Завершение обгона на сплошной \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

• Главная
• Правовые ресурсы
• Подборки материалов
• Завершение обгона на сплошной

Подборка наиболее важных документов по запросу Завершение обгона на сплошной (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

• ПДД:
• Административная ответственность за нарушение ПДД
• Административные правонарушения в области дорожного движения
• Бдд
• Безопасность дорожного движения
• Видеофиксация административного правонарушения
• Ещё…

Судебная практика: Завершение обгона на сплошной

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 24.06.2022 N 16-4065/2022
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования уполномоченного органа: О привлечении к ответственности по ч. 5 ст. 12.15 КоАП РФ за нарушение правил расположения транспорта на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона.
Решение: Удовлетворено.Из материалов дела об административном правонарушении усматривается, что 26 октября 2021 года, в 16 часов, на 1191 км автомобильной дороги Москва — Уфа водитель С., будучи привлеченным к административной ответственности по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ, управлял автомашиной Лада Гранта, государственный регистрационный знак, и совершил обгон транспортного средства с выездом на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, с последующим завершением этого маневра — пересечением сплошной линии дорожной разметки, чем повторно совершил административное правонарушение, предусмотренное частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 10. 03.2020 N 16-485/2020
Требование: Об отмене актов о привлечении к административной ответственности по ст. 12.15 КоАП РФ (нарушение правил расположения транспорта на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона).
Решение: В удовлетворении требования отказано.Представленная в материалы дела видеозапись также отвечает требования допустимости. Отметка должностного лица в протоколе об административном правонарушении о том, что к протоколу прилагается видео, не может расцениваться иначе как факт фиксации административного правонарушения на видеозаписи, с приложением этой видеозаписи к административному материалу. Сведения о наличии видеозаписи маневра обгона имеются и в рапорте должностного лица. Отсутствие сведений о техническом средстве, с помощью которого осуществлялась видеозапись, вопреки утверждениям заявителя, не указывает не неприемлемость ее использования при разрешении настоящего дела. Факт того, что на видеозаписи изображен его автомобиль, Х.С.НБ. подтвердил в судебном заседании. Содержание видеозаписи объективно подтверждает факт выезда транспортного средства под управлением Х.С.НА. в нарушение ПДД РФ на полосу, предназначенную для встречного движения. Обстоятельства того, что на видеозаписи не зафиксирован момент начала выполнения маневра обгона, не исключают относимости и допустимости данного доказательства, содержат необходимые сведения для установления факта того, что Х.С.НБ. совершил обгон впереди идущего транспортного средства с выездом на полосу встречного движения на мосту через р. Колтымак, в завершающей фазе маневра обгона пересек сплошную линию дорожной разметки 1.1.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Завершение обгона на сплошной

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Проблемы применения мировыми судьями законодательства об административных правонарушениях в области дорожного движения: научно-практическое пособие»
(Похмелкин В. В.)
(«Юстицинформ», 2019)Обращаю внимание на то, что часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ признает правонарушением именно противоправный выезд на полосу встречного движения, а не возврат на свою полосу и не обгон в целом. Кроме того, раздел 11 ПДД, посвященный правилам обгона, не содержит ни слова о недопустимости этого маневра, если его завершение производится через сплошную линию разметки. Оговаривается только обязанность водителя убедиться в том, что он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Нормативные акты: Завершение обгона на сплошной

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Решение Верховного Суда РФ от 19.09.2013 N АКПИ13-725
П. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением, в котором просит признать положение абзаца тридцатого раздела 1 Приложения о запрете пересекать линию 1. 1 недействующим в части, не допускающей ее пересечение для завершения разрешенных обгонов в зоне пешеходных переходов при отсутствии на них пешеходов и в зоне до и после нерегулируемых перекрестков при движении по главной дороге. В заявлении указано, что согласно пункту 11.4 Правил дорожного движения Российской Федерации обгон не запрещен на пешеходных переходах при отсутствии на них пешеходов, а также в зоне нерегулируемых перекрестков при движении по главной дороге. В связи с чем водитель, начавший разрешенный обгон перед данными участками через прерывистые линии разметки 1.5 или 1.6, имеет право продолжать выполнение маневра обгона. Между тем оспариваемая норма приводит к ситуации, когда водитель уже завершил обгон, но справа от него находится сплошная осевая линия разметки 1.1, которая в этом случае обязывает продолжать уже не сопряженное с обгоном движение по левой стороне проезжей части, что прямо противоречит пункту 5 статьи 22 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» о правостороннем движении транспортных средств.

Что делать, если обгон начат на прерывистой, а закончен на сплошной? | Авто-мото

Предположим, что произошло самое страшное: вы все-таки не успели завершить маневр на прерывистой и, закончив его уже на сплошной и вернувшись на свою полосу, были остановлены сотрудником ДПС.

Итак, вам вменяется нарушение Правил дорожного движения, влекущее за собой, согласно статьи 12.15 часть 4, лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев. Не спешите что-либо подписывать и давать объяснения — пусть инспектор составляет бумаги, которые он считает нужным составить, а вы займитесь изучением дорожной обстановки. Это важно сделать сразу, особенно в случае нарушения на трассе, поскольку в противном случае вам придется возвращаться на это место, а оно может находиться от вашего места проживания очень и очень далеко.

Важно сразу же зафиксировать ситуацию на камеру
Фото: pixabay. com

Во-первых, сделайте фотографии данного участка. Фотографии на мобильный телефон вполне достаточно. В поле зрения объектива камеры должно попасть все: дорога, дорожная разметка, знаки, автомобиль ДПС, ваш автомобиль. Возьмите себе за правило — все фотографировать. Не забудьте сделать фотографию, на которой начало сплошной линии разметки будет дублироваться знаком 3.20 «Обгон запрещен».

Во-вторых, разметке 1.1 (сплошная) всегда предшествует разметка 1.6, расположенная между 1.1. и 1.5 (прерывистая) и указывающая на то, что скоро и начнется та самая сплошная. На основании ГОСТ 52289–2004 между «прерывистой» (1.5) и «сплошной» (1.1) линиями разметки вне населенного пункта должно быть не менее 100 метров разметки «приближение к сплошной линии» (1.6), а в населенном пункте — 50 метров.

Разумеется, с рулеткой ходить не нужно. Чтобы вычислить протяженность, достаточно измерить две величины: длину одной линии 1.6 и расстояние между линиями.

Далее достаточно сложить получившиеся расстояния и получить протяженность разметки 1.6. Если она менее 100 или 50 метров соответственно, то это основание для четкого и однозначного утверждения: нарушение требований ГОСТ — соответственно, на невозможность завершить начатый маневр. Согласно ПДД, вы, оценив обстановку, начали безопасный маневр и были намерены его завершить, однако нарушение ПДД оказалось вынужденной мерой.

В-третьих, четко установите место совершения вменяемого правонарушения и, соответственно, место нанесения разметки. Найдите ближайший километровый столбик и шагами определите, какая разметка на каком участке — ведь инспектор в существе нарушения не будет указывать, что вы начали обгон на разрешенном участке и закончили в месте, где это запрещено ПДД. В протоколе вы увидите банальную фразу: «Совершил обгон с выездом на полосу встречного движения».

В-четвертых, в протоколе не указывайте, согласны вы с нарушением или нет. Не пишите, как вы заехали на сплошную и сколько ехали по встречной, а отразите все произведенные вами замеры и укажите о наличии фотографий. На все необходимые процедуры потребуется 20 минут
Фото: pixabay.com

На первый взгляд, для выполнения этих четырех практических советов нужно много времени и сил, но это не так. Все это займет от силы 20 минут. Согласно практике, такое рвение водителя говорит о его юридической грамотности, что само по себе — редкость, поэтому многие инспекторы предпочитают с такими не связываться и отпускают со словами «Больше не нарушай». Помимо 20 дополнительно потраченных минут, это позволит вам сохранить свое водительское удостоверение.

Но что делать, если все соответствует ГОСТ и придраться просто не к чему? В данном случае на основании ст. 2.1 КоАП

Лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых Кодексом предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Все, что вы могли сделать для возврата на свою полосу, это применить экстренное торможение и, в худшем случае, вклиниться, допустим, в идущую колонну автомобилей, чем создали бы аварийную ситуацию и общественную опасность. Поэтому в протоколе об административном правонарушении вы можете сделать запись о том, что вы не согласны с вменяемым нарушением, без объяснения всей ситуации.

Обгон запрещен
Фото: pixabay.com

По статье 12.15.4 КоАП вас также могут привлечь, если вы завершили маневр обгона в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен». Позиция защиты в таком случае будет идентичной описанной выше, за исключением одного дополнительного нюанса.

Знак 3.20 запрещает обгон всех транспортных средств, но подразумевает под собой начало совершения такого маневра, а не его процесс или завершение.

Тем более что знак 3.20 может быть попросту не виден, например, из-за грузового автомобиля, обгон которого производился.

Перед совершением маневра всегда убедитесь в его безопасности и невозможности трактования сотрудниками ГИБДД в свою пользу. Удачного вождения автомобиля!

Теги: дорожная обстановка, правила дорожного движения, водитель, обгон, сотрудник ГИБДД, нарушение ПДД, дорожная разметка, вождение автомобиля, практические советы, маневр

шагов для успешного прохождения | DriversEd.com

Help Center

• Alabama
• Alaska
• Arizona
• Arkansas
• California
• Colorado
• Connecticut
• Delaware
• Florida
• Georgia
• Hawaii
• Idaho
• Illinois
• Индиана
• Айова
• Канзас
• Кентукки
• Луизиана
• Мэн
• Maryland
• Massachusetts
• Michigan
• Minnesota
• Mississippi
• Missouri
• Montana
• Nebraska
• Nevada
• New Hampshire
• New Jersey
• New Mexico
• New York
• North Carolina
• North Дакота
• Огайо
• Оклахома
• Орегон
• Пенсильвания
• Род-Айленд
• Южная Каролина
• South Dakota
• Tennessee
• Texas
• Utah
• Vermont
• Virginia
• Washington
• Washington D. C.
• West Virginia
• Wisconsin
• Wyoming

Welcome To Our Quick & Easy Driving Information Guide

Полезная информация для водителей

Драйверы онлайн Ed

Курсы доступны для всех уровней квалификации. Выберите свой штат, чтобы начать.

Практический тест на получение водительского удостоверения

Подготовьтесь к экзамену на получение водительского удостоверения на сайте DriversEd.com

Автошкола

Не позволяйте дорожному штрафу повлиять на ваш водительский стаж или страховые тарифы. Пройдите наш базовый курс обучения вождению, чтобы сохранить свою репутацию чистой.

При обгоне движущегося автомобиля вы должны:

• Сканировать на наличие опасностей, например, встречных транспортных средств, транспортных средств, приближающихся сзади, сливающихся транспортных средств;
• Проверка на слепые зоны;
• Подайте сигнал о своем намерении и разгонитесь до полосы обгона;
• Быстро разогнаться до соответствующей скорости;
• Сконцентрируйтесь на пути впереди;
• Проверьте зеркало на наличие следующих автомобилей.

При возвращении на полосу выполните следующие действия:

• Проверьте зеркало заднего вида на наличие впереди обгоняемого автомобиля
• Сигнализируйте о своем намерении
• Перестройте полосу движения и поддерживайте скорость советы, предложения и многое другое.

  © 1997-2023 DriversEd.com. Все права защищены. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности для получения более подробной информации.

  Двойные белые линии

  Двойные белые линии используются для информирования водителей об опасности, а при наличии непрерывной сплошной белой линии запрещают водителям совершать обгон, так как это слишком опасно.

  Двойные белые линии также для разделения встречных транспортных потоков на крутых склонах с полосами подъема. Двойные белые непрерывные линии также могут иногда использоваться на дорогах с односторонним движением для разделения полос движения в одном направлении.

  Экзамен по вождению можно легко провалить из-за неправильного соблюдения правил двойных белых линий на дороге. Кроме того, в этих обстоятельствах закон является строгим и может привести к штрафным баллам в виде полного или временного водительского удостоверения и штрафа.

  Пересечение двойных белых линий

  Запрещается пересекать непрерывную сплошную белую линию, если сплошная линия находится на вашей стороне дороги, за исключением определенных условий.

  Вам разрешается оседлать или пересечь непрерывную сплошную белую линию, чтобы выехать на боковую дорогу или территорию, маневрировать вокруг неподвижного транспортного средства, блокирующего вашу сторону дороги, обгонять велосипедистов, лошадей или транспортное средство дорожных работ, движущееся со скоростью 10 миль в час. (16 км/ч) или менее. Пересечение двойных белых линий там, где ближайшая к вам сплошная линия, является незаконным за исключением обстоятельств, описанных выше.

  Если ближайшая к вам линия нарушена, вам разрешается пересечь эту линию при условии, что это безопасно и что маневр обгона может быть завершен до достижения сплошной белой линии на нашей стороне дороги. Остановка на дороге с двойными белыми линиями, независимо от того, сплошная или прерывистая на вашей стороне дороги, запрещена, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров.

  Двойные белые линии

  Штрафы за пересечение двойных белых линий

  Штраф за пересечение двойных белых линий, когда ближайшая к вам линия сплошная, часто приводит к судимости за вождение с кодом TS50 – Несоблюдение правил дорожного движения (за исключением знаков «стоп», светофоры или двойные белые линии – 3 штрафных очка и штраф в размере 60 фунтов стерлингов.0003

  Двойные белые линии, обе сплошные линии

  Сплошные белые линии с обеих сторон означают, что движение по любой полосе не должно пересекать линии, за исключением вышеуказанных обстоятельств.

   

  Сплошная белая и пунктирная линия

  Двойные белые линии там, где ближайшая к вам сплошная линия

  Сплошная белая линия на вашей стороне дороги означает, что вы не должны пересекать линию, за исключением вышеуказанных обстоятельств. Транспортные средства на встречной полосе могут пересекать линию.

  Штриховая дорожная разметка со сплошной белой линией

  Заштрихованные метки там, где ближайшая к вам сплошная линия

  Некоторые двойные непрерывные белые линии имеют узкие участки штриховки внутри себя или более широкую область штриховки сбоку. Вы не должны пересекать непрерывную белую линию, чтобы войти в заштрихованную область.

