Чем и как самому покрасить диски автомобиля

Принципиально процесс придания декоративных свойств дискам не отличается от любых других покрасочных работ на автомобиле. Некоторые особенности есть, но в целом технология та же: подготовка поверхности, грунтование, окраска, желательно и полировка. Домашняя технология существенно отличается от промышленного производства, где обычно диски принимают порошковое покрытие с горячим отвердеванием.

Какую краску выбрать для дисков

По химическому составу, стоимости, стойкости и декоративным свойствам все краски несколько отличаются.

У каждой есть достоинства и недостатки, иначе их бы уже давно прекратили производить.

1. Нитроэмали. Очень быстро сохнут, дёшевы, но на этом их достоинства заканчиваются. Сейчас их мало кто применяет для ремонта автомобилей, хотя не так давно ими даже красили Роллс-Ройсы. Правда по чрезвычайно сложной технологии в два десятка слоёв с промежуточной обработкой каждого.
2. Алкидные эмали. Тоже просты в использовании и легко высыхают на открытом воздухе при обычной температуре. И стоят недорого. Хорошее свойство для неопытного мастера – быстро образуют плёнку, что помогает бороться с потёками. Но качество покрытия и долговечность оставляют желать лучшего.
3. Акриловые краски. Самые популярные средства в кузовном ремонте. Обеспечивают качественное покрытие с высокими декоративными и защитными свойствами. Могут применяться при естественном высыхании и полимеризации от нагрева. В комплексе с лаком дают глубокие, насыщенные эффекты «металлик».
4. Порошковые эмали. Мало применяются в любительской работе, поскольку требуют непростого оборудования для нанесения. Но покрытие очень устойчиво и обеспечивает прекрасный внешний вид.
5. Жидкая резина. Строго говоря, не относится к краскам, имеет спорную репутацию и непростую технологию. Материал, что называется, на любителя.

Чаще всего для самостоятельного нанесения выбирается акриловое покрытие. Оно удобно, долговечно и обычно радует результатом.

Плюсы и минусы покраски литья и штамповки баллончиком

Применение краски в аэрозольных баллончиках привлекает своей простотой. Не нужен окрасочный пистолет, которым мало кто умеет правильно работать, подготовленный и обезвоженный воздух под строго нужным давлением, доведение краски до нужной консистенции. Достаточно взболтать недорого купленный баллончик.

Именно в этом и состоит первый недостаток. Не все баллончики одинаковы. Дешёвым хорошо покрасить диск не получится.

Правильный аэрозоль должен быть от известного производителя, причём не только содержать внутри хорошую акриловую краску, но и обеспечивать эффективный распыл с ограниченным пятном, внутри которого краска должна ложиться равномерно. Только так удастся избавиться от неравномерностей и подтёков.

Наносить придётся несколько слоёв с промежуточной сушкой. Так проявится второй недостаток – низкое давление распыла. Качественный факел, который даёт профессиональный пистолет, баллончик выдавать не в состоянии. К тому же давление по мере расходования меняется, к этому тоже придётся адаптироваться.

Как покрасить диски баллончиком | Покраска дисков баллончиком

Смотрите это видео на YouTube

Для покраски четырёх дисков потребуется много баллонов, что может свести на нет всю экономию. А результат непредсказуем. По крайней мере, без должной тренировки.

Как правильно самому красить диски не снимая резину

Лучше, конечно, её снимать. Но можно и обойтись без этой затратной операции, при которой, к тому же, легко повредить результаты труда. Ремонтная краска не имеет достаточной прочности к царапинам и ударам.

Оборудование и технология

Для защиты резины можно применить обычный малярный скотч. Или использовать специальный картонные щитки, которые вводятся между диском и шиной с некоторым перекрытием.

Как Покрасить диски не снимая резины. УНИКАЛЬНЫЙ СПОСОБ. Покраска дисков не снимая с машины.

Смотрите это видео на YouTube

Из инструментов желательно иметь шлифмашинку с низкими регулируемыми рабочими оборотами или хотя бы хорошую электродрель с насадками, компрессор, окрасочный пистолет, шпатели, средства защиты для рук и органов дыхания. Расходные материалы – наждачная бумага разной зернистости, растворитель, шпатлёвка, грунтовка, краска, лак.

Колесо обклеивается для сбережения шины, после чего обрабатывается с удалением плохо прилегающей старой краски и обезжиривается. Все неровности тщательно заполняются шпатлёвкой и зашкуриваются до получения идеальной поверхности. Краска и грунт ничего не спрячут, наоборот, слой краски наносится для проявления незаметных огрехов.

После подготовки наносится первый слой первичного грунта, так называемого филлера. Он позволит после тонкого шлифования убрать следы шкурки на зашпатлёванной поверхности. По шлифованному филлеру наносится финишный грунт.

По мере высыхания грунта можно наносить первый слой краски. Всего их желательно выполнить два. В соответствии с описанием технологии конкретного комплекса материалов, поверх краски распыляется лак. Возможные потёки срезаются, шлифуются и заполировываются.

Следует помнить, что получить зеркальную поверхность мало кому удаётся, но это легко исправить полировкой специальными пастами и насадкой на шлифмашину.

Как окрасить литьё

Со снятой покрышкой можно окрасить диск куда качественней. При этой технологии будет исключена граница между обработанными участками и закрываемыми шиной. Именно оттуда и начинаются процессы разрушения покрытия.

В остальном технология не отличается от описанной. Но на снятом диске можно применить и порошковую окраску. Потребуется соорудить печь для горячей полимеризации нанесённого покрытия. Это не такое и сложное сооружение, если располагать достаточной площадью и подводом мощной электропроводки. Зато покрытие будет не хуже заводского.

Можно даже изготовить специальный электростатический пистолет, если иметь опыт работы с высоковольтным оборудованием.

Как покрасить штамповку

Штампованные стальные диски обладают меньшей стойкостью к локальным повреждениям. Поэтому их лучше предварительно прокатать, что восстановит их изначальную форму, а также грубо отрихтовать возможные неровности.

Готовим и красим штампованные диски.

Смотрите это видео на YouTube

Остальное сделает шпатлёвка, сначала прочная, со стекловолокном, а затем финишная, которая при ошкуривании тонкими абразивами обеспечит нужную гладкость.

Что надо делать, чтобы диски не ржавели

При обработке штампованных стальных дисков надо уделить особое внимание удалению ржавчины. Она обладает свойством каталитического влияния на разрушение металла, даже находясь под слоем лакокрасочного покрытия, так называемая подплёночная коррозия. Особенно в труднодоступных местах, где диск соединяется с ободом.

Спасает только пескоструйная обработка. Химические средства для удаления ржавчины со стальных дисков применять не стоит.

Они плохо выполняют свою роль, при этом сами могут стать очагами коррозии, поскольку их трудно удалять с образовавшейся пористой поверхности. Следует использовать только механическое устранение ржавчины с последующей грунтовкой.

Главная » Полезные советы автомобилистам » Чем и как самому покрасить диски автомобиля

Как покрасить диски автомобиля самостоятельно

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Советы автолюбителю

Добрый день, дорогие автолюбители! Сегодня мы подскажем вам, как покрасить диски автомобиля самостоятельно в домашних условиях. Конечно, за внешним видом автомобиля необходимо следить, и при этом сразу бросается взгляд на диски, а после покраски они становятся как новые. Именно диски имеют непосредственное соприкосновение с внешними факторами, и конечно, их нужно покрасить, чтобы продлить их срок службы.

Для чего красить диски авто

• В зимний период они больше всего подвержены разрушению, именно поэтому следует их защищать;
• также при постоянной езде по бездорожью на них налипает грязь и тем самым при движении на них образуются повреждения;
• постоянная смена температуры, и верхний слой подвержен снижению прочности лакокрасочного покрытия.

Все эти факторы будут отрицательно влиять на состояние дисков и поэтому их необходимо красить, самым простым методом является обратиться за помощью к специалистам. Но все эти процедуры можно провести и самостоятельно, главное знать какие материалы для этого используются.

Какая краска нужна для покраски

1. Краска с акриловой основой, и ее чаще всего используют для покраски дисков, выпускается она в банках или баллонах.
2. Порошковые краски, они больше подходят для литых дисков, но у нее есть один недостаток, это сложное нанесение. Для нанесения нужно сушильное отделение, ведь для ее застывания следует создать нужную температуру.
3. Жидкая резина, ее очень удобно использовать, и она отличается долговечностью, и стоимость ее высокая.

