Чистка и промывка форсунок своими руками — советы бывалых

У этого поста — 4 комментария.

Содержание:

• Чистка форсунок без демонтажа.
• Чистка форсунок со снятием с двигателя.
• Видео как сделать чистку.

Топливная система при работающем двигателе подвергается загрязнению твердыми частицами, а также лаковыми и смолистыми отложениями. В основе этих отложений — химические элементы и их соединения, такие как сера, олефин и другие, содержащиеся в бензине. Наиболее уязвимыми к этим загрязнениям являются форсунки впрысковых систем. При использовании некачественного бензина ситуация усугубляется.

При загрязненных форсунках снижается мощность двигателя и приемистость, появляются детонационные стуки при разгоне автомобиля, работа двигателя в режиме холостого хода становится неустойчивой, затрудняется запуск двигателя (особенно при низких температурах), увеличивается расход топлива, повышается токсичность выхлопа. Все эти признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях двигателя, это можно определить с помощью диагностики автомобиля.

Если диагностика показала, что причиной неисправностей являются засоренные форсунки, для их восстановления необходимо сделать промывку. Промывка форсунок может проводиться без демонтажа или при снятии их с двигателя. Промывка без демонтажа менее трудоемка, но осуществление контроля за качеством промывки является косвенным. При демонтаже форсунок операция рассматривается как ремонтная. При этом часто проводят замену уплотнений форсунок и топливной рампы, а также замену уплотнений впускного тракта двигателя. Это достаточно дорогая и трудоемкая процедура, которая компенсируется качественной диагностикой.

Промывка форсунок без демонтажа.

Чистка форсунок осуществляется разными способами, которые имеют преимущества и недостатки. Наиболее простым способом является добавление в топливный бак моющей присадки. Такие препараты выпускают почти все производители автохимии. Флакона присадки объемом от 200 до 500 мл хватает на 40 – 80 литров бензина. Промывке таким способом подвергаются все компоненты топливной системы, включая бензобак, бензопроводы, топливный насос, регулятор давления, топливную рампу и форсунки. При этом следует учитывать, что данный способ является рискованным по причине того, что отложения и грязь, отмытые из бензобака, бензофильтра и бензопровода, могут еще больше загрязнить клапан регулятора давления и форсунки. Поэтому промывка форсунок и топливной системы присадками целесообразна в качестве профилактики при относительно чистых деталях бензомагистрали.

Еще одним способом промывки и чистки форсунок без демонтажа является мойка с использованием одноконтурных и двухконтурных установок подачи моющего сольвента. Мойка производится при запуске мотора и работе его в разных режимах на моющем сольвенте. Использование специальных установок для промывки форсунок является эффективным способом, результат оценивается как положительный в 60% — 90% случаях. При промывке сольвентами могут выйти из строя свечи зажигания, поэтому промывку следует совместить со сменой свечей.

Промывка форсунок со снятием с двигателя.

Демонтированную форсунку промывают с помощью высокоэффективных моющих составов, которые пропускаются через форсунку или в ультразвуковой ванне. Первый метод производится на специальных установках, имитирующих работу форсунки с заменой бензина на чистящий сольвент. Второй метод очистки в моющем сольвенте при воздействии ультразвуковых колебаний или в ультразвуковой ванне является самым востребованным. Этот способ отличается наибольшей стабильностью и возможностью применения менее токсичных сольвентов. Единственный недостаток этого способа – его стоимость, он из самых дорогостоящих.

Контроль за состоянием форсунок, которые были демонтированы с двигателя, осуществляется на стенде, являющемся частью установки. Следует помнить, что при демонтаже форсунок остальная часть бензомагистрали остается не тронутой, и если она загрязнена, то в скором времени форсунки снова засорятся. Во избежание этого рекомендуется одновременно проводить промывку бензопроводов, бензобака и топливной рейки.

При использовании бензина хорошего европейского качества необходимость в промывке форсунок не возникает, тем не менее, производители автомобилей рекомендуют замену этих деталей после 120-140 тыс. км пробега. При использовании отечественного топлива чистка форсунок может понадобиться после 15-30 тыс. км., сервисные станции рекомендуют делать это через 20-40 тыс. км. пробега.

Видео как сделать чистку и промывку форсунок своими руками.

Другие похожие статьи:

нужно ли их мыть и зачем они вообще нужны

Каждый автовладелец хотя бы раз слышал фразы «чистка форсунок», «форсунки после чистки», ну и прочие схожие выражения. В сегодняшней статье предлагаю разобраться с тем, что такое форсунка вообще, для чего они нужны и как же их чистить.

Для начала немного теории.

Для чего нужна форсунка?

Когда карбюраторные системы питания дружно ушли в прошлое (примерно в середине 80-х прошлого века), форсунка прочно заняла своё место под капотом. Предположительно русское «форсунка» сформировалось от английского forcepump – если буквально, «нагнетательный насос». Ведь суть любой форсунки – мелкодисперсно, практически в состоянии пыли подавать жидкость, нагнетаемую насосом под давлением. В случае с автомобилем форсунка впрыскивает строго дозированную порцию топлива, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре. Такая схема подачи топлива так и называется: впрыск, или инжектор – от английского injection (впрыскивание, вливание).

Момент впрыска топлива форсункой. Как можно видеть, подаётся не струя, а мелкодисперсная топливная «пыль»

Какие виды впрыска топлива бывают?

Глобально системы впрыска топлива делятся на две категории: распределённый впрыск и непосредственный впрыск. В первом случае форсунки стоят во впускном коллекторе и подают топливо на впускной клапан, в момент его открытия. Частично испаряясь на тарелке клапана, далее топливо вместе с поступающим воздухом засасывается поршнем в цилиндр и там уже окончательно перемешивается и поджигается свечой.

В случае с непосредственным впрыском форсунка установлена прямо в камере сгорания (отсюда и название). Таким образом, топливо на этапе впуска подаётся сразу в цилиндр. Это обеспечивает более равномерное перемешивание бензина (или дизеля) с воздухом, а значит – более эффективное сгорание. Кроме того, непосредственный впрыск позволяет двигателю в определённых режимах (например, холостой ход) работать на сверхбедных смесях. Что и обуславливает значительную экономию топлива по сравнению с классическим распределённым впрыском.

Наглядное пояснение отличий двух систем впрыска топлива

Отметим, что первопроходцы инжекторных систем имели не по форсунке на цилиндр, как сейчас, а одну общую на весь впускной коллектор. Такая система называлась «моновпрыск» и являла собой нечто среднее между карбюратором и полноценным инжектором. Ввиду сложности, прихотливости в эксплуатации и низкой эффективности моновпрыск продержался недолго, уступив место распределённому.

Сегодня системы непосредственного впрыска топлива значительно потеснили классическую распределённую схему. Несмотря на более высокую стоимость и требовательность к качеству топлива, непосредственный впрыск доказал свою эффективность и применяется сейчас практически во всех классах и ценовых сегментах автомобилей. За исключением совсем уж бюджетного сектора, типа отечественного автопрома или дешёвых «народных» иномарок B-класса.

Зачем нужна чистка форсунок?

Очевидно, что за несколько лет эксплуатации каждая из форсунок совершает сотни миллионов циклов впрыска. И, несмотря на наличие в системе питания фильтров грубой и тонкой очистки, топливо не может быть всегда идеально чистым. Плюс условиям, в которых работает форсунка, не позавидуешь – температура в камере сгорания может исчисляться тысячами градусов. Всё это способствует загрязнению форсунки. Сопла, из которых распрыскивается топливо, а также корпус форсунки вокруг, засоряются и обрастают нагаром. Конечно, это значительно сказывается на эффективности распыления: форсунка начинает не распрыскивать, а просто вливать топливо струями, а то и частично закупоривается. Соответственно, подскакивает расход топлива, падает динамика, а в самых запущенных случаях двигатель начинает плохо заводиться и неровно работать.

Что делать? Чистить форсунки! Нет, конечно, можно их просто поменять на новые. Но на современных моторах цена одной форсунки зачастую определяется ценником с четырьмя нулями… Так что, чистка форсунок бензинового двигателя (и дизельного тоже) на сегодня является самым популярным вариантом решения проблемы.

Мелкодисперсный (нормальный) и струйный (не нормальный) распыл форсунки

Чистка форсунок – какие виды бывают?

Здесь также можно выделить два глобальных пути решения проблемы: чистка форсунок без снятия и чистка форсунок на стенде.

В первом случае используется специальная жидкость. Так и называется: средство для чистки форсунок, или присадка для чистки форсунок. Не будем вдаваться в конкретные марки и бренды, их сейчас великое множество. Чистка топливных форсунок на машине заключается в добавлении этой жидкости в бензобак. Мощная химия вымывает застарелые отложения и чистит форсунки.

Минус такого способа заключается в том, что состав смывает нагар и отложения не только с самой форсунки, но и из бака и топливных магистралей. Конечно, топливный фильтр задержит большую часть грязи, но после такой процедуры (обычно нужно проехать 150-300 км) необходимо менять масло, топливный фильтр и, очень желательно, свечи. Кроме того, всё, что смылось с форсунки, частично оседает на стенках цилиндра, поршне и клапанах. В общем, сами форсунки после чистки, может, и стали работать лучше, но побочных эффектов также хватает. Кроме того, застарелые отложения растворённая в топливе химия не возьмёт.

Форсунка до и после чистки

Намного эффективнее второй вариант: чистка форсунок ультразвуком. В этом случае форсунки снимаются и погружаются в чистящее средство на специальном стенде. Ультразвуковые волны, подаваемые через эту ванночку, с помощью эффекта кавитации эффективно «отбивают» даже въевшийся нагар и грязь. В общем, полная аналогия с той самой ультразвуковой микростиральной машиной «Ретона» из 90-х. Только реально работает.

Такой способ отчищает грязь гораздо эффективнее присадок, но может быть губителен для определённых моделей форсунок, особенно непосредственного впрыска. Правда, на этот счёт до сих пор ведутся ожесточённые споры. Порой с очень неоднозначной аргументацией с обеих сторон.

Стенд для ультразвуковой очистки форсунокгаражного формата

Третий способ – это некий компромисс между двумя вышеназванными. Называется «промывочный стенд для форсунок». Если простыми словами, то вместо топливной магистрали от бака подсоединяется и подвешивается к капоту специальный внешний резервуар со средством для чистки форсунок. Средство это подаётся под давлением (обычно с помощью воздушного компрессора), имитируя работу бензонасоса. В простонародье такую систему ещё называют «капельница».

Из плюсов: эффективность прямой подачи чистящего средства значительно выше заливки присадок в бак. Кроме того, можно не опасаться за сохранность нежных форсунок непосредственного впрыска, как в случае ультразвуковой чистки.

Минусы те же, что и в первом варианте: старые въевшиеся отложения химия не растворит, отбить их можно только «микровзрывами» ультразвуковой чистки.

Есть ещё и четвёртый способ – «домашний». Форсунка снимается, к ней подсоединяется шланг, а к шлангу – обыкновенный баллончик с карб-клинером (очистителем карбюратора) или тем же средством для чистки форсунок. На контакты форсунки подаётся 12 вольт от обычного аккумулятора, а в шланг – жидкость под давлением из баллончика. Такой вариант требует абсолютного минимума затрат, а по эффективности не уступает (а часто и превосходит) способ с «капельницей».

Наглядная иллюстрация применения простейшего домашнего стенда для чистки форсунок

Значит, можно вообще не менять форсунки?

Увы, обеспечить форсункам вечную работу с заложенной инженерами эффективностью всё равно не получится. Даже самые надёжные форсунки, которые периодически чистили, спустя 200-300 тысяч километров пробега уже не выдают заложенные характеристики. Какими бы чистыми они ни были.

Что же касается вариантов, которые мы сегодня обсудили, чистка бензиновых и дизельных форсунок на стенде со снятием сегодня является наиболее эффективной (хотя и самой дорогой) мерой приведения топливных форсунок в рабочее состояние.

Как очистить топливные форсунки мотоцикла с помощью инструмента Motion Pro

21 марта 2015 г. Карбюратор Видео, Видео

Поиск видео

Выберите OneJeff’s Rekluse Clutch Setup2023 KTM 300 XC TBI — Slavens Mule Blackjack Raven Forks от MX-Tech3023 KTM 300 XC TBI Revalved Suspension Testing Bullet Proof Designs 2-Stroke Power Valve Covers2023 KTM 3 KTM 3 Не нравится KTM 300 XCTM 2 Dislikes TBI 300 XCTM 300 300 XC TBI — Установка защитной пластины AXP XtremeКак установить пуленепробиваемую защиту рычажного механизма на `23 KTM HQV`23 KTM 300 XC TBI — Что под капотом?` 23 KTM 300 XC TBI — Первая поездка2023 KTM 300 XC TBI — Первые впечатленияReeds или без камыша?! KTM XCF-W EXC-F HQV FE FE-SВитрина продукта — Передняя защита диска Ares SXSВитрина продукта — Подножки Bullet Proof Designs Pro Обзор продукта — Задняя шина IRC M5B EVO (1430 миль) Обзор продукта — Гибридные шины Motoz Mountain Обзор продукта — Bridgestone Battlecross X31 — Новая любимая передняя шина Джеффа. Сборка велосипеда — KTM 2020 XCF-W Colorado Backcountry Discovery 2020 года. Настройка маршрута. Демонстрация продукта — очки Leatt Velocity 6.5. Как диагностировать и восстановить рабочие цилиндры гидравлического сцепления. Установка и настройка блока управления двигателем TaipanКак помыть велосипедПрокатитесь с Джеффом в подарок! (2022)Краткий совет — не оставляйте необработанное топливо в баке на длительное время. Витрина продукта — GET RX1-PRO ECUОбзор продукта — блок управления Coober EZ для KTM HQV GG 250 300 TPIВитрина продукта — SXS Burly HandguardsПодвеска 10 лучших Джеффа ОшибкиВитрина продукта — ЭБУ Slavens Mule GET (только ЭБУ)Как установить комплект цилиндров KTM HQV GG 300Обзор продукта — Видео IRC VX40 Front TireTech — объяснение двухтактных искрогасителейВитрина продукта — ЭБУ AiM Taipan для сборки KTM/HQV/GG 4-StrokeBike — 2023 Slavens Mule KTM 300 XC-W TPIFFirst Look — 2023 KTM 300 XC-W TPIВитрина продукта — Привязка топливного кувшина PRPВитрина продукта — Motomind Bomber Bar SwitchBike Build — KTM 2020 XCF-W Baja Setup 2020 годаГде Джефф? — Сан-Квинтин, Нижняя Калифорния, Мексика. Витрина продукта — Рули ProTaper ACF. Предварительный просмотр продукта — Концы руля G-Rip. Как установить карбюратор Slavens Mule Billetron 38 мм 2T от LectronКак снять задний амортизатор на рычажном механизме KTM, Husqvarna, GASGASATHENA GET Комплект для перемещения топливной форсунки по сравнению с конкурентамиКак установить сиденья для последней модели KTM, Husqvarna, GASGASПродуктовая витрина — IRC M5B EVO Soft Terrain TyresОбзор продукта — Складная подставка для велосипеда Enduro Engineering. Сборка велосипеда — 2022 Slavens Mule GASGAS EC 300. Как установить двухтактные защитные кожухи труб из углеродного волокна. Демонстрация продукта. Первые впечатления Джеффа EC 300. Витрина продукта. Открытые цевья Enduro Engineering. Тестирование продукта. Карбюратор Slavens Mule Billetron от Lectron. — Защиты глушителя и глушителя Polisport. Презентация продукции. Установите комплект левого заднего тормоза Ox для KTM 690 и Husqvarna 701. Любимая задняя шина Джеффа — 2021 г. Как установить комплект зарядного устройства USB BikeMaster. Демонстрация продукта — Полная сборка топливного насоса. Обзор продукта — Снежные очки Klim Viper Pro. Техническое видео — Сравнение размеров глушителя. Техническое видео — Сравнение звука глушителя. Демонстрация GuardsProduct — Карбоновый глушитель eLine Видео GuardsTech — Объяснение выпуска шин Демонстрация продукта — Защита шланга радиатораКак установить задний диск ARES Видео GuardTech — Задняя шина с выступами, размер 101 Обзор продукта — Задняя шина IRC JX8 Gekkota Gummy Совет — Не заменяйте только поршневые кольца Обзор продукта — Kenda Knarly K777F Front Tire Build — 2021 KTM 300 XC-WJeff’s 2020 KTM 300 XCW TPI — UpdateProduct Showcase — Polisport Graphics GuardsКак обновить клапан Lucky Fork Cartridge «Slavens Mule» до клапана «Do it all Mule»Как установить Dal Soggio RS Витрина KitProduct — Acerbis Kignol Fork SaverВитрина продукции — Unit Emergency Side StandSlavens Racing 2021 I Обновление ndustry — Запаситесь!Витрина продукта — Дроссель с нулевым сопротивлениемКак установить Nuetech NitroWedgeКак установить прецизионные параболические амортизаторыВитрина продукта — Передний тягач с жестким креплениемКак улучшить запуск на холостом ходу KTM HQV GG 250 300 TPI — Обновление 2021 г. Витрина продукта — Odi Open Ended Half Waffle Lock- On GripsProduct Preview — Gummy Rear Tyres Product Showcase — Graves Motorsports Titanium Diamond MufflersTech Video — Jeff’s No B.S. Упрощенный октановый рейтинг Джеффа KTM 500 XCF W за 21 тысяч долларов 2020 г. Демонстрация продукта — рычаги сцепления и тормоза Flo Pro 160Презентация продукта — руль Enduro-Pro Harness Видео BagTech — Graves и стандартный глушитель Sound TestTech Video — Graves vs Stock — Сравнение размеров глушителяКак использовать приложение Athena WiGET for GET ECUsВитрина продукта Nihilo Secondary On Switch (SOS)Как установить Slavens Mule TPS GuardsОбзор продукта — ECUs — Stock vs Coober vs GETQuick Tips — Установка левого заднего тормоза RekluseКак увеличить радиус поворотаКак установить продукты Thunder TPI Torque WingsTech Видео — Мифы о маслах TPIВитрина продукта — Конденсатор быстрого запуска Slavens MuleВитрина продукта — Шланг для перекачки топлива Slavens MuleВитрина продукта — Защита главного цилиндра S3 BremboВитрина продукта — Верхняя рука TwoRideКак установить предохранительные клапаны цилиндраКак прокачать тормозаЗвездочки DDC — Обзор продукта Ботинки Gaerne SG 12 — Обзор продуктаКак- устранить утечку масла из крышки силового клапана на KTMWarp 9Элитные колесные сборки — Обзор продуктаКак сбалансировать шины для внедорожных велосипедовКраткие советы — Установка автоматических муфт RekluseНовые защитные кожухи радиатора EE — Презентация продукции Искрогасители Fisch Moto Dirt Bike — Презентация продукцииКраткий совет — Установка поручней для внедорожных велосипедовКак установить защиту заднего диска на KTM, Husqvarna, HusabergHow -Чтобы опустить инструмент для снятия шлангов SuspensionMotion Pro — Демонстрация продуктаКак сделать разрыв EXC-F/XCF-W/FE!Защитные пластины KTM 690/HQV 701 — Демонстрация продуктаКак установить защитную пластину Molecule MotosportsКак установить занос AXP Xtreme Пластина для KTM 450/500, HQV 450/501Как установить теплозащитные экраны Eline для 4-тактных KTM/HQVКак разорвать ваш 4-тактный KTM/HQVКак установить Slavens Mule EZ Emissions Delete Kit 2020Пуленепробиваемая вилка Защита проушин — Вилка Dingo Guard — Обзор продуктаПуленепробиваемые решетки радиатора — Демонстрация продуктаКак установить защиту труб из углеродного волокнаShinko 216 MX Front Fatty Cheater Tire — Демонстрация продуктаКак установить Slavens Racing Xtreme Link Skid Par t 2Как заменить колесные подшипники и уплотнения мотоциклаКак установить защитные пластины TM DesignsКак установить главное звено цепиКак проверить подшипники колеса мотоциклаКак установить двухтактный цилиндрКак измерить зазор хлюпанья, часть 1Как заменить вилку WP с открытым картриджем ПружиныКак укоротить вилку WP AERКак заменить подушки ступицы сцепленияКак установить GET RX1-PRO ECU для KTM/HQV 500/501KTM 500 XCF-W Джеффа — первое впечатлениеКак сделать топливную систему более надежной на велосипедах KTM 2020 EFIЛитиевые батареи — Витрина продуктаSlavens Racing — Литиевые батареи — Витрина продукта Шины Sedona MX-208SR — Обзор продуктаTpi Throttle Push Cable Elimination Kit — Обзор продукта Ботинки для выносливости Gaerne Fastback — Обзор продукта Mobius Knee Brace — Обзор продукта Slavens Racing Руководство по праздничным подаркам Сумка для сиденья Enduro Pro — Обзор продукта Leatt 2020 Body Protection — Обзор продукта Модернизированная защита заднего диска и суппорта Bullet Proof — Обзор продукта Leatt 2020 GPX 5. 5 Gear — Обзор продукта Как установить Slavens Mul e Lucky Fork Cartridges — Xplor ForksFatty Front Tyres — Обзор продуктаКак изменить ручки Odi для цевьяKTM 300 XCW Джеффа за 20 тысяч долларов TPIKTM 300 XCW 2020 годаJeff’s 2020 KTM 300 XCW — First ModsForcefield EX-K Harness System — Обзор продуктаForcefield Back Protector & CE Pads — Обзор продуктаForcefield Pro & Sport Armored Shirt & Jacket — Обзор продукта Forcefield Pro & Sport Armored Shirt & Jacket — Обзор продуктаНовая синяя защитная пластина Husqvarna AXP RacingКак установить комплект цифрового вентилятора Trail TechSIDI Crossfire 3 SR — Обзор продукта KTM 300 XCW 2020 года — первое впечатлениеТоп-3 задних шины Джеффа для Gnarly Trails100% Armega Goggles — Обзор продуктаBike Build — Jeff’s 2019KTM 300 XCW TPIUSWE Ремень для гидратации — Обзор продукта Пакеты для гидратации USWE — Обзор продукта EVS Ballistic Pro Jersey — Обзор продукта 100% Accuri Goggles — Обзор продукта Картриджи Shock & Lucky System Fork CartridgesSoft Nitro Mousse — Обзор продукта — Часть 1 MotoMinded GPS Stout Mount — Обзор продукта Тест шинКак установить тормоз Ox HydraКак заменить уплотнения вилки на вилках WP AERКак определить положение руляКак заменить пружины вилки в вилках WP Xplor10 лучших советов по обслуживанию от ДжеффаПродается — KTM 2018 XCW-TPIZulz Zeus Gear Bag от Джеффа — Обзор продуктаКак -чтобы остановить повреждение спиц и колес 5 лучших модификаций двигателя Джеффа 250, 300 — Slavens RacingEnduroplate — Обзор продукта Блок регулировки цепи TwoRide — Продукт R eviewFLY Racing Formula Carbon Helmet — Обзор продукта Штаны FLY Racing Terra Trek — Обзор продукта Куртка FLY Racing Terra Trek — Обзор продукта IRC Volcanduro Sticky Rear Tyre — Обзор продукта Slavens RacingКак установить GET ECU Race KitКак диагностировать KTM, топливный насос HQVКак установить KTM , Топливный бак HQV с топливным насосомКак установить KTM, HQV KickstandКак предотвратить холодные приступыЧехлы Acerbis X-power — Обзор продуктаAcerbis X-Seat — Обзор продукта Slavens Racing — Шлем Klim F5 — Обзор продуктаКак использовать приложение Athena GET ECU 2-го поколения — Передняя шина Slavens RacingKENDA IBEX 774 — первый взглядRidgid Headlight Mask Mount — Обзор продуктаBike Build — 2019KTM 150 XCWНеразрушимая карбоновая крышка сцепления — Обзор продуктаКак устранить утечку рабочего цилиндра Husqvarna 450, 5012019 KTM 150 XCW Первое впечатление — Оставайтесь с намиПресс-инструмент Motion Pro Master Link — Обзор продуктаКак сбалансировать колеса велосипеда для бездорожьяИнструкции: Советы по монтажу шин Tubliss — Tubliss Tire SystemKlim Scramble and Quench Pak — Обзор продуктаSlavens Racing Klim Nac Pak — Обзор продуктаЗащитная пластина Императорской трубы — Обзор продукта — Защитная пластина велосипеда для бездорожьяКак установить ключ Sicass Racing Key EliminationКак использовать приложение Athena GET ECUAcerbis Silencer Protector — Обзор продуктаКак установить Slavens Mule EZ Emissions KitКак улучшить запуск и холостой ход на KTM и HQV 250 300 TPI — ОБНОВЛЕНИЕ Ключ для звездочек — Обзор продуктаКак снять заглушку на KTM EXCF, HQV FEКак получить 2 л. с. на KTM, HQV 65 и 4 л.с. на KTM , ВГВ 85КТМ 1190 1290 Монтажный комплект для защиты вилки — UpdateHow-to Time, Prime KTM и HQV 250 300 TPI Oil PumpHow-to Install GET ECU для KTM, HQV 250 300 TPIODI Grips — Обзор продуктаMx Tech Shock — Обзор продукта Fill EZ Oil Filler — Обзор продукта Sidi Crossfire 3 Ботинки — Обзор продуктаКак установить JD Jetting Fuel Injection TunerWarp 9 Выхлопной ползунок — Обзор продуктаКак установить Slavens Stink Bug KillerЛюбимая задняя шина Джеффа — Обзор продуктаКак установить KTM 690, HQV 701 AXP Защитная пластинаКак установить порт KTM Husqvarna 250 300How- для установки — Воздушный фильтр DiscProFilter Воздушный фильтр, готовый к работе — Обзор продукта Lectron Remote Choke — Обзор продуктаКак установить Bullet Proof ’17-19Защита радиатораVortex 10 Map CDI — Обзор продукта Комплект тормозного ротора увеличенного размера Galfer — Обзор продукта WP Suspension CandyКак прокачать KTM, главный цилиндр сцепления HQVКак установить карбюратор LectronSedona MX907 Super TireSedona MX907 Super Tire Part 2Golden Tire 369 SuperX PreviewShinko 505 Cheater Тест продукта Обзор продукта — Kenda Ibex TireОбзор продукта — Передние шиныТитановый вторник ТоддаСборка велосипеда — 20 тысяч долларов Slavens Mule KTM 300XCFastway EVO 4 Footpegs — Обзор продукта Шлемы Suomy MX Jump — Обзор продукта Шлем Fly F2 Carbon Forge MIPS — Обзор продукта Chain Monkey — Обзор продукта Светодиодный фонарь для шлема Torch Trail — Обзор продукта Iris Gold O Цепи с кольцевыми и крестообразными кольцами — Обзор продуктаКак настроить карбюраторы Lectron 2TКак отрегулировать дозирующий стержень Lectron Топливные насосы KTM, Husqvarna — Обзор продукта Напольный насос Pedro — Обзор продукта Комплект для настройки сцепления Mule Slavens — Обзор продуктаYoshimura RS-4 Slip-on Muffler — Обзор продукта Линейка Fly Racing Evolution 2. 0 — Обзор продукта Крышки главного цилиндра Acerbis — Обзор продуктаЗащита верхней вилки Acerbis — Обзор продуктаГде Джефф — Часть 3Где Джефф — Часть 4Где Джефф — Часть 2Инструмент для снятия масляного фильтра — Обзор продукта Защитные кожухи Polisport — Обзор продуктаОбзор продукта — Инструмент для измерения высоты деки для KTM 250_300Где Джефф — Часть 1Fly Racing Stow-a- Куртка Way — Обзор продукта Перчатки Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Брюки Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Джерси Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Брюки Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Джерси Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Перчатки Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Shinko 525S Xtreme Cheater — Тестирование продукта Обзор продукта — PreCut Ручная лентаКак выровнять цепь мотоциклаОбзор продукта — Полозья Vortex ECUAXP Xtreme — Оранжевый — новый черный Обзор продукта — Kenda IBEX2017-18 KTM, проблема стартера Husqvarna 250-300 Обзор продукта — Передняя шина Shinko 546 Обзор продукта — Сумка Grab & Go от TrailmasterBike Build — KTM 500EXCF Джеффа 2017 года, часть 1 Сборка велосипеда — KTM 500EXCF Джеффа 2017 года, часть 2В поясной сумке ДжеффаProdu Обзор ct — Goldentyre GT 333 и GT 369Как заменить пружины вилки — WP Explorer, 4CS, Open Chamber Обзор продукта — Крепления на руль MAKO 360Как отремонтировать провода статораКак исправить натяжение цепиОбзор продукта — Защита трубы Emperor Xtreme, защитная пластина Solid Link Guard от STRBike Build 2017 KTM 300 Mini Mule Обзор продукта — педаль тормоза KTM 1090, 1190, 1290Обзор продукта Система Zac Speed ​​CONFIGUR8Как очистить искрогасителиProject Bike — Husqvarna 501 Dual Sport 2015 года Сборка Straight Scoop — 2017 KTM Husqvarna ECU Mirror Box Обзор продукта — Trail by DoubletakeОбзор продукта — AXP Xtreme Skid Plate2017 Проблема балансировки подвески KTM EXC XCWОбзор продукта — Седельная сумка Giant Loop MoJaviИспытания шин на тропе независимостиДолгосрочные испытания — шина Shinko Cheater для продажи — Slavens Mule 300 XCОбзор продукта шины Kenda IBEXКак отремонтировать шину TublissОбзор нового продукта — Цифровой датчик шинОбзор продукта Nitro MousseЧасто задаваемые вопросы о Lectron Carbu retor Часть 2Lectron Carb Первое впечатление Предварительный просмотр карбюратора LectronТестирование продукта на испытательном треке Slavens Обзор гибридного продукта MotoZ ArenaКак работает Lectrons Прототип KTM/Husky 250/300 2017 VForce Reed TestКак модифицировать 17 KTM AirboxMSR WP20 Backpack Product ReviewRekluse Left Hand Rear Brake Kit Preview17 Slavens Mule HV Lectron PreviewKTM 1190 1290 Предварительный просмотр монтажного комплекта защиты вилки17 KTM HUSQ 250 300 Reed Cage IssueAER 48 Сервисное видео //WPAER 48 Настройка гусеницы //WPКак заменить пружину амортизатора WP17 KTM HUSQ R. Первый взгляд на амортизатор17 Первый взгляд на вилку KTM HUSQ AERОбзор продукции гибридных шинTesting The Amazing Карбюратор LectronОбщие вопросы о карбюраторах Lectron Часть 1Как заменить топливные фильтры EFI KTM и HusSlavens 2015 300XC Mule UpdateSlavens Штифты подножки из нержавеющей сталиMoto-Z Xtreme Hybrid4CS Tuning Kit Preview2 Tone WP 4 CS Fork Adjusters by STRGrip Guard Protector Frame Protectors by P3Funk Fork Skid PreviewMini Floor Pump ReviewChromium Звездочки от Dirt TricksMob Mount Product PreviewTrail Tech Kickstand PreviewОбъяснение баланса подвескиKTM Dummy ChallengePro Taper Neon Grips Product ShowPro Taper Damper Low HandlebarPro Taper Tie Downs Product ReviewMalcolm Smith Autobiography Book ReviewКак устранить неполадки KTM 250/300 E-StarterКак обслуживать KTM 250/300 E- Стартерный редукторКак сделать KTM 250/300 Top End RebuildSlavens Сноубайк KTM 530 Timbersled. Демонстрация — подножки Impact Moto от FasstcoДемонстрация продукта — топливные баки большой емкости от AcerbisОсновы тормозной жидкостиОбновление пуленепробиваемых решеток радиатораКак установить тахометр Trail TechКак очистить топливные форсунки мотоцикла с помощью инструмента Motion ProПредварительный просмотр сиденья Husky Power WaveПредварительный просмотр сиденья Husky Power WaveПедаль тормоза HammerheadПрезентация продуктаКак для установки наклеек для защиты обода S3 Презентация продукции для труб KTM 250/300Как установить обогреватели рукоятокКак заменить пружины вилки с открытой камерой WPПредварительный просмотр MotoZ Mountain HybridСоветы по установке демпфера ScottsСоветы по настройке демпфера Scotts2014 EICMA — Husqvarna 401KTM 1290 Предварительный просмотр на EICMA2015 KTM 300EXC Special Edition2015 KTM 1050 Adventure2015 Slavens 300XC MuleКак установить динамометрическое крыло Thunder ProductsКАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ KICKERS ДЛЯ ПРЫЖКА НА ВЕЛОСИПЕД Кросс-тренинг Совет EnduroTech по установке первичной прокладки Slavens MuleRekluse Clutch Slavens Советы по настройкеКак установить Slavens Mule S3 HeadTUbliss Технический совет — WindexNo-Spill Gas Jug Product ReviewКрепления EE FlexxHusqvarna Shock Removal Part 2Link Skid Совет по установке Husqvarna Shock Removal Part 1Направляющие цепи Обзор продуктаNovik TEC Gloves Product ReviewMX Tech Slavens Racing Hybrid Huck ShockMX Tech — Slavens Racing Hybrid Вилка Bad AssКак установить скребки для вилки SKFПервый взгляд на новую переднюю дисковую защиту STR. Демонстрация электростартера от ArrowheadTM. Отчет о долгосрочных испытаниях защитной пластины. Общая информация об уплотнениях вилки. Как настроить силовые клапаны KTM/Husaberg. Передний мост KTM/Husaberg2012 Slavens KTM 30 0 XC MuleКак установить первичную прокладку Slavens Mule KTM 250/300Как установить Slavens EZ винт холостого хода Отчет о тестировании скольжения Slavens LinkКак установить пружину сцепления KTM / Husaberg BellvilleКак провести испытание на сжатие 2-тактных двигателейKTM Sidestand Switch Bypass Kit ОбзорОбзор TUbliss Tech TipКак использовать Motion Pro Bead Buddy 2. Как проверить Spark2013 Slavens Mule 300XC. Часть 2. Тестирование охладителя тормозов Slavens Mule. Объяснение положения руля KTM / Husaberg.Тормозные роторы 0/950/990 Неисправность прокладки первичного картера KTM 250/300Объяснение тормозных колодок мотоциклаИспытание шин велосипеда-внедорожника — часть 12013 Slavens Mule 300XC Часть 1Введение в втулки вилки SKF / InntechКак проверить втулки вилкиКак заменить рабочее колесо водяного насоса 2-тактного двигателя KTMКак заменить головку мотоцикла CCКак Как проверить систему зарядки мотоциклаКак установить ручкиКак заправить вилки WP 4CSУход за цилиндрами NikasilКак измерить зазор между торцами колецКак измерить зазор между поршнями и цилиндрамиКак установить направляющую звена Slavens Часть 1Почему НЕ следует использовать резервуарный баллон в амортизаторах WPСоветы по карбюратору KeihinКак установить предварительную нагрузку пружины на WP Вилка 4CSКраткий обзор внутренней части вилки WP 4CSКраткий обзор новой вилки WP 4CSКак установить размер Z на цилиндрах KTM/Husaberg 250/300Как проверить двухтактные поршни KTM HusabergКак снять KTM 9Задний амортизатор 50/990 AdventureКак отремонтировать качающуюся головку переднего конца на KTM 950 990 AdventuresКак проложить промежуточную шестерню стартера KTM Husaberg 250 300 EКак заменить KTM Husaberg 250 300 втулки втулки корпуса зажиганияКак восстановить электрический стартер KTM / Husaberg, часть 3, приложениеКак восстановить Электрический стартер KTM Husaberg 250 300, часть 3. mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300, часть 2.mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300.mp4Как заменить пружины вилки с закрытой камерой WPКрепление для цепной пилы мотоцикла Bad AssКак обслуживать WP KTM Husaberg Вилки для камеры с закрытой камерой ’12 KTM / WP Shock на моделях с Linkage2011 KTM 450 SXF Project Bike, часть № 1Краткий обзор регуляторов предварительной нагрузки WPКак вакуумировать WP, K TM, Husaberg shock2011 KTM SX85 Project Bike Part #1Выставка дилеров Indy #6Выставка дилеров Indy #5Выставка дилеров Indy #4Выставка дилеров Indy #3Выставка дилеров Indy #2Выставка дилеров Indy #1Как установить двухтактные поршневые кольцаКак установить Shock Sox на вилки WPКак ослабить Головные болты KTMВнутри 2011 KTM 350 SXF WP Shock2010 MX Наций Эндрю Шорт и Трей Канард в боксах2010 MX Наций Райан Данджи2010 MX Наций KTM 250 SXF Марвина Маскуина2010 MX Наций Руи Гонсалвес KTM 350 SXFКак установить вилку WP/KTM Unshock Thrust BearingsSlavens KTM 350 SXF — REV IT !!!!!Nuetech TUbliss Сердечник бескамерной шины практически устраняет проколы KTM Honda Yamaha Suzuki KawasakiSlavens 2010 KTM 300 XCW Mule Звук глушителя Akropovic по сравнению со стандартным HusabergSTR Пластина тормозной педали — сломается? 2010 Slavens Mule Husaberg FE 390KTM 690 Снятие амортизатора / пружины, организованное Джеффом СлавенсомКак установить пуленепробиваемую конструкцию KTM Swingarm GuardКак построить KTM250/300 Mule с амортизатором WP TRAXКак установить защитную пластину KTMКак обслуживать Slavens 300 Mule KTM 250 300 Electric Starter — Slavens RacingКак установить трубу цепи KTM 200/250/300 ProКак снять тягу силового клапана KTM 250/300Как установить комплект эластомеров Flexx ReboundКак заменить эластомеры руля Fasstco FlexxNuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины # 1Nuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины # 2Nuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 3. Как портировать цилиндр Mule Slavens KTM 300. Как установить уровень масла в вилке WP KTM Husaberg. Как настроить / отрегулировать карбюраторы KTM с 2 тактами. KTM 300 Slavens Mule за 22 тысячи долларовКак удалить заевшие / застрявшие регуляторы предварительной нагрузки амортизатора WPKTM 250 300 Электрический стартер Вентиляционное отверстие зажиганияУстановка пуленепробиваемой защиты радиатора KTMInsid e KTM WP TRAX ShockKTM 200 250 300 Цилиндры и головкиУстановка подножек KTM HusabergПравильная установка пружины для вилок WP KTM HusabergNuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 4Как установить крепления для цевья BRP/Flexx

