Почему летом кузов автомобиля покрывается слоем, который не смыть даже «самомойкой» — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Фото: АвтоВзгляд
Чистая машина — это не только опрятный внешний вид, но и здоровье лакокрасочного покрытия ее кузова. Однако даже в сухую погоду на авто скапливается огромное количество пыли. И это особенно заметно на кузове темного цвета. Причем только что помытая машина покрывается пылью буквально за считанные километры, отмыть которую самостоятельно весьма сложно. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, что это за пыль и как избежать ее стремительного скапливания.
Ефим Розкин
Следить за чистотой кузова автомобиля нужно обязательно. Неряшливые водители рискуют раньше времени поиметь проблемы с лакокрасочным покрытием. Другие любят ухаживать за своим железным конем. Однако как часто его не мой, даже в сухую погоду он моментально покрывается слоем пыли, стоит проехать десяток другой километров. И даже если автомобиль светлый, и на нем не виден слой микроскопической грязи, летний дождь в момент проявит ее,
испортив внешний вид транспортного средства, и, как следствие, настроение его владельца. Оставив загрязнение на кузове, водитель рискует усугубить проблему — слой грязи будет довольно сложно отмыть без спецсредств. Но как этого избежать?
В воздухе полно пыли. Поэтому думать, что, помыв свой автомобиль, вы проездите на нем в чистоте долгое время — наивно. Мелкие частицы грязи, пыльца, пыль от истирающейся резины, асфальта и перетирающегося под колесами песка окружают нас повсюду. И, конечно же, под действием статического электричества оседают на кузовах наших машин. Мало того, если на пыльной машине встать под липу, клен или тополь, то к пыли и пыльце добавится смола и нектар, которые выделяют деревья и растения. Дав этой смеси подсохнуть, отмыть ее самостоятельно даже на «самомойке» будет тяжело. Но есть ли шанс минимизировать скопление пыли на кузове автомобиля?
Фото: Drive2
Да, способы минимизировать скорость оседания мелкой грязи на кузов автомобиля есть. Статическая пыль довольно сложно смывается с лакокрасочного покрытия автомобиля. И даже если вы приехали на самую мощную «самомойку», по окончании водных процедур на кузове будут заметны грязные разводы. Если, конечно, вы не забыли пройтись по всей его поверхности губкой с крупными порами. Такое несложное действие поможет убрать статическую пыль, которая ранее не смывалась на мойке даже под сильным давлением.
Но и такая мойка не даст длительного результата. Грязь снова начнет оседать на кузове, как только вы начнете движение. А посему рекомендуется после мойки нанести на лакокрасочное покрытие воск или жидкое стекло. Благодаря тонкому слою этих составов статическое напряжение снижается, и пыль меньше оседает на металле. А вот протирать машину сухой тряпкой или щеткой в надежде, что удастся избавиться от слоя пыли, категорически не стоит.
Во-первых, станут видны разводы, а вся пыль соберется в многочисленные паутинки. Во-вторых, можно поцарапать лак более крупными частичками,налипшими на кузов. В-третьих, тряпка и щетка также создают статический заряд, задача от которого избавиться. И с этим лучше всего справляется автохимия, которая не только препятствует накоплению статического электричества, но и имеет водоотталкивающий эффект, благодаря которому после дождя грязь и ее мелкие частицы меньше налипают на кузов автомобиля.
Фото производителя.
Отдельная тема — битумные загрязнения кузова. Подобная напасть имеет выраженный сезонный характер, ярко проявляющийся летом. На этот период приходится основная масса дальних автопутешествий, да и дорожные службы активизируют работы по ремонту магистралей. Проедешься пару раз такому участку трассы — и низ кузова будет покрыт налетом темной мастики. И водой ее никак не смоешь — нужно покупать особые «антибитумые» очистители.
Неудивительно, что производители из года в год увеличивают ассортимент автокосметики данного класса. Однако ее изобилие нередко затрудняет выбор нужного продукта, тем более, что в продаже иной раз попадаются препараты с низкой чистящей способностью. Но вы точно не ошибетесь, если выберете «Очиститель битумных пятен» марки Ruseff.
Этот отечественный аэрозоль относится к средствам последнего поколения и обладает отменными эксплуатационными показателями. Как показали сравнительные тесты, проведенные порталом «АвтоВзгляд», препарат имеет высокие проникающие свойства. К тому же «ударное» воздействие его струи, распыляемой под давлением в несколько атмосфер, довольно мощное. Отличная чистящая способность аэрозоля от Ruseff обусловлена еще и тем, что рецептура данного препарата разрабатывалась с учетом химических особенностей «родного» дорожного битума.
Фан зона
Староход
В Москве прошло ретро-ралли «Столица»
4319
Фан зона
Староход
В Москве прошло ретро-ралли «Столица»
4319
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс.Дзен
автохимия, автомойка, лайфхак
Нанесение керамики на кузов авто в Москве
Кварцевые защиты от мировых брендов. Керамика на лакокрасочное покрытие автомобиля или мотоцикла.
Технология покрытия кузова авто керамическими составами на основе SiO2 (диоксида кремния) – самый прогрессивный и продвинутый способ для надежной и долговременной защиты автомобильных поверхностей.
Услуги по нанесению керамического покрытия для автомобилей и мотоциклов в Москве по доступной цене оказывает детейлинг-центр STAX. У нас работают опытные мастера, в распоряжении которых современное оборудование, инструменты и высококачественные расходные материалы.
После обработки усиливается яркость цвета, кузов приобретает неповторимый блеск и отличные водоотталкивающие свойства.
Какие средства мы используем
Наш центр является сертифицированным деловым партнером компании GYEON – лидера на мировом рынке кварцевых защит автомобильных поверхностей всех типов. Мы применяем в работе материалы этого бренда, которые между собой отличаются назначением и продолжительностью защитного эффекта.
Серьезная керамика от GYEON
GYEON Q² ONE (Уан) – кварцевое однослойное покрытие, применяется в качестве базового, обеспечивает защиту в течение года.
GYEON Q² CANCOAT (Кэн Кот) – действенное и недорогое пастообразное вещество. Предназначено для нанесения на глянцевые пленки. До 6 месяцев сохраняет стойкость;
Профессиональная керамика от GYEON
GYEON Q² PURE (Пьюр) – однослойное спецпокрытие. Обладает твердостью 9Н. Придает машине блеска, глубины оттенка, укрепляет гидрофобные характеристики. Сохраняет стабильность результата до 1,5 года;
GYEON Q² MATTE (Мэт) – предназначена смесь для матовых ЛКП. Не изменяет структуру, освежает цвет, наполняя его выраженной насыщенностью. Обеспечивает стойкость до двух лет;
GYEON Q² BOOSTER (Бустер) – верхний укрепляющий слой. Более 120° составляет угол контакта. Не менее двух лет продлевается эффект, в том числе и нижних слоев;
GYEON Q² SYNCRO (Синкро) – набор из двух компонентов, в которых входят базовый слой MOHS с высокими показателями прочности и верхнее супергидрофобное идеально гладкое финишное вещество Skin. Устойчивость обработки продлевается более 2 лет.
Экспертная керамика от GYEON
GYEON Q² DURAFLEX (Дюрафлекс) – двухкомпонентное самое гладкое средство. Состоит из базовой самой твердой смеси Base на основании аилазанов и сверхгладкого верхнего слоя Flexi. Стойкость набора – до 5 лет;
GYEON Q² MOHS+ (Моос плюс). Набор включает наиболее прочный базовый материал на основе аилазанов Base и супертвердый верхний слой Phobic. Стойкость до 5 лет.
Чем отличается керамика от жидкого стекла
По составу и способу действия оба препарата между собой похожи. Но есть также отличия. Жидкое стекло отличается меньшей стоимостью, поскольку в его составе только лишь 10% занимает диоксид кремния, в то время как в кварцевых смесях количество компонента достигает до 70%. В связи с этим второй вариант дороже, но при этом обладает высшей прочностью и долговечностью.
Мы используем только профессиональные брендовые продукты и отказались от жидкого стекла. Помимо того, что технология устарела, жидкое стекло обеспечивает химзащиту не больше 6 месяцев. Кварцевые материалы способны 1-1,5 года продержаться на авто, защищая его от агрессивных воздействий химического и механического характера.
Нанесение защитных средств
Перед применением керамической защиты автомобиль предварительно нужно подготовить. Специалисты проводят профессиональную детейлинг-мойку и обезжиривание. Далее наносят подготовительные спецсредства, которые способствуют скорейшей и более эффективной кристаллизации смесей. Если возникает необходимость, то авто полируется.
При использовании экспертных материалов ЛКП обрабатывается специализированной химией, усиливающей адгезивные свойства и полимеризацию.
Весь перечень работ и сроки их выполнения обязательно согласовываются с клиентом. Работаем мы официально и по договору. На все выполненные процедуры предоставляем гарантию.
Что такое твердость 9H
Твердость ЛКП можно определить методом Вольфа Вильборна, сравнивая ее с уровнем жесткости карандашных грифелей.
Многие ошибочно определяют этот показатель по шкале Мооса. В этом случае число 9 обозначает «поддается обработке алмазом, царапает стекло». Показатель 10 свойственный только алмазам. Соответственно, чтобы по шкале Мооса кузов машины имел твердость 9, то покрыть его потребуется рубинами или сапфирами.
Что касается метода Вольфа Вильборна, то основан он на сопоставлении уровня прочности ЛКП и грифелей карандашей марки «KON-I-NOOR». Для этого нужно в специальный прибор «Твердомер» вставить грифель и наблюдать какой карандаш оставит на краске царапины, а какой нет.
Не обработанный спецсредствами лаковый слой как правило царапается карандашом 2Н или 3Н, а с профессиональной защитой для образования царапин необходимо использовать карандаш 9H.
Если вам предлагают кварцевую обработку с подозрительно низкой ценой и обещают достичь жесткости 10Н, то такие обещания очень сомнительны. Это просто реклама и способ привлечь клиентов, результат при этом может быть плачевным, и вы только зря потратите деньги.
Какой эффект обеспечивает нанесение керамики
Кварцевые продукты гарантированно защищают кузов от дорожных реагентов, дождевых потоков, грязевых брызгов, щелочных шампуней, царапин, птичьего помета, повышает водоотталкивающие способности. Пачкается машина намного реже, выглядит опрятно и чисто. На металле не образуется ржавчина. Даже грязный защищенный кузов всегда можно отличить от необработанного за счет зеркального блеска.
Краска не тускнеет и не выгорает от прямых солнечных лучей. Даже при контакте с ветками и мелкими камушками на кузове не образуются царапины. Даже следы граффити смываются легко и быстро.
Решив выполнить в нашем центре обработку машины спецсредствами, вы получите защищенное от внешних агрессивных воздействий авто с невероятно красивым блеском, стойким выраженным цветом и привлекательным внешним видом.
org/Product»>
Услуга
Седан
Кроссовер
Керамика для глянцевых поверхностей
от 13 000 ₽
от 16 000 ₽
Керамика для матовых поверхностей
от 15 000 ₽
от 17 000 ₽
Экспертная керамика для глянцевых поверхностей
org/Offer»>
от 28 000 ₽
от 33 000 ₽
Усилитель глянцевой керамики
от 14 000 ₽
от 17 000 ₽
Кузова гоночных автомобилей Five Star
1) Culting Edge Aero.
2) Постоянные инновации.
3) Повторяемая посадка.
4) Прочный.
5) Сверхлегкий.
Основное содержание
Как Five Star остается в авангарде производства ЛУЧШИХ В КЛАССЕ КУЗОВ
Разработаны с учетом максимальной прижимной силы и максимального аэродинамического баланса между передними и задними колесами
Узнать больше Найти продукты
Разработка передовых материалов и процессов для всех уровней автоспорта
Узнать больше Найти продукты
Запасные части подходят каждый раз
Узнать больше Найти продукты
Потрать больше времени Гонки и меньше денег Замена
Узнать больше Найти продукты
Снижение веса без ущерба для прочности и долговечности
Узнать больше Найти продукты
Выберите свою страсть
От массовых до профессиональных гонок. .. У нас есть все для вас
Овальная дорожка
Сотни чемпионатов. Тысячи побед. Наши тела выдержали испытание временем и гонками бок о бок по асфальту и грязи на протяжении более 40 лет.
Узнать больше
DIRT RACING
Лучшие гонщики по бездорожью требуют самого лучшего… и продукты MD3 отличаются непревзойденной аэродинамикой и долговечностью. С таким количеством клетчатых флажков, что их не сосчитать, это действительно лучшие панели в гонках по бездорожью.
Узнать больше
Дрэг-рейсинг
Когда на счету каждая тысячная секунды, дрэг-рейсерам нужна максимальная производительность каждого компонента их автомобиля. Наши сверхлегкие кузова проходят испытания в аэродинамической трубе на предмет лучших аэродинамических характеристик.
Подробнее
Шоссейные гонки
Прочный, стильный, простой в установке и обслуживании. Эти кузова — идеальная формула для успешного путешествия по любой трассе.
Узнать больше
Внедорожник
В таких коварных условиях гонщики по бездорожью нуждаются в максимальной прочности и производительности. Наши внедорожные кузова выдерживают любые изгибы, повороты и прыжки.
Узнать больше
Окна №1 в автоспорте
Окна Five Star не похожи ни на какие другие в автоспорте. Мы используем эксклюзивные материалы оптического качества, которые проходят наш запатентованный процесс формования для максимальной четкости. Твердое покрытие, которое мы наносим, было усовершенствовано благодаря многолетним исследованиям и разработкам, что повысило прочность и долговечность окна. Наши окна отделаны устойчивым к царапинам затемненным бордюром и обработанными на станке с ЧПУ краями, а также предварительно просверленными потайными отверстиями для легкой установки.
Узнать больше
Что происходит в пятизвездочном отеле?
Получите информацию о последних событиях здесь, в Five Star, в том числе о последних инновациях в нашей длинной линейке продуктов для победителей гонок.
Узнать больше
выбрать нас для ваших индивидуальных потребностей
у нас есть знания, оборудование, материалы и процессы высшего уровня для высокопроизводительных приложений. Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать.
Наш опыт в автоспорте расширил наши знания в области высокопроизводительных приложений. Исходя из жестких допусков и требований к качеству, предъявляемых к автоспорту самого высокого уровня, Five Star усовершенствовала и расширила свои производственные возможности, чтобы обслуживать клиентов во многих различных отраслях. Некоторые из самых авторитетных компаний мира обращаются к нам за высококачественной инновационной продукцией.
Пятизвездочная изготовление
Узнайте, как наши возможности простираются далеко за пределы автоспорта
. Ударопрочный пластик
Непревзойденная ударопрочность и долговечность
Узнать больше
Гоночные окна, изготовленные по индивидуальному заказу
Эксклюзивные материалы с превосходными оптическими характеристиками
Узнать больше
Детали кузова автомобиля | Automotive-Circle
Перейти к содержимому
2023-03-15T00:00:00+00:00
частей кузова автомобиля
26 сентября в 8:00 | 27 сентября в 17:00 UTC+0
Кузовные детали
от разработки до производства
Новая эра проектирования автомобильных кузовных деталей?
В последнее время большое внимание уделяется достижениям в серийных разработках кузовов автомобилей, включающих очень большие (алюминиевые) отливки, поднимая сложность и интеграцию функциональных частей таких «гигаотливок» на новый уровень, при этом некоторые голоса считают эти достижения количественными. прыжок, открывающий новую эру в разработке кузовов автомобилей, а другие все еще скептически относятся к характеристикам или экономической жизнеспособности таких деталей.
В то же время…
конструкция платформы кузова автомобиля находится в процессе изменения в сторону архитектуры на основе BEV, часто упрощая геометрические требования к конструкционным частям кузова автомобиля,
новые материалы кузова автомобиля, такие как AHSS 3-го поколения, современные алюминиевые сплавы горячей штамповки, армированные волокном пластмассы или гибридные материалы все чаще используются в деталях кузова современных серийных автомобилей, часто требующих адаптированных или новых технологий обработки, но также обеспечивающих большую свободу проектирования и улучшенные характеристики деталей.
как технологические процессы, так и материалы деталей должны отвечать на вопросы, касающиеся их устойчивости, особенно их выброса CO2eq от колыбели до могилы,
требования экономической эффективности к процессам производства деталей кузова остаются очень высокими.
В этой ситуации новая конференция Automotive Circles Кузовные детали – от разработки до производства направлена на критический анализ и обсуждение конкретного прогресса во всех соответствующих процессах, которые используются или демонстрируют высокий потенциал использования в промышленности. изготовление кузовных деталей.
Как и в прошлом году, конференция будет разделена на два модуля:
26-27 сентября: Модуль 1 – Литье, литье, аддитивные технологии
27-28 сентября Модуль: 0 2 – Формовка панелей, экструзия
Мы с нетерпением ждем встречи с вами в Бад-Наухайме в сентябре!
ОНЛАЙН-ОПРОСЫ НА МЕСТЕ
Задайте свои конкретные вопросы по текущим проблемам и получите ответы от экспертной аудитории конференции!
ВЫСТАВКА
Воспользуйтесь преимуществами выставки на месте, где будут представлены тематические продукты и услуги!
ПОЗНАКОМЬТЕСЬ СО СПИКЕРАМИ
Во время перерывов для ваших индивидуальных вопросов и дальнейшего обсуждения будут доступны спикеры предыдущего блока.
Программа конференции
Вскоре будет объявлено.
Участники
Адреса конференции
Инженеры-кузовщики, менеджеры и сотрудники международных OEM
Поставщики систем и поставщики инженерных услуг
Специалисты институтов
Все, кто отвечает за проекты прессового завода, инструментального цеха или литейного производства в областях предварительной разработки, разработки, планирования, производства и контроля качества.
Детали участия
Цены, правила и условия
Организатор
Vincentz Network GmbH & Co. KG Plathnerstrasse 4c 30175 Ганновер, Германия
T +49 6032 303-0 F +49 6032 303-529 info@dolcebadnauheim.com www.dolcebadnauheim.com
Обратите внимание на гигиеническую концепцию конференц-отеля: https://www.dolcebadnauheim .com/en/sanitary-measures.html
Возможно размещение в конференц-отеле.
Убедительно просим Вас самостоятельно забронировать номер в отеле для проведения конференций. Номера доступны от € 150,- до € 170,-, в зависимости от категории номера. В стоимость всех номеров входит завтрак по цене 5 евро с человека в день. См.: «Автомобильный круг».
Для всех категорий действуют следующие условия отмены:
Все бронирования можно отменить бесплатно не позднее чем за 4 недели до прибытия. За 2 недели до прибытия взимается 60% от стоимости номера. За 2 недели до прибытия взимается 80 %.
Плата за участие
Участие на месте или онлайн (выбор за вами):
Модуль 1
1. 945 €*
Стандартная однократная оплата
Модуль 2
1,945 €*
Стандартная однократная оплата
Оба модуля:
Trust-Rate
2,645 €*
для регистраций, полученных до 25 июня 2023 г.
Ранняя пташка
2.745 €*
для регистраций, полученных до 25 августа 2023 г.
Стандартный
2,845 €*
для регистраций, полученных после 25 августа 2023 г.
Доступна групповая скидка 10% от тарифа, действующего на момент регистрации. Это применимо, когда 5 или более участников из одного и того же адреса компании регистрируются одновременно. Студенты получают скидку 50 % от стандартных цен при предъявлении действительного студенческого билета.
Данные доступа для участия в цифровой конференции будут отправлены по электронной почте прибл. за неделю до конференции. Обязательным условием для этого является получение всех платежей в полном объеме. * Все цены плюс немецкий НДС 19 %. Все конференции в Европе облагаются НДС. Для возврата обратитесь в местную налоговую инспекцию.
Плата за участие включает
Участие на месте: Плата включает полное участие в конференции, вкл. материалы конференции и список делегатов, право на загрузку презентации в Интернете, обеды, питание, участие в вечернем нетворкинге и доступ по запросу к презентационным видео в течение 2 недель после конференции.
Цифровое участие: Плата включает полное цифровое участие в конференции, вкл. материалы конференции и список делегатов, право скачивания презентации в Интернете и доступ по запросу к видеопрезентациям в течение 2 недель после конференции.
Регистрация
Регистрация предпочтительно осуществляется через веб-сайт мероприятия или по электронной или обычной почте. Подтверждение участия и счет будут отправлены по электронной почте. После получения оплаты ваша регистрация становится обязательной, и вы получите соответствующее подтверждение участия. Без этого подтверждения претензии на участие в забронированном мероприятии не принимаются. Регистрации будут рассматриваться в порядке их поступления, за исключением EuroCarBody. Однако количество участников во всех случаях ограничено.
Техническая платформа для цифрового участия
Это виртуальное мероприятие Automotive Circle планируется и проводится с использованием электронных инструментов и платформ. Используются следующие инструменты:
Cvent Attendee Website (через браузер, совместимый с последними версиями Chrome, Firefox, Safari и Microsoft Edge)
Проигрыватель Vimeo
Каждый участник несет ответственность за использование этих инструментов. Если их невозможно использовать, т.е. из-за внутренних требований компании это не дает участнику права бесплатно отменить цифровое участие.
Язык конференции
Конференция проводится исключительно на английском языке. Все документы преимущественно составлены на английском языке.
Гигиеническая концепция
Обратите внимание на нашу гигиеническую концепцию.
Аннулирование
Сборы будут возвращены в полном объеме, если уведомление об аннулировании получено до 25 августа 2023 г. . Пожалуйста, поймите, что даже подготовка и организация требуют финансовых и человеческих ресурсов. Поэтому взимается плата в размере 50 % от стоимости участия, если уведомление об отмене получено позднее, но не позднее 12 сентября 2023 г. . Если уведомление поступит к нам по номеру после 12 сентября 2023 года , в случае неучастия взимается 100% взноса за участие. Замена делегатов может производиться в любое время.
Отмены и изменения должны быть сделаны в письменной форме и будут подтверждены организатором. Отмена по состоянию здоровья может быть отменена бесплатно в любое время при наличии медицинской справки. Если участник очевидно не может присутствовать из-за ограничений на поездки, у него есть возможность преобразовать участие в присутствии в цифровое участие (если это предлагается). Любая разница в стоимости будет возмещена).
Участник обязуется выполнять указания организатора и места проведения. Невыполнение этого требования может привести к исключению из мероприятия.
Организатор оставляет за собой право изменить программу или отменить мероприятие в случае особых обстоятельств (важная причина). В частности, организатор вправе принимать такие меры в случаях форс-мажора, в связи с официальными распоряжениями, при возникновении ситуации, угрожающей жизни, телу или здоровью участников. В этих случаях организатор не обязан возмещать участникам ущерб и/или возмещать расходы. Это относится, в частности, к любым сборам за отмену, понесенным третьими лицами (например, бронирование отелей, железнодорожных или авиационных билетов).
Если цифровое мероприятие должно быть отменено организатором из-за недостаточного количества участников, технических проблем или болезни одного или нескольких спикеров, уже уплаченные взносы за участие будут возвращены в полном объеме. Дальше претензий нет.
Изменения в программе Automotive Circle оставляет за собой право пересматривать содержание мероприятия и изменять средства реализации. Претензий к конкретной лекции, мастер-классу или ссылкам нет. Зарегистрированные товарные знаки: Не дается никаких гарантий, что продукты, процессы и другие упомянутые названия свободны от прав собственности третьих лиц.
Защита данных Как участник мероприятия, вы соглашаетесь с тем, что такие данные, как компания, адрес (почтовый индекс, город, страна), имя, фамилия и должность участника будут опубликованы в списке участников. Список участников доступен всем участникам в цифровом виде. Список участников также может быть использован спонсорами и экспонентами в рекламных целях. Возражение против публикации и распространения ваших данных может быть сделано в любое время до 3 недель до мероприятия и должно быть сделано в письменной форме организатору. Адресные данные обрабатываются для обслуживания клиентов и информационных целей в соответствии с Общими правилами защиты данных (GDPR). Название компании, город и страна могут быть опубликованы в Интернете в качестве ссылки на предстоящие События автомобильного кружка . Персональные данные будут переданы в местный орган здравоохранения по запросу.
Фотографии, видео и записи
Регистрируясь, вы понимаете, что ваше участие и присутствие на мероприятии может быть записано на видео, видео и/или аудиозапись. Вы соглашаетесь с тем, что запись может быть использована в любых законных целях, которые Vincentz Network или ее уполномоченные лица могут определить по своему усмотрению.
Авторы изображений
наталья хора/fotolia.com; Патрик П. Палей/stock.adobe.com; Макс Сафанюк/stock.adobe.com; Vincentz Network
Разное Своей обязательной регистрацией вы соглашаетесь с тем, что во время мероприятия о вас могут делать видеозаписи, изображения, слова и звукозаписи. Эти записи могут без ограничений использоваться Vincentz Network или уполномоченными сторонами в соответствии с Общим регламентом защиты данных (GDPR).
Также ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности .
Ганновер, ноябрь 2022 г.
Цифровое участие
Чего ожидать от цифрового участия?
Следите за прямой трансляцией всех презентаций или по запросу* в течение 2 недель после конференции
Задавать индивидуальные вопросы во время сессии вопросов и ответов спикерам во время прямой трансляции
Форум экспонентов и возможность связаться с экспонентами
Функции обмена сообщениями и чата для связи с другими
Загрузка презентаций
*Будет предоставлен после конференции
Данные доступа к цифровой платформе будут отправлены прибл. за неделю до начала конференции.
Техническая платформа
Виртуальное мероприятие Automotive Circle планируется и проводится с использованием электронных инструментов и платформ. Используются следующие инструменты:
Cvent Attendee Website (через браузер, совместимый с последними версиями Chrome, Firefox, Safari и Microsoft Edge)
Проигрыватель Vimeo
Каждый участник несет ответственность за использование этих инструментов. Если их невозможно использовать, т.е. из-за технических требований компании это не дает участнику права бесплатно отменить цифровое участие.
Гигиеническая концепция для европейских конференций
Будьте уверены: у нас есть ответы на ваши вопросы о коронавирусе!
Мы являемся вашим хостом и поставщиком услуг, и мы очень серьезно относимся к этой ответственности. Мы всегда готовы ответить на все ваши вопросы о вашем участии.