  Двойные белые линии, если ближайшая к вам линия прерывается

  Двойные белые линии, где ближайшая к вам линия прерывается

  Это означает, что вы можете пересекать линии для обгона, если это безопасно, при условии, что вы можете завершить маневр до достижения сплошной белая полоса на вашей стороне. Белые стрелки направления на дороге указывают на то, что вам нужно вернуться на свою сторону дороги.

   

  Заштрихованная маркировка, где обе сплошные линии

  Заштрихованная маркировка, где обе сплошные линии

  Заштрихованная область для увеличения расстояния от дорожек, окруженных сплошными двойными белыми линиями.

типы, технологии восстановления — Евросервис

Типы бамперов

Сегодня осталось не так уж и много автомобилей с металлическими бамперами, как правило, у каждого авто бампера из пластика. Подразделяются они на два вида: твердый и мягкий.

Так как отличить один тип материала от другого по внешнему виду не так просто, то у каждого из них с оборотной стороны стоит маркировка, которая позволяет выбрать самый оптимальный способ его ремонта.

На мягком пластике стоит маркировка PUR и PP.

А твердый помечается PAG6 и GF15.

Ежели маркировка отсутствует, то бампер из стеклопластика.

Обычно бампера выпускаются из эластичного полипропилена. Такой материал легко ремонтировать после повреждения.

Восстановление бампера

Автовладельцы должны помнить, что вид пластика из которого изготовлен бампер и место его повреждения существенно отразится на стоимости его ремонта в автосервисе.

Бампер из мягкого вида пластика восстанавливается сваркой поврежденных фрагментов, которую надо делать осторожно, дабы при охлаждении изделие не деформировалось.

Сложнее ремонтировать бампера из твердого пластика, поскольку при ДТП они разбиваются на кучу мелких осколков. Такие бампера при восстановлении с внутренней стороны укрепляются стеклотканью.

Выбор технологии восстановления бампера

Сжигание. Вначале кусок пластика нужно отломить от восстанавливаемого бампера и посмотреть, нет ли на нем краски, смазки или другой грязи. Потом этот кусочек надо поджечь и посмотреть как он горит. Если он будет чадить, то его грунтовать не надо. Если же пластик горит чисто, то на пластик надо нанести слой грунта перед основной грунтовкой.

Определение плавучести. Для этого пластмассу надо опустить в воду: если она утонула, значит грунтовка не нужна. Но если она плавает, то прежде чем нанести акриловый грунт, надо вначале покрыть его грунтом для пластика.

Поскольку при изготовлении пластмассовых кузовных элементов применяется специфическая смазка, то прежде чем начать ремонт бампера остатки смазки надо удалить, обезжирить уайт-спиритом и очистить антисиликоновым веществом.

Ремонт царапин

Поцарапанную поверхность надо как следует закурить, зашпаклевать и покрасить.

Ремонт трещин

Треснувшие места на бампере надо аккуратно нагреть. Разогретый пластик станет мягче и поврежденный участок примет изначальное положение. Деформированному месту должна быть придана первоначальная форма и остужена. Далее место деформации надо зачистить наждачкой, обезжирить, нанести на него шпаклевку и дать застыть. После того как шпаклевка схватится, обрабатываемую часть надо вновь зачистить абразивом, обезжирить и загрунтовать. Как только грунтовка подсохнет, поверхность опять надо зачистить наждачкой и обезжирить. После проделанного деталь можно красить.

Ремонт пробоин

Такое повреждение часто наносится глушителем. Однако, пробоины легко можно отремонтировать, а сама процедура ремонта весьма схожа с ремонтом трещин. При восстановлении бампера важно, чтобы под рукой были недостающие куски бампера, поскольку если их не окажется, будет трудно найти подходящий кусок.

Покраска

Бампер можно покрасить полностью, а можно замазать только поврежденные места. Все зависит от того, какой вид ремонта был проведен, от расположения места повреждения, от цвета бампера и пр.

Из какого пластика делают бампера авто разновидности материалов

• Ремонт бампера ВАЗ 2114
• Ремонт бампера Форд Фокус
• Ремонт бампера ВАЗ 2110

В большинстве аварий бампер первый принимает на себя удар. Ремонт бампера своими руками позволяет не обращаться каждый раз на СТО.

Процесс ремонта бампера.

Для проведения операции по восстановлению бампера без СТО необходимо ознакомиться с руководством по ремонту, выбрать способ ремонта бампера исходя из вида поломки и купить материалы.

После аварии обязательно собрать все кусочки бампера! Они пригодятся в процессе ремонта

Расшифровка маркировок пластмассовых бамперов

Перед ремонтом пластмассового бампера необходимо проверить маркировку, обозначающую тип пластмассы бампера.

ABS

— акрилонитрилбутадиенстирол. Пластмасса этого вида отличается хрупкостью и способностью держать форму. Акрилонитрилбутадиенстирол легко поддаётся плавлению и ремонту. Маркировку ABS можно встретить на обшивке салона, радиаторных решётках и панели приборов. Этот вид пластмассы не переносит нагрузки, используется в автомобилестроении для создания эстетического образа машины.

ASA

— акрилонитрил-стирол-акрилат. Копия пластика с маркировкой АВS. Отличается лишь улучшенной атмосферостойкостью — не варится сваркой.

PA66

— полиамид 66. Высокопрочная пластмасса, обладающая деформационной теплостойкостью. Бамперы из полиамида 66 трудноплавкие. Ремонт методом спайки не подходит для бампера с маркировкой PA66.

PE

— полиэтилен. Используется во французском автомобилестроении. Из полиэтилена производят много изделий для авто.

PP

— полипропилен. Материал нашёл широкое применение при производстве автомобилей. Из полипропилена изготавливают много автомобильных деталей: бампера, подкрылки, защиту. Ремонт полипропиленового бампера можно провести самостоятельно.

PVC

— поливинилхлорид. Эластичный материал нашёл широкое применение в производстве автотранспорта. Второй по популярности полимер (после полипропилена). Из поливинилхлорида производят бампера, приборные и дверные панели, подлокотники. Ремонт ПВХ бампера производится методом спайки. Температура плавления материала 135 градусов по Цельсию.

POM

— полиформальдегид. Обладает высоким соотношением прочности и упругости, не подвержен деформации и истиранию. Бамперы из полиформальдегидов легкоплавкие и поддаются ремонту.

PC

— поликарбонат. Высокопрочный материал. Используется различными производствами в конструкциях. В автомобилестроении поликарбонату нашли применение при производстве стёкол задних фонарей и передних рассеивателей. При ремонте поликарбонатных бамперов методом спайки образуется пламя со вспышками и пылающим пеплом.

PCPBT

— поликарбонат смешанный с полибутилентерефталатом. Высокопрочный материал, стойкий к ударным и статическим нагрузкам, вибрациям. До 2000 года бампера с маркировкой PCPBT устанавливались на Мерседес, БМВ и Форд. На данный момент нашёл широкое применение на грузовых машинах.

HDPE

— полиэтилен низкого давления. Лёгкая термопластичная пластмасса. Отличается эластичностью. Ремонтировать бампер из такого материала очень сложно: пластмасса с маркировкой HDPE плохо варится и не клеится. Из полиэтилена низкого давления редко производят бампера. Материал применяется в производстве подкрылок, бачков омывателя.

Существует ещё много видов пластмассы — в списке указаны наиболее популярные виды пластика при изготовлении бамперов. Современные модели авто оборудуют бамперами из смеси пластиков: PP-PE, PA-ABS.

С чего начать работу с треснувшим бампером?

В первую очередь, если произошло разрушение конструкции, постарайтесь собрать все осколки. Они пригодятся для работы. Перед тем как ремонтировать бампер своими руками следует определить химическую структуру материала, из которого выполнен поврежденный элемент. Для этого необходимо его снять и хорошо вымыть с обеих сторон. Как правило, маркировка наносится на внутреннюю поверхность в виде букв:

• ABS — акрилонитриловый бутадиен стирол.
• PUR – полиуретан.
• PA – полиамид.
• PP – полипропилен.
• PE – полиэтилен.
• PC – поликарбонат.
• PP/EPDM – этилен-пропиленовая или полипропиленовая резина.
• GF – усиленный стекловолокном.

Если отсутствует маркирование, материал бампера можно установить опытным путем

Как пример: РА при изгибе белеет, плохо растворяется, при нагревании тает и превращается в пену. ABS отличается хрупкостью, имеет запах каучука, при горении коптит и хорошо растворяется в ацетоне и так далее. Квалифицированные эксперты помогут установить материал и в зависимости от характера повреждения подскажут можно ли отремонтировать бампер в этом случае или придется покупать новый аналог.

Восстановление конструкции на основе мягкого пластика, полиуретана или полипропилена, производится путем наплавления или сваривания. Бампер, изготовленный из стеклопластика или твердой пластмассы, ремонтируют методом склеивания.

Ремонт царапин и потёртостей

Способ ремонта потёртого бампера зависит от глубины царапин. При незначительном повреждении лакокрасочного покрытия производится косметический ремонт бампера. Повреждённые участки красятся в цвет всего элемента.

При появлении глубоких царапин необходимо зашпатлевать бампер перед покраской. Нельзя затягивать с ремонтом глубоких царапин. Со временем могут появиться трещины.

Финальная стадия ремонта бампера — покраска.

Устройство бампера

Новые бамперы устроены следующим образом: к раме машины на специальные кронштейны крепится основная деталь; между ними располагается балка и дополнительный элемент жесткости в виде вставки ячеистой структуры, образуя энергопоглощающий элемент.

• сам передний или задний буфер. чаще — с закругленными углами, заходящими на боковые стороны кузова авто;
• крепеж и направляющие;
• усилитель бампера;
• сетка защищает от попадания твердого мусора между обвесом и радиатором, который впоследствии будет проникать в двигатель;
• спойлер переднего и заднего бамперов. Элемент помогающий улучшить аэродинамические свойства автомобиля;
• губа, обвес или юбка бампера. Дополнительный аэродинамический элементом машины;
• сплиттер перераспределяет воздух, который обдувает мчащийся автомобиль;
• дефлектор или пыльник. Относится к защите нижней части авто;
• заглушка буксировочного крюка переднего бампера;
• накладки. Устанавливаются для дополнительной защиты устройства, в основном на задний бампер;
• парктроник. Устройство подающее сигналы водителю по мере приближения буфера к препятствию.

Крепежом для буфера безопасности могут служить кронштейны или другие спецдетали, предназначенные для фиксации приспособления. Не все из указанных выше составных частей присутствуют в каждом буфере автомобиля. Например, сетка устанавливается не всегда, облицовка бампера также может отсутствовать.

Передние и задние бамперы – необходимая часть автомобиля. Они имеют эстетические, аэродинамические свойства. Однако, важнейшая их функция – безопасности при езде, во время несильных столкновений автомобиля с другими авто или препятствиями.

Технология сплавления пластмассового бампера

Метод плавки — самый надёжный и долговечный способ ремонта. Часто применяется при ремонте треснутого бампера. Существует несколько методов плавки.

1. Сколотые кусочки бампера скрепляются путём плавки пластика. Спайка делается на 80% толщины бампера. Возможно использование пластиковых полосок. Материал пластика должен совпадать с материалом бампера по маркировке.
2. Используется проволока или гвозди без шляпок. Впаиваются в бампер с обратной стороны параллельными швами.
3. Медная проволока впаивается в бампер с помощью паяльника. Важно выложить проволоку змейкой.
4. Используется эластичная сетка. Впаивается в пластик бампера. Самый надёжный и простой способ ремонта.

Перечисленные методы легче осуществить, если удалось собрать куски от сломанного бампера.

В случае нехватки кусочков, для восстановления бампера понадобится серпянка с эпоксидка и шпаклёвка для пластика.

Серпянка накладывается с внутренней стороны бампера и прикрепляется к элементу с помощью эпоксидного клея.

Из чего состоит и как изготавливают бампера для автомобилей

Новый бампер, установленный на автомобиль не только повышает защитные свойства и обеспечивает должную протекцию всех участников движения, но и изменяет вид авто средства, обрамляя его. Оригинал это лучшее решение, в случае подбора бампера может потребоваться его коррекция из-за необходимости выемки под противотуманные фары. Автолюбители могут выполнить замену самостоятельно (при наличии некоторых навыков) или в автосервисе.

Обвесы или защитные буферы делают из следующих материалов:

1. Пластиковый бампер. Представлен в форме интегрированного эластичного приспособления, выглядит как цельная литая конструкция. Монтаж обеспечивается за счёт двух или более кронштейнов. Буфер из пластмассы великолепно амортизирует, но гораздо чаще ломается, чем металлическая конструкция. Минус в том, что такой элемент очень лёгкий.

2. Углепластиковый. Обвес из такого материала очень дорогой, потому не получает достаточной распространённости. Эта конструкция очень прочная, она обеспечивает защиту всех участников движения на необходимом уровне.

3. Стеклопластиковый. Отличный вариант для экономных ценителей красоты. Такой обвес отлично выглядит. Самое интересное, что его можно не только установить самостоятельно, но и изготовить. Для этого потребуется набор определённых инструментов и достаточный запас стекловолокна.

4. Металлический. В последние годы отошли на второй план и все реже применяются при производстве современных моделей автомобильного ряда. По мере прогресса они были признаны несовременными и малофункциональными. Часто применяются в комплексе с усилителями.

5. Полипропилен и полиуретан, часто называемый резиновый. Используются редко из-за плохого соотношения двух факторов (стоимость и качество).

Для повышения безопасности используют разные усилители. Они применяются для металлических и пластмассовых буферов, с целью повышения крепости детали. Изделия заметно увеличивают жёсткость бампера и придают крепость отдельным экземплярам. В настоящее время бампер — важный элементом машины, который часто выделяют с помощью окраски. Бампер контрастного цвета часто используют на спортивных авто.

Ещё одна хорошая статья: ВСЁ про карбюратор: что это такое, виды, устройство, принцип работы, для чего нужен, схема и фото

Усилитель переднего бампера

Для справки! Бампер сзади, как называется? Название (бампер) не зависит от места прикрепления.

