День: 10.05.2023

10Май

3Д тюнинг ваз 2114: Тюнинг на ВАЗ 2114 (четырка) купить с доставкой по РФ

10 Май 2023 alexxlab Комментировать

Тюнинг ВАЗ 2114 2003-2014, купите на сайте ОбвесМаг

  1. Главная
  2. Товары по автомобилю
  3. Лада
  4. Лада Самара
  5. ВАЗ 2114 2003-2014

Поиск по автомобилю

Лада Самара

    Выбор по параметрам

    • ВАЗ 2109 1987-2006
    • ВАЗ 2113 2004-2013
    • ВАЗ 2115 1997-2012

    Виды обвеса

    • Вид обвеса

      Дефлекторы капота

      Дефлекторы окон

      Защита картера

      Коврики в багажник

      Коврики в салон

      Оптика и ДХО

      Спойлер

      Упоры капота

      Фаркопы

      Чехлы на сидения

    Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

    На странице: 25305075100

    • Экономия 167 р.

    фото, внешний, внутренний, обвесы моделей

    Содержание:

    Просматривая множество фотографий автомобилей ВАЗ, понимаешь, что они уступают иномаркам по дизайну и техническим параметрам. Именно поэтому многие владельцы автомобилей Лада производства Волжского автомобильного завода делают авто тюнинг. Оригинальный тюнинг авто позволяет не только улучшить внешний вид и облагородить салон, но также повысить технические характеристики. Тюнинг русских машин ВАЗ выполняют своими руками или привлекают для автотюнинга опытных специалистов. Рассмотрим, как превратить обычный хэтчбек, универсал или седан ВАЗ в тюнингованный автомобиль.

    Тюнинг русских машин ВАЗ – характерные особенности

    Остановившись на оживленной улице и рассматривая поток проезжающих машин, можно заметить, что кроме иномарок, на дорогах встречается еще достаточно много отечественных автомобилей ВАЗ. Несмотря на то, что возраст отдельных экземпляров приближается к полувековому юбилею, хозяева не спешат с ними расстаться. Причин множество, начиная от банальной нехватки денежных средств и, заканчивая значимостью представителя отечественного автопрома, доставшегося в наследство от деда или отца.

    Улучшить внешний вид авто позволяет тюнинг

    Наряду с множеством двадцати-, тридцати- и сорокалетних экземпляров встречаются и более свежие автомобили Лада. Но, к большому сожалению, и эти представители русских автомобилей значительно уступают по интерьерному решению, экстерьеру, ходовой и мощности двигателя подержанным иномаркам. Каждый хозяин машины задумывается о тюнинге своего четырехколесного друга, чтобы он стал оригинальным и неповторимым. Многие владельцы ВАЗов, рассматривая картинки машины после тюнинга, мечтают, чтобы и их «тачка» была такая же крутая.

    Придать машине новый облик и изменить его характер поможет квалифицированно выполненный тюнинг автомобилей ВАЗ, имеющий свои особенности. Не секрет, что большинство автомобилей Волжского завода после приобретения тюнингуется владельцами.

    Под тюнингом подразумевается комплекс усовершенствований, которые затрагивают различные моменты:

    • внешний вид. Выделить свой автомобиль из потока машин несложно, оснастив его аэродинамическим комплектом, оригинальными колесными дисками, тюнингованными зеркалами или радиаторной решеткой. Придать машине эксклюзивную внешность можно также с помощью аэрографического рисунка. Способны зрительно преобразить машину декоративные бампера, защита порогов, новые фары, а также оригинальная подсветка;
    • внутреннее оснащение. Существует множество вариантов внутреннего тюнинга. Усовершенствовать достаточно простой салон можно различными способами. Часто отделывают салон качественными материалами и устанавливают анатомические сиденья. Внутренний тюнинг также предусматривает возможность установки светомузыкальной системы, неоновых подсветок и даже многоточечных ремней безопасности;
    • технические параметры. Выполнив ряд технических усовершенствований, можно повысить мощность и приемистость двигателя, увеличить скорость автомобиля, а также улучшить его управляемость. Изменениям подвергается не только сам мотор и система инверторного или карбюраторного управления, а также подвеска и трансмиссия автомобиля. Технические усовершенствования позволяют придать автомобилю спортивный характер.

    Существует огромное количество вариантов тюнинга

    Поставив перед собой задачу тюнинговать автомобиль ВАЗ, следует определиться, какие конкретно усовершенствования предстоит выполнить. Ведь тюнинговать можно практически все узлы и детали автомобиля, включая внутренние панели, приборную планку, тормозную и выхлопную системы, сцепление и многое другое. Следует реально оценить целесообразность намеченного тюнинга и оценить финансовую сторону вопроса.

    Внешний тюнинг авто ВАЗ Лада и обвесы на автомобили

    Говоря о внешнем тюнинге, мы подразумеваем возможность кардинального изменения внешнего вида автомобиля. Достичь поставленной задачи можно различными путями.

    Варианты внешнего тюнинга разнообразны:

    • установка оригинальных бамперов. Пластиковый обвес с хорошей аэродинамикой не только изменяет внешний облик автомобиля, но и уменьшает его сопротивление воздушному потоку. Однако низко посаженные обвесы снижают клиренс, что отрицательно сказывается на проходимости машины. Велика вероятность коснуться бордюра во время парковки или зацепиться за кочку во время поездок на природу;
    • замена радиаторной решетки. Сегодня предлагаются эксклюзивные решетки для всех моделей ВАЗ, способные значительно изменить экстерьер машины. Конфигурация решетки может быть различной, начиная от алюминиевых сот и заканчивая агрессивными жабрами. Решетка не только внешне делает автомобиль спортивным и динамичным, но и обеспечивает подачу увеличенного объема воздуха к моторному отсеку;
    • аэрографический рисунок. Его чаще всего выполняют на крышке капота, но некоторые владельцы машин разрисовывают также борта, крышку багажника и крышу. Учитывая сложность качественного нанесения аэрографии, ее делают мастера специализированных салонов. Они разрабатывают эскиз и показывают владельцу на компьютерном экране, как после аэрографии будет смотреться их автомобиль.

    Разнообразны варианты внешнего тюнинга

    К классическим вариантам внешнего тюнинга также относятся:

    • установка широкопрофильных покрышек на кованые или литые диски;
    • оснащение стандартных фар оригинальными пластиковыми ресничками;
    • защита автомобильных порогов мощными пластиковыми накладками;
    • монтаж аэродинамических спойлеров и нестандартных обвесов;
    • увеличение ширины крыла за счет установки арочных расширителей.

    Выбор разновидности внешнего тюнинга зависит от вкуса и запросов владельца автомобиля.

    Тюнинг фар автомобилей ВАЗ

    Популярный внешний авто тюнинг ваз – оптика. Многие выполняют тюнинг фары на ВАЗ 2109 и другие модели путем замены стандартных ламп передних фар на современные ксеноновые. Множество фирм, продающих автозапчасти, предлагают разнообразную оптику с улучшенными световыми характеристиками и оригинальным дизайном. Традиционный тюнинг фар ваз 2107 предусматривает замену задних фонарей светодиодными, а также размещение неоновой подсветки на бамперах, дверях и крышке багажного отсека.

    Тюнинг салона ВАЗ

    Стандартный салон ВАЗ предоставляет фанатам тюнинга неограниченные возможности для самовыражения.

    Тюнинг фар-популярный внешний авто тюнинг

    Варианты усовершенствования салона:

    • модернизация приборной панели;
    • установка вставок «под дерево»;
    • замена внутренней обшивки;
    • замена стандартных сидений на анатомические;
    • установка спортивного руля;
    • инсталляция качественной аудиосистемы.

    Все внутренние усовершенствования направлены на придание индивидуального стиля и обеспечение комфортных условий для водителя и пассажиров.

    Тюнинг двигателя и трансмиссии автомобилей ВАЗ

    Модернизация двигателя позволяет повысить его рабочие характеристики, а усовершенствование трансмиссии обеспечивает повышенную степень комфорта во время движения. Перенастройка электронного блока управления мотором, которая называется чип-тюнингом, позволяет сделать двигатель более приемистым и повысить его мощность. Выполняя тюнинг трансмиссии, в большинстве случаев меняют передаточное отношение коробки передач под свой стиль езды. Это обеспечивает быстрый разгон и улучшенную динамику машины.

    Тюнинг подвески автомобилей ВАЗ

    В процессе комплексного тюнинга необходимо доработать подвеску:

    • установить газомасляные передние стойки;
    • отрегулировать величину хода штока;
    • заменить обычные пружины на спортивные.

    В результате понизится центр тяжести, уменьшится наклон кузова при поворотах и улучшится управление. Фанаты тюнинга могут даже установить регулируемую подвеску, позволяющую изменять жесткость стоек, находясь в салоне автомобиля.

    Авто тюнинг на авто ВАЗ – наиболее тюнингуемые модели

    Из множества ВАЗов часто тюнингуют следующие модели:

    • авто ВАЗ 2107. Авто тюнинг выполняется в основном внешний и внутренний;
    • авто ВАЗ 2110. Тюнинг позволяет придать машине спортивный характер;
    • авто ВАЗ 2109. Тюнинг экстерьера позволяет изменить машину до неузнаваемости;
    • авто ВАЗ 2114. Тюнинг часто связан с модернизацией двигателя.

    Также часто делают внешний авто тюнинг Приора, форма кузова которой далека от совершенства.

10Май

Лада веста кросс 2018 новый кузов комплектации: Лада Веста Кросс 2018 комплектации и цены, фото, видео, характеристики — Автомобильный блог

10 Май 2023 alexxlab Комментировать

Лада Веста Кросс подробные технические характеристики. Лада Веста Кросс фото, видео, характеристики, цена Лада Веста Кросс SW

По последним новостям дата выхода новой модели вседорожного универсала состоится в ноябре, а для Лада Веста Кросс 2018 ( фото) комплектация и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию. Отправной точкой отчета станет стоимость начального седана плюс соответствующие наценки за новый универсал, увеличенный дорожный просвет, пластиковый обвес и некоторые элементы отделки салона. Таким образом, стартовая цена Лада Веста Кросс 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614,9.00 руб.*. Речь идет о базовой комплектации Classic, технические характеристики которой включают 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, двигателем 1,8 л (122 л.с.) и роботизированной коробкой передач, то к начальной цене Lada Vesta Cross* придется доплатить 218 тысяч рублей. В итоге покупатель получает максимально укомплектованную версию универсал стоимостью 832,900 руб. *

Начальная Lada Vesta SW Cross 2018 в комплектации Classic при стоимости 614 900 рублей будет подразумевать довольно обширный набор оборудования. В оснащение такой Весты войдут: передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по углу и вылету с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся заднее сиденье в соотношении 60/40. За активную и пассивную безопасность в Ладе Вест Кросс с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ассистент старта на подъеме. Заплатив дополнительно 12 тысяч рублей*, вы можете заказать покраску с эффектом металлик. Однако разжиться более мощным мотором, роботизированной коробкой передач и мультимедийным комплексом в начальной комплектации Classic в технических характеристиках нельзя даже за дополнительную плату.

Следующей в табели о рангах является Lada Vesta Cross 2018 в комплектации Classic Start с ценой 639 900 руб*минимум. Отличия от оригинальной комплектации Classic сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого перчаточного ящика. А вот в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную коробку передач, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей*. Следующий в списке пакет «Комфорт» стоимостью 667,9 руб.00*, предлагает значительно больше. Оснащение пополняется такими полезными мелочами, как подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, а также телефон hands free и Bluetooth. Алюминиевые колесные диски можно заказать в качестве дополнительного оборудования за дополнительную плату.

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2018 в комплектации Комфорт содержат практически весь спектр доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей*, а флагманский 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л. с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, обойдется дополнительно в 50 тысяч. рублей*. Кроме того, пакет «Мультимедиа» можно приобрести за 24 тысячи рублей*. Что, как следует из названия, подразумевает мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатор, шесть (вместо четырех) динамиков, камеру заднего вида, мультифункциональный руль и пассивный круиз-контроль.

Доплата за робота и Пакет Мультимедиа в комплектации Люкс, где цены на Лада Веста Кросс 2018 начинаются от 730 900 руб*, одинакова. А вот 122-сильный двигатель изначально поставляется с роботом и мультимедиа за 804 900 рублей*. Люксовые дополнения включают 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые диски и задние электрические стеклоподъемники. Флагманская комплектация Luxe Exclusive по цене 807 900 рублей* предлагается исключительно с двигателем 1,8 л, а вот трансмиссии (механика или робот) опциональны. Пакет «Мультимедиа» также включен, а дополнительно: отделка салона экокожей + алькантарой, кожаный руль, накладки на педали и выхлоп, светодиодное освещение салона, текстильные коврики, тонировка задних стекол, задний спойлер и алюминиевые диски оригинального дизайна. Доплата за робота — 25 тыс. руб. *

Новый кузов

Для внедорожного универсала Лада Веста Кросс 2018 новый кузов означает не только лучшие грузопассажирские возможности. Главным достижением версии Cross является дорожный просвет, который составляет внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнимо с показателем кроссовера Renault Duster, у которого дорожный просвет составляет 205 мм. Объем багажника нового кузова увеличился до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях груз под полкой составляет 825 литров. Кроме того, багажное отделение организовано по последней моде: здесь есть два органайзера, три сетки, боковые закрывающиеся потайные ящики и вместительная ниша, рассчитанная на контейнеры до 5 литров, два плафона и розетка на 12 вольт. Все это оборудование входит в базовую комплектацию. На заднем диване Лада Веста СВ Кросс 2018 также есть изменения в новом кузове по сравнению с седаном. Пространство над головой задних пассажиров увеличено на 25 мм, добавлено: обогрев, подлокотник с 2-мя подстаканниками, розетка и разъем USB.

Технические характеристики *

Максимальная унификация с седаном определяет максимальное сходство технических характеристик Lada Vesta Cross SW 2018 года. В начальной модификации с 1,6-литровым двигателем (106 л.с.) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач разгон до сотни составит ровно 12 секунд, максимальная скорость достигает 174 км/ч, а средний расход топлива составляет 7,1 литра. на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни на 2,3 секунды. Но благодаря разным передаточным числам максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 литров на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с двигателем 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота технические характеристики Лада Веста Кросс 2018 объемом 1,8 литра подразумевают 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км/ч максимальной скорости и 8,0 (7,4 ) литр среднего расхода топлива на 100 км.

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и, одновременно, «вседорожный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, нуждающиеся в транспортном средстве «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мирового сообщества на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 г.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, имеющихся у тольяттинского производителя, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года серийный автомобиль премьера, которая не сильно менялась (по сравнению с прототипом) по ходу дела. на конвейере.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой у автомобиля сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями .

Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс добавляют образу «SW Cross» выразительности и броскости.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не превышает 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2 635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, приборными «колодцами» и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционер блок кондиционера — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пятерых взрослых. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузоподъемность Lada Vesta SW Cross идентична базовому универсалу – в стандартном виде ее объем составляет 480 литров (есть дополнительные 95-литровая «емкость» под фальшполом).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (однако ровной площадки не получается).

Для Кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в качестве опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2-12,6 секунды, а максимально способен набрать скорость 172-181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Лада Веста Кросс основана на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль создан на базе архитектуры Lada B с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади.
«Вседорожный» универсал оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях – «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версия с 1,8-литровым «атмосферником» не дешевле 780,900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя колонками, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

В прошлом месяце стартовали продажи нового универсала от АвтоВАЗа — Lada Vesta Cross SW. Судя по отзывам, машина получилась действительно хорошей. И они оказались очень сочными. Не могу сказать, что это прорыв, но уровень и качество явно выросли по сравнению с предыдущими моделями. В этой статье не будет рассуждений, хороша эта машина или нет. Рассмотрим только основные технические характеристики Лада Веста Кросс СВ. Начнем, начнем с экстерьера.

Технические характеристики Lada Vesta Cross SW — габариты

Длина: 4424 мм
Ширина кузова: 1785 мм
Ширина колеи: 1524 мм
Высота: 1532 мм
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм
Задний свес: 09 062 5 мм свес: 927 мм

Отдельно хотелось бы отметить клиренс 203 мм. Скажу, что большинство современных кроссоверов не могут похвастаться таким дорожным просветом, как обычная переднеприводная Веста в кузове.

Силовая установка Лада Веста Кросс

Двигатель объемом 1,6 л будет работать в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с тросовым приводом, а также будет работать с аналогичной «механикой» или с роботизированной АМТ «АвтоВАЗа».

Объем багажника Lada Vesta Cross SV

Подробные технические характеристики Lada Vesta Cross SV

Спецификация LADA Vesta Cross SW взята с официального сайта Lada. Но эту же информацию можно найти в

22.02.2018 2 339 Просмотров

Vesta SW Cross: габаритные характеристики

Кроссоверная версия популярной Lada Vesta, которая понравилась российскому автолюбителю, появилась в автосалонах в сентябре 2016 года, хотя премьера состоялась даже более чем за год до этого в августе 2015 года.

Все бы хорошо, но Sw Cross оказался почти на четверть дороже своего предшественника. Но наша задача в этом обзоре рассказать вовсе не об устройствах и опциях, из-за чего подорожала кроссовая модификация, а о габаритных размерах универсала Лада Веста СВ Кросс.

Приступая к реализации нашей задачи, укажем, что:

1. Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе того или иного автомобиля, это дизайн. С этим, в частности, у Sw Cross все в порядке, иными словами, у него вполне приличный, современный дизайн, очень похожий на концепт-модель. Здесь по сравнению с концептом увеличены только гнезда, а также профиль противотуманок;

2. Второе это размеры кузова. Будущему пользователю сразу приходит в голову, что чем больше они (габариты кузова), тем сложнее управлять автомобилем в потоке и, главное, плохо парковаться;

3. Третье это размер салона. Тут все понятно, потому что салон все примеряют, чтобы не было похоже на детскую песенку, не хочется сидеть у стены (имею в виду спинки передних сидений), так как колени упираются ;

4. И четвертое — размер багажника

Габариты West Cross

Как правило, габариты и габариты конкретной машины определяются исходя из:

  • от ее длины, которая измеряется от самая выступающая точка спереди, самая дальняя — задний бампер. У Cross этот параметр равен 4424 мм;
  • ширина. Это самая широкая часть кузова и у данной модели она равна 1785 мм;
  • высоты. Казалось бы, высота должна быть простой – мерить от земли до верха автомобиля и получать результат.

Оказывается какой-то умник придумал, что не учитываются вертикальные параметры рейлингов и таким образом высота автомобиля это расстояние от земли до вершины или вершины крыши .

Хотелось бы увидеть этого умника, который въезжает в свой гараж, который открывается с помощью перил только на ту высоту, которую он считает без учета дуг автомобиля. Здесь рейлинги для автомобилей и для гаражных ворот хоть и имеют одинаковые названия, но имеют совершенно разное назначение.

Проводя подробный обзор габаритов кроссовой модификации Весты, приводим в таблице ниже разнообразие ее комплектаций, хотя все габаритные размеры кузова одинаковые:

Полный комплект Размеры (редактирование) Масса, кг
1,6 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,6 МТ Люкс + Мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МП Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МТ Люкс + Мультимедийный пакет 4424 х 1785 х 1532 1300
1,8 MT Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Luxe + Мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300

Особенности салона

Что касается габаритных особенностей салона, то и здесь некоторые умники, наверное, с самого начала автомобильной эры, не указывают в характеристиках параметры салона. Единственное, что традиционно указывается, это количество посадочных мест. Итак, в нашей кроссовой палате 5 мест.

Что касается комфорта, то мы можем лишь сослаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние размеры салона стали более комфортными для пассажиров заднего ряда. При этом комфорт повышается за счет уменьшения объема багажника.

Из особенностей салона это трехспицевый руль стандартного размера. На фоне колодцев торпедо он кажется почти камазовским рулем.

Это стильная консоль по центру торпеды, где свободно расположился 7-дюймовый мультимедийный «телевизионный» экран, а также блок климат-контроля.

Грузоподъемность

Что касается грузовых параметров, то они идентичны базовому или концептуальному универсалу. В стандартном положении багажник вмещает 480 литров грузового объема, учитывая, что там 95 литров дополнительного грузового пространства под фальшполом.

Если сложить две части заднего дивана, который имеет разделение 1 на 2 места, то грузоподъемность возрастает до 825 литров. Правда, из-за той особенности, что передний ряд сидений имеет между собой специальную панель, ровной поверхности пола грузового отсека не получается.

Прочие размерные параметры

Что касается размеров колесных дисков, а также размеров резины, размеров шин и дисков, то в зависимости от комплектации они могут быть разными. В частности, размер шин может быть как максимальный 17, так и средний 16 дюймов, а также может быть размер шин 15.9.0003

То же самое касается и такого параметра, как размер колес, а точнее размер дисков — все они легколегированные и соответствуют уже заданным параметрам резины.

От «обуви» резко перейдем к тем характеристикам, которые интересны «до тошноты», например размер дворников. Размер дворников у водителя 60 см, а у пассажира — 45 см. Нареканий на работу дворников с завода в отзывах нет, однако есть экспериментаторы, устанавливающие такой размер щеток, как 61 и 48 см соответственно для водителя и пассажира.

Универсал Лада Веста СВ Кросс имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и в эксплуатации.

