виды, их преимущества и недостатки

Трудоемкость процесса покраски автомобиля и связанные с ним временные и финансовые затраты напрямую зависят от вида краски, которая при этом используется. Какой краской можно самостоятельно покрасить машину, а какая требует специальных навыков и оборудования при использовании? Какие краски и лаки быстро сохнут, а какие формируют более качественное покрытие? Какая краска подходит для полной покраски, а какая – только для мелкого ремонта? Разберемся во всем по порядку.

Содержание

1. Целлюлозные краски
2. Глифталевые лаки и краски
3. Акриловые автокраски
4. Алкидные краски
5. Нитрокраски
6. Краски с металлическим эффектом
7. Однослойный металлик
8. Двухслойный металлик
9. Защитите ваши деньги
10. Трехслойный металлик
11. Порошковые краски
12. Краски на водной основе

Целлюлозные краски

Целлюлозные краски для покраски авто.

Целлюлозные краски – это материал с большим «стажем» в сфере машиностроения. В состав таких красок входит нитрорастворитель, который быстро испаряется при обычной температуре окружающей среды, поэтому и само покрытие высыхает быстро. В связи с этим нет необходимости проводить покраску в специальном закрытом боксе, чтобы избежать загрязнения свежевыкрашенного кузова оседающей пылью.

Среди недостатков целлюлозных красок можно выделить следующие:

• они огнеопасны, так как характеризуются низкой температурой возгорания;
• однократное нанесение целлюлозной краски на корпус авто образует тонкую пленку, поэтому для качественной покраски требуется несколько слоев с тщательной сушкой каждого из них;
• целлюлозные краски быстро теряют яркость цвета;
• сами по себе такие покрытия не обладают достаточным блеском, поэтому после покраски требуется еще и полировка.

Как правильно красить автомобиль целлюлозной краской? Корпус должен быть зашпаклеван, отшлифован и обработан грунтом. Целлюлозная эмаль разводится с растворителем в соотношении 1:1 (для финишного слоя – 1:3) и наносится при помощи краскораспылителя.

Глифталевые лаки и краски

Глифталевая автоэмаль, в отличие от целлюлозной, образует более толстую, прочную пленку, а также не требует последующей полировки. Однако глифталевая краска достаточно долго сохнет: при температуре 20-25°С покрытие становится твердым через сутки, а полностью теряет чувствительность к растворителям и механическому воздействию лишь спустя 15-30 дней.

Глифталевые лаки можно сушить и при более высокой температуре (60-80°С), но тогда появляется риск повреждения пластиковых деталей кузова. Перед покраской глифталевым лаком поверхность должна быть тщательно загрунтована, чтобы сцепление с краской было более прочным. При разведении с растворителем нужно обязательно учитывать то, что вязкость лака может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Чаще всего степень разведения варьируется в пределах 15-35%.

Акриловые автокраски

Акриловые краски для покраски авто.

Если вас интересует, какой краской можно быстро и качественно покрасить авто, то советуем вам обратить внимание на акриловые автоэмали. После нанесения этого материала поверхность получается прочной, однородной и блестящей. Акриловые покрытия быстро затвердевают и быстро приобретают устойчивость к растворителям и механическим повреждениям.

Единственный минус – это низкая покрывная способность, то есть, чтобы добиться максимального эффекта, нужно наносить на кузов несколько слоев эмали. Акриловое покрытие вполне самодостаточно, поэтому проводить лакировку не обязательно. Но если вы хотите сделать поверхность идеально ровной, а цвет – еще более глубоким, то 1-2 слоя лака будут как нельзя кстати. Перед нанесением лака слой акрила нужно тщательно высушить и отшлифовать мелкой шкуркой.

Алкидные краски

Алкидные автоэмали – еще один привлекательный по соотношению цены и качества вариант. Основные преимущества этих красок – легкость нанесения, хорошая покрывная способность и стойкость к химическим и механическим воздействиям. Недостаток – необходимость длительной сушки покрытия из-за того, что на поверхности краски почти сразу же образуется пленка, замедляющая затвердевание внутренних слоев. Решить эту проблему можно повышением температуры сушки, а также добавлением в эмаль специального материала – ускорителя.

Нитрокраски

Какой краской лучше пользоваться, чтобы не полностью покрасить автомобиль, а лишь избавиться от мелких дефектов покрытия? Ответ очевиден – нитрокраской. Она очень быстро сохнет, но обладает низкой атмосферостойкостью. В связи с этим нитрокраски используются преимущественно для текущего ремонта кузова и требуют обязательного нанесения финишного слоя лака.

Краски с металлическим эффектом

Покрытие, созданное при помощи красок-металликов, может быть одно-, двух- или трехслойным.

Однослойный металлик

Процесс нанесения такой краски похож на покраску меламиноалкидными эмалями, так как в ее состав входит лак. Сложность работы с однослойными металликами состоит в том, что, если образуется подтек, его практически невозможно убрать, так как свежевыкрашенный кузов нельзя полировать.

Двухслойный металлик

Механизм работы с этим материалом таков: на загрунтованную поверхность сначала наносится краска-металлик требуемого цвета, а затем – лак. Разумеется, лакировка проводится только после полного высыхания металлика, на что уходит не менее получаса. Единственная функция краски здесь – придание кузову определенного цвета, тогда как лак делает покрытие и атмосферостойким, и прочным, и блестящим. При использовании этого метода покраски обычно ограничиваются двумя слоями (металлик и лак), но это число может быть и больше в зависимости от покрывной способности краски.

Защитите ваши деньги

Трехслойный металлик

Примеры трехслойной покраски – покрытия типа «хамелеон» или «белый перламутр». Покраска автомобиля при этом проводится по следующей технологии:

1. кузов тщательно грунтуется;
2. наносится первый слой краски – грунт-тонор, придающий авто базовый цвет;
3. наносится второй слой краски, обеспечивающий нужный эффект, например, перламутр. Он полупрозрачный, поэтому не перекрывает базовый цвет корпуса;
4. наносится лак.

Качество покрытия будет по-настоящему впечатляющим, если вы заранее выясните, какая краска лучше. Металлик или перламутр, применяемый для покраски авто, характеризуется сложностью состава и технологии изготовления, поэтому доверять можно только известным производителям. Такой автомобиль смотрится дорого и солидно, но его довольно трудно ремонтировать, даже если речь идет о мелких сколах и царапинах.

Порошковые краски

Нанесение порошковой краски.

Порошковая краска – это сухая смесь, которая при помощи специального оборудования напыляется на подготовленный кузов, а затем в процессе термической обработки полимеризуется, образуя прочную однородную пленку. Краску, не попавшую на корпус во время напыления, можно использовать вторично, поэтому потери при такой покраске авто не превышают 2%. Порошковые краски – это широкая гамма оттенков, а также возможность создания разных эффектов (глянец, металлик, матовая поверхность). Порошковые эмали некоторых видов плавятся при низких температурах, поэтому красить ими можно не только сам кузов, но и пластиковые и стеклянные детали. Покраска порошковыми эмалями проводится только профессионалами, что делает ее весьма дорогостоящей процедурой, но высокое качество и привлекательность покрытия многократно окупают расходы.

Краски на водной основе

Краски на водной основе.

Краски на водной основе – это новинка, возраст которой – около 5 лет. В составе этих красок нет вредных растворителей, поэтому экологичность – один из главных плюсов подобных материалов. Краски на водной основе характеризуются отличным сцеплением с самыми разными поверхностями (вплоть до старой краски), а также обладают высокой покрывной способностью. Однако такие покрытия нужно дольше сушить, так как вода испаряется гораздо медленнее, чем растворитель. Последний, но не менее важный вопрос, который хотелось бы обсудить, – какая краска лучше: дорогая известной марки или более приемлемая по цене? Для покраски автомобиля, например, акриловыми или алкидными красками не обязательно приобретать материал известных брендов. Компании «Mobihel», «Sonax», «Helios», «Vika», «3M», конечно, не могут похвастаться лидерством на рынке автокосметики, но качество производимой ими продукции ничуть не хуже, чем товары таких «гигантов», как «AkzoNobel», «PPG», «Henkel», «DuPont», «Nippon» или «Kansai». Словом, сегодня каждый автовладелец может подобрать для себя вариант, приемлемый и по цене, и по качеству.

Ваша машина снова как новая! Заново покрасьте свою машину и обновите ее наклейки

02 июля 2019

малой землеройной техники

Вилочные погрузчики

Шарнирно-сочлененные фронтальные погрузчики

Container handling equipment

Средства наземного обеспечения

Уборочная техника

Промышленные поломоечные машины

Промышленные подметальные машины

Узкопроходные вилочные погрузчики

Кары для перевозки персонала и багажа

Погрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником

Телескопические погрузчики

Тракторы

Погрузчики, перевозимые на прицепе

Утилитарные транспортные средства

Складское оборудование

Гидроборты

Мобильные подъемные рабочие платформы

Средства малой механизации

При выполнении любого рода технического обслуживания машины необходимо представлять себе полную картину процесса.

Что не должно оставаться без внимания? Повторная покраска машины и нанесение соответствующих наклеек.

Почему это так важно? Прежде всего, Ваша машина будет выглядеть намного лучше. Кроме того, она будет более устойчива к погодным условиям, а наклейки (таблички) часто необходимы для прохождения инспекционной проверки.

Как покрасить машину? Предлагаемый план из 6 шагов

Легко сказать «покраска машины» — труднее выполнить эту задачу. Но это не должно Вас беспокоить, просто следуйте составленному нами плану из 6 шагов, и работа будет выполнена.

1. Подготовка машины
2. Выполнение требований по охране труда и защите на рабочем месте
3. Выбор правильной краски
4. Покраска
5. Соблюдение требований в отношении времени высыхания краски
6. Регламент нанесения соответствующих наклеек (табличек) на конкретную машину

Пункт 1 — Подготовка машины

Сначала необходимо удалить старые наклейки. Это делается с помощью специального спрея для этикеток и шпателя или скребка.

Затем удалите старую краску и очистите поверхность от коррозии. Это можно сделать путем ручной обработки наждачной бумагой или механическим шлифованием, или посредством пескоструйной обработки. Механическое или ручное удаление ржавчины гораздо менее эффективно по качеству, чем пескоструйная обработка, и обычно приводит к сокращению периода защиты с помощью нанесенной краски.

Отдельные детали можно легко обработать пескоструйным методом, но проблема в том, что обработана должна быть вся машина целиком. В конце концов, внутри машины не должно быть никаких посторонних частиц. Они могут привести к заклиниванию механических деталей и узлов. Не забывайте о необходимости использовать пылезащитную маску с клапаном и комбинезон во время шлифования или пескоструйной обработки. В случае нанесения краски на новую стальную поверхность, пескоструйная обработка или шлифование не требуется.

Наконец, не забудьте удалить вмятины и воспользоваться шпатлевкой для ремонта любых отверстий. Финишную отделку выполняйте с помощью тонкоизмельченной шпатлевки.

В результате Вы получите гладкую поверхность и безупречную отделку для нанесения краски.

Удалите грязь, налет (нагар) и другие водорастворимые загрязнения с помощью мойки под высоким давлением с использованием чистой водопроводной воды и обезжиривающего мыла. Для этого есть 2 причины: 

1. На машине не должно быть пыли, поверх которой могла бы наноситься краска 
2. Маскирующая лента, которая будет использоваться позже, лучше приклеится

Необходимо обезжирить поверхность, на которую будет наноситься краска. Это позволит достичь хорошего сцепления краски с поверхностью. Наносите подходящее чистящее средство на светлую тряпку, чтобы видеть, когда поверхность станет чистой.

Снимите все съемные детали, которые не должны быть покрашены (например, зеркала). Нанеситемаскирующую ленту на детали, которые невозможно снять (например, на дверные ручки и механические части), и накройте шины и окна бумагой или пластиком.

Пункт 2 — Выполнение требований по охране труда и защите на рабочем месте

Защитите себя от краски. Вам понадобится защитный комбинезон и перчатки, защищающие от брызг краски, и респиратор с угольными фильтрами, чтобы избежать вдыхания растворителей. Эти фильтры могут подвергаться воздействию света не более 40 часов. Таким образом, если они хранятся правильно, их можно использовать в течение длительного времени. Рекомендуем также использовать беруши, чтобы предотвратить попадание растворителей в ушные каналы и не допустить негативного воздействия на мозг, которое в конечном итоге могло бы вызвать деменцию. 

Краска, вероятнее всего, может попасть на пол и стены, поэтому их также необходимо защитить. Положите на пол картон и закройте стены покрытием с отслаивающейся или клейкой поверхностью. Рабочее место должно быть оборудовано хорошей вентиляционной системой, удаляющей любой туман и испарения краски.

Пункт 3 — Выбор правильной краски

Выбор правильной краски имеет решающее значение для качественного выполнения покрасочных работ. Примите во внимание состав и необходимое количество краски, способ ее нанесения, потребность в грунтовке и отвердителе или растворителе.

Состав краски

Разные составы краски определяют то, каким образом будет выполняться покраска. Советуем выбирать алкидную, а не акриловую краску. У алкидной краски оптимальное соотношение «цена/качество», а также она идеально подходит для стали. 

Кроме того, придется сделать выбор между однокомпонентной или двухкомпонентной краской. 

• Однокомпонентная краска готова к применению и, по существу, очень удобна в использовании. Стоит она дешевле других вариантов. Тем не менее, использование грунтовки всегда является необходимым условием.
• Двухкомпонентная краска состоит из двух веществ, а именно: краски и отвердителя. Ее составляющие поставляются отдельно и смешиваются непосредственно перед применением краски. Эта краска служит дольше, сохнет быстрее и создает безупречный глянец. Грунтовка для двухкомпонентной краски требуется не всегда. Но сразу после смешивания двух веществ краска затвердевает очень быстро. Поэтому важно точно рассчитать требуемое количество краски и время, необходимое для покраски. 

Выбирайте краску с высокой кроющей способностью, чтобы идеальный результат достигался все же за счет меньшего количества нанесенных слоев краски.

Количество

Если Вам нужно что-либо подкрасить, аэрозольного баллона будет вполне достаточно. Для комплектов запасных частей или узлов машин рекомендуется использовать краску в жестяных банках . Убедитесь, что краска в аэрозольных баллонах полностью совпадает по цвету с краской в жестяных банках.
 

Способ применения

Каким образом будет наноситься краска: кистью, валиком или пульверизатором?

Аэрозольное распыление краски больше всего похоже на профессиональную отделку поверхности. 

Нанесение кистью или валиком рекомендуется для быстрой подкраски или когда нет окрасочной камеры с системой вентиляции. Если поверхность плоская, возможна покраска с помощью валика. А как быть, если на поверхности много неровностей и выпуклых участков? Попробуйте способ нанесения краски кистью. Краска, наносимая валиком, будет более равномерно ложиться на поверхность по сравнению с краской, нанесенной кистью. 
 

Потребность в грунтовке

Грунтовочное покрытие всегда наносится перед покраской и обязательно, если нужно покрасить новую или неотделанную стальную поверхность или если использовалась шпатлевка. Если старая краска не полностью удалена после шлифования, грунтовочное покрытие может и не требоваться. Наносите грунтовку при использовании краски яркого цвета (например, красного и оранжевого) или при сильном контрасте между цветами старой и новой краски. Для светлых или ярких цветов используйте в качестве грунтовки желтую охру. Для темных цветов рекомендуется использовать грунтовку серого или красно-коричневого цвета.

Потребность в отвердителе или растворителе 

Используйте растворитель для синтетических красок в зависимости от метода нанесения: кистью, валиком, распылением…

Растворитель не всегда требуется при нанесении валиком или кистью. Однако при окраске путем распыления необходимо уменьшить вязкость краски. Почему? Потому что сопло пистолета-распылителя имеет очень маленький диаметр. 

Мы рекомендуем разбавлять краску в пределах от 0 до 15 %, но для полной уверенности необходимо всегда ознакомиться с листком технических данных.

Учтите, что чем больше разбавлена краска, тем ниже ее кроющая способность. Тем не менее, при наличии слишком густого слоя велика вероятность «запирания растворителя». Растворитель не успевает вовремя испаряться до высыхания наружного слоя краски и запирается слоями краски; он начинает испаряться, и повышение давления приводит к образованию пузырей. Это особенно актуально, когда краска наносится валиком, в результате происходит попадание воздуха под слой краски. Рекомендуем использовать валик из твердого пеноматериала, поскольку он не поглощает воздух. До начала покраски валик должен быть пропитан краской. Слишком толстые слои нанесения краски путем распыления приведут к неравномерной шероховатой структуре поверхности наподобие кожуры апельсина.

Добавив отвердитель к своей краске, Вы ускорите ее высыхание и придадите ей более эффектный глянец.

Наша краска TotalSource представляет собой однокомпонентную модифицированную алкидную краску с коротким временем высыхания и отличной кроющей способностью. Загляните в наш каталог «Paint & accessories» (Краски и аксессуары) и найдите все краски, отсортированные по маркам для всех типов машин. Вы можете заказать краску через MyTotalSource или связаться с местным консультантом по продажам.

Для получения любых технических подробностей о нашей краске TotalSource (например, толщина слоя, рекомендуемые грунтовки и количество используемого растворителя) перейдите к справочному листку технических данных.

Пункт 4 — Покраска

раску можно наносить валиком или кистью в нужном вам направлении.

При распылении не забывайте держать пистолет-распылитель на расстоянии примерно 25 см от поверхности, выполняя им равномерные и плавные движения сверху вниз и из стороны в сторону. Пистолет-распылитель будет распылять по вертикальной линии, поэтому важно работать в горизонтальной плоскости. Если Вы предпочитаете работать вертикально, поверните сопло. 

Завершайте покраску, когда слой краски станет полностью равномерным. Во время покраски температура должна быть около 20 °C — это обеспечит хорошую вязкость краски и нужное сцепление с поверхностью.

Пункт 5 — Соблюдение требований в отношении времени высыхания краски

Второй слой всегда будет обязателен, а третий может быть желательным. Подождите 5–10 минут, перед тем как наносить второй или третий слой. Краска подсохнет примерно через 45 минут, но полностью высохнет только через сутки. 

Время высыхания зависит от следующих условий:

• Толщина слоя
• Вентиляция
• Температура
• Относительная влажность

Проветрите пространство, чтобы удалить распыленный туман и пары растворителя. Таким образом, конечный результат становится лучше, краска высыхает быстрее, и это не повредит вашему здоровью и безопасности. Тем не менее, имейте в виду, что для хорошего отверждения требуется температура20 °C. Это очень важно для качества выполненных покрасочных работ. Аэрозольные баллоны с краской также должны храниться при температуре от 17 до 18 °C.

Пункт 6 — Регламент нанесения соответствующих наклеек (табличек) на конкретную машину

После того как краска высохнет и затвердеет, добавьте на свою машину специальные наклейки. Эти наклейки необходимы при инспекционных проверках и должны соответствовать законодательству. Например, необходимо наклеить диаграммы нагрузок, таблички грузоподъемности и предупреждающие надписи.

Кроме того, внутри и снаружи машины рекомендуется разместить дополнительные инструкции для пользователя и наклейки с информацией по технике безопасности.

Используйте наклейки с хорошей адгезией и достаточной стойкостью к ультрафиолетовому излучению и влаге. Таким образом, наклейки сохранятся в неизменном виде и будут разборчивыми в течение длительного периода времени.

Компания TVH предлагает все виды этикеток и наклеек, рекомендуемых для конкретных марок и типов машин. Для некоторых машин имеются в наличии целые комплекты, таким образом у вас под рукой будут все надлежащие наклейки для конкретной машины. Мы также предлагаем множество табличек с инструкциями и указаниями по технике безопасности. Загляните в наш каталог «Labels & decals» (Этикетки и наклейки), закажите свои наклейки через MyTotalSource или обратитесь к местному консультанту по продажам.

Теперь вам известно все, что нужно для выполнения качественных покрасочных работ.

Вам нужны краски, инструменты и аксессуары для ваших покрасочных работ? Или у вас есть вопрос относительно конкретной краски?

Компания TVH предлагает все промышленные краски в аэрозольных баллончиках и банках, а также различные аксессуары.  

Обратитесь к местному консультанту по продажам за технической поддержкой или перейдите на страницу MyTotalSource, чтобы разместить заказ.

Сколько стоит покрасить машину?

Независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш старый автомобиль выглядел как новый, или вам просто нужно покрасить поврежденный автомобиль, одно можно сказать наверняка: новая покраска вашего автомобиля подарит вам одну красивую поездку.

Даже если вы собираетесь продать этот автомобиль, свежая покраска может увеличить стоимость вашего подержанного автомобиля. Но вам может быть интересно, сможет ли ваш бюджет покрыть расходы на покраску нового автомобиля.

Факторы, влияющие на стоимость покраски автомобиля

Правда в том, что сумма, которую вы потратите на покраску всей машины, зависит от нескольких факторов. Вот некоторые из них:

• Размер автомобиля
• Качество автомобильной краски, которую вы хотите использовать
• Уровень детализации процесса подготовки к покраске

Кроме того, какова ваша конечная цель с эта новая покраска? Вы просто хотите что-то быстрое и дешевое, что достаточно хорошо? Или вы ищете что-то более качественное, например, проект реставрации или переоборудование вашего любимого автомобиля?

Когда вы ищете информацию о том, сколько стоит перекраска автомобиля, вы найдете котировки от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч. Но прежде чем вы будете слишком взволнованы этими дешевыми ценами, найдите минутку, чтобы рассмотреть истинную цену дешевого перехода.

Дешевое предложение по покраске автомобиля означает:

• качество краски может не соответствовать тому, что изначально было на автомобиле
• вы, вероятно, не получите того прозрачного покрытия, которое есть у большинства новых автомобилей
• любые небольшие вмятины или вмятины на автомобиле не подлежат ремонту до покраски

По сути, если вы выберете дешевую цену на покраску автомобиля, то вы не получите того качества и ухода, которые вы получите от более дорогой вариант.

