ТОП-10 заправок с лучшим дизельным топливом в 2022 году

• Рейтинг АЗС по качеству дизельного топлива
  • Описание критериев составления рейтинга
  • Топ-10 АЗС с дизелем
  • BP
  • «Трасса»
  • «Нефтьмагистраль»
  • Teboil
  • «Татнефть»
  • «Роснефть»
  • Shell
  • ТНК
  • «Газпромнефть»
  • «Лукойл»

Качественное топливо — это залог бесперебойной работы транспортного средства и оптимизация затрат на его содержание, обслуживание. Поэтому при выборе АЗС важно учитывать не только стоимость дизеля, но его качество и состав. Например, на фирменных заправках реализуют горючее с уникальным набором присадок для лучшего раскрытия потенциала автомобиля. А на малоизвестных, локальных АЗС можно нарваться на некачественное дизельное топливо, которое может нанести вред узлам машины.

Описание критериев составления рейтинга

Лучше заправляться на станциях, у которых отмечено:

• высокое качество топлива;
• средняя стоимость одного литра;
• есть скидки и бонусные программы;
• обслуживание на уровне.

А вот на каких станциях это соблюдается?

Топ-10 АЗС с дизелем 

На основе вышеуказанных критериев специалисты составили рейтинг АЗС, где можно купить лучшее дизтопливо:

1. «Лукойл»

2. «Газпромнефть»

3. ТНК

4. Shell

5. «Роснефть»

6. «Татнефть»

7. Teboil

8. «Нефтьмагистраль»

9. «Трасса»

10. BP

Рассмотрим лучшие и худшие стороны каждой АЗС.

BP

На АЗС реализуют дизтопливо с фирменными присадками, которые обеспечивают выход на лучшие показатели мощности и очистку от нагара и сажи. Клиенты отмечают, что на таком топливе проезжают почти на 55 км больше, чем на ДТ с других АЗС.

Недостатки: жалобы на хамское отношение персонала, несоответствие типа топлива — образование парафина, нагара, сажи. 

«Трасса» 

Реализуют дизельное топливо класса премиум с собственной нефтебазы, но только по Московской области и Москве. Клубная программа позволяет экономить на заправке. 

Негативные отзывы связаны с высокой стоимостью топлива, и недобросовестной работой сотрудников на некоторых АЗС компании (обман по количеству залитого горючего, списывание денег и прочее).

«Нефтьмагистраль» 

Мультисервисная сеть, которая реализует качественное топливо и широкий спектр дополнительных услуг. Лабораторный контроль и собственный топливораздаточный пункт позволяют гарантировать состав дизтоплива. 

Сеть распространена в пределах Москвы и Московской области. Клиенты жалуются на недолив.

Teboil

Сеть АЗС под управлением ПАО «Лукойл». Предоставляет топливо высокого качества, которое соответствует европейским стандартам. 

Недостаток — неизвестное пугает.

«Татнефть»

Компания придерживается в работе контроля от скважины до заправки на АЗС за счет двухуровневой проверки ДТ. Горючее соответствует стандарту ЕВРО-6, содержит в выхлопе менее 1% аренов и обеспечивает 100% мощность двигателя, поддерживает крутящий момент. Клиентам предоставляют скидочные карты, дополнительные бесплатные услуги, программы лояльности.

Но топливо закупают у сторонних заводов-производителей, а заправок не так много.

«Роснефть» 

Дизельное горючее проходит многоступенчатую проверку качества, включая собственную разработку и переработку нефти, технологии хранения и соответствия стандартам. Выпускает летнее, зимнее и арктическое ДТ за счет уникального катализатора. Сеть охватывает всю страну.

Но участились жалобы на качество обслуживания.

Shell

На АЗС реализуют топливо V-Power, которое содержит на 40% больше чистящих веществ, чем стандартный дизель. Что уменьшает количество отложений в моторе на ⅔. Солярка соответствует экологическим стандартам и подходит для двигателей последних моделей. Обеспечивает равномерное сгорание топлива и стабильный КПД.

Но для перевозки задействуют сторонний транспорт. На некоторых АЗС более высокие цены, чем у основных конкурентов.

ТНК

Компания контролирует качество дизельного горючего на всех этапах — от производства до бака авто. Есть экспресс-лаборатории для проверки качества на АЗС. 

Недостаток — жалобы на недолив горючего и его большой расход.

«Газпромнефть» 

Одна из лучших. Для производства используют газовый конденсат с загущающими веществами, что позволяет выдерживать низкие температуры при работе. На АЗС реализуют дизельное горючее категории ОПТИ (ЕВРО-5) и G-Drive. Строгий контроль обеспечивает высокое качество.

Из недостатков можно отметить присутствие не во всех регионах страны и очереди.

«Лукойл» 

На АЗС реализуют хорошее дизтопливо ЭКТО собственной разработки. Оно превосходит по требованиям стандарт ЕВРО-5 за счет уникального пакета присадок Keropur DP. Широкая сеть АЗС по стране.

Недостаток — более высокая цена. Встречаются негативные отзывы о качестве.

Хотите покупать качественное горючее выгодно? Тогда заказывайте топливные карты. Они помогут узнать, где ближайшая АЗС, как обеспечить контроль и получить максимальную выгоду.

Сеть АЗС Инфорком

Карта Сети АЗС Инфорком

Расположение заправок по регионам РФ

Регионы РФ

• Алтайский край
• Амурская область
• Архангельская область
• Астраханская область
• Белгородская область
• Брянская область
• Владимирская область
• Волгоградская область
• Вологодская область
• Воронежская область
• город Москва
• город Санкт-Петербург
• город Севастополь
• Еврейская автономная область
• Забайкальский край
• Ивановская область
• Иркутская область
• Кабардино-Балкарская республика
• Калининградская область
• Калужская область

• Камчатский край
• Кемеровская область
• Кировская область
• Костромская область
• Краснодарский край
• Красноярский край
• Курганская область
• Курская область
• Ленинградская область
• Липецкая область
• Московская область
• Мурманская область
• Нижегородская область
• Новгородская область
• Новосибирская область
• Омская область
• Оренбургская область
• Орловская область
• Пензенская область
• Пермский край

• Приморский край
• Псковская область
• республика Адыгея
• республика Алтай
• республика Башкортостан
• республика Бурятия
• республика Дагестан
• республика Ингушетия
• республика Калмыкия
• республика Карелия
• республика Коми
• республика Крым
• республика Марий Эл
• республика Мордовия
• республика Саха (Якутия)
• республика Северная Осетия-Алания
• республика Татарстан
• республика Тыва
• республика Хакасия
• Россия

• Ростовская область
• Рязанская область
• Самарская область
• Саратовская область
• Сахалинская область
• Свердловская область
• Смоленская область
• Ставропольский край
• Тамбовская область
• Тверская область
• Томская область
• Тульская область
• Тюменская область
• Удмуртская республика
• Ульяновская область
• Хабаровский край
• Ханты-Мансийский — Югра автономный округ
• Челябинская область
• Чувашская республика
• Ямало-Ненецкий автономный округ

• Ярославская область

Страны

• Азербайджан
• Беларусь
• Казахстан
• Киргизия
• Словения
• Эстония

Вот как цены на газ в США сравниваются с ценами на газ в других странах Джулия Карбонаро

09. 06.22 в 9:48 по восточноевропейскому времени

Новости Цены на газ Соединенные Штаты

Сначала хорошие новости: США не являются страной с самыми высокими ценами на газ в мире (хотя во времена пагубной инфляции может показаться, что это так).

На самом деле, страна находится в середине списка, сравнивающего цены на газ по всему миру, согласно Global Petrol Prices, веб-сайту, который отслеживает розничные цены на газ в 150 странах.

При цене 5,037 доллара за галлон (по состоянию на 6 июня) газ дешевле, чем в более чем 90 странах, включая Норвегию и Китай, и дороже, чем в более чем 70 других странах. Цены на бензин составляют 0,084 доллара за галлон в Венесуэле, стране, которая может похвастаться самыми большими запасами нефти в мире.

За латиноамериканской страной следуют Ливия (0,119 долл. США) и Иран (0,202 долл. США).

С другой стороны, цены на бензин самые высокие в Гонконге, на уровне 11,213 долларов за галлон, за которым следуют Норвегия (10,820 долларов), Дания (10,321 долларов) и Финляндия (10,125 долларов).

Цена на газ в этих странах не обязательно отражает экономические условия и покупательную способность проживающих там людей. В Венесуэле, например, средняя заработная плата резко падала в последние годы при режиме президента Николаса Мадуро.

По данным FAVENPA, венесуэльской Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Палата автопроизводителей Венесуэлы), в начале 2021 года страна могла поставлять бензин только половине из 4,1 миллиона автомобилей страны.

В общей сложности 4,1 миллиона автомобилей, принадлежащих 28,44 миллионам населения Венесуэлы, меркнут по сравнению с количеством автомобилей в США: по данным Министерства транспорта США, по состоянию на 2021 год зарегистрировано 276 миллионов автомобилей, при общей численности населения 332,4 человека. млн на январь 2022 г.

Заоблачная цена на газ, которую платят гонконгцы, можно объяснить комбинацией факторов. Считается, что растущая стоимость земли, на которой построены заправочные станции, подпитывает цены на газ, добавляя к стоимости импорта, государственным пошлинам и всем другим расходам, необходимым для поддержания работы насоса.

Норвегия, с другой стороны, такая же страна, как Венесуэла, благословленная огромными запасами нефти. И все же она платит за бензин больше, чем почти все другие страны мира.

Падение цен на заправках было вызвано резким ростом цен на сырую нефть и войной на Украине, в результате чего в этой скандинавской стране наблюдались беспрецедентные цены. К счастью, страна не зависит от импорта энергоносителей, что отличает ее от других стран Европы, которые сейчас борются с запретами на импорт из России, введенными в наказание за вторжение Москвы в Украину.

Но скачок цен на бензин сказывается на тех норвежцах, которым машина нужна каждый день.

Несмотря на то, что цены на газ в США находятся где-то посередине между самыми высокими и самыми низкими ценами на газ в мире, в настоящее время они находятся на рекордном уровне. Ожидается, что ситуация станет еще более тяжелой, поскольку летом все больше людей путешествуют по стране на автомобилях, что, вероятно, приведет к росту спроса и цен.

США — не единственная страна, которая испытывает трудности. В среду средняя стоимость заправки типичного семейного автомобиля в Великобритании выросла до рекордных 125 долларов, сообщает Associated Press.

Запрос на перепечатку и лицензирование, внесение исправлений или просмотр редакционных правил

25 лучших коктейлей в банках — напитки в банках с самым высоким рейтингом

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы рекомендуем только те продукты, которые мы поддерживаем.

Реклама — Продолжить чтение ниже

1

Майами Коктейльная Компания Spritzers

1

Майами Коктейльная Компания Spritzers

Скидка 22% ощущение лета в течение всего года, Майами Коктейль Компания имеет ровно то, что вам нужно. Предлагаемый в пяти восхитительных вкусах (Беллини, Мимоза, Палома, Маргарита и Сангрия), каждый из органических спритцеров содержит всего 110 калорий и имеет крепость 4,2%.

2

Коктейли Post Meridiem

2

Коктейли Post Meridiem

$5 в Drizly большой поклонник Lemongrass Vodka Gimlet. Другие вкусы включают The Double Old Fashioned, The Real Lime Juice Margarita и The 1944 Mai Tai.

3

Коктейли с ромом Bacardí Real

3

Коктейли с настоящим ромом Bacardi

13 долларов в Drizly

Консервированные коктейли с настоящим ромом от Bacardi включают в себя такие вкусы, как Мохито, Bahama Mama и Sunset Punch.

Реклама — Продолжить чтение ниже настоящая текила Плата. Он бывает со вкусом лайма, манго и ананаса.

5

Mayne & Co. Современная мимоза

5

Mayne & Co. Современная мимоза

$32 в Mayne & Co.

6

Консервированные хайболлы Jim Beam

6

Jim Beam Canned Highballs

$10 в Drizly

Бурбон, который вы знаете и любите, теперь доступен в банках для коктейлей, включая Ginger Highball и Classic Highball. Крепость каждого нового напитка составляет 5 процентов, и они доступны в упаковках по четыре штуки или в отдельных тонких банках объемом 355 мл в избранных розничных магазинах по всей стране.

Реклама — Продолжить чтение ниже0049

$18 в Drizly

Хотите коктейль со вкусом кофе к послеобеденному десерту? Взгляните на консервированный White Russian от Cutwater, если 14-процентная крепость и водка, смешанная с ликером из кофейных сливок с нотками ванили и шоколада, звучит как сочетание, которое вам понравится.

8

Onda Tequila Seltzer

8

Onda Tequila Seltzer

$25 в Drizly

Onda уступает стандартному крепкому зельтеру с текилой бланко, Мексика, Мексика, штат Халиско. Каждая банка содержит пять процентов алкоголя, не содержит сахара и углеводов и содержит всего 100 калорий. Он набрал четыре балла из пяти в нашем тесте на вкус коктейлей в банках со знаменитостями, и нам особенно понравился вкус лайма.

9

F!VE Drinks Co. Набор консервов для коктейлей

9

F!VE Drinks Co. Набор консервов для коктейлей

21 доллар США в F!VE Drinks Co.

Образец a различные консервированные коктейли от F!VE Drinks Co. с этим набором, в который входят Маргарита, Московский Мул, Мохито и Дайкири. Другие вкусы также можно приобрести отдельно, например, Tom Collins, Watermelon Vodka Soda, Paloma, Gin & Tonic и Cosmopolitan.

