Вязкость дизельного топлива: кинематическая, динамическая — определение плотности

Дизельное топливо — это продукт перегонки нефтяного сырья в виде углеводородов с высокой температурой кипения. Фракционный состав такого горючего определяет его основные характеристики, которые в свою очередь влияют на эффективность работы дизеля. Немаловажным параметром остается и вязкость топлива, от которой во многом зависит работа топливной автоматики и элементов поршневой группы.

 

Под этим параметром понимают способность горючего перетекать по выбранному сечению с определенной скоростью. Вязкость связана с плотностью жидкости и как следствие зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому для выбранного вида дизтоплива это значение будет соответствующим:

• летнее — 4-6 кв. мм/с;
• зимнее — 1,9-5,0 кв. мм/с;
• арктическое — 1,5-4,0 кв. мм/с.

Уменьшение вязкости приводит к снижению напора, подтеканиям насосов и форсунок. Из-за малой скорости движения частиц топлива снижается мощность и экономичность дизеля. При более высоких значениях вязкости моторного топлива увеличивается сопротивление в трубопроводах и форсунках, ухудшается наполнение топливных насосов и распыл смеси. Появляются продукты неполного сгорания, образуется нагар, повышается расход топлива и износ двигателя. 

 

Вязкость связана со всеми основными характеристиками дизтоплива:

1. Цетановое число и индекс. От этих значений зависит мощность и экономичность дизеля. При оптимальной вязкости удается добиться наиболее полного сгорания смеси, а значит двигатель будет работать более эффективно. 
2. Плотность. Этот параметр изменяется с температурой окружающей среды. В холодную погоду плотность и вязкость увеличиваются.
3. Температура помутнения и кристаллизации. При понижении температуры воздуха тяжелые парафины переходят в кристаллическую форму, что приводит к невозможности запуска и работы дизеля. В более вязком топливе эти процессы происходят быстрей.
4. Коксуемость. Чем выше вязкость, тем больше концентрация углеводородов. При достижении определенных значений возможно появление нагара, из-за чего снижаются сроки эксплуатации двигателя.
5. Массовая доля серы. Если в топливе много сернистых элементов, то экологичность будет очень низкой. Такое топливо быстрее становится вязким при снижении температуры.
6. Смазывающая способность. Все трущиеся детали топливной системы нуждаются в смазке, поэтому топливо должно обеспечивать отвод тепла и механических частиц износа. Превышение допустимых значений вязкости затрудняет смазку.

Основное отличие дизельных двигателей от бензиновых заключается в способе воспламенения топливной смеси. В дизеле этот процесс протекает без использования свечей зажигания. При этом работа топливной автоматики напрямую связана с вязкостью дизельного топлива, которая влияет на процесс подачи горючего в камеру сгорания, подготовку и воспламенение смеси.

Динамическая вязкость дизельного топлива

 

Это собственно и есть вязкость в том понимании, к которому все привыкли: перемещение одного слоя жидкости относительно другого под действием внешних сил или собственного веса. Согласно определению вязкость топлива измеряется в Паскалях в секунду. Значение не зависит от плотности жидкости.

Кинематическая вязкость дизельного топлива

Для получения этого значения вычисляют соотношение динамической вязкости и плотности топлива. Расчет выполняют при температуре +20 °C. Значение кинематической вязкости напрямую зависит от количества сернистых соединений, потому эта величина важна для определения экологичности дизтоплива.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Вязкость дизельного топлива — МОСТОПЛИВО

Ели мы покупаем бензин оптом, то в первую очередь смотрим на октановое число, а уж потом на другие параметры, В отличие от бензина, дизельное топливо имеет свою специфику и особенности, что обуславливается, прежде всего, определенными характеристиками, что позволяет использовать его для быстроходных дизелей. Чтобы достичь высокого КПД, снизить риски коррозии деталей, а также образовывать в камере сгорания топливно-воздушную смесь, ДТ должно иметь определенные свойства.

Основные свойства дизельного топлива

К числу главных характеристик любого ДТ относится фракционный состав и весовая плотность, от чего зависит коэффициент полезного действия, а также способность топлива воспламеняться при конкретной температуре окружающей среды. Не менее важным показателем является и вязкость дизтоплива, которая определяет свойства жидкости оказывать определенное сопротивление в результате перемещения слоев относительно друг друга.

