размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Hyundai / Sonata / 2018

Американский внутренний рынок (USDM)
Sonata LF Restyling

• 1.6 T-GDi
• 2.0 T-GDi
• 2.4 GDi

Европейский внутренний рынок (EUDM)
Sonata LF Restyling

• 2.0 MPi
• 2.4 GDi

Hyundai Sonata LF Restyling 2018 1.6 T-GDi

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: LF Restyling
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 181 л.с. (133 кВт)
Комплектации: Eco

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	67. 1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Hyundai Sonata LF Restyling 2018 1.6 T-GDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET44 в сборе с шинами 205/65 R16 95H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET44 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/65 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95H:

• 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.0 T-GDi

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: LF Restyling
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 249 л.с. (183 кВт)
Комплектации: Sport 2.0T, Limited 2.0T

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
235/45 R18 94V Заводской комплект	7. 5Jx18 ET52.5	5×114.3	67.1	2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.0 T-GDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx18 ET52.5 в сборе с шинами 235/45 R18 94V. Где:

• 7.5J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET52.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/45 R18 расшифровывается следующим образом:

• 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 94V:

• 94 — максимально допустимая нагрузка на шину 670 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: LF Restyling
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 188 л.с. (138 кВт)
Комплектации: SE, SEL, Sport, Limited

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.4 GDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6. 5Jx16 ET44 в сборе с шинами 205/65 R16 95H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET44 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/65 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95H:

• 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.0 MPi

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: LF Restyling
Двигатель: G4NA, I4, Бензин
Мощность: 150 л. с. (110 кВт)
Комплектации: Comfort, Primary, Style, Classic, Lifestyle

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.0 MPi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6. 5Jx16 ET44 в сборе с шинами 205/65 R16 95H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET44 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/65 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95H:

• 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.4 GDi

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: LF Restyling
Двигатель: G4KE, I4, Бензин
Мощность: 188 л. с. (138 кВт)
Комплектации: Business, Lifestyle

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Hyundai Sonata LF Restyling 2018 2.4 GDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET50 в сборе с шинами 215/55 R17 94V. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/55 R17 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 94V:

• 94 — максимально допустимая нагрузка на шину 670 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Hyundai Sonata 2018.

Колёсные диски

Диаметр	16″–18″
Ширина (дюймы)	6. 5–7.5
Вылет (мм)	44–52.5
Сверловки	5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Hyundai Sonata 2018?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Обновленный Hyundai Sonata 2018: первые изображения – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовости Новинка Обновленный Hyundai Sonata 2018: первые изображения

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 30
• 01
• 02
• 03
• 04
• 05

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 30
• 01
• 02
• 03
• 04
• 05

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 30 апреля
• 01 мая
• 02 мая
• 03 мая
• 04 мая
• 05 мая
• 06 мая
• 07 мая
• 08 мая
• 09 мая
• 10 мая
• 11 мая
• 12 мая

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Hyundai Sonata 2018 года может стать нашим новым любимым седаном

Примечание редактора: Подробный обзор Hyundai Sonata 2018 года можно найти здесь.

Давным-давно, когда я был подростком, я ездил на выпускной в Hyundai. Некоторые из моих друзей немного раскритиковали меня за то, что я не присоединился к ним в модном лимузине, но мы с моей парой решили разориться на хороший ужин и разделить смущение, вызванное появлением на светском мероприятии года в дешевый корейский импорт.

О, как изменились времена. 2018 Хендай Соната это то, в чем я, 17-летний юноша, гордился бы выпускным балом. Он был переработан для своего восьмого поколения, с новыми технологиями, листовым металлом, компонентами подвески и трансмиссией.

У Sonata 2018 модельного года обновлена ​​подвеска и рулевое управление. О, и выглядит чертовски хорошо!

Sonata, среднеразмерный седан Hyundai, занимает промежуточное положение между бюджетной Elantra и роскошным автомобилем, хотя недавно он был снят с производства в США, Azera. Он доступен в комплектациях SE, SEL, Sport и Limited с безнаддувным 2,4-литровым двигателем, но я провел свое время с более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который доступен только в комплектациях Sport и Limited.

В стандартную комплектацию новой Sonata входят система обнаружения слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощник при смене полосы движения. Новая технология помощи при удержании полосы движения входит в стандартную комплектацию Limited 2.0T и доступна в комплектациях SEL и Limited. Система мягко направляет автомобиль обратно в полосу движения, если вы выезжаете за пределы разметки без подачи сигналов. Он настолько мягкий, что трудно почувствовать, как он работает, но при этом возвращает автомобиль в правильное положение на дороге.

Обнаружение слепых зон и помощь в поддержании полосы движения можно включать и выключать в зависимости от предпочтений водителя.

Адаптивный круиз-контроль Hyundai хорошо работает в условиях частых остановок: Sonata полностью останавливается за ведущим автомобилем и снова трогается с места после короткой паузы. Эта функция, а также экстренное автоматическое торможение доступны так же, как и технология удержания в полосе движения. Если вы хотите стандарт помощи водителю, вы должны посмотреть на седаны от Honda, что делает эти функции стандартными для всех комплектаций, кроме базовой модели. Toyota делает еще лучше, предлагая этот технологический стандарт во всех комплектациях новой Camry 2018 года.

Превосходная информационно-развлекательная система Hyundai Blue Link в стандартной комплектации отображается на 7-дюймовом сенсорном экране, хотя 8-дюймовый экран не является обязательным. Apple CarPlay и Андроид Авто являются стандартными, но первый был для меня несколько глючным. Сначала Apple CarPlay считывала входящие текстовые сообщения только через мой телефон, а не через динамики автомобиля. Однако после подключения и отключения телефона проблема решилась сама собой.

