«Госуслуги Авто» — электронные документы и сервисы для автовладельцев. Предъявляйте права и СТС в электронном виде, оформляйте ДТП по европротоколу онлайн, получайте уведомления о штрафах и оплачивайте их или обжалуйте в случае несогласия
ПРАВА И СТС В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ Предъявите права и СТС в виде QR-кода по просьбе сотрудника ДПС. Данные о водителе и автомобиле загружаются из базы ГИБДД и всегда актуальны. Предъявление доступно как в онлайн, так и в оффлайн режиме
В 2022 году предъявление электронного СТС работает в режиме опытной эксплуатации. Инспектор вправе попросить и бумажную версию документа
ДТП ПО ЕВРОПРОТОКОЛУ ОНЛАЙН Извещение о ДТП можно отправить в страховую в электронном виде — заполнять бумажные бланки не понадобится. Процедура займёт не больше 30 минут Если воспользовались бумажным бланком, сделайте фото места ДТП и отправьте через «Госуслуги Авто» в страховую компанию. В случае, если у участников происшествия нет разногласий, фотофиксация может увеличить сумму возмещения до 400 000 ₽
УДОБНАЯ ОПЛАТА ШТРАФОВ Получайте уведомления о штрафах ГИБДД и оплачивайте их онлайн банковской картой
ОБЖАЛОВАНИЕ ШТРАФОВ Если вы не согласны со штрафом ГИБДД за нарушение, зафиксированное автоматическими камерами, обжалуйте его. Штраф можно обжаловать в течение 10 дней с момента получения
Версия 1.2.9
— Стабилизировали работу приложения
Оценки и отзывы
Оценок: 13,6 тыс.
⭐️⭐️⭐️⭐️
Хотелось бы видеть более детальную информацию по каждому штрафу: 1. Фото правонарушения. 2. Адрес правонарушения. 3. Подразделение ГИБДД. 4. Номер постановления.
Благодарим за проявленный интерес и помощь в развитии приложения. Информация передана ИТ специалистам .
Хорошее приложение.
Только добавьте возможность добавления СТС в Wallet
Спасибо за ваше предложение по добавлению СТС в Wallet! Нам очень важна ваша обратная связь, мы постоянно работаем над улучшением приложения и учитываем пожелания наших пользователей.
Хотелось бы ВУ
А какой толк от электронного СТС? Если СТС забыл дома, то 99% вместе с ВУ! Вот если бы еще ВУ было можно предъявить, т. е. полный комплект так сказать!
Данное приложение — первый шаг к цифровым документам для автомобилистов. В настоящее время в нем доступно только СТС, но со временем в приложении появится возможность добавить все необходимые документы в электронном виде, в том числе водительское удостоверение и полис ОСАГО. Следите за обновлениями.
Разработчик Минкомсвязь РФ указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.
Не связанные
с пользователем данные
Может вестись сбор следующих данных, которые не связаны с личностью пользователя:
Данные об использовании
Диагностика
Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее
Сервис по проверке электронного ОСАГО могут включить в «Госуслуги. Авто»
https://ria. ru/20230203/osago-1849589176.html
Сервис по проверке электронного ОСАГО могут включить в «Госуслуги. Авто»
Сервис по проверке электронного ОСАГО могут включить в «Госуслуги. Авто» — РИА Новости, 03.02.2023
Сервис по проверке электронного ОСАГО могут включить в «Госуслуги. Авто»
Глава российской Госавтоинспекции предложил «проработать вопрос» о включении в приложение «Госуслуги. Авто» возможность проверки электронного полиса ОСАГО,… РИА Новости, 03.02.2023
МОСКВА, 3 фев — РИА Новости. Глава российской Госавтоинспекции предложил «проработать вопрос» о включении в приложение «Госуслуги. Авто» возможность проверки электронного полиса ОСАГО, сообщили в пресс-центре МВД России. Как отметили в ведомстве, в ГИБДД России подвели итоги межведомственного взаимодействия в сфере повышения безопасности дорожного движения за минувший год. В мероприятии, в частности, приняли участие первый замглавы МВД России Александр Горовой и глава Госавтоинспекции Михаил Черников. «Он (глава ГИБДД РФ Михаил Черников — ред.) отметил высокий потенциал мобильного приложения «Госуслуги. Авто», предложив в текущем году продолжить работу по развитию и внедрению информационных технологий в деятельность Госавтоинспекции, в том числе проработать вопрос дополнения мобильного приложения возможностью проверки электронного полиса ОСАГО», — говорится в сообщении пресс-центра МВД России. Ранее сообщалось, что электронные водительские права стали доступны в приложении «Госуслуги. Авто». Также там есть цифровая копия СТС — второго основного документа, который требуют автоинспекторы у водителей. Тем не менее, электронные права не освобождают водителей от обязанности иметь при себе оригиналы документов.
общество, россия, михаил черников, александр горовой, гибдд мвд рф, осаго
Общество, Россия, Михаил Черников, Александр Горовой, ГИБДД МВД РФ, ОСАГО
МОСКВА, 3 фев — РИА Новости. Глава российской Госавтоинспекции предложил «проработать вопрос» о включении в приложение «Госуслуги. Авто» возможность проверки электронного полиса ОСАГО, сообщили в пресс-центре МВД России.
Как отметили в ведомстве, в ГИБДД России подвели итоги межведомственного взаимодействия в сфере повышения безопасности дорожного движения за минувший год. В мероприятии, в частности, приняли участие первый замглавы МВД России Александр Горовой и глава Госавтоинспекции Михаил Черников.
«Он (глава ГИБДД РФ Михаил Черников — ред.) отметил высокий потенциал мобильного приложения «Госуслуги. Авто», предложив в текущем году продолжить работу по развитию и внедрению информационных технологий в деятельность Госавтоинспекции, в том числе проработать вопрос дополнения мобильного приложения возможностью проверки электронного полиса ОСАГО», — говорится в сообщении пресс-центра МВД России.
Ранее сообщалось, что электронные водительские права стали доступны в приложении «Госуслуги. Авто». Также там есть цифровая копия СТС — второго основного документа, который требуют автоинспекторы у водителей. Тем не менее, электронные права не освобождают водителей от обязанности иметь при себе оригиналы документов.
В новых регионах России можно будет зарегистрировать машину без ОСАГО
4 января, 12:09
Впервые в Техасе | TxDMV.gov
У вас есть 30 дней с момента вашего переезда сюда, чтобы зарегистрировать свое транспортное средство в штате. Чтобы узнать, как это сделать, выполните следующие действия. Совсем скоро мы будем гордиться тем, что назовем вас зарегистрированным техасцем!
Загрузить: Информация о названии транспортного средства и регистрационной информации для новых техасцев (PDF)
Вот шаги для получения зарегистрированного техасца:
1. Осмотр транспортного средства и страхование
Проведите осмотр вашего транспортного средства. Просто доставьте свой автомобиль на сертифицированный пункт техосмотра Департамента общественной безопасности Техаса (DPS). Многие механические мастерские, пункты замены масла и станции технического обслуживания сертифицированы DPS как станции технического обслуживания. Возьмите с собой страховую карту.
В Техасе вы должны показать, что у вас есть страховое покрытие на сумму не менее 30 000 долларов США на каждого пострадавшего, до 60 000 долларов США на каждого пострадавшего в результате несчастного случая и 25 000 долларов США на случай материального ущерба.
Найдите ближайшую к вам станцию техосмотра
2. Регистрация
Теперь пришло время получить регистрационную наклейку и номерные знаки вашего автомобиля. Для этого вы должны посетить местную налоговую инспекцию округа. Вам понадобится ваша страховая карта, свидетельство об осмотре транспортного средства (отчет об осмотре транспортного средства на станции техосмотра) и подтверждение того, что вы являетесь владельцем транспортного средства, например, регистрация или право собственности из вашего предыдущего штата. Вы также можете предъявить действующий иностранный/военный документ о праве собственности или иностранное свидетельство о праве собственности. Обратите внимание, что если ваш страховой полис был выдан в другом штате, вам нужно будет принести его целиком, чтобы можно было проверить минимумы страхового покрытия.
Обратитесь в местную налоговую инспекцию. Вы не обязаны оформлять право собственности на свое транспортное средство в Техасе, но те, кто впервые регистрируется, должны заполнить и заполнить Заявление на право собственности и/или регистрацию в Техасе (форма 130-U).
Базовый регистрационный сбор в Техасе составляет 50,75 долларов плюс 1 доллар за TexasSure, программу электронной проверки страховки и другие инициативы Департамента общественной безопасности. Таким образом, общая стоимость государственной регистрации составляет 51,75 доллара США, но округа могут добавить к этой стоимости другие сборы. В это время будет уплачена государственная часть платы за техосмотр вашего автомобиля. Как новый резидент, вы также будете платить сборы, связанные с налогом с продаж, требуемые контролером государственных счетов штата. Налог с продаж на транспортное средство может составлять 9 долларов США.0 или разница между налогом с продаж в вашем предыдущем штате и налогом с продаж в Техасе.
Находясь в офисе окружного инспектора по налогам и сборам, обязательно попросите своего представителя по обслуживанию клиентов подписаться на eReminder. Мы сообщим вам по электронной почте, когда придет время для продления, и у вас будет возможность продлить регистрацию через Интернет.
Примечание. Военнослужащие вооруженных сил США, находящиеся на действительной службе, и студенты-нерезиденты, обучающиеся на дневном отделении техасского колледжа или университета, не обязаны регистрировать свои транспортные средства или давать им право собственности в Техасе.
Найдите местное налоговое управление и DMV
Название округа
3. Водительское удостоверение
Департамент общественной безопасности Техаса — это агентство, выдающее водительские права и удостоверения личности в Техасе. См. https://www.dps.texas.gov/section/driver-license/moving-texas для получения информации о водительских правах для новых техасцев и https://www.dps.texas.gov/section/driver-license для полной информации. информация о водительских правах и ID-услугах. Новые жители должны получить водительские права Техаса в Департаменте общественной безопасности Техаса в течение 9 дней.0 дней переезда в гос.
См. Часто задаваемые вопросы для автомобилистов
Дополнительная информация об услугах для транспортных средств и водителей в Техасе
Хотя во многих штатах услуги по обслуживанию автомобилей и водительских прав объединены в одном агентстве, Департамент транспортных средств Техаса (TxDMV) предоставляет только услуги, связанные с транспортными средствами. . Ниже приводится краткое описание услуг TxDMV и способов доступа к ним:
Окружные налоговые инспекторы-сборщики
Большинство автомобилистов будут вести дела, связанные с TxDMV, в окружных офисах, которые укомплектованы персоналом и работают независимо от TxDMV. Налоговые инспекторы-сборщики округа по закону уполномочены обрабатывать определенные транзакции от имени TxDMV в своих местах:
Первоначальная регистрация для тех, кто переезжает в Техас.
Продление регистрации (номерные знаки и регистрационные наклейки).
Передача права собственности на транспортное средство.
Изменение адреса в записях о транспортных средствах.
Бесплатные номерные знаки, такие как номерные знаки «Пурпурное сердце» и «Инвалиды-ветераны».
Парковочные таблички для инвалидов.
Копии регистрационных квитанций.
Временная регистрация.
Найдите местное налоговое управление округа: https://www.txdmv.gov/tax-assessor-collectors/county-tax-offices. Обратите внимание, что некоторые окружные налоговые органы требуют предварительной записи.
Региональные сервисные центры Департамента транспортных средств Техаса
По всему штату TxDMV управляет 16 региональными сервисными центрами, каждый из которых обслуживает определенные округа, где автомобилисты могут совершать определенные операции:
Замена заголовков.
Прикрепленные письма об отказе в праве собственности.
Распределенная регистрация (учетные данные IRP и временные операционные полномочия для установленных учетных записей).
Расследование и устранение ошибок в названии штата Техас.
Уведомления о передаче транспорта.
Запрос истории титула.
Найдите региональный сервисный центр TxDMV: https://www.txdmv.gov/regional-service-centers.
Автообновление тегов
Перейти к основному содержанию
Обратите внимание, что miamidade.gov больше не поддерживает Internet Explorer. Мы рекомендуем
обновление до последней версии Microsoft Edge, Google Chrome или Firefox.
Выборные должностные лица
Канцелярия мэра
Совет уполномоченных графства
Судебный секретарь
Оценщик имущества
AZ выборных должностных лиц
Окружные агентства
Отделы
Офисы
Доски
Трасты
AZ окружных агентств
Прозрачность и открытые данные
Бюджет округа
Выборы
Виртуальные встречи
Законодательная информация
Публичные записи
Поиск дополнительных данных
Информация о сотрудниках
Информация о коронавирусе (COVID-19)
Вакансии округа
Вознаграждения работникам
Скидки для сотрудников
Права человека и справедливая занятость
Трудовые отношения
Оплата и компенсация
Обучение и развитие
Посетите портал сотрудников
Мой портал сотрудников
Сотрудники могут войти в систему, чтобы получить доступ к информации о персонале, рабочим инструментам, тренингам и многому другому.
Вход на портал «Мой сотрудник»
Делиться:
Мы настоятельно рекомендуем нашим налогоплательщикам и клиентам проводить любые бизнес-операции сборщиков налогов, включая продление регистрации транспортных средств и судов, используя ссылку RenewExpress, расположенную справа в разделе «Онлайн-варианты»; и получить доступ к услугам Департамента безопасности дорожного движения и транспортных средств, чтобы заменить или продлить водительские права или удостоверение личности Флориды, заменить или продлить регистрацию транспортного средства, судна или мобильного дома, а также получить право собственности на документ, используя ссылку MyDMVPortal, расположенную справа в разделе «Параметры онлайн». вместо личного посещения нашего офиса государственной службы.
Неофициальные сторонние сайты, такие как eTagsDirect, предлагают обрабатывать продление регистрации автомобиля через Интернет. Эти частные компании не связаны со сборщиками налогов округа Майами-Дейд или штатом Флорида и взимают чрезмерную плату за свои онлайн-услуги.
Уведомления о продлении срока действия транспортного средства отправляются зарегистрированному владельцу по почте за 90 дней до наступления срока продления. Уведомления о продлении считаются любезной услугой и не гарантируются.
Все автомобили, суда, дома на колесах и прицепы во Флориде должны быть зарегистрированы и продлены на один или два года. При выборе продления на два года вы получите регистрацию с дополнительным годом, добавленным к дате истечения срока действия.
RenewExpress Возможность продления регистрации и номерных знаков через Интернет предлагается компанией Grant Street Group, частным поставщиком, который обеспечивает и поддерживает систему сбора налогов.
RenewExpress допускает оплату только кредитными картами и включает невозмещаемый сбор за удобство в размере 3,50 долларов США за каждую регистрацию, продленную в транзакции. Сборщик налогов Майами-Дейд не получает никакой части платы за удобство.
MyDMVPortal Обновите регистрацию и номерные знаки на веб-сайте Департамента дорожной безопасности и транспортных средств Флориды.
MyDMVPortal позволяет оплачивать кредитной картой только продление регистрации и будет включать невозмещаемый сбор за удобство в размере 2 долларов США за транзакцию, без ограничения количества регистраций, продленных за транзакцию. Сборщик налогов Майами-Дейд не получает никакой части платы за удобство.
Вы можете продлить по почте или лично по следующим адресам:
Офис налогового инспектора Майами-Дейд
Уполномоченное частное агентство автотегов
Верните уведомление о продлении с соответствующей оплатой по адресу: Miami-Dade County Tag Agency PO Box 012131 Miami, FL 33101
В налоговую службу Майами-Дейд принимаются следующие способы оплаты:
Наличные
Кассовый чек
Денежный перевод
Личный чек
Дорожный чек
Дебетовые и кредитные карты не принимаются.
Водительские права
выдаются Департаментом дорожной безопасности и транспортных средств штата Флорида, девять офисов которого расположены по всему округу Майами-Дейд.
Чтобы связаться с любым отделом выдачи водительских удостоверений в округе Майами-Дейд или записаться на прием к врачу, позвоните по телефону 850-617-2000.
Связанные документы
Онлайн-опции
Продлить онлайн на RENEWEXPRESS
Продлить онлайн на MYDMVPORTAL (Florida DHSMV)
Номер(а) телефона
Автотег округа Майами-Дейд 305-375-4977305-375-4977
Электронная почта / Почта
[электронная почта защищена]
Автотег округа Майами-Дейд 200 NW 2nd Ave. Майами FL 33128
Собственно, какая разница, что там происходит под капотом у нашего автомобиля? Едет, и слава богу. А если говорить о системе питания в принципе, то по большому счету, и карбюратор, и инжектор выполняют одну и ту же функцию, только несколько другими средствами. Не факт, что инжектор справляется лучше, он просто дешевле в изготовлении и проще в настройках, чем карбюратор. Его величество карбюратор — это интеллигентная и изящная металлическая конструкция, которая без посторонней помощи способна обеспечивать двигатель топливом. Инжектор — разбалованный принц, которому то топливом не угодили, то давление ему не то. Но обо всем по порядку.
Содержание:
Когда появился инжектор
Что такое инжекторная система питания
Принцип работы инжекторной системы подачи топлива
Особенности системы впрыска
Диагностика инжекторных систем
Промывка инжекторной системы
Когда появился инжектор
Карбюратор, судя по всему, уже смешал отведенное ему количество топлива с воздухом в XX веке и его время стремительно подходит к концу. Несмотря на то что инжекторная система подачи топлива появилась гораздо раньше, чем карбюратор, она только начинает обживаться под капотами автомобилей. Своим происхождением впрыск обязан итальянскому физику и изобретателю Джованни Вентури, который изобрел форсунку с переменным сечением и скромненько назвал ее Труба Вентури.
Использовать ее в автомобилях начали ребята из гаража Леона Левассора. Что-то наподобие современного впрыска они ставили на свои автомобили еще в 1902 году. После этого автомобильные системы питания метались в поисках лучшего устройства, а инжектор нашел себе применение в авиационных двигателях. К концу 40-х годов все военные истребители поголовно пользовались инжекторной системой питания до тех пор, пока военная авиация не перешла на реактивную тягу.
Что такое инжекторная система питания
Самым первым инжекторным автомобилем стал Mercedes-Benz 300 SL. Это тот самый легендарный МВ с дверями «крыло чайки», только он имел механический моновпрыск, который уже лет 30, как не применяется. Резюмируя эту историческую справку, скажем, что инжекторная система питания — это комплект устройств и элементов, которые обеспечивают дозированную подачу топлива в камеру сгорания.
Простейший инжекторный автомобиль в обязательном порядке имеет на борту:
форсунку-распылитель;
насос высокого давления;
топливный фильтр;
впускной коллектор;
воздушный фильтр;
систему управления, которая может быть механической или электронной.
Принцип работы инжекторной системы подачи топлива
Инжектор, в принципе, это распылитель-форсунка, поэтому логичнее и правильнее было бы называть систему впрысковой. Система впрыска работает точно так же, как и карбюратор, только ее элементы разбросаны по всей машине, а карбюратор компактно собрал все системы в своем корпусе. Ему не нужны никакие дополнительные устройства, карбюратор может обойтись (это не значит, что обходится) без насосов, фильтров и электроники. Принцип работы системы впрыска чрезвычайно прост: топливо из бака поступает в магистраль под давлением, которое создал бензонасос. Как правило, в современных автомобилях он находится прямо в баке, но есть исключения.
После этого бензин поступает в топливную рампу, где уже распределяется по форсункам. Форсунка дозировано, по мере необходимости, впрыскивает топливо или прямо в камеру сгорания, тогда такая система называется непосредственным впрыском, или во впускной коллектор, где смешивается с воздухом и подается в камеру сгорания через впускной клапан.
Особенности системы впрыска
Основным преимуществом системы впрыска считают точную дозировку топлива, необходимую для оптимальной работы двигателя в определенный момент и под определенной нагрузкой. Этого позволила добиться только электронная система управления. Старые инжекторные системы имели механическое управление и подавали бензин по средним потребностям мотора. Современный инжектор способен точно вычислить сколько топлива необходимо и в какой момент его нужно подать. Синхронизация системы питания с зажиганием позволяет оперативно менять как угол опережения подачи искры, так и момент подачи бензина, поэтому теоретически, инжекторные системы должны быть эффективнее и экономичнее карбюраторных.
Диагностика инжекторных систем
Действительно, с применением электроники и распределенной системы впрыска моторы стали немного экономичнее, но против физики не попрешь, и без нужного количества бензина камера сгорания просто не выдаст ту энергию, которая необходима. С усложнением систем впрыска стали появляться новые проблемы, особенно на дешевых машинах, поскольку система впрыска очень требовательна к материалам топливной аппаратуры и особенно, к качеству топлива. Это вообще больной вопрос для всех инжекторов. Количество серы в отечественном бензине не укладывается ни в какие нормы, поэтому даже на недорогих системах впрыска очень часто требуется вмешательство механика.
