В полировальных кругах и губках есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена с избытком, она просто размазывается по поверхности. Если пасты не хватает, то полируемая поверхность быстро пересыхает и могут появиться царапины. Полируйте таким образом, чтобы паста равномерно распределялась тонким и «мокрым» слоем по детали, добавляйте пасту по мере выработки, продувайте полировальные круги, если они переполнены пастой.
2) Неверная скорость полировочной машины
Обращайте внимание на рекомендации по выбору скорости вращения круга для каждой конкретной пасты. Слишком низкая скорость не позволит реализоваться всем характеристикам пасты. Слишком высокая будет причиной быстрого пересыхания, перегрева детали, образования царапин и перерасхода пасты.
3) Полировка на улице
На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса, что приведет к некачественному результату. Рекомендуем полировать кузов только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.
4) Отсутствие контроля температуры детали
При полировке используйте пирометр или контроль касанием тыльной стороной ладони, температура не должна превышать 70С на металлических деталях и 50-60С на пластиковых. При касании должна быть возможность длительно удерживать руку на нагретой поверхности, предел терпимости составляет 70С.
5) Полировать без толщиномера
Рискованное занятие даже для опытных автомаляров, если речь идет о неоднократно полированных авто в заводской окраске.
6) Плохое освещение
При недостаточном освещении еще на этапе подготовки пропустите мелкие загрязнения в виде брызг, тормозной пыли и следов от насекомых. А в процессе можете не разглядеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой вообще пропустите. Идеальное освещение — линейные источники рассеянного холодного и лампы точечного теплого света.
7) Отсутствие необходимого количества фибровых салфеток для удаления пасты после полировки
Некоторые специалисты имеют всего одну салфетку для всех градаций пасты, которой работают длительное время. Это приводит к образованию микроцарапин при работе. Необходимо под каждую пасту иметь индивидуальную салфетку ( лучше определенного цвета) после 1-2 полировок салфетки необходимо стирать в неагрессивных моющих средствах ( можно использовать шампунь) и иметь несколько комплектов салфеток на смену.
Надеемся, что информация была для Вас полезна!
БЛЕСК-АВТО. 9 ошибок полировки кузова авто
Автомобиль ежедневно подвергается агрессивному воздействию. Чтобы сохранить внешний вид лакокрасочного покрытия кузова, рекомендуется раз в 2 года проводить полировку авто.
В целях экономии автовладельцы самостоятельно полируют автомобиль. Новички и опытные водители зачастую допускают ошибки, которые сводят на нет все усилия или разрушают покрытие кузова. В этой статье рассмотрим наиболее частые из них.
Типичные ошибки полировки кузова
Перегрев лака. Лакокрасочная поверхность кузова не должна нагреваться выше 60 градусов. Для измерения температуры советуем использовать инфракрасный термометр. Также, температуру можно контролировать прикосновением руки. Если автомобиль кажется горячим на ощупь, то стоит охладить его с помощью воды из пульверизатора.
Грубая полировка. При «жесткой полировке» снимается большое количество лака на кузове. Не стоит злоупотреблять абразивом. Главная задача лака – защита кузова. Такие повреждения покрытия в дальнейшем приводят к образованию коррозии.
Дверь до полировки
Дверь после полировки
Грязные полировальные круги. Не смотря на ошибочное мнение “чем больше пасты, тем лучше”, загрязненные полировочные круги сводят результат на нет. В результате смешивания старой пасты и новой качественной полировки не получается.
Пренебрежение защитой и безопасностью. Чтобы не испортить внешний вид остальных элементов автомобиля (молдинги, фактурный пластик), полировку кузова нужно начинать только после защиты всех неокрашенных деталей. Для этого вам понадобится малярный скотч и терпение. В противном случае полироль оставит «несмываемые следы» на пластике или хромированных деталях.
Плохое место для работы.
Обработка кузова должна производиться в хорошо проветриваемом помещении. На улице проведение работ нежелательно. Пыль, перепады температуры и другие негативные погодные факторы не дадут добиться хорошего результата.
Слабая освещенность. Блеск — это отражение света. Обрабатывать кузов следует при хорошем освещении. При его недостатке вы легко пропустите мелкие дефекты, повреждения и не добьетесь идеального результата.
Грязный автомобиль. Важно провести тщательную подготовку перед полировкой. Простой мойки будет недостаточно. Необходимо полностью удалить все загрязнения с поверхности кузова. Рекомендуем использовать безабразивную глину и сольвент и/или автоскраб. Пренебрежение чистотой пагубно отразиться на состоянии лака после обработки полиролью.
Опасные формы и ребра! Лак на автомобиль нанесен не равномерно. На углах и ребрах слой гораздо тоньше, чем везде. Поэтому работу на этих участках стоит производить менее активно.
Материалы. Каченый результат будет зависеть не только от мастерства полировщика, но и от выбора полироли и инструмента.
Полировочные средства могут быть:
в виде паст (в свою очередь они делятся на абразивные и поверхностные),
в жидкой форме (такими средствами удобно обрабатывать горизонтальные поверхности),
в виде аэрозоля.
Кроме того, все полироли можно разделить по составу. Средства на основе силикона или воска будут радовать вас около 2-3 месяцев. Затем понадобится обновление защитного покрытия. Если в составе есть полимер, то результат сохранится до 6 месяцев. Но стоимость таких средств гораздо выше, и их нанесение более трудоемко.
Самостоятельная полировка автомобиля — своего рода риск. Погоня за экономией и новыми навыками могут испортить поверхность машины, и привести к убыткам. Надежнее обратиться к мастерам.
Зеркальная полировка дисков
Полировка дисков по немецкой технологии Rosler позволяет добиться качество блеска, который практически не уступает хрому. Основной процесс обработки дисков происходит на галтовочном оборудовании. За счет вибрационно-поступательных движений абразив равномерно …
Полировка мотоциклов
Со временем в результате моек и негативного воздействия окружающей среды лакокрасочное покрытие и хромированные детали мотоцикла тускнеют, на них появляются потертости и царапины, въевшиеся загрязнения. Все это, несомненно, портит внешний вид мотоцикла…
Полировка фар
Со временем пластик царапается, мутнеет и ухудшаются как эстетические, так и функциональные свойства. Полировка фар восстановит первоначальную прозрачность и блеск. После полировки советуем заламинировать фары или поклеить на них бронепленку.
Полировка Toyota Prado
Сколько раз можно полировать автомобиль? Все зависит от метода восстановления ЛКП. Еще недавно основным способом было удаление поврежденного слоя лака. Часто нам приходится сталкиваться с автомобилями на которых уже практически нет лака. Наша технология абсолютно безопасна для ЛКП.
Полировка Porsche Cayenne
Твердый лак на немецком кроссовере Porsche Cayenne в среднем имеет толщину 130 мкм. Перед нами стояла задача не только безопасно убрать царапины и восстановить блеск, но и защитить ЛКП. Поэтому, после полировки на кузов было нанесено нанопокрытие — жидкое стекло.
Полировка авто
Безопасная полировка кузова автомобиля прежде всего зависит от опыта и квалификации мастера. Мы не «срезаем» слой лака, максимально сохраняя его толщину. Полировка кузова, деталей салона, фар, стекол и дисков — комплексный детейлинг и защита автомобиля.
Что такое детейлинг?
Детейлинг — комплекс операций по тщательному и полному уходу за автомобилем. Изначально детейлингом называлась подготовка авто для участия на выставках (showcar). Вскоре, к основным задачам детейлинга добавилась и защита — нанесение нанокерамики, поклейка защитной пленки и т.д.
Полировка Mercedes GLK
Mercedes-Benz использует инновационное лакокрасочное покрытие с добавлением наночастиц керамики более устойчивое к царапинам. За счет свой твердости, полировать Mercedes намного сложнее, чем любой другой автомобиль. В результате — насыщенный цвет и и глубокий глянец.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
При какой температуре лучше всего полировать автомобиль?
Выберите время
Лучшая температура составляет около от 60 до 80 градусов по Фаренгейту , при которой воск будет жидким и легко наносится. В то же время, вы не хотите, чтобы поверхность автомобиля была слишком горячей, когда вы наносите воск, потому что последний не будет хорошо прилипать.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на detailxperts.net
При какой температуре можно полировать машину?
Автомобильный воск в идеале следует наносить при температуре от 60 до 80 градусов, но воск все еще остается жидким при температуре около 50 градусов, и его можно наносить на автомобиль. Перед нанесением воска сделайте небольшую детализацию автомобиля, чтобы убедиться, что поверхность полностью чистая, а затем нанесите воск небольшими быстрыми кругами.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на carsdirect.com
Можно ли полировать машину на морозе?
Не следует подвергать полировку или воск воздействию экстремальных температур. Полироль и воск следует наносить при температуре поверхности от 60 до 80 градусов по Фаренгейту. Чтобы определить, является ли поверхность слишком холодной или слишком горячей, пощупайте ее перед нанесением.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на artradarjournal.com
Можно ли нанести воск на холодную машину?
Воском можно обрабатывать автомобиль в холодную погоду, если температура его поверхности составляет около 60°F / 15,5°C. Автомобильный воск загустевает на холоде, поэтому жидкий воск может быть трудным для нанесения или может занять больше времени, чем обычно, для высыхания и отверждения. Альтернативы включают распыляемый воск или безводную смывку и воск.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на Shinycarproject.com
Насколько холодно для деталей автомобиля?
В частности, это где-то от и ниже 34 градусов по Фаренгейту.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на charmcitycirculator.com
Как отполировать автомобиль || Удалить завитки и царапины || Полировка автомобиля
Бессмысленно ли мыть машину зимой?
Но знаете ли вы, что содержание вашего автомобиля в чистоте и чистоте в зимнее время может помочь продлить его срок службы и сохранить стоимость при перепродаже? Это связано с тем, что зимняя дорожная соль, такие средства, как жидкий хлорид кальция, песок, снег и влага, могут вызвать ржавчину на автомобиле, и со временем ржавчина может распространиться по всему автомобилю.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на safelite.com
Нужно ли прогревать машину зимой?
Когда зимой температура падает, рекомендуется дать машине поработать около минуты. Некоторые водители предпочитают, чтобы двигатель работал на холостом ходу в течение 20 минут или дольше, чтобы все, включая кабину, действительно прогрелось, но самый быстрый способ прогреть двигатель — это вождение.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на ConsumerReports.org
Какая оптимальная температура для твердого парафина?
Твердый воск должен быть теплым и гибким (но не горячим). При использовании подогревателя воска идеальная температура составляет 130 градусов по Фаренгейту, а консистенция должна быть похожа на мед.
Запрос на удаление
|
Полный ответ на byrdie. com
Можно ли полировать краску в холодную погоду?
Re: Коррекция краски на морозе Составы
и полироль абсолютно не работают на морозе. Они быстро высыхают, и вы теряете много времени на размазывание. Не говоря уже о том, что ваша подушка будет жесткой из-за холода, как и глиняный брусок. Холодный глиняный брусок вызовет небольшие повреждения.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на autogeekonline.net
Как долго я должен оставлять воск на своей машине?
Обычно около 20-30 минут, в зависимости от воска, который вы используете.
Запрос на удаление
|
Просмотреть полный ответ на reddit.com
Нужно ли натирать машину горячим воском?
Защитите краску вашего автомобиля
Мойка горячим воском создает барьер между элементами и краской вашего автомобиля. Он защищает автомобиль от незначительного физического воздействия, такого как царапание грязью и песком во время мойки. Кроме того, это значительно облегчает стирку. Для автомобилей темного цвета ежегодная дополнительная обработка воском дает лучшие результаты.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на cobblestone.com
Можно ли полировать машину на солнце?
Для достижения наилучших результатов не используйте средства по уходу за автомобилем под прямыми солнечными лучами. Вместо этого припаркуйте свой автомобиль в тени и дайте ему достаточно времени, чтобы остыть, прежде чем наносить воск или полироль. Нахождение затененного места увеличит время сушки определенных продуктов, что даст вам достаточно времени, чтобы помыть, прополоскать, высушить и полировать по мере необходимости.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на holtsauto.com
Можно ли нанести воск на горячую машину?
В то время как горячий автомобильный воск часто используется для автомобилей, фактическая температура автомобиля или окружающей среды не должна быть такой высокой. Лучше всего наносить воск в тени в особенно теплые дни. Это поможет воску правильно выполнять свою работу.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на carsdirect.com
Можно ли натирать машину во время дождя?
Ваша краска должна быть сухой, когда вы наносите воск на свой автомобиль. По этой простой причине нанесение автомобильного воска под дождем просто не сработает. Вы не добьетесь хорошего покрытия, а элементы уже будут портить лакокрасочное покрытие.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на autos.com
Как узнать, что воск слишком горячий?
Нанесение воска, когда слишком жарко, обжигает кожу.
Еще лучше, судя по внешнему виду, если воск очень водянистый или жидкий, то, скорее всего, он слишком горячий.
Запрос на удаление
|
Просмотреть полный ответ на parissa. com
Как узнать, что мой воск готов?
Воск должен быть достаточно жидким, чтобы капать, но не слишком быстро. Воск, полностью стекающий с восковой палочки очень быстро, слишком жидкий. Воск, который совсем не стекает с восковой палочки или стекает очень медленно, слишком густой. Воск, который при перемешивании образует толстые ленты и стекает с восковой палочки красивыми толстыми лентами, в самый раз.
Запрос на удаление
|
Полный ответ см. на сайте estheticsnw.com
Как узнать, что твердый воск готов?
Вы должны быть в состоянии вращать лампочку без капель в течение как минимум 2-3 секунд после того, как ее подняли. Ваши луковицы должны медленно отделяться от шпателя, как густой масляный мед или патока. Если грелка слишком горячая, уменьшите температуру и держите луковицы, скручивая их, пока воск не остынет до оптимальной консистенции.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на starpilwax. com
При какой температуре можно наносить автомобильный воск?
Как уже упоминалось, идеальная температура вощения составляет 60-80 градусов по Фаренгейту. К сожалению, если температура выше 80 градусов по Фаренгейту, воск может начать таять и не будет таким эффективным. Один из способов избежать высоких температур — избегать нанесения воска под прямыми солнечными лучами.
Запрос на удаление
|
Полный ответ см. на сайте ltdac.com
Нужно ли натирать машину перед дождем?
Wax On Wax Off
Мойка должна сопровождаться нанесением воска, чтобы он был эффективным, поскольку он будет отталкивать дождевую воду с поверхности автомобиля. Если вы не можете помыть машину перед дождем, то лучше помыть ее сразу после дождя.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на henrysautodetail.com
Как долго нужно прогревать машину?
Как долго вы должны дать машине прогреться в холодный день? Большинство автомобильных экспертов говорят, что плавная езда в течение примерно 15 минут поднимет температуру двигателя вашего автомобиля до оптимального уровня производительности. Если вы решите запустить машину на холостом ходу, EPA рекомендует делать это не более 30 секунд (или минуты в очень холодные дни).
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на getjerry.com
Что произойдет, если я не даю машине прогреться?
Давая вашему автомобилю прогреться, вместо того, чтобы просто ездить на нем в холодном состоянии, вы позволяете компонентам двигателя равномерно распределять масло по всем движущимся частям. Без надлежащего времени прогрева вы рискуете повредить поршни вашего двигателя, которые могут деформироваться или подвергнуться чрезмерному износу в результате работы в холодном состоянии.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на getjerry.com
Как долго нужно прогревать машину в минусовую погоду?
Автомобильные профессионалы также говорят, что стоит инвестировать в обогреватель для защиты от замерзания.
В российских условиях при эксплуатации автомобилей, оснащенных двигателями с системами впрыска топлива, необходимо проводить периодическую очистку (через 20– 30 тыс. км пробега) топливных магистралей, форсунок и других элементов. Такой вид технического обслуживания подразумевает жидкостную промывку инжектора или ультразвуковую очистку форсунок. Рассмотрим плюсы и минусы каждого из вариантов очистки системы впрыска топлива.
Промывка инжектора может выполняться при помощи как мобильных, так и стационарных установок. При помощи мобильной установки для промывки системы впрыска можно очистить достаточно хорошо лишь форсунки. Это является основным недостатком мобильных установок. При помощи стационарных установок можно обеспечить полную циркуляцию очищающей жидкости по всей инжекторной системе автомобиля.
Для автомобилей с умеренным пробегом (до 100 тыс. км пробега) подойдет химическая очистка топливной системы. Рассчитана эта процедура в первую очередь на чистку форсунок, но для выполнения требуется промывочная установка. К топливной системе следует подключить промывочную установку, а затем подать специальное очистительное средство (сольвенты) в инжекторы. Также такая промывка требует замены свечей — химическое средство достаточно агрессивно и может быть вредно для топливной системы.
Отложения в форсунке растворяются, и работа всей системы заметно улучшается, что сказывается на уменьшении расхода горючего. Способ приятен тем, что не требует демонтажа форсунок. Мотор работает полчаса на этой жидкости под давлением в 5–6 мПа, как результат — эффективная очистка рампы, клапанов и камер сгорания. Как и присадки, сольвенты имеются в большом ассортименте. Чтобы выбор был правильным, рекомендуется изучить отзывы на различные марки очистительных жидкостей.
Химическая промывка особенно удобна тем, что отпадает необходимость в дополнительных материалах (к примеру, уплотнительных кольцах) и разборке топливной системы, поскольку промывочная установка подсоединяется напрямую к инжекторной системе двигателя.
В отличие от мобильных, в стационарных установках полностью промываются как форсунки, так и топливная рама, регулятор давления топливной системы и прочие элементы системы. Для очистки системы впрыска топлива рекомендуется применять жидкости известных на мировом рынке фирм (например, Wynn’s или Carbon Clean), которые гарантируют высокое качество промывки.
Ультразвуковая очистка форсунок подразумевает другой способ работы с системой впрыска топлива. Для того чтобы очистить форсунки таким методом, их необходимо сначала демонтировать, а это влечет за собой дополнительные расходы. После демонтажа форсунки помещаются в ванну, которая заполнена специальным составом, и подвергаются ультразвуковому воздействию. На клеммы форсунок время от времени необходимо подавать управляющие импульсы для их открывания. После завершения ультразвуковой очистки форсунки проверяются на стенде. К недостаткам ультразвуковой очистки можно отнести тот факт, что при этом способе может быть повреждена изоляция обмотки электромагнита или произойти микросварка деталей форсунок, что мгновенно приводит их в негодность. Также стоит отметить, что при ультразвуковой очистке сама система подачи топлива не обслуживается и оставшиеся в других ее элементах отложения продолжают накапливаться. Ультразвуковая очистка, как правило, применяется в особо тяжелых случаях, при сильно загрязнении форсунок. Однако при этом выгоднее бывает заменить форсунки, чем очищать их.
Для Цитирования:
Михаил Бирюков, Промывка форсунок: плюсы и минусы. Автотранспорт: эксплуатация-обслуживание-ремонт. 2021;5.
Полная версия статьи доступна подписчикам журнала
Для Цитирования:
Михаил Бирюков, Промывка форсунок: плюсы и минусы. Автотранспорт: эксплуатация-обслуживание-ремонт. 2021;5.
ФИО
Ваш e-mail
Ваш телефон
Нажимая кнопку «Получить доступ» вы даёте своё согласие обработку своих персональных данных
Ваше имя
Ваша фамилия
Ваш e-mail
Ваш телефон
Придумайте пароль
Пароль еще раз
Запомнить меня
Информируйте меня обо всех новостях и спецпредложениях по почте
На указанный Вами номер телефона был отправлен код подтверждения. Повторно запросить код можно будет через секунд.
Код подтверждения
На указанный Вами номер телефона был отправлен код подтверждения. Повторно запросить код можно будет через секунд.
Код подтверждения
На указанный Вами номер телефона был отправлен код подтверждения. Повторно запросить код можно будет через секунд.
Код подтверждения
Логин
Пароль
Ваше имя:
Ваш e-mail:
Ваш телефон:
Сообщение:
На сайте используется защита от спама reCAPTCHA и применяются
Условия использования
и Конфиденциальность Google
Использовать это устройство?
Одновременно использовать один аккаунт разрешено только с одного устройства.
На указанный Вами номер телефона был отправлен код подтверждения. Повторно запросить код можно будет через секунд.
Код подтверждения
×
Мы перевели вас на Русскую версию сайта
You have been redirected to the Russian version
Мы используем куки
LR-603 cтенд для проверки и промывки форсунок в Екатеринбурге
Описание
LR-603 установка для тестирования и ультразвуковой очистки топливных форсунок,как электромагнитных, так и механических, очистки топливных систем автомобиля, а также впускных клапанов и камер сгорания без снятия форсунок при помощи сольвента и специального комплекта адаптеров. Установка не предназначена для диагностики низкоомных форсунок, а также форсунок высокого давления (форсунки прямого (непосредственного) впрыска).
Особенности
Стенд рассчитан на обслуживание до 6 форсунок одновременно.
Стенд не предназначен для диагностики низкоомных форсунок, а также форсунок высокого давления (форсунки прямого (непосредственного) впрыска)!
Компактный настольный вариант без стойки.
Улучшенные материалы уплотнителей.
Улучшенные клапана слива жидкости.
Обновляемая прошивка (опционально).
Простой интерфейс, русифицированная панель управления.
Основные функции
Моделирование реальных параметров работы двигателя в процессе тестирования, в соответствии с особенностями конкретной системы управления двигателем.
Ультразвуковая очистка форсунок до 6 штук одновременно.
Промывка форсунок на автомобиле (при наличии дополнительного набора адаптеров OVA602 — доп. опция).
Проверка баланса производительности и факела распыла форсунок.
Тест утечек.
Проверка расхода впрыска.
Автоматизированный слив тестовой жидкости из мерных колб.
Автоматическая проверка.
Комплектация
Наименование
Кол-во, шт.
Установка для тестирования и промывки
1
Ванна ультразвуковая (с подставкой для форсунок и крышкой)
1
Набор адаптеров для форсунок (штатный)
1
Кабель питания установки (220В)
1
Кабель питания для УЗ ванны (220В)
1
Кабель для подключения форсунок (на 6 форсунок)
1
Топливная рампа в сборе
1
Инструкция (Рус. )
1
Дополнительные опции (приобретаются отдельно)
OVA602 набор адаптеров для CNC-602A для промывки форсунок на автомобиле
SFA602 набор адаптеров для CNC-602A для промывки форсунок с боковой подачей топлива
Технические характеристики
Наименование
Значение
Количество обслуживаемых форсунок
6 шт.
Питание
220 В ± 10%, 50/60 Гц,
110 В ±10%, 60 Гц
Потребляемая мощность
230 Вт
Мощность ультразвукового излучателя
100 Вт
Давление тестирующей жидкости
0-7 бар (0-0. 7 МПа)
Диапазон числа оборотов
100 -9900 об/мин с шагом 100 об/мин
Установка таймера
5-300 сек. с шагом 5 сек.
