Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач

Автоматические коробки передач значительно облегчают вождение. Отсутствие необходимости выжимать сцепление и переключать передачи означает, что использование автомобиля менее утомительно, как физически, так и морально, особенно в пробках с частыми остановками. Это одна из основных причин, по которой автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными.

В результате очень много подержанных автомобилей с автоматом, в том числе около половины автомобилей, выставленных на продажу через Cazoo. Хотите ли вы маленькую городскую малолитражку для поездок по магазинам или большую машину для семейных поездок за границу, вы найдете что-то, что удовлетворит ваши потребности, среди наших 10 лучших автомобилей с автоматической коробкой передач.

1. Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf по праву считается лучшим семейным хэтчбеком среднего размера. Он просторный и практичный, имеет удобный салон, хорошо выглядит и прекрасно управляется. Есть недорогие модели, чрезвычайно эффективные дизельные двигатели, высокопроизводительные версии, вместительные универсалы, подключаемые гибриды и полностью электрический e-Golf. Одним словом, Golf найдется практически для всех.

Большинство двигателей Golf доступны с автоматической коробкой передач DSG. Это тип коробки передач с двойным сцеплением, которая в некоторых случаях может обеспечить лучшую экономию топлива, чем механическая коробка передач. Подробнее о различных типах автоматических коробок передач можно прочитать здесь. 

Прочтите наш обзор Volkswagen Golf

2. Ниссан Лиф

Nissan Leaf был одним из первых электромобилей, которые стали по-настоящему популярными. Это семейный хэтчбек, который очень практичен, выглядит достаточно футуристично и, как и все электромобили, очень прост в управлении. Последняя версия (продается с 2018 года) улучшает формулу с большим пространством, технологиями и запасом хода — до 239 миль в модели «e+».

Технически Leaf — это автомат, хотя у электромобилей нет обычной коробки передач. Скорее, когда вы переводите рычаг переключения передач в положение «драйв», электродвигатель вращается вперед. Когда вы включаете его в «задний ход», двигатель вращается в обратном направлении.

Читайте наш обзор Ниссан Лиф.

3. BMW 5 серии

BMW 5 серии нравится водителям, которые много путешествуют по автомагистралям, и семьям, которым нужно много места. Ездить приятно и очень комфортно. В нем есть место для пяти взрослых, и у него большой багажник, особенно если вы выберете универсал Touring, и он оснащен высокотехнологичными функциями.

Почти все модели 5-й серии имеют автоматическую коробку передач. Действительно, это единственный вариант на последней версии (продается с 2017 года). 

Читайте наш обзор BMW 5 серии.

4. Хендай Ионик

Hyundai Ioniq — один из немногих автомобилей, которые доступны с гибридным, подключаемым гибридным или электрическим приводом, поэтому вы можете уменьшить свой углеродный след любым удобным для вас способом. Гибриды могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем аналогичный дизельный автомобиль. Плагин имеет дальность действия с нулевым уровнем выбросов до 39 миль, а последние электрические модели могут проехать до 168 миль, согласно официальным данным.

Ioniq — это практичный семейный автомобиль, тихий и приятный в управлении. Гибридные модели оснащены коробкой передач с двойным сцеплением DCT, такой как DSG у Golf, а электрическая версия имеет одноступенчатую коробку передач, как у Nissan Leaf.

Читайте наш обзор Hyundai Ioniq

5. Мини-люк

Mini Hatch в ретро-стиле — один из самых забавных компактных автомобилей. Внутри он такой же стильный, как и снаружи, а интерьер производит впечатление премиум-класса. Это не самый практичный из небольших автомобилей, но вы получаете немного больше места (и более легкий доступ) с пятидверной моделью (на фото). Какой бы мини-хэтч вы ни выбрали, его компактный размер и маневренность отлично подходят для езды по городу или за городом, особенно в высокопроизводительных моделях Cooper S и JCW.

Все Mini, за исключением 1.2-литровых бензиновых моделей, доступны с автоматической коробкой передач. Они облегчают управление Mini, но не делают его менее увлекательным.

Прочтите наши обзоры мини-хэтчбеков

6. Мерседес-Бенц С-Класс

Mercedes-Benz C-Class — один из лучших седанов премиум-класса, оснащенный функциями, максимально облегчающими вождение. Кроме того, он отлично выглядит, а широкоэкранные дисплеи в салоне и роскошный комфорт добавляют ему вау-эффект. Вы можете выбрать кузов седан, универсал, купе или кабриолет, каждый из которых очень практичен для этого типа автомобиля. 

Есть также много двигателей на выбор, большинство из которых имеют автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. Необычно то, что вы выбираете передачи с помощью подрулевого переключателя, установленного за рулевым колесом. Каждый C-Класс обеспечивает плавное и комфортное вождение, особенно это касается моделей с автоматической коробкой передач.

Прочтите наш обзор Mercedes-Benz C-класса

7. Ниссан Кашкай

Для многих людей компактные внедорожники стали предпочтительным семейным автомобилем, и именно Nissan Qashqai задал эту тенденцию. Он сочетает в себе практичность и удобство компактного семейного автомобиля, такого как Ford Focus, с высокой посадкой внедорожника. Это означает, что вы можете легче садиться и наслаждаться лучшим обзором дороги.

Модели Qashqai с автоматической коробкой передач имеют бесступенчатую трансмиссию Xtronic (CVT). Этот тип автоматической коробки передач работает иначе, чем большинство других, потому что у него нет внутренних зубчатых колес. Это обеспечивает плавное ускорение и хорошую экономию топлива, но заставляет двигатель сильно набирать обороты во время ускорения, поэтому это может привести к большему шуму в салоне, чем с другими типами коробок передач.

Читайте наш обзор Ниссан Кашкай.

8. Ауди А5

Audi A5 — это стильное четырехместное купе или кабриолет. Что необычно для такого типа автомобилей, задние сиденья достаточно просторны для взрослых, а багажник довольно большой. Это не семейные автомобили, но пятидверный хэтчбек Sportback может им стать, предлагая интересную альтернативу традиционным седанам. Какую бы версию вы ни выбрали, A5 предлагает невероятно удобный интерьер и плавное и комфортное вождение. И вы можете выбрать из диапазона, который колеблется от скромных дизелей до спортивного автомобиля-быстрого RS5.

Автоматическая коробка передач доступна с каждым двигателем, который вы можете получить в A5, и многие (особенно более мощные версии) имеют ее в стандартной комплектации.

Прочтите наш обзор Audi A5

9. Тойота Ярис

Последняя версия Toyota Yaris (новая продается с 2020 года) доступна только с автоматической коробкой передач. Это потому, что каждая модель имеет гибридную мощность и, как и большинство гибридных автомобилей, автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.  

Любой Yaris действительно прост в управлении и имеет очень удобный интерьер. Это отличный выбор, если вам нужен небольшой автомобиль, который оказывает небольшое влияние на окружающую среду, с официальной средней экономией топлива около 60 миль на галлон. Toyota имеет прекрасную репутацию надежного автомобиля, а Yaris кажется прочным и долговечным.

Читайте наш обзор Toyota Yaris.

10. Лексус НХ

Lexus NX — это внедорожник премиум-класса среднего размера, который действительно отличается от своих конкурентов. Он выглядит очень своеобразно как снаружи, так и внутри, а в салоне чувствуешь себя удивительно комфортно и почти безмятежно в долгом путешествии. Это практичный семейный автомобиль с большим пространством и большим багажником. Кроме того, он оснащен высокотехнологичными функциями, которые развлекут вас и дадут вам полную информацию о том, насколько эффективно вы управляете автомобилем.

Хотя чисто бензиновая версия под названием NX 200t продавалась в течение короткого времени, большинство подержанных моделей — это NX 300h — бензиново-электрический гибрид, который обеспечивает хорошую производительность и лучшую экономию топлива, чем многие аналогичные дизельные автомобили. Здесь нет механической коробки передач, только стандартная автоматическая коробка передач, которая действительно подходит для плавного и тихого вождения NX.

Прочтите наш обзор Lexus NX

Вы найдете ряд Продаются качественные подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Казу. Найдите подходящий для вас вариант, а затем купите его в Интернете и либо закажите доставку до двери, либо заберите его в одном из наших центров обслуживания клиентов.

Мы постоянно обновляем и пополняем наш ассортимент. Если вы не можете найти его в рамках своего бюджета сегодня, зайдите позже, чтобы узнать, что доступно или настроить оповещение об акциях чтобы первыми узнать, когда у нас появятся автомобили, соответствующие вашим потребностям.

Марки, у автомобилей которых чаще всего возникают проблемы с коробкой передач

Вот в каких автомобилях ненадежные коробки передач.  

 

Для покупателей подержанных автомобилей время безотказной работы автомобиля имеет особое значение. Зачастую хорошее мнение о том или ином автомобиле заставляет нас выбрать его при покупке. Причем для многих из нас мнение об автомобиле намного важнее его красоты дизайна. Естественно, каждый из нас хочет купить надежный и качественный подержанный автомобиль, который не будет расстраивать своими дорогостоящими поломками. К сожалению, все автомобили разные и имеют свои плюсы и минусы. Разумеется, выбирая б/у автомобиль, мы детально обращаем внимание на двигатель, так как в случае поломки этого агрегата стоимость ремонта может быть сопоставима со стоимостью машины.

 

Но, к сожалению, очень часто мы забываем о коробке передач, ремонт которой может повергнуть в шок многих автолюбителей. Вот почему так важно перед покупкой проводить полную диагностику автомобиля. Но что делать, если двигатель и коробка передач в момент заключения сделки исправны? Ведь коробка передач может выйти из строя в скором времени?

 

В таком случае вы должны избегать покупки автомобилей, в которых фиксируются частые проблемы с трансмиссией. У вас есть два варианта избежать покупки автомобиля с проблемной коробкой передач. Первый – это узнать мнение автомастеров о надежности КПП той или иной машины. Второй вариант – изучить различную статистику и рейтинги надежности коробок передач каждой марки. Благо информация об этом есть в Сети. 

 

Мы нашли вам эту информацию. Итак, у каких автомобильных марок чаще всего выходит из строя коробка передач? Обратимся к статистике британской компании Warranty Direct, которая создала рейтинг, определяющий частоту поломок важных компонентов в подержанных автомобилях популярных производителей. Компания Warranty Direct предоставляет автовладельцам потребительские гарантии в Великобритании, специализируясь на предоставлении гарантии на подержанные автомобили, гарантии на новые автомобили, а также предлагая автовладельцам расширенную гарантию в рамках базовой заводской гарантии на новые авто.

 

Смотрите также: Самые выносливые автомобили, которые смогли проехать 500 000 км

 

На подержанные авто гарантия предоставляется автомобилям возрастом от 3 до 8 лет.  

На основе собственной базы данных страховых случаев компания Warranty Direct ведет рейтинг надежности и качества автомобилей, отслеживая, как часто ломаются автомобили. В итоге Warranty Direct обладает данными по отказам важных компонентов в автомобилях возрастом до 8 лет.

 

В том числе есть данные и по трансмиссии. Для каждой из марок был определен процент зарегистрированных отказов, связанных с коробкой передач. Вот десять автомобильных брендов, которые имеют худшие результаты в британском тесте. 

 

10. Hyundai – 7,09 процента

 

Корейский бренд начал серьезно конкурировать с европейскими производителями несколько лет назад, и сегодня эта компания смело навязывает мировую конкуренцию среди всех ведущих автопроизводителей в мире. Однако, как показывает опыт британской компании Warranty Direct, во многих моделях Hyundai большой процент поломок коробки передач, что, конечно, расстраивает, поскольку в ненадежности других важных автокомпонентов автомобили корейской марки не были отмечены.

 

Так что, покупая автомобили Hyundai, вы должны тщательно следить за техническим состоянием трансмиссии. Да, конечно, все зависит конкретно от модели. Но в целом вы должны знать, что в автомобилях Hyundai не очень надежная трансмиссия. Если вы все-таки задумали купить автомобиль этой марки, обязательно проконсультируйтесь с автослесарями, которые подскажут вам, какой автомобиль Hyundai имеет меньше всего проблем с КПП.

 

9. Seat – 7,10 процента

 

Испанский бренд, принадлежащий Volkswagen, имеет в России небольшую армию поклонников. Но тем не менее некоторые модели этой марки все равно покупает немало людей. В целом автомобили Seat – это сочетание иберийского чувства свободы и строгости немецких технологий. К сожалению, несмотря на то что Seat принадлежит немецкой компании, есть в испанских автомобилях минус. Это надежность коробки передач.

 

Смотрите также: Каким компаниям принадлежат известные автомобильные марки

 

Возможно, в частых поломках трансмиссии виноваты сами водители, которые, купившись на рекламу, думают, что владеют спортивными автомобилями, в результате чего эксплуатируют свои автомобили Seat агрессивно. Хотя, конечно, многие автомобили Seat – это обычные скучные авто Volkswagen, не предназначенные для спортивной езды. 

 

8. Honda – 7,67 процента

 

Присутствие Honda в списке, безусловно, потревожит многочисленную группу сторонников не только этой марки в России, но и поклонников всех японских автобрендов. Дело в том, что в нашей стране (и не только) распространено мнение, что автомобили из Страны восходящего солнца с точки зрения безотказности являются лучшими в мире по сравнению с автомобилями, которые производятся в других странах. 

 

Однако сухие цифры статистики говорят об обратном. Видать, в компании Honda что-то изменилось, раз в их автомобилях стали часто выходить из строя коробки передач. Напомним, что Honda предлагает механические, автоматические и бесступенчатые трансмиссии (вариатор). К сожалению, Warranty Direct отмечает, что чаще всего выходят из строя вариаторы. Но есть случаи частых поломок и новых АКПП, что настораживает. Может быть, в этом и кроется причина того, почему компания Honda начала терять прибыль на многих рынках (в том числе и в России), уступив свою долю компании Toyota? 

 

7.

SsangYong – 9,0 процента

 

Высокая позиция этой марки в списке производителей, чьи автомобили наиболее подвержены риску поломки коробок передач, не должна волновать большинство россиян. Дело в том, что, несмотря на то что южнокорейские автопроизводители переживают рост популярности в России, это явление на затрагивает автомобили SsangYong. Хотя покупатели этих автомобилей в России есть.

 

Но доля SsangYong в России небольшая по сравнению с Kia и Hyundai. Хотя это странно. Многие автомобили SsangYong имеют современный стильный дизайн, стоят достаточно демократично, а также вполне надежны. Может быть, дело как раз в коробках передач? Хотя это удивительно, поскольку автомобили SsangYong оснащаются многими японскими узлами (компания Aisin Seiki Co). Но факт остается фактом. Британская компания Warranty Direct зафиксировала частые отказы КПП в южнокорейских автомобилях SsangYong.

 

6. Alfa Romeo – 8,31 процента

 

У итальянской марки есть свои твердые сторонники. В том числе и в России. Хотя доля автомобилей этой марки в нашей стране находится на минимальном уровне. Кто покупает автомобили Alfa Romeo? Ну, конечно, те, кто любит итальянские красивые автомобили. Да, стилю автомобилей Alfa Romeo надо отдать должное. Их дизайнеры не зря зарабатывают на бутерброды с черной икрой.

 

Смотрите также: Вот почему компания Тесла может потерпеть крах

 

Также многие восхищаются управляемостью современных Alfa Romeo. Некоторые модели имеют информативность рулевого управления даже лучшую, чем современные автомобили BMW. К сожалению, механическая сторона Alfa Romeo никогда не выглядела радужной. И рейтинг Warranty Direct подтверждает это мнение. Для многих владельцев Alfa Romeo коробка Selespeed, наверное, стала головной болью. Электрогидравлический узел попил кровь многих владельцев 156, 147, 159 или Brera.

 

5. Subaru – 8,46 процента

 

И еще один японский бренд в списке. У Subaru в последние годы возникла большая проблема с долговечностью сцепления в автомобилях с дизельным двигателем. Сегодня компания Subaru широко продвигает бесступенчатую коробку передач (вариатор – CVT). К сожалению, их вариатор не отличается сверхнадежностью, как, в принципе, и любая бесступенчатая трансмиссия. Так что логично, почему в этом списке появилась компания Subaru, которая по каким-то причинам забыла, что умеет производить качественные классические автоматические коробки передач. 

 

4. Fiat – 8,97 процента

 

С моделью Tipo компания Fiat переживает вторую молодость, а с адаптацией Mazda MX-5, которая в руках Fiat превратилась в необычную модель 124 Spider, определенно добавила шарма в ассортимент итальянского автопроизводителя. Тем не менее компания Fiat не может похвастаться надежностью и качеством. Особые нарекания вызывают коробки передач. Чаще всего владельцы итальянских машин жалуются на поломки автоматической коробки передач Dualogic.

 

3. Peugeot  – 9,67 процента

 

С наступлением кроссоверного времени, когда популярность кроссоверов растет по всему миру, компания Peugeot постепенно становится в Европе одной из самых важных. Вы посмотрите на все новинки кроссоверов Peugeot за последние годы. Явно, что компания полностью сделала ставку на полноприводные автомобили. Но это и логично, поскольку только в этом сегменте можно по-прежнему собирать сливки с авторынка. К сожалению, несмотря на красивые новые модели, с надежностью и качеством этих машин все не очень радужно. Автовладельцы по-прежнему сталкиваются с частыми проблемами коробок передач. 

