Виды аккумуляторов для автомобилей

Наверняка вы слышали истории про то, насколько сложно было вашему знакомому выбрать автомобильный аккумулятор. На магазинных полках лежит слишком много моделей – глаза начинают разбегаться.

Компания «РИМБАТ» уже долгое время является официальным дилером АКБ в Беларусь Наши сотрудники решили помочь сделать ваш выбор легче, подробно рассказав о разновидностях аккумуляторных батарей. А в конце статьи вы найдёте несколько советов.

Какие бывают аккумуляторы?

АКБ, используемые в автомобилях. Решают сразу несколько задач:

• Запускают двигатель автомобиля и начинают вращать стартер. Это основная задача батареи. Чтобы добиться нужного эффекта, необходимо обеспечить пусковой ток нужной силы, который будет проходить в течение небольшого отрезка времени.

• Питание некоторых систем автомобиля в моменты, когда двигатель отключён. К таким систем относится приборная панель, часы, сигнализация и т.д.

• Дополнительная помощь для генератора в моменты, когда наблюдается пиковая нагрузка на электрическую сеть. В некоторых аварийных ситуациях частичная поддержка может быть заменена на полное замещение.

Две крайние задачи может выполнять практически любое устройство питания, но с пуском двигателя автомобиля справятся только свинцово-кислотные АКБ. По своим характеристикам выделяют несколько групп аккумуляторов:

• Сурьмянистые.

• Малосурьмянистые.

• Кальциевые.

• Гибридные.

• AGM.

• Гелевые.

• EFB

У каждой из перечисленных выше моделей есть свинцовые электроды, они заправлены электролитом, а принцип работы не отличается. Отличия скрываются в самой технологии производства конкретной батареи, использовании дополнительных веществ, которые должны улучшать первоначальные показатели и характеристики батареи. Щелочные и литиевые аккумуляторы – это отдельная категория АКБ, поскольку у них несколько отличное устройство.

Параметры работы классических кислотных батарей оцениваются по следующим критериям:

• Восстановления после полной разрядки.

• Насколько быстро происходит испарение электролита.

• Как быстро будет устройство разряжаться без использования во время хранения.

Сурьмянистые автомобильные аккумуляторы

Сурьма – это химический элемент. Он добавляется в состав устройства для улучшений свойств чистого свинца. Элемент добавляет свинцу твёрдости, а также способствует оптимизации электролиза. Модели с содержанием сурьмы более пяти процентов уже не выпускают. В них наблюдалось частое выкипание электролита, что приводило к необходимости возить с собой дистиллированную воду для доливки.

Особенности сурьмянистых АКБ:

• Самая низкая цена на рынке.

• Хорошая способность к восстановлению после полного разряда.

• Выкипание электролита полностью не исключено, поэтому периодическая доливка воды всё же необходима.

• Во время хранения батарея разряжается медленно.

• Стойкость к перепадам электрической сети.

Батареи других видов негативно реагируют на нестабильную работу электрики, что приводит к сокращению их срока службы.

Кальциевые автомобильные аккумуляторы

Такие модели оснащены специальной маркировкой «Са/Са». Это означает, что вместо сурьмы в АКБ находится кальций. Помимо кальция может быть добавлено немного серебра, но это делается лишь некоторыми производителями. Всё это делается с одной целью – снизить и полностью уйти от выкипания электролита, что приведёт к общему повышению качества изделия. В сурьмяных моделях порог закипания равен 12 В, а в кальциевых – 16 В.

Особенности кальциевых АКБ:

• Практически полное отсутствие разряда при хранении.

• Напряжение, при котором выкипает электролит, более высокое, поэтому процесс практически сведён к нулю.

• АКБ неспособна восстанавливаться после глубокой разрядки, поэтому 3-4 цикла будут смертельными для агрегата.

• Модели относятся к средней ценовой категории.

Гибридные аккумуляторы для автомобилей

Это компромиссные решения, которые включают в себя особенности и кальциевых, и сурьмянистых устройств. Положительные электроды здесь изготавливаются с добавлением сурьмы, а отрицательные – кальция и серебра. На «борту» таких батарей вы увидите маркировку «Ca+» или «Ca/Sb».

Особенности гибридных АКБ:

• Модели могут восстанавливаться после глубокого разряда.

• Устойчивы к скачкам напряжениям в бортовой сети.

• Электролит испаряется, но медленно и совсем в небольших долях.

• Разрядка при хранении происходит, но в крайне медленном темпе.

• Цена на уровне кальциевых моделей.

Гелевые автомобильные аккумуляторы

Заменить электролит гелевым составом – это современное решение, которое используется в АКБ нового типа. Оно позволяет объединить в одном устройстве всё лучшее. У аккумуляторов действительно много преимуществ:

• При переворачивании гель не вытекает.

• Наполнитель не испаряется.

• Гель спокойно переносит вибрации.

• Устройство выдаёт высокий ток до состояния, когда она не будет полностью разряжена.

• Разрядка при хранении отсутствует.

• После циклов глубокого разряда, АКБ полностью восстанавливается. Такой цикл может повторяться многократно.

Недостаток таких устройств – цена. Однако, за качество нужно платить.

EFB аккумуляторы для автомобилей

Такие модели обладают более высокими показателями надёжности и производительности, чем щелочные АКБ. Подходят как для автомобилей с системой «старт-стоп», так и для классических машин, где обеспечивают повышенный пусковой ток.

Преимущества EFB аккумуляторов

Увеличенная надёжность, по сравнению с классическими батареями.

• Достойные пусковые характеристики.

• Увеличенный срок службы.

• Возможность использования на автомобилях с системой «старт-стоп».

• Несложное техническое обслуживание.

• Цена.

Другие модели автомобильных аккумуляторов

В статье мы не упоминали про щелочной и литий-ионные аккумуляторы, поскольку автомобили ими комплектуются достаточно редко. Щелочные модели обладают внушительными габаритами и такой же высокой ценой. Однако, по ряду параметров они впереди классических устройств:

Конструкция щелочных моделей интересна: в роли электролита выступает щелочь, а сами электроды сделаны из железа, которое обработано специальным покрытием из гидроксида никеля и кадмия.

Литиевые модели ещё дорабатываются. Их преимущества видны уже сегодня:

Однако, перед разработчиками стоит задача придумать решение, как победить недостатки:

• Невозможность подачи пускового тока для стартера.

• Плохая переносимость глубоких разрядов.

• Потеря ёмкости с течением времени.

• Актуальное количество циклов разряда и заряда находится в районе 500. Этого недостаточно для использования на автомобилях.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля?

В заключении статьи, как и обещали, мы дадим вам несколько советов, чтобы ваш выбор оказался верным:

1.      Смотрите не только на цену. Понятно, что у каждого есть бюджет, в который хочется вписаться. Но цена для АКБ – далеко не определяющий фактор.

2.      Для советских и российских автомобилей подходят малосурьмяной или гибридный тип аккумуляторов.