По состоянию на 2 апреля 2022 года большинство ограничений Covid-19 на повседневную жизнь и проведение конференций были сняты. Новая общенациональная правовая база предусматривает лишь несколько общих защитных мер. Почти во всех федеральных землях, включая Гессен, маски в настоящее время обязательны только в кабинетах врачей, домах престарелых, больницах, автобусах и поездах. Действующие правила в Германии и, в частности, в земле Гессен не содержат каких-либо ограничений доступа. Для участия в наших конференциях в настоящее время вам не нужно предъявлять никаких доказательств в виде Covid-19.вакцинация, отрицательные тесты и т.п. В случае изменений мы, конечно же, своевременно сообщим вам об этом.
Здравоохранение Убедительно просим вас приходить к нам только в том случае, если вы в добром здравии. Если вы почувствуете недомогание во время конференции, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами или с рецепцией вашего отеля по телефону или электронной почте. Тогда мы будем рады помочь вам.
Отмена по состоянию здоровья может быть отменена бесплатно в любое время при наличии медицинской справки. Если участник очевидно не может присутствовать из-за ограничений на поездки, у него есть возможность преобразовать участие в присутствии в цифровое участие (если это предлагается). Любая разница в стоимости будет возмещена.
Мытье рук Мы настоятельно рекомендуем частое и тщательное мытье рук. Для вас доступны средства для мытья и дезинфекции рук, разработанные с учетом социального дистанцирования.
Чихание и кашель Просим вас соблюдать обычный этикет в отношении чихания и кашля.
Дезинфекция и очистка В целях вашей безопасности мы будем регулярно очищать и дезинфицировать поверхности, к которым часто прикасаются (например, столы, поручни, дверные ручки), а также наши санитарно-технические помещения с более частыми интервалами. Вы найдете приспособления для мытья рук и дезинфекции, спроектированные с учетом социального дистанцирования, во всех важных местах конференц-зала.
Статус на 2 декабря 2022 г.
Информационный бюллетень
Подпишитесь прямо сейчас!
Присоединяйтесь к нам на LinkedIn
Подпишитесь на нас прямо сейчас!
Похожие события
2 февраля в 8:00 | 17:00 UTC+0
2 февраля 2023 г. | Онлайн
7 февраля в 8:00 | 8 февраля, 17:00 UTC+1
7–8 февраля 2023 г. | Bad Nauheim, DE / Online
14 февраля в 8:00 | 15 февраля в 17:00 UTC+0
14. — 15. фев. 2023 | Рочестер, штат Мичиган (США)
Познакомьтесь с командами выступающих OEM-производителей на их выставке в белом кузове еще до их презентации: для Sneak Preview команды выступающих, выступающие в определенный день конференции, будут доступны в кузовах своих автомобилей. за час до начала дня конференции, чтобы ответить на ваши первые вопросы и дать первые пояснения.
Недавно запущенные проекты кузовов будут представлены на выставке EuroCarBody 2022. Каждый из этих кузовов будет подробно объяснен через
50-минутная техническая презентация от соответствующих OEM-разработчиков, охватывающая все важные аспекты разработки, конструкции и производства кузова автомобиля. Докладчики могут включить некоторые технологические «глубокие погружения» в конкретные аспекты проекта кузова автомобиля, которые будут рассмотрены более подробно.
40-минутная публичная и индивидуальная сессия вопросов и ответов спикеров с аудиторией, собравшейся вокруг соответствующего экспоната в белом кузове, образуя «Автомобильный круг»!
Недавно запущенные проекты кузовов будут представлены на выставке EuroCarBody 2022. Каждый из этих кузовов будет подробно объяснен в
50-минутной технической презентации, представленной соответствующими разработчиками OEM, охватывающей все важные аспекты разработки кузова автомобиля. , строительство и производство. Докладчики могут включить некоторые технологические «глубокие погружения» в конкретные аспекты проекта кузова автомобиля, которые будут рассмотрены более подробно.
40-минутная публичная и индивидуальная сессия вопросов и ответов спикеров с аудиторией, собравшейся вокруг соответствующего экспоната в белом кузове, образуя «Автомобильный круг»!
Осмотр полных транспортных средств, соответствующих представленным кузовам: Во время каждого обеденного перерыва полные транспортные средства открываются и могут быть осмотрены всеми. Спикеры и члены Консультативного совета будут доступны для демонстраций и дальнейших вопросов. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы изучить внедрение кузова автомобиля в полноценный автомобиль и расширить свои контакты.
Со своей уникальной аудиторией, состоящей из экспертов в области кузовостроения со всего мира, EuroCarBody предлагает широкие возможности для налаживания контактов и интенсивного обмена мнениями и информацией, особенно во время неформальных ужинов по вечерам первых двух дней конференции.
Зимы в странах Восточной Европы иногда бывают крайне суровыми и непредсказуемыми. Из-за этого автовладельцам приходится самостоятельно бороться с переохладившимся за длинную остановку двигателем. Следует отметить, что из-за сильных морозов страдает не только движок, но и аккумуляторная батарея, которая быстро разряжается под действием низких температур, а также теряет емкость. Посему вопрос утепления двигателя машины является крайне актуальным.
Почему нужно утеплять радиатор
Плюсы утепления радиатора
Чем нужно утеплять радиатор
Почему нужно утеплять радиатор
Следует помнить о том, что каждый холодный запуск двигателя и последующий его прогрев в условиях достаточно низких температур приводит к тому, что движок изнашивается примерно так же, как если бы Вы проехали на машине 100 км, причем в более щадящих условиях. К примеру, за ночь моторное масло успеет застынуть, а утром, когда Вы заводите машину, оно не так быстро доходит до наиболее удаленных участков системы, то есть не все узлы двигателя вовремя смазываются. Это приводит к тому, что сразу после запуска двигателя поршни трутся о гильзы цилиндров практически всухую, без смазки. Бензин при низких температурах хуже испаряется, а это приводит к резкому ухудшению качества приготавливаемой топливно-горючей смеси. В мороз даже аккумулятор слегка подмерзает, что приводит лишь к частичной отдаче заряда. Также перед началом движения автомобиль нужно прогревать, что обычно занимает достаточно приличное количество времени. Это особенно раздражает утром, когда вы торопитесь на работу.
Чтобы облегчить себе жизнь, а также спасти свой кошелек от возможного «похудения», необходимо вовремя побеспокоиться о защите внутренних систем автомобиля. Конечно, утепление – это не панацея от всех бед, которые могут произойти зимой, но так Вы сможете значительно сократить время на прогревание движка.
Что же произойдет, если двигатель сильно переохладится? Так как на улице температура низкая, то двигатель нужно обязательно прогревать. Это требует не только времени, но и топлива. Это влечет за собой дополнительные расходы на покупку топлива, причем этих затрат можно было бы избежать.
Низкая температура влияет и на вязкость масла. Чем ниже отметка на градуснике, тем гуще будет масло. Движок можно запускать и в морозы, но слишком высокая вязкость масла не позволить ему нормально двигаться по магистралям. То есть, до того момента, пока масло не нагреется до нужной температуры, взаимодействующие элементы двигателя будут работать без смазки, за счет чего будут сокращаться рабочие ресурсы этих элементов.
Также следует обратить внимание на карбюраторные двигатели. Несмотря на то, что карбюратор является достаточно простым устройством, в нем могут запускаться процессы замерзания при чрезмерно низких температурах, причем замерзать будет не горючее, а конденсат. Сегодня автомобилей с карбюраторами становится все меньше и меньше, но знать в таких особенностях этого устройства все же нужно. Не самое лучшее влияние мороз оказывает и на дизельные движки. Вы наверняка знаете, что из-за температуры дизельное горючее меняет свою вязкость или же запускается процесс парафинизации. Утепление двигателя замедлит эти процессы.
Задача утепления двигателя решается утеплением пространства под капотом. Нужно сделать так, чтобы под капотом как можно дольше сохранялось тепло.
Плюсы утепления радиатора
Для защиты двигателя от переохлаждения прежде всего нужно утеплить радиаторную решетку. Именно через радиатор выходит больше всего тепла. Но следует помнить об одном моменте. Зимой не все время бывает мороз в -20°С, поэтому утеплитель должен быть съемным, причем это понадобиться и летом. Летом утеплитель нужно убирать обязательно, так как он будет препятствовать поступлению к моторному отсеку воздуха.
Наиболее простой способ утепления радиатора – это монтировка между передней декоративной решеткой и радиатором материала, который обладает теплизоляционными свойствами. В качестве материала можно использовать куски картона.
Способ для продвинутых – это защита радиатора посредством установки на декоративную крышку радиатора специализированного утеплителя. Его можно изготовить самостоятельно или приобрести уже готовое изделие. Зачастую утеплитель состоит из чехла, выполненного из кожзаменителя, внутри которого размещен материал, создающий теплоизоляцию. В таких чехлах обязательно должен быть клапан – это своеобразная шторка, если ее убрать, то можно обеспечить доступ воздуха к радиатору. Это особенно актуально, если температура на улице повысится. Еще один способ защиты – это купить или изготовить закрытую решетку радиатора. Этот метод заключается в том, что тепло выдувается из радиатора холодным воздухом, из-за чего движок хуже прогревается или вообще не прогревается до оптимальной температуры. Подобная штука некрасива внешне, но достаточно практична.
Чем нужно утеплять радиатор
Список материалов, которыми можно утеплить двигатель, достаточно обширный. Все они по-разному защищают движок, вернее, с разной эффективностью.Однако ни один материал не способен очень надолго задержать тепло. Максимум – это 5-6 часов. Но даже этого будет достаточно для того, чтобы решить некоторые проблемы, которые могут возникнуть из-за чрезмерного охлаждения двигателя.
Очень многое зависит от того, на сколько пористый материал. Может показаться, что чем пористее материал, тем сильнее будет удерживать тепло, а двигатель будет более защищен. Но это далеко не так. Пористый материал, который обладает природной гигроскопичностью, через определенное время после начала эксплуатации вберет в себя много влаги, от чего его теплоизоляционные свойства значительно ухудшатся.
Посему важно выбрать не просто пористый материал. Он должен быть заламинированным фольгой или пленкой хотя бы с одной стороны. Лучше всего, если это будет пленка, так как фольга может нести потенциальную опасность. В случае касание при отрыве утеплителя могут замкнуться клеммы на аккумуляторной батарее. Посему клеммы нужно обязательно защищать с помощью специальных изоляционных колпачков.
В качестве утеплителя можно использовать и войлок, но о слишком гигроскопичен, посему быстро впитает в себя много влаги. Так как в подкапотном пространстве образуется много конденсата, но войлок быстро придется заменить. Другой вариант – это использовать плотный строительный утеплитель, в основе которого базальт или другой аналогичный материал.
Самый оптимальный вариант – это использование строительного утеплителя с фольгированным покрытием. Благодаря фольге утеплитель не будет впитывать конденсат, также благодаря слою алюминия тепло будет отражаться внутрь капота, то есть нагретый воздух не будет выходить из подкапотного пространства.
Уделите внимание двигателю, сохраните тепло вокруг него, иначе он когда-нибудь сломается.
Как утеплить автомобиль на зиму — советы бывалых — Утепляем капот, радиатор, двигатель
У этого поста — 3 комментария.
Содержание:
Утепляем двигатель.
Утепляем капот.
Утепляем радиатор.
Утепляем руль.
Любой автолюбитель старается утеплить автомобиль на зиму для более комфортной эксплуатации. Если ваше авто оборудовано штатной теплоизоляцией, вы – счастливчик. Если же нет, то, потратив немного времени и средств, можно достигнуть в этом направлении видимого результата.
Утепление двигателя.
Несмотря на оснащение автомобилей современными системами подогрева, их двигатели при работе в холодных температурных условиях нуждаются в защите. Чтобы утеплить двигатель автомобиля, нужно позаботиться об утеплении моторного отсека.
Для начала снимаются фартук и защита двигателя, затем они очищаются и обезжириваются растворителем или бензином. Из теплоизоляционного материала (муллитокремнеземистой ваты или строительного изолона) вырезаются заготовки, по размерам/форме соответствующие снятым деталям, которые далее крепятся к ним клеем или мастикой и устанавливаются в обратном порядке. Теплоизоляционным материалом стоит утеплить и поддон масляного картера.
В автомобилях, которые используются при особо низких температурах, необходимо оснастить теплоизоляцией перегородку между салоном и моторным отсеком, а также боковые поверхности самого отсека. Этот способ утепления требует особых трудозатрат: снимаются приборы, закрепленные на перегородке и крыльях, проводится очистка/обезжиривание этих поверхностей. Поэтому, если климатические условия вашей местности не особенно суровы, прибегать к этому способу нет смысла.
При утеплении автомобилей с дизельным двигателем эффективен один дополнительный нюанс. Поскольку при низких температурах поведение «дизеля» более капризно, то, установив автомобиль на смотровую яму, желательно провести изоляцию трубопровода гофрированным вспененным полиэтиленом толщиной 5 мм для предотвращения охлаждения топлива. С его же помощью можно закрыть незначительные щели в пространстве под капотом.
Утепление капота.
Проще всего утеплить капот специальным термоодеялом, продающимся в автомагазинах. Хорошо зарекомендовали себя изделия с наполнителем из надежных и долговечных материалов, в частности, муллитокремнеземистой ваты. Утепляя подкапотные элементы, они отлично сохраняют тепло. Для их производства используются огнеупорные материалы, что исключает факт воспламенения.
Обладая устойчивостью к агрессивным средам, автоодеяла без последствий перенесут попавшие на них капли электролита, эксплуатационных жидкостей или горюче-смазочных материалов.
Для тех, кому этот способ кажется дорогостоящим, доступным вариантом утепления станет использование минеральной ваты, войлока, фольгированного полипропилена, которые укладываются под крышку капота. Для этого нужно сделать необходимые замеры, из купленных материалов вырезать накладки, по форме соответствующие форме капота, и закрепить их специальными клипсами, купленными в любом автомагазине.
Обеспечить дополнительное утепление капоту можно с помощью установки обычных шумоизоляционных материалов.
Утепление радиатора.
Качественно утеплить радиатор автомобиля поможет использование чехла (заводского или самостоятельного изготовления) из кожзаменителя, содержащего теплоизоляционный материал. Надежно перекрывая пространство между передней декоративной решеткой и радиатором, он отлично справится с возложенной на него функцией.
Не стоит опасаться за возможный перегрев двигателя – в таких утеплителях присутствуют специальные клапаны, которые можно открыть при существенном повышении температуры воздуха. При пошиве утеплителя вручную стоит грамотно продумать лекало, чтобы предусмотреть их наличие.
Для многих бюджетным вариантом теплоизолирующего материала выступают вставки из картона нужного размера, вырезанные самостоятельно из кусков обычных картонных коробок. Вставив их в пространство между радиатором и решеткой, можно достичь определенного эффекта, хотя использование специально предназначенных изделий более надежно и эффективно.
Утепление руля
Единственный способ утеплить руль автомобиля – это оборудовать его накладкой из теплого материала. Прекрасно подойдет мех или шерстяная ткань. Рассматривая их варианты, стоит учитывать общий цветовой дизайн салона. Готовые накладки можно приобрести в автомагазине или смоделировать и сшить самостоятельно.
Заботливое отношение к своему транспортному средству в зимний период:
— поможет предотвратить преждевременное изнашивание основных деталей мотора, что неизбежно при длительном прогреве двигателя;
— сохранит лакокрасочное покрытие кузова, страдающее при его частом обледенении;
— уменьшит расход бензина, сокращая период прогревания мотора;
— сэкономит мощность аккумуляторной батареи.
При грамотном утеплении автомобиль остывает значительно дольше, что позволяет быстро запускать двигатель при его краткосрочных остановках.
Другие похожие статьи:
Девять способов охладить двигатель
| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия
Победи жару!
Существует множество факторов, которые мешают характеристикам вашего автомобиля и вашему удовольствию от него, но одним из наиболее распространенных является тепло. От снижения мощности до разрушения жидкостей, прерывания зажигания, увеличения износа и просто превращения вас в потное месиво — справедливо сказать, что тепло — злейший враг вашего автомобиля.
С завода большинство старинных автомобилей имеют небольшой уровень управления теплом, такой как капот, брандмауэр и изоляция пола, и, возможно, даже скромное отражение тепла выхлопных газов, но на этом все заканчивается. Материалы и применение могли быть приемлемыми для маломощных серийных автомобилей 40 с лишним лет назад, но со временем все ухудшается. Кроме того, дополнительные лошадиные силы интенсифицируют тепловыделение, так что лимит запаса быстро иссякает.
Лучшие двигатели внутреннего сгорания всего на 15% эффективнее превращают топливо в энергию. Остальное теряется в виде тепла. Чем больше вы начинаете требовать от двигателя, тем больше тепла он выделяет и тем больше распространяется по системам автомобиля и салону. По сути, наша любимая погоня за лошадиными силами только усугубляет проблему перегрева.
Как так? Ну, если у вас нет системы впуска воздуха, которая всасывается снаружи моторного отсека, например, система поршня или капота, воздух, который всасывает ваш двигатель, будет иметь температуру окружающей среды под капотом. Насколько горячий у вас двигатель? Насколько горячие ваши коллекторы или коллекторы? Нередко температура под капотом колеблется намного выше температуры окружающей среды, даже когда автомобиль находится в движении. Помните, что большая часть воздуха, поступающего в моторный отсек, проходит через радиатор. В пробках дела обстоят еще хуже. Температура под капотом может достигать трехзначных цифр. То же излучаемое тепло проникает в салон автомобиля и служит для повышения температуры и превращения вождения в пот. Что делать хот-роддеру?
Чтобы помочь вам разработать план борьбы с жарой и сделать вашу поездку более мощной и приятной, мы собрали воедино 9 лучших рекомендаций по сдерживанию, отражению или поглощению невыносимой жары. У всех компаний, которые мы представили, гораздо больше решений, чем у нас есть здесь, поэтому мы выбрали несколько наших фаворитов. Обязательно посетите их веб-сайты, чтобы ознакомиться с полным описанием продукта, и следите за установками в будущих выпусках PHR .
Вы не сможете победить жару, пока не узнаете, откуда она исходит! Harbour Freight продает эти инфракрасные термометры Cen-Tech с лазерным целеуказателем менее чем за 40 долларов, и мы постоянно пользуемся нашими. Это также особенно полезно для проверки эффективности применения вашего продукта и поиска мест, которые вы, возможно, пропустили. В качестве бонуса его можно использовать для устранения неполадок, таких как обнаружение цилиндров с пропусками зажигания или считывание распределения топлива между цилиндрами.
1. Накладки на выхлопную трубу
Блок двигателя нагревается, но, безусловно, самым большим источником лучистого тепла под капотом любого автомобиля являются выхлопные газы. С температурой выхлопных газов в несколько сотен градусов при дроссельной заслонке (горячая сторона корпуса турбокомпрессора может достигать 1500 градусов), нетрудно понять, почему. Здесь мы ничего не можем сделать, чтобы остановить тепло, но мы можем удержать его в трубах и направить наружу, чтобы оно не повлияло на другие системы. Одним из эффективных способов является обернуть наиболее горячие участки (коллекторы или выпускные коллекторы) изоляцией.
Медь Thermo-Tec Generation II
Медная обмотка коллектора Thermo-Tec Generation II повышает термостойкость на 30 процентов по сравнению с существующей технологией благодаря использованию нового запатентованного покрытия под названием Thermal-Conduction-Technology (T-C-T), которое содержит нет асбеста. Непрерывный нагрев до 2000 градусов по Фаренгейту не проблема, поэтому он хорошо работает для турбосистем. В ходе испытаний было также показано, что медь поколения II увеличивает очистку выхлопных газов, увеличивая выходную мощность.
Титановая обертка выхлопной трубы DEI
Титановая обертка выхлопной трубы DEI на самом деле изготовлена из измельченной лавовой породы (технология LR), которая сплетена в запатентованную ткань, которая была разработана так, чтобы быть более прочной, чем большинство оберток для исключительной долговечности, но при этом оставаться достаточно гибкой. для плотного и надежного обертывания. Он обладает очень высокой устойчивостью к истиранию, разливам масла, температурному и вибрационному разрушению, а также выглядит стильно, как углеродное волокно. Подходит для прямого нагрева до 1800 градусов по Фаренгейту и прерывистого нагрева до 2500 градусов по Фаренгейту. Титановая пленка может использоваться на самых горячих трубах и служит для увеличения потока для повышения производительности.
2. Покрытия
Нанесение покрытия на коллекторы или коллекторы — это еще один метод, который удерживает тепло внутри трубы, а не излучает его наружу. Покрытия в основном работают на то, чтобы сделать саму сталь менее проводником тепла. Кроме того, они обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в обеспечении прочного барьера против коррозии.
Jet-Hot
Jet-Hot — дедушка индустрии жаток с покрытием, и все, от хот-роддеров, гонщиков, НАСА, вооруженных сил США, производителей дизельных двигателей и даже оружейной промышленности, используют их покрытия для создания тепла. барьеры. Они постоянно совершенствуют свои технологии и опции, например, новые пользовательские рисунки и цвета на покрытиях, таких как этот череп, или даже обесцвечивание, как в заголовках трюков на обложке.
В любом случае, на него по-прежнему распространяется знаменитая пожизненная гарантия Jet-Hot.
Eastwood
Если у вас уже есть набор жаток с покрытием, это не значит, что они не могут быть лучше. Большинство коллекторов не имеют внутреннего покрытия, если только это не было специально заказано. Внутреннее покрытие работает аналогично внешнему покрытию, удерживая тепло внутри трубки. Коллектор с покрытием внутри и снаружи очень эффективно отводит тепло, а не излучает его. Термическое покрытие Eastwood выдерживает температуру до 1800 градусов по Фаренгейту и легко наносится в домашних условиях на новые или бывшие в употреблении выхлопные трубы с помощью аэрозольного удлинителя на 360 градусов на гибком шланге длиной 2 фута.
Покрытие QFT Black Diamond
Тепловые покрытия больше не предназначены только для выхлопных газов. Новое покрытие Black Diamond компании Quick Fuel Technology (QFT) представляет собой теплоотводящее внешнее покрытие, доступное на всех их карбюраторах. Карбюраторы могут выдерживать температуру до 200 градусов под капотом, а химические вещества в топливе, масле и охлаждающей жидкости могут буквально пригорать к стандартному карбюратору. Black Diamond — это ударопрочное и стойкое к царапинам тефлоновое покрытие, которое не только предотвращает это, но и снижает температуру топлива примерно на 6 процентов, обеспечивая максимальную мощность и отклик.
3. Защита от воспламенения
Электрические компоненты реагируют на тепло, а повышенный уровень в системе зажигания может привести к множеству проблем от пропусков зажигания и искрения до разрушения самих материалов. Прямой контакт с очень высокой температурой может сжечь провода свечей зажигания и мгновенно вызвать искрение, что приведет к снижению расхода топлива и мощности.
DEI Titanium Protect-A-Sleeve
DEI использует то же плетение лавового камня (LR), что и их обертка для выхлопных газов, для создания чрезвычайно эффективных и привлекательных муфт для проводов. Разработанные специально для любых применений, где присутствует экстремально высокая температура, эти рукава защищают провода, линии и кабели при воздействии прямого тепла до 1800 градусов по Фаренгейту или 2500 градусов по Фаренгейту излучаемого тепла. Втулки с внутренним диаметром дюймов подходят для большинства проводов свечей зажигания большого диаметра. Также доступны соответствующие штекерные ботинки.
Проволочные гильзы Thermo-Tec Cool-It Plug
Эти гильзы Thermo-Tec имеют конструкцию с двойными стенками, благодаря которой провод и чехол значительно охлаждаются в высокотемпературном двигателе. Охлаждение свечей помогает повысить производительность, уменьшить пропуски зажигания и продлить срок службы свечных проводов. Запатентованный материал негорюч и не вступает в реакцию с нефтепродуктами. Несколько вариантов цвета также позволяют вам согласовать цвет с вашим существующим дизайном двигателя или маркой зажигания.
Дистрибьюторские экраны HSP
Компания Heat Shield Products (HSP) занимается разработкой линейки рукавов для конкретных компонентов, таких как этот распределительный экран. HSP заявляет, что это не только улучшит производительность распределителя, но и увеличит срок его службы за счет отражения вредного лучистого тепла. Эта куртка, способная выдерживать 1100 градусов по Фаренгейту лучистого тепла и 500 градусов по Фаренгейту прямого тепла, идеально подходит для трековых дней. Универсальный размер с регулируемым швом на липучке делает его пригодным для любого применения.
4. Масло охладителя
Масло в механической системе служит не только для смазки, но и для отвода тепла. Однако даже самые лучшие масла имеют рабочую зону, в которой они наиболее эффективны. Превышаете его, и вы просите разрыв защитной пленки и потерю защиты. Более холодное масло приведет к увеличению интервалов между заменами, увеличению срока службы систем, которые они смазывают, и снижению термической нагрузки на все компоненты двигателя и моторного отсека.
Выносной охладитель Derale Atomic-Cool
Хотя Derale предлагает охладители без источника питания, выносные охладители компании имеют собственную подачу воздуха для охлаждения, независимо от их местоположения. Наш фаворит, этот популярный удаленный масляный радиатор двигателя Atomic-Cool можно установить практически в любом месте, что делает его популярным дополнением для охлаждения двигателя, рулевого управления и трансмиссии в хот-родах, маслкарах и грузовиках. Мощный пластинчатый и ребристый охладитель соединен с вентилятором Tornado, который управляется встроенным термостатом с температурой 180 градусов по Фаренгейту.
Earl’s Temp-A-Cure
Стандартные змеевидные трубчатые и ребристые охладители имеют большой перепад давления из-за длины трубки и ограничительных изгибов. Чтобы избежать этого и повысить эффективность в экстремальных условиях, охладители Earl Temp-A-Cure представляют собой модульную конструкцию, аналогичную той, что используется в автомобилях Formula One, IndyCar и GTP/Trans-Amstyle. Внутренняя конструкция масляных трубок и коллекторных баков большой площади обеспечивают максимальную площадь поверхности при минимальном падении давления, а высококонцентрированные воздушные ребра обеспечивают максимальную передачу тепла воздуху.
5. Обертки для шлангов
Обертки для шлангов могут работать двумя способами: защищать шланги и их содержимое от тепла и защищать вас от тепла, содержащегося в них. Мы использовали этот тип продукта раньше, даже проверяя (хорошо, пытая) их с длительным прямым пламенем от бутановой зажигалки. Материалы этой категории практически невосприимчивы ко всему, кроме ядерного деления, и наиболее эффективно защищают трубопроводы и электрические соединения от экстремально высоких температур выхлопных газов.
