10Янв

Вязкость дизельного топлива при 20 градусах: Свойства дизельного топлива: плотность, теплопроводность, вязкость

Вязкость дизельного топлива: кинематическая, динамическая — определение плотности

Дизельное топливо — это продукт перегонки нефтяного сырья в виде углеводородов с высокой температурой кипения. Фракционный состав такого горючего определяет его основные характеристики, которые в свою очередь влияют на эффективность работы дизеля. Немаловажным параметром остается и вязкость топлива, от которой во многом зависит работа топливной автоматики и элементов поршневой группы.

 

Под этим параметром понимают способность горючего перетекать по выбранному сечению с определенной скоростью. Вязкость связана с плотностью жидкости и как следствие зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому для выбранного вида дизтоплива это значение будет соответствующим:

  • летнее — 4-6 кв. мм/с;
  • зимнее — 1,9-5,0 кв. мм/с;
  • арктическое — 1,5-4,0 кв. мм/с.

Уменьшение вязкости приводит к снижению напора, подтеканиям насосов и форсунок. Из-за малой скорости движения частиц топлива снижается мощность и экономичность дизеля. При более высоких значениях вязкости моторного топлива увеличивается сопротивление в трубопроводах и форсунках, ухудшается наполнение топливных насосов и распыл смеси. Появляются продукты неполного сгорания, образуется нагар, повышается расход топлива и износ двигателя. 

 

Вязкость связана со всеми основными характеристиками дизтоплива:

  1. Цетановое число и индекс. От этих значений зависит мощность и экономичность дизеля. При оптимальной вязкости удается добиться наиболее полного сгорания смеси, а значит двигатель будет работать более эффективно. 
  2. Плотность. Этот параметр изменяется с температурой окружающей среды. В холодную погоду плотность и вязкость увеличиваются.
  3. Температура помутнения и кристаллизации. При понижении температуры воздуха тяжелые парафины переходят в кристаллическую форму, что приводит к невозможности запуска и работы дизеля. В более вязком топливе эти процессы происходят быстрей.
  4. Коксуемость. Чем выше вязкость, тем больше концентрация углеводородов. При достижении определенных значений возможно появление нагара, из-за чего снижаются сроки эксплуатации двигателя.
  5. Массовая доля серы. Если в топливе много сернистых элементов, то экологичность будет очень низкой. Такое топливо быстрее становится вязким при снижении температуры.
  6. Смазывающая способность. Все трущиеся детали топливной системы нуждаются в смазке, поэтому топливо должно обеспечивать отвод тепла и механических частиц износа. Превышение допустимых значений вязкости затрудняет смазку.

Основное отличие дизельных двигателей от бензиновых заключается в способе воспламенения топливной смеси. В дизеле этот процесс протекает без использования свечей зажигания. При этом работа топливной автоматики напрямую связана с вязкостью дизельного топлива, которая влияет на процесс подачи горючего в камеру сгорания, подготовку и воспламенение смеси.

Динамическая вязкость дизельного топлива

 

Это собственно и есть вязкость в том понимании, к которому все привыкли: перемещение одного слоя жидкости относительно другого под действием внешних сил или собственного веса. Согласно определению вязкость топлива измеряется в Паскалях в секунду. Значение не зависит от плотности жидкости.

Кинематическая вязкость дизельного топлива

Для получения этого значения вычисляют соотношение динамической вязкости и плотности топлива. Расчет выполняют при температуре +20 °C. Значение кинематической вязкости напрямую зависит от количества сернистых соединений, потому эта величина важна для определения экологичности дизтоплива.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Вязкость дизельного топлива — МОСТОПЛИВО

Ели мы покупаем бензин оптом, то в первую очередь смотрим на октановое число, а уж потом на другие параметры, В отличие от бензина, дизельное топливо имеет свою специфику и особенности, что обуславливается, прежде всего, определенными характеристиками, что позволяет использовать его для быстроходных дизелей. Чтобы достичь высокого КПД, снизить риски коррозии деталей, а также образовывать в камере сгорания топливно-воздушную смесь, ДТ должно иметь определенные свойства.

Основные свойства дизельного топлива

К числу главных характеристик любого ДТ относится фракционный состав и весовая плотность, от чего зависит коэффициент полезного действия, а также способность топлива воспламеняться при конкретной температуре окружающей среды. Не менее важным показателем является и вязкость дизтоплива, которая определяет свойства жидкости оказывать определенное сопротивление в результате перемещения слоев относительно друг друга.

Важно отметить, что при повышении температуры вязкость уменьшается, в связи с чем риск утечки дизельного топлива через неплотности в конструкциях насоса или форсунки увеличивается. Что касается фракционного состава, то для исправного протекания процесса топливо, поступающее в камеру сгорания, должно своевременно переходить из жидкого в парообразное состояние. Именно от характеристик его испаряемости зависит период задержки воспламенения топлива, полнота и возгорание, пусковые качества, а также экономичность мотора.

Определение вязкости

При анализе данного показателя важно выделять условную, динамическую и кинематическую вязкость, однако в технических условиях на ДТ указывается именно кинематическая вязкость. Единицей ее измерения является стокс, под которым определяют жидкость, плотностью 1 г. на 1 см2, которая перемещается на 1 см/сек. относительно 2 слоев. При этом она выражается таком параметре, как сантистокс (сст).

Как можно понять, цена на дизтопливо тоже зависие от его вязкости, которая напрямую связана с плотностью жидкости, и поэтому зависит от температуры воздуха. При этом каждое ДТ имеет свои показатели вязкости в зависимости от класса топлива:

  • зимнее — от 1,9 до 5,0 кв. мм/с;
  • летнее — от 4 до 6 кв. мм/с;
  • арктическое — от 1,5 до 4,0 кв. мм/с.

Чем меньше вязкость, тем ниже риск подтеканий в форсунках и насосах. Вместе с тем, важно использовать топливо, характеристики которого соответствуют оптимальным показателям конкретной температуры окружающей среды.

Дело в том, что при малой вязкости скорость движения частиц уменьшается, в результате чего экономическая мощность двигателя снижается. При более высоких значениях увеличивается сопротивление в форсунках и трубопроводах, что также приводит к снижению мощности, поэтому соответствие топлива своему классу имеет очень важное значение.

Динамическая вязкость дизельного топлива

Классическим понятием является динамическая вязкость дизельного топлива, под которой подразумевают перемещение одного слоя жидкости относительно другого при воздействии на нее внешних сил, а также собственного веса. Данный параметр измеряют в паскалях/секунду — кг/(м·с).

Кинематическая вязкость дизельного топлива

Еще одним важным параметром является кинематическая вязкость, для вычисления значения которой соотносят динамическую вязкость и плотность топлива. При этом расчет осуществляют при температуре в районе +20 градусов по Цельсию, что позволяет добиться получения оптимальных параметров. Стоит также добавить, что значение напрямую зависит от объема сернистых соединений, поэтому при расчете важно принимать во внимание и этот показатель.

Жидкости. Кинематическая вязкость

Вязкость – это сопротивление сдвигу или течению в жидкости, а также мера адгезионных/когезионных или фрикционных свойств. Вязкость, возникающая из-за внутреннего молекулярного трения, вызывает эффект фрикционного сопротивления.

