Расшифровка аукционного листа LAA
Расшифровка аукционного листа LAA
|
Баллы оценки:
S,6 — Новый автомобиль.
5 — Почти новый автомобиль, с пробегом до 25 000.
4.5 — Отличное состояние, с минимальным количеством царапин и вмятин.
4 — Хорошее состояние, царапины, вмятины, ремонтированные места, возможны замены деталей.
3.5 — Небольшие царапины, вмятины, сколы. Возможно, потребуется чистка салона, возможны замены деталей.
3 — Автомобиль имеет очевидные вмятины и царапины, нуждается в кузовном ремонте. Имеет грязь и пятна в салоне, прожоги от сигарет. При отсутствии этих дефектов, но пробеге больше 110 тыс.км выставляется такая же оценка.
2 — Заметные вмятины и царапины. Возможен кузовной ремонт. Возможен неухоженный салон, включая прожоги сидений. Либо нет очевидных дефектов, но заявлен большой пробег.
1 — Плохое техническое состояние. Как варианты: машина была затоплена, попала под град, плохо восстановлена после аварии.
0,А — Аварийный автомобиль, качественно восстановленный. При ремонте не затрагивались силовые элементы.
R — Автомобиль, восстановленный после аварии.
| Царапины:A1 — Царапина по лаку A2 — Царапина по краске A3 — Царапина по металлу A4 — Заметная царапина, больше 20см A5 — Покрывает всю панель или большеВмятины: U1 — Вмятина меньше 5 см U2 — Вмятина около 10 см U3 — Вмятина больше 12 см E — Маленькая вмятина от камешка P — Окрашенное место, возможно, отличающееся по цвету G — Царапина на лобововом стекле Оценка салона: A — чистый салон B — чуть загрязненный салон, возможны подпалинки C — салон, требующий чистки, возможны прожженные места D — загрязненный салон, имеются царапины, возможно порванные места обшивки | Обозначения:A — Царапина B,U — Вмятина S — Окисление C — Ржавчина X — Деталь, требующая замены W — Ремонтированное и окрашенное место W1 — не заметный ремонт W2 — заметный ремонт W3 — очень заметный ремонт XX — Замененена деталь BP — Побит и покрашен M — Модификация — тюнинг |
Расшифровка аукционного листа автомобиля на русском языке
| ПИШИТЕ: avatarabo@gmail.  com | ЗВОНИТЕ WhatsApp +7 902 064 4380 | ОБРАЩАЙТЕСЬ: Telegram |
Расшифровка аукционного листа автомобиля на русском языке
Аукционный лист — это карта технического состояния автомобиля. Его цель — дать качественное описания автомобиля для потенциального покупателя. Для этого перед выставлением авто на аукционные торги, эксперты заполняют аукционный лист. В нем описывают состояние машины, комплектацию, опции; указывают дефекты и выставляют совокупную аукционную оценку. Эксперт ставит стандартные знаки в определенных графах листа, а то, что нельзя описать обычными знаками, эксперт вносит в специальный раздел. Завышение оценки экспертами, может подорвать доверие к аукциону, поэтому в таком случае он будет уволен, а аукцион могут лишить лицензии. Физически, лист аукциона, это листок рисовой бумаги, которая не вкладывается в автомобиль, а храниться на аукционе.
У каждого японского автоаукциона своя форма листа, которая заполняется перед торгами экспертом аукциона. В листе описывается состояние авто, комплектация, опции, дефекты.
Пример: автоаукцион USS, Япония
- номер лота.
- история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался, какой-то другой вариант. В данном случае машина использовалась частным лицом.
- объем двигателя в кубических сантиметрах.
- модель кузова.
- аукционная оценка.
оценка салона (иногда оценивается отдельно от общей оценки).
A — отличное состояние
B — хорошее состояние
C — приемлемые загрязнения (возможны следы от сигарет)
D — грязный, много пятен или следов от сигарет.
- название модели (в данном случае — RVR), количество дверей, модификация.
- год первой регистрации по японскому летоисчислению. Для перевода в европейскую систему летоисчисления нужно прибавить 88. В данном случае модель 1996-го года.
- дата следующего обязательного техосмотра в Японии. Указывается в формате год / месяц. В данном случае — июль 2005 года.
- пробег (в километрах или в милях). В правой части графы обводится либо Km (километры), либо «мили» (написано катаканой). Если отсутствует сервисная книжка, в правой части графы отмечается вопросительный знак.
- цвет автомобиля иероглифами, для перекрашенных после стрелки новый цвет.
- код цвета автомобиля.
- тип топлива. Слева направо через точку: бензин, дизель, другое. Здесь — «бензин».
- цвет салона автомобиля.
- срок эксплуатации автомобиля.
- графа пометок автодилера если машина была куплена через дилерскую сеть.
- расположение руля. Первый иероглиф означает, что руль находится справа, второй — слева. По умолчанию считается справа.
По умолчанию считается справа.1 – тип трансмиссии.
АT — автоматическая коробка передач
FAT/FA — автоматическая коробка в полу
CA — автоматическая коробка на руле
MT — механическая коробка передач
F5, F6, F4 и т.д. — механическая коробка в полу. Цифра — количество передач.
C5, C4 и т.д. — механическая коробка с рычагом на рулевой колонке. Цифра обозначает количество передач
SQ — секветальная коробка передач
2 – кондиционер. AC — простой
AAC — кондиционер / климат-контроль.
3 – наличие либо отсутствие сервисной книжки. Иероглиф слева — книжка есть.
4 – срок действия листа (месяц / день).
дополнительное оборудование автомобиля.
SR — люк
AW — литые колесные диски
PS — гидроусилитель руля
&&& — подушки безопасности (иероглифами)
PW — электрические стеклоподъемники
&&& — кожаные сиденья (иероглифами)
TV — телевизор
&&& — система навигации (иероглифами).
- Присутствующие в автомобиле позиции обводятся. Данная модель имеет литые диски, гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники.
- число посадочных мест в автомобиле.
- общее число мест в автомобиле.
- положительные замечания, на которые стоит обратить внимание.
- отрицательные замечания, на которые стоит обратить внимание.
- схема кузова автомобиля с обозначением кузовных дефектов.
- состояние колесной резины, от 1 до 10 (10 — прекрасное; 1- сильно стерта).
- в графе указывается блок лотов, в котором будет продаваться данный автомобиль.
- регистрационный номер автомобиля.
- полный номер кузова.
Получив заказ на конкретный автомобиль, брокер проводит дополнительный осмотр. Если, по мнению брокера, описание и оценка аукционного листа не совпадает с фактическим состоянием автомобиля, брокер не принимает участие в торгах по данной позиции.
Следующее Предыдущее Главная страница
Средняя школа Стоуни-Пойнт | Раунд Рок ISD
Роуз Уайт назначена помощником начальника полиции
Пять программ консультирования в университетских городках награждены за выдающиеся достижения в области консультирования студентов
ISD Round Rock ищет льготы для персонала
2023 Начало приема заявок в среднюю школу раннего колледжа
Студенты-спортсмены подписывают коллегиальные письма о намерениях
Маджио назван лучшим одаренным администратором 2022 года
Учитель средней школы Pearson Ranch назван преподавателем танцев года
Сообщение от суперинтенданта доктора Азайеса: наша благодарность всем, кто служил
Феллер, Харрисон и Вейр переизбираются; Маркум и Сарате избраны новыми членами правления
Средняя школа Сидар-Ридж заняла 3-е место, средняя школа Раунд-Рок заняла 10-е место на конкурсе оркестров штата
Отмечайте разнообразие: Календарь культурного сообщества Round Rock ISD освещает местные праздники
Блэкленд-Прери получает сертификат уровня 1 в школах высокой надежности Марцано
В центре внимания партнеров: Salient Systems
Round Rock ISD получает сертификат Texas Cyberstar за практику кибербезопасности
Теннисист средней школы Вествуд завоевал третье золото на чемпионате штата UIL 2022 года
Раунд-Рок ISD, 2 средние школы получили Государственную награду в области образования Торговой палаты Остина
Корректировки некоторых автобусных маршрутов с 31 октября
Partners in Education Foundation Golf Classic собирает 136 000 долларов США для программ Round Rock ISD
Доктор Натали Николс назначена старшим руководителем отдела школ и инноваций Round Rock ISD
Попечители утверждают стратегические стимулы для удержания и найма, ориентированные на трудно заполняемые должности
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОВОСТИ
Стенограмма пресс-конференции министра финансов Джанет Л.