Важно отметить, что при повышении температуры вязкость уменьшается, в связи с чем риск утечки дизельного топлива через неплотности в конструкциях насоса или форсунки увеличивается. Что касается фракционного состава, то для исправного протекания процесса топливо, поступающее в камеру сгорания, должно своевременно переходить из жидкого в парообразное состояние. Именно от характеристик его испаряемости зависит период задержки воспламенения топлива, полнота и возгорание, пусковые качества, а также экономичность мотора.

Определение вязкости

При анализе данного показателя важно выделять условную, динамическую и кинематическую вязкость, однако в технических условиях на ДТ указывается именно кинематическая вязкость. Единицей ее измерения является стокс, под которым определяют жидкость, плотностью 1 г. на 1 см2, которая перемещается на 1 см/сек. относительно 2 слоев. При этом она выражается таком параметре, как сантистокс (сст).

Как можно понять, цена на дизтопливо тоже зависие от его вязкости, которая напрямую связана с плотностью жидкости, и поэтому зависит от температуры воздуха. При этом каждое ДТ имеет свои показатели вязкости в зависимости от класса топлива:

• зимнее — от 1,9 до 5,0 кв. мм/с;
• летнее — от 4 до 6 кв. мм/с;
• арктическое — от 1,5 до 4,0 кв. мм/с.

Чем меньше вязкость, тем ниже риск подтеканий в форсунках и насосах. Вместе с тем, важно использовать топливо, характеристики которого соответствуют оптимальным показателям конкретной температуры окружающей среды.

Дело в том, что при малой вязкости скорость движения частиц уменьшается, в результате чего экономическая мощность двигателя снижается. При более высоких значениях увеличивается сопротивление в форсунках и трубопроводах, что также приводит к снижению мощности, поэтому соответствие топлива своему классу имеет очень важное значение.

Динамическая вязкость дизельного топлива

Классическим понятием является динамическая вязкость дизельного топлива, под которой подразумевают перемещение одного слоя жидкости относительно другого при воздействии на нее внешних сил, а также собственного веса. Данный параметр измеряют в паскалях/секунду — кг/(м·с).

Кинематическая вязкость дизельного топлива

Еще одним важным параметром является кинематическая вязкость, для вычисления значения которой соотносят динамическую вязкость и плотность топлива. При этом расчет осуществляют при температуре в районе +20 градусов по Цельсию, что позволяет добиться получения оптимальных параметров. Стоит также добавить, что значение напрямую зависит от объема сернистых соединений, поэтому при расчете важно принимать во внимание и этот показатель.

Жидкости. Кинематическая вязкость

Вязкость – это сопротивление сдвигу или течению в жидкости, а также мера адгезионных/когезионных или фрикционных свойств. Вязкость, возникающая из-за внутреннего молекулярного трения, вызывает эффект фрикционного сопротивления.

Существуют две взаимосвязанные меры вязкости жидкости, известные как динамическая (или абсолютная ) и кинематическая вязкость.

• Динамическая, абсолютная и кинематическая вязкость — введение в динамическую и кинематическую вязкость, а также способы преобразования сантистоксов, сантипоз, SSU и степени Энглера

Kinematic viscosities of some common liquids:

9

94 4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444441. 10W.0054 1.8111544477111115444471111115444447111111544447711111154444447