Диапазон цен на покраску автомобиля

По данным национального веб-сайта отслеживания цен CostHelper, диапазон цен на покраску автомобиля составляет от 300 до более 20 000 долларов. Да, это адский ценовой диапазон, и он действительно ничего не говорит вам, чего ожидать от котировки.

Итак, давайте углубимся в это немного подробнее.

Недорогие работы по покраске автомобилей

В США в среднем по стране работы по покраске автомобилей в низком или самом дешевом конце диапазона составляют от 300 до 900 долларов США . А средняя заработная плата составляет около 550 долларов для владельцев автомобилей, которые выбирают этот ценовой диапазон.

Вот что вы можете ожидать в этом ценовом диапазоне:

• недорогие синтетические эмалевые краски
• минимальное количество слоев краски, наносимых на автомобиль
• такие области, как дверные проемы и внутренняя часть капота, не окрашиваются
• съемная отделка и детали замаскированы для покраски, а не сняты

CostHelper отмечает, что около 33% потребителей, которые выбирают этот ценовой диапазон доволен результатами.

Покрасочные работы по средней цене

В США средние по стране работы по покраске автомобилей среднего или среднего уровня составляют диапазон от 1000 до 3500 долларов . А средняя заработная плата составляет около 1300 долларов для владельцев автомобилей, которые выбирают этот ценовой диапазон.

Вот что вы можете ожидать в этом ценовом диапазоне:

• высококачественная фирменная краска
• от трех до пяти нанесений прозрачного слоя автомобильной краски для защиты и придания блеска
• внутренняя или двигательная окраска может быть включено
• шлифование, удаление пятен ржавчины и вмятин обычно входит в комплект поставки

CostHelper отмечает, что большинство потребителей, выбравших этот ценовой диапазон, довольны результатами.

Дорогие работы по покраске автомобилей

В США в среднем по стране работы по покраске автомобилей в самом высоком или самом дорогом диапазоне составляют от 2500 до более 20 000 долларов США . А средняя заработная плата составляет около 5000 долларов для владельцев автомобилей, которые выбирают этот ценовой диапазон.

Имейте в виду, что этот ценовой уровень считается покрасочной работой выставочного качества. Так что это лучшее, что можно купить за деньги.

Что вы можете ожидать в этом ценовом диапазоне:

• Автомобильная краска высочайшего качества
• нанесение 20–24 слоев краски, включая от шести до восьми слоев прозрачного покрытия
• доступны высококачественные варианты, такие как детали, выполненные художником-аэрографом, или двухцветная окраска металликом
• шлифовка автомобиля до голого состояния металл и устранение любых вмятин
• процесс занимает один месяц или дольше

CostHelper отмечает, что 100% потребителей, выбравших этот ценовой диапазон, довольны результатами.

Сколько стоит покраска автомобиля?

Посмотрите это видео на YouTube

Что нужно иметь в виду

Прежде чем выбрать один из ценовых диапазонов и позвонить местному автомаляру в вашем районе, следует учесть несколько моментов.

Какой тип покраски вам действительно нужен?

Хотя вам может понравиться идея освежить ваш старый автомобиль полностью свежим слоем краски, вам следует подумать, действительно ли вам это нужно.

Есть ли только несколько проблемных мест на автомобиле, которые нуждаются в перекраске? Или большая часть рамы автомобиля нуждается в обновлении краски?

Конечно, если вы живете в очень солнечной местности, то у вас может не быть выбора, кроме полной покраски. Это связано с тем, что солнечные лучи выцветают и повреждают краску, что затрудняет подкрашивание краски только в определенных местах.

Или вы можете находиться в более прохладном климате, где на раме вашего автомобиля много пятен ржавчины из-за дорожной соли или морской соли, если вы находитесь в прибрежном районе. В таких случаях вам также придется выполнять полную покраску вместо подкраски.

Зная это заранее, вы сможете принять более взвешенное решение относительно наилучшего ценового диапазона, соответствующего вашим потребностям.

Соответствует ли ваш бюджет вашим потребностям?

Теперь, когда вы знаете, какой тип автопокраски вам действительно нужен, пришло время посмотреть, сможет ли ваш бюджет удовлетворить эти потребности.

Если автомобиль действительно старый и вы не хотите тратить кучу денег на проект покраски, стоит выбрать дешевый вариант. Но если вы восстанавливаете что-то вроде классического автомобиля, то вам следует потратиться на первоклассную реставрацию краски.

Ты используешь краску как прикрытие?

Есть ли у вашего автомобиля проблемы, которые намного хуже, чем его текущая покраска? Если это так, определенно не тратьте время и деньги на покраску вместо решения реальных проблем.

Вы когда-нибудь слышали фразу «это все равно, что накрасить губы свинье» — потому что это то, что вы будете делать в этом сценарии.

Кроме того, эта блестящая новая краска, вероятно, просто сделает любые проблемы со зрением еще более заметными, чем раньше — а вы этого не хотите, не так ли?

Знайте, что включено в предложение

Не все автомаляры включают одни и те же услуги в свои предложения, поэтому убедитесь, что вы знаете, что включено, прежде чем соглашаться использовать компанию.

Например, если у вас есть вмятины и вмятины, которые необходимо отремонтировать, убедитесь, что это включено в предложение, которое вы получите от автомастерской.

Таким образом, вы заранее знаете, сколько платите, и после завершения проекта не будет никаких сюрпризов.

Что такое гарантия

Вы также захотите узнать о гарантии, предлагаемой на покрасочные работы, прежде чем соглашаться с малярами.

На самом низком уровне вы можете рассчитывать на гарантию от шести месяцев до года на самые дешевые покрасочные работы. Более дорогие котировки обычно охватывают вас в течение пяти-десяти лет. И прямо посередине вы можете ожидать около трех лет гарантии для котировок по средней цене.

Проверьте их работу

Вы также захотите взглянуть на другие автомобили, сделанные в автомастерской, прежде чем согласиться их использовать. Лучше всего посетить магазин лично и проверить уже готовые автомобили, которые находятся на территории.

Вы также можете запросить у них рекомендации прошлых клиентов, с которыми вы можете связаться. Это позволит вам узнать, что думают о работе люди, которые действительно пользовались услугами компании.

Как насчет стоимости покраски автомобилей своими руками?

Если вы хорошо разбираетесь в автомобилях, у вас может возникнуть соблазн пойти по пути «сделай сам» и покрасить свой автомобиль самостоятельно. Хотя это не рекомендуется для большинства людей, это можно сделать.

И да, это дешевле, чем платить такому месту, как Maaco, за покраску автомобиля. На самом деле, ваши самые большие затраты будут связаны со временем, которое потребуется для завершения проекта.

Материалы, которые вам могут понадобиться:

• Глосная краска
• Primer
• пенопластовые щетки
• КРАСКИ
• Распыление для краски
• Масляжная кассетка
• . нужно подходящее место для фактической покраски автомобиля. И, в отличие от автомастерских, у вас, вероятно, нет гаража с климат-контролем, предназначенного для ограничения количества пыли и грязи, которые вступают в контакт с краской и портят отделку.

  Как видите, мы не рекомендуем вам красить машину самостоятельно.

  Почему покрасить машину так дорого?

  Узнав о ценовых диапазонах покраски автомобиля, вы можете задаться вопросом, почему так дорого вернуть его к выставочному качеству. Это особенно верно, если у вас есть старый автомобиль, стоимость покраски которого превышает стоимость автомобиля.

  Есть несколько вещей, которые вступают в игру, что делает стоимость такой высокой.

  • Требуется много краски, поэтому стоимость материалов увеличивается
  • Если автомобиль имеет какие-либо повреждения, то ремонт оплачивается дополнительно
  • Оригинальная краска может быть удалена, что занимает много времени
  • Части возможно, потребуется разобрать автомобиль, на что потребуется много времени

  Как видите, покраска автомобиля — это гораздо больше, чем просто стоимость краски и время, затраченное на напыление на раму нового цвета. В дополнение к стоимости материалов требуется много времени, а котировки включают стоимость рабочей силы.

  Watch Dogs: Legion — Как красить машины

  Автор Мина Смит

  Опубликовано 4 ноября 2020 г.

  Watch Dogs: Legion позволяет игрокам настраивать свои команды, внешний вид и снаряжение, включая обновление внешнего вида некоторых транспортных средств.

  Watch Dogs: Legion  — это полномасштабный шпионский боевик, действие которого происходит в вымышленном антиутопическом Лондоне. Watch Dogs: Legion игроки должны нанять лучших оперативников со всего мира, пополнить свои запасы высокотехнологичным хакерским снаряжением и спасти город. Одна из вещей, которые игроки могут собирать, — это транспортные средства и скины, чтобы изменить внешний вид этих транспортных средств.

  Приобретение автомобиля

  Транспорт в Watch Dogs: Legion можно собрать несколькими способами. Большинство игроков просто крадут один на улице, когда хотят добраться из одного места в другое, но они исчезают после перезагрузки игры. Некоторые оперативники прибывают с транспортными средствами, когда становятся частью команды, в том числе шпионский рекрут Watch Dogs: Legion , который приходит со шпионским транспортным средством. Игроки могут вызывать транспортные средства, принадлежащие оперативникам, через меню способностей.

  СВЯЗАННЫЕ: Watch Dogs: Legion — 10 советов по игре с Permadeath Active

  Как настроить транспортное средство

  К сожалению, только автомобили, которые поставляются с рекрутом в Watch Dogs: Legion , могут быть модифицированы с помощью скинов транспортных средств. В то время как украденные автомобили отлично подходят для перемещения из точки А в точку Б, игроки не могут их оставить, поэтому изменение их внешнего вида в любом случае было бы пустой тратой денег. После вербовки кого-то с транспортным средством зайдите в меню команды и выберите рекрута с транспортным средством. Нажмите треугольник для игроков PS4, Y на контроллере Xbox или E на ПК, затем выберите транспортное средство, которое нужно изменить.

  После этого выберите скин для изменения внешнего вида автомобиля. Есть трофей за изменение внешнего вида транспортного средства, поэтому, если игроки хотят получить 100% Watch Dogs: Legion , им обязательно стоит попробовать это хотя бы раз. Кроме того, если игроки хотят изменить внешний вид оружия, им также придется использовать это же меню; это также принесет игрокам еще один трофей.

  Как получить скины для транспортных средств

  Игрокам потребуется некоторое количество ETO, чтобы получить новый внешний вид для транспортных средств и оружия, если игроки разблокировали оружие в Сторожевые псы: Легион . ETO — это вымышленная внутриигровая валюта, в основном используемая для косметических товаров. ETO можно заработать, выполняя миссии, выполняя побочные квесты и даже выполняя мировые действия, такие как скрытые убийства и взлом фруктовых автоматов. Без ETO у игроков не будет доступа ни к одной краске для техники, если они не получили ее в качестве бонуса за предзаказ.

Установка и подключение фаркопа на Прадо 150 своими руками

Тойота Прадо — внедорожник, который предназначен для преодоления бездорожья и долгих путешествий семьей или большой компанией. Но иногда даже вместительного багажника Прадо не хватает. В таких случаях автовладельцы используют фаркоп — тягово-сцепное устройство, которое состоит из рамы и крюка. Подключение фаркопа Прадо 150 потребует лишь свободного времени и инструментов.

Содержание статьи:

Как выбрать фаркоп на Прадо

Автомобиль Land Cruiser Prado пользуется популярностью в странах СНГ, России и европейских. Автомобиль комплектовался фирменным ТСУ в виде буксирного крюка. Но модель крюка достаточно сильно устарела, поэтому сейчас рекомендуется выбирать один из двух вариантов прицепного устройства:

• прицепной кронштейн;
• прицепной шар.

Первый вариант актуален для США и имеет меньшую грузоподъемность.

Буксирный шар имеет стандартный размер, высокую грузоподъемность и избавит от вмешательств в прицеп.

При выборе тягово-сцепного устройства необходимо учитывать следующие нюансы:

1. Съемный или несъемный тип крепления. Рекомендуется использовать первый вариант — он не нарушает геометрию кузова, безопасен и легко монтируется.
2. Универсальность модели ТСУ. Производители выпускают тяговые устройства под конкретные модели с учетом их технических особенностей. Универсальный фаркоп сложней ставить и возможно придется подгонять под конкретную модель автомобиля.
3. Производитель. Автомобили Toyota относятся к премиум сегменту, поэтому китайские недорогие модели фаркопов будут на них неуместны. Лучшими производителями ТСУ для Прадо 150 считаются Westfalia, Bosal, Galia.
4. Наличие сертификатов и гарантий. Не стоит покупать ТСУ на вторичном рынке из-за отсутствия точной информации об эксплуатации.

В продаже встречаются фаркопы, которые устанавливаются на Прадо 150 без прорезывания отверстия в бампере. Такой вариант тягового устройства подойдет для тех, кто столкнулся с этой работой первый раз и не хочется обращаться за помощью в автосервис.

Установка

Установить и подключить фаркоп на Прадо 150 модели можно своими руками в два этапа: механический и электрический.

На первом этапе необходимо просто закрепить тяговое устройство по инструкции. Работа ответственная, но несложная.

На втором этапе подключается электропроводка. Делается это по требованиям госавтоинспекции, в противном случае водителя ждет штраф. Подключить проводку у фаркопа на Прадо 150 модели напрямую к бортовому компьютеру невозможно, потому что автомобиль изначально не рассчитан на дополнительный прицеп. Если нет навыков работы с электрикой, лучше обратиться к специалистам.

На видео виден весь процесс установки фаркопа на Прадо 150.

Механический монтаж

Для первого этапа потребуется смотровая яма или подъемник, дрель, болты, гайки, антикоррозийное средство, моторное масло.

Этапы крепления:

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, чтобы зона под задним бампером была в видимости и доступности.
2. Багажник освобождается от груза, снимается обивка и пластиковая накладка.
3. Рама фаркопа прикладывается к месту крепления, отмечаются необходимые места для вырезов и креплений.
4. Прорезаются отверстия и обрабатываются антикоррозийным составом. Это защитит кузов от ржавчины.
5. Раму присоединяют и скрепляют с кузовом.
6. К раме прикручивается сам кронштейн или шар.

Все крепления гаек и болтов лучше проверить несколько раз, чтобы избежать деформации или неприятных ситуаций при езде.

Установка электрики

На втором этапе фаркоп 150-й Прадо подключается к розетке. Этот этап необходим, чтоб автовладелец мог управлять поворотниками на прицепе, огнями заднего хода и огнями в темное время суток. Обычно в инструкции к комплекту идет отдельная инструкция по соединению электрики автомобиля с электрикой ТСУ.

Проводка в Тойоте Прадо 150 модели для соединения с фаркопом проведена в багажник в отсек с задней оптикой. Если покупать фирменное тяговое устройство, цвет проводов на нем и в автомобиле будет совпадать. Водителю останется только соединить провода и закрепить розетку рядом с прицепным устройством.

Дополнительно рекомендуется установить блок согласования. Он предотвращает вероятность короткого замыкания и поломку электрики в случае неполадок с сетью.

Блок согласования нужен для автомобилей, которые часто эксплуатируются без прицепа, чтобы не вывести из строя предохранитель.

Процесс подключения фаркопа к автомобилю Прадо 150 занимает 2-3 часа. Но не стоит экономить на ТСУ, игнорировать инструкции и спешить в процессе сборки.

Установка ТСУ (фаркопа) с подключением стандартной электрики

Уважаемые клиенты!
Наш магазин работает в режиме дистанционной торговли на выдачу предварительно сделанных заказов. Заказ можно оформить в интернет-магазине на сайте или по телефону. Режим работы выдачи заказов уточняйте у менеджеров по телефону или онлайн-консультанту.

Поиск по автомобилю:

— Марка —AcuraAlfa RomeoAudiBAWBentleyBMWBYDCadillacChanganCheryCheryExeedChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeExeedFAWFIATFordFotonGazGeelyGenesisGreat WallHafeiHavalHinoHondaHowoHummerHyundaiInfinitiIranIsuzuIvecoJacJaguarJBCJeepKamazKIALadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnMANMaseratiMazdaMercedesMercuryMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRavonRenaultRoverSaabSaturnScaniaSEATSitrakSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTagazToyotaUAZVolkswagenVolvoVortexZAZZXВсе Марки— Модель автомобиля —- Год выпуска —

Чтобы установить ТСУ (фаркоп) с последующим его подключением к стандартной автомобильной электрике, обращайтесь в компанию MOTODOR. Данная услуга специфична, поскольку требуется учесть не только конструктивные и технологические особенности конкретной машины, но и параметры ее бортовой энергосети.

Работы проводятся с учетом обязательных техрегламентов и спецификаций, специалисты владеют современными методиками и навыками. Это обеспечивает не только максимальную оперативность выполнения монтажа, но и безупречное качество установки сцепного устройства, подтверждаемое официальной гарантией.

Индивидуальное проектирование фаркопа

Самостоятельная установка комплекта проводки. Подробнее о том, что это включает в себя

Мы всегда производим комплекты проводки для конкретного автомобиля, исходя из розеток и подготовки автомобиля производителями автомобилей. Процесс установки показан в виде пиктограмм в инструкциях по установке, прилагаемых к каждому фаркопу. Всегда внимательно следуйте пошаговому плану, описанному в этих руководствах.

Полная видеоинструкция

Инструкция по установке фаркопа

Этап 1. Проверка электрических цепей

Процесс установки комплекта электропроводки для конкретного автомобиля начинается с тщательной проверки электроники вашего автомобиля. Проверьте, все ли электрические цепи функционируют должным образом и на приборной панели не загораются сигнальные лампы.

Шаг 2. Запишите пользовательские настройки

Конечно, вы отрегулировали настройки своего автомобиля в соответствии со своими предпочтениями, например, такие настройки, как код радио (только для старых автомобилей), положение сиденья и подогрев сиденья. Запишите все эти настройки, чтобы убедиться, что вы сможете правильно установить их обратно после установки.

Шаг 3. Обесточьте автомобиль

Для безопасной работы необходимо отсоединить клеммы аккумулятора. Это предотвращает возникновение сбоев при подключении к сети на более позднем этапе.

Гибридные и электрические транспортные средства

Обратите особое внимание на то, чтобы сделать автомобиль бесплатным от электричества, если у вас гибрид или электромобиль. Когда появились эти автомобили, появились и новые технологии с сопутствующими новыми рисками, такими как опасное электрическое напряжение до сотен вольт. В результате всегда приходится отстаивать НЭН-9140 при установке комплектов проводки в гибридных и электрических автомобилях. Этот протокол описывает, как механики могут безопасно выполнять установку в гибридных и электрических транспортных средствах.

Шаг 4. Проверка подготовки автомобиля

Производители автомобилей могут поставлять автомобили с подготовкой к фаркопу и без нее. Это невидимо снаружи и не может быть получено из деталей автомобиля. Бринк предвидит эту проблему, включая дополнительный жгут проводов в большинство комплектов электропроводки для конкретных автомобилей. Таким образом, вы можете установить комплект проводки на подготовленный разъем или в другое место в автомобиле, где подготовка не установлена.

Шаг 5. Определение точки входа

Место ввода кабельного жгута всегда указано в руководстве по установке. Эта точка обычно расположена на задней панели автомобиля, чтобы свести к минимуму риск повреждения водой. Расположение точки входа всегда предписывается производителем автомобиля и в большинстве случаев уже подготовлено для установки. Однако в некоторых случаях может потребоваться просверлить несколько отверстий. Если это так, не забудьте обработать новые отверстия антикоррозийной краской. Любые установленные втулки должны быть покрыты силиконом вокруг них, и убедитесь, что оболочка кабеля не сминается на входе или выходе из втулки.

Шаг 6. Подключение розетки

Подсоедините разъем и установите его на пластину разъема фаркопа, убедившись, что втулка на задней части разъема правильно закрыта. При использовании 13-контактного разъема первые семь контактов имеют ту же функцию, что и 7-контактный разъем по умолчанию. Если вы заказали 13-контактный комплект, ваш комплект проводки будет включать в себя все необходимые провода в розетке, однако для полноценной работы комплекта вам может потребоваться заказать дополнительный комплект либо для постоянного питания (контакт 9) и питание холодильника (контакт 10) или ТОЛЬКО питание холодильника (контакт 10)

Шаг 7. Подключение EasyPin

Многие комплекты проводки Brink для конкретных автомобилей оснащены EasyPin. Используя эту систему, вы можете легко подключить контакты комплекта проводки к розетке. Каждый провод можно мгновенно подключить к розетке вручную. С помощью инструмента для разборки вы можете легко отсоединить, возможно, неправильно установленный штифт и снова правильно его подключить. Однако у нас также есть ряд комплектов с винтовыми клеммами, а также с предварительно заделанными клеммами.

Шаг 8. Прокладка кабеля

Не торопясь протягивая кабели через заднюю панель автомобиля, вы избавите себя от непредвиденных проблем. Если слишком грубо протянуть кабель через металл автомобиля, это может привести к повреждению жгута проводов. Это обнажит настоящие провода, что может привести к короткому замыканию. Вам также придется протянуть кабель от багажника к передней части автомобиля. Для этого аккуратно снимите внутренние панели внутри вашего автомобиля. Разместите проводку в пространстве за панелями таким образом, чтобы ее больше не было видно, и позаботьтесь о том, чтобы после этого панели точно зафиксировались на месте. При переустановке панелей следите за тем, чтобы не повредить проводку.

Шаг 9 — Комплект для снятия накладки

Панели в вашем автомобиле часто устанавливаются с помощью хрупких монтажных зажимов. Во избежание повреждений используйте комплект для снятия накладок, состоящий из U-образных и Y-образных ручек. Их можно легко вставить за зажимы, чтобы вы могли быстро и аккуратно разобрать внутреннюю часть.

