Как выбрать буксировочный трос?
28.12.2020
Буксировочный рост необходимо иметь в багажнике каждого автолюбителя. Он может понадобиться не только зимой, но и в любое другое время года. Вытянуть застрявшее авто из сугроба, глубокой лужи, песка без него вряд ли у вас получится. В статье ниже мы расскажем про буксировочные тросы все, что знаем: как их крепить, как выбрать и как правильно пользоваться.
Выбираем трос для буксировки машины правильно
На прилавках магазинов есть огромное количество самых разных буксировочных тросов. Они могут быть плетеные, прямые, ленточные, металлизированные, в виде рулетки, выполненные и самых разных материалов. Глаза разбегаются от того, какой лучше всего из них выбрать.
Первое, что надо сделать – это заглянуть в ПДД, там мы увидим четкое понимание того, каким должен быть трос для буксировки автомобиля. Читаем: трос для буксировки обязан иметь длину не менее четырех метров, а точнее от четырех до шести метров, с обязательным наличием двух отметок или флажков, которые будут отмечать места сцепки.
Если вы приобретете трос меньшей длины, то это грозит штрафом при его использовании, мало того – риск «впилиться» в зад буксировщику увеличивается в разы. А если размер его превысит 6 м, то на маневрах при передвижении на буксире скажется, мягко говоря, не лучшим образом и это опять же может привести к повреждению обоих машин, к тому же и тех, кто двигается с вами рядом. Потому не рискуем, замеряем и будем покупать только тот буксировочный трос, который полностью соответствует выставленным в ПДД требованиям.
Материал троса – это второй момент, на который мы будем обращать свое пристальное внимание. И первое что приходит на ум неискушенному автолюбителю – это, конечно же, стальной трос. С одной стороны – все правильно. Такой трос куда как прочнее своих собратьев по ряду из капрона или прочих материалов. Стальной буксировочный трос сплетен из большого числа металлических проволок, он обладает повышенной прочностью и не лопнет в самый неподходящий момент. Но, именно из-за своей грубой прочности он и не сильно-то удобный для буксировки. Все дело в том, что амортизация у такого троса из стали практически нулевая, а это, в свою очередь, сильно напрягает сцепной узел и буксируемого автомобиля, и самого буксировщика. Все рывки отражаются при манёврах не лучшим образом, а они при таком виде передвижения просто неизбежны.
Плюс его не так удобно цеплять опять же из-за жесткости. К тому же без регулярной профилактики коррозии, такой металлический буксировочный трос быстро проржавеет и просто рассыпется в труху. А значит его нужно регулярно обрабатывать какими-то специальными масляными составами, возить это все каким-то образом, упакованным в машине, да и брать его ледяной в руки и масляный даже в перчатках зимой или просто на холоде – очень неприятно. Но, если ваш автомобиль тяжелый, то тут никуда не деться и трос для буксировки вам подойдет лишь металлический.
Теперь поговорим о тросе из капрона: выше мы уже говорили, что он может быть просто в виде ленты, а может быть плетеным. А что же купить лучше? Автомобилисты больше любят капроновый ленточный буксировочный трос. Его удобно хранить, достаточно смотать в рулон и все, он выпускается ярких, сочных цветов и ему не нужны красные флажки – его и так отлично видно все участникам движения. Стоимость его вполне удовлетворительная и «не кусается». Качество у хорошего капронового троса для буксировки вполне приличное. Но, есть тут нюансы: обязательно смотрите на разрывную нагрузку – она должна превосходить вес автомобиля минимум в два раза. Учтите, что выдергивают застрявшую машину рывком и вот в этот-то момент трос может лопнуть. Стоит еще сказать такую вещь: для выдергивания такой трос не очень-то предназначен, его назначение сугубо буксировка без рывков. Так что не надо его применять для дерганья авто без крайне веских на то причин.