Кроме того, издание полагает, что АвтоВАЗ примет к сведению эти замечания и внесет коррективы в конструкцию автомобиля.

Особенности

Сброс показаний бортового компьютера

Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если не знать алгоритма и делать все по наитию. Для начала нужно зажать верхнюю кнопку, которая находится на торце подрулевого переключателя (справа). Затем перейдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой нужно найти в меню значение времени и снова нажать клавишу. После этого нужно выйти из подменю, нажав нижнюю клавишу на торце переключателя.

Как видите, алгоритм определенно сложен.

Обнуление

Это еще одна особенность бортового компьютера универсала Лада Веста СВ Кросс. При включенном круиз-контроле функция обнуления недоступна.

Боковые зеркала

Электропривода складывания боковых зеркал нет, поэтому приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не полностью сложено, оно автоматически возвращается в исходное положение. Это очень полезная функция, в частности, если вы случайно задели зеркало другой машины.

Bluetooth

При подключении мобильного телефона по Bluetooth электроника ограничивает громкость разговора. При этом максимальное значение составляет 10 единиц, что составляет лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы машины отмечают, что иногда это мешает, так как плохо слышно слова собеседника.

Экран

Многие, в том числе и в «За рулем», уже отмечали тот факт, что монитор мультимедийного комплекса Lada Vesta слепит солнце. Но его сильная сторона в том, что он резистивный, то есть реагирует на прикосновение к разным предметам.

Это то, о чем не знает большинство владельцев универсала Lada Vesta SW Cross. Однако такое решение очень удобно, особенно в холодную погоду, когда не хочется снимать перчатки.

Навигация

Заводская навигационная система Лада Веста — Ситигид — радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана. Однако есть и минус — навигация не показывает наличие пробок, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал выкладывать навигацию с Яндекса в мультимедиа, где есть информация о пробках.

С другой стороны, в сети есть разные версии программного обеспечения Cityguide, в том числе и те, которые показывают перегруженность.

Рейлинги на крыше

Здесь возникают проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Лада Веста СВ Кросс имеет уникальный профиль рейлинга. По этой причине приходится делать индивидуальный заказ креплений короба, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные расходы и хлопоты.

Управление шайбой

Внедорожник Lada XRAY Cross имеет такую ​​шайбу комплекса Lada Ride Select, которая дает возможность выбрать один из 5 режимов движения. Поэтому такой вариант будет уместен на универсале Lada Vesta SW Cross.

Подсветка поворотов

Очень удобная опция — включение противотуманных фар при повороте руля. Те, кто привык к ее присутствию на других моделях, в том числе и на XRAY Cross, жалуются на ее отсутствие в Весте. Поэтому наличие этой опции очень желательно и возможно за дополнительную плату.

Рулевое колесо с подогревом

Он необходим всем Vestas, а не только версиям Cross и X Ray. В нашей стране точно не стоит недооценивать важность обогрева руля.

Кожаный руль

Конечно, руль, обшитый кожей, гораздо приятнее пластикового. Пока такая опция есть только у версии Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем ее можно будет заказать и в версии Cross.

Колесные диски

Отличительной чертой универсала Лада Веста СВ Кросс являются колесные диски. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимую атмосферу. С другой стороны, для тех, кто часто ездит за город, это не самое практичное решение, так как профиль шины должен быть выше.

Однако есть проблема — на автомобиль можно установить только заводские 17-дюймовые диски.

Масло

Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 л необходимо контролировать постоянно. Так, журналисты «За рулем» заметили, что на 10 000 км пробега приходится доливать 1 литр масла. Так что будьте начеку.

Как видите, перечисленные особенности не критичны и по большей части лишь пожелания на будущее. Однако если АвтоВАЗ их реализует, это значительно повысит комфортность эксплуатации универсала Лада Веста СВ Кросс.

STL файл Лада Веста Кросс 2015 Кузов для печати・Шаблон для 3D печати для скачивания・Культы

Рука с захватом

0,91 €

Гидроцикл

1,69 €

FALCON GT COUPE INTERCEPTOR MAD MAX 1979 МАШИНА ДЛЯ ПЕЧАТИ В ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЯХ

10,19 €

АВТОМОБИЛЬ MUSTANG HOONICORN ДЛЯ ПЕЧАТИ В ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЯХ

10,19 €

Грудная клетка

1,13 €

Черепаха

1,70 €

Человеческий мозг

2,26 €

Nissan Patrol Y60 1987 Автомобиль для печати с отдельными деталями

10,19 €

Лучшие файлы для 3D-принтеров в категории «Игра»

практичная и дизайнерская шахматная доска

0,75 €

032- Нидоран М

Бесплатно

Роботто

Бесплатно

Эй, это моя рыба / Поднос PINGOUINS

0,50 €

Коробка для дартс

4,50 €

Jeep Wrangler — Масштаб 1:12 (с подсветкой)

Бесплатно

Ствол и мимический ствол

Бесплатно

Викторианский джентльмен — настольная миниатюра

Бесплатно

Бестселлеры категории Игры

Chopper Motorcycle Print-In-Place

1 €

Space She-Hulk Interior — Action Boarding and Kill Team Terrain

9,37 €

Eagle Armor Space Troopers — Truescale

€6

Тордейрский буревестник

9,37 €

Армейский джип

2 €

Флекси Панголин

€3,61 -35% €2,34

Nice Flexi Dragon

1,77 €

Внедорожник

2 €

Байк-внедорожник

1,40 €

терминаторы хаоса

15,68 €

RC 1/10 Dodge Challenger

7,50 €

Армейский танк 1

3 €

Тяжёлый бронированный бои жестокости

€12,53 -20% €10,03

Marine montando Marine

1 €

Док-станция Nintendo Switch Crystal — версия Classic и OLED

3,13 €

Emberfolk Fighters

9,37 €

Хотели бы вы поддержать культы?

Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому нам очень просто поддерживать деятельность и создавать будущие разработки .

10Май

Эластичный пластик: FLEX, TPE, TPU Гибкий материал материал для 3D-принтера в Москве в магазине «Техно 3D»

10 Май 2023 alexxlab Комментировать

MattFlex 40D | Эластичный пластик с матовым покрытием

MattFlex 40D | Эластичный пластик с матовым покрытием | Fiberlogy

MattFlex 40D

Матовая эластичность

MattFlex 40D — это следующее предложение Fiberlogy среди эластичных материалов для 3D-печати (например, пластик TPU, TPE). В отличие от FiberFlex данный пластик обладает матовым покрытием. Он является удобным для печати и позволяет выполнить печать со скоростью 60 мм/с без ущерба для качества печати.

Матовое покрытие позволяет получить эффектный вид модели, особенно там, где нужен меньший блеск. MattFlex 40D облегчает маскировку слоев, придавая модели вид гладкой поверхности без необходимости какой-либо обработки.

Совершенный вид и легкость в печати — это не все, что может предложить MattFlex. Данный резиноподобный пластик подходит для широкого применения — как бытового, так и промышленного. Высокая ударопрочность, устойчивость к растяжению (до 6 раз) и сжатию (до 50%), стойкость к химическим веществам и низким температурам делают этот пластик универсальным материалом для 3D-печати.

ПРИМЕНЕНИЕ В 3D-ПЕЧАТИ:

  • РЕЗИНОВЫЕ ЧАСТИ МАШИН: уплотнители, элементы, которые требуют частого выгибания
  • ГАДЖЕТЫ ИЛИ ИХ ЧАСТИ: футляры и корпусы для телефонов, ремни для часов, пульсометров, шагомеров
  • СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: эластичные петли
  • ИГРУШКИ ИЛИ ИХ ЧАСТИ: шины, резиновые фигурки
  • БИЖУТЕРИЯ: повязки, браслеты

MATTFLEX 40D

ДиаметрВес неттоЦвета
1,75 мм0,85 кг

MSDS TDS Спросить о продукте

Разверните описание

Смотрите список магазинов

Свойства:

  • матовое покрытие и малая заметность границ слоев
  • твердость 40D по шкале Шора
  • отличная термическая, химическая устойчивость и устойчивость к истиранию
  • скорость печати печать со 60 мм/с

Как печатать?

Следующие параметры являются только предлагаемыми настройками печати для этого материала.
Для обеспечения наилучшего качества печати необходимо выбрать соответствующие настройки для конкретного принтера и условий печати.

 

Температура печати210-230°C
Температура стола50-70°C
Закрытая камеранеобязательно
Вентиляция50-75%
Flowrate105-110%
Скорость печати< 60 мм/с
Поверхностьстекло, липкая лента
Ретракция (direct)1-2 мм
Скорость ретракции10-30 мм/с
Условия сушки60°C / 4 часов
ПримечаниеДля легкого удаления модели можно подогреть стол до 110 °C градусов

ДиаметрСоответствие диаметраСоответствие соплуТемпература печатиТемпература стола
1,75 мм+/- 0,05 мм+ 0,03 мм210-230°C50-70°C

Цвета

Black

Blue

Red

Graphite

White

Смотрите список магазинов

Fourth dimension
of printing

Эластичный пластик для 3D-принтеров ESUN eFlex TPU с доставкой

Эластичный пластик для 3D-принтеров ESUN eFlex TPU.

ESUN eFlex — инновационный инженерный 3D-пластик TPU. Другими словами, ESUN eFlex это мягкий, эластичный, близкий к прозрачному материал.

Уникальные характеристики придают материалу высокую упругость, механическую прочность, стойкость к износу и старению.

К тому же,  эластичный, или как его еще называют «резиновый пластик» обладает выдающейся химической стойкостью – устойчив к воде, маслам и растворителям. Более того, eFlex обладает водонепроницаемостью, морозостойкостью и стойкостью к ультрафиолетовому излучению. Благодаря чему материал устойчив к пожелтению, выдерживает воздействие солнечного света.

Эластичный пластик для 3D-принтеров имеет приятную на ощупь текстуру, блестящий и полупрозрачный внешний вид.

eFlex нашел широкое применение: медицинское обслуживание, электроника, автомобильный транспорт, геологическая добыча, электросвязь, нефтехимическая промышленность, сельскохозяйственная/пищевая промышленность, авиакосмическая промышленность, атомная энергетика, судостроение и т. д.

В автомобильной промышленности эластичный eFlex можно использовать в производстве автозапчастей, таких как пылезащитные чехлы автомобиля, педальные тормозы и пр. В машиностроении – при производстве некоторых зубчатых колес, покрытий подшипников.

Исключительные характеристики эластичного пластика — его высокое качество, которое делает его незаменимым для тех пользователей, которые любят и не бояться экспериментировать. Они определенно найдут еще больше замечательных применений для eFlex. При этом, для использования материала необходимо обладать определенным опытом.

Преимущества эластичного пластика eFlex TPU, выделяемые производителем:
  • Мягкий и эластичный;
  • Прочный, стойкий износу и старению;
  • Обладает высокой химической стойкостью.
Параметры печати:
  • Температурный диапазон печати: 210-240 °С;
  • Температура стола: Без нагрева;
  • Предварительная сушка: > 4 ч при температуре 50 °С.
⚠ Внимание! eFlex TPU не предназначен для экструдеров типа Боуден.
Устойчивая печать на принтерах бытового применения не гарантируется!

Характеристики

Плотность1.12 г/см³
Твердость по Шору87А
Характеристика Значение
Твердость по Шору 87А
Плотность материала 1.12 г/см³
Предел прочности 52 МПа
Относительное удлинение при разрыве		500%
Предел прочности52 МПа
Тип материалаTPU
ЗапахЕсть
НазначениеИнженерный
Масса нетто1 кг
В таблице представлены технические характеристики эластичного пластика для 3D-принтеров ESUN eFlex TPU

Оплата

В интернет магазине Мультисмол предусмотрена наличная и безналичная оплата.

Наличный расчет возможен только при доставке заказа сотрудником курьерской компании по Москве, Московкой области, Санкт-Петербурга и области.

Во всех остальных случаях мы принимаем безналичную оплата через безопасный интернет эквайринг ПАО Сбербанка.  Мы принимаем к оплате карты платежных систем VISA, Mastercard, МИР, JSB.  Также вы можете для оплаты воспользоваться SberPay.

В случае, если вы хотите приобрести товар для бизнеса, дайте нам об этом знать и мы выставим вам счет для оплаты с расчетного счета юрлица или ИП.

Более подробную информацию об оплате вы можете получить в разделе — Оплата.

Гарантии

Магазин Мультисмол осуществляет свою деятельность в рамках законодательства РФ.

Мы гарантируем, что все товары приобретены легально у производителей, мы не распространяем нелегальные товары или подделки.

Мы гарантируем возврат денег, в случае если товара не будет в наличии, либо он не будет доставлен. А также, в случае поставки не качественного товара.

Мы используем для оплаты официальный интернет эквайринг ПАО Сбербанк, который гарантирует безопасную оплату.

Доставка

Мы доставляем заказы по Москве и области, в Санкт-Петербург, по России, в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Общие условия доставки заказов, а также конкретная информация по каждому способу доставки изложены в разделе Доставка онлайн-магазина Мультисмол.

Эластичность и пластичность — Энергетическое образование

Энергетическое образование

Меню навигации

ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭНЕРГИИ

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

ИНДЕКС

Поиск

Рисунок 1. Пружинная проволока является примером эластичности, поскольку она возвращается к своей первоначальной форме после того, как ее натянули и надавили. [1]

Объекты деформируются, когда их толкают, тянут и скручивают. Эластичность — это мера степени, в которой объект может вернуться к своей первоначальной форме после того, как эти внешние силы и давления прекратятся. [2] Это то, что позволяет пружинам накапливать упругую потенциальную энергию.


Противоположность эластичности пластичности ; когда что-то растягивается и остается растянутым, говорят, что материал пластичен. Когда энергия расходуется на изменение формы некоторого материала, а она остается измененной, говорят, что это пластическая деформация 9.0029 . Когда материал возвращается к своей первоначальной форме, это упругая деформация . [3] Механическая энергия теряется всякий раз, когда объект подвергается пластической деформации. Производство товаров из сырья связано с большой пластической деформацией. Например, придание стали определенной формы (например, арматуры для строительства) связано с пластической деформацией, поскольку создается новая форма.

Рисунок 2. Полиэтиленовая пленка является примером пластика. После растяжения — остается растянутым. [4]

Большинство материалов имеют величину силы или давления, при которой они упруго деформируются. Если приложено большее усилие или давление, то они имеют пластическую деформацию. Материалы, которые имеют значительную пластическую деформацию перед разрушением, называются пластичными . [3] Материалы, которые не могут сильно растягиваться или сгибаться без разрушения, называются хрупкими . Медь довольно пластична, и поэтому она используется для изготовления проводов (большинство металлов пластичны (но особенно медь). Стекло и керамика часто бывают хрупкими, они скорее сломаются, чем согнутся!

Чтобы узнать больше об эластичности, см. гиперфизику.

Для дальнейшего чтения

  • Упругая потенциальная энергия
  • Ковкий
  • Медь
  • Металл
  • Или просмотрите случайную страницу

Ссылка

  1. ↑ ]»Free Image on — Spring, Helical, Metal, Steel», Pixabay. com, 2018. [Online]. Доступно: https://pixabay.com/en/spring-helical-metal-steel-1453075/. [Доступ: 15 июня 2018 г.].
  2. ↑ Р. Д. Найт, «Эластичность», в Физика для ученых и инженеров: стратегический подход, , 2-е изд. Сан-Франциско, США: Pearson Addison-Wesley, 2008, стр. 278.
  3. ↑ 3.0 3.1 Хоукс и др., «Деформация и упругость», в Физика для ученых и инженеров, 1-е изд. Торонто: Cengage, 2014, стр. 265-268.
  4. ↑ «Файл:Pvc-Film.jpg — Wikimedia Commons», Commons.wikimedia.org, 2018. [Онлайн]. Доступно: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Pvc-Film.jpg. [Доступ: 15 июня 2018 г.].

12.4 Эластичность и пластичность | University Physics Volume 1

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

  • Объяснить предел, при котором деформация материала является упругой
  • Опишите диапазон, в котором материалы проявляют пластические свойства
  • Анализ упругости и пластичности на диаграмме напряжения-деформации

Константу пропорциональности между напряжением и деформацией мы назвали модулем упругости. Но почему мы называем это так? Что означает для объекта быть эластичным и как мы описываем его поведение?

Упругость – это тенденция твердых объектов и материалов возвращаться к своей первоначальной форме после устранения внешних сил (нагрузки), вызывающих деформацию. Объект является эластичным , когда он возвращается к своим первоначальным размерам и форме, когда нагрузка больше не присутствует. Физические причины упругого поведения различаются в зависимости от материала и зависят от микроскопической структуры материала. Например, эластичность полимеров и каучуков обусловлена ​​растяжением полимерных цепей под действием приложенной силы. Напротив, упругость металлов вызвана изменением размера и формы кристаллических ячеек решеток (которые являются материальными структурами металлов) под действием внешних сил.

Двумя параметрами, определяющими эластичность материала, являются его модуль упругости и его предел упругости . Высокий модуль упругости характерен для труднодеформируемых материалов; другими словами, материалы, которые требуют высокой нагрузки для достижения значительной деформации. Примером может служить стальная лента. Низкий модуль упругости характерен для материалов, легко деформируемых под нагрузкой; например, резинка. Если напряжение под нагрузкой становится слишком высоким, то при снятии нагрузки материал больше не возвращается к своей первоначальной форме и размеру, а принимает другую форму и размер: материал становится необратимо деформированным. предел упругости — это значение напряжения, выше которого материал перестает вести себя упруго, а становится необратимо деформированным.

Наше восприятие эластичного материала зависит как от его предела упругости, так и от его модуля упругости. Например, все каучуки характеризуются низким модулем упругости и высоким пределом упругости; следовательно, их легко растянуть, и растяжение заметно велико. Среди материалов с одинаковыми пределами упругости наиболее эластичным является материал с наименьшим модулем упругости.

Когда нагрузка увеличивается от нуля, результирующее напряжение прямо пропорционально деформации, как показано на (Рисунок), но только тогда, когда напряжение не превышает некоторого предельного значения. Для значений напряжения в пределах этого линейного предела мы можем описать упругое поведение по аналогии с законом Гука для пружины. Согласно закону Гука степень растяжения пружины под действием приложенной силы прямо пропорциональна величине этой силы. И наоборот, сила реакции пружины на приложенное растяжение прямо пропорционально растяжению. Точно так же деформация материала под нагрузкой прямо пропорциональна нагрузке, и, наоборот, возникающее напряжение прямо пропорционально деформации. Предел линейности (или предел пропорциональности ) — это максимальное значение напряжения, выше которого напряжение перестает быть пропорциональным деформации. За пределом линейности связь между напряжением и деформацией перестает быть линейной. Когда напряжение превышает предел линейности, но все еще находится в пределах предела эластичности, поведение остается упругим, но связь между напряжением и деформацией становится нелинейной.

При напряжениях, превышающих предел упругости, материал демонстрирует пластическое поведение . Это означает, что материал необратимо деформируется и не возвращается к своей первоначальной форме и размеру даже при снятии нагрузки. Когда напряжение постепенно превышает предел упругости, материал подвергается пластической деформации. Резиноподобные материалы показывают увеличение напряжения с увеличением деформации, что означает, что их становится труднее растянуть, и, в конце концов, они достигают точки излома, где они ломаются. Пластичные материалы, такие как металлы, демонстрируют постепенное снижение напряжения с увеличением деформации, что означает, что они легче деформируются, когда значения напряжения-деформации приближаются к пределу прочности. Микроскопические механизмы, ответственные за пластичность материалов, различны для разных материалов.

Мы можем изобразить взаимосвязь между напряжением и деформацией на диаграмме напряжение-деформация . Каждый материал имеет свою характеристическую кривую деформации. Типичная диаграмма деформации пластичного металла под нагрузкой представлена ​​на (рис. ). На этом рисунке деформация представляет собой частичное удлинение (не в масштабе). Когда нагрузка постепенно увеличивается, линейное поведение (красная линия), которое начинается в точке без нагрузки (начало координат), заканчивается на пределе линейности в точке H . Для дальнейшего увеличения нагрузки после точки H зависимость напряжение-деформация является нелинейной, но все же упругой. На рисунке эта нелинейная область видна между точками H и E . Все большие нагрузки доводят напряжение до предела упругости E , где упругое поведение заканчивается и начинается пластическая деформация. За пределом эластичности, когда нагрузка снимается, например, при P материал релаксирует, принимая новую форму и размер вдоль зеленой линии. Это означает, что материал постоянно деформируется и не возвращается к своей первоначальной форме и размеру, когда напряжение становится равным нулю.

Материал подвергается пластической деформации при нагрузках, достаточно больших, чтобы вызвать напряжение, превышающее предел эластичности в E . Материал продолжает пластически деформироваться до тех пор, пока напряжение не достигнет точки разрушения (точки разрыва). За пределами точки разрушения у нас больше нет ни одного образца материала, поэтому диаграмма заканчивается в точке разрушения. Для полноты этого качественного описания следует сказать, что пределы линейности, упругости и пластичности обозначают диапазон значений, а не одну острую точку.