Несмотря на это, Blue Link довольно удобен, с настраиваемым главным экраном и дополнительной навигационной системой, включающей локальный поиск Google. Ввод пункта назначения в одном поле позволяет легко находить адреса или достопримечательности.

Есть несколько технических деталей, которые выделяют Sonata из толпы. Беспроводная зарядка Qi является стандартной для комплектации Limited 2.0T и доступна для версии Limited. Все, кроме комплектации SE, имеют стандартный USB-порт для зарядки второго ряда.

Двигатель с турбонаддувом

Несмотря на то, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом такой же, как и в 2017 году, развивает мощность 245 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-футов, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является новой. Но Hyundai не остановился на этом, пересмотрев заднюю подвеску и систему рулевого управления, чтобы улучшить отзывчивость и управляемость. Я провел время за рулем по извилистым дорогам Южной Калифорнии и обнаружил, что Sonata — это маленький бодрый седан. На самом деле, по удовольствию от вождения она может даже превзойти мою любимую Mazda6.

Как же так? Мало того, что Mazda6 сильно уступает в лошадиных силах, отзывчивая автоматическая коробка передач Sonata отлично справляется с выбором передач. Он с готовностью переключается на пониженную передачу на выходе из поворота и какое-то время держит обороты, даже при движении в комфортном режиме. Переключитесь в режим «Спорт», и трансмиссия удержит их чуть дольше и переключится еще быстрее. Есть подрулевые переключатели, если вы хотите спуститься и испачкаться, но предоставленная самой себе, эта новая трансмиссия является одной из самых спортивных, с которыми я когда-либо сталкивался. Вот вам и Zoom Zoom.

Эко-режим тоже не вызывает разочарований. Конечно, он быстрее переключается на более высокую передачу для лучшего расхода бензина, зарабатывая 26 миль на галлон в сочетании с двигателем 2.0T, но это далеко не раздражает. Он легко переключается на пониженную передачу при обгоне и при ускорении с мертвой точки, так что трудно отличить комфортный режим от экономичного. Безнаддувный 2,4-литровый двигатель получает огромный удар по мощности, до 185 лошадиных сил и 178 фунт-футов крутящего момента, в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 2017 года. Мне не удалось попробовать эту комбинацию, но, предположительно, меньшая выходная мощность и более старая трансмиссия сильно мешали бы веселью.

Перекалиброванное рулевое управление обеспечивает быстрое управление и четкое центральное положение. Подруливания по крутящему моменту нет даже при резком ускорении с мертвой точки, и я не заметил никакой недостаточной поворачиваемости, бросая седан по извилистым дорогам. Очень впечатляет, Хендай.

Новая сенсорная кнопка на заднем логотипе Hyundai открывает багажник.

В 2018 году Sonata получает новую агрессивную переднюю часть с тем, что корейский автопроизводитель называет «каскадной решеткой». Светодиодные дневные ходовые огни теперь входят в стандартную комплектацию 2.0T, а доступные светодиодные фары с динамическим поворотным светом больше, чем в прошлом году, что еще больше подчеркивает новую решетку радиатора.

В задней части доступны светодиодные задние фонари для 2018 года, а номерной знак был перемещен ниже, создавая непрерывную плавную линию от верхней части крышки багажника до бампера. Мягкая кнопка в центре логотипа Hyundai открывает багажник. Это довольно круто.

Hyundai Sonata 2018 года стоит от 22 050 долларов за базовую комплектацию SE, но моя топовая версия Limited 2.0T поднимает эту точку входа до 32 450 долларов. Хотя средства помощи водителю доступны не во всех комплектациях, это забавный и доступный седан, в котором я действительно хочу провести еще немного времени. Hyundai Sonata 2018 появится в продаже этим летом.

CNET принимает многодневные ссуды на транспортные средства от производителей, чтобы предоставить оцененные редакционные обзоры. Все оцениваемые обзоры транспортных средств выполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако для этой функции дорожные расходы были покрыты производителем. Это распространено в автомобильной промышленности, поскольку гораздо выгоднее доставлять журналистов к машинам, чем доставлять машины к журналистам. Суждения и мнения редакции CNET являются нашими собственными, и мы не принимаем оплаченный редакционный контент.

2018 Hyundai Sonata SEL Plus Полные характеристики, характеристики и цена

1. Дом
2. Легковые автомобили

Фракционный состав — АЗС VIP | Пропан-бутан | Автономная газификация | Новокузнецк

Бензин, который поступает в систему питания карбюраторного двигателя, должен образовывать топливовоздушную смесь определенного состава, обеспечивающую полноту сгорания на всех режимах работы двигателя. Горючая смесь должна иметь определенные соотношения паров бензина и воздуха. Качество горючей смеси зависит от карбюрационных свойств бензина; испаряемости, скрытой теплоты парообразования, упругости паров, плотности, вязкости и поверхностного натяжения. Основное влияние на качество смеси оказывает испаряемость.

Испаряемость — это способность топлива переходить из жидкого состояния в парообразное. Испарение может быть статическим, когда нефтепродукт испаряется с неподвижной поверхности в неподвижный воздух, и динамическим — при движении продукта и воздуха. На интенсивность испарения оказывают влияние многие факторы: температура окружающей атмосферы и нефтепродукта, давление насыщенных паров, теплопроводность, теплоемкость, величина поверхности и др. Образование горючей смеси в двигателях осуществляется при динамическом испарении, когда основное влияние оказывают скорость движения сред и степень распыления бензина. Испаряемость бензинов оценивают фракционным составом. Поскольку бензин, как и другие нефтепродукты, не является индивидуальным соединением, а смесью углеводородов, он не имеет фиксированной температуры кипения, а испаряется в интервале температуры 35 … 200°С.