Но, если же вы хотите, чтобы трос мог спокойно применяться для выдергивания авто из ловушки, то тут стоит купить буксировочный трос в виде косички. Его еще часто так и называют – рывковый трос. Цена буксировочного троса косичка выше ленточного, но ниже стального. Его действие основано на обычных законах физики, когда сила сжатия получается из силы растяжения, что позволяет закрепленным по разные стороны троса машинам в какой-то момент устремиться друг к другу. Тут необходимо владельцу буксировщика вовремя поймать момент и нажать на тормоз, а буксируемое авто в ту же секунду мягко выдергивается из снежного заноса или глубокой лужи. При этом рывковый трос допускается правилами применять и для обычной буксировки автомобиля – он растягивается и резко сжимается только в подходящих для этого условиях. Размер его не увеличивается во время передвижения и совершать манёвры он не мешает.
Третий вариант троса, о котором хотелось бы поговорить – это рулетка.
Недостаток, как уже было сказано у него в том, что он не сможет выдернуть машину, также у него крайне низкая нагрузка на разрыв в целом, а потому на таком тросе буксировать машины тяжелые не получится, для внедорожников, микроавтобусов он точно не подойдет.
Как правильно закрепить трос для буксировки машины
Трос нужно крепить для буксирования автомобиля по всем правилам, а именно в специальные проушины. Еще не так давно было рекомендовано крепление наискосок: то есть левая проушина буксируемого и правая буксировщика. Таким образом буксируемая машина могла более оперативно реагировать на ситуацию на дороге и вовремя тормозить или менять свое положение.
При этом необходимо после полной закрутки рыма отвернуть его на пол-оборота назад. Чтобы избежать «закусывания» при нагрузке. Трос крепится к проушине при помощи специального крюка и лучше всего если этот крюк окажется кованым, а не литым, как часто можно увидеть.
А лучше любых крюков будут специальные петли, которые имеют вворачивающиеся «пальцы» — их еще называют шаклы. Вот они дают стопроцентную гарантию, что трос во время движения или выдергивания авто не отцепится ни при каких условиях.
Если у вас по какой-то причине не оказалось ни крюка, ни шаклы, то трос завязывается специальным узлом, который называется булинь или узел беседочный. Изучите его и не забывайте, как вязать. Обычный узел здесь не подойдёт – он либо развяжется в процессе, либо наоборот – вы его не развяжете по итогу и трос придется резать. Да, не забывайте на всякий случай регулярно проверять – не забыли ли вы как вязать булинь. Еще можно распечатать и положить в автомобиль шпаргалку с пошаговой инструкцией к этому узлу. Так будет еще лучше.
Как отбуксировать машину и наделать ошибок
Перед буксировкой авто, прежде всего, договоритесь, каким маршрутом будете следовать до точки назначения. Второе – обязательно договоритесь о том, какие сигналы будете подавать в той или иной ситуации при движении. Да, можно позвонить, но поверьте – ситуация на дороге может поменяться так стремительно, что вы сделать это просто не успеете. Но, включить задние фары или посигналить – вполне.
Так как включать ближний свет для обозначения себя на дороге не выйдет по новым правилам, он и так должен быть всегда включенным, то стоит обозначить себя для других участников движения при помощи аварийной сигнализации. Таким образом вы будете привлекать к себе внимание, и едущие рядом другие автолюбители вас уже точно не пропустят в полосе движения.
Руль буксируемой машины не должен быть заблокирован — за этим нужно обязательно следить водителю.
Тот, кто становится буксировщиком должен двигаться с места очень и очень плавно, без рывков, при торможении необходимо держать расстояние между машинами таким образом, чтобы трос оставался натянутым. Рекомендуется тормозить первому тому, кто является буксируемым.
Если необходимо повернуть, особенно если поворот под девяноста градусов, то буксировщик должен брать большее расстояние, замах, иначе буксируемый будет резать поворот, что и так будет происходить в любом случае, но при большом замахе – процесс становится более контролируемым и плавным.
Если вы хотите выдернуть товарища из ловушки, то на трос необходимо набросить куртку, коврики или чехол, лучше иметь для этого какую-то тяжелую ветошь в машине. Это необходимо для того, если трос оборвется в процессе рывка, его концы не хлестнут по автомобилям вышибая стекла. Также надо убрать подальше зевак, иначе могут пострадать и они при обрыве троса. Особенно важно соблюсти этот момент при использовании стальных тросов – были случаи, когда при обрыве концы его наносили серьезные травы как водителю буксируемой машины, так и людям, стоящим рядом.