Similar Videos

Как лучше всего чистить топливные форсунки?

Топливные форсунки являются важной частью любого двигателя. Когда они забиты или загрязнены, это может вызвать всевозможные проблемы с производительностью вашего автомобиля. Вот почему так важно следить за обслуживанием топливных форсунок и знать, как правильно их чистить, когда это необходимо. В этом руководстве мы объясним плюсы и минусы различных методов очистки топливных форсунок, включая самостоятельную очистку.

Мы также объясним, почему регулярное обслуживание форсунок необходимо для тех, кто интересуется высокопроизводительными автомобилями, особенно при использовании топлива, содержащего этанол. Наконец, мы поговорим о том, как метод ультразвуковой ванны, предлагаемый Snake Eater Performance, является лучшим выбором для очистки.

Топливные форсунки подают топливо в двигатель. Они отвечают за распыление мелкодисперсного бензина в цилиндры, где он смешивается с воздухом и сгорает. Со временем этот процесс может привести к образованию отложений на форсунках. Когда это происходит, это называется загрязнением форсунки.

Загрязнение форсунки представляет собой серьезную проблему, так как может вызвать различные проблемы с производительностью. Во-первых, это может заставить двигатель работать меньше, чем обычно. Это означает, что в цилиндры поступает недостаточно топлива, что может привести к пропускам зажигания и снижению мощности. Кроме того, это может привести к тому, что двигатель будет работать богаче, чем обычно. Это означает, что в цилиндры поступает слишком много топлива, что может привести к увеличению выбросов и снижению расхода топлива. Загрязнение форсунок также может вызвать проблемы с запуском и потерю мощности при ускорении.

Все эти проблемы с производительностью могут вызывать разочарование, но они также опасны. Если не принять меры, загрязнение инжектора может в конечном итоге привести к повреждению двигателя. Вот почему так важно своевременно обслуживать топливные форсунки и регулярно их чистить.

Как засоряется топливная форсунка?

Топливные форсунки могут засориться несколькими способами.

• Один просто из отложений, которые со временем накапливаются. Это особенно характерно для высокопроизводительных автомобилей, использующих топливо с высоким содержанием этанола. Этанол — это добавка, которая помогает бензину гореть чище, но также имеет тенденцию притягивать влагу. Когда эта влага конденсируется, она может оставлять отложения, которые забивают форсунки.
• Топливные форсунки могут засориться из-за так называемого «нагара топливной системы». Это тип отложений, которые образуются, когда топливо разрушается и начинает разлагаться. Это может произойти, если вы редко пользуетесь автомобилем или используете некачественное топливо. Лак топливной системы особенно трудно удалить, потому что он липкий и со временем затвердевает.
• Отложения из-за конденсата также могут образовываться в топливопроводах и забивать форсунки. Это чаще происходит в холодную погоду, так как на морозе влага быстрее конденсируется.
• Еще один способ засорения топливных форсунок – мусор в топливном баке. Это может быть что угодно, от грязи до частиц ржавчины. Важно убедиться, что вы используете только чистое, свежее топливо, чтобы свести к минимуму риск засорения.
• Остатки испарившегося топлива также могут скапливаться на форсунках и вызывать их засорение. Это более вероятно, если вы часто ездите на высоких скоростях, поскольку на более высоких скоростях топливо с большей вероятностью испарится.
• Грязный топливный фильтр также может стать причиной засорения. Топливный фильтр улавливает любой мусор в топливе, прежде чем он попадет в форсунки. Если фильтр грязный, он не будет так эффективно улавливать мусор, и часть его попадет в форсунки.
• Коррозия внутри топливной системы также может привести к засорению форсунок. Это более вероятно, если вы используете топливо более низкого качества, так как оно содержит больше примесей.

Каковы симптомы засорения форсунок?  

Существует несколько различных признаков, указывающих на засорение форсунок.

• Осечки. Если ваш двигатель дает пропуски зажигания, это означает, что топливо не поступает в цилиндры должным образом. Это может привести к потере мощности и снижению производительности.
• Увеличение выбросов. Если выбросы вашего автомобиля выше, чем обычно, это может быть признаком того, что форсунки забиты.
• Снижение расхода топлива. Если ваш автомобиль расходует больше топлива, чем обычно, это признак того, что форсунки не подают надлежащее количество топлива в цилиндры.
• Проблемы с запуском. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, это может быть связано с засорением форсунок.

Другие признаки засорения топливной форсунки:

• Горит индикатор Check Engine.
• Двигатель работает хуже, чем обычно.
• Потеря мощности при разгоне.
• Шум или вибрации на холостом ходу.
• Помпаж двигателя.
• Загрязненные свечи зажигания.
• Перегрев двигателя.

Если в вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из этих симптомов, важно как можно скорее прочистить форсунки.

Как прочистить забитые топливные форсунки?

Если ваши топливные форсунки засорились, важно как можно скорее их прочистить. В противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель. Но как лучше всего чистить топливные форсунки?

Существует несколько различных методов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. В этом руководстве мы объясним различные способы очистки топливных форсунок и поможем вам решить, какой метод подходит именно вам.

Химические очистители

Одним из популярных способов очистки топливных форсунок являются химические очистители. Это включает в себя добавление специального чистящего раствора в топливный бак, а затем вождение автомобиля до тех пор, пока очиститель не сработает.

Химические очистители относительно дешевы и просты в использовании, но не всегда эффективны. Они также могут негативно сказаться на двигателях и даже привести к аннулированию гарантии.

Механические очистители

Другим популярным методом очистки топливных форсунок являются механические очистители. Для этого к топливным форсункам прикрепляют специальное устройство для очистки, а затем запускают двигатель. Механические очистители обычно дороже химических, но они и более эффективны.

Ультразвуковые очистители

Самый эффективный способ очистки топливных форсунок — ультразвуковой очиститель. Это устройство использует высокочастотные волны для взбалтывания отложений и их разрушения. Это щадящий и эффективный способ очистки форсунок без их повреждения.

 Ультразвуковые очистители дороже, чем другие методы, но они стоят вложений, если вы хотите поддерживать свой двигатель в идеальном состоянии.

Очистка своими руками

Вы также можете самостоятельно очистить форсунки с помощью нескольких простых инструментов. Сначала снимите топливные форсунки с двигателя и разберите их. Затем замочите форсунки в чистящем растворе на несколько часов. После этого используйте сжатый воздух, чтобы продуть оставшиеся отложения.

Для самостоятельной очистки топливных форсунок вам понадобится несколько инструментов:

• Торцевой ключ
• Отвертка
• Чистящий раствор
• Сжатый воздух

Самостоятельная чистка дешевле других методов, но требует больше времени. И если вы не будете осторожны, вы можете повредить форсунки. Важно отметить, что некоторые гарантии могут быть аннулированы, если вы попытаетесь очистить форсунки самостоятельно.

 Очистка топливных форсунок является важной частью технического обслуживания двигателя вашего автомобиля. Поддерживая форсунки в чистоте, можно продлить срок службы двигателя и улучшить его характеристики. Существует так много разных способов очистки топливных форсунок, что нет оправдания не делать этого. Выберите метод, который подходит именно вам, и ваш двигатель будет работать без сбоев.

Какие факторы определяют правильный очиститель для вашего автомобиля?

 При выборе очистителя топливных форсунок необходимо учитывать несколько важных факторов.

• Убедитесь, что очиститель совместим с вашим автомобилем. Некоторые очистители предназначены только для определенных типов двигателей. Перед покупкой чистящего средства внимательно читайте этикетки.
• Вам нужно решить, какой тип чистящего средства вы хотите использовать. Как мы уже упоминали, есть химические очистители, механические очистители и ультразвуковые очистители. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
• Вам необходимо учитывать стоимость очистителя. Некоторые чистящие средства дороже, чем другие. Вам нужно решить, сколько вы готовы потратить на чистящее средство.
• Вам нужно подумать о количестве времени и сил, которые вы готовы потратить на чистку форсунок. Некоторые очистители проще в использовании, чем другие.

Действительно ли работают очистители топливных форсунок?

Очистители топливных форсунок предназначены для удаления отложений с форсунок, но они не всегда работают так, как рекламируется. В некоторых случаях они могут усугубить проблему, повредив форсунки.

При правильном использовании очистители топливных форсунок могут эффективно очищать форсунки от отложений. Тем не менее, важно выбрать правильный очиститель для вашего автомобиля и использовать его по назначению.

Почему регулярное обслуживание форсунок имеет решающее значение?

Регулярное обслуживание форсунок важно по двум основным причинам.

• Помогает предотвратить такие проблемы, как засорение форсунок. Регулярно обслуживая форсунки, вы можете удалить любые отложения до того, как они вызовут проблемы.
• Регулярное обслуживание форсунок особенно важно для высокопроизводительных автомобилей. Эти автомобили часто используют топливо, содержащее этанол, что может привести к коррозии и засорению. Регулярно обслуживая форсунки, вы можете помочь предотвратить эти проблемы.

Как часто следует обслуживать форсунки?

Частота обслуживания форсунок зависит от нескольких факторов, в том числе от типа вашего автомобиля и типа используемого топлива. В общем, рекомендуется обслуживать форсунки каждые несколько месяцев или около того.

Если вы используете топливо, содержащее этанол, вам следует чаще обслуживать форсунки. Этанол является коррозионно-активным веществом, поэтому он может вызвать отложения и засорение быстрее, чем другие виды топлива.

Принятие решения

Теперь, когда вы знаете больше об очистителях топливных форсунок, пришло время принять решение. Взвесьте все за и против каждого типа очистителя и решите, какой из них подходит именно вам.

Метод ультразвуковой ванны компании Snake Eater Performance — лучший способ очистки топливных форсунок. Наш процесс использует высокочастотные звуковые волны для удаления отложений и мусора из форсунок, оставляя их чистыми и свободными от засоров. Мы также предоставляем гарантию на нашу работу, поэтому вы можете быть уверены, что ваши форсунки будут обслуживаться должным образом.

 Регулярное обслуживание форсунок необходимо проводить для всех моделей с высокой мощностью, особенно при использовании топлива, содержащего этанол, поскольку этанол может притягивать воду в топливо. Эта смесь воды и этанола печально известна тем, что разъедает даже самые лучшие металлы.

 Благодаря услуге Snake Eater Performance по очистке топливных форсунок и тестированию расхода форсунки проходят различные циклы ультразвуковой обработки для полной очистки и смазки внутренних деталей. Наша служба очистки также:

• Замена необслуживаемых фильтров и уплотнительных колец.
• Переформатирует, характеризует и строит полный отчет «ДНК инжектора». Отчет включает смещения при 13,8 В и 43 фунта на кв. дюйм, статический и динамический расход (см3/мин и фунт/ч), график смещения/мертвого времени форсунки и график зависимости производительности форсунки от расхода.
• Каждая форсунка будет помечена, чтобы вам были известны определенные данные для размещения в соответствии с предпочтениями каждого цилиндра.

Snake Eater Performance хочет, чтобы вы были полностью уверены в компонентах вашей топливной системы, когда вы собираетесь впервые повернуть ключ в следующем сезоне или если вы просто хотите подтянуть эту настройку, и у вас есть лишняя неделя или две недели.

Принцип работы ТНВД, выявление и устранение неисправностей — АвтоТехДизель

ТНВД это своего рода сердце автомобиля, которое качает топливную смесь в двигатель для его дальнейшей бесперебойной работы.

Устройство имеет несколько важных функций:

1. Насос контролирует подачу смеси в зависимости от потребности.
2. Нагнетает смесь в форсунки
3. Определяет когда необходимо сделать впрыск топлива в цилиндры.

Как работает ТНВД и из каких компонентов состоит:

В виде схемы обычного ТНВД опишем основной принцип работы

1. Цилиндр с поршнем посажены на втулку, они вращаются единым механизмом и называются «плунжерной парой»
2. В блоке есть специальные ямки, они служат для поступления смеси к плунжерным парам.
3. Вал ходит с помощью ремня ГРМ.
4. Толкатели выполняют функцию толчка в свою очередь, нажимают на вал кулачков
5. Специальные пружины возвращают плунжер обратно
6. Клапаны нагнетания
7. Штуцеры
8. Зубчатые рейки.

Регулятор подачи, активируется нажатием на педаль газа.

Если представить все устройства этого механизма, нетрудно описать принцип его работы, он чем-то похож на двухтактный ДВС:

1. Кулачковый вал совершает вращение
2. Кулачки в валу надавливают на устройство толкателя Плунжера
3. Плунжер начинает перемещение по цилиндру
4. При увеличении давления клапаны нагнетания открываются
5. Поступающее топливо идет к форсункам

Конструктивная особенность дает возможность не полностью поступать всей смеси сразу а только необходимой для работы пропорции. Что остается, уходит в клапаны для слива. Муфта, которая работает центробежно, подает дизельное топливо в нужный момент. Регулятор, работающий во всех режимах нужен для установления точного количества топлива, нажатие водителем на газ увеличивает объем подаваемой смеси.

Как понять что не работает ТНВД?

Любой производитель всегда стремится улучшить качество своего насоса, регулярно проводятся испытания, как полным комплектом, так и отдельно взятых элементов. Проверка и регулировка тнвд на стенде также проходит с регулярностью. Но неполадки время от времени все равно случаются, часто из-за износа механизма. Произвести тесты не имея под рукой необходимого оборудования и специальной программы практически невозможно.

Основные симптомы поломки:

• Заметно увеличивается расход дизеля
• Двигатель запускается не с первого раза
• Цвет из выхлопа
• Запах едкий, обилие дыма из выхлопной
• Ремень ГРМ часто слетает
• Топливо утекает
• Мощность двигателя падает
• Мотор плохо держит обороты.

Замена тнвд что это?

Замена целого блока тнвд на новый представляет собой трудоемкий процесс и если вы никогда не сталкивались с такой поломкой, то лучше доверить работу профессионалам.

К блоку идет много различных подключений и основное – это топливные шланги, необходимо перекрыть и отсоединить их в первую очередь. Далее необходимо отсоединить разъемы накаливания свечей. Найти и вывернуть болты, которые фиксируют трубки, потом обязательно нужно снять масляный фильтр. Затем отсоединяем топливные форсунки на головке цилиндра. Далее необходимо снять разъемы от форсунок. Открываем блок и снимаем с тнвд ремень топливного насоса. Остается только подобрать правильный ключ и открутить сам насос.

На первый взгляд кажется, что ничего сложного в подобной работе нет, но это только на первый взгляд. Если у вас недостаточно навыков ремонта автомобиля и тем более умения сложного ремонта, то лучше не пытаться сделать все самому, некачественным ремонтом можно сделать только хуже и навредить сердцу своего автомобиля – двигателю. Поэтому всегда доверяйте профессионалам.

11.07.2019 Все статьи

Статті :: Екплуатація. Догляд :: ТНВД

 ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) — что это? Принцип работы​

 ТНВД или топливный насос высокого давления можно смело назвать одним из самых сложных элементов дизельного двигателя из-за своей конструкции. Устройство отвечает за процесс подачи топлива, происходящий (как понятно из названия) под высоким давлением. Особенностью ТНВД является его способность производить подачу дизеля определенными порциями в моторы цилиндра в нужный момент. Насосы делятся по особенностям функционирования на модели с аккумуляторным впрыском и варианты непосредственного действия. Кстати, приобрести насосы, а также ремкомплекты ТНВД фирмы Bosch к ним можно в интернет-магазине Dieselprime.com.ua.

Аккумуляторный впрыск

В этом случае на плунжерный привод производится давление силой сжатых газов в цилиндре двигателя. Также возможно воздействие при помощи пружин.

Непосредственного действия

Отличаются наличием механического привода плунжера. В этом варианте впрыск топлива и процесс нагнетания происходят одновременно. Определенный отсек насоса производит подачу горючего в необходимый цилиндр двигателя.

Какие бывают ТНВД?

По особенностям конструкции можно разделить топливные насосы на три группы:

          1, Магистральные.
          2. Рядные.
          3. Распределительные.

Магистральные насосы осуществляют подачу горючего по системе Common Rail. Благодаря этой системе перед распределением топливо накапливается в рампе. Магистральные насосы обладают более высоким уровнем давления по сравнению с остальными.

Рядные имеют самую надежную и простую конструкцию. Здесь несколько секций подают горючее в одну форсунку. Своим названием такие насосы обязаны размещению плунжерных пар в ряд. На данный момент рядные ТНВД не применяют в оснащении легковых автомобилей, подходят лишь для грузового транспорта.

Распределительные насосы оснащены двумя или одним плунжерами. Подобный ТНВД может производить обслуживание от четырех до двенадцати цилиндров. Недостатком насосов этого типа является сравнительно небольшой срок службы.

Принцип работы топливного насоса высокого давления

Работа ТНВД заключается в нескольких последовательных действиях.

            — Кулачковый вал вращается и оказывает давление на плунжерные толкатели.
            — Поршень продвигается по втулке.
            — Давление горючего увеличивается, нагнетательные клапаны открываются.
            — Топливо через открытые клапаны попадает к форсункам.

Современные ТНВД оснащены датчиками, которые способны контролировать главные параметры системы.

Функции ТНВД

           — ТНВД способен регулировать с какой периодичностью будет производиться впрыскивание горючего в цилиндры.
           — Насос подает топливо к форсункам вместе с нагнетанием давления.
           — Устройство отмеряет необходимое количество горючее.

Именно насос высокого давления в отличие от карбюратора способен регулировать количество топлива для впрыска в камеру внутреннего сгорания. Данная функция возможна из-за прямой связи с коленвалом. Благодаря этому во время разгона машины количество горючего увеличивается, при снижении оборотов — уменьшается. Таким образом получается достигнуть более экономичного расхода топлива. Кстати, приобрести ТНВД и ремкомплекты к ним можно в интернет-магазине Dieselprime.com.ua.

Принцип работы дизельного топливного насоса высокого давления

Топливный насос высокого давления бывает трех типов: встроенный, распределительный, монококовый. Независимо от того, что это за продукты, самая важная часть — это насос. Количество, давление и время работы топливного насоса должны быть очень точными и автоматически регулироваться в зависимости от нагрузки. Топливный насос высокого давления — это деталь, требующая тонкого и сложного производственного процесса. В настоящее время топливные насосы для дизельных двигателей общего назначения в стране и за рубежом производятся несколькими мировыми профессиональными заводами.

   

Принцип работы

Ознакомиться с принципом работы насосов с корпусом рядного ТНВД.

Источник питания необходим для работы ТНВД. Кулачковые диски в нижних частях насосов приводятся в движение шестернями коленчатого вала двигателей.

 

Плунжер является ключевым компонентом топливного насоса высокого давления. Если взять в качестве метафоры медицинские инъекторы, то съемная заглушка аналогична поршню, а цилиндр можно назвать гильзой поршня. Сборка пружины внутри цилиндра с одной стороны плунжера, поэтому другая сторона будет касаться распределительного вала. Плунжеры будут перемещаться вверх и вниз внутри плунжерных втулок каждый раз, когда распределительные валы поворачиваются на один оборот. Это основное движение плунжера ТНВД.

   

Плунжеры и плунжерные втулки являются очень точными деталями. На корпусе плунжера имеется наклонная прорезь, а на втулке плунжера — всасывание. Всасывание заполнено дизельным топливом. Дизельное топливо поступает в гильзу плунжера, когда наклонная щель плунжера находится на всасывании. Таким образом, плунжер толкается распределительным валом выше. При достижении определенной высоты наклонная щель отшатнется от всасывания, и оно закроется. В этой ситуации дизельное топливо больше не может двигаться, пока плунжер поднимается выше и давит на дизельное топливо. Как только давление топлива достигнет определенного диапазона, односторонний клапан откроется. Следовательно, топливо будет проходить через форсунку и поступать в камеру сгорания цилиндра.

 

Следует отметить, что все дизельные двигатели оснащены впускными и возвратными маслопроводами. Работу впускной трубы понять несложно, а как насчет трубы возврата масла? Это связано с тем, что в цилиндр поступает только часть дизельного топлива, несмотря на некоторое количество дизельного топлива, выбрасываемого плунжерами. Остальное сливается через отверстие для возврата масла. Более того, двигатель регулирует количество впрыскиваемого топлива посредством регулирования выбрасываемого топлива.

 

Поршень будет двигаться вниз после достижения верхней точки. Затем наклонная щель снова встретится с всасыванием, и дизельное топливо будет засасываться в плунжерную втулку. Начинается новый цикл. Каждая плунжерная система рядного ТНВД соответствует одному цилиндру. В рядном ТНВД есть четыре цилиндра, для которых требуется всего четыре плунжерных системы. Это делает продукты, которые будут предлагаться в больших размерах. Обычно они используются в автомобилях среднего или большого размера. Например, в дизельных двигателях автобусов и грузовиков обычно используются встроенные впрыскивающие насосы.

 

Топливные насосы высокого давления, применяемые в дизельных двигателях автомобилей и легковых автомобилей, как правило, распределительного типа. Они отличаются небольшими размерами, малым весом, меньшим количеством компонентов и простой конструкцией. В этом типе насоса используется один или два комплекта плунжерной системы для подачи дизельного топлива и подачи его в топливные форсунки.

 

На рабочем колесе установлены две группы плунжеров. Плунжеры вращаются вместе с рабочими колесами при вращении от двигателей. Выпуклая часть кулачкового кольца давит на поршень и заставляет его играть роль насоса для подачи дизельного топлива в масляное отверстие в середине рабочего колеса. В это время дизельное топливо остается на входах распределителей и распыляется по очереди.

 

Поскольку обороты двух групп плунжерной системы (или одной группы плунжерной системы) пропорциональны увеличению количества цилиндров, ТНВД ограничен количеством цилиндров и максимальной скоростью вращения.

 

С развитием технологии дизельных двигателей в настоящее время популярны один тип насоса для впрыска топлива мономерного типа (называемый мономерным насосом или насос-форсункой). По сути, он объединяет два вышеупомянутых типа ТНВД в один тип. Впрыск топлива в каждый цилиндр осуществляется соответствующим независимым узлом впрыска (мономерным насосом или насос-форсункой).

Предыдущая статья: Восемь явлений, связанных с неисправностями системы Common Rail высокого давления
Следующая статья: Устранение неполадок автоматического перегорания дизельного двигателя Isuzu — MATLAB и Simulink

Открытая модель

В этом примере показана рядная многоэлементная система впрыска дизельного топлива. Он содержит кулачковый вал, подкачивающий насос, 4 встроенных насоса форсунок и 4 форсунки.

Модель

Описание системы впрыска

Система впрыска дизельного топлива, моделируемая этой моделью, показана на схеме ниже.

Рисунок 1. Схематическая диаграмма системы впрыска

Структура системы воспроизведена из H. Heisler, Vehicle and Engine Technology (второе издание), 1999 г., и классифицируется как рядная многоэлементная система впрыска. Он состоит из следующих основных узлов:

Кулачковый вал несет пять кулачков. Первый — эксцентриковый кулачок для приведения в действие подъемного насоса. Остальные четыре предназначены для привода плунжеров насоса. Кулачки установлены таким образом, что насосные элементы подают топливо в порядке зажигания и в нужный момент рабочего цикла двигателя. Подкачивающий насос подает жидкость на вход насос-форсунок. Каждый элемент насоса состоит из плунжера с кулачковым приводом, нагнетательного клапана и узла регулятора. Назначение регулятора — контролировать объем топлива, подаваемого плунжером в цилиндр. Это достигается вращением плунжера с винтовой канавкой относительно сливного отверстия. Более подробно все системные блоки будут описаны в следующих разделах.

Целью моделирования является исследование работы всей системы. Цель определяет степень идеализации каждой модели в системе. Если бы целью было, например, исследование нагнетательного клапана или форсунки, количество учитываемых факторов и объем рассматриваемого элемента были бы другими.

Примечание: Модель системы не представляет собой какую-либо конкретную систему впрыска. Все параметры были назначены на основе практических соображений и не представляют каких-либо конкретных параметров производителя.

Кулачковый вал

Модель кулачкового вала состоит из пяти моделей кулачков. Имеется четыре кулачка параболического профиля и один эксцентриковый кулачок. Каждый кулачок содержит маскированную подсистему Simulink®, которая описывает профиль кулачка и генерирует профиль движения для источника положения, построенного из блоков Simscape™.

Моделирование профиля кулачка

Профиль движения создается как функция угла вала, который измеряется блоком Angle Sensor из библиотеки Pumps and Motors. Датчик преобразует измеренный угол в значение в диапазоне от нуля до 2*pi. После определения угла цикла он передается подсистеме Simulink IF, которая вычисляет профиль. Предполагается, что кулачок, приводящий в движение плунжер насосного элемента, имеет параболический профиль, под которым толкатель движется вперед и назад с постоянным ускорением следующим образом:

В результате при начальном угле выдвижения толкатель начинает движение вверх и достигает своего верхнего положения после поворота вала на дополнительный угол выдвижения . Толкатель начинает обратный ход при начальном угле отвода , и для завершения этого движения требуется угол отвода . Разница между начальным углом отвода и ( начальный угол выдвижения + угол выдвижения ) устанавливает угол задержки в полностью выдвинутом положении. Профиль реализован в подсистеме Simulink IF.

Последовательность запуска моделируемого дизельного двигателя предполагается следующей: 1-3-4-2. Последовательность работы кулачка показана на рисунке ниже. Углы выдвижения и возврата установлены равными пи/4. Угол задержки с полностью выдвинутым толкателем установлен на 3*pi/2 рад.

Профиль эксцентрикового кулачка рассчитывается по формуле

, где e — эксцентриситет.

Источник положения

Модель источника положения, которая генерирует положение в механическом поступательном движении в соответствии с сигналом Simulink на его входе, состоит из блока Ideal Translational Velocity Source, блока PS Gain и блока датчика поступательного движения. в отрицательном отзыве. Передаточная функция источника положения равна

где

T — Постоянная времени, равная 1/Усиление,

Усиление — Усиление блока PS Gain.

Коэффициент усиления установлен на 1e6, что означает, что сигналы с частотами до 160 кГц передаются практически без изменений.

Подъемный насос

Модель подъемного насоса поршнево-мембранного типа состоит из блока гидравлических цилиндров одностороннего действия и двух блоков обратных клапанов. Обратные клапаны имитируют впускной и выпускной клапаны, установленные с обеих сторон подъемного насоса (см. рис. 1). Контакт между роликом штока насоса и кулачком представлен блоком Translational Hard Stop. Блок Translational Spring имитирует две пружины в насосе, которые должны поддерживать постоянный контакт между роликом и кулачком.

Нагнетательный насос

Рядный нагнетательный насос представляет собой четырехэлементный насосный агрегат. Каждый элемент подает топливо в свой цилиндр. Все четыре элемента идентичны по конструкции и параметрам и смоделированы с помощью одной и той же модели, называемой элементом впрыскивающего насоса. Каждая модель элемента впрыскивающего насоса содержит две подсистемы с именами «Насос» и «Инжектор» соответственно. Насос представляет собой плунжер насоса и механизм управления насосом, а Инжектор имитирует форсунку, установленную непосредственно на цилиндре двигателя (см. рис. 1).