 

2. Rover – 10,77 процента

 

Британский бренд закончил свою 101-летнюю жизнь в 2005 году. Сегодня на наших дорогах вы еще можете время от времени видеть последние автомобили Rover. Напомним, что многие последние модели были созданы в рамках сотрудничества британской компании с Honda. Например, модели серии 400 или 45 были как раз созданы совместно с японским автобрендом. В каждом втором автомобиле в этой модели устанавливались механические коробки передач или бесступенчатая коробка ZF. Вот как раз к вариатору больше всего вопросов. Именно на него жалуются чаще всего владельцы последних автомобилей Rover.  

 

1. Kia – 12,36 процента

 

По словам представителя компании Warranty Direct, автомобили корейской марки Kia имеют самый высокий риск поломки трансмиссии. И это несмотря на то, что в Британии компания Kia предлагает покупателям 7-летнюю гарантию. Естественно, у такой гарантии есть и подводные камни. Дело в том, что в семилетнюю гарантию входят не все. Но это и логично. Но именно семилетняя гарантия убедила многих автомобилистов в Великобритании в безаварийном характере автомобилей Kia. Однако рейтинг Warranty Direct показывает, что покупателям подержанных Kia нужно соблюдать особую осторожность в отношении коробок передач. Так что перед покупкой Kia обязательно проведите комплексную диагностику трансмиссии. 

 

Смотрите также: Kia Ceed для России получает одобрение: Топ 5 фактов

 

Особенно будьте внимательны к автоматической коробке передач. Она ломается в 5 раз чаще, чем механическая трансмиссия Kia. Если вы уже являетесь владельцем Kia, то, чтобы увеличить срок службы трансмиссии, соблюдайте строго все рекомендуемые сроки обслуживания КПП в соответствии с инструкцией автопроизводителя. Особое внимание уделите частой замене масла в коробке передач. Советуем вам менять масло чаще, чем рекомендует производитель. В первую очередь это касается автомобилей с АКПП. Так вы значительно увеличите вероятность бесперебойной работы КПП. 

 

Но огорчают не только корейские АКПП. В некоторых моделях Kia встречаются частые поломки и механики. Например, чаще всего МКПП выходит из строя из-за износа подшипников и синхронизаторов передач. В коробках с двойным сцеплением чаще всего проявляются дефекты сцепления или появляются проблемы с мехатроником, который отвечает за управление работой муфт. 

что нужно знать?

Содержание

Кто бы не хотел водить автомобиль с автоматической коробкой передач, если бы он был немного дешевле? К сожалению, потенциальные затраты на ремонт настолько высоки, что большинству покупателей приходится выбирать подержанные автомобили. Они могут быть дешевле, но помните: рынок автомобилей с автоматической коробкой передач — настоящее минное поле. Прежде чем приступить к поиску, прочтите эту статью, чтобы узнать о различных типах автоматических трансмиссий и моделях, в которых они доказали свою работоспособность (или нет).

Типы автоматической коробки передач

Если вы покупаете подержанный автомобиль, в автомобилях можно найти 4 типа автоматической коробки передач. Каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны; вам нужно знать, какой из них будет работать лучше для вас, чтобы по-настоящему наслаждаться вождением.

 

Классическая автоматическая коробка передач

Классическая автоматическая коробка передач сначала использовалась в основном в автомобилях премиум-класса. Только после того, как он доказал свою работоспособность, его начали внедрять в автомобили более низкого класса. Его популярность позволяет легко найти квалифицированную мастерскую, если вам нужен ремонт. Однако помните об одном: классическая автоматическая коробка передач обычно безотказна, но может увеличить расход топлива.

Коробка передач прямого переключения (DSG)

Этот тип коробки передач, ставший популярным благодаря Volkswagen, характеризуется очень хорошими характеристиками и современной конструкцией. Это может привести к существенной экономии топлива (до 15%). Трансмиссия имеет две коробки передач (одна для нечетных и одна для четных передач) и двухмассовый маховик. К сожалению, он дорог в эксплуатации (расходные жидкости) и ремонте. Volkswagen предлагает следующие модели с этим типом трансмиссии: Audi (маркировка S tronic) TT, A1, A3, S3, A4 и S4 (B8), A5, A7, A8 (D4), Q5 и R8, 9.0005 Seat Ibiza, Leon, Altea, Toledo, Alhambra, Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb II andYeti, а также Volkswagen Polo, Golf GTI, TDI, Jetta, Vento, Bora, Eos, Touran , New Beetle, Passat, CC, Sharan, Scirocco, Tiguan, Caddy и Transporter.

Если вам нужна такая трансмиссия, подумайте о Skoda Fabia II (2007-) 1. 2 TSI 105 км, Seat Ibiza IV (2008-) 1.2 TSI 105 км, Volkswagen Golf V (2003-2008) 1.9 TDI 105 км, Шкода Октавия II (2004-2013) 1.9TDI 105 км, Skoda Yeti (2009-) 2.0 DI CR 140 км и Volkswagen Tiguan (2007-) 2.0 TDI 140 км. Однако мы были бы более осторожны с Chevy Cruze (2008-).

Этот механизм интересен сам по себе, поскольку частично основан на концепциях Леонардо да Винчи, которые, очевидно, были разработаны еще до того, как появились автомобили. С практической точки зрения, такая трансмиссия дорога в ремонте, поэтому, прежде чем покупать автомобиль с вариатором, нужно убедиться, что в ближайшее время он не потребует обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия используется, в частности, в автомобилях Audi (с маркировкой Multitronic), Nissan и Toyota (с маркировкой CVT).

Selespeed (полуавтоматическая или автоматизированная механическая коробка передач)

Selespeed — вид трансмиссии, в котором переключение передач осуществляется с помощью традиционного рычага переключения передач или кнопок на руле, но без педали сцепления. К сожалению, этот тип передач трудно регулировать, но, если не считать рулевого управления сцеплением, он в целом очень долговечен. Selespeed используется в основном в автомобилях FIAT с маркировкой, например. как Sportshift и R Tronic.

Если вам нужен этот тип трансмиссии, ищите Audi A4 Tiptronic (2000-2008) 2.4 V6 170 км. Мы настоятельно рекомендуем вам держаться подальше от Fiat Grande Punto (Dualogic), Opel Corsa (Easytronic), Citroen C4 Picasso или более старых моделей Fiat, Lancia и Alfa Romeo.

Как купить автомобили с АКПП

Ознакомившись со списком тех «критических» моделей, о которых известно, что они доставляют неприятности, теперь можно переходить к изучению объявлений. Количество подержанных автомобилей с автоматической коробкой передач, которые вы можете приобрести, растет и будет расти, особенно с учетом появления автоматических гибридных автомобилей. Поскольку выбор так велик, не позволяйте себе руководствоваться только низкими ценами. Также проверьте пробег; чем он ниже, тем лучше, так как это означает лишь незначительный износ трансмиссии.

Когда вы найдете понравившуюся машину, проведите тест-драйв как можно дольше. Помните: автоматические коробки передач имеют тенденцию ухудшать свои характеристики после некоторого времени вождения, даже если они отлично работают, когда вы заводите машину. Отправляясь в механическую мастерскую, выберите ту, которая специализируется на автомобилях с автоматической коробкой передач; трансмиссия слишком важна, чтобы ее мог проверить случайный механик. Пока проверяют машину, обратите внимание на трансмиссионное масло: проверьте, достаточно ли его в масле и прозрачно ли оно (так и должно быть).

Если вы ищете автомобиль с автоматической коробкой передач, помните, что комфорт, который он гарантирует, всегда сопряжен с более высокими затратами на ремонт. Именно поэтому эти автомобили рекомендуются водителям, которые могут позволить себе заплатить солидную сумму денег в случае неожиданной поломки. Если для вас важна каждая копейка, дайте себе еще немного времени и, пока не станет лучше, выбирайте автомобиль с механической коробкой передач.

Сводка

Все автомобили с механической коробкой передач, которые вы еще можете купить в 2022 году

| Списки автомобилей

Ищете новый автомобиль с механической коробкой передач? Вот ваш выбор.

Как вы, наверное, знаете, список автомобилей с механической коробкой передач постоянно сокращается. Но это не значит, что нет выбора. В то время как автомобили с механической коробкой передач больше не могут рассчитывать на экономию денег на заправке — сегодняшние автоматические машины, как правило, более эффективны — для определенной части населения, включая многих из нас здесь, в MotorTrend , нет ничего лучше автомобиля, грузовика, или внедорожник с тремя педалями.

Среди изменений в этом списке на 2022 год единственный участник от Lotus уплыл в закат, а обновленный спортивный автомобиль Nissan присоединяется к аналоговому отряду. В 2021 году мы также попрощались со культовым VW Golf, по крайней мере, здесь, в Америке. Обычный Hyundai Veloster получил топор и теперь существует только в форме N, и Aston Martin решил убить руководство из своей будущей линейки. Наконец, Genesis G70, Hyundai Accent и Kia Soul также отказались от механической коробки передач в 2022 модельном году. Но, слава богу, все еще есть противники; читайте дальше, чтобы узнать, где еще можно тренировать левую ногу.

BMW M3 и M4 2022 года

Какими бы противоречивыми ни были новые решетки радиатора этих автомобилей, седан BMW M3 2022 года и купе M4 2022 года, по крайней мере, предлагают стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. Оба соединяют свои палки с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, выдающим 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента.

2022 Chevrolet Spark

То, что этот крошечный автомобиль все еще существует, является чудом, учитывая сегодняшнее рвение к внедорожникам, но, возможно, еще более необычным является то, что он предлагает руководство. Базовая версия Spark LS имеет стандартную рукоятку переключения передач, которая доступна для всего модельного ряда. Это включает в себя более оснащенный 1LT, похожий на кроссовер Activ и первоклассный 2LT. В мизерных 98-сильный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель хэтчбека не вдохновит вас на проселочную дорогу.

2022 Cadillac CT4-V Blackwing

Cadillac собирается стать электромобилем, но прежде чем это сделать, он выпустил две машины-убийцы, одной из которых является CT4-V Blackwing. Под капотом этого спортивного седана находится 3,6-литровый битурбированный V-6 мощностью 472 лошадиных силы и 445 фунт-фут крутящего момента. Он передает эту мускулатуру на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Что касается ускорения, Кэдди говорит, что этот могучий клещ может разогнаться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды.

Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года

Cadillac CT5-V Blackwing — один из лучших спортивных седанов на рынке и один из лучших, на которых мы когда-либо ездили. И даже лучше, он поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Чудесный CT5-V Blackwing — есть также меньшие версии CT4-V и CT5-V, не принадлежащие Blackwing, — оснащен великолепным 6,2-литровым двигателем LT4 V-8 с наддувом, который развивает колоссальные 668 л.с. и 659 фунт-фут крутящего момента. . Cadillac утверждает, что он может разогнаться до 60 миль в час примерно за 3,4 секунды. В мире, где доминируют внедорожники и автоматические коробки передач, CT5-V находится под угрозой исчезновения.

Chevrolet Camaro 2022 года

Chevy предлагает механическую коробку передач с любым двигателем Camaro, независимо от того, выберете ли вы купе или кабриолет. Это означает, что Camaro с механической коробкой передач может оснащаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с., 3,6-литровым V-6 мощностью 335 л.с., 6,2-литровым V-8 мощностью 455 л.с. -8.

2022 Dodge Challenger

Dodge Challenger остается верным механической коробке передач, так как Challenger R/T мощностью 372 л. с., Challenger R/T Scat Pack мощностью 485 л.с. и Challenger SRT Hellcat мощностью 717 л.с. — скоростная палка.

Ford Bronco 2022 года

Ford входит в число автопроизводителей, которые по-прежнему предлагают механическую коробку передач на нескольких автомобилях, включая Ford Bronco 2022 года, который в стандартной комплектации поставляется с семиступенчатой ​​​​механической коробкой передач (на самом деле шестиступенчатая коробка передач с чрезвычайно низким передаточным числом, отмеченным « C») в четырех комплектациях, включая базовую модель, Big Bend, Black Diamond и Badlands. В настоящее время 2,3-литровый турбодвигатель мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 325 фунт-фут является единственным выбором с механической коробкой передач. Однако вы можете выбрать один из двух- или четырехдверных вариантов кузова.

Ford Mustang 2022 года

Можно с уверенностью сказать, что механическая коробка передач Mustang никуда не делась. В то время как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной для моделей EcoBoost и GT, шестиступенчатая механическая коробка передач является выбором по умолчанию. Теперь, когда GT350 ушел в прошлое, его место занял Mustang Mach 1, который, конечно же, предлагает покупателям возможность самостоятельно грести.

2022 Honda Civic

Поскольку версия купе для Honda Civic 11-го поколения снята с производства, любителям переключения передач придется обратить внимание на хэтчбеки Sport и Sport Touring, чтобы найти их среди обычного модельного ряда Civic. Однако это предложение также распространяется на совершенно новый седан Civic Si, поскольку он получает шестиступенчатую коробку передач в паре с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л.с. Civic Type R находится в процессе перепроектирования к 2023 году, и нет сомнений, что он также будет служить руководством.

2022 Hyundai Elantra

Глядя прямо в глаза Volkswagen Jetta GLI, Hyundai демонстрирует свое конкурентное преимущество с Elantra N Line. Со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в паре с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом 276-сильная Elantra N может убедить некоторых клиентов GLI посетить выставочный зал Hyundai.

2022 Hyundai Veloster N

Если вы ищете небольшой хэтчбек, ваши возможности ограничены. К счастью, Veloster N продолжает стоять на своем и теперь, когда версии Veloster 2.0, 2.0 Premium, R-Spec, Turbo и Ultimate были официально сняты с производства. Супер-забавный хэтчбек оснащен 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной.

2022 Jeep Gladiator

Дни среднеразмерных пикапов с механической коробкой передач кажутся сочтенными, поскольку последние два солдата на передовой — Toyota Tacoma и Jeep Gladiator. Под капотом Jeep находится 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 285 л.с., который работает через доступную шестиступенчатую коробку передач.

2022 Jeep Wrangler

Как и Gladiator, Jeep Wrangler предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 285 л.с. Это касается как двух-, так и четырехдверных моделей. Если у Wrangler есть 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 270 л.с., 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 260 л.2 V-8 на вашем радаре, вы застрянете с автоматической коробкой передач.

2022 Kia Forte

Один из немногих сохранившихся на рынке компактных седанов с механической коробкой передач, Kia Forte получил небольшие обновления на 2022 год. Как следует из названия, GT Manual — единственная комплектация, доступная с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач. В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 201 л.с. и крутящий момент 195 Нм.

Mazda 3 2022 года

Если вы хотите Mazda 3 2022 года выпуска с механической коробкой передач, вам нужно устроиться поудобнее на месте водителя переднеприводного хэтчбека с первоклассным пакетом Premium. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. обладает достаточной мощностью, чтобы сделать доступную шестиступенчатую механическую коробку передач еще более увлекательной.

2022 Mazda MX-5 Miata

Есть кое-что в Miata, которая с момента своего первого дебюта в 1989 году стала самой продаваемой спортивной машиной в истории. полагаться на 2,0-литровый I-4 мощностью 181 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента. Зачем кому-то покупать автомат, если шестиступенчатая — это так весело?

Mini 2022 с жесткой крышей и кабриолетом

За прошедшие годы Mini претерпел множество изменений, включая различные варианты кузова, и немало специальных выпусков. Будь то двух- или четырехдверный хардтоп или кабриолет с откидным верхом, Mini — это маленькая машина для водителя. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач сочетается либо с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 134 л.с. для модели Cooper, либо с двигателем 189 модели Cooper S. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Те, кто ищет больше привлекательности, могут выбрать отделку John Cooper Works мощностью 228 л.с., которая предлагает рычаг переключения передач в двухдверной версии Hardtop.

2022 Mini Clubman

Если четырехдверный Mini Hardtop не соответствует требованиям с точки зрения доступного пространства, возможно, вам подойдет более просторный Clubman. С другой стороны, есть Countryman аналогичного размера; однако у кроссовера Mini нет дополнительной механической коробки передач. Среди менее мини-мини шестиступенчатый агрегат является эксклюзивным для переднеприводного Cooper S Clubman, который имеет 1892,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 2,0 л.с.

2022 Mitsubishi Mirage

Малолитражный хэтчбек Mitsubishi Mirage, практически незаметный среди новых автомобилей, оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем, работающим в паре с пятиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это не особенно хорошо, но это причудливо.

Nissan Versa 2022 года

Базовая модель Nissan Versa S — один из самых дешевых автомобилей, продаваемых сегодня, и он получает стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач. Хотя большая часть модельного ряда поставляется с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, механическая коробка передач — лучший способ максимально использовать 122 лошадиные силы базовой версии Versa.

2023 Nissan Z

Начав с седьмого поколения и потеряв числовую часть своего значка, чтобы называться просто «Z», Nissan Z 2023 года имеет новое лицо для современной эпохи. Как и следовало ожидать от гладкого спортивного автомобиля, шестиступенчатая механическая коробка передач с согласованием оборотов входит в стандартную комплектацию. Коробка передач соединяется с 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, производящим впечатляющие 400 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента.

2022 Porsche 718 Boxster и Cayman

Вне всякого сомнения, найдется несколько автоматических коробок передач лучше, чем коробка передач с двойным сцеплением PDK от Porsche. Тем не менее, нам нравится, что Porsche по-прежнему выпускает пару своих среднемоторных спортивных автомобилей с не менее великолепной механической коробкой передач. Рычаг с шестью скоростями доступен на всех моделях 718 Boxster и Cayman, включая 718 Cayman GT4 и 718 Spyder.