Если вы пробуете завести свой автомобиль при буксировке в зимнее время года, не забудьте, что дорога скользкая и сделать это много сложнее. Потому стоит начинать сразу с третьей, а при гололедице и с четвертой передачи, после чего можно опуститься до второй. Применять первую передачу зимой в данных условиях крайне не рекомендуется.
Статью подготовил мастер Роман для клиентов магазина Левша. рф
Как выбрать буксировочный трос? 4 хороших совета от экспертов — Гала Центр
Если вы сталкивались с буксировкой автомобиля, то могли видеть, как на первый взгляд, прочные тросы рвутся за пару минут. Почему так происходит? Об этом мы поговорим в нашей статье. Как выбрать трос для буксировки? Какому материалу отдать предпочтение? На какие свойства смотреть в первую очередь? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.
4 совета, которые помогут купить идеальный буксировочный трос
Во время буксировки машины происходят резкие рывки, при которых канат испытывает сильную нагрузку. Хорошие аксессуары достойно выдерживают испытание, некачественные — мгновенно рвутся. При повреждении аксессуара его осколки разлетаются в разные стороны, повреждают лакокрасочное покрытие и стекла автомобиля. Казалось бы проблему легко решить: достаточно купить буксировочные тросы, устойчивые к большим нагрузкам. Однако производители часто завышают эти показатели, поэтому водителей часто ожидает неприятный сюрприз в экстренной ситуации. Чтобы не прогадать, обратите внимание на следующие характеристики:
Материал. Купить буксировочные тросы оптом можно из нейлона, полиэстера, полиэфира, капрона, полипропилена и стали.
- Тросы из капрона и нейлона — бюджетные варианты, который слабо справляются с заявленными нагрузками.
- Стальной аксессуар прочный, но менее гибкий, поэтому занимает больше места в багажнике. К тому же стальная оплетка царапает глянцевый корпус автомобиля. Стальные тросы могут подвергаться коррозии, поэтому выбирайте канаты из антикоррозийной и жаростойкой стали. Они не растягиваются, поэтому не гасят рывки при буксировке машины. Из-за этого буксировка проходит достаточно жестко и некомфортно.
- Синтетические изделия занимают минимум места в багажнике, они эластичные и эффективно гасят рывки во время буксировки автомобиля. Главный минус — синтетические буксировочные тросы соприкасаются с асфальтом и истираются, поэтому со временем приходят в негодность.
- Полипропиленовый трос круглого сечения опытные автомобилисты называют оптимальным вариантом. Он оказывает амортизирующее действие и смягчает рывки. Полипропилен очень трудно разорвать, но даже если у вас получится это сделать, материал не предоставляет опасности для окружающих предметов.
- Корабельный канат — материал премиум-класса, который не намокает, не боится морозов, не поддается гниению, с годами не теряет прочности.
Длина. Рекомендуем купить буксировочный трос длиной 5 метров. Этот показатель указан в правилах ДД и является оптимальным для безопасной транспортировки машины.
Максимальная нагрузка. Если ваша машина весит 2 тонны, выбирайте канаты, рассчитанные на 3-4 тонны. Лучшим решением эксперты называют канаты с тройным запасом. То есть для 2-х т выбирайте аксессуары с показателем 5,5 т.
Крепление троса. Петли или металлические крюки? Эксперты дают однозначный ответ: Металлический крюк. Буксировочные тросы New Galaxy оснащены надежными крюками, которые легко крепятся и обладают впечатляющей прочностью. А специальные фиксаторы не позволяют им соскальзывать во время буксировки.
NEW GALAXY Трос-ремень буксировочный 10 т, в пакете, с крюками, 5м
560.5₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками (авиационный капрон) 5т, в чехле, 5м
400₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный (авиационный капрон) 5т, в пакете с 2 крюками, 5 м.
345₽ /шт.
Трос буксировочный 5т 4м, ширина 4см, 2 крюка 140гр, пакет
223.13₽ /шт.
