Промывка инжектора (форсунок) — как и зачем очищать топливную систему автомобиля?
Если вы стали замечать, что двигатель автомобиля работает не так, как раньше (появились провалы, упала тяга), одна из возможных причин — засорение топливных форсунок. Можно ли этого избежать, и что делать, если такая неприятность уже произошла?
Двигатель современного автомобиля очень сложный и высокоточный агрегат. Если хоть одна из деталей начинает работать в нештатном режиме, это сразу становится заметно. Конечно, большинство элементов выходит из строя постепенно, по причине износа. Но есть и такие, которые могут работать долго, но требуют периодической профилактики. Например, топливные форсунки.
Основная задача топливных форсунок — нужным образом распылить бензин (или солярку) в камере сгорания. Если быть точнее, речь идет о распылении мельчайших капель под определенным углом и в определенной форме. Когда форсунка начинает засоряться, падает качество распыла, то есть меняется форма факела или размер капель. Топливо сгорает не полностью, тяга падает, появляются заметные провалы в работе мотора. Но откуда в форсунке появляется мусор, если в состав любой топливной системы входит фильтр?
Ничего удивительного: фильтр борется с механическими частицами. Но кроме этого в бензине много примесей, которые под воздействием высокой температуры в двигателе остаются на поверхностях в виде налета. Именно этот налет и покрывает элементы форсунки, мешая ей нормально распылять топливо. Скорость загрязнения топливной системы очевидно зависит от качества горючего. Если в столице и крупных городах «около-» достойное, на многих АЗС вдоль трасс и в небольших населенных пунктах с этим есть серьезные проблемы.
Засорения можно избежать — для этого существует промывка форсунок. Она позволяет удалить нагар и отложения до того, как они начнут мешать работе двигателя. Правда, есть одна проблема: в регламентное обслуживание такая профилактика чаще всего не входит. В результате о ее необходимости автовладельцы не догадываются ровно до тех пор, пока не начнутся проблемы с силовым агрегатом. Поэтому примите нашу рекомендацию: промывка инжектора должна производиться хотя бы раз в 50 000 км. Процедура стоит не очень дорого, так что вполне впишется в ваш плановый визит к специалистам ГК «Фаворит Моторс».
Как понять, что форсунки засорились?
Стартеру приходится долго прокручивать двигатель перед запуском.
На работающем двигателе по машине проходят вибрации.
Динамика автомобиля вялая — у мотора словно отняли часть мощности.
В движении слышны хлопки из глушителя.
Если вы еще сомневаетесь в диагнозе, вот дополнительно пара фактов. Неправильный распыл грязных форсунок увеличивает расход топлива, а если затянуть с их чисткой, то впору будет их выбрасывать и покупать новые. Так что не жалейте денег на профилактику, чтобы не приехать к дорогому ремонту.
Промывка форсунок: два метода
Принципиально очистку можно осуществить тремя способами, два из них требуют наличия специального оборудования.
Промывка инжектора через топливную рампу. Это самый простой и самый популярный способ. В камеру сгорания через рампу подают промывочную жидкость на которой некоторое время гоняют мотор. Нюанс — после промывки необходимо заменить свечи зажигания. Опытные автовладельцы совмещают обе процедуры: как раз к моменту очередной профилактики форсунок свечи нужно обновить. Поскольку форсунки остаются на месте, качество их работы сразу проверить нельзя. Если отложения удалось смыть, симптомы «тревожного» мотора со временем пропадут.
Ультразвуковая чистка форсунок. Это на случай, когда обычная промывка вряд ли поможет. Форсунки для этого снимают с двигателя, а сам процесс стоит дороже. Налет удаляется даже самый сложный, и можно контролировать процесс промывки что называется «на глаз». К тому же результат можно проверить сразу, оценив работу обновленных форсунок на стенде. Недостаток один — это дороже, чем «через рампу».
Самостоятельная промывка
В крайнем случае (например, если рядом нет сервисных центров, которым вы доверяете) можно воспользоваться автохимией из магазина. Средств для очистки много, методика простая: достаточно залить содержимое флакона в бак. Однако, эффективность таких жидкостей по сравнению с профессиональной промывкой невысока: даже если мотор станет работать лучше, не факт, что надолго. Опасно использовать такую автохимию на автомобилях с большим пробегом. Обычно их топливная система сильно загрязнена, и присадка к топливу может сделать только хуже: загрязнения не растворятся в ней, а начнут путешествие по магистрали в твердой фракции и попадут прямиком в форсунки. Именно поэтому мы рекомендуем не довольствоваться «полумерами», а обратиться к специалистам дилерских центров ГК «Фаворит Моторс».
Надо заметить, что не всегда промывка топливной системы бензинового двигателя себя оправдывает. Для некоторых бюджетных моделей автомобилей стоимость промывки ультразвуком составляет до 80% от стоимости новых деталей — в таких случаях мы предлагаем заменить форсунки. Оценить экономическую целесообразность операции всегда помогут наши мастера.
очистка форсунок бензиновой системы впрыска специальными средствами Liqui Moly
Зачем нужна промывка инжектора?
Двигатели современных автомобилей очень чувствительны к качеству топлива, которое, к большому сожалению, в нашей стране до сих пор оставляет желать лучшего. Именно с качеством горючего связаны частые обращения в сервис автомобилистов с проблемами топливной системы. Рассмотрим, почему это происходит – при работе двигателя даже на качественном топливе система впрыска постепенно загрязняется, это обусловлено присутствием тяжелых фракций в составе бензина.
Продукты для очистки системы питания Injection Reiniger Effectiv, injection Reiniger High Performance, Direkt Injection Reiniger, Langzeit Injection Reiniger и Injection Clean Light производятся и фасуются только в Германии!
Загрязненная и очищенная форсунки
Загрязнение происходит на любом топливе!
Обычные жалобы автовладельцев после применения низкокачественного топлива, это: «плохо заводиться», «машина не тянет», «повышенный расход». Низкосортное топливо загрязняет систему подачи топлива в камеру сгорания значительно быстрее. Связано это с тем,что такое топливо сгорая оставляет после себя на разогретых деталях топливной аппаратуры много отложений, содержащие смолы и углерод. Эти продукты окисления и неполного сгорания загрязняют форсунки и клапаны, затрудняют правильную дозировку топлива и нормальную циркуляцию воздуха, поэтому требуется промывка, для которой необходимо применять специальный очиститель.
После остановки двигателя процесс загрязнения наиболее интенсивен – охлаждающего воздействия от потока бензина на форсунки уже нет, а вот нагрев корпуса от горячего двигателя еще продолжается. В этот момент легкие фракции испаряются, а тяжелые фракции засоряют форсунки, накапливаясь в виде лаковых и смолистых отложений. Даже небольшое отложение 4-7 мкм может уменьшить пропускную способность калиброванного канала на 20-30%! Нарушая тем самым качество распыла топлива в камере сгорания. Некачественный распыл топлива, влечет за собой неполное сгорание топливовоздушной смеси, падает тяга мотора, увеличивается расход, а самое главное ситуация с состоянием форсунок только усугубляется.
Пример распыла форсунок
Как понять, что пришло время чистить форсунки?
Затруднение при пуске двигателя;
нестабильная работа на холостых оборотах;
заметное увеличение расхода топлива, без смены режима эксплуатации;
снижение мощности двигателя и ухудшение динамики езды;
появление детонации;
дымность выхлопа;
хлопки в глушителе.
Механизм газораспределения
Как можно очистить форсунки самостоятельно?
Для того чтобы помочь автовладельцу избежать дорогостоящего ремонта и потери времени в очереди в СТО, компания Liqui Moly предлагает богатейший набор специальных продуктов для промывки инжектора.
Очистка инжектора, может быть выполнена самостоятельно и быстро. Средство для очистки Liqui Moly достаточно добавить в бензобак вместе с бензином, это можно сделать и при заправке автомобиля. После чего можно эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. В процессе очистки, компоненты присадки мягко и безопасно растворят загрязнения внутри форсунки и работа топливной аппаратуры, полностью восстановится. Компоненты присадки, абсолютно безопасны и начинают работать, только при рабочей температуре двигателя, поэтому они не оказывают влияния на содержимое бензобака, не поднимают грязь. После проведения процедуры очистки топливной системы автомобиля, уменьшается расход топлива, восстанавливаются мощностные характеристики, двигатель заводиться без проблем. Своевременная процедура очистки, позволяет автовладельцу, значительно сэкономить средства и время.
Почему важно содержать форсунки в чистоте — Топливный бык
Топливные форсунки — это форсунки, которые дозировано распыляют топливо под высоким давлением в камеры сгорания вашего двигателя. Ваш компьютеризированный двигатель сообщает топливной форсунке, когда и сколько топлива должно быть подано тысячи раз в минуту во всех дизельных и газовых автомобилях. За исключением вашего личного стиля вождения, эффективность ваших топливных форсунок является наиболее важным фактором, определяющим экономию топлива и производительность.
Чтобы понять значение чистоты форсунок, важно сначала узнать, как работает топливная система. Во-первых, топливный насос забирает топливо, находящееся в вашем топливном баке. Оттуда он направляет его вверх по топливопроводу и в общую топливную рампу, которая подает топливо в форсунки, которые затем впрыскивают топливо в цилиндр или камеру сгорания для детонации. Топливные насосы регулируют величину давления топлива, которое проходит через форсунки. Это давление измеряется в единицах, называемых PSI (фунт силы на квадратный дюйм). Старые, более традиционные дизельные двигатели работали при давлении 1800-3000 фунтов на квадратный дюйм. В настоящее время двигатель с системой Common Rail даже не запустится, если давление ниже 5000 фунтов на квадратный дюйм — минимальное давление, необходимое только для работы на холостом ходу. Среднее значение PSI в этих новых двигателях обычно составляет 30-35 000 фунтов на квадратный дюйм. Как правило, чем выше давление подачи топлива, тем эффективнее оно будет гореть. При таком сверхвысоком давлении еще более важно, чтобы ваши форсунки оставались сверхчистыми — даже малейшее засорение может повлиять на работу вашего двигателя!
Что это значит для ваших форсунок? Это означает, что ваша топливная система не может работать эффективно, если ваши форсунки не содержатся в безупречной чистоте. Со временем форсунки могут загрязняться воском, грязью, водой и, чаще всего, нагаром. Отложения накапливаются на наконечниках форсунок, обычно когда в наконечниках форсунок остается топливо после выключения двигателя, из-за чего топливо нагревается и заставляет его прилипать к наконечникам форсунок. Они частично засоряются, что не позволяет им подавать топливо при правильном давлении. Когда форсунки загрязнены, топливо впрыскивается не в оптимальном тумане и, следовательно, сгорает не так эффективно, что приводит к плохой экономии топлива и потере мощности.
Итак, как содержать форсунки в чистоте?
Если ваши форсунки загрязнены и имеют нагар, грязь и т.д., то важно немедленно их очистить, чтобы восстановить мощность и работу двигателя. Профессиональная мастерская применит свой опыт механиков, чтобы разобрать топливную систему, очистить форсунки и собрать их обратно. Риск, с которым вы сталкиваетесь здесь, заключается в том, что эти компоненты двигателя очень чувствительны, и любая поломка может быть дорогостоящей. Если вы не заинтересованы в том, чтобы платить за эту услугу и рискуете, что что-то может быть повреждено, менее затратный путь — попробовать использовать очистители инжекторов с присадкой к топливу, которые содержат дополнительные смазывающие и моющие средства. Полная обработка топлива Fuel Ox с Combustion Catalyst очищает всю топливную систему, чтобы ваши топливные форсунки работали должным образом и доставляли нужное количество топлива в нужное время. Он удаляет загрязнения, такие как отложения, углерод и вода, чтобы они не мешали работе ваших форсунок. Fuel Ox с Combustion Catalyst выходит далеко за рамки обычных присадок «очиститель инжектора» на полке, поскольку он обеспечивает дополнительный бонус улучшения вашего сгорания, тем самым давая вам больше мощности, меньше миль на галлон и уменьшая ваши выбросы. Если после использования мощной присадки мощность вашего автомобиля не восстанавливается, вам следует рассмотреть возможность того, что ваша форсунка может быть просто изношена, и вам может потребоваться замена, которая может быть довольно дорогостоящей. Но, по крайней мере, теперь вы знаете, что сделали все возможное, чтобы не тратить большие деньги!
Эта запись была размещена в Без рубрики. Добавьте постоянную ссылку в закладки.
Алек Тейлор
Улучшенные форсунки для топливных форсунок | Лайкоминг
База знаний
Отчеты операторов двигателей с впрыском топлива и представителей сервисной службы Lycoming дают некоторое представление о забитых форсунках топливных форсунок. Предоставление нашим читателям информации из этих источников может помочь некоторым из них распознать и решить подобную проблему на своем самолете.
В письме владельца двухмоторного самолета с двигателями Lycoming IO-540 указывалось, что после 900 часов эксплуатации двигатели работали безупречно, за исключением незначительных проблем с системой впрыска топлива. Этот конкретный самолет был оснащен датчиком температуры выхлопных газов (EGT) в каждом цилиндре, поэтому цилиндр, вызывающий проблему, можно было точно определить с помощью анализатора EGT. Вот описание того, как эта проблема наблюдалась у этого владельца.
Время от времени происходило неравномерное сгорание в одном цилиндре, что приводило либо к повышению температуры выхлопных газов, как показывает анализатор (указание на бедную смесь в этом цилиндре), либо, в некоторых редких случаях, к отдельному цилиндру. стал бы недействующим. Тщательная очистка форсунки и трубопровода не дала большого эффекта, но простая замена форсунки и трубопровода привела к нормальной работе цилиндра и вернула температуру выхлопных газов в норму; EGT снова реагировала на контроль смеси.
Основная проблема сводится к почти микроскопическим кусочкам латуни, резины или другой грязи, которые попадают в топливную форсунку. Эти кусочки чрезвычайно трудно удалить, и они могут серьезно ограничить подачу топлива в отдельный цилиндр. Очистка линии и форсунки не всегда удаляет грязь и устраняет проблему, хотя на первый взгляд может показаться, что так и должно быть.
Когда поток топлива только частично блокируется грязью в форсунке, температура выхлопных газов будет повышаться и не будет реагировать на регулирование состава смеси до тех пор, пока не будет достигнута отсечка холостого хода. Причина этого в том, что засорение теперь становится основным ограничением и не зависит от положения регулятора смеси.
На тех самолетах, у которых нет датчика EGT на каждом цилиндре, неравномерное сгорание или помпаж двигателя, которые могут быть признаком забитых или грязных форсунок топливных форсунок или грязного топлива, можно проверить, отметив датчик расхода топлива. . Те датчики расхода топлива, которые фактически измеряют давление, будут иметь индикатор, откалиброванный для отображения расхода в галлонах или фунтах в час. При использовании этого типа прибора засорение форсунки вызывает повышение давления и, следовательно, необычно высокий расход топлива. Прямые расходомеры не реагируют таким образом.
Для точного определения засорившейся форсунки или форсунок механику необходимо провести проверку всех линий в контейнерах одинакового размера. Поток из каждого сопла должен быть ровным и устойчивым, без колебаний. Количество топлива из каждой форсунки должно быть одинаковым при осмотре емкостей после завершения проверки расхода. Забитую форсунку или форсунки можно определить по меньшему количеству топлива в контейнере после периода проверки расхода.
Как указывалось ранее, форсунки топливных форсунок традиционно трудно чистить. Ни в коем случае нельзя касаться форсунки острым предметом. Надлежащий метод очистки, описанный в Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1275C, включает тщательную промывку сопла ацетоном и продувание его сжатым воздухом. Также, как указывалось ранее, бывали случаи, когда очистка не приводила к нормальному расходу топлива, и единственным выходом была замена форсунки и магистрали для достижения удовлетворительной работы двигателя.
Трудная работа по очистке форсунок топливных форсунок стала проще благодаря появлению «двухкомпонентной форсунки с отводом воздуха». Эти форсунки устанавливаются на серийные двигатели и доступны в качестве замены форсункам, использовавшимся ранее. Они физически и функционально взаимозаменяемы с соответствующей насадкой старого образца.
Незначительные проблемы с подачей топлива, упомянутые владельцем самолета в первых нескольких абзацах этой статьи, были связаны с форсунками старого образца. Новые двухкомпонентные форсунки, введенные Инструкцией по обслуживанию № 1414B компании Lycoming, имеют преимущество; их можно разобрать для облегчения очистки. Эта функция должна значительно упростить устранение неполадок и ремонт ограничений расхода топлива, связанных с загрязнением.
Постараюсь коротко — ехала с дачи, заехала помыть машинку. Поехала дальше, на скорости около 80 машина начала вибрировать, как то в руль отдает. Если медленно ехать — то вроде нет такого, в общем доползла домой. Не то, чтобы я паниковала, но муж в командировке надолго, адекватного сервиса нет, знакомых кто бы разбирался и мог посмотреть — нет. А я пока умею только по колесам постучать (проверила, давление нормальное), масло проверить и лобовое стекло протереть…
Вернуться к началу
Hondrac
Камикадзе
Сообщения: 22
В клубе с: 15 мар 2022
iLarusse, Без паники, попробуем помочь. 1. Мотор мыли на мойке? 2. Машина сильно грязная была? 3. Вибрация идет периодично?
Вернуться к началу
Автор темы
iLarusse (Автор темы)
Камикадзе
Сообщения: 28
В клубе с: 13 мар 2022
Hondrac, 1. Нет, только внешка 2. Да, сильно. Немного увязли, трактор помог выехать — поэтому и заехала помыться. 3. Ммм. Если имеете в виду, что вибрация в автомобиле с равными промежутками времени на большой скорости — то да.
Судя по вопросам, все не так страшно?
Вернуться к началу
Hondrac
Камикадзе
Сообщения: 22
В клубе с: 15 мар 2022
iLarusse, «Меня терзают смутные сомнения» (с) что вам банально плохо промыли колеса и оставили грязь. Если до помывки она лежала равномерно, то теперь кусками и это разбалансирует колеса — отсюда и вибрация и отдача в руль. Так что для начала — доедьте до мойки и пусть вам хорошо колеса промоют. Если не поможет — будем думать дальше.
Вернуться к началу
sko.pom
Камикадзе
Сообщения: 15
В клубе с: 13 мар 2022
iLarusse
писал(а):
Постараюсь коротко — ехала с дачи, заехала помыть машинку. Поехала дальше, на скорости около 80 машина начала вибрировать, как то в руль отдает. Если медленно ехать — то вроде нет такого, в общем доползла домой. Не то, чтобы я паниковала, но муж в командировке надолго, адекватного сервиса нет, знакомых кто бы разбирался и мог посмотреть — нет. А я пока умею только по колесам постучать (проверила, давление нормальное), масло проверить и лобовое стекло протереть…
Сильная вибрация автомобиля на скорости не обязательно означает, что у вас страшная поломка. Есть товарищ у меня, на Лексусе 570 катается. Так вот за сотню когда давит, так вибрация начинает появляться и в руль отдавать. Заехал на СТО — ему приговорили подшипники ступичные передние. Поменял, поехал, та же ерунда. В итоге выяснилось, что нужно было сделать банальную балансировку. В итоге никакой вибрации. Я к тому веду речь, что, возможно, у вас действительно что-то с колесами. Мойка двигателя явно не при чем.
Вернуться к началу
Google
12 янв 2023 19:30
Вернуться к началу
Автор темы
iLarusse (Автор темы)
Камикадзе
Сообщения: 28
В клубе с: 13 мар 2022
Hondrac, Спасибо большое!!!Просто помыть колеса помогло! Мне бы и в голову не пришло, что в качестве причины вибрации руля автомобиля могут быть плохо помытые колеса. Я уже вспоминала страшные слова — «сломалась подвеска автомобиля» или «ремонт ходовой части авто». З.Ы. На ту мойку больше заезжать не буду, и всегда буду смотреть как помыли колеса:)
Вернуться к началу
frazy_amp
Камикадзе
Сообщения: 38
В клубе с: 19 май 2022
В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке
Вернуться к началу
Вернуться в «Ремонт»
Причины вибрации руля на скорости 90-100 км/ч
Содержание
Балансировка колес
Износ элементов подвески
Ступичный подшипник
Карданный вал
Подушки двигателя
Вопросы и ответы:
Вибрация руля на скорости свыше 90-100 км/ч распространенная проблема автомобилистов. Данная проблема появляется как правило постепенно, от чуть заметной вибрации, до приличного биения руля, с которым уже трудно мириться, а также это мешает комфортной поездке, особенно на трассе.
В данном материале мы рассмотрим наиболее распространенный список причин, влияющих на вибрацию руля на высокой скорости.
Балансировка колес
Разбалансированные колеса наиболее распространенная причина вибрации на скорости. Попадание в яму или попадание грязи или снега на диск колеса может привести к разбалансировке. Если грязь и снег можно убрать и все встанет на свои места, то если вы попали в яму и началась вибрация, то вам необходимо сделать балансировку на ближайшем шиномонтаже.
Стоит отметить, что неправильно установленное колесо также может давать дополнительной биение. Чтобы этого избежать, необходимо затягивать болты или гайки крепления колеса всегда по диагонали. Это позволяет колесу ровно расположиться на ступице.
Вибрация руля на скорости 90-100 км/ч
К этому пункту стоит отнести также «кривую» резину. Это может быть как следствие брака, так и последствия плохого сход-развала, плохой геометрии кузова после дтп. Когда что-то из этого нарушено, как правило, резину «съедает» с внутренней, либо с внешней стороны, что создает вибрацию не только по кузову, но и на руле.
Износ элементов подвески
Износ сальников рычагов подвески, разбалтывание шаровых опор, все это может привести к появлению люфта колеса и как следствие, к появлению вибрации на скорости. Также все это пагубно сказывается на самой подвеске, т.к. сальники не сдерживают удары и металл бьется об металл, усиливая износ уже самих рычагов, стоек стабилизаторов.
Вибрация на скорости из-за износа подвески
Ступичный подшипник
Многие недооценивают влияние ступичного подшипника. Если подшипник имеет выработку или перегрев, то он может подклинивать в определенном положении колеса. Это можно заметить, если снять колесо, раздвинуть тормозные колодки и покрутить тормозной диск, если слышен посторонний звук и диск в определенном место подтормаживает, то дело скорее всего в подшипнике. Более точно это можно проверить ослабив ступичную гайку, если при ослаблении гайки, пропадет посторонний звук и подтормаживание, то подшипник скорее всего придется менять.
Карданный вал
Если вибрация возникает на автомобиле с задним или полным приводом, то ко всем причинами добавляется еще и вращение карданного вала. Более того, вибрацию могут давать несколько частей карданного вала:
Сам карданный вал, если нарушена его балансировка;
Крестовина карданного вала — изношены подшипники крестовины, значительный люфт;
Подвесной подшипник.
Карданный вал — одна из причин вибрации руля на скорости
Подушки двигателя
Влияние износа подушек двигателя на вибрацию руля и всего автомобиля на скорости 90-100 км/ч не так сильно, как у предыдущих, описанных причин. Изношенные подушки как правило дают вибрацию на холостом ходу, это очень заметно стоя на месте. Машина время от времени немного дрожит. Если же износ подушек критичный, то вполне возможно, что на скорости, при больших оборотах, вибрация двигателя может передаваться на кузов.