Рис. 12.25 Типичная диаграмма напряжения-деформации для металла под нагрузкой: График заканчивается в точке разрушения. Стрелки показывают направление изменений при постоянно возрастающей нагрузке. Точки Н и Е — пределы линейности и эластичности соответственно. Между точками H и E поведение нелинейно. Зеленая линия, начинающаяся в точке P, показывает реакцию металла при снятии нагрузки. Остаточная деформация имеет значение деформации в точке, где зеленая линия пересекает горизонтальную ось. 9{4}\,\text{lb}, [/latex], а разрывная нагрузка для стального стержня примерно в девять раз выше.

Резюме

  • Предмет или материал является упругим, если он возвращается к своей первоначальной форме и размеру, когда напряжение исчезает. При упругих деформациях со значениями напряжения ниже предела пропорциональности напряжение пропорционально деформации. Когда напряжение выходит за предел пропорциональности, деформация остается упругой, но нелинейной вплоть до предела упругости.
  • Объект или материал имеют пластическое поведение, когда напряжение превышает предел упругости. В пластической области объект или материал не возвращается к своим первоначальным размерам или форме после исчезновения напряжения, а приобретает постоянную деформацию. Пластическое поведение заканчивается в точке разрыва.

Ключевые уравнения

«>
Первое условие равновесия [латекс] \sum _{k}{\overset{\to }{F}}_{k}=\overset{\to }{0} [/latex]
Второе условие равновесия [латекс] \sum _{k}{\overset{\to }{\tau}}_{k}\,=\overset{\to }{0} [/latex]
Линейная зависимость между

напряжение и деформация

 [латекс] \text{напряжение}=\text{(модуль упругости)}\,×\,\text{деформация} [/латекс]
Модуль Юнга [латекс] Y = \ frac {\ text {напряжение растяжения}} {\ text {деформация растяжения}} = \ frac {{F} _ {\ perp}} {A} \, \ frac {{L} _ { 0}}{\text{Δ}L} [/латекс]
Объемный модуль [латекс] B=\frac{\text{объемное напряжение}}{\text{объемное напряжение}}=\text{-}\text{Δ}p\frac{{V}_{0}}{\text {Δ}V} [/латекс]
Модуль сдвига [латекс] S = \ frac {\ text {напряжение сдвига}} {\ text {деформация сдвига}} = \ frac {{F} _ {\ parallel}} {A} \, \ frac {{L} _ { 0}}{\text{Δ}x} [/латекс]

Концептуальные вопросы

Примечание: Если не указано иное, вес проводов, стержней и других элементов считается незначительным. {2}\текст{?} [/латекс]

Один конец вертикальной металлической проволоки длиной 2,0 м и диаметром 1,0 мм прикрепляют к потолку, а другой конец прикрепляют к чаше с грузом 5,0 Н, как показано ниже. Положение указателя перед панорамой 4.000 см. Затем к области панорамирования добавляются различные веса, а положение указателя записывается в показанную таблицу. Постройте график зависимости напряжения от деформации для этой проволоки, затем используйте полученную кривую для определения модуля Юнга и предела пропорциональности металла. Какой металл это скорее всего?

9{2}\text{?} [/latex]

Дополнительные задачи

Коэффициент статического трения между резиновым ластиком карандаша и столешницей равен [латекс] {\mu }_{s}=0,80. [/latex] Если сила [латекс] \overset{\to }{F} [/латекс] приложена вдоль оси карандаша, как показано ниже, под каким минимальным углом может стоять карандаш, не скользя? Не обращайте внимания на вес карандаша.

Показать решение

Карандаш упирается в угол, как показано ниже. Заостренный конец карандаша касается гладкой вертикальной поверхности, а конец ластика касается шероховатого горизонтального пола. Коэффициент статического трения между ластиком и полом составляет [латекс] {\mu }_{s}=0,80. [/latex] Центр масс карандаша расположен 90,0 см от кончика ластика и 11,0 см от кончика грифеля карандаша. Найдите минимальный угол [латекс]\тета[/латекс], при котором карандаш не скользит.

Однородная доска длиной 4,0 м и весом 200,0 Н упирается в угол стены, как показано ниже. В месте соединения доски с углом трения нет. а) Найдите силы, с которыми угол и пол действуют на доску. б) Каков минимальный коэффициент трения покоя между полом и доской, чтобы доска не скользила? 9{2}. [/latex] Если к каждому концу комбинации приложено растягивающее усилие в 10 000 Н, найдите: (а) напряжение в каждом стержне; б) деформации в каждом стержне; и (c) удлинение каждого стержня.

Показать решение

Два стержня, один из меди, а другой из стали, имеют одинаковые размеры. Если при некотором напряжении медный стержень растянется на 0,15 мм, то на сколько растянется стальной стержень при таком же напряжении?

Задачи-задачи

Горизонтальная сила [латекс] \overset{\to }{F} [/латекс] приложена к однородной сфере в направлении точно к центру сферы, как показано ниже. Найдите модуль этой силы, чтобы шар оставался в статическом равновесии. Чему равна сила трения наклона о шар?

Показать решение

Когда двигатель установлен на поворотном креплении, показанном ниже, его вес можно использовать для поддержания натяжения приводного ремня. Когда двигатель не работает, натяжения [латекс] {T}_{1} [/латекс] и [латекс] {T}_{2} [/латекс] равны. Суммарная масса платформы и двигателя 100,0 кг, а диаметр шкива приводного ремня [латекс] 16,0\,\text{см.} [/латекс] при выключенном двигателе найти: а) натяжение ремня и (b) усилие на опоре шарнирной платформы в точке С . Предположим, что центр масс двигателя и платформы находится в центре двигателя.

Два колеса A и B с грузами w и 2 w соответственно соединены однородным стержнем с весом w /2, как показано ниже. Колеса могут свободно катиться по наклонным поверхностям. Определить угол, который образует стержень с горизонтом, когда система находится в равновесии. Подсказка: На стержень действуют пять сил, а именно два веса колес, две силы нормальной реакции в точках контакта колес с клином и вес стержня.

Показать решение

Грузы постепенно добавляются к чаше до тех пор, пока колесо массой M и радиусом R не проедет над препятствием высотой d , как показано ниже. Какова минимальная масса гирь плюс чаша, необходимая для этого?

Чтобы поднять лопату земли, садовник нажимает на конец лопаты вниз и тянет вверх на расстоянии [латекс] {l}_{2} [/латекс] от конца, как показано ниже. Вес лопаты составляет [латекс] m\overset{\to }{g} [/latex] и действует в точке приложения [латекс] {\overset{\to }{F}}_{2}. [/latex] Рассчитайте величины сил [латекс] {\ overset {\ to {F}}_ {1} [/latex] и [латекс] {\ overset {\ to {F}} _ {2 } [/latex] как функции [latex] {l}_{1}, [/latex] [latex] {l}_{2}, [/latex] мг , а вес Вт груза. Почему ваши ответы не зависят от угла [латекс]\тета[/латекс], который лопата образует с горизонтом?

Показать решение

Однородный стержень длиной 2R и массой M прикреплен к небольшой втулке C и опирается на цилиндрическую поверхность радиусом R , как показано ниже.

10Май

Кто должен уступать при перестроении по полосам: Если мы перестраиваемся в один ряд, должен ли я пропустить? — журнал За рулем

10 Май 2023 alexxlab Комментировать

Кто должен уступать при перестроении?

Автор: JOLDO.kg    icon 2201

Перестроение – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Кто кому уступает?

Пункт 8.4.  
ПДД КР 2022

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения по соседней полосе с большей скоростью движения.

Вот так выглядит самое простое перестроение

При перестроении уступает дорогу всегда тот, кто меняет полосу движения — тому, кто движется попутно прямо без изменения направления. И никакой включённый сигнал поворота, не даёт преимущества меняющему ряд.

В данной дорожной ситуации водитель синего автомобиля обязан уступить дорогу

При одновременном перестроении

Пункт 8.
4.  ПДД КР 2022

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Вот так выглядит взаимное перестроение

Как видно на схеме выше, даже несмотря на то, что красный автомобиль находится немного впереди синего, он при одновременном перестроении обязан не создавать помех синему.

Первым должен проехать синий.


В один и тот же ряд

Оба транспортных средства перестраиваются в один и тот же ряд. При этом, они едут друг за другом.

Говорить о приоритете можно только в том случае, если траектории обеих машин пересекаются. Это возможно при условии, что красный автомобиль едет быстрее синего.

Обязанность не создавать помех у этих двух участников дорожного движения присутствует одновременно. Но только тому автомобилю, который находится в целевом ряду. Это значит, что как только один автомобиль окажется на перестраиваемой полосе, второй обязан уступить ему.

Но это по строгой букве ПДД. На практике чаще всего такие дела рассматриваются в динамике, и даже при наличии записи с регистратора одного из участников ДТП, если оно случилось, правду выяснить бывает сложно.


Если у перестраивающегося заканчивается полоса

Пункт 8.4.  
ПДД КР 2022

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения по соседней полосе с большей скоростью движения.

Синий автомобиль перестраивается

В ситуации, когда дорога идёт на сужение, чаще всего всё понятно по разметке – тот, кто её пересекает, и обязан уступить. Кроме того, если такое сужение предваряет соответствующий дорожный знак, то именно он показывает, с чьей стороны сужение, тот и обязан уступать.

Первым должен проехать красный.

Но как быть, если разметки нет?

«Полоса движения»  
ПДД КР 2022

— любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Здесь также можно применить пункт 8.4. ПДД КР.

Хотя в данном случае разметки нет, все таки полос движения было две. Так как два автомобиля свободно помещались на этом участке дороги.

На практике в подобных ситуациях первым проезжает тот, кто был впереди и успел проскочить первым. Но при ДТП виноват будет водитель синего автомобиля.

Тэги:

  • Вопрос ответ
  • Маневрирование

Кто из водителей имеет преимущество при сужении дороги?

Спорные ситуации при сужении дороги возникают довольно часто, это случается не только в городе, но и на трассе. Что надо помнить, сталкиваясь с подобным?

macrovector / Freepik

Если правая полоса сужается от обочины

Параллельно друг другу едут две машины в одинаковом направлении с одинаковой скоростью, и у машины, которая движется по правой полосе, вдруг начинает сужаться дорога. Водитель левой машины полагает, что он едет прямо и траектории движения не меняет, поэтому уступить ему должен водитель правого автомобиля, у которого дорога сужается, и там появляется препятствие, которое заставляет его маневрировать направо. Но водитель правой машины полагает, что он имеет преимущественное право проезда, согласно пункту 8.9 ПДД, где сказано: «В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

В этом случае сужение проезжей части происходит от крайних границ ее и препятствие появляется на полосе, которая находится ближе к границе проезжей части. Машина справа, чтобы не столкнуться с препятствием в виде сужения полосы и не выехать на обочину, производит перестроение в рамках одной полосы, поэтому о правиле «помеха справа» речи быть не может.

Тут действует норма из пункта 8.4. ПДД «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа». Чтобы не было нарушения ПДД и не произошло столкновения, водитель правой машины должен уступить дорогу автомобилю слева, сбавить скорость, а затем перестроиться за ним и продолжить движение.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Если левая полоса сужается от середины 

Два автомобиля двигаются параллельно друг другу, каждая по своей полосе. Затем на полосе автомобиля, двигающегося слева, образуется сужение полосы, созданное разметкой. При этом ось симметрии дороги, в виде одной сплошной или двух сплошных полос, не смещается в какую-либо сторону. Водитель автомобиля слева считает, что он двигается по своей полосе, которая перетекает вправо. Водитель правого автомобиля едет прямолинейно без изменения направления движения. В этом случае также действует пункт 8.4 ПДД: «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа». Поэтому в такой ситуации водитель слева, машина которого меняет направления движения и перестраивается, должен уступить машине, находящейся от него справа.

Вывод: в обоих случаях в объяснении того, как должны правильно маневрировать автомобили в таких ситуациях, упоминается правило «помеха справа», но оно тут не применяется потому, что один из автомобилей в каждой из ситуаций продолжает ехать прямолинейно без изменения движения. Вот по этому признаку в случае сужения дороги и должны уступать дорогу другим участникам движения водители тех машин, если у них появляется препятствие в виде обочины или банально исчезает ряд по ходу движения.

Определение виновных в автомобильной аварии Смена полосы движения

Хотя вы можете быть очень осторожны, оглядываясь через плечо, проверяя зеркала и используя сигнал поворота при смене полосы движения, не каждый автомобилист столь же осторожен. Неосторожность других водителей при перестроении может привести к серьезным травмам в аварии. Авария может привести к серьезным или опасным для жизни травмам, а также к огромному финансовому стрессу, поскольку вы изо всех сил пытаетесь встать на ноги.

Если вы пострадали в автокатастрофе в Алабаме, вызванной небезопасной сменой полосы движения, вам необходимо узнать о своих законных правах. Наши юристы из юридической группы по серьезным травмам могут помочь . Мы потребуем полной и справедливой компенсации за физический, эмоциональный и финансовый ущерб, который вы понесли в результате аварии.

К сожалению, процесс получения денежной компенсации за ущерб может быть сложным , поэтому вам следует как можно скорее поговорить с адвокатом о ваших дальнейших действиях. Пожалуйста, свяжитесь с нашей юридической фирмой, чтобы организовать бесплатную консультацию по вашему делу.

Установление вины в ДТП со сменой полосы движения

Если вы хотите получить компенсацию за свои убытки в качестве жертвы дорожно-транспортного происшествия, важно установить, кто виноват. Большинство столкновений происходит по неосторожности, которая в юридической практике именуется «халатностью» . В рамках вашего иска о телесных повреждениях вы должны доказать:

  1. Ответственный автомобилист был обязан вести безопасное вождение, чтобы не создавать риск причинения вреда другим.
  2. Этот человек нарушил эту обязанность, совершив небезопасную смену полосы движения.
  3. Нарушение служебных обязанностей стало непосредственной причиной несчастного случая, в котором вы пострадали.
  4. Вы понесли убытки в результате аварии.

Хотя эти элементы могут показаться простыми, у вас должны быть веские и достоверные доказательства, чтобы установить каждый из них в аварии, связанной с перестроением транспортного средства.

Наша команда юридической группы по серьезным травмам проведет тщательное расследование для сбора важных доказательств, но вы также можете собрать некоторые детали на месте крушения. Примеры типов доказательств, которые могут быть полезны при определении вины:

  • Фотографии повреждений транспортных средств, места аварии и условий в окрестностях
  • Видео с камер наблюдения с близлежащих строений и предприятий
  • Заявления от свидетелей, наблюдавших столкновение вашего автомобиля при перестроении
  • Информация из отчета полиции о ДТП
  • Информация от экспертов по реконструкции ДТП, обладающих специальными знаниями в области науки о ДТП

Наши адвокаты знают, что нужно, чтобы доказать вину и подготовить веские доводы для получения максимальной компенсации. Позвольте нам использовать наш опыт для вас.

Понимание преимуществ проезда

Понятно, кто имеет право преимущественного проезда во многих дорожных ситуациях, но проблема может быть не столь очевидной в автомобильной аварии при перестроении. Концепция также известна как уступка другим транспортным средствам, и отказ от уступки, т. е. непредоставление права проезда, является нарушением правил дорожного движения .

Как правило, каждый водитель должен уступать дорогу, делая все возможное, чтобы избежать столкновения. Например, неспособность уступить право проезда может произойти в случае аварии при смене полосы движения, если другой водитель силой маневрирует в вашу полосу движения. Возможно, вы не сможете снизить скорость или вовремя остановиться, чтобы избежать аварии, поэтому ответственный водитель нарушил закон о преимущественном праве проезда.

Распространенные причины аварий при смене полосы движения

Несмотря на то, что в большинстве аварий при смене полосы движения виноваты действия по небрежности, конкретные причины могут различаться. Эти столкновения обычно являются результатом:

  • Превышение скорости
  • Вождение в нетрезвом виде
  • Невнимательность
  • Отправка текстовых сообщений, разговоры по телефону, серфинг в Интернете, публикации в социальных сетях и другие опасные, незаконные действия по мобильному телефону использование GPS, прием пищи и уход за собой

Наши юристы расследуют вашу аварию, чтобы определить, что именно побудило другого водителя опрометчиво сменить полосу движения.

Компенсация после дорожно-транспортного происшествия при смене полосы движения

Если вы пострадали из-за халатности другого водителя, вы можете иметь право на денежную компенсацию, предназначенную для возмещения ваших убытков. В зависимости от вашей ситуации и характера ваших травм, наши юристы по автомобильным авариям в юридической группе по серьезным травмам могут помочь вам получить оплату ваших медицинских расходов, включая расходы на операцию, физиотерапию, обезболивающие, госпитализацию и лечение. лечение в будущем

  • Потеря заработной платы, если вы не могли работать из-за полученных травм
  • Сокращение дохода в будущем
  • Боль и страдания
  • Эмоциональное расстройство
  • Потери, влияющие на качество вашей жизни и личные отношения

    • Без полного расследования невозможно узнать, сколько на самом деле стоит ваше дело. Свяжитесь с нашей фирмой сегодня, чтобы мы могли начать работу над вашим делом и начать документирование ваших убытков.

    Как вам может помочь юрист по автомобильным авариям

    В большинстве дорожно-транспортных происшествий первым шагом к получению компенсации является подача иска в страховую компанию виновного водителя . Вы можете подумать, что это так же просто, как заполнить несколько форм, но это намного сложнее. Страховщики ищут причины, чтобы отклонить ваше требование или выплатить как можно меньше, чтобы защитить свою прибыль.

    Если страховщик не согласится на разумную сумму компенсации, вам придется подать иск в суд. Наши юристы будут рядом с вами на протяжении всего процесса, управляя всей юридической работой по вашему иску, включая:

    • Расследование вашего несчастного случая для сбора всех доказательств, показывающих, кто виноват
    • Тщательное документирование ваших медицинских счетов, потери заработной платы и всех других убытков, связанных с вашей аварией
    • Защита от вашего имени в суде, если страховая компания отказывается предложить справедливое урегулирование

    Свяжитесь с нашими юристами по автомобильным авариям в Алабаме, чтобы обсудить ваши юридические варианты

    При определении неисправности в автокатастрофе, связанной с перестроением, возникает множество сложных вопросов. Тем не менее, вы должны сосредоточиться на восстановлении после серьезной травмы. Доверьте нашей команде юридической группы по серьезным травмам урегулировать все детали вашего иска о телесных повреждениях.

    Чтобы обсудить, как мы можем помочь в вашем деле, свяжитесь с нашим адвокатским бюро, чтобы назначить бесплатную оценку дела.

    Кто виноват в автомобильной аварии при смене полосы движения?

    Безопасное передвижение по дорогам и автомагистралям требует усилий от водителя. Хотя со временем вождение может стать второй натурой, водитель по-прежнему обязан следить за дорогой, следить за приближающимися автомобилями, соблюдать правила дорожного движения и проверять зеркала перед перестроением. Если кто-то попадает в автомобильную аварию при смене полосы движения, установить вину может быть непросто. Другой водитель может отказаться признать свою небрежность, или оба водителя могут разделить вину за столкновение. Ответчик будет зависеть от уникальных обстоятельств дела. Здесь наши юристы по травмам в Сан-Антонио обсуждают, кто виноват в автомобильной аварии при смене полосы движения.

    Водитель, меняющий полосу движения

    В самых простых случаях аварии при смене полосы движения один автомобиль находится в полосе, а другой выезжает на эту полосу. Ответственность за эти столкновения, скорее всего, ложится на водителя, перестраивающегося в другую полосу движения. Если сливающийся водитель не совершит перестроение безопасно или предусмотрительно, водитель, скорее всего, будет нести ответственность за аварию. Сливающийся водитель может быть виновен во многих действиях по небрежности, которые влекут за собой ответственность за столкновение.

    • Не дождаться освобождения полосы движения
    • Не подать сигнал о намерении перестроиться
    • Не проверить зеркала
    • Столкновение с другим транспортным средством
    • Вызвать аварию с боковым скольжением
    • Несоблюдение достаточного расстояния между обоими транспортными средствами транспортные средства

    Ответственность за безопасное выполнение маневра всегда возлагается на водителя, меняющего полосу движения. Если смена полосы небезопасна, водителю, сливающемуся с полосой движения, следует подождать, пока это станет безопасно. Безопасная смена полосы движения означает, что на пути нет других транспортных средств, а окружающие водители должным образом предупреждены о слиянии. На полосе назначения должно быть достаточно места, чтобы адекватно разместить сливающееся транспортное средство, чтобы другие водители не нажимали на тормоза и не уходили с дороги. Если водитель, меняющий полосу движения, делает это резко, без предупреждения или без достаточного пространства, чтобы сделать это безопасно, он или она может стать виновником аварии.

    Отвлеченный водитель

    Отвлекшиеся и небрежные водители могут стать причиной смены полосы движения и других серьезных автомобильных аварий в Техасе. Они могут не уделять достаточно внимания дороге, чтобы управлять своими транспортными средствами безопасно или предусмотрительно. Отвлеченный водитель может выехать на другую полосу, не проверив должным образом, насколько это безопасно, или подрезать другого водителя, не заботясь о последствиях. Все виды безрассудного вождения могут привести к юридической ответственности за аварию при смене полосы движения.

    • Отвлекшееся вождение
    • Превышение скорости
    • Слишком близкое следование
    • Обгон
    • Вождение в пьяном или сонливом состоянии

    Если один из водителей проявил небрежность, отвлекся или иным образом опрометчиво во время аварии при смене полосы движения, этот водитель может нести ответственность за ущерб. Обязанностью водителя является безопасное перестроение, не вызывая столкновения. Если этого не сделать из-за невнимательности водителя, виновником ДТП станет виновник. Другому водителю, возможно, придется доказывать халатность с помощью таких доказательств, как воссоздание аварии, записи мобильного телефона отвлеченного водителя или отчеты очевидцев.