Как покрасить диски автомобиля самостоятельно

Перед тем как приступать к покраске литых дисков, следует снять резину, так будет легче провести процесс покраски.

Подготовка:

• Перед покраской нужно удалить все загрязнения, для этого можно использовать специальные средства;
• если на дисках появились видимые повреждения или сколы, то нужно пройти поверхность шпатлевкой;
• после всех процедур нужно промыть диски проточной водой;
• затем диски обезжиривают с помощью растворителя.

Теперь можно приступать к окраске дисков:

• диск покрывают грунтовкой, лучше всего используют аэрозоль, перед употреблением тщательно взболтать.
• затем диски продувают, и опять наносят грунтовку;
• после поверхность протирают салфеткой, лучше взять новые, чтобы не оставались ворсинки;
• теперь можно наносить первый слой краски, после обязательно просушить в течение получаса;
• при нанесении второго слоя необходимо следить, чтобы краска ложилась равномерно, и снова сушат диск;
• затем наносят последний слой, который просушивают около суток.

Если хочется придать блеск дискам можно пройти по ним полиролью.

На этом сайте amastercar.ru можно узнать больше информации для автолюбителей, как покрасить диски автомобиля самостоятельно.

Удачи всем!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как покрасить колеса вашего автомобиля как профессионал? Обновление 2017

Так же, как вы учитесь водить машину как профессионал, вы также должны знать, как красить колеса своей машины, как профессионал. Это придает хороший внешний вид и стиль всему вашему автомобилю. В то же время это увеличивает долговечность и функциональность вашего автомобильного колеса. Вам нужно уделить немного своего времени и усилий.

Вы сэкономите приличную сумму денег и получите удовольствие от того, что делаете все сами. Ниже приведены последовательные методы, которые сделают вас профессионалом в покраске колес, если вы будете следовать им неукоснительно.

Как покрасить колеса вашего автомобиля как профессионал?

Способ 1: Снимите колесо

Способ 2: Очистка колес

Способ 3: Подготовка

Способ 4: Грунтовка и покраска

Способ 5: Шлифовка и полировка

Способ 1: Снимите колесо

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=u-TNsO33eqQ

Способ 2. Очистка колес

Очистите колеса водой с мылом. Удаляя грязь и грязь с вашего колеса, вы можете определить ржавчину, вмятины и сколы на колесах. Затем очистите их средством для удаления жира и воска, например уайт-спиритом. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить всю ржавчину. Вы можете пескоструйно удалить старую краску, приклеенную к мусору.

Если вы обнаружите какие-либо грубые царапины, очистите колесо сначала наждачной бумагой с зернистостью 300, а затем наждачной бумагой с зернистостью 500. Используйте водяной шланг, чтобы смыть оставшийся мусор. После этого просушите колеса сжатым воздухом. Вы можете использовать замшевую ткань, чтобы стереть все следы воды.

Метод 3: Подготовка

Выберите непыльное рабочее место, или вы можете обрызгать пол или стены, чтобы пыль не поднялась во время покраски. Если место хорошо проветривается, пыль не будет загрязнять картину. Кроме того, свободная вентиляция помогает удалить из помещения излишки краски и растворителя.

Наденьте маску-респиратор, чтобы защитить голову и лицо от краски. Более того, если ваше тело покрыто, вероятность попадания ворсинок или волос на поверхность краски будет сведена к минимуму. Имейте в виду, что краска и растворители содержат летучие соединения, такие как летучие органические соединения, которые чрезвычайно огнеопасны и токсичны. Они могут всасываться через кожу или глаза.

Это может быть немного сложно, если вы хотите покрасить определенную область колеса вашего автомобиля. Нужно наклеить ленту по периметру желаемой окрашиваемой поверхности, оставив ее открытой для покраски. Чрезмерное распыление или попадание краски на нежелательную область является антипрофессиональным действием. Более того, вам, возможно, придется потратить много времени на его очистку позже. Эффективный процесс будет состоять в том, чтобы обрезать центр пластика бритвой и приклеить скотчем внешнюю часть вырезанного круга.

Метод 4: Грунтование и покраска

Фото предоставлено: https://www.youtube.com/watch?v=NpAYCyTpgXY

Протрите окончательно средством для удаления воска и жира, чтобы удалить оставшуюся грязь или пыль с колеса. Используйте чистое бумажное полотенце вместо того, чтобы позволять чистящему средству испаряться. Нанесите два-три слоя грунтовки для облегчения удаления пыли и прилипания краски.

Дайте слоям высохнуть в течение рекомендованного времени. После грунтовки осмотрите грунтовочное покрытие и отшлифуйте, если обнаружите какие-либо дефекты или неровности. Нанесите не менее трех слоев краски. Выждите рекомендованное время после нанесения каждого слоя. Наносите краску взад-вперед по поверхности краски, сохраняя разумное расстояние до поверхности, и делайте это медленно, но неуклонно.

Распылите прозрачное покрытие, если краска наносится в один слой. В противном случае вы можете пропустить его. Нанесите его так же, как вы делали это при грунтовке и покраске. Вы должны иметь в виду, что прозрачное покрытие ложится легче, чем грунтовка или базовое покрытие.

Метод 5: Шлифовка и полировка

После покраски вы все еще можете наблюдать крошечные пятна грязи на покраске. Вы должны отправить их с наждачной бумагой с зернистостью 2000 или даже с более мягкой бумагой с зернистостью 3000. Вам не нужно использовать полировальный состав на всей покраске, если только он не выглядит тусклым. Используйте его на отшлифованных участках.

Продолжайте процесс полировки, очень медленно, пока царапины, оставленные наждачной бумагой, не будут видны. Следите за тем, чтобы не полировать с очень высокой скоростью, иначе это может привести к отслаиванию или выгоранию краски. После завершения полировки нанесите смесь воды и изопропилового спирта и удалите излишки полировочного раствора.

Наконец, снимите маску с колеса и, если вы обнаружите избыточное распыление в другом месте на колесе, удалите его с помощью глиняного бруска или смазки. И в качестве конечного шага для получения желаемого блеска на вашем автомобиле нанесите полироль буфером с мягкой пеной, используя низкую скорость.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=DPIq5vgdb8A

Наконец, протрите его чистой тканью из микрофибры. Последнее предостережение; никогда не используйте традиционный силикон или воск на свежей краске. Запечатывая краску, краска не может должным образом вентилироваться и может показать пузыри и помутнение на вашей покраске.

В этом контексте вам может потребоваться знать, как купить лучшее колесо. Ниже приведены советы для вашего руководства.

Первое, что нужно знать, это названия известных марок колес, доступных на рынке. Это Good Year, Bridgestone, Firestone, Continental, Yokohama, Michelin и PIAA.

Следующими пунктами для рассмотрения являются рейтинг скорости, качество вождения, безопасность, срок службы, долговечность и сопротивление колеса.

Когда ваш автомобиль выставляется на открытом месте, например, на парковке, есть все шансы украсть части вашего автомобиля или даже сам автомобиль. Поэтому лучшим вариантом будет использование лучших колесных замков. Вы можете выбрать любой из следующих автомобильных замков, доступных на рынке

• Subaru B321SF GOOO Комплект колесных замков
• LCB 3L6HC-Ch5 LK4, хромированный замок колеса, с аксессуарами DPA
• Хромированный замок сиденья с конусом — Make Mc Gard 24538
• 00276-00900 Замок колеса из оригинальных аксессуаров Toyota
• Замки Arcorn Gorilla Guard, 61631; Горилла Автомотив

Диски и колеса не одинаковы. Обод может быть частью колеса или отдельно. Некоторые колеса поставляются с ободом, центром и спицами. Таким образом, диски можно заменить, если они повреждены. Пока вы покупаете новые диски, вы должны обратить внимание на их ширину, чтобы они лучше сцеплялись с шинами. Тогда ваш автомобиль будет иметь лучшее сцепление с дорогой и управляемость. Алюминий легче стали и потребляет меньше топлива. Однако чаще всего используются браузеры на основе Chrome.

Полировка колес — что нужно знать

Полировка колес — популярный способ восстановить их или полностью изменить внешний вид. Независимо от того, есть ли на ваших колесах выемки или они просто старые, повторная полировка ваших колес снова заставит их выглядеть совершенно новыми (если все сделано правильно, то есть). Вы даже можете перекрасить колеса в цвет, отличный от исходного.

Если вы не знаете, что значит перекрашивать колеса, в этом руководстве есть вся необходимая информация о перекрашивании колес.