Противопожарный рукав DEI 3000
Противопожарный рукав DEI 3000, изготовленный из термостойкого плетеного стекловолокна, вплетенного в рукав и сильно покрытого 100-процентным силиконовым каучуком на основе оксида железа, обеспечивает изоляцию и защиту от 500 градусов по Фаренгейту непрерывно и 2000 градусов. F перемежающаяся жара. В наборы также входит 16-дюймовая черная огнеупорная лента для отделки концов противопожарного рукава или при соединении двух противопожарных рукавов вместе, придавая аккуратный и профессиональный вид. Fire Sleeve доступен с застежкой-липучкой и без нее в зависимости от ваших потребностей в установке.
Thermo-Tec Thermo-Sleeve Express
Созданный из бесшовного ламинирования высокотемпературной ткани и высокоотражающей фольги, Thermo-Sleeve предотвращает перегрев шлангов и проводов лучистым теплом. Алюминизированная оболочка отражает более 90 процентов лучистого тепла до 2000 градусов по Фаренгейту, она может выдерживать непрерывные прямые температуры до 750 градусов по Фаренгейту, а также является огнеупорной и маслостойкой. Кроме того, Thermo-Sleeve очень легкий и может обеспечить такую же изоляцию, как и более тяжелые продукты. Эти рукава, застегивающиеся на липучке, легко надеваются до или после монтажа сантехники и электропроводки.
Теплозащитные изделия Thermaflect
Рукав Thermaflect действует как тепловой барьер, способный отражать до 90 процентов лучистого тепла, при условии, что он имеет разделяющее воздушное пространство не менее 1 дюйма и хороший воздушный поток. Он также весит в несколько раз меньше, чем рукава с силиконовым покрытием, и обеспечивает соответствующую теплоизоляцию. Рукав Thermaflect выдерживает 1100 градусов по Фаренгейту непрерывного лучистого тепла и 500 градусов по Фаренгейту прямого тепла. Для удобства обслуживания он также доступен со швом на липучке.
6. Термические барьеры
Это самая большая категория в рамках регулирования температуры и содержит гораздо больше продуктов и приложений, чем мы можем здесь охватить. Это также одна из самых эффективных зон, поскольку она фокусируется не только на отводе тепла от критических компонентов, но и от пассажиров.
Design Engineering Inc.
На самом деле у нас есть три продукта Design Engineering Inc. (DEI). Кроме того, Under Carpet Lite представляет собой звукоизоляционный материал для таких труднодоступных мест, как обивка дверей, задняя панель и обивка потолка. Он предлагает теплоизоляцию в виде легкой набивки, которая обеспечивает меньшую теплопередачу летом и защищает от передачи холодного воздуха зимой.
Посередине находится Boom Mat Undercarpet, второй слой звукоизолирующего и изоляционного мата, который предотвращает проникновение шума в салон автомобиля. Будучи двухслойным акустическим материалом, Boom Mat не только убивает шум и дребезжание, но также обеспечивает изоляцию, сохраняя автомобиль прохладным в летнюю жару и теплым в холодном климате.
Тонкий слой на дне представляет собой демпфирующий материал стрелы. Очень тонкий слой вязкоупругого полимера, защищенный износостойкой алюминиевой износостойкой поверхностью, можно наносить на горизонтальные, вертикальные и перевернутые участки металлических, пластиковых, стекловолоконных и большинства других автомобильных поверхностей для защиты от шумовых шумов, а также для защиты от экстремально высоких и низких температур.
Воздушный экран с микрожалюзи Thermo-Tec
Легкий, но прочный алюминиевый воздушный экран с микрожалюзи от Thermo-Tec оснащен воздушными микрожалюзи, которые позволяют воздуху проходить через металлический экран. Движение автомобиля создает динамический поток воздуха, охлаждающийся за счет естественной конвекции. Текстурированная поверхность, создаваемая воздушными микрожалюзи, создает больше площади для отвода тепла. Это металл, но легкий экран легко гнется и сгибается вручную для индивидуальной подгонки. Мы видели, как этот легко формуемый материал успешно используется в ходовой части, где между компонентами выхлопной системы (трубами, глушителями и каталитическими нейтрализаторами) и половицами, топливными баками и топливопроводами практически нет разделения.
Теплозащитные изделия Лавовый щит
Лавовый щит HSP, изготовленный из измельченной вулканической породы, помогает отражать и рассеивать тепло. Благодаря естественным химическим и кислотостойким свойствам базальта (минерал из вулканической породы) Lava Shield отлично подходит для использования в суровых условиях, таких как брандмауэры или туннели передачи. Требующий всего дюйм свободного воздуха, чтобы выдерживать 1200 градусов по Фаренгейту при постоянном и 2000 градусов по Фаренгейту при прерывистом нагреве, Lava Shield также идеален там, где поток воздуха особенно низок, что делает его превосходным изолятором по сравнению с алюминиевыми и золотыми барьерными тканями в этих случаях.
7. Более эффективный радиатор
Ни для кого не секрет, что эффективный радиатор — это идеальный способ поддерживать температуру горячего двигателя хот-рода значительно ниже отметки в 200 градусов, даже когда вы сильно нажимаете на педаль газа. Что малоизвестно, так это то, что более тяжелый медно-латунный сплав на самом деле рассеивает тепло лучше, чем алюминий, но трубы, как правило, тоньше, а разнородные металлы, используемые в конструкции, могут со временем вызывать многочисленные проблемы. Качественный алюминиевый радиатор может сравниться (а в некоторых случаях и превзойти) с медно-латунным теплообменником, будучи на 30-40 процентов легче. Это, безусловно, полезно для любого мощного автомобиля, ориентированного на производительность.
Алюминиевый радиатор Muscle Car с болтовым креплением AFCO
100-процентные алюминиевые радиаторы AFCO Direct Fit с цельнолитыми алюминиевыми заливными горловинами будут крепиться болтами непосредственно к старинным автомобилям без каких-либо модификаций, поскольку они потратили время на то, чтобы все отверстия для болтов совпали что линии охлаждения находятся в правильных местах, а кожухи вентиляторов OEM и аксессуары легко крепятся болтами. В настоящее время болтовые соединения GM, Ford и Jeep доступны в AFCO, а несколько универсальных радиаторов доступны в нескольких размерах для пользовательских приложений.
Будь охлаждающей жидкостью
Amsoil Dominator Cool Moost Boost
AMSOIL несет в себе высокотехнологичный пропиленгликольный антифриз, но их повышение охлаждающей жидкости доминатора может помочь любому радиостантору хорошо работать с любым существующим формулой охлаждения, включая чистого воду. Dominator способствует теплопередаче внутри радиаторов и головок цилиндров, что приводит к снижению рабочих температур, повышению эффективности работы, увеличению мощности и значительному сокращению времени прогрева двигателя в холодную погоду. При тестировании с охлаждающей жидкостью наблюдалось падение температуры на 6 градусов по Фаренгейту и 19 градусов по Фаренгейту.градусов с чистой водой. Coolant Boost также содержит ингибиторы коррозии, которые защищают радиатор, сердцевину отопителя, водяной насос, головки цилиндров, блок цилиндров и впускной коллектор от разрушительного воздействия коррозии, поэтому его можно использовать на трассах, где санкционирующие органы запрещают использование антифриза.
8. Прокачка большего количества охлаждающей жидкости
Как и в случае с более совершенным радиатором, этот радиатор почти само собой разумеется. Вода охлаждает двигатель, а более эффективный насос не только перекачивает больше воды, но и создает меньшее сопротивление двигателю. Это простое обновление, в котором нуждается каждый винтажный двигатель!
Водяной насос Edelbrock
Есть несколько компаний, производящих модернизированные водяные насосы, но Edelbrock — одни из наших фаворитов. Мы заметили лучшее охлаждение просто за счет замены насоса на двигателе, оставив остальную часть системы в покое. Поскольку это алюминий, насос снимает небольшой вес с двигателя и даже рассеивает больше тепла, чем чугун. Современная вычислительная динамика потока также привела к созданию крыльчаток, обеспечивающих лучший поток и меньшую кавитацию при меньшей нагрузке на двигатель.
9. Больше воздушного потока
Чем больше воздуха вы можете пройти через радиатор или теплообменник, тем больше тепла он сможет эффективно отвоевать. И хотя электрический вентилятор никогда не сможет перемещать столько воздуха, сколько хорошо сконструированный механический вентилятор с термостатической муфтой и хорошо герметичным кожухом, иногда замена двигателя и дополнительное оборудование — или изменение компоновки моторного отсека — диктуют использование вентилятора. электрический вентилятор. Кроме того, электрические вентиляторы также могут обеспечивать меньшее неизбирательное паразитное сопротивление, а это означает, что форма сопротивления изменяется от постоянного механического сопротивления самого двигателя к прерывистому сопротивлению генератора / электрической системы. Тем не менее, высокопроизводительный электрический вентилятор может конкурировать с лучшими механическими установками, при этом значительно снижая вес и улучшая доступ к двигателю.
Flex-a-lite
Flex-a-lite существует с 1962 года и производит качественные электровентиляторы с 1978 года, поэтому вы знаете, что есть веская причина, по которой они остаются на вершине кучи на протяжении всех этих десятилетий. . В них используются только материалы премиум-класса и электродвигатели с высокой надежностью. Они также работали над тем, чтобы упростить избавление от вашего механического вентилятора с более чем 80 электрическими вентиляторами, в том числе почти 30 приложениями прямой установки, чтобы сделать замену на высокопроизводительный электрический вентилятор легкой задачей. Что еще лучше, им удалось сохранить все это в Соединенных Штатах!
Бесщеточный вентилятор Delta PAG
В вентиляторах Delta PAG используется технология бесщеточного двигателя, обеспечивающая высокую эффективность и чрезвычайно долгий срок службы более 50 000 часов. Это территория OEM, ребята. Используя входящий в комплект цифровой регулятор температуры/скорости, можно установить температуру включения/выключения, а скорость вращения вентилятора можно отрегулировать в диапазоне от 1000 до 2800 куб. устранить скачки напряжения в электрической системе вашего автомобиля. Delta PAG также утверждает, что их вентиляторы — самые тонкие вентиляторы на 2800 кубических футов в минуту, которые вы найдете на планете, и имеют толщину всего 2,70 дюйма.
Популярные страницы
NCCC отменяет запрет на участие гибридного C8 Chevy Corvette в мероприятиях 7
Насколько быстр Rivian R1T?
Ожидается ли появление внедорожного суперкара Ford GT Raptor 2025 года?
Volkswagen Taos 2023 AWD Первое испытание: проблемы Tiny Bro
Trending Pages
NCCC отменяет запрет на участие гибридного C8 Chevy Corvette в мероприятиях Ривиан Р1Т?
Ожидается ли появление внедорожного суперкара Ford GT Raptor 2025 года?
2023 Volkswagen Taos AWD Первое испытание: проблемы Tiny Bro от Tiguan
Холодная погода и ремонт автомобильных радиаторов
Теперь предлагаем услуги автомойки и детейлинга во всех точках или у вас дома!
Узнать больше
Холодная погода может создать всевозможные проблемы для вашего автомобиля. Вы можете обнаружить, что индикатор низкого давления в шинах горит, когда воздух начинает сжиматься. Возможно, индикатор аккумулятора загорается, поскольку холод затрудняет запуск вашего автомобиля. Однако менее заметным последствием холода является повреждение радиатора. Наши местные механики готовы предоставить все, что вам нужно знать об уходе за радиатором автомобиля в холодную погоду.
Почему холодная погода вредна для радиаторов?
Вам может быть интересно, » Почему холодная погода подвергает мой радиатор риску?» Когда температура начинает падать, охлаждающая жидкость внутри вашего радиатора может начать частично замерзать. Хотя антифриз не замерзнет, пока не достигнет -36℉, охлаждающая жидкость на самом деле представляет собой смесь антифриза и воды. В отличие от антифриза, вода замерзает при 32℉. Таким образом, жидкость в вашем радиаторе может начать частично замерзать холодными зимними ночами.
Проблемы с радиатором и холодная погода
Так что же происходит, когда жидкость в радиаторе начинает замерзать? Этот процесс может вызвать несколько неблагоприятных побочных эффектов, в том числе:
Металлические компоненты радиатора могут начать сжиматься
Жидкость радиатора может начать расширяться
Жидкость радиатора может вытекать через поврежденные компоненты
Шланги радиатора и хомуты могут ослабнуть или повредиться
В этих случаях Вашему автомобилю потребуются профессиональные услуги по диагностике и ремонту радиатора. Это может включать в себя замену шлангов, замену радиатора, услуги по затяжке шлангов или услуги по охлаждающей жидкости, среди прочего.
Предотвращение повреждения радиатора в холодную погоду
К счастью, есть несколько способов защитить радиатор. Как предотвратить проблемы с радиатором в холодную погоду? Вот три основных совета от наших механиков:
Парковка в гараже: Самый простой способ защитить радиатор от холода — это припарковаться в гараже. Это защитит ваш автомобиль от мороза и облегчит воздействие самых суровых температур.
Автомобильные чехлы: Если вы не можете припарковаться в своем гараже, вы можете подумать о приобретении автомобильного чехла. Они помогут удерживать тепло вашего автомобиля и изолировать двигатель от холода.
Промывка радиатора: Ваш радиатор будет особенно подвержен воздействию холода, если за ним не ухаживать должным образом. Грязь и мусор в вашем радиаторе могут повлиять на температуру замерзания охлаждающей жидкости и сделать ваш радиатор более восприимчивым к проблемам с холодной погодой.
Эублефар Aptor het eclipse 18.05.21 Самка Родители: Dreamsickle & MSTA
ОПИСАНИЕ ВИДА:
APTOR (АПТОР)
APTOR (АПТОР) или Albino Patternless Tremper ORange (Альбино Паттернлесс Тремпер ОРандж) – комбинация двух рецессивных генов и выведенной линии окраса.
АПТОРы впервые были представлены Р. Тремпером в ноябре 2004 года после их четырехлетней селекции. А.P.T.O.R. – это аббревиатура, генетически представляющая сочетание: Carrot-head, Carrot-tail, Hypo Tangerine, Patternless, Tremper Albino как размера обычного эублефара, нормала, так и размера Giant.
Уникальность АПТОРа, как указывает Р. Тремпер, в том, что в его окрасе присутствует абсолютно новый ген patternless отличающийся от “leucistic” и линии Blizzard, но по своим свойствам этот ген также можно комбинировать с разными морфами. Также APTOR – это морфа, на которой не должно быть поперечных полос, но генетически они страйпы, поэтому Reverse Stripe часто присутствует в их взрослой расцветке. Рождаются малыши, как правило, без страйпа, если он и появляется, то позже. Во взрослом возрасте апторы на 90 – 100% patternless. Также в разработку и селекцию этой морфы входили Tangerine высокого качества, что и можно наблюдать во взрослых особях. Многие из первых АПТОРов также являлись гетерозиготными по гену Eclipse (Эклипс).
СОДЕРЖАНИЕ:
Содержать эублефара можно как в террариуме , так и в пластиковом контейнере размером 45 на 30 сантиметров. В контейнере должны быть обязательно отверстия для вентиляции.
Эублефар — рептилия, а это значит, что эублефару необходимо тепло . Для этого следует приобрести термоковрик 5 — 7 ватт. Его следует положить под дно контейнера или террариума так, чтобы половина пола была тёплая, температура в этой части должна быть 30 — 34 градуса.
Внутри контейнера следует уложить мох сфагнум , он должен быть всегда влажным. Можно застелить дно бумажными салфетками. Главное помнить , что ни в коем случае нельзя использовать в качестве грунта песок, так как эублефар может его наесться и погибнуть. Также в прохладной части террариума или контейнера следует установить влажную камеру для лёгкой линьки и в тёплой части сухую камеру — укрытие, чтобы эублефар мог спрятаться.
Не забудьте поставить мисочку с питьевой водой, она должна быть неглубокой, но и не совсем маленькой, так как рептилия любит иногда искупаться. Вода в мисочке должна быть постоянно чистая, её необходимо менять каждый день. Кормить эублефара следует сверчками, туркменским тараканом, а также можно давать замороженный корм.
Перед кормлением замороженных сверчков необходимо разморозить. Размораживать нужно такое количество корма , какое эублефар съест за одно кормление. Повторно замораживать корм нельзя. Эублефару обязательно нужна минеральная подкормка. Для этого необходимо установить маленькую мисочку с кальцием для рептилий. Эублефар будет есть столько кальция, сколько ему требуется.
Также рептилии нужна витаминная подкормка, в ней следует обваливать корм перед скармливанием. Кормить эублефара желательно утром или вечером. Взрослого эублефара следует кормить два — три раза в неделю, а детёнышей один — два раза в сутки. Красивый, милый и обаятельный эублефар не доставит хлопот.
АО «АПТОР», г. Королёв, ИНН 5029007738, контакты, реквизиты, финансовая отчётность и выписка из ЕГРЮЛ
ОГРН
1025003517714
ИНН
5029007738
КПП
501801001
ОКПО
03555595
Код ОКОГУ
4210008
Приватизированные предприятия
Код ОКОПФ
12267
Непубличные акционерные общества
Код ОКФС
16
Частная собственность
Код ОКАТО
46446000000
Мытищи
Код ОКТМО
46746000001
г Мытищи
Регистрация в ФНС
Регистрационный номер 1025003517714 от 7 октября 2002 года
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №23 по Московской области
Регистрация в ПФР
Регистрационный номер 060017059019 от 22 декабря 2021 года
Государственное учреждение — Управление Пенсионного фонда РФ №17 г. Королев Московской области
Регистрация в ФСС
Регистрационный номер 501100251550111 от 28 декабря 2000 года
Филиал №11 Государственного учреждения — Московского областного регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации
49.4
Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкамОСНОВНОЙ
47.30
Торговля розничная моторным топливом в специализированных магазинах
45.1
Торговля автотранспортными средствами
52.29
Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками
45.3
Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями
52.21
Деятельность вспомогательная, связанная с сухопутным транспортом
68.20.2
Аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом
52. 24.2
Транспортная обработка прочих грузов
+ ещё 7
Финансовая отчётность АО «АПТОР» согласно данным ФНС и Росстата за 2012–2021 годы
Уплаченные АО «АПТОР» – ИНН 5029007738 – налоги и сборы за 2021 год
Страховые взносы на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования
221,3 тыс. ₽
Страховые взносы на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством
28,3 тыс. ₽
Налог на прибыль
1,7 млн ₽
Страховые и другие взносы на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации
715,3 тыс. ₽
Налог на имущество организаций
144,9 тыс. ₽
Транспортный налог
5,7 тыс. ₽
Земельный налог
979,9 тыс. ₽
Налог на добавленную стоимость
839,3 тыс. ₽
Итого
4,6 млн ₽
ООО «ДЕМЕТРА» ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ДЕМЕТРА»
Руководитель АО «АПТОР» также является руководителем или учредителем 1 другой организации
ООО «БИЗНЕСТОРИЯ» 141009, Московская область, г. Мытищи, ул. Карла Маркса, д. 4, литер А, офис 540 Управление эксплуатацией нежилого фонда за вознаграждение или на договорной основе Коваль Дмитрий Владимирович
АО «АПТОР» является учредителем 1 организации
ООО «ДЕМЕТРА» 141009, Московская область, г. Мытищи, ул. Карла Маркса, д. 4, литер А, офис 21 Аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом
Компания АО «АПТОР» опубликовала 1 сообщение на Федресурсе
Типы сообщений
Ликвидация юридического лица
1
Тип
Количество
Общая сумма
94-ФЗ
—
—
44-ФЗ
—
—
223-ФЗ
—
—
Тип
Количество
Общая сумма
94-ФЗ
1
24 тыс. ₽
44-ФЗ
—
—
223-ФЗ
2
66 тыс. ₽
Согласно данным ФГИС «Единый Реестр Проверок», с 2015 года в отношении АО «АПТОР» была инициирована 1 проверка
0
без нарушений
1
выявлены нарушения
0
результатов ещё нет
Последняя проверка
Плановая проверка № 50150500926201 от 1 июля 2015 года
Проверку проводит Главное управление МЧС России по Московской области
Выявлены нарушения
Согласно данным картотеки арбитражных дел, в арбитражных судах РФ были рассмотрены 4 судебных дела с участием АО «АПТОР»
4
в роли истца
0
в роли ответчика
Последнее дело
№ А40-38467/2021 от 25 февраля 2021 года
Экономические споры по гражданским правоотношениям
Истец
АО «АПТОР»
Ответчик
ООО «АНТАРЕС»
Полная хронология важных событий с 2 декабря 1992 года
31. 03.2021
Сдана финансовая отчётность за 2020 год
07.10.2021
Юридический адрес изменен с 141007, Московская область, городской округ Мытищи, г. Мытищи, ул. Академика Каргина, д. 35 на 141007, Московская область, г.о. Мытищи, г. Мытищи, ул. Академика Каргина, д. 35
15.12.2021
КПП изменен с 502901001 на 501801001
Юридический адрес изменен с 141007, Московская область, г.о. Мытищи, г. Мытищи, ул. Академика Каргина, д. 35 на 141091, Московская область, г. Королёв, мкр. Юбилейный, туп. Гаражный, д. 6, помещ. 026 офис 11
22.12.2021
Регистрация в ПФР, присвоен регистрационный номер 060017059019 Государственное учреждение — Управление Пенсионного фонда РФ №17 г. Королев Московской области
17.03.2022
Находится в стадии ликвидации
31. 03.2022
Сдана финансовая отчётность за 2021 год
18.07.2022
Юридическое лицо было ликвидировано
Похожие компании
ООО «АРСЕНАЛ СТРОЙ» г. Череповец, Вологодская область
3528228344
ООО «ФОРТУНА ТРАНС ЭКСПРЕСС» г. Екатеринбург, Свердловская область
6672159956
ООО «АРТ-СТРОЙ» г. Москва
7731440585
ООО «ФОТОН-НК» г. Новокузнецк, Кемеровская область
4253000390
ООО «ПЕРЕВОЗЧИК» пгт. Афипский, Краснодарский край
2348034490
ООО «АВАНГАРД-ЭКСПРЕСС» г. Астрахань, Астраханская область
APTOR ТАБЛЕТКА adalah obat table yang mengandung Acetylsalicylic Acid 100 mg. Ацетилсалициловая кислота или дикенал юга денган Аспирин мерупакан сенява анальгетик нестероидный янь дигунакан себагай анальгетик, жаропонижающее, противовоспалительное и антитромбоцитарное средство. Пада доза кесил (80 мг — 100 мг), ацетилсалициловая кислота, мемилики манфаат себагай антитромбоцитарный атау пенгенсер дара ян дапат дигунакан унтук менсега прозес агрегаси тромбоциты (кепинг дарах атау тромбозит) пада пасиен ян менгалами инфаркт миокарда атау пеньюмбатан пада отот джантунг дан кондиси Паска инсульт. Obat ини bekerja dengan чара menghambat agregasi trombosit sehingga dapat menghambat pembentukan trombus (penggumpalan дарах янь terbentuk пада dinding pembuluh дарах) ян серинг ditemukan пада pembuluh дарах артерии. Ацетилсалициловая кислота, акан менгамбат активирует энзим циклооксигеназы I и II (ЦОГ 1 и ЦОГ 2) ян selanjutnya menghambat produksi tromboksan, yaitu zat yang merangsang agregasi trombosit. Dalam penggunaan obat ini HARUS SESUAI DENGAN PETUNJUK DOKTER.
Indikasi Umum
INFORMASI OBAT INI HANYA UNTUK KALANGAN MEDIS.
Mencegah proses agregasi trombosit pada pasien infark miokard dan pasien стенокардия tidak stabil, serta mencegah serangan serebral iskemik sesaat.
PENGGUNAAN OBAT INI HARUS SESUAI DENGAN PETUNJUK DOKTER.
80-160 мг/час.
Унтук инфаркт миокард : сампай денган 300 мг/час.
Преходящие транзиторные ишемические атаки (ТИА) при больших дозах: сампай деньган 1000 мг/час.
Атуран Пакаи
Диберикан setelah makan.
Телан уту, джанган дикунья, дипотонг, атау диханкуркан.
Perhatian
HARUS DENGAN RESEP DOKTER.
Hati-hati penggunaan obat ini pada pasien dengan:
Гангуань гинджал атау хати умеренный.
Penderita dispepsia atau lesi pada mukosa желудочно-кишечный тракт atau tukak lambung aktif.
Gangguan asma atau аллергия, анемия, дегидрозия, менорагия, гипертензия, тидак, терконтроль, дефисиенси G6PD, тиротоксикоз.
Pasien янь menjalani prosedur pembedahan.
Ванита Хамил дан/атау менюсуи.
Anak di bawah usia 12 тахун.
Категори Кеамилан:
Категория D: Terbukti berisiko terhadap janin (пада триместр ketiga).
Meski demikian, obat masih dapat digunakan jika obat diperlukan untuk mengatasi keadaan yang mengancam jiwa, atau penyakit serius, dimana obat yang lebih aman tidak dapat digunakan atau tidak efektif.
Kontra Indikasi
Obat ini tidak boleh diberikan kepada pasien dengan kondisi:
Гиперчувствительный терхадап аспирин и нестероидный противовоспалительный препарат (AINS) lainnya.
Рулевое управление служит для изменения и сохранения выбранного водителем направления движения автомобиля. Основным способом изменения направления движения является поворот в горизонтальной плоскости передних направляющих колес относительно задних колес. Рулевое управление должно обеспечивать правильную кинематику поворота и безопасность движения, небольшие усилия на рулевом колесе, предотвращать передачу толчков от неровностей дороги на рулевое колесо.
Рис. 16.1. Схема поворота автомобиля.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Качение колес на повороте должно происходить без проскальзывания и бокового скольжения. Для этого передние и задние колеса должны катиться по окружностям, описанным из одного центра поворота О (рис. 16.1), находящегося на продолжении оси задних колес автомобиля. При этом передние управляемые колеса должны поворачиваться на разные углы.