NEW GALAXY Трос-ремень буксировочный 5,0 т, в пакете, c крюками, длина 5м
281. 25₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 6т, в пакете, 5м
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный ГОСТ 7т, 41x14x8см, усиленный, 5м, петля-петля
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный ГОСТ 12т, 41x14x8см, усиленный, 5м, петля-петля
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 3,5т, в пакете, 5м
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 5т, в пакете, 5м
0₽ /шт.
NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 5т, в чехле, 5м
0₽ /шт.
Где купить буксировочные тросы оптом от производителя
На сайте Гала-Центр представлены высококачественные автомобильные аксессуары New Galaxy по низкой цене. В ассортименте буксировочные тросы, выдерживающие нагрузку от 3 до 12 тонн. Действует бесплатная доставка в города России, Крыма, Белоруссии и Казахстана.
Сравнение буксировочных тросов, ремней, тросов и цепей
Последнее обновление 3 ноября 2019 г., 03:05
Большинство водителей, которые достаточно долго водят машину, то и дело оказывались в той или иной нежелательной ситуации. Возможно, у вас заглох двигатель, и аккумуляторная батарея просто не справилась со своей задачей.
Может быть, у вас сломалась машина, и случилось так, что у вас закончился страховой полис, и вызов помощи на дороге больше невозможен. Или, возможно, вы просто пытаетесь помочь другому водителю с буксировкой. К счастью, у вас есть широкий выбор вариантов буксировки, и для этого вам не понадобится полный комплект сцепного оборудования.
В дороге всегда стоит быть готовым, и то же самое касается буксировки. Необходимость буксировки — это просто то, с чем вы столкнетесь не очень часто, но когда вы столкнетесь, вы будете благодарны за то, что у вас в багажнике есть набор буксирных ремней для таких чрезвычайных ситуаций.
Возможно, в зависимости от ситуации вам лучше подойдет набор буксирных тросов, или у вас есть необходимое оборудование и опыт для эффективного использования буксирного троса. Если вы работаете на ферме, может быть, буксировочная цепь лучше подходит для ваших потребностей в буксировке.
Буксировочные ремни, буксирные тросы, буксирные тросы и буксировочные цепи – каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и недостатки. Всегда полезно немного познакомиться с каждым из них, на тот случай, если ваши возможности в данный момент ограничены. В этом руководстве мы рассмотрим основные советы по буксировке с помощью этих вариантов буксировки.
Буксирные ремни: что это такое?
Буксирный ремень (homedepot.com) Буксирные ремни — это переносное буксировочное оборудование, предназначенное для буксировки автомобиля со свободным ходом. Обычно они изготавливаются из полиэстера, полипропилена или дакрона, которые придают им впечатляющую прочность, оставаясь при этом легкими. Поскольку буксирные ремни рассчитаны на незначительное растяжение, эти материалы идеально подходят для изготовления прочных и жестких ремней, обладающих высокой тяговой способностью и умеренной стойкостью к истиранию.
Буксирный ремень может иметь или не иметь крючки на концах. Буксирный ремень с крючками значительно опаснее, чем ремень без крючков, так как они могут превратиться в смертоносные снаряды, если ремень или точка крепления выйдет из строя и отпустят ремень, когда он находится под полным натяжением. Буксировочные ремни с петлями на концах намного безопаснее, чем те, что с крючками, даже те, которые поставляются с предохранительными защелками.
Буксирные ремни: насколько они прочны?
Буксирные ремни могут иметь ширину от 2 дюймов до 12 дюймов. Чем шире буксирный ремень, тем выше его номинальная прочность на разрыв. В зависимости от ширины и количества слоев вы можете получить буксирные ремни с прочностью на разрыв от 10 000 до 400 000 фунтов или даже больше. Вы можете получить буксирные ремни как однослойные, так и четырехслойные и выше. Как и следовало ожидать, большее количество слоев дает большую прочность на разрыв.
Буксирные ремни: рекомендуемая длина
Буксирные ремни могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, но 20-футовые ремни обеспечивают наилучшее соотношение между портативностью и длиной.
Буксирные ремни: для каких типичных применений они используются?
Буксирные ремни используются для буксировки самоходных транспортных средств. Они предназначены для передачи постоянной тяги буксируемому автомобилю и не предназначены для рывков. Они настоятельно рекомендуются для регулярной буксировки, так как обладают высокой прочностью и небольшим растяжением, поэтому повреждения транспортных средств сводятся к минимуму.