Базовый обзор процесса окраски

Процесс окраски в основном включает в себя заполнение и шлифование царапин или глубоких выемок, а затем покраску всего колеса. Вот процесс более подробно:

1. Устраните царапины, ямки или выбоины. Это делается путем заполнения царапин, ямок или выемок шпатлевкой, а затем шлифовки до тех пор, пока поверхность колеса не восстановится.
2. Заправьте колеса. Этот шаг происходит, когда поверхность колеса полностью гладкая. На колесо наносится грунтовка, чтобы краска ложилась правильно.
3. Покрасьте колеса. Если вы сделали первые два шага самостоятельно, настоятельно рекомендуется поручить покраску колес профессионалу.
4. Нанесите лак на колеса. На этом последнем шаге предлагается несколько привлекательных вариантов блеска, наиболее распространенными из которых являются матовый и глянцевый.

По сути, перекраска колес — это доступный способ изменить внешний вид вашего автомобиля, немного его индивидуализировав.

Сколько стоит профессиональная полировка колес?

На этот вопрос нет универсального ответа. Стоимость зависит от человека или магазина, выполняющего работу. Обычно ремонт ваших колес стоит около 75-225 долларов за колесо. Большинство магазинов основывают свои оценки на том, насколько сильно повреждены ваши колеса.

Вы можете сомневаться в ценах, но имейте в виду, что ремонт колес, как правило, дешевле, чем их замена. Совершенно новые оригинальные колеса стоят от 300 до 600 долларов за штуку, в зависимости от типа автомобиля и модели. Вы можете найти колеса на вторичном рынке дешевле, но вам также нужно будет провести некоторое исследование качества бренда.

Может ли полировка колес выполняться своими руками или лучше доверить это профессионалу?

Вы можете перекрасить свои колеса, но должен вы? Это зависит от ваших знаний и опыта. Если вы хотите, чтобы конечный результат выглядел хорошо, вам нужно знать, что вы делаете. Хорошая идея провести исследование и попрактиковаться на одноразовом колесе (которое вы можете найти на свалке).

Какие инструменты вам понадобятся?

Полировка колес требует много шлифовки. Мы имеем в виду много его. Вам понадобится много терпения и много наждачной бумаги от зернистости 600 до 2000. Вам также понадобится полироль для колес, краска для колес и прозрачный лак.

Как лучше всего защитить отполированные колеса?

Если вы столкнулись с трудностями при ремонте колес, было бы разумно наклеить на колеса защитную полосу, чтобы предотвратить их повторное заедание.

Названы самые экономичные кроссоверы в Украине — Finance.ua

02.01.2018, 08:00 — Технологии&Авто

Издание CarDiagram определило лучшие кроссоверы 2017 года по расходу топлива. В десятке оказались весьма компактные модели, которые по своим габаритам очень близки к хэтчбекам, или универсалам. Рассматривались только бензиновые и дизельные автомобили. Гибридные же модели не учитывались.

ТОП-10 экономичных кроссоверов выглядит так:

10. Nissan Qashqai (4.9 л/100 км)

Nissan Qashqai – один из бестселлеров украинского автомобильного рынка.

9. Peugeot 3008 (4.8 л/100 км)

У нас этот автомобиль покупают неохотно, а в Европе он был признан одним из лучших. В частности, 3008 возглавил ТОП-10 лучших кроссоверов 2017, по версии британского издания Auto Express. Кроссовер комплектуется 2-литровым дизельным мотором, который в смешанном цикле потребляет 4,8 литра солярки на 100 километров. В паре с дизелем вы получаете 6-ступенчатый автомат. Одна из приятных особенностей Peugeot 3008 – он имеет достаточно большой для паркетника багажник на 520 литров. А вот среди минусов – отсутствие полного привода.

8. SsangYong XLV (4.7 л/100 км)

В Украине SsangYong XLV предлагают с 1,6-литровым мотором мощностью 115 лошадиных сил. Если вы хотите максимально экономить топливо, вам придется смириться с механической коробкой передач и отсутствием полного привода. Комплектация с «автоматом» и приводом на все четыре колеса потребляет примерно на полтора литра больше топлива.

7. Audi Q2 (4.4 л/100 км)

Компактный кроссовер Audi Q2 расходует всего 4,4 литра топлива на 100 километров. Такое возможно благодаря экономичному 2-литровому дизельному мотору мощностью 150 лошадиных сил.

6. MINI Countryman (4.3 л/100 км)

MINI Countryman – кроссовер далеко не дешевый. Зато он позволяет существенно экономить на топливе. Автомобиль комплектуется 1,5-литровым дизельным мотором, который потребляет 4,3 литра топлива на 100 километров. Двигатель работает в дуэте с 6-ступенчатой механикой.

5. Renault Kadjar (4.5 л/100 км)

Renault Kadjar комплектуется 1,6-литровым дизельным мотором мощностью 110 лошадиных сил. В паре с механической трансмиссией агрегат потребляет 4,5 литра топлива на 100 километров. В 2017 году британское издание Auto Express включило Renault Kadjar в ТОП-10 лучших кроссоверов.

4. Opel Mokka (4.5 л/100 км)

Opel Mokka в среднем расходует 4,3 литра топлива на 100 километров. Кроссовер комплектуют 1,6-литровым дизельным мотором, который работает в паре с 6-ступенчатой механикой.

3. Renault Captur (4.2 л/100 км)

Captur – компактный кроссовер от Renault. Автомобиль предлагают с 1,5-литровым дизельным мотором мощностью 90 лошадиных сил. Коробка передач – исключительно автоматическая. В смешанном цикле авто потребляет 4,2 литра топлива на 100 км.

2. BMW X1 (4.1 л/100 км)

X1 – младший представитель семейства BMW X. Кроссовер комплектуется 1,6-литровым мотором мощностью 116 лошадиных сил. Агрегат в среднем расходует 4,1 литра топлива на 100 километров.

1. Citroen C4 Cactus (3.5 л/100 км)

Citroen C4 Cactus – самый экономичный кроссовер, который нам удалось отыскать в Украине. Если вы возьмете автомобиль с 1,6-литровым дизельным мотором, то на 100 километров пути у вас будет в среднем уходить около 3,5 литров топлива. При этом «Кактус» очень стильно выглядит.

По материалам:

Какой самый экономичный внедорожник: оптимальные кроссоверы

Из-за своей универсальности сегодня среди россиян внедорожники пользуются особой популярностью. Такой автомобиль считается оптимальным решением для передвижения по дорогам, большая часть которых, мягко говоря, находится в неудовлетворительном состоянии. Кроме того, на машине с высоким клиренсом проще найти место для стоянки или парковки в тесных дворах, на нешироких улочках в центральных районах. Джип существенно расширяет возможности автомобилистов. Если не увлекаться ездой по настоящему бездорожью, то на нем можно проехать в любую точку, до которой есть какая-нибудь дорога: асфальтовая, грунтовая, гравийная, бетонка и т.п.

Предрассудки

Однако при покупке внедорожника одним из факторов, отпугивающих людей до сих пор незаслуженно считаются высокие расходы на его эксплуатацию. Конечно, это справедливо для больших, мощных и роскошных машин. Учитывая это, большинство известных и крупных производителей уже давно неофициально соревнуются в номинации самый экономичный внедорожник. Первенство в ней, без существенного ущерба для основного потребительского качества (улучшенная проходимость), обеспечивает популярность и хорошие продажи модели.

Как померить экономичность

Советуем прочитать статью:

Самые большие внедорожники в мире

Критериями измерения экономичности внедорожника могут служить такие параметры, как:

• расход топлива;
• стоимость запчастей и расходных элементов;
• цена машины;
• вид и цена топлива, масел, охлаждающих жидкостей;
• потеря первоначальной стоимости после эксплуатации;
• расходы на обеспечение сохранности машины и т. п.

Из-за очень быстрой смены моделей и модификаций составить рейтинг по совокупности приведенных выше параметров довольно сложно. Особенно, если учитывать, что ценовые характеристики могут колебаться в зависимости от региона. Поэтому согласно большинству рейтингов экономичный внедорожник — это автомобиль с наименьшим расходом топлива, по сравнению со своими конкурентами.

Кто попадает в верхние строчки рейтингов

Несмотря на все возможности современных технологий базовые свойства, влияющие на экономичность авто преодолеть сложно. В связи с этим на верхние строчки попадают отнюдь не большие и мощные машины. Как правило, кроссовер — его типичный представитель. Кроме того, на расход топлива сегодня серьезно влияет использование гибридных технологий. Правда, они не всегда приводят к повышению экономичности машины в целом.