2022 Porsche 911

Возможно, он не так ярко освещает механические коробки передач, как предыдущие 911, но последний 911 по-прежнему предлагает множество опций для поклонников ручного переключения передач. Porsche предлагает семиступенчатую коробку передач в качестве опции для таких моделей, как Targa 4S, которая может похвастаться стандартным полным приводом и мощностью 443 л. Другие комплектации с ручным управлением включают Carrera S и Carrera GTS.

2022 Subaru BRZ

Subaru BRZ и его близкий родственник Toyota 86 были переработаны для модели 2022 года. Как и прежде, милый маленький заднеприводный спортивный автомобиль BRZ получает механическую коробку передач, шестиступенчатую коробку передач, которая поддерживает новый 2,4-литровый безнаддувный оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, увеличение мощности на 23 л.с. 28 фунт-фут соответственно по сравнению с предыдущей моделью. Он также получает более жесткое шасси и многочисленные внутренние и внешние обновления.

2022 Subaru Crosstrek

Этот субкомпактный внедорожник довольно хорошо балансирует между высоким хэтчбеком и маленьким внедорожником; неудивительно, почему несколько редакторов купили его для ежедневного использования. Subaru предлагает шестиступенчатую коробку передач для Crosstrek, оснащенного стандартным 2,0-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 л.с.

2022 Subaru Impreza

Большинство автомобилей Subaru, как вы могли догадаться, оснащены бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но если вам больше нравится переключение передач, то седан или хэтчбек Impreza с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач может помочь выявить большая часть ограниченного 2,0-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя.

Subaru WRX 2022 года и WRX STI

Почтенный Subaru WRX был полностью переработан для модели 2022 года с новым внешним видом и обновленным интерьером, который стал более изысканным и высококлассным. 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом находится под капотом новых Subaru WRX и WRX STI 2022 года. В форме WRX двигатель имеет те же показатели, что и предыдущая модель — 271 л. Ожидаемый в ближайшее время WRX STI должен иметь мощность не менее 310 л.с., но ходят слухи, что она может быть намного больше. Однако одна вещь, которая не изменилась, заключается в том, что WRX и WRX STI по-прежнему будут предлагаться со стандартным полным приводом и шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

2022 Toyota GR86

Toyota GR86 ответила на основную жалобу, которая у нас была на модель первого поколения, а именно на недостаток мощности и, в частности, крутящего момента. Новый 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель производства Subaru выдает 228 л. привод задних колес. Как и его родной брат Subaru BRZ, GR86 также подвергся множеству других изменений, включая улучшенную жесткость конструкции, внешний вид и внутреннюю функциональность.

2022 Toyota Corolla

Toyota успокаивает поклонников ручного переключения передач, предлагая коробку передач с автоматической коробкой передач для седана и хэтчбека Corolla. Toyota Corolla, ставшая самым продаваемым автомобилем всех времен, имеет доступную шестиступенчатую механическую коробку передач на различных моделях, включая спортивную версию Apex Edition, оснащенную более крупным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с.

2022 Toyota Tacoma

Выбирая механическую коробку передач для Toyota Tacoma 2022 года, вы получаете более мощный 3,5-литровый V-6 мощностью 278 л.с., что делает его привлекательным. Однако, чтобы получить пикап Tacoma с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, вам нужно будет выбрать полноприводную версию TRD Sport, TRD Off-Road или TRD Pro.

2022 Volkswagen Golf GTI и Golf R

В 2021 году мы попрощались с базовым VW Golf в Америке, но появились обновленные Golf GTI и Golf R. Восьмое поколение GTI получает 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 241 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, что на 21 л. Покупатели могут выбрать механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, хотя мы, крутые детишки, предпочли бы механическую коробку передач. Если вам нужен самый мощный Golf из когда-либо созданных, выберите модель R, которая развивает мощность 315 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут.

Volkswagen Jetta 2022 года

Volkswagen Jetta 2022 года оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, используемым в Volkswagen Taos. Таким образом, спортивный седан теперь выдает 158 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента и оснащен стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Те, кто ищет дополнительную производительность, могут захотеть взглянуть на более мощную 228-сильную Jetta GLI, которая также поставляется с рычагом переключения передач в качестве коробки передач по умолчанию.

Как снять задние тормозные барабаны

Согласно регламенту проведения работ, осуществляемых в рамках сезонного технического обслуживания автомобилей, должна выполняться проверка состояния тормозных колодок. Если говорить про передние тормозные колодки, то доступ к ним сравнительно облегчен, поскольку оценить их износ можно визуально, не демонтируя суппорт, в котором они крепятся. Что же касается задних колодок, то их осмотр возможно провести лишь путем снятия тормозного барабана.

Из-за затруднительного доступа к тормозным колодкам, которые находятся в барабане, многие автовладельцы откладывают проведение данного вида работ. Однако этого не стоит делать, потому как снять задние тормозные барабаны не так уж и трудно, как кажется на первый взгляд.

Чтобы добраться до задних тормозных колодок для оценки их состояние или замены, совсем не обязательно отвозить машину в специализированный автомобильный сервис.

Подготовительный этап

Для демонтажа заднего тормозного барабана вам понадобится следующий набор инструментов:

• домкрат;
• ключ для колес;
• гаечный ключ.

Процесс снятия тормозного барабана

Инструкция и схема снятия

1. Перед тем как приступить к демонтажу заднего тормозного барабана, требуется установить ваше транспортное средство на ровной поверхности. Воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять заднюю часть автомобиля. Не забудьте перед этим подложить под передние колеса брусья или иные предметы, чтобы быть уверенным в том, что машина никуда не покатится. Открутите болты и снимите заднее колесо.
2. Затем необходимо открутить на тормозном барабане направляющий штифт, который предназначен для обеспечения более надежного крепления барабана.
3. Сместившись от посадочного места, из которого был изъят штифт, вы увидите резьбовые отверстия, в которые требуется вкрутить болты типа М8. Такая конструкция позволит без каких бы то ни было трудностей снять тормозной барабан.
4. Эти болты требуется вкручивать поочередно. Если вы почувствовали при этом увеличение нагрузки на один из болтов, необходимо переключиться на вворачивание другого. Как только болты будут полностью закручены, можете снимать барабан с полуоси.

Возможные неприятности

Как правило, за несколько десятков тысяч километров пробега тормозные барабаны успевают закиснуть, в связи с чем их снятие может быть затруднено. Однако и с этой проблемой можно легко справиться, воспользовавшись специальными средствами. В такой ситуации можно использовать WD40: обильно нанесите эту жидкость на барабан в тех местах, где он прикипел к задней крышке, и подождите не менее 10 минут, чтобы средство хорошо подействовало на заржавевший металл. После этого повторите попытку демонтажа заднего тормозного барабана.

Смазка

Чтобы такой ситуации не повторилось в будущем, перед установкой барабана на его прежнее место тщательно нанесите по его окружности специальную смазку. Это замедлит действие коррозии и предотвратит вероятность его повторного закисания. Если вам вновь потребуется разобрать данный механизм, то в следующий раз вы избежите таких же неприятностей и намного быстрее выполните разборку.

Чтобы не опасаться за свою безопасность во время передвижения на личном автомобиле, заблаговременно проводите осмотр его основных систем, диагностику деталей подвески, оценку состояния рулевого управления, проверку уровня всех рабочих жидкостей. Именно такой подход к обслуживанию транспортного средства обеспечит его безотказную работу.

Видео

В этом видео показано, как снять задние тормозные барабаны:

Фото

Машину надо поддомкратить

Закрутите направляющие штифты

Барабан снят

Как снять задние тормозные барабаны

Согласно регламенту проведения работ, осуществляемых в рамках сезонного технического обслуживания автомобилей, должна выполняться проверка состояния тормозных колодок. Если говорить про передние тормозные колодки, то доступ к ним сравнительно облегчен, поскольку оценить их износ можно визуально, не демонтируя суппорт, в котором они крепятся. Что же касается задних колодок, то их осмотр возможно провести лишь путем снятия тормозного барабана.

Из-за затруднительного доступа к тормозным колодкам, которые находятся в барабане, многие автовладельцы откладывают проведение данного вида работ. Однако этого не стоит делать, потому как снять задние тормозные барабаны не так уж и трудно, как кажется на первый взгляд.

Чтобы добраться до задних тормозных колодок для оценки их состояние или замены, совсем не обязательно отвозить машину в специализированный автомобильный сервис.

Подготовительный этап

Для демонтажа заднего тормозного барабана вам понадобится следующий набор инструментов:

• домкрат;
• ключ для колес;
• гаечный ключ.

Процесс снятия тормозного барабана

Инструкция и схема снятия

1. Перед тем как приступить к демонтажу заднего тормозного барабана, требуется установить ваше транспортное средство на ровной поверхности. Воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять заднюю часть автомобиля. Не забудьте перед этим подложить под передние колеса брусья или иные предметы, чтобы быть уверенным в том, что машина никуда не покатится. Открутите болты и снимите заднее колесо.
2. Затем необходимо открутить на тормозном барабане направляющий штифт, который предназначен для обеспечения более надежного крепления барабана.
3. Сместившись от посадочного места, из которого был изъят штифт, вы увидите резьбовые отверстия, в которые требуется вкрутить болты типа М8. Такая конструкция позволит без каких бы то ни было трудностей снять тормозной барабан.
4. Эти болты требуется вкручивать поочередно. Если вы почувствовали при этом увеличение нагрузки на один из болтов, необходимо переключиться на вворачивание другого. Как только болты будут полностью закручены, можете снимать барабан с полуоси.

Возможные неприятности

Как правило, за несколько десятков тысяч километров пробега тормозные барабаны успевают закиснуть, в связи с чем их снятие может быть затруднено. Однако и с этой проблемой можно легко справиться, воспользовавшись специальными средствами. В такой ситуации можно использовать WD40: обильно нанесите эту жидкость на барабан в тех местах, где он прикипел к задней крышке, и подождите не менее 10 минут, чтобы средство хорошо подействовало на заржавевший металл. После этого повторите попытку демонтажа заднего тормозного барабана.

Смазка

Чтобы такой ситуации не повторилось в будущем, перед установкой барабана на его прежнее место тщательно нанесите по его окружности специальную смазку. Это замедлит действие коррозии и предотвратит вероятность его повторного закисания. Если вам вновь потребуется разобрать данный механизм, то в следующий раз вы избежите таких же неприятностей и намного быстрее выполните разборку.

Чтобы не опасаться за свою безопасность во время передвижения на личном автомобиле, заблаговременно проводите осмотр его основных систем, диагностику деталей подвески, оценку состояния рулевого управления, проверку уровня всех рабочих жидкостей. Именно такой подход к обслуживанию транспортного средства обеспечит его безотказную работу.

Видео

В этом видео показано, как снять задние тормозные барабаны:

Фото

Машину надо поддомкратить

Закрутите направляющие штифты

Барабан снят

Как снять задний тормозной барабан Saturn Ion

Джоди Л. Кэмпбелл

Getty Images/Getty Images News/Getty Images

слегка смущает. Барабан Ion — это не узел с подшипником, прикрученный болтами к заднему шпинделю; его называют «подбивным» барабаном, и, несмотря на это прозвище, он часто прилипает к заднему шарниру оси. Башмаки под барабаном также могут подвешивать барабан. Идея, конечно, состоит в том, чтобы успешно снять барабан, не повредив барабан, колодки, оборудование или ступицу оси.

Шаг 1

Не включайте стояночный тормоз, иначе вы не сможете снять задние барабаны на Saturn Ion. (Одна из задних колодок прикреплена к тросу стояночного тормоза и приводится в действие при включении стояночного тормоза.)

Шаг 2

Ослабьте гайки заднего колеса с помощью инструмента для снятия колесных гаек, входящего в комплект аварийного дорожного комплекта для автомобиля Saturn Ion. . Поверните колесные гайки только на 1/4 оборота.

Шаг 3

Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять Ion на плоской твердой поверхности. Положите Ion на подставку безопасным и надежным образом. (Обратитесь к руководству пользователя по безопасным опорным точкам при подъеме Ion.)

Шаг 4

Завершите откручивание гаек, затем снимите колеса.

Шаг 5

Попытайтесь снять барабан с фланца задней ступицы. Если он не снимается, распылите смазочный аэрозоль между соединением, где центральное отверстие барабана сопрягается с фланцем ступицы. Подождите несколько минут, пока смазочный спрей впитается.

Шаг 6

Резко ударьте молотком по поверхности барабана (не по краю). В большинстве случаев это отделит барабан от втулки, но может потребоваться несколько ударов. Поворачивайте барабан примерно на четверть оборота между ударами и будьте осторожны, чтобы не задеть шпильки. Как только барабан отделится от фланца ступицы, попробуйте снова вытащить его. Если он покачивается, но не снимается, перейдите к шагу 7.

Шаг 7

Найдите резиновую заглушку на опорной пластине узла барабана. Снимите его, поддев шлицевой отверткой. Не теряйте эту заглушку — вам нужно будет заменить ее, когда вы будете готовы собрать тормоза.

Шаг 8

Вставьте шлицевую отвертку в порт регулировки тормоза и отожмите саморегулирующийся кронштейн от регулятора звездочки. Используйте инструмент для регулировки тормозной ложки, чтобы повернуть регулятор звездочки в одном направлении. Поверните колесо четыре или пять раз, чтобы увидеть, становится ли барабан сильнее или слабее. Если он становится туже, поменяйте направление звездочки на противоположное и запишите, какое это направление. (Вам нужно будет снова отрегулировать тормозные колодки при замене барабана.)

Шаг 9

Продолжайте поворачивать звездочку до упора вниз, пока она не войдет внутрь или не позволит снять барабан с фланца.

Вещи, которые вам понадобятся

• Инструмент для удаления колесных гайков
• Автомобильный домкрат
• Стенд для разъем (S)
• Смазание смазочной смазочной смазок
• Ball Peen Hammer
• Слотовая отвертка
• СПОНКА СПОНКА

СПОНКА.

Джоди Л. Кэмпбелл более 15 лет проработала менеджером и специалистом по обслуживанию автомобилей в сфере ремонта автомобилей. До этого он более 15 лет управлял двумя разными ресторанами. Кэмпбелл начал свою профессиональную писательскую карьеру в 2004 году с публикации своей первой книги.

Еще статьи

Снятие заднего тормозного барабана | Шевроле Три Пять Форум

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 17 из 17 сообщений

mark_lubas

·

Зарегистрировано

МайкКи55

·

Старший член 4 Золотые звезды

акардон

·

Trifive Automotive Electric Wire Expert

Фермерский мальчик

·

Зарегистрировано

1957шеви

·

Зарегистрировано

Кейт

·

Зарегистрировано

три5 человек

·

Зарегистрировано

Кейт

·

Зарегистрировано

Майк Джей

·

Зарегистрировано

Огги56

·

Зарегистрировано

Сесил морской змей

·

Зарегистрировано

Джононтриллион

·

Премиум-участник

Рик_Л

·

Зарегистрировано

поршень

·

RIP: 27.

Почему на скорости не включается первая передача? Надо полностью остановиться, чтобы её включить

Содержание

1. Почему плохо включается первая передача и как решить эту проблему?
2. По каким причинам происходят перебои?
3. Как включить первую передачу без вреда для коробки?
4. Теория работы коробки передач
5. Методы включения первой передачи
6. Меняем синхронизаторы
7. Не включаются передачи на заведенном двигателе
8. По каким причинам происходят перебои?
9. Методы устранения проблемы
10. Если проблема в двигателе
11. Неполадки в сцеплении
12. Проблема в КПП
13. Проблемы с переключением на АКПП
14. Заключение

Почему плохо включается первая передача и как решить эту проблему?

Трансмиссия — довольно сложный синдром, который требует адекватного внимания и диагностики. В настоящее время проблема плохого переключения на многие транспортные средства, поэтому важно понимать, как диагностировать и восстановить эту команду. Из этого материала вы узнаете, почему первый запуск ошибочно включен, что связано и как необходимо включить первый запуск при необходимости.

По каким причинам происходят перебои?

Коробка передач — не только одна из самых сложных, но и одной из самых основных команд в каждом автомобиле. Причины дефектов, вызывающих недостаточное включение первой передачи, могут быть результатом как ненадлежащего использования устройства, так и от вождения на плохом асфальте. В любом случае, если вы не знаете, почему скорость плохо включена, это указывает на отказ самого устройства.

Следует отметить, что эта проблема часто встречается у старых автомобилей, которые куплены из рук, а не в автосалонах автомобилей. Поэтому, если вы купили подержанную машину, вы даже не должны быть удивлены такой проблемой, тем более что каждый автомобиль рано или поздно показывает такие неисправности. Кроме того, если мы попытаемся включить скорость, и она идет, но очень плохо и с большим трудом, со временем выбор может перестать реагировать на любую команду Motorcycial. Конечно, не каждый водитель сможет постоянно начать движение со второй скорости, поэтому важно понимать причины, по которым первый пробег прочно.