ЙелленДобрый день и спасибо, что присоединились к нам.
Сейчас мы переживаем важный момент для нашей экономики, и это дает всем нам возможность подвести итоги. На фоне спадов пандемии Соединенные Штаты пережили историческое восстановление экономики. Отскок, которому нет равных в современной истории нашей страны по скорости и масштабу. Прямо сейчас, даже перед лицом глобальных встречных ветров, включая войну в Европе и последовательные варианты пандемии, наша экономика остается устойчивой. Наш уровень безработицы составляет 3,6%, финансы домохозяйств сильны, а промышленное производство продолжает расти.
Этот исход не был предопределен в январе 2021 года, когда президент Байден и его администрация вступили в должность, уровень безработицы составлял 6,4 процента, каждую неделю в среднем подавалось 834 000 новых заявок на пособие по безработице, а 20 миллионов американцев получали пособия по безработице. Только 1 процент американцев был полностью вакцинирован против COVID-19, и каждый день от вируса умирало более 3000 человек.
Во многих отношениях к моменту вступления в должность президента Байдена наша экономика была остановлена.
По сути, наш значительный прогресс с тех пор был обусловлен политикой этой администрации, в частности за счет своевременной и целенаправленной финансовой поддержки в рамках плана спасения в сочетании с усилиями по вакцинации, которые позволили вновь открыться предприятиям и американцам вернуться к работе. За время правления в нашей экономике создано более 9 миллионов рабочих мест, и сейчас рынок труда находится в условиях полной занятости. В 2021 году мы стали свидетелями самого большого снижения безработицы за один год и самого большого экономического роста почти за четыре десятилетия. Инвестиции в основной капитал восстановились до допандемического уровня всего за два года. Для сравнения, в последние две рецессии этого никогда не было. И за это время мы также сокращаем дефицит на $1,5 трлн.
Эти статистические данные не являются абстракциями. Они представляют американских рабочих, вернувшихся на работу, семьи с большей финансовой безопасностью и предприятия, малые и крупные, которые смогли нанять и вырасти.
Как сказал президент Байден, мы вступили в новую фазу нашего восстановления, сосредоточившись на достижении устойчивого стабильного роста, не жертвуя достижениями последних 18 месяцев.
Мы знаем, что впереди нас ждут испытания. Глобальный рост замедляется, инфляция остается неприемлемо высокой, и главной задачей администрации является ее снижение. Мы знаем, насколько сложными могут быть высокие цены для семей, как они могут сократить семейный бюджет и насколько сложными были последние два года сбоев, вызванных COVID-19.Был. И именно поэтому эта администрация развернула историческую кампанию по вакцинации, чтобы взять пандемию под контроль, и поэтому мы сосредоточены на снижении цен.
Те же самые факторы, которые довели инфляцию до рекордного уровня на международном уровне — в таких странах, как Канада, Великобритания в еврозоне, — эти факторы также наносят ущерб американцам. К этим вызовам относится и незаконная и позорная война Владимира Путина на Украине. Более половины инфляции, наблюдавшейся в 2022 году, отражает рост цен на продукты питания и энергию — глобальные последствия российского вторжения — а также отражает затянувшееся воздействие пандемии, особенно в Китае, где неоднократные блокировки привели к остановке экономики.
В то время как Федеральная резервная система играет главную роль в снижении инфляции, мы с президентом привержены принятию мер по снижению расходов и защите американцев от глобального давления, с которым мы сталкиваемся. Это включает в себя историческое выделение президентом 1 миллиона баррелей в день из Стратегического нефтяного резерва, что помогло снизить цену на газ на 17-42 цента за галлон, согласно анализу Министерства финансов на этой неделе. Американцы почувствовали дополнительное облегчение на этом фронте, и за последние несколько недель цены в целом снизились более чем на 60 центов за галлон. Наши усилия также включают в себя работу, которую мы проделали, чтобы установить потолок цен на российскую нефть, чтобы обеспечить стабильный поток нефти на мировой рынок, в то же время отказывая в объединении доходов для его вооруженных сил. Во времена глобального беспокойства по поводу высоких цен ограничение цен на российскую нефть является одним из самых мощных инструментов, которыми мы располагаем для борьбы с инфляцией, предотвращая будущие скачки цен на энергоносители.
Пакет примирения, о котором было объявлено вчера, также поможет ослабить инфляционное давление за счет снижения некоторых из самых больших расходов, с которыми сталкиваются семьи, включая энергию, здравоохранение и отпускаемые по рецепту лекарства, при этом делая исторические инвестиции в борьбу с изменением климата и сокращение дефицита. Важно отметить, что этот законопроект также гарантирует, что у нас наконец-то появятся ресурсы, необходимые для того, чтобы богатые американцы не могли уклоняться от уплаты налогов, которые они должны. Эти усилия давно назрели, и Конгресс должен принять их немедленно.
Этот контекст, включая успехи прошлого года и глобальные проблемы, с которыми мы сталкиваемся, имеет решающее значение для понимания сегодняшних данных о ВВП. Большинство экономистов и большинство американцев имеют схожее определение рецессии: значительная потеря рабочих мест и массовые увольнения, закрытие предприятий, значительное замедление активности частного сектора, огромные нагрузки на семейные бюджеты.
В итоге: широкомасштабное ослабление нашей экономики.
Это не то, что мы видим сейчас, когда вы смотрите на экономику. Создание рабочих мест продолжается, финансы домохозяйств остаются сильными, потребители тратят больше средств, а предприятия растут.
Например, за последние три месяца в нашей экономике было создано более 1,1 миллиона рабочих мест. За три месяца, с которых начинается каждая современная рецессия вне пандемии, наша экономика потеряла в среднем 240 000 рабочих мест. Расходы предприятий и потребителей, являющиеся основой нашей экономической деятельности, выросли на 3% в первом квартале этого года и продолжают расти во втором квартале. Объем промышленного производства — мера нашего горнодобывающего и коммунального секторов — в первом полугодии продемонстрировал сильный средний рост по сравнению с резким средним спадом во время прошлых рецессий.
В контексте сегодняшнего отчета важно смотреть дальше номера заголовка, чтобы понять, что происходит. Сокращение ВВП было вызвано главным образом изменением частных товарно-материальных запасов, изменчивого компонента ВВП, который вычитал более двух процентных пунктов из квартального роста.
Сегодняшний отчет показывает продолжающийся рост потребительских расходов в целом и в сфере услуг в частности, в дополнение к заметному росту и чистому экспорту.
В целом, учитывая замедление частного спроса, этот отчет указывает на переход экономики к более устойчивому и устойчивому росту. Этот путь соответствует тому, который ослабляет инфляционное давление, сохраняя при этом прогресс на рынке труда за последние 18 месяцев.
Несмотря на то, что наша экономика оказалась устойчивой перед лицом многочисленных потрясений за последние два года, я должен также подчеркнуть, что на горизонте есть многочисленные риски, многие из которых глобальные, и мы по-прежнему внимательно относимся к ним. Они включают в себя исход войны в Украине, блокировку COVID-19 в Китае и сбои в цепочке поставок, связанные с пандемией. Эти факторы затрудняют прогнозирование будущего, и мы должны ясно видеть и быть бдительными в отношении угроз, которые они представляют. Но мы не можем упускать из виду замечательный прогресс, которого мы добились в разгар пандемии, и огромную устойчивость, которую продемонстрировала наша экономика благодаря тяжелой работе и настойчивости американских рабочих, семей и предприятий, а также эффективной политике.