Технология склеивания пластмассового бампера

Склейка бампера — единственный вариант ремонта бампера из термореактивной пластмассы. Часто используется для устранения сколов на бампере. Современными клеевыми составами можно самостоятельно ремонтировать термо и реактопласты.

Качество ремонта зависит от правильно подобранного клеевого состава. Перед началом работ нужно провести контрольное склеивание — проверить как клей взаимодействует с пластмассой.

Если после ремонта планируется покраска бампера с сушкой феном — необходимо использовать термореактивные или термопластичные клеевые составы. При нагреве такие клеевые составы не разрушаются.

Для чего нужен бампер

Передний бампер на авто нужен для защиты от последствий возможного лобового столкновения авто с другими физическими объектами. Например от поломки системы охлаждения двигателя. Кроме этого, сейчас подобные детали стали также использоваться для поднятия статуса авто, то есть для его украшения и аэродинамических характеристик. Помимо самой пластиковой защиты используют усилитель бампера, который делает декоративный буфер одним из действенных элементов безопасности.

Теперь разберемся зачем пластиковую защиту монтируют сзади автомобиля. Задний бампер необходим, как обеспечение против возможно удара сзади. Например, он поможет, когда сзади двигающийся автомобиль не успевает затормозить и «въезжает» в переднюю машину. Задний буфер смягчает удар, который ведет к порче багажа, образованию вмятин в кузове и даже к человеческим жертвам.

Ремонт бампера монтажной пеной

Из старого повреждённого бампера делается новый элемент при помощи монтажной пены. Монтажная пена становится твёрдой после застывания, но легко вырезается.

Для ремонта понадобится:

• баллоны с пеной;
• пистолет для пены;
• стеклоткань;
• листы пенопласта;
• листы картона;
• эпоксидная смола;
• строительный скотч.

С помощью скотча и пенопласта создаётся форма бампера. Из картона делаются границы для нанесения пены.

Результат ремонта бампера.

Окрашиваем бампер собственными руками

Пожалуй, одним из самых ответственных моментов является заключительный этап ремонта – покраска.Так как красить придеться, без покраски можно выпрямит только вмятины на кузове. Мелкие сколы и едва заметные царапины можно восстановить с помощью продающихся в магазинах наборов. В них имеются тонирующий карандаш и полироли с цветообогащающим действием. Правда, сфера применимости у них достаточно узкая, т.е. заделать повреждения, рассмотренные нами ранее, не получится. В данных случаях придется воспользоваться локальной покраской.

Когда дефект по своей площади не превышает разумных размеров, то можно использовать поиск ЛКМ по индентификационному коду. Они стоят умеренных денег и продаются в удобной таре с кисточкой в крышке для мгновенной покраски.

Если провести сопоставление с чем-нибудь, то подобный товар больше всего будет похож на женский лак для ногтей. Технология ремонта также подчиняется общим правилам: перед нанесением покрытия следует тщательно зашкурить и обезжирить обрабатываемую поверхность. Сравнять свежеокрашенное место с рядомлежайшей эмалью можно сразу после его высыхания с помощью абразивного полироля.

А для работы с более глобальными проблемами придется воспользоваться серьезным оборудованием, а именно пульверизатором и компрессором. Если у вас имеется подготовленное для покраски помещение и инструменты, то можете смело браться за работу. Если всего этого у вас нет, то быстрее и дешевле воспользоваться услугами профессионалов в автосервисе.

Подводя итоги, можно сказать, что, имея хороший опыт в ремонте и желание учиться, сэкономить на ремонте пластикового бампера очень легко.

Усилитель переднего и заднего бампера – сравниваем

Когда мы упоминали о некоторых производителях, то не указали, что их, к сожалению (или к счастью), меньшинство. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многим (а в особенности – начинающим) автолюбителям после нескольких мини-аварий становится понятна необходимость усиления хрупкой декоративной панели. Достаточно нескольких незначительных ударов как сам бампер покрывается трещинами и жаждет срочного ремонта, а дорогостоящая оптика требует замены. Если в конструкции автомобиля усилитель не предусмотрен, но вы считаете, что он вам не помешает, обратитесь в сервис, где вам помогут подобрать деталь, подходящую к вашему бамперу.

Деталь для усиления хрупкой декоративной панели

У заднего усилителя уже немного другая роль: обеспечение защиты «тыла» машины. То есть, создание этакой буферной зоны от удара. Не только от воздействия другого транспортного средства, но еще и от наездов на препятствия при движении задним ходом, для защиты от повреждений кузова, багажного отделения и, конечно, вещей, которые там находятся. Если уж сравнивать оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут совершенно одинаковыми: защищать от ударов кузов и агрегаты, усиливать бампер, создавать пружинящий эффект во время столкновений. Единственная разница, наверное, в форме самой детали, да в отверстиях под крепления.

Форма заднего усилителя

Споры о том, нужен усилитель бампера или нет, начались с периода его появления. Ведь помимо плюсов есть и существенные минусы. Самый, наверное, неприятный момент, который заставляет автовладельцев осторожничать и принимать решение относительно установки дополнительной детали, это поведение усилителя во время лобового столкновения. Дело в том, что при кустарном изготовлении металлическая конструкция приваривается к кузову автомобиля, а потому во время удара не смягчает, а усиливает негативное воздействие. В результате повреждения становятся поистине катастрофическими. Чтобы подобного не произошло, все-таки не торопитесь вносить новшества, если характеристиками транспортного средства не предусмотрен такой апгрейд.

ВИДЫ ПЛАСТИКА В КУЗОВАХ

На протяжении всей истории использование различных типов пластмасс в автомобилях играло заметную роль. Однако именно в последние несколько лет его использование заметно возросло в связи с появлением новых типов пластмасс, сплавов и композитов,  предлагающих высокие характеристики при сбалансированной стоимости.

Непрерывное обновление линий дизайна производителями и поиск эффективности привели к отказу от использования пластиковых элементов только для салонов автомобилей или вспомогательных деталей, и они стали незаменимый материал для различных частей кузова автомобиля  , таких как бамперы, решетки радиатора, спойлеры, боковые молдинги или обшивки дверей.

Виды автомобильного пластика.

Термопласты

термореактивные

Эластомеры

Методы определения типа пластика в кузове

Идентификационный код

Органолептический анализ

Плюсы и минусы использования пластика в кузове

Преимущества перед другими материалами

Недостатки использования пластика

Заключение

Типы автомобильных пластиков

Появление новых видов пластиков и усовершенствование существующих, в сочетании с различными добавками и/или материалами (стекловолокно) позволили расширить их использование в кузовных работах.

В зависимости от поведения при различных температурах пластмассы подразделяются на следующие категории.

Термопласты

Большинство пластмасс, используемых в кузовах автомобилей, являются термопластами. Это тип пластика, твердый в холодном состоянии, но размягчающийся при нагревании , что облегчает его деформацию и сварку с помощью тепла или клея.

Их молекулярная толщина обычно высока (состоят из линейных или разветвленных, непереплетенных макромолекул). Механические свойства термопластов будут варьироваться в зависимости от процесса механической подготовки и степени полимеризации.

Это пластмассы, которые из-за своих характеристик используются для формирования деталей, которые должны быть относительно гибкими, с целью поглощения ударов и энергий, вызванных небольшими столкновениями: бамперы, оптика и т. д.

Дополнительное преимущество этого типа пластика заключается в том, что они допускают переработку, что позволяет и продлевает их использование и жизненный цикл . Давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто используемых термопластов:

A.B.S. (акрилонитрилбутадиенстирол)

• Характеристики: жесткость и стабильность размеров. Обеспечивает качественные поверхности и хорошую стойкость к химическим веществам.
• Примеры использования: спойлеры, решетки, колпаки, внутренняя отделка приборной панели и т. д. Также предлагает хорошие характеристики с точки зрения тяги и амортизации.
• Примеры использования: решетки, спойлеры, защитные уголки и т. д.

PA (полиамид)

• Характеристики:   представляет собой пластик, устойчивый к ударам, износу и различным химическим веществам. Это позволяет использовать различные плотности, чтобы сделать его более гибким или более жестким в соответствии с потребностями.
• Примеры использования: сетки, колпаки, внутренняя обшивка.

ПК (поликарбонаты)

• Характеристики:   высокая жесткость и твердость, высокая ударопрочность. Хорошая устойчивость к атмосферным воздействиям и их легче ремонтировать, чем другие виды пластика (хорошие характеристики при покраске и сварке). Выдерживает температуру до 120°C
• Примеры использования:   спойлеры и уголки, решетки, бамперы и т.д.

ПЭ (полиэтилен)

• Характеристики:   один из полимеров. очень эластичны при ударе и легко восстанавливают свою первоначальную форму. Отличная защита от тепла и широкого спектра химических агентов. Используется также в производстве электрических компонентов. Они могут начать деформироваться от 87°C.
• Примеры использования: воздуховоды, аккумуляторы, подкрылки, бамперы и т. д.

PP (полипропилен)

• Характеристики:  это один из наиболее широко используемых пластиковых материалов в автомобильной промышленности для различных деталей и компоненты. Его характеристики очень похожи на «Poliepileno», но с лучшими характеристиками по тяге, амортизации и нагреву (до 130°C). Он также обеспечивает большую эластичность и жесткость, а также хорошую защиту от химических агентов.
• Примеры использования: воздуховоды, аккумуляторы, подкрылки, бамперы и т.д. отличное восстановление структуры после удара, большее, чем у полипропилена. Он устойчив к большинству растворителей и кислот, а также к высоким температурам.
• Примеры использования:  бамперы, внутренние или внешние покрытия, спойлеры и закрылки и т. д.

ПВХ (поливинилхлорид)

• Характеристики:   в сочетании с различными типами добавок дает широкий спектр результатов, таких как конструкции с высокой гибкостью и другие жесткие конструкции. Они устойчивы к влаге, кислотам и растворителям, а также к износу, но не к высоким температурам. Легкое нанесение цвета на его поверхность.
• Примеры использования:   электрические кабели, полы автобусов и т. д.

Термореактивные материалы

Они состоят из цепочек линейных или разветвленных молекул, соединенных вместе в сеть, обеспечивающую твердость и жесткость.

Они называются так потому, что не деформируются под воздействием тепла, механического давления или некоторых химических веществ , всегда сохраняя свою первоначальную структуру.

В отличие от термопластов,  чрезмерное нагревание не приведет к деформации , но приведет к разложению или обугливанию нагретой области без изменения его формы.

Следовательно, их нельзя сваривать, но их можно ремонтировать с помощью других технологий, таких как клеи или смолы.

Его особенности включают высокую механическую прочность и жесткость . Они в основном используются на деталях, которые не будут подвергаться изгибу или которые могут выдерживать высокие температуры, например, крышки картера или опоры радиатора.

Наиболее часто используемые термореактивные материалы в автомобильной промышленности представляют собой ненасыщенные полиэфирные смолы, такие как эпоксидные смолы (ЕР) и полиуретаны (ПУ, обычно армированные минеральными или синтетическими наполнителями для повышения механических свойств этих пластиков).

GU-P / BMC-SMC-MMC (полиэфирные смолы, армированные стекловолокном)

• Характеристики: это пластмассы, которые отличаются прежде всего своей легкостью и жесткостью, а также хорошими механическими характеристиками.
• Примеры использования : ворота, колпаки, решетки, изотермы, каналы и т. д.

EP (эпоксидная смола)

• Характеристики: они отличаются жесткостью и эластичностью. Они могут быть усилены грузами и волокнами. Хорошая адгезия к другим пластикам, за исключением олефинов (ПЭ, ПП). Стойкость к коррозии и химическим реагентам.
• Примеры использования: модификация деталей кузова, таких как юбки, бамперы, подпяточники, спойлеры и т. д.

GFRP (пластик, армированный стекловолокном)

• Характеристики: очень твердые и прочные. В их состав входят стекловолокна и термореактивные смолы (полиэфиры, эпоксидные смолы и т. д.). Их нельзя сварить, но можно отремонтировать.
• Примеры использования: бамперы, приборные панели и т. д.

Эластомеры

Основная характеристика эластомеров – высокая гибкость и эластичность . Под воздействием внешнего давления они имеют тенденцию деформироваться, восстанавливая свою первоначальную форму, когда давление прекращается.

После поломки их сложнее починить. Эти пластмассы ремонтируются с помощью клея, поскольку их нельзя сваривать, поскольку они разрушаются при воздействии чрезмерного тепла.

Большинство эластомеров состоят из разновидностей каучука, таких как термопластичный полиуретан (PU или PUR, если он армирован), этилен-пропилен-диен (EPDM) или стирол-бутадиен (SBR).

В автомобильной промышленности эластомеры в основном используются для изготовления таких деталей, как спойлеры, прокладки или резина для окон.

Методы определения типа пластика в кузове

В связи с быстрым развитием этих компонентов в отрасли важно, чтобы профессионалы хорошо знали различные типы пластика, из которых состоит автомобиль , их поведение и идеальные процессы восстановления для получения оптимального результата и воспроизводства.

Не зря в настоящее время пластик используется в автомобилях примерно на 18% в среднеразмерной модели. Ожидается, что в будущем эта цифра еще больше возрастет.

Глубокое знание различных типов пластмасс, используемых в автомобильной промышленности, поможет оптимизировать их ремонт. Давайте теперь рассмотрим некоторые методы правильной идентификации

Идентификационный код

Сегодня мы можем идентифицировать пластиковые детали автомобиля с помощью своего рода номерного знака или идентификационного кода, расположенного внутри , который указывает точный состав детали (тип материала и нагрузка на армирование, если таковая имеется).

Эта информация разделена символами «>» и «<». Можно найти и другую информацию, такую ​​как месяц и год изготовления детали.

Вопреки тому, что можно подумать, эта информация собирается для облегчения процесса их утилизации , а не для предоставления дополнительных данных при ремонте.