Сущность определения фракционного состава (ГОСТ 2177-82) сводится к следующему.: бензин в количестве 100 мл нагревают в специальном приборе, образующиеся пары охлаждают, они конденсируются, превращаются в жидкость, которую собирают в мерный цилиндр. Во время перегонки регистрируют температуру начала кипения (падения первой капли в цилиндр), а затем выкипания 10, 50, 90% и конца кипения (ТНК, Т10%, Т50%, Т90%, ТКК). Эти данные приводят в стандартах и паспортах качества. Легкие фракции бензина (по кривой от начала кипения до выкипания 10%) характеризуют пусковые свойства топлива: чем ниже температура выкипания 10% топлива, тем лучше пусковые свойства. Для пуска холодного двигателя необходимо, чтобы 10 % бензина выкипало при температуре не выше 55°С (зимний сорт) и 70°С (летний). Зная температуру выкипания 10% бензина, можно оценить минимальную температуру воздуха, при которой пуск лёгкий (Тлп), пуск возможен (Твп) и пуск невозможен (Тнп):

• ТЛП = Т10%/1,25 — 59;
• ТВП = Т10%/2- 50,5;
• ТПН = Т10%/2 — 50,5 + (ТНК — 50)/3.

Для примера имеем:

• летний бензин ТНК = 40°С, Т10% = 70°С;
• зимний бензин ТНК = 35°С, Т10% = 55°С.

Тогда получим:

• летний бензин: Тлп = -3°С, Твп = -15,5°С, Тнп = -18,8°С;
• зимний бензин: Тлп = -15°С, Твп = -23°С, Тнп = -28°С.

Полученные цифры нельзя воспринимать как незыблемый критерий возможности пуска. Формулы эмпирические, и результаты могут варьироваться как в одну, так и в другую сторону в зависимости от состояния двигателя в целом и аккумуляторной батареи с карбюратором в частности.

При температуре окружающего воздуха ниже -25…30°С для пуска холодного двигателя необходим предварительный подогрев. Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя, в дальнейшем они начинают интенсивно испаряться в топливном баке, бензопроводах. Вместе с жидкостью через жиклер карбюратора поступает пар, снижается коэффициент наполнения цилиндров, падает мощность, двигатель перегревается. В топливоподающей системе образуются паровые пробки, возникают перебои в работе, двигатель глохнет. Особенно это часто наблюдается при использовании зимних сортов бензина летом. В связи с этим количество легкокипящих углеводородов в бензине ограничивают; температура начала кипения для всех сортов бензина должна быть не ниже 35°С.

Конструктивным мероприятием для предотвращения образования паровых пробок является обратная магистраль с жиклером в топливной системе летательного аппарата с закапотированной силовой установкой (от карбюраторов в топливный бак). Основную часть топлива называют рабочей фракцией (по кривой разгонки от 10 до 90%). От испаряемости рабочей фракции зависят образование горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность быстрого перевода с одного режима на другой). По стандарту рабочую фракцию нормируют 50% точкой. С понижением температуры окружающего воздуха требуются бензины с более низкой температурой перегонки 50% бензина: для летнего не выше 115°С, для зимнего не выше 100°С. Чем она ниже, тем однороднее состав топлива и горючей смеси по отдельным цилиндрам, устойчивее работает двигатель, лучше приемистость.

Температура перегонки концевых фракций (от 90% до конца кипения) влияет на полноту испарения топлива, полноту сгорания, на токсичность выхлопа, а также на экономичность и износ двигателя. Концевые фракции поступают в цилиндр, не испарившись, они не участвуют в сгорании, и экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие на стенках цилиндра, смывают смазочную пленку, разжижают масло и увеличивают износ. Несгоревшее топливо откладывается также на поверхностях камеры сгорания и поршней в виде нагара, который инициирует детонационное сгорание и калильное зажигание. Чем меньше интервал температуры от 90% до конца кипения, тем выше качество топлива. Объем остатка в колбе (количество не испарившегося при перегонке бензина) характеризует наличие в бензине тяжелых, трудноиспаряемых углеводородов и примесей, которые оказывают вредное влияние на работу двигателя. Как правило, эти остатки, попадая в двигатель, полностью не сгорают и увеличивают удельный расход топлива и рабочие износы двигателя. Зимние виды бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав, что необходимо для облегчения пуска двигателей в холодное время года. В целом, фракционный состав определяет легкость и надежность пуска двигателя, возможность образования паровых пробок, полноту сгорания и экономичность, длительность прогрева, приемистость, интенсивность износа деталей двигателя.

Определение фракционного состава бензина разгонкой

Испаряемость — это способность жидкого топлива переходить в парообразное состояние при данных условиях.

Испаряемость обуславливает эффективность смесеобразования и подачи топлива при пуске и эксплуатации двигателя в условиях низких и высоких температур или низкого давления. Пуск двигателя, время его прогрева и приемистость, расход топлива и износ цилиндропоршневой группы в значительной степени зависят от испаряемости топлива. Процесс испарения не только предшествует воспламенению и горению, но в значительной мере определяет скорость этих процессов, а, следовательно, надежность и эффективность работы двигателя. Испаряемость топлива оценивают по совокупности двух главных показателей: теплоте испарения и фракционному составу.

Под фракционном составом топлива понимается содержание в нем различных фракций, выкипающих в определенных температурных пределах. Фракционный состав выражается в объемных % или массовых %. Фракция топлива — это часть топлива, характеризуемая определенными температурными пределами выкипания. Фракционный состав определяют по методикам ГОСТа 2177-82 разгонкой 100 см³ бензина в регламентируемых стандартом условиях на специальном приборе.