    Оба водителя

    Некоторые аварии, связанные со сменой полосы движения, особенно трудно анализировать, потому что оба автомобиля пытались объединиться одновременно. Вместо того, чтобы возлагать вину только на одного сливающегося водителя, оба могут нести частичную ответственность за ущерб. Водитель, сливающийся с безопасной полосой назначения, будет иметь право проезда. Если ни у одного из водителей не было возможности безопасно перестроиться, они оба могут нести ответственность за столкновение.

    Техас является модифицированным штатом сравнительной небрежности. Оба водителя в аварии с двойной сменой полосы могут разделить вину и при этом получить компенсацию за причиненный ущерб.

    Добавленная загрузка (включая поддон)

    (Н)

    		 Показание шкалы

    (см)

    0 4. 000
    15 4.036
    25 4.073
    35 4.109
    45 4.146
    55 4.181
    65 4.221

    Установка усиленных кронштейнов растяжек Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Автолюбителю

    Тюнинг ходовой ваз 2114, тюнинг передней подвески ваз 2115, доработка ходовой части ваз 2113, тюнинг задней подвески ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Тюнинг — это улучшение заводских характеристик. Несмотря на то что автомобили Лада Самара 2 являются удачными, в этих машинах все равно присутствуют недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете ознакомится с некоторыми доработками своими силами. Все материалы разбиты по категориям и содержат развернутые инструкции по доработке основных узлов автомобиля ваз 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также найдете разделы по тюнингу ваз с фото. Добро пожаловать в разделы тюнинга и доработок ваз 2113.

    Кронштейны крепления растяжек к нижней поперечине рамки радиатора считаются слабым местом подвески «cамар» с самого начала их выпуска. С тех пор узел не претерпел каких-либо изменений и по-прежнему остается недостаточно прочным. Повредить силуминовый кронштейн можно при парковке автомобиля около бордюра, либо при преодолении неровностей дорожного покрытия. Часто даже от несильного удара хрупкий силумин, из которого отлит кронштейн, раскалывается, передний конец растяжки повисает в воздухе, и она перестает удерживать колесо в требуемом положении. Автомобиль при этом практически теряет возможность передвигаться самостоятельно. Замена кронштейна в дороге тоже не всегда возможна, так как со временем болты крепления кронштейнов корродируют и при попытке отвернуть их проворачиваются вместе с гайками, приваренными с внутренней стороны нижней поперечины рамки радиатора лада 2113. Для доступа к этим гайкам требуется вскрытие поперечины со всеми вытекающими последствиями. Спортсмены давно решили эту проблему и устанавливают на свои машины стальные кронштейны. Они значительно прочнее силуминовых, а сайлент-блоки, установленные в них, аналогичны сайлент-блокам, соединяющим растяжку и рычаг подвески лада 2114. Эти сайлент-блоки более жесткие и лучше «держат» растяжку.

    ВНИМАНИЕ

    После замены кронштейнов на стальные необходимо отрегулировать углы установки колес.

    Стальной кронштейн по высоте меньше силуминового, что снижает вероятность задеть им за препятствие

    Удерживая растяжку ваз 2113 рожковым ключом «на 24», головкой той же размерности отворачиваем гайку крепления растяжки к кронштейну.

    Снимаем шайбу.

    Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к нижней поперечине рамки радиатора ваз 2115…

    …и снимаем кронштейн.

    Поскольку стальной кронштейн меньше по длине, чем силуминовый,…


    …надеваем на растяжку дополнительные регулировочные шайбы.

    При установке левого кронштейна буксирная проушина будет мешать монтажу, поэтому напильником или на наждаке делаем на кронштейне выборку.

    10Май

    Подкатегории b1: купить, продать и обменять машину

    10 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментариями: с изменениями на 2023 год (Алексей Громаковский)

    475 ₽

    388 ₽

    + до 71 балла

    Бонусная программа

    Итоговая сумма бонусов может отличаться от указанной, если к заказу будут применены скидки.

    Купить

    Цена на сайте может отличаться от цены в магазинах сети. Внешний вид книги может отличаться от изображения на сайте.

    В наличии

    В наличии в 494 магазинах. Смотреть на карте

    87

    Цена на сайте может отличаться от цены в магазинах сети. Внешний вид книги может отличаться от изображения на сайте.

    Официальный текст экзаменационных билетов для сдачи на права категорий «А»,»В» и «М». Кроме вопросов и ответов к ним, пособие дополнено подробными комментариями. Книга подходит для обучения на права и контроля знаний.
    Содержит все изменения и дополнения, имеющиеся на момент подготовки издания, на 2023 год.

    На товар пока нет отзывов

    Поделитесь своим мнением раньше всех

    Как получить бонусы за отзыв о товаре

    1

    Сделайте заказ в интернет-магазине

    2

    Напишите развёрнутый отзыв от 300 символов только на то, что вы купили

    3

    Дождитесь, пока отзыв опубликуют.

    Если он окажется среди первых десяти, вы получите 30 бонусов на Карту Любимого Покупателя. Можно писать неограниченное количество отзывов к разным покупкам – мы начислим бонусы за каждый, опубликованный в первой десятке.

    Правила начисления бонусов

    Если он окажется среди первых десяти, вы получите 30 бонусов на Карту Любимого Покупателя. Можно писать неограниченное количество отзывов к разным покупкам – мы начислим бонусы за каждый, опубликованный в первой десятке.

    Правила начисления бонусов

    Книга «Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментариями: с изменениями на 2023 год» есть в наличии в интернет-магазине «Читай-город» по привлекательной цене. Если вы находитесь в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону или любом другом регионе России, вы можете оформить заказ на книгу Алексей Громаковский «Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментариями: с изменениями на 2023 год» и выбрать удобный способ его получения: самовывоз, доставка курьером или отправка почтой. Чтобы покупать книги вам было ещё приятнее, мы регулярно проводим акции и конкурсы.

    Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментария

    Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментария

    Каталог/ Специальная литература/ Автомобили/ ПДД и пособия/Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментария

    Аннотация к книге «Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментария»

    Официальный текст экзаменационных билетов для сдачи на права категорий «А» и «В» . Кроме вопросов и ответов к ним, пособие дополнено подробными комментариями. Книга подходит для обучения на права и контроля знаний. Содержит все изменения и дополнения, имеющиеся на момент подготовки издания, на 2021 год.

    Отзывов пока что нет

    Возможно, вам понравится

    • 420

      357 Р

    • 148

      125.8 Р

    • 375

      318. 75 Р

    • 101

      85.85 Р

    • 257

      218.45 Р

    • 119

      101.15 Р

    • 423

      359. 55 Р

    • 255

      216.75 Р

    • 471

      400.35 Р

    • 335

      284.75 Р

    • 341

      289. 85 Р

    • 119

      101.15 Р

    • 169

      143.65 Р

    • 166

      141.1 Р

    • 377

      320. 45 Р

    • 292

      248.2 Р

    © 2000–2021, ООО «Гемера-Плюс»
    Моя книга | Сеть книжных магазинов в Саратове

    Типы лицензий на авиационное обслуживание

    Вы хотите стать техником по авиационному обслуживанию, но не знаете, какую категорию выбрать?

    На территории Испании есть около 15 центров, где вы можете изучить различные типы лицензий на авиационное обслуживание, наиболее популярными из которых являются A, B1 (B1.1, B1.3) и B2.

    Лицензия на техническое обслуживание воздушных судов

    Категория A

    Лицензия на техническое обслуживание воздушных судов категории A полезна для работ по техническому обслуживанию на линии или непосредственно с воздушным судном в аэропорту. Эта лицензия позволяет ее владельцу выдавать сертификаты о допуске к эксплуатации после второстепенных плановых работ по техническому обслуживанию и простых исправлений дефектов в пределах задач, специально определенных в разрешении. Полномочия по сертификации ограничиваются работами, выполняемыми лично лицензиатом.

    Category A is divided into the following subcategories:

    • Subcategory A1: Turbine engine airplanes
    • Subcategory A2: Aeroplanes with piston engine
    • Subcategory A3: Turbine-engine helicopters
    • Subcategory A4: Piston-engine helicopters

    Чтобы подать заявку на получение лицензии категории А, студент должен сдать все соответствующие экзамены для категории А или В в ее различных подкатегориях и продемонстрировать:

    • Один год практического опыта в области эксплуатационного обслуживания воздушных судов, если заявитель прошел базовый курс обучения в Часть-147 организация.
    • Два года практического опыта обслуживания действующих самолетов, если заявитель прошел обучение, которое EASA считает соответствующим.
    • Три года практического опыта обслуживания эксплуатируемых самолетов, если заявитель не имеет соответствующей технической подготовки.

    Лицензия на авиационное обслуживание

    Категория B1

    Лицензия на техническое обслуживание воздушных судов категории B1 позволяет ее владельцу выдавать сертификаты о допуске к эксплуатации после работ по техническому обслуживанию, включая работы с конструкцией самолета, силовой установкой, механическими и электрическими системами. Также в эти факультеты входит замена заменяемых в режиме онлайн блоков авионики, требующих простых проверок для демонстрации их работы. Категория B1 автоматически включает соответствующую подкатегорию A.

    Категория B1 делится на следующие подкатегории:

    • Подкатегория B1.1: Самолеты с газотурбинным двигателем
    • Подкатегория B1.2: Самолеты с поршневыми двигателями
    • Подкатегория B1.3: Вертолеты с газотурбинным двигателем 4: Вертолеты с поршневыми двигателями

    Чтобы подать заявку на лицензию категории B1, студент должен сдать все соответствующие экзамены для категории B1 в ее различных подкатегориях и продемонстрировать:

    • Два года практического опыта технического обслуживания воздушных судов, если заявитель прошел базовый курс обучения в организации Part-147.
    • Три года практического опыта обслуживания действующих самолетов, если заявитель прошел обучение, которое EASA считает соответствующим.
    • Пять лет практического опыта обслуживания действующих самолетов, если заявитель не имеет соответствующей технической подготовки.
    • Для подкатегорий B1.2 и B1.4 требуется тот же опыт, что и для категории A.

    Лицензия на техническое обслуживание воздушных судов

    Категория B2

    Лицензия на техническое обслуживание воздушных судов категории B2 позволяет ее владельцу выдавать сертификаты о допуске к эксплуатации после работ по техническому обслуживанию электрических систем и систем авионики. Электрические и авиационные задачи силовых агрегатов, а также механических систем требуют лишь простых проверок для демонстрации работы. Выдача сертификатов о годности к эксплуатации после проведения вторичных плановых работ по техническому обслуживанию линии и простого устранения дефектов. Этот орган по сертификации ограничивается задачами, которые владелец лично выполнял в организации по техническому обслуживанию, выдавшей разрешение на сертификацию, и рейтингами, уже указанными в лицензии B2.

    Чтобы подать заявку на получение лицензии категории B2, студент должен сдать все экзамены, соответствующие этой категории, и продемонстрировать тот же многолетний опыт, что и для категории B1.

    Категория B2 не включает подкатегории и может применяться как для больших, так и для малых воздушных судов, таких как самолеты и вертолеты.

    Лицензия на техническое обслуживание воздушных судов

    Категория C

    Лицензия категории C на техническое обслуживание воздушных судов позволяет ее владельцу выдавать свидетельства о допуске к эксплуатации после работ по техническому обслуживанию воздушного судна. Полномочия распространяются на самолет в целом, включая все системы в организации Part 145. Персонал категории C, который также имеет квалификацию категории B1 или B2, может выполнять обе функции при техническом обслуживании базы.

    Чтобы подать заявку на лицензию категории C, вы должны продемонстрировать как минимум:

    В отношении больших самолетов

    • Три года опыта использования полномочий B1. 1, B1.3 или B2 на больших самолетах или как B1.1, B1 .3 или В2 вспомогательный персонал в соответствии с частью 145.
    • Пять лет опыта выполнения полномочий B1.2 или B1.4 или в качестве вспомогательного персонала B1.2 или B1.4 в соответствии с Частью 145.

    В отношении небольш осуществление полномочий категории B1 или B2 на небольших воздушных судах или в качестве вспомогательного персонала в соответствии с частью 145 B1 или B2.

    Получен академическим путем

    • Соискатель, имеющий ученую степень по технической дисциплине, полученную в университете или другом высшем учебном заведении, утвержденную компетентным органом, трехлетний опыт работы в сфере технического обслуживания гражданских воздушных судов, выполнение репрезентативного набора обязанностей, непосредственно связанных с техническим обслуживанием воздушных судов, включая шестимесячную работу по наблюдению за базовым техническим обслуживанием.

    Требования для добавления новой категории в лицензию на авиационное обслуживание.

    Типы лицензии на авиационное обслуживание 3

    Если у вас есть лицензия на авиационное обслуживание и вы хотите добавить еще одну категорию, необходимо будет сдать экзамены, необходимые для новой категории, и иметь минимальный опыт, чтобы подать заявку на включение новой категории в лицензии на техническое обслуживание.

    Ниже вы найдете базовую таблицу опыта для добавления новой категории к лицензии на обслуживание.

    Виды лицензии на авиационное обслуживание 4

    Другие специальности и категории работ в области авиационного обслуживания.

    Другими категориями, не упомянутыми выше, но пользующимися большим спросом в авиационной отрасли, являются специалист по ремонту конструкций и специалист по неразрушающему контролю. Оба профиля требуют большого мастерства, знаний и нескольких курсов по их развитию и совершенствованию.

    • Техник по ремонту конструкций: Курс длится примерно от 6 месяцев до 1 года, включая стажировки в рабочих центрах, как и во всех авиационных работах, требуется высокий уровень английского языка. Основная его трудность заключается в интерпретации структурных схем, в использовании различных инструментов, применяемых для ремонта и изготовления различных металлических частей самолета. Важно уметь интерпретировать конструктивные схемы и руководства по ремонту и оценке металлических частей самолета. Специализируясь на сборщике металлоконструкций и специалисте по ремонту, вы сможете без особых трудностей найти работу (в зависимости от ваших способностей и навыков в этой области), поскольку это необходимо в производстве, тяжелом техническом обслуживании и техническом обслуживании линий в авиационной отрасли. В Испании вы найдете множество центров обучения, наиболее популярными из которых являются Севилья и Мадрид, где расположены заводы Airbus.
    • Специалист по неразрушающему контролю: что такое неразрушающий контроль? Неразрушающий контроль — это контроль, который не изменяет форму или свойства объекта. Они не наносят ему никаких повреждений или повреждения практически незаметны. Этот тип испытаний используется для изучения физических, химических или механических свойств некоторых материалов. Этот курс требует сертификации по уровням, которые позволят техническому специалисту использовать тот или иной тип тестера для проверяемой детали. Он пользуется большим спросом в авиационной отрасли, как при изготовлении, так и при ремонте металлических деталей самолетов.

    В авиационной отрасли существует множество различных профессий. Выберите ту, которая лучше всего соответствует вашим навыкам, и приготовьтесь к успеху в авиации.

    Управление энергетической информации (EIA) – Данные обследования энергопотребления коммерческих зданий (CBECS)

    Перейти к поднавигации

    ‹ Потребление и эффективность

    Глоссарий ›Часто задаваемые вопросы ›

    • Обзор
    • Данные
      • 2018
      • 2012
      • 2003
      • 1999
      • 1995
      • 1992
      • Предыдущий
    • Анализ и прогнозы
    • Характеристики здания
    • Потребление и расходы
    • Микроданные
    • Методология

    В этих 22 таблицах представлены подробные перекрестные таблицы данных характеристик CBECS за 2018 год. Дополнительные технические сведения см. в Руководстве по таблицам CBECS 2018 года. информация. Таблица относительных стандартных ошибок (RSE) включены в качестве вкладки рабочего листа в версию Excel каждой таблицы.

    Основные моменты из таблиц представлены в этом отчете:   PDF    PPT

    + РАСШИРИТЬ ВСЕ

    Сводные таблицы  
    Дата выпуска: 21 сентября 2021 г.
    Дата пересмотра: 21 декабря 2022 г.    		  
    Сводные таблицы (таблицы B1-B2)  
    Таблица B1. Сводная таблица: общая и средняя площадь помещений, количество рабочих и часы работы  XLS
    Таблица B2. Сводная таблица: общие и средние значения площади, количество рабочих, часы работы и возраст сотрудников. дом  XLS
    Географический регион  
    Дата выпуска: 21 сентября 2021 г.
    Дата пересмотра: 21 декабря 2022 г.    		  
    Географический регион (таблицы B3-B5)  
    Таблица B3. Переписной район, количество строений и площадь  XLS
    Таблица B4. Переписной район и округ, количество строений  XLS
    Таблица B5. Переписной район и округ, площадь  XLS
    Размер и возраст  
    Дата выпуска: 21 сентября 2021 г.
    Дата пересмотра: 21 декабря 2022 г.    		  
    Размер и возраст (таблицы B6-B10)
    Таблица B6. Площадь застройки, количество строений  XLS
    Таблица B7. Размер здания, площадь  XLS
    Таблица B8. Год постройки, кол-во корпусов  XLS
    Таблица B9. Год постройки, площадь  XLS
    Таблица B10. Этажность, количество строений и площадь  XLS
    Строительство  
    Дата выпуска: 21 сентября 2021 г.
    Дата пересмотра: 21 декабря 2022 г.    		  
    Строительство (таблицы B11-B16)  
    Таблица B11. Выбранная основная строительная деятельность: часть 1, количество зданий  XLS
    Таблица B12. Выбранная основная строительная деятельность: часть 1, площадь  XLS
    Таблица B13. Выбранная основная строительная деятельность: часть 2, количество зданийXLS
    Таблица B14. Выбранная основная строительная деятельность: часть 2, площадь  XLS
    Таблица B15. Подкатегории строительной деятельности: общая и средняя площадь пола, количество рабочих и часы работы. эксплуатация, 2018  XLS
    Таблица B16. Подкатегории строительной деятельности: общая и средняя площадь пола, количество рабочих и часы работы. эксплуатация, 2018  XLS
    Владение и проживание  
    Дата выпуска: 21 сентября 2021 г.
    Дата пересмотра: 21 декабря 2022 г.    		  
    Право собственности и размещение (таблицы B17-B18)  
    Таблица B17. Заполняемость негосударственных и государственных зданий, количество зданий  XLS
    Таблица B18. Заполняемость негосударственных и государственных зданий, площадь  XLS
    Источники энергии и конечное использование  
    Дата выпуска: 21 сентября 2021 г.
    Дата пересмотра: 21 декабря 2022 г.
    Источники энергии и конечное использование (таблицы B19-B22)  
    Таблица B19. Источники энергии, количество домов  XLS
    Таблица B20. Источники энергии, площадь  XLS
    Таблица B21. Конечное использование энергии, количество зданий  XLS
    Таблица B22. Конечное использование энергии, площадь  XLS
    Климатическая зона  
    Дата выпуска: 23 февраля 2023 г.
    Климатическая зона (Таблица B23)  
    Таблица B23. Климатическая зона, количество строений и площадь  XLS

    Вопросы о CBECS можно направлять по телефону:

    Джоэль Майклс
    joelle.

    10Май

    Регулировка фар на логане: Регулировка света фар — как отрегулировать фары Renault Logan / Рено Логан

    10 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Регулировка фар Рено Логан своими руками: как отрегулировать свет

    Главная » Renault » Logan

    Logan

    Автор Михаил На чтение 4 мин Опубликовано

    Большинство водителей головной свет на своём автомобиле регулируют редко, или никогда.

    При этом от такой несложной процедуры зависит безопасность движения, так же как от исправного руля или тормозов.

    Далее обсудим, каким образом осуществляется регулировка фар Рено Логан, как её можно сделать самостоятельно без сложного оборудования.

    Содержание

    1. Почему сбивается настройка света фар
    2. Регулировка фар Рено Логан
    3. Заключение
    4. Видео

    Почему сбивается настройка света фар

    • Причин у этого может быть множество. Зачастую это замена лампочки, которая перегорела, при этом ставятся не оригинальные, а первые попавшиеся, подходящие для Рено Логан. Мало кому приходит в голову искать точную копию перегоревшего осветительного прибора. В результате получается так, что в машине стоят разные лампы.
    • Проблема возникает из-за того, что у разных производителей внутри колбы спирали расположены бывают по-разному. Из-за этого световой пучок смещается, свет идет вверх и слепит, либо бьёт в землю непосредственно перед бампером. Поэтому сразу же после односторонней замены лампочки требуется регулировка света Рено Логан. Когда осветительный прибор криво вкручивается, как результат – световой пучок направлен в сторону.
    • Еще одна причина, по которой может потребоваться регулировка фар – это попадание Рено Логан в ДТП. После повреждений в передней части ремонт сопровождается разбором и заменой оптики. Даже после самого профессионального ремонта осветительный прибор может после деформации кузова не стать на место, поэтому требуется регулировка света.
    • Многолетняя эксплуатация может приводить к выходу из строя осветительного прибора. Сопровождается это потускнением отражателя, помутнением стекла, рассыханием пластика, который удерживает линзу либо отражатель внутри корпуса и т.д. Со временем от вибрации может частично разрушиться крепление к кузову. После замены на новую фару её потребуется подрегулировать.