Плунжер насоса колеблется внутри корпуса насоса, приводимый в движение кулачком (см. рис. 1). Плунжер моделируется блоком гидравлического цилиндра одностороннего действия. Блоки Translational Hard Stop и Mass представляют контакт между роликом плунжера и массой плунжера соответственно. Контакт поддерживается пружиной TS.

При движении плунжера вниз камера плунжера заполняется топливом под давлением, создаваемым подкачивающим насосом. Жидкость заполняет камеру через два отверстия, называемых входным портом и портом разлива (см. рис. 2, а ниже).

Рисунок 2. Взаимодействие плунжера с контрольными отверстиями в цилиндре

После того, как плунжер перемещается в свое верхнее положение, достаточно высокое, чтобы перекрыть оба отверстия от впускной камеры, давление на выходе начинает нарастать. При некотором подъеме форсунка в цилиндре двигателя принудительно открывается, и в цилиндр начинает впрыскиваться топливо (рис. 2, б).

Впрыск прекращается при достижении винтовой канавки, образованной на боковой поверхности плунжера, сливного отверстия, которое через отверстие, просверленное внутри плунжера, соединяет верхнюю камеру с камерой низкого давления (рис. 2, в). Положением винтовой канавки относительно сливного отверстия можно управлять, вращая плунжер с вилкой управления, тем самым регулируя объем впрыскиваемого в цилиндр топлива.

Модель механизма управления плунжером основана на следующих допущениях:

1. В схеме управления имеется три регулируемых отверстия: входное, сливное и отверстие, образованное винтовой канавкой и сливным отверстием. Отверстия впускного и сливного отверстий зависят от движения плунжера, а открытие отверстия канавки-сливного отверстия зависит от движения плунжера и вращения плунжера. Для простоты смещение, создаваемое вращением плунжера, представлено как источник линейного движения, объединенного со смещением плунжера.

2. На рисунке ниже показаны все размеры, необходимые для параметризации отверстий:

— Диаметр отверстия впускного отверстия

— Диаметр отверстия сливного отверстия

— Ход плунжера

— Расстояние между впускным отверстием и верхним положением плунжера

— Расстояние между отверстием сливного отверстия и верхним положением плунжера

— Расстояние между отверстием сливного отверстия и верхним краем винтовой канавки

3. При назначении начальных отверстий и ориентации отверстий плунжер 9Верхнее положение 0062 принимается за начало координат , а движение вверх рассматривается как движение в положительном направлении. Другими словами, ось X направлена ​​вверх. Согласно этим предположениям, направления отверстия впускного и сливного отверстий должны быть установлены на Открывается в отрицательном направлении , а отверстие желоба-сливного отверстия должно быть установлено на Открывается в положительном направлении , поскольку оно открывается при движении плунжера вверх. В таблице ниже показаны значения, присвоенные начальным отверстиям и диаметрам отверстий.

 Обозначение Имя в файле параметров Значение Примечания
S ход 0,01 м
D_inlet_or_diameter 0,003 м
D_s разлив_или_диаметр 0,0024 м
h_in -stroke + inlet_or_diameter + 0,001 Впускное отверстие смещено вверх на 1 мм относительно выпускного отверстия
h_s -ход + разлив_или_диаметр
h_hg Spill_or_diameter Предполагается, что выпускное отверстие полностью открыто в верхнем положении плунжера 

4. Рабочий ход плунжера равен

Впускное отверстие, как правило, расположено выше выпускного отверстия. В примере это расстояние равно 1 мм. Вращением плунжера вы изменяете начальное отверстие канавки-разливного отверстия. Поскольку начальное отверстие является параметром и не может быть динамически изменено, смещение начального отверстия моделируется добавлением эквивалентного линейного смещения элемента управления отверстием. Чем больше эквивалентный сигнал, тем раньше открывается сливное отверстие, тем самым уменьшая объем топлива, подаваемого в цилиндр. Максимальное значение эквивалентного сигнала равно эффективному ходу. При этом значении переливное отверстие все время остается открытым.

Форсунка

Модель форсунки основана на блоке гидравлического цилиндра одностороннего действия и блоке игольчатого клапана. Игольчатый клапан закрывается в исходном положении усилием, развиваемым предварительно нагруженной пружиной. Когда усилие, развиваемое цилиндром, превышает усилие пружины, форсунка открывается и позволяет впрыскивать топливо в цилиндр.

Какая скорость считалась «безумной» в конце XIX века? Эмиль Левассор и его автомобили | Авто-мото

Эмиль Левассор пришёл к постели своего умирающего друга Гюстава Саразэна, чтобы попрощаться с ним. Уже слабея, Саразэн неожиданно произнёс: «Эмиль!.. В Германии есть такой инженер Даймлер… Он создал самодвижущийся экипаж. Отправляйся к нему, договорись с ним, и ты разбогатеешь!..»

На другой день Саразэн умер. Левассор, однако, не отнёсся к словам друга всерьёз. Но как-то обмолвился о них в разговоре с супругой. И супруга Луиза вместе с другом семьи Рене Панаром стали убеждать Левассора поехать в Германию к Даймлеру и заполучить вожделенный патент на двигатель внутреннего сгорания.

В 1890 году уговоры возымели действие, и Левассор встретился с Даймлером. Тот испытывал финансовые трудности и охотно продавал патенты. В том же году Левассор и Панар зарегистрировали свою компанию и изготовили первый автомобиль. Это была обычная двухместная повозка, на задней оси которой установили двухцилиндровый двигатель — конструкция, типичная для большинства пионеров автомобилестроения.

Но уже в 1891 году появилась новинка. В ней Левассор (именно он занимался конструированием, Панар был финансовым директором) применил решения, сделавшие автомобиль более устойчивым и поворотливым. Главное отличие было в том, что Левассор поместил двигатель спереди, соединив его с задней осью приводной цепью.
Эмиль Левассор за рулём своего автомобиля
Фото: общественное достояние, Источник

Эту конструкцию Панар и Левассор начали выпускать серией, хотя от экземпляра к экземпляру конструкция продолжала развиваться. Например, первые автомобили Панара и Левассора не имели передачи заднего хода, но в 1892 году она была введена в конструкцию, для её включения использовался отдельный рычаг. Также вместо одной приводной цепи задние колёса стали приводиться двумя через промежуточный вал. Такая трансмиссия оказалась более надёжной.

Новые Panhard&Levassor несомненно обладали преимуществами перед другими моторными экипажами, и Левассор ждал случая, когда его автомобиль сможет показать себя во всей красе. В июле 1894 года Париж охватило возбуждение от грядущего события — издание Le Petite Journale объявило о старте первой в мире гонки самодвижущихся экипажей.

В редакцию стали прибывать одни создатели самодвижущихся повозок за другими, они выстраивались в очередь. Заявки на старт пытались продвинуть участники на пружинных, пневматических самоходах, тележках, использующих притяжение Земли (с гирями, как у часов). Многих из них комиссия, собранная редакцией журнала, «завернула». Наиболее перспективным было предложено пройти квалификационные заезды.

В них участвовали прежде всего паромобили, а также автомобили с двигателями внутреннего сгорания, в качестве топлива использующие бензин, керосин, спирт и другие горючие вещества. Лучше всего проявили себя автомобили, работающие на бензине. Таким образом, из нескольких сотен претендентов было отсеяно около 40 участников, они и вышли на старт гонки Париж-Руан-Париж — повторю, первого подобного мероприятия в мире. Автомобиль Даймлера с ДВС 1889 года
Фото: Brücke-Osteuropa, ru.wikipedia.org

Эмиль Левассор, разумеется, принял участие в гонке. Он совершенствовал моторы своих автомобилей по образцу моторов Даймлера, тот в срок передавал ему технологии. В 1894 году был создан новый двигатель Даймлера, в котором цилиндры стояли не V-образно, а параллельно. Освоить эту конструкцию к старту гонки Левассор не успел, но всё же на его машине уже стоял новый карбюратор (тоже конструкции Даймлера), более надёжный, чем ранняя конструкция «испарительного типа» (журнал Des Machines, Франция, историк Роберт Дик, США).

В гонке Левассор пришёл четвёртым, первым на финиш пришёл знаменитый «паровой граф» Альбер де Дион, но жюри вручило приз не ему, а двум экипажам на Peugeot, мотивируя своё решение тем, что экипажи с двигателями внутреннего сгорания более перспективны и представляют большую пользу для развития автомобилестроения. Последнее, 13-е, место занял второй из двух участвовавших в гонке «паровиков» — омнибус, сконструированный его шоффэром Эмилем Скоттом, в повседневной жизни — скромным священником, возглавляющим небольшой приход в Эперне.

На следующий год решили снова провести гонку, на этот раз по маршруту Париж-Бордо-Париж. Гонка стартовала 11 июля 1895 года. Левассор вывел на её старт новый, только что построенный автомобиль, названный звучным именем «Пам-пам». Этот автомобиль был оснащён новым мотором Даймлера рабочим объёмом 1,2 литра, мощность которого составляла от 3,5 до 4 л.с., по различным источникам. Левассор сделал всё для максимальной надёжности своего детища.

Гонка была полна драматизма. В её ходе были опробованы инженерные решения, сыгравшие решающую роль. Так, братья Мишлен (Michelin) оснастили свой Peugeot по имени l`Eclaire («Молния») пневматическими шинами, уже опробованными на велосипедах. Однако на автомобилях их до этого не решались применить. В гонке братья-шинники несколько десятков раз получали проколы, и ремонт шин занял уйму времени. Репортёры, следившие за ходом гонки, пришли к убеждению, что «сосиски» — бесполезное изобретение. Однако Мишлены были убеждены, что за их продукцией будущее и «сосиски» принесут им состояние. Паровой омнибус Де Дион-Бутон
Фото: ru.wikipedia.org

Паромобили на этот раз себя не проявили. Граф де Дион с трудом достиг Бордо, на финиш пришёл только один паромобиль — последним, далеко отстав от остальных участников. У автомобилей ломались рамы, спицы колёс, выходили из строя двигатели и трансмиссии, неуклюжие самоходы сваливались в придорожные канавы.

Но Левассор уверенно сжимал рулевой поводок, вводя свой экипаж в очередной поворот. На финише его ожидала победа. Сойдя с шофёрского сиденья, он произнёс знаменитую фразу: «Это было безумие! Я делал до тридцати километров в час!»

На другой день после гонки был дан банкет. На нём один из присутствующих предложил тост за «достижение в ближайшем будущем фантастической скорости в восемьдесят километров в час». На это Левассор ответил: «Достоин сожаления тот, кто возьмётся за это бессмысленное занятие!» Однако граф де Дион возразил: «За теми, кого мы сегодня считаем сумасшедшими — будущее». Автомобиль Левассора «Пам-пам» во Французской консерватории искусств и ремёсел, Париж
Фото: Журнал «Игрушки для больших», № 10, 2002 г., Источник

Вскоре после гонки жюри дисквалифицировало Левассора, объявив, что приз может получить только экипаж с тремя посадочными местами, не считая водителя. «Пам-пам» Левассора был двухместным. Однако публика была на стороне Левассора и продолжала считать его истинным победителем.

Левассор принял участие и в гонке Париж-Марсель-Париж 1896 года. Она проходила 24 сентября—3 октября. Была осень, шёл дождь. Шоффэры напряжённо вглядывались в дорогу через гоночные очки. Левассор входил в один из плохо просматривающихся поворотов. Ему показалась какая-то помеха, он не смог вырулить и вылетел из автомобиля.

Вылетел неудачно, ударившись головой о придорожный камень. Однако придя в себя, Левассор решил продолжить гонку, сочтя, что ничего страшного не произошло. Всё же, видимо, он получил лёгкое сотрясение мозга. Голова начала болеть всё сильнее, и он уже не мог сосредоточиться на управлении. Передав управление помощнику, д`Остингу, Левассор занял пассажирское место. К финишу они пришли четвёртыми.

В 1897 году Левассор ожидал очередной гонки и готовился к ней. Но 14 апреля он внезапно скончался у себя дома. Друзья считали, что причиной смерти послужили последствия полученной на гонке травмы.

Спустя 10 лет после гонки Париж-Бордо-Париж скульптор Камилль Лефевр представил публике памятник Эмилю Левассору, поставленный на том самом месте в Булонском лесу, где мсье Левассор финишировал и произнёс свою знаменитую фразу. Памятник представляет собой выполненное из мрамора изображение Эмиля Левассора за рулём автомобиля «Пам-пам» в окружении ликующей публики. Этот памятник желающие могут найти у выхода из Булонского леса, ведущего к станции метро «Порт Майло» на Площади Адмирала Брю.

Ещё до окончания XIX века автомобиль преодолел скорость в 100 км/ч. Эта честь принадлежит Камиллю Женатци, создателю рекордного электромобиля «Всегда недовольная». 29 апреля 1899 года он показал скорость 105,876 км/ч. К слову, первый официально зарегистрированный в 1897 году мировой рекорд скорости, поставленный графом Гастоном Шасслу`Лоба на электромобиле «Жанто», составляет 63,143 км/ч, что более чем в два раза превышает достижение Левассора в гонке.

После смерти Левассора его компаньон Панар унаследовал все активы предприятия. Он умер в 1913 году, после чего его наследники изменили название компании, убрав оттуда фамилию Левассора. Фирма Panhard выпускала легковые автомобили, всегда отличавшиеся оригинальной конструкцией, до 1967 года, а затем перешла на производство лёгкой бронетехники, поставлявшейся в армию и полицию Франции и ряда других стран.

Что еще почитать по теме?

Что такое паромобиль?
Какое место занимает Россия в мировой автомобильной истории? Часть 1
Легко ли создавать автомобили для солидных клиентов? Паккард — история становления элитной марки

Теги: история автомобилестроения, Эмиль Левассор

Автомобили XIX века | Novosti.

Info

Конструкция автомобилей XIX века

Задача конструктора автомобиля поначалу казалась простой: взять один из уже имевшихся двигателей и приспособить его к экипажу, чтобы последний мог двигаться без лошади. Не предназначали моторный экипаж для каких-то особых условий, имелись в виду прогулочные поездки. Поэтому не было нужды в специальных колесах, кузовах, рессорах и механизмах передачи усилия, которые отличались бы от экипажных или велосипедных.

Все же пришлось создать новые механизмы — привод рулевого управления (вожжи здесь не подходили) и устройство для изменения на ходу усилия, передаваемого от двигателя к колесам. Примером для рулевого привода послужил судовой румпель — поводок (остряки назвали его «коровьим хвостом») или маховичок-штурвал, передвигавший вправо- влево тягу рулевой трапеции. Ее конструкцию упростил и улучшил француз Шарль Жанто (1843—1906) в 90-х годах. На вуатюретках ставили две велосипедные вилки, соединенные трапецией и поворачиваемые велосипедным же рулем с рукоятками или тем же «коровьим хвостом». Передаваемое от двигателя усилие изменяли заимствованным от станков ременным приводом. Для каждой передачи имелись отдельные шкивы, бывало что и отдельный рычаг. Когда машина трогалась с места, передача шла с малого шкива на большой. После короткого разгона «шоффер» вводил в действие шкивы с меньшей разницей в диаметрах, а затем и одинаковые. Усилие уменьшалось, а скорость возрастала. На первом автомобиле Бенца было всего два шкива — рабочий и холостой, на который переводили ремень, чтобы не глушить двигатель при остановках автомобиля.

При прогулках скорость автомобиля невелика, можно не беспокоиться о защите пассажиров от ветра, об устойчивости машины. Конструкторы ставили на автомобили открытые, высокие кузова; удовлетворялись экипажной узкой колеей, не очень-то заботились об удобстве органов управления.

Сходство автомобилей с конными экипажами сохранялось до начала XX века. Но уже в 1890-х годах появилась «классическая компоновка» с передним расположением двигателя, шестеренной коробком передач и приводом на задние колеса, продержавшаяся в общих чертах до наших дней.

До конца XIX века для автомобиля типична компоновка с двигателем сзади (под сиденьем) и с ременным приводом от него на поперечный вал, далее — цепной привод на задние колеса.

Хорошо известно, что человек хочет передвигаться как можно быстрее. Для того и транспорт! Достигнув на автомобиле скорости конного экипажа, стали равняться на железную дорогу. С ростом скорости увеличились мощность, размеры и масса двигателя. Возникли новые задачи. Становилось все труднее размещать двигатель под сиденьями. К тому же он требовал хорошего охлаждения. Приводные ремни не выдерживали передаваемых усилий, проскальзывали на шкивах.

Эмиль Левассор (1844—1896), главный конструктор французской фирмы «Панар—Левассор», предложил новую компоновку автомобиля: двигатель и радиатор охлаждения расположены спереди; усилие передается через механизм сцепления и коробку передач на промежуточный поперечный вал, а от него — цепями на задние колеса. Сцепление состоит из двух конических дисков, которые можно сблизить, «сцепить» во время движения автомобиля или отдалить при перемене передач и на стоянках. В коробке передач находятся два вала с набором шестерен различных диаметров на каждом (это вместо набора ременных передач). Вводя в зацепление ту или иную пару шестерен, можно изменять частоту вращения вторичного вала и величину передаваемого колесам усилия.

Первые автомобильные гонки

Новой компоновке предстояла серьезная проверка. В жаркий июльский день 1894 года на окраине Парижа толпа наблюдала необычную картину: два десятка самодвижущихся повозок стояли на старте гонки Париж —Руан (127 км). К участию в гонке допускались автомобили с любыми двигателями. В заявку на участие в гонке вошли 102 машины — бензиновые, паровые, электрические, работающие на сжатом воздухе или газе, рычажные, педальные и даже действующие, как уверяли их конструкторы, «на сжатой воде» и на «силе земного притяжения». На отборочных заездах более половины машин не сдвинулось с места. Только 14 бензиновых автомобилей и семь паровых взяли старт.

Дымили и стрекотали двигатели. Весело звенели колокольчики на одном из автомобилей, они должны были, по замыслу конструктора, заглушать шум машины, и тогда встречные лошади не будут ее пугаться.

На последнем этапе гонщики выжимали из автомобилей все их возможности. Спицы ломались от ударов колес о камни (пневматических шин у автомобилей еще не было, хотя на велосипедах и конных экипажах они уже применялись). Двигатели разбалтывались и выходили из строя, гремели и рвались приводные цепи, рулевые поводки не слушались гонщиков. Пыль клубилась над трассой гонки, засоряя карбюраторы бензиновых двигателей и горелки паровых. Шофферам паровиков гонка далась нелегко. Падало давление пара, и повозки застревали на тяжелых участках дороги. Они теряли в пути много времени на разведение паров. Кочегары, находившиеся сзади, угорали от дыма.

Гонку закончили 13 бензиновых и только два паровых автомобиля. Поделившие первый приз автомобили Левассора и Пежо с двигателями Даймлера показали среднюю скорость 20,5 км/ч, наибольшую экономию, безопасность и удобство обслуживания.

1 – двигатель 2 – пусковая рукоятка и цепь ее привода 3 –рама 4 –рулевая трапеция 5 –передняя ось 6 –сцепление 7 –коробка передач 8 –главная передача и дифференциал 9 –промежуточный вал 10 –цепная передача 11 –тормоз

Впоследствии автомобильные соревнования стали обычным явлением. Конструкторы извлекают из них полезные сведения для своей работы. Но ни одна гонка не дала столь важных технических результатов, как Париж — Руан 1894 года. Было установлено, что автомобиль — работоспособный экипаж, в особенности в его — тогда новейшем — левассоровском исполнении. Подтвердилась необходимость замены жестких шин эластичными, рулевого поводка — штурвалом, ремней и хрупких приводных цепей — каким-то другим, более надежным видом передачи усилия от двигателя к колесам. Самое главное заключалось в том, что гонка показала явное превосходство бензиновых автомобилей над паровыми.

А следующая гонка (Париж — Бордо — Париж в 1895 году) подтвердила эти выводы. Победитель, опять-таки Ле- вассор, сумел пройти 1200 км со средней скоростью 24,5 км/ч. Это, несомненно, был технический и спортивный подвиг, особенно если учесть, что гонщику — за пятьдесят. Когда он остановил машину на финише и ступил на землю, то сказал:

— Это было безумие! Я делал до тридцати километров в час!

Гонку закончили восемь бензиновых автомобилей и только один паровой, пришедший последним. На месте финиша гонки в Булонском лесу в честь Левассора был установлен памятник, на медальоне которого высечены изображение автомобиля, сам гонщик, приветствуемый толпой, и его слова, вошедшие в историю.

Пневматические шины входят в историю

В этой гонке участвовал автомобиль на пневматических шинах. Он закончил ее предпоследним, гонщики потеряли много времени на смену шин из-за частых их проколов. Поражение не обескуражило создателей шин. Они понимали, что даже самые хорошие дороги не могут гарантировать автомобилю с жесткими колесами такой плавности хода, какую дают, например, тяжелому поезду стальные рельсы на массивном основании. Даже при установке очень мягких рессор механизмы ранних автомобилей не были защищены от ударов при езде по дорогам того времени. Конструкторы пытались усиливать, утолщать детали автомобиля, и он становился тяжелее. Ставили более мощный двигатель, масса машины становилась еще больше, а удары колес на выбоинах и ухабах — еще сильнее. Благодаря усилиям шинников в гонке Париж — Марсель — Париж приняли участие уже восемь автомобилей на улучшенных пневматиках.

Пневматические шины способствовали уменьшению массы автомобиля примерно в полтора раза, удлинили срок его службы, сделали езду более комфортной, дали автомобилю возможность передвигаться с большой скоростью. Кроме того, пневматики обеспечивали хорошее сцепление колес с поверхностью дороги.

Жизненный путь Левассора

Э. Левассор, хоть и современник Бенца и Даймлера, принадлежал к новому поколению конструкторов. Он работал уже не на самого себя, а на фирму. Изобретение автомобиля не входило в его задачу, задачей было создание или, если угодно, изобретение рационального автомобиля, а не какой бы то ни было самодвижущейся повозки. И вот Левассор использовал готовый двигатель Даймлера, но тщательно разработал остальные механизмы и позаботился о такой их компоновке, при которой обеспечиваются большая, по тогдашним понятиям, скорость, устойчивость и кое-какие удобства для управления.

Гонка Париж — Марсель — Париж в 1896 году оказалась роковой для Левассора. Она проходила под сплошным дождем и частично ночью. Конструктор опять-таки сам вел машину и никому не уступал руля (точнее, поводка). Утомленный многочасовой ездой, он поздно заметил перебегающую дорогу собаку (по другой версии это ему только показалось) и сделал крутой поворот. Рулевой поводок вырвался из его рук. Машина ударилась о дерево и опрокинулась, гонщики получили тяжелые травмы. Левассор все же продолжал соревнование, но вскоре был вынужден выбыть из него. Через несколько недель он внезапно скончался.

Если сравнить компоновку автомобилей XX века с компоновкой автомобиля Левассора, то оказывается, что ему недоставало немногого. Это немногое добавил в 1898 году молодой французский конструктор Луи Рено (1877—1944). На своей крохотной, снабженной пневматиками, двухместной вуатюретке он заменил цепной привод карданным валом, два вала в коробке передач — тремя. При разгоне автомобиля, движении на подъем или по плохой дороге усилие передавалось первичным валом, связанным через механизм сцепления с двигателем, на параллельный промежуточный вал, с него — на вторичный, связанный через карданный вал с задними колесами. А на ровной дороге первичный и вторичный валы соединялись кулачковой муфтой напрямую, минуя промежуточный вал. На «прямой передаче» (ее называют так и сейчас) потери энергии в трансмиссии и ее шум уменьшены. Для управления первым «Рено» служила вертикальная рулевая колонка с полукольцом и двумя рукоятками на нем; на следующих моделях рукоятки исчезли, а кольцо замкнулось, превратившись в рулевое колесо.

Источник: Ю A. Долматовский «Автомобиль за 100 лет»

10 лучших автомобилей, произведенных до 20 века

Джейсон Торчински

Опубликовано 2 года назад: 4 февраля 2021 г., 9:03 —

Подано в:история автомобиля

первый автомобильjalopnikпаровые автомобили

Я знаю, что Mercedes-Benz любит кричать об «изобретении автомобиля» в 1885 году, но мы все знаем, что это полная чушь. Моторизованные колесные транспортные средства, способные перевозить человека, существуют по крайней мере с 1769 года, и на самом деле было построено довольно много этих очень ранних автомобилей. Они приводились в движение паром, электричеством и двигателями внутреннего сгорания, хотя в первом веке автомобилестроения главенствовал пар. Итак, чтобы немного разозлить Mercedes-Benz, давайте ранжируем десятку лучших автомобилей 1769 года выпуска.до 1869 года, который, кстати, является годом, когда Улисс С. Грант стал президентом Соединенных Штатов.

Моим единственным реальным критерием для определения того, что такое автомобиль, является то, что он должен быть безрельсовым моторизованным транспортным средством, способным перевозить хотя бы одного человека.

10. 1769 Cugnot Steam Drag

Конечно, оригинал должен быть в списке. Паровой тягач Николаса-Жозефа Кюньо был разработан для перевозки тяжелой артиллерии, пушечных ядер и тому подобного, но он также был автомобилем. Кроме того, это был едва управляемый (даже FWD) автомобиль, который представил миру неизлечимую недостаточную поворачиваемость и дал нам первую автомобильную аварию, когда он врезался в стену.

9. 1832 Электромобиль Роберта Андерсона

Шотландский изобретатель Роберт Андерсен собрал этот простой, но в то время совершенно передовой электромобиль еще в 1832 году. также первое электрическое освещение, которое, по-видимому, состояло из каких-то простых дуговых ламп.

8. Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания de Rivaz, 1807 г.

Этот автомобиль также попал в список не из-за его практичности или удобства использования, а потому, что он был первым влиятельным автомобилем: первым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Как вы хорошо знаете, внутреннее сгорание определенно завоевало популярность в автомобильном мире, и водородная тележка де Риваза (хранящаяся в воздушном шаре!) осуществила это раньше всего.

Двигатель внутреннего сгорания все еще находился здесь в стадии личинки, и водитель должен был управлять клапанами и зажигать искру, фактически прося водителя быть распределительным валом и распределителем.

7.

1869 Thomson Road Steamers

Эти толстые трехколесные (из железа, с цельнолитыми резиновыми шинами толщиной 5 дюймов) постройки Эдинбурга были, возможно, самыми первыми успешными коммерческими транспортными средствами, или, как мы бы назвали они, грузовики. Их было построено много, и многие из них экспортировались в другие страны, где они перевозили/буксировали всевозможные грузы, в том числе, по крайней мере, в одном случае, пассажиров.

Компания Thomson, вероятно, является первым по-настоящему успешным производителем коммерческих самоходных дорожных транспортных средств.

6. Паровой автомобиль Рикетта 1860 года

Я включаю паровой экипаж Томаса Рикетта, потому что это был первый автомобиль, который рекламировался и, как я полагаю, продавался как личный автомобиль владельцу, а также был первым частным автомобилем, совершить значительную (например, в 100 миль) поездку.

5. 1863 Sylvester Roper Steam Buggy

Пока страна была охвачена ужасами Гражданской войны, Сильвестр Роупер в 1867 году строил паровые экипажи и собирал первый мотоцикл. Роупер хвастался своей машиной и мотоциклом на ярмарках по всей стране, что сделало машины Roper первыми (нерельсовыми) автомобилями, с которыми американцы, вероятно, когда-либо столкнулись.

4. 1829 Goldsworthy Gurney’s Steam Carriages

Паровые автобусы Gurney положили начало автомобильному буму в Великобритании в начале 1800-х годов, предложив первые моторизованные автобусы в 1829 году из Лондона в Бат со средней скоростью 14 миль в час, что чертовски хорошо для того времени. .

В результате взрыва котла одного из его паровозов (примечательно, что он им не управлял и с игнорированием некоторых ключевых соображений безопасности) погибли два человека, что породило как минимум одну пародийную песню:

Вместо путешествий люди теперь отправляются в Герни С паром выполнять работы по доверенности Но с грузом может взорваться И ты можешь погибнуть И обнаружишь, что попадаешь в рай Вместо Лондона.

Инцидент также привел к изменению конструкции, в которой легковой автомобиль тянулся за двигателем, поэтому в случае взрыва котла погибали только люди из рабочего класса, что в то время было приемлемым компромиссом в Англии.

3. 1831 Паровые омнибусы Уолтера Хэнкока

Многочисленные паровые омнибусы Уолтера Хэнкока были самыми успешными в эпоху первого автомобильного бума 1820-х и 1830-х годов в Великобритании. Его автомобили со странным названием (вскрытие? младенец?) совершали регулярные, приносящие доход рейсы между несколькими пунктами назначения, начиная с Лондона и заканчивая Брайтоном, и в целом его автомобили преодолели более 4000 миль, перевозя десятки тысяч пассажиров.

Один из его омнибусов, «Автоматон» 1836 года, известен тем, что совершил более 700 поездок между Лондоном и Паддингтоном. Все это было задокументировано в его книге «Рассказ о двенадцатилетних экспериментах (1824–1836 гг.), демонстрирующих осуществимость и преимущества использования паровых экипажей».

2. 1863 Lenoir Hippomobile

Поскольку двигатели внутреннего сгорания стали доминировать в автомобилях следующего века, я думаю, что бельгийский универсал Этьена Ленуара с откидным верхом, Hippomobile, заслуживает упоминания.

Гиппомобиль не использовал четырехтактный двигатель Отто, который доминировал в 1900-х годах и позже, но имел одноцилиндровый искровой двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородном газе, и был успешным транспортным средством, движущимся от Париж в Жуанвиль-ле-Пон за одно зарегистрированное путешествие. Кроме того, у него есть упаковка, которая в основном похожа на конвертируемый VW Microbus.

1. Лондонский паровой вагон 1801 года

Я должен воздать должное лучшему автомобилю до 1869 года шедевру Ричарда Тревитика 1801 года — Лондонскому паровому экипажу.

Лондонский паровой вагон был первым специально построенным пассажирским автомобилем. Это был не артиллерийский тягач, он был создан для перевозки людей, как автомобили, которые вы знаете и любите. Хотя в его конструкции были некоторые серьезные ограничения, особенно для настоящей попытки создать легковой автомобиль, я думаю, что он был удивительно успешным.

Вождение было не из легких, но, опять же, никто никогда раньше не водил по-настоящему. Нас также угощают захватывающим описанием второй автокатастрофы в истории, благодаря этой машине, из Life of Richard Trevitick: With Account of His Inventions, Volume 1 :

Они продолжались в течение четырех или пять миль, а иногда и со скоростью восемь или девять миль в час. Я рулил, а капитан Тревитик и еще кто-то присматривали за двигателем. . . . Она шла со скоростью пять или шесть миль в час, и капитан Дик крикнул: «Опусти руль, Джон!» и прежде чем я успел сказать, в чем дело, капитан Дик оказался на ручке рулевого колеса, и мы уже сносили шесть или семь ярдов перил с садовой ограды. Человек высунул голову из окна и крикнул: «Какого черта ты там делаешь! Что это за чертовщина!

Захватывающие вещи.

Итак, вот десять конкретных примеров того, почему «Мерседес-Бенц» не изобрел автомобиль. Обязательно зайдите в местный дилерский центр Mercedes и сообщите им, что вас больше не обманывают.

Эта статья была впервые опубликована в мае 2020 года.

Еще от Gizmodo Australia

MotorCities — Промышленность 19-го века

В 1900 году, на заре автомобильной эры, Детройт уже был оживленным производственным центром с населением 285 000 человек, проживающим на относительно компактной площади в 23 квадратных мили. Двадцать лет спустя в Детройте проживало почти миллион человек, и город вырос до своих нынешних размеров, массивного 139квадратных миль, поглотив общины Делрей, Вудмир и Спрингвеллс в то, что стало известно как Юго-Западный Детройт.

 

В конце XIX века на двадцати детройтских предприятиях, двенадцать из которых располагались на юго-западе Детройта, работало более 500 человек. Крупнейшей из них, в которой работало почти 9000 человек, была компания American Car & Foundry, производившая вагоны на своем комплексе в Спрингуэллсе. Компания Detroit Dry Dock Company, которая строила корпуса для некоторых из крупнейших кораблей на Великих озерах, работала к востоку от Кларк-стрит. в качестве рабочей одежды и женской одежды.