Неисправности системы впрыска проявляются по-разному, но методы диагностики на современных СТО позволяют довольно точно определить нерабочий элемент. Чаще всего, это страдают от топлива насосы и форсунки. Определить неисправность просто, для этого даже не нужно ехать в сервис:
тяжелый пуск;
высокий расход;
провалы в работе на средних оборотах и отсутствие холостых;
сбои в переходных режимах.
Все это свидетельствует о недостаточном количестве бензина в камере сгорания. Насосы, как правило, не ремонтируют, по крайней мере, на официальных сервисах, а форсунки приходится мыть и прочищать.
Промывка инжекторной системы
Есть несколько способов очистки инжекторной системы. Если двигатель находится еще не в критическом состоянии, тогда может помочь промывка при помощи топливных присадок. Они растворяют отложения в насосе, топливопроводе, а главное, в форсунках, и в некоторой степени чистят систему от грязи и шлаков. не всегда это удается и не всегда это безопасно для двигателя, поэтому наиболее эффективным способом прочистки форсунок считают ультразвуковые ванны. Это не механический способ очистки и процесс проходит довольно эффективно.
Инжекторная система подачи топлива продолжает совершенствоваться, полностью вытесняя карбюраторы. Системы вполне работоспособны, только для того, чтобы избежать лишних проблем с очисткой и регулировками, стоит следить за качеством топлива ровно настолько, насколько это позволяют наши нефтеперерабатывающие комбинаты. Чистого всем бензина, и удачи в дороге!
Читайте также:
Инжекторная система подачи топлива
4.2 — Оценок: 62
Инжекторная система подачи (впрыска) топлива бензиновых и дизельных двигателей: что такое джетроник
02.03.20231 693 0 1 Вспомогательные системы
Автор:Иван Баранов
В каждом современном автомобиле есть система подачи топлива. Ее предназначение заключается в подаче топлива из бака в мотор, его фильтрации, а также образовании горючей смеси с последующим ее поступлением в цилиндры ДВС. Какие бывают виды СПТ и в чем заключается их отличия — об этом мы расскажем ниже.
Как правило, большая часть систем впрыска схожи между собой, принципиальное различие может заключаться в смесеобразовании.
Основные элементы топливных систем, вне зависимости от того, о бензиновых или дизельных двигателях идет речь:
Бак, в котором хранится горючее. Бак представляет собой емкость, оснащенную насосным устройством, а также фильтрующим элементом для очистки горючего от грязи.
Топливные магистрали представляют собой набор патрубков и шлангов, предназначенный для подачи топлива из бака в двигатель.
Узел смесеобразования, предназначенный для образования горючей смеси, а также дальнейшей ее передачи в цилиндры, в соответствии с тактом работы силового агрегата.
Управляющий модуль. Он используется в инжекторных моторах, это связано с необходимостью контроля различных датчиков, клапанов и форсунок.
Сам насос. Как правило, в современных авто применяются погружные варианты. Такой насос представляет собой небольшой по размерам и мощности электромотор, подключенный к жидкостному насосу. Смазка устройства реализуется с помощью топлива. Если в бензобаке будет менее пяти литров горючего, это может привести к поломке мотора.
СПТ на моторе ЗМЗ-40911.10
Особенности топливного оборудования
Для того, чтобы отработанные газы меньше загрязняли окружающую среди, автомобили оборудуются каталитическими нейтрализаторами. Но со временем стало понятно, что их использование является целесообразным только в том случае, если в двигателе образуется качественная горючая смесь. То есть если в образовании эмульсии имеются отклонения, то эффективность использования катализатора значительно снижается, именно поэтому со временем производители авто перешли с карбюраторов на инжекторы. Тем не менее, их эффективность также была не особо высокой.
Чтобы система могла в автоматическом режиме корректировать показатели, впоследствии в нее был добавлен модуль управления. Если помимо каталитического нейтрализатора, а также кислородного датчика, используется блок управления, это выдает довольно неплохие показатели.
Какие преимущества характерны для таких систем:
Возможность увеличения эксплуатационных характеристик силового агрегата. При правильной работе мощность двигателя может быть выше 5% заявленной производителем.
Улучшение динамических характеристик авто. Инжекторные моторы достаточно чувствительные по отношению к изменению нагрузок, поэтому они могут самостоятельно корректировать состав горючей смеси.
Образованная в правильных пропорциях горючая смесь сможет значительно снизить объем, а также токсичность выхлопных газов.
Инжекторные моторы, как показала практика, отлично запускаются при любых погодных условиях, в отличие от карбюраторов. Разумеется, если речь не идет о температуре -40 градусов (автор видео — Сергей Морозов).
Устройство инжекторной системы подачи топлива
Теперь предлагаем ознакомиться с устройством инжекторной СПТ. Все современные силовые агрегаты оборудуются форсунками, их число соответствует количеству установленных цилиндров, а между собой эти детали соединяются с помощью рампы. Само горючее в них содержится под невысоким давлением, которое создается благодаря насосному устройству. Объем поступающего топлива зависит от того, как долго открыта форсунка, а это, в свою очередь, контролируется управляющим модулем.
Для корректировки блок получает показания с различных контроллеров и датчиков, расположенных в разных частях автомобиля, предлагаем ознакомиться с основными устройствами:
Расходомер или ДМРВ. Его предназначение заключается в определении наполненности цилиндра двигателя воздухом. Если в системе имеются неполадки, то его показания блок управления игнорирует, а для формирования смеси использует обычные данные из таблицы.
ДПДЗ — положения дросселя. Его назначение заключается в отражении нагрузки на мотор, которая обусловлена положением дроссельной заслонки, оборотами мотора, а также цикловым наполнением.
ДТОЖ. Контроллер температуры антифриза в системе позволяет реализовать управления вентилятором, а также произвести регулировку подачи горючего и зажигания. Разумеется, все это корректирует блок управления, основываясь на показаниях ДТОЖ.
ДПКВ — положения коленвала. Его назначение заключается в синхронизации работы СПТ в целом. Устройство осуществляет расчет не только оборотов силового агрегата, но и положения вала в определенный момент. Само по себе устройство относится к полярным контроллерам, соответственно, его поломка приведет к невозможности эксплуатации автомобиля.
Лямбда-зонд или кислородный датчик. Он используется для определения объема кислорода в выхлопных газах. Данные от этого устройства поступают на управляющий модуль, который, основываясь на них, производит корректировку горючей смеси (автор видео — Avto-Blogger.ru).
Виды систем впрыска на бензиновых ДВС
Что такое Джетроник, какие бывают виды СПТ бензиновых двигателей?
Предлагаем более подробно ознакомиться с вопросом разновидностей:
СПТ с центральным впрыском. В данном случае бензин подача бензина реализуется благодаря форсункам, находящимся во впускном коллекторе. Так как форсунка используется только одна, такие СПТ также называются моовпрысками. В настоящее время такие СПТ не актуальны, поэтому в более современных авто они попросту не предусмотрены. К основным достоинствам таких систем относятся простота эксплуатации, а также высокая надежность. Что касается минусов, то это пониженная экологичность мотора, а также довольно высокий расход горючего.
СПТ с распределенным впрыском или К-Джетроник. В таких узлах предусматривается подача бензина отдельно на каждый цилиндр, который оборудован форсункой. Сама горючая смесь формируется во впускном коллекторе. На сегодняшний день большая часть силовых агрегатов оборудуются именно такими СПТ. К их основным достоинствам можно отнести довольно высокую экологичность, приемлемый расход бензина, а также умеренные требования по отношению к качеству потребляемого бензина.
С непосредственным впрыском. Такой вариант считается одним из наиболее прогрессивных, а также совершенных. Принцип действия данной СПТ заключается в прямом впрыске бензина в цилиндр. Как показывают результаты многочисленных исследований, такие СПТ дают возможность добиться наиболее оптимального и качественного состава топливовоздушной смеси. Причем на любом этапе работы силового агрегата, что позволяет значительно улучшить процедуру сгорания смеси и во многом повысить эффективность работы ДВС и его мощность. Ну и, разумеется, снизить объем отработавших газов. Но нужно учитывать, что такие СПТ имеют и свои недостатки, в частности, более сложную конструкцию, а также высокие требования к качеству используемого бензина.
СПТ с комбинированным впрыском. Данный вариант является, по сути, результатом объединения СПТ с распределенным и непосредственным впрыском. Как правило, он используется для того, чтобы снизить объем токсичных веществ, вбрасываемых в атмосферу, а также отработанных газов. Соответственно, используется он для повышения показаний экологичности мотора.
Система L-Джетроник еще использовалась в бензиновых двигателях. Это система попарного впрыска топлива.
Фотогалерея «Разновидности бензиновых систем»
1. С центральным впрыском 2. С распределительным впрыском 3. С непосредственным впрыском
Виды систем впрыска дизельных ДВС
Основные виды СПТ в дизельных двигателях:
Насос-форсунки. Такие СПТ используются для подачи, а также дальнейшего впрыска образованной эмульсии под высоким давлением с помощью насос-форсунок. Основной особенностью таких СПТ является то, что насос-форсунки выполняют опции образования давления, а также непосредственно впрыска. Такие СПТ имеют и свои недостатки, в частности, речь идет о насосе, оборудованном специальным приводом постоянного тип от распределительного вала силового агрегата. Этот узел является не отключаемым, соответственно, он способствует повышенному износу конструкции в целом.
Именно из-за последнего недостатка большинство производителей отдают предпочтение СПТ типа Common Rail или аккумуляторного впрыска. Такой вариант считается более совершенным для многих дизельных агрегатов. СПТ имеет такое название в результате использования топливной рамы — основного элемента конструкции. Рампа используется одна для всех форсунок. В данном случае подача топлива осуществляется к форсункам от самой рампы, она может называться аккумулятором повышенного давления. Подача горючего осуществляется в три этапа — предварительный, основной, а также дополнительный. Такое распределение дает возможность снизить шум и вибрации при работе силового агрегата, сделать его работу более эффективной, в частности, речь идет о процессе возгорания смеси. Кроме того, это также позволяет и снизить объем вредоносных выбросов в окружающую среду.
Вне зависимости от вида СПТ, дизельные агрегаты тоже управляются с помощью электронных либо механических устройств. В механических вариантах устройства контролируют уровень давления и объема составляющих смеси и момента впрыска. Что касается электронных вариантов, то они позволяют обеспечить более эффективное управление силовым агрегатом.
Загрузка …
Видео «Управление системой впрыска топлива»
Как производится управления работой СПТ — наглядный урок представлен в ролике ниже (автор видео — Михаил Нестеров).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Теория двигателя
Впрыск топлива через порт размещает топливную форсунку непосредственно над впускным клапаном во впускном отверстии головки блока цилиндров. Это был автомобильный стандарт с 1980-х годов и архитектура, наиболее подходящая для устаревших авиационных двигателей EFII, SDS, Precision Airmotive и других. (Изображение: предоставлено Robert Bosch Corp.)
Впрыск топлива — это общий термин для любого количества механических или электронных систем подачи топлива. Различий в деталях предостаточно, поэтому немного точности помогает при рассмотрении предмета. Например, когда мы сегодня слышим «впрыск топлива», мы мысленно по умолчанию имеем в виду «многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным портом» или просто «EFI», потому что это то, что автомобили использовали в течение последней четверти века. Но это не то, что у нас есть в авиации (за исключением более новых систем послепродажного обслуживания).
Электронная топливная форсунка EFII демонстрирует хорошо распыленную форму распыления на испытательном стенде EFII.
Спонсор освещения авиашоу:
Bendix Baseline
В начале Второй мировой войны немцы были впереди всех с механическим впрыском топлива прямого цилиндра Bosch (результат развития дизельного двигателя). Попытки многоточечного впрыска топлива в двигателях самолетов союзников в основном были неудачными или не были разработаны вовремя (ваша первая подсказка впрыска топлива не является вашим средним техническим достижением). После войны компания Bendix усовершенствовала свою карбюраторную систему с одноточечным давлением военного времени в систему многоточечного впрыска топлива RS, и к концу 1950s, который был детально улучшен в системе RSA, которая до сих пор с нами, как в исходном виде, так и обновленная несколькими источниками вторичного рынка, в частности Airflow Performance и Precision Airmotive.
RSA компании Bendix представляет собой механический впрыск топлива с постоянным расходом. Мембранный насос с приводом от двигателя подает топливо в топливный сервопривод; это корпус дроссельной заслонки и дозатор топлива, который обычно устанавливается в том же месте, что и карбюратор. Сервопривод измеряет давление воздуха и использует ряд диафрагм для измерения расхода топлива в зависимости от массы воздуха, проходящего через дроссельную заслонку сервопривода. Но в отличие от карбюратора топливо не подается в воздушный поток на топливном сервоприводе; вместо этого он направляется к делителю потока. Подобно железнодорожной развязке, делитель потока распределяет топливо по небольшим линиям, идущим к впускному отверстию каждого цилиндра. Там топливо проходит через прецизионную форсунку, распыляясь постоянным потоком во впускное отверстие, прямо перед впускным клапаном.
Обратите внимание, пульсация топлива отсутствует; она течет ровным потоком. Давление топлива, подаваемое в топливный сервопривод, зависит от потребности и часто составляет около 20 фунтов на квадратный дюйм, но может возрасти примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление топлива — это энергия, управляющая тем, что можно было бы назвать аналоговым топливным компьютером (топливным сервоприводом), и поэтому давление топлива по своей конструкции расходуется на работу различных диафрагменных пружин, преодоление потерь в трубопроводе и проталкивание топлива через главный жиклер. Поэтому давление топлива в топливных форсунках намного ниже, чем в топливном сервоприводе. Давление в форсунке может быть менее 1 фунта на квадратный дюйм на холостом ходу и около 7 фунтов на квадратный дюйм на полном газу.
Топливный сервопривод Bendix слева и меньший блок EFII справа являются дроссельными заслонками. Но блок Bendix также измеряет топливо, отсюда и название топливного сервопривода; электронный корпус дроссельной заслонки EFII просто дросселирует подачу воздуха и сообщает положение дроссельной заслонки на компьютер.
Очевидно, что большим преимуществом является то, что топливо подается индивидуально в каждый цилиндр, а не в одну точку, как в карбюраторе. Изменения состава смеси ограничены конструкцией впускного коллектора, что производитель двигателя может легко подобрать, плюс вы можете точно настроить состав смеси, заменив форсунки разного размера. Каждый цилиндр может быть более точно оптимизирован для мощности, экономичности и агрессивной работы на обедненных пиках; Таким образом, возможна большая максимальная мощность двигателя по сравнению с рудиментарными карбюраторными системами, а также возможна большая экономичность при наклоне. Система RSA имеет стандартную ручку управления топливной смесью в кабине, а также схему автоматической компенсации высоты, поэтому пилоту не нужно регулировать смесь из-за последующих подъемов или спусков.
В отличие от карбюратора топливо не подается через трубку Вентури внутри топливного сервопривода (все еще есть трубка Вентури для генерации сигнала воздушного потока), поэтому исключается обледенение. Вместо этого предусмотрен альтернативный источник воздуха на тот случай, если воздухозаборник главного двигателя забьется туалетной бумагой, когда вы разрезаете выброшенный за борт рулон — для этого требуется всего один квадрат…
Недостатки: стоимость, сложность и, следовательно, повышенная количество точек отказа. Тем не менее, простую систему Bendix трудно сломать. Мембраны доказали свою пуленепробиваемость, резервный подкачивающий насос спасает положение в случае выхода из строя диафрагменного насоса с приводом от двигателя (редко), оставляя мусор единственной реальной проблемой. Даже в этом случае песок, засоряющий топливный сервопривод, приводит к тому, что система работает на богатой смеси. Простое вытягивание ручки смеси почти до упора на холостом ходу обычно восстанавливает рабочую смесь и, следовательно, мощность.
Еще больше раздражает то, что маленькие форсунки легко заткнуть мельчайшими кусочками. Обычно это вызывает неровную работу до тех пор, пока форсунки не будут сняты, а мусор не будет промыт обратно. Очевидно, требуется фильтрация топлива и чистота системы.
Без поплавковой камеры система впрыска топлива нуждается в насосе без привода для заливки. На практике электрический насос служит в качестве подкачивающего насоса и в качестве аварийной резервной копии насоса с приводом от двигателя. В остальном система Bendix является чисто механической и не нуждается в электрической системе, тем самым отделяя электрическую систему как точку отказа от топливной системы в полете.
Делитель потока Bendix определяет расход топлива между цилиндрами при низком расходе топлива (холостой ход, очень низкая мощность), обеспечивает принудительное перекрытие потока при выключении двигателя и функционирует как простой распределительный блок при нормальных крейсерских и взлетных режимах мощности. В этих условиях расход топлива определяется размером сопла форсунки.
Редко встречающееся ограничение стандартной системы Bendix заключается в том, что ее окно измерения топлива может быть немного уже, чем необходимо, поэтому измерение топлива на горячем двигателе большого объема может стать все более неточным при сильном наклоне. Это не обычная проблема для обычных двигателей, но с мощными экспериментальными двигателями система подает топливо точно при WOT и крейсерских режимах с высокой мощностью, но различия между цилиндрами проявляются при обеднении. -пик при настройках низкой мощности (давление в коллекторе). Подумайте о RV-10, который чуть не задохнулся на высоте 12 000 футов. Тщательное согласование диаметров форсунок, давления топлива и давления диафрагменной пружины в делителе потока может решить эту проблему.
Электронная топливная форсунка EFII мощностью 60 фунтов в час определенно больше, чем латунная топливная форсунка Bendix справа. Форсунка EFII представляет собой электромагнитный топливный клапан, который срабатывает дискретными импульсами. Деталь Bendix представляет собой дозированное отверстие, которое непрерывно течет.
Электронный впрыск топлива
Имея немного больше, чем маркировку «впрыск топлива», система EFI, известная нам по автомобилям, полностью отличается от авиационного стандарта с механическим впрыском топлива с постоянным потоком. Но автомобильный EFI — это то, к чему, похоже, движется экспериментальная авиация, поэтому здесь требуется описание.
В теперь традиционном автомобильном EFI действие начинается с электрического топливного насоса, подающего топливо под дозированным давлением — обычно около 40 фунтов на квадратный дюйм — в топливную рампу. Это простые галереи, установленные сверху и соединяющие отдельные топливные форсунки. Форсунки представляют собой управляемые компьютером электромагнитные клапаны с электрическим приводом; когда они открыты, они распыляют топливо во впускное отверстие.
Конечно есть фильтры и топливные регуляторы, а топливо может либо бежать по постоянному контуру из топливного бака, через топливные рейки и обратно в топливный бак (старая школа, меньше нагрев топлива на форсунке при горячих пусках ) или иметь одностороннюю безвозвратную конструкцию (новая конструкция, основанная на выбросах, с меньшим нагревом топлива и вызывающим испарение перемешиванием топлива в баке).
Топливные форсунки Bendix уже много лет состоят из двух частей, что упрощает осмотр, очистку и замену форсунок. Нижняя латунная часть содержит внутреннюю камеру, сообщающуюся с атмосферой через перфорированную сетку. Воздух, всасываемый через сетку при низком давлении в коллекторе, смешивается с топливом, способствуя распылению. Маленькая буква «А» на шестиграннике должна быть установлена лицевой стороной вниз; Это удерживает вентиляционное отверстие вверх, чтобы топливо не вытекало при остановке двигателя.
Преимуществом EFI является компьютерное управление. Небольшая армия датчиков измеряет многие параметры, включая частоту вращения двигателя, положение коленчатого вала, распределительного вала и дроссельной заслонки, плюс масса всасываемого воздуха измеряется непосредственно датчиком массы воздуха с термопроводом. Примерно десять раз в секунду компьютер использует всю эту информацию для расчета времени и продолжительности включения форсунок, тем самым контролируя соотношение воздух/топливо в зависимости от количества подаваемого топлива.
Непосредственный впрыск бензина — новая норма в автомобилестроении. Концептуально аналогично дизельной практике, топливо под очень высоким давлением впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, получая полезный эффект гашения. Включение GDI 2500 фунтов на квадратный дюйм в устаревшие авиационные двигатели практически потребовало бы полной модернизации двигателя в дополнение к дорогостоящему топливному насосу высокого давления и надежным форсункам.