Длительность импульса включения форсунок
0.5 — 25 мс с шагом 0.1 мс
Емкость внутреннего бака
3,3 литра
Рабочий диапазон температур
-10℃ ~ +40℃
Относительная влажность
< 85 %
Интенсивность внешнего магнитного поля
< 400 A/м
Габаритные размеры в упаковке
410 х 510 х 380 мм.
Вес нетто/брутто
17/19 кг.
Документы
Руководство пользователя LR-603
1.3 Мб
Видео
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
LR-603 cтенд для проверки и промывки топливных форсунок
Как правильно выбрать насадку для мойки высокого давления
Главная
Поддержка
Видео
Как правильно выбрать насадку для мойки высокого давления
Mi-T-M предлагает несколько насадок для использования с мойкой высокого давления, что дает вам выбор угла распыления и давления, которые лучше всего подходят для вашей задачи по очистке.
Красная насадка нулевого уровня
Подает небольшую, очень концентрированную струю воды. Эта насадка обычно используется для удаления стойких пятен и мусора с бетона и металла. Не используйте эту насадку на древесине или сайдинге, так как эта струя очень сильная и мощная и может повредить мягкую поверхность.
Сопло желтого цвета 15 градусов
Обычно используется для подготовки поверхности, такой как удаление грязи, плесени или краски, и может использоваться на большинстве поверхностей.
Сопло зеленого цвета 25 градусов
Лучше всего использовать для удаления грязи и грязи. Используйте его, чтобы сметать листья с террас, подъездных путей и тротуаров.
Сопло белого цвета 40 градусов
Отлично подходит для безопасной очистки большинства поверхностей. Идеально подходит для сайдинга, окон и транспортных средств
Сопло черного цвета
Форсунка для моющего средства низкого давления. Используйте это при применении моющих средств для ваших проектов по уборке.
Вращающееся сопло
Вращающаяся насадка продается как аксессуар для моек высокого давления Ми-Т-М. Вода вращается круговыми движениями, создавая струйную струю со скоростью очистки от 5000 до 9000 об/мин. Он имеет вращающийся удар с нулевым градусом и расширяется до 15-градусного рисунка жезла. Вы можете рассчитывать на увеличение производительности уборки на 50 процентов, а время уборки сократится вдвое.
A Форсунка для моющего средства дальнего действия , также продаваемый как аксессуар для мойки высокого давления, наносит моющее средство на глубину до 30 футов и идеально подходит для таких участков, расположенных высоко над землей.
Если вы не уверены, какая насадка для мойки высокого давления лучше всего подходит для выполняемой вами работы по очистке, сначала проверьте ее на незаметном участке.
Благодарим за просмотр этого руководства по форсункам стеклоомывателя. Чтобы узнать больше о том, как использовать мойку высокого давления, и о других советах по мойке высокого давления, посетите наш канал на Youtube.
Насадки и насадки для мойки высокого давления
— как правильно использовать
Итак, вы наконец-то выбрали лучшую мойку высокого давления и готовы к очистке. Итак, какую насадку или насадку для мойки высокого давления выбрать для выполнения работы? На самом деле нет никакого секретного соуса, и выбрать правильный наконечник может быть проще, чем вы думаете! Мы даже прилагаем таблицу форсунок мойки высокого давления, чтобы помочь вам понять различия.
Ознакомьтесь с нашей лучшей статьей об электрических мойках высокого давления, чтобы увидеть наши лучшие варианты
Все о форсунок и кончиках для стиральной машины
Наконечные кончики стиральной машины и сопел Обзор
СОБЫВАНИЯ САМОЖЕНИЯ — Наконечнику
Красный 0 ° Сопла
Желтые 15 ° Сплаво ° Форсунка
Специальная форсунка для мойки высокого давления
Турбофорсунка
Насадка для мыла
Пеногенераторы
Заключительные мысли о том, как правильно выбрать насадки для мойки высокого давления
Обзор насадок и насадок для моек высокого давления
Мойки высокого давления обычно поставляются с набором насадок. Количество может варьироваться, но есть шесть основных типов: 0°, 15°, 25°, 40°, мыло и турбо. Мы рассмотрим каждый из них и продемонстрируем, как он работает, для чего он нужен и почему вы можете захотеть использовать один тип вместо другого.
Четыре форсунки с разной градусной маркировкой и цветом выбрасывают воду в форме треугольника, который соответствует этикетке. Поэтому, когда вы видите 0°, 25° и т. д., это описывает форму распыления. В турбофорсунках используется быстрое круговое вращательное движение, при котором угол покрытия сопла 0° равен 25°. Эти пять являются теми, кто заботится об удалении наростов.
Насадка для мыла смешивается с мылом или другим моющим средством, образуя пенный слой на том, что вы чистите, и на самом деле не предназначена для удаления грязи сама по себе.
Форсунки для мойки под давлением – Наконечник за наконечником
Красная форсунка 0°
Возвращаясь к форсункам, выбор правильной форсунки для работы заключается в получении желаемого давления. Начнем с сопла 0°. Это дает вам абсолютное высокое давление. Когда вы видите рейтинг PSI для мойки высокого давления, этот максимальный рейтинг был достигнут с использованием распылительного наконечника 0 °.
Используйте красную насадку 0° только для работы на высоких участках, таких как потолки, где дополнительное давление обеспечивает лучший доступ. Он также может действительно помочь удалить сверхстойкие пятна и мусор с бетона и металла. Однако подойдите слишком близко, и вы можете просто вырезать свои инициалы на подъездной дорожке!
Вы также не захотите использовать этот наконечник для мойки высокого давления на окрашенных поверхностях, сайдинге или дереве, поскольку он может легко удалить покрытие и испортить более мягкие материалы. Само собой разумеется, что при использовании мойки высокого давления вы должны носить обувь с закрытым носком — и будьте очень осторожны, чтобы кончик 0° никогда не касался какой-либо части вашего тела или кого-либо еще.
Желтая насадка 15°
Желтая насадка для мойки высокого давления 15° очень хорошо справляется со стойкими пятнами, такими как плесень и грибок, на заборах из ПВХ. Он также дает очень сильный спрей, поэтому не «задерживайтесь» в одном месте слишком долго. Этот наконечник под углом 15° может начать удалять заполнитель и краску с бетона, если вы не будете осторожны.
При использовании на сайдинге держите палочку достаточно далеко, чтобы обеспечить достаточное распространение по винилу. Мы не рекомендуем использовать эту насадку на окрашенном деревянном сайдинге, если только вы не готовите его к покраске.
Зеленая насадка 25°
Используйте зеленую насадку 25° для безопасной очистки сайдинга, настилов, тротуаров или проездов. Он также хорошо подходит для удаления стойкой грязи или грязи с колес и внедорожников. Просто держитесь на безопасном расстоянии, чтобы не повредить краску. Это отличная универсальная насадка, которую можно использовать, если вы не знаете, с чего начать.
Белая форсунка 40°
Белая форсунка 40° для мойки высокого давления обеспечивает самую широкую форму распыления. Используйте этот наконечник для распыления и мытья автомобиля, мытья окон и везде, где вы хотите что-то смыть. Если поверхность деликатная, эта насадка позволяет наносить более широкий спрей с меньшим давлением, чтобы не повредить ее.
Специальные форсунки для мойки высокого давления
Есть еще две форсунки или насадки для мойки высокого давления, о которых я также хочу поговорить. Они обеспечивают больше, чем простые схемы распыления.
Турбофорсунка
Хорошо, давайте поговорим об этой турбофорсунке. Это действительно великое изобретение, потому что оно берет силу наконечника 0° и быстро вращает его, чтобы покрыть конический диаметр, приблизительно равный диаметру наконечника 25°. Это означает, что вы можете быстро очищать большие площади с более высоким уровнем давления, поскольку вы получаете как давление, так и покрытие.
Используйте его на тех же участках, что и насадку 0° или 15° — просто сначала проверьте участок, чтобы убедиться, что вы не повредите поверхность. Нам нравится, как он помогает очищать бетонную кромку ландшафта — просто перемещайте его в быстром темпе, чтобы не повредить более мягкий бетон.
Насадка для мыла
Если у вас есть насадка для мыла, она обычно работает вместе с системой подачи при распылении моющего средства или пенообразователя вместе с водой. Большинство моек высокого давления либо имеют встроенный бак для моющего средства, либо позволяют подсоединить трубку непосредственно к контейнеру для моющего средства. Он позволяет быстро и легко опрыскивать транспортное средство, лодку или поверхность, не опасаясь повредить деликатные краски или материалы соплом высокого давления.
Пеногенераторы
Вы также можете приобрести пеногенераторы сторонних производителей, которые находятся на конце трубки и оснащены собственной распылительной насадкой низкого давления.
Заключительные мысли о том, как правильно выбрать насадки для мойки высокого давления
Хорошо, давайте подведем итоги. Хитрость при выборе правильной насадки или насадки для мойки высокого давления заключается в том, чтобы найти самую широкую насадку, которую вы можете использовать, которая по-прежнему будет эффективно очищать поверхность.
Ford F-150 Raptor XIV – AUTOMOTION АВТОСАЛОН ПРЕСТИЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Ford F-150 Raptor XIV
Этот пикап открывает новые горизонты и позволяет взглянуть на мир другими глазами. Raptor дарит новые ощущения от повседневных поездок и вдохновляет на приключения в стиле off-road. Машина при всей своей спортивной провокационности вполне располагает и к спокойной, бережливой езде.
C каждым поколением автомобиль становился все мощнее и надежнее, а конструктивные особенности заметно усложнялись.
Ford SVT Raptor – это настоящий монстр для покорения любых природных ландшафтов. Мощный и прочный пикап оборудован всем необходимым для передвижения по труднодоступным местам. Раптор в любом месте станет королем дорог.
Основные характеристики
Model, Body type:
Ford F-150 Raptor Год выпуска: 2021 Топливо: Бензин Двигатель: 3.5 л / 450 л.с. Цвет: Черный
Описание автомобиля
НОВЫЙ Ford F-150 Raptor Performance 2022 модельного года.
Цвет кузова: Черный Салон: Ковшеобразные черные кожаные сидения Двигатель: 3.5 л. EcoBoost. АКПП
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
Расширенный пакет оборудования 801A: — Серия RAPTOR Performance — Премиальная аудиосистема B&Q 18 динамиков с сабвуфером Пакет TORSEN: — дифференциал Torsen® с передаточным числом главной пары 4.10 — Противотуманные фары RIGIT Пакет удобства: — подлокотник, трансформирующийся в стол для комфортной работы с ноут-буком или документами — Разделенный складной запирающийся подлокотник с отсеками для хранения — Подключаемая навигация Пакет технологий: — Система контроля тормоза и раскачивания прицепа — Камеры 360 — Ассистент тормоза прицепа Пакет POWER TAILGATE: — Двойная бортовая дверь — Электропривод двери багажника — Ступенька
3,5 Л ECOBOOST высокой производительности LT315/70R17 вездеходные шины 4.10 электронные блокировки дифференциалов Двойной панорамный люк Кузов багажника покрыт защитным слоем
СТАНДАРТНЫЕ ОПЦИИ
Внешний вид: — 5-звенная задняя подвеска — BOXLINK ™ — уникальная функция кузова пикапа, позволяющая устанавливать крепления для навесного оборудования, таких как: разделитель кузова, крюки, погрузочные рампы — Уникальный силовой передний бампер RAPTOR — Двойная выхлопная система с двойными выхлопными трубами — Топливный бак 163 л. — Автоматический дальний свет — Светодиодные фары с автоматическим вкл/выкл. — Задняя дверца с электроприводом — Литые подножки — Контроль раскачивания прицепа — Молдинги для арок колес
Интерьер: — Розетка 110 В/400 Вт — Складывающиеся сидения пассажиров — Задний диван откидной 60 — 2-х зонный климат контроль — Компас — Освещение дверей — Рулевое колесо STR, обтянутое кожей — Датчик внешней температуры — Педали PWR ADJ с памятью — Электро-стекло подъемники — Розетка 12v (спереди) — Брендированные коврики RAPTOR — Уникальная приборная панель RAPTOR — Механическая регулировка положения руля
Функционал: — Переключение привода (4х4) на ходу — Точка доступа с 4G WI-FI — Адаптивные амортизаторы FOX — Экстренное торможение перед препятствием — Камера заднего вида — Переключение режимов езды — SIRIUSXM ® — Защита двигателя — Система SYNC®4 с 12″ экраном — Система адаптации к дорожным условиям — Система круиз-контроля для бездорожья
Безопасность и защита: — Электронная система курсовой устойчивости с функцией контроля крена — Передние, верхние и боковые подушки безопасности — Сигнализация по периметру — Кодовый замок на двери — Система SOS (Оповещение служб в случае аварии) — Система контроля давления в шинах
Стоимость
168 998 $
₽
Ford Raptor 5.
4, 6.1 реальные отзывы о расходе топлива: бензина
Ford Raptor – полноразмерный пикап, являющийся специальной версией автомобиля Ford F-150. В названии к рассматриваемой машине добавлена приставка Raptor свидетельствующая о дополнительном оснащении и продвинутых внедорожных возможностях. Обратим внимание, что Ford F-150 Raptor был создан на основе одноименного пикапа 12-го поколения, производство которого продолжалось с 2009 по 2014 год. Комплектация Raptor была доступна только в двух кузовных модификациях – двойная кабина и полуторная кабина. Наибольшим спросом Ford F-150 Raptor пользовался на американском и канадском рынках. Ближайшим конкурентом для этой модели является Chevrolet Silverado.
Навигация
1 Ford Raptor двигатели (2009-2014 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.
2 Ford Raptor отзывы владельцев
Ford Raptor двигатели (2009-2014 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Бензиновые моторы:
5,4, 304 л. с., автомат, полный
6,1, 411 л. с., автомат, полный.
Ford Raptor отзывы владельцев
Антон, Краснодарский край. Ford F-150 Raptor – настоящий зверь. Много ест топлива, выглядит внушительно, и при этом ревет как медведь. Автомобиль в максимальной комплектации с 410-сильным двигателем. Покупал его в 2016 году на вторичке – машина с пробегом 77 тысяч км. Очень редкий экземпляр. Ничего не ломается, но расходы все равно гигантские. Например, машина расходует больше 24 л на 100 км.
Дмитрий, Брянск. К удивлению многих это у меня основной автомобиль. Расход топлива 20-22 л/100 км, машина оснащена 300-сильным двигателем и автоматической коробкой. Плавность хода на высоком уровне, лежачих полицейских я вообще почти не ощущаю, так же и с трамвайными путями. Машина разгоняется до 100 км/час за 8 секунд.
Александр, Москва. Классный автомобиль со своей харизмой. Езжу на Ford F-150 Raptor 2014 года, машина с бензиновым двигателем объемом 5,4 литра. При мощности 304 л. с. пикап достигает первой сотни за 9 секунд – это отличный показатель для машины таких размеров. Поражает и грохот мотора, особенно если давить газ в пол. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом. Внедорожные возможности машины – на высоком уровне, учитывая громадные колеса и большой дорожный просвет. Расход топлива 25 литров на 100 км.
Денис, Екатеринославль. Езжу на Ford Raptor 2009 года, у меня комплектация с флагманским двигателем объемом 6 литров, мощность на 411 лошадиных сил. Машина впечатлила своими габаритами – на трассе за большие размеры можно забыть, чего нельзя сказать об удобстве езды в городских условиях. В пробках вообще негде развернуться, и это большой минус. Зато меня порадовали грузоподъемность и проходимость автомобиля, а также просто неубиваемая подвеска. Машина расходует 26-27 л/100 км.
Алексей, Кировск. Безусловно, такую махину эксплуатировать в городе нецелесообразно, хотя можно, но лишь в крайнем случае. Например, у меня на крайняк есть Ford Focus – отличная городская машина. Ford Raptor – особый автомобиль, адаптированный к любым условиям. Использую его исключительно для бездорожья, а также для перевозки грузов по пересеченной местности. Дорожный просвет довольно высокий, но углы съезда и выезда не очень большие – из-за свисающих бамперов. Но внешний вид у машины просто бомбезный. Автомобиль с 5,4-литровым мотором расходует 20-23 л на 100 км в зависимости от стиля езды.
Кирилл, Приозерск. Проехал 100 тысяч километров на Ford Raptor, автомобиль почти как с завода. Главное, своевременно проводить техническое обслуживание, и желательно в фирменном дилерском центре, тогда все будет ок. Версия с 6-литровым мотором, расход бензина на уровне 20 литров в неспешном режиме езды.
Ярослав, Санкт-Петербург. У меня Ford Raptor с 300-сильным мотором расходует 20-22 литра на сотню. Автомобиль похвалю за устрашающий дизайн в передней части, а также великолепную обзорность и плавность хода. У меня эксклюзивная версия Раптор с улучшенным полным приводом и автоматом.
Крепления типа «ласточкин хвост» — Зажим Raptor : Зажим Raptor
0,75-дюймовые приспособления, приспособления типа «ласточкин хвост»
Нержавеющая сталь, 0,75 дюйма, приспособление типа «ласточкин хвост» диаметром 3,267 дюйма. BC
$1,442.50
Dovetail FixturesMulti-Fixtures
90 degree tombstone 4 RWP-042SS Dovetail Fixtures with 1.5″ Dovetail Base
$4,502.70
0.375 Inch FixturesDovetail Fixtures
Stainless Steel 0.375″ Dovetail Fixture
$1,010.80
1.5 Inch Светильники Светильники типа «ласточкин хвост»
Алюминий, 1,5″ рельс, светильник типа «ласточкин хвост»
$3,664. 30
2.75 Inch FixturesDovetail Fixtures
Stainless Steel 2.75″ Dovetail Fixture
$8,626.10
0.75 Inch FixturesDovetail Fixtures
Aluminum 0.75″ 8″ Rail Dovetail Fixture
$2,381.50
Dovetail FixturesPicatinny Rail Fixtures
17-4 Крепление для планки Пикатинни из нержавеющей стали
2 399,80 $
Крепления для планки «ласточкин хвост» Крепление для планки Пикатинни
Крепление для планки Пикатинни длиной 6,00 дюйма — крепление «ласточкин хвост» 3/4 дюйма
995,00 $
Раптор Плюс | Signode
Группа решений
Продукция
Услуги
Интеграция
Автоматика
упаковка
комплект
объединить
склад
транспорт
Региональная доступность
Америка
Азиатско-Тихоокеанский регион
EMEA
Высокопроизводительные упаковочные машины, оснащенные устройством предварительного натяжения пленки (PPS), что обеспечивает минимальный расход пленки.
Максимальная производительность
Оборачивает до 35 поддонов в час в зависимости от модели, размера загрузки и схемы обмотки.
Прочная конструкция
Прочная и надежная механическая конструкция, простая в установке, эксплуатации и обслуживании.
Максимальное время безотказной работы
Быстрая и простая загрузка пленки: пленка помещается в середину каретки и продевается через прорезь для заправки.
Упрощает работу
Сохранение до 4 различных программ обмотки для упрощения работы с поддонами разных размеров.
Упаковочная машина Raptor Plus 79
Полуавтоматическая упаковочная машина Raptop Plus 79 представляет собой высокоэффективные упаковочные машины, оснащенные устройством предварительного натяжения, которое может растягивать пленку до 300 %, что позволяет обеспечить экономичный расход пленки без ущерба для производительности. . Линейка машин Raptor Plus обладает рядом встроенных функций безопасности, таких как плавный пуск и остановка поворотного стола и внутренняя каретка для пленки, что помогает повысить безопасность оператора, когда машина работает и не работает. В дополнение к бесступенчатому управлению скоростью поворотного стола и каретки с пленкой Raptor Plus также оснащен фотоэлементом, который может автоматически определять высоту обмотки и позволяет операторам приостанавливать и возобновлять процесс нанесения пленки в одной и той же точке на поддоне. Раптор Плюс 79имеет поворотный стол самого большого диаметра в линейке Raptor (79 дюймов), он также может помочь оптимизировать операции, сохраняя до 4 программируемых режимов обмотки, что помогает увеличить время безотказной работы и обеспечить постоянную обмотку на всех ваших поддонах.
Особенности и преимущества
Регулируемое количество верхних и нижних витков для обеспечения устойчивости поддона
Каретка для пленки размещена внутри башни для обеспечения безопасности оператора
Функция плавного пуска и остановки для предотвращения повреждения продукта
Меньшее количество изнашиваемых деталей делает обслуживание экономичным
Правильное давление в шинах — залог Вашей безопасности и экономия денежных средств
Правильное давление в шинах — залог Вашей безопасности и экономия денежных средств
Шины – это залог вашей безопасности, так как они являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорожным покрытием.
Недавнее исследование показало, что около 40% автомобилистов проверяют давление в шинах меньше, чем раз в год. Причины? Лень, пренебрежение и ложное ощущение экономии.
При неправильном давлении в шинах протектор не может полноценно выполнять свои функции. Езда на шинах, давление в которых отличается от рекомендуемого, может привести к:
увеличению износа протектора до 20% по сравнению с износом при оптимальном давлении в шинах;
увеличению тормозного пути;
увеличению расхода топлива и повышенному выбросу CO2. Недокаченная на 1 бар шина приводит к перерасходу топлива до 6%;
увеличинию риска возникновения эффекта аквапланирования.
Каким должно быть давление воздуха в шинах?
В техническом паспорте транспортного средства указаны рекомендуемые показатели давления, которые обычно варьируются от 2 до 3 бар. Помните, что рекомендуемые показатели давления для зимнего времени года отличаются от рекомендуемых показателей для летнего времени года.
Как измерить давление в шинах?
Давление в шинах можно определить посредством специального инструмента — манометра. Измерять давление необходимо до начала поездки, ведь при езде, из-за трения, покрышка нагревается, а это приводит к повышению давления.
Современные автомобили, оснащенные системой TPMS для постоянного контроля за давлением в шинах, оповещают водителя в случаях критического отклонения от контрольных значений. Необходимо учитывать, что автомобили, оснащенные косвенной системой TPMS, оценивают давления посредством ABS, поэтому они не выполняют непосредственное измерение, а высчитывают его посредством расчетов (возможно, неправильных).
С какой периодичностью должна производиться проверка давления в шинах?
Давление в шинах необходимо проверять, по крайней мере, один раз в месяц. Желательно проверять его также после длительных поездок.
Как я могу узнать, если шины накачены неправильно?
При спущенной шине, увеличивается поверхность контакта с дорогой, в результате протектор сильно изнашивается с боковых сторон. Если шина перекачена, площадь контакта уменьшается, а износ протектора увеличивается в центре.