    Какими бы ни были причины замены или ремонта головного света у Logan, нужно научиться самостоятельно проводить регулировку фар, это несложно.

    Какие и как заменить лампы (лампочки) Логан 2

    Регулировка фар Рено Логан

    Теперь разберем, как отрегулировать свет в гараже или в любом месте, где есть стена или глухой забор. Для работы понадобится крестообразная отвертка и ключ шестигранник №5.

    Проверка и регулировка фар Рено Логан проводится на снаряженном автомобиле с полным баком бензина, с запасным колесом, с полновесным набором инструментов в багажнике. Последовательность действий такая:

    Схема регулировки

    Отрегулированными считаются фары, если границы световых пятен совпадают со стандартным расположением на экране.

    Какие и как заменить лампы (лампочки) Рено Логан 1

    Заключение

    Найдите время хотя бы раз в год, чтобы проверить корректность головного света своего Рено Логан. Регулировка фар – это несложная процедура, выполняется своими руками и обеспечивает нормальное освещение дороги. А от этого зависит комфорт управления и безопасность движения. Вы должны быть уверены, что ни одно препятствие на дороге ночью не останется незамеченным из-за кривого света фар!

    Также для профилактики лобовых «наездов» позаботьтесь о том, чтобы Ваш Рено не слепил встречных водителей.

    Видео

    Обслуживание Логан 1 Обслуживание Логан 2 Своими руками Фары

    Оцените автора

    регулировка своими руками, схема, настройка ближнего и дальнего света

    Содержание

    • 1 Когда нужна регулировка фар на Renault Logan
    • 2 Что нужно для настройки фар на Рено Логан
    • 3 Подготовка к регулировке фар на Рено Логан
    • 4 Схема регулировки фар на Рено Логан
    • 5 Способы регулировки фар на Рено Логан
      • 5.1 Как регулировать фары на Гранте по горизонтали
      • 5.2 Как отрегулировать фары на Гранте по вертикали
    • 6 Как отрегулировать фары на Рено Логан вручную
      • 6.1 Как отрегулировать на Логане фары ближнего света
      • 6.2 Как отрегулировать на Логане фары дальнего света
      • 6.3 Как отрегулировать противотуманные фары на Рено Логан
    • 7 Полезные советы
    • 8 Заключение

    Регулировка фар Рено Логан своими руками возможна при наличии определенной сноровки и достаточного опыта. После экстренных, плановых обслуживаний в разы снижаются риски ДТП, повышается комфортность управления автомобилем. При возникновении сложностей с самостоятельными настройками следует обратиться на СТО. Схем проведения работ существует несколько, оптимальную каждый водитель выбирает для себя сам.

    Когда нужна регулировка фар на Renault Logan

    Регулировка фар Рено Логан 2 – процедура не продолжительная, но выполнять ее нужно строго по инструкции. Проводят настройки в ходе планового ТО или тогда, когда уже возникнут проблемы. Предпосылками к обслуживанию являются дороги низкого качества, резкое ухудшение яркости оптики. Если есть желание действовать своими силами, нужно изучить инструкцию и работать по ней.

    Важно! Корректные настройки определяют безопасность на дорогах, поэтому игнорировать необходимость их проведения нельзя.

    Для работы применяют инструменты, аксессуары из стандартного водительского чемоданчика. Угол можно настраивать так, как нужно, чтобы выставить оптимальное направление потока света в рамках заданной траектории.

    Причины для выполнения плановых и экстренных регулировок:

    • недавние доработки подвесочной автомобильной части;
    • аварии, деформации кузова и других частей;
    • монтаж шин, дисков вместо стандартного комплекта;
    • установка новых фар, ламп.

    Работы с фарами Рено Логан не сложные, их любой водитель выполнит сам.

    Корректировки фар на Рено Логан нужно время от времени делать всем

    Что нужно для настройки фар на Рено Логан

    Регулировки фар Рено Логан по видео выполнять проще, но обычную инструкцию использовать тоже можно. Заранее готовят стандартный набор инструмента, мелки, фломастеры, линейку. Если планируется выполнение работ в аварийных условиях, используют дорожный знак остановки и домкрат. Если для регулировки фар Рено Логан нужен корректор, его предварительно настраивают.

    Важно! Базового набора инструмента для выполнения работ обычно хватает, если его будет недостаточно, берут дополнительные аксессуары.

    Яркий, правильно настроенный свет фар отвечает за безаварийную езду

    Подготовка к регулировке фар на Рено Логан

    Регулировка фар Renault Logan позволит провести основные манипуляции в минимальные сроки на требуемом уровне. Применять корректор, или нет, каждый водитель решает сам. Механизмы для корректировок применяют разные, нужно учитывать текущие настройки, характер направления светового пучка.

    Подготовка включает:

    1. Правильную постановку кузовной части, анализ давления внутри системы, сопоставление значений с оптимальными.
    2. Удаление загрязнений с рабочих поверхностей оптики – водой либо химическим растворителем.
    3. Смачивание рабочих винтов особым составом, снижение степени фиксации крепежей, тестирование надежности, качества установки оптики.
    4. Проверка давления внутри шин. Машину нужно будет сначала выставить на ровной площадке.

    Важно! С помощником выполнять любые работы по настройкам будет проще, но своими силами справиться тоже реально.

    Так можно отрегулировать угол наклона светового пучка

    Схема регулировки фар на Рено Логан

    Для правильного поднятия фар сначала делают разметку. Когда схема будет окончательно готова, мастер становится ближе к перекрытию на пару метров. Расстояния, если это необходимо, аккуратно исправляют. Отметки расставляют по центральным частям авто, обязательно отмечают оси на оптике, указывают удаленность от покрытия дороги до фары. Посредине оптического прибора указывают удаленность до центра средней части автомобиля, вниз оставляют небольшой интервал.

    По мере завершения работ по обслуживанию машину отгоняют от стены с нанесенной разметкой на 7 м. Отметки в центральных точках оптики соединяют, используя ровную прямую линию. Ее можно дополнять вертикальными отрезками. В итоге нужно будет сделать остальные настройки и опять все проверить.

    Проблема плохого света может крыться в датчике стоп-сигнала, его нужно будет проверить

    Способы регулировки фар на Рено Логан

    Доступные схемы настройки оптики:

    • на специальном аппарате;
    • вручную в гаражных условиях, на улице;
    • на специальном стенде (обычно его используют автомастерские).

    Направления настроек – вертикаль либо горизонталь. В гараже манипуляции проводят вручную, на СТО применяют стенды. В обзоре речь идет о ручных регулировках.

    Как регулировать фары на Гранте по горизонтали

    В данном случае применяют корректировки поперечного типа. Отверстия делают около расположенной в продольном направлении осевых частей авто. При вращении колес регулировочного винта настраивают высоту пучка света.

    Лучше всего качество света оценивать в темноте

    Верх зоны пятна должен с линией-дублем совпадать максимально точно (эта линия идет на экране). Излом сопоставляют вместе с вертикалью по центру. Аналогично корректируют вторую фару.

    Как отрегулировать фары на Гранте по вертикали

    В целях доработки потока фар, измерения расстояния от трассы до центральных участков оптики проводят через экран предельно ровную линию. Затем оставляют отступ, рисуют еще одну черту. Дополнительные настройки – создание вертикальных полос, которые будут смотреть на прожекторные центральные части и быть вытянутыми в одну линию.

    Тюнинг Рено Логан можно делать без помощи мастеров

    Как отрегулировать фары на Рено Логан вручную

    Стандартные схемы регулировок использовать правильнее всего. Посмотреть их можно в инструкции по эксплуатации.

    Важно! Чтобы сделать разметку, поверхность для проведения работ выбирают максимально ровную.

    Как отрегулировать на Логане фары ближнего света

    Световой пучок выполняют так, чтобы он не препятствовал нормальным регулировкам. Для начала нужно выставить углы – в идеале их накладывают поверх стеновой разметки. Другие схемы применять тоже можно. Винты с тыла фар всегда нужно тщательно закручивать.

    Настраивают оптические приборы поочередно. Любой из источников прикрывают, пока делают регулировки второго. Потом закрывают дежурную фару, ожидающую очереди. Для этого используют пластик либо картон.

    Так выглядят линзы фары Рено Логан

    Как отрегулировать на Логане фары дальнего света

    Дальний и ближний свет настраивают отдельно. Сначала создают разметку или сетку. Стены очищают, затирают, линии наносят таким образом, чтобы их было нормально видно. Порядок остальных действий:

    1. Машину загоняют на достаточно ровную площадку.
    2. Чтобы закрепить рабочие точки, делают основные настройки, потом все линии соединяют в одну, расположенную ниже первоначальных на 10 см (ориентировочно).
    3. После машину отгоняют обратно, регулятор фиксируют на нуле.

    Пучок света по верхней и нижней границам выполняет роль предельных уровней.

    Как отрегулировать противотуманные фары на Рено Логан

    До старта корректировки противотуманных фар Рено Логан тестируют крепежные болты, обязательно ослабляют зажим. Потом начинают совершать вращения оптических приборов по разным направлениям до того момента, пока не выйдет заданный угол. Затем:

    1. Автомобиль выставляют от главной вертикальной оси на удалении 6 м (можно использовать любую ровную стену). Ось на зону разметки должна смотреть перпендикулярно.
    2. Замерить внутриколесное давление – оно должно быть средним. Потом вернуться обратно и выполнить качение кузова сбоку.
    3. Проверить удаленность основания площадки до центральных частей фар Рено Логан.
    4. Сделать разметку линии сета, учесть уровень выполненных ранее замеров.
    5. Выставить вертикально расположенные линии, нанести центры точек на оптические приборы ближнего света.
    6. Включить первый по счету тумблер после выключения противотуманной оптики.
    7. Устранить ограничитель светового пучка наверху, смягчить нижние линии на 10 см вниз. Закрепить оптику параллельно продольно идущей части.

    Между световыми потоками от фар оставить интервал не более метра. На стенах выполнить линейные разметки, которые разделят авто на пару ровных частей. Внизу нарисовать еще одну полосу – она должна быть ниже первой. В конце замеряют расстояния до фары, оси основной лампы.

    Нужно следить за чистотой фар, регулярно удалять загрязнения водой или растворителем (они тоже ухудшают видимость)

    Полезные советы

    Корректор в ходе настроек применяют для упрощения выполнения работ. Основной, противотуманный свет регулируют по единой схеме. Дополнительно нужно изучить последовательность действий, не забывать о плановых сверках.

    Фары до настроек выдвигают, тщательно осматривают на предмет неисправностей

    Важно! Корректор можно купить либо взять напрокат. Прибор есть на любой СТО.

    Без нанесения стеновой разметки выполнить работы на высоком уровне практически невозможно. Схему нужно делать максимально точной, для нанесения используют мелки либо фломастеры.

    Заключение

    Регулировка фар Рено Логан своими руками возможна по инструкции (обычной или видео). Чтобы достичь требуемых результатов, операции выполняют строго по схеме. При наличии сомнений в способности правильно произвести операции сразу обращаются к мастеру. Стеновые разметки делать рекомендовано в любом случае, по ним легко проверять корректность направлений пучков света. Также удобно использовать регулировочные винтовые детали. До начала обслуживания автомобиль обязательно загоняют на ровную площадку.

    Как отрегулировать фары на Dacia Logan?

    Если вы чувствуете, что плохо видите ночью, или вы чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих случаях есть только один компонент вашего автомобиля, который берет на себя ответственность — ваши фары, также идентифицированные как дальний свет. Тем не менее, эта регулировка может показаться легкой благодаря регулировочному колесику на вашей приборной панели, целая регулировка гораздо более техническая, чем эта простая манипуляция, и в этой статье мы собираемся выяснить как отрегулировать фары Dacia Logan? Чтобы это сделать, во-первых, мы выясним, зачем вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как отрегулировать фары вашего Dacia Logan.

    Зачем регулировать фары Dacia Logan?

    Итак, давайте начнем наш контент с выгоды от регулировки фар вашего Dacia Logan. Для большинства из нас наши фары отрегулированы достаточно хорошо, и они, кажется, достаточно светят ночью. К сожалению, это не постоянное обстоятельство и проверка этого параметра, либо потому, что фары на вашем Dacia Logan недостаточно яркие, или потому что у вас есть ощущение, что они слишком слабые — отличная идея .

    Регулировка дальнего света вашего Dacia Logan в целях безопасности

    Для начала, регулировка фар Dacia Logan должна быть завершена по очень простой причине безопасности. Если это для вас или для других пользователей, с которыми вы сталкиваетесь во время ночных поездок. На самом деле, если вы не видите достаточно, есть риск проигнорировать препятствие или плохо предвидеть поворот. С другой стороны, если ваши фары слишком мощные, даже если вы должны переключаться на ближний свет, когда пересекаете транспортное средство, время, необходимое для внесения этого изменения, как правило, будет меньше. 0003 осветите водителя впереди вас лучом фар вашего Dacia Logan . Следовательно, для других, а также для вас важно иметь идеальную регулировку фар.

    Регулировка фар Dacia Logan по юридическим причинам

    Помимо безопасности, существует закон, который контролирует мощность, регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он определяет: иметь от 2 до 4 фар, которые освещают не менее 100 метров. Их использование контролируется другим законодательством, европейским (директива 76/756/ЕЕС), которое предусматривает, что не существует максимальной высоты для регулировки фар, но максимальная ширина луча должна быть идентична ширине фар ближнего света. и что максимальная яркость должна быть 225 000 кд.

    Как отрегулировать фары Dacia Logan?

    Теперь мы перейдем к разделу, который вас больше всего волнует в этой статье, как отрегулировать фары своего Dacia Logan? Этот параметр может показаться немного сложным, но, просто следуя инструкциям, вы сможете выполнить его без особых проблем.

    Подготовка к регулировке фар автомобиля Dacia Logan

    Для начала вам необходимо подготовить свой автомобиль к регулировке дальнего света в хороших условиях. Ниже приведены подготовительные работы:

    • Поставьте автомобиль на поверхность перед белой стеной, например, на расстоянии 4–5 метров от стены.
    • Внимательно проверьте давление в шинах.
    • Убедитесь, что ручка регулировки высоты фар установлена ​​на 0

      .

    • Попробуйте сделать это с половиной полного бака.
    • Снимите с автомобиля все лишнее, водительское место должен занимать только один человек.

    Регулятор фар автомобиля Dacia Logan

    Как только ваш автомобиль будет на месте, вы включите ближний свет и сделаете крестообразную метку (один горизонтальный и один вертикальный разрез) в середине луча, который будет проецироваться на стену. С помощью уровня проверьте горизонтальность обеих частей креста. Затем отойдите назад на расстояние от 7 до 10 метров. Для остальной части процесса выполните следующие шаги:

    • Откройте капот, найдите винты для горизонтального и вертикального управления фарами вашего Dacia Logan (они обычно помечены, а те, что сверху, должны изменять вертикальность и тот, что сбоку, отвечает за горизонтальность регулировки).
    • Используйте ткань или что-то еще, чтобы скрыть проектор, на котором вы не выполняете настройку.
    • Используя винты для регулировки по горизонтали, вы должны получить наиболее интенсивную составляющую луча, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене

      .

    • Что касается вертикальной регулировки, вам придется использовать винт, чтобы попытаться расположить верхний конец балки на уровне горизонтальной отметки на стене или чуть ниже.
    • После завершения проверьте правильность настройки фар вашего Dacia Logan, не думайте дважды, чтобы проверить их после того, как вы проехали на нем, часто он может двигаться.

    .
    Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на вашем Dacia Logan, просмотрите наш контент по этой теме.

    Если у вас есть дополнительные вопросы о Dacia Logan, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Dacia Logan.

    Indian Motorcycle выпускает ограниченную серию мотоциклов

    Компания Indian Motorcycle объявила о добавлении модели Indian Pursuit и возвращении модели Chieftain Elite в ограниченный выпуск мотоциклов класса Elite.

    «Когда мы впервые представили Chieftain Elite 2018 года, мы хотели создать предложение, которое было бы не просто ограничено по количеству, но и было бы эксклюзивным по своей природе с индивидуальными деталями прямо с завода», — сказал Аарон Джакс, вице-президент Indian Motorcycle. «Сегодня, с отделкой, похожей на драгоценный камень, наша линейка бэггеров и туристических моделей Elite действительно представляет собой лучшее из лучшего и зарекомендовала себя, как ничто другое на дороге».

    Indian Motorcycle представляет модели Indian Pursuit 2023 года (справа) и Chieftain Elite. Фотографии любезно предоставлены Indian Motorcycle

    Indian Pursuit Elite

    Поскольку во всем мире доступно всего 150 единиц, 2023 год знаменует собой дебют Indian Pursuit Elite. Мотоцикл предлагает утонченный стиль и непревзойденный комфорт и производительность. Созданный для райдеров, которые ценят путешествие не меньше, чем пункт назначения, Indian Pursuit Elite оснащен первоклассными удобствами и передовыми технологиями, повышающими комфорт вождения.

    Indian Motorcycle выпускает ограниченную серию Indian Pursuit Elite 2023 года, объявив, что 150 моделей будут доступны по всему миру.

    Изысканный стиль

    Премиум-краска Pursuit Elite Super Graphite Metallic и Black Metallic с акцентами Shadow Bronze Chrome излучают изысканность. Подходящий по цвету значок Elite и компоненты премиум-класса дополняют красивый дизайн мотоцикла.

    Производительность

    Центральным элементом Indian Pursuit Elite является двигатель PowerPlus объемом 108 кубических дюймов с жидкостным охлаждением. С лучшими в своем классе 122 лошадиными силами и 128 футо-фунтами. крутящего момента Indian Pursuit Elite демонстрирует невероятную туринговую производительность V-образного твина с непревзойденной мощностью.

    Удобства премиум-класса / технологии улучшения плавности хода

    Электронная регулировка предварительного натяга задней подвески от Fox позволяет водителям регулировать предварительный натяг для оптимального комфорта и управляемости в различных условиях. Независимо от того, едете ли вы в одиночку, вдвоём или перевозите больше груза, предварительное натяжение задней подвески с электронной регулировкой управляется с помощью информационно-развлекательной системы мотоцикла.

    Реклама

    Indian Pursuit Elite предлагает технологию Smart Lean, использующую инерциальный измерительный блок Bosch для настройки контроля тяги, ABS и крутящего момента для еще большего контроля и непревзойденной управляемости. Блоки переключателей с подсветкой улучшают способность водителя видеть органы управления байком ночью, а адаптивная светодиодная фара Pathfinder в сочетании со светодиодными фарами дальнего света Pathfinder S и фонарями кофров обеспечивают улучшенную видимость и более привлекательный стиль в темных условиях. Обеспечивая роскошные впечатления от поездки, как водитель, так и пассажир получают сиденье с подогревом с регулируемыми элементами управления на сиденье и информационно-развлекательную систему, а также стиль премиум-класса.

    Indian Pursuit Elite включает в себя сенсорный экран с поддержкой RIDE COMMAND, интеграцию с Apple CarPlay и подключение по Bluetooth.

    Каждый Indian Pursuit Elite оснащен лучшим в отрасли семидюймовым сенсорным экраном с поддержкой RIDE COMMAND и предлагает интеграцию с Apple CarPlay, пошаговую навигацию, подключение Bluetooth, один год подключенных функций RIDE COMMAND+ и многое другое.

    Водители могут избавиться от дорожного шума и шума двигателя с помощью Powerband Audio, который идеально работает с системой RIDE COMMAND, создавая настроение в поездке. Встроенные усилители, 9-полосный эквалайзер и 16 динамиков обеспечивают кристально чистый звук на любой скорости. Оснащенный дистанционно запирающимся отделением для хранения, водители могут хранить весь груз в просторных, устойчивых к атмосферным воздействиям кофрах и багажнике. Для райдеров, желающих добиться дальнейшей индивидуальной настройки, доступен быстросъемный низкопрофильный багажник в качестве аксессуара соответствующего цвета.

    Chieftain Elite

    Chieftain Elite 2023 отличается более агрессивным стилем и деталями, созданными по индивидуальному заказу прямо с завода. Во всем мире доступно только 175 единиц Chieftain Elite.

    Indian Motorcycle возвращает модель Chieftain Elite в класс мотоциклов Elite.

    Индивидуальный стиль

    Привлекательная окраска нового Chieftain Elite с изображением Super Graphite Smoke дополняется хромированной отделкой премиум-класса Shadow Bronze и половицами головных уборов Indian Motorcycle.

    Открытое крыло Chieftain Elite демонстрирует новое 10-спицевое переднее колесо с прецизионной механической обработкой. Стандартная комплектация мотоцикла — крыло к крылу, а светодиодная фара Adaptive Pathfinder и светодиодные фонари заднего кофра придают стильный вид ночью. Регулируемое затемненное ветровое стекло поднимается или опускается в удобное для водителя положение нажатием кнопки на руле для максимального комфорта.

    Характеристики с воздушным охлаждением

    Оснащенный самым мощным двигателем Indian Motorcycle с воздушным охлаждением, Thunderstroke 116, Chieftain Elite развивает крутящий момент в 126 футо-фунтов. Отключение заднего цилиндра повышает комфорт водителя при езде в медленном потоке, а три выбираемых режима езды, включая Tour, Standard и Sport, позволяют водителям регулировать приемистость мотоцикла в соответствии со своим стилем вождения.