Стратегии автомобильных компьютеров сильно различаются у разных производителей, и расчеты более сложны, чем измерение оборотов и расхода воздуха, а затем просмотр значений искры и топлива в таблице. И да, компьютер также контролирует момент зажигания и момент распредвала (иногда это четыре распредвала, движущихся независимо друг от друга) и запрограммирован корректировать расчеты топлива (и искры, и распредвала) по мере необходимости, возможно, по 30 различным параметрам. К ним относятся температура охлаждающей жидкости двигателя, скорость ускорения двигателя, входной сигнал датчика детонации, передача трансмиссии, требования к выбросам, такие как функция рециркуляции отработавших газов и продувка угольного фильтра, обогащение WOT, вспомогательные нагрузки от кондиционера и, возможно, генератора переменного тока, декомпрессия двигателя. настройка при переключении АКПП, аварийное воздушное охлаждение двигателя (путем отключения цилиндров) в случае потери охлаждающей жидкости и, по-видимому, при включенном плафоне. Эти системы даже слегка адаптируются к историческому стилю вождения водителя, а иногда также регулируются в соответствии с условиями сцепления (снег, дождь, грязь, сухая дорога) по выбору водителя на циферблате. Адаптация программного кода к конкретному двигателю и автомобильному приложению, называемая картированием, является длительным и трудоемким процессом для производителя; четырем техническим специалистам, имеющим доступ ко всем инструментам, лаборатории климат-контроля и множеству испытательных полигонов по всему миру (в Абу-Даби летом и в Фэрбенксе зимой), может потребоваться три года, чтобы полностью отобразить программное обеспечение для управления новым двигателем. Такие вещи, как настройка стратегии холодного пуска, могут занять недели, чтобы составить карту просто потому, что вы получаете только один холодный пуск за ночное прогревание. Вы поняли идею.
В 1980-х годах такие системы запускали сразу все топливные форсунки (зажигание партии) или по одному ряду цилиндров в V-образном двигателе за раз (зажигание группы). Но с достижениями в области вычислений последовательное срабатывание давно стало нормой, когда срабатывание форсунки синхронизировано с порядком зажигания цилиндра. Эффективность периодического и последовательного сжигания невелика и в основном определяется выбросами и переходной характеристикой (изменениями оборотов двигателя).
В то время как в электронных форсунках используется один игольчатый клапан, они выпускают поток топлива с давлением 35+ фунтов на квадратный дюйм через выпускное отверстие с несколькими отверстиями, чтобы разбить поток на капли. Для сравнения, сопло Bendix впрыскивает постоянный поток через одно большое отверстие при давлении от 1 до 7 фунтов на квадратный дюйм.
EFI on the Fly
Сегодня такие компании, как EFII (помимо описанной здесь системы EFII, существует еще несколько других) предлагают послепродажные электронные системы впрыска топлива для Lycomings. Как и только что описанные автоматические системы, это на самом деле системы управления двигателем, включающие зажигание вместе с топливом. В отличие от автоматических систем, авиационные системы (в том числе разработки Continental и Lycoming, которые еще не вышли на рынок) намного проще в том смысле, что они связаны исключительно с двигателем и не беспокоятся о взаимодействии с остальной частью самолета (реагируя на движение винта). шаг или положение закрылков, скажем). Кроме того, авиационные двигатели работают в гораздо более узком диапазоне оборотов и изменяют обороты гораздо реже и медленнее, чем автомобильные двигатели, датчики детонации не используются, потому что наши двигатели с воздушным охлаждением с неустойчивым допуском механически слишком шумны, а 100LL универсален. Система EFII также работает в периодическом режиме, что устраняет необходимость в датчике распредвала.
Кроме того, в отличие от автомобильных систем массового воздуха , авиационные системы EFI имеют плотность скорости. Они не измеряют массу воздуха напрямую, а выводят ее из температуры воздуха, атмосферного давления и оборотов двигателя. Это заметно дешевле, но требует сопоставления программного обеспечения с каждым двигателем, и если что-то значимое изменяется (синхронизация кулачка), его необходимо переназначить. К счастью, требования к отображению для наших авиационных приложений значительно упрощены по сравнению с автомобильными. Черт возьми, вашему газонному трактору могло бы потребоваться больше карт, если бы это был EFI.
Такие авиационные системы послепродажного обслуживания являются большим шагом вперед и предоставляют экспериментаторам новые возможности. В конечном счете, такие экипировки, как EFII, SDS, Precision Airmotive и другие, среди прочего показывают путь к снижению рабочей нагрузки пилота и более легкому достижению экономии топлива. Но они являются товарами послепродажного обслуживания с крошечными бюджетами на разработку, а также требуют современного мышления и абсолютно зависят от электричества. Если этот электрический топливный насос выйдет из строя, он станет очень тихим, поэтому самолет с EFI должен быть электрически надежным. Профессиональные стандарты электропроводки, двойные генераторы переменного тока, батареи, шины или их комбинация являются обязательными. Короче говоря, EFI нуждается в интеграции во весь планер и мышление строителя.
При одинаковых рабочих условиях на испытательном стенде EFII форсунка Bendix (слева) выпускает ровный, густой поток бензина с давлением 3 фунта на кв. дюйм, а инжектор EFII выпускает импульсы капель топлива с давлением 35 фунтов на квадратный дюйм. Лучшее распыление EFI увеличивает мощность при частичной нагрузке и более низких оборотах; в WOT резкое изменение давления при открытии впускного клапана превращает даже лужу топлива в распыленное облако.
Горячие и холодные коллекторы
И последнее: горячие впускные коллекторы. В плоскомоторном начале (1940s), обледенение карбюратора было большим страхом, и простой ответ заключался в предварительном подогреве всасываемого воздуха. Простое решение для горизонтально-оппозитного двигателя состоит в том, чтобы упаковать впускные направляющие через масляный поддон. Это уменьшает обледенение на впуске, а также плотность воздуха и, следовательно, мощность.
В ответ рынок запасных частей для авиации предлагает воздухозаборники холодного воздуха для использования с впрыском топлива, и они необходимы, если целью является максимальная мощность или топливная экономичность. В то время как эти воздухозаборники создают мощность, недавние тесты показывают, что большая часть их прироста связана с чем-то другим, помимо более холодного всасываемого воздуха. Оптимизированная длина и форма рабочего колеса, а также объем камеры и другие настройки, вероятно, являются их самыми большими преимуществами.
К сожалению, эти системы слишком дороги в условиях послепродажного эффекта масштаба, чтобы обеспечить экономию топлива, поэтому они остаются хот-родом для пилотажа и гонок. Но они доступны, если вы экспериментируете с максимальной эффективностью или вам нужна скорость.
Впускные трубы Lycoming являются очевидным и удобным местом для добавления электронной топливной форсунки, как показано на этой сборке EFII. На то, чтобы форсунка дула в воздушный поток, требуется секунда, это сделано для того, чтобы топливные магистрали оставались над форсункой, чтобы пузырьки воздуха, образующиеся при остановке двигателя, самопродувались, а не затрудняли горячий пуск.
Будущее
Забегая вперед, электронное управление двигателем (впрыск топлива и зажигание управляются одним компьютером) кажется очевидным, поскольку новые самолеты становятся все более электронными и надежными. Уменьшенная нагрузка на пилота (отсутствие ручки управления смесью), более легкий запуск, более плавная работа, лучшая экономия топлива, большая мощность на высоте (меньше осечек и регулируемое опережение зажигания), беспроблемный крейсерский режим на обедненных пиках и меньшее загрязнение свечей зажигания (на ровной поверхности). эксплуатации) все преимущества. Тем не менее, такие системы более дороги и относительно не испытаны в самолетах. В краткосрочной перспективе финансовая реальность показывает, что у устаревших авиационных систем впуска еще много времени, когда дело доходит до наддува наших простых двигателей с постоянными оборотами. В долгосрочной перспективе марш прогресса продолжится.
EFI / электронные системы впрыска топлива
Результаты 1–25
из 907
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 08.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 08.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 июня 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 15 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 июня 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 26 мая 2023 г. если заказать сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 июня 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 15 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
. ..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 июня 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 05.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
Mator yaxsi karopka yaxsi most ses elemir curuyu pasi yoxdur poluna svarka deymeyib danqrat yerlerine кими заводскойдур.0003
4600 Azn
LADA (VAZ) 2106, 1996 il
Senedleri Öz adimadi 1-ci sahibiyem Zavodskoydu Udar olmayib, almaq isteyene 1-ilden bir davernus vere bilerem adina keçirtmesede olar.Xezer Ladadan 1996- ci ilin axiri 2 -ci maşın kimi almışıq 1997-ci ilde 2-ci maşin
5300 Azn
LADA (VAZ) 2107, 2008 il
Salam alekum maşın otur sur maşındı karopka mator İdeal vəziyyətdədir tekerler teze salon 5qat bezsumka olunub qapılar baqaj pult sistemi dörd kalonka bir söznən qəpik xərci yoxdu Марка: LADA (ВАЗ) Модель: 2107 Номер:
5900 Azn
LADA (ВАЗ) 2107, 2005 ил
Ваз-2107 маркали машина сатилир. Или-2005 Bütün detallari zavadskoy maşındır Bir belə detalı dəyişməyib.Heç matoru belə açılmayıb. Mator super karofka super diferi super bir sözlə xerc tələb etmir qiyməti 5300 azn Maşin
5300 Azn
LADA (VAZ) Niva, 2013 il
Oz mawinimdi pull lazimdi satiram hec bir pirablemi yoxdu razdataka iwleyir ili 2013 aliw 2014 real alici narahat etsin razilawma olacaq Марка: LADA (VAZ) Модель: Niva Размер: Qara Mühərrik, см³: 1700 Yanacaq Количество:
Maşın saz vəziyyətdədir. İstənilən Iş üçü идеально mashındır. Qiymətdə razılaşmaq mümkündür. Марка: LADA (VAZ) Модель: 21045 Rəng: Ağ Объем двигателя, см³: 1600 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər qutusu: Automat Kuzov növü:
8900 Azn
Lada vaz 21011
Salam Ciddi Prablemi Yoxdu Mator Karopka Yaxsi Vəzyyetde Sənədlər Qaydasında Təcili Satilir Endirim Olunatcaqts E Real Aliciin Olunatcaqts.
2500 Azn
Lada Vaz polosu
Hecbir prablemi yoxdu birinin pacemniki deyismelidi fso cağ kimidi masalah asagi yeri var vp var Elanın növü: Ehtiyat hissələri Marka: LADA (VAZ)
40 Azn
Lada Vaz ön əyləc бэнди
Lada Vaz на Eylec Bendi Elanın Növü: Ehtiyat Hissələri Marka: Lada (Vaz)
20 AZN
LADA (VAZ) 2112, 2006 IL
yayin AxiRi USTUNE aStUne QUSIRI -uStUNE 3200. nomreynen bir yerde sataram yoxsa nomresiz satilir Marka: LADA (VAZ) Model: 2112 Rəng: Qara Mühərrik, sm³: 1600 Yanacaq növü:
7900 Azn
LADA (VAZ) 2107, 1990 il
Maşın 2 3 ildi məndədi təkcə Problemi matorudu matoru stukdu 03 matorudu. Qalan hər bir şeyi tərtəmizdi most peredok karopka 5 di. Əlavə məlumat üçün əlaqə saxlayın. Ciddi alıcı üçün maşının yanında qiymətdə
1200 AZN
LADA (VAZ) 21099, 1991 IL
MAWIN IDEAL VEZYETDIR : Göy Mühərrik, sm³: 1500 Yanacaq
4000 Azn
Lada vaz 2115 2012 ci il
Kosmetik işi var.endirim edəcəm.mator karopka ekran əladı
7200 Azn
LADA (VAZ) 21099, 1994 IL
Masin Yaxsi Veziyetdidi Hec Bir Проблема Yoxdu Tecili Satilir Marka: Lada (Vaz) Модель: 21099 Rəng: Ağ Mühərrik, Sm³: 1500 yanacaq növü: benzin sürərtrik, merishrishrishrix: yanacan wurishrishrik. , км:
3100 Азн
LADA (ВАЗ) 2106, 1990 ил
Real aliciya endirim olacaq. Марка: LADA (VAZ) Модель: 2106 Rəng: Bej Mühərrik, см³: 1500 Yanacaq новинка: Benzin Sürətlər qutusu: Mexaniki Kuzov новинка: Sedan Buraxılış ili: 1990 Yürüş, km: 35000
2600 Azn
LADA (VAZ) 2107, 2005 il
Masin super veziyetdedir tekerler kama seliqeliyi goz qabaqinda altinda curiyu yoxdur mator most karopka peredok idiyal veziyyetden masin zavod detalaridi cemi bir sol kirilo deyisib yungil косметикая этиячи вар реал
Салам. Maşin ilk günnen bizdedi. Heç bir detali deyişilmeyib. Azerbaycanda yaşamadigim üçün süren de yoxdu. Проблемы с машиной. Ее кесе хейирли олсун. Марка: LADA (ВАЗ) Модель: 2107 Rəng: Ağ Mühərrik, см³: 1700 Yanacaq
5300 Azn
LADA (ВАЗ) 2114, 2005 il
CHOOATOX TECI! машин 3 у.е. машиндир сурулмур олкеден гедирем кийметде разилашмак олар. kopotunda yu gul batiqlar var Марка: LADA (VAZ) Модель: 2114 Rəng: Qara Mühərrik, см³: 1500 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər
5600 Azn
LADA (VAZ) 2107, 1988 il
ZAVOD EKSPOT LADA NOVA JUNIYOR DU colden cole kirasqa deyib bakavinleri zavod kirsqasidi ideal masindi tekerlerine kimi tezedi 1 manat xerci yoxdu bow bekar adamlar yigmasin real almag fikiri olanlar yigsin Marka : LADA
5850 Azn
Lada Niva ön fara dönmə işığı
Lada nivanın ön farası patfarnik ve dönme ışıqı Mağazamızda bir çox aksesuarlar endirimde telesin Endirimler basladi Diger elanlara istifadecinin butun elanlari bolmesinden baxa bilersiz Magazamizda her nov avto
Salam Masinin hec bir problemi yoxdur Ideal veziyyetdedir Otur sür masindir takside falan surulmeyib nede yük ücün surulmeyib Mator,Karopka xadavoy Sazz veziyyetdedir Salon seliqeli Udar,Vuruq yoxdur Masinin butun
10700 Azn
LADA (VAZ) 2107, 1997 il
Salam maşın özümçün yigdirmisdim pula ehtiyac var deyə satıram teker bir həftə olar alıb qoymuşam altına salon seliqeli mator most karopka ideal otur sur masindi Marka: LADA (VAZ) Model : 2107 Rəng: Göy Mühərrik, SM³:
При обнаружении проблем в работе автомобиля, увеличенном расходе топлива или частых сбоях в системе нужно сделать диагностику элементов машины. Также она рекомендуется при длительных поездках, чтобы заранее определить возможные неприятности. Многие водители предпочитают обращаться в автосалоны, где мастер проведёт всю работу. Но можно сэкономить финансы, так как сделать диагностику автомобиля самому не составит большого труда.
Быстро и легко провести диагностику поможет специальный сканер: https://ukr-truck.com/ua/.
Лучшие способы
Автосалоны используют для таких целей специальные технические приборы, которые позволяют собирать и систематизировать данные. Эта процедура достаточно недешёвая, ведь важно получить точные данные. Самому это можно без проблем сделать через ноутбук или смартфон, что позволяют специальные программы.
Большинство современных автомобилей оборудуются бортовым компьютером. Он позволяет не только автоматизировано управлять системой, но и применять диагностический режим. Вначале это был OBD-разъём, который использовался для специфических устройств проверки. Чуть позже его модернизировали до OBD-II — современного аналога, к которому можно подключать ноутбук.
С помощью анализа состояния машины через компьютер можно диагностировать каждый элемент системы. Точность будет такой же, как и в салоне, но такой процесс существенно сэкономит деньги.
Современные возможности
Сегодня сделать анализ работоспособности деталей машины можно и с помощью обычного телефона. На него устанавливаются специальные программы, а само устройство подсоединяется через профили Bluetooth и USB. Такой анализ позволяет:
узнать экономию топлива. Во время движения или торможения автомобиль использует бензин. Но этот процесс не всегда проходит правильно. Резкие остановки и повышенные обороты увеличивают расход горючего. С помощью программного обеспечения Automatic и Dash можно получить рекомендации по изменению стиля вождения, чтобы экономить ресурсы транспортного средства;
найти свою машину. Настоящая функция позволит определить месторасположение транспорта. Зачастую люди теряют место парковки в больших городах, поэтому функция будет достаточно полезной. При угоне же смартфон сможет обнаружить кражу и подсказать оптимальный путь к авто;
понять значение индикатора Check. Обычно для появления такого значка может быть множество причин, опознать которые способен только опытный мастер. Используя же ноутбук или смартфон, можно обнаружить источник этого сигнала.
Конечно, решить проблему без участия мастера не всегда возможно, но можно сделать сброс, чтобы улучшить состояние транспорта, или провести профилактические меры. Такая диагностика также способна предотвратить серьёзную поломку во время движения, ведь это может нести опасность для жизни.
С чего начать
Компьютерная диагностика автомобиля своими руками начинается с покупки адаптера. Для каждой модели и марки предусмотрено своё устройство. На рынке они также представлены в широком ценовом диапазоне. Нужно обращать внимание на стоимость и функциональные особенности, ведь от этого зависит качество аппарата. К примеру, программе Automatic нужен OBD-II адаптер.
После его покупки устройство подключается к специальному разъёму. Чаще всего он находится под рулевым колесом или на панели приборов. Подобная информация должна содержаться в паспорте транспортного средства. После подсоединения кабеля должен прозвучать сигнал или появиться индикация, которая уведомляет о правильном подключении.
Продолжить работу
Дальше необходимо установить специальное программное обеспечение. Сделать это можно через ноутбук или смартфон. Существует много приложений для подобных целей, которые отличаются функционалом и скоростью работы, а некоторые производители автопрома и сами их выпускают. Среди них выделяются Dash, Torque, Automatic и другие.
Их преимущества в том, что они показывают информацию в текущем времени. Это позволяет увидеть температуру двигателя, скорость движения или размер заряда в аккумуляторе. Также софт предоставляет информацию о текущем расположении транспортного средства на картах и ведёт собственную историю движения. Эти программы отличаются простотой и автоматизацией работы.
К недостаткам относят неполную совместимость со всеми кабелями. То есть водителю часто приходится самостоятельно искать кабель методом проб и ошибок. Также не всё программное обеспечение бесплатное. Полный функционал часто доступен за определённую сумму, но такие программы чаще всего поставляются с официальным кабелем.
Мониторинг
После того как адаптер диагностики подключён к системе, его нужно подсоединить через ноутбук или телефон. При запуске софта он проведёт короткую консультацию и приступит к работе. Собрать данные можно как во время поездки, так и в режиме простоя. После сбора данных будут сделаны выводы и предложены советы, что изменить в манере вождения или какая деталь машины требует срочного обслуживания.
Таким образом, можно узнать, как провести диагностику автомобиля через ноутбук или смартфон своими руками. Процесс не представляет особых трудностей, но способен уже на ранней стадии определить проблемы в системе транспорта. Это позволит не только получить данные о состоянии транспортного средства, но и поможет вовремя обратиться в сервисные службы или самостоятельно принять меры относительно ремонта.
Использование диагностики для автомобиля позволяет минимизировать риск поломки. Этим не надо пренебрегать, ведь с помощью самостоятельных проверок можно обнаружить проблему на ранней стадии и сделать ремонт.
Как самому провести диагностику автомобиля
Сегодня поговорим о том, где можно сделать диагностику автомобиля и как это можно сделать самому. Для начала следует понимать: что же такое эта компьютерная диагностика автомобиля и для каких целей она делается? Не будем приводить нудные определения, лучше ограничимся простым пояснением.
Компьютерная диагностика – это комплекс действий, которые в итоге выдают сведения о состоянии автомобиля в виде множества параметров, большинство из которых поддаются корректировке или сообщают о какой-либо неисправности. Диагностика помогает точно выявить неполадки. Итак, как самому провести диагностику автомобиля? Что нам для этого понадобится и с чем это едят? Первое – это адаптер, т.е. устройство, которое является переходником между электронным блоком управления вашего авто, и компьютер, который будет принимать информацию.
Кстати, подойдёт не только компьютер, есть даже программы для КПК. Второй пункт уже ясен, перейдём к третьему. Еще нам понадобится программное обеспечение. Чаще всего для диагностики на специализированных СТО, где сделать диагностику автомобиля стоит ощутимых средств, используется специальный аппаратно-программный блок. Хоть он и отлично выполняет свою работу, цена его сильно кусается и для обычной домашней диагностики он, в принципе, не нужен.
Куда проще пользоваться наиболее распространёнными. Разнообразные версии представлены в интернете в свободном доступе. Существуют также различные программы для диагностики автомобилей. В целом, больше ничего и не требуется, дальше только дело техники.
Как самому провести диагностику автомобиля
Если срок службы вашего автомобиля составляет больше 2 лет, то перед началом диагностики лучше выполнить несколько дополнительных действий. Ведь диагностика – это дело тонкое и электронное, а отклонения от нормы в работе электроники неизменно приведут к выдаче некорректных параметров или вообще, к «глюкам».
Первым делом заводим машину, затем доводим обороты двигателя до 2000 обмин, включаем ближний свет фар и вооружаемся тестером. Замеряем напряжение на аккумуляторе. Оно должно находиться в пределе от 13,5 В до 14,5 В.