3.      Кальциевые АКБ – надёжный вариант для машин, где электроника работает стабильно. Это современные иномарки.

4.      Гибридные батареи – надёжное решение для подержанных иномарок. Эти АКБ также хорошо впишутся в современные машины российского производства.

5.      EFB модели – это надёжное решение для автомобилей, работающих по системе «старт-стоп». Они также подойдут и для обыкновенных машин, обеспечивая высокой пусковой мощностью в течение дня.

Купить аккумуляторы разных брендов можно в интернет-магазине rimir.by. Мы предлагаем доставку по всей Беларуси, низкие цены и официальную гарантию!

Виды аккумуляторов для авто | ZavGar Барнаул

Каждый автомобилист в курсе, насколько важна качественная работа автомобильного аккумулятора.
Вследствие постоянного использования АКБ, возникает повышенный спрос на них. В 2021 году – во время постоянного прогресса появляется все больше конструкций аккумуляторов для автомобилей. Сейчас на рынке авто товаров предложено огромное разнообразие аккумуляторов от различных производителей, которые отличаются друг от друга внешним дизайном. Внутри же они устроены примерно одинаково, но имеют разные характеристики.

АКБ — прибор, в котором происходят химические реакции. В нем располагается некоторое количество источников энергии, связав которые, он выдает довольно мощный ток, запускающий двигатель авто. Обычный АКБ для автомашины — это короб с шестью банками и электродами в облике соединенных в пакеты пластин, с наличием различной полярности – положительной или же отрицательной, которые омываются особой жидкостью или гелем-электролитом. В этой статье мы не будем затрагивать различия по объему и полярности, мы постараемся рассказать о различиях в составе.

Наиболее высокий спрос имеют кислотные батареи, в которых используется серная кислота. Они отличаются от аналогов тем, что обладают высокой энергоемкостью, поэтому за короткий момент могут отдавать больший ток. Стенки таких АКБ произведены из пластмассы, удерживающей серную кислоту.

На момент написания статьи имеется восемь видов аккумуляторов для автомобилей:

Сурьмянистые

Выделяются тем, что в своем составе они содержат большое количество сурьмы, используемой для увеличения прочности пластин. Данный тип АКБ подвержен высоким потерям электролита во время химических реакций, что в свою очередь приводит к открытию пластин.
Преимущества: Демократичная цена, противостояние глубоким разрядам.
Недостатки: Высока вероятность саморазряда, низкий пусковой ток. Необходим постоянный контроль и обслуживание: замер плотности, заряда электролитов. Молниеносно изживают себя, если своевременно не восполнить баланс дистиллированной воды, при очень сильном выкипании жидкости.

Малосурьмянистые

В составе пластин данного АКБ находится не более 5% сурьмы, тем он и отличается от сурьмянистого АКБ. Аккумуляторы этого типа менее подвержены к саморазряду при долгом простаивании. Малосурьмянистые АКБ отлично подходят для автомобилей со свойственными перепадами напряжения.
Преимущества: Неприхотливость к электрическим свойствам авто. Доступная стоимость, низкий уровень саморазряда при простаивании. Пониженная потеря скорого выкипания.
Недостатки: Выкипание воды. Требуется частая проверка уровня жидкости, как и в сурьмянистых АКБ.

Кальциевые

В составе его и разно заряженных решеток имеется кальций, который помогает снизить потерю жидкости. Данный состав гарантирует снижение уровня электролиза. В кальциевом аккумуляторе, в противовес вышеперечисленным видам АКБ, потери жидкости доведены фактически до нуля, а также представляет низкую расположенность к саморазряду.
Преимущества: Не требует особого ухода и обслуживания. Долгий срок эксплуатации.
Недостатки: При полной разрядки восстановление возможно только в течение суток. Не переносят резкие перепады бортовой сети напряжения автомобиля.

Гибридные

Представляет собой объединение технологий, совмещающих преимущества сурьмянистых и кальциевых батарей. Решетки данного АКБ изготовлены из различных материалов, в числе которых: среди положительных находится сурьмы, а в отрицательные входит кальций. Усредненный расход воды. Данный вид аккумуляторов довольно устойчив к скачкам напряжения и высоким разрядам.
Преимущества: Переносят скачки напряжения. Похвальное сопротивление глубоким разрядам. Срок службы достигает 5 лет.
Недостатки: Предполагают обслуживание – контроль уровня жидкости, своевременное наполнение дистиллированной воды.

Гелевые

Жидкость в составе данного АКБ имеет повышенную вязкость, что оказывает меньший вред при выделении, на организм человека. Такая технология вдобавок затрудняет активную деформацию пластин. В гелевых аккумуляторах вязкость придается путем присоединения добавок кремниевых соединений. Такие аккумуляторы отлично переживают глубокие разряды и продолжают давать достаточное напряжение даже при полном разряде, способны работать в любом положении корпуса.
Преимущества: Гель почти не выкипает, содержимое коробки АКБ отлично защищено от перегрева. Гелевая технология гарантирует высокие значения емкости и пускового тока.
Недостатки: Фактически не переносят перепады напряжения. Кратковременное замыкание может вывести из строя данный вид АКБ. Позволить себе аккумуляторы такой технологии способны лишь автовладельцы премиальных автомобилей.

AGM

Славятся самыми технологичными, потому их основные свойства превосходят свойства перечисленных моделей. Акцентируем внимание, AGM-аккумуляторы относятся к касте устройств многократного запуска в течение короткого промежутка времени. Аккумуляторы AGM не повреждаются, что очень сильно повышает надежность и срок службы устройства.
Преимущества: Долгий срок службы, большие пусковые токи, что особенно актуально для дизельных машин в зимнее время эксплуатации. Также можно восстановить, если АКБ был сильно разряжен.
Недостатки: Высокая цена.

EFB

Ионопроницаемый сепаратор конвертного типа, между которым расположена полиэстеровая сетка, которая удерживает активную массу внутри, что обеспечивает высокий уровень заряда. Каждая пластина размещена в микроволоконном конверте, который заполнен жидким электролитом. В данном АКБ увеличена толщина пластин и емкость, в результате чего требуется меньше времени для зарядки. За счет сниженного объема электролита, улучшена стойкость к полному разряду и показатели пускового тока.
Преимущества: Долгий срок службы, неприхотлив к полной разрядке. Выносливость к большому количеству запусков и остановок за короткий период.
Недостатки: Высокая цена. Не способен рекуперировать энергию при торможении. Недостаточно мощные.

Щелочные

Особенность щелочных аккумуляторов — в качестве электролита используется щелочь. Главное различие от кислотного, данный вид АКБ обладает рядом отличий: основная особенность данного аккумулятора заключается в его способности на протяжении достаточно долгого времени отдавать накопленный им заряд, поэтому заряжать его нужно гораздо реже чем другие АКБ.
Преимущества: Высокая переносимость переразрядов. Сохраняет характеристики даже при хранении в разряженном состоянии. Работоспособность при минусовой температуре.
Недостатки: Щелочные аккумуляторы маленькое напряжение. Щелочные батареи намного дороже кислотных.