Этот прогресс дает нам прочную основу для решения стоящих перед нами задач. И я считаю, что в предстоящие месяцы, при наличии навыков и удачи, можно сохранить эту силу, особенно на рынке труда, ослабив напряженность, которая привела к инфляции.
На этом я с удовольствием отвечу на ваши вопросы.
Вопросы и ответы
Вопрос: Спасибо, секретарь. Независимо от того, находимся ли мы в рецессии или нет, а вы, похоже, намекаете на обратное, многие американцы прямо сейчас чувствуют некоторую боль. И в последний раз нам приходилось укротить инфляцию на таком уровне в начале 1980-х годов, и на это ушло два года. Ожидаете ли вы, что эта борьба с инфляцией будет долгой и изматывающей, как в начале 80-х, или она будет быстрее, и нужно ли нам увидеть некоторые потери рабочих мест, чтобы снизить уровень инфляции? Спасибо.
Секретарь Йеллен: Итак, что касается того, как американцы относятся к экономике, они испытывают сильный стресс из-за высокой инфляции.
Мы просто не видели ничего подобного с 1970-х годов, и то, что происходит с ценами на продукты питания, энергоносители, арендную плату и другими ценами в экономике, заставляет семьи очень беспокоиться о своих семейных бюджетах. Они хотят, чтобы это закончилось, и это реальное давление, которое мы признаем, и высшим приоритетом президента является снижение инфляции. Я думаю, что ключевую роль здесь играет Федеральная резервная система, они явно пытаются решить эту проблему и заявили о своем намерении ее снизить. Вы знаете, из-за этого это очень необычная ситуация, поскольку после пандемии у нас есть этот набор проблем с цепочками поставок, которые продолжают влиять на экономику, например, постоянная нехватка полупроводников, которая сдерживает производство автомобилей. , и трудно понять, каковы временные рамки для решения и ослабления этих проблем в цепочке поставок. Я думаю, что есть некоторые положительные признаки, которые мы наблюдаем, которые предполагают, что инфляция, вероятно, снизится в ближайшие дни, но доказательство того, что пудинг будет в еде, но ФРС принимает правильные меры.
Администрация и Конгресс принимают очень важные дополнительные меры. Как я уже упоминал, выбросы из Стратегического нефтяного резерва, которые были одним из факторов снижения цен на газ, и законодательство, которое будет иметь огромное значение для цен на отпускаемые по рецепту лекарства и поможет снизить расходы на здравоохранение, инвестиции в энергию и Борьба с изменением климата со временем значительно улучшит наше чувство энергетической безопасности и сделает нас гораздо менее уязвимыми перед глобальными потрясениями. И, как вы знаете, мы работаем с нашими союзниками над ограничением цен, чтобы избежать дальнейшего повышательного давления на цены на нефть и газ.
В: Большое спасибо. Крис Кондон из Bloomberg News. Я хотел бы продолжить вопрос Дэвида, задав вам конкретный вопрос: считаете ли вы, что безработица должна подняться выше 5%, чтобы инфляция достигла долгосрочной цели ФРС в 2%? Спасибо.
Секретарь Йеллен: Что ж, я считаю, как я уже сказал, что есть способ снизить инфляцию при сохранении сильного рынка труда, и большинство оценок естественного уровня безработицы ниже 5%.
Нет уверенности в том, что это можно сделать, но я считаю, что есть путь к достижению этого, и, как неоднократно заявлял председатель Пауэлл, его целью будет попытаться достичь этого, и я считаю, что это хороший результат. также. Ясно, что мы наблюдаем замедление экономики и спроса, что уместно и необходимо для перехода от быстрого роста и восстановления после серьезной нехватки рабочих мест к очень сильному рынку труда. Мы должны увидеть замедление роста. Мы видим это. Я верю, что есть путь, по которому мы сможем поддерживать такой сильный рынок труда.
Вопрос: Амара Омеокве из Wall Street Journal. Госпожа Госсекретарь, не могли бы вы рассказать немного больше о том, как, по вашему мнению, Закон о снижении инфляции повлияет на инфляцию? Как вы думаете, сколько этот пакет вычтет из инфляции и в течение какого периода времени?
Секретарь Йеллен: Итак, у меня нет для вас числовых оценок, но я вижу в этом очень важный вклад в снижение стоимости рецептурных лекарств, что для многих домохозяйств является очень тяжелым бременем для их семейные бюджеты.
Это то, что политики и члены Конгресса пытались достичь в течение многих-многих лет, и это большое достижение, если он может стать законом и, безусловно, поможет, иметь важное значение для снижения расходов на медицинское страхование для многих американцев. Итак, это два важных вклада, которые мы должны увидеть, как только закон будет принят и вступит в силу. Кроме того, в законопроекте предусмотрено сокращение дефицита, и со временем я рассматриваю сокращение дефицита как подходящее дополнение к изменениям политики, которые вводит в действие ФРС.
Вопрос: Госсекретарь Йеллен, в сегодняшнем отчете о ВВП мы увидели очень высокий рост номинального ВВП. Как этот высокий уровень роста сочетается с идеей о замедлении экономики? И не предполагает ли это, что экономике придется замедляться еще более агрессивными темпами, чтобы вернуться к 2-процентной инфляции?
Секретарь Йеллен: Ну, я имею в виду, у нас был высокий рост номинального ВВП, потому что инфляция высока, и это отражается в дефляторе ВВП.
Реальный рост указан в этом расширенном отчете как отрицательное число, и это лучший показатель для оценки общих показателей экономики. Итак, я вижу, что последние несколько кварталов демонстрируют значительное замедление темпов расходов в экономике, и если вы посмотрите на детали, с точки зрения компонентов расходов, мы находимся в периоде, когда существует очень значительное фискальное бремя. Государственные расходы внесли отрицательный вклад в ВВП. Мы увидели отрицательный вклад в этом квартале, огромный от запасов, но, что важно, потребительские расходы остаются положительными, но, на мой взгляд, реальные данные определенно показывают, что происходит замедление. И вы знаете, что рынок труда сейчас чрезвычайно напряжен и может быть источником некоторых инфляционных давлений, конечно, никоим образом не всех.
Еда и энергия вносят очень важный вклад, проблемы цепочки поставок, связанные с пандемией и тем, что происходит в Китае, это важно, но у нас есть две вакансии на каждого безработного, что является уровнем напряженности в сфере труда.
рынок, который мы действительно, я не думаю, что мы когда-либо видели, исторически, и замедление в экономике в сочетании с восстановлением несколько более высокого уровня, восстановление участия в рабочей силе. Мы не уверены, произойдет ли это, но я думаю, что мы начинаем снимать некоторую напряженность с рынка труда, сохраняя в целом сильный рынок труда, я думаю, что это план по снижению инфляции.
Вопрос: Большое спасибо, госпожа госсекретарь, Кайла Тоше из CNBC. Существует ли такая вещь, как умеренная или частичная рецессия, как предполагают некоторые? И если да, то как это будет выглядеть? И во-вторых, готовы ли вы оставаться в этой роли до тех пор, пока экономический рост и инфляция не стабилизируются?
Секретарь Йеллен: Я останусь на этой должности до тех пор, пока президент Байден не найдет мой вклад полезным. Я служу в его удовольствие.
А, простите, какая первая часть вопроса была? Умеренная рецессия, конечно, рецессии бывают разные, и у нас была чрезвычайно серьезная рецессия после мирового финансового кризиса, когда безработица выросла примерно до 10%, и экономике потребовалось десятилетие, чтобы вернуться к полной занятости.
Конечно, у нас были и более мягкие рецессии, обычно наблюдался значительный рост уровня безработицы, но они различаются. И, знаете, это очень необычная ситуация, когда у нас спад, рынок труда остается очень плотным. Вы знаете, мы могли бы наблюдать небольшое ослабление давления на рынке труда, и все же продолжать чувствовать, что у нас есть хороший сильный рынок труда, который работает при полной занятости.
