День: 15.01.2023

15Янв

Эпоксидная шпаклевка для пластика: Шпаклёвки для пластика профессиональные

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Эпоксидная смола инструкция по применению, видео

Содержание

  • Разновидности
    • По дереву
    • По металлу
    • По пластику
    • По бетону
  • Изготовление своими руками
  • Особенности нанесения
  • Характеристики
  • Эпоксидная шпаклевка своими руками: как изготовить
  • Шпатлевка эпоксидная быстрого отверждения – оптимальный выбор
  • Эпоксидная шпатлевка: сертификат качества необходим
  • Основные характеристики эпоксидной шпаклевки, содержащей стекловолокно
  • Применение в нанесении на различные поверхности эпоксидной шпаклевки со стекловолокном
  • Разновидность №1: по древесине
    • Характерные черты
    • Области применения
    • Рецепт приготовления
  • Разновидность №3: по пластику
    • Алгоритм использования

Разновидности

Эпоксидные шпаклевки делятся на несколько видов по характеру наполнителя. Ими можно работать по дереву, металлу, пластику или бетону. Востребованы такие составы и у автомобилистов при самостоятельном ремонте.

Использование эпоксидной шпаклевки частично восстанавливает и укрепляет структуру основания.

По дереву

Древесина – капризный материал. При понижении температуры он значительно сжимается, при повышении – расширяется, то же самое происходит в цикле усыхание/намокание. Справиться с такой подвижностью материала может эпоксидная шпаклевка для дерева. Она отличается от других составов отсутствием усадки после высыхания. При этом сохраняет определенную эластичность, что важно при работе с деревом. Помимо этого, она прекрасно обрабатывается и шлифуется, ее можно покрасить в любой понравившийся цвет.

Есть, пожалуй, и один единственный недостаток – такую шпаклевку нельзя покрывать морилкой. Так что, если запланирована пропитка деревянного пола подобным составом, от шпаклевания эпоксидкой лучше отказаться.

Эпоксидные шпаклевки по дереву применяются:

  • для заделки трещин, выбоин, царапин;
  • для ремонта деревянных полов при замазывании трещин, стыков и даже неровностей;
  • при умелой работе можно обработать двери, деревянные окна, другие предметы деревянной мебели.

По металлу

Для выравнивания металлических поверхностей эпоксидные шпаклевки – оптимальный вариант. У них отличная адгезия. Кроме того, они хорошо поддаются финишному ошкуриванию, что важно перед окончательной отделкой (окрашиванием).

Чтобы идеально выровнять металлический лист или любой другой предмет из металла, используют составы с наполнителем в виде мельчайших опилок из того же материала, из которого выполнена шпаклюемая поверхность. Чаще всего в продаже можно найти составы с алюминиевой пудрой.

Умелые автомобилисты успешно обрабатывают такими шпаклевками кузов авто в местах повреждения. Особенно выгоден эпоксидный состав для долгой консервации автомобиля – он полностью предохраняет металл от коррозии и ржавчины.

Специальные марки эпоксидных шпаклевок по металлу применяются в судоремонтных мастерских, где требуются особые свойства наносимой смеси.

По пластику

Применение эпоксидки на пластиковых поверхностях возможно за счет ее превосходной адгезии, а также эластичности. Благодаря таким качествам, этот ремонтный материал нашел самое активное применение не только при восстановлении труб ПВХ, но и при ремонте автомобильной техники.

Так, к примеру, эпоксидные восстанавливающие составы для пластмассы с большим успехом применяют для приведения в презентабельный вид б/у автомобилей. Смола способна заполнять все неровности, вмятины и выбоины на кузове машины. Единственным не очень приятным моментом выступает высокая токсичность используемого ремонтного материала. Поэтому для защиты легких при работе необходимо обязательное применение респираторов и защитных масок.

Технология использования эпоксидных шпаклевок практически ничем не отличается от обычных применяемых смесей. Перед непосредственным нанесением нужно провести небольшой визуальный анализ повреждений на поверхности (например, бампера). Далее работайте по известной схеме:

  • очистите от грязи пластиковые поверхности;
  • зачистите пластмассовые детали наждачкой;
  • обезжирьте поверхности специальным растворителем;
  • нанесите шпаклевку на поврежденную поверхность с помощью резинового шпателя;
  • отшлифуйте отреставрированную деталь сначала крупнозернистой наждачкой, потом – мелкозернистой.

После этих несложных операций полученная деталь готова к финишной покраске.

По бетону

При работе с такими поверхностями чаще всего используются эпоксидные пропитки по бетону. Обычно в подобные составы добавляют, кроме цемента, еще и крупнозернистый песок – для повышения адгезии основания к последующей отделке. После такой пропитки поверхность бетона становится шероховатой и вполне готовой к оштукатуриванию.

Для заделки трещин в бетоне подойдет обычный эпоксидный клей (эпоксидная смола + отвердитель). Его готовят строго по инструкции, затем заполняют трещину и разравнивают поверхность. После полной полимеризации зачищают шкуркой.

При реставрации больших выбоин для удешевления смеси в эпоксидный клей добавляют наполнитель – цемент или мелкий песок.

Изготовление своими руками

Эпоксидную шпаклевку не так уж сложно сделать самостоятельно. Для этого потребуются эпоксидная смола и отвердитель, а также наполнители, которые могут меняться в зависимости от того, какую поверхность нужно будет шпаклевать:

  1. Эпоксидная шпаклевка по дереву – мелкие древесные опилки в смеси с гипсом или мелом.
  2. Эпоксидная шпаклевка по металлу – металлические опилки, лучше точно из того металла, из которого сделано основание. Обычно это алюминиевая пудра.
  3. Эпоксидная шпаклевка для пластика – цветной пигмент, чтобы зашпаклеванное место не выделялось на общем фоне, и тонко измельченное стекловолокно.
  4. Для бетона – цемент, либо стекловолокно, либо песок.

Технология работы довольно проста, главное, иметь под рукой все необходимые компоненты и соблюдать пропорции.

Важно не переборщить с отвердителем. Его количество обычно не превышает 3 % от общего объема смолы при температурах +12 – 25° C. Причем, если на улице +25° C, количество отвердителя можно уменьшить до 1,5 %, а если +12° C, то увеличить до 3 %. Если же рабочий диапазон температур, при которых предполагается проводить работы, колеблется в пределах +13 — +24° C, в состав необходимо ввести 2 % отвердителя.

Количество наполнителя добавляется на глаз. Здесь у каждого мастера свой рецепт. Важно получить смесь нужной консистенции, чтобы с ней было удобно работать. Правильно составленная эпоксидная шпаклевка сохраняет эластичность в течение 1 часа, далее начинается процесс полимеризации, и трогать поверхность уже нельзя. После полного застывания можно приступать к зашкуриванию.

Изготовление эпоксидной шпаклевки своими руками сопряжено с некоторой опасностью. Связано это с присутствием в составе отвердителя. Если случайно переборщить с его количеством, начнется бурная реакция с выделением большого количества тепла. Получить ожоги в этот момент – пара пустяков.

Особенности нанесения

Совсем не обязательно тщательнейшим образом подготавливать или грунтовать поверхность перед нанесением эпоксидной шпаклевки. Достаточно смахнуть с нее пыль и хорошо обезжирить.

Поскольку смесь эпоксидной смолы и отвердителя при соблюдении пропорций застывает довольно медленно, можно не торопиться и хорошо перемешать смесь до однородного состояния. Лучше использовать для этого деревянную лопатку, а нанесение раствора делать с помощью шпателя.

Помните, с момента нанесения состава проходит около часа до начала полимеризации. Времени достаточно много, чтобы исправить небольшие огрехи при нанесении шпаклевки. После этого примерно через шесть часов наступает окончательное застывание смеси. Спустя еще 2-3 часа можно начинать работы по обработке поверхности и ее подготовке к нанесению лакокрасочного слоя.

Эпоксидная шпаклевка – удобный, но достаточно дорогой, если покупать готовый состав, материал для реставрации различных видов оснований. Самым оптимальным вариантом считается ее использование при самостоятельном ремонте автомобиля.

Характеристики

С помощью данного строительного материала можно обрабатывать нижеследующие покрытия.

  • Бетон и пенобетон.
  • Металл: черный и цветной.
  • Кирпич и камень.
  • Стекло и оргстекло.
  • Керамику и пластмассу.

Поэтому эпоксидные смеси применяются практически повсеместно:

  • Строительство.
  • Машиностроение, судостроение и авиастроение.
  • Сооружение емкостей и гидроустановок.
  • Сооружение мостов.
  • Трубопроводы и различные металлические конструкции.

И это не самый полный список, а только основные большие комплексы.

По специальным качествам эпоксидная шпаклевка может выполнять антикоррозийные функции, защитные, потому что нанесенный слой очень прочный и износостойкий. Как уже говорилось выше шпаклевка может быть использована как для проведения внутренних работ, так и для внешних, поэтому данный материал обладает хорошими морозоустойчивыми свойствами. При этом шпаклевка может быть матовой и полуматовой.

Что касается характеристики стойкости, то необходимо отметить не только стойкость к механическим нагрузкам и химическому воздействию, но и возможность противостоять появлению грибков и плесени (по сути, эпоксидная шпаклевка является антисептиком). Такие высокие характеристики и дают возможность использовать ее в большом списке областей промышленности и строительства.

  • Краска серебрянка: плюсы и минусы
  • Виды красок для деревянного пола
  • Какой краской лучше красить бетонный пол
  • Глянцевая краска для стен и потолка из гипсокартона, пластика, дерева

Эпоксидная шпаклевка обладает массой преимуществ: она универсальна и отлично устраняет дефекты поверхности Без шпаклевки в строительстве и отделочных работах просто не обойтись. Шпаклевок много, но далеко не все применимы на все случаи жизни. Для некоторых видов работ нужны шпаклевки особо качественные, которые обеспечивают хорошую адгезию и хорошо обрабатываются в дальнейшем. Наиболее качественным материалом является эпоксидная шпаклевка. Ей можно надёжно зашпаклевать поверхности из различных материалов. Кроме того, можно заделывать небольшие трещинки, царапины и раковины. Разнообразность степени применения данной шпаклевки просто подкупает: в зависимости от состава, этот материал бывает водостойким, химически стойким, не имеет усадки и долго не теряет своих свойств.

Эпоксидная шпаклевка своими руками: как изготовить

В упаковке с будущей шпаклевкой, которую предстоит приготовить, есть отвердитель и смола.

Процесс приготовления эпоксидной шпаклевки:

  1. Если объём работ достаточно велик, и нужно приготовить всё количество материала, то, не мудрствуя лукаво, надо вылить отвердитель в баночку со смолой;
  2. Далее, следует тщательным образом перемешать оба компонента, до достижения однородной консистенции.

Полученный состав наносится на обрабатываемую поверхность, как правило, кистью или шпателем. Многие это делают пальцем, если шпаклюемые дефекты совсем невелики. Через определённый промежуток времени (оно указано на упаковке), смесь затвердевает.

Эпоксидную шпаклевку можно без особых трудностей приготовить самостоятельно

Как видно из сказанного, процесс приготовления шпаклевки весьма прост и доступен всем и каждому. А что до приобретения смеси, то её можно купить где угодно: как в строительном магазине, так и на рынке.

Впрочем, всегда есть возможность, для любителей творчества, то есть, для тех, кто привык делать практически всё своими руками. Изготовить смесь самому.

На этот случай есть такой рецепт:

  • Наполнители Аэросил и Микросфера;
  • Смола 520;
  • Отвердитель П-11.

Смешав смолу и отвердитель в пропорции 1:12, в смесь добавляется и наполнитель. Шпаклевка имеет хорошую твёрдость и не теряет прочности.

После окончательной просушки, шпаклевку обрабатывают посредством шлифовальной шкурки, и, если это надо, красят.

>Эпоксидная шпаклевка своими руками (видео)

Шпатлевка эпоксидная быстрого отверждения – оптимальный выбор

Данная шпаклевка применяется для выравнивания поверхностей, заделки трещин, сколов и выбоин.

Шпаклевка обладает прекрасными адгезионными качествами и легко ложится на обрабатываемую поверхность.

Преимущества подобной шпаклевки:

  1. Быстрое время схватывания;
  2. Не нужен специальный инструмент;
  3. Легко обрабатывается после просушки;
  4. Обладает повышенной стойкостью к воде;
  5. Хорошая химическая стойкость;
  6. Безупречной адгезия;
  7. Универсальность использования.

Как правило, смесь двухкомпонентная, и фасуется в два пакетика или флакона, один из которых – смола, второй – отвердитель. Пропорции указаны на упаковке товара. Именно благодаря отвердителю обеспечивается быстрое застывание эпоксидной шпаклевки.

Смешивание указанных компонентов производится только перед покрытием, потому как жизнеспособность материала ограничена по времени. Время жизнеспособности указано на упаковке.

В среднем, шпаклевка затвердевает через 6 часов. Механическую обработку можно производить через 8 часов. Полное же затвердевание происходит через сутки. После указанного срока, обработанное изделие можно эксплуатировать.

Шпаклевка быстрого отверждения застывает в течение 6 часов, а обрабатывать такую поверхность можно уже через 8 часов

Для достижения более высокой прочности, в шпаклевку добавляют наполнители. В качестве наполнителей могут использоваться самые различные материалы и вещества. Вязкость эпоксидной смолы впрямую зависит от наполнителя и его количества. Точных цифр на этот счёт нет. Добавка производится, что называется, «на глаз».

Наполнители добавляют в смесь в два этапа, понемногу. Их количество обеспечивает необходимую вязкость, что особенно ценно при выравнивании неровных поверхностей, или склеивании деталей.

Кроме того, в шпаклевке могут присутствовать и добавки, которые отнюдь не увеличивают густоту, а всего лишь придают материалу необходимый цвет, или оттенок.

Эпоксидная шпаклевка быстрого отверждения пригодна для обработки изделий из бетона, дерева, керамики, облицовочных материалов, а также и по металлу.

Шпаклевка с успехом применяется в судостроительстве и судоремонте, благодаря своей водостойкости. Кроме того, шпаклевка применима и в химической промышленности, благодаря своей химической стойкости.

>Шпатлевка эпоксидная быстрого отверждения: тест (видео)

Эпоксидная шпатлевка: сертификат качества необходим

Всякий материал (включая эпоксидную шпаклевку), должен иметь сертификат качества. Продукция должна соответствовать установленным европейским стандартам, а также и стандартам страны продажи.

Кроме сертификата качества, должны быть и санитарно-эпидемиологические заключения!

Сертификаты должны предъявлять потребителю по первому требованию!

Сертификат качества — единственное надежное подтверждение соответствия товара всем требованиям стандарта

Что указано в сертификате:

  • Название предприятия-изготовителя;
  • Паспорт качества;
  • Техническое название шпаклевки;
  • Цвет после просушки;
  • Внешний вид после просушки;
  • Время просушки при указанной температуре;
  • Степень перетирки;
  • Способность шпаклевки стекать с вертикальной поверхности;
  • Доля летучих веществ, в процентах;
  • Эластичность при изгибе;
  • Прочность при ударе;
  • Способность к шлифовке;
  • Масса.

Далее следует заключение лаборатории отдела технического контроля и подпись начальника лаборатории.

Перед тем, как купить шпаклевку, необходимо внимательно изучив инструкцию, убедится, что именно эта смесь вам нужна. Только окончательно удостоверившись в том, что именно она подойдёт для нужной вам цели, её следует приобрести.

Основные характеристики эпоксидной шпаклевки, содержащей стекловолокно

Универсальный материал отличается слабой изотермической реакцией в случаях нанесения эпоксидной шпаклевки на значительные площади покрываемой поверхности. Такая шпаклевка обладает достаточно высокой степенью адгезии к любым покрываемым ею основаниям, среди которых стоит выделить металлы и ламинаты.

При нанесении ее на поверхность, после высыхания, шпаклевка способна образовывать твердую и весьма гибкую оболочку, которая устойчива к всевозможным химическим воздействиям, а также расположенным вблизи поверхности химикатам.

Стоит подчеркнуть, что эпоксидная шпаклевка после полного отвердения не способна впитывать воду, а также насыщаться излишней влажностью воздуха. Величина усадки (после полного отвердения) составит не более 0,5 %.

Это характерно и для body 250 FIBER, которая относится к 2К–полиэфирным системам и служит основой при заполнении больших в размерах неровностей, а также сквозных отверстий, представленных небольшими параметрами в сечении.

Применение в нанесении на различные поверхности эпоксидной шпаклевки со стекловолокном

Используемая для покрытия и выравнивания эпоксидная шпаклевка со стекловолокном должна смешиваться с соблюдением определенной пропорции, учитывая, что повесу отвердителя необходимо брать 50 (г) на каждые 100 (г) шпаклевки.

Рекомендовано использовать этот вид шпаклевки для проведения ремонта и устранения поврежденных мест на плавсредствах в районе (выше/ниже) ватерлинии. Для этого вида эпоксидной шпаклевки свойственна достаточно высокая степень адгезии к любым из покрываемых этим раствором поверхностей, среди которых стоит выделить:

  • полиэфирные стеклопластики;
  • эпоксидные стеклопластики;
  • дерево;
  • сталь;
  • различные синтетические волокна;
  • пластик.

Этот вид шпаклевки нашел широкое применение и используется, как правило, для устранения возникших дефектов, образовавшихся на поверхности полиэфирных ламинатов, площадь поверхности которых нуждается в дополнительном усилении.

Создана для того, чтобы окрашивать, выравнивать как металлические, так и неметаллические поверхности, которые работают в тяжелых условиях, при погружении в пресную или соленую морскую воду, различные щелочи, а также нефтепродукты …Очень часто в процессе использования различных изделий на их поверхности образовываются различные царапины, пустоты и выбоины. Для устранения подобного рода дефектов в настоящее время используются шпатлевки …В настоящее время рынок строительных материалов насыщен большим количеством шпатлевок, различающихся своими свойствами. Значительное место среди них отводится эпоксидным шпатлевкам …>Эпоксидная шпаклевка: 4 основные разновидностиSavig 5511 0 4

Разновидность №1: по древесине

Древесина — очень капризный материал, часто меняющий свой объём в зависимости от условий окружающей среды. Например, на морозе она сжимается, от переизбытка влаги — расширяется. Рассматриваемый тип эпоксидной шпаклёвочной смеси легко справляется с такими капризами благодаря ряду особенностей:

Характерные черты

  • Отсутствие усадки в процессе застывания;
  • Высокая эластичность;
  • Лёгкость обработки своими руками;

После шлифовки места, заделанные эпоксидной шпаклёвкой по дереву, будет непросто отличить от нетронутой поверхности

  • Возможность покраски в любой оттенок.

Зашпаклёванные участки могут быть окрашены даже в чистый белый цвет

Если в ваших планах обработать дерево после шпаклевания морилкой, как это часто делают, например, с полами, то использовать эпоксидный состав не рекомендую, так как он не совместим с указанным отделочным материалом.

Области применения

  • Заделка сколов, трещин, царапин деревянных конструкций;
  • Замазывание щелей и устранение неровностей при восстановлении полов;

Эпоксидная шпатлевка для дерева помогает заделать стыки между половыми досками

  • Обработка дверей и окон.

Рецепт приготовления

Можно сделать эпоксидную шпатлёвку для дерева своими руками:

ФотоОписание
Соединяем эпоксидную смолу с отвердителем.
Добавляем в смесь мелкие древесные опилки, гипс и мел.
Тщательно перемешиваем, после чего шпатлёвка готова к использованию.

Используя в качестве наполнителя вместо древесных опилок алюминиевую пудру, измельчённое стекловолокно или цемент, можно получить эпоксидную шпатлёвку для металла , пластика и бетона соответственно.

Разновидность №3: по пластику

На сегодняшний день всё чаще встречаются трубы не из металла, а из поливинилхлорида. Многие фрагменты автомобиля или судна также могут быть изготовлены из пластмассы. В этих случаях для устранения дефектов и иных повреждений используется специальная эпоксидная шпатлёвка для пластика.

Выравнивание стеклопластикового корпуса катера выполняется при помощи эпоксидной шпаклёвки по пластику

Выравнивание стеклопластикового корпуса катера выполняется при помощи эпоксидной шпаклёвки по пластику

Алгоритм использования

  1. Очищаем пластиковую поверхность от пыли и грязи;
  2. Зачищаем наждачной бумагой повреждённые участки;
  3. Обезжириваем обрабатываемую область уайт-спиритом;
  4. Наносим шпатлёвку резиновым шпателем;

Эпоксидная шпатлевка быстрого отверждения при реставрации пластикового бампера наносится резиновым шпателем

  1. Шлифуем застывшую смесь сначала крупнозернистой наждачной бумагой, а затем мелкой.

Рекомендую перед началом работы с эпоксидной шпаклёвкой для пластика надеть респиратор, так как она отличается высокой токсичностью.

Респиратор защитит вас от возможного отравления при работе с токсичными материалами

Эпоксидная шпаклевка для дерева, металла, пластика и бетона

Шпаклевка и шпатлевка – два равноценных названия одного и того же состава, применяемого для косметической реставрации поверхности перед укладкой/нанесением финишного покрытия. Существует много их разновидностей. Наиболее часто применяется эпоксидная шпаклевка – смесь, производимая на основе эпоксидной смолы, отвердителя и наполнителя. Для небольшого объема работ ее можно изготовить своими руками.

Содержание:

  • Разновидности
  • По дереву
  • org/ListItem»> По металлу
  • По пластику
  • По бетону
  • Производители
  • Изготовление своими руками
  • Особенности нанесения

Разновидности

Эпоксидные шпаклевки делятся на несколько видов по характеру наполнителя. Ими можно работать по дереву, металлу, пластику или бетону. Востребованы такие составы и у автомобилистов при самостоятельном ремонте.

Использование эпоксидной шпаклевки частично восстанавливает и укрепляет структуру основания.

к содержанию ↑

По дереву

Древесина – капризный материал. При понижении температуры он значительно сжимается, при повышении – расширяется, то же самое происходит в цикле усыхание/намокание. Справиться с такой подвижностью материала может эпоксидная шпаклевка для дерева. Она отличается от других составов отсутствием усадки после высыхания. При этом сохраняет определенную эластичность, что важно при работе с деревом. Помимо этого, она прекрасно обрабатывается и шлифуется, ее можно покрасить в любой понравившийся цвет.

Есть, пожалуй, и один единственный недостаток – такую шпаклевку нельзя покрывать морилкой. Так что, если запланирована пропитка деревянного пола подобным составом, от шпаклевания эпоксидкой лучше отказаться.

Эпоксидные шпаклевки по дереву применяются:

  • для заделки трещин, выбоин, царапин;
  • для ремонта деревянных полов при замазывании трещин, стыков и даже неровностей;
  • при умелой работе можно обработать двери, деревянные окна, другие предметы деревянной мебели.

к содержанию ↑

По металлу

Для выравнивания металлических поверхностей эпоксидные шпаклевки – оптимальный вариант. У них отличная адгезия. Кроме того, они хорошо поддаются финишному ошкуриванию, что важно перед окончательной отделкой (окрашиванием).

Чтобы идеально выровнять металлический лист или любой другой предмет из металла, используют составы с наполнителем в виде мельчайших опилок из того же материала, из которого выполнена шпаклюемая поверхность. Чаще всего в продаже можно найти составы с алюминиевой пудрой.

Умелые автомобилисты успешно обрабатывают такими шпаклевками кузов авто в местах повреждения. Особенно выгоден эпоксидный состав для долгой консервации автомобиля – он полностью предохраняет металл от коррозии и ржавчины.

Специальные марки эпоксидных шпаклевок по металлу применяются в судоремонтных мастерских, где требуются особые свойства наносимой смеси.

к содержанию ↑

По пластику

Применение эпоксидки на пластиковых поверхностях возможно за счет ее превосходной адгезии, а также эластичности. Благодаря таким качествам, этот ремонтный материал нашел самое активное применение не только при восстановлении труб ПВХ, но и при ремонте автомобильной техники.

Так, к примеру, эпоксидные восстанавливающие составы для пластмассы с большим успехом применяют для приведения в презентабельный вид б/у автомобилей. Смола способна заполнять все неровности, вмятины и выбоины на кузове машины. Единственным не очень приятным моментом выступает высокая токсичность используемого ремонтного материала. Поэтому для защиты легких при работе необходимо обязательное применение респираторов и защитных масок.

Технология использования эпоксидных шпаклевок практически ничем не отличается от обычных применяемых смесей. Перед непосредственным нанесением нужно провести небольшой визуальный анализ повреждений на поверхности (например, бампера). Далее работайте по известной схеме:

  • очистите от грязи пластиковые поверхности;
  • зачистите пластмассовые детали наждачкой;
  • обезжирьте поверхности специальным растворителем;
  • нанесите шпаклевку на поврежденную поверхность с помощью резинового шпателя;
  • отшлифуйте отреставрированную деталь сначала крупнозернистой наждачкой, потом – мелкозернистой.

После этих несложных операций полученная деталь готова к финишной покраске.

к содержанию ↑

По бетону

При работе с такими поверхностями чаще всего используются эпоксидные пропитки по бетону. Обычно в подобные составы добавляют, кроме цемента, еще и крупнозернистый песок – для повышения адгезии основания к последующей отделке. После такой пропитки поверхность бетона становится шероховатой и вполне готовой к оштукатуриванию.

Для заделки трещин в бетоне подойдет обычный эпоксидный клей (эпоксидная смола + отвердитель). Его готовят строго по инструкции, затем заполняют трещину и разравнивают поверхность. После полной полимеризации зачищают шкуркой.

При реставрации больших выбоин для удешевления смеси в эпоксидный клей добавляют наполнитель – цемент или мелкий песок.

к содержанию ↑

Производители

Многообразие эпоксидных шпаклевок на строительном рынке становится определенной сложностью для выбора подходящей марки. И это с учетом того, что, как оказывается, для работы вполне можно воспользоваться недорогим эпоксидным клеем.

Однако почти все известные фирмы–производители строительных и отделочных материалов выпускают эпоксидные шпаклевки для различных типов поверхностей. Среди них можно выделить:

  • Гипсополимер;
  • Крепс;
  • ВОЛМА;
  • Ceresit;
  • Bergauf;
  • Brozex;
  • Knauf;
  • Litokol;
  • Pro;
  • Unis;
  • Weber Gifas и др.

к содержанию ↑

Изготовление своими руками

Эпоксидную шпаклевку не так уж сложно сделать самостоятельно. Для этого потребуются эпоксидная смола и отвердитель, а также наполнители, которые могут меняться в зависимости от того, какую поверхность нужно будет шпаклевать:

  1. Эпоксидная шпаклевка по дереву – мелкие древесные опилки в смеси с гипсом или мелом.
  2. Эпоксидная шпаклевка по металлу – металлические опилки, лучше точно из того металла, из которого сделано основание. Обычно это алюминиевая пудра.
  3. Эпоксидная шпаклевка для пластика – цветной пигмент, чтобы зашпаклеванное место не выделялось на общем фоне, и тонко измельченное стекловолокно.
  4. Для бетона – цемент, либо стекловолокно, либо песок.

Технология работы довольно проста, главное, иметь под рукой все необходимые компоненты и соблюдать пропорции.

Важно не переборщить с отвердителем. Его количество обычно не превышает 3 % от общего объема смолы при температурах +12 – 25° C. Причем, если на улице +25° C, количество отвердителя можно уменьшить до 1,5 %, а если +12° C, то увеличить до 3 %. Если же рабочий диапазон температур, при которых предполагается проводить работы, колеблется в пределах +13 — +24° C, в состав необходимо ввести 2 % отвердителя.

Количество наполнителя добавляется на глаз. Здесь у каждого мастера свой рецепт. Важно получить смесь нужной консистенции, чтобы с ней было удобно работать. Правильно составленная эпоксидная шпаклевка сохраняет эластичность в течение 1 часа, далее начинается процесс полимеризации, и трогать поверхность уже нельзя. После полного застывания можно приступать к зашкуриванию.

Изготовление эпоксидной шпаклевки своими руками сопряжено с некоторой опасностью. Связано это с присутствием в составе отвердителя. Если случайно переборщить с его количеством, начнется бурная реакция с выделением большого количества тепла. Получить ожоги в этот момент – пара пустяков.

к содержанию ↑

Особенности нанесения

Совсем не обязательно тщательнейшим образом подготавливать или грунтовать поверхность перед нанесением эпоксидной шпаклевки. Достаточно смахнуть с нее пыль и хорошо обезжирить.

Поскольку смесь эпоксидной смолы и отвердителя при соблюдении пропорций застывает довольно медленно, можно не торопиться и хорошо перемешать смесь до однородного состояния. Лучше использовать для этого деревянную лопатку, а нанесение раствора делать с помощью шпателя.

Помните, с момента нанесения состава проходит около часа до начала полимеризации. Времени достаточно много, чтобы исправить небольшие огрехи при нанесении шпаклевки. После этого примерно через шесть часов наступает окончательное застывание смеси. Спустя еще 2-3 часа можно начинать работы по обработке поверхности и ее подготовке к нанесению лакокрасочного слоя.

