Вязкость дизельного топлива: кинематическая, динамическая — определение плотности
Дизельное топливо — это продукт перегонки нефтяного сырья в виде углеводородов с высокой температурой кипения. Фракционный состав такого горючего определяет его основные характеристики, которые в свою очередь влияют на эффективность работы дизеля. Немаловажным параметром остается и вязкость топлива, от которой во многом зависит работа топливной автоматики и элементов поршневой группы.
Под этим параметром понимают способность горючего перетекать по выбранному сечению с определенной скоростью. Вязкость связана с плотностью жидкости и как следствие зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому для выбранного вида дизтоплива это значение будет соответствующим:
летнее — 4-6 кв. мм/с;
зимнее — 1,9-5,0 кв. мм/с;
арктическое — 1,5-4,0 кв. мм/с.
Уменьшение вязкости приводит к снижению напора, подтеканиям насосов и форсунок. Из-за малой скорости движения частиц топлива снижается мощность и экономичность дизеля. При более высоких значениях вязкости моторного топлива увеличивается сопротивление в трубопроводах и форсунках, ухудшается наполнение топливных насосов и распыл смеси. Появляются продукты неполного сгорания, образуется нагар, повышается расход топлива и износ двигателя.
Вязкость связана со всеми основными характеристиками дизтоплива:
Цетановое число и индекс. От этих значений зависит мощность и экономичность дизеля. При оптимальной вязкости удается добиться наиболее полного сгорания смеси, а значит двигатель будет работать более эффективно.
Плотность. Этот параметр изменяется с температурой окружающей среды. В холодную погоду плотность и вязкость увеличиваются.
Температура помутнения и кристаллизации. При понижении температуры воздуха тяжелые парафины переходят в кристаллическую форму, что приводит к невозможности запуска и работы дизеля. В более вязком топливе эти процессы происходят быстрей.
Коксуемость. Чем выше вязкость, тем больше концентрация углеводородов. При достижении определенных значений возможно появление нагара, из-за чего снижаются сроки эксплуатации двигателя.
Массовая доля серы. Если в топливе много сернистых элементов, то экологичность будет очень низкой. Такое топливо быстрее становится вязким при снижении температуры.
Смазывающая способность. Все трущиеся детали топливной системы нуждаются в смазке, поэтому топливо должно обеспечивать отвод тепла и механических частиц износа. Превышение допустимых значений вязкости затрудняет смазку.
Основное отличие дизельных двигателей от бензиновых заключается в способе воспламенения топливной смеси. В дизеле этот процесс протекает без использования свечей зажигания. При этом работа топливной автоматики напрямую связана с вязкостью дизельного топлива, которая влияет на процесс подачи горючего в камеру сгорания, подготовку и воспламенение смеси.
Динамическая вязкость дизельного топлива
Это собственно и есть вязкость в том понимании, к которому все привыкли: перемещение одного слоя жидкости относительно другого под действием внешних сил или собственного веса. Согласно определению вязкость топлива измеряется в Паскалях в секунду. Значение не зависит от плотности жидкости.
Кинематическая вязкость дизельного топлива
Для получения этого значения вычисляют соотношение динамической вязкости и плотности топлива. Расчет выполняют при температуре +20 °C. Значение кинематической вязкости напрямую зависит от количества сернистых соединений, потому эта величина важна для определения экологичности дизтоплива.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
Вязкость дизельного топлива — МОСТОПЛИВО
Ели мы покупаем бензин оптом, то в первую очередь смотрим на октановое число, а уж потом на другие параметры, В отличие от бензина, дизельное топливо имеет свою специфику и особенности, что обуславливается, прежде всего, определенными характеристиками, что позволяет использовать его для быстроходных дизелей. Чтобы достичь высокого КПД, снизить риски коррозии деталей, а также образовывать в камере сгорания топливно-воздушную смесь, ДТ должно иметь определенные свойства.
Основные свойства дизельного топлива
К числу главных характеристик любого ДТ относится фракционный состав и весовая плотность, от чего зависит коэффициент полезного действия, а также способность топлива воспламеняться при конкретной температуре окружающей среды. Не менее важным показателем является и вязкость дизтоплива, которая определяет свойства жидкости оказывать определенное сопротивление в результате перемещения слоев относительно друг друга.
Важно отметить, что при повышении температуры вязкость уменьшается, в связи с чем риск утечки дизельного топлива через неплотности в конструкциях насоса или форсунки увеличивается. Что касается фракционного состава, то для исправного протекания процесса топливо, поступающее в камеру сгорания, должно своевременно переходить из жидкого в парообразное состояние. Именно от характеристик его испаряемости зависит период задержки воспламенения топлива, полнота и возгорание, пусковые качества, а также экономичность мотора.
Определение вязкости
При анализе данного показателя важно выделять условную, динамическую и кинематическую вязкость, однако в технических условиях на ДТ указывается именно кинематическая вязкость. Единицей ее измерения является стокс, под которым определяют жидкость, плотностью 1 г. на 1 см2, которая перемещается на 1 см/сек. относительно 2 слоев. При этом она выражается таком параметре, как сантистокс (сст).
Как можно понять, цена на дизтопливо тоже зависие от его вязкости, которая напрямую связана с плотностью жидкости, и поэтому зависит от температуры воздуха. При этом каждое ДТ имеет свои показатели вязкости в зависимости от класса топлива:
зимнее — от 1,9 до 5,0 кв. мм/с;
летнее — от 4 до 6 кв. мм/с;
арктическое — от 1,5 до 4,0 кв. мм/с.
Чем меньше вязкость, тем ниже риск подтеканий в форсунках и насосах. Вместе с тем, важно использовать топливо, характеристики которого соответствуют оптимальным показателям конкретной температуры окружающей среды.
Дело в том, что при малой вязкости скорость движения частиц уменьшается, в результате чего экономическая мощность двигателя снижается. При более высоких значениях увеличивается сопротивление в форсунках и трубопроводах, что также приводит к снижению мощности, поэтому соответствие топлива своему классу имеет очень важное значение.
Динамическая вязкость дизельного топлива
Классическим понятием является динамическая вязкость дизельного топлива, под которой подразумевают перемещение одного слоя жидкости относительно другого при воздействии на нее внешних сил, а также собственного веса. Данный параметр измеряют в паскалях/секунду — кг/(м·с).
Кинематическая вязкость дизельного топлива
Еще одним важным параметром является кинематическая вязкость, для вычисления значения которой соотносят динамическую вязкость и плотность топлива. При этом расчет осуществляют при температуре в районе +20 градусов по Цельсию, что позволяет добиться получения оптимальных параметров. Стоит также добавить, что значение напрямую зависит от объема сернистых соединений, поэтому при расчете важно принимать во внимание и этот показатель.
Жидкости. Кинематическая вязкость
Вязкость – это сопротивление сдвигу или течению в жидкости, а также мера адгезионных/когезионных или фрикционных свойств. Вязкость, возникающая из-за внутреннего молекулярного трения, вызывает эффект фрикционного сопротивления.
Существуют две взаимосвязанные меры вязкости жидкости, известные как динамическая (или абсолютная ) и кинематическая вязкость.
Динамическая, абсолютная и кинематическая вязкость — введение в динамическую и кинематическую вязкость, а также способы преобразования сантистоксов, сантипоз, SSU и степени Энглера
ASTM Grade : Для удовлетворения особых
условиях эксплуатации, модификации отдельных ограничивающих требований могут быть
по соглашению между покупателем, продавцом и производителем. Это намерение
этих классификаций, что несоблюдение какого-либо требования данного класса делает
не относить масло автоматически к следующему более низкому классу, если оно на самом деле не соответствует
все требования более низкого класса.
* 1 сСт = 1 мм 2 /с Кинематическая вязкость – это отношение абсолютной вязкости к
плотность. Теоретическая единица – Стокс.
Поскольку эти единицы большие, обычно их делят на 100, чтобы получить меньшее значение.
единица называется сантистокс (сСт),
и это единицы, используемые для судового топлива. Для получения дополнительной информации просто нажмите здесь .
* Более низкие или более высокие температуры застывания могут быть указаны, когда это требуется условиями
хранения или использования. При температуре застывания менее -18 o C(0 o F)
указана, минимальная вязкость для марки № 2 должна составлять 1,7 сСт (31,5 SUS) и
минимальный балл 90% должен быть отменен.
* Вязкость
значения в скобках предназначены только для информации и не обязательно ограничивают.
** Количество воды при перегонке плюс осадок при экстракции должны
не превышать значения, указанного в таблице. Для мазута марки ASTM No.6
количество осадка при экстракции не должно превышать 0,50 мас. %, а вычет
в количестве должно производиться для всей воды и осадка свыше 1,0 % по массе.
** Там, где требуется мазут с низким содержанием серы, мазут с пониженной вязкостью
диапазон классов с более низким номером до № 4 включительно может поставляться
соглашение между покупателем и поставщиком. Диапазон вязкости исходного
отгрузка должна быть идентифицирована, и при изменении требуется предварительное уведомление
из одного диапазона вязкости в другой. Это уведомление должно быть заблаговременно, чтобы
разрешить пользователю вносить необходимые корректировки.
** Этот предел гарантирует минимум
теплотворной способности, а также предотвращает искажение и неправильное применение этого
продукт класса ASTM No.2.
** Где используется мазут с низким содержанием серы
требуется, мазут марки ASTM No.6 будет классифицироваться как низкотемпературный +15 o C(60 o F)
макс. или высокая заливка (без макс.). Следует использовать жидкое топливо с низким расходом, за исключением случаев, когда все баки и
линии нагреваются.
* Марка
Описание
ASTM
№1-Д
./bacground/blue_white.gif»> А
летучее дистиллятное топливо для двигателей в эксплуатации, требующих частой замены
скорость и нагрузка.
ASTM
№2-Д
А
дистиллятное топливо пониженной летучести для двигателей промышленного и тяжелого транспорта
оказание услуг.
ASTM
№4-Д
А
смешанное (дистиллят плюс тяжелое топливо) топливо для низко- и среднеоборотных двигателей.
ASTM
№1
АСТМ
№1
легкий дистиллят, предназначенный для использования в горелках испарительного типа, в которых
масло превращается в пар при контакте с нагретой поверхностью или
излучение. Высокая летучесть необходима для того, чтобы испарение происходило с
минимум остатка.
ASTM
№2
./bacground/blue_white.gif»> АСТМ
№2 – более тяжелый дистиллят, чем №1. Он предназначен для использования в
горелки распылительного типа, которые впрыскивают масло в камеру сгорания, где
крошечные капельки горят во взвешенном состоянии. Этот сорт масла используется в большинстве
бытовые горелки и во многих коммерческих и промышленных горелках средней мощности, где
его простота в обращении и доступность иногда оправдывают его более высокую стоимость
над остаточным топливом.
ASTM
№ 4 (светлый)
АСТМ
№ 4 (легкий) обычно представляет собой легкий остаток, но иногда представляет собой тяжелый дистиллят.
Он предназначен для использования как в промышленных горелках с распылением под давлением,
не требующие более дорогих дистиллятов и в горелках, оборудованных для распыления масел
более высокая вязкость. Его допустимый диапазон вязкости позволяет перекачивать его и
распыляется при относительно низких температурах хранения.
ASTM
№4
АСТМ
№ 4 обычно представляет собой легкий остаток, но иногда это тяжелый дистиллят. это
предназначены для использования в горелках, оборудованных устройствами, распыляющими масла более высокой
вязкость, чем могут выдержать бытовые горелки. Его допустимый диапазон вязкости
позволяет перекачивать и распылять его при относительно низких температурах хранения.
Таким образом, в любую погоду, кроме очень холодной, для работы с ним не требуется предварительный нагрев.
ASTM
№ 5 (светлый)
АСТМ
No.5(Light) – остаточное топливо средней вязкости для горелок, способных
работа с топливом более вязким, чем марка №4, без предварительного подогрева. Предварительный нагрев может быть
необходим в некоторых типах оборудования для сжигания и в более холодном климате для
умение обращаться.
все преимущества и 2 серьезных недостатка — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
При пробегах под 100 тысяч км Икстрейл третьего поколения — кот в мешке. Все упирается в ресурс вариатора.
Материалы по теме
22 000 км с Nissan X-Trail: откуда взялся кремний в масле
Продажи Nissan X‑Trail третьей генерации (Т32) в России начались с момента пуска сборки в Санкт-Петербурге. На вторичке свыше 90% машин — с вариатором.
Рестайлинг (2018 год) не только освежил внешность, интерьер, оптику и набор электроники. Перенастроили ходовую, внедрили более жесткие стабилизаторы и рулевой вал, доработали «шумку».
Nissan X‑Trail
Nissan X‑Trail
Материалы по теме
Камеры ГИБДД научат распознавать лица и штрафовать пешеходовТаких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?
Достоинства
Богато оснащенный, комфортный и просторный салон.
Клиренс 210 мм.
Высокая безопасность.
Интерьер симпатичный, но материалы незатейливые. Обивка сидений быстро истирается, пластик скрипит.
Интерьер симпатичный, но материалы незатейливые. Обивка сидений быстро истирается, пластик скрипит.
Материалы по теме
Недорогие кроссоверы с полным приводом — все варианты (и 6 лучших)
Недостатки
Не очень стойкое ЛКП.
Нет гидроавтомата — только вариатор.
Скверная шумоизоляция (до рестайлинга).
Небольшой багажник неудачной формы.
Быстро теряет цену.
Моторы
Базовый атмосферник 2.0 (144 л.с.) до 120–150 тысяч км служит безотказно. Затем появится нагар в камере сгорания в форме масложора, а цепь ГРМ с высокой вероятностью потребует замены. Чрезвычайно чувствителен к качеству топлива. Скверный бензин приведет к засорению форсунок вплоть до проблем с пуском. Дроссельную заслонку также надо регулярно прочищать. Ресурс невысок даже среди современных моторов, хотя 250 тысяч км он выдерживает.
Материалы по теме
Nissan X-Trail на вторичке: список проблем (длинный)
Более мощный 2.5 (171 л.с.) — агрегат древний и простой в ремонте. Многократно модернизирован, но всё равно активно ест масло после 120 тысяч км. Цепь ГРМ живет до 150 тысяч. По ресурсу этот мотор предпочтительнее, ходит свыше 300 тысяч км.
Есть альтернатива — дизель 1.6 (130 л.с.). Сочетается только с 4×4 и МКП. Выдающийся по характеристикам, способен на 350–400 тысяч км, но требует тщательного ухода. В группе риска — топливная аппаратура, прежде всего неремонтопригодные дорогие пьезофорсунки. Цепь также растягивается к 150 тысячам, вопреки заверениям завода насчет 250 тысяч км. Быстро засоряются клапан EGR и сажевый фильтр — особенно при постоянной езде в городском режиме. Систему Start-stop советуют совсем отключить, что позволит экономить на замене ломающегося реле.
Коробки передач
Материалы по теме
Автомат, вариатор или робот: что лучше для кроссовера?
Обе механические коробки (вариации для полного и переднего привода) — надежные и выносливые.
Вариатор Jatco JF016E прекрасен до 80–100 тысяч км. Затем поэтапно проявляются общие слабые места всех вариаторов — соленоиды, гидроблок, фрикционы. Срок их службы прямо зависит от частоты замены масла (не реже, чем каждые 40 тысяч км, чем чаще — тем лучше) и манеры вождения. Износ быстро прогрессирует при езде без прогрева и длительных простоях в пробках, от резких ускорений, пробуксовки колес при заезде на бордюры. При бережном отношении агрегат доживает до 180–200 тысяч км.
Как следствие, машины с вариаторами труднее продать при пробегах под 150 тысяч км. Можно рассматривать вариант покупки с убитым вариатором, если при торге учитывать его замену новым — это выгоднее, чем капитальный ремонт.
Эксплуатационные болячки
Подвеска простая и недорогая по запчастям, но скрипучая и не очень стойкая. Опорные подшипники, стойки стабилизатора, сайлентблоки сдаются до 100 тысяч км. Сразу после — шаровые, ступичные подшипники и амортизаторы. Рано может выйти из строя и рулевая рейка — пыльники часто рвутся, в механизм попадает грязь. Непостижимый алгоритм работы климат-контроля вынуждает корректировать его работу вручную. Разъемы CAN-шины плохо переносят «соленые» городские зимы: закисают контакты, что приводит к отказам различного электрооборудования.
Материалы по теме
Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков
Euro NCAP, 2014: пять звезд; водитель/пассажир — 86%, ребенок — 83%, пешеход — 75%, системы содействия безопасности — 75%.
Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT 4×4
Оптимальный выбор: X‑Trail 1.6D МКП 4×4
За те же деньги: Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan
5 самых надежных и экономичных б/у кроссоверов с дизельными моторами тут. Разумное дополнение в комплектацию любому внедорожнику и не только: расширяем возможности для перевозки при помощи ТСУ.
«За рулем» можно читать и в Телеграм.
Наше новое видео
Новый Exeed TXL: тест в российской глубинке
Тест китайского кроссовера Exeed TXL на плохих дорогах
Новичок «китаец» против бывалого «японца» — обычный тест с неожиданными результатами
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Отзывы о Nissan X-Trail (18)
Тарас
Nissan X-Trail 2017 / срок владения до 6 месяцев
Достоинства:
Рестайлинг
Недостатки:
Нету
Комментарий:
Написать отзыв
Новости smi2.ru
Чехлы Brothers-Tuning на Nissan X-Trail T-32 в СПб
Премиальные авточехлы Бразерс для сидений вашего Ниссан Икстрейл Т32. Реальный эффект перетяжки! Заказывая у нас чехлы на Nissan X-Trail T-32, вы получите результат, как на фотографиях. Это именно чехлы Brothers-Tuning, установленные на сиденья нашими мастерами с профессиональной подшивкой. Цвет строчки можно выбрать. Есть модели из экокожи, алькантары, с классической прострочкой и прострочкой «Ромб».
Видеообзор чехлов Nissan X-Trail T-32
Небольшой видеоролик, показывающий качество авточехлов Бразерс Тюнинг, установленных на сиденья Ниссан Икстрейл Т32.
Варианты моделей авточехлов
Ещё раз напомним о возможных вариантах дизайна чехлов Brothers-Tuning для Nissan X-Trail T-32
Модель Премиум — экокожа классика
Модельные чехлы Brothers-Tuning из экокожи с классической прострочкой
Самые популярные авточехлы в линейке Бразерс, автомобильная экокожа Ultra с перфорацией по центру сидений и классической горизонтальной прострочкой.
Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
Автомобильная экокожа проф уровня
Перфорированные вставки для лучшей вентиляции
Классическая прострочка полосами
Двойная строчка по всем сиденьям
Заказать такую модель чехлов
Модель Премиум Ромб — экокожа с ромбами
Модельные чехлы Brothers-Tuning из экокожи с прострочкой «ромб»
Авточехлы Бразерс из автомобильной экокожа Ultra с перфорацией по центру сидений и прострочкой в виде ромбов.
Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
Автомобильная экокожа проф уровня
Перфорированные вставки для лучшей вентиляции
Прострочка «ромб»
Двойная строчка по всем сиденьям
Заказать такую модель чехлов
Модель Алькантара — прострочка классика
Модельные чехлы Brothers-Tuning с алькантарой и классической прострочкой
Авточехлы Бразерс из автомобильной экокожа Ultra и итальянской алькантары (искусственная замша) с классической прострочкой.
Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
Автомобильная экокожа проф уровня
Настоящая итальянская алькантара
Прострочка полосами
Двойная строчка по всем сиденьям
Заказать такую модель чехлов
Модель Алькантара Ромб — прострочка ромбы
Модельные чехлы Brothers-Tuning из алькантары с прострочкой «ромб»
Чехлы Бразерс из автомобильной экокожа Ultra и итальянской алькантары (искусственная замша) с прострочкой ромбами по центрам сидений.
Более 180 элементов в составе лекал для идеального облегания
Автомобильная экокожа проф уровня
Настоящая итальянская алькантара
Прострочка в виде ромбов
Двойная строчка по всем сиденьям
Заказать такую модель чехлов
Цвет ниток прострочки чехлов
Заказывая авточехлы Бразерс-Тюнинг с эффектом перетяжки, Вы можете выбрать нужный цвет ниток прострочки. По умолчанию используются нитки серого цвета.
Прострочка нитками серого цвета
Прострочка нитками красного цвета
Прострочка нитками чёрного цвета
Прострочка нитками коричневого цвета
Прострочка нитками синего цвета
Прострочка нитками жёлтого цвета
Видео инструкция по установке
Если Вы захотите сами устанавливать чехлы Brothers-Tuning на сиденья Nissan X-Trail T-32, Вам поможет эта инструкция, советуем посмотреть
Преимущества авточехлов Brothers-Tuning
Разъясняем, за что Вы платите при покупке чехлов на сиденья Бразерс, и показываем, почему это лучшие авточехлы на рынке
Качество материалов
Автомобильная экокожа от лучших российских фабрик. Это не дешёвый Аригон! Настоящая Alcantara из Италии. Европейские нитки повышенной прочности.
Дополнительная прострочка
Двойная строчка, цвет ниток на выбор (серый, чёрный, красный, жёлтый, синий, коричневый). Премиальный фирменный вид авточехлов Brothers-Tuning.
Уникальные лекала
Ни один другой производитель не использует столько мелких деталей, с высокой точностью повторяющих контуры сидений. Более 180 элементов при пошиве!
Эффект перетяжки
У многих это просто рекламная фраза, здесь — реальность. Авточехлы Бразерс заменят перетяжку сидений на 90%! Вы получите именно то качество, что видите на фотографиях!
Несколько вариантов дизайна
У нас Вы найдёте как классические чехлы из экокожи, так и более дорогие из настоящей алькантары. Прострочка на выбор — горизонтальные полосы или ромбы.
Установка с подшивкой
Наши мастера профессионально и с гарантией произведут установку и подшивку чехлов к сиденьям быстро и качественно.
При заказе не забудьте указать модель Вашего автомобиля!
Заказать чехлы Brothers-Tuning
Nissan — X-Trail Type T32 Колеса и комплекты шин
Выберите свой автомобиль
Выбрать модель
1,6 л dCi 96 кВт 2WD (131 л. с.)
1,6 л dCi 96 кВт 4WD (131 л.с.)
1,6 л DIG-T 120 кВт 2WD (163 л.с.)
2,0 л dCi 130 кВт 2WD (177 л.с.)
2,0 л dCi 130 кВт 4WD (177 л.с.)
Изменять
Выберите свой автомобиль
Фильтры и настройки
Закрыть
Размеры в дюймах:
17
18
19
20
21
22
Бренд
свойствоtype_id_6
2ДРВ
Адванти
Алютек
Атс
Аутек
Авус гонки
Аксион
Барракуда
ббс
Борбет
Брок
Кармани
Гепард Колеса
Смс
Вогнутый
Дамина Перфоманс
ДБВ
Дезент
Колеса Diewe
Дотц
Колеса эмоций
Этабета
пятнадцать52
GMP Италия
Японские гоночные колеса
Кескин
Кенигсрэдер
Ла Шанти Спектакль
Левелла
Мак
мама
Максилит
Мб-дизайн
Колеса Мейстерверк
Момо
Мотек
Оксигин
Окхо
Платиновые колеса
Пролайн колеса
Радиоуправляемый дизайн
РФК Колеса
Rh алурад
Риал
Ронал
Колеса RStyle
Шмидтреволюция
Спидлайн
Тек Спидвилс
Томасон
Фоссен
Цвет
Цена
сэзон
имеется в наличии
электро
подходит для зимы
Поверхность
Матовый
Глянцевый
Мэтт
Полированный
Шелковый матовый
Тип конструкции
1 кусок
2 шт.
Flowforged
Кованое колесо
высокая грузоподъемность
Легкий обод
КОМПЕНСИРОВАТЬ
30
30 — 40
30 — 45
30 — 50
32
33
34
34 — 74
35
35 — 45
35 — 50
35 — 55
35 — 58
35 — 65
36
37
37 — 45
38
39
40
40 — 45
40 — 60
42
43
45
Ширина
7. 00
7,50
8.00
8.50
9.00
9.50
Говорил
5-спицевый
7-спицевый
Абстрактный
Закрытый дизайн
Вогнутый
крест спицы
Двойная спица
Дроп-центр
Электро Дизайн
внутри лежит. Дроп-центр
Многоспицевый
Многокомпонентная оптика
Многоспицевый
Ретро
Ротор
Сегмент говорил
Скрученный дизайн
V-спица
Y-спица
zurücksetzen x
Ценовая категория
zurücksetzen x
Исходное сходство
zurücksetzen x
Farbcategorie
zurücksetzen x
Еще фильтр
Применять фильтр
Показывать только диски без регистрации
Показывать только диски без регистрации
Рекомендацияпопулератэндрдпейс благоприятный первой рост.
Верхние опоры с регулировкой развала
Алюминиевые верхние панели
30-позиционная регулировка демпфирования
Регулируемая пружинная платформа
Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
Подшипник верхней передней рессорной площадки
Пылезащитный чехол для защиты уплотнений заслонки
* некоторые функции зависят от модели
О серии BR
В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.
При работе демпфера масло, содержащееся внутри, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению характеристик демпфирования агрегата.
BC Racing использует только очень высококачественное масло для своих койловеров, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и создать свою линейку BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность узла, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает работу демпфера.
Общая информация
Регулировка веса по углам
Нижняя пружинная платформа койловеров BC Racing регулируется. Это позволяет настроить автомобиль на утяжеление поворота для достижения идеального баланса и обеспечивает максимальную эффективность шин.
Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют равную долю работы при прохождении поворотов, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимально увеличивает скорость прохождения поворотов и сокращает время прохождения круга.
Дополнительные вспомогательные пружины можно приобрести, чтобы можно было регулировать провисание колес в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.
Регулировка дорожного просвета
Высота дорожного просвета определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу амортизатора, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.
Поскольку высота дорожного просвета определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от высоты дорожного просвета.
Регулировка демпфирования
Койловеры BR имеют 30-позиционную регулировку демпфирования, которая сочетает отбой и сжатие в одном регуляторе для простоты и удобства использования. Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с соответствующими условиями.
Настраивая переднее и заднее демпфирование, вы можете настроить управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней, приведет к перемещению автомобиля в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.
Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала от линии, чтобы максимизировать перенос веса на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса. Это увеличивает сцепление с дорогой и помогает предотвратить пробуксовку колес. Чтобы достичь этого, вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы задние амортизаторы были настроены на жесткость, как если бы вы ехали на машине по гоночной трассе, то машина была бы менее склонна к приседаниям, поэтому сцепление с дорогой уменьшилось бы.