Стандартными единичными показателями фракционного состава отечественных автомобильных бензинов согласно ГОСТ 2084-77 являются: температура начала перегонки t_нп, перегонки 10, 50 и 90% (соответственно температуры t₁₀, t₅₀, t₉₀)и конца кипения (перегонки) t_кп, объем остатка в колбе; сумма потерь при разгонке и остатка в колбе, которая равна разности между объемом бензина, залитого в колбу, и объемом дистиллята в мерном цилиндре после окончания разгонки. Фракции бензина условно подразделяют на пусковую, содержащую самые легкоиспаряющиеся углеводороды, входящие в первые 10 % отгона; рабочую, включающую последующие 80 % состава бензина, и концевую, в которую входят последние 10 % бензина. В соответствии с таким делением эксплуатационные свойства бензина оценивают по пяти характерным точкам кривой фракционного состава: температуре начала перегонки, температуре перегонки 10 %, 50 %, 90 % количества бензина и температуре конца перегонки.

Температуры начала перегонки (t_нп) и перегонки 10 % (t₁₀) характеризуют пусковые качества бензина, т.е. способность обеспечивать запуск двигателя при низких температурах и склонность топлива к образованию паровоздушных пробок в топливной системе двигателя. Чем ниже температура окружающего воздуха при пуске двигателя, тем больше должен иметь бензин легких фракций и тем ниже должна быть их температура кипения. Это качество бензина характеризуется температурами начала его перегонки и перегонки 10 %.

Однако чрезмерно низкая температура перегонки 10 % приводит к образованию в прогретом двигателе «паровых пробок» в топливопроводах и каналах карбюратора. При этом горючая смесь значительно обедняется. Практически это приводит к тому, что двигатель теряет мощность, начинает «чихать» и из-за перебоев подачи топлива может остановиться. По температуре t₁₀ можно определить минимальную температуру окружающей среды, при которой возможен пуск двигателя:

t_ос = 0,5t₁₀ — 50,5. (1.3)

Температура перегонки 50 % бензина (t₅₀) характеризует его способность обеспечивать быстрый прогрев и приемистость (быстрый переход двигателя на большие обороты) двигателей. Чем ниже температура перегонки 50 % бензина, тем выше его испаряемость, лучше приемистость и устойчивость работы двигателя на этом бензине. Повышение t₅₀ приводит к снижению ресурса двигателя, особенно при низких температурах окружающей среды.

Температуры перегонки 90 % (t₉₀) и конца перегонки (t_кп) характеризуют наличие в бензине тяжелых фракций, которые испаряются в последнюю очередь. С повышением этих температур увеличивается расход бензина, так как тяжелые фракции не успевают сгорать. Больше бензина проникает в картер, смывая масло со стенок цилиндра и разжижая масло в картере, что ведет к износу деталей и повышенному расходу масла.

Для определения фракционного состава бензина перегонкой применяется аппарат (ГОСТ 1393-63) для разгонки нефтепродуктов (рис. 1.2).

Рис. 1.2. Схема прибора для определения фракционного состава нефтепродуктов:

1 — штатив; 2 — колба; 3 — термометр; 4 — отводная трубка; 5 — металлическая трубка; 6 — кожух; 7 — держатель; 8 — горелка; 9 — холодильник; 10 — стеклянный мерный цилиндр

Анализируемый образец бензина сначала с целью обезвоживания подвергается осушке. Осушку бензина производят взбалтыванием его в течение 10-15 минут с зерненным хлористым кальцием и фильтрацией после отстоя через бумажный фильтр. Затем, отмерив 100 мл, сливают это количество в колбу, в которую вставляют термометр. Колба помещена в жестяной кожух, в нижней части которого укреплена асбестовая прокладка с отверстием для дна колбы. При перегонке бензина и других легких топлив диаметр отверстия должен быть 30 мм, а при перегонке керосина и дизельного топлива — 50 мм.

Отводной конец трубки пропускается через холодильник и опускается в мерный цилиндр. Внутренняя полость цилиндра заполняется смесью воды со снегом или кусочками льда либо подключается к проточной воде, температура которой на выходе из холодильника должна быть не выше 30 °С.

Горелку для нагрева колбы зажигают вдали от прибора, устанавливают высоту пламени 50-60 мм и помещают в специальный держатель так, чтобы верхушка пламени едва касалась колбы (рис. 1.2). При появлении на конце отводной трубки первой капли конденсата фиксируют температуру начала разгонки. После падения первой капли топлива перегонку ведут с равномерной скоростью — 4-5 мл в минуту, что соответствует 20-25 каплям за 10 с. Нарушение установленного режима перегонки ведет к искажению результата испытания. Так, при повышении скорости выше установленной четкость разделения топлива на фракции ухудшается и наряду с легкими фракциями перегоняются более тяжелые. В результате этого фракционный состав топлива будет казаться более легким. При малой скорости перегонки фракционный состав топлива будет казаться более тяжелым.

После отгона 90 % топлива нагрев колбы усиливают до появления синих язычков пламени из окошек нижней части кожуха. При этом ртутный столбик термометра вначале начнет подниматься, а затем остановится и, продержавшись некоторое время на этом уровне, начнет опускаться.

Оборудование: прибор для перегонки нефтепереработки; колба на 100 мл; холодильник; мерный цилиндр на 100 мл; мерный цилиндр на 10 мл воронка; штатив; колбонагреватель; термометр; образец топлива.

Порядок выполнения работы:

1. Чистым сухим цилиндром отметить 100 мл испытуемого топлива и залить его в колбу, держа ее в таком положении, чтобы отводная трубка была направлена вверх.

2. Установить в шейку колбы термометр, так чтобы ось термометра совпала с осью колбы. (Термометр устанавливается при помощи пробки так, чтобы верхний край шарика термометра был на уровне нижнего края отводной трубки, в месте ее припая.)

3. Установить колбу в колбонагреватель (на электрическую плитку) и соединить с холодильником.