Существуют две взаимосвязанные меры вязкости жидкости, известные как динамическая (или абсолютная ) и кинематическая вязкость.

  • Динамическая, абсолютная и кинематическая вязкость — введение в динамическую и кинематическую вязкость, а также способы преобразования сантистоксов, сантипоз, SSU и степени Энглера

Kinematic viscosities of some common liquids:

9

94 4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444441. 10W.0054 1.8111544477111115444471111115444447111111544447711111154444447

11111194444447.00570057 — 9,0054 Реактивное топливо0054 35-39.6
19.9-23.4
Liquid Temperature Kinematic Viscosity
( o F) ( o C) centiStokes (сСт) Секунды Saybolt Universal (SSU)
Ацетальдегид CH 3 CHO 15 9
61
68 90. 0059 20
0.305
0.295
36
Acetic acid — vinegar — 10% CH 3 COOH 59 15 1.35 31.7
Acetic acid — 50% 59 15 2,27 33
Уксусная кислота — 80% 59 15 2,85 35
— ACITICALICAIL AINDICALISIAL AINDICALISIAL 35
40054 35
40054.0057 59 15 1.34 31.7
Acetic acid anhydride (CH 3 COO) 2 O 59 15 0.88
Acetone CH 3 COCH 3 68 20 0.41
Alcohol — allyl 68
104
20
40
1.60
0. 90 cp
31.8
Alcohol — butyl-n 68 20 3.64 38
Alcohol — ethyl (grain) C 2 H 5 OH 68
100
20
37.8
1,52
1,2
31,7
31,5
Алкоголь — метил (древесина).0057 68
122
20
50
2.8
1.4
35
31.7
Aluminum sulfate — 36% solution 68 20 1.41 31.7
Ammonia 0 -17.8 0.30
Aniline 68
50
20
10
4.37
6.4
40
46.4
Асфальт RC-0, MC-0, SC-0 77
100
25
37,8
159-324
60-108
737-1,5M
280-500
937-1,5M
280-500
0 -17.8 1295-max 6M-max
Automatic crankcase oil SAE 10W 0 -17.8 1295-2590 6M-12M
Automatic crankcase масло SAE 20W 0 -17.8 2590-10350 12M-48M
Automatic crankcase oil SAE 20 210 98.9 5.7-9.6 45-58
Automatic crankcase oil SAE 30 210 98.9 9.6-12.9 58-70
Automatic crankcase oil SAE 40 210 98.9 12.9-16.8 70-85
Automatic crankcase oil SAE 50 210 98.9 16.8-22.7 85-110
Automotive gear oil SAE 75W 210 98.9 4.2 min 40 min
Automotive gear oil SAE 80W 210 98. 9 7.0 min 49 min
Automotive gear oil SAE 85W 210 98.9 11.0 min 63 мин.
Автомобильное зубчатое масло SAE 90W 210 98,9 14-25 74-120
Automotive Gear. 120-200
Автомобильное зубчатое масло SAE150 210 98,9 43 — Мин 200 мин
БИВ 40057
474744744747447447447 40054774747474747447447
747447474747474747
747447
32
Benzene (Benzol) C 6 H 6 32
68
0
20
1.0
0.74
31
Bone oil 130
212
54.4
100
47. 5
11.6
220
65
Bromine 68 20 0.34
Butane-n -50
30
-1.1 0.52
0.35
Butyric acid n 68
32
20
0
1.61
2.3 cp
31.6
Calcium chloride 5% 65 18,3 1.156
Хлорид кальция 25% 60 15,6 4,0 39
39
39
44447.0054 65
194
18.3
90
11.83
1.26 cp
65
Carbon tetrachloride CCl 4 68
100
20
37. 8
0.612
0.53
Carbon disulfide CS 2 32
68
0
20
0.33
0.298
Castor oil 100
130
37.8
54.4
259-325
98-130
1200-1500
450-600
China wood oil 69
100
20.6
37.8
308.5
125.5
1425
580
Chloroform 68
140
20
60
0.38
0.35
Coconut oil 100
130
37.8
54.4
29.8-31.6
14.7-15.7
140-148
76-80
Cod oil (fish oil) 100
130
37.8
54.4
32.1
19.4
150
95
Corn oil 130
212
54,4
100
28,7
8,6
135
54
раствор кукурузного крах. 0059 130
Corn starch solution, 24 Baumé 70
100
21.1
37.8
129.8
95.2
600
440
Corn starch solution, 25 Baumé 70
100
21.1
37.8
303
173.2
1400
800
Cotton seed oil 100
130
37.8
54.4
37.9
20.6
176
100
Crude oil 48 o API 60
130
15.6
54.4
3.8
1.6
39
31.8
Crude oil 40 o API 60
130
15.6
54.4
9.7
3.5
55.7
38
Crude oil 35.6 o API 60
130
15.6
54.4
17.8
4.9
88.4
42. 3
Crude oil 32.6 o API 60
130
15.6
54.4
23.2
7.1
110
46.8
Decane-n 0
100
17.8
37.8
2.36
1.001
34
31
Diethyl glycol 70 21.1 32 149.7
Diethyl ether 68 20 0.32
Diesel fuel 2D 100
130
37.8
54.4
2-6
1.-3.97
32.6-45.5
-39
Diesel Топливо 3d 100
130
37,8
54,4
6-11,75
3,97-6,78
45,5-65
39-48
DISEL.0057 29.8 max
13.1 max
140 max
70 max
Diesel fuel 5D 122
160
50
71. 1
86.6 max
35.2 max
400 max
165 max
Ethyl Ацетат CH 3 COOC 2 H 3 59
68
15
20
0,4 ​​
0,49
49 0,49
49 0,49 68 20 0.27
Ethylene bromide 68 20 0.787
Ethylene chloride 68 20 0.668
Ethylene glycol 70 21.1 17,8 88,4
КОМИЧЕСКАЯ кислота 10% 68 20 1,04 31 20 1,04 31
Formic acid 50% 68 20 1.2 31.5
Formic acid 80% 68 20 1. 4 31.7
Formic acid concentrated 68
77
20
25
1.48
1.57cp
31.7
Trichlorofluoromethane, R-11 70 21.1 0.21
Dichlorodifluoromethane, R-12 70 21.1 0.27
FDichloro-fluoromethane, R-21 70 21.1 1.45
Furfurol 68
77
20
25
1.45
1.49cp
31.7
Fuel oil 1 70
100
21.1
37.8
2.39-4.28
-2.69
34-40
32-35
Fuel oil 2 70
100
21.1
37.8
3.0-7.4
2.11-4.28
36-50
33-40
Fuel oil 3 70
100
21. 1
37.8
2.69-5.84
2.06-3.97
35-45
32.8-39
Fuel oil 5A 70
100
21.1
37.8
7,4-26,4
4.91-13.7
50-125
42-72
Fuel oil 5B 70
100
21.1
37.8
26.4-
13.6-67.1
125-
72-310
Fuel oil 6 122
160
50
71.1
97.4-660
37.5-172
450-3M
175-780
Gas oils 70
100
21.1
37.8
13.9
7,4
73
50
Gasoline a 60
100
15.6
37.8
0.88
0.71
Gasoline b 60
100
15.6
37.8
0.64
бензин C 60
100
15,6
37,8
0,46
0,40
Глицерин 100% 68,6
1009957
444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444449. 0059 37.8 648
176
2950
813
Glycerine 50% water 68
140
20
60
5.29
1.85 cp
43
Glycol 68 52
Glucose 100
150
37.8
65.6
7.7M-22M
880-2420
35M-100M
4M-11M
Heptanes-n 0
100
-17.8
37.8
0.928
0.511
Hexane-n 0
100
-17.8
37.8
0.683
0.401
Honey 100 37.8 73.6 349
Hydrochloric acid 68 1.9
Ink, printers 100
130
37.8
54.4
550-2200
238-660
2500-10M
1100-3M
Insulating oil 70
100
21. 1
37.8
24.1 max
11.75 max
115 max
65 макс.
Керосин 68 20 2,71 35
-34,4 7,9 52
Lard 100
130
37.8
54.4
62.1
34.3
287
160
Lard oil 100
130
37.8
54.4
41-47.5
23.4-27.1
190-220
112-128
Linseed oil 100
130
37.8
54.4
30.5
18.94
143
93
Mercury 70
100
21.1
37.8
0.118
0.11
Methyl acetate 68
104
20
40
0.44
0.32 cp
Methyl iodide 68
104
20
40
0. 213
0.42 cp
Menhaden oil 100
130
37.8
54.4
29.8
18.2
140
90
Milk 68 20 1.13 31.5
Molasses A, first 100
130
37.8
54.4
281-5070
151-1760
1300-23500
700-8160
Molasses B, second 100
130
37.8
54.4
1410-13200
660-3300
6535-61180
3058-15294
Molasses C, blackstrap 100
130
37.8
54.4
2630-5500
1320-16500
12190-25500
6120-76500
Naphthalene 176
212
80
100
0.9
0.78 cp
Neatstool oil 100
130
37. 8
54.4
49.7
27.5
230
130
Nitrobenzene 68 20 1.67 31.8
Nonane-n 0
100
-17.8
37.8
1.728
0.807
32
Octane-n 0
100
-17.8
37.8
1.266
0.645
31.7
Olive oil 100
130
37.8
54.4
43.2
24.1
200
Palms oil 100
130
37.8
54.4
47.8
26.4
Peanut oil 100
130
37.8
54.4
42
23.4
200
Pentane-N 0
80
17,8
26,7
0,508
0,342
Petrolatum 130
160
454. 4 130
160
4454.4 130
160
454.4 130
160
54.4 130
160
54.4 130
16057 7
454.4.0057 20.5
15
100
77
Petroleum ether 60 15.6 31(est) 1.1
Phenol, carbolic acid 11.7
Propionic acid 32
68
0
20
1.52 cp
1.13
31.5
Propylene glycol 70 21.1 52 241
Quenching oil
(typical)
100-120 20.5-25
Rapeseed oil 100
130
37.8
54.4
54.1
31
250
145
Rosin oil 100
130
37. 8
54.4
324.7
129.9
1500
600
Rosin (wood) 100
200
37,8
93,3
216-11M
108-4400
1M-50M
500-20M
СЕЗИМА 184
110
Silicate of soda 79
Sodium chloride 5% 68 20 1.097 31.1
Sodium chloride 25% 60 15.6 2.4 34
Sodium hydroxide (caustic soda) 20% 65 18.3 4.0 39.4
Sodium hydroxide (caustic soda) 30% 65 18.3 10.0 58.1
Sodium hydroxide (caustic soda) 40% 65 18.3
Soya bean oil 100
130
37. 8
54.4
35.4
19.64
165
96
Sperm oil 100
130
37.5
54.4
21-23
15.2
110
78
Sulphuric acid 100% 68
140
20
60
14.56
7.2 cp
76
Sulphuric acid 95% 68 20 14.5 75
Sulphuric acid 60% 68 20 4.4 41
Sulphuric acid 20% 3M-8M
650 -1400
Tar, coke oven 70
100
21.1
37.8
600-1760
141-308
15M-300M
2M-20M
Tar, gas house 70
100
21.1
37.8
3300-66M
440-4400
2500
500
Tar, pine 100
132
37. 8
55.6
559
108.2
200- 300
55-60
Toluene 68
140
20
60
0.68
0.38 cp
185.7
Triethylene glycol 70 21.1 40 400-440
185-205
Turpentine 100
130
37.8
54.4
86.5-95.2
39.9-44.3
1425
650
Varnish, spar 68
100
20
37.8
313
143
Water, distilled 68 20 1.0038 31
Water, fresh
60
130
15.6
54.4
1. 13
0.55
31.5
Water, sea 1,15 31,5
Whale Oil 100
130
37.8
54,4
37.8
54,4
37.8
54,4
37.8
54,4
163-184
97-112
Xylene-o 68
104
20
40
0.93
0.623 cp