Вопросы и ответы:
Почему идет вибрация по машине при разгоне? Плохо прикрученные колеса, вибрация тормозного суппорта из-за износа, поврежден ШРУС, нарушен развал-схождение, неправильная установка нестандартных колес, разбалансировка колес, проблемы с топливной системой или зажиганием.
Что может давать вибрацию на кузов? Разное давление в покрышках, неравномерно затянуты колесные болты (или некоторые вообще открутились), неисправности в ходовой части, износились демпферные элементы подвески и т.д.
Главная » Без Категории » Причины вибрации руля на скорости 90-100 км/ч
2022-05-26
Почему ваш автомобиль трясется на высокой скорости
13 ноября 2022 г.
Вождение автомобиля, который трясется на высокой скорости, может быть пугающим. Если это случилось с вами, первое, что вы должны сделать, это доставить свой автомобиль к доверенному механику.
Невыполнение этого требования может привести к повреждению других частей вашего автомобиля, и у вас не останется другого выбора, кроме как заплатить за его дорогостоящий ремонт. Кроме того, это может увеличить риск попасть в катастрофическую аварию.
Veteran Car Donations перечисляет шесть основных причин, по которым автомобили вибрируют на высоких скоростях:
Неотбалансированные шины
Шины являются одной из наиболее распространенных причин вибрации автомобилей на высокой скорости. Количество воздуха в каждой шине должно быть равномерно распределено, чтобы автомобиль мог двигаться прямо без тряски. Чтобы убедиться, что вибрация вызвана дисбалансом шин, проверьте, нет ли на шинах необычного износа в виде плоских пятен.
Простая балансировка колес — это все, что может потребоваться, чтобы ваш автомобиль перестал трястись, поэтому обязательно посетите шиномонтаж, как только поймете, что проблема именно в этом.
Низкое давление в шинах
Как и в случае с несбалансированными шинами, недостаточное давление в шинах также может вызвать дребезжание автомобиля на высокой скорости. Посмотрите, есть ли в ваших шинах необходимое давление воздуха, сверившись с руководством пользователя. Если они действительно заканчиваются, отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию или заправьте их самостоятельно, если у вас есть инструменты.
Также стоит отметить, что шины, оставленные в течение длительного времени с пониженным давлением, могут снизить сопротивление шины, что в конечном итоге приведет к лопанию шины.
Плохие тормоза
Любые проблемы с тормозами автомобиля могут привести к вибрации автомобиля. К счастью, это довольно легко заметить. Когда вы едете на высокой скорости, нажмите на тормоз, чтобы обнаружить проблему с тормозным диском.
Деформированный или изношенный диск снижает тормозную силу автомобиля и вызывает вибрацию при нажатии на педаль тормоза. Если это так, вам нужно как можно скорее получить новую замену.
Проблемы с двигателем
Если вы чувствуете, что вибрация исходит от двигателя при увеличении скорости, это может быть связано с недостатком мощности, нехваткой топлива или кислорода. Внимательно осмотрите топливный фильтр, воздушный фильтр и свечи зажигания, чтобы убедиться, что они не изношены и не нуждаются в замене.
Поврежденный амортизатор
Другой причиной, на которую следует обратить внимание, является неисправный амортизатор. Вибрация обычно появляется, когда вы едете на высокой скорости. Если вибрация сохраняется даже при снижении скорости, это может свидетельствовать о повреждении амортизатора. Немедленно отремонтируйте или замените его.
Сломанная ось
Погнутая или сломанная ось может привести к нестабильности колес, отсюда и вибрации при движении на высокой скорости. Поскольку ось расположена в нижней части автомобиля, ее повреждение может повлиять на устойчивость вашего автомобиля. Принесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую, как только вы подозреваете, что ось сломана.
Лучший способ избавиться от проблем с автомобилем
Является ли вибрация лишь одним из многочисленных дефектов вашего автомобиля? Если больше нет смысла тратить целое состояние на его ремонт, почему бы не положить конец своим страданиям, просто передав этот автомобиль нам в Veteran Car Donations? Мы используем его для улучшения жилищных условий обездоленных и безнадзорных ветеранов в вашем районе.
Наша команда продаст ваш пожертвованный автомобиль на аукционе и распределит вырученные средства среди наших благотворительных партнеров, ориентированных на ветеранов. Эти некоммерческие организации, сертифицированные IRS 501 (c) (3), предназначены для помощи нашим бывшим военнослужащим и военнослужащим, которые являются бездомными и постоянно безработными, а также тем, кто страдает инвалидностью, связанной со службой, а также физическими и психическими заболеваниями.
Наши партнеры по благотворительности используют средства, которые мы им предоставляем, чтобы предоставить своим бенефициарам бесплатное качественное медицинское обслуживание, возможности трудоустройства, финансовую помощь, жилищную помощь, психологические услуги, образовательные стипендии, поддержку семьи и многие другие льготы, направленные на повышение их благосостояния. жизни.
В качестве донора вы получите ценные награды. Мы незамедлительно отправим вам по почте квитанцию о продаже вашего автомобиля со 100% вычетом налогов вскоре после его продажи. Квитанция дает право требовать максимально возможного налогового вычета.
Мы также бесплатно увезем ваш автомобиль в удобное для вас время и место в любой точке США.
Мы принимаем другие транспортные средства, кроме автомобилей. Мы также принимаем мотоциклы, внедорожники, автобусы, гидроциклы, тележки для гольфа, моторизованные инвалидные коляски и многое другое. Они даже не должны быть в хорошем состоянии.
Если у вас есть к нам какие-либо вопросы, звоните нам в любое время по бесплатной горячей линии 877-594-5822 или пишите сюда. Посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше о нашей программе пожертвования автомобилей, в том числе о нашем быстром и простом процессе пожертвования.
Подарите надежду нашим страдающим героям сегодня!
Такой простой акт, как пожертвование нам ненужного автомобиля, может иметь огромное значение в жизнях тех страдающих мужчин и женщин, которые рисковали своими жизнями, чтобы защитить нас. Это может помочь им встать на ноги и жить достойной и достойной жизнью. Позвоните в организацию Veteran Car Donations по номеру 877-59.4-5822 или заполните нашу безопасную онлайн-форму пожертвования прямо сейчас!
Что вызывает тряску рулевого колеса?
Вот почему ваш руль трясется и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.
Современные автомобили рассчитаны на плавное движение даже по не очень идеальному дорожному покрытию. Хотя некоторые вибрации при движении могут быть нормальными, если у вас трясется руль, что-то не так.
Существует множество возможных причин тряски рулевого колеса. Ключом к диагностике проблемы является определение того, когда возникает тряска: при движении на низкой, средней или высокой скорости; при торможении, повороте или ускорении; или сочетание этих действий. Если такая же вибрация возникает при тех же обстоятельствах или усиливается, пришло время доставить свой автомобиль к профессионалам.
Неотбалансированные шины, деформированные тормозные диски и поврежденные или изношенные детали системы подвески являются наиболее вероятными причинами тряски рулевого колеса.
На этой странице
Шины и колеса: движение на средних и высоких скоростях
Шины и колеса необходимо отбалансировать для предотвращения вибрации. Балансировка колес — это процесс выравнивания общего веса шины и колеса в сборе, что позволяет ему плавно вращаться на высокой скорости.
Дисбаланс шин возникает из-за того, что одна часть шины тяжелее другой. Это заставляет шину и колесо вибрировать вверх и вниз или из стороны в сторону на определенных скоростях. Эта вибрация обычно распространяется через рулевое колесо, заставляя его трястись. Ненормальный износ шин, повреждение колеса в результате удара (наезд на выбоину, бордюр или попадание в аварию), неравномерно изношенные шины или даже залатанная шина также могут вызвать дисбаланс.
Балансировка шин и колес обычно решает эту проблему. Это включает в себя вращение шины и колеса в сборе с использованием специального оборудования, называемого балансировочным станком (это работа для профессионалов, а не для самодельщиков!). Используя сложное программное обеспечение и датчики, балансировочные станки определяют тяжелые участки шины. Колесные грузы добавляются напротив тяжелой области, чтобы противодействовать дисбалансу, что устраняет вибрацию.
Даже новые шины обычно имеют некоторый дисбаланс. Вы когда-нибудь замечали желтую или красную точку на новых шинах? Они обозначают самую светлую точку (желтая) или максимальное отклонение от круглой формы (красный) на шине.
Тормоза: Любая скорость
Деформированный или поврежденный ротор дискового тормоза или некруглый тормозной барабан могут вызвать дрожание рулевого колеса. Деформированный диск означает, что толщина (биение) на поверхности ротора отличается. Поскольку тормозные колодки перемещаются по более тонкой части ротора при остановке, педаль тормоза будет двигаться вверх и вниз. По мере того как изменение толщины ротора увеличивается по мере износа или когда роторы нагреваются, пульсации усиливаются и проходят через систему подвески к рулевому колесу. Роторы и тормозные барабаны можно восстановить, но если они изношены больше, чем указано производителем, их необходимо заменить. Лучше всего менять обе стороны одновременно.
Независимо от того, выполняете ли вы ремонт тормозов самостоятельно или доверите его механику, убедитесь, что тормозные суппорты не заедают. Заедание суппортов приводит к перегреву, задирам и трещинам роторов. Эти дефекты вызывают вибрации. При замене тормозных колодок всегда заменяйте все тормозное оборудование.
Системы подвески: движение на низких и средних скоростях
Несоосность системы подвески обычно не вызывает вибрации рулевого колеса. Однако это приведет к ненормальному износу шин, вызывая вибрацию шин. Ослабленные детали подвески (втулки, наконечники рулевых тяг, крепежные детали), изношенный подшипник ступицы или ШРУС ведущего моста могут вызвать вибрацию рулевого колеса, как правило, на низкой скорости, и, вероятно, будут более выражены при повороте на проезжую часть или при парковке. .
Другие причины: Любая скорость
Снег, застрявший в задней части колеса, дорожная смола или полиэтиленовый пакет, обернутый вокруг ведущей оси или ведущего вала, могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Грузы колес также могут упасть. И держитесь подальше от шинных герметиков. Если герметик не полностью прилипает к внутренней части шины, шина будет вибрировать. Шинные герметики бывает чрезвычайно трудно очистить, и они могут испортить ремонтируемую шину или датчик системы контроля давления в шинах.
Целесообразно, чтобы ваша ремонтная мастерская проверяла шины, колеса, тормоза и подвеску в течение рекомендуемых интервалов обслуживания, чтобы избежать проблем в будущем.
Тряска рулевого колеса, скорее всего, вызвана проблемой, которая будет только усугубляться. Независимо от того, проверяете ли вы свой автомобиль самостоятельно или отвозите его в магазин, решите проблему тряски, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.
Bob Lacivita
Bob Lacivita — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, преподаватель и независимый писатель, который писал о ремонте автомобилей DYI и техническом обслуживании автомобилей.
VIKA Wash Primer Грунт фосфатирующий 2К с отвердителем кислотным 1,47кг
Описание
Грунт фосфатирующий VIKA Wash Primer 2К с отвердителем кислотным 1,47кг — предназначен для защиты от коррозии кузова автомобиля.
Состав грунта позволяет отлично протравливать ржавчину и предотвращает возможности ее распространения. Прекрасно ложится на металл, чем прекращает доступ к кислородным процессам на стальных, алюминиевых, оцинкованных сталью поверхностях.
В состав комплекта входит отвердитель.
Характеристики
В состав комплекта входит
Грунт 2К фосфатирующий Wash Primer 0,8кг
Основные характеристики
Состав
кислотные
Назначение
Первичные (Primer)
Свойства
антикоррозионные, быстросохнущие
Вес, килограммы
0. 80
Вид упаковки
банка
Материал поверхности
металл
Кол-во компонентов
2K Двухкомпонентные
Дополнительные характеристики
Страна-производитель
Россия
Вес брутто, кг
0.960
Количество в упаковке, шт
14
Единица измерения
шт
Кратность
1
Объём (куб. сантиметры)
800.00
Сервисный центр
нет
Отвердитель кислотный к грунту 2К Wash Primer 0,67кг
Основные характеристики
Вид ЛКМ
грунт
Химический состав ЛКМ
кислотные
Консистенция
жидкий
Дополнительные характеристики
Страна-производитель
Россия
Вес брутто, кг
0. 800
Количество в упаковке, шт
14
Единица измерения
шт
Кратность
1
Сервисный центр
нет
Отзывы
Вопросы
0 из 5
0 отзывов
Задайте вопрос клиентам, купившим этот товар
После проверки ваш вопрос будет опубликован в этом разделе и отправлен пользователям, которые уже совершили покупку. Когда поступит ответ — вам придет уведомление.
Документы
Техническая информация VIKA Wash Primer Грунт фосфатирующий 2K
2 Mb
Грунт REOFLEX RX P-02 Washprimer CF 1+1 фосфатирующий — двухкомпонентный фосфатирующий грунт с кислотным отвердителем. Применяется в ремонтных системах при нарушенном или полностью отсутствующем заводском покрытии.
Цинк-хромат в сравнении с фосфатно-цинковыми грунтовками
Рона Джозефа
август 2006 г.
Грунтовки на основе хромата цинка и фосфата цинка
В: Я хотел бы узнать ключевой показатель эффективности и основные технические различия между хлоркаучуком-цинковым хроматом и хлоркаучуком-цинково-фосфатным грунтом?
A: Я не знаю, чье покрытие вы собираетесь использовать, но в целом хромат цинка является более стойким и эффективным ингибитором коррозии для стали, чем фосфат цинка. Поскольку многие компании не хотят иметь на своих объектах хроматы (шестивалентный хром Cr6+) из-за потенциальной канцерогенной опасности для здоровья маляров, они предпочитают использовать такие альтернативы, как фосфат цинка. Обратитесь к техническому паспорту вашего поставщика, чтобы увидеть различия в производительности.
Пожалуйста, не путайте фосфат цинка в качестве пигмента в грунтовках с фосфатом цинка в водных системах предварительной обработки. При сравнении предварительной обработки водным фосфатом цинка с фосфатом железа фосфат цинка является лучшим средством защиты от коррозии.
С наилучшими пожеланиями,
Рон Джозеф
A: К сожалению, я не знаю сведений о производительности, которые вы указали. Для этого вам нужно будет связаться с производителями химикатов, и вы можете написать в Henkel Surface Technologies и/или Chemetall-Oakite.
Пожалуйста, прокрутите вниз, чтобы увидеть больше ответов:
Уважаемый доктор РоДжо,
Прежде всего позвольте мне выразить благодарность за Ваше любезное образование. Спасибо, сэр.
В дополнение к вашему любезному ответу, могу ли я задать вашему доброму сердцу еще несколько вопросов, сэр? Я верю, что вы не будете чувствовать иначе и будете очень ждать ваших добрых указаний, сэр. Пожалуйста …
(Q1) Я хотел бы знать ключевые показатели эффективности (KPI), т. е. сравнительное превосходство в производительности между двумя типами Primer по сравнению с другими. следующее:
применение в условиях высокой влажности (скажем, выше 80%) применение на подготовленной поверхности ST2 с распределенной ржавчиной применение в среде с кислотными парами применение в среде с щелочными парами применение в соленой среде, например, в прибрежной зоне применение в сернистой среде сравнительная эффективность в качестве барьера для влаги и воздуха сравнительная эффективность при муссонной погоде
(Q2) В небольшом количестве литературы утверждается, что ZINC CHROMATE является грунтовкой, ингибитором ржавчины, но ZINC PHOSPHATE не является ингибитором коррозии. Верно ли это? Когда фосфат цинка используется в грунтовке, я считаю, что он является ингибитором коррозии. Но в большинстве случаев фосфат цинка используется в водном растворе и участвует в электрохимическом процессе, который по существу наносит фосфат цинка на поверхность. Мы называем это «конверсионным покрытием». Когда фосфат цинка используется таким образом, он не действует так же, как хромат цинка. более подробную информацию об антикоррозионных покрытиях по сравнению с конверсионными покрытиями см. в учебниках по коррозии , которые можно найти в технической библиотеке.
(Q3.) Между ХРОМАТОМ ЦИНКА на алкидной основе и ХРОМАТОМ ЦИНКА на эпоксидной основе, отвержденным полиамидом, какой из них лучше по сравнению с вышеуказанный KPI как в Q1 ? В целом эпоксидные покрытия более долговечны, чем алкидные. Не имеет значения, содержит ли пигментация хромат цинка или фосфат цинка.
(Q4.) Между ФОСФАТОМ ЦИНКА на алкидной основе и ФОСФАТОМ ЦИНКА на эпоксидной основе с полиамидным отверждением, какой из них лучше по сравнению с вышеуказанный KPI как в Q1? В целом эпоксидные покрытия более долговечны, чем алкидные. Не имеет значения, содержит ли пигментация хромат цинка или фосфат цинка.
(Q5. ) Любые другие советы, сэр. Вы не сказали мне, чего вы пытаетесь достичь? Зачем вам вся эта информация? Вы принимаете решение о типе грунтовки, которую следует использовать в проекте?
Я буду очень ждать ваших ценных ответов, сэр
Фосфатная грунтовка
Введение: фосфат как важный минерал
«История фосфора длинная и увлекательная. Но нас здесь интересует в первую очередь
зная о его роли в сельском хозяйстве», — писал Винсент Саучелли в «Руководстве по фосфатам в сельском хозяйстве» , опубликованном в 1942 году.
«Поэтому, чтобы начать нашу историю с самого начала, нам придется вернуться
до 1840 года – года, когда немецкий ученый Юстус фон Либих сделал историческую
выступление перед Британской научной ассоциацией, в котором он впервые дал
ясное, умное изложение роли минералов в росте растений и заложил
задел современной сельскохозяйственной науки. Он первым показал, что неразрешимая
можно заставить фосфаты, такие как кость, высвобождать свой фосфор в форме более быстро.
доступными для растущих растений, если их заставить реагировать с серной кислотой. Что
Это предложение побудило англичанина Джона Беннетта Лоуза заняться лечением копролитами, фосфорсодержащими соединениями.
руда, довольно обильная в Великобритании, с серной кислотой и для проверки полученного
фосфат как питательное вещество для растений. В 1842 году Лоуз получил патент на эту идею, которая
позволил ему организовать первый «суперфосфатный» завод. С тех пор это удобрение
история.
В течение 20 лет после того, как Лоус получил свой патент, британцы произвели 150 000 тонн
год суперфосфата. Затем произошло открытие источников минеральных фосфатов.
– богатые месторождения фосфоритов в Южной Каролине в 1867 г. и во Флориде в 1887 г.
Эти открытия дали американской промышленности возможность занять лидирующие позиции в горнодобывающей промышленности.
фосфоритов и производство суперфосфата – лидерство, которое удалось сохранить
с тех пор.»
В послании Конгрессу США в 1938 году президент Франклин Д. Рузвельт
подчеркнул важность фосфатов для сельского хозяйства и людей.
«Содержание фосфора в нашей земле после обработки поколений значительно
уменьшается», — сказал президент Рузвельт. «Требуется пополнение. Я не могу переоценить
важность фосфора не только для сельского хозяйства и сохранения почвы, но и
физическое здоровье и экономическую безопасность народа. Многие из наших
в почвенных отложениях не хватает фосфора, что приводит к низкой урожайности и низкому качеству
посевов и пастбищ…»
Почему?
Фосфор (P) необходим каждому живому растению и животной клетке. Недостатки в
Доступный фосфор в почве является основной причиной ограниченного производства сельскохозяйственных культур. Дефицит фосфора
Также, по данным «Влияние почв и удобрений на питание человека и животных», Информационный бюллетень Министерства сельского хозяйства США (USDA) № 378, выпущенный в 1975.
Когда фосфорные удобрения вносятся в почвы с дефицитом доступной формы этого элемента,
обычно следует увеличение урожайности сельскохозяйственных культур и пастбищ.
Фосфор является одним из основных питательных веществ, необходимых для роста растений и производства сельскохозяйственных культур.
Это невозобновляемый ресурс, который необходимо добывать в природе. Это не может быть искусственно
произведено. Однако сам фосфор мы не добываем. Мы добываем фосфатные минералы.
Фосфор обладает высокой реакционной способностью и не встречается в своей элементарной форме в природе. Это
встречается в природе в виде фосфата, который представляет собой заряженную группу атомов или ион. Это
состоит из атома фосфора и четырех атомов кислорода (PO 4 ) и несет три отрицательных заряда. Ион фосфата соединяется с различными атомами
и молекул внутри живых организмов, образуя множество различных соединений, необходимых для
жизнь.
Некоторые примеры роли фосфатов в живой материи включают:
Придание формы ДНК (дезоксирибонуклеиновой кислоте), которая является образцом генетической информации
содержится в каждой живой клетке. Сахарофосфатный остов образует спиральную структуру.
каждой молекулы ДНК.
Играет жизненно важную роль в том, как живое вещество обеспечивает энергию для биохимических реакций. в клетках. Соединение аденозинтрифосфата (АТФ) запасает энергию, необходимую живой материи.
получает из пищи (и солнечного света в растениях) и высвобождает, когда это требуется для клеточных
активность. После высвобождения энергии в виде высокоэнергетической фосфатной связи
АТФ становится низкоэнергетическим аденозиндифосфатом (АДФ) или еще более низкоэнергетическим
молекула аденозинмонофосфата (АМФ). Они будут восполнены до более высоких энергий.
Состояние АТФ (или АДФ) с добавлением фосфата различными механизмами в живых
клетки.
Формирование и укрепление костей и зубов.
Люди получают фосфаты из продуктов, которые они едят. Эти примеры показывают количество фосфора*
(мг/100 г) в различных продуктах питания.
Молоко 93
Постная говядина 204
Картофель 56
Брокколи 72
Мука пшеничная 101
Сыр Чеддер 524
* ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя фосфор не содержится в пище в элементарной форме, по соглашению
содержание фосфатов в пищевых продуктах выражается через содержание фосфора.
Растения получают фосфор из почвы вместе с азотом, калием и рядом
другие питательные вещества, необходимые им для развития. Удобрения вносятся в бедную почву.
для восполнения этих жизненно важных химических веществ. Животные получают фосфаты с пищей.
Основная часть добываемого нами фосфора – около 90% – используется для производства фосфорных удобрений.
Еще 5% используются для изготовления кормовых добавок для животных. Оставшиеся 5% идут на изготовление
разнообразные продукты от безалкогольных напитков до зубной пасты и металлических покрытий.
Фосфат — это ограниченный ресурс, который невозможно заменить. Таким образом, международный
группа агентств по наукам о Земле и минеральным ресурсам определила его как стратегическое
полезное ископаемое. В эту группу входят Австралия, Канада, Федеративная Республика Германия,
Южно-Африканская Республика и Соединенные Штаты Америки.
«Сводный отчет о международной инвентаризации стратегических полезных ископаемых – фосфаты» (Циркуляр Геологической службы США 930-C) является совместным проектом этой международной группы и был
опубликовано в 1984 году Геологической службой США. Он описывает фосфор как «важный
компонент клеточных тканей растений и животных; это необходимо для структуры,
роста и размножения живых организмов. Фосфор входит в органическую пищевую цепочку
из почвы через корни растений. В организме человека содержится около 1 процента
по весу фосфора, больше всего его в костях и зубах.