Шаг 10. Укладка кабеля

Резак для ковров

При удалении ленты вокруг кабелей используйте нож для ковров вместо универсального ножа. Изогнутая головка этого инструмента сводит к минимуму возможное повреждение нижележащих кабелей, в то время как канцелярский нож увеличивает этот риск

Кабельные стяжки

Кабельные стяжки пригодятся для удержания проводки. Однако будьте внимательны при затягивании кабельных стяжек. Если они будут слишком тугими, это может привести к разрыву кабеля.

Шаг 11 — Установление соединения

Следующим шагом является подключение комплекта проводки к автомобилю. Чрезвычайно важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве. Только так можно обеспечить качественную установку.

Этап 12 — Подключите клеммы

В автомобилях некоторых марок относительно легко использовать штекерные клеммы, интерфейсы на конце кабеля. Вы можете легко добавить их к разъемам в нужных и пронумерованных позициях. Обратите внимание, что клеммы подлежат ориентации. Неправильно установить кабель довольно легко, но так же легко и отменить это с помощью специальных инструментов.

Шаг 13. Самостоятельная установка зажимных соединений

Зажимные соединения представляют собой небольшие соединители, которые на первый взгляд очень напоминают старомодные замки. Однако они совершенно разные. Замки Scotch подходят для кабелей со средним диаметром от 0,75 мм ² до 1,5 мм ² . Зажимные соединения были специально разработаны для проводов диаметром 0,35 мм ² , что точно соответствует толщине кабеля CAN-Bus. Хомуты соединяют врезные соединители изоляции. Это гарантирует, что провод не прерывается, но при этом устанавливается стабильное соединение.

Шаг 14 — разъемы AMP

В некоторых случаях может потребоваться перерезать провод, обычно это противотуманная фара. Если это так, вам следует выполнить новое подключение, подключив новый штекер AMP к концу провода. Вы можете создать наилучшее соединение, используя плоскогубцы AMP.

Шаг 15. Установление соединения с шиной CAN

Для установления соединения с шиной CAN требуется меньше проводов и разъемов в автомобиле. Опять же, крайне важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве. Только так вы можете обеспечить хорошее, безопасное и безотказное соединение с шиной CAN.

Сохраните твист нетронутым

Шина CAN в автомобиле была преднамеренно искривлена, чтобы правильно проводить сигнал, не прерывая его внешними источниками. Поэтому очень важно, чтобы после монтажа комплекта проводки скрутка осталась максимально целой. В противном случае сигнал может быть прерван.

Не припаивать

Несмотря на то, что некоторые группы продуктов требуют этого, мы настоятельно не рекомендуем припаивать шину CAN. Во многих случаях производители автомобилей аннулируют гарантию, если вы используете этот метод, поскольку он увеличивает сопротивление в одном месте таким образом, что шина CAN может начать работать со сбоями.

Устанавливайте только поставляемые материалы

Чтобы гарантировать правильную установку и последующую гарантию, крайне важно, чтобы во время установки использовались только поставляемые материалы, а инструкции следовали букве.

Не использовать шпингалеты

Проводка CAN-шины очень тонкая, поэтому для подключения к CAN-шине можно использовать только прилагаемые зажимные соединения. Скотч-замки совершенно не подходят для этой задачи. Никогда не используйте их в сочетании с шиной CAN. Они предназначены для использования с проводами большего диаметра и могут перерезать тонкие провода CAN-шины.

Шаг 16. Подключение точек заземления

После того, как вы выполнили соединения, продолжайте подключать точки заземления. Опять же, крайне важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве. Только так вы можете обеспечить хороший, безопасный и правильный кабельный жгут. В руководстве точно указано, где в автомобиле находятся точки заземления для комплекта проводки. Они были протестированы производителем автомобиля. Подключайте комплект проводки только к этим точкам.

Шаг 17 — Установка подключения питания.

Вы можете установить подключение питания несколькими различными способами. В большинстве современных автомобилей лучшим местом для питания цепей является блок предохранителей. Компания Brink разработала отводы предохранителей для этой опции, которые необходимо брать с ориентацией и предохранителем. Эти ответвители могут быть легко подключены к блоку предохранителей и автоматически потребляют необходимую мощность для комплекта проводки. Обычно это компромисс между двумя цепями, по одной на каждую сторону прицепа.

Если вам нужно питание для постоянного питания и питания холодильника, их можно взять непосредственно от батареи.

Шаг 18 Активация комплекта проводки

Возможно, вам потребуется закодировать автомобиль, чтобы подключить электрику к автомобильному шлюзу после установки. При активации фаркоп регистрируется в автомобильной электронике, чтобы гарантировать, что вся электроника, имеющаяся в вашем автомобиле, продолжит функционировать должным образом и адаптируется к прицепу, как только он будет прикреплен. Большинство комплектов проводки можно активировать самостоятельно, используя общие диагностические приборы. Будут выполнены следующие действия: отключение PDC, противотуманных фар и Lane Assist и активация TSP, дополнительного охлаждения и автоматической коробки передач.

Шаг 19. Посещение дилера

Для некоторых типов автомобилей активировать комплект проводки может только дилер. Это приводит к дополнительным расходам. Brink всегда информирует об этом клиента, указывая способ активации в технических характеристиках комплекта проводки. Надеюсь, это предотвратит любые неожиданности.

Шаг 20. Последующая проверка комплекта проводки

Прежде чем вы сможете снова использовать свой автомобиль, вы должны провести тщательную проверку всех функций установленного комплекта проводки. Есть несколько способов выполнить эту проверку.

Функция самодиагностики

Многие комплекты проводки Brink для конкретных автомобилей оснащены функцией самодиагностики. Этот встроенный модуль показывает красный или зеленый знак после установки. Красный цвет означает, что установка не удалась, и вам следует проверить ее еще раз. Зеленый цвет означает, что все шаги успешно выполнены. Более подробная информация о фарах содержится в инструкции. Благодаря функции самодиагностики вы всегда можете быть уверены, что установка комплекта проводки выполнена правильно.

Автоматическая проверка освещения

Если комплект электропроводки для конкретного автомобиля не оснащен функцией самодиагностики, решением может стать Easy Trailer Check. Эта функция была добавлена ​​только в часть нашей коллекции комплектов проводки. Благодаря Easy Trailer Check вам больше не нужно будет проверять свет вашего трейлера с двумя людьми, вы можете сделать это самостоятельно. Easy Trailer Check запустится автоматически после того, как вы включите зажигание автомобиля, нажмете кнопку, чтобы включить сигнальные лампы, и, наконец, вставите вилку прицепа в розетку. В течение 11,5 секунд Easy Trailer Check активирует задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, противотуманные фары и фонарь заднего хода по очереди. Этот цикл повторяется пять раз. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с какой-либо функцией освещения, перед проверкой комплекта проверьте, работают ли фонари на прицепе.

Не используйте контрольные лампы

В современных автомобилях использование устаревших контрольных ламп больше не является решением. То же самое касается небольших тестеров со светодиодной подсветкой. Из-за минимального энергопотребления этих продуктов они больше не активируют систему шины CAN и переходят в спящий режим всего через несколько минут. Если ваш комплект электропроводки не оснащен автоматической проверкой освещения, вам придется выполнять проверку вдвоем. Вставив вилку прицепа в розетку, сядьте за руль, включите зажигание и вручную активируйте все функции освещения вашего автомобиля. Другой человек проверяет, действительно ли работают задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, противотуманные фары и фонарь заднего хода на вашем прицепе. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с какой-либо функцией освещения, перед проверкой комплекта проверьте, работают ли фонари на прицепе.

Выполнить другие последующие проверки

При установке комплекта электропроводки необходимо демонтировать несколько внутренних панелей. Установите их на место после успешного завершения проверки освещения и проверьте, не повреждены ли внутренние компоненты. Затем проверьте все функции вашего автомобиля, от электрических стеклоподъемников до системы регулировки наружных зеркал. Наконец, сбросьте все личные настройки, как вы записали перед установкой.

VW Caddy 2020-н.в. Комплект электроустановки фаркопа

Распродажа!

355,17 фунтов стерлингов 319,77 фунтов стерлингов

VW Caddy 2020-настоящее время Комплект электроустановки фаркопа

Артикул: 2K7055204/ Caddy20-21 Категории: Аксессуары, Caddy, Caddy 2021-настоящее время, Стайлинг задней части

• Описание
• информация о доставке

VW Caddy 2020-н.в. Комплект электроустановки фаркопа

Изображение для демонстрации.

Номер детали: 2K7055204
Volkswagen Оригинальный продукт. Электромонтажный комплект (13-контактный) для автомобилей без заводской подготовки к буксировочному кронштейну. Электроустановочный комплект обеспечивает электроснабжение. Комплект электроустановки позволяет безопасно эксплуатировать прицеп. Полная интеграция в сеть CAN-шины автомобиля. Активация кода позволяет полностью интегрироваться в электронную систему автомобиля. Активация кода для правильного кодирования всех блоков управления в сети.
Электрический монтаж. тип комплекта: 13
Технические характеристики: См. техпаспорт в аксессуаре ETKA
Код действия (SVM): Доступно в Volkswagen Коммерческие автомобили ([email protected])
Комментарии: Поддерживает стабилизацию прицепа
Также для: Автомобили с функцией Park Distance Управление (PDC)
Также для: автомобилей с функцией Start/Stop
С деактивацией NSL
Дополнительные необходимые продукты:
В зависимости от варианта модели требуются дополнительные детали – см. инструкцию по установке
2K7919837 – Кронштейн блока управления тягово-сцепным устройством для автомобилей без помощи при парковке
Ограничения:
Caddy 5 (MQB) > 2021
Только для использования с арт. комбинация: 1D0
Caddy 5 (MQB) Work Cargo > 2021
Только для использования с кодом комплектации. комбинация: 1D0
Caddy 5 (MQB) Work Kombi > 2021
Только для использования с кодом комплектации. комбинация: 1D0
Caddy 5 Maxi (MQB) > 2021
Только для использования с кодом комплектации комбинация: 1D0
Caddy 5 Maxi (MQB) Work Cargo > 2021
Только для использования с кодом комплектации. комбинация: 1D0
Caddy 5 Maxi (MQB) Work Kombi > 2021
Только для использования с кодом комплектации. комбинация: 1D0
Не в сочетании со стандартным оборудованием: автомобиль ABT e-line (FM4)
Только в сочетании со стандартным оборудованием: без буксировочного кронштейна (1D0)
Перед кодированием может потребоваться идентификация автомобиля для обновления встроенной в блоках управления
Соблюдайте ограничения и положения Volkswagen AG
В связи с введением WLTP этот продукт НЕОБХОДИМО устанавливать после регистрации автомобиля.

Не забудьте посетить нашу страницу в Facebook, чтобы получать последние предложения и акции.

Не уверены в установке? Воспользуйтесь формой запроса на запчасти, и один из наших экспертов по запчастям свяжется с вами!

Мы доставляем через специализированного курьера. Полная информация об отслеживании будет предоставлена ​​по электронной почте и/или в текстовом сообщении.

Стоимость доставки будет рассчитана на странице оформления заказа после ввода адреса доставки.

Стоимость доставки в Англию, Уэльс и Шотландию (за исключением горной местности и отдаленных районов) составляет 5,9 фунтов стерлингов.9 за стандартную посылку.

Highlands & Isle of Wright — 13,99 фунтов стерлингов.

Северная Ирландия и остров Мэн — 19,99 фунтов стерлингов.

Стоимость доставки в отдаленные районы составляет 31,49 фунтов стерлингов.

Дополнительная плата взимается за предметы, превышающие 1 метр, и предметы весом более 10 кг.

Колеса поставляются по отдельности.

Кузовные работы требуют дополнительной оплаты за дополнительную упаковку.

Госдума запретила этилированный бензин – Газета Коммерсантъ № 40 (2643) от 11.03.2003

6K 2 мин. …

В пятницу Госдума приняла закон «О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина». За его принятие депутаты проголосовали единогласно. Официально этилированный бензин в России не выпускается уже как минимум год. За его отмену экологам следует поблагодарить импортеров иномарок, большую часть которых категорически запрещено заправлять таким горючим.
       Этилированными называются бензины, в которые для увеличения октанового числа добавляется антидетонационная присадка — тетраэтилсвинец (ТЭС). Автомобиль, работающий на этилированном бензине, выбрасывает в атмосферу 3-4 г свинца на 100 км пути. Помимо вреда окружающей природе использование этилированного бензина в автомобилях с инжекторным двигателем приводит к порче датчиков системы впрыска (лямбда-зонд) и каталитического нейтрализатора.
       По данным ВНИИ по переработке нефти, в 1995 году доля этилированного бензина в России составляла около 47% от общего объема его производства. Однако сейчас, по словам вице-президента Российского топливного союза Евгения Аркуши, его выпуск в стране прекращен. Еще до принятия федерального закона запрет на использование этилированного бензина был введен в Москве, Московской, Ленинградской, Нижегородской, Самарской, Екатеринбургской, Рязанской, Ивановской и Оренбургской областях. Господин Аркуша считает, что депутаты де-юре закрепили положение вещей, которое де-факто существовало несколько лет. «Возможно, где-нибудь в глубинке еще находятся кустари, которые подпольно смешивают этилированное горючее, но в Москве и Московской области такие случаи чрезвычайно редки»,— утверждает Евгений Аркуша.
       По-видимому, в исчезновении с рынка этилированного бензина повинно не только ужесточение экологических требований местными властями. Только в прошлом году в Россию было ввезено 800 тыс. иномарок, подавляющая часть которых с инжекторными двигателями. Инжекторной системой впрыска оснащается и все большее количество российских машин. Использование в таких авто бензина с ТЭС приводит к порче датчиков системы впрыска топлива и дорогостоящего платинового нейтрализатора. Теоретически НПЗ могли бы сохранить выпуск этилированного 76-го бензина (иномарки им все равно не заправляют), однако в экономическом плане такое разделение для них не несет существенной выгоды.
       Отметим, что, по мнению координатора российского представительства Greenpeace Алексея Киселева, для того, чтобы выброс «автомобильного» свинца в атмосферу довести до нуля, необходимо принять закон, запрещающий выпуск автомобилей с карбюраторными двигателями. В этом случае со временем в России вообще не останется машин, которые можно заправлять этилированным бензином. Впрочем, маловероятно, что Госдума станет всерьез рассматривать это предложение.
ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ

Вся лента

как производители защищали этилированный бензин от запрета — Транспорт на vc.ru

При его сгорании в атмосферу выделялось много свинца, что приводило к преждевременным смертям и снижению IQ. Производители в ответ на критику утверждали, что этилированный бензин — единственный способ увеличить эффективность топлива. О спорах с производителями топлива и его запрете — в пересказе The Conversation.

6099 просмотров

Заправка, на которой продаётся топливо с тетраэтилсвинцом

В декабре 1921 года исследователи из лаборатории General Motors (GM) в Огайо во время экспериментов добавили в бензин тетраэтилсвинец. С ним двигатели работали тише и мощнее, а изнашивались меньше, чем без него.

В 1923 году GM вместе с нефтяной корпорацией Standard Oil и химической компанией DuPont основали предприятие по производству этого топлива под брендом Ethyl. Фирмы не хотели, чтобы название ассоциировалось с содержащимся в нём свинцом.

Знак, обозначающий наличие бензина Ethyl в продаже на заправке

На тот момент о вреде свинца уже было известно — даже Бенджамин Франклин и Чарльз Диккенс успели зафиксировать вред от него, пишет издание. Как только GM начала продавать новое топливо, эксперты в области здравоохранения засомневались в его безопасности, однако производитель игнорировал критиков.

В октябре 1924 года на одном из заводов GM несколько десятков рабочих отравились свинцом. Погибло шесть человек, остальных госпитализировали. Внешне отравление началось с дезориентации, а затем наступало помутнение рассудка, сопровождаемое агрессией и истеричным смехом.

На других заводах GM и DuPont в США в том же году зафиксировали еще 11 смертельных отравлений «‎сумасшедшим газом»‎ — так его прозвали рабочие.

Противостояние с прессой

В 1924 году на пресс-конференции представитель Standard Oil ответил журналистам, что ничего не знает о гибели рабочих, а углубляться в тему — не в интересах общественности.

Новостные издания критиковали Standard Oil, привлекая внимание к проблеме нового топлива статьями и карикатурами

Информация об отравлениях продолжала появляться в СМИ. К весне 1925 года несколько изданий провели собственные расследования.

В статье New York World журналисты задали вопрос о безопасности нового бензина эксперту по боевым отравляющим веществам Янделлу Хендерсону и ведущему исследователю тетраэтилсвинца от GM Томасу Миджли.

Сотрудник компании сводил беспокойства о здоровье людей к шутке, настаивая на том, что этилированный бензин — единственный способ увеличить эффективность топлива. Хендерсон же оценил выбросы свинца из-за нового топлива в 30 тонн в год на одной только Пятой авеню в Нью-Йорке.

Попытки ограничить производство и запрет этилированного бензина

В мае 1925 года Служба общественного здравоохранения США попросила GM, Standard Oil и независимых учёных поучаствовать в публичном слушании об этилированном бензине.

Компании настаивали, что топливо не вредило здоровью общественности. В частности, Фрэнк Ховард из Standard Oil утверждал: тетраэтилсвинец разбавляется с бензином в соотношении 1:1000, поэтому никак не может представлять угрозу для здоровья человека.

Учёные засомневались, так ли необходим тетраэтилсвинец, когда есть более безопасные альтернативы, пишет издание. На втором раунде слушаний суд планировал рассмотреть безопасные добавки, такие как этанол и пентакарбонил железа. Но в итоге слушания отменили — из-за давления лоббистов производителей топлива. В 1926 году служба здравоохранения и вовсе заявила, что не видит веских причин для запрета этилированного бензина.

Соотношение свинца в крови людей к выбросам этилированного бензина

Топливо продолжало завоёвывать рынки других стран, однако в 1960–1970 годах вопрос безопасности открылся вновь. Исследователи подсчитали, что многолетнее использования этилированного бензина привело к миллионам преждевременных смертей по всему миру, снижению IQ у людей и другим проблемам.

Одним из главных критиков топлива стал американский геохимик Клэр Кэмерон Паттерсон. Он утверждал, что содержание свинца в воздухе стало настолько высоким, что он не смог измерить его содержание в своей лаборатории — химический элемент был повсюду.

Загрязнение воздуха сподвигло его к созданию первого в мире чистого помещения с контролируемой средой. В 1965 году геохимик опубликовал статью о влиянии свинца на окружающий мир.

В 1970-х Агентство по охране окружающей среды США начало выводить этилированный бензин с американского рынка из-за того, что он вредит природе. Производители топлива пытались оспорить действия регулятора, но апелляционный суд утвердил решение Агентства.

Опасения возросли ещё сильнее с новыми исследованиями профессора Питтсбургского университета Герберта Нидлмана, который считал, что понижение IQ у детей и другим нарушениями развития связано с влиянием свинца.

Заинтересованные лица называли исследования Паттерсона и Нидлмана поддельными, но в 1996 году США официально запретили продажу этилированного бензина. За ней в 2000-х последовала Европа, а затем и развивающиеся страны, последней из которых стал Алжир в августе 2021 года.

стран, которые до сих пор используют этилированный бензин

Тетраэтилсвинец (TEL) представляет собой металлоорганическое соединение, которое смешивается с бензином в качестве усилителя октанового числа и играет важную роль в качестве антидетонатора двигателя. Тетраэтилсвинец использовался с 1920-х годов, но с годами было обнаружено, что он токсичен, и в большинстве регионов мира его производство было прекращено. Саммит Земли 2002 года выступал за полный запрет этилированного бензина во всех странах. Ожидается, что к 2006 году во всем мире будет прекращено использование этилированного бензина. Причинами запрета этилированного бензина являются воздействие свинца на здоровье и его загрязняющее воздействие на окружающую среду. Большинство стран приняли запрет, но некоторые страны все еще используют этилированный бензин. Этими странами являются Алжир, Ирак, Йемен, Мьянма, Северная Корея и Афганистан. Переход с этилированного топлива на неэтилированный бензин имеет экономические последствия, и это может быть основной причиной того, что эти страны не смогли перейти на неэтилированный бензин.

страны, которые до сих пор используют этилированный бензин

Алжир

Алжир — североафриканская страна с множеством нефтяных скважин. Экономика Алжира зависит от нефти, на долю которой приходится около 30% валового внутреннего продукта страны. Несмотря на это, Алжир столкнулся с серьезными проблемами при поэтапном отказе от этилированного бензина. Нефтеперерабатывающие заводы в Алжире производят этилированный бензин, и преобразование потребует значительных изменений в технологических процессах в отрасли. Стоимость такого изменения будет огромной. Алжир импортирует тетраэтилсвинец из Китая, но некоторый процент может поступать от Innospec Limited. Алжир обязался отказаться от этилированного бензина на своем рынке к 2015 году. Однако текущий статус этилированного бензина в стране неизвестен.

Ирак

Ирак – нефтедобывающая страна со вторыми по величине запасами нефти в мире после Саудовской Аравии. В Ираке есть много нефтеперерабатывающих заводов, которые зависят от этилированного бензина. Страна наладила переход от этилированного бензина к неэтилированному, который должен быть завершен к 2014 году. Неудачи в переходе заключались в стоимости замены нефтеперерабатывающего завода и стоимости продажи неэтилированного топлива. Ирак закупал тетраэтилсвинец у Innospec Limited, которая в 2011 году заявила, что больше не продает TEL Ираку.

Йемен

В Йемене произошел переход от использования этилированного бензина, и в 2011 году он был окончательно прекращен. Задержка с переходом была вызвана нефтеперерабатывающими заводами, которые зависели от этилированного топлива. Расходы, необходимые для производства неэтилированного бензина, слишком сильно ложились на экономику страны.