Эпоксидная шпаклевка – удобный, но достаточно дорогой, если покупать готовый состав, материал для реставрации различных видов оснований. Самым оптимальным вариантом считается ее использование при самостоятельном ремонте автомобиля.

J-B Weld Plasticweld ЭПОКСИДНАЯ двухкомпонентная шпатлевка для ремонта пластика

ПРОДАЕТСЯ ОДНА (1) НОВАЯ УПАКОВКА СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАННОЙ ЭПОКСИДНОЙ ШПАЛЕВКИ PlasticWeld ОТ J-B WELD COMPANY MPN 8237 UPC # 043425082374. ЭТОТ ПРОДУКТ БЫЛ РАНЬШЕ ИЗВЕСТЕН ​​КАК QuikPlastic С ЖЕ НОМЕРОМ ПРОДУКТА, ТАКИМ же UPC И ТАКИМ ЖЕ СОСТАВОМ ПРОДУКТА. ВЕС НЕТТО 2 унции/57 грамм, СДЕЛАНО В США. PlasticWeld — ЭПОКСИДНАЯ ШПАТЛЕВКА ДЛЯ РУЧНОЙ СМЕШИВАНИЯ, БЫСТРОГО ОТВЕРЖДЕНИЯ, КОТОРАЯ ОБРАЗУЕТ ПРОЧНУЮ СВЯЗЬ С БОЛЬШИНСТВОМ ОСНОВНЫХ ТИПОВ ПЛАСТИКА. ПОСЛЕ СМЕШИВАНИЯ ОН ОБРАЗУЕТ ПОЛИМЕРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ФОРМОВАТЬ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ СБОРКИ И РЕМОНТА ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГО, СДЕЛАННОГО ИЗ ПЛАСТИКА. ПРИМЕНЕНИЕ PlasticWelding НА ЖЕСТКИХ И ПОЛУГИБКИХ ПЛАСТИКАХ, ТРУБАХ АБС, ПВХ И ХПВХ, АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТДЕЛКЕ И БАМПЕРАХ, ДЕТАЛЯХ ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА, ВИНИЛОВОМ САЙДЕ, ИГРУШКАХ И Т.Д. NSF СЕРТИФИЦИРОВАН БЕЗОПАСНО ДЛЯ ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ НАЦИОНАЛЬНЫМ ФОНДОМ БЕЗОПАСНОСТИ. (см. сертификационную печать на задней стороне упаковки). ПОСЛЕ ОТВЕРЖДЕНИЯ ЕГО МОЖНО ПИЛЯТЬ, СВЕРЛИТЬ, РЕЗАТЬ, ШЛИФОВАТЬ И КРАСИТЬ. PlasticWeld ИМЕЕТ 20-25 МИНУТ РАБОТЫ; ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИЗЛЕЧЕНИЕ ПРОИСХОДИТ ЧЕРЕЗ 2-3 ЧАСА. Я ИСПОЛЬЗОВАЛ ШПАЛЕВКУ PlasticWeld ДЛЯ РЕМОНТА САНТЕХНИКИ ПОД РАКОВИНОЙ НА ТРУБОПРОВОДАХ ИЗ ПВХ, ДРЕНАЖАХ И Т. Д., И ЭТО ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ. PlasticWeld ОТВЕРЖДАЕТСЯ ДО БЕЛОГО ЦВЕТА, ИМЕЕТ ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ 350 PSI. НЕ ПРИЛЕГАЕТ К ПОЛИЭТИЛЕНУ, ПОЛИПРОПИЛЕНУ ИЛИ ДРУГИМ ПЛАСТИКАМ. ПЕРВАЯ ПРОВЕРКА НА АДГЕЗИЮ. ВЫ ПОЛУЧИТЕ ОДНУ (1) УПАКОВКУ СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАННОЙ ЭПОКСИДНОЙ Клейкой JB WELD BRAND PlasticWeld, ОТПРАВЛЕННОЙ ПОЧТОЙ ПЕРВОГО КЛАССА USPS. …..

PlasticWeld BY J-B WELD ДОСТУПЕН В ДВУХ (2) ФОРМАТАХ,
ЭТА СИСТЕМА ШПАЛЕВА (рассчитана на 350 фунтов на квадратный дюйм),
или
ФОРМАТ ДЛЯ БОЛЕЕ МОЩНОЙ ШПРИЦОВОЙ ЖИДКОСТИ (рассчитана на 3200 фунтов на квадратный дюйм), доступен в моем магазине, ключевое слово для поиска J-B СВАРКА.

СПЕЦИФИКАЦИИ J-B WELD PlasticWeld ШПАТЕЛЬ ДЛЯ РЕМОНТА ПЛАСТИКОВ
(ранее известная как QuikPlastik)……
Прочность — 350 фунтов на кв. дюйм
Время схватывания — 25 минут
Отверждение — 3 часа
Цвет отверждения — кремовый

5 направления,

для достижения наилучших результатов используйте моющее средство или мягкое обезжиривающее средство, чтобы сначала очистить поверхность, а затем придайте шероховатость поверхности напильником или грубой наждачной бумагой, чтобы обеспечить наилучший ремонт.
сначала отрежьте и удалите необходимое количество шпатлевки PlasticWeld j-b шва.
тщательно перемешать, размять пальцами до однородного цвета.
нанесите, плотно прижмите шпаклевку к ремонтируемой поверхности.

, пожалуйста, ознакомьтесь с семейством клеев J-B WELD премиум-класса в моем магазине…..
j-b ClearWeld — быстросхватывающаяся эпоксидная смола для прозрачных поверхностей, таких как плитка, пластик, керамика, стекло, ювелирные изделия, рукоделие и т. д.
j-b HighHeat — термостойкая эпоксидная смола шпатель, устойчивый к 450° по Фаренгейту
j-b ExtremeHeat — металлическая паста, устойчивая к экстремальным температурам, устойчивая к температуре 2400° по Фаренгейту
j-b KwikWeld — быстросхватывающаяся эпоксидная смола, армированная сталью, когда это необходимо быстро и бензостойкая, водостойкая эпоксидная смола морского класса
j-b сварка оригинальная классическая — эпоксидная смола для холодной сварки (оригинальный флагманский продукт) эпоксидная смола, армированная сталью
j-b PlasticWeld в шпатлевке или двухкомпонентном шприце-смесителе — быстрая и простая эпоксидная смола в двух (2) составах для пластика ремонт
j-b Plastic Bonder — быстросхватывающийся, высокопрочный конструкционный клей для пластика, наполнитель и герметик для многих автомобильных применений
j-b RadiatorWeld Kit — ремонтный комплект для пластикового бака и радиатора включает эпоксидную замазку, ткань из стекловолокна, наждачную бумагу и кисть для нанесения
j-b SteelStik — сталь армированная эпоксидная шпатлевка для металлических поверхностей, таких как алюминий, латунь, бронза, медь, железо, нержавеющая сталь и т. д.
j-b TankWeld — бензостойкая эпоксидная шпаклевка для топливных баков, металлических резервуаров, резервуаров для питьевой воды, безопасна для питьевой воды с сертификатом NSF
j-b TankWeld Kit — комплект для ремонта топливного и металлического бака, включающий эпоксидную замазку, ткань из стекловолокна, наждачную бумагу и аппликатор.
j-b WaterWeld — для подводного ремонта, сертифицирован NSF для питьевой воды. ремонт повреждений, ремонт повреждений диаметром до 1 1/4 дюйма
j-b WoodWeld — быстросхватывающаяся двухкомпонентная эпоксидная смола для дерева, отверждающая светло-коричневый цвет
зайдите в мой магазин и выполните поиск по ключевым словам J-B WELD

КУПИТЬ ЗДЕСЬ С АБСОЛЮТНОЙ ДОВЕРЕННОСТЬЮ. ДВА ДНЯ ПОЛУЧЕНИЯ ОПЛАТЫ, ЧАСТО НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ. ОПЛАТА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО КРЕДИТНЫМИ КАРТАМИ, ОДОБРЕННЫМИ PAYPAL ИЛИ ETSY. $3,81 USPS ПЕРВЫЙ КЛАСС ЗЕЛЕНАЯ ДОСТАВКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЕРЕРАБОТАННЫХ УПАКОВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ В ЛЮБУЮ МЕСТО США. ОТЛИЧНЫЙ ДЕНЬ И СПАСИБО, ЧТО ЗАШЛИ….

J-B Weld PlasticWeld Эпоксидная замазка для ремонта пластика (2 унции) Доставка или самовывоз рядом со мной

J-B Weld PlasticWeld Эпоксидная замазка для ремонта пластика (2 унции) Доставка или самовывоз рядом со мной — Instacart

БЕСПЛАТНАЯ доставка или самовывоз при первом заказе. Применяются условия. БЕСПЛАТНАЯ доставка или самовывоз сегодня при первом заказе. Срок действия истекает через

12:00:00

Быстрая доставка

Получите за 1 час

Все на месте

Покупайте в избранном

Прямой чат

Связь с покупателями

Используйте кнопки «Далее» и «Назад» для навигации

100% гарантия качества

Разместите свой заказ со спокойной душой.

Cole Hardware

Доступно в 94105

Доставка

до 11:00 утра сегодня

или расписание времени

Пикап

. Недоступно в этом магазине

Кухонный тропический манго Veggie Smoothie

Недавние обзоры

.

Заказ, доставленные в 42 мин

Дополнительные усилия

Качественные предметы

Smart Bagging

С 2020

Daly City, CA

Dec 2022

Показанный в 38 мин

Качественные товары

Smart Smart Smart Smart Smart Smart Smart Samb

Дополнительные усилия

Покупатель с 2020 г.

Дейли-Сити, Калифорния

Декабрь 2022 г.

Заказ доставлен за 39 минут

Качественные товары

Умная упаковка

Дополнительные усилия

Клиент с 2019 года

Сан-Франциско, Калифорния

Почему Instacart?

Доставка всего за 2 часа

Покупайте в местных магазинах по выгодным ценам

Приобретайте высококачественные товары, которые вам нравятся

Общие вопросы

Это просто. Используя приложение или веб-сайт Instacart, покупайте товары в выбранном магазине рядом с вами. После того, как вы разместите свой заказ, Instacart свяжет вас с личным покупателем в вашем районе, чтобы сделать покупку и доставить ваш заказ. Бесконтактная доставка доступна с нашей опцией «Оставить у моей двери». Вы можете отслеживать ход выполнения вашего заказа и общаться с покупателем на каждом этапе с помощью приложения или веб-сайта Instacart.

Узнайте больше о том, как разместить заказ здесь.

С помощью приложения или веб-сайта Instacart выберите ближайший к вам магазин, предлагающий самовывоз, выберите «Самовывоз», а затем выберите предпочитаемое место получения, из которого вы хотите разместить заказ.

Затем, когда вы приедете в выбранный вами магазин, используйте приложение Instacart, чтобы уведомить нас. В зависимости от магазина покупатель или сотрудник магазина доставит продукты к вашему автомобилю, или вы можете забрать их в специально отведенном месте.

Узнайте больше о заказах на вынос здесь.

Вот разбивка стоимости доставки Instacart:

— Стоимость доставки начинается с 3,99 долларов США для заказов в тот же день на сумму более 35 долларов США. Тарифы различаются для доставки в течение часа, доставки в клубный магазин и доставки менее 35 долларов США.
— Плата за обслуживание варьируется и может меняться в зависимости от таких факторов, как местоположение, количество и типы товаров в вашей корзине. Заказы, содержащие алкоголь, оплачиваются отдельно.
— Чаевые необязательны, но приветствуются при доставке заказов. Это отличный способ выразить признательность покупателю за отличный сервис. 100% ваших чаевых идет непосредственно покупателю, который доставляет ваш заказ.

С дополнительным членством в Instacart+ вы можете получить 0 долларов США за доставку за каждый заказ на сумму более 35 долларов США, а также более низкую плату за обслуживание.

Стоимость самовывоза Instacart:
— может взиматься «плата за самовывоз» (эквивалентная плате за доставку заказов на самовывоз), которая обычно составляет 1,99 доллара США для тех, кто не является участником Instacart+. Членство в Instacart+ освобождает от этого, как и от платы за доставку.

15Янв

Установка нештатного ксенона: Штраф за ксенон 2022 — Можно ли ездить с ксеноном в России

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Комплекты ксенона на любую машину с цветовыми температурами 4300K, 5000K, 6000K

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон Sho-Me h2 (3000K)

    Sho-Me h2 (3000K) — это яркий жёлтый комплект ксенона, который устанавливается в автомобили с цоколем фары h2. Такое освещение отлично подходит для использования в непогоду — в туман дождь или снег. В комплекте есть два стандартных блока розжига.

    Цоколь — h2;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон Sho-Me h4 (3000K)

    Sho-Me h4 (3000K) — это яркий жёлтый ксенон, который устанавливается на легковые автомобили с цоколем фары h4. Жёлтый цвет идеален для подсвечивания дороги в дождь, метель или снег. В комплекте можно найти всё необходимое для монтажа ксенона.

    Цоколь — h4;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон Sho-Me H7 (3000K)

    Sho-Me H7 (3000K) — это недорогой и яркий комплект ксенона с насыщенным жёлтым свечением. Преимущество жёлтого цвета в том, что он эффективнее белого освещает дорогу в туман, дождь или снег. Ксенон произведён в Китае.

    Цоколь — H7;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон Sho-Me H8/H9/h21 (3000K)

    Sho-Me H8/H9/h21 (3000K) — это красивый жёлтый ксенон, который максимально ярко освещает дорогу, даже во время сильного дождя. В комплекте можно найти всё необходимое для установки ксенона в фары машины — стандартные блоки розжига и монтажные элементы.

    Цоколь — H8, H9, h21;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон Sho-Me h37 (3000K)

    Sho-Me h37 (3000K) — это комплект яркого жёлтого ксенона для противотуманных фар. Розжиг ламп достаточно быстрый в любое время года, вне зависимости от погодных условий. В комплекте можно найти всё необходимое для установки ксенона в автомобиль.

    Цоколь — h37/880, h37/881;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай.  

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон Sho-Me HB3/9005 (3000K)

    Комплект ксенона Sho-Me HB3/9005 (3000K) — это неплохой бюджетный вариант замены стандартных ламп автомобиля. Цвет ксенона — насыщенный жёлтый. Лампы превосходно справляются с освещением дороги во время дождя или снегопада.

    Цоколь — HB3/9005;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон Sho-Me HB4/9006 (3000K)

    Sho-Me HB4/9006 (3000K) — это яркий жёлтый ксенон, который превосходно освещает дорогу в дождь, метель или туман. Розжиг ламп стабильно быстрый, вне зависимости от окружающей температуры, что отлично подходит российских условий.

    Цоколь — HB4/9006;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h2 (3000K)

    Комплект ксенона SVS h2 (3000K) предназначен для автомобилей с цоколями фар h2. В комплекте можно найти всё необходимое для установки на авто, в том числе блоки розжига стандартной толщины. Лампы освещают путь ярким жёлтым светом, хорошо просвечивающим сквозь дождь, снег или туман.

    Цоколь — h2;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай.  

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h4 (3000K)

    SVS h4 (3000K) — это комплект ксенона для машин с цоколем фары h4. Цвет свечения ламп — яркий жёлтый, идеально подходящий для непогоды — тумана, снега или дождя. В комплекте можно найти две лампы, два блока розжига и необходимые установочные элементы.

    Цоколь — h4;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS H7 (3000K)

    SVS H7 (3000K) — это недорогой яркий жёлтый ксенон, который обладает высокой яркостью 3200 лм. В комплекте можно найти всё необходимое для установки на машину, в том числе блоки розжига стандартной толщины.

    Цоколь — H7;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h26 (3000K)

    SVS h26 (3000K) — это комплект ксенона с ярким жёлтым светом, который идеально подходит для использования в снег, туман или дождь. В комплекте есть два блока розжига стандартной толщины, две лампы, провода и необходимые монтажные элементы.

    Цоколь — h26;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS H8/H9/h21 (3000K)

    SVS H8/H9/h21 (3000K) — это яркий жёлтый комплект ксенона, который устанавливается в автомобили, заменяя стандартное свечение фар авто. Насыщенный жёлтый свет хорошо просвечивает туман, дождь или снег.

    Цоколь — H8, H9, h21;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h37 (3000K)

    SVS h37 (3000K) — это комплект ксенона, который устанавливается в автомобили, заменяя стандартное свечение фар на яркий жёлтый свет, идеально освещающий дорогу в непогоду. Форм-фактор блоков розжига — стандартный.

    Цоколь — h37/880, h37/881;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS HB3/9005 (3000K)

    SVS HB3/9005 (3000K) — это комплект ксенона, обладающий ярким жёлтым свечением. В комплекте можно найти две лампы, два блока розжига стандартной толщины, а также необходимые установочные элементы.

    Цоколь — HB3/9005;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS HB4/9006 (3000K)

    SVS HB4/9006 (3000K) — это комплект ксенона, который устанавливается в автомобили с цоколем фар HB4/9006. В комплекте есть всё необходимое для установки на авто, в том числе блоки розжига стандартной толщины. Цвет свечения ламп — насыщенный жёлтый, идеальный для непогоды.

    Цоколь — HB4/9006;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Страна производства — Китай.  

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h2 (4300K)

    SVS h2 (4300K) — это недорогой и яркий комплект ксенона, который устанавливается в автомобили с цоколем фары h2. Цвет свечения ламп — стандартный тёплый белый. В комплекте есть две лампы, два блока розжига стандартной толщины, провода подключения и установочные детали.

    Цоколь — h2;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h4 (4300K)

    SVS h4 (4300K) — это недорогая модель ксенона, обладающая стандартным с тёплым белым свечением. В комплекте есть всё необходимое для установки на ксенона авто, в том числе блоки розжига стандартной толщины.

    Цоколь — h4;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS H7 (4300K)

    SVS H7 (4300K) — это недорогой комплект ксенона, который устанавливается в автомобили с цоколем фары H7. Лампы обладают стандартным тёплым белым свечением. В комплекте есть всё необходимое для установки ксенона на авто.

    Цоколь — H7;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h26 (4300K)

    Комплект ксенона SVS h26 (4300K) устанавливается в автомобили с цоколями фар h26. Лампы освещают дорогу стандартным тёплым белым светом, с температурой 4300K. Такой цвет привычен для человеческого глаза, поскольку схож с естественным дневным.

    Цоколь — h26;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS H8/H9/h21 (4300K)

    SVS H8/H9/h21 (4300K) — это недорогой ксенон, обладающий стандартным тёплым белым свечением, сходным с естественным дневным. Такое освещение привычно для человеческого глаза. Комплект был произведён в Китае.

    Цоколь — H8, H9, h21;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай.  

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h37 (4300K)

    Недорогой комплект ксенона SVS h37 (4300K) подходит для машин с цоколями фары h37. В комплекте можно найти две ксеноновые лампы, стандартные блоки розжига и необходимые монтажные элементы. Цвет свечения ламп — стандартный, тёплый белый.

    Цоколь — h37/880, h37/881;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS HB3/9005 (4300K)

    SVS HB3/9005 (4300K) — это недорогой комплект ксенона со стандартным тёплым белым освещением. В комплекте есть всё необходимое для установки на авто, в том числе блоки розжига стандартной толщины.

    Цоколь — HB3/9005;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS HB4/9006 (4300K)

    SVS HB4/9006 (4300K) — это недорогой ксенон, предназначенный для машин с цоколем фары HB4/9006. Цвет освещения — стандартный тёплый белый, похожий на естественный дневной, а значит привычный для человеческого глаза.

    Цоколь — HB4/9006;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h2 (5000K)

    SVS h2 (5000K) — это красивый чистый белый ксенон, который предназначен для установки на автомобили с цоколями фар h2. Новое освещение выделит вашу машину из общего дорожного потока. Яркость ламп составляет 2800 лм.

    Цоколь — h2;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h4 (5000K)

    SVS h4 (5000K) — это белый ксенон, который устанавливается в автомобили, с цоколями фар h4. Яркость ламп составляет 2800 лм. В комплекте есть все необходимые детали монтажа, в том числе блоки розжига стандартной толщины.

    Цоколь — h4;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS H7 (5000K)

    Белый комплект ксенона SVS H7 (5000K) предназначен для машин с цоколями фар H7. В комплекте есть все, необходимые для установки на авто, детали, в том числе стандартные блоки розжига. Яркость ламп составляет 2800лм.

    Цоколь — H7;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h26 (5000K)

    SVS h26 (5000K) — это красивый чистый белый ксенон, который предназначен для автомобилей с цоколями фар h26. Яркость ламп составляет 2800 лм. В комплекте можно найти все необходимые установочные элементы, а также стандартные блоки розжига.

    Цоколь — h26;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Страна производства — Китай.  

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS H8/H9/h21 (5000K)

    SVS H8/H9/h21 (5000K) — это недорогой и красивый чистый белый ксенон, который устанавливается в фары автомобилей, заменяя их стандартное свечение. Яркость ламп составляет 2800 лм. Новое освещение привлечёт к вашему авто множество восхищённых взглядов.

    Цоколь — H8, H9, h21;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS h37 (5000K)

    SVS h37 (5000K) — это красивый чистый белый ксенон, созданный для установки в автомобили с цоколем фары h37. Яркость ламп составляет 2800 лм. В комплекте есть всё необходимое для монтажа на машину, в том числе блоки розжига стандартной толщины.

    Цоколь — h37/880, h37/881;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Страна производства — Китай. 

  • ПредзаказНет в наличии

    Ксенон SVS HB3/9005 (5000K)

    SVS HB3/9005 (5000K) — это красивый чистый белый ксенон, который устанавливается в автомобили на замену стандартного освещения. Яркость ламп составляет 2800 лм. В комплекте есть всё необходимое для монтажа на авто.

    Цоколь — HB3/9005;  

    Встроенная обманка — Нет;  

    Форм-фактор блока розжига — стандартный;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Страна производства — Китай.  

  • «
  • ←
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • →
  • »

Ксенон в штатную оптику — Vapila.com.ua

Уже больше десяти лет прошло с момента популяризации нештатного ксенонового оборудования. Но насколько они сегодня безопасны для водителей встречных машин?

Поводом для написания этой статьи стал случай – как-то вечером на выезде из Киева я обратил внимание, как на посту ГАИ инспектор стоял перед каким-то автомобилем с девушкой-автовладельцем и показывал ей на горящие ослепляющим ярко-голубым светом головных фар и противотуманок. Это же надо было установить такой ксенон, что даже гаишники, которые практически никогда не останавливают из-за ксенона, не выдержали и решили сделать замечание неопытной, наверное, блондинке.  Так как же обстоят дела с неоригинальным ксеноном сегодня?

 Пока жесткого запрета на установку газоразрядного ксенонового света в Украине нет. Это требование, возможно, появится в законе о дорожном движения, где правила дорожного движения будут прописаны отдельным законом (ранее ПДД были подзаконным актом). Ну а пока проанализируем ситуацию с тем нештатным, т.е. установленным или предлагаемым для установки в галогенную оптику, ксеноном, который присутствует на нашем рынке.

Лет пять назад в разгар моды на неоригинальный ксенон можно было услышать множество негативных отзывов от тех, кто много времени проводит за рулем. Водители машин с неоригинальным ксеноном были мало осведомленные тем, что их фары слепят других водителей и как этот негативный фактор уменьшить. Но шло время, неоригинальный ксенон усовершенствовался, автолюбители становились сознательнее и грамотнее, поэтому, как показал анализ работы фар в темное время суток, количество, а точнее «процент» от общего числа, машин со слепящим неоригинальным ксеноном за эти годы мало изменилось.

 

Да, остаются те, кто не знает или игнорирует ряд обязательных правил эксплуатации и установки неоригинального ксенона. К ним относятся необходимость поддержания стекол фар в чистом виде (иначе слой грязи преломляет свет, обеспечивая слепящий эффект), а также точные и правильные регулировка фар и пользование ручным механизмом (корректором) управления световым потоком фар при разной загрузке автомобиля.

То, что общее количество слепящих фар особе не увеличилось обусловлено вовсе не «прикрытием» ксенонового бизнеса в Украине, а наоборот – представители этого бизнеса и те, с кем они работают усовершенствовали конструкцию этого самого неоригинального ксенона.

Улучшения качества работы не заводского ксенона добились несколькими путями. Первый – самый простой. Производители газоразрядных ксеноновых ламп из Поднебесной нанесли на колбу лампы в определенных зонах специальное покрытие, это новшество позаимствовано с оригинальных газоразрядных ламп с индексом “R” (D1R,  D2R, D3R и др.), устанавливаемые заводами изготовителями на конвейерах в рефлекторную ксеноновую оптику. Оно перекрыло излучение паразитирующих лучей света в те направления отражателя фары, которые создают слепящий эффект. При этом световое пятно стало немного четче, но все же распределение света не получило идеальных характеристик. Второй путь – самый оптимальный и эффективный. Под ксеноновые комплекты стали делать специальные линзовые модули, которые размещаются внутри фары.

Ксеноновый модуль включает в себя, собственно, линзу, компактный отражатель и шторку, формирующую правильную «линию» распределения света. В биксеноновых линзах эта шторка подвижна и управляется с помощью электромагнитного привода. Последний подключается к плюсовому проводу дальнего света при установке билинз в оптику с раздельным ближним/дальним светом фар, а в совмещённых (h5), используется вспомогательная коммутационная проводка Водитель включает дальний свет, шторка открывается, и весь световой поток через линзу подается перед автомобилем на дорогу и вдаль. Интересно, что граничная линия освещения в линзе получается очень правильной и полностью соответствует требованиям ПДД.

Таким образом эффект ослепления неоригинального ксенона удалось ликвидировать. Ситуации, когда же при наличии линз, выходит ослепить других учасников дорожного движения, лежит на совести водителя, который при загрузке  авто не регулирует ручным корректором фар направленность света, и забывает мыть загрязненные стекла фар. Можно, конечно, установить и автоматический (динамический) корректор фар и фароомыватель, но это дополнительные расходы. Так оригинальная система динамической регулировки фар обойдется в не одну тысячу гривен, а на многие модели авто вы ее просто не найдете. А неоригинальные универсальные автокорректоры в Украину практически не завозят. При доставке под заказ он обойдется в $150-200 за комплект.

Ксенон-комплекты

Как и несколько лет назад на украинском рынке в основном представлены комплекты «ксенона» из Китая. Но цена на эти комплекты может сильно отличаться – от $55 до $160. На ценообразование влияет мощность ламп – бывают от 35 Вт  до 50 Вт, а также эффективность работы ламп и ресурс системы. Последний параметр в последние годы выровнялся, а вот по качеству светового потока разница остается. В более дорогих комплектах MLux применяются лампы, сделанные на базе колб Philips. По светоотдаче они на 10-20% выше, чем у более дешевых аналогов.

Линзы

На сегодняшний день ксеноновые модули, называемые в народе просто билинзами, прошли несколько этапов модернизации. Последнее и предпоследнее поколение линз G5 и G6 (Q5) уже обладают оптимальными параметрами (надежность, ресурс, светопередача), которые позволяют им конкурировать с конвейерным ксеноном. Кроме того, в отличии от прошлых поколений линз, новые поставляются отдельно от декоративного колпака – маски и кольцевых габаритов типа «ангельские глазки». В поколении G1, G2, G3 это была единая конструкция, очень дорогостоящая и трудноразборная, а значит сложноремонтируемая. Кроме того, появилась возможность подобрать декоративную маску билинзы под внешний вид самого автомобиля.

G5 и G6 (Q5) отличаются размером линз. Последняя – увеличенного размера, а значит с лучшей светопередачей, но более тяжелая (430 г против 270 г). Помимо классической «линзы» G5 существует ее модификация, создана китайскими инженерами – G5 Ultimate. Этот ксеноновый модуль имеет иную геометрию отражателя и другую линзу. В комплексе это увеличило ширину и высоту (глубину) освещаемой зоны, а также улучшило качество освещения центральной зоны – прямо перед автомобилем. Линзы G5 Ultimate стоят где-то на 30-40% дороже, чем обычные  G5 – $70-79 в сравнении с $40-45 .

Монтаж в фары

Многие думают, что установить «линзы» в фары – это очень сложно. Но в действительности все гораздо проще. Эти ксеноновые модули устанавливаются путем крепления к штатному отверстию фары, куда вставляется «родная» галогенная лампа. Имеющиеся вырезы этого отверстия для правильного размещения лампы в фаре позволяют установить «линзу» и одновременно ее отцентровать. Наибольшие проблемы с установкой «линз» возникают в фарах, у которые стекло приклеено к корпусу, а не посажено на термогерметик. Последний легко отогревается феном, что позволяет снять стекло, а потом, после монтажа линзы, также его поставить. Там где используется клей, наши мастера аккуратно разрезают корпус фары, а после монтажа биксеноновых модулей, спаивают его обратно. Эта технология в ремонте заметно дороже. Иногда выгодно купить неоригинальные фары со стеклом на термогерметике и в них уже установить «линзы». А свои родные фары можно оставить прозапас или продать по цене новых неоригинальных.