Повышенный износ протектора часто является показателем неправильного давления в шинах.
С чем связано изменение давления в шинах?
Воздух, которым накачаны шины, — это газ, поэтому при нагревании он расширяется и при охлаждении сжимается. Таким образом, температура — фактор, влияющий на изменение давления в шинах: от 0.07 до 0.14 бар на каждые 10 градусов температуры.
В дополнение к износу шины (в результате ударов и т. д.), необходимо также учитывать, что и сама покрышка пропускает воздух (около 5-6 сотых бара в месяц) между шиной и диском.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что правильное давление в шинах является определяющим фактором как для безопасности, так и для экономии. Именно поэтому компания Giuliano Industrial оборудует (стандарт или опционально в зависимости от модели) все свои шиномонтажные станкисистемами для накачки шин.
Доверьте свои шины специалистам по шиномотажу, которые используют оборудование Giuliano, предназначенное для бережной работы с дисками и шинами, а также для вашей безопасности.
Давление в шинах
Расширенный поиск
Главная
org/ListItem»>Шинопедия
Давление в шинах
Каждый опытных автомеханик скажет вам, что правильное обслуживание вашей шины — это очень важно, ведь в правильном давлении в шине и заключается главный секрет долгой «жизни» резины. Недостаточное давление является основной причиной повреждения покрышек. Следите за давлением или будьте готовы купить шины.
Увеличенный срок службы и, как следствие, высокая производительность в течение длительного периода времени, — это, согласитесь, экономически выгодно, так как вы экономите на заменах шин и снижаете расход на топливо.
Правильное давление в шине улучшает маневренность автомобиля, снижает «тормозной путь». Ежемесячной проверки достаточно для того, чтобы контролировать правильное давление в шине. Это быстрый, но жизненно важный способ контроля состояния шин, который имеет огромное значение для безопасности движения. Поддерживая правильное давление в шинах, вы сможете насладиться комфортной ездой и точным управлением автомобиля.
Признаки и последствия неправильного давления в шинах
Перекаченная шина, как правило, очень шумит, также вы почувствуете, что давление выше нормы по увеличению ее жесткости. При неправильном давлении в шинах на боковинах и протекторах образуются серьезные деформации, грыжи. Также резина сильно резина, что ведет к увеличению сопротивления. Как вы понимаете, высокое сопротивление ведет к росту расхода бензина и снижению управляемости. Помимо этого, с шинами, в которых давление ниже положенного, значительно снижается сцепление с дорожным полотном, резина изнашивается намного быстрее. Машина начинает вязнуть, как в песке, что также негативно сказывается на точности управления.
Проверка давления в шинах
Старайтесь проверять давление в шинах своего автомобиля регулярно. Без специальных инструментов сделать это не удастся. Вам понадобится собственный автомобильный компрессор либо компрессор, который есть на любой заправке. Просто уделите этой процедуре должное внимание, пусть она войдет в привычку.
Помните о том, что зимой давление снижается медленнее, чем летом. Дополнительным фактором к снижению давления является неровная поверхность дорог, поэтому старайтесь избегать ям и ухабов.
Если вы не хотите самостоятельно возиться с измерением давления в шинах, то пусть это делают работники автосервиса. Всегда уточняйте, произвели ли механики подкачку и балансировку шин при смене колес с летних на зимние и наоборот. Узнайте, одинаковые или разные у вашего автомобиля уровни давления для передней и задней оси – это также играет важную роль. Не забывайте проверять давление в запаске.
Требуемое давление в шине
Чтобы узнать требуемое давление в шинах, вам придется найти руководство по эксплуатации, которое, как правило, находится на обратной стороне крышки бензобака. Также в руководстве вы сможете найти данные по максимальной нагрузке авто, холодному давлению и рекомендуемый типоразмер.
Существует взаимосвязь между типоразмером и показателем давления – увеличение размера соответствует увеличению давления на 4 psi. Также давление в шинах зависит от погоды, а точнее, от сезона. Так, при уменьшении или увеличении температуры на 10 градусов необходимо менять давление на 1 psi. Главное, проверяйте давление на холодной шине, иначе показатели будут не точными! Если же вам лень следить за состоянием резины, и вы готовы к ее частой замене, то наш каталог шин всегда к вашим услугам!
Узнайте о настройках давления в шинах вашего Mercedes-Benz | Сервисный центр «Мерседес-Бенц»
Держите шины полными
Хотя давление в шинах легко проверить, это один из аспектов регулярного технического обслуживания автомобиля, которым чаще всего пренебрегают. Низкое давление в шинах может привести к ухудшению управляемости, чрезмерному износу шин и снижению расхода топлива . Высокое давление в шинах может привести к снижению сцепления с дорогой, ухудшению торможения и даже к риску разрыва шин. Регулярно проверяя свои шины и поддерживая правильное давление в шинах, особенно во время смены сезонов, вы можете сделать вождение вашего Mercedes-Benz максимально безопасным и эффективным.
Как проверить давление в шинах вашего Mercedes-Benz
Проверка давления в шинах — это быстрый и простой процесс. Если у вас дома или в гараже есть манометр, вы можете быстро проверить все четыре шины всего за несколько минут. Лучше всего проверить давление в шинах утром перед поездкой , так как вождение может нагреть шины и дать неточные показания. Как правило, давление в шинах должно быть между 32-36 PSI . Проверьте точные цифры в руководстве пользователя, так как они могут варьироваться от модели к модели. Проверка давления в шинах также является отличным временем для осмотра шин. Если протектор выглядит неровным, вы можете подумать о перестановке шин, что максимально продлит срок службы ваших шин. Если протектор сильно изношен, неровен или потрескался, пора инвестировать в новый комплект шин. Посетите наш интернет-магазин шин, чтобы узнать больше, и просмотрите доступные варианты в зависимости от вашего стиля вождения.
Индикатор TPMS горит?
Если на приборной панели загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), не волнуйтесь, может быть простое решение! Нередко при смене сезонов, особенно в холодном климате, ваши шины теряют давление. Хотя возможно, что ваши шины теряют воздух, скорее всего, это просто падение давления. По мере снижения температуры на улице снижается и давление в шинах . То же самое касается более теплого климата, который может увеличить давление в шинах. Просто проверьте давление во всех четырех шинах с помощью манометра и при необходимости долейте до рекомендуемого уровня с помощью воздушного компрессора. Доступно множество портативных воздушных компрессоров, и на большинстве заправочных станций есть один для клиентов. Всегда наполняйте шины медленно, чтобы получить наиболее точные показания. После проверки всех четырех шин совершите короткую поездку, чтобы сбросить датчики шин вашего автомобиля. Если ваш индикатор не гаснет, возможно, стоит посетить наш сервисный центр в Сан-Хосе для проверки на пит-стопе.
Бесплатный пит-стоп
Если у вас нет под рукой манометра или вам нужна дополнительная помощь, вы всегда можете посетить наш сервисный центр в Mercedes-Benz в Стивенс-Крике для бесплатного 10-точечного осмотра на пит-стопе . Помимо проверки и заполнения всех четырех шин, мы бесплатно проверяем и доливаем масло, охлаждающую жидкость, жидкость для омывателя ветрового стекла и гидроусилителя руля! Посетите наш офис в Сан-Хосе в любое время в обычные часы работы или позвоните нам по телефону (408) 641-4610, чтобы договориться заранее. Мы с нетерпением ждем встречи с вами!
Запись на прием в сервисный центр Mercedes-Benz
График работы отдела обслуживания
Понедельник 7:00 — 18:00
вторник 7:00 — 18:00
Среда 7:00 — 18:00
Четверг 7:00 — 18:00
Пятница 7:00 — 18:00
Суббота с 8:00 до 16:00
Воскресенье Выходной
Контакт
Mercedes-Benz, Стивенс Крик
4500 бульвар Стивенс Крик. Направления
Сан-Хосе, Калифорния 95129
Как узнать правильное давление в шинах внедорожника?
Какое правильное давление в шинах для внедорожников?
Давление в шинах различается – оно зависит от размера, нагрузки и типа шин
Проверяйте давление в шинах каждые две недели руководство производителя автомобиля
Проверьте давление воздуха, даже если у вас есть система контроля давления в шинах
Давление в шинах является одним из наиболее важных компонентов шины, независимо от типа транспортного средства, к которому она прикреплена. Если вы еще этого не делаете, важно проверять давление в шинах каждые две недели. Правильное давление в шинах обеспечивает оптимальную тягу и сцепление с дорогой на любой местности, а также увеличивает пробег при расходе топлива.
Давайте подробно рассмотрим и обсудим, как определить правильное давление в шинах для вашего внедорожника и что нужно учитывать при контроле давления в шинах.
Каким должно быть давление воздуха в шинах моего внедорожника?
К сожалению, не существует универсальной спецификации шины, подходящей для каждой шины. Однако для общего примера, если у вас внедорожник с относительно небольшой нагрузкой, значение будет около 2,4 бар.
При регулировке давления воздуха необходимо учитывать несколько моментов. Если вы ездите на своем дорожном внедорожнике или внедорожнике в основном по асфальтовым дорогам и не делаете ничего необычного во время вождения, например, перевозите тяжелый груз или едете очень долго, есть несколько удобных мест, где можно быстро проверить давление в шинах. должно быть:
На дверных проемах со стороны пассажира и водителя
На лючке бензобака
Однако, если вы перевозите тяжелый груз и собираетесь в длительную автомобильную поездку, обязательно обращайтесь к:
Руководство производителя вашего автомобиля (см. ниже).
В нем указано рекомендуемое давление для передних и задних шин вашего автомобиля. Это минимальное давление воздуха, необходимое в холодных шинах для поддержки вашего автомобиля. Вы, вероятно, увидите две цифры, одну для нормального использования и одну для полной нагрузки. Если вы все еще не уверены, всегда консультируйтесь с местным специалистом по шинам.
Давление воздуха в шинах с полным приводом (4WD)
Вы также найдете рекомендуемое давление воздуха для шин с полным приводом в руководстве производителя вашего внедорожника, дверных рамах автомобиля и лючке топливного бака — так же, как и для любого другого автомобиля. Тем не менее, при движении по бездорожью давление в шинах принято снижать. Это делается для уменьшения подпрыгивания на неровной местности, а также для увеличения площади контакта шины с мягкой или неровной поверхностью. Это помогает снизить сопротивление качению, одновременно увеличивая сцепление с дорогой, и в целом снижает вероятность прокола. Однако при более низком давлении воздуха вы не сможете ехать так быстро из-за накопления тепла в шинах.
Что делать, если у меня есть система контроля давления в шинах?
Если у вас внедорожник 2008 года выпуска или новее, он, вероятно, будет оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS). Во многих странах они уже являются обязательными, и большинство новых автомобилей оснащены ими в стандартной комплектации. Датчики постоянно контролируют давление в шинах и предупредят вас с помощью символа на приборной панели, когда давление станет опасно низким.
Когда загорается индикатор TPMS, необходимо проверить давление во всех четырех шинах. Воздух может понадобиться только одному, но важно провести тщательную проверку. Индикатор TPMS также будет мигать, если вы используете запасное колесо, а автомобиль не может обнаружить датчик исходного колеса. Если вы проверили все шины и не нашли ничего неисправного, возможно, возникла неисправность в системе TPMS.
Несмотря на то, что система TPMS — отличный способ предупредить вас о проколе, вы по-прежнему обязаны проверять свои шины и быть в курсе их состояния, чтобы вы могли заранее реагировать на такие проблемы, как неравномерный износ или опасно низкий протектор.
Фаркоп Трейлер для Рено Дастер 1 (в т.ч. рестайлинг)/Ниссан Террано 3
Багажники
Audi
Daewoo
Honda
Lexus
Mini
Seat
Toyota
УАЗ
BMW
Datsun
Hyundai
Lifan
Nissan
Skoda
Volkswagen
Chery
Ford
Infiniti
Mazda
Opel
SsangYong
Volvo
Chevrolet
Geely
Kia
Mercedes-Benz
Peugeot
Subaru
ВАЗ/Lada
Citroen
Great Wall
Land Rover
Mitsubishi
Renault
Suzuki
ГАЗ
Автобоксы
Короткие боксы (<170 см)
Средние боксы (170-205 см)
Длинные боксы (>205 см)
Узкие боксы (<68 см)
Мягкие боксы
Боксы-палатки
Фаркопы
Audi
Datsun
Hyundai
Nissan
SsangYong
ГАЗ
BMW
Fiat
Kia
Opel
Suzuki
ВАЗ/Lada
Chevrolet
Ford
Mazda
Peugeot
Toyota
УАЗ
Citroen
Iveco
Mercedes-Benz
Renault
Volkswagen
Daewoo
Honda
Mitsubishi
Skoda
Volvo
Автобагажники для велосипедов
На крышу
На заднюю дверь
На фаркоп
На запасное колесо
Автобагажники для лыж
Багажники для перевозки 1-2 пар лыж
Багажники для перевозки 3-4 пар лыж
Багажники для перевозки более 4 пар лыж
Корзины на крышу
Аксессуары
Аксессуары для боксов
Аксессуары для фаркопов
Аксессуары для багажников
Багажники
Audi
BMW
Chery
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Datsun
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Infiniti
Kia
Land Rover
Lexus
Lifan
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mini
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ/Lada
ГАЗ
УАЗ
Автобоксы
Короткие боксы (<170 см)
Средние боксы (170-205 см)
Длинные боксы (>205 см)
Узкие боксы (<68 см)
Мягкие боксы
Боксы-палатки
Фаркопы
Audi
BMW
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Datsun
Fiat
Ford
Iveco
Honda
Hyundai
Kia
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Skoda
SsangYong
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ВАЗ/Lada
УАЗ
Автобагажники для велосипедов
На крышу
На заднюю дверь
На фаркоп
На запасное колесо
Автобагажники для лыж
Багажники для перевозки 1-2 пар лыж
Багажники для перевозки 3-4 пар лыж
Багажники для перевозки более 4 пар лыж
Корзины на крышу
Аксессуары
Аксессуары для боксов
Аксессуары для фаркопов
Аксессуары для багажников
Заказать обратный звонок
Фаркоп PT GROUP 07011501 Renault DUSTER c 2012 -н.
в.
Фаркоп под квадрат или, как его еще называют, американский фаркоп на Рено Дастер, очень удобен в эксплуатации, благодаря быстросъемной части, при этом рама и кронштейн фаркопа скрыты за задним бампером и не выступают за габариты автомобиля. В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп под американский квадрат, рама которого устанавливается в штатные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Выход из рамы представляет собой толстостенную трубу с квадратным сечением и сквозным отверстием для стопорного пальца тягово-сцепного устройства. Диаметр шара — 50 мм.
Преимущества быстросъемного фаркопа «американский квадрат» от компании ПТ ГРУПП
ТСУ (фаркоп) / съемный квадрат устанавливается в штатные места автомобиля, предусмотренные заводом – изготовителем.
Уникальная многослойная технология покраски;
В комплектации изделий используются только оцинкованные метизы.
Требуется не более 10 секунд на снятие/установку тягового кронштейна;
Для снятия /установки не требуется специальный инструмент;
В основном блоке возможно использовать другие изделия с креплением «под квадрат»;
Возможность регулировать горизонтальный уровень сцепки в пределах понижения фаркопа переворачиванием съемного кронштейна;
Возможность заменить как съемный кронштейн целиком, так и отдельно сцепной шар.
Материал
Фаркоп изготавливается из высокопрочной стали СТ3. Металл окрашивается порошковой краской. Шар фаркопа изготавливается из высокопрочных марок стали в соответствии с ГОСТ Р 1050 либо ГОСТ 19281 с последующим электролитическим покрытием никелем.
Установка ТСУ (фаркопа) на Дастер / Каптур / Террано
Вы можете произвести установку фаркопа (ТСУ) самостоятельно, важно выполнять установку строго руководствуясь подробной инструкцией к изделию.
Комплектация
ТСУ укомплектован всем необходимым для установки на автомобиль. Полный перечень деталей указан в инструкции по установке.
Рекомендации и ограничения по эксплуатации ТСУ
Каждые 5000 км необходимо протягивать соединительные элементы изделия. На неасфальтированных покрытиях скорость движения с прицепом не должна превышать 30 км/ч.
Купить тягу для Dacia Duster, подходит для моделей с 2013 г.
по настоящее время|Тягово-сцепное устройство Duster Купить тягу для Dacia Duster, подходит для моделей с 2013 г. по настоящее время|Сцепно-сцепное устройство для Duster — AutoFastFit
Настройки файлов cookie на этом веб-сайте настроены на «разрешить все файлы cookie», чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Пожалуйста, нажмите «Принять файлы cookie», чтобы продолжить использование сайта.
Был:
€249,00
В настоящее время:
€199,00
(пока отзывов нет)
Написать обзор
Фаркоп для Dacia Duster II Подходит для моделей с 2018 года по настоящее время
Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронное письмо Обязательно
Тема отзыва Обязательно
Комментарии Обязательно
Артикул:
Д-016
Описание продукта
Фаркоп для Dacia Duster II
2018 г. на моделях.
Легкая и прямая посадка
Не ищите больше высококачественного и прочного фаркопа с атмосферостойким покрытием для вашего Dacia Duster. Здесь, в Auto Fast Fit, мы поставляем два очень популярных бренда буксирных устройств для различных марок и моделей автомобилей.
Мы также поставляем широкий ассортимент электрических комплектов, поэтому у вас есть все необходимое для фаркопа.
STEINHOF:
Продукция Steinhof имеет необходимые сертификаты и допуски, выданные английским подразделением – VCA (Агентство по сертификации транспортных средств), а также польский сертификат, выданный PIMOT (Институт автомобильной промышленности). Реализуя процессный подход к производству, компания Steinhof внедрила и эффективно поддерживает Систему Менеджмента Качества, соответствующую всем требованиям ISO 9.001: 2015. Кроме того, за качество продукции Steinhof отвечает сертификационное агентство TÜV SAAR CERT.
ORIS BOSAL:
ORIS является одним из ведущих производителей тягово-сцепных устройств в Европе. У нас есть подходящие технологии для любого автомобиля и любой области применения. Наш лидирующий на рынке продукт является инновационным.
Независимо от того, идете ли вы на отдых или по делам, у ORIS есть подходящее фаркоп для вас. Мы также производим комплекты электрооборудования для вашего автомобиля, обеспечивающие безопасное и индивидуальное подключение к электронике вашего автомобиля.
Спецификация продукта:
Значение D [кН]: 9 Резка заднего бампера: Нет Снятие заднего бампера: Нет Макс. Буксирный вес (кг): 1500 Максимальное вертикальное давление (кг): 80 Шар: A Тип шара: Отвинченный Допуск: e20
Сопутствующие товары
Фаркоп для Dacia Duster 18-го года выпуска
332,62 €
(указанная цена не включает цену фитинга, НДС, или любую дополнительную проводку или детали, которые могут потребоваться)
Мы предлагаем только поставку или услуги по поставке и установке фаркопа для 18-дюймового Dacia Duster (включая 4WD + AdBlue) (тип BMA) в Дублине или Уотерфорде.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ >> Чтобы узнать о фаркопе для 18-Dacia Duster (включая 4WD + AdBlue) (тип BMA) подробнее…
*При сравнении цен имейте в виду, что мы принимаем претензии по принципу «сопоставление» только в том случае, если продукт идентичен нашему. Он также должен быть в настоящее время доступен для покупки, а не в рамках распродажи, закрытой распродажи.
Установка
Мы предоставляем услуги по установке фаркопа только на наших предприятиях в Фингласе, Дублине 11 или Уотерфорде. В настоящее время в наличии нет мобильного фаркопа.
Принадлежности
Электрические вилки, провода или любые другие детали фаркопа можно приобрести отдельно. Свяжитесь с нами с вашим требованием.
Доставка
Мы доставляем фаркопы и аксессуары к фаркопам в любую точку Ирландии и Северной Ирландии. Для других мест, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Или напишите нам по телефону
7-штыревая розетка – 12N
Это простая черная розетка с 7-ю контактами, которая на сегодняшний день является наиболее часто используемой системой, хотя на новых караванах, прицепах, велобагажниках и т. д. используется более сложная 13-контактная система. вводится. Функция этого стандартного 7-контактного разъема заключается в управлении всеми дорожными огнями, включая противотуманные фары, но исключая задний ход. Некоторые караваны теперь имеют встроенные системы стабилизации, такие как «ATC» Al-Ko, которые помогают предотвратить «извилистость» при буксировке. Эта система вместе с фонарем заднего хода будет работать только от двойного электрического разъема (12’N’ и 12’S’) или от 13-контактной системы
7-контактный разъем 12S
розетка 12N) Это серая или белая розетка имеет другую конфигурацию контактов, чем 7-контактная черная розетка 12N. Розетка 12S обеспечивает питание для управления внутренними функциями каравана, такими как внутреннее освещение, работа холодильника и зарядка аккумулятора во время буксировки. Двойная система 12N и 12S была заменена на 13-контактную систему на караванах примерно с 2008 года. Подробную информацию о 13-контактной системе см. ниже. Несмотря на то, что ваш караван может быть оснащен двойными вилками, не все будут пользоваться его функциями, и, возможно, нет необходимости оснащать ваш тягач розеткой 12S.
13-штырьковая розетка
Эта относительно новая система является стандартной по всей Европе в течение нескольких лет, и большинство новых автомобилей, приобретаемых с установленными на заводе фаркопами, будут поставляться с этой 13-контактной системой. Эта система заменяет 2 отдельных разъема (12N и 12S), для которых 13-контактный разъем представляет собой два 7-контактных разъема, объединенных в один, обеспечивая стандартные функции системы 12N: габаритные огни, тормоза, индикаторы и противотуманки, но также может включать в себя дополнительные функции 12S, фонари заднего хода, постоянную работу и переключаемое питание 12 В. 13-контактная розетка также может быть установлена без функции 12S, если не требуются фонари заднего хода, постоянное напряжение и коммутируемое питание 12 В, которые в основном используются для использования в караванах. 9Доступны адаптеры 0033 для перехода с 13-контактного на 7-контактный с одной или двумя функциями или с 7-контактного на 13-контактный.
Шаровой буксировочный крюк с фиксированным фланцем
Буксировочный крюк с фиксированным фланцем является наиболее универсальным из стилей, который позволяет прикручивать болтами различные аксессуары и навесное оборудование между шаром и буксирным крюком, например, пластины защиты бампера, пластины крепления стабилизатора прицепа и основание крепления велосипеда. тарелки. Он также позволяет устанавливать специальные шары, такие как шар AL-KO, для использования со стабилизаторами соединительных головок фрикционного типа, а также для установки захвата и штифта или универсальной муфты для коммерческих соединительных головок кольцевого типа.