Реклама — Продолжить чтение ниже

10

Коктейль-курьер Can Triple Spice Margarita

10

Cocktail Courier Party может Triple Spice Margarita

42 доллара в Cocktail Courier

2 возьми вечеринку с собой. Он сделан из текилы голубой агавы Weber, свежего сока лайма, апельсинового ликера премиум-класса и небольшого количества специй. Он также может храниться в течение нескольких месяцев благодаря закрывающейся крышке, так что идеальный маргарин просто выливается.

11

Команда коктейлей Виски Сауэр

11

Команда Коктейлей Виски Сауэр

7 долларов в магазине Дризли

Не каждый день можно увидеть виски в отделе с банками для коктейлей. Эти напитки от компании Cocktail Squad из Боулдера, штат Колорадо, также бывают Greyhound, Margarita, Gin & Tonic, Vodka Soda и Bourbon Smash и имеют крепость около 10 процентов.

12

Joia Joia Spirit Sparkling Cosmopolitan

12

Joia Joia Spirit Sparkling Cosmopolitan

14 долларов в Total Wine

В дополнение к газированному космополитену, эти коктейли входят в любой напиток, который вы предпочитаете: игристая Маргарита, буравчик, борзая и другие.

Реклама — продолжение чтения ниже

13

Pabst Blue Ribbon Hard Coffee

13

Pabst Blue Ribbon Hard Coffee

Теперь 45% скидка

$ 6 на Drizly

Fave Fave Pabst Blue Libbon с инфуемой кофе с инфуемой с кофе с инфуемой с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе с кофе. алкоголь. Пока вы его не перекрутили, нет, это не пиво со вкусом кофе. Напиток имеет «насыщенный сливочно-молочный и ванильный вкус». О, и это пять процентов ABV.

14

Loverboy White Tea Peach

14

Loverboy White Tea Peach

$18 в Drizly

Фанаты чая Bravo’s Summer House знают этот напиток в банках, созданный Kyanda Starsicle. Он выпускается со сладкими вкусами, такими как чай со льдом с лимоном и помпон с гибискусом, которые не содержат сахара и содержат всего 90 калорий.

15

Две цыпочки игристое Палома

15

Две цыпочки игристое Палома

15 долларов в Total Wine

Эта компания по производству коктейлей, принадлежащая женщине, занимается ароматными газированными напитками. Сделанный с использованием натуральных растительных эссенций, Two Chicks делает все проще благодаря вводной линейке из трех напитков, включая Paloma (текила и грейпфрут), Vodka Fizz (водка, груша и бузина) и Citrus Margarita (текила и цитрусовые).

Реклама – Продолжить чтение ниже

16

Arnold Palmer Spiced Half & Half Ice Tea

16

Arnold Palmer Spiked Half & Half Ice Tea

$9 в Target

Ваш любимый гибрид чая со льдом и лимонадом стал намного пьянее. У него тот же освежающий вкус, который мы все знаем и любим, но крепость 5 процентов.

17

Ранч Райдер Ранчо Вода

17

Ранч Райдер Ранчо Вода

12 долларов в Total Wine

Представьте себе, это тощая маргарита в банке. Вода Ranch Rider’s Ranch Water производится из текилы, газированной воды и настоящего сока лайма, хотя напитки также можно найти со вкусами Paloma, Chilton и Jalapeño.

18

Консервированные коктейли You & Yours Distilling Co.

18

Консервированные коктейли You & Yours Distilling Co.

15 долларов США в You & Yours Distilling Co. коктейли бывают разных вкусов, например, водка с содовой, клюква, джин с тоником с кровяным апельсином, содовая с водкой с огурцом и мятой и водка с мулом. Эти вкусные напитки в банках не только идеально подходят для отдыха у океана или у бассейна, но и еще более привлекательны для Instagram. Посмотрите, какие красивые баночки!

Реклама — Продолжить чтение ниже

19

Smirnoff Ice Smash Trawberry Lemon

19

Smirnoff Ice Smash Trawberry Lemon

$. время в более забавных вкусах и более устойчивой упаковке.

20

Джин-тоник Cutwater

20

Джин-тоник Cutwater

$15 в Drizly

Cutwater имеет несколько убийственных вкусов (ром, мятный мохито, этот джин, текила, палома, лайм, маргарита). звучит как самый освежающий напиток в течение всего сезона.

Алексис Морилло

Заместитель главного редактора

Алексис Морилло (Alexis Morillo) — заместитель главного редактора Delish.

Что такое Макферсон, определение термина в Энциклопедия Брокгауза и Ефрона

Макферсон —

Макферсон (Джемс Macpherson, 1736 — 1796) — шотландский поэт, издал в1760 г. «Fragments of ancient poetry, translated from the Gaelic or Esrelanguage», принятые публикою очень сочувственно; после путешествия вГорную Шотландию он выступил с «песнями Осианa» . За политическиеброшюры в защиту правительства он получил место делопроизводителя набобаАркотского; с 1780 г. был членом палаты общин. Его исторические труды иперевод Гомера не имеют значения.

Ivanov Alex

Выберите букву

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Значение слова Макферсон в других словарях:

• Значение слова Макферсон — Энциклопедический словарь
• Что такое макферсон, джеймс — Энциклопедия Кольера

Популярные слова

Маис Фетиш Виги Морг Хан Меконг Гриф Демон Салон Карнак Марс Гитара Центр Альпака Аббат Белл Сеттер Фантом Лассо Чартизм

Подвеска МакФерсон — что это такое? Плюсы и минусы

26 января 2020

Car. ru

На легковых автомобилях устанавливаются разные типы подвесок. Но в последнее время одной из самых популярных стала подвеска МакФерсон. Это один из видов подвески легковых автомобилей. Суть ее состоит в том, что она позволяет расположить мотор и КПП поперечно. Но как же устроена эта система? Какие силовые элементы легли в ее основу?

Фото: Car.ruCar.ru

Что представляет собой подрамник? Подрамник это несущий элемент. Крепится он кузову автомобиля за счет сайлентблоков. Ну а при таком креплении нередко возникают шумы и вибрации в салоне автомобиля. И именно поэтому, при креплении подрамника к основе автомобиля, используют специальные опоры, которые изготовлены из резины. Еще на подрамнике строится система рулевого управления любого автомобиля, так как он выступает фундаментом для крепления рулевого механизма.

Видео дня

Как соединяются рычаги с подрамником? Осуществлять управление автомобилем помогают поперечные рычаги. Они крепятся прямо к подрамнику при помощи специальных втулок. К каждому колесу своя втулка и свой поперечный рычаг. Чтобы повысить надежность данной конструкции, крепление специально делают двойным.

Это также придает жесткость этим элементам. Поворотный кулак устанавливается на конце поперечного рычага через шаровую опору. Благодаря тому, что данный элемент подвески соединен с рулевым механизмом, он обеспечивает управление поворотом колеса. Особую устойчивость поворотному кулаку обеспечивает амортизационная стойка. Еще на поворотном кулаке есть специальное отделение для тормозного суппорта.

Какие преимущества имеет подвеска данного типа? Во-первых, она довольно экономичная при производстве. Во-вторых, она имеет небольшие габариты и массу. В-третьих, многие элементы имеют большой запас прочности и простую конструкцию. В каких случаях она применяется?

Она очень часто устанавливается на бюджетные автомобили. Это модели таких автопроизводителей как: Toyota, Kia, Renault, Ford, Hyundai и другие. Ведь затраты на производство довольно небольшие, а конструкция простая. На грузовом транспорте такой тип подвески уже не устанавливается.

Но на легком коммерческом транспорте ставится именно такой вид. Теперь о премиальном сегменте. На дорогих автомобилях устанавливается подвеска на двух рычагах. Она более комфортная. Тем более у нее более высокие показатели кинематики. Но ее производство дороже.

Качество вождения? При езде особых недостатков не возникает. Самым главным плюсом является хорошая устойчивость на плохой дороге и дешевизна в обслуживании. В сравнении с аналогами, ремонт стоит приемлемых денег. Да и ресурс некоторых элементов довольно приличный.

Итог. Независимая подвеска в основном устанавливается на бюджетных автомобилях. И в принципе она проста в изготовлении и недорога в производстве. Но ухудшение кинематики в сравнении с другими видами, вынуждает производителей отказаться от этого типа подвески в пользу более дорогих аналогов.

Автоэксперт,Автоновости,Тест-драйвы,Renault,Hyundai,Kia,Toyota,Ford,Renault,

Задняя стойка MacPherson

В задней подвеске типа MacPherson поворотный кулак и колесо расположен на рычаге управления, стойке и тяге схождения. Спиральная пружина является частью стойки и действует между трубой стойки и кузовом автомобиля. Ось пружины обычно не параллельна распорки, но смещены, чтобы свести к минимуму изгибающий момент в распорке.

Использование модели

Задняя система подвески MacPherson может использоваться как сзади, так и сзади. половина транспортного средства или полный модели транспортного средства. Геометрия и масса по умолчанию приблизительно соответствуют легковой автомобиль или легкий грузовик, но модель и данные могут быть изменены, чтобы отразить любой размер транспортного средства, от большого грузовика до масштабной модели автомобиля.

Совет:

• С помощью Мастер сборки. Вам предлагается создавать системы и понять полученную модель с помощью графического пользовательского интерфейса.

  При строительстве новая модель подвески, постройте модель со всеми дополнительными системами (стабилизатор бар и т. д.), включенные в модель. Немедленно отключите системы с помощью Диспетчера проектов и проведите анализ базовой подвески, чтобы убедиться в ее работоспособности. правильно решает. По мере поступления данных для дополнительных систем; активировать те системы и заполнить их данными.

На изображении ниже показано представление систем в браузере проектов в полностью укомплектованная модель с задней подвеской. Система задней подвески Macpherson имеет пять «детей» системы.

Вложения

Навесное оборудование определяет, как задняя подвеска конструкции MacPherson соединяется с остальная часть автомобиля. Задняя подвеска типа МакФерсон имеет крепления для нижнего рычага подвески (LCA) и схождения. Крепление стойки стойки установлено в подсистема стойки.

Вы также можете установить любые вложения с помощью Мастера вложений, или выбрав подсистему в Диспетчере проектов и пересмотрев вложения на панели System/Assembly.

Очки

Точки определяют места соединений и втулок, которые соединяют корпуса подвески друг с другом. На изображении ниже показаны основные точки задней конструкции MacPherson. подвеска с цельным нижним рычагом:

Примечание. На изображении выше не показана левая сторона подвески, точки расположение центров масс тела и точек, в которых расположены дополнительные подсистемы (пружины, амортизаторы, отбойники и стабилизатор поперечной устойчивости) для ясности.

Кузова

Задняя подвеска типа МакФерсон состоит из кузовов, показанных на рисунке ниже:

Примечание. Показаны только правые боковые корпуса (поскольку левые боковые корпуса симметрично), а винтовая пружина не показана на изображении выше для ясность.

Втулки и соединения

В таблице ниже описаны корпуса, втулки и шарниры задней подвески конструкции MacPherson:

Примечание. В таблице не указаны шарниры, расположенные внутри распорка

Этикетка	Тип	Корпус 1	Корпус 2	Точка	Примечания
Нижний шаровой шарнир	Сферический	Кулачок	Нижний рычаг подвески	Нижний шаровой шарнир
Шпиндель колеса	Революция	Ступица колеса	Кулачок	Центр колеса
Ступица колеса Fix Jt	Фиксированное соединение	Колесо	Ступица колеса	Центр колеса
Передняя втулка LCA	Втулка	Нижний рычаг	Подрамник, кузов автомобиля или заземление	Передняя втулка LCA	Если для параметра «Соответствует» установлено значение «Нет», эта втулка становится поворотный сустав.
Втулка задняя LCA	Втулка	Нижний рычаг	Подрамник, кузов автомобиля или заземление	Втулка задняя LCA	Если для параметра «Соответствует» установлено значение «Нет», эта втулка деактивирован.
Втулка внутренней тяги	Универсальный шарнир	Тяга	Подрамник, кузов автомобиля или заземление	Втулка внутренней тяги
Втулка внешней тяги	Сферический шарнир	Тяга	Кулачок	Втулка внешней тяги
Нижний фиксированный шарнир стойки стойки	Фиксированное соединение	Трубка стойки	Кулачок	Нижняя труба стойки
Верхняя втулка стойки	Универсальный шарнир	Трубка стойки	Кузов автомобиля	Верхняя стойка

На следующем изображении показано расположение шарниров и втулок в подвеске:

Внешние файлы

Файлы данных кривых буфера отскока и кривых буфера отскока хранятся в библиотеки транспортных средств и упоминаются в этой модели. Новый файл должен быть создан и заменен этими файлами, когда фактические данные доступный.

Аналогичные подвески

Задняя поворотная балка

Задний неразрезной мост с листовой рессорой

Настройка подвески «МакФерсон».

Все мы слышали о распорке МакФерсон, но что это такое?

На протяжении многих лет автоматические настройки подвески имели множество различных вариантов и итераций. Автопроизводителям нравится находить тонкий баланс между комфортом, безопасностью, стоимостью, компоновкой и управляемостью на дороге в настройках подвески, которые они разрабатывают.

Одной из самых успешных и до сих пор наиболее часто используемых установок является стойка MacPherson.

Когда мы говорим о стойках MacPherson, мы обычно описываем установку на автомобиле с независимой передней подвеской (это означает, что каждое колесо имеет свое независимое движение по местности). Любой тип независимой подвески, как правило, обеспечивает лучший комфорт и устойчивость на дороге, чем независимая подвеска, такая как листовые рессоры. При таких настройках, как листовые рессоры, когда одна сторона движется под действием силы, другая сторона также будет затронута.