Дизельные

По последним данным экономичные внедорожники на отечественном рынке — машины с дизельным двигателем, они составили следующий рейтинг (от самого экономичного по потреблению солярки на сотню):

• Renault Duster — 5,3л
• BMW X1 — 5,4л
• Range Rover Evoque и BMW X3 — 5,6л
• Hyundai ix35 — 5,7л
• Audi Q3 — 5,9л.

Бензиновые

Бензиновые внедорожники проигрывают своим дизельным собратьям. Их первая пятерка включает в себя:

• Citroen C4 Aircross — 5,9л
• Mitsubishi ASX — 6,1л
• Mazda CX-5 — 6,2л
• Opel Mokka — 6,3л
• Nissan Qashqai — 6,4л

При составлении рейтинга как бензиновых, так и дизельных авто учитываются наиболее экономичные модификации модельного ряда. Чаще всего это модификации с самыми «скромными» по динамическим и силовым характеристикам моторами. Поэтому, выбирая самый экономичный автомобиль, следует понимать, что динамика вождения, возможности преодоления препятствий — это плата за экономичность.

Непревзойденный лидер

Если же рассматривать все существующие и колесящие дороги мира внедорожники, то по расходу топлива непревзойденным лидером в настоящее время считается Toyota Urban Cruiser, дизельная версия которого потребляет всего 4 л на сотню. Правда, если посмотреть на его экстерьер, его формы не особо далеки от того, что большинство людей, привыкло считать классическим внедорожником.

Новый Volkswagen Taos 2023 года. Обзоры, цены и характеристики. Цены начинаются от 24 155 долларов.

Ассортимент малолитражных кроссоверов множится, как кролики, и Volkswagen Taos — одна из самых свежих новинок. Представленный как совершенно новая модель только в прошлом году, Taos занимает место под Tiguan как самый маленький и доступный внедорожник Volkswagen.

Taos конкурирует с другими молодыми байками, такими как Kia Seltos, Toyota Corolla Cross, Subaru Crosstrek и Honda HR-V, полностью переработанная к 2023 году. Таос по-прежнему выделяется. Во-первых, у него самое большое грузовое пространство для своего класса, что иронично для субкомпактного внедорожника. Кроме того, на удивление приятно водить машину.

Прибавьте к этому приятный набор технических решений, множество функций активной безопасности и даже бесплатное техническое обслуживание в течение 2 лет или 20 000 миль, и Taos все больше и больше будет выглядеть убедительным выбором в этом переполненном сегменте.

Его премиальный характер, тем не менее, отражен в стартовой цене в 24 155 долларов, которая является одной из самых высоких в своем классе.

Volkswagen Taos 2023 года Цены

VW Taos 2023 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 24 155 долларов США за базовую модель S плюс сбор за пункт назначения в размере 1295 долларов США. Версии Midtrim SE стоят 28 925 долларов, а топовые версии SEL начинаются с 34 535 долларов. Добавление полного привода обойдется в дополнительные 2340 долларов в комплектациях S и 1450 долларов в комплектации SE; это стандарт для SEL.

Стартовая цена Taos выше, чем у почти всех конкурентов, за исключением причудливого Mitsubishi Eclipse Cross. Например, совершенно новая Honda HR-V стоит от 23 650 долларов, а Kia Seltos — от 22 840 долларов. Subaru Crosstrek со стандартным полным приводом стоит от 23 645 долларов. Те, кому нужно еще меньше, но кто все еще хочет отличный малолитражный внедорожник, могут обратить внимание на Toyota Corolla Cross (менее 23 тысяч долларов) или Hyundai Kona (менее 22 тысяч долларов).

Перед покупкой обязательно проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый VW Taos. Что касается стоимости при перепродаже, Subaru Crosstrek является традиционным чемпионом в этом сегменте.

Вождение Volkswagen Taos 2023 года

«Бодрый» — это прилагательное, которое выделяется в нашей записной книжке из нашего последнего теста Taos. Спасибо маленькому, но мощному двигателю и манерам вождения, которые присущи только автомобилям, спроектированным для европейских дорог.

1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Taos с турбонаддувом выдает на вечеринку всего 158 лошадей, но он выжимает из них максимум. Этот небольшой внедорожник VW кажется более бодрым, чем многие соперники.

Также помогает, по крайней мере, водителям, которые действительно заботятся о вождении, коробка передач Taos. Там, где некоторые соперники используют часто ругаемую бесступенчатую трансмиссию (CVT), у Taos есть настоящие передачи.

Модели с передним приводом (FWD) используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а варианты с полным приводом (AWD) имеют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением — тип, более распространенный в автомобилях класса люкс. Однако противодействие более причудливой настройке заключается в меньшей точности переключения передач. Турбо-лаг — короткая пауза между нажатием ноги на педаль акселератора и фактическим ускорением автомобиля — также появляется эпизодически.

Даже с этими придирками Taos остается одним из самых привлекательных внедорожников в своем классе. Особенно чувствуешь руль, кхм, чувствуешь себя прекрасно и может просто побудить тебя пройти долгий путь домой.

Комфорт салона

Салон Taos покорно следует требованиям современного VW: лаконичный и простой. Здесь вы не заблудитесь в море кнопок. Например, для изменения температуры или настроек звука требуется всего лишь короткое движение и поворот диска.

Нам также нравится, что Taos использует традиционный рычаг переключения передач для переключения с парковки на движение, задний ход и т. д., а не кнопки или циферблат. Иногда проверенное и верное остается самым простым.

Базовые модели Taos обходятся 6,5-дюймовым экраном, в то время как верхние комплектации получают более подходящий 8-дюймовый экран. В 2023 году все модели включают интеграцию с телефонами Apple CarPlay и Android Auto. В дополнение к большому экрану комплектация SE и SEL может похвастаться беспроводным подключением приложений и беспроводной зарядкой телефона.

Все модели оснащены цифровой приборной панелью, термином VW для обозначения полностью цифровой приборной панели. Это 8 дюймов на моделях S и SE и более широкий 10,25 дюймов на SEL.

Мы обнаружили, что Taos имеет хорошую посадку с прочным, но удобным сиденьем водителя. Сзади место для ног хорошее для этого класса с 37,9 дюймами, для тех, кто считает.

Как мы уже упоминали, грузовое пространство впечатляет, а модели с передним приводом зарабатывают еще больше: 27,9 кубических футов за задним сиденьем и 65,9 кубических футов. с ними в сложенном виде. Полноприводные модели имеют объем 24,9/60,2 кубических фута — по-прежнему одни из лучших в этом классе. Мы также были приятно удивлены тем, насколько плоско складываются задние сиденья во время нашей более масштабной, чем ожидалось, поездки.

Внешний вид

Вам нравится красивый, но сдержанный образ 3-рядного VW Atlas? А как же Фольксваген Тигуан? Если ваши глаза оценят этих старших братьев, то им понравятся и Таосы. В этом случае наследование фамильной внешности имеет свои привилегии.

Да, есть модели поярче, но, как и в случае с интерьером, внешний вид Taos выглядит просто и безопасно. А у нас с этим как раз все в порядке.

Одно из преимуществ более блочного дизайна Taos — здесь нет наклонной крыши, большое спасибо — больше внутреннего пространства.

Нельзя сказать, что у Taos нет вспышки. Возьмем, к примеру, световую полосу, которая проходит через переднюю часть топовых моделей SEL. Или стандартные 18-дюймовые колеса на моделях 4Motion. Мы также неравнодушны к забавным цветам краски, таким как васильковый.

Любимые функции

1. Вместимость багажника
Большинство людей не покупают субкомпактный внедорожник, если приоритетом является вместительный грузовой отсек, но, безусловно, приятно, когда он есть. В этом отношении Taos является одним из лучших в своем классе, его объем составляет до 65,9 кубических футов при сложенном заднем сиденье.

2. Цифровая приборная панель
Нам нравится, когда высокотехнологичные автомобильные функции падают вниз по течению. Эта настраиваемая пользователем полностью цифровая приборная панель дебютировала в роскошных автомобилях Audi, двоюродного брата VW. Теперь это стандарт в Taos.

3. Программа беззаботного обслуживания
Все новые модели Taos 2023 года поставляются с бесплатным обслуживанием в течение 2 лет или 20 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).

4. Европейские манеры вождения
Вы действительно не представляете, насколько хороша европейская машина — даже такая, как эта, сделанная в Мексике — пока вы не побывали в ней. Подтянутый, проворный и точный — вот только три способа выразить это.