Отдельного внимания заслуживают фары с рефленными стеклами (т.е. с рисунком). В них устанавливать ксенон с линзами можно только после полировки стекла до удаления рисунка или после изготовления нового акрилового стекла без рисунка. В этих случаях лучше воспользоваться услугами специализированных фирм, которые имеют опыт и соответствующие материалы и оборудование для таких работ.

Что будет завтра

Конечно, новый готовящийся закон о дорожном движении пугает многих автовладельцев. Но в этом вопросе есть «луч света в темном царстве», а точнее надежда на то, что наши законотворцы обратятся к опыту Евросоюза, где есть некоторые оговорки к применению фар с ксеноновыми газоразрядными лампами. Это следует из того, что некоторые европейские и японские модели оснащаются ксеноновыми лампами, которые монтируются в обычных не линзованных фарах (Mercedes, Toyota, Nissan), а, например, встречаются Subaru Forester с ксеноном и без омывателя и динамической регулировки света фар.  А, например, компания Skoda предлагает для модели Spaceback обычные фары с ксеноновыми газоразрядными лампами мощностью 25 Вт и с плотностью светового потока 2000 люмен. Благодаря их меньшему световому потоку (у обычных ксеноновых ламп – 3200лм), у стандартной галогенных ламп накаливания – 1000лм) в конструкцию серийных автомобилей не требуется устанавливать систему динамической регулировки света фар и систему очистку фар. В условиях серийного производства это снижает себестоимость автомобиля и вес оборудования по сравнению с ксеноновыми фарами с большей плотностью светового потока.

 Так в европейском законодательстве есть одна оговорка, а точнее определенные условия, когда допускается установка «ксенона» без омывателя и динамического регулятора.

Мнение экспертов о безопасности неоригинального ксенона сегодня и готовы ли они выдвигать требования производителям неоригинального ксенона в вопросе повышения безопасности этих систем освещения.

За 10 лет существования альтернативного, “нештатного” ксенонового оборудования на рынке Украины, он прошёл несколько этапов эволюции. Раньше установка  ксенона это был своего рода фетиш, ставили цветовые температуры, с насыщенным голубым цветом для того, чтобы выделится на общем фоне, забывая о том, что высокие температуры имеют эффект ослепления. На протяжении последних лет значительно выросла сознательность и грамотность автомобилистов, что не может не радовать. На сегодняшний день, по нашей статистике более 50% автомобилистов, отдают предпочтение максимально эффективной цветовой темпретатуре с минимальным коэффициентом ослепления. Из выше сказанного можно проследить тенденцию от красоты, к которой тяготели ранее и к эффективности, которая в приоритете сейчас. Появление биксеноновых линз стало снежным комом, который всё продолжает набирать обороты. Китайские “братья” на потребности нашего рынка отреагировали максимально динамично, предложив билинзы, которые призваны решить вопрос качественного света. Тот бум (спрос) на билинзы, который мы наблюдаем сейчас, обусловлен доступной цены оборудования, высокими показателями качества света в сочетании с отсутствием ослепления встречных. К этому сегодня тяготеет большинство людей, устанавливая “нештатное” ксеноновое оборудование на галогенную фару.

Если говорить о перспективе “нештатного” ксенона на Украине, то отталкиваясь от опыта наших восточных и западных соседей, могу сказать однозначно, наличие линз в головном свете фар и ксенона с цветовой температурой ниже 5000к, автоматически снимает большинство вопросов, связанных с правильностью и законностью эксплуатации ксенонового оборудования в целом.

Проблесковые огни для аварийной ситуации, предупреждения и безопасности

Вопросы? Обратная связь? Работает на программном обеспечении для онлайн-чата Olark

Проблесковые маячки переменного/постоянного тока Wheelock обеспечивают длительную надежность и просты в установке, что делает их выбором специалистов по безопасности и обслуживанию объектов. Прожекторы Wheelock MAX Strobe идеально подходят для промышленных помещений, а также для производства, дистрибуции и строительства. Доступны в янтарном, синем, прозрачном и красном цветах.

• Предупреждение/оповещение об опасности
• Промышленная визуальная сигнализация
• Проблесковые маяки для транспортных средств или оборудования
• Уведомление зоны управления процессом
• Идентификация ворот доступа/погрузочной площадки

3 Товар(а)

Показать 12 15 30 Всего на странице

Посмотреть, как: Сетка Список

Сортировать по Должность Имя Модель № Цена

  • МОДЕЛЬ: STR-ALA

    Обычная цена: $85,97

    org/Offer»> Специальная цена: $48,14

  • МОДЕЛЬ: STW-NR

    Обычная цена: $90,27

    Специальная цена: 50,55 долларов США

  • МОДЕЛЬ: STW-NB

    Обычная цена: $90,27

    org/Offer»> Специальная цена: 50,55 долларов США

В чем разница между светодиодными стробоскопами и ксеноновыми лампами аварийного освещения?

Крайне важно, чтобы автомобили скорой помощи были оснащены наиболее эффективными сигнальными огнями, но какой тип огней является лучшим вариантом? И ксеноновые лампы, и светодиодные стробоскопы использовались в качестве аварийного освещения в прошлом, но мало кто действительно знает разницу между ними.

Чтобы помочь вам найти лучшие аварийные фонари для вашего автомобиля, мы упростили различение светодиодных стробоскопов и ксеноновых ламп. Понимая разницу между двумя вариантами освещения, вы можете быть уверены, что аварийное освещение вашего автомобиля будет надежным, привлекательным и безошибочным.

Что такое ксеноновые лампы?

Ксеноновая лампа, которую иногда называют лампой-вспышкой или лампой-вспышкой, излучает очень интенсивный яркий белый свет в течение очень короткого периода времени. Когда-то обычно использовавшийся во вспышках фотокамер, свет способен оказывать большое влияние, даже если используется относительно небольшая ксеноновая трубка.

Состоящий из стеклянной трубки, заполненной газом ксеноном, ламповый светильник излучает свет, когда газ внутри трубки ионизируется. Когда это происходит, импульс высокого напряжения производит свет. Поскольку свет появляется на очень короткие промежутки времени, повторное срабатывание газа вызывает повторяющиеся вспышки света.

Это одна из причин, по которой ксеноновые лампы подходят для аварийного освещения автомобилей. Например, при прикреплении к полицейской машине короткие вспышки света, излучаемые газом ксенон, создают мигающие огни, которые мы все знаем. В то время как свет, излучаемый ксеноновой трубкой, конечно, белый, цветные гели могут легко создавать синий и красный цвета, которые мы ассоциируем с машинами скорой помощи, или желтые огни, которые мы обычно видим на предупреждающих знаках.

Что такое светодиодные стробоскопы?

Светодиодные стробоскопы также производят короткие вспышки интенсивного света, но они делают это через другой источник света. Светодиоды или светоизлучающие диоды полагаются на электроны, производящие энергию в виде фотонов, когда они повторно соединяются с электронными дырками в полупроводнике.

Цвет света, излучаемого светодиодным стробоскопом, определяется шириной запрещенной зоны его полупроводника. Изменяя этот зазор, можно изменить цвет, излучаемый светодиодом, что означает, что светодиодные стробоскопы можно использовать для создания белых, красных, синих и желтых оттенков, используемых аварийными службами.

В то время как ксеноновые лампы и светодиодные стробоскопы производят короткие вспышки света, то, как они производят этот свет, очень разные. В связи с этим сотрудники аварийно-спасательных служб могут счесть, что один тип освещения больше подходит для использования на автомобилях экстренных служб.

Что лучше: светодиодные стробоскопы или ксеноновые лампы?

Есть преимущества, связанные с ксеноновыми лампами и светодиодными стробоскопами, но важно изучить их в отношении аварийных автомобильных огней. Для этого мы рассмотрим каждый тип освещения в сравнении с ключевыми факторами, необходимыми для аварийного освещения:

Срок службы

Ожидается, что ксеноновые лампы прослужат около 10 000 часов, хотя ксеноновые лампы высокой интенсивности служат не так долго. Напротив, светодиодные стробоскопы могут работать до 50 000 часов. Поскольку светодиодные стробоскопы обычно служат дольше, чем ксеноновые лампы, это означает, что их нужно будет заменять реже.

Безопасность

Поскольку ксеноновые лампы работают за счет ионизации газа, им требуется относительно высокое напряжение. Однако со светодиодными лампами можно использовать низкое напряжение, поскольку не используется газ. Хотя с любым светом следует обращаться осторожно, использование газа и высокого напряжения означает, что ксеноновые лампы требуют особенно осторожного обращения.

Мгновенное освещение

Когда машинам экстренных служб необходимо сообщить людям о своем присутствии, очень важно, чтобы их огни включались немедленно. Например, с полицейскими огнями не должно быть заметной задержки при включении переключателя. Светодиодные лампы способны достигать максимальной интенсивности и яркости сразу после включения, в то время как ксеноновым ламповым лампам может потребоваться немного больше времени для достижения максимальной мощности. Хотя ксеноновые лампы включатся сразу, они не обязательно будут излучать самый яркий свет сразу после включения.

Долговечность

Поскольку светодиодные лампы основаны на полупроводнике, а не на газе или накаливания, они считаются более надежными, чем альтернативные источники света, включая ксеноновые лампы. Кроме того, наличие стекла в ксеноновых фарах делает их более уязвимыми к поломкам и повреждениям.

Управление

Опять же, использование полупроводника выдвигает светодиодные лампы вперед в этом отношении. С помощью полупроводника можно запрограммировать режим мигания светодиодного стробоскопа и затемнить его по желанию. Например, если офицер хочет запрограммировать различные схемы для своих полицейских фонарей, этого легко добиться с помощью светодиодных фонарей, но не так просто с ксеноновыми лампами.

Энергоэффективность

В целом, светодиодные лампы потребляют примерно на 60% меньше энергии, чем ксеноновые лампы. По мере того, как организации вынуждены переходить на более экологичные варианты питания, меньшее количество энергии, необходимой для питания светодиодных ламп, делает их все более популярным выбором.

Стоимость

При покупке светодиодные лампы могут стоить немного дороже, чем ксеноновые лампы. Однако широкое использование светодиодных светильников означает, что они дешевеют. Кроме того, общая стоимость эксплуатации светодиодов и ксенона ясно показывает, что светодиодные лампы являются более экономичным вариантом. Помимо срока службы, в пять раз превышающего срок службы ксеноновых ламп, светодиодные лампы потребляют меньше энергии и требуют меньше обслуживания, что в долгосрочной перспективе сводит к минимуму эксплуатационные расходы.

Выбор лучших фар для машины скорой помощи

Хотя ксеноновые лампы когда-то были лучшим вариантом освещения для автомобилей скорой помощи, сейчас более популярны светодиодные стробоскопы.

15Янв

Форсированный двигатель что это такое: Что такое форсированный двигатель? Подробная информация и видео материалы

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Что такое форсированный двигатель

Вряд ли можно найти автовладельца, который бы не мечтал в явной или скрытой форме о том, чтобы его четырёхколёсный друг был намного мощнее. Когда мы приобретаем автомобиль, нас в первую очередь интересуют его комплексные характеристики, начиная с цвета и экстерьера и заканчивая экономичностью, функциональностью и ремонтопригодностью. Мощность силового агрегата в этом списке редко стоит на первых позициях.

Форсированный двигатель УЗАМ 412

Но по истечении некоторого количества времени мы начинаем понимать, что было бы неплохо, если бы наша машинка была немного резвее, «лошадок» на 10-30-50-100, в зависимости от аппетитов и стиля вождения.

Если обратиться к статистическим данным, то средний автомобиль, являющийся собственностью такого же рядового россиянина, имеет мотор объёмом 1.6 л при мощности 120 лошадиных сил. А вот болид Формулы при таком же объёме двигателя может выдавать впятеро больше!

Неудивительно, что гонка за лошадиными силами выплеснулась из лабораторий автопроизводителей в многочисленные тюнинговые ателье, специализирующихся на доработке штатных силовых агрегатов с целью существенного улучшения их динамометрических характеристик.

Нужно сразу отметить, что для рядового СТО такая услуга в редких случаях оказывается посильной – в современном автомобиле огромное количество узлов и агрегатов, функционирование которых в той или иной мере связано друг с другом. Поэтому бездумное вмешательство в конструкцию ни к чему хорошему не приводит. Форсирование двигателей как способ изменения их рабочих характеристик как раз и предполагает проведение комплексных мероприятий с учётом взаимного влияния всех систем. И учёт этот основан на глубоком понимании физических процессов, происходящих как в самом моторе, так и узлах, его обслуживающих, от системы охлаждения до выхлопной трубы.

Если быть более конкретным, то существуют только два фактора, определяющие мощностные параметры автомобиля: мощность мотора и обеспечиваемый им крутящий момент. Поэтому львиная доля усилий при форсировании двигателей направлена на увеличение именно этих характеристик.

Какие моторы поддаются форсированию

Многие владельцы бюджетных авто пребывают в абсолютной уверенности, что их машину нельзя форсировать, называя при этом массу невнятных причин. Это полная ерунда – форсировать можно любой, за очень редким исключением, силовой агрегат, бензиновый или работающий на дизтопливе. Если не использовать установку турбины, то поднять планку мощности с использованием «железных» доработок можно, причём на величины порядка 10-20%. С одной стороны, такая прибавка кажется незначительной, но с другой – увеличить мощность со 100 до 120 л. с. вполне можно считать реальным успехом. С учётом того, что при желании этот показатель можно будет поднимать вверх ещё и ещё.

Установка турбонаддува – наиболее затратный, но кардинальный способ решения проблемы, позволяющий однократно увеличить мощностные показатели на 40 и более процентов.

Турбонаддув двигателя автомобиля

Но что значит форсированный двигатель с точки зрения его ресурса? Снизится он или увеличится? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Всё зависит от того, что именно подверглось доработке, а также от индивидуальных особенностей эксплуатации силовой установки конкретным автовладельцем.

Как известно, многие современные производители легковых машин конструируют их таким образом, чтобы иметь возможность в будущем выпускать тюнинговые модификации. Чем и пользуются специалисты многочисленных тюнинговых ателье, как известных, так и работающих в локальном масштабе. И если сравнивать заводское авто и тюнингованное, ресурс последнего может оказаться на 50-100% больше.

Как это можно объяснить? Да очень просто. Процесс массовой сборки, да ещё и на унифицированных шасси (а это тенденция последнего десятилетия) не предполагает индивидуальной настойки каждого автомобиля, весь технологический процесс происходит в строгих рамках существующих допусков и стандартов. Другими словами, возможности улучшения конструкции двигателя и его обслуживающих систем здесь если и присутствуют, то в очень долговременной форме. То есть как минимум при очередном рестайлинге.

Специалисты по тюнингу такими ограничениями не скованы, и если они находят какое-то решение, позволяющее повысить мощность силового агрегата, то без проблем его реализовывают. Разумеется, с учётом внесения сопутствующих изменений в другие узлы. При этом они имеют возможность учитывать балансировку, развесовку и другие переменные величины, характеризующие совокупный баланс машины, с точностью до миллиметров и граммов.

Разумеется, если всё было бы так просто, на наших дорогах просто не осталось бы тихоходов. Но большинство желающих форсировать мотор своего авто сталкиваются с тем, что такая доработка мотора стоит очень недёшево, поскольку приходится вносить изменения и в конструкцию других узлов: трансмиссии, подвески, тормозов и т. д.

Особенно это актуально в случае монтажа турбонагнетателя (как вариант – механического компрессора). Поэтому подавляющее большинство автолюбителей предпочитает улучшать двигатель без использования такого кардинального средства, как турбина.

Основные методы форсирования мотора

В переводе с английского одно из значений слова force – усиление (чего-либо). В нашем случае речь идёт об автомобильном двигателе. Как правило, его форсирование и понятие тюнинга (tune означает «настройка») – это понятия-синонимы. Таким образом, под форсированием силового агрегата следует понимать проведение целого комплекса мероприятий, направленных на доработку заводского ДВС. Такие работы как раз и есть сфера интересов тюнинговых компаний различного масштаба, узкоспециализированных и широкопрофильных.

И хотя конечная цель одна – увеличение мощности двигателя, способов, как форсировать двигатель, существует почти два десятка. И это количество только увеличивается. Разумеется, их вклад в общее дело неодинаков – некоторые методы предполагают рост мощностных характеристик на величины менее одного процента, которые вряд ли можно назвать ощутимыми. Да и в точности определения этих пресловутых процентов всегда можно засомневаться.

Электрический турбокомпрессор на двигателе авто

Мы постараемся рассмотреть только те из них, которые доказали свою эффективность сотнями и тысячами примеров реальной эксплуатации, а не только инструментально-лабораторными измерениями и исследованиями.

И ещё один момент: в наши задачи не входит рассмотрения с вариантом установки турбонагнетателя – эта тема, которая заслуживает отдельного рассмотрения. Хотя бы потому, что требует внесения более кардинальных изменений в конструкцию как самого силового агрегата, так и других систем автомобиля.

Механическое форсирование

Каждый автовладелец, задумывающийся о приемлемых способах увеличения мощности мотора, должен задаться вопросами, ответы на которые могут оказаться решающими при принятии окончательного решения.

Основной вопрос – для чего нужен такой тюнинг, насколько он необходим. Из него вытекают и другие, не менее важные – будет ли улучшены характеристики мотора в достаточной степени (чтобы через год не появились идеи о новом улучшении), и будут ли оправданы затраты на форсирование с финансовой точки зрения?

И только если все ответы на отчасти философские, отчасти – рациональные вопросы окажутся положительными, можно задумываться о конкретной реализации. Существует два основных направления форсирования: так называемый чип-тюнинг и механические способы.

Первый вариант предполагает изменения алгоритма работа святая святых современного автомобиля – бортового компьютера. Именно он сегодня отвечает за координацию работы всех систем, руководствуясь показаниями многочисленных датчиков и исполнительных устройств. В данном случае ни о каком самостоятельном изменении управляющей программы не идёт и речи – задача перепрограммирования ЭБУ требует досконального знания алгоритмов работы контроллера, а это закрытая информация, доступ к которой стоит больших денег. И, разумеется, наличия соответствующего багажа знаний. Основным достоинством чип-тюнинга можно назвать невмешательство в конструкцию силового агрегата – увеличение мощности происходит за счёт изменения настроек работы программы, изменения самого кода и/или добавления новых контроллеров.

Напротив, механическое форсирование предполагает внесение изменений в штатные узлы заводского мотора, а зачастую – установку новых, модифицированных, или же дополнительных, делающих работу двигателя более производительной.

Если вы хорошо владеете слесарным инструментом, техническая сторона задачи может оказаться вам вполне по силам. Но при форсировании обладания такими навыками явно недостаточно, ибо любое внесение изменений в конструкцию автомобиля, будь то мотор, подвеска или даже тюнинг салона, требует тщательного расчёта необходимости внесения изменений в другие узлы, влияющие на поведение транспортного средства на дороге при различных режимах и нагрузках.

Форсированный двигатель МЕМЗ 968

Тюнинговые ателье, специализирующиеся на форсировании моторов, имеют собственные апробированные наработки, направленные на увеличение оборотов силового агрегата, такая работа требует тщательного просчёта увеличенной нагрузки на поршневую группу. В частности, нужного эффекта достигают за счёт замены шатенов на детали, изготовленные из титановых сплавов – они намного прочней и легче, хотя сам по себе титан нельзя назвать идеальным материалом из-за его высокой пластичности – это важно там, где рабочие размеры измеряются с точностью до микронов. Увеличиваются требования по нагрузке к нижней головке шатуна, что в свою очередь, ставит задачи по усилению болтов и шпилек, и такие детали обычно стоят на порядок дороже оригинальных.

Усиление поршневой группе неизменно сказывается на работе других узлов двигателя. Например, на требованиях, предъявляемых к ГРМ. Если верхний предел оборотов вырос, необходимо позаботиться о соответствующем изменении упругости клапанных пружин – они должны успевать справляться с задачей закрытия тарелок при возросших скоростях, поскольку изначально они на это не рассчитаны. Достигается это за счёт уменьшения веса клапанов, и/или посредством снижения их теплоотдачи, что с точки зрения физических процессов – задача нетривиальная, решаемая посредством использования новых материалов и их комбинаций (металлокерамики, того же титана, высокопрочных марок стали).

Увеличение оборотов требует усилий по предотвращению резонансных явлений во впускном/выпускном трактах силового агрегата. Реализуется это внесением изменений в конструкцию распредвала, впускного коллектора и его выпускного аналога, использованием более точного многодроссельного впуска, когда каждый цилиндр комплектуется собственной заслонкой.

Скорее всего, потребуется оптимизировать и форму каналов, и не только в ГБЦ, но и в некоторых частях впускного тракта. Достигается это использованием весьма специфических алгоритмов – продувкой мотора с целью выявления точек, обладающих увеличенным сопротивлением потоку воздуха. Отметим, что тюнинговая доработка впускного тракта по сложности ничуть не уступает внесению изменений в поршневую группу. Более того, если выполняется лёгкое форсирование, впуск берёт на себя основную часть ресурсов, включая финансовых.

Увеличение рабочего объёма

Если рассуждать чисто теоретически, то самым удачным вариантом улучшения отдачи мотора следует признать увеличение его совокупного рабочего объёма. Технически это можно реализовать разными способами – ростом количества цилиндров, увеличением их диаметра, изменением хода поршня.

Конечно, добавление цилиндров – задача, решить которую может только автопроизводитель, так что его сразу можно отбросить. А значит, реальных изменений можно добиться, корректируя только два последних параметра.

Заслонки впускного коллектора автомобиля Mazda

Но и здесь не всё просто. Диаметр цилиндра изменить можно, причём именно в сторону увеличения, но при этом следует подвергнуть соответствующей обработке блок цилиндров (такая операция называется расточкой, она часто применяется при выполнении капремонта двигателей).

Остаётся только подобрать новые поршни с увеличенным диаметром, после чего нанести на их поверхность микронеровности для улучшения сцепных свойств с масляной плёнкой.

Проще всего вносить подобные изменения в силовые агрегаты, имеющие алюминиевые блоки и мокрые вставные гильзы. В этом случае подобрать новый комплект с увеличенным диаметром не составит труда – в розничной сети они представлены в обширном ассортименте. Более сложной задачей является увеличение хода поршней, поскольку для этого придётся вносить изменения в коленвал. Конкретнее – увеличивать радиус кривошипа. К счастью, автоиндустрия и здесь приходит на помощь: в продаже имеется огромное количество разновидностей коленчатых валов, предназначенных, в том числе, для применения на тюнингованных моторах.

Форсированный режим двигателя посредством увеличения его объёма требует использования так называемых длинноходных или, напротив, короткоходных вариантов, в зависимости от изменения диаметра цилиндра или хода поршня. В некоторых случаях корректировке подвергаются оба параметра, но тогда подбор требуемых компонентов усложняется ввиду уменьшения количества подходящих вариантов.

Не следует забывать о том, что изменение объёма мотора оказывает влияние как на параметр мощности, измеряемый в лошадиных силах, так и на величину оборотов, при которых достигается пик мощности, а также на величину крутящего момента – это взаимосвязанные характеристики. Причем эта зависимость носит вполне определённый характер: увеличение мощности и крутящего момента соответствует уменьшению оборотов вращения коленвала.

Увеличение степени сжатия

Мощность ДВС – это по существу, сила, с которой поршень давит на коленвал, заставляя его вращаться. Один из способов ей увеличения заключается в изменении степени сжатия в цилиндре. Увеличив этот показатель в камере сгорания, можно добиться от мотора и большей отдачи при неизменном объёме.

Теоретически это означает, что прирост мощности не повлияет на экономичность двигателя, в отличие от предыдущего способа.

Но если это так, почему автопроизводители сами не делают такого улучшения, ведь увеличения степени сжатия до максимального показателя можно добиться ещё на этапе проектирования?

Оказывается, имеются ограничения, связанные с необходимостью придерживаться определённых стандартов. В данном случае речь идёт о бензине. Увеличение степени сжатия связано с появлением вредных детонационных процессов, но здесь имеется прямая зависимость. Чтобы избежать негативных последствий, нужно просто использовать горючее с более высоким октановым числом. Автопроизводители на такой шаг пойти не могут, ибо это связано с высокой стоимостью премиальных марок бензина. Для среднестатистического автомобилиста такой вариант заведомо неприемлем.

Между тем для тех, кто хочет добиться увеличения мощности, невзирая на рост сопутствующих расходов, этот способ не выглядит таким уж плохим. Дело в том, что переход на более высокооктановое топливо даже без увеличения степени сжатия гарантирует рост эффективности, заключающийся в уменьшении расхода бензина, так что рост в цене будет в значительной степени нивелирован увеличением экономичности.

При этом востребованы два способа, как можно форсировать двигатель посредством увеличения степени сжатия в цилиндрах:

Первый предполагает установку между БЦ и ГБЦ более тонкой прокладки. Однако здесь существует вероятность, что из-за изменения расстояния хода поршня клапан может столкнуться с поршнем, что чревато большими неприятностями. Так что на практике тонкую прокладку используют крайне редко, и если применяют, то тщательно всё рассчитывают.

Ситуацию можно исправить, установив модернизированные поршни, у которых имеется более глубокая выемка. Такое усовершенствование обойдётся вам дороже, к тому же придётся заниматься настройками фаз газораспределения из-за изменения его параметров.

Второй способ требует расточки цилиндров и, соответственно, использования поршней с увеличенным диаметром. Хотя этот вариант и можно отнести к форсированию посредством увеличения объёма мотора, степень сжатия при этом тоже вырастет, поскольку объём самой камеры сгорания остаётся неизменным, а изменения затрагивают только объём цилиндра.

Если соотношение этих двух объёмов изменяется, то и уровень сжатия вырастет. Но здесь нужно учесть ещё один нюанс: при стандартных настройках силового агрегата чем ниже степень сжатия, тем большего прироста мощности можно добиться, увеличив сжатие данным способом.

Так происходит расточка блоков цилиндра

Уменьшение механических потерь

Идеальных, «вечных» двигателей не существует – эту истину мы усваиваем с молоком матери…пардон, со школьной скамьи. ДВС в этом плане – далеко не самый эффективный вид моторов: его средний КПД не превышает 30%, и вполне очевидно, что потолок здесь ненамного выше. Если оставить в стороне потери горючего из-за скоротечности циклов воспламенения и горения (по этой причине теряется порядка 30% горючего), остаётся уповать на уменьшение механических потерь. Их источники известны:

  • насосные потери;
  • трение в ЦПГ;
  • потери при работе многочисленного вспомогательного оборудования.

Основной проблемой принято считать трение поршней о стенки цилиндров – здесь мы имеем и большую площадь соприкосновения, и высокую скорость поступательного движения. Каким же образом можно уменьшить потери? Здесь тоже имеется несколько вариантов:

  • применение сборных маслосъёмных колец;
  • конструктивное увеличение рабочего зазора между трущимися деталями;
  • использование шатунов меньшего веса.

Все три способа реализуемы, но они требуют тщательного выполнения процедуры балансировки и развесовки, то есть подбора всех деталей КШМ по весовым показателям.

Если говорить о насосных потерях, то здесь основная доля снижения эффективности силового агрегата приходится на трение в шейках коленвала. Уменьшить потери удаётся за счёт установки распредвала, характеризующегося более широкими рабочими фазами. Если дополнить это применением системы под названием «сухой картер», можно добиться значительного уменьшения насосных потерь в районе коленвала (моторное масло, как ни странно, предотвращая перегрев, тормозит вращение коленвала).

Наконец, немалая доля потерь мощности приходится на работу дополнительного оборудования. В качестве примера можно привести кондиционер (один из самых затратных потребителей), помпу, генератор, а также рулевой гидроусилитель – все они приводятся в движение от приводного ремня коленвала. Но поскольку отказаться от их использования нельзя, решить проблему, хотя бы частично, можно за счёт увеличения придаточного отношения помпы и генератора, что, конечно же, скажется на их характеристиках, и не в лучшую сторону.

Оптимизация процесса сгорания ТВС

Как ни странно, но для использования этого метода можно обойтись без детального изучения теории, объясняющей особенности процесса горения смеси в камере сгорания. Достаточно понимать, что объём КС должен быть минимизирован, что позволит избежать возникновения излишних тепловых потерь и уменьшить вероятность возникновения детонационных процессов, оказывающих огромное влияние на процесс горения ТВС. Существенного улучшения можно добиться и за счёт более эффективного приготовления смеси.