Расположение стоек MacPherson может немного различаться между автомобилями, но в самой простой форме вы обнаружите, что сама стойка (содержащая пружину и амортизатор) крепится к кузову автомобиля через верхнее крепление. Нижний рычаг подвески (часто называемый рычагом управления гусеницей) также крепится к кузову автомобиля или, чаще, к поперечине двигателя. Это позволяет узлу подвески двигаться вверх и вниз вместе со ступицей, когда автомобиль движется по неровной местности. Установка также состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, который не только стабилизирует установку, но и обеспечивает лучшую езду, так как когда подвеска сжимается с одной стороны автомобиля, стабилизатор скручивается и заставляет подвеску сжиматься в то же самое и с другой стороны — помогает автомобилю оставаться ровнее на поворотах.

Таким образом, основной принцип установки стойки МакФерсон состоит в том, чтобы «триангулировать» подвеску, используя, как правило, стабилизатор поперечной устойчивости, рычаг управления гусеницей, а затем сам кузов автомобиля. Стойки MacPherson стали обычным явлением, когда автомобили начали переходить на монококовую цельностальную конструкцию кузова, поскольку фактический кузов автомобиля обеспечивал достаточную жесткость, чтобы сформировать одну сторону треугольника, необходимого для конструкции стойки MacPherson (как видно на изображении выше).

Хм, это раздражающе умно — кто это придумал?

Немного истории для вас. Эрл С. Макферсон был инженером, спроектировавшим установку. Он родился в США в 1891 году и после нескольких должностей в автомобильной промышленности дослужился до «Главного инженера по конструкции грузовиков и легковых автомобилей» в General Motors. Автомобиль, над которым работала его команда, представлял собой концепт «Легкий автомобиль» (известный внутри компании как Cadet). Этот автомобиль был первым с его революционной конструкцией подвески, и хотя Cadet так и не вышел на рынок, технология подвески, разработанная здесь, использовалась в миллионах автомобилей!

Заключительная часть рецепта — амортизаторы и амортизаторы.

Обычно «пружинным» компонентом в системе МакФерсон является амортизатор (преобразующий колебания кузова и колес автомобиля в тепловую энергию) и цилиндрическая пружина, которая помогает смягчить движение амортизатора, «отбиваясь» от него. каждая неровность на дороге, что приводит к меньшему движению.

Существует два основных типа амортизаторов: однотрубные и двухтрубные. Оба имеют свои преимущества и недостатки.

Существует два основных типа амортизаторов: однотрубные и двухтрубные. Одинарная трубка имеет герметичный поршень, соединенный со штоком. В результате жидкость в поршне сжимается, и компрессионный клапан открывается, чтобы позволить части жидкости под давлением вернуться через поршень. Затем «компенсационная камера» под давлением действует как второй сброс давления для более устойчивого демпфирующего эффекта, когда автомобиль наезжает на неровности.

Установка с одним амортизатором может быть установлена ​​в любом положении в зависимости от использования, в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками они устанавливаются почти горизонтально, что также позволяет легко регулировать. Однако комбинация «пружины и демпфера» делает установку более длинной, что усложняет требования к конструкции и упаковке в некоторых автомобилях.

Двухтрубный демпфер включает вторую трубу, окружающую основную трубу . Вторая внешняя трубка действует как резервуар для жидкости; эта установка устраняет необходимость в камере сжатия (как в однотрубном демпфере), поскольку вместо этого используются клапаны для выпуска сжатой жидкости во внешнюю трубу в результате сжатия внутреннего поршня. Преимущества двухтрубного амортизатора включают лучшую реакцию на дорожное покрытие, так как трение уплотнений меньше, чем у однотрубного; песок и мусор не могут повредить демпфер, так как внешняя труба защищает внутреннюю трубу, содержащую поршень, и, наконец, установка с двумя трубками может быть намного короче, чем одинарная трубка, поскольку компенсационная камера находится рядом с поршнем, а не под ним. .

Установка с двумя трубками имеет свои ограничения, к ним относятся повышенная подверженность перегрузкам и, следовательно, «кавитация», что по существу означает образование пузырьков в жидкости, когда требуется демпфирование с очень высокой скоростью, что полностью устраняет эффекты демпфирования. Кроме того, демпфер может быть установлен только в определенных положениях из-за его конструкции.

Одной из первых современных модификаций, которым подвергаются автомобили, является установка заниженных амортизаторов, которые являются частью установки стойки MacPherson.

особенности монтажа и подключения парктроников

Парктроник (парковочный радар) является удобным и практичным решением, которое значительно облегчает эксплуатацию автомобиля. Особенно парктроник необходим в условиях мегаполиса, где парковка машины осуществляется часто и может быть сильно затруднена.

Казалось бы, камеры заднего вида должны были вытеснить все виды парктроников с рынка, однако этого не произошло. Первое, качественная камера заметно дороже, а также активно загрязняется. Второе, для камеры нужен отдельный дисплей или магнитола с монитором, что усложняет сам монтаж и требует большего объема работ.

При этом, в отличие от камеры заднего вида, парктроник позволяет хорошо ориентироваться в темноте, фиксирует  даже небольшие объекты, которых может быть не видно в зеркалах и на камеру. Также парктроник вполне можно использовать в комплексе с камерой. Далее мы рассмотрим, как установить парктроник на автомобиль своими руками.

Содержание статьи

• Парктроники передние и задние: особенности
• Установка парктроника на автомобиль
• Советы и рекомендации
• Подведем итоги

Парктроники передние и задние: особенности

Сам по себе парковочный радар – это набор датчиков (датчик парктроника или датчик парковки), а также блок парктроника. Начнем с того, что существует два типа парктроников: парктроник задний и парктроник передний.

Общий принцип работы и устройство у данных решений не отличается. Основная задача сводится к тому, чтобы отображать расстояние до объекта и заранее предупредить водителя о максимально близком приближении к тому или иному предмету.

Идем далее. Задний практроник отвечает за заднюю часть автомобиля, тогда как передний за переднюю. Казалось бы, все просто, однако есть и особенности. Так вот, наиболее распространены именно задние парктроники, тогда как нештатная установка парктроников спереди обычно встречается намного реже.

Другими  словами, штатный парктроник передний встретить вполне реально, но отдельные сторонние инсталляции не пользуются спросом. На деле, задний парктроник лучше представлен на рынке, в результате чего стоит дешевле. Многие полагают, что это не проблема и можно поставить задний парктроник спереди.

• Обратите внимание, при всей схожести не рекомендуется ставить задний парктроник в передний бампер, так как разные типы радаров отличаются по длине проводов, а также по типу срабатывания. Если задний радар автоматически срабатывает при включении задней скорости, попытка установить такую же систему впереди может стать причиной неудобств.

1. Прежде всего, придется самостоятельно включать парктроник при парковке и отключать его после начала движения.  Если же оставить включенным устройство, тогда при езде будут ложные срабатывания.
2. Второе, это проводка, рассчитанная на установку датчиков в задний бампер. Обычно стандартной длины проводов просто не хватит.
3. Третье, сам электронный блок парктроника нельзя поставить в моторном отеке и его нужно будет ставить в салон. 
4. Четвертое, задний парктроник имеет радиус срабатывания около 1.2-2 метра. Спереди такой дальности просто не нужно.

По указанным причинам для установки вперед лучше ставить только особые передние парктроники. Такое решение имеет вход для подключения к датчику скорости. Это позволяет после разгона до 20км/ч отключить устройство, то есть данные парктроники передние работают в автоматическом режиме. Еще передний парктроник имеет настройку чувствительности датчиков (от 1.5 метров до 60 см), что оптимально при установке радара спереди.

Установка парктроника на автомобиль

Начнем с того, что установка парктроника не является такой сложной, как может показаться на первый взгляд. На начальном этапе нужно приобрести сам парктроник, а также подготовить дрель со сверлами, набор ключей. Кстати, качественные комплекты парктроников уже имеют необходимое и точно подходящее сверло по размеру датчиков.

С учетом того, что установка заднего парктроника  более востребована, в качестве примера рассмотрим особенности монтажа устройства данного типа, оснащенного дисплеем. Если же устройство идет без дисплея, монтаж все равно не будет особо отличаться, так как задние парктроники обычно имеют выносной индикатор,  в корпусе встроен звуковой излучатель-пищалка. Фактически, это и есть устройство, указывающее водителю на расстояние до объекта и предупреждающее в случае критического сближения.

Советы и рекомендации

Прежде всего, при выборе парктроника нужно учитывать, что его  дисплей может устанавливаться не только на торпедо,  но также и на зеркале заднего вида или даже на крыше сзади.

Кстати, потолочный дисплей  выдает «перевернутое» изображение и рассчитан на то, что оно отражается в зеркале заднего вида.  Такое решение хорошо видно через зеркало заднего вида, что особенно удобно для водителей, которые привыкли парковать машину по зеркалам.

Еще можно отдельно выделить совмещенные камеры заднего вида и парктроники, установка таких решений не сильно отличается по сложности по сравнению с монтажом только датчиков парковочного радара.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить электрические стеклоподъемники своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки электро стеклоподъемников на машину, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Преимуществом подобных устройств является то, что парктроники данного типа выдают информацию о расстоянии поверх изображения с камеры заднего вида. В любом случае, при выборе парковочного радара нужно учитывать рассмотренные выше особенности. 

Также добавим, что дополнительно многие владельцы красят датчики парктроника в цвет автомобиля в целях улучшения внешнего вида авто. Как правило, грамотно выполненная покраска не оказывает влияния на качественные датчики и на точность их срабатывания. Однако бывает и так, что дешевые парктроники могут работать некорректно в случае их окраски.

Параллельно следует отметить, что не рекомендуется размещать сам электронный блок парктроника возле электронных блоков автомобиля. То же самое можно сказать о проводке от парковочного радара. Дело в том, что возможны помехи, которые будут оказывать влияние на парктроник или на электрооборудование авто.

Подведем итоги

Как видно, если возникла необходимость поставить на машину парктроник, установка данного решения (особенно в задний бампер) не является сложной процедурой. Как правило, наличие набора необходимых инструментов, а также фреза для высверливания отверстий позволяет поставить парковочный радар достаточно быстро  и с минимальными затратами.

Главное – правильно подключить все датчики, расположить блок управления парктроником в подходящем месте и проложить проводку. Приведенные выше рекомендации позволят справиться с этой задачей самостоятельно даже без особого опыта выполнения подобных работ.

Напоследок отметим, что если на автомобиле уже есть парковочный радар, однако отмечена некорректная работа, ложные срабатывания и т.п., замена парктроников и ревизия проводки в большинстве случаев позволяет решить проблему.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить электропривод багажника своими руками. Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества имеет электропривод крышки багажника, а также особенностях выбора и установки данного оборудования на машину.

Основная  задача сводится к тому, чтобы обнаружить неисправный датчик, демонтировать его и установить новый. При этом процедура диагностики и ремонта мало чем отличается от установки, так как для замены все равно потребуется выполнять частичный демонтаж.  

Так или иначе, в крупных городах парктроник является попросту незаменимым. На практике, подобные устройства не раз доказывали свою эффективность, заметно упрощая повседневную эксплуатацию автомобиля и снижая риски мелких аварий и ДТП. По этой причине установка парктроника позволяет облегчить жизнь не только начинающим водителям, но и опытным автолюбителям.

Установка парктроника своими руками | Platinum Garage

Как самостоятельно установить парктроник?

Все автолюбители делятся на тех, кто предпочитает обслуживать машину в автосервисе и тех, кто с большинством проблем разбирается самостоятельно. Установку дополнительного оборудования, такого как парктроник вполне можно выполнить самостоятельно, если есть основные представления об устройстве автомобиля, способе крепления обшивки, электрической разводки. Также потребуется шуруповерт (дрель), отвертки, ключи и умение всем этим пользоваться.

Подготовительный этап

Любая установка парктроника своими руками начинается с изучения комплектации, инструкции и бампера автомобиля. Измерять расстояние до препятствия будут ультразвуковые датчики, установка которых производится в бампер автомобиля. К их размещению стоит отнестись с особой ответственностью, поскольку от их правильной работы без помех и ложных срабатываний будет зависеть безопасность автомобиля. Высота установки датчиков указывается в инструкции. Расстояние от края и других датчиков рассчитывается для каждого автомобиля индивидуально. Место для крайних датчиков отмечается на расстоянии 12-20см от торцов, остальные равномерно распределяются между ними. Если ваш автомобиль оборудован запаской на задней двери или фаркопом, расстояние между центральными датчиками нужно немного увеличить или приобрести парктроник с режимом обучения.

Монтаж системы парковочного радара (сонара)

Далее, установка парктроника своими руками заключается в непосредственном подключении датчиков. После их установки в отверстия, выполненные специальной насадкой на дрель (она идёт в комплекте к парктронику), необходимо проложить провода в полости бампера. Их можно скрепить между собой хомутами, изолентой, сплести косой или поместить в гофр. Связка проводов выводится в багажник, где подключается к блоку обработки сигналов. Каждый датчик имеет свой разъем и порядок подключения к блоку обработки, поэтому важно запомнить последовательность размещения датчиков на бампере и подключить их соответственно.
Перед тем как начать работы в багажнике, стоит изучить, как происходит установка парктроника своими руками, видео для вашей модели машины. Ведь в некоторых авто снять обшивку – нетривиальная задача, требующая смекалки и сноровки. Снимать обшивку необходимо как в багажнике, где будут закреплены «мозги» парктроника, так и в салоне, по которому будет проходить сигнальный провод к устройству подачи сигналов.

