День: 07.04.2023

7Апр

Автомобильная шина: Автомобильная шина | это… Что такое Автомобильная шина?

7 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Статьи о технической информации и характеристиках шин

Категория: Техническая информация

Время чтения статьи: 5 минут

Сохранить в закладках

Статья о создании шин поможет узнать, как изобреталась и изменялась авторезина, и что сделало ее такой устойчивой, надежной, прочной и износостойкой.

Статья о создании шин поможет узнать, как изобреталась и изменялась авторезина, и что сделало ее такой устойчивой, надежной, прочной и износостойкой.

Сегодня сложно представить, что когда-то на колеса автомобиля не ставились покрышки. Это было в эпоху первых автомашин и деревянных колес. Правда, они даже при неинтенсивной эксплуатации быстро разрушались и требовали замены. Изобретение колеса, усиленного при помощи стального обода (прообраза современного диска) решило эту проблему, но и эта технология не дала нужных результатов.

История о создании автомобильных шин

Роберт Уильям Томпсон первым придумал использовать шины из эластичного материала для увеличения комфортабельности и безопасности автомобиля в 1846 году, разработал конструкцию автошины и запатентовал свое изобретение. Покрышку, изобретенную Томпсоном, еще называли «воздушным колесом». Она представляла собой камеру из плотной парусины, пропитанную раствором каучука или гуттаперчи обитую снаружи кусками кожи.

Начинания Томпсона подхватили другие изобретали. Многочисленные эксперименты энтузиастов увенчались успехом: была изобретена каучуковая пневмошина, с отделенной от камеры покрышкой. Появление пневматического колеса позволило сделать вождение плавным. Сами автошины стали прочнее и долговечнее (эти параметры отсутствовали в первых вариациях изобретения).

Открытие вулканизации

Статья об изобретении шин невозможна без упоминания о Чарльзе Гудьире.

Процесс вулканизации позволил организовать производство по-настоящему прочной, и при этом эластичной шины. Американский изобретатель Чарльз Гудьир в 1839 году даже не подозревал, что созданная им технология производства резины путем соединения каучука и серы станет неотъемлемой частью производства автомобильных покрышек.

В 1830-е Гудьир занимался производством прорезиненной обуви и ткани. На своем предприятии он выпускал каучуковые игрушки, одежду, обувь, зонтики. Однако свойства этого материала не позволяли товарам быть качественными: каучук плавился от высоких температур, был непрочен и имел другие недостатки.

Гудьир всерьез взялся за эту проблему. Путем экспериментов он узнал, что нагревание каучука, смешанного с серой, дает материалу необходимую прочность, причем не только на поверхности, но и по всей его толщине. Можно с уверенностью сказать, что 1839 год — время изобретения резины для автомобилей.

Компания Goodyear. Основание и первые годы работы

Предприятие Goodyear Tire & Rubber Company было зарегистрировано в 1898 году в США. В тот день началась история создания шин Goodyear. Основатель, Фрэнк Зиберлинг, назвал свою компанию в честь того самого изобретателя технологии вулканизации.

С самого основания компании ее продукция стала востребованной и покупаемой. Уже спустя 4 года, в 1901, предприятие стало создавать шину для автомобиля знаменитого Генри Форда. Известный в те годы авто Model T был оборудован покрышками марки Goodyear.

В 1907 году председатель правления бренда получает патент на изобретенную им съемную автошину. Эту технологию Goodyear сегодня используют повсеместно.

Эксперименты, постоянное улучшение характеристик продукции и внедрение новых технологий позволили концерну к 1926 году стать крупнейшим в мире производителем автомобильных шин и других резинотехнических изделий.

Расширение деятельности

В период с 1927 года по наши дни компания активно развивалась, осваивались новые производственные возможности, улучшались конструкции, проектировались шины не только для автомобилей, но и для авиационной техники. В 1971 производитель выпустил покрышки для лунохода Apollo 14. Отпечатки протектора этих шин остались на луне на века.

В эти годы открываются научно-технические центры, представительства во многих странах мира, заключаются соглашения с известными брендами. Все это позволяет Goodyear быть на шаг впереди конкурентов — компания первая внедряет инновационные решения, выводя на рынок новые продукты с улучшенными характеристиками.

Отдельно стоит упомянуть и о безупречной репутации бренда. Goodyear неоднократно занимал топовые места в рейтингах самых ответственных и надежных компаний.

Популярные модели шин

  • новинка

    Зимние Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

    Шипы:
    да
    Диаметр:
    17 / 18 / 19 / 20 / 21

  • Зимние Защита дисков Sound Comfort

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice 2

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19
  • новинка

    Зимние Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Performance+ SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
  • новинка

    Зимние Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2

    Шипы:
    да
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19

  • Зимние Защита дисков Run On Flat Sound Comfort

    Шины Goodyear UltraGrip Performance+

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

О производстве Goodyear

Основываясь на истории по созданию шины, опыте и традициях, в наши дни компания удерживает одно из лидирующих мест среди производителей автомобильных шин. Заводы бренда выполняют полный цикл работ по созданию высококачественной шины: от проектирования шины и создания резиновой смеси до выпуска и тестирования нового продукта.

Создание автомобильной резины Goodyear ведется на самых современных производственных линиях. Корректировка производственных процессов, состава резиновой смеси, улучшение рисунка протектора и добавление функциональных вставок позволяют выпускать новые модели, предназначенные для разных категорий автолюбителей (жителей северных регионов, бездорожья, грузовых авто и др.).