11111194444447.00570057 — 9,0054 Реактивное топливо0054 35-39.6
19.9-23.4

Liquid	Temperature		Kinematic Viscosity
	( o F)	( o C)	centiStokes (сСт)	Секунды Saybolt Universal (SSU)
Ацетальдегид CH 3 CHO	15 9 61 68 90. 0059 20	0.305 0.295	36
Acetic acid — vinegar — 10% CH 3 COOH	59	15	1.35	31.7
Acetic acid — 50%	59	15	2,27	33
Уксусная кислота — 80%	59	15	2,85	35
	— ACITICALICAIL AINDICALISIAL AINDICALISIAL	35
40054	35
40054.0057	59	15	1.34	31.7
Acetic acid anhydride (CH 3 COO) 2 O	59	15	0.88
Acetone CH 3 COCH 3	68	20	0.41
Alcohol — allyl	68 104	20 40	1.60 0. 90 cp	31.8
Alcohol — butyl-n	68	20	3.64	38
Alcohol — ethyl (grain) C 2 H 5 OH	68 100	20 37.8	1,52 1,2	31,7 31,5
Алкоголь — метил (древесина).0057	68 122	20 50	2.8 1.4	35 31.7
Aluminum sulfate — 36% solution	68	20	1.41	31.7
Ammonia	0	-17.8	0.30
Aniline	68 50	20 10	4.37 6.4	40 46.4
Асфальт RC-0, MC-0, SC-0	77 100	25 37,8	159-324 60-108	737-1,5M 280-500	937-1,5M 280-500
0	-17.8	1295-max	6M-max
Automatic crankcase oil SAE 10W	0	-17.8	1295-2590	6M-12M
Automatic crankcase масло SAE 20W	0	-17.8	2590-10350	12M-48M
Automatic crankcase oil SAE 20	210	98.9	5.7-9.6	45-58
Automatic crankcase oil SAE 30	210	98.9	9.6-12.9	58-70
Automatic crankcase oil SAE 40	210	98.9	12.9-16.8	70-85
Automatic crankcase oil SAE 50	210	98.9	16.8-22.7	85-110
Automotive gear oil SAE 75W	210	98.9	4.2 min	40 min
Automotive gear oil SAE 80W	210	98. 9	7.0 min	49 min
Automotive gear oil SAE 85W	210	98.9	11.0 min	63 мин.
Автомобильное зубчатое масло SAE 90W	210	98,9	14-25	74-120
Automotive Gear.	120-200
Автомобильное зубчатое масло SAE150	210	98,9	43 — Мин	200 мин
БИВ	40057
	47		4744744747447447447 400547				74747474747447447
			747447474747474747
			747447
32
Benzene (Benzol) C 6 H 6	32 68	0 20	1.0 0.74	31
Bone oil	130 212	54.4 100	47. 5 11.6	220 65
Bromine	68	20	0.34
Butane-n	-50 30	-1.1	0.52 0.35
Butyric acid n	68 32	20 0	1.61 2.3 cp	31.6
Calcium chloride 5%	65	18,3	1.156
Хлорид кальция 25%	60	15,6	4,0	39
39
39
44447.0054 65 194	18.3 90	11.83 1.26 cp	65
Carbon tetrachloride CCl 4	68 100	20 37. 8	0.612 0.53
Carbon disulfide CS 2	32 68	0 20	0.33 0.298
Castor oil	100 130	37.8 54.4	259-325 98-130	1200-1500 450-600
China wood oil	69 100	20.6 37.8	308.5 125.5	1425 580
Chloroform	68 140	20 60	0.38 0.35
Coconut oil	100 130	37.8 54.4	29.8-31.6 14.7-15.7	140-148 76-80
Cod oil (fish oil)	100 130	37.8 54.4	32.1 19.4	150 95
Corn oil	130 212	54,4 100	28,7 8,6	135 54
раствор кукурузного крах. 0059 130
Corn starch solution, 24 Baumé	70 100	21.1 37.8	129.8 95.2	600 440
Corn starch solution, 25 Baumé	70 100	21.1 37.8	303 173.2	1400 800
Cotton seed oil	100 130	37.8 54.4	37.9 20.6	176 100
Crude oil 48 o API	60 130	15.6 54.4	3.8 1.6	39 31.8
Crude oil 40 o API	60 130	15.6 54.4	9.7 3.5	55.7 38
Crude oil 35.6 o API	60 130	15.6 54.4	17.8 4.9	88.4 42. 3
Crude oil 32.6 o API	60 130	15.6 54.4	23.2 7.1	110 46.8
Decane-n	0 100	17.8 37.8	2.36 1.001	34 31
Diethyl glycol	70	21.1	32	149.7
Diethyl ether	68	20	0.32
Diesel fuel 2D	100 130	37.8 54.4	2-6 1.-3.97	32.6-45.5 -39
Diesel Топливо 3d	100 130	37,8 54,4	6-11,75 3,97-6,78	45,5-65 39-48
DISEL.0057	29.8 max 13.1 max	140 max 70 max
Diesel fuel 5D	122 160	50 71. 1	86.6 max 35.2 max	400 max 165 max
Ethyl Ацетат CH 3 COOC 2 H 3	59 68	15 20	0,4 ​​ 0,49
49 0,49
49 0,49	68	20	0.27
Ethylene bromide	68	20	0.787
Ethylene chloride	68	20	0.668
Ethylene glycol	70	21.1	17,8	88,4
КОМИЧЕСКАЯ кислота 10%	68	20	1,04	31	20	1,04	31
Formic acid 50%	68	20	1.2	31.5
Formic acid 80%	68	20	1. 4	31.7
Formic acid concentrated	68 77	20 25	1.48 1.57cp	31.7
Trichlorofluoromethane, R-11	70	21.1	0.21
Dichlorodifluoromethane, R-12	70	21.1	0.27