Ниже приведен список сбоев, в результате чего рычаг коробки передач изменят плохие прогоны:

• Проблема сцепления — механизм плохо включен, отключение неполное. Часто такая проблема возникает на отечественных производственных автомобилях и в большинстве случаев, оно связано с тем, что механический соединительный кабель отделяется от сайта крепления. На самом деле, это не особенно трудно идентифицировать — если кабельные перерывы, педаль будет потоплена на полу и не будет двигаться. Как вы поняли, это напрямую связано с работой сцепления, но не с работой коробки передач.
• Был неспособность эксплуатации механизма управления приводом для механизма смещения передач. Тогда не только первая, но и назад, а также остальная часть скорости будет плохо вовлечена.
• Отказ от загрязняющего устройства.
• По неизвестным причинам крепежные винты на панели инструментов или селектор селектора селектора селектора передач передач. Проблема решает, затягивая винты.
• Привод сдвига передач был неправильно отрегулирован.
• Пластиковые элементы в приводом управления передачей неисправен, или их продолжительность жизни исчерпана.
• Плохо скорректированная колыбель. Как вы знаете, цель Swingarm очень важна для подключения передачи и селектора, поэтому неправильная настройка может вызвать проблему. Кроме того, пластиковые рукава в этом рокере могут быть использованы или разочарованы.
• Сбой синхронизатора также можно назвать одним из наиболее распространенных сбоев на передаче. Синхронизаторы устройства являются латунные рукава, которые необходимы для легкого перемещения устройства. Потому что сам латунь в сам является мягким материалом, он может потреблять и носить во время работы автомобиля. Для правильного диагностики синхронизатора обратите внимание на работу коробки передач — если происходит шестерня или неприятный звук, проблема просто в них. Более того, этот звук будет постоянно появляться, когда вы пытаетесь включить первую передачу. В случае, если появляется только звук, но переключатель коробки передач включен в один или второй режим без каких-либо проблем, проблема появится в ближайшее время.
• Повреждение редукторов. Такая ошибка произойдет не очень часто, вы даже можете сказать, что редко, но каждый водитель может встретиться с ним. Если у вас есть машина с механической коробкой передач, подшипники могут зависать в нее, в результате валаон перестает вращаться по траектории. В таких случаях сложно включить первую передачу, на других скоростях проблема обычно не возникает.
• Вал коробки передач вышел из строя. Вал устройства, как правило, не подвергается износу или очень высоким нагрузкам, но дефект может быть вызван производственным браком. Если при производстве не допустить даже особо большой ошибки, вал может сломаться. В таком случае проблема с включением первой скорости может быть лишь началом ожидающего вас большого спада. Как показывает практика, часто в таких случаях полностью выходит из строя само устройство.
• Проблема выхода из строя фрикционной муфты актуальна для владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач. Бывают случаи, что при неисправности фрикционов бывает рывок при включении первой скорости, но потом все работает нормально. Неисправность решается только заменой фрикционов.

Вы, как водитель, должны понимать, что неисправность вала агрегата или подшипников в домашних условиях не диагностируется. Только опыт и оборудование помогут разобраться в этой причине. Следовательно, если есть проблемы с включением первой скорости, желательно немедленно обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Часто неопытные водители, переключая селектор передач со второй скорости на первую, могут заметить некоторые трудности, в частности, насколько плотно включена первая передача. В таких случаях начинающие водители часто пытаются принудительно включить скорость, просто переведя переключатель в соответствующее положение. Этого нельзя делать ни в коем случае, поскольку такие действия могут иметь далеко идущие последствия.

Фактически, заметив этот недостаток коробки передач, автомобилисты выработали правило — первую скорость включают только для трогания с места. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертая передачи. Тем более, что такое правило часто используют опытные водители, но мы хотим сказать от себя, что это в принципе неверно.

Как вам скажет любой инструктор по вождению, выбор скорости должен производиться на основе путевой скорости и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Фактически, даже нормальная парковка возможна только на первой скорости. Если вы попытаетесь припарковаться на второй скорости, вам придется маневрировать очень быстро, и в таких случаях сцепление будет подвергаться большим нагрузкам. Собственно, как и на самой трансмиссии. Поэтому следует усвоить одно простое правило — включение первой передачи во время движения возможно только при низкой скорости вращения коленчатого вала.

Теория работы коробки передач

Любой водитель, разбирающийся в конструкции коробки передач, знает, что все современные автомобили с механической коробкой передач оснащены синхронизаторами. Этот элемент — одна из важных составляющих устройства. Задача синхронизаторов — выровнять вращение всех валов коробки передач. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное и безударное переключение передач в коробке передач.

Следует отметить, что препятствие можно обнаружить, как только водитель нажимает на селектор коробки передач при переключении со второй на первую передачу. Это препятствие предотвращает активацию первой скорости и называется синхронизатором. Если коробка передач относительно новая или недавно были установлены синхронизаторы, проблем с переключением с более высокой на более низкую передачу не возникнет. Первая передача включается без проблем.

Однако, если машина уже проехала более ста тысяч километров, это окажет прямое влияние на работу некоторых компонентов команды. В частности, во-первых, синхронизаторы перестанут работать должным образом — они просто не смогут выполнять те задачи, которые им изначально были поставлены. Затем водитель вынужден проделывать разные «трюки», о которых нам рассказывали бабушка и дедушка. — Все виды опустошений с двойной поворотной муфтой и так далее.

При выполнении таких трюков Overkick будет работать как эквалайзер сотрудничества. Таким образом, если разница в угловой скорости велика, а синхронизаторы достаточно носить, водитель придется ускорить еще больше. В случае, если угловые скорости будут равны, мотоциклист сразу понимает — селектор передач может легко изменить скорость от большого до малого. Таким образом, усилия больше не будут указаны.

Методы включения первой передачи

Поэтому, если ваши режимы автомобиля вводят в заблуждение, и вы уже поняли причины и теории, давайте перейдем к наиболее важным — методы включения первой передачи. Простейший метод в этом случае будет включаться на первую передачу во время вождения. Вы должны легко переместить устройство на фронт и сделать это, пока не будет работать соответствующий синхронизатор. Однако следует отметить, что этот метод подходит для большинства легковых автомобилей и некоторых коммерческих транспортных средств.

Следует учитывать, что в большинстве старых грузовиков вы не сможете это сделать, потому что устройство устройства не позволяет ему, потому что у них просто нет синхронизаторов. Кроме того, следует учитывать, что этот метод активации первой скорости не очень важен, если синхронизатор в вашем автомобиле имеет период использования. Это просто будет невозможно.

Затем водитель придется только дождаться времени, пока машина практически не останавливается, чтобы активировать желаемую скорость. Или вам придется переключить рычаг коробки передач для прочности. В принципе, ни первый, ни второй метод не может быть назван оптимальным выходом в такой проблеме. Практика показывает, что было бы лучше всего использовать старомодный метод с Sharkup.

Как это сделать, вы узнаете ниже:

• Итак, собирается на вторую скорость, начните толкать педаль сцепления.
• Нажав педаль тормоза, установите груди в нейтральном положении. Таким образом, вы можете выключить педаль сцепления.
• Затем, когда педаль полностью заброшена, вы не должны нажимать прямо на правой ноге на педали. В этом случае следует уделять внимание тахометре, которое показывает количество революций. Оборот должен быть поднят до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрела должна быть на цифре 2 500. Здесь вы должны обратить внимание на одну важное нюанс — чем больше разница в угловых скоростях, сотрудничающих с коробками коробки передач, Более того, чтобы увеличить количество революций. Это 2 500, чтобы минимизировать, добавить газ при необходимости.
• Затем снова нажмите педаль сцепления.
• Затем отрегулируйте селектор груди к положению активации начального режима, то есть первая скорость. Здесь также указывают, что если селектор не входит в нужное положение правильно, скорее всего, вы просто дали немного газа. Если это так, повторите шаги, но добавьте больше газа.
• Поэтому педаль сцепления должна быть выпущена гладко и не насильственно. Если вы все сделали правильно, рычаг груди без каких-либо проблем, потрясения и внешние звуки включится в требуемой позиции.

Если вы не смог это сделать, не волнуйтесь — каждый редко удается выполнить двойной overkick в первый раз. Повторите процедуру несколько раз, вы сможете вспомнить все, что вы должны сделать, чтобы правильно включить первую скорость. На самом деле, те же методы позволяют вам включить первый запуск при движении на третьей передаче, например, если необходимо ингибировать двигатель в чрезвычайной ситуации. В этом случае чем выше скорость, тем дольше вы должны ждать помощи синхронизаторах. Или вы должны протолкнуть газ больше.

Однако вы не должны лечить двойной искажения как выход из ситуации. Этот метод можно назвать временным решением, но устройство должно быть отремонтировано. Поскольку обмен синхронизаторами является достаточно сложный процесс, рекомендуется попросить помочь специалистам.Если вы все же решили проделать эту процедуру самостоятельно, то вам пригодятся приведенные ниже инструкции.

Меняем синхронизаторы

Замена элементов трансмиссии проводится в несколько этапов. Подробно описывать их не будем, так как все мероприятия индивидуальны для каждой машины.

Тем более, если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, вряд ли у вас получится сделать это самостоятельно:

• Сначала демонтируем редуктор с места сборки. Для этого воспользуйтесь рекомендациями в сервисном руководстве или поищите в наших ресурсах — здесь вы можете найти несколько руководств. Разобранная шестерня тщательно очищается от грязи и грязи.
• Затем снимите ручку троса сцепления.
• Затем нужно открутить четыре гайки, которыми крепится задняя крышка устройства, и снять ее в сторону.
• Затем откручиваем болт крепления вилки пятой передачи. Затем включите его, для этого переместите муфту синхронизатора вниз с помощью вилки. Это нужно сделать так, чтобы шлицы муфты находились вместе с шестерней. После этого следует активировать третью или четвертую скорость.
• Затем открутите гайку, удерживающую главный вал. Чтобы сдвинуть его, нужно сильно потянуть за ключ, так как он, скорее всего, затянут от силы. Проделайте то же самое с гайкой крепления вторичного вала.
• Затем поднимите шестерню пятой скорости и снимите ее с синхронизатором. и коромысло вторичного вала. Примечание: на этом этапе сцепление не может соскользнуть со ступицы. Соберите новые детали в обратном порядке. Вы должны быть максимально осторожны. Как видите, в целом процесс довольно сложный и ответственный, поэтому не стоит увлекаться заменой синхронизаторов без опыта.

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Проблема с переключением передач при работающем двигателе — обычное явление, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. Неисправность может появиться неожиданно или постепенно, с характерным скрежетом и затруднением переключения передач. В любом случае, не устранив причину поломки, автомобиль эксплуатировать нельзя.

По каким причинам происходят перебои?

Не переключать передачи при работающем двигателе может быть много причин. Однако все они так или иначе связаны с двумя важнейшими узлами автомобиля — двигателем или коробкой передач. При серьезной поломке обязательно обратиться в хороший автосервис.

Если проблема в коробке передач, необходимо будет снять ее для дальнейшей разборки и дефектологии. Если проблема связана с компонентами двигателя, возможно, вам потребуется их заменить. Однако бывают случаи, когда для устранения дефекта достаточно профилактики: удаление, смазка и доводка узлов.

Методы устранения проблемы

Найдя источник проблемы, можно устранить причину выхода из строя.

Если проблема в двигателе

Самой простой причиной проблем с переключением передач может быть утечка тормозной жидкости, которая является рабочей жидкостью для сцепления. Если уровень смазки в гидравлической системе привода сцепления недостаточен, сцепление не будет полностью включаться. Поэтому сначала проверьте уровень жидкости в баке автомобиля. Если уровень низкий, проверьте герметичность, устраните неисправности и накачайте сцепление. Когда уровень жидкости находится на нормальном уровне, проверьте детали сцепления.

Неполадки в сцеплении

Сцепление состоит из трех основных компонентов:

• пластина;
• выжимной подшипник;
• блок-картер (нажимной диск).

Неисправности этих агрегатов могут привести к проблемам с переключением передач при работающем двигателе.

На неисправность подшипника может указывать шорох или отчетливый грохочущий шум, когда двигатель работает и педаль сцепления прижата к полу. Шум должен прекратиться, когда вы отпустите педаль. Когда подшипник окончательно заедает, переключение передач невозможно. В этом случае необходимо произвести замену устройства.

Повреждение мусора также может быть причиной проблемы. Часто это происходит из-за критического износа лезвий.В этом случае корзина перестает функционировать после нагрева, невозможно полностью выдвинуть монтажную пластину. Поэтому после снятия обрешетки следует внимательно осмотреть корзину на предмет деформаций и других дефектов. Если состояние устройства неудовлетворительное, замените его новым.

Конечной причиной проблем со сцеплением при переключении передач является износ или деформация диска и фрикционных накладок на нем.

Важно! После замены поврежденных компонентов ящик следует отцентрировать, а муфту прокачать при повторной сборке.

Проблема в КПП

Самая частая причина неисправностей со стороны коробки передач — изношенные синхронизаторы. Перед этим вас может насторожить характерный хруст при переключении передач. Синхронизаторы, выравнивающие угловые скорости валов, обычно изготавливаются из меди и поэтому подвержены износу.

Валы трансмиссии выходят из строя гораздо реже. В этом случае отдельные шестерни могут не включиться. Степень износа и необходимость замены определяется также после разборки и разборки шестерни.

Для устранения неисправностей в коробке передач может потребоваться капитальный ремонт, который стоит недешево и не быстро. Поэтому следует быть готовым к тому, что машина задержится в эксплуатации.

Однако не стоит сразу думать, что это плохо. Иногда проблема с переключением передач может быть вызвана нехваткой масла в коробке передач. Громкий ездовой шум, металлическое дребезжание в коробке может свидетельствовать о недостаточном уровне масла. Если масла нет, передачи вообще не будут переключаться: синхронизаторы не будут работать должным образом. Масло в коробке передач рекомендуется менять каждые 60-80 км пробега.

Помимо проверки уровня масла в коробке передач, следует также проверить корпус коробки передач на предмет повреждений, отсутствия утечки смазки через прокладки и уплотнения.

Проблемы с переключением на АКПП

Проблемы с переключением передач в автоматических трансмиссиях не редкость. Есть несколько причин, по которым автоматическая коробка передач может выйти из строя.

• неисправность маятника. Этот механизм наиболее проблематичен в АКПП старого образца. Для устранения неисправности устройство необходимо заменить. В большинстве случаев для этого необходимо разобрать коробку передач;
• Недостаточный уровень масла. Наличие протечек смазочной жидкости на корпусе АКПП может свидетельствовать об изношенных сальниках, замену которых несложно произвести самостоятельно. Затем необходимо заменить масло в коробке передач. Также владельцам автомобилей с АКПП рекомендуется визуально осматривать коробку на предмет протечек масла не реже одного раза в 2000 км;
• Проблемы с блоком управления коробкой передач в конечном итоге могут привести к полной блокировке автоматической коробки передач. Для устранения неисправности потребуется замена поврежденного механизма и тщательная проверка электрической части трансмиссии.

Для решения проблем с АКПП рекомендуется провести компьютерную диагностику неисправностей в работе трансмиссии.

Заключение

Проблемы переключения передач на двигателе указывают на неисправность коробки передач или сцепления. Так или иначе диагностировать неисправность, найти и устранить причину помогут профессионалы автосервиса. Самостоятельный ремонт столь важных устройств без практики и знаний не рекомендуется.

Основные признаки неисправности коробки передач «Газель». Статьи компании «ООО «МОСТат»»

ГАЗ 3110 от 11.2002 производства, стоит во дворе в Москве, куплена летом — опыта у нового хозяина с ГАЗом нет, ездила после покупки мало — в окрестностях, последний раз — 3-4 недели назад, 1-я передача включалась с трудом с момента покупки — в остальном всё вполне нормально.

После перестановки на более удобное место стоянки, 3-2 недели назад — машина не ездит — нет нужды, резина летняя и Главное перестали включаться скорости.

те машина время от времени прогревается, подзаряжается аккамулятор, НО включить при работающем двигателе с нейтрали, ни 1-ю, ни заднюю (или любую другую) просто не получается.

При неработающем моторе — любую передачу легко — неважно выключено ли сцепление нет ли.. выключай сцепление, заводи,трогай и вперёд..или назад, пока не придёт пора переключаться..

Что бы это могло бы быть — проблемы только с механизмом переключения, или с самой коробкой — помогите чайнику !

Re:передачи не включаются — вообще ! Тормозной жидкости в ГЦС вроде нормальное количество, педаль сцепления одинаковая на нажатие — при работающем или неработающем двигателе, свободный ход явно больше чем указанный в книжке. .

Забыл написать может самое главное — рычаг переключения передач свободно вращается и может перемещаться вверх-вниз сантиметров на пять — может в этом всё дело ?

Выручайте, попал я опять со своим ваз 21103. Неделю назад перестали включаться все передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все в порядке. После с трудом добрался до сервиса: на заглушенном двигателе включил 1 передачу, выжал сцепление и давай заводить – она завелась, только при этом во время работы стартера машина начала двигаться с рывками при этом педаль сцепления была выжата. Сервис уже закрывался, оставил машину на улице до утра. Утром прихожу – все в порядке как ни в чем не бывало – все переключается на заведенном. Но я решил, что нужно все равно вскрывать и смотреть, что там такое. При этом самостоятельно с прекрасным переключением передач заехал в сервис. В общем, скинули коробку и поменяли вилку сцепления и выжимной, потому что старую вилку выжимной проточил в местах крепления с обеих сторон по 0,5-1 мм. Корзина и диск в порядке – половину отбежали, пока не стали менять.

Recommendations

Comments 21

У меня так же. Вторую с силой включаю, первую на ходу включать не вижу смысла. Движок на низких нормально тянет.

Накрываются синхронизаторы 1й и 2й, я тоже чтоб первую включить на тихом ходу — на неитралку — газу — сцепление, первая как на грузовике. и с 3й на 2ю с перегозовкой(но не на сцеплении а через неитралку!).

Была 3110 2000 года. Такое же поведение коробки. Только вторая более-менее норм. включалась. Первая на ходу не включалась вообще. Сейчас 31105 2004г. Передачи включаются нормально. Первая на ходу включается потуже.