5. 4Motion
Это название системы полного привода VW, и, хотя большинство конкурентов также предлагают полный привод, не все из них имеют четыре настраиваемых пользователем режима движения, включая внедорожный и внедорожный пользовательский.

6. Emergency Assist
Эта система контролирует водителя и может остановить Taos, если система обнаружит, что он или она недееспособны. Он не является обязательным для комплектаций S и входит в стандартную комплектацию SE и SEL.

Двигатель и трансмиссия

Все модели Taos оснащены 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 184 фунт-фут. В отличие от некоторых конкурентов, здесь нет улучшенного двигателя или гибридного варианта, но вы можете выбрать стандартный передний привод (FWD) или полный привод (AWD). VW называет последний 4Motion и является хорошим выбором, если вы живете там, где обычно идет снег. Модели FWD используют традиционную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а версии AWD имеют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Если вы отдаете предпочтение экономии топлива и не нуждаетесь в повышенной тяге, которую обеспечивает полный привод, обратите внимание на переднеприводную модель, которая зарабатывает до 36 миль на галлон — очень конкурентоспособная для этого класса. Варианты с полным приводом по-прежнему неплохо расходуют до 32 миль на галлон. Обратите внимание, что топовая модель SEL имеет только полный привод.

1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
158 лошадиных сил при 5500 об/мин
184 фунт-фут крутящего момента при 1750 об/мин )

Методология обзора и оценки автомобилей KBB

Наши экспертные оценки основаны на многочасовом вождении и подсчете цифр, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые оценки каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждый автомобиль, который мы тестируем, мы проверяем на обыденные — парковку, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузку — а также на самые важные — ускорение, торможение, управляемость, тишину и комфорт в салоне, качество сборки, качество материалов, надежность. .

11 самых экономичных внедорожников 2023 года

Не нашли автомобиль, который искали?

Главная

Лучшие внедорожники

Самые экономичные внедорожники 2023 года

В этом списке представлены внедорожники с лучшими рейтингами экономии топлива. Вы также увидите экспертную оценку автомобиля, цену и другие подробности о каждом внедорожнике.

Как мы оцениваем автомобили |

См. All Best

2023 Kia Sportage Hybrid

Сравнение

4.6

Экспертный рейтинг

43 MPG

Комбинированная экономия топлива

. -эффективная гибридная установка. Цена начинается от 27 290 долларов.

Подробнее

2023 Lexus UX

Сравнить

4.0

Оценка экспертов

42 миль на галлон

Комбинированный расход топлива

Больше, чем просто самый доступный Lexus, каждый субкомпактный роскошный внедорожник Lexus UX 2023 года сочетает в себе гибридную эффективность, полный привод, а также знаменитую надежность автопроизводителя и стоимость при перепродаже.

См. Подробности

2023 Honda CR-V Hybrid

Сравнение

4,8

Экспертный рейтинг

40 MPG. , Он силен во всех областях, которые имеют значение, и должен быть в верхней части списка обязательных к посещению любого покупателя. CR-V Hybrid особенно привлекателен, обеспечивая большую мощность и еще большую экономию топлива.

См. Подробности

2023 Toyota RAV4 Hybrid

Сравнение

4,6

Эксперт

40 MPG

Объединенные экономии топлива

Подробнее

2023 Toyota Venza

Сравнить

4.4

Рейтинг экспертов

39 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Безопасная и эффективная Toyota Venza 2023 года может похвастаться отличной топливной экономичностью, отличной стоимостью при перепродаже и высококлассным интерьером, что делает ее привлекательным выбором для гибридных внедорожников.

См. Подробности

2023 Kia Sorento Hybrid

Сравнение

4.7

Эксперт. в стильном внедорожнике среднего размера с 3 рядами сидений.

См. Подробности

2023 Toyota Highlander Hybrid

Compare

4,5

Экспертный рейтинг

36 MPG

Объединенная экономия. Внедорожник известен своей безопасностью, надежностью и высокой стоимостью при перепродаже.

Подробнее

2023 Hyundai Santa Fe Hybrid

Сравнить

4.7

Рейтинг экспертов

34 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Просторный и хорошо оснащенный двухрядный среднеразмерный внедорожник Hyundai Santa Fe Hybrid 2023 года обеспечивает более высокую эффективность использования топлива и уровень мощности по сравнению со своим аналогом, работающим только на ДВС.

См. Подробности

2023 Hyundai Kona

Compare

4.2

Экспертный рейтинг

32 MPG

Комбинированная экономия топлива

. покупатели.

См. Подробности

2023 Hyundai Cenue

Сравнение

4.0

Экспертный рейтинг

31 миль на галлон

Комбинированная экономия топлива

. стоимость владения, отличная гарантия и хорошая экономия топлива.

Подробнее

2023 Volkswagen Taos

Сравнить

3.9

Оценка экспертов

31 миль на галлон

Комбинированный расход топлива

Субкомпактный внедорожник Volkswagen Taos 2023 года сочетает в себе много места, технологий и приятных манер вождения в аккуратном корпусе.

See Details

Advertisement

More Standouts

Best Compact SUVs

#1

2023 Honda CR-V

See All Best Compact

Best 3-Row SUVs

#1

2023 Kia Telluride

Просмотреть все Лучшие 3-рядные

Лучшие внедорожники среднего размера

#1

2023 Kia Telluride

См. All Best Mid-Size

Лучшие 2-рядовые внедорожники

#1

2023 Kia Seltos

См. Все лучшие 2-кадры

Best Suvs

. #1

2023 Ford Expedition MAX

См. Все лучшие полноразмерные

Лучшие субкомпактные внедорожники

#1

2023 Kia Seltos

См. Всем лучшим субкомпактом

Высокая лошадь Suvs

HighTest HighTest HighTest.0005

#1

BMW X5 M 2023

См. все Самая высокая мощность

Что означают наши рейтинги

• 0-1. 0: Это самая редкая группа из всех, потому что очень, очень трудно найти действительно плохую новую машину в наши дни. Мы рекомендуем вам обходить любое транспортное средство, получившее оценку от 0 до 1.
• 2.0: Машины, попадающие в этот набор, также редки. Только настоящая любовь и безграничная страсть (или свободное транспортное средство) должны позволить вам поддаться искушению одного из этих транспортных средств.
• 3.0: Автомобиль, на который вы смотрите, находится в этом диапазоне? Мы готовы поспорить, что если вы будете искать немного усерднее, вы найдете лучший автомобиль по той же цене, который удовлетворит ваши потребности.
• 4.0: Это область, где резина соответствует рекомендациям. Диапазон 3-4 полон хороших автомобилей и несколько отличных. Начиная с этого момента, можно слушать свое сердце.
• 5.0: Эти оценки представляют сливки урожая, а «5.0» означает почти совершенство. Любой автомобиль, который вы выберете в этой группе, будет очень хорошо относиться к вам с течением времени.

Как Kelley Blue Book оценивает автомобили

Вместо того, чтобы вытаскивать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль в соответствии с тем, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут с данным транспортным средством. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.

Дергает автомат. Сколько еще машина сможет проездить? | Обслуживание | Авто

20.04.2022 10:24

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 3 минуты

2107

Shutterstock.com

Современные автоматические коробки передач достаточно надежны, однако и их ресурс не безграничен. Первыми признаками неисправностей являются перебои при работе, выражающиеся в плохих переключениях, рывках, подергиваниях и запоздалых реакциях при активных разгонах. Можно ли по этому поведению понять, какие элементы автомата придется чинить и насколько долго машина ещё проездит?

Неисправные опоры

Рывки могут появляться даже у стоячей машины. При переводе селектора из режима «Паркинг» в «Драйв» может появляться встряска, которая затрагивает не только трансмиссию, но и двигатель, а также отражается на кузове. В этом случае первым делом стоит проверить техническое состояние опор двигателя и коробки передач. При их сильном износе силовой агрегат может подпрыгивать под нагрузкой. Нередко встряска сопровождается и стуками. Ездить на такой машине не рекомендуется, потому как вибрирующий мотор влечет разрушение других опор, а также гидротрансформатора и иных механических соединений.

Низкий уровень масла

Если опоры мотора и коробки передач в порядке, то потребуется проверить уровень и состояние трансмиссионного масла. По наблюдениям мастеров, даже при снижении его уровня на 0,5 литра ниже минимально допустимого уровня, гидроблок начинает работать нестабильно, отчего коробка испытывает перебои в работе. От владельца потребуется выяснить причину утечки масла и пополнить его уровень.