FDichloro-fluoromethane, R-21	70	21.1	1.45
Furfurol	68 77	20 25	1.45 1.49cp	31.7
Fuel oil 1	70 100	21.1 37.8	2.39-4.28 -2.69	34-40 32-35
Fuel oil 2	70 100	21.1 37.8	3.0-7.4 2.11-4.28	36-50 33-40
Fuel oil 3	70 100	21. 1 37.8	2.69-5.84 2.06-3.97	35-45 32.8-39
Fuel oil 5A	70 100	21.1 37.8	7,4-26,4 4.91-13.7	50-125 42-72
Fuel oil 5B	70 100	21.1 37.8	26.4- 13.6-67.1	125- 72-310
Fuel oil 6	122 160	50 71.1	97.4-660 37.5-172	450-3M 175-780
Gas oils	70 100	21.1 37.8	13.9 7,4	73 50
Gasoline a	60 100	15.6 37.8	0.88 0.71
Gasoline b	60 100	15.6 37.8	0.64
бензин C	60 100	15,6 37,8	0,46 0,40
Глицерин 100%	68,6 1009957	444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444449. 0059 37.8	648 176	2950 813
Glycerine 50% water	68 140	20 60	5.29 1.85 cp	43
Glycol	68		52
Glucose	100 150	37.8 65.6	7.7M-22M 880-2420	35M-100M 4M-11M
Heptanes-n	0 100	-17.8 37.8	0.928 0.511
Hexane-n	0 100	-17.8 37.8	0.683 0.401
Honey	100	37.8	73.6	349
Hydrochloric acid	68		1.9
Ink, printers	100 130	37.8 54.4	550-2200 238-660	2500-10M 1100-3M
Insulating oil	70 100	21. 1 37.8	24.1 max 11.75 max	115 max 65 макс.
Керосин	68	20	2,71	35
-34,4	7,9	52
Lard	100 130	37.8 54.4	62.1 34.3	287 160
Lard oil	100 130	37.8 54.4	41-47.5 23.4-27.1	190-220 112-128
Linseed oil	100 130	37.8 54.4	30.5 18.94	143 93
Mercury	70 100	21.1 37.8	0.118 0.11
Methyl acetate	68 104	20 40	0.44 0.32 cp
Methyl iodide	68 104	20 40	0. 213 0.42 cp
Menhaden oil	100 130	37.8 54.4	29.8 18.2	140 90
Milk	68	20	1.13	31.5
Molasses A, first	100 130	37.8 54.4	281-5070 151-1760	1300-23500 700-8160
Molasses B, second	100 130	37.8 54.4	1410-13200 660-3300	6535-61180 3058-15294
Molasses C, blackstrap	100 130	37.8 54.4	2630-5500 1320-16500	12190-25500 6120-76500
Naphthalene	176 212	80 100	0.9 0.78 cp
Neatstool oil	100 130	37. 8 54.4	49.7 27.5	230 130
Nitrobenzene	68	20	1.67	31.8
Nonane-n	0 100	-17.8 37.8	1.728 0.807	32
Octane-n	0 100	-17.8 37.8	1.266 0.645	31.7
Olive oil	100 130	37.8 54.4	43.2 24.1	200
Palms oil	100 130	37.8 54.4	47.8 26.4
Peanut oil	100 130	37.8 54.4	42 23.4	200
Pentane-N	0 80	17,8 26,7	0,508 0,342
Petrolatum	130 160	454. 4	130 160	4454.4	130 160	454.4	130 160	54.4	130 160	54.4	130 16057 7	454.4	.0057	20.5 15	100 77
Petroleum ether	60	15.6	31(est)	1.1
Phenol, carbolic acid			11.7
Propionic acid	32 68	0 20	1.52 cp 1.13	31.5
Propylene glycol	70	21.1	52	241
Quenching oil (typical)			100-120	20.5-25
Rapeseed oil	100 130	37.8 54.4	54.1 31	250 145
Rosin oil	100 130	37. 8 54.4	324.7 129.9	1500 600
Rosin (wood)	100 200	37,8 93,3	216-11M 108-4400	1M-50M 500-20M
СЕЗИМА	184 110
Silicate of soda			79
Sodium chloride 5%	68	20	1.097	31.1
Sodium chloride 25%	60	15.6	2.4	34
Sodium hydroxide (caustic soda) 20%	65	18.3	4.0	39.4
Sodium hydroxide (caustic soda) 30%	65	18.3	10.0	58.1
Sodium hydroxide (caustic soda) 40%	65	18.3
Soya bean oil	100 130	37. 8 54.4	35.4 19.64	165 96
Sperm oil	100 130	37.5 54.4	21-23 15.2	110 78
Sulphuric acid 100%	68 140	20 60	14.56 7.2 cp	76
Sulphuric acid 95%	68	20	14.5	75
Sulphuric acid 60%	68	20	4.4	41
Sulphuric acid 20%				3M-8M 650 -1400
Tar, coke oven	70 100	21.1 37.8	600-1760 141-308	15M-300M 2M-20M
Tar, gas house	70 100	21.1 37.8	3300-66M 440-4400	2500 500
Tar, pine	100 132	37. 8 55.6	559 108.2	200- 300 55-60
Toluene	68 140	20 60	0.68 0.38 cp	185.7
Triethylene glycol	70	21.1	40	400-440 185-205
Turpentine	100 130	37.8 54.4	86.5-95.2 39.9-44.3	1425 650
Varnish, spar	68 100	20 37.8	313 143
Water, distilled	68	20	1.0038	31
Water, fresh	60 130	15.6 54.4	1. 13 0.55	31.5
Water, sea			1,15	31,5
Whale Oil	100 130	37.8 54,4	37.8 54,4	37.8 54,4	37.8 54,4	163-184 97-112
Xylene-o	68 104	20 40	0.93 0.623 cp