Раскоксовка ЭДИАЛ — высокотехнологичная присадка в жидкое углеводородное автомобильное топливо (бензин или дизтопливо любых марок), предназначена для раскоксовки поршневых колец двигателя и очистки деталей камеры сгорания от нагара. Применение раскоксовки (раскоксователя) ЭДИАЛ позволяет качественно очистить от нагара и кокса поршневые и маслосъемные кольца, детали камеры сгорания, поршня (днища и канавки поршней), впускные и выпускные клапана и их посадочные седла.
Методика проведения раскоксовки ЭДИАЛ самая простая: надо просто залить ее в бак автомобиля для полного смешения с топливом на АЗС перед заправкой. Раскоксовка поршневых колец происходит при штатной эксплуатации автомобиля, т.е. в процессе движения. Частицы препарата попадают в камеру сгорания вместе с бензином или дизельным топливом, прилипают к нагару и выгорают вместе с ним. АНАЛОГОВ НА РЫНКЕ АВТОХИМИИ НЕТ! Применение раскоксовки ЭДИАЛ НЕ ТРЕБУЕТ СНЯТИЯ СВЕЧЕЙ ИЛИ ФОРСУНОК, НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ МАСЛА ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ, т. к. через кольца наша раскоксовка в картер не просачивается, соответственно не смешивается с маслом и не изменяет его свойств. Вы всегда можете в любой момент произвести раскоксовку двигателя, не подгадывая эту процедуру под замену масла. У многих автомобилистов сложилось твердое убеждение, что в бак ничего добавлять не стоит, что это приводит к засорению топливных фильтров и выходу из строя топливной аппаратуры.Всоставе РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ не содержатся щелочи, кислоты или другие растворители, наш раскоксователь не воздействует на грязь и отложения в топливном баке, не разлагает и не поднимает их во взвесь, активируется при повышении температуры и работает только в камере сгорания двигателя.
РАСКОКСОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ производится в двух вариантах: для легковых автомобилей 50 мл препарата на 40-60 л топлива в баке и для коммерческого (грузового) транспорта 100 мл препарата на 200 л топлива в баке. Возможна фасовка и на большее количество топлива.
Раскоксовываются компрессионные и маслосъемные кольца, очищается нагар с канавок и днища поршней, с поверхностей деталей камеры сгорания, впускных и выпускных клапанов и их посадочных седел. Восстанавливается мощность и приемистость двигателя, устраняется детонация вызванная повышенным нагарообразованием. Достигаемый от применения РАСКОКСОВКИ ЭДИАЛ эффект:
Восстановление и выравнивание компрессии;
Снижение расхода масла на угар и экономия топлива;
Восстановление мощности двигателя;
Улучшение динамики и приемистости автомобиля;
Устранение «красного налета» на свечах зажигания и улучшение их работы и ресурса;
Раскоксовываются распылители дизельных форсунок и инжекторов;
Снижается токсичность выхлопа в 1,5-3 раза;
Происходит нормализация теплового режима в камере сгорания;
Улучшается запуск автомобиля (особенно зимой) и снижается эмиссия сизого дыма;
СОВЕТ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: В состав зимнего дизельного топлива входят депрессорные присадки (антигели для снижения температуры замерзания топлива). В основном эти присадки на спиртовой основе, при сгорании они сильно загрязняют камеру сгорания. Рекомендуем для очистки этого нагара применять раскоксовку ЭДИАЛ, т.к. снимать форсунки на морозе занятие не из приятных, да и двигатель быстро остывает, что скажется на эффективности проведения обычной раскоксовки заливаемой через свечные или форсуночные отверстия в камеру сгорания.
В отличие от обычной технологии раскоксовки поршневых колец, наш метод очистки нагара в двигателе — «революционный». Его суть — добавление в автомобильное топливо специальных активных частиц создающих соединения с нагаром (при попадании в камеру сгорания) и активно сгорающие вместе с ним при воспламенении топлива. Так аккуратно, на протяжении сжигания целого бака с топливом происходит выгорание нагара в камере сгорания двигателя. РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ заливается в бак автомобиля перед заправкой топливом на АЗС и вместе с топливом падает в камеру сгорания. В препарате использованы активные реагенты (наше НОУ-ХАУ) и поверхностно-активные вещества (ПАВ), обладающие огромной проникающей способностью. На работающем двигателе, под воздействием высоких температур и знакопеременных нагрузок эти вещества активируются, проникают в нагар и лаковые отложения, разрыхляют его и сгорают вместе с ним. В процессе сгорания топлива происходит полное сгорание частиц нагара в камере сгорания, а их остатки удаляются через выхлопную систему. Поэтому в процессе проведения раскоксовки возможно временное повышение токсичных выбросов, зато после применения раскоксовки выбросы сильно снижаются за счет идеального состояния камеры сгорания, увеличения компрессии и полноты сгорания топлива. Автомобильные технологии не стоят на месте, для увеличения мощностных и экономических характеристик автомобиля двигатели постоянно усовершенствуются и усложняются. Теперь выкрутить свечи или снять форсунки с двигателя для проведения обычного способа раскоксовки становится все труднее, порой одним свечным ключом уже не обойтись, потребуется набор специнструмента, а обращение в автосервис за данной услугой влечет существенную потерю времени и средств. Применяя нашу РАСКОКСОВКУ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ, Вы самостоятельно раскоксуете кольца на автомобиле, почистите от нагара канавки и днище поршня, впускные и выпускные клапана и их седла в головке блока, обеспечив герметичное прилегание клапанов в седлах (применение обычной раскоксовки для очистки фасок клапанов и их седел обычно малоэффективно, т.к. раскоксовочная жидкость обычно туда не попадает, а «паровая баня» может не разрыхлить нагар на фасках седел клапанов, особенно если проводить раскоксовку зимой, когда двигатель быстро остывает), почистить от нагара электроды свечей зажигания и накаливания, газовыхлопной тракт и стенки камеры сгорания. При этом не потратив на это времени и не прилагая усилий. Применение раскоксовки ЭДИАЛ — самый простой способ быстро улучшить технические параметры автомобиля: восстановить и повысить компрессию двигателя по цилиндрам в следствии ее снижения из-за закоксовки поршневых колец или неплотного прилегания клапанов к седлам в следствии нагара, снизить «жор на угар» масла двигателем при его увеличенном потреблении.
Для постоянного поддержания нормальных эксплуатационных характеристик двигателя желательно производить раскоксовку в профилактических целях не реже 1-2 раз в год (через 10-15 тыс. км пробега автомобиля), т.к. из-за качества топлива детали ЦПГ двигателя быстро коксуются и обрастают нагаром.Особенно быстро нагарообразование происходит при езде на дешевом топливе или масле, а при эксплуатации автомобиля только в городском режиме раскоксовку ЭДИАЛ можно применять через 5-8 тыс. км пробега автомобиля, т.к. при езде на малых оборотах двигатель более подвержен коксованию и нагарообразованию.
Обязательно надо применять раскоксовку в следующих случаях: — при перегреве (закипании) двигателя; — при постоянных холодных пусках ДВС при минусовых температурах и длительной зимней эксплуатации автомобиля; — при многочисленных поездках в городе, особенно в пробках; — после многомесячных простоев; — после заправки некачественным топливом, что приводит к повышенному нагарообразованию в камере сгорания — при падении компрессии ДВС и повышенном потреблении масла.
Впереди зима и мы рекомендуем применить раскоксовку двигателя ЭДИАЛ. Очистив поверхности деталей камеры сгорания от нагара улучшите теплоотвод (теплее зимой будет греть печка авто). Раскоксуются кольца и клапана, следовательно в морозы улучшится запуск двигателя. Раскоксовка Эдиал — реальная помощь в запуске двигателя в холода!
Отличие РАСКОКСОВКИ ЭДИАЛ от раскоксовок других производителей:
Самая основная — НЕ ТРЕБУЕТСНЯТИЯ СВЕЧЕЙ И ФОРСУНОК для проведения раскоксовки. Раскоксовка добавляется в топливо: бензин или дизельное. Это особенно актуально для оппозитных или V-образных бензиновых двигателей и абсолютно для всех дизельных легковых и грузовых автомобилей, где выкрутить свечи или снять форсунки для заливки препарата в камеру сгорания крайне затруднительно. Также попробуйте выставить поршни в среднее положение, особенно если автомобиль снабжен АКПП — операция очень проблематичная.
Быстрота введения препарата (процесс занимает меньше минуты). Перед заправкой топливом на АЗС достаточно просто залить флакон с препаратом в бак автомобиля, а затем долить топлива до необходимого количества. При постоянной плюсовой температуре можно заливать препарат и в уже полный бак автомобиля. Раскоксовка поршневых колец двигателя ЭДИАЛ быстро и полностью растворится в топливе.
Раскоксовка происходит БЕЗ ЗАМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА, так как нагар и лаковые образования полностью сгорают в камере сгорания и удаляются через выхлопную систему автомобиля. То есть Вы можете проводить раскоксовку двигателя в любое удобное для Вас время, когда это потребуется, не подгадывая ее проведение под замену масла.
Отлично раскоксовывает поршневые кольца двигателя. Доказано многочисленными испытаниями на различных марках автомобилей (см. статью «примеры применения присадок в топливо ЭДИАЛ на автотранспорте»).
Очищает от нагара поверхности деталей камеры сгорания, в том числе впускные и выпускные клапана и их седла. Часто нагар образуется на гранях фасок седел клапанов, из-за этого нарушается герметичность соединения клапан — седло. Двигатель начинает троить, происходят пропуски зажигания. Очень тяжело убрать нагар с таких мест, в автосервисе обычно сразу предлагают снимать головку блока и производить ремонт. Но нашей раскоксовке под силу очистить нагар с таких поверхностей и Вы можете существенно сэкономить на ремонте воспользовавшись нашим продуктом.
Очищает от нагара и красного налета (от октаноповышающих присадок) свечи зажигания или накаливания. После применения РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ очищаются электроды свечей и сопла инжекторов от нагара и лаковых образований, соответсвенно улучшается распыл, смесеобразование и сгорание топлива.
Благодаря эффективному восстанавлению компрессии после раскоксовки снижается расход топлива и увеличивается мощность двигателя, а также снижается расход масла на угар.
На поверхностях деталей камеры сгорания, создаются защитные пленки препятствующие появлению нагара. Эти пленки уменьшают последующее закоксовывание колец благодаря уменьшению контактных температур в камере сгорания и, следовательно, уменьшению деструкции молекул масла.
Вы всегда сами можете проконтролировать эффективность действия нашей РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ. Можно произвести замеры компрессии по цилиндрам до и после проведения раскоксовки, сфотографировать свечи зажигания до и после раскоксовки и сравнить результаты. Если свечные отверстия расположены неглубоко, можно попытаться заглянуть в них с фонариком или эндоскопом. Если всем этим заниматься лень, то улучшение динамики автомобиля Вы точно почувствуете и поймете, что раскоксовка действует. Особенно это заметно на двигателях с рабочим объемом двигателя до 2,5л, т.к. обычно они работают в полную нагрузку. На автомобилях с большим рабочим объемом эффект от раскоксовки можно почувствовать по уменьшению расхода топлива и дыму из выхлопной трубы.
Самый результативный способ раскоксовать двигатель это одновременно применить раскоксовку двигателя ЭДИАЛ (залив ее в бак автомобиля) и АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (залив ее в масло двигателя). Так эффективнее всего раскоксовываются кольца, очищается нагар с поверхностей поршней, камеры сгорания и клапанов.
Раскоксование двигателя не компенсирует износ цилиндропоршневой группы в следствии длительной эксплуатации, поэтому в случае сильного износа колец и гильз вы можете не достичь положительных результатов от проведения раскоксовки, бывают случаи когда компрессия «падает» после раскоксовки. Это может быть следствием очистки от мощного слоя нагара поверхности камеры сгорания и увеличения ее объема, да и кольца могут быть закоксованы в «разжатом» состоянии и после раскоксовки зазор гильза-кольцо может увеличится. В таком случае, для восстановления и выравнивания компрессии по цилиндрам и оптимизации зазора в сопряжении «гильза-кольцо» рекомендуем произвести обработку двигателя защитно –восстановительным составом ЭДИАЛ для двигателя.
Из нашей практики: если после перегрева, автомобиль японского производства начал сильно «подъедать» масло, то проведение раскоксовки может не устранить эту проблему. Маслосъемные кольца на японских автомобилях тоньше обычных и после перегрева, когда масло выгорает в канавках поршня, «намертво» садятся в канавку поршня, вростая в нагар. В таком случае по нашему опыту можно увеличить длительность проведения раскоксовки маслосъемных колец израсходовав не один, а два бака с топливом. Если после этого двигатель не перестает «есть» масло, можно произвести обработку модификатором трения ЭДИАЛ для двигателя. Этот препарт также хорошо раскоксовывает кольца двигателя, без очистки камеры сгорания. Полезно дополнительно произвести промывку масляной системы с эффектом раскоксовки колец при замене масла. Если после этого кольца «не оживут», то остается только снимать поршня и отмачивать их в каком-нибудь сильном растворителе или менять кольца на новые.
РЕКОМЕНДУЕМ: Для поддержания подвижного состояния поршневых колец и содержании в чистоте деталей камеры сгорания и топливной аппаратуры автомобиля, между раскосовками применяйте нашу АКТИВНУЮ ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ «EDIAL». Ее применение позволяет экономить топливо, промывать и очищать элементы топливной аппаратуры двигателя, поддерживать в чистоте поверхности деталей камеры сгорания и клапана, увеличив их ресурс не менее чем на 30-40%. Применение ее такое же простое как и проведение раскоксовки. Вы самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам в автосервисе, произведете промывку и очистку инжекторов, карбюратора, топливной рампыили форсунок и ТНВД дизельного автомобиля.
Препарат для раскоксовки двигателей, работающих на БЕНЗИНЕ и ДИЗТОПЛИВЕ.
Предназначен для раскоксовки поршневых колец, очистки камеры сгорания, впускных и выпускных клапанов, канавок поршней, свечей зажигания и накаливания от нагаров, кокса, отложений металлов и лаков. Флакон содержит активные реагенты (нанокатализаторы ЭДИАЛ) и ПАВ, применяется на 40-60 или 200 литров БЕНЗИНА или ДИЗТОПЛИВА (указано на этикетке).
ВАЖНО: 1. Не оказывает влияние на резиновые уплотнения. 2. РАСКОКСОВКА «EDIAL» совместима со всеми марками бензина или дизтоплива. 3. Действие препарата рассчитано на 10000-15000 км пробега при периодическом использовании. 4. Не растворяет и не поднимает загрязнений в топливном баке. Активируется и работает непосредственно в камере сгорания. 5. После применения не требуется замена масла в двигателе.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ 1. Влить содержимое флакона в бак перед заправкой топливом. 2. Заправить бак топливом, по количеству не превышающем указанного на флаконе. При заправке следует учесть количество топлива находящееся в баке до заправки. 3.Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. 4. Для достижения максимального эффекта необходимо израсходовать почти весь бак с топливом без дозаправки. Для эффективного действия препарата по раскоксовке колец требуется пробег автомобиля не менее 60-100 км без дозаправки топливом на скорости выше 60 км/ч, желательно по трассе. Раскоксовка лучше всего происходит когда двигатель хорошо прогрет и обороты его выше среднего. Если же автомобиль эксплуатируется только в городском режиме, то можно немного увеличить концентрацию препарата в топливе для усиления его свойств. В процессе очистки, при выгорании и выносе частиц нагара, возможен повышенный выброс дыма из выхлопного тракта. При мягком, «рыхлом» нагаре это происходит почти сразу. При «жестком» нагаре обычно требуется проехать от 50 до 100 км после чего двигатель начинает немного «потряхивать», т.е. нагар сначала размягчается в камере сгорания, а потом происходит интенсивное его удаление. РАСКОКСОВКУ следует применять через каждые 10000-15000 км пробега, а также перед регулировкой клапанов или после перегрева двигателя.
ДОЗИРОВКА: В режиме раскоксовки двигатель должен сжечь большую часть топлива в баке с введенной присадкой в пропорции 1 флакон на расчетное количество литров топлива в баке. Если вам необходимо быстро произвести раскоксовку, можно усилить концентрацию препарата в топливе, залив препарат на меньшее количество топлива до 1/2 от указанного на флаконе. Сильнее увеличивать концентрацию нет смысла, скорость раскоксовки не увеличится, зато двигатель начнет работать в более жестком режиме. Если это произошло то просто добавьте немного топлива в бак для снижения концентрации присадки.
Раскоксовка и замена поршневых колец
АВТОСЕРВИС MAXIMOTORS
Ни для кого не секрет: «Чем больше километров проехал автомобиль, тем больше износ и его двигателя». Как показывает многолетний опыт наших специалистов, ни какие чудодейственные присадки не смогут остановить этот необратимый процесс.
Однако мало кто знает, что основной причиной выхода из строя цилиндропоршневой группы, является отложения нагара в камере сгорания.
Нагар образуются в процессе горения топлива и моторного масла, что в конечном счете ухудшает работу двигателя.
Особенно опасен нагар на поршневых кольцах, который еще называется кокс.
Поэтому, если ваш автомобиль стал много есть масло и с выхлопной трубы повалил черный дым, не думайте, что пришло время капитального ремонта двигателя. По статистике, в 90% случаев можно обойтись такой недорогой процедурой, такой как раскоксовка поршневых колец.
Установлено, что каждая десятая неисправность мотора связано именно с закоксовкой.
Поэтому специалисты нашей автостанции рекомендуют очищать поршень и кольца от нагара после каждых 30 тыс. км. пробега. Это особенно важно, если вы часто используете некачественное топливо и предпочитаете активный стиль езды.
Автосервис MaxiMotors оказывает услуги по раскоксовке и замене поршневых колец на бензиновых и дизельных двигателях всех модификаций, как отечественных, так и зарубежных производителей.
Преимущество услуги
Реальная альтернатива капитальному ремонту.
При периодической очистке от нагара цилиндропоршневой группы, в несколько раз увеличивается пробег двигателя.
Низкая стоимость.
Современное оборудование для проведения таких работ.
Данную процедуру проводят опытные мотористы.
Гарантия на все услуги.
Цена
Стоимость услуги по раскоксовке поршневых колец, рассчитывается от объема и марки ремонтируемого двигателя, а также от времени и сложности производимых работ.
Приблизительную стоимость можно узнать, если позвонить дежурному мастеру.
Зачем нужно проводить раскоксовку поршневых колец
Данная процедура позволяет:
Предотвратить более дорогой ремонт двигателя;
Увеличивает срок его эксплуатации;
Позволяет отсрочить капремонт;
Уменьшает расход масла, топлива.
Если вовремя не произвести раскоксовку поршневых колец, то накопившиеся отложения уменьшают объем камеры сгорания, что приводит к ухудшению теплопроводности и в конечном итоге к ускоренному износу цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ).
Последствием также будут:
Уменьшение зазора от кольца поршня;
Прогорание клапанов;
Прогорание маслосъемных колпачков;
Уменьшение компрессии;
Появление детонации.
Признаки, закоксовки поршневых колец
Уменьшение мощности двигателя;
Увеличился расход масла и топлива;
Мотор стал неровно работать на холостом ходу;
Появились проблему с запуском двигателя в морозную погоду;
Низкая компрессия в цилиндрах.
Основные причины закоксовки
Используется некачественное топливо;
Заливается не соответствующее данному двигателю моторное масло;
Нарушение сроков замены масла;
Преждевременное воспламенение топливовоздушной смеси. Не правильно выставлено зажигание;
Городской цикл: пробки, короткие поездки;
Активный стиль езды;
Эксплуатация автомобиля в тяжелых погодных и дорожных условиях.
Уважаемые автолюбители!
Постоянно следите за состоянием двигателя вашего автомобиля, вовремя проходите ТО и компьютерную диагностику!
Не забывайте! При сильном износе цилиндропоршневой группы, раскоксовкой поршневых колец и заменой маслосъемных колпачков уже не обойтись.
В этом случае потребуется только капитальный ремонт двигателя.
Если не хотите доводить мотор до такого состояния, при первых признаках его неисправности (повышенный расход масла, черный дым) скорее езжайте в автосервис.
В этом случае ремонт вам обойдется на порядок дешевле!
Скидка 10% на шиномонтаж.
Перегрев двигателя (залипшие кольца) — XADO US
Делиться:
Перегрев двигателя может произойти практически на любом автомобиле. Эта проблема особенно актуальна в наше время, когда поднимается температура и возникают пробки. Перегрев может привести к деформации головки блока цилиндров или «прихватке» поршня в цилиндре.
Причины/Рекомендации
Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения, в результате разгерметизации системы охлаждения из-за негерметичности соединительных шлангов, прокладок, трещин в радиаторе. Для устранения трещин и дефектов диаметром до 0,9 мм использовать радиатор Atomex Stop течь.
Низкая эффективность охлаждения радиатора из-за внешних (пыль, ветки тополя и др.) и внутренних (грязь, шлаковые отложения в сердцевине радиатора, возле датчика вентилятора, большое количество отложений в полостях элементов системы охлаждения) загрязнений радиатора, а также из-за ослабления ремня привода вентилятора или помпы. Для очистки поверхностных загрязнений используйте очиститель моторного отсека VERYLUBE. Чтобы увеличить ожидаемый срок службы и уменьшить износ приводных ремней вентилятора или насоса, обработайте их средством для восстановления ремней VERYLUBE.
Продолжительная работа бензинового двигателя по детонации, преждевременному зажиганию из-за некачественного топлива, загрязнению форсунок, большому количеству отложений в камере сгорания.
Для устранения последствий использования некачественного топлива и улучшения свойств топлива в топливо добавляют следующие продукты:
Atomеx F8 ComplexFormula (Бензин) Продукт для защиты двигателя от последствий использования некачественного топлива
Для восстановления нормальной работы форсунок и их очистки добавьте в топливо один из следующих продуктов:
Очиститель топливной системы MaxiFlush (для бензиновых двигателей) – комплексное высокоэффективное средство для профессиональной очистки топливной системы бензиновых двигателей
Atomеx MultiCleaner (Gasoline) высокоэффективный очиститель топливной системы
Для удаления значительных нагаров рекомендуется использовать VERYLUBE Anticarbon – противонагарный очиститель двигателя. Эти быстродействующие средства для обезуглероживания прикипевших поршневых колец бензиновых и дизельных двигателей вводятся непосредственно в цилиндр двигателя.
Высокая стойкость масляного фильтра.
Если давление снижается из-за высокого сопротивления масляного фильтра, следует установить масляный фильтр рекомендованной марки.
Сложные условия эксплуатации, режим буксировки с малыми скоростями.
Поданный в:
Двигатель
Делиться:
Предыдущая статья
Низкое давление масла в двигателе
Следующая статья
Повышенный расход масла, дымление (синий дым из выхлопной трубы)
Влияние замены метанола на износ верхнего поршневого кольца
1986-10-01
Износ верхнего поршневого кольца отражает взаимосвязь между качеством моторного топлива и характеристиками смазочного материала, особенно при использовании альтернативных видов топлива. Замена деталей на метанол может быть выполнена без серьезных модификаций двигателя. Однако это будет успешным, когда надежность, производительность, жизненный цикл и затраты на обслуживание будут сопоставимы с двигателями, работающими на обычном топливе. Были проведены эксперименты для изучения влияния смесей метанола с бензином в двигателях с искровым зажиганием и индукции метанола в дизельном двигателе на износ верхнего поршневого кольца. Влияние рабочих параметров, т.е. Также были изучены мощность, скорость и температура водяной рубашки при износе. Проведен сравнительный анализ влияния этих факторов на износ верхних поршневых колец двигателей CI и SI. Исследование показало, что износ в обоих случаях увеличивался при замене метанола и увеличении мощности двигателя, тогда как результаты изменения температуры водяной рубашки и частоты вращения для двух двигателей показали разные тенденции.