Приобрести автомобильные аккумуляторы Вы можете у нас в автосервисе ZavGar, обратившись по номеру 500-112 или оформив заказ на сайте.

Техническое обслуживание и безопасность электромобилей

PHEV и HEV требуют такого же общего обслуживания, как и обычные транспортные средства, но полностью электрические транспортные средства требуют меньшего обслуживания, поскольку у них меньше движущихся частей и жидкостей, которые необходимо заменить.

Потребности в техническом обслуживании и требования безопасности для подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) и гибридных электромобилей (HEV) аналогичны требованиям для обычных транспортных средств, в то время как полностью электрические транспортные средства требуют меньше обслуживания. Производители разрабатывают эти автомобили и публикуют руководства с учетом технического обслуживания и безопасности.

Сравнение технического обслуживания

Поскольку PHEV и HEV оснащены двигателями внутреннего сгорания, требования к техническому обслуживанию аналогичны требованиям к обычным автомобилям. Электрическая система (аккумулятор, двигатель и соответствующая электроника) обычно требует минимального планового обслуживания, а тормозные системы обычно служат дольше, чем на обычных транспортных средствах, из-за рекуперативного торможения.

Полностью электрические транспортные средства обычно требуют меньше обслуживания, чем обычные транспортные средства, потому что:

• Аккумулятор, двигатель и соответствующая электроника практически не требуют регулярного обслуживания
• Существует меньше жидкостей, таких как моторное масло, которые требуют регулярного обслуживания
• Износ тормозов значительно снижается благодаря рекуперативному торможению
• В двигателе на обычном топливе гораздо меньше движущихся частей.

Техническое обслуживание аккумуляторов

Современные аккумуляторы, используемые в этих автомобилях, имеют ограниченное количество циклов зарядки (количество циклов зарядки и разрядки аккумулятора, также называемое «сроком службы»). Узнайте у дилера о сроке службы батареи и гарантиях, а также примите во внимание политику производителя по утилизации батарей. В некоторых автомобильных аккумуляторных системах для поддержания безопасных рабочих температур используется жидкая охлаждающая жидкость. Эти системы могут потребовать регулярных проверок. Для получения дополнительной информации обратитесь к своему дилеру или обратитесь к руководству пользователя.

Аккумуляторы в транспортных средствах с электроприводом обычно рассчитаны на ожидаемый срок службы транспортного средства. Как и двигатели в обычных транспортных средствах, усовершенствованные батареи в электромобилях рассчитаны на длительный срок службы, но со временем изнашиваются. Хотя исчерпывающие данные об отказах батарей электромобилей отсутствуют, некоторые производители предлагают 8-летнюю гарантию на свои аккумуляторы для электромобилей.

Производители, как правило, не публикуют цены на сменные батареи, но если батарею необходимо заменить по истечении гарантийного срока, ожидается, что это потребует значительных расходов. Однако ожидается, что цены на батареи будут снижаться по мере совершенствования технологий и увеличения объемов производства.

Требования безопасности

Имеющиеся в продаже автомобили с электроприводом должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств и проходить такие же строгие испытания на безопасность, как и обычные автомобили, продаваемые в США. Исключение составляют местные электромобили, на которые распространяются менее строгие стандарты, поскольку они обычно ограничены низкоскоростными дорогами в соответствии с государственными и местными правилами.

Полностью электрические транспортные средства, PHEV и HEV имеют электрические системы высокого напряжения, напряжение которых обычно составляет от 100 до 600 вольт. Их аккумуляторные блоки заключены в герметичные корпуса и соответствуют стандартам испытаний, которые подвергают аккумуляторы воздействию таких условий, как перезарядка, вибрация, экстремальные температуры, короткое замыкание, влажность, огонь, столкновение и погружение в воду. Производители конструируют эти автомобили с изолированными высоковольтными линиями и функциями безопасности, которые отключают электрическую систему при обнаружении столкновения или короткого замыкания. Полностью электрические транспортные средства, как правило, имеют более низкий центр тяжести, чем обычные автомобили, что делает их более устойчивыми и с меньшей вероятностью опрокидывания.

Аварийное реагирование и обучение

Аварийное реагирование для электромобилей незначительно отличается от такового для обычных транспортных средств. Автомобили с электроприводом спроектированы с выключателями для отключения аккумулятора и отключения электрической системы, а все высоковольтные линии электропередач четко обозначены оранжевым цветом.

Производители выпускают руководства по реагированию на чрезвычайные ситуации для своих транспортных средств и предлагают обучение для аварийно-спасательных служб. Национальная ассоциация противопожарной защиты располагает учебными и информационными ресурсами на сайте evsafetytraining. org.

5 распространенных типов автомобильных аккумуляторов, которые должен знать каждый

Автомобильные аккумуляторы бывают разных форм, размеров и конструкций. Какой из них купить?

Если вы не знаете, какой тип аккумулятора лучше всего подходит для вашего автомобиля, вы не одиноки. Удивительно, но большинство автовладельцев не знают о разнообразии автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня на рынке. В результате они довольствуются некачественными, неподходящими и дешевыми автомобильными аккумуляторами, которые не работают в долгосрочной перспективе.

И давайте не забывать: автомобильные аккумуляторы являются неотъемлемой частью системы зажигания автомобиля. Они отвечают за подачу электроэнергии к стартеру автомобиля для запуска двигателя и питания различных компонентов автомобиля, таких как радио, фары и т. д. типы, о которых должен знать каждый.

Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы в последние годы приобрели огромную популярность для питания электрических и гибридных автомобилей. Разработанные с превосходной емкостью и производительностью, литий-ионные аккумуляторы имеют конструкцию с вторичной ячейкой (перезаряжаемой). По сравнению с другими автомобильными аккумуляторами они легче по весу и требуют минимального обслуживания. Литий-ионные аккумуляторы имеют большую емкость хранения заряда и меньший саморазряд. И в среднем они могут длиться около трех-четырех лет.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Перезаряжаемые свинцово-кислотные аккумуляторы доступны в широком диапазоне емкости и размеров по низкой цене автомобильного аккумулятора . Эти батареи поставляются с конструкцией основного элемента батареи; в то время как их емкость определяется количеством электролита и размером пластин батареи, присутствующих внутри батареи. Кроме того, среди различных типов аккумуляторов свинцово-кислотные аккумуляторы требуют минимального обслуживания.

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием (VRLA)

По своей конструкции VRLA представляют собой высокотехнологичные свинцово-кислотные батареи; они специально разработаны таким образом, чтобы не требовать особого обслуживания, не проливались при переворачивании или наклоне и не требовали регулярного добавления воды в аккумуляторные элементы. Существует два распространенных типа свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием: абсорбционные стекломаты (AGM) и гелевые аккумуляторы.