  • 1 сСт (сантистокс) = 10 -6 м 2
  • Ареометр Боме

:::::: Таблица мазута :::::::

Мазут (ASTM Д396-86)

Марка *ASTM
№ 1
*ASTM
№ 2
 
*ASTM
№ 4
(светлый)
*ASTM
№4
*ASTM
№ 5
(светлый)
*ASTM
№ 5
(тяжелый)
*ASTM
№ 6
 
Специальный Гравитация,
60/60 или F (степень API)
Макс. 0,8499
(35 мин)
0,8762
(30 мин)
Мин. 0,8762 **
(30 макс.)**
./bacground/blue_white.gif»> —
Вспышка точка, или С( или Ф) Мин. 38(100) 38(100) 38(100) 55(130) 55(130) 55(130) 60(140)**
Залить точка, или С( или Ф) Макс. ./bacground/blue_white.gif»> -18*(0) -6*(20) -6*(20) -6*(20)
Кинематическая
Вязкость,
мм 2
(сСт) *

*

@ 38 или C
(100 или F)
Мин. 1,4 2,0* gif»> 2,0 5,8 >26,4 >65
Макс. 2,2 3,6 5,8 26,4 ** 65 ** 194 **
@ 40 или C
(104 или F)
Мин. 1,3 1,9* 5,5 >24,0 >58
Макс. 2.1 3,4 24,0 ** (58) ** (168) ** ./bacground/blue_white.gif»> —
@100 или C
(212 или F)
Мин. 5,0 9,0 15,0
Макс. ./bacground/blue_white.gif»> — 8,9 ** 14,9 ** 50,0
Сейболт
Вязкость

*

Универсальный
@ 38 или C
(100 или F)
Мин. (32,6) (32,6) (45) (>125) (>300) ./bacground/blue_white.gif»> (>900)
Макс. (37,9) (45) (125) (300) (900) (9000)
Фурол
@ 50 или C
(122 или F)
Мин. ./bacground/blue_white.gif»> — (23) (>45)
Макс. (40) (300)
Перегонка
Температура,
o C( o F)
10 % Точка Макс. 215(420)
90 % Точка Мин. 282*(540) ./bacground/blue_white.gif»> —
Макс. 288(550) 338(640)
Сера содержание, % масс. Макс. 0,5 0,5 gif»> —
Коррозия медная полоса Макс. 3 3
Ясень, % масс. Макс. 0,05 0,10 0,15 0,15
Углерод остаток, 10 %,
% м
Макс. 0,15 0,35 ./bacground/blue_white.gif»> —
Вода и
осадок, % об.
Макс. 0,05 0,05 (0,50)** (0,50)** (1,00)** (1,00)** (2,00)**

ASTM Grade : Для удовлетворения особых условиях эксплуатации, модификации отдельных ограничивающих требований могут быть по соглашению между покупателем, продавцом и производителем. Это намерение этих классификаций, что несоблюдение какого-либо требования данного класса делает не относить масло автоматически к следующему более низкому классу, если оно на самом деле не соответствует все требования более низкого класса.
 