Циклы буксировки и переноски одновременно (в зависимости от пределов нагрузки на нос) Можно установить щитки бампера Можно установить буксирные устройства AL-KO Высота буксировки может регулироваться на коммерческих и 4×4 фаркопах с четырьмя отверстиями. Возможна установка различных буксировочных сцепок и аксессуаров
Фиксированная буксировочная балка с лебедкой
Этот тип чаще всего рассматривается как O.E. или континентальный тип фаркопа, но будет наименее гибким по конструкции, поскольку нельзя использовать дополнительные аксессуары с болтовым креплением. Он будет иметь менее мешающий вид, чем фланцевый шар.
Крепления для велосипедов доступны для использования с этим типом руля, но вы не можете буксировать их одновременно. Совместим со стабилизаторами AL-KO Меньшая вероятность срабатывания датчиков заднего хода Не может быть оснащен защитным экраном
Съемный тягово-сцепной механизм с лебединой шейкой
Съемные тягово-сцепные устройства с лебединой шейкой становятся все более популярными благодаря простоте их использования. В большинстве случаев после снятия трудно сказать, был ли вообще установлен буксировочный крюк. Съемный буксирный крюк является юридическим требованием, если буксировочный крюк стандартного типа закрывает номерной знак при установке. В другом случае вам может потребоваться съемная опция, если стандартный тип шеи собирал датчики заднего хода на автомобиле, если они установлены.
Крепления для велосипедов доступны для этого типа руля, но вы не можете буксировать их одновременно. Фаркоп снимается, когда он не используется, сохраняя «голени». Неограниченный доступ к багажнику. Можно установить стабилизаторы AL-KO и других фрикционных типов.
Буксировочный крюк с фиксированным фланцем для коммерческого использования
Традиционно используется для всех серьезных видов буксировки и зависит от транспортного средства — как указано в обзоре фаркопа. 50-миллиметровый фаркоп или блок Pin & Ball крепится болтами к пластине с двумя или четырьмя отверстиями (в зависимости от автомобиля).
Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.
Пар
Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.
Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.
Белый дым
Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета. Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.
Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.
Синий дым
Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.
Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.
Черный дым
Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:
• Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
• Поломка игольчатого клапана.
• Разгерметизация форсунок.
• Поломка электронных датчиков.
• Неисправности функционирования насоса высокого давления.
• Повреждение топливной системы транспортного средства.
• Перелив в поплавковой камере.
Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.
Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.
Причины возникновения постороннего запаха
Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.
Бензин
Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.
Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.
Тосол
Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.
Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.
Антифриз
Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.
Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.
Выхлопные газы
Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.
Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.
Источник
Дымит печка в машине: причина 🦈 avtoshark.com
Если видно, что идет густой светлый дым из-под капота во время включения печки, значит, температура тосола либо охлаждающей жидкости на пределе. Проблему надо решить максимально быстро. Причина — плохая герметичность бачка, либо появилась трещина и тосол вытекает. Если в салоне есть запах антифриза, произошла утечка этой жидкости.
Когда заметен дым из-под капота машины, особенно за рулем, это вызывает беспокойство. К счастью, причиной не всегда является пожар. Необходимо с предельной внимательностью определить источник. Таковых бывает несколько, любой требует от водителя мгновенной реакции и адекватных действий.
Почему возникает пар из-под капота автомобиля
К причинам появления дыма из печки в машине относят:
капли в дождливую погоду, попадая на работающий двигатель;
двигатель функционирует при низких температурах.
Иногда пар из-под крышки капота появляется только при сопутствующих факторах, например, при включении печки. Причины тогда будут сильно отличаться от предыдущих:
закипела охлаждающая жидкость либо тосол;
масло капнуло на горячие части силового агрегата;
перегрев двигателя автомобиля;
поломка электронных датчиков машины.
Пар из-под капота автомобиля
В случае с паром причиной может быть либо перегрев двигателя, либо поломка одного из элементов в системе охлаждения, например, печки. Такие знаки нельзя оставлять незамеченными, это приведет к глобальной поломке.
Если дымит из печки
Для начала остановить движение, заглушить двигатель, включить «аварийку» и выйти из салона. Затем важно определить, действительно ли идет дым или это водяной пар. Последний без запаха и, как правило, белый. Смог же имеет характерный оттенок гари и темнее — от серого до черного.
Необходимо сделать перерыв в поездке до момента, пока не упадет температура и не снизится давление теплоносителя — показатели контролируют на панели возле спидометра. Нельзя откручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью при неостывшем двигателе, так как есть вероятность попадания вещества на кожу и сильного ожога.
Белый
Причиной появления подобного дыма из печки в машине — присутствие внутри воды — чем больше, тем светлее оттенок. Вот почему незначительное количество есть при запуске — так автомобиль избавляется от влаги, скопившейся в выхлопной системе.
Автомобиль избавляется от влаги
Если видно, что идет густой светлый дым из-под капота во время включения печки, значит, температура тосола либо охлаждающей жидкости на пределе. Проблему надо решить максимально быстро. Причина — плохая герметичность бачка, либо появилась трещина и тосол вытекает. Если в салоне есть запах антифриза, произошла утечка этой жидкости.
Черный дым
Когда смог появился из-под капота, причина может быть в масле. Возможно, неправильно установлен щуп уровня этого вещества или оно капает на горячие элементы двигателя.
Следующая причина темного дымления — проблемы с электрикой. Помимо смога, присутствует резкий запах. Обычно источник выявляют в элементах, не защищенных предохранителями, но факторов может быть несколько:
Читайте также: Мотор вентилятора отопителя — назначение, устройство, как работает
питание аккумулятора;
система зажигания;
провода, соединяющие детали генератора;
генератор автомобиля.
Черный дым
Риск того, что произойдет пожар, выше, если неопытный водитель менял детали самостоятельно и недостаточно надежно прикрепил их.
В ситуации, когда под капотом огонь, ведите себя осторожно. Начиная самостоятельно устранять пожар, лучше иметь под рукой несколько огнетушителей, а также попросить помощи у других водителей. Быстрое открытие капота спровоцирует взрыв.
Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/
дым из печкипечка в автомобиле
0
Дымление двигателя – почему это происходит и что делать
Дым может выходить из двигателей и выхлопных газов без предупреждения.
Здесь мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин дыма и то, что вы должны сделать, чтобы устранить проблемы, связанные с ними.
Моя машина дымит – что мне делать?
Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может дымить. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:
негерметичность прокладок головки блока цилиндров
неисправная система охлаждения
сгоревшие электрические провода
изношенные поршни
неисправные топливные клапаны
Для выяснения причины дыма проверьте:
откуда идет дым 9016 цвет дыма 90 когда появляется дым
если ваша машина перегревается
Вы можете обнаружить, что облака вовсе не дым, а водяной пар , конденсирующийся в холодный день.
Но если вы уверены, что дым является результатом неисправности вашего автомобиля, вам следует попытаться определить проблему.
Пожар под капотом
Если дым кажется результатом пожара под капотом, действуйте быстро.
Выключите двигатель
Потяните рычаг открывания капота, но не пытайтесь его открыть
Выйдите из машины и держитесь на расстоянии
Наберите 999 и вызовите пожарную службу
Предупредите встречный транспорт, если это безопасно
Приведенные ниже разделы разделены по частям автомобиля и цвету дыма, чтобы помочь вам найти и устранить любые неисправности.
БЕСПЛАТНАЯ замена батареи
В течение ограниченного времени новые клиенты могут получить бесплатную замену батареи вместе с аварийным чехлом RAC*. перегрева. Это может быть вызвано неисправными кожухами проводов, нагретыми остатками на блоке двигателя и перегретыми жидкостями, включая масло, трансмиссионную жидкость и тормозную жидкость.
Также может быть неисправность в системе охлаждения или в двигателе недостаточно смазки. Независимо от проблемы, вы должны найти надежный гараж, чтобы взглянуть.
Найдите одобренный RAC гараж, чтобы помочь.
Черный дым двигателя
Черный дым, выходящий из двигателя, часто является признаком того, что сжигается слишком много топлива. Это также может быть вызвано забитым воздушным фильтром. Если вы обнаружите какую-либо ошибку на ранней стадии, их обычно легко исправить.
1. Неисправная топливная форсунка
Топливные форсунки подают бензин или дизельное топливо в двигатель в виде тумана под высоким давлением. Они могут забиваться грязью или некачественным топливом, а также протекать из-за износа уплотнений.
И уплотнения, и сама форсунка могут быть заменены квалифицированным механиком.
2. Поврежденный регулятор давления топлива
Как следует из названия, эта часть топливной системы регулирует давление бензина и дизельного топлива, подаваемых в ваш автомобиль.
Деталь можно найти снаружи или внутри топливного бака, и это повлияет на стоимость замены.
Обратитесь в местный сервисный центр, чтобы узнать, нужно ли одновременно заменить топливный насос.
3. Неисправный карбюратор
В старых автомобилях используется карбюратор для смешивания воздуха и топлива. Когда деталь выходит из строя и подает в двигатель слишком много бензина или дизельного топлива, вы заметите темный дым.
Важно, чтобы проблема была проверена как можно скорее профессионалом, так как ваш автомобиль будет сжигать слишком много топлива и, следовательно, производить чрезмерные выбросы.
4. Засоренный впускной коллектор
Впускной коллектор подает топливно-воздушную смесь в цилиндры двигателя.
Засоренный впускной коллектор пропускает только ограниченное количество смеси в систему сгорания, что может привести к тому, что ваш двигатель будет выделять облако грязного дыма.
Хотя эту часть можно почистить дома, лучше обратиться за помощью к профессионалу, если вы не уверены в том, что делаете.
5. Момент зажигания отключен
Для правильного сгорания топливо должно воспламениться в нужный момент цикла сгорания.
Когда угол опережения зажигания выключен, ваш двигатель будет сжигать больше топлива, чем необходимо, и в крайних случаях выбрасывать облака черного дыма.
Если вы считаете, что ваш автомобиль потребляет слишком много топлива, вам следует показать двигатель проверенному механику.
Белый дым из двигателя
Белый дым из двигателя обычно является признаком утечки охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано любой из следующих проблем:
Шланги, идущие к радиатору и от него, со временем могут сломаться, набухнуть и треснуть, и вы можете сами увидеть повреждение, просто поднимая капот.
Замена деталей должна быть недорогой, и эту работу лучше всего выполнять профессионалу.
2. Блок двигателя с трещинами
Блоки двигателя скрепляют все основные части двигателя.
Экстремально низкие температуры могут привести к замерзанию охлаждающей жидкости и давлению на стенки блока с образованием мелких трещин.
Хотя это редкость, производственные дефекты могут означать, что некоторые секции блоков цилиндров могут быть тоньше других и более уязвимыми для повреждений.
Вы можете попробовать использовать герметик для блока цилиндров для небольших трещин, но для более серьезных повреждений вам придется посетить проверенный сервисный центр.
Механику может потребоваться повторно сварить части блока или использовать для ремонта метод, известный как холодная прошивка металлом.
Имейте в виду, работа очень дорогая, и покупка новой машины может обойтись дешевле.
Мой выхлоп дымит
Дым из выхлопа обычно менее опасен, чем дым из двигателя.
Цвет облаков, вылетающих из выхлопной трубы, может даже помочь вам диагностировать проблему в другом месте вашего автомобиля.
Черный дым из выхлопных газов
Автомобили часто выделяют черный дым из выхлопных газов при запуске двигателя, но если это быстро исчезнет, вам не о чем беспокоиться.
Если проблема не устранена, ваш автомобиль может столкнуться с одной из трех проблем:
1. Грязный или засоренный воздушный фильтр
Ваш воздушный фильтр предотвращает попадание нежелательного мусора в двигатель вашего автомобиля. Загрязнения со временем накапливаются в фильтре и препятствуют его правильной работе. В некоторых случаях фильтр также может быть поврежден.
Если мусор попадает в двигатель внутреннего сгорания, он может сгореть вместе с топливом и выйти в виде черного дыма.
К счастью, замена фильтра — это несложная работа, которую вы можете выполнить самостоятельно или быстро заказать в гараже.
11 способов уменьшить выбросы загрязняющих веществ при вождении
2. Неисправный регулятор давления топлива
Если из выхлопной трубы по-прежнему идет черный дым, возможно, неисправен регулятор давления. Эти устройства используются для поддержания давления в топливной системе и обычно устанавливаются на топливной рампе.
Неисправный регулятор может повысить давление в системе, что сильно повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля. В некоторых случаях излишки топлива сгорают в виде черного дыма.
Сеть автомастерских, одобренная RAC, — отличное место для поиска профессионала, который может заменить регулятор давления топлива.
3. Утечка или засорение топливной форсунки
Топливные форсунки регулируют количество топлива, подаваемого в камеру сгорания. Когда детали выходят из строя, вы можете заметить, что ваш автомобиль трясется, когда двигатель работает на холостом ходу. Если форсунки подают слишком много топлива, излишки часто будут гореть в виде черного дыма.
Это может быть признаком необходимости замены деталей.
Машина балуется?
Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.
Подробнее
Белый дым из выхлопных газов
При запуске двигателя из выхлопной трубы может выходить белый дым.
Если он быстро исчезает, это обычно является результатом образования конденсата, а не признаком более серьезной проблемы.
Однако, если белый дым виден спустя долгое время после запуска автомобиля, возможно, двигатель сжигает охлаждающую жидкость, которая просочилась в камеру сгорания. Это может произойти тремя способами:
1. Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров герметизирует процесс внутреннего сгорания и препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла.
Перфорация прокладки или пробойная прокладка головки блока цилиндров обычно возникают в результате перегрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания через пробитую прокладку ГБЦ, она сгорает/испаряется в виде белого дыма.
Проверьте нижнюю часть крышки маслозаливной горловины. Если масло смешивается с водой в вашем двигателе, на нем будет сливочный светло-коричневый налет.
Вы можете попробовать использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров, чтобы заполнить небольшие трещины, но при более серьезных повреждениях потребуется помощь профессионала. Будьте готовы заплатить от 500 до 1000 фунтов стерлингов за ремонт.
Направляющая прокладки ГБЦ – почему она выходит из строя и как определить?
2. Блок двигателя с трещинами
Блок двигателя с трещинами практически невозможно починить. Детали жизненно важны для работы вашего автомобиля и поддерживают ряд ключевых компонентов.
Охлаждающая жидкость может вытекать через трещины и гореть в виде белого дыма из горячих точек моторного отсека.
Вам лучше полностью заменить блок двигателя, но вместо этого вы можете подумать о том, чтобы сократить свои потери и купить новую машину.
3. Поврежденные головки цилиндров
Головки цилиндров расположены на верхней части блока цилиндров и образуют камеру сгорания. Детали могут деформироваться из-за перегрева и вызвать пропуски зажигания в двигателе.
При нарушении герметичности охлаждающая жидкость может вытекать через отверстия и гореть в виде белого дыма.
Поскольку головки должны идеально подходить к соединительным деталям, обычно цилиндры приходится заменять, а не ремонтировать.
Вы можете найти сертифицированный гараж RAC, чтобы помочь.
Серый выхлопной дым
Густое серое облако из выхлопной трубы обычно является признаком того, что ваш автомобиль сжигает масло.
После выхода масла оно может сгореть в виде серого дыма из различных горячих точек вокруг двигателя.
Жидкость может просочиться в камеру сгорания, что приведет к снижению расхода топлива и, в конечном итоге, к повреждению каталитического нейтрализатора.
Утечка масла может произойти по одной из двух причин:
1. Неисправное уплотнение штока клапана
Маслосъемные колпачки смазывают клапан в двигателях внутреннего сгорания, помогая поддерживать правильное соотношение топлива и воздуха. Когда детали ослабевают, уплотнение теряется, и масло может вытекать.
Устранение проблемы может быть сложным и дорогостоящим, и вам может потребоваться восстановить или заменить двигатель, поэтому для этой работы вам понадобится надежный механик.
2. Вышедшие из строя поршневые кольца
Если при разгоне автомобиля из выхлопной трубы выходит голубовато-серый дым, это обычно указывает на повреждение поршневых колец. Детали находятся в цилиндрах и могут пропускать масло, когда они теряют герметичность.
Неисправность является редкой, и для ее устранения потребуется помощь профессионала.
Синий выхлопной дым
Синеватый/темно-серый дым является явным признаком того, что ваш двигатель сжигает масло. Жидкость может просачиваться в камеру сгорания, где она сгорает вместе с топливом.
Вы, вероятно, заметите, что ваш автомобиль пропускает зажигание, когда вы поворачиваете ключи в замке зажигания, или обнаружите, что ваш автомобиль трясется сильнее, чем обычно, на холостом ходу.
Поскольку синий и серый дым, исходящие из выхлопной трубы, могут указывать на одни и те же неисправности, естественно, есть некоторое совпадение с приведенным выше разделом. Эти утечки вызваны:
1.
Изношенными поршнями и поршневыми кольцами
В поршнях используются кольца для обеспечения герметичности цилиндров двигателя внутреннего сгорания. После некоторого износа кольца могут пропускать масло в топливо, которое в конечном итоге сгорает в виде голубого дыма. Хотя это обычно выходит из выхлопной трубы, оно может появиться и из-под капота.
Повреждения поршней и поршневых колец крайне сложно исправить, поэтому мы рекомендуем доставить ваш автомобиль в сервисный центр, одобренный RAC, чтобы убедиться, что ремонт выполнен должным образом.
2. Поврежденные маслосъемные колпачки
Клапаны регулируют количество топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры для сгорания. Хотя их уплотнения обычно изготавливаются из высокопрочной резины, они могут трескаться и изнашиваться при экстремальных температурах или износе.
Механики часто используют специальные инструменты для сжатия пружины клапана перед заменой уплотнения клапана.
3. Неисправность клапана PCV
Клапан PCV или клапан принудительной вентиляции картера выпускает выхлопные газы и несгоревшее топливо из блока цилиндров.
Если клапан PCV заклинит, он будет смешивать масло, воздух и другие газы внутри двигателя. Сгорание этой смеси вызовет сизый дым.
Ремонт клапана PCV не должен быть слишком дорогим и обычно требует замены, а не ремонта.
4. Изношенные сальники двигателя
Поскольку масло движется из бака вокруг двигателя, оно опирается на ряд уплотнений, чтобы предотвратить его утечку в другие части автомобиля. Эти уплотнения могут изнашиваться, что приводит к утечкам и выгоранию масла в виде синего дыма.
Если вы заметили синий дым или утечку масла, как можно скорее посетите проверенный сервис.
Видео: как проверить масло в двигателе вашего автомобиля
5. Негерметичность впускного коллектора
Впускной коллектор подает топливно-воздушную смесь в цилиндры двигателя. Если коллектор пропускает масло в цилиндры, это может гореть в виде синего дыма.
Доступны герметики для устранения небольших утечек, но они могут работать только как временное решение. Привлечение помощи профессионала всегда лучший вариант.
6. Выход из строя прокладки головки блока цилиндров
Прокладки головки блока цилиндров отвечают за герметизацию процесса внутреннего сгорания и могут быть повреждены при перегреве, что приводит к попаданию масла в различные части двигателя.
Вы можете попробовать герметик для прокладки ГБЦ, чтобы заполнить небольшие трещины, но будьте готовы заплатить до 1000 фунтов стерлингов за более капитальный ремонт в гараже.
Автомобиль дымит, но не перегревается
Вы можете заметить дым, поднимающийся из вашего автомобиля без перегрева двигателя. Хотя это обычно вызывается незначительными неисправностями, проблема может стать серьезной, если вы проигнорируете предупреждающие знаки.
Наиболее распространенными причинами дыма без перегрева двигателя являются:
Разлив масла – важно использовать воронку при доливке моторного масла. Пластмассовые и резиновые детали могут преждевременно разрушиться при погружении в жидкость с течением времени.
Утечки масла – утечка происходит не из-за того, что кто-то проливает масло, а из-за того, что неисправные детали не могут удерживать или надежно транспортировать жидкость.
Крышки маслозаливных горловин – при сжигании топлива в некоторых автомобилях они могут оставлять темный осадок. Старые двигатели обычно производят больше горячих точек, которые сжигают остатки в виде дыма.
Неисправные провода – легко распознать дымящийся провод, так как неисправные детали будут издавать сильный запах. Если проблема связана с медными проводами вашего генератора переменного тока, запах не будет таким сильным, но лампочки двигателя вашего автомобиля должны загореться.
Утечка охлаждающей жидкости — из расширительного бачка охлаждающей жидкости может вытекать жидкость, которая горит и выделяет пар.
Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят ваши деньги
Эксплуатация автомобиля недешева, но есть несколько простых способов сократить расходы. Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.
Подпишитесь на меня
*Для 1 номинированного автомобиля. Применяется к личному и отдельному автомобилю Стандартное и полное покрытие. Только новые клиенты. Окончание 01.09.23, 7 утра.
Высокая стоимость курения в машине
Вы для нас на первом месте.
Каждый раз.
Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.
Так как же нам зарабатывать деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.
Курение вредно для здоровья, но также негативно влияет на стоимость автомобиля при перепродаже, которая может быть снижена на сотни долларов.
By
Филип Рид
Филип Рид Специалист по автокредитам | Edmunds.com
Филип — автомобильный эксперт, который ведет синдицированную колонку для
NerdWallet. Он появлялся на национальном телевидении и радио и однажды снял скрытую камеру для ABC News, чтобы показать, как торговаться за подержанный автомобиль. Его страсть — помогать людям экономить деньги в их автомобильных бюджетах.
Жюли Мире-Нюнес — помощник главного редактора NerdWallet. Работает в сфере личных финансов более 10 лет. До прихода в NerdWallet Джули руководила редакционными группами в NextAdvisor, Red Ventures и Quote.com. Ее понимание личных финансов на протяжении многих лет публиковалось в Forbes, The Boston Globe и CNBC. Статья Джули была опубликована, в частности, USA Today, Business Insider и Wired Insights. Электронная почта: [электронная почта защищена].
Многие или все продукты, представленные здесь, получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это может повлиять на то, о каких продуктах мы пишем, а также где и как продукт отображается на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.
Курение в автомобиле вредно для вас и ваших пассажиров, но также снижает стоимость автомобиля при перепродаже.
По словам Ричарда Арка, директора по оценке автомобилей и аналитике автомобильного веб-сайта Edmunds, курение может снизить стоимость автомобиля при сдаче в аренду как минимум на 500 долларов. Другие источники называют стоимость еще выше.
Исследование, проведенное Национальным центром биотехнологической информации (NCBI), показало, что курение в автомобиле снижает его стоимость при перепродаже на 7,7%. Так, например, автомобиль со стоимостью 20 000 долларов вместо этого будет продаваться за 18 460 долларов, или на 1 540 долларов меньше.