Аккумуляторы для запуска, освещения и зажигания (SLI)

Большинство автомобилей, выпускаемых в настоящее время, оснащены аккумуляторами SLI — типом свинцово-кислотных перезаряжаемых аккумуляторов, которые обеспечивают питание короткими импульсами для запуска двигателя. SLI устанавливаются в систему зарядки автомобиля, поэтому они испытывают короткие циклы зарядки и разрядки всякий раз, когда автомобиль работает. Электронные системы автомобиля, такие как радио, освещение, информационно-развлекательная система, системы обогрева/охлаждения и многое другое, также питаются от батареи SLI.

Батареи с жидкостными элементами

Батареи с жидкостными элементами также известны как залитые батареи, поскольку они содержат жидкий «электролит». Они часто используются в качестве перезаряжаемых вторичных батарей, которые заряжаются от генератора автомобиля после запуска автомобиля.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА ПО ТЕМЕ «ДИНАМИКА РАВНОМЕРНОГО ДВИЖЕНИЯ ТЕЛ ПО ОКРУЖНОСТИ.» 9 Класс.

Материал опубликовал

2

#9 класс #Физика #ФГОС #Учебно-дидактические материалы #Контрольные / проверочные работы #Учитель-предметник #Школьное образование #УМК А. В. Пёрышкина

Нажмите, чтобы скачать публикацию
в формате MS WORD (*.DOC)

Размер файла: 19.52 Кбайт

КОНРОЛЬНАЯ РАБОТА ПО ТЕМЕ «ДИНАМИКА РАВНОМЕРНОГО ДВИЖЕНИЯ ТЕЛ ПО ОКРУЖНОСТИ.»

9 Класс.

Вариант 1.

При каком условии возникает равномерное движение тел по окружности? Чем отличается равномерное прямолинейное дви­жение от равномерного движения по окружности?

Автомобиль делает поворот при скорости 43,2 км/ч, по дуге, радиус которой равен 60 м. Определить центростремительное ускорение.

V 3. Каков должен быть радиус кривизны моста, чтобы авто­

мобиль, движущийся со скоростью 19,6 м/с, оказался невесо­мым на его середине?

Вариант 2.

1. Написать динамическое уравнение движения тела по вы­пуклой поверхности Земли, если известна масса тела т кг, цен­тростремительное ускорение а м/с2 и сила реакции опоры Fд Н. Движение тела по выпуклой поверхности считать равномерным.

Какую перегрузку испытывает космонавт на центрифуге радиусом 6 м при вращении с угловой скоростью 3,14 с-1? (Перегрузка — величина, равная отношению центростремитель­ного ускорения к нормальному ускорению силы тяжести на по­верхности Земли.)

При движении автомобиля массой 20 т со скоростью 36 км/ч мост прогибается, образуя вогнутую кривизну радиусом 100 м. Определить реакцию моста на автомобиль в момент про­хождения через его середину. Принять g=10 м/с2.

Вариант 3.

Определить величину силы, под действием которой Земля движется вокруг Солнца. Принять орбиту Земли круговой. Масса Солнца М = 2 • 1030 кг, масса Земли т = 6 • 1024 кг, расстояние Зем­ли от Солнца 1,5-1010 м.

Велосипедист движется со скоростью v м!с. Какой наи­меньший радиус поворота может делать велосипедист, если коэф­фициент трения скольжения колес о дорогу равен k?

С какой наименьшей скоростью должен лететь самолет в наивысшей точке петли Нестерова («мертвая петля») радиусом 1 км, чтобы летчик оказался в состоянии невесомости. Принять g= 10 м/с2.

Вариант 4.

Написать динамическое уравнение движения тела по вогну­той поверхности Земли, если известна масса тела т кг, радиус кривизны поверхности R м, скорость движения тела v м/с. Силу реакции опоры обозначить через Fд.

Самосвал массой 15 т движется со скоростью 36 км/ч на повороте с радиусом закругления 50 м. Определить центростреми­тельную силу, действующую на самосвал.

С какой скоростью должен двигаться мотоциклист по вы­пуклому мосту радиусом 10 м, чтобы сила давления мотоциклиста на сидение на середине моста оказалась равной половине его веса?

Вариант 5.

Автомобиль движется по выпуклому профилю дороги. Под действием каких сил возникает искривление траектории движе­ния автомобиля?

Какой должна быть наибольшая скорость движения авто­транспорта на повороте радиусом закругления 100 м, чтобы он не скользил «юзом», если коэффициент трения скольжения шип о дорогу равен 0,4? Принять g = 10 м!с2.

Автомашина «Волга» с полной нагрузкой 3600 кг движется равномерно со скоростью 20 м/с по вогнутому профилю дороги радиусом 100 м. Определить силу давления автомашины в ниж­ней точке вогнутости дороги.

Вариант 6.

Велосипедист движется по вогнутому профилю дороги. Под действием каких сил возникает искривление траектории движе­ния велосипедиста?

Мотоциклист делает поворот при постоянной скорости 72 км/ч по дуге, радиус которой равен 160 м. Найти угол наклона мотоциклиста к горизонту. Принять g=10 м/с2.

Тело массой 10 кг движется согласно уравнениям: s=2t (м) и ȹ=3t (рад). (Решать в системе СИ.) Определить центростремитель­ную силу, действующую на это тело.

Опубликовано 16.09.21 в 18:26

Чтобы написать комментарий необходимо авторизоваться.

Проезд перекрестка с круговым движением | Chita.

Поделиться

Специфику движения по кругу диктует центробежная сила: F = m*v2/R. Чем меньше радиус круга, и чем выше скорость, тем больше центробежная сила, и наоборот.

Поделиться

Все мы знаем, что при прохождении любого поворота скорость необходимо сбрасывать заранее, проходить поворот на постоянной скорости, компенсируя ее потерю небольшим нажатием на педаль акселератора. Также следует увеличить радиус: в левый поворот входим из правого положения (от обочины), а в правый поворот – от осевой линии (Рисунок 1).

Тормозить и ускоряться в повороте нельзя, так как это приводит к перераспределению нагрузки по осям. В условиях, когда внешнее переднее колесо нагружено сильнее, торможение или ускорение повышает вероятность сноса или заноса.

Поделиться

Например, при торможении нагружается передняя ось, а при левом повороте – правое колесо. Результат действия сил иллюстрирует кадр из фильма «Невероятные приключения итальянцев в России» (Рисунок 2). Верхний автомобиль слетает именно туда, куда направлена результирующая сила.

Так как мы идем на круг с правым поворотом, то при въезде на круг мы уже вынуждены сбрасывать скорость. Данный эффект преподносится как одна из составляющих безопасности движения. И это действительно так. Фактически роль «лежачего полицейского» на дороге и роль кругового движения совпадают.

Поделиться

Представим двух водителей на одинаковых автомобилях, которым с целью эксперимента поставлена задача проехать параллельно через круговое движение прямо на максимальной скорости по идеальной сухой дороге.