SAE MOBILUS
Подписчики могут просматривать аннотации и загружать весь контент SAE.
Можно долго и нудно объяснять принцип действия различных систем впрыска применяемых в моторостроении, принцип работы самого двигателя и системы
его управления. Из той информации – реально для владельца важна лишь
1/10 часть: количество потребляемого топлива на 100 км пути, вид
установленной на моторе системы впрыска топлива, мощность мотора,
«живучесть» системы и, если всё же потребуется, стоимость ремонта/новой
детали.
На сегодняшний день в моторостроении применяется несколько систем
впрыска топлива от 5 основных производителей, представленных в нашей стране.
Это компании BOSCH, ZEXEL(Diesel-Kiki), DENSO(NIPPON-DENSO), DELPHI(Lucas), Continental/VDO(Siemens).
Львиную долю рынка занимает концерн BOSCH (Германия) — «пионеры» в серийном производстве топливной аппаратуры (с 1925 г. )
1927 г. Топливный насос для легкового автомобиля Stoewer. При объеме 2.6 литра этот мотор развивал 27 л.с. примерно 20 кВт.
Данная конструкция ТНВД (PE –type) дожила до наших дней, претерпев множество изменений.
Топливный насос для автомобиля MAN TG-A. Мощность 460 л.с. (345 кВт). На данный момент является конечным этапом развития ТНВД с рядной компоновкой. В отличие от предыдущих поколений механизм опережения встроен в корпус. Имеет электромеханическое управление количеством впрыска и углом начала впрыска.
Но в связи с невозможностью обеспечить всё более ужесточающиеся
экологические требования, дальнейшая модернизация не проводится. Концерн
разработал за прошедший век топливные насосы различных конструкций.
Примерно в те же годы развивается и основной конкурент BOSCH — LUCAS CAV (Великобритания). Создаются и разрабатываются конструкции,
принципиально отличающиеся, но выполняющие функции такие же как и немецкие
аналоги. Для грузовиков создается ТНВД со съемной головкой высокого давления (аналогичная схема использована в ТНВД Алтайского Завода Прецизионных Изделий и TGL(ГДР) – для IFA).
Позднее для тяжелых двигателей была разработана собственная система
насос-форсунок и индивидуальных насосов с электроуправляемыми клапанами,
построенная по собственной технологии (несмотря на схожесть с немецкими
аналогами). Для быстроходных двигателей создается семейство
распределительных насосов DPA(лицензионным производством которых занялся венгерский завод «MEFIN»). На смену DPA пришел DPC, а позднее DP 200(210), EPIC (ТНВД с управлением электроклапанами, в России наиболее часто встречается на автомобилях FORD Transit и Mercedes-Benz). Схема оказалась настолько «живучей», что была применена при разработке ТНВД для Common Rail, по такому же принципу создан насос VP44 (BOSCH). В начале 2000 года фирма LUCAS CAV была приобретена американским концерном DELPHI. Продукция концерна поставляется многим автопроизводителям.
Бренд ZEXEL появился в 1939 году, когда японская фирма DIESEL KIKI купила лицензию у BOSCH на производство дизельных топливных насосов
высокого давления, и с помощью немецких специалистов организовала их
выпуск. В 1990-м году, компания производящая продукцию под маркой Zexel, стала называться Zexel Corporation. В 2000-м году была реорганизована под названием Bosch Automotive Systems Corporation (RBAJ), то есть стала японским отделением корпорации BOSCH. Топливная аппаратура данного производителя хотя и повторяет модельный ряд BOCSH, но имеет ряд конструктивных особенностей. Таких, как система электромеханических регуляторов.
Свою историю компания DENSO начала в 1949 году под названием Nippon Denso. В 1996 она была преобразована в корпорацию DENSO,
так как предыдущее название переводилось с японского языка, как
«Японские электронные запчасти», что не соответствовало достигнутому
уровню развития компании, которая расширила рынок продаж своих
комплектующих, кроме Японии, на рынки Европы, Америки и Азии. Долгое
время компания производила распределительные насосы по лицензии BOSCH. Но DENSO в 1995 году впервые в мире применила систему Common Rail на серийном
автомобиле Toyota – Hino, после чего данная система получила признание
во всем мире. По похожей схеме разработана система BOSCH CP2.
Компания SIEMENS AG/VDO представлена на российском рынке в основном системами Common Rail.
Принципиальным отличием от остальных производителей является
использование управляющего элемента из пьезокристаллического пакета.
Это повышает скорость срабатывания управляющего элемента в несколько
раз, в сравнении с индуктивными элементами.
Ещё одна компания, активно присутствующая на российском рынке – MOTORPAL(Чехия). Данная фирма выпускает рядные ТНВД для спецтехники и сельхозтехники, а так же Газель (механические насос-форсунки) и УАЗ Hunter(рядный ТНВД). Компания активно проводит разработки альтернативы системе Common Rail (TIER 3).
Ну, вот с производителями ТНВД мы определились, теперь попробуем определиться «что за зверь такой создает давление?».
Рядные ТНВД (PE – type) классификация Bosch
Из названия класса – расположение насосных секций в ряд, по одной на
каждый цилиндр. Имеет собственный корпус, кулачковый вал, систему
изменения цикловой подачи в зависимости от изменения режима нагрузки на
двигатель (центробежный и/или всережимный регулятор), автомат опережения
впрыска, топливоподающий насос. В более поздних версиях механические
регуляторы уступили место электромеханическим (RE – type).
Распределительные ТНВД (VE – type)
Класс ТНВД применяемый в основном на легковых
автомобилях и легком коммерческом транспорте. Имеют один плунжер, могут
поддерживать работу от 2 до 6 цилиндров. Плунжер, двигаясь аксиально –
создает давление, одновременно вращаясь – распределяет топливо под
высоким давлением по цилиндрам. В корпусе конструктивно объединены
несколько систем: Приводной вал, топливоподающий насос, центробежный и
всережимный регуляторы, автомат опережения впрыска, механизм коррекции
цикловой подачи по давлению наддува или в зависимости от положения над
уровнем моря, автомат облегчения старта. Несмотря на весьма обширный
список устройств, все они расположены в одном корпусе, довольно малого
размера и веса. С 1986 года применяются как механические регуляторы, так
и электромеханические.
Распределительные ТНВД DP(A/C) –type(VP44/VRZ)
Данный тип был разработан фирмой Lucas CAV.
Принципиальным отличием от Bosch VE является использование 2, 3 или 4
радиально движущихся навстречу друг другу плунжеров. Ротор, в котором
находятся плунжера, вращаясь, распределяет топливо по цилиндрам.
Остальные функциональные возможности и принципы действия систем похожи
на описанные выше насосы VE. С разработкой и внедрением
быстродействующих клапанов, появились насосы серий EPIC(Lucas),VP44(Bosch), VRZ(ZEXEL), V4(DENSO). Для корректировки погрешностей механической обработки применяется метод программного корректирования.
Насос-форсунки (PDE/UIS)
Данная система объединяет в одном корпусе насосную секцию и форсунку. Привод насосной секции осуществляется от распределительного вала двигателя. Регулировка подачи
топлива осуществляется как с помощью зубчатой рейки (регулятор
установлен на двигателе), так и с помощью электромагнитного клапана. В насос-форсунках американских двигателей применены гидравлические привода. Система
находит применение не только на грузовых автомобилях, но и на легковых (Land Rover, VW) Система выпускается четырьмя производителями — Bosch, Delphi, Continental/VDO, Motorpal.
Индивидуальные насосы (PLD/UPS)
Насосная секция в данной системе, как и в
предыдущей, приводится в действие от распределительного вала двигателя
(при установке непосредственно в ГБЦ), так и от отдельного кулачкового
вала (при установке в отдельный корпус). Для впрыска топлива в цилиндры
применяется обычная форсунка. Различие с традиционными системами впрыска
состоит в том, что применяется короткая трубка высокого давления с
минимальными изгибами, в свою очередь это позволяет добиться более
стабильных результатов. Для регулирования количества подачи применяется
как зубчатая рейка, так и электроклапан. Наиболее широко эта система
применяется на строительной технике и грузовых автомобилях. Таких как DAF XF95, MERSEDES Atego/Actros, RENAULT Magnum.
Common Rail (общая дорога (англ.)). Аккумуляторная система впрыска
На данный момент система является вершиной эволюции ТПА. За счет
увеличения давления впрыска (до 2000 бар. ) удалось добиться снижения
расхода топлива, снижения токсичности выхлопа (за счет выполнения до 9
впрысков за один рабочий такт в цилиндре). Топливные насосы производства BOSCH, DENSO и SIEMENS построены по схожим схемам. DELPHI использует собственную схему, пришедшую от серии DPA/DPC. Впрыск топлива в цилиндры осуществляется через электроуправляемые форсункиSIEMENS и BOSCH используют в своих инжекторах пьезокерамические пакеты, в качестве
управляющих элементов. Система применяется практически всеми
производителями дизельных моторов, как легковых, так и грузовых
автомобилей.
Источник: http://dizel-ryazan.ru
Рекомендуем посетить раздел:
Система дизельного впрыска Common Rail — DieselMotors
Общие сведения
Система Common Rail – это система впрыска топлива под высоким давлением. Ее называют также аккумуляторной системой впрыска. Понятие «Common Rail» означает дословно «общая рейка» или «общая рампа», под которой подразумевается общий для всех форсунок топливный аккумулятор высокого давления. В этой системе разделены процессы подачи топлива под высоким давлением и процессы впрыска. Необходимая для впрыска подача топлива под высоким давлением
производится специальным насосом высокого давления. Топливо накапливается в аккумуляторе высокого давления, из которого оно подводится через короткие трубопроводы к форсункам. К премуществам системы Common Rail относятся: практически свободный выбор давления впрыскивания для каждого режима работы двигателя,
возможность впрыска топлива под высоким давлением при низких частотах вращения вала двигателя и при частичных нагрузках, управляемое начало впрыска с подачей предварительной дозы, отделенной от основной порции топлива.
Устройство
Топливная система состоит из двух контуров: контура низкого давления, включающего электронасос в топливном баке, компенсационный бачок, топливный фильтр и шестеренный насос, и контура высокого давления, включающего насос высокого давления, аккумулятор (Rail), форсунки и предохранительный клапан.
Включенные в контур низкого давления электронасос и шестеренный насос обеспечивают подачу топлива из бака через компенсационный бачок и фильтр к насосу высокого давления. Этот насос подает топливо в аккумулятор (Rail) под высоким давлением, необходимым для впрыска топлива. Из аккумулятора высокого давления топливо поступает к форсункам, через которые оно впрыскивается в камеры сгорания двигателя.
Дизельная форсунка с электронным управлением
Форсунки предназначены для впрыска топлива в камеры сгорания в нужном количестве и в нужный момент. Они управляются блоком управления топливной системой дизеля с непосредственным впрыском. В исходном состоянии форсунка закрыта. Ее электромагнитный клапан при этом обесточен. Якорь электромагнитного клапана прижимается пружиной к его седлу. Игла распылителя форсунки прижимается к ее седлу силой давления топлива, действующего на поршень мультипликатора сверху, и превышающей силу давления, действующую на значительно меньшую площадь иглы снизу.
Впрыск топлива производится по команде блока управления системой впрыска дизеля. При этом на электромагнитный клапан подается напряжение. Как только создаваемое электромагнитом усилие превышает силу затяжки пружины клапана, якорь электромагнита поднимается, открывая выпускной дроссель.
В результате топливо из камеры управления вытекает через дроссель в сливную магистраль. Впускной дроссель препятствует быстрому уравниванию давлений в топливоподводящем канале и в камере управления. При этом сила давления, действующая на поршень мультипликатора, снижается до уровня, при котором она преодолевается силой давления на иглу распылителя. В результате игла поднимается и начинается впрыск топлива. Впрыск топлива заканчивается, как только блок управления системой впрыска дизеля прекращает подавать напряжение на электромагнитный клапан форсунки. При этом электромагнитный клапан обесточивается. Пружина электромагнитного клапана вновь прижимает его якорь к седлу, перекрывая сливной дроссель. Давление топлива в камере управления повышается до его уровня в аккумуляторе. При этом давление в камере управления равно давлению, действующему на иглу распылителя.
Это означает восстановление равенства давлений топлива в камере управления и в контуре высокого давления. Ввиду большей площади поршня мультипликатора действующая на него сила вызывает посадку иглы распылителя на ее седло. Таким образом процесс впрыска заканчивается, после чего игла распылителя остается неподвижной.
Дизельный топливный насос высокого давления — ТНВД
Дизельный топливный насос высокого давления или сокращённо ТНВД необходим для создания высокого давления дизельного топлива до 1700 бар. На валу насоса высокого давления находится эксцентрик. Вращение эксцентрика преобразуется посредством установленной на нем шайбы в возвратно-поступательное движение плунжеров трех насосных элементов.
При движении плунжера в направлении к валу увеличивается объем надплунжерного пространства и соответственно уменьшается давление в нем. При этом топливо, подаваемое шестеренным насосом под давлением, поступает через впускной клапан в надплунжерное пространство.
С началом движения плунжера от эксцентрикового вала происходит повышение давления топлива в надплунжерном пространстве. В результате тарелка впускного клапана прижимается к его седлу, перекрывая выход топлива из надплунжерного пространства. Дальнейшее перемещение плунжера сопровождается нарастанием давления топлива. При повышении давления в надплунжерном пространстве до его величины в аккумуляторе открывается выпускной клапан, через который топливо поступает в контур высокого давления.
Функция впрыска дизельного топлива
Перейти к основному содержанию
Всем привет. Сегодня я нашел отличную статью в Diesel-AM, которую, я знаю, многим из вас будет интересно прочитать или, возможно, заинтересовать. Оригинал статьи можно найти здесь — http://www.denso-am.com/products/automotive-aftermarket/diesel-components/common-rail-components/function-of-diesel-fuel-injection/ — если вы хотел бы прочитать статью там, или я вставил ее части здесь, чтобы поделиться ею. Это стоит прочитать.
Система впрыска топлива лежит в основе дизельного двигателя. Под давлением и впрыскивая топливо, система нагнетает его в воздух, сжатый до высокого давления в камере сгорания.
Система впрыска дизельного топлива состоит из:
ТНВД — нагнетает топливо до высокого давления
Трубка высокого давления — подает топливо к форсунке
форсунка — впрыскивает топливо в цилиндр
питательный насос – всасывает топливо из топливного бака
топливный фильтр — фильтрует топливо
Некоторые типы топливных баков также имеют отстойник топлива в нижней части фильтра для отделения воды от топлива.
Функции системы. Система впрыска дизельного топлива выполняет четыре основные функции:
Подача топлива. Элементы насоса, такие как цилиндр и поршень, встроены в корпус ТНВД. Топливо сжимается до высокого давления, когда кулачок поднимает поршень, и затем направляется в форсунку.
Регулировка количества топлива. В дизельных двигателях забор воздуха происходит почти постоянно, независимо от частоты вращения и нагрузки. Если количество впрыскиваемого топлива изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя, а момент впрыска остается постоянным, мощность и расход топлива изменяются. Поскольку мощность двигателя почти пропорциональна количеству впрыска, она регулируется педалью акселератора.
Регулировка момента впрыска. Задержка воспламенения — это период времени между моментом, когда топливо впрыскивается, воспламеняется и сгорает, и моментом, когда достигается максимальное давление сгорания. Поскольку этот период времени практически не зависит от частоты вращения двигателя, для регулировки и изменения момента впрыска используется таймер, что позволяет достичь оптимального сгорания.
Распыление топлива. Когда топливо сжимается ТНВД, а затем распыляется из форсунки, оно тщательно смешивается с воздухом, что улучшает воспламенение. Результат — полное сгорание.
Надеюсь, вам понравилась статья. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне по телефону (0403) 243-786 или по электронной почте [email protected].
Спасибо,
Мэтью
Палео лидерство?
10 сент. 2019 г.
3-сторонний прогноз — центральное место в планировании!
12 апр.
2019 г.
Как работает система впрыска Common Rail
16 сентября 2016 г.
Зачем использовать дизель? Преимущества и преимущества
14 сентября 2016 г.
Цвет дыма дизельного двигателя — что это значит
12 сентября 2016 г.
6 советов по повышению эффективности дизельного двигателя вашего автомобиля
9 сентября, 2016 г.
Как избежать проблем с системой Common Rail
8 сентября 2016 г.
Почему я должен выбрать дизельный двигатель или генератор
7 сентября 2016 г.
Причины и признаки неисправного дизельного топливного насоса
6 сентября 2016 г.
Что такое Коммон Рейл
5 сентября 2016 г.
Другие также смотрели
Исследуйте темы
Системы впрыска дизельного топлива: краткое руководство для студентов механиков
При обсуждении впрыска дизельного топлива полезно иметь базовые знания о механике двигателя. Этот термин иногда используют в расплывчатом смысле, не имея прямого отношения к конкретным механизмам инъекций. Но не волнуйтесь, в этом кратком руководстве мы познакомим вас с системой впрыска топлива и расскажем, как распознавать эти системы и работать с ними, чтобы у вас было понимание, прежде чем вы начнете свой автомобильный курс.
Как правило, производительность дизельного двигателя выше всего при максимальном сжигании дизельного топлива. Вы часто будете видеть дизельные двигатели в больших грузовиках и, вероятно, столкнетесь с ними, когда будете механиком. Изучение того, как правильно обслуживать дизельный двигатель, может сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе, поскольку вы будете поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и работать без сбоев, что принесет пользу вашим будущим клиентам. Читайте дальше, чтобы узнать больше о впрысках дизельного топлива и о том, зачем они нужны.
Назначение системы впрыска дизельного топлива
Самые большие достижения в работе дизельных двигателей произошли, когда были разработаны и внедрены передовые технологии впрыска топлива. Если вы претендуете на карьеру автомеханика , вам нужно знать цель этих систем, а также их развитие по мере развития технологий. Основной задачей системы впрыска топлива является подача топлива в цилиндры двигателя. То, как эти системы подают топливо, приводит к различиям в производительности двигателя, выбросах и шуме.
Система впрыска дизельного топлива подает топливо под высоким давлением в цилиндры в нужном количестве в нужное время. Эти поставки гарантируют, что двигатель может эффективно использовать топливо. Помимо базовых основ автомобильной промышленности, вы также сможете подробно узнать об эксплуатации и обслуживании этих систем впрыска топлива, когда будете получать образование механика.
Узнайте о системах впрыска дизельного топлива для подготовки к школе механиков
Основные компоненты топливной системы, которые необходимо знать для автомобильного колледжа
Если вы заинтересованы в автомобильном колледже , то вам нравится разбираться в деталях этих механических систем. В системе впрыска дизельного топлива есть две основные группы компонентов, с которыми вы должны быть знакомы: компоненты на стороне низкого давления и компоненты на стороне высокого давления.
Компоненты стороны низкого давления включают топливный бак, топливный насос и топливный фильтр. Они действуют не только для подачи топлива из бака в систему впрыска, но и делают это безопасно и надежно. Компоненты стороны высокого давления включают нагнетательный насос, топливную форсунку и топливную форсунку. Все они создают необходимое высокое давление, дозируют топливо и доставляют его в камеру сгорания. Наличие этих фоновых знаний о каждом компоненте поможет вам чувствовать себя уверенно, когда вы приступите к работе в качестве механика!
Идентификация компонентов системы впрыска топлива дает общее представление о том, как работает система.
Два разных типа впрыска топлива
Системы впрыска дизельного топлива могут быть непрямыми или прямыми. В непрямой системе форсунка распыляет топливо в форкамере. Внутри этой форкамеры установлена свеча накаливания, которая нагревает область во время холодных пусков. Затем дизельный инжектор внутри форкамеры впрыскивает топливо, и круговое движение топлива благодаря поршням позволяет топливу смешиваться с воздухом и образовывать заряд, создавать сжатие и вызывать его воспламенение.
Прямая система отличается тем, что форсунки с самого начала распыляют топливо непосредственно внутри камеры. Свеча накаливания не требуется, а топливо лучше подается внутрь двигателя.
Топ-10 лучших автомобилей представительского класса | Ягуар: XJ, Ауди: A8, Мазерати: Кваттропорте, Мерседес: S-Class, Порше: Панамера, Роллс-Ройс: Фантом, Бентли: Флаинг Спур, Фольксваген: Фаэтон, БМВ: 7 серия, Дженезис: G90 | 2010, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 года выпуска
Основной доход автопроизводителям приносят машины среднего класса, но почти у каждой компании есть свой представительский автомобиль, который занимает особое место в линейке. Именно на автомобили F-класса (по европейской классификации), как правило, ставится всё самое лучшее и самое технически продвинутое, что есть на данный момент у компании. Особенностью машин представительского класса является не только их высокая стоимость. Куда важнее внутреннее исполнение, наполнение и комплектация. Представительский класс даёт ощущение богатства и состоятельности своему владельцу и дарит настоящее наслаждения пассажиру и самому водителю.
Чтобы оказаться в списке лучших автомобилей представительского класса, необходимо обязательно соответствовать следующим ключевым критериям. Если автомобиль не соответствует хотя бы одному из перечисленных требований, место в топ-10 он точно не получит.
Безопасность: наличие современной электроники, надёжного и высококачественного кузова, способного выдержать сильные удары при ДТП.
Экологичность: необходимо совмещать высокую мощность с минимальным воздействием на окружающую среду.
Внешний вид: огромное внимание уделяется дизайну, хоть это дело вкуса каждого, но откровенно неудачный дизайн отпугнет состоятельных владельцев.
Оснащение: именно внутреннее наполнение во многом определяет уровень престижа машины. В представительском классе должно быть всё и ещё немного больше. Современные технологии, дополнительные гаджеты, высокое качество аудиосистемы, продвинутые возможности мультимедиа.
Интерьер и комфорт: в таком автомобиле должно быть всем удобно, а интерьер обязан восхищать всех. Большое внимание уделяется задним пассажирам, удобству посадки, шумоподавлению, системам кондиционирования. Обязательна красивая подсветка.
Качество сборки, устойчивость к износу и прочность: недопустимы поломки в дороге, отваливание каких-то запчастей в пути и износ уже через несколько месяцев эксплуатации.
Обслуживание: обязателен высокий уровень сервиса. Чем внимательнее компания относится к клиенту, тем выше популярность и спрос на её транспортные средства. Плановый ТО должен занимать минимум времени, в качестве временной замены клиенту предоставляется автомобиль похожего класса.
Лучшие серийные автомобили представительского класса
Вряд ли кого-то сильно удивит итоговый топ-10. В наш рейтинг попали только самые лучшие автомобили представительского класса, очевидные фавориты и признанные лидеры. Не стоит даже говорить о том, что они же — и самые дорогие. Конечно, спорткары и гиперкары могут быть ещё дороже, но мы их причисляем к эксклюзивным авто, поэтому сюда они не вошли. Безусловно, есть и другие, не менее достойные, машины, которые могут попасть в этот рейтинг, но для этого нужно проделать серьёзную работу, улучшать свои автомобили и доказать миру, что именно они достойны представлять F-класс.