4. Установить мерный цилиндр (не высушивая) под нижний конец трубки холодильника. Цилиндр устанавливается так, чтобы трубка холодильника входила в него не менее чем на 25 мм, но не ниже отметки 100 мл и не касалась его стенок. Цилиндр на время перегонки закрыть ватой для уменьшения потерь на испарение, При перегонке бензина цилиндр поставить в стеклянный сосуд с водой, температуру которой поддерживают в пределах 20±3 °С.

5. Включить колбонагреватель (электроплитку). Нагрев вести так, чтобы первая капля топлива упала с конца трубки холодильника не ранее 5 и не позже 10 минут от начало нагрева. В противном случае вести регулирование высоты пламени горелки.

6. Отметить температуру, при которой упадает первая капля топлива, как температуру начала перегонки (t_н.п).

7. После падения первой капли топлива перегонку вести с равномерной скоростью 4-5 мл в минуту, что соответствуем 20-25 каплям за 10 с.

8. Запись показаний температуры производить после перегона каждых 10 мл топлива. Для облегчения замеров необходимо, чтобы перегоняемое топливо с нижнего конца трубки холодильника стекало по стенке приемного цилиндра. Для этого, после падения первой капли, мерный цилиндр сдвинуть так, чтобы конец трубки холодильника коснулся внутренней стенки цилиндра. Для проверки скорости перегонки по отсчету капель цилиндр на короткое время отставляют от конца трубки холодильника с тем, чтобы капли топлива падали по центру цилиндра. По мере повышения температуры усиливать подогрев колбы, чтобы скорость перегонки была постоянной.

9. После отгона 90 мл топлива (90%-ного дистиллята) нагрев колбы усилить (регулировать нагрев электроплитки) до появления синих язычков пламени из окошек нижней части кожуха так, чтобы до конца перегонки прошло от 3 до 5 минут.

10. Не уменьшая размера пламени, следить за термометром (остановкой ртутного шарика) и при снижении температуры на 5-10 °С от максимального значения горелку погасить и дать стечь конденсату в течение 5 мин.

11. Максимальную температуру, достигнутую при разгонке, отметить как температуру конца разгонки (t_к.п).

12. После прекращения разгонки верхнюю часть кожуха снять и охладить прибор в течение 5 мин.

13. После остывания колбы из нее вынуть термометр и снять с прибора. Горячий остаток из колбы слить в мерный цилиндр емкостью 10 мл, охладить его до комнатной температуры и определить оставшееся количество (с точностью до 0,1 мл). Затем вычислить потери, которые составляют разность между 100 мл (100 %) бензина, залитого в колбу, и суммой объёмов (процентов) собранного конденсата и остатка и записать как потери при перегонке.

14. Результаты разгонки занести в отчет.

15. Построить график фракционного состава топлива. Для этого по горизонтальной оси откладывают значения температур перегонки, а по вертикальной — соответствующие им значения объемов испарившегося топлива. На пересечении перпендикуляров, восстановленных из отложенных на осях значений, получатся точки кривой графика разгонки бензина или графика его фракционного состава.

Вы когда-нибудь задумывались, когда на станциях начали добавлять дроби к цене на газ? – Регистр округа Ориндж

В. Звуковой сигнал: Почему бензин продается за доли цента, когда 100% людей не могут выдать сдачу за 9/10 цента? Если вы не покупаете с шагом в 10 галлонов, цена округляется. Я не могу купить галлон молока, используя дроби!

– Деннис Крейн, Коста-Меса

A. «Это началось еще в 10-х годах, когда газ был никелем», – сказал Эд Якобсен , также известный как Джейк Нефтяник , имея в виду, разумеется, прошлый век. «Все началось с налогов различных организаций».

Заправочные станции в то время считали: «Мы не будем это есть», и просто передавали налоги клиентам, сказал он.

Нефтяник Джейк знает.

Когда-то он владел шестью заправочными станциями, а теперь управляет музеем нефти Нортвудс, в двух милях к северу от Трех озер, штат Висконсин, где он может свободно бродить и рассматривать его более 4000 экспонатов, таких как старинные бензоколонки и вывески.

В наши дни причина, по которой газ стоит, скажем, 3,999 доллара, более очевидна.

— Это маркетинговый ход, в этом нет никаких сомнений, — сказал он.

Во время беседы Хонк и Джейк Нефтяник поразились тому, как большинство водителей, вероятно, осознают это, но все же клюют на это, видя знак на самом деле четыре доллара, но думая, что цена более привлекательна — 3,99 доллара.

Когда-то, как сказал Джейк Нефтяник, обслуживающему персоналу заправочной станции приходилось возиться с таблицами, чтобы рассчитать стоимость, в отличие от сегодняшнего дня, когда бензоколонка более чем счастлива сделать математику, даже с 9/10тыс.

Хонк стряхнул пыль со счетов, чтобы немного посчитать самостоятельно.

По данным Управления энергетической информации США, в прошлом году в США было израсходовано 123 миллиарда галлонов автомобильного бензина.

При цене девять десятых цента за каждый галлон это принесло бы бензоколонкам дополнительный доход в размере 1,1 миллиарда долларов.

В. Я покупаю машину 2021 года выпуска, которой не будет несколько месяцев. Когда дилерский центр получит мой автомобиль, и я завладею им, могу ли я сразу же поставить свои персональные номерные знаки Legacy? Они от другой машины, которую я недавно продал. Я сохранил персональные номерные знаки, и регистрация на них заканчивается в ноябре 2021 года. Или я должен сначала оставить временные номерные знаки дилерского центра, затем подождать, чтобы поставить постоянные номерные знаки, которые дилер приказал привезти, и затем, наконец, поменять местами. их для моих пластин Легаси? Вау, это звучит сложно.

– Донна Дэвис, Йорба Линда

А. Какие маленькие волосы Хонк в наши дни иногда может выглядеть немного как Эйнштейн – так что он может справиться с комплексом и помочь тебе, Донна.