    Оснащенный самым мощным двигателем Indian Motorcycle с воздушным охлаждением, Thunderstroke 116, Chieftain Elite развивает крутящий момент в 126 футо-фунтов.

    Удобства премиум-класса / технологии, улучшающие качество езды

    Как и Indian Pursuit Elite, Chieftain Elite оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем с поддержкой RIDE COMMAND с Apple CarPlay, GPS с навигацией и функциями RIDE COMMAND+, такими как наложение данных о дорожном движении и погоде, и функция локатора транспортных средств.

    10Май

    Зарядка аккумулятора зарядным устройством: купить, продать и обменять машину

    10 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

    Опубликовано: 21.08.2018

    Введение

    Аккумулятор автомобиля подзаряжатеся во время езды. Во избежание скачков напряжения на генераторе находится регулирующее реле. Его функциональной особенностью является подача на аккумулятор напряжения, независимо от оборотов двигателя. Полная подзарядка АКБ в работающем состоянии показывает напряжение, равное 14, 5 Вольт. Таким образом, содержание АКБ в работоспособном состоянии достигается при постоянной эксплуатации автотранспортного средства, однако для достижения полной емкости без зарядного устройства не обойтись.
    Прочими факторами, оказывающими влияние на снижение уровня емкостного заряда АКБ являются:
    · Понижение температурного показателя ниже 0 градусов Цельсия – падение емкостного заряда составляет 1,5-2 раза от его уровня;
    · Повышение значения пускового тока в сезон отрицательных температур;
    · Подключение большого количества электрических устройств к электроцепям автомобиля (подогреватели различных частей салона и кузовных элементов).

    Мощности и времени для полноценного подзаряда АКБ от электрогенератора в сезон отрицательных температур не хватает, поэтому рекомендуется не менее двух раз в год проводить подзарядку зарядным устройством. Перед тем, как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, рекомендуется провести его полную диагностику.

    Технология проведения диагностики:

     1. Основная масса аккумуляторов оснащена индикатором емкостного заряда АКБ. Особенностью работы такого индикатора является следующий принцип. В одной из банок АКБ имеется светопропускающая стеклянная колба, в которую установлен поплавок. При нормальном показателе плотности электролитической жидкости поплавок находится в верхнем положении, и на блоке аккумулятора видно зеленый индикатор. При падении плотности поплавок опускается – это означает, что зарядить аккумулятор автомобиля нужно безотлагательно. 

    2. Вторым по популярности методом диагностики является измерение вольтажа на электроклеммах аккумулятора, проверяют которое тестером (мультиметром). Хочется отметить, что температурный показатель окружающей среды имеет непосредственное влияние на вольтаж на электроклеммах АКБ. Можно ориентироваться на следующие данные:

    Таблица 1

    Значение напряжения на электроклеммах аккумулятора (В) и его зависимость от температур

       Температурный уровень окружающей среды, градусов Цельсия  

      Значение емкости батареи, %  

    Комментарий

    +20. ..+25°С

    -5…+5°С

    -10…-15°С

    12,70 – 12,90

    12,80 – 13,00

    12,90 – 13,10

    100

       Аккумулятор подзаряжать не требуется.

    12,55 – 12,65

    12,65 – 12,75

    12,75 – 12,85

    75

       Можно подзарядить АКБ.

    12,20 – 12,30

    12,30 – 12,40

    12,40 – 12,50

    60

       Можно подзарядить АКБ.

    12,00 – 12,10

    12,10 – 12,20

    12,20 – 12,30

    25

       Подключить зарядное устройство.

    11,70 – 12,00

    11,80 – 12,00

    11,90 – 12,10

    нет заряда

       Воспользоваться зарядным устройством. Аккумулятор рекомендуется заряжать не менее 24 часов.  

    При измерениях возможна небольшая погрешность, но принципиального значения на данные таблицы это не имеет.

    3. Еще одним довольно эффективным способом диагностики уровня емкости АКБ является подключение к электроцепи автомобиля штатных габаритных огней и фар дальнего света с галогеновыми лампами (где они являются предустановленным изготовителем элементом оптики). Под нагрузкой нормально заряженный аккумулятор имеет вольтаж на электроклеммах не ниже 11 Вольт.

    4. Для автомобилей с работоспособным стартером существует еще один достоверный метод сделать замеры: по факту запуска электродвигателя в контактной части АКБ будет реальное напряжение, значение которого не должно опускаться ниже 9,5 вольт. Кстати, это эффективный способ методом от обратного выявить неисправности в стартере. На автомобиль устанавливается исправный аккумулятор с уровнем заряда в 100%, а падение при запуске вольтажа ниже 9,5 вольт говорит о неработоспособном или дефектном стартере. Что касается диагностируемого АКБ, то при падении значения ниже 9,5 Вольт необходимо подзарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

    При всех диагностических мероприятиях так или иначе связанных с использованием тестера, необходимо использовать поверенное устройство с высокой точностью измерений. Ошибка в показаниях тестера приводит к неверному определению уровня заряда АКБ.

    5. Для обслуживаемых аккумуляторов актуальным способом определения остаточного заряда является способ оценки путем измерений электролитической жидкости.

    Таблица 2

    Значение плотности электролитической жидкости автомобильных аккумуляторов и его зависимость от температуры и степени заряда АКБ

      Значение плотности электролитической жидкости 

      Уровень емкости % 

      Температура замерзания °С 

    Комментарий

    1,270

    100

    -60

       Аккумулятор подзаряжать не нужно.

    1,230

    75

    -42

       Можно подзарядить АКБ.

    1,190

    50

    -24

       Необходимо подсоединить зарядное устройство.

    1,150

    25

    -13

       Следует воспользоваться зарядным устройством

    1,110 и ниже

    0

    -7

       Аккумулятор рекомендуется подзаряжать не менее 24 часов.  

    Измерения ареометром – прибором определения плотности – гораздо точнее. Чем совокупность показаний тестера и термометра. Однако при выполнении измерений необходимо соблюдать правила техники безопасности. Зависимость уровня зарядки от температуры замерзания объясняется тем, что при низких температурах электролит замерзает, расширяется и нарушает целостность корпуса. Поэтому низкая емкость аккумулятора способна привести к выходу АКБ из строя.

    6. Измерение остаточной емкости аккумулятора нагрузочной вилкой. Данный прибор сочетает в себе вольтметр, параллельно которому подключается сопротивление. Его порог составляет 0.018-0.020 Ом для аккумуляторов с емкостью от 40 до 60 Ач. Правильное подключение устройства предполагает измерения на соответствующих электроклеммах батареи. Через 8-10 секунд после подключения необходимо отметить значение, указанное нагрузочной вилкой.

    Таблица 3

    Показания нагрузочной вилки и их зависимость от уровня емкости аккумулятора, В

    Значение на вилке, В

    Значение заряда, %

    Комментарий

    10,50

    100

      Аккумулятор подзаряжать не требуется.

    9,90

    75

      Можно подзарядить АКБ.

    9,30

    50

      Необходимо подключить зарядное устройство.

    8,70

    25

      Необходимо воспользоваться зарядным устройством.

    8,18 и ниже

    полный разряд АКБ

      Аккумулятор рекомендуется подзаряжать не менее 24 часов.

    Прибором можно производить замеры прямо под капотом. Автомобиль на момент измерений показаний аккумулятора должен быть заглушен.

    Измерение нужных характеристик в устройстве делает возможным следующий шаг: можно приступить к подготовке аккумулятора к подзарядке.

    Как правильно подготовить аккумулятор к подзаряду

    Заряжать акб следует только после соответствующей подготовки. Технологические операции должны происходить в следующем порядке:

    1. Батарея в автомобилях либо вынимается совсем, либо отключается от электроцепи.

    2. Необходима тщательная очистка клемм аккумулятора от загрязнений.

    3. Внешний корпус аккумулятора протирается сухой тканью или раствором нашатыря или бытовой кальцинированной соды: она нейтрализует потеки электролита и кислоты.

    4. Пробки на крышке корпуса аккумулятора откручиваются.

    5. Для обслуживаемых аккумуляторов полагается довести до минимального рекомендованного (по верхний край пластин) уровень электролитической жидкости дистиллированной водой или заменить электролит.

    Как правильно выбрать зарядное устройство

    Чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, необходимо выбрать подходящее зарядное устройство. Его выбор зависит от вольтажа АКБ и вида автомобильной батареи. Существует так называемые универсальные зарядные устройства, которые подойдут для аккумулятора любого вида и типа.

    Классификация зарядных устройств:

    1. Зарядное – позволяет зарядить аккумулятор, поддержать его работоспособность.

    2. Пуско-зарядное – заменяет аккумулятор автомобиля на стадии запуска автомобильной системы.

    Для непрофессионалов рекомендована покупка универсальных зарядных устройств. Для опытного автолюбителя подойдут зарядные устройства с возможностью регулировки основных параметров – силы тока и вольтажа. Все зарядные устройства оснащены защитой от перегрева.

    Процесс подзарядки

    Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Необходимо выполнить подсоединение аккумулятора согласно полярности к зарядному устройству, а сам прибор – включить в электросеть. Существует два основных способа правильного выполнения процедуры зарядки – метод постоянного тока и метод постоянного напряжения. Существует еще тип зарядных устройств, который способен автоматически подзаряжать аккумуляторы без участия и контроля человека , однако стоит он весьма внушительно.

    Организация зарядки методом постоянного тока

    Как правильно подзарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством метода постоянного тока – рассмотрим подробно. Подзарядка осуществляется в несколько стадий.

    Первая ступень заряда АКБ. Необходимо установить на зарядном устройстве ток, который мы рассчитываем как 0,1 от Емкости батареи. Правильным будет дождаться вольтажа, расчетный уровень которого 14,4 Вольта;

    Вторая ступень заряда АКБ. При неизменном напряжении 14,4 Вольта снижаем значение тока в два раза: с 5,5 до 2,75, с 6 до 3 соответственно – для вашего автомобильного аккумулятора.

    Третья ступень заряда АКБ. При изменении вольтажа до 15 Вольт – необходимо еще раз снизить значение тока еще вдвое и продолжать заряжать батарею. Если мультиметр не показывает рост напряжения – через 4 часа после начала 3-ей ступени – зарядку можно завершить.

    Важно помнить, превышая допустимый параметр тока зарядки, можно испортить аккумулятор и вывести его из строя. Подобная ситуация может так же произойти при использовании самодельного или некачественного зарядного устройства. Соблюдение правил эксплуатации и своевременная зарядка позволят сохранить аккумулятор для автомобиля в хорошем состоянии и продлить срок его полезного использования до нескольких лет.

    Организация зарядки методом постоянного напряжения

    Как правильно заряжать акб автомобиля зарядным устройством таким методом и в чем заключается принцип работы зарядного устройства: рассмотрим детально. Принцип действия зарядного устройства основан на выравнивании уровня напряжения на электроклеммах АКБ согласно напряжению на выводах зарядника. При достижении параметра тока, равного 200милиампер, специальное защитное реле отключит зарядное устройство: контролировать его нет необходимости.

    Уровень заряда за 24 часа в зависимости от напряжения для стадии глубокого разряда:

      Напряжение на электроклеммах аккумулятора, В 

      Значение заряда, % 

    14,4

    80

    15,0

    90

    16,0

    100

    Техника безопасности 

    Зарядка аккумулятора неразрывно связана с протеканием химических реакций в корпусе батареи, поэтому соблюдение техники безопасности – важный момент при проведении этой непростой процедуры. Правильным будет соблюдение следующих рекомендаций:

    1. Подзарядку аккумулятора следует проводить в хорошо проветриваем и вентилируемом помещении.

    2. Нельзя проводить возле заряжаемого аккумулятора сварочные и распилочные работы.

    3. При зарядке аккумуляторов необходимо использовать СИЗ.

    4. Заряжать обслуживаемые АКБ следует с контролем параметров электролитической жидкости во избежание перезаряда.

    5. Пробки или заглушки необходимо вынимать, иначе при образовании в герметичном корпусе газов батарея имеет склонность ко взрыву.

    6. Заряженный АКБ при зарядке устройством с ручной регулировкой необходимо своевременно отключить от сети и зарядного устройства.

    Правильно обслуживаемый и заряжаемый по правилам аккумулятор способен долго выполнять свои функции и быть работоспособным.

    Не допустимо использование самодельных зарядных устройств. Правильно и своевременно заряженная АКБ – гарантия ее долгой работоспособности и продолжительного срока использования.

    Подключение зарядного устройства к аккумулятору 🔥

    Основные шаги по подключение зарядного устройства к аккумуляторной батарее:

      1. Отключите батарею от сети переменного тока, прежде чем подключить з.у. или отключить зарядное устройство от аккумулятора.
      2. Если батарея заряжается без отключения от электрической цепи автомобиля, мотоцикла или другой техники, следует проверить, что зажимы типа «крокодил», поставляемые с зарядным устройством могут быть надежно закреплены на выводах (борнах) аккумуляторной батареи.
      3. Выполните подключение в следующем порядке: сначала подключите зарядное устройство к аккумулятору используя положительный красный зажим, а затем отрицательный черный зажим на раму или двигатель вдали от батареи и топливной линии. Всегда отключайте в обратной последовательности – сначала черный, потом красный.

    ₽0

    В корзину

    ₽17 190

    В корзину

    ₽11 100

    В корзину

    ₽15 990

    В корзину

    Требования подключать отрицательный зажим к массе автомобиля, а не к АКБ продиктованы европейскими стандартами безопасности.

      1. В силу риска скопления гремучей смеси в воздухе вокруг заряжаемого аккумулятора, заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Если батарея не установлена в автомобиле, подключите зарядное устройство к ней в следующем порядке: красный зажим к положительному (POS, P или +), а черный зажим к отрицательному (NEG, N или -) выводу. Убедитесь, что соединения являются надежными и безопасными. Хороший контакт важен.
      2. Если батарея сильно разряжена (и скорее всего сульфатирована), то необходимо ее снять с автомобиля и проверить перед подключением зарядного устройства для попытки восстановления. Сильно разряженной батареей считается та батарея, которая имеет напряжение ниже 11,9В. Глубоко разряженные батареи, имеют напряжение 7В и ниже.

    Визуально проверьте состояние аккумуляторной батареи на наличие механических повреждений например: следы вздутия или повреждения корпуса, признаки утечки электролита, наличие сульфата свинца на борнах и вокруг них. Если аккумулятор имеет заливные крышки, следует открутить их и визуально проверить свинцовые пластины аккумулятора на наличие белого вещества на их поверхности, возможно вы увидите, что пластины соприкасаются друг с другом. Если имеются механические повреждения аккумуляторной батареи – не пытайтесь зарядить ее. Это опасно. Следует обратиться в специализированный сервисный центр и провести тщательную диагностику такой аккумуляторной батареи.

    1. Если батарея новая, то перед подключением зарядного устройства прочтите инструкцию по эксплуатации и безопасности производителя батарей. Если это применимо, тщательно и точно следуйте инструкции по их заполнению кислотой (активация аккумуляторной батареи).

    Успешной зарядки! Держите свои аккумуляторы заряженными!

    Зарядка аккумулятора от CTEK | ctek.com

    Зарядка аккумулятора

    По мере развития автомобильных технологий аккумулятор подвергается все большей нагрузке. В результате зарядка аккумулятора стала важной частью технического обслуживания автомобиля и должна быть такой же важной, как проверка давления в шинах или уровня масла.

    В настоящее время доступны различные типы зарядных устройств для аккумуляторов — в основном зарядные устройства с капельным зарядом и интеллектуальные зарядные устройства. Но интеллектуальные зарядные устройства представляют собой более безопасный и эффективный способ продления и поддержания срока службы вашей батареи.

    Когда аккумуляторы достигают оптимального уровня заряда, подзарядные устройства просто отправляют уровень мощности в течение определенного периода времени, после чего отключаются, и продолжают повторять этот процесс, пока вы не отсоедините его от аккумулятора. Этот метод зарядки аккумулятора потенциально может перезарядить аккумулятор, что приведет к его высыханию, возможно, даже к выделению газа и, в конце концов, к разряду аккумулятора.

    Умные зарядные устройства от CTEK переходят в импульсный режим обслуживания, когда батарея полностью заряжена. Вместо того, чтобы отправлять заряд и вычислять, что нужно вашей батарее, зарядное устройство CTEK будет постоянно связываться с батареей, реагировать и заряжать только тогда, когда это необходимо.

    В режиме импульсного обслуживания ваша батарея может естественным образом разрядиться до определенного уровня, прежде чем снова полностью зарядится. Это не только предотвращает риск перезарядки, но и, поскольку батарея работает так же, как и при обычном использовании, срок службы батареи значительно увеличивается.

     

    О зарядке аккумуляторов

    Наиболее важной функцией аккумуляторов является накопление энергии, чтобы стартер работал и запускал двигатель. Как только двигатель заработает, аккумулятор будет работать в качестве буфера между электронными компонентами автомобиля и генератором, он будет поддерживать стабильное напряжение, а также поглощать любые возможные скачки напряжения. Генератор получает питание от двигателя и заряжает аккумулятор, когда двигатель работает.

    Современные автомобили имеют множество электронных компонентов, которые потребляют энергию аккумулятора, даже если автомобиль припаркован. В зависимости от возраста батареи, температуры и некоторых других факторов исправная батарея должна иметь достаточную мощность для запуска автомобиля, даже если она не использовалась в течение нескольких месяцев. Однако многие факторы могут быстрее разряжать аккумулятор, а также препятствовать запуску автомобиля. Такая мелочь, как оставить включенным один свет, может разрядить аккумулятор за ночь и разрушить ваш день. Вот почему зарядка аккумулятора удобна, помогая вам быстро вернуть автомобиль в рабочее состояние.

    Аккумуляторы фактически разряжаются, если автомобиль стоит только припаркованным, а также когда они хранятся вне автомобиля. Вот почему зарядка аккумулятора удобна для владельцев транспортных средств и ремонтных мастерских.

    Производители транспортных средств внедрили в свою продукцию больше технологий, а это означает, что аккумуляторы эволюционировали. Залитые кислотные аккумуляторы по-прежнему популярны, однако аккумуляторы EFB (усовершенствованные залитые аккумуляторы) и AGM (абсорбированные стекломаты) постепенно становятся все более распространенными, особенно в автомобилях с системами «старт-стоп», а также в автомобилях класса люкс. Поскольку наши батареи становятся все более и более сложными, покупка высококачественных зарядных устройств важна для обеспечения надлежащей зарядки и предотвращения повреждения батареи. Зарядка аккумулятора с помощью CTEK — это безопасное и разумное решение, поскольку мы используем современную электронику для безопасной зарядки различных типов автомобильных аккумуляторов.

    Прежде чем приступить к зарядке аккумулятора, вам нужно знать, какая выходная мощность вам нужна; например, небольшие грузовые автомобили обычно и автомобили работают со свинцово-кислотными батареями 12В, а большегрузные автомобили работают со свинцово-кислотными батареями 24В. Вам также необходимо учитывать, какой тип батареи и хотите ли вы, чтобы процесс зарядки батареи поддерживал вашу батарею, помимо других функций.

    Некоторые автомобили теперь оснащены литий-ионными батареями, в которых используется технология LiFePO₄, и есть владельцы транспортных средств, которые предпочитают модернизировать автомобили с помощью этой технологии из-за высокой производительности. Для этих аккумуляторов требуется другой тип зарядки аккумулятора, который можно найти, например, в CTEK Lithium XS, CS ONE, Powersport и CS FREE.

    Часто задаваемые вопросы — Зарядка аккумуляторов

    Как подобрать зарядное устройство для моих аккумуляторов?

    Мы в Chargingchargers.com работаем со свинцово-кислотными аккумуляторами во всех их формах: залитые, абсорбированные. Стекломат (AGM) и гель. Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют около 25% емкости аккумулятора. (C) для идеальной мощности зарядного устройства. Таким образом, батарея на 100 ампер-часов потребует около 100 x 0,25 или 25 ампер. Эта скорость будет заряжать аккумулятор относительно быстро, не вызывая при этом чрезмерного газообразования. (влажные аккумуляторы) или перегрев аккумуляторов. Зарядное устройство с меньшим усилием подойдет, просто возьмите немного дольше. Зарядное устройство с большей силой тока заряжает батареи быстрее, но может сократить срок их службы. срок службы несколько, если намного выше уровня 50% (в данном случае зарядное устройство на 50 ампер). Микропроцессор контролируемые заряды несколько смягчают более высокую скорость заряда усилителя, но все же следует соблюдать осторожность. Некоторые батареи отмечены скоростью зарядки для медленной зарядки и быстрой зарядки, которые отличаются от указанных выше рекомендуется, но наш уровень в целом безопасен для свинцово-кислотных аккумуляторов. Некоторые высокие производительность и высокое качество аккумуляторов AGM, таких как Hawker или Stinger и некоторые модели Odyssey. можно заряжать до C (емкость) без повреждений. Например, Stinger SP1700 на 72 ампер-часа. кабину можно заряжать током 70 с лишним ампер, а Stinger даже указывает время зарядки 100 ампер, но они заряжают ставки являются исключением, а не правилом.