Далее речь пойдет о том, из чего состоит современная пневматическая шина Goodyear.

Резина и силика — главные компоненты автопокрышки

Пневматическая автомобильная шина — высокотехнологичная конструкция, способная удерживать воздух под давлением. Благодаря изобретению Чарльза Гудьира, сегодняшняя авторезина представляет собой смесь натурального и искусственного каучука, сажи, серы, кремниевых и синтетических соединений. Все эти компоненты на производстве проходят через миксер, в результате получается полотно сырой резины.

Силика — еще один материал, применяемый в современном производстве. Эта кислота, улучшающая эластичность и сцепные характеристики резины была открыта еще в 50-е годы прошлого столетия. Процесс развития технологии добавления силики в смесь на шинных производствах запущен сравнительно недавно. Это объясняется дороговизной материала и необходимостью использования спецоборудования для ее смешения с резиной.

Конструкция шины

На пневматических шинах обязательно присутствует несколько элементов:

  • каркас — основа изделия, представляющая собой несколько слоев обрезиненного корда,
  • боковина — наружный резиновый элемент, призванный обезопасить конструкцию от внешних повреждений в боковой части,
  • борт — жесткое крепление к колесу на покрышке,
  • брекер — защищает каркас от ударов и придает изделию жесткость,
  • протектор — канавки и желобки на прорезиненной поверхности покрышки, обеспечивающие отсутствие скольжения и безопасное передвижение при неблагоприятных внешних условиях: на грязи, грунтовой дороге, мокрой, заснеженной или обледенелой трассе.

Автомобильная резина от Goodyear постоянно совершенствуется, конструктивные элементы приобретают новые свойства.

Автор статьи: Команда Goodyear

Воздействие автомобильных шин на окружающую среду и здоровье человека



В статье исследованы актуальные проблемы влияния автомобильных шин на здоровье человека и окружающую среду, рассмотрены экологические последствия, связанные с изготовлением и переработкой отходов шин, повторного использования и их утилизации, определены потенциальные опасности и воздействия на окружающую среду в результате сгорания, пиролиза и облучения шины во время их переработки и повторного использования, рассмотрены вопросы воздействия на окружающую среду в результате утилизации шин.

В работе сделан вывод о том, что объём токсических веществ, попадающих в окружающую среду в результате производства, переработки, утилизации и износа автомобильных шин (в течение срока эксплуатации) вызывает серьёзную обеспокоенность, а значит проблема негативного влияния автомобильных шин актуальна и требует немедленного решения на глобальном уровне.

Ключевые слова: автомобильная шина, токсичность, износ шин, здоровье человека, окружающая среда

Автомобильный транспорт имеет важнейшее значение для функционирования общественного производства и жизни людей. Однако при этом он является главным глобальным источником загрязнения окружающей среды. На его долю приходится до 60–80 % загрязнения окружающей среды, а в районах наибольшего сосредоточения людей (густонаселённых районах, курортных городах, вдоль автомагистралей и т. д.) — до 90–95 %. Во время эксплуатации транспортных средств образуется большое количество отходов, большую опасность среди которых представляют собой изношенные автомобильные шины, которые сложно собирать и утилизировать. По статистике Всемирной организации здравоохранения, риск возникновения рака у рабочих, занятых на производстве шин, превышает риск онкозаболеваний у рядового жителя современного города в 8 раз. Кроме выбросов отработанных газов, транспортный поток создаёт облако пыли, состоящее более чем на 60 % из микроскопических и ультрамикроскопических частиц радиусом 10,0–0,25 мкм, которые образуются в результате стирания автомобильных шин (при контакте с дорожным покрытием), самого дорожного покрытия и тормозных накладок (при торможении). Поэтому актуальным является изучение способов обращения с ними и оценки влияния этих отходов на окружающую среду и здоровье человека.

Высокая экологическая опасность изношенных шин обусловлена, с одной стороны, токсическими свойствами материалов, из которых они изготовлены, с другой — свойствами более ста химических веществ, выделяемых в окружающую среду во время эксплуатации, обслуживания, ремонта и хранения шин [4, 3]. В наибольших количествах выделяются продукты разложения каучуков (мономеры), реакционные и токсичные химические соединения (ароматические углеводороды — бензол, ксилол, стирол, толуол), предшественники канцерогенов (алифатические амины), канцерогены (сероуглерод, формальдегид, фенолы). В воздух также поступают соединения хлора, серы и азота, оксиды металлов [2].

Целью данной работы является анализ влияния автомобильных шин на здоровье человека и окружающую среду, а также обоснование путей противодействия и смягчения негативных последствий использования шин в мире.

Автомобильные шины представляют собой серьёзную экологическую проблему по нескольким направлениям:

1) вещества, которые используются при производстве, переработке и утилизации шин являются крайне токсичными для человека и окружающей среды;

2) шины легко воспламеняются, к тому же, их очень трудно загасить, в некоторых случаях погасить возгорание удаётся лишь по истечению нескольких недель;

3) свалки шин занимают огромные площади, увеличивается количество незаконного сброса шин;

4) нагромождение шин на свалках приводит к тому, что под давлением других отходов они сжимаются и отскакивают с огромной силой, в связи с чем участились случаи травм и смерти среди рабочих;

5) шины являются питательной средой для комаров — вызывает тревогу проблема с появлением и распространением вируса Западного Нила [5]. Тот факт, что автомобильные шины удерживают влагу и сохраняют тепло, лишь усугубляет ситуацию, привлекая всё больше переносчиков опасного вируса.