Органолептический анализ

Он заключается в проведении серии субъективных тестов путем воздействия пламени на пластик с целью определения типа:

Поведение пламени	Цвет пламени	Дым	Характеристики	Возможен пластик
Несколько сильное пламя. Он гаснет, когда пламя удаляется.	Зеленый			ПВХ
	Желтый	Немного	Он тает.	ПУР
		Много	Плавится, обугливается и образует пузыри	ПК
Он все еще горит, даже если убрать пламя.	Голубоватый или бело-голубой	Бездымный	Плавится и зона горения становится прозрачной	ПЭ
			Плавится и зона горения становится прозрачной. Нити образуются путем растяжения расплавленной части.	ПП
			Тает и капает	ПА
	Желтый	Черный и плотный	Хрупкий	ПС
			Область излома беловатая	АБС
			Плавится, пузырится и обугливается	АБС/ПК

Преимущества и недостатки использования пластика в кузовах

Использование пластика в автомобильной промышленности дает ему явное преимущество перед другими материалами, такими как сталь или алюминий,  из-за их меньшего веса и стоимости, лучшей адаптации к экологическим нормам или возможности переработки.

Преимущества по сравнению с другими материалами

Увеличение присутствия пластика в кузовах транспортных средств обусловлено рядом преимуществ, которых трудно достичь с другими типами материалов:

• Меньший вес:  увеличение Размеры транспортных средств и увеличение количества деталей, используемых при их изготовлении, делают необходимым использование материалов, позволяющих снизить общий вес транспортного средства. Без пластиковых деталей современные автомобили были бы на 180–300 кг тяжелее.
• Снижение расхода топлива:   Снижение веса также приводит к снижению расхода топлива, что позволяет сэкономить примерно 0,5 литра на 100 км.
• Воздействие на окружающую среду: более низкое потребление, в свою очередь, приводит к сокращению выбросов, что сегодня является важным аспектом для соблюдения действующих норм. Кроме того, это материал, который можно перерабатывать, продлевая срок его службы.
• Более сложные линии дизайна: Они позволяют создавать панели со сложной геометрией, что также влияет на динамические характеристики кузова.
• Хорошая тепловая, электрическая и акустическая изоляция:   Это обеспечивает комфорт при беге и лучшее поглощение ударов на низкой скорости благодаря большей гибкости.
• Не ржавеет.
• Сокращение затрат и времени в процессе сборки.

Недостатки использования пластика

Несмотря на то, что пластиковые детали привносят много положительных сторон в кузов автомобиля, они могут иметь некоторые недостатки:

• Менее устойчивы к атмосферным воздействиям:  длительное воздействие погодных условий может вызвать разрушение материала, что приведет к потере блеска и прочность открытого пластика.
• Повышенная чувствительность к химическим веществам:  некоторые пластмассы имеют более низкую химическую стойкость к некоторым продуктам, таким как растворители, которые могут повредить пластиковую подложку.
• Меньшая адгезия и несовместимость с некоторыми красками: из-за особенностей некоторых пластиков рекомендуется использовать специальные краски для обеспечения лучшей адгезии.

Заключение

Быстрая эволюция пластика кузова требует постоянного обновления профессионалами. Знание различных существующих типов пластика и методов их правильной идентификации позволит профессионалам адаптировать каждый ремонт к идеальному процессу покраски, повысив рентабельность и производительность мастерской.

Из чего сделаны автомобильные бамперы: пластик или металл

Возможности автомобильного бампера весьма специфичны. Многие люди считают, что его цель состоит в том, чтобы предотвратить или уменьшить тяжесть травм в автомобильной аварии. Многие люди считают, что автомобильные бамперы на самом деле не являются элементами безопасности, защищающими пассажиров. При столкновениях на низкой скорости автомобильные бамперы предназначены для ограничения или предотвращения структурных повреждений передней и задней частей автомобиля.

Капот, багажник, решетка радиатора, топливная, выхлопная и охлаждающая системы по своей конструкции защищены автомобильными бамперами. Автомобильный бампер представляет собой защитный щит, который может быть выполнен как из пластика, так и из металла. В этой статье в основном обсуждаются как материалы для автомобильных бамперов, так и их преимущества и недостатки. Если вы хотите получить их оптом в соответствии с требованиями ваших клиентов, свяжитесь с Sunway прямо сейчас.

Что такое автомобильный бампер

Источник: Unsplash

Давайте начнем с определения автомобильного бампера, прежде чем перейти к дополнительным функциям этих частей кузова. Это подвижный или встроенный элемент кузова транспортного средства, который всегда находится спереди и сзади. Обычно это самая крайняя точка автомобиля, как спереди, так и сзади.

Бампер автомобиля может быть объединен с кузовом, визуально образуя единое целое с остальной частью автомобиля, исходя из дизайнерской концепции автопроизводителя. В других обстоятельствах, как показано на фото, этот элемент может стать прекрасным дополнением, добавляющим автомобилю уникальности. Поэтому автомобильные бамперы пользуются повышенным спросом. Если вы хотите заняться бизнесом по производству автозапчастей, бамперы — хорошее место для начала.

Что делают бамперы

Источник: Unsplash

Визуальные характеристики этого элемента играют второстепенную роль, когда мы говорим о том, что делают автомобильные бамперы. Прежде всего, это компонент, предназначенный для обеспечения безопасности пешеходов. Кроме того, жесткие навесные конструкции защищают важные части передней части моторного отсека, а также опорные компоненты кузова.

Замена этого компонента обходится значительно дешевле, чем выпрямление автомобиля, искривленного при незначительном столкновении. При столкновении современный автомобильный бампер представляет собой прочную деталь, которая работает как демпфер. Он предназначен для гашения большей части кинетической энергии, выделяемой при ударе, несмотря на то, что часто взрывается и может разлететься на мелкие осколки.

История автомобильных бамперов

Источник: Unsplash

Впервые в конструкции автомобилей Ford дебютировал автомобильный бампер на автомобиле. По многим данным, автомобильный бампер впервые появился в 1930 году. Он начинался как простая U-образная металлическая балка, приваренная спереди под капотом. Модель A Deluxe Delivery, построенная между 1930 и 1931 годами, имела этот конструктивный элемент. Конструкция поперечины автомобильного бампера в исторических автомобилях изменилась лишь незначительно.

В интересах дизайна и аэродинамики современные автомобильные бамперы визуально интегрированы в кузов. Эта деталь входит в перечень необходимого оборудования автомобиля с 1970 года. При перемещении пассажиров или товаров бампер автомобиля повышал безопасность и комфорт. Производители автомобилей добавили автомобильные бамперы в середине 1910-х годов, но они представляли собой просто полосу стали спереди и сзади.

Автомобильные дизайнеры сделали автомобильные бамперы более сложными и прочными в 1920-х годах, и они стали все более распространенными в качестве дополнительного элемента. Хромированные автомобильные бамперы становились тяжелее, сложнее и декоративнее в течение следующих нескольких десятилетий, вплоть до конца 19 века. 50-х годов, когда американские автопроизводители начали внедрять новые тренды автомобильных бамперов и фирменный дизайн.

В 1960-х годах использовались более легкие хромированные автомобильные бамперы в форме лезвий с окрашенной металлической обшивкой, закрывающей щель под ними. Поскольку автопроизводители включили решетки, освещение и даже задний выхлоп в автомобильные бамперы, многокомпонентная конструкция стала нормой. General Motors использовала пластиковый передний бампер Endura цвета кузова на Pontiac GTO 1968 года, который должен был поглощать столкновения на низкой скорости без длительной деформации. Это было показано в телевизионном рекламном ролике, в котором Джон ДеЛориан ударил кувалдой по бамперу автомобиля, не причинив никакого ущерба.

Передний и задний эластомерные бамперы были доступны для Plymouth Barracuda 1970-71 гг. Renault оснастил Renault 5 пластиковым автомобильным бампером в 1971 году. Современные автомобильные бамперы часто имеют пластиковую крышку поверх стальной, алюминиевой, композитной стекловолоконной или пластиковой опорной балки.

Типы пластиковых автомобильных бамперов и материалы 

Источник: Unsplash

При рассмотрении вопроса о том, из чего сделаны автомобильные бамперы, пластиковый автомобильный бампер почти полностью заменил металлические бамперы в современных потребительских автомобилях. Термопластичные олефины, смесь молекул пластика, каучука и армирующего наполнителя, такого как углеродное волокно или карбонат кальция, используются для изготовления современных автомобильных бамперов. Эта комбинация ингредиентов производит устойчивый к царапинам и ударам пластик, который соединяется с различными красками и покрытиями, что делает его идеальным для автомобильных бамперов.

По ряду причин пластик является идеальным материалом для современных автомобильных бамперов. Начнем с того, что пластик легче и аэродинамичнее металла, что приводит к увеличению экономии топлива. Пластик также легко поддается формовке, что очень удобно при производстве и обслуживании бамперов. Современные бамперы изготавливаются из различных материалов. Передний бампер крепится к шасси с помощью пружинной системы, амортизирующей удары, которая обычно представляет собой газонаполненные картриджи.

Система бампера автомобиля способна амортизировать незначительные столкновения, не повреждаясь в результате этого. Для обеспечения прочности и структурной жесткости основная масса современных пластиковых облицовок автомобильных бамперов изготавливается из поликарбонатов, полиэфиров, полипропилена, полиуретанов, полиамидов или их смесей, например, со стекловолокном.

Материал Pp (полипропилен) Автомобильный бампер

Характеристики материала

Полипропилен — это термопластичный полимер, который можно использовать для различных целей. Это прочный насыщенный аддитивный полимер, созданный из мономера пропилена, устойчивый к широкому спектру химических растворителей, щелочей и кислот.

Плюсы и минусы

Благодаря своей полукристаллической структуре обладает высокой прочностью на изгиб. Он имеет низкий коэффициент трения и влагостойкий. Химически устойчив к широкому спектру щелочей и кислот. Обладает высокой усталостной прочностью и высокой ударной вязкостью.

Применение

• Автомобильные бамперы
• Химические баки
• Кабельная изоляция
• Газовые баллончики
• Ковровые волокна

Автомобильный бампер Pu (полиуретан)

Характеристики материала

Твердый полиуретан представляет собой эластомерное вещество с выдающимися физическими свойствами, такими как долговечность, гибкость, устойчивость к эрозии и температуре. Полиуретан бывает разной твердости: от мягкого, как ластик, до твердого, как мяч для боулинга. Полиуретан также имеет длительный срок службы при изгибе, высокую несущую способность и отличную устойчивость к погодным условиям, озону, радиации, маслам, бензину и большинству химикатов.

Плюсы и минусы

Специалисты в основном выбирают полиуретан, потому что он может использоваться как в жесткой, так и в гибкой форме, а также потому, что это прочный материал, способный противостоять высоким нагрузкам. Он также устойчив к агрессивным факторам окружающей среды, таким как тепло, масло и кислоты.

Учитывая недостатки, уретан в своей естественной форме белый, поэтому большинство людей используют технический углерод, чтобы скрыть любые недостатки. Кроме того, поскольку уретан не устойчив к ультрафиолетовому излучению, на него необходимо наносить покрытие. Он также менее прочен, чем АБС-пластик.

Applications

• Flexible Foam Seating
• Foam Insulation Panels
• Elastomeric Wheels and Tires
• Automotive Suspension Bushings
• Electrical Potting Compounds
• Hard Plastic Parts

ABS Plastic Car Bumper

Material Features

Бутадиен-акрилонитрил Полимеризация стирола с акрилонитрилом в присутствии полибутадиена дает стирол. Блестящая, непроницаемая поверхность пластика создается из стирола. Даже при низких температурах бутадиен, каучукоподобный материал, обеспечивает долговечность. Для повышения ударопрочности, ударной вязкости и термостойкости можно внести ряд изменений.

Плюсы и минусы

АБС-пластик обладает высокой жесткостью и ударопрочностью, но не обладает таким же уровнем упругости. АБС-пластик сохраняет эти свойства даже при низких температурах или в течение длительного времени. Кроме того, отделка является преимуществом для ABS. Даже в сыром виде этот материал вполне приятен на вид, а красить его легче, чем полиуретан.

Применение

• Кузовные детали автомобилей
• Приборные панели
• Колесные колпаки

Автомобильный бампер из стекловолокна

Стекловолокно представляет собой композитный материал, состоящий из нитей стекловолокна или тонких стекловолокон, связанных друг с другом смолой. Его можно сплести слоями или использовать для армирования. Его основные преимущества заключаются в том, что он одновременно легкий и прочный, недорогой в производстве и может использоваться в различных приложениях. Стекловолокно используется для изготовления множества обычных товаров в дополнение к автомобильным бамперам.

Плюсы и минусы

По сравнению с другими материалами стекловолокно значительно легче. Изготовлено из недорогих материалов и недорогих форм и машин. Стекловолокно, в отличие от своего родственного полиуретана, обладает способностью сохранять свою первоначальную форму и обладает высокой жесткостью. В отличие от других материалов, стекловолокно дает вам много возможностей для создания агрессивного и дерзкого дизайна вашего автомобиля.

Стекловолокно имеет тенденцию трескаться или ломаться при воздействии большой силы. Обвесы из стекловолокна, в отличие от их машинных аналогов, изготавливаются вручную и, следовательно, им не хватает точности, достигаемой при машинном производстве. Жесткость стекловолокна высоко ценится и является преимуществом. С другой стороны, отсутствие гибкости может затруднить любые изменения, необходимые во время установки.

Applications

• Full Car Code
• Замена бампера
• Эффекты земли
• Широкий корпус
• Custom Kits

Carbon Fiber. и покрыты пластиком для сохранения формы. Существует множество различных типов автомобильных бамперов, но бампер из углеродного волокна является аксессуаром более высокого уровня. Углеродное волокно представляет собой пластик с высоким соотношением прочности и веса и низкой плотностью.

Углеродное волокно прочно и не засоряется, как сталь или алюминий, что делает его идеальным для таких применений, как автомобили и самолеты. Углеродному волокну можно придать практически любую форму, в том числе такую, которую невозможно получить из обычных материалов. Углеродное волокно в настоящее время используется в автомобильной промышленности для изготовления прочных и легких элементов, повышающих скорость, аэродинамику и эффективность использования топлива.

Плюсы и минусы

Материал бампера из углеродного волокна значительно легче любого другого доступного материала для автомобильных бамперов. Углеродное волокно на самом деле в пять раз прочнее стали. Это также адаптируется. Он негорючий, что повышает безопасность автомобиля.