Далее замеряем напряжение на генераторе при тех же условиях, что и на аккумуляторе, т.е. с теми же оборотами и включенным ближним светом. А теперь сравниваем: если генератор выдаёт показатель напряжения сети выше, чем аккумулятор, то это плохой знак и вся диагностика сходит на «нет». Значит, нужно искать проблему в проводке. Для этого первым делом проверяем клеммы. Если они окислены или налицо другие причины плохого контакта, немедленно устраняем проблемы, и замеряем ещё раз по тому же алгоритму.
Если получилось, то пропускаем всё написанное до следующего абзаца. Нет? Ищем место излома в проводке. Для этого есть старый добрый дедовский способ определения с помощью обыкновенного радиоприёмника. Начинаем вести приёмник, несильно шевеля провод, от одного конца провода к другому. На месте излома радиоприёмник начнёт активно издавать хрипы.
Когда с проводкой всё в порядке, можно приступать непосредственно к диагностике. Где сделать диагностику автомобиля – дело сугубо ваше. Если нужно получить основные параметры, то можно хоть на улице, кинув кабель от компьютера через форточку.
Если нужны показатели в динамике, то поможет ноутбук с COM-портом или КПК. Как правило, проверяются такие узлы, как двигатель, подвеска, трансмиссия, панель приборов и прочие агрегаты, подключенные к ЭБУ. Главное – это помнить, что в прошивку, то есть код блока, лучше не лезть.
Не имея определённых знаний и опыта, вы всё равно ничего не добьётесь, а только сделаете хуже вплоть до невозможности ремонта ЭБУ. А как самому провести диагностику автомобиля вы теперь знаете.
Предыдущая статья:Как рассчитать дорожный налог на автомобильСледующая статья:Как уменьшить налог на автомобиль
Диагностика проблем с автомобилем с помощью смартфона или планшета
Инновации
Дом
Инновации
Аппаратное обеспечение
У тебя на приборной панели загорелась лампочка «Проверить двигатель», которая смотрит на тебя? Интересно, что это значит? Интересно, сколько будет стоить ремонт? Хотите знать, можете ли вы исправить это самостоятельно, если бы вы только знали, что это значит?
Автор
Адриан Кингсли-Хьюз, писатель
на
У вас на приборной панели загорелась лампочка «Проверить двигатель», которая смотрит на вас? Интересно, что это значит? Интересно, сколько будет стоить ремонт? Хотите знать, можете ли вы исправить это самостоятельно, если бы вы только знали, что это значит?
Войдите в BlueDriver, простой в использовании инструмент для сканирования автомобилей профессионального качества.
Загрузите бесплатное программное обеспечение (Android/iOS)
Подключите BlueDriver к порту OBD II (бортовой диагностики) вашего автомобиля — узнайте, где он находится здесь
Соедините BlueDriver с устройством Android или iOS
Запустите приложение и начать им пользоваться
Работает? Чтобы узнать, насколько он хорош, я сравнил его с автомобилем Volvo, на котором горит индикатор «Проверить двигатель». На первый взгляд машина работала нормально, поэтому мне было интересно, в чем может быть проблема.
При подключении BlueDriver мне были представлены DTC (диагностические коды неисправностей), вызывающие лампочку «Проверить двигатель».
Два кода неисправности, один из которых я нашел после небольшого поиска в Google, связанный с иммобилайзером и может быть связан с поломкой ключа, а другой указывает на проблему в цепи нагревателя с датчиком O2. «Датчик 1» означал, что это был датчик перед каталитическим нейтрализатором — ближайший к двигателю — это означает, что он должен быть доступен из моторного отсека (вроде).
Используя BlueDriver, я также мог посмотреть, как работает датчик O2, и 0,5 вольта, идущие от него, не предвещали ничего хорошего.
Так как я не люблю бросать дорогие детали в автомобиль, если не знаю, что они являются основной причиной проблемы, поэтому я проверил старый датчик O2 и проводку перед его заменой. Здесь я использую тестер Snap-on Vantage Pro (потому что он у меня есть), но мультиметр за 10 долларов сделает то же самое.
Да, он мертв (бесконечность Ом в цепи нагревателя, если вам интересно). Это хорошая новость и плохая новость. Хорошая новость в том, что я изолировал неисправность. Плохая новость заключается в том, что исправить это недешево, например, ненадежный разъем или поврежденный жгут проводов.
Я заменил датчик, который находился в одном из тех мест, к которым было бы легче добраться, если бы у меня были щупальца вместо рук, а затем очистил коды неисправностей и завел машину.
Проблема решена.
Индикатор «Проверить двигатель» исчез, а новый кислородный датчик работал, как и предполагалось.
BlueDriver окупил себя за одну эту работу, позволив мне прочитать и очистить коды неисправностей на этом автомобиле без необходимости профессионального диагностирования проблемы. Помимо кодов неисправностей двигателя, он также может считывать и очищать коды трансмиссии и ABS, что делает его одним из самых универсальных инструментов Bluetooth OBD II, которые я использовал.
Цена: $99,95.
См. также:
Вот как продлить срок службы аккумуляторов на долгие годы
Как без очереди скачать Android 7. 0 Nougat сейчас
Вот почему через десятилетие разъем для наушников исчезнет появятся, говорится в отчете о претензиях, но «революционные» новые iPad появятся не раньше 2018 года
Редакционные стандарты
Связанные
Как новое обновление программного обеспечения Kia и Hyundai предотвращает вирусные кражи автомобилей TikTok
Как сбросить настройки Apple Watch
Вот что делать со старым смартфоном, когда вы получаете новый
Как провести самостоятельную диагностику индикатора Check Engine
Как самостоятельно провести диагностику индикатора Check Engine
Мы все были там. Когда вы едете домой после долгого рабочего дня, вдруг на приборной панели вашего автомобиля ярко загорается зловещая лампочка проверки двигателя. Когда вопросы о том, в чем может быть проблема, начинают появляться в вашей голове, все, что вы можете видеть, это знаки доллара. Особенно если учесть, что большинство механиков взимают дополнительную плату только за диагностику проблемы.
Ну, пока не паникуй. Существуют бесплатные способы самостоятельной диагностики проблемы.
Самостоятельная диагностика индикатора проверки двигателя
Интернет может быть вашим другом, когда дело доходит до самодиагностики проблем, связанных с автомобилем, но вы можете верить всему, что читаете в Интернете. Всегда полезно, чтобы сертифицированный специалист провел диагностику, чтобы определить проблему.
Первым шагом к проведению самодиагностики является знание наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя.
5 распространенных причин, по которым горит индикатор проверки двигателя
Неисправный кислородный датчик : Это устройство измеряет количество топлива, сжигаемого двигателем (независимо от того, слишком ли много или недостаточно). Новый датчик O2 будет стоить около 200 долларов.
Ослабленная или отсутствующая крышка бензобака : Это одна из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя: вы забыли заменить крышку бензобака после заправки. Если газовая крышка на месте, убедитесь, что она правильно затянута. При необходимости новая крышка бензобака должна стоить менее 50 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Неисправность свечи зажигания : Замена свечей зажигания является одним из относительно простых и доступных способов устранения неполадок. Если установлено, что неисправная свеча зажигания является виновником, ее замена самостоятельно будет стоить от 20 до 30 долларов.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAS) : Средняя стоимость замены MAS составляет 375 долларов США.
Катализатор Преобразователь вышел из строя : Это одно из самых дорогих исправлений, связанных с индикатором проверки двигателя. Новый каталитический нейтрализатор может стоить более 2000 долларов.
Диагностика индикатора проверки двигателя
Вот три способа получить надежную диагностику и точно узнать, что не так:
Приходите в Ace Auto Parts : Здесь, по адресу Ace Auto Parts , наши сертифицированные автомобильные специалисты могут запустить быстрая диагностика и определение проблемы за считанные минуты.
Купите диагностический прибор OBD-II : Существуют доступные по цене инструменты, которые позволят вам провести диагностику самостоятельно. Позвоните нам сегодня для получения дополнительной информации об этих устройствах.
Посетите местного механика/дилера : Ваш механик или местный дилер должны иметь под рукой надлежащие диагностические инструменты, однако вы должны быть готовы подождать и заплатить более высокую надбавку.
Позвоните нам сегодня для получения дополнительной информации.
Вы владелец суперигривого питомца? Ваш кот или собака обожают проводить время в играх? А может Вы сами истинный геймер? Тогда эта подборка кличек для питомцев специально для Вас! Вы найдете необычные, интересные и забавные имена для питомца любого пола и вида. «Игровое» имя выделит Вашего любимца из толпы и придаст ему эксклюзивности.
Маленький Спелс
Содержание
«Игривые» прозвища
Клички, связанные с атрибутикой геймера
Клички в честь популярных настольных игр
Прозвища с геймерского сленга
Клички в честь игровой компании
Клички в честь популярных компьютерных и видео игр
Клички в честь игровых персонажей
Имена в честь разработчиков игр
Имя в честь знаменитого стримера-геймера
Клички в честь спортсменов олимпийских игр
«Игривые» прозвища
Слово «игривый» экзотично звучит на иностранных языках. Непривычное слово можно взять как основу для клички.
Плейфул
Лудикок
Гулливы
Закачлив
Разигран
Бринкаллон
Спелс
Джикосо
Лекен
Скомт
Воллату
Шакаси
Лудема
Клички, связанные с атрибутикой геймера
Невозможно представить геймера без базовой атрибутики. Видоизмененное название устройства вполне пригодно для клички животного.
Малышка Вебка оправдывает свое имя всюду следя за хозяевами
Моник
Клава
Мыха
Коврик
Науши
Микра
Вебка
Флешка
Стрим
Мышка
Моня
Клавка
Микруха
Хэдфон
Арма
Буфер
Саб
Очи
Звуковуха
Внешка
Клички в честь популярных настольных игр
Разумеется в качестве клички можно взять название одной из культовых настольных игр.
Котик Флакс набирается сил
Данджен
Аркхэм
Глумхевен
Манчкин
Каркассон
Катан
Цитадель
Таверна
Мачи Коро
Бэнг
Десцент
Гравити Фолз
Спайфол
Замес
Флакс
Лунаси
Домик
Мафия
Соображарий
Свинтус
Зодчие
Артлайн
Одержимость
Фолаут
Цивилизация
Рунебонд
Патфайндер
Алиас
Пандемия
Сумерки
Интересный факт, занимая Ваш ноутбук или клавиатуру компьютера, кошка проявляет ревность.
Смолворд
Монополия
Колонизатор
Трафик
Дженга
Скрэббл
Домино
Шашки
Го
Нард
Азул
Бирюлька
Лудо
Прозвища с геймерского сленга
Прикольные клички получаются из геймерского сленга. Такое имя будет каждый раз вызывать улыбку.
Брабансончик Имба позирует как настоящая модель
Агр
Афека
Ачивка
Ачивмент
Босс
Гильда
Клан
Дамаг
Данж
Данжен
Изи
Имба
Каст
Кулдаун
Энписи
Нерф
Пати
Тима
Перк
Скилл
Кач
Левел
Рандом
Статы
Сапорт
Танк
Хилер
Хилка
Шмот
Арта
Бафер
Дебаф
Деф
Диспел
Донат
Инвиз
Лутбокс
Пекашник
Рог
Респаун
Шот
Шутер
Абилка
Аддон
Альт
Аркада
Армор
Ассист
Арчер
Баг
Бан
Берс
Билд
Ваншот
Котик Артас не дает скучать своим хозяевам ни одного дня:
Кличка в честь крупнейшей компании по производству игр подчеркнет огромную любовь питомца к забавам.
Малыш Капком
Юбисофт
Рокстар
Электроник Артс
Валве
Близзард
Нинтендо
Инфинити
Ноути Дог
Капком
Бетесда
Инфинити
Софтклаб
Конами
Вандай
Сега
Сони
Клички в честь популярных компьютерных и видео игр
Воспоминания о культовых компьютерных и видеоиграх отзываются ностальгическими нотками у геймеров. Такое прозвище всегда будет напоминать о приятно проведенном времени.
Статные Фэбл и Дота
Кастлевания
Сайберия
Ведьмак
Девил Май Край
Макс Пейн
Обитель
Метро
Бэтмен
Анчартед
Старкрафт
Нид фор спид
Варкрафт
Портал
Волфштейн
Резидент
Дивайнити
Саботер
Драгон эйдж
Мафия
Масс эффект
Деус экс
Халфлайф
Биошок
Мортал Комбат
Фэбл
Кол оф дьюти
Скайрим
Детройт
Элайн
Баттлфилд
Дота
Вархаммер
Фаренгейт
Дум
Квейк
Архэйдж
Майнкрафт
Киберпанк
Дьябло
Дарк соул
Линейдж
Томб райдер
Сталкер
Хитман
Фиар
Дюк Нюкем
Симс
Контр Страйк
Готика
Невервинтер
Ультима
Клички в честь игровых персонажей
Центр каждой игры – интересный персонаж и его история. Богатая фантазия разработчиков игр подарила миру множество интересно звучащих имен. Одно из них может подойти и для Вашего питомца.
Кратос выглядывает с опаской
Данте
Геральт
Шепард
Лара Крофт
Эцио
Марио
Довакин
Сэм Фишер
Леон
Нико Беллик
Букер ДеВитт
Рока
Джон Марстон
Кратос
Маркус Феникс
Соник
Натан Дрейк
Лю Кан
Клауд Страйф
Гордон Фримен
Солид Снейк
Чиф
Линк
Би-Джей
Артас Менетил
Исаак Кларк
Сэмюаль Стоун
Дюк Нюкем
Стрелок
Маркус Холлоуэй
Ренч
Игнис Сцеиенция
Кор Леонис
Таккар
Конан
Солай
Розалина
Фрейя
Набуру
Соня Блэйд
Пэйн
Морриган
Фелиция
Сильванна
Миранда
Зельда
Изабелла
Мидна
Фарра
Роксана
Китана
Цитра Талугмай
Кортана
Кайне
Палутена
Анора
Тифа Локхарт
Йеннифэр
Байонетта
Имена в честь разработчиков игр
Конечно, никаких игр не было бы без великой идеи одного человека. Имя знаменитого разработчика игр может стать основой для клички.
Серьезный Кристофер
Гейб Ньюэлл
Маркус Перссон
Джвеват Ерли
Сид Мейер
Джон Кармак
Питер Молиньё
Эрик Бетке
Дэвид Яффе
Боб Бейтс
Майк Харрингтон
Дэвид Брэбен
Джейсон Рубин
Кристофер Вивер
Имя в честь знаменитого стримера-геймера
Развитие киберспорта представило миру новых талантливых стримеров и геймеров. Матчи с их участием собирают миллионы просмотров. А их игровые никнеймы диковинно звучат. Можно позаимствовать один из ников в качестве прозвища домашнего животного.
Куроки с укором смотрит на хозяев
Миракл
Пипиди
Эсфор
Нотайл
Фир
Соло
Артези
Денди
Паппи
Куроки
Ниша
Симпл
Зиву
Ропз
Девайс
Нико
Электроник
Бламеф
Елиж
Сурон
Мадиск
Ставн
Хантер
Вроллан
Хен
Кримц
Ксцерато
Брец
Нинзя
Доктор ДисРеспект
Шрауд
Синдикат
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: прикольные прозвища для белого плюшевого мишки.
Клички в честь спортсменов олимпийских игр
Не только компьютерные и настольные игры обладают бешеной популярностью. Олимпийские игры сохраняют высокие рейтинги на протяжении тысячелетий. Имя в честь многократного призера придаст золотой блеск питомцу.
Бьер в предвкушении прогулки
Майкл Фелпс
Пааво Нурми
Карл Льюис
Марит Бьёргне
Уле-Эйнар
Марк Спитц
Бьерн Дели
Биргит Фишер
Савао Като
Дженни Топсон
Райнер Климке
Недо Нади
Клаудия Пехштайн
Брэдли Уиггинс
Томас Альсгорд
Нелли Ким
Лора Кенни
Мисс Франклин
Лиза Кэррингтон
Сью Берд
Ма лун
Корнелия Эндер
Сикстен Ернберг
Жорж Миз
Свен Крамер
Стоит почитать: пиратские клички для домашних любимцев.
А почему Вы решили дать своему питомцу столь необычное имя? Может Вы сами увлечены компьютерной игрой? Или предпочитаете роль активного болельщика?
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Devel Sixteen 5000 HP (Один из самых громких автомобилей)
1 комментарий / Самые быстрые автомобили / Автор
FireSpeedy
Содержание
Обзор Devel Sixteen
Последние сообщения, мы исследовали множество быстрых гиперкаров. Но сегодня мы поговорим о безумной машине Devel Sixteen. Этот безумный автомобиль — будущий автомобиль, который производится и производится компанией Manifattura Automobili Torino.
Devel Sixteen
Выхлопы у этой машины не меньше, чем у реактивного. Они звучат намного громче, чем любой другой спортивный автомобиль, что делает его одним из самых громких гиперкаров.
Devel шестнадцать не является серийным автомобилем, потому что этот концепт-кар все еще находится на стадии испытаний.
Specifications of Devel Sixteen
Class
Concept car
Drive type
All Wheel Drive (AWD)
Fuel type
Petrol
Engine
81 mm Quad Turbo Двигатель V16 12,3 л
Мощность
3682 кВт (5007 л.с.) @6,900rpmm
крутящий момент
3757 фунт-футов
Производитель
Определяющий экстремальный автомобиль. миллион
Преемник
Devel Sixty
Вес
2300 кг
Три варианта Devel0 Sixteen 0 1070002 Компания devel motors представила три модели devel sixteen.
Первый вариант
Первый вариант оснащен турбодвигателем V8 мощностью 2000 л.с. Эта модель будет стоить 1,6 миллиона долларов.
Самый быстрый автомобиль в мире
Второй вариант
Вторая модель оснащена двигателем V16 мощностью 3000 лошадиных сил. Это будет стоить 1,8 миллиона долларов.
Devil Sixteen Цена
Третий вариант
Третий, оснащенный 81-миллиметровым двигателем Quad Turbo объемом 12,3 литра V16, вырабатывающим огромную мощность в 5007 лошадиных сил, что более чем в три раза превышает энергию, производимую 9-цилиндровым двигателем.0089 Bugatti Chiron Super Sport 300 +. Этот вариант является самой топовой моделью Devel 16. В этой статье мы будем в основном говорить о третьей модели Devil 16.
Fastest Car 2022
Двигатели Devel развивают максимальную скорость 350 миль в час (560 км/ч). ) и 3757 Нм крутящего момента для третьего варианта дьявольской шестнадцати. Эта модель предназначена для дрэг-рейсинга, только для трековых гонок, и будет стоить 2,2 миллиона долларов. Двигатель V16 приводит автомобиль в движение, что позволяет автомобилю развивать максимальную скорость более 320 миль в час.
Этот гиперкар может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 1,8 секунды, что на одну секунду быстрее, чем Koenigsegg Agera RS .
Интерьер и экстерьер
Самый быстрый автомобиль 2021 года
Интерьер шестнадцати все еще находится в стадии разработки; прототип сопровождает минимальный и необходимый интерьер, что является обязательным условием для каждого автомобиля.
Автомобиль выглядит особенно длинным и вытянутым, что подчеркивается тем, как кузов ныряет, как будто каждая доска сложена поверх другой. Передняя часть остается на высоте с коротким, но острым носом, гигантским передним спойлером, который сидит близко к земле, и нетрадиционным способом сборки фар. Переместитесь в стороны, и вас приветствуют широкие изгибы колес, всеобъемлющие линии кузова и множество впусков и воздуховодов, которые есть повсюду по всему кузову автомобиля.
Самый громкий автомобиль
Devel 16 вдохновлен реактивным самолетом. Концепт-кар выглядит как реактивный самолет; его сопровождают два больших выхлопа, которые выглядят не меньше, чем у реактивного самолета. Они очень большие по сравнению с другими суперкарами; вы даже можете поместить голову в каждый выхлоп.
Почему Devel Sixteen нужна огромная мощность в 5000 лошадиных сил?
Двигатель Devel Sixteen
Этот вопрос, должно быть, засел в сознании читателей о том, зачем нужны 5000 лошадиных сил. Самый быстрый автомобиль в мире Bugatti Chiron Super Sport 300 также выдает всего 1578 лошадиных сил. Для суперкаров требуется менее 2000 лошадиных сил на скорости менее 310 миль в час. Но для достижения максимальной скорости более 320 миль в час требуется более 4500 лошадиных сил.
Максимальная скорость Devel 16
Основной причиной этого является коэффициент аэродинамического сопротивления. Он составляет менее 0,3 при скорости менее 310 миль в час. Но становится больше в семь раз, то есть больше в два раза на высоких скоростях более 320 миль в час. Таким образом, дьяволу шестнадцати требовалось 5000 лошадиных сил, чтобы достичь огромной скорости более 320 миль в час.