Центр поворота представляет собой точку О пересечении продолжения осей всех колес. При повороте наружное колесо по отношению к центру поворота должно быть повернуто на несколько меньший угол а, а внутреннее колесо на больший угол р, в противном случае поворот будет неизбежно сопровождаться боковым проскальзыванием его передних колес. Радиус R поворота автомобиля зависит от его базы L и углов поворота колес (наружного а и внутреннего р). Чем меньше его база и больше углы поворота колес, тем меньше радиус поворота, а чем меньше радиус поворота, тем меньше потребуется места для поворота автомобиля. Так, у автомобиля ЗИЛ-130 Rmin=8 м, у автомобиля ВАЗ-2107 «Жигули» Rmin = 5,6 м.
Рулевое управление состоит из рулевого механизма, рулевого привода и может иметь усилитель. Рулевой механизм преобразует вращение рулевого колеса в поступательное перемещение тяг привода, вызывающих поворот управляемых колес.
Рулевой механизм состоит из рулевого колеса, рулевого вала, рулевой колонки и червячной передачи, на вал которой крепится сошка рулевого привода.
Рулевой привод представляет собой систему тяг и рычагов, осуществляющих в совокупности с рулевым механизмом поворот автомобиля. Для одновременного поворота направляющих колес на различные углы служит рулевая трапеция, состоящая из балки переднего моста, поперечной рулевой тяги, рычагов, соединенных с цапфами.
Конструкция рулевого привода зависит от типа подвески управляемых колес, которая может быть зависимой и независимой. При зависимой подвеске передних колес применяют нерасчлененную поперечную тягу.
При вращении рулевого колеса от вала, расположенного внутри колонки, приводится в действие червячная передача рулевого механизма. Механизм перемещает сошку, которая при помощи продольной тяги и рычага поворачивает левую поворотную цапфу с расположенным на ней колесом. Левый рычаг через поперечную тягу поворачивает на соответствующий угол правую цапфу с установленным на ней колесом. Предельный угол поворота колес в зависимости от типа автомобиля колеблется в пределах 28—35°. Ограничение угла поворота вводится для того, чтобы исключить при повороте задевание колесами рамы, крыльев и других деталей.
При независимой подвеске передних колес применяют расчлененную рулевую трапецию, которая состоит из рулевой сошки и маятникового рычага, закрепленного на раме шарнирно. Рулевая сошка и маятниковый рычаг объединены средней поперечной тягой. Средняя тяга соединена двумя промежуточными боковыми тягами с рычагами поворотных цапф колес. Боковые тяги регулируются по длине при помощи муфт.
Рекламные предложения:
Читать далее: Усилители рулевых приводов
Категория: —
Техническое обслуживание автомобилей
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Устройство и принцип работы рулевого управления
Общее устройство и принцип работы системы рулевого управления автомобиля, как и многих других современных транспортных средств, можно описать следующим образом. Рулевое управление имеет рулевые тяги, рулевой механизм с реечной или червячной передачей и рулевую колонку, оканчивающуюся рулевым колесом. Функционирует система довольно просто: при воздействии на руль усилие через рулевой механизм передается на рулевые тяги, которые шарнирно связаны с рычагами подвески, что приводит к изменению траектории движения авто. Кроме того, рулевое колесо информирует водителя о состоянии дорожного покрытия, определяемое по величине усилия, приложенных к рулю. Если не брать во внимание размер рулевого колеса у спорткаров, диаметр руля для большинства автомобилей находится в пределах 38-42,5 см.
Рулевое колесо соединяется с рулевым механизмом посредством травмобезопасной рулевой колонки, которая имеет несколько карданных соединений. Травмобезопасность заключается в том, что при лобовом столкновении на большой скорости она (колонка) складывается, снижая таким образом степень тяжести нанесенных водителю травм. Современные автомобили снабжены электрической или механической регулировкой адаптации рулевой колонки под рост водителя. Изменение осуществляется как в вертикальном направлении, так и по длине, либо в двух направлениях. Также предусмотрена противоугонная защита путем блокирования рулевой колонки электрическим или механическим способом.
Рулевой механизм выполняет роль множителя усилий, приложенных водителем к рулевому колесу с последующим распространением нагрузки на рулевой привод. Самым применяемым типом редуктора рулевого механизма в автомобилях является червячная и реечная его конструкции, причем первый вариант чаще использовался в автомобилях прошлого столетия. Реечный вариант представляет собой цилиндрическую шестерню, составляющую одно целое с валом и перемещающуюся по зубчатой рейке, которая шарнирно связана с рулевыми тягами. При изменении положения руля на определенный угол рейка совершает движение в горизонтальной плоскости и через тяги поворачивает колеса. Пара шестерня-рейка находится в корпусе редуктора, который расположен в подрамнике подвески.
Некоторые автомобили снабжены рулевым механизмом с переменным передаточным отношением, где применена зубчатая рейка с различным профилем зубьев: в околонулевой зоне зубья имеют форму треугольника, а ближе к краям – вид трапеции. Конструкция рейки с различной геометрией зубьев способствует изменению передаточного числа в паре шестерня-рейка, уменьшая угол поворота рулевого колеса. Благодаря этой схеме управлять автомобилем намного удобнее, динамичнее, и требуется меньше усилий, прилагаемых к рулевому колесу.
Отдельные производители авто используют на автомобилях рулевые механизмы с управлением на четыре колеса. Конструкция позволяет добиться более эффективного управления и обеспечивает стабильность машины при движении на высокой скорости. Благодаря такому техническому решению передние и задние колеса авто получили синхронизацию при повороте в ту или иную сторону. Кроме того, улучшилась маневренность в случае, когда автомобиль движется с малой скоростью: передние и задние колеса могут быть повернуты в разном направлении. Это достигается за счет того, что при большой скорости автомобиля сайлентблоки, установленные на задней подвеске, под воздействием сил во время поворота авто деформируются, не давая колесам существенно изменить угол поворота.
Рулевой привод представляет собой шарнирно-рычажную конструкцию, посредством которой усилия, прилагаемые к рулю, передаются напрямую колесам, обеспечивая при этом устойчивость автомобиля при повороте. Кроме этого, конструкция удерживает колеса при работе подвески, тип которой зависит от устройства рулевого привода.
Наиболее популярна механическая конструкция рулевого привода, включающая в себя рулевые тяги и шаровые опоры (рулевые шарниры). В свою очередь, шаровой шарнир, защищенный от износа вкладышами, находится в корпусе с закрытым резиновым пыльником, который препятствует проникновению пыли и грязи в шарнирное соединение. Шаровой шарнир изготовлен как одно целое с шаровым пальцем, который служит наконечником для рулевых тяг и составляет с ними дополнительный рычаг подвески.
Для регулировки рулевого управления существует несколько параметров, влияющих на устойчивость автомобиля во время движения, и на усилие, прилагаемое к рулю. Четыре наиболее важных из них касаются угловых регулировок: развал, схождение, угол продольного и поперечного наклона поворотной ступицы колеса, а также две регулировки плеча (стабилизация и обкатка). Стоит заметить, что все регулировки связаны между собой и оказывают важное влияние на работу всего рулевого управления.
Современные автомобили уже не обходятся без усилителя рулевого управления, которое значительно уменьшает усилие, приложенное к рулю, позволяет точно и быстро реагировать на окружающую обстановку при движении. Благодаря усилителю руля водитель меньше утомляется, да и передаточное число шестерен в редукторе можно уменьшить, что делает его более компактным. По своему типу привод усилителя делится на электрический, гидравлический или пневматический. Последний больше относится к автомобилям грузового класса.
В большинстве своем автомобили нынешнего поколения снабжены гидравлическим усилителем рулевого управления, называемым для простоты «гидроусилитель руля». Кроме этого, существует его вариант – электрогидравлический усилитель, в котором жидкость нагнетается насосом с приводом от электродвигателя. Однако прогрессивным считается применяемый сегодня электрический усилитель руля, в котором крутящий момент вала электродвигателя подается непосредственно на карданный вал рулевого колеса или прямо на рулевой редуктор. А использование электроники делает возможным применение электроусилителя при парковке в автоматическом режиме или в системе, которая помогает удерживать автомобиль на полосе движения.
Инновационным усилителем руля можно считать адаптивный усилитель рулевого управления, благодаря которому усилие, прилагаемое при повороте колеса, зависит от скорости движения. Как пример подобной конструкции можно привести известный адаптивный гидравлический усилитель Servotronic. К новинке можно отнести и систему активного рулевого управления BMW, а также систему динамического рулевого управления от Audi, в котором передаточное число редуктора рулевого механизма зависит от скорости движения автомобиля.
Рулевое колесо Polaris General 1000
ПРИМЕЧАНИЕ. Для установки требуется универсальная ступица на 6 болтах (не входит в комплект)
Применимость: Polaris General 1000 / General XP 1000 / General 4 1000 / General XP 4 1000
5 90 сломался форма с Polaris General 1000! Этот модный бок о бок сочетает в себе лучшее из обоих миров, являясь надежной рабочей машиной, способной бесстрашно преодолевать трудности бездорожья. Независимо от того, буксируете ли вы приятеля или пытаетесь испытать удачу на трассе, навыки рулевого управления необходимы! Side By Side Stuff предлагает огромный выбор аксессуаров для вторичного рынка UTV, отвечающих индивидуальным потребностям наших потребителей. Одно можно сказать наверняка: нет ничего хуже, чем пытаться выполнять первоклассные действия с гаджетами стандартного качества. PRP изготовила плоское рулевое колесо, готовое спасти положение!
Это рулевое колесо General изготовлено из прочного прочного алюминия и может быть отделано кожей или замшей. С кожаным вариантом сцепление увеличивается, а замша обеспечивает влагостойкость. Чтобы сохранить индивидуальность, PRP предоставила варианты цвета, соответствующие изготовлению, поэтому настройте свой опыт с синим, серебряным, красным или оранжевым! Хотя рулевой механизм имеет фантастические косметические характеристики, послепродажное обновление также повысит мастерство UTV, предоставив оператору превосходный навигационный контроль. Поднимите свой General 1000 на новый уровень с помощью плоского рулевого колеса PRP!
Изготовлен из алюминиевой заготовки для прочности и долговечности
Черное порошковое покрытие
Детальные акценты и логотип PRP
Подходит для рулевых колес с 6-точечным болтом или эксцентриком
Ограниченная пожизненная гарантия
Дополнительная панель Push-to-Talk:
Установка кнопки «нажми и говори» или звукового сигнала может быть затруднена. С опциональной пластиной Push to Talk установка одной кнопки или двух кнопок стала намного проще! Каждая пластина позволяет установить кнопку разговора или звукового сигнала в пределах легкой досягаемости и без модификации рулевого колеса или ступицы. Просто вставьте пластину между рулевым колесом и ступицей, и все готово! 9
Выбрать по категории Крыши | Кузов Лебедки | Крепления Бамперы | Сцепки Колеса и шины Колесные проставки | Адаптеры Трансмиссия | Рулевое управление Подвеска | Подъемные комплекты Комплекты трубок Ограждения кабины | Обогреватели Снегоочистители Хранение | Стеллажи | Охота Чехлы Стерео | Спикеры | Аудиосистема Ремни Сиденья Диски | Реализует | Прицепы Впуск | Выхлоп | Характеристики двигателя Защитные пластины | Ограждения Двери и клетки Техническое обслуживание | Восстановить Street Legal | Т. О.Т. Сертификация Трековые системы Огни | Mounts Misc Stuff Rider Apparel and Gear
Нажмите кнопку «Сохранить поиск» на странице поисковой выдачи Следите за обновлениями в разделе «Избранное»
Добавляйте объявления в избранное
Нажмите кнопку в форме звезды и это объявление сохранится в разделе «Избранное», где вы сможете просмотреть все избранные объявления
Случайное колесо
Случайное колесо
Крутаните колесо, чтобы увидеть, какой элемент будет следующим.
Примеры
Школьные принадлежности. Сорока 1. Урок 2
от Yuliiakusmin
Случайное колесо
Учить – учиться – изучать (фразы)
от Leokona
Случайное колесо
Mathe — Glücksrad
от Julia737
Случайное колесо
Давайте говорить о школе
от Deutschonlineru
Случайное колесо
Plus und Minus bis 20
от Frausey
Случайное колесо
Das Datum- Ordinalzahlen
от Ehasirci
Случайное колесо
A21 Dass-Sätze
от Irinavolkova
Случайное колесо
Bewegungspause
от Luziekink
Случайное колесо
Märchen Merkmale
от Rappard
Случайное колесо
Große Zahlen
от Astridgavriliu
Случайное колесо
Reime Raten
от Cathrinbode
Случайное колесо
Akkusativ oder Dativ?
от Idiomas
Случайное колесо
Plurals JWJ Book 2
от Silkevanlent
Случайное колесо
Name the animal (JWJ Epi 9)
от Adrienne6
Случайное колесо
Shapes
от Jcropsey5
Случайное колесо
Modalsätze dadurch, dass indem
от Cheridoumaria
Случайное колесо
Uhrzeiten — wie spät ist es?
от Gidub
Случайное колесо
I GESTI ITALIANI
от Ilaria115
Случайное колесо
Zahlen bis 1000
от Lukasbrummer
Случайное колесо
numbers
от Hankagiffey
Случайное колесо
Mathe ZR 20
от Evascheuermann8
Случайное колесо
Verben mit Präpositionen
от Szabodaniela
Случайное колесо
Projekt Samen
от Kathiede08
Случайное колесо
Давайте познакомимся! (РКИ)
от Noname2456
Случайное колесо
Schulsachen
от Adriana247
Случайное колесо
2. sınıf 1. ünite 2
от Msjasminelt01
Случайное колесо
Passiversatzformen
от Greenee
Случайное колесо
mjwj 8 jobs and instruments
от Angelarazzino
Случайное колесо
Приветствие
от Yuliiakusmin
Случайное колесо
JWJ animals
от Flupesoba5
Случайное колесо
Зарегистрируйтесь, чтобы начать создание
Узнайте о других шаблонах
Сопоставить
Викторина
Случайные карты
Групповая сортировка
Пропущенное слово
Найди пару
Флэш-карты
Привести в порядок
Откройте поле
Диаграмма с метками
Совпадающие пары
Анаграмма
Перевернуть плитки
Поиск слов
Ударь крота
Викторина «Игровое шоу»
Кроссворд
Восстановить автоматически сохраненное: ?
Caleso Значение, произношение, происхождение и нумерология
Амбициозный, Игривый, Разный
4 людям это понравилось похожие имена на Калесо.
Произношение текста: 1
Пример: Александр Алекс-ан-дер
Голосовое произношение:
Нажмите и прослушайте несколько раз аудиопроизношение и научитесь произносить имя Caleso.
Можешь лучше произнести? Или с другим акцентом?
Запись Произношение
Тип
Мальчик/Девочка
SelectBoyGirlUnisex
Происхождение
1
Используется
Глобальный
Мы продолжаем добавлять значение и другую информацию ко всем именам. Так что продолжайте посещать сайт снова, чтобы узнать значение этого имени и другую информацию.
«Поиск завершается, когда начинается обмен»
Если вы уже знаете значение слова Caleso на английском или любом другом языке, внесите свой вклад, который будет полезен для других пользователей, также вы можете редактировать любые данные, такие как пол, произношение и происхождение. для повышения точности.
Имя Калесо личность по нумерологии
Numerology (Expression Number)
1
Heart’s Desire number
3
Personality Number
7
Talent analysis of
Caleso by expression number 1
«Вы прирожденный лидер, независимый и индивидуалистичный. Вы чрезвычайно амбициозны, оригинальны и смелы. Вы используете новые и непроверенные методы. Вы исследователь и новатор. Открытость слишком многим периферийным влияниям ограничивает и расстраивает вас. Вы самостоятельны, уверены в себе и энергичны».
Внутренний анализ
Caleso по числу сердца 3
«Ты любишь хорошо проводить время. В целом вы счастливы, дружелюбны и общительны. У тебя дар болтать. Вы очень остроумны, креативны и игривы. Вы вдохновляете и развлекаете людей. Многие считают вас отличным компаньоном. Желание Сердца есть у многих выдающихся комиков. У вас хороший умственный и эмоциональный баланс, и мало что вас расстраивает. У вас есть дар самовыражения, и вас тянет к вербальному искусству — письму, актерскому мастерству, пению и поэзии».
Анализ личности
Калесо по номеру личности 7
«Вы кажетесь загадочным и другим. Люди считают вас серьезным и прилежным. Вы очень независимы и самодостаточны. Ваш приемлемый интеллект и мудрость быстро замечают, люди уважают вас. Вы не из тех, кто привлекает людей своей теплотой или состраданием — хотя вы можете быть перегружены и тем, и другим, — но благодаря своему очевидному пониманию тайн жизни».
Чтобы получить более подробные показания нумерологии на основе даты вашего рождения, посетите наш нумерологический калькулятор.
Meaning of each letter in Caleso
C
Cute
A
Astonishing
L
Leadership
E
Exceptional
S
Strong
О
Оптимистичный
Хотите новое значение букв в калезо?
Калесо Имя Изображение
Поделитесь этой страницей с хэштегом #MeaningOfMyName и предложите своим друзьям поделиться значением своего имени.
Caleso Name Причудливые стили текста
Вы можете использовать эти причудливые стильные тексты для имени своего профиля, статусов, сообщений в большинстве социальных сетей, таких как WhatsApp, Twitter, Facebook, Instagram и других.
🌜🅰👢🎗💲⚽
Ⓒⓐⓛⓔⓢⓞ
ɔɐ˥ǝso
ℂ𝕒𝕝𝕖𝕤𝕠
🅲🅰🅻🅴🆂🅾
C♥A♥L♥E♥S♥O♥
. Перейти и проверить все стили для большего удовольствия!
Мы запланировали несколько интересных обновлений для нашего веб-сайта и имени Caleso. Чтобы быть в курсе наших обновлений, следите за нами в Facebook, Twitter и Pinterest
Follow NamesLook on Facebook Follow NamesLook on Twitter Follow NamesLook on Pinterest
Популярные народы на Caleso Имя
В настоящее время народы не найдены! Ваше имя Caleso или если вы знаете людей по имени Caleso, добавьте его в список. Добавить людей по имени Caleso
Добавить людей по имени Caleso
Ваш адрес электронной почты
Имя человека
Профессия человека
Страна
Город-государство
О тебе / нем / ней
Эрик Клэптон рассказывает о том, что заставило Джей Джей Кейл такой блестящий
Термин «гитарный герой» много раз использовался для описания множества фигур. Наиболее известными людьми из этой категории, которые приходят на ум, являются Джими Хендрикс, Джимми Пейдж и Эрик Клэптон. Однако, обрушивая такой значительный объем похвал на таких гитаристов, как эти, другие, которые столь же искусны в своем инструменте, а в некоторых случаях и лучше, теряются в фанфарах.
Одним из самых почитаемых гитаристов среди знающих людей, которому, к сожалению, не хватает признания, которого он заслуживает в более широком кругу, является покойный Джей Джей Кейл. Блюзовый музыкант был назван героем многими выдающимися артистами, такими как Нил Янг, Марк Нопфлер и Уэйлон Дженнингс, назвав его пионером влиятельного «Tulsa Sound». Оттенки его стиля также можно услышать в работах других выдающихся топорщиков, таких как Том Петти и Джон Майер, демонстрируя, насколько глубокими были его усилия.
Несмотря на то, что Дж.Дж. Кейл произвел такое впечатление на многих лучших игроков, на одного из которых он повлиял больше, чем на кого-либо другого; сам старый «Медленный», Эрик Клэптон. Примечательно, что пара даже объединилась для записи пластинки 2008 года The Road to Escondido, for , за которую они выиграли Грэмми.
На протяжении всей своей карьеры Клэптон не скупился на похвалы Кейлу, но именно в 2014 году, в годовщину смерти своего друга, он как никогда подробно рассказал о том, что сделало его таким превосходным. В интервью он обрисовал то, что, по его мнению, является истинным величием работы Кейла — тот факт, что он понимал музыку в целом.
Клэптон рассказал NPR : «То, что, казалось, развилось из 60-х в 70-е, а затем, по-другому, в 80-е — хэви-метал возник из всего этого материала — было, типа, объемным и мастерство и виртуозность. Казалось, что для этого не существует разумного предела; это было просто безумие. Я хотел пойти в другом направлении и попытаться найти способ сделать его минимальным, но при этом иметь много содержания. В этом для меня заключалась суть музыки Джей Джея, не считая того факта, что он суммировал так много разных сущностей американской музыки: рок, джаз, фолк, блюз. Он просто, казалось, имел понимание всего этого».
Затем интервьюер предположил, что Кейл, похоже, не возражал против того, что он никогда не получил такой славы, как Клэптон, и они спросили британского гитариста, заботит ли Кейла это неравенство.
Клэптон ответил: «Я думаю, ему было неудобно, когда люди донимали его тем, чем он зарабатывал на жизнь. Я думаю, что он видел свою работу или свое призвание музыканта в таком же масштабе, как человек, который любит заниматься ландшафтным садоводством, или архитектор.
Существует мнение, что хорошую звуковую систему в автомобиле без сабвуфера построить не возможно. Многие за время существования музыки в автомобиле пытались это оспорить. Полноценно ни у кого это не получилось. И это факт. Нормальный сабвуфер в авто ничем не заменишь.
Сабвуфер можно подключить к любой автомагнитоле. Если она штатная, то сигнал на сабвуфер берется с динамиков, на которых есть подноценная составляющая, особо важен диапазон от 20 до 100 Гц, преобразуется в линейный и далее подается на усилитель для саба или активный сабвуфер. Такой проеобразователь может быть встроенный в усилителе для саба или в активном сабвуфере, а может быть приобретен отдельно. Если магнитола не штатная, то выходы на усилитель или сабвуфер в ней всегда имеются.
Сабвуферы делятся на два основных класса: активные и пассивные с усилителем.
Активные сабвуферы обычно компактны, имеют встроенный усилитель, просты в установке, не требуют толстых проводов питания от аккумулятора, могут размещаться как в багажнике, так и под сидением автомобиля. Минус у них — посредственный звук и низкая мощность. Это решения для бюджетных систем, где нет претензий по звуку и хочется чуть-чуть добавить баритончика. Редко когда корпус активного сабвуфера выполнен из дерева, чаще это пластик, иногда металл.
Несколько удачных вариантов:
Focal Performance DSA 500 RT
Ground Zero GZTB 200XACT
Hertz DBA 200.3
Eton USB 8
Alpine SWE-815
Pioneer TS-WX110A
Пассивный сабвуфер это динамик в акустическом оформлении с внешним усилителем мощности. Некоторые производители автомагнитол достаточно давно пытаются выжать из своих автомагнитол возможность суммирования пары каналов и подключения сабвуфера напрямую к автомагнитоле — это все ерунда. Для нормального сабвуфера нужен внешний усилитель и это факт.
Среди пассивных сабвуферных динамиков есть так называемые Free Air, то есть те, которые могут работать на свободный объем. Такие динамики можно установить в заднюю полку, на объем багажника, в результате Ваш багажный отсек останется свободным. Минусы такого акустического оформления — низкое качество звука.
Нормальное акустическое оформление для сабвуферного динамика это деревянный корпус. Существует ошибочное мнение, что он должен быть изготовлен на заводе-производителе. Более чем за десятилетие продажи и установки сабвуферов а втомобиль могу сказать что это не так. Если корпус производен в России стоимость сабвуфера получается значительно ниже, а качество грамотно сделанного корпуса ничем не хуже. Корпуса, которые производит наша мастерская я встречал через 5 лет эксплуатации в авто — они сохранились ни чем не хуже их заграничных аналогов. Также стоит заметить, что любой корпус должен быть рассчитан и изготовлен под конкретный сабвуферный динамик, в каком попало акустическом оформлении звук получить не получится. Единственный плюс фирменного корпуса иногда — красивый внешний вид, но точно не звук.
Наиболее распространенные акустические оформления для сабвуферов:
Закрытый ящик. Дает качественный звук, имеет компактный размер. Такой сабвуфер обычно достаточно музыкален, подойдет для фанатов хорошей детальности звука.
MTX RT10-04 box
JBL GT5-12 box
Gladen M 12 box
MTX RT12-44 box
Focal Performance Sub P 30 DB Box
Alpine SWR-10D2 box
Корпус с фазоинвертером. Дает неплохое давление с хорошей глубиной баса. Корпус должен быть идеально просчитан, при неправильном корпусе будет гудеть и раздражать слух.
Alpine SBE-1044BR
MTX RT12-04 vented box
Kicker CWS124 vented box
Ground Zero GZRW 300X vented box
Alpine SWR-12D2 vented box
Focal Performance SB P 25
Бандпасс. Красивый корпус, большое давление и плохая детальность баса. Такой корпус сложнее сделать самому, чаще всего он будет родной, а соотвественно и ценник на такие сабы не низкий, при весьма посредственном качестве звука.
Alpine SBG-1244BP
Ground Zero GZRB 250BPX
Audio System HX 12 SQ BP-2
Четвертьволновой резонатор или коротко ЧВ. Популярный корпус для соревнований по Автозвуку, как правило делается самостоятельно, занимает много места в багажнике, часто вообще в него не помещается, имеет очень высокий КПД с хорошим качеством звука.
Также сабвуферный динамик может быть установлен в изготовленный для него корпус «стелс» в багажнике автомобиля. Такой корпус делается мастерами студии установки Автозвука вручную под конкретный динамик и обычно представляет из себя закрытый ящик.
Сабвуферные динамики бывают разных размеров: 8, 10, 12, 15 дюймов. Чем больше размер диффузора динамика, тем больше он дает звуковое давление и воспроизводит более низкие частоты, но при этом имеет большую инертность и, соответственно, низкое качество звука. Чем меньше диффузор сабвуферного динамика, тем меньше он дает давление, имеет более высокую резонансную частоту, но при этом играет четко и быстро. Из этого ясно, что самые распространенные динамики 10 и 12 дюймов — золотая серединка.
При выборе сабвуфера стоит обращать внимание на его мощность и не забывать при этом про чувствительность. Также важен производитель сабвуферного динамика, хоть и сложного в нем ничего нет, но наши китайские товарищи качественно делать их пока не начали. Перед покупкой сабвуфера обязательно его прослушать, как минимум в магазине, а лучше у себя в автомобиле. Сказать точно, что этот сабвуфер будет играть в Вашем авто именно так, как Вам захочется не может никто — настолько много ньюансов, которые могут влиять на звук сабвуфера в автомобиле.
Чтобы добиться как можно более качественного звучания в своем автомобиле, одних динамиков мало, аудиосистема для этого должна включать в себя сабвуфер. Сегодня мы постараемся разобраться, как правильно выбрать сабвуфер в машину.