Большинство онлайн-сайтов по покупке подержанных автомобилей, которые позволяют вам продать свой автомобиль в Интернете, не видя глаз, на основе анкеты, спрашивают, по крайней мере, о «стойких запахах», если не конкретно о курении.
При оценке одного и того же автомобиля двумя разными способами (в нем курили и никогда не курили) инструмент оценки онлайн-магазина подержанных автомобилей Vroom уменьшил предложение компании о покупке на 1000 долларов. Снижение Carvana было меньше для того же автомобиля, снизив его цену всего на 289 долларов..
Почему дым обесценивает ваш автомобиль
Когда автомобили оцениваются для продажи, на их стоимость влияет ряд факторов, таких как механическое состояние и количество пройденных миль. Еще одним важным фактором является состояние салона: запах дыма усложняет продажу автомобиля, а его ремонт обходится дорого.
Дым «пропитает весь салон автомобиля», — говорит Майкл Ступс, старший международный специалист по продуктам и обучению продукции Meguiar по уходу за автомобилем. Запах упрямо задерживается — даже в «областях, которые вы не можете ни увидеть, ни дотянуться, например, внутри системы кондиционирования воздуха».
Помимо снижения стоимости автомобиля, это может стать препятствием для сделки, если вы пытаетесь продать свой прокопченный автомобиль, а потенциальный покупатель нюхает предательский запах дыма, говорит Арка. Также могут быть признаки видимых повреждений, которые могут заметить потенциальные покупатели. Например, курильщики иногда осыпают автомобильные сиденья пеплом, который оставляет следы ожогов на обивке, ремонт которых будет дорогостоящим.
Намного больше, чем стойкий неприятный запах
Прикуривать сигарету в машине вредно даже для некурящих пассажиров, и угроза сохраняется еще долго после того, как сигарета погаснет. «Дым из третьих рук» относится к газам и твердым частицам, поглощаемым салоном автомобиля, а затем вновь выбрасываемым с течением времени.
Пассивное и третье дыхание может быть опасным для нового владельца автомобиля, но особенно опасно для молодых людей.
«Несколько исследований показывают, что дети, автомобили и сигареты представляют собой особенно опасную комбинацию», — сообщает Американский фонд защиты прав некурящих.
Фактически, курение в машине с молодым человеком является незаконным в девяти штатах и Пуэрто-Рико: это запрещено для всех, кто едет с пассажиром младше определенного возраста.
Предупреждение NCBI еще более ужасное: «Вторичное курение (ПАВ) вызывает преждевременную смерть и болезни у детей и взрослых, а научные данные показывают, что не существует безопасного уровня воздействия пассивного курения».
Можно ли избавиться от запаха курения в машине?
Если вы покупаете подержанный автомобиль, а позже обнаруживаете запах дыма, или вы продаете автомобиль, в котором вы курили, и не хотите снижать стоимость при перепродаже, не все потеряно.
Можно почти полностью избавиться от запаха курения «во всех случаях, кроме худших, но для этого требуются согласованные усилия», — говорит Марк Холтхофф, старший редактор контента Carvana. Но он говорит, что готовые решения и домашние средства, такие как оставление кофейной гущи в машине, часто просто временно маскируют запах.
Ступс говорит, что избавление автомобиля от запаха дыма требует тщательной очистки всех поверхностей внутри автомобиля, особенно мягких поверхностей, которые «имеют тенденцию удерживать запах дыма более стойко, чем твердые поверхности».
Существует множество продуктов для лечения или устранения запаха дыма. Например, канистра Air Re-Fresher от Meguiar распределяется при работающем двигателе и включенном кондиционере в режиме высокой мощности и рециркуляции. Он и аналогичные продукты продаются по цене около 10 долларов за одну канистру.
Является ли озон волшебным средством от дыма?
Услуги по уборке успешно используют генераторы озона для удаления запаха сигарет. Майк Лайтман, владелец Odor Removal Experts of OC, говорит, что обработка стоит 169 долларов за седан среднего размера. Во время процесса автомобиль остается включенным, чтобы система вентиляции могла циркулировать.
«Я никогда не говорю, что он полностью удаляет запах, потому что люди запоминают запахи, а затем ожидают их», — говорит Лайтман. «Но это удалит запах до такой степени, что вы будете довольны».
После завершения обработки Ступс рекомендует проветрить машину, чтобы удалить все следы озона, поскольку он может вызвать раздражение глаз, носа, горла и легких.
Генераторы озона доступны для домашнего использования по цене от 70 до более чем 3000 долларов.
Удаление дыма своими руками
Тщательный профессиональный уход за автомобилем может помочь удалить большинство запахов дыма, но если вы хотите попытаться удалить запах сигарет самостоятельно, вот основные проблемы, которые необходимо решить, говорит Ступс:
Удалите все предметы и мусор из автомобиля, включая перчаточный ящик.
Bentley Continental GT делит платформу с Volkswagen Phaeton, а BMW 7 во многом унифицирован с BMW 5. Новая Skoda Fabia будет построена на той же платформе, что и Volkswagen Passat, а малыш-Smart кровно породнится с Renault Twingo. Мы, журналисты, обожаем речевой штамп: «автомобиль построен на платформе». Сегодня им пересыпаны почти все статьи про новинки, но что это такое платформа автомобиля?
Сто лет назад понятие платформы было нагляднее, потому что рамные машины можно было «расчленить» на шасси и кузов. Шасси – это рама с колесами, силовым агрегатом и всем, что делает возможным движение автомобиля. Фактически эту тележку и можно было считать платформой старых машин. Сверху ее закрывал кузов, суть, эстетическая оболочка машины. Ситуация усложнилась с распространением во второй половине XX века несущих кузовов, в которых силовая часть и внешняя оболочка, фактически, неотделимы друг от друга. Казалось, понятие платформы ушло в небытие, потому что в современном автомобиле нет как таковой «тележки». Автомобиль стал более индивидуальным, и другой кузов подразумевал полное перепроектирование конструкции.
Поделиться
На иллюстрациях VW представляет платформу MQB в виде «тележки», хотя это лишь условность. Показаны постоянные геометрические характеристики (uniform), одинаковые для всех машин на платформе MQB, и переменные (variable).
И все-таки история прошла виток спирали и вернулась к принципу платформ. Только сегодня понятие «платформа» менее наглядно.
Понятие платформы вообще вышло за рамки некого «металлического фундамента» автомобиля. Современная платформа – это, скорее, набор унифицированных компонентов и неких принципов, по которым эти компоненты трансформируются при переходе от одной модели к другой. Фактически, платформа – это громадный массив инженерной и технологической информации, или, если хотите, палитра красок, в пределах которой инженеры-творцы могут создавать новые автомобили.
В 2012 году концерн Volkswagen представил новую платформу MQB, на сегодняшний день – самую универсальную в мире. На ее основе будет построен компактный Volkswagen Polo и пятиметровый внедорожник CrossBlue для американского рынка. Платформу уже получил новый VW Golf VII, Skoda Octavia III, Audi A3 и Seat Leon. У всех MQB-машин ряд идентичных характеристик, например, одинаковое расстояние от педали газа до оси передних колес – один из фундаментальных параметров автомобиля (хотя для обывателя непонятный). Платформа MQB подразумевает общность компонентов, например, одинаковые дверные петли, наборы деталей подвески, «персональная» линейка двигателей (EA211). При этом некоторые параметры, например, длина колесной базы или высота машины могут выбираться инженерами практически без ограничений, тогда как предыдущая платформа, PQ35, была адресована машинам С-класса.
Суть платформы – в попытке сблизить автомобили технически, оставив достаточную степень свободы, чтобы они не оказались полными клонами. Автомобиль состоит из десятков тысяч компонент, и многие из них могут быть идентичными без ущерба для конструкции в целом.
К принципу платформ близок (но не тождественен) принцип модульности. Отдельные компоненты объединяются в модули, например, передняя подвеска на подрамнике современной машины как бы «автономна», то есть является отдельной структурой. Модули, как кубики, допускают разные комбинация, увеличивая количество моделей на одной компонентной базе. Этот принцип хорошо знаком компьютерщикам: купил системный блок, материнскую плату, видеокарту, память, диски, свинтил вместе, получил «уникальный» компьютер. Фактически, современная платформа – это набор кубиков, из которого затем комбинируют автомобиль. Такие платформы называют модульными.
Соплатформенные автомобили могут иметь разную степень «одинаковости». Самые близкие родственники – это продукты бейдж-инжиниринга, когда одну и ту же машину продают под разными марками, слегка изменяя дизайн. Пример – Renault Duster и новый Nissan Terrano. Чаще распространен другой вариант, когда машины все-таки различаются, но имеют сравнимые габариты: например Chevrolet Cruze и Opel Astra или KIA Rio и Hyundai Solaris. Постепенно принцип соплатформенности выходит за рамки размерных классов: так, BMW 5, BMW 7, BMW 5 GT, BMW 6 и Gran Turismo имеют общий набор кубиков. Созданием универсальных платформ заняты сегодня почти все ведущие производители, например Peugeot-Citroen строит новые модели классов C и D на универсальной платформе EMP2.
Основная цель унификации – сокращение расходов, причем не только производственных. Чем больше стандартных компонентов в автомобиле, тем меньше времени тратят инженеры на решение рутинных задач, тем проще технологам при запуске новых моделей, а еще – выгоднее производителям компонентов. Скажем, вы владеете заводом, который выпускает кронштейны для крепления двигателей. Что выгоднее для вас: выпускать миллион одинаковых кронштейнов или четыре типа по 250 тысяч каждый? Правило простое: больше объем закупок – ниже цена.
Поделиться
Невидимая глазу унификация существенно облегчает производственные процессы
Радикально сокращается время на подготовку новой модели, а разнообразие модельного ряда растет. Изобилием кроссоверов, минивэнов и промежуточных машин, вроде купе-кроссоверов или внедорожных компактвэнов мы обязаны принципу платформ.
До последнего времени чаще всего платформы делили близкие по размеру и концепции автомобили с разным дизайном, как Peugeot 308 и Citroen C4. Тенденция последнего времени: существенное расширение номенклатуры автомобилей, которые делят компонентную базу. Сегодня половина всех машин строится на 20 глобальных платформах, но количество платформ сокращается, а ассортимент машин растет с каждым годом.
Создание универсальных платформ заботит даже производителей премиум-класса, которые, казалось бы, не так ограничены финансово. Так, BMW объявило о создании платформы 35up, на которой будут строиться все машины 3, 5, 7 серий, а также кроссоверы, кабриолеты и купе на их базе. При этом для переднеприводных BMW (например 2 Tourer) и Mini адресована другая платформа, UKL. Концерн Volkswagen силами премиальных брендов разрабатывает две платформы MSB и MLB, которые лягут в основу будущих поколений Audi, Lamborghini, Porsche, Bentley. Некоторые премиум-производители пользуются платформами партнерских масс-брендов, например Lexus активно использует наработки Toyota, а Infiniti JX и новый Nissan Pathfinder – близкие родственники.
Более того, случилось немало конфузов, когда автопроизводители пытались пренебрегать принципом платформ. Так, BMW, купив страждущую английскую компанию Rover, потерпел фиаско во многом из-за абсолютной несхожести выпускаемой продукции: переднеприводные утилитарные «Роверы» и заднеприводные BMW не поддавались унификации, что не позволило по примеру Volkswagen интегрировать массового производителя в общую структуру. Та же логика подтолкнула Smart (концерн Daimler AG), некогда щеголявшего персональной и неклонируемой платформой, объединить усилия с Renault в стремлении создать универсальную базу для микрокаров.
Поделиться
Каждый крупный производитель стремится сократить количество платформ, на которых строится модельный ряд. Кроме того, производители все чаще «дружат платформами», создавая продукты под разными марками на одних и тех же компонентных базах (чаще в рамках единой корпорации, но не только). Характерный пример: альянс Renault-Nissan-АВТОВАЗ. Если посмотреть топ-10 продаж в России, четыре места занимают совершенно разные машины на одинаковой платформе В0: кроссовер Renault Duster, универсал Lada Largus, среднеразмерный седан Nissan Almera и компактный седан Renault Logan. Это доступные модели, и их доступность во многом объясняется тем, что они технически близки.
Автопроизводители снижают себестоимость, но цена автомобилей держится, не так ли? Не является ли принцип платформ полной профанацией?
Нет, не является. Для нас, потребителей, не всегда очевидно, но современные машины более упакованы средствами безопасности, они экологичнее (по крайней мере на бумаге) и сложнее своих предков. Обмен компонентами позволяет удержать себестоимость в разумных рамках.
Например, новые платформы MQB (Volkswagen) и EMP2 (Peugeot-Citroen) позволили сэкономить несколько десятков килограммов массы и существенно увеличить использование высокопрочных сталей в конструкции кузова без радикального увеличения цены машин.
Более того, «эффект платформы» ощущает субъективно, например семейство VW/Skoda/Seat на платформе MQB отличается выдающимся соотношением управляемости к комфорту, а новый Peugeot 308 на платформе EMP2 заслужил самые лестные отзывы журналистов. Результаты были достигнуты в том числе потому, что унификация, снижающая себестоимость продукции, развязала инженерам руки в других областях.
Поделиться
Вряд ли. По большому счету платформа не видима глазу и не воспринимается внешним наблюдателем. Вы не определите соплатформенные автомобили по внешнему виду, если дизайнеры не постарались придать им корпоративное сходство. Платформа – это провода, кронштейны, элементы пола автомобиля, подвески и прочая негламурность.
К тому же, иногда платформы даже увеличивают техническое разнообразие. Например, та же платформа MQB подразумевает два типа задней подвески: независимая и полузависимая. При этом одна и та же модель, скажем, Skoda Octavia, в разных версиях имеет разные подвески.
Если автомобили и лишаются индивидуальности, то из-за требований, которым должен удовлетворять современный транспорт. Например, требования безопасности пешеходов обязывают производителей делать кромку капота определенной высоты, что вынуждает дизайнеров лепить зачастую несуразные, огромные решетки-рты, чтобы завуалировать массивность передка. Требования по вместимости, аэродинамической эффективности, безопасности в конечном итоге приближают все машины к некой золотой середине, делая их похожими друг на друга, но платформы здесь не причем. Наоборот, на одной базе можно построить очень разные и яркие автомобили, и пример этому: Mini Cooper и новый BMW 2 Tourer, оба на платформе UKL.
Поделиться
Платформа – это не только сложно, но и очень дорого. Платформа современного автомобиля стоит несколько миллиардов евро, но эти вложения окупаются за счет ее тиражирования.
Понятно, что чем универсальные платформа, тем больше компромиссов должны разрешить инженеры. Чтобы на одних компонентах создать городской компакт и полноразмерный кроссовер, нужно, что называется, думать за себя и за того парня.
При создании платформы велики риски ошибок. Представьте, что инженеры просчитались с каким-то компонентом, который впоследствии будет растиражирован на десятках моделей. Понятно, что перед запуском в серию все машины тщательно испытываются, но коль скоро платформа – явление в некоторым смысле виртуальное, неосязаемое, вероятность фундаментальной ошибки присутствует всегда.
Короче говоря, принцип платформ получил распространение вместе с появление мощных компьютеров и современных методов проектирования. С другой стороны, мотивом к появлению платформ является навязчивая необходимость снижать себестоимость выпускаемой продукции.
Поделиться
Saab были самобытными и технически сложными, но не смогли вписаться в реалии нового дня
При неграмотном подходе принцип платформ убивал целых производителей, которые не вписывались в корпоративные стандарты. Самый яркий пример – Saab. Попав под влияние General Motors, самобытный шведский производитель оказался в сложной ситуации, ведь утилитарные платформы от Opel не позволяли Saab реализовать свой главный козырь – техническую изощренность.
Иногда платформы осложняют маркетинг дорогих автомобилей, которые строятся на базе дешевых. В производителя премиум-класса всегда могут кинуть камень, что его авто есть перелицованное и затянутое кожей творение масс-бренда. Впрочем, последнее время производители научились скрывать техническую общность моделей и все реже допускают промахи вроде установки дешевой панели приборов на люксовый авто.
Но главная проблема в другом. При всей гибкости, которую демонстрируют современные платформы, они осложняют постройку неформатных машин, несколько сужая диапазон рынка. Но и здесь удается найти выход, например купе Toyota GT86 унифицировано с Subaru BRZ (фактически, одна модель). Тем не менее, вряд ли стоит ждать появления в новом веке таких шедевров как Nissan/Datsun Z-series. Сегодня выпуск дешевого заднеприводного спорткара практически исключен: под него просто не найдется подходящей платформы, а значит он не будет дешевым.
Поделиться
Популярность набирают гибриды и электромобили, которые еще больше апеллируют к принципу платформ и модульности. Лучший пример – новый BMW i3, электромобиль, возвращающий нас к истокам. Ведь у него, как и ретрокаров, есть вполне четкое деление на шасси (тележку) и кузов. Такая конструкция хорошо поддается унификации, например в отдельные подсборки можно выделить весь электрический силовой агрегат, блок батарей, несущую структуру (раму), подвески. Как и встарь, на одной тележке можно выпускать машины с разными кузовами.
Поделиться
Или другой пример: проект iStream бывшего конструктора «Формулы 1» Гордона Марри. Уже несколько лет он создает универсальную платформу для компактных недорогих машин. В данном случае речь не о разработке конкретного авто, как на фото, а о целом производственном принципе. Он позволит создавать целые семейства автомобилей, а затем выпускать их на простых, не требующих больших инвестиций заводах.
Что такое платформа автомобиля: секреты автопроизводителей
Автомобиль
18.11.2016
0 599 2 минут чтения
Дорогие друзья! Знаете ли вы, что такое платформа автомобиля?
Так вот, раз вы здесь, то наверняка хотите знать! При описании какой-нибудь свежей модели всегда упоминается о том, на базе какой платформы она собрана.
Но в пресс-релизах и обзорах никто не объясняет что такое платформа автомобиля, поэтому для человека, не владеющего технической стороной дела, это понятие порой остаётся загадкой. Ну что ж, давайте разберёмся.
Оглавление
1 Что такое платформа автомобиля? Спасение для крупных концернов
2 Эволюция инженерной мысли
3 Расплата за универсальность
Что такое платформа автомобиля? Спасение для крупных концернов
Мы с вами прекрасно знаем, что рынок – это жестокий мир, и автомобильный не исключение. Ощущая дыхание конкурентов в спину, каждый производитель транспортных средств старается сделать так, чтобы выпуск свеженькой модели состоялся максимально быстро, а затрат на это было как можно меньше.
Как этого можно достичь? А очень просто – разработать шасси, которое без крупных переделок могло бы использоваться как база для создания разных моделей.
Это и называют платформой или архитектурой. Причём крупные концерны, под крылом которых находится несколько марок, могут строить на базе одной платформы автомобили не только разных моделей, но и разных брендов.
Итак, что же понимают под словом «платформа» современные автопроизводители? На самом деле, это понятие довольно объёмное, и разные компании могут вкладывать в него немного отличающиеся смыслы.
Но, как правило, в любом случае в него входят проектные и производственные решения, а также, самое главное, общие конструктивные элементы кузовов автомобилей, которые будут использованы на разных моделях.
Конечно, производство абсолютно одинаковых машин с точки зрения дизайна, хоть и под разными марками – это глупо.
Поэтому общие детали, объединённые единой архитектурой, скрыты от глаз простого обывателя. Можно выделить следующие компоненты и узлы автомобиля, образующие платформу:
днище кузова, на которое крепится и опирается масса деталей и агрегатов авто;
колёсная база – расстояние межу передними и задними колёсами;
конструкция подвесок;
форма моторного отсека;
тип и конструкция рулевого управления.
Конечно же, этот список не является незыблемой аксиомой, и каждый крупный автопроизводитель сам решает, какими элементами будут делиться между собой его модели.
В качестве примера автомобилей с единой архитектурой возьмём два известных кроссовера. На первый взгляд они находятся в разных ценовых сегментах, но на самом деле являются родными братьями-соплатформенниками – это Volkswagen Touareg и… Porsche Cayenne.
Эволюция инженерной мысли
Всё это время мы говорили о классическом понятии платформы, но прогресс неумолимо мчится вперёд, и всё чаще производители используют в своей работе так называемые модульные платформы.
В этом случае машина состоит из набора различных, но унифицированных модулей – как из деталей детского конструктора. Это позволило компаниям ещё больше расширить модельные ряды и значительно сократить траты на разработки новых авто.
Так, к примеру, концерн Volkswagen использует архитектуру MQB, на базе которой строятся и компактные хетчбэки, и кроссоверы, и седаны, и спортивные купе. В общей сложности она ляжет в основу 40 различных моделей.
Расплата за универсальность
К несчастью для крупных концернов, стратегия использования платформ имеет и свои минусы.
Одним из самых значимых стала потеря индивидуальности автомобилей, имеющих общую архитектуру – они схожи конструкцией, повадками и характеристиками, хотя и могут иметь шильдики разных марок.
Помимо этого, компании рискуют потерять крупные суммы, если обнаружится какой-нибудь дефект в самой платформе, ведь тогда придётся отозвать огромное количество машин, а это крайне невыгодно.
Теперь, уважаемые читатели и подписчики блога, вас не так легко будет вогнать в замешательство при прочтении очередной новости о выходе автомобильной новинки.
А в следующих статьях мы обязательно продолжим знакомиться с особенностями строения наших любимых четырёхколёсных друзей. Не пропустите!
//www.youtube.com/watch?v=h5Xqa1_wIu0
Статьи по теме
Что такое автомобильная платформа? Ускоренный курс
Любая дискуссия о выводе на рынок нового автомобиля начинается с определения параметров автомобильной платформы. Это ключевой элемент каждого автомобильного проекта, однако часто существует определенная степень неопределенности в отношении того, что означает этот термин.
Эта статья дает исчерпывающий ответ на самый важный вопрос в области разработки автомобилей: что такое автомобильная платформа? Определение автомобильной платформы может различаться в зависимости от того, кого вы спрашиваете, и в результате этот термин может сбивать с толку новых участников.
Чтобы прояснить любую неясность или неопределенность, которые могут существовать, в этой статье будет представлено наиболее распространенное определение платформы, основные преимущества, которые она предлагает, и текущие тенденции в разработке платформ.
СОДЕРЖАНИЕ > Общее определение автомобильной платформы > Каковы будущие тенденции для автомобильных платформ? > Что дальше?
ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЛАТФОРМЫ
На самом базовом уровне автомобильную платформу можно описать как «сумму всех не связанных со стилем конкретных частей — функций, компонентов, систем и узлов — транспортного средства ». Это означает, что автомобильная платформа, по сути, является конструктивной опорой транспортного средства.