Самым существенным недостатком этого материала является его высокая стоимость. Бамперы из углеродного волокна также нестабильны и могут резко выйти из строя, если ударить их с достаточной силой под правильным углом.

Применение

• Кузов автомобиля
• Диски и колеса
• Салон автомобиля

Резиновый автомобильный бампер

Резиновые бамперы используются в самых разных областях. Они характеризуются как амортизирующие устройства, которые используются между двумя объектами. Автомобильные бамперы чаще всего используются в автомобилях. Бампер состоит из различных материалов, которые легко перемещаются. Они также могут быть оснащены пневматическими или гидравлическими цилиндрами, которые позволяют им двигаться при ударе.

Бампер предназначен для уменьшения воздействия аварий. Можно использовать тяжелую сталь, пластик, окрашенный легкий металл и резину. Поскольку они подвержены травмам от незначительных контактов, эти бамперы широко используются. Эластомерные аппаратные устройства для защиты кромок, амортизации и поглощения удара — вот как они называются.

Pros and Coms

Они защищают поверхности, а также обеспечивают свободное пространство и вентиляцию. Вибрация предмета снижается за счет использования автомобильного бампера. Сопротивление скольжению также обеспечивается резиновым бампером. Во время столкновений эти автомобильные бамперы поглощают и передают импульс, уменьшая воздействие столкновения. Они предотвращают появление царапин и скольжение по поверхности. Преимущество резиновых и пластиковых автомобильных бамперов в том, что они могут быть любого цвета. Они также поглощают воздействие автомобильных столкновений.

Применение

• Компонент системы охлаждения автомобиля.
• При авариях на низкой скорости они используются для защиты оборудования, связанного с безопасностью, такого как задние фонари, фары и габаритные огни.
• Повышают прочность печатных плат.
• Доковые бамперы из сверхпрочной резины используются на транспортных средствах 

Типы металлических автомобильных бамперов и материалы

Источник: Unsplash01, и они состоят из металлических балок, прикрепленных к передней и задней части автомобиля для защиты в случае столкновения на низкой скорости. Ранее металлические бамперы создавались для защиты ценных и хрупких компонентов, таких как фары, задние фонари, капоты, выхлопные трубы и системы охлаждения. Бамперы на автомобилях 1950-х, 1960-х и 1970-х годов большие, тяжелые и блестящие, они сделаны из хромированной стали. Они относительно долговечны, но и дороги в производстве.

На самом деле бамперы в автомобилях предназначены для поглощения ударов или ударов на средних скоростях, например, когда автомобиль случайно ударяется при движении задним ходом. Что касается выбора материала для бампера в автомобилях, то материал должен быть способен амортизировать удар, то есть либо нейтрализовать, либо свести к минимуму силу удара. С точки зрения дизайна и обработки автомобильные бамперы большие и требуют таких методов, как литье под давлением, выдувное формование и ротационное формование. Пластмассы являются хорошим материалом при рассмотрении вышеперечисленных процедур обработки.

Автомобильные хромированные бамперы

Материальные характеристики

Когда вы думаете об автомобилях конца 1950-х и начала 1960-х годов, вы обычно представляете себе массивные хромированные автомобильные бамперы, выполненные в виде реактивных или ракетных двигателей. Они могут выглядеть потрясающе, особенно после полировки и чистки. Хромированные бамперы изначально представляют собой стальные бамперы, на которые нанесено гальваническое покрытие одним или несколькими слоями никеля. Сверху наносится очень тонкий слой хрома.

Более устойчив к камню и атмосферным воздействиям, чем краска, но не эластичный. Если бампер автомобиля погнут, хромированная накладка трескается, попадает влага, а остальное уже история. Кроме того, при хромировании используется шестивалентный хром, который имеет ряд рисков для здоровья. В результате становится все труднее найти магазины хромирования. В автомобильной промышленности, где очень важны долговечность, коррозионная стойкость и эстетика, декоративное хромирование также весьма популярно.

Плюсы и минусы

Хромирование — это процедура, которая существует почти столько же, сколько и автомобили. Хром обладает отличной коррозионной стойкостью, твердостью поверхности и блестящим, блестящим внешним видом, что является одной из причин этого. Многие дополнительные характеристики хрома, такие как колеса, отделка и другие объекты, соответствуют хрому. Это может сделать любой механический цех, специализирующийся на хромировании.

Хромирование стоит недешево. Поскольку это покрытие, хромированный бампер для автомобилей необходимо обслуживать после многих километров интенсивного использования, вмятин или царапин. Ржавчина может укорениться на стали под хромом после того, как он был пробит. Кроме того, поскольку хром является жестким, он восприимчив к трещинам, через которые может проникнуть влага. Они также не очень долговечны, а процесс хромирования сложен и вреден.

Области применения

• Диски
• Компоненты двигателя
• Выхлоп

Алюминиевый автомобильный бампер

Алюминий начал использоваться в компонентах кузова в автомобильной промышленности. Сталь была наиболее часто используемым металлом в каждой детали автомобиля на протяжении большей части истории автомобилей и других транспортных средств. Однако внедрение алюминия может радикально изменить восприятие автомобиля покупателями, вызывая опасения по поводу его практичности по сравнению со сталью.

Облегчение автомобиля — один из самых эффективных способов снизить расход бензина. В результате алюминий все чаще используется для изготовления не только блоков цилиндров, но также кузовов и шасси транспортных средств из-за его меньшего веса и эквивалентной прочности стали. Помимо экономии топлива, облегчение автомобиля значительно улучшает динамику вождения.

Плюсы и минусы

Алюминий обладает той же структурной стабильностью, что и сталь, что подчеркивает его преимущества в плане снижения веса и экономии топлива. Алюминий является одним из наиболее легко перерабатываемых металлов. Защитные свойства алюминия являются одним из самых больших преимуществ использования металла в элементах конструкции автомобиля. Алюминий может выдержать гораздо большую энергию в случае аварии.

Хотя вы услышите много негативных отзывов об использовании алюминия в автомобилях, все они связаны с тем фактом, что это новый материал в отрасли, и промышленность еще не приспособилась к работе с ним. . Самая серьезная критика в адрес алюминиевой конструкции кузова заключается в том, что ее чрезвычайно сложно ремонтировать, особенно в случае ремонта панелей и рамы после столкновения.

Применение

• Радиаторы двигателя
• Колеса, бамперы
• Детали подвески
• Блоки цилиндров двигателя
• Другие детали кузова, такие как капоты и двери

Стальной автомобильный бампер ), и податливость.

Там, где во время аварии ожидаются самые большие силы, используются более прочные стали.

Сталь, однако, может ржаветь подобно железу, если ее не обработать и не оцинковать должным образом. Мы используем передовые марки стали и производственные процессы, чтобы помочь вам выполнить текущие и будущие требования безопасности ваших клиентов. Мы предлагаем экономичные и экономичные дизайнерские решения для удовлетворения потребностей ваших клиентов.

Плюсы и минусы

Производство и ремонт стальных компонентов более предсказуемы, что может привести к снижению общих затрат для вас и ваших клиентов. Сталь можно легко вернуть в исходную структуру в случае аварии. Сталь также является простым в сварке материалом, который можно резать и сваривать с использованием стандартного сварочного оборудования и методов.

Сталь, несмотря на то, что она тяжелее алюминия, менее безопасна, чем автомобильный бампер из алюминия. Были отмечены и другие недостатки, такие как трудности массового производства и сложность производственного процесса.

Применение

• Конструкция кузова
• Панели
• Двери
• Крышки багажника

Вывод

Все материалы, используемые для изготовления бамперов, имеют свои преимущества и недостатки. Вы можете получить экономичные решения для автомобильных запчастей от производителей классических автомобильных бамперов. Приобретайте автозапчасти оптом в соответствии с требованиями ваших клиентов и наблюдайте, как растет ваш бизнес.

У вас также могут быть индивидуальные решения в соответствии с потребностями вашего бизнеса. Sunway стремится помочь вам найти старинные, винтажные и классические автомобильные запчасти по заводским ценам и из высококачественных материалов, чтобы вы были довольны качеством, а ваши клиенты были довольны. Мы предоставляем профессиональные решения для автомобильных бамперов от изготовления пресс-форм до массового производства и отслеживания заказов. Вы можете без проблем импортировать автомобильные бамперы и другие автозапчасти из Китая.

Как сделать бампер своими руками: силовая конструкция для авто

Идеи современного тюнинга автомобилей изобилуют интересными предложениями. Можно посмотреть на новинки тюнинг-ателье, можно самостоятельно придумать модификацию для машины. Изысканный тюнинг сегодня скрывается не во внешности того или иного автомобиля, а исключительно в функциональной ценности каждого дополнения. Потому первое, что хотят изменить владельцы машин, — это бампер. Этот элемент автомобиля зачастую является важным демпфером между препятствием и кузовом. Если сделать качественный силовой бампер, можно избавиться от проблем с мелкими столкновениями. Особенно важна такая конструкция для тех автомобилистов, которые ездят по бездорожью. Также силовой бампер из легких сплавов понадобится любителям уличных гонок.

Есть и другая сторона медали — тюнинг для красоты. В этом варианте продумывается не функциональность, а внешний вид дополнения. Зачастую практичные соображения вообще не соблюдаются при таком изменении конструкции, потому часто машина становится менее практичной. Вместе со сменой бампера ставят обвесы на пороги, продумывают прочие варианты визуального тюнинга. Сегодня мы поговорим о всех аспектах и вариантах формирования качественного и красивого бампера, рассмотрим интересные примеры такого тюнинга. А также рассудим, можно ли сделать все это своими руками.

Самый простой тюнинг бампера — хром и светодиодные огни

Наиболее дешевым вариантом исправления внешнего вида вашего автомобиля является дополнение машины хромом. Блестящие металлические детали сразу сделают внешность несколько иной. Однако, специалисты по визуальному оформлению машин не рекомендуют использовать хром только в одной части авто. Если вы решили дополнить бампер хромированными вставками, сделайте необходимые дополнения в виде боковых зеркал заднего вида с хромом и хромированных вставок на передние фары, к примеру. Можно выполнить такой легкий тюнинг бампера с помощью простых и недорогих материалов:

• угловые части переднего и заднего бампера дополнить демпферами с хромированными накладками;
• вставить в нижнюю часть бампера в предусмотренные места (или самостоятельно подготовленные) хромированные противотуманные фары;
• в фары вставить слабый ксенон, ведь хром требует металлического холодного света, который дает только такой тип ламп;
• поставить дополнительно светодиодные вставки в месте с демпферами на углах бамперов для подсветки;
• продумать другие варианты диодного освещения, который могут стать интересным визуальным дополнением;
• скомпоновать общий внешний вид машины с дополнение хромированными деталями и различными световыми элементами.

Конечно, в таком тюнинге нужно учитывать важный момент — закон. По правилам нельзя дополнять автомобиль самовольно установленной световой и иллюминационной техникой. Потому любые дополнения в виде противотуманных фар и дневных ходовых огней должны быть продуманы. Если в авто предусмотрено использование противотуманок, то ни один сотрудник ГИБДД не сможет запретить вам использовать данные варианты света. А вот с ксеноном в последнее время стоит быть очень осторожным. Все чаще водителей останавливают за использование этого типа освещения в противотуманных фарах.

Смена бампера на спортивный и дополнение обвесами

Если с первым вариантом тюнинга все предельно ясно, то полная смена бамперов зачастую кажется достаточно сложным процессом. На самом деле, хороший бампер можно легко установить на старые крепления. Нужно лишь подобрать качественный вариант спортивного буфера. Часто с установкой спортивного или тюнингового бампера машина теряет эффективность, ведь значительно снижается уровень клиренса. Этим бампером вы будете задевать все бордюры при попытке припарковаться, а также счесывать горбы на грунтовых дорогах. Потому при установке нового бампера стоит продумать некоторые моменты:

• подбор бампера должен быть разумным, не стоит слишком далеко уходить от заводских требований;
• слишком агрессивный тюнинг обычно смотрится дешево и непривлекательно, он излишне вызывающий;
• нужно обязательно учитывать практичность эксплуатации оборудования, выбирать качественные материалы;
• лучше отдать предпочтение продукции, изготовленной специально для вашего автомобиля;
• самостоятельное изготовление бамперов ни к чему хорошему не приведет, лучше использовать заводские варианты;
• крепления подбирайте такие, которые полностью подходят на родные варианты оборудования машины;
• бамперы нужно менять синхронно, а также сразу устанавливать обвесы, чтобы машина выглядела красиво.

Такой тюнинг выполняется только для красоты, он никак не помогает улучшить автомобиль функционально. Тем не менее, многим автомобилистам нравится внешний вид машины, которая сильно меняется с установкой бамперов и обвесов. В данном случае стоит выбирать оборудование высокого качества, чтобы не обломать установленные обвесы на первой попавшейся ямке. Соблюдайте заводской клиренс и делайте разумные изменения, ведь иначе эксплуатация автомобиля будет осложнена вашими же неординарными решениями.

Силовой бампер — дополняем машину отличным функциональным средством

Практически каждый внедорожник обладает надежным силовым бампером. Речь идет не о паркетниках, которые выпускаются с конвейера практически всех производителей, а о настоящих внедорожниках, призванных покорять самые сложные дорожные условия. Для установки лебедки, к примеру, необходим силовой бампер, который поможет вытащить автомобиль из любой передряги. Также бампер позволяет не обращать внимания на большинство мелких препятствий на пути. Сегодня качественно организованный и установленный силовой бампер на вашей машине будет выполнять такие действия:

• помощь в преодолении сложных препятствий на бездорожье и в непростых дорожных условиях;
• усиление передней части автомобиля, защита от мелких повреждений при столкновениях с препятствиями;
• возможность установки лебедки и прочие важные технологические дополнения к автомобилю;
• улучшение внешнего вида авто, полное изменения восприятия машины и определенная смена стиля;
• значительное утяжеление передней части, но возможно производство силового бампера из легких сплавов;
• возможность буксировать машину без опаски порвать крепления бампера (при правильном производстве).