Огромная часть риска сопряжена с химическим составом шин. Различные сырьевые материалы, используемые в производстве шин, оказывают неблагоприятное воздействие на здоровье человека и окружающую среду. Основные материалы, используемые в полимерном производстве резины, такие как бутадиен и стирол, и многие добавки к полимерам могут вызывать системные токсические эффекты. Токсины, которые освобождаются при разложении шин, намеренном сжигании или случайных пожарах очень загрязняют воду, воздух и почву. Даже несмотря на то, что выделяются специальные места для сброса шин, незаконный сброс по-прежнему имеет место, нанося огромный урон окружающей среде.

Материалы, используемые для изготовления шин, и материалы, найденные во время термической переработки шин, были кратко оценены на основе путей миграции в окружающей среде [7]. Рассмотренные параметры: растворимость в воде (S), биологические факторы концентрации (BCF), поглотительные способности почвы (KOC) (таблица 1).

Таблица 1

Расчётные значения растворимости, поглотительной способности почвы ибиологической концентрации

Соединение

Log

S

S

(ppm)

Log

Koc

Koc

(ml/g)

Log

BCF

BCF

(g/g)

бензол

3. 21

1.611

1.27

18

-0.16

0.7

бензотриазол

3.64

4.338

1.16

15

-0.28

0.5

бис (2-этилгексил) фталат

-0.41

0.39

3.64

4.371

2.49

312

1,3-бутадиен

3.43

2.690

1.06

11

-0.40

0.4

дибутифталат

-0.42

0.38

3.57

3. 675

2.41

257

этилбензол

1.97

93

2.02

105

0.68

4.8

формальдегид

3.08

1.200

1.11

13

-0.34

0.5

2-меркаптобензотиазол

4.17

14.725

0.92

8

-0.35

0.3

нафталин

1.75

56

2.19

154

0.87

7.4

фенол

4. 23

17.116

0.75

6

-0.74

0.2

п-фенилендиамин

4.58

38.000

0.59

4

-0.92

0.1

резорцин

5.21

160.645

0.25

2

-1.30

0.1

стирол

1.95

89

2.03

107

0.69

4.9

толуол

2.54

347

1.67

47

0. 29

2.0

ксилол

1.97

93

2.02

105

0.68

4.8

Из таблицы 1 видно, что, по сравнению с другими химическими соединениями в шинах, фталаты имеют наибольший биологический коэффициент концентрации; таким образом, им присуща более высокая степень накопления в водных организмах. Также из таблицы видно, что фталаты, умеренно замещенные ароматические углеводороды и полициклические ароматические углеводороды более интенсивно поглощаются почвой.

В июле 2016 года Европейская Комиссия обратилась в Европейское химическое агентство исследовать соединения, высвобождающие формальдегид, и их использование. Целью этого обращения была подготовка предложения на ограничение использования формальдегида, который в соответствии с согласованной классификацией и маркировкой, является веществом, токсичным при проглатывании, токсичным при контакте с кожей, которое вызывает серьёзные ожоги кожи и повреждения глаз, а также является токсичным при вдыхании, может вызвать аллергическую реакцию на коже, рак и, предположительно, приводит к генетическим дефектам [10]. В марте 2016 года Европейская Комиссия и страны-участницы Европейского Союза подняли вопрос в отношении полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), в частности, было предложено оценить риски для здоровья человека от использования резиновой крошки [9].

Мономеры и полимеры, которые производятся при производстве шин, являются очень токсичными. Например, изопрен оказывает мягкое токсическое воздействие при ингаляции, кроме того, он также вступает в реакцию с воздухом и озоном, образуя опасные пероксиды. Европейский союз признал вещество таким, которое может вызвать рак, приводит к генетическим дефектам и является токсичным для водной флоры и фауны с долгосрочными последствиями. Бутадиен является опасным канцерогеном и имеет тератогенное действие, вызывает повреждение центральной нервной системы. Вдыхание высоких концентраций бутадиена может привести к потере сознания и смерти. Системное воздействие на организм человека при вдыхании приводит к постоянному кашлю и появлению галлюцинаций. По данным Европейского химического агентства, в результате длительного воздействия стирол вызывает повреждение органов, предположительно вызывает рак, негативно сказывается на фертильности и является токсичным для нерождённого ребёнка [9]. Стирол является ядовитым при приёме внутрь и вдыхании, систематическое воздействие стирола приводит к раздражению глаз и нарушению обоняния. Все три мономера являются пожароопасными при воздействии тепла, пламени или окислителей. Наиболее стабильным среди них является стирол, но до сих пор биологические периоды полураспада невелики. Бутадиен-стирольный сополимер вызывает раздражение глаз и предположительно вызывает рак.

Основным способом обращения с изношенными шинами является их сжигание. Значительно меньшую часть шин перерабатывают пиролизом или механической обработкой, которые требуют больших затрат. Пиролиз лома изношенных шин осложняется тем, что каучуки являются плохими проводниками тепла и деградация макромолекул требует значительных количеств энергии. Наиболее распространённым методом пиролиза является вращающаяся печь, в которой отходы должны находиться в течение 20 минут или более. Наличие больших градиентов температуры внутри вращающихся печей приводит к разнообразному набору веществ.