Другими словами, платформа представляет собой консолидированную группу компонентов и систем, совместно используемых рядом различных моделей. Основными компонентами являются трансмиссия, шасси, днище, конструкция сиденья, тепловая система, а также высоковольтная и низковольтная архитектура.
Архитектура E/E становится все более важным аспектом в разработке автомобилей из-за значительного роста числа функций мехатроники.
Помимо компонентов и систем, составляющих платформу, другим важным фактором, влияющим на компоновку платформы, являются сегменты, в которых будут продаваться автомобили. В первую очередь это определяется исходя из габаритных размеров и веса автомобиля, а также ценового сегмента.
Одной из самых больших проблем для новых платформ является достижение степени модульности для нескольких сегментов и транспортных средств, запланированных для каждого сегмента. Многие OEM-производители приняли модульную систему для использования платформы более чем в одном сегменте.
Платформа и цилиндр
Цилиндр — это стильная часть автомобиля. Топ-хэт обычно включает в себя верхнюю часть кузова, интерьер и экстерьер автомобиля — короче говоря, все, что находится «поверх» платформы. Например, седан, внедорожник и хэтчбек могут быть основаны на одной платформе, а цилиндр отличает их по стилю. Хотя этот подход, очевидно, гораздо более эффективен, чем разработка трех совершенно разных автомобилей, с самого начала необходимо планировать разные варианты кузова.
Общие детали
Чтобы снизить затраты, необходимо максимально увеличить долю общих компонентов. Это означает, что количество переходящих частей (общих частей) должно быть как можно больше для нескольких транспортных средств, запланированных на основе одной платформы. В каждом автомобиле будут использоваться уникальные детали для соответствия стилю и различным другим требованиям, хотя цель платформы — свести количество уникальных деталей к минимуму. Например, конструкция сиденья и то, как оно соединяется с телом, одинаковы для нескольких моделей, в то время как амортизация и ткань сиденья могут быть уникальными для каждой модели.
КАКОВЫ БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЛАТФОРМ?
Автомобильные платформы изначально использовались для максимального возврата инвестиций. На заре развития автомобилестроения концепция платформы начиналась как шасси с лестничной рамой, которое можно было использовать для различных стилей кузова, помимо общих технических основ. В настоящее время система unibody является стандартом для легковых автомобилей по причинам снижения веса и повышения жесткости, прочности и устойчивости к столкновению. Нижняя часть кузова должна быть спроектирована так, чтобы соответствовать всем требованиям платформы.
Сейчас самая большая тенденция в разработке автомобильных платформ — увеличение модульности для большей гибкости. Общее количество различных новых автомобильных платформ, представленных на рынке, за последние несколько лет сократилось. И наоборот, платформы на рынке гораздо более адаптируемы. Это достигается с помощью систем и архитектуры E/E, которые имеют модульную конструкцию, что позволяет внедрять их на различных платформах транспортных средств без необходимости повторного масштабирования, оказывая при этом минимальное влияние на производительность деталей. Тенденция к платформам, которые можно свободно адаптировать по размеру и расположению, принимая во внимание только геометрические факторы.
Стоит ли разрабатывать собственную платформу?
Обычный подход производителей транспортных средств заключается в использовании существующих платформенных решений в качестве отправной точки для разработки новых платформ. Преимущества очевидны: вы экономите время, распределяете расходы по нескольким моделям и объединяете ресурсы. Как только технологические препятствия станут слишком большими и в модифицированной платформе придется пойти на слишком много компромиссов, стоит подумать, не имеет ли больше смысла разрабатывать новую платформу, включающую все новые функции.
Новые участники могут быть сильно склонны использовать общую платформу, а не разрабатывать ее с нуля. Как новые игроки на рынке, поддержание низких затрат и времени выхода на рынок играет важную роль в их разработке и производственном процессе. Использование общей платформы — хороший способ упростить достижение обеих целей.
Тем не менее, у новых участников все еще есть веские причины для разработки собственной платформы, например следующие:
Корректировка существующей платформы становится слишком дорогой, например, если предполагаемые сегменты транспортных средств не совпадают.
Стоимость деталей платформы слишком высока, что приводит к слишком высокой цене для конечного потребителя.
Партнерство с владельцем платформы затруднено, например, если нет юридического соглашения об использовании платформы. В этом случае нейтральный партнер, такой как Magna, может помочь в качестве посредника.
ЧТО ДАЛЬШЕ?
Автомобильная платформа представляет собой совокупность всех общих компонентов, систем и функций различных моделей автомобилей. Платформы — это «обтекаемая» половина автомобиля, а цилиндр — это часть, «управляемая стилем». Точные свойства платформы определяются системами и функциями, которые они охватывают, их структурой (класс размера/веса) и их архитектурой E/E. Что наиболее важно, стратегия разработки нескольких транспортных средств на базе единой платформы может значительно снизить затраты на разработку, общие затраты на материалы и улучшить знакомство с продуктом благодаря общим функциям. В будущем успешные платформы станут еще более гибкими и найдут широкое применение в различных моделях и конструкциях автомобилей.
Что такое автомобильная платформа? Это не обязательно то, что вы думаете
BMA, CMA, MQB, MLB, TNGA, DNGA — это лишь некоторые из наиболее часто употребляемых буквенных сокращений (на самом деле они больше похожи на маркетинговые слова), которые относятся к автомобильным платформам.
Платформа BMA, разработанная Geely-Volvo’s CEVT, используется в Proton X50
Но что такое платформа и почему она так важна для одних компаний, но не для других? Такие компании, как Geely/Proton, Toyota и Volkswagen, активно используют технологию модульных платформ в своих маркетинговых коммуникациях, в то время как другие, такие как Mercedes-Benz, Honda и Mazda, не удосуживаются говорить об этом — у них тоже есть веские причины, и мы объясним, почему .
Автомобили Nissan на платформе S, фото предоставлено Cars of Malaysia.
50 лет назад мало кто говорил о платформах. Это расплывчатый термин, который используют только самые занудные энтузиасты.
Даже сегодня многие автомобильные инженеры до сих пор не используют слово «платформа», особенно те, кто работает в компаниях, которые не придают этому большого значения.
Разница между платформой CMA Volvo XC40 и платформой SPA XC60/XC90 — CMA не поддерживает электрический привод задней оси (ERAD)
Если вы ищете простой ответ, то под платформой можно понимать нижнюю часть автомобиля, когда просматривается со стороны. Верхняя половина называется «цилиндром» или верхней частью тела.
Например, Volkswagen Golf использует ту же платформу MQB, что и Volkswagen Tiguan, но в последнем используется другой «цилиндр».
Электромобили имеют минимальное количество механических компонентов, поэтому эти «скейтбордные» платформы чрезвычайно легко разделить на несколько моделей. а также структуры для поддержки определенного типа жгутов проводов, оборудования ADAS и гибридных компонентов.
Вот почему некоторые старые модели просто не могут быть обновлены для добавления новых функций, потому что платформа несовместима.
Извините, вам придется щуриться, чтобы увидеть слайды, обратите внимание на разделение верхней и нижней части кузова
. С этими так называемыми инженерными жесткими точками создание седана, хэтчбека, внедорожника или минивэна легко, поскольку он становится в основном цилиндром. (инженерия верхней части тела) работа.
Большинство платформ в наши дни являются модульными, что означает, что они использовались для создания седана/хэтчбека/внедорожника/внедорожника, а также с различной колесной базой. Другие также могут настроить переднюю часть, что означает, что она может работать с разными двигателями.
Модульные платформы — модное словечко в наши дни, но в модульных платформах нет ничего нового, и в них нет ничего высокотехнологичного.
AE86 представлял собой странную смесь переднеприводной AE80 и заднеприводной KE70
. Например, японцы используют модульные платформы с 70-х годов. У них просто нет причудливого термина для этого.
Toyota Corolla, например, создала так много производных моделей, что даже сама Toyota не может назвать точную цифру, потому что многие из этих производных моделей представляют собой объединение платформ/деталей от нескольких разных моделей.
Два совершенно не связанных между собой автомобиля с не связанных между собой платформ были объединены, чтобы создать первую Toyota RAV4
. Например, Toyota RAV4 первого поколения объединила основу Corolla с трансмиссией от Celica GT-Four, а знаменитый AE86 был Франкенштейном из переднеприводных частей. привода AE80 Corolla, а также заднеприводной KE70 Corolla предыдущего поколения.
Для японских автопроизводителей сказать, что платформа является модульной, все равно что сказать, что палочки для еды продаются парами.
«Кто, черт возьми, настолько глуп, чтобы тратить деньги на платформу, которую можно использовать только для одного типа автомобилей? Конечно, платформы должны быть модульными!» — таков был бы их ответ.
Однажды я спросил руководителя крупного проекта (исполнительного главного инженера в иерархии Honda) для Honda BR-V, Ацуши Арисака, на какой платформе едет Honda BR-V.
Ему потребовалось некоторое время, чтобы понять, как ответить на вопрос, потому что Honda обычно не говорит о платформах.
Арисака объяснил, что передняя часть BR-V (вплоть до переборки) взята от Honda City/Jazz, средняя часть взята от Honda Brio/Mobilio, а задняя часть специально разработана для BR-V. В. Другими словами, нет единой платформы, на которой он основан.
Для Honda модульность платформы, смешивание и сопоставление секций от разных автомобилей — это само собой разумеющееся.
Итак, когда европейские автопроизводители начали информировать своих заинтересованных лиц о концепции «модульной платформы» как об инновационном способе управления затратами и повышения эффективности производства, японцы ломали голову над вопросом, как получилось, что существующая практика, завернутая в новое модное слово, можно выдать за что-то новаторское?
Для производства BR-V объединяются три отдельные платформы, но для Honda об этом нечего и говорить. «Почему это важно для клиента?» был их ответ
Слегка раздраженная моим невежеством, Арисака вежливо объяснила: «Мы не мыслим категориями платформ. Мы не садимся и не говорим, давайте сделаем семиместную машину из той или иной платформы, мы так не работаем. Отправной точкой всегда является клиент. Мы начинаем с определения того, что нужно покупателю, а затем пытаемся выяснить, какие детали нужны для создания такого автомобиля. Если мы можем использовать существующую деталь от другого автомобиля, это здорово, если нет, нам придется ее построить», — объяснил Арисака во время запуска BR-V в Малайзии еще в 2017 году9.0003
Платформа VW MQB, обратите внимание на фиксированную конструкцию между переборкой двигателя, блоком педалей и рулевым управлением
Хороши ли общие модульные платформы? Это зависит от того, кто спрашивает
В материалах по связям с общественностью модульные платформы часто позиционируются как хорошая вещь. Это верно, но только если вы являетесь инвестором компании.
Совместное использование платформ/модульные платформы больше связаны с эффективностью производства и контролем затрат, чем с созданием более качественных автомобилей. Конечно, вы все еще можете с натяжкой сказать, что потребитель выигрывает, получая более качественный автомобиль по более низкой цене.
В идеале каждый автомобиль проектируется и изготавливается из компонентов, изготовленных по индивидуальному заказу, каждая кнопка, каждая механическая деталь должны быть оптимизированы для этой конкретной модели, чтобы сделать автомобиль лучшим для этой группы целевых клиентов.
Такой машины не существует. Отсутствие эффекта масштаба сделало бы его слишком дорогим. Даже Pagani заимствует многие детали у обычных автомобилей.
То, насколько хорошо управляется автомобиль или насколько он безопасен, зависит от жесткости его шасси/платформы и использования легких, но прочных материалов. Модульность платформы не имеет ничего общего с управляемостью или даже с безопасностью. Однако это инструмент, используемый для снижения затрат, пока инженеры работают над достижением этой цели.
Платформа Volvo CMA, обратите внимание на фиксированное расстояние между рулевой рейкой, блоком педалей и перегородкой двигателя
Фактически, совместное использование платформы может иногда создавать больше проблем (но снижает затраты). Когда седану с низкой посадкой приходится делить платформу с внедорожником с высокой посадкой, положение водителя неизбежно скомпрометировано, потому что инженерам приходится использовать только один набор параметров: угол наклона рулевой рейки, высоту приборной панели, положение сиденья, положение переключения передач, расположение педалей, но теперь они должны приспосабливаться к более широкому диапазону точек бедра.
Конечно, есть несколько модульных платформ, которые допускают такие настройки, но это значительно повысит стоимость и, таким образом, сведет на нет цель совместного использования платформы.
Любите интерьер, а не смещенную посадку
Вот почему сегодня существует так много современных автомобилей, которые напичканны таким количеством технологий, но имеют такую ужасную посадку за рулем — смещенные педали, рулевое колесо, слишком сильно смещенное от центра, сиденья, которые установлены либо слишком высоко, либо слишком низко, центральный туннель слишком упирается в пространство для ног водителя (смотрим на Mercedes-Benz C-Class) — все это потому, что одна и та же платформа должна вмещать много разных типов кузовов автомобилей с разными модные точки и различные трансмиссии, иногда даже гибриды и полноприводные.
Добиться естественной посадки в автомобилях с общей платформой чрезвычайно сложно, но Mazda прилагает большие усилия, чтобы сделать это правильно
Некоторые производители более озабочены правильным положением водителя, чем другие. По нашему опыту, Mazda и Toyota/Lexus (модели с платформой TNGA) имеют наилучшую посадку за рулем — выровненное по центру рулевое управление с практически нулевым смещением педалей.
Требуется два года, чтобы сдвинуть рулевую рейку всего на 2 градуса. Платформа Toyota TNGA, тонкая, но важная ссылка на «Оптимизированное положение рулевого колеса». Кто понимает, тот сразу поймет
Чтобы понять, насколько сложно передвигать рулевую рейку на автомобиле с общей платформой, давайте взглянем на разработку Lexus LC, спортивного гранд-туринга с низкой посадкой, построенного на той же платформе, что и Lexus LC. лимузин Лексус ЛС.
Lexus LC — настоящее внимание к деталям, два года борьбы за идеальную посадку для автомобиля с общей платформой
Модель LS, ориентированная на комфорт, имеет расстояние от пятки до бедра 245 мм. В более низкой посадке LC расстояние от пятки до бедра сокращается до 200 мм, потому что водитель теперь сидит намного ниже.
Извините, вам придется зажмурить глаза. TNGA допускает до 5 вариантов положения рамы сиденья, педалей и рычага переключения передач в зависимости от положения бедра автомобиля. Это объясняет, почему все TNGA Toyota/Lexus имеют такие точные места для вождения
Так как же возможно поддерживать оптимальное положение вождения, когда угол наклона рулевой рейки у спортивного автомобиля с низкой посадкой такой же, как у лимузина? Ответ: вы не можете.
При разработке Lexus LC мастер-испытатель Lexus по прозвищу Такуми, Осаки-сан (мало кто за пределами Toyota знает его полное имя), оттачивавший свои мастерские навыки вождения более 25 лет, боролся с бухгалтерами Toyota за в течение 2 лет просто чтобы заставить их согласиться потратить деньги, чтобы сдвинуть рулевую рейку на 2 градуса .
В течение двух лет Осаки не шелохнулась. «Позвольте мне сдвинуть точку поворота рулевого управления немного вперед, чтобы угол поворота рулевого колеса можно было уменьшить на 2 градуса», — продолжал он преследовать финансовых контролеров. Конечно, он пользовался поддержкой президента Акио Тойоды, который сам также является увлеченным водителем, что немного облегчило задачу, но президент также должен уважать роль финансовых контролеров.
Воплощение совершенства
Два года работы только для того, чтобы получить разрешение на модификацию платформы для перемещения руля на 2 градуса. Сколько компаний будут это делать?
Идеальное расположение педалей по сравнению с рулевой рейкой
Если вы понимаете, почему так сложно построить современный автомобиль с идеальной посадкой и как это дорого обходится, вы поймете, почему автомобили Mazda — это такая выгодная сделка, потому что положение водителя в каждом автомобиле Mazda на месте.
TNGA не является (просто) платформой
Toyota много продвигает TNGA, но на самом деле TNGA — это больше, чем просто платформа.
После того, как миновал кризис, в России продажи новых автомобилей снова поползли вверх, да с такой силой, что 2012 год должен стать рекордным по этому параметру. Впрочем, не будем забегать вперед, ведь в Европе вовсю бушует новый экономический кризис, который, скорее всего, не обойдет наше государство стороной.
Впрочем, не будем о плохом. Представим, что вы недавно стали обладателем новенькой машины и спустя некоторое время с ней начались мелочные проблемы, что вполне нормально для современного мира. Например, стали потеть фары. Стоит заметить, что с этим явлением сталкивается огромное количество автолюбителей, причем у одних проблема спустя некоторое время исчезает бесследно, другие же мучаются с ней на протяжении месяцев и даже лет. И ладно, если бы это только некрасиво выглядело, так ведь запотевание может оказывать губительное воздействие на «начинку» самой фары — например, через месяц-другой может начаться коррозия проводки или металлических частей.
Главная причина, по которой запотевают фары — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состоянии жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.
Многие автолюбители, которые недавно сели за руль, уверены, что фара настолько герметично сделана, что в нее не может попасть ни воздух, ни вода. Отчасти это верно, но не совсем. Дело в том, что она действительно сделана так, что бы в нее ни при каких обстоятельствах не попадала вода, однако для воздуха существуют специальные прорези или неплотности. Однако со временем они имеют свойство рассыхаться, в результате чего вода может беспрепятственно попадать под стекло.
Тут стоит отметить такой важный факт — если вы заехали на своем автомобиле в помещение с повышенной влажностью воздуха, скажем, на мойку машин, то воздух при включенной фаре, находящийся в ней, начинает нагреваться и расширяться. Однако как только он остывает, то затягивает наружный воздух внутрь, который, кстати, более влажный и холодный. Именно тогда и происходит конденсирование влаги на самых холодных поверхностях, коим являются стекла фар. Спустя время запотевание пройдет само собой, но только в том случае, если нет проблем с вентиляцией. А вот если циркуляция нарушена или, что еще хуже, в корпусе имеется трещина, то избыточный конденсат начинает скапливаться в фаре и никуда не уходит. Впоследствии это вызывает коррозию на некоторых элементах, о чем мы уже упоминали в начале данной статьи.
В подобных случаях специалисты рекомендуют делать следующее: необходимо открыть все крышки ламп, вытянуть их, включить ближний свет, немного прогреть фары, после чего выключить лампы и оставить все в таком виде их до утра. Если утром запотевания вы не увидели, то можно переходить к следующему этапу. Однако если влага никуда не делась, то можно прогреть фару принудительно — для это можно обдать ее дополнительно теплым воздухом (например, с использованием фена).
Теперь необходимо внимательно изучить все швы и промазать их дополнительно герметиком. Затем внимательно осматриваем фару на предмет трещин или неплотностей. Последние необходимо заделать при помощи того же герметика, а вот с трещинами дело обстоит сложнее — без специализированного сервиса своими руками справиться вряд ли получится. И еще — не забудьте проверить, что бы крышки ламп плотно садились на свои места. На крайний случай хорошенько промажьте их герметиком.
После этого хроническое запотевание должно полностью уйти, хотя периодически фары все равно будут потеть, ведь это естественное явление.
Кстати, в Советском Союзе для решения проблемы использовалась тормозная жидкость — ее просто вливали внутрь фары. Ни в коем случае не прибегайте к данному методу! Дело в том, что нарушается прозрачность стекла, к тому же страдают внутренние элементы фары.
Потеют фары автомобиля изнутри: что делать
09:30, 19 окт 2020
Почему потеют фары автомобиля изнутри? Автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что у машины фара запотевает. Если это кратковременное явление, то оно не несет опасности. Но если запотевание происходит постоянно и долго не проходит, то это влияет на освещенность дороги и срок работы лампочки.
Почему фара запотевает Фара автомобиля представляет собой почти герметичную камеру, в которой тепло дает лампа. Если она будет абсолютно непроницаемой, то в определенный момент давление, накопившееся от работы излучающего свет источника, может разорвать ее корпус. Чтобы этого не произошло, в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия. Именно они стравливают давление, но при этом пропускают воздух и загрязнения извне.
Из-за этого можно заметить, как после мойки или весной/осенью воздух подсасывается внутрь остывающей фары и превращается в конденсат. Чаще всего влажный налет быстро пропадает. А вот если влага застаивается подолгу, то конденсат стекает каплями, из-за чего образуются лужи. Водитель сталкивается с проблемой, которая требует немедленного решения. Запотевание фар опасно тем, что постоянная влажность сокращает срок службы лампочки. Как итог – приходится часто менять световые элементы.
Кроме того, попавшая на горячую поверхность отражателя вода может его испортить. Из-за запотевания появляется коррозия металлических элементов. Вообще окислившиеся контакты могут в один момент отказать, и свет внезапно погаснет.
Кроме того, жидкость в фарах приводит к образованию «слепых» зон: свет в каплях конденсата преломляется, из-за чего ухудшается видимость на дороге.
Причины запотевания фар: трещины и засорение К причинам, которые не связаны с естественным процессом, можно отнести микротрещины, повреждение, нарушение герметичности и внутренней циркуляции воздуха.
Микротрещина. Вода может проникнуть в фару даже через малейшую трещину, что приведет к запотеванию.
Разгерметизация швов. Со временем герметик может потерять эластичность и потрескаться, из-за чего через те же микротрещины в фары попадет вода.
Повреждение после аварии. Запотевание нередко наблюдается у машин, побывавших в аварии. Это связано с маленькими трещинами, которые не видны при беглом осмотре.
Негерметичные патроны лампочек. В месте подключения лампочки может появиться неплотное соединение.
Засорение сапуна. То есть клапана, который обеспечивает воздухообмен. С его помощью фара словно сама себя высушивает. За время эксплуатации сапун может засориться, что негативно скажется на вентиляции.
Как предотвратить появление влаги в фаре Существует несколько распространенных правил, которые помогут избежать частого запотевания фар. Эксперты советуют выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы из-за разницы температур не появился конденсат.
При возможности не стоит выкатывать автомобиль из влажного бокса сразу на прохладную улицу – пусть фары остынут. Также не рекомендуется снимать заглушки сапунов: можно сэкономить время на просушке, но при этом внутрь загнать грязь.
Состояние клапанов вентиляции можно проверять самостоятельно: нужно вовремя удалять загрязнения. Необходимо уделять внимание тому месту, где проводка заходит в корпус фары – там уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
Некоторые производители внутри фары размещают гранулы силикагеля, действующие как абсорбирующее вещество. Такое приспособление можно сделать самостоятельно, положив или закрепив в корпусе фары гранулы.