Такая же беда у отца на волге. Газ 24, коробка воткнута с 31й 5ст. Так Первая включается только на стоячей машине, если тронешься то первую уже не включишь. Вторя ооочень туго втыкается, аж по потеть приходится, не хрустит ничего, просто очень туго входит. Остальные передачи как по маслу, причем вторую с первой тоже не включить. Болезнь КПП это, причем именно 5ст. с 4ст такого не наблюдается, всё включается как по маслу )

Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.

Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.

После замены сцепления плохо включаются передачи

Привет. Машина GDB 04 JDM Поменял весь комплект сцепления в сборе (корзина,диск,выжимной ,маховик) Корзина и диск Exedy органика обычная Маховик легкий STi

При работающем моторе очень трудно включаются передачи. Ососбенно 1 и задняя. При выжатом сцеплении,в момент включения машина пытается ехать. Такое чувство,что сцепление выжимется не до конца. Гидропривод прокачали ,даже шток рабочего цилиндра на

5мм удлинили,не помогло.

как вариантпришел писец рабочему цилиндру.

Вилку криво вставили в выжимной.

Привет. Машина GDB 04 JDM Поменял весь комплект сцепления в сборе (корзина,диск,выжимной ,маховик) Корзина и диск Exedy органика обычная Маховик легкий STi

При работающем моторе очень трудно включаются передачи. Ососбенно 1 и задняя. При выжатом сцеплении,в момент включения машина пытается ехать. Такое чувство,что сцепление выжимется не до конца. Гидропривод прокачали ,даже шток рабочего цилиндра на

5мм удлинили,не помогло.

Что смотреть еще?

Ну как решил свою проблему? А то тоже такая байда пошла. (

Вариантов много: Вилка, косяк в корзине, рабочий

Такой же косяк((( менял все сам. Грешу на выработку на вилке сцепления

Ребята!У меня такая же ерунда,менял коробку сам,забыл про таинственный палец,который нужно вытащить было и пытался вытащить вместе с ним,соответсвенно коробка не снилась,пока палец не вытащил. но походу что-то накосячил и погнул вилку!Поставив новую коробку плохо включаются передачи. Надо разбираться че к чему!!

о, нифа тема!))) сцепу я Михе менял. выжимной криво поставить, это надо постараться. и то не получится там проблема была изначально в корзине, о чём Миха не сказал, а именно, обведённая лапка была не так как на фото, а с другой стороны, т. е. — брак с завода. не смотря на то, что перед установкой этот косяк был исправлен, видимо кривизна осталась после переустановки контрактного сцнпления в ОТС с распила, всё работало отлично

Если мотор не заведен, на стоящей машине все передачи нормально включаются? если да, то скорей всего диск сцепления плотно сидит вместе с маховиком. вариантов решения много, но нужно аккуратно, а то можно его расчленить на 2 половины, пробуй ее просто покатать туда-сюда, потолкать, можно включить передачу, желательно 5ю и так же потолкать туда сюда, должен отлипнуть. Так же есть еще вариант, что вы сильно затянули гайку штока включения передач, ее нужно ослабить. Обычно это 2 проблемы с твоими диагнозами.

По каким причинам плохо включаются передачи?

Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.

Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.

Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:

• Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
• Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
• Неисправна реактивная тяга.
• Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
• Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
• Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
• Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
• Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
• Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с коробкой передач производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

• Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
• Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
• Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

С трудом включается первая передача Оценка:

#1 Stirlitz

• Верховный шаман
  

коробка передач — Что-то блокирует рычаг при включении первой передачи

спросил 6 лет, 4 месяца назад

Изменено 5 лет назад

Просмотрено 42к раз

Кажется, у меня возникли проблемы с первой передачей Opel Corsa 2004 года. Я снял крышку рычага переключения передач и не вижу ничего застрявшего, так что это должно быть что-то более внутреннее. Когда я пытаюсь перейти на первую передачу из нейтрального положения, она часто застревает, то же самое касается передачи заднего хода, которая находится в верхнем левом положении, а 1-я — рядом с ней сверху. Под застреванием я подразумеваю, что я не могу полностью нажать рычаг переключения передач, такое ощущение, что что-то блокирует его включение. Если я нажму сцепление и перейду на 3-ю передачу, а затем вернусь на 1-ю, это обычно работает как обычно. Я также могу иногда шевелить палкой, когда она кажется частично заблокированной, и это избавляет от того, что ее блокирует.

Проблема сохраняется, когда двигатель не работает. При первом включении все еще застревает, так что я предполагаю, что виновата коробка передач. Кажется, нет никаких проблем с включением других передач, это только верхние левые шестерни, что означает нижнюю правую часть коробки передач?

Я хотел бы посмотреть, смогу ли я исправить это самостоятельно, так как местный механик всегда дает сумасшедшую цену (200, чтобы затянуть ручную ломку). Можно ли это исправить или редуктор подходит для мусорного ведра?

• коробка передач
• сцепление
• механическая коробка передач

6

Похоже на проблему с синхронизатором. Если бы это была проблема с фиксатором, она не изменилась бы, если немного отпустить сцепление. Это позволяет входному валу слегка провернуться и выровнять шестерни, чтобы вы могли включить его. Пробовали менять трансмиссионную жидкость? Это был бы первый шаг. Если вы это сделаете, убедитесь, что это правильная жидкость, тип которой указан производителем. Вам нужно будет покататься на нем пару недель или около того (в зависимости от того, сколько вы ездите), чтобы увидеть, есть ли улучшения. Если этого не происходит, звучит так, будто в вашем будущем вас ждет перестройка, если только вы не научитесь с этим жить.

1

Я не знаком с этой конкретной моделью, но похоже на проблему с фиксатором. Если переключатель входит непосредственно в коробку передач, все связи являются внутренними. На некоторых коробках передач есть заглушки, удерживающие стопорные штифты или шарики и пружины. На валах переключения есть углубления, по три на каждом валу (кроме, возможно, заднего вала). Один для нейтрали и один для передач с обеих сторон (1-я/2-я). Когда вы нажимаете на рычаг переключения передач, это помогает удерживать его на месте после переключения. Между валами также есть фиксаторы и штифты, которые проходят через валы, так что только 1 вал может двигаться одновременно. По бокам валов есть углубления, а штифты проходят между валами, в корпусе. Они длиннее отверстия в корпусе, поэтому, когда вы переключаете один вал, штифт вдавливается в выемку на другом валу, не давая ему двигаться, поэтому вы не можете переключать два вала одновременно, что может заблокировать трансмиссию. При этом похоже, что на этих штифтах недостаточно смазки, или они изношены и застревают, заедают и не возвращаются при попытке переключения вала 1-й передачи. Вот почему, когда вы переключаете другой вал (1/2 на одном валу, 3/4 на другом), переходя на третью передачу, перемещает штифт и смещает его. Это также объясняет, почему он не переключается на задний ход, потому что штифт на валу 3/4 застревает, и никакой другой вал не может двигаться. В зависимости от того, как это совмещается, и количества места для ремонта, это может быть сделано в машине, но, скорее всего, это означает снятие коробки передач и, по крайней мере, частичную разборку для проверки/замены штифтов. Дайте нам знать, что вы узнали. Удачи!

1

Труднее включить первую передачу. Автомобиль иногда ш…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джейн Х

на 10. 03.2017

При полной остановке иногда трудно включить первую передачу. При разгоне на первой передаче иногда машина глохнет, несмотря на обычный газ и сцепление. Легко переключаться на другие передачи и никаких проблем с закрытием или переключением, если я начинаю со 2-й против 1-й.

Пробег моей машины 125000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Джефф Энгстром

Автомеханик

13 лет опыта

Это может свидетельствовать об износе синхронизаторов трансмиссии. Ваша трансмиссия оснащена небольшими кольцами синхронизатора, которые помогают включать и выключать различные передачи. Когда они начинают изнашиваться, вы можете заметить, что вам трудно включать и выключать передачи, как вы описываете. Вы также можете иногда слышать небольшой скрежет при попытке переключения с передачи на передачу. Я бы порекомендовал, чтобы эксперт из YourMechanic приехал к вам, чтобы диагностировать и осмотреть вашу трансмиссию.

Джессика Хоу

Автомеханик

5 лет опыта

Здравствуйте, спасибо, что написали. Симптомы, которые у вас есть, являются признаками изношенного узла сцепления, а точнее отказа нажимного диска. Вы можете проверить это, дав машине немного катиться, когда вы включаете передачу. Вы также можете попробовать немного отпустить сцепление, прежде чем пытаться переключиться. Хотя гидравлика играет роль, эти жидкости находятся в закрытой системе, и, если не произошло повреждения, маловероятно, что они протекают или чрезмерно загрязнены. Для получения дополнительной помощи с полной диагностикой и ремонтом свяжитесь с нашим отделом обслуживания и назначьте встречу.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как включить противотуманные фары?

На вашем грузовике установлены противотуманные фары. Эти противотуманные фары облегчают видимость, когда перед вами туман. Чтобы включить противотуманные фары. Поверните ручку управления фарами в положение габаритных огней,…

Двигатель не получает топлива и не запускается.

Во-первых, необходимо определить, двигатель у вас вообще не заводится или двигатель заводится, но не заводится. Если двигатель вообще не заводится, проблема в системе запуска/зарядки или…

Вибрация рулевого колеса при торможении

Похоже, ваша проблема, скорее всего, в искривленных роторах (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-brake-rotor-disc) . Вы также должны проверить ступичные подшипники (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-bad-or-failing-wheel-bearings) на предмет ослабления. Если вы испытываете вибрацию руля, проблема может быть связана с клапаном рулевого управления с гидроусилителем…

, когда я еду по дороге со скоростью около 45 и отпускаю газ, обороты падают, и машина ведет себя так, как будто она на нейтральной передаче. на 2500 идет

Похоже, то, что вы испытываете, связано с передачей. Я хотел бы проверить уровень и состояние жидкости автоматической коробки передач (ATF). Возможно, мало жидкости (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does-transmission-fluid-last). Вы можете почувствовать запах горелой жидкости, если коробка передач была…

Вздрагивая, проверьте, горит ли лампочка двигателя. 2005 Saab 9-2X

Привет. Возможно, причиной этой проблемы был предыдущий ремонт. Также в равной степени возможно, что новые проблемы не связаны с предыдущими проблемами, которые у вас были. Если ремень ГРМ (https://www.yourmechanic.com/services/timing-belt-replacement) не надет…

На днях машина была пустая, поэтому я остановился в Wal-Mart заправиться, машина заглохла. 2014 VW Passat

Здравствуйте. Вполне возможно, что у вас почти полностью закончился бензин, когда вы впервые остановились заправиться. Возможно, в топливопроводах был воздух, а при первой попытке запуска (в Walmart) его не было…

Машина заглохла во время движения, теперь не заводится

При пробеге в 150 тысяч миль это действительно могло быть что угодно. Мне не ясно, какая у вас машина, которая не заводится или не заводится. У автомобиля, который не заводится, могут быть проблемы с зарядкой…

Стеклоочистители не работают в холодную погоду, но после того, как машина немного поработает, они включаются сразу.

Привет. Проблема, с которой вы столкнулись, заключается в том, что вода может попасть в область двигателя и рычага, из-за чего система замерзает и не работает, пока вода не оттает. Я предлагаю смазать…

Я недавно перегрел свой грузовик.

Проводилась ли проверка компрессии двигателя перед его первым запуском? В зависимости от того, откуда исходит стук, может быть более глубокая внутренняя неисправность двигателя либо от перегрева, либо его не было…

Статьи по Теме

Ford F-150 2012 года и Chevrolet Silverado 2012 года: какой купить?

Когда вы действительно готовы поработать, нет ничего лучше полноразмерного пикапа.

Ремонт ВАЗ 2115 (Самара 2) : Регулировка света фар

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ г.в.
3. Регулировка света фар

Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.

Регулируются фары вращением винтов 1 и 2 (см. рис. 7.23), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.

Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 750 Н (75 кгс) на сиденьи водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.

Начертите на экране ( рис. 7.22) вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.

Если на автомобиле имеется гидрокорректор фар, то установите его ручку на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем.

Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 ( рис. 7.23) и 2 световые пучки фар.

У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 7.22), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.

Скачать информацию со страницы

1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1 Технические характеристики автомобилей 1.2. Органы управления автомобиля 1.3. Эксплуатация автомобиля 1.4 Техническое обслуживание автомобиля

2. Двигатель
2.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 2.2 Снятие и установка силового агрегата 2.3 Разборка и сборка силового агрегата 2.4 Разборка двигателя 2.5 Сборка двигателя 2.6 Обкатка двигателя после ремонта 2. 7 Проверка двигателя на автомобиле после ремонта 2.8. Блок цилиндров 2.9. Шатунно-поршневая группа 2.10. Коленчатый вал и маховик 2.11. Головка цилиндров 2.12. Распределительный вал и его привод 2.13. Система смазки 2.14. Система охлаждения 2.15. Система питания

3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Привод передних колес

4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть 4.1. Передняя подвеска 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление 5.1. Особенности устройства 5.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 5.3 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.4. Снятие и установка 5.5 Проверка зазора между упором рейки и гайкой 5.6. Разборка, проверка технического состояния и сборка 5.7 Замена заклепок эластичной муфты вала рулевого управления

6. Тормозная система
6.0 Тормозная система 6.1. Особенности устройства 6.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 6. 3. Проверка и регулировка тормозов 6.4. Вакуумный усилитель 6.5. Главный цилиндр 6.6. Регулятор давления 6.7. Тормозной механизм переднего колеса 6.8. Тормозной механизм заднего колеса 6.9. Разборка и сборка колесных цилиндров 6.10. Стояночная тормозная система

7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование 7.1. Провода и предохранители 7.2. Аккумуляторная батарея 7.3. Генератор 7.4. Стартер 7.5. Освещение и световая сигнализация 7.6 Звуковой сигнал 7.7. Очиститель ветрового стекла 7.8. Электродвигатель вентилятора отопителя 7.9. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 7.10. Комбинация приборов 7.11. Блок индикации бортовой системы контроля 7.14. Электростекло-подъемники передних дверей 7.15. Система блокировки замков дверей

8. Кузов
8.0 Кузов 8.1. Особенности устройства 8.2. Ремонт каркаса кузова 8.3. Лакокрасочные покрытия 8.4. Антикоррозионная защита кузова 8.5 Герметизация кузова 8.6. Двери 8.7. Капот, крышка багажника, бамперы 8. 8. Остекление кузова 8.9. Панель приборов, сиденья 8.10. Отопитель

9. Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20
9.0 Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20 9.1. Автомобиль ВАЗ-2115-01 9.2. Автомобиль ВАЗ-2114-20

10. Приложения
10.0 Приложения 10.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 10.2 Приложение 2. Специальный инструмент для ремонта и технического обслуживания 10.3 Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля 10.4 Приложение 4. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Усиление света головных фар ваз 2115. Как улучшить свет фар автомобиля? Низкое напряжение на лампе

Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как улучшить свет фар ВАЗ-2114?

Добрый день, у меня на ВАЗ-2114 начали плохо светить фары, подскажите как можно их улучшить! p.s ничего нового я не ставил, стоят стоковые лампы!

Улучшаем свет фар на ВАЗ-2114 своими руками

Для того, чтобы фактически улучшить свечение фар, можно попробовать поставить новые лампы, от производителей PHILIPS или OSRAM. Некоторые модели ламп имею наиболее высокую степень свечения, что позволит наиболее чётко освещать дорогу.

Благодаря такой визуализации, хорошо видно как светят вышеназванные фары.

Полировка стекла фары

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Также, к бюджетным способам улучшения свечения фар можно отнести, очистку и полировку стекла. Сделать это можно как собственными силами с применением специальных наборов, либо обратиться в специализированную мастерскую. Осмотрите на целостность отражатель, потому как по истечении пяти лет эксплуатации автомобиля он мог покрыться ржавчиной.

Из-за такого налёта, ни одна фара не будет нормально светить.

Установка тюнингованных фар

Для автомобилей семейства «Самара» и «Самара-2», предусмотрены аналогичные спортивные фары, в которых ближний и дальний свет разделён друг от друга, и дополнительно вмонтирована линза, что обеспечит куда более чёткий и ровный световой поток. Бюджетный вариант такой фары, изготовление и модификация её своими руками.

Такая фара не только хорошо светит, но и выглядит лучше.

Видео об улучшении света фар на ВАЗ-2114

Выводы

Если подобных манипуляций будет недостаточно, никогда не поздно установить противотуманные фары, или не предусмотренные конструкцией автомобиля ксеноновые фары (однако за это вы можете быть привлечены к административной ответственности – прим.).

Опасность фар, которые плохо светят – нельзя недооценивать! Плохое освещение – повод для ДТП, и как следствие травмы не только водителя, ущерб своему автомобилю, встречному, попутному транспорту.

Причины плохого света фар

К этому надо стремиться

Искать причину нужно:

• Неисправная лампа.
• Грязное стекло.
• повреждённый или облупившийся отражатель.
• Недостаточное напряжение.
• Не отрегулированное направление потока света.

Замена тусклой лампы

Замена лампы осуществляется отверткой (тонкой) или шилом. Короб защиты извлекается отворачиванием винтов на блоке фары. Под крышкой виден механизм держателя и колодка трех — контактная.

Меняем лампу

Процедура начинается с отключения контактной колодки . Далее, нажимая на пружину крепления, снимается лампа с последующей заменой. Параллельно из блока отражателя удаляется конденсат. Наличие такового выводит осветительный прибор из строя. Удаление влаги производится через дренажный проток, после предварительной его очистки. Установка лампы, сборка ведется в обратном порядке.