Почему этилированный бензин перестали использовать

Свинец, выбрасываемый из выхлопных газов двигателя в воздух и окружающую среду, особенно вдоль дорог, легко вдыхается. Высокие концентрации TEL приводят к отравлению свинцом. Свинец токсичен и может иметь неврологические последствия даже при низком уровне воздействия. Другие эффекты включают низкий IQ и антиобщественное поведение. Неврологи утверждают, что отказ от свинца мог привести к повышению среднего уровня IQ, особенно среди детей.

Benjamin Elisha Sawe 25 апреля 2017 г. в области охраны окружающей среды

Почему мы так долго использовали этилированный бензин?

• Опубликовано

  28 августа 2017 г.

Источник изображения, Science Photo Library

Химик Томас Мидгли настаивал на том, что тетраэтилсвинец безопасен

Тим Харфорд

Всемирная служба BBC, 50 вещей, которые создали современную экономику

Этилированный бензин был безопасен. Его изобретатель был в этом уверен.

Столкнувшись со скептически настроенными журналистами на пресс-конференции в октябре 1924 года, Томас Миджли эффектно достал контейнер с тетраэтилсвинцом — рассматриваемой добавкой — и вымыл в нем руки.

«Я ни на что не рискую», заявил Миджли. «И я бы… не стал делать это каждый день».

Миджли был — возможно — немного лукавит. Недавно он провел несколько месяцев во Флориде, выздоравливая от отравления свинцом.

Некоторым из тех, кто сделал изобретение Миджли, повезло меньше, поэтому журналисты заинтересовались.

50 вещей, которые создали современную экономику, освещает изобретения, идеи и инновации, которые помогли создать экономический мир, в котором мы живем.

Транслируется Всемирной службой Би-би-си. Вы можете найти больше информации об источниках программы и слушать онлайн или подписаться на подкаст программы.

В четверг, за неделю до пресс-конференции Миджли, на заводе Standard Oil в Нью-Джерси у рабочего по имени Эрнест Элгерт начались галлюцинации. К пятнице он бегал по лаборатории, крича от ужаса.

В субботу, когда Эльгерт был опасно расстроен, его сестра вызвала полицию. Его доставили в больницу и насильно задержали. К воскресенью он был мертв. В течение недели так же оказались четверо его коллег – и еще 35 попали в больницу.

Только 49там работали люди.

«Сумасшедшее газовое здание»

Ничто из этого не удивило рабочих других предприятий Standard Oil. Они знали, что существует проблема с тетраэтилсвинцом.

Как отмечают Джеральд Марковиц и Дэвид Рознер в своей книге «Обман и отрицание: смертельная политика промышленного загрязнения», лаборатория, в которой он был разработан, была известна как «психическое газовое здание».

Это не должно было шокировать Standard Oil, General Motors или DuPont Corporation, три компании, занимавшиеся добавлением тетраэтилсвинца в бензин.

Источник изображения, Science Photo Library

Аэрофотоснимок фабрики DuPont Deepwater, где был получен тетраэтилсвинец

Первая производственная линия в Огайо уже была остановлена ​​после двух смертей. На третьем заводе в другом месте в Нью-Джерси также погибли люди. Рабочие содержали галлюцинирующих насекомых — лаборатория была известна как «дом бабочек».

Более совершенные методы работы могут сделать производство тетраэтилсвинца безопасным. Но действительно ли имело смысл добавлять его в бензин, когда выхлопные газы выбрасывались бы на городские улицы?

Около века назад, когда General Motors впервые предложила добавлять свинец в бензин для улучшения характеристик, ученые были встревожены. Они призвали правительство расследовать последствия для общественного здравоохранения.

Миджли беззаботно заверил главного хирурга, что «средняя улица, вероятно, будет настолько свободна от свинца, что будет невозможно обнаружить его или его поглощение», хотя он признал, что «никаких фактических экспериментальных данных не проводилось».

Источник изображения, Научная фотобиблиотека

Химик Томас Миджли с лабораторным испытательным двигателем Delco

General Motors профинансировала правительственное бюро для проведения некоторых исследований, добавив пункт о том, что оно должно одобрить результаты.

Рискованно, но полезно?

Отчет бюро был опубликован на фоне шумихи в СМИ по поводу отравленных коллег Эльгерта. Это дало тетраэтилсвинцу чистое свидетельство о здоровье и было встречено с некоторым скептицизмом.

Правительство под давлением организовало конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия, 19 мая.25. Дебаты там продемонстрировали две крайности подхода к любой новой идее, которая выглядит рискованной, но полезной.

В одном углу: Фрэнк Ховард, вице-президент Ethyl Corporation — совместного предприятия General Motors и Standard Oil. Он назвал этилированный бензин «подарком Бога», утверждая, что «непрерывное развитие моторных топлив имеет важное значение для нашей цивилизации».

Источник изображения, Alamy

Доктор Элис Гамильтон утверждает, что преимущества добавления свинца в бензин перевешиваются рисками

В другом углу: доктор Элис Гамильтон, главный специалист страны по свинцу.

Она утверждала, что этилированный бензин не стоит рисковать. «Там, где есть свинец, — сказала она, — рано или поздно развивается какой-нибудь случай отравления свинцом, даже при самом строгом наблюдении».

Гамильтон знал, что свинец отравлял людей на протяжении тысячелетий. В 1678 году рабочие, производившие свинцовые белила — пигмент для краски, были описаны как страдающие от недугов, в том числе «головокружение с постоянной сильной болью в бровях, слепота, тупость».

Римляне использовали свинец в водопроводных трубах. Добытчики свинца часто заканчивали тем, что сходили с ума или умирали, а некоторые правильно догадывались, что долгосрочное воздействие низкого уровня также неразумно.

«Вода, проведенная по глиняным трубам, полезнее, чем по свинцовым», — писал инженер-строитель Витрувий 2000 лет назад. «В этом можно убедиться, наблюдая за свинцовыми рабочими бледного цвета».

Загрязнение против прогресса

Многие общества до сих пор пытаются решить общий вопрос, по которому Ховард и Гамильтон не пришли к единому мнению: насколько загрязнение стоит того, чтобы платить за прогресс?

Есть свидетельства того, что по мере того, как страны становятся богаче, они сначала загрязняются, а затем очищаются.

Экономисты называют это «экологической кривой Кузнеца», и это интуитивно понятно. Если вы бедны, вы ставите на первое место материальные блага. По мере роста вашего дохода вы можете потратить часть его на более приятную и безопасную среду.

Источник изображения, Alamy

Римский инженер-строитель Витрувий предупреждал об опасности свинца 2000 лет назад

Но неужели бессвинцовый бензин был такой дорогой роскошью? Правда, свинцовая присадка решила проблему: она позволила двигателям использовать более высокие степени сжатия, что сделало автомобили более мощными.

Однако это был не единственный способ решить проблему.

Этиловый спирт имел почти такой же эффект и не портил бы вам голову, если бы вы его не выпили. Миджли знал это, смешивая бензин практически со всеми вообразимыми веществами, от йода до камфоры и растопленного масла.

Почему нефтяные компании продавали тетраэтилсвинец вместо этилового спирта? Исследователи, изучавшие это решение, остаются озадаченными. Циники могли бы указать, что любой старый крестьянин может перегонять этиловый спирт из зерна. Его нельзя было запатентовать, или его распространение нельзя было контролировать с прибылью. Тетраэтилсвинец мог.

Связь с преступностью

США не облагали налогом свинец в бензине до 1970-х годов, а затем, наконец, запретили его как часть законодательства о чистом воздухе, когда страна скатилась вниз по кривой Кузнеца.

Два десятилетия спустя, в 1990-х годах, уровень насильственных преступлений начал снижаться. Есть много причин, по которым это могло произойти, но у экономиста Джессики Рейес возникла интригующая мысль.

Детский мозг особенно восприимчив к хроническому отравлению свинцом. Возможно ли, чтобы дети, которые не дышали парами этилированного бензина, вырастали и совершали менее жестокие преступления?

Источник изображения, Alamy

Рейес могла бы проверить свою гипотезу: разные штаты США отказались от этилированного бензина в разное время.

Сравнив даты принятия закона о чистом воздухе с последующими данными о преступности, она пришла к выводу, что более половины снижения — 56% — произошло из-за того, что автомобили перешли на неэтилированный бензин.

Другие исследователи обнаружили аналогичную связь между свинцовыми водопроводными трубами и городскими убийствами.

Спорная наука и отсроченное регулирование

Вы можете оценить стоимость снижения преступности в долларах, обнаружил Рейес. Это примерно в 20 раз выше, чем стоимость бензина без содержания свинца, и это не считая других недостатков вдыхания свинца детьми, таких как плохая успеваемость в школе.

Как США так долго ошибались?

Источник изображения, A Periam Photography / Alamy Stock Photo

Асбест по-прежнему широко используется в строительстве, несмотря на появляющиеся доказательства его опасности

асбест, или табак, или другие продукты, о которых мы теперь знаем, медленно убивают нас.

Проблема в том, что люди, которые хотят что-то запретить, не всегда бескорыстны, как Гамильтон. Иногда они являются обструктивными чудаками. Единственный способ определить разницу — провести исследования.

И, как отмечают Джеральд Марковиц и Дэвид Рознер, «в течение следующих четырех десятилетий все исследования использования тетраэтилсвинца проводились лабораториями и учеными, финансируемыми Ethyl Corporation и General Motors».

Еще от Тима Харфорда:

Как дизельный двигатель изменил мир

Золотое дно аккумуляторов: от лягушачьих лапок к мобильным телефонам и электромобилям

Почему снижение стоимости света имеет значение

Как бритва произвела революцию в том, как мы платим для вещей

А что насчет ученого, который впервые добавил свинец в бензин?

По общему мнению, Миджли был приветливым человеком, который, возможно, даже верил в собственные утверждения о безопасности ежедневного мытья рук с тетраэтилсвинцом.

Замена порогов в СПб — в автосервисе СКР.

+7 /921/ 550-30-31 СПБ, пр. Непокоренных, 17 к.4 Лит. Е

Замена порогов на автомобиле может понадобиться в двух случаях:

• Деформация порога не позволяет производить ремонт
• Порог имеет сильную коррозию металла

В первом случае, перед заменой порога, нужно восстановить геометрию кузова на соседних частях кузова, таких как пол, стойки, крылья. И после полного завершения стапельных работ, порог отрезается и на его место устанавливается новый элемент, который приваривается точечной сваркой. Конструкция порогов на автомобилях разная, но в любом случае, все усилители должны быть соединены и приварены. В СКР никогда не спешат менять порог, и если его можно отремонтировать, то выполняется ремонт. Но случаются и случаи тяжелой деформации, тогда мы производим замену порогов. С соблюдением всех этапов работы, и четким контролем качества, наши мастера поменяют пороги на любом автомобиле.

В случае коррозии порогов, предполагающих замену элементов, дела обстоят немного сложнее. Ведь всю ржавчину нужно устранить, и в запущенных случаях, бывает так, что приходится менять еще и пол. Так как новый порог просто не к чему приваривать. Работа по замене порогов в случае коррозии – это тяжелый и трудоемкий труд. Стоимость такой работы не может быть низкой. И часто, владельцы автомобиля очень расстраиваются, узнав цену на ремонт. Но тут ничего не поделаешь, выбор остается за вами. Качественная замена порогов требует много времени и сил. Работа эта грязная и часто травматична, большое количество грязи, пыли, обширная площадь которую нужно зачистить после сварки, все это приводит к тому, что высока степень риска получить травму глаза, даже с использованием защитных очков. Поэтому замену гнилых порогов так не любят в автосервисах. Не доводите свой автомобиль до радикальных методов ремонта. Обрабатывайте пороги вовремя, и устраняйте коррозию пока она не «съела» ваши пороги.

Обзор работ по замене порогов на автомобилях, выполненных в автосервисе СКР:

Станция Кузовного Ремонта имеет большой опыт работы с заменой порогов на различных автомобилях. Мы умеем делать любую работу качественно. Цена на замену порогов в нашем автосервисе является средней по СПб. Мы согласны взяться за любую работу, за разумные деньги.

Санкт-Петербург предлагает множество сервисов занимающихся заменой порогов. Выбор остается за Вами. Мы лишь советуем Вам обращать внимание на качество в первую очередь. А автотехцентр СКР — это только качественный ремонт!

Сколько стоит замена порогов в нашем автосервисе можно узнать, выслав нам фото, через форму отправки файлов на нашем сайте:

*- поля, обязательные для заполнения

Выберите любое количество фотографий общим размером до 30 мб и дождитесь всплывающего окна об окончании загрузки.

Прикрепить фото

Мы оценили уже

…

автомобилей с точностью оценки стоимости ремонта 98% Преимущества
нашей компании:

• Независимая экспертная оценка стоимости ремонта


• Бесплатная эвакуация автомобиля


• Наблюдение за ремонтом автомобиля в режиме он-лайн на нашем сайте

Контакты:

Автосервис расположен в СПб.
Калининский район: пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е, автоцентр расположен вблизи Кушелевского путепровода, заезд с Кушелевской дороги, рядом с Гражданским проспектом. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества».

Вас проконсультирует наш администратор по любому вопросу ремонта автомобиля.

Адрес: СПб, пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е

Телефон: +7 921 550-30-31

Электронная почта: kuz. [email protected]

Замена порогов — этапы работ.

Замена порогов на автомобиле является самой распространённой операцией при ремонте кузова любого подержанного автомобиля. В этой статье, больше рассчитанной для новичков, мы рассмотрим все этапы кузовных работ по удалению сгнивших порогов, по подготовке кузова для установки и приварки новых порогов, об инструменте предназначенном для этого дела и другие важные нюансы, которые будут очень полезны новичкам.

Многие автовладельцы подержанных автомобилей, особенно тех, у которых не была своевременно произведена правильная антикоррозийная обработка кузова, в один прекрасный день с сожалением обнаруживают, что становится не так просто установить автомобильный домкрат и произвести снятие колес, для банального ремонта шин.

При установке домкрата, под специально отведённое для этого место на кузове, короб полу-гнилого порога уже не выдерживают нагрузки от веса автомобиля и начинает сминаться под упором домкрата как фольга. В такой печальный момент, даже не опытный автовладелец начинает понимать, что с этим безобразием наконец то просто необходимо что то делать.

При внимательном рассмотрении (и проверкой обычным шилом) обнаруживается, что приваривать отдельный стальной фрагмент в месте установки домкрата просто нет смысла, так как варить просто не к чему и принимается вполне адекватное и правильное решение о полной замене порогов. Что и будет подробно описано в этой статье.

Вообще то не только проблема невозможности нормальной установки домкрата побуждает автовладельцев заменить сгнившие пороги новыми. Любой адекватный водитель понимает, что у автомобиля с гнилыми порогами жёсткость всего кузова ощутимо снижается, да и правильная геометрия тоже. На такой машине поездки на высоких скоростях становятся просто опасными, так как кузов «живёт своей жизнью» и ни о какой нормальной управляемости не может быть и речи.

Многие водители, приготовив определённую сумму денег, в итоге отдают свою машину в ближайшую кузовную мастерскую. Но есть и такие, которые имеют в своём гараже сварочный полуавтомат и кое какой инструмент и решают произвести замену порогов самостоятельно. Кстати, многие автовладельцы, узнав цену на кузовной ремонт в автомастерских, начинают чесать «репу» и задумываться — а не лучше ли потратить эти деньги на покупку сварочного полуавтомата (как его выбрать читаем тут).

Ведь цена на замену некоторых кузовных элементов (в том числе и порогов) в некоторых кузовных мастерских вполне может стоить дороже, чем цена на новый сварочный полуавтомат. А кроме оплаты самой работы, вам потребуется потратить деньги и на новые пороги, а в некоторых мастерских вам ещё составят список некоторых материалов (абразивные круги на болгарку и даже наждачную бумагу, не считая грунтовки и краски), а это ещё дополнительные траты и порой ощутимые.

В случае самостоятельного ремонта тратиться придётся на всё, но плюсы будут довольно ощутимые. Так как самая большая сумма за сами работы будет сэкономлена. К тому же вы приобретёте ещё и опыт работ, который купить не получится.

Кроме полуавтомата вам понадобится некоторый распространённый инструмент и материалы, а так же сами новые пороги, которые сейчас уже совсем не сложно купить в специализированных магазинах практически на любую серийную машину.

Из инструмента вам понадобится:

• распространённая в народе «болгарка» (угло-шлифовальная машинка).
• ручная электродрель.
• сварочные зажимы (или струбцины).
• сверло для высверливания точечной сварки (на фото ниже).
• в некоторых случаях могут потребоваться и шарошки в дрель.
• отрезные и зачистные круги для болгарки.
• наждачная бумага.
• шпаклёвка, грунтовка и краска (цвет вашего автомобиля).

И ещё, там где на некоторых машинах невозможно подлезть с диском от болгарки может потребоваться электро-ножовка, которой в некоторых случаях работать намного удобнее, чем болгаркой. Но у кого её нет, можно обойтись и просто ножовочным полотном, зажатым между двух дощечек (в качестве ручки) и обёрнутых изолентой. Так же в некоторых местах удобнее вырезать листовой металл ножницами по металлу.

сверло для удаления точечной сварки

Однако в большинстве случаев всё можно вырезать и с помощью обычной болгарки, но ножовочное полотно и тонкое зубило тоже не помешает.

Так как пороги с завода приварены к кузову точечной сваркой и там где неудобно подлезть с специальным сверлом, чтобы высверлить места точечных прихваток, поможет тонкое зубило.

Но зубилом следует действовать очень аккуратно и только там, где невозможно применить сверло, иначе можно загнуть кромки панелей, которые потом придётся выправлять. О нюансах работ подробнее чуть позже.

Замена порогов — подготовка кузова.

Перед началом работ сперва следует обратить внимание на двери вашей машины, точнее на то, одинаковы ли зазоры между нижней части дверей и верхней частью порогов. Для этого подгоняем машину обязательно на ровную площадку (особенно если кузов уставший и на неровной площадке зазоры могут отличаться от зазоров на машине, стоящей на ровной поверхности) и проверяем зазоры с помощью мерительного инструмента. Если зазоры разные и выясняется что ваши двери провисли на петлях, то следует обязательно отрегулировать двери (открутив потайные винты на петлях) и добиться того, чтобы все зазоры между дверьми и порогами были одинаковы по всей длине дверей и у всех дверей.

Это важно, так как в последствии, при установке и приварке новых порогов, вам нужно будет выставить и приварить их с правильными и одинаковыми зазорами по всей длине, относительно нижней части дверей. Если добиться нужных и одинаковых зазоров не получается, то скорей всего на ваших дверях изношены оси петель (навесов) и навесы необходимо заменить новыми.

После того, как вы выставили двери и добились нужных и одинаковых зазоров, отмечаем точное положение петель дверей относительно кузова (а так же записываем зазор в мм., между нижней частью дверей и порогами, новичкам не помешает сделать серию фотографий зазоров) и далее уже можно снять двери, чтобы они не мешали в работе. В идеале не помешает демонтировать и крылья, особенно на тех машинах, у которых они съёмные (крепятся на винтах). То есть работу следует начинать с демонтажа всех деталей, которые могут помешать, или быть повреждены во время работ по замене порогов.

А вообще, практически на всех машинах следует демонтировать крылья, так как пороги привариваются к стойкам дверей спереди, а вот к колёсной арке пороги приваривают сзади далеко под крыльями и поэтому произвести замену порогов без демонтажа крыльев будет очень проблематично, а на большинстве машин невозможно, особенно новичкам.

Перед заменой порогов производим усиление кузова распорками. В местах резьбовых отверстий для дверных петель (указаны жёлтыми стрелками) ещё не помешает скрепить пластиной распорку и дверную стойку, с помощью винтов.

И ещё важный момент: прежде чем начинать вырезать гниль (сгнившие пороги) очень полезным будет сделать усиление кузова с помощью распорок, например как показано на фото слева. В качестве растяжек можно использовать профильную или круглую трубу, уголок, самый узкий швеллер или другой конструкционный материал обладающий небольшим весом и конструкционной жёсткостью.

В идеале сделать распорки из труб, а посередине каждой трубы приварить большие гайки и далее соединить оба куска труб с помощью резьбовой шпильки. Такая распорка позволит изменять свою длину при вращении шпильки, что будет очень удобно при установке таких регулируемых растяжек. Однако если точно замерить все размеры дверных проёмов (как по высоте, ширине, так и по диагонали) и затем точно по нужной длине отпилить профильный материал, то можно неплохо зафиксировать кузов и с помощью обычных нерегулируемых распорок.

Вставив распорки внутри кузова и прихватив электросваркой, после этого можно начинать срезать сгнившие пороги. При этом следует внимательно осмотреть и отметить маркером линии отреза. Разумеется линии отреза проводим на таком же расстоянии, на котором заканчиваются по высоте и длине новые пороги, чтобы иметь возможность в последствии состыковать новые пороги с кузовом без больших сварочных зазоров.

замена порогов — пунктиром показана вся линия отреза наружной панели порога
1 — наружная панель, 2 — усилитель, 3 — соединитель порога.

В идеале при стыковке нового порога с кузовом должны по периметру получиться зазоры не более 1 мм. Обычно на отечественных классических Жигулях линии отреза наружной панели порога в области арок крыла отмечают на высоте в 170 мм (см. рисунок 1 ), а в районе центральной дверной стойки высота отреза меньше. Кстати, вся линия отреза наружной панели старого порога показана на рисунке 1 пунктирной линией. Точную высоту линий отреза старого порога, в районе арок и центральной стойки дверей, можно замерить на новом пороге и затем отметить маркером на старом пороге.

Но новичкам лучше отрезать старый порог чуть меньше по высоте и длине, ведь при стыковке нового порога к кузову лишнее всегда можно отрезать с кузова, а вот недостающий участок металла добавить то можно к кузову или к новому порогу (вварить полоски), но это сильно затормозит работу, да и качество её будет уже не то. О демонтаже старых порогов и подгонке новых порогов к вырезанному месту мы ещё поговорим, так как эту операцию необходимо выполнить с особой аккуратностью, ведь от неё зависит успех качественной приварки нового порога к кузову автомобиля.