И наоборот, если вы хотите дрифтовать, но вам трудно разорвать сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить сцепление с дорогой, а смягчение передних амортизаторов повысит сцепление с передними колесами. Это сделает заднюю часть автомобиля более свободной, в то же время сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, что изменит характеристики управляемости автомобиля больше в сторону дрифта, чем сопротивления, дороги или гусеницы.
Подушка (розетка) верхнее крепление
Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями типа «подушка». Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано, а затем подвергнуто дробеструйной очистке для придания высококачественной и прочной отделки.
Сами наволочки японского производства, а их прочная конструкция исключает любой изгиб или люфт, присущие стандартным резиновым опорам, что улучшает отклик и управляемость.
Регулировка развала
Если на вашем автомобиле можно установить регулировку развала, то койловеры BC Racing автоматически включают алюминиевые верхние опоры с регулируемым развалом. Они оснащены таким же высококачественным японским подушкой, но имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет регулировать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.
Защита от коррозии
Амортизаторы изготовлены из стали с черным хромированием, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы. Алюминиевые компоненты (верхние опоры, стопорные кольца и т. д.) анодированы, а стальные нижние опоры проходят процесс электрофоретического осаждения с последующим порошковым покрытием. Произвольно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. д.) раз в месяц проходят испытание в солевом тумане для проверки качества защитных процессов и поддержания антикоррозионных свойств на максимально возможном уровне.
Высококачественные винтовые пружины
В койловерах BC Racing используется только высококачественная сталь для изготовления пружин. Они изготовлены из высокопрочной холоднокатаной стали SAE9254.
Пружины испытаны на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5 %.
Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо
В койловерах используется стопорное кольцо для предотвращения ослабления нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может протиснуться в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости. Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную и запатентованную конструкцию нижнего стопорного кольца со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос на нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорных колец.
Высококачественное масло
В демпферах BC Racing используется сложная конструкция стопки прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отбоя штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.
Когда транспортное средство движется по пересеченной местности, движение штока амортизатора при сжатии и отскоке нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются при изменении температуры. Очень важно использовать высококачественное масло, которое может поддерживать постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает деградировать, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.
BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, чтобы показатели демпфирования сохранялись не только в данный момент (т. быстро изнашиваются со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.
Амортизаторы с азотным нагнетанием
При интенсивной работе амортизатора на трассе или на высокоскоростных ухабистых дорогах может произойти аэрация масла и возникновение кавитации. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает демпфирующий эффект агрегата. Высококачественное масло в значительной степени помогает решить эту проблему, но BC Racing делает еще один шаг вперед и создает давление в амортизаторах с помощью азота. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко уменьшая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет демпферу дополнительный элемент эффективной жесткости пружины.
Верхняя площадка пружины, установленная на подшипнике
Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно свести к минимуму трение между пружиной и ее седлами. Если это напряжение не ослабить, может произойти заедание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее натяжение может привести к быстрому износу пружинных колодок и, в крайних случаях, к ослаблению пружинной платформы и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «сползут» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.
Трение между пружиной и сиденьями также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически поворачиваются вместе с колесами. Это создает дополнительное ненужное трение в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.
Установленная на подшипнике верхняя пружинная платформа является одной из инновационных разработок BC Racing. Значительно уменьшая трение между пружиной и седлами, блоки BC Racing избегают вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать так, как задумано.
Дополнительные модификации
Удлинители для регулировки амортизаторов. Чтобы сэкономить время и силы, связанные со снятием багажной полки каждый раз, когда вы хотите отрегулировать демпфирование койловеров BC Racing, мы можем предложить пары удлинителей для регулировки амортизаторов. Они крепятся к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они крепятся за считанные секунды с помощью простой конструкции с резьбовым штифтом.
Окунь вспомогательной пружины — возможно, вы предпочтете немного провиснуть с помощью койловеров или, может быть, вы захотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера.
технология, принцип работы и инструкция, как удалить следы от града
Удаление мелких вмятин, появившихся после града, падения на авто веток или сосулек, неаккуратной парковки и т.д. возможно провести без покраски при помощи разных методов бережной рихтовки. Вы можете обратиться за консультацией к специалистам или изучить данную статью и взять на заметку способы, которые в ней предложены.
Содержание
Способ первый: вакуумная рихтовка своими руками
Способ второй: рихтовка ударным инструментом (молотками)
Устранение вмятин при помощи монеток
Как более подробно выглядит процесс правки металла при помощи монеток?
Защитите ваши деньги
Правка металла методом контрастного термического воздействия
Удаление вмятин после града
Способ первый: вакуумная рихтовка своими руками
Данная технология применяется для быстрого и бережного удаления больших пологих вмятин без покраски. При помощи вакуумных присосок удается избавиться даже от очень обширных повреждений на кузове за считанные секунды, причем сделать это вполне по силам самому.
Вакуумное локальное удаление вмятин без необходимости их дальнейшей покраски на сегодняшний день считается одним из самых эффективных подходов к проведению рихтовки, так как в данном случае не требуется доступ к обратной стороне детали. Вместе с тем, имеются и некоторые ограничения по использованию вакуумной рихтовки:
браться за вакуумное удаление повреждений своими руками стоит только в том случае, если нарушена только геометрия детали, но не целостность металла. Если на его поверхности имеются трещины или сколы, то использование вакуумных присосок может привести к расслоению металлического листа, а значит, и полной порче детали;
особенно аккуратным следует быть с алюминиевыми деталями кузова, столь популярными в нынешнее время, так как алюминий требует бережного отношения.
Способ второй: рихтовка ударным инструментом (молотками)
Набор автомобильных ударных инструментов (молотков).
Удаление мелких повреждений на кузове при помощи ручных рихтовочных молотков – это один из самых распространенных способов правки металла. Данная технология предполагает грубое восстановление геометрии детали и последующую тонкую рихтовку, в процессе которой восстанавливается гладкость поверхности. Далее в общем виде представлена инструкция по удалению вмятин рихтовочным молотком без покраски.
Сначала демонтируйте поврежденный элемент и проведите его тщательный осмотр, чтобы уточнить размер и глубину вмятин, которые предстоит удалить.
Главный принцип удаления вмятин при помощи ударного инструмента без покраски – это восстановление геометрии детали путем устранения внутреннего напряжения металла. В связи с этим рекомендуется проводить простукивание вмятины молотком изнутри и продвигаться от краев к центру. Именно на краях дефектного участка сосредоточено основное напряжение.
С наружной стороны вмятины необходимо расположить поддержку в виде рихтовочной ложки или ручной наковальни. Держать ее следует с некоторым отклонением от той точки, в которую направлен удар молота.
Удаление небольших вмятин без значительных затрат времени и дальнейшей покраски становится возможным при нагреве дефектного участка сварочной горелкой с открытым пламенем или сварочным электродом. После нагрева вмятину простукивают молотком, а затем резко охлаждают, в результате чего металл сжимается и дефект исчезает.
По завершении ковки необходимо осмотреть деталь на наличие мелких шероховатостей, а также пузырей и выпуклостей, которые при надавливании не исчезают, а лишь смещаются в сторону. Удалить такие изъяны тоже можно методом контрастных температур: нагревом и резким охлаждением мокрой ветошью.
Устранение вмятин при помощи монеток
Как более подробно выглядит процесс правки металла при помощи монеток?
Итак, возьмите куски электрода длиной, примерно равной длине вмятины, и диаметром около 3 мм. Проведите пайку этих стержней и «монеток» и остудите получившиеся приспособления. Всего таких стержней понадобится около 6 штук. Более усовершенствованная технология предполагает еще и зачистку до блеска той стороны монетки, которая будет прилегать к металлу кузова, чтобы обеспечить бОльшую контактную площадь, а значит, и более прочную пайку.
Вооружившись шлифмашинкой, удалите с поврежденного участка старое лакокрасочное покрытие, а также остатки смазки и другие загрязнения. Далее залудите поверхность при помощи щетки с жесткой стальной щетиной и пропановой горелки. Залудить следует и поверхность монетки. По завершении лужения монетки со стержнями припаивают по периметру вмятины и оставляют до полного застывания припоя. После этого поочередно зажимайте электроды клещами и тяните вверх, таким образом выправляя дефектный участок.
Если вы поймете, что одних ваших усилий недостаточно, и металл не поддается, воспользуйтесь деревянным бруском в качестве опоры, а электродом, загнутым поверх клещей, — в качестве рычага. Это существенно усилит нагрузку на вмятину.
Защитите ваши деньги
Когда изъян будет выправлен, монетки нагревают горелкой и аккуратно удаляют. Итог: восстановленная геометрия детали без каких-либо видимых повреждений целостности металла.
Правка металла методом контрастного термического воздействия
Удаление мелких вмятин методом контрастного термического воздействия.
Данная технология поможет вам быстро и эффективно осуществить удаление вмятин небольшого размера, например, от града без покраски. Как правило, после града больше всего повреждений обнаруживается на горизонтальных поверхностях авто: крыше, капоте, крышке багажника. Они не носят критический характер, но делают кузов автомобиля весьма непривлекательным, поэтому аккуратная рихтовка будет как раз кстати.
Удаление вмятин после града
Итак, удаление вмятин без покраски, образовавшихся на кузове после града, подразумевает нагрев металла в данной области докрасна и последующее резкое охлаждение, в результате чего материал сожмется, и вмятина исчезнет без следа. Если для устранения более значительных повреждений после нагрева необходима еще и ковка, то для правки мелких дефектов перепада температур вполне достаточно, чтобы деталь приобрела первоначальную форму.
В специализированных мастерских в качестве источника тепла используются установки, включающие горелки, кислородные баллоны и шланги, но если вы не профессиональный автомеханик, для тепловой рихтовки можно задействовать обычную сварочную горелку и холодную воду. Однако никогда не стоит забывать и о технике безопасности.
Итак, вы теперь знаете, как можно быстро и бережно самому удалить вмятину без покраски. Конечно, сноровка придет с опытом, а вот тонкости технологии следует помнить всегда и четко им следовать.
Страница не найдена — Почемуже.рф
Пропустить и перейти к содержимому
По данному адресу ничего не найдено. Попробуйте воспользоваться поиском или одной из ссылок ниже.
Поиск для:
Архивы
Архивы Выберите месяц Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012
Рубрики
РубрикиВыберите рубрику1 Апреля23 февраля8 МартаHand-madeSEOTV, Кино, СериалыАвиаперелетыАвто, МотоАвтокредитованиеАвтострахованиеАдресаАквариумные рыбкиАксессуарыАксессуары и комплектующиеАктивный отдыхАрендаАренда автомобилейАстрологияБанкиБез рубрикиБезалкогольныеБезопасностьБезопасность ребенкаБеременность, РодыБизнесБизнес-образованиеБлоггингБрендыБытовая техникаВеб-дизайнВечеринкиВиды деятельностиВинаВодные виды спортаВоенная службаВолосыВоспитание и обучение ребенкаВысшее образованиеГЕОГигиенаГлазаГородаГуманитарные наукиДеловая этикаДепрессия и стрессДетиДетские праздникиДиетыДизайнДизайн дачиДизайн квартирыДистанционное образованиеДни рождения и юбилеиДокументы и визыДомашнее хозяйствоДругие авто-темыДругие виды спортаДругие домашние питомцыДругие хоббиДругоеДружбаЕдаЕстественные наукиЖенское здоровьеЖивотныеЖКХЗаболеванияЗависимостиЗаказ билетовЗапчасти и аксессуарыЗаработокЗдоровое питаниеЗдоровьеЗдоровье ребенкаЗемельные участкиЗубыИгрушки и развлеченияИгрыИностранные языкиИнтересное!ИнтернетИпотекаИскусствоЙога и пилатесКазиноКвартира, дача, домКовры, шторы, тканиКожаКоктейлиКоммерческая недвижимостьКомплектующие и аксессуарыКомпьютеры и ПОКормаКосметикаКрасотаКредитыКрепкие напиткиКультурные традицииКухняЛандшафтный дизайнЛегкая атлетика и гимнастикаЛекарстваЛечениеЛечение болезнейЛикеры и вермутыЛингвистикаЛитератураЛитератураЛицоЛичные финансыМагияМакияжМарки автомобилейМассажи и СПАМатематикаМебельМедицинские учрежденияМедицинское оборудованиеМелкий ремонтМенеджментМеста отдыхаМикроклиматМодаМодные тенденцииМотоциклы и скутерыМужское здоровьеМузыкаНалогиНапиткиНастольные игрыНаукаНедвижимостьНеопознанноеНетрадиционная медицинаНовостиНовый годНогтиНоутбукиНоутбукиОборудованиеОбразованиеОбувьОбщениеОбщение с ГАИОбщественные движенияОбщество и КультураОдеждаОнОнлайн-шопингОперационные системыОстальные бизнес-вопросыОстальные вопросы по медицинеОстальные вопросы по работеОтдых и праздникиОтдых на природеОтелиОтношения в коллективеОтношения и СемьяОтношения с детьмиОтношения с работодателемОтношения с родителямиОфисная техникаОхота/РыбалкаПарфюмерияПериферияПивоПланирование и организацияПланшетыПластиковые картыПляжный отдыхПовышение квалификацииПодаркиПодключениеПоиск работыПокупка и продажаПокупка и продажаПолезные советыПолезные советыПопугаи и канарейкиПороды кошекПороды собакПосудаПосуда и аксессуарыПредпринимательствоПриметыПрическиПроблемы в бракеПрограммное обеспечениеПродукты бытовой химииПродукты питанияПсихологияРаботаРабота на домуРабота над собойРазвитие ребенкаРасставания и разводыРастениеводствоРекламаРелигиозные праздникиРелигияРемонтРемонт дачиРемонт и сервисРемонт и сервисРемонт квартирыРестораныРецептыРисованиеРукоделиеСад и огородСалоны красотыСантехникаСвадьбаСветСвиданияСвязьСексСемейный бюджетСемьяСервировкаСистемы безопасностиСмартфоныСоветы по карьереСоциальные сетиСпециальное образование (техникумы и ПТУ)СпортСпортивные тренажерыСпортивный инвентарьСреднее образованиеСтраныСтрахованиеСтроительные материалыСтроительствоТанцыТелефоныТелоТехникаТурагентстваТуризм и путешествияУборка комнатУборка кухниУпотребление и сочетаниеУпотребление и сочетаниеУправление автомобилемУправление бизнесомУправление сайтамиУсыновлениеУход за младенцамиУход и воспитаниеУютФинансыФитнес-клубыФлиртФото и видеотехникаФотографияФутболХоббиХоккейХостинг сайтовЧай и кофеЧистка ковров и тканейЧистка кожи и мехаЧистка мебелиЧистка одежды и обувиЧувстваЭзотерикаЭлектроникаЭмоцииЭстетическая хирургияЭтикаЮвелирные украшенияЮриспруденция
способов удалить вмятину | Услуги по удалению вмятин и вмятин
Подарите PDR
16 декабря 2018 г.
В настоящее время легко стать мастером «сделай сам». Вы можете ввести запрос «как удалить вмятину на машине» или просто « взломы автомобильных вмятин». С помощью видеоуроков на YouTube и других различных веб-сайтах и книгах по саморазвитию узнать, как что-то делать, легко. То же самое можно сказать и об удалении вмятин и вмятин на вашем автомобиле. В конце концов, никто не хочет оставить свою машину в автомастерской на неделю, пока они работают над ней и стоимостью. О, цена, она того не стоит.
Предметы домашнего обихода
Есть много способов сделать своими руками, которые можно попробовать. Были использованы предметы домашнего обихода, такие как поршни или пылесосы. Кипящую воду можно использовать, чтобы сгладить вмятину на пластиковом бампере. Фены или сжатый воздух могут работать по тому же принципу, сжимая пластик и облегчая его выталкивание. Для тех, кто предпочитает использовать холодный, можно попробовать сухой лед, а для любителей декоративно-прикладного искусства можно использовать горячий клей, деревянные колышки и маленькие винты для создания ручек, которые позволят вам лопнуть его.
Ты действительно хочешь что-нибудь приклеить к своей машине? Телевизионные рекламные ролики также полны всевозможных чудодейственных средств для устранения царапин и царапин, начиная от маленьких тюбиков с чудодейственными жидкостями и заканчивая инструментами, которые можно попробовать. Они могут работать, а могут и нет, но некоторые будут стоить вам денег, и если они не сработают или не сработают полностью, вы все равно вернетесь к исходной точке.
Пусть это исправят профессионалы
При устранении вмятины или вмятины важен опыт, поскольку большинство из нас никогда не чинили ничего подобного. Большинство из нас никогда не меняли масло в своей машине, поэтому, когда мы хотим это сделать, мы обращаемся к механику. Исправление звонка происходит по тому же принципу. Есть профессионалы, такие как Dent-Techs, которые обучены новейшему оборудованию и методам устранения этих надоедливых недостатков с кузова вашего автомобиля. Хотя некоторые методы «сделай сам» могут работать, мы можем предложить одну вещь вдобавок к тому, что могут эти так называемые лайфхаки: мы удалим их.
Рассмотрите возможность удаления вмятин без покраски
Вам могут подойти некоторые самодельные методы. Некоторые не могут. Если вам неудобно делать это самостоятельно, но все же не хотите везти машину в кузовной цех, у нас есть для вас хорошие новости. Удаление вмятин без покраски (PDR) дешевле, чем вы думаете, и может быть выполнено, пока вы ждете свой автомобиль, иногда всего за час. PDR также покрывается большинством страховых полисов. Это делается профессионально, поэтому вы знаете, что работа будет сделана правильно, и вы можете попрощаться с этими вмятинами, складками, царапинами и даже повреждениями от града. Так что, прежде чем оставить свой автомобиль на неделю в местном автомастерской, приезжайте в Манхейм, штат Пенсильвания, и проверьте нас. Вы будете рады, что Вы сделали! Единственное, что вы должны потерять, это эти вмятины.
Специалисты Dentz по ремонту овладели искусством удаления вмятин, потому что они давно работают в этой отрасли. Некоторые из наших техников путешествовали по Соединенным Штатам, выполняя ремонт повреждений от града, потому что они так хороши в своем деле!
Наше подразделение Dentz предлагает удаление вмятин без покраски. Процесс PDR стоит не так дорого, как исправление и покраска поврежденного участка. Мы используем художественную форму PDR, чтобы удалить вмятину с вашего автомобиля, сохраняя заводскую окраску на месте.
Специалисты Dentz стремятся устранить повреждения без использования краски. Цель состоит в том, чтобы вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму без изменения отделки вашего автомобиля. Наши специалисты по вмятинам используют специальные инструменты для массажа металла изнутри наружу до тех пор, пока повреждение не станет практически незаметным.
Поскольку наша команда Dentz хорошо обучена и опытна, иногда они могут справиться с задачами, с которыми не справились конкуренты… с шокирующими результатами!
Ремонт после града
Dentz предлагает услуги по ремонту после града. В том случае, если ваш автомобиль пострадал от града, наша команда Dentz может помочь вам вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму.
Часто задаваемые вопросы
В. Могу ли я завершить ремонт, если я являюсь потребителем?
А. Да! Мы находимся в процессе изменения нашей платформы продаж. Пожалуйста, вернитесь на веб-сайт в ближайшее время, чтобы узнать ближайшее место, которое сможет вас обслужить!
В. Что такое ремонт вмятин без покраски?
A. Ремонт вмятин без покраски также известен как удаление вмятин без покраски (PDR). PDR — это метод удаления вмятины с автомобиля без использования краски. Мы используем специальные инструменты для массажа вмятины и восстановления формы автомобиля.
В. Как узнать, можно ли устранить вмятину без покраски?
A. Основными факторами, которые следует учитывать при ремонте вмятины без покраски, являются расположение и размер вмятины. Если краска потрескалась, вам понадобится краска. Мы можем исправить небольшие и большие вмятины без использования краски в зависимости от размера и местоположения вмятины.
Наши специалисты по автомобильному внешнему виду оценят ваш автомобиль, чтобы определить вероятность успешной PDR. В некоторых случаях серьезная вмятина без трещин на краске в труднодоступном месте автомобиля может превратиться в ремонт лакокрасочного покрытия в процессе удаления вмятины без покраски. Это то, что вы узнаете до того, как приступите к работе с вашим автомобилем. Сегодняшние фабричные краски гибкие, и большинство из них не повреждается в процессе.
В. Исчезнет ли моя вмятина полностью?
A. Каждая вмятина уникальна. В большинстве случаев небольшие вмятины вылезают полностью. Чем глубже вмятина, тем сложнее восстановить участок на 100%. Большинство людей поражены результатами процесса PDR.
В. Сколько стоит PDR?
A. Стоимость наших услуг PDR зависит от размера и местоположения вмятины.
В. Сколько времени занимает PDR?
A. Большинство ремонтных работ выполняется в течение одного рабочего дня.
В. Предоставляете ли вы оптовые скидки для дилеров?
А. Абсолютно. Мы предоставляем ряд контрактных услуг для всех типов автосалонов, стремящихся поддерживать свои запасы в отличном состоянии. Самое приятное то, что мы будем планировать поездки так часто, как этого потребует наш дилерский клиент, чтобы обработать всю партию на месте.
Щелкните вкладку дилера для получения дополнительной информации или позвоните в магазин по телефону 330-252-9011.
Мясные продукты подразделяются на несколько категорий, которые отображаются на упаковке в виде букв алфавита «А», «Б», «В», «Г», «Д». Каждая из этих категорий отражает массовое содержание мышечной ткани в рецептуре. Наиболее качественные продукты маркируются категорией «А», в них доля мышечной ткани составляет более 80%. Данная категория является наиболее редкой, товары этой категории очень тяжело найти в магазинах, а итоговая стоимость их очень высокая.
Мясные продукты категории «Б» — это продукты с массовой долей от 60 до 80% мышечной ткани. Эти продукты гораздо чаще встречаются на полках магазинов, их отличает высокое качество. Специалисты ФБУ «Красноярский ЦСМ» рекомендуют к покупке товары данной категории, так как они являются оптимальным соотношением цены и качества продукции.
Следующая категория мясных продуктов – категория «В» (доля мышечной ткани – от 40 до 60 процентов включительно). Товары этой категории также достаточно качественны, а по цене могут варьироваться в широких пределах, так как производители самостоятельно регулируют ценообразование на рынке.
Категории «Г» и «Д», соответственно, представляют собой продукты самой низкой ценовой категории и, по своей сути, мяса как такового не содержат. (Категория «Г» содержит от 20 до 40%, а категория «Д» менее 20% мышечной ткани). Данные товары ФБУ «Красноярский ЦСМ» не рекомендует к приобретению, так как фактического содержание мяса в данных продуктах очень низкое.
Категория продукта указывается на обратной стороне упаковки продукта, также, категория продукта может быть указана либо рядом с составом, либо недалеко от штрих-кода продукта. Основное предназначение категории – обозначить процентное содержание мышечной ткани в мясном продукте. Мышечная ткань – это, фактически, мясо, которое богато белками и очень питательно. Недобросовестные производители, зачастую, могут не указать в составе жир и соединительную ткань, которые могут также присутствовать в составе мясного продукта, но, разумеется, не обладают теми же полезными свойствами, что и мышечная ткань.
Рекомендуем к прочтению
09.02.2015
Фруктоза: польза или вред?
Часто можно встретить продукты на фруктозе или чистую фруктозу на полках в диетических отделах. Фруктоза — это натуральный сладкий продукт, состоящий из природных компонентов, она встречается в свободном виде во всех фруктах и ягодах.
13.04.2015
Творог. Из молока ли?
Творог — это кисломолочный продукт, полученный путем добавления в пастеризованное молоко молочнокислых бактерий, а также периодическим добавлением сычуга, хлористого кальция.
Творог обладает высокой пищевой и диетической ценностью, за что
28.04.2016
Методы оценки качества мясных консервов
Для системы управления качеством одну из основных ролей занимает органолептическая (сенсорная) оценка качества продукции. Методы сенсорной проверки представлены в довольно широком спектры, и при этом не имеют аналогов. Такая информация
Категория колбасы А и Б — в чем разница и какие виды лучшие в России в 2021 году
Сегодня колбасные изделия являются незаменимой закуской не только на праздничном столе, но и в повседневной жизни. Еще в недавнем прошлом к ним применялась характеристика – «сорт», сейчас принято разделять эту продукцию по категориям, в зависимости от процентного содержания мяса.
Именно из категории можно узнать о степени натуральности продукта. Ознакомившись с информацией на этикетке, можно легко понять «мясная» ли перед вами колбаса или суррогат со всевозможными пищевыми добавками, щедро отсыпанными производителем.
Содержание:
Категории колбасы – в чем разница
Какая колбаса лучше: А или Б
Чем отличается колбаса других категорий
Колбасные категории А и Б в России
На что ориентироваться при выборе хорошей колбасы
Мясной и мясосодержащий продукт
Цвет
Цена
Категории колбасы – в чем разница
В зависимости от общего содержания мясных ингредиентов в процентном соотношении (продукты убоя или переработки) колбасы подразделяют на группы:
Мясные – от 60% до 80% .
Мясосодержащие – от 5 до 60% .
Мясорастительные содержат от 30 до 60% мясных, остальное – растительные ингредиенты.
Растительно-мясные состоят из растительных волокон с незначительным добавлением мяса (менее 30%).
У каждого вида (вареные, сырокопченые, ливерные, сыровяленые, варено-копченые) существует своя категория, обозначаемая буквами русского алфавита:
Если в составе содержится 60% постной мышечной ткани говядины или нежирной свинины, то это категория “А”.
К «Б» относят изделия с содержанием мышечной ткани от 40 до 60%.
Если же в состав входит от 20 до 40% мяса, то такая колбаса относится к категории “В”.
Указанная на этикетке буква «Г» (для варенки или ливерной) означает содержание от 5 до 20% мясных ингредиентов.
Следует учитывать, что под словом «мясо» подразумевается не филе, а сало, кожа, хрящи. Понятие «Мышечная ткань» означает именно постные мясные волокна. Поэтому колбасные изделия категории А считаются самыми натуральными, а вот продукты сорта “В” и далее можно вовсе не относить к колбасам.
Какая колбаса лучше: А или Б
Эксперты рекомендуют при покупке отдавать предпочтение колбасным изделиям категории “А” и “Б”. В них наибольший процент мышечной ткани, что позволяет признавать их натуральными и безопасными.
Колбаса категории “А” содержит нежирную свинину или говядину, поэтому отличается более твердой структурой.
А продукты категории “Б” включает в свой состав жирную говядину, свинину, птицу, шпик. Они мягче по консистенции и, соответственно, дешевле по стоимости. Поэтому многие предпочитают колбасу именно категории “Б”.
Чем отличается колбаса других категорий
Колбасы с незначительным содержанием мяса относят к категориям «В» и «Г». В продукте категории «В» от 20 до 40 % мяса, а категории «Г» – от 5 до 20%. К таким изделиям относя ливерные и кровяные колбасы.