Неисправные датчики

Блок управления автоматической коробки при работе пользуется информацией, поступающей от ряда датчиков. Например, датчики массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки дают важные данные о приготовлении смеси и о характеристиках мотора. Если датчики врут, то блок управления не сможет вовремя сменить передачу, будут возникать несогласованности в работе силового агрегата и трансмиссии, из-за чего и появляются рывки при переключениях. К примеру, 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана рециркуляции отработавших газов EGR, который влияет на изменение крутящего момента двигателя.

Закисшие соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока — это одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Такие клапаны управляют гидравлическим давлением масла. Они служат для обеспечения работоспособности муфты блокировки гидротрансформатора и для сжатия пакета многодискового сцепления. Плохо работающий клапан порождает не только рывки, но и усиливает риск повреждений других технических систем.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат.

Грязный гидроблок

Гидроблок — это очень важная деталь, которая представляет из себя металлическую плиту, состоящую из магистральных гидравлических каналов с набором клапанов и контрольных датчиков. Она служит для распределения давления трансмиссионной жидкости внутри автомата, что необходимо для своевременного переключения передач.

Во время эксплуатации машины происходит естественная выработка механических элементов внутри агрегата, что приводит к засорению трансмиссионного масла фрикционной пылью и металлическим абразивом. Продукты износа постепенно оседают внутри гидроблока, что со временем приводит к закисанию соленоидов. Блок достаточно надежен и может проездить с перебоями 10-20 тысяч километров. Но затягивать с ремонтом нельзя, потому как грязное масло может привести к необратимой выработке каналов, клапанов и фрикционов. При возникновении рывков гидроблок снимают и промывают.

Если автоматическая коробка «пинается» при включении режима «Драйв», то это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Если же автомат дергается при торможении или разгонах, то это также свидетельствует о проблемах с фрикционами.

Сгоревшие фрикционы

Перебои в работе коробки по причине выхода из строя пакетов фрикционов очень распространены. Эти технические узлы служат для блокировки элементов планетарных рядов. Именно на них подается давление масла. Из-за выработки или перегрева фрикционы могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях. Фрикционы чинить сложно, поэтому их меняют в сборе одним узлом. Затягивать с ремонтом не стоит, потому как неисправный узел очень быстро загрязняет масло продуктами износа и приводит к поломке других элементов коробки.

поломка автомобиляавтоматическая коробка передачсоветы автомобилистам

Следующий материал

Новости СМИ2

Коробка сыграла в ящик. Шесть способов убить автомат на машине | Практические советы | Авто

20.04.2021 15:46

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

6183

BigTunaOnline / Shutterstock.com

Автоматическая коробка переключения передач — это сложный механизм, у которого свои правила эксплуатации, отличающиеся от привычных действий в отношении механической коробки. Она очень надежна и при соблюдении правил эксплуатации способна проездить не менее 200 тысяч километров. Однако многие водители, пересаживаясь на подобные машины, пытаются ездить по старинке и быстро выводят из строя сложную технику. Другие же, наоборот, особенно не задумываются над какими-то правилами и ездят так, как удобнее, убивая трансмиссию буквально за год. Какие же их действия наиболее опасны?

Спортивное вождение

Дрифт и стритрейсинг на автомобиле с АКПП — это самый верный способ быстро убить коробку. Часто машина не проходит никакой технической подготовки для такого рода соревнований. Водитель зажимает тормоз и жмет газ в пол, ожидая, когда стрелка тахометра достигнет красной зоны. Только потом он отпускает левую педаль и стартует с пробуксовкой колес и дымом из-под протектора. Подобный алгоритм смертелен для техники. Гидротрансформатор не рассчитан на подобные нагрузки, и муфта сильно перегревается.

Подобный старт возможен только на машинах со специальными преселективными роботизированными трансмиссиями, где вместо гидротрансформатора стоит пакет спортивных сцеплений.

Поездки по грязи и в рыхлом снегу

Автоматическая коробка не любит буксировок прицепа. Не терпит она и буксования в снегу или в грязи. Если на небольшой скорости начать движение по целине с разбрасыванием колесами брызг по сторонам, то автомат быстро получит повреждения.

Еще хуже, когда такая машина начинает тянуть другой застрявший автомобиль из грязевой ловушки. Если выполняет эту операцию приспособленный японский внедорожник, то коробка имеет необходимый запас прочности. Однако многие коробки на бюдженых моделях не имеют дополнительной системы охлаждения, поэтому через 10-15 минут движения под большими нагрузками перегреваются и переходят в аварийный режим. Частое повторение таких действий вызывает поломку фрикционов и гидроблока.

Запуск с толкача

Некоторые водители пытаются эксплуатировать машину с автоматической коробкой так же, как и с механикой. При слабом аккумуляторе норовят запускать мотор с толкача. Цепляют машину к буксиру, ставят коробку в нейтраль, включают зажигание и при начале движения переводят селектор в «Драйв». Машины с механической коробкой при постановке на передачу во время движения заводятся. А вот с автоматом — часто получают повреждения.

В момент поступления нагрузки от колес в коробку первичный вал не вращается, насос не создает давления масла. В результате неизвестно, как включатся соленоиды, как пойдет масло, правильно ли сработают фрикционы. Автомат может получить повреждение внутренней механики.

Буксировать машину на тросе

Давно известно, что буксировка автомобилей с автоматическими коробками передач может проводиться только на небольшие расстояния и с малой скоростью. При выключенном моторе первичный вал не вращается и не задействует масляный насос. В итоге при длительной буксировке возможны повреждения механики.

Однако на современных автомобилях это правило не работает. Производители уже вообще запрещают буксировку автомобилей с автоматом на любые расстояния, кроме затаскивания их на эвакуатор.

Поэтому перевозка машин с АКПП «на галстуке» приводит к резкому снижению ресурса автомата.

Не чистить радиатор АКП

В премиальных автомобилях есть дополнительный радиатор охлаждения трансмиссии. Обычно он находится снизу моторного отсека и часто через 10 лет эксплуатации напрочь забивается грязью. Поэтому автомат уже не может долго работать в предельных режимах. Чистка радиатора необходима раз в три года.

Негативно сказывается на обдуве радиатора и установка защиты моторного отсека. Металлический экран препятствует поступлению воздуха в радиатор коробки и приводит к ее частым перегревам.

Не ставить машину на ручник

Некоторые автомобилисты берегут ручной тормоз и ограничиваются установкой машины только в режим паркинга (P). Это тоже чревато поломкой трансмиссии. Дело в том, что при стоянке под уклон вся нагрузка от полуторатонного кузова приходится на небольшую защелку фиксатора на вале коробки. Со временем она может изнашиваться и при долгой нагрузке проскакивает. Тогда ломается тросик привода коробки. В «Драйв» ее уже не перевести.

советы водителямавтоматическая коробка передачполомка автомобиля

Следующий материал

Проблемы с автоматической коробкой передач в автомобилях

• В то время как автоматические коробки передач могут значительно упростить управление автомобилем и сделать его более удобным, с автоматическими коробками передач могут возникать различные проблемы. Ремонт некоторых проблем с трансмиссией стоит дорого, но любые предполагаемые проблемы с трансмиссией следует устранять своевременно, чтобы ущерб не усугублялся, и чтобы вы не заплатили за ремонт больше, чем вам абсолютно необходимо. Вы должны быть внимательны к тому, как ваша машина переключается, чтобы увеличить ваши шансы заметить любые проблемы с передачей сразу.

  Пять признаков проблем с коробкой передач, которые нельзя игнорировать

  Если вы начнете замечать какие-либо из этих проблем с вашим автомобилем, это может быть признаком неисправности коробки передач. Вам нужно срочно отвезти свой автомобиль на проверку. Не продолжайте вождение автомобиля после того, как заметили следующие проблемы:

  Пробуксовка коробки передач

  Если вы заметили пробуксовку автоматической коробки передач, вам может показаться, что ваш автомобиль работает на определенной передаче, а затем переключает передачи без видимой причины. Может быть необычный шум, например, скулящий шум или другая тональность звука двигателя во время движения. Иногда может показаться, что машине не хватает мощности, она не может правильно разогнаться, или может показаться, что двигатель работает с трудом.

  Грубое переключение передач

  Ваш автомобиль может не захотеть переключаться. Может показаться, что он отказывается переключать передачи, как обычно, или когда он переключается, то переключение не плавное. Вы можете почувствовать стук или стук во время переключения. У автомобиля могут быть проблемы с набором скорости.