Красный пойдет по внешнему кругу, желтый – по внутреннему.

При прохождении кругового движения мы совершаем три поворота руля: на въезде – вправо, в круге – влево, на выезде – вправо.

Красный автомобиль на въезде едет по большему радиусу, чем желтый. Следовательно, желтый имеет большую скорость.

Далее при движении по кругу оба идут влево, но радиус у желтого меньше, и он обязан ехать медленнее красного.

При съезде с кругового движения красный вновь идет по меньшему радиусу и должен ехать медленнее желтого.

Между тем ускорение-торможение, как уже говорилось, при движениях рулем делает автомобили крайне неустойчивыми – достаточно любого внешнего воздействия, и они легко срываются в занос или снос.

Поделиться

Таким образом, устраивать гонки на круговом движении бессмысленно. Природу не обманешь, а цена этих гонок может стать непомерно высокой. Проезжать кольцо следует очень спокойно, равномерно, не вырываясь из потока.

Можно ли «обмануть» круг и не сбрасывать скорость? Да, можно. Тот же случай – проезд круга прямо, но водитель на дороге один (Рисунок 4).

Чтобы свести к минимуму влияние центробежной силы, водителю достаточно спрямить траекторию движения: из правой полосы сразу въехать на внутренний круг, а при съезде с круга уехать в крайнюю правую полосу. Радиусы траектории движения будут минимальны. Правда, это ведет к нарушению сначала п. 8.6 ПДД, обязывающего в отсутствии других автомобилей въезжать только на внешний круг, а затем к нарушению п. 8.5 ПДД, который обязывает покидать перекресток опять же только с внешнего круга.

Конечно, если установлены знаки или нанесена разметка, позволяющие выезжать с перекрестка с любой полосы, а тем более главная дорога идет прямо, то нарушения на выезде вроде бы и не будет. Но если у водителя красного автомобиля выработалась привычка проезжать кольцо именно таким образом, то рано или поздно она повлечет ДТП. Не соответствует данная траектория логике движения по кольцевому перекрестку. Оказавшись в плотном потоке, водитель начнет действовать на «автопилоте» и даже не успеет понять своего нарушения, как станет виновником аварии.

Поделиться

Рассмотрим ситуацию, когда на круге – два автомобиля. Красный автомобиль движется по указанной траектории.

Водитель желтого автомобиля в полном соответствии с ПДД при выполнении правого поворота движется по возможности правее и выезжает на внешний круг – п. 8.6 ПДД, теряя при этом скорость (Рисунок 5).

Траектории движения пересеклись. Но у красного автомобиля скорость выше, и он проскакивает перед носом желтого. Я умышленно опускаю определение приоритета проезда, чтобы вы прочувствовали ситуацию. Нарушения со стороны автохама наказаны не будут, и он – впереди, «на белом коне». А обычное простое соблюдение ПДД водителем желтого автомобиля делает его в глазах автохама «лохом».

Водитель красного автомобиля вряд ли знает законы физики. Он «методом тыка», интуитивно нащупал наиболее удачный, по его мнению, способ проезда перекрестка. Последний раз он читал ПДД перед сдачей экзамена и вряд ли даже задумывается о нарушении им каких-то пунктов правил.

Как уже писал ранее, в таких ситуациях ни в коем случае нельзя копировать поведение автохама. Простите и отпустите его, следуя принципу коллективной безопасности. Оставайтесь на дороге самим собой, в том числе и на круговом движении.

Юрий Панченко

ПДДПерекрестокАвтообзорАвторская колонка

• ЛАЙК0
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ0

Что я смогу, если авторизуюсь?

Новости РЎРњР?2

Новости РЎРњР?2

ньютоновская механика — Эффект управления автомобилем на высокой скорости

спросил 8 лет, 2 месяца назад

Изменено 1 год, 1 месяц назад

Просмотрено 20 тысяч раз

$\begingroup$

Я так понимаю угол поворота руля в машине примерно пропорционален кривизне, а значит обратно пропорционален радиусу поворота.

Когда я еду медленно и хочу повернуть машину, мне приходится поворачивать руль на очень большой угол, чтобы она повернулась за разумное время, иногда поворачивая руль до упора, чтобы добиться поворота соблюдать небольшой радиус поворота.

Если я еду быстро, мне почти не нужно крутить руль, чтобы машина повернулась. Что логично, ведь радиус поворота гораздо больше.

Итак, вот мой вопрос: что произойдет, если я буду ехать по шоссе со скоростью 65 миль в час и крутить руль изо всех сил?

• доходит ли рулевое колесо до конца хода при меньшем угле?
• будет ли руль слишком тугим + чтобы я не сделал глупости?
• перевернется ли машина?
• машина пойдет в занос?

По понятным причинам я не хочу пробовать это сам.

• ньютоновская механика
• трение
• центробежная сила

$\endgroup$ 92 ={\mu{}gr}$, где $\mu$ — коэффициент трения.

Если вы едете со скоростью 65 миль в час с рулем, заблокированным в одну сторону, ваш $v$, вероятно, превысит $v_{max}$, и у вашего автомобиля больше не будет достаточной тяги для преодоления поворота, и он занесет на повороте.

$\endgroup$

2

$\begingroup$

Это настоящий тест, который проводят производители автомобилей и шинные компании. Это называется тест «шаговое управление». Но до полной блокировки (максимального угла поворота руля) обычно не доводят. Обычно в системе рулевого управления устанавливаются временные механические ограничители, чтобы остановить угол поворота рулевого колеса в желаемой точке, определенной инженерами. (Источник: я менеджер по инженерным испытаниям в автомобильной компании.)

Честно говоря, я не знаю, что произойдет, если вы перейдете на полную блокировку на высокой скорости, но я настоятельно не рекомендую это делать! Хотя интересно порассуждать. Во-первых, да, вы абсолютно точно сможете крутить руль до упора. Но на шоссе вы бы уже сошли с дороги еще до того, как повернули руль так далеко, если только вы не смогли бы повернуть его очень быстро. Если мы предположим, что у вас достаточно места, чтобы оставаться на тротуаре (то есть больше похожем на гигантскую заносную площадку, чем на шоссе), то это будет зависеть от того, как быстро вы поворачиваете руль. Если вы повернете его достаточно быстро, вы, скорее всего, попадете в занос на большинстве автомобилей. Конечно, будет много визга шин. Если вы повернете руль достаточно медленно, то в большинстве легковых автомобилей вы войдете в поворот в условиях серьезной недостаточной поворачиваемости, т. их вокруг кривой. В более спортивных автомобилях (например, Porsche с задним расположением двигателя) или во многих гоночных автомобилях вы, вероятно, попадете в штопор, даже если будете медленно поворачивать руль.