Особенности вывода к индикаторам

Моделей парковочных радаров на рынке представлено огромное множество. Самые первые модели имели индикаторы, размещавшиеся на заднем стекле автомобиля в салоне. Последующие модели стали иметь в комплекте зеркало заднего вида со встроенными индикаторами, мониторы с полноценным видеоизображением, индикаторы со схематическим отражением положения машины. От того, какой тип индикации предусмотрен в вашей системе, будут зависеть действия по прокладке проводов в салоне.

Самый простой способ сделать это по полу, под ковром. Но если необходимо подключение к зеркалу – придется разбираться с верхней обшивкой салона.
Вместо того чтобы изучать установку парктроника своими руками, видео инструкции подходящей для вашей машины и выбранной модели радара, можно обратиться за помощью к профессионалам. В «Платинум Гараж» опытные и профессиональные сотрудники быстро и качественно установят систему парковочного радара любой сложности.

Датчики парковки | Датчики заднего хода

Вождение в нынешнюю эпоху, я уверен, что вы слышали о датчиках парковки; они предупреждают вас о препятствиях во время парковки и помогают избежать непреднамеренных вмятин, царапин и аварий. Также известные как датчики приближения или заднего хода, в большинстве современных автомобилей они устанавливаются на задний бампер. Тем не менее, некоторые из них также имеют их на переднем бампере и крыльях.

Хотя на большинстве современных автомобилей предварительно установлена ​​какая-либо система помощи при парковке, многие автомобили до сих пор ее не имеют. Тем не менее, вы всегда можете купить неоригинальные системы и установить их самостоятельно.

Сегодня мы расскажем вам, как появилась эта технология. Как работают эти датчики? С какими проблемами вы можете столкнуться при этом? Их можно починить после поломки? Можно ли заменить их самостоятельно?

Читайте дальше, чтобы найти ответы на все эти вопросы и многое другое!

Сначала позвольте мне пролить свет на историю датчиков парковки:

Задние датчики парковки могут показаться недавним изобретением, но они существуют с 1970-х годов. Его изобретатель, доктор Хейес, был сотрудником отдела исследования подвижности слепых в Великобритании. Он получил вдохновение для этого изобретения, разрабатывая аналогичную технологию, помогающую слабовидящим.

Когда доктор Хейс впервые представил эту технологию, люди не решались ее принять. Хотя несколько автомобильных компаний использовали эту технологию в своих автомобилях, только в 2003 году был выпущен первый массовый автомобиль с этой функцией. Это была Тойота Приус.

Каковы преимущества и недостатки датчиков парковки?

Парковаться сегодня намного проще, чем 15 лет назад, и датчики заднего хода сыграли в этом значительную роль. Система помощи при парковке помогает видеть объекты сзади в слепых зонах, чтобы избежать повреждения автомобиля или имущества.

Хотя эти датчики заднего хода делают парковку намного проще, чем раньше, слишком сильно полагаться на них было бы неразумно. Датчики имеют свои ограничения и склонны к сбоям, особенно когда они покрыты снегом или грязью и т. д. Они также могут не обнаруживать плоские или тонкие объекты. Некоторые датчики используют звуковые волны для обнаружения препятствий, поэтому они не работают, если препятствие мягкое или звукопоглощающее.

Как работают датчики парковки?

В тот момент, когда вы включаете заднюю передачу, задние датчики парковки начинают работать. Они инициируют передачу либо ультразвукового, либо электромагнитного сигнала (в зависимости от установленной системы). Эти сигналы отражаются от близлежащих объектов, и если датчик слишком быстро улавливает переданный сигнал, вы получите предупреждение.

Датчики предупреждают вас двумя способами: звуковыми и визуальными предупреждениями. Звуковые предупреждения обычно представляют собой звуковые сигналы, частота которых увеличивается по мере приближения к объекту. Визуальные предупреждения представляют собой либо ЖК-дисплеи, либо светодиодные индикаторы, которые мигают быстрее по мере приближения вашего автомобиля к препятствиям, либо предупреждения на экране с помощью светодиодного дисплея с подсветкой. Эти датчики обычно устанавливаются на заднем бампере, но в некоторых автомобилях они есть и на переднем. Иногда они также находятся на флангах, чтобы обнаруживать препятствия со всех сторон. Передние датчики обычно могут обнаруживать препятствия на расстоянии до 4 футов, а задние датчики могут обнаруживать объекты на расстоянии до 8 футов.

Типы датчиков:

Существует два основных типа датчиков заднего хода.

• Ультразвуковые датчики парковки:

Они используют высокочастотные звуковые волны для расчета расстояния между вашим автомобилем и объектами вокруг него. Система записывает время, прошедшее между обнаружением излучаемой и отраженной волны. Чем меньше этот отрезок времени, тем ближе объект. Датчики подключаются к системе сигнализации. Наряду со звуковыми предупреждениями усовершенствованные ультразвуковые датчики также предупреждают в виде пиктограммы на информационно-развлекательном экране автомобиля.

• Электромагнитные датчики парковки:

Эти датчики используют электромагнитные частоты для обнаружения препятствий на пути вашего автомобиля. Поскольку эти датчики способны одновременно выбирать разные длины волн, они не имеют тех же ограничений, что и ультразвуковые датчики, и могут обнаруживать больше типов препятствий.

Оба типа датчиков работают, когда ваш автомобиль движется задним ходом или вы едете на низкой скорости. Они перестают передавать информацию, как только вы начинаете двигаться вперед, набирая скорость.

Распространенные проблемы с парктроником и их решения:

Из-за расположения датчиков парковки они очень восприимчивы к повреждениям. Хотя некоторые проблемы могут быть простыми, например, физический ущерб, другие являются более сложными.

Поврежденные или загрязненные датчики:

В вашей сенсорной системе могли быть какие-то производственные дефекты, или эти проблемы могли возникнуть из-за неправильного использования или травмы. Например, на датчиках может скапливаться мусор, что мешает им работать должным образом. Датчик также может потерять определенные детали, что потребует от вас установки новых датчиков парковки в вашем автомобиле.

Решение: выньте датчики и очистите их мягкой тканью, чтобы удалить с них грязь или загрязнения. Если датчики повреждены, приобретите новый комплект датчиков парковки или замените поврежденные детали.

Неправильно установленные датчики:

Иногда проблема с сенсорной системой связана не с неисправностью, а с неправильной установкой. В этих случаях вы можете заметить, что ваша автомобильная сигнализация срабатывает каждый раз, когда вы включаете заднюю передачу, даже если в поле зрения нет видимых препятствий.

Решение. Датчики вашего автомобиля должны находиться на высоте не менее 18–24 дюймов над землей, иначе они будут продолжать воспринимать землю как препятствие и выдавать предупреждения. Итак, вам нужно либо отвезти машину к специалисту, либо самостоятельно снять и переустановить датчики в более высокое положение.

Как заменить датчики парковки:

Не все проблемы с датчиками парковки имеют решения, и иногда единственным выходом является их замена. Теперь мы рекомендуем вам обратиться за профессиональной помощью, если вы плохо разбираетесь в автомобилях. Однако, если вы уверены в своих навыках ремонта автомобиля, то замена датчика парковки довольно проста, и вы можете сделать это самостоятельно в домашних условиях.

Вот шесть простых шагов, чтобы выполнить работу:

1. Найдите сломанный датчик:

Вы вряд ли столкнетесь с проблемами со всеми датчиками сразу. Однако, если вы это сделаете, проблема может быть электрической и вообще не связана с датчиками. Определить неисправный датчик несложно. Включите заднюю передачу или нажмите на тормоз (вам может понадобиться друг, чтобы помочь вам с этой частью). Как только вы это сделаете, просто приложите ухо к датчикам, чтобы услышать жужжание. Если вам не хочется подносить к ним ухо, просто положите руку на бампер и почувствуйте вибрацию. Любой датчик, который не издает жужжащего звука и не вибрирует, является сломанным.

2. Определите марку и модель используемых датчиков:

Задние датчики парковки бывают разных размеров и типов. Поэтому убедитесь, что комплект датчиков парковки, который вы покупаете, совместим с вашим автомобилем. Разумно инвестировать в оригинальные и высококачественные датчики, потому что они более надежны, чем продукты вторичного рынка.

3. Найдите датчики:

Не все датчики потребуют от вас анализа вашего автомобиля. Вы можете заменить определенные датчики, получив доступ к проводам и датчикам из-под бампера, не снимая сам бампер. В этом случае пропустите следующий шаг и перейдите к следующему.

4. При необходимости снимите бампер:

Если вы не можете получить доступ к датчику напрямую, вам необходимо снять бампер. Это не должно быть проблемой, так как большинство современных автомобилей поставляются с пластиковыми бамперами, которые легко снимать и снова прикреплять. Все, что вам нужно, это отвертка и много терпения!

5. Замените датчик:

Датчики заднего хода подключаются к внутренней системе вашего автомобиля через проводку. Между проводами датчика и проводами вашего автомобиля часто будет пластиковый разъем. Вам просто нужно отсоединить разъемы, снять датчик, установить новый датчик на место старого, и весь процесс займет всего несколько минут!

6. Все проверить:

Прежде чем завершить, убедитесь, что вы протестировали новые датчики, чтобы убедиться в правильности их установки. Тестирование также поможет вам определить функциональные возможности датчиков.

Всего за шесть простых шагов вы установили новые датчики и теперь готовы к работе!

Вывод:

Парковка автомобиля, особенно в тесных или параллельных местах, всегда была рутиной. С появлением технологии помощи при парковке эта трудоемкая задача стала намного менее сложной, а вероятность того, что вы повредите свой автомобиль, значительно снизилась. Тем не менее, датчики парковки — это только первый шаг к упрощению парковки, и в последние годы мы стали свидетелями значительного прогресса в этой области. Но это история для другого времени.

7 Решения, которые сделают парковку в домашнем гараже проще и безопаснее

Безопасная и удобная парковка в домашнем гараже может стать ежедневной проблемой для многих владельцев транспортных средств по ряду причин.

Самая очевидная причина, по которой может быть сложно с парковкой в ​​домашнем гараже, заключается в том, что место в вашем гараже меньше, чем вам хотелось бы. Гараж на 1 машину в сочетании с наличием у вас более крупного транспортного средства (например, внедорожника или минивэна) может создать тесную парковку.

Даже если у вас автомобиль среднего размера, другие факторы, такие как беспорядок, плохое освещение и планировка пространства, могут создать проблемы с парковкой в ​​домашнем гараже. Примерами последнего могут быть опорная балка или центральная вакуумная система с канистрой, которая выступает и мешает вашему парковочному месту в гараже.

И найти достаточно места для парковки всех ваших транспортных средств в помещении может быть проблемой, даже если у вас есть гараж на 2, 3 или даже больше машин. Если вы не тратите время на то, чтобы время от времени наводить порядок в гараже, проблемы с парковкой неизбежны.

Возможные проблемы с парковкой в ​​домашнем гараже

Недостаток места для парковки в гараже приводит к следующим потенциальным проблемам:

• Повреждение краски и кузова транспортных средств
• неудобства, связанные с трудностями входа и выхода из транспортных средств
• вы не можете воспользоваться многими преимуществами парковки в гараже
• стресс при попытке безопасно припарковать свои автомобили внутри

Домашняя парковка в гараже может вызвать стресс, но есть несколько способов решить проблемы, связанные с вашей парковкой. Начните с использования этих семи полезных советов и выполнения нескольких рекомендаций, чтобы упростить парковку в домашнем гараже.

1. Сделайте свой гараж больше

При рассмотрении способов упростить парковку в домашнем гараже одной из первых ваших идей может быть увеличение размера вашего гаража. Это естественный вывод, но у решения есть некоторые недостатки.

Рекомендуемый минимальный размер гаража на 1 машину составляет около 12 футов в ширину и 24 фута в глубину (12 футов x 24 фута). Это может быть увеличено до размеров примерно 14 футов x 22 фута и 16 футов x 24 фута для размещения более крупных транспортных средств и места для хранения.

Минимальный рекомендуемый размер гаража на 2 машины составляет примерно 22 x 24 фута. Размер 24 x 24 фута будет считаться идеальным и предоставит вам дополнительную гибкость. Как всегда, вы должны иметь больше места, чем, по вашему мнению, вам понадобится.

Да, наняв строителя гаража для увеличения размера вашего гаража, вы можете получить больше места для парковки. Однако есть несколько причин, по которым некоторые альтернативные решения вскоре станут более привлекательными:

• высокая стоимость расширения гаража
• неудобство, связанное с отсутствием возможности пользоваться гаражом в течение длительного периода времени
• беспорядок, который вызовет расширение гаража
• хлопоты и расходы на получение разрешений на строительство

2.

Если пол вашего гаража захламлен и едва оставляет вам достаточно места, чтобы въехать в него, имеет смысл разобраться с беспорядком, а не начинать сносить стены.

Многие гаражи не полностью используют стены и вертикальное пространство для хранения. Есть несколько эффективных решений для хранения и организации гаража, которые могут извлечь выгоду из этих малоиспользуемых областей.

Система организации решетчатых стен добавляет решетчатые панели из ПВХ с подвесными аксессуарами к вашим стенам, что позволяет не загромождать пол.

Верхние стеллажи также помогают поддерживать чистоту на полу, тем самым упрощая парковку в домашнем гараже. Чем меньше беспорядка на полу гаража, тем меньше препятствий для беспокойства при парковке.