Большинство процессов сжигания происходят несанкционированно — гражданами или организациями, чтобы избавиться от отходов или для получения тепла (энергии). Предприятия, которые сжигают отработанные шины легально, часто не имеют надлежащих ресурсов для обеспечения необходимых уровней очистки газовых выбросов. Кроме этого, как уже отмечалось, значительная доля шин попадает на свалки, где часто происходит самовоспламенение.

Горение изношенных автомобильных шин несёт угрозу для окружающей среды, поскольку в результате этого процесса образуются вещества первого-третьего классов опасности: бенз(а)пирен, бифенил, свинец, полициклические ароматические углеводороды, бутадиен, стирол, диоксин, фуран, антрацен, флуорентан, пирен и другие [7]. Бифенил и бенз(а)пирен являются сильнейшими канцерогенами, поэтому их наличие свидетельствует о серьёзной угрозе окружающей среде и здоровью человека.

В июне 2016 года Европейское химическое агентство добавило бенз(а)пирен в список особо опасных веществ — ввиду его канцерогенности, мутагенности, токсичности для репродуктивной системы, устойчивости, биоаккумуляции и токсичности, а также очень высокой устойчивости и биоаккумуляции. Доказано, что это вещество оказывает очень серьёзное вредное воздействие на человеческий организм и окружающую среду. Согласно европейскому законодательству, любой поставщик изделий, содержащих особо опасные вещества в концентрации выше 0,1 %, имеет обязательства перед клиентами и потребителями.

Бифенил в соответствии с согласованной классификацией и маркировкой, утверждённой Европейским союзом, является очень токсичным для водной флоры и фауны, в том числе с долгосрочными последствиями, вызывает серьёзное раздражение глаз, раздражение кожи и может вызвать раздражение дыхательных путей.

Регулированию обращения свинца уделяется очень большое внимание во всём мире. В Европейском Союзе действуют ограничения либо полный запрет в ряде случаев применений свинца. Опасность свинца для человека определяется его значительной токсичностью и способностью накапливаться в организме. Также свинец оказывает пагубное токсическое воздействие на растения, животные и микроорганизмы. Перечень ограниченных веществ в соответствии с Регламентом Европейского союза, регулирующим производство и оборот всех химических веществ, включая их обязательную регистрацию, уже содержит запись в отношении свинца и его соединений. Последнее ограничение действует с 1 июня 2016 года.

Многие соединения свинца уже внесены в лист кандидатов особо опасных веществ. Некоторые из них, например, хромат свинца, окончательно внесены в список авторизации, что обозначает, что теперь необходимо получение разрешение на их дальнейшее использование. Европейское химическое агентство будет рассматривать такие вопросы, как предельные концентрации свинца в переработанных ПВХ, наличие аналитических методов и потенциального воздействия на организм человека и окружающую среду. Намерение ограничить свинец в ПВХ уже опубликовано, а подача так называемого ограничительного досье ожидается в октябре 2016 года.

В наибольших количествах при горении шин образуются оксиды серы (один из самых распространённых загрязнителей воздуха) и цинка (опасность заключается в его каталитической активности). Во время горения шин из них также выделяется сера, которая в дальнейшем может взаимодействовать с другими веществами, что может привести к образованию опасных соединений. Есть данные, что сера самопроизвольно выделяется из шин. Учитывая, что места накопления и сжигания отработанных шин часто содержат много других веществ, например, соединений металлов, да и сами шины, бесспорно, загрязнённые пылью металлов, а соединения цинка, например, используют в качестве наполнителей при производстве шин, то сера может взаимодействовать с металлами и их соединениями. Так, после поджога бурно реагирует смесь порошков серы и цинка, при обычных условиях сера может взаимодействовать с ртутью — образующиеся сульфиды могут вступать в дальнейшие химические взаимодействия. Так, сульфид железа может самовозгораться на воздухе при нормальной температуре. Сульфид цинка во влажном воздухе окисляется до сульфата, а при нагревании в воздухе происходит реакция, в результате которой образуется компонент, который является одной из причин образования кислотных дождей. Сульфид ртути является сильным фунгицидом, а сульфид железа способен взаимодействовать с концентрированными соляной й азотной кислотами. Кислоты присутствуют в окружающей среде довольно часто — в результате кислотных осадков и промышленных выбросов. Сероводород, который при этом образуется, в соответствии с согласованной классификацией и маркировкой, приводит к летальному исходу при вдыхании, очень токсичен для водной флоры и фауны и является чрезвычайно горючим газом. Также это вещество содержит газ под давлением и может взорваться при нагревании, сероводород может вызвать раздражение дыхательных путей. Уже при 0,1 % сероводорода возникают тяжёлые отравления, причём опасность возрастает из-за того, что после легкого отравления запах сероводорода уже не ощущается. Отравляющее действие сероводорода объясняется его способностью взаимодействовать с гемоглобином крови. Вдыхание сероводорода, выделившегося из воды в воздух, может привести к ухудшению памяти, катару верхних дыхательных путей, бронхиту, фурункулезу и конъюнктивиту. Присутствие в воздухе 0,8 мг / л сероводорода может стать причиной отравления с летальным исходом.

Другой продукт взаимодействия — сульфид цинка — способен окисляться, эта реакция может происходить при условии горения шин на полигонах твёрдых бытовых отходов. Сульфид цинка, в свою очередь, взаимодействует при нагревании с кислородом и углеродом, таким образом, во время этих реакций образуются нежелательные вещества — диоксид серы, оксид цинка и угарный газ. Сульфид цинка также может взаимодействовать с неорганическими разбавленными кислотами с образованием токсичных сероводорода и диоксида азота. Кроме того, образуются хлорид и сульфат цинка, пара которых имеет токсическое воздействие прежде всего на дыхательные пути и слизистые оболочки.