$\endgroup$

$\begingroup$

Из опыта», да, если водитель поворачивает слишком быстро, двигаясь слишком быстро, автомобиль просто не сможет толкнуть автомобиль вперед относительно направления колес, а средний автомобиль не сможет отклонить сила в любом другом месте, кроме предыдущего направления движения, так как именно там импульс был создан ранее, и автомобиль перевернется, поскольку это самый простой способ преодолеть трение между землей и шинами. 0005

«автомобильная авария Dacia Logan

$\endgroup$

$\begingroup$

доходит ли рулевое колесо до конца хода под меньшим углом?
№. диапазон хода колеса задается механическими частями в цепи. Они не знают, как быстро ты едешь. Ходили разговоры о «управлении по проводам», когда компьютер считывает угол поворота рулевого колеса и решает, насколько двигать передние колеса. В отличие от дроссельной заслонки, я не знаю ни одной машины, которая делает это, но их может быть несколько. не будет ли руль слишком тугим для поворота +, таким образом, помешает мне сделать что-нибудь глупое? НЕТ. усилие на колесе довольно легкое. машина не перевернется? машина пойдет в занос?
Неплохо предположить, что шины могут достигать определенного уровня $g$ в любом нужном вам направлении (на низкой скорости, ограниченной ходом рулевого управления). На плоской поверхности, если ЦТ достаточно высок и уровень $g$ достаточно высок, вы будете катиться. Если центр тяжести низкий или уровень $g$ низкий, вы будете скользить. Если вы едете по рампе с внутренними шинами, вы можете увеличить вероятность перекатывания. Перед тем, как шины потеряют сцепление с дорогой, они работают под большим углом атаки, при котором они прикладывают усилие перпендикулярно ориентации, но перемещаются за пределы ориентации. Возможно, вы читали о избыточной и недостаточной поворачиваемости. Избыточная поворачиваемость возникает, когда передние колеса лучше держат дорогу, чем задние (работая при меньшем угле атаки). Автомобиль имеет тенденцию указывать в повороте, и водитель должен исправить это.

$\endgroup$

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Тачки и Физика прохождения поворотов

Страница 8 Нажмите, чтобы получить ответы на вопросы, связанные с этим чтением   Для того, чтобы любой объект искривлялся или поворачивался по кругу, его инерция должна быть изменена. Это делается путем приложения силы. Эта сила называется центростремительной и может быть обеспечена многими источниками — трением, гравитацией и т. д. Автолюбители называют эту центростремительную силу «боковой силой». Чем больше боковая сила, тем с большей скоростью автомобиль может двигаться по кривой. Автомобильные журналы, такие как Car and Driver, сообщают об этой боковой силе как о поперечном ускорении в g. Чтобы использовать его со стандартными физическими уравнениями, его необходимо преобразовать в м/с 2 . Боковые перегрузки рассчитываются путем движения автомобиля по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки по сухой кольцевой испытательной трассе. Автомобиль ускоряется, сохраняя свой путь по круговой отслеживать. Когда автомобиль выходит из-под контроля, фиксируется его скорость и рассчитывается центростремительное ускорение. Большинство уличных автомобилей могут обеспечивать поперечное ускорение от 0,6 до 0,90. («g» масштабирует ускорение.) Это широкий диапазон g. Боковое ускорение «1 g» означает, что автомобиль создает боковое ускорение, равное его весу. Есть некоторые спортивные автомобили, которые производят более 1 г в поперечном направлении. Это упражнение вы можете сделать с поиском в Интернете. Это видео можно найти на YouTube по адресу https://youtu.be/2z-kuZizGBw     Пример 1 Вопрос Решение Решение для видео Mazda 3 2016 года выпуска имеет поперечное ускорение 0,81g. (а) С какой скоростью этот автомобиль может «проехать» угол улицы радиусом 20,0 м без скольжения? (b) Для съезда с шоссе используется круговая рампа радиусом 80,0 м. Ограничение скорости составляет 45 миль в час, 20,12 м/с. Может ли этот же автомобиль двигаться по кривой со скоростью 90 миль в час, 40,24 м/с? (На самом деле ситуация не так проста, рампа покрыта каплями вытекших, скользких автомобильных жидкостей. Маленькие галечные кусочки автомобильной покрышки действуют как шарики на рампе, а рампа обычно цементная поверхность с более низким коэффициентом трения. Но ради этой простой задачи игнорируйте все это.)   Решение «Боковой» означает «боковой» или «боковой». В этом случае ускорение указано со стороны автомобиля величиной 0,81g. Всякий раз, когда ускорение перпендикулярно движению, ускорение называется «центростремительным ускорением», и оно заставит автомобиль искривляться или двигаться по кругу, если скорость не изменится. «Боковое» ускорение — это «центростремительное» ускорение автомобиля. Использование термина «поперечное» в описании движения автомобиля — это то, как автолюбители описывают центростремительное ускорение автомобиля.   Раствор части а Это видео можно найти на YouTube по адресу https://youtu.be/Mpfa7x13NUM   Пример 2 Вопрос Решение Решение для видео 2 автомобиля движутся по круговой кривой под углом 90°, как показано выше. Две машины стартуют бок о бок и заканчивают поворот, двигаясь бок о бок. Желтый автомобиль на внутренней стороне кривой движется со скоростью 11,0 м/с. Какова скорость красного автомобиля на внешней стороне кривой? Стратегия Нужно найти время для красной машины снаружи зная только радиус. Две машины имеют одинаковый период, потому что они стартуют рядом и финишируют рядом. Даже подумал, что это всего лишь 1/4 круга, скорость у машин одинаковая. Неважно, если они пройдут весь круг или 1/4 круга. это будет то же самое. Найдите период желтого автомобиля. Это то же самое, что и красная машина, поскольку они стоят рядом. Используйте это, чтобы вычислить скорость красной машины. Раствор Это видео можно найти на YouTube по адресу https://youtu.be/3PxSKM_6xXA Пример Автомобили и их центростремительные (также называемые боковыми) ускорения Модель/год Максимальное боковое ускорение (g) Модель/год Максимальное боковое ускорение (g) Кабина GMC Sierra Club 1500/’96 0,60 Мазда Миата/’96 0,88 Форд ’90 0,64 BMW 328i Sport/’96 0,91 Hyundai Excel GLS ’90 0,66 Форд Мустанг Кобра R/’95 0,96 Джип Гранд Вагонир ’90 0,7 Dodge Viper SRT-10 /’18 1,05 Мерседес-Бенц 420SEL ’90 0,72 Ford Shelby Mustang GT350R/’18 1. 10 Ford Taurus LX универсал/’96 0,74 Dodge Viper ACR (Mk V) /’18 1,15 Тойота 4Раннер/’96 0,76 Порше 911 GT3 (9)/’18 1,18 Honda Accord EX V-6/’95 0,78 Шевроле Корвет ZR1/’18 1,24 Лексус ЛС 400/’95 0,80 Гоночный автомобиль F-1 /’17 8 <–Не опечатка Инфинити 130 V’96 0,82 Ламборджини Диабло 0,93 Ниссан 300ZX ’90 0,86 Рендж Ровер 0,63 Порше 928 GT ’90 0,86     Вот более свежий список автомобилей с лучшим прохождением поворотов и их поперечными ускорениями, fastlaps. com/makes

Владелец этого веб-сайта не собирает файлы cookie при посещении сайта. Однако на этом сайте используются и/или встраиваются продукты Adobe, Apple, GoDaddy, Google и YouTube. Эти компании собирают файлы cookie, когда их продукты используются на моих страницах. Нажмите здесь, чтобы перейти к ним и узнать больше о том, как они используют свои файлы cookie. Если вы не согласны с какой-либо из их политик, покиньте этот сайт сейчас.