Следите за мной в социальных сетях:
Нравится:
Нравится Загрузка…
Суперкары, гиперкары, супер седаны, GT, хот-хэтчи, спорткары, роскошные автомобили и трековые обзоры автомобилей, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, детали , фотографии и информация на SupercarWorld.com
jpg» valign=»top»>
Быстрый поиск
Расширенный поиск
Список всех автомобилей
10 лучших списков
Гараж мечты
Фотогалерея
История суперкара
Рекордсмены
Лучшие покупки
Руководители класса
Наши любимые
Автомобиль года
Производители
Игра козырей
Глоссарий
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА SUPERCARWORLD. COM, лучший веб-сайт о суперкарах в Интернете. Читайте обзоры суперкаров — сравнивайте новейшие суперкары с их конкурентами — смотрите, какие суперкары лучше всего покупать — проверяйте технические характеристики и характеристики новых и подержанных суперседанов, спортивных автомобилей, автомобилей класса GT, хот-хэтчей и роскошных автомобилей.
.
Последние отзывы
Lamborghini Essenza SCV12 Limited Edition Hypercar, только с дорожным веществом, поставляется с VIP-событиями для богатых владельцев
McMurtry Speirling 2
Bugatti Mistral Bugatti прощается с легендарным W16 с самым быстрым родстером в мире
BMW Vision M Следующий Футуристический 600 л. с. Потенциальный преемник I8 остается только концепция
DEUSINNE
DEUSANNE
DEUSANNE
DEUSANNE
DEUSANNE
.
Alfa Romeo Diva Потрясающий концепт Alfa на базе 159, созданный совместно с Espera Sbarro
Bugatti EB112 Bugatti’s bulbous V12 super saloon was curtailed by their 1995 bankruptcy
Lamborghini V12 Vision Gran Turismo Full scale model of the virtual Gran Turismo concept is their most extreme yet
Iso Rivolta GTZ Купе Zagato на базе Z06 знаменует возрождение классической марки Iso Rivolta
Mercedes C112 Возможная дорожная версия Sauber/Mercedes C11 была, к сожалению, законсервирована
Показать больше новинок
Выставка суперкаров в Великобритании 2022
Вс 10 апреля
Japfest Сильверстоун Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 1 мая — Пн 2 мая
Национальная выставка комплектов автомобилей Стоунли, Уорикшир
Сб 28 мая — Вс 29 мая
Фестиваль суперкаров Sywell Aerodrome, Northampton
Чт 23 июня — Вс 26 июня
Фестиваль скорости в Гудвуде Гудвуд, Чичестер
Вт 28 июня- Чт 30 июня
London Concours Казармы Финсбери, Лондон
Пт, 1 июля — Вс, 3 июля
F1 Гран-при Великобритании Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 10 июля
Gravity Show Стоунли, Уорикшир
Пт, 22 июля — Сб, 23 июля,
Событие суперкара Гудвуд, Чичестер
Пт, 22 июля — Вс, 24 июля
Carfest North Болсворт, Чешир
Пт, 5 августа — Вс, 7 августа
Ultimate Street Car Show Santa Pod, Northants
Сб 6 августа — Вс 7 августа
Beaulieu Supercar Weekend Больё, Борнмут
Вс 14 августа
Festival Italia Брэндс-Хэтч, Кент
Чт 18 августа — Вс 21 августа
Британский автосалон Выставочный центр Фарнборо
Пт, 26 августа — Вс, 28 августа
Сильверстоун Классик Сильверстоун, Нортгемптон
Пт, 26 августа — Вс, 28 августа
Carfest South Laverstoke Farm, Hampshire
Ср 31 августа — Вс 4 сентября
Salon Priv Дворец Бленхейм, Оксфордшир
Пт, 2 сентября — Вс, 4 сентября
Concours of Elegance Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
Пт, 16 сентября — Вс, 18 сентября
Возрождение Гудвуда Гудвуд, Чичестер
Сб 24 сентября — Вс 25 сентября
Petrolheadonism Небуорт Хаус, Стивенидж
Пт, 11 ноября — Вс, 13 ноября
Классический автосалон NEC, Бирмингем
Напишите нам, чтобы добавить шоу суперкаров в список.
Быстрый опрос
Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы могли получить истинное представление о том, что думают люди.
250 ГТО
F40
Специальный
ЛаФ
ТДФ
SP3
gif»>
Последние фото
Гудвуд ФОС 2022
Галерея изображений
В фотогалерее 7000 уникальных фотографий ваших любимых суперкаров. Поиск по марке/модели, стране или автосалону.
В тренде
Взгляните на некоторые из наиболее часто просматриваемых обзоров SupercarWorld: —
.
Макларен 765LT (80%)
Долгожданная версия LT McLaren 720S сенсационно быстра
Проект Арес S1 (81%)
Гиперкар выглядит как суперкар по (относительно) доступной цене
Феррари Рома (79%)
Элегантный GT, но со спортивным характером, родственный автомобиль Ferrari Portofino
Показать все отзывы
Суперкар месяца
Czinger 21C
Экстраординарный напечатанный на 3D-принтере гиперкар мощностью 1250 л.с. устанавливает новый рекорд круга Laguna Seca
Концепция месяца
Изображение Роберта Роуза, использованное в
RAESR Tachyon Speed
Поразительная электрическая концепция с 6 двигателями надеется стать реальностью
Обзор производителя
Нажмите на любой логотип производителя на сайте, чтобы просмотреть краткую историю, список моделей, статистику производительности и график выпуска моделей этого производителя.
Сравните последние модели суперкаров, суперседанов, GT и хот-хэтчей каждого производителя на 2021 год.
Показать всех производителей
Что такое суперкар?
Что именно превращает скромную спортивную машину
в суперкар? Нажмите здесь, чтобы увидеть наши
мнения и критерии, которые мы применяем для автомобилей, чтобы получить доступ к
Сайт мира суперкаров.
Есть ли какой-нибудь суперкар, который, по вашему мнению, мы упустили? Ты думаешь
мы включили лимон? кликните сюда
чтобы сообщить нам.
Взгляните на наши лучшие суперкары и дайте нам знать, если вы согласны.
Как сделать краскопульт своими руками в домашних условиях?
Краскопульт является удобным приспособлением для самостоятельной окраски стен и потолков, а также любых других поверхностей. Преимущество использования состоит в равномерности покрытия, исключении потёков и неровных мазков. Слой краски получается тонким и ровным. И главное, краскопульт не трудно изготовить своими руками.
Содержание
Устройство и принцип работы
Разновидности распылителей для покраски
Изготовление краскопульта при помощи пылесоса
Создание краскопульта из аэрозольного баллона
Краскопульт из автомобильной камеры своими руками
Особенности изготовления мини краскопульта
Краскопульт из холодильника
Нюансы эксплуатации краскопульта, сделанного своими руками
Устройство и принцип работы
Принцип работы краскопульта схож с аэрозольным баллоном или пульверизатором. Краска из сопла распыляется под давлением. Краскопульт состоит из емкости, распылителя и устройства для нагнетания воздуха. Для подачи окрашивающего состава нужно нажать на рычаг устройства.
Преимущества прибора:
Окраска труднодоступных и больших поверхностей.
Побелка с минимальным разбрызгиванием.
Использование для нанесения трафаретов.
Покрытие поверхностей любой формы.
Точность нанесения краски.
Скорость нанесения состава.
Окраска в несколько слоев при их минимальной толщине.
Простота проведения работ.
Экономия окрашивающего вещества.
Как выглядит краскопульт
Разновидности распылителей для покраски
Краскопульты можно отличать по способу подачи окрашивающего раствора:
Всасывание. Такая подача применяется в самодельных приборах, созданных на основе пылесоса.
Самотек. Емкость с раствором располагается над соплом, краска распыляется благодаря силе тяжести.
Давление. Воздушная струя давит на краску, которая распыляется через сопло.
По типу краскопульты бывают такие:
Механический. Аппарат пригодится для закрашивания больших поверхностей и опрыскивания. Распыляет водно – меловые и водоэмульсионные составы с плотностью 1,3 см3. Представляет собой металлический корпус с ручкой, к которому подсоединен шланг с распыляющей насадкой. Краска заливается в корпус, ручка устроена по принципу насоса. Ручным накачиванием воздуха красящий состав подается в шланг и распыляется по поверхности.
Пневматический.Воздух подается через компрессор и смешивается с красящим веществом. Устройство напоминает бытовой пульверизатор. Может распылять краску разной густоты благодаря разным диаметрам сопла. Метод распыления образует мельчайшие частички вещества, которые ровным однородным слоем покрывают необходимую поверхность.
Электрический.Воздушная модификация может выпускаться с нижней и верхней емкостью. Распыление состава идет путем разряжения воздуха при наличии верхней емкости. Краскопульт работает как насос, если имеет нижнюю емкость. Красящее вещество подается под давлением воздуха порядка 8 атмосфер.
Домашние электрические устройства имеют объем не больше 1,5 литра, промышленные агрегаты выпускаются стационарными с большим объемом подачи краски.
Преимущество таких приборов в том, что они могут распылять состав любой плотности.
Комбинированные приборы сочетают воздушный и безвоздушный принцип работы.К краскораспылителю подключают два шланга. От насоса по первому шлангу движется красящий материал. Сила распыления регулируется. Шланг высокого давления изнутри покрыт специальной защитой, которая предохраняет его от сжатого воздуха и едких лакокрасочных веществ. Второй шланг подает воздух в краскопульт. Одновременное воздействие приводит к открытию краскораспылителя и попаданию раствора в сопло. На выходе распыляющий состав принимает форму факела. Нагнетание воздуха из другого шланга способствует уменьшению молекул краски, и нанесение становится более качественным.
Безвоздушный. Эта модификация краскопульта основана на распылении состава под высоким давлением порядка 500 атмосфер. Устройство оснащено шлангом высокого давления и соплом с мелким сечением. Такой краскопульт характеризуется точным окрашиванием без образования взвеси.
При выборе готового или создании прибора самостоятельно, нужно учитывать густоту краски. Если планируется наносить густой состав, то краскопульт должен быть с нижним расположением емкости, в нее будет подаваться сжатый воздух.
Краскопульт своими руками в домашних условиях можно сделать разного размера — от мини краскопульта до устройства для масштабных строительных работ.
Изготовление краскопульта при помощи пылесоса
Материалы и инструменты: бытовой пылесос старого образца, емкость для краски, пенопласт, редукционный клапан и крепеж.
Порядок действий:
Нужно сменить направление тяги в пылесосе через смену положения клемм на роторе и стартере. Тяга должна быть обратной.
Взять двухлитровую банку для краски.
Для емкости надо сделать пробку. Для этого подойдет пенопласт. Пробка должна подойти по диаметру к емкости. Сооружение пробки должно предусматривать выступ.
В пробке делают две дырки. Их надо сверлить, а не проделывать отверткой или протыкать. Сверление не повредит пенопласт. Первое отверстие служит для подачи воздуха, другое обеспечит поступление красящего состава.
Делают вторую пробку, она нужна для соединения шланга от пылесоса и распылителя.
Редукционным клапаном может служить насадка от старого пульверизатора.
Шланг от пылесоса надо соединить с емкостью под окрашивающий состав. В ней закрепить редукционный клапан.
Включением пылесоса воздух под давлением идет в банку с раствором краски.
Нажатие на клапан приводит к разбрызгиванию.
Краскопульт из пылесоса
Создание краскопульта из аэрозольного баллона
Материалы и инструменты: баллон от аэрозоля, ниппель от велосипедного колеса, пластиковая емкость, насос от велосипеда, холодная сварка, ножовка.
Порядок работы:
Ниппель отделяется от колеса. Он пропускает воздух в одну сторону — это свойство пригодится при сооружении краскопульта самостоятельно.
Пластиковая бутылка будет работать емкостью под красящее вещество. Она должна иметь крышку.
У баллончика отпиливается верхняя часть – это распыляющий модуль.Подбор аэрозольного баллона определяется так, чтобы его верх сочетался по диаметру с пробкой бутылки.
Бутылка будет использоваться в виде накопителя для наливания окрашивающего состава. В ней сбоку проделывается отверстие, которое совпадает с размером ниппеля. Его надо закрепить герметично при помощи холодной сварки.
Выпиленный распыляющий модуль герметично соединяют с пробкой.
Велосипедным насосом через ниппель пропускается воздух в емкость с краской и распыляется.
Краскопульт из автомобильной камеры своими руками
Материалы и инструменты: велосипедный или автомобильный насос, камера, манометр, сосок от старой автомобильной камеры, два штуцера, клей универсальный.
Порядок изготовления:
Проверка целостности камеры. Ее нужно накачать. Если обнаружена утечка воздуха — ее заделывают резиновой заплаткой.
В автомобильной камере надо проделать небольшое отверстие. В него закрепляется дополнительный сосок, который нужен для выхода сжатого воздуха.
В полученное отверстие вставляется штуцер и фиксируется клеем.
Второй штуцер соединяется с распылителем (от старого пульверизатора или опрыскивателя).
Надо попробовать выкрутить из камеры ниппель. Воздух должен выходить равномерно.
Ниппель надо приделать к соску на камере (не дополнительному, а своему). Он будет служить клапаном для понижения избыточного давления в камере.
Манометром надо определить давление в камере. Оно должно быть ровным, а не скачкообразным.
Насосом подается воздух, и раствор выходит под давлением через распылитель.
Особенности изготовления мини краскопульта
Материалы и инструменты: гелиевая ручка, бутылка для краски маленькой емкости.
Последовательность работы:
Гелиевую ручку разобрать на составные части. Для мини краскопульта нужна полая емкость для подачи воздуха, ею и станет служить ручка.
Торец с ручки надо отрезать.
Пустой стержень промыть от следов геля.
В пробке бутылки просверлить отверстие под стержень.
Для полой емкости корпуса делается второе отверстие. Оно должно располагаться перпендикулярно первому.
Стержень и корпус ручки закрепляются в бутылке.
Подавать воздух придется вдыханием.
Краскопульт из холодильника
Таким способом получается мощный прибор, применимый для работы на больших поверхностях.
Материалы и инструменты: компрессор от старого холодильника, шланги, саморезы, несколько хомутов по 20 мм, манометр, металлическая емкость для ресивера, доска, автофильтр, дрель, шуруповерт. Ресивер должен выдержать высокое давление, поэтому это может быть огнетушитель, газовый баллон, разумеется, пустые.
Краскопульт из холодильника
Последовательность изготовления:
Компрессор крепим к доске подходящего размера.
Подключить к сети для определения патрубка для выхода воздуха. Он будет выходом, а другой входом.
К патрубкам прикрепляются шланги, затягиваются хомутами. К патрубку выхода крепят шланг меньшего размера, к входному приделывают большой шланг.
В металлической емкости (ресивере) сверлят два отверстия под шланги.
Для контроля давления воздуха закрепляют манометр на ресивер.
Ресивер и компрессор соединяют шлангом.
Второй шланг соединяют с автофильтром.
Собранный агрегат можно опробовать.
Нюансы эксплуатации краскопульта, сделанного своими руками
При обработке краской большой площади надо обеспечить проветривание.
Температура воздуха в помещении должна быть от 15 до 30 градусов.
При применении лаков и едких красок, надо использовать респиратор.
Поверхность пола лучше застелить пленкой или газетой.
Краскопульт надо держать на одном расстоянии от поверхности, не наклонять его.
Важно, чтобы распылитель располагался перпендикулярно окрашиваемой поверхности.
Если при нанесении обнаружено не окрашенное пятно, нужно распылить немного состава. Наносить его нужно быстрее, чтобы не получилось перекрывания слоев краски.
Лучше наносить покрытие тонким слоем, при необходимости повторить.
Перед применением самодельного прибора, нужно проверить его на ненужной доске или не заметной части стены.
Если надо использовать лак или эмалевый состав, то прибор можно будет эксплуатировать только один раз. Для самодельных приборов такие вещества слишком тяжелы.
Предпочтительнее для самостоятельно изготовленных устройств использовать водные растворы. Это может быть известь, водоэмульсионная или разбавленная акриловая краска.
После окончания ремонта, нужно промыть сопло и емкость водой, бензином или растворителем. Это зависит от состава окрашивающего вещества.
Сушить в разобранном виде.
После обратной сборки надо проверить качество работы, заправив емкость водой. Только потом можно заливать в нее краску. При обнаружении дефектов окраски или прибора, нужно его отремонтировать или заменить какие-либо детали.
Изготовление краскопульта в домашних условиях избавит от лишних затрат и вполне доступно из подручных материалов. Можно выбрать тот вариант, который наилучшим образом решит проблемы с окраской любой площади. Для окраски какой-либо детали подойдет мини краскопульт. Выкрасить батарею, дверь или окно можно прибором, сделанным из аэрозольного баллона. Краскопульт из автомобильной камеры можно применить для гаражных работ. Также такой тип прибора пригодится для нанесения густой краски. Агрегат из пылесоса или холодильника подходит для покрытия стен и потолков.
Как сделать краскопульт своими руками
Делаем своими руками краскопульт в домашних условиях – методы изготовления
Для создания ровного и качественного лакокрасочного покрытия можно использовать пульверизатор.
Такое приспособление может равномерно распылить краску по разным поверхностям. Среди достоинств такого прибора можно выделить большую степень производители и практичность в использовании. Высокая цена на такое оборудование определена тем, что большинство людей и сами его делают.
Есть достаточно большое количество разных инструкций по созданию краскопульта своими руками.
Содержание:
Разновидности краскопультов
Перед тем, как создать собственноручно краскораспылитель, следует уделить должное внимание их классификации. Можно выделить следующие разновидности такого покрытия:
Ручной.
Электрический.
Пневматический.
Комбинированный.
Безвоздушный.
Ручная разновидность охарактеризована тем, что для подачи краски специалисту потребуется выполнить ряд действий. Модели пневматического типа получили невероятное распространение, потому что характеризуются оптимальным сочетанием стоимости и практичности. Чаще всего сделанные своими руками варианты будут представлены как тандем распылителя и насоса/компрессора. Устройства электрического типа стали появляться в продаже совсем недавно, а особенности прибора дают возможность с высокой точностью отрегулировать параметры работы. Комбинированные устройство редко делают своими руками, потому что они имеют более сложный механизм. В дополнительную категорию можно отнести краскопульты для побелки. Его также можно сделать собственными руками, но при создании конструкции следует учесть момент, что в растворе на основе извести могут быть крупные примеси. Стоит учесть, что подобный вариант создания прибора нельзя использовать для распыления лакокрасочных материалов.
Инструменты и приспособления
Крайне часто самодельные конструкции делают для работы с водоэмульсионной краской, и обычно для создания требуется самый обычный набор инструмент, а еще сварочный аппарат. В роли основы разрешается применять:
Старый пылесос.
Аэрозольный баллончик.
Шариковая ручка.
Старый холодильник.
Подбор материалов и инструмент выполняется в зависимости от характеристик изготавливаемой конструкции. Схема будет подобрана с учетом того, какого типа будут выполнены работ, а также какая должна быть производительность оборудования.
Распылитель из аэрозольного баллона
Сделанный собственноручно краскопульт обычно делают из самого простого аэрозольного баллончика. Такая конструкция будет характеризоваться простотой и небольшой стоимостью. Для проведения работ потребуются такие элементы:
Камера от колеса велосипеда или ниппель. А вот камера в данном случае не нужна.
Пластиковая бутылка требуемого объема, и она должна быть прочной, а также должны отсутствовать серьезные дефекты.
Аэрозольный баллончик – при его выборе стоит уделить особое внимание исполнению распылителя, потому что он должен работать как можно дольше.
Ручной насос для велосипедов.
Большинство предметов из перечисленных выше не нужно покупать, и можно найти в гараже. Работы по сборке в домашних условиях краскопульта своими руками проводят таким образом:
От выбранной крышки велосипеда потребуется ниппель, который сможет пропускать воздух лишь в одну сторону.
Бутылка будет использована в роли резервуара для хранения лакокрасочного состава, и в ней следует проделать отверстие, которое отлично подойдет для ниппеля.
Ко внутренней стенке следует прикрепит ниппель, и тут стоит учесть, что соединение должно быть герметичным. Такой элемент станет обеспечивать подачу краски лишь в одну сторону.
Верхнюю часть от баллончика должна быть отпилена посредством ножовки по металлу, и выбирают все так, чтобы идеально совпадало с диаметром пробки.
Для соединения распылителя баллона с бутылкой потребуется холодная сварка. Это будет связано с тем, что следует обеспечивать надежное крепление такого элемента, ведь на него будет оказано высокое давление.
Полученная конструкция рассчитана на давление не больше, чем в 3 атм. Воздух будет нагнетен посредством велосипедного насоса, а для подключения следует использовать ниппель. Такое устройство, сделанное своими руками, будет отлично справляться с задачей по окрашиванию разных поверхностей при помощи водоэмульсионного состава. Еще вы сможете заправлять емкость при помощи известкового раствора.