Прежде, чем мы начнем внедряться в детали, проясним для себя, что же такое «сабвуфер». Сабвуфер – это громкоговоритель, предназначен для воспроизведения низкочастотных звуков. Он отличается довольно большим диаметром диффузора и нужен для воспроизведения волн в районе 10-150 Гц. Но это никоим образом не значит, что можно обойтись лишь выбором хорошего сабвуфера в авто, потому что сабвуфер предназначен для дополнения Вашей аудиосистемы. Можно сделать вывод, что сабвуфер не является обязательным элементом в аудиосистеме, но при этом есть довольно популярным приобретением. Басы без сабвуфера будут воспроизводиться в районе 80-200 Гц, но ниже – только с сабвуфером. В автомобиле более, чем достаточно, установка одного сабвуфера. Человеческое ухо с трудом воспринимает звук низкой частоты, то есть дополнительная установка еще одного и так габаритного устройства – бесполезная покупка.
Какие бывают сабвуферы
Чтобы определиться, какой сабвуфер лучше выбрать в машину, нужно знать, какие они бывают:
Сабвуферы открытого типа. Это мощные габаритные низкочастотные динамики, установка которых проходит непосредственно в автомобильные панели без замкнутого пространства. Воспроизводимые частоты вырабатываются за счет фильтров, и такие регулировки не дают насладиться басом ниже 100 Гц. Собственно, открытый тип сабвуфера можно смело назвать начальным шагом в создании качественного звука в Вашем автомобиле.
Корпусные сабвуферы. Такие сабвуферы представляют собой низкочастотные динамики, запертые в определенном пространстве, объеме. В каждом автомобиле параметры этого объема индивидуальны. Их можно либо заказать, либо разработать самому. Такой вариант сабвуферов предпочтительнее для любителей более глубокого низкого звука. Такой тип способен охватывать диапазон более низких частот, нежели сабвуферы открытого типа. Они пользуются большей популярностью, поэтому детальнее рассмотрим именно этот тип.
Как выбрать сабфувер
Как выбрать сабвуфер в машину, если Вы определились с его типом:
Ящик закрытого типа. Динамик устанавливается в герметичных ящик определенного объема, механические повреждения при этом предотвращаются путем блокировки замкнутой звуковой волны сзади динамика в самом ящике. Несмотря на мелкую вероятность перегрузки динамика, отличное воспроизведение низких частот и простых расчетов по созданию конструкции для динамика, такие конструкции пользуются малой популярностью из-за своего низкого КПД. Следовательно, они малоприменимы на сегодняшний день.
Фазоинвертор. Это тоже закрытый ящик, но с фазоинвертором (тоннель) определенных размеров, с помощью которого осуществляется повышение звукового давления на установленный сабвуфер. Таким образом, создается подъем звука на частотах диапазона 50-120 Гц. Видим, что «низы» будут прослушиваться лучше. В ящиках такого типа вероятность искажений в звуке и механических повреждений динамика крайне мала, а фазоинвертор, в свою очередь, вносит корректировки в АЧХ и освобождает диффузор от переизбытка давления, значительно повышая при этом КПД самого устройства. Именно фазоинвертор дает возможность выбрать сабвуфер для авто любых характеристик.
Бандпасс (полосовой громкоговоритель). Бандпасс – самая сложная из конструкций, потому что представляет собой конструкцию и фазоинвертора, и ящика закрытого типа. Конструкция выглядит следующим образом: ящик с фазоинверторным тоннелем, внутри которого установлен динамик, выполняющий роль перегородки на два отделения. Такая конструкция образует герметичное закрытое пространство сзади динамика, что придает мощности диффузору, и с помощью фазоинвертора впереди динамика создается объемное пространство, что делает звук объемным. Проблемы с бандпассом возникают при расчетах установки его в автомобиль. При этом можно прослушать басы даже в районе 20 Гц. Звук выходит именно через отверстие, которое позволяет установить сабвуфер практически в любом месте Вашего автомобиля за счет тоннелей фазоинвертора. Следовательно, бандпасс дает Вам самый высокий КПД. Единственное, что сам бас в бандпассе кажется не столь плотным, как рыхлым.
Также различают следующие типы сабвуферов:
Активный сабвуфер. В корпусе такой конструкции расположен встроенный усилитель сабвуфера автомагнитолы, что освобождает Вас от дополнительного вмешательства для внешней регулировки звука или звукового сигнала. Главный плюс активного сабвуфера – это его сбалансированная комплектация типа усилитель/динамик. Этот критерий очень важен для продолжительной и надежной эксплуатации аудиосистемы. Минус у таких сабвуферов тоже есть. Проблема заключается в том, что такие сабвуферы обычно имеют уже собранный вид и очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой установки устройства в свою машину из-за приличных габаритов устройства. К тому же, собирают конструкцию, как можно догадаться, из не самых дорогих материалов, что может плохо сказаться на качестве воспроизводимого звука.
Пассивный сабвуфер. Отличие от активного заключается в отсутствии встроенного усилителя. По этой причине, он требует вдобавок к себе и дополнительный усилитель мощности. В отличии от активного сабвуфера, пассивный гораздо легче вписать в свой автомобиль, если придерживаться условий и правил установки его в автомобиль. Регулирование звуком осуществляется с помощью головного устройства и усилителя мощности, что на порядок удобнее, чем в сабвуферах активного типа.
Чтобы не прогадать, как выбрать сабвуфер и усилитель в машину, достаточно придерживаться основных правил и советов. Характеристики мощности сабвуферов должны соответствовать выходной мощности усилителя низких частот. Важным моментом является то, что его мощность должна быть примерно равна сумме мощностей всех выходных каналов (различаем номинальную и пиковую мощности). Чтобы после покупки не возникло проблем с его расположением в автомобиле, следует точно рассчитать и определиться с местом установки сабвуфера для магнитофона в машине. Еще одно правило при покупке сабвуфера – это его выбор в зависимости от параметров Вашего головного устройства. Если оно способно выдавать звук больших мощностей, тогда есть смысл приобрести пассивный сабвуфер. В противном случае, если мощность головного устройства для Вас недостаточна, то разумным выбором будет приобретение активного сабвуфера или установки дополнительного усилителя мощности.
Что же, в этой статье доступно и лаконично расписаны основные положения при покупке такого устройства, как сабвуфер. Не скупитесь и отнеситесь к выбору этого устройства без всякой халатности, потому как решение обзавестись качественным звуком в автомобиле довольно нелегкое. Выбрать хороший сабвуфер в машину – нужно, ведь главное, чтобы после покупки именно Вы остались довольны.
Удачи в приобретениях с naobzorah.ru
Как выбрать лучший сабвуфер для автомобиля
Любите ли вы звук или нет, сабвуферы отлично подходят для улучшения аудиосистемы вашего автомобиля. Но они также не являются легкой покупкой, так как есть много факторов, которые следует учитывать при выборе правильного. В этой статье объясняются преимущества наличия сабвуфера, а также перечисляются основные факторы, которые следует учитывать при покупке.
Подробнее: ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ РАСШИРИТЬСЯ НА САБВУФЕР
Что такое сабвуфер?
Сабвуфер — прекрасное дополнение к вашей звуковой системе. Это громкоговоритель, предназначенный для воспроизведения низких звуковых частот, таких как басы и суббасы, обеспечивая захватывающий, приятный и качественный звук.
Подробнее: РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ЗАБЛУЖДЕНИЯ О САБВУФЕРАХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ АУДИОСИСТЕМАХ
Каковы преимущества сабвуфера?
Владение сабвуфером — это инвестиция в качественный звук. Если вам нравятся глубокие басы, сабвуфер — это элегантное дополнение, которое вам понравится в аудиосистеме вашего автомобиля. Это существенно повысит общую производительность и улучшит баланс ваших основных динамиков. Ваш звук станет богаче и детальнее, чем был раньше.
Факторы, которые следует учитывать при выборе сабвуфера
Мощность и мощность
Вы должны подумать о мощности сабвуфера, который вы имеете в виду. Поскольку бас требует много энергии, большая мощность обеспечивает эту энергию независимо от громкости.
Сосредоточьтесь на среднеквадратичной (постоянной) номинальной мощности и ищите сабвуфер с хорошим широким диапазоном мощностей между среднеквадратичной и пиковой (динамической) мощностью, потребляя столько ватт, сколько позволяет ваш бюджет. Это лучшее практическое правило для обеспечения отличного качества звука в вашем автомобиле.
Размер
Это важный определяющий фактор при покупке сабвуфера — размер имеет значение для сабвуферов. Меньшие сабвуферы по-прежнему могут воспроизводить приличный звук, но если вы стремитесь к низкому пульсирующему басу, 12 дюймов и выше — идеальный вариант.
Чувствительность
Не недооценивайте чувствительность при рассмотрении общей мощности вашего сабвуфера. Число SPL (уровень звукового давления) — это способ определить чувствительность вашего сабвуфера. Вам нужны сабвуферы с высокой чувствительностью, им требуется меньше энергии для воспроизведения того же количества звука, что и моделям меньшего размера с более низкой чувствительностью.
Подробнее: КАК ВКЛЮЧИТЬ НОВЫЙ САБВУФЕР
Частота
Что касается частоты, то вам нужен сабвуфер с более низкими характеристиками. Частота — это диапазон звуков, которые воспроизводит ваш сабвуфер: чем ниже частота, тем лучше будут звучать басы.
Портированные по сравнению с. Герметичный
Вся разница в звучании сабвуфера заключается в вопросе между портированными и герметичными. Но в чем разница? Портированные сабвуферы обеспечивают свободный поток воздуха благодаря отверстиям в корпусе. Это дает больше громкости и менее глубокие басы.
Герметичные сабвуферы поставляются в закрытых корпусах и обеспечивают глубокие басы. Если вам нравится этот насыщенный бас, выбирайте герметичные. Если вы ищете громкое и гордое поверхностное звучание, портированный — ваш приятель.
Powered Vs. Пассив
Встроенные усилители экономят место и обеспечивают мощный звук благодаря активным сабвуферам. Они также воспроизводят средние частоты и считаются очень эффективными. Простота установки и использования, они не требуют особого ухода и не требуют возни.
Их аналоги с пассивным сабвуфером требуют немного больше усилий. С пассивным сабвуфером вам понадобится соответствующий внешний усилитель, а экстремальные басы означают, что для воспроизведения низкочастотных звуков требуется больше мощности. Это создает большую нагрузку на ваш усилитель, потому что он может не справиться с пассивным сабвуфером.
Материалы
Сабвуфер должен быть прочным и надежным, поэтому важно учитывать материалы, из которых он изготовлен. Осмотрите материал окантовки и диффузора, так как это повлияет на качество звука и долговечность устройства.
Избегайте бумажных диффузоров или уретановых окантовок — диффузоры из других материалов прекрасно работают, а резиновые окантовки обеспечивают отличные характеристики.
Установка и размещение
Правильное размещение и установка сабвуфера и усилителя может оказаться сложной задачей. Большинство автомобилей не оснащены безопасным предварительным креплением для установки сабвуфера, вы можете приобрести комплект у специализированного поставщика, который поставляется с сабвуфером и корпусом вместе с монтажными кронштейнами. Остается только один вопрос: где разместить вашу систему?
Вы можете сделать это в багажнике, чтобы освободить пассажирское сиденье, или вы можете быть скупы и установить его на пассажирское сиденье. Если вы одинокий человек, это может быть хорошей ставкой!
Почему так важна профессиональная установка
Не мешкайте, когда дело доходит до установки и размещения сабвуфера. Если вы умелый человек, который может создать подходящее место для вашей системы и уверен, что вы сможете установить ее самостоятельно, вы можете попробовать.
Но не рискуйте тратить деньги, потраченные на инвестиции. Получите профессиональную установку вашего сабвуфера экспертом от поставщика или любой другой компании, которая может вам помочь.
Являетесь ли вы любителем музыки или просто любите глубокие басы, сабвуфер — это выгодное вложение. Так что, пока вы собираетесь познакомить свой автомобиль (и ваши уши!) с чем-то таким приятным, потратьте время и проведите исследование, прежде чем решить, в какой тип сабвуфера вы будете инвестировать.
Полное руководство по покупке автомобильного сабвуфера | Audio Legion
Слушаете ли вы рок, рэп, кантри или джаз, в аудиосистеме вашего автомобиля обязательно должен быть один стереокомпонент: высококачественный сабвуфер. Почему? Вы получите более насыщенные впечатления от прослушивания, поскольку сабвуфер добавляет четкости вашей музыке, дополняя высокие частоты ваших динамиков.
В Audio Legion мы продаем различные сабвуферы для легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников и почти любого транспортного средства, которое вы можете себе представить. Чтобы помочь вам найти лучшее, мы создали это удобное руководство по покупке. Здесь вы найдете все, что вам нужно знать о том, что такое сабвуфер, как он работает и как найти лучший для вашей поездки.
Что такое сабвуфер?
Сабвуфер — это громкоговоритель, который используется в сочетании с существующими динамиками вашего автомобиля для воспроизведения звука более высокого качества. Они работают, увеличивая низкие звуковые частоты, которые большинству из нас известны как басы. В результате вы слышите более четкую музыку с улучшенными басовыми партиями и барабанными битами, которые обычные или заводские динамики обычно не могут воспроизвести.
Что отличает хороший автомобильный сабвуфер?
Не все сабвуферы одинаковы. Вот несколько особенностей, которые следует учитывать при выборе качественного сабвуфера.
Мощность (среднеквадратичное значение)
Если вы изучали сабвуферы, вы, вероятно, видели число со среднеквадратичным значением за ним, которое означает среднеквадратичное значение. Среднеквадратичное значение сабвуфера указывает количество непрерывной мощности, которую может производить динамик. Некоторые динамики имеют среднеквадратичное значение всего 50, в то время как другие имеют среднеквадратичное значение 3500. Чем выше RMS, тем мощнее сабвуфер. Чтобы определить RMS сабвуфера, умножьте его мощность на 0,707. Например, сабвуфер мощностью 500 Вт имеет среднеквадратичное значение 353,5 (500 x 0,707 = 353,5).
Чувствительность
Еще одна особенность сабвуферов — чувствительность. При более высоком рейтинге сабвуферу не требуется столько энергии для воспроизведения звука, тогда как при более низком рейтинге чувствительности требуется больше мощности.
Диапазон частот (насколько низко может играть сабвуфер)
Диапазон частот показывает, насколько низко может играть сабвуфер. Хороший сабвуфер работает в диапазоне от 20 до 200 Гц, также известном как Герц.
Количество звуковых катушек
Звуковая катушка крепится к наконечнику конуса динамика сабвуфера. Сабвуферы имеют одинарную звуковую катушку (SVC) или двойную звуковую катушку (DVC). Единственная разница здесь в том, что у сабвуфера DVC две катушки, а это означает, что есть дополнительный провод, который обеспечивает больше возможностей подключения к усилителям.
Импеданс
Проще говоря, импеданс – это нагрузка, которую динамик оказывает на усилитель. Большинство сабвуферов имеют импеданс от одного до четырех Ом. Чем ниже импеданс, тем больше должен работать усилитель.
Стиль
Внешний вид сабвуфера очень важен, поскольку он должен соответствовать эстетике вашего автомобиля. Хорошие сабвуферы должны выглядеть четко и гармонировать с вашим интерьером. Вы даже можете выбрать динамик с акцентным цветом, который дополнит любые смелые элементы интерьера вашего автомобиля.
Какой тип сабвуфера мне нужен для моего автомобиля?
Существует несколько подходов к выбору лучшего сабвуфера для вашего автомобиля. Вот несколько вопросов, которые вы можете себе задать для начала:
Сколько басов вам нужно?
Сколько сабвуферов вы хотите?
Сколько силы вы хотите, чтобы они имели?
Какая у вас сейчас аудиосистема?
Определив эти ответы, вы можете купить сабвуфер, используя несколько различных подходов.
Выбрать по мощности
Выбрать подходящий сабвуфер по мощности на основе используемой аудиосистемы — это простой способ. Вот краткое руководство, основанное на том, что у вас есть сейчас:
Если у вас заводское радио: 50-200 Вт
Если у вас есть ресивер вторичного рынка: 200–300 Вт
Если у вас есть динамики с усилителем около 50 Вт на канал: 250-500 Вт
Если у вас система мощностью 100 Вт на канал: не менее 1000 Вт
В Audio Legion у нас есть сабвуферы мощностью от 400 до 7000 Вт, что дает вам широкий выбор в зависимости от мощности.
Выбор по типу корпуса
Для правильной работы сабвуферы должны быть помещены в корпус. В зависимости от того, где вы хотите установить динамики в автомобиле, может быть проще сначала выбрать тип корпуса, а затем выбрать динамик правильного типа и размера.
Герметичные корпуса: Также называемые коробками, они герметичны и идеально подходят для быстрой музыки с басами, такой как поп, классическая и джазовая музыка. Герметичные коробки обычно обеспечивают более точное воспроизведение басов, чем коробки с портами, что делает их идеальными для приложений, обеспечивающих качество звука.
Портированная коробка: Они лучше всего подходят для хип-хопа, хэви-метала или рок-музыки. Коробки с портами обычно не требуют такой мощности усилителя, как герметичная коробка. Хотя коробки с портами не воспроизводят низкие частоты так точно, как герметичные коробки, они громче, что делает их идеальными для приложений SPL (уровня звукового давления).
Корпуса для автомобилей: В зависимости от того, где вы хотите разместить сабвуфер в автомобиле, вы можете просмотреть корпуса для автомобилей, чтобы убедиться, что они подходят, прежде чем покупать что-либо.
Выбор по диаметру
Если вы сначала определились с типом шкафа, следующим лучшим шагом будет выбор по диаметру. Если вы предпочитаете в первую очередь делать покупки по другим функциям, вот некоторые вещи, которые вы должны определить заранее:
Количество динамиков, которые вы хотите
Исполнение корпуса
Уровень звукового давления, который вы хотите
Независимо от того, хотите ли вы одиночный сабвуфер в небольшом корпусе или индивидуальный дизайн с несколькими динамиками, Audio Legion предоставит вам сабвуферы диаметром от 6,5 до 15 дюймов.
Как насчет усилителя и измерительного провода?
Если вы хотите установить в автомобиле сабвуфер, вам также понадобится усилитель для улучшения качества звука. Убедитесь, что вы выбрали усилитель, который обеспечивает такую же мощность (мощность), как и ваш сабвуфер, так как вы получите наиболее оптимальную производительность, если вы согласуете их.
Сечение калибровочного провода зависит от мощности вашего усилителя, так как он должен выдерживать электрический ток. В Audio Legion мы предоставляем провода калибра от 0 до 16 для вашего сабвуфера и поможем вам выбрать идеальный размер для вашей системы.
Где разместить сабвуфер?
Сабвуферы чаще всего устанавливаются на заднем сиденье или в багажнике автомобиля. Однако, поскольку они могут занимать много места, вы можете выбрать более тонкий подход, когда сабвуферы устанавливаются в двери автомобиля или даже на приборную панель. Но размещение сабвуфера — это не просто задача «поставь и забудь»; вы также хотите убедиться, что он направлен в правильном направлении. Вот несколько полезных советов в зависимости от того, где вы его разместите:
. В задней части автомобиля: Направьте сабвуфер на багажник или люк автомобиля.
В передней части автомобиля: Направьте сабвуфер на заднее сиденье.
В багажнике возле люка: Поместите сабвуфер лицевой стороной вверх.
Как установить сабвуфер?
Вы можете установить сабвуфер самостоятельно или с помощью профессионального установщика. Если вы выбираете домашнюю установку, заранее вооружитесь необходимыми установочными аксессуарами. Существует несколько ресурсов, в том числе обучающие видео, которые помогут вам пройти через этот процесс. Если вы не знакомы со звуковым оборудованием или даже немного не знаете, как установить сабвуфер, обратитесь к профессионалу, который установит его для вас.
Взлом сабвуфера
Если вы устанавливаете сабвуфер самостоятельно, перед запуском проверьте правильность подключения. Если все выглядит хорошо, выберите песню с повторяющимся ритмом и глубокими басами. Воспроизведите эту песню на повторе на умеренной громкости в течение примерно 15 минут. После этого увеличьте громкость до максимума и поиграйте еще два часа. Для окончательной обкатки постарайтесь дать сабвуферу поработать от 10 до 12 часов. Поездка, кто-нибудь?
Позвольте Audio Legion подобрать подходящий сабвуфер для вашего автомобиля
Чтобы выбрать идеальный сабвуфер для автомобиля, обратитесь в компанию Audio Legion. Наши знания, опыт и первоклассные сабвуферы обеспечат наилучшие впечатления от прослушивания музыки в вашем автомобиле. Вот некоторые из наших мощных сабвуферов на выбор:
Простыми словами франшиза — это возможность значительно снизить цену страховки, так как в случае КАСКО с франшизой клиент соглашается с тем, что при повреждении застрахованного автомобиля часть затрат на ремонт он покроет самостоятельно. Эта часть и называется в страховании франшизой, ее размер фиксированный и всегда известен заранее.
Зачем оформлять КАСКО с франшизой?
Так получится значительно уменьшить цену полиса КАСКО — с франшизой страховка может стоить дешевле на 20–60%.
Например, у вас пять лет водительского стажа и Фольксваген Поло 2017 года. Без подключения других опций КАСКО на год для вас будет стоить 70 000 ₽. Если вы оформите полис с франшизой в размере 15 000 ₽, цена полиса опустится до 40 000 ₽ — это дешевле на 43%.
Страховая компания дает такие значительные скидки, потому что при франшизе она разделяет с клиентом риски в случае повреждения автомобиля. При этом большинство аккуратных и опытных водителей вообще не получают повреждений за время действия полиса.
В каких случаях придется выплачивать франшизу?
Чаще всего это придется сделать, если автомобиль, застрахованный по КАСКО с франшизой, окажется поврежден при отсутствии документально установленного виновника ущерба. Тогда клиент платит за ремонт своей машины сумму, равную франшизе, а большую часть расходов покрывает страховая компания. Если расходы на восстановление автомобиля не превышают размеры франшизы, клиент несет их самостоятельно.
Например, если ваша франшиза составляет 10 000 ₽, а стоимость ремонта — 30 000 ₽, то вы сами оплачиваете 10 000 ₽, а Тинькофф Страхование — оставшиеся 20 000 ₽.
Если автомобиль получил повреждения не по вашей вине и есть четко установленный виновник ущерба, платить франшизу не придется: ее компенсирует виновник. Чтобы подтвердить наличие виновника, нужно оформить европротокол либо получить справку из ГИБДД.
Как оформить ДТП по европротоколу
Может возникнуть ситуация, когда автомобиль оказался поврежден из‑за дорожных служб или других сервисных организаций, но они свою вину не признают и, соответственно, не выдают никаких документов. Тогда клиенту придется выплатить франшизу самостоятельно, но мы предоставим все необходимые документы, чтобы он смог подать на таких виновников в суд с целью взыскать размер франшизы.
Если камень, вылетевший из‑под колес другого автомобиля, повредил вам стекло или фару, но полная их замена не требуется, вам могут отремонтировать такие детали бесплатно, даже если у вас КАСКО с франшизой.
Мелкие повреждения без ДТП
В чем заключается экономия по КАСКО с франшизой?
Главный плюс страхования автомобиля по КАСКО с франшизой в том, что вы экономите уже при покупке полиса, так как платите за него меньше. При этом за время действия полиса страховое событие, требующее оплаты франшизы, может и не произойти. И даже если оно произойдет, возможно, затраты на ремонт составят лишь небольшую часть от размера франшизы.
Каско с франшизой — оформить в Ингосстрах
Что это такое
Франшиза — это условие договора страхования, по которому страховая компания совместно со страхователем разделяет затраты на возмещение ущерба.
Ингосстрах предлагает безусловную франшизу. Это значит, что если убыток превысит оговоренную сумму, часть затрат на ремонт возьмете на себя вы, а остальную часть – страховая.
Например:
В договоре указано, что безусловная франшиза по Каско – 15 000 ₽. Ущерб после ДТП оценили в 50 000 ₽. В этом случае 15 000 ₽ автосервису заплатите вы, а 35 000 ₽ – страховая компания. Если ущерб составит 15 000 ₽ или меньше, вам нужно будет оплатить ремонт самостоятельно.
Варианты франшизы
Франшиза может применяться по каждому страховому случаю или, например, со второго случая. Размер расходов, которые вы берете на себя, может быть постоянным, а может увеличиваться или уменьшаться после каждого происшествия. Величина и условия применения франшизы четко устанавливаются договором страхования.
В чем преимущество страховки с франшизой
С франшизой вы экономите на Каско: чем она больше, тем дешевле полис. При этом вы пользуетесь полноценной страховкой и защищены от серьезных убытков.
Как подключить франшизу
Франшиза доступна в Полном Каско, которое вы можете оформить в нашем калькуляторе. По продукту можно застраховать автомобили иностранного и отечественного производства возрастом до 10 лет.
Вам нужно перейти в калькулятор, заполнить данные для предрасчета, затем на этапе «Выбор опций» указать вид покрытия «Полное Каско».
В блоке «Способы экономии» будут доступны следующие варианты франшизы: с первого или со второго страхового случая. Выберите подходящий вариант и укажите сумму франшизы.
Без франшизы
Франшиза с первого страхового случая
Франшиза со второго страхового случая
Кому подойдет Каско с франшизой
Такой полис подойдет аккуратным и опытным водителям. Осторожное вождение позволит избегать небольших инцидентов и не платить за ремонт мелких повреждений.
Одновременно Каско с франшизой подойдет и молодым автолюбителям, которые ездят на недорогих или подержанных машинах: они могут не обращать внимание не небольшие царапины, но будут защищены от крупных убытков.
При этом франшиза будет хорошим вариантом и для владельцев дорогих машин. С увеличением стоимости авто растет и стоимость страховки. Таким образом, экономия при покупке полиса с франшизой будет значительной.
Всегда ли нужно оплачивать франшизу
Обычно это зависит от того, по чьей вине пострадало авто. Если виновником признают вас либо виновника документально установить не удалось, то вам придется оплатить франшизу.
Если же в происшествии виноват другой водитель, франшизу оплачивать не нужно. Вы получаете возмещение в полном объеме.