 

Городской справочник Списки компаний Newberry и McMillan (1879)

 

Металлообрабатывающие мастерские, специализирующиеся на производстве печей, котлов, радиаторов, чугунных труб для водопровода и конструкционной стали для мостов. Навыки, необходимые для формирования, сгибания и соединения металлических изделий, были особенно важны для разработки первых автомобилей. Например, Детройтские медные и латунные прокатные заводы на Кларк-стрит и Джефферсон-авеню были зарегистрированы в 1880 году, задолго до автомобильной эры, но в начале 19 века перешли на новый уровень.00-х годов стать крупным поставщиком запчастей для молодой Ford Motor Company. Автомобили в конечном итоге увеличили спрос на стекло, для которого потребовалась кальцинированная сода, которая производилась из огромных подземных солевых залежей в регионе компаниями Solvay Process Company и Michigan Alkali Company, базирующимися в соседнем Виандотте.

«Как раскоксовать поршневые кольца, не разбирая двигатель?» — Яндекс Кью

Анонимный вопрос  · 17 июн 2018  ·

104,1 K

Анна Бабкина

С огромным удовольствием узнаю новое сама, с еще…  · 18 июн 2018

Автолюбители используют мягкую раскоксовку, то есть добавляют специальные присадки в нужных пропорциях и далее продолжают эксплуатировать автомобиль.

9 оценили

  ·

38,1 K

Павел Кузнецов

26 авг 2020

Водородом идеально раскоксовываются кольца, ищите кто это делает не разбирая отличный эффект это можно сделать и… Читать дальше

Комментировать ответ…Комментировать…

Водородинг

Страница компании Водородинг, лидера рынка…  · 17 янв 2021  · vodoroding-sale.ru

Отвечает

Максим Панцер

Добрый день, мы провели эксперимент восстановив силовой агрегат Опель при помощи раскоксовки водородом. Используя технологию водородинга , нам удалось избавить клиента автосервиса от ненужной покупки контрактного двигателя… Читать далее

__________________________ Хотите зарабатывать с нами, вливайтесь в команду

Перейти на 77.vodoroding.ru2 оценили

  ·

218

Комментировать ответ…Комментировать…

Водородинг

Страница компании Водородинг, лидера рынка…  · 26 мая 2021  · vodoroding-sale.ru

Отвечает

Максим Панцер

К нам чато приезжают на Водородинг автомобили убитые химической раскоксовкой. Основная жалоба автовладельцев, что раскоксовка химией помогает на пару недель, потом масложор возвращается и компрессия падает. После 15 минут… Читать далее

__________________________ Хотите зарабатывать с нами, вливайтесь в команду

Перейти на 77. vodoroding.ru1 оценил

  ·

Комментировать ответ…Комментировать…

BG-Moskva интернет магазин автохимии

Наша компания занимается оптовыми и розничными…  · 25 дек 2020  · bg-moskva.ru

Отвечает

Павел Михайлюк

Прежде чем говорить поможет или не поможет, нужно изучить тематику. На фото Shkoda Yeti двигатель 1,8 TFSI. Владелец жаловался на повышенный расход масла до 800 мл/1000 км. Была проведена эндоскопия, критического износа не… Читать далее

2 оценили

  ·

312

Комментировать ответ…Комментировать…

УПТФЭ-Forum

Здесь можно задать вопрос о присадках к топливу…  · 1 дек 2020  · vk.link/forum_p

Отвечает

ФОРУМ Пермь

всё зависит от степени загрязнения (закоксовки) поршневых колец, могу порекомендовать разработку РАН известную под названием ФОРУМ, продукт называется FORUM CLEANER CLASSIC (5-МИНУТНАЯ ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ) вот ссылка на. .. Читать далее

цена: https://vk.com/app5792770_-188005695

Перейти на youtube.com/channel/UC4RGcOR7s9tLVd0HGhJd82w1 оценил

  ·

277

alex b

19 дек 2020

О опять реклама! Я не против. Но зачем палец вниз ставить людям за их мнение!

Комментировать ответ…Комментировать…

BG-Moskva интернет магазин автохимии

Наша компания занимается оптовыми и розничными…  · 3 мая 2020  · bg-moskva.ru

Отвечает

Павел Михайлюк

Из-за большого количества контрафактного масла и плохого качества топлива нужно делать не только раскоксовку, но и так называемый индукционный сервис. Хорошую эффективность в вопросе раскоксовки показал восстановитель… Читать далее

3 оценили

  ·

7,7 K

Комментировать ответ…Комментировать…

Олег Мишунин

20 авг 2020

Купил новый бензиновый 2-х тактный и через 2 часа заводился и глох , Псих взял купил электрический . Но с бензиновым буду разбираться пишут и советуют что смесь бенза и масла надо хранить не более 2-х недель . масло в смолу… Читать далее

Нет оценок  ·

5,7 K

Комментировать ответ…Комментировать…

g-shahty161

18 апр 2019

Вот видео по последствиям раскоксовки ЛАвром 202, там наглядно показанно до раскоксовки в каком состоянии были поршня и стали после недели езды, всё это снято на камеру! Посмотри и сделай вывод надо ли тебе это? https://youtu.be/6PaPx4b40XE

6 оценили

  ·

30,3 K

Комментировать ответ…Комментировать…

Максим Панцер

Наша компания, лидер рынка очистки двигателей…  · 28 мая 2021

К нам чато приезжают на Водородинг автомобили убитые химической раскоксовкой. Основная жалоба автовладельцев, что раскоксовка химией помогает на пару недель, потом масложор возвращается и компрессия падает. После 15 минут… Читать далее

3 оценили

  ·

117

Валерий Таран

20 янв

В первую очередь нужно понимать что механический износ двигателя не ввостановить не разбирая его никакой… Читать дальше

Комментировать ответ…Комментировать…

Виталик Тихонов

13 сент 2020

Не поможет!!! Бесполезная трата времени, денег, сил и нервов. И пенным лавром чистил и жидким мл 203. Со снятием поддона чистил. Пролив снизу был со всех цилиндров капало. Итоге все то же самое. Дымит, масло уходит. 4g15 мотор… Читать далее

10 оценили

  ·

14,2 K

Shishka_Chelios

25 нояб 2020

От раскоксовки нет толку, если мотор уже дымит. Раскоксовку льют для профилактики , каждые 30 тыс. км

Комментировать ответ…Комментировать…

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

Войти и ответить на вопрос

Раскоксовка поршневых колец двигателя

С декомпрессией двигателя многие автовладельцы встречались не понаслышке. Автослесари в таких случаях будут рекомендовать капитальный ремонт движка, что достаточно дорого и не всем по карману. Поэтому часто владельцы авто задумываются, о том, как сделать раскоксовку двигателя своими силами. Основное решение данной проблемы сводится к вопросу, как и каким способом, провести эту процедуру? На данный вопрос существуют несколько вариантов ответа.

Содержание

• Что такое закоксованность мотора и к чему она приводит
• Закоксовка бензинового и дизельного двигателей: признаки и причины
• Как определить, когда и как делать раскоксовку поршневых колец
• Все способы и методы раскоксовки. Цена вопроса
• Механический метод раскоксовки (ацетон, керосин)
• Химический метод раскоксовки (Лавр, Shuma)
• Метод присадок к топливу (без замены масла)
• Профессиональная раскоксовка
• Можно ли удалить нагар водой
• Профилактика и защита двигателя от нагара

Что такое закоксованность мотора и к чему она приводит

Эксплуатация автомобиля сопряжена с рядом негативных факторов, каждый из которых может впоследствии создавать немалое количество проблем для автовладельца. Так, длительное простаивание в пробках способствует усиленному образованию нагара на клапанах, днище и стенках топливной системы. Одним из главных виновников этого процесса считается низкокачественное топливо. Образование такого нагара называется закоксовкой двигателя.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Для того чтобы понять поможет ли раскоксовка колец своими руками, надо знать какие последствия грозят закоксованному автомобилю.

1. Снижение подвижности поршневых колец приводит прогоранию клапанов;

2. За счет утолщения стенок цилиндров происходит увеличение тепловой нагрузки на двигатель;

3. Разрушение герметичности камер сгорания топлива.

4. Чем толще нагар, тем меньше люфт между стенками клапана, значит сильнее залегли поршневые кольца, большой износ маслосъемных колец, клапанов сальников.

Раскоксовка маслосъемных колец  направлена на поддержание уровня герметичности в камере сгорания. Состояние маслосъемных колец влияет на объем расходуемого топлива, пусковую мощность движка.

Таким образом, радоваться, как говорится, не чему, некоторые из перечисленных последствий необратимы и приводят к капитальному ремонту движка.

Закоксовка бензинового и дизельного двигателей: признаки и причины

Двигатель, априори, не может оставаться всегда чистым. Если, это не автомобиль, только что выпущенный с конвейера. Но многие люди удивляются, почему закоксовка у всех случается через разные промежутки пробега, у кого-то через 400 тыс.км, а у кого-то уже и через 200 тыс. км. А все дело в том, что в каждом отдельном случае присутствует свой ряд провоцирующих факторов, которые влияют на скорость закоксовки мотора.

Причины закоксовки мотора:

1. Использование топлива сомнительного качества;

2. Несоблюдение сроков по замене масла;

3. Частые перегрузки двигателя;

4. Нерегулярная замена/заправка масла;

5. Короткие поездки и простои авто в зимнее время и межсезонье;

6. Скоростная езда на непрогретом агрегате.

Чем больше негативных факторов в процессе эксплуатации агрегата, тем скорее требуется раскоксовка поршневых колец.

Как определить, когда и как делать раскоксовку поршневых колец

Узнать, когда вашему «железному коню» нужна раскоксовка двигателя, можно по следующим симптомам.

• Неравномерная работа агрегата на холостом ходу;

• Резкие спады мощности;

• Перерасход топлива;

• Черные выхлопы;

• Непроизвольные потери мощности.

• Уменьшение/ отсутствие компрессии двигателя.

Если у вашего авто все признаки «на лицо», то скорее всего проблема с мотором уже существует. Если не накопили денег на «капиталку», то есть еще один способ решить все проблемы. А именно — раскоксовать мотор, убрать шлаки, нагар. Где и как лучше сделать раскоксовку? Надо ли обращаться к специалистам или все работы будут под силу своими руками?

Для начала стоит обдумать, что и как нужно сделать. Можно выбрать способ жесткой раскоксовки, когда специальный раскоксовыватель поршневых колец заливают в каждый цилиндр, а можно выбрать вариант без разбора агрегатной части. Дальше надо определиться, кто будет проводить промывку двигателя, либо это сделают автослесари из сервиса, либо это будет раскоксовка двигателя своими руками. Если выбор в пользу последнего варианта, то выбираем подходящий для себя метод.

Все способы и методы раскоксовки. Цена вопроса

Раскоксовка поршневых колец означает очистку поршня, а вместе с ним поршневых колец и камеры сгорания. Практикуются два способа раскоксовки: механический и химический.

Механический метод раскоксовки (ацетон, керосин)

Раскоксовка двигателя механическим способом позволяет полностью очищать двигатель от нагара и кокса. Данный метод, несмотря на трудоемкость, связанную с разбором двигателя, считается более эффективным. Здесь актуален старый дедовский способ — раскоксовка двигателя керосином и ацетоном.

Алгоритм механической раскоксовки:

1. Снимаем бензиновый насос, карбюратор, стартер и прочее. Делаем пометки и снимаем оси коромысел и колпаки клапанов. Все элементы очищаем от налипшей грязи.

2. Затем переходим к блокам цилиндров.

3. Разбираем клапаны, чистим их при помощи стамески.

4. Коллектор снимаем с головок, для этого зажимаем его тисками. Чистку проводим шлифовальным кругом.

5. После этого снимаем поддон, демонтируем поршни и кольца. Все детали очищаем от кокса.

6. Под коленвалом скапливается много шлаков, поэтому его также снимаем, затем выкручиваем масляные заглушки, все хорошо прочищаем.

7. Делаем продувку и промывку масляных каналов. Оставшийся нагар на цилиндрах счищаем кистью, заново делаем продувку масляных каналов.

8. Все очищенные детали протираем бензином, собираем двигатель. После сборки двигатель прогреваем, затем на нем нужно немного проехать.

    

Важно знать, что раскоксовка поршневых колец двигателя – это несложное мероприятие, которое под силу каждому автолюбителю. Но в случае неуверенности в себе, при подозрении на серьезную поломку мотора лучше обратиться за помощью в автомастерскую.

Химический метод раскоксовки (Лавр, Shuma)

Химическая раскоксовка более востребованный метод очистки, по сравнению с механическим методом воздействием на двигатель. Способы химической раскоксовки делятся: жесткий и мягкий.

Мягкая (частичная) раскоксовка

Суть метода состоит в следующем: в моторное масло (чаще всего перед его заменой) добавляют определенный химический состав. Автомобилю дают поработать некоторое время. Время зависит от уровня загрязнения. Затем старое масло сливают, ставят новый масляный фильтр и заливают новое масло. По сути — это замена моторного масла с промывкой.

Этот способ зарекомендовал себя при залегании маслосъемных колец. Преимущества: низкая стоимость очистителя, экономия времени, не надо снимать свечи и форсунки, подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Надо помнить, что очиститель способствует не только удалению нагара, но и разжижает масло, поэтому здесь главное не переусердствовать.

Жёсткая (полная) раскоксовка

Метод позволяет раскоксовать поршневые кольца при их сильно выраженной загрязненности. Она по своей технологии повторяет все предыдущие действия, с той лишь разницей, что для заливки используют не ядреные растворители и мягкие присадки, а сильнодействующий раскоксовыватель колец, который добавляют внутрь цилиндров напрямую или добавляют при вымачивании разобранных деталей.

Достоинства жесткого метода:

• Доказанная эффективность при средней и сильной закоксованности мотора;

• Несложность в проведении;

• Моментальные результаты;

• Доступная цена препаратов.

Наиболее востребованными раскоксователями считаются препараты производителей: Лавр, Shuma, Хадо, Эдиал, Сурм, Титан и т.д.

Можно найти много отзывов среди специалистов и автолюбителей, которые чистили свои моторы разными средствами, среди них хорошо зарекомендовало себя средство для раскоксовки поршневых колец – Lavr, за счет шприца он удобен, прост в использовании. Лавр является эффективным и безопасным раскоксовывателем двигателя.

Проведение жесткой раскоксовки:

Все операции проводятся на теплом двигателе, поэтому предварительно его прогревают. Дальше производим следующие работы:

1. Отсоединяем высоковольтные провода, вынимаем свечи зажигания/форсунки.

2. Выставляем поршни в одинаковое положение при помощи проволоки или отвертки.

3. В цилиндры вводим раскоксовыватель поршневых колец, дозу определяем по прилагаемой к препарату инструкции.

4. Для ускоренной раскоксовки нужно время от времени повращать коленвал, чтоб средство лучше проникло во все зазоры. Свечи возвращаем обратно в посадочное место, но плотно не затягиваем, а просто наживляем. В зависимости от загрязнения, авто выдерживают таком состоянии от нескольких часов до суток.

5. По истечении времени свечные колодцы закрываем ветошью и удаляем из цилиндров остаточную жидкость для раскоксовки поршневых колец.
   Для этого ведущее колесо проворачиваем в разные стороны.

6. Вкручиваем свечи или форсунки, запускаем мотор в холостом режиме (на час). Сильная задымленность мотора уйдет по мере выгорания нагара. Для окончательного удаления всех продуктов распада рекомендуется проехать от 100 до 200 км.

Важно по окончанию промывки сделать контрольные замеры компрессии в цилиндрах (до и после операции). Повышение компрессии свидетельствует об успешном завершении работ, если изменений нет, значит, движок «мертв», следовательно, без капитального разбора не обойтись.

Метод присадок к топливу (без замены масла)

Использование присадок к топливу — это раскоксовка поршневых колец без замены масла. Это легкий метод, заключается в добавлении специального средства напрямую в топливный бак. Преимущество метода: не надо разбирать автомобиль, нет необходимости отслеживать обороты коленвала, чем они выше, тем лучше. Моторное масло при этом не надо менять, так как все присадки совместимы с топливом. Использование присадок относят больше к профилактическим процедурам, а не лечебным.

Профессиональная раскоксовка

Профессиональные методы промывки двигателя предполагают использование не только автохимии, специального оборудования, но и проводятся квалифицированным персоналом, прошедшим специальное обучение

При использовании профессиональных технологий упор делается на комплексную чистку всего агрегата, в том числе поршневых колец, головок поршней, клапанов и самих камер сгораний топлива.

Можно ли удалить нагар водой

Раскоксовать поршневые кольца на двигателе можно водой. Эта процедуру называют еще паровой очисткой. В основе метода лежит технология, согласно которой бутыль с чистой дистиллированной водой подсоединяют к дроссельному узлу при помощи шланга.

Амплитуда подачи воды подбирается исходя из параметров, обеспечивающих устойчивую работу мотора на холостом режиме. При испарении образуется парниковый эффект, который способствует отслоению нагара от стенок деталей. Для усиления эффекта в воду вводят гидроперит или перекись водорода. Работу желательно проводить на неподвижном автомобиле.

Водная раскоксовка колец — это самый дешевый и сердитый способ промывки двигателя.

Профилактика и защита двигателя от нагара

Для стабильной работы мотора и его составных частей необходима периодическая диагностика и профилактика работы системы.

• Своевременная замена масла;

• Сокращение периодов простоя авто, хороший прогрев мотора в холодное время;

• Максимально щадящая езда на низких оборотах;

• Присадка для раскоксовки поршневых колец продлевает срок службы автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Таким образом, отвечая на вопрос, стоит ли проводить раскоксовку своими руками, можно ответить однозначно, что смысл есть. Перед тем как собирать деньги на капитальный ремонт, необходимо предпринять все меры для раскоксовки двигателя своими силами любым удобным способом. Покупка любых спецсредств обойдется намного дешевле, чем отдавать автомобиль на ремонт в сервисную мастерскую.

Заклинившие поршневые кольца — Berryman Products

Да и нет. Berryman B-12 CHEMTOOL FUEL INJECTOR CLEANER (детали № 0116 и № 0121) можно использовать для пропитки поршней, чтобы помочь освободить застрявшие компрессионные кольца. После того, как вы сняли свечи зажигания, не забудьте добавить достаточное количество очистителя, чтобы покрыть очистителем всю головку поршня. Для рядных двигателей с вертикальным ходом (например, для большинства 4-цилиндровых и рядных 6-цилиндровых двигателей) может потребоваться всего 2 жидких унции B-12 CHEMTOOL на цилиндр, но для двигателей с V-образной конфигурацией (таких как V6 или V8) вам может понадобиться целая банка. на цилиндр из-за угла расположения поршней и диаметра отверстия. Если у вас V-образный двигатель и вы не возражаете делать это «кусками», вы можете поднять одну сторону автомобиля, чтобы уменьшить угол наклона поршней. Это может значительно сократить количество продукта в течение всей работы.

Чтобы выполнить пропитку, снимите свечи зажигания, добавьте в ХОЛОДНЫЕ камеры сгорания достаточное количество B-12 CHEMTOOL, чтобы покрыть всю головку поршня, и установите свечу зажигания на пару витков, чтобы предотвратить испарение растворителей. Что касается продолжительности, мы рекомендуем замачивать поршни не менее 1-2 часов каждый. Процесс пойдет на пользу от небольшого перемешивания, поэтому, если вы можете время от времени безопасно раскачивать автомобиль из стороны в сторону, это улучшит ваши результаты. Очевидно, что вы должны быть осторожны, делая это, если автомобиль стоит на домкрате или стоит на домкрате.

После того, как вы решите прекратить замачивание, из цилиндра необходимо удалить смесь очистителя и углерода. Вы можете сделать это любым количеством способов, в том числе с помощью вакуумного насоса или насадки для индейки. Обратите внимание, что B-12 CHEMTOOL повреждает большинство автомобильных красок и прозрачных покрытий, поэтому будьте осторожны с такими покрытиями.

Если у вас утечка менее 8-10 o 12 жидких унций, вы можете оставить ее в масле, и это поможет при заедании маслосъемных колец. Просто заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Как только он достаточно остынет, чтобы с ним можно было безопасно работать, вы можете внести изменения. Если у вас довольно большая утечка, было бы лучше пойти дальше и заменить масло в это время из-за большой осторожности, чтобы избежать его слишком сильного разбавления и преждевременного износа. В этом случае, если у вас слишком большая утечка и вам нужно заменить масло, вы все равно можете добавить B-12 CHEMTOOL в картер, чтобы устранить застрявшие нижние кольца с помощью промывки.

Для этого типа промывки добавьте в масло ХОЛОДНОГО двигателя 1½–2 жидких унции B-12 CHEMTOOL на литр объема масла. Например, если ваш объем масла составляет 5 литров, вы должны добавить 7½-10 жидких унций к холодному маслу. Затем заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. К этому моменту весь очиститель испарится. Если масло не слишком грязное, то менять его не нужно. Однако, если масло приобрело цвет из-за шлама, вам следует заменить его (снова). Обратите внимание, что вы можете выполнить несколько промывок перед заменой масла, если считаете, что маслосъемное кольцо требует особого внимания. Просто убедитесь, что масло имеет возможность полностью остыть каждый раз.

Как очистить поршневые кольца, не снимая их?

Обязательно ли удалять нагар с поршней? Плюсом будет то, что очистка ваших поршней не требует удаления каких-либо сложных компонентов двигателя. Мы покажем вам, как чистить поршневые кольца, ничего не снимая с двигателя, например, вентиляционные отверстия или другие внутренние детали.

Для чего нужны поршневые кольца?

Основная функция поршня — направлять поднимающийся газ из цилиндра к коленчатому валу. Поршневые кольца предохраняют двигатель от потери бензина и дыма.

Что такое работа поршней?

Поршни выполняют две важные задачи.

– Предотвращает попадание горючих газов в поршень и передает тепло поверхностям поршня.

– Контролируйте количество смазки, попадающей туда, куда нужно.

На протяжении большей части полного сгорания такие кольца предотвращают выделение масла и дыма из двигателя, обеспечивая его эффективную работу. Таким образом, вам понадобится прочный поршень, чтобы газ не попал во все неправильные места и не разрушил ваш автомобиль.

Как определить загрязнение поршневых колец?

Вот три явных признака неисправности поршня в вашем автомобиле:

1. Выделяется большое количество дыма

Предположим, поршни изнашиваются, масло течет и горит. Затем ваш автомобиль будет выпускать серый и белый дым из двигателя из-за утечки масла.

2. Увеличение расхода масла

Вы замечаете, что используете больше масла, чем обычно? Поскольку масло продолжает течь, в двигателе будет мало или совсем не будет масла, достаточного для его правильной работы.

3. Ошибки ускорения

Еще одним признаком неисправности поршней может быть обнаружение потери мощности в вашем автомобиле. Это происходит из-за падения давления в двигателе автомобиля. В результате каждый раз, когда вы нажимаете педаль акселератора, автомобиль разгоняется целую вечность.

Как очистить поршневые кольца, не снимая их?

Необходимо удалить углеродистое покрытие в основном с поршней. Если вы выполните эти процедуры, вы можете очистить поршни, не снимая их, только после этого поста.

Шаг 1: Выключите двигатель

Убедитесь, что двигатель выключен, когда вы находитесь в месте с хорошей вентиляцией. С помощью очистителя впускного воздуха, клапанов и камеры сгорания отделите впускную воздушную трубку от корпуса дроссельной заслонки. Если к этому моменту вам нужно избавиться от большого количества наростов, вы можете использовать профессиональные чистящие средства, чтобы избавиться от лишнего углерода и упростить работу.

Назначение: На этом этапе удаляются углеродистые отложения, скопившиеся на корпусе дроссельной заслонки и блоке обработки воздуха.

Шаг 2. Снимите топливную рампу и промойте ее

Снимите топливную рампу с бензобака и прикрепите ее к форсуночной рампе. Очистите топливные рампы с помощью оборудования для впрыскивания под давлением. Затем присоедините входное оборудование, работающее под давлением, и добавьте чистящее химическое вещество. Включите автомобиль и дайте ему поработать, пока материал не закончится.

Назначение : Эта процедура тщательно и эффективно очищает весь топливный насос.

Шаг 3: Добавьте бензиновый усилитель в смесь

Все, что содержит присадку к бензину, станет следующим этапом очистки вашего топливного насоса. Перед использованием дайте топливной присадке раствориться.

Назначение: Накопление остаточного углерода, выходная мощность, проблемы и плохое воспламенение из-за непостоянства чистоты бензина и разной надежности газового насоса.

Шаг 4: Убедитесь, что поток моторного масла чистый

Смешайте компонент с существующим маслом и перезапустите автомобиль. Процедура займет около 30 минут. После этого ваш двигатель сливает старое масло и заменяет его.

Назначение: Решения для восстановления производительности и сгорания – лучший способ очистить поршневые кольца без их перемещения. Эти растворы, в том числе жесткий, слипшийся материал, плавятся, растворяются и эффективно удаляются. Он пройдет через поток топлива и удалит все оставшиеся остатки.

Шаг 5: Увеличьте количество масла в двигателе

После замены моторного масла добавьте эти присадки к маслу.

Назначение: Завершающим этапом промывки поршней для переработки является увеличение количества масла в двигателе. Повышенное количество моторного масла затрудняет образование шлама. Благодаря тому, что бустерные продукты обладают высокой моющей способностью и реактивной системой, вы можете избежать любых ранних и трудновыводимых пятен. Эти продукты укрепляют масло, делая его более устойчивым к теплу.

Как сбросить ошибку усилителя руля? Читать здесь.

Зачем чистить поршневые кольца?

Накопление углерода на поршнях может привести к неравномерному сгоранию, так как углерод поглощает кислород и топливо, в результате чего огонь возгорается внутри камеры сгорания. Двигатели внутреннего сгорания полагаются здесь на воспламенение бензина в присутствии кислорода и создание пламени системой зажигания для обеспечения энергии, необходимой для движения автомобиля.

Газ оставляет отложения частиц углерода внутри поршня и на клапанах всякий раз, когда двигатель запускается.

Масляный дым образуется при нагревании масла до определенной температуры. Отложения порошка древесного угля в конечном итоге превращаются в шлам. Это одна из самых типичных проблем, которая может привести к отказу двигателя. На поршне и форсунках остается углерод, что может вызвать проблемы с двигателем.

Это всего лишь несколько проблем с пониженным коэффициентом мощности, повышенным звуком двигателя и регулярным расходом топлива. Это может повлиять на производительность и долговечность автомобиля. Самый простой способ избежать этого дорогостоящего ремонта — убедиться, что вы чистите и обслуживаете поршень.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли очистить поршневые кольца промывкой двигателя?

Промывка двигателя удаляет грязь и отложения за счет циркуляции масла в двигателе. Это может улучшить движение колец, но не очистит их. Это может временно повысить производительность за счет удаления части грязи с поршня и сохранения их свободными; это не долгосрочное решение.

Необходимо ли регулярно менять поршневые кольца?

Если пыль от вашего двигателя кажется серой и тяжелой, вам необходимо заменить поршневые кольца. Масло вытекает и прогорает через неисправные змеевики, что приводит к частичному сгоранию и выхлопу.

Объем и размеры багажника Рено Дастер

Багажное отделение популярного французского автомобиля Рено Дастер был создан проектировщиками, как наиболее оптимальное продолжение усовершенствованного внедорожника. Объем в багажнике занимает далеко не последнее место. Многие владельцы этой модели положительно о ней отзываются, а уж на габариты багажника 4х4 вообще никто никогда не жаловался.

Описание багажного отсека

Весь объем в багажнике автомобиля выполнен в сдержанных темных тонах, имеется даже специальная сетка, которая крепит небольшие контейнеры. Установлена и полочка, которая очень удобна для расклада вещей, что на объем багажника не влияет. Если же шторка будет полностью закрыта, то размер багажника немного уменьшится. Дабы защитить лакокрасочное покрытие на пороге имеется специальная накладка.

Объем и размеры багажника на Дастере — на полном приводе и на переднем

Производители сделали всё, чтобы в renault duster удобно было всем, кто находится внутри, в том числе багажу. Размер и объем багажника рено дастер, 4х4 4х2 позволяют комфортно его использовать. Разберемся подробнее.

Размеры багажника рено дастер в сантиметрах:

Длина	Ширина между колесными арками	Диагональ пола	Высота (от пола до полочного перекрытия)
90	100	134	42

Таблица свидетельствует о том, что багажник дастера имеет немаленькие размеры. Уже можно сделать выводы, что он достаточно вместителен. Но есть другая величина для оценки, насколько большой у renault duster багажник — это объем. Он тоже позволяет оценить вместительность. Объем переднеприводной модификации рено дастер несколько больше. А точнее будет понятно из конкретных цифр: разберемся, сколько именно литров какой из них вмещает.

Объем багажника стандартный (без сложенных сидений) у рено дастер 4х2 — 475 в литрах, 4х4 — 408 в литрах.

Максимальный объем, передний привод, л	Максимальный объем, полный привод, л
1636	1570

Объем багажника renault duster у моделей разный из-за конструкции трансмиссии задних колес внедорожника. Уменьшил вместимость также фальшпол полноприводной модификации. Тем, кому важнее проходимость по плохим дорогам, придется урезать багаж. Багажный отсек рено дастер обычно отделан стандартной темной обивкой, дополнительно оборудуется сеткой, чтобы не дать грузу раскатиться по машине. Специальная накладка на порожке не дает ободрать лакокрасочное покрытие.

Важно: хотя фальшпол на дастер урезает размер багажника, он очень полезен: под ним разместятся домкрат, насос с огнетушителем, знак аварийной остановки, аптечка, трос, другие необходимые в критических ситуациях инструменты. Правда, есть и одна особенность: чтобы достать запасное колесо, придется поднимать весь пол. У переднеприводного запаска посажена на кронштейн под днищем.

Вместительность

Покупая автомобиль Рено Дастер, многие потенциальные владельцы модели интересуются актуальным вопросом: «Каков объем в литрах багажного отделения?», ведь именно от его вместительности зависят различного рода возможности будущего владельца транспортного средства. Компания производитель постаралась сделать габариты багажника сделать довольно вместительными. Добавим также, что в автомобиля с системой переднего привода (или как его обозначают 4х2) объем багажника составляет 475 литров, а в модели с системой полного привода (обозначается как 4х4) объем в литрах составляет порядка 408-и литров. При большом желании объем отсека для багажа можно в разы увеличить за счет сложенных задних кресел, которые весьма легко трансформируются, тогда объем багажника в версии с полным приводом составляет 1570 литров, а с системой переднего привода – 1636 литров.

Параметры:

• — ширина между 2-мя арками колес – 1000мм;
• — длина – 900мм;
• — диагональ по полу – 1340мм;
• -высота до потолка – 700мм;
• — высота от пола до потолка – 420мм.

Габариты

Производители Рено Дастер ставили перед собой задачу сделать багажник бюджетного кроссовера достаточно вместительным. Именно поэтому объем данного пространства у версии с полным приводом составляет 408 литров, а у модели с передним приводом – 475 литров. Данный объем легко можно увеличить, если сложить задние сидения, которые складываются достаточно легко. Именно так можно получить достаточное количество дополнительного пространства. Данный объем увеличивается почти в два раза на каждой из моделей.

Багажник Рено Дастер со сложенными задними сидениями

Полный список габаритов багажного отделения вы можете увидеть ниже:

• Высота дверного проема — 74 сантиметра;
• Ширина дверного проема – 97,5 сантиметров;
• Расстояние от двери багажника до задних сидений – 93 сантиметра;
• Расстояние от двери багажника до передних сидений (если сложить задние сидения) – 188 сантиметров;
• Высота от пола до полки – 43 сантиметра.

Габариты багажника Рено Дастер

Автовладельцев призываем помнить, что если загрузить багажный отсек слишком сильно или тяжелыми вещами, то автоматически увеличится расход топлива. Учитывайте также конструктивные особенности трансмиссии, размер багажного отделения у моделей с полным и передним приводом различается, у второй он более вместительный.

Свет

Водители, которые впервые сталкиваются в своей практике с конструкцией Рено Дастер, задают часто вопрос такого характера: как выключить в багажнике свет? Электронная схема данной модели выполнена так, что освещение в багажнике включается всегда на автомате. Стоит лишь открыть любую из дверей, моментально срабатывает подсветка отсека для багажа. Если данная опция водителя раздражает, то придется проводить тюнинг собственноручно, причем на объем в багажнике это не повлияет никоим образом. Для отключения света имеется розетка, которую необходимо установить совершенно в любом месте авто, и тогда решится проблема с выключением и включением света в багажнике. Единственное, что надо помнить – если вы не уверены в правильности установки розетки, тогда лучше всего доверить эту процедуру профессионалам, и осуществить монтаж на СТО.