Только правильное изготовление и закрепление бампера силового типа позволит испытать все необходимые плюсы от его установки. Нынешние хромированные подобия силовых бамперов, которые продаются на рынке в готовом виде, не способны предоставить необходимые возможности для внедорожников и других автомобилей. Они лишь украшают машину, придают брутальный внешний вид. Чтобы получить необходимые возможности эксплуатации и выгоды от установки такого бампера, лучше производить силовую конструкцию самостоятельно. При правильном подходе внешний вид изделия выйдет весьма привлекательным. Предлагаем посмотреть видео с тестом силовых бамперов на хорошем внедорожнике:

Подводим итоги

Надежность современных бамперов заводского происхождения сомнительна, потому многие автомобилисты предпочитают самостоятельно производить силовые конструкции для своих автомобилей. Тем не менее, если вы преследуете только эстетические моменты, лучше отправиться на автомобильный рынок и присмотреть красивый хромированный силовой бампер или альтернативный пластиковый вариант со спортивным дизайном. Так вы потратите меньше денег и получите больше пользы от вашей покупки.

Но если вы хотите практичности и реальных эксплуатационных выгод от приобретения оборудования, вам потребуется покупка качественного металла и формирование бампера самостоятельно. Так можно произвести действительно надежный и мощный силовой бампер и правильно установить его на свой автомобиль. У такого устройства должно быть не меньше четырех точек крепления. Если у вас есть опыт изготовления и установки бампера на автомобиль, поделитесь им в комментариях.

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Силовой бампер своими руками для функционала и мужского характера

Обвес своими руками – как сделать красивый тюнинг авто?

Установка дневных ходовых огней своими руками: правила и практика

Устанавливаем парктроник с камерой заднего вида

Тюнинг фар своими руками – различные варианты усовершенствования

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Как сделать новый бампер для своего авто своими руками

Довольно часто владельцы автомобилей стремятся отличаться индивидуальным дизайном своего авто и при этом улучшить его характеристики. Такие изменения можно внести не только в специальных мастерских, некоторые вещи реально сделать своими руками при наличии желания. Один из популярных способов апгрейда – модернизация бампера.

Сперва нужно снять с авто родной бампер, и сделать стойки. Это нужно для того, чтобы удерживать от сползания пену, с помощью которой будет наращиваться бампер, пока она не затвердеет.

Затем следует взять малярный скотч и обклеить им бампер, поскольку в будущем пена будет отдираться довольно сложно.

Всю это конструкцию мы запениваем. Я делал эту операцию двумя заходами. После первого раза, когда пена застыла, я обрезал бампер приблизительно по контуру. Потом заполнил пустоты воздуха, которые остались после первого захода. Удобнее делать так: подвешиваем бампер вниз верхней стороной и сверху наносим пену.

Дальше после ожидания когда все высохнет приступаем к работе над приданием нужной формы. Нужно нарисовать окантовку нашего изображения на пене, и вырезать по контуру. Следом за этим обязательно примеряем бампер к автомобилю.

Следующий этап – подготовка бампера к работе со стекловолокном. Это делается при помощи малярного скотча – им нужно обклеить весь бампер. Это нужно для того, чтобы в будущем пену можно было отодрать от стекловолоконной накладки. Вместе с тем при помощи скотча делается более ровная поверхность и убираются мелкие погрешности.

Окончание работы с пеной, начало использования стекловолокна.

Я купил стекловолокно и полиэфирную смолу, отправившись в ближайший магазин автомобильных товаров. Смола хороша тем, что она высыхает за 2 часа, тогда как эпоксидка – за 24.

Начинаем.

Первый слой у меня вышел из стеклоткани с плотностью 150. Она более удобна в работе, поскольку проще ложится и быстрее высыхает. Ждем, когда застынет.

Вышел очень тонкий слой. Дальше я взял стекловолокно с плотностью 300 и нанес им еще 2 слоя. Важным является один момент – за раз не нужно мешать много смолы и отвердителя, может быть такой вот результат.

После того как все засохнет, нужно отодрать форму – малярный скотч, предварительно нанесенный нами на бампер, позволяет снять все довольно в легкий способ и оставить все целым.

Следующий шаг – наращиваем толщину, поскольку бампер получился все еще тонким, ест риск что он сломается. На этот раз используем стеклоткань еще большей плотности – 400, с внутренней стороны наносится слой.

Теперь форма приобрела достаточную жесткость, все косяки убираются. Сперва в ход идет дремель, для выравнивания же поверхности используем ручной способ.

Дальше – возьмемся за наш старый бампер, нужно срезать все лишнее, что мешает.

Потом приготовим его к скрещиванию с накладкой – зачищаем наждачной бумагой и выполняем надсечки, для более крепкого удержания накладки.

Вот и вся основная работа – осталось зашпатлевать, погрунтовать, и покрасить.

Правильный бампер для пикапа может спасти вам жизнь

Вождение классифицируется как деятельность с высокой степенью риска, а когда вы добавляете такие вещи, как животные и другие препятствия, это может сделать вождение еще более опасным. Лучший способ обезопасить себя и других водителей — это сочетание хорошей экипировки и безопасного вождения. Здесь, в Truck Defender Bumpers , мы дали несколько советов по безопасному вождению в вашем пикапе, и мы поможем предоставить вам это хорошее снаряжение. Получите изготовленный на заказ алюминиевый бампер для грузовика для дополнительной защиты, связавшись с нами сегодня и сообщив нам, куда мы можем отправить вашу деталь, независимо от того, где вы находитесь в Северной Америке.

Что случилось с твоим бампером?

Мы собираемся нырнуть в глубокий конец, так что подождите. Как правило, стандартные бамперы сминаются при значительном ударе, чтобы поглотить большую часть удара. Это хорошая вещь.

Вот в чем загвоздка: несмотря на то, что существуют федеральные правила для некоторых бамперов и стандарты безопасности, которым они должны соответствовать, Департамент транспорта не применяет эти стандарты к определенным типам транспортных средств или, скорее, вообще к каким-либо стандартам. Пикапы являются одним из таких транспортных средств. Это плохо.

Обычно бампер должен выдерживать удар на скорости 5 миль в час без повреждений. Но опять же, это не относится к пикапам (или внедорожникам, или минивэнам). Кроме того, производители транспортных средств не обязаны раскрывать информацию о характеристиках бамперов. Другими словами, как водитель и владелец пикапа, вы доверяете безопасность и качество своих пассажиров и автомобиля людям, которые его производят.

Да, нам это тоже не особо нравится. Единственное, что вы можете сделать, это взять ситуацию в свои руки. Приобретение усиленного алюминиевого бампера для вашего пикапа может не только привести его в соответствие с нормами, но и сделать его еще более безопасным и невосприимчивым к повреждениям, чем стандартный бампер. Это может быть особенно полезно для тех, кто проводит много времени на бездорожье или на строительных площадках, где может быть много препятствий, с которыми можно столкнуться, или если вы проводите много времени в местах, где много бегающих животных. через дорогу. Это не только сделает вас безопаснее, но и избавит вас от необходимости ремонтировать автомобиль после каждой мелкой поломки.

Осторожное вождение

Экипировка — не единственное, что обеспечит вашу безопасность на дороге. Вы должны знать, как вести себя в ситуации с животным. Хотя такие советы особенно важны для жителей сельской местности, они могут быть столь же полезны для городских и пригородных водителей, как дикие животные приближаются к крупным городам.

Используйте осторожность

Это всегда безопасный способ избежать несчастных случаев в целом. Когда условия сомнительны, будьте осторожны. Сосредоточьтесь и сканируйте пространство перед собой на наличие приближающихся животных. Будьте особенно осторожны, когда животные наиболее активны, например, ранним утром или поздним вечером, и обращайте внимание на любые знаки, предупреждающие вас о том, что впереди вас ждет пересечение дороги с интенсивным движением животных. Включение дальнего света также может быть полезным, хотя выключайте его, когда вы приближаетесь к повороту дороги или другому транспортному средству.

Мелкие животные

Как бы вы ни были осторожны, может наступить день, когда удар по животному будет совершенно неизбежен. При этом размер и форма животного имеют значение. Если животное меньше, скажем, енот, кролик или лань, оставайтесь на своей полосе движения, даже если это означает удар по животному. Попытка свернуть может привести к лобовому столкновению с деревом или другим водителем, что приведет к еще большей катастрофе. Даже если вам не нравится идея серьезно ранить или, возможно, убить животное, из соображений безопасности это лучший вариант.

Большие животные

С большими животными все становится сложнее. Даже если у вас есть усиленный алюминиевый бампер для вашей безопасности, некоторые животные просто слишком велики, чтобы столкнуться с ними лоб в лоб.

Большой олень, особенно с рогами, представляет для вас меньшую угрозу, если вы можете держаться подальше от этих рогов. Стремитесь к задней половине животного, чтобы свести к минимуму повреждения и риск.

Ударить корову будет похоже на удар оленя: страшно, но, наверное, нормально. Другие коровы могут быть похожи на удары о кирпичную стену. Вам нужно будет сделать вердикт. Очевидно, что если бить животное безопаснее, делайте это, особенно с вашими усиленными бамперами, поддерживающими вас. Если вы смотрите на что-то почти такое же большое, как ваш пикап, вам лучше съехать в обочину или в канаву (к тому же у коровы, вероятно, есть хозяин, и вам нужно быть готовым иметь дело со страховкой). Головная боль).

Говоря об этом, лоси попадают в ту же категорию, но по немного другим причинам. Лоси большие, но они также высокие. Короткие транспортные средства, скорее всего, только сметут животное с ног и пробьют лобовое стекло. Вот почему водителей автомобилей часто просят свернуть в этот раз, и поэтому вам нужно выяснить, относится ли ваш пикап к той же категории. Если вы видите лося, остановите машину. Они агрессивны, непредсказуемы и очень территориальны, и лучше всего попытаться переждать.

Бонусный совет! Когда столкновение с животным неизбежно, нажмите на тормоза до последней секунды, а затем отпустите их. Это освободит нос транспортного средства, так что оно больше не будет направлено вниз, и улучшит шансы того, что животное будет отброшено от вас.

Пока вы усваиваете некоторые из этих советов и оттачиваете свои навыки вождения, мы можем усердно работать над подготовкой вашего индивидуального алюминиевого бампера для пикапа! Свяжитесь с Truck Defender Bumpers, и мы доставим вашу усиленную деталь прямо к вашей двери, где бы вы ни находились в Северной Америке.

Бамперы — Hard Notched Customs — Индивидуальные бамперы и стойки для головной боли

БАМПЕРЫ, СООТВЕТСТВУЮЩИЕ РАБОТЕ

Наши бамперы созданы специально для тяжелых условий эксплуатации, чтобы выдерживать все, что вы в них бросаете. Защитите свой грузовик и улучшите его внешний вид с помощью лебедки или низкопрофильных декоративных бамперов.

СОБСТВЕННАЯ РАЗРАБОТКА

ДЛЯ ВАШЕГО ГРУЗОВОГО ГРУЗОВИКА

Все наши бамперы полностью разработаны и изготовлены нашей командой вручную от начала до конца, чтобы обеспечить идеальную посадку и функционирование.

КОНСТРУКЦИЯ ИЗ ЛИСТОВОЙ СТАЛИ 3/16″

Наши бамперы полностью изготовлены из тонколистовой стали толщиной 3/16″, обеспечивающей превосходную прочность и вес, сравнимый с алюминиевыми бамперами.

СВАРКА ВНУТРИ И СНАРУЖИ

ДЛЯ ПРОЧНОСТИ

Все наши изделия сварены спереди и сзади каждого шва, что обеспечивает уровень прочности, который вы не найдете больше нигде в отрасли.

ПОДБОР ПО ЗАКАЗУ

ПОРОШКОВОЕ ПОКРЫТИЕ

В дополнение к нашему стандартному черному порошковому покрытию или окраске из необработанной стали любой бампер может быть окрашен порошковой краской любого цвета или в соответствии с цветом краски вашего грузовика.

Обязательная серия

Наши бамперы, готовые к работе с лебедками, имеют прочную конструкцию для установки лебедок, установленных сзади, что обеспечивает аккуратный, гладкий внешний вид и более прямые углы тяги, но не мешает потоку воздуха к вашему радиатору.

Серия Beauty

Наши бамперы для красоты сконструированы по тем же стандартам, что и бамперы для грузовых автомобилей, но обеспечивают снижение веса на 30 фунтов и более низкий профиль для тех, кому не нужна передняя лебедка.

Что такое ДПДЗ и как он ломается

• Главная
• Статьи
• Много бензина, мало тяги и нет холостых: что такое ДПДЗ и как он ломается

Автор: Михаил Баландин

Датчик положения дроссельной заслонки – не самый сложный датчик автомобиля. И ломается он, в общем-то, редко. Но если он выходит из строя, поиск неисправности может затянуться: датчик этот хоть и не сложный, но очень нужный.

Есть контакт, нет контакта ​

Задача датчика положения дроссельной заслонки (или ДПДЗ) простая: передать в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) данные о том, на какой угол (проще говоря, насколько сильно) открыта дроссельная заслонка. Каждый раз, когда водитель нажимает или отпускает педаль газа, заслонка меняет угол открытия, а значит, мотору нужно изменить количество подаваемого топлива (чтобы сохранить качество топливо-воздушной смеси, близкое к стехиометрической 14,7:1) и немного подкорректировать угол опережения зажигания. Проблемы со смесью и с углом опережения зажигания возникнут при любой проблеме с ДПДЗ: если сигнала от него не будет вовсе или если он будет неверным.

Так как датчику требуется подавать лишь одно значение, то электрическая часть у него примитивная: есть только одно выходное значение напряжения, которое изменяется в пределах приблизительно от 0,4 до 5 вольт в зависимости от угла поворота заслонки, и постоянное питающее напряжение от бортовой сети автомобиля для обеспечения работы датчика. Эта часть у всех ДПДЗ одинаковая.