Тони Уэйна … (Если вы учитель, не стесняйтесь использовать эти ресурсы в своем обучении.)

Владелец этого веб-сайта не собирает файлы cookie при посещении сайта.

С каким максимальным пробегом лучше покупать бу машину

Каждый пройденный километр снижает ресурс автомобиля и приближает время капитального ремонта. И далеко не у всех получается выжать из машины 5 млн. км. пробега, как это сделал Ирв Гордон со своей Volvo P1800S. Приходится выбирать авто, отталкиваясь от более реалистичных значений. И пускай пробег скручивают недобросовестные продавцы, его нельзя не учитывать при покупке любого подержанного автомобиля.

Какой пробег должен быть у подержанной машины

Одних данных о возрасте автомобиля недостаточно, чтобы определить степень изношенности его основных узлов — в течение одного и того же периода машину может использовать дедушка, который ездил на нем раз в неделю на дачу, или таксист, выжимающий из механизмов максимум возможного. Поэтому оптимальным вариантом будет смотреть на связку возраст-пробег-состояние.

До 3 лет

При нормальной эксплуатации пробег автомобилей до 3 лет обычно не превышает 50 тыс. км. Это довольно свежие модели, их легко спутать с новыми авто. Из достоинств: еще действует гарантия, машины такого возраста не требуют вложений и их можно легко продать через несколько лет. Однако за хорошее состояние необходимо платить. За первые 3 года автомобили хоть и теряют в стоимости, но не так заметно, как их старшие собратья.

5-7 лет

Средний пробег машины пятилетнего возраста — от 40 до 70 тыс. км. При своевременном обслуживании ее состояние может быть почти идеальным. Но, скорее всего, не без косметических огрехов: царапин и следов мелких ДТП на кузове, потертого водительского кресла, заметных дефектов рулевой обшивки. В зависимости от характера эксплуатации могут потребоваться замена амортизаторов и ремня ГРМ, ремонт тормозной системы и сцепления. Автомобиль до 7 лет можно смело брать, если это Toyota, Lexus Mercedes, Volkswagen или Audi.

7-12 лет

Модель возрастом до 12 лет будет уже иметь характерные признаки б/у авто, выдавая себя потертым салоном и кузовом. Возможно, потребуется заменить ремень ГРМ, перебрать подвеску, поменять амортизаторы, ступичные подшипники, шаровые опоры, отремонтировать электрику. Но если пробег не превышает 120 тыс. км, то при условии хорошего технического состояния это может быть самым компромиссным вариантом по соотношению цены и качества.

12 лет и старше

До 10-12 лет автомобиль в среднем способен пройти до 150 тыс. км. Брать машину с таким пробегом — большой риск, который можно минимизировать только тщательной диагностикой при покупке. В лучшем случае, авто не потребует серьезного ремонта в ближайшие 5 лет, в худшем — капитальный ремонт всего через пару тысяч километров. Одними из самых надежных считаются Mercedes W124, Toyota Camry XV30, Audi 100.

С каким максимальным пробегом можно купить авто

Среди дорогостоящих элементов автомобиля наибольшему износу подвержены ходовая часть, двигатель, коробка передач. Обычно они требуют капитального ремонта, начиная со 150 тыс. км. — это и является ответом на вопрос, до какого пробега стоит покупать машину. Если владелец был один, и он своевременно проводил техническое обслуживание, то пробег может быть гораздо больше.

Среди коробок передач наиболее живучей является гидромеханическая — она способна без проблем служить при пробеге до 150 тыс. км. Среди двигателей самые надежные — простые атмосферные моторы, например, дизельные V8 серии VD или бензиновые UR от Toyota. Турбированные двигатели, вариаторная трансмиссия, пневматическая подвеска — все это должно насторожить уже при пробеге в 80 тыс. км. Такие машины лучше не покупать без тщательной проверки на станции.

Максимальный пробег автомобиля с привязкой к стране-производителю:

• США — до 160 тыс. км;
• Китай — до 100 тыс. км;
• ЕС — до 220 тыс. км;
• Япония — до 260 тыс. км.

Все эти значения являются ориентировочными и характерны для бюджетных автомобилей.

Какие модели можно покупать с большим пробегом

Если смотреть на рейтинги надежности Dekra и TUV, ADAC и Consumer Reports, то стоит брать авто следующих моделей:

• Toyota Corolla. Один из самых популярных автомобилей в мире — самый надежный стоит искать среди моделей 9-го поколения.
• Audi A6. 2-е поколение получилось удивительно стойким — пробег может достигать 500 тыс. км. при условии, что экземпляр действительно ухоженный.
• Honda CR-V. Легко проезжает 300 тыс. км, не требуя капитального ремонта. Все благодаря удачному сочетанию качественных подвески, трансмиссии и мотора.
• Mercedes SLK. Комбинация отличной сборки и простой конструкции сделали 1-е поколение едва ли не вечным. Проблема в небольшом количестве выпущенных машин — найти подходящую будет непросто.
• Subaru Forester. Отличается простой и практически неубиваемой конструкцией. Среди поклонников модели много автовладельцев, которые используют машину больше 10 лет.
• Audi TT. Спорткар, оснащенный турбированным двигателем и надежным автоматом, тоже может служить долгие годы. Пробег у авто такого типа нередко достигает 300 тыс. км.
• Toyota Camry. Без проблем ездит по 300 тыс. км. и больше, многие модификации способны на большее — 1 млн. км.
• Lexus RX. Если это модификация с атмосферными двигателями, то можно смело брать автомобиль 2-го или 3-го поколений даже с большим пробегом.
• Ford Fusion. На дорогах часто можно встретить эти 20-летние микровэны с крепкой подвеской, большим дорожным просветом и стойкими двигателями.
• Toyota RAV4. Моторы и автоматическую трансмиссию в таких авто 1-го и 2-го поколений до сих пор считают вечными.

По данным Consumer Reports самыми надежными брендами автомобилей являются Toyota, Lexus, Mazda и Infiniti, если говорить про машины возрастом до 20 лет.

Заключение

Не стоит полагаться только на показания одометра, потому что часто этот прибор не отражает реальное состояние авто. Это значит, что машины с любым пробегом можно рассматривать в качестве претендентов для покупки — среди них всегда может оказаться отличный вариант за свои деньги.