Грязные фары и мутные стёкла

Грязные фары снижают освещенность дорог на 50 %. Более того стекла со временем, стареют, мутнеют. Способствуют тому протирки грязной тряпкой, что вызывает микроскопические царапины.

Яркость света автомобиля на 50% зависит от состояния стекла фары

Не исключены трещины, которые пропускают пылинки, воду (во время мойки). Они оседают на наружной, внутренней поверхности стекла, отражателе и приводят низкой проходимости лучей света.

Не восстанавливаемый след на стеклах оставляют пылинки, песчинки, камушки, вылетающие из-под колес встречных или попутных машин. Царапины, микротрещины преломляют, рассеивают свет в разных направлениях , в результате чего теряется направленность луча.

Замена стёкол в фаре

Вариант склеивания прозрачной пленкой не является техническим решением. Явный выход в замене стекол.

Лампы и стёкла не могут дать эффекта, если отражатель облупился в силу продолжительной эксплуатации. На отечественных автомобилях ВАЗ- 2114 предусмотрена возможность замены отражателя, для чего следует:

Низкое напряжение на лампе

Низкое напряжение на клеммах фар может стать причиной слабого света

Низкое напряжение возникает из-за неисправности генератора тока, окисления или поломки контактов . Проверяя этот узел нужно чтобы напряжение, в том числе на контактах лампы, составляло 13,8÷14,2 В. Слабое напряжение можно выявить, прозвонив цепь и обнаружив дефект, устранить.

Характерной причиной слабого света фар нередко являются задействованные на авто ксеноновые лампы.

Искажённое положение фар

Неправильное направление лучей заключается в искаженном положении фар.

Случается такое в результате незначительного удара, даже лёгкого прикосновения бампера, например, со стеной при парковке, деревом или бордюром.

Регулировка фар сопровождается размещением авто на ровной площадке перед какой-либо гладкой стеной на расстоянии 7÷10 метров. Точность направления лучей можно получить при условии заправленного бака (более 50%) , нормативно накачанных покрышек. Машина загружается так, как обычно эксплуатируется.

Два винта регулировки фар

На стене мелом прочерчивается центр одной фары (другая прикрыта, например, куском картона) и центром кузова. Ниже на 12 см делается вторая линия. Третья линия проводится на 22 см ниже первой. По этим трем проекциям прочерчивается вертикальная линия с охватом центра фары и кузова. Одним из двух винтов, размещенный внутри фары регулируется наклон света, а вторым формируется направленный пучок .

Получится проекция на второй линии. Закончив процедуру и со второй фарой, получается отрегулированный ближний свет. В этом случае дальний свет также окажется настроенным.

Видео о регулировке фар на ВАЗ

• Освободить минусный провод аккумулятора.
• Не производить замену при работающем двигателе.
• Блюсти время с момента отключения лампы, так как имеет высокую степень накаливания.
• Снимайте лампу без рывков и нажатия, поскольку часто лопаются на мелкие частицы с разбросом, опасным не только для глаз.
• Не создавайте заторы, останавливаясь на проезжей части дороги или обочине в результате непредвиденного исчезновения света. Следуйте до ближайшего пункта технического обслуживания.
• Не злоупотребляйте установкой ксеноновых ламп. Таковые ослепляют водителей встречных машин, усугубляя возникновение дорожных происшествий. Кстати в некоторых странах СНГ таковые запрещены.

Фара светит низко

Фары светят «в пол»

Если фара светит вниз «в пол», то виноват механизм гидрокорректора фары. Это болезнь ВАЗ-2114.

Ручка управления светом фары в зависимости от загрузки автомобиля

Выявить неисправность можно, если изменить положение корректора фары из салона. Если фара не меняет высоту пучка, то гидрокорректор неисправен.

Толкатель гидрокорректора

Если Вам необходимо срочно ехать, то можно извлечь механизм гидрокорректора из фары, отрезать шланг, и вставить туда пластмассовый дюбель от гвоздя.

Регулировка света фар на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 , ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Свет фар — его приходиться регулировать, в особенности после покупки Б/У автомобиля бывает старенькые хозяева регулируют свет под себя и потому при езде на таком автомобиле, или начинаешь слепить глаза встречным водителям, или же фары так опущены низковато, что и дороги толком не видно, ну а на самом деле регулировать их необходимо после замены ламп, так как различные лампы светят по собственному, другими словами какие то лампы очень светят, а какие то нет.

Краткое содержание:

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
По сути фары совсем не сложно регулируются на этих автомобилях, вот если брать классику, то для того чтоб там фары отрегулировать, необходимо будет взять отвёртку и крутить с помощью неё регулировочные винты, а на автомобилях семейства Самара 2 всё просто, довольно лишь на руки перчатки одеть чтоб не испачкаться и мелом ещё запастись, это необходимо чтоб схему нарисовать на стенке на которой вы и будете регулировать фары, если вы что то не сообразили, если у вас появился вопрос: «Что за стенка нужна и для чего схему на ней отрисовывать?» то в таком случае просто читайте аннотацию далее и вы всё поймёте!

1) До того как приступать к регулировки, задумайтесь как вы её будете делать (Верно либо на глаз), если на глаз то никакую схему отрисовывать не надо, просто винты покрутите и всё (Об этих винтах чуток позднее), если же вы желаете верно пучок света фар навести, то в таком случае сначала разыщите ровненькую поверхность на которую можно поставить автомобиль (Асфальт идеальнее всего) и напротив этой поверхности должна быть так же строго вертикальная стенка, как вы видите на фото чуть ниже , автомобиль от этой стенки для вас необходимо будет поставить на расстоянии в 5 метров (Не считая стенки, можно использовать листы фанеры либо ещё что ни будь, что для вас придёт в голову), после чего мелом начертите на фанере либо же на стенке три вертикальных полосы, одна из этих линий как вы уже видите по фото должна находиться в самом центре (В центральной части передка автомобиля) и идти до самого конца в низ (Линия «О» это), 2-ые же полосы это боковые (Они должны быть начерчены, строго от центра фар) на фото они ещё знаками «А» и «В» указаны, тоже самое и горизонтальной линией 1 которая тоже должна быть начерчена начиная от центра фар и последняя линия это горизонтальная цифрой 2 которая указана, она чуть ниже первой полосы (На 650 мм. ) должна быть начерчена.

Читайте

Как

Обыкновенные манипуляции без особенных способностей и свет фар на 20 метров увеличен! Простой чип-тюнинг. Подписывайс.

Ваз

установка ксенона вместе с галогеновыми лампами.

Читайте

Примечание!
Но есть одно Но! До того как ко всей этой регулировки приступать, чтоб она более четкой была, проверьте сначала как у вас шины накачаны по необходимости до качайте их до подходящего уровня, не считая этого сотрите всю грязюка с фар чтоб они отлично светили, а так же заправьте автомобиль (Если нет способности вполне заправить, то пол бака хотя бы залейте) и посадите за руль собственного друга либо какого или человека массой 75 килограмм приблизительно, ну и в окончание в боковой части качните автомобиль чтоб пружины подвески установились!

Ах да кой что ещё необходимо будет сделать, ручку гидро-корректора фар поставьте в положение один шофер (Это цифра 0), ниже мы закрепили фото на котором ручка гидро-корректора указана красной стрелкой (Это было изготовлено для тех, кто не знает что такое корректор фар), данную ручку для вас и необходимо будет в положение 0 повернуть, на фото его к огорчению не видно, так как эта цифра находиться сверху а высшую часть панель закрывает, не считая этого на фото всё показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114 , потому у вас данная ручка корректора малость но может отличаться, но объясним для вас в 2-ух словах где она находиться, а конкретно она размещается на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 около дефлектора в левой части (Если на водительское кресло сесть), около этого корректора ещё одна ручка есть вы сходу её найдёте после того как в салон собственного автомобиля на водительское кресло сядете!

2) Сейчас перебегаем фактически к регулировки, закройте сначала одну фару у собственного автомобиля (С помощью чёрной тряпки можно) и после чего перебегайте к регулировки той фары, которая не закрыта тряпкой, для её регулировки отройте капот у автомобиля и с оборотной стороны блока-фары разыщите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (Это винт 1), а другой по горизонтальной (Это винт 2), всё что обозначено цифрами 3, 4, 5 на фото вы уже не трогайте, итак вот с помощью этих винтов отрегулируйте свет фар таким макаром, как показано на фото (На схеме имеет ввиду) чуток выше, а конкретно обратите своё внимание особо на точки «Е» которые появились средством прохождения линий («А», «В») и полосы «2».

Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.

Как улучшить

Полировка стекла фары

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Также, к бюджетным способам улучшения свечения фар можно отнести, очистку и полировку стекла. Сделать это можно как собственными силами с применением специальных наборов, либо обратиться в специализированную мастерскую. Осмотрите на целостность отражатель, потому как по истечении пяти лет эксплуатации автомобиля он мог покрыться ржавчиной.

Из-за такого налёта, ни одна фара не будет нормально светить.

Установка тюнингованных фар

Для автомобилей семейства «Самара» и «Самара-2», предусмотрены аналогичные спортивные фары, в которых ближний и дальний свет разделён друг от друга, и дополнительно вмонтирована линза, что обеспечит куда более чёткий и ровный световой поток. Бюджетный вариант такой фары, изготовление и модификация её своими руками.

Как отрегулировать

1) Прежде чем приступать к регулировки, подумайте как вы её будете делать (Правильно или на глаз), если на глаз то никакую схему рисовать не нужно, просто винты покрутите и всё (Об этих винтах чуть позже), если же вы желаете правильно пучок света фар направить, то в таком случае сперва разыщите ровную поверхность на которую можно поставить автомобиль (Асфальт лучше всего) и напротив этой поверхности должна быть так же строго вертикальная стена, как вы видите на фото чуть ниже, автомобиль от этой стены вам нужно будет поставить на расстоянии в 5 метров (Кроме стены, можно использовать листы фанеры или ещё что ни будь, что вам придёт в голову), после этого мелом начертите на фанере или же на стене три вертикальных линии, одна из этих линий как вы уже видите по фото должна находиться в самом центре (В центральной части передка автомобиля) и идти до самого конца в низ (Линия «О» это), вторые же линии это боковые (Они должны быть начерчены, строго от центра фар) на фото они ещё буквами «А» и «В» указаны, тоже самое и горизонтальной линией 1 которая тоже должна быть начерчена начиная от центра фар и последняя линия это горизонтальная цифрой 2 которая указана, она чуть ниже первой линии (На 650 мм. ) должна быть начерчена.

Примечание!

Но есть одно Но! Прежде чем ко всей этой регулировки приступать, чтобы она более точной была, проверьте сперва насколько у вас шины накачаны по необходимости до качайте их до нужного уровня, кроме этого сотрите всю грязь с фар чтобы они хорошо светили, а так же заправьте автомобиль (Если нет возможности полностью заправить, то пол бака хотя бы залейте) и посадите за руль своего друга или какого либо человека массой 75 килограмм примерно, ну и в завершение в боковой части качните автомобиль чтобы пружины подвески установились!

Ах да кой что ещё нужно будет сделать, ручку гидро-корректора фар поставьте в положение один водитель (Это цифра 0), ниже мы закрепили фото на котором ручка гидро-корректора указана красной стрелкой (Это было сделано для тех, кто не знает что такое корректор фар), данную ручку вам и нужно будет в положение 0 повернуть, на фото его к сожалению не видно, потому что эта цифра находиться сверху а верхнюю часть панель закрывает, кроме этого на фото всё показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114, поэтому у вас данная ручка корректора немного но может отличаться, но объясним вам в двух словах где она находиться, а именно она располагается на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора в левой части (Если на водительское кресло сесть), возле этого корректора ещё одна ручка есть вы сразу её найдёте после того как в салон своего автомобиля на водительское кресло сядете!

2) Теперь переходим собственно к регулировки, закройте в начале одну фару у своего автомобиля (При помощи чёрной тряпки можно) и после этого переходите к регулировки той фары, которая не закрыта тряпкой, для её регулировки отройте капот у автомобиля и с обратной стороны блока-фары разыщите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (Это винт 1), а другой по горизонтальной (Это винт 2), всё что указано цифрами 3, 4, 5 на фото вы уже не трогайте, так вот при помощи этих винтов отрегулируйте свет фар таким образом, как показано на фотографии (На схеме имеет ввиду) чуть выше, а именно обратите своё внимание особо на точки «Е» которые появились посредством прохождения линий («А», «В») и линии «2»

Почему фары на ВАЗ 2110 и 2114 плохо? Исправить и улучшить

Чтобы понять и выяснить причины, почему свет на ВАЗ 2110 и 2114 не светит хорошо, вам нужно как можно быстрее. Свет на дороге. залог вашего благополучия после захода солнца, и особенно зимой, когда становится темнее рано (и наступает поздний рассвет). Если общая тема и неблагоприятные условия добавляются в виде дождя или снега, то отсутствие освещения становится в буквальном смысле этого слова опасным.

Подойдя почти к касанию, вы рискуете начать с целостности своей железной лошади: необнаруженная яма может нанести серьезный урон рабочему отверстию и даже обеспечить дрейф, который чреват ранами не только для вашего автомобиля, но и для наступления / прохождения,

Почему огни на ВАЗ 2110 и 2114 , Чтобы найти причины, необходимые для полной уверенности, что именно этот фактор препятствует правильному функционированию. Простая замена ламп на более мощные не всегда решает проблему и может быть ненужной тратой денег.

Читайте так же

Наиболее вероятными являются наиболее простые причины.

Грязные фары уменьшите освещенность на 50%. Протрите их сухой тканью. не лучшая идея. При таком подходе вы в то же время поцарапаете стекло, которое со временем сделает их тусклое свечение постоянным. Не хотите регулярно мыть свет вручную. поместите шайбу. Кстати, в «первой десятке» блок от Волги отлично подходит. И установка довольно проста и возможна сама по себе.

Как

Простые манипуляции без особых навыков и свет фар на 20 метров увеличен! Простейший чип-тюнинг. Подписывайс.

Ваз 2114 делаем

Регистрируйся и зарабатывай на просмотре рекламы!

Стекло может лопнуть. Если вы заметили трещину на поверхности, вам нужно удалить блок-фару и изменить ее на новую.

Читайте так же

Если машина, которую вы уже хорошо сбежали, стекло может постепенно тускло от возраста. Поскольку он находится на переднем крае, когда движутся, пыль, песчинки и мелкие мусора, попадая на фару со скоростью, оставляйте микроскопические царапины на стекле. Большинство из них настолько малы, что они даже не визуализируются, но в то же время они преломляют и рассеивают свет в соответствии с принципом призмы. Стекло должно быть изменено; и что следующая замена перемещается как можно дальше. вы можете покрыть ее защитной пленкой.

Если очки все в порядке, возможной причиной слабого свечения может быть облученный рефлектор. Независимо от того, насколько мощная лампа вы ввинчиваете в фару, из-за яркости света вы не получите. На большинстве иномарок в этом случае вы должны полностью изменить фару; на ВАЗе можно заменить только отражатель. И процедура очень проста:

• Блок-фара демонтируется при отключенной батарее;
• Стекло удаляется из него. Насаждается на герметик, который размягчается путем нагрева с помощью фена для волос. Затем стекло закодировано и тщательно удаляется;
• Лампочка отвинчивается;
• Отравляющий отражатель демонтируется, размещается новый отражатель, фара собирается в обратной последовательности.

Перед установкой стекла не забудьте очистить его и корпус старого герметика и обезжирить перед нанесением нового слоя.

Проблемы с напряжением: Особенно характерны для автомобилей, которые являются галогенными лампами. Недостаток напряжения может быть вызван неправильно работающим генератором или окислением / разрушением контакта. Нормальный свет задается при напряжении 13,8-14,2 В, и то же самое должно быть на концах рабочей лампы. Допустимо падать на него не более 0,2-0,3 В при 2000 об / мин.

Автомобиль ВАЗ-2115: характеристика

Первым обновленным автомобилем семейства Самара является переднеприводный седан ВАЗ-2115. Он оснащен двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

За счет изменения формы кузова автомобиль стал иметь улучшенную аэродинамику. Более того, в его конструкции были использованы новые штампованные детали. Несколько изменились и пластиковые бампера, боковые двери стали иметь дополнительные накладки, а для пола появились обтекатели порогов. Кроме того, эту модель отличает новая крышка багажника, имеющая разъем уровня пола и спойлер, на котором расположен стоп-сигнал. Этот автомобиль уже имеет новые фары и оригинальный дизайн задней светотехники. Также изменился щиток приборов, на котором расположены кнопочные выключатели с подсветкой, контрольные лампы.

Модель ВАЗ-2115 выпускается в двух модификациях — «Люкс» и «Стандарт». Бензиновый двигатель ВАЗ-2115 имеет объем 1,5 и 1,6 литра. Изначально выпускались автомобили с карбюраторным двигателем. Но уже в 2001 году выпущена машина с двигателем, который имеет распределительный впрыск топлива. Охлаждение мотора происходит за счет жидкостной системы закрытого типа.

Изначально была идея осовременить не только внешний вид экстерьера и кузова. Все шло к тому, что производители улучшат подвеску, трансмиссию и тормозную систему. Однако позже было решено все оставить без особых изменений, только все эти узлы были позаимствованы у предшественника — «Самара-1». Инжекторный двигатель стал более совершенным и теперь способен развивать большую мощность. Снижается расход топлива, а прогрев двигателя происходит быстрее. Жидкостная система охлаждения ВАЗ-2115 за счет принудительной циркуляции специальной жидкости не дает перегреваться двигателю.