Краскопульт из пылесоса
Для получения требующего давления допускается применять пылесос. Он прекрасно подойдет в случае, когда в первую очередь требуется учесть показатель производительности. Устройство для распыления краски, сделанное своими руками на базе пылесоса, отлично работает, и можно использовать старую модель, которая даст возможность подключать шланг к отводному отверстию. Если такой модели нет, то может появиться много проблем с получением герметичности.
Рекомендации по сборочному процессу будут выглядеть таким образом:
Подберите подходящую по размеру бутылку, которая может быть сделана из стекла или пластика. Диаметр должен быть не меньше 5 см.
Из пенопласта следует вырезать пробку. Она должна идеально подходить под горлышко трубки, и при создании важно учесть, что пробка предназначена для фиксации отводящих и подводящих каналов, и поэтому должна иметь выступ в виде прямоугольника. По причине высокой степени обрабатываемости материала получить нужную форму не составит труда.
В пенопласте сделайте пару отверстий, которые нужны для отводящего и подводящего патрубка. Размеры подбирайте так, чтобы они вставлялись с усилием, и за счет этого была обеспечена нужная герметичность.
Для распыления вещества нужна форсунка с винтом для регулирования. В верхней части корпуса требуется сделать отверстие для подключения бутылки. Такая конструкция будет охарактеризована высокой степенью эффективности, но для работы пылесоса нужно электричество. Более того, важно следить за тем, чтобы форсунка не забивалась, потому что это способно привести к повышению давления внутри системы, быстрому износу электрического двигателя пылесоса или даже к разрыву патрубков.
Холодильник для создания краскопульта
Для изготовления электрического краскопульта своими руками потребуется компрессор, который установлен на холодильнике. Такой пульверизатор можно сделать своими руками в том случае, когда требуется сэкономить на числе расходуемого материала. Более того, особенности конструкции дадут возможность проводить распыление даже известью.
Среди особенностей по созданию такого распылителя своими руками можно отметить следующие моменты:
Нужен ресивер, в качестве которого допускается применение старого баллона. Применяемая емкость должна иметь повышенный уровень герметичности.
Для разбора можно взять старый холодильник, с которого будет снят компрессор и реле пуска. Демонтаж проводить несложно, будет достаточно лишь отпилить все медные трубки.
Определить выпускное и впускное отверстие можно лишь посредством подключения компрессора к электрическому питанию.
Для того чтобы исключить вероятность попадания в систему мусора на всасывающем патрубке следует закрепить фильтр, а еще можно и старый автомобильный вариант исполнения. Его следует прикрепить посредством герметика.
Трубка, через которую будет происходить нагнетание воздуха, должна быть подключена к ранее подготовленному ресиверу при помощи прочных шланг через штуцер. Все соединения тоже следует покрыть посредством герметика.
Чтобы улучшить эффективность работы конструкции, на выходное отверстие после ресивера стоит прикрепить дизельный фильтр. Он будет уменьшать показатели влажности подаваемого воздуха.
Также стоит учесть, что сам компрессор должен быть размещен в том же положении, что и при использовании в холодильнике. В противном случае могут появиться трудности с запуском устройства. Более того, мастера советуют время от времени производить замену масла, за счет чего обеспечен длительный срок использования компрессора. Для того, чтобы он был в неподвижном состоянии на момент работы, требуется сделать особую основу.
Держатель и его изготовление
Почти во всех случаях для работы устройства нужен особый держатель. При необходимости его можно будет сделать своими руками, и для этого нужно:
Небольшой по размеру кусочек фанеры, который имеет размер 25*25 см. В нем посредством электрического лобзика следует сделать отверстие, которое подойдет под диаметр бачка пульверизатора.
Ручку стоит вставить в паз, а после края будут выпилены по размеру.
К подставке сделайте особые ножки, которые будут обеспечивать правильное расположение шланга.
Такой держатель можно дополнительно снабдить элементов для монтажа фильтровочной воронки. Она делается при помощи проволоки из алюминия, закрепить которую можно на шурупы.
Распылитель из обычной ручки
Практичное и небольшое в применении устройство можно получить, если использовать шариковую ручку в роли основы. Такой прибор, сделанный своими руками, может работать с небольшим баллончиком, объем которого будет не больше 1 литра. Если потребуется сделать небольшие отделочные работы, то такой краскопульт своими руками можно сделать очень и очень быстро.
Рекомендации по выполнению работ будут выглядеть таким образом:
От ручки потребуется лишь наружная оболочка, которая не должна быть с дефектами, и для этого потребуется вынимать все внутренние элементы. Уделять внимание следует еще и размеру оболочки, который должен быть не очень большой и маленький.
Обратный кончик стоит срезать в самом широком месте.
Потребуется еще и стержень, который следует очистить от пасты посредством спирта.
В центре пробки сделайте отверстие, которое отлично подойдет для стержня. Он будет отведен к нижней части для соединения с бутылкой, в которой есть краска.
Нагнетать воздух потребуется самостоятельно, и именно по этой причине такая конструкция не стала очень популярной, потому что ее не получится применять для обработки больших площадей.
Устройство для порошковой краски
Краска порошкового типа используется для покрытия самых разных поверхностей, и стоит учесть тот факт, что такое оборудование достаточно сложное в изготовлении, а сделанный своими руками краскопульт собирают так:
Для начала требуется собрать электрический модуль, который сделан из сердечника с намотанной проволокой. Элемент требуется поместить в герметичный пластиковый сосуд с парафином.
Далее идет сборка пистолета, за счет которого будет обеспечен распыление и подача лакокрасочного состава. В качестве основы используется тройник из пластика, в который будет вставлен сердечник. Прочность и устойчивость элемента обеспечивается благодаря обработке краев клеевым составом. Все выводы для электричества будут выведены через нижнюю часть конструкции.
Ранее сделанный пистолет и электрический модель должны быть соединены с красконаливным бачком, а поступление средства можно отрегулировать при помощи курка из резины.
Все провода следует вывести и зафиксировать на блоке питания.
После этого можно начать испытание краскопульта, и для этого емкость важно заполнить порошковой краской.
Техника безопасности при изготовлении
Почти все конструкции связаны с большим давлением, которое будет подаваться от разных устройств. Именно по этой причине рекомендуется проводить работы по сборке устройства в защищенном вентилируемом помещении. При сборке особое внимание стоит уделить герметичности всех соединений, а еще их прочности. Еще контролируется размер подаваемого давления. Сделать самый простой краскопульт собственноручно несложно, а создаваемое оборудование в большинстве случаев справляется с поставленными задачами. Больше всего проблем будет в том случае, когда требуется проводить окрашивание стен/потолков порошковыми составами.
Как сделать краскопульт и держатель для него своими руками в домашних условиях
Часто у домашних мастеров возникает ситуация, когда нужно срочно покрасить какую-либо деталь или поверхность, а краскопульта под рукой нет, а нет смысла покупать его для разовой работы. В этом случае единственно правильное решение – сделать краскопульт своими руками.
Содержимое
1 Самый простой вариант аэрозольного баллончика
2 Краскопульт от пылесоса
2.1 Переделка пылесоса
2.2 Изготовление краскораспылителя
3 Аэрограф из компрессора из холодильника
4 Порошковый краскопульт
5 Держатель для краскопульта своими руками
Самый простой вариант аэрозольного баллончика
5 Самый простой краскопульт можно сделать дома за несколько минут. из аэрозольного баллончика, пластиковой бутылки и автомобильной ниппели (с гайкой). Процесс изготовления спрея следующий.
Просверлите в горлышке пластиковой бутылки отверстие, соответствующее диаметру соски.
Вставьте соску в отверстие внутри бутылочки.
Нанесите клей из клеевого пистолета вокруг резьбы ниппеля.
Пока клей не затвердел, наденьте на ниппель шайбу и хорошо затяните гайку. Вместо клея под шайбу можно установить резиновую прокладку .
Далее отрежьте верхнюю часть аэрозольного баллончика. Делается это ножовкой.
Отпиливаем верхнюю часть, снимаем деталь с цилиндра. Он должен иметь трубку, соединенную с распылителем.
Разрежьте металл вокруг распылителя, чтобы эта часть могла войти в крышку бутылки.
Просверлите в крышке отверстие, соответствующее диаметру верхней части детали с распылителем (указано стрелкой).
Следующим шагом является приготовление двухкомпонентного клея , хорошо перемешав обе части вместе. С помощью клеевого спрея зафиксируем крышку.
Нанесите клей на металлическую часть спринклера и вставьте его в крышку.
При необходимости нанесите еще немного клея вокруг вставленной детали. Также необходимо нанести клей на верхнюю часть крышки.
После того, как клей высохнет, наденьте распылитель.
Удлините существующую трубку коктейльной соломинкой и обрежьте по размеру. Трубка должна доходить до дна бутылки.
Далее заполните баллон краской или другим составом, предназначенным для распыления.
Накрутите на бутылку распылительную крышку и подсоедините шланг от помпы к ниппелю.
Используйте насос, чтобы накачать воздух в бутылку. После этого краскопульт будет готов к покраске.
Краскопульт от пылесоса
Для распыления лакокрасочных составов, а также материалов для побелки можно использовать пылесос в качестве нагнетателя воздуха. Аэрограф из пылесоса изготавливается в 2 этапа: сначала нужно «заставить» пылесос работать на выдувание, а потом сделать краскопульт.
Переделка пылесоса
В старых моделях пылесосов было предусмотрено крепление для подсоединения шланга в месте выхода воздуха из блока. Также к таким пылесосам в комплектации шел краскораспылитель в виде крышки от баллончика, имеющий ниппель для подсоединения шланга. В современных пылесосах на месте выхода воздуха из пылесоса есть решетка, закрывающая фильтр. Для подсоединения шланга вместо решетки можно сделать 9Специальный переходник 0027, показан на следующем фото.
Адаптер устанавливается вместе с извлеченной решеткой с фильтром и крепится четырьмя винтами.
Шланг пылесоса одет на адаптер. Для герметизации соединения на ниппель переходника можно намотать немного изоленты.
Есть и более простой вариант как сделать воздуходувку из пылесоса. Для этого потребуется мешок для мусора высокой плотности .
Важно! Мешок должен быть такого размера, чтобы в него мог поместиться пылесос.
Чтобы сделать воздуходувку, сделайте следующее:
Отрежьте угол упаковки.
Вставьте шланг от пылесоса в отверстие и заклейте соединение изолентой или изолентой.
Снимите мешок фильтра с пылесоса.
Подсоедините второй шланг к пылесосу.
Далее наденьте пакет на пылесос и хорошо обмотайте вокруг шланга изолентой.
Также в упаковке следует сделать отверстие под электрический шнур и заклеить место его выхода.
Подсоедините шнур питания к розетке и включите пылесос. Пневматический пистолет для краскопульта готов к работе.
Изготовление краскораспылителя
Самодельный краскопульт для пылесоса можно сделать по аналогии с распылителем, которым комплектовались агрегаты старых моделей. Ниже представлен чертеж краскопульта, по которому его несложно изготовить из простых и недорогих материалов.
Устройство выполнено следующим образом.
Подберите водопроводную трубу (1) из ПВХ такого диаметра, чтобы к ней можно было подсоединить шланг от пылесоса.
С одной стороны заглушить трубу.
Просверлите одно отверстие в центре крышки и несколько отверстий (5 и 6) по бокам от нее. Чем больше отверстий вокруг центра, тем лучше будет распыляться краска (7), распыленная в банку (3).
Далее необходимо просверлить 2 отверстия в крышке и сбоку трубы. В одно отверстие будет вставлена трубка (4) для подачи краски из баллончика, а во второе будет поступать воздух, за счет чего давление в емкости с краской увеличится.
Также следует подобрать маленькую пластиковую трубку , которая будет служить насадкой. Его нужно согнуть, как показано на рисунке выше, и ввести один его конец в центральное отверстие заглушки, а другой через трубку и крышку, и соединить с нагнетательной трубкой (4).
В таком положении следует закрепить все элементы на крышке с помощью клеевого пистолета.
Когда клей затвердеет, необходимо сделать в крышке с любой стороны отверстия размером 8-10 мм в диаметре . Она будет служить своеобразной кнопкой запуска. Когда вы закроете пальцем отверстие в баллончике, давление увеличится, и краска потечет через трубку (4) в сопло. Из-за наличия возле него отверстий краска будет сдуваться и распыляться. Если это отверстие открыть, давление в баке нормализуется, и краска перестанет подниматься по трубке.
Совет! Изготовленный таким образом краскопульт удобно использовать для побелки, а также для покрытия поверхностей акриловыми и водоэмульсионными красками.
Также из садового опрыскивателя можно изготовить устройство для покрытия стен и потолков различными водорастворимыми красителями . В этом случае переделка аппарата не требуется. Краску достаточно развести до нужной густоты, процедить и залить в емкость. Далее в него закачивают воздух и белят или красят, как обычный краскопульт.
Краскопульт от компрессора от холодильника
Работа краскопультом, подключенным к компрессору от холодильника, заметно отличается по уровню шума от работы с тем же прибором, где в качестве нагнетателя воздуха используется пылесос. Включенный блок из холодильника издает еле слышный шум . По этой причине многие мастера предпочитают делать компрессор из холодильника не только для подключения пневмоинструмента, но и для малярных работ. Но процесс изготовления компрессора достаточно сложен.
Необходимо будет отпилить от блока необходимые трубы и заглушить их.
Так как компрессор от холодильника имеет малую мощность, потребуется подключить к нему приемник . Его можно сделать из огнетушителя, газового баллона и других емкостей, выдерживающих высокое давление.
Также потребуется установить обратный клапан, прессостат (прессостат), редуктор с манометрами и влагоотделитель. Только после такой настройки краскопульт будет работать исправно.
Когда компрессор готов, осталось только сделать сам пистолет. Его можно сделать из деталей из ручки и баночки с пластиковой крышкой . Чертеж устройства показан на следующем рисунке.
Краскораспылитель устроен следующим образом.
Шарик вынимается из пишущего узла стержня пишущей ручки.
Далее стержень вставляется в заранее сделанное отверстие в крышке и закрепляется клеевым пистолетом .
Напротив стержня на крышке от банки или пузыря закрепляется корпус ручки также с помощью клеевого пистолета. Отверстие в корпусе ручки будет служить насадкой. При необходимости его можно расширить наждачной бумагой. Пишущая часть стержня должна быть установлена строго по центру отверстия сопла.
Шланг, идущий от ресивера, соединяется с корпусом рукоятки, после чего краскопульт будет готов к работе.
По такому же принципу можно сделать и мини краскопульт . Для его изготовления вам понадобится медицинский флакон, например, из-под зеленки, 2 пробки и 2 стержня от авторучки.
В пробках делаются отверстия, как показано на фото выше, в которые плотно вставляются стержни ручек без пишущего элемента. Трубка, по которой будет течь краска, должна быть совмещена с центром воздушной трубки.
Получившийся небольшой краскораспылитель можно использовать для небольших малярных работ.
Совет! Нет необходимости подключать его к компрессору. Просто подуйте в воздушную трубку, и краска, залитая в бутылку, начнет распыляться.
Порошковый краскопульт
Краскопульт для порошковой окраски позволяет производить качественную покраску деталей и поверхностей сложной конфигурации. В основном порошковые краскопульты используются при покраске автомобилей и различных деталей к ним.
Процесс изготовления распылителя порошковой краски довольно сложен и его трудно описать. Чтобы понять, как сделать устройство, вы можете посмотреть мастер-класс. видео.
Держатель для краскопульта своими руками
Важно! Подставка под краскораспылитель воздушного типа предполагает закрепление в ней емкости с краской. Безвоздушный краскопульт в такой держатель установить нельзя из-за отсутствия в устройстве емкости для краски.
Держатель для ружья своими руками чаще всего изготавливается из толстой проволоки или металлического прута толщиной около 6 мм.
Измерьте диаметр пульверизатора и сделайте несколько колец стержней. Диаметр колец должен быть немного меньше диаметра бака. Можно согнуть пруток вокруг трубы подходящего диаметра с помощью тисков и молотка.
Далее эти кольца необходимо приварить к прямому бруску.
К другому концу прямой планки можно приварить винты , которыми держатель будет вкручен в плату, как показано на следующем фото.
Доска с держателями крепится к стене. Необходимо сделать на стене разметку для шурупов, просверлить в ней отверстия и вставить в них пластиковых дюбелей.
Осталось только вкрутить держатели в дюбели через доску, и подставка для баллончиков с краской готова.
Совет! Длина доски выбирается исходя из количества краскораспылителей, которым нужны держатели.
История краскораспылителей — BodyShop Business
До гениальных изобретений двух известных американцев в конце 19 века вся живопись в США выполнялась кистью. Кисти использовались для нанесения краски на здания, мебель, повозки, запряженные лошадьми, и ранние безлошадные экипажи. И чтобы завершить работу, какой бы она ни была, требовалось много времени. Представьте, что вы рисуете стену высотой 10 футов и длиной 100 футов кистью шириной 4 дюйма. Вы были бы в этом навсегда.
Именно эта непростая задача побудила Джозефа Бинкса изобрести машину для покраски стен. В 1887 году Бинкс был начальником технического обслуживания универмага Маршалл Филд в Чикаго. У Маршалл Филд были мили подвальных стен, которые нужно было регулярно белить, и когда Бинкс отправил туда бригаду с щетками и ведрами, прошли недели, прежде чем они закончили стены на одном уровне многоуровневого подвала. Стремясь ускорить задачу, Бинкс объединил ручной насос, сосуд для удержания жидкости под давлением и трубку с насадкой на конце — очень похоже на садовый опрыскиватель с насосом, который вы используете в настоящее время. Белила процеживалась в бак, накачивалась под давлением ручным насосом и выталкивалась концом жезла.
Краскораспылитель Бинкса с холодной водой работал отлично, и подвал Маршалл Филд никогда не выглядел лучше.
У Бинкса была возможность расширить свое видение, когда в 1893 году в Чикаго прошла Колумбийская выставка — событие масштаба Всемирной выставки. Люди приезжали отовсюду, чтобы увидеть эту феерию технологий.
Но до открытия оставалось всего несколько дней, а 90 процентов зданий, в которых размещались экспонаты, все еще оставались неокрашенными. Войдите в машину для распыления краски и побелки Джо Бинкса. К открытию выставки все здания сверкали белизной, а экспозицию в прессе восторженно называли «Белым городом».
Использование изобретения Бинкса неуклонно росло. Помимо побелки, дезинфицирующие средства и инсектициды также можно было распылять, и установка Бинкса стала опорой в сельскохозяйственных операциях по всему миру в начале века.
Кто второй американец, навсегда изменивший способ рисования? Врач пытается вылечить больное горло.
Откройте и скажите: «Ааааа…» В 1888 году в Толедо, штат Огайо, у врача, специализирующегося на лечении заболеваний уха, носа и горла, возникла проблема. Доктор Аллен ДеВилбисс был разочарован своими попытками вылечить больное горло своих пациентов. Если он давал им лекарство в жидком виде, оно быстро проходило через горло и проглатывалось. Чтобы облегчить это, ДеВилбисс объединил резиновую грушу, несколько трубок и основание масленки, чтобы изобрести первый распылитель. При сжатии груши воздух проталкивался через верхнюю часть трубки, снижая атмосферное давление и заставляя лекарство устремляться вверх, чтобы заполнить частичный вакуум. Попадая в поток воздуха, крошечные распыленные частицы жидкого лекарства оставались на воспаленной ткани горла пациента достаточно долго, чтобы принести пользу. Это точно такой же принцип, по которому работают краскопульты с сифонной (или всасывающей) подачей.
В 1907 году сын ДеВилбисса, Томас, расширил изобретение своего отца и создал первый ручной пневматический пистолет-распылитель. Обдувая сжатым воздухом верхнюю часть всасывающей трубки, погруженной в жидкость, он создал контролируемую структуру распыленного материала.
Первое применение пистолета-распылителя Томаса ДеВилбисса было в мебельной промышленности. Так же, как и в автомобильной отделке много лет спустя, краскораспылители резко сократили время, необходимое для отделки предмета мебели.
В течение этого периода многие производственные операции использовали воду для охлаждения частей своего процесса. Охлаждающая вода для повторного использования способствовала развитию технологии форсунок.
Одним из популярных способов охлаждения воды было ее аэрирование в виде тумана для рассеивания тепла. Применение полученных знаний о формах, размерах и расположении отверстий форсунок позволило Бинксу улучшить работу своих напорных опрыскивателей. А в 1919 году Бинкс представил свой первый ручной пистолет-распылитель, работающий на сжатом воздухе, и продал его производителю для нанесения краски на ковры.
1920-е годы: улучшение времени цикла До 1924 года автомобили красили вручную кистью с использованием шеллаков и лаков. В то время как самый ранний конвейерный процесс позволял собирать автомобиль довольно быстро, процесс покраски занимал целый месяц (и вы думали, что у вас проблемы со временем цикла)! Благодаря переходу на новые пневматические распылители время на покраску каждого автомобиля сократилось примерно до недели.