А чтобы определить, есть ли в фаре трещина и где именно она находится, можно поступить так: налейте в таз или ванную воду и опустите в нее корпус. Если пошли пузырьки, значит есть нарушение герметичности. Это место можно быстро найти, а после замазать герметиком.
Вступайте в нашу группу «ВКонтакте», «Одноклассники», «Инстаграм». Подписывайтесь на наш канал в Telegram
Источник: fishki.net
Фото: zr.ru
Причины и способы устранения запотевания фар автомобиля
Содержание
Как образуется конденсат
Запотевание фар: причины проблемы
Попадание влаги через обратный клапан
Нарушение герметичности стыков фары 05
нарушение целостности
Последствия запотевания
Как устранить проблему
Герметичность швов
Устранение трещин
Герметизация внутреннего пространства
Запотевание фар изнутри – частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Конденсат часто появляется внутри оптики после мойки автомобиля или в результате резких перепадов дневных и ночных температур. Многие владельцы не обращают внимания на это явление. Однако наличие воды в осветительном оборудовании крайне нежелательно и даже опасно. Поэтому важно своевременно определить, почему потеют фары, и заняться устранением проблемы.
Как образуется конденсат
Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блока фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а проходящий через него свет становится тусклым и рассеянным. Капли воды действуют как линза, изменяя направление света.
Запотевание приводит к ухудшению видимости. Это особенно опасно ночью или в условиях плохой видимости.
Запотевание фар: причины проблемы
Если фары на автомобиле регулярно запотевают, это свидетельствует о существующей неисправности. В частности, это может быть вызвано:
производственным браком;
конструктивная особенность автомобиля;
нарушение герметичности швов;
повреждения в результате аварии или ежедневного использования.
Однако среди всех прочих обстоятельств можно выделить три самые распространенные причины запотевания оптики.
Попадание влаги через обратный клапан
Обратный клапан, регулирующий давление внутри оптики, является обязательным элементом каждой автомобильной фары. Пока от нагретых ламп и диодов исходят нагретые потоки, по мере остывания в оптику через обратный клапан поступает холодный воздух. Конденсат образуется внутри фары при высокой влажности.
Во избежание запотевания после стирки выключите свет за несколько минут до начала работы. Воздух внутри оптики успеет остыть, и конденсат образовываться не будет.
Нарушение герметичности стыков
Длительная активная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к нарушению герметичности швов и стыков фар. Герметик истончается и повреждается в результате воздействия солнечных лучей, постоянной тряски автомобиля во время движения, агрессивного воздействия дорожных реагентов. В результате через негерметичные швы внутрь фары попадает влага.
Нарушение целостности фары
Царапины, сколы и трещины на фонаре — еще одна распространенная причина образования конденсата. Повреждение корпуса фары может произойти как в результате ДТП, так и в случае случайного попадания мелкого камешка, вылетевшего из-под колес другого автомобиля. Вне зависимости от обстоятельств рекомендуется заменить поврежденный блок оптики.
Последствия запотевания
Появление воды в блок-фаре не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Накопление конденсата может вызвать:
быстрый выход из строя ламп и диодов;
преждевременный износ отражателей;
окисление разъемов и выход из строя всей фары;
окисление проводов и даже короткое замыкание.
Во избежание всех вышеперечисленных проблем важно своевременно принимать меры по устранению запотевания.
Как устранить проблему
Для удаления конденсата с внутренней поверхности фары достаточно включить оптику автомобиля. Нагретый воздух от ламп поможет воде испариться. Однако влага никуда не исчезнет и все равно останется внутри.
Чтобы удалить всю воду изнутри, вам потребуется демонтировать блок-фару. После его разборки и удаления остатков влаги все элементы фары следует тщательно просушить, а затем собрать обратно.
Если вы не хотите снимать весь блок, вы можете использовать другие методы. Например, открыв крышку замены лампы, продуйте феном внутреннюю поверхность оптики.
Еще один способ избавиться от влаги — использовать мешочки с силикагелем, которые обычно находятся в обувных коробках. Как только гель впитает всю влагу, саше можно снять.
Эти меры будут лишь временным решением проблемы. Если не устранить первоначальную причину запотевания, то через некоторое время снова появится конденсат в фаре. Наиболее эффективный способ устранения конденсата зависит от исходной проблемы.
Герметичность швов
Если причиной появления конденсата стала разгерметизация швов, их придется восстанавливать влагостойким герметиком. Нанесите его на поврежденный участок и дождитесь полного высыхания материала. При значительных нарушениях целостности швов необходимо полностью удалить старый герметик и нанести материал повторно. Когда она полностью высохнет, фару можно устанавливать на автомобиль.
Устранение трещин
При запотевании фар из-за появления мелких трещин в корпусе оптики этот недостаток можно устранить с помощью неплотного герметика. Перед его применением поверхность обезжиривают и дают полностью высохнуть.
Состав герметика имеет прозрачную структуру и высокие влагоотталкивающие свойства. Материал эффективно заполняет пустоты от сколов и царапин.
Сам по себе герметик хорошо пропускает световые лучи. Однако нанесенный материал может вызвать накопление пыли, что ухудшит работу оптики. Также композиция имеет не слишком большую продолжительность действия. Поэтому через определенный промежуток времени проблема с запотеванием может вернуться снова.
При наличии значительных трещин, сколов и других повреждений на корпусе фары оптику необходимо заменить.
Герметизация внутреннего пространства
Если влага проникает в фару изнутри, герметизация внутреннего пространства поможет избавиться от конденсата. Для проведения работ придется демонтировать оптику, отключив ее от электроцепи автомобиля. Внутри с помощью специальных прокладок и герметизирующих составов необходимо загерметизировать все отверстия, крепления и зазоры. При недостаточных знаниях автомобильной оптики и электроники рекомендуется доверить этот процесс специалистам автосервиса.
Конденсат внутри фары может привести к самым разным последствиям, начиная от быстрого перегорания ламп и заканчивая коротким замыканием. Запотевшие фары значительно снижают качество светоотдачи. А недостаточное освещение проезжей части при движении в темное время суток может привести к аварийной ситуации. Поэтому, определив причину запотевания, необходимо устранить неисправность или заменить всю деталь целиком.
Главная » Электрооборудование автомобиля » Причины и способы запотевания фар автомобиля
6 Возможные причины мерцания фар
Мерцание фар не только доставляет неудобства, но и может быть опасным на дороге! Узнайте, что вызывает мерцание фар и что вы можете сделать, чтобы исправить это с помощью этих полезных советов.
1. Разряженный аккумулятор
Одной из наиболее распространенных причин мерцания фар является разряженный аккумулятор. Для правильной работы ваших фар требуется питание от аккумулятора. Если батарея вышла из строя, это может привести к мерцанию или затемнению фар. В этой ситуации вам нужно будет пройти бесплатную проверку аккумуляторной батареи в местном сервисном центре Tyres Plus. Если ваша батарея вызывает мерцание фар, возможно, пришло время купить новую.
Автомобильный аккумулятор обычно служит от трех до пяти лет. Однако частые короткие поездки, оставление автомобиля на стоянке на длительное время, вождение автомобиля с большим количеством неоригинальных электрических аксессуаров или проживание в очень жарком или очень холодном климате могут сократить срок службы аккумулятора.
Независимо от того, виновата ли в этом ваша батарея, лучше не игнорировать мерцание или затемнение фар. Во-первых, мерцающие фары могут поставить под угрозу вашу безопасность на дороге, так как эта проблема может сделать ваш автомобиль менее заметным для других транспортных средств. Кроме того, мерцающие фары могут сигнализировать о серьезной проблеме с электрической системой вашего автомобиля.
2. Неисправный генератор
Когда генератор начинает выходить из строя, это влияет на выходную мощность вашего автомобиля. Это может привести к мерцанию, затемнению или неработоспособности фар, поскольку фары зависят от питания аккумуляторной батареи автомобиля. Когда генератор переменного тока не может заряжать аккумулятор, электрическая система автомобиля быстро разряжает аккумулятор. Если вы окажетесь в этом сценарии, обязательно проверьте ваш генератор переменного тока квалифицированным специалистом и посмотрите, нужно ли его починить или заменить.
Имейте в виду, что когда загорается индикатор аккумуляторной батареи вашего автомобиля, это обычно указывает на неисправность вашего генератора или проблемы с зарядкой аккумулятора.
3. Изношенные лампы или лампы
Если лампы или лампы ваших фар старые или повреждены, это может привести к мерцанию фар. К счастью, это можно относительно быстро исправить. Принесите свой автомобиль в местный сервисный центр Tyres Plus, и один из наших специалистов заменит старые или поврежденные лампы или лампы.
4. Плохой контакт или предохранители
Когда фары мигают, это может означать, что имеется плохой контакт или предохранитель не установлен должным образом. Вы можете особенно заметить эту проблему, когда едете по неровной поверхности, например по гравийной дороге. Проблемы с ослабленным соединением и предохранителями бывает сложно найти, поэтому лучше доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр Tyres Plus, чтобы правильно диагностировать проблемы с электрической системой.
5. Плохая проводка
Иногда фара может начать мерцать из-за физического повреждения компонентов фары. Внутренняя часть разъема может начать плавиться, что приведет к плохому соединению с лампой. В некоторых случаях провод может начать выдергивать заднюю часть разъема, что также приводит к плохому соединению.
Решение этой проблемы может потребовать замены поврежденных компонентов. Поскольку это требует отсоединения электрических компонентов, может помочь осмотр квалифицированным специалистом.
6. Неисправный выключатель фар
Если электрическая система и компьютерная система вашего автомобиля не «разговаривают», вы можете столкнуться с мерцанием фар. Неисправный переключатель фар в некоторых случаях может вызвать это состояние.
Самые экономичные автомобили 2015 года класса люкс
Самые экономичные электромобили
Самый экономичный автомобиль в России
Когда человек приобретает свою первую автомашину, он в первую очередь выбирает для себя и своей семьи самый надежный и экономичный автомобиль. Надежность авто олицетворяет ее качество, а также уровень безопасности для водителя и пассажиров в самых сложных дорожных ситуациях. Экономичность обуславливается отношением количества израсходованного топлива к пройденному расстоянию. Определяет, какие автомобили самые экономичные по расходу топлива, общепринятая формула, которая демонстрирует — сколько литров топлива было сожжено за сто километров пути.
На сегодняшний день, когда рост цен на бензин неуклонно набирает обороты, мысль о том, чтобы поменять свою прежнюю, много потребляющую автомашину, на надежный и экономичный автомобиль, в России приходит, вероятно, очень многим людям.
Многие считают, что экономичные по расходу автомобили встречаются только среди самых дешевых моделей. Практика и специально проводимые тесты специалистов показывают, что это не так. Оказывается, что в каждом классе встречаются машины, имеющие двигатель, который потребляет достаточно небольшое количество топлива.
Самый экономичный автомобиль по топливу
Mercedes Smart For Two CDI. Двигатель объемом 0,8 литров. Расход — 4 литра на 100 километров.
Toyota IQ. Двигатель объемом 1,3 литра. Расход около 4,6 литров на 100 км.
Nissan Pixo. Двигатель объемом 1 литр. Расход топлива — около 5 литров.
Citroen C-Elysee. Двигатель объемом 1,2 литра. Расход — 5,5 литров.
Seat Leon Ecomotive. Полноценный двигатель объемом 1,9 литров. Расход топлива до 5,7 литров.
Peugeot 308. Двигатель в 1,6 литра, который за 100 километров потратит примерно 5,9 литров бензина.
Kia Rio. Популярная модель корейского производства сжигает около 6 литров на стандартных 100 километрах.
Toyota Yaris. Аккуратный «японец» потребит 6,2 литра при 1,3 литровом объеме двигателя.
Hyundai I20. Немногим более — 6,4 литра затратит на то же расстояние отличная аккуратная корейская модель.
Ford Fiesta. Возможно, самая распространенная модель среди всех перечисленных потребляет до 6,4 литров бензина.
Конечно, следует понимать, что когда речь идет о том, какой автомобиль самый экономичный, то указанные цифры являются лабораторными, полученными в идеальных условиях. На деле все зависит и от качества заливаемого бензина, и от скорости, на которой едет авто, и от количества разгонов и остановок, и от топографии дороги и еще от множества других факторов.
Читайте также: Самые экономичные автомобили
Поэтому вышеприведенный список, в который попали самые экономичные автомобили по расходу топлива 2015 года, носит скорее условный, познавательный характер. Кроме того, в нем рассмотрены только бюджетные модели. Но и среди более дорогих представителей мировой автомобильной промышленности можно составить рейтинг, определяющий самый экономичный автомобиль.
Самые экономичные автомобили 2015 года класса люкс
Lexus RX 450h. 3,5-литровый двигатель потребляет в среднем 6,3 литра на 100 километров.
Skoda Superb. Двигатель 1,4 л, а расход топлива составляет 6,8 литра.
Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency. Для того, чтобы промчатся пресловутые 100 километров, этому железному коню необходимо 7,3 литра при 1,8 литровом двигателе.
Audi A6 2.0 TFSI. Еще один представитель немецкого автопрома требует те же 7,5 литров топлива, но уже при 2 литровом двигателе.
Как видно это совершенно невысокие показатели топливных затрат для автомобилей такого класса. Ведь еще совсем недавно считалось вполне приемлемым иметь автомобиль, потребляющий десять литров на стандартных ста километрах.
Читайте также: Самые надежные автомобили в мире
Также хочется отметить, что приведенные рейтинги в большей степени говорят об общемировых тенденциях, стремящихся к сокращению потребления топлива двигателями автомобилей, но не затрагивают идеи замены самого типа топлива. Следующий рейтинг показывает, какой самый надежный и экономичный автомобиль имеет гибридный или электрический двигатель.
Самые экономичные электромобили
Mitsubishi i-miev
Nissan Leaf
Chevrolet Volt
Smart Fortwo
Toyota Prius
Honda Civic Hybrid
Toyota Prius V
Lexus CT 200h
Honda Insight
Ford Fusion Hybrid
Как показывает практика, электромобили экономнее своих инжекторных собратьев примерно в десять – пятнадцать раз. Но при всей этой приятной дешевизне «дозаправки», сами автомобили такого типа еще не достаточно доступны. Их выпускают небольшими партиями, а стоимость модели превышает бензиновые аналоги в полтора-два раза. Что для среднестатистического автолюбителя достаточно существенно. Поэтому, по статистике ведущих аналитических компаний, обладателями электромобилей является около половины процента от всех хозяев авто.
Читайте также: Как выбрать автомобиль для себя
Поэтому от вожделенного недалекого будущего, вернемся к настоящей действительности и рассмотрим последний рейтинг, который отражает показатели автомобилей, которые популярны именно у отечественного автолюбителя. Этот рейтинг несколько отличается от европейских и общемировых собратьев, так как российская действительность учитывает не только стоимость бензина, но и «знаменитое» качество дорожного покрытия, стоимость страховых услуг, специфические погодные условия и доступность автомобиля на отечественном рынке.
Самый экономичный автомобиль в России
Peugeot 308 BlueHDI 120
Renault Clio 1.5 DCI 90 Eco 2
Hyundai i20 1.1CRDi
Kia Rio 1.1 CRDi
Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 Bluemotion
Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Econetic
MINI One D
Fiat Punto 1.3 85 Multijet
Honda Civic 1.6-DTEC
Mercedes-Benz A180 CDI ECO
Итак, можно сделать вывод, что на сегодняшний день автомобилей, которые удовлетворяют понятию «экономичность» достаточно много как на отечественном, так и на зарубежном рынке. Более того, ассортимент прекрасный моделей, потребляющих относительно небольшое количество топлива, широк не только в сегменте бюджетных автомобилей, но и в среднем сегменте, и даже можно найти такие авто среди машин класса люкс. Таким образом, сегодня вполне можно быть счастливым обладателем комфортабельного, начиненного по последнему слову техники, автомобиля, но при этом не тратить лишние финансы на дорогостоящее топливо.
Lexus RX400h — самый экономичный среди дорогих
Накопить денег и купить автомобиль — это только полдела. Американский журнал Forbes совместно с компанией Vincentric вычислил 10 самых экономичных автомобилей в премиальном сегменте по стоимости эксплуатации на американском рынке.
Первое место в рейтинге занял Lexus RX400h. На содержание этого автомобиля стоимостью $42 895 придется потратить всего $12 095 в течение пяти лет. Это самая низкая стоимость владения премиальным автомобилем.Lexus RX400h может похвастаться завидной экономичностью топливных расходов, а также низкими расходами на техобслуживание и ремонт.
Впрочем, может показаться, что и $12 тыс. — немалая плата за содержание машины. Однако все познается в сравнении. Эксплуатация Lexus RX400h — самая дешевая среди автомобилей премиального класса, уверяют эксперты Forbes.
Владельцам Mercedes-Benz E320 Bluetec, Audi A3 и Acura TSX за пять лет использования своего автомобиля придется заплатить немного больше. Пять лет эксплуатации Mercedes-Benz E320 Bluetec diesel, единственного дизельного автомобиля в рейтинге, обойдется в $13 063. При среднем пробеге по городу и автомагистрали 30 миль (48,3 км) на один галлон (равен 4,5 литрам) бензина он немного отстает по экономичности от RX400h. Однако Mercedes требует больше средств на ремонт и техническое обслуживание.
В целом, как замечают эксперты журнала, в сравнении с другими моделями премиального класса стоимость эксплуатации Lexus RX400h, Mercedes-Benz E320 Bluetec, Audi A3 и Acura TSX остается на более низком уровне. И все благодаря эффективному расходу топлива этих машин.
Например, сочетание двух электромоторов и V-образного бензинового двигателя обеспечивает Lexus RX400h пробег в 32 мили (51,5 км) на один галлон (4,5 литра) топлива или в 27 миль (43,4 км) на один галлон на шоссе. Такие данные приводит Агентство по защите окружающей среды (EPA) за 2007 год. Гибриды демонстрируют лучшие показатели в городской зоне, так как здесь они могут ездить на батарейном питании. Дело, конечно, не только в топливе, отмечает основатель и президент компании Vincentric, которая осуществляла анализ расходов на содержание автомобилей. Но «топливные расходы являются важным фактором», — добавляет он.
Топ-10 самых дешевых в использовании автомобилей класса «премиум» по версии журнала Forbs:
1. Lexus RX400h
Цена, рекомендованная производителем: $41 895
Эксплуатационные расходы за пять лет: $12 091
2. Mercedes-Benz E320 Bluetec
Цена, рекомендованная производителем: $52 675
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 063
3. Audi A3
Цена, рекомендованная производителем: $26 060
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 595
4. Acura TSX
Цена, рекомендованная производителем: $28 860
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 770
5. Saab 9-3
Цена, рекомендованная производителем: $26 995
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 925
6. Volvo V50
Цена, рекомендованная производителем: $27 385
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 950
7. BMW 328i
Цена, рекомендованная производителем: $33 175
Эксплуатационные расходы за пять лет: $14 371
8. Porsche Cayman
Цена, рекомендованная производителем: $49 400
Эксплуатационные расходы за пять лет: $14 741
9. Cadillac STS
Цена, рекомендованная производителем: $43 135
Эксплуатационные расходы за пять лет: $16 297
10. Jaguar X-Type 3.0
Цена, рекомендованная производителем: $34 995
Эксплуатационные расходы за пять лет: $17 060
В допматериал
Продажи
российских автомобилей рухнули после вторжения в Украину
Начинается паническая скупка, поскольку россияне чувствуют влияние санкций
02:49
— Источник:
CNNBusiness
Российско-украинский конфликт
16 видео
Начинается паника скупок, когда россияне ощущают влияние санкций
04:26
Сейчас играет
— Источник:
Си-эн-эн
Последние новости об экономике России, пока Путин пытается справиться с инфляцией
Спутниковый снимок приводит к ужасающим выводам
03:35
Сейчас играет
— Источник:
CNN
См. Путешествие российского торгового корабля по Средиземному морю с украденным зерном
03:00
Сейчас играет
— Источник:
CNN
«Нам нужен выход»: бывший российский полковник критикует военные действия на Украине
01:33
Сейчас играет
— Источник:
Си-Эн-Эн
Renault и McDonald’s уходят из России. Вот почему это важно
Почему США налагают санкции на руководителей российских банков, но не на сам банк
Как война на Украине увеличивает расходы британского супермаркета
Нефтяной барон высвобождает огромные богатства для борьбы с Путиным
04:46
Сейчас играет
— Источник:
CNN
Забудьте о нефти. Вот как война России на Украине взвинчивает цены на продукты.
01:48
Сейчас играет
— Источник:
CNN
Взлет и падение поддерживаемой Россией телесети RT America
08:58
Сейчас играет
— Источник:
Си-Эн-Эн Бизнес
‘Снижайте скоростной режим:’ Ричард Брэнсон о сокращении потребления российской нефти
Российский миллиардер выступает против войны, называя Россию «пронизанной коррупцией»
Министр финансов США: это мешает восстановлению после пандемии
«Я закончил говорить»: бывший аналитик MSNBC сейчас воюет в Украине
01:49
Сейчас играет
— Источник:
Си-Эн-Эн Бизнес
Лондон
Си-Эн-Эн Бизнес
—
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_56EF7F51-D1C1-AFAB-0D6F-FE8A8E9FF043@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Продажи автомобилей в России в марте упали почти на две трети из-за войны на Украине и западных санкций и исход иностранных предприятий нанесли ущерб экономике страны.
Согласно данным, опубликованным в среду Ассоциацией европейского бизнеса (АЕБ), группой, представляющей иностранных инвесторов в России, в прошлом месяце в России было продано всего 55 000 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, что на 63% меньше, чем в марте 2021 года.
Все бренды — европейские, американские и азиатские — понесли убытки, но больше всего среди крупных продавцов пострадал Volkswagen, продажи которого упали на 74%, за ним следуют бренд немецкой группы Škoda и Toyota. (ТМ). По данным ассоциации, в феврале общий объем продаж упал всего на 4,8%.
Lexus, люксовый бренд Toyota, также сильно пострадал: продажи упали на 91%, больше, чем у любой другой марки. Porsche, также часть Volkswagen
(VLKAF) продажи упали на 73%.
Западные автопроизводители стремились уйти после решения президента России Владимира Путина вторгнуться в Украину в феврале. Toyota и Volkswagen были среди множества компаний, объявивших в прошлом месяце о прекращении производства и экспорта в страну.
Французская Renault, которой принадлежит российский автопроизводитель АвтоВАЗ, недавно заявила, что приостанавливает всю деятельность на своем московском заводе и «оценивает доступные варианты» в отношении своей доли в компании.
Обвал рубля также привел к росту средней цены на новый автомобиль в России на 35–45% в марте, согласно данным аналитического сайта российского авторынка «Автостат».