Охлаждающая жидкость залита в расширительный бачок. При этом от дроссельного патрубка необходимо отсоединить шланг. Как только в штуцере появится жидкость, шланг можно ставить на место, а затем, долив жидкость до уровня верхнего края крепежного ремня, завернуть заглушку. Во избежание воздушной пробки в системе рекомендуется оставлять двигатель работать на холостом ходу не более двух минут.

При эксплуатации автомобиля ВАЗ-2115 следует придерживаться следующих правил:

* Ни в коем случае нельзя трогаться со стартером. Его необходимо выполнять на первой передаче.

* Двигатель ВАЗ-2115 отличается низким уровнем шума. Если вовремя переключать передачи, это позволит избежать работы двигателя автомобиля на высоких оборотах. Это продлит срок службы двигателя и снизит расход топлива.

* Не следует ездить на автомобиле по дороге с нарушенным покрытием — это может привести к деформации подвески и деталей кузова.

* Не превышайте нагрузку автомобиля. Пренебрежение этим правилом может привести к повреждению элементов подвески, будет нарушена устойчивость автомобиля.

* Используйте моторные масла и смазки для коробок передач в соответствии с рекомендациями производителя.

Лампа переключения передач — Google Поиск

AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher

suchoptionen

Замените лампочку для автомобильного рычага переключения передач за считанные минуты! — YouTube

www.youtube.com › смотреть

20.03.2022 · Смотреть на proclaimliberty2000 как легко заменить лампочку на рычаге переключения передач автомобиля …
Dauer: 3:52
Прислан: 20.03.2022

Ähnliche Fragen

Почему не работает индикатор переключения передач?

Что такое индикатор переключения передач в автомобиле?

Что такое свет переключения передач на велосипеде?

Замена лампочки индикатора переключения передач на W126 W124 . ..

www.youtube.com › смотреть

13.11.2021 · Решить эту проблему также очень просто и несложно. Узнайте, как поменять лампочку в…
Дауэр: 3:17
Прислан: 13.11.2021

Как починить лампочку переключения передач в автомобиле — YouTube

www.youtube.com › смотреть

12.07.2018 · Видеоурок, показывающий, как починить лампочку на автомобильном переключателе передач. Это легко и просто сделать, вы можете …
Dauer: 10:23
Прислан: 12.07.2018

Как легко заменить лампочку переключения передач Ford Edge

www.youtube.com › смотреть

12.09.2018 · В этом видео я объясню, как заменить лампочку переключения передач Ford Edge 2008 года …
Dauer: 4:42
Прислан: 12.09.2018

Лампа индикатора автоматического переключения передач для Volvo 1363149 Лампа накаливания …

www.amazon.com › Automatic-Indicator-1363149-…

(4) · 9,95 $ · Auf Lager

Специальная лампа с черным цоколем и двумя контактами для использования внутри индикатора положения автоматической коробки передач. ЭТО ПОДХОДИТ для Volvo 850 all, …

Позиция: ‎Внутри
Марка: ‎Swedish Car Parts
Размеры упаковки: ‎5 x 5 x 1 дюйм

Как заменить лампочку индикатора переключения передач на консоли | YourMechanic Advice

www.yourmechanic.com › статья › инструкции по замене…

31.08.2016 · Лампы индикаторов переключения передач на консоли позволяют видеть передачи в темноте. Эта лампочка может либо прослужить весь срок службы автомобиля, либо неожиданно сломаться.

Почему не работает индикатор переключения передач? 3 Симптомы

bryansgarage.com › индикатор переключения передач не светится…

09.09.2022 · С помощью индикатора переключения передач водитель может определить, когда нужно переключать передачи … индикаторы на рычаге переключения передач вашего автомобиля питаются от лампочки или …

Купить Лампа переключения передач с большими скидками и ценами онлайн

www.lazada.com.ph › тег › лампа переключения передач

Bewertung 4,8

(4.

VAG MQB платформа (общий список для всех авто на MQB платформе)

Настройка функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Нижнем Новгороде всех автомобилей на MQB платформе (общий список)

Данный список функций применим ко всем авто VAG построенным на MQB платформе:

Audi A3 MQB Ауди А3 2013-2020 Ауди А3, Audi A1 Mk2, Audi Q3 Mk2 2018-, Audi Q2, Audi TT Mk3

VW Tiguan Фольксваген Тигуан 2017-2021, Volkswagen Teramont, Volkswagen Passat B8, VW Jetta Mk7, VW Polo MQB 2021-, Volkswagen Arteon, Volkswagen Caddy Mk4, Volkswagen Golf Mk7 Mk8, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lavida, Volkswagen Nivus, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tayron, Volkswagen Tharu, Volkswagen Touran Mk2, Volkswagen Viloran

Skoda Kodiaq Шкода Кодиак, Skoda Karoq Шкода Карок , Skoda Octavia A7 2013-2020 Шкода Октавия А7, Skoda Superb 2014-2020, Škoda Kamiq, Škoda Scala

SEAT Leon Сеат Леон, Seat Arona, SEAT Ateca, Seat Ibiza Mk5 (пятого поколения), Seat Tarraco

Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на автомобилях MQB платформы

✔ Улучшение качества звучания Composition Media, Discover Pro, Media MIB 1, MIB 2 2. 5, MIB3 (параметрирование)

✔  Настройка рулевого управления — параметрирование (более комфортный или спортивный варианты управления). Самый интересный и самый сложный для понимания пункт. Что бы объяснить смысл, давайте возьмём в пример автомобиль VW Tiguan или Skoda Kodiaq где в штате 125лс с блоком рулевой рейки 5Q0910143C. Есть и более интересные автомобили где устанавливается такая же рулевая рейка, например Skoda Superb 280лс, VW Tiguan в версии 240лс или Audi Q3 . Производитель не только маркетингом и другой подвеской должен сделать лучше управляемость, но и настройкой рулевой рейки добиться более «острой» реакции на руль в автомобилях выше классом. И вот сделав настройку рулевой рейки от машин выше классом или комплектацией можно добиться вариантов более лёгкого руля на месте, и «острого», тяжёлого на скорости.

✔ Меню ESC Off или ESC Sport (полное отключение системы курсовой устойчивости)

✔ Электронная блокировка дифференциала XDS 

✔ Активация FLA (Fernlichtassistent, Front Light Assistance) ассистента дальнего света при наличии камеры ассистентов А5 (трапеция над салонным зеркалом) — автоматическое переключение света с ближнего на дальний

✔ Активация Lane Assist — ассистент удержания на полосе при наличии камеры ассистентов А5 (трапеция над салонным зеркалом)

✔ Активация системы распознавания дорожных знаков — Traffic sign detection (VZE)

✔ Активация Traffic Jam Assist (TJA) на скоростях до 60 км/ч (при наличии камеры ассистентов) и Lane Departure Warning (при наличии камеры ассистентов) на Karoq

✔ Таймер круга (секундомер)
✔ 30 различных цветов оформления приборной панели и магнитолы (любой цвет на Ваш выбор из каталога RGB)
✔ Звук постановки и снятия с охраны
✔ Задние габариты в режиме ДХО (все секции)
✔ Отключение звука открытой двери при включенном зажигании
✔ Тест стрелок
✔ Память подогрева сидений
✔ Автоматический подогрев руля
✔ Индикация климата в режиме auto
✔ Стиль виртуальной приборной панели
✔ Работа брелока и сенсоров дверей при заведённом авто
✔ Отключение ДХО через меню

СПИСОК АКТИВИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ

• Обновление штатных  (заводских) прошивок блоков.   

VAG Group  выпускает официальные обновления для  всех блоков управления, устанавливаемых в автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley в которых устраняет проблемы выявленные во время жизненного цикла модели.

В некоторых случаях есть TPI (рекомендация по устранению проблем) по обновлению, но часто мы (как и официальные дилеры фольксваген) не можем точно сказать какие будут изменения при обновлении конкретного блока. По нашему опыту, наиболее заметны изменения при обновлении следующих блоков: 01 двигатель, 02 АКПП или DSG, 03 тормоза, 44 рулевая рейка.

Для того, что бы проверить возможность обновления, нам нужно знать номер блока и текущую версию ПО, после чего мы смотрим по базе официальных прошивок VAG, есть ли обновления для данного блока. На одной и той же модели авто, в зависимости от комплектации могут устанавливаться разные блоки.

Ассистенты водителя

1. Активация распознавания дорожных знаков Sign Assist — Traffic Sign Detection (VZE) (при наличии камеры ассистентов).
2. Активация ассистента дальнего света (при наличии камеры ассистентов).
3. Активация Lane Assist – ассистент ведения в полосе на скоростях от 65 км/ч (при наличии камеры ассистентов).
   • Адаптивное ведение по полосе — расширение Lane Assist. Исключает пинг-понг между линиями разметки. Добавляет в меню настроек ассистентов водителя.
4. Активация Traffic Jam Assist – ассистент адаптивного ведения в полосе на скоростях от 0 км/ч (при наличии камеры ассистентов и ACC).
5. Активация Emergency Assist – ассистент аварийной остановки (при наличии камеры ассистентов и ACC).
6. Активация FLA (Fernlichtassistent, Front Light Assistance) ассистента дальнего света при наличии камеры ассистентов А5 (трапеция над салонным зеркалом) — автоматическое переключение света с ближнего на дальний

Рулевое управление

7. Настройка системы TSC (Torque Steer Compensation) – компенсация увода вбок. Действует при резком наборе скорости и не дает машине отклоняться от прямолинейного движения.
8. Настройка рулевого управления — параметрирование (более комфортный или спортивный варианты управления). Самый интересный и самый сложный для понимания пункт. Что бы объяснить смысл, давайте возьмём в пример автомобиль Шкода Рапид где в штате 90/110лс с блоком рулевой рейки 6c1909144. Есть и более интересные автомобили где устанавливается такая же рулевая рейка, например Seat Leon Coupra где 290лс в штате и Skoda Fabia RS 180лс. Производитель же должен сделать лучше управляемость, более «острую» реакцию на руль в автомобилях выше классом. И вот сделав настройку рулевой рейки от машин выше классом или комплектацией можно добиться вариантов более лёгкого руля на месте, и «острого», тяжёлого на скорости.

ABS/ESP

9. Активация/настройка расширенной электронной блокировки дифференциала – XDS.
10. Активация возможности ограничения/отключения системы ESC – ESC Sport / ESC Off через меню магнитолы.

11. Настройка плавного трогание с Autohold (автомобиль плавно и без рывков трогается с автохолда)
12. Активация ассистента подъема в гору HHC (Hill Hold Control) на автомобилях с МКПП.
    • Настройка ассистента подъема в гору HHC (Hill Hold Control)  — рано / нормально / поздно
13. Активация автоматического включения системы ESC при достижении скорости в 100 км/ч, если она была отключена.
14. Активация функции автоматического торможения при движении вперед.
15. Активация системы косвенного контроля давления в шинах iTPSM (по датчикам абс).
16. Настройка чувствительности педали тормоза (педаль тормоза становится более отзывчивой).
17. Настройка антибукса при старте (уровень вмешательства ABS, что бы не позволить автомобилю тронутся с пробуксовкой

Приборная панель

18. Активация теста стрелок при включении зажигания (не на всех комплектациях).
19. Активация меню свободного места в баке (сколько литров гарантированно можно залить в бак).
20. Отключения предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности.
21. Деактивация предупреждения (писка) о включенном зажигании при открытии водительской двери.
22. Меню таймер круга на приборной панели — секундомер (не на всех комплектациях).

23. Изменение оформления шкал цифровой приборной панели AID.
24. Добавление дополнительных делений скорости на новой цифровой приборной панели.

Комфорт

25. Увеличение времени работы обогрева лобового и заднего стекол ( с 5 до 10-15 минут).
26. Изменение сервисного положения дворников (только для магнитол SWING).

27. Перенастройка срабатывания омывателя фар. Изменение частоты срабатывания фароомывателя, перенастройка работа омывателя фар — срабатывает только при задержке омывателя лобового стекла в 1,5-2,8 секунды
28. Отключение задержки срабатывания моторчика омывателя лобового стекла.
29. Складывание зеркал только удержанием кнопки с брелка при закрытии авто.
30. Опускание правого зеркала при включении задней передачи (не для всех комплектаций)
31. Активация работы кнопок ключа при работающем двигателе (возможность закрыть заведенную машину)
32. Активация работы сенсоров дверей при работающем двигателе (возможность закрыть заведенную машину сенсорами дверей)
33. Активация дотирки капель дворниками (не на всех комплектациях).
34. Активация звукового подтверждения при постановке на охрану с возможностью отключения в меню настроек.
35. Активация комфортного закрытия люка.
36. Активация возможности отдельного закрытия шторки люка.
37. Активация системы EasyOpen (при наличии системы бесключевого доступа и датчиков в заднем бампере).
38. Комфортная посадка Easy Entry (сиденье отодвигается назад для более удобной посадки, только для сидений с памятью и электроприводом)
39. Отключение сигнала (писка) закрывания двери багажника
40. Изменение скорости отключения парковочного ассистента.

Освещение

41. Активация режима стробоскопов
    • Классический стробоскоп — при моргании дальним светом отключаются противотуманные фары/ДХО/ближний галоген, если они включены.
    • Обратный стробоскоп – при моргании дальним светом включаются противотуманные фары (ПТФ), если они выключены.
42. Настройка ДХО при включении сигнала поворота –
    • с притуханием в такт поворотникам (Audi style)
    • перемигивание передних ДХО с поворотниками
43. Перемигивание задних габаритов с поворотниками
44. Замена ближнего света на передние ПТФ или ДХО в функции Coming/Living Home
45. Активация возможности отключения ДХО через меню настроек (Меню ДХО на магнитоле).
46. Выключение ДХО при поднятом ручнике.
47. Активация включения ДХО только в режиме AUTO.
48. Изменение количества миганий поворотника в комфортном режиме (с 3 на 2, 4 или 5).
49. Активация задних габаритных огней совместно с передними ДХО (Audi style).
50. Увеличение яркости ламп ближнего / дальнего / передних и задних ПТФ / ламп заднего хода на 25%
51. Активация/деактивация функции “Corner” (подсветка поворотов через ПТФ).
52. Активация работы передних ПТФ вместе с передними ДХО.
53. Настройка любых ламп под светодиоды или ксенон
54. Эстетическая подсветка
    • Активация возможности настройки эстетической подсветки
    • Расширение гаммы эстетической подсветки с 10 до 30 цветов. приборной панели, магнитолы и подсветки в дверях (если там установлены RGB светодиоды)
    • Активация автоматического изменения цветов оформления при выборе режимов вождения Drive Mode (Drive Select)

Мультимедийная система (магнитола)

55. Активация Video in Motion / Mirror Link в движении. Разблокировка Mirrorlink В ДВИЖЕНИИ на Composition Media, Discover Pro в Нижнем Новгороде, функции просмотра видео в движении  VIM (Video In Motion) DVD на радионавигационной системе Discovery Pro MIB1, MIB2.
56. Деактивация АМ диапазона радио.
57. Активация AUX выхода.
58. Изменение схемы звучания штатной аудиосистемы. Улучшение звучания штатной магнитолы MIB1 MIB2 MIB3 (Composition Media, Discover Media, Discover Pro)

59. Добавление дополнительных профилей колес Individual для системы прямого контроля давления в шинах.
60. Активация режима бездорожье.

61. Режим автошколы — Driving school в меню магнитолы.

62. Изменение загрузочной анимации на магнитоле. 
63. Изменение общего оформления магнитолы, расширение количества радиостанций на первой странице с 5 до 6 ячеек памяти.

Двигатель, КПП

64. Устранение «затупа» педали газа (могут быть ошибки не рекомендуется, лучше сделать чип-тюнинг)
65. Отключение (деактивация) системы Start/Stop
66. Чип-тюнинг двигателя — увеличение мощности, отключение экологии
67. Чип-тюнинг коробки передач DSG – увеличение срока службы, улучшение комфорта и скорости переключения передач.

Климатическая установка

68. Модификация значений температуры подогрева сидений.
69. Отображение скорости обдува климат-контроля в режиме AUTO
70. Активация функции памяти рециркуляции климата.
71. Активация функции памяти уровня подогрева сидений при постановке на охрану.
72. Активация автоматического включения обогрева руля (появится дополнительный пункт в меню магнитолы).

ACC – Адаптивный круиз контроль

ПТФ – противотуманный фонарь

ДХО – дневные ходовые огни

#MQB #MQBCode #vag-nn #vagnn #чип #чиптюнинг #chip #chiptuning #tdi #tfsi #tsi #mpi #fsi #hp #nm #vag-nn #vagnn #vag_nn #s_vag #svag #активацияфункций #активашки #скрытыеопции #прошивка #прошивкаблоков #адаптация #обновление #обновлениеблоков #активацияскрытыхфункций #кодировкиvag #обновлениепрошивки #параметрирование #параметрированиеблоков #volkswagen #vw #audi #skoda #seat #нижний #НижнийНовгород #активацияскрытыхфункций #кодировкиvag #обновлениепрошивки #vcds #odis #online #odisonline #geko #svm #componentprotection #vas5054 #васядиагност #vagcanpro #vcp

Платформы: кубики и рублики — журнал За рулем

Что такое автомобильная платформа и из чего она состоит? Этот вопрос порой ставит в тупик даже знатоков автомобильной техники.

Автомобили на MQB-платформе легче предшественников на 40–60 кг.