Буксирные ремни: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные ремни компактны, легки, водонепроницаемы и очень просты в использовании. Они немного растягиваются, поэтому риск повреждения транспортных средств меньше. С другой стороны, буксировочные ремни не рекомендуются для подъема, так как они не предназначены для рывков. Они также не рекомендуются для ситуаций, когда истирание является проблемой.
Буксировочные канаты: что это такое?
Буксировочный трос (ruralking.com)Буксирные тросы используются для самых разных целей, включая эвакуацию транспортных средств. водные виды спорта, буксировка самолетов и многое другое. Они сделаны из полипропилена или нейлона, соединены вместе в веревку и предназначены для обеспечения хорошего растяжения. Буксирные тросы из нейлона и смеси нейлона, например, могут растягиваться на 40 процентов.
Буксировочные тросы, предназначенные для подъема, также известны как рывковые ремни или кинетические спасательные тросы. У них нет крючков на концах, так как растяжение и отдача этих веревок может представлять смертельную опасность. Один из них позволит вам вытащить застрявший автомобиль устойчивым, контролируемым рывком, с небольшим разбегом, позволяя веревке накапливать и отдавать кинетическую энергию в виде чистого рывка, чтобы освободить застрявший автомобиль.
Буксировочные тросы: насколько они прочны?
Буксирные канаты бывают разного диаметра, и чем толще буксирный канат, тем выше его прочность на разрыв. Обычно вы можете найти буксировочные тросы толщиной от 3/4 дюйма до 3 дюймов. Прочность на разрыв или прочность на растяжение, как их называют некоторые производители, может варьироваться от 14 000 до 200 000 фунтов и более.
Буксировочные тросы: рекомендуемая длина
Буксирные тросы, как и буксировочные ремни, можно заказать произвольной длины и на конце можно использовать плетеную петлю, буксировочный крюк или шарик. В целом, однако, буксирные тросы длиной 30 футов являются обычным готовым вариантом для большинства задач буксировки и эвакуации.
Более длинные буксирные тросы полезны для эвакуации автомобиля, но для фактической буксировки по дороге максимальная длина буксирного троса должна быть такой, чтобы оба автомобиля находились в пределах разрешенного максимального расстояния в 4,5 метра.
Буксировочные тросы: для каких целей они обычно используются?
Буксирные тросы — это универсальные инструменты для аварийной буксировки, обладающие большой прочностью и прочностью на растяжение, что делает их полезными для подъема застрявших или застрявших транспортных средств. Кинетические буксирные тросы, в частности, можно использовать для плавного, контролируемого рывка с коротким разбегом, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в глубокой грязи или снегу.
Буксирные тросы, с другой стороны, не должны использоваться для подъема перевернутых транспортных средств. Буксирные ремни являются рекомендуемым вариантом для спасения перевернутого автомобиля, поскольку они имеют минимальное растяжение и могут обеспечить устойчивое натяжение, необходимое для переворачивания автомобиля.
Буксирные тросы: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы легкие, эластичные и простые в обращении по сравнению с другими вариантами буксировки, такими как буксирные тросы и цепи. Они также водонепроницаемы и устойчивы к коррозии. По сравнению с буксировочными ремнями, их также можно использовать для восстановления. С другой стороны, буксирные тросы обычно не рекомендуются для обычной буксировки по дороге по сравнению с другими вариантами.
Буксирные тросы: что это такое?
Буксировочный трос (alexnld.
Буксирные тросы представляют собой проволочные канаты для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для буксировки и эвакуации. Буксирные тросы обычно изготавливаются из стали или стального сплава, и существует множество способов их изготовления. Типичный буксирный трос состоит из трех частей: сердечника, проволоки и жил.
Буксирный трос состоит из нескольких прядей, расположенных вокруг сердечника. Этот сердечник, проходящий по середине буксирного троса, может быть изготовлен из синтетического волокна, другой жилы или цельного троса. Каждый стандарт, в свою очередь, состоит из нескольких проволок, скрученных в сплошную веревку.