Почему независимые дилерские центры полезны для покупателей
Часто упускаемый из виду аспект дилерских центров — это бизнес-платформа, которую они используют. Автосалоны бывают двух видов: франчайзинговые и независимые. Франшизы — это дилерские центры, которые продают автомобили определенного производителя. Это как пойти в Apple Store, чтобы купить iPhone. Независимые дилерские центры могут продавать автомобили любого производителя по контракту с производителем автомобилей. Это похоже на покупку iPhone в Best Buy или Radio Shack. Бизнес-модели франшиз и независимых дилеров различаются по ряду признаков. При поддержке Национальной ассоциации независимых автомобильных дилеров, а также государственных организаций, таких как Ассоциация независимых автомобильных дилеров Вирджинии, независимые дилеры хорошо обучены и хорошо оснащены, чтобы предоставлять отличный сервис по отличной цене.
Зачем становиться независимым?
Франчайзинг требует от дилерского центра множества дополнительных услуг, таких как специально отведенные зоны ожидания, обучение франчайзингу, аренду автомобилей, маршрутные автобусы и другие рекомендации, которые съедают бюджет магазина. Эти дополнительные расходы перекладываются на клиента. У независимых дилеров нет таких дополнительных накладных расходов, и они могут передать эту экономию вам!
Посмотрите, что «Ду-Ман» говорит о независимости.
Независимые дилеры обычно не покупают напрямую у производителя. Хотя на первый взгляд может показаться, что независимый дилер является посредником, реальность такова, что покупатель может сэкономить на сборах, которые можно найти в дилерском центре франшизы. Независимые дилеры часто имеют более разнообразный ассортимент, поскольку они покупают не только у одной автомобильной компании, но и у частных дилеров, аукционов, частных продавцов и других источников. Если вы ищете конкретный автомобиль с уникальной комплектацией, независимый дилер может иметь доступ к средствам, чтобы найти этот автомобиль для вас.
Независимые дилерские центры обладают большей финансовой гибкостью. В то время как франчайзинговый дилерский центр может быть ограничен использованием финансовых компаний, работающих по франшизе, независимый дилерский центр может и будет иметь возможность использовать внешние источники кредита и вполне может иметь собственный вариант кредита внутри компании. Это отличная новость для людей, которым нужно заменить машину, но у которых нет безупречной кредитной истории.
Франчайзинговые представительства могут иметь более красивые залы ожидания, лучший выбор кофе или лучше одетых продавцов, но ничто из этого не влияет на стоимость вашего автомобиля. Независимые дилеры могут дать клиентам то, что им нужно без всяких излишеств, и только то, что они пришли посмотреть. Более низкие рекламные бюджеты могут сделать их менее заметными, но они передают эту экономию своей клиентской базе, и это делает их лучшим выбором для покупателя. Прежде чем отправиться в большой автомагазин, взгляните на то, что есть в наличии у местных независимых лотов!
В чем разница между франчайзинговым дилерским центром и независимым дилерским центром? | Малый бизнес
Автор Sampson Quain Обновлено 9 ноября 2018 г.
Индустрия продажи автомобилей является надежной и продолжает привлекать миллионы предпринимателей, которые хотят создать успешный бизнес. Согласно последним статистическим данным, в США насчитывается около 16 800 франчайзинговых автосалонов, а общий объем продаж новых автомобилей взлетел до 500 миллиардов долларов. Эти цифры говорят о том, что франчайзинговые автосалоны продолжают предоставлять выгодные возможности для тех, кто хочет войти в отрасль. Однако владение франшизой автосалона — это только один из двух способов, с помощью которых вы можете воспользоваться возможностями этой отрасли. Фактически, некоторые предприниматели могут предпочесть открыть независимый дилерский центр, а не франшизу. Чтобы лучше понять, что предлагает вам каждый из этих вариантов, важно понять, чем франчайзинговые автосалоны отличаются от владельцев независимых автосалонов.
Элементы франшизы автосалона
Когда вы решите открыть франшизу автосалона, вы обязуетесь продавать автомобили, произведенные крупными производителями известных марок, такими как Toyota, Mazda, Honda и Nissan. Хотя вы можете выбрать любое имя, которое считаете нужным, это имя часто будет включать название бренда, которое указывает клиентам, что вы являетесь официальным и уполномоченным франчайзинговым дилером, заключившим контракт с этим производителем на продажу его автомобилей. Другими словами, франчайзинговый автомобильный дилер имеет разрешение и полномочия продавать автомобили в качестве прямого агента крупного автопроизводителя.
Элементы независимого дилерского центра
В противоположность этому, независимый дилерский центр не заключал никаких соглашений или контрактов с крупным автопроизводителем. Названия этих независимых дилерских центров обычно выдают этот факт, потому что они никогда не будут включать имя крупного автопроизводителя. Например, вы можете проехать мимо дилерского центра с названием «Качественные подержанные автомобили Джона» или «Автопродажи Билли Джонсона», что подскажет вам, что дилерский центр не является франшизой крупного производителя автомобилей.
Различия между представительствами по франшизе и независимыми дилерами
В дебатах между дилерами и франшизами есть несколько различий, которые вы должны понимать. Автомобильный дилер по франшизе продает как новые автомобили, так и подержанные автомобили, тогда как независимый дилерский центр продает только подержанные автомобили. В результате одно из самых больших отличий дилерского центра от франшизы заключается в том, что, как правило, независимый автомобильный дилер будет иметь гораздо более широкий выбор подержанных автомобилей, чем дилер по франшизе. Однако франчайзинговые дилеры, которые продают подержанные автомобили, обычно предлагают подержанные автомобили более поздних моделей и в лучшем состоянии, чем те, которые продаются независимыми дилерами. К сожалению, это также означает, что большинство франчайзинговых дилеров берут за подержанный автомобиль больше, чем независимые дилеры. Еще одно отличие дилерского центра от франчайзингового заключается в том, что у франчайзинговых дилеров часто есть сервисные отделы, где технические специалисты могут выполнять различные необходимые услуги, чтобы поддерживать автомобили клиентов в рабочем состоянии на пиковых уровнях. Эти технические специалисты обучены работе с автомобилями автопроизводителей, поэтому их опыт ценен для выявления проблем, которые являются уникальными для автомобилей автопроизводителя. Подавляющее большинство независимых дилеров не предлагают сервисный отдел, а это означает, что клиенты сами по себе, если что-то пойдет не так.
Соображения относительно дилерства или франшизы
Если вы хотите владеть дилерским центром, который предлагает в основном новые автомобили, а также обеспечивает обслуживание ваших клиентов, а также узнаваемость торговой марки, то франшиза будет идеальным выбором. Если вы предпочитаете покупать подержанные автомобили у разных автопроизводителей, не беспокоясь об эксклюзивности, то лучшим выбором может стать независимый дилерский центр.
Возможные решения по ремонту креплений пластиковых бамперов
Восстановление крепежа при помощи клея
Ремонт крепежных деталей пайкой
Установка металлического крепежа
Ремонт крепежа стеклопластиковых бамперов
Ремонт креплений, вырванных с частью бампера
Ремонт крепежа металлических бамперов
Основные сложности ремонта крепежа бампера
Да, конечно, вы можете попытаться и отремонтировать крепления самостоятельно. В интернете найти множество колхозных способов ремонта — не проблема, зайдите на любой форум. Но в таком подходе есть один нюанс — большинство из предлагаемых вариантов не обеспечивают необходимую надежность и прочность. По сути, это все временные решения, которые прослужат до года в лучшем случае.
Кроме того, у большинства современных машин на бампер завязаны крылья, фары, облицовка радиатора. То есть, даже демонтаж изделия для последующего ремонта вызовет сложности, особенно при отсутствии определенного опыта. Обычно самостоятельные попытки приводят к обламыванию еще оставшегося в живых крепежа. И потом автовладельцу приходится переплачивать за работу уже нам.
Хорошо, если крепление обломалось где-то внутри. Обычно отлетают сами ушки или приходят в негодность ответные части клипс. Но вот при более серьезных столкновениях или длительной езде с не полностью закрепленным бампером, чаще всего уши обрывает с частью тела этого кузовного элемента. В этом случае уже придется не только восстанавливать утраченные детали, но и ремонтировать наружные поверхности (царапины, сколы, потертости). А это влечет за собой шпатлевку, зачистку, покраску. В общем, те работы, которые даже умелые самодельщики доверят специалистам сервиса.
Поэтому нужно реально оценивать свои силы и возможности. Решая вопрос самостоятельно, потратите море времени с малой гарантией результата. А нужны ли такие мучения, если ремонт в сервисных условиях стоит не так уж и дорого. Кстати, не меньшие «заморочки» будут и на этапе обратной установки бампера на место, не забывайте об этом. Ведь именно в этот момент в руках неумелого человека часть замененного крепежа благополучно ломается.
Возможные решения по ремонту креплений пластиковых бамперов
Как говорили, именно с этими деталями связано большинство проблем. В эту же категорию отнесем и повреждения крепежа пластиковых обвесов, деталей порогов, особенно тюнингованных. Если говорить о ремонте при помощи пайки или клея, то основную сложность составляет определение материала, из которого изготовлена та или иная деталь. На этом этапе нельзя допускать ошибок, ведь они приведут к недостаточной надежности восстановленного или нового установленного крепления.
Рекомендуем не выбрасывать обломанные фрагменты крепежа. Ведь во многих случаях их удастся приклеить или припаять, а это существенно упростит ремонт и сократит его стоимость. И еще один момент, на который следует обратить внимание. В качестве ответных элементов, которые крепятся не на бампер, а на крылья, корпус машины, лучше использовать фабричные детали. Тем более что во многих случаях — это поворотные детали, которым сложно подобрать аналог, а сделать такие же сложно и нерентабельно. А вот ушки вполне можно модернизировать и сделать более прочными. В этом случае применяют самые разнообразные материалы от ненужных пластиковых карт, до металлических пластин.
На практике чаще всего используются следующие технологии ремонта и восстановления крепежа.
Восстановление крепежа при помощи клея
Благодаря этому способу можно установить новые крепежные элементы или вернуть на место обломанные старые. Обращаем ваше внимание на моменты, которые определят общую эффективность и успешность ремонта:
Подбирайте клей с учетом материала бампера. Не все они одинаково хорошо клеят различные виды пластика.
Тщательно готовьте детали. Потребуется зачистить поверхности, снять фаски, засверлить края элементов, обезжирить обработанные элементы. Все это обеспечит формирование более прочного слоя клея, который надежно свяжет детали между собой.
Соблюдайте технология, рекомендованную производителем клея. Отдельные составы после нанесения требуют выдержки в течение нескольких минут, только после которой необходимо плотно прижать склеиваемые детали.
По возможности старайтесь максимально жестко фиксировать соединяемые элементы, обязательно выдерживайте время, необходимое для полимеризации.
Интересен опыт применения быстротвердеющих многокомпонентных составов, которые позволяют и склеивать пластиковые детали, и формировать утерянные сегменты. Принцип технологии основан на использовании специальной формовочной пленки. Благодаря ее применению можно зафиксировать склеиваемые сегменты крепежа и воссоздать недостающие участки. В результате будет получена полноценная пластиковая пластина, которая подрезается по требуемым размерам и форме. Просверлив отверстия, что так же довольно легко сделать, вы получите крепежное ухо, по прочности не уступающее заводскому.
Ремонт крепежных деталей пайкой
Как и большинство других пластиковых изделий, оборванный крепеж вполне можно припаять на место. Но важно помнить, что пайка применяется только для термопластов, которые при нагреве обретают текучесть. Для выполнения работ потребуется фен или специальная паяльная станция, а также набор прутков (электродов) из аналогичного полимерного материала.
Работы выполняют по следующей технологии:
Стандартная предварительная подготовка поверхностей. В нее входят — подгонка по форме, снятие фаски (можно даже с двух сторон), зачистка и обезжиривание.
Пайка. Разогревая соединяемые части феном или при помощи паяльной станции, необходимо добиться перехода электрода в текучее состояние. Медленно перемещая его вдоль стыка деталей, формируем сварочный шов. Для обеспечения дополнительной жесткости и прочности следует использовать армирование стальными скобами или сеткой. Пропаивать стык необходимо с обеих сторон.
После полимеризации материала полученный шов необходимо тщательно зачистить. Учитывая то, что крепеж не виден снаружи, шпатлевку и покраску применять необязательно.
На восстановление креплений методом пайки потребуется буквально несколько минут. Больше времени займет демонтаж и обратная установка бампера. У нас на все подобные работы уходит 1-2 часа.
Установка металлического крепежа
Изготовление и установка металлических креплений обеспечивает более надежную фиксацию бампера. Подобная модернизация приведет к тому, что даже при ощутимых ударах этот кузовной элемент не слетит. Обычно рвать начинает сам бампер, но для этого потребуются уже более значительные усилия.
На практике ремонт выглядит следующим образом:
Металлическая заготовка из пластины соответствующей толщины изготавливается по образцу имеющегося крепежа.
Отверстие под ухо стоит засверлить сразу, сделать это после крепления на бампер будет гораздо сложней. Но в этом случае особое внимание необходимо уделить правильности размещения новой металлической детали, в противном случае проушину придется серьезно подгонять.
Для соединения с телом кузовного элемента нецелесообразно применять саморезы. Лучше всего себя зарекомендовало крепление нержавеющими заклепками. Они способны выдержать воздействие воды и реактивов, которые используются для обработки городских дорог зимой.
Металлическая деталь тщательно фиксируется на бампере. После чего требуется просверлить отверстия под заклепки. Для стандартного крепежа потребуется 5-6 точек. Установка заклепок стандартна, особых хитростей не существует, главное — использовать нормальный инструмент.
Для повышения прочности следует наложить несколько слоев из стекломата с полиэфирной смолой. Кстати, этот способ будет нелишним и для ремонта крепления бамперов при помощи клея или пайки.
Основная проблема металлического крепежа в том, что потребуется скрывать заклепки, которые будут видны снаружи. Поэтому без шпатлевки, шлифовки, покраски, хотя бы локальной, уже не обойтись. Но полученная прочность и надежность креплений будет стоить затраченных усилий и времени.
Ремонт крепежа стеклопластиковых бамперов
Основная проблема заключается в том, что стекловолокно не просто обламывается, оно размочаливается, и края повреждения имеют вид своеобразного ежика с торчащими в разные стороны отдельными нитями. Паять такие бампера нельзя, клеить, как показала практика, неэффективно. Поэтому чаще всего используется стандартная технология по установке металлических крепежных элементов.
Хотим сразу предостеречь умельцев, решивших крепить стеклопластиковые бамперы при помощи монтажной пены — бывают такие уникумы. Такой способ недолговечен и может привести к быстрому гниению металла кузова. Пена способна накапливать влагу, что влечет за собой активизацию коррозионных процессов. Лучше используйте проверенные методы с использованием металлических крепежных вставок.
Сама технология стандартна и предполагает фиксацию деталей при помощи дополнительных слоев стекловолокна на полиэфирных или эпоксидных смолах. Подготовленные кронштейны или пластины крепятся на заклепки, а при помощи нескольких слоев стекломата обеспечивается дополнительная жесткость соединения. При реализации такого способа, вы можете быть уверены, что крепежный элемент не выскочит из тела бампера вместе с заклепками.
Ремонт креплений, вырванных с частью бампера
Устранение подобных проблем предполагает уже полноценный ремонт бампера. В зависимости от материала этого кузовного элемента следует выбрать подходящую технологию работ. Это может быть и впаивание поврежденных сегментов для термопластов, и формирование новых участков пластика при помощи стекловолокна.
На практике наибольшее применение получил именно второй способ. Стекловолокно хорошо накладывается на любой тип полимеров, да и времени на работу потребуется меньше. Встраивание крепежных пластин или кронштейнов делают еще на этапе восстановления поврежденных и утраченных элементов бампера. Кроме того, подобная поломка свидетельствует о недостаточной прочности кузовного элемента. Поэтому будет нелишним и усиление оставшегося крепежа при помощи того же стекломата и смол. Так бампер вашей машины прослужит дольше.
Ремонт крепежа металлических бамперов
Такие бамперы встречаются и на отечественных устаревших авто, и на современных внедорожниках. Правда, на последних они имеют вид усиленных конструкций, на которые зачастую крепят площадки для лебедок. Исходя из этого можно выделить два основных типа проблем, которые связаны с повреждением креплений бампера, а именно:
Для большинства «старичков» характерно обычное выгнивание крепежа или участков корпуса машины, на которых он фиксируется. Технология устранения проблемы не содержит никаких новшеств. Потребуется вырезать поврежденные коррозией элементы, вварить новые, зачистить, защитить от ржавчины и при необходимости покрасить.
Если же речь идет о вырванных силовых конструкциях, то в этом случае причину стоит искать в ненадежности принятого производителем технического решения (поверьте, такое бывает, не все идеи КБ столь идеальны). Поэтому ремонт будет сводиться в первую очередь в разработке надежных схем крепления. И только после этого потребуется изготовить соответствующие крепежные элементы и конструкции, которые можно зафиксировать непосредственно на раме или несущем кузове автомобиля.
Мы сможем помочь и в том, и в другом случае. Мастера сервиса работали с большинством моделей внедорожников, которые можно встретить в Москве и Подмосковье.
Если у вас возникли проблемы с креплением какого-либо бампера, независимо от марки машины, мы готовы оперативно устранить проблему. Найдем стандартные крепежные элементы, изготовим индивидуальные, в том числе и усиленные. Установим, не повредив внешнего вида кузова и самого бампера, при необходимости перекрасим. Работаем с автомобилями отечественного и импортного производства, восстанавливаем крепление бамперов машин представительского класса. Кроме того, поможем и с креплением тюнингованных бамперов, изготовленных на заказ, а также обвесов, кенгурятников и других навесных элементов.
Чтобы получить возможность посещения сервиса в удобное для вас время, просто оставьте заявку на сайте. Мы обязательно найдем подходящее окно в графике наших мастеров.
Ремонт креплений бампера в Екатеринбурге с адресами, отзывами и фото
ремонт креплений бампера — 13 автосервисов Екатеринбурга в нашей базе
удобный подбор компаний по параметрам и расположению
ремонт креплений бампера с отзывами пользователей, рейтингом и большими фото
Кузовной ремонт
Метро, район
Рейтинг
Есть акции
Онлайн-запись
Рядом со мной
Круглосуточно
Открыто сейчас
Будет открыто ещё 2 часа
С отзывами
С фото
Рейтинг 4+
Сортировка
По умолчаниюПо цене ➚По цене ➘Сначала лучшиеПо расстоянию
Больше нет мест, соответствующих условиям фильтров
Ремонт креплений бампера в Екатеринбурге — у каких автосервисов самый высокий рейтинг?
Пользователи Zoon.ru наиболее положительно оценили ZaCar, Zevs, Прогресс-Авто.
Можно ли доверять отзывам о автосервисах на Zoon.ru?
Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.
Как исправить ослабление переднего бампера Plainfield IN
Как исправить ослабление переднего бампера Plainfield IN | AM Центр столкновений Пропустить навигацию
Центр столкновения Энди Мора
Вы заметили, что один конец вашего переднего бампера ослаблен? Не знаете, как починить ослабленный передний бампер? Чтобы помочь, Andy Mohr Collision Centers здесь! Наша команда технических специалистов, сертифицированных ASE, располагает необходимыми инструментами и тактиками, чтобы быстро и эффективно привести ваш бампер в надлежащее состояние.
Ниже вы узнаете, почему ваш передний бампер может расшататься, как наши специалисты отремонтируют ослабленный бампер и почему вам следует отремонтировать свой бампер. Давайте начнем!
Почему у меня болтается передний бампер?
Ослабление крепления бампера может быть вызвано различными факторами, такими как возраст, незначительное или сильное воздействие, постоянные вибрации, наезд на бордюр, царапание нижней части бампера на крутом склоне или частое движение по дорогам с плохим покрытием .
Когда ваш бампер ослабнет, может возникнуть проблема с одной или несколькими из следующих частей…
Сломанный зажим: Зажим бампера — это то, что прикрепляет кожух бампера к нижней поверхности и раме.
Сломанный крепежный язычок: Монтажные язычки представляют собой кусок пластика, приваренный к бамперу. Этот элемент вписывается в кузов или решетку радиатора автомобиля.
Сломанное крепление клипсы: Крепление клипсы — это то, к чему крепится клипса. Эти крепления встроены во внутреннюю часть бампера.
Сломанное отверстие под болт: Отверстие под болт — это механизм, удерживающий кожух бампера. После удара отверстие для болта может настолько повредиться, что болт в него больше не влезет.
Предварительная смета
Как наши специалисты починят ваш ослабленный бампер
Наши специалисты, сертифицированные ASE, имеют многолетний опыт ремонта поврежденных или изношенных передних бамперов. При этом у них есть опыт и инструменты, необходимые для выполнения комплексного ремонта. Когда дело доходит до вашего ослабленного переднего бампера, наши специалисты сначала оценят бампер, чтобы увидеть, какой аспект ослабил его.
Если есть проблема с одним или несколькими зажимами, эти элементы можно легко заменить. В зависимости от того, какой зажим поврежден, одному из наших техников может потребоваться снять всю крышку бампера, чтобы выполнить ремонт.
Если есть проблемы с монтажным выступом, зажимом или отверстием для болта, вам может потребоваться замена всего бампера.
Нужны другие службы предотвращения столкновений?
Почему необходим ремонт ослабленного бампера
Назначение бампера автомобиля — поглощать любые удары, чтобы вы и ваша семья оставались в безопасности. Однако, когда ваш передний бампер ослаблен, это может привести к тому, что он потеряет свою эффективность, что может ограничить вашу безопасность на дорогах.
Кроме того, незакрепленный бампер нарушает структурную целостность автомобиля и делает его неустойчивым. Чтобы предотвратить падение бампера во время движения по ухабистым дорогам или при проезде лежачего полицейского, вам следует отремонтировать или заменить бампер по мере необходимости.
Запишитесь на обслуживание переднего бампера. Оцените сегодня. Мы будем рады помочь.
Три взгляда на ремонт язычков прорезей облицовки бампера
Как инженер службы технической поддержки компании 3M, я получаю много запросов относительно ремонта «язычков пазов» ( Рис. 1 ), которые защелкиваются в кронштейне для крепления бампера к автомобилю. Эти тонкие вкладки могут быть сложными для техников по нескольким причинам, некоторые из которых:
Обычно для работы с
очень мало пластика.
Пластик может быть очень тонким и хлипким
Вся вкладка может быть оторвана и отсутствует
Язычок должен входить в скобу, и может потребоваться возможность его защелкивания и удаления без поломки
У техника может не быть большого опыта ремонта такой сложности
Рисунок 1
Рисунок 2
Рисунок 3
Ремонт пластика требует упорядоченных, методичных шагов, и крайне важно, чтобы техник тщательно выполнял шаги и был знаком с инструкциями по применению клея. Посетите сайт www.3mcollision.com, чтобы ознакомиться со стандартной процедурой ремонта пластиковых вкладок, которую можно найти на вкладке «Библиотеки». Видео можно посмотреть по адресу http://3mcollision.com/how-to/bumper-repair.
БЕСПЛАТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ о стандартных операционных процедурах (СОП)
Соответствие вашим ключевым показателям эффективности (KPI), безусловно, важно для вас как владельца или менеджера ремонтной или аварийной мастерской. Но осознают ли ваши сотрудники важность? Загрузите нашу бесплатную техническую документацию по стандартным операционным процедурам.
Получить технический документ
Этап 1: Очистка Для достижения оптимальной адгезии клея для ремонта пластика очень важно наносить клей на чистый пластик. Начните с мытья поверхности водой с мылом, чтобы удалить водорастворимые загрязнения. После промывки водой с мылом используйте соответствующий продукт, совместимый с летучими органическими соединениями, для удаления поверхностных загрязнений. Всегда рекомендуется мыть весь бампер и проверять на наличие скрытых повреждений, таких как трещины в крестовине, отсутствующие выступы или дефекты краски.
Этап 2: Подготовка основания Первоначально необходимо решить, следует ли восстановить или восстановить оставшийся материал язычка или удалить его и создать совершенно новый язычок. Если существующая вкладка повреждена, но находится в хорошем состоянии, ее можно отремонтировать, следующие шаги можно применить в любом случае. Как и в любом процессе ремонта, подготовка является ключом к успешному ремонту. Отшлифуйте область вокруг отсутствующего выступа с помощью напильника класса 80 или диска Roloc™, концентрируясь на сужении краев до тонких, как бумага, лезвий ножа. Это обеспечит достаточную площадь поверхности для хорошего сцепления, а также позволит отшлифовать язычок до его первоначальной толщины без ущерба для прочности. Клеи не будут хорошо сцепляться с расплавленным пластиком после шлифовки, поэтому для оптимальной адгезии к поверхности отшлифуйте истертый пластик с небольшим D.A. шлифовальный станок и абразив класса 80 для создания шероховатой поверхности. Просверлите несколько отверстий диаметром 1/8” в сужающейся области рядом с краем пластика, где будет крепиться язычок ( 9).0007 Рис. 2 ). Это обеспечит дополнительную прочность и будет работать как клейкая заклепка, позволяя клею сцепляться с самим собой через отверстие, что делает практически невозможным отрыв язычка без предварительного разрушения пластика. Продуйте место ремонта (не используйте жидкие или растворяющие чистящие средства на голом пластике), затем распылите полиолефиновый усилитель адгезии 3M™ № 05907 и дайте ему высохнуть в течение 10 минут.
Шаг 3. Нанесение клея Подготовьте все материалы для нанесения клея. Клей имеет очень быстрое время реакции и начнет затвердевать через 20 секунд. Отрежьте большую полосу пластикового контурного листа 3M™ #049. 03 ( Рис. 3 ), используется для придания формы выступу и освобождения от клея после отверждения. Начертить форму язычка маркером на пластике для контурирования или обвести форму идентичного язычка с противоположной стороны бампера, это поможет при формировании формы на последующих этапах, поскольку изображение маркера будет перенесено на клей ( Рис. 4 ). Нанесите клей на пластиковую деталь и контурный пластик и согните пластик, прилагая достаточное усилие для достижения желаемой толщины ( 9).0007 Рис. 5 ). Полезно использовать два пластиковых шпателя, чтобы слегка сжать клей до желаемой толщины, прежде чем он затвердеет. Дайте клею высохнуть в течение минуты или двух и снимите пластиковую пленку.