* 1 сСт = 1 мм 2
Кинематическая вязкость – это отношение абсолютной вязкости к плотность. Теоретическая единица – Стокс. Поскольку эти единицы большие, обычно их делят на 100, чтобы получить меньшее значение. единица называется сантистокс (сСт), и это единицы, используемые для судового топлива. Для получения дополнительной информации просто нажмите здесь .
* Более низкие или более высокие температуры застывания могут быть указаны, когда это требуется условиями хранения или использования. При температуре застывания менее -18 o C(0 o F) указана, минимальная вязкость для марки № 2 должна составлять 1,7 сСт (31,5 SUS) и минимальный балл 90% должен быть отменен.
 
* Вязкость значения в скобках предназначены только для информации и не обязательно ограничивают.
 
** Количество воды при перегонке плюс осадок при экстракции должны не превышать значения, указанного в таблице. Для мазута марки ASTM No.6 количество осадка при экстракции не должно превышать 0,50 мас. %, а вычет в количестве должно производиться для всей воды и осадка свыше 1,0 % по массе.
 
** Там, где требуется мазут с низким содержанием серы, мазут с пониженной вязкостью диапазон классов с более низким номером до № 4 включительно может поставляться соглашение между покупателем и поставщиком. Диапазон вязкости исходного отгрузка должна быть идентифицирована, и при изменении требуется предварительное уведомление из одного диапазона вязкости в другой. Это уведомление должно быть заблаговременно, чтобы разрешить пользователю вносить необходимые корректировки.
 
** Этот предел гарантирует минимум теплотворной способности, а также предотвращает искажение и неправильное применение этого продукт класса ASTM No.2.
 
** Где используется мазут с низким содержанием серы требуется, мазут марки ASTM No.6 будет классифицироваться как низкотемпературный +15 o C(60 o F) макс. или высокая заливка (без макс.). Следует использовать жидкое топливо с низким расходом, за исключением случаев, когда все баки и линии нагреваются.
 

  Марка

Описание

ASTM №1-Д ./bacground/blue_white.gif»> А летучее дистиллятное топливо для двигателей в эксплуатации, требующих частой замены скорость и нагрузка.
ASTM №2-Д А дистиллятное топливо пониженной летучести для двигателей промышленного и тяжелого транспорта оказание услуг.
ASTM №4-Д А смешанное (дистиллят плюс тяжелое топливо) топливо для низко- и среднеоборотных двигателей.
ASTM №1 АСТМ №1 легкий дистиллят, предназначенный для использования в горелках испарительного типа, в которых масло превращается в пар при контакте с нагретой поверхностью или излучение. Высокая летучесть необходима для того, чтобы испарение происходило с минимум остатка.
ASTM №2 ./bacground/blue_white.gif»> АСТМ №2 – более тяжелый дистиллят, чем №1. Он предназначен для использования в горелки распылительного типа, которые впрыскивают масло в камеру сгорания, где крошечные капельки горят во взвешенном состоянии. Этот сорт масла используется в большинстве бытовые горелки и во многих коммерческих и промышленных горелках средней мощности, где его простота в обращении и доступность иногда оправдывают его более высокую стоимость над остаточным топливом.
ASTM № 4
(светлый)
АСТМ № 4 (легкий) обычно представляет собой легкий остаток, но иногда представляет собой тяжелый дистиллят. Он предназначен для использования как в промышленных горелках с распылением под давлением, не требующие более дорогих дистиллятов и в горелках, оборудованных для распыления масел более высокая вязкость. Его допустимый диапазон вязкости позволяет перекачивать его и распыляется при относительно низких температурах хранения.
ASTM №4 АСТМ № 4 обычно представляет собой легкий остаток, но иногда это тяжелый дистиллят. это предназначены для использования в горелках, оборудованных устройствами, распыляющими масла более высокой вязкость, чем могут выдержать бытовые горелки. Его допустимый диапазон вязкости позволяет перекачивать и распылять его при относительно низких температурах хранения. Таким образом, в любую погоду, кроме очень холодной, для работы с ним не требуется предварительный нагрев.
ASTM № 5
(светлый)
АСТМ No.5(Light) – остаточное топливо средней вязкости для горелок, способных работа с топливом более вязким, чем марка №4, без предварительного подогрева. Предварительный нагрев может быть необходим в некоторых типах оборудования для сжигания и в более холодном климате для умение обращаться.
10Янв

Икстрейл т 32: все преимущества и 2 серьезных недостатка — журнал За рулем

все преимущества и 2 серьезных недостатка — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

При пробегах под 100 тысяч км Икстрейл третьего поколения — кот в мешке. Все упирается в ресурс вариатора.

Материалы по теме

22 000 км с Nissan X-Trail: откуда взялся кремний в масле

Продажи Nissan X‑Trail третьей генерации (Т32) в России начались с момента пуска сборки в Санкт-Петербурге. На вторичке свыше 90% машин — с вариатором.

Рестайлинг (2018 год) не только освежил внешность, интерьер, оптику и набор электроники. Перенастроили ходовую, внедрили более жесткие стабилизаторы и рулевой вал, доработали «шумку».

Nissan X‑Trail

Nissan X‑Trail

Материалы по теме

Камеры ГИБДД научат распознавать лица и штрафовать пешеходовТаких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?

Достоинства

  • Богато оснащенный, комфортный и просторный салон.
  • Клиренс 210 мм.
  • Высокая безопасность.

Интерьер симпатичный, но материалы незатейливые. Обивка сидений быстро истирается, пластик скрипит.

Интерьер симпатичный, но материалы незатейливые. Обивка сидений быстро истирается, пластик скрипит.

Материалы по теме

Недорогие кроссоверы с полным приводом — все варианты (и 6 лучших)

Недостатки

  • Не очень стойкое ЛКП.
  • Нет гидроавтомата — только вариатор.
  • Скверная шумоизоляция (до рестайлинга).
  • Небольшой багажник неудачной формы.
  • Быстро теряет цену.

Моторы

Базовый атмосферник 2.0 (144 л.с.) до 120–150 тысяч км служит безотказно. Затем появится нагар в камере сгорания в форме масложора, а цепь ГРМ с высокой вероятностью потребует замены. Чрезвычайно чувствителен к качеству топлива. Скверный бензин приведет к засорению форсунок вплоть до проблем с пуском. Дроссельную заслонку также надо регулярно прочищать. Ресурс невысок даже среди современных моторов, хотя 250 тысяч км он выдерживает.