На иномарках расстояние и высота линии отреза старого порога (относительно центральной стойки и области крыльев) может отличаться по высоте от отечественных машин, но это расстояние легко вычислить замерами высоты новых порогов, купленных для машины вашей модели. Ведь прежде чем вырезать старые пороги, нужно купить новые и исходя из размеров новых порогов, отмечаем на нужном расстоянии старые пороги и отрезаем.

Кстати, как видно на самом верхнем фото в начале статьи, на новых наружных панелях порогов уже с завода имеются готовые вырезы под дверную стойку и под области арок колёс (те, что имеют высоту 170 мм на отечественных машинах) и поэтому отрезать старую наружную панель порога необходимо ориентируясь на размеры вырезов в новых порогах. Надеюсь это понятно даже новичкам, как само собой разумеющееся.

Конечно же бывает, что пороги сгнили не полностью и в некоторых случаях можно вырезать и заменить только часть (фрагмент) порога, но в большинстве случаев меняют пороги полностью. Так как купить отдельный фрагмент порога в большинстве случаев не получится, да и сделать с нуля и подогнать отдельный фрагмент для некоторых не так то просто, а вот полностью готовый порог можно купить. К тому же при вырезании отдельных фрагментов порога как правило обнаруживается, что коррозии внутри гораздо больше, чем снаружи и чтобы удалить её, всё равно придётся демонтировать весь порог. И поэтому чаще всего меняют порог полностью, что и будет описано ниже.

Демонтаж старых порогов.

Зафиксировав кузов с помощью распорок и отметив маркером линии отреза, можно приступать к демонтажу старых порогов. Демонтаж (отрезание) старых порогов от кузова можно начать как с передней части порога, так и с задней (как кому удобнее).

Элементы порога автомобиля. Красными стрелками показаны места точечной сварки наружной панели порога. Синими стрелками показаны места точечной сварки соединителя порога.

Как знают многие и как показано на рисунке 2, конструкционный короб порогов большинства серийных автомобилей состоит из трёх частей : наружной панели порога (накладки), внутреннего усилителя порога и соединителя порога с бортом пола. Все три части изготовленны из металлического листа, и стыкуются между собой точечной сваркой.

Ну и разумеется после стыковки и сварки всех трёх частей между собой, порог автомобиля приобретает вид жёсткого короба и при этом приобретает определённую конструкционную жёсткость, от которой зависит жёсткость всего несущего кузова (кузова машины, не имеющего рамы).

При демонтаже сначала отрезаем болгаркой наружную панель порога (накладку) в районе арок и центральной стойки дверей, по заранее отмеченным маркером линиям (как их отметить было описано выше). А после того, как наружная часть порога будет срезана по краям в области колёсных арок и в центре в области дверной стойки, нужно будет высверлить места точечных прихваток, которые указаны на рисунке слева красными стрелками. Определить места точечных прихваток не сложно, если удалить лакокрасочное покрытие зачистным кругом.

Точечные прихватки деталей лучше всего высверливать с помощью специально заточенного сверла (наподобие сверла по дереву — см. фото выше), диаметром 7 -8 мм, или с помощью маленькой корончатой фрезы (диаметр не более 10 — 12 мм), а не пытаться срубать зубилом места точечных прихваток. Так как после таких ударных манипуляций непременно деформируется кромка деталей самого кузова, на выправление которой потом придётся тратить не мало времени.

После высверливания старых точечных прихваток вставляем тонкую отвертку между деталями и постепенно переставляя её по длине, отделяем старую деталь от кузова. Но и здесь следует действовать аккуратно, чтобы не замять кромки деталей кузова, но если все прихватки полностью высверлены, то трудностей здесь не возникает. После демонтажа наружной панели порога, приступаем к демонтажу внутренней части порога, которая называется усилителем и имеет большие облегчающие отверстия (см. фото слева) и так же прикреплена к кузову машины с помощью точечной сварки.

Кстати, совсем не обязательно удалять полностью старый усилитель и для дополнительной конструкционной жесткости коробов кузова можно оставить небольшую полоску от старого усилителя (особенно если он в нормальном состоянии), а так же накладки в зоне резинового уплотнителя (ну или всего одну из накладок), это в последствии ощутимо облегчит новичкам приварку нового порога, а самое главное это увеличит конструкционную жесткость кузова. Однако если вы хотите при ремонте заменить абсолютно все старые элементы кузова новыми, то тогда удаляем все старые элементы.

Как я уже говорил выше и как видно на рисунке чуть выше, пороги автомобиля состоят из трёх частей. После удаления старой наружной панели и старого усилителя, остаётся удалить третью часть порога, называемую соединитель, от пола кузова. При замене порогов на некоторых автомобилях многие мастера соединитель используют не стандартный (всё зависит от производителя новых порогов и марки машины) и изготавливают соединитель порога и кузова из подходящего куска листового металла.

Ведь соединитель не имеет сложной профильной формы и его вполне может изготовить даже новичок. При изготовлении нового соединителя не помешает изготовить его немного шире стандартного. Но как правило новые пороги продаются вместе с соединителем и нет необходимости изготавливать его самостоятельно.

После удаления старого порога (всех его трёх частей) далее необходимо зачистить все кромки от ржавчины и остатков старых точек сварки (и удалить остатки металла старых порогов если они есть), а так же следует зачистить от коррозии (если она есть) поверхность самого кузова, точнее загнутых понелей пола (борта пола), которые будут стыковаться с соединителем нового порога машины. После зачистки от коррозии не помешает обработать зачищенные поверхности с помощью преобразователя ржавчины (или с помощью травящего грунта).

Но лучше это сделать уже после сварки, впрыскивая преобразователь через специальные отверстия в порогах, так как после сварки, в местах прихваток, преобразователь (или травящий грунт) всё равно сгорит и в районе прихваток всё равно пойдёт коррозия. О антикоррозийной обработке кузова я уже писал в отдельной подробной статье — самая первая ссылка в начале этой статьи.

Замена порогов новыми — последовательность работ.

После удаления старых сгнивших порогов и после удаления коррозии, не следует затягивать с приваркой новых, это нужно сделать как можно быстрее, особенно на автомобиле, у которого не были установлены распорки. Так как при длительном простое, за несколько дней (и даже часов) кузов машины может потерять свою первоначальную геометрию.

Перед тем, как начинать подгонять по стыкам кромки нового порога (точнее наружной накладки порога), следует приварить к кузову новый усилитель. Но перед этим по периметру усилителя (отступив от краёв миллиметров 5 — 6) сверлим множество отверстий, диаметром 6-7 мм, а расстояние между отверстиями примерно 5 — 6  сантиметров. Через эти отверстия прихватываем усилитель к кузову.

Разумеется в местах прихваток усилителя металл на кузове должен быть зачищен до блеска, а в идеале полезно зачистить от коррозии и всю панель пола, прилегающую к порогу. А так же зачищаем до блеска и области арок и центральной стойки, к которым будет привариваться новый порог (его наружная часть).

Сварку производим с помощью полуавтомата прихватками через 6-ти миллиметровые отверстия, которые заранее насверлили , а для удобства работы прижимаем усилитель в районе прихваток с помощью сварочных зажимов. Причём прихватки делаем не рядом, а сначала на большом расстоянии, то есть сначала справа — с одной стороны накладки и арки переднего колеса, потом слева — у задней арки колеса, потом вверху к центральной стойке дверей, затем внизу к соединителю порога и постепенно сближаем остальные прихватки. Это даст гарантию, что деталь не поведёт.

В районе центральной дверной стойки приваривать усилитель не совсем удобно и новичкам можно в этом районе оставить кусок старого усилителя (разумеется если он не сгнивший), а к нему с правой и с левой стороны приварить части нового усилителя, или просто приварить целый новый усилитель, наложив его сверху на оставшийся кусок старого. Усилитель обязательно следует хорошо приварить к силовым элементам кузова, таким как дверные стойки и области арок.

Приварив к кузову усилитель в его верхней части, теперь нужно приварить его в нижней части, но не к кузовной панели пола, а пока только к соединителю порога. Так как к панели пола сам соединитель порога (вместе с приваренным к нему в нижней части усилителем) приваривается на самом последнем этапе работ, о котором я опишу подробно ниже.

Далее зачищаем прихватки зачистным кругом (для более плотного прилегания накладки порога)  и теперь привариваем к кузову (а так же к области крыльев и к центральной стойке дверей) наружную панель порога (накладку). В ней тоже нужно насверлить множество отверстий по периметру, через которые накладка будет привариваться к кузову. Ну и разумеется в районе сварки (в районе отверстий и кромок накладки) следует удалить заводской грунт на новой накладке порога.

И ещё один совет новичкам: при монтаже наружной панели порога (накладки) очень желательно не полениться и установить двери на машину (по заранее отмеченным на петлях меткам — как они стояли ранее с нормальными зазорами). Чтобы в процессе подгонки и стыковки новой накладки порога к кузову, иметь возможность визуально контролировать нужные дверные зазоры, между нижними частями дверей и верхней частью наружной панели нового порога. Это важно, особенно новичкам.

Также при монтаже новой наружной накладки обязательно контролируем не только одинаковость дверных зазоров, но и то, чтобы накладка порога не выступала над наружной плоскостью обоих дверей, или наоборот не была утоплена ниже наружной плоскости дверей.

После примерки новой наружной панели (фиксируем её при этом сварочными зажимами, можно и саморезами, где зажимы невозможно установить) и добившись одинаковых и ровных по всей длине зазоров между нижней частью дверей и новой накладкой (и добившись одинакового уровня плоскости наружной панели накладки и наружной плоскости дверей), можно прихватывать её к кузову, через заранее насверленные отверстия (по периметру накладки) .

замена порогов — привариваем наружную панель порога

А к области колёсных арок и к центральной стойке дверей наружная панель порога (накладка) приваривается сначала прихватками её кромок, а потом нужно проварить сплошным швом. Жёскость и прочность этих стыков очень важна.

При этом следует подогнать (подрезать) наружную накладку так, чтобы между её кромками и кромками области крыльев и дверной стойки был сварочный зазор не более 1 мм. И ещё очень желательно выставить обе кромки свариваемых деталей (накладки порога и дверной стойки, арок) на одном уровне (при этом в идеале ещё и наружная поверхность накладки и поверхность дверей тоже должны быть на одном уровне.

Эту операцию можно делать двумя способами, каждый из которых требует разной подготовки деталей. Первый способ требует наличия смотровой ямы, или подъёмника (ну или поддомкрачивания кузова и установки на стойки, на внедорожниках с большим клиренсом можно варить и просто лёжа на полу). При таком способе нужно будет насверлить отверстия (для прихваток) по кромкам соединителя, там где указано синими стрелками на рисунке 2, и далее прижав его к панели пола короткими распорками, упёртыми в пол (или прижимаем домкратом через длинный брусок) и далее прихватываем соединитель порога (через отверстия в нём) к панели пола.

При втором способе яма при сварке не понадобится и варить будет удобнее (так как варить будем из салона сверху, а не под днищем), но всё же смотровая яма может понадобиться для того, чтобы опять же прижать соединитель к панели пола для того, чтобы точно прочертить линию по кромке прижатого к полу соединителя. Далее отжимаем соединитель от пола и отступив от прочерченной линии на 5 — 6 мм сверлим в панели пола 7-8 ми миллиметровые отверстия, с расстоянием между ними в 5 — 7 сантиметров. При втором способе разумеется отверстия в кромке соединителя сверлить не нужно, а только в полу, где пол будет примыкать к соединителю, когда всё будет поджато распорками или домкратами).

Теперь остаётся опять с низу прижать соединитель порога к панели пола и уже из салона, через заранее просверленные в полу отверстия, прихватить сваркой соединитель порога к полу кузова. Остаётся подшлифовать прихватки зачистным лепестковым диском и замену порога можно считать законченной. Аналогичным образом производим работы со вторым порогом на другой стороне машины.

Пол машины, в районе прихваток соединителя порога, зачищаем до блеска и грунтуем. Ну а во внутренние полости порогов желательно задуть травящий грунт (через специальные отверстия в пороге), или эпоксидный грунт. Для лучшего сцепления грунта с внутренними поверхностями всех элементов порога, на них полезно заранее (ещё перед монтажом и сваркой) с помощью шлифовки наждачной бумагой набить мелкую риску.

После высыхания грунта, лучше через сутки, задуваем во внутренние полости новых порогов Мовиль, или другой консервант, предотвращающий коррозию внутренних полостей автомобиля. Об антикоррозийной обработке автомобиля я уже писал в отдельной подробной статье (ссылка в начале).

Остаётся заматовать грунтовку на наружной панели порога (подойдёт 600-й абразив) и затем покрасить новую панель порога в цвет кузова вашей машины. Снизу (сам соединитель порога) можно (после матования на нём грунта), покрыть поверх грунтовки «гравитексом», мастикой или другими резино-подобными составами, которые устойчивы к бамбардировке мелкими камешками. После этого ремонт можно считать законченным.

Надеюсь после прочтения этой статьи, начинающие автолюбители смогут самостоятельно произвести правильную замену порогов на своём автомобиле, успехов всем.

Замена дверного порога — Fine Homebuilding

Руководства по проектам Fine Homebuilding

Окна и двери

How-To

Узнайте, как сделать и точно настроить шаблон, а затем измерить, вырезать и заменить порог, как профессионал.

Гэри М. Кац Выпуск 184

Было время, когда я съеживался, когда мне нужно было заменить порог. Добиться плотной посадки с обеих сторон косяка было трудоемкой задачей. Но замена порога на входной двери – дело не откладывающее; изношенный порог нарушает герметичность. Когда я начал специализироваться на отделочных работах, особенно на дверях, мне пришлось придумать систему, которая позволяла бы выполнять работу правильно с первого раза.

В хозяйственных магазинах, домашнем хозяйстве и на лесопилках можно найти разнообразные деревянные пороги. Я предпочитаю пороги высотой 3/4 дюйма без резиновой вставки. По моему опыту, резиновую вставку нельзя отрегулировать так, чтобы она точно касалась двери и косяка. Кроме того, он может забиваться грязью, снегом и льдом, поэтому я всегда трачу время на установку щетки, а не использую резиновую вставку для защиты от непогоды.

Ключом к получению точной посадки нового порога является использование шаблона для переноса контуров косяка на концы порога, где должны быть вырезаны соответствующие контуры. Я делаю свои шаблоны из оргалита толщиной 1/4 дюйма, разорванного на ширину порога. Я использую эту систему почти 20 лет, и она никогда меня не подводила.

Сначала сделайте шаблон

Измерьте и отрежьте порог

Шаг 3: Измерьте отверстие и сделайте первоначальный разрез. Измеряйте изнутри корпуса. В данном случае это было 36-5/8 дюйма. Я добавил 1/16 дюйма для подкраски при окончательной подгонке.

Шаг 4: Перенесите профиль дверного косяка. Держите шаблон внизу порога заподлицо до конца. Острым карандашом обведите профиль на пороге; затем используйте тот же шаблон, чтобы отметить другой конец порога.

Шаг 5: Вырежьте пазы в пороге. Используйте электролобзик и зачистите пазы рашпилем так же, как вы это делали с шаблоном. Помните, что хотя вы режете снизу, сторона, которую все увидят, — это верх. Держите пилу прямо. Более новый лобзик Bosch имеет функцию контроля точности (вы можете прочитать об этом в обзоре инструмента A Better Breed of Jigsaws из Fine Homebuilding # 181 [август/сентябрь 2006 г.], стр. 81), которая незаменима при выполнении перпендикулярных работ. порезы.

Шаг 6: Смягчите край порога. Когда вы проверяете порог на подгонку, самое время сделать небольшую галочку на краю кожуха. Перед тем, как закончить порог выбранной краской и лаком, обработайте этот край шлифовальным бруском.

Синтоистский рашпиль

Я пользуюсь синтоистским рашпилем уже пару лет, и это моя мечта. Зубцы идут до края напильника, и есть две поверхности (одна тонкая и одна грубая). Инструмент режет дерево быстро, без особых усилий. Я больше не стесняюсь использовать электролобзик для вырезания канавок или карманов. Пара взмахов рашпилем, и углы чистые и ровные. Вы можете заказать синтоистский рашпиль в стиле рубанка онлайн примерно за 30 долларов (www.japanwoodworker.com).

Фото: Krysta Doerfler

Последнее замечание о резиновых вставках

Пороги бывают со вставками и без них. Я предпочитаю порог без резиновой вставки. У него должен быть гладкий верх и низкий профиль, на который не попадет грязь или ваши ноги. Слегка вогнутая нижняя сторона обеспечивает хороший контакт с полом по краю, а скошенные стороны облегчают переход. Порог со вставкой предназначен для дверей, у которых по нижнему краю не установлена ​​уплотняющая планка.

Фотографии: Дин Делла Вентура, если не указано иное

Рисунок: Дэн Торнтон

Предыдущий: Как залатать дыры в восстановленных дверях Следующий: Очистка старого оборудования

Направляющая

Окна и двери

Глава

Основы дверей

Окна и двери

Окна и двери

Надежное исчерпывающее руководство от профессионалов по выбору, установке, замене и ремонту окон и дверей в любом доме

Посмотреть руководство по проекту

Просмотреть все руководства по проектам »

Станьте участником и получите неограниченный доступ к сайту, включая Руководство по проекту «Окна и двери».

Начать бесплатную пробную версию

Выбор Windows

• Типы окон
• Дизайн и материалы
• Энергосберегающие окна

Установка Windows в новые стены

Установка Windows

Ремонт окон

• Восстановление старых окон
• Ремонт и модернизация

Основы дверей

Межкомнатные двери

Входные двери

Как заменить порог входной двери

Поиск

Дом Двери Как заменить порог входной двери

Воспроизведение видео не поддерживается

Порог входной двери со временем может быть поврежден или изношен. Если единственная проблема заключается в том, что резиновое уплотнение больше не обеспечивает плотного прилегания к двери, возможно, вы сможете заменить резиновое уплотнение, а не весь порог.

Замена порога входной двери

Удаление старого порога: Снимите резиновую полоску с существующего порога входной двери, отвинтите винты, удерживающие порог, и снимите старый порог.

Обрежьте новый порог по размеру: Снимите резиновое уплотнение с верхней части нового порога и обрежьте порог ножовкой, используя старый порог в качестве шаблона.

Установите порог на дверь: Попробуйте установить порог, чтобы убедиться, что он плотно прилегает к нижней части двери. Если это не так, возможно, вам придется отрегулировать дверь или немного пододвинуть порог.

Прикрепить новый порог к полу: Прикрутить новый порог к полу. Если пол бетонный, используйте сверло с твердосплавным наконечником для каменной кладки, чтобы просверлить отверстия либо для шурупов по кладке, либо для пластиковых дюбелей.

Установка резинового уплотнения: Обрежьте резиновое уплотнение канцелярским ножом по длине и вставьте его в канавки на пороге.

Проверка установки порога: Закройте дверь и убедитесь, что порог плотно прилегает к нижней части двери.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше.

Дополнительная информация

• Установка щетки на входную дверь (видео)
• Как заменить изношенный уплотнитель вокруг дверей (видео)
• Экономия энергии за счет снижения инфильтрации воздуха (видео)
• Как сделать уклон от драфта (статья)
• Замена прогнившего уплотнителя входной двери

ВИДЕО ТЕХНОЛОГИЯ
Дэнни Липфорд: Замена дверного порога может быть необходима, потому что старый изношен или просто не выполняет свою функцию. Хороший сменный блок будет иметь резиновые уплотнения как сверху, так и снизу, чтобы предотвратить попадание влаги и воздуха над ним или под ним.

Для большинства моделей необходимо снять верхний уплотнитель перед тем, как обрезать блок по ширине дверного проема. Эту работу можно выполнить ножовкой.

Если вы устанавливаете порог на бетон, как мы здесь, вам понадобится сверло по камню и шурупы по камню, чтобы закрепить его на месте. В противном случае подойдут оцинкованные винты или винты с покрытием.

После установки металлического порога верхний резиновый уплотнитель ввинчивается обратно в канал, и вы получаете совершенно новый уплотнитель для двери.

Предыдущая статьяGreen Gobbler Drain Opening Pacs

Следующая статьяСветодиодные лампочки GE Bright Stik

DANNY LIPFORD

https://www.aboutdannylipford.com/

Опираясь на свою 40-летнюю карьеру в области ремонта, Дэнни работал экспертом по благоустройству дома для CBS The Early Show и The Weather Channel более десяти лет. Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником во всех вопросах, связанных с домом — от советов по простому ремонту до полной реконструкции и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.

Полировальные круги для обработки стекла

• 8(495)937-79-74
• [email protected]

• Пн — Пт: 9:00-18:00

Полировальные круги для обработки стекла  на рынке представлены в огромном многообразии  – как по размерам, так и по составу. Каждый производитель предлагает по нескольку десятков моделей. Выбор не всегда прост.
Чаще всего руководствуются рекомендациями производителя, но многие опытные пользователи собирают уникальные комбинации  (особенно вместе со шлифовальными кругами).
Полировальный круг чаще всего в своей основе имеет полиуретан, бывают с жестким основанием, как на металле, так и на пластике. Различные добавки, примеси делают каждый круг уникальным подходящим под определенную задачу.

Различаются круги для периферийной обработки – внешний диаметр 100, 150, 175 и 200мм. В зависимости от состава круга, он может давать среднюю или чистовую обработку, за один или несколько проходов.   Какие-то круги служат долго,  а круги , PUMA, например, дают очень качественную полировку, но по сроку эксплуатации уступают RBM. Тут каждый мастер вынужден выбирать, либо шикарная полировка, либо экономия.

