы опаздываете на встречу, она может быть отменена, и мы предоставим вам услугу в качестве обычного клиента.
  
• Если вы записываетесь на прием, вам не нужно запрашивать электронный билет.

Запись на проверку навыков CDL

В центре обслуживания водителей:

Тесты на навыки CDL можно запланировать в любом из мест тестирования навыков дорожного движения для коммерческих водителей по всему штату, позвонив по телефону 615-502-4179 с 8:00 до 16:30. CST с понедельника по пятницу.


У сертифицированного стороннего участника программы:

Нажмите здесь, чтобы просмотреть текущий список сертифицированных сторонних участников программы тестирования CDL. Тестирование должно быть запланировано непосредственно через сертифицированного участника программы тестирования третьей стороны CDL с использованием информации, предоставленной в списке. Тесты навыков CDL, проводимые сертифицированными участниками сторонних программ CDL может включать дополнительные сборы или расходы на квалификационные тесты .

Отменить или перенести встречу

Если вы запланировали встречу для проверки знаний, водительских прав или восстановления и вам нужно отменить или перенести встречу, прочитайте приведенные ниже шаги, а затем нажмите кнопку, чтобы начать. Если вы запланировали тест на знание правил дорожного движения и вам нужно отменить или перенести его на другое время, нажмите здесь .


• Нажмите Мои встречи
  
• Введите номер телефона, который вы ввели при записи на прием, в строку поиска
• Для отмены выберите Отмена и подтвердите
• Чтобы изменить расписание, нажмите «Перепланировать» и подтвердите. Вы будете перенаправлены для выбора типа услуги и поиска новой доступной встречи, которая подходит для вашего расписания.

Вернуться к началу

Электронные билеты

Запрос электронного билета позволяет клиенту виртуально встать в очередь перед прибытием в Центр обслуживания водителей. Электронный билет не является записью на прием и не гарантирует присутствие клиента в определенное время.


• После успешного запроса электронного билета у клиентов будет два часа, чтобы прибыть и зарегистрироваться в выбранном центре.
  
• Клиенты без предварительной записи (включая электронные билеты) должны отсканировать указанный QR-код по прибытии, что позволит вам завершить процесс регистрации и получить номер билета.
• Если все электронные билеты были выделены на определенный период времени, пожалуйста, вернитесь назад или запишитесь на прием.
  
• Если вы записываетесь на прием, вам не нужно запрашивать электронный билет.
  

Вернуться к началу

Время ожидания в реальном времени

Чтобы просмотреть информацию о времени ожидания, щелкните маркер офиса.


Фактическое время ожидания зависит от типа услуги, запрашиваемой клиентом. Некоторые услуги требуют большего времени обслуживания, чем другие.

14Май

Преобразователь автомобильный: ЕРМАК Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 В, 1000Вт (DC/AC Инвертор) купить по низкой цене

14 Май 2023 alexxlab Комментировать

NM0605 — Автомобильный преобразователь 12В в ±35В, 3А

NM0605 — Автомобильный преобразователь 12В в ±35В, 3А — набор для пайки купить в Мастер Кит. Драйвер, программы, схема, отзывы, инструкция, своими руками, DIY

NM0605 — Автомобильный преобразователь 12В в ±35В, 3А — набор для пайки купить в Мастер Кит. Драйвер, программы, схема, отзывы, инструкция, своими руками, DIY

У нас Вы можете купить Мастер Кит NM0605 — Автомобильный преобразователь 12В в ±35В, 3А — набор для пайки: цена, фото, DIY, своими руками, технические характеристики и комплектация, отзывы, обзор, инструкция, драйвер, программы, схема

Мастер Кит, NM0605, Автомобильный преобразователь 12В в ±35В, 3А — набор для пайки, цена, описание, фото, купить, DIY, своими руками, отзывы, обзор, инструкция, доставка, драйвер, программы, схема

https://masterkit.ru/shop/2304642

Набор для сборки

Наборы для сборки / Начинающим электронщикам

Преобразователи DC-DC / Источники питания

от 14 лет / Детям

Данный набор для сборки позволит вам собрать мощный импульсный DC-DC преобразователь напряжения 12В. ..+/-35В своими руками для питания усилителя звука (или усилителей) общей мощностью около 200Вт. Также можно использовать и дома для сборки усилителей с двухполярным питанием. Двуполярный источник питания представляет собой мощный DC-DC преобразователь, построенный по схеме «пуш-пулл», для питания аудио усилителей, оконечных усилителей мощности и другой звуковоспроизводящей аппаратуры от бортовой сети автомобиля, автомобильного аккумулятора или любого другого источника напряжением 12…14В соответствующей мощности. В комплект радиоконструктора входит готовый импульсный трансформатор. Вам не придется самостоятельно изготавливать это сложное изделие.