Материалы по теме

Nissan X-Trail на вторичке: список проблем (длинный)

Более мощный 2.5 (171 л.с.) — агрегат древний и простой в ремонте. Многократно модернизирован, но всё равно активно ест масло после 120 тысяч км. Цепь ГРМ живет до 150 тысяч. По ресурсу этот мотор предпочтительнее, ходит свыше 300 тысяч км.

Есть альтернатива — дизель 1.6 (130 л.с.). Сочетается только с 4×4 и МКП. Выдающийся по характеристикам, способен на 350–400 тысяч км, но требует тщательного ухода. В группе риска — топливная аппаратура, прежде всего неремонтопригодные дорогие пьезофорсунки. Цепь также растягивается к 150 тысячам, вопреки заверениям завода насчет 250 тысяч км. Быстро засоряются клапан EGR и сажевый фильтр — особенно при постоянной езде в городском режиме. Систему Start-stop советуют совсем отключить, что позволит экономить на замене ломающегося реле.

Коробки передач

Материалы по теме

Автомат, вариатор или робот: что лучше для кроссовера?

Обе механические коробки (вариации для полного и переднего привода) — надежные и выносливые.

Вариатор Jatco JF016E прекрасен до 80–100 тысяч км. Затем поэтапно проявляются общие слабые места всех вариаторов — соленоиды, гидроблок, фрикционы. Срок их службы прямо зависит от частоты замены масла (не реже, чем каждые 40 тысяч км, чем чаще — тем лучше) и манеры вождения. Износ быстро прогрессирует при езде без прогрева и длительных простоях в пробках, от резких ускорений, пробуксовки колес при заезде на бордюры. При бережном отношении агрегат доживает до 180–200 тысяч км.

Как следствие, машины с вариаторами труднее продать при пробегах под 150 тысяч км. Можно рассматривать вариант покупки с убитым вариатором, если при торге учитывать его замену новым — это выгоднее, чем капитальный ремонт.

Эксплуатационные болячки

Подвеска простая и недорогая по запчастям, но скрипучая и не очень стойкая. Опорные подшипники, стойки стабилизатора, сайлентблоки сдаются до 100 тысяч км. Сразу после — шаровые, ступичные подшипники и амортизаторы. Рано может выйти из строя и рулевая рейка — пыльники часто рвутся, в механизм попадает грязь. Непостижимый алгоритм работы климат-контроля вынуждает корректировать его работу вручную. Разъемы CAN-шины плохо переносят «соленые» городские зимы: закисают контакты, что приводит к отказам различного электрооборудования.

Материалы по теме

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Euro NCAP, 2014: пять звезд; водитель/пассажир — 86%, ребенок — 83%, пешеход — 75%, системы содействия безопасности — 75%.

Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT 4×4

Оптимальный выбор: X‑Trail 1.6D МКП 4×4

За те же деньги: Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan


  • 5 самых надежных и экономичных б/у кроссоверов с дизельными моторами тут. Разумное дополнение в комплектацию любому внедорожнику и не только: расширяем возможности для перевозки при помощи ТСУ.
  • «За рулем» можно читать и в Телеграм.

Наше новое видео

Новый Exeed TXL: тест в российской глубинке

Тест китайского кроссовера Exeed TXL на плохих дорогах

Новичок «китаец» против бывалого «японца» — обычный тест с неожиданными результатами

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Отзывы о Nissan X-Trail (18)

Тарас

Nissan X-Trail 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Рестайлинг

Недостатки:

Нету

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Чехлы Brothers-Tuning на Nissan X-Trail T-32 в СПб

Премиальные авточехлы Бразерс для сидений вашего Ниссан Икстрейл Т32. Реальный эффект перетяжки! Заказывая у нас чехлы на Nissan X-Trail T-32, вы получите результат, как на фотографиях. Это именно чехлы Brothers-Tuning, установленные на сиденья нашими мастерами с профессиональной подшивкой.
Цвет строчки можно выбрать.
Есть модели из экокожи, алькантары, с классической прострочкой и прострочкой «Ромб».

Видеообзор чехлов Nissan X-Trail T-32

Небольшой видеоролик, показывающий качество авточехлов Бразерс Тюнинг, установленных на сиденья Ниссан Икстрейл Т32.

Варианты моделей авточехлов

Ещё раз напомним о возможных вариантах дизайна чехлов Brothers-Tuning для Nissan X-Trail T-32

Модель Премиум — экокожа классика

    Модельные чехлы Brothers-Tuning из экокожи с классической прострочкой

    Самые популярные авточехлы в линейке Бразерс, автомобильная экокожа Ultra с перфорацией по центру сидений и классической горизонтальной прострочкой.

    • Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
    • Автомобильная экокожа проф уровня
    • Перфорированные вставки для лучшей вентиляции
    • Классическая прострочка полосами
    • Двойная строчка по всем сиденьям

    Заказать такую модель чехлов

    Модель Премиум Ромб — экокожа с ромбами

    Модельные чехлы Brothers-Tuning из экокожи с прострочкой «ромб»

    Авточехлы Бразерс из автомобильной экокожа Ultra с перфорацией по центру сидений и прострочкой в виде ромбов.

    • Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
    • Автомобильная экокожа проф уровня
    • Перфорированные вставки для лучшей вентиляции
    • Прострочка «ромб»
    • Двойная строчка по всем сиденьям

    Заказать такую модель чехлов

    Модель Алькантара — прострочка классика

    Модельные чехлы Brothers-Tuning с алькантарой и классической прострочкой

    Авточехлы Бразерс из автомобильной экокожа Ultra и итальянской алькантары (искусственная замша) с классической прострочкой.

    • Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
    • Автомобильная экокожа проф уровня
    • Настоящая итальянская алькантара
    • Прострочка полосами
    • Двойная строчка по всем сиденьям

    Заказать такую модель чехлов

    Модель Алькантара Ромб — прострочка ромбы

    Модельные чехлы Brothers-Tuning из алькантары с прострочкой «ромб»

    Чехлы Бразерс из автомобильной экокожа Ultra и итальянской алькантары (искусственная замша) с прострочкой ромбами по центрам сидений.

    • Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
    • Автомобильная экокожа проф уровня
    • Настоящая итальянская алькантара
    • Прострочка в виде ромбов
    • Двойная строчка по всем сиденьям

    Заказать такую модель чехлов

    Цвет ниток прострочки чехлов

    Заказывая авточехлы Бразерс-Тюнинг с эффектом перетяжки, Вы можете выбрать нужный цвет ниток прострочки. По умолчанию используются нитки серого цвета.

    Прострочка нитками серого цвета

    Прострочка нитками красного цвета

    Прострочка нитками чёрного цвета

    Прострочка нитками коричневого цвета

    Прострочка нитками синего цвета

    Прострочка нитками жёлтого цвета

    Видео инструкция по установке

    Если Вы захотите сами устанавливать чехлы Brothers-Tuning на сиденья Nissan X-Trail T-32, Вам поможет эта инструкция, советуем посмотреть

    Преимущества авточехлов Brothers-Tuning

    Разъясняем, за что Вы платите при покупке чехлов на сиденья Бразерс, и показываем, почему это лучшие авточехлы на рынке

    Качество материалов

    Автомобильная экокожа от лучших российских фабрик. Это не дешёвый Аригон! Настоящая Alcantara из Италии. Европейские нитки повышенной прочности.