Уменьшение камеры сгорания и более тщательная её очистка – мероприятия вполне осуществимые, направленные на оптимизацию процесса воспламенения и сгорания смеси. Увеличения наполняемости КС можно добиться, уменьшив показатель аэродинамического сопротивления потоку воздуха во впускном и отработанным газам в выпускном трактах двигателя. Ещё одно направление работ – уменьшение аэродинамического сопротивления в каналах ГБ. Оптимизации также подлежит конструкция выхлопной системы, особенно резонатора. Имеет значение и его форма, и местоположение, помогает добиться желаемого монтаж многодроссельной системы, предполагающей установку выпускной трубы с индивидуальным подключением к цилиндрам.

Ещё раз о ресурсе форсированных двигателей

Этот вопрос необходимо «разжевать», поскольку многие автовладельцы пребывают в уверенности, что форсирование – процедура исключительно односторонняя, приводящая к уменьшению ресурса мотора и его систем.

Здесь не всё так однозначно. Факторов, оказывающих влияние на моторесурс, предостаточно: это и уровень форсирования силового агрегата, и степень увеличения нагрузки, и условия эксплуатации, и такой субъективный фактор, как качество используемых технических жидкостей (горючего и масла).

Если говорить о режимах работы двигателя на максимальных нагрузках, то они непродолжительны, независимо от того, форсирован мотор или нет. Это позволяет утверждать, что тюнинг двигателя не оказывает заметного влияния на его совокупный ресурс. Более того, если форсирование производилось качественно, то мотор будет исправно работать даже больше, чем без тюнинга. Дело в том, что доводка силового агрегата – это всегда продуманная индивидуальная работа, выполняемая с применением максимально точных методов развесовки, подгонки деталей, балансировки двигателя. Чем опытнее команда специалистов, тем больше знаний таких тонкостей в работе ДВС, которые зачастую неизвестны даже автопроизводителям, и это не голословное утверждение. В любом случае качество работ при форсировании нельзя сравнивать с конвейерной сборкой – там стандарты совсем другие.

Понятно, что такой квалифицированный тюнинг мощности – удовольствие дорогостоящее, поскольку, кроме мероприятий, связанных с улучшением работы мотора, приходится колдовать над корректировкой конструкции подвески, КПП, тормозов.

Мы уже говорили, что форсированию подлежат практически любые моторы. Но методы, используемы для автомобилей разного класса, могут существенно отличаться.

Так, для увеличения мощности малолитражного ДВС объёмом менее 1500 «кубиков» потребуется раскручивать мотор до запредельных величин, порядка 6-9 тысяч оборотов. Впрочем, существует множество других способов решения проблемы. Например, на малолитражку можно установить 1.6-литровый мотор, но при этом использовать распредвал от более слабого двигателя, у которого подъём клапанов будет меньшим. Такая переделка потребует регулировки шестерни распредвала с опережением на 3-4 градуса. Такой силовой агрегат будет иметь хорошую динамику уже с низовых оборотов. Если взять ВАЗовский мотор объёмом 1.7 л. (у которого поршень имеет ход 82.40 мм., а коленвал — 78.00 мм.), то здесь можно попробовать установить распредвал с ходом клапанов от 10.92 мм. Такая форсировка считается очень перспективной, поскольку тюнингованный мотор обладает приличным крутящим моментом практически на всём диапазоне оборотов, при этом способен раскручиваться до 8 тысяч оборотов/минуту.

Другие подходы следует использовать для двигателей средней мощности. Так, 1.8-литровый мотор можно тоже форсировать настолько удачно, что водитель сможет переключаться на высокие передачи на относительно небольших оборотах двигателя.

Для этого достаточно установить на такой мотор распредвал, у которого подъём клапанов превышает 12 мм. Расплачиваться придётся холостыми оборотами, которые станут неустойчивыми, но не критически. А самым устойчивым будет режим на 1000-1100 оборотах. Но следует признать, что такой тюнинг приведёт к уменьшению моторесурса, причём особенно осторожным нужно быть на максимальных оборотах – нагрузка будет настолько высокая, что может треснуть коленвал – такие случаи известны.

Никелевые турбокомпрессоры для авто

Считается, что решающую роль в доработке мотора играют изменения, вносимые в конструкцию ГБЦ. Если всё сделать правильно и аккуратно, то можно рассчитывать на прибавку мощности в пределах 20%, а при сочетании с другими методами – то и на все 30%.

Это достигается благодаря целому рядку улучшений: более качественной подготовке ТВС, улучшению наполняемости камеры сгорания смесью, оптимизации самого процесса сгорания и снижению потерь в выпускном тракте.

Тем же целям служит установка «фильтра нулевого сопротивления» (и тоже за счёт снижения ресурса мотора), использование паука (выпускного коллектора с множественными отводами), прямоточного глушителя. Правда, эти усовершенствования обеспечивают незначительную прибавку мощности, но их аккумулирующий эффект тоже не стоит игнорировать. Отметим, что тюнинг выпускного/впускного тракта заметно удорожает процедуру форсирования двигателя, совершенно не соответствуя итоговому результату, но это уже дело вкуса, желания и возможностей.

Таким образом, форсирование двигателя представляет собой весьма ресурсоемкий и дорогостоящий процесс, но если этим занимаются профессионалы, полученный результат окажется вполне удовлетворительным. Но не следует забывать, что изменениям подвергаются и другие системы, что влечёт за собой соответствующие корректировки при их эксплуатации, техобслуживании и ремонте.

Как форсировать двигатель

Понятие форсирования и тюнинга двигателя (от англ. слов  force -усиление, стимуляция и tune — настройка) предполагает реализацию целого комплекса работ по доработке штатной заводской конструкции ДВС. Такие работы направлены на повышение величины крутящего момента форсированного двигателя и увеличение максимальных оборотов.  Другими словами, форсированный мотор имеет большую мощность сравнительно с базовым аналогом.

Для повышения мощности двигателя производится замена штатных деталей мотора на тюнинговые, вносятся изменения в прошивку ЭБУ (чип-тюнинг), осуществляется разносторонняя доработка заводских узлов и т. п. Также на двигатель в целях его форсирования может быть установлена турбина или механический компрессор, дополнительно дорабатывается система топливоподачи, впуск, выпуск и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое топливные карты и чип-тюнинг ЭБУ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, преимуществах и недостатках данного решения в качестве доработки ДВС.

Содержание статьи

  • Мощностной тюнинг: преимущества и недостатки
  • Основные способы форсирования двигателя
    • Модернизация ГБЦ
    • Установка спортивного распредвала
    • Увеличенный объем
    • Более высокая степень сжатия
    • Улучшенное наполнение цилиндров
    • Минимизация потерь на трение

Мощностной тюнинг: преимущества и недостатки

Стоит начать с того, что практически любой бензиновый или дизельный двигатель можно форсировать. Так называемый «железный» тюнинг без установки турбины обеспечивает прирост мощности около 10-20%. Доработка мотора посредством установки турбонаддува обеспечивает до 40% увеличения мощности.

Что касается моторесурса, форсирование может как значительно сократить, так и увеличить срок службы силового агрегата. Также ресурс будет напрямую зависеть от целевого назначения и индивидуальных условий, в которых эксплуатируется конкретный двигатель.

В качестве примера можно провести сравнение тюнингового агрегата и заводского. Если новый форсированный мотор собирается специалистами в техническом центре, то при одинаковых условиях эксплуатации именно тюнинговый ДВС прослужит в полтора или два раза дольше. Дело в том, что в процессе массового изготовления на заводе обычный двигатель не проходит индивидуальной настройки и подгонки во время сборки. Главной задачей сборки на конвейере выступает не максимальная точность и последующая надежность агрегата, а сборка в соответствии с рядом стандартов и допусков. Что касается индивидуально собранного двигателя, то в процессе его создания учитываются даже десятые доли граммов и миллиметров (развесовка, балансировка и т. п.) для достижения лучших показателей, а также устанавливаются усиленные детали и узлы, изначально рассчитанные на более серьезные нагрузки.

К минусам значительного поднятия мощности ДВС стоит отнести серьезные финансовые затраты, а также необходимость доработки других узлов автомобиля: подвески, КПП, тормозной системы и т.д.

Такой прирост мощности зачастую достигается в комплексе с установкой турбонагнетателя или механического компрессора. По этой причине многие автовладельцы останавливают свой выбор на доработке мотора без монтажа турбины.

Основные способы форсирования двигателя

В списке наиболее распространенных методов увеличения мощности двигателя отмечают:

  • тюнинг головки блока цилиндров;
  • установку тюнингового распредвала;
  • расточку блока цилиндров для увеличения рабочего объема;
  • повышение степени сжатия;
  • улучшение наполнения цилиндров;
  • снижение потерь на трение и вращение приводов;

Модернизация ГБЦ

Наиболее важную роль в доработке двигателя играет правильная подготовка головки блока цилиндров. Качественно выполненный тюнинг ГБЦ способен обеспечить прирост мощности двигателя до 20%.  В таком моторе значительно улучшается наполнение цилиндров смесью топлива и воздуха, полноценнее протекает процесс сгорания смеси, эффективнее реализован отвод отработавших газов.

Работа с ГБЦ нацелена на то, чтобы максимально улучшить процесс сгорания топливно-воздушной смеси в рабочей камере. Именно в камере сгорания энергия газов передается на поршень, который затем совершает рабочий ход. Смесеобразование, вентиляция, воспламенение и сам процесс горения топлива напрямую зависят от исполнения камеры сгорания. По этой причине во время доработки вносятся изменения в устройство указанной камеры, осуществляется полировка камеры сгорания, увеличивается проходное сечение головки блока цилиндров, расширяются впускные и выпускные каналы, дорабатываются клапана, коллекторы совмещаются с каналами головки.

Установка спортивного распредвала

Данное решение представляет собой достаточно эффективный способ увеличения мощности мотора без изменения его рабочего объема. Тюнинговый распредвал предполагает форсировку двигателя путем изменения фаз газораспределения на определенных режимах работы силового агрегата. Такой распредвал позволяет сдвинуть мощностной диапазон применительно к особым условиям, в которых используется транспортное средство. Например, данное решение способно поднять тягу на «низах», при этом в режиме высоких оборотов разгонная динамика закономерно ухудшается.

Например, на двигатель производства ВАЗ с рабочим объемом 1.7, который имеет коленвал с ходом 78 мм и поршень 82.4 мм, тюнеры часто устанавливают распредвал с подъёмами клапанов от 10.93 мм и более. Такая компоновка двигателя считается наиболее удачной, мотор раскручивается до 7500-8000 об/мин, двигатель хорошо тянет практически во всем диапазоне оборотов.

Увеличенный объем

Увеличение рабочего объема двигателя достигается путем установки коленчатого вала, который имеет больший ход сравнительно с заводским решением, а также в результате увеличения диаметра цилиндра. Дополнительно нужно учитывать, что изменение объема двигателя параллельно требует увеличения объема камеры сгорания для достижения оптимального баланса.

Более высокая степень сжатия

Увеличенная степень сжатия позволяет значительно повысить КПД двигателя. Степень сжатия имеет зависимость от фаз газораспределения. Если точнее, то степень сжатия зависит от той задержки, с которой осуществляется закрытие впускного клапана. Дополнительно степень сжатия зависит от того угла, на который открыта дроссельная заслонка.

Увеличение степени сжатия достигается благодаря форсированию ДВС при помощи тюнингового распредвала, который обеспечивает более широкие фазы, тем самым увеличивая показатель геометрической степени сжатия. Также для прироста мощности требуется заправка бензином, который имеет более высокое октановое число. Такой способ форсирования обеспечивает увеличенную мощность во всем диапазоне оборотов двигателя.

Улучшенное наполнение цилиндров

Комплекс работ для получения более высокого коэффициента наполнения цилиндров представляет собой один из методов форсирования двигателя, который требует доработки или полной замены штатного впуска и выпуска. Например, серийный мотор ВАЗовской «восьмерки» имеет показатель максимального коэффициента наполнения на отметке 0.75.

Тюнерам удается добиться снижения сопротивления путем модернизации впускной системы двигателя, при этом коэффициент наполнения становится 1.0 и даже более. Такое увеличение является результатом снижения аэродинамического сопротивления как во впускной и выпускной системах, так и в каналах самой ГБЦ.

Дополнительно осуществляется установка воздушного фильтра нулевого сопротивления (нулевика), монтируется раздельный выпускной коллектор. Данный коллектор также называется «паук» 4-2-1, который дополняется прямоточной выхлопной системой (прямоток).

Стоит отметить, что комплексный подход является достаточно затратным в финансовом плане. Также специалисты отмечают, что хотя тюнинг впуска и выпуска позволяет добиться снижения потерь, но на общую существенную прибавку мощности рассчитывать не стоит.

Минимизация потерь на трение

В списке так называемых механических потерь двигателя находятся: трение, насосные потери, а также потери на вращение приводов других механизмов. Стоит отметить, что наибольший отбор мощности происходит в результате трения в цилиндрах мотора. Чтобы поднять КПД специалисты по форсированию двигателей прибегают к установке таких поршней, который имеют меньшую площадь юбки поршня. Также необходимо уменьшение хода поршня, поршни обязательно проходят развесовку, все детали кривошипно-шатунного механизма тщательно балансируются.

В определенный момент происходит наполнение цилиндров воздухом, работа мотора в это время напоминает работу насоса. Часть мощности затрачивается на приведение в движение всего механизма. Снижение аэродинамического сопротивления на впуске позволит уменьшить потери.

Также в процессе активной езды, которая включает в себя линейное и боковое ускорение, моторное масло в картере двигателя оказывается на щеках и шейках коленчатого вала, частично препятствуя его вращению. Для снижения таких потерь на автомобили может быть установлена система сухого картера. Принцип работы данного решения состоит в том, что масло принудительно выкачивается из поддона в специальный резервуар и обеспечивается прирост мощности.

Потери на приведение в движение приводов дополнительных механизмов (ГРМ, генератор, помпа и т.п.) также отнимают часть энергии. Если мотор форсируют для езды на максимальных оборотах, тогда параллельно необходимо реализовать увеличение передаточного отношения приводов оборудования.

Сколько наддува слишком много наддува?

  1. org/ListItem»> Главная
  2. Наши блоги
  3. Технические статьи
  4. Turbo tech: Сколько наддува слишком много?

Фильтрующие изделия

Автор: Джулиус Блум Дата публикации: 11 июня 2018 г.

Наддув — это положительное давление, создаваемое турбонаддувом или нагнетателем. Он нагнетает больше воздуха в двигатель. Это можно сочетать с большим количеством топлива, чтобы создать больший удар внутри цилиндров, что приведет к увеличению мощности.

Очень похоже на вопрос «Как далеко я могу разогнать заводской двигатель?». Это не совсем прямой ответ. Есть много переменных для рассмотрения.

Прежде чем мы начнем, скажите, что такое ускорение и зачем мне его запускать?

Наддув — это положительное давление, создаваемое турбонаддувом или нагнетателем. Он нагнетает больше воздуха в двигатель. Это можно сочетать с большим количеством топлива, чтобы создать больший удар внутри цилиндров, что приведет к увеличению мощности. Увеличение наддува (в разумных пределах) нагнетает в двигатель больше воздуха, поэтому можно добавить больше топлива для увеличения мощности. В целом, если вы добавите больше наддува и настроите двигатель, вы получите больше мощности. Слишком большой наддув может привести к поломке турбонаддува или двигателя.

Начнем с турбо

Ни для кого не секрет, что не все турбины одинаковы. Некоторые из них большие, некоторые маленькие, некоторые предназначены для реагирования, некоторые экономичны, а некоторые — для откровенной мощи. Основными областями, которые мы рассмотрим, являются размер, эффективность, тип и состояние.

    Размер
  • . Как правило, большой размер турбонаддува создает больший поток воздуха при более низком уровне наддува, но с большей задержкой. Верно и обратное: меньший турбонаддув должен работать с более высоким уровнем наддува для достижения заданного воздушного потока, но будет иметь меньшую турбо-задержку.
  • Эффективность. Турбина предназначена для работы в пределах диапазона эффективности, связанного с расходом воздуха и давлением наддува. Именно здесь турбонагнетатель будет лучше всего производить объем воздуха, не превышая скорость и не выделяя чрезмерного тепла. Эффективность и размер необходимо рассматривать как часть всего пакета при планировании установки двигателя.
    • Тип
  • . Различные типы турбокомпрессоров предназначены для различных применений с различными характеристиками и ограничивающими факторами. Мы рекомендуем изучить ограничения вашего турбо. Например; ряд ранних японских автомобилей был оснащен керамическими турбинными колесами и валами. Как правило, они хрупкие и способны выдерживать лишь умеренное давление наддува, оставаясь цельными.
    • Состояние
  • . Турбина в хорошем рабочем состоянии имеет решающее значение для создания надежного наддува. Эксплуатация турбонаддува в пределах его рабочего диапазона, поддержание хорошего давления масла, адекватное охлаждение и эффективная настройка продлят срок службы турбокомпрессора. Несмотря на то, что нам нравится внешний вид открытого турбовпуска, фильтр — это тоже отличная идея!

Garrett GTX3582R сбоку рядом со штатной турбиной STI[/caption]

А сам двигатель?

Хотя большее давление наддува обычно означает большую мощность, это означает большее давление в цилиндре и большую нагрузку на двигатель. Чтобы турбонаддув работал на определенном уровне наддува, двигатель должен с этим справиться.

  • Состояние — как указано в нашей статье о двигателе, состояние двигателя и его вспомогательных компонентов так же важно для работы на уровне мощности, как и сам турбонаддув.
  • Сила — двигатель должен соответствовать задаче поддержки крутящего момента/мощности уровня наддува. Мы рекомендуем обсудить это с опытным настройщиком.
  • Эффективность. Как и турбодвигатель, двигатель будет эффективен в определенном рабочем диапазоне. Это будет продиктовано доработками внутренних органов или их отсутствием. Если у вас сильно ограниченный двигатель, это ограничит форсирование, которое вы можете запустить, или означает, что увеличение уровня форсирования не окажет положительного влияния на мощность. Это дает вам больше стресса без каких-либо плюсов. Противоположным было бы иметь двигатель, модифицированный для повышения эффективности и потока с небольшим турбонаддувом. Потенциально он будет вырабатывать наибольшую мощность, которую вы можете получить от этого турбонагнетателя, однако двигатель будет вытеснять турбонагнетатель. В идеале двигатель и турбонаддув должны соответствовать требованиям автомобиля.

И основные вспомогательные компоненты турбо/турбо?

Есть и другие компоненты, которые следует учитывать при увеличении наддува. Если требуется значительное увеличение наддува или мощности, потребуется множество модификаций.

  • Топливная система. Топливная система должна поддерживать уровень мощности, который будет производиться при увеличении наддува. Это может включать топливный насос и топливные форсунки, а также регулятор давления топлива и топливопроводы, необходимые для перехода на следующий уровень.
    • Датчик MAP
  • . Блок ECU (заводской или послепродажный), скорее всего, должен быть оснащен датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP), который будет показывать как минимум несколько фунтов на квадратный дюйм выше, чем вы предполагаете работать. Датчик должен показывать показания выше желаемого уровня наддува, чтобы ЭБУ можно было запрограммировать на ограничение наддува для предотвращения чрезмерного наддува или любых опасных скачков наддува.
  • Интеркулер и трубопроводы. При увеличении наддува наддувочный (сжатый) воздух, выходящий из турбокомпрессора, будет увеличиваться в объеме и температуре. Это означает, что промежуточный охладитель должен рассеивать это дополнительное тепло, иначе он может ограничить уровень мощности. Трубопровод также должен быть хорошо герметизирован, чтобы весь сжатый воздух, выходящий из турбины, действительно попадал в двигатель. Негерметичность патрубков интеркулера встречается очень и очень часто.
  • Выхлоп — В большинстве случаев заводские выхлопы являются существенным ограничением в турбосистеме. Современные автомобили также оснащены каталитическим нейтрализатором, который действует как фильтр в потоке выхлопных газов, еще больше ограничивая поток. Установка выхлопа с высоким расходом (с катализатором с высоким расходом, если применимо) естественным образом немного увеличит уровень наддува и позволит при желании увеличить наддув еще больше.
  • Wastegate — это часть турбосистемы, которая пневматически регулирует уровень наддува. Установка вестгейта обычно состоит из привода, клапана, пружины и соленоида. Все они должны быть настроены в соответствии с желаемым уровнем усиления. Это зависит от настройки, поэтому свяжитесь с вашим тюнером, чтобы обсудить это.

Как PBMS настраивается на уровень повышения?

Сначала проведем исследование. Мы должны знать точные характеристики турбо и убедиться, что мы знаем, есть ли какие-либо ограничивающие (или несоответствующие) уровни наддува для турбо. После настройки диностенда мы следуем простой процедуре:

  1. Базовый запуск при давлении перепускной заслонки с проверкой уровня наддува.
  2. Увеличьте уровень наддува на 2–3 фунта на кв. дюйм, снова проверив уровень наддува и обеспечив требуемый контроль.
  3. Продолжайте увеличивать уровень наддува небольшими шагами и следите за уровнем наддува и увеличением мощности. Как только уровень усиления достигает желаемого уровня, мы останавливаемся, однако, если мы не знаем желаемого уровня, мы переходим к следующему шагу.
  4. Внимательно следите за уровнем мощности по сравнению с увеличением наддува. Как правило, мы видим усиление, обеспечивающее уменьшение увеличения мощности, до тех пор, пока точечный дополнительный импульс не дает или дает очень мало дополнительной мощности. Это указывает на то, что мы, вероятно, находимся за пределами эффективности двигателя и турбоустановки. Отсюда мы можем принять обоснованное решение о том, какой уровень усиления использовать.

Несколько реальных рекомендаций!

Большинство случаев немного отличаются, однако мы можем дать некоторые общие рекомендации, основанные на опыте. Следующие уровни наддува являются максимальными, на которые мы обычно настраиваем для хорошей мощности, сохраняя при этом разумную надежность. Обратите внимание, что двигатель должен быть настроен для безопасной и оптимальной работы повышенного уровня наддува.

  • Стандартный турбонаддув STI (версия 3+) — 21–23 фунта на кв. дюйм (1,5 бар)
  • Стандартный турбомотор Evo (Evo V+) — 23–25 фунтов на кв. дюйм (1,725 ​​бар)
  • R32 и R33 GTS-T (стандартный керамический турбонаддув) — 12 фунтов на кв. дюйм (0,83 бар)
  • R32 и R33 GTR (стандартный керамический турбонаддув) — 14 фунтов на кв. дюйм (0,95 бар)
  • Стандартный турбонаддув WRX (TD04 до ’07) — 15 фунтов на кв. дюйм (1 бар)
  • WRX/SG-T(’08-’14)/Legacy (’04-’09) сток турбо — 18-20 psi (1,35 бар)
  • Стандартный турбонаддув WRX/Levorg (14-текущий) — 18–20 фунтов на кв. дюйм (1,35 бар)
  • Mazda MPS/Mazda Speed ​​с турбонаддувом — 18–20 фунтов на кв. дюйм (1,35 бар)

Garrett TA3410, установленный на серийном блоке RB25DET мощностью 330 кВт на колесах[/caption] Встроенные двигатели и модернизированные турбины открывают множество других рекомендуемых уровней наддува. Мы будем рады обсудить это с вами при планировании сборки или подготовке вашего автомобиля к пакету настроек PBMS. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы обсудить сегодня.

Оставить комментарий

Что такое турбодвигатель в автомобилях и как он работает?

Как работает турбодвигатель в автомобиле?

Турбодвигатель в автомобиле работает так же, как и любой другой двигатель внутреннего сгорания. Единственное отличие состоит в том, что дополнительный сжатый воздух подается через турбокомпрессор в цилиндры двигателя. Это явление также называют принудительным напуском воздуха в камеру сгорания.

Пока это может показаться слишком сложным. Но когда вы поймете принцип работы турбокомпрессора, у вас будет четкое представление о том, как работает двигатель с турбонаддувом.

В приведенных ниже пунктах объясняется принцип работы турбокомпрессора, установленного на двигателе автомобиля.

  • Турбина состоит из двух основных компонентов: турбинного колеса и компрессорного колеса.

  • Турбина и колесо компрессора скреплены валом.

  • Компоненты заключены в корпус в форме улитки с впускным и выпускным отверстиями.

  • Выхлопные газы, производимые двигателем, поступают через впускное отверстие турбонагнетателя под высоким давлением.

  • Воздух высокого давления раскручивает турбину, которая, в свою очередь, раскручивает колесо компрессора.

  • Когда колесо компрессора вращается, оно всасывает огромное количество воздуха, который сжимается и выталкивается из выпускного отверстия.

  • Сжатый воздух подается в цилиндры по трубопроводу и через промежуточный охладитель.

  • Из-за горячих выхлопных газов воздух будет горячим. Интеркулер охлаждает воздух до того, как он попадет в цилиндры.

  • Как правило, турбо имеет систему охлаждения масла, поскольку он работает на очень высоких скоростях.

  • Некоторые турбосистемы также имеют перепускной клапан для отвода избыточных газов от турбонагнетателя, если двигатель производит слишком много выхлопных газов.

  • Перепускной клапан предотвращает повреждение турбины, контролируя скорость вращения.

Помимо рабочего механизма турбокомпрессора, остальная часть двигателя работает как обычный двигатель внутреннего сгорания. Единственное отличие турбодвигателя состоит в том, что он получает дополнительный сжатый воздух от турбонагнетателя для увеличения мощности и повышения эффективности.

Преимущества и недостатки двигателей с турбонаддувом

Обратитесь к таблице ниже, чтобы узнать о некоторых преимуществах и недостатках двигателей с турбонаддувом в автомобилях.

Параметры Преимущества турбодвигателей Недостатки турбодвигателей
Применение и конструкция Турбокомпрессор может использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Турбодвигатели состоят из сложных деталей. Если они выходят из строя или возникают неисправности, это может повлиять на другие компоненты двигателя.
Мощность и стоимость Меньший турбодвигатель вырабатывает такое же количество энергии, как и более крупный безнаддувный (NA) двигатель. Турбокомпрессоры стоят дорого, и то же самое относится к затратам на ремонт. Замена турбины может быть дорогостоящим делом.
Производительность Двигатель с турбонаддувом легче двигателя NA (без наддува) из-за меньшей мощности двигателя. Вы можете столкнуться с турбо-задержкой, которая является распространенной проблемой в двигателе с турбонаддувом. Это небольшая задержка подачи мощности после нажатия педали акселератора.
Экономия топлива Двигатель с турбонаддувом также может обеспечить лучшую экономию топлива благодаря своей компактности. Двигатели с турбонаддувом эффективны, но нужно быть осторожным с дроссельной заслонкой, чтобы добиться большей экономии топлива. При агрессивном вождении он может вернуть низкую эффективность использования топлива.
Экологичность и начальная стоимость Двигатели с турбонаддувом более экологичны, чем двигатели NA, поскольку они сжигают топливо более чисто и меньше загрязняют окружающую среду. Двигатели с турбонаддувом дороже, чем двигатели для Северной Америки.
Крутящий момент и надежность Как правило, двигатели с турбонаддувом создают больший крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов. Это приводит к отличному начальному ускорению. Двигатель с турбонаддувом менее надежен, чем двигатель NA. Так как турбокомпрессор работает под большими нагрузками, он подвержен поломкам.
Примечание по доработке и выхлопу Турбодвигатели очищаются за счет поступления в цилиндры чистого воздуха. Двигатель производит меньше шума по сравнению с двигателем без наддува. Возможно, это субъективно, но турбодвигатели не издают хриплого звука выхлопа. Из-за меньшего объема двигателя они звучат не лучшим образом.

Разница между турбодвигателем и обычным двигателем

Теперь вы знаете, как работает турбодвигатель в автомобиле, а также его плюсы и минусы. Следующий вопрос, который у вас возникнет, будет заключаться в том, чем двигатель с турбонаддувом отличается от обычного двигателя или двигателя без наддува. В таблице ниже приведены ответы на ваши вопросы, касающиеся двигателя с турбонаддувом и обычного двигателя.

Параметры Турбодвигатели Обычные двигатели (без наддува)
Принцип работы Принудительная подача воздуха под высоким давлением. Воздух, подаваемый в цилиндры, зависит от атмосферного давления воздуха.
Мощность Производит больше мощности, чем более крупные двигатели Северной Америки. Производит такую ​​же или меньшую мощность, чем двигатели с турбонаддувом меньшего размера.
Крутящий момент Создает больший крутящий момент. Показатели крутящего момента меньше, чем у двигателя с турбонаддувом.
Топливная эффективность Может обеспечить более высокую топливную экономичность благодаря меньшему объему двигателя. Топливная эффективность снижается из-за большей мощности двигателя.
Надежность Не так надежен, как обычный двигатель, из-за сложных механических частей. Надежнее турбодвигателя.
Стоимость ремонта Высокая Ниже, чем у двигателя с турбонаддувом
Первоначальная стоимость Высокая Ниже, чем у двигателя с турбонаддувом
Техническое обслуживание Требуется регулярное техническое обслуживание турбонагнетателя. Не требует дополнительного обслуживания.