В наборе используются исключительно оригинальные электронные компоненты, что обеспечивает длительную и качественную работу модуля на всем этапе эксплуатации.

Возрастное ограничение 14+.

Есть в наличии

---

Как получить:

Стоимость и варианты доставки будут рассчитаны в корзине

---

Купить сегодня в магазине Чип и Дип

5 590

+ 280 бонусов на счет

---

Где купить

---

Данный набор для сборки позволит вам собрать мощный импульсный DC-DC преобразователь напряжения 12В. ..+/-35В своими руками для питания усилителя звука (или усилителей) общей мощностью около 200Вт. Также можно использовать и дома для сборки усилителей с двухполярным питанием. Двуполярный источник питания представляет собой мощный DC-DC преобразователь, построенный по схеме «пуш-пулл», для питания аудио усилителей, оконечных усилителей мощности и другой звуковоспроизводящей аппаратуры от бортовой сети автомобиля, автомобильного аккумулятора или любого другого источника напряжением 12…14В соответствующей мощности. В комплект радиоконструктора входит готовый импульсный трансформатор. Вам не придется самостоятельно изготавливать это сложное изделие.

В наборе используются исключительно оригинальные электронные компоненты, что обеспечивает длительную и качественную работу модуля на всем этапе эксплуатации.

Возрастное ограничение 14+.

Технические характеристики

Оптовые цены
Количество	Цена за единицу
1-11	15,99 $
12+	14,99 долл.  США – Сэкономьте 1,00 долл. США

Номинальное выходное напряжение, В	± 35
Максимальный ток нагрузки, А	3
Входное напряжение, В	12. ..14
Максимальный потребляемый ток, А	27
Габаритные размеры, мм	172х61х43
Вес без упаковки, г	182
Вес с упаковкой, г	225

---

Инструкции

• Инструкция

---

Дополнительная информация

Преобразователь напряжения построен на микросхеме ШИМ-контроллера SG3525, которая преобразовывает постоянное входное напряжение в переменное напряжение высокой частоты. Через транзисторы VT2, VT3 напряжение поступает на импульсный трансформатор Tr1, который увеличивает его до необходимого значения. Частота преобразования — 45кГц. Выходное напряжение выпрямляется диодами VD6…VD9 и сглаживается конденсаторами С12…С15. Дроссели L2, L3, сглаживают броски тока при зарядке конденсаторов и при кратковременных пиковых значениях тока в нагрузке.

Дроссель L1 препятствует проникновению высокочастотных помех от преобразователя в бортовую сеть автомобиля. Включение преобразователя осуществляется подачей постоянного напряжения +12В на вывод 13 микросхемы при помощи клавишного выключателя (входит в комплект, на схеме не показан).

Нагрузку необходимо подключать к преобразователю проводом сечением не менее 1,5 кв. мм.

---

Схемы

Схема принципиальная

Схема монтажная

---

Настройка

• Настройка устройства не требуется. При правильной сборке начинает работать сразу после включения.

---

Техническое обслуживание

• Производитель оставляет за собой право изменять внешний вид, комплектацию, конструкцию и параметры, не изменяющие технические характеристики товара.

---

Внимание!

• Категорически запрещается подключать преобразователь в розетку прикуривателя автомобиля! Устройство подключается напрямую к клеммам аккумулятора через предохранитель 30А, включенный в разрыв плюсового провода.

Комментарии

Задать вопрос на Форуме

Аналогичные устройства

---

---

С этим товаром покупают

---

Обсудить на форуме

Copyright www. maxx-marketing.net

Drag Race — гидротрансформаторы

Выберите магазин

ТСИ Авто

• КОМП кулачки
• эдельброк
• Рассел
• БЫСТРЫЙ
• ТСИ Авто

Перейти к содержанию

 &nbsp 1-888-776-9824       **Бесплатная доставка при заказе на сумму более 50 долларов США**

Категории

Посмотреть как Сетка Список

Пункты 1-30 из 70

Сортировать по Позиция наименование товара Цена Количество Установить нисходящее направление