Круги полировальные — серия  9R Предназначены  для первоначальных стадий полировки. Возможно исполнение как чашечного так и периферийного  круга Композиция синт. резина с добавками абразива Зерно 40-60-80-120-180 Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Круги полировальные — серия  RRG4 Предназначены  для различных стадий полировки. Круги с высокой режущей способностью и стойкостью. Возможно исполнение как чашечного так и периферийного  круга Композиция синт. резина с добавками абразива Зерно 40-60-80-120-180 Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Круги полировальные — серия  PUMA Предназначены  для окончательной полировки.  Только периферийные  круги Композиция синт. резина с добавками абразива и оксида церия Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Круги полировальные — серия  9RS Предназначены  для первоначальных стадий полировки. Возможно исполнение как чашечного так и периферийного  круга Композиция синт. резина с добавками абразива, менее плотная чем 9R Зерно 40-60-80-120 Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Круги полировальные — серия  10S Предназначены  для средней стадии полировки. Возможно исполнение как чашечного так и периферийного  круга Композиция синт. резина с добавками абразива и оксидом церия Зерно 40-60-80-120-180 Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400 Чашечные полировальные круги Чашечные круги представлены диаметрами 100, 130 и 150мм.  Для фаски есть даже  специальный полировальный круг каменного типа. Ставится он при ограниченном количестве шпинделей на станке – без шлифовального круга. В зависимости от модели станка, на кромку стекла может идти 2, 3 или 4 полировальных круга. Последняя цифра на круге означает размер зерна. Чем она больше, тем лучше обработка. На последнюю или предпоследнюю позицию обычно ставится зерно 80 или 120, хотя в зависимости от толщины стекла и требуемого качества могут быть варианты. На самую последнюю позицию часто ставят полировальный круг с церием. Это специальный порошок, который придает стеклу окончательный блеск. Данная позиция всегда отличается от остальных за счёт белого или серого цвета, тяжелый и значительно дороже своих собратьев. Однако, для получения зеркального блеска в любом случае необходим оксид церия, поэтому такие траты вполне оправданы. Итальянские круги – RBM, ABRATECH – это стабильное качество, но и высокая цена. На каждую позицию станка найдется несколько артикулов.  Они могут отличаться по сроку службы, степени полировки и по цене. Китайские круги можно выбирать только после проверки на станке.  Качество, может иметь существенные различия. В данный момент китайские производители могут похвастаться достойными репликами европейских производителей. Итак, Стеклоцентр предлагает круги полировальные PUMA (ПУМА), RBM, а также китайские круги

Круги полировальные — серия  X3000 Предназначены  для окончательной стадии полировки. Возможно исполнение как чашечного так и периферийного  круга Композиция синт. резина с добавками оксида церия Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 1700

Круги полировальные — серия  SP46 Предназначены  для начальной полировки триплекса. Только чашечный  круг Композиция синт. резина с добавками абразива Зерно 46 Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Круги полировальные — серия  MB1 Предназначены  для полировки фаски . Возможно исполнение как чашечного так и периферийного  круга Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Круги полировальные — серия  AB280  Предназначены  для полировки фаски .  Только чашечный  круг Зерно 280 Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Круги полировальные — серия  028N99  Предназначены  для полировки фаски . Возможно исполнение как чашечного так и периферийного  круга Зерно 280 Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Войлочные или фетровые круги Круги полировальные фетровые спиральные Предназначены  для окончательной полировки кромки, фацета с  подачей суспензии  оксида церия Макс. рабочая температура, град 50 Макс. рабочая скорость, об/мин 3400

Стеклоцентр © 1999 — 2020

Закажите звонок

Спасибо, скоро мы свяжемся с вами

Обслуживание колес – Полироль Mothers®

Вы можете попробовать почистить колеса, вымыв их вместе с остальной частью автомобиля (сверху вниз означает, что они моются в последнюю очередь). Это даст вам базовый уровень — для их очистки может быть достаточно автомобильного мыла. Используйте специальную губку или рукавицу для мытья колес, чтобы не допустить попадания тормозной пыли и других неприятных веществ с земли на остальную часть автомобиля. Многим покрытиям, таким как краски и прозрачные лаки, требуется (и они могут только справиться) такой щадящий подход. К сожалению, некоторые типы колес, например, литой алюминий, сохраняют обесцвечивание и грязь, поэтому необходимы более эффективные чистящие средства.

ПОДРОБНЫЙ СОВЕТ

Ознакомьтесь с инструкциями и спецификациями химических средств по уходу за колесами. Если описание продукта, инструкции или предупреждения не относятся к вашей конкретной ситуации, найдите другое средство для чистки колес, которое подходит. Ищите опыт — что другие люди сделали, чтобы очистить этот тип колеса?

Если колесо загрязнено очень липкой тормозной пылью или дорожной грязью, которую автомобильное мыло не удаляет, возможно, с этим справятся соответствующие чистящие средства для колес. Хотя процесс очистки колес не сложен, химические требования к очистке колес есть, а для разных видов отделки предписываются определенные химические вещества. Поскольку вариантов так много, мы указали, какой очиститель колес Mothers® будет работать с конкретными колесами, и идентификаторы для каждого покрытия. Если вы не узнаете свои колеса в этом списке, проведите дополнительные исследования, прежде чем продолжить.

Пена для очистки колес и шин

• Заводская окраска/прозрачное покрытие OEM (глянцевое покрытие)
• OEM заводские колпаки
• ПВД

Очиститель хромированных дисков

• Хромированная пластина
• хром-проволока
• колпаки из хромированной проволоки

Очиститель алюминиевых колес

• алюминий без покрытия
• магний
• заготовка

-также-

• OEM заводская окраска/прозрачное покрытие (глянцевое покрытие)
• OEM заводские колпаки
• нержавеющая сталь
• хромированная пластина
• хромированный
• ПВД

После ознакомления с инструкциями по чистке колес, которые подходят для ваших колес, подходите к процессу постепенно. Используйте небольшое количество, чтобы увидеть, как работает очиститель. Большинству колес полезно взбалтывать их щеткой, предназначенной для колес; один с мягкой щетиной без царапин, которая соответствует типу вашего колеса. Специальная рукавица для мытья, на которой нет царапающих элементов, вероятно, является самым деликатным способом, но не используйте рукавицу или губку для чистки колес где-либо еще на автомобиле. Очистители колес теряют свою силу на мокрых поверхностях, поэтому используйте их на сухих колесах (то же самое относится и к очистителям шин). Не чистите горячие или теплые колеса – это может потускнеть на их поверхности.

Колеса с заводской окраской/прозрачным покрытием OEM

Как и при использовании любого спрея для очистки колес, поверхность должна быть прохладной на ощупь. Покройте поверхность колеса.

Дайте пенящемуся очистителю для колес и шин подействовать не более 30 секунд — это так быстро.

Тщательно промойте шланг сильной, постоянной струей воды. Когда пришло время смыть средство для чистки колес, не скупитесь. Заставьте эту причудливую насадку заработать себе на жизнь, потому что мощное чистящее средство, оставленное на месте, может испортить блестящие поверхности. Будьте внимательны, не забудьте промыть внешние и внутренние области, включая тормозные суппорты и колесные арки.

ПОДРОБНЫЙ СОВЕТ

Очистка, затем мойка, затем полировка, затем покрытие

Самый простой порядок действий при мойке автомобиля — сверху вниз. Если вы выполняете какую-либо специальную очистку колес или шин (кроме работы с мылом и водой), сделайте это перед мойкой всего автомобиля. Вы снова будете промывать эти конкретные поверхности после их очистки, а затем еще раз во время мытья всей установки. Как только ваш автомобиль/грузовик/фургон/фургон высохнет, вы можете отполировать и защитить его.

Всякий раз, когда чистите колесо, необходимо ваше постоянное внимание: не уходите и не давайте очистителю или полироли высохнуть. Вытрите его, пока его еще можно стереть. Если он высохнет, немедленно нанесите продукт повторно и вытрите его. Как и в случае со всеми очистителями колес, наносите их со шлангом поблизости, чтобы вы могли быстро и тщательно смыть очиститель.

Автомобильные колеса подвергаются воздействию таких веществ, как тормозная пыль и смазка для осей, которые очень хорошо окрашивают вещи. Если вы столкнулись с пятнами, которые обычные чистящие средства не могут удалить на окрашенных дисках и колесах с прозрачным покрытием, вам может помочь мягкая полироль, такая как Mothers® Plastic Polish, бразильский карнаубский чистящий воск или синтетический воск. Колеса без прозрачного покрытия можно очистить полиролью для металла, например, Mothers® Mag & Aluminium Polish или Chrome Polish. Подробнее об очистке колес мы поговорим в следующих разделах.

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Лак или проверка пятна металла

Если вы не уверены, есть ли на ваших колесах покрытие или они из открытого металла, такого как алюминий, проведите выборочное испытание. Нанесите небольшое количество средства Mothers® Mag & Aluminium Polish на незаметное место. Если пятно контакта на аппликаторе не почернело, немедленно остановитесь и смойте полироль с колеса. Отсутствие черного пятна означает, что на этой поверхности есть прозрачная краска, и вы должны использовать автомобильное мыло (смешанное настолько сильно, насколько это необходимо) или мягкое чистящее средство для колес. Кроме того, современные колеса иногда смешивают материалы, поэтому будьте осторожны, чтобы проверить все поверхности, прежде чем продолжить.

Колеса из полированного алюминия и заготовок

При очистке колес из полированного алюминия без покрытия или открытых металлов с гладкой поверхностью, таких как магний, начните с чистящего средства для полированного алюминия/заготовок, такого как Mothers® Aluminium Wheel Очиститель. Эти чистящие средства слегка вызывают коррозию, поэтому не перемешивайте их руками — используйте мягкую щетку с пластиковой щетиной и следите за тем, чтобы не разбрызгать другие поверхности. Промойте все поверхности сильным потоком воды через минуту после нанесения. Не оставляйте чистящее средство дольше и не давайте ему высохнуть — несколько коротких применений предпочтительнее одного длительного замачивания. Кроме того, избегайте использования на этих колесах пенообразователя Mothers® Foaming Wheel & Tire Cleaner — они могут испачкаться. Как мы уже говорили, химикаты для чистки колес сильнодействующие и капризные.

После выбранного вами чистящего средства используйте Mothers® Mag & Aluminium Polish (один из самых популярных продуктов Mothers®) или жидкий полироль для металла, чтобы придать блеск этому типу колес. Эти полироли также подходят для деталей из нержавеющей стали и алмазных пластин. Нанесите каплю полироли на небольшую часть колеса, пока не появится черный осадок (протирание вперед и назад — не используйте круговой рисунок на металле). Добавляйте больше полировки по мере перехода к другому разделу и следите за уже натертыми частями колеса. Вы не хотите, чтобы лак высох, но не спешите удалять темные остатки, потому что они действуют как вторичный полирующий агент. Прежде чем лак высохнет, вытрите его чистым сухим хлопчатобумажным полотенцем или полотенцем из микрофибры, часто переворачивая его. Повторяйте процесс столько раз, сколько хотите — вы не собираетесь протирать прозрачный слой, потому что его нет.

Механизированная полировка

Для быстрой полировки колес ничто не сравнится с Mothers® PowerBall II®, PowerBall® Mini или PowerCone® 360. Это простое устройство — прецизионная полировальная головка с поролоновыми пальцами прикреплена к свободно вращающемуся валу. , предназначенный для вращения на бытовой дрели. Вы можете увидеть технологию PowerBall® в действии в этом видео Mothers®. Эти полировальные инструменты лучше всего работают на относительно низких скоростях вашей средней аккумуляторной дрели. В сочетании с полиролью для металла Mothers® ваши колеса можно очистить за считанные минуты, а не часы.

Прикрепите PowerCone® 360 к любой стандартной дрели и нанесите небольшое количество средства для полировки металла на пенопластовую головку. PowerCone® 360 можно использовать с полиролью Mothers® Metal Polish или Mag & Aluminium Polish. При использовании жидкого полироля нанесите небольшое количество продукта на пену. При использовании более густой пасты для полировки втирайте продукт в пенопласт пальцами. Разбрызгивание (не распыление, заметьте) воды на пену обеспечит равномерное нанесение.

Начните с низкой скорости сверления и увеличивайте скорость вращения по мере того, как вы освоитесь с полировальным инструментом. Более низкая скорость сверления также уменьшит разбрызгивание. Используйте мягкое давление и позвольте пене сделать всю работу, и будьте осторожны, чтобы дрель не пересилила процесс. Специальная пена Mothers® с закрытыми порами позволяет ей проникать в укромные уголки, щели и труднодоступные места. Используйте чистую ткань из микрофибры, чтобы отполировать ее. Важно: полироль для металла гораздо легче удалить во влажном состоянии, чем в сухом. Если вы случайно позволили лаку полностью высохнуть, просто снова смочите поверхность лаком, а затем удалите его, пока он еще влажный.

Колеса из хрома и шероховатого металла

Некоторые типы колес, например хромированные и шероховатые, нуждаются в дополнительной чистке. В этих случаях можно использовать сильнодействующие чистящие средства, такие как Mothers® Pro-Strength Chrome Wheel Cleaner. Убедитесь, что ваши колеса хромированы или изготовлены из шероховатой стали (этот очиститель может повредить колеса с прозрачным покрытием и окрашенные), и будьте готовы смыть его менее чем через минуту после нанесения. Повторяйте процесс по мере необходимости — еще раз, небольшие атаки лучше, чем затяжная битва. Также рекомендуется избегать попадания средства для чистки хромированных/грубых колесных дисков на кожу – смойте его сразу же после его использования.

ПОДРОБНЫЙ СОВЕТ

Хром не является пуленепробиваемым: всегда полируйте его вручную

Хром, как правило, полируют вручную. Из-за слабости некоторых хромированных покрытий (как и в случае с Coca-Cola, старый хром намного лучше нового), Mothers® рекомендует избегать использования электроинструментов для полировки хрома, включая PowerBall II®, PowerBall® Mini и PowerCone®.

После того, как вы очистили хромированные колеса и они высохли, возьмите бутылку старой доброй полироли для хрома Mothers® California Gold® и начните тереть. Процесс аналогичен процессу для полироли Mag & Aluminium, но не ждите черного пятна на тряпке — следите за тем, чтобы полироль полностью высохла до матового состояния, а затем отполируйте. Повторяйте по мере необходимости. Между тем, необработанный алюминий не поддается полировке — просто очистите его и выкопайте.

ПОДРОБНЫЙ СОВЕТ

Когда хромирование — это не хром: что такое PVD?

В некоторых современных колесах, особенно в оригинальных колесах (OEM), используется процесс, называемый физическим осаждением из паровой фазы (PVD), который выглядит как хром, но на самом деле им не является. Процесс PVD создает иллюзию хромирования (на один или два тона светлее, чем фактическое хромирование), но более долговечен при воздействии зимних дорожных солей, таких как хлорид магния. PVD может обрабатывать распыляемые очистители, такие как Mothers® Foaming Wheel & Tire, а также очиститель алюминиевых колес. Если очистка с помощью шланга невозможна, лучше всего использовать специальное чистящее средство, такое как Mothers® All-Chrome® Quick-Polish Cleaner. Он специально разработан для работы со всеми типами хромированных и хромоподобных поверхностей, включая PVD и хромированное покрытие. Просто распылите непосредственно на хром и протрите чистым полотенцем из микрофибры. Просто и легко.

Существует несколько случаев, когда «хромированное» колесо не совсем хромированное, например, «хромированное» — это алюминиевое колесо с тонкой хромированной пластиковой накладкой, постоянно приклеенной к внешней стороне колеса. . Хромированные колеса обычно указываются на наклейке на окно автомобиля. Их также можно определить по очень небольшому воздушному зазору между базовой алюминиевой поверхностью и «хромированной облицовкой». Однако по мере улучшения дизайна и качества колес их становится все труднее отличить от обычного хрома. Один из способов проверить это — постучать по поверхности колеса, которое будет звучать как пластик, если оно покрыто хромом. Лучший вариант с этими колесами — использовать All-Chrome 9.0166 ®  Очиститель. Он невероятно мягкий и не повредит облицовку. Вы также можете использовать мягкое распыляемое средство, такое как Mothers® Aluminium Wheel Cleaner, но вам нужно быть очень тщательным при подъеме, потому что химические вещества могут застрять в промежутках между облицовкой и колесом.

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Хромированные колеса нуждаются в полироли для хрома

Если у вас традиционные хромированные колеса, используйте традиционные средства для хромирования, такие как распыляемый очиститель для хромированных колес Mothers®. Для глубокой очистки используйте жидкий Chrome Polish. А для быстрой и легкой очистки используйте спрей, такой как All-Chrome® Cleaner. Никогда не используйте полироль для алюминия на хроме — это слишком агрессивно.

Специализированные покрытия колес, такие как анодирование, золото или порошковое покрытие

Некоторые покрытия колес, такие как анодирование, не предназначены для полировки, поэтому приклеивайте их к мылу и воде с помощью аэрозольного воска или гравера для деталей. Колесные диски с позолоченными спицами некоторых марок, пригодные для показа, должны очищаться только химическим веществом, распространяемым производителем колес. Порошковое покрытие очень похоже на анодирование – мыло, вода, светлый воск или детализация. И, конечно же, в случае сомнений проконсультируйтесь с производителем колеса.

Вы можете встретить колесо с таинственным покрытием. Здесь важно знать происхождение колеса. Вы чистите винтажное колесо из трех частей с кромкой из нержавеющей стали? Как насчет старомодного колеса со шнуровкой и платиновыми спицами? Предыдущий владелец красил лаком? Спрашивайте, спрашивайте, спрашивайте, потому что один выстрел неподходящего очистителя колес может необратимо повредить покрытие колеса. Если вы не можете узнать, попробуйте сильное средство для мойки автомобилей — этого может быть достаточно, чтобы очистить эти загадочные колеса, а смазка для локтей намного дешевле, чем новые колеса.

Заводские колеса и колпаки с окрашенным и прозрачным покрытием

Как сказал святой Амвросий, когда вы в Риме, поступайте так, как делают римляне, а с окрашенными колесами, колесами с прозрачным покрытием и физическим осаждением из паровой фазы (PVD) обращайтесь с ними как они окрашены и/или имеют прозрачное покрытие — это означает, что вы моете колеса так же, как краску. Производители автомобилей используют эти покрытия все больше и больше, потому что их легко чистить, а владельцам сложнее испортить. Мыльная вода, губка или рукавица для мытья (используя рукавицу, не предназначенную для остальной части автомобиля) и немного смазки для локтя должны очистить большинство окрашенных или лакированных колес. Очистители колес, такие как Mothers® Foaming Tire & Wheel Cleaner и Aluminium Wheel Cleaner, облегчают очистку окрашенных или покрытых лаком колес (нажмите здесь, чтобы посмотреть короткое видео Mothers® об использовании Foaming Wheel & Tire Cleaner).

ПОДРОБНЫЙ СОВЕТ

Выборочное тестирование колес с прозрачным или окрашенным покрытием

Выборочное испытание Mag & Aluminium Polish, используемое для двойной проверки покрытия колесных дисков, работает для очищенных или окрашенных колес. Если мазок и втирание (мазок?) Mag & Aluminium на неприметной части круга не оставляет черного пятна на аппликаторе, то быстро счистите полироль, потому что это окрашенный или прозрачный диск.

Покрытие на окрашенном или бесцветном диске похоже на краску на вашем автомобиле, поэтому вы будете использовать аналогичные методы для его защиты. Ваш любимый автомобильный воск, например, Mothers® Brazilian Carnauba Cleaner Wax или Synthetic Wax, можно нанести на эти колеса так же, как и на остальную часть автомобиля. Теперь состав красок и прозрачных покрытий, используемых на большинстве колес, не совсем такой же, как у краски для кузова — он пластичен, что делает его немного более устойчивым к ударам на уровне дороги — поэтому, если у вас есть отчетливые царапины , потертости или окисление на этих колесах, возьмите полироль Mothers® Plastic Polish или PowerPlastic 4Lights® и используйте их так же, как и любую полироль. Прочное прозрачное покрытие на колесе означает, что у вас есть дополнительный вариант нанесения: попробуйте использовать Mothers® PowerBall II®, PowerBall® Mini или PowerCone® для нанесения полироли (и используйте для полировки подходящий воск).

Четыре преимущества полировки дисков

Теперь, когда вы покрыли диски вашего автомобиля хромом, вам нужно, чтобы они блестели. Содержание дисков и колес в чистоте является важным шагом в правильном уходе за автомобилем. Вощение и полировка колесных дисков имеет много преимуществ.

Защита

Ваши диски защищают шины и оси от тормозной пыли, грязи и копоти во время вождения. Они часто содержат коррозионные и клейкие материалы. Чтобы защитить как свои диски, так и остальную часть автомобиля, регулярно чистите и натирайте их воском.

Долговечность

Как уже упоминалось, вся грязь, которая может скапливаться на ваших дисках, может вызывать коррозию. Полировка хромированных дисков удалит коррозионный материал и сохранит блеск дольше.

Красота

Возможно, вы покрыли свои диски хромом, потому что вам нравится внешний вид блестящих автомобильных дисков. Вощение и чистка дисков заставят их сиять ярче. Поддержание ваших дисков в чистоте позволит их красоте проявляться лучше и дольше.

Гордость

Не так приятно хвастаться хромированными дисками, если они тусклые и грязные. Чистка и полировка дисков позволит вам с гордостью демонстрировать их во время вождения и в гараже.

Чтобы ваши хромированные диски дольше оставались блестящими, регулярно натирайте их воском и полируйте. Платиновое покрытие поверхности может полировать любой металлический обод в нашем магазине в Анахайме, Калифорния. Позвоните нам по телефону 714-795-2604 запланировать услугу!