Особое внимание стоит уделить сульфиду ртути, который легко образуется при нормальной температуре. Вследствие определённых реакций сульфида ртути образуется металлическая ртуть, которая относится к первому классу опасности и является чрезвычайно токсичным веществом.

При экспонировании изношенных шин в микроволновой печи, под действием нагрева в шинах производится огромное количество «серого газа». Состав газов, образующихся в процессе облучения, не был определён в литературе [6]. Газы, образующиеся в печи, должны быть удалены и отправлены в очистительный аппарат. После обучения шина может быть превращена с помощью гидравлического пресса в мелкий чёрный порошок, имеющий размер частиц порошка талька.

В результате комплексного воздействия на автомобильные дороги погодно-климатических факторов и движения автомобилей происходит износ верхних слоёв дорожного покрытия. Так, при качении колёс, а особенно их торможении (передвижение с блокированными колесами), происходит значительное стирание дорожного покрытия. При отрыве колеса от поверхности в момент съезда из пятна контакта возникает значительное разрежение, которое вызывает отрыв мелких частиц асфальтобетона и их перемещение в воздухе.

На сегодняшний день, основным материалом, который применяется для строительства верхних слоёв дорожного покрытия, является асфальтобетон. В результате износа асфальтобетона образуется мелкодисперсная пыль размером до 2 мкм в количестве до 50 % от общего объёма пыли [8]. Химический состав пыли изменяется во времени за счёт абсорбционно-адсорбционных процессов, которые проходят в ней, и интенсивность которых определятся начальным составом пыли. Данные о химическом и дисперсном составе пыли представлены в таблицах 2 и 3.

Таблица 2

Химический состав пыли, взятой из асфальтобетона игрунта,%

Место

SiO2

Fe2O3

Al2O3

CaO

MgO

n. n

H2O

Дорога

76.4

3.1

6.0

2.9

1.6

4.3

0.4

Грунт

80.8

2.2

7.1

1.7

0.5

3.7

0.7

В таблице 3 приведён дисперсионный анализ для пыли (ситовой метод) и для витальной пыли (ареометрический метод).

Таблица 3

Дисперсный состав пыли, взятой из асфальтобетона

Размер частиц, мкм

Количество,%

Размер частиц, мкм

Количество,%

0–2

54. 3

0–60

24.8

2–5

22.0

60–200

17.5

5–7

8.9

200–300

10.0

7–10

7.8

300–400

9.7

Более 10

7.0

Более 400

38.0

Кроме этого, пыль адсорбирует на своей поверхности различные токсиканты и канцерогены, возникающие от работы автотранспорта.

Пыль из покрытия дороги — это полидисперсный материал, насыщенный различными загрязнителями — продуктами загрязняющих выбросов от работы двигателя, износа тормозных колодок (накладок), износа шин и др.

Наибольшее влияние на интенсивность и величину износа дорожного покрытия (асфальтобетона) имеют следующие факторы: качество каменного материала и битума, интенсивность и состав движения, влияние окружающей среды, качество работы службы эксплуатации дорог.

Высвобождаясь из шин в окружающую среду, ионы металлов могут мигрировать в подземных и поверхностных водах в результате выщелачивания почвы и стока. Но в большинстве случаев, концентрации металлов, которые вымываются из шин, достаточно низка. Следовательно, воздействие металлов на окружающую среду от выщелачивания шин относительно мала. Металлы и оксиды металлов, извлечённые из термического окисления шин, обладают более высоким потенциалом воздействия на окружающую среду и должны быть восстановлены или стабилизированы.

Если сельскохозяйственные земли загрязнены тяжёлыми металлами, такими как кадмий, уровень pH почвы может быстро снижаться в течение десятилетий, что приводит к увеличению подвижности следов металлов в верхнем слое почвы. Заброшенные сельскохозяйственные земли, загрязнённые тяжёлыми металлами, усиленно поглощают тяжёлые металлы. Это может нанести вред дикой природе и увеличить вымывание грунтовых вод [7, p. 52].

Полученные результаты свидетельствуют о том, что использование автомобильных шин приводит к крайне негативному воздействию на здоровье человека и окружающую среду. Ввиду частого возникновения нежелательных случаев возгорания шин на свалках и сопряжённых с обращением шин рисков для окружающей среды и здоровья, благоразумно было бы предположить, что такое воздействие будет сокращено.

Литература:

  1. Иванов К. С., Сурикова Т. Б. Использование и переработка отработавших шин. Доклады Всероссийской научно-технической конференции Современные проблемы экологии / Тула.: Инновационные технологии, 2009.
  2. Самойленко А. Ю. Получение сульфогидрильных катионитов на основе измельченной протекторной резины / А. Ю. Самойленко, О. И. Тужиков // Поволжский экологический вестник. — 2000. — Вып. 7. — С. 69–71.
  3. Тарасова Т. Ф. Экологическое значения и решение проблемы переработки изношенных автошин / Т. Ф. Тарасова, Д. И. Чапалда // Вестник ОГУ. — Т. 2. Естественные и технические науки. — 2006. — № 2. — С. 130–135.
  4. Третьяков О. Б. Воздействие шин на окружающую среду и человека / О. Б. Третьяков, В. А. Корнев, Л. В. Кривошеева. — М.: Нефтехимпром, 2006. — 154 с.
  5. Environmental Impact of Scrap Tires [Electronic source]. Code of access: http://www.rerubber.com/environmental-impact/
  6. Gray gas radiative transfer R. Wordsworth. February 24, 2015. — 5 p.
  7. Pele Wilson. Effects of Waste Tires, Waste Tire Facilities, and Waste Tire Projects on the Environment // California integrated waste management board. 04.03.2012. 92 p.
  8. Scrap Tires: Environmental Impact [Electronic source]. Code of access: http://www.tire-conversion.com/why-we-recycle/scrap-tires-environmental-impact/
  9. Official website of the European Chemicals Agency. Code of access: https://echa.europa.eu/home
  10. Official website of the European Union. Code of access: https://europa.eu/european-union/index_en