Поскольку вы обдумали это заранее, вы должны успеть оформить документы вовремя, чтобы персональные номерные знаки прикрепили к вашей новой машине до того, как вы уедете с нее.

Устаревшие номерные знаки, для тех, кто не знаком с этим термином, — это изящные номерные знаки с желтыми буквами на черном фоне, которые вы видите на дорогах, стиль которых скопирован с тех, что использовались в 1960-е годы в Калифорнии.

Николас Филипас ​​ , представитель Департамента автотранспортных средств в Сакраменто, сказал, что вам необходимо заполнить разделы 1, 4, 5 и 6 Заявления о выдаче специального номерного знака. Просто введите название документа в Google и загрузите его с веб-сайта DMV.

Подача заявки обойдется вам в 15 долларов, а за перенос номеров на новую машину взимается плата в размере 103 долларов.

Попросите дилера помочь вам.

«Дилер может обработать этот запрос во время регистрации», — сказал он.

Факт: Парковочное место в жилом комплексе Гонконга было продано за сумму, эквивалентную 1,3 миллиона долларов, сообщает Bloomberg.com.

Чтобы задать вопросы Хонку, свяжитесь с ним по адресу [email protected]. Он отвечает только на те, которые опубликованы. Чтобы увидеть Honk онлайн: ocregister.com/tag/honk. Twitter: @OCRegisterHonk

ДИАПАЗОН КИПЕНИЯ БЕНЗИНА И БЕНЗИНОВЫХ ФРАКЦИЙ

‌

‌

Похожие материалы

Анализ ароматических соединений в косметике с использованием базы данных Smart Aroma

Приложения

| 2023 | Shimadzu

Приборы

ГХ/МСД, ГХ/МС/МС, ТФМЭ, ГХ/QQQ

Производитель

Shimadzu

Промышленность

Прочее

Прочее

Прочие

Идентификация частиц микропластика из окружающей среды с использованием пиролиза воды и ГХ Масс-спектрометрия с орбитальной ловушкой

Применение

| 2022 | Термо Фишер Сайентифик

Приборы

ГХ/МСД, ГХ/МС/МС, ГХ/МСВР, пиролиз, ГХ/Orbitrap

Производитель

Thermo Fischer Scientific, Frontier Lab

Industries

Определение цианоцидов в окружающей среде 5

Приложения

| 2023 | Agilent Technologies

Приборы

ГХ/МСД, ГХ/МС/МС, подготовка проб, ГХ/QQQ, расходные материалы, ЖХ/МС, ЖХ/МС/МС, ЖХ/QQQ

Производитель

Agilent Technologies

Промышленность

Пищевая промышленность и сельское хозяйство

Определение более 300 пестицидов в кайенском перце

Области применения

| 2023 | Agilent Technologies

Приборы

ГХ/МСД, ГХ/МС/МС, подготовка проб, ГХ/QQQ, расходные материалы, ЖХ/МС, ЖХ/МС/МС, ЖХ/QQQ

Производитель

Agilent Technologies

Industries

Пищевая промышленность и сельское хозяйство

Характеристика и сравнение профилей аромата виски с помощью GC-TOFMS и ChromaTOF Sync

Приложения

| 2022 | Leco

Инструментария

GC/MSD, SPME, GC/TOF, программное обеспечение

Производитель

LECO

Industries

Food & Ageralure

‌

Содержание

АНАЛИЗ АРМАМА.

Точечная сварка своими руками — сварка литиевых аккумуляторов

Содержание

1. Точечная сварка своими руками — свариваем аккумуляторы
2. Перечень деталей и необходимых инструментов:
3. Точечная сварка своими руками в подробностях:
4. Удаление вторичной обмотки
5. Размещение новой обмотки

Точечная сварка своими руками — мне потребовалось сделать модернизацию аккумуляторной батареи шуруповерта, то-есть заменить NiCd батареи на литиевые емкости 18650. А для того, чтобы соединить между собой банки и не навредить им, нужно быстрое и надежное соединение. Объединять емкости путем пайки — это плохой вариант, так как во время такой процедуры происходит сильный нагрев аккумулятора.

Вследствие чего, электролит может закипеть и парами разорвать оболочку баллона. Дома под рукой оказалась выжившая свой срок микроволновая печь, вот из нее я настроился изготовить необходимую мне точечную контактную сварку. По расчетам данная сварка, выполненная на трансформаторе от микроволновой печи может обеспечить выходной ток до 850А.

Перечень деталей и необходимых инструментов:

• Трансформатор от микроволновой печи;
• Клеммник для соединения проводов;
• Отрезок медного провода сечением 2,26мм²;
• Восьми миллиметровый многожильный провод;
• Контролер с таймером;
• Блок питания на 12v/0,5А;
• Корпус от компьютерного блока питания;
• Выключатель 220v;
• Одиночный кнопочный выключатель без фиксации;
• Небольшая рейка из дерева;
• Подходящая пружина.

Точечная сварка своими руками в подробностях:

Пункт 1

Во первых нужно где-то раздобыть ненужную микроволновку, но с функционирующим трансформатором, чем он будет мощнее, тем лучше для изготовления точечной сварки. Далее демонтируем из нее транс, как я писал выше, мне достался с током потребления 850А.

Теперь приступаем к разборке компьютерного блока питания, выбрасываем из корпуса все, кроме гнезда для подключения сети 220v. В дальнейшем в этот корпус будем монтировать все детали, необходимые для точечной сварки.

Сейчас нужно установить в корпус силовой трансформатор, плату контроллера с таймером и блок питания, тщательно выполняем компоновку всех комплектующих. Затем намечаем где должны быть отверстия под крепежные винты, которые нужно будет просверлить.