Система гаражных шкафов также может быть установлена, чтобы добавить дополнительное место для хранения, и это отличное решение для хранения, если ваш гараж может его вместить. Шкафы для хранения могут быть или не быть идеальными для вашего гаража, если пространство слишком ограничено, хотя имейте в виду, что наша система шкафов GL Signature поставляется с опцией небольшой глубины для небольших гаражей.

Гараж на 1 машину гораздо проще парковать, если он хорошо организован.

3. Используйте приспособления для парковки в гараже, сделанные своими руками

Вероятно, самая большая проблема при парковке в домашнем гараже — это знать, как далеко в гараже должен заехать ваш автомобиль. Другая главная проблема заключается в том, чтобы знать, насколько далеко от гаража находится ваш автомобиль. Вот некоторые из самодельных парковочных средств, которые опробовали домовладельцы:

• теннисный мяч, подвешенный на веревке, свисающей с потолка (когда он касается вашего лобового стекла, вы находитесь достаточно далеко)
• прикрепить малярную кисть или насадку метлы к стене со стороны водителя (когда ваше зеркало касается щетинок, вы поймете, что вы слишком далеко зашли с этой стороны)
• добавление яркой светоотражающей ленты на стены вашего гаража, чтобы соответствовать заданной точке на вашем автомобиле
• использование деревянного бруска на полу в качестве указателя остановки
• использование старых диванных подушек или крепление толстого коврового покрытия или поролоновых прокладок к стенам

Несмотря на то, что эти дешевые устройства для парковки в домашнем гараже действительно могут работать в разной степени, есть две причины, по которым они могут не удовлетворить вас.

Во-первых, эти низкотехнологичные средства парковки выглядят паршиво. Кому нужен уродливый пушистый теннисный мячик, свисающий с потолка их гаража, или старый ковер, приклеенный к стенам? Эти самодельные идеи только испортят эстетику вашего гаража. Это не идеально, особенно если вы инвестировали в перестройку гаража, которая включает в себя новое покрытие пола в гараже.

Вторая причина, по которой следует дважды подумать о помощи при парковке в гараже своими руками, заключается в том, что они, как правило, ненадежны. Этот болтающийся теннисный мячик может соскользнуть с веревки или слететь с места. А деревянные блоки могут сломаться или соскользнуть, если они не закреплены должным образом.

4. Используйте подходящие парковочные приспособления для домашнего гаража

Если вам не нравятся самодельные парковочные приспособления, в Интернете и в магазинах можно найти множество других вариантов. Одним из самых популярных вариантов являются беспроводные автомобильные камеры, которые облегчают парковку. Они известны под разными названиями, включая парковочные камеры, камеры заднего вида, камеры заднего вида и камеры заднего вида.

Беспроводные датчики парковки — еще один вариант, заслуживающий внимания. Датчик, встроенный в рамку номерного знака, взаимодействует с приложением для смартфона, чтобы отправлять звуковые, визуальные и вибрационные оповещения, когда ваш автомобиль находится слишком близко к другому объекту.

Еще одно высокотехнологичное средство помощи при парковке в гараже, популярность которого растет, — это лазерные системы помощи при парковке. Эти удобные устройства устанавливаются в вашем гараже и оснащены регулируемым лазерным лучом, который поможет вам безопасно припарковаться.

Если вы владелец Tesla, у вас будет доступ к ряду высокотехнологичных средств помощи при парковке. Tesla Model S поставляется с датчиками парковки, камерами заднего вида и функцией автоматического складывания боковых зеркал. Некоторые модели также имеют режим «Призыв», который может автоматически припарковать машину в вашем гараже для вас.

На более низкотехнологичном конце имеющихся в продаже средств парковки находятся индикаторы, которые устанавливаются на пол вашего гаража. Они бывают разных типов, например, коврик или отбойник/ограничитель, которые указывают, когда вы находитесь в нужном месте для парковки. Недостатком этих вспомогательных средств является то, что они могут двигаться, если они не прикреплены к полу.

5. Добавьте улучшенное освещение и настенные бамперы

Один из способов уменьшить головную боль при парковке в домашнем гараже — улучшить освещение в вашем гараже. В гаражах обычно устаревшее освещение, состоящее из одной или двух ламп накаливания по 60 Вт, которые не обеспечивают достаточного освещения.

Удивительно, насколько улучшенное освещение влияет на любое пространство. А учитывая, что парковка в гараже оставляет вам мало места для ошибок, стоит задуматься об улучшенном освещении.

Наш 4-футовый светодиодный светильник для гаража обеспечивает высококачественное и равномерное освещение, что может немного облегчить парковку. Его небьющийся объектив и прочный корпус делают его идеальным для использования во влажных местах, таких как гараж. Энергоэффективная лампа мощностью 71 Вт имеет такую ​​же светоотдачу, как и лампы накаливания мощностью 10–60 Вт, при этом используя 90% меньше энергии.

Еще одним разумным решением для защиты дверей вашего автомобиля в небольших гаражах являются настенные бамперы, которые устанавливаются на стенах вашего гаража или решетчатых панелях. Эти бамперы из ПВХ спасут ваши двери от вмятин, вмятин и царапин, которые могут возникнуть при входе или выходе из транспортных средств в ограниченном пространстве гаража.

Модернизированное освещение гаража может облегчить парковку.

Настенные бамперы защищают двери автомобиля от повреждений.

6. Больше занимайтесь парковкой или измените способ парковки

Если вы недавно переехали в новый дом, у вас могут возникнуть проблемы с парковкой в ​​гараже, потому что вы недостаточно знакомы с пространством и тем, как в нем помещается ваш автомобиль.

Еще один фактор, который может вызывать у вас чувство неуверенности при парковке, заключается в том, что вы управляете новым автомобилем, который значительно больше вашего предыдущего автомобиля. Простая практика может помочь облегчить задачу. Попросите члена семьи выступить в качестве гида по парковке снаружи автомобиля, чтобы помочь вам акклиматизироваться к окружающей среде.

Вы также можете заехать в гараж задним ходом, а не въезжать в него вперед, как это делает большинство водителей. У вас может быть больше вещей, хранящихся на одной стороне гаража, чем на другой, и может помочь простая обратная сторона, с которой вы выходите или входите в свой автомобиль.

Заезд в гараж имеет несколько преимуществ. Во-первых, это, очевидно, упрощает и ускоряет выезд из гаража. Во-вторых, безопаснее выезжать из гаража вперед, что может быть важно, если у вас есть маленькие дети или домашние животные.

Одним из больших преимуществ парковки в гараже дома является то, что ваши автомобили быстрее прогреваются в холодные дни. Только не переусердствуйте с прогревом, если вы паркуетесь задним ходом в гараже.

Убедитесь, что дверь вашего гаража открыта, чтобы выхлопные газы выходили наружу, и ограничьте прогрев до нескольких минут. Если вы делаете это регулярно, вы также должны убедиться, что соединительная стена между вашим гаражом и отапливаемой жилой площадью должным образом герметизирована. Это включает в себя наличие уплотнителя и порога на двери, которая ведет в ваш гараж из остальной части вашего дома.

7. Добавьте автомобильный подъемник, чтобы увеличить парковочное место в домашнем гараже

Любой из приведенных выше советов по парковке в домашнем гараже должен быть вам полезен, как и наше последнее решение для парковки. Четырехстоечный автомобильный подъемник удвоит парковочное место в вашем гараже. Это может эффективно превратить гараж на 1 машину в гараж на 2 машины или просто создать немного больше места в вашем большом гараже.

Автомобильный подъемник позволяет хранить транспортное средство над другим транспортным средством, припаркованным на земле. Если у вас есть гараж на 2 машины и вам сложно припарковать в нем две машины, автомобильный подъемник может позволить вам сделать это и, возможно, также создать место для мастерской.

Наши четырехстоечные автомобильные подъемники безопасны и просты в использовании и могут перевозить автомобили весом от 8 000 до 9 000 фунтов. Их также можно использовать для хранения мотоциклов и несезонных вещей, а также для технического обслуживания автомобилей.

Преодоление проблем с парковкой в ​​домашнем гараже

Нет причин бороться со стрессом при парковке в домашнем гараже и рисковать повреждением кузова вашего автомобиля, что приводит к дорогостоящему ремонту. Перечисленные здесь решения помогут вам решить проблемы с парковкой в ​​домашнем гараже.

Garage Living имеет большой опыт в преобразовании гаражных помещений, чтобы сделать их свободными от беспорядка, сделать их более привлекательными и функциональными. Узнайте, какие замечательные вещи мы можем сделать с вашим гаражом, записавшись на бесплатную консультацию с нами сегодня.

Как подключить дополнительные фары?

Дополнительные фары – это те элементы оптики, которые устанавливаются для усовершенствования автомобиля для езды в темное время суток. Поскольку штатная светотехника зачастую обеспечивает весьма средние показатели освещенности, то дополнительный свет способен создать максимальную видимость на трассе, а также бездорожье. Именно поэтому такие фары часто устанавливают на машину владельцы внедорожников, а также те, кто часто ездит ночами и в условиях плохой видимости. Чаще всего такая оптика делается светодиодной или ксеноновой. Наиболее предпочтительным представляется первый вариант, поскольку ксенон имеет слишком сильные параметры яркости и чаще ослепляет встречных водителей, что чревато возникновением ДТП.

Как подключается дополнительный свет?

Для подсоединения потребуются сами фары, реле, несколько предохранителей, а также проводка. Чаще всего все эти элементы идут в комплекте со светотехникой. Подключение фар осуществляется посредством предохранителя с малым показателем ампер, и по этой схеме управление связывается с замком зажигания. Провод с плюсовой маркировкой присоединяется к замку, после чего идет к кнопке подсветки на контакт 86 реле. Главный провод можно брать от проводки ближних, дальних или противотуманных фар. Первая схема более удобна, поскольку при вынимании ключа свет дополнительной оптики выключается.

Включение можно также сделать с помощью специального тумблера. Такое решение более оправдано по ряду причин:

• Фары дополнительного света могут иметь слишком большую яркость, особенно если они ксеноновые, и если включать и выключать обычный дальний свет в обычном режиме, придется то же самое делать с дополнительной оптикой, что снижает срок ее службы.
• Высокая яркость фар при сочетании с дальним светом может ослепить встречных водителей, что создает угрозу аварии, а также может ослепить и владельца самой машины, если поездка проходит в зимнее время.
• Высокие нагрузки на аккумулятор, и при неправильном расчете он прослужит гораздо меньше.

Оптимальная схема подключения подразумевает, что штатное устройство по переключению регулирует действие дальнего света, а дополнительная оптика включается по необходимости. Таким образом, можно включать дополнительные фары как отдельно, так и вместе с дальним светом, и длительность манипуляций со светом будет минимальной.

Автомобильная оптика от компании Wesem-Light.ru, большой выбор и лучшие цены. Наши специалисты помогут подобрать автомобильные фары для вашего автомобиля.

Автор статьи:

Александра Подольская

Привет! 🙂 Как Вам моя статья?

Оцените:

Рейтинг:

0

Поделиться:

Установка и подключение противотуманных фар на ВАЗ 2107

Любому владельцу автомобиля ВАЗ хорошо известно, что головной свет у этого авто сложно назвать хорошим. Особенно это заметно при езде в туман, снег или дождь. В сегодняшней статье мы устраним эту проблему, оснастив ВАЗ 2107 противотуманными фарами.

Содержание:

1. Требования нормативных документов и законодательства

2. Какие лампы выбрать в противотуманные фары

3. Расположение и монтаж противотуманок

4. Схема подключения

Требования нормативных документов и законодательства

Поскольку штатных мест для установки противотуманных фар на ВАЗ 2107 нет, необходимо их (места) выбрать. Чтобы в будущем не иметь проблем с сотрудниками ГИБДД и пройти техосмотр, при выборе будем руководствоваться ГОСТ Р41.48-2004, пункт 6.3. Дословно приводить его смысла нет, но общая суть такова:

1. Расстояние от борта автомобиля до края противотуманной фары – не более 400 мм.
2. Расстояние между фарами от их внутренних краев – не менее 600 мм. Может быть уменьшено до 400 мм при габаритной ширине автомобиля менее 1300 мм.
3. Высота над поверхностью грунта – не менее 250 мм и не более 1500 мм.
4. ПТФ не должны располагаться выше фар головного света.

Какие лампы выбрать в противотуманные фары

На сегодняшний день у нас есть три варианта:

1. Галогенные.
2. Светодиодные.
3. Ксеноновые.

Но прежде чем сделать выбор, поговорим о цветовой температуре. Чем она выше (в разумных пределах), тем освещение дороги лучше и меньше утомляются глаза. Но свет с температурой 4 000-6 000 К хорош лишь в ясную погоду. Он будет отличным дополнением к фарам головного света. Но при непогоде ситуация кардинально меняется.

Белый свет сильно рассеивается в частичках воды, и дальность освещения катастрофически падает. Свет же более низкой цветовой температуры лучше проникает сквозь туман и дождь, но хуже освещает дорогу в ясную погоду.

Таким образом, здесь нужно выбрать оптимальную цветовую температуру именно для своего «ареала обитания». Если в нашей местности преимущественно сухая и ясная погода, то имеет смысл поставить более холодные лампы – 3 500-4 300 К. Если частенько приходится ездить в дождь или туман, то оптимальная цветовая температура для ламп ПТФ будет лежать в диапазоне 2 500-3 000 К. Свет такой температуры будет иметь желтоватый оттенок, но зато он отлично проникает сквозь туман и дождь, обеспечивая максимально возможную дальность видимости с минимумом бликов.