Кроме того, существуют даже продукты категории «Д», в которых содержание мяса составляет менее 20%. Чтобы узнать на полке такую “неколбасную” колбасу, нужно попросту взглянуть на маркировку, нанесенную на этикетке.
Эксперты же, в свою очередь, не рекомендуют употреблять мясосодержащую продукцию этих категорий на ежедневной основе, так как она не несет никакой пользы для организма и может даже навредить.
Колбасные категории А и Б в России
Самой популярной в России является варенка, изготовленная из колбасного фарша на основе говядины высшего сорта, свинины и шпика с добавлением пряностей. Нежная, упругая структура, высокие вкусовые качества, приятный запах – главные ее отличия.
Согласно информации Росконтроля, лучшие вареные колбасы делятся на две категории: “А” и “Б”. К первой относят:
«Докторскую”;
“Столичную”;
“Краснодарскую”;
“Любительскую”;
“Телячью”.
Массовая доля мышечной ткани в них не ниже 80%.
Лучшие представители категории “Б”:
“Диабетическая”;
“Любительская свиная”;
“Русская”;
“Отдельная”.
Все перечисленные изделия изготавливаются по определенной рецептуре, отличаются по вкусу, размерами и формами батонов, наличием кусочков шпика в продукте, характером консистенции, рисунком в разрезе.
Из варено-копченых продуктов категории «А» Росконтроль выделяет:
«Баранью”;
“Деликатесную”;
“Любительскую”;
“Московскую”;
“Мускатную”;
“Русскую”;
“Сервелат”;
“Сервелат губернский”;
“Славянскую”.
Варено-копченые колбасные изделия имеют мелкозернистую («Сервелат») или крупнозернистую («Московская») структуру, изготавливаются из свино-говяжего фарша с добавлением специй. Основной особенностью их производства является отваривание перед процессом копчения. Процент содержания влаги в них больше, чем в сырокопченых продуктах и меньше, чем в вареных.
Сырокопченые виды также делятся на две категории и изготавливаются из мяса высшего сорта (свинина, говядина, конина) с добавлением шпика, соли, пряностей. Изделия подвергаются термической обработке, копчению и сушке.
К таким колбасам относят «Зернистую», «Столичную», «Брауншвейгскую». Они отличаются хорошей плотностью, малым процентом влаги, приятным солоноватым вкусом и нежным ароматом. Имеют длительный срок хранения.
Самые дорогостоящие – сыровяленые (“Еврейская”, “Казы из конины”). Их производят исключительно из мяса высших сортов (говядина, свинина, баранина, конина) методом длительной сушки без применения копчения. В продукт добавляют специи, мед и коньяк. Поэтому сыровяленые колбасы относят к категории «А».
Некоторые марки ливерной колбасы, согласно ГОСТу, попадают под категории “А” и “Б”. В их состав входят печень, свиное сало, яйца, обрезки свинины или говядины.
Самым дорогостоящим сортом колбасы считаются сыровяленые изделия
На что ориентироваться при выборе хорошей колбасы
Сегодня на прилавках магазинов представлен обширный ассортимент колбасных изделий. Но как из него выбрать именно качественную колбасу и на что следует ориентироваться?
Мясной и мясосодержащий продукт
Чтобы узнать, мясной ли продукт или мясосодержащий, нужно свернуть отрезанный ломтик в рулет. Если он не раскрошился и не сломался, то колбаса хорошая. Кроме того, следует обратить внимание на этикетку, где указан процент содержания мясных ингредиентов, а также пищевых добавок и ароматизаторов.
Цвет
Обязательно стоит обращать внимание на цвет и запах продукта. Свежеприготовленная колбаса будет яркой на срезе, без посторонних ароматов.
Чтобы проверить наличие пищевых добавок, следует капнуть каплю йода на ломтик колбаски.
Если цвет изменится на синий, то в продукте присутствуют примеси крахмала. Значит, такое изделие некачественное.
Цена
Колбаса высшего качества дорого стоит. Ее никогда не увидишь в акциях, и она не идет в подарочный довесок к каким-либо другим продуктам. Более дешевая колбасная продукция будет состоять из небольшого содержания мяса и мясных продуктов (кожа, хрящи), а также в состав будут входить растительные ингредиенты.
Встретить на прилавках магазинов среди широкого ассортимента колбасной продукции действительно качественную натуральную колбасу совсем не просто. Поэтому не стоит пренебрегать рекомендациями по выбору в соответствии с категорией.
Категория А
Вы здесь:
Инфекционные вещества – это вещества, о которых известно или предполагается, что они содержат патогены. Патогены определяются как микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибы) и другие агенты, такие как прионы, которые могут вызывать заболевания у людей или животных. Культуры являются результатом процесса преднамеренного размножения патогенов. Это определение не включает образцы пациентов, взятые у людей или животных. Образцы пациентов — это образцы, взятые непосредственно у людей или животных, включая, помимо прочего, экскременты, выделения, кровь и ее компоненты, мазки тканей и тканевой жидкости, а также части тела, транспортируемые для таких целей, как исследования, диагностика, исследовательская деятельность, заболевания. лечение и профилактика. Медицинские или клинические отходы – это отходы, полученные в результате лечения животных или людей или в результате биологических исследований.
Инфекционное вещество, транспортируемое в форме, которая при контакте с ним способна вызвать необратимую инвалидность, опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей. Этим образцам присвоен номер UN2814 .
Надлежащее отгрузочное наименование для категории А: « Инфекционное вещество, поражающее человека »
Примеры инфекционных веществ Категории А перечислены ниже:
1 Тем не менее, при наземной транспортировке (ДОПОГ), если культуры предназначены для диагностических или клинических целей, они могут быть классифицированы как инфекционные вещества Категории B.
Инфекционные вещества Категории A форма, которая при воздействии на него способна вызвать необратимую инвалидность, опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей или животных. Им присваиваются следующие номера ООН и надлежащие отгрузочные наименования: ООН 2900 – Инфекционное вещество, поражающее только животных . Присвоение номера ООН 2900 должно основываться на известной истории болезни и симптомах исходного животного, местных эндемичных условиях или профессиональном суждении относительно индивидуальных обстоятельств исходного животного. Если есть какие-либо сомнения относительно того, относится ли патоген к этой категории, он должен перевозиться как инфекционное вещество категории А. Отходы, содержащие инфекционные вещества категории А, должны иметь номер ООН 29.00, в зависимости от обстоятельств.
Примеры инфекционных веществ Категории А перечислены ниже:
Вирус африканской чумы свиней (только культуры) Птичий парамиксовирус Тип 1 – вирус велогенной болезни Ньюкасла (только культуры) Вирус классической чумы свиней (только культуры) Вирус ящура (только культуры) Вирус нодулярного дерматита (только культуры) Mycoplasma mycoides – контагиозная плевропневмония крупного рогатого скота (только посев) Вирус чумы мелких жвачных (только культуры) Вирус чумы крупного рогатого скота (только культуры) Вирус овечьей оспы (только культуры) Вирус оспы коз (только культуры) Вирус везикулярной болезни свиней (только культуры) Вирус везикулярного стоматита (только культуры)
Однако этот список не является исчерпывающим. Инфекционные вещества, включая новые или появляющиеся патогены, которые не указаны в таблице, но соответствуют тем же критериям, должны быть отнесены к категории А.
Ссылка: ВОЗ (обновлено в июне 2018 г.)
49 CFR § 173.199 — Инфекционные вещества категории B. | Электронный свод федеральных правил (e-CFR) | Закон США
§ 173.199 Инфекционные вещества категории B.
(a) Инфекционные вещества категории B. За исключением случаев, предусмотренных в этом параграфе (а), инфекционные вещества категории В освобождаются от всех других требований этого подраздела, когда они предлагаются для перевозки или перевозятся в соответствии с этим разделом. Инфекционные вещества категории B, предлагаемые к перевозке или перевозимые в соответствии с положениями настоящего раздела, подпадают под действие требований по сообщению об инцидентах, изложенных в §§ 171.15 и 171.16 настоящего подраздела, и требований § 175.75(b) данного подраздела, касающихся местонахождения груза. За исключением случаев, предусмотренных в пункте (а)(9) настоящего раздела инфекционное вещество категории В, отвечающее определению класса опасности, отличного от подкласса 6.2, должно быть предложено к перевозке или перевозится в соответствии с применимыми требованиями настоящего подраздела.
(1) Инфекционное вещество категории B должно быть упаковано в тройную упаковку, состоящую из первичной емкости, вторичной упаковки и жесткой наружной упаковки.
(2) Первичные емкости должны быть упакованы во вторичную тару таким образом, чтобы при нормальных условиях перевозки они не могли разбиться, проколоться или вытекать во вторичную тару.
(3) Вторичная тара должна быть закреплена в жесткой наружной таре с использованием подходящего прокладочного материала таким образом, чтобы любая утечка содержимого не нарушала защитные свойства прокладочного материала или наружной тары.
(4) Готовая упаковка должна быть спроектирована, сконструирована, поддерживаться в рабочем состоянии, заполняться, ее содержимое должно быть ограничено и закрыто таким образом, чтобы в условиях, обычно возникающих при транспортировке, включая снятие с поддона или транспортной упаковки для последующей обработки, не произошло высвобождения опасный материал в окружающую среду. Эффективность упаковки не должна существенно снижаться из-за минимальных и максимальных температур, изменений влажности и давления, а также ударов, нагрузок и вибраций, обычно возникающих при транспортировке. Упаковка должна быть способна успешно пройти испытание на падение в соответствии с § 178.609.(d) данного подраздела при высоте падения не менее 1,2 метра (3,9 фута). После испытания на падение не должно быть утечек из первичной емкости, которая при необходимости должна быть защищена абсорбирующим материалом во вторичной упаковке. Минимальный размер одной поверхности наружной упаковки должен составлять 100 мм на 100 мм (3,9 дюйма).
(5) На внешней упаковке на контрастном фоне должен быть нанесен следующий знак в виде квадрата в точке. Ширина линии, образующей границу, должна быть не менее 2 мм (0,08 дюйма), а высота букв и цифр должна быть не менее 6 мм (0,24 дюйма). Размер метки должен быть таким, чтобы ни одна из сторон ромба не была меньше 50 мм (1,97 дюймов) в длину, измеренную от внешней стороны линий, образующих границу. При перевозке самолетом маркировка целиком должна находиться на одной стороне упаковки. Надлежащее отгрузочное наименование «Биологические вещества, категория В» должно быть указано на внешней упаковке рядом с ромбовидной маркировкой буквами высотой не менее 6 мм (0,24 дюйма).
(i) Временное исключение. Маркировка, соответствующая требованиям настоящего параграфа, действовавшая с 31 декабря 2014 г., может продолжать использоваться до 31 декабря 2016 г.
(ii) При внутренних перевозках упаковка, маркированная до 1 января 2017 г. и соответствующая требованиям настоящего пункта, действующим на 31 декабря 2014 г., может продолжать эксплуатироваться до окончания срока ее полезного использования.
(6) Когда упаковки помещаются в транспортный пакет, маркировка пакетов, требуемая настоящим разделом, должна быть либо четко видна, либо воспроизведена на внешней стороне транспортного пакета.
(7) Имя и номер телефона лица, которое либо хорошо осведомлено о перевозимом материале и обладает исчерпывающей информацией о реагировании на чрезвычайные ситуации и смягчении последствий инцидента в отношении материала, либо имеет непосредственный доступ к лицу, обладающему такими знаниями и информацией, должны включаться в письменный документ (такой как авианакладная или коносамент) или на внешнюю упаковку. Телефонный номер должен контролироваться в рабочее время компании (т. е. в рабочее время компании).
(8) При перевозке самолетом каждая упаковка, транспортный пакет, поддон или устройство пакетной загрузки, содержащие инфекционное вещество категории B, должны быть проверены на наличие утечек при выгрузке из самолета. При обнаружении признаков протечки грузовой отсек, в котором перевозилась упаковка, транспортный пакет, поддон или устройство пакетирования грузов, должен быть продезинфицирован. Дезинфекцию можно проводить любыми способами, которые сделают высвобожденный материал неэффективным в отношении передачи болезни.
(9) Упаковка, содержащая внутреннюю тару инфекционных материалов Категории B, не может содержать другие опасные материалы, за исключением:
(i) Хладагенты, такие как сухой лед или жидкий азот, разрешенные в соответствии с пунктом (d) настоящего раздела;
(ii) Антикоагулянты, используемые для стабилизации крови или плазмы; или же
(iii) Небольшие количества материалов класса 3, класса 8, класса 9 или других материалов групп упаковки II и III, используемых для стабилизации или предотвращения разложения пробы, при условии, что количество таких материалов не превышает 30 мл (1 унция ) или 30 г (1 унция) в каждой внутренней упаковке. На такие консерванты не распространяются требования настоящего подраздела.
(10) Четкие инструкции по заполнению и закрытию упаковки, используемой для перевозки инфекционного материала Категории B, должны быть предоставлены производителем упаковки и последующими дистрибьюторами грузоотправителю или лицу, которое подготавливает упаковку, чтобы можно было правильно подготовить упаковку к транспортировке. . Копия или электронное изображение этих инструкций должны храниться производителем и последующими дистрибьюторами в течение как минимум одного года с даты выпуска и предоставляться для проверки федеральным представителем или представителем правительства штата по запросу. Упаковки должны быть заполнены и закрыты в соответствии с информацией, предоставленной производителем упаковки или последующим дистрибьютором.
(b) Жидкие инфекционные вещества категории B. Жидкие инфекционные материалы категории B должны быть упакованы в соответствии со следующими положениями:
(1) Первичная розетка должна быть герметичной.
(2) Абсорбирующий материал должен быть помещен между первичной емкостью и вторичной упаковкой. Если несколько хрупких первичных емкостей помещаются в одну вторичную тару, они должны быть либо завернуты по отдельности, либо разделены во избежание соприкосновения между собой. Количество абсорбирующего материала должно быть достаточным для поглощения всего содержимого первичных емкостей и не должно нарушать целостность прокладочного материала или внешней упаковки.
(3) Вторичная упаковка должна быть герметичной.
(4) При перевозке воздушным транспортом первичная емкость или вторичная упаковка должны выдерживать без утечки внутреннее давление, создающее перепад давления не менее 95 кПа (0,95 бар, 14 фунтов на кв. дюйм).
(5) При перевозке воздушным транспортом максимальное количество, содержащееся в каждой первичной емкости, включая любой материал, используемый для стабилизации или предотвращения разрушения пробы, не может превышать 1 л (34 унции), а максимальное количество, содержащееся в каждой внешней объем упаковки, включая любой материал, используемый для стабилизации или предотвращения разрушения образцов, не должен превышать 4 л (1 галлон). Ограничения по внешней упаковке не включают лед, сухой лед или жидкий азот, когда они используются для сохранения целостности материала.
(c) Твердые инфекционные вещества категории B. Твердые инфекционные материалы категории В должны упаковываться в тройную упаковку, состоящую из первичной емкости, вторичной упаковки и наружной упаковки, в соответствии со следующими положениями:
(1) Первичная емкость должна быть герметичной.
(2) Если несколько хрупких первичных емкостей помещаются в одну вторичную тару, они должны быть завернуты по отдельности или разделены во избежание соприкосновения между собой.
(3) Вторичная упаковка должна быть герметичной.
(4) Если во время транспортировки в первичной емкости могут присутствовать остатки жидкости, то материал должен перевозиться в соответствии с требованиями пункта (b) настоящего раздела. Твердый материал, который может стать жидким при транспортировке, должен транспортироваться в соответствии с пунктом (b) настоящего раздела.
(5) За исключением упаковок, содержащих части тела, органы или целые тела, для перевозки воздушным транспортом, внешняя упаковка не может содержать более 4 кг (8,8 фунтов), включая любой материал, используемый для стабилизации или предотвращения разрушения образцов. . Ограничения по внешней упаковке не включают лед, сухой лед или жидкий азот, когда они используются для сохранения целостности материала.
(d) Охлажденные или замороженные образцы (лед, сухой лед и жидкий азот). В дополнение к требованиям настоящего пункта (d) сухой лед и жидкий азот должны предъявляться к перевозке или перевозиться в соответствии с применимыми требованиями настоящего подраздела.
(1) Лед или сухой лед должен быть помещен вне вторичной упаковки или во внешней упаковке. Должны быть предусмотрены внутренние опоры для фиксации вторичной тары в исходном положении. Если используется лед, внешняя упаковка должна быть герметичной или иметь герметичный вкладыш. Если используется сухой лед, внешняя упаковка должна допускать выделение углекислого газа и в остальном соответствовать положениям § 173.
С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…
Февраль 1, 2022
Февраль 1, 2022
Февраль 1, 2022
Февраль 2, 2022
Правильное питание
Ноябрь 19, 2021
5 комментариев
Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..
Ноябрь 19, 2021
17 комментариев
Ноябрь 19, 2021
10 комментариев
Ноябрь 19, 2021
20 комментариев
Общество
Ноябрь 19, 2021
7 комментариев
Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…
Ноябрь 19, 2021
20 комментариев
Ноябрь 19, 2021
4 комментария
Ноябрь 19, 2021
5 комментариев
Cпорт отдых туризм
Ноябрь 20, 2021
16 комментариев
Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…
Бизнес
Ноябрь 20, 2021
2 комментария
Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…
Спорт
Ноябрь 21, 2021
8 комментариев
Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…
Как поменять шину мотоцикла | Сделай сам
Из всего, что изнашивается на мотоцикле, шины являются наиболее важными. Это единственная связь между вами и дорогой, и пренебрегая ими, вы рискуете оказаться в отделении интенсивной терапии. Зачем подвергать себя такому риску, если так легко заменить шины самостоятельно? У Кайла Смита есть несколько советов, которые помогут сделать это еще проще, в видеоролике Hagerty DIY на этой неделе.
Первый шаг — снять колеса и шины с велосипеда. Обязательно подвешивайте любые тормозные суппорты таким образом, чтобы не нагружать тормоза, и поддерживать велосипед безопасным и прочным образом. Часто снятие колес с велосипеда является сложной задачей, особенно если вы знаете процесс снятия и замены шин.
Инструменты, которые вам понадобятся, просты: рычаги для шин, детская присыпка (если у вас камерная шина) и смазка для шин. Эти предметы доступны по цене, их легко хранить, и они действительно не изнашиваются при использовании, если вы не являетесь профессиональным магазином. Более длинные рычаги для шин могут быть полезны для надоедливых плотно прилегающих шин, но компромисс заключается в том, что они могут быть громоздкими и сложными для хранения. Для смазки шин купите подходящие материалы. Кайл перепробовал множество разных средств, которые вы могли найти где угодно в гараже, но некоторые химические вещества могут повредить резину ваших шин, а другие не соответствуют действительности. Лучше всего один раз купить специально разработанную гупу и не рисковать.
Начните демонтаж старых шин, вынув сердечники клапанов. Это позволяет всему воздуху в камере выйти и облегчить сжатие шины при разрыве борта, что является шагом номер два. Если у вас есть обод и шина для бездорожья, обязательно проверьте замок обода и ослабьте его, прежде чем сломать борт. Старые или плохо сидящие шины иногда можно сломать вручную, но если вам нужно больше рычага, используйте длинную монтировку и небольшой кусок дерева.
Как только борт шины окажется в самой глубокой части обода, вы можете использовать рычажки, чтобы приподнять борт над внешней стороной обода. Не торопитесь здесь, чтобы свести к минимуму царапины или повреждения дисков. Если у вас хрупкие диски, можно купить или сделать из вещей в гараже защитные приспособления, которые помогут уберечь их от повреждений. Снимите одну бусину с обода, а затем снимите трубку, прежде чем перевернуть колесо и повторить процесс со второй бусиной. Потратьте время, чтобы внимательно осмотреть обод. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить коррозию или скопившуюся смазку и грязь.
После того, как ваш безколесный обод будет чистым, пора начинать сборку. Новая полоса обода для колес со спицами — это дешевая страховка, которая не даст ниппелям продырявить вашу новую камеру. Обязательно совместите отверстие штока клапана, прежде чем надевать шину.
Теперь смажьте борт шины и поместите его часть в обод, а остальную часть понемногу наденьте с помощью рычагов для шин. Использование небольшого куска платформы за один раз не только облегчает обращение с ней, но и снижает риск повреждения борта шины. После того, как один шарик будет полностью надет, используйте детскую присыпку, чтобы смазать трубку и вставить ее на место, осторожно протолкнув шток клапана через полоску обода и убедившись, что трубка не перекручена и не перекручена. Подверните его как можно глубже, так как это предотвратит его защемление между монтажным рычагом и ободом во время установки второго борта. Смажьте вторую бусину и начните осторожно устанавливать ее на место. Не торопитесь здесь, или вы будете делать это снова, потому что вы повредили трубку.
Накачайте шину и убедитесь, что борт полностью и равномерно установлен. Установите правильное давление воздуха и переустановите его на свой велосипед. Это действительно так просто, так что перестаньте оправдываться за изношенные гусеницы на вашем мотоцикле и приступайте к их замене.
Как заменить шину за 10 простых шагов (ВИДЕО)
Тип:
Обслуживание автомобиля
Опубликовано:
29 августа 2019 г. , готовясь к неизбежному или меняя новый комплект стильных колес на свой автомобиль, знание того, как заменить шину, пригодится. Многие люди обращаются в магазины или в службы эвакуации, когда им нужно заменить шину, но вы можете сделать это самостоятельно, используя всего несколько простых инструментов и следуя этому краткому руководству:
В комплект большинства автомобилей входит небольшой домкрат и ключ для шин. Обычно они находятся в багажнике под ковровым покрытием рядом с запасным колесом. Такие инструменты, как домкраты или традиционный напольный домкрат, можно приобрести в Интернете или в местном магазине автозапчастей.
Как заменить шину за 10 шагов
1. Подготовьте автомобиль
Начните с припаркованного автомобиля на ровной поверхности.
Включите аварийный тормоз и включите первую передачу (если механическая коробка передач) или включите парковку (если автоматическая).
Найдите колесные гайки или болты с проушинами. Они могут быть спрятаны в вашем багажнике под крышкой, которую вам нужно будет сначала снять.
2. Ослабьте колесные болты
С помощью ключа для шин или лома с головкой соответствующего размера ослабьте каждую колесную проушину против часовой стрелки до такой степени, чтобы они могли вращаться без особого сопротивления.
Есть ли у вашего автомобиля блокировка колес? Вам может понадобиться специальный переходник или «ключ», прежде чем замок колеса можно будет снять . Головки для колесных замков просто прикрепляются к концу гаечного ключа и позволяют ослаблять болты колесных замков так же, как обычные колесные болты.
3. Поднимите автомобиль
С помощью домкрата найдите подходящую точку для подъема автомобиля. Это может быть направляющая рамы или обозначенная точка домкрата (если вы не уверены, лучше обратиться к руководству пользователя).
Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль так, чтобы колесо больше не касалось земли.
Настоятельно рекомендуется поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было вставить подставку для домкрата, на которую можно было бы поставить автомобиль в случае отказа домкрата.
4. Установите подставку домкрата
В качестве меры предосторожности поместите подставку домкрата в подходящее место (например, на хрупкую раму или в указанную точку домкрата), затем опустите домкрат так, чтобы автомобиль надежно стоял на подставка для домкрата.
Если вы используете небольшой аварийный домкрат вашего автомобиля и у вас нет подставки для домкрата, ни при каких обстоятельствах не залезайте под автомобиль, если домкрат не сработает.
5. Завершите снятие колеса и шины
Продолжайте ослаблять колесные проушины, пока они полностью не высвободятся из колеса. После снятия всех проушин колеса колесо с шиной можно снять с автомобиля.
6. Установите новое колесо и шину
Поднимите сменное колесо и шину на место, совместив отверстия для болтов.
Если на вашем автомобиле установлены колесные шпильки, правильно отцентровать колесо несложно. В случае колесных болтов вам может потребоваться вручную закрутить один из болтов, чтобы правильно выровнять колесо и шину.
7. Затяните колесные болты
Вкрутите все колесные проушины по часовой стрелке, пока колесо не окажется заподлицо со ступицей. Старайтесь, чтобы ушки располагались как можно плотнее.
8. Опустите автомобиль на землю
Начните опускать автомобиль на землю, сняв стойки домкрата (если они есть) и медленно опуская домкрат.
9. Затяните колесные болты
После того, как автомобиль снова надежно опустится на землю, используйте вес своего тела и гаечный ключ или ломающую штангу, чтобы начать надежное затягивание проушин. При использовании динамометрического ключа каждый выступ затягивается с усилием от 80 до 120 футо-фунтов. (Каждый автомобиль уникален, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о надлежащем моменте затяжки.
Если Вы читаете данную статью, то Вам уже не надо объяснять, для чего нужны автомобилю брызговики. Тем не менее, напомним, что брызговики отчасти защищают днище и элементы подвески машины от пыли и грязи, которая вылетает из-под колес. Кроме того, брызговики, еще и защищают полированные части кузова от попадания на них смолы или битумного покрытия с дороги или мелких камней, от которых остаются царапины на кузове. Плюс ко всему, правильно подобранные брызговики гармонично вписываются и улучшают внешний вид автомобиля, устраняя незавершенность авто без брызговиков.
Поэтому если на автомобиле сломан один или несколько брызговиков, затягивать с их заменой ни в коем случае не стоит. А если их нет вообще, то тем более следует побыстрее установить. Уже то, что грязи на авто станет в разы меньше, принесет Вам большое удовлетворение после каждой поездки в непогоду.
Установить брызговики самостоятельно в большинстве случаев довольно просто, если брызговики правильно выбрать под Ваш автомобиль. Для конкретного случая рассмотрим установку брызговиков Lada locker на Фольксваген Поло Седан.
Выбор производителя Lada locker основывался на оптимальном соотношении цена-качество, а также по отзывах автолюбителей, большинство из которых рекомендуют именно эту фирму, как брызговики которой хорошо зарекомендовали себя как в плане долговечности, удобства (мягкие и не длинные) и гармоничности на автомобиле.
Слева — задний, длиннее, справа — передний. Изготовлены по современной технологии из термоэластопласта (искусственный каучук). Мягкие, но хорошо держут форму. Во общим самое то.
Фирменные — VAG-овские брызговики длинноватые и немного портят внешность машины, да и цепляют на лежачих полицейских и других неровностях. К тому же они не гнутся — потому часто просто ломаются. Ну и стоят в два три раза дороже аналогов.
В комплекте идут саморезы. Но для надежного крепления желательно добавить еще.
Я использовал также болт с шайбами и гайкой для крепления дальнего (внутреннего) края брызговика к пластиковой защите.
Колеса задние снимал, передние нет, просто колесо выворачивается, но потребовался Г-образный ключ — звездочка. Вообще инструментов требуется не много.