Следующим скачком в скорости автопокраски стал переход от шеллака к лаковым краскам. Компания DuPont представила нитроцеллюлозные лаки в 19 веке.20 с. Поскольку растворитель (разбавитель для лака) так быстро испарялся с пленки краски, ее невозможно было очистить кистью. Единственным вариантом было новое распыление воздуха. Автомобиль Oakland 1924 года был окрашен с использованием краскопультов DeVilbiss и краски DuPont Duco, а время цикла сократилось с недели до двух или трех дней — в 10 раз быстрее, чем метод нанесения шеллака кистью.
1930-е годы: переключение цветов? Нет проблем В 1930-е годы и ДеВилбисс, и Бинкс предлагали ручные распылители, которые упрощали изменение цвета. Binks Model 7 и DeVilbiss Model MBC были сконструированы таким образом, что весь узел распылительной головки вместе с воздушной головкой, наконечником для жидкости, иглой для подачи жидкости и подборщиком краски можно было снять с корпуса пистолета, ослабив один болт.
Также было довольно легко переключиться с окраски автомобилей на конвейере в черный цвет на темно-синий. Распылительная головка вашего MBC или модели 7 с подачей под давлением была соединена резиновым шлангом для жидкости с большой бочкой с черной краской. Вы просто открутили всю головку, шланг и все такое и прикрутили новый, соединенный с барабаном темно-синей краски. (Пистолеты HVLP также были изобретены в 1930-х годах. См. «1990-е годы: Появление HVLP».)В 40-х годах продажи пистолетов-распылителей резко возросли. Мало того, что люди распыляли краску или красители на каждый произведенный продукт, они распыляли крем на слойки с кремом в пекарнях и защитные пленки на одежду в химчистках.
Когда мы шли на войну, оливково-зеленый и серый линкорный окрас красили буквально все, от военной техники до кораблей и корпусов бомб. На самом деле, многие из будущих художников нашей отрасли научились своему ремеслу, рисуя для дяди Сэма во время Второй мировой войны. Они вернулись домой, чтобы найти готовый рынок для новых автомобилей, а также нашли деньги и материалы для ремонта старых.
1950-е годы: три пистолета на выбор В 1950-е годы, когда производство по всей стране достигло апогея, многим производителям не нужна была возможность легко менять цвета, потому что они окрашивали только один цвет. Все ящики с инструментами были красными, а все тракторы зелеными. Этот стиль рукоятки (цельный корпус пистолета) остается сегодня отраслевым стандартом для многих видов краскораспылителей (конечно, за исключением агрессивно-эргономичных пластиковых).
Преобладали (и остаются) три типа автомобильных распылителей: сифонная подача, самотечная подача и подача под давлением.
Всасывающая трубка сифона направлена вниз в чашку с отверстием в крышке. Отверстие существует, чтобы впустить атмосферное давление (14,7 фунтов на квадратный дюйм). Когда сжатый воздух проходит через верхнюю часть всасывающей трубки, он снижает атмосферное давление. Полученный частичный вакуум теперь меньше, чем давление, поступающее в чашку через отверстие сверху. Краска в чашке устремляется вверх, чтобы заполнить вакуум, краска захватывается стремительным воздухом и разлетается на мелкие частицы завихряющимся воздухом под высоким давлением.
Когда этот тип пистолета выходит из строя в середине работы, вероятная причина заключается в том, что верхнее отверстие для воздуха забито. Поскольку замещающий воздух не может попасть в чашу, краска перестает течь по всасывающей трубке. Ему также не хватает хорошей эффективности переноса, потому что краска, выходящая из передней части пистолета, попадает в встречные потоки завихряющегося воздуха перед воздушной головкой и сдувается с цели.
Гравитационная подача имеет лучшую эффективность переноса, потому что краска естественным образом выпадает из передней части пистолета и ее не нужно всасывать в воздушную головку. Но воздушная крышка на краскораспылителях с гравитационной подачей по-прежнему вытягивает краску, поэтому в крышке бачка с гравитационной подачей тоже есть отверстие. Одно из возражений американских художников по поводу пистолетов с гравитационной подачей заключается в том, что они не могут их поставить. Любая плоская поверхность подойдет для пистолета с сифонной подачей, но гравитационные пистолеты должны висеть на крюках, иначе краска вытечет через вентиляционное отверстие.
Подача под давлением включает в себя первое изобретение Бинкса и имеет то преимущество, что краска проталкивается до воздушной головки. Это подает больше краски, чем может всосать частичный вакуум или гравитация. При выдавливании краски через сопло происходит некоторое распыление. Добавьте больше распыления из сжатого воздуха, и вы сможете быстро нанести много краски на цель.
Все виды ручного распыления на автомобильных производственных линиях выполняются под давлением из-за его скорости и маневренности. Ловкость? Подача под давлением все еще работает, когда вы держите пистолет вверх дном. Ни сифон, ни сила тяжести не будут подавать краску в воздушную крышку, когда вы их опрокинете (плюс они будут капать краской через вентиляционное отверстие).
Подача краски до крышки под очень высоким давлением делает машину Бинкса еще одним шагом вперед. Называемое «безвоздушным распылением», краска проталкивается вверх и через специальную распылительную форсунку под огромным давлением, создаваемым многоступенчатым насосом. Это достижение, впервые представленное на рынке в 1950-х годах, позволило красить огромные поверхности, например целые стены зданий, за считанные часы. Если вы маляр и никогда не пользовались безвоздушным пистолетом и насосом, возьмите его напрокат и покрасьте свой гараж. Нет ничего лучше, чем 5-футовый рисунок краски в 3 футах перед вами, чтобы дать вам ощущение силы!
1960-е: это электричество! В продолжающейся борьбе за повышение эффективности переноса, что позволило сэкономить деньги и материалы, к 1960-м годам к смеси краскопультов добавили электричество. Электростатическая окраска означает, что через деталь проходит высокое напряжение (до 100 000 вольт), а через краску проходит противоположный заряд. Краска распыляется через специальный пистолет, который не только нагнетает краску в воздушную головку, но и заряжает каждую частицу краски, когда она выходит из пистолета. Когда краска и деталь соединяются с противоположными зарядами, краска буквально прыгает на деталь. Нет разрушительного сжатого воздуха, чтобы сдуть краску с цели.
1970-е годы: системы 2K обеспечивают согласованность Специальные пистолеты для смешивания двухкомпонентных материалов зарекомендовали себя в 70-х годах и теперь используются для распыления всего, от пенопластовой изоляции до лодок из стекловолокна. В эти системы распыления 2K можно заложить множество специализированных комбинаций подачи материала, температуры материала, пропорций смеси, размера рисунка и толщины покрытия. Эти пистолеты, часто встроенные в роботизированную руку, обеспечивают воспроизводимую согласованность для очень сложных процедур окраски.
Использование роботизированных малярных манипуляторов для нанесения краски служит двум целям: защищает людей-маляров от опасной и нездоровой атмосферы и обеспечивает точное копирование каждой окрашенной детали.
1980-е: сила пороха! Порошковая окраска является продуктом электростатической технологии, и, хотя она существует уже несколько десятилетий, в 80-х годах она стала особенно популярной.
Как работает процесс? Окрашенный объект заземляется, а порошок заряжается положительно в специальном распылителе. После прикрепления к детали порошок нагревают до тех пор, пока он не станет гладким. Эффективность переноса составляет почти 100 %, потому что вы можете просто подмести излишки порошка с пола и положить их обратно в бункер на завтра.
Из-за электрического заряда трудно включить металлические отражатели в порошковую краску. Но новые достижения были достигнуты с отражающим винилом, который будет принимать заряд так же, как высохшая краска, поэтому мы, наконец, можем увидеть металлическую отделку, наносимую порошковым покрытием.
Порошковое прозрачное покрытие уже стало обычной практикой. На самом деле, некоторые OEM автомобильные прозрачные краски наносятся в виде порошка поверх обычного распыляемого базового цвета.
1990-е: появление HVLP Важным этапом в истории краскораспылителей является появление конструкции пистолета большого объема с низким давлением (HVLP). Примерно с 1930-х годов HVLP вышла на передний план в 90-х годах в ответ на Правило 1151 1987 года в Южной Калифорнии. Загрязнение воздуха было проблемой, поэтому для уменьшения смога использовались пушки с высокой передачей (65 процентов +). Та же проблема послужила толчком к принятию Национального правила о содержании летучих органических соединений в краске. В результате была получена более густая и прочная краска, для успешного распыления которой с помощью любых краскопультов требовались меньшие наконечники для жидкости. Краскопульты HVLP стали нарицательным не только из-за давления со стороны регулирующих органов, но и из-за их способности экономить материальные затраты за счет фактического нанесения на цель, а не в воздух.
Пушки HVLP изначально представляли собой электрический пылесос для ковров, работающий назад. Принцип заключается в распылении и продвижении краски на низкой скорости и большими каплями, чтобы предотвратить закручивание краски в сторону от цели. Эта технология HVLP может быть применена к любому из трех типов пистолетов-распылителей.
Сифонная подача HVLP по-прежнему не имеет очень высокой эффективности переноса из-за пересечения воздушных потоков, необходимых для подтягивания краски к воздушной головке. Закрученный воздух отбрасывает частицы краски в сторону и от цели.
Краскораспылители HVLP с гравитационной подачей имеют заметно более высокую эффективность переноса по сравнению с обычными краскораспылителями. Сочетание закона Ньютона и низкого давления воздуха сводит турбулентность к минимуму и позволяет большему количеству краски попадать в цель.
Подача под давлением HVLP имеет самую высокую эффективность переноса, и именно это имели в виду регулирующие органы Южной Калифорнии, когда принимали Правило 1151. Поскольку краска нагнетается к воздушной головке под давлением бака, а затем выбрасывается при низком давлении распыления, многое другое. краска попадает в цель. В крышке бачка для краски с подачей под давлением нет необходимости в вентиляционном отверстии, но требуется обратный клапан (односторонний клапан), чтобы краска не выбрасывалась наружу. Он пропускает сжатый воздух в чашу, но не позволяет краске выйти наружу. Когда ваш пистолет с подачей под давлением выходит из строя посреди работы, обратный клапан, скорее всего, застрял в закрытом положении из-за липкой краски внутри стакана. Мораль здесь может заключаться в том, что успешное использование любого пистолета-распылителя и предотвращение его выхода из строя в середине работы означает, что он должен быть чистым и хорошо смазанным.
Готов, целься… Краска! Аналогичные сроки разработки краскопультов существуют в Европе и Азии, и у нескольких других давних производителей краскопультов были аналоги Binks и DeVilbiss. Из-за всех их изобретений сегодняшний рынок заполнен краскопультами со всего мира, и каждая из их уникальных особенностей и вытекающих из них преимуществ может быть именно тем, что вам нужно.
Если вы красили одним и тем же краскопультом несколько лет, протестируйте несколько новых. Как и при покупке нового автомобиля, кажется безответственным покупать новый краскопульт, не попробовав его сначала. Нарисуйте несколько работ с новым пистолетом, чтобы увидеть, как он работает.
Во время пробных работ точно следуйте инструкциям по настройке и процедурам распыления пистолета. После того, как вы честно протестируете пистолет с рекомендуемыми настройками, не стесняйтесь дурачиться со всем, пока он не подойдет вашему стилю.
Тебе нравится пистолет, которым ты пользуешься последние 10 лет, да? Это здорово, но если вы хотя бы не смотрите на новое оружие каждые несколько лет, как вы узнаете, чего вам не хватает? Технологии краскопультов не меняются так быстро, как компьютерные технологии, но прогресс происходит регулярно. Например, если вы не перешли на жидкостный наконечник меньшего диаметра в своем существующем пистолете, вы, вероятно, постоянно боретесь с апельсиновой коркой и избыточным распылением.
Предвижу реакцию некоторых участников, прочитавших заголовок статьи: «Ну вот, ещё один умник выискался! Всё написано в ПДД, надо только уметь их понимать».
И я бы не стал писать на эту тему, если бы не убедился на практике, что ошибаются в этом вопросе не только учащиеся автошкол и обычные водители, но и авторы многочисленных статей и видео.
Причин, на мой взгляд, две:
а) подавляющее большинство водителей в РФ вообще не сталкивались с реверсивным движением на практике, поскольку такая организация дорожного движения (ОДД) применяется лишь в нескольких крупных городах, где заторы являются обычным явлением и присутствует так называемое маятниковое движение: утром все едут в город, а вечером — обратно. При этом встречные полосы относительно свободны и могут быть использованы для движения в противоположном направлении.
б) авторы ПДД обладают удивительным талантом излагать свои мысли так, что понять, что именно стоит за словами, под силу далеко не каждому.
Давайте разбираться.
Содержание статьи:
В каких случаях используются реверсивные светофоры?
В каких случаях используются знаки «Реверсивное движение»?
Как должна использоваться реверсивная разметка?
В каких случаях используются реверсивные светофоры?
Если читать ПДД с начала, то впервые реверсивное движение упоминается в разделе 6 СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА:
6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.
В первом абзаце этого пункта содержится пусть и не прямое, но всё же определение реверсивной полосы проезжей части. Это полоса, направление движения по которой может изменяться на противоположное. Регулирование движения по такой полосе осуществляется с помощью светофоров с красным Х-образным сигналом и зелёным сигналом в виде стрелы, направленной вниз, которые названы реверсивными.
Однако в начале абзаца сказано, что это лишь частный случай применения таких светофоров. То есть они могут применяться также для регулирования движения по полосам, где реверсивное движение отсутствует.
Если кто-то помнит со школы, что такое необходимые и достаточные условия (всякая селёдка — рыба, но не всякая рыба — селёдка), то он должен понимать, что называть такие Х-образные светофоры (согласно ГОСТ Р 52289-2019 они обозначаются Т. 4 и Т.4.ж — с дополнительной жёлтой стрелкой) «реверсивными» терминологически неправильно. Этот термин может ввести водителя в заблуждение, поскольку светофоры Т.4 устанавливают также, например, на въездах в тоннели, на платных дорогах при подъезде к пунктам пропуска и в других местах, где необходимо раздельно регулировать движение по каждой из имеющихся полос проезжей части, но реверсивное движение отсутствует.
Чтобы не быть голословным, приведу в качестве примера фото въезда в Северо-Западный (Серебряноборский) тоннель в Москве:
1. Х-образные светофоры на въезде в тоннель. Движение разрешено по всем полосам:
2. Въезд в тоннель во время ремонта. Движение разрешено только по левой полосе:
В каких случаях используются знаки «Реверсивное движение»?
Как видим, наличие над полосой «реверсивного» светофора вовсе не означает, что на этой дороге организовано реверсивное движение, поэтому листаем ПДД дальше и обнаруживаем там дорожные знаки 5.8 «Реверсивное движение», 5. 9 «Конец реверсивного движения» и 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением».
Эти знаки указывают водителю, что на дороге организовано реверсивное движение, однако ничего не говорят о том, как оно выглядит. Об этом сказано в последнем абзаце пункта 6.7 ПДД. При этом в тексте обычно приводится иллюстрация того, как, собственно выглядит реверсивная полоса: она обозначена с двух сторон разметкой двойной прерывистой линией разметки 1.9. Ну и сказано, что при выключенных реверсивных светофорах выезд на эту полосу запрещён.
Из текста можно также заключить, что в таком случае реверсивная полоса выполняет функцию разделительной, хотя это и не согласуется с определением разделительной полосы, приведённым в пункте 1.2 ПДД (для выделения такой полосы должна использоваться разметка 1.2).
Что же в таком случае происходит? А происходит то, что «обычный» водитель, который, скорее всего, вообще такой организации дорожного движения в глаза не видел, заключает, что именно так всё и выглядит: реверсивная полоса выделена с двух сторон разметкой 1. 9, а над ней висит реверсивный светофор. Ничего странного в этом нет, поскольку даже в Москве иного не увидеть.
Реверсивная полоса на Шереметьевской улице в Москве:
Обратите также внимание на исполнение реверсивного светофора. Он имеет лишь одну секцию, а не две или три, как изображено в ГОСТ Р 52289-2019. Технологии не стоят на месте, и светодиодные матрицы позволяют генерировать разные сигналы на одном табло, как мы это уже видели на рисунке 2 и рисунке 3 выше. Это лишний раз подтверждает, что называть такие светофоры реверсивными некорректно.
Как должна использоваться реверсивная разметка?
Казалось бы, всё, тема закрыта. А теперь представьте себя в роли водителя, который приехал в Кострому и увидел такую картину:
Однажды я разместил эту фотографию в соцсети, где обсуждалась тема реверсивного движения. Поэтому реакция «обычного водителя» (возможно, там были и не «обычные» тоже) была следующей: «Где ты взял такую картинку? Это же Фотошоп!».
Да нет, это не Фотошоп, я её взял с карты Яндекса и видел эту дорогу своими глазами. Там настолько «маятниковое» движение, что из четырёх полос движения реверсивными сделали две.
Когда я проезжал по мосту днём, то видел именно такую картину, как на фото: средние полосы разделены линией разметки 1.9, а крайние отделяются разметкой 1.5. Над каждой из средних полос висят реверсивные светофоры, что позволяет делить направление движения по полосам либо в пропорции 2:2, либо 3:1 (1:3). В момент, изображённый на фото, правый светофор разрешает движение, левый — запрещает. Это эквивалентно тому, как если бы никакой реверсивной полосы не было, а вместо линии разметки 1.9 была бы нанесена разметка 1.3. Другие режимы движения понятным образом регулируются светофорами.
Где же в ПДД это отражено? Только в Приложении 2, где дано описание разметки 1.9:
1.9 — обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование;
Мне трудно представить себе человека, который будет в состоянии понять вторую часть этого описания, если оно не проиллюстрировано конкретным примером использования такой разметки.
Понятно, что ПДД не является учебником для водителя, хотя примеры такой организации движения имеются в экзаменационных билетах (билет 8, вопрос 5; билет 15, вопрос 5; билет 32, вопрос 6). Но ведь обычный гражданин, получивший водительское удостоверение до появления этой редакции билетов, в лучшем случае заглядывает иногда в Правила…
Схема движения для обоих случаев есть также в ГОСТ Р 52289-2019, но её нет в ПДД. Там есть лишь изображение одиночной линии разметки 1.9:
В ГОСТе же приведены два варианта нанесения этой разметки:
Когда я эту иллюстрацию привожу в качестве аргумента оппонентам, то мне отвечают, что они ездят не по ГОСТам, а по ПДД.
Я полагаю, что даже среди прочитавших текст найдутся те, кто так и не понял, зачем нужно отделять реверсивные полосы от остальных не разметкой 1.9, а разметкой 1.5. Сужу по тому, как это воспринимают учащиеся автошколы, ещё не прослушавшие преподавателя. Да и не все их слушают — сейчас в моде обучение «онлайн».
Всё объясняется очень просто: если вместо линий 1.5 нанести разметку 1.9, то согласно уже упомянутому п. 6.7 ПДД при выключенных светофорах въезд на реверсивные полосы будет запрещён и вместо четырёх полос движения на дороге, изображённой на рисунке 5 выше, останутся лишь две крайние.
У читателя, обладающего воображением, может возникнуть вопрос: а может на дороге быть большее количество реверсивных полос, и как в таком случае это выглядит? Да, может. Например, на одной из улиц в Барселоне их три.
Эта иллюстрация опровергает, в частности, часто встречающееся утверждение, что если на проезжую часть нанесены две линии разметки 1.9, то реверсивная полоса только одна.
За рубежом даже есть примеры, когда вся дорога является реверсивной. Разумеется, в этом случае есть альтернативные пути проезда.
Резюмируя сказанное выше, можно сформулировать следующие выводы:
О наличии реверсивного движения на дороге информируют знаки 5.8 и 5. 10, а также наличие одной или двух линий разметки 1.9.
Х-образные светофоры над полосами движения не указывают на организацию реверсивного движения на дороге, но при наличии вышеуказанных признаков такого движения информируют водителя о том, по каким именно полосам движение может меняться на противоположное. В этой связи называть их реверсивными никаких оснований нет, поскольку гораздо чаще водитель увидит их в таких местах, где никакого реверсивного движения нет (примеры выше). Такой светофор просто разрешает движение по полосе, когда на нём горит зелёная стрелка, запрещает движение при горящем красном кресте, и не запрещает движение, когда выключен. Что касается опциональной жёлтой стрелки, то её применение описано в п. 6.7 ПДД и дальнейших пояснений не требует.
Относительно разметки 1.9 помимо перечисленных выше упоминаний в ПДД в пункте 1.26 Приложения 2 прописаны ещё следующие требования:
Тут следует напомнить, что официальный текст ПДД, имеющий юридическое значение и опубликованный, к примеру, на ресурсах «Консультант», «Гарант» и т. п., не содержит иллюстраций, не являющихся неотъемлемой частью документа (как, скажем, изображение на рисунке выше из ГОСТ). Однако тот самый условный «обычный водитель» пользуется не официальным текстом, а различными бумажными публикациями или интернет-ресурсами.