В нашем рейтинге модели ведущих мировых автопроизводителей — Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi, Maseratti, Rolls Royce, Jaguar, Porsche и Bentley. Именно эти автоконцерны способны создавать лучший продукт, который в полной мере удовлетворяет требования и желания потребителей. Мы сознательно не проставили места, вам и только вам решать — кто из них самый лучший. Не забудьте в конце проголосовать.
Раньше мы бы написали о Континентале. Но его заменил роскошный спортивный представительский седан Flying Spur. Практически полностью ручная сборка, высочайшее качество материалов. Наверное, это самый совершенный в мире роскошный спортивный седан. И это абсолютно новый автомобиль, унаследовавший от предшественника лишь название. Флагманская модель представляет собой уникальное сочетание динамики спортивного седана и изысканности лимузина и станет идеальным выбором как для тех, кто получает удовольствие от личного управления автомобилем. Продуманная эргономика и отличная динамика (разгон до 100 км/ч — 3,7 секунды, максимальная скорость — 333 км/ч) делают Флаинг Спур одним из фаворитов рейтинга.
Большой, мощный и невероятно красивый британский автомобиль, а они всегда умели создавать дорогие машины. Сочетает в себе превосходные спортивные характеристики с изысканным и элегантным дизайном. На выбор предлагается 13 различных готовых комплектаций или индивидуальное изготовление с добавлением разных комплектующих. Высокий уровень безопасности, разнообразная начинка, удобная эргономика, комфортная посадка для водителя и пассажиров. Нахождение за рулём XJ приносит истинное наслаждение. Но вот правда выпускался он до 2019 года, поэтому приобрести можно только на вторичном рынке.
Один из самых дорогих представителей своего сегмента. Rolls Royce = стиль + совершенное качество. В 2017 году вышла новая версия. Новый Phantom является самым дорогим представителем компании, а также самой дорогой машиной в мире среди 4-дверных седанов. Минимально за самую простую комплектацию нужно выложить 450 тысяч евро. Внутреннее наполнение — классическое, много натуральной кожи и дерева. Плюс современные сенсорные экраны и виртуальная приборная панель — проекционный дисплей, мультимедийный экран на 12,3 дюймов. Под капотом установлен 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 563 л. с. в сочетании с 8-ступенчатым автоматом, привод задний. 2,5-тонный почти 6-метровый мастодонт разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды.
Кватропорте существует уже не один год, но всегда уверенно попадает в рейтинг лучших машин представительского класса. Изысканный внешний вид, продуманный до мелочей салон и отличные технические характеристики. Шестое (последнее на данный момент) поколение появилось в 2012 году и уже успело дважды обновиться. Рестайлинг 2020 года сделал знакомую внешность ещё более экспрессивной и агрессивной. Вопросов к интерьеру нет никаких. Всё сделано на самом высоком уровне. Топовая версия Trofeo с 580-сильным мотором разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды и «выстреливает» до 326 км/ч.
Седьмая серия BMW существует много лет, регулярно обновляется и улучшается. «Семёрка» БМВ отличается агрессивным, но одновременно стильным внешним видом. Её любят за уникальную и легко узнаваемую внешность, солидные габариты, просторный салон, динамику, спортивную агрессию и идеальную управляемость на любой скорости. Внутри всё здорово и замечательно. Автомобиль комплектуется самыми топовыми двигателями объёмом от 2 до 6,6 литров (на удлинённой версии), есть дизели и гибриды, задне- и полноприводные модели. В случае топового оснащения водитель и его пассажиры получают буквально всё.
Большая машина, которую можно приобрести ещё и в удлинённой версии Long. Уникальное сочетание динамики, высокой скорости и образцового комфорта. Новый Ауди А8, возможно, лучший бизнес-седан с ультрасовременной внешностью, роскошной начинкой и отличными показателями надежности и безопасности. Сегодня на рынке представлено 4 поколение модели, в 2021 году вышла рестайлинговая версия. Более 40 ассистирующих систем, изысканная кожа, пульт с сенсорным OLED-дисплеем для управления функциями автомобиля с заднего сиденья, необычайно комфортное сиденье для «пассажира номер один» с подставкой для ног, множеством регулировок и функцией подогрева и массажа стоп. При всём при этом, на наш взгляд А8 остаётся сравнительно доступным автомобилем, стоит он точно меньше, чем его вечный конкурент — Мерседес S-класса.
Panamera относится к числу наиболее высокоскоростных машин своего класса, обладает отменной динамикой, моментальным разгоном и эффективным торможением. Внешне всё выполнено в классическом стиле Porsche. Солидный внешний вид лифтбэка выгодно сочетается с передовыми технологиями и современными решениями, агрессивный и спортивный характер скрывается за сдержанным экстерьером. Любят автомобиль за то, что в одно мгновение он превращается в настоящий гоночный болид, но может плавно и неспешно передвигаться по городским улицам. Машина на трассе уверенно оставит конкурентов позади себя, а в городских пробках обеспечит эффективное потребление топлива.
Машина, вокруг которой всегда огромное количество споров и разговоров. Бесспорно лишь то, что Phaeton заслуживает места в этом рейтинге. Выпускался с 2002 года, пережил два рестайлинга — в 2007 и 2010-м годах. Последний автомобиль создан на одной платформе с Audi A8 тех лет. Основная претензия к прошлому Фаэтону — слишком простая и непримечательная внешность. Обновлённый Фаэтон сохранил классический вид, приближенный к предшественнику, но ему доработали оптику и существенно преобразили салон. Если же забыть про внешность и взять технические характеристики, комплектации, качество отделки, наполнение салона, то многие конкуренты останутся далеко позади. Цены — тоже адекватные, как и показатели расхода топлива. Выпуск автомобиля окончательно завершился в 2016 году.
Этот автомобиль у многих ассоциируется с престижем, дороговизной и высоким статусом его владельца, который редко сидит за рулём, передвигаясь, в основном, на заднем сиденье, где всё создано для его комфорта и безопасности. Лучшие материалы отделки, передовые технологии, современные двигатели, огромный перечень электроники. Его выбирают звёзды, предприниматели, спортсмены, политики и прочие люди с высоким статусом и соответствующими доходами. Новый S-класс 2021 года стал первым Мерседесом с выдвижными дверными ручками. У седана очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,22. Система дополненной реальности, подсветка, которая окружает спинки всех кресел, проходит через всю переднюю панель и двери и меняет оттенок при изменении температуры в салоне. Подвеска, которая приподнимает кузов на 80 мм за долю секунды до бокового столкновения. MBUX распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. Да много чего ещё, замучаешься перечислять.
Мы долго думали, кого ещё включить в десятку лидеров. В итоге остановились на премиальном суббренде Hyundai — Genesis. Мощный, просторный и роскошный Дженезис G90 — полноразмерный седан класса люкс, нацеленный на элитное соревнование с премиальными марками. Своим выпуклым мускулистым капотом он похож на американские премиальные модели, стройным сдержанным корпусом — на классические европейские, технологическая отточенность и безупречность — чисто азиатская. Салон — классический люкс, с отделкой высокого уровня, насыщенный прогрессивными опциями. Двигатели достойны особого уважения, доказав свою мощность, надёжность и, что отмечается особо, — тихую работу.
Кто из них, по вашему мнению, лучший автомобиль представительского класса?
Рейтинг люксовых автомобилей F-класса с фото
Содержание
Под автомобилями F-класса подразумеваются престижные и вместительные транспортные средства с повышенным уровнем комфорта и самым богатым бортовым оснащением. Такие машины нацелены на состоятельных людей, которые часто нанимают частных водителей и предпочитают сидеть на заднем ряду.
Особенности и характерные черты автомобилей F-класса
Люксовые авто стоят достаточно дорого, но ценник является второстепенным критерием при выборе таких моделей.
В первую очередь покупатели руководствуются внешними параметрами, комфортабельностью салона, безопасностью и техническими характеристиками.
Самые дорогие машины F-класса соответствуют ряду требований и стандартов:
Внешний вид. Представительские средства передвижения обладают выразительным дизайном, который выделяет их на фоне других автомобилей. В этом классе отсутствуют выпуски с бюджетной или неоднозначной внешностью. Новые концепции автомобильного дизайна тестируются на других сериях, например, на спорткарах. И только самые востребованные решения получают шанс попасть в F-класс.
Степень безопасности. Покупая дорогой автомобиль, владелец рассчитывает на максимальную безопасность для себя и своих близких. Поэтому в представительских моделях интегрирован целый комплекс систем и средств, отвечающих за защиту водителя от очевидных ошибок.
Надежность. Эта характеристика учитывает качество сборки, срок службы и устойчивость транспортного средства к износу в процессе эксплуатации.
Ассортимент технического оснащения. Последние новинки автопрома оборудованы многозонным климат-контролем, полным пакетом подушек и шторок безопасности, продвинутым информационно-развлекательным центром с поддержкой онлайн-сервисов и другими полезными опциями.
Уровень обслуживания. Автомобили премиум-класса обслуживаются по специальным программам для ВИП-клиентов.
История развития авто представительского класса
Во все эпохи развития автомобилестроения существовали премиальные модели, которые выделялись роскошным дизайном и технологичным оснащением. Для такого транспорта была отведена отдельная категория в классификации. Репутация признанных поставщиков люксовых авто закреплена за немецкими концернами Mercedes и BMW.
Премиальные модели отличаются роскошным дизайном.
Другие компании создавались «искусственным» путем в рамках компаний, занимающихся массовым производством транспортных средств. Для примера можно рассмотреть Lexus, который является дочерним брендом японского предприятия Toyota.
Конкуренция среди машин F-класса на мировом рынке
На автомобильном рынке США до 1998 г. лидерами сегмента F считались Cadillac и Lincoln. Со временем они вытеснялись моделями из Европы и Японии, которые разрабатывались концернами BMW, Mercedes-Benz и Lexus.
Сегодня главными конкурентами для японского и немецкого автопрома являются корейские компании Hyundai с выпусками Equus и Genesis, а также Infiniti с широкой линейкой представительских авто.
В 2000-х гг. спрос на модели F-класса снизился, что объяснялось всемирным финансовым кризисом. Однако полный крах индустрии не состоялся, поэтому даже в условиях экономической нестабильности люди продолжали покупать люксовые авто, подчеркивая свой высокий статус.
На фоне глобальных изменений, производители стали предлагать роскошные, комфортабельные, при этом недорогие и экономичные модели. Поэтому в 2009 г. баварский концерн BMW сумел сохранить прибыльность.
Автомобили представительского класса в России
На отечественном пространстве характерные черты F-класса более строгие и ограниченные, чем в других государствах. В Российской Федерации данный сегмент называется «люксовым» и включает только машины в 4-дверном кузовном исполнении. Также существуют строгие требования по длине – она не может составлять меньше 5 м.
По другим параметрам представительский класс не отличается от европейского или американского. Главное, чтобы автомобиль был современным, роскошным и дорогим.
В классификацию F-сегмента в России входит как минимум 5 популярных немецких авто:
BMW 7-series.
Mercedes-Benz S-класса.
Audi A8.
VW Phaeton.
Maybach 57/62.
За пределами линейки оказались разработки американских концернов Cadillac и Lincoln.
“F-класс” в других странах
На территории России F-класс называется представительским. В США эта категории может маркироваться как Full-size либо Luxury Car. В Великобритании практикуется описание Luxury.
Рейтинг авто представительского класса
В перечень самых престижных автомобилей бизнес-класса вошли модели от европейских, американских, японских и южнокорейских марок. Перечисленные модели обладают ярким дизайном и передовой комплектацией.
Mercedes-Benz S-Class
В S-классе использованы качественные отделочные материалы, прогрессивные технологии, мощные двигатели и широкий список электронных помощников.
Такой автомобиль привлекает звезд шоу-бизнеса, политиков, предпринимателей и других лиц с высоким статусом и отсутствием финансовых ограничений.
Audi A8
Некоторые эксперты считают модель родоначальником F-класса. Этот большой седан доступен в удлиненной модификации Long, что подчеркивается наличием буквы L возле маркировки A8.
Новая концепция дизайна не ухудшила презентабельность новинки. Она, как и раньше выделяется в потоке автомобилей и подчеркивает статус своего владельца.
Главными конкурентами для модели является BMW 7-series и S-class от Mercedes-Benz. При этом покупатель Audi A8 может выбрать относительно бюджетный выпуск с 3-литровым двигателем и базовой комплектацией.
Для получения максимального удовольствия от езды следует взять седан как минимум со средним комплектом поставки. Топовый вариант поставляется с 6,3-литровым двигателем.
Audi A8 – это воплощение динамики, комфорта и элегантности. Такие критерии делают ее востребованной люксовой моделью.
Porsche Panamera
Выпуск Panamera на международный рынок вызвал у автолюбителей неоднозначные реакции. Но после того как они оценили первые фото модели и сумели ознакомиться с ней вживую, реакция существенно поменялась.
Педантичный бренд Porsсhe приучил свою аудиторию к выпуску практически одинаковых авто. Однако Panamera сломала все стереотипы, став наиболее удачным экспериментом компании.
Панамера относится к наиболее быстрым представителям люксового сегмента. Она выделяется улучшенной динамикой, мгновенным разгоном и эффективным торможением.
Внешний дизайн повторяет классическую концепцию стиля Porsche. При этом в новинке используются некоторые рестайлинговые доработки, которые сложно заметить при кратком обзоре экстерьера.
Поклонники модели отмечают, что спокойная машина в один момент может превратиться в гоночный болид, подарив своему владельцу незабываемые впечатления.
BMW 7
7 серия представительских седанов от BMW считается «классикой жанра». В ней реализованы все лучшие наработки баварского автоконцерна, которые подчеркивают принадлежность к премиум-сегменту.
Линейка благополучно продается на международном рынке уже не один десяток лет. При этом инженеры компании постоянно модернизируют ее, внедряя смелые решения.
Для производства автомобиля использовались качественные материалы. В подкапотном пространстве находятся топовые двигатели. Оснащение седана понравится всем ценителям динамичной и комфортной езды.
При этом в распоряжении покупателей относительно недорогая комплектация с двигателем объемом 3 литра и 8 модификациями трансмиссий.
Cadillac CT6
Автомобиль заслуживает звания самого роскошного, который когда-либо был представлен в модельном ряду General Motors.
Эксперты положительно оценили 4,2-литровый двигатель V8 с двойным турбонагнетателем Blackwing.
Оформление салона CT6 грамотно проработано, что можно оценить с первого взгляда. Панель приборов обладает цифровым исполнением, а количество физических клавиш сведено к минимуму.
Volkswagen Phaeton
Единственный представитель премиум-сегмента от VW вызвал массу споров у независимых экспертов и поклонников бренда. В 2016 г. модель оказалась на грани банкротства, при этом компания презентовала интересное обновление, созданное на базе платформы последней Audi A8.
Экстерьер седана сохранил прежний облик, но отдельные акценты и элементы декора были усовершенствованы.
При относительно адекватной стоимости Phaeton обладает экономичным двигателем, который расходует 10-12 л топлива на 100 км езды по городу.
Aurus Senat
Модель выпускается российским предприятием и назван в честь Сенатской башни Московского Кремля. В автомобиле воплощены последние тенденции кузовного дизайна, роскошное оформление салона и передовые средства комфорта и безопасности.
Мировая презентация новинки состоялась в августе 2018 г. в рамках Московского автошоу. В 2019 г. полноприводный седан премиум-класса был показан европейской публике в Женеве.
Bentley Mulsanne
Заднеприводная машина люксового сегмента возглавляет модельную линейку британского автоконцерна. Модель полюбилась публике из-за премиального дизайна и повышенного «ездового» потенциала.
Последняя модернизация серии состоялась в 2016 г. Новинка выглядит необычно и вызывает спорные высказывания по поводу своего дизайна.
Благородная лицевая проекция украшена LED-оптикой, монументальной конфигурацией решетки радиатора и скульптурным обвесом на бампере.
Bentley Continental
Разработка компании Bentley не требует подробного обзора. В линейку Continental входит несколько выпусков полностью ручной сборки, которые выделяются высочайшим качеством материалов и вниманием ко всем деталям. Управлять таким седаном – одно удовольствие.
Грамотно спроектированная эргономика в комплексе с продвинутым техническим потенциалом превращает Continental в самую востребованную машину F-сегмента.
Lexus LS
Люксовый выпуск от японской марки дебютировал в 2017 г. С момента появления в продаже он пользуется большим спросом среди людей, которые привыкли ни в чем себе не отказывать.
Агрессивный внешний облик, хороший дизайн салона и лучшие стандарты комфорта – главные черты новинки. Седан работает на базе 3,5-литрового атмосферного двигателя, который генерирует 315 л. с. мощности. Также есть модификация с 420-сильным турбированным мотором идентичного объема.
Maserati Quattroporte
В Maserati Quattroporte отмечается итальянская роскошь и динамичность спорткаров. Массовое производство 6 генерации модели запущено в 2013 г. Несмотря на увеличение габаритов кузова, автомобиль стал легче почти на 100 кг. Этого удалось достичь за счет применения более легких материалов изготовления.
В линейку двигателей входит 410-сильный 3-литровый битурбированный агрегат, который присутствует в «базе», и 530-сильный мотор объемом 3,8 литра.
Genesis G90
Представительский седан Genesis G90 – разработка дочерней фирмы южнокорейского концерна Hyundai. Автомобиль выпускается на полноприводной платформе с 8-диапазонной АКПП.
В базовой комплектации установлен 6-цилиндровый 3,3-литровый двигатель мощностью 370 л. с. Версия с 5-литровым V8 доступна только в комплектации Royal.
Aston Martin Rapide
Заднеприводный спортбэк в 4-дверном исполнении был презентован в 2006 г в качестве концепта. С 2009 г. он выпускается серийно.
Модель привлекает покупателей смелым дизайном кузова, выполненном в традиционном английском стиле, и максимальной динамичностью.
Jaguar XJ
Британский люксовый седан отслеживает консервативный и монументальный стиль экстерьера. Флагман стоит достаточно дорого, но воплощает лучшие достижения автомобилей F-класса.
4 генерация модели пережила не одну модернизацию. Последняя топовая версия выпускается с 575-сильным двигателем.
Rolls-royce Phantom
Встретить модель на российских дорогах – редкость. Это связано с ее стоимостью. Однако единичные владельцы данного автомобиля могут наслаждаться монументальным дизайном кузова, который вызывает трепет и восторг у всех окружающих.
Длина кузова достигает почти 6 м. В салоне – только премиальные материалы. В качестве двигателя используется 571-сильный агрегат объемом 6,8 литра.
Другие автомобили представительского класса
К менее популярным, но роскошным представителям сегмента F можно отнести такие модели:
Porsche Taycan.
KIA K900.
Cadillac XTS.
Dodge Charger.
BMW M6 Gran Coupe.
А какая модель вызвала у вас особый восторг? Поделитесь своими впечатлениями.
Голосование
Mercedes-Benz S-Class
13.83%
Audi A8
4.26%
Porsche Panamera
6.38%
BMW 7
9.57%
Cadillac CT6
4.26%
Volkswagen Phaeton
3.19%
Aurus Senat
3.19%
Bentley Mulsanne
0%
Bentley Continental
4.26%
Lexus LS
7.45%
Maserati Quattroporte
4. 26%
Genesis G90
4.26%
Aston Martin Rapide
3.19%
Jaguar XJ
10.64%
Rolls-royce Phantom
14.89%
Своя версия (в комментариях)
6.38%
Проголосовало: 94
10 лучших автомобилей представительского класса 2023 года
Лучшие автомобили представительского класса 2023 года
Несмотря на популярность внедорожников, автомобили представительского класса остаются чрезвычайно желанными транспортными средствами. Предлагая большую часть роскоши и практичности роскошных автомобилей, но с более доступной ценой и часто лучшей динамикой управления, представительский автомобиль должен предлагать хорошее пассажирское пространство, впечатляющие технологии, отличные впечатления от вождения и престиж, с которым не могут сравниться автомобили меньшего размера. .
1. Ауди А6
Ауди А6 обзор
Audi A6 всегда сравнивали с BMW 5 серии и Merdcedes E-Class, и не только потому, что все три автомобиля родом из Германии. Возможно, A6 не обладает такой утонченностью управления, как BMW, и не предлагает такой же расслабляющей роскоши, как Mercedes, но он, возможно, сочетает в себе обе эти характеристики с расслабленной сдержанностью, которую воплощает Volvo S90, и при этом делает превосходный выбор. выбор в представительском классе.
Новый Audi A6 предлагает
От
38 330 фунтов стерлингов
(431 фунт стерлингов в месяц)
Продажа Audi A6 б/у
От
20 900 фунтов стерлингов
2. Шкода Суперб
Шкода Суперб обзор
Учитывая высокие имена, содержащиеся в этом списке, вы можете быть удивлены, увидев особенность Skoda, но Superb — настолько исключительный автомобиль, что он более чем оправдывает свое место. Благодаря огромному пространству как в салоне, так и в багажнике, не говоря уже об утонченном и комфортном вождении, Superb делает все, ну, превосходно. Выбирайте роскошную модель L&K, если у вас действительно плюшевый интерьер.
Новый Skoda Superb предлагает
От
28 171 фунт стерлингов
(308 фунтов стерлингов в месяц)
Продажа Skoda Superb б/у
От
14 200 фунтов стерлингов
3. БМВ 5 серии
БМВ 5 серии обзор
В то время как Mercedes S-класса, возможно, является лидером в классе люкс, BMW 5 серии просто вытесняет своего конкурента E-класса в представительском сегменте. Благодаря элегантному стилю, идеально спроектированному и построенному интерьеру, наполненному технологиями, но простому в использовании, 5-я серия также устанавливает эталон управляемости в этом классе.
Новый BMW 5 серии предлагает
От
39 470 фунтов стерлингов
(460 фунтов стерлингов в месяц)
Подержанный BMW 5 серии предлагает
От
28 569 фунтов стерлингов
4. Мерседес Е-класса
Обзор седана Mercedes E-класса
Если у 5-й серии преимущество в управляемости, то Mercedes E-Class, безусловно, занимает второе место. В любом случае, Mercedes — это гладкая, роскошная модель, которая предлагает чуть более спокойное и расслабленное управление, чем его конкурент, и хотя интерьер может показаться не таким высеченным из камня, как кабина 5-й серии, это все же прекрасное место для отдыха. скоротать часы.
Новый седан Mercedes E-Class предлагает
От
48 775 фунтов стерлингов
Подержанный седан Mercedes E-Class предлагает
От
37 400 фунтов стерлингов
5. Вольво С90
Вольво С90 обзор
В то время как BMW и Mercedes предлагают очень немецкий взгляд на представительский автомобиль, Volvo идет своим собственным, уникальным шведским путем. Ставя на первое место спокойствие, безопасность и неторопливость, S90 ни в коем случае не является медленным автомобилем, но сдержанно красивый внешний вид, минималистичный салон и со вкусом подобранные материалы создают ощущение неспешности, которое оценят даже самые занятые руководители. Подключаемая гибридная модель T8 также неуместно быстра.