Вопрос: Секретарь Йеллен, Мюллер из Axios, за последние несколько месяцев на валютных рынках произошел резкий скачок курса доллара. Это особенно тяжело для развивающихся рынков. Считаете ли вы, что степень повышения курса доллара, которую мы наблюдаем до сих пор, уместна? Вы опасаетесь, что это зашло слишком далеко, и должны ли мы беспокоиться о петлях обратной связи и негативных последствиях для мировой экономики?
Секретарь Йеллен: Что ж, спасибо за этот вопрос. Я имею в виду, что, безусловно, произошло значительное укрепление доллара.
Я думаю, что частично это обусловлено разницей в процентных ставках между Соединенными Штатами и другими странами. Поскольку мы перешли к более быстрому ужесточению денежно-кредитной политики, это привлекло приток капитала в Соединенные Штаты, что подтолкнуло доллар вверх, и это обычно происходит в циклах денежно-кредитной политики: ужесточение. Я думаю, что мы также видели некоторый риск, связанный с потоками убежища в доллар, которые усугубили ситуацию.
Знаете, меня беспокоит глобальная перспектива. МВФ и Всемирный банк уже несколько раз понижали прогноз. Сильный доллар создает для некоторых из этих стран давление, давление на их экономику, особенно когда долг, деноминированный в долларах, становится труднее погасить. Таким образом, растущая процентная ставка, сильная долларовая среда могут создать давление в других частях мира, особенно в то время, когда все мы страдаем от последствий войны с загрязнителями, которая ведет к росту цен на энергию и продукты питания и создает реальное бремя для в большинстве стран мира, особенно в странах с самым низким доходом.
Мы видим, что все больше стран могут столкнуться с долговым кризисом. Таким образом, это стрессовая среда для многих стран мира. Вы знаете, некоторые страны получают выгоду от более высоких цен на сырьевые товары, так что это компенсация, и она отличается, но вы не спрашивали о самоусиливающихся циклах, и я не вижу, чтобы это происходило в данный момент. Насколько мне известно, я не вижу, чтобы подобное расстройство развивалось где-либо.
Вопрос: Спасибо, Джефф Стейн, из Washington Post. Вы знаете, опрос показывает, что большинство американцев чувствуют себя так, как будто мы находимся в рецессии. К чему эта затянувшаяся смысловая битва? Вы знаете, администрация активно пытается определить рецессию определенным образом. Зачем эта семантическая битва, особенно когда так много американцев чувствуют, что они были введены в заблуждение в прошлом году, особенно учитывая шанс, что все может снова измениться, и у нас действительно может быть рецессия согласно определениям, которые вы обрисовываете в общих чертах.
Почему это стало этой битвой?
Секретарь Йеллен: Итак, я с вами согласна и думаю, что нам следует избегать семантической баталии. Я попытался сделать это в своем сегодняшнем выступлении. Когда вы говорите, что американцы очень обеспокоены экономикой, я думаю, что их больше всего беспокоят инфляция и высокие цены, которые, по их мнению, они не могут позволить себе заправить свой бензобак бензином, и люди беспокоятся о своих пенсионных сбережениях и о том, будут ли они им не хватит на пенсию. Теперь, иногда люди используют слово рецессия, чтобы указать на это, это действительно об инфляции, но я думаю, что дискомфорт, который испытывают домохозяйства, не из-за рынка труда — рабочие места легко доступны, и большинство американцев довольны своей работой. перспективы, увольнения были низкими. Они могут, некоторые могут беспокоиться об ослаблении экономики, о том, что рынок труда ослабнет, но я думаю, что самым большим бременем, которое отрицательно сказывается на настроениях домохозяйств, является инфляция, и поэтому это наш главный приоритет с точки зрения решения этой проблемы.
Я, вы знаете, я вижу, когда вы смотрите на экономику, официальным арбитром того, что является рецессией, будет Национальное бюро экономических исследований — они решат это когда-нибудь в будущем. Итак, я думаю, что мы можем конструктивно поговорить о состоянии экономики. И, как я пытался описать, рынок труда остается исключительно сильным. Это не то, что мы видим в прошлых эпизодах, которые NBER назвал рецессией. С другой стороны, мы видим значительное замедление роста. Этого следовало ожидать, учитывая, как быстро росла экономика, когда она восстанавливалась после пандемии и всех этих потерь рабочих мест, и политика была разработана для этого. Мы должны ожидать замедления. Эта экономика находится при полной занятости. Итак, у нас замедление экономики. У нас есть целый ряд рисков для перспектив, которые я попытался перечислить, но у нас также есть сильные стороны в экономике, и сильный рынок труда является одной из сильных сторон. Вы знаете, балансы домохозяйств потребителей в целом остаются довольно сильными.
Такие шины рекомендуется ставить на заднеприводные авто, более склонные к заносу на мокром асфальте или заснеженной дороге.
Это дает лучшую управляемость на поворотах и при перестроении на скорости.
Необходимо учитывать не только внутреннюю и внешнюю стороны, но и направление движение колеса.
Из достоинств можно выделить:
В обоих случаях на боковине есть маркировка с надписью Rotation, что в переводе с английского значит «вращение».
Даже запасок должно быть две – правосторонняя и левосторонняя.
Покрышки обходятся дешевле асимметричных, но при этом обладают достаточно высоким уровнем комфорта и безопасности. Из названия уже понятно, что внутренняя часть протектора в зеркальном отображении повторяет внешнюю сторону.
Краска быстро стирается в первые же недели эксплуатации, зато она может помочь при шиномонтаже. Какой же бывает цвет и что он значит:
«Переобуваться» следует заблаговременно, при первых заморозках, а еще лучше – за неделю до них. По правилам дорожного движения передвигаться на «зиме» нельзя в июне, июле и августе, а в зимние месяцы запрещено использование летних покрышек.
По мнению автолюбителей, иногда это допустимо.
Мы работаем с ведущими дилерами, предлагаем выгодные цены, быструю доставку и возможность заказать любую сезонную модель без переплат.
Затем их координация глаз и рук, кажется, нарушается из-за определенных предвзятых представлений в их сознании относительно природы таких предметов. Колеса круглые, да? Круглый — да? Иногда еще можно было бы почти добавить, но не часто. Все дело в ракурсах. Колеса и детали, такие как шины, спицы, колпаки и даже рулевые колеса, резко меняют свою форму в зависимости от угла обзора. Если кто-то всегда довольствуется рисованием автомобилей сбоку, то колеса — это просто вопрос ловкого использования компаса для рисования. Но измените угол обзора всего на пять градусов, и вы получите совершенно другой «восковой шарик». 
Большинство профессионалов, или, конечно же, имели подготовку, если не опыт, в рендеринге кругов под разными углами (см. выше). С трудностями столкнулись студенты и любители изобразительного искусства. Даже сегодня иногда можно увидеть отличные рисунки и картины автомобилей с прямо-таки ужасные диски и шины.
Когда дело дошло до шин, я попросил их сначала создать кубы нужной высоты, ширины и толщины, используя стандартную двухточечную перспективу (красные линии вверху). Затем они провели прямые линии из противоположных углов главной стороны куба, чтобы найти центральную точку (синяя, вверху). Затем, используя эту точку и точку схода, они могли установить точку, в которой каждый квадрант колеса начинает изгибаться. Аналогичная вертикальная линия (зеленая) через центральную точку укажет, где кривая остановилась. Сама кривая была нарисована от руки между двумя точками для каждого квадранта колеса (короткие кривые легче, чем большие). В результате получилась овальная форма, нарисованная гораздо точнее, чем это обычно было возможно «от руки» колеса.