Шаг 4. Придайте форму выступу Придайте форму выступу с помощью напильника класса 80 или диска Roloc™, стараясь не перешлифовать ( рис. 6 ). Сверло или маленькое сверло Dremel хорошо подходят для прорези или отверстия в выступе. След маркера, перенесенный с пластиковой пленки на клей, можно использовать в качестве ориентира для придания правильной формы. Если маркер не виден, шаблон можно сделать с помощью липкой ленты, используя идентичный, неповрежденный язычок. Если язычок находится в области, где требуется невидимый косметический вид, повторно нанесите полиолефиновый усилитель адгезии 3M™ #059.07, затем нанесите тонкий слой многоцелевого ремонтного материала 3M™ EZ Sand, № 05887, и отшлифуйте после отверждения.
Рисунок 4
Рисунок 5
Рисунок 6
Эта процедура позволит получить чрезвычайно прочный выступ, который будет дублировать внешний вид и прочность OEM. Для получения дополнительной информации посетите www.3mcollision.com.
Ремонт лапок с помощью азотного сварочного аппарата Скотт Бикслер, менеджер по разработке продуктов Polyvance
Любой, кто занимается аварийным ремонтом, узнает лапку паза, когда увидит ее. Они также узнают, как легко установить бампер, когда язычок в хорошем состоянии, и как сложно его починить, если он сломан. Некоторые магазины отказываются от бампера, если один из этих выступов сломан, просто потому, что они считают его слишком сложным для эффективного ремонта. С Polyvance 6059-C Азотная сварочная система, ремонт паза язычка прост, быстр и результаты чрезвычайно сильны.
Первым шагом при любом ремонте пластика является очистка детали с помощью очистителя для пластика 1000-A Super Clean или очистителя для пластика 1001-4 EcoClean. Работа с пластиком аналогична работе с металлом, подготовка — очень важный этап, который помогает предотвратить ухудшение прочности сварного шва загрязняющими веществами.
После того, как место ремонта будет очищено, скосите кромку, на которой вы планируете установить наполнительный стержень. Для этого хорошо подходит инструмент Dremel® с барабанной шлифовальной машиной, а также прямошлифовальная машина с круглым жерновом. Конусность должна быть постепенной, чтобы не было резкого перехода между присадочным стержнем и основным материалом. Если кромка фланца язычка широкая, как показано на рисунке, необходимо вырезать широкую канавку, чтобы она соответствовала ширине более широкого сварочного стержня. Используемый стержень имеет номер детали Polyvance R02-04-03-NT; его ширина 3/8 дюйма, толщина 1/6 дюйма. Если язычок со стороны фланца очень узкий, следует использовать круглый стержень диаметром 1/8 дюйма (R02-01-03-NT), а зазор должен быть перекрыт V-образной канавкой.
Чтобы поддержать расплавленный пластик и придать некоторую структуру при ремонте, чтобы поглотить нисходящее усилие сварки, кусок дерева или металла должен быть зажат под областью сварки. Для большинства подобных ремонтов отлично подходит малярная лопатка или депрессор для языка, покрытые лентой из фольги.
Процесс сварки довольно прост. На вашем азотном сварочном аппарате установите поток воздуха примерно на 12 литров в минуту и используйте настройку температуры, при которой поверхность пластика расплавится при воздействии тепла примерно на 2–3 секунды. Настройка для моделей с 6057 по 6059сварочных аппаратов находится почти в положении «1 час», но каждый сварочный аппарат немного отличается, поэтому может потребоваться некоторая регулировка.
Начинайте сварку там, где пластик самый толстый, и двигайтесь вниз по склону, через зазор и вверх по другому склону. Убедитесь, что основной материал и сварочный стержень расплавлены одинаково, когда вы сталкиваете их вместе. Заделывая зазор, не забудьте расплавить стержень, как если бы вы приваривали его к лопатке для краски.
Для того, чтобы толщина ремонта соответствовала толщине фланца, следует использовать ручной закаточный станок. Вернитесь к зоне сварки с помощью сварщика, пока присадочный стержень не станет очень блестящим и очень мягким по всей длине и толщине всего сварного шва. Пока пластик плавится, с помощью ручного закаточного станка выдавите ремонт до толщины остальной части фланца. Пока вы не расплавились слишком далеко, нерасплавленная часть фланца будет действовать как стопор, и результатом будет ремонт такой же толщины, как и исходная деталь.
Иногда требуется второй проход сварочным аппаратом, чтобы нарастить больше материала для достижения первоначальной толщины. Если это так, просто добавьте присадочный стержень там, где это необходимо, и повторите обработку ручным закаточным станком.
Последним этапом процесса является обрезка лишнего материала на внешней кромке и внутри отверстия. Шлифовальный станок или инструмент Dremel ® с прямой насадкой позволяет быстро обработать внутреннее отверстие, а диск Roloc ® идеально подходит для обрезки снаружи. После обрезки лишнего материала участок можно загрунтовать и покрасить, используя обычные методы окраски бампера. Если оторванный язычок был единственной проблемой с бампером, его можно просто переустановить на автомобиль, потому что пазовые выступы обычно скрыты от глаз при установке на автомобиль.
Для практического обучения сварщику пластика азотом рассмотрите возможность прохождения курса I-CAR® Industry Training Alliance ® компании Polyvance. Позвоните по телефону 800-633-3047 или посетите сайт www.polyvance.com/plastic-repair-training для получения дополнительной информации.
Скотт Бикслер (Scott Bixler) является менеджером по разработке продуктов компании Polyvance в Рейнсвилле, штат Алабама, и работает в компании с 2003 года. автомобильные азотные сварочные аппараты для пластика, грунтовки для пластиковых бамперов и другие инновационные продукты для ремонта пластика. Напишите Скотту по адресу scott@urethansupply.com
Простой и быстрый ремонт прорезей с помощью клея Дуглас Крейг, инженер по техническим применениям и сотрудник отдела технического обслуживания структурных клеев корпорации LORD
Ремонт прорезей на бамперах может быть выполнен быстро и эффективно с помощью LORD Fusor 132/140/142/152 Системы ремонта пластика. Как и при любом ремонте, ключом к успешному результату является чистота и внимание к деталям, а также тщательное соблюдение Стандартных операционных процедур (СОП).
При использовании клея LORD Fusor для ремонта прорезей нет необходимости идентифицировать пластик или подложку. Если соблюдаются надлежащие процедуры ремонта, клеи будут очень хорошо прилипать к материалам, обычно используемым в производстве компонентов и отделки автомобильных бамперов. Клеи также предлагают преимущества, заключающиеся в исключительной скорости и простоте работы, а также обеспечивают надежную работу при выполнении подготовительных шагов.
Ремонт выступов с прорезями очень прост, структурный ремонт приборной панели или другой части автомобиля. Можно отремонтировать оторванные крепления, отсутствующие выступы, разрывы лицевой панели или выступы фар. Каждый раз, когда есть разрыв или отсутствует кусок пластика, это считается структурным ремонтом.
Существует два общих шага для восстановления любого типа вкладки: Первый — восстановить сломанную часть; Второй – окончательная «обработка» (приведение детали в соответствие с оригиналом). Для ремонта выступа паза вам потребуются: очиститель пластика и резины LORD Fusor 703, модификатор поверхности пластика LORD Fusor 602EZ, армирующая сетка для бампера LORD 700 Fusor и клеи для ремонта пластика LORD Fusor (132/140/142/152).
Приступая к процедуре восстановления вкладки, помните: «Вы всегда хотите работать с чистыми». Снимите сломанную деталь с автомобиля и тщательно промойте ее. Чистая деталь упрощает процесс ремонта и отделки. Очистите ремонтируемый участок очистителем для пластика и резины. Заклейте любую открытую поверхность скотчем, чтобы исключить возможность впитывания чистящего средства пластиком.
Следующим шагом является сужение фасции для прикрепления структурного ремонта. Это можно сделать путем шлифовки или шлифовки области, чтобы устранить любые острые края. Нанесите модификатор поверхности и дайте ему высохнуть в течение 10-15 минут.
После нанесения модификатора поверхности вы можете приступить к созданию нового язычка, используя комбинацию сетки и клея, время отверждения составляет 10-15 минут. Как только клей застынет, новую деталь можно отшлифовать или придать ей первоначальный вид. Отверстия или прорези можно добавить с помощью шлифовальной машины, сверл или напильников.
В инфографике указаны цены на машины самых популярных годов выпуска. Мониторинг проводился на основании сведений ресурсов autobaza.kg, cars.kg, turbo.kg и mashina.kg (цифры почти не отличаются).В топ-10 продаваемых авто вошли:Первый анализ цен проводился в июле, когда курс доллара был 80,50 сома, последний — когда цена валюты увеличилась на 2 сома. Большинство машин подорожали в среднем на 300-900 долларов.По теме:— Цены на популярные авто в Кыргызстане — о ситуации на рынке
В инфографике указаны цены на машины самых популярных годов выпуска. Мониторинг проводился на основании сведений ресурсов autobaza.kg, cars.kg, turbo.kg и mashina.kg (цифры почти не отличаются).
В топ-10 продаваемых авто вошли:
Daewoo Matiz;
Honda Fit;
Lada 2107;
Toyota IST;
Hyundai Getz;
Volkswagen Golf;
Mazda Demio;
Chevrolet Spark;
Honda Civic;
Toyota Prius.
Первый анализ цен проводился в июле, когда курс доллара был 80,50 сома, последний — когда цена валюты увеличилась на 2 сома.
Большинство машин подорожали в среднем на 300-900 долларов.
По теме:
— Цены на популярные авто в Кыргызстане — о ситуации на рынке
Экономичность как важнейший фактор || Автомобили из Германии
Экономичность как важнейший фактор || Автомобили из Германии
Самые экономичные малолитражные автомобили 2023 года
Лучшие экономичные малолитражные автомобили, выставленные на продажу в 2023 году
Стоимость жизни редко имеет такое большое значение в сознании людей, и сокращение счетов за топливо — это один из способов сэкономить деньги. Лучший способ сделать это — выбрать автомобиль с высоким расходом топлива, и в этой статье основное внимание уделяется обычным бензиновым и дизельным автомобилям, а также супермини, а не подключаемым гибридам (которые обеспечивают впечатляющую экономичность, но, как правило, быть больше, и может быть дорого купить). В нашем списке лучших экономичных малолитражных автомобилей есть 10 отличных предложений, которые вы можете рассмотреть.
1. Пежо 208 (73,6 миль на галлон)
Пежо 208 обзор
Раньше почти все автомобильные компании, производившие супермини, предлагали дизельный вариант, но с годами ситуация изменилась, и большинство таких автомобилей были бензиновыми или гибридными. Таким образом, дизельный Peugeot 208 является чем-то вроде исключения, но его стоит поискать, если вы ищете экономичный маленький автомобиль, поскольку его 1,5-литровый двигатель BlueHDi официально возвращает до 73,6 миль на галлон, помогая вам проехать как можно больше миль. полный бак.
Новый Пежо 208
От
17 360 фунтов стерлингов (260 фунтов стерлингов* в месяц)
Подержанный Пежо 208
От
11 500 фунтов стерлингов
2. Воксхолл Корса (70,6 миль на галлон)
Воксхолл Корса обзор
Последняя модель Corsa — самая красивая модель, и если вы выберете 1,5-литровую дизельную версию, она также впечатляюще хороша в расходе топлива, официально расходуя до 70,6 миль на галлон. Даже если вы не заинтересованы в дизеле, бензиновые двигатели предлагают до 53,3 миль на галлон, в то время как в Corsa-e также есть полностью электрическая модель. Что бы вы ни выбрали, умный салон и комфортное вождение делают Corsa легко рекомендуемым автомобилем.
Новый Воксхолл Корса
От
16 925 фунтов стерлингов (191 фунт стерлингов* в месяц)
Подержанный Vauxhall Corsa
От
£10 699
3. Toyota Yaris (68,9 миль на галлон)
Обзор Toyota Yaris Hybrid
За последние пару десятилетий Toyota заняла популярную и достойную нишу производства бензиновых электромобилей, и топливная экономичность, которую приносит такая установка, хорошо иллюстрируется Yaris Supermini, который может вернуть почти 70 миль на галлон в своем самом скромном (думаю, маленьком) литые диски) спецификация. Ездить тоже легко.
Новая Тойота Ярис Гибрид
От
20 218 фунтов стерлингов (247 фунтов стерлингов* в месяц)
Подержанный Toyota Yaris Hybrid
От
16 495 фунтов стерлингов
4. Ситроен С3 (66 миль на галлон)
Ситроен С3 обзор
Citroen C3 — еще один французский супермини с дизельным двигателем, и хотя он не может сравниться с эффективностью, предлагаемой Peugeot 208, он по-прежнему впечатляет в этом отношении, официально расходуя 66 миль на галлон. Благодаря большему вниманию к комфорту, чем у модели 208, характерный дизайн C3 обязательно понравится.
Новый Ситроен С3
От
13 626 фунтов стерлингов (206 фунтов стерлингов* в месяц)
Подержанный Citroen C3
От
9 500 фунтов стерлингов
5. Рено Клио (65,7 миль на галлон)
Рено Клио обзор
Небольшой, но просторный, доступный по цене, но с салоном премиум-класса, Renault Clio обладает огромным потенциалом. И на одном топливном баке этого тоже хватит, особенно если вы выберете гибридную модель E-Tech, которая официально возвращает 65,7 миль на галлон. Даже обычный бензиновый двигатель начального уровня TCE 90 расходует 54,3 мили на галлон.
Новый Рено Клио
От
16 862 фунтов стерлингов (191 фунт стерлингов* в месяц) 90 005
Подержанный Рено Клио
От
11 750 фунтов стерлингов
6.
Хонда Джаз (62,8 миль на галлон)
Хонда Джаз обзор
Honda Jazz представляет собой бензиново-электрический гибрид, похожий на Toyota Yaris, и, хотя он может не обеспечивать такой высокий показатель экономии топлива, он более чем компенсирует это с точки зрения практичности, отчасти благодаря усилиям Honda. «Волшебные» задние сиденья, которые складываются обычным образом или также могут складываться, как в кинотеатре, предоставляя вам плоскую, высокую грузовую площадку за передними сиденьями.
Новый Хонда Джаз
От
21 169 фунтов стерлингов (288 фунтов стерлингов* в месяц)
Подержанный Honda Jazz
От
£17 364
7. Мазда 2 (61,4 мили на галлон)
Мазда 2 обзор
Здесь мы рассматриваем Mazda 2 с бензиновым двигателем, потому что, хотя фирма также предлагает гибридную версию, на самом деле это Toyota Yaris, разработанная под значком, о которой мы уже рассказывали. Неважно: выбрав обычный 2, вы получите великолепно выглядящий супермини, резкий в управлении и при этом впечатляюще экономичный.
Новая Мазда 2
От
16 134 фунтов стерлингов (194 фунта стерлингов* в месяц)
Подержанная Mazda 2
От
12 000 фунтов стерлингов
8. Фиат 500 (61,4 мили на галлон)
Фиат 500 обзор
Есть причина, по которой Fiat 500 с бензиновым двигателем продается уже около 15 лет: на него приятно смотреть, доставлять удовольствие от вождения и он неизменно популярен. Таким образом, хотя полностью электрический 500e может быть более новым автомобилем с потенциально еще более низкими эксплуатационными расходами, его покупка значительно дороже, а бензиновый 500 остается легким автомобилем для разогрева.
Новый Фиат 500
От
16 002 фунтов стерлингов (183 фунта стерлингов* в месяц)
Подержанный Фиат 500
От
5 500 фунтов стерлингов
9.
Форд Фиеста (60,1 миль на галлон)
Форд Фиеста обзор
Здесь мы немного нахальны, так как глобальная нехватка компьютерных чипов означает, что Ford в настоящее время не принимает заводские заказы на Fiesta, и вы можете найти 1,5-литровый дизельный двигатель (который отвечает за эту цифру 60,1 миль на галлон). ) трудно достать. Но Fiesta настолько фантастическая маленькая машина, что заслуживает упоминания, а 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost, с которым вы можете получить Fiesta через carwow, является фантастическим исполнителем и официально дает более чем приемлемые 50,4 миль на галлон.
Новый Форд Фиеста
От
17 576 фунтов стерлингов (278 фунтов стерлингов* в месяц)
Подержанный Форд Фиеста
От
8 495 фунтов стерлингов
10. Сузуки Свифт (59,7 миль на галлон)
Сузуки Свифт обзор
Suzuki Swift — маневренная малолитражка с отличной управляемостью, а также впечатляюще экономичная, в то время как салон гораздо более просторный, чем можно было бы ожидать, учитывая небольшие размеры люка, а большие окна обеспечивают отличную видимость.
Новый Сузуки Свифт
От
16 199 фунтов стерлингов (194 фунта стерлингов* в месяц)
Подержанный Suzuki Swift
От
8 500 фунтов стерлингов
Просмотреть все малолитражные автомобили
Дополнительные советы о малолитражных экономичных автомобилях
Часто задаваемые вопросы о малолитражных экономичных автомобилях
Какой самый экономичный маленький бензиновый автомобиль?
Если вы смотрите на модели, работающие только на бензине (т. е. не гибриды), показатель Fiat 500 на 61,4 мили на галлон может впечатлить.
Какой самый экономичный маленький дизельный автомобиль?
Лучший официальный показатель расхода топлива, который мы смогли найти для небольшого дизельного автомобиля, был у Peugeot 208 и его 73,6 миль на галлон.
Что считается хорошим расходом на галлон для автомобиля?
Это полностью зависит от размера автомобиля и его мощности. Подключаемый гибрид может официально потреблять более 200 миль на галлон, но это предполагает, что вы будете использовать его почти исключительно на электричестве, полученном через подключение, и даже в этом случае цифра производителя может быть трудно соответствовать. Экономичный бензин может официально потреблять 60 миль на галлон, а дизель может достигать 70 миль на галлон +. Если в реальном мире вы справляетесь со скоростью выше 50 миль на галлон, у вас все хорошо (хотя многие могут добиться гораздо большего, чем это, благодаря осторожному вождению).
Как я могу улучшить топливную экономичность моего маленького автомобиля?
Автомобили лучше всего экономичны при стабильных низких оборотах, поэтому раннее переключение передач — один из способов помочь этому. Снижение скорости в круизе также улучшит ситуацию, как и мягкое ускорение. Предвидение того, что могут сделать светофоры и другие участники дорожного движения, также может помочь, поскольку это позволяет избежать ненужного замедления и ускорения.
Эти 25 экономичных автомобилей не отстой
Mazda
Люди склонны думать о экономичных автомобилях как о скучном компромиссе. Эти дешевые, веселые и забавные экземпляры противоречат этой тенденции.
Реклама — Продолжить чтение ниже
1
Toyota Corolla
CAMDEN THRASHER
Всего пару лет назад мы не думали, что можно будет включить слова «новая Corolla» и «веселье» в такое же предложение. Тем не менее, мы здесь. Новейший хэтчбек Corolla доставляет удовольствие от вождения благодаря легкому, простому шасси и доступному рычагу переключения передач.
Реклама — Продолжить чтение ниже
2
Subaru Impreza
Subaru
Если вы не хотите тратить кучу денег на WRX или STI, базовая Impreza — прекрасный выбор. Стандартный полный привод и доступная рукоятка переключения означают, что вам не будет скучно за рулем.
Реклама — Продолжить чтение ниже
3
Hyundai Elantra GT
Hyundai
Многие считают Elantra GT просто еще одним скучным пригородным хэтчбеком, но на самом деле он заслуживает большего внимания. Ездить на нем действительно весело, и он доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Реклама — Продолжить чтение ниже
4
Mini Cooper
BMW
Несмотря на существенный рост в размерах с момента своего повторного появления в начале 2000-х годов, трехдверный Mini Cooper по-прежнему доставляет удовольствие за рулем.
Реклама — Продолжить чтение ниже. Нет, вы не будете обгонять GTI на трассе, но вы все равно будете хорошо проводить время за рулем за небольшие деньги.
Реклама — Продолжить чтение ниже
6
Honda Civic Hatchback
Honda
Type R может быть Civic, который захватывает заголовки, но не сбрасывайте со счетов обычный Civic хэтчбек. Даже без 300 лошадиных сил управлять им по-прежнему весело, и он предлагает массу практичности.
Реклама — Продолжить чтение ниже
7
Honda Accord
Honda
Если вы хотите остаться с Honda, но вам нужно что-то побольше, Accord — еще один фантастический выбор. Он отлично управляется как с базовым 1,5-литровым турбодвигателем, так и с 2,0-литровым производным от Type R. Конечно, если вы хотите получить полный опыт, вам придется выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач.
Реклама — Продолжить чтение ниже
8
Volkswagen Up!
Volkswagen
Нет, Volkswagen не продает Up! микроавтомобиль здесь, в Америке. Но он заслуживает того, чтобы быть в этом списке, потому что управлять им невероятно весело. Такое легкое шасси в сочетании с короткой колесной базой — рецепт улыбок, независимо от трансмиссии.
Реклама — Продолжить чтение ниже
9
Suzuki Jimny
Suzuki
Как и Up!, Jimny недоступен в Америке. Но на него по-прежнему невероятно круто смотреть, и он позволяет прекрасно провести время на бездорожье. Он продается даже с механической коробкой передач. Было бы неправильно не упомянуть об этом здесь.
Advertisement — Продолжить чтение ниже
10
Ford Fiesta
Fiesta доставляет удовольствие от вождения и при этом выглядит привлекательно. Он также чертовски хорошо оснащен и может быть оснащен превосходным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем Ford с турбонаддувом. А если у вас есть еще немного денег в банке, вы можете купить отличный хот-хэтч Fiesta ST. В прошлом году Ford отказался от Fiesta, а также от всех других некроссоверов или грузовиков в своей линейке, поэтому вы больше не можете покупать ее новой.
Реклама — Продолжить чтение ниже
11
Kia Rio
Kia
То, что раньше было притчей во языцех дешевого транспорта, превратилось в великолепный хэтчбек, которым приятно управлять. Берите с механической коробкой передач.
Реклама — Продолжить чтение ниже
12
Kia Soul
Kia
Внешний вид причудливого семейного тягача Kia может быть не для всех, но это определенно крутая машина, в которой много людей и снаряжения. Идеальный автомобиль для всего.
Реклама — Продолжить чтение ниже
13
Honda Insight
Honda
Оригинальный Insight был одним из первых гибридных серийных автомобилей, появившихся на рынке, и произвел неизгладимое впечатление. Он мог с легкостью разогнаться до 60 миль на галлон благодаря хитроумной трехцилиндровой трансмиссии, легкому кузову и обтекаемому внешнему виду. Лучше всего? Пришло с палкой.
Реклама — Продолжить чтение ниже
14
Chevrolet Spark
Скупой Spark на самом деле имеет довольно большую индивидуальность. Так что, если у него всего 84 лошадиные силы? Spark по праву доставляет удовольствие от вождения, оснащен удобными технологиями, а его обновление 2016 года делает его похожим на Chevy SS, соединенный с хот-хэтчем. Неплохо.
Advertisement — Продолжить чтение ниже
15
Chevrolet Sonic
Chevrolet
Chevy Sonic на размер больше крошечного Spark, еще одного маленького хэтчбека от Chevy, который можно использовать даже в разогретой версии RS. с турбо мощностью.
Advertisement — Продолжить чтение ниже
16
Volkswagen Golf
Golf — фантастический автомобиль с одним из лучших интерьеров в классе.
Буксировочный рост необходимо иметь в багажнике каждого автолюбителя. Он может понадобиться не только зимой, но и в любое другое время года. Вытянуть застрявшее авто из сугроба, глубокой лужи, песка без него вряд ли у вас получится. В статье ниже мы расскажем про буксировочные тросы все, что знаем: как их крепить, как выбрать и как правильно пользоваться.
Выбираем трос для буксировки машины правильно
На прилавках магазинов есть огромное количество самых разных буксировочных тросов. Они могут быть плетеные, прямые, ленточные, металлизированные, в виде рулетки, выполненные и самых разных материалов. Глаза разбегаются от того, какой лучше всего из них выбрать.
Первое, что надо сделать – это заглянуть в ПДД, там мы увидим четкое понимание того, каким должен быть трос для буксировки автомобиля. Читаем: трос для буксировки обязан иметь длину не менее четырех метров, а точнее от четырех до шести метров, с обязательным наличием двух отметок или флажков, которые будут отмечать места сцепки. Значит тот трос, что будем покупать мы для буксировки авто, должен обязательно обладать именно такими параметрами. Тут стоит быть очень внимательными – дело в том, что некачественные производители стремятся сэкономить и изготовить буксировочный трос короче, чем это возможно. Именно потом в магазин мы идем со своей рулеткой, которая должна быть не менее четырех метров, а лучше все шесть.
Если вы приобретете трос меньшей длины, то это грозит штрафом при его использовании, мало того – риск «впилиться» в зад буксировщику увеличивается в разы. А если размер его превысит 6 м, то на маневрах при передвижении на буксире скажется, мягко говоря, не лучшим образом и это опять же может привести к повреждению обоих машин, к тому же и тех, кто двигается с вами рядом. Потому не рискуем, замеряем и будем покупать только тот буксировочный трос, который полностью соответствует выставленным в ПДД требованиям.
Материал троса – это второй момент, на который мы будем обращать свое пристальное внимание. И первое что приходит на ум неискушенному автолюбителю – это, конечно же, стальной трос. С одной стороны – все правильно. Такой трос куда как прочнее своих собратьев по ряду из капрона или прочих материалов. Стальной буксировочный трос сплетен из большого числа металлических проволок, он обладает повышенной прочностью и не лопнет в самый неподходящий момент. Но, именно из-за своей грубой прочности он и не сильно-то удобный для буксировки. Все дело в том, что амортизация у такого троса из стали практически нулевая, а это, в свою очередь, сильно напрягает сцепной узел и буксируемого автомобиля, и самого буксировщика. Все рывки отражаются при манёврах не лучшим образом, а они при таком виде передвижения просто неизбежны.
Плюс его не так удобно цеплять опять же из-за жесткости. К тому же без регулярной профилактики коррозии, такой металлический буксировочный трос быстро проржавеет и просто рассыпется в труху. А значит его нужно регулярно обрабатывать какими-то специальными масляными составами, возить это все каким-то образом, упакованным в машине, да и брать его ледяной в руки и масляный даже в перчатках зимой или просто на холоде – очень неприятно. Но, если ваш автомобиль тяжелый, то тут никуда не деться и трос для буксировки вам подойдет лишь металлический.