Пункт 2

Удаление вторичной обмотки

На этом шаге нам необходимо убрать вторичную обмотку с трансформатора от печки, чтобы не ошибиться ориентируетесь по обмотке с самым тонким проводом. Это и есть вторичка, а потом вместо нее нужно будет намотать восьми миллиметровым проводом новую вторичную обмотку.

Чтобы облегчить процесс удаления вторички с трансформатора без его разборки, для этого подойдет остро заточенное зубило либо стамеска. Этими инструментами проще всего можно убрать эмаль-провод, просто элементарно срезаем его с одной стороны, потом с другой. Когда все срезали, оставшийся в трансформаторе эмаль-провод можно удалить с помощью плоскогубцев либо просто выбить сверлом. Я лично удалял при помощи сверла.

Пункт 3

Размещение новой обмотки

Теперь взамен удаленной обмотки требуется разместить на сердечнике новую в количестве двух витков силовым проводом. Устанавливаем подготовленный трансформатор в корпус. В районе решетки для циркуляции воздуха делаем пару отверстий, через них будут пропускаться выводы катушки. Теперь сверлим намеченные ранее отверстия в днище корпуса для фиксации трансформатора.

Вслед за этим мы должны установить на фронтальной панели плату контроллера с таймером, а немного ниже ставим светодиод в подготовленное отверстие. Однако, прежде чем это сделать, светодиод нужно предварительно выпаять из платы, а его выводы удлинить тонким проводом.

На тыльную панель помещаем сетевой выключатель.

На следующей картинке показана схема соединения всех элементов:

У блока питания удаляем вилку, ввиду того, что она скрадывает полезное пространство, а затем напрямую к разъему питания подпаиваем отрезками проводов. Все элементы точечной сварки паяются кусками проводов, но от контроллера до транса я выполнил на клеммах. Теперь нужно подключить к таймеру кнопочный выключатель, который не имеет фиксатора. При помощи потенциометра устанавливаем на таймере время импульсного разряда, во время которого происходит точечная сварка деталей. Оптимальное время разряда выбирается уже в процессе сварки.

Пункт 4

Используя металлические уголки фиксируем на корпусе аппарата деревянную рейку.

Извлекаем из клеммной планки элементы для зажима проводов и вставляем их на подготовленные концы проводов и фиксируем винтами. Теперь крепим их к рейке при помощи шурупов.

Кнопочный выключатель также помещаем на рейке, предварительно сделав для него отверстие:

Делаем контактные электроды, если нет возможности выточить на токарном станке такие контакты, то тогда из медного провода сечением 2,26 мм² скручиваем как показано на картинке. Не забудьте немного заострить их концы:

Крепим их в клеммных зажимах:

Пункт 5

Продолжая процесс точечная сварка своими руками, настало время установить пружину для выполнения реверса после разряда импульса на детали. Для выполнения этой операции крепим на крышке корпуса добавочную рейку.

На этом этапе можно считать, что сборка точечной сварки закончена. Устройство получилось очень мощное, поэтому при сварке тонких деталей нужно контролировать время отсечки таймера.

схема аппарата и как сделать

Точечная сварка для аккумуляторов своими руками – процесс несложный и вполне реальный для выполнения самостоятельно – своими руками. Разберемся с его сутью и технологией исполнения.

Нагревание соединяемых деталей – главный принцип . Такого рода тепловое воздействие вовсю используется в ремонтах аккумуляторов. Ремонт можно проводить с помощью специальных аппаратов из магазина, а можно применять аппарат, сделанный своими руками.

Содержание

1. Особенности
2. Преимущества и недостатки точечной сварки для аккумуляторов
3. Устройство и принцип работы
4. Этапы изготовления
5. Вариант аппарата из автомобильного аккумулятора
6. Проверка качества работы самодельного аппарата

Особенности

По качеству работы контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками не может сравниться с заводскими вариантами. Но если вести речь о домашних нуждах и кустарных мастерских, то такая бюджетная опция вполне приемлема по многим параметрам.

Чаще всего контактный способ применяется для соединения клемм на аккумуляторах. Следует отметить, что контактная сварка для аккумуляторов становится популярнее и популярнее.

Для аппаратов, которые будут использоваться в домашнем обиходе, будет вполне достаточно скромных технических характеристик: ведь функция таких аппаратов – крепление клемм, то есть маленьких металлических пластинок. Приемлемые параметры – ток в пределах 400 – 1200 А и время воздействия импульса в пределах 450 миллисекунд.

Преимущества:

• отличная «бюджетность» — низкая себестоимость аппарата;
• доступность ресурсов и расходных материалов, простота самого устройства;
• понятность и доступность параметров аппарата;
• возможность контроля и регулирования технических параметров;
• низкая потребляемая электрическая энергия;
• возможность соединять тонколистовой материал.

Недостатки:

• не очень эффективная защита от внешних воздействий;
• регулирование параметров работы аппарата нельзя назвать тонким и точным;
• проигрыш аппарата по параметрам заводским вариантам.

Устройство и принцип работы

В общем устройстве аппарата аккумуляторов своими руками присутствуют две части: механическая и электрическая. В механической части электроды проводят электричество, элементы для сжатия оказывают давление на заготовки. В заводских устройствах применяется гидравлика, но в домашних условиях все действия чисто механические.

В электрической части главный элемент – сварочный трансформатор, который связан с системой подачи электроэнергии и прерывателем первичной цепи. В этой части могут присутствовать элементы сложной электроники, но это касается лишь заводских моделей, в самодельных аппаратах такого нет.

Принцип действия аппарата для точечной сварки достаточно простой. Он основан на действии тепловой энергии. Вот как это происходит: электрический ток подается на , которые находятся в тесном контакте с металлическими деталями.

В области образования сварочного ядра в месте соединения электроды подвергаются механическому воздействию и плотно прижимаются к свариваемым заготовкам. При поступлении тока детали нагреваются и привариваются друг к другу.