Задний брызговик устанавливается со снятием колеса. Откручиваем штатный саморез крепления защиты. Это одно место крепления — сразу его и закручиваем уже с брызговиком.
Потом сверлим под верхний шуруп, закручиваем.
Внутренний конец брызговика закрепляем на болт с шайбами с двух сторон и гайку с гровером. Такая конструкция очень надежная и в то же время простая. Если потребуется снять брызговик — все просто.
Вертикально, посередине просверливаем и вкручиваем еще один, дополнительный саморез. Брызговик еще лучше фиксируется и плотнее прижимается, повторяя форму крыла. На этом установка заднего брызговика закончена. Ставим колесо.
Передние брызговики устанавливаются без снятия колес по аналогичной схеме. Брызговик изначально закрепляется на два штатных самореза, затем внутренняя сторона на болт и один дополнительный саморез посередине вертикального крепления.
Форма брызговиков хорошо держится и огибает контуры короба и крыла, в то же время брызговик мягкий.
Установленный брызговик на Volkswagen Polo Sedan — передний
Установленный брызговик на Volkswagen Polo Sedan — задний
Установка брызговиков на другие модели автомобилей мало чем отличается. Поэтому эту инструкцию можно использовать для установки брызговиков для любых моделей авто. Однако, предварительно, надо правильно выбрать производителя. Не гонитесь за дешевыми китайскими моделями, да и оригиналы брать не всегда оправдано. всегда есть «золотая» серединка. Ну а если Вы деньги не считаете, то и устанавливать будете больше всего в мастерской. Всем удачи — катайтесь в удовольствие.
Установка брызговиков на авто своими руками. Как установить брызговики своими руками. Установка брызговиков самостоятельно. Детали и пошаговое руководство.
Брызговиками называют фартук колесной арки или «фартук от грязи», потому что основной его целью является ограждение от различной грязи или камней, которые очень часто вылетают из-под колес.
Содержание
Зачем нужны брызговики
Модели и конфигурации брызговиков
Передние брызговики
Задние брызговики
Подготовка инструментов и материала для установки брызговиков своими руками.
Демонтаж старых брызговиков — ход работы поэтапно
Подготовительные работы и установка новых брызговиков — ход работы поэтапно.
Особенности установки передних и задних брызговиков.
Зачем нужны брызговики
Их можно встретить не только на автомобилях, но и на мотороллерах и велосипедах. Прикрепляются они к задней части крыла, непосредственно позади колеса ( в колесных нишах ). Кстати, «фартуки» обязательно должны крепится на всех четырех колесах автомобиля.
Большинство водителей думают, что если брызговики устанавливают на заводе не на все модели машин, значит, они вообще не нужны. Мне придется вас разочаровать. На самом деле, на легковых автомобилях «фартуки» в классическом виде не всегда существуют, но это вовсе не означает, что их нет, просто вместо них необходимые функции выполняют крылья, которые для этого имеют специальную форму.
Также, хотелось бы сказать, что наплевательское отношение водителей к брызговикам совсем не заслуженное, ведь в соответствии с законодательством и элементарными техническими требованиями они должны быть на каждой машине.
Модели и конфигурации брызговиков
На сегодняшний день брызговики выпускают в самых различных вариациях. Существуют многофункциональные и универсальные модели, а также те, которые специально созданы для конкретных марок автомобилей. Конечно, если есть возможность приобрести оригинальные «фартуки», предназначенные именно для вашей модели и марки автомобиля, желательно так и сделать. Также, они отличаются различностью материалов и своей стоимостью. Если говорить о материалах, то поделить их можно на следующие категории:
Резиновые;
Пластиковые;
Металлические;
Сочетание резины и пластика.
Итак, предлагаю рассмотреть их более детальным образом.
Резиновые брызговики являются самыми простыми и недорогими. Они довольно гибкие и легко монтируются, и при этом, тщательным образом выполняют свои основные функции. Но у них есть один большой недостаток, впрочем, как и у всего резинового оснащения — они не могут противостоять низким температурам и на сильном морозе становятся жесткими и хрупкими, а значит, быстро ломаются. Таким образом, их часто приходится заменять на новые.
Пластиковые «фартуки» выделяются хорошей прочностью и не поддаются действию холодной температуры. Но и у них есть минусы: если вы будете неосторожно ехать и случайно зацепитесь за какой-нибудь большой камень или бордюр, то ваш брызговик может разлететься на мелкие кусочки. Они могут быть различных цветов, в отличии от резиновых, которые бывают только черного цвета.
Металлические брызговики устанавливают довольно редко, обычно на прицепах или грузовых автомобилях.
«Фартуки» из резины и пластика являются наиболее удобными, стойкими и надежными, так как они обладают главными преимуществами резиновых и пластиковых брызговиков и у них нет их основных недостатков. Выпускать их стали сравнительно недавно, они дороже стоят, но при этом и прослужат гораздо большее время. Заказать их можно в любом цветовом решении, согласно вашим предпочтениям. Они довольно гибкие, не разбиваются о ямы и бордюры, а также, способны сохранять свои свойства и в холодное время года.
Передние брызговики
Передние «фартуки» заслоняют днище машины от летящей в него грязи, пыли и камешков и брызг, это дает возможность предупреждать коррозию и досрочное изнашивание кузова.
Задние брызговики
Задние брызговики не только защищают кузов от пагубного влияния летящих частиц, а и прикрывают машины, которые идут позади вас.
Грязь, которая вылетает из-под колес, попадает на лобовое стекло автомобиля, который едет следом за вами, таким образом, она может значительно снизить видимость водителю и создать аварийную ситуацию. Также не стоит забывать, что камни или лед могут повредить стекла и фары машины.
Эксплуатация автомобиля без брызговиков категорически запрещается и ни один автомобиль не сможет пройти техосмотр без этого важного элемента.
Подготовка инструментов и материала для установки брызговиков своими руками.
Если вы решили установить универсальные брызговики на свою машину, то не обязательно обращаться к специалистам, вы вполне можете сделать это самостоятельно. Эта задача совсем нетрудная и позволит вам сэкономить финансовые средства. Для начала вам потребуется подготовить такой инструментарий и материалы:
Крестообразная отвертка.
Собственно брызговики.
Пластмассовые заглушки.
Дрель и сверла.
Острый нож.
Накидной ключ.
Саморезы ( их длина должна быть до двух сантиметров ).
Шайбы, которые соответствуют диаметру саморезов.
Домкрат.
Запаска.
Специальный баллонный ключ. Три последние инструмента нам будут необходимы для того, что бы снять колесо.
Демонтаж старых брызговиков — ход работы поэтапно
Сначала необходимо снять колесо. Для этого поставьте машину на тормоз парковки и включите заднюю передачу, эта процедура необходима для того, что бы авто не скатилось с домкрата. Подоприте скаты противооткатными колодками, если такие имеются. В противном случае можно использовать обычные булыжники. Следует напомнить, что лезть под автомобиль, стоящий на домкрате крайне опасно, так как он может упасть на вас. Домкрат устанавливаем таким образом, что бы он подпирал машину и надежно упирался в две точки — точку подъема и точку на земле. Потом необходимо снять колпак ступицы и значительно ослабить гайки зажима, с использованием баллонного или крестового ключа поворачиваем его против часовой стрелки. После этого, используя домкрат, поднимаем колесо и снимаем его.
Зачастую брызговик держится на двух саморезах в колесной арке и на пластмассовом винте, который находится снизу порожка. Первым нужно сместить тот саморез, что находится дальше всего, потом необходимо открутить отверткой и тот, и другой. При этом нужно открутить винт, потихоньку отжимая фартук вниз, для избежания прокрутки. Вытаскиваем пластмассовую втулку и вставляем в нее специальную заглушку. После откручивания саморезов, очищаем необходимую площадь от грязи. Демонтаж брызговиков окончен и мы можем смело приступать к установке новых.
Подготовительные работы и установка новых брызговиков — ход работы поэтапно.
Сначала нам необходимо подогнать размер «фартука для грязи» под тот, что стоял до этого. Для этого нужно приложить их один к одному и аккуратно обрезать новую деталь по внешней стороне рубчика. Далее сопоставляем новую и старую детали, что бы определить где именно необходимо просверлить дырку. Потом прикручиваем новый элемент на необходимое место. Делать это необходимо максимально тщательно.
Постарайтесь обрезать лишние края под красивым углом, что бы сделать внешний вид более эстетичным, и чтоб контуры брызговиков повторяли контуры подкрылок. Не стоит оставлять ненужные края, потому что они будут собирать снег и грязь.
Последним шагом является возврат колеса назад и проверка проделанной работы. Например, можно прокатится по песку, если на стороне обшивки вы не услышите шороха песка по порогу, то работа сделана на отлично.
Особенности установки передних и задних брызговиков.
Стоит сказать, что профессионалы рекомендуют при замене переднего брызговика с левой стороны, поворачивать руль до упора влево. А для замены правого — выкрутить руль в правую сторону. И задние, и передние фартуки крепят на трех саморезах, но некоторые автомобилисты советуют закреплять новые детали на четыре или пять саморезов. Такие манипуляции позволят значительно увеличить их прочность и надежность, а также, у них фактически не будет шанса оторваться. При замене задних фартуков, процесс с поворачиванием руля не требуется.
Я думаю, вы поняли, что смена брызговиков самостоятельно является не сложной процедурой. А если вы будете придерживаться наших рекомендаций, у вас без проблем все получится. Если после прочтения статьи у вас все же остались вопросы, вы можете посмотреть видеоролик о том, как заменить универсальные брызговики своими силами. Желаю вам удачи.
Как установить брызговики на горный велосипед
Хотя брызговик не всегда выглядит круто на горном велосипеде, он предлагает множество преимуществ, которые определенно перевешивают его внешний вид. Оснастив свой MTB брызговиками, вы защитите свою одежду и снаряжение от стойких пятен, что сделает езду на велосипеде более приятной даже в дождь или по грязной трассе. Тем не менее, знание того, как выбрать и установить брызговики на горный велосипед, является ключом к улучшению вашего общего опыта.
Чтобы установить брызговики на горный велосипед, сначала выберите брызговик, совместимый с велосипедными шинами, подготовьте стяжки, совместите брызговик с покрышкой и короной вилки и надежно закрепите стяжки.
Но прежде чем мы начнем, вам нужно убедиться, нужны ли вам брызговики для горных велосипедов. Наша статья по теме поможет вам определиться наверняка. А если вы все еще сомневаетесь, обязательно прочитайте нашу отдельную статью, отвечающую на простой вопрос: «Нужны ли брызговики на горный велосипед?» Кроме того, если вы хотите самостоятельно работать на своем горном велосипеде и решать более сложные задачи, такие как установка цепи для горного велосипеда, вам нужно будет создать рабочую зону со всеми необходимыми гаджетами и инструментами, как описано в нашем окончательном списке инструментов, необходимых для техническое обслуживание горных велосипедов.
Крылья какой конструкции следует устанавливать на горный велосипед
Когда дело доходит до предотвращения отбрасывания колесами велосипеда грязи, воды или других частиц, вы можете выбрать один из нескольких вариантов крыльев. Хотя цель всех брызговиков одинакова, они имеют разные конструкции и системы крепления. В зависимости от горного велосипеда, на котором вы ездите, и ваших личных предпочтений, вы можете выбрать один из следующих дизайнов крыльев.
Прикрепите брызговики с клипсами на горный велосипед без проушин или достаточного тормозного зазора. Прикрепите полноразмерные брызговики на других велосипедах, у которых есть проушины или места для брызговиков с болтовым креплением.
Наиболее распространенные дизайны крыльев для горных велосипедов:
1. Riesel Design
В то время как некоторые байкеры предпочитают брызговики с фирменными логотипами, другие выбирают крылья с ярким дизайном и уникальными принтами. Посмотрите эту ветку на StackExchange, чтобы узнать, что велосипедисты ищут в брызговиках. Если вы ищете цветной брызговик MTB, подумайте о покупке этих брызговиков Riesel Design, которые доступны в широком диапазоне цветов и принтов.
Крылья Riesel Design не только защищают вас от грязи и мусора, но и улучшают внешний вид вашего горного велосипеда. В зависимости от ваших стилевых предпочтений вы можете выбрать однотонные или красочные брызговики с клипсами от Riesel Design.
Еще одна интересная особенность брызговиков Riesel заключается в том, что компания предлагает брызговики и для детских велосипедов. Любят ли ваши дети пиратов или обожают фей, вы легко найдете дизайн, соответствующий их желаниям.
Брызговики Riesel Design защитят вас от грязи и дождя, придав вашему горному велосипеду еще более крутой вид. Источник изображения: Riesel Design.
2. Конструкция с клипсами
В прошлом большинство велосипедных рам и вилок имели отверстия и колеса с проушинами, позволяющими прикреплять брызговики или багажники. Однако современные колеса для горных велосипедов не всегда имеют проушины. Так как же защитить себя от грязи или дождя? Очень просто — просто используйте такие брызговики с клипсами, для которых не нужны проушины. Защелкивающаяся конструкция брызговика позволяет легко прикрепить брызговики к раме горного велосипеда с помощью монтажных кронштейнов, ремней на липучке, стяжек-молний или резиновых лент.
Хотя брызговики с клипсами не обеспечивают полной защиты, они все же защищают от большей части воды и грязи. Уровень покрытия зависит от марки и модели накладного брызговика, который вы выберете.
Кроме того, конструкции с клипсами намного легче, чем другие конструкции крыльев, и вы даже не почувствуете, что к вашему велосипеду что-то прикреплено.
Основным недостатком пристегивающихся брызговиков является то, что они не всегда обеспечивают достаточный зазор. Тем не менее, если вы выберете конструкцию с клипсой в зависимости от размера покрышки вашего MTB, у вас не должно возникнуть никаких проблем во время езды. 9№ 0003
Конструкция брызговика с клипсами позволяет устанавливать крылья на колеса MTB без проушин. Источник изображения: Амазонка.
3. Дизайн Wiggle
Крылья Wiggle Design, подобные этим, выпускаются в различных размерах и стилях, что позволяет вам найти идеальный вариант для вашего горного велосипеда. В то время как большинство брызговиков подходят для шоссейных велосипедов, людям часто бывает сложно найти брызговики для горных велосипедов с более широкими шинами. Благодаря широкому ассортименту крыльев, предлагаемых Wiggle, вы можете легко подобрать подходящие для широких шин.
Еще одним фактором, который делает дизайн крыльев Wiggle настолько популярным среди горных байкеров, является система крепления Flip-Tip, совместимая со всеми типами направляющих седла. Технология FLIP-TIP основана на принципах оригами и позволяет надежно прикрепить брызговик к седлу, просто перевернув кончик.
Крылья Ass Savers от Wiggle оснащены системой крепления Flip-Tip, что делает их совместимыми со всеми типами направляющих седла. Источник изображения: покачивайте.
4. 700c Silver Design
Если ваш горный велосипед оснащен колесами 700c (29-дюймовые колеса для горного велосипеда), вам потребуются подобные крылья 700c, чтобы защитить себя от грязи, дождя и мусора.
Многие горные байкеры выбирают металлические брызговики 700c, которые обеспечивают достаточную защиту и просвет при езде по грязной трассе.
В то время как сверхпрочные пластиковые брызговики довольно долговечны, металлические, как правило, более долговечны.
Металлические брызговики 700c совместимы с 29дюймовые колеса для горного велосипеда и обеспечивают превосходную защиту от грязи и дождя. Источник изображения: Амазонка.
5. Полноразмерная конструкция
Традиционные, также называемые полноразмерными брызговиками, подобные этим, обеспечивают максимальное покрытие и превосходную защиту. Полноразмерный дизайн не только защищает вас, но и предотвращает попадание грязи или влаги на велосипедистов позади вас.
Поскольку полноразмерные брызговики имеют меньший просвет, чем упомянутые выше варианты, они не так популярны среди горных байкеров. Кроме того, эти брызговики могут не всегда подходить для ваших колес MTB, особенно если вы ездите с более широкими шинами.
Тем не менее, если вы цените охват и защиту, а не клиренс, вам обязательно стоит приобрести полноразмерные брызговики для горных велосипедов.
Несмотря на то, что полноразмерные брызговики MTB имеют меньший просвет, они обеспечивают превосходную защиту от грязи, дождя и мусора. Источник изображения: Амазонка.
6. Дизайн брызговика в стиле горного велосипеда
Если вы ищете брызговики, которые сделают ваш велосипед еще круче, то брызговики в стиле горного велосипеда определенно для вас. Эти брызговики подходят для задних и передних колес и могут крепиться на подседельный штырь или нижнюю трубу велосипеда.
Что делает брызговики в стиле MTB настолько популярными, так это то, что они обеспечивают достаточный просвет независимо от того, насколько грязная трасса. Кроме того, такие брызговики совместимы буквально со всеми типами MTB, независимо от того, насколько широки шины или какова конструкция рамы вашего велосипеда.
Несмотря на то, что брызговики в стиле горных велосипедов защищают от большого количества брызг, они не обеспечивают такой защиты, как другие варианты. Кроме того, вам следует избегать езды на велосипеде прямо перед другим байкером, иначе грязь, вода и мусор попадут на того, кто едет позади вас. 9№ 0003
Крылья в стиле горных велосипедов совместимы с шинами любой ширины и типами рам, что делает их универсальными крыльями. Источник изображения: Амазонка.
7. Конструкция микрозащиты
Если вы хотите получить некоторую защиту от грязи и дождя, но не хотите прикреплять к велосипеду громоздкие брызговики, такие микрозащиты — ваш следующий лучший выбор. Поскольку микрокрылья более доступны по цене, чем другие варианты крыльев, они идеально подходят для тех, кто покупает брызговики с ограниченным бюджетом.
Более того, микроохранники довольно минималистичны, и зачастую их даже не заметить на расстоянии. Они также бывают разных цветов и принтов, что позволяет вам выбрать тот, который соответствует дизайну вашего велосипеда и личным предпочтениям. Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как сделать заднее крыло для горного велосипеда своими руками, чтобы узнать больше о том, как стилизовать защиту.
Поскольку микрозащита не обеспечивает полной защиты от грязи и воды, она подходит для людей, живущих в относительно засушливых регионах. Если в вашем районе не так много дождей, будет достаточно использовать недорогие передние и задние микрозащиты. 9№ 0003
Брызговики Micro — это доступные и минималистичные брызговики, которые можно прикрепить к горному велосипеду с помощью стяжек. Источник изображения: Амазонка.
Обычные конструкции с облигательностью на горных велосипедах
Здесь мы перечисляем различные дизайны сжимаемости на горных велосипедах и их функции, чтобы вы могли решить, что лучше для вас:
Design
Материал
99559
. Способ крепления
Лучше для переднего или заднего?
Пример продукта
Приблизительная цена
700C Серебряный Blucgard
Алюминий
Стоил
.
Riesel Design
Сверхтолстый полипропилен
Стяжки
Используются как на передних, так и на задних шинах
Riesel Design Stickerbomb Mudguard
~€10
Clip-On Design
Plastic
Clip-On System
Used on both front and rear tires
Sksae Racceblade Pro XL Bicycle Fender Set
~$75
Дизайн Wiggle Design
Пластик
Замок Flip-Tip
Используется как на передних, так и на задних колесах
Велосипедное дождевик Ass Savers Smartass
~ $15
Полноразмерный дизайн
Пластическая и металлическая смесь
Система клипа
Используется как на передних, так и задних шинах
M Part Primo Полно-длины.
Технополимерная смола
Универсальная система крепления с двойной регулировкой
Используется как на передних, так и на задних шинах
Универсальное переднее или заднее крыло Zefal No-Mud
~25 долл. США
Micro Guard Design
Polypropylene
Heavy-Duty Zip Ties
Used on both front and rear tires
Fifty-Fifty Mountain Bike Front and Rear Compatible Fender
~$15
You might also be интересно научиться делать брызговики своими руками. Если это так, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей по теме, в которой объясняется, как сделать брызговик для горного велосипеда, для более подробной информации. Кроме того, наша статья, объясняющая установку заднего брызговика на горный велосипед, также может вас заинтересовать.
Как установить брызговик на горный велосипед с помощью хомутов
Крылья на горный велосипед могут изменить правила игры при езде по раскисшей тропе. Здесь мы опишем, как установить брызговики на горный велосипед. Аналогичные шаги можно выполнить с крыльями, которые имеют идентичный метод крепления.
Чтобы установить брызговик на горный велосипед, сначала выберите брызговики, совместимые с горным велосипедом. Затем проверьте систему крепления брызговика и подготовьте инструменты, необходимые для установки. Затем расположите брызговики так, чтобы они совпадали с шинами и рамой горного велосипеда. Наконец, надежно прикрепите брызговики к горному велосипеду.
Для установки задних и передних брызговиков на горный велосипед требуются крепежные детали и аксессуары. Основные блоки:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ MTB ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Использование
Пример продукта
СОСТОЯННАЯ ЦЕНА
11111 ГАДО ГАДГО ДЛЯ
1111111111111114. на месте на протяжении всей поездки.
Комплект U-образных стоек Velo65 Mountain Запасная часть
~10 фунтов стерлингов
Набор кронштейнов
Может крепиться к раме или вилке велосипеда и служить расширителем O-образного отверстия. Используется для регулировки полноразмерных брызговиков.
Кронштейны передних и задних крыльев Just Junmin
~$25
Стяжки
Используются для крепления Riesel Design или микрозащиты к велосипеду.
Кабельные стяжки повышенной прочности, 100 шт.
~$10
Шестигранные ключи
Для ослабления или затягивания болтов при установке брызговика.
Набор шестигранных ключей Amazon Basics со сферической головкой
~$15
Болты, гайки и шайбы
Для крепления к велосипеду опорных стержней или кронштейнов брызговиков.
Ассортимент винтов, гаек, шайб и болтов совместим с вашим горным велосипедом. При покупке брызговиков учитывайте размер и стиль вашего MTB, а также ширину и высоту ваших шин и колес. Кстати, если вы хотите узнать больше о шинах, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой объясняется, как выбрать шины для горных велосипедов для максимального сцепления.
К счастью, некоторые брызговики для горных велосипедов в значительной степени универсальны и могут быть прикреплены практически ко всем типам горных велосипедов. Это связано с тем, что они часто поставляются с регулируемыми системами крепления, позволяющими регулировать, насколько высоко или низко они располагаются над шинами.
Учитывайте размер и тип шин и рамы вашего горного велосипеда, чтобы выбрать совместимые брызговики. Источник изображения: Unsplash.
Шаг 2. Проверка системы крепления брызговика
Чтобы определить, какие инструменты вам потребуются в процессе установки, всегда следует проверять систему крепления брызговика.
Полноразмерные брызговики обычно поставляются с такими опорными стержнями и кронштейнами, которые надежно крепят брызговики к велосипеду. Такие брызговики потребуют установки, которую мы вскоре обсудим.
С другой стороны, микрозащиты, брызговики Riesel Design и брызговики в стиле MTB можно легко установить на велосипед с помощью стяжек или регулируемых пластиковых ремней.
В то время как некоторые брызговики можно прикрепить к раме велосипеда с помощью простых стяжек-молний, другие поставляются с более надежной системой крепления, требующей правильной установки. Источник изображения: Амазонка.
Шаг 3. Подготовьте инструменты, которые могут вам понадобиться
Чтобы упростить процесс установки, подготовьте инструменты, которые могут вам понадобиться заранее. Вероятно, у вас уже есть все инструменты, но мы рекомендуем вам ознакомиться с нашей статьей об основных инструментах для горного велосипеда, чтобы узнать больше обо всех инструментах, которые вам понадобятся для ремонта или регулировки деталей вашего горного велосипеда. Если вы хотите узнать больше о распространенных ремонтных работах, таких как ремонт спущенной шины, обязательно ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по замене шины на горном велосипеде.
В случае микрозащиты, брызговиков дизайна Riesel и брызговиков в стиле горных велосипедов вам понадобится всего несколько стяжек. Для установки полноразмерных брызговиков на горный велосипед потребуются дополнительные инструменты, такие как шестигранные ключи, болты, гайки и шайбы. Если ваши брызговики не имеют таких опорных стержней, вам нужно будет приобрести их отдельно.
При установке брызговиков на горный велосипед вам потребуются болты, шайбы, гайки и шестигранные ключи разного размера. Источник изображения: Амазонка.
Шаг 4. Расположите брызговики так, чтобы они совпадали с шинами и рамой велосипеда
После подготовки инструментов, необходимых для установки, выровняйте брызговики по шинам и раме. Это ключ к защите от грязи и обеспечению правильного вращения колес во время езды на велосипеде, поэтому ознакомьтесь с нашей статьей о том, как отрегулировать смещение крыла горного велосипеда, чтобы узнать больше. Кроме того, в этой ветке от Road.cc обсуждался зазор брызговика, так что посмотрите, что говорят другие гонщики.
Правильное расположение брызговиков необходимо для их успешной установки на горный велосипед. Источник изображения: Горный велосипед, Великобритания.
Шаг 5. Надежно прикрепите брызговики к горному велосипеду
Последним шагом является установка брызговиков на раму горного велосипеда. В случае с пристегивающимися брызговиками процесс установки довольно прост. Вы просто используете простые крепления, такие как застежки-молнии или резиновые ленты, чтобы установить брызговики на раму горного велосипеда.
Сначала вставьте стяжки в отверстия так, чтобы головки оказались внутри брызговика. Затем сдвиньте брызговик над шиной так, чтобы стяжки могли пройти через корону. Затем натяните стяжку на заводную головку и проденьте ее через соответствующее отверстие. Наконец, зафиксируйте стяжку так, чтобы она была красивой и тугой. Повторите это для оставшихся трех кабелей, и вы готовы к работе.
В этом 4-минутном видео на YouTube Чарли Rides MTB показано, как установить передний брызговик MTB. 9№ 0003
Брызговики с клипсами имеют простую систему крепления, которая позволяет установить их всего за несколько минут. Источник изображения: Амазонка.
Точно так же вы можете заинтересоваться тем, как починить брызговики для горных велосипедов, которые покачиваются. Если это так, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей по теме.
Как установить брызговики на горный велосипед с опорными стержнями
Когда дело доходит до крепления крыльев с опорными стержнями, вам потребуется выполнить дополнительные действия по установке, описанные ниже. Эти инструкции основаны на видеоуроке cjhoyle.
Шаг 1. Подготовьте брызговики
Перед установкой полноразмерных брызговиков на горный велосипед их необходимо подготовить. Часто брызговики упаковываются так, чтобы их можно было поместить в коробки меньшего размера. В этом случае вам потребуется переставить опорные стержни.
Для этого просто снимите резиновую заглушку с конца и проденьте стержень через отверстие. Повторите шаг для всех оставшихся стержней.
Некоторые современные брызговики поставляются с фиксированными стержнями, поэтому вам может не понадобиться выполнять этот шаг.