Важно! Лампы с цветовой температурой выше 6000 К запрещены к использованию во всем мире не только в противотуманных фарах, но и в фарах головного света. Как правило, они устанавливаются на выставочных авто для создания более презентабельного вида.

А теперь поговорим о типах ламп и их особенностях.

Ксеноновые

Эти источники света выпускаются с цветовой температурой от 3 000 К и выше, но самые распространенные – 4 300 К. В принципе, в ПТФ можно поставить и ксенон, но найти лампу с температурой 3 000 К довольно сложно, а остальные не годятся для езды в непогоду.

Кроме того, подавляющее большинство ПТФ для ВАЗ предназначено для работы с лампами накаливания и галогенками и никак не годятся для работы с ксеноном. Установка же ксенонового источника света вместо галогенного, во-первых, грозит проблемами с сотрудниками ГИБДД (лишение права управления транспортным средством сроком до года), а во-вторых, такие фары будут слепить встречных водителей, как их не регулируй. И если мы решим ставить ксенон, то придется подобрать и фонари, предназначенные для ксеноновых ламп.

Галогенные

Лампочки этого типа имеют цветовую температуру 2 800-3 500 К, а значит, отлично подходят для использования в противотуманных фарах. Именно под них и рассчитаны противотуманные фары ВАЗ. Еще одно их преимущество перед тем же ксеноном – стоимость. Ксеноновая лампа стоит в несколько раз дороже галогенной, к тому же ксеноновый источник света требует установки высоковольтного драйвера – так называемого блока розжига. Галогенную же лампочку можно подключить к бортовой сети автомобиля напрямую. Кроме того, выпускаются галогенные лампочки с желтой колбой, которые специально предназначены для создания противотуманного света.

Светодиодные

Цветовая температура светодиодных ламп может быть практически любой, поэтому выбрать подходящую для противотуманных фар лампочку не составит труда. Единственное, далеко не все светодиодные лампочки будут корректно работать в фарах для галогена, но тем не менее большинство из них создает световой пучок, схожий с пучком галогенной лампы. Единственный, пожалуй, недостаток светодиодного источника света – его высокая стоимость.

Расположение и монтаж противотуманок

С лампочками мы разобрались, теперь нужно решить, где установить противотуманные фары. Тут у нас два варианта:

1. Установить под бампер.
2. Врезать в бампер.

Первый вариант довольно прост и не займет много времени, но эстетикой, увы, не блещет. Кроме того, такие противотуманные фары довольно легко снести, к примеру, при неудачной парковке. Да и ГОСТ (см. раздел «Требования нормативных документов и законодательства») по высоте от дорожного полотна можно не выдержать.

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107 под бампер

Врезать противотуманные фары в бампер, конечно, сложнее, но это будет куда более эстетично смотреться и безопасно для самих фар. Поэтому займемся врезкой, тем более что средняя часть бампера в ВАЗ 2107 пластиковая.

Для начала подберем и купим противотуманные фары. В продаже можно найти фонари самых различных форм и размеров, но чтобы, как говорится, вписаться в общий дизайн ВАЗ 2107, выберем прямоугольные. К примеру, противотуманные фары, изготовленные в Польше. Особая прелесть этой модели – удобная скоба крепления, позволяющая хоть и в небольших пределах, но регулировать угол наклона фонарей.

Полезно! В принципе, выбор фар – дело сугубо индивидуальное. При желании, пользуясь приведенной методикой, врезать в бампер ВАЗ 2107 можно все что угодно.

Снимаем бампер, прикладываем изнутри фары на свои будущие места и размечаем окна. Размер их в идеале должен совпадать с размером стекла ПТФ, но мы оставим небольшой запас: сделаем меньше, потом доведем напильником.

Обсверливаем сверлом небольшого диаметра будущие окна по периметру и вырезаем их при помощи лобзика или обычного ножовочного полотна.

Наводим красоту напильником, постоянно примеряя фару. Она должна свободно входить, но заметных щелей, портящих внешний вид, быть не должно.

Доводка окна под ПТФ напильником

Осталось закрепить противотуманные фары на бампере. Это можно сделать любым способом. Автор фото использовал штатный кронштейн, просверлив два отверстия под болты с потайными головками. Зазор между кронштейном и бампером можно устранить, поставив проставку подходящего размера или даже обычные шайбы. Шляпки болтов снаружи закроются хромированной накладкой, так что внешний вид портить не будут.

Схема подключения

Осталось подключить наши противотуманные фары к бортовой сети автомобиля. В ВАЗ 2107 это сделать несложно, поскольку в монтажном блоке предусмотрены места для установки предохранителей, а вся разводка от них выведена на колодки. Но кое-что, конечно, придется докупить. Дополнительно нам понадобятся:

1. Реле с колодкой к нему.
2. Выключатель противотуманного света с колодкой к нему.
3. Клеммы типа “мама” для ножевых колодок.
4. Специальные автомобильные провода (например, марки ПГВА).
5. Три предохранителя: один на 15 и два на 7.5 А.
6. Две галогенные лампы с цоколем h4 мощностью 55 Вт (в комплекте с фарами не идут).

С принципиальной электрической схемой заморачиваться не будем. Просто предположим, что читать мы их не умеем, и ограничимся схемой монтажной.

На схеме маркировкой Ш4, Ш6, Ш7, Ш11, Ш9 обозначены колодки монтажного блока, под ними слева направо: выключатель габаритного света, противотуманных фар (будем устанавливать сами) и выключатель головного света.

Прежде всего ищем место установки реле включения противотуманных фар. Автор фото решил установить его на брызговике моторного отсека.

Теперь тянем проводку от монтажного блока до противотуманных фар. Поскольку бампер у нас пластиковый, вместе с питающим проводом будем тянуть и провод массы.

Полезно! При желании подключить массу фар можно и не в моторном отсеке. К примеру, можно использовать болты крепления фар головного света.

Для большей надежности провода можно вдеть в гофру (лучше термоустойчивую). Выводим провода в отверстия в фартуке, концы проводов обжимаем клеммами типа “мама” – их наденем на контакты ламп.

Теперь вскрываем монтажный блок (находится в моторном отсеке под лобовым стеклом напротив пассажира). На фото ниже он обозначен цифрой 5.

Местоположение монтажного блока в ВАЗе 2107 (позиция 5)

Демонтируем его, отвернув 2 гайки, и добираемся до колодок. Отмеряем провода нужной длины, опресовываем на них ножевые колодки при помощи пассатижей и собираем схему, представленную выше. Для этого по очереди отключаем колодки и вставляем ножевые контакты в нужные гнезда – они должны быть пустыми. Провод от колодки Ш4 протягиваем в салон к месту установки выключателя противотуманных фар. Мы его поставим рядом с выключателями габаритного и головного света на свободное место, закрытое заглушкой.

Все готово? Устанавливаем монтажный блок на место. Теперь займемся предохранителями. Нас интересуют те, что помечены стрелками на фото ниже. Зеленой стрелкой отмечен предохранитель, общий для обоих ПТФ. Он установлен изначально, поскольку питает и другие цепи автомобиля. Его номинал 10 А, но мы заменим его на пятнадцати амперный, поскольку при установке противотуманных фар нагрузка на него возрастет. Красными стрелками обозначены предохранители, отвечающие за левую и правую противотуманные фары. Изначально могут не стоять – фар же на автомобиле не было. Устанавливаем туда предохранители номиналом 7.5 А.

Осталось установить и подключить кнопку управления противотуманными фарами. Снимаем декоративную накладку в задней части консоли для ручки переключения передач и выталкиваем изнутри заглушку, кнопку габаритного и головного света. Собираем схему, врезаясь прямо в провода, идущие от переключателей, подключаемся к проводу, проброшенному с монтажного блока, устанавливаем кнопки, включая новую, на место.

На этом работу можно считать законченной, включаем, проверяем. Да, мы потратили довольно много времени, ковыряясь с бампером и проводкой, но зато получили настоящий и качественный противотуманный свет, который не подведет нас и обезопасит поездку в любую непогоду.

Противотуманные фарыКак поменять лампочку противотуманки на Hyundai Solaris

Противотуманные фарыКак поменять лампочку в противотуманной фаре Chevrolet Cruze

Как модули CANBUS работают со светодиодными лампами накаливания

ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ / СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / ОСВЕЩЕНИЕ

Есть ли в моей машине CANBUS?

В современных автомобилях используются сложные электронные системы для контроля и управления фарами вашего автомобиля. Когда вы заменяете стандартные лампы накаливания в противотуманных фарах или фарах, вы можете столкнуться с проблемой, связанной с компьютером освещения автомобиля, который считает, что проблема существует. В прежние времена цепь фары представляла собой простой переключатель включения/выключения на 12 В… это уже не так!

В некоторых автомобилях есть автономный компьютер, специально предназначенный для управления различными функциями освещения автомобиля, и он запрограммирован точно знать, как работает стандартная лампочка. Как только этот специализированный компьютер «видит» что-то, что не соответствует его программе, он либо переводит систему в диагностический режим, либо продолжает работать и выдает ошибку.

Это может произойти из-за того, что новые комплекты для переоборудования светодиодных фар будут «читаться» компьютером вашего автомобиля не так, как штатные лампы. Если у вас есть эти симптомы, рассмотрите возможность использования модуля отмены предупреждений. Он не требует дополнительных модификаций и представляет собой простое соединение plug-and-play между заводской проводкой автомобиля и проводкой комплекта для переоборудования светодиодов.

Когда вам понадобится декодер? Если вы устанавливаете светодиодные фары в свой автомобиль и у вас возникают какие-либо из следующих проблем, вам может понадобиться декодер.

(1) Мигание лампочки при включении.
(2) Отображается ошибка фар.
(3) Лампы продолжают гореть после выключения.
(4) Ненормально тусклый световой поток.

Мы обнаружили, что Volkswagen, Ford, Jeep/Chrysler, Mercedes и транспортные средства, использующие широтно-импульсную модуляцию (PWM), как правило, больше всего нуждаются в адаптерах CANBUS.

1. Мониторинг мощности

Некоторые системы CANBUS отслеживают пусковой ток лампочки, которую они контролируют, и когда они обнаруживают большее или меньшее значение тока, чем исходная лампочка, это вызывает проблему. Декодер CANBUS может быть лучшим вариантом для чего-то подобного, поскольку он использует емкость, чтобы сгладить требования к мощности новой лампы и помогает системе адаптироваться к послепродажному продукту.

2. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)

Широтно-импульсная модуляция (ШИМ) — это технология, позволяющая снизить теплотворную способность галогенных ламп, продлить срок их службы и сэкономить больше энергии при работе. Но светодиодным фарам нужен постоянный ток, а не импульсная мощность, подаваемая от такой системы прерывистого питания. Установка светодиодных фар на автомобиль с ШИМ-конфигурацией приведет к тому, что лампочки будут мигать или выключаться через несколько минут. В этой ситуации требуется модуль ШИМ. Большая емкость модуля в основном будет накапливать энергию для устранения импульсов и питания светодиодных фар постоянным током.

3. Дневные ходовые огни (ДХО)

Фары многих автомобилей работают при более низком напряжении, чтобы работать как дневные ходовые огни, и если вы используете неоригинальные газоразрядные или светодиодные фары, это может вызвать серьезные проблемы!. Идея ДХО заключается в обеспечении безопасности вождения в дневное время. Это увеличивает видимость вашего автомобиля для других водителей. DRL — это свет, который тусклее, чем ваша обычная работа фар, и иногда для его работы используются лампы фар.

Это достигается путем затемнения оригинальных галогенных ламп несколькими различными способами:

1: Затемнение по сопротивлению
Если у вас есть сопротивление ДХО (как у многих автомобилей Subaru), вы можете много раз отсоединить модуль резистора ДХО и полностью обойти вашу систему ДХО.

2: Затемнение с помощью ШИМ
Если в автомобиле используется схема ШИМ для затемнения фар для функции ДХО, это означает, что его мигающее напряжение подается на цепь лампочки настолько быстро, что галогенная лампа затемняется, но вспышки все еще слишком часты, чтобы быть видны человеческому глазу. Вы решаете этот тип проблемы с DRL с помощью модуля PWM.

3: Затемнение путем снижения напряжения
Если ваш автомобиль просто понижает напряжение с 12 В постоянного тока до 6 В, 7 В или 9 В постоянного тока, у вас есть 2 варианта: либо приобрести светодиодную лампу для фар, предназначенную для работы на этих уровнях, либо установить реле. жгут, который даст вашим лампочкам полную яркость во время фазы ДХО.

Заявление об отказе от ответственности: 

Использование противотуманных фар разрешено на улицах США. Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не разрешено для использования на улицах США в отношении фар. Некоторые специальные транспортные средства, строго ограниченные для использования вне улиц и не имеющие регистрации DOT или номерных знаков, могут использовать эти продукты исключительно вне улиц. Международная уличная законность зависит от страны. Это правило использования не является уникальным для конкретной лампы, ВСЕ светодиодные и газоразрядные лампы всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений, запрещено использовать на улице в галогенных фарах в США.

СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ В БЛОГЕ

Как установить резисторы передних указателей поворота Nissan 350z

по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ Опубликовано 11 августа 2016 г.