А вот механическая часть может быть разной. Чаще выходит из строя контактный (или плёночно-резистивный) датчик. Причём основной источник проблемы – сам контакт. В датчике такого типа есть ползунок, который ходит по резистивным дорожкам (если проще, то по длинным дорожкам с большим сопротивлением). Работает эта штука по принципу переменного резистора: при перемещении ползунка меняется сопротивление, а значит, и выходное напряжение, которое является сигналом для ЭБУ. Простота – это, конечно, хорошо, но в случае с плёночно-резистивным датчиком именно эта простота часто и становится причиной его поломки. Точнее, износа механической части – самого датчика или дорожки. От постоянного движения они постепенно стачиваются, и в один не очень прекрасный момент контакт между ними или пропадает, или становится нестабильным. В первом случае сигнала на ЭБУ нет, во втором он есть, но неверный. Как правило, скачкообразный.

Плохо и первое, и второе, потому что для правильной работы ЭБУ требуется постоянно точное значение угла открытия заслонки. Например, открыта она на 12% – так и видит ЭБУ, а если водитель нажимает на газ и открывает заслонку, например, на 82%, то ЭБУ должен видеть весь процесс с плавным изменением напряжения сигнала ДПДЗ от соответствующего открытию в начале движения педали газа до соответствующего его окончанию. А в итоге он может увидеть, что сначала заслонка была открыта на те самые 12%, а потом резко – на 82. И в этом случае никакого разгона и тем более «подхвата» при нажатии на педаль газа не случится: нет изменения положения ДПДЗ – нет и топлива. Машина может дёргаться (если вдруг на каком-то участке резистивной дорожки вдруг появится контакт с ползунком), но нормально ехать не будет. В целом, описанное выше – это наиболее частая неприятность с ДПДЗ. Но, к сожалению, не единственная. 

Реже в ДПДЗ такого типа может износиться сам привод ползунка. Почти экзотика, но бывает.

Второй тип датчиков положения заслонки – бесконтактный или магниторезистивный. Тут механического контакта нет, и внутри датчика ломаться нечему – там нет механики. 

Вместе с тем у датчиков обоих типов есть общее слабое место – их проводка. Тут неисправности классические: либо обрыв, либо короткое замыкание. И разницы в способах проверки датчиков нет, но об этом чуть ниже. А пока поговорим о пользе сканера.

Ты не разберёшь, пока не повернёшь…

Чем плоха поломка ДПДЗ, так это списком сопутствующих проблем. Если износ ступичного подшипника, стойки стабилизатора и ещё кучи других деталей можно определить сразу, то с датчиком заслонки придётся повозиться. А что ещё делать, если есть десятки разных симптомов неисправности?

Наиболее очевидный признак неисправности ДПДЗ – это нестабильный холостой ход. Правда, он может быть настолько нестабильным, что мысль о датчике заслонки может прийти последней. Холостые могут просто плавать, а могут плавать настолько сильно, что мотор будет сам по себе глохнуть. Однако всё то же самое может быть и по огромному количеству других причин, начиная от «глюков» датчика положения коленвала до подсоса воздуха на впуске. Более того, остальные симптомы ясности тоже не добавят. А их множество: снижение мощности, рост расхода топлива, снижение динамики, провалы и рывки при разгоне и просто нестабильная (по ощущениям – «неправильная») работа двигателя. Никаких определённых выводов по этим признакам сделать невозможно, зато можно заменить половину машины, потратить много денег и остаться с той же неисправностью. Поэтому повторю ещё раз: лучше всего начинать ремонт с диагностики. Тем более что неисправности ДПДЗ очень легко найти сканером.   

Начать можно с поиска ошибок. В случае с ДПДЗ коды могут быть разными. Например, P0120, Р2135, P0122, P0123 , P0220, P0222 или P0223. Если какой-то из кодов в ошибках есть, желательно провести тест заслонки с контролем показаний датчика в онлайн-режиме. При изменении угла поворота заслонки должно быть заметно плавное изменение напряжение с сигнального контакта датчика и открытие заслонки в процентах. Если есть скачки, датчик придётся заменить. 

К сожалению, сканер есть дома не у каждого, поэтому посмотрим, как другим способом можно проверить этот вредный ДПДЗ. Для этого другого способа понадобится простейший вольтметр (то есть любой мультиметр). Проверка пройдёт в три этапа.

На первом этапе нужно проверить, подаётся ли на ДПДЗ напряжение. Для этого снимаем разъём датчика и измеряем на нём напряжение. Удаётся найти подходящие 12-13 вольт – всё хорошо. Нет – надо искать, куда это напряжение делось. Возможно, в проводке датчика есть обрыв или короткое замыкание.

Если с напряжением всё в порядке, переходим ко второму этапу: смотрим крайние значения сигнала датчика. Для этого сначала ищем сигнальный контакт с датчика: подсоединяем минусовую клемму вольтметра к массе, плюсом ищем напряжение в 0,5-5 В на пине разъёма. Как только нужный пин найден (а это сделать несложно, там есть только разъёмы питания и сигнала), поворачиваем заслонку в крайние положения и следим за напряжением. При полностью закрытой заслонке напряжение должно быть около 0,4-0,6 В, при полностью открытой – больше 4 В. Смысл этой операции заключается в том, что очень часто в контактных датчиках резистивные дорожки изнашиваются в самом крайнем положении, соответствующем полностью закрытой заслонке – ползунок там находится в момент холостого хода, оттуда он каждый раз начинает своё движение при нажатии на педаль газа. Если в крайних положениях заслонки напряжение не выходит за границы нормы, переходим к третьему этапу.

На нём нам важно узнать, нет ли скачков данных с датчика. Хорошо, если есть сканер: там скачки можно увидеть даже не столько по цифрам, сколько по графику (если сканер имеет возможность увидеть эту информацию в режиме теста и вывести её в графическом виде). А вот с мультиметром придётся быть аккуратным и внимательным. Теоретически, конечно, ничего сложного нет: надо плавно поворачивать дроссельную заслонку и одновременно следить за напряжением, которое показывает вольтметр. Цифры должны меняться плавно, соответствуя повороту заслонки. Если есть скачки, то ползунок или дорожка имеют дефекты, а датчик работать нормально уже не может.

Что делать?

Датчик положения дроссельной заслонки – деталь надёжная и из строя выходит редко. Какого-то способа продлить ему жизнь не существует: механического износа контактного ДПДЗ избежать невозможно. Пытаться ремонтировать этот датчик – занятие неблагодарное. Проще купить новый, что обычно и делают.

При этом надо помнить, что ездить с неисправным датчиком обычно хоть и можно, но сложно. Кроме того, неисправность ДПДЗ может привести к более серьёзным поломкам. Например, из-за неправильно выставленного блоком управления двигателя угла опережения зажигания или бедной смеси двигатель не только будет плохо тянуть, но может и перегреться. Появившиеся рывки при разгоне не понравятся трансмиссии, особенно автоматической коробке (любого типа). Ну а пойти на обгон и вдруг потерять тягу – это попросту опасно. Так что при появлении любых признаков неисправности ДПДЗ лучше не откладывать диагностику и ремонт в долгий ящик: отложенный на неопределённый срок ремонт обычно получается дороже своевременного. 

практика

 

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 18919 7 205 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 14931 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 12334 26 30 10.08.2022

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Двигатель автомобиля нестабильно работает на холостом ходу, машина глохнет в неподходящее время. Одной из причин может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Это довольно распространенная поломка, но, как правило, маскируется под более серьезную проблему. Признаки, которые описаны ниже, могут натолкнуть на мысль о серьезной поломке двигателя. И не на шутку испугать. Поэтому важно исключить вышеназванную проблему, а не обращаться к мотористу.

Датчик дроссельной заслонки у отечественных авто очень легко разбирается

Этот датчик, по сути, является потенциометром − это важное электронное устройство, которое предназначено для определения угла поворота дроссельной заслонки. Высокоточный датчик, без которого невозможно нормальное функционирование двигателя. Его показания необходимы и от них зависит расчет топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Более доступным языком можно сказать: он является датчиком положения, и показывает: открыта заслонка или закрыта.

Кроме того, от него зависит момент зажигания и правильная работа АКПП. Именно поэтому важно следить за отсутствием дефектов этого прибора. Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии, только это гарантирует безопасность поездок как самого автолюбителя, так и мимо проезжающих машин и автомобилистов. Представьте, что может произойти, если неожиданно заглохнет мотор на оживленном перекрестке. Последствия могут стать серьезными.

Если говорить более доступным языком, неисправность датчика положения дроссельной заслонки выводит его из строя, и он не справляется со своими задачами, и в этом случае система «считает» данные на основании показателей, что заслонка открыта, и начинает подавать большее количество топлива. В результате двигатель «захлебывается».

Дискомфорт от вечно глохнущего мотора и работы двигателя с перебоями удовольствия не добавляет. Есть еще дополнительная проблема. Работа двигателя в «авральном» порядке может спровоцировать его быструю поломку. В этом случае придется заплатить довольно кругленькую сумму денег для устранения более серьезной поломки.

Замена датчика дроссельной заслонки на новый стоит намного меньше чем ремонт двигателя, к которому может привести такая поломка

Отрицательно сказывается на личном бюджете. В случае такой поломки происходит повышение потребления машиной топлива, и как следствие, лишние траты.

Содержание

• Место установки
• Перечень признаков неисправности
• Как проверить
• Причины поломки датчика
• Выбор качественного ДПДЗ

Место установки

Для того чтобы проверить это устройство, необходимо знать, где оно расположено. Поскольку датчик непосредственно относится к мотору, именно там он и расположен. Необходимо найти дроссельный патрубок, там ДПДЗ и закреплен и имеет соединение с осью дроссельной заслонки.

Перечень признаков неисправности

Определить проблемы датчика положения дроссельной заслонки возможно, но при этом следует рассмотреть признаки, которые явно указывают на возникновение проблемы именно этого устройства:

• Двигатель глохнет во время переключения скорости (при выключении передачи во время движения).
• Нестабильны обороты холостого хода, независимо от режима работы двигателя.
• Проблемы на холостом ходу (плавают обороты).
• Замечаются рывки при наборе скорости, даже при плавном движении.
• Заметно увеличивается расход топлива.
• Двигатель глохнет, если резко снять ногу с педали газа.
• Мощность двигателя значительно падает.

В некоторых случаях может загораться и некоторое время не тухнуть контрольная лампочка «Check Engine», об этой особенности мы немного ниже рассмотрим поподробнее. Но при любом раскладе не стоит пренебрегать всеми этими молчаливыми «звоночками». Нужно незамедлительно провести проверку.

Как проверить

У вашего автомобиля наблюдается один или несколько признаков, перечисленных выше. В этом случае необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Особых сложностей это не вызывает, но важно сделать все в определенной последовательности с применением дополнительного прибора мультиметра.

Процесс замены неисправного датчика дроссельной заслонки

Небольшое уточнение контрольная лампочка «Check Engine» является молчаливым напоминанием водителю о возникновении неисправности двигателя и необходимости в проведении профилактических работ или ремонта. Она загорается при включении зажигания буквально на доли секунды, и тут же гаснет. Если этого не происходит, и она продолжает гореть, значит, система обнаружила неисправность. Тут уж без моториста никак. Но нам эта информация необходима для общего развития и более точной диагностики поломки ДПДС.

1. Прежде всего, необходимо выключить зажигание. Проверьте панель приборов, и удостоверьтесь, что лампочка «check engine» не горит.
2. Эта лампа предназначена для напоминания водителю о нарушении работы двигателя. Лампочка потухла, значит, можно открыть капот и проверить датчик положения дроссельной заслонки.
3. Для этого необходим мультиметр, с его помощью проще провести измерение.
4. Первый этап: нужно провести проверку на наличие «минуса».
5. Если не горите желанием отключать провода, необходимо каждый провод проколоть. Такие же манипуляции проводим для того, чтобы найти «массу». При этом зажигание не включается.
6. Следующий этап: проверить поступает ли питание на датчик. (Необходимо учитывать, что в зависимости от модели автомобиля, напряжение может быть различным: для одних − это 12 вольт, для других – 5 вольт).
7. Для этого необходимо включить зажигание, и как в пункте 5 проколоть по очереди каждый провод. Мультиметр должен отобразить цифру «0,7» вольт.
8. Затем вручную открыть дроссельную заслонку, напряжение должно подняться выше 4 вольт.
9. Зажигание выключите, один разъем отсоедините. Подключите мультиметр между одним из оставшихся и выводом ползунка.
10. Поворачивайте, не торопясь, сектор рукой, при этом необходимо следить какие показания стрелки отображаются. Если она поднимается постепенно без резких колебаний, все в порядке, иначе – явный показатель: на дорожке резистора образовались критические потертости. Именно эти показатели являются особо важными, поскольку они влияют на правильную работу блока управления ЕСМ. Это электронное устройство отвечает за подачу топлива на инжекторы. Думать, конечно же, оно не может и принимает неправильные цифры датчика, и уже от них и отталкивается. По сути, получается, что заслонка открыта полностью, а блок управления «видит» ее в закрытом положении.
11. Если они явно заметны, диагноз налицо: необходимо менять датчик положения дроссельной заслонки.

Но этих процедур мало, необходимо провести дополнительные проверки, чтобы исключить дальнейшие поломки. И в случае обнаружения нижеперечисленных проблем, лучше полностью ДПДЗ заменить, цена его невысокая, но при этом двигатель будет работать без сбоев:

• В каком состоянии пленочный переменный резистор. Если на дорожке датчика положения дроссельной заслонки есть потертости или обрывы, то на блок управления двигателя поступают совершенно другие данные.
• Размыкаются ли нормально контакты холостого хода.

Если вам пришлось полностью поменять датчик положения дроссельной заслонки, после установки никакая дополнительная регулировка не нужна. Этот контролер нулевой отметкой считает холостой ход (в этот момент дроссельная заслонка полностью закрыта). Поэтому обладать талантами электронщика или моториста не требуется.

Причины поломки датчика

Полностью защитить себя от поломок деталей, механизмов и датчиков автомобиля, к сожалению, невозможно. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по ряду причин:

1. Ползунок с резистивным слоем утрачивает контакт. Причиной становится сломанный наконечник, который порождает задир на подложке, в результате ломаются и оставшиеся. При этом ДПДЗ может продолжать работать (пусть и не очень хорошо), пока не сотрется полностью резистивный слой. В результате сердечник полностью выходит из строя. Эта неисправность датчика положения не столь явная, и поэтому сложнее и дольше может маскироваться под другие неприятности. Например, могут возникнуть подозрения в плохом качестве топлива и т. п.
2. Линейное повышение напряжения выходного сигнала не обеспечивается. Это происходит в результате нарушения напыления основы (как правило, это происходит, когда он стирается до основания) в месте начала хода ползунка.