Этапы изготовления

Сварка аккумуляторов своими руками требует соблюдения важнейших правил: прежде всего это ювелирная тщательность исполнения каждого шага.

Этапы производства аппарата следующие:

1. Обновление конструкции старого трансформатора за счет удаления вторичной обмотки. Удаление можно произвести с помощью болгарки или обыкновенного молотка. Верхнюю часть обмотки лучше всего спилить, а оставшуюся часть обмотки можно попросту выломать или выбить из корпуса трансформатора. Последующее склеивание частей сердечника – дело непростое, сначала придется хорошенько все очистить.
2. После тщательной очистки нужно освободить паз, в который следует намотать новую вторичную обмотку. Эту обмотку лучше и проще всего соорудить из сварочного кабеля большой толщины. Даже четыре витка такой обмотки дают отличный показатель в 5 В. Если взять это значение за основу, легко рассчитать все необходимые условия. Чем длиннее сварочный кабель, тем ниже производительность всей конструкции аппарата. Кроме того, с длиной кабеля снижается также и надежность агрегата.
3. Теперь всю обновленную конструкцию сварочного трансформатора нужно прикрепить к основе с помощью саморезов. Если уголки прикручиваются к трансформатору с двух противоположных сторон, то основание крепится к нижнему бруску так, чтобы этот брусок был отдален от трансформатора на два сантиметра. Брусок также может быть установлен во второй части клещей. В этом случае и прикручивание, и остальные манипуляции будут значительно проще. Брус станет играть роль рычага, с помощью которого можно получить дополнительное сжатие соединяемых поверхностей.
4. Электроды нужно закрепить в точности друг напротив друга, чтобы спаять вместе. Если все сделать точно, в дальнейшем не будет происходить никакого окисления.
5. Соединение спаянных электродов с проводами. Пайка в данном случае нецелесообразна, так как такая мера будет излишней предосторожностью. Если электроды припаять, во время процесса сварки придется часто удалять напаянные части и вместо них припаивать новые.
6. Очень важным является правильное расположение выключателя: нужно, чтобы он находился рядом с клещами и с левой стороны корпуса аппарата. Такая локализация объясняется особенностями процесса сварки. Перед ней заготовки сжимаются друг с другом самым плотным образом, после чего на секунду включается тумблер. Спаивание происходит вследствие немедленного импульса. Тумблер выключается, так как если держать аппарат долго включенным, есть риск пережигания детали.

Вариант аппарата из автомобильного аккумулятора

Это, пожалуй, самый быстрый способ конструирования агрегата для батарей, в котором нет необходимости специальной перемотки трансформатора. Это самодельная точечная сварка для аккумуляторов от автомобиля. Этот вариант мини сварки отличается простотой комплектации и очень понятным принципом работы.

Источником электрического тока в данном случае является заряженный аккумулятор от машины. Он должен быть достаточно мощным, в противном случае он может расплавиться от значительного нагрева электродов. Для того, чтобы приварить контакт из клемм на батарее, достаточно эти клеммы замкнуть.

Два медных электрода зафиксированы в электрической колодке. Электроды покрыты по всей длине изоляцией. Для соблюдения постоянства расстояния между ними крепится специальный соединитель.

Как только провода от АКБ зафиксируются в клеммнике колодки, сварку от автомобильного аккумулятора можно проводить.

Единственный серьезный риск при такой технологии – прожиг пластины вследствие высокого напряжения при ее неполном контакте с поверхностью.

Хорошим решением по минимизации этого риска будет подточка электродов надфилем для максимально плотного контакта.

Проверка качества работы самодельного аппарата

Мы уже писали выше, что параметры работы аппарата не могут сравниться с заводскими аналогами, что вполне понятно и приемлемо для домашних работ. Но данный факт вовсе не означает, что качество работы и соответствие требованиям можно не проверять.

Технический тест следует проводить с ненужной деталью. Сначала процесс контактной сварки из аккумулятора своими руками можно осуществить на малой мощности. Если он прошел нормально, вторым тестом можно сделать пробную сварку с максимальной мощностью.

Сделай сам точечный сварочный аппарат для литиевого аккумулятора – КварцКомпоненты

• Дом
• Инструменты
• Сварочный аппарат для точечной сварки своими руками для литиевых аккумуляторов | Аккумуляторная батарея 12 В для точечной сварки печатной платы

рупий 1 679,00 рупий 1 183,00 (без НДС)

Количество

Промежуточный итог: рупий 1 183,00

Количество должно быть 1 или более

Добавление товара в корзину

XH-W3001 AC 220V 1500W Цифровой микрокомпьютер Термостат Переключатель

рупий 296. 00 рупий 195.00

• Описание
• Доставка + Возврат
• Отзывы

Это машина для точечной сварки версии , которую можно использовать для сварки 18650/26650/32650 и других литиевых аккумуляторов. Для питания вам понадобится собственная батарея на 12 В. Обычный никелированный лист толщиной 0,1–0,15 мм легко сваривается. Аккумулятор должен иметь силу тока более 100 А, чтобы можно было выполнять надлежащую сварку.

Напряжение источника питания: 11,5–14,8 В

Внимание: Этот модуль работает с высоким током, при использовании модуля следует соблюдать особую осторожность. Соблюдайте безопасную дистанцию, изолируйте себя и наденьте защитные очки.

Важно: МОП-транзистор в этом модуле очень чувствителен, при его использовании следует соблюдать осторожность. Мы обеспечиваем минимальную замену этого продукта из-за особенностей его работы.

В комплект входят:

Плата x 1
Медный наконечник x 4
Винт x 3
Круг из 1-метрового никелевого листа
Входной провод x 2
Термоусадочная трубка x 2

Подробнее

Показать меньше