Новый Volvo S90 предлагает
От
57 479 фунтов стерлингов
(671 фунт стерлингов в месяц)
Подержанный Volvo S90 предлагает
От
17 500 фунтов стерлингов
6. Фольксваген Артеон
Фольксваген Артеон обзор
Эмблема Volkswagen, возможно, не имеет такой же привлекательности, как эмблемы BMW и Mercedes, но элегантный стиль Arteon и профиль четырехдверного купе делают его интересной альтернативой более авторитетным игрокам в этом сегменте. С высоким уровнем изысканности и продуманным дизайном салона Arteon выделяется по ряду причин, а не только потому, что их не так много на дороге.
Новый Volkswagen Arteon предлагает
От
35 792 фунта стерлингов
(414 фунтов стерлингов в месяц)
Продажа Volkswagen Arteon б/у
От
26 799 фунтов стерлингов
7. Ягуар XF
Ягуар XF обзор
Возможно, Jaguar XF не продается в таких количествах, как BMW 5 серии и Mercedes E-класса, но есть веские аргументы в пользу того, что этот автомобиль лучше выглядит, чем любая из этих двух моделей, в то время как управляемость предлагает идеально продуманную сочетание комфорта и удовольствия, с идеальной ездой, которая идеально подходит для поглощения неровностей и выбоин, которыми усеяны наши дороги.
Новый Jaguar XF предлагает
От
35 012 фунтов стерлингов
(508 фунтов стерлингов в месяц)
Продажа Jaguar XF с пробегом
в настоящее время недоступен
8. Мерседес ЦЛС
Обзор Мерседес ЦЛС
Mercedes CLS изобрел класс четырехдверных пар, когда он появился в 2004 году, и в то время как модель второго поколения потеряла гладкий внешний вид, за который первоначальный автомобиль сделал свое имя, нынешний Mk3 CLS представляет собой истинное возвращение к форме для табличка. Верно, что сужающаяся линия крыши означает, что пространство над головой сзади может быть лучше, но вы можете почувствовать, что одного только внешнего вида CLS достаточно, чтобы пойти на эту жертву — или, по крайней мере, сделать это ради ваших задних пассажиров.
Новый Mercedes CLS предлагает
От
75 440 фунтов стерлингов
Продажа Mercedes CLS б/у
От
27 400 фунтов стерлингов
9.
Киа Стингер
Киа Стингер GT обзор
Как и в случае со Skoda, Kia в последние годы продвигает рынок элитных автомобилей, и ни одна модель не воплощает это лучше, чем Stinger. Обладая одним из самых крутых имен на рынке, фантастическим характерным стилем и поистине впечатляющим опытом вождения, Stinger отвечает многим требованиям. 3,3-литровый бензиновый двигатель V6, предлагаемый с моделью GT, может быть трудно оправдать с точки зрения расхода топлива, но он, безусловно, привлекает на эмоциональном уровне.
Новый Kia Stinger GT предлагает
Аренда от
£646 / месяц
Подержанный Kia Stinger GT предлагает
От
20 750 фунтов стерлингов
10. Лексус ЕС
Лексус ЕС обзор
Еще один вариант для тех, кто хочет чего-то другого. Lexus ES относится к тому же классу, что и его конкуренты из истеблишмента, но предлагает совершенно иной взгляд на представительскую формулу. С гибридной трансмиссией, которая сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем, ES предлагает плавное вождение, а интерьер красиво оформлен и исключительно хорошо сделан. Репутация Lexus как надежного автомобиля также заслужена.
Новый Lexus ES предлагает
От
36 088 фунтов стерлингов
(392 фунта стерлингов в месяц)
Продажа Lexus ES б/у
От
24 590 фунтов стерлингов
Просмотреть все автомобили
Советы по автомобилям представительского класса
Часто задаваемые вопросы об автомобилях представительского класса
Что такое представительский автомобиль?
Термин «автомобиль представительского класса» кажется несколько устаревшим в наши дни, но этот класс автомобилей когда-то был прерогативой людей, которые достигли руководящего уровня компании и добились статуса и дохода (или необходимой должности). в списке служебных автомобилей), чтобы иметь право на этот тип автомобиля. Сегодня представительский автомобиль находится на одну ступеньку ниже роскошного автомобиля, такого как Mercedes S-класса, и на одну ступеньку выше компактных представительских автомобилей, таких как BMW 3-й серии.
Стоят ли представительские автомобили своих денег?
Да, по существу. Автомобили представительского класса могут не предлагать такое же количество места и комфорта, как роскошные автомобили, но они довольно хорошо обеспечивают комфортное и изысканное вождение, в то время как их низкий центр тяжести, как правило, означает, что они управляются лучше, чем их аналоги внедорожников. .
Подержанный Пежо 3008
Подержанный Форд Пума СТ
Б/у Воксхолл Корса
Подержанная Toyota Corolla Touring Sports
Подержанный Форд Куга
Подержанный Форд Фокус
Подержанный Форд Фокус Виньяле
Подержанный Volkswagen Up GTI
Подержанная Тойота Айго
Подержанный Вольво V60
Подержанный Форд Экоспорт
Подержанный Hyundai Tucson
Подержанный Мерседес С-Класс Купе
Подержанный Vauxhall Mokka X
Подержанный Volvo XC60
Подержанный БМВ Х5
Б/у Киа Спортейдж
Подержанная Toyota C-HR
Подержанный Лексус РХ
Подержанный Пежо 2008 г.
Подержанный Пежо 208
Фольксваген ID.3 б/у
Подержанный Vauxhall Insignia Grand Sport
Дачия Дастер б/у
Подержанное сиденье Ateca
Подержанный Рено Каптур
Подержанный Фиат 500
Подержанный Land Rover Range Rover Sport
Подержанный Audi A3 Sportback
Подержанный Ауди А6 Авант
Подержанный Киа XCeed
Подержанная Ауди А5
Подержанный Мерседес С-Класс Универсал
Подержанный Volkswagen Golf GTD
Подержанный Vauxhall Grandland X
Обзоры представительских автомобилей 2023 | Top Gear
Реклама
Перейти к основному содержанию
Пятница, 24 февраля
Прочитайте обзоры последних моделей и узнайте о ценах и предложениях
Закрыть
Очистить все
Audi filter
Применить0005
BMW [3]
Применить фильтр
DS [1]
Применить фильтр
Genesis [1]
Apply Filter
Infiniti [1]
Apply Filter
Jaguar [1]
Apply Filter
Jaguar [1]
.
LEXUS [1]
Применить фильтр
Maserati [1]
Применить фильтр
Mercedes-Benz [1]
Применить фильтр
Volvo [1]
. Apply Filter
[1]
44
.0278
4×4 [40]
Применить фильтр
City-Car [17]
Применить фильтр
Кандидат [41]
Применить фильтр
[49]
. Применить фильтр
[49]
44 40004
. Применить фильтр
Представительский
Удалить фильтр
Хэтчбек [55]
Применить фильтр
Хот-хэтч [38]
Применить фильтр
Гибрид/EV 90 [04] Применить фильтр0016
Большой внедорожник [48]
Применить фильтр
Роскошь [22]
Применить фильтр
MPV [26]
Apply Filter
SALOON [55]
Apply Filter
SLACK SUVEV [103]
Применить фильтр
. Фильтр
Sports [110]
Применить фильтр
Супермини [27]
Применить фильтр
Ван [2]
Применить фильтр
[1]
Применить фильтр
9
[1]
. 0278
25–30 000 фунтов стерлингов [1]
Применить фильтр
30–35 000 фунтов стерлингов [7]
Применить фильтр
40–50 000 фунтов стерлингов [9]
Применить фильтр
9001 9 0005
9001 Apply filter
£60-70k [6]
Apply filter
£70-100k [3]
Apply filter
Over £100k [1]
Apply filter
Diesel [9]
Применить фильтр
Дизельный/электрический гибридный двигатель [1]
Apply filter
Petrol [8]
Apply filter
Petrol/Electric Hybrid [1]
Apply filter
Petrol/PlugIn Elec Hybrid [4]
Apply filter
4 [7]
Применить фильтр
5 [3]
Применить фильтр
Четырехколесный привод [7]
Применить фильтр
Передний привод [3]
Применить Filter
Задний привод [7]
.
. Применить фильтр
[7]
.0004 Применить фильтр
3–4S [1]
Применить фильтр
4–5S [5]
Применить фильтр
5–6 [8]
. ]
Применить фильтр
7–8S [8]
Применить фильтр
8–9S [6]
Применить фильтр
9–10S [3]
. Примените фильтр
150–2001 млн. 7]
Применить фильтр
200–250 л.с. [6]
Применить фильтр
250–300 л.с. [7]
Применить фильтр
300–350 л.с. [6]
Применить фильтр
350–400 л.с. filter
450–500bhp [1]
Apply filter
5 [10]
Apply filter
1,500–2,000cc [8]
Apply filter
2,000–2,500cc [ 2]
Применить фильтр
2,500–3000CC [6]
Применить фильтр
3000–3 500 куб. [2]
Применить фильтр
40–50 г/км [4]
Применить фильтр
90–100 г/км [1]
Применить фильтр
100–110 г/км 6090 900 [2] Применить фильтр 900
110–120 г/км [4]
Применить фильтр
Автоматический [10]
Применить фильтр
Руководство [3]
Применить фильтр
20–30 Мпг [2]
Применить фильт. 40–50 миль на гал.
100–120 миль в час [1]
Применить фильтр
120–140 миль в час [6]
Применить фильтр
140–160 миль в час [9]
Применить фильтр
160–180MPH [1]
6
160–180MPH [1]
160–180MPH [1]
160–180MPH [1]
160–180MPH [1]
160–180MPH [1]
160–180MPH [9]. Фильтр [1]
Критерий сортировки
НовыеСтарыеСамые низкие ценыСамые высокие ценыСамые низкие рейтингиС наивысшим рейтингом
Ваш классический герой с недостатками. Сопернику Genesis 3-й серии Touring/A4 Avant пришлось отказаться от работы
Car Review
Volvo S90
37 250–64 470 фунтов стерлингов
Volvo S90 действует не так, как его немецкие конкуренты, и именно поэтому он нам так нравится. много
Реклама — Продолжение страницы ниже
Обзор автомобиля
Mercedes-Benz E-Class
38 285–105 330 фунтов стерлингов
Все, что вам нужно от шикарного седана, за исключением небольшой вспышки души
Обзор автомобиля
Jaguar XF
£32 315 — £52 125
Обзор Jaguar XF: лучшая в своем классе динамика сохранена, а новый интерьер находится в другом мире, но достаточно ли этого, чтобы обратить вспять дрейф модели в сторону рынка равнодушие спорно
В большом люке BMW место для людей важнее багажника, и этим он отличается от Touring.
Car Review
DS 5
DS 5 выглядит необычно, но в то же время обладает способностью поддерживать все это . К сожалению, это не соответствует их высоким стандартам
Car Review
BMW 5 Series GT
Хорош в управлении и более универсален, чем стандартная 5-я серия, но 5GT остается одной из самых больших ошибок BMW. Вместо этого купите 5-Series Touring
Реклама — Страница продолжается ниже. Если стиль имеет значение, вперед, но не думайте, что вы получаете лучшую машину…
Обзор автомобиля
BMW 5 серии
25 807–65 725 фунтов стерлингов
Новая 5-я серия даже лучше старой 5 серия. Гениально тогда. Как вы были…
Car Review
Lexus GS
£43,880 — £51,655
Новейший выдающийся Lexus GS ближе, чем когда-либо, к лидерам класса, но отсутствие дизельного топлива вызывает недоумение
Car Review
60,907 Ghi 804 91 910 фунтов стерлингов
Maserati собирает BMW 5-Series. Он имеет дизельный двигатель. К чему катится мир?
Об автомобилях представительского класса
Седан с премиальным значком, вообще лучшее качество… и связанное с этим весомое подорожание
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Your Email*
Country*
Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU.
Какой фаркоп выбрать | Полезная информация о фаркопах и прицепах.
Можно ли ставить фаркоп на легковой автомобиль
В данной статье можно узанть допускает ли автопроизводитель установку тягово-сцепного устройства на модель вашего аавтомобиля и где взять эту информацию.
Подробнее
Порядок оформления изменений в конструкцию автомобиля
Информация о прохождении процедуры перерегистрации траснпортного средства в связи с внесением изменений в консктрукцию после установки дополнительно оборудования или технических усовершенствований кузова, рамы или ходовой части. В статье вы узнаете в каких случаях необходимо оформлять «переделки» и в каких инстанциях придется побывать чтобы узаконить все изменения.
Подробнее
Как подключить фаркоп. Распиновка розетки ТСУ
Виды электропроводки легковых прицепов и распиновка контактной группы розетки фаркопа. Схема и принцып подключения электрики тягово-сцепных устройств.
Подробнее
Как сделать фаркоп своими руками
Фаркоп своими рукам. Как сделать фаркоп самому! Если вы планируете сделать тягово-сцепное устройство на свой автомобиль сомостоятельно, рекомендуем ознакомиться с данным материалом, что бы не переплатить двойную, а то и тройную сумму за прицепное!
Подробнее
Разновидности тягово-сцепных устройств. Виды фаркопов и классификация шаров.
Перед тем как совершить покупку и установку тягово-сцепного устройства на легковой автомобиль, необходимо знать какие нагрузки вы планируете возложить в процессе эксплуатации фаркопа и какой тип шара необходим, с точки зрения, как надежности и функционала тсу, так и внешнего вида транспортного средства.
Подробнее
Блок согласования — Smart Connect
Что такое смарт коннект? Для чего нужен блок согласования электрики фаркопа? Можно ли обойтись без установки блока?
Подробнее
В каких случаях нужно регистрировать фаркоп, и когда установка запрещена!
В данной статье вы узнаете можно ли ставить фаркоп на свой автомобиль и в каких случаях необходимо регистрировать тягово-сцепное устройство.
Одним из самых популярных среди дополнительного оборудования на автомобиль является фаркоп. Благодаря данному устройству обеспечивается безопасная транспортировка прицепов любого предназначения. За последние несколько лет законодательство приняло множество законов, одним из которых наложен ограничение на свободную установку и изготовление фаркопов. Согласно действующим законам за самовольное изменение конструкции устройства предусмотрен штраф, а также аннулирование регистрации.
Подробнее
Почему лучше устанавливать фаркоп в сертифицированном центре
Для обеспечения возможности транспортировки прицепа автомобилем необходимо установить фаркоп. Сегодня существует огромное количество моделей и разновидностей данного оборудования, поэтому каждый владелец авто гарантированно сможет выбрать подходящий вариант исходя из потребностей и возможностей автомобиля. Поскольку монтаж и использование фаркопа регламентируется законодательством, то важно, чтобы устройство имело все необходимые документы и было установлено согласно действующим правил.
Подробнее
Общие правила перевозки. Эксплуатация фаркопа и прицепа.
Фаркопы сегодня являются довольно востребованным атрибутом множества автомобилей. Благодаря простой, но эффективной конструкции обеспечивается безопасная транспортировка прицепов различного типа и предназначения.
Подробнее
Правила и нормы буксировки автомобиля
Скотт Хантингтон, гостевой блоггер • 29 марта 2017 г. • 0 комментариев • Советы простая задача. Вы просто подключаете сцепку, включаете стоп-сигналы, и вы уже в пути, верно? Не совсем. Удивительно, но существует довольно много правил и положений, которые необходимо учитывать, прежде чем зацепить машину и отправиться на открытую дорогу.
Типы буксировки Первое, что вам нужно решить, это то, как вы собираетесь буксировать свой автомобиль. Существует два распространенных типа буксировки — буксировка прицепа и буксировка плоской лодки или лодки.
Буксировка прицепа, как следует из названия, требует присоединения прицепа к задней части вашего дома на колесах или грузовика и вождения второго автомобиля на прицепе. Имеются двух- и четырехколесные прицепы. Первый поднимает две передние шины буксируемого автомобиля и позволяет задним колесам свободно катиться по дороге, а второй несет на себе весь автомобиль.
Для буксировки плоской формы требуется фаркоп, прикрепленный к передней части автомобиля. Фаркоп крепится к тягово-сцепному устройству прицепа, и все четыре колеса автомобиля свободно катятся по земле. Хотя это снижает вес буксировки, не все автомобили можно буксировать таким образом.
Меры предосторожности После того, как вы узнали, какой тип буксировки вам нужен, необходимо принять во внимание ряд мер безопасности. В большинстве штатов требуется:
Задние фонари. Задние фонари вашего дома на колесах должны быть видны. Если это не так, вам нужно подключить задние фонари буксируемого автомобиля, чтобы они реагировали на изменение скорости.
Номерные знаки. Номерные знаки на фургоне и буксируемом автомобиле должны быть видны.
Цепи безопасности — это дополнительный уровень безопасности, предназначенный для предотвращения скатывания автомобиля в случае выхода из строя сцепного устройства.
В некоторых штатах также требуются дополнительные меры безопасности, такие как:
«Тормоза отрыва» — это отказоустойчивость. Если ваш буксируемый автомобиль отрывается от сцепки, тормоза включаются автоматически.
Вспомогательные тормоза — это вспомогательная тормозная система, используемая для жилых домов на колесах, буксирующих автомобили или другие прицепы. Он обеспечивает дополнительный уровень защиты при торможении, если вы перевозите лишний вес.
Если у вас есть какие-либо предметы, прикрепленные к верхней части вашего автомобиля или дома на колесах, их также необходимо надежно привязать.
Юридические требования и страховка В некоторых штатах требуется, чтобы у вас была специальная отметка в ваших водительских правах для управления большим домом на колесах или транспортным средством, буксирующим прицеп. В других штатах вам может не понадобиться одобрение, но вы должны быть старше определенного возраста (18 или 21 год), чтобы управлять автомобилем, буксирующим прицеп или другое транспортное средство. Также может потребоваться дополнительная страховка для легальной буксировки автомобилей.
Если вы планируете поездку, обязательно ознакомьтесь с законами и правилами буксировки для вашего штата и штата, через который вы будете путешествовать.
Буксировка вашего основного автомобиля за домом на колесах — отличный способ сэкономить деньги во время путешествия — в конце концов, вы не можете везде брать свой дом на колесах, а аренда автомобилей везде, где вы останавливаетесь, может обойтись дорого. Просто убедитесь, что вы принимаете надлежащие меры предосторожности и соблюдаете все местные законы. Ваше путешествие обязательно будет таким, которое вы никогда не забудете.
От Скотта Хантингтона, приглашенного блогера NMA, автомобильного писателя из центральной Пенсильвании. Посмотрите его работы в 9 0049 Off The Throttle или подпишитесь на него в Твиттере @SMHuntington .
Другие статьи, которые могут вам понравиться:
: Транспорт Мэриленда :: 2005 :: Кодекс Мэриленда :: Кодексы и законы США :: Закон США :: Юстиция
Посмотреть Кодекс Мэриленда 2021 года |
Посмотреть другие версии Кодекса Мэриленда
Статья — Транспорт
§ 24-107.
  (a)   Когда одно транспортное средство буксирует другое, фаркоп или другое используемое соединение:
    (1)   Должны быть достаточно прочными, чтобы тянуть буксируемый вес; и
    (2)   За исключением соединения между любыми двумя транспортными средствами, перевозящими столбы, трубы, машины или другие объекты структурного характера, которые нельзя легко разобрать, расстояние от одного транспортного средства до другого не должно превышать 15 футов.
  (b)   (1)   Каждый полный прицеп должен быть оборудован дышлом и средствами крепления дышла к тягачу и буксируемым агрегатам.
    (2)   Буксировочное устройство и средства его крепления к агрегатам должны:
      (i)   Быть конструктивно достаточными для вытягиваемого веса;
      (ii)   Монтироваться должным образом и надежно, без чрезмерного провисания, но с достаточным зазором, чтобы обеспечить универсальное действие соединения; и
      (iii)   Иметь подходящее запирающее устройство для предотвращения случайного разделения буксируемого и буксирующего транспортных средств.
  (c)   Крепление тягово-сцепного устройства (шарнирная проушина или аналогичный механизм) тягача должно предусматривать достаточное усиление или усиление рамы, чтобы обеспечить достаточную прочность и жесткость для предотвращения чрезмерной деформации рамы.
  (d)   (1)   Каждый прицеп и полуприцеп, оборудованные фаркопом, и любое буксируемое специальное передвижное оборудование должны быть соединены непосредственно с рамой тягача с помощью одной или нескольких страховочных или «оттяжных» цепей или тросов. Крепление к игольчатому крюку не отвечает этому требованию.
    (2)   В этих цепях или тросах не должно быть провисания больше, чем это необходимо для правильного поворота.
    (3)   Эти цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым и буксирующим транспортным средством, а также с дышлом, чтобы предотвратить падение дышла на землю в случае его выхода из строя.
  (e)   Сцепное устройство, используемое в комбинации транспортных средств, должно быть спроектировано, изготовлено и установлено таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство не смещалось или не отклонялось более чем на 6 дюймов в любую сторону от пути буксирующего транспортного средства во время тягач движется прямолинейно по ровной гладкой поверхности с твердым покрытием.
Определяем компрессию в двигателе автомобиля ВАЗ 2114 (8 клапанов)
13.10.20229 816 0 2 ВАЗ 2114
Автор:Иван Баранов
Если вы заметили, что ваш двигатель стал хуже работать, то, возможно, пришло время проверить уровень компрессии мотора. Какой должна быть компрессия ВАЗ 2114 8 клапанов? Как ее проверить? Об этом нашим читателям мы расскажем в данной статье.
Содержание
1 Для чего нужна проверка?
1.1 Что оказывает влияние на этот показатель?
2 Осуществляем проверку для 8 клапанного автомобиля
2.1 Поэтапная инструкция
3 Видео от Андрея Омикова «Замер компрессии своими силами»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Для чего нужна проверка?
Компрессия двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов свидетельствует о рабочем состоянии мотора. Этот показатель определяет мощность двигателя, его срок службы. Процесс по замеру компрессии мотора ВАЗ 2114 8 клапанов должен осуществляться не реже, чем каждые 20-30 тысяч километров пробега. Кроме того, это следует делать перед приобретением авто.
Автомобиль ВАЗ 2114 с двигателем 8 клапанов
Сама компрессия — это уровень давления, которое образуется в конце сжатия такта в цилиндре. То есть, если вы заметили, что мотора вашего ВАЗ 2114 8 клапанов стал хуже работать, а именно вырос расход бензина и моторной жидкости, снизилась мощность, то нужно его проверить. Диагностика мотора в первую очередь включает в себя проверку уровня компрессии. Это — одна из немногих процедур, которая позволит выявить состояние силового агрегата без его разбора. Но какая же должна быть компрессия в двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов?
Нормальный уровень должен составлять не меньше 10 бар.
Так замеряется компрессия мотора
В этом случае различие среди цилиндрами не должно быть более 1 бар. Если в результате замера вы выявили, что с первого по четвертый цилиндр уровень давления составляет 11, 12, 11, 12 бар, то мотор работает в нормальном режиме. Но если показатели значительно различаются, к примеру, 11, 8, 13, 10, то необходимо заняться ремонтом машины. В идеале компрессия для двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов должна быть 14 бар в каждом цилиндре.
Что оказывает влияние на этот показатель?
На эти пропорции влияют множество факторов:
Объем поступившего газа. В частности, для обеспечения нормального уровня давления следует вовремя менять воздушный фильтр.
Установка фаз газораспределения.