То, что вы видите в видео, охватывает очень небольшую часть трудовой жизни дизайнера. Остальное время дизайнер тратит на то, чтобы замазать глину, подготовить модели для обзора, создать изображения для встреч по продукту, гоняться за моделями за деталями и сидеть на встречах, споря с инженерами и поставщиками, которые хотят бросить всю вашу тяжелую работу впустую. окно, чтобы сэкономить 2 доллара на компоненте.
Поэтому, хотя это может показаться неискренним, рисовать идеи таким образом, на самом деле это не влияет на размер колес автомобиля в будущем. Комментатор redfoxiii сравнил эти первоначальные рисунки с высокой модой, и это отличная аналогия, о которой я хотел бы подумать, когда писал оригинальную работу.
Но на самом деле это не прыгает с экрана как нечто, что заставляет вас хотеть сесть и поехать. Это просто не так захватывающе и не «читается» правильно, потому что это не выразительный набросок и не 100% точное представление, каким может быть фотография. Происходит диссонанс, как в зловещей долине. С исходным изображением вы знаете, что оно деформировано и смещено, поэтому ваш мозг дает ему некоторую свободу действий в его интерпретации. Вот настоящая машина.
Но, они остро реагируют на падения и удары, как и любой точный инструмент.
Их повторное применение также не сможет обеспечить нужного сжатия прокладки, а это значит – течь.
Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Нередко бывали случаи, когда при игнорировании этих советов колодец разрушался, а это грозит заменой блока цилиндров, т. к. отремонтировать его получается не всегда.
Казалось бы, что такого в этой затяжке болтов головки блока цилиндров (ГБЦ), взял и зажал, однако, оказывается, не все так просто. Далеко не каждый автовладелец отдает себе отчет в важности правильного проведения этой процедуры, а ведь она может повлиять на стабильность исправной работы силового агрегата. Вот мы с Вами сегодня и выясним для чего водителю знать порядок затяжки ГБЦ, какие особенности данной технологии и каких правил стоит придерживаться при выполнении работы.
Этот вопрос, вопреки мнению некоторых автовладельцев, не отличается заурядностью, а значит надо уделить внимание более глубокому его изучению, особенно, если, зачастую, Вы сами занимаетесь всеми ремонтными делами, без помощи специалистов СТО.
Достаточно просто подъехать на ближайшее СТО, а там его сотрудники сделают все что надо (или даже то чего не надо, главное же содрать побольше денег). Ну а те, кому все-таки интересна данная тема, должны знать: прежде чем разбираться в особенностях порядка затяжки головки блока, надо учитывать особенности параметров этого процесса для разных моделей автомобилей.
Однако, некоторые мастера, после ремонта головки блока рекомендуют проводить выравнивание момента затяжки через тысячу километров пробега
Также, не стоит полагаться на личный глазомер и надеяться на мышечную память.
Эти данные очень важны, так как результаты (цифры) момента затяжки мотора не должны, сильно расходится с данными, касающимися момента затяжки прокладки.
Некоторые крепежные детали будут растягиваться, и у вас будет неравномерный крутящий момент. Добавьте тепло, давление и удары по прокладке головки блока цилиндров, и головка может даже деформироваться. Я сам сделал эту ошибку, когда 1 раз затянул свои ARP до 120, после этого прокладка головки продержалась около 2 недель. Так что кусайте пулю, приобретайте новый комплект ARP и используйте их молибден. Затягивайте, начиная с 50 и увеличивая каждый раз на 10 в правильном порядке до 80, затем ослабляйте по порядку и повторяйте снова до 80. После нескольких циклов нагрева повторите затяжку. Надеюсь это поможет.
Если бы это был мой, я бы проверил болты, нашел величину крутящего момента, приложенного к каждому, вытащил болт с наименьшим и наибольшим крутящим моментом, взял микрометр со шкалой (калипер) и проверил на растяжение. Если бы я не мог прочитать ничего больше 0,0004, я бы использовал их снова и даже не беспокоился о головной прокладке. Головка соответствует блоку под действием крутящего момента.
Но вы можете узнать с помощью хорошего динамометрического ключа, что вы положили на болты. Так узнай, что ты надела на них. Если он не слишком высок по сравнению с рекомендуемым 75 или чем-то еще, купите себе новые болты и просто вставьте их на место. Вы не собираетесь деформировать голову, просто применяя его. Сначала вы должны запустить его до рабочей температуры, и даже тогда я бы не беспокоился об этом, если только ваш блок не сильно перегрелся. Если бы это был мой, я бы проверил болты, нашел величину крутящего момента, приложенного к каждому, вытащил болт с наименьшим и наибольшим крутящим моментом, взял микрометр со шкалой (калипер) и проверил на растяжение. Если бы я не мог прочитать ничего больше 0,0004, я бы использовал их снова и даже не беспокоился о головной прокладке. Головка соответствует блоку под действием крутящего момента.
Если вы шли шагами и не превышали 100 футов, все должно быть в порядке. 
адрес Делиться Связь
Затем доведите их до 50 по порядку, затем, наконец, до 75 футов/фунтов по порядку. Я сделал это при восстановлении моего двигателя, и до сих пор ~ 10-15 тысяч миль без проблем.
Завершите очисткой тормоза каждую нить. Проверьте болты головки на каждом на заедание после.
Отклонение от заводских процедур, как всегда, на свой страх и риск. Как уже упоминалось, затяжка болтов ОЧЕНЬ зависит от состояния резьбового отверстия и болта, чистоты, а также от того, сухой он или смазанный и какой смазкой. Вы измеряете усилие скручивания крепежа, и оно косвенно влияет на усилие зажима, которое вас действительно волнует, но не может быть измерено напрямую. Кроме того, очень важна точность вашего динамометрического ключа. Когда последний раз калибровали? 
— В школах пройдут уроки безопасности, практические занятия, пешие экскурсии, кинолектории, автоинспекторы примут участие в родительских собраниях, совещаниях с педагогами — все эти меры направлены в первую очередь на сохранение жизни и здоровья юных участников дорожного движения.
Видео
В Свердловской области водитель сбил девочку с ребенком на руках
Применяются Политика конфиденциальности и Условия использования.
Тогда в ДТП погибли 16 152 человека, а число пострадавших превысило 183 тыс.
Этой категории участников дорожного движения в ГИБДД также уделяют повышенное внимание. За год удалось добиться заметного снижения количества числа погибших пешеходов: в 2020 году их было свыше 4,5 тыс., то есть удалось сохранить жизни более 600 человек. Число пострадавших пешеходов также снизилось — более чем на 2,5 тыс.
Целевой показатель социального риска, который должен быть достигнут к этому времени, аналогичен европейскому уровню и составляет не более четырёх погибших на дорогах на 100 тыс. человек.
xlsx (30,8 КБ)
государственные отчеты о несчастных случаях (с поправкой на 30-дневную смертность).
), таблица VM-201A, доступна по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 13 апреля 2011 г.
В дополнение к 350 831 COVID-19смертей, предотвратимых смертей, связанных с травмами, также резко увеличилось в 2020 году. Одним из компонентов этого увеличения была смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. Дороги стали менее безопасными в 2020 году по разным причинам, в том числе из-за увеличения числа смертей пассажиров без ремней безопасности, превышения скорости и аварий со смертельным исходом в состоянии алкогольного опьянения. После трех последовательных лет снижения смертность увеличилась на 8,3%; В 2020 году в автокатастрофах погибло 42 338 человек по сравнению с 39 107 в 2019 году.В 13 и 2020 годах смертность на 10 000 зарегистрированных транспортных средств снизилась на 95%, с 33 до 1,53 соответственно. В 1913 году было зарегистрировано всего 1,3 миллиона транспортных средств, а на дорогах погибло 4200 человек. В 2020 году было зарегистрировано 276 миллионов транспортных средств, на дорогах погибло 42 338 человек.
В результате смертность от пробега увеличилась на 21,7%, смертность от транспортных средств увеличилась на 8,5%, а смертность населения подскочила на 7,9%.%.