Основные термины (генерируются автоматически): окружающая среда, здоровье человека, шина, BCF, вещество, дорожное покрытие, Европейский союз, европейское химическое агентство, производство шин, сульфид цинка.

Купить шины по транспортным средствам | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

  • Магазин шин
  • Получить услуги
  • Шины
  • Замена масла
  • Тормоза
  • Батареи
  • Выравнивание

× ‹

Подберите правильные шины

  • На машине
  • По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас световым индикатором на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это?

Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Для местных цен необходим почтовый индекс
.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Направления

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнать больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?

Выбор шин по транспортным средствам

Получите информацию о лучших шинах для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников.

 

Поиск по производителю автомобиля

Выберите год выпуска, марку и модель своего автомобиля, чтобы подобрать шины, подходящие для вашего автомобиля. Firestone Complete Auto Care предлагает самые популярные шины и бренды по конкурентоспособным ценам. После того, как вы нашли подходящий комплект для своего автомобиля, грузовика, фургона, внедорожника или кроссовера, доверьте нашим специалистам по шинам, сертифицированным ASE, установить их в ближайшем магазине Firestone Complete Auto Care. Запишитесь на прием онлайн или по телефону уже сегодня! Центр автосервиса Firestone Complete Auto Care в вашем районе открыт допоздна и по выходным только для вас. Не ездите на шинах, которые не предназначены для вашего автомобиля. Выберите марку вашего автомобиля ниже, чтобы купить все доступные шины и получить предложение уже сегодня!

Автомобиль и минивэн

Автомобили и минивэны бывают разных форм и размеров, как и их шины.

  • Безопасная и надежная управляемость : Путешествуйте по городским улицам и автомагистралям независимо от того, путешествуете ли вы каждый день или полагаетесь на свой автомобиль для перевозки своей семьи.
  • Топливная эффективность: Шины с низким сопротивлением качению максимально эффективно используют каждый бак бензина.
  • Спокойная поездка: Некоторые рисунки протектора снижают шум, поглощая вибрации дороги.
  • Сезонная универсальность: Храните летние и зимние шины отдельно или используйте один комплект для любых погодных условий.

Готовы начать просмотр вариантов? Покупайте шины для легковых автомобилей и микроавтобусов.

Узнайте больше о шинах для легковых автомобилей и микроавтобусов

SUV & CUV

Если вы водитель внедорожника или кроссовера (CUV), вам нужны шины, обеспечивающие универсальные характеристики в различных погодных и дорожных условиях. Шины для SUV и CUV должны поставить:

  • Плавное управление : Вы можете рассчитывать на плавное слияние, поворот и остановку.
  • Топливная эффективность: Низкое сопротивление качению позволит вам проехать дальше на баке бензина.
  • Скоростные возможности: Чувствуйте себя уверенно, сливаясь и двигаясь по оживленным автомагистралям.
  • Надежность: Выбирайте всесезонные или сезонные шины, предназначенные для погодных условий, в которых вы собираетесь ездить.

Готовы начать просмотр вариантов? Покупайте все шины для внедорожников и внедорожников.

Узнайте больше о шинах для внедорожников и кроссоверов

Легкий грузовик

Шины для легких грузовиков разработаны с учетом требований водителей определенного типа. Если вы часто ездите по проселочным дорогам или используете свой грузовик для перевозки тяжелых грузов, ваши идеальные шины должны обеспечивать душевное спокойствие благодаря следующим характеристикам:

  • Характеристики для тяжелых условий эксплуатации: Убедитесь, что ваши шины выдерживают тяжелые условия.
  • Вездеход : Почувствуйте себя комфортно, управляя своим грузовиком за пределами городских улиц.
  • Универсальное управление: С легкостью маневрируйте на городских и проселочных дорогах и шоссе.
  • Всесезонный: С уверенностью справляйтесь с сухими, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами.

Готовы начать просмотр вариантов? Покупайте все шины для легких грузовиков.

Узнайте больше о шинах для легких грузовиков

Советы по выбору правильных шин для внедорожников, легковых и грузовых автомобилей

Независимо от того, каким транспортным средством вы пользуетесь, есть несколько универсальных советов, которые следует учитывать при покупке шин. Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по подбору шин , чтобы выбрать подходящие шины для своего автомобиля.

СОВЕТ 1

УЗНАЙТЕ МАРКУ АВТОМОБИЛЯ, МОДЕЛЬ И РАЗМЕР ШИН

  • Сузьте область поиска, сравнив только шины, подходящие для вашего автомобиля.
  • Проверьте размер и марку ваших текущих шин и действуйте исходя из этого.