    Дополнительная прострочка

    Двойная строчка, цвет ниток на выбор (серый, чёрный, красный, жёлтый, синий, коричневый). Премиальный фирменный вид авточехлов Brothers-Tuning.

    Уникальные лекала

    Ни один другой производитель не использует столько мелких деталей, с высокой точностью повторяющих контуры сидений. Более 180 элементов при пошиве!

    Эффект перетяжки

    У многих это просто рекламная фраза, здесь — реальность. Авточехлы Бразерс заменят перетяжку сидений на 90%! Вы получите именно то качество, что видите на фотографиях!

    Несколько вариантов дизайна

    У нас Вы найдёте как классические чехлы из экокожи, так и более дорогие из настоящей алькантары. Прострочка на выбор — горизонтальные полосы или ромбы.

    Установка с подшивкой

    Наши мастера профессионально и с гарантией произведут установку и подшивку чехлов к сиденьям быстро и качественно.

    При заказе не забудьте указать модель Вашего автомобиля!

    Заказать чехлы Brothers-Tuning

    Nissan — X-Trail Type T32 Колеса и комплекты шин

    Выберите свой автомобиль

    • Выбрать модель
    • 1,6 л dCi 96 кВт 2WD (131 л. с.)
    • 1,6 л dCi 96 кВт 4WD (131 л.с.)
    • 1,6 л DIG-T 120 кВт 2WD (163 л.с.)
    • 2,0 л dCi 130 кВт 2WD (177 л.с.)
    • 2,0 л dCi 130 кВт 4WD (177 л.с.)

    Изменять Выберите свой автомобиль

    Фильтры и настройки

    Закрыть

    Размеры в дюймах:

    17

    18

    19

    20

    21

    22

    Бренд

    свойствоtype_id_6

    2ДРВ

    Адванти

    Алютек

    Атс

    Аутек

    Авус гонки

    Аксион

    Барракуда

    ббс

    Борбет

    Брок

    Кармани

    Гепард Колеса

    Смс

    Вогнутый

    Дамина Перфоманс

    ДБВ

    Дезент

    Колеса Diewe

    Дотц

    Колеса эмоций

    Этабета

    пятнадцать52

    GMP Италия

    Японские гоночные колеса

    Кескин

    Кенигсрэдер

    Ла Шанти Спектакль

    Левелла

    Мак

    мама

    Максилит

    Мб-дизайн

    Колеса Мейстерверк

    Момо

    Мотек

    Оксигин

    Окхо

    Платиновые колеса

    Пролайн колеса

    Радиоуправляемый дизайн

    РФК Колеса

    Rh алурад

    Риал

    Ронал

    Колеса RStyle

    Шмидтреволюция

    Спидлайн

    Тек Спидвилс

    Томасон

    Фоссен

    Цвет

    Цена

    сэзон

    имеется в наличии

    электро

    подходит для зимы

    Поверхность

    Матовый

    Глянцевый

    Мэтт

    Полированный

    Шелковый матовый

    Тип конструкции

    1 кусок

    2 шт.

    Flowforged

    Кованое колесо

    высокая грузоподъемность

    Легкий обод

    КОМПЕНСИРОВАТЬ

    30

    30 — 40

    30 — 45

    30 — 50

    32

    33

    34

    34 — 74

    35

    35 — 45

    35 — 50

    35 — 55

    35 — 58

    35 — 65

    36

    37

    37 — 45

    38

    39

    40

    40 — 45

    40 — 60

    42

    43

    45

    Ширина

    7. 00

    7,50

    8.00

    8.50

    9.00

    9.50

    Говорил

    5-спицевый

    7-спицевый

    Абстрактный

    Закрытый дизайн

    Вогнутый

    крест спицы

    Двойная спица

    Дроп-центр

    Электро Дизайн

    внутри лежит. Дроп-центр

    Многоспицевый

    Многокомпонентная оптика

    Многоспицевый

    Ретро

    Ротор

    Сегмент говорил

    Скрученный дизайн

    V-спица

    Y-спица

    zurücksetzen x

    Ценовая категория

    zurücksetzen x

    Исходное сходство

    zurücksetzen x

    Farbcategorie

    zurücksetzen x

    Еще фильтр

    Применять фильтр

    Показывать только диски без регистрации

    Показывать только диски без регистрации

    Рекомендацияпопулератэндрдпейс благоприятный первой рост.

  • Верхние опоры с регулировкой развала
  • Алюминиевые верхние панели
  • 30-позиционная регулировка демпфирования
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник верхней передней рессорной площадки
  • Пылезащитный чехол для защиты уплотнений заслонки
  • * некоторые функции зависят от модели

 


О серии BR

 

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся внутри, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению характеристик демпфирования агрегата.

BC Racing использует только очень высококачественное масло для своих койловеров, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и создать свою линейку BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность узла, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает работу демпфера.

 

Общая информация

 

Регулировка веса по углам

Нижняя пружинная платформа койловеров BC Racing регулируется. Это позволяет настроить автомобиль на утяжеление поворота для достижения идеального баланса и обеспечивает максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют равную долю работы при прохождении поворотов, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимально увеличивает скорость прохождения поворотов и сокращает время прохождения круга.

Дополнительные вспомогательные пружины можно приобрести, чтобы можно было регулировать провисание колес в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.

 


 

Регулировка дорожного просвета

Высота дорожного просвета определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу амортизатора, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку высота дорожного просвета определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от высоты дорожного просвета.

 


 

Регулировка демпфирования

Койловеры BR имеют 30-позиционную регулировку демпфирования, которая сочетает отбой и сжатие в одном регуляторе для простоты и удобства использования. Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с соответствующими условиями.

Настраивая переднее и заднее демпфирование, вы можете настроить управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней, приведет к перемещению автомобиля в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала от линии, чтобы максимизировать перенос веса на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса. Это увеличивает сцепление с дорогой и помогает предотвратить пробуксовку колес. Чтобы достичь этого, вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы задние амортизаторы были настроены на жесткость, как если бы вы ехали на машине по гоночной трассе, то машина была бы менее склонна к приседаниям, поэтому сцепление с дорогой уменьшилось бы.

И наоборот, если вы хотите дрифтовать, но вам трудно разорвать сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить сцепление с дорогой, а смягчение передних амортизаторов повысит сцепление с передними колесами. Это сделает заднюю часть автомобиля более свободной, в то же время сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, что изменит характеристики управляемости автомобиля больше в сторону дрифта, чем сопротивления, дороги или гусеницы.

 


 

Подушка (розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями типа «подушка». Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано, а затем подвергнуто дробеструйной очистке для придания высококачественной и прочной отделки.

Сами наволочки японского производства, а их прочная конструкция исключает любой изгиб или люфт, присущие стандартным резиновым опорам, что улучшает отклик и управляемость.

 


 

Регулировка развала

Если на вашем автомобиле можно установить регулировку развала, то койловеры BC Racing автоматически включают алюминиевые верхние опоры с регулируемым развалом. Они оснащены таким же высококачественным японским подушкой, но имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет регулировать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.