NSC подсчитывает общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий — как дорожно-транспортных, так и недорожных — которые произошли в течение одного года после аварии. Это согласуется с данными, собранными из свидетельств о смерти Национальным центром статистики здравоохранения (NCHS). NSC использует данные свидетельств о смерти NCHS, за вычетом преднамеренных смертельных случаев, в качестве окончательного подсчета непреднамеренных смертей от всех причин.
Некоторые работы можно сделать самостоятельно, но для сложного восстановления требуется серьезное оборудование и умения, поэтому в таких случаях лучше доверить ремонт профессионалам.
Следующий этап – нанесение краски. Как правило, для небольшой области такой ремонт помогает полностью устранить проблему.
Если на вашем автомобиле имеется только вмятина без других изъянов, то с помощью специального инструмента ее можно вытянуть. Однако у большинства автолюбителей его нет, поэтому приходится обращаться в сервис.
Идеальный вариант – это специально оборудованный гараж со всеми необходимыми материалами.
Однако задача эта не является невыполнимой. Данный раздел содержит множество рекомендаций по выполнению различных видов кузовных работ с фото основных этапов. Для начинающих или малоопытных автолюбителей могут оказаться полезными видео уроки кузовного ремонта авто.
Как же проверить геометрию кузова авто и выявить дефекты? Для этого производится скрупулезный осмотр авто.
Каждая дверь должна закрываться с одинаковым усилием, герметичный уплотнитель должен ровно лежать по краям.
Благодаря ним можно не беспокоиться, как сделать полную замену кузова автомобиля или выправить огромную вмятину. При деформации труднодоступных мест, таких как днище, машину чаще всего переворачивают. Неопытным автомобилистам поможет видео, как делают кузовной ремонт перевертыша в автотехцентрах, как править кузов или выполнить восстановление геометрии кузова.
Это устройство позволяет прикладывать к элементам кузова разнонаправленные усилия, благодаря чему эффективно устраняются последствия боковых ударов. На самом деле, лишь часть стапеля своими руками сделать несложно – это раму. Гидравлический блок все равно придется покупать.
Угловую шлифмашинку использовать не рекомендуется, поскольку зачистные диски снимают грубый слой металла. Для такой процедуры подходят исключительно диски на пластиковой подошве. Также можно на дрель посадить представленный на фото абразивный круг.
Естественно, такой способ подходит для дыр диаметром не более 5-7 см, если дыра больше – скорее всего, понадобится полная замена элемента кузова.
Начинать надо с удаления ржавчины, необходимо зачистить эти места шкуркой или обработать преобразователем ржавчины. Дыры заделываются сваркой или с помощью заплатки. При необходимости производится рихтовка. Подготовленные дефектные места шпатлюются мастикой со специальным антикоррозионным составом. Затем проблемные места затираются наждачной бумагой и обезжириваются силиконовой смывкой. Подверженные коррозии места можно дополнительно обработать смесью шпатлевки с отвердителем, чтобы выровнять поверхность элемента кузова. Можно проводить подготовку к покраске. Ремонт кузова ВАЗ 2107, направленный на устранение коррозии, окончен. Многочисленные видео кузовного ремонта ВАЗ 2107 наглядно демонстрируют этапы проводимых работ.
Еще одним слабым местом ВАЗ 2121 являются лонжероны – при сложных эксплуатационных условиях они имеют свойство трескаться. Кроме трещин лонжероны также сильно подвержены коррозии. Усиление пола и лонжеронов следует проводить листовым металлом толщиной не менее 3-4 мм. Советуем посмотреть видео ремонта кузова Нива 2121 своими руками, чтобы ориентироваться в последовательности этапов работ.
134 DIY DIY CAROTROTER. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
заводтрепаратурсервис. подлинный nahaufnahme. — diy car repair stock-fotos und bilder
Bärtiger Arbeiterreparateur — Винтажная эмблема. Векториллюстрация.
Kundendienst. Authentische Nahaufnahme — селективный авторемонт Фокус
ремонтсервис. — ремонт автомобилей своими руками фото и фотографии
Нахауфнахме Фарббилд. Цюрих, Швейцария, март 2020 г.
.. Reinigung — ремонт автомобилей своими руками стоковые фотографии и изображения
Er benutzt Sandpapier in der Hand, um Lack zu entfernen.
Эмблема Vintage-Industrie mit Handwerkzeugen.
На самом деле, фото-оценки страховых требований по ремонту после ДТП могут поставить вас как водителя в невыгодное положение. Вы можете не только остаться за рулем небезопасного автомобиля, но и обременить себя большими расходами из собственного кармана. После любой аварии, которая ставит под угрозу работу кузова вашего автомобиля, вы всегда должны лично осматривать его квалифицированным механиком, который может подтвердить, что вождение безопасно.
Это означает, что вы должны придумать разницу.
Не пропускайте этот шаг, так как вы можете подвергнуть себя и пассажиров риску.
Но эти дополнительные усилия стоят вашего времени, чтобы вернуть деньги. В конце концов, все зависит от времени, которое вы готовы потратить на процесс. Мы настоятельно рекомендуем полагаться только на оценки по фотографиям и вместо этого рекомендуем вам отдать свой автомобиль в нашу механическую мастерскую, чтобы получить точное представление о стоимости ремонта. Это единственный способ, которым вы можете на законных основаниях узнать, во сколько все это вам обойдется.
347109″ data-lat=»59.831273″ data-id=»59227116f706994462176310″ data-object_id=»59227116f706994462176310.cbd9″ data-ev_label=»standard»>
210054″ data-lat=»60.115899″ data-id=»52b031d940c0888d378bbbdc» data-object_id=»52b031d940c0888d378bbbdc.33a5″ data-ev_label=»standard»>
442297″ data-lat=»59.924321″ data-id=»56e8c87102b9daf4368b4569″ data-object_id=»56e8c87102b9daf4368b4569.8493″ data-ev_label=»standard»>
379777″ data-lat=»59.910618999991″ data-id=»507f6e163c72ddf72100003b» data-object_id=»507f6e163c72ddf72100003b.c5ab» data-ev_label=»standard»>
26911810318″ data-lat=»59.998739021062″ data-id=»52b0326040c0888d378bd34a» data-object_id=»52b0326040c0888d378bd34a.0408″ data-ev_label=»standard»>
a011″ data-ev_label=»standard»>
8f4c» data-ev_label=»standard»>
org/FAQPage»>
org/Question»> У каких автосервисов в Санкт-Петербурге лучшие условия для первого посещения? 
Со временем на любом автомобиле появляются сколы, царапины и вмятины, которые
не только портят общий вид вашего транспортного средства, но и представляют
большую угрозу возникновения на месте образования дефекта коррозии. 
За годы нашей
работы, благодаря мастерству наших специалистов, мы получили огромное
количество благодарственных отзывов от клиентов, ознакомиться с которыми вы в
любой момент можете на официальном сайте компании. 
Только у нас вы сможете получить желаемый результат по доступной цене, в
максимально сжатые сроки.
21)
Молодежный средний (€29,21)
Молодежный Большой (29,21 €)
Молодежный XL (29,21 евро)
Если у вас есть какие либо вопросы, пожалуйста спрашивайте!
Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.
Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.
Обстановка позволяет без помех творить, но при этом предлагает взаимодействие с местной деревней Кассис и близлежащим городом Марсель.
Фонд находится рядом с пешеходными тропами Национального парка Каланки. Культурно разнообразный город Марсель находится в 30 минутах езды на поезде, автобусе или автомобиле. Из Марселя можно легко добраться до аэропорта или поезда-экспресса для поездок по Франции и другим европейским городам.
Ни члены семьи, ни партнеры не могут проживать в Фонде Камарго или посещать художника, пока он находится в резиденции.
При необходимости укажите ваш запрос и право на одну (или обе) субсидию на поездку. 
За
счет трения топлива о воздух происходит
горение, обеспечивающиее рабочий ход
двигателя.