Новое сообщение > < Предыдущее сообщение

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Почта

Советы по поддержанию колес вашего дома на колесах в отличной форме

По администратору • 08 апр, 2019 •

Если вы хотите, чтобы ваши колеса и шины выглядели великолепно и при этом обеспечивали оптимальные впечатления от вождения, узнайте несколько полезных советов.

5 советов по защите автомобиля, если вы живете на пляже

По администратору • 13 фев, 2019 •

Предпримите несколько шагов, чтобы защитить свой автомобиль, если вы живете на пляже, чтобы избежать серьезных повреждений. Следуйте этим советам, чтобы наслаждаться пляжной жизнью и проявлять любовь к своему автомобилю.

3 признака того, что вы должны добавить хромирование на свои диски

По администратору • 05 дек, 2018 •

Вы можете захотеть добавить хромирование на диски вашего автомобиля, если верно одно или несколько из перечисленных ниже утверждений. Рассмотрим эти причины, чтобы получить хромирование.

4 привычки, которые портят ваши колеса

По администратору • 11 окт, 2018 •

Некоторые привычки могут повредить даже самые прочные колеса, что приведет к дорогостоящему ремонту и потере времени. Узнайте о некоторых вещах, которые могут повредить ваши колеса.

Понимание коррозии колес и способов ее предотвращения

По администратору • 14 авг, 2018 •

Колеса выдерживают экстремальные условия и могут подвергаться коррозии. Понимание коррозии может помочь вам позаботиться о ваших колесах и сохранить их привлекательный внешний вид.0003

Советы по ремонту вашего старого мотоцикла с ограниченным бюджетом

По администратору • 13 июня 2018 г. •

Вы легко можете потратить много денег на ремонт мотоцикла, но это не обязательно. Прочтите несколько советов, которые помогут вам починить мотоцикл

Почему вы должны быстро отремонтировать поврежденные колеса RV

По администратору • 14 апр, 2018 •

Поврежденные колеса автофургона всегда следует быстро ремонтировать. Если колеса вашего RV каким-либо образом повреждены, читайте дальше, чтобы узнать, почему вы должны их отремонтировать.

Пять признаков того, что вы должны получить хромированное покрытие для колес вашего классического автомобиля

По администратору • 14 фев, 2018 •

Если вы еще не хромировали колеса и обода своего классического автомобиля, пришло время рассмотреть преимущества, которые предлагает этот процесс.

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Устранение неисправностей

Советы от специалистов

Обзоры моторных масел

Подбор масла по марке авто

Обзоры антифризов

20.12.2022 00:00

Причины повышенного расхода масла

Читать

01.12.2022 00:00

Замена масла в двигателе — порядок действий

Читать

23.11.2022 00:00

Масла для зимы

Читать

22.11.2022 00:00

Присадки для моторных масел

Читать

14.09.2022 00:00

Температурный режим двигателя

Читать

14.09.2022 00:00

Какое масло залить в моторы Renault Duster?

Читать

14. 09.2022 00:00

Как правильно промывать систему охлаждения

Читать

24.08.2022 00:00

Что такое антифриз?

Читать

24.08.2022 00:00

Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу

Читать

24.08.2022 00:00

Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза

Читать

06.07.2022 00:00

Сколько масла необходимо заливать в двигатель?

Читать

05.05.2022 00:00

SINTEC Group – теперь в дрифте!

Читать

21.04.2022 00:00

Цвета антифриза

Читать

21.04.2022 00:00

Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается

Читать

21.04.2022 00:00

Цвет антифриза

Читать

21. 04.2022 00:00

Смешивание антифризов разных цветов

Читать

21.04.2022 00:00

Температура охлаждающей жидкости

Читать

21.04.2022 00:00

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Читать

21.04.2022 00:00

Виды антифризов и их совместимость

Читать

21.04.2022 00:00

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения

Читать

21.04.2022 00:00

Почему замерзает антифриз

Читать

21.04.2022 00:00

Почему вытекает антифриз

Читать

21.04.2022 00:00

Отличие антифриза G11 от G12

Читать

21.04.2022 00:00

В чем отличие красного и зеленого антифриза

Читать

21. 04.2022 00:00

Почему чернеет антифриз в системе охлаждения

Читать

21.04.2022 00:00

Почему в салоне машины пахнет антифризом

Читать

21.04.2022 00:00

Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов

Читать

20.04.2022 00:00

Почему кипит антифриз

Читать

20.04.2022 00:00

Почему сворачивается антифриз

Читать

20.04.2022 00:00

Почему пенится антифриз

Читать

← ctrl предыдущая следующая ctrl →

Страницы: 1 2 3 4 5

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Устранение неисправностей

Советы от специалистов

Обзоры моторных масел

Подбор масла по марке авто

Обзоры антифризов

20. 12.2022 00:00

Причины повышенного расхода масла

Читать

01.12.2022 00:00

Замена масла в двигателе — порядок действий

Читать

23.11.2022 00:00

Масла для зимы

Читать

22.11.2022 00:00

Присадки для моторных масел

Читать

14.09.2022 00:00

Температурный режим двигателя

Читать

14.09.2022 00:00

Какое масло залить в моторы Renault Duster?

Читать

14.09.2022 00:00

Как правильно промывать систему охлаждения

Читать

24.08.2022 00:00

Что такое антифриз?

Читать

24.08.2022 00:00

Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу

Читать

24.08.2022 00:00

Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза

Читать

06. 07.2022 00:00

Сколько масла необходимо заливать в двигатель?

Читать

05.05.2022 00:00

SINTEC Group – теперь в дрифте!

Читать

21.04.2022 00:00

Цвета антифриза

Читать

21.04.2022 00:00

Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается

Читать

21.04.2022 00:00

Цвет антифриза

Читать

21.04.2022 00:00

Смешивание антифризов разных цветов

Читать

21.04.2022 00:00

Температура охлаждающей жидкости

Читать

21.04.2022 00:00

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Читать

21.04.2022 00:00

Виды антифризов и их совместимость

Читать

21. 04.2022 00:00

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения

Читать

21.04.2022 00:00

Почему замерзает антифриз

Читать

21.04.2022 00:00

Почему вытекает антифриз

Читать

21.04.2022 00:00

Отличие антифриза G11 от G12

Читать

21.04.2022 00:00

В чем отличие красного и зеленого антифриза

Читать

21.04.2022 00:00

Почему чернеет антифриз в системе охлаждения

Читать

21.04.2022 00:00

Почему в салоне машины пахнет антифризом

Читать

21.04.2022 00:00

Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов

Читать

20.04.2022 00:00

Почему кипит антифриз

Читать

20. 04.2022 00:00

Почему сворачивается антифриз

Читать

20.04.2022 00:00

Почему пенится антифриз

Читать

← ctrl предыдущая следующая ctrl →

Страницы: 1 2 3 4 5

Что делать при утечке антифриза в автомобиле

11 декабря 2020 г.

Антифриз (он же охлаждающая жидкость) прокачивается через двигатель вашего автомобиля во время движения, поглощая избыточное тепло и обмениваясь им с наружным воздухом. Это означает, что утечка антифриза может привести к перегреву двигателя, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Вот почему важно правильно обслуживать систему охлаждения вашего двигателя и распознавать симптомы, которые говорят вам, что пришло время отвезти автомобиль в сервис. Мы поможем вам со всем этим и многим другим в сервисном отделе Capitol Toyota.

4. Признаки утечки антифриза

В вашем автомобиле имеется несколько различных систем, заполненных жидкостью, каждая из которых потенциально может протечь. Любая утечка моторного масла, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости, жидкости для стеклоочистителей и охлаждающей жидкости должна быть выявлена ​​экспертом. Однако, если утечка охлаждающей жидкости достаточно серьезная, она может капать на землю под автомобилем достаточно, чтобы образовалась заметная лужа. Если жидкость зеленого, розового или красного цвета, вероятно, это охлаждающая жидкость двигателя. Некоторый антифриз также имеет синий цвет, как и некоторые марки жидкости для стеклоочистителей.

Более того, у вас может быть утечка из системы охлаждения без образования луж. Утечка может быть слишком медленной, просто капая на другие компоненты автомобиля и медленно испаряясь с течением времени. Или двигатель может потреблять охлаждающую жидкость внутри, сжигая ее во время сгорания, если у вас есть негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Видны контрольные признаки потребления охлаждающей жидкости, белые струйки дыма, исходящие из выхлопной трубы, когда вы едете.

3. Что может случиться с вашим автомобилем при утечке антифриза?

Пока в системе достаточно охлаждающей жидкости, вы можете не заметить признаков утечки охлаждающей жидкости во время движения. Но, в конце концов, недостаток охлаждающей жидкости в системе может привести к перегреву двигателя. Если указатель температуры в вашем автомобиле начинает приближаться к красному, это может быть признаком того, что в вашей системе охлаждения заканчивается охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя также помогает обогревателю вырабатывать тепло. Если ваш обогреватель не работает должным образом, но система кондиционирования работает нормально, возможно, вам потребуется проверить систему у специалиста.

2. Как устранить утечку?

Если охлаждающая жидкость вытекает из уплотнений двигателя, то двигатель необходимо разобрать для замены чего-то вроде прокладки ГБЦ. Это, вероятно, будет самым дорогостоящим источником этой проблемы для ремонта. Другие распространенные места утечки охлаждающей жидкости включают радиатор, который иногда можно отремонтировать, если он полностью сделан из металла, но в большинстве современных автомобилей есть металлические и пластиковые радиаторы, которые часто лучше заменить полностью, когда они начинают течь. Другие, более мелкие компоненты, такие как шланги охлаждающей жидкости, водяной насос и бачок, также могут начать пропускать антифриз.

1. Как предотвратить утечку антифриза?

Хотя надежного способа защитить систему охлаждения от протечек не существует, очень важно следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания автомобиля. Загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля и найдите график технического обслуживания, подходящий для вашего автомобиля. Например, на Toyota RAV4 2015 года Toyota рекомендует проверять систему охлаждения обученным техническим специалистом каждые 15 000 миль. И каждые 100 000 миль охлаждающую жидкость следует промывать, а систему заправлять свежей охлаждающей жидкостью Toyota Super-Long Life. Использование другой охлаждающей жидкости может снизить производительность системы и потребовать более частой замены охлаждающей жидкости.

1. Capitol Toyota

   783 Auto Group Avenue
   Salem, OR 97301
   

   • Sales: (888) 459-7024

Map data ©2020

Terms of Use

Report a map ошибка

Данные карты © 2020

Контакт

Капитолий Тойота

783 Авто Групп Авеню Не
Направления Салем, Орегон 97301

• Отдел продаж: 503-399-1011
• Сервис: 503-399-1011
• Запчасти: 503-399-1011

• Специальные услуги
• Скидки на запчасти

​

Автомобильная утечка охлаждающей жидкости: это серьезно?

Обычно известно под тремя названиями: охлаждающая жидкость, антифриз и жидкость для радиатора. Но как бы вы это ни называли, вы хотите, чтобы вода текла через ваш автомобиль, а не скапливалась под ним. Тем не менее, многим водителям знакомо чувство упадка, которое возникает, когда они замечают яркое пятно на полу гаража или странный сладкий запах после того, как выключают двигатель.

Поскольку это распространенная проблема, вы можете задаться вопросом, требует ли утечка охлаждающей жидкости автомобиля немедленного внимания. Да, это так! Оставленная без внимания утечка охлаждающей жидкости может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам.

ВЫ ВИДИТЕ ПЯТНА?

Вот три способа определить, являются ли капли или капли, которые вы видите на полу гаража, охлаждающей жидкостью.

1. Цвет . Раньше охлаждающая жидкость (она же антифриз или радиаторная жидкость) была равномерно зеленого цвета. Сегодня цвет определяется рецептурой. Охлаждающие жидкости с органической аддитивной технологией (OAT) могут быть оранжевого, желтого, красного, розового или пурпурного цвета. Охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT) все еще зеленого цвета.
2. Консистенция . Охлаждающая жидкость водянистая и слизистая на ощупь.
3. Аромат . Охлаждающая жидкость — единственная автомобильная жидкость, которая имеет сладковатый запах.

ЧТОБЫ ПОНЯТЬ, ПОЧЕМУ УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ЭТО БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА, ДАВАЙТЕ ПОСМОТРИМ НА СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ 

Вот что это такое и для чего оно предназначено:

• Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель.
• Охлаждающая жидкость отбирает тепло у двигателя, чтобы двигатель не перегревался.
• Эта нагретая жидкость поступает по резиновым шлангам к радиатору, что помогает предотвратить замерзание радиатора в холодную погоду.
• Шланги также направляют эту нагретую жидкость к радиатору отопителя, расположенному в салоне, чтобы обеспечить комфорт вам и вашим пассажирам.

Если вы слишком долго не будете устранять утечку охлаждающей жидкости, вам может быть неудобно, система охлаждения может подвергнуться коррозии, радиатор станет менее эффективным, а двигатель может даже перегреться. Так что не откладывай! Уменьшите дискомфорт и повреждения, доставив свой автомобиль в Jiffy Lube 9.0115 ® при первом взгляде или запахе неприятностей.

ПОЧЕМУ ВАШ АВТОМОБИЛЬ УТЕЧАЕТ ХЛАДАГЕНТ?

У этой проблемы может быть множество причин, в том числе:

• Взрыв шланга радиатора
• Дефект хомута
• Деформированная прокладка ГБЦ
• Посторонний предмет проник в сам радиатор

Итак, что это? Как вы можете решить проблему, если вы не знаете причину?

ПЕРЕЙТИ В JIFFY LUBE ^® . Принесите свой автомобиль в один из пунктов по всей стране, где обученные специалисты знают, как найти утечку охлаждающей жидкости с помощью:

• Тщательный визуальный осмотр системы охлаждения автомобиля
• Испытание давлением на специальном оборудовании
• Красители и черные огни (при наличии)

Вас также может ожидать небольшой разговор. Технический специалист Jiffy Lube спросит вас о вашем стиле вождения, потому что то, как вы водите, может помочь определить, насколько износится ваш автомобиль. Например, если вы много путешествуете по пыльным дорогам или по строительным площадкам, мусор, скорее всего, попадет под капот и попадет в масла и жидкости, которые так важны для поддержания чистоты и охлаждения двигателя.

Уровень охлаждающей жидкости и уровень защиты будут проверены. Если вы хотите, жидкость будет дополнена охлаждающей жидкостью, которая соответствует рекомендациям производителя автомобиля или превосходит их. Кроме того, Jiffy Lube использует высококачественные продукты Pennzoil ^® (где применимо).

Будут объяснены варианты замены, и, с вашего разрешения, техник устранит утечку охлаждающей жидкости. Вопросы приветствуются, и никакая работа не будет выполнена, пока вы не получите оценку и не дадите свое согласие.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ ИЗБЕЖАТЬ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ 

По мере того, как вы проезжаете свой автомобиль, автомобильные жидкости загрязняются, а шланги, прокладки и клапаны со временем изнашиваются.

22. Колеса, шины. Назначение колес. Назначение шин. Типы шин. Понятие о диагональных и радиальных шинах.

Назначение колес — Колеса автомобиля обеспечивают непосредственную связь с дорогой, участвуют в создании и изменении направления его движения, передают нагрузки, от массы автомобиля на дорогу.

Назначение шин — поглощать и смягчать толчки и удары, воспринимаемые колесом от дороги, обеспечивать с ней достаточное сцепление, снижать уровень шума, возникающий при движении автомобиля и уменьшать разрушающее действие автомобиля на дорогу.

Типы шин:

1. Зимние шины.

2. Все сезонные шины.

3. Шины, способные оставаться рабочими при проколах (Run flat tires)

4. Вездеходные шины.

5. Шины для грязи.

Понятие о диагональных и радиальных шинах:

Диагональные шины:

23. Рулевое управление. Назначение рулевого управления. Основные части рулевого управления. Назначение рулевой трапеции.

Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении.

Основные части рулевого управления:

Рулевое управление современного автомобиля имеет следующееустройство:

Рулевое колесо воспринимает от водителя усилия, необходимые для изменения направления движения, и передает их через рулевую колонку рулевому механизму. Диаметр рулевого колеса легковых автомобилей находится в пределе 380 — 425 мм, грузовых автомобилей – 440 – 550 мм. Рулевое колесо спортивных автомобилей имеет меньший диаметр.

Рулевая колонка обеспечивает соединение рулевого колеса с рулевым механизмом. Рулевая колонка представлена рулевым валом, имеющем несколько шарнирных соединений. На современных автомобилях предусмотрено иеханическое или электрическое регулирование положения рулевой колонки. регулировка может производиться по вертикали, по длине или в обоих направлениях. В целях защиты от угона осуществляется механическая или электрическая блокировка рулевой колонки.

Рулевой механизм предназначен для увеличения, приложенного к рулевому колесу усилия, и передачи его рулевому приводу. В качестве рулевого механизма используются различные типы редукторов. Наибольшее распространение на легковых автомобилях получили реечные рулевые механизмы.

Реечный рулевой механизм включает шестерню, установленную на валу рулевого колеса и связанную с зубчатой рейкой. При вращении рулевого колеса рейка перемещается в одну или другую сторону и через рулевые тяги поворачивает колеса. Реечный рулевой механизм располагается, как правило, в подрамнике подвески автомобиля.

Рулевой привод предназначен для передачи усилия, необходимого для поворота, от рулевого механизма к колесам. Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также препятствует их повороту при работе подвески.

Рулевая трапеция — часть передней подвески заднеприводных авто, обеспечивающая передачу усилия поворота с рулевого устройства на колеса, состоит из средней тяги и двух боковых тяг. 

Конструкция и назначение шин | protektor.ru

Конструкция обычной шины
Конструкция шины с резаной проволокой под протектором
Конструкция шины со стальным брекером
Конструкция шины со стальным боковым брекером
Конструкция радиальной шины

Конструкция обычной шины

• Протектор
  Используемый материал протектора устойчив к истиранию и порезам. Рисунок протектора обеспечивает надежное сцепление шины с грунтом, продлевает срок ее службы и увеличивает стойкость к порезам.
• Брекер
  Между наружными слоями и протектором шины расположены дополнительные слои обрезиненной кордной ткани. Они защищают слои кордной ткани от порезов, проникающих сквозь протектор, и поглощают удары.
• Слои
  Шина состоит из нескольких слоев, покрытых с обеих сторон резиновой смесью. Они поддерживают внутреннее давление воздуха в шинах, несущих нагрузку. Эти слои выполнены из высокопрочного нейлонового корда.

  Термин «норма слойности», согласно Ассоциации изготовителей шин и ободьев (TRA), определяется следующим образом:

  «Максимальная рекомендованная нагрузка для шины с учетом конкретных условий эксплуатации. Это показатель прочности шины, который может и не выражаться через количество слоев корда в шине.»

• Внутренняя прокладка
  Внутренняя прокладка представляет собой слой резины, покрывающий от борта до борта внутреннюю поверхность бескамерной шины, и играет роль камеры в обычной камерной шине. Она предотвращает потерю внутреннего давления воздуха в шине.
• Борта
  Борта — это участки крепления шины к ободу. Все слои связаны в пучки стальной проволокой. Борта полностью прилегают к ободу, предотвращая проскальзывание шины по контуру обода при движении транспортного средства.
• Уплотнительное кольцо (прокладка обода)
  Когда шину накачивают, это резиновое кольцо предотвращает утечку воздуха через зазоры в ободе.
• Боковины
  Боковины — это крышки, изготовленные из упругой резиновой смеси для защиты боковых стенок шины. Боковины предназначены оградить слои от ударов и порезов, и должны гнуться и изгибаться без образования трещин при обычной нагрузке.
• Камеры и резиновые прокладки
  Назначение камеры — удерживать воздух или инертный газ под давлением внутри кордного каркаса. Резиновая прокладка защищает камеру от повреждения со стороны обода и бортов шины.

Конструкция шины с резаной проволокой под протектором

Резаная проволока под протектором шины — это специальная резиновая прослойка между протектором и брекером, усиленная нарезанной проволокой. Прослойка резины и нарезанной проволоки имеет следующие преимущества:

(1) Защищает от порезов, не только снижая затраты на ремонт, но повышая общую производительность транспортного средства.
(2) Предупреждает увеличение в размерах небольших порезов.
(3) Предупреждает попадание внутрь шины воды, пыли, грязи и мелкого щебня, которые могут привести к повреждению шины.
(4) Отсутствие порезов обеспечивает большее число восстановлений при помощи наварки.

Конструкция шины со стальным брекером

Шины с протектором для передвижения по скальному грунту часто отличаются материалом брекера. В брекере заменили нейлон сталью для увеличения стойкости шины к порезам и разрывам.

(1) Порезы протектора не приводят к разрыву шины.
(2) Снижена опасность прокола шин.
(3) Меньше повреждений каркаса шины, при этом шину можно многократно восстанавливать.

Конструкция шины со стальным боковым брекером

В этой шине стальной брекер протянут к боковине шины для защиты ее от боковых повреждений. Конструкция аналогична описанной выше.

Конструкция радиальной шины

Профиль усилен с помощью ремня, изготовленного из нескольких слоев. Каркас шины имеет только один радиальный слой.

Участки боковины и протектора функционируют раздельно. Протектор не подвергается воздействию упругих боковин, вследствие чего:

(1) уменьшается деформация участка контакта шины с поверхностью грунта;
(2) снижается трение о грунт.
(3) отсутствует перемещение между слоями каркаса. 

Назначение шин — База знаний инновационных систем технического обслуживания

Установка оси

Прежде чем назначать шины какому-либо оборудованию, нам сначала нужно сообщить системе, сколько осей имеет оборудование. Для этого отредактируйте оборудование и выберите категорию «Шины» справа.

Самое первое значение в левом верхнем углу будет числом осей. Вы также можете указать размеры шин и давление.

В правом верхнем углу вы можете установить флажок Duals, чтобы добавить 2 дополнительные шины на ось.

После того, как это будет проведено, нам нужно будет назначить отдельные шины оборудованию.