Некорректный уровень регулирования зазоров в приводе одного из восьми клапанов.
Рабочая температура мотора. Если она значительно ниже, то и уровень давления, соответственно, будет на порядок меньше.
Дефекты маслосъемных колец, а также прогорание клапанов.
Бензин, который по каким-либо причинам поступает в один из цилиндров.
Так выглядит резьбовой прибор для замера давления
Осуществляем проверку для 8 клапанного автомобиля
Итак, процедура самостоятельной проверки мотора — дело не особо сложное. Имея необходимые навыки и прибор, при помощи которого можно измерить давление, процедуру вполне можно осуществить самостоятельно. Естественно, для этого придется следовать определенным требованиям, которые перечислены ниже. Если вы знаете, какая должна быть компрессия в ДВС, то можно приступать к работам.
Загрузка …
Поэтапная инструкция
Первое, что вам понадобится для замера уровня давления в двигателе, это устройство, с помощью которого вы будете делать это. Чем же замерить этот коэффициент? Устройство для этого называется «компрессометр». Такое устройство может быть нескольких типов:
универсальный прибор;
резьбовой;
гибкий;
прижимной.
Так выглядит прибор для замера давления в разобранном виде
Вам потребуется найти такое устройство. Также в этом деле вам понадобится помощь друга, поскольку придется одновременно выполнять некоторые действия как внутри салона, так и в моторном отсеке. Помимо компрессометра приготовьте ключ для демонтажа свечей зажигания. Учтите то, что при нерабочем аккумуляторе работы лучше не выполнять. Поэтому зарядите вашу АКБ полностью. Итак, приступим к поверке:
Сначала сядьте за руль и заведите двигатель. Пусть он поработает на холостых оборотах и прогреется до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
После этого откройте капот и возьмите ключ для демонтажа свечей. Вам необходимо снять высоковольтные провода, после чего осуществить демонтаж всех свечей зажигания. Провода подходят к свечкам, их нужно просто вытянуть.
Теперь демонтируйте предохранитель ЭБУ, чтобы избежать возможной поломки устройства.
Когда свеч демонтирована, в ее отверстие необходимо установить ваше устройство для проверки уровня давления. Сделайте это аккуратно, чтобы не повредить резьбу.
Теперь вам понадобится помощь друга. Попросите его сесть на место водителя. Помощник должен жать на педаль газа до конца, чтобы дроссельная заслонка могла открыться полностью.
Затем следует включить стартер и провернуть им коленчатый шкив. Это делается до того момента, как показания на компрессометре не перестанут увеличиваться. Как правило, на это уходит не более 10 секунд. При этом коленчатый шкив должен вращаться, а скорость его вращения не должна превышать 100 оборотов в минуту.
Теперь можете считывать полученные показания. Лучше запишите их. Вспомните о том, какая должна быть компрессия и сверьте эти показания с полученными. Когда показания записаны, стрелку устройства можно поставить на ноль.
Эту процедуру следует повторить для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов.
Сначала откройте капот и демонтируйте все свечи зажигания Произведите замер показателей давления и сверьтесь со стандартами
Как вы понимаете, ничего особо трудного в этой процедуре нет. Нужно только правильно выполнять все действия по замеру и вы получите наиболее точные результаты.
Видео от Андрея Омикова «Замер компрессии своими силами»
Посмотрите, как происходит процедура самостоятельного замера уровня давлении в домашних условиях на примере ВАЗ 2115.
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (66.67%)
Нет (33.33%)
Компрессия в двигателе -как не оказаться обманутым
Содержание
Двигатель без компрессии
Какая компрессия должны быть в двигателе.
Разброс компрессии
Низкая компрессия
О чем говорит повышенная компрессия
Компрессия в двигателе – это важный показатель состояния мотора. Но не самый главный. Вокруг него ходят много слухов и легенд. Отклонения в показаниях компрессии в большую или меньшую сторону являются знаком для того, чтобы задуматься что не так с машиной.
Двигатель без компрессии никуда не едет. Или троит, то есть когда не работает один, два или более цилиндров. Всего несколько причин, когда двигатель или несколько его цилиндров остается без компрессии.
Фото Эдуард Ионов
Поломка компрессионных колец
Разрушение перегородок поршня
Прогар поршня
Прогар клапанов ГБЦ
Загиб клапанов
Однако такое явление бывает редко. Во всех случаях это говорит о том, что без серьезного ремонта не обойтись. Учитывая стоимость автозапчастей, люди склоняются к покупке двигателя б/у.
Какая компрессия должны быть в двигателе.
Чтобы ответить на вопрос какая компрессия должны быть в двигателе, автор советует смотреть паспорт эксплуатации автомобиля. Только в нем можно найти достоверные данные от производителя.
Фото Эдуард Ионов
Многие пренебрегают данным фактом. И обращаются за помощью к «знатокам». Почему-то родился миф, что нормальная компрессия в двигателе должна составлять 12 атмосфер. Компрессия в цилиндрах — это эксплуатационный параметр, который может изменяться.
Неизменным остается степень сжатия. Это фиксированная величина, от которой принято рассчитывать компрессию в цилиндрах. Поэтому 12 атмосфер может быть хорошо для одного мотора, и плохо для другого. Речь сейчас идет о бензиновых силовых агрегатах.
Усреднение показаний компрессии в цилиндрах на руку недобросовестным автомастерским. Именно этим показателем склоняют автолюбителей к проведению ремонта мотора. Многим приходилось слышать фразу: «компрессия маленькая, надо разбирать и ремонтировать».
Видео – все про компрессию.
Разброс компрессии
Следующий миф, которым также пользуются для заработка. Разброс компрессии не должен превышать значения в 1 атмосферу – для бензиновых, и в 2-3 атм. для дизельных автомобилей. Незначительные отклонения могут быть связаны с залеганием компрессионных колец или закоксовкой.
Данная проблема лечится без использования «хирургических методов». Достаточно раскоксовать дедовским методом или залить средство для удаления шлака и кокса. После чего двигатель «оживет», компрессия вернется в норму.
С увеличением пробега компрессия в двигателе должна уменьшаться. По сути компрессия — это величина объема воздуха, который подвергается сжатию в момент хода поршня в верхнюю мёртвую точку.
Низкая компрессия
Если принять во внимание силы трения и износ, который протекает в нормальных условиях, то с течением времени силы трения способствуют появлению увеличенных зазоров в парах трения (в данном случае компрессионное кольцо-цилиндр, или клапан-седло) через, которые воздух уходит. Как происходит износ и влияние сил трения смотрите в видео.
В следствии чего давление падает, что и отражается на приборах для замера компрессии. Применительно к автомобилю мы замечаем следующие факторы:
падение мощности и тяги
повышенный расход топлива
неровная работа на холостых оборотах
трудный запуск
двигатель троит и так далее
В силу того, что многие не знают какая должна быть нормальная компрессия в цилиндрах, попадаются на «утку» неопытных мастеров автосервиса. Приведу пример. Человек приезжает в автосервис, где проводят замер и говорят, что компрессия 10.5 атмосфер в цилиндрах.
При таких показателях надо ремонтировать мотор. При этом никто не обращает внимание, что на одометре 250 тыс.км. пробега. И с увеличением пробега нормальный параметр не может оставаться таким же, как на новом автомобиле. Кроме того, скорее всего механик даже и не знает какая степень сжатия на этом силовом агрегате. Вполне может оказаться, что степень сжатия для этого двигателя составляет 8,5. Тогда компрессия в 10.5 – отличный показатель.
О чем говорит повышенная компрессия
Автор сразу перейдет к примеру. Тот же автомобиль, что в описании выше. Предположим, что компрессометр показал 12. И человеку говорят, что это отлично. В то время, как данный показатель, учитывая нормальную компрессию должен быть в районе 9.0-10, может говорить, о том, что маслосъемные кольца залегли или закоксованы, то есть не выполняют свою роль – снимать лишнее масло и не допускать попадания его в камеру сгорания. Что выражается в следующем:
повышенный расход масла
сизый дым их выхлопной трубы
наличие моторного масла в корпусе воздушного фильтра
свечи зажигания в масляной «шубе»
Данная проблема также решается раскоксовкой маслосъемных колец. После чего показатели мотора приходя в норму. А повышенный расход масла и сизый дым проходят.
Будьте внимательны, читайте характеристики своего автомобиля, чтобы не попасться на уловки предприимчивых автомастерских.
Испытание на сжатие кривошипа — журнал Super Chevy
| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия
Тест на сжатие при проворачивании двигателя может многое вам рассказать
Вы можете часто говорить об этом, но знаете ли вы, что такое сжатие? Каждый двигатель должен это сделать, а те, которые этого не сделают, точно пострадают. Но вот что сбивает с толку, в этой истории нас не интересует какая-то убойная степень сжатия 14,5: 1, которая может заставить двигатель взорваться до смерти так же легко, как и заставить его петь. Нет, на этот раз мы говорим о компрессии при запуске. Сжатие при проворачивании коленчатого вала — это давление, измеряемое в фунтах на квадратный дюйм (PSI), которое создается внутри ваших цилиндров, когда клапаны закрыты, а поршень движется вверх по отверстиям для сжатия смеси.
Ваша степень сжатия, с другой стороны, представляет собой просто математический расчет, сравнивающий объем цилиндра с поршнем в нижней мертвой точке и объем цилиндра с поршнем в верхней мертвой точке. В этом случае, если у вас есть в 10 раз больше объема с поршнем в НМТ, у вас есть степень сжатия 10:1. Как ни странно, степень сжатия имеет мало общего с компрессией при проворачивании коленчатого вала.
После того, как вы построили двигатель, степень сжатия нельзя изменить без замены головок, прокладок головок или поршней или изменения хода поршня, которые являются факторами, влияющими на нее. Однако вы можете в любое время изменить компрессию при запуске с помощью нескольких незначительных настроек. Синхронизация кулачка играет решающую роль в степени сжатия при проворачивании вашего двигателя, и, как правило, чем раньше закрывается впускной клапан, тем выше будет ваше сжатие при проворачивании, поэтому продвижение кулачка увеличивает сжатие при проворачивании, а его замедление снижает компрессию при проворачивании.
Первым этапом проверки компрессии при запуске двигателя является снятие всех свечей зажигания. Мы используем этот лоток для карбюратора Summit Racing, чтобы держать свечи и наши инструменты в порядке.
Более высокая степень сжатия обычно приводит к большей мощности на маховике, но она также может означать смерть и разрушение, если она не контролируется бензином с более высоким октановым числом, как это было бы при высокой степени сжатия. Кроме того, старый двигатель или тот, который сильно подвергался неправильному обращению в течение всего срока службы, может не генерировать такой большой компрессии при запуске, что может означать, что что-то изношено внутри двигателя. Преимущество компрессии при проворачивании заключается в том, что ее можно легко проверить в любое время, используя очень мало инструментов.
Все, что вам нужно сделать, чтобы проверить это, это снять все свечи зажигания и установить тестер компрессии. Затем отсоедините катушку, откройте дроссельную заслонку и несколько раз проверните двигатель стартером. Вы увидите рост давления и, наконец, пик на манометре компрессометра. Обязательно подсчитайте количество оборотов двигателя, необходимое для достижения максимального давления, и повторите тест для каждого цилиндра, каждый раз прокручивая двигатель на одинаковое количество оборотов.
То, что вы ищете При проверке компрессии при проворачивании вы должны искать несоответствия между цилиндрами. Не сосредотачивайтесь просто на том, насколько высокими или низкими могут быть ваши цифры, если только все цилиндры не имеют чрезвычайно низкого давления (менее 100 фунтов на квадратный дюйм), что может указывать на то, что вы проводите тест неправильно, или ваш двигатель примерно на 7 цилиндров меньше. полноценная силовая установка. Хорошая вещь, на которую следует обратить внимание, это повторяемость между цилиндрами. Это означает, что при одинаковом числе оборотов стартера давление в каждом цилиндре должно увеличиваться примерно на 5 процентов меньше, чем в другом.
Еще одна интересная особенность компрессии при проворачивании коленчатого вала заключается в том, что она может улучшаться со временем, особенно если ваш двигатель новый. Только что построенный двигатель может иметь непостоянные значения компрессии при прокручивании коленчатого вала, потому что его кольца и клапаны еще не полностью сели. Запустите двигатель на несколько тысяч миль, и ваши показатели, вероятно, улучшатся. Проверка компрессии при запуске также является отличным способом определения состояния двигателя автомобиля, который вы собираетесь купить. Его ненавязчивый характер означает, что вы не будете рисковать. Весь тест не сложнее, чем замена свечей зажигания, и то, что он может сказать вам, стоит затраченных усилий.
COMPRESSION TEST
Engine: 355-cid ’70 {{{Camaro}}}
Cylinder
1
3
5
7
2
4
6
8
Среднее
T1 PSI 3/3/03
145
145
155
140
155
150
155
150
155
150
155
150
155
150
155
155
155
0035 145
150
148
T2 PSI 3/3/04
140
145
155
145
150
150
145
150
143
УБЫТКИ
3,4 %
0,0 %
0,0 %
-3,6 %
3,2 %
0,0 %
9
8
0,0 % 035 3,8%
Компрессометр Craftsman поставляется со съемным шлангом, который вкручивается в отверстие для свечи зажигания проверяемого цилиндра.
Trending Pages
Polestar 2 2024 года с новым лицом, модернизированными двигателями и задним приводом ?
Honda Pilot 2023 First Drive: квадратный, прочный и… действительно крутой?
Загляните внутрь нового Tesla Semi: характеристики, экраны, сиденья и многое другое
Популярные страницы
Polestar 2 2024 года получит новое лицо, модернизированные двигатели и задний привод
Honda Консолидирует свою запутанную стратегию электромобилей
Сколько стоит зарядка электромобиля по штатам?
Honda Pilot 2023 First Drive: квадратный, прочный и… действительно крутой?
Загляните внутрь нового Tesla Semi: характеристики, экраны, сиденья и многое другое
Проверка компрессии в цилиндрах | Организация владельца Cessna
Что узнать до того, как вы дойдете , спонсируемый Airmart, Inc. — www.airmart.com Compression Compression Compression: . оторваться?
Недавно у меня был разговор с владельцем Cessna SkyMaster, который был на 100% уверен, что его механик заставил его заменить 12 «идеально годных к полетам цилиндров». К счастью, я не был механиком в прицеле и просто вел с ним «беседу в ангаре». Судя по всему, все это произошло после того, как проверка компрессии двух двигателей SkyMaster показала, что давление во всех цилиндрах ниже или около 60/80 фунтов на квадратный дюйм. Как оказалось, что действительно беспокоило A&P в этом случае, так это то, где цилиндры протекали, так как он мог слышать воздух, выходящий из выхлопных газов на большинстве цилиндров. Тем не менее, этот разговор заставил меня задуматься и пересмотреть то, что я знаю о проверке компрессии. Я даже не могу прикинуть, сколько сотен или тысяч проверок сжатия я выполнил; тем не менее, рекомендуется время от времени пересматривать процедуры.
Когда я учился в школе A&P в 1989 году, меня учили довольно просто: Если компрессия ниже 60/80, выбросить цилиндр. Если вокруг клапана есть утечка, откажитесь от баллона. На самом деле, многие A&P до сих пор используют те же критерии.
Теперь вернемся к вопросу, поставленному в заголовке: действительно ли это означает, что цилиндры должны сниматься? Давайте посмотрим поближе.
Во-первых, некоторые из вас могут быть не знакомы с основными принципами проверки сжатия. По сути, в цилиндр подается давление 80 фунтов на квадратный дюйм, а поршень находится в верхней мертвой точке. Величина потери давления из-за утечки измеряется с помощью специального прибора, называемого тестером дифференциального давления. Этот тестер имеет регулятор, который регулирует воздух в магазине до 80 фунтов на квадратный дюйм. Воздух проходит через калиброванное отверстие и затем в цилиндр. На каждой стороне отверстия имеется манометр. Если утечек нет вообще, давление будет выравниваться на уровне 80 фунтов на квадратный дюйм с обеих сторон. Конечно, почти все цилиндры имеют хотя бы некоторую утечку, поэтому показания манометра на стороне цилиндра часто будут ниже. Таким образом, показание сжатия 60/80 означает, что регулируемый воздух, поступающий в отверстие, составляет 80 фунтов на квадратный дюйм, но утечка вызывает падение давления до 60 фунтов на квадратный дюйм на другой стороне отверстия.
Пока давление остается, механик также прислушивается к «шипению», вызванному утечкой. Если звук исходит из выхлопной трубы, это негерметичность выпускного клапана. Точно так же, если он исходит из впускного отверстия для впускного воздуха, это утечка во впускном клапане. Надеюсь, это исходит либо из вентиляционной трубки, либо из маслоналивной горловины (со снятой крышкой). Это означает, что утечка происходит вокруг поршневых колец.
Итак, почему так много A&P используют минимум 60/80? Должен быть какой-то документ, который определяет это, верно? Ну, честно говоря, я должен был отправиться на поиски. Конечно же, это есть в 43. 13-1B – Приемлемые методы, приемы и практика, пар. 8-14.
Если в цилиндре показания дифференциальных манометров на горячем двигателе меньше 60/80, а процедуры, описанные в параграфах 8-15b(5)(i) и (j), не приводят к повышению компрессии, цилиндр должны быть удалены и проверены.
Трудно спорить с A&P, если AC43.13 говорит удалить его, если он меньше 60, верно? Хорошо, но давайте посмотрим на первый абзац в AC43.13-1B.
Этот рекомендательный циркуляр (AC) содержит методы, приемы и практики, приемлемые для Администратора для проверки и ремонта негерметичных зон гражданских самолетов, только при отсутствии инструкций производителя по ремонту или техническому обслуживанию.
Это означает, что инструкции производителя имеют приоритет над AC43.13-1B FAA. Для двигателя производства Continental эти инструкции изложены в SB03-3, выпущенном 28 марта 2003 г. Эта SB заменяет их предыдущие инструкции в M84-15. SB03-3 очень интересен, и я полагаю, что большинство владельцев и многие A&P понятия не имеют, что в нем содержится. Если у вас есть самолет или вы работаете с двигателями Continental в компании A&P, вам действительно следует прочитать этот SB. Если, как и я, прошло несколько лет, вы должны прочитать это снова. В этом SB подробно описывается, как выполнять проверку сжатия и как интерпретировать результаты.
Подводя итог SB03-3, приведем некоторые основные моменты.
Тест на сжатие — очень полезный инструмент для определения внутреннего состояния цилиндров, но он имеет ограничения и должен использоваться в сочетании с другими неинвазивными тестами.
Осмотр с помощью бороскопа ДОЛЖЕН выполняться вместе с проверкой компрессии. A&P будет искать сгоревшие клапаны, признаки сломанных колец и чрезмерно задиры или изношенные стенки цилиндров. SB дает несколько хороших рекомендаций, которым нужно следовать при проведении этой проверки.
A&P также должен учитывать расход масла, просачивание масла на днище и цвет масла.
A&P должен следовать процедуре, изложенной в SB, чтобы получить числа сжатия.
При определении места утечек прислушайтесь к протечкам выпускного и впускного клапанов, а также к прорыву поршня в маслофильтре. Но также ищите утечки, вызванные трещинами цилиндра в отверстиях для свечей зажигания и между алюминиевыми ребрами охлаждения.
60/80 нигде не упоминается как минимум! Вместо этого для определения минимального показания используется эталонная диафрагма. (Это другое отверстие, чем то, о котором мы говорили ранее.) Главное отверстие временно присоединено к выходному отверстию тестера перепада давления, а не к цилиндру. Включите воздух и установите регулятор на 80 фунтов на квадратный дюйм. Что бы ни показывал манометр на выходе, это минимум, разрешенный этим конкретным тестером. Минимум моего дифференциального тестера составляет около 45 фунтов на квадратный дюйм. Каждый тестер немного отличается, но все те, которые я использовал, были 40-х годов. Это означает, что когда я проверяю компрессию своим тестером, минимально допустимое значение составляет 45/80!
Если давление в цилиндре выше минимума, НЕ ВАЖНО, если утечка происходит из-за клапана. ОДНАКО, если проверка бороскопом выявит проблемы (как указано в СБ), то его необходимо будет удалить.
Если количество цилиндров ниже минимального, НЕ выбрасывайте цилиндр немедленно. Самолет должен снова лететь около 1 часа. Если он все еще ниже минимального, то его придется удалить.
Опять же, это очень упрощенный парафраз SB03-3. В нем 14 страниц, и вы должны прочитать его.
А как насчет SkyMaster, о котором я упоминал в первом абзаце? Согласно SB03-3, компрессия ниже 60/80 и негерметичность выпускного клапана не обязательно требуют извлечения цилиндров. Тем не менее, необходимо также учитывать проверку с помощью бороскопа, требуемую SB. Если есть признаки прогоревших или перегретых клапанов, то да, их нужно вытягивать.
Итак, если у вашего двигателя Continental низкая компрессия и A&P хочет вытащить цилиндр, спросите его, следовал ли он указаниям в SB03-3. Кроме того, убедитесь, что он использовал основное отверстие для определения минимума и что он заглянул внутрь цилиндра с помощью бороскопа. Просто нет причин вытаскивать цилиндры, если производитель говорит, что в них еще есть жизнь.
Что насчет двигателей Lycoming?
В инструкции по обслуживанию № 1191A изложены критерии проверки компрессии двигателей Lycoming. Ниже приведен отрывок из 1191А. Как видите, Lycoming смотрит на проблему совсем иначе:
Показания давления для всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми; разница в 5 фунтов на квадратный дюйм является удовлетворительной; разница от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм указывает на необходимость проведения расследования.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если разница давлений не превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, расследование не обязательно должно означать удаление баллона; часто клапан снова сядет на место, что приведет к приемлемой компрессии во время последующей проверки, которую следует выполнить в течение следующих 10 часов работы.
Если показания давления во всех цилиндрах равны и превышают 70 фунтов на квадратный дюйм; двигатель удовлетворительный; менее 65 фунтов на квадратный дюйм указывает на износ, и последующие проверки компрессии должны выполняться с интервалом в 100 часов для определения скорости и степени износа.
комплектации и модельного ряда Пежо на сайте Autospot.ru
Технические характеристики модельного ряда автомобиля Peugeot. Характеристики и описание комплектаций, габариты Peugeot: от 2522 x 2050 x 5413 до 2522 x 2050 x 5943, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.