Страница

• Вы сейчас читаете страницу 1
• Страница 2
• Страница 3
• Страница Следующий

Показывать

12 30 24 36

на страницу

Категории

Преобразователи постоянного тока в постоянный | Автотовары

В различных странах и регионах принимаются нормы расхода топлива и выхлопных газов с целью сокращения выбросов CO2 как средства предотвращения глобального потепления и распространения экологически безопасных транспортных средств (EV, HEV, FCV), которые могут ездить экологически чистым путем с использованием электродвигателя. двигателей увеличивается в результате. В этих транспортных средствах чаще всего используются системы, в которых энергия от высоковольтных батарей, которые служат источником энергии для электродвигателя, преобразуется в энергию батареи низкого напряжения, а преобразователи постоянного тока в постоянный являются устройствами, которые используются для выполнения этого преобразования энергии.
Кроме того, поскольку количество автомобилей, оснащенных передовым оборудованием, таким как автоматизированные системы вождения, продолжает расти, понижающие преобразователи постоянного тока в постоянный, обеспечивающие стабильную и непрерывную работу этих функций, становятся все более важными и важными. важный компонент.

Что такое электромобили?

Транспортные средства, использующие электричество в качестве основного источника энергии и способные плавно ускоряться за счет использования электродвигателя.

Что такое гибридные электромобили?

Транспортные средства, работающие на бензине и электричестве в качестве основных источников энергии и обладающие полезными характеристиками как двигателей, так и моторов.

Что такое автомобили на топливных элементах?

Транспортные средства, использующие водород в качестве топлива и использующие выработку электроэнергии, возникающую в результате химической реакции между водородом и кислородом в качестве источника энергии.

Особенности

По мере того, как автомобильная электроника продолжает развиваться, растет потребность в источниках питания для электронных компонентов. Теперь, например, конструкции крепления транспортных средств также требуют инверторов, двигателей и высоковольтных батарей, и с каждым поколением они становятся все более плотными. В результате необходимо увеличить мощность преобразователей постоянного тока в постоянный, а также уменьшить их размеры и сделать их более легкими. Чтобы оправдать эти ожидания, Shindengen предлагает схемы с низкими потерями за счет мягкого переключения, а также технологию рассеивания тепла и тепловыделения. Кроме того, полностью цифровое управление с помощью DSP (цифровой сигнальный процессор) помогает оптимизировать управление мощностью, повысить безопасность конструкции и обеспечить связь с управляющим ЭБУ. Преобразователь постоянного тока в постоянный имеет то преимущество, что может комбинировать определенные цепи и компоненты для поддержки различных методов охлаждения транспортных средств, используя один из следующих трех типов: принудительное воздушное охлаждение, негерметичное и водонепроницаемое водяное охлаждение.

Понижающий изолированный преобразователь (выход 1 кВт)

Использование	Для HEV, P-HEV, EV и FCV

Преобразователь постоянного тока изолированного типа, который может преобразовывать энергию от высоковольтных батарей в низковольтные батареи с высокой эффективностью.
Поскольку он компактен и имеет низкую выходную мощность, его можно использовать в качестве основного преобразователя для компактных электромобильных устройств или в качестве вспомогательного преобразователя для создания резервных систем.

Технические характеристики

Доступны следующие спецификации диапазона входного напряжения.

Диапазон входного напряжения	240–415 В (другие входные диапазоны находятся в разработке)
Выходное напряжение	Система 12 В: 10–15,5 В       Система 24 В : в разработке
Номинальный выходной ток	75А
Тип охлаждения	С воздушным или водяным охлаждением
Характеристики	Компактный Максимальная эффективность преобразования 93,5%

Понижающий изолированный преобразователь (выход 2 кВт)

Использование	Для HEV, P-HEV, EV и FCV

Преобразователь постоянного тока изолированного типа, который может преобразовывать энергию от высоковольтных батарей во вспомогательные батареи с высокой эффективностью.
Поскольку это продукт с высокой производительностью, его можно использовать в качестве основного преобразователя для электрифицированных транспортных средств.

Технические характеристики

Доступны следующие спецификации диапазона входного напряжения.

Диапазон входного напряжения	180–310 В (другие входные диапазоны в разработке)
Выходное напряжение	Система 12 В: 10–15,5 В       Система 24 В : в разработке
Номинальный выходной ток	150А
Тип охлаждения	С воздушным или водяным охлаждением
Характеристики	Максимальная эффективность преобразования 94,5 %


*Примеры использования системы

Водонепроницаемый, понижающий изолированный преобразователь

Применение	Для HEV, P-HEV, EV и FCV

Этот водонепроницаемый изолированный преобразователь постоянного тока в постоянный с водяным охлаждением с высокой эффективностью преобразует энергию от высоковольтных аккумуляторов до низковольтных аккумуляторов (12 В).