На экране «Редактировать оборудование» вы можете установить флажок «Показывать экран назначения шин при сохранении» в левом нижнем углу, а затем нажать синюю кнопку «Сохранить». Появится всплывающее окно назначения шин. Доступ к экрану «Назначение шин» также можно получить из главного меню, нажав кнопку «Действие» для оборудования и выбрав «Дополнительно | Назначить шины.

Экран назначения шин

На этом экране можно монтировать/демонтировать шины и записывать историю шин для проверок, заглушек, восстановления протекторов и т. д.

Шины рассматриваются как отдельные объекты от запасных частей и оборудования. Это отдельные активы, которые могут быть установлены на различном оборудовании, но вместе с тем несут с собой совокупное использование и затраты по отдельности.

На панели «Компоновка шин» будет отображаться конфигурация шин, которая была введена на экране «Добавить новое оборудование».

Доступные шины из списка шин перечислены на правой панели. Для каждой шины указаны дата покупки, серийный номер, марка, модель и размер.

Светло-серые прямоугольники означают, что шина в настоящее время не назначена для этого места крепления. Черные прямоугольники означают, что шина в настоящее время привязана к этой точке крепления. При наведении указателя мыши на точку крепления черного ящика появится всплывающая подсказка, в которой отображается информация о установленной в данный момент шине.

Монтажные шины

Чтобы установить шину, вы можете просто перетащить шины в нужное положение из списка с правой стороны в места установки шин с левой стороны, чтобы выполнить назначение.

Вы также можете выделить шину с правой стороны. Затем щелкните правой кнопкой мыши светло-серую точку монтирования и выберите параметр «Монтировать».

При этом появится всплывающее окно «Добавить историю шин».

Вы можете записывать текущие показания счетчика прибора и глубины/давления, а также любые затраты на монтаж (они не входят в стоимость покупки шин).

Демонтаж шин

С помощью мыши щелкните правой кнопкой мыши ступицу черной шины, с которой вы хотите снять шину, и выберите опцию «Снять». Появится экран «Добавить в историю шин».

Всплывающее окно истории позволит вам ввести следующую дополнительную информацию: Центр затрат, Стоимость, Комментарии, Дата, Метр, Протектор и Давление.

После ввода всей информации нажмите кнопку «Сохранить». Ступица шины станет серой, указывая на то, что шина снята.

Нажмите Сохранить внизу, когда все остальные действия будут завершены.

Дополнительные действия с шинами

Щелкните правой кнопкой мыши точку крепления шины, чтобы выполнить другие действия, такие как проверка, утилизация или даже пользовательское действие (выбор пользовательского позволяет выбрать любое имя для действия).

Все выполненные действия можно просмотреть в поле «Описание действий» в нижней части экрана.

Кнопка «Сброс», расположенная в левом нижнем углу экрана, отменяет все изменения, сделанные с момента загрузки экрана.

Любые выполненные действия можно сохранить, нажав кнопку «Сохранить». При нажатии на кнопку «Отмена» появится подтверждающее сообщение. Нажмите «Да», чтобы отменить все внесенные изменения, или нажмите «Нет», чтобы продолжить внесение изменений.

Заказы на работу (только Shop Edition)

Shop Edition позволяет получить доступ к экрану «Назначение шин» из экрана «Добавить задачу обслуживания» при создании/редактировании рабочего задания. При переходе через этот экран все выполненные действия будут автоматически включены в рабочее задание. Услуги по монтажу/демонтажу будут зарегистрированы как детали, а общая стоимость будет равна сумме, введенной на экране «Добавить историю шин».

Для всех остальных услуг необходимо выбрать сотрудника/поставщика из группы «Сведения о рабочей силе». После того, как сотрудник/поставщик выбран, вы должны ввести информацию о ставках и часах работы, чтобы получить общую стоимость. Эта общая стоимость будет разделена между оставшимися сервисными службами шин и добавлена ​​к их соответствующим записям истории шин. Выполненная работа затем будет включена в заказ на работу как единая стоимость труда.

Примечание. В «Новой задаче обслуживания» на экране должно быть слово «Шина» или «Шина», иначе кнопка «Назначить шины» не будет отображаться. В приведенном ниже примере название задачи — «Вращение шин», что соответствует критериям.

Динамика распределения давления в шинах

Добавлено -23.03.2020

|

11

страницы

|

1831

слова

|

235

просмотра

Нам доверяют более 2 миллионов пользователей,
1000+ счастливых студентов каждый день

Показаны страницы с 1 по 4 из 11 страниц ):НАЗВАНИЕ ШКОЛЫ:ГОРОД/ШТАТ:ДАТА:

Резюме У каждого транспортного средства есть колеса, большинство из которых представляют собой пневматические шины. Автомобильные колеса были сделаны много лет назад с усовершенствованием и изобретением пневматических шин для создания удобных и быстрых дорожных транспортных средств[ ЦИТАТА Bas04 \l 1033 ]. Основными характеристиками данной шины являются ее небольшая масса и гибкость, что позволяет поддерживать контакт с траекторией движения шины на неровных или ровных поверхностях. Кроме того, резина обеспечивает хорошее сцепление [ CITATION Gui14 \l 1033 ]. Упомянутые выше особенности возникают из-за очень сложной структуры шин: гибкость каркаса, но относительно нерастяжимые корды, заключенные в матрицу из непрочной резины, надутой воздухом [CITATION Gui14 \l 1033]. При условии, что шина накачана должным образом, она может обмениваться соответствующими действиями по борту с ободом. Поддерживающая нагрузка, рулевое управление, торможение и сцепление являются чистым результатом. Кроме того, влияние давления воздуха увеличивает структурную жесткость шины, но не непосредственно для поддержки обода [CITATION Cri15 \l 1033]. Этот отчет направлен на исследование давления, оказываемого шинами автомобиля на дорогу, и давления воздуха в шинах, а затем сравнение его с измеренным значением с помощью манометра.

СодержаниеxAbstract……………………………….. …………………………………………. ………………………………………21.Введение.. …………………………………………. …………………………………………. ……………………………42.Экспериментальное исследование…………………. …………………………………………. …………………………52.1.Требования: …………… …………………………………………. …………………………………………. 52.2.Процедура………………………………………………….. …………………………………………. …………………………..53.Результаты…………………. ……………. …………………………… …………………………………………. ………….54.Анализ и интерпретация……………………………. …………………………………………. ………………..75. Обсуждение и выводы……………………………………….. …………………………………………. …..86.Ссылки………………………………………………………. …………………………………………. ………………………………..9

1. Введение. Если автомобильная шина накачана должным образом, на рисунке 1.0 показано, как данная шина несет свою массу. Как показано на рисунке, нижние части, боковая стенка и давление воздуха Pa прикладывают вертикальные силы Fa в области борта больше, чем в верхних частях. Принимая общее воздействие на обод, принимается вертикальная нагрузка Fz. Если давление воздуха, pa, увеличивается, изгиб боковины уменьшается [ CITATION Bas04 \l 1033 ].

Ghibli ROLLY NRG 11 E33 + KIT

Описание

Поломоечная машина Ghibli Rolly NRG 11 – новый профессиональный аппарат в кабельном исполнении. Данная модель сочетает в себе мощность, простоту управления и сборку из высококачественных материалов. Ghibli Rolly 11 с легкость может производить мойку под столами и стульями. Роликовая щеточная совместно с системой всасывания воды, показывают высокие результаты очистки и высушивания поверхности. Поломоечная машина Rolly это самый лучший вариант для уборки людных мест.

Характеристики:

Тип машины: кабельная
Тип щёток: цилиндрические
Производительность по площади (м2/ч): 1390-800
Потребляемая мощность (Вт): 270
Мощность всасывания (Вт): 150
Разряжение (мбар/мм): 48
Электропитание (В): 220
Бак для чистой (л): 11
Бак для грязной воды (л): 12
Рабочая ширина щеток (мм): 330
Ширина всасывающей балки (мм): 420
Давление прижима щетки (г/см2): 160
Длина кабеля (м): 15
Уровень шума (дб): 58 / 54 (тихий режим)
Масса (кг): 24/26,5 (с акб)
Размеры ДхШхВ (мм): 640х450х502

Преимущества:

— Превосходные результаты очистки даже в заставленном мебелью пространстве и в узких проходах
— Задние поворотные колёса обеспечивают максимальную маневренность и управляемость
— Интуитивно понятная панель управления всегда находится под контролем оператора
— Желтые части конструкции указывают, где необходимо «приложить руки» во время работы или обслуживания машины
— Бак для чистой воды не составит труда перенести и заполнить водой под водопроводным краном
— Бак отработанной жидкости снимается и опустошается практически как ведро
— Система крепления баков надёжно защелкивает их в конструкции машины, позволяя избежать любых утечек и разбрызгивания во время работы
— Щетка быстро устанавливается и снимается одним нажатием на кнопку, влагосборочные лезвия также легко снимаются
— Бесшумный режим работы: всего 54 дБ(А) идеально подходят для дневной уборки в условиях, где необходимо соблюдать тишину (больницы, офисные центры и т. д.)
— Возможность работы при движении вперед и назад
— Действительно компактная поломоечная машина и кроме того достаточно лёгкая (всего 28 кг). Легко перемещать и хранить.
— Стандартного оснащения достаточно для основных вариантов уборки пола, также есть возможность выбора дополнительных опций.

Комплектация:

— Цилиндрическая полипропиленовая щётка 330 мм, синяя.
— Переднее/заднее полиуретановое влагосборочное лезвие.
— Устройство (KIT) для подключения к электросети 230В (ордер-номер 22.0509.00).

Обратите внимание:

* Рекомендуем ознакомиться с аккумуляторной версией Rolly, которая вместе с дополнительной опцией «Устройство для подключения к электросети 230В» также может использоваться как кабельная поломоечная машина.

Тип Кузова Машины 7 Букв

Решение этого кроссворда состоит из 7 букв длиной и начинается с буквы Р

Ниже вы найдете правильный ответ на Тип кузова машины 7 букв, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Вторник, 30 Ноября 2021 Г.

РОДСТЕР

предыдущий следующий

ты знаешь ответ ?

ответ:

связанные кроссворды

1. Родстер
1. Вид кузова легкового автомобиля
2. Кузов авто
2. Родстер
1. Тип кузова легкового автомобиля

Машина — Югипедия — Ю-Ги-О! вики

Из Югипедии

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья о Типе. Чтобы узнать об архетипе, известном в Японии как «Машина», см. «Меклорд». Для карточной части см. «Машина» (карточная часть).

Machine ( 機 ( き ) 械 ( かい ) Kikai ). Дебютировал в Vol.2 в OCG , Legend of Blue Eyes White Dragon в TCG и Deck Mod Pack: Hyperspeed Rush Road!! в Rush Duel .

Содержание

• 1 Обзор
• 2 архетипа/серии
  • 2.1 Чистый
  • 2.2 Смешанный
• 3 В других СМИ
  • 3.1 Манга
    • 3.1.1 Ю-Ги-О!
    • 3.1.2 Ю-Ги-О! Р
    • 3.1.3 Ю-Ги-О! ГХ
    • 3.1.4 Ю-Ги-О! 5Д
    • 3.1.5 Ю-Ги-О! ЗЕКСАЛ
    • 3.1.6 Ю-Ги-О! СЕМЬ Люк! Взрывная легенда о превосходстве!!
    • 3.1.7 Ю-Ги-О! СКОРЕЕ!!
  • 3. 2 Аниме
    • 3.2.1 Ю-Ги-О!
    • 3.2.2 Ю-Ги-О! ГХ
    • 3.2.3 Ю-Ги-О! 5Д
    • 3.2.4 Ю-Ги-О! ZEXAL
    • 3.2.5 Ю-Ги-О! АРК-В
    • 3.2.6 Ю-Ги-О! ВРАИНС
    • 3.2.7 Ю-Ги-О! СЕМЕРКИ
    • 3.2.8 Ю-Ги-О! СКОРЕЕ!!
• 4 Примечания

Обзор[править]

Неудивительно, что Machine-Type представляет различные механизмы, включая, помимо прочего, роботов, автоматов, андроидов и машины общего назначения. Некоторые кажутся классически гуманоидными роботами (например, «Король машин»), в то время как другие абсурдно гуманоидны (например, «Ассистент изумления Делия»), а третьи имеют более простую форму (например, «Шреддер»). Машины также могут напоминать нечеловеческих живых существ, таких как представители архетипа «Кибер». Большинство монстров-Машин бывают ЗЕМЛИ, ТЕМНЫМ или СВЕТЛЫМ, хотя есть Машины для каждого из шести основных Атрибутов.

Монстры-машины и поддержка обычно связаны с стремлением к чрезвычайно высокой АТК с эффектами таких карт, как «Связь силы», «Снятие ограничителя» или «Супердредноут Рельсовая пушка Джаггернаут Либе». Некоторые монстры-машины также известны тем, что имеют абсурдно высокий исходный ATK, например, большинство членов серий Supercolossal и Train. «Кибердракон», один из самых влиятельных монстров в истории разработки метагейма OCG / TCG , является монстром-машиной.

Существует множество архетипов и серий машин с разнообразным стилем игры. Многие из известных тем Машин, такие как «Кибердракон» и «Поезд», обычно были ориентированы на наступательный игровой процесс и обычно включали нейтрализацию угроз противника (обычно с помощью эффекта массового удаления), чтобы дать им возможность нанести большой урон. В то время как некоторые другие, такие как «Machina» и «Orcust», сосредоточены на оборонительной игре и использовании различных разрушительных эффектов, чтобы пережить противника, прежде чем быстро прикончить его.

Архетипы/Серии[править]

Чистый[править]

• От А до Я
• Союзник Справедливости
• Древний / Древний механизм / Древний механизм (аниме)
• Ремонтник
• Б.Е.С.
• Бистборг
• Бетрон
• Начальная загрузка
• Химератех
• кул
• Кристрон
• Кибер Дракон
• Отладчик
• Настольный робот
• Диномист
• Драйтрон
• Ф.А.
• Geargia / Geargiano
• Кукольный трюк
• Гизмек
• Пистолет Дракон
• Инфинитрек
• Джинзо
• Джоинтек
• Робот-мусор
• Каракури
• Аркадные игры Konami
• Машина
• Король машин
• Механический фантомный зверь
• Меклорд (и субархетипы)
• Газета
• Ворота Нумерона
• Оркус
• Электроинструмент
• Кли / Апоклифорт
• Робо
• Спутник (серия)
• Спидройд / Хай-Спидройд
• Дух / Драгоценный камень духа
• Спринганс
• Звездолет
• Суперзащитный робот
• Суперквантовый механический зверь
• Суперколоссальный
• Сверхтяжелый / Сверхтяжелый самурай
• Верховный Магнум Повелитель
• Симфонический воин
• Тентакластер
• Поезд
• Турбо
• Абсолютный Флаг
• Транспортное средство
• Колесо
• Рабочий Воин

Смешанный[править]

• Изумление
• Кибер
  • Кибертьма
• Дрон
• Гаджет
• Дженекс
  • Р-Дженекс
  • Дженекс Элли
• Козмо
• Морфтроник
• Реактор
• Спасательный-ACE
• роид
• Небесный Страйкер
• Супер квант
• Синхрон
• Похититель времени
• Игрушка
• Вайланц
• Мировое наследие

В других СМИ[править]

В первом сезоне Yu-Gi-Oh! , Машинные монстры обладают особой способностью невосприимчивости ко всем видам магии, включая атаки пользователей магии.

Тип машины — один из наиболее часто повторяющихся типов в аниме и манге, по крайней мере один активный пользователь появляется почти в каждой работе франшизы. Из-за их относительного товара они используются многими персонажами аниме и манги. Следующие персонажи используют монстров-машин через Ю-Ги-О! франшиза.

Манга[править]

• Кит Ховард
• Эспер Роба
• Сето Кайба ^{[Примечания 1]}

• Кирк Диксон

• Сайрус Трусдейл
• Зейн Трусдейл
• Дэвид Рабб
• Аксель Броди

• Болт Таннер

• Эвилудер

• Кайдзо
• Галиан Тадзаки

• Юхи Одо

Аниме[править]

• Бандит Кейт
• Эспа Роба
• Сето Кайба ^{[Примечания 1]}
• Незбитт
• Валон
• Алистер

• Веллиан Краулер
• Чазз Принстон ^{[Примечания 2]}
• Сайрус Трусдейл
• Зейн Трусдейл
• Канцлер Шеппард
• Макото Иноцумэ

• Юсей Фудо
• Блистер
• Аэро
• Лев
• Апория

• Бронк Стоун
• Анна Кабум
• Брук Уокер
• Mayday Walker
• Касуэлл Фрэнсис
• Кватро
• Орбитальный 7

• Гонг Сильный
• Сильвио Саватари ^{[Примечания 3]}
• Барретт
• Юго
• Сила обелиска
• Юрий ^{[Примечание 4]}
• Лео Акаба

• Ханойские рыцари
• Прототип Зеленый-А
• Прототип Красный-B
• Пастух
• Робоппи

• Совок Питман
• Галиан Таунсенд
• Кайдзо

• Юхи Одо
• Галиксон Тадзаки

1. ↑ ^{a b} Кайба использует нескольких монстров из серии от А до Я в своей колоде во время арки Battle City и позже.
2. ↑ Чазз использует в своей колоде монстров из серий A-to-Z и Beetron.
3. ↑ Сильвио использует колоду «Дротики» в своей первой дуэли.
4. ↑ В Ю-Ги-О! ARC-V , эпизод 123123: «Fusion Destruction» и Yu-Gi-Oh! ARC-V , эпизод 125125: «Восстание паразитов», Юрий использовал «Колоду почетного студента», сосредоточившись на архетипе «Древнее снаряжение» вместо своей личной колоды «Предаплант».

Изменение типа машины для вашего кодового пространства

О типах машин

Как правило, вы можете запускать кодовое пространство на выбранных типах удаленных машин. Эти типы машин предлагают выбор аппаратных спецификаций от 2 до 32 ядер, хотя не всегда может быть доступен весь диапазон типов машин. Каждый тип машины имеет разный уровень ресурсов и разный уровень выставления счетов. Дополнительные сведения см. в разделе «О выставлении счетов за GitHub Codespaces».

По умолчанию при создании кодового пространства используется тип машины с наименьшими допустимыми ресурсами. Вы можете выбрать альтернативный тип машины либо при создании кодового пространства, либо в любое время после того, как вы создали кодовое пространство.

Информацию о выборе типа машины при создании пространства кода см. в разделе «Создание пространства кода для репозитория».

Неопубликованные кодовые пространства (кодовые пространства, созданные на основе шаблона, не связанного с репозиторием на GitHub) всегда выполняются на виртуальной машине с одинаковыми характеристиками. Вы не можете изменить тип машины неопубликованного кодового пространства. Дополнительные сведения см. в разделе «Создание пространства кода из шаблона».

Изменение типа машины

Примечание : Ваш выбор доступных типов машин может быть ограничен рядом факторов. Они могут включать политику, настроенную для вашей организации, или минимальную спецификацию типа машины для вашего репозитория. Дополнительные сведения см. в разделах «Ограничение доступа к типам машин» и «Установка минимальной спецификации для машин с кодовым пространством».

1. Перейдите на страницу «Ваши кодовые пространства» по адресу github.com/codespaces.

   Отображается текущий тип машины для каждого из ваших кодовых пространств.

2. Щелкните многоточие ( … ) справа от кодового пространства, которое вы хотите изменить.

3. Нажмите Изменить тип машины .

4. Если для вашего кодового пространства доступно несколько типов машин, выберите тип машины, которую вы хотите использовать.

5. Щелкните Обновить кодовое пространство .

1. В VS Code откройте палитру команд с помощью Command + Shift + P (Mac) или Ctrl + Shift + P (Windows/Linux).

2. Найдите и выберите «Codespaces: Change Machine Type».

3. Если вы не следуете этим инструкциям в кодовом пространстве, щелкните кодовое пространство, которое вы хотите изменить.

   Если вы следуете этим инструкциям в кодовом пространстве, изменение будет применяться к кодовому пространству, в котором вы работаете.

4. Выберите тип машины, который вы хотите использовать.

5. Если вы переходите на тип машины с другим объемом памяти, появится запрос, хотите ли вы продолжить. Прочтите приглашение и нажмите Да , чтобы принять его.

Вы можете использовать команду gh codespace edit --machine MACHINE-TYPE-NAME GitHub CLI, чтобы изменить тип машины кодового пространства. Чтобы использовать эту команду, вам сначала нужно узнать доступные типы машин для вашего кодового пространства.

1. Чтобы просмотреть список кодовых пространств, в терминале введите следующую команду.

    gh список кодовых пространств
    

2. Дополнительно, чтобы найти текущий тип машины для кодового пространства, введите следующую команду.

    gh API /user/codespaces/CODESPACE-ИМЯ
    

   Замените CODESPACE-NAME на постоянное имя кодового пространства, например, octocat-literate-space-parakeet-mld5 . Постоянные имена перечислены под Столбец NAME в списке, возвращенном gh codespace list .

   Если вам будет предложено запросить область кодового пространства , следуйте инструкциям в терминале.

   Сведения о текущей машине перечислены в поле машина .

3. Чтобы найти доступные типы машин для кодового пространства, введите следующую команду.

    gh api /user/codespaces/CODESPACE-NAME/machines
    

   Заменить КОДОВОЕ НАЗВАНИЕ с постоянным именем кодового пространства, например octocat-literate-space-parakeet-mld5 .

4. Чтобы изменить тип машины для кодового пространства, введите следующую команду.

    gh codespace edit --machine ИМЯ-ТИПА-МАШИНЫ
    

   Замените MACHINE-TYPE-NAME на имя доступного типа машины для вашего кодового пространства, например standardLinux32gb .

5. С помощью клавиш со стрелками перейдите к кодовому пространству, которое вы хотите изменить, затем нажмите 9.