Перед установкой брызговиков убедитесь, что стержни правильно ввинчены в отверстия. Источник изображения: Амазонка.
Шаг 2. Прикрепите передний брызговик к MTB
Чтобы прикрепить передний брызговик к велосипеду, вам сначала нужно расположить брызговик над передним колесом. Затем совместите металлический кронштейн брызговика с отверстием в вилке велосипеда. Затем вставьте болт в отверстие и закрепите его гайкой. Не забудьте отрегулировать брызговик, перемещая его вверх или вниз по прорези металлического выступа.
После этого прикрепите опорные стержни к проушине велосипедного колеса. Вы должны продеть болт через ушко и использовать гайку, чтобы закрепить его с другой стороны. Если у вас возникли проблемы с затяжкой болта, рассмотрите возможность снятия колеса, чтобы было больше места вокруг проушины.
Наконец, затяните болты, которыми стержни крепятся к брызговику. Это позволяет вам регулировать, насколько близко брызговик находится к шине. Убедитесь, что болты не перетянуты; в противном случае вы повредите кронштейны.
Чтобы проверить, правильно ли вы прикрепили передний брызговик, поверните колесо и посмотрите, касается ли оно брызговика. Если нет, то вы успешно выполнили задание.
При установке переднего брызговика необходимо прикрепить опорные стержни к проушине велосипедного колеса. Источник изображения: YouTube.
Шаг 3. Прикрепите задний брызговик к горному велосипеду
Последний шаг – прикрепите задний брызговик к вашему горному велосипеду. Хотя в целом процесс очень похож на то, что мы обсуждали выше, есть некоторые отличия, которые следует учитывать.
Основное отличие состоит в том, что задние брызговики имеют два набора опорных стержней. Иногда эти стержни соединены друг с другом и больше похожи на цельные куски металла. Однако некоторые брызговики поставляются с двумя отдельными опорными стержнями, которые необходимо просто перекрыть, прежде чем прикреплять их к велосипеду.
Чтобы установить задний брызговик, расположите его над шиной и прикрепите средний кронштейн к отверстию в перьях велосипеда. Вы должны использовать болт и гайку, как описано в предыдущем шаге.
Затем прикрепите опорные стержни к проушинам на заднем колесе велосипеда. Если ваш брызговик оснащен отдельными опорными стержнями, не забудьте перекрыть их. Используйте болты и закрепите их гайками.
При работе с задней частью горного велосипеда убедитесь, что болты, удерживающие опорные стержни, не находятся слишком близко к цепи. Просто переключайте скорости, чтобы убедиться, что болты не мешают цепи.
Затем прикрепите последний кронштейн брызговика к отверстию в перьях цепи вашего горного велосипеда. Вставьте болт в отверстие и закрепите его гайкой с другой стороны. Опять же, если у вас возникли проблемы с затяжкой болтов или гаек, рассмотрите возможность снятия колеса.
Наконец, отрегулируйте длину опорных стержней и проверьте, насколько близко брызговик находится к заднему колесу. Дайте последнему вращению заднее колесо, и все готово.
Если ваш задний брызговик поставляется с двумя отдельными комплектами опорных стержней, перекройте стержни, прежде чем прикреплять их к петле. Источник изображения: YouTube.
Размеры крыльев в сравнении с размерами шин для горных велосипедов
Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами крыльев для горных велосипедов, вам следует выбрать размер крыльев в соответствии с размером шин вашего горного велосипеда.
Для разных размеров шин горных велосипедов подходят разные брызговики. Выберите широкие брызговики MTB для более широких шин, таких как шины 700c, и выберите брызговики меньшего размера для шин меньшего диаметра, например 26 дюймов.
Вот сводка общих размеров шин MTB и совместимых размеров сетки:
Размер сэмжира0110
35 мм
700C x 20-28 мм
ВЫКЛЮЧЕНИЯ АССАВЫХ СЕБЛЕТА. 28-38 мм
Устойчивое велосипедное полное покрытие Передние и задние крылья
65 мм
26″ x 41-54 мм
Планетарный велосипед Cascadia Bike Fenders
Шаблон для установки на горный велосипед11
Стоимость установки брызговиков MTB будет зависеть от стиля и дизайна выбранных вами брызговиков, используемых деталей и стоимости работ по их установке, если вы их установили профессионально.
Установка комплекта передних и задних крыльев Zefal Deflector M60 MTB, который поставляется со всеми крепежными деталями и будет стоить примерно 60 долларов США, при условии, что технический специалист займет 30 минут для установки.
Брызговик MTB Шаблон средней стоимости установки
Items Paid For
Quantity
Cost
MTB mudguard (Zefal Deflector M60 MTB)
1
~ $25
Labor
30 minutes
~ 20 долларов США
Общая стоимость установки брызговика
~ 45 долларов США
Раскрытие информации
4
Этот веб-сайт является участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления нам средств для получения комиссионных за размещение ссылок на Amazon. com и аффилированные сайты.
AII14293-12.pdf
%PDF-1.4
%
1 0 объект
>/OCGs[63 0 R]>>/OpenAction 8 0 R/PageLayout/SinglePage/Pages 3 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>>
эндообъект
62 0 объект
>/Шрифт>>>/Поля 67 0 R>>
эндообъект
2 0 объект
>поток
2021-01-21T15:30:50-05:002005-02-18T16:35:39Z2021-01-21T15:30:50-05:00FrameMaker 2019.0.3uuid:bd84380a-e850-414c-acc3-f8443d39fc89c4uid3:ec89c4uid3:ec89c4uid3 -4fd7-9386-b4d7b9ee15a7application/pdf
Олдрич Гатпаят
AII14293-12.pdf
Библиотека Adobe PDF 15.0 конечный поток
эндообъект
7 0 объект
>
эндообъект
8 0 объект
>
эндообъект
3 0 объект
>
эндообъект
5 0 объект
>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/Properties>/XObject>>>/TrimBox[0.
Масло синтетика имеет более стабильные свойства, чем, к примеру, гидрокрекинговое или полусинтетическое. Вместе с тем, на самом деле, никакое высококачественное и настоящее автомасло не причинит ущерба Вашему двигателю, если его состав, качество и вязкость отвечают предписаниям автопроизводителя. Только интервал замены масла нужно подбирать исходя из происхождения масла-основы.
Реклама
Коротко о важном:
любые присадки к моторному маслу – зло!
Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
Масло «ест» любой двигатель!Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
Главная
А приступать к выбору масла, на самом деле, нужно было с внимательного изучения сервисной книжки к Вашей машине. Именно там написано, какое масло рекомендует заливать в мотор его производитель. Если машина досталась Вам уже без сервисной книжки, нужную Вам информацию Вы найдете у официальных представителей марки или у официальных поставщиков запчастей именно к Вашей марке автомобиля. Не пугайтесь – я не стану Вас убеждать в необходимости покупки «официального» масла – нам нужна не марка и не производитель – нам нужны параметры (спецификации, допуски масел).
Имейте в виду – допуски разрабатываются для мотора (или их узкой линейки), а не для марки авто в целом. У одного автопроизводителя для своих разных двигателей может быть (и есть) несколько допусков, и это обязательно нужно учитывать при выборе масла. Подробнее – в статье о допусках автопроизводителей для автомасла.
Что Вы получите в результате? Все зависит от марки машины. В большинстве случаев Вы получите код (набор букв и цифр) — допуск автопроизводителя по маслу к Вашему двигателю (например, для Мерседеса это будет что-то типа «MB 228. 3 », для Ауди – что-то типа «VW 501.01 »).
Некоторые производители несколько скромнее в своих запросах и дадут Вам в виде рекомендации только кодировку автомасла по международным классификациям SAE, API, и ILSAC например «SAE 5W40 SL», или же европейский стандарт качества ACEA, например «Е6-2005». Подробнее – в статье о классификацях моторного масла . Все это очень важно, так что постарайтесь запомнить (а лучше запишите) все, что Вам удастся узнать про допуск масла от производителя мотора.
Почему все это так важно? Ответ на этот вопрос лежит в плоскости химического состава автомасел и свойств присадок, которые добавляются в масло производителем. Коротко можно сказать так: все масла имеют разный набор присадок и поэтому рассчитаны на различные моторы и условия эксплуатации. Неправильный выбор масла, а именно этого букета присадок, как минимум, снизит мощность мотора и повысит расход топлива. Максимум – просто значительно ускорит капитальный ремонт двигателя, не больше и не меньше. Подробнее – в статье о влиянии присадок автомасла на работу двигателя .
Читать всю статью о
выборе моторного масла на одной странице
Навигация
Объявления
Информация о производителях моторных масел
Подбор масел
Технические данные
Рекомендации по выбору масла
Одной из главных составляющих безупречной работы вашей машины является правильный выбор моторного масла. Грамотно подобранный смазочный материал продлевает ресурс двигателя автомобиля и избавляет вас от необходимости частого посещения СТО. Чтобы избежать многочисленных проблем в будущем, следует отнестись к этому вопросу с максимальной ответственностью.
Для каждого автомобиля подходит свое моторное масло, состав которого оптимально учитывает рекомендации автопроизводителей, особенности двигателя и режим эксплуатации транспортного средства. Но среди широкого ассортимента продукции различных брендов даже опытному автомобилисту бывает сложно сделать выбор, ведь рекламные обещания далеко не всегда оправдываются.
I. Рекомендации автопроизводителя.
Приступая к выбору масла, начните с внимательного изучения рекомендаций производителя Вашего автомобиля. Прежде всего определите нужные Вам параметры (стандарты, допуски масел). Имейте в виду, что допуски разрабатываются для конкретного двигателя (или их узкой линейки), а не для марки автомобиля в целом. У одного автопроизводителя для разных двигателей может быть несколько допусков (так обычно и бывает), и это нужно обязательно учитывать при выборе масла.
В большинстве случаев допуск автопроизводителя имеет вид кода (набора букв и цифр), например, MB 228.3 (Mercedes-Benz) или VW 501.01 (Audi). Некоторые производители дают в виде рекомендации только кодировку автомасла по известным классификациям SAE и API (например SAE 5W40 SL) или по европейскому стандарту качества ACEA (например, Е6-2005). Почему знать об этом так важно? Ответ на этот вопрос лежит в плоскости химического состава автомасел. Все они имеют определенный набор присадок, рассчитанный на работу в различных типах двигателей и условиях эксплуатации. Неправильно выбранное масло, как минимум, снизит мощность двигателя (и повысит расход топлива), а максимум – значительно ускорит его капитальный ремонт.
II. Информация о заливаемом ранее масле.
Если Вы купили подержанный автомобиль, обязательно узнайте, насколько подходящее и качественное моторное масло залито в двигатель, запишите его марку и производителя. Если предыдущий владелец автомобиля не дает такую информацию (не помнит или скрывает), приготовьтесь к дополнительным расходам.
III. Необходимость смены марки моторного масла.
Имея данные о том, что рекомендует производитель двигателя, и какое масло залито фактически, подумайте о смене марки. Иногда это необходимо (если используется непредусмотренное производителем автомасло), а в некоторых случаях может нанести прямой вред внутренним деталям двигателя и существенно повысить материальные затраты автовладельца. Таким образом, решая вопрос о необходимости смены марки масла, прежде всего, сравните допуск автопроизводителя и спецификацию масла, залитого по факту. В идеале на этикетке масла должен стоять именно Ваш допуск. Однако это возможно только в тех случаях, когда производитель автомобиля протестировал именно эту марку масла и сертифицировал ее по соответствующему допуску. Если все сошлось, не следует что-либо менять – таким образом Вы продлите «жизнь» двигателю.
Единственной разумной мотивацией для смены марки масла может быть его слишком завышенный расход – в этом случае следует перейти на менее вязкое масло (например, с синтетического на полусинтетическое).
IV. Анализ рынка автомасел.
Составьте список подходящих Вам моторных масел разных марок и производителей. Зная требования производителя двигателя, сделать это будет несложно. Если допуски, по которым сертифицирована та или иная марка масла, не публикует сам автопроизводитель, то они обязательно имеются на сайтах трейдеров, а кроме того, на этикетках самих масел.
V. Выбор класса и вязкости моторного масла.
По одному допуску автопроизводитель может сертифицировать сразу несколько марок масла одного и того же производителя. Эти марки, как правило, различаются видом масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), его классом и вязкостью. При выборе вязкости масла (из допущенных) нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег автомобиля, а соответственно, старше двигатель, тем меньше должна быть высокотемпературная вязкость масла. Что бы не говорили продавцы автомагазинов, моторное масло с очень высокой вязкостью 0W-60 (для спортивных автомобилей) может только навредить 10-летнему двигателю с пробегом 200 тыс. км. Кроме того, оно требует частого долива, ни коим образом не повышает мощность двигателя, а только методично его разрушает.
Eсли двигатель не сжигает масла свыше нормы, выбирайте допущенное автопроизводителем масло.
VI. Покупка моторного масла.
Моторное масло лучше приобретать не на рынке, а у официального представителя производителя. Проблема в том, что далеко не все представительства занимаются розничной продажей (или продажей вообще), потому одним из вариантов является покупка масла у проверенного поставщика запчастей, который напрямую заказывает его у производителя и не берет на оптовых базах. Также можно обратиться к официальному представителю марки Вашего автомобиля (например, на фирменной СТО). Скорее всего, он предложит залить масло, наиболее подходящее для нового двигателя из всех допустимых, поэтому если ваш автомобиль уже прошел 100 и более тыс. км, перед визитом к «официалам» изучите допустимые варианты.
Почему важно соблюдать рекомендованное производителем масло
Опубликовано автором NAPA Auto Parts Maintenance
Современные новые автомобили представляют собой сложные механизмы, состоящие из тысяч деталей. Одним из ключевых компонентов является двигатель, который предназначен для оптимизации производительности, максимальной эффективности, минимизации выбросов выхлопных газов и долговечности. Ключом к исправности двигателя является тип используемого масла, а это означает, что использование масла, рекомендованного автопроизводителем, имеет решающее значение для защиты вашего автомобиля.
Установление стандарта
Существует несколько стандартов, которые важны при выборе моторных масел: класс вязкости Общества автомобильных инженеров (SAE), категория обслуживания Американского института нефти (API), стандарты Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). и Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA).
Класс вязкости по SAE показывает, насколько хорошо масло течет при различных температурах. Современные двигатели, построенные с очень жесткими допусками, обычно требуют «жидких» масел, которые легко текут в холодном состоянии, но сохраняют свою вязкость в горячем состоянии. Типичная вязкость двигателей последних моделей — 0W-20.
Категории обслуживания API включают ряд различных тестов, которые измеряют способность масла смазывать, очищать, охлаждать и защищать внутренние компоненты двигателя. Различные категории применяются к двигателям с искровым зажиганием и воспламенением от сжатия. SN является последней категорией для бензиновых силовых установок, в то время как CH-4, CI-4 и CJ-4 являются текущими (но не взаимозаменяемыми) для дизелей.
Стандарты ILSAC в некоторой степени параллельны категориям API, но включают повышенный акцент на преимущества топливной экономичности. Последним стандартом ILSAC является GF-5, который в сочетании с категорией API SN указывает на масла, соответствующие требованиям бензиновых двигателей большинства крупных автопроизводителей.
Последовательности ACEA представляют собой серию стандартов для европейских автомобилей, которые некоторые считают более строгими, чем требования API и ILSAC. Текущие последовательности ACEA включают C для бензиновых и легких дизельных двигателей с катализатором и E для тяжелых дизелей.
Требования производителя
В дополнение к отраслевым стандартам, описанным выше, почти каждый производитель транспортных средств и двигателей имеет уникальные рекомендуемые спецификации масел, которые включают собственные испытания, чтобы гарантировать, что масла соответствуют конкретным требованиям их силовых установок. Эти стандарты перечислены в руководстве пользователя, и в автомобиле должны использоваться только масла, соответствующие этим требованиям (в дополнение к стандартам SAE, API, ILSAC и ACEA).
Например, компания General Motors — производитель автомобилей Cadillac, Buick, GMC и Chevrolet — требует, чтобы в автомобилях 2011 модельного года и новее использовались масла, отвечающие спецификациям dexos1TM (бензин) или dexos2TM (дизель), которые были разработаны GM для соответствия государственным требованиям. — обязательные нормы выбросов и экономии топлива. Если вы меняете масло у дилера, они, вероятно, порекомендуют масло AC Delco, бренд, принадлежащий GM. Однако существуют и другие полу- и полностью синтетические масла, которые также соответствуют стандартам dexos.
Другие примеры уникальных требований к маслу включают дизельные двигатели большой мощности в пикапах, для которых обычно требуются масла, соответствующие определенным спецификациям производителя двигателя. Точно так же европейские автопроизводители, такие как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, предъявляют особые требования к маслам, которые также применяются к автомобилям, продаваемым в Северной Америке.
Гарантия вашего производителя
Все описанные выше стандарты периодически обновляются, чтобы соответствовать изменениям в технологии двигателей. Сегодня для большинства новых автомобилей требуются полу- или полностью синтетические масла, отвечающие всем требованиям. Использование масла, не соответствующего спецификациям автопроизводителя, может привести к износу или повреждению двигателя, на которые не распространяется гарантия на новый автомобиль.
Это не означает, что вам нужно использовать масло, продаваемое производителем автомобиля. Но это означает, что вы несете ответственность за то, чтобы любое масло, заливаемое в ваш двигатель, соответствовало требованиям автопроизводителя, изложенным в руководстве пользователя. В большинстве случаев существует множество марок масел, которые прекрасно работают, но вы должны убедиться, что на контейнере с маслом указаны все специальные спецификации. Чтобы помочь автомобилистам, некоторые автопроизводители, такие как Audi, приводят список допустимых составов масел в своей сервисной литературе.
Ознакомьтесь со всеми запчастями для технического обслуживания, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare или одобренному AAA авторемонтному центру для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о рекомендуемом масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Более 90 лет назад была создана Национальная ассоциация автомобильных запчастей («NAPA»), чтобы удовлетворить растущую потребность Америки в эффективной системе распределения автозапчастей. Сегодня 91 % покупателей, которые делают все своими руками, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов NAPA AUTO PARTS по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту деталь, которая вам нужна.
Mobil 1™ — Производитель
Это факт: более 70 моделей автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками сходят с заводских конвейеров с передовым полностью синтетическим моторным маслом Mobil 1™. Современные двигатели предназначены для достижения оптимального баланса мощности, экономии топлива и выбросов. Благодаря своей победной истории в автоспорте синтетическое моторное масло Mobil 1 соответствует этим требованиям и превосходит их.
Как получить максимальную отдачу от своего автомобиля? Моторное масло, которое вы выбираете, имеет значение. Поддерживайте свой двигатель как новый, используя наш полезный инструмент для поиска подходящего масла. Масло Mobil 1 предлагает уникальный сбалансированный состав, который идеально подходит для водителей, которые требуют от своих автомобилей максимальной производительности и защиты. Вот почему многие производители автомобилей рекомендуют моторные масла Mobil 1.
Запуск двигателя с моторным маслом Mobil 1
Известно, что в прошлом серьезные автолюбители меняли заводское масло на синтетическое масло Mobil 1 при доставке своих новых высокопроизводительных автомобилей. Перед первой милей — еще до того, как шины коснулись тротуара — в их машине была произведена первая замена масла. Почему? Они хотели убедиться, что лучшее моторное масло защищает их ценные двигатели с самого начала.
Это было тогда. Теперь все больше и больше производителей используют только Mobil 1 с первого дня. Синтетическое моторное масло Mobil 1 входит в стандартную комплектацию нескольких высокопроизводительных автомобилей. И список всегда растет. Текущие марки и модели включают:
Правила дорожного движения изучаем с ранних лет! « Газета «Старицкий Вестник»
Местное время
Фев 17, 2019
st-vestnik
Очень важная наука — правила движения.
И должны их соблюдать все без исключения!
В настоящее время дошкольные учреждения призваны обеспечить своим воспитанникам качественное образование и высокий уровень общей культуры.
Одной из самых значимых задач педагога — воспитать чувство ответственности за своё поведение на улице, привить навыки и умения, связанные с безопасностью дорожного движения. Уличное движение становится всё более опасным для детей. Несчастные случаи с ребятами происходят потому, что дети нарушают правила движения на дороге, не зная этих правил или не сознавая опасности. Поэтому педагогам и родителям важно в доступной форме разъяснить ребёнку о необходимости правильного поведения на дороге, чтобы такое поведение стало привычкой.
В Детском саду № 4 педагоги знакомят воспитанников с правилами дорожного движения с раннего возраста, планируя ежедневную кропотливую работу.
С ребятами всех возрастных групп систематически проводятся беседы на темы: «Правила знай и их соблюдай», Безопасность на улицах и дороге», «Светофор», «Дорожные знаки» и другие.
В группах организованы выставки художественной литературы, в которые вошли произведения Б.Житкова «Моя улица», С.Михалкова «Дядя Стёпа — милиционер», Б.Заходера «Шофёр», А.Усачёва «Правила дорожного движения», журналы «Уроки Светофорика», «Занимательная дорожная азбука». Дети с удовольствием слушают чтение воспитателей, самостоятельно берут понравившиеся книги, рассматривают иллюстрации, составляют рассказы по картинкам.
Занятия с целью обучения дошкольников правилам дорожного движения «Помни и знай правила», «Советы дяди Стёпы», «Раскрась дорожный знак и расскажи о нём» интересны и доступны малышам.
На основе полученных знаний ребята с помощью воспитателей организовывают сюжетно-ролевые игры: «Правила дорожного движения», «Шофёры», «Школа юных пешеходов», «Наш город», «Страна дорожных знаков»; игровые ситуации «Как можно правильно переходить дорогу?», «Ты — пешеход», «Ты — шофёр»; развивающие, дидактические игры на закрепление цветов светофора, дорожных знаков: «Сложи дорожный знак», «Что изменилось?», «Подумай — назови», «Зажги светофор», «Собери машину из пазлов»; хороводные игры «Еду, еду на машине», «У нас машины разные»; подвижные игры на прогулке: «Автобус», «Грузовик», «Воробушки и автомобиль» и другие.
Детям нравится раскрашивать картинки на тему ПДД, отгадывать и придумывать загадки на дорожную тематику. Взрослые подобрали для дошколят и организовали просмотр развивающих мультфильмов о правилах дорожного движения, зимних развлечениях, поведении на дороге, а также вместе с детьми смастерили и настольный макет «Улицы моего города».
Закреплению правил дорожного движения способствуют тематические развлечения, вечера вопросов и ответов, экскурсии по улицам родного города с целью наблюдения за движущимся транспортом и формирования знаний о дорожных знаках.
Все мероприятия проходят целенаправленно и эффективно. Мы отметили, что дети хорошо знают значение дорожных знаков, основные правила дорожного движения, умеют их выполнять; могут самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни; воплощают их в сюжетно-ролевых играх.
С целью информирования родителей в группах изготовлены папки-передвижки на темы: «Безопасность зимой», «Правила дорожного движения зимой», стенгазеты «Безопасность детей в наших руках», «Автокресло для ваших детей», «Необходимость и важность светоотражающих элементов в одежде, наклеек в тёмное время суток».
Взрослые должны помнить о воспитании детей своим личным примером. Если папа или мама, бабушка или дедушка игнорируют знак пешеходного перехода, бегут через дорогу на близком расстоянии от транспорта, то их примеру обязательно последуют дети.
Важно помнить: пример взрослых — один из основных факторов успешного воспитания у детей навыков безопасного поведения на дороге.
Коллектив Детского сада № 4.
Поделиться
Класснуть
Новости ВРФ
Изучаем Правила Дорожного Движения: Дидактическая игра «Занимательный куб»
Цель: Закреплять умение различать дорожные знаки (запрещающие, сервиса, предупреждающие, предписывающие). Помочь научиться понимать символику и ее специфику (на примере дорожных знаков). Формировать умение ориентироваться в основных дорожных знаках. Закрепить знания детей о правилах дорожного движения. Довести до сознания детей, к чему может привести нарушение правил дорожного движения.
Закрепить способность детей отгадывать загадки, развитие логического мышления, сообразительности.
Развитие связной речи, умение отвечать на вопросы. Воспитывать у детей доброжелательное отношение друг к другу. Воспитывать умение самостоятельно пользоваться полученными знаниями. Воспитывать грамотного пешехода.
Игра предназначена для детей 5-7 лет.
Вариант 1:
«На каждую загадку найди отгадку»
В игре может участвовать 4-6 детей.
В центре стола выкладываются карточки с дорожными знаками. Воспитатель читает загадку. Ребенок, который правильно отгадал, берет себе этот знак. Выигрывает тот, кто больше соберет дорожных знаков.
Вариант 2:
«Собери знаки»
В игре может принимать участие 2-4 ребенка. Каждый играющий выбирает себе грань куба определенного цвета (синего или красного). Все карточки дорожных знаков выкладываются в центре стола. У играющих воспитатель спрашивает какие знаки они будут собирать на своей грани (запрещающие, предписывающие, сервиса, предупреждающие). Затем по сигналу дети начинают собирать нужные знаки.
Выигрывает тот, кто быстрее и правильнее заполнит свою грань куба.
Вариант 3:
«Расскажи про знак»
В игре может участвовать 4-6 детей.
Знаки лежат в мешочке. Ребенок опускает руку в мешочек и достает оттуда знак. Ему надо рассказать, что означает этот знак.
Вариант 4:
«Четвертый лишний»
В игре может участвовать 2-6 детей.
В центре стола выкладываются 4 карточки с дорожными знаками. Например: 3 знака запрещающих, 1- предписывающий. Дети должны объяснить какой знак лишний.
Вариант 5:
«Расставь правильно»
В игре может участвовать 1-2 ребенка.
Воспитатель предлагает детям правильно расставить карточки с дорожными знаками на иллюстрациях, расположенных на желтых гранях кубика и объяснить, почему они так думают.
Вариант 6:
«Прятки»
В игре может участвовать 4-6 детей.
Перед детьми выкладываются 6-8 карточек с дорожными знаками. Воспитатель просит внимательно посмотреть на них и запомнить.
В это время взрослый убирает одну карточку (для усложнения можно две). Дети должны отгадать какого (их) знаков не стало.
Можно просто поменять карточки местами.
правил дорожного движения, которые нужно знать перед тем, как сесть в машину
Звуковые сигналы, яркие огни и мощные педали — это лишь некоторые из многих вещей, которые могут вызвать стресс при посадке за руль. Водители могут быть настолько поглощены собственными разочарованиями, страхами и необходимостью добраться из пункта А в пункт Б, что забывают о надлежащем этикете вождения. Независимо от того, превращает ли ваше время в пути из-за пробок катастрофу или кто-то подрезает вас, важно помнить, что вождение требует терпения и что совместное использование дороги является ключом к тому, чтобы стать респектабельным водителем.