Простой выбор подходящей светодиодной лампы для указателя поворота — это еще не все. К сожалению, светодиоды действуют иначе, чем обычные лампы накаливания. Когда вы устанавливаете светодиод вместо своих оригинальных лампочек, вы получаете проблему с быстрым миганием. Единственный способ решить эту проблему — имитировать оригинальную лампочку, обманув компьютер, заставив его думать, что у вас есть обычная лампочка. Мы делаем это с помощью выравнивающих резисторов нагрузки. Вы можете подумать: «Почему я не могу просто заменить флэшер?» Это распространенное исправление во многих автомобилях, но мигалка 350z встроена в BCM. Вы не можете заменить его другим или перепрограммировать. Вы также можете спросить: «Почему бы не попробовать другую светодиодную лампочку, у которой нет проблем с быстрым миганием?» Ну, его не существует. К сожалению, мы должны установить резисторы — это самый надежный способ решить проблему быстрого моргания.

Читать далее

Теги: СПЕЦИФИЧЕСКИЕ МАШИНЫ, СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОТЕХНИКА

Как установить светодиодные лампы головного света H7 с адаптерами — Better Automotive Lighting

по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ Опубликовано 1 мая 2015 г.

На многих автомобилях Volkswagen и Audi лампы фар крепятся с помощью внешних зажимов, в которые встроены силовые провода. Это может затруднить установку послепродажного комплекта для переоборудования HID, потому что большая лампа HID не подходит, а из новых ламп HID уже выходят провода. Та же проблема возникает при попытке установить светодиодные лампы вторичного рынка, в частности светодиодные лампы H7, на автомобили Volkswagen и Audi.

Подробнее

Теги: HID ОСВЕЩЕНИЕ, LED ОСВЕЩЕНИЕ

Без резистора! Самые яркие в мире светодиодные указатели поворота — GTR Lighting i-LED Ultra Turn Signal Bulbs

по Революция фар Опубликовано 20 сентября 2021 г.

Без резистора! Самые яркие в мире светодиодные указатели поворота — GTR Lighting i-LED Ultra Turn Signal Bulbs

Когда речь идет о высокоэффективных светодиодных лампах; игра с числами — это просто оправдание отсутствия инженерных разработок, и GTR Lighting здесь не для того, чтобы играть в эту игру. Лампы i-LED от GTR Lighting созданы для того, чтобы побеждать, и когда вы увидите их рядом со стареющими конкурентами, вы не будете сильно беспокоиться о цифрах.

Для непосвященных буква «i» в «i-LED» означает «индикатор». В большинстве существующих автомобилей используются лампы накаливания. Эти стандартные поворотники могут сделать фары устаревшими и часто слишком тусклыми. Выходом из этой ситуации является замена лампочек накаливания на светодиодные. Многие люди делают шаги по обновлению своих стоп-сигналов и фонарей заднего хода из-за более ярких характеристик и эстетических соображений.

Подробнее

Теги: СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОТЕХНИКА

Как установить неоригинальные светодиодные фары

Как установить универсальные двойные квадратные светодиодные фары от Trux и добавить стиля традиционным фарам с закрытым светом!

ШАГ 1

Снятие существующих рамок, фар и штатных фар: отвинтите рамку, чтобы получить доступ к штатным фарам. Если ковш закреплен заклепками или винты подверглись коррозии, может потребоваться сверление или шлифовка. Снимите ведро OEM, затем отсоедините и отсоедините текущую проводку фары от грузовика. Примечание. При использовании сторонних производителей потребуется открыть капот и отсоединить OEM-резиновую прокладку от корпуса, чтобы отсоединить и отсоединить текущую проводку фары.

для заявок на Peterbilt, см. PICS с 1A до 1D ниже:

для заявок Kenworth, Freightliner и Western Star См. PICS с 1а до 1d ниже:

Шаг 2

. козырек фары. Для применения не Peterbilt откройте капот, чтобы получить доступ к задней части области фары, где будет установлен ковш корпуса. Поместите ковш корпуса Trux в четыре (4) центральных монтажных отверстия кожуха и затяните четыре винта спереди, удерживая шайбу и гайку на месте с помощью гаечного ключа. После установки ковша корпуса пропустите жгут проводов через ковш корпуса. Для всех применений отвинтите козырек фары, а затем отложите винты в сторону. Примечание. В некоторых вытяжках может потребоваться сверление монтажных отверстий, чтобы расширить отверстия для размещения винтов корпуса. См. рисунки с 2A по 2D ниже:

ШАГ 3

Подключение фары в сборе. Закройте капот и проверьте соединения проводов, вставив разъемы фары Trux в разъемы фар, как показано на схемах ниже (схема 3A). Прозрачные желтые огни могут функционировать как габаритные огни или сигналы поворота, но также см. ниже дополнительные подключения. Для функции габарита и ореола с ближним светом соедините отдельный желтый провод (функция габарита) и красный провод (функция ореола) с прилагаемым электрическим разъемом типа «вилка-лопатка» (MS). Вставьте штекер MS в гнездо черного провода трехпроводной штатной вилки (схема 3B). Для функции ореола и указателя поворота с ближним светом подсоедините желтый провод к указателю поворота (например, к двойному крылу). Подсоедините электрический разъем МС к красному проводу (функция ореола) и подключите МС к гнезду черного провода 3-проводной штатной вилки (схема 3С):

ШАГ 4

Отрегулируйте свет фар.

Шар фаркопа, крюк фаркопа, переходник фаркопа

• Главная »
• Фаркопы и сцепки »

• Шар фаркопа и колпачки

Шар для фаркопа 1 7/8 дюйма — 48 мм

TOWBALL-48

Шар фаркопа 48мм

Диаметр штока: 24,5мм
Диаметр резьбы: 23мм
Длина штока: 45мм
Длина резьбы: 32мм
Диаметр шара: 48мм

Устройство полностью выполнено из металла, что является гарантией износостойкости и длительности эксплуатации.Тяговое усилие до 900кг. Вес приспособления — 1 кг.

• Цены и наличие
• Фотогалерея
• Купить в один клик или задать вопрос

Ваше имя *

Телефон для связи *

Электронный адрес для связи *

Я хочу приобрести данный товар. Прошу вас связаться со мной для согласования дальнейших действий по покупке

Комментарий к запросу *Артикул для запроса: TOWBALL-48, Наименование товара: Шар для фаркопа 1 7/8 дюйма — 48 мм

Шар для фаркопа 50 мм — резьба 25 мм

TOWBALL-50-25

Шар фаркопа 50 мм (европейский и российский стандарт). резьба 25 мм
Длина штока: 47мм, Длина резьбы: 32мм, Диаметр шара: 50мм
Вес приспособления, примерный — 1 кг.

• Цены и наличие
• Фотогалерея
• Купить в один клик или задать вопрос

Ваше имя *

Телефон для связи *

Электронный адрес для связи *

Я хочу приобрести данный товар. Прошу вас связаться со мной для согласования дальнейших действий по покупке

Комментарий к запросу *Артикул для запроса: TOWBALL-50-25, Наименование товара: Шар для фаркопа 50 мм — резьба 25 мм

Шар для фаркопа 50 мм — резьба 19 мм

TOWBALL-50-19

Шар фаркопа 50 мм (европейский и российский стандарт), резьба 19 мм
Длина штока: 50мм, Длина резьбы: 40мм, Диаметр шара: 50мм
Вес приспособления, примерный — 1 кг.

• Цены и наличие
• Фотогалерея
• Купить в один клик или задать вопрос

Ваше имя *

Телефон для связи *

Электронный адрес для связи *

Я хочу приобрести данный товар. Прошу вас связаться со мной для согласования дальнейших действий по покупке

Комментарий к запросу *Артикул для запроса: TOWBALL-50-19, Наименование товара: Шар для фаркопа 50 мм — резьба 19 мм

Адаптер переходник для шара фаркопа с 25мм на 19мм

TOWBALL-ADAPTOR-25-19

Адаптер переходник для шара фаркопа с 25мм на 19мм

• Цены и наличие
• Фотогалерея
• Купить в один клик или задать вопрос

Ваше имя *

Телефон для связи *

Электронный адрес для связи *

Я хочу приобрести данный товар. Прошу вас связаться со мной для согласования дальнейших действий по покупке

Комментарий к запросу *Артикул для запроса: TOWBALL-ADAPTOR-25-19, Наименование товара: Адаптер переходник для шара фаркопа с 25мм на 19мм

Колпак на шар фаркопа Ниссан

• Багажники

  Audi

  Daewoo

  Honda

  Lexus

  Mini

  Seat

  Toyota

  УАЗ

  BMW

  Datsun

  Hyundai

  Lifan

  Nissan

  Skoda

  Volkswagen

  Chery

  Ford

  Infiniti

  Mazda

  Opel

  SsangYong

  Volvo

  Chevrolet

  Geely

  Kia

  Mercedes-Benz

  Peugeot

  Subaru

  ВАЗ/Lada

  Citroen

  Great Wall

  Land Rover

  Mitsubishi

  Renault

  Suzuki

  ГАЗ

• Автобоксы

  Короткие боксы (<170 см)

  Средние боксы (170-205 см)

  Длинные боксы (>205 см)

  Узкие боксы (<68 см)

  Мягкие боксы

  Боксы-палатки

• Фаркопы

  Audi

  Datsun

  Hyundai

  Nissan

  SsangYong

  ГАЗ

  BMW

  Fiat

  Kia

  Opel

  Suzuki

  ВАЗ/Lada

  Chevrolet

  Ford

  Mazda

  Peugeot

  Toyota

  УАЗ

  Citroen

  Iveco

  Mercedes-Benz

  Renault

  Volkswagen

  Daewoo

  Honda

  Mitsubishi

  Skoda

  Volvo

• Автобагажники для велосипедов

  На крышу

  На заднюю дверь

  На фаркоп

  На запасное колесо

• Автобагажники для лыж

  Багажники для перевозки 1-2 пар лыж

  Багажники для перевозки 3-4 пар лыж

  Багажники для перевозки более 4 пар лыж

• Корзины на крышу
• Аксессуары

  Аксессуары для боксов

  Аксессуары для фаркопов

  Аксессуары для багажников

• • Багажники

    Audi

    BMW

    Chery

    Chevrolet

    Citroen

    Daewoo

    Datsun

    Ford

    Geely

    Great Wall

    Honda

    Hyundai

    Infiniti

    Kia

    Land Rover

    Lexus

    Lifan

    Mazda

    Mercedes-Benz

    Mitsubishi

    Mini

    Nissan

    Opel

    Peugeot

    Renault

    Seat

    Skoda

    SsangYong

    Subaru

    Suzuki

    Toyota

    Volkswagen

    Volvo

    ВАЗ/Lada

    ГАЗ

    УАЗ

  • Автобоксы

    Короткие боксы (<170 см)

    Средние боксы (170-205 см)

    Длинные боксы (>205 см)

    Узкие боксы (<68 см)

    Мягкие боксы

    Боксы-палатки

  • Фаркопы

    Audi

    BMW

    Chevrolet

    Citroen

    Daewoo

    Datsun

    Fiat

    Ford

    Iveco

    Honda

    Hyundai

    Kia

    Mazda

    Mercedes-Benz

    Mitsubishi

    Nissan

    Opel

    Peugeot

    Renault

    Skoda

    SsangYong

    Suzuki

    Toyota

    Volkswagen

    Volvo

    ГАЗ

    ВАЗ/Lada

    УАЗ

  • Автобагажники для велосипедов

    На крышу

    На заднюю дверь

    На фаркоп

    На запасное колесо

  • Автобагажники для лыж

    Багажники для перевозки 1-2 пар лыж

    Багажники для перевозки 3-4 пар лыж

    Багажники для перевозки более 4 пар лыж

  • Корзины на крышу

  • Аксессуары

    Аксессуары для боксов

    Аксессуары для фаркопов

    Аксессуары для багажников

Заказать обратный звонок

Риз Тоупауэр | 7033920 | Шар сцепки прицепа, диаметр 2 дюйма, 8000 фунтов.

Марка:	Риз Таупауэр
Номер детали:	7033920
Гарантия:	Ограниченная гарантия 1 год
Код UPC:	04289
Размеры:	3,35 x 8,66 x 6,69 дюйма (доставка)
Окончание:	Хром
Вес:	3,3 фунта
Толщина дышла:	0,375 дюйма — 1 дюйм
Диаметр хвостовика:	1,25 дюйма
Диаметр шара:	2 дюйма
Длина хвостовика:	2,75 дюйма
Емкость:	8000 фунтов.
Вес языка:	800 фунтов.
Класс номинальной нагрузки:	IV
Сменный шар:	№
Материал:	Сталь
Закалка:	Да

При совместном использовании следующие части составляют продукт (комплект) вверху страницы. Их можно приобрести вместе в составе комплекта или отдельными компонентами для замены или ремонта; тем не менее, ВСЕ из следующего ДОЛЖНО использоваться для того, чтобы вышеуказанный продукт работал так, как рекламируется.

Этот продукт не предназначен для конкретных автомобилей.

В настоящее время нет часто задаваемых вопросов о Шаровой сцепке для прицепа, диаметр 2 дюйма, 8000 фунтов. Емкость, диаметр хвостовика 1-1/4 дюйма, длина хвостовика 2-3/4 дюйма, хром.
Если вы хотите задать свой вопрос, пожалуйста, используйте нашу контактную страницу.

Что такое система ESP Electronic Stability Program

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 05
• 06
• 07
• 08
• 09
• 10

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 05
• 06
• 07
• 08
• 09
• 10

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 05 февраля
• 06 февраля
• 07 февраля
• 08 февраля
• 09 февраля
• 10 февраля
• 11 февраля
• 12 февраля
• 13 февраля
• 14 февраля
• 15 февраля
• 16 февраля
• 17 февраля

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Система курсовой устойчивости (ESP) — Отключить иммобилайзер

Система курсовой устойчивости (ESP)

Систему курсовой устойчивости требуется рассматривать как более расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Большинство узлов объединены с антиблокировочной системой и вдобавок к её компонентам, система курсовой устойчивости требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, который в реальном времени контролируют повороты автомобиля.