 


 

Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из стали с черным хромированием, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы. Алюминиевые компоненты (верхние опоры, стопорные кольца и т. д.) анодированы, а стальные нижние опоры проходят процесс электрофоретического осаждения с последующим порошковым покрытием. Произвольно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. д.) раз в месяц проходят испытание в солевом тумане для проверки качества защитных процессов и поддержания антикоррозионных свойств на максимально возможном уровне.

 


 

Высококачественные винтовые пружины

В койловерах BC Racing используется только высококачественная сталь для изготовления пружин. Они изготовлены из высокопрочной холоднокатаной стали SAE9254.

Пружины испытаны на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5 %.

 


 

Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо

В койловерах используется стопорное кольцо для предотвращения ослабления нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может протиснуться в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости. Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную и запатентованную конструкцию нижнего стопорного кольца со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос на нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорных колец.

 


 

Высококачественное масло

В демпферах BC Racing используется сложная конструкция стопки прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отбоя штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда транспортное средство движется по пересеченной местности, движение штока амортизатора при сжатии и отскоке нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются при изменении температуры. Очень важно использовать высококачественное масло, которое может поддерживать постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает деградировать, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, чтобы показатели демпфирования сохранялись не только в данный момент (т. быстро изнашиваются со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.

 


 

Амортизаторы с азотным нагнетанием

При интенсивной работе амортизатора на трассе или на высокоскоростных ухабистых дорогах может произойти аэрация масла и возникновение кавитации. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает демпфирующий эффект агрегата. Высококачественное масло в значительной степени помогает решить эту проблему, но BC Racing делает еще один шаг вперед и создает давление в амортизаторах с помощью азота. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко уменьшая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет демпферу дополнительный элемент эффективной жесткости пружины.

 


 

Верхняя площадка пружины, установленная на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно свести к минимуму трение между пружиной и ее седлами. Если это напряжение не ослабить, может произойти заедание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее натяжение может привести к быстрому износу пружинных колодок и, в крайних случаях, к ослаблению пружинной платформы и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «сползут» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьями также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически поворачиваются вместе с колесами. Это создает дополнительное ненужное трение в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Установленная на подшипнике верхняя пружинная платформа является одной из инновационных разработок BC Racing. Значительно уменьшая трение между пружиной и седлами, блоки BC Racing избегают вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать так, как задумано.

 


 

Дополнительные модификации

Удлинители для регулировки амортизаторов. Чтобы сэкономить время и силы, связанные со снятием багажной полки каждый раз, когда вы хотите отрегулировать демпфирование койловеров BC Racing, мы можем предложить пары удлинителей для регулировки амортизаторов. Они крепятся к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они крепятся за считанные секунды с помощью простой конструкции с резьбовым штифтом.

Окунь вспомогательной пружины — возможно, вы предпочтете немного провиснуть с помощью койловеров или, может быть, вы захотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера.

10Янв

Как удалить вмятины без покраски своими руками: Как удалить вмятины без покраски

технология, принцип работы и инструкция, как удалить следы от града

Удаление мелких вмятин, появившихся после града, падения на авто веток или сосулек, неаккуратной парковки и т.д. возможно провести без покраски при помощи разных методов бережной рихтовки. Вы можете обратиться за консультацией к специалистам или изучить данную статью и взять на заметку способы, которые в ней предложены.

Содержание

  1. Способ первый: вакуумная рихтовка своими руками
  2. Способ второй: рихтовка ударным инструментом (молотками)
  3. Устранение вмятин при помощи монеток
  4. Как более подробно выглядит процесс правки металла при помощи монеток?
  5. Защитите ваши деньги
  6. Правка металла методом контрастного термического воздействия
  7. Удаление вмятин после града

Способ первый: вакуумная рихтовка своими руками

Данная технология применяется для быстрого и бережного удаления больших пологих вмятин без покраски.
При помощи вакуумных присосок удается избавиться даже от очень обширных повреждений на кузове за считанные секунды, причем сделать это вполне по силам самому.

Вакуумное локальное удаление вмятин без необходимости их дальнейшей покраски на сегодняшний день считается одним из самых эффективных подходов к проведению рихтовки, так как в данном случае не требуется доступ к обратной стороне детали. Вместе с тем, имеются и некоторые ограничения по использованию вакуумной рихтовки:

  • браться за вакуумное удаление повреждений своими руками стоит только в том случае, если нарушена только геометрия детали, но не целостность металла. Если на его поверхности имеются трещины или сколы, то использование вакуумных присосок может привести к расслоению металлического листа, а значит, и полной порче детали;
  • особенно аккуратным следует быть с алюминиевыми деталями кузова, столь популярными в нынешнее время, так как алюминий требует бережного отношения.

Способ второй: рихтовка ударным инструментом (молотками)

Набор автомобильных ударных инструментов (молотков).

Удаление мелких повреждений на кузове при помощи ручных рихтовочных молотков – это один из самых распространенных способов правки металла. Данная технология предполагает грубое восстановление геометрии детали и последующую тонкую рихтовку, в процессе которой восстанавливается гладкость поверхности. Далее в общем виде представлена инструкция по удалению вмятин рихтовочным молотком без покраски.

Сначала демонтируйте поврежденный элемент и проведите его тщательный осмотр, чтобы уточнить размер и глубину вмятин, которые предстоит удалить.

Главный принцип удаления вмятин при помощи ударного инструмента без покраски – это восстановление геометрии детали путем устранения внутреннего напряжения металла. В связи с этим рекомендуется проводить простукивание вмятины молотком изнутри и продвигаться от краев к центру. Именно на краях дефектного участка сосредоточено основное напряжение.

С наружной стороны вмятины необходимо расположить поддержку в виде рихтовочной ложки или ручной наковальни. Держать ее следует с некоторым отклонением от той точки, в которую направлен удар молота.

Удаление небольших вмятин без значительных затрат времени и дальнейшей покраски становится возможным при нагреве дефектного участка сварочной горелкой с открытым пламенем или сварочным электродом. После нагрева вмятину простукивают молотком, а затем резко охлаждают, в результате чего металл сжимается и дефект исчезает.

По завершении ковки необходимо осмотреть деталь на наличие мелких шероховатостей, а также пузырей и выпуклостей, которые при надавливании не исчезают, а лишь смещаются в сторону. Удалить такие изъяны тоже можно методом контрастных температур: нагревом и резким охлаждением мокрой ветошью.

Устранение вмятин при помощи монеток

Как более подробно выглядит процесс правки металла при помощи монеток?

Итак, возьмите куски электрода длиной, примерно равной длине вмятины, и диаметром около 3 мм. Проведите пайку этих стержней и «монеток» и остудите получившиеся приспособления. Всего таких стержней понадобится около 6 штук. Более усовершенствованная технология предполагает еще и зачистку до блеска той стороны монетки, которая будет прилегать к металлу кузова, чтобы обеспечить бОльшую контактную площадь, а значит, и более прочную пайку.