  Задержка включения передачи

  Вы можете заметить задержку при включении автомобиля или начале движения. Когда вы переключаетесь с парковки на драйв, вы можете столкнуться с длительной паузой с оборотистым двигателем, пока вы даете ему газ, но автомобиль отстает в движении, как и должно.

  Утечка жидкости

  Трансмиссии загерметизированы, поэтому утечки из узлов быть не должно Трансмиссионная жидкость . Если вы заметили места, где произошла утечка на подъездной дорожке или полу гаража, вам следует подложить картон под переднюю и среднюю часть автомобиля, чтобы проверить, активны ли утечки. Если ваша коробка передач имеет утечку, уровень жидкости равен 9.0005 ярко-красный . Однако он может выглядеть как коричневый или темно-красный . Если вы видите утечку, доставьте свой автомобиль в квалифицированную автомастерскую для проверки. Прежде чем заливать трансмиссионную жидкость, обязательно проверьте заводские спецификации. Переполнение трансмиссии может вызвать дополнительные проблемы.

  Сигнальная лампа

  Хотя сигнальная лампа коробки передач сама по себе не обязательно означает, что у вас проблемы с коробкой передач, это может быть. Если индикатор загорается, и у вас были какие-либо из ранее упомянутых симптомов, вам необходимо немедленно диагностировать проблему с коробкой передач. Когда загорается сигнальная лампа коробки передач, это означает, что компьютер генерирует код ошибки, который необходимо проверить с помощью диагностических инструментов. Общая проблема с передачей обозначается кодом 9.0005 P0700 .

  Плановое обслуживание коробки передач

  Вы должны следовать графику обслуживания, рекомендованному производителем. Будет указано время замены жидкости и фильтров. Обычные промывки коробки передач — отличный способ очистить коробку передач, чтобы можно было добавить новую жидкость. Это позволит вашему механику проверить трансмиссию на предмет дальнейших проблем. Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым или выглядит грязной, это может быть предупреждением о более серьезной проблеме.

  Благодаря плановому обслуживанию вы часто можете обнаружить проблемы на ранней стадии, прежде чем они станут полномасштабными и вызовут у вас более серьезные проблемы или оставят вас в затруднительном положении. Отремонтировав коробку передач до того, как проблема усугубится, вы часто можете сэкономить время и деньги. Ремонт трансмиссии может быть дорогим, особенно если трансмиссию необходимо восстановить или заменить. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля замена или восстановление автоматической коробки передач может стоить несколько тысяч долларов.

  Если трансмиссия вашего европейского автомобиля вызывает у вас беспокойство, позвоните в Das European Autohaus , Spring , Houston, TX , по телефону (281) 619-8397 сегодня, чтобы записаться на обслуживание. Мы обслуживаем автомобили Audi, BMW, Mercedes, MINI Cooper, Porsche и Volkswagen. Наши опытные специалисты прошли обширную подготовку по диагностике и ремонту проблем с автоматической коробкой передач в европейских автомобилях. Мы относимся к вашему автомобилю так, как если бы он был нашим собственным, и мы верим в то, что клиенты для нас превыше всего.

Автоматическая и механическая коробка передач: в чем разница?

‹ Советы и руководства главная страница

Совершите поездку и обратите внимание на различные транспортные средства на дороге — разные цвета, разные марки, разные модели, легковые автомобили, грузовики, автобусы и тому подобное. Классифицировать все на дороге — все равно, что классифицировать царство животных — полное наборов и подмножеств. Хотя могут быть тысячи разных легковых и грузовых автомобилей, все они делятся на две категории: ручные или автоматические. Каждая легковая или грузовая машина на дороге либо механическая, либо автоматическая, одна или другая. В чем разница между автоматической и механической коробками передач? Мы обсудим это здесь.

Механическая коробка передач

В самом начале автомобилестроения механическая коробка передач была единственным шоу в городе. У каждого автомобиля была механическая коробка передач, потому что автомата еще не было. Механическая коробка передач имеет меньше зубчатых передач и менее сложна, чем автоматическая. Водитель отвечает за переключение передач, сначала отпуская педаль акселератора, выжимая педаль сцепления, переключая передачу с помощью переключателя, а затем отпуская сцепление. Это практический, активный способ вождения автомобиля. Водитель всегда контролирует, на какой передаче находится автомобиль. Это означает, что мощность двигателя не теряется при слишком быстром переключении передач. Поскольку в автомобилях с механической коробкой передач меньше технологий, они легче и экономичнее. Они, как правило, дешевле, чем автомобили с автоматической коробкой передач той же модели.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач была запатентована в 1927 году, но не использовалась в автомобилях до 1950-х годов. Автоматические коробки передач берут на себя всю ответственность за переключение передач от водителя, выполняя работу автоматически. Водитель просто включает передачу, нажимает на педаль газа и едет. Автоматом легче управлять, и у него более плавное переключение передач, чем у механики. Это, безусловно, более пассивная форма вождения, но научиться ей намного проще. Большинство водителей и пассажиров даже не осознают, что автомобиль переключил передачу.

Что лучше?

Конечно, это вопрос предпочтений. Различий между автоматической и механической коробками передач достаточно, чтобы у обеих сторон были твердые мнения. Меньше людей умеют водить механическую коробку передач, и производители выпускают меньше моделей с ней.

Интересная подвеска — УАЗ — ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

#1 ВНЕ САЙТА   Птица

Отправлено 07 December 2010 — 17:10

Лазил по интернету и наткнулся на интересную подвеску.
Может у кого-то стоит поделитесь подробной информацией
Возник вопрос.
Как можно сделать такую подвеску?
Много переделывать пройдется?
Какие у +\-

Прикрепленные файлы

•  006_l.jpg   80.68К   516 Количество загрузок:
•  05_l.jpg   99.84К   594 Количество загрузок:
•  06_l.jpg   106.7К   452 Количество загрузок:

• Наверх
• ↓
• ↑

#2 ВНЕ САЙТА   Digital

Отправлено 07 December 2010 — 18:14

Лазил по интернету и наткнулся на интересную подвеску.
Может у кого-то стоит поделитесь подробной информацией
Возник вопрос.
Как можно сделать такую подвеску?
Много переделывать пройдется?
Какие у +\-

Вот начиная с этого поста идет обсуждение А-образной подвески.

• Наверх
• ↓
• ↑

#3 ВНЕ САЙТА   Птица

Отправлено 07 December 2010 — 18:22

Вот начиная с этого поста идет обсуждение А-образной подвески.

Спасибо уже перечитал давно.

Хотелось бы узнать ответы у кого такое чудо стоит, и на сколько практично.

• Наверх
• ↓
• ↑

#4 ВНЕ САЙТА   mamont

Отправлено 07 December 2010 — 18:39

Спасибо уже перечитал давно.

Хотелось бы узнать ответы у кого такое чудо стоит, и на сколько практично.

если не ошибаюсь — у Арсена на ниве а-образный рычаг. поспрашай его.

• Наверх
• ↓
• ↑

#5 ВНЕ САЙТА   Арсен

Отправлено 07 December 2010 — 20:28

если не ошибаюсь — у Арсена на ниве а-образный рычаг. поспрашай его.

Моя подвеска ничего общего с этой не имеет.

• Наверх
• ↓
• ↑

#6 ВНЕ САЙТА   Птица

Отправлено 07 December 2010 — 21:44

если не ошибаюсь — у Арсена на ниве а-образный рычаг. поспрашай его.

Если бы у меня была нива то я обратился к Арсену, а так у меня УАЗ у них подвеска и «А» образная подвеска, совсем разные

• Наверх
• ↓
• ↑

#7 ВНЕ САЙТА   sigma

Отправлено 07 December 2010 — 22:15

Как я понимаю, смысл А-подвески в большом ходе мостов. Зачем это в рок-краулинге я понимаю. А зачем это в болоте? Какой в этом смысл? Все-равно, если редуктор уже лежит на грунте, то не имеет значения, как далеко может уйти тове левое колесо. Или я не прав?

• Наверх
• ↓
• ↑

#8 ВНЕ САЙТА   Арсен

Отправлено 08 December 2010 — 00:18

Как я понимаю, смысл А-подвески в большом ходе мостов. Зачем это в рок-краулинге я понимаю. А зачем это в болоте? Какой в этом смысл? Все-равно, если редуктор уже лежит на грунте, то не имеет значения, как далеко может уйти тове левое колесо. Или я не прав?