Турбокомпрессор или нагнетатель: что лучше?

Вот некоторые основные различия между турбокомпрессором и нагнетателем, используемым в двигателе внутреннего сгорания.

Параметры Турбокомпрессор Нагнетатель
Принцип работы Использует скорость и тепловую энергию выхлопных газов для вращения турбинного колеса. Двигатель механически приводит в действие нагнетатель через ремень, приводимый в движение коленчатым валом.
Подача воздуха Принудительная подача сжатого воздуха Принудительная подача сжатого воздуха
Boost lag Турбо-лаг или задержка отклика при резком нажатии на педаль газа. Отставание наддува или задержка подачи мощности отсутствуют.
Топливная эффективность Повышает топливную экономичность. Снижает эффективность использования топлива, поскольку использует мощность двигателя для вращения компрессора.

Итак, теперь вопрос, что лучше, турбокомпрессор или нагнетатель? С практической точки зрения, турбокомпрессоры — это правильный путь. Они обеспечивают идеальное сочетание мощности и топливной эффективности, которое ищет большинство покупателей автомобилей. Следовательно, производители автомобилей используют турбокомпрессоры в большинстве современных автомобилей.

С другой стороны, нагнетатели предназначены для полной мощности за счет низкой эффективности использования топлива. Они лучше всего подходят для спортивных автомобилей высокого класса с двигателями большой мощности. В мире мощных/спортивных автомобилей эффективность использования топлива выбрасывается из окна. Следовательно, нагнетатели находят идеальное место под капотом таких автомобилей.

Что такое турбобензиновый двигатель?

Бензиновый двигатель с турбонаддувом — это не что иное, как бензиновый двигатель внутреннего сгорания, оснащенный турбокомпрессором. Одним из главных преимуществ таких двигателей является то, что они мощнее и эффективнее бензиновых двигателей без наддува большей мощности.

Турбокомпрессор может всасывать больше воздуха и сжимать его до того, как он попадет в цилиндры. Это заставляет бензиновый двигатель меньшего размера вести себя как двигатель большой мощности из-за более мощного сгорания. Следовательно, бензиновый двигатель с турбонаддувом меньшего размера может производить такую ​​же или большую мощность, чем бензиновый двигатель большой мощности NA.

Что такое дизельный двигатель с турбонаддувом?

Дизель с турбонаддувом или турбодизель представляет собой двигатель внутреннего сгорания с турбонагнетателем, обеспечивающим подачу сжатого воздуха для лучшего сгорания. Чем эффективнее сгорание топлива, тем экономичнее и мощнее двигатель.

Таким образом, турбодизельные двигатели производят больше энергии и в то же время экономичнее. Турбокомпрессоры также помогают создать превосходную кривую крутящего момента по сравнению с безнаддувным дизельным двигателем.

Турбомоторное масло и его применение

Моторное масло в двигателе с турбонаддувом также используется для смазки и охлаждения турбонагнетателя. Да, турбо работает при очень высоких оборотах и ​​высоких температурах. Без смазки турбо может сломаться из-за высокой температуры и сил. Следовательно, масло подается в турбокомпрессор и действует как смазка и охлаждающая жидкость.

Недостаток масла или проблемы с линиями подачи масла могут привести к непоправимому повреждению турбокомпрессора. Точно так же любые примеси в моторном масле также могут повредить компоненты турбонагнетателя. Итак, нужно обращать внимание на уровень моторного масла и качество масла, чтобы поддерживать двигатель и турбину в идеальном состоянии.

Также читайте: Что такое RPM в автомобилях?

Что такое двигатель с двойным турбонаддувом и чем он отличается?

Двигатель с двойным турбонаддувом — автомобильный двигатель с двумя турбонагнетателями. Основная работа турбокомпрессора остается прежней, за исключением того, что два из них работают одновременно, чтобы подавать сжатый воздух в камеру сгорания. Двигатели с двойным турбонаддувом производят почти в два раза больше мощности, чем двигатели без наддува. Вы можете найти такие установки в высокопроизводительных или модифицированных автомобилях.

В приведенных ниже пунктах дается более подробная информация об установке двойного турбонаддува в двигателе.

  • В основном существуют два типа двигателей с двойным турбонаддувом в зависимости от конфигурации: последовательные и параллельные двигатели с двойным турбонаддувом.

  • В последовательной установке используются два турбокомпрессора разного размера.

  • Меньший турбонагнетатель обеспечивает наддув при более низких оборотах, а большой турбонаддув работает на более высоких оборотах.

  • В секвентальном двигателе с двойным турбонаддувом можно получить больше мощности в нижнем диапазоне оборотов.

  • В параллельном двигателе с двойным турбонаддувом обе турбины имеют одинаковый размер и работают одновременно.

  • Обе турбины работают одинаково за счет разделения цилиндров. Например, в двигателе V6 каждый турбокомпрессор отвечает за три цилиндра.

  • В параллельном двигателе с двойным турбонаддувом турбояма значительно меньше из-за одновременной работы двух турбин.

Что такое турбо лаг и как от него избавиться?

Турбо-лаг — это небольшая задержка реакции после нажатия педали акселератора. Это происходит потому, что двигатель не производит достаточного количества выхлопных газов, чтобы вращать турбинное колесо турбины достаточно быстро.

Вы испытываете турбо-задержку только при агрессивном вождении или резком ускорении из положения закрытой дроссельной заслонки. Таким образом, турбо лаг не является большой проблемой в современном автомобиле, по крайней мере, для повседневных водителей.

Производители автомобилей устраняют турбояму, устанавливая на двигатель два турбонагнетателя. Вот почему двигатели с двойным турбонаддувом обычно не имеют турбоямы. Еще один способ избавиться от турбоямы — использовать нагнетатель. Поскольку мощность двигателя приводит в действие нагнетатель, отставания в наддуве нет.

Советы по повышению эффективности автомобилей с турбонаддувом

В двигателе с турбонаддувом важна не только мощность. Топливная экономичность также имеет значение. Итак, вот несколько советов по повышению топливной экономичности автомобиля с турбонаддувом.

  • Во время вождения автомобиля с турбонаддувом всегда поддерживайте низкую и постоянную скорость. Двигайтесь с комфортной крейсерской скоростью и постоянно поддерживайте эту скорость. Двигатель, работающий с постоянными и оптимальными оборотами, обеспечивает лучшую экономию топлива.

  • Заранее переключите передачу на более высокую передачу. Турбодвигатели производят больший крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов. Следовательно, чем больше обороты на низших передачах, тем больше расход топлива. Таким образом, максимально быстрое переключение на более высокую передачу поможет повысить эффективность использования топлива.

  • Научитесь подниматься и двигаться по инерции за рулем своего автомобиля с турбонаддувом. Это не что иное, как отпустить газ и позволить автомобилю катиться. Торможение двигателем замедляет движение автомобиля. Вы можете применить эту технику, останавливаясь на светофоре. Но убедитесь, что вы предугадываете трафик, прежде чем подниматься и двигаться по инерции.

  • Вы можете использовать высококачественное топливо или топливо премиум-класса в своем автомобиле с турбонаддувом, чтобы добиться максимальной экономии топлива. Высококачественное топливо приводит к эффективному сгоранию, и, следовательно, двигатель может увеличить пробег.

  • Поддерживайте правильное давление в шинах в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Давлением в шинах часто пренебрегают, но оно влияет на эффективность использования топлива. Поэтому убедитесь, что вы поддерживаете оптимальное давление в шинах вашего автомобиля.

Чего нельзя делать с турбодвигателем?

Турбодвигатели мощные и эффективные. Однако эффективность зависит от того, как вы управляете автомобилем. В приведенных ниже пунктах объясняется, чего нельзя делать за рулем автомобиля с турбодвигателем.

  • Никогда не включайте двигатель и не двигайтесь сразу. Всегда прогревайте двигатель перед поездкой. Прогрев позволяет моторному маслу достичь оптимальной рабочей температуры. Хорошо смазанный двигатель и турбонаддув необходимы для эффективной работы двигателя.

  • Не глушите двигатель сразу же после того, как вы довели его до предела или агрессивно ехали. Подождите некоторое время (несколько минут), чтобы основные жидкости остыли, а затем быстро выключите двигатель.

  • Избегайте рывков двигателя, двигаясь на более низкой скорости на более высоких передачах. Это создает большую нагрузку на компоненты двигателя.

  • Не нажимайте резко на педаль газа при наличии турбо-задержки. Если резко ускориться, турбонагнетателю потребуется несколько секунд, чтобы раскрутиться. Но когда он раскручивается, внезапный всплеск мощности может застать вас врасплох, и вы можете потерять контроль над транспортным средством.

  • Никогда не используйте топливо с более низким октановым числом в двигателе с турбонаддувом. Обратитесь к руководству по эксплуатации и используйте топливо с правильным октановым числом.

Также читайте: Типы автомобильных двигателей

Список лучших автомобилей с турбодвигателем в Индии

Вот список лучших автомобилей с турбодвигателем, доступных в Индии.

Автомобили с турбодизельным двигателем в Индии

Ниже представлены автомобили с турбодизельным двигателем, доступные в Индии.

Автомобили с турбо-бензиновым двигателем в Индии

Вот автомобили с турбо-бензиновым двигателем в Индии.

Hyundai Grand i10 Nios Tata Altroz ​​
Ниссан Магнит Шкода Рапид
Киа Сонет Тата Нексон
Hyundai Venue Volkswagen Polo
Hyundai Aura Hyundai i20

Часто задаваемые вопросы

Если у вас остались какие-либо вопросы о автомобильных двигателях с турбонаддувом, приведенные ниже вопросы могут развеять ваши сомнения.

Потребляет ли двигатель с турбонаддувом больше топлива?

Как правило, двигатели с турбонаддувом более эффективны из-за меньшей мощности. Однако экономия топлива зависит от вашего стиля вождения. Если вы мягко нажимаете на педаль газа, вы можете рассчитывать на хорошую экономию топлива, а если вы едете агрессивно, двигатель с турбонаддувом может потреблять больше топлива.

Двигатель с турбонаддувом лучше двигателя без наддува?

Да, двигатель с турбонаддувом лучше обычного двигателя с точки зрения производительности и эффективности.

15Янв

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля: Как защитить лакокрасочное покрытие автомобиля? — статья в автомобильном блоге Тонирование.RU

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля | Автосалон Volkswagen Автомир Германика

Фольксваген Центр Германика

Лучший дилер двух столиц в 2020 году среди дилеров Volkswagen

Обратный звонок

+7 495 225 15 15

Москва, Береговой проезд, дом 4/6, стр.3

+7 495 231 31 31

Химки, Ленинградское шоссе, владение 18 (2 км от МКАД)

После полировки лакокрасочное покрытие автомобиля засияет всей своей красотой и глубиной цвета, но при дальнейшей эксплуатации так же быстро поцарапается и помутнеет. Для защиты ЛКП на рынке сегодня представлено множество различных синтетических и натуральных восков, керамических покрытий на кузов, нано покрытий на кузов, покрытий «Жидкое стекло» и т. д.

Лакокрасочное покрытие обработанное каким либо из выше перечисленных материалов меньше пачкается, за счет гидрофобных свойств составов, меньше царапается — повышается прочность ЛКП за счет нанесения на кузов керамического покрытия. Так же за автомобилем становится реже и проще ухаживать за счет антистатических свойств некоторых материалов.

Керамические покрытия на кузов отличаются между собой по твердости и сроку службы. Долговечность керамического покрытия можно легко проверить по гидрофобности – если гидрофобный эффект присутствует, то покрытие не стерлось и работает. Твердость проверяется наличием, точнее отсутствием мелких рисок и потертостей, но это не значит что а/м не будет совсем царапаться если, например, проехать на нем на ралли по лесу. Керамические покрытия на кузов автомобиля такого экстрима не выдержат.

Так же долговечность любого керамического покрытия зависит от выбора мойки. Не следует мыть а/м на портальных мойках, мойках самообслуживания, в ручную или любых других мойках, где пользуются высокощелочными составами. Лучше обратиться на наномойку.

Нашему клиенту мы предлагаем несколько видов обработки кузова керамическими покрытиями и восками на любой вкус и кошелек.

Керамическое покрытие 9Н и долговечностью 5 лет* * для продления срока службы покрытия раз в 3 месяца необходимо производить корректировку.

Керамическое покрытие 7Н и долговечностью 2 года* * для продления срока службы покрытия раз в 3 месяца необходимо производить корректировку.

Керамическое покрытие 7Н и долговечностью 1 год* * для продления срока службы покрытия раз в 3 месяца необходимо производить корректировку.

Керамическое покрытие 7Н и долговечностью 6 мес* * для продления срока службы покрытия раз в 3 месяца необходимо производить корректировку.

Покрытие кузова автомобиля синтетическим воском

Стоимость сервисных услуг и оригинальных запасных деталей можно уточнить в отделе сервисного обслуживания по телефону:
+7 495 225 15 15 Москва, Береговой проезд, дом 4/6, стр. 3
+7 495 231 31 31 Химки, Ленинградское шоссе, владение 18 (2 км от МКАД)


Защита лакокрасочного покрытия автомобиля / Персональный блог tommygun / Мир детейлинга

Авторизация

Логин или эл. почта:

Пароль:

Внимание! Если Вы были зарегистрированы на форуме до 21.04.2012, для авторизации здесь нужно либо авторизоваться через форум, либо воспользоваться функцией «Напомнить пароль» и установить здесь такой же пароль, как и на форуме.

Запомнить меня

Помощь
Напомнить пароль
Регистрация

Персональный блог tommygun  

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля.
Здравствуйте, сегодня наш разговор пойдет о том, для чего, как и где защитить и сохранить внешний вид Вашего автомобиля.
Итак, начнем.


Первый и самый часто задаваемый вопрос: «Для чего нужна защита лакокрасочного покрытия?»
Разберем на примере нового автомобиля. Буду доступно объяснять, чтобы донести свои мысли до каждого, будь то это автолюбитель со стажем или новичок, который в данный момент выбирает свой первый автомобиль.
Мы накопили сумму денег и пришли в автосалон. Выбрали подходящую нам модель, довольные и счастливые сели и поехали на своем новом, красивом, блестящем железном товарище. Вроде все прекрасно и замечательно, но с каждым днем наш автомобиль становится все менее и менее привлекателен и его внешность меньше радует Вас. Пропал глубокий, насыщенный, яркий цвет, исчезает блеск, появляются непонятные микро царапины по всему кузову автомобиля, паутинка, особенно видная на солнце, запах в салоне отличается от запаха нового авто, а в потоке других машин мы все менее и менее заметны. А ведь прошел всего год с момента покупки. Что же стало причиной всех этих изменений?
А причин как оказывается очень и очень много, я приведу лишь основные:
— ультрафиолетовые лучи солнца;
— дорожный пескоструй из-под колёс автомобилей;
— агрессивные составы антигололёдных реагентов, которыми посыпают дороги зимой;
— химия которая используется для бесконтактной мойки наших автомобилей;
— почки деревьев весной, крылатые друзья и. т.д.
Список можно продолжать еще очень долго.
Вы спросите, как с этим бороться? Как же сохранить состояние нового автомобиля на долгие годы.
Ответ логичен и однозначен – ЗАЩИТА ЛКП Вашего автомобиля!
Приведу маленький пример: вы загораете на пляже, а солнце неумолимо жжёт. Что вы делаете? Правильно, используете крем от загара или прячетесь от солнца, другими словами вы защищаетесь. В дождь — зонтик, в снег — теплые вещи.
Все то же самое нужно и автомобилю. Только не нужно сломя голову бежать в гараж и мазать его кремом от загара или покупать ему большой пуховик. Это не поможет.
Вот мы и подошли ко второму вопросу: «Как защитить внешний вид автомобиля от воздействия агрессивной внешней среды?»
Все эти проблемы привели к созданию целых институтов и предприятий, которые разрабатывают автокосметические защитные препараты. Они есть, функционируют и изобретают все новые и новые химические препараты для защиты наших автомобилей. Вот тут и открывается огромный, безграничный мир, в котором можно потеряться. На сегодня есть уже более десяти тысяч наименований разных защит для ЛКП (лакокрасочное покрытие) автомобиля, их список начинается с обычных восков и заканчивается новейшими разработками, которые надолго восстановят и защитят вид нашего железного друга. Чтобы сильно не углубляться в тонкости этих вещей, перечислю основные свойства действия защит:
— высокие гидрофобные показатели, а это физические свойства молекулы защитного состава, которая «стремится» избежать контакта с водой;
— антистатический эффект ЛКП — не притягивает к себе пыль с наших «чистейших» дорог;
— глубокий блеск;
— насыщенный цвет;
— защита от ультрафиолетового излучения;
— защита от мелких механических повреждений;
— защита от воздействия внешней агрессивной среды.
Составы, входящие в защиты, взаимодействуют с верхним слоем лака, приникают в него и увеличивают его рабочий ресурс. Продолжительность работы защитного состава зависит от типа, состава, качества изготовления препарата, и, безусловно, от соблюдения технологии подготовки и нанесения защиты, условий эксплуатации автомобиля, места хранения, качества мойки и их периодичности.
Сложно? Да, дело не из легких, ведь нанесение защиты требует немалого количества времени, специальных условий нанесения, так как нужно соблюдать температуру и влажность воздуха в помещении, а потому не каждый может с этим справиться. Естественно все это можно провернуть в своем гараже в выходные за бутылочкой пивка, но эффекта от этого будет немного. А ведь стоимость защитных покрытий совсем не мала.
Вот мы и подошли к третьему вопросу «Где делать защиту лакокрасочного покрытия автомобиля?»
Считаю, что после всего выше перечисленного этот вопрос Вас очень заинтересует. На данный момент услуги по восстановлению и защиты ЛКП автомобилей быстро развивается и набирает большие обороты. Появляется много мест, где вам могут оказать услуги по профессиональному восстановлению и защите ЛКП автомобиля. Опять же углубляться не будем, только перечислю основные требования к этим местам:
— специально подготовленное помещение, оборудованное гигрометрами, термометрами и устройствами по поддержанию температуры и влажности воздуха в допустимых пределах;
— квалифицированный персонал, это так же один из важнейших параметров. Перед тем как отдавать автомобиль для нанесения защиты, спрашивайте сертификаты или дипломы, подтверждающие, что мастер прошел обучение в сфере деятельности по нанесению защит.
— надежная фирма, поскольку нанесение защиты не дешевое удовольствие, старайтесь делать ее либо у официального дилера, у которого вы покупали авто, либо в специализированном сервисе, который дает гарантии на свои работы. Никаких гаражей, где непонятно кто, непонятно что вам нанесет. В первую очередь защитите себя и свои деньги.
На этом я и окончу краткий курс введения по защите вашего автомобиля.
Надеюсь, было понятно и познавательно.
*Информация взята из различных интернет источников. Так же большое спасибо Парфенову Олегу Евгеньевичу (Taho) за помощь в написании данного руководства.

  • защита,
  • защита ЛКП,
  • защитное покрытие

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Лучшая защита краски для нового автомобиля

Покупка нового автомобиля может стать захватывающим событием. Большинство автовладельцев понимают важность технического обслуживания своих новых автомобилей. Они прилагают все усилия, чтобы он чувствовал себя и выглядел новым после стольких лет. Получающий Защита краски, чтобы покраска выглядела свежей и привлекательной, является одной из первых вещей, которые вы должны сделать.

К сожалению, к тому времени, когда вы купите новый автомобиль, на лакокрасочное покрытие будут воздействовать различные элементы, которые могут его изнашивать. Он мог пролежать у дилера без защиты автомобильной краски в течение четырех-пяти месяцев, прежде чем вы получили его домой.

В результате он подвергается воздействию вредных ультрафиолетовых лучей и кислотных дождей. Во время тест-драйва лакокрасочное покрытие также подвергается воздействию мусора и опасностей. В результате крайне важно защитить внешний вид вашего автомобиля после его покупки и транспортировки.

Используя лучшую защиту ЛКП автомобиля, вы можете сохранить свежую заводскую окраску вашего нового автомобиля на многие десятилетия. Продолжайте читать, чтобы узнать, какая защита краски лучше всего подходит для вашего нового автомобиля.

Варианты защиты автомобильной краски

Существуют различные виды защиты ЛКП автомобиля. Они улучшают внешний вид поверхности краски и повышают ее устойчивость к повреждениям. Большинство людей озадачены тем, что они должны преследовать и почему. Изучение каждого отдельного варианта может помочь вам выбрать лучший.

  • Воск

Воск является наиболее известным и широко используемым средством защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Придает вашему автомобилю блестящий вид. К сожалению, он не защищает автомобиль от грязи и пыли. Автомобили с восковым покрытием по-прежнему уязвимы для химикатов, сколов, царапин и потертостей.

Моющие средства могут быстро удалить восковое покрытие с вашего автомобиля. На его долговечность влияют такие факторы, как частота мытья автомобиля и погода. Воск может держаться от двух до трех месяцев. В результате вам может потребоваться сделать это снова, чтобы защитить весь ваш автомобиль.

  • Герметик 

Когда герметики наносятся на внешнюю поверхность автомобиля, они образуют сцепление с окрашенной поверхностью. По сравнению с восками они держатся дольше. При правильном использовании герметик для краски может прослужить до шести месяцев.

Автомобильные герметики для лакокрасочного покрытия обеспечивают высококачественную защиту лакокрасочного покрытия автомобиля, а также повышают его глянец. Однако их долговечность зависит от того, как часто вы посещаете автомойку и от погоды.

  • Керамическое покрытие

Керамическое покрытие обеспечивает более длительную защиту краски, чем герметик и воск. Жидкий полимер наносится на весь автомобиль в процессе нанесения. Между защитным лакокрасочным покрытием автомобиля и лакокрасочной поверхностью образуется химическая связь. При правильном уходе может прослужить до четырех лет.

Керамическое покрытие отлично защищает лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от повреждений, вызванных дорожными химикатами и ультрафиолетовыми лучами.

  • Защитная пленка для лакокрасочного покрытия

Защитная пленка является наиболее долговечной из различных средств для защиты лакокрасочного покрытия. Изготовлен из термопластичного уретана. Защитная пленка для лакокрасочного покрытия может не подходить для покрытия всего автомобиля, поскольку она наносится только на внешние части автомобиля, которые часто подвергаются повреждению лакокрасочного покрытия. Тем не менее, этот продукт для защиты краски долговечен и отлично подходит для целевых областей.

Что является лучшей защитой от краски?

Существует множество вариантов защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Все они имеют свои преимущества и недостатки. Однако, чтобы определить, какой из них подойдет вашему новому автомобилю, вы должны учитывать следующие факторы:

  • Место, где вы паркуете свой автомобиль. Место, где вы паркуете свой автомобиль, определяет степень воздействия краски на вашу машину. Например, защита краски должна быть главным приоритетом, если вы часто паркуетесь под деревьями. Защитите краску вашего автомобиля от птичьего помета, древесной смолы и другого природного мусора. Люди, которые часто паркуются в гаражах, не имеют дефектов краски на своих автомобилях, поскольку они редко подвергают их воздействию элементов, которые могут повредить поверхность краски.
  • Ваш транспорт. Владельцам автомобилей, которые часто совершают поездки на работу на большие расстояния, требуется защита лакокрасочного покрытия для их транспортных средств. Защищает автомобиль от легких царапин, камней, насекомых и прочего мусора на дороге.
  • График технического обслуживания вашего автомобиля: от того, как часто вы планируете проводить техническое обслуживание вашего нового автомобиля, зависит тип защиты, который вам подходит.

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля — мудрый и активный шаг. Это требует, чтобы вы приняли обоснованное решение о том, как вы хотите ухаживать за своим автомобилем. Подумайте, как долго вы собираетесь держать машину, где вы собираетесь ее парковать и как часто вы собираетесь ее использовать. Также следует подумать о своем бюджете. Такие запросы приведут вас к лучшему решению для вашего нового автомобиля.

Выбор средства для защиты лакокрасочного покрытия всегда остается за вами. Избегайте того, чтобы вас обманули или заставили сделать что-то, в чем вы не уверены. Обратитесь за профессиональной помощью, чтобы помочь вам лучше понять все. Эксперты расскажут вам об их услугах, стоимости, подготовке автомобиля и преимуществах для вашей ситуации и автомобиля. В идеале задавайте все свои вопросы и убедитесь, что вас не заставляют это делать.

Нужна ли вам профессиональная защита лакокрасочного покрытия вашего нового автомобиля? Добро пожаловать в Детальные решения

Detail Solutions в Балтиморе, штат Мэриленд, — это место, где можно заняться тюнингом автомобилей. Благополучие вашего автомобиля важно для нас так же, как и для вас. Суровые погодные условия в таких местах, как Мэриленд, могут повредить краску на вашем новом автомобиле. Внешний вид вашего автомобиля является наиболее уязвимой частью для внешних угроз, таких как солнце. Ваша первоочередная задача после покупки автомобиля у дилера должна заключаться в его защите.

Решения для деталей предлагают варианты защиты автомобиля и деталей, такие как керамическое покрытие и защитные пленки для краски. Мы гарантируем нашим клиентам первоклассные услуги по защите их автомобилей от повреждений. Мы предоставляем исключительные услуги клиентам в Балтиморе и по всему штату Мэриленд. Мы также предоставляем услуги в различных местах по всему Балтимору. Мы гарантируем наилучшие результаты, чтобы ваш автомобиль поддерживал свое высокое состояние.

Для получения дополнительной информации, позвоните нам по телефону (410) 238-3000 или посетите наш магазин в Роуздейле, штат Мэриленд. Вы можете посетить наш сайт, чтобы получить бесплатное предложение или записаться на прием.

Ziebart International

ПОЛУЧИТЕ РЫЧАГ С ПОМОЩЬЮ ФРАНШИЗЫ ZIEBART

Комплексное бесплатное обучение продажам по каналам

Бесплатная техническая поддержка

Система бесплатных точек продаж

Конкурентоспособные цены на продукцию высшего качества

Постоянная маркетинговая поддержка и посещения

Бесплатный готовый к публикации веб-сайт и обширная библиотека контента для социальных сетей

Услуги Зибарт

Внешний вид защита

Ceramic Z-Gloss®

Diamond Gloss®

Protect-A-Shine®

Inner-Guard®

АВТО Deplining

ВЫДЕЛЕЙНАЯ Детализация

DENTRICKING

9090909090909090909090909090909090909090909090909090909090909090909090909090 гг.

15Янв

Очки для водителя: Очки для водителя, антибликовые, дневного и ночного вождения в салонах Оптик-Сити

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Как выбрать очки для вождения

Медицинские советы

Какие бывают очки для водителей? Какие особенности их выбора? На какие аспекты следует обратить внимание?

24986

11.06.2019

Безопасное вождение складывается из нескольких аспектов, ключевыми из которых являются: качественное визуальное восприятие дороги, дорожных знаков, светофоров и других участников движения, а также моментальная реакция зрительных органов на изменение ситуации. Поэтому острота зрения 24 часа в сутки и в любую погоду необычайно важна.

Часто мы попадаем в ситуацию, когда солнце слепит глаза, и смотреть на дорогу становится настоящим испытанием для нас. Падает контрастность картинки, постоянные блики мешают хорошему обзору, заставляя нас моргать чаще и терять бдительность. Ночью нас слепят фары встречных машин, фонари освещения, яркие рекламные билборды.

В этом случае на помощь могут прийти три вида очков.

И первые из них – уже всем знакомые, солнцезащитные. Согласно советам специалистов, при дневном освещении минимальное значение светопропускания цветов светофора, красного и зеленого, должно равняться 8 процентам, а желтого – 6 процентам. Если значения будут ниже, то многие предупредительные сигналы будут различимы с гораздо меньшего расстояния, чем требуется для безопасного вождения. Как правило, всемирно известные бренды, выпускающие солнцезащитные очки, в том числе для водителей, обозначают в описании к модели, насколько она подходит для вождения автотранспорта. Законодательство нашей страны также в некоторой мере регулирует общее и спектральное пропускание солнцезащитных очков, придерживаясь уже вышеназванных цифр.

Второй вид очков, наиболее популярных и полезных для водителей  — это поляризационные очки. Очки с поляризационным свойством линз могут быть как солнцезащитными, так и корригирующими зрение. Поляризация в линзах поглощает, нивелирует отраженный от поверхностей свет. Очки с такими линзами не дают проникнуть сквозь линзы свету, который отражается и бликует от поверхностей дороги, зеркал, соседних автомобилей. Помимо этого, они повышают контрастность зрения, а значит, у водителя появляется больше возможностей отреагировать на возникновение внезапной опасной ситуации на дороге.

Однако стоит помнить, что применение солнцезащитных очков, а также очков с эффектом поляризации ночью абсолютно недопустимо и даже опасно, так как эффект затемнения, имеющийся в таких очках, снижает видимость в темноте, что может привести к серьезному дорожному происшествию.