Объем и размеры

При выборе Renault Duster многих волнует вопрос: «сколько литров объем багажника?», так как от его вместимости зависят и возможности автовладельца. Производители постарались сделать его вместительным. У полноприводной версии 4х4 размеры багажника 405-408 л, в переднеприводной 4х2 – 475 л. При желании размер можно увеличить за счет задних сидений, которые удачно и легко трансформируются: объем полноприводной версии достигает 1570 л, а с передним приводом -1636 л. В мм габариты следующие:

• Длина – 900 мм;
• Ширина между арками колес – 1 000 мм;
• Диагональ пола – 1 340 мм;
• Высота от пола до полочного перекрытия – 420 мм;
• Высота до потолочного перекрытия – 700 мм.

Тут можете ознакомится с габаритными размерами автомобиля.

Объем и размеры багажника Рено Дастер видео доработок

Покупая популярный внедорожник Рено Дастер, многие выбирают его еще и за вместительный багажник, объем которого удовлетворит практического любого автолюбителя.

Объем багажника Рено Дастер равен 475 литров для переднеприводной версии и 405 литров для версии 4×4. При сложенном заднем ряде сидений объём в багажнике увеличивается до впечатляющих 1600 литров!

405 литров — объем багажника у полноприводной версии Рено Дастер

При сложенных задних сидениях объем увеличивается до 1600 литров

Трансформируя задние сиденья в сложенное состояние, владелец автомобиля осознанно уменьшает размеры салона и за счет этого получает дополнительное пространство. Внедорожник с передним приводом в этом состоянии имеет максимальное свободное пространство. Если спинки сложены, получается ровный пол за счет поднимающихся подушек.

Запасные колеса располагаются у кроссоверов этих двух версий в различных местах. В первом случае запаска расположена в багажном отделении, а во втором – под днищем автомобиля. Каждый из этих вариантов расположения полноразмерного запасного колеса не позволяет использовать в полной мере весь полезный объем багажника внедорожника.

Если вы собираетесь перевозить груз в багажнике Дастера, вам необходимо знать его размеры:

• высота дверного проема – 74 см;
• ширина дверного проема – 97,5 см;
• глубина отсека (до задних сидений) – 93 см;
• высота от пола до полки – 43 см;
• глубина при сложенном заднем ряде сидений – до 188 см.

На фотографии показаны все возможные внутренние размеры багажника:

Основные внутренние размеры багажника

Пространство грузового отделения в Дастере можно использовать при передвижении с кладью больших размеров на любые расстояния. Это может быть поездка в отпуск на берег моря, на уик-энд, к родственникам за пределы города. При планировании дальних поездок необходимо учитывать тот факт, что при полной загрузке багажного отсека существенно увеличивается расход бензина.

Из-за конструктивной особенности трансмиссии задних колес и наличия фальшпола у Дастера 4×4 багажное отделение по объему имеет меньшее пространство, чем у его аналога формулы 2×4. Под определение объёма в конструкции 2×4 попадает только часть, расположенная перед съемной эластичной шторкой или жесткой полкой. Полка находится на высоте 43 сантиметра от уровня пола. Шторка имеет возможность фиксироваться в одном из двух различных положений.

Оснащение багажника

Багажник Рено Дастер оснащен следующими элементами: фальшпол, резиновый коврик-поддон, полка, ниши для хранения инструментов, ниша для запаски с системой хранения вещей (для версии 4×4), боковые верхние полки, освещение.

Объем и размеры багажника внедорожника Рено Дастера

Одним из главных преимуществ внедорожника Рено Дастера считается вместительный багажник. Французские производители решили, что отделение для вещей должно дополнять усовершенствованный автомобиль. Объем багажника Рено Дастер занимает не последнее место в описании внедорожника. Автовладельцы лестно отзываются об этом параметре, подчеркивая удобство и комфорт поездок, а уж на вместимость точно никто не жаловался.

Объем

У двух версий автомобиля запаски находятся в разных местах. Так, например, полноприводная версия отличается фальшполом, который закрывает запаску. За счет этого версия 4х4 обладает 408 л объема. У версии 4х2 запаска находится под днищем Дастера, поэтому объем в литрах составляет 475. Запасное колесо полного размера не позволяет использовать весь потенциальный объем багажного отделения.

Если сложить задний ряд, то относительно скромные 475 литров увеличиваются до внушительных 1600.

Трансформация задних сидений позволяет водителю осознанно сделать салон автомобиля меньше, при этом увеличивая в четыре раза багажный отсек. Такая функция крайне полезна при перевозке объемных вещей, а также при длительных поездках. Однако следует помнить, что при большой загруженности Дастера увеличивается расход топлива.

Ровный пол при складывании сидений не получится. В версии с фальшполом профиль будет похож на букву V: в переднеприводной версии спинки сидений приподняты над полом. Предел объема составляет 3000 куб. мм, но при перевозке такого груза никто не ручается за исправность триплекса.

Описание

Багажник Дастера выполнен в темных тонах. Может присутствовать специальная сетка, которая фиксирует груз во время движении. Также для удобного размещения багажа есть специальная полочка, не влияющая на объем. Накладка защищает лакокрасочное покрытие порожка.

Фальшпол у багажника полнопривождного Дастера маскирует запаску и несколько отсеков для хранения домкрата, лопатки, аптечки, троса, огнетушителя и т.п. Такое местоположение запасного колеса может доставлять неудобства, так как быстро достать его не получится. Однако трансформацию фальшпола можно улучшить вручную.

Слева и справа есть просторные ниши для хранения мелочей, ведь они могут срочно понадобиться водителю в случае непредвиденных ситуаций.

Размеры

Если вы выбираете внедорожник и собираетесь перевозить в нем груз, то необходимо знать размер багажника (данные Дастера приведены в см):

• 75 – расстояние от пола до потолка, или высота;
• 98 – расстояние между боковыми сторонами, или ширина;
• 91 – расстояние до задних сидений, т.е. глубина или длина багажника;
• расстояние от пола до полочки – 44;
• расстояние до передних сидений (глубина при трансформированном заднем ряде) колеблется от 170 до 190;
• диагональ дверного проема составляет 117.

Если перемножить высоту, длину и ширину, то получится 400 л. Еще 8 — это объем ниш. Приведены габариты багажника версии Duster с фальшполом.

Параметры дверного проема багажного отделения одинаковы во всех версиях Дастера: высота всегда равняется 75, а ширина 98 — см. Высота больше, чем у самого багажника: так как производители сделали его немного скошенным назад, то при измерениии по диагонали параметр получается иным.

Рено дастер 2018 багажник

Покупая популярный внедорожник Рено Дастер, многие выбирают его еще и за вместительный багажник, объем которого удовлетворит практического любого автолюбителя.

Объем

Объем багажника Рено Дастер равен 475 литров для переднеприводной версии и 405 литров для версии 4×4. При сложенном заднем ряде сидений объём в багажнике увеличивается до впечатляющих 1600 литров!

405 литров — объем багажника у полноприводной версии Рено Дастер

При сложенных задних сидениях объем увеличивается до 1600 литров

Трансформируя задние сиденья в сложенное состояние, владелец автомобиля осознанно уменьшает размеры салона и за счет этого получает дополнительное пространство. Внедорожник с передним приводом в этом состоянии имеет максимальное свободное пространство. Если спинки сложены, получается ровный пол за счет поднимающихся подушек.

Запасные колеса располагаются у кроссоверов этих двух версий в различных местах. В первом случае запаска расположена в багажном отделении, а во втором – под днищем автомобиля. Каждый из этих вариантов расположения полноразмерного запасного колеса не позволяет использовать в полной мере весь полезный объем багажника внедорожника.

Размеры

Если вы собираетесь перевозить груз в багажнике Дастера, вам необходимо знать его размеры:

• высота дверного проема – 74 см;
• ширина дверного проема – 97,5 см;
• глубина отсека (до задних сидений) – 93 см;
• высота от пола до полки – 43 см;
• глубина при сложенном заднем ряде сидений – до 188 см.

На фотографии показаны все возможные внутренние размеры багажника:

Основные внутренние размеры багажника

Пространство грузового отделения в Дастере можно использовать при передвижении с кладью больших размеров на любые расстояния. Это может быть поездка в отпуск на берег моря, на уик-энд, к родственникам за пределы города. При планировании дальних поездок необходимо учитывать тот факт, что при полной загрузке багажного отсека существенно увеличивается расход бензина.

Из-за конструктивной особенности трансмиссии задних колес и наличия фальшпола у Дастера 4×4 багажное отделение по объему имеет меньшее пространство, чем у его аналога формулы 2×4. Под определение объёма в конструкции 2×4 попадает только часть, расположенная перед съемной эластичной шторкой или жесткой полкой. Полка находится на высоте 43 сантиметра от уровня пола. Шторка имеет возможность фиксироваться в одном из двух различных положений.

Оснащение багажника

Багажник Рено Дастер оснащен следующими элементами: фальшпол, резиновый коврик-поддон, полка, ниши для хранения инструментов, ниша для запаски с системой хранения вещей (для версии 4×4), боковые верхние полки, освещение.

В первой версии внедорожника полочка была сделана из мягкой ткани и служила чисто декоративным целям. В обновленной версии 2016 года появилась жесткая полка, на которой можно уже хранить различные предметы.

Сейчас багажный отсек комплектуется жесткой полкой

Если у вас полка из мягкой ткани, посмотрите видео, как можно доработать полку своими руками:

Обивка в багажном отсеке кроссоверов выполнены в темных тонах. Багажный отсек может быть оборудован сеткой для фиксации перевозимых грузов, полкой для удобного расположения багажа. Порожек защищен специальной накладкой, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие.

Под фальшполом у полноприводной версии находится кроме запаски еще и интересная система отсеков для хранения, в которой удобно размещается домкрат, насос, огнетушитель, инструменты, аптечка, трос, лопатка, аварийный знак и т.п.

Удобное хранилище под фальшполом

Однако, чтобы добраться до запаски, придется поднять весь пол, что не всегда возможно. Как можно улучшить систему трансформации фальшпола, смотрите в следующем видео:

. и еще вот в этом интересном видео:

Слева имеется открытая ниша, в которой можно также разместить различную мелочевку или поставить канистру с водой. Правая ниша закрыта люком, под которым находятся домкрат и баллонный ключ, но в нише достаточно свободного места для чего-нибудь еще.

Дополнительные боковые отсеки для хранения различных вещей

В багажном отсеке установлена лампа освещения, которая включается автоматически при открывании любой двери.

Резиновые коврики на полу багажника Рено Дастер служат дополнительной защитой от попадания влаги, пылевых частиц, водяных брызг, мелкого и крупного мусора. Поверхность пола выполнена в виде ребер для придания добавочной устойчивости перевозимым грузам во время движения.

Двери багажников на заводе оборудуются высококачественными замками, которые впоследствии работают долго и безотказно.

Дверца багажника имеет мягкие очертания, благодаря качественным уплотнителям обеспечено надежное ее прилегание к корпусу и удобное открывание без дополнительных усилий с помощью доводчика. Для полноценного закрытия нужно просто опустить дверцу и она захлопнется сама.

Объемы багажника позволяют перевозить довольно габаритные предметы, так умудряются засунуть холодильник, диван, стиральную машину, доски по 3 метра длиной, стремянку и многое другое.

Объем имеет значение!

Ну а кто-то использует багажник и в таком качестве 🙂

Как им не жалко автомобиль.

Среди фирменных аксессуаров есть специальные сетки для крепления багажа к полу или стенкам.

Виды сеток и решеток для багажного отсека

Примеры доработки багажного отделения

Умельцев среди простых автолюбителей всегда хватает, вот и среди дастероводов есть немало тех, кто сам улучшает багажник Дастера увеличивая его вместительность. Вот лишь несколько фото необыкновенных переделок:

Оказывается, из багажника Дастера можно сделать целую жилую комнату

Такие ящика в багажнике обеспечат надежное хранение различных предметов

А так можно сделать крытый пикап из Дастера .

Видео «Обзор багажника Рено Дастер»

Посмотрите видео-обзор багажника:

Конструкторы, при проектировании внедорожника Рено Дастер, создавали идеальную модель, с удачной конструкцией заднего отдела кузова, которая должна отвечать всем требованиям потребителей и иметь достаточную вместимость.

Существует распространенное мнение, что автомобиль RenaultDuster представляет собой довольно вместительную удобную модель. Он практичен, не содержит бесполезных элементов и приспособлений. Каждая функция служит созданию дополнительного комфорта. Кроссовер отличается простотой внешнего вида. Благодаря сравнительно невысокой стоимости автомобиля и его обслуживания данная модель пользуется большой популярностью у потребителей Европы, стран Южной Америки и Востока.

Появление следующей модификации Рено Дастер 2018 вызвало еще больший интерес к этой модели мощного городского внедорожника среди покупателей бюджетного сегмента. Кроссовер Renault Duster 2018 стал еще более презентабельным. При этом, машина прошла рестайлинг как внутри, так и снаружи. Вдобавок она получила обновление основных узлов и агрегатов, которые по достоинству были оценены опытными автолюбителями. Сегодняшний взгляд внутри авто покажет нам новшества интерьера, и даст ответ, почему этот француз все чаще приковывает внимание фотообъективов. Очень востребованы фото салона данной модели, а также багажника и прочих деталей.

Новшества

На первых фото салона и всего внутреннего пространства Дастера начала выпуска четко прослеживалась скупость и минимализм при оформлении и бюджетность отделочных материалов. Это подтверждалось и впечатлением от фото салона Рено Дастер и при поездке на первых его модификаций.

Однако новый вариант в корне опровергает это восприятие. Фотоматериалы апгрейженного авто впечатляют своими инновационными решения.

Габариты салона Renault Duster 2018, исходя из фото салона, распространенных в сети, существенно изменились. Конструкторы кардинально улучшили эргономические показатели интерьера, а также воплотили новые дизайнерские решения во внешний вид систем управления, кресел и ряда других деталей. Первое впечатление – это абсолютная гармоничность и сочетание внешней части машины с элементами внутреннего пространства. Как всегда, подтверждающим фактом, этого момента являются фотографии Duster из Интернета, в том числе фото салона, где все наглядно видно, что изменилось внутри, а также снимки багажника.

Салон и внешний вид Рено Дастер 2018 года выполнены с выдержкой общей концепции, где прослеживается элегантность линий, рациональное и удобное размещение систем управления, что позволило значительно увеличить внутренний объем Дастера, сделав салон, а также багажник просторнее.

Одним из приятных и долгожданных моментов для автовладельцев первых версий стал учет их пожеланий произвести укладку сигнала в рулевое колесо. Ранее он располагался в переключателе, находящемся в подрулевом пространстве, что было не очень эргономично.

Начнем с самого начала. Описание будем сперва проводить с приборной консоли. Снимки Renault Duster 2018 указывают на ее современный и люксовый вид. Правда, не обошлось без заимствований у другой модели французского автопрома Рено Логан – это приборный щиток. Тем не менее, остаются очень приятные впечатления от хромированной окантовки приборов, хорошо видимых стрелок и цифровых указателей спидометра, тахометра, индикатора уровня топлива и температуры, а также удачно выбранного месторасположения указателей на мониторе компьютера.

В виде новинки на Рено Дастер 2018 года появилась неповторимая и ультрасовременная центральная панель, которая по своему оформлению уникальна и не присутствует ни в одном другом авто французского автопрома. Сейчас в ней свободно может располагаться более габаритный навигатор, который, однако, устанавливается лишь за дополнительную оплату. По фотографиям салона вид панели впечатляет, но, на практике производить управление низкорасположенной мультимедийной системой в кроссовере, проблематично.

Консоль кондиционера и рычаг переключения задней оси колес, который пришелся по вкусу водителям на основании фотографий салона первых версий Дастера, дислоцируются внизу. Подобная компоновка позволяет увеличить объемы салона и делает работу водителя более эргономичной, обеспечивая свободный доступ ко всем электронным система контроля машины.

Комфортабельность

Салон Рено Дастер 2018 года это комфортность поездки, которая в несколько раз выше, чем была у предшественника. Первое на что акцентируется внимание, после изучения фотографий внутри Дастера, новые кресла с улучшенным рельефным профилем и тканевым покрытием, оптимально подобранными размерами и удобными подлокотниками.

Теперь боковая поддержка обеспечивает надежность от «выпадения» и смещения водителя и пассажиров при прохождения даже самых крутых поворотов и резком маневрировании.

Нельзя не обойти и габариты Рено Дастер 2018 года, особенно по длине и ширине. Увеличение поперечного размера дает возможность без проблем перевозить на заднем ряду троих человек. Также, наличие большого количество бардачков и ящичков сделают поездку для водителя более удобной.

Заключение

Рено Дастер симбиоз рационально укомплектованного и сверхудобного интерьера, который отсутствовал в ранних версиях. Хотя отделка не самая дорогостоящая, но благодаря создателям, вызывает приятное впечатление и делает поездку комфортабельной.

Трудно требовать от бюджетного автомобиля премиальных материалов отделки интерьера. У старого Рено Дастер салон не очень удобный, пластик жесткий, а кресла мягко говоря не располагают к комфортным поездкам на дальние расстояния. Второе поколение Renault Duster 2018 получит улучшенную эргономику, возможно даже будет применен более солидный дизайн. Но основная надежда конечно на удлиненный кузов Дастер 2, который появится вслед за обычной версией кроссовера. Насколько удобно будет в 7 местном салоне покажет время.

Единственная шпионская фотография появившийся в сети, на которой можно разглядеть новое рулевое колесо будущего Дастера блуждает по интернету довольно давно. Но подлинность снимка никто пока не подтвердил. Задача производителя сохранять интригу до последнего. Ведь Дастер 2 ждут не только в России, но и в Бразилии, Индии, не говоря уже о европейском рынке.

Скорее всего новый интерьер будет выглядеть именно так, как на фото далее. Основные черты дизайна для Дастер II будут позаимствованы у новых моделей Renault Kwid и Kaptur, ведь стратегия французского концерна состоит в максимальной унификации.

Все будет дешево, но аккуратно. Иначе Дастер просто потеряет свой статус бюджетного кроссовера превратившись в очередной Кашкай. Конечно будут и люксовые версии с кожаным салоном, обилием хромированных атрибутов и прочими фишками.

Как только появятся первые официальные фотографии новинки мы тут же их опубликуем без промедления. А пока остается гадать, что нас ждет в салоне нового Duster 2018 модельного года.

Вместимость второго поколения бюджетного кроссовера увеличится не на много. Предполагается что колесная база останется в пределах 2. 6-2.7 метра. Однако, если слухи о появлении 7-местного Duster Grand оправдаются, тогда на рынке появится недорогой и очень вместительный кроссовер. Увеличенная колесная база позволит разместить третий ряд сидений в багажнике. Конечно комфортно там будет только детишкам, но это позволит серьезно расширить спрос на машину за счет семейных покупателей, у которых нет денег на большой премиальный внедорожник.

Предполагается, что 7-местный Рено Дастер получит растянутый на 20 сантиметров кузов. Учитывая использование модульной базы CMF, создать такую модификацию можно будет без серьезных затрат. Понятно, что такая версия машины с длинным кузовом будет иметь самый мощный силовой агрегат, топовое исполнение комплектации и немаленькую цену.

Какой объем багажника у Рено Дастер?

Какой объем багажника у Рено Дастер? | Часто задаваемые вопросы по Дастеру

Какой объем багажника у Рено Дастер?

Объем багажника Renault Duster составляет 475 литров. Ботинок также называют Dikki.