Но покупка новой машины, скорее всего, не входит в список приоритетов большинства россиян. По сообщению Reuters, после вторжения годовая инфляция в России выросла почти до 16%. Цены на основные товары, включая сахар и помидоры, подскочили, и были сообщения о дефиците в супермаркетах после волны панических закупок.
Отечественные модели автомобилей, такие как принадлежащая АвтоВАЗу «Лада» — символ самодостаточности советских времен — теоретически могут выиграть от отсутствия иностранной конкуренции. Но санкции запутали цепочки поставок, что привело к острой нехватке запчастей.
Компания перенесла летние каникулы для всей компании на апрель и объявила, что с июня перейдет на 4-дневную неделю в течение трех месяцев, чтобы попытаться сохранить рабочие места более 40 000 сотрудников. Компания заявляет, что также разрабатывает новые версии нескольких моделей Lada, чтобы меньше зависеть от импортных деталей.
Китайские автопроизводители могут извлечь выгоду из ухода западных брендов, считает Кэрол Томас, аналитик по Центральной и Восточной Европе в консалтинговой компании LMC Automotive.
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_F89CBC07-4392-006C-3E0D-FEEE2F010C70@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
«Китайские бренды, несомненно, увидят в текущей ситуации возможность, и есть шанс, что в будущем они рассмотрят возможность создания российской производственной базы», — сказала она.
Китайские Great Wall Motors и Geely продемонстрировали значительный рост продаж в России за первый квартал в целом и понесли меньшие убытки, чем западные конкуренты в марте.
— Клэр Себастьян и Крис Лиакос внесли свой вклад в этот отчет.
Российская экономика в ухабистой поездке в качестве санкций укуса
Опубликовано
000Z»> 15 июня
Связанные темы
Avia-zaz War
2. -санкции» Lada Granta поставляется без подушек безопасности или GPS
Стив Розенберг
Россия Редактор, Москва
«Самый доступный новый автомобиль в России. Его называют… антисанкционный автомобиль!»
Это российское государственное телевидение положительно оценило новую, не очень улучшенную «Ладу», сходящую с конвейера в городе Тольятти.
«Самый доступный» — это, пожалуй, единственное преимущество. Из-за западных санкций российский автопроизводитель не может импортировать все компоненты, к которым привык. Так что у «антисанкционной» Lada Granta нет ни подушки безопасности, ни антиблокировочной системы, ни электронной системы курсовой устойчивости, ни преднатяжителей ремней безопасности.
Спустя почти четыре месяца после вторжения в Украину новая «Лада» как бы подводит итог российской экономики: она все еще функционирует, несмотря на отсутствие некоторых деталей.
«Все еще работает» — это достижение. Россия сейчас самая санкционная страна в мире. По данным сервиса Statista, в отношении российских физических и юридических лиц введено более 10 500 ограничений. За последние четыре месяца реализовано более 7500 из них.
Недаром некоторые эксперты предсказывали, что к настоящему времени у российской экономики полностью оторвутся колеса.
Getty Images
Russia’s economy in numbers*
17.1% Annual inflation in May
8-9% Retail trade set to fall this year
83.5% Car sales падение в мае 2022 г.
7,8% Официальный прогноз падения ВВП России в 2022 г.
30% министерство экономики; АЭБ; Росстат
«Масштабы международных санкций привели бы к экономическому коллапсу, если бы они возникли из ниоткуда», — говорит Крис Уифер из Macro Advisory в Москве.
«Но Россия подвергается поэтапным санкциям с 2014 года. Было огромное усиление, но есть и элемент того, с чем они уже имели дело.
«Более того, опасения перебоев с поставками означает, что Россия зарабатывает еще больше денег на экспорте энергоресурсов и сырья. За первые пять месяцев года положительное сальдо счета текущих операций составило рекордные 110 миллиардов долларов (9 фунтов стерлингов).4млрд.). Он может использовать эти деньги не только для финансирования вооруженных сил, но и для субсидирования государственной промышленности, чтобы гарантировать, что безработица не резко возрастет, а доходы не упадут слишком сильно». вам необходимо включить JavaScript в браузере
Медиа-заголовок,
Смотреть: Стив Розенберг из BBC попробовал замену российского McDonald’s
Контроль за капиталом помог рублю укрепиться, а инфляция начала снижаться Но впереди глубокая рецессия Ожидается, что в 2022 году российская экономика сократится до 10%9.0003
Российские потребители еще не ощутили полного эффекта. Полки супермаркетов в Москве по-прежнему заполнены, хотя некоторых импортных товаров уже нет в наличии.
Но наиболее очевидны изменения в торговых центрах Москвы. Когда-то шумные торговые центры стали намного тише: меньше покупателей, меньше выбор. В знак протеста против вторжения в Украину многие иностранные бренды приостановили свою деятельность в России или полностью прекратили свою деятельность. Многие магазины закрыты.
Источник изображения, EPA
Image caption,
Западные ритейлеры массово ушли из России, когда европейские санкции в отношении России начали действовать
На улице я встречаю таксиста по имени Никита. Он предсказывает трудный путь для компании по производству микроавтобусов, в которой он работает.
«Такси очень быстро стареют, поэтому таксопарку приходится очень часто их менять», — объясняет Никита. «Но после начала войны цены на автомобили в рублях стали смехотворно высокими. Так что в ближайшее время у нашей таксопарка не будет новых машин. Придется пользоваться старыми».
Может ли «антисанкционная машина» стать решением? Что ж, Никита не спешит покупать.
«Даже с подушкой безопасности Lada Granta очень маленькая и неудобная», — объясняет он.
Могут ли экономические трудности дома заставить Кремль задуматься? Могут ли они ускорить прекращение наступления России на Украине? Санкции работают?
«Если цель состоит в том, чтобы вызвать изменение поведения путем создания экономического и финансового кризиса, то ответ — нет», — считает Крис Уифер.
Источник изображения, Getty Images
Подпись к изображению,
Нехватка чернил для принтеров и других продуктов привела к изменению упаковки для некоторых линий в супермаркетах
«Россия не переживала кризиса. Истощение. К осени и зиме вы столкнетесь с более суровой реальностью. Особенно после того, как в Европе вступит в силу запрет на импорт российской нефти и нефтепродуктов, и правительству придется сократить расходы.
Слишком низкая скорость не позволит реализоваться всем характеристикам пасты. Слишком высокая будет причиной быстрого пересыхания, перегрева детали, образования царапин и перерасхода пасты.
Не стоит злоупотреблять абразивом. Главная задача лака – защита кузова. Такие повреждения покрытия в дальнейшем приводят к образованию коррозии.
На улице проведение работ нежелательно. Пыль, перепады температуры и другие негативные погодные факторы не дадут добиться хорошего результата.
За счет вибрационно-поступательных движений абразив равномерно …
Перед нами стояла задача не только безопасно убрать царапины и восстановить блеск, но и защитить ЛКП. Поэтому, после полировки на кузов было нанесено нанопокрытие — жидкое стекло.
В результате — насыщенный цвет и и глубокий глянец.
com 
Он защищает автомобиль от незначительного физического воздействия, такого как царапание грязью и песком во время мойки. Кроме того, это значительно облегчает стирку. Для автомобилей темного цвета ежегодная дополнительная обработка воском дает лучшие результаты.
Лучше всего наносить воск в тени в особенно теплые дни. Это поможет воску правильно выполнять свою работу.
com 
com 
Если вы решите запустить машину на холостом ходу, EPA рекомендует делать это не более 30 секунд (или минуты в очень холодные дни).
Также стоит отметить, что при ультразвуковой очистке сама система подачи топлива не обслуживается и оставшиеся в других ее элементах отложения продолжают накапливаться. Ультразвуковая очистка, как правило, применяется в особо тяжелых случаях, при сильно загрязнении форсунок. Однако при этом выгоднее бывает заменить форсунки, чем очищать их.
)
7 МПа)
Вы можете рассчитывать на увеличение производительности уборки на 50 процентов, а время уборки сократится вдвое.
Итак, какую насадку или насадку для мойки высокого давления выбрать для выполнения работы? На самом деле нет никакого секретного соуса, и выбрать правильный наконечник может быть проще, чем вы думаете! Мы даже прилагаем таблицу форсунок мойки высокого давления, чтобы помочь вам понять различия.
Количество может варьироваться, но есть шесть основных типов: 0°, 15°, 25°, 40°, мыло и турбо. Мы рассмотрим каждый из них и продемонстрируем, как он работает, для чего он нужен и почему вы можете захотеть использовать один тип вместо другого.
Начнем с сопла 0°. Это дает вам абсолютное высокое давление. Когда вы видите рейтинг PSI для мойки высокого давления, этот максимальный рейтинг был достигнут с использованием распылительного наконечника 0 °.
Он также дает очень сильный спрей, поэтому не «задерживайтесь» в одном месте слишком долго. Этот наконечник под углом 15° может начать удалять заполнитель и краску с бетона, если вы не будете осторожны.
Если поверхность деликатная, эта насадка позволяет наносить более широкий спрей с меньшим давлением, чтобы не повредить ее.
4, 6.1 реальные отзывы о расходе топлива: бензина
с., автомат, полный
с. пикап достигает первой сотни за 9 секунд – это отличный показатель для машины таких размеров. Поражает и грохот мотора, особенно если давить газ в пол. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом. Внедорожные возможности машины – на высоком уровне, учитывая громадные колеса и большой дорожный просвет. Расход топлива 25 литров на 100 км.
Ford Raptor – особый автомобиль, адаптированный к любым условиям. Использую его исключительно для бездорожья, а также для перевозки грузов по пересеченной местности. Дорожный просвет довольно высокий, но углы съезда и выезда не очень большие – из-за свисающих бамперов. Но внешний вид у машины просто бомбезный. Автомобиль с 5,4-литровым мотором расходует 20-23 л на 100 км в зависимости от стиля езды.
BC
BC
BC
70
0781 Inch FixturesDovetail Fixtures
30
В дополнение к бесступенчатому управлению скоростью поворотного стола и каретки с пленкой Raptor Plus также оснащен фотоэлементом, который может автоматически определять высоту обмотки и позволяет операторам приостанавливать и возобновлять процесс нанесения пленки в одной и той же точке на поддоне. Раптор Плюс 79имеет поворотный стол самого большого диаметра в линейке Raptor (79 дюймов), он также может помочь оптимизировать операции, сохраняя до 4 программируемых режимов обмотки, что помогает увеличить время безотказной работы и обеспечить постоянную обмотку на всех ваших поддонах.
д.), необходимо также учитывать, что и сама покрышка пропускает воздух (около 5-6 сотых бара в месяц) между шиной и диском.
org/ListItem»>Шинопедия
Также давление в шинах зависит от погоды, а точнее, от сезона. Так, при уменьшении или увеличении температуры на 10 градусов необходимо менять давление на 1 psi. Главное, проверяйте давление на холодной шине, иначе показатели будут не точными! Если же вам лень следить за состоянием резины, и вы готовы к ее частой замене, то наш каталог шин всегда к вашим услугам!
Хотя возможно, что ваши шины теряют воздух, скорее всего, это просто падение давления. По мере снижения температуры на улице снижается и давление в шинах . То же самое касается более теплого климата, который может увеличить давление в шинах. Просто проверьте давление во всех четырех шинах с помощью манометра и при необходимости долейте до рекомендуемого уровня с помощью воздушного компрессора. Доступно множество портативных воздушных компрессоров, и на большинстве заправочных станций есть один для клиентов. Всегда наполняйте шины медленно, чтобы получить наиболее точные показания. После проверки всех четырех шин совершите короткую поездку, чтобы сбросить датчики шин вашего автомобиля. Если ваш индикатор не гаснет, возможно, стоит посетить наш сервисный центр в Сан-Хосе для проверки на пит-стопе.
Помимо проверки и заполнения всех четырех шин, мы бесплатно проверяем и доливаем масло, охлаждающую жидкость, жидкость для омывателя ветрового стекла и гидроусилителя руля! Посетите наш офис в Сан-Хосе в любое время в обычные часы работы или позвоните нам по телефону (408) 641-4610, чтобы договориться заранее. Мы с нетерпением ждем встречи с вами!
\x20Если\x20вы\x20все еще\x20не можете\x20найти\x20что\x20вы\x20\x20ищете\x20,\x20feel\x20free\x20to\x20\x3Ca\x20href\x3D\x22\x2Fcontact.htm\x22\x3Econtact\x20us\x3C\ x2Fa\x3E\x20непосредственно.\x3C\x2Fp\x3E\x20′
}
ниже).
Однако при более низком давлении воздуха вы не сможете ехать так быстро из-за накопления тепла в шинах..jpg)
dachijadaster3-650x650.jpg)
по настоящее время|Тягово-сцепное устройство Duster Купить тягу для Dacia Duster, подходит для моделей с 2013 г. по настоящее время|Сцепно-сцепное устройство для Duster — AutoFastFit
на моделях. 
У нас есть подходящие технологии для любого автомобиля и любой области применения. Наш лидирующий на рынке продукт является инновационным.
Свяжитесь с нами с вашим требованием.
Розетка 12S обеспечивает питание для управления внутренними функциями каравана, такими как внутреннее освещение, работа холодильника и зарядка аккумулятора во время буксировки. 
В большинстве случаев после снятия трудно сказать, был ли вообще установлен буксировочный крюк. Съемный буксирный крюк является юридическим требованием, если буксировочный крюк стандартного типа закрывает номерной знак при установке. В другом случае вам может потребоваться съемная опция, если стандартный тип шеи собирал датчики заднего хода на автомобиле, если они установлены.
короб.
2 +W5W
короб.
короб.
короб.
бокс
2 +W5W
бокс
Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки. 
Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом. 
Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости. 
Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля. 
Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра. 
Нельзя откручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью при неостывшем двигателе, так как есть вероятность попадания вещества на кожу и сильного ожога.
Помимо смога, присутствует резкий запах. Обычно источник выявляют в элементах, не защищенных предохранителями, но факторов может быть несколько:
com/
Будьте готовы заплатить от 500 до 1000 фунтов стерлингов за ремонт.
Изношенными поршнями и поршневыми кольцами
Привлечение помощи профессионала всегда лучший вариант.
Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.
Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.
Работает в сфере личных финансов более 10 лет. До прихода в NerdWallet Джули руководила редакционными группами в NextAdvisor, Red Ventures и Quote.com. Ее понимание личных финансов на протяжении многих лет публиковалось в Forbes, The Boston Globe и CNBC. Статья Джули была опубликована, в частности, USA Today, Business Insider и Wired Insights. Электронная почта: 
Другие источники называют стоимость еще выше.
Еще одним важным фактором является состояние салона: запах дыма усложняет продажу автомобиля, а его ремонт обходится дорого.
«Дым из третьих рук» относится к газам и твердым частицам, поглощаемым салоном автомобиля, а затем вновь выбрасываемым с течением времени.
Майк Лайтман, владелец Odor Removal Experts of OC, говорит, что обработка стоит 169 долларов за седан среднего размера. Во время процесса автомобиль остается включенным, чтобы система вентиляции могла циркулировать.
На ее основе будет построен компактный Volkswagen Polo и пятиметровый внедорожник CrossBlue для американского рынка. Платформу уже получил новый VW Golf VII, Skoda Octavia III, Audi A3 и Seat Leon. У всех MQB-машин ряд идентичных характеристик, например, одинаковое расстояние от педали газа до оси передних колес – один из фундаментальных параметров автомобиля (хотя для обывателя непонятный). Платформа MQB подразумевает общность компонентов, например, одинаковые дверные петли, наборы деталей подвески, «персональная» линейка двигателей (EA211). При этом некоторые параметры, например, длина колесной базы или высота машины могут выбираться инженерами практически без ограничений, тогда как предыдущая платформа, PQ35, была адресована машинам С-класса.
Постепенно принцип соплатформенности выходит за рамки размерных классов: так, BMW 5, BMW 7, BMW 5 GT, BMW 6 и Gran Turismo имеют общий набор кубиков. Созданием универсальных платформ заняты сегодня почти все ведущие производители, например Peugeot-Citroen строит новые модели классов C и D на универсальной платформе EMP2.
Изобилием кроссоверов, минивэнов и промежуточных машин, вроде купе-кроссоверов или внедорожных компактвэнов мы обязаны принципу платформ.
Некоторые премиум-производители пользуются платформами партнерских масс-брендов, например Lexus активно использует наработки Toyota, а Infiniti JX и новый Nissan Pathfinder – близкие родственники.
Характерный пример: альянс Renault-Nissan-АВТОВАЗ. Если посмотреть топ-10 продаж в России, четыре места занимают совершенно разные машины на одинаковой платформе В0: кроссовер Renault Duster, универсал Lada Largus, среднеразмерный седан Nissan Almera и компактный седан Renault Logan. Это доступные модели, и их доступность во многом объясняется тем, что они технически близки.
Лучший пример – новый BMW i3, электромобиль, возвращающий нас к истокам. Ведь у него, как и ретрокаров, есть вполне четкое деление на шасси (тележку) и кузов. Такая конструкция хорошо поддается унификации, например в отдельные подсборки можно выделить весь электрический силовой агрегат, блок батарей, несущую структуру (раму), подвески. Как и встарь, на одной тележке можно выпускать машины с разными кузовами.
Тенденция к платформам, которые можно свободно адаптировать по размеру и расположению, принимая во внимание только геометрические факторы.
Что наиболее важно, стратегия разработки нескольких транспортных средств на базе единой платформы может значительно снизить затраты на разработку, общие затраты на материалы и улучшить знакомство с продуктом благодаря общим функциям. В будущем успешные платформы станут еще более гибкими и найдут широкое применение в различных моделях и конструкциях автомобилей.
а также структуры для поддержки определенного типа жгутов проводов, оборудования ADAS и гибридных компонентов.
«Почему это важно для клиента?» был их ответ
Однако это инструмент, используемый для снижения затрат, пока инженеры работают над достижением этой цели.
В более низкой посадке LC расстояние от пятки до бедра сокращается до 200 мм, потому что водитель теперь сидит намного ниже.
«Позвольте мне сдвинуть точку поворота рулевого управления немного вперед, чтобы угол поворота рулевого колеса можно было уменьшить на 2 градуса», — продолжал он преследовать финансовых контролеров. Конечно, он пользовался поддержкой президента Акио Тойоды, который сам также является увлеченным водителем, что немного облегчило задачу, но президент также должен уважать роль финансовых контролеров.
Однако как только он остывает, то затягивает наружный воздух внутрь, который, кстати, более влажный и холодный. Именно тогда и происходит конденсирование влаги на самых холодных поверхностях, коим являются стекла фар. Спустя время запотевание пройдет само собой, но только в том случае, если нет проблем с вентиляцией. А вот если циркуляция нарушена или, что еще хуже, в корпусе имеется трещина, то избыточный конденсат начинает скапливаться в фаре и никуда не уходит. Впоследствии это вызывает коррозию на некоторых элементах, о чем мы уже упоминали в начале данной статьи.
Если это кратковременное явление, то оно не несет опасности. Но если запотевание происходит постоянно и долго не проходит, то это влияет на освещенность дороги и срок работы лампочки.
Необходимо уделять внимание тому месту, где проводка заходит в корпус фары – там уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
Конденсат часто появляется внутри оптики после мойки автомобиля или в результате резких перепадов дневных и ночных температур. Многие владельцы не обращают внимания на это явление. Однако наличие воды в осветительном оборудовании крайне нежелательно и даже опасно. Поэтому важно своевременно определить, почему потеют фары, и заняться устранением проблемы.
В частности, это может быть вызвано:
Герметик истончается и повреждается в результате воздействия солнечных лучей, постоянной тряски автомобиля во время движения, агрессивного воздействия дорожных реагентов. В результате через негерметичные швы внутрь фары попадает влага.
Наиболее эффективный способ устранения конденсата зависит от исходной проблемы.
Также композиция имеет не слишком большую продолжительность действия. Поэтому через определенный промежуток времени проблема с запотеванием может вернуться снова.
А недостаточное освещение проезжей части при движении в темное время суток может привести к аварийной ситуации. Поэтому, определив причину запотевания, необходимо устранить неисправность или заменить всю деталь целиком.
Когда генератор переменного тока не может заряжать аккумулятор, электрическая система автомобиля быстро разряжает аккумулятор. Если вы окажетесь в этом сценарии, обязательно проверьте ваш генератор переменного тока квалифицированным специалистом и посмотрите, нужно ли его починить или заменить.
Проблемы с ослабленным соединением и предохранителями бывает сложно найти, поэтому лучше доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр Tyres Plus, чтобы правильно диагностировать проблемы с электрической системой.
Но и среди более дорогих представителей мировой автомобильной промышленности можно составить рейтинг, определяющий самый экономичный автомобиль.
Следующий рейтинг показывает, какой самый надежный и экономичный автомобиль имеет гибридный или электрический двигатель.
Этот рейтинг несколько отличается от европейских и общемировых собратьев, так как российская действительность учитывает не только стоимость бензина, но и «знаменитое» качество дорожного покрытия, стоимость страховых услуг, специфические погодные условия и доступность автомобиля на отечественном рынке.
Таким образом, сегодня вполне можно быть счастливым обладателем комфортабельного, начиненного по последнему слову техники, автомобиля, но при этом не тратить лишние финансы на дорогостоящее топливо.
Однако все познается в сравнении. Эксплуатация Lexus RX400h — самая дешевая среди автомобилей премиального класса, уверяют эксперты Forbes.
Такие данные приводит Агентство по защите окружающей среды (EPA) за 2007 год. Гибриды демонстрируют лучшие показатели в городской зоне, так как здесь они могут ездить на батарейном питании. Дело, конечно, не только в топливе, отмечает основатель и президент компании Vincentric, которая осуществляла анализ расходов на содержание автомобилей. Но «топливные расходы являются важным фактором», — добавляет он.
Saab 9-3
Путешествие российского торгового корабля по Средиземному морю с украденным зерном
Вот как война России на Украине взвинчивает цены на продукты.
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_56EF7F51-D1C1-AFAB-0D6F-FE8A8E9FF043@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Продажи автомобилей в России в марте упали почти на две трети из-за войны на Украине и западных санкций и исход иностранных предприятий нанесли ущерб экономике страны.
(ТМ). По данным ассоциации, в феврале общий объем продаж упал всего на 4,8%.
Но санкции запутали цепочки поставок, что привело к острой нехватке запчастей.
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_F89CBC07-4392-006C-3E0D-FEEE2F010C70@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
«Китайские бренды, несомненно, увидят в текущей ситуации возможность, и есть шанс, что в будущем они рассмотрят возможность создания российской производственной базы», — сказала она.
000Z»> 15 июня 
Полки супермаркетов в Москве по-прежнему заполнены, хотя некоторых импортных товаров уже нет в наличии.
Придется пользоваться старыми».