Третий вид очков предназначен для тех, кто носит очки и проводит много времени за рулем ночью. Данные очки изготовлены с использованием линз со специальными покрытиями, уменьшающими рассеивание света и повышающими контрастность изображения, и разработаны с учетом разницы восприятия света сетчаткой глаза днем и ночью. В результате вы меньше устаете во время долгой ночной поездки, сохраняете концентрацию на дороге и быстрее реагируете при перестроении или других активных действиях окружающих машин.

Какие очки для вождения можно приобрести в салонах оптики «Очкарик»?

Солнцезащитные линзы Transitions DriveWear с уникальным поляризационным фильтром NuPolar® и запатентованной фотохромной технологией Transitions — очки с такими линзами полностью адаптируются к любым условиям освещенности и блокируют мешающие блики. Они меняют цвет линз в зависимости от степени затемнения окружающей среды, гарантируя повышенную четкость воспринимаемой глазами картинки, в том числе, делают более контрастным зрение в сумерках. Такие линзы могут быть как с диоптриями, так и без. Не подходят для вождения ночью.

Crizal Drive – покрытие мирового производителя очковых линз Essilor, появившееся в России совсем недавно, в 2018 году. Очки с линзами с покрытием Crizal Drive предназначены для водителей, которым требуется коррекция зрения. Покрытие обеспечивает максимальную прозрачность линзы в спектре света необходимом для контрастного зрения. И отражают раздражающий свет, значительное уменьшая рассеивание света, усталость и раздражения от фар встречных машин, ярких витрин и рекламы, окружающих нас.

Один из самых известных японских производителей оптики, компания SEIKO, также имеет в своем ассортименте высококлассную линзу для водителей с плохим зрением. Эксклюзивное мультипокрытие SEIKO RoadClearCoat (RCC) отвечает за устранение рассеивания света и раздражающих бликов, благодаря чему глаза не перенапрягаются во время вождения, а значит, на протяжение всей поездки зрение остается 100% четким и комфортным.

Вы всегда можете прийти в один из наших салонов оптики «Очкарик», и наши специалисты подберут для вас максимально комфортный и безопасный вариант очков для вождения, с учетом ваших индивидуальных особенностей, и по самой привлекательной цене.

Во избежание ожидания рекомендуем заранее записываться на прием к медицинскому специалисту в один из наших салонов здесь.

Поделиться с друзьями

Назад в раздел

Ошибка

  • Автомобиль — модели, марки
  • Устройство автомобиля
  • Ремонт и обслуживание
  • Тюнинг
  • Аксессуары и оборудование
  • Компоненты
  • Безопасность
  • Физика процесса
  • Новичкам в помощь
  • Приглашение
  • Официоз (компании)
  • Пригородные маршруты
  • Персоны
  • Наши люди
  • ТЮВ
  • Эмблемы
  •  
  • А
  • Б
  • В
  • Г
  • Д
  • Е
  • Ё
  • Ж
  • З
  • И
  • Й
  • К
  • Л
  • М
  • Н
  • О
  • П
  • Р
  • С
  • Т
  • У
  • Ф
  • Х
  • Ц
  • Ч
  • Ш
  • Щ
  • Ъ
  • Ы
  • Ь
  • Э
  • Ю
  • Я
Навигация
  • Заглавная страница
  • Сообщество
  • Текущие события
  • Свежие правки
  • Случайная статья
  • Справка
Личные инструменты
  • Представиться системе
Инструменты
  • Спецстраницы
Пространства имён
  • Служебная страница
Просмотры

    Перейти к: навигация, поиск

    Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

    Возврат к странице Заглавная страница.

    Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

    Очки для слабовидящих для вождения, удерживающие вас на месте водителя

    Слабовидящие и сохраняющие вашу независимость.

    Потеря водительского удостоверения и свободы путешествовать куда угодно и в любое время является одним из самых сложных переходных периодов для большинства людей в Соединенных Штатах.

    Жизнь с плохим зрением и потерей способности водить машину может привести к депрессии, беспокойству, гневу и отчуждению от общества. Мы должны сделать все возможное, чтобы пациент оставался самодостаточным. Вождение – важнейшая составляющая свободы.

    Биоптические очки для слабовидящих для вождения

    Вспомогательные средства для слабовидящих бывают различных форм и размеров. Доступны биооптические телескопические очки, ручные фиксированные лупы, специальное освещение, сложное высокотехнологичное оборудование, приложения для мобильных телефонов и многое другое. Вспомогательные средства для слабовидящих в виде очков отлично подходят для вождения, так как вам нужен гаджет для громкой связи. Биоптические телескопические очки — это то, что вы будете использовать.

    Пациентам с хорошим боковым зрением, но значительной потерей центрального зрения из-за дегенерации желтого пятна могут помочь очки с биооптическим телескопом для улучшения остроты зрения вдаль. Пара линз биоптического телескопа располагается немного выше обычной линии обзора на обычных линзах ваших очков, отпускаемых по рецепту. При небольшом наклоне головы вниз и движении глаз вверх отдаленные предметы кажутся больше и ближе при взгляде через биоптическую линзу, что позволяет пациентам читать уличные знаки и видеть светофоры на расстоянии.

    Миниатюрные телескопы известной мощности просверливаются и прикрепляются к прописываемым «несущим» линзам в биооптических телескопических очках. Биоптические телескопические очки используются для обнаружения, например, дорожных знаков и светофоров, так же, как зеркало заднего вида используется для наблюдения за предметами позади автомобиля. Из-за узкого поля зрения пациент не может постоянно смотреть в зрительную трубу во время вождения.

     Обучение вождению с биооптической оптикой?

    В зависимости от штата, в котором вы живете, чтобы стать биоптическим водителем, вам может потребоваться провести некоторое время с тренером по реабилитации вождения. Это поможет вам сохранить водительское удостоверение и привыкнуть к биооптическим очкам для вождения. В каждом штате свои требования к зрению.

    Врач для слабовидящих может выписать изготовленную на заказ пару биоптических линз после теста на слабое зрение, а также дать необходимые рекомендации и провести обучение по их использованию. Окулист также может направить вас к специалисту по реабилитации водителей, который поможет вам улучшить ваши навыки вождения. Обеспечение безопасности и комфорта во время вождения с новыми очками для слабовидящих.

    Как пользоваться биооптическими телескопическими очками?

    Пациент использует зрительную трубу только для беглого взгляда на уличный знак, светофор или другие предметы. При перестроении это то же самое, что смотреть в зеркало заднего или бокового вида. Таким образом, большинству людей не нужно долго учиться, чтобы понять, как использовать биоптические очки. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к тому факту, что ваше поле зрения сужается. Вы просто используете их, чтобы на короткое время увидеть детали уличного знака или чего-то подобного. Телескоп крепится на верхней части очков над вашей обычной линией обзора. Когда вам нужно разглядеть что-то на расстоянии, вы слегка наклоняете голову, чтобы посмотреть в биооптический телескоп, а затем возвращаетесь к обычной несущей линзе, увидев то, что вам нужно на расстоянии.

    Очки для слабовидящих вождения Escoop

    Что такое escoop?

    Очки E-Scoop представляют собой очки с запатентованной конструкцией и пятью оптическими характеристиками, помогающими пациентам максимально использовать свое остаточное зрение. Очки E-Scoop направляют ваш взгляд на ту область глаза, которая меньше всего страдает от потери зрения.

    Очки E-Scoop сочетают в себе следующие характеристики:

    • Антибликовое покрытие (покрытие) — при работе за компьютером, вождении автомобиля ночью или выполнении других подобных действий антибликовое покрытие сводит к минимуму блики.
    • База (Кривая) — кривая линзы немного увеличивает изображение, позволяя человеку с плохим зрением видеть больше деталей.
    • Призма направляет свет от поврежденных областей макулы к внешней области, которая остается нетронутой на ранних стадиях потери зрения.
    • Оттенок снижает зрительное напряжение от яркого света, а также обеспечивает защиту от ультрафиолетового излучения, повышая комфорт и улучшая зрение.

    Как эскупы помогают людям водить машину?

    Благодаря фильтрам и антибликовому покрытию колпачки уменьшают блики. Уникальная базовая кривая дает 6-10% увеличение всего, что видно через линзы. Это не только улучшает видение деталей, но, возможно, является дополнительным толчком, который вам нужен для прохождения требований к зрению для вашего государственного экзамена по вождению. Как упоминалось выше, призма смещает изображение в более функциональную часть сетчатки, а также дает более четкое изображение для вождения. Оттенки также помогают в условиях низкой освещенности для лучшей контрастной чувствительности.

    Солнцезащитные очки для слабовидящих

    Блики могут быть серьезной проблемой для некоторых людей в зависимости от основной причины их плохого зрения. Блики, например, могут мешать видеть в яркий день. Это обычная проблема для людей с AMD.

    Это особенно верно, если у человека одновременно дегенерация желтого пятна и катаракта. Обычные солнцезащитные очки могут уменьшить блики, но они также уменьшают контрастность, что может быть проблематично. Важно выбрать лучшие солнцезащитные очки для вас. Вам понадобится способность замечать вещи, когда контраст уменьшается. Это может быть проблемой во время вождения, если у вас плохое зрение. Вы можете ограничить свое вождение солнечными, яркими условиями освещения и вождением в дневное время. Если вы понимаете, что это проблема для вас.

    Это связано с отсутствием контрастной чувствительности. Это означает, что когда темный объект размещается на светлом фоне, например жирные черные буквы на белой странице, слова выделяются. Когда контраст отсутствует, например, темные буквы на более темном фоне, различить буквы или слова гораздо труднее.

    Контрастность значительно снижена при вождении ночью. Это значительно затрудняет обнаружение любого автомобиля темного цвета или человека, одетого в темную одежду. Самый безопасный выбор для вас – ехать в яркий солнечный день. Некоторые цветные фильтры, такие как желтый и оранжевый, могут помочь в условиях низкой освещенности.

    В зависимости от условий освещения вам могут понадобиться солнцезащитные очки с разными цветными фильтрами. Один для ярких солнечных дней, один для пасмурных ясных дней и один для ночного вождения при слабом освещении. Определенные цвета определенно лучше подходят для определенных состояний, но также могут зависеть от сочетания таких заболеваний глаз, как ВМД (возрастная дегенерация желтого пятна), катаракта и т. д. ?

    Это не означает, что ваши водительские права все еще действительны только потому, что срок их действия не истек. Если у вас были изменения в физическом, медицинском или психическом состоянии, включая проблемы со зрением. Вы должны сообщить об этом в соответствующие органы, чтобы сохранить действительные водительские права.

    Ваша страховка автомобиля может быть аннулирована, если вы водите машину с приостановленными правами или не соответствуете требованиям по зрению. Вы можете решить, когда бросить водить машину, но если ваши близкие уговаривают вас сделать это, пожалуйста, прислушайтесь к их советам и ответьте на следующие вопросы.

    Вам трудно читать показания приборов на приборной панели автомобиля или дорожные знаки? Это может быть признаком проблемы. Другие предупреждающие знаки и вопросы, которые следует задать себе: «Вы чувствуете себя сбитым с толку во время вождения или видите, как транспортное средство или пешеходы появляются из ниоткуда»?

    Ресурсы для слабовидящих водителей

    Медицинские рекомендации по физической подготовке водителя, выпущенные Американской ассоциацией администраторов транспортных средств, доступны для бесплатной загрузки. Также есть раздел о зрении и остроте зрения.

    Веб-сайт по обучению пожилых водителей Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) Министерства транспорта США предлагает информацию о программе для пожилых водителей, советы для членов семьи и друзей, беспокоящихся о пожилом водителе, и информацию об адаптации транспортных средств для пожилых водителей.

    Профессиональные терапевты и квалифицированные специалисты по реабилитации водителей могут оценить ваши способности и провести обучение, чтобы помочь вам улучшить свои навыки вождения.

    Вам нужно найти клинику для слабовидящих, в штате которой есть врач для слабовидящих. Они пропишут очки для биооптических телескопов, необходимые для примерки. Обратитесь к нашему доктору-директору за ближайшим к вам.

    DRIVERS CHOICE™ — Меланиновые линзы высокого разрешения — Меланиновая оптика

    Подробнее: Специальность

    Размер Малый/Средний Большой/Очень большой

    Маленький/Средний Большой/Очень большой

    Количество

    не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

    Оправа: Матовый черный TR90
    (Нажмите на эту ссылку, чтобы ознакомиться с нашим Руководством по размерам)
    — Наши оправы изготовлены из термопластика TR90, изготовленного по швейцарской технологии.
    — Рамы TR90 известны своей невероятной прочностью, гибкостью и легкостью.
    — Очки, изготовленные из TR90, очень удобны, потому что они могут сгибаться под давлением и контурировать лицо.
    — оправа унисекс в современном стиле
    — подходит для ваших очков

    Линзы: Линзы Driver’s Choice M-Nine MIT (технология введения меланина)
    — желтый поликарбонат
    — устойчивый к царапинам встраивается в концы дужек

    Предназначены для ношения во время вождения, чтобы защитить глаза от вредных бликов, снизить напряжение и усталость глаз, а также обеспечить более комфортное вождение.

15Янв

Где находятся датчики подушек безопасности: Датчик подушки безопасности — где стоит датчик удара и наличия пассажиров

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Расположение датчиков удара в автомобиле

Датчик – один из элементов пассивной системы безопасности. Он передает на электронный блок управления SRS информацию про:

  • силу удара
  • место удара
  • степень риска для пассажиров и водителя

Сила удара рассчитывается таким образом, чтобы при небольших столкновениях, которые не угрожают здоровью и жизни человека – подушки не открывались. За считанные миллисекунды блок SRS дает команду на срабатывание подушек. И защита срабатывает.

Количество датчиков в автомобиле может варьироваться, как и количество подушек безопасности. Их может быть в зависимости от марки и модели до 15 штук.

Где в автомобиле находятся датчики удара

Датчики находятся в контрольных точках на кузове и внутри автомобиля. В разных марках и моделях производитель устанавливает датчики на «свои» места. И эти места немного отличаются. Поэтому, если у вас возникают недоразумения с индикатором подушек безопасности – проверять без уверенности в расположении датчиков самостоятельно не стоит. Чтобы избежать случайного открытия и травмирования.

Но все же контроллеры работают по одному принципу – определяют боковые, лобовые столкновения и потому приблизительно располагаются на одних участках кузова и подкапотного пространства. Также есть контроллеры, которые находятся в салоне – в механизмах ремней безопасности и креслах пассажиров.

Виды датчиков

Как мы уже писали выше, датчики в разных марках могут немного смещаться, но принцип установки у всех производителей один и тот же – датчик должен быть первым устройством, которое определяет удар при аварии. Итак, подробнее о типах датчиков:

  • Датчик удара указывает на столкновение и силу удара. Устанавливается по периметру кузова автомобиля иногда в подкапотном пространстве – в моторном отсеке, за замком капота, в торпедо со стороны пассажира. Эта группа реагирует на лобовые столкновения. Есть еще боковые – на задних и передних дверях. И еще в задних стойках кузова – справа и слева.
  • Датчики наличия пассажира. При отсутствии людей в пассажирских креслах, не позволяют электронному блоку открывать ненужные подушки. К примеру, если водитель едет один – в момент аварии ненужные для его защиты подушки не сработают и восстанавливать. Контроллер находится под сиденьем пассажира. SRS, основываясь на его данных, определяет скорость, с которой надувается аирбег. Для разной массы пассажиров скорость отличается, чтобы не травмировать человека.
  • Датчик отключения бензонасоса. На некоторых моделях при слабых столкновениях, датчик срабатывает, хотя подушка не открывается. Бензонасос отключается и нельзя завести машину, без его активации.
  • Датчик ремня безопасности. Контролирует, пристегнуты ли пассажиры, которые есть в салоне. Если человек не зафиксирован ремнем – подушка безопасности в экстренном случае не сработает.

Когда подушки сработали обязательно нужна и замена датчиков или если они не повреждены – диагностика их и подключение. Чтобы бортовой компьютер не показывал ошибку SRS.

устройство, специфические особенности и функции

Сегодня подушки безопасности — это неотъемлемая часть системы безопасности любых автотранспортных средств. Они нужны для того, чтобы обезопасить во время движения как водителя, так и пассажиров ТС. Поэтому автовладельцу нужно периодически проверять работоспособность данной системы. В частности, следить за состоянием датчиков удара подушек безопасности. Мы поговорим об их особенностях, функциях. Также разберемся, как узнать, что ПБ неисправны.

Требования к ПД

Подушки безопасности, установленные в автомобиле, должны отвечать следующему минимальному набору требований:

  • Должны наполняться газовым составом с определенной скоростью.
  • Газ должен уходить из ПД также с определенной скоростью.
  • Подушка должна иметь объем, обеспечивающий безопасность пассажира.
  • Устройство должно быть требуемой формы, геометрии.
  • Правильное расположение подушек безопасности в салоне авто.
  • Надув подушки в определенные моменты.

Необходимые элементы

Автомобильные подушки безопасности — это совокупность из следующих элементов:

  • Оболочка подушки.
  • Газовый состав, которым она наполняется.
  • Газообразующие вещества.
  • Датчик удара боковой подушки безопасности G179.
  • Датчик положения автокресел.
  • Датчик удара боковой подушки безопасности водителя G179.
  • Датчик наличия пассажиров на сидениях.
  • Датчики удара ПБ, расположенных вдоль лобового стекла и проч.
  • Электронный блок управления данной системой безопасности.

Система

Датчики удара подушек безопасности — это не самостоятельные элементы. Они являются составляющими системы SRS. В нее входит следующее:

  • Главное управляющее устройство.
  • ПБ (сами подушки безопасности).
  • Контролеры.
  • Исполнительные элементы — от пиропатронов ПБ до реле, отключающего топливный насос.

Разновидности

Датчики удара подушек безопасности — это не единственные датчики системы SRS. Предполагается, что они работают системно вместе с иными элементами. Тут выделяется следующее:

  • Датчик удара подушек безопасности.
  • Датчик наличия пассажиров в транспортном средстве.
  • Спутниковый датчик.

Познакомимся с ними более подробно.

Датчик удара

Многим автовладельцам интересно, где находятся датчики удара подушек безопасности. Но не все знают их предназначение.

Оно же заключается в определении столкновения и передаче соответствующего импульса на управляющее устройство системы. Конструкция же подобного датчика может быть самой различной. Зависит она от модели конкретного автомобиля.

Частый пример — электромеханический контроллер. Соответственно, в определенной ситуации он будет замыкать свои контакты. Что происходит далее? При замыкании контактов через них начинает проходить ток. В результате это приводит к срабатыванию исполнительных устройств. Уже они инициируют наполнение специальным газовым составом подушек безопасности.

Мы разобрали, как срабатывает датчик удара подушек безопасности. Но надо помнить, что для инициирования его действий нужен только сильный удар. Только тогда процесс будет запущен.

В том случае, когда в момент дорожной аварии произойдет нарушение в питании аккумулятора, ПБ все равно сработают — наполнятся газом. Чем это обусловлено? В системе наличествует специальное конденсаторное устройство, способное накапливать в себе заряд.

Расположение датчика

Так где находятся датчики удара подушек безопасности? Все зависит от модели конкретного автомобиля. Самые частые примеры расположения контроллеров здесь:

  • Управляющее устройство подушек безопасности Airbag.
  • Внутри салона.
  • В некоторых случаях — в моторном отсеке автомобиля.

Где стоят датчики удара подушек безопасности? В случае с иномарками есть и еще один дополнительный датчик удара — уже на отключение бензонасоса. Он нередко выступает причиной проблем — при незначительном ударе подушки безопасности не срабатывают, но в то же время машину не удается завести до тех пор, пока не произойдет активация данного датчика.

Датчик наличия пассажиров

Теперь вы знаете расположение датчиков удара подушек безопасности. Перейдем к рассмотрению следующей разновидности.

Скорость, с которой автоподушка безопасности надуется полностью, зависит от массы человека, сидящего в кресле машины. Ее регулирование при столкновении авто необходимо для быстрого и своевременного создания газовой прослойки между пассажиром и центральной консолью (в случае лобового столкновения). Если же столкновение боковое, соответственно, системе нужно создать газовую прослойку между дверью и стеклом.

Для осуществления этих функций система безопасности ориентируется прежде всего на вес пассажира. Определяется сила удара при учете упругости самих подушек безопасности.

Что касается датчиков наличия пассажиров, они располагаются во всех автомобилях непосредственно под сидениями.

Проблемы с датчиками

Датчики наличия людей в автокреслах нередко являются для владельцев ТС проблемой. Самая частая — это снижение чувствительности их контроллеров. Так, если в пассажирском кресле будет находиться ребенок, система может просто не определить его наличие из-за малого веса. А это чревато тем, что при столкновении подушки безопасности могут просто не наполниться газом.

Есть и обратная сторона проблемы. Если вес ребенка определен таковыми контролерами неправильно, то система начнет надувать ПБ со скоростью, слишком большой для его массы. Это может повести за собой травмирование малыша.

Нарушение целостности ПБ

Автовладельцы должны быть в курсе того, как проверить датчик удара подушек безопасности. Ведь от его исправности зависит сохранность их жизни.

В большинстве случаев система сама «сообщает» автовладельцу, что с ней что-то не так. На приборной панели начинает гореть индикатор Airbag или SRS. Самая частая причина такой проблемы — нарушение целостности ПБ.

Из-за этого управляющее устройство больше не получает импульсы от датчиков удара, иных контроллеров, ремней безопасности и прочих компонентов системы. В некоторых автомобилях сами ремни оборудованы датчиками, способными определить, пристегнуты они или нет. Поэтому, если водитель или пассажир забыли пристегнуться, будет также гореть индикатор, сигнализирующий о непорядке с системой.

Дело в том, что эксплуатация ПБ актуальна в том случае, когда люди в машине именно пристегнуты. В противном случае, если водитель не пристегнет ремни безопасности и попадет в дорожную аварию, ПБ вылетят со скоростью 200 км/ч. А это уже травмоопасно для человека. Столкновение с подушками в таком случае можно сравнить с ударом о бетонное заграждение со скоростью 25 км/ч!

Пристегивание-непристегивание ремней

Надо сказать, что этот момент с пристегиванием-непристегиванием ремней учли многие производители авто. Проблема была решена просто: в том случае, когда произошло ДТП, а люди в машине не пристегнуты, ПБ просто не срабатывают. Тут система вовсе не может вам гарантировать никакой безопасности.

Известны случаи, когда водители намеренно обманывают систему безопасности, протягивая ремни за спинки кресел, устанавливая эмуляторы, но реально при этом не пристегиваясь. Соответственно, система начинает «думать», что люди пристегнуты и в случае ДТП с максимальной скоростью выбрасывает ПБ.

Такие ухищрения опасны. Да, вы добьетесь того, что индикатор на панели перестанет гореть в случае непристегнутых ремней. Но при ДТП в таком случае вы существенно сократите шансы на выживание — и для себя, и для своих пассажиров.

Иные причины неисправностей и их решение

Разберем основные причины проблем, неисправностей, связанных с системой безопасности автомобиля, представим способы их решения:

  1. Неважное соединение элементов в электроцепи ПБ или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
  2. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие ПБ в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.
  3. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
  4. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
  5. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
  6. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.
  7. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
  8. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
  9. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
  10. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.
  11. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним — генератор.

Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

Признаки неисправного датчика подушки безопасности (и стоимость замены)

Подушки безопасности являются одним из наиболее важных элементов безопасности вашего автомобиля, и вы всегда должны следить за тем, чтобы они находились в полностью рабочем состоянии.

Однако многие водители жалуются на то, что лампочка подушки безопасности в их автомобиле начинает мигать без всякой причины, и на это часто не обращают внимания.

Это подвергает водителя серьезному риску, если автомобиль попадет в аварию, а подушки безопасности не сработают.

Если вы выполняете какие-либо работы с системой подушек безопасности, всегда строго следуйте руководству по ремонту или обратитесь за помощью к профессионалу. Неправильная установка подушки безопасности может привести к смерти в случае аварии! Никогда не работайте с системами подушек безопасности, не отключив электропитание автомобиля. Никогда не измеряйте подушки безопасности мультиметрами или другими приборами, так как из-за этого они могут лопнуть.

В этой статье мы обсудим некоторые распространенные симптомы, с которыми вы можете столкнуться, когда датчик подушки безопасности выходит из строя и начинает работать со сбоями.

Каковы симптомы неисправности датчика подушки безопасности?

Наиболее распространенным признаком неисправного датчика подушки безопасности является индикатор подушки безопасности на приборной панели. Другой симптом — это то, чего вы никогда не захотите, — ваша подушка безопасности не сработает в случае аварии.

На самом деле есть два разных симптома, которые вы можете ожидать, когда у вас сломан датчик подушки безопасности.

Что такое датчик подушки безопасности?

Датчик представляет собой устройство обнаружения, которое может считывать быстрое торможение транспортного средства и генерирует ответный сигнал.

Его основная функция заключается в электронном обмене информацией с электронным блоком управления и всем оборудованием, связанным с системой подушек безопасности.

Интенсивность столкновения также регистрируется и используется для определения того, должна ли подушка безопасности раскрыться.

Где находится датчик удара подушки безопасности?

Обычно у вас есть два датчика подушек безопасности, расположенных в передней части вашего автомобиля за бампером. Часто внутри каждой двери вашего автомобиля устанавливается по одному датчику подушки безопасности.

В автомобиле обычно установлено несколько различных датчиков подушек безопасности, поэтому, чтобы определить точное расположение датчиков подушек безопасности, необходимо указать, какой из них вы хотите найти.

Лучший способ найти датчик подушки безопасности в вашем автомобиле — обратиться к руководству по обслуживанию, предоставленному вашим производителем.

Стоимость замены датчика подушки безопасности

Средняя стоимость замены датчика подушки безопасности составляет от 100 до 600 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Датчик подушки безопасности стоит от 50 до 300 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 300 долларов.

Датчик подушки безопасности является чувствительным компонентом, как и замена. Это может занять до 2 часов даже у профессионала, чтобы правильно диагностировать и установить датчик подушки безопасности.

Датчик подушки безопасности сам по себе часто не очень дорог, и вы можете ожидать получить новый за 50-300 долларов. Вы всегда должны покупать оригинал OEM и никогда не покупать датчики вторичного рынка — не рискуйте!

Если вы чувствуете себя очень комфортно, ремонтируя автомобили и строго следуя руководству по ремонту, вы можете сэкономить деньги и заменить датчик подушки безопасности самостоятельно.

Если вы хоть немного сомневаетесь в замене, доверьте это профессионалу.

Помните, что это важная часть, и вы хотите правильно установить ее в случае аварии. Также есть риск того, что вы раскроете все подушки безопасности в машине, если сделаете что-то не так, восстановление которых обойдется в несколько тысяч долларов.

Как проверить датчик удара подушки безопасности

Проверка датчика подушки безопасности возможна, но не должна выполняться.

Единственный безопасный способ проверить датчик подушки безопасности — использовать автомобильный диагностический прибор для считывания кодов неисправностей блока управления подушкой безопасности и оперативных данных.

Проверьте наличие измеренных значений внутри диагностического прибора и, если на датчике есть код неисправности, измерьте проводку между подушкой безопасности и датчиком подушки безопасности.

Если проводка и разъем датчика подушки безопасности в порядке, а модуль управления подушкой безопасности сообщает о проблеме с датчиком подушки безопасности, замените его!

Они часто не супер дорогие, и вы не хотите возиться с этими деталями, потому что вы действительно хотите, чтобы это сработало, если произойдет авария!

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Как работают подушки безопасности — State Street Auto Repair

Дополнительная удерживающая система, или подушка безопасности SRS, — это мера безопасности, которая обычно используется в современных автомобилях. Эти устройства предназначены для обеспечения защиты в дополнение к ремню безопасности в случае аварии. Они изготовлены из эластичной ткани и плотно сжаты в различных местах вашего автомобиля: на рулевом колесе, приборной панели, боковых дверях и т. д.

Система подушек безопасности является одним из важнейших компонентов системы безопасности вашего автомобиля. Когда происходит авария, подушки безопасности очень быстро наполняются воздухом, чтобы обеспечить систему амортизации для людей в автомобиле. Правильное развертывание подушки безопасности имеет решающее значение для выживания и защиты от травм во время аварии. Подушки безопасности спасают жизни. Но как они работают?

Если ваш автомобиль попал в аварию, в результате которой он столкнулся с другим транспортным средством или объектом или был сбит, датчик подушки безопасности (также известный как ЭБУ подушки безопасности) подаст сигнал об открытии подушки безопасности. Датчики подушек безопасности представляют собой небольшие электронные устройства, предназначенные для определения повреждений автомобиля в результате аварии. Эти датчики реагируют на несколько различных наборов раздражителей, включая внезапную остановку, повышенное давление, когда части автомобиля перемещаются из-за силы столкновения, и многое другое.