Вы увидите буксирные тросы, указанные как сердечник с волокнистым сердечником (FC), сердечник из проволочного каната (WSC) или сердечник с независимым тросом (IWRC). Например, FC 6 × 19 будет иметь шесть жил, состоящих из 19 проволок на каждую жилу, вокруг сердцевины из синтетического волокна.
В целом для буксировки тросов можно использовать три типа: Wire Strand Core или WSC и Independent Wire Rope Core или IWRC. Кабели с волоконным сердечником, с другой стороны, полезны только для лебедок с легким режимом работы, поскольку сердечник из конопли или полипропилена может не выдержать раздавливания, которое происходит, когда он наматывается на барабан лебедки.
Опять же, для целей буксировки буксирные тросы должны быть изготовлены из оцинкованной стали для обеспечения прочности или коррозионной стойкости.
Буксирные тросы: насколько они прочны?
Стандартный диаметр троса варьируется от 3/16 дюйма до толщины 1/2 дюйма и более, и чем толще буксирный трос, тем выше его прочность на разрыв.
Прочность на разрыв может варьироваться от 4 000 фунтов до примерно 23 000 фунтов для стальных тросов IWRC толщиной полдюйма. Синтетические буксирные тросы, которые обычно изготавливаются из волокна Dyneema или других синтетических материалов, обычно имеют более высокую прочность на разрыв по сравнению со стальными тросами.
Буксирные тросы: рекомендуемая длина
Буксирные тросы, как правило, используются для лебедок, поэтому нередки случаи, когда тросы лебедки сделаны из проволочного троса длиной до 50 футов и более.
Буксирные тросы: для каких типичных применений они используются?
Буксирные тросы обычно соединяются с лебедкой и обычно используются для подъема, и в этом случае их называют стальными тросами. Буксирные тросы, если быть точным, относятся к проволочному тросу, который имеет окончания на обоих концах — обычно это крюки. Буксирные тросы в сочетании с правильным оборудованием универсальны в том смысле, что их можно использовать для эвакуации, буксировки, подъема и многого другого.
Буксирные тросы: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы компактны и имеют минимальное растяжение, что делает их пригодными для использования с барабанами лебедок. Вы можете использовать их для эвакуации, буксировки общего назначения или подъема груза, если у вас есть для этого подходящее снаряжение. С другой стороны, для безопасного использования стальных тросов требуется опытная рука. Они также требуют смазки и регулярного осмотра для обнаружения признаков гнездования птиц или перетертых проводов.
Буксировочные цепи: что это такое?
Буксирная цепь (homedepot.com)Буксирные цепи кажутся простыми для буксировки благодаря их гибкости и доступности. Цепи используются для задач буксировки или восстановления, которые могут выиграть от абразивной стойкости по сравнению с другими вариантами буксировки, которые обычно плохо выдерживают буксировку по каменистой почве.
Буксировочные цепи, как и обычные цепи, изготавливаются из звеньев из стали или сплава. Цепи дешевы, их легко найти, и они доступны практически любой длины, размера звена или марки стали, которые вы только можете себе представить. Цепи, которые используются для буксировки, обычно называются транспортными цепями, и рекомендуется использовать цепи класса 70 или выше.
Буксирные цепи: насколько они прочны?
Прочность буксировочной цепи обычно указывается в единицах предельной рабочей нагрузки, которая указывается в фунтах. Чтобы получить прочность цепи на разрыв, общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы умножить WLL на четыре. Однако есть исключения, и за более подробной информацией лучше обратиться к документации по продукту.
Размер цепи или размер звеньев может варьироваться от 1/8 дюйма до 1 ¼ дюйма и более. В зависимости от марки сплава, используемого для цепи, они могут иметь предел прочности на разрыв от 1600 до 280 000 фунтов и более.
Буксирные цепи: рекомендуемая длина
Длина буксировочной цепи для буксировки должна обеспечивать максимальное расстояние между двумя автомобилями 4,5 метра. Однако в целях восстановления буксировочные цепи могут быть любой длины, которую владелец сочтет удобной. 20-футовые цепи кажутся наиболее распространенным выбором.
Буксирные цепи: для каких типичных применений они используются?