Большие хода подвески дают возможность избежать «диоганаль» во многих случаях.
А в «трофи» тоже имеет значение.

Сообщение отредактировал Арсен: 08 December 2010 — 00:20

• Наверх
• ↓
• ↑

#9 ВНЕ САЙТА   Barkas

Отправлено 08 December 2010 — 00:23

Большие хода подвески дают возможность избежать «диоганаль» во многих случаях.

блокировка рулит. ..

• Наверх
• ↓
• ↑

#10 ВНЕ САЙТА   rut

Отправлено 08 December 2010 — 01:05

А там на фото мосты с редукторами! Если такие же будут — то имхо лучше ужесточить подвеску, а не гнаться за артикуляцией.

• Наверх
• ↓
• ↑

#11 ВНЕ САЙТА   Арсен

Отправлено 08 December 2010 — 01:06

блокировка рулит…

До переделки подвески искал принудительную блокировку,а сейчас думаю-нужна ли она мне

• Наверх
• ↓
• ↑

#12 ВНЕ САЙТА   Роща

Отправлено 08 December 2010 — 09:27

До переделки подвески искал принудительную блокировку,а сейчас думаю-нужна ли она мне

Дык нужна полюбэ , я ужо пойняв як це з блокировкою . …

• BOX4x4 это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

#13 ВНЕ САЙТА   Андрик

Отправлено 08 December 2010 — 10:12

Если собираешся делать из своего УАЗа катлету, то эта подвеска, может быть, один из вариантов, а так вполне должно хватать блокировок в мостах и желательно принудиловка.

• Наверх
• ↓
• ↑

#14 ВНЕ САЙТА   Barkas

Отправлено 08 December 2010 — 11:36

Арсен, хода подвески это хорошо, но блокировка не помешает.

• Наверх
• ↓
• ↑

#15 ВНЕ САЙТА   Птица

Отправлено 08 December 2010 — 14:18

В ближайшем времени котлету строить не собираюсь, значит, как я понял самый правильный вариант всунуть в оба моста блокировки и сделать пружинную подвеску?

• Наверх
• ↓
• ↑

#16 ВНЕ САЙТА   КАРП

Отправлено 19 April 2012 — 23:32

то что на фото в начале темы, это отсюда- http://www.mktb.ru/fotki/ обсуждение типа подвески- http://forum. uazbuka…t=37656&page=25 а вообще, это подвеска УНИМОГа, тока адаптированная для УАЗ. зы… себе такую строю — http://kandaoffroad…..php?f=18&t=165

Вот начиная с этого поста идет обсуждение А-образной подвески.

тут рассматривается вариант именно подвески с А рычагом( ЛР), а на фотках в начале темы — конструкция с ДЫШЛОМ!!!!

Сообщение отредактировал КАРП: 19 April 2012 — 23:33

• Kooper это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

#17 ВНЕ САЙТА   NiO

Отправлено 20 April 2012 — 00:28

Подвеска на этих фото явно не выдержит хороших нагрузок.
Это перевёрнутый А-образный рычаг, но реализация хиленькая. Вся нагрузка ляжет на шаровое соединение , как нагрузка на сворачивание так и линейные усилия.
Например при хорошей засаде, плюс при лебежение с подгазовкой, это ШС скорее всего оторвёт.
Лучше обратись к классике жанра, а это А-образник с хорошим ШС.Т.е средина рычага крепится к мосту, а на к самодельной траверсе на раме.
К примеру, у меня на заднем мосту роль ШС выполняет КАМАЗОВСКИЙ шарнир, все испытания прошёл на ура.
Фотки должны быть в теме по постройке моей котлеты.

• Наверх
• ↓
• ↑

#18 ВНЕ САЙТА   КАРП

Отправлено 20 April 2012 — 09:28

та что на фото работает , и как говорят неплохо . а вот тут реализация той же идеи- http://www. club4x4.r…/?2689&type=num и она не единична!

• Наверх
• ↓
• ↑

#19 ВНЕ САЙТА   NiO

Отправлено 20 April 2012 — 10:05

У «Янычара» вместо ШС сайленты, да и продольных тяг не две , а три.
 2812.jpg   73.4К   74 Количество загрузок:
В таком варианте согласен, что хода подвески будут приличными и надёжность на высоте. Только сайлентблоки придётся часто менять.

• Наверх
• ↓
• ↑

#20 ВНЕ САЙТА   Вованя

Отправлено 29 January 2013 — 10:57

Вот такой вот «бютжетненький» способ сделать подвеску мягче.

Если можно — опишите или скиньте сслылочку на установку пружинной подвески. Порядок работ, какие детали у кого использовались. Мыслей много но совет никогда не помешает! Тяги..- наверное с КРаЗА.. или с чегото «мощного»…а пружины с чего. Под пружины как крепление обустраивали? (Мотор ОМ616). Амортизаторы какие. По 2-а на сторону? Или можно по одному? Но с чего? Заранее благодарен!

• Наверх
• ↓
• ↑

А-образный рычаг на классику | Turbobazar.ru

Atlant

Завсегдатай

26 Дек 2013

#1

#1

Смысл конструкции прост, выкидываем верхнии рычаги заднего моста, и тягу панара,привариваем шаровую к мосту и устанавливаем рычаг. Из плюсов- убирает основной недостаток задней подвески, то есть разгуливание моста влево-вправо на кочках,особенно актуально по трассе, и на высоких скоростях в городе.
Из минусов которые вижу я-заменили две тяги рычагом и за связку моста и А-рычага отвечает приваренная площадка и ШАРОВАЯ-не внушает доверия.
Классиководы, кто, что скажет по поводу этого дивайса?

http://radikall.com/images/2013/12/26/ITDkm.jpg

MMM85

Местный

26 Дек 2013

#2

#2

Atlant, вобше девайс хороший. плюсов больше. ну если варить с доп.усилителями и ставить шаровую от какой ни будь ино,думаю жить будет прилично. но лично мое мнение, механизм Уатта правильнее будет. кстати в продаже есть А рычаг с площадкой. в стингере по моему

Phobos

Завсегдатай

26 Дек 2013

#3

#3

А если сей девайс упереться в кузов когда 3-4 человека посадиш назад или занижение будет -70 и болие

HuLi

Абориген

26 Дек 2013

#4

#4

если бы я болел классикой, я бы заморочился с дядькой Уаттом.

Monster

Заблокирован

26 Дек 2013

#5

#5

Механизм Уатта скрадывает пространство под мостом, и в сильно просаженном/поднятом состоянии все же смещает мост в сторону.
А-рычаг ВСЕГДА работает симметрично и ничего не скрадывает.
На одном из древних Ниссанов видел 4-линк без Уатта или Панара. Там верхняя пара продольных рычагов под острым углом к оси моста — тоже работает симметрично.

Atlant

Завсегдатай

26 Дек 2013

#6

#6

Да вот тоже к уотту склоняюсь, считаю что на классику с турбой все-таки нужно что-то придумать с панарой. Но а-образный проще, причем в продаже есть шар с крузака.

ChebuRashka

Местный

27 Дек 2013

#7

#7

С шаровой меньше угловое смещение редуктора к кардану, соответственно мощностных потерь меньше. Шаровую опору лучше заменить на шс.

INTERyes

Абориген

27 Дек 2013

#8

#8

создание оной не стоит болтовни. ..30мин работы и я счастлив..причем без шаровой а на сайленте 08..жду теоретегов…

MMM85

Местный

27 Дек 2013

#9

#9

INTERyes написал(а):

причем без шаровой а на сайленте 08..

Нажмите для раскрытия…

и почему же выбор пал на сайлент а не на шаровую?

зы. лично мое мнение а-образник нужен больше для машин раллийных или офф-роада. а для города-асфальт механизм уатта.

magoga

Местный

27 Дек 2013

#10

#10

Чем выше шаровая над мостом, тем больше рычаг для раскачки кузова вправо/влево при проезде кочек одним колесом. На стандартных тягах такого не происходит.
Стандартные сайлентблоки (либо «восьмые») в местах крепления А-образника к кузову использовать не правильно, они не держат перемещений вдоль оси сайлентблока.

MMM85

Местный

27 Дек 2013

#11

#11

ChebuRashka написал(а):

Шаровую опору лучше заменить на шс.

Нажмите для раскрытия…

например))

rus-TEAM

Абориген

27 Дек 2013

#12

#12

На фото сверху этот самый — механизм уатта?

MMM85

Местный

27 Дек 2013

#13

#13