Автомобили на MQB-платформе легче предшественников на 40–60 кг.

1 — подвеска: от излишков избавили оптимизированные по геометрии и массе элементы, а также новые материалы, в первую очередь сплавы и композиты;

2 — двигатель: основной вклад в борьбу с килограммами — минус почти пуд — внес корпус коленвала, выполненный полностью из алюминиевого сплава; на пару с лишним килограммов похудели коленвал и турбокомпрессор; полкило сняли с поршней;

3 — интерьер: уменьшилась масса каркасов передних и задних сидений, а также панели приборов; компактнее и легче стали элементы климатической установки;

4 — кузов: большая часть кузовных деталей пола сделана из стали методом горячей штамповки, они очень легкие и при этом обеспечивают необходимую жесткость и безопасность;

5 — электрика: число электронных систем и устройств растет от поколения к поколению, тем не менее новые технологии при производстве компонентов позволили выиграть в массе и размерах.

ЧТО ТАКОЕ ПЛАТФОРМА

Платформа — это набор конструктивных элементов, служащих основой для постройки многих моделей. Современный принцип унификации деталей и узлов позволяет упрощать производство, снижая тем самым затраты. Еще до начала разработки новой платформы специалисты решают, какие машины будут на ней базироваться: определяют размеры и типы кузовов, диапазон объемов двигателя, варианты трансмиссии и привода. Задача непростая, ведь одну платформу используют автомобили с различными кузовами, разных классов и даже марок. Это и задает конструкцию «тележки» — насколько она будет гибкой. Иными словами, какие части у нее неприкосновенны, а какие можно корректировать.

На одной платформе уже строят модели, у которых разные не только кузова, но и силовые агрегаты.

Платформу V (следующее поколение известной B0) используют не только бензиновые и дизельные версии, но и электромобили — например, «Ниссан-Лиф», соплатформенный моделям «Микра» и «Джук».

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ПЛАТФОРМА

Именно потому, что на одной платформе могут поехать от одного до нескольких десятков моделей, универсального набора нет. Каждый разработчик сам определяет минимальный и расширенный списки элементов унифицированной основы. Как минимум сюда войдет силовая структура кузова: конструкция передней и задней частей пола, отводящих энергию при ударе и служащих базой для установки остальных деталей, узлов и агрегатов. Например, элементов подвески и рулевого управления, двигателей, прочих кузовных деталей, составляющих скелет автомобиля.

Часто в платформе учитывают архитектуру подвески, линейку моторов и коробок передач и даже каркас сидений, — по сути, остается лишь нарастить верхнюю часть кузова.

СЕДАН И ВСЕДОРОЖНИК — НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ

Проследим метаморфозы популярной платформы B0 на примере марки «Рено». Родоначальник «Логан» — седан класса B. Чтобы сделать универсал MCV (он же «Лада-Ларгус»), вживили вставку между передней и задней частями пола. На этой основе построили иной каркас, определивший облик новой модели. Вседорожнику «Дастер» усилили платформу (чтобы не страшны были повышенные нагрузки при поездках по плохим дорогам), главным образом в средней части, в районе центрального туннеля. Для лучшей устойчивости автомобиля с выросшим дорожным просветом расширили колею. Дополнительный запас прочности придали передней подвеске. Кстати, сзади у полноприводных версий вместо упругой поперечной балки — независимая конструкция на основе стоек «Мак-Ферсон». Все эти изменения платформы от модели к модели предусмотрели еще в 1998 году, на этапе закладки. Теперь понимаете, насколько это сложная и дорогая работа? Неудивительно, что даже крупные концерны объединяются, чтобы спроектировать новую «тележку». Один из свежих примеров — совместный продукт «Мазды» и «Фиата», проектирующих основу для моделей «Мазда MX-5» и «Альфа Ромео-Спайдер».

СКОЛЬКО ЖИВЕТ ПЛАТФОРМА

Долголетие во многом зависит от того, насколько удачной оказалась сама разработка. Обычно из нее выжимают все соки и списывают, лишь когда «тележка» морально устаревает, а автомобили, построенные на ней, начинают проигрывать конкурентам в ездовых характеристиках, безопасности, комфорте. Иногда платформа переживает несколько поколений. Возьмем хотя бы «Фольксваген-Гольф»: если не считать незначительные модернизации, основа у пятого и шестого поколений одинаковая. Случается, что старую платформу «донашивают» более бюджетные модели. Еще пример от того же концерна: появившийся в 2008 году «СЕАТ-Эксео» получил в наследство платформу предыдущего «Ауди-А4», продлив ей тем самым жизнь на несколько лет.

Основные модули для сборки бензиновых двигателей семейства EA211, разработанных «Фольксвагеном»:

11_no_copyright

1 — алюминиевый блок двигателя;

2 — модуль поддона со встроенной системой фильтрации масла и кронштейнами навесных агрегатов;

3 — модуль привода газораспределения и навесных агрегатов;

4 — модуль выпуска с турбокомпрессором и нейтрализатором;

5 — крышка головки цилиндров со встроенным модулем, управляющим фазами газораспределения;

6 — модуль впуска с интегрированным охладителем воздуха.

ПЛАТФОРМЫ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Существующие в нынешнем виде платформы постепенно уступают место модульным конструкциям — более технологичным и выгодным в производстве. Если объяснять на пальцах, автомобили будут строить из «кубиков». Эдакий конструктор «Лего» для взрослых. Из определенного набора двигателей, коробок, элементов шасси, рулевого управления, электронных компонентов можно собрать и сверхкомпактный городской автомобиль, и среднеразмерный вседорожник. Только надо выработать четкие правила и соблюдать их при расстановке этих «кубиков». Тогда количество невзаимозаменяемых компонентов для модельного ряда в целом сокращается многократно. Например, задав одинаковый угол наклона и точки крепления двигателя, то есть сделав монтаж беспроблемным сразу для нескольких моделей, удастся сократить количество вариаций мотора почти на порядок.

Кроме того, вместо бензинового агрегата можно без серьезных переделок установить дизель, гибридную установку или даже электромотор. Принцип тот же: один «кубик» вытащил, другой поставил на его место. И так с большинством элементов, из которых состоит автомобиль.

Из «кубиков» составляют и электрооборудование.

2

«Фольксваген» назвал такую конструкцию MIB (Modularen Infotainmentbaukasten — модульный мультимедийный комплекс). Она включает в себя три уровня оборудования для моделей разных ценовых сегментов. Можно подобрать подходящий центральный процессор и скомпоновать его с любой панелью управления. Например, у «Ауди» это джойстик с тачпадом (сенсорная площадка для 1 —6 кг ввода команд), у «Фольксвагена» — сенсорный экран.

3

АВТОМОБИЛИ ИЗ МОДУЛЕЙ УЖЕ ЕСТЬ

Пионер — «Фольксваген» с платформой MQB (Modularer Querbaukasten — поперечно-модульная конструкция). Немцы не только представили концепцию, но и успели выпустить серийный автомобиль, построенный по такому принципу. Первая ласточка — «Ауди-А3», за ней последует «Гольф» седьмого поколения, сначала с двигателем внутреннего сгорания, потом с электромотором. А «Джетта» откроет счет модульным гибридам. Всего до 2018 года планируют выпустить четыре десятка моделей на платформе MQB размерностью от «Поло» до «Пассата». Как видите, гибкость у такой модульной схемы выше, чем у нынешних «тележек».

О постепенном переходе к модулям заявляет и «Ниссан», представивший новую концепцию проектирования будущих моделей CMF (Common Module Family — единое модульное семейство). Любой автомобиль состоит из четырех модулей — моторного отсека, салона, передней части пола кузова и задней. В придачу набор электронных компонентов, которые тоже подбирают в зависимости от модели и комплектации. Комбинируя разные варианты всех этих составляющих, выстраивают практически весь модельный ряд — от маленького городского авто до большого вседорожника или минивэна. Уже в следующем году машины этой марки, построенные из «кубиков», появятся на рынке.

Модульный принцип CMF, разработанный Nissan

ПЛАТФОРМА — ЭТО ПЛОХО ИЛИ ХОРОШО?

Маркетологи чаще говорят о преимуществах, старательно прикрывая недостатки, которые вряд ли понравятся покупателям. Для производителей такой способ построения автомобилей, конечно, выгоден. Платформенный принцип позволяет ускорить выпуск новых моделей, оптимизировать производство, снизить затраты. Было бы логичным ожидать и снижения цен, однако числа на ценниках новых машин, несмотря на стремление к максимальной унификации, от поколения к поколению только растут.

Платформенный принцип и более совершенный модульный оказываются не очень-то выгодными в эксплуатации. Например, если случится технический сбой при производстве какого-нибудь узла, под отзыв пойдут все соплатформенники. А во что выльется ремонт в постгарантийный период? Будут ли модули ремонтопригодны, или их придется менять целиком?

Другой немаловажный аспект: излишнее сокращение номенклатуры деталей ведет к обезличиванию моделей. Уже сейчас порой с ходу не отличишь «Тойоту» от «Субару», а «Мицубиси» от «Пежо» или «Ситроена». И наконец, эстет никогда не поставит рядом автомобиль, разработанный изначально для премиум-класса, и ширпотреб в дорогой обертке.

С точки зрения технологий современные платформы — очередной шедевр и шаг вперед. Но восхищаться этими чудесами техники следует сдержанно. И не стоит забывать, что расплачиваться (в прямом смысле) за достижения конструкторов придется нам, потенциальным покупателям.

MQB позволяет в довольно широких пределах растягивать и сжимать габариты:

5

Неизменным остается лишь расстояние от центра переднего колеса до педального узла. «Фольксваген» готовит аналогичную платформу MLB (Modularer Laеngsbaukasten) для моделей с продольным расположением двигателя (в первую очередь для «Ауди»), а в «Порше» работают над заднеприводной конструкцией MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten).

КУБИКИ ИЗ КУБИКОВ

Из модулей планируют собирать и силовые агрегаты. Так, «Фольксваген» в глобальной стратегии MQB выделил два передовых направления: для бензиновых двигателей это MOB (Modulare Ottomotorbaukasten), а для дизельных — MDB (Modulare Dieselmotorbaukasten). Новые семейства получили обозначения EA211 и EA288. По подсчетам специалистов концерна, максимальная унификация по методу MQB сократит количество модификаций двигателей и коробок аж на 90%. Причем выбор для покупателя ничуть не оскудеет. Строить двигатели из готовых модулей рассчитывает и БМВ, используя концепцию так называемого универсального цилиндра для 3-, 4- и 6-цилиндровых моторов. Расчетная мощность каждого цилиндра — примерно 40 кВт, а значит, мощность агрегатов следующего поколения попадает в диапазон 160–330 л.с. Преимущества очевидны: унификация основных комплектующих (поршни, кольца, шатуны, клапаны), единые точки крепления (это позволяет, например, использовать одинаковые модули навесного оборудования), стандартизация производственных мощностей. Вдобавок сокращаются трудозатраты на разработку и доводку, ведь подобрать основные настройки двигателя придется, по сути, лишь единожды.

Платформы: кубики и рублики

Что такое автомобильная платформа и из чего она состоит? Этот вопрос порой ставит в тупик даже знатоков автомобильной техники.

Платформы: кубики и рублики

Разница между модульными платформами MQB и MLB Volkswagen Group | by Petya Andreeva

Вас интересовали аббревиатуры, которые мы используем — MQB, MLB, MK7, B8/9, когда мы говорим о наших возможностях? Причина в том, что большинство автомобилей группы Volkswagen имеют общие платформы, поэтому если мы разработаем настройку для одного автомобиля, который поддерживается определенной платформой, мы получим ее для всех автомобилей, использующих эту платформу. По сути, когда мы говорим об автомобилях MK7, мы имеем в виду платформу MQB, тогда как Audi B8 означает MLB, а Audi B9.для МЛБ Эво. Давайте рассмотрим более подробно, в чем разница между этими платформами.

Двумя наиболее распространенными платформами концерна Volkswagen являются MQB и MLB. Модульные платформы используются производителями автомобилей для экономии затрат и имеют структуру, соответствующую способу производства автомобилей. Платформы позволяют производителям автомобилей предлагать автомобили, которые имеют одинаковую конструкцию (внутренняя часть) и только разный дизайн (внешний вид).

MQB

Платформа MQB охватывает широкий спектр моделей VW — Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza & Leon, Golf и многие другие. Платформа MQB использует поперечное расположение двигателя. Двигатели этого типа устанавливаются перпендикулярно направлению движения. Этот двигатель обычно используется в переднеприводных автомобилях с передним расположением конструкции, однако это не является установленным правилом. Эти двигатели часто используются для небольших автомобилей, поскольку они позволяют производителю оптимизировать внутреннее пространство. Что касается динамики движения, то поперечно расположенные двигатели переносят большую часть веса автомобиля на передние колеса. Эти типы двигателей имеют ограничения по выходной мощности и поэтому реже используются для более мощных автомобилей. Поперечные двигатели также считаются более безопасными из-за их положения в автомобиле.

MLB

Платформа MLB включает Audi A4 B8, A5, A6, A7, A8, Porsche Macan и другие. Автомобили, использующие эти платформы, более дороги в производстве, поскольку двигатель необходимо проектировать под пассажирскими сиденьями. Платформа MLB использует продольный двигатель. Этот тип двигателей используется, когда транспортному средству требуется двигатель большего размера, и обычно используется в автомобилях с задним приводом, хотя некоторые производители, такие как Audi, использовали его для систем с передним приводом. Продольные двигатели установлены по центральной линии автомобиля. Что касается динамики движения, то здесь распределение более равномерное, что делает автомобиль более предсказуемым на дороге. Этот тип двигателей обычно используется для спортивных автомобилей, где внутреннее пространство не так важно, и автомобиль может использовать более мощный двигатель. По этой причине его обычно используют в автомобилях премиум-класса.

MLB Evo

Более новая версия платформы MLB — MLB Evo. По сравнению с MLB MLB Evo имеет не только превосходную инженерную систему, но и использует другие материалы, которые придают конструкции автомобиля большую прочность.

Получите доступ к совершенно бесплатным функциям и 1 месяц пробной версии наших премиум-инструментов.

Чтобы узнать, поддерживается ли ваш автомобиль, перейдите по ссылке https://caristaapp.com/vehicles

Приложение Carista доступно для Android и iOS

Адаптер Carista OBD2 можно приобрести на Amazon UK/FR/DE/IT/JP. Непосредственно с нашего веб-сайта ECSTuning (США) AutoInstruct (Австралия) Carista — Япония или Ebay (США)

42 модели Volkswagen созданы на единой платформе

Платформа MQB — лишь последняя из длинной череды общих платформ.

На вопрос, какая идея произвела революцию в автомобилестроении в современном мире, совместное использование платформ занимает первое место. Причина этого проста: с появлением модульных платформ одна платформа шасси может поддерживать несколько транспортных средств, что снижает затраты на разработку каждого из них. Более того, как только вы поймете правильный рецепт, его можно воспроизвести на нескольких автомобилях, а это означает, что каждый автомобиль будет просто идеальным. Возьмем, к примеру, платформу VW MQB, которая лежит в основе не менее 42 автомобилей концерна Volkswagen Group по всему миру. США получают некоторые из них, такие как VW Golf, Atlas, Tiguan и Audi TT, среди многих других. Но в то время как платформы VW MQB, BMW CLAR и Volvo SPA могут заполнить Интернет множеством забавных аббревиатур, которые нужно запомнить, Volkswagen использует общие платформы на протяжении десятилетий — первопроходец в области совместного использования платформ до того, как это стало модным.

Фольксваген

Фольксваген

гора 52

Фольксваген

Все началось в 1950 году, когда был выпущен оригинальный автобус Volkswagen с несколькими вариантами кузова. Покупатели T1 и T2 (выпускавшиеся с 1950 по 1979 год) могли выбирать из рабочего фургона, пассажирского фургона, бортового грузовика, жилого дома и даже пикапа, в то время как некоторые из них были изготовлены на заказ как пожарные машины и полицейские машины. транспортные средства. Однако это была не единственная платформа от VW, которая порождала несколько стилей кузова, так как 19Платформа 65 Type 3 легла в основу купе, седанов и универсалов, наиболее заметным из которых стало потрясающее купе Karmann Ghia, а фастбэк VW 1600TL присоединился к модельному ряду в 1966 году, чтобы найти баланс между стилем и практичностью.

Фольксваген

Фольксваген

Фольксваген

Фольксваген

В то время производители нередко строили автомобили разных стилей: седаны, универсалы, купе и кабриолеты, как правило, имели общую архитектуру. Но Volkswagen пошел еще дальше, создав совершенно новые продукты на одной платформе и зайдя так далеко, что разделил платформы между брендами, а модели Porsche и VW на протяжении многих лет использовали общую архитектуру. Первоначальный VW Golf породил двух- и четырехдверные варианты, пикап и был выделен в Scirocco и Corrado, привлекая разных покупателей при существенном снижении затрат на проектирование.

Фольксваген

Фольксваген

Фольксваген

Фольксваген

Платформа MQB является лишь последней в длинной линейке общих платформ, и сегодня вы увидите, что она лежит в основе всего, от VW Golf до трехрядного внедорожника Atlas, в то время как Audi использует платформу для TT и A3. . Между тем, платформа MLBevo, еще одна архитектура VW Group, лежит в основе европейского рынка VW Touareg, а также Audi Q8, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и даже Lamborghini Urus. Многие, возможно, разработали модульные платформы в последние годы, но когда дело доходит до установления тренда, VW сделал это первым.