• 1 сСт (сантистокс) = 10 ^-6 м ² /с
• Ареометр Боме

:::::: Таблица мазута :::::::

Мазут (ASTM Д396-86)

Марка *ASTM № 1 *ASTM № 2   *ASTM № 4 (светлый) *ASTM №4 *ASTM № 5 (светлый) *ASTM № 5 (тяжелый) *ASTM № 6   Специальный Гравитация, 60/60 или F (степень API) Макс. 0,8499 (35 мин) 0,8762 (30 мин) — — — — — Мин. — — 0,8762 ** (30 макс.)** — — ./bacground/blue_white.gif»> — — Вспышка точка, или С( или Ф) Мин. 38(100) 38(100) 38(100) 55(130) 55(130) 55(130) 60(140)** Залить точка, или С( или Ф) Макс. ./bacground/blue_white.gif»> -18*(0) -6*(20) -6*(20) -6*(20) — — — Кинематическая Вязкость, мм 2 /с (сСт) * * @ 38 или C (100 или F) Мин. 1,4 2,0* gif»> 2,0 5,8 >26,4 >65 — Макс. 2,2 3,6 5,8 26,4 ** 65 ** 194 ** — @ 40 или C (104 или F) Мин. 1,3 1,9* — 5,5 >24,0 >58 — Макс. 2.1 3,4 — 24,0 ** (58) ** (168) ** ./bacground/blue_white.gif»> — @100 или C (212 или F) Мин. — — — — 5,0 9,0 15,0 Макс. — — — ./bacground/blue_white.gif»> — 8,9 ** 14,9 ** 50,0 Сейболт Вязкость * Универсальный @ 38 или C (100 или F) Мин. — (32,6) (32,6) (45) (>125) (>300) ./bacground/blue_white.gif»> (>900) Макс. — (37,9) (45) (125) (300) (900) (9000) Фурол @ 50 или C (122 или F) Мин. — — — ./bacground/blue_white.gif»> — — (23) (>45) Макс. — — — — — (40) (300) Перегонка Температура, o C( o F) 10 % Точка Макс. 215(420) — — — — — — 90 % Точка Мин. — 282*(540) — — — ./bacground/blue_white.gif»> — — Макс. 288(550) 338(640) — — — — — Сера содержание, % масс. Макс. 0,5 0,5 gif»> — — — — — Коррозия медная полоса Макс. 3 3 — — — — — Ясень, % масс. Макс. — — 0,05 0,10 0,15 0,15 — Углерод остаток, 10 %, % м Макс. 0,15 0,35 — — ./bacground/blue_white.gif»> — — — Вода и осадок, % об. Макс. 0,05 0,05 (0,50)** (0,50)** (1,00)** (1,00)** (2,00)** ASTM Grade : Для удовлетворения особых условиях эксплуатации, модификации отдельных ограничивающих требований могут быть по соглашению между покупателем, продавцом и производителем. Это намерение этих классификаций, что несоблюдение какого-либо требования данного класса делает не относить масло автоматически к следующему более низкому классу, если оно на самом деле не соответствует все требования более низкого класса.   * 1 сСт = 1 мм 2 /с Кинематическая вязкость – это отношение абсолютной вязкости к плотность. Теоретическая единица – Стокс. Поскольку эти единицы большие, обычно их делят на 100, чтобы получить меньшее значение. единица называется сантистокс (сСт), и это единицы, используемые для судового топлива. Для получения дополнительной информации просто нажмите здесь . * Более низкие или более высокие температуры застывания могут быть указаны, когда это требуется условиями хранения или использования. При температуре застывания менее -18 o C(0 o F) указана, минимальная вязкость для марки № 2 должна составлять 1,7 сСт (31,5 SUS) и минимальный балл 90% должен быть отменен.   * Вязкость значения в скобках предназначены только для информации и не обязательно ограничивают.   ** Количество воды при перегонке плюс осадок при экстракции должны не превышать значения, указанного в таблице. Для мазута марки ASTM No.6 количество осадка при экстракции не должно превышать 0,50 мас. %, а вычет в количестве должно производиться для всей воды и осадка свыше 1,0 % по массе.   ** Там, где требуется мазут с низким содержанием серы, мазут с пониженной вязкостью диапазон классов с более низким номером до № 4 включительно может поставляться соглашение между покупателем и поставщиком. Диапазон вязкости исходного отгрузка должна быть идентифицирована, и при изменении требуется предварительное уведомление из одного диапазона вязкости в другой. Это уведомление должно быть заблаговременно, чтобы разрешить пользователю вносить необходимые корректировки.   ** Этот предел гарантирует минимум теплотворной способности, а также предотвращает искажение и неправильное применение этого продукт класса ASTM No.2.   ** Где используется мазут с низким содержанием серы требуется, мазут марки ASTM No.6 будет классифицироваться как низкотемпературный +15 o C(60 o F) макс. или высокая заливка (без макс.). Следует использовать жидкое топливо с низким расходом, за исключением случаев, когда все баки и линии нагреваются.     *  Марка Описание ASTM №1-Д ./bacground/blue_white.gif»> А летучее дистиллятное топливо для двигателей в эксплуатации, требующих частой замены скорость и нагрузка. ASTM №2-Д А дистиллятное топливо пониженной летучести для двигателей промышленного и тяжелого транспорта оказание услуг. ASTM №4-Д А смешанное (дистиллят плюс тяжелое топливо) топливо для низко- и среднеоборотных двигателей. ASTM №1 АСТМ №1 легкий дистиллят, предназначенный для использования в горелках испарительного типа, в которых масло превращается в пар при контакте с нагретой поверхностью или излучение. Высокая летучесть необходима для того, чтобы испарение происходило с минимум остатка. ASTM №2 ./bacground/blue_white.gif»> АСТМ №2 – более тяжелый дистиллят, чем №1. Он предназначен для использования в горелки распылительного типа, которые впрыскивают масло в камеру сгорания, где крошечные капельки горят во взвешенном состоянии. Этот сорт масла используется в большинстве бытовые горелки и во многих коммерческих и промышленных горелках средней мощности, где его простота в обращении и доступность иногда оправдывают его более высокую стоимость над остаточным топливом. ASTM № 4 (светлый) АСТМ № 4 (легкий) обычно представляет собой легкий остаток, но иногда представляет собой тяжелый дистиллят. Он предназначен для использования как в промышленных горелках с распылением под давлением, не требующие более дорогих дистиллятов и в горелках, оборудованных для распыления масел более высокая вязкость. Его допустимый диапазон вязкости позволяет перекачивать его и распыляется при относительно низких температурах хранения. ASTM №4 АСТМ № 4 обычно представляет собой легкий остаток, но иногда это тяжелый дистиллят. это предназначены для использования в горелках, оборудованных устройствами, распыляющими масла более высокой вязкость, чем могут выдержать бытовые горелки. Его допустимый диапазон вязкости позволяет перекачивать и распылять его при относительно низких температурах хранения. Таким образом, в любую погоду, кроме очень холодной, для работы с ним не требуется предварительный нагрев. ASTM № 5 (светлый) АСТМ No.5(Light) – остаточное топливо средней вязкости для горелок, способных работа с топливом более вязким, чем марка №4, без предварительного подогрева. Предварительный нагрев может быть необходим в некоторых типах оборудования для сжигания и в более холодном климате для умение обращаться.