Я специально привёл цитату с одного из популярных сайтов для обучения водителей, чтобы читатель лишний раз убедился в том, что авторы даже таких источников могут ошибаться. Смотрите сами: в текст добавлены в качестве иллюстрации изображения разметки 1.9, но она представлена почему-то в виде двух двойных прерывистых линий, а не одной, как это следует из ПДД. И теперь попытайтесь соотнести это с тем, что вы видите на иллюстрациях в данной статье.
Хотя текст сам по себе юридически корректен и может быть использован водителями в качестве руководства, в сочетании с приведёнными иллюстрациями получается полная абракадабра, способная лишь свести водителя с ума. Линия разметки 1.9 — это одна двойная прерывистая линия!
Если в отношении линии разметки 1. 9 ПДД содержат хотя и сложно понимаемые, но однозначные требования, то ситуация, когда реверсивная полоса ограничена с одной стороны линией 1.5, в ПДД не отражена. Предположим, при движении по дороге, изображённой на рисунке 5 или рисунке 7, открыты для движения все реверсивные полосы. В этом случае вполне применим пункт 9.2 ПДД:
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
Иными словами, выезд на полосу встречного движения на дорогах с реверсивным движением запрещён во всех случаях, даже если встречное движение отделено линией разметки 1.5. Разумеется, это запрещает также и обгон. А вот что касается поворота налево и разворота, то формального запрета нет, хотя здравый смысл подсказывает, что делать этого не стоит, поскольку реверсивное движение организуется лишь на дорогах с интенсивным движением.
Осталось рассмотреть лишь последний вопрос, связанный с реверсивным движением — о наказаниях за нарушение ПДД. Глава 12 КоАП РФ не содержит ни одной статьи, где бы фигурировала специфика такой организации движения. Следовательно, действуют общие нормы, применение которых с учётом сказанного выше не представляется проблемой.
К тому же автор вообще не является сторонником такого весьма распространённого, к сожалению, подхода, когда при принятии решения водитель ориентируется на наказание. В РФ отсутствует наказание за такое поведение на дороге, как несоблюдение безопасной дистанции (нет даже числового критерия для этого случая). Особенно удивляет водителей, автомобиль которых оказался разбитым в хлам при некоторых ДТП, что никакого наказания за это виновник не понесёт — ГИБДД выносит постановление об отказе в возбуждении дела. Об этом — в одной из следующих статей.
Автор статьи: Тимофей Черепанов, преподаватель автошколы, к. т. н.
Автор: Тимофей Черепанов
Обновлено: 28 ноября 2022
Раздел: Неоднозначности ПДД
Реверсивное движение что это, как двигаться на дорогах с реверсом
codviufiuvofpioavfniopvsfvfisdnvpf;nvospnf;
Tweet
Большинство автовладельцев знает, что представляет из себя реверсивное движение на дороге лишь в теории. А вот столкнуться на практике и ощутить на личном опыте, что означает реверсивное движение, возможно только на некоторых проспектах столицы, и еще парочки крупных городов, таких как Санкт-Петербург, Самара или Екатеринбург. Однако, знать все нюансы упомянутого вида передвижения просто необходимо, ведь столкнуться с реверсом, возможно, придется даже в небольших городках, например, при проведении ремонтных работ на определенном участке трассы.
Содержание статьи
1 Понятие реверсивного движения, его отличительные черты и особенности
2 Чем регулируется реверс
2.1 Знак 5.8 «Дорога с реверсивным движением»
2.2 Реверсивный светофор
2.3 Реверсивная разметка 1.9
3 Как правильно ездить по дорогам с реверсом
4 Ответственность за неправильное движение на участке с реверсом
Понятие реверсивного движения, его отличительные черты и особенности
Реверсивное движение позволяет разгрузить сложные участки дорог
О правиле ПДД «Помеха справа» прочитать можно здесь
Проезд по дороге с реверсивным движением обладает достаточно большим количеством особенностей, незнание которых может привести вас в сложные и даже опасные ситуации. Изначально нужно понять реверсивное движение, что это такое? В правилах дается определение реверса, как передвижение, по определенным полосам, направление движения которых меняется на противоположное, на определенный промежуток времени либо по установленным дням недели. Вышеупомянутый вид передвижения помогает разгрузить слишком переполненные автомобилями участки трассы в часы пик, выходные дни, праздники и избежать образования многочасовых пробок.
Чем регулируется реверс
Российским законодательством на участках дорог с реверсивными полосами обязательно предусмотрена установка специализированных знаков дорожного движения, нанесение особых линий разметки и установка определенного светофора. Теперь нужно более подробно рассмотреть каждый из данных неотъемлемых атрибутов в отдельности.
Знак 5.8 «Дорога с реверсивным движением»
Знаки реверсивного движения
О знаке аварийной остановки нового образца и его отличиях от старой версии прочитать можно здесь
Исходя из правил приоритета, первоочередными являются дорожные знаки. В начале участка дороги с реверсом выставляют прямоугольный дорожный знак, весьма схожий со знаком «Движение только прямо», на голубом фоне которого вертикально расположенная двухконечная стрелка. Знак должен быть поставлен в самом начале части дороги с реверсивным движением и его действие распространяется до знака, который означает конец реверса. Так что же означает знак реверсивное движение? Указанный дорожный знак, говорит о том, что вы передвигаетесь по отрезку дороги, ехать по которому разрешено только в строго указанном направлении. Очень часто знаки реверса дополняются табличками, заостряющими внимание водителя, также указывающие конкретный временной промежуток или дни, когда на полосе совершается реверсивное передвижение.
Реверсивный светофор
Светофоры реверсивного движения
Какой предусмотрен штраф за превышение скорости прочитать можно здесь
С утра все из домов спешат на работу, а вечером, наоборот. И для того, чтобы не создавались многочасовые заторы, вводятся специальные полосы. Регулирование движения осуществляется посредством светофора, сотрудника дорожно-патрульной службы или дорожными рабочими. Иногда данные светофоры применяются в тоннелях. Установленные над рядами, они позволяют за короткий промежуток времени урегулировать движение на полосах при дорожно-транспортных происшествиях или при проведении ремонтных работ на проезжей части. Далее, более детально рассмотрим особенности самого светофора, регулирующего реверсивное движение. Это не традиционный светофор, с которым вы хорошо знакомы, установленный на всех крупных перекрестах. Светофор, регулирующий реверсивное движение, устанавливают непосредственно над полосой. Он бывает как двухсекционный, так и разделенный на три секции. Загоревшийся запрещающим красным цветом «Х» обозначает строжайший запрет на любое передвижение по полосе, под ним. Загоревшаяся стрелочка зеленого цвета разрешат езду по указанной полосе. В светофорах, разделенных на 3 секции, вы имеете возможность увидеть загоревшуюся желтым цветом стрелку, данная стрелочка указывает направление, в котором вы должны перестроиться. В ситуации, если реверсивные светофоры выключились, вам следует максимально быстро перестроиться в крайнюю правую полосу, иначе это будет рассматриваться как весьма существенное нарушение правил.
О штрафе при езде без автомобильных номеров прочитать можно здесь
А теперь остается рассмотреть особенности разметки. То есть, реверсивная полоса движения – такая полоса, любое передвижение по которой допустимо только в установленном направлении. Вышеупомянутые полосы, обычно имеют центральное положение на дороге и находятся лишь в городской черте. Дорожная разметка полосы реверсивного движения обозначается двойной прерывистой линией. Пересекать такие линии правила разрешают лишь в случае, когда двойная прерывистая расположена справа от водителя.
Как правильно ездить по дорогам с реверсом
Любое передвижение по вышеупомянутым полосам должно происходить только в соответствии с правилами, чтобы не создавать аварийноопасные моменты. Именно поэтому так важно знать главные постулаты, прописанные в ПДД. Выезд на дорогу с реверсивным движением возможен с любого перекрестка, а вот выехать с данной части дороги, возможно, лишь предварительно перестроившись в крайнюю правую полосу. Как только вы оказались на участке с реверсивным движением, вам следует переместиться в крайнюю полосу справа. Опережение допустимо лишь при условии, что ваш маневр не будет мешать всем остальным участникам движения. Пересекать линии разметки реверса слева от вас не разрешено, подобное действие равносильно к выезду на встречку и имеет те же последствия.
Ответственность за неправильное движение на участке с реверсом
Какой предусмотрен штраф за езду по обочине прочитать можно здесь
Читайте по теме:
Знак аварийной остановки нового образца: отличия от старой версии
Аварийный знак нового образца (по официальным документам – «предупреждающий треугольник») бы…
Что означает восклицательный знак на автомобиле
В наше время появилось много наклеек на машины, среди них есть и информационные, и шуточные. Рассмо…
Обратное регулирование? Национальные политические бюджетные циклы и модерирующая сила транснациональных рейтинговых агентств Марек Хануш, Пол М. Ваалер :: SSRN
Скачать эту статью
Открыть PDF в браузере
ssrn.com» data-abstract-auth=»false»/>
Добавить бумагу в мою библиотеку
Делиться:
25 страниц Опубликовано: 7 сен 2019
Просмотреть все статьи Марека Хануша
Всемирный банк
Университет Миннесоты, Города-побратимы – Школа права и Школа менеджмента Карлсона
Дата написания: 31 августа 2019 г.
Abstract
Теория регулирования предполагает, что национальные правительства стремятся сдерживать нежелательное поведение фирм либо посредством прямого государственного надзора, либо посредством надзора, делегированного неправительственным организациям. Мы обращаем эту предполагаемую связь с первым исследованием, изучающим, когда и как определенные коммерческие предприятия международного масштаба ограничивают нежелательное поведение национального правительства. Мы основываем наше исследование на теории транснационального режима, объясняющей, когда и как коммерческие фирмы позиционируют себя как частные регулирующие органы, и теории политического бюджетного цикла, объясняющей, когда национальные правительства с большей вероятностью нарушают политику регулирования и реагируют на частное принуждение этих коммерческих фирм к регулированию. . Мы подтверждаем эмпирическую поддержку нашей концепции посредством анализа суверенных кредитных рейтингов, опубликованных основными кредитно-рейтинговыми агентствами (CRA), и заимствований 63 национальных правительств, проводивших 111 выборов исполнительной власти в период с 2001 по 2011 год. Правительства берут меньше чрезмерных займов в годы выборов, когда CRA предупреждают их о снижении суверенного рейтинга, что ухудшает перспективы переизбрания в краткосрочной перспективе и повышает стоимость национальных заимствований в долгосрочной перспективе. Наше исследование предлагает новые направления управленческих исследований, когда другие коммерческие фирмы (например, страховые фирмы) с большей вероятностью будут сдерживать нежелательное поведение правительства, а также новые направления исследований государственной политики, направленные на использование коммерческих фирм для дисциплинирования правительств развивающихся стран. например, Кабо-Верде), пытаясь поддерживать ответственную налогово-бюджетную политику по мере демократизации.
Ключевые слова: Регулирование, транснациональные режимы, политические бюджетные циклы, рейтинговые агентства, выборы
Хануш, Марек и Ваалер, Пол М., Обратное регулирование? Национальные политические бюджетные циклы и модерирующая сила транснациональных рейтинговых агентств (31 августа 2019 г.).). Доступно на SSRN: https://ssrn.com/abstract=3446380 или http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.3446380
У вас есть вакансия, которую вы хотели бы рекламировать в SSRN?
Похожие электронные журналы
Обратная связь
Обратная связь с SSRN
Обратная связь
(необходимый)
Электронная почта
(необходимый)
Если вам нужна немедленная помощь, позвоните по номеру 877-SSRNHelp (877 777 6435) в США или +1 212 448 2500 за пределами США с 8:30 до 18:00 по восточному поясному времени США, с понедельника по пятницу.
§ 1026.33 Требования к обратной ипотеке.
Эта версия является действующим регламентом
Регламент Z
(а) Определение. Для целей настоящего подраздела обратная ипотечная сделка означает потребительское кредитное обязательство без права регресса, в котором:
1. Сделка без права регресса. Обратная ипотечная сделка без права регресса ограничивает ответственность домовладельца выручкой от продажи дома (или любой меньшей суммой, указанной в кредитном обязательстве). Если сделка, структурированная как закрытая обратная ипотечная сделка, допускает регресс против потребителя, а годовая процентная ставка или баллы и сборы превышают указанные в § 1026.32(a)(1), на сделку распространяются все требования § 1026.32, в том числе ограничения, связанные с платежами в виде шаров и отрицательной амортизацией.
См. интерпретацию определения 33(a) в Приложении I
(1) Ипотека, договор о доверительном управлении или равнозначный консенсуальный обеспечительный интерес, обеспечивающий один или несколько авансов, создается в основном жилище потребителя; и
(2) Любая основная сумма, проценты, совместное вознаграждение или капитал подлежат оплате (за исключением случаев дефолта) только после:
1. По умолчанию. Дефолт определяется не законом или постановлением, а юридическим обязательством между сторонами и законом штата или другим законом.
2. Определенный срок или срок погашения. Чтобы соответствовать определению обратной ипотечной сделки, кредитор не может требовать, чтобы какая-либо основная сумма долга, проценты или совместное вознаграждение или капитал должны были быть уплачены и подлежат оплате (кроме случая неисполнения обязательств) до тех пор, пока после смерти потребителя не будет передано жилое помещение, или потребитель перестает занимать жилище в качестве основного жилища. Законы некоторых штатов требуют, чтобы юридические обязательства, обеспеченные ипотекой, указывали в документе определенную дату погашения или срок погашения. В обязательстве может быть указана определенная дата погашения или срок погашения, и оно по-прежнему соответствует определению сделки с обратной ипотекой, если используемая дата погашения или срок погашения не приводят к погашению до наступления какого-либо из событий наступления срока погашения, признанных в регулирование. Например, в некоторых программах обратной ипотеки указывается, что окончательным сроком погашения является 150-летие заемщика; другие программы включают более короткий срок, но предусматривают, что срок автоматически продлевается на последовательные периоды, если ни одно из других событий погашения еще не произошло. Эти программы будут разрешены.
См. интерпретацию параграфа 33(а)(2) в Приложении I
(i) Смерть потребителя;
(ii) Жилище передается; или
(iii) Потребитель перестает занимать жилище в качестве основного жилища.
(b) Содержание раскрытий. В дополнение к другим раскрытиям информации, требуемым настоящей частью, при обратной ипотечной сделке кредитор должен предоставить следующие раскрытия информации в форме, по существу аналогичной типовой форме, приведенной в пункте (d) приложения K к настоящей части:
(1) Уведомление. Заявление о том, что потребитель не обязан совершать обратную ипотечную сделку только потому, что потребитель получил раскрытие информации, требуемое в соответствии с настоящим разделом, или подписал заявление на получение обратной ипотечной ссуды.
(2) Общие годовые ставки стоимости кредита. Добросовестный прогноз общей стоимости кредита, определенный в соответствии с пунктом (с) настоящего раздела и выраженный в виде таблицы «общих годовых ставок стоимости кредита» с использованием этого термина в соответствии с приложением K к настоящему документу. часть.
(3) Детализация соответствующей информации. Детализация условий кредита, сборов, возраста самого молодого заемщика и оценочной стоимости имущества.
(4) Пояснение к таблице. Пояснение к таблице общих годовых ставок стоимости кредита, представленной в типовой форме, приведенной в пункте (d) приложения K к настоящей части.
(c) Прогнозируемая общая стоимость кредита. Прогнозируемая общая стоимость кредита должна отражать следующие факторы, если применимо:
См. интерпретацию 33(c) «Прогнозируемая общая стоимость кредита» в Приложении I
(1) Затраты потребителя. Все расходы и платежи потребителя, включая расходы на любой аннуитет, который потребитель приобретает в рамках обратной ипотечной сделки.
1. Затраты и сборы с потребителя — отношение к финансовым расходам. Все расходы и сборы с потребителя, понесенные при обратной ипотечной сделке, включаются в прогнозируемую общую стоимость кредита и, следовательно, в общие годовые ставки стоимости кредита, независимо от того, являются ли расходы или сборы финансовыми расходами в соответствии с § 1026.4. .
2. Аннуитетные расходы. В рамках кредитной сделки некоторые кредиторы требуют или разрешают потребителю приобретать аннуитет, который немедленно — или в какой-то момент в будущем — дополняет или заменяет платежи кредитора. Сумма, уплачиваемая потребителем за аннуитет, является расходом для потребителя в соответствии с настоящим разделом, независимо от того, приобретается ли рента через кредитора или третью сторону, а также является ли покупка обязательной или добровольной. Например, это включает расходы на аннуитет, который кредитор предлагает, организует, помогает потребителю в покупке или что кредитору известно, что потребитель покупает в рамках сделки.
3. Затраты на утилизацию исключены. Расходы по реализации, понесенные в связи с продажей или передачей имущества, являющегося предметом обратной ипотеки, не включаются в расходы потребителя в соответствии с настоящим пунктом. (Тем не менее, см. определение Валнина в приложении K к нормативным актам, чтобы определить влияние определенных расходов на утилизацию на общие годовые ставки затрат по кредиту.)
(2) Платежи потребителю. Все авансы потребителю и в его пользу, включая аннуитетные платежи, которые потребитель получит из аннуитета, который потребитель приобретает в рамках обратной ипотечной сделки.
1. Выплаты по определенному событию. Прогнозируемая общая стоимость кредита не должна отражать условные платежи, при которых кредит в счет непогашенного остатка кредита или платеж в имущество потребителя производится при наступлении события (например, «пособие в связи со смертью», выплачиваемое в случае смерти потребителя). происходит в течение определенного периода времени). Таким образом, таблица общих годовых ставок стоимости кредита, требуемая в соответствии с § 1026.33(b)(2), не будет отражать такие платежи. Однако по своему усмотрению кредитор может поместить в таблице звездочку, сноску или аналогичную запись рядом с применимой общей годовой процентной ставкой по кредиту и указать в тексте примечания, кроме таблицы, допущение о которой определяется общая годовая стоимость кредита, и любая другая ставка, которая применялась бы, если бы была выплачена условная выгода.
См. интерпретацию Параграфа 33(c)(2) «Платежи Потребителю» в Приложении I
(3) Дополнительная компенсация кредитора. Любая общая оценка или доля в жилище, которую кредитор имеет право получить по договору.
1. Общая оценка или капитал. Любая общая оценка или капитал, который кредитор имеет право получить в соответствии с юридическим обязательством, должны быть включены в общую стоимость обратной ипотечной ссуды. Например, если кредитор соглашается на пониженную процентную ставку по сделке в обмен на часть прироста стоимости или собственного капитала, которая может быть реализована при продаже жилья, эта часть включается в прогнозируемую общую стоимость кредита.
См. интерпретацию 33(c)(3) Дополнительное возмещение кредитору в Приложении I
(4) Ограничение ответственности потребителей. Любое ограничение ответственности потребителя (например, ограничения без права регресса и соглашения о сохранении справедливости).
1. В общем. Кредиторы должны включать любое ограничение ответственности потребителя (например, ограничение без права регресса или соглашение о сохранении капитала) в прогнозируемую общую стоимость кредита. Эти ограничения и соглашения защищают часть капитала в жилище для потребителя или имущества потребителя. Например, следующие ограничения ответственности потребителя должны быть включены в прогнозируемую общую стоимость кредита:
и. Ограничение ответственности потребителя определенным процентом от прогнозируемой стоимости дома.
ii. Ограничение ответственности потребителя перед чистой выручкой от продажи имущества, являющегося предметом обратной ипотеки.
2. Единообразное допущение для ограничений регресса «чистая выручка». Если юридическое обязательство между сторонами не указывает процент ответственности потребителя за «чистую выручку», для целей раскрытия информации, требуемой § 1026.33, кредитор должен исходить из того, что расходы, связанные с продажей имущества, составят 7 процентов. прогнозируемой цены продажи (см. определение символа Valn в приложении K(b)(6)).
См. интерпретацию 33(c)(4) Ограничения ответственности потребителей в Приложении I
(5) Предполагаемые ежегодные темпы прироста стоимости. Каждый из следующих предполагаемых годовых темпов роста стоимости жилья:
(i) 0 процентов.
(ii) 4 процента.
(iii) 8 процентов.
(6) Предполагаемый срок кредита.
(i) Каждый из следующих предполагаемых периодов кредита, как указано в приложении L к настоящей части:
(А) Два года.
(B) Актуарная ожидаемая продолжительность жизни потребителя, перед которым возникает обязательство по обратной ипотечной сделке (по состоянию на последний день рождения этого потребителя). В случае нескольких потребителей периодом является актуарная ожидаемая продолжительность жизни самого молодого потребителя (по состоянию на последний день рождения этого потребителя).