При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система курсовой устойчивости применяет торможение одного или нескольких (в зависимости от ситуации) колёс машины для предотвращения начинающегося заноса.

Срабатывание ESP происходит в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Срабатывание происходит путем притормаживания отдельных колес, чем система стабилизирует движение. Она начинает работь, когда автомобиль на большой скорости при прохождении поворота передними колесами сходит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESP в этом случае начинает работать притормаживая задним колесом, идущим по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот.

Одновременно с притормаживанием колес ESP снижает обороты двигателя. Если во время езды внезапно происходит занос задней части автомобиля, ESP начинает притормаживать переднее колесо, идущее по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESP запрограмирована так что тормозные механизмы сами решают какие колеса требуется притормозить во время движения.

Время реакции ESP составляет 20 миллисекунд. Система функционирует на любых скоростях и в любых режимах движения. Система курсовой устойчивости (ESP) пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна исправлять ошибки водителя, исключая заносы, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако возможности системы ограничены: допустим если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

Другие названия системы ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury. CST (Controllo Stabilita), используется в автомобилях: Ferrari. DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo. ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, SKODA, LADA ESP (Elektronisches Stabilitatsprogramm), Chery, Chrysler, Citroen, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Vauxhall, Jaguar, Land Rover ESP (Elektronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT, SKODA, Volkswagen. IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford. MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati. PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году). PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche. RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford. StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn. VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru. VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus. VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

Дополнительные функции системы курсовой устойчивости

В конструкции системы курсовой устойчивости могут быть реализованы следующие дополнительные функции (подсистемы): гидравлический усилитель тормозов, предотвращения опрокидывания, предотвращения столкновения, стабилизации автопоезда, повышения эффективности тормозов при нагреве, удаления влаги с тормозных дисков и и др.

Все перечисленные системы, в основном, не имеют своих механических элементов, а являются запрограммироваными в системе ESP. ROP (Roll Over Prevention) — Система предотвращения опрокидывания стабилизирует движение автомобиля при угрозе опрокидывания.

Предотвращение опрокидывания достигается за счет уменьшения поперечного ускорения путем подтормаживания передних колес и снижения крутящего момента двигателя. Дополнительное давление в тормозной системе создается с помощью активного усилителя тормозов. (Braking Guard) — Система предотвращения столкновенияможет быть реализована в автомобиле, оснащенном адаптивным круиз-контролем. Система предотвращает опасность столкновения с помощью визуальных и звуковых сигналов, а в критической ситуации — путем нагнетания давления в тормозной системе (автоматического включения насоса обратной подачи).

Система стабилизации автопоезда может быть реализована в автомобиле, оборудованным тягово-сцепным устройством. Система предотвращает рыскание прицепа при движении автомобиля, которое достигается за счет торможения колес или снижения крутящего момента. FBS (Fading Brake Support, другое наименование — Over Boost) — Система повышения эффективности тормозов при нагреве предотвращает недостаточное сцепление тормозных колодок с тормозными дисками, возникающее при нагреве, путем дополнительного увеличения давления в тормозном приводе.

Система удаления влаги с тормозных дисков активируется на скорости свыше 50км/ч и включенных стеклоочистителях. Принцип работы системы заключается в кратковременном повышении давления в контуре передних колес, за счет чего тормозные колодки прижимаются к дискам и происходит испарение влаги.

Вот как работают ABS, ESC и противобуксовочная система

Изображение: Photo Credit Упомянутое ниже изображение

Новые автомобили сбивают с толку. Со всеми компьютерами, датчиками и гаджетами может показаться, что под капотом происходит какое-то магическое колдовство. Мы здесь, чтобы показать вам, как работают современные автомобильные компьютерные системы управления. На прошлой неделе мы рассмотрели EFI. Сегодняшние темы: ABS, TC и ESC.

Когда-то, если вы хотели остановить свою 4000-фунтовую наземную яхту в снегу, вам нужно было очень умно обращаться с большой педалью. Пороговое торможение и торможение каденса были названием игры. В то время, если вы хотели, чтобы ваш 440-сильный хот-род быстро выбрался из ямы, вам нужно было быть умнее с тонкой педалью. Нажатие на педаль акселератора затянет вас только в том случае, если у вас не будет положительной задней части. Наконец, если вы хотели безопасно пройти тест на лося в те дни, вы должны были быть довольно умными с рулевым колесом. Направиться в дрифт, сбросить газ, может быть, даже добавить немного газа — это было непросто.

В настоящее время у нас есть антиблокировочная система торможения, помогающая остановиться, противобуксовочная система, помогающая двигаться, и система стабилизации, помогающая сохранять контроль на поворотах. Эти системы произвели революцию в автомобильной промышленности, сделав транспортные средства более безопасными и, в некоторых случаях, более эффективными на трассе. Давайте посмотрим, как они работают.

Антиблокировочная тормозная система

Изображение: Фото предоставлено Упомянутое ниже изображение

Основная идея антиблокировочной тормозной системы (АБС) сводится к разнице между кинетическим и статическим трением. Представьте, что вы пытаетесь толкнуть тяжелую коробку по полу. Вы толкаете его изо всех сил, и, наконец, он сдвинется с места. Вы замечаете, что для удержания коробки в движении требуется гораздо меньше усилий, чем первоначально требовалось, чтобы заставить коробку сдвинуться с места. В этом разница между статическим трением (трением между двумя объектами, которые не движутся друг относительно друга) и кинетическим трением (трением скольжения). Основная формула силы трения:

Изображение: Photo Credit Упомянутое ниже изображение

, где N — нормальная сила (в основном любые силы, толкающие объект к земле — вес, прижимная сила и т. д.), а mu — коэффициент трения. Коэффициенты статического трения больше, чем коэффициенты кинетического трения. Когда вы нажимаете на тормоз на своем автомобиле, вы, следовательно, хотите, чтобы ваши автомобили остановились, чтобы убедиться, что колеса замедляются в основном из-за статического трения (также называемого трением качения), а не чисто кинетического трения (трение скольжения). Это часто максимизирует силу трения и может сократить тормозной путь, особенно на асфальтированных поверхностях.

Стандартная антиблокировочная тормозная система использует четыре датчика скорости вращения колес, гидравлический насос, четыре гидравлических клапана (при условии, что это 4-канальная установка) и контроллер. Контроллер в системе ABS отслеживает скорость каждого колеса с помощью датчиков скорости вращения колес, которые обычно представляют собой датчики на эффекте Холла. Если контроллер видит, что одно колесо замедляется со скоростью, которая не может соответствовать скорости замедления транспортного средства, он приводит в действие гидравлический клапан в тормозной магистрали этого колеса, чтобы уменьшить тормозное давление, воздействующее на это колесо. Это позволяет колесу вращаться быстрее. Как только колесо возвращается к скорости, оно использует насос, чтобы вернуть давление в эту тормозную магистраль, снова применяя этот тормоз. Когда контроллер снова видит быстрое замедление, он активирует клапан, и цикл повторяется примерно 15 раз в секунду. Посмотрите видео ниже:

Фото: Майкл Эллерей

Электронный контроль устойчивости притормаживает отдельные колеса и снижает мощность двигателя, чтобы водители сохраняли контроль над своими автомобилями. Внедренная в середине 1990-х годов компанией Mercedes, эта ныне обязательная система (в США с 2012 года) значительно снижает риск автомобильных аварий. Фактически, Страховой институт безопасности дорожного движения утверждает, что треть всех аварий со смертельным исходом можно было бы предотвратить, если бы эта технология появилась раньше. Шесть основных компонентов системы ESC: датчики скорости вращения колес, модуль управления, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости рыскания, акселерометр и гидравлический модулятор.

Чтобы понять, как работает эта система, представьте, что вы едете по шоссе со скоростью 60 миль в час. Вы отклоняетесь влево, чтобы не задеть енота. Что происходит в ближайшее время? Датчик скорости рыскания определяет, куда направлен ваш автомобиль, датчик угла поворота рулевого колеса определяет, куда направлены ваши передние колеса, акселерометр определяет, скользит ли ваш автомобиль, а датчики скорости вращения колес контролируют скорость каждого колеса. Если вы очень резко повернете руль влево, ваш автомобиль сначала будет неуправляемым. Это просто Первый закон Ньютона. Поскольку передним колесам еще не хватает сцепления с дорогой, они скользят, и автомобиль продолжает двигаться вперед. Модуль управления распознает несоответствие между предполагаемым путем (сообщаемым датчиком угла поворота рулевого колеса) и фактическим путем (сообщаемым датчиком угла рыскания) и посылает сигнал гидравлическому блоку, направляя его на увеличение тормозного усилия на левое заднее колесо. . Это заставляет автомобиль поворачиваться влево (желаемый ответ). При необходимости модуль управления также снижает мощность двигателя, отправляя сигнал приводу дроссельной заслонки с просьбой закрыть дроссельную заслонку.

Обратите внимание, что если автомобиль находился в ситуации избыточной поворачиваемости (когда хвост автомобиля хотел повернуться), модуль управления притормаживал переднее внешнее колесо, чтобы сохранить контроль над автомобилем. Для отличной демонстрации эффектов этой технологии смотрите видео ниже.

Фото предоставлено: David Weekly

Противобуксовочная система

Изображение: Фото предоставлено Упомянутое ниже изображение

Противобуксовочная система работает аналогично ESC. Если транспортное средство не может набрать тягу в условиях гололеда, одно колесо будет пробуксовывать, а другое просто останется неподвижным. Такова природа открытого дифференциала: колесо с наименьшим сцеплением получает наибольшую мощность. Это нежелательно в условиях низкой тяги. Таким образом, система контроля тяги может вмешаться. Система контроля тяги отслеживает скорость вращения колес с помощью датчиков скорости вращения колес с АБС. Если колесо проскальзывает, система контроля тяги снижает мощность двигателя, чтобы помочь колесу восстановить сцепление с дорогой. При необходимости система контроля тяги также может затормозить пробуксовывающее колесо. Это передаст мощность на другое колесо (у которого теперь больше «тяги») в зависимости от состояния поверхности. Чтобы увидеть, как работает система контроля тяги, посмотрите видео ниже:

Фото: Шон Уолш

Если вы хотите увидеть, как Тифф Ниделл демонстрирует все три системы, посмотрите видео ниже:

Верхнее фото: Минь Хоанг

Как работает электронный контроль устойчивости (ESC)

ESC объединяет информацию от датчиков вокруг транспортного средства, чтобы определить и скорректировать любую разницу между предполагаемым и фактическим курсом транспортного средства. Датчики включают в себя датчики скорости в каждом колесе, датчик, определяющий направление движения автомобиля, и датчик на рулевом колесе, определяющий действия водителя.

Если система определяет, что транспортное средство не следует намеченному водителем пути, например, из-за того, что транспортное средство выходит из-под контроля, ESC может независимо контролировать торможение каждого колеса и, как правило, крутящий момент, обеспечиваемый двигателя, чтобы вернуть автомобиль на намеченный путь. Несмотря на то, что ее возможности ограничены, система ESC чрезвычайно эффективна, помогая водителю восстановить контроль над автомобилем в чрезвычайной ситуации.

Как ESC вписывается в стратегию безопасности дорожного движения Новой Зеландии

ESC был частью нашей стратегии Safer Journeys, которая была направлена ​​на создание системы безопасных дорог, все более свободной от смертей и серьезных травм. План действий по обеспечению более безопасных поездок на 2013–2015 годы включал действия по обязательному использованию ЭКУ для всех легких пассажирских и коммерческих транспортных средств, поступающих в парк.

«Дорога к нулю» заменила «Безопасные путешествия» в 2019 году. Стратегия «Дорога к нулю» излагает наше видение Новой Зеландии, где никто не погибнет и не получит серьезных травм в дорожно-транспортных происшествиях. Он включает в себя руководящие принципы проектирования дорожной сети и принятия решений по обеспечению безопасности дорожного движения, а также устанавливает наши цели на 2030 год9.0003

Road to Zero

Страны с ESC

К странам с обязательной системой ESC для новых легковых автомобилей относятся США, Канада, Япония, Южная Корея, Австралия и Европейский Союз.

Почему для импорта подержанных автомобилей требуется ESC с более поздней даты

Большинство подержанных автомобилей, импортируемых в Новую Зеландию, поступают из Японии. Хотя самые последние модели в Японии имеют ESC, многие старые автомобили не имеют. Подержанные импортные автомобили должны были иметь ESC с более поздних сроков, чтобы обеспечить наличие достаточного количества подходящих автомобилей для рынка Новой Зеландии.

Как узнать, есть ли в автомобиле система ESC

Автомобили, оснащенные системой ESC, могут иметь световой индикатор на приборной панели и часто иметь переключатель для временного отключения или уменьшения влияния системы. Это может быть полезно, если автомобиль застрял в грязи или снегу.

Если ваш автомобиль не оборудован ESC

Требование применяется только к автомобилям, ввезенным в Новую Зеландию после вступления изменения в силу. Автомобили, которые уже были в парке, не обязаны иметь ESC.

ESC не может быть дооснащен

Системы ESC адаптированы к точным характеристикам автомобиля на момент его изготовления и не могут быть дооснащены позже.

Дополнительная информация

Подробные юридические требования к системам ESC и другие требования к торможению для легковых автомобилей см. в Правилах наземного транспорта: Тормоза для легковых автомобилей 2002 года.

Правило наземного транспорта: тормоза легковых автомобилей 2002 г.