Модельный ряд Peugeot Boxer
Peugeot Boxer
Фургон • 2016 – н.в., II Рестайлинг • 2 двери • 3 места
Peugeot Boxer шасси
Шасси • 2016 – н. в., II Рестайлинг • 2 двери • 3 места
Характеристики Peugeot Boxer
Похожие модели
Отзывы о Peugeot Boxer
2016-н.в • II Рестайлинг Peugeot Boxer шасси
Пежо боксер брал новое з салона. На 250 000 км мотор застучал. При этом прошел еще 200 км спокойно, без энтузиазма конечно, не больше 1.5 т. оборотов, но на трассе стоять не пришлось. Загнал машину вечером, чере…
2016-н.в • II Рестайлинг Peugeot Boxer шасси
Через год после покупки моего Боксера, в нем начала хрустеть коробка передач, пришлось ехать в ремонт. Перебрали всю коробку, вроде решилась проблема. Дополнительно еще пришлось поменять тормозные колодки и диск…
2016-н.в • II Рестайлинг Peugeot Boxer шасси
У меня Боксер 2016 года выпуска, передний привод, дизельный движок, коробка передач механическая. Что могу сказать по впечатлениям: машина добротная. У нее хорошая управляемость, довольно экономичный расход, отм…
2016-н.в • II Рестайлинг Peugeot Boxer шасси
Пежо Боксер можно спокойно использовать как грузовой микроавтобус. Его грузоподъемность составляет 1845 км, чего вполне достаточно для ведения собственного небольшого бизнеса. Именно поэтому я и остановил свой в…
2016-н.в • II Рестайлинг Peugeot Boxer шасси
Знаю, что об этой модели много противоречивых мнений. Но что поделать, именно она стала моим спутником для перевозки материалов в строительной фирме. Пришлось дружить, подстраиваться. И все вышло лучше, чем я ож…
2016-н.в • II Рестайлинг Peugeot Boxer
Самое удивительное что о его проблемах знают, но каждый раз на одни и те же грабли наступают. У меня Боксер 2012 года, уже в целом устарел, поэтому от него многого ожидать не стоит, к своему то я привык и многое. ..
2016-н.в • II Рестайлинг 2.2 MT • Peugeot Boxer
Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы. Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился….
Мой муж занимается грузоперевозками по России и поэтому ему жизненно необходима такая машина, как Peugeot Boxer 2010 года выпуска с объёмом двигателя 2198 кубических см. Приобрёл он её два года назад. Из практик…
Читать все отзывы о Peugeot Boxer
Вместительный фургон Peuget Boxer
Модельный ряд Пежо Боксер, включающий фургоны для коммерческих целей, выпускается с 2006 года, в 2014 году проведен рестайлинг популярных моделей. Все авто, независимо от комплектации, рассчитаны на три пассажирских места, включая водительское. Преимуществом модельного ряда является вместительный багажник, объем которого варьируется от 8000 до 17000 л, а общая грузоподъемность авто составляет 2,8-4 т.
Ходовая часть укомплектована передним приводом и механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач, что делает авто маневренным и легким в управлении, несмотря на габариты. Дизельный двигатель (за исключением модели L2h3 с бензиновым движком) объемом 2,2 л отличается мощностью 100-157 л. с. Средний расход топлива составляет 8,7 л в смешанном цикле езды, а разгон до 100 км/ч занимает 14-20 с, в зависимости от комплектации.
Как выбрать автомобиль Peuget Boxer посредством Autospot?
Благодаря сотрудничеству онлайн-площадки с официальными дилерами, каждый пользователь получит от них ряд бонусов и сможет:
получить гарантию на 3 года от производителя на бесплатный ремонт или замену дефектных деталей;
стать участником программы круглосуточной технической поддержки Peuget Assistance с опцией предварительной диагностики по телефону, услуг эвакуатора до ближайшего дилерского центра и помощи на дороге при ДТП;
оформить покупку в кредит на выгодных условиях по сниженной кредитной ставке.
Также партнеры сервиса Autospot предоставляют клиентам скидку в размере 25% на оформление КАСКО. На сайте можно получить информацию о доступных комплектациях автомобилей Пежо Боксер и сравнить цены на разные модели перед покупкой.
Наши клиенты ищут
Об авто Новые авто Boxer
Новые Peugeot
Peugeot с пробегом
ТО Техническое обслуживание Peugeot Boxer
Технические характеристики других моделей 2008
3008
408
5008
Expert
Partner
Partner Tepee
Traveller
«Пежо-Боксер»: технические характеристики
admin Автомобили
Модификации
Рассматриваемый автомобиль выпускается в нескольких вариациях. Среди них: Пассажирский «Пежо-Боксер», габариты которого позволяют изменять конфигурацию салона, не теряя при этом в повышенном показателе комфорта. Например, модификация «Тур Трансформер» оснащается складными диванами, сдвигающимися для освобождения полезного пространства, при необходимости. Указанный микроавтобус легко превращается из обычного перевозочного транспорта в офис для переговоров, небольшой грузовик или место для ночлега. Стандартный фургон — наиболее частое исполнение машины «Пежо-Боксер». Габариты авто соответствуют всем требуемым нормам, позволяют использовать его для транспортировки людей, продовольствия, промышленных и прочих грузов. Кроме того, такие автомобили приспосабливают для экстренных служб, включая неотложную медицинскую помощь. Универсальное шасси. С этим типом кузова транспортное средство способно перевозить до двух тонн грузов, при необходимости переоборудуется в автомобиль различного назначения. Часто такие машины оснащаются цистернами, рефрижераторами, самосвальными и термическими будками. Грузопассажирская модификация «Пежо-Боксер», цельнометаллический, габариты которой оптимально подходят для микроавтобуса и фургона. Комбинированная версия отличается большей вместительностью, наличием двух типов отделки с мягким или жестким оформлением. Для указанной модели специально предусмотрены два типа креплений быстросъемной конфигурации.
Габариты «Пежо-Боксер» и его характеристики
Основные параметры авто: тип кузова — длина/ширина/высота — 4,96/2,05/2,52 м; колесная база — 3,0м; показатель грузоподъемности — 1,5-2,0 т; скоростной порог — 165 км/ч; масса полная — 4400 кг; расход горючего в среднем — 10 литров на 100 км/ч; вместимость топливного резервуара — 90 л. Независимо от габаритов «Пежо-Боксер», на нем устанавливается дизельный мотор на 2,2 литра либо бензиновый аналог на 3,0 литра. Мощность агрегата варьируется в пределах 110-177 лошадиных сил.
Устройство и габариты «Пежо-Боксер»
Автомобиль сконструирован таким образом, чтобы исключить максимальное скопление грязи и пыли в труднодоступных местах. Большая часть материала — сталь с гальваническим покрытием, которое наносится несколькими слоями защитного состава. Это позволяет надежно защитить машину от коррозийных процессов. Добавочная прочность шасси продуцируется за счет усиленной жесткости конструкции. Независимо от габаритов «Пежо-Боксер», фронтальная подвеска авто прекрасно справляется с корректировкой маневренности и поворотами. Даже стартовая комплектация рассматриваемого автомобиля включает в себя гидравлический усилитель руля, систему «АБС», индикатор обгона, камеру заднего вида. Дополнительно модели комплектуются ультразвуковыми детекторами, системой антипробуксовки и прочим опциями, характерными для современных автомобилей.
Место водителя и оснащение салона
Кресло водителя, в отличие от пассажирских сидений, имеет несколько регулировочных позиций, что позволяет управлять транспортом комфортно. В базовой комплектации предусмотрены зеркала с электрическим подогревом и корректировкой. Каждый элемент состоит из двух сегментов. Сферическая часть дает возможность снизить до минимума «мертвые зоны», что вызывает ощущение полного контроля ситуации. Прекрасную обзорность гарантируют большие окна и высокая посадка в автомобиль. Габариты «Пежо-Боксер» L2h3 в салонной части комфортнее и вместительнее, чем у аналогов. Это связано с акцентированием разработок французских специалистов на эргономических характеристиках. Модификация оборудована современными автомобильными приспособлениями и мощным двигателем с высоким показателем мощности. Мотор разгоняет транспортное средство до максимальной скорости довольно быстро, при этом расход горючего не вызывает особых претензий. К недостаткам «Боксера» потребители относят плохую приспособленность машины к российским дорогам и климатическим особенностям страны. Техника долго прогревается в зимний период для запуска, при этом в салоне все равно холодно. Самые проблемные элементы — электронная начинка, рулевые тяги, шаровые опоры.
Отзывы владельцев
Несмотря на то что габариты кузова «Пежо-Боксер» рассчитаны оптимально, отклики потребителей об этом автомобиле разнятся кардинально. Некоторые владельцы хвалят транспортное средство за надежность, вместительность, экономичность. Еще одно преимущество — возможность трансформации авто из фургона в пассажирский микроавтобус буквально за 20 минут. Другие пользователи нарекают на электронику, которая выдает постоянные ошибки и «глюки». С обслуживанием и ремонтом тоже не все так просто. Неполадки реально устранить только в официальных представительствах производителя, при помощи подключения бортового компьютера к специальному диагностическому оборудованию. Если какой-либо индикатор не работает, машина переходит в аварийный режим функционирования, что вызывает дополнительные проблемы при эксплуатации. Все владельцы отмечают, что зимой, указанное транспортное средство требует длительного прогрева, также наблюдается плохая работа дверных петель и задвижек.
В завершение
Обзор автомобиля «Пежо-Боксер» свидетельствует о том, что машина вполне надежна, экономична и универсальна. Тем не менее эксплуатация техники на отечественных просторах вызывает немало проблем. Из этого можно сделать вывод, что микроавтобус ориентирован на определенные климатические зоны, в которых проявляет себя просто отлично. Выбирая автомобиль данной марки, обращайте внимание на рекомендации производителей и характеристики установленного силового агрегата. Источник: fb.ru
Статьи › Парковка › Является ли парковка проезжей частью
Прое́зжая часть — элемент дороги или дорожного сооружения, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Что входит в состав проезжей части?
Что разделяет проезжие части?
Что понимается под проезжей частью?
Сколько проезжих частей может быть?
Что такое проезжая часть примеры?
В чем отличие дороги от улицы?
Сколько проезжих частей имеет Главная дорога?
Чем отличается тротуар от проезжей части?
Как определить границы проезжей части?
Сколько должно быть метров от проезжей части?
Какие элементы дороги вы знаете?
Сколько проезжих частей на перекрестке?
Сколько проезжих частей имеет показанная дорога?
В чем разница между дорогой и проезжей частью?
Что входит в состав проезжей части?
Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Что разделяет проезжие части?
Разделительная полоса делит дорогу на проезжие части. Данная дорога имеет две проезжие части, четыре полосы движения. (Пункт 1.2 ПДД).
Что понимается под проезжей частью?
Прое́зжая часть — элемент дороги или дорожного сооружения, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Сколько проезжих частей может быть?
А сколько проезжих частей вообще может быть на дороге? Вероятно, четыре. Две — направления противоположного движения при наличии разделительной полосы, а также боковые карманы для въезда на прилегающие территории и стоянки ТС.
Что такое проезжая часть примеры?
Дорога в включает в себя проезжую часть (или проезжие части — в зависимости от наличия разделительной полосы), поделенную на полосы движения, а также разделительную полосу (или полосы), обочины, тротуары и трамвайные пути при их наличии.
В чем отличие дороги от улицы?
Улицы — это обустроенные территории общего пользования. Дороги — это инженерные сооружения, в том числе являющиеся частью обустройства улиц.
Сколько проезжих частей имеет Главная дорога?
Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Чем отличается тротуар от проезжей части?
Обратимся к пункту 1.2 Правил дорожного движения. В нем говорится о том, что «Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств», а «Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном».
Как определить границы проезжей части?
Границы пересечения проезжих частей определяются линиями по краям проезжих частей (желтые линии). Край проезжей части — видимая или условно обозначенная разметкой линия проезжей части в месте примыкания к тротуару или обочине. Получившийся прямоугольник (закрашенная область) является пересечением проезжих частей.
Сколько должно быть метров от проезжей части?
Согласно нормам СНиП минимальная дистанция от дороги до жилого строения равна 5 метрам. От проулка, проезда или переулка удаленность должна быть минимум 3 метра. Это и есть искомый норматив.
Какие элементы дороги вы знаете?
Городская дорога включает в себя следующие элементы: проезжая часть, тротуар, трамвайные пути (необязательно), разделительная полоса (необязательно). Загородная дорога включает в себя следующие элементы: проезжая часть, обочина, кювет, разделительная полоса (необязательно).
Сколько проезжих частей на перекрестке?
Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно.
Сколько проезжих частей имеет показанная дорога?
Правильный ответ на вопрос «Сколько проезжих частей имеет показанная дорога?»: 2. ДВЕ. Согласно термину, «проезжая часть дороги» — это элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств, и в случаях, предусмотренных Правилами, — для движения пешеходов.
В чем разница между дорогой и проезжей частью?
СЛАЙД 31: Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Очень часто с понятиями «проезжая часть» и «дорога» происходит путаница. Под дорогой подразумевают тот самый асфальт, по которому двигаются транспортные средства — это ошибка! Асфальт — это лишь часть дороги.
Про пересечения проезжих частей — ЮрОбзор — LiveJournal
Тем, кто только собирается получать водительское удостоверение, и особенно тем, кто уже обучается в автошколе, прочтение данного поста крайне не рекомендуется, т.к. может повлечь за собой неправильные ответы на теоретическом экзамене.
Сегодня речь пойдет о перекрестках, проезжих частях и их пересечениях. Напомню, что согласно п. 1.2 ПДД «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Определения термина «Пересечение проезжих частей» в ПДД нет, как нет и метода определения этого пересечения, поэтому приходится руководствоваться общим смыслом слова «пересечение». Так, в Большой советской энциклопедии дано определение «Пересечение множеств»: Пересечение множеств — множество, состоящее из всех тех элементов, которые принадлежат одновременно всем данным множествам.
Итак, пересечение проезжих частей — это множество точек, которые являются проезжими частями одновременно нескольких дорог. В автошколах, как правило, рисуют простенький перекресток, вроде этого:
Затем заштриховывают проезжую часть вертикальной дороги (красная) и две проезжие части горизонтальной дороги (желтые). В результате получается два пересечения (оранжевые). Это и есть пересечения проезжих частей:
Казалось бы, все понятно, стало ясно, что отвечать в экзаменационных билетах. Однако, в этом объяснении есть одна принципиальная логическая ошибка. Преподаватели, рисуя проезжие части горизонтальной дороги, мысленно продолжают разделительную полосу (в нашем случае газон) на весь перекресток. А на каком основании они это делают? Чтобы обнаружить логическую ошибку, достаточно взглянуть на следующий перекресток:
Сколько здесь пересечений проезжих частей? Слева от перекрестка две проезжих части, справа — одна. Если мысленно продлить разделительную полосу на перекресток, получится два пересечения проезжих частей, если не продлить — одно. Ответ на загадку прост: на этом перекрестке одно пересечение проезжих частей. И, что самое интересное, на первом перекрестке — тоже одно пересечение проезжих частей. Более того, на любом перекрестке двух дорог одно пересечение проезжих частей. Звучит нелепо? Сейчас я это докажу.
Представим обычную дорогу с разделительной полосой в виде газона. Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Очевидно, и ни у кого не вызывает сомнения, что две:
Теперь представим, что на этой дороге имеется разрыв разделительной полосы (пока не перекресток, а просто разрыв). Например, для разворота. Причем не важно, какая длина у этого разрыва. Может, 5 метров, а, может, 5 километров:
Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Одна. Ведь проезжие части друг от друга может разделять только разделительная полоса (вспомним п. 1.2 ПДД: «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств). На указанном участке дороги разделительной полосы нет, значит, проезжая часть одна. Если рассматривать дорогу целиком, то вначале у нее 2 проезжих части, потом (в разрыве) — одна, а затем — опять две.
Остался последний шаг: представим, что в месте разрыва наша дорога пересекается с вертикальной дорогой, состоящей из одной проезжей части:
На перекрестке, очевидно, нет разделительной полосы (иначе машины, двигающиеся по вертикальной дороге, врезались бы в газон). То есть на перекрестке у горизонтальной дороги, как мы уже выяснили, одна проезжая часть. И у вертикальной дороги одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей ровно одно.
Действительно, вспомним еще раз рисунок из автошколы:
Что за участок на нем прямо в середине перекрестка красного цвета? Очевидно, что он является частью перекрестка. Но перекресток — это пересечение дорог. Значит, участок должен быть частью обеих дорог. Какой частью горизонтальной дороги может быть этот участок? Да никакой, кроме как проезжей частью, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Ну а если этот прямоугольник — проезжая часть горизонтальной дороги, выше и ниже него оранжевые прямоугольники — тоже проезжие части горизонтальной дороги, то все три прямоугольника вместе — одна проезжая часть горизонтальной дороги, и, значит, пересечение проезжих частей на перекрестке одно.
Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно.
К чему приводят такие выводы?
1. Нарушения ПДД. При движении по перекрестку водитель принципиально не может нарушить первый абзац п. 8.6 ПДД: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения». Очень часто инспекторы ДПС составляют административный материал на водителей, которые развернулись на перекрестке вокруг разделительной полосы по малому радиусу, вменяя им выезд на встречную полосу в нарушение п. 8.6 ПДД. Такие действия инспекторов являются незаконными: во-первых, в п. 8.6 ПДД речь идет о повороте налево, а не развороте. Доводы инспектора о том, что разворот — это два поворота, являются ничем иным, как фантазией. Во-вторых, как было доказано выше, на перекрестке лишь одна проезжая часть, в связи с чем на середине перекрестка выехать с пересечения проезжих частей просто невозможно.
2. Неправильные ответы на билеты. В экзаменационных билетах есть масса вопросов о количестве пересечений проезжих частей на перекрестках, а также о зоне действия знаков 3. 18.1 «Поворот направо запрещен», 3.18.2 «Поворот налево запрещен», 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево», действие которых согласно ПДД распространяется на ближайшее пересечение проезжих частей. Если считать, что на перекрестке лишь одно пересечение проезжих частей, то ответы на все эти вопросы не совпадут с ответами, предложенными составителями билетов. Это, конечно, безобразие, и что-то мне подсказывает, что Генеральная прокуратура РФ в скором времени, наконец, займется вопросами экзаменационных билетов.
3. Неправильная расстановка дорожных знаков. Очень часто на дороге можно увидеть следующую расстановку дорожных знаков:
Учитывая то, что знаки «Движение прямо или налево» и «Движение прямо или направо» действуют на первое пересечение проезжих частей, которое на перекрестке, как мы выяснили, одно, то при данной расстановке знаков поворот налево во второй проезд запрещен знаком «Движение прямо или направо». Конечно, это совсем не то, что хотели сделать дорожные службы, и расстановка знаков для правильной реализации движения должна быть немного другой. Но об этом — в следующем посте.
Будьте внимательны на дорогах.
В чем разница между улицей, дорогой, проездом, проспектом, переулком и т. д.?
по jjennings | 28 декабря 2020 г.
Я занимаюсь переездом. В настоящее время мы живем по адресу « Lane », а наш новый дом находится на « Drive », что довольно близко к «Forest Park Parkway ». Мой офис находится на углу «Hanley Road » и «Forsyth Boulevard ». Почему у улиц разные суффиксы и что они означают? (Кстати, названия улиц называются одонимы.)
Суффиксы одонимов выбираются не случайно. Городские планировщики используют условности, определяющие, какие суффиксы соответствуют типу улицы . Давайте посмотрим, что означают наиболее распространенные суффиксы:
Проспект: — это улица или проспект, который обычно широк и иногда окружен кустами или деревьями.
Бульвар: обычно представляет собой многополосную, расширенную улицу. Часто они имеют разделительную полосу и озеленение между бордюром и тротуаром. Мой офис находится на «Форсайт-бульваре», широкой многополосной улице с травянистой серединой с деревьями через жилую часть. Я предполагаю, что часть Форсайта, которая проходит через коммерческий район, также была засажена медианой, когда она была впервые построена более 100 лет назад. В некоторых частях коммерческой зоны между бордюром и тротуаром посажены деревья.
Суд: это относится к улице с круглым концом или тупиком.
Проезд: — это извилистая улица, которая обычно повторяет естественный ландшафт, подобно контурам холма или ручья. Мой новый дом находится на подъездной дорожке, которая немного изгибается, чтобы следовать за холмом.
Переулок: — узкая жилая улица без обочины или разделительной полосы. Часто встречается в сельской местности. «Переулок», на котором стоит мой нынешний дом, определенно подходит под это определение.
Бульвар: – широкая проезжая часть, окаймленная и часто разделенная насаждениями деревьев, кустарников и травы.
Место: обычно жилая улица, часто тупиковая.
Дорога: это самый общий суффикс, который просто означает дорогу, которая соединяет две точки, основной функцией которых является транзит.
Stravenue: не является распространенным суффиксом, в основном встречается в Тусоне, штат Аризона, «stravenue» — это диагональная улица, которая проходит между улицей и проспектом.
Улица: , как и «дорога», это также очень общее, но, хотя основное назначение дороги — транзит, «улица» означает более городскую дорогу, которая также выполняет социальную функцию. Хорошим примером являются все «главные улицы» в США. Обычно по обеим сторонам расположены здания, а «улицы» часто проходят перпендикулярно «авеню».
Терраса: обычно жилая дорога, идущая по вершине склона.
Путь: — это небольшая улица, которая может быть любой дорогой или улицей, но обычно является второстепенной улицей от более крупной.
Как отмечается в журнале Smithsonian Magazine, застройщики нарушили правила присвоения названий улиц в маркетинговых целях. Например, «авеню» звучит величественнее, чем «улица» или «дорога». Сайт недвижимости Trulia отмечает, как различные суффиксы соответствуют стоимости дома:
Наконец, в этой статье в NY Times обсуждается, как названия улиц соответствуют стоимости домов.
В чем разница между дорогой, улицей и проспектом?
Идеи и тенденции
3 минуты чтения
Представьте, что вы идете из пункта А в пункт Б. Вы можете начать с Хай-стрит, затем свернуть на Олд-роуд и, наконец, оказаться на Электрик-авеню (если вы склонны к музыке). Это может показаться довольно непримечательным, но задумывались ли вы когда-нибудь, почему улицы — это улицы, дороги — это дороги, а проспекты — это проспекты?
В этом видео, созданном Vox, рассматриваются причины, по которым наши дороги, улицы, переулки, бульвары и т. д. называются по-разному, а также разница между этими названиями.
Как оказалось, эти имена используются не просто так, обозначая различные элементы каждого дизайна, которые отличают его от его бетонных собратьев. Итак, описывая свой маршрут, следует ли вам «идти по улице» или «идти по дороге»?
Изменение названий
Оказывается, города придерживаются соглашений об именах, вероятно, в попытке более эффективно спланировать свой дизайн или, возможно, чтобы компенсировать вероятность того, что особенно увлеченный планировщик назовет район «улица Гэриистебест».
Таким образом, «дорога» — это все, что соединяет две точки, а «улицы» — это дороги общего пользования, по обеим сторонам которых расположены здания. Между тем проспекты имеют те же атрибуты, что и улицы, но проходят перпендикулярно им, в то время как бульвар, по сути, представляет собой широкую улицу (или проспект) с медианой посередине. Переулок, как и ожидалось, меньше.
В видео полезно показано, что эти соглашения не одинаковы во всем мире, но они дают хорошее представление о том, почему каждая дорога называется именно так. К счастью, такие квалификаторы бесполезны для известных уравновешенных комментаторов YouTube, у которых есть много требовательных ответов о том, почему их дороги отличаются от кода видео.
Возьмем, к примеру, Великобританию. Видео описывает «место» как дорогу с тупиком, обычно ведущую в «суд». Однако мы, британцы, обычно обращаемся к «авеню», которая ведет к «закрытию». Действительно, Кембриджский словарь (потерпите меня) описывает авеню как «дорогу, ведущую к большому дому». изрядная степень присвоения – как «тупик».
Хотя названия дорог в Соединенном Королевстве неудивительны (кто-нибудь называл их автомагистралями вместо межштатных?), существуют и другие примеры международных различий. Австралия, например, видит бульвары в несколько ином свете, поскольку они обычно означают длинные дороги, которые регулярно изгибаются.