Теперь поговорим о тросе из капрона: выше мы уже говорили, что он может быть просто в виде ленты, а может быть плетеным. А что же купить лучше? Автомобилисты больше любят капроновый ленточный буксировочный трос. Его удобно хранить, достаточно смотать в рулон и все, он выпускается ярких, сочных цветов и ему не нужны красные флажки – его и так отлично видно все участникам движения. Стоимость его вполне удовлетворительная и «не кусается». Качество у хорошего капронового троса для буксировки вполне приличное. Но, есть тут нюансы: обязательно смотрите на разрывную нагрузку – она должна превосходить вес автомобиля минимум в два раза. Учтите, что выдергивают застрявшую машину рывком и вот в этот-то момент трос может лопнуть. Стоит еще сказать такую вещь: для выдергивания такой трос не очень-то предназначен, его назначение сугубо буксировка без рывков. Так что не надо его применять для дерганья авто без крайне веских на то причин.
Но, если же вы хотите, чтобы трос мог спокойно применяться для выдергивания авто из ловушки, то тут стоит купить буксировочный трос в виде косички. Его еще часто так и называют – рывковый трос. Цена буксировочного троса косичка выше ленточного, но ниже стального. Его действие основано на обычных законах физики, когда сила сжатия получается из силы растяжения, что позволяет закрепленным по разные стороны троса машинам в какой-то момент устремиться друг к другу. Тут необходимо владельцу буксировщика вовремя поймать момент и нажать на тормоз, а буксируемое авто в ту же секунду мягко выдергивается из снежного заноса или глубокой лужи. При этом рывковый трос допускается правилами применять и для обычной буксировки автомобиля – он растягивается и резко сжимается только в подходящих для этого условиях. Размер его не увеличивается во время передвижения и совершать манёвры он не мешает.
Третий вариант троса, о котором хотелось бы поговорить – это рулетка. Он пригодится исключительно для буксировки и дергать им автомобиль никак нельзя. Выглядит он как обычный трос, только смотанный в рулетку. При транспортировке машины на остановках он втягивается с помощью механизма и сматывается автоматически при начале движения. А значит с таким тросом вы на него не наедете, как при обычном передвижении.
Недостаток, как уже было сказано у него в том, что он не сможет выдернуть машину, также у него крайне низкая нагрузка на разрыв в целом, а потому на таком тросе буксировать машины тяжелые не получится, для внедорожников, микроавтобусов он точно не подойдет.
Как правильно закрепить трос для буксировки машины
Трос нужно крепить для буксирования автомобиля по всем правилам, а именно в специальные проушины. Еще не так давно было рекомендовано крепление наискосок: то есть левая проушина буксируемого и правая буксировщика. Таким образом буксируемая машина могла более оперативно реагировать на ситуацию на дороге и вовремя тормозить или менять свое положение. Но, на данный момент современные авто не оборудованы двумя проушинами и сделать такой тип крепления нереально. Сами же они стали представлять собой вкрученный буксировочный рым, который монтируется в потайное гнездо, а находится этот рым в самых разных местах, но по одной штуке спереди и сзади.
При этом необходимо после полной закрутки рыма отвернуть его на пол-оборота назад. Чтобы избежать «закусывания» при нагрузке. Трос крепится к проушине при помощи специального крюка и лучше всего если этот крюк окажется кованым, а не литым, как часто можно увидеть.
А лучше любых крюков будут специальные петли, которые имеют вворачивающиеся «пальцы» — их еще называют шаклы. Вот они дают стопроцентную гарантию, что трос во время движения или выдергивания авто не отцепится ни при каких условиях.
Если у вас по какой-то причине не оказалось ни крюка, ни шаклы, то трос завязывается специальным узлом, который называется булинь или узел беседочный. Изучите его и не забывайте, как вязать. Обычный узел здесь не подойдёт – он либо развяжется в процессе, либо наоборот – вы его не развяжете по итогу и трос придется резать. Да, не забывайте на всякий случай регулярно проверять – не забыли ли вы как вязать булинь. Еще можно распечатать и положить в автомобиль шпаргалку с пошаговой инструкцией к этому узлу. Так будет еще лучше.
Как отбуксировать машину и наделать ошибок
Перед буксировкой авто, прежде всего, договоритесь, каким маршрутом будете следовать до точки назначения. Второе – обязательно договоритесь о том, какие сигналы будете подавать в той или иной ситуации при движении. Да, можно позвонить, но поверьте – ситуация на дороге может поменяться так стремительно, что вы сделать это просто не успеете. Но, включить задние фары или посигналить – вполне.
Так как включать ближний свет для обозначения себя на дороге не выйдет по новым правилам, он и так должен быть всегда включенным, то стоит обозначить себя для других участников движения при помощи аварийной сигнализации. Таким образом вы будете привлекать к себе внимание, и едущие рядом другие автолюбители вас уже точно не пропустят в полосе движения.
Руль буксируемой машины не должен быть заблокирован — за этим нужно обязательно следить водителю.
Тот, кто становится буксировщиком должен двигаться с места очень и очень плавно, без рывков, при торможении необходимо держать расстояние между машинами таким образом, чтобы трос оставался натянутым. Рекомендуется тормозить первому тому, кто является буксируемым.
Если необходимо повернуть, особенно если поворот под девяноста градусов, то буксировщик должен брать большее расстояние, замах, иначе буксируемый будет резать поворот, что и так будет происходить в любом случае, но при большом замахе – процесс становится более контролируемым и плавным.
Если вы хотите выдернуть товарища из ловушки, то на трос необходимо набросить куртку, коврики или чехол, лучше иметь для этого какую-то тяжелую ветошь в машине. Это необходимо для того, если трос оборвется в процессе рывка, его концы не хлестнут по автомобилям вышибая стекла. Также надо убрать подальше зевак, иначе могут пострадать и они при обрыве троса. Особенно важно соблюсти этот момент при использовании стальных тросов – были случаи, когда при обрыве концы его наносили серьезные травы как водителю буксируемой машины, так и людям, стоящим рядом.
Если вы пробуете завести свой автомобиль при буксировке в зимнее время года, не забудьте, что дорога скользкая и сделать это много сложнее. Потому стоит начинать сразу с третьей, а при гололедице и с четвертой передачи, после чего можно опуститься до второй. Применять первую передачу зимой в данных условиях крайне не рекомендуется.
Статью подготовил мастер Роман для клиентов магазина Левша. рф
Как выбрать буксировочный трос? 4 хороших совета от экспертов — Гала Центр
Если вы сталкивались с буксировкой автомобиля, то могли видеть, как на первый взгляд, прочные тросы рвутся за пару минут. Почему так происходит? Об этом мы поговорим в нашей статье. Как выбрать трос для буксировки? Какому материалу отдать предпочтение? На какие свойства смотреть в первую очередь? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.
4 совета, которые помогут купить идеальный буксировочный трос
Во время буксировки машины происходят резкие рывки, при которых канат испытывает сильную нагрузку. Хорошие аксессуары достойно выдерживают испытание, некачественные — мгновенно рвутся. При повреждении аксессуара его осколки разлетаются в разные стороны, повреждают лакокрасочное покрытие и стекла автомобиля. Казалось бы проблему легко решить: достаточно купить буксировочные тросы, устойчивые к большим нагрузкам. Однако производители часто завышают эти показатели, поэтому водителей часто ожидает неприятный сюрприз в экстренной ситуации. Чтобы не прогадать, обратите внимание на следующие характеристики:
Материал. Купить буксировочные тросы оптом можно из нейлона, полиэстера, полиэфира, капрона, полипропилена и стали.
Тросы из капрона и нейлона — бюджетные варианты, который слабо справляются с заявленными нагрузками.
Стальной аксессуар прочный, но менее гибкий, поэтому занимает больше места в багажнике. К тому же стальная оплетка царапает глянцевый корпус автомобиля. Стальные тросы могут подвергаться коррозии, поэтому выбирайте канаты из антикоррозийной и жаростойкой стали. Они не растягиваются, поэтому не гасят рывки при буксировке машины. Из-за этого буксировка проходит достаточно жестко и некомфортно.
Синтетические изделия занимают минимум места в багажнике, они эластичные и эффективно гасят рывки во время буксировки автомобиля. Главный минус — синтетические буксировочные тросы соприкасаются с асфальтом и истираются, поэтому со временем приходят в негодность.
Полипропиленовый трос круглого сечения опытные автомобилисты называют оптимальным вариантом. Он оказывает амортизирующее действие и смягчает рывки. Полипропилен очень трудно разорвать, но даже если у вас получится это сделать, материал не предоставляет опасности для окружающих предметов.
Корабельный канат — материал премиум-класса, который не намокает, не боится морозов, не поддается гниению, с годами не теряет прочности.
Длина. Рекомендуем купить буксировочный трос длиной 5 метров. Этот показатель указан в правилах ДД и является оптимальным для безопасной транспортировки машины.
Максимальная нагрузка. Если ваша машина весит 2 тонны, выбирайте канаты, рассчитанные на 3-4 тонны. Лучшим решением эксперты называют канаты с тройным запасом. То есть для 2-х т выбирайте аксессуары с показателем 5,5 т.
Крепление троса. Петли или металлические крюки? Эксперты дают однозначный ответ: Металлический крюк. Буксировочные тросы New Galaxy оснащены надежными крюками, которые легко крепятся и обладают впечатляющей прочностью. А специальные фиксаторы не позволяют им соскальзывать во время буксировки.
NEW GALAXY Трос-ремень буксировочный 10 т, в пакете, с крюками, 5м
560.5₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками (авиационный капрон) 5т, в чехле, 5м
400₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный (авиационный капрон) 5т, в пакете с 2 крюками, 5 м.
345₽ /шт.
Трос буксировочный 5т 4м, ширина 4см, 2 крюка 140гр, пакет
223.13₽ /шт.
NEW GALAXY Трос-ремень буксировочный 5,0 т, в пакете, c крюками, длина 5м
281. 25₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 6т, в пакете, 5м
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный ГОСТ 7т, 41x14x8см, усиленный, 5м, петля-петля
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный ГОСТ 12т, 41x14x8см, усиленный, 5м, петля-петля
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 3,5т, в пакете, 5м
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 5т, в пакете, 5м
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 5т, в чехле, 5м
0₽ /шт.
Где купить буксировочные тросы оптом от производителя
На сайте Гала-Центр представлены высококачественные автомобильные аксессуары New Galaxy по низкой цене. В ассортименте буксировочные тросы, выдерживающие нагрузку от 3 до 12 тонн. Действует бесплатная доставка в города России, Крыма, Белоруссии и Казахстана.
Сравнение буксировочных тросов, ремней, тросов и цепей
Последнее обновление 3 ноября 2019 г., 03:05
Большинство водителей, которые достаточно долго водят машину, то и дело оказывались в той или иной нежелательной ситуации. Возможно, у вас заглох двигатель, и аккумуляторная батарея просто не справилась со своей задачей.
Может быть, у вас сломалась машина, и случилось так, что у вас закончился страховой полис, и вызов помощи на дороге больше невозможен. Или, возможно, вы просто пытаетесь помочь другому водителю с буксировкой. К счастью, у вас есть широкий выбор вариантов буксировки, и для этого вам не понадобится полный комплект сцепного оборудования.
В дороге всегда стоит быть готовым, и то же самое касается буксировки. Необходимость буксировки — это просто то, с чем вы столкнетесь не очень часто, но когда вы столкнетесь, вы будете благодарны за то, что у вас в багажнике есть набор буксирных ремней для таких чрезвычайных ситуаций.
Возможно, в зависимости от ситуации вам лучше подойдет набор буксирных тросов, или у вас есть необходимое оборудование и опыт для эффективного использования буксирного троса. Если вы работаете на ферме, может быть, буксировочная цепь лучше подходит для ваших потребностей в буксировке.
Буксировочные ремни, буксирные тросы, буксирные тросы и буксировочные цепи – каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и недостатки. Всегда полезно немного познакомиться с каждым из них, на тот случай, если ваши возможности в данный момент ограничены. В этом руководстве мы рассмотрим основные советы по буксировке с помощью этих вариантов буксировки.
Буксирные ремни: что это такое?
Буксирный ремень (homedepot.com)
Буксирные ремни — это переносное буксировочное оборудование, предназначенное для буксировки автомобиля со свободным ходом. Обычно они изготавливаются из полиэстера, полипропилена или дакрона, которые придают им впечатляющую прочность, оставаясь при этом легкими. Поскольку буксирные ремни рассчитаны на незначительное растяжение, эти материалы идеально подходят для изготовления прочных и жестких ремней, обладающих высокой тяговой способностью и умеренной стойкостью к истиранию.
Буксирный ремень может иметь или не иметь крючки на концах. Буксирный ремень с крючками значительно опаснее, чем ремень без крючков, так как они могут превратиться в смертоносные снаряды, если ремень или точка крепления выйдет из строя и отпустят ремень, когда он находится под полным натяжением. Буксировочные ремни с петлями на концах намного безопаснее, чем те, что с крючками, даже те, которые поставляются с предохранительными защелками.
Буксирные ремни: насколько они прочны?
Буксирные ремни могут иметь ширину от 2 дюймов до 12 дюймов. Чем шире буксирный ремень, тем выше его номинальная прочность на разрыв. В зависимости от ширины и количества слоев вы можете получить буксирные ремни с прочностью на разрыв от 10 000 до 400 000 фунтов или даже больше. Вы можете получить буксирные ремни как однослойные, так и четырехслойные и выше. Как и следовало ожидать, большее количество слоев дает большую прочность на разрыв.
Буксирные ремни: рекомендуемая длина
Буксирные ремни могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, но 20-футовые ремни обеспечивают наилучшее соотношение между портативностью и длиной.
Буксирные ремни: для каких типичных применений они используются?
Буксирные ремни используются для буксировки самоходных транспортных средств. Они предназначены для передачи постоянной тяги буксируемому автомобилю и не предназначены для рывков. Они настоятельно рекомендуются для регулярной буксировки, так как обладают высокой прочностью и небольшим растяжением, поэтому повреждения транспортных средств сводятся к минимуму.
Буксирные ремни: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные ремни компактны, легки, водонепроницаемы и очень просты в использовании. Они немного растягиваются, поэтому риск повреждения транспортных средств меньше. С другой стороны, буксировочные ремни не рекомендуются для подъема, так как они не предназначены для рывков. Они также не рекомендуются для ситуаций, когда истирание является проблемой.
Буксировочные канаты: что это такое?
Буксировочный трос (ruralking.com)
Буксирные тросы используются для самых разных целей, включая эвакуацию транспортных средств. водные виды спорта, буксировка самолетов и многое другое. Они сделаны из полипропилена или нейлона, соединены вместе в веревку и предназначены для обеспечения хорошего растяжения. Буксирные тросы из нейлона и смеси нейлона, например, могут растягиваться на 40 процентов.
Буксировочные тросы, предназначенные для подъема, также известны как рывковые ремни или кинетические спасательные тросы. У них нет крючков на концах, так как растяжение и отдача этих веревок может представлять смертельную опасность. Один из них позволит вам вытащить застрявший автомобиль устойчивым, контролируемым рывком, с небольшим разбегом, позволяя веревке накапливать и отдавать кинетическую энергию в виде чистого рывка, чтобы освободить застрявший автомобиль.
Буксировочные тросы: насколько они прочны?
Буксирные канаты бывают разного диаметра, и чем толще буксирный канат, тем выше его прочность на разрыв. Обычно вы можете найти буксировочные тросы толщиной от 3/4 дюйма до 3 дюймов. Прочность на разрыв или прочность на растяжение, как их называют некоторые производители, может варьироваться от 14 000 до 200 000 фунтов и более.
Буксировочные тросы: рекомендуемая длина
Буксирные тросы, как и буксировочные ремни, можно заказать произвольной длины и на конце можно использовать плетеную петлю, буксировочный крюк или шарик. В целом, однако, буксирные тросы длиной 30 футов являются обычным готовым вариантом для большинства задач буксировки и эвакуации.
Более длинные буксирные тросы полезны для эвакуации автомобиля, но для фактической буксировки по дороге максимальная длина буксирного троса должна быть такой, чтобы оба автомобиля находились в пределах разрешенного максимального расстояния в 4,5 метра.
Буксировочные тросы: для каких целей они обычно используются?
Буксирные тросы — это универсальные инструменты для аварийной буксировки, обладающие большой прочностью и прочностью на растяжение, что делает их полезными для подъема застрявших или застрявших транспортных средств. Кинетические буксирные тросы, в частности, можно использовать для плавного, контролируемого рывка с коротким разбегом, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в глубокой грязи или снегу.
Буксирные тросы, с другой стороны, не должны использоваться для подъема перевернутых транспортных средств. Буксирные ремни являются рекомендуемым вариантом для спасения перевернутого автомобиля, поскольку они имеют минимальное растяжение и могут обеспечить устойчивое натяжение, необходимое для переворачивания автомобиля.
Буксирные тросы: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы легкие, эластичные и простые в обращении по сравнению с другими вариантами буксировки, такими как буксирные тросы и цепи. Они также водонепроницаемы и устойчивы к коррозии. По сравнению с буксировочными ремнями, их также можно использовать для восстановления. С другой стороны, буксирные тросы обычно не рекомендуются для обычной буксировки по дороге по сравнению с другими вариантами.
Буксирные тросы: что это такое?
Буксировочный трос (alexnld. com)
Буксирные тросы представляют собой проволочные канаты для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для буксировки и эвакуации. Буксирные тросы обычно изготавливаются из стали или стального сплава, и существует множество способов их изготовления. Типичный буксирный трос состоит из трех частей: сердечника, проволоки и жил.
Буксирный трос состоит из нескольких прядей, расположенных вокруг сердечника. Этот сердечник, проходящий по середине буксирного троса, может быть изготовлен из синтетического волокна, другой жилы или цельного троса. Каждый стандарт, в свою очередь, состоит из нескольких проволок, скрученных в сплошную веревку.
Вы увидите буксирные тросы, указанные как сердечник с волокнистым сердечником (FC), сердечник из проволочного каната (WSC) или сердечник с независимым тросом (IWRC). Например, FC 6 × 19 будет иметь шесть жил, состоящих из 19 проволок на каждую жилу, вокруг сердцевины из синтетического волокна.
В целом для буксировки тросов можно использовать три типа: Wire Strand Core или WSC и Independent Wire Rope Core или IWRC. Кабели с волоконным сердечником, с другой стороны, полезны только для лебедок с легким режимом работы, поскольку сердечник из конопли или полипропилена может не выдержать раздавливания, которое происходит, когда он наматывается на барабан лебедки.
Опять же, для целей буксировки буксирные тросы должны быть изготовлены из оцинкованной стали для обеспечения прочности или коррозионной стойкости.
Буксирные тросы: насколько они прочны?
Стандартный диаметр троса варьируется от 3/16 дюйма до толщины 1/2 дюйма и более, и чем толще буксирный трос, тем выше его прочность на разрыв.
Прочность на разрыв может варьироваться от 4 000 фунтов до примерно 23 000 фунтов для стальных тросов IWRC толщиной полдюйма. Синтетические буксирные тросы, которые обычно изготавливаются из волокна Dyneema или других синтетических материалов, обычно имеют более высокую прочность на разрыв по сравнению со стальными тросами.
Буксирные тросы: рекомендуемая длина
Буксирные тросы, как правило, используются для лебедок, поэтому нередки случаи, когда тросы лебедки сделаны из проволочного троса длиной до 50 футов и более.
Буксирные тросы: для каких типичных применений они используются?
Буксирные тросы обычно соединяются с лебедкой и обычно используются для подъема, и в этом случае их называют стальными тросами. Буксирные тросы, если быть точным, относятся к проволочному тросу, который имеет окончания на обоих концах — обычно это крюки. Буксирные тросы в сочетании с правильным оборудованием универсальны в том смысле, что их можно использовать для эвакуации, буксировки, подъема и многого другого.
Буксирные тросы: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы компактны и имеют минимальное растяжение, что делает их пригодными для использования с барабанами лебедок. Вы можете использовать их для эвакуации, буксировки общего назначения или подъема груза, если у вас есть для этого подходящее снаряжение. С другой стороны, для безопасного использования стальных тросов требуется опытная рука. Они также требуют смазки и регулярного осмотра для обнаружения признаков гнездования птиц или перетертых проводов.
Буксировочные цепи: что это такое?
Буксирная цепь (homedepot.com)
Буксирные цепи кажутся простыми для буксировки благодаря их гибкости и доступности. Цепи используются для задач буксировки или восстановления, которые могут выиграть от абразивной стойкости по сравнению с другими вариантами буксировки, которые обычно плохо выдерживают буксировку по каменистой почве.
Буксировочные цепи, как и обычные цепи, изготавливаются из звеньев из стали или сплава. Цепи дешевы, их легко найти, и они доступны практически любой длины, размера звена или марки стали, которые вы только можете себе представить. Цепи, которые используются для буксировки, обычно называются транспортными цепями, и рекомендуется использовать цепи класса 70 или выше.
Буксирные цепи: насколько они прочны?
Прочность буксировочной цепи обычно указывается в единицах предельной рабочей нагрузки, которая указывается в фунтах. Чтобы получить прочность цепи на разрыв, общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы умножить WLL на четыре. Однако есть исключения, и за более подробной информацией лучше обратиться к документации по продукту.
Размер цепи или размер звеньев может варьироваться от 1/8 дюйма до 1 ¼ дюйма и более. В зависимости от марки сплава, используемого для цепи, они могут иметь предел прочности на разрыв от 1600 до 280 000 фунтов и более.
Буксирные цепи: рекомендуемая длина
Длина буксировочной цепи для буксировки должна обеспечивать максимальное расстояние между двумя автомобилями 4,5 метра. Однако в целях восстановления буксировочные цепи могут быть любой длины, которую владелец сочтет удобной. 20-футовые цепи кажутся наиболее распространенным выбором.
Буксирные цепи: для каких типичных применений они используются?
Буксировочные цепи, как и буксирные тросы, используются для буксировки, эвакуации и подъема. Однако в целом их лучше всего использовать опытным буксировщикам и эвакуаторам. Для буксировки общего назначения есть лучшие и более безопасные варианты. Буксирные цепи, с другой стороны, могут быть полезны для подъема, подтягивания стволов деревьев или для любого другого применения, когда вам нужно будет тащить цепь по земле.
Буксировочные цепи: каковы их преимущества и недостатки?
Буксировочные цепи дешевы, универсальны и очень устойчивы к истиранию по сравнению с другими вариантами буксировки. С другой стороны, цепи очень громоздкие, тяжелые и с ними трудно работать. Прочность цепи зависит от ее самого слабого звена, поэтому работать с некачественной цепью может быть очень опасно, а хорошая цепь может быть намного дороже, чем буксирные ремни или тросы.
Хотите поделиться этим?
Безопасное использование буксирных тросов, тросов и цепей
Застрявший! Трактор не едет ни вперед, ни назад, и вам нужно
помощь! Или этот пень или камень нужно сдвинуть. поддерживая
трактор в положение для тяги, вы когда-нибудь задумывались,
«Этот сварной шов на крюке хороший? Что с цепью?
ремонт мы сделали с болтом? что сломается первым,
цепь или крючок?»
Подумай
об этих вопросах при выборе буксирного троса, цепи или
трос, чтобы что-то тянуть. Будет приложено много сил
к любому буксировочному устройству, которое вы выберете, легко натянув его
до предела. крюк, цепь или трос станут ракетой
это может привести к ужасной травме или смерти при отскоке.
Новый,
1-дюймовая нейлоновая веревка в отличном состоянии имеет прочность на разрыв
до 25 000 фунтов стерлингов. Новый стальной трос диаметром 1 дюйм
в отличном состоянии может сломаться на 10 000 фунтов, а цепь
со звеньями из материала диаметром полдюйма может сломаться при
2400 фунтов. Тип и размер крючка, который часто
использованный может сломаться на 4000 фунтов. Какое бы сочетание этих
материалы, которые вы выбираете для буксировочного устройства, самая слабая часть
всегда ломается первым. Когда он ломается, остальное становится смертельным
снаряд. Такие детали, как шаровые сцепки, скобы, цепи и
даже полные бампера оторвались, что стало опасным
ракеты.
Нейлон
веревка имеет тенденцию возвращаться обратно к точке крепления.
Сломанный крючок подобен пуле. Стальной трос хлещет
яростно отскакивает, и цепь отскакивает непредсказуемо,
в конечном итоге обходит все на своем пути. Все буксировки
материалы опасны при откате из растянутого состояния
и большинство из них могут пройти через кабины тракторов и окна пикапов.
Результатом часто является серьезная инвалидизирующая травма или смерть.
Подбор правильного размера буксировочного устройства к автомобилю
делать тягу крайне сложно из-за различных
поверхности, почвенные условия и типы. Всегда используйте самые сильные
и лучший буксирный трос, трос или цепь. Используйте самые сильные
крючки, которые у вас есть. Надежно закрепите их и убедитесь,
что бампер или дышло закреплены.
Всегда прицепляйтесь к дышлу трактора, выполняя
вытягивание (рис. 1). Привязка к чему-либо, кроме
дышло резко увеличивает вероятность опрокидывания
трактор.
При использовании нескольких транспортных средств для буксировки не сцепляйте
их одним гуськом, при этом все усилия прилагаются только к
одна цепь, трос или веревка. Вместо этого прицепите каждое транспортное средство
независимо друг от друга, иначе слишком большая мощность может быть легко
применяется к конечному буксировочному устройству (рис. 2). Осторожно
координировать усилия, когда более одной буксировочной единицы
используется.
Как сделать буксировку более безопасной? Сначала очистите территорию
людей, как помощников, так и наблюдателей. Во-вторых, всегда
прицепить к дышлу. В-третьих, убедитесь, что все —
бампер, дышло, крюки, цепь, трос или нейлоновый трос —
достаточно прочный, чтобы выдержать нагрузку. В-четвертых, убедитесь
что все вложения в безопасности. Наконец, примените
мощность плавно без рывков — не пытайтесь использовать
эластичность нейлоновой веревки для увеличения тяги
власть.
Для большего
информацию о безопасных операциях буксировки или дополнительные советы по другим
меры безопасности на ферме, которые вы можете принять, обратитесь в местный кооператив
Агент по развитию или расширение сельскохозяйственной инженерии, NDSU,
Фарго.