Замена датчика дроссельной заслонки на ВАЗ 2110

Следует учесть, что при этом виде поломки никакие дополнительные сигналы на приборной доске не появляются, самодиагностика автомобиля это не предусматривает. Признаком становится нестабильная работа двигателя на разных режимах.

Выбор качественного ДПДЗ

Нередко заводы-изготовители устанавливают на автомобиль недорогой пленочно-резистивный датчик положения дроссельной заслонки. Как следствие долго он работать не будет, и возникают те «симптомы», которые описаны в начале статьи.

В отличие от предыдущего варианта бесконтактный несмотря на то что более дорогой, он того стоит: работает намного дольше и надежней. Принцип работы основан на магниторезистивном эффекте.

Вот таким образом мы разобрали причины, симптомы и методы обнаружения и устранения проблем с этим датчиком. Таким образом, вам проще будет диагностировать и с меньшими финансовыми затратами самостоятельно решить эту проблему.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки, также известный как TPS, является жизненно важным компонентом системы управления подачей топлива в вашем автомобиле. Его основная обязанность состоит в том, чтобы гарантировать, что двигатель получает точную смесь воздуха и топлива.

 

Ремонт сломанного TPS необходим для правильной работы вашего автомобиля. Вот все, что вам нужно знать о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Каталог

Что делает датчик положения дроссельной заслонки?

Расположение датчика положения дроссельной заслонки

Типы датчиков положения дроссельной заслонки

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки?

Заключение

 

Что делает датчик положения дроссельной заслонки?

Он отвечает за определение состояния дроссельной заслонки или дроссельной заслонки и отправку этой информации в блок управления двигателем. Этот датчик определяет положение педали в зависимости от того, насколько глубоко она нажата на акселерометре, а также проверяет величину генерируемого тока.

Количество воздуха, подаваемого в двигатель, определяется тем, где нажата педаль. Если клапан полностью открыт, в двигатель будет подаваться значительный объем воздуха, и то же самое верно, если клапан полностью закрыт.

Выходной сигнал этого датчика вместе с выходным сигналом других датчиков передается в модуль управления двигателем. Затем блок управления двигателем использует эту информацию для определения количества топлива, которое должно быть закачано в двигатель. Этот датчик представляет собой потенциометр, к которому подключены три провода. На резистивный слой датчика поступает питание 5В, которое подается по первому проводу. Второй провод служит массой, а третий подключен к движку потенциометра и служит входом в блок управления двигателем.

Расположение датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) часто крепится к корпусу дроссельной заслонки, который представляет собой корпус, удерживающий дроссельную заслонку.

Типы датчиков положения дроссельной заслонки

Существует три различных типа датчиков положения дроссельной заслонки, каждый из которых отличается особенностями своей конструкции.

1. Датчики положения закрытой дроссельной заслонки, широко известные как датчики положения дроссельной заслонки, имеют встроенные концевые выключатели.
2. Тип потенциометра.
3. Гибридная форма, сочетающая в себе элементы каждого из этих типов.

Симптомы датчика с плохим положением дроссельной заслонки

Рисунок 2: Симптомы плохих датчика положения дроссельной заслонки

1. Отсутствие мощности

Вы заметите, что ваш двигатель не является акцентирующим. должно быть, если он не получает необходимое количество бензина или если он получает чрезмерное количество топлива. Если он не работает должным образом, TPS не будет сигнализировать о необходимости дополнительного количества бензина, когда вы нажимаете на педаль акселератора. В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, даже если вы не собираетесь увеличивать его скорость.

2. Трудность разгона

Точно так же вы можете обнаружить, что ваш автомобиль может набирать скорость, но только до определенного момента. После первой или второй передачи у вас может сложиться впечатление, что автомобиль не может дальше разгоняться и не переключается на более высокие передачи.

3. Неравномерный холостой ход

Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянную частоту вращения двигателя на холостом ходу, возможно, пришло время заменить датчик положения коробки передач (TPS).

Чтобы двигатель работал на постоянной скорости холостого хода, подача топлива должна оставаться на постоянном уровне.

4. Лампа проверки двигателя

Лампа проверки двигателя сама по себе может абсолютно ничего не означать или указывать на то, что происходит что-то очень серьезное.

TPS, скорее всего, неисправен при наличии любого из вышеперечисленных признаков.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Если у вас есть мультиметр, проверка TPS на вашем автомобиле — довольно простой процесс. Ниже приведено пошаговое руководство по проверке датчика TPS.

 

Рис. 3. Проверка датчика положения дроссельной заслонки

1. Найдите механизм дроссельной заслонки

Корпус, соединенный с моторным отсеком, останется прежним. Это будет точка, от которой отходит бензопровод. К корпусу дроссельной заслонки будет прикреплено устройство, которое имеет кабели, ведущие к блоку управления двигателем (ECU). Это датчик положения дроссельной заслонки.

2. Найдите провода, идущие к источнику питания, заземлению и сигналу.

После того, как вы определились с компонентами, следующим шагом будет поиск линий питания, заземления и сигнальных линий. Проще говоря, это связано с тем, что все автомобили окрашены в одинаковые цвета. Черные кабели обозначают землю, а красные линии — электричество. Провод, по которому передается сигнал, будет другого цвета, например желтого, зеленого или синего.

3. Проверка эталонного напряжения

Отрегулируйте шкалу мультиметра так, чтобы он показывал вольты. Вам нужно будет проверить напряжение, которое служит в качестве эталона. Это демонстрирует напряжение, которое проходит между TPS и ECU. Чтобы убедиться, что он работает правильно, подключите отрицательный щуп счетчика к положительному выводу на проводе TPS, а затем подключите положительный щуп к отрицательному выводу. Если все работает правильно, показания мультиметра должны быть около 5 вольт.

4. Оцените напряжение сигнала

На этом этапе вам необходимо проверить напряжение сигнала. Для этого вы должны сначала подключить положительный щуп к выводу сигнального провода, а затем вы должны подключить щуп заземления к раме автомобиля. Допустимым считается напряжение в полвольта.

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки?

 

Рис. 4. Сброс датчика положения дроссельной заслонки 

Нажав кнопку сброса TPMS, вы сможете сбросить TPS. В подавляющем большинстве моделей автомобилей вы найдете эту кнопку под рулевым колесом. Ниже приведена процедура сброса положения TPS:

• Чтобы завести автомобиль, но не запускать двигатель, переведите ключ в положение «включено».
• Продолжайте нажимать кнопку TPMS, пока индикатор рядом с индикатором давления в шинах не мигнет три раза. Тогда вы должны отпустить.
• Включите двигатель.
• Вам придется дождаться сброса датчика, что должно занять около 20 минут.

Заключение

Важно отметить, что расход топлива зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Поскольку TPS в обычных автомобилях может иметь другой внешний вид или располагаться в необычном месте, важно, чтобы вы ознакомились с руководством по техническому обслуживанию, прилагаемым к вашему автомобилю, чтобы получить некоторые советы.

Также важно помнить, что при определенных обстоятельствах для регулировки датчика вам потребуется использовать вольтметр. Это можно сделать при работающем двигателе, но критерии для этого будут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля; поэтому проверьте справочник еще раз!

Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость проверки топливной системы

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в ваш двигатель. двигатель. TPS обеспечивает самый прямой сигнал системе впрыска топлива о том, какая мощность требуется двигателю. Сигнал TPS непрерывно измеряется и много раз в секунду объединяется с другими данными, такими как температура воздуха, обороты двигателя, массовый расход воздуха и скорость изменения положения дроссельной заслонки. Собранные данные точно определяют, сколько топлива впрыскивать в двигатель в любой момент времени. Если датчик положения дроссельной заслонки и другие датчики работают правильно, ваш автомобиль плавно и эффективно ускоряется, едет или движется накатом, как вы ожидаете, сохраняя при этом оптимальную экономию топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, каждый из которых в лучшем случае приводит к плохой экономии топлива, а в худшем — к ограничению производительности, что может создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов. Это также может вызвать проблемы при переключении передач или настройке основного опережения зажигания. Этот датчик может выходить из строя постепенно или все сразу. В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается при обнаружении неисправности TPS. Также большинство производителей предусматривают режим работы «в аварийном режиме» с пониженной мощностью при обнаружении неисправности. Это предназначено, по крайней мере, для того, чтобы водитель мог более безопасно съехать с оживленной трассы.

Как только TPS начинает выходить из строя, даже частично, вам необходимо немедленно заменить его. Замена TPS будет включать очистку соответствующих кодов неисправностей и может потребовать перепрограммирования программного обеспечения нового модуля TPS, чтобы он соответствовал другому программному обеспечению управления двигателем. Все это лучше доверить профессиональному механику, который проведет диагностику, а затем установит правильную запасную часть.

Вот некоторые распространенные признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки, на которые следует обратить внимание:

1. Автомобиль не разгоняется, ему не хватает мощности при разгоне или он сам разгоняется

Может возникнуть ощущение, что автомобиль просто не разгоняется так, как должен, и дергается или колеблется при наборе скорости. Он может плавно разгоняться, но ему не хватает мощности. С другой стороны, может случиться так, что ваша машина внезапно ускорится, пока вы едете, даже если вы не нажали на педаль газа. Если эти симптомы возникают, есть большая вероятность, что у вас проблема с TPS.

В этих случаях TPS не обеспечивает правильный вход, бортовой компьютер не может управлять двигателем для правильной работы. Когда автомобиль ускоряется во время движения, это обычно означает, что дроссельная заслонка внутри дроссельной заслонки закрылась и внезапно открывается, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Это дает автомобилю непреднамеренный всплеск скорости, который происходит из-за того, что датчик не может определить закрытое положение дроссельной заслонки.

2. Двигатель не работает на холостом ходу плавно, работает слишком медленно или глохнет

Если вы начинаете испытывать пропуски зажигания, глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда автомобиль стоит, это также может быть предупреждающим признаком неисправности TPS. Вы не хотите ждать, чтобы проверить это!

Если холостой ход отсутствует, это означает, что компьютер не может определить полностью закрытую дроссельную заслонку. TPS также может отправлять неверные данные, которые в любой момент приводят к остановке двигателя.

3. Автомобиль разгоняется, но не превысит относительно низкую скорость или не переключится на более высокую скорость

Это еще один режим отказа TPS, который указывает на то, что он ложно ограничивает мощность, запрашиваемую ногой педали акселератора. Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль будет ускоряться, но не выше скорости 20-30 миль в час. Этот симптом часто идет рука об руку с поведением потери власти.

4. Загорается индикатор «Проверить двигатель» в сопровождении любого из описанных выше действий

Индикатор «Проверить двигатель» может загореться, если у вас возникли проблемы с TPS. Однако это не всегда так, поэтому не ждите, пока загорится индикатор Check Engine, прежде чем вы проверите любой из вышеперечисленных симптомов. Проверьте свой автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы установить источник проблемы.

Датчик положения дроссельной заслонки является ключом к получению желаемой мощности и топливной экономичности вашего автомобиля в любой дорожной ситуации. Как видно из перечисленных выше симптомов, неисправность этого компонента имеет серьезные последствия для безопасности и должна быть немедленно проверена квалифицированным механиком.

---

Следующий шаг

Запланировать проверку топливной системы

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка топливной системы. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК

---

Датчики

Дроссельные заслонки

Датчики положения дроссельной заслонки

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00 — 9:00PM

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Raymond

37 years of experience

402 reviews

Request Raymond

Raymond

37 years of experience

Request Raymond

by matthew

Chevrolet Impala V6-3.4L — Топливная система — Лас-Вегас, Невада

Рэймонд был очень знающим механиком и прошел испытания. Я доверяю ему любое будущее от вашего механика.

Michael

4 -летний опыт работы

230 Обзоры

Запрос Майкл

Майкл

4 -летний опыт

Запрос Майкл

от Чарльза

Volkswagen Detta L5-2.5l -System -System — Indianapolis, Indiana, Indiana, Indiana, Индиана, Индиана.

профессионал, информативный и знающий

Артуро

27 лет опыта

303 отзыва

Запрос Артуро

Артуро

27 лет опыта

Запрос Arturo

от Armina

Nissan Titan V8-5,6L — Инспекция топливной системы — La Mesa, Калифорния

Информативный и эффективный

33 года опыта

Запрос Johnny

Рон

Toyota Corolla L4-1. 6L — Проверка топливной системы — Сакраменто, Калифорния

Джонни отлично поработал

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить датчик низкого уровня масла

Световой датчик низкого уровня масла позволяет узнать, когда уровень масла низкий. Плохой датчик не сможет предупредить вас, что приведет к износу и повреждению во время вождения.

Что означает сигнальная лампа датчика дождя и освещенности?

Сигнальная лампа датчика дождя и освещенности указывает на неисправность системы датчиков. Он останется деактивированным, пока не будет исправлен.

Как заменить контроллер дроссельной заслонки

Контроллер дроссельной заслонки использует данные для открытия и закрытия дроссельной заслонки. Общие признаки отказа включают низкую производительность, остановку и неравномерный холостой ход.

Похожие вопросы

Mitsubishi Montero Sport 2001 года работает плохо на холостом ходу

Отнесите это тому, кто сделал эту работу — они сделали паршивую работу. Есть так много вещей, которые могут пойти не так. Когда вы меняете все это и заменяете снятый ремень ГРМ, велика вероятность того, что ремень ГРМ…

Датчик положения распределительного вала Расположение выпускного отверстия

Здравствуйте. Чтобы ответить на ваш вопрос, мне нужно знать, какой двигатель у вашего автомобиля. В большинстве автомобилей датчик выпускного распредвала устанавливается на головке блока цилиндров со стороны выпускного распредвала. Это сторона с…

Индикатор сервисной тормозной системы подает звуковой сигнал в течение минуты, затем выключается

Возникла проблема с тормозами или АБС, из-за которой этот индикатор загорается.