Буксировочные цепи, как и буксирные тросы, используются для буксировки, эвакуации и подъема. Однако в целом их лучше всего использовать опытным буксировщикам и эвакуаторам. Для буксировки общего назначения есть лучшие и более безопасные варианты. Буксирные цепи, с другой стороны, могут быть полезны для подъема, подтягивания стволов деревьев или для любого другого применения, когда вам нужно будет тащить цепь по земле.
Буксировочные цепи: каковы их преимущества и недостатки?
Буксировочные цепи дешевы, универсальны и очень устойчивы к истиранию по сравнению с другими вариантами буксировки. С другой стороны, цепи очень громоздкие, тяжелые и с ними трудно работать. Прочность цепи зависит от ее самого слабого звена, поэтому работать с некачественной цепью может быть очень опасно, а хорошая цепь может быть намного дороже, чем буксирные ремни или тросы.
Хотите поделиться этим?
Безопасное использование буксирных тросов, тросов и цепей
Застрявший! Трактор не едет ни вперед, ни назад, и вам нужно
помощь! Или этот пень или камень нужно сдвинуть. поддерживая
трактор в положение для тяги, вы когда-нибудь задумывались,
«Этот сварной шов на крюке хороший? Что с цепью?
ремонт мы сделали с болтом? что сломается первым,
цепь или крючок?»
Подумай
об этих вопросах при выборе буксирного троса, цепи или
трос, чтобы что-то тянуть. Будет приложено много сил
к любому буксировочному устройству, которое вы выберете, легко натянув его
до предела. крюк, цепь или трос станут ракетой
это может привести к ужасной травме или смерти при отскоке.
Новый,
1-дюймовая нейлоновая веревка в отличном состоянии имеет прочность на разрыв
до 25 000 фунтов стерлингов. Новый стальной трос диаметром 1 дюйм
в отличном состоянии может сломаться на 10 000 фунтов, а цепь
со звеньями из материала диаметром полдюйма может сломаться при
2400 фунтов. Тип и размер крючка, который часто
использованный может сломаться на 4000 фунтов. Какое бы сочетание этих
материалы, которые вы выбираете для буксировочного устройства, самая слабая часть
всегда ломается первым. Когда он ломается, остальное становится смертельным
снаряд. Такие детали, как шаровые сцепки, скобы, цепи и
даже полные бампера оторвались, что стало опасным
ракеты.
Нейлон веревка имеет тенденцию возвращаться обратно к точке крепления. Сломанный крючок подобен пуле. Стальной трос хлещет яростно отскакивает, и цепь отскакивает непредсказуемо, в конечном итоге обходит все на своем пути. Все буксировки материалы опасны при откате из растянутого состояния и большинство из них могут пройти через кабины тракторов и окна пикапов. Результатом часто является серьезная инвалидизирующая травма или смерть.
Подбор правильного размера буксировочного устройства к автомобилю
делать тягу крайне сложно из-за различных
поверхности, почвенные условия и типы.![]() Всегда прицепляйтесь к дышлу трактора, выполняя вытягивание (рис. 1). Привязка к чему-либо, кроме дышло резко увеличивает вероятность опрокидывания трактор. | |
При использовании нескольких транспортных средств для буксировки не сцепляйте
их одним гуськом, при этом все усилия прилагаются только к
одна цепь, трос или веревка. Вместо этого прицепите каждое транспортное средство
независимо друг от друга, иначе слишком большая мощность может быть легко
применяется к конечному буксировочному устройству (рис.![]() Как сделать буксировку более безопасной? Сначала очистите территорию людей, как помощников, так и наблюдателей. Во-вторых, всегда прицепить к дышлу. В-третьих, убедитесь, что все — бампер, дышло, крюки, цепь, трос или нейлоновый трос — достаточно прочный, чтобы выдержать нагрузку. В-четвертых, убедитесь что все вложения в безопасности. Наконец, примените мощность плавно без рывков — не пытайтесь использовать эластичность нейлоновой веревки для увеличения тяги власть. |
Для большего
информацию о безопасных операциях буксировки или дополнительные советы по другим
меры безопасности на ферме, которые вы можете принять, обратитесь в местный кооператив
Агент по развитию или расширение сельскохозяйственной инженерии, NDSU,
Фарго.