7.25 LAKH

Наименование версии	Экс-цена в Showroom, India	Тип топлива	БОПАННЫЕ Место (L)
RXE 1,5 Бензин MT	₹ 8,59 LAKH	БЕЗНАЯ	475 LAKH	PETROL	475 LAKH	.0019
RXS 1.5 Petrol MT	₹ 9.85 Lakh	Petrol	475 litres
RXZ 1.5 Petrol MT	₹ 10.00 Lakh	Petrol	475 litres
RXZ 1.5 Petrol MT [2020 -2021]	₹ 10,16 лакха	Бензин	475 литров
RXE 1,3 Turbo Petrol MT	₹ 11,25 LAKH		475 LAKH		475 LAKH		475 LAKH		.0019	₹ 12.03 Lakh	Petrol	475 litres
RXZ 1.3 Turbo Petrol MT [2020-2021]	₹ 12.26 Lakh	Petrol	475 litres
RXZ 1. 3 Turbo Petrol MT	₹ 12,65 лакх	Бензин	475 литров
RXS 1,3 Турбо Бензин CVT	₹ 13,63 LAKH		475 LITERS
	9.20111111118	9.201118			.0019	₹ 13,86 лакх	Бензин	475 литров
RXZ 1,3 Turbo Betrol CVT	₹ 14,25 LAKH	BEERLOL	475 LAKH	BEERLOL	475 LAKH	. Какое место в багажнике Nissan Kicks? Какой объем багажника у Hyundai Creta? Сколько цветов доступно в Рено Дастер? Сколько версий доступно для Рено Дастер? Какие функции безопасности доступны в Renault Duster? Доступен ли тип топлива CNG для Renault Duster в Индии? Доступен ли тип дизельного топлива для Renault Duster в Индии? Доступен ли Renault Duster на электрическом топливе в Индии? Есть ли у Рено Дастер подушки безопасности? Какой объем топливного бака у Рено Дастер? Какие характеристики двигателя у Рено Дастер? Есть ли у Рено Дастер гидроусилитель руля? Каковы показатели Рено Дастер? Какие варианты топлива доступны в Renault Duster? Какой клиренс у Рено Дастер? Есть ли у Renault Duster версия с автоматической коробкой передач? Какой размер шин Рено Дастер? Какая максимальная скорость у Рено Дастер? Какая вместимость у Рено Дастер? Есть ли в Рено Дастер ABS (антиблокировочная тормозная система)? Есть ли у Рено Дастер кожаные сиденья? Есть ли у Рено Дастер легкосплавные диски? Есть ли у Рено Дастер светодиодные фары? Есть ли у Рено Дастер светодиодные дневные ходовые огни? Есть ли у Renault Duster Android Auto или Apple Car Play? Есть ли в Рено Дастер встроенная музыкальная система? Есть ли у Рено Дастер люк? Что такое рейтинг безопасности Рено Дастер? Есть ли у Рено Дастер система навигации GPS? Есть ли у Рено Дастер беспроводная зарядка? Есть ли у Renault Duster опция HUD (проекционный дисплей)? Есть ли у Рено Дастер турбированный двигатель? Есть ли в Рено Дастер вентиляция сидений? Есть ли у Рено Дастер функция помощи при подъеме в гору? Есть ли у Рено Дастер полный привод? Есть ли у Renault Duster функция доступа без ключа? Есть ли у Renault Duster функция запуска с кнопки? Какая длина Рено Дастер? Какие габариты Рено Дастер? Какая колесная база у Рено Дастер? Какой рейтинг NCAP у Renault Duster? Ниссан Кикс ₹ 9,50 — 14,88 лакхов Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какое место в багажнике Nissan Kicks? Сравните с Дастером. Хендай Крета ₹ 10,44 — 18,24 лакха Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какое место в багажнике Hyundai Creta? Сравните с Дастером. МГ Астор ₹ 10,32 — 18,23 лакха Ср. Цена с выставок Проверить — Какое место для загрузки у MG Astor? Сравните с Дастером. Киа Селтос ₹ 10,49 — 18,65 лакхов Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какой объем багажника у Kia Seltos? Сравните с Дастером. Фольксваген Тайгун ₹ 11,56 — 18,71 лакх Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какой объем багажника у Volkswagen Taigun? Сравните с Дастером. Шкода Кушак ₹ 11,58 — 19,69 лакхов Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какой объем багажника у Skoda Kushaq? Сравните с Дастером. Тойота Урбан Крузер Хайридер ₹ 10,48 — 18,99 лакхов Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какой объем багажника у Toyota Urban Cruiser Hyryder? Сравните с Дастером. Хендай Верна ₹ 9,43 — 15,52 лакха Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какое место в багажнике Hyundai Verna? Сравните с Дастером. Хонда весь новый город ₹ 11,60 — 15,55 лакхов Ср. Цена на условиях самовывоза Проверить — Какое место в багажнике Honda All New City? Сравните с Дастером. Renault Captur Vs Renault Duster цена, характеристики, сравнение пробега Renault India , индийская дочерняя компания популярной французской автомобильной компании, скоро представит долгожданный внедорожник Captur SUV. По всей вероятности, дата запуска нового Renault Captur в Индии 2017 года выпадет на октябрь этого года, как раз к Дивали! Конечно, новый внедорожник Renault в Индии будет стоить дороже, чем Duster . Он будет конкурировать с двумя действительно хорошо зарекомендовавшими себя моделями в своей ценовой категории — 9.0308 Hyundai Creta и Mahindra XUV500 . Из них двоих Creta станет более прямым соперником нового европейского внедорожника. Тем не менее, между Duster и новым внедорожником Capture будет даже небольшое совпадение цен. Хотя стартовая цена Duster намного ниже, чем у Captur, его топовые модели будут стоить близко к начальным моделям нового внедорожника Renault. Следовательно, из-за этого совпадения цен мы решили сравнить два внедорожника в этом посте, чтобы дать всем вам хорошее представление о том, как эти две модели с огромными возможностями сочетаются друг с другом. Так что ознакомьтесь с нашим сравнением цен Renault Captur и Renault Duster, спецификаций, пробега, характеристик и размеров.   ТАКЖЕ СМ.- Обзор тест-драйва Renault Captur Как мы только что сказали, эти два автомобиля не станут прямыми соперниками. Хотя оба этих внедорожника являются пятиместными, новый внедорожник Renault будет стоить намного дороже, чем Duster. Конечно, он имеет и большие размеры. Тем не менее, весь смысл нашего сравнения здесь в том, чтобы проверить, действительно ли новый внедорожник Kaptur настолько лучше, чем уже хорошо зарекомендовавший себя Duster. См. также- Renault Captur против Kaptur | Renault Captur против Hyundai Creta  | Renault Captur против Mahindra XUV500 Renault Captur против Renault Duster Price Модели Минимальная цена (Ex-Showroom) Минимальная цена (Ex-Showroom) Минимальная цена (Ex-Showroom) . Renault Captur 12 лакх 15 лакх Renault Duster 8,92 лакх 13,45 лакх Как видно из сравнительной таблицы выше, Captur будет значительно дороже Duster. Мы ожидаем, что стартовая цена составит примерно 12 тысяч рупий. Цена полностью загруженной модели может составлять около 15 лакхов. Стартовая цена Renault Duster составляет 8,92 лакха, а его топовая модель стоит 13,45 лакха. Следовательно, эти двое не будут напрямую конкурировать друг с другом. Но есть определенный ценовой разрыв между комплектациями среднего и низкого уровня Captur и комплектациями высокого уровня Duster. Мы почти уверены, что найдется много потенциальных покупателей Captur, которые предпочли бы вместо этого полностью укомплектованные модели Duster. В этом случае, однако, будет даже много покупателей высокого класса Duster, которые захотят вместо этого выбрать Kaptur начального уровня из-за его современного европейского вида, более премиального интерьера и перенастроенных двигателей. См. также Новый Mahindra XUV500 Facelift 2018 Renault Captur Vs  Renault Duster Specifications Specs Renault Captur Renault Duster Engine 1.5-litre h5K Petrol; 1,5-литровый дизель K9K 1,5-литровый бензиновый двигатель h5K; 1,5-литровый дизель K9K Мощность 105 л.с.; 108 л.с. 105 л.с.; 84 л.с., 108 л.с. Крутящий момент 142 Нм; 240 Нм 142 Нм; 200 Нм, 245 Нм Коробка передач 5-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП, вариатор; 6-ступенчатая, 6-ступенчатая AMT С точки зрения технических характеристик в этом сравнении нет явного победителя. И Duster, и Captur будут поставляться с одинаковым набором двигателей. Тем не менее, мы ожидаем, что двигатели Captur будут перенастроены, чтобы обеспечить лучшую управляемость и, возможно, чуть больший пробег. Однако здесь следует отметить, что для Duster 1,5 K9K можно купить в двух комплектациях — 84 л.с. и 108 л.с. Следовательно, в более низком состоянии двигатель возвращает более высокий средний пробег за счет производительности. Давайте посмотрим на сравнение пробега в следующем разделе этой истории. См. также «Новые автомобили Renault в Индии» Даже варианты трансмиссии для обеих моделей Renault одинаковы. К ним относятся 5-ступенчатая МКПП для бензина и 6-ступенчатая МТ для дизеля. Renault Captur Vs Renault Duster Mileage Model Renault Captur Renault Duster Petrol Mileage 15 KMPL 15 KMPL Diesel Mileage 20 KMPL 22 KMPL Поскольку двигатели для нового внедорожника Renault взяты от Duster, мы ожидаем, что они будут иметь одинаковые показатели пробега. Бензиновые модели обоих внедорожников здесь вернут средний пробег около 15 км/ч. Модели с дизельным двигателем, с другой стороны, будут предлагать примерно 20 км/ч. Здесь следует отметить, что дизельный двигатель Duster выпускается в двух режимах — 108 л.с. и 84 л.с. Менее мощный двигатель предлагает около 22 KMPL. Следовательно, если вы сравните эту дизельную версию с Captur, она предложит немного больший пробег. Renault Captur Vs Renault Duster Dimensions 26018 Dimensions Renault Captur Renault Duster Length 4,333 mm 4,315 mm Width 1813 мм 1822 мм Высота 1613 мм 1695 мм Колесная база 0019 2,673 mm Seating Capacity 5 5 Boot Space 392-litres 475-litres If you compare the dimensions, it is very easy to see that Captur не намного больше, чем Duster. Наоборот, в некоторых областях он немного отстает. Тем не менее, мы уверены, что он предложит гораздо лучшую внутреннюю компоновку, что приведет к большему пространству для пассажиров. Неудивительно, что компания планирует позиционировать его на полсегмента выше существующего небольшого внедорожника. Возможно, Captur не предлагает больших размеров, но в салоне определенно будет больше места для пассажиров. Кроме того, в отличие от Duster, Captur предлагает достаточно места для ног задних пассажиров. Все это будет происходить за счет загрузочного пространства. С установленным задним сиденьем объем багажника Captur составит всего 387 литров. Багажник Duster предлагает 475 литров багажного отделения. Renault Captur VS Renault Duster Features Features Renault Captur Renault Duster Auto Projector Headlamps Yes No Touchscreen Infotainment Да Да Многофункциональное рулевое колесо Да Да ORVM с электроприводом Yes Yes Sunroof No No Apple CarPlay No No Android Auto No No Satellite Navigation Yes Да Задняя промывка/протирание Да № Задние вентиляционные отверстия Да Нет 0019 Yes Yes Keyless Entry Yes No Push Button Start Yes No Foldable Rear Seat Yes Yes While Captur предлагает длинный список функций, Duster уступает в некоторых аспектах. Обе модели предлагают такие элементы, как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, спутниковая навигация и Bluetooth. Однако ни Duster, ни новый внедорожник Renault не поддерживают Apple CarPlay и Android Auto. Дастеру также не хватает запуска с кнопки и доступа без ключа. Даже другие функции, такие как задний омыватель/стеклоочиститель, бросаются в глаза отсутствием на Duster. Ни одна из моделей здесь не предлагает люк на крыше. Хотя это и не является нарушителем условий сделки, индийские покупатели автомобилей, похоже, с пониманием относятся к идее наличия этой функции. Несмотря на сомнительную практичность в жаркой стране, как и в других странах, люк на крыше немного улучшает эстетику. Captur — явный победитель нашего сравнения. Renault Captur VS Renault Duster Safety Features Safety Features Renault Duster Hyundai Creta Dual Front Airbags Yes Yes ABS с EBD Да Да Дисковые тормоза на всех 4 колесах Нет Нет Крепления детского сиденья ISOFIX Yes No Central Locking Yes Yes Reverse Parking Camera Yes Yes Day/Night IRVM Yes Yes Rear Обогреватель Да Да Датчики парковки заднего хода Да Да Что ж, оба внедорожника предлагают больше функций безопасности, таких как ABS, EBD. Помимо двойных передних подушек безопасности, заднего обогревателя и датчиков парковки, новый внедорожник Renault также предлагает датчики парковки задним ходом и детское кресло ISOFIX. . Ни один из двух внедорожников не предлагает дисковые тормоза на всех четырех колесах или полную квоту, по крайней мере, шесть подушек безопасности. Renault Captur VS Renault Duster Сравнение экстерьера и интерьера Ну, с точки зрения дизайна, эти два внедорожника совершенно не похожи друг на друга. Хотя оба внедорожника произведены одним и тем же французским производителем автомобилей, здесь стоит упомянуть, что они разделены поколениями. В то время как Duster отличается прямыми линиями и слегка квадратным силуэтом, Captur выглядит намного изящнее и современнее. Duster, благодаря своему переднему фасаду, имеет смелый дизайн. Captur, с другой стороны, выглядит как минивэн. Captur – это элегантность и европейский стиль. Хотя обе эти модели имеют агрессивный вид, именно Duster с его олдскульным внедорожником выглядит более суровым. 15Мар Профессия автомаляр: чем занимаются автомобильный кузовщик-маляр и автожестянщик-маляр? Что это за профессия? Особенности работы маляра в автосервисах. Обучение 15 Мар 2023 alexxlab Комментировать Автомаляр это кто. Сила профессии! Что за профессия, чем занимается, плюсы и минусы, обучение, требования, описание,для детей, википедия, такой На чтение: 3 минРубрика: ПрофессииАвтор: OK sait Содержание      Особенности работы        Условия работы      Какие качества должны быть у мастеров Стоит рассказать о такой профессии, как автомаляр это кто, какие особенности его работы. А также расскажем о положительных и отрицательных сторонах этой специальности.      Особенности работы Первым делом, необходимо разобраться в особенностях работы специалиста автомобильного маляра. Специалист должен будет уметь различать различные цветовые оттенки, а также у него должно быть хорошее художественное мышление. Работа это будет творческая, но будет требовать специальных технических знаний, связанных с расчетом расходом материалов. Следует точно видеть и определять все видимые неровности на кузове транспортного средства до начала процедуры покраски. Автомаляр должен уметь выполнять следующие виды работ:  подготавливать инструменты для работы;  подборка покрасочного материала;  осуществлять подготовку поверхности транспортного средства к покраске;  непосредственная покраска деталей;  правильная очистка инструмента;  завершающие работы. При этом, стоит сказать, что на автомаляра практически нигде не учат, кроме как курсов и стажировка у более опытных специалистов. Перед тем как начать работу, следует тщательно изучить подготовленные к покраске детали. Если выявляются недостатки, то их требуется отправить на доработку или переделку. Все дело в том, что для покраски, потребуется деталь, на которой не будет каких-либо неровностей. В том случае, когда нужно окрасить только отдельные детали или элементы кузова, то не подвергающие покраске места нужно заклеить. Только после этого можно будет загонять транспортное средство в специальную камеру для покраски.          Условия работы Работа очень сложная и вредная для здоровья. Иногда приходится длительное время окрашивать транспортные средства. В этом случае рекомендуется чаще выходить на улицу, чтобы подышать свежим воздухом. При этом сама работа является творческой и позволяющая использовать свой потенциал. Ведь нет такого мастера, который был бы не рад увидеть свой конечный результат. Однако самое главное не спешить и не допускать ошибок, которые придется исправлять за свой счет.      Какие качества должны быть у мастеров Профессиональный автомаляр должен будет уметь различать цвета и оттенки, нужно уметь работать в коллективе, согласовывать работу и постоянно учиться, так как одинаковых машин не бывает. Следует назвать все имеющиеся плюсы и минусы работы.  Под плюсами стоит назвать хорошую оплату труда, возможность реализации творческих способностей.  Из минусов называют нет возможности пройти профессиональное обучение, необходимость стажироваться у более опытных специалистов. Кроме того, большое количество профессиональных заболеваний, связанных с легкими и центральной нервной системы и кожи. АУДИОВЕРСИЯ СТАТЬИ Ваше мнение, важно для нас! Понравилась статья? Поделитесь: Автомаляр это кто википедия профессия чем занимается описание Содержание Особенности работы Условия работы Плюсы и минусы работы Подведем итоги В этой статье раскроем информацию еще об одной профессии, связанной с автомобилям. Расскажем автомаляр кто это такой, что это за профессия, чем занимается специалист в данной сфере, а так же разберем все плюсы и минусы данной работы. Что бы дать точное определение профессии автомаляр, обратимся к википедии. В ней сказано, что это человек, прошедший обучение в специальном техническом заведении. Так же отработал  практику и имеет техническую квалификацию маляра. Особенности работы Давайте подробно рассмотрим специфику работы специалиста по покраске кузовов автомобилей. Так как это работа имеет под собой требования к техническим навыкам, необходим еще и творческий подход. А именно, специалист должен идеально различать цветовые оттенки. Это нужно для того, что бы избежать ошибок в покраске отдельных частей кузова автомобиля в некорректный оттенок. Так же с помощью глазомера маляр должен автоматически видеть неровности на подготовленной для окраски поверхности. То есть выявлять ошибки кузовного специалиста. Давайте ознакомимся с перечнем и описанием должностных инструкций автомаляра: Тщательная сортировка и подготовка необходимого инструмента для тех или иных работ. Их необходимо разместить на специальной подкатной чистой полке, что бы они находились на расстоянии вытянутой руки. Выявление и подборка лакокрасочного материала для произведения покраски автомобиля. Умение распознавать не только краску, но и лак, который ранее использовался на данном кузове; Подготовить рабочую поверхность перед нанесением лакокрасочного покрытия. Зачистка, грунтовка, обезжиривание; Качественная покраска кузовных деталей; Чистка и уборка используемого инструмента и материалов. Все чем пользовался мастер, необходим отмыть, высушить и убрать в отведенное для этого место; Завершающие работы: сушка, снятие липкого слоя. Стоит обратить особое внимание на тот факт, что у нас мало заведений, которые проводят подготовку автомаляров. Обычно это профессиональные училища, или коммерческие курсы, на которых опытные мастера передают свои знания и опыт молодым студентам. Но обучение – это еще не все. Для такой тонкой и кропотливой работы со сложными материалами (краска, лак) требуются долгие часы практики. Вот поэтому молодые специалисты идут в подмастерье к опытным гуру для наработки опыта. И на этих этапах не стоит ожидать головокружительных денег. Они появятся с приобретением личных клиентов. Условия работы Стоит помнить, что покраска автомобиля должна осуществляться в стерильно чистом боксе, где отсутствуют пыль и грязь. Это место огораживают специальной пленкой, либо панелями. Температура при этом держится довольно теплая. После завершения работы, температуру в боксе поднимают до 50-70 градусов Цельсия. Для проведения сушки лакокрасочного покрытия. Работая в таких условиях, специалисту показано пить много жидкости, а так же чаще выходить на улицу. Это необходимо во избежание интоксикации  организма от воздействия паров растворителей, красок и лаков. Плюсы и минусы работы Разберем положительные качества и издержки профессии автомаляр. К плюсам отнесем следующее: Возможность проявлять свои творческие задатки в подборе лакокрасочных материалов или создание рисунков по желанию клиента; Хорошая оплата труда. У профессионального маляра всегда есть заказы. Даже не смотря на то, что иногда цена на порядок завышена. Выработка отличных коммуникативных навыков. Так как часто приходится общаться и знакомиться с большим количеством людей из разных слоев общества. А теперь о минусах: Работа в закрытом непроветриваемом помещении наносит вред дыхательным путям и легким человека. Негативное воздействие паров от растворителей и красок, что может привести к аллергии, астме или осушить слизистую носовых пазух, а так же головокружения. Работа на ногах оказывает дополнительную нагрузку на позвоночник, а так же может привести проблемы в работе коленных суставов. Перед тем как выйти на хороший заработок, надо много практиковаться. Подведем итоги В конце статьи хотелось бы подвести итоги и кратко свести информацию воедино. И так, мы рассказали, автомаляр это кто такой, что это за профессия, чем занимается представитель данного направления. Так же дали описание всех плюсов и минусов работы маляра, рассказали о возможных последствиях от воздействия негативных факторов, которые сопровождают работников во время работы с лакокрасочными материалами и растворителями. Мы считаем, что данная статья будет полезна для детей подросткового возраста, которые думают с какой профессией связать свою жизнь. А возможно и для взрослых, желающих переквалифицироваться и обучиться новой профессии, которая может помочь приобрести хорошие заработки. Автомобильная покраска Silver Spring MD Добро пожаловать в компанию Franklin’s Auto Body & Painting, где мы специализируемся на восстановлении, настройке и техническом обслуживании вашего автомобиля. УСЛУГИ УСЛУГИ ПОКРАШИВАНИЕ ПО ЗАКАЗУ Во Франклине нам действительно нравится творческий подход к реставрации новых, подержанных и старинных автомобилей. Последним штрихом обычно является пользовательская покраска. Мы обсуждаем индивидуальные смеси красок и предоставляем образцы перед выполнением всей вашей работы. Franklins предоставит экспертные советы и рекомендации для достижения идеального нанесения и отчетливого блеска внешнего вида.       Наши работы по окраске автомобилей на заказ включают: Первичный осмотр автомобиля на наличие повреждений кузова Консультация мастера-маляра по желаемым цветам, дополнениям и эффектам Удаление всех повреждений, включая вмятины и царапины, с кузова автомобиля Нанесение грунтовки на отремонтированные участки Шлифовка всего автомобиля с последующей повторной проверкой на наличие повреждений Нанесение герметика, основы и прозрачного лакокрасочного покрытия. Нанесение компаунда и воска на весь автомобиль (Дополнительные инвестиции) РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ У нас есть квалификация и опыт для проведения всех видов ремонта кузова автомобиля, крупного или мелкого. Мы специализируемся на кузовном ремонте и послеаварийном ремонте автомобилей Honda, Acura, Mazda, Toyota, BMW, Audi, Porsche, Jaguar, Land Rover, Nissan, Lexus, Infiniti, Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz и всех других отечественных автомобилей. В большинстве случаев мы можем позаботиться о коммерческих автомобилях.   Franklins может предоставить оценки для ваших страховых компаний и может работать с большинством поставщиков в отрасли. Наша цель – сделать процесс удобным и комфортным для всех наших клиентов. НАША РАБОТА Посмотрите последние автомобили, прошедшие через кузовной ремонт Франклина: НАША РАБОТА О НАС Кузовной и покрасочный отдел Franklin специализируется на наиболее тщательном восстановлении и обслуживании вашего автомобиля. На протяжении более 30 лет Franklin предоставляет в столичном регионе честные и профессиональные услуги по ремонту после столкновений и индивидуальной окраске кузова. Используя новейшие технологии и проверенный временем опыт, наш специалист по покраске готов выполнить все основные и мелкие работы по кузовному ремонту коммерческих и бытовых автомобилей.   Мы расположены в Сильвер-Спринг, штат Мэриленд, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, и обслуживаем большие города. Позвоните нам, чтобы назначить встречу заранее, чтобы мы могли лучше обслуживать вас. Ваше удовлетворение является нашим наивысшим приоритетом! около US Найти США 2729 Garfield Ave., Ste E Silver Spring, MD 20910 [email protected] Тел: 301-250-8327 Тел: 301-250-8327 Тел.0002 ЧАСЫ РАБОТЫ:   Пн-Пт: 9:00-17:00 Суббота: выходной Воскресенье: выходной Хотите покрасить свой автомобиль или устранить повреждения автомобиля? Свяжитесь с нами сегодня! КОНТАКТЫ Автопокраска – Westfield Collision Center Профессиональные эксперты по покраске автомобилей обслуживают Westfield более 20 лет! «Настоятельно рекомендую Вестфилдский центр столкновений».  — Marie K. — Westfield, NJ «Дом и Джо будут работать с вами и с вашей страховкой, если это необходимо. делал несколько ремонтов — один лучше другого.» «Люди в Вестфилдском Центре столкновений были великолепны.» «Они работали напрямую с моей страховой компанией и позаботились обо всем: мне не нужно было оформлять много документов. Они объяснили весь процесс и были очень профессиональны и заботливы. Это очень легко и просто разрешило сложную ситуацию.» «Лучший кузовной цех».  — D. M. — Hillsborough Township, NJ «Доминик всегда делает все возможное, чтобы помочь. Я и моя семья обращаемся к ним уже много лет и даже не думаем идти куда-то еще. Мне , они всегда относились ко мне как к семье. Я рекомендую их всем». Если вы хотите придать своему автомобилю совершенно новый вид, покрасив его в новый цвет, или просто восстановить былую славу лакокрасочного покрытия кузова, профессиональные услуги по покраске автомобиля могут стать отличным вариантом как для защиты экстерьера вашего автомобиля, так и для его омоложения. его внешний вид, когда он впервые покинул завод. Однако, в отличие от замены автомобильных шин или автомобильного аккумулятора, покраска автомобиля — это не просто очередная работа, которую средний автовладелец может выполнить самостоятельно. Чтобы ваш автомобиль выглядел так, как вы мечтаете, требуются навыки высококвалифицированных профессиональных автомаляров, которые могут подобрать определенные цвета краски и нанести качественную краску, которая прослужит долгие годы. Почему стоит выбрать Westfield Collision Center для услуг по покраске автомобилей? С 1996 года Westfield Collision Center предоставляет автовладельцам Северного Джерси высококачественные профессиональные услуги по покраске автомобилей. Многое изменилось в профессиональной покраске автомобилей с тех пор, как мы начали. До недавнего времени многие работы по покраске автомобилей выполнялись с использованием традиционных красок на основе растворителей, которые содержат летучие органические соединения (ЛОС) в аэрозольной краске. Сегодня, однако, от этой практики отказались в пользу использования красок на водной основе, которые менее токсичны и получаются чище и ярче, чем краски на основе растворителей. Профессиональные маляры Westfield Collision Center идут впереди всех, проходят обучение и сертификацию BASF. Наша команда считает, что наши клиенты должны иметь максимально прочную и чистую окраску. Вот почему мы установили полностью обогреваемую высокопроизводительную окрасочную камеру с нисходящим потоком, чтобы дать вам наилучшие результаты, доступные в отрасли. Получите бесплатную оценку сегодня! Заполните форму ниже, позвоните нам по телефону (908) 654-4212 или зайдите к нам в рабочее время. Что такое процесс покраски автомобиля? Наши современные покрасочные камеры с нисходящей тягой эффективно удаляют излишки краски и загрязняющие вещества вниз и в сторону от автомобиля, где бы наши специалисты ни работали. Наша команда может существенно снизить риск загрязнения пылью и избыточным распылением, создавая гораздо более чистую среду с помощью нашей технологии. 15Мар Норма тока утечки в автомобиле: Нормальный ток утечки в автомобиле, как его измерить? Как найти утечку электричества в автомобиле 15 Мар 2023 alexxlab Комментировать Утечка тока на автомобиле: как проверить мультиметром норму Когда владелец автомобиля оставляет своё авто на стоянке, то он явно уверен, что машина в полностью исправном состоянии. Но бывают случаи, когда буквально за ночь аккумулятор полностью разряжается, а с утра автомобиль не заводится – это может быть севший аккумулятор, но это может быть и утечка тока. Поэтому прежде, чем менять АКБ необходимо проверить, почему он сел? Если понимаете, что с батареей всё в порядке, то необходимо найти утечку тока в автомобиле и устранить. Но как определить и провести проверку утечки тока в автомобиле? Содержание статьи: 1 Причины 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора 2 Проверка 3 Если мультиметр не отреагировал 4 Норма утечки 5 Устранение Причины В современном автомобиле возникновение проблемы утечки тока возможно, но чаще всего она возникает в автомобилях «постарше» (Ниссан Сентра 2001г. , Ваз 01-14 модели и др.). Системе электрооборудования автомобиля Причины быстро севшего аккумулятора могут быть следующие: Штатные – когда в машине ломается, установленное заводом оборудование (стартер, генератор, проводка). Но утечки такого рода — не частое явление. Появляются после прохождения 155 000-255 000 км. Установка нештатного оборудования – дополнительное оборудование, устанавливаемое автовладельцем (магнитола, видеорегистратор, камера и др). Подключая новые приборы – необходимо проверять правильность подключения. При неправильном подключении нештатное оборудование может вызывать утечку тока. Забывчивость водителя – хозяин автомобиля не выключил фары, магнитолу или другое оборудование. Слишком высокое потребление. Пример: колонки высокой мощности – потребляют огромное количество энергии, поэтому аккумулятор разряжается. Короткие поездки – стартер крутится часто, а АКБ не успевает заряжаться генератором. Грязь – необходимо содержать батарею, генератор и проводку в чистоте, чтобы не было никаких лишних химических процессов в агрегатах и проводке автомобиля. Если проводка придёт в негодность – это может привести не только к утечкам тока, но и к пожару. Проверка АКБ В любом случае – необходимо разобраться в причинах севшего аккумулятора, проверить и найти утечку тока! Важно: когда утечка не выявлена, а аккумулятор продолжает садиться — это может привести к разряду аккумулятора «в ноль», и после 2-3 разрядов выйдет из строя! Проверка Для проведения проверки необходим мультиметр – нужно переключить его в режим амперметра. Найти утечку тока в автомобиле мультиметром довольно просто – для проверки нужно сделать следующее: Убрать клемму минуса с батареи, а в разрыв, между клеммой и аккумулятором подключить прибор. Когда цепь собрана – значение должно быть 120-130 миллиАмпер. Когда значение больше – необходимо провести анализ предохранителей, и искать утечку, вынимая каждый по очереди. Достав предохранитель необходимо определить, используя контрольную лампу – подводится ли ток. Выполнить 2 пункт мультиметром, и как только он покажет снижение тока – значит проблемная область, найдена. Проверка аккумулятора вольтметром Важно: каждый предохранитель после проверки необходимо сразу вставлять на своё место – менять их местами недопустимо! Рекомендуется перед проверкой закрыть все автомобильные двери, но окна оставить открытыми – если сработает сигнализация при проверке, и двери заблокируются – будет доступ в машину. Как производится, проверка АКБ на утечку можно посмотреть на видео. Если мультиметр не отреагировал Но когда все предохранители проверены, а неисправность не найдена, и ток продолжает утекать – это означает, что причина в узлах автомобиля (стартер, генератор, система зажигания). В некоторых автомобилях она легкодоступна (например в Ниссан Сентра 2001 г.), а в некоторых придётся «повозиться», чтобы добраться до этих узлов. Мультиметр Проверка происходит по принципу предохранителей – провода отсоединяются поочерёдно, и поиск заканчивается, когда неисправная область найдена. Если причина найдена, но вам не хватает знаний или умений для ремонта – самым простым и лучшим решением будет обращение к специалистам. А благодаря тому, что вы знаете, где неисправность, сумма ремонта авто, будет правдивая, и у «нечестных на руку» автосервисов не будет шанса вас обмануть. Норма утечки Нормой тока утечки аккумулятора автомобиля считается значение от 15 до 70 миллиАмпер. Это означает, что в режиме покоя, допустимым потреблением энергии считаются вышеуказанные параметры. Если цифра больше – значит, происходит уже утечка. Значения мультиметра Для некоторых автомобилей допустимо значение 80 мА – если счёт пошёл Амперами или значение больше, то необходимо искать утечку. Устранение Проверив утечку тока на автомобиле мультиметром, и найдя проблемное оборудование, можно самостоятельно исправить проблему. В большинстве случаев достаточно правильно подключить оборудование, которое «съедает» ток. Если установкой нештатного оборудования занимались не в мастерской – есть шанс, что оборудование подключено немного неправильно, и поэтому происходит утечка тока. Проверить, возможно, отключив устройство от сети, и проведя замеры повторно. Если утечка остановлена – значит, проблема в снятом оборудовании. Инструменты для измерения тока в АКБ Но когда проблема находится в стартере, генераторе или системе зажигания, а у владельца отсутствуют специальные знания для починки – нужно обратиться в автосервис. Итог подвести можно следующий: выявлением утечек тока можно заниматься самостоятельно, но когда знаний не хватает – не стоит рисковать, и лучше обратиться в автосервис. Проводка – серьёзный узел автомобиля, и необходимо содержать её в надлежащем порядке. Похожие статьи Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром — Информация Перед тем, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, очень желательно узнать, что это вообще такое. Ведь далеко не всякое потребление энергии аккумулятора можно отнести к бесполезным потерям (утечкам). Более того, АКБ может садится даже тогда, когда утечка тока находится в пределах нормы. Ну и, определив при помощи мультиметра утечку тока, желательно знать, что же делать дальше — где искать причину и как ее устранить. СОДЕРЖАНИЕ 1. Что такое ток утечки и каким он бывает? 2. Нормы утечки тока в автомобилях 3. Что плохого в утечке тока выше нормы 4. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор? 5. Возможные причины утечки тока 6. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром 7. Поиск причины повышенной утечки тока Задача этой статьи — ответить на следующие вопросы: Что такое ток утечки? Чем отличается «полезная» утечка (ее еще можно назвать неизбежной) от бесполезных потерь? Каковы нормы утечки тока? Какая норма для вашего автомобиля? Как ориентироваться на нормы утечки тока? Что плохого в утечках тока свыше нормы? Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор (конкретные примеры с цифрами)? Какие бывают причины повышенной утечки тока? Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Почему быстро садится аккумулятор, если ток утечки в норме? Также попутно вы узнаете об ошибках, которые часто допускаются автолюбителями при поиске утечки тока, как их избежать, и не сделать еще хуже, чем было. Что такое ток утечки и каким он бывает? Начнем с конкретного примера. Допустим, у нас есть аккумуляторная батарея, лампочка и выключатель. Соберем из этого всего простейшую электрическую цепь, да таким образом, чтобы лампочкой можно было управлять при помощи выключателя. Теперь рассмотрим две ситуации — в одной лампочка будет включена, а в другой выключена. Когда лампочка включена, то по цепи, естественно, течет электрический ток. Вопрос: можно ли назвать этот ток — током утечки? Не спешите с ответом. На самом деле не все так просто, каким оно кажется. С одной стороны, никакой утечки в данной ситуации нет, так как текущий по цепи ток, вроде бы, используется для выполнения полезной работы. Какая же тут утечка, если ток течет с пользой? И тем не менее, утечка тока в данном случае имеется всегда. То есть, не вся энергия, которая берется из аккумулятора, тратится на полезную работу. И вот как раз то, что не тратится на полезную работу — это и есть, по своей сути, утечка. Утечка тока. Где же она? Куда утекает ток без пользы? А утечка тока в данном случае происходит в проводах, которыми соединены элементы цепи. Поскольку они имеют некое сопротивление, часть протекающего по ним тока бесполезно тратится на их нагрев. Это, в принципе, тоже работа. Но для нас она не полезная (и даже вредная). Вторая ситуация — лампочка выключена при помощи выключателя. Можно ли при таком раскладе обнаружить ток утечки? Конечно же нет, если система исправна. А если выключатель неисправен? Например, в него попала соленая вода, и он даже в выключенном положении разрывает цепь не полностью. Лампочка, при этом, может светиться слабым накалом, либо не светиться вообще, но АКБ будет терять энергию впустую. Вот в такой ситуации мы имеем дело с самым настоящим током утечки. Он при описанных условиях протекает в нашей цепи. А теперь немного усложним ситуацию. Вместо лампочки подключим в нашу цепь какую-нибудь электронику, работающую в двух режимах — основном и ждущем. В машине таким прибором является, например, магнитола. Когда мы выключаем потребитель такого рода, он переходит в так называемый спящий или ждущий режим. В этом режиме прибор потребляет энергию из аккумулятора, то есть в нашей цепи течет ток. А теперь вопрос: это ток утечки? С одной стороны, вроде бы, да. Ведь в случае с магнитолой музыку мы в этот момент не слушаем, а значит, полезная для нас работа не выполняется. С другой стороны, ток, который многие называют утечкой, тратится магнитолой не на такую уж и бесполезную работу — хранение в памяти настроек, хода часов и так далее. Так что же тогда такое ток утечки в автомобиле? А это ток, который протекает в цепи, но не тратится на выполнение полезной работы. В случае с бытовыми электросетями в этом вопросе граница более четкая. В правильно организованных системах даже автомат специальный есть, который в случае утечки тока полностью отключает подачу питания. Однако, когда рассматривается вопрос утечки тока в машинах, граница не такая четкая. В случае с автомобилями током утечки принято считать любой ток, который расходуется из аккумулятора во время стоянки. И это несмотря на то, что далеко не вся энергия растрачивается в таком режиме впустую. Нормы утечки тока в автомобилях Именно по причине, обрисованной выше, в случае с автомобилями существуют нормы утечки тока. Благодаря им и создается некая граница, разделяющая полезный расход энергии аккумулятора, и пустые потери во время стоянки. Так что же такое нормы утечки тока, от чего они зависят, и как на них ориентироваться? Норма утечки тока — это показатель, в пределах которого энергия из аккумулятора тратится на выполнение полезной работы. То есть, по сути, нормальный ток утечки — это и не утечка вовсе. Вот такой парадокс. Норма утечки тока для разных автомобилей отличается. В целом, если брать все серийные легковые машины, то она варьируется в диапазоне от 20 мА до 80 мА. Зависит этот показатель от того, какими электроприборами укомплектован автомобиль. В особенности это касается оборудования, которое должно продолжать работать, даже когда машина поставлена на стоянку — охранная сигнализация, магнитола в ждущем режиме, постоянно пишущий видеорегистратор, GPS маячок и так далее. Какая норма утечки тока для вашего автомобиля и как на нее ориентироваться? Даже “без гугла” можно примерно определить, какой ток утечки для вашей машины является нормальным. Так, если в автомобиле нет ни одного из вышеперечисленных приборов, нормальный ток утечки не превышает 20 мА. Соответственно, чем больше таких потребителей, тем больше норма тока утечки будет сдвигаться в сторону 80 мА. Если же ток утечки превышает норму, то нужно как можно скорее начинать искать причину, иначе… Что плохого в утечке тока выше нормы А иначе вас ожидают следующие возможные проблемы: Проблемы с запуском двигателя. Когда утечка тока превышает норму, то даже абсолютно новый аккумулятор может за время продолжительной стоянки разрядиться до состояния, при котором его уже не хватит на успешный запуск двигателя. О том, как быстро разные токи утечки могут высаживать в ноль АКБ, поговорим позже. Сульфатация аккумулятора. Вторая, кстати говоря, более существенная проблема повышенного тока утечки, исходит от того, что АКБ большую часть времени эксплуатации пребывает в недозаряженном состоянии. Когда такое происходит, внутри батареи образуются труднорастворимые сульфаты, которыми постепенно “обрастают” свинцовые пластины. И чем сильнее, тем меньшая площадь свинца взаимодействует с электролитом — теряется емкость и, соответственно, снижаются пусковые возможности аккумулятора. Ускоренный износ АКБ. Для современных аккумуляторных батарей глубокие разряды считаются неприемлемыми. Например, те же кальциевые АКБ даже после одного единственного полного разряда могут потерять до половины своей изначальной емкости. Каждый последующий глубокий разряд “убивает” потенциал аккумулятора в геометрической прогрессии. Бывают и такие случаи, когда АКБ приходилось выбрасывать в утиль уже после разового полного разряда. Окисление контактов. Когда по проводнику течет ток, а его поверхность контактирует с определенными веществами (вода, соли, кислоты), на его поверхности образуется налет. Со временем из-за этого ухудшается, а потом и вовсе пропадает электрический контакт, а сам проводник — безвозвратно разрушается. Возгорание автомобиля. Очень редко, но, все же, случается, что машина загорается именно из-за незамеченного вовремя большого тока утечки. Так, например, если в каком-либо месте системы случается короткое замыкание, то оно далеко не всегда сопровождается эпическим фейерверком. Бывают и такие КЗ, при которых происходит постепенный нагрев проводников без разрыва цепи. Это и может привести к возгоранию автомобиля. Каким бы странным не был этот факт, но самой большой проблемой автомобилисты считают самую безобидную из всех возможных. Собственно говоря, многие даже не подозревают о каких-то там утечках ровно до тех пор, пока не столкнутся с отказом аккумулятора крутить стартер после очередной стоянки. Однако разряд АКБ — это не самое страшное последствие превышения нормы утечки тока в автомобиле. Ускоренный износ аккумулятора и, тем более, сгоревшая машина — это куда более серьезно и убыточно, чем утренние манипуляции с пуско-зарядным устройством. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор? Многие автолюбители, даже после поверхностного изучения этой темы, не могут понять, как столь небольшие токи могут высаживать аккумулятор в ноль. Попробуем наглядно объяснить, как это происходит в разных ситуациях. Тем более, что вполне возможен такой исход событий, когда абсолютно новая АКБ “не доживает” до утра даже при токах утечки, не превышающих норму. Ситуация первая. В наличии абсолютно новый аккумулятор емкостью 60 Ач. Предварительно полностью заряжен от стационарного зарядного устройства. Ток утечки не превышает норму — скажем, 60 мА. За сколько времени аккумулятор полностью сядет при таких раскладах? Считаем. При таком токе утечки за один час АКБ “теряет” 60 мА. За одни сутки, то есть, за 24 часа, соответственно — 1440 мАч или 1,4 ампер-часов. Отсюда следует, что запасенных предварительно 60 Ач хватит примерно на 40 суток. Много? Может и да, если вы ездите на машине часто. А вот если вы оставили ее на стоянке, а сами уехали в отпуск, то хватит впритык. Не забываем, что это были описаны идеальные условия — новая АКБ и нормальный ток утечки. Ситуация вторая. В наличии такой же новый аккумулятор и нормальный ток утечки. Но перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, специально мы ничего не заряжали. Как правило, даже если система зарядки АКБ в машине полностью исправна, аккумулятор очень редко оказывается полностью заряженным по окончанию поездки. То есть, в нем уже нет рассмотренных выше 60 Ач энергии. Зная принцип расчета, несложно прикинуть, как быстро в этой ситуации “сдохнет” на 60-70% заряженная АКБ. Ситуация третья. Имеем аккумулятор б/у и нормальный ток утечки. АКБ любой технологии со временем неминуемо теряет свою емкость. То есть, даже при правильной эксплуатации (что бывает редко) уже через пару лет из 60 Ач остается от силы 25-35 Ач. Сами посчитайте, через сколько сядет такой аккумулятор, если его предварительно еще и не зарядить полностью. Ситуация четвертая. Имеем не очень новый аккумулятор и ток утечки порядка 300 мА (гораздо выше нормы). Как уже было сказано выше, в не новой АКБ емкости 60-70 Ач быть не может из-за естественного износа. Допустим, осталось там 25 Ач. После очередной недолгой поездки АКБ мы специально не заряжали, то есть он мог подзарядиться от генератора, скажем на 80%. Итого, мы ставим его на стоянку с запасом энергии в 20 Ач. При токе утечки в 300 мА наш аккумулятор полностью “сдохнет” уже через 60 часов, то есть, всего за два-три дня. Ситуация пятая. К не новому аккумулятору и току утечки сверх всякой нормы добавим еще как попало работающую систему зарядки. То есть, изношенный генератор, некорректно работающий реле-регулятор и другие проблемы, которые встречаются в машинах сплошь и рядом. До кучи кинем еще и непродолжительные поездки с включенными фарами, печкой и музыкой. В описанной ситуации, мало того, что аккумулятор, в принципе, не способен накопить много энергии, так ему и взять эту энергию не откуда. Вы потратили много на запуск двигателя, потом недолго проехались, и ставите машину на стоянку. А в АКБ, тем временем, осталось в запасе не более 10 Ач энергии. За сколько она иссякнет, если ток утечки будет хотя бы 300 мА? Правильно — уже спустя 30 часов наступит глубокий разряд. Но на запуск двигателя не будет хватать уже и через 4-6 часов. Добавим к этому всему усугубляющие факторы. Например, отрицательная температура воздуха, при которой АКБ и заряжается плохо, и разряжается быстрее, а то и вовсе — может замерзнуть с концами. Также следует помнить о том, что для успешного запуска двигателя аккумулятор должен быть заряжен хотя бы процентов на 20-30. Если же он разряжен сильнее, то даже при наличии какого-нибудь запаса энергии для работы стартера не хватит пускового тока. Последний вяло “вжикнет” пару раз, после чего наступит тишина. Возможные причины утечки тока Перед тем, как проверять утечку тока на автомобиле мультиметром, наверное, полезно будет узнать причины, из-за которых полученные показатели могут превышать норму. Этим, конечно же, можно заморочиться и позже. Но зная наперед, где может быть “зарыта собака”, вы быстрее поймете, что что-то не так, и сразу же сможете приступить к “вычислению” проблемы. Причин повышенной утечки тока может быть несколько: Включенные потребители. Неправильно подключенные потребители. Некорректно работающие потребители. Выпрямительный мост генератора. Плохой контакт. КЗ. Аккумулятор. Для лучшего понимания вопроса остановимся на каждом пункте отдельно. Это значительно упростит диагностику и возможный ремонт в дальнейшем. Включенные потребители На самом деле эта причина не очень относится к утечке тока, поскольку полезная работа, все же, выполняется. Например, вы забыли выключить музыку, габаритные огни, навигатор, усилитель сабвуфера и так далее. Все эти потребители “не виноваты”, что вы их не выключили. То есть, они “не в курсе”, что та полезная работа, которую они выполняют, вам, находящемуся дома или еще где-нибудь, сейчас от этого никакой пользы нету. Неправильно подключенные потребители По большей части этот пункт распространяется на приборы, которые устанавливаются в машину внештатно. Например, та же самая магнитола, усилитель, навигатор и прочее. Практически все подобное оборудование может работать как в основном режиме, так и в ждущем. А чтобы оно само переходило в спящий режим, его нужно правильно подключить. Правильное подключение в большинстве случаев сводится к тому, что оборудование при установке подсоединяется к бортовой сети не напрямую, а через замок зажигания. То есть, когда вы поворачиваете ключ зажигания в самое крайнее положение и извлекаете его из замка, соответствующие приборы сами переходят в спящий режим. Самый простой пример здесь — магнитола. Питание к ней подключается посредством трех проводов. Два из них — плюс и минус — напрямую к АКБ (через предохранитель), а третий — через замок зажигания. Как правило, очень часто этого принципа не придерживаются — то есть, оба плюсовых провода подключаются напрямую к АКБ, минуя замок зажигания. В результате, когда машина ставится на стоянку, неправильно подключенные потребители не переходят в ждущий режим, потребляя ток, и увеличивая его утечку. Бывают и такие случаи, когда неправильное подключение потребителей делается прямо на заводе. Не будем здесь называть конкретные марки и модели. Но, если на вашем новом автомобиле вы намерили ток утечки сверх нормы — вам “повезло”, вы купили одну из тех самых моделей. Обратитесь к дилеру. Говорят, проблема решается без особых разбирательств. Некорректно работающие потребители Даже если в машине все правильно подключено, не факт, что сами потребители работают корректно. В частности, в ждущем режиме. Причем, касается это не только внештатного оборудования, установленного на заводе. Барахлить со временем может абсолютно любая электроника — ABS, датчики, мультимедиа, сигнализация и прочее — потребляя в режиме ожидания больше тока, чем положено. Выпрямительный мост генератора Об этом мало кто задумывается, но диодный мост, который выпрямляет вырабатываемый генератором ток, постоянно включен в цепь: плюс АКБ — мост — масса, то есть минус АКБ. Даже когда двигатель не работает, эта цепь остается замкнутой. Единственное “но” заключается в том, что диоды моста подключены так, что ток от плюса к минусу они пропускать не могут в силу своих особенностей. Только в обратном направлении. Но когда диоды со временем изнашиваются, они начинают это делать — пропускать ток в ту сторону, в которую не должны. В итоге плюс АКБ оказывается постоянно замкнутым на массу, и ток, протекающий через эту цепь, увеличивается по мере того, как изнашиваются диоды, утрачивая свою способность не пропускать ток в обоих направлениях. Плохой контакт При плохом контакте где-либо в бортовой сети автомобиля получается эффект, о котором упоминалось выше. Так, если есть проводник с определенным сопротивлением, на нем падает определенное напряжение, из-за чего тот нагревается. То есть, энергия тратится на полностью бесполезный, и даже вредный (а то и опасный) нагрев. Соответственно, если сопротивление участка цепи увеличивается (в том числе, из-за плохого контакта, переломанных жилок, окислов и так далее), описанный эффект усиливается. Возрастают потери, ради борьбы с которыми мы здесь все собрались. Увеличивается и ток утечки, поскольку этот самый ток в любой цепи на всех участках обязан быть одинаковым. КЗ В понимании многих автолюбителей короткое замыкание — это когда заискрило, задымилось, оплавилось и пропало. Такая картина наблюдается в тех случаях, когда ток короткого замыкания настолько большой, что его достаточно для перегорания проводника (контакта, устройства). Однако бывают и такие коротыши, при которых ток в цепи протекает сравнительно маленький. Его недостаточно, чтобы устроить фейерверк, но он все-равно течет. Причем, тратится бесполезно — греет участок цепи с наибольшим сопротивлением. Такие короткие замыкания очень часто становятся причиной повышенного тока утечки, который мы рассматриваем. Возникают они из-за влаги, солей, окислов, а также в результате различных поломок в бортовой сети автомобиля. В любом случае, это настоящие токи утечки, которые надо уметь находить и искоренять. Аккумулятор Не стоит также забывать о том, что аккумулятор сам по себе может терять энергию впустую (разряжаясь при этом), даже если тока утечки нету вовсе (хотя такое возможно только при снятых клеммах). Называется этот процесс саморазрядом. Он есть даже в абсолютно новых аккумуляторах. А если же АКБ еще и грязная снаружи, то ток преспокойно протекает прямо по поверхности корпуса — от плюсовой клеммы к минусовой, минуя бортовую сеть автомобиля. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром Теперь, когда мы разобрались с природой тока утечки, его разновидностями и причинами повышения сверх нормы, переходим к главному — к проверке утечки тока в автомобиле мультиметром. Дело это нехитрое, и не требует особого опыта. Гораздо сложнее потом найти проблему, из-за которой ток утечки выше нормы. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется по следующему алгоритму: Заглушите двигатель. Переведите ключ зажигания в положение, при котором его можно извлечь из замка. Выключите все потребители, которые можно — музыку, габариты, вставленные в прикуриватель зарядные устройства и прочее. Открыв капот, зафиксируйте переключатель, который “оповещает” охранную систему об открытом капоте. Если подкапотное пространство подсвечивается встроенной лампочкой, выкрутите ее на время измерений. Включите мультиметр в режим измерения тока. Отсоедините одну из клемм от АКБ (любую). В полученный разрыв цепи (между АКБ и клеммой) включите мультиметр. Поставьте машину на сигнализацию. Подождите несколько минут. После того, как показания мультиметра стабилизируются, оцените ток утечки и сравните его с нормой для вашего автомобиля. Чуть ниже рассмотрена простейшая методика поиска причины, по которой ток утечки превышает норму. Но прежде не лишним будет поговорить о частых ошибках, которые допускаются автолюбителями при измерениях. Во-первых, в процессе измерения тока утечки мультиметром ни в коем случае не запускайте двигатель! Если это сделать, через мультиметр потечет ток силой, как минимум, в сотню ампер. Ни один обычный мультиметр такой нагрузки не выдержит. Чтобы измерить ток, который потребляется стартером, нужен другой прибор — токовые клещи. Во-вторых, проверку утечки тока в автомобиле не стоит выполнять мультиметром, не переведенным в режим измерения больших токов (как правило, 10 А). Малого диапазона в 200 мА может оказаться недостаточно, и прибор попросту выйдет из строя. Более того, даже если ток утечки в вашем автомобиле в норме (далеко не 200 мА), в момент включения прибора в цепь ток всегда будет около ампера или больше. Тот же самый скачок произойдет и во время постановки машины на сигнализацию. В-третьих, нет смысла измерять ток утечки без включенной охранной системы. Без нее показатели могут быть в пределах нормы, и вы так и не узнаете объективно, сколько “жрет” автомобиль, стоя на стоянке с включенной сигналкой. Аналогично не стоит отсоединять питание тех приборов, которые вы оставляете при обычной эксплуатации автомобиля — магнитолу, видеорегистратор и так далее. Показания, опять же, будут не объективными. В-четвертых, не стоит брать за основу показания амперметра, которые он отображает первые минуты после включения в цепь. Особенно, если машина напичкана электроникой, которой нужно некое время для того, чтобы включиться и перейти в ждущий режим. В-пятых, проверять ток утечки очень желательно при заведомо заряженном аккумуляторе. Если же он “дохлый”, то прибор покажет заниженные показания, и вы опять не увидите настоящей картины происходящего. Поиск причины повышенной утечки тока В завершение, как и было обещано, пару слов о методике поиска причины повышенного тока утечки. Для начала сравните показатели при включенной и выключенной охранной системе. Очень часто сигналка даже в ждущем режиме потребляет слишком много энергии. Затем попробуйте поочередно отключать потребители, которые установлены в машине внештатно — магнитолу, видеорегистратор, навигатор, сабвуфер, усилитель и так далее. Вполне возможно, что-то из этого “поджирает” энергию из аккумулятора сверх нормы. Если ничего из описанного не помогает, следующим шагом нужно поочередно обесточивать все штатные системы бортовой сети автомобиля. Сделать это можно при помощи изъятия предохранителей. Обязательно перед этим найдите схему, какой из них за что “отвечает” (в руководстве по эксплуатации или на обратной стороне крышки блока с предохранителями). Процесс этот простой: посмотрели на мультиметр — вытащили предохранитель — посмотрели еще раз. Если показания прибора не изменились, вставляете предохранитель обратно, и приступаете к следующему. Как правило, эта методика помогает найти причину повышенной утечки тока в 90% случаев. Особенно, если найти и проверить все предохранители, которые бывают “запрятаны” в разных местах машины (под капотом, в салоне, в багажнике, непосредственно в оборудовании и так далее). Схожий материал 4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто 15 способов как проверить качество бензина без лаборатории Плотность антифриза: как проверять и корректировать Правильная раскоксовка двигателя Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками Виды и причины неравномерного износа шин Низкопрофильная резина: плюсы и минусы Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности 20 возможных причин почему машина начала дергаться Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер 25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему Газ или бензин – что выгоднее и почему Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам 10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками История шин Cooper / Купер История шин Firestone / Файрстоун История шин Fulda / Фульда Как проверить утечку электричества в автомобиле – OsVehicle 23 декабря 2022 г. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле может быть утечка электричества, вы можете проверить это несколькими способами. Во-первых, проверьте все соединения и проводку вашего автомобиля. Любые ослабленные, поврежденные или корродированные провода могут быть источником утечки. Если там все выглядит хорошо, то можно проверить падение напряжения . Для этого вам понадобится вольтметр. Установите вольтметр на минимальное значение и прикоснитесь проводами к двум разным металлическим частям автомобиля. Если есть падение напряжения, значит, где-то есть утечка тока. Как узнать, протекает ли батарея? Изображение предоставлено: zdnet Запах протекших батареек и их внешний вид могут многое о них рассказать. Когда вы включаете устройство и открываете батареи, вы можете почувствовать химический запах. Вы знаете, что имеете дело с протекающей батареей, как только заметите ее, потому что батарея без запаха не повреждена. Запишитесь на прием к механику, как только заметите, что автомобильный аккумулятор протекает. Аккумулятор может выглядеть вздутым, иметь заметные трещины, из которых вытекает кислота, или иметь неприятный запах, похожий на запах тухлых яиц. Ожидается, что стоимость замены батареи составит от 50 до 120 долларов. Течи аккумуляторов чрезвычайно опасны, и вам приходится подвергать свою жизнь опасности и уделять их устранению значительное время и труд. Если вы не можете позволить себе новый аккумулятор сразу же, возможно, вам придется временно заменить его, пока вы не сможете себе его позволить. Автомобильные аккумуляторы стоят в среднем от 50 до 200 долларов. Вы должны позаботиться об утечке в аккумуляторной батарее вашего автомобиля 1. Осмотрите аккумуляторную батарею на наличие утечек 2. Осмотрите аккумуляторную батарею на наличие утечек Если утечка небольшая, используйте зубную щетку, смоченную в уксусе или лимонном соке, чтобы очистить ее. Если утечка становится больше, очистите ее тканью, смоченной несколькими каплями воды. Если утечка очень большая, вы можете попытаться очистить ее сжатым воздухом. Вот три вещи, на которые следует обратить внимание, если ваш автомобильный аккумулятор протекает: утечка, сломанный аккумулятор или неисправный аккумулятор. Получение медицинской помощи при химических ожогах от батарей Если вы соприкоснулись с протекающей батареей и получили химические ожоги, вам следует как можно скорее обратиться за медицинской помощью. Если батарея все еще находится в хорошем рабочем состоянии, кислоту можно удалить и очистить водой с мылом. Чтобы уменьшить отек, приложите к ожогу холодный компресс. Если ожог сильный, как можно скорее обратитесь за медицинской помощью. Что вызывает утечку тока? Изображение сделано: slidesharecdn Наиболее распространенной причиной утечки в устройствах являются дефекты изоляторов или материалов, используемых при производстве полупроводников и конденсаторов. Этим условиям подвергается, например, конденсатор, в котором протекает небольшой ток или течет по диэлектрическому каналу цепи. Ток утечки, по сути, представляет собой протекание переменного или постоянного тока из цепи переменного или постоянного тока оборудования на шасси или на землю. В этом случае ток протекает по другим каналам, например, по человеческому телу, если оборудование не заземлено должным образом. Это также может произойти в результате неэффективных наземных операций или если земля непреднамеренно или преднамеренно прерывается. Когда источник питания имеет хорошее заземление, ток утечки значительно снижается благодаря наличию пути с низким сопротивлением. Это обеспечивает очень низкий ток, что важно, потому что это предотвращает контакт людей с корпусом или прикосновение к нему. Определяется, какой максимальный ток утечки может поддерживаться в различных условиях в соответствии со стандартами. Токи утечки могут протекать независимо от того, имеет ли оборудование плохую конструкцию, плохое заземление или недостаточную изоляцию. В целом, в зависимости от области применения и напряжения, различные типы оборудования могут обеспечивать максимальный ток утечки. Можно уменьшить ток утечки без ущерба для конструкции, обеспечив правильное заземление оборудования. Возможна утечка тока из электрического устройства, и она может быть вызвана различными факторами, включая нарушение изоляции и неправильную сборку. В некоторых случаях утечка может быть незначительной по сравнению с импедансом параллельных емкостей по переменному току. С другой стороны, утечка может вносить существенный вклад в общий поток переменного тока через сеть. Ток утечки может быть проблемой в любой электрической системе, но особенно в системах, чувствительных к переменному току. Токи утечки могут повредить электронное оборудование и создать угрозу безопасности. Ток утечки может вызвать проблемы, поэтому очень важно определить и устранить любые факторы, которые могут быть виноваты. В некоторых случаях это может потребовать использования инспекционного или испытательного оборудования. Также может потребоваться использование защитного снаряжения. Когда в вашей электрической системе есть утечка, очень важно принять незамедлительные меры. Понимание источников тока утечки и принятие соответствующих мер могут помочь вам снизить риск повреждение оборудования и обеспечить безопасность вашего оборудования. Amprobe ALC-110 Токоизмерительные клещи % Amprobe Измерение: Токи утечки на землю и дифференциальные токи утечки Токи утечки через заземляющий (PE) проводник Потребление тока прибором без прерывания цепи Отследить источник токов утечки на землю Идентификация прерывистых отключений GFCI без отключения оборудования Проверить систему на наличие разрыва изоляции при протекании тока на землю Для использования там, где требуется промышленное испытание тока утечки Где купить Артикул: 4930876 Категория: Многофункциональные клещи Описание Характеристики Что включено Ресурсы Отзывы (0) Описание Предотвратите незапланированные простои, определяя токи утечки с помощью токоизмерительных клещей ALC-110. Модель ALC-110 рассчитана на напряжение CAT III 600 В для обеспечения электробезопасности и устойчива к внешним магнитным полям, что обеспечивает высокую точность показаний. Особенности TRMS, механический замок челюсти, максимальные показания и функции удержания, максимальное разрешение 0,001 мА (измерение до 60 А), широкий диапазон частот (от 15 Гц до 1 кГц), выбираемые фильтры (низкочастотный, приборный, без фильтра), выбираемые пределы (0,25 мА, 0,5 мА, 3,5 мА, 10 мА, 12 мА) и экономия заряда батареи. Технические характеристики Низкочастотные магнитные поля ≤ 30 А/м, рабочий класс 2 @ IN: от 3500 мА до 600,0 мА / от 40 Гц до 1 кГц Категория измерения КАТ. III 600 В Истинное среднеквадратичное значение Да Частота переменного тока от 15 Гц до 1 кГц Фильтр нижних частот 50 – 60 Гц, для приборов измерения в соотв. EN61557-16 поправка A, без фильтра Предельное решение 0,25 мА, 0,5 мА, 3,5 мА, 10 мА, 12 мА Открытие челюсти 1,2 дюйма (30 мм) макс. Замок кулачка Да Функция подсветки Да Защита от перегрузки 60 А Автовыключение Простой 20 минут Автоматический диапазон Да Максимальное удержание Да Удержание данных Да Соответствует IEC/EN 61557-13 Да Изготовлено в соответствии с IEC/EN 61010-2-032 Да   Дисплей Цифровой: 6000 отсчетов, обновления 5/с Диапазон Автоматический диапазон Индикация превышения диапазона ПР или -ОЛ Рабочая температура от 32 °F до 86 °F (от 0 °C до 30 °C), ≤ 80% относительной влажности от 86 °F до 104 °F (от 30 °C до 40 °C), ≤ 75% относительной влажности от 104 °F до 122 °F (от 40 °C до 50 °C), относительная влажность ≤ 45 % Рабочая высота ≤ 2000 м Температура хранения от -4 °F до 140 °F (от -20 °C до 60 °C) Степень загрязнения 2 Температурный коэффициент 0,1 x (указанная точность) / °C (<21 °C, <25 °C) Требования к вибрации согл. 15Мар Войлочный круг для полировки стекла автомобиля: Круг для полировки стекла Velcro войлочный 125 мм 15 Мар 2023 alexxlab Комментировать SHINE SYSTEMS GLASS PAD, войлочный круг для полировки стекла, 75 мм Доставка Гарантии Качество Описание ОТЗЫВЫ Описание SHINE SYSTEMS GLASS PAD — полировальный круг из специального плотного войлока, предназначенный для полировки стекол. Применяется совместно с пастами Shine Systems GlassCut и Shine Systems GlassPolish либо аналогичными составами. Имеет повышенную толщину 5 мм для удобства работы на изогнутых лобовых стеклах автомобиля. Описание Рейтинг товара основывается на основе анализа его популярности, спроса, эффективности и отзывов потребителей. Ваше мнение будет обязательно учтено в этой оценке, поэтому мы будем за него очень благодарны. Это поможет другим покупателям сделать правильный выбор, нам — предлагать только лучшие продукты, а производителям — достигать совершенства Антиспам поле. Его необходимо скрыть через css Ваше имя Электронная почта Контактная информация Тема сообщения Оценка Пожалуйста, оцените по 5 бальной шкале Ваше сообщение Похожие товары Арт. WPF-75 A-302 WOOL КРУГ полировальный, меховой на поролоне, ворс 7 мм, 75/20 мм 495 ₽ Арт. 40242 FLEXIPADS MERINO LAMBS, круг полировальный, меховой, из цельной овчины, 80 мм 470 ₽ Арт. WPF-125 A-302 WOOL КРУГ полировальный, меховой на поролоне, ворс 7 мм, 125/20 мм 791 ₽ Арт. WBML-80 A-302 WOOL КРУГ полировальный, меховой, ворс 32 мм, 80/32/75 мм 335 ₽ Арт. Au-63469A 936 KOCH КРУГ полировальный, из натуральныой овчины, с отверстием, конусообразный, D150 865 ₽ Арт. ZV-WP00008010HC ZVIZZER КРУГ меховой, белый ворс 5 мм, 80/15 мм 571 ₽ Арт. SF650 FLEXIPADS SUPERFINE, круг полировальный, меховой, 160 мм 1 145 ₽ Арт. SS567 SHINE SYSTEMS LILA WOOL PAD, полировальный круг из лилового меха, 130 мм 1 090 ₽ Арт. MWP-135 A-302 MICROWOOL КРУГ полировальный, гибридный, 135/10 мм 845 ₽ Арт. ZV-WP00016510HC ZVIZZER КРУГ меховой, белый ворс 5 мм, 165/15 мм 1 224 ₽ Сопутствующие товары Арт. ST-0566 GRASS РУБАШКА-ПОЛО, черная, хлопок, размер XXL 915 ₽ Арт. 218005 GRASS ARENA PROFESSIONAL, очиститель полов с полирующим эффектом, канистра 5 кг 1 131 ₽ Арт. ST-0567 GRASS ЖИЛЕТ, утепленный, размер 42, рост 162 2 062 ₽ Арт. 120111 GRASS POLYROL MATTE, полироль пластика, матовый, «виноград», канистра 5 кг 2 483 ₽ Арт. 512 5314 REMA TIP TOP 531 ARAMID, радиальная заплата, 165х88 мм, кевларовый корд 1 461 ₽ Новинка Арт. 110410 GRASS WASH&WAX, автошампунь с карнаубским воском, флакон 1 л 274 ₽ Арт. 77704750 429 KOCH REACTIVEWHEELCLEANER, очиститель колесных дисков, спрей 750 мл 1 740 ₽ Арт. 666221 AUTECH LAN TUN, однотурбинная сушка-обдувка, 2400 Ватт 10 520 ₽ Арт. PS-010.682 NYX 75 RU, машинка полировальная, эксцентриковая, 75 мм 11 990 ₽ Фетровый круг для полировки стекла в категории «Инструмент» Войлочный полировальный круг Mirka Ø125 мм На складе Доставка по Украине 391.20 грн 371.64 грн Купить Круг для полировки стекла Ø 125мм Super Shine NeoFelt На складе в г. Львов Доставка по Украине 205 грн Купить Круг для полировки стекла Ø 80мм Super Shine NeoFelt На складе в г. Львов Доставка по Украине 135 грн Купить Круг лепестковый фетровый NORTON для полировки 115 х 22.2 мм (66254481899) Доставка по Украине по 1 231 грн от 2 продавцов 1 231 грн Купить Круг фетр+Церий оксид Полироль 100 грамм для полировки лобового стекла оптики диоксид церий для линз очков Доставка по Украине 249 грн Купить Фетровый круг на дрель для полировки d 20 Доставка по Украине 21 грн Купить Фетровый круг на дрель для полировки d 50 Доставка по Украине 60 грн Купить Фетровый круг на дрель для полировки d 30 Доставка по Украине 27 грн Купить Фетровый круг на дрель для полировки d 70 Доставка по Украине 74 грн Купить Фетровый аппликатор для полировки стекла ADBL Glass Cube На складе в г. Львов Доставка по Украине 150 грн 145. 50 грн Купить Фетровий круг полировочный полірувальний войлочный клуг для полировки шлифовки шерстяной на шлиф машину на лип Доставка по Украине 100 грн Купить Фетровий круг полировочный полірувальний войлочный клуг для полировки шлифовки шерстяной на шлиф машину на лип Доставка по Украине по 100 грн от 2 продавцов 100 грн Купить Фетровий круг полировочный полірувальний войлочный клуг для полировки, шлифовки шерстяной Доставка по Украине 140 грн Купить Фетровый круг полировальный d150/20/32 жесткий Доставка по Украине 150 грн Купить Фетровый круг полировальный d200/30/32 жесткий Доставка по Украине 340 грн Купить Смотрите также Режущий круг для полировки стекла Ø 130мм CarPro Glass Polishing Pad На складе в г. Львов Доставка по Украине 220 грн Купить Режущий круг для полировки стекла Ø 80мм CarPro Glass Polishing Pad На складе в г. Львов Доставка по Украине 155 грн Купить Фетровий круг полировочный полірувальний войлочный клуг для полировки шлифовки шерстяной на шлиф машину на лип Доставка по Украине 100 грн Купить Набір для поліровки скла,церий,церий для полировки стекла 100 грамм +круг Доставка по Украине 250 грн Купить Набір для поліровки скла,церий,церий для полировки стекла 100 грамм +круг Доставка по Украине 250 грн Купить Церий оксид 200 грамм + войлочный круг для полировки стекла оптики полирит полироль паста гои Cerium oxide Доставка по Украине 300 — 307 грн от 2 продавцов 307 грн Купить Комплект для полировки фар полировальная паста, полировальные и шлифовальные круги для восстановления На складе в г. Днепр Доставка по Украине 600 грн 499 грн Купить Церий оксид 200 грамм +круг для полировки лобового стекла и других предметов Cerium oxide для полировки Доставка по Украине 300 грн Купить Полироль 100 грамм + круг фетр 10см Церий оксид для полировки лобового стекла диоксид церій для полировки Доставка по Украине 249 грн Купить Круг полировальный фетровый прямого профиля 125х32 Доставка по Украине 167 грн Купить Круг полировальный фетровый прямого профиля 200х32 Доставка по Украине 385 грн Купить Круг полировальный фетровый прямого профиля 150х32 Доставка по Украине 700 грн Купить Набор для восстановления полировки фар полировальная паста, полировальные и шлифовальные круги На складе в г. Днепр Доставка по Украине по 499 грн от 3 продавцов 499 грн Купить Фетровый полировальный диск Mirka 125мм (7996012511) На складе Доставка по Украине 398.26 грн 370.38 грн Купить 10 лучших составов для полировки автомобильных стекол – рекомендуется редактором – PDHRE # Предварительный просмотр Продукт Оценка 1 Пад для полировки стекла, PROMMON 2 дюйма… 7,90 Купить на Амазоне 2 Полировочная паста 3M для стекла с… 9,45 Купить на Амазоне 3 Полироль для стекла 14055 GP-PRO… 7,90 Купить на Амазоне 4 Полироль для стекла 14003 Полироль для стекла… 8,60 Купить на Амазоне 5 G8408EU Perfect Clearity Glass от Meguiar… 9,25 Купить на Амазоне 6 Набор для полировки стекла с оксидом церия,… 9,00 Купить на Амазоне 7 Griot’s Garage 10614 6″ Стекло… 9,20 Купить на Амазоне 8 ZFE 5-дюймовые полировальные круги для стекла,… 8,15 Купить на Амазоне 9 Полировальный круг Tworider, 14 шт. … 9,85 Купить на Амазоне 10 NO.7 Полировальная паста для прозрачного покрытия -… 8,25 Купить на Амазоне 10 составов для полировки автомобильных стекол Вращающиеся инструменты для полировки стекла и металла Особенности: Этот комплект можно использовать вместе с шлифовальной машиной. Материал: Шерсть. Войлочные полировальные круги долговечны и их можно стирать. Вы могли бы использовать их много раз. Характер: Полировальные круги из шерстяного войлока используются с полировальными составами, такими как глазури, герметики для красок и воски. Дает отличный эффект. Использование: Наши войлочные полировальные круги в основном подходят для удаления заусенцев, ржавчины, пыли, оксидного слоя и покрытия. Область применения: Идеально подходит для полировки, обеспечивающей высокий глянец на различных поверхностях, таких как стекло, пластик, металл, камень. Купить на Amazon. Особенности : ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: При использовании с полировальной машиной двойного действия или роторной полировальной машиной она не только хорошо режет, но и быстро разрушается, оставляя чистую поверхность, не требующую дополнительной обработки ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ СОСТАВ: требуется всего 2-4 капли на каждый квадратный фут площади поверхности стекла и практически не требует очистки SIMPLE INGREDIENTS: Прецизионно измельченная микроабразивная паста на основе оксида церия навсегда удаляет такие дефекты, как вихри, мелкие царапины и водяные пятна с наружных стеклянных поверхностей ОСОБЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА : Использование оксида церия дает явные преимущества с точки зрения качества отделки и рабочего времени, а также позволяет избежать использования воска или силиконовых химикатов, которые могут быть менее удобными для пользователя Только для промышленного использования. Не для продажи или использования потребителями Дополнительная информация: Цвет Белый Размеры изделия Высота 10 Ширина 6,8 Длина 9,8 Вес 2,15 Купить на Amazon 3. Полироль для стекла 14055 GP-PRO Полирующий состав для стекла, профессиональный раствор для полировки стекла, полироль для стекла 8,4 унции Особенности: ✔️Сочетание высокой концентрации оксидов редкоземельных элементов возможная отделка во всех приложениях для полировки. ✔️Удаляет следы от воды, пятен и известкового налета, волосяных царапин, древесной смолы, помутнения. ✔️ Подходит для использования с механическим ручным устройством для восстановления поверхности или с ручным падом для общей очистки поверхности. ✔️Можно использовать на любых типах стеклянных поверхностей, включая автомобильное стекло, закаленное стекло, окна, двери патио, стеклянные столы, кухонные ступицы. ✔️Размер бутылки 8,4 унции (250 мл) ✔️Средний размер частиц 2,3 микрона Дополнительная информация: Дата выпуска 2016-02-18T00:00:01Z Купить на Amazon.0208 Особенности: Готовый к использованию полировальный состав для стекла с белым оксидом церия Оптимизированная формула белого оксида церия для наилучшей оптической полировки Удаляет дефекты, следы шлифовки, царапины и пятна на поверхности Используется на заключительном этапе полировки многоэтапного процесса удаления царапин на стекле Используется для полировки всех стеклянных поверхностей, зеркал, многослойного и закаленного стекла Может также использоваться на камнях, минералах, мраморе, керамике или металлических поверхностях Для использования с полировщиком при 1500–2500 об/мин – средний размер частиц 1,2 микрона Дополнительная информация: Цвет белый Размеры изделия Вес 0,1322773572 Купить на Amazon 5. Meguiar’s G8408EU Полировочная паста для стекла Perfect Clarity 236 мл Особенности: Глубоко очищает стекло и удаляет пятна от воды Улучшает прозрачность и гладкость стекла Удаляет следы от салфетки Идеальная подготовка перед нанесением герметика Meguiar’s G8504 Perfect Clarity Glass Sealant Для достижения наилучших результатов используйте подушечку для нанесения равномерного покрытия Meguiar X3080EU. Этот продукт НЕ является средством для удаления царапин со стекла 0004 Размеры изделия Высота 6.3385826707 Ширина 2.5196850368 Длина 1.7716535415 Вес 0,356875 Дата выпуска 2021-04-14T00:00:01Z Купить на Amazon.0208 Характеристики : Оксид церия — это высококачественный полировальный состав для восстановления слегка поцарапанных окон, зеркал, столешниц, ветровых стекол и даже автомобильных фар до состояния нового. Мешок на 8 унций Прочный войлочный полировальный круг диаметром 3 дюйма можно использовать с любой электрической дрелью или электрической шлифовальной машиной Получите профессиональные результаты, когда вам нужно удалить мелкие царапины, потертости или стойкие пятна со стекла любого типа Полировальный состав Slurry of Cerium Oxide можно оставить сохнуть, а затем повторно использовать, просто добавив воду. Не содержит цинка Профессиональный набор для полировки стекла по доступной цене, который сэкономит вам деньги при рассмотрении вопроса о замене стекла Дополнительная информация: Покупка на Amazon 7. Griot’s Garage 10614 6 ″ стеклянная полировочная площадка (набор 3) . . Капли дождя легко соскальзывают с окон, улучшая видимость и безопасность. Устранение стойких водяных пятен и вяленых насекомых Объедините усилия с нашей полиролью Fine Glass Polish Подготавливает поверхность к обработке герметиком для стекла . Подушечки многоразового использования, очищаются с помощью средства для очистки подушечек из микрофибры и пены . Дополнительная информация: Размеры изделия Высота 0,75 Ширина 7,5 Длина 9 Вес 0,1 Купить на Amazon. : Этот комплект можно использовать вместе с мельницей. Материал: Шерсть. Войлочные полировальные круги долговечны и их можно стирать. Вы могли бы использовать их много раз. Характер: Полировальные круги из шерстяного войлока используются с полировальными составами, такими как глазури, герметики для красок и воски. Дает отличный эффект. Использование: Наши войлочные полировальные круги в основном подходят для удаления заусенцев, ржавчины, пыли, оксидного слоя и покрытия. Применение: Идеально подходит для полировки, обеспечивающей высокий глянец на различных поверхностях, таких как стекло, пластик, металл, камень. Купить на Amazon. Детализация Особенности: 1шт 1шт 2″(50мм),3″(75мм) и 1шт 4″(100) круглые, 5шт войлочный полировальный круг 2 шт Rouge Compound 🔧2. Полная и профессиональная полировка Ki: Специально разработан для полировки углублений, таких как коллекторы колес автомобилей, мотоциклов, отлично подходит для колес, крыльев, бамперов и других труднодоступных мест. 