Датчики удара, которые измеряют направление и силу удара спереди, сзади и по бокам автомобиля. Датчики сиденья, которые определяют, сидит ли кто-то там, а также сколько они весят, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, когда никого нет на определенном сиденье, или раскрытие со слишком большой силой для маленького человека. Датчики, измеряющие скорость вращения колес, тормозное давление и удар, а также другие индикаторы состояния автомобиля контролируются блоком управления подушками безопасности, расположенным в передней части салона.

Датчики передают сигналы блоку управления подушками безопасности, который анализирует данные и активирует функции безопасности, такие как блокировка ремней безопасности, автоматические дверные замки, а также срабатывание подушек безопасности.

15Янв

Как расшифровывается абс: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

что такое ABS и EBD и как они работают – Автоцентр.ua

Автоцентр Сервис Технологии Разбираемся с аббревиатурами: что такое ABS и EBD и как они работают

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 04
  • 05
  • 06
  • 07
  • 08
  • 09

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 04
  • 05
  • 06
  • 07
  • 08
  • 09

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 04 декабря
  • 05 декабря
  • 06 декабря
  • 07 декабря
  • 08 декабря
  • 09 декабря
  • 10 декабря
  • 11 декабря
  • 12 декабря
  • 13 декабря
  • 14 декабря
  • 15 декабря
  • 16 декабря

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Что такое ABS? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

АБС. Эта аббревиатура уже укоренилась в лексиконе наших водителей. Но, тем не менее, мало кто знает, что это за система и для чего она необходима в современном автомобиле.

Итак, что же такое ABS? Расшифровывается как антиблокировочная система. предотвращает блокировку колес при торможении. Если во время торможения колеса начинают сильно скользить, то система ослабит давление на них и колесо начнет проворачиваться.

Предназначение ABS

Многие ошибочно полагают, что АБС предназначена для уменьшения тормозного пути транспортного средства. На самом же деле это не так. Главная роль АБС — это сохранить возможность управлять автомобилем во время торможения.

При экстренном торможении на автомобиле без АБС поворот руля не будет играть никакой роли. Автомобиль будет скользить по прямой до тех пор, пока не будет восстановлено сцепление колес с дорожным покрытием. При ABS колеса периодически вращаются, что позволяет руководить траекторией движения и избежать столкновения с другими участниками дорожного движения.

Еще одна особенность ABS — это обеспечение равномерного торможения всех сторон автомобиля. Т.е. если одна сторона автомобиля наедет на обледенелое покрытие, а вторая останется на асфальте, то при отсутствии АБС одна сторона будет тормозить сильнее и автомобиль развернется. Особенно это опасно при движении в повороте, когда на автомобиль действуют боковые силы.

Про длину тормозного пути. Если экстренное торможение происходит на льду, то тормозной путь автомобиля с АБС будет меньше, чем у автомобиля, не оборудованного этой системой. А если речь идет о торможении по снегу, то наоборот, ведь прокручивающиеся колеса не будут зарываться в снег.

Стоит заметить, что если торможение происходит на льду и автомобиль при этом укомплектован шипованой резиной, то отсутствие ABS положительно скажется на длине тормозного пути. Незаблокированные колеса с шипами просто вгрызаются в лед.

Именно поэтому многие опытные водители считают, что ABS не в каждом автомобиле уместна.

Как работает ABS?

Современные ABS очень сильно отличаются от того, какими они были в самом начале. Современная система состоит из датчиков скорости вращения колес, гидравлических клапанов в тормозной системе и блок управления. Именно этот блок получает информацию от датчиков и осуществляет работу клапанов.

При поступлении сигнала с датчика о резком замедлении колеса, блок отдает команду на открытие клапана на короткое время. Этот процесс может происходить до нескольких раз в секунду, поэтому педаль при этом вибрирует. Также в комплект системы входит насос для быстрого восстановления давления в системе гидравлики.

1 — датчики скорости вращения колес; 2 — гидроагрегат, который состоит из гидроаккумулятора, электрогидронасоса, и управляющих клапанов.
Желтый — это информационные кабели. Красный — тормозной контур правого переднего и левого заднего колес. Синий — тормозной контур правого заднего и левого переднего колес.

Число датчиков может быть разным на разных системах. В зависимости от этого выделяют четырехканальные, трехканальные, двух- и одноканальные АБС. Число каналов — это число клапанов для управления давлением в системе. В четырехканальных — по одному клапану на каждое колесо. Именно такие АБС встречаются в современных автомобилях. В ранних моделях транспортных средств можно встретить антиблокировочные системы с меньшим, чем четыре, числом клапанов.

Блок управления берет во внимание, что скорости вращения колес могут отличаться и в штатных ситуациях. Например, при повороте автомобиля внешнее колесо вращается быстрее внутреннего.

Почему ABS стала стандартом в современном автомобилестроении?

Современный автомобиль широко распространен в массах. Им владеют не только опытные водители со стажем, но и домохозяйки, студенты, представители самых разнообразных профессий. Именно поэтому современной транспортное средство должно быть максимально безопасным для простого обывателя. ABS повышает уровень активной безопасности автомобиля, что повлияло на распространение системы. В странах ЕС все автопроизводители были обязаны оснащать свою продукцию ABS еще в далеком 2004 году.

Запись опубликована в рубрике Современные автомобильные технологии 20.09.2017 автором Антон Боднар. ← Предыдущая запись Следующая запись →

Чудо, которое представляет собой ABS для прохождения поворотов. Объяснение

ABS для прохождения поворотов, сейчас это горячая новинка на мотоциклах. Эта технология торможения настолько важна, что один генеральный директор отрасли объяснил мне ее следующим образом: с точки зрения безопасности она делает с передним колесом то же, что антипробуксовочная система сделала с задним колесом.

Не буду делать громких заявлений о том, что тормозные системы с питанием от IMU (для непосвященных это инерционные единицы измерения) не позволяют подвернуть переднее колесо мотоцикла, но делают это чрезвычайно трудно, особенно использование тормозов.

Неудивительно, что сейчас ряд мотоциклетных брендов предлагают эту технологию, как правило, на своих премиальных моделях. KTM был первым, кто получил эксклюзив от Bosch, одного из лидеров в этой области.

Однако с тех пор система ABS для поворотов появилась практически у каждого бренда (странно, но ни один из американских мотоциклетных брендов не предлагает мотоциклы с системой ABS для поворотов прямо сейчас), и мы видим, что несколько игроков предлагают системы этим OEM-производителям, причем Bosch и Continental лидируют. пакет.

Концепция довольно проста, хотя реализация совсем не та. Ключом к системе является IMU, который быстро измеряет снова и снова шаг, рыскание и крен велосипеда, а также его ускорение по всем трем физическим осям в плоскостях x, y и z.

Следует отметить, что некоторые бренды мотоциклов рекламируют использование «шестиосевого» IMU, в котором используются все шесть вышеперечисленных параметров, в то время как другие модели вместо этого используют пятиосевой IMU, который использует сложный алгоритм для «угадывания» действия. вдоль отсутствующей шестой точки телеметрии. Но я отвлекся…

В сочетании с датчиками скорости вращения колес и параметрами двигателя, поступающими от блока управления двигателем (ECU), компьютер ABS на поворотах может принимать все эти точки данных и с высокой степенью достоверности точно знать, что делает мотоцикл. с точки зрения движения и того, что гонщик вводит в органы управления.

Отсюда умники построили сложную программу, которая гарантирует, что даже когда гонщик полностью сжимает тормозной рычаг правой рукой, гидравлическое давление, направляемое на передние тормоза, не превышает порога, при котором передние колесо теряет сцепление с дорогой и подворачивается.

Это давление, конечно же, модулируется очень высокопроизводительным модулем ABS, мало чем отличающимся от того, что было на рынке в течение последних 10 лет или около того.

В результате получилась нервирующая, но очень эффективная страховочная сетка, которая позволяет гонщикам, наклонившись, нажимать на тормоза до упора, не рискуя вызвать столкновение с низкой горкой. Другими словами, это меняет правила безопасности.

Безопасность теперь тоже уступает место веселью, так как совсем недавно эти системы были усовершенствованы для гоночной трассы с появлением «гоночных» режимов для прохождения поворотов ABS. Ducati Panigale V4 — одна из таких машин, оснащенная такой системой ABS для поворотов, которая называется Bosch Cornering ABS EVO.

Раньше мотоциклы были неспособны к такой требовательной строгости, но теперь мы видим полноценные супербайки, способные использовать АБС на поворотах для маневров порога и торможения. Panigale V4 также добавляет новый элемент в микс, с ползунковым управлением, оборудованным также для приведения в действие заднего тормоза.

Точно так же, как противобуксовочная система позволяет гонщикам использовать пределы приложения дроссельной заслонки вне поворота (давайте даже не будем вдаваться в системы контроля тяги с питанием от IMU, которые сейчас есть на супербайках), готовые к гонкам программы ABS на поворотах позволяют гонщикам «обмануть» при входе в поворот, что позволяет им сильно тормозить в апексе, в то время как математика позаботится обо всем остальном.

Конечно, настоящее преимущество для уличных гонщиков, и, несомненно, придет день, когда все мотоциклы будут иметь эту сетку безопасности в качестве стандартного элемента. АБС на поворотах — это будущее, независимо от того, насколько хорошо вы себя чувствуете при торможении.

Итак, имея все это в виду, мы подумали, что поделимся с вами этим интригующим видео от KTM, которое объясняет эту технологию в довольно понятных повседневных терминах.

Просто убедитесь, что вы не обращаете внимания на маркетинг, который здесь происходит — KTM берет на себя немало заслуг за технологию, которая почти полностью является работой яйцеголовых в Bosch. Тем не менее, штука интересная.

Источник: KTM

Акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) — легкий, но чрезвычайно прочный термопласт, который находит все более широкое применение во многих областях. От трубопроводных систем всех размеров до игрушек и музыкальных инструментов и до защитного снаряжения, такого как каски и щиты, ABS является прочным и адаптируемым.

Материал получают полимеризацией мономеров акрилонитрила и стирола в присутствии бутадиенового синтетического каучука. Он может пропорционально варьироваться от примерно 14 до 31 процента акрилонитрила и иметь такое же количество бутадиена. Это означает, что основной материал может обычно содержать от 40 до 60% стирола и существует в виде длинных цепей, сшитых с более короткими цепями стирол-со-акрилонитрила. Это делает материал, который легко производить, имеет высокую прочность на растяжение и ударную вязкость, и его можно легко формовать и печатать.

Формула АБС-пластика

Поскольку 3D-печать становится все более важным средством производства компонентов и узлов, такие материалы, как АБС, рассматриваются как необходимая часть этого роста. Но это не означает, что он не без проблем, и как первичный материал с ним нужно правильно обращаться и обрабатывать оптимальным образом, чтобы он был эффективным сырьем. Одним из основных факторов, влияющих на способность материала проталкиваться через 3D-принтер, является размер нити.

Производство плавленых нитей (FFF) — идеальный процесс для таких материалов, как ABS и другие термопласты. Этот процесс основан на нанесении филаментного материала в аддитивном стиле, так что окончательная форма создается слоями горячего материала, локально сваренными друг с другом. Хотя это превосходный способ создания как прототипов, так и готовых изделий, при использовании в сочетании с несколько сложным сырьем, таким как ABS, необходимо соблюдать большую осторожность как при обращении, так и при применении.

Несмотря на то, что это исключительный материал, ABS склонен к проникновению влаги, особенно в более тонкие секции, такие как формовочные нити. Если позволить влаге удержаться, она может начать выходить под действием нагрева 3D-печати, вызывая разбрызгивание и проблемы с адгезией к основному материалу. По этой причине сырье для АБС необходимо хранить надлежащим образом.

15Янв

Ремонт шлифовальной машинки своими руками: Ремонт Шлифовальной Машинки Своими Руками

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Ремонт Шлифовальной Машинки Своими Руками

SirariШлифовальные Машины

Ремонт ленточной шлифовальной машины своими руками

Ленточная шлифмашина как сделать ремонт своими

руками

Ленточная шлифмашина электроинструмент, предназначенный для шлифовки больших плоских поверхностей, снятия большого слоя материала по другому обдирки грубых поверхностей. Ленточные шлифмашины применяются во время работы по дереву, пластмассам, металлам не строительным материалам. Центр тяжести таких машин размещен довольно низко, поэтому во время работы не нужно прилагать большие усилия. Именно ленточными шлифмашинами конечно подготовить кромки не скосы различных заготовок. Обработка поверхности тут типе машин происходит благодаря движению шлифовальной ленты по направляющим роликам. Что обеспечивает их не быстрое удаление опилок из зоны резанья. Потребляемая мощность ленточных шлифмашин колеблется от пятьсот до одна тысяча двести Вт. Ремонт перфоратора своими руками сможет осуществить каждый настоящий мужик, прочитавший статью и изучивший принципы работы ударно-сверлильного электроинструмента. Данная характеристика определяет скорость шлифовки больших поверхностей не возможность той.

Ленточная шлифмашина. Как сделать ремонт своими

Ленточная шлифмашина применяется для ленточная шлифмашина как замена сделать ремонт шлифования больших площадей. Шлифмашина такого типа. Ручной шлифовальный электроинструмент это специальные механизмы, предназначенные для зачистки, шлифовки ленточная шлифмашина как сделать ремонт не новый полировки поверхностей. Некоторые виды шлифовального. Ленточные шлифовальные машины предназначены в для грубого шлифования (чтобы снять толстый слой материала) ровных. Шлифмашину следует вести без остановок, иначе на шлифуемой заготовке быть образоваться углубления. По причине конструктивных особенностей машины на примыкающей к стенке детали всегда остается необработанной узкая полоска. Пусть даже если отвинтить переднюю рукоятку, машина безразлично не сумеет подобраться к внутренним углам. Здесь не остается ничего иного, как доработать эти места шлифовальным утюжком как еще его называют эксцентриковой шлифовальной машиной. Обрабатывая кромку без специальных приспособлений, ее нетрудно завалить так как машину редко когда удается удержать строго параллельно кромке. Чтобы кромки получились ровными, то есть строго перпендикулярными пластям, лучше работать с угловым упором, который при шлифовании плотно прилегает к заготовке. В случае отсутствия углового. предназначены для полировки поверхностей деталей из пластика, дерева, бетона, камня, металла не другого материала. Ими преимущественно удаляют ржавчину, старое покрытие автомобиля не, поскольку они бывают вариации оставить царапины по, выполняют черновую полировку. Устройство, по имиджу ленточная шлифовальная машина напоминает электрорубанок. В принципе, ремонт перфоратора своими руками может иметь место, если поломка незначительная. Ее главным рабочим элементом является лента, скрепленная в кольцо, которая фиксируется на двух роликах. Электродвигатель приводит ролики в движение, а те следом заставляют вращаться ленту. Технические характеристики, мощность одна из наиболее важных характеристик, от занят} напрямую зависит скорость шлифования не энергопотребление инструмента. Чем чем просто мощность, тем выше скорость движения ленты. Однако стоит помнить, что.

Как сделать шлифмашину самостоятельно. Недавно они были редкостью, теперь широкий.

Выбор

ленточной шлифовальной машины

Такое строительное оборудование как ленточные шлифовальные машины не появились в сфере строительного инструмента относительно недавно. Основным рабочим элементом является лента , которая натянута на два ролика.

Ремонт

ленточной шлифовальной машины Штурм BS8580.

В результате лучший вариант купить новую, но удалось вдохнуть в неё вторую жизнь, ещё послужит хозяину 🙂

Первый приводной, не соединён с редуктором не мотором. Второй, натяжной закреплён на специальном подвижном механизме, постоянно поджимающейся пружинами не фиксаторами. Эти устройства используются плотниками как еще его называют изготовителями мебели для зажмуривания ровных поверхностях на всей площади.

Дешёвые ленточные шлифовальные машины производятся из обычного пластика. Для движущихся частей используются детали, изготовленные из сплава алюминия, не обычного металла. Для удобства эксплуатации нередко устанавливаются регуляторы скорости. При их помощи можно легко и просто найти оптимальные режимы скорости для отдельно взятого абразива не материала. В противоположность других типов шлифовальных машин, ленточные работают на низких скоростях, с мягкими материалами.

Дорогостоящие профессиональные модели оснащаются различными дополнительными элементами, крапива, такими как рамки. Эти ограничители устанавливают допуски от края доски по другому бруска буквально до нескольких миллиметров. Если в свое время работы лента начинает съезжать, в какую либо сторону, её есть вариант выровнять с использованием специальных поворотных винтов. Изготовление шлифовальной машинки своими руками. Вращаясь, они центрируют ленту.

Бюджетные модели по причине простоты конструкции при интенсивной работе забиваются стружкой. Так для которого предназначена конструкция запуска аппарата лента может не начать вращаться. Для этой цели нужно произвести полную разборку не чистку.

Для профессионалов это потеря времени не средств. Поэтому дорогостоящие модели оснащаются специальными системами очистки от мелкодисперсных частиц. Вы, это съёмные щётки, не специальный вентилятор, который работает напрямую от мотора. На некоторых устройствах из высшей ценовой категории лента центрируется с помощью плавающих роликов.

Таким образом производить ручную регулировку не требуется. Однако приобретая дорогостоящее устройство, изготовленное из качественных металлов, нужно готовиться заплатить по минимому 400. Для бытового использования хватит не обычной ленточной , изготовленной в Китае.

Ленточные аппараты отличаются не столько мощностью, не стоимостью, одновременно размерами используемой ленты. Стандартными являются габариты 40х577, 100х560. Чем длинней , тем дольше подобна нефти проработает.

Угловая и ленточная шлифовальная машина

В каждом строительном процессе наступает момент для отделочной работы. Зачистка вместе с полировкой не шлифованием – при этом еще далеко не полный их список. Домашние дела достаточно часто связываются с необходимостью зачистки, полирования как еще его называют просто обдирания какой-то поверхности.

Если вы станете делать это вручную, вам придется потратить неоправданно большой срок. Свести эти затраты к минимальному уровню поможет шлифовальная машина, которая выполнит тот же объем работ, что не человек, увы гораздо быстрее. Вы желаете подготовка паркета к лакировке, по другому удаление царапины на автомобиле – шлифовальная машина станет надежным помощником при работе с любыми материалами.

Электрическая шлифовальная машина аналогично любому другому электроинструменту делится на несколько типов. Различаются угловые машины вместе с ленточными, виброшлифмашинами, дельташлифмашинами,. В этой публикации будут рассмотрены только первые два типа.

Угловая шлифмашина или как ее еще называют – «болгарка» получила свой профессионализм название путем того, что они импортировались в нашу компанию из Болгарии, тогда как производство шлифмашин в Советском Союзе налажено еще не. Они предназначаются, чтобы выполнять работы по резке камня не другим твердым материалам. Чтобы произвести ремонт дрели своими руками дрель считается и их ремонт своими руками. Обдирка вместе с зачисткой не шлифовкой поверхности, и дополнительно много другого работ также входят в их компетенцию. Для рабочего инструмента устанавливается абразивный диск, отталкиваясь от предполагаемого типа работ. Основной характеристикой машины является диаметр диска – если данный параметр увеличивается, разрез вам больше понравятся более глубоким. Различается множество угловых шлифованных машин не наиболее распространены одноручные не двуручные. Кто из видов обладает дополнительно переставляемой рукоятью. Для возможности работа была более удобной не результативной в ходе резания камня используется направляющая салазка, а чтобы точно обработать маленькую заготовку – отрезной стол. Профессиональная модель «болгарки» снабжается системами по регулировке вместе с мягким спуском не поддержанием постоянного количества оборотов. Дополнительные функции, которые предназначаются для сохранности инструмента не обеспечения безопасности – это система по защите инструмента от переключения, система по автоматической балансировке диска, чтобы предотвратить неравномерное изнашивание, защитные переставные кожухи.

ленточной шлифовальной, ленточной шлифовальной машины, машинки, ремонт, руками, своими, шлифовальной
Related Posts

Ремонт ленточной шлифовальной машины своими руками.

Подробный фото отчет по замене подшипника первичного вала редуктора ленточной шлифовальной машины 800W.

При работе шлифмашины, без посторонних звуков, резко возросли обороты двигателя и остановилась лента.

Для определения неисправности необходимо отвинтить три винта крышки приводного ремня.

После демонтажа крышки обнаружилась такая картина:

Приводной ремень расплавился мгновенно по причине неисправности редуктора шлифмашины. Первичный вал редуктора (с большим шкивом) вращался от руки легко, но иногда резко подтормаживал.

Для разборки редуктора шлифмашины необходимо отвинтить винт в центре большого шкива. Шкив придерживаем круглогубцами.

Внимание! Винт имеет левую резьбу!

После отвинчивания винта, отвинчиваем шкив, придерживая вал за вентилятор пылеудаления. У шкива обычная правая резьба.

Снимаем алюминиевую крышку вентилятора, крыльчатку вентилятора и нижнюю часть пластикового корпуса вентилятора.

Корпус вентилятора снимается с некоторым натягом, так как является сразу и верхней крышкой редуктора шлифмашины. В нем располагается посадочное место верхнего подшипника первичного вала редуктора. Верхний подшипник первичного вала оказался без повреждений и люфтов. Для доступа к нижнему подшипнику необходимо снять шестерню вторичного вала редуктора. Для этого снимаем стопорное кольцо и шестерню.

После этих операций извлекаем первичный вал из нижнего подшипника. В моем случае в нижнем подшипнике остались только фрагменты сепаратора, шарики сбились в одну сторону. Все что осталось от подшипника.

 

Так как шлифмашине уже больше пяти лет, было принято решение проверить и смазать все подшипники.

Для этого необходимо разобрать платформу привода ленты. Со вторичного вала необходимо вытащить штифт фиксации шестерни.

Отвинтить три винта крепления платформы и винт регулировки положения ленты (расположен с другой стороны).

С помощью широкой отвертки сдвигаем платформу по направляющим корпуса. Снимаем стопорное кольцо и вынимаем вал ведомого валика ленты. Ведущий валик ленты вынимается из корпуса платформы с некоторым усилием вместе с подшипником. На подшипниках остро заточенным шилом снимаются защитные крышки-пыльники. Подшипники проверяются на люфты и плавность вращения и заправляются смазкой. Я смазал все подшипники Литол-24.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Не забыть, до полной установки платформы на место,- вставить пружину винта регулировки положения ленты!

Демонтаж наружной обоймы вышедшего из строя подшипника производился с помощью узкогубцев с изогнутыми концами.

Вместо извлеченной обоймы был установлен новый подшипник.

После установки платформы привода ленты во вторичный вал редуктора был вставлен штифт фиксации шестерни и сама шестерня вторичного вала редуктора. Шестерня фиксируется стопорным кольцом.

После чего был установлен первичный вал редуктора и добавлена смазка.

После данных операций осталось закрыть редуктор и собрать вентилятор пылеудаления.

 

Теперь можно поставить новый приводной ремень и включить шлифмашину для испытания.

После ремонта шлифовальная  машина работает нормально на всех режимах. Устанавливаем на место крышку приводного ремня и на этом считаем ремонт завершенным.

Ремонт ленточной шлифовальной машины своими руками завершен.
 Удачи!

 

Также на эту тему Вы можете почитать:

download lolminer windows for mining

Оставить комментарий

Как починить кофемолку

Угловая шлифовальная машина — это удобный инструмент, который должен быть в вашем распоряжении, если вы заядлый любитель рукоделия. Однако, если он не работает эффективно, его ценность значительно снижается. Мы здесь, чтобы помочь вам точно определить симптом и причину его возникновения, а также как диагностировать его как можно быстрее.

Невозможно заблокировать шпиндель для замены шлифовальных кругов

Сообщается в 10% случаев

Если вы не можете заблокировать шпиндель для замены шлифовальных кругов на шлифовальном станке, вам следует проверить ключ, пружину, колпачок, штифт с буртиком, кнопку и многое другое. Избавьте себя от хлопот и затрат, связанных с наймом специалиста по ремонту, и воспользуйтесь нашим экспертным руководством, чтобы выполнить ремонт самостоятельно. Обратитесь к руководству пользователя для инструкций, основанных на вашей модели.

Плохая вибрация

Сообщается в 9% случаев

С шлифовальной машиной с плохой вибрацией трудно обращаться. Взгляните на детали, которые мы предложили как наиболее распространенные детали, связанные с плохой вибрацией. Эти детали включают подшипник, угольную щетку, шестерню, фланец и диск. Как только вы нашли часть, которая, по вашему мнению, вызывает проблему, прочитайте наши советы о том, как вы можете исправить это самостоятельно.

Чрезмерное искрообразование двигателя

Сообщается в 8% случаев

Если вы видите искры, исходящие от двигателя вашей кофемолки, это вызывает беспокойство, но, к счастью, вы можете исправить это самостоятельно. Мы максимально упростили процесс диагностики вашего электроинструмента с помощью руководства по ремонту, которое поможет вам сузить круг проблемной детали и своевременно ее устранить. Начните с осмотра угольной щетки, якоря, держателя и пружин.

Скрип или визг

Сообщается в 6% случаев

Если вы слышите скрежет или визг, исходящий от кофемолки, скорее всего, требуется ремонт. Начните с осмотра этих общих частей на наличие повреждений: шестерни, подшипник, якорь, угольная щетка и шпиндель. Возьмитесь за ремонт самостоятельно и ознакомьтесь с нашими советами о наиболее эффективном и точном способе восстановления работоспособности вашего инструмента. Подробные инструкции для вашей модели см. в руководстве пользователя.

Двигатель вращается, но шлифовальный круг не вращается

Сообщается в 6% случаев

Если двигатель вращается, а шлифовальный круг на шлифовальном станке не вращается, есть вероятность, что потребуется заменить одну из этих деталей: шестерни, фланец, шпиндель и муфту. Прочтите наше руководство по устранению неполадок, чтобы узнать, как можно решить эту распространенную проблему самостоятельно как можно быстрее и проще. Обратитесь к руководству пользователя для конкретных инструкций для вашей модели.

Колебания шлифовального круга

Сообщается в 3% случаев

Если колесо шлифовального станка качается, это может затруднить точность вашей работы. Это то, что вам нужно исправить прямо сейчас. Начните с проверки фланца, подшипников, шайб, шестерен, шпинделя и шлифовального круга. Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы определить, какую деталь необходимо заменить и как ее можно быстро исправить. Если вам нужны конкретные инструкции для вашей модели, обратитесь к руководству пользователя.

Дым от инструмента

Сообщается в 3% случаев

Дым, идущий из кофемолки, — верный признак того, что требуется ремонт. Наши эксперты сузили список наиболее распространенных деталей, вызывающих этот симптом, до угольных щеток, якоря, поля, шнура питания и переключателя. Используйте наше руководство по ремонту, чтобы определить, какая из этих частей является виновником, и как можно диагностировать проблему как можно быстрее.

Двигатель нагревается

Сообщается в 3% случаев

Если двигатель кофемолки нагревается, проверьте угольные щетки, подшипники, якорь, поле, вентилятор, держатель и шестерни. Наши специалисты составили руководство, которое поможет вам самостоятельно выполнить ремонт своими руками, сэкономив вам время и деньги, связанные с необходимостью нанимать помощников или полностью заменять инструмент. Начните с поиска необходимой детали и читайте дальше, чтобы узнать, как ее можно быстро заменить.

Отключает автоматический выключатель источника питания

Сообщается в 2% случаев

Ваша кофемолка отключает автоматический выключатель источника питания? Это может быть неприятно, но мы здесь, чтобы помочь. Вероятными частями, вызывающими проблему, являются шнур питания, угольные щетки, переключатель, арматура, поле и удлинитель. Прочтите наше руководство по ремонту, чтобы узнать, как самостоятельно починить кофемолку, сэкономив время и деньги. Обратитесь к руководству пользователя за советом, адаптированным для вашей модели.

Copyright © 2022 eReplacementParts.com Inc.

eReplacementParts.com

7036 South High Tech Dr.
Мидвейл, Юта 84047

Как починить настольную шлифовальную машину

Если ваш настольный шлифовальный станок не работает на полную мощность, у нас есть список симптомов, которые помогут вам диагностировать проблему. Воспользуйтесь нашим списком рекомендуемых деталей, чтобы определить, что необходимо отремонтировать или заменить. Нет необходимости нанимать кого-то для дорогостоящего ремонта, когда вы можете сделать это самостоятельно с помощью наших специалистов.

Не включается

Сообщается в 52% случаев

Если ваш настольный шлифовальный станок не включается, проверьте следующие детали: конденсатор, переключатель, шнур и двигатель. Воспользуйтесь нашим руководством по устранению неполадок, чтобы определить, какая часть вызывает проблему. В большинстве случаев это можно быстро и легко исправить. Обратитесь к руководству пользователя для получения полных подробных инструкций для вашей конкретной модели.

Плохая вибрация

Сообщается в 24% случаев

Настольный шлифовальный станок — отличный инструмент, используемый для самых разных проектов. Со временем он может начать сильно вибрировать и трястись, что затруднит контроль. Проверьте фланец, вал, шлифовальный круг, адаптер и подшипники. После некоторой исследовательской работы и нашего полезного руководства, написанного экспертами, вы можете восстановить его и запустить в кратчайшие сроки.