Следите за дорогой
iStock.com/nd3000
Смотреть на дорогу может показаться очевидным правилом, но это не так. Национальный совет безопасности сообщил о 2841 смерти из-за отвлеченного вождения в США в 2018 году. Сотовые телефоны не только оказывают огромное влияние на ваше здоровье, но и невероятно отвлекают во время вождения. Может возникнуть соблазн ответить на текстовое сообщение или использовать GPS, когда вы уже находитесь в дороге, но небольшие задачи могут помешать вашей способности реагировать физически и умственно, когда вы находитесь за рулем.
Используйте поворотники
iStock.com/Chalongrat Chuvaree
Это еще одно правило, которое может показаться очевидным, учитывая, что оно является одним из основных правил дорожного движения, однако его часто игнорируют. Сигналы поворота предназначены для предупреждения других водителей о том, что вы будете менять полосу движения, выходить на выезде или поворачивать направо или налево. Водитель позади вас не может читать ваши мысли, поэтому неспособность подать сигнал — это не только одна из худших ошибок этикета, которую вы можете совершить, но и может стать причиной аварии.
Не опирайтесь на рог
iStock.com/dusanpetkovic
Автомобильный гудок не предназначен для того, чтобы сигналить каждый раз, когда кто-то вас расстраивает. Не будьте тем человеком, который бьет в гудок, как только загорается зеленый свет. Будьте уважительны и используйте звуковой сигнал только в том случае, если кто-то находится в потенциальной опасности, и, возможно, потратьте некоторое время, чтобы расслабиться, если вы обнаружите, что сигналите все время. По словам эксперта по этикету Эмили Пост, короткие звуковые сигналы для оповещения других водителей или пешеходов — это нормально, просто не будьте неприятными.
Не открывать заднюю дверь
Amphon Jindawatthana/Shutterstock
Мало того, что вы едете слишком близко позади кого-то, что раздражает человека, за которым вы следите, это также может вызвать беспокойство у водителя. Вы должны убедиться, что между вами и водителем впереди вас достаточно места, чтобы вы могли избежать столкновения, если другой автомобиль внезапно остановится. По данным Департамента транспортных средств, водители должны следовать правилу двух или трех секунд. Это означает, что вы выбираете объект на дороге впереди, как знак, и когда автомобиль перед вами проезжает мимо него, вы медленно считаете до двух или трех. Если вы доберетесь до одного и того же объекта до того, как закончите счет, значит, вы слишком внимательно следите за ним. Счет должен быть еще дольше в плохих погодных условиях.
Ограничитель резиновой шейки
iStock.com/SDI Productions
Резиновая шея — это когда вы замедляетесь, чтобы лучше рассмотреть что-то (например, аварию или одну из самых крутых придорожных достопримечательностей в Америке), прерывая поток транспорта. Если это несчастный случай, вы также можете создавать помехи для полиции или других сотрудников службы безопасности, которые пытаются помочь в ситуации. Это определенно одно из современных правил этикета, о котором вам следует знать.
Не занимайте более одного парковочного места
iStock.com/BellPhotography423
Правила этикета вождения не прекращаются после того, как вы закончили водить машину. Существуют надлежащие правила этикета, которые вы должны стараться соблюдать и при парковке. Это грубо по отношению к другим водителям, если вы занимаете более одного парковочного места. Или, с другой стороны, если вы водите большой автомобиль, не пытайтесь втиснуться в компактное пространство. Не просто держите свой автомобиль подальше от свободных мест, которые вы не используете, но и не задерживайтесь в них. Нет закона, запрещающего это, но стоять на доступном парковочном месте невежливо по отношению к водителям, желающим припарковаться.
При необходимости выключайте дальний свет
iStock.com/georgeclerk
Дальний свет хорош на темных дорогах, но важно следить за автомобилями вокруг вас. Выключайте фары всякий раз, когда приближается автомобиль или если вы следуете за другим транспортным средством, чтобы не светить ярким светом в глаза.
Если вы стали свидетелем аварии, не применяйте эффект свидетеля
iStock.com/SARINYAPINNGAM
Если вы стали свидетелем аварии или кто-то застрял в своей машине, не думайте, что кто-то уже вызвал скорую помощь. Это предположение известно как «эффект свидетеля», который утверждает, что чем больше число свидетелей присутствует во время инцидента, тем меньше вероятность того, что человек поможет кому-то в беде. Вместо этого лучше просто позвонить по номеру службы экстренной помощи самостоятельно и остановиться на случай, если кому-то может понадобиться ваша помощь.
Пусть машины сольются
iStock. com/jveal1977
Вождение — это не соревнование, поэтому нет необходимости ускоряться, если вас пытается обогнать другой автомобиль. Если вы заметили, что автомобиль пытается объехать вашу полосу или выехать на нее, просто пропустите ее. Таким образом, вы можете избежать несчастного случая или дополнительного стресса для вашего тела.
Не сливаться в последнюю минуту
iStock.com/J2R
У каждой истории слияния есть две стороны. Ваш коллега-водитель, надеюсь, будет вежлив и позволит вам слиться, так что проявите к ним такое же уважение и не делайте этого в последнюю минуту. Будьте достаточно внимательны, чтобы знать, что ваш выход приближается, читая знаки, или подождите, пока между автомобилями не будет достаточно места, чтобы не вызывать разочарования. Если вы совершаете эту ошибку, вы, вероятно, нарушаете другие малоизвестные правила этикета.
Не будь бензоколонкой
iStock. com/Max_grpo
Любой, кто пытался быстро заправиться, чтобы не опоздать на работу, знает, что бензоколонки могут быть переполнены в самое неподходящее время. Поэтому, если вы знаете, что планируете воспользоваться туалетом или выпить вкусную чашку джо после того, как заправите бак, будьте внимательны и припаркуйте машину где-нибудь, кроме одной из заправок.
Не мусорить
iStock.com/Луис Эчеверри Урреа
По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, нарушителей в случаях мелкого мусора могут оштрафовать или привлечь к общественным работам. Но законы могут быть гораздо более суровыми в других частях страны. Штраф в первый раз составляет от 50 до 200 долларов в величественных горах Колорадо, но в Мэриленде он достигает 1500 долларов. Это много синего краба.
Двойная парковка — это когда автомобиль паркуется рядом с другим автомобилем, припаркованным вдоль тротуара. Это незаконно в большинстве штатов, и это действие может повлиять как на водителя, так и на движение. Вы блокируете путь человеку, чтобы войти в свою машину или машине выехать из пространства. Это также может вызвать заторы на улицах, особенно если улица узкая.
Замедление в плохих условиях
iStock.com/dan_prat
Во время дождя или снега необходимо двигаться медленнее, чтобы избежать аквапланирования под сильным дождем или разворота на гололедице.
Выразить благодарность
iStock.com/FG Trade
Вам не нужно возвращаться к старому этикету написания рукописной записки, чтобы поблагодарить кого-то за то, что он позволил вам объединиться, но приятно показать свою признательность, когда кто-то освобождает для вас место. Достаточно простой волны.
Будьте внимательны к пассажирам
iStock.com/Drazen_
Важно быть вежливым с другими водителями на дороге, но хороший этикет вождения также означает заботиться о пассажирах внутри вашего автомобиля. По словам Эмили Пост, вы должны убедиться, что вашим пассажирам комфортно при температуре, громкости радио и воспроизводимой музыке. Если вы собираетесь в долгую поездку, ваши пассажиры могут поиграть во множество игр, чтобы сделать поездку более увлекательной. Теперь, когда вы понимаете возможные ошибки, которые вы можете совершить за рулем, вот несколько ошибок этикета, которые вам нужно перестать совершать к 30 годам.0003
рекомендуемые
Неписаные правила дорожного движения на Аляске
Перейти к разделу: Техника застегивания молнии Другие неписаные правила дорожного движения Заключительное слово
Техника застегивания-молнии
Когда дело доходит до дороги на Аляске или в любом другом месте страны, есть несколько неписаных, но понятных правил, которых будет придерживаться подавляющее большинство водителей на дороге. Это значительно упрощает вождение, если только кто-то не решит пойти своим путем и не проигнорировать одно из этих неписаных правил дорожного движения. Сделайте себе одолжение, усвойте эти правила и всегда соблюдайте их.
Первое и одно из самых важных из этих неписаных правил известно как «застежка-молния». Это относится к случаю, когда у вас есть оживленное шоссе с большим количеством пробок, и у вас также есть группа людей, одновременно пытающихся выехать на это шоссе в одно и то же время. Это может легко привести к таким проблемам, как изгибы крыльев и агрессивное поведение на дороге. Однако этих вещей легко избежать, когда люди используют технику застежки-молнии. Это когда одна машина, уже находящаяся на дороге/шоссе, на которую сливаются, позволяет одной машине из ряда машин, пытающихся слиться, успешно и легко это сделать.
Закон не требует, чтобы кто-либо делал это. Также нет закона, согласно которому второе транспортное средство из ряда машин, пытающихся выехать на шоссе, не может пытаться протиснуться прямо за впереди идущим. Однако почти все знают, что нельзя позволять одной машине сливаться или, наоборот, пытаться прокрасться, когда вторая машина не одобряется. Все знают, что это образная молния — одна машина сливается, а машина, которая впустила эту машину, продолжает двигаться за этой машиной, по одной с каждой стороны каждый раз.
Другие неписаные правила дорожного движения
Есть также несколько других неписаных правил дорожного движения, о которых вам обязательно следует знать, прежде чем снова сесть за руль. Во-первых, вы никогда не должны въезжать в чью-то мертвую зону дольше, чем на мгновение, чтобы обойти их. Хотя ожидается, что все хорошие водители всегда проверяют свою слепую зону перед перестроением, мы, вероятно, все забыли один или два раза, и в результате на нас был направлен гудок.
Не подрезать людей — еще одно неписаное правило дорожного движения, хотя оно, возможно, чаще всего игнорируется из всех этих правил. Вы всегда должны обращать внимание и планировать смену полосы движения заранее, чтобы иметь достаточно безопасного времени и расстояния для этого. Наконец, как водитель, вы никогда не должны ехать по крайней левой полосе, если только вы не едете со скоростью, при которой вы постоянно и последовательно обгоняете автомобили на соседней полосе.
Шумоизоляция автомобиля | это… Что такое Шумоизоляция автомобиля?
Шумоизоляция автомобиля — технологический процесс, предназначенный для уменьшения степени проникновения посторонних звуков в салон автомобиля и снижения уровня шумов различного происхождения. Шумоизоляция является одним из необходимых шагов при проведении тюнинга автомобиля. Обработка автомобиля шумоизоляционными материалами так же позволяет повысить пассивную безопасность и придать антикоррозийные свойства. Комфорт — одна из главных эмоций в жизни любого человека. Производители современных автомобилей в гонке за минимальной стоимостью в условиях жёсткой конкуренции выполняют лишь минимально допустимые условия по акустическому комфорту и поэтому в последнее время тема дополнительной обработки автомобилей перед автолюбителями встаёт всё чаще и чаще.
Содержание
1 Цели снижения уровня шума
2 Источники шума
3 Шумоизолирующие материалы
4 Процесс шумоизоляции
5 Ссылки
Цели снижения уровня шума
Главная цель — комфорт водителя и пассажиров. Манипуляции, выполняемые с автомобилем с помощью шумоизоляционных материалов, можно классифицировать по следующим задачам: 1) Собственно шумоизоляция
1.1. Снижение уровня дорожного шума
1.2. Снижение уровня шума от мотора
1.3. Устранение скрипов декоративных элементов салона
2) Улучшение звучания акустической системы 3) Теплоизоляция салона
В зависимости от этих задач проводится обработка различных частей автомобиля и при помощи разных материалов.
Источники шума
Совокупный уровень шума в салоне автомобиля зависит от возраста автомобиля, его технического состояния, от динамики движения и внешних факторов. Условно источники шумов можно классифицировать на две группы, в которых выделяются различные подгруппы
Внешние источники шума
Это шум от качения колес, шум набегающего потока воздуха и различные звуки извне, не имеющие отношения к движению автомобиля: крики, стуки и т.п.
Внутренние источники шума
Это, в первую очередь, рокот двигателя и шум трансмиссии. На втором плане — скрип соприкасающихся друг с другом отдельных элементов пластиковой отделки салона.
В процессе шумоизоляции определенным образом уменьшается воздействие тех или иных звуков различными способами, зависящими от природы звука.
Шумоизолирующие материалы
Для шумоизоляции автомобиля применяются различные материалы, отличающиеся как акустическими так физическими свойствами. Выделяют следующие их разновидности:
Вибродемпфирующие
Мастичные (применяются как правило на вторичном рынке — тюнинг ателье).
Композиция слоя неотверждаемого герметика на основе модифицированного бутилкаучука от 1.5 до 3 мм толщиной с притесненной алюминевой фольгой толщиной от 60 до 100 мкм. Поскольку герметик имеет высокую клейкость снизу материал защищен слоем антиадгезионной бумаги. Удельный вес данных материалов колеблется от 2,5 до 6,5 кг на м.кв.
Битумные (применяются как правило на первичном рынке — автозаводы)
Основу данных материалов составляют битумы, модифицированные различными добавками, расширяющими их эксплутационные характеристики. Поскольку битумные материалы более жесткие, то они бывают как с покрытием из алюминевой фольги, так и с ПЭТ пленкой. В отличие от мастичных материалов, битумные не обладают самостоятельной клейкостью, поэтому клеевой слой наносится на них отдельно. Толщина материалов составляет от 2 до 3,5 мм, удельный вес от 3,0 до 4,5 кг на м.кв.
Битумно-мастичные (применяются как правило на вторичном рынке — тюнинг ателье)
Шумопоглощающие
Тепло- звукоизолирующие
Уплотнительные
Комплексное применение данных материалов снижает общий уровень шума внутри салона автомобиля, что существенно повышает комфортабельность автомобиля.
Процесс шумоизоляции
Этап 1. Процесс шумоизоляции начинается с понимания того, что не устраивает человека в эксплуатируемом им автомобиле. Этап 2. Подбор методов и средств решения выявленного недостатка. Этап 3. Подготовка автомобиля (разборка салона автомобиля, подготовка обрабатываемой поверхности) Этап 4. Собственно процесс обработки автомобиля. Этап 5. Сборка салона автомобиля.
Ссылки
Материалы для шумоизоляции автомобиля
цены и услуги в СПб
Шумоизоляция
Устранение скрипов, шумов и вибраций в Вашем авто
Используем материалы и инструменты от ведущих мировых производителей!
Работаем с любыми моделями автомобилей!
Официальный представитель SGM Russia!
Быстрое и профессиональное исполнение от 1 дня!
Рассчитать онлайн
Посмотреть цены
Оставьте заявку и получите бонус!
ПОЛУЧИТЕ ТОЛЬКО СЕГОДНЯ СКИДКУ 10%!
Заполните форму, и мы обязательно вам перезвоним!
Наши услуги
Шумоизоляция авто общая
Шумоизоляция дверей
Шумоизоляция арок
Шумоизоляция пола
Шумоизоляция потолка
Смотрите нас на youtube
Подписаться
Наши мастера
Александр
Мастер
Андрей
Мастер
Денис
Генеральный директор
Дмитрий
Управляющий директор
Евгений
Мастер
Иван
Мастер
Кирилл
Мастер
Михаил
Мастер
Михаил
Администратор
Никита
Финансовый директор
Сертификаты
Преимущества выполнения шумоизоляции автомобиля у нас:
Сразу озвучиваем цену на шумоизоляцию автомобиля, которая не меняется после окончания работ.
Сдать автомобиль можно вечером.
Выполняем срочные заказы.
Не допускаем очередей.
Обеспечиваем безопасность работы. Используем разные виды материалов лучших известных проверенных качественных бренодов высшего качества. Защищаем салон машины при выполнении работ по установке шумоизоляции.
Даем гарантию.
Специалисты с опытом подробно объясняют весь процесс шумоизоляции клиенту.
На сайте нашего центра всегда можно посмотреть фото рабочего процесса.
Обеспечиваем политику прозрачных цен. Принимаем безналичную оплату по завершении процедуры шумоизоляции автомобиля.
Соблюдаем срок, указанный в договоре, делаем все вовремя.
Изолируем качественно от шума и постороннего звука:
арки;
двери;
пол;
потолок;
багажник.
Хотите сделать полную или частичную шумоизоляцию в спб на высшем уровне по доступной стоимости и повысить комфорт при эксплуатации автомобиля? Остались вопросы, желаете подробнее узнать информацию, получить консультацию? Просто позвоните по контактному телефону горячей линии в Санкт-Петербурге. Или вы можете оставить заявку на обратный звонок, заполнив специальную форму. Свяжемся с вами в указанное время. Обслуживаем все марки, классы и модели авто. Звоните. Стоимость вас приятно удивит. Спасибо!
комплексная чистка в петербурге
установить звукоизоляцию
land rover
мерседес
mercedes
mercedes-benz
сервис —
фото
условия политики конфиденциальности
звукоизоляция
связаться по whatsapp отправить сообщение
съемная из пластика
студия авто сервиса
solaris
jeep
skoda
volkswagen
керамика для колесных дисков
peugeot
honda
datsun
lexus
bmw
subaru
mazda
kia
suzuki
nissan
audi
hyundai
chevrolet
toyota
infiniti
renault
lada приора
ford
лада гранта (lada)
записаться
camry
mitsubishi
opel
fiat
polo
seat
замена колес
LADA LARGUS ваз
citroen
geely
chery
lifan
haval
porsche
daewoo
для Тойота
комплектов звукопоглощающих шаблонов для автомобилей
– SoundSkins Global
Наборы шаблонов звукоизоляции для автомобилей
– Саундскинс глобальный
перейти к содержанию
Комплект шаблонов SoundSkins Pro Subaru WRX для 4 дверей | с 2015 по 2021 год
Комплект шаблонов SoundSkins Pro Subaru WRX для 4 дверей | с 2015 по 2021 год
Обычная цена
329,00 долларов США
Цена продажи
329,00 долларов США
Обычная цена
Цена за единицу товара
/за
Распродажа
Продано
Комплект шаблонов SoundSkins Pro Honda Accord для 4 дверей | 2018+
Комплект шаблонов SoundSkins Pro Honda Accord для 4 дверей | 2018+
Обычная цена
329,00 долларов США
Цена продажи
329,00 долларов США
Обычная цена
Цена за единицу товара
/за
Распродажа
Продано
Набор шаблонов SoundSkins Pro Chevy Camaro | с 2010 по 2015 год
Набор шаблонов SoundSkins Pro Chevy Camaro | с 2010 по 2015 год
Обычная цена
$369,00
Цена продажи
$369,00
Обычная цена
Цена за единицу товара
/за
Распродажа
Продано
Комплект шаблонов SoundSkins Pro Honda Civic для 4 дверей | с 2016 по 2021 год
Комплект шаблонов SoundSkins Pro Honda Civic для 4 дверей | 2016 до . ..
Обычная цена
329,00 долларов США
Цена продажи
329,00 долларов США
Обычная цена
Цена за единицу товара
/за
Распродажа
Продано
Комплект шаблонов SoundSkins Pro Toyota Camry для 4 дверей | 2018+
Набор шаблонов для SoundSkins Pro Toyota Camry 4-Door | 2018+
Обычная цена
329,00 долларов США
Цена продажи
329,00 долларов США
Обычная цена
Цена за единицу товара
/за
Распродажа
Продано
{% конец%}
size}}»>
{% для продукта в продуктах %}
{% присвоить first_available_variant = false %}
{% для варианта в product.variants %}
{% if first_available_variant == false and variant.available %}{% assign first_available_variant = variant %}{% endif %}
{% конец для %}
{% if first_available_variant == false %}{% assign first_available_variant = product.variants[0] %}{% endif %}
{% если product.images[0] %}
{% assign feature_image = product.images[0] | img_url: ‘350x’ %}
{% еще %}
{% присвоить Featured_image = no_image_url | img_url: ‘350x’ %}
{% конец%}
{%, если box.template.elements содержит ‘saleLabel’ и first_available_variant.compare_at_price > first_available_variant.price %}
{{перевод.продажа}}
{% конец%}
{% если только продукт.доступен %}
{{translation. sold_out}}
{% бесконечный %}
{{продукт.название}}
{% присвоить варианты_размера = продукт.варианты | размер %}
{% для варианта в product.variants %}
{{variant.title}}{%, если только вариант.доступен %} — {{translation.sold_out}}{% endunless %}
{% конец для %}
{%, если box.template.elements содержит ‘цену’ %}
{{первый_доступный_вариант.цена | Деньги}}
{% if first_available_variant.compare_at_price > first_available_variant.price %} {{первый_доступный_вариант.compare_at_price | деньги}} {% конец%}
{% конец%}
{%, если box.template.elements содержит ‘addToCartBtn’ %}
{% конец%}
{% конец для %} {% elsif box.template.id == 2 или box.template.id == ‘2’ %}
{{box.
title.text}}
{% if box.subtitle %}
{{box.subtitle.text}}
{% endif %}
{% присвоить total_price = 0 %}
{% для продукта в продуктах %}
{% присвоить first_available_variant = false %}
{% для варианта в product.variants %}
{% if first_available_variant == false and variant.available %}{% assign first_available_variant = variant %}{% endif %}
{% конец для %}
{% if first_available_variant == false %}{% assign first_available_variant = product.variants[0] %}{% endif %}
{%, если first_available_variant.available и box.template.selected %}
{% присвоить total_price = total_price | плюс: first_available_variant.price %}
{% конец%}
{% если product.images[0] %}
{% assign feature_image = product.images[0] | img_url: ‘350x’ %}
{% еще %}
{% присвоить Featured_image = no_image_url | img_url: ‘350x’ %}
{% конец%}
{% если только продукт. доступен %}
{{translation.sold_out}}
{% бесконечный %}
{% конец%}
{%, если box.template.elements содержит ‘addToCartBtn’ %}
{% конец%}
{% конец%}
Используйте стрелки влево/вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства
Звукоизоляция Custom Car Audio — Stereo — Тонировка окон
Звукоизоляция Custom Car Audio — Stereo — Тонировка окон — Custom Car Stereo Douglasville, Hiram, Dallas, Villa Rica, Carrollton, Atlanta
Дом
Услуги
Галерея
О нас
Местоположение
Автомобильная аудиосистема на заказ
Sound Proof Custom Car Audio — это розничный магазин, расположенный в Дугласвилле, штат Джорджия. Мы продаем все: от автомобильной аудиосистемы, мобильного видео, автомобильной безопасности, радар-детекторов, колес и шин, автомобильных аксессуаров, тонировки стекол и многого другого.
Тонирование окон
Компания Sound Proof Custom Car Audio предлагает все виды тонировки стекол для всех типов автомобилей. Выберите из множества оптически прозрачных и тонированных пленок и нескольких уровней защиты, чтобы получить именно тот внешний вид и защиту от солнца, которые вам нужны
Колеса и шины
Sound Proof Custom Car Stereo предлагает полный выбор колес ведущих брендов на рынке. Колесо/шина
также доступны пакеты
Подвеска и подъемники
Автомобильная стереосистема со звукоизоляцией
, изготовленная по индивидуальному заказу, может стать отличным предложением на новейшие подъемники подвески, амортизаторы, комплекты для выравнивания и многое другое.
Аксессуары для грузовиков
Автомобильная аудиосистема Sound Proof
включает решетки, бамперы, освещение, подножки, покрывала и многое другое. SoundProof также предлагает услуги по установке
Домашний кинотеатр
Автомобильная аудиосистема Sound Proof, изготовленная по индивидуальному заказу, предлагает полный выбор ведущих брендов на рынке. Колесо/шина
также доступны пакеты
Звукоизоляционная автомобильная аудиосистема
Нажмите, чтобы позвонить!
770-920-0077
Направления
Custom Car Audio
Sound Proof Custom Car Audio — это розничный магазин, расположенный в Дугласвилле, штат Джорджия. Мы продаем все: от автомобильной аудиосистемы, мобильного видео, автомобильной безопасности, радар-детекторов, колес и шин, автомобильных аксессуаров, тонировки стекол и многого другого.
Тонирование окон
Компания Sound Proof Custom Car Audio предлагает все виды тонировки стекол для всех типов автомобилей. Выберите из множества оптически прозрачных и тонированных пленок и нескольких уровней защиты, чтобы получить именно тот внешний вид и защиту от солнца, которые вам нужны
Колеса и шины
Sound Proof Custom Car Stereo предлагает полный выбор колес ведущих брендов на рынке.
Столь широкое применение и распространение пластиковые изделия получили благодаря сочетанию высоких эксплуатационных и эстетических качеств, долговечности и ценовой доступности. Современные технологии позволяют производить несколько десятков видов пластмасс, которым можно придавать те или иные характеристики путем использования различных реагентов и добавок.
Среди важных конструктивных достоинств пластиков, благодаря которым они находят широкое применение в автомобильной промышленности, следует отметить следующие.
Высокую механическую прочность и износоустойчивость. По этим показателям многие пластмассы вполне сравнимы со сталями и даже превосходят их.
Малый удельный вес. При своей прочности пластиковые элементы существенно легче металлических аналогов, что предопределяет их использование в автомобильной промышленности (например, в роли универсальных задних брызговиков или рамок номерных знаков).
Химическую инертность и стойкость. Пластмассы не подвергаются коррозии, а многие из них выдерживают агрессивное воздействие кислот и щелочей.
Простоту обработки. Это позволяет изготавливать различные детали и элементы даже самых сложных форм с минимальными трудозатратами за один прием, например, методом литья пластмасс.
Высокие декоративные характеристики. Пластиковым изделиям, например, рамкам для номеров, можно придать практически любую текстуру и фактуру, а также цвет – путем последующего окрашивания.
Кроме того, многие пластики, в том числе, вспененные обладают хорошими звукоизоляционными свойствами и способны поглощать вибрации, что также актуально для автопроизводства. К тому же почти все виды пластмасс могут использоваться для повторной переработки.
Недостатки пластмасс
У пластиков не так много недостатков, но они есть. В первую очередь, это небольшой диапазон температурной стабильности. При повышении температур пластики плавятся, теряя форму. Лишь некоторые виды пластмасс способны выдерживать нагрев выше 80-100°C. При отрицательных температурах пластиковые изделия становятся хрупкими, теряют упругость, подвергаются растрескиванию и разрушению даже при незначительных механических воздействиях.
Термоэластопласт – пластик без недостатков
Термоэластопласт – синтетический полимер, совмещающий в себе свойства пластика и резины. Он не теряет упругости при низких температурах и сохраняет свою форму при высоких. Кроме того, материал обладает высокой прочностью и износоустойчивостью. Из него часто изготавливают автомобильные аксессуары, передние брызговики и многие другие конструктивные элементы.