🔧3. Отличное качество изготовления: изготовлен из качественного ворса, несколько слоев ткани сшиты вместе по центру, мягкие и нежные, которые не поцарапают вашу мебель и автомобиль 🔧4. Состав для полировки румян. Эти составы имеют цветовую маркировку для легкой идентификации по шкале от грубой до тонкой. После полировки он может излучать черный холодный свет, а яркость достигает зеркального уровня. Он содержит высокие антикоррозийные и масляные компоненты и продлевает антикоррозийный срок службы продукта. 🔧5. Широкое применение: работайте практически со всеми сверлами для полировки металлических и неметаллических изделий, таких как коллектор, алюминий, нержавеющая сталь, медь, дерево, хром, пластик, керамика, стекло, ювелирные изделия и т. д. Дополнительная информация: Цвет Белый Размеры изделия Высота 2,7559 Ширина 4.3307 Длина 8.46455 Купить на Amazon 10. № 7 Clearcoat Polish Compound — 8 FL OZ — для стакана, подобного отделке — Удаляет окисление света и очищает пятна и грязь Особенности: . Особенности: . легкое окисление Очищает пятна, грязь и дорожную пленку Восстанавливает внешний вид автомобиля Дополнительная информация: Цвет Прозрачный Размеры изделия Высота 1,7 Ширина 1,7 Длина 6,95 Вес 0,5 Дата выпуска 2014-05-16T00:00:01Z Купить на Amazon Как выбрать составы для полировки автомобильных стекол Если вы хотите приобрести составы для полировки автомобильных стекол, следуйте руководству по покупке. Некоторые характеристики полировальных составов для стекол автомобиля нужно уточнять перед покупкой. Давайте посмотрим на них: Качество: Качество продукта должно быть хорошим. Он должен быть прочным и иметь срок службы более 1 года. Лучший способ проверить качество — просмотреть отзывы других клиентов, которые использовали продукт. Цена: Цена является важным фактором при покупке любого товара онлайн или офлайн. Вам нужно рассчитать, сколько денег вы готовы потратить на этот товар, а затем сравнить его с другими продавцами, которые предлагают аналогичные товары по другим ценам. Если между ценами слишком большая разница, то выбирайте более дорогие, так как они могут быть лучше по качеству и долговечности, чем более дешевые, которые доступны сегодня на рынке в изобилии! Характеристики: Убедитесь, что все функции желаемого продукта присутствуют в этой конкретной модели, прежде чем покупать ее на любом веб-сайте или в магазине! Вы также можете прочитать отзывы о каждой функции от других клиентов, которые использовали эти функции, а затем решить, полезны ли эти функции для ваших нужд или нет! составы для полировки автомобильных стекол: что нужно помнить Теоретически это просто, но может быть сложно, когда существует так много разных веб-сайтов с полезной и вводящей в заблуждение информацией. Этот пост в блоге поможет вам выбрать состав для полировки автомобильных стекол, не тратя слишком много времени и денег! 1. Всегда проверяйте детали продукта Не читать описание продукта — серьезная ошибка. Проблема большинства онлайн-потребителей сегодня заключается в том, что большую часть своих решений о покупке они принимают на основе отображаемого изображения продукта. Им не нужно время, чтобы прочитать и понять содержание предмета. Чтобы избежать угрызений совести покупателя, всегда проверяйте информацию о продукте, прежде чем добавлять товар в корзину. Не ведитесь на отредактированные и отфотошопленные изображения, которые могут исказить реальный вид предмета. 2. Проверьте стоимость доставки Закон гласит, что розничный интернет-магазин должен отправить заказ в течение времени, указанного при покупке или указанного в его рекламе. В случаях, когда сроки не указаны или могут быть изменены, товар должен быть доставлен в течение примерно 30 дней с момента размещения заказа. Стоимость доставки также может варьироваться в зависимости от вашего местоположения, стоимости, размера и даты, когда вы хотите, чтобы ваш заказ был доставлен. Большинство компаний применяют «бесплатную доставку» к оптовым заказам или к заказам на определенную сумму. Это может быть хорошим способом сэкономить деньги, но отпугнуть потребителей, которые просто хотят купить один или два товара. 3. Сравните цены на аналогичные товары При сравнении цен на товары ваша цель – приобрести лучший товар по лучшей цене. В то время как некоторые потребители охотно тратят свои деньги на товары со скидкой и по самой низкой цене, другие с осторожностью относятся к этим «слишком хорошим, чтобы быть правдой» сделкам и скидкам. В конце концов, разве низкая цена не означает и низкое качество? Лучший способ получить больше отдачи от затраченных средств — это разумные цены и качество продукции. 4. Ознакомьтесь с обзорами продуктов Простой способ найти лучший продукт или товар — просмотреть обзоры продуктов. Руководства по покупке и обзоры продуктов помогут вам узнать много нового о предмете, который вы планируете купить. Некоторые отзывы пользователей могут дать вам исчерпывающие и реалистичные ожидания от товара. Они основаны на реальном опыте клиентов и могут помочь вам решить, стоит ли вам покупать продукт. 5. Знай свои права В каждом интернет-магазине и интернет-магазине есть правила, касающиеся процесса покупки их товаров. У них могут быть строгие правила возврата для каждого товара. Некоторые магазины запрещают возвращать такие товары, как электроника и персонализированные товары, после вскрытия упаковки. Как покупатель, вы имеете право знать политику возврата и возмещения в магазине. Вы можете посетить страницы справки сайта или связаться со службой поддержки клиентов, чтобы узнать больше о своих правах. 6. Остерегайтесь мошенничества и мошенничества Наконец, избегайте мошенничества. Конфиденциальность и безопасность вызывают серьезную озабоченность у пользователей, которые беспокоятся о лживых мошенниках, которые могут использовать различные методы для доступа к вашим ценным личным данным, таким как ваши имена пользователей и пароли. Существует множество мошеннических веб-сайтов, которые маскируются под интернет-магазины, чтобы получить от вас информацию. Но как узнать, является ли веб-сайт подделкой? Используя Google Trusted Stores, систему проверки для всех сайтов интернет-магазинов, пользователи могут определить, какой магазин заслуживает доверия, а какой нет. Показать больше Внешний набор для полировки стекла, 34 шт. Цена в ОАЭ Внешний набор для полировки стекла, 34 шт., Цена в ОАЭ | канбкам Фильтр Бренд придать блеск 1 Полировка стекла 1 Цзяньвэй 1 ОКЛПО 1 Судопру 1 Ценовой диапазон Падение цен Продавец Продавцы Амазонки Амазон Прайм Популярность Цена: от низкой до высокой Цена: от высокой к низкой Последние обновления Соответствующий Верхнее падение Фильтр Бренд придать блеск 1 Полировка стекла 1 Цзяньвэй 1 ОКЛПО 1 Судопру 1 Ценовой диапазон Падение цен Продавец Продавцы Амазонки Амазон Прайм Набор из 34 шт. /компл. для полировки стекла, средство для удаления глубоких царапин | Многофункциональный полировальный порошок на основе оксида церия, полировальная подушка и колесо для ремонта окон 91.11 дирхам ОАЭ 98,39 -7% DANHUANG 8 шт., комплект для полировки ветрового стекла автомобиля, практичный автомобильный набор для удаления царапин на окнах, инструмент для полировки стекла, инструмент для ремонта царапин (цвет: как показано) 51,92 дирхамов ОАЭ Набор для чистки пластика и стекла Brillianize с салфеткой из микрофибры Terry Style для полировки 107,97 234,21 -54% Полироль для стекла 21005 Самодельный набор для полировки ветрового стекла для использования на автомобильном стекле с помощью любой электродрели – Ø 75 мм 75,94 дирхамов ОАЭ Набор автомобильных буферов и полировальных насадок для дрели, 14 шт. 15Мар Фрезеровка блока цилиндров: Технология фрезеровки плоскости блока цилиндров 15 Мар 2023 alexxlab Комментировать Фрезеровка ГБЦ на специальных станках Фрезеровка ГБЦ — это, наверное, самая распространенная операция, которую выполняют во время капитального ремонта двигателя автомобиля. Ведь в процессе работы двигатель и все его элементы постоянно подвергаются нагрузкам, в частности, нагреву и охлаждению. Все это в результате влечет за собой, так называемое, «старение» металла. Более того, довольно часто владельцы автомобилей допускают перегрев мотора, что может даже повлечь за собой деформацию ГБЦ и всех базовых элементов. Искривление поверхности ГБЦ влечет за собой нарушение уплотнений между деталями, поверхностью блока, выпускных и впускных коллекторов, поясков гильз. Также это может привести к заклиниванию подшипников распределительного вала, если он установлен на головке блока цилиндров. И устранить такую неисправность можно только с помощью фрезеровки. Фрезеровку головки цилиндров также выполняют, если хотят форсировать бензиновый двигатель. Также ее нужно делать, если планируется использовать бензин другой марки, что обычно связано с увеличением или уменьшением камеры сгорания. Выполнять фрезеровку ГБЦ нужно только после того, как будет точно установлен размер ее искривления, а также основываясь на отказах работы мотора. Для того чтобы выявить степень искривления, нужно использовать специальную лекальную линейку вместе со специальными щупами. При этом, длина линейки должна быть больше, чем поверхность головки по диагонали, быть абсолютно ровной — допустимое отклонение не должно превышать 0,01 миллиметр по всей длине. Во время проверки линейка прикладывается к головке в нескольких точках, обычно по диагонали, и если имеются зазоры, то с помощью щупов они измеряются. Если максимальный размер зазора не превышает 0,05 миллиметра, то в этом случае в выполнении фрезеровки нет необходимости. Если значение больше, то требуется ремонт ГБЦ. Фрезеровка ГБЦ осуществляется так, чтобы толщина убираемого металла с ее поверхности была как можно меньше. На сколько можно уменьшить высоту ГБЦ в бензиновом двигателе, должно регламентироваться заводом-изготовителем автомобиля. Это связано с тем, что при существенном уменьшении ее высоты может также уменьшиться и объем камеры сгорания, что повлечет увеличение степени сжатия. Также уменьшится межцентровое расстояние между элементами распределительного вала, если он находится на самой ГБЦ. Толщина в 0,005-0,2 миллиметра, как правило, не сильно сказывается на степени сжатия. Следует сказать, что это критично только для бензиновых двигателей, а что касается дизельных, то для них изменение высоты ГБЦ не слишком существенно, так как камера сгорания у них расположена в поршнях. Фрезеровка ГБЦ осуществляется способом фрезерной обработки на специальных станках. Начинается она с установки головки на специальные опорные пеньки, чтобы выставить ее строго параллельно поверхности стола. Такое положение ГБЦ на станке позволяет обеспечить минимальный размер снимаемого слоя в процессе фрезеровки. Смотрите также: Ремонт постели распредвала нужно делать своевременно Ремонт двигателя Opel (Опель) Балансировка коленвала после капитального ремонта Увеличение каналов головки блока цилиндров Тюнинг двигателя Шлифовка коленвалов Все статьи >> Фрезеровка головки блока цилиндров — Техцентр «Автогидравлика» От состояния сопрягаемой поверхности ГБЦ зависят параметры, а в некоторых случаях и работоспособность двигателя. Технический центр «Автогидравлика» предлагает услуги по фрезеровке головки блока цилиндров силовых агрегатов отечественного и иностранного производства. Компания располагает необходимым станочным парком, работы выполняются высококвалифицированными мастерами с большим стажем.    ГБЦ представляет собой крупный конструкционный узел, закрывающий сверху блок цилиндров и формирующий верхнюю плоскость камеры сгорания. Работает в условиях высоких механических нагрузок и подвергается большим термическим воздействиям. В зависимости от марки и модели двигателя может изготавливаться из алюминия или серого чугуна методом отливки, с последующей точной механической обработкой поверхностей.  Необходимость фрезеровки ГБЦ  При работе силового агрегата головка блока цилиндров нагревается, после выключения — остывает, что приводит к возникновению остаточных напряжений. Фрезеровка проводится для привалочной (сопрягаемой) поверхности ГБЦ в двух случаях:  При проведении тюнинга мотора. Уменьшение высоты узла приводит к повышению степени сжатия и увеличению мощности и крутящего момента.  В ходе капитального ремонта головки блока. Несоблюдение последовательности операций при демонтаже или установке узла обычно приводит к деформации узла.  В ходе эксплуатации автомобиля необходимо тщательно следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе. При перегреве происходит коробление головки, что становится причиной нарушения герметичности стыка между нею и блоком цилиндров. В результате наблюдается наружная и внутренняя утечка антифриза с попаданием в картер, а также прорывы продуктов сгорания. Следы нагара хорошо видны на наружных поверхностях.  Порядок работ по фрезеровки головки блока цилиндров Механическая обработка ГБЦ проводится в условиях специализированной мастерской с использованием высокоточного оборудования. Фрезерование в процессе ремонта головки блока цилиндров выполняется в такой последовательности: С привалочной поверхности удаляются остатки старой уплотнительной прокладки.   Производится подготовка ГБЦ к обработке на станке.  Выполняется операция фрезерования конструкционного узла.  Проводится проверка плоскостности головки блока.  При правильном выполнении работ обеспечиваются отклонения прилегающей поверхности ГБЦ от идеальной плоскости, не превышающие допустимых значений. Это необходимо для достижения полной герметичности камеры сгорания двигателя и исключения возможности утечки эксплуатационных жидкостей.  Очистка поверхности от старок прокладки В процессе демонтажа головки блока часть уплотнительного элемента прикипает к ней и перед фрезеровкой ее необходимо удалить без остатка. Для этих целей используются мелкозернистый точильный камень или обычный нож. При проведении работ следует быть аккуратным и соблюдать осторожность, нельзя доводить до глубоких царапин на поверхности.  В случае использования точильного камня траектория его движения должна быть в виде восьмерки. Перемещать инструмент необходимо максимально плавно без резких движений и сильного нажима. По завершении процесса на сопрягаемой плоскости не должно оставаться ни малейших фрагментов уплотнительного элемента.  Подготовка ГБЦ к механической обработке Перед фрезерованием проверяется плоскостность головки блока с помощью длиной стальной линейки и набора щупов. Измерительный инструмент устанавливается вертикально сначала по одной, а затем по другой диагонали. Смотрим на просвет и подбираем щуп, который вставляется между линейкой и привалочной поверхностью. Этот метод позволяет грубо оценить уровень деформации, которая чаще всего наблюдается в зоне камеры сгорания или в местах прогорания прокладки.  Дополнительно ГБЦ проверяется на предмет наличия микротрещин. Делается это с помощью специальной жидкости с высокой проникающей способностью, содержащей красящий пигмент. Состав наносится на сопрягаемую поверхность и оставляется на 5-10 минут. Смесь просачивается в микротрещины и после протирания детали ветошью дефекты становятся хорошо заметными.  Используемые инструменты Для фрезеровки деформированной головки блока цилиндров применяются торцевые фрезы, на которых закреплены пятигранные пластины. Режущий инструмент изготавливается по ГОСТ 26595-85 и предназначается для черновой или получистовой обработки деталей, изготовленных из чугуна и сталей различных марок.  Допускается применение торцевых трехпластинчатых фрез без стружколома, сделанных из сплавов Т15К6 или Т5К10. После черновой обработки осуществляется доводка поверхностей с помощью мелкозернистой наждачной бумаги (800-1200). После фрезерования достигается допустимый параметр шероховатости Ra 3.2.  Особенности проведения работ по фрезерованию головки блока цилиндров Механическая обработка сопрягаемой поверхности производится на шлифовально-фрезерных станках. При проведении работ на головке блока цилиндров необходимо учитывать следующие особенности данной операции:  Глубина шлифовки не должна превышать показателей, установленных заводом изготовителем двигателя.  По завершении работ в обязательном порядке проводится проверка плоскостности конструкционного узла.  В случае превышения максимальной глубины механической обработки потребуется замена ГБЦ.   В нашем техцентре «Автогидравлика» производится фрезеровка головки блока цилиндров по ценам существенно ниже среднерыночных. Предварительная запись проводится по телефону или через интернет. Наши специалисты бесплатно проконсультируют вас по техническим и организационным вопросам.                  Механическая обработка 101: Блоки двигателя   Двигатель в сборе можно разбить на блок, вращающийся узел и головку блока цилиндров. Хотя все три важны, в блоке находятся два других, и он имеет первостепенное значение для успешного восстановления двигателя. Таким образом, в этой первой части серии Successful Farming, состоящей из трех частей, посвященной аренде услуг машинного цеха, будут рассмотрены надлежащие процедуры обслуживания блоков. В связи с этим шаги, которые любая механическая мастерская должна выполнить с блоком для любого двигателя, подлежащего восстановлению, должны включать:   Нагоните (зачистите) резьбу во всех резьбовых отверстиях. Удалите все заусенцы и литейный шлак с внутренней части блока. Нажмите на главные галереи в передней части блока, чтобы можно было установить заглушки для труб. Выровняйте хонингование или выровняйте отверстия коренных крышек и седла. Обработайте настил для получения прямолинейности и надлежащей чистоты поверхности. Отточить отверстия подъемника. Диаметр цилиндров. Отшлифуйте стенки цилиндра, чтобы создать надлежащую поверхность для используемого комплекта колец. Очистите в машине для струйной мойки. Внешняя краска для защиты от ржавчины.   Очистка всех отверстий под крепеж Все резьбовые отверстия в блоке должны быть обработаны или очищены с помощью подходящего метчика для удаления заусенцев и грязи, которые могут исказить показания динамометрического ключа и, таким образом, повлиять на окончательное качество восстановления. Многие двигатели вышли из строя из-за неправильного крутящего момента из-за грязной резьбы. Область вокруг отверстий под болты следует проверить на «натяжение резьбы». При наличии натяжения резьбы его можно исправить напильником, снятием фаски или зенкерованием. Этот шаг часто упускают из виду в механических мастерских, и он может означать разницу между прокладкой, работающей на протяжении всего срока службы двигателя, или преждевременным выходом из строя. Удаление заусенцев Заусенцы и литейный шлак на внутренней стороне блока следует удалить с помощью высокоскоростной шлифовальной машины. Это помогает удалить кусочки песка или литья, которые могут оторваться, когда двигатель снова работает, что может привести к повреждению. Хотя шлак должен был находиться там со дня изготовления блока, годы термоциклирования и обработки во время восстановления часто приводят к тому, что он отрывается от швартовки. Пробки масляных каналов В некоторых двигателях в масляных каналах используются заглушки из мягкого металла. Часто производители высококачественных двигателей предпочитают заменять их резьбовыми трубными заглушками. Это гарантирует отсутствие утечек, так как мягкая заглушка может неплотно прилегать к двигателю, прошедшему многолетнюю эксплуатацию и термические циклы. В случае утечки из галереи давление масла в двигателе будет низким, что может привести к поломке или как минимум к капитальному ремонту. Выравнивание основных крышек Если отверстия коренных подшипников (где находится коленчатый вал) не выровнены, это можно исправить, расточив седла до соосности. Деформация основных крышек и седла происходит медленно в течение многих лет использования и циклов нагрева и охлаждения. Это приводит к тому, что блок деформируется и деформируется. Результатом является перекос туннеля коренного подшипника. Со временем происходит коробление блока цилиндров. Оригинальные коренные подшипники и коленчатый вал компенсируют это неравномерным износом. Если в блок установить переточенный коленчатый вал и новые подшипники без исправления этого, то произойдет быстрый износ, и вскоре после этого двигатель выйдет из строя. Еще одной проблемой является растяжение крышек коренных подшипников из-за высоких показателей нагрузки на двигатель и пробуксовки. Это тоже происходит с течением времени, и оригинальные детали, сформированные из-за смещения, и новые компоненты вызовут заедание. Если основная крышка(и) когда-либо заменяется, блок должен быть выровнен по отверстию. Выравнивающее хонингование основано на той же теории, что и выравнивающее растачивание, но удаляет меньше материала, если коробление не слишком велико. В то время как при выравнивающем отверстии используется режущая насадка, при выравнивающем хонинговании для удаления материала используются камни на оправке. Каждый ремонт двигателя может не требовать выравнивания отверстий, но хонингование является важным этапом надлежащего восстановления. На сопрягаемой поверхности могут образоваться неровности, которые могут вызвать сжатие и утечку охлаждающей жидкости. Плоскостность блока можно проверить с помощью поверочной линейки и щупа. Хорошим правилом для большинства двигателей является максимальная деформация не более 0,004 дюйма. Настил для герметичной прокладки головки блока цилиндров Настил также создает надлежащую поверхность для прилегания прокладки головки блока цилиндров. Он читается в RMS (среднеквадратичный). Каждый поставщик определяет качество обработки поверхности прокладки головки блока цилиндров для правильной работы. Палуба не должна быть идеально гладкой, даже если она должна быть прямой. Промышленным стандартом для обработки поверхности является микродюйм. Один микродюйм равен одной миллионной части дюйма. Ни одна поверхность не может быть идеально гладкой, если измерять ее в микродюймах. Обработанная поверхность имеет тысячи мельчайших канавок различной глубины. Инструмент, называемый профилометром, используется для измерения этих канавок и присваивает значение, считываемое как среднеквадратичное значение. Чем выше RMS, тем грубее (грубее) поверхность. Например, гладкая глазурованная поверхность стенки цилиндра может иметь RMS от 5 до 7. Большинство производителей поршневых колец рекомендуют RMS от 25 до 30 для чугунных колец и от 20 до 25 RMS для хромированных колец. Кольца молибдена нуждаются в очень гладкой поверхности от 10 до 15 RMS. В то время как надлежащая поверхность деки для герметизации прокладки головки может потребовать поверхности со среднеквадратичным значением 30 или выше. Каждый производитель указывает среднеквадратичное значение поверхности деки для прокладки головки блока цилиндров, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и обеспечить расчетный срок службы. К сожалению, большинство производителей двигателей не знают об этом и не имеют профилометра для проверки. Есть еще одна причина, по которой можно украсить блок. Многие цилиндрические расточные инструменты, известные как расточные оправки, требуют, чтобы дека была прямой, поскольку они установлены на ней. Если дека снята, то расточка сделает цилиндры кривыми. Лучшее расточное оборудование, известное как расточный центр, а не расточная оправка, ссылки на шейки коренных подшипников (коленчатого вала), чтобы сохранить соответствие. Почти каждый ремонтируемый двигатель требует растачивания цилиндров. Эта процедура удаляет металл со стенки цилиндра, делая ее больше, поэтому любую конусность или некруглость можно исправить и использовать новые поршни увеличенного размера. Если двигатель оснащен съемными гильзами цилиндров, вместо растачивания и хонингования обычно заменяется сама гильза. Хонингование выполняется камнями и используется для создания окончательного размера и установки надлежащей штриховки на поверхности стенки для уплотнения и увеличения срока службы поршневых колец. Штриховка читается в RMS. Само по себе хонингование не может удалить достаточно материала, чтобы исправить коробление или потерю концентричности канала ствола. За редким исключением цилиндр можно только хонинговать, а не растачивать и хонинговать. Некачественный ремонт только заточит цилиндр. Ридид камень обязателен Магазин высокого качества будет использовать жесткий хонинговальный брусок на специальном автоматическом хонинговальном станке. За этим может последовать хонингование щеткой для придания определенной поверхности поверхности в соответствии со спецификациями производителей поршневых колец. Они не должны использовать большую ручную дрель. Так что прогуляйтесь по магазину и попросите их объяснить и показать вам каждую единицу блочного оборудования, прежде чем вы решите потратить там свои деньги. Те, кто знаком с гоночными двигателями, знают, что цилиндр обычно растачивают и хонингуют с установленной пластиной напряжения или крутящего момента. Это имитирует внутреннюю деформацию отверстия, когда головка блока цилиндров прикреплена и болты затянуты. Тормозные пластины по большей части зависят от конкретного применения и недоступны для двигателей, которые можно найти на ферме. Отверстие, которое удерживает толкатель клапана или толкатель, является элементом, который чаще всего упускают из виду при обслуживании блока. Стену необходимо очистить и измерить относительно новых используемых литров. Любая ржавчина, глазурь, заусенцы или выступы могут привести к задирам и возможному выходу из строя. Если отверстие подъемника чрезмерно изношено, его можно отточить до следующего размера диаметра подъемника или установить втулку, если износ чрезмерный. Стирка имеет решающее значение Магазин высокого качества, скорее всего, будет мыть блок несколько раз, прежде чем он будет собран. По крайней мере, его будут мыть при разборке, а затем перед сборкой. Наиболее эффективным методом очистки является использование специальной машины (иногда называемой машиной для струйной мойки), которая работает при нагревании и давлении. Можно хорошо помыть специальным мылом и водой вместе со специальными щетками. Но этот метод оставляет слишком много места для ошибки. Блок цилиндров | Secotools.com Блоки цилиндров содержат различные основные детали двигателя, такие как гильзы и каналы охлаждающей жидкости. Конструкции блоков часто концептуально различны и включают в себя различные материалы, требующие операций обработки биметалла, а также сложных производственных процессов и сложной высокоточной оснастки.   Устранение вибрации при продуктивном фрезеровании обеих упорных поверхностей. Сохранение производительности и надежности при фрезеровании уступов нестандартной формы, литой корки и загрязненных поверхностей. Поддержание производительности и надежности при торцовом фрезеровании нестандартных заготовок, литой корки и загрязненных поверхностей. Обеспечение надежного и эффективного процесса черновой обработки линии отверстия кривошипа. Высокая подача стола и низкие силы резания при черновой обработке отверстия цилиндра. Соблюдение строгих требований к допускам и чистоте поверхности при развертывании. Создание продуктивного процесса фрезерования небольших площадей с неравномерным припуском, литой коркой и нечистыми поверхностями. Эффективная отделка основных поверхностей с высокими требованиями к чистоте поверхности, плоскостности и волнистости. Сверление большого количества отверстий с малым временем цикла, высоким качеством и надежностью. Развёртывание точных отверстий с идеальной обработкой поверхности. Минимизация стоимости инструмента за штуку при продуктивном сверлении большого количества отверстий. Минимальное время цикла при выполнении глубоких высококачественных отверстий.       1 — Перережка Обе лица тяги 6 6 Ваша проблема: . Наше решение:     Семейство дисковых фрез Seco R335 имеет прочный корпус, обеспечивающий высокую стойкость инструмента, и обладает рядом функций, предназначенных для оптимизации обработки чугуна. Положительные передние углы уменьшают силы резания и вибрацию, оптимизируя точность и потребление энергии, а использование постоянного переднего угла по радиусу максимизирует эвакуацию стружки. Кроме того, использование держателей насадных фрез Steadyline с гашением вибрации повышает динамическую жесткость и позволяет использовать фрезы R335 с большим вылетом. Ваши преимущества включают высокую производительность и увеличенный срок службы инструмента. Product:     R335.18 Disc Milling Cutter on Steadyline Arbor     2 — Square milling irregular stock, cast skin and impure surfaces Ваша задача:      Сохранение производительности и надежности при фрезеровании уступов нестандартной формы, литой корки и загрязненных поверхностей. Наше решение:     Благодаря прочному корпусу фрезы и толстой двухсторонней квадратной пластине семейство фрез R220.88 обеспечивает агрессивное удаление материала при черновой обработке чугуна. Этот вариант с малым шагом был разработан специально для автомобильных компонентов, требующих производительного фрезерования небольших поверхностей. Ваши преимущества включают высочайшую производительность и высокую производительность. Продукт:     R220.88 Square Shoulder Milling Cutter       3 — Face milling irregular stock, cast skin and impure surfaces Ваша задача:      Поддержание производительности и надежности при торцовом фрезеровании нестандартных заготовок, литой корки и загрязненных поверхностей. Наше решение:     Имея шестнадцать режущих кромок на сменную пластину, Double Octomill значительно снижает затраты на получение высококачественных результатов. Инструмент обеспечивает превосходное качество поверхности с максимальной надежностью, обеспечивает огромный срок службы корпуса фрезы и может использоваться как для черновой, так и для чистовой обработки. Ваши преимущества включают снижение затрат при сохранении максимальной производительности. Товар:     Double Octomill Face Milling Cutter   4 — Roughing the crank bore line Your Challenge:      Achieving a secure and efficient process for roughing the crank линия бурения. Наше решение:     Разработанный с прочными пластинами с тангенциальным радиусом, этот нестандартный инструмент обеспечивает чрезвычайно высокую жесткость при черновой обработке отверстия кривошипа. Система зажима пластины с центральным замком обеспечивает стабильность процесса, а сквозные отверстия для подачи СОЖ продлевают срок службы инструмента и оптимизируют эвакуацию стружки. Ваши преимущества включают постоянный съем материала при чистовой обработке и увеличение срока службы инструмента. Product:     Ball Nose Cutter                   5 — Roughing the     Высокая подача стола и низкие силы резания при черновой обработке отверстия цилиндра. Наше решение:     В этой специальной расточной оправке используются картриджи со вставками, разработанными специально для защиты корпуса инструмента и позволяющими точно регулировать положение пластин из CBN, что делает ее идеальной для черновых операций. Пластины из CBN 300 с E-образной подготовкой кромок следует использовать для снижения сил резания. К вашим преимуществам относится надежная обработка при черновой обработке отверстий цилиндров. Товар:     Boring Bar with CBN Insert       6 — Reaming Your Challenge:     Meeting stringent характеристики допуска и чистоты поверхности при развертывании.   Наше решение:     Для отверстий диаметром от 2,97 мм до 12 мм Nanofix представляет собой идеальное решение для достижения максимальной точности. Твердосплавная многозубая развертка со сквозными отверстиями для СОЖ, Nanofix включает в себя систему смены инструмента Quick-Fit, которая устраняет необходимость повторной проверки общей длины при замене развертки. К вашим преимуществам относится простота получения высокого уровня точности при развертывании отверстий.   Товар:     Nanofix TM  Reamer         7 — Milling small areas Your Challenge:      Establishing a productive process для фрезерования небольших участков с неровным припуском, литой коркой и нечистыми поверхностями. Наше решение:     Специально разработанная для автомобильной промышленности, требующая фрезерования небольших поверхностей из чугуна, фреза R220. 38 со сверхмалым шагом снижает ударные нагрузки при фрезеровании. Инструмент имеет прочный корпус и обеспечивает максимальное удаление стружки при использовании с тангенциальными пластинами. К вашим преимуществам относится возможность повысить производительность за счет использования более агрессивных режимов резания. Продукт:     220,38 руб. Фреза с малым шагом 8 — Основные лица Ваша задача: . Наше решение: Доступный диаметр от 80 мм до 355 мм, R220.30 обеспечивает превосходную чистовую обработку. Использование положительной пластины с четырьмя режущими кромками Wiper позволяет легко выполнять требования плоскостности и шероховатости. Пластины из твердого сплава Mh2000 оптимизируют производительность чистовых операций торцевого фрезерования блока цилиндров. Ваши преимущества включают экономичный и простой в использовании инструмент для удовлетворения ваших потребностей в качестве. Product:     R220.30 Face Milling Cutter                 9 — Drilling многочисленные отверстия Ваша задача:     Сверление многочисленных отверстий с малым временем цикла, высоким качеством и надежностью. Наше решение:     Обеспечивая высокую производительность при работе с наклонными выходами или пересекающимися отверстиями, сверло Seco Feedmax для снятия фаски использует легкую геометрию и специальную подготовку кромок для повышения безопасности процесса и срока службы инструмента. . Инструмент также имеет покрытие с низким коэффициентом трения и использует четыре кромки для повышения стабильности. Ваши преимущества включают сохранение производительности при бурении сложных скважин с высокими допусками. Product:     Seco Feedmax TM  Chamfer Drill       11 — Reaming precise locating holes Ваша задача:     Рассверливание точных отверстий с идеальной обработкой поверхности. Наше решение:     Развертка со сменной головкой Precimaster™ Plus сводит к минимуму затраты на отверстие и обеспечивает превосходные результаты. Кроме того, наши линии Nanofix™, Precifix™ и Xfix™ дополняют наш ассортимент продуктов для развертывания, гарантируя производительное и высококачественное решение для отверстий диаметром от 2,97 мм до 155 мм. Ваши преимущества включают снижение затрат при сохранении строгих допусков и требований к чистоте поверхности. Product:     Seco Reaming Solutions       12 — Drilling numerous holes Your Challenge:     Минимизация стоимости инструмента за штуку при продуктивном сверлении большого количества отверстий. Наше решение:     Благодаря прочным сменным пластинам и высокостабильному корпусу сверла с покрытием с низким коэффициентом трения Perfomax обеспечивает превосходную производительность и экономичность. Сверла имеют оптимизированную геометрию, исключающую отклонение и обеспечивающую высокий уровень эвакуации стружки. Ваши преимущества включают увеличение производительности и минимизацию стоимости инструмента в расчете на деталь. Продукт: Perfomax ® Дрель     13 — Producing deep, high-quality holes Your Challenge:   Minimising cycle times when producing deep, high-quality holes. Наше решение:   Благодаря острым, положительным и прочным режущим кромкам, обеспечивающим превосходное качество отверстий, Seco Feedmax SD230A обеспечивает высокую производительность при сверлении отверстий до 30-кратного диаметра инструмента. « Предыдущая 1 … 8 9 10 11 Следующая »