Незамкнутые
— в незамкнутых (проточных) системах
теплоноситель подается извне, нагревается
у источника тепла и направляется во
внешнюю среду. В этом случае она играет
роль охладителя, предоставляя необходимые
объем теплоносителя нужной температуры
на входе и принимая нагретый на выходе.
Открытые — системы, в которых нагреватель
помещен в некоторый объем теплоносителя,
а тот заключен в охладителе, если таковой
предусмотрен конструкцией. Например,
открытая система с маслом в качестве
Определение реакций опор и моментов защемления
В двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях) топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры.
Эти функции выполняют кулачковый (распределительный) вал, приводимый в движение от коленчатого вала, а также толкатели, штанги и коромысла, открывающие клапаны. Клапаны закрываются клапанными пружинами.
п.), насоса, радиатора, в котором жидкость охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором, и устройств, регулирующих температуру воды. Воздушное охлаждение осуществляется обдувом цилиндров и головок вентилятором или потоком воздуха (на мотоциклах).
В то время, когда Двигатель внутреннего сгорания не имели электрического зажигания, применялись запальные калоризаторы.
Газовые двигатели, использующие природные газы, применяются на стационарных электростанциях, компрессорных газоперекачивающих установках и т. п. Сжиженные бутано-пропановые смеси используются для автомобильного транспорта (см. Газобаллонный автомобиль).
Это обусловило широкое применение Двигатель внутреннего сгорания на транспортных средствах (автомобилях, с.-х. и строительно-дорожных машинах, самоходной военной технике и т. п.).
su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь — 161.97.168.212 (0.005 с.)
, 138(12): 125002 (9 страниц)
С., и Чассапис, К. (19 сентября, 2016). «Усовершенствованный механизм гипоциклоидной передачи для двигателей внутреннего сгорания». КАК Я. Дж. Мех. Дез . декабрь 2016 г.; 138(12): 125002. https://doi.org/10.1115/1.4034348
Еще одной особенностью этого механизма является то, что валы-шестерни обеспечивают переменную точку рычага между водилом планетарной передачи и выходным валом. Эта характеристика обеспечивала нелинейную скорость движения поршня из-за эллиптической траектории оси вращения вокруг оси выходного вала, что за счет замедления движения поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) позволяет осуществлять сгорание с действительно постоянным объемом. и приводит к более высокой эффективности и большему количеству произведенной работы. Результаты моделирования исследования показали, что двигатель с гипоциклоидной передачей создает более высокое давление в цилиндре в ВМТ по сравнению с обычным кривошипно-кривошипным двигателем того же размера.
Дж. Вех. Дес.
Eng. Газовые турбины Power
Тепловая эффективность путем компенсации центра коленчатого вала в Центр с отверстием цилиндров
0-2 №
H.
com/patents/US1579083
B.
Терм. англ. Дж.
. Вид на рис. 1 представляет собой вертикальный фрагментарный разрез двигателя в продольном направлении, иллюстрирующий основные элементы рамы двигателя и цилиндро-поршневого узла вместе с верхним и нижним приводными валами или коленчатыми валами II и 12 соответственно, а также коленчатый вал с конической шестерней в сборе. соединительный механизм 14, составляющий предмет изобретения. Хотя для целей настоящего иллюстративного раскрытия показан только один цилиндр и узел с оппозитным поршнем, следует понимать, что настоящая усовершенствованная муфта применима, как правило, к двигателям с оппозитными поршнями как одноцилиндрового, так и многоцилиндрового типа. Также муфта легко применима к двигателям вертикального или горизонтального типа.
Вертикально разнесенные горизонтальные элементы или пластины 18, 19, 28 и 21, образующие настил, проходят в продольном и поперечном направлении в части рамы, содержащей цилиндр, и некоторые из этих настилов, как 18, I и 21 выступают на вертикальную концевую пластину 17. Несколько пластин настила, которые в сборе имеют конструктивно взаимодействующую связь с вертикальными элементами 15 и I6, имеют центральные отверстия в зонах между вертикальными элементами 15 и 16 рамы, как в 22, так что отверстия находятся в вертикальном осевом совмещении для приема через них подходящей гильзы 23 цилиндра. Противоположные поршни 24 и 25 работают в цилиндре гильзу, как показано, при этом верхний поршень 24 функционально соединен с кривошипом 26 верхнего коленчатого вала I через шатун 27, а нижний поршень 25 аналогичным образом через шатун 28 соединен с кривошипом 29.нижнего коленчатого вала 12. Верхний коленчатый вал опирается на подходящие подшипники 36, 31 и 32 соответственно; верхними концами 2 2,341 вертикальных элементов рамы 16 и 16 и торцевой пластиной II, в то время как нижний коленчатый вал аналогичным образом опирается на подшипники 33, 34 и 35, закрепленные соответственно на нижних концах элементов 15 и 16, и торцевую пластину 17.
6 Блок цилиндров или рама в сборе в соответствии с приведенным выше кратким описанием может иметь и предпочтительно имеет форму и конструкцию, подробно изложенные в одновременно находящейся на рассмотрении заявке Джеймса У. Оуэнса и Ханса Дэвидса для двигателя. I каркасная конструкция, подан 28.08.1939, и имеющий серийный номер 292,231, указанная заявка в настоящее время является письмом о патенте № 2,246,857, выданным 24 июня 1941 года. представляет собой коническое зубчатое колесо 40. В данном примере и как показано на фиг. 2, зубчатое колесо 40 имеет кольцевой тип и крепится болтами, как в позиции 41, к фланцу 42, предпочтительно выполненному за одно целое с коленчатым валом рядом с коренным подшипником 31. В качестве средства для сведения к минимуму или существенного предотвращения продольного или осевого смещения коленчатого вала относительно конструкции рамы подшипник 31 имеет кольцевые и внешние фланцы на своих концах, как показано на 43 и 44, и вытянут в осевом направлении, как показано, так что фланцы конец 43 по существу упирается в фланцевую часть 45 кривошипа 26, в то время как противоположный фланцевый конец 44 подшипника по существу упирается в соединительный фланец 42 коленчатого вала.
, в центре его частей, проходящих между вертикальными элементами 16 и 7I рамы. Эти отверстия, которые предпочтительно имеют круглую форму и совмещены в вертикальной оси, предусмотрены для приема через них корпуса 52 цапфы для элемента 53 вертикального вала (фиг. 2). Концентрично отверстию 50 в плите настила расположено кольцо или манжета 54, которая может быть прикреплена, например, при помощи сварки, к плите настила на ее верхней поверхности. Корпус 52 снабжен рядом с его верхним концом 55 с выступающим наружу фланцем 56, который при сборке корпуса
Корпус. Внутреннее кольцо 71 верхнего подшипника входит в зацепление с валом 53 внутри 25 его верхнего конца с фланцем или головкой 71 и садится на конец вала между внутренним кольцом 11 и головкой вала или фланцем 79., представляет собой коническую шестерню 80, которая входит в зацепление с конической шестерней 40 на верхнем коленчатом валу II. Шестерня 30, как показано, прикреплена к валу 53 с помощью подходящего шпоночного соединения 81. Внутреннее кольцо 82 нижнего подшипника 71 входит в зацепление с валом вверх или внутрь его нижнего конического конца 83, в то время как относительное вертикальное расстояние внутренних колец обоих подшипников 35 удерживается трубчатым распорным элементом 84, надетым на вал и имеющим свои концы, зацепляющие или упирающиеся во внутренние кольца, как это ясно показано на фиг. 2. конический конец вала имеет резьбу для установки шайбы и стопорной гайки в сборе $8, которая при вытягивании. надежно зажимает внутренние кольца подшипника 8277, распорную втулку 84 и шестерню.