    Плавающие батареи (долговременное обслуживание «умных» зарядных устройств) могут использовать меньшую емкость. зарядные устройства, и многие из них предназначены именно для этой цели. От 750 миллиампер (0,75 ампер) до 2 ампер Микропроцессорное зарядное устройство может плавать в аккумуляторах мотоциклов/квадроциклов/водных мотоциклов или аккумуляторных батареях автомобильного размера. Они немного малы для массовой зарядки автомобильного аккумулятора, так как это займет некоторое время. Я знаю, длинный ответ на короткий вопрос.

    Могу ли я использовать одно и то же зарядное устройство для всех свинцово-кислотных аккумуляторов?

    Аккумуляторы AMG и залитые (влажные) аккумуляторы обычно могут использовать один и тот же профиль заряда, поэтому частые изменение в RV и морских приложениях на герметичные свинцово-кислотные типы AGM, чтобы устранить проблем с обслуживанием, не требуя смены зарядного устройства. Некоторые зарядные устройства различают AGM и залитая с выключателем, но у большинства производителей аккумуляторов нет проблем с залитой ячейкой зарядное устройство или генератор переменного тока в качестве источника зарядки.

    Проблема возникает с настоящей гелевой батареей. Некоторые люди используют термин «гель» в общем для относятся ко всем герметичным свинцово-кислотным батареям, вероятно, потому, что это были первые типы. Это не правильно и вызывает путаницу. Настоящая гелевая батарея требует другого профиля заряда. включая более низкие напряжения для ступеней поглощения и плавания. Некоторые зарядные устройства можно выбрать, а некоторые безопасны для геля, но это необходимо определить, чтобы избежать повреждения батареи. Использование более высокого напряжение залитого или AGM зарядного устройства вызывает появление пузырьков в гелеобразном электролите, которые не уменьшаются после зарядки, и эти пузырьки уменьшают контакт электролита со свинцовыми пластинами что снижает емкость аккумулятора или полностью его разрушает.

    В чем разница между зарядным устройством для аккумуляторов, купленным в магазине со скидкой, и промышленным устройством?

    Зарядное устройство типа дисконтного магазина, хотя, возможно (вероятно), управляется микропроцессором, использует компоненты и методы охлаждения более низкого качества, поскольку они разработаны с низкой стоимостью и случайным использовать в качестве основных критериев проектирования. Промышленные агрегаты имеют более качественные компоненты и управление теплом в конструкции, и большинство (все зарядные устройства, которые мы носим) рассчитаны на 100%-ную нагрузку цикла, что означает, что они могут работать на полной мощности в течение длительного времени. Они, как правило, более дорогой, но в целом не чрезмерный. Некоторые из зарядных устройств типа дисконтного магазина специально в инструкциях по эксплуатации не рекомендуется использовать их в повседневном использовании или в промышленных условиях. Мы будем не носите с собой зарядное устройство, на котором написано что-то подобное.

    Могу ли я оценить время перезарядки для данного аккумулятора и зарядного устройства?

    Вы можете оценить время перезарядки, разделив количество ампер, которое необходимо заменить в аккумуляторе, на зарядное устройство. выход усилителя. Например, у вас есть морская батарея глубокого цикла емкостью 100 ампер-часов, которая разряжена на 50%. поэтому давая вам 50 ампер для замены. Если у вас есть зарядное устройство на 10 ампер, вы делите 50 ампер на 10 ампер заряда зарядного устройства, и получить 5 часов. В действительности многоступенчатые зарядные устройства уменьшайте ток примерно после 80–85% полной зарядки, так что это занимает немного времени. дольше (в данном случае около 6 часов).

    Чем микропроцессорные зарядные устройства отличаются от «капельных» зарядных устройств?

    Капельные зарядные устройства обычно считаются более старыми моделями с фиксированным усилителем (хотя и с низкой мощностью). неинтеллектуальные зарядные устройства. Они не берут никакой информации с аккумулятора, а просто кладут по фиксированной ставке. Этого может быть достаточно для перезарядки с течением времени, и за этим нужно следить, чтобы безопасно для аккумулятора. Зарядные устройства, управляемые микропроцессором, фактически получают информацию от батареи, и регулируйте выход до миллиампер, чтобы поддерживать установленное плавающее напряжение, которое компенсирует внутреннюю разрядку батареи, чтобы поддерживать полностью заряженное состояние без перезарядки.

    10Май

    Как самому сделать подиумы под динамики: Как сделать подиумы под колонки, динамики своими руками

    10 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Как самостоятельно сделать подиум для динамиков в автомобиль

    Главная » Своими руками

    Своими руками0236

    В автомобиле каждая деталь ценна и важна для автовладельца. Особенно трепетно каждый автомобилист относится к аудисистеме в салоне, старается ее постоянно совершенствовать, делает более мощной, старается совершенствовать чистоту звука. Но, как полагается, большая часть всех работ, связанных с улучшением аудиосистемы в автомобиле, стоит крайне дорого. Поэтому на всем, что возможно, стоит уметь экономить. Например, можно с легкостью сэкономить на создании подиумов для аудиосистемы, которая сможет звучать более чисто и громко.

    Что понадобится для создания подиума для колонок в салон автомобиля?

    Это так кажется каждому автомобилисту, что для этого потребуется использовать какие-то сложные расходные материалы и инструменты, которые стоят дорого. На самом деле подиум по быстрому можно создать за полчаса на коленках, а если делать его более тщательно, то в этом случае понадобится пару часов.

    Для создания подиума для колонок понадобится:

    1. Пенопласт.
    2. Циркуль.
    3. Карандаш.
    4. Линейка.
    5. Ложка.
    6. Острый нож.
    7. Наждачная бумага.
    8. Специальная облицовочная бумага, стилизованная под рисунок древесины.
    9. Лак для дерева.

    Как видно, все необходимое можно найти буквально за копейки. Именно поэтому стоит начать изготовление подиума буквально сразу же, как придет такая интересная идея в голову, не боясь работы.

    Процесс изготовления подиума для колонок в салон автомобиля

    Сам процесс стоит начать с простого- измерения диаметра колонок. Делается это с помощью линейки. Затем потребуется с помощью циркуля и карандаша начертить на поверхности пенопласта круги,  диаметр которых будут подходить под диаметр колонок. Стоит помнить, что каждая колонка должна будет войти в пенопласт без труда целиком. Поэтому пенопласт нужно брать толстый, ширина которого подходила под размеры каждой колонки.

    Затем с помощью наточенной ложки стоит вырезать пенопласт понемногу в местах, где начерчены круги. Стоит помнить, что крайне важно не нарушить целостность пенопласта снаружи. Так как именно там будет использована специальная бумага для придания подиуму декоративную привлекательность. Если не будет хватать кусков у пенопласта, то бумага ляжет неплотно, а внешний вид будет загублен.

    Как только будет удален весь пенопласт в начерченных кругах, стоит позаботиться о шлифовки полостей. Это делается для того, чтобы колонки могли войти плотно.

    Важно! Стоит аккуратно работать с наждачной бумагой по пенопласту! При сильных резких движения материал может треснуть! Не стоит торопиться, выполняя данную задачу, а также стоит взять наждачную бумагу с мелкими гранулами!

    Как только полости для колонок будут отшлифованы, и будет удален лишний материал, стоит позаботиться о декорировании подиума. Внешнюю часть пенопласта не стоит шлифовать- она гладкая и ровная. Остается ее очистить от пыли с помощью спирта, подождать момента, когда он испарится, и затем стоит приклеивать начать облицовочную бумагу, чей внешний вид подходит под древесину. В итоге должен получиться подиум якобы из дерева.

    Бумагу стоит клеить не торопясь и аккуратно, чтобы не оставалось непроклеянных мест, а также избытка материала на поверхности.

    Затем стоит использовать лак для придания подиуму декоративной привлекательности. Лак лучше всего наносить до установки колонок, чтобы их не испачкать. Лак наносится в два слоя и каждый раз придется подождать минимум пол часа.

    В итоге получится декоративно привлекательный подиум, стилизованный под подиум, стоимость которого будет копейки, но эстетически он будет очень привлекателен.

    Также не стоит забывать и о том, что пенопласт прекрасно впитывает звук, а это даст возможность усилить колонки, через которые будет исходить звук на сто процентов, не теряясь по сторонам.

    Рейтинг

    ( Пока оценок нет )

    gor040/ автор статьи

    Поделиться:

    Загрузка …

    • Как вязать мотив спицами и крючком — описание схем вязания для начинающих
    • Как вязать кардиган — описание схемы вязания крючком и спицами для начинающих
    • Как упаковать подарок в подарочную бумагу — 62 фото идеи оригинальных украшений подарочных упаковок

    возможные варианты создания и установка динамиков

    Инсталляция автомобильной акустики — занятие непростое. Неправильно смонтированные динамики сведут на нет преимущество звучания дорогой системы. Напротив, установка колонок на акустические подиумы, позволит проявиться полному спектру звуковых частот.

    Зачем нужен подиум

    Многие автомобилисты, устанавливающие колонки в штатные места, не подозревают, насколько сильно страдает при этом качество звука. В машине предусмотрено несколько мест для установки колонок: в обшивках передних дверей, на полках багажного отделения, внутри приборной панели.

    Однако эти места не годятся. Дело в том, что динамики хорошо работают, когда они закреплены жестко. В этом случае мембраны работают с полной амплитудой. Именно поэтому колонки домашних акустических систем выполнены из твердых материалов. В автомобилях пластик достаточно мягкий и тонкий, чтобы обеспечить полную неподвижность динамика. Кроме того, движение автомобиля создает вибрацию обшивок, и колонки подвергаются дополнительной тряске. Акустические подиумы призваны свести к минимуму нежелательное вибрирование.


    Акустическая полка Приора Хэтчбек: преимущества и…

    Самостоятельный тюнинг распространен среди владельцев российских автомобилей. Одним из самых…

    Другая причина установки подиумов заключается в выдвижении динамиков в открытое пространство салона. Если они стоят вровень с обшивкой двери, то звук частично уходит под обшивку.

    Местоположение подиума

    Для того чтобы акустический подиум выполнял свою функцию, он должен быть сделан из плотного материала, на котором корпус колонки не будет вибрировать. Чаще всего применяется фанера. Это самый дешевый и легкий в обработке материал. Хотя, не самый лучший. Твердые разновидности пластика, такие как текстолит, капролон, полиамид дадут лучший результат, но изготовление обойдется дороже.


    Узнаем как изготовить кровать-подиум своими руками: фото

    Современный дизайн интерьера представляет собой простоту в подборе мебели, отделки и текстиля….

    Когда определяются с формой и размерами, то учитывают диаметр динамиков, и место, где они будут установлены. Подиумы, находящиеся в дверях, не должны мешать работе дверных замков и стеклоподъемников.

    Правильно монтировать не на обшивку, а на металлическое основание. Тогда тяжелый подиум не оторвется от пластмассы во время движения, а мембрана динамика будет работать с полной амплитудой.

    Внутренний подиум

    Для установки динамика в двери предусматривается два варианта: внутренний и наружный. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. К плюсам внутренней установки (под дверную обшивку) можно отнести следующие:

    1. Динамик устанавливается внутрь, поэтому внешний вид подиума не имеет значения.
    2. Интерьер автомобиля не меняет своего вида

    Минусы подобной установки:

    1. Невозможно изменить угол динамика относительно двери. Для того чтобы ухо водителя воспринимало весь спектр частот, динамик, расположенный внизу двери, должен быть направлен под углом и смотреть на рукоятку переключения скоростей.
    2. Сложность в установке динамиков больших размеров. В этом случае возникает необходимость резать каркас двери, что вызывает проблемы с размещением.

    Наружный подиум

    Эта разновидность устанавливается чаще благодаря тому, что можно устанавливать большие динамики. Это достигается тем, что колонки выносятся за пределы каркаса двери. Также их можно разместить мембраной вверх, чтобы звук был направлен в сторону головы водителя. Кроме того, подобный вариант позволяет придать стереосистеме уникальный дизайн.


    Динамики в авто: краткое описание и характеристики

    Динамики в авто — это основные компоненты современной акустической системы. Монтировать их можно в…

    Основным недостатком этого способа установки является сложность изготовления акустического подиума. Ведь он должен не только улучшать звук, но и гармонировать с интерьером автомобиля.

    Материалы и инструменты

    Для самостоятельного изготовления потребуются определенные материалы и инструменты:

    • Фанера. Чем толще, тем лучше. Минимум — 10 мм. Если толщина будет недостаточная, то можно будет ее увеличить путем склейки листов.
    • Клей ПВА или эпоксидная смола.
    • Полиэфирная шпатлевка со стекловолоконным наполнителем. Такая разновидность позволяет заполнять большие пустоты.
    • Искусственная кожа или карпет.
    • Саморезы, болты с гайками.
    • Лобзик, дрель, канцелярский нож.
    • Наждачная бумага.
    • Монтажная пена.

    Как сделать своими руками акустический подиум для ВАЗа

    Для разных моделей принцип изготовления будет один и тот же. Разберем в качестве примера создание акустических подиумов на ВАЗ 2114. Как говорилось ранее, есть два варианта: установить динамик под дверной обшивкой или снаружи. Наружный подиум делается из пластикового кармана, который крепится на трех саморезах внизу обшивки.

    Выполняется работа в следующем порядке:

    • Нужно определить размер экрана, на котором будет закреплена колонка. Для этого берут динамик, замеряют диаметр крепежной рамки. Размер отверстия экрана должен быть немного меньше. С учетом того, чтобы задняя часть динамика проходила свободно, но сам крепеж упирался в фанеру.
    • Вырезают лобзиком кольцо. Чем оно массивнее, тем лучше звук. Поэтому внешний диаметр ограничен лишь шириной пластикового кармана.
    • Через деревянные или фанерные бруски экран закрепляют на передней части кармана. Крепеж делается при помощи саморезов. Большие брать не нужно, потому что основная фиксация будет за счет монтажной пены. Бруски надо подобрать таким образом, чтобы ось динамика была направлена под углом к горизонту и смотрела на рукоятку скоростей.
    • Запенивание пространства между экраном и обшивкой. Монтажную пену лучше применять с низким коэффициентом расширения. Она обладает более высокой плотностью после застывания, что лучше скажется на звуке.
    • Застывшую пену нужно обрезать по краям фанерного кольца, а также проделать отверстие под динамик. Для этих целей используется канцелярский нож.
    • Получившиеся подиумы не идеальны. В таком состоянии их нельзя обтягивать дерматином. Поэтому все неровности нужно устранить при помощи шпатлевки. Она наносится мягким резиновым шпателем, повторяющим контур. После застывания ее шлифуют наждачной бумагой зернистостью P60 — P80. Если неровности не были устранены с первого раза, то шпатлевание нужно повторить.
    • Перетягивание акустических подиумов 2114. Для этих целей хорошо подходит дерматин, который тянется, например, винилискожа. На пластиковый карман наносят тонким слоем клей, а сверху натягивают дерматин. Далее вырезают отверстие под динамик, а края винилискожи подворачивают внутрь.

    Последнее, что нужно сделать, — установить динамик, прорезать отверстия для кнопок управления стеклоподъемником и поставить блок управления.

    После этого монтируют карман с акустическим подиумом. Он устанавливается на обшивку стандартно, то есть при помощи трех шурупов.

    Подиумы, кафедры и мультимедийные устройства, сделанные в Канаде

    МЫ СТРОИМ СОВРЕМЕННЫЕ КАФЕДЫ

    МЫ СТРОИМ СОВРЕМЕННЫЕ КАФЕДЫ

    Podium Pros уже более 20 лет является лидером отрасли в производстве кафедр.

    Podium Pros — канадский производитель подиумов, кафедр и мультимедийных устройств, работающий в отрасли с 1998 года. Нашими клиентами являются аудиовизуальные компании, торговые и конференц-центры, отели, колледжи и университеты, театры, государственные учреждения, учебные центры, поля для гольфа, банкетные залы и корпорации.

    Качество изготовления, инновационный дизайн и интеграция аудиовизуальных технологий в нашу продукцию отличают нас от других производителей кафедр. Спрос на нашу высококачественную специализированную мебель дает нам возможность продвигать иглу с превосходным дизайном, материалами премиум-класса и улучшениями, чтобы лучше удовлетворять потребности наших клиентов, предлагая исключительный продукт.

    Мы специализируемся на работе с нашими клиентами, чтобы удовлетворить их индивидуальные потребности в залах заседаний компании, корпоративных встречах, торговых выставках, специальных мероприятиях и академических мероприятиях. Наши подиумы построены с различными аудиовизуальными настройками, включая несколько вариантов логотипа. Поговорите сегодня с торговым представителем Podium Pros, чтобы узнать, как мы можем принять участие в вашей следующей функции.

    Мы стремимся тесно сотрудничать с нашими клиентами, чтобы предоставить уникальный и персонализированный дизайн для ваших презентаций, который говорит с уверенностью.

    Трибуны Trust Podium Pros обеспечивают интегрированные варианты дизайна для ваших изысканных профессиональных мероприятий.

    Наши клиенты ценят быстрое выполнение заказа и отличное обслуживание клиентов. Наши кафедры доставляются полностью собранными по всему миру — готовыми к использованию — для вашей деловой встречи, школьного мероприятия, религиозного собрания, конференц-центра, конференц-зала в отеле, выпускного, вручения наград, пресс-конференции, муниципального, государственного / провинциального или государственного учреждения.

    Наше путешествие началось в 1998 году.

    Podium Pros основывается на опыте, полученном в аудиовизуальной индустрии. В конце 90-х президент и основатель Тони Монтес осознал необходимость в лучшей кафедре во время гастролей в качестве технического директора для финансового роуд-шоу. В целом традиционные модели, которые были старыми и устаревшими, казались нормой. Его видение привело к трем производственным линиям (алюминий, акрил и дерево), которые мы производим сегодня.

    2019Номинант на премию Торговой палаты Барри в области малого бизнеса

    Инициированная Палатой Барри в 2003 году программа премии Barrie Business Awards признает и отмечает вклад местных предприятий в постоянный рост и успех сообщества.

    Мы гордимся тем, что возвращаем

    МЫ ПОДДЕРЖИВАЕМ НЕСКОЛЬКО БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫХ, СОЦИАЛЬНЫХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ДЕЛ, КОТОРЫЕ БЛИЗКИ НАШИМ СЕРДЦАМ

    Нам доверяют многие организации

    МЫ ОБЯЗАНЫ СДЕЛАТЬ ВАС И ВАШ БРЕНД ВЫДЕЛЯЕМЫМИ НА СЦЕНЕ!

    Покупайте нашу линейку продуктов.

    Отзывы клиентов

    «Отличный опыт! Очень тщательная и профессиональная помощь при проектировании нового подиума. Товар прибыл в отличной форме и довольно красивый. Рады, что нашли Podium Pros. С Ивонн было превосходно работать, и она сопровождала ее до тех пор, пока на месте не появился подиум».

    Лия Т. Google Reviews

    «Наш опыт работы с Podium Pros был превосходным! Отличная коммуникация и очень надежная. Отличный продукт и обслуживание клиентов! Команда сделала все возможное, чтобы поддержать нас и удовлетворить наши потребности. Наш подиум был доставлен вовремя к мероприятию и к покупке. Это также имело индивидуальный подход! Очень рекомендую их!»

    Дженнифер Л. Google Reviews

    «Мы воспользовались услугами Podium Pros, чтобы предоставить нам барьер на стойке регистрации нашего отеля, чтобы обеспечить меры безопасности между нашими гостями и персоналом. Установленные устройства выглядели очень профессионально. и хорошо сделано. Обслуживание было быстрым и очень профессиональным. Я без колебаний рекомендую их услуги всем. Спасибо за помощь в эти трудные времена».

    Кен Дж. Google Reviews

    «Невероятно простой процесс и отличное обслуживание клиентов. Мы купили это на выпускной, и оно прибыло раньше срока. Качество продукта было на самом деле лучше, чем я ожидал. Лучшие 2000 долларов». я когда-либо тратил на улучшение школы».

    Джефф С. Google Reviews

    «С момента, когда я спросил о продукте, до доставки заказанного продукта, я чувствовал себя полностью вовлеченным и внимательным. Представитель, с которым я работал, был очень терпелив с моими запросами. для различных макетов и продемонстрировал искреннюю заботу о том, чтобы я остался доволен всем опытом. Я определенно рекомендую Podium Pros Inc. всем, кто ищет качественный продукт и положительный опыт обслуживания».

    Анджела М. Обзоры Google

    Выбирайте Podium Pros в качестве надежного поставщика высококачественных говорящих кафедр, изготовленных по индивидуальному заказу.

    Свяжитесь с нами сегодня!

    1 год гарантии производителя

    Индивидуализация и брендинг

    Гордо сделано в Канаде

    Исключительное обслуживание клиентов

    кафедр для школ | Подиум плюсы

    ОБЗОР ЛИНЕЙКИ ПРОДУКЦИИ

    ОБЗОР ЛИНЕЙКИ ПРОДУКЦИИ

    Podium Pros — ведущий производитель кафедр для средних школ, колледжей и университетов. Наши кафедры представляют собой стильную платформу, которая идеально впишется в любую атмосферу. С таким количеством стилей на выбор, вы обязательно найдете тот, который идеально соответствует потребностям вашей школы. Наши кафедры и подиумы для школ современные, стильные и невероятно прочные. Кроме того, наши кафедры поставляются полностью готовыми, так что вы можете сразу же начать ими пользоваться — сборка не требуется! Мы гордимся тем, что предоставляем непревзойденные сроки выполнения заказов и обслуживание клиентов. Наш персонал стремится к тому, чтобы ваш опыт работы с Podium Pros был отличным от начала до конца. Позвольте нам помочь вам произвести неизгладимое впечатление на ваших гостей во время всех школьных мероприятий и церемоний.