Дым от инструмента

Сообщается в 8% случаев

Если вы заметили дым, исходящий от настольной шлифовальной машины, сначала проверьте эти детали: конденсатор, переключатель, статор и шлифовальный круг. Воспользуйтесь нашим списком деталей и решений, чтобы самостоятельно отремонтировать настольную шлифовальную машину. Всегда обращайтесь к руководству пользователя для получения подробных инструкций.

Колебания шлифовального круга

Сообщается в 5% случаев

Шатающиеся колеса настольной шлифовальной машины — распространенная проблема, которая может представлять опасность. В этом случае проверьте следующие детали: кольцо, шлифовальный круг, вал и гайку вала. Прежде чем обращаться за сторонней помощью, воспользуйтесь нашим руководством по устранению неполадок, которое поможет вам выполнить ремонт своими руками — это может быть проще, чем вы думаете. Всегда обращайтесь к руководству пользователя за инструкциями, специально предназначенными для вашей модели.

Скрип или визг

Сообщается в 5% случаев

Громкий скрежет или визг, исходящий от вашей настольной шлифовальной машины, может вызывать беспокойство, но на самом деле это распространенная проблема, которую вы можете устранить самостоятельно. Ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок, чтобы узнать о наиболее распространенных деталях, связанных с визжащим звуком. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для получения подробной информации о вашей конкретной модели.

Пробуксовка шлифовального круга

Сообщается в 4% случаев

Если вы заметили, что ваш шлифовальный круг проскальзывает, в первую очередь проверьте следующие детали: кольцо, шпиндель, переходник, гайку и шлифовальный круг. Используйте наше руководство по устранению неполадок, чтобы определить часть, которая может быть причиной проблемы. Всегда проверяйте руководство пользователя для получения более подробных инструкций, уникальных для вашей модели.

Отключает автоматический выключатель источника питания

Сообщается в 2% случаев

Если ваш автоматический выключатель продолжает срабатывать, это означает, что он действительно выполняет свою работу. Они предназначены для срабатывания при обнаружении неисправности, которая может привести к поражению электрическим током. Воспользуйтесь нашим руководством по устранению неполадок, чтобы определить причину отключения цепи.

15Янв

Силикон для авто: Как выбрать силиконовую смазку | Новости автомира

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Обработка автомобиля силиконом в Москве

Силикон — это полимерный материал на основе кремния, водорода, кислорода и углерода. Промышленность выпускает очень много силиконовых средств для ухода за автомобилем. Большую группу составляют герметики и смазки. Среди них есть специальные препараты для кожи, металла, резины, пластика. Их наносят для защиты от влаги и от действий окружающей среды, для уплотнения и герметизации мест стыков, швов и соединений.

Сотрудники сервис-центра «АвтоБыстро» обеспечат вашему автомобилю повышенную защиту. Мы подберем однокомпонентные и многокомпонентные смазки с разными добавками для всех узлов машины. Правильно нанесем силикон на каждую деталь с учетом состава покрытия и рельефа поверхности. Придадим обработанным элементам глубокий, насыщенный цвет.

Преимущества силикона

Полимер состоит из силиконового каучука, красящих пигментов, наполнителя для создания объема и для придания пластичности, вулканизатора для вязкости и веществ, повышающих сцепление с обрабатываемой поверхностью. В его состав входят компоненты, увеличивающие прочность, препятствующие развитию грибков и плесени.

Достоинства силиконовых препаратов для обслуживания автомобиля:

  1. Безопасность — материал не горит, не проводит ток, не выделяет вредных веществ, не боится ультрафиолета, не меняет свойств от воздействия моющих средств.
  2. Эластичность — состав легко наносится, принимает заданную форму после отвердевания. Им можно обрабатывать подвижные соединения, деформации мест стыков.
  3. Прочность, стойкость к механическому и химическому воздействию — смазка противостоит сколам, трещинам, царапинам; выдерживает действие осадков и перепады температур.
  4. Обеспечение надежной защиты — предохраняет элементы авто от проникновения грязи, от влаги, от коррозии; используется как противокоррозионная смазка.
  5. Отличное сцепление с любым материалом — с пластиковой, деревянной, стеклянной, керамической, кожаной, металлической (окрашенной или оцинкованной) поверхностью.
  6. Инертность — силикон не вступает во взаимодействие с теми материалами, поверх которых он наносится. Поэтому он не повреждает детали, не утрачивает свои первоначальные свойства.

Список достоинств завершает его невысокая цена. Состав выдерживает температуры от -50 до +200°С и более. Предпочтительно его наносить на сухую поверхность, хотя есть средства для чернения, которые можно использовать, не просушивая резину.

Варианты применения силикона в детейлинге

Средства на силиконовой основе применяют для обработки салона и внешних элементов автотранспорта. Их используют как смазочные, уплотняющие, герметичные, защитные материалы.

В автомобиле автохимия с силиконовым составом применяется:

  1. Для восстановления декоративных элементов салона из кожи или пластика. Герметик проникает в поры и трещины, маскирует дефекты. Улучшает цвет обшивки и накладных панелей. Создает гидрофобный эффект, защищает от влаги и загрязнений.
  2. Для покрытия кузова. Силиконовые составы наносят после мойки автомашины, используют при окончательной полировке. Они создают поверх лакокрасочного покрытия невидимую пленку. Силикон не только придает красивый блеск, но и хорошо защищает от влаги и мелких повреждений.
  3. Для обработки резины. При смазке дверных, оконных, капотных и прочих уплотнителей герметик защищает резину от усыхания и растрескивания. Устраняет утечки тепла через щели. Упрощает открытие/закрытие дверей и окон. Снижает уровень шума за счет повышения герметичности.
  4. Для смазки трущихся деталей. Эластичный полимер облегчает скольжение деталей, снижает трение, предотвращает истирание. Играет роль антикоррозийной защиты. Предохраняет личинки замков от обледенения и замерзания.
  5. Для предотвращения утечек электрического тока и коротких замыканий. Силиконовая смазка не боится воды, даже во влажном состоянии она не проводит ток. Её удобно использовать для защиты клемм аккумулятора и прочих токопроводящих элементов.

Технологии нанесения силикона в «АвтоБыстро»

Промышленность выпускает силиконовую автохимию в виде паст, гелей, спреев. При обработке детали учитывается место её расположения, соседство с другими материалами:

  • для покрытия больших площадей удобно использовать аэрозоли;
  • на небольшие детали лучше наносить пасты;
  • для проникновения в труднодоступные места удобно использовать проникающие жидкости (силиконовые масла) или растекающиеся гели.

Для нанесения защитного герметика мы применяем разные инструменты: пистолеты, масленки, щеточки, кисточки, специальные приспособления. Для заполнения узких швов и трещин используем длинные насадки с маленьким носиком, напоминающие шприц.

Лучшая температура для работы — 22–25°С. Состав наносится на чистую, вымытую и обезжиренную поверхность. Поэтому мы тщательно удаляем все загрязнения, чтобы не произошло отслоение силикона, чтобы под пленкой не была видна грязь.

Важно, чтобы смазка правильно высохла и затвердела. Мы наносим ей тонким слоем, чтобы состав хорошо сцепился с основой и быстро просох. По желанию клиента покроем автомобиль несколькими слоями, но с обязательными интервалами: каждый последующий слой наносится после того, как полностью высохнет предыдущий.

Цены

Узнать класс авто

Наименование услуги Средний класс Бизнес класс Кроссоверы Внедорожники Большие внедорожники
«Зимний пакет» продувка+обработка силиконом300 ₽300 ₽300 ₽350 ₽350 ₽

О нас в цифрах

18

Моечных постов,
с зоной шиномонтажа

10

Постов с комплексом сервисных услуг

100+

Наименований услуг

10000+

Довольных клиентов

Преимущества

  • Вы экономите время

    Мы знаем, как вы цените свое время, уважаем это, поэтому действительно работаем быстро

  • Вы оставляете автомобиль в надежных руках

    Все специалисты нашего сервиса имеют профильное техническое образование, регулярно участвуют и побеждают в профессиональных конкурсах

  • Вы отдыхаете — мы работаем

    Проведите время в ТРЦ «Город» или за чашкой кофе в уютной клиентской комнате

Примеры работ

  • фото

Отзывы

оставить отзывпосмотреть все

Силикон для авто в категории «Техника и электроника»

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 GM, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241. 99 грн

Купить

Качественные вкладыши для авто документов из плотного силикона ST

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

100 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Розовый KitPnk260 BB, код: 6656173

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 IX, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.98 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Розовый KitPnk260 EV, код: 6656173

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Зеленый KitGr260 GR, код: 6656172

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 SK, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241. 99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 HR, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 TV, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 SC, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 FE, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 FE, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Розовый KitPnk260 FE, код: 6656173

Доставка по Украине

350 грн

241. 99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 GL, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Розовый KitPnk260 GL, код: 6656173

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Смотрите также

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Розовый KitPnk260 TE, код: 6656173

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 PM, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 OB, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 SM, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241. 99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 ZK, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 TP, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Зеленый KitGr260 TP, код: 6656172

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Зеленый KitGr260 PK, код: 6656172

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 ML, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Розовый KitPnk260 ML, код: 6656173

Доставка по Украине

350 грн

241. 99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 KS, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Красный KitRed260 KS, код: 6656174

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Зеленый KitGr260 KS, код: 6656172

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Перчатки силиконовые Kitchen Tools для уборки дома, мытья посуды или авто Фиолетовый KitViol2 PP, код: 6656175

Доставка по Украине

350 грн

241.99 грн

Купить

Как использовать силиконовый герметик

Самостоятельное техническое обслуживание — это бесконечный список изучения основ. От подъема и поддержки автомобиля до общего обслуживания двигателя всегда есть первая попытка, которая повышает компетентность и уверенность. Затем они готовят вас к более простым, но важным задачам, которые в конечном итоге превращаются в мышечную память.

Что здорово в этом, так это то, что его можно перенести на широкий ассортимент транспортных средств, и, черт возьми, даже на неавтомобильные арены. Одной из таких основных компетенций является правильное использование силиконового герметика, более известного как RTV.

Знание того, когда и как использовать силиконовый герметик, а также правильный выбор типа герметика обеспечат надлежащую герметизацию важнейших систем автомобиля и отсутствие утечек важных жидкостей, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость, трансмиссионное и дифференциальное масло и многое другое. Итак, давайте поговорим о том, как правильно использовать силиконовый герметик и убедиться, что вы не только правильно загерметизировали два компонента, но и не использовали слишком много его в процессе.

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Безопасность силиконового герметика

Несмотря на то, что силиконовый герметик считается далеко не вредным, рекомендуется помнить об этих мерах предосторожности.

  • Нитриловые латексные перчатки, чтобы не испачкать руки
  • Защита глаз, если вы применяете его в ограниченном пространстве или под автомобилем — никому не нравится, когда грязь попадает в глаза, когда вы аккуратно прикрепляете масляный поддон к двигателю автомобиля, или случайное попадание очистителя тормозов вам в глаза
  • Маска или респиратор, если вы обрабатываете поверхность вредными химическими веществами

Все, что вам нужно для использования силиконового герметика

Преимущество силиконового герметика в том, что он действительно не требует ничего, кроме тюбика самого вещества и твердая рука.

Материалы

  • Силиконовый герметик на ваш выбор
  • Банка с очистителем тормозов
  • Латунная щетка
  • Магазинное полотенце или ткань

Рекомендуется выполнять герметизацию на устойчивой, устойчивой поверхности. Это может быть небольшой складной верстак, рабочий стол или даже подъездная дорожка. Удостоверьтесь, что вас не беспокоят ветры и что вам не мешают четвероногие друзья, так как вы не хотите вырывать листья или менять форму отпечатков лап после тщательного нанесения красивой однородной бусины RTV.

Что касается того, какой герметик использовать, существует множество вариантов от нескольких брендов, все с хорошими отзывами. Просто убедитесь, что тот, который вы покупаете, работает с вашим приложением, например, формула, предназначенная для герметизации автоматических коробок передач, устойчивая к нагреву или предназначенная для наружного применения.

Для нанесения на наших фотографиях мы использовали Victor Reinz Reinzosil, потому что это хорошо зарекомендовавший себя высокотемпературный и быстро отверждающийся универсальный силиконовый герметик.

Вот как использовать силиконовый герметик

Вот все шаги для успешного уплотнения некоторых поверхностей силиконом!

1. Подготовка поверхностей

Начните с подготовки сопрягаемых поверхностей. Если вы повторно запечатываете что-то, что в последний раз было запечатано на заводе, взгляните на то, сколько герметика было первоначально использовано, это может помочь вам понять, какой толщины валик нужно нанести.

Используйте очиститель тормозов и тряпку, чтобы сделать их красивыми и чистыми, а латунную щетку можно использовать для удаления старого герметика или мусора. Причина использования щетки с латунными щетинками заключается в том, что она не повреждает сопрягаемую поверхность и не обеспечивает хорошего уплотнения. Убедитесь, что на поверхности нет остатков чистящих средств.

2. Начните укладку валика

Далее, удерживайте руку и нанесите валик герметика. Кто-то наносит валик на обе поверхности, а кто-то только на одну. Вы также не хотите накладывать слишком много, так как правильно отвержденный и затянутый герметик обеспечивает лучшее уплотнение, чем может подумать большинство людей.

Хорошей толщиной по умолчанию является 1/8 дюйма. Держите герметик подальше от внутреннего края того, что вы запечатываете, если приложение не требует особенно тонкого валика. Вы не хотите, чтобы он попадал туда, где жидкости перемещаются после затяжки, позволяя ему сломаться и потенциально засорить важные компоненты, такие как маслоприемники. Тем не менее, для некоторых применений требуются более толстые шарики, изучите, что лучше всего подходит для компонентов вашего конкретного автомобиля.

В нашем случае мы оставили тонкий валик несколько ближе к внутреннему краю, так как там был уложен заводской валик. В противном случае рекомендуется уложить валик ближе к середине и приближаться к внутреннему краю только тогда, когда есть отверстие для болта, которое нужно закрыть.

3. Обеспечьте однородность валика и обратите особое внимание на отверстия под болты

Убедитесь, что валик имеет одинаковую толщину по всей поверхности и обязательно должен оставаться внутри отверстий под болты. Для дополнительного спокойствия, если на сопрягаемой поверхности достаточно выступа, было бы неплохо намотать буртик вокруг отверстий под болты.

4.

Следуйте инструкциям по времени отверждения

Ознакомьтесь с инструкциями к выбранному вами герметику, чтобы узнать, какое у него время отверждения. Некоторым требуется дать ему постоять, не присоединяясь, в течение определенного периода времени, прежде чем прижимать его к тому, что вы запечатываете.

Некоторые герметики являются анаэробными, то есть они не затвердевают до тех пор, пока не испытают отсутствие воздуха. Другие требуют, чтобы вы соединили две поверхности, но только затяните болты вручную и оставьте на некоторое время, прежде чем затягивать их.

Так что обратите внимание на инструкции.

5. Соедините поверхности

Затем тщательно совместите отверстия для болтов и слегка ввинтите один болт, прежде чем отпустить его. Быстро закрутите другие болты, но только вручную.

Не забудьте помнить о времени отверждения силиконового герметика каждой марки/типа и при необходимости либо оставить его в покое, либо затянуть до рекомендуемого производителем момента затяжки.

6. Помните о полном времени запечатывания

Некоторым герметикам может потребоваться выдержка в течение определенного периода времени, прежде чем через них пройдет какое-либо количество тепла или жидкостей. Опять же, обязательно прочитайте указания выбранного вами герметика.

Видео 

YouTube DIY Authority и гордый автомобильный гайд из Нью-Джерси Крис Фикс сняли отличное видео о том, как использовать силиконовый герметик.

Краткие советы

  • Силиконовый герметик почти никогда не следует использовать там, где предполагается бумажная, пробковая, металлическая или резиновая прокладка. Например, он не должен заменять прокладку головки блока цилиндров или резиновую прокладку масляного поддона, которую требует производитель. Всегда следуйте инструкциям производителя.
  • Для некоторых применений резиновые, бумажные, пробковые или металлические прокладки могут больше не производиться, и в этом случае проведите собственное исследование, чтобы выяснить, какой силиконовый герметик и стратегия применения лучше всего.
  • Нет ничего постыдного в повторном нанесении, если вы наложили бусину и вас не устраивает ее однородность. Герметик дешев, но его куски, которые могут отколоться и попасть в маслоприемник двигателя, — нет.
  • Убедитесь, что используемый герметик одобрен для предполагаемого применения. Помните о тепловом рейтинге, а также о том, выдержит ли он жидкость, которую он герметизирует.
  • Используйте только специальный резьбовой герметик для уплотнительного оборудования.

Еще из

The Drive

Подходят ли повязки на основе силикона для салона автомобиля?

У тех, кто любит поддерживать чистоту в салоне автомобиля, есть выбор, когда нужно выбрать правильный продукт для очистки и защиты салона.

Например, если вы пришли в розничный магазин без плана, вы можете просматривать проходы, пока не наткнетесь на планограмму, содержащую все автоочистители и защитные средства. Оттуда вы будете сканировать различные бутылки всех брендов, которые вы ожидаете увидеть на полках. И знаешь, что? Многие средства, предназначенные для интерьера, содержат силикон.

Но есть тонкая грань между повязками, изготовленными из маслянистых силиконов, по сравнению с конкурирующим продуктом, таким как 303® Protectant. Первый оставит после себя жирный след, в то время как второй дает более сухой или нелипкий на ощупь результат.

Итак, что такое 303 Protectant и как он обеспечивает более изысканное покрытие вместо ощущения липкости?

303 Protectant — нежирная пропитка для внутренних поверхностей автомобиля, таких как резина, винил, кожа и пластик. Формула не содержит маслянистых или вредных силиконов, поэтому она не притягивает грязь, пыль, грязь или отпечатки пальцев, как масляная повязка.

Предыдущий слайдСледующий слайд

Он прост в использовании и доступен в двух вариантах: распылитель или салфетки для индивидуального использования. В любом случае, использование его в соответствии с инструкциями на бутылке или странице продукта обеспечивает защиту от ультрафиолета и устойчивость к выцветанию, при этом весь салон автомобиля выглядит совершенно новым.

Как будто название уже не выдало, 303 Protectant сохранит салон автомобиля, создав защитный защитный слой на обработанных участках.

Вы можете использовать его на приборной панели, чтобы предотвратить выцветание, вызванное солнечными ультрафиолетовыми лучами. Или попробуйте его на сиденьях из винила или кожи с отделкой, чтобы оживить материал и предотвратить появление пятен.

Важно обеспечить защиту салона, чтобы восстановить его внешний вид и предотвратить преждевременное старение. Взгляните на следующее слайд-шоу, чтобы увидеть видимые признаки износа, растрескивания и выцветания на кожаных автомобильных сиденьях, которые не подвергались обработке.

Предыдущий слайдСледующий слайд

Естественный износ со временем приведет к естественному износу салона автомобиля, если его не обработать. Тем не менее, использование качественного защитного средства — это простое решение для сохранения материалов в вашем салоне. И теперь вы знаете, что вам не нужно выбирать средство, которое заставит вашу машину выглядеть и чувствовать себя сальной.

TL;DR: Обработайте салон автомобиля средством 303 Protectant, чтобы защитить его от жирных полос. Это отличный выбор, если вам нужна повязка, которая очищает и защищает поверхности с сухим матовым покрытием.

15Янв

Знаки марок машин: Все эмблемы автомобилей с названиями марок

15 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Марки автомобилей в России списком по алфавиту с эмблемами

Ниже приведены списки по алфавиту названий марок автомобилей: 1 — автомобильные марки со значками и названиями, продаваемые в настоящее время официально в России; 2 – фото логотипов разных марок авто, продававшихся еще недавно, но по каким-либо причинам, покинувших российский рынок.

В скобках приведены названия марок машин на русском языке.

В первом списке, под эмблемой с названием в квадратных скобках, дано количество автомобилей данной марки, проданных в России в 2021 году.

Для получения информации о всех моделях машин конкретной марки необходимо нажать на эмблему-картинку.


Audi (Ауди) [16404]
BMW (БМВ) [46802]
Brilliance (Бриллианс) [110]
Cadillac (Кадилак) [2377]
Changan (Чанган) [5705]
Chery (Чери) [37118]
CheryExeed (Чери Эксид) [3756]
Chevrolet (Шевроле) [1046]
Citroen (Ситроэн) [4897]
DongFeng (Дунфэн) [533]
FAW (ФАВ) [3137]
Fiat (Фиат) [1237]
Ford (Форд) [20840]
Foton (Фотон) [37]
GAC (ГАК) [923]
Geely (Джили) [24587]
Genesis (Генезис) [4480]
Haval (Хавейл) [39126]
Honda (Хонда) [1324]
Hyundai (Хёндэ) [167331]
Infiniti (Инфинити) [2034]
Jaguar (Ягуар) [521]
Jeep (Джип) [1610]
Kia (Киа) [205801]
Lada (Лада, АВТОВАЗ) [350714]
Land Rover (Лэнд Ро́вер) [6388]
Lexus (Лексус) [19362]
Lifan (Лифан) [617]
Mazda (Мазда) [29177]
Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) [43011]
Mini (Мини) [2613]
Mitsubishi (Мицуби́си) [27699]
Nissan (Ниссан) [51338]
Opel (Опель) [2053]
Peugeot (Пежо) [8727]
Porsche (Порше) [6262]
Renault (Рено́) [131552]
Skoda (Шко́да) [90443]
Subaru (Субару) [5650]
Suzuki (Сузуки) [9159]
Toyota (Тойота) [97941]
Volkswagen (Фольксваген) [86108]
Volvo (Вольво) [9088]
Zotye (Зоти) [51]
УАЗ [32420]

*Самая популярная продаваемая марка в России в 2021 году — Lada (АВТОВАЗ): продано 350 714 машин.


ЗНАКИ МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ — РАНЕЕ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ:

Acura (Акура)
Alfa Romeo (Альфа Ромео)
BYD (БИД)
Chrysler (Крайслер)
Datsun (Датсун)
Dodge (Додж)
Great Wall (Грейт Уолл)
Haima (Хайма)
HTM (Хавтай)
JAC(Джак)
Ravon (Раво́н)
Seat (Сеа́т)
Smart (Смарт)
SsangYong (СанЙонг)
Vortex (Вортекс, ТагАЗ)
ZAZ (ЗАЗ)
Богдан
ТагАЗ

*Список названий марок авто приведен на основании данных официальных импортеров в России по состоянию на 2022 год.


Контакты Если Вы обнаружили ошибку и хотите об этом сообщить или желаете высказать свои замечания и предложения, пишите на электронный адрес: mail@kakoeauto.ru или используйте форму обратной связи на сайте.

© kakoeAuto.ru, 2013-2022    

Марка машины с квадратиками — 79 фото

1


Chevrolet logo


2

Bentley Continental gt 8


3

Знак Бугатти Вейрон


4

Cadillac CTS альтернативная оптика


5

Cadillac CTS 6v 2020


6

Логотип автомобиля Мерседес


7

Хендай Экус шильдик


8

Авто Mercury 2010


9

Марка машины Меркури


10

Chevrolet logo 2004


11



Авто Chrysler 300c


12

Марка машины Geely значок


13

Знак в машину


14

Кадиллак 2


15

Кадиллак марка


16

Марка машины с флагами


17

Марка машины с кораблем


18

Марки автомобилей


19

Brilliance m3 Coupe


20

Chrysler 300


21


Cadillac CTS V лого


22

Maybach Exelero


23

Знак машины Кадиллак Эскалада


24

Cadillac Geely Emgrand


25

Арки машины


26

Мазерати Кватропорте спереди


27

Cadillac CTS спереди


28

Кадиллак м5


29

Cadillac Provoq


30

Комплектация Авангард значок Мерседес w210


31



Шевроле лого 2020


32

Марки автомобилей логотипы


33

Кадиллак марка


34

Buick Regal GS Front Bumper


35

Автомобиль Holden значок


36

Continental gt v8


37

Кадиллак СТС седан 2008


38

Марка машины n


39

Шевроле Камаро


40

Ягуар g80


41


Кадиллак марка


42

Кадиллак марка


43

Chevrolet Volt значок


44

Значок Джили и Кадиллак


45

Марки автомобилей


46

Марка машины с квадратиками


47

Марка Кадиллак значок


48

Машина с логотипом v


49

Chevrolet logo


50

Марка машины 5 колец


51


Американские автомобили марки эмблемы


52

Mazda MX Sportif


53

Кадиллак 21


54

Марки автомобилей со значками Кадиллак


55

Cadillac Escalade значок


56

Марка Мерседес


57

Машины марки Volkswagen


58

Кадиллак Geely Emgrand


59

Автомобильная марка Мерседес


60

Марки автомобилей со значками Кадиллак


61



Continental gt w12


62

Mercedes Maybach значок


63

Шевроле крест


64

Решетка радиатора dodge Ram


65

Cadillac CTS Elmiraj 2020


66

Cadillac Elmiraj 2020


67

Эмблемы автомобилей всех марок


68

Buick марка


69

Значок Кадиллака 2021


70

Кадиллак марка


71


Cadillac CTS 2008


72

Значок авто в виде щита


73

Машина Альфа Ромео 159


74

Chrysler 300


75

Значок автомобиля квадратный


76

Шильдик Gelly Emgrand


77

Автомобиль Астон Мартин


78

,,, Geely Geely Emgrand ec7

Логотипы автомобилей — 867+ лучших изображений логотипов автомобилей, фото и идеи

38

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

17

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

12

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

28

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

6

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

26

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

3

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

108

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

7

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

13

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

22

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

107

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

43

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

15

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

64

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

39

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

78

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

85

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

7

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

17

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

43

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

67

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

40

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

26

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

45

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

35

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

10

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

22

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

20

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

19

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

35

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

18

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

5

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

22

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

8

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

44

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

45

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

44

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

4

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

3

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

4

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

5

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

20

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

76

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

40

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

3

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

17

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

4

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

1

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

34

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

21

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

29

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

74

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

23

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

5

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

5

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

3

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

4

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

0

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

21

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

3

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

0

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

13

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

13

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

26

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

52

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

19

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

58

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

5

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

17

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

2

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

39

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

59

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

5

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

58

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

3

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

1

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

93

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

0

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

0

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

0

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

1

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

15

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

100

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

1

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

19

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

7

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

66

Пожалуйста, нажмите «Сохранить избранное», прежде чем добавлять другие понравившиеся дизайны

Вы посмотрели 99 дизайнов и хотите еще один кусочек?

по ET

Поиск идей логотипа

Логотипы автомобилей не подходят? Попробуйте что-нибудь еще:

Логотипы джипов

Логотипы Форд

логотипы бмв

логотипы Тойота

Логотипы Порше

Велосипедные логотипы

Транспортные логотипы

Логотипы автомобильных щитов

Логотипы мотоциклов

Автомобильные логотипы

Логотипы грузовиков

Логотипы механиков

Спортивные логотипы

Логотипы кругов

Логотипы компании

Логотипы приложений

Переработка логотипов

Логотипы программного обеспечения

Логотипы брендов

М логотипы

Как создать дизайн логотипа автомобиля

Если вам нужен удивительный автомобильный логотип, который будет выделяться среди конкурентов, обратитесь к профессиональному дизайнеру. Найдите и наймите дизайнера, который воплотит ваше видение в жизнь, или проведите конкурс дизайна и получите идеи от дизайнеров со всего мира.

Начать конкурс

Дизайнеры со всего мира предлагают вам свои идеи. Вы предоставляете отзывы, оттачиваете свои фавориты и выбираете победителя.

Начать конкурс

Начать проект

Найдите идеального дизайнера, соответствующего вашему стилю и бюджету. Затем сотрудничайте один на один, чтобы создать собственный логотип.

Начать проект

Узнайте больше о дизайне логотипа

4,8 в среднем от 26 043 дизайн логотипа отзывы клиентов

Что отличает хороший автомобильный логотип?

Отличный логотип показывает миру, что вы представляете, заставляет людей помнить ваш бренд и помогает потенциальным клиентам понять, подходит ли им ваш продукт. Логотипы передают все это через цвет, форму и другие элементы дизайна. Узнайте, как сделать так, чтобы логотип вашего автомобиля рассказывал историю вашего бренда.

Типы логотипов

Существует 7 различных типов логотипов. Все они представляют собой комбинацию изображения и типографики, но каждый из них придает вашему бренду особое ощущение… Продолжайте читать

Цвета логотипа

Правильный выбор цвета логотипа может подчеркнуть сильные стороны вашего бизнеса и помочь привлечь нужных клиентов… Читать далее

Формы логотипа

Форма вашего логотипа может сказать клиентам, является ли ваша компания дружелюбной или серьезной, научной или художественной, традиционной или передовой.

1 … 5 6 7 8 9