Если между контргайкой и фланцем головки вала 17. 45 Теперь из этого расположения видно, что вал 53 через подшипниковые узлы функционально поддерживается и подвешивается относительно к, корпус 52, в определенном вертикальном положении относительно корпуса. Другими словами, 50. вал с вращательной цапфой, как описано, таким образом, по существу предотвращает вертикальное или осевое смещение относительно корпуса и, следовательно, относительно пластин I и II рамы благодаря жесткому креплению корпуса 52, 55 к пластине настила. 8I, как описано выше. Кроме того, благодаря особому способу закрепления вала 53 на цапфе эффективно предотвращается любое боковое смещение вала относительно корпуса 52.
2, для облегчения соединения валов посредством i 70. означает, что позже будет описано. Корпус 91 S, который может быть чем-то похож на верхний кожух k 52, снабжен внешним кольцевым фланцем 93, через который кожух жестко крепится к плите 21 настила, например, с помощью шпилек d 25 94 и зажимных гаек 95 (фиг. 5 и 7).
нижний конец 97 корпуса, как показано на фиг. 2. Таким образом, элемент 98, служит в сочетании с фланцевым и кольцевым соединением 93-96 для удержания нижнего корпуса 91 в правильном положении сборки относительно основания 21 рамы. Следует отметить, что корпус 91 в сборе легко снимается, не смещая нижний коленчатый вал 12. , например, смещением вверх через пластину 21 настила, а затем вбок от рамы двигателя и наружу через предусмотренное для этого отверстие в раме (не показано).
подшипника 100, зажимаются между концевым фланцем 110 на нижнем конце 105 вала и шайбой и стопорной гайкой в сборе III, расположенной на верхнем конце вала, внутри его верхнего конического конца 112. Таким образом, вал 92 опирается на корпус 91 с возможностью вращения аналогично опоре верхнего вала 53, чтобы по существу исключить его вертикальное и боковое смещение относительно корпуса и, следовательно, относительно пластины 21 настила, что будет легко появляются.
Как показано здесь, муфта включает в себя втулку или кольцо 121, отверстие 122 которого сужено для обеспечения приема втулки на коническом конце 83 верхнего вала 53. Втулка эффективно удерживается на валу с помощью подходящего стопорная гайка 123 на конечном конце вала и закреплена с возможностью вращения вместе с валом с помощью шпоночного соединения 124. Как показано на фиг. 2 и 4, нижний конец втулки снабжен фланцами для образования диаметрально противоположных, выступающих вбок крыльев или ушек 125, и к этим ушкам прикреплен болтами 126, кольцевым элементом или кольцом 127. Элемент 127, состоящий из подходящее количество элементов или пластин 128, как показано, дополнительно соединено с трубчатым элементом 129.образующих часть соединительного узла, через диаметрально противоположные фланцевые ушки 130, образованные на верхнем конце элемента 129, как показано на фиг. 1, и пунктирными линиями на фиг. 4. Подходящие болты 131 обеспечивают соединение кольцевого пространства 127. к этим ушкам 130.
Кроме того, кольцо 137 прикреплено болтами к диаметрально противоположным проушинам, один из которых показан под номером 138 на рис. 1, на верхнем конце конической втулки 139.. Нижние наборы ушек 135 и 138 имеют такое же относительное отношение к кольцу 137, как описано для верхних наборов ушек 125 и 130 относительно кольца 127. 2, чтобы обеспечить посадку элемента на внешне суженном элементе или втулке 141. Отверстие втулки 141 сужается для размещения верхнего конического конца 112 вала 92, на котором он удерживается стопорной гайкой и шайбой в сборе. 142, при этом втулка дополнительно закреплена на валу с возможностью вращения вместе с ним шпоночным соединением 143.
и 141, как будет описано ниже.
2-101, чтобы отрегулировать или изменить соотношение фаз двух коленчатых валов. После желаемой фазовой регулировки зажимные болты 148 могут быть снова вытянуты вверх, чтобы скрепить муфту и втулку вместе, как описано выше. Из вышеизложенного видно, что предусмотрен значительно улучшенный синхронизирующий соединительный механизм коленчатого вала, как показано здесь в предпочтительном варианте осуществления, конструкция которого относительно проста и обеспечивает жесткое на кручение соединение коленчатых валов. Более того, и как будет теперь полностью рассмотрено, гибкое соединительное устройство, состоящее из ламинированных элементов 127 и 137 и связанных с ними элементов, обеспечивает эффективное, жесткое на кручение соединение элементов 53 и 9 вала.2, допускает ограниченные относительные смещения элементов вала в осевом направлении, такой Сас может быть результатом относительного смещения или коробления элементов корпуса двигателя вследствие теплового расширения, эксплуатационных напряжений или других причин, а также теплового расширения элементов вала.
40 ментов. Кроме того, как указано выше, гибкая муфта компенсирует небольшое осевое смещение элементов вала.
Это достигается по той причине, что многослойное кольцевое соединение 127-137 между соединительными секциями имеет тип, допускающий ограниченное осевое смещение верхней секции относительно th9.нижняя соединительная секция, как полностью описано выше. То же самое относится к нижней секции муфты и ее соединению конической шестерни с нижним коленчатым валом. Таким образом, влияние теплового расширения и коробления рамы двигателя на муфту и ее рабочее соединение с коленчатыми валами 2 341 981, которые в экстремальных условиях могли бы привести к частичному расцеплению или увеличению обратного зазора шестерен муфты и шестерни коленчатого вала, таким образом заметно минимизируется. Другими словами, усовершенствованный способ установки секций муфты в раме двигателя таков, что он эффективно компенсирует расширение и деформацию рамы, что в определенной степени приводит к существенному обслуживанию соединения муфты и привода коленчатого вала во время работы двигателя.
, коленчатый вал в сборе и рама двигателя. Кроме того, желательно, чтобы соединительный узел был компактным и, следовательно, его можно было бы легко встроить в конструкцию двигателя, которая обеспечивает лишь ограниченное пространство для соединительного механизма коленчатого вала. Следует также заметить, что подходящие прокладки (не показаны) могут быть использованы для облегчения правильного позиционирования и установки корпусов 52 и I соединительного вала, причем прокладки расположены между посадочным кольцом 54 и фланцем корпуса 56 по отношению к верхнему корпусу. 52, а между аналогичным посадочным кольцом О и фланцем корпуса 93. Что касается нижнего корпуса 91. Кроме того, с помощью прокладок, как указано выше, можно дополнительно контролировать условия зацепления конических шестерен и шестерен, как следует понимать.
.
Отделочный материал, предназначенный исключительно для обтяжки элементов салона машины, как правило, достаточно толстый, прочный и износоустойчивый, в отличие от одежного текстиля, который намного тоньше и легче поддается шитью.
Потолочная ткань – специальный материал, который используется для перетяжки потолков, стоек и козырьков в автомобиле, имеющая шумоизоляционные свойства. Так как ткань создана специально для автомобилей, то она должна отвечать некоторым требованиям.
м±7%
Мы можем предложить Вам ткани разных цветов и фактур. Так, можно подобрать материал идентичный оригиналу. Также в наличии есть потолочная ткань черного цвета или цвета антрацит,что является отличным вариантом для более консервативных автовладельцев, желающих иметь в своих автомобилях темный потолок, но не желающих перетягивать их алькантарой.
Снимите дверные карты с автомобиля. На каждой машине это будет по-разному, но, скорее всего, они открутятся от рамы.
Убедитесь, что вы распыляете краску с расстояния примерно 20-40 см от вставки и наносите ее ровным слоем, используя длинные размашистые движения баллончиком, как если бы вы наносили краску из баллончика. Лучше всего выполнять этот этап поверх куска газеты, чтобы убедиться, что вы можете нависать (так что распыляйте прямо через край со всех сторон) клей, чтобы обеспечить надлежащую адгезию на всех участках вставок. 
4 SX (O) AT Turbo Бензин
org/BreadcrumbList»>
Nissan попытался придать Terrano немного свежести, модернизировав его в прошлом году. Однако даже обновленная модель не нашла покупателей в сегменте, где по-прежнему доминирует Hyundai Creta. Самой сильной стороной Terrano было качество езды, которое было лучшим в своем сегменте.