Вооружившись шлифмашинкой, удалите с поврежденного участка старое лакокрасочное покрытие, а также остатки смазки и другие загрязнения. Далее залудите поверхность при помощи щетки с жесткой стальной щетиной и пропановой горелки. Залудить следует и поверхность монетки. По завершении лужения монетки со стержнями припаивают по периметру вмятины и оставляют до полного застывания припоя. После этого поочередно зажимайте электроды клещами и тяните вверх, таким образом выправляя дефектный участок.

Если вы поймете, что одних ваших усилий недостаточно, и металл не поддается, воспользуйтесь деревянным бруском в качестве опоры, а электродом, загнутым поверх клещей, — в качестве рычага. Это существенно усилит нагрузку на вмятину.

Защитите ваши деньги

Когда изъян будет выправлен, монетки нагревают горелкой и аккуратно удаляют. Итог: восстановленная геометрия детали без каких-либо видимых повреждений целостности металла.

Правка металла методом контрастного термического воздействия

Удаление мелких вмятин методом контрастного термического воздействия.

Данная технология поможет вам быстро и эффективно осуществить удаление вмятин небольшого размера, например, от града без покраски. Как правило, после града больше всего повреждений обнаруживается на горизонтальных поверхностях авто: крыше, капоте, крышке багажника. Они не носят критический характер, но делают кузов автомобиля весьма непривлекательным, поэтому аккуратная рихтовка будет как раз кстати.

Удаление вмятин после града

Итак, удаление вмятин без покраски, образовавшихся на кузове после града, подразумевает нагрев металла в данной области докрасна и последующее резкое охлаждение, в результате чего материал сожмется, и вмятина исчезнет без следа. Если для устранения более значительных повреждений после нагрева необходима еще и ковка, то для правки мелких дефектов перепада температур вполне достаточно, чтобы деталь приобрела первоначальную форму.

В специализированных мастерских в качестве источника тепла используются установки, включающие горелки, кислородные баллоны и шланги, но если вы не профессиональный автомеханик, для тепловой рихтовки можно задействовать обычную сварочную горелку и холодную воду. Однако никогда не стоит забывать и о технике безопасности.

Итак, вы теперь знаете, как можно быстро и бережно самому удалить вмятину без покраски. Конечно, сноровка придет с опытом, а вот тонкости технологии следует помнить всегда и четко им следовать.

Страница не найдена — Почемуже.рф

Пропустить и перейти к содержимому

По данному адресу ничего не найдено. Попробуйте воспользоваться поиском или одной из ссылок ниже.

Поиск для:

Архивы

Архивы Выберите месяц Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012

Рубрики

РубрикиВыберите рубрику1 Апреля23 февраля8 МартаHand-madeSEOTV, Кино, СериалыАвиаперелетыАвто, МотоАвтокредитованиеАвтострахованиеАдресаАквариумные рыбкиАксессуарыАксессуары и комплектующиеАктивный отдыхАрендаАренда автомобилейАстрологияБанкиБез рубрикиБезалкогольныеБезопасностьБезопасность ребенкаБеременность, РодыБизнесБизнес-образованиеБлоггингБрендыБытовая техникаВеб-дизайнВечеринкиВиды деятельностиВинаВодные виды спортаВоенная службаВолосыВоспитание и обучение ребенкаВысшее образованиеГЕОГигиенаГлазаГородаГуманитарные наукиДеловая этикаДепрессия и стрессДетиДетские праздникиДиетыДизайнДизайн дачиДизайн квартирыДистанционное образованиеДни рождения и юбилеиДокументы и визыДомашнее хозяйствоДругие авто-темыДругие виды спортаДругие домашние питомцыДругие хоббиДругоеДружбаЕдаЕстественные наукиЖенское здоровьеЖивотныеЖКХЗаболеванияЗависимостиЗаказ билетовЗапчасти и аксессуарыЗаработокЗдоровое питаниеЗдоровьеЗдоровье ребенкаЗемельные участкиЗубыИгрушки и развлеченияИгрыИностранные языкиИнтересное!ИнтернетИпотекаИскусствоЙога и пилатесКазиноКвартира, дача, домКовры, шторы, тканиКожаКоктейлиКоммерческая недвижимостьКомплектующие и аксессуарыКомпьютеры и ПОКормаКосметикаКрасотаКредитыКрепкие напиткиКультурные традицииКухняЛандшафтный дизайнЛегкая атлетика и гимнастикаЛекарстваЛечениеЛечение болезнейЛикеры и вермутыЛингвистикаЛитератураЛитератураЛицоЛичные финансыМагияМакияжМарки автомобилейМассажи и СПАМатематикаМебельМедицинские учрежденияМедицинское оборудованиеМелкий ремонтМенеджментМеста отдыхаМикроклиматМодаМодные тенденцииМотоциклы и скутерыМужское здоровьеМузыкаНалогиНапиткиНастольные игрыНаукаНедвижимостьНеопознанноеНетрадиционная медицинаНовостиНовый годНогтиНоутбукиНоутбукиОборудованиеОбразованиеОбувьОбщениеОбщение с ГАИОбщественные движенияОбщество и КультураОдеждаОнОнлайн-шопингОперационные системыОстальные бизнес-вопросыОстальные вопросы по медицинеОстальные вопросы по работеОтдых и праздникиОтдых на природеОтелиОтношения в коллективеОтношения и СемьяОтношения с детьмиОтношения с работодателемОтношения с родителямиОфисная техникаОхота/РыбалкаПарфюмерияПериферияПивоПланирование и организацияПланшетыПластиковые картыПляжный отдыхПовышение квалификацииПодаркиПодключениеПоиск работыПокупка и продажаПокупка и продажаПолезные советыПолезные советыПопугаи и канарейкиПороды кошекПороды собакПосудаПосуда и аксессуарыПредпринимательствоПриметыПрическиПроблемы в бракеПрограммное обеспечениеПродукты бытовой химииПродукты питанияПсихологияРаботаРабота на домуРабота над собойРазвитие ребенкаРасставания и разводыРастениеводствоРекламаРелигиозные праздникиРелигияРемонтРемонт дачиРемонт и сервисРемонт и сервисРемонт квартирыРестораныРецептыРисованиеРукоделиеСад и огородСалоны красотыСантехникаСвадьбаСветСвиданияСвязьСексСемейный бюджетСемьяСервировкаСистемы безопасностиСмартфоныСоветы по карьереСоциальные сетиСпециальное образование (техникумы и ПТУ)СпортСпортивные тренажерыСпортивный инвентарьСреднее образованиеСтраныСтрахованиеСтроительные материалыСтроительствоТанцыТелефоныТелоТехникаТурагентстваТуризм и путешествияУборка комнатУборка кухниУпотребление и сочетаниеУпотребление и сочетаниеУправление автомобилемУправление бизнесомУправление сайтамиУсыновлениеУход за младенцамиУход и воспитаниеУютФинансыФитнес-клубыФлиртФото и видеотехникаФотографияФутболХоббиХоккейХостинг сайтовЧай и кофеЧистка ковров и тканейЧистка кожи и мехаЧистка мебелиЧистка одежды и обувиЧувстваЭзотерикаЭлектроникаЭмоцииЭстетическая хирургияЭтикаЮвелирные украшенияЮриспруденция

способов удалить вмятину | Услуги по удалению вмятин и вмятин