СОВЕТ 2

ВЫБЕРИТЕ ШИНЫ ДЛЯ ВАШЕГО КЛИМАТА

  • У вас суровая зимняя погода? Отдельный комплект шин для лета и шин для зимы может оказаться более эффективным, чем всесезонная резина.
  • Учитывайте возможные дорожные условия. Например, зимнее вождение может быть не таким важным фактором, если вы живете в городе, а не в маленьком городке или в сельской местности.

СОВЕТ 3

ПОНИМАЙТЕ, КАКОЙ ВЫ ВОДИТЕЛЬ

  • Вы часто ездите по шоссе? Ищите шины с низким сопротивлением качению для лучшей топливной экономичности.
  • Вы заядлый водитель по бездорожью? Выбирайте шины с более широким рисунком протектора, которые подходят для всех типов местности.

Нужна помощь в выборе лучших шин для вашего автомобиля?

Когда дело доходит до выбора правильных шин для внедорожников, легковых или грузовых шин, у нас есть ресурсы, которые могут помочь. От вариантов финансирования и купонов до ответов на ваши часто задаваемые вопросы о шинах — найдите время, чтобы изучить то, что мы можем предложить.

Каталог шин

Все варианты шин в одном месте.

Магазин шин

Купоны

Узнайте о наших последних предложениях по автомобильным товарам и услугам.

Просмотреть купоны

Финансирование

Найдите варианты, которые помогут вам получить необходимую услугу прямо сейчас.

Найти способы оплаты

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} Назначить встречу

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Пара из Долины сбита при попытке поменять шину

NewsМестные новости

Аманда Арайза называет аварию кошмаром, навсегда изменившим ее жизнь.

Пара из долины поговорила с ABC через 15 недель после того, как их сбила машина на обочине автострады во время замены колеса.

Автор: Эшли Холден. автострады при замене колеса.

Это произошло на шоссе I-17 и Юнион-Хиллз-Драйв за несколько дней до праздников.

Аманда Арайза называет аварию кошмаром, навсегда изменившим ее жизнь.

«Я сказал ему, эй, ты думаешь, ты мог бы прийти помочь поменять мою шину, детка, я застрял на автостраде», — сказал Араиза.

17 декабря Арайза позвонила Элби после того, как по дороге на раннюю утреннюю смену утомилась.

«Он сказал, что я уже в пути, детка», — сказала Араиза.

Роберт смог связаться со своей невестой, но раньше они успели поменять шину.

«Я видел, как ее машина врезалась в его машину, и его машина задавила его», — сказала Араиза. «А потом я оказался по другую сторону барьера, ударился головой и соскользнул».

Другой водитель врезался в пару.

В конце концов спасателям удалось доставить его в больницу, где он находится с тех пор.

DPS сказал ABC15, что у него были травмы ноги, но Аманда сказала, что его травмы гораздо серьезнее.

Она рассказала ABC15, что ее жениху в конце концов пришлось ампутировать часть ноги.

«У него серьезная травма головного мозга, и он просто не в себе», — сказал Араиза.

По данным ADOT, в 2022 году на автомагистралях штата произошло 88 аварий, когда был сбит припаркованный автомобиль.

Говорят, что из этих 88 семь летальных исходов.

7Апр

Регулировка ближнего света: инструкция и правила :: Autonews

7 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Как отрегулировать фары ближнего света

  • Главная
  • /
  • Автовладельцам
  • /
  • Регулировка фар ближнего света

27 ноября 2022

Ну нет у нас традиции отмечать дорожные препятствия так, чтобы было видно издалека — в лучшем случае, ветку воткнут добрые люди в открытый люк или яму. Да и бредущие вдоль дорог дачники и грибники предпочитают одеваться в камуфляж, а не в яркие куртки со светоотражающими вставками. Сумерки большую часть дня, у нас — большую половину года, а освещение дорог — так себе. Так что вся надежда на орлиное зрение водителя и корректную настройку головной оптики.

Когда возникает необходимость в регулировке ближнего света фар?

Очевидно, что когда вышеуказанные объекты и субъекты начинают возникать в поле зрения водителя внезапно и становятся невидимы на безопасном расстоянии. Причин у этого может быть несколько.

  • Даже при беспроблемной эксплуатации, световые приборы подвергаются всяким вибрациям и т.п. воздействиям. Любое, даже субъективное ощущение, что фары светят “как-то не так” — уже веский повод произвести проверку и настройку.
  • Удары при попадании в ямы, мелкие аварии могут вызвать перекосы, нарушающие центровку авто.
  • Замена лампы, и уж тем более — фары, требует обязательной последующей проверки и настройки светового пучка.
  • Не грех произвести проверку и настройку после ремонта подвески, а уж замена колёс на другой типоразмер — прямое показание к регулировке.

Как отрегулировать фары

Произвести “черновую” проверку и регулировку ближнего света фар совсем не сложно. Правда, есть один нюанс — одна из фар должна быть “эталонной”, то есть у водителя должна быть уверенность в корректности её настроек. Допустим, после замены лампочки — метод вполне рабочий, а после локального удара — уже не столь информативный.

Итак, для проверки и настройки нужно в тёмное время суток подъехать к любой вертикальной поверхности (стене, воротам гаража). После этого включить ближний свет и посмотреть на форму световых пучков.