    Стандартная кафедра Vh2 (черная)

    ЛЕГКАЯ И ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ

    Стандартная кафедра Vh2 — это инновационный дизайн, идеально подходящий для выступающего в одиночку. Эта модель стандартно поставляется с передней панелью из матового алюминия или матового акрила, а также с черным верхом и основанием. Откидные ролики облегчают перемещение по школе или университетскому городку, а логотип вашей школы можно нанести на переднюю панель в качестве дополнительной настройки.

    Стандартная кафедра Vh2 (серебристая)

    ЛЕГКИЙ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ

    Стандартная кафедра Vh2 идеальна для выступающего в одиночку. Эта кафедра стандартно поставляется с передней панелью из матового алюминия или матового акрила, а также с серебристой столешницей и основанием. Откидные ролики облегчают перемещение по школе или университетскому городку, а логотип вашей школы можно нанести на переднюю панель в качестве дополнительной настройки.

    Кафедра CS1

    СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН

    Элегантный стиль кафедры CS1 поможет любому выступающему в вашей школе выделиться на сцене. В этом варианте двухцилиндровая конструкция скреплена передней панелью из матового алюминия. Секция вывесок имеет акриловую подложку с антибликовым покрытием, которая закреплена красивыми алюминиевыми креплениями и готова к нанесению вашего школьного логотипа.

    Кафедра h3W

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

    Кафедра h3W идеально подходит для больших аудиторий. Благодаря более глубокой раме и очень широкому основанию эта модель обеспечивает большую устойчивость и большую площадь поверхности, чем наши стандартные модели. Мощные откидные ролики облегчают перемещение из комнаты в комнату, а стопор для бумаги гарантирует, что ваши документы останутся на месте.

    Бренд!

    Индивидуальные варианты вывесок с логотипом доступны по необычным ценам. Отправьте нам свой файл логотипа, и мы забрендируем вашу кафедру!

    Специалисты по подиуму могут украсить вашу кафедру вашим логотипом. Мы предлагаем множество вариантов, в том числе: виниловую и 3D-акриловую подложку, винил на акриловом держателе знака, винил на магнитной системе знаков, виниловое покрытие на всю панель. Мы можем выполнить любой графический запрос, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

    Бренд!

    Индивидуальные варианты вывесок с логотипом доступны по необычным ценам. Отправьте нам свой файл логотипа, и мы забрендируем вашу кафедру!

    Специалисты по подиуму могут украсить вашу кафедру вашим логотипом. Мы предлагаем множество вариантов, в том числе: виниловую и 3D-акриловую подложку, винил на акриловом держателе знака, винил на магнитной системе знаков, виниловое покрытие на всю панель. Мы можем выполнить любой графический запрос, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

    Инклюзивность и инновации

    Мы предлагаем решения для реального мира, включающие всех!

    Наша линейка продуктов отражает нашу приверженность созданию мира, более открытого для людей с ограниченными возможностями. Наша алюминиевая моторизованная кафедра для людей с ограниченными возможностями спроектирована так, чтобы быть доступной для инвалидных колясок, и может перемещаться от самой низкой точки 27 дюймов до самой высокой точки 40 дюймов.

    РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРОДУКТ | ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Демонстрационная кафедра h3W

    • Платформа для презентаций «все в одном», которая включает мультимедиа в качестве отдельного инструмента.

    • Бесконечные возможности для творческого повествования, сочетающие в себе параллельные слуховые и визуальные временные рамки.

    • Более экологичная альтернатива без необходимости менять физическую вывеску с логотипом.

    РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРОДУКТ | ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Дисплейная кафедра h3W

    • Платформа для презентаций «все-в-одном», которая включает мультимедиа в качестве отдельного инструмента.

    • Бесконечные возможности для творческого повествования, которые сочетают в себе параллельные слуховые и визуальные временные рамки.

    • Более экологичная альтернатива без необходимости менять физическую вывеску с логотипом.

    Бестселлеры

    • В корзину
    • В корзину
    • В корзину
    • В корзину

    Нам доверяют многие организации

    МЫ ОБЯЗАНЫ СДЕЛАТЬ ВАС И ВАШ БРЕНД ВЫДЕЛЯЕМЫМИ НА СЦЕНЕ!

    Отзывы клиентов

    «Отличный опыт! Очень тщательная и профессиональная помощь при проектировании нового подиума. Товар прибыл в отличной форме и довольно красивый. Рады, что нашли Podium Pros. С Ивонн было превосходно работать, и она сопровождала ее до тех пор, пока на месте не появился подиум».

    Лия Т. Google Reviews

    «Наш опыт работы с Podium Pros был превосходным! Отличная коммуникация и очень надежная. Отличный продукт и обслуживание клиентов! Команда сделала все возможное, чтобы поддержать нас и удовлетворить наши потребности. Наш подиум был доставлен вовремя на мероприятие и для покупки. Он также имел индивидуальный подход! Очень рекомендую их!»

    Дженнифер Л. Google Reviews

    «Мы воспользовались услугами Podium Pros, чтобы предоставить нам барьер на стойке регистрации нашего отеля, чтобы обеспечить меры безопасности между нашими гостями и персоналом. Установленные устройства выглядели очень профессионально. и хорошо сделано. Обслуживание было быстрым и очень профессиональным. Я без колебаний рекомендую их услуги всем. Спасибо за помощь в эти трудные времена».

    Кен Дж. Отзывы Google

    «Невероятно простой процесс и отличное обслуживание клиентов. Мы купили это на выпускной, и оно прибыло раньше срока. Качество продукта было даже лучше, чем я ожидал. Лучшие 2000 долларов, которые я когда-либо тратил на улучшение школы.»

    Джефф С. Google Reviews

    «С момента, когда я спросил о продукте, до доставки заказанного продукта, я чувствовал себя полностью вовлеченным и внимательным.

    10Май

    Тнвд что это такое в машине: ТНВД: что это такое в машине? Дизель и Бензин

    10 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Что такое ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) в автомобиле

    Начать стоит с того, что топливный насос высокого давления или, как его часто сокращают, ТНВД – один из самых основных и важных элементов дизельного двигателя. Он несет в себе следующие важные функции: регулирует процесс поступления топлива, то есть контролирует начало этого процесса и под давлением нагнетает само топливо.

    По мере совершенствования конструкции, появились аккумуляторные системы, они стали отвечать непосредственно за впрыск горючего. То есть с появлением электроники, все стало намного проще с одной стороны, но сложнее с другой. Аккумуляторные системы были неразрывно связаны с форсунками, поэтому благодаря электронике, все высчитывалось и распределялось автоматически.

    Плунжерная пара -это основная составляющая ТНВД. Она объединяла поршень и цилиндр. Деталь эта была непростая, для ее изготовления использовали высококачественную сталь, а сама конструкция выполнялась с высокой точностью. Втулкой и плунжер имели между собой определенный зазор, называемый прецизионным сопряжением.

    Топливные насосы высокого давления (ТНВД) подразделяются на следующие виды по своей конструкции, называя, мы будем давать краткое его описание. Первый, с которого необходимо начать, это рядный ТНВД. В нем топливо нагнетается за счет так называемых плунжеров или их пары.

    Второй вид ТНВД – это распределительный. Он имеет уже несколько другую структуру: внутри может размещаться один или несколько плунжеров. Каждый из них отвечает за нагнетание топливо в том или ином цилиндре.

    Третий вид – это магистральный, в котором горючее нагнетается непосредственно в аккумуляторе. ТНВД устанавливаются в том числе и на бензиновые моторы. Там они связаны напрямую с системой впрыска.

    Отличие от дизельных агрегатов лишь в создаваемом давлении, здесь оно на порядок ниже, чем в дизелях. Выпуском ТНВД занимаются ведущие компании, каждая из которых постоянно на слуху. Это и Lucas, и Denso, и Bosch, и Zexel.

    Теперь более конкретно о каждом из видов.

    Рядный насос

    Он устроен таким образом: в нем имеются плунжерные пары, каждая из которых замыкается на определенный цилиндр. Все они расположены внутри корпуса ТНВД дизельного двигателя. Там же предусмотрены конструкцией каналы, по которым горючее подводится и отводится. Движение плунжеров происходит за счет кулачкового вала, на который в свою очередь воздействует вал коленчатый.

    Каждый плунжер ТНВД размещен на своеобразном пучке и воздействует на него. При работе он прижимается к своему пучку. Это происходит за счет пружин. Наглядно это можно представить.

    Смотрите, вал с пучками начинает двигаться, соответственно его детали начинают воздействовать на плунжер и толкать его. Соответственно, тот начинает двигаться вверх — вниз по втулке.

    Что этот процесс дает нам? А благодаря ему происходит поступление горючего из ТНВД в определенных количествах к форсункам. То есть данное устройство позволяет открывать и закрывать вход для поступления и выпуска горючего с определенно периодичностью.

    Данный механизм позволяет создавать давление и открывать клапан, который отвечает за нагнетание. А если этот агрегат запускается, то обеспечивается доступ горючего к форсунке. Момент подачи горючего и его количество распределяется за счет механического воздействия. Оно происходит за счет того, что плунжер поворачивается в корпусе втулки.

    Беспрепятственные повороты ему обеспечивает шестерня, которая напрямую завязана на зубчатую реку. Если следовать дальше по цепочке, после рейки, то следующим элементом уже является педаль газа.

    Вверху плунжер выглядит, как лопатка и имеет наклонную поверхность. Он позволяет отсеивать лишнее горючее, тем самым производя его контроль в поступлении. Весь этот процесс регулируется механически за счет центробежной муфты.

    Что при этом происходит? Вы увеличиваете обороты двигателя, а в системе производится ранняя подача топлива и наоборот, когда уменьшаете, то происходит поздняя подача. У такой конструкции ТНВД более высокая практичность и надежность. Такого типа толпивные насосы высокого давления могут работать и с низкими видами горючего. Смазка этих агрегатов производится моторным маслом и смазываются двигателем.

    Данный тип ТНВД отличаются от рядных по своей конструкции. Они имеют в своем распоряжении всего один или два плунжера, которые распределяются на все цилиндры мотора. Поэтому имеют более компактный вид и меньший вес.

    По функциональности такие насосы позволяют обеспечить более высокую равномерность подачи. Но при всех этих плюсах, у них есть и минусы. Большинство деталей в конструкции не долговечны.

    Рядные ТНВД для дизельного двигателя, используются и на легковых, и на грузовых автомобилях. А распределительные насосы высокого давления только на легковых машинах. Их конструкция может быть различная, и включать разные приводы плунжеров.

    Самыми распространенными из них видами в области эксплуатации являются торцевые и внутренние. Они считаются более долговечными, так как на них не производится никаких нагрузок. В таком типе насосов с торцевым приводом главным является распределяющий плунжер.

    Благодаря ему, топливо дизельного двигателя равномерно распределяется из ТНВД по цилиндрам. Когда кулачковая шайба начинает двигаться, плунжер начинает тоже двигаться, совершая при этом поступательные и возвратные движения. Шайба тоже при этом движется по роликам.

    Благодаря этому, эти две детали действуют друг на друга, что позволяет создать необходимое давление для горючего. Назад она возвращается за счет пружины. Сила вращения плунжера исходит от приводного вала. Весь этот механизм позволяет распределять топливо по цилиндрам.

    Топливо регулируется опять же за счет механического воздействия и электроники. При механическом регулировании опять задействована центробежная муфта, на которой находятся грузы. Эта муфта отвечает за изменение величины топливной подачи, путем воздействия на дозатор.

    Магистральный насос

    Этот вид используется в аккумуляторной системе. Он отвечает за нагнетание горючего в топливную рампу. Отличие его от других видов насосов является тот факт, что он позволяет создавать давление горючего, намного выше, чем в других видах ТНВД.

    В своей конструкции магистральный вид может иметь, как один, так и два, и три плунжера. Их привод обеспечивается за счет кулачковых шайбы и вала. Когда вращается вал, происходит воздействие на плунжер возвратной пружины, и тот соответственно движется вниз. Этот процесс позволяет уменьшить давление в компрессионной камере, объем же при этом увеличивается.

    При разряжении горючее попадает в камеру, но это происходит тогда, когда в камеру откроется клапан, отвечающий за впуск. Затем давление начинает снова расти в камере. Этот процесс позволяет постепенно поднять в исходное положение плунжер и камера закроется.

    В рампу топливо попадает после того, как создастся соответствующее давление и откроется клапан, отвечающий за выпуск. Подача горючего контролируется и управляется по потребности двигателя. За этот процесс отвечает клапан, который отвечает за дозирование.

    Как только поступает сигнал с блока управления, клапан начинает немного приоткрываться. Это позволяет контролировать и регулировать количество горючего, которое поступает в компрессионную камеру.

    Теперь Вы точно знаете, что такое ТНВД в автомобиле и какую функцию он выполняет Во всяком случае начальное представление о топливном насосе высокого давления Вы получили.

    Поделитесь информацией с друзьями:

    что это такое в машине, устройство, принцип работы

    Главная » Топливная система » Вы читаете статью:

    по Евгений

    Установка дизельных моторов на современных авто имеет ряд преимуществ, одним из которых является экономией топлива на пробеге. При этом водитель получает минусы, связанные с некоторыми сложностями в обслуживании и ремонте топливной системы. Владельцы подержанного транспорта знакомятся с ТНВД, что это такое в машине, как работает и как за ним правильно ухаживать.

    Содержание

    • 1 Расшифровка аббревиатуры
    • 2 Конструкционные особенности
      • 2.1 Рядные
      • 2.2 Распределительные
      • 2.3 Магистральные
    • 3 Что такое ТНВД в бензиновом двигателе

    Расшифровка аббревиатуры

    Под загадочным определением ТНВД (Injection pump) скрывается топливный насос высокого давления. Основной его задачей является своевременная подача топливных порций в цилиндры под высоким давлением. Необходимость в таком приборе обусловлена тем, что возможность качественного воспламенения дизеля напрямую связана с оптимальным значением давления.

    Чрезмерно заниженный уровень давления не позволит сформироваться искре, необходимой для воспламенения топлива. Использование традиционной поршневой системы оказывается не всегда эффективным.

    Важно знать, что для нормального функционирования современных авто необходимо обеспечить в камерах сгорания давление выше 160 МПа.

    Установленный в двигателях ТНВД позволяет обеспечить подобные условия. Также помогает в работе дизельного ДВС современная система впрыска Common Rail. Она задействует электронику для манипуляций с форсунками.

    Конструкционные особенности

    Чтобы обеспечить правильную, безопасную и эффективную эксплуатацию машины, необходимо знать устройство топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. Основными компонентами узла являются такие элементы:

    • подвижный плунжер;
    • рабочий цилиндр.

    Подобная плунжерная система изготовлена из высокопрочной стали, что позволяет ей выдерживать механическое, прессинговое и термическое воздействие без необратимых деформаций. Обязательным условием технологических особенностей является высокая точность, с которой выполнен узел.

    Стоит учитывать, что подобный насос является довольно дорогостоящим изделием. Успешная работа достигается благодаря тому, что внедрено прецизионное сопряжение – минимальный зазор между плунжерными парами. Одной из обязанностей является перераспределение топлива между форсунками, нижняя часть которых располагается внутри цилиндров. За счет таких распылителей формируется мелкодисперсная топливная фракция.

    В большинстве моделей авто ТНВД располагается в подкапотном пространстве, ближе к блоку цилиндров. Часто форсунки соединены металлическими трубопроводами, которые значительно затрудняют демонтажные операции.

    Производители предлагают несколько популярных разновидностей насосов:

    • магистральные;
    • рядные;
    • распределительные.

    В каждом случае имеются свои плюсы и минусы. При выборе необходимо их учитывать.

    Рядные

    Разновидности относятся к надежным и долговечным устройствам. Такие аппараты встречаются в легковых авто, выпущенных до начала нынешнего века. Для грузовиков агрегаты продолжают ставить и в текущем десятилетии. Предусмотренный принцип работы плунжерного насоса высокого давления подобной конструкции предполагает возможность работы даже на топливе низкого качества, ведь аппарат смазывается моторным маслом.

    Имеющиеся плунжерные пары расставлены в ряд. От количества цилиндров зависит количество пар. Кулачковый вал соединяется с коленчатым, таким образом удается запустить все в работу. Предусмотрены специальные пружины, позволяющие надежно прижимать плунжер к кулачкам.

    Во время вращения вала плунжер толкается кулачком, открывая/закрывая впускное отверстие. Одновременно формируется высокое давление. Далее топливо отправляется на конкретную форсунку. В ранних моделях регулировка проводилась механическим путем, а позже это делалось с помощью электроники.

    Распределительные

    Более поздние поколения насосов выпускались по рядному принципу работы. Этот принципиальный вариант компоновки предполагает немалое количество преимуществ:

    • плавность хода;
    • стабильность работы;
    • меньшие габариты составных частей.

    Также допускается несколько подклассов насосов, в которых применяются роторные либо плунжерные принципы работы, а также используются торцевые, внутренние либо внешние кулачки. Пара плунжеров задействована для всех цилиндров. Недостатком является относительно невысокая долговечность, что вынуждает монтировать подобные экземпляры лишь на легковые авто.

    Магистральные

    Системы с прямым впрыском являются лидерами среди современных моделей авто. Обязательным атрибутом для них является встроенный насос высокого давления. Таким образом удается эффективней управлять сгоранием топлива в цилиндрах.

    Важно знать, что особенностью магистральных систем является наличие топливной рампы.

    Подобная рейка служит аккумулирующей емкостью для сбора топлива. При такой конструкции удается делить процесс формирования давления и момент впрыска. Для разных моделей характерными являются конструкции, в которых применяются от одной до трех плунжерных пар. Дополнением может служить гидропривод и спецклапаны, формирующие дозировку.

    Благодаря такой компоновке удается добиться наибольшей продуктивности. Регулировкой процессов занимается электронный блок управления, что иногда служит недостатком. Также минусом является необходимость использования исключительно высококачественного топлива.

    Что такое ТНВД в бензиновом двигателе

    Автомобильные инженеры проводят множество экспериментов. Одним из них является внедрение топливных насосов высокого давления в бензиновые двигатели, например, в GDI. Эта привилегия относится к системам прямого впрыска.

    Внедренные системы GDI являются симбиозом бензиновых и дизельных аналогов. Впрыск осуществляется как в дизелях, а зажигание подготовленного топлива происходит не от калильных свей, а от свечи зажигания. В такой ситуации конструкторы задействуют ТНВД распределительного типа.

    Интересное по теме:

    загрузка. ..

    Умнее управлять автомобилем благодаря технологии Connected Car

    Hum — это система Connected Car, которая делает вождение более безопасным и удобным. Следите за состоянием вашего автомобиля и следите за его местоположением практически в режиме реального времени. Получите душевное спокойствие благодаря обнаружению аварий, помощи на дороге и многому другому.

    Лучшее время для поиска неисправности автомобиля — до того, как она найдет неисправность. ты. Hum позволяет вам проверить диагностику вашего автомобиля с ваш телефон и обнаружить проблемы, прежде чем отправиться в путь.

    Узнайте больше о Auto Health и техпомощь на дороге >

    www.verizon.com

    Поймите индикатор проверки двигателя
    . После обнаружения Hum предоставляет диагностические коды неисправностей. (DTC) и простые для понимания описания, чтобы вы могли быть на той же странице, что и ваш механик.

    Получайте напоминания о диагностике и обслуживании.
    Hum напоминая вам, когда пришло время заменить масло, шину вращение или любой другой тип настройки.

    Проконсультируйтесь с опытным механиком
    Поговорите с независимым, сертифицированным механиком для объективные консультации по вопросам автомобиля, смета ремонта, и планировать встречи прямо из приложения.

    Круглосуточная техническая помощь на дороге
    Если одна из ваших шин спустила, из-под нее появляется дым капот, или вы просто потеряли ключи — Hum может отправить помощь в ваше точное местоположение.

    «Проверил состояние моего автомобиля, и Hum сообщил мне, что моя батарея разряжена. Сохранено мне поездка к моему механику и оказаться в затруднительном положении. Спасибо, Хум.

    Пенни М.
    Шарлотта, Северная Каролина

    Получение предупреждений о скорости и местоположении
    Водители, получившие новые права за рулем, могут испытывать стресс. С оповещениями о скорости и местоположении вы можете передать ключи с уверенностью и получать оповещения в режиме реального времени.

    Просмотр подробной истории вождения
    Hum записывает каждую вашу поездку. Просматривайте свои поездки на карта, расстояние, MPG, максимальная скорость и многое другое. Легко экспортировать вся ваша история пробега для целей отчетности.

    Следите за манерой вождения каждого участника
    Получайте еженедельную сводку о вашей оценке безопасности. Просматривайте события жесткого вождения, такие как резкое торможение, резкое прохождение поворотов, высокая скорость и быстрое ускорение.

    Помощь в краже автомобиля
    Угон автомобиля — не лучший опыт, но с Stolen Vehicle Assistance агенты Hum могут помочь власти разыскивают вашу машину.

    Ну, я дальнобойщик, но в основном использую его для механиков.

    1 2 3 4 5 … 13