Важным достоинством термоэластопласта является также его экологическая безопасность. Он не выделяет вредных веществ даже под воздействием высоких температур. А производство его может быть налажено из вторсырья. Так, например, на заводе компании «АЕР» осуществляется производство рамок для номеров и других автомобильных аксессуаров из отходов пластика. Вторичная переработка не только позволяет минимизировать экологические последствия, но и снижает стоимость продукции, что положительно сказывается на ее конкурентоспособности.
Как производится пластик? Упрощенный процесс производства пластмасс
Август 17th, 2022 по Admin
Как делают пластик?
Пластик является одним из самых широко используемых материалов в мире. Полимер используется в различных областях, начиная от упаковки пищевых продуктов и заканчивая строительством. Синтетический пластик производится из природного газа, которого в изобилии можно найти по всему миру.
Пластик — это то, с чем мы очень хорошо знакомы. Но что именно? Какие существуют типы? Как производят пластик? В этом блоге давайте подробно рассмотрим все, что вам нужно знать о производстве пластика, его переработке и загрязнении пластиком.
Процесс производства пластика упрощен
Пластик — это предмет, который захватил все сферы нашей жизни и проник во все возможные отрасли. Первоначально это рассматривалось как изобретение, которое действительно сделало жизнь людей проще и удобнее. Но с годами тот же пластик стал отравой нашего существования. Чтобы понять пластиковую проблему во всей ее полноте, необходимо в первую очередь понять, как изготавливаются пластмассовые изделия.
Существует два основных способа синтеза пластмасс: они могут быть синтетическими или получены из возобновляемых биопродуктов. Синтетические пластмассы производятся из сырой нефти, природного газа или угля. В наиболее популярном сценарии пластмассы получают из сырой нефти, поскольку это наиболее рентабельный способ выполнения работы.
Но мы также должны отметить, что это также самый вредный способ получения пластика. В зависимости от того, как пластмассы взаимодействуют друг с другом, существует в основном шесть типов пластиков: термопласты, термореактивные пластмассы, аморфные пластмассы, полукристаллические пластмассы, гомополимеры и сополимеры.
Что является основным ингредиентом пластика?
В этой статье для удобства речь пойдет только об искусственно синтезированных пластиках. Основными ингредиентами этих пластмасс являются сырая нефть, уголь и природный газ. Чтобы закупать эти материалы, необходимо много заниматься добычей полезных ископаемых.
Первый шаг перед тем, как мы на самом деле приступим к процессу изготовления пластика, — это перегонка сырья, чтобы вы могли получить необходимое вам единственное соединение и отделить ненужное от него. Этот процесс происходит на нефтеперерабатывающем заводе в массовом масштабе. Их также называют нефтеперерабатывающими заводами или нафтой. Этот процесс является ключевым в производстве пластика.
Как изготавливают пластик из сырья?
В этом разделе статьи мы дадим пошаговый процесс, который используется для изготовления пластика на промышленном уровне.
1. Извлечение сырья
Чтобы сделать пластик, первым требованием является закупка сырья. Это сырье включает уголь, сырую нефть и природный газ. Закупить их — это только первый шаг.
2. Очистка, чтобы избавиться от нежелательных частиц
После того, как сырье было закуплено, его нельзя сразу использовать. Он смешан с большим количеством примесей, которые необходимо отфильтровать. Этот процесс фильтрации и очистки происходит на нефтеперерабатывающих заводах. Проще говоря, добытая сырая нефть поступает на нефтеперерабатывающий завод, где она разлагается на различные нефтепродукты. Из этого процесса рафинирования мы можем получить мономеры, которые помогают нам в производстве пластмасс.
Эти мономеры также являются строительными блоками пластиковых полимеров. Вам может быть интересно, как происходит процесс очистки — вся сырая нефть помещается в печь и нагревается. После этого он отправляется в установку для перегонки. В этой перегонной установке вся сырая нефть разбивается на более мелкие и легкие соединения, называемые фракциями. Из всех получаемых фракций наиболее важной для процесса изготовления пластика является нафта.
3. Полимеризация
Это, наверное, самая сложная часть производственного процесса. В этой части процесса такие соединения, как этилен, пропилен, бутилен и т. Д. Превращаются в полимеры с более высокой молекулярной массой. Это также означает, что первоначально мономеры превращались в полимеры. Вот почему этот шаг называется полимеризация. При производстве пластмасс происходит два типа полимеризации:
> Аддитивная полимеризация. В этом типе полимеризации один мономер соединяется со следующим (димером), и цепочка продолжается. По сути, вы продолжаете добавлять больше мономеров к исходному. Для облегчения такого типа полимеризации используется катализатор. Наиболее распространенным катализатором является перекись. Примерами пластмасс, в которых используется дополнительная полимеризация, являются полиэтилен, полистирол и поливинилхлорид.
> Конденсационная полимеризация. Этот тип полимеризации включает соединение 2 или более различных мономеров. Процесс конденсации происходит потому, что более мелкие молекулы, такие как вода, удаляются. Этому процессу также способствуют катализаторы. Примерами пластиков, полученных путем конденсационной полимеризации, являются полиэстер и нейлон.
4. Составление и обработка
Процесс рецептура включает в себя плавление и смешивание различных материалов с образованием единого материала, в данном случае пластика. Затем смесь превращается в гранулы, которые могут быть отлиты в различные предметы в соответствии с потребностями производителя. Эти гранулы могут быть разных цветов, непрозрачности и формы. Все это делается на машине.
Переработка пластика из сырой нефти
Хотя на вопрос «Как производится пластик?» существуют разные ответы. мы рассмотрим один из распространенных способов: из сырой нефти.
Извлечение масла
Первым шагом в этом процессе является добыча сырой нефти из-под земли. Чтобы буровая установка была эффективной, она должна использовать различные инструменты, находящиеся в ее распоряжении. Сюда могут входить буровые долота, разработанные специально для определенных типов горных пород или почвы, в зависимости от типа участка, на котором производится бурение.
После извлечения тяжелую сырую нефть необходимо транспортировать на нефтеперерабатывающий завод для дальнейшей переработки в пластмассы.
Очистка масла
После того, как сырая нефть извлечена из-под земли, ее необходимо очистить, прежде чем ее можно будет использовать в любом процессе производства пластика. Переработка представляет собой сложный процесс, который включает перегонку сырой нефти в различные продукты, такие как бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей и печное топливо. НПЗ бывают двух типов: интегрированные и традиционные. Интегрированные нефтеперерабатывающие заводы — это крупные предприятия, где все этапы переработки сырой нефти происходят на одной площадке. Напротив, обычные нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают только определенные части сырой нефти, такие как бензин или дизельное топливо, а другие части отправляют на другие нефтеперерабатывающие заводы для дальнейшей переработки.
Фракционная перегонка
Фракционная перегонка предполагает нагревание смеси до тех пор, пока некоторые компоненты не начнут кипеть.
Этот процесс происходит в колонне фракционной перегонки, где сырая нефть разделяется на различные компоненты путем ее кипячения с паром, а затем охлаждения смеси ниже точки кипения, поэтому она снова конденсируется в жидкость. Полученная жидкость затем разделяется на различные фракции в зависимости от их температуры кипения при атмосферном давлении: легкие или газообразные фракции, средние дистилляты и тяжелые дистилляты. Затем эти фракции хранятся до тех пор, пока они не потребуются для дальнейшей переработки для производства пластика или в целях транспортировки.
Крекинг углеводородов
Крекинг – это процесс расщепления больших молекул углеводородов на более мелкие. Это делается с помощью тепла и давления на нефтеперерабатывающем заводе, известном как катализаторы. Крекинг — это химический процесс, который включает разрыв связей между атомами углерода в молекулах с длинной цепью. Существует два типа крекинга: каталитический крекинг и паровой крекинг.
Крекинг нефтепродуктов, таких как сырая нефть, позволяет использовать их в различных социальных целях. Чаще всего крекинг используется для производства синтетических нефтепродуктов, таких как пластмассы, клеи, текстиль и химикаты, используемые в производстве автомобилей и потребительских товаров.
полимеризация
Полимеризация происходит, когда две или более молекулы соединяются вместе в результате химической реакции. Когда эти молекулы соединяются вместе, они образуют полимеры. Полимерные цепи также могут быть образованы из одной молекулы, если она разбита на более мелкие единицы, называемые мономерами. Эти мономеры затем соединяются вместе с другими мономерами с образованием конечного продукта полимерной цепи.
Прямая полимеризация включает высокую температуру и давление, что приводит к образованию длинных цепочек молекул, образующих желаемый продукт. Косвенная полимеризация требует использования химических веществ, которые используются в качестве катализаторов реакции химических связей между мономерами и другими соединениями.
Окончательный сформированный полиэтилен превращается в гранулы, которые затем могут быть преобразованы в пластиковые изделия посредством выдувного формования, компрессионного формования, ротационного формования или литья под давлением в зависимости от применения, такого как упаковка для пищевых продуктов, пластиковые пакеты, пластиковые контейнеры и другие различные пластмассы.
Переработка пластика из природного газа
Природный газ — это ископаемое топливо, состоящее из смеси углеводородов с атомами углерода и водорода. Обычно он находится под высоким давлением в глубоких подземных резервуарах, где миллионы лет находился в ловушке слоев горных пород. Основным компонентом природного газа является метан, образованный метаногенными бактериями, обитающими в анаэробных средах, таких как болота или водно-болотные угодья. Процесс изготовления пластика из природного газа аналогичен процессу создания синтетического пластика из сырой нефти.
Удаление примесей
Первым шагом является удаление любых примесей из природного газа. Это можно сделать с помощью ректификационной колонны, которая отделяет более легкие компоненты (водород, метан) от более тяжелых (этан, пропан).
Растрескивание
Следующим шагом является преобразование этих газов в жидкую форму с помощью крекинга. Обычно используется паровой крекинг, который включает расщепление углеводородов с более высокой молекулярной массой на более мелкие посредством термической обработки при высокой температуре. Конечным продуктом этого этапа является нафта, смесь углеводородов, которую можно использовать для производства пластмасс.
полимеризация
Затем идет полимеризация: объединение мономеров с другими мономерами для создания полимеров. В этом случае этилен и пропилен объединяются в системе автоклавного реактора для создания полиэтилена (ПЭ) посредством дополнительной реакции. Полиэтилен имеет множество применений, включая изготовление пакетов или контейнеров из пластиковых материалов, которые используются для упаковки пищевых продуктов, а также используется в качестве изоляционного материала для холодильников или морозильников.
По окончании процесса полимеризации конечный продукт выглядит как порошкообразный стиральный порошок, который затем берут на формовку.
Экструзия
Затем следует экструзия: подача расплавленного пластика через трубу, разрезанную для формирования пластиковых гранул. Эти пластиковые гранулы затем используются в пластмассовой промышленности для придания формы и создания различных пластиковых материалов.
Какой был первый искусственный пластик?
Первый искусственный пластик был изготовлен в 1856 году в Великобритании Александр Паркс. Он сделал первый биопластик и назвал его паркензин. Паркензин был сделан из нитрата целлюлозы. Первый искусственный пластик был гибким, твердым и прозрачным.
Со временем в Parkensine были внесены определенные изменения, в результате чего он стал Celluloid. Это было сделано путем добавления некоторого количества камфоры в нитрат целлюлозы, используемый для изготовления паркензина. Целлулоид был обычным компонентом, используемым для изготовления бильярдных шаров.
Говоря о синтетических пластиках, Лео Бекеланд из Бельгии изобрел бакелитпластик, который имеет устойчивость к высокой температуре, электричеству и химическим веществам. Очень распространенный не проводник. Бакелит очень популярен в электронной области.
Что использовали до пластика?
Было и есть много других предметов, которые можно использовать вместо пластика. До изобретения пластика люди использовали дерево, металл, стекло, керамику и кожу. Также использовалась смола с деревьев. Резина также обычно использовалась вместо пластмассы.
Понимание индустрии пластмасс и процесса переработки пластмасс
По мере увеличения использования ограниченных ресурсов растет и наша потребность в поиске способов повторного использования и переработки этих материалов. Переработка пластмасс сама по себе стала крупной отраслью и будет только расти по мере того, как все больше людей узнают о преимуществах, которые переработка предлагает их кошелькам и окружающей среде.
Пластиковая промышленность прошла долгий путь с момента своего создания, но есть еще много вещей, которые вы, возможно, не знаете об этой важной отрасли.
Проблема с пластиковыми отходами
Многие отходы пластика не перерабатываются, потому что многие люди не осознают, насколько они вредны для окружающей среды.
Когда свалки переполнены или другие варианты недоступны, люди часто сжигают свой мусор или выбрасывают его в водоемы, включая синтетические пластмассы. Но в отличие от биоразлагаемого пластика синтетические пластики не разлагаются в земле или воде. Вместо этого они распадаются на более мелкие частицы, называемые микропластиком, который загрязняет наши земли, океаны и озера. И это становится основной причиной пластикового загрязнения.
Затем микропластики могут быть съедены рыбой и моллюсками — или даже людьми, и они становятся одной из основных причин болезней. И даже когда их сжигают в мусоросжигательных установках, в воздух выбрасываются токсичные химические вещества.
Поскольку мировой рынок пластмасс только растет, пришло время искать способы переработки пластика, произведенного на этой земле. Пластмассовая промышленность представляет собой огромную отрасль с множеством применений и приложений. Это также отрасль, которая подвергается критике за ее воздействие на окружающую среду. Использование пластика может иметь негативные последствия, когда он попадает на свалки и в океаны, где его разложение может занять столетия. Хотя существует множество альтернатив пластику, не существует идеальной замены для всех видов использования, в которых мы в настоящее время полагаемся на пластик.
Существует несколько различных типов пластмасс, которые используются для различных целей. Вот некоторые примеры:
Полиэтилентерефталат (ПЭТ): ПЭТ используется в бутылках для воды, прозрачных пластиковых контейнерах и других упаковочных материалах.
Полипропилен: полипропилен используется в контейнерах для йогурта, соломинках и других продуктах, таких как блистерные упаковки и крышки на флаконах с лекарствами, отпускаемыми по рецепту.
Поливинилхлорид (ПВХ): поливинилхлорид используется в чехлах для мобильных телефонов, DVD-дисках, трубах и оконных рамах, среди многих других вещей.
Полиэтилен высокой плотности (ПЭВП): ПЭВП используется, среди прочего, в кувшинах для молока, бутылках для шампуня и контейнерах для пищевых продуктов.
У каждого типа пластика есть свои преимущества и недостатки в отношении возможности переработки, но все они имеют одну общую черту: их нельзя разбить на более мелкие органические материалы, которые можно разложить. Так что этот пластиковый мусор может навредить каждому живому существу на земле. Чтобы избежать последствий, связанных с пластиком и выбросами токсичных химических веществ, важно искать органические альтернативы.
Альтернативы пластику
Из-за темной стороны пластика он долго разлагается и может загрязнить окружающую среду, если его не утилизировать должным образом.
Бумажные изделия
Бумага — один из старейших материалов, используемых людьми, и она все еще прочна! Это возобновляемый ресурс, который можно легко переработать или использовать повторно. Даже если вы ежедневно используете бумажные стаканчики для кофе, вы можете быть довольны тем, насколько они экологичны по сравнению с пластиковыми или пенопластовыми стаканчиками.
Ткань
Ткань – еще одна отличная альтернатива пластику. Его можно использовать повторно и стирать, поэтому нет необходимости создавать больше отходов, когда у вас есть такие варианты, как тканевые полотенца и салфетки дома или на работе.
Стекло
Стекло — еще один универсальный материал, который можно использовать практически для любого применения, где в настоящее время используется пластик. В отличие от пластиковых бутылок для воды, стеклянные полностью пригодны для вторичной переработки и никогда не исчезнут; они просто будут постоянно перерабатываться!
Помимо этого, вы можете использовать пластики на биологической основе, вещества из растительных жиров или любые другие материалы, изготовленные из возобновляемых материалов, чтобы сократить потребление пластика.
Заключение
Хотя мы понимаем, что изобретение пластика произвело революцию во многих отраслях, оно также затронуло нашу планету. Есть много альтернатив пластику, которые можно использовать в нашей повседневной жизни, например, биоразлагаемый пластик и другие органические материалы, которые не нанесут вреда жизни на Земле.
Чтобы распространить важность переработки и избавить наши свалки и океаны от пластика, Пластиковые коллекторы делают все возможное, чтобы продвигать важность переработки, а также компенсировать их усилия. Это растущий коллектив целеустремленных и трудолюбивых людей со всего мира. Сборщики пластика работают над созданием мира без пластика, мотивируя людей перерабатывать пластик и выплачивая при этом вознаграждение. Открыть знать, как вы можете присоединиться к делу.
Микропластики повсюду — но вредны ли они?
Прослушать аудиоверсию этой истории
Ваш браузер не поддерживает аудио элементы.
Download MP3
Дунжу Ли каждый день готовил обед в пластиковом контейнере в микроволновой печи. Но Ли, инженер-эколог, остановился, когда он и его коллеги сделали тревожное открытие: пластиковые контейнеры для пищевых продуктов выбрасывают в горячую воду огромное количество крошечных частиц, называемых микропластиком. «Мы были потрясены, — говорит Ли. Чайники и детские бутылочки также избавляются от микропластика, сообщили Ли и другие исследователи из Тринити-колледжа в Дублине 9 октября прошлого года.0009 1 . Ученые подсчитали, что если родители готовят детскую смесь, взбалтывая ее в горячей воде в пластиковой бутылке, их ребенок может в конечном итоге проглотить более миллиона частиц микропластика каждый день.
Чего Ли и другие исследователи пока не знают, так это того, опасно ли это. Все едят и вдыхают песок и пыль, и непонятно, не навредит ли нам дополнительная диета из пластиковых пылинок. «Большая часть того, что вы проглатываете, будет проходить прямо через ваш кишечник и выходить с другой стороны», — говорит Тамара Галлоуэй, экотоксиколог из Эксетерского университета, Великобритания. «Я думаю, будет справедливо сказать, что потенциальный риск может быть высоким», — говорит Ли, тщательно подбирая слова.
Исследователи были обеспокоены потенциальным вредом микропластика в течение почти 20 лет, хотя большинство исследований были сосредоточены на рисках для морской жизни. Ричард Томпсон, морской эколог из Университета Плимута, Великобритания, ввел этот термин в 2004 году для описания пластиковых частиц диаметром менее 5 миллиметров после того, как его команда обнаружила их на британских пляжах. С тех пор ученые видели микропластик повсюду: в глубинах океанов; в арктических снегах и антарктических льдах; в моллюсках, поваренной соли, питьевой воде и пиве; и дрейфующие в воздухе или падающие с дождем над горами и городами. Этим крошечным кусочкам могут потребоваться десятилетия или даже больше, чтобы полностью разложиться. «Почти точно известно, что почти все виды подвержены риску заражения», — говорит Галлоуэй.
Уборщики собирают пластиковые гранулы с пляжа Арнистон в Западной Капской провинции, Южная Африка. Предоставлено: Том Камачо/Science Photo Library
Самые ранние исследования микропластика были сосредоточены на микрогранулах, найденных в продуктах личной гигиены, и гранулах первичного пластика, которые могут выпасть до того, как они будут превращены в предметы, а также на фрагментах, которые медленно разрушаются из выброшенных бутылок и другого крупного мусора. Все это смывается в реки и океаны: в 2015 году океанографы подсчитали, что в поверхностных водах мира плавает от 15 до 51 триллиона частиц микропластика. С тех пор были идентифицированы и другие источники микропластика: например, пластиковые частицы, срезанные с автомобильных шин на дорогах, и синтетические микроволокна, сбрасываемые с одежды. Частицы летают между морем и землей, поэтому люди могут вдыхать или есть пластик из любого источника.
Из ограниченных исследований микропластика в воздухе, воде, соли и морепродуктах дети и взрослые могут проглатывать от десятков до более 100 000 частиц микропластика каждый день, сообщил в марте Альберт Кельманс, ученый-эколог из Вагенингенского университета в Нидерландах. 2 . Он и его коллеги считают, что в худшем случае люди могут проглатывать микропластик на сумму, равную кредитной карте в год.
Бутылки, сумки, веревки и зубные щетки: борьба за океанский пластик
Регулирующие органы делают первый шаг к количественной оценке риска для здоровья людей — измеряют воздействие. В июле этого года Совет штата Калифорния по контролю за водными ресурсами, филиал агентства штата по охране окружающей среды, станет первым в мире регулирующим органом, объявившим о стандартных методах количественного определения концентрации микропластика в питьевой воде с целью мониторинга воды в течение следующих четырех лет. и публично сообщать о результатах.
Оценка воздействия крошечных частиц пластика на людей или животных — вторая половина головоломки. Это легче сказать, чем сделать. Более 100 лабораторных исследований подвергали животных, в основном водные организмы, воздействию микропластика. Но их выводы о том, что воздействие может привести к менее эффективному размножению некоторых организмов или к физическим повреждениям, трудно интерпретировать, потому что микропластики бывают разных форм, размеров и химических составов, а во многих исследованиях использовались материалы, совершенно не похожие на те, что встречаются в окружающей среде. .
Мельчайшие частицы, называемые нанопластиками, размером менее 1 микрометра, больше всего беспокоят исследователей (см. «Микропластик в масштабе»). Некоторые из них могут проникать в клетки, потенциально нарушая клеточную активность. Но большинство этих частиц слишком малы, чтобы ученые могли их даже увидеть; например, они не учитывались в оценках диеты Кельманса, и Калифорния не будет пытаться их контролировать.
Источник (инструменты и стоимость): S. Primpke et al. заявл. Спектроск. 74 , 1012–1047 (2020).
Ясно одно: проблема будет только нарастать. Ежегодно производится почти 400 миллионов тонн пластика, и к 2050 году его масса, по прогнозам, увеличится более чем вдвое. Даже если все производство пластика будет волшебным образом остановлено завтра, существующий пластик на свалках и в окружающей среде — масса которого оценивается примерно в 5 миллиардов тонн — будет продолжаться. распадаясь на крошечные фрагменты, которые невозможно собрать или очистить, постоянно повышая уровень микропластика. Кельманс называет это «пластиковой бомбой замедленного действия».
«Если вы спросите меня о рисках, я сегодня не так напуган», — говорит он. «Но я немного беспокоюсь о будущем, если мы ничего не сделаем».
Виды вреда
У исследователей есть несколько теорий о том, какой вред могут нанести пластиковые пылинки. Если они достаточно малы, чтобы проникать в клетки или ткани, они могут вызывать раздражение просто из-за того, что являются инородным присутствием — как в случае с длинными тонкими волокнами асбеста, которые могут вызвать воспаление легочной ткани и привести к раку. Существует потенциальная параллель с загрязнением воздуха: частицы сажи от электростанций, выхлопы автомобилей и лесные пожары, называемые PM 9.0049 10 и PM 2,5 — твердые частицы размером 10 мкм и 2,5 мкм в поперечнике — известно, что они оседают в дыхательных путях и легких, а высокие концентрации могут повредить дыхательную систему. Тем не менее, уровни PM 10 в тысячи раз превышают концентрации микропластика в воздухе, отмечает Кельманс.
Более крупные микропластики с большей вероятностью окажут негативное воздействие, если таковое имеется, из-за химической токсичности. Производители добавляют в пластмассы такие соединения, как пластификаторы, стабилизаторы и пигменты, и многие из этих веществ опасны, например, нарушая работу эндокринной (гормональной) системы. Но значительно ли увеличивает воздействие микропластика на нас воздействие этих химических веществ, зависит от того, как быстро они удаляются из пластиковых частиц и как быстро частицы перемещаются по нашему телу — факторы, которые исследователи только начинают изучать.
Микропластик, собранный в районе залива Сан-Франциско, помечен для изучения. Фото: Коул Бруксон
Другая идея заключается в том, что микропластик в окружающей среде может притягивать химические загрязнители, а затем доставлять их животным, которые поедают зараженные частицы. Но животные в любом случае поглощают загрязняющие вещества с пищей и водой, и даже возможно, что пластиковые крупинки, если они в значительной степени не загрязнены при проглатывании, могут помочь удалить загрязняющие вещества из кишечника животных. Исследователи до сих пор не могут прийти к единому мнению, являются ли микропластики, переносящие загрязнители, серьезной проблемой, говорит Дженнифер Линч, морской биолог из Национального института стандартов и технологий США в Гейтерсберге, штат Мэриленд.
Возможно, самым простым видом вреда — по крайней мере, когда речь идет о морских организмах — может быть то, что организмы проглатывают пластиковые частички, не имеющие питательной ценности, и не съедают достаточно пищи, чтобы выжить. Линч, который также возглавляет Центр исследования морского мусора в Тихоокеанском университете Гавайев в Гонолулу, провел вскрытие морских черепах, найденных мертвыми на пляжах, изучив пластик в их кишках и химические вещества в тканях. В 2020 году ее команда завершила серию анализов 9 детенышей бисса в возрасте до 3 недель. Один детеныш, всего 9сантиметров в длину, в его желудочно-кишечном тракте было 42 куска пластика. Большинство из них были микропластиком.
Вылупившаяся гавайская морская черепаха бисса изображена рядом с микропластиковым содержимым желудка. Предоставлено: Дженнифер Линч
«Мы не верим, что кто-то из них умер именно из-за пластика», — говорит Линч. Но она задается вопросом, могли ли вылупившиеся детеныши изо всех сил стараться расти так быстро, как им нужно. «Это очень тяжелый этап жизни для этих маленьких парней».
Морские исследования
Исследователи проделали большую работу по изучению риска микропластика для морских организмов. Зоопланктон, например, один из самых маленьких морских организмов, растет медленнее и размножается менее успешно в присутствии микропластика, говорит Пенелопа Линдек, морской биолог из Плимутской морской лаборатории, Великобритания: яйца животных меньше и реже вылупляются. . Ее эксперименты показывают, что проблемы с размножением возникают из-за того, что зоопланктон не ест достаточно пищи 3 .
Но, поскольку экотоксикологи начали проводить эксперименты до того, как узнали, какие виды микропластика существуют в водной среде, они в значительной степени зависели от промышленных материалов, обычно с использованием полистироловых сфер меньшего размера и в концентрациях, намного превышающих обнаруженные исследованиями (см. «Оценка микропластика» ).
Источник: Nature анализ
Ученые начали переходить к более экологически реалистичным условиям и использовать волокна или фрагменты пластика, а не сферы. Некоторые начали покрывать свои тестовые материалы химическими веществами, имитирующими биопленки, которые, по-видимому, повышают вероятность того, что животные будут есть микропластик.