Одинаковый уровень световых пучков свидетельствует о нормальном положении вещей. При отклонении пучка от “подозреваемой” фары от уровня “эталонного”, нужно проверить плотность установки на штатное место заменённой лампы, а также поднять или опустить луч света посредством регулировочного винта. Можно ещё попросить товарища среднего роста стать примерно в пяти метрах от машины. При этом, световой пучок должен находится на уровне колен “испытуемого”. Понятно, что это не точная настройка, но для выявления серьёзных отклонений сгодится.

Для более точной регулировки необходимо соблюсти следующие условия:

  • Полностью заполнить бак автомобиля.
  • Проверить и сделать одинаковым и соответствующим норме давление в шинах.
  • Выложить всё лишнее из багажника.
  • Найти человека своей комплекции, или мешок картошки своего веса, для размещения на водительском месте.
  • Выставить салонный регулятор фар в положение “0”.
  • Найти абсолютно ровную площадку с не менее ровной стеной, которые расположены строго под прямым углом.
  • Вооружиться инструкцией к автомобилю для уточнения данных о настройке.

Сам процесс точной регулировки ближнего света фар автомобиля включает в себя следующие этапы:

  • Нужно подъехать к стене на максимально близкое расстояние.
  • Нанести на стены метки, соответствующие центрам каждой фары и центру симметрии автомобиля.
  • Через каждую точку провести вертикальные линии.
  • Через точки, соответствующие центрам фар (крайние), провести горизонтальную линию.
  • Отступив от горизонтальной линии 5 сантиметров (уточняем в инструкции) вниз проводим параллельную горизонтальную линию.
  • Далее следует отъехать от стены на пять метров и полюбоваться на свой чертёж (последнее необязательно). А вот расстояние до стены также стоит уточнить в инструкции к автомобилю.
  • Усадить на водительское место товарища или картошку.
  • Поднять капот и посмотреть коэффициент отклонения на маркировке фары. Для большинства фар, этот параметр имеет значение один процент, но стоит проверить цифры по конкретному автомобилю.
  • Наши пять метров и пять сантиметров, как раз соответствуют отклонению в 1%. и, при корректном положении фар, светотеневая граница пучка проходит по нижней горизонтальной линии.
  • При отклонении вышеуказанной границы, используем, уже знакомый нам регулировочный винт.

Если фара имеет совмещение ближнего и дальнего света, то дальнейших регулировок не требуется. Узнать обо всех вариантах настройки и регулировки света фар вы можете в нашей прошлой статье.

Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Настройка фар автомобиля — стоимость регулировки ксеноновых фар в автосервисах Москвы, карта СТО

Регулировку света фар в Москве

Онлайн-сервис AutoReshenie предлагает бесплатную информационную поддержку автовладельцам в Москве. Квалифицированная регулировка фар авто проводиться в рамках планового техобслуживания машин. Наши специалисты готовы оказать помощь в выборе техцентра, где выполняются упомянутые работы по доступным ценам.

Правильная настройка света автомобильных фар штатных, а также в случае установки ксенона или светодиодных ламп, является залогом безопасности движения в темное время. При этом обеспечивается отличная освещенность дороги и обочин и исключается возможность ослепления встречных водителей. Особое внимание в ходе ТО уделяется работе автоматического корректора фар, обеспечивающего изменение угла наклона светового потока для компенсации продольных колебаний кузова.

Порядок настройки ближнего и дальнего света фар

Отрегулировать световые приборы самостоятельно довольно сложно, для этого необходимы специальные приборы. Зачастую настройка фар автомобиля невозможна из-за повреждения регулировочных винтов и дефектов узла корректора. Работы выполняются в такой последовательности:

  • Проводится осмотр оборудования и проверка его работоспособности, при необходимости проводится ремонт.
  • Перед фарами с галогенными лампами поочередно устанавливается специальный прибор, корректор переводится в положение «0». При помощи винтов изменяется продольный и поперечный наклон отражателя для обеспечения правильного направления пучка при дальнем и ближнем свете фар.
  • Прежде чем настраивать ксеноновые фары со встроенной линзой их необходимо перевести в сервисный режим при помощи фирменного диагностического сканера.

Процесс регулировки ближнего и дальнего света при исправных приборах у опытного специалиста занимает от 15 до 20 минут. Квалифицированные мастера знают обо всех нюансах выполняемых работ.

AutoReshenie – подбор автосервиса для регулировки фар

Описываемая сервисная процедура выполняется и, не дожидаясь очередного ТО при выявлении признаков нарушения настроек. Неотрегулированная оптика может стать причиной ДТП из-за неправильного освещения проезжей части перед авто. Подбор станции техобслуживания для проведения необходимых работ при помощи интернет-ресурса «АвтоРешение» осуществляется:

  • по марке автомобиля;
  • по районам или административным округам Москвы;
  • по режиму работы техцентров.

Помимо регулировки светового пучка фар упомянутые предприятия оказывают массу дополнительных услуг. Проводится замена треснувших или помутневших стекол, замена галогенных ламп светодиодными или ксеноновыми, а также установки и подключение противотуманных фар. Проводится ремонт корпусов и крепежных кронштейнов, замена отказавших или дефектных компонентов.

При выборе СТО одним из важнейших критериев является стоимость регулировки света фар. На нашем сайте представлена достоверная информация о ценах на выполняемые работы, собранная из официальных прайсов и перепроверенная специалистами онлайн-сервиса. Наш сотрудник по вашей заявке подберет для вас ближайшую станцию техобслуживания с указанием полного адреса и телефона. На нашем интернет-ресурсе также имеет интерактивная карта со схемой проезда к искомому предприятию.

Другие адреса