На автопортале компании Mogo представлено несколько сотен подержанных автомобилей. Их можно приобрести за полную стоимость или в лизинг. Все автомобили прошли комплексную проверку и соответствуют описанию на сайте.

Какую машину купить за 500000? Возможные варианты

Все чаще у населения возникает вопрос о покупке автомобиля. На сегодняшний день самый задаваемый вопрос на форумах: «Какую машину купить за 500 000?» В ответ можно много прочитать или услышать, у всех разные предпочтения, но нужно что-то выбрать.

Для начала нужно определиться какую машину покупать за 500000 хотелось бы, новую или подержанную. Если покупать новый, то модельный ряд будет более ограниченным по производителям и комплектации. Если вам нужен б/у, то выбор просто огромен. Рассматривать новые машины из салона.

Сначала обратимся к бытовому сегменту рынка. На первом месте у нас будет Lada Largus, тем более что за основу взят Reno Logan MCV. Модельный ряд представлен грузовым фургоном и двумя универсалами на 5 и 7 мест. Если машина нужна для семьи, то лучше брать 7 мест в базовой комплектации, что обойдется в 395 тысяч. Какую машину можно купить за 500 тысяч? Если добавить к этой машине опции, количество которых приятно удивит, то она будет стоить как раз полмиллиона.

Идем дальше, пытаясь ответить на вопрос, какую машину купить за 500 000. На следующем этапе рассмотрим автомобили из Кореи. Hyundai Solaris достаточно серьезный конкурент отечественным автомобилям. Базовая комплектация обойдется примерно в 445 тысяч. Но и тут можно добавить к машине довольно внушительный список дополнений.

Если вы еще не решили, какую машину купить за 500 000, то присмотритесь к Volkswagen Polo с кузовом седан. Из плюсов можно отметить отличное управление, комфорт, высокую надежность в эксплуатации. Базовая модель включает кондиционер, рулевое колесо и подушки безопасности. Недостатками этой машины являются: высокие цены на дополнительные опции.

Если обратить внимание на американский рынок, то здесь мы видим седан Chevrolet Aveo. Машина комфортна, удобна, проста в управлении и обслуживании. Выглядит как модель представительского класса. Единственный недостаток — в пределах 500 тысяч мало дополнительных опций. Система воздушного охлаждения в салоне, пятнадцатидюймовые колеса и магнитола с дистанционным управлением на руле. Это все. Если бы речь шла не о 500, а о 600 тысячах рублей, то не все могли бы с ней конкурировать. И теперь мы рассмотрим его вслед за предыдущими претендентами.

Теперь снова вернемся в Европу, но уже во Францию. На сегодняшний день Рено Логан является одной из самых распространенных европейских машин в России. В этой модели есть все: комфорт, простота в обслуживании, надежность в эксплуатации. Только вот основная комплектация подвела. Все дополнительные опции приходится покупать, хотя уложиться в 500 тысяч и там реально. Если не брать все подряд, можно очень комфортно провести время за рулем этого автомобиля. Выбор комплектаций не просто большой, а огромный. Но из-за нулевой базовой комплектации эта машина занимает последнее место в этой статье.

Все представленные автомобили имеют свои достоинства и свои неточности, а какой выбрать — дело сугубо индивидуальное. Кому-то важен внешний вид, а кому-то вариант. Поэтому посоветовать что-то конкретное не получится. Но выбрать есть из чего, и это не может не радовать. Любой автомобилист при желании найдет, какую машину купить за 500 тысяч рублей.

Лучшие предложения по аренде автомобилей с бесплатной отменой, сравните и сэкономьте!

Албания

294 Предложения по прокату автомобилей в 8 городах

Самые популярные места:

Тирана — 294 сделки в 3 места

Аэропорт Тирана с 8,37 евро в день

Австралия

799 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В 146 годах

AURISIA

799. 236 предложений по аренде автомобилей в 22 городах

Самые популярные места:

Вена — 236 предложений по аренде автомобилей в 8 местах

Аэропорт Вены от € 20,42 в день

Барбадос

40 предложений по аренде автомобилей в 5 городах

Болгария

777 предложений по аренде автомобилей в 70 городах

Самые популярные места:

Бургас — 209 сделок в 4 местах

Аэропорт Бургас от € 13,68 в день

София — 349 предложений в 2 3 местах 90 Аэропорт 90 10,07 € в день

Варна — 219 предложений в 5 местах

Аэропорт Варны от 9,39 € в день

Калифорния

406 предложений по аренде автомобилей в 35 городах

Канада

419Предложения по прокату автомобилей в 160 городах

Costa Rica

344 Предложения по прокату автомобилей в 37 городах

Крит

1180 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА автомобилей в 16 городах

Horatia

2591 автомобильные предложения в 46 городах

Cyprus

802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 802 891. предложения по аренде в 12 городах

Чехия

232 предложения по аренде автомобилей в 11 городах

Самые популярные места:

Прага — 232 предложения в 3 местах

Аэропорт Праги от € 13,18 в день

Флорида

1234 Предложения по прокату автомобилей в 36 городах

Франция

1107 Предложения по прокату автомобилей в 381 городах

GEORGIA

85 CAR предложения в 435 CITIO Греция

2903 предложения по аренде автомобилей в 111 городах

Венгрия

232 предложения по аренде автомобилей в 12 городах

Самые популярные места:

Будапешт — 232 предложения в 10 местах

Budapest Airport from € 18.47 per day

Iceland

523 car rental offers in 12 cities

Most popular locations:

Keflavik — 523 deals in 2 locations

Keflavik Airport from € 28. 59 per day

Illinois

120 предложений по прокату автомобилей в 9 городах

Ирландия

526 предложений по прокату автомобилей в 25 городах

Израиль

65 предложений по прокату автомобилей в 26 городах

Самые популярные места:

Тел -Авив — 65 сделок в 6 местах

Аэропорт Тель -Авив с 91,58 евро в день

Италия

4265 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В 288 городах

Jordan

493 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В 5 CITIT

LATVIA

2959 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 29593 493. предложения по аренде автомобилей в 7 городах

Самые популярные места:

Рига — 295 предложений в 10 местах

Аэропорт Риги от 21,69 € в день

Мальта

413 предложений по аренде автомобилей в 15 городах

Наиболее популярные места:

Luqa — 413 сделок в 3 места

Аэропорт Мальты с 7,56 евро в день

Mauritius

185 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В 23 городах

МЕКСИКО

421 CAR PREGENT Марокко

2190 предложений по аренде автомобилей в 18 городах

Нидерланды

142 предложений по аренде автомобилей в 55 городах

Невада

109 предложений по аренде автомобилей в 4 городах

Новая Зеландия

453 Предложения по прокату автомобилей в 29 городах

Польша

2552 Предложения по прокату автомобилей в 82 городах

Португалия

1898 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В 116 городах

Румыния

357 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В 21 ГРИТИНА 9000

САРДИЯ

357.