Особую проблему представляют волокна. Линдек говорит, что по сравнению со сферами волокнам требуется больше времени, чтобы пройти через зоопланктон. В 2017 году австралийские исследователи сообщили, что зоопланктон, подвергшийся воздействию микропластиковых волокон, произвел вдвое меньше обычного количества личинок, а взрослые особи были меньше. Волокна не были проглочены, но исследователи увидели, что они мешают плаванию, и выявили деформации в телах организмов 4 . Другое исследование 5 в 2019 годуобнаружили, что взрослые тихоокеанские землекопы ( Emerita Analoga ), подвергшиеся воздействию волокон, прожили более короткую жизнь.
Большинство лабораторных исследований подвергают организмы воздействию одного типа микропластика определенного размера, полимера и формы. По словам Кельманса, в естественной среде организмы подвергаются воздействию смеси. В 2019 году он и его докторант Мерел Кои составили график содержания микропластика, полученный в результате 11 исследований океанов, рек и отложений, для построения моделей смесей в водной среде.
В прошлом году они объединились с коллегами, чтобы использовать эту модель в компьютерных симуляциях, которые предсказывают, как часто рыба будет сталкиваться с микропластиком, достаточно маленьким, чтобы его можно было съесть, и вероятность того, что она съест достаточно крупинок, чтобы повлиять на рост. Исследователи обнаружили, что при нынешнем уровне загрязнения микропластиком рыба подвергается такому риску в 1,5% мест, проверенных на наличие микропластика 6 . Но, вероятно, будут горячие точки, где риски будут выше, говорит Кельманс. Одним из возможных вариантов является глубокое море: оказавшись там и часто погребенные в отложениях, маловероятно, что микропластик попадет в другое место, и нет никакого способа очистить его.
Океаны уже сталкиваются со многими факторами стресса, поэтому Lindeque больше опасается того, что микропластик приведет к дальнейшему истощению популяций зоопланктона, чем того, что он переместится вверх по пищевой цепочке и попадет к людям. «Если мы избавимся от чего-то вроде зоопланктона, основы нашей морской пищевой сети, нас больше будут волновать последствия для запасов рыбы и возможности прокормить население мира».
Исследования на людях
По словам ведущих исследователей, до сих пор не было опубликовано ни одного исследования, непосредственно изучавшего влияние пластиковых пылинок на людей. Единственные доступные исследования основаны на лабораторных экспериментах, которые подвергают клетки или ткани человека воздействию микропластика или используют животных, таких как мыши или крысы. В одном исследовании 7 , например, у мышей, которых кормили большим количеством микропластика, наблюдалось воспаление в тонком кишечнике. У мышей, подвергшихся воздействию микропластика в двух исследованиях, было снижено количество сперматозоидов 8 и меньше мелких детенышей 9 по сравнению с контрольными группами. Некоторые из исследований in vitro на клетках или тканях человека также предполагают токсичность. Но, как и в случае с морскими исследованиями, неясно, связаны ли используемые концентрации с тем, чему подвергаются мыши или люди. В большинстве исследований также использовались полистироловые сферы, которые не отражают все разнообразие микропластика, потребляемого людьми. Кельманс также отмечает, что эти исследования являются одними из первых в своем роде и могут в конечном итоге стать исключением, как только появится установленная совокупность доказательств. Есть еще in vitro исследований, чем исследования на животных, но исследователи говорят, что они до сих пор не знают, как экстраполировать воздействие твердых пластиковых частиц на ткани на возможные проблемы со здоровьем у целых животных.
Нашли пластик? Пыль, осадок, а также микропластиковые волокна и шарики перемешаны на этом увеличенном миллиметровом изображении частиц, отобранных в национальных парках и диких районах на западе США. Предоставлено: Дженис Брахни, Университет штата Юта,
.
Один из вопросов, связанных с риском, заключается в том, могут ли микропластики оставаться в организме человека, потенциально накапливаясь в некоторых тканях. Исследования на мышах показали, что микропластик диаметром около 5 мкм может оставаться в кишечнике или достигать печени. Используя очень ограниченные данные о том, как быстро мыши выделяют микропластик, и предположение, что только часть частиц размером 1–10 мкм может всосаться в организм через кишечник, Кельманс и его коллеги подсчитали, что человек может накопить несколько тысяч частиц микропластика в своем организме. тела на протяжении всей жизни 2 .
Некоторые исследователи начали изучать возможность обнаружения микропластика в тканях человека. В декабре команда впервые задокументировала это в исследовании, в котором изучались шесть плацент 10 . Исследователи разрушили ткань химическим веществом, затем исследовали то, что осталось, и в итоге обнаружили 12 частиц микропластика в 4 из этих плацент. Тем не менее, не исключено, что эти пятнышки были результатом загрязнения, когда плаценты были собраны или проанализированы, говорит Рольф Халден, инженер по охране окружающей среды в Университете штата Аризона в Темпе, хотя он благодарит исследователей за их усилия по предотвращению загрязнения, в том числе за то, чтобы в родильных палатах не было пластиковых предметов, а также за демонстрацию того, что контрольный набор чистых материалов, взятых в ходе того же анализа образцов, не был загрязнен. «Существует постоянная проблема окончательной демонстрации того, что данная частица действительно возникла в ткани», — говорит он.
Химия может сделать пластмассы устойчивыми, но это еще не все решение
Те, кто обеспокоен воздействием микропластика, могут уменьшить его, говорит Ли. Его работа над посудой показала, что количество отбрасываемого пластика сильно зависит от температуры, поэтому он перестал разогревать еду в пластиковых контейнерах в микроволновой печи. Чтобы уменьшить проблемы с детскими бутылочками, его команда предлагает родителям ополаскивать стерилизованные бутылочки прохладной водой, кипяченой в непластиковых чайниках, чтобы смыть микропластик, выделяющийся во время стерилизации. И они могут готовить детскую смесь в стеклянной таре, наполняя бутылочки для кормления после того, как молоко остынет. В настоящее время команда набирает родителей для добровольного взятия образцов мочи и стула своих детей для анализа микропластика.
Нанофракция
Частицы, которые достаточно малы, чтобы проникать и задерживаться в тканях или даже клетках, вызывают наибольшее беспокойство и требуют большего внимания при отборе проб окружающей среды, говорит Халден. Одно исследование 11 , в ходе которого беременным мышам преднамеренно давали вдыхать мельчайшие частицы, позже обнаружило частицы почти в каждом органе их плода. «С точки зрения риска, вот где настоящая проблема, и именно здесь нам нужно больше данных».
Для проникновения в клетки частицы обычно должны быть меньше нескольких сотен нанометров. Официального определения нанопластика не существовало до 2018 года, когда французские исследователи предложили верхний предел размера в 1 мкм — достаточно крошечный, чтобы оставаться рассеянным в толще воды, где организмы могут легче его потреблять, вместо того, чтобы тонуть или плавать, как это делают более крупные микропластики. — говорит Александра тер Халле, химик-аналитик из Университета Поля Сабатье в Тулузе, Франция.
Но исследователи почти ничего не знают о нанопластиках; они невидимы и их нельзя просто зачерпнуть. Простое их измерение поставило ученых в тупик.
Исследователи могут использовать оптические микроскопы и спектрометры, которые различают частицы по их различному взаимодействию со светом, для измерения длины, ширины и химического состава пластиковых частиц размером до нескольких микрометров. Ниже этого масштаба пластиковые частицы становится трудно отличить от непластиковых частиц, таких как морские отложения или биологические клетки. «Вы ищете иголку в стоге сена, но иголка выглядит как сено», — говорит Роман Ленер, ученый-наноматериалист из Sail and Explore Association, швейцарской некоммерческой исследовательской группы.
Изображение образца с установки по очистке сточных вод в Ольденбурге, Германия, полученное методом инфракрасной спектрометрии в искусственных цветах. Фрагменты, выделенные цветом, представляют собой пластичные полимеры; другие фрагменты включают каучук, сажу, песок и растительные волокна. Источник: S. Primpke et al. Анальный. Биоанал. Химия . 410 , 5131–5141 (2018).
В 2017 году Тер Халле и ее коллеги впервые доказали, что нанопластик присутствует в образце окружающей среды: морской воде, взятой из Атлантического океана 12 . Она извлекла коллоидные вещества из воды, отфильтровала все частицы размером более 1 мкм, сожгла то, что осталось, и использовала масс-спектрометр, который фрагментирует молекулы и сортирует фрагменты по молекулярной массе, чтобы подтвердить, что в остатках существовали пластиковые полимеры.
Это, однако, не дало никакой информации о точных размерах или формах нанопластиков. Тер Халле пришла к такому выводу, изучая поверхности двух испорченных пластиковых контейнеров, которые она собрала во время экспедиции. Она обнаружила, что верхние несколько сотен микрометров стали кристаллическими и ломкими; она думает, что это также может относиться к нанопластикам, которые, вероятно, откололись от этих поверхностей 13 . На данный момент, поскольку исследователи не могут собирать нанопластик из окружающей среды, те, кто занимается лабораторными исследованиями, измельчают свой собственный пластик, ожидая получить аналогичные частицы.
Испорченная вода: ученые отслеживают тысячи фторсодержащих химических веществ в окружающей среде
Использование самодельных нанопластиков имеет преимущество: исследователи могут вводить метки, помогающие отслеживать частицы внутри подопытных организмов. Ленер и его коллеги подготовили флуоресцентные наночастицы пластика и поместили их под ткань, построенную из клеток слизистой оболочки кишечника человека 9. 0009 14 . Клетки поглощали частицы, но не проявляли признаков цитотоксичности.
Обнаружение пластиковых пятнышек, застрявших в неповрежденных срезах ткани, например, с помощью биопсии, и наблюдение за любыми патологическими эффектами было бы последней частью головоломки по рискам микропластика, говорит Ленер. Это было бы «крайне желательно», говорит Халден. Но чтобы достичь тканей, частицы должны быть очень маленькими, поэтому оба исследователя считают, что их будет очень сложно обнаружить окончательно.
Сбор всех этих данных займет много времени. Тер Халле сотрудничал с экологами для количественной оценки проглатывания микропластика в дикой природе. По ее словам, анализ только частиц размером более 700 мкм в примерно 800 образцах насекомых и рыб занял тысячи часов. В настоящее время исследователи изучают частицы в диапазоне 25–700 мкм. «Это сложно и утомительно, и потребуется много времени, чтобы получить результаты», — говорит она. Чтобы взглянуть на меньший диапазон размеров, добавляет она, «усилия экспоненциальны».
Образец пластика, собранный во время одной из океанских экспедиций Александры тер Халле. Предоставлено: Винчи Сато@ Экспедиция 7-й континент
Нет времени терять
На данный момент уровни микропластика и нанопластика в окружающей среде слишком низки, чтобы влиять на здоровье человека, считают исследователи. Но их число будет расти. В сентябре прошлого года исследователи спрогнозировали 15 , что количество пластика, добавляемого к существующим отходам каждый год — независимо от того, аккуратно ли вывозится на герметичные свалки или разбрасывается по суше и морю — может более чем удвоиться со 188 миллионов тонн в 2016 году до 380 миллионов тонн в 2040 году. По оценкам ученых, к тому времени около 10 миллионов тонн из них могут быть в виде микропластика — расчет, который не включает частицы, постоянно разрушающиеся из существующих отходов.
Можно обуздать часть наших пластиковых отходов, говорит Винни Лау из благотворительного фонда Pew Charitable Trusts в Вашингтоне, округ Колумбия, которая является первым автором исследования. Исследователи обнаружили, что если все проверенные решения по сдерживанию загрязнения пластиком будут приняты в 2020 году и расширены как можно быстрее, включая переход на системы повторного использования, использование альтернативных материалов и переработку пластика, количество добавляемых пластиковых отходов может сократиться до 140 миллионов. тонн в год к 2040 году.
Безусловно, наибольшую выгоду принесет отказ от пластика, который используется только один раз и выбрасывается. «Нет смысла производить вещи, которые служат 500 лет, а затем использовать их в течение 20 минут», — говорит Гэллоуэй. «Это совершенно неустойчивый способ существования».
Первый в мире «бесконечный» пластик
Загрузка
Планета Будущего | Загрязнение окружающей среды
Первый в мире «бесконечный» пластик
(Изображение предоставлено Alamy)
Кэтрин Лэтэм, 12 мая 2021 г.
Обычно мы перерабатываем пластик по нисходящей спирали отходов и испорченных материалов, но есть и другой вариант — переработка пластик обратно в масло, из которого он был сделан.
T
Есть один искусственный материал, который можно найти в земле, воздухе и в самых глубоких океанских желобах. Он настолько прочен, что большая часть того, что было создано, все еще присутствует в нашей экосистеме. Проникнув в пищевую цепочку, он проникает в наши тела, перетекая из нашей крови в наши органы и даже попадая в плаценту человека.
Это, конечно же, пластик, и именно эта долговечность делает этот материал таким полезным. Кабели, протянувшиеся по дну океана, водопроводные трубы под землей и упаковка, сохраняющая свежесть продуктов, — все они зависят от этого свойства.
Эффективная переработка пластика обычными способами, как известно, трудна, и только 9% всего когда-либо произведенного пластика было переработано в новый пластик. Но что, если бы существовал способ превратить пластик обратно в материал, из которого он был сделан? «Следующая большая задача» для химии полимеров — области, ответственной за создание пластмасс, — научиться останавливать процесс, превращая пластмассы обратно в масло.
Этот процесс, известный как химическая переработка, десятилетиями изучался как жизнеспособная альтернатива традиционной переработке. До сих пор камнем преткновения было большое количество энергии, которое для этого требовалось. Это, в сочетании с неустойчивой ценой на сырую нефть, иногда делает производство новых пластиковых изделий дешевле, чем переработку существующего пластика.
Некоторые пластмассы, которые могут быть переработаны, попадают на свалку из-за плохих условий или путаницы в отношении того, что подлежит переработке, а что нет (Фото: Alamy)
Ежегодно в мире производится более 380 миллионов тонн пластика. Это примерно столько же, сколько 2 700 000 синих китов — более чем в 100 раз больше веса всей популяции синих китов. Только 16 % пластиковых отходов перерабатываются для производства новых пластиков, 40 % отправляются на свалку, 25 % — на сжигание и 19 % — выбрасываются.
Большая часть пластика, который можно было бы переработать, например, полиэтилентерефталат (ПЭТ), который используется для изготовления бутылок и другой упаковки, оказывается на свалке. Это часто происходит из-за путаницы в отношении переработки бордюров или загрязнения пищевыми или другими видами отходов.
Другие пластмассы, такие как салатные пакеты и другие контейнеры для пищевых продуктов, попадают на свалку, потому что они состоят из комбинации различных пластмасс, которые не могут быть легко разделены на перерабатывающем заводе. Мусор, упавший на улицу, и легкий пластик, оставленный на свалках или незаконно сброшенный, могут быть унесены ветром или смыты дождем в реки, в конечном итоге оказавшись в океане.
Химическая переработка — это попытка переработать неперерабатываемое. Вместо системы, в которой некоторые пластмассы отбраковываются из-за того, что они не того цвета или сделаны из композитов, химическая переработка могла бы предусматривать отправку всех типов пластмасс в «бесконечную» систему переработки, которая превращает пластмассы обратно в масло, чтобы затем их можно было использовать для снова делать пластику.
Способ переработки пластика в настоящее время больше похож на нисходящую спираль, чем на бесконечный цикл. Пластмассы обычно перерабатываются механически: их сортируют, очищают, измельчают, плавят и формуют заново. Каждый раз, когда пластик перерабатывается таким образом, его качество ухудшается. Когда пластик плавится, полимерные цепи частично разрушаются, что снижает его прочность на разрыв и вязкость, что затрудняет его обработку. Новый пластик более низкого качества часто становится непригодным для использования в пищевой упаковке, и большая часть пластика может быть переработана очень ограниченное количество раз, прежде чем он разложится настолько, что станет непригодным для использования.
Развивающаяся индустрия химической переработки стремится избежать этой проблемы, разбивая пластик на химические строительные блоки, которые затем можно использовать в качестве топлива или для реинкарнации новых пластиков.
Наиболее универсальным вариантом химической переработки является «переработка исходного сырья». Переработка исходного сырья, также известная как термическая конверсия, представляет собой любой процесс, в ходе которого полимеры расщепляются на более простые молекулы с использованием тепла.
Процесс довольно прост – возьмите пластиковую бутылку из-под напитков. Вы выбрасываете его вместе со своей утилизацией для сбора. Его вместе со всеми остальными отходами отправляют на сортировочный пункт. Там мусор сортируется механически или вручную на разные виды материалов и разные виды пластика.
Ваша бутылка вымыта, измельчена и упакована в тюк, готовый к отправке в центр переработки – пока так же, как и при обычном процессе. Затем следует химическая переработка: пластик, из которого раньше изготавливалась ваша бутылка, может быть доставлен в центр пиролиза, где он будет переплавлен. Далее он подается в реактор пиролиза, где нагревается до экстремальных температур. Этот процесс превращает пластик в газ, который затем охлаждается для конденсации в маслоподобную жидкость и, наконец, перегоняется на фракции, которые можно использовать для различных целей.
Химическая переработка начинается так же, как и обычная механическая переработка, со сбора и измельчения пластика и его доставки на завод. Британская компания Recycling Technologies разработала установку для пиролиза, которая превращает трудно перерабатываемый пластик, такой как пленки, пакеты и многослойный пластик, в Plaxx. Это жидкое углеводородное сырье может быть использовано для производства нового качественного пластика. Первая промышленная установка была установлена в Перте в Шотландии в 2020 году9.0005
Фирма Plastic Energy владеет двумя пиролизными установками коммерческого масштаба в Испании и планирует расширяться во Францию, Нидерланды и Великобританию. Эти заводы превращают трудно перерабатываемые пластиковые отходы, такие как обертки от кондитерских изделий, пакеты с сухим кормом для домашних животных и пакеты с хлопьями для завтрака, в вещества, называемые такойл. Это сырье можно использовать для производства пищевых пластмасс.
В США химическая компания Ineos стала первой, кто применил в промышленных масштабах метод, называемый деполимеризацией, для производства переработанного полиэтилена, который идет на изготовление пакетов и термоусадочной пленки. Ineos также планирует построить несколько новых заводов по переработке пиролиза.
В Великобритании компания Mura Technology начала строительство первого в мире промышленного завода, способного перерабатывать всех видов пластика. Завод может перерабатывать смешанный пластик, цветной пластик, пластик всех композитов, всех стадий разложения, даже пластик, загрязненный пищевыми или другими видами отходов.
«Гидротермальная» технология Муры представляет собой тип рециркуляции сырья с использованием воды внутри камеры реактора для равномерного распределения тепла. Нагретая до экстремальных температур, но находящаяся под давлением, чтобы предотвратить испарение, вода становится «сверхкритической» — не твердой, жидкой или газообразной. По словам Мура, именно такое использование воды в сверхкритическом состоянии, исключающее необходимость обогрева камер снаружи, делает этот метод масштабируемым по своей сути.
«Если вы нагреваете реактор снаружи, поддерживать равномерное распределение температуры очень сложно. Чем больше вы увеличиваете температуру, тем сложнее становится. Это немного похоже на приготовление пищи», — объяснил исполнительный директор Mura Стив Махон. «Трудно прожарить большой стейк до конца, но если вы его отварите, то легко убедиться, что он прожарится равномерно».
Пилотная установка показала, что использование очень горячей воды в сверхкритическом состоянии может помочь масштабировать химическую переработку до приемлемого уровня (Фото: Licella)
Пластиковые отходы доставляются на объект в тюках – загрязненный многослойный пластик, такой как гибкие пленки и жесткие лотки, которые в противном случае отправлялись бы на мусоросжигательные заводы или заводы по производству энергии из отходов. Тюки подаются на переднюю сортировочную установку для удаления любых неорганических загрязнений, таких как стекло, металл или песок. Органические загрязнители, такие как остатки пищи или почва, могут пройти через этот процесс. Затем пластик измельчается и очищается, а затем смешивается со сверхкритической водой.
После сброса давления в системе высокого давления и выхода отходов из реакторов большая часть жидкости испаряется в виде пара. Этот пар охлаждается в дистилляционной колонне, а сконденсированные жидкости разделяются по интервалу кипения с получением четырех углеводородных жидкостей и масел: нафты, дистиллятного газойля, тяжелого газойля и тяжелого парафинового остатка, аналогичного битуму. Затем эти продукты отправляются в нефтехимическую промышленность.
Как и в случае с другими технологиями получения сырья, здесь нет вторичного цикла, поскольку полимерные связи могут быть сформированы заново, а это означает, что пластмассы можно бесконечно перерабатывать. С коэффициентом конверсии более 99% почти весь пластик превращается в полезный продукт.
Махон сказал: «Углеводородный элемент сырья будет преобразован в новые, стабильные углеводородные продукты для использования в производстве новых пластмасс и других химических веществ». Даже «наполнители», используемые в некоторых пластмассах, такие как мел, красители и пластификаторы, не представляют проблемы. «Они попадают в наш самый тяжелый углеводородный продукт, тяжелый парафиновый остаток, который представляет собой вяжущее на основе битума для использования в строительной отрасли».
Горячие избыточные газы, образующиеся в процессе, будут использоваться для нагрева воды, что повысит ее энергоэффективность, а электростанция будет на 40% питаться от возобновляемой энергии. «Мы хотим использовать как можно больше возобновляемой энергии и будем стремиться к тому, где это возможно, на 100%», — говорит Махон.
Завод Mura в Тиссайде, строительство которого должно быть завершено в 2022 году, нацелен на переработку 80 000 тонн пластиковых отходов, ранее не подлежащих переработке, каждый год в качестве плана для глобального развертывания с площадками, запланированными в Германии и США. К 2025 году компания планирует обеспечить функционирование или развитие перерабатывающих мощностей в размере одного миллиона тонн по всему миру.
«[Наша] переработка пластиковых отходов в сырье, эквивалентное девственному, обеспечивает ингредиенты для создания 100% переработанных пластиков без ограничения количества раз, когда один и тот же материал может быть переработан — отделение производства пластика от ископаемых ресурсов и внедрение пластика в производство. экономика замкнутого цикла», — говорит Махон.
Такие ученые, как Шэрон Джордж, старший преподаватель экологических наук Кильского университета, приветствовали разработку Муры. «Это решает проблему качества за счет «разложения» пластикового полимера, чтобы дать нам исходные химические строительные блоки, чтобы начать все заново», — говорит Джордж. «Это настоящая круговая переработка».
Завод, строящийся в Тиссайде, Великобритания, рассчитан на переработку 80 000 тонн пластиковых отходов ежегодно. Он энергоемок, столкнулся с техническими проблемами и оказался трудным для масштабирования до промышленного уровня.
В 2020 году в отчете Глобального альянса альтернатив мусоросжигательным заводам (Gaia), группы организаций и отдельных лиц, которые продвигают социальные движения по сокращению отходов и загрязнения, сделан вывод о том, что химическая переработка загрязняет окружающую среду, энергоемка и подвержена техническим сбоям. В отчете сделан вывод о том, что химическая переработка не является жизнеспособным решением проблемы пластика, особенно в необходимых темпах и масштабах.
Кроме того, если конечным продуктом химической переработки является масло, используемое в качестве топлива, то этот процесс не снижает потребность в первичном пластике, а сжигание такого топлива приведет к выбросу парниковых газов, как и при сжигании обычного ископаемого топлива.
«Экологические НПО внимательно следят за новыми методами переработки», — говорит Паула Чин, специалист по экологически безопасным материалам в природоохранной организации WWF. «Эти технологии находятся в зачаточном состоянии, и они ни в коем случае не являются серебряной пулей для решения проблемы пластиковых отходов. Мы должны сосредоточиться на повышении эффективности использования ресурсов, чтобы свести к минимуму количество отходов за счет большего количества систем повторного использования, пополнения и ремонта — не полагаясь на переработку для будь спасителем».
Но Мура утверждает, что их завод заполнит столь необходимую нишу. «[Химическая] переработка — это новый сектор, но масштабы, в которых он развивается, особенно для Mura, показывают как острую потребность в новых технологиях для решения растущей проблемы пластиковых отходов и утечки в окружающую среду, так и возможность перерабатывать ценные готовый ресурс, который в настоящее время будет потрачен впустую», — говорит Махон.
Процесс Муры направлен на то, чтобы дополнить существующие механические процессы и инфраструктуру, а не конкурировать с ними, перерабатывая материалы, которые в противном случае отправились бы на свалку, сжигались или попадали в окружающую среду. Весь пластиковый мусор, который они перерабатывают, будет сделан из нового пластика или других материалов, и ни один из них не будет сжигаться в качестве топлива.
В прошлом многие заводы по переработке химикатов обанкротились, но Мура считает, что технология сверхкритической воды, которую они используют, сделает их экономически жизнеспособными (Фото: Мура)
Компания Mura надеется, что использование воды в сверхкритическом состоянии для эффективной передачи тепла позволит им выйти на промышленный уровень, снизив потребление энергии и затраты. Это может стать решающим фактором успеха там, где другие потерпели неудачу.
Одной из главных причин, по которой химическая переработка пока не набирает обороты, является финансовый крах. В отчете за 2017 год Gaia отметила несколько неудачных проектов, в том числе завод Thermoselect в Германии, который потерял более 500 миллионов долларов (350 миллионов фунтов стерлингов) за пять лет, британский Interserve, который потерял 70 миллионов фунтов стерлингов (100 миллионов долларов) на различных проектах по переработке химических веществ, и многие другие компании, которым грозило банкротство.
Финансовые трудности сдерживали не только химическую переработку, но и все виды переработки пластика. «Экономика не суммируется. Сбор, сортировка и переработка упаковки просто дороже, чем производство первичной упаковки», — говорит Сара Вингстранд, руководитель проекта «Новая экономика пластмасс» в Фонде Эллен Макартур.
Вингстранд говорит, что единственный путь к «предназначенному, постоянному и достаточному финансированию в масштабе» для переработки — это обязательные платные схемы расширенной ответственности производителя. Это позволит всем отраслям, внедряющим пластик, вносить средства на сбор и переработку своей упаковки после ее использования. «Без них маловероятно, что переработка упаковки когда-либо будет масштабироваться до необходимого уровня», — говорит Вингстранд.
Но Махон считает, что система, подобная системе Муры, — это еще один способ сместить балансы в пользу переработки пластика путем производства масла, которое можно продать с прибылью. Mura недавно объявила о партнерстве с производителями пластика Dow и Igus GmbH, а также со строительной фирмой KBR.
«Интересно, что Mura может найти ценность в пластмассах, которые обычно экономически невыгодно перерабатывать механически», — говорит Тейлор Укерт, исследователь из Кембриджского центра творческого циркулярного пластика Кембриджского университета.
Даже имея возможность перерабатывать все виды пластика для повторного использования, вряд ли удастся решить все проблемы, связанные с пластиковым загрязнением. Поскольку так много отходов оказывается на свалке и в окружающей среде, пластик будет продолжать делать то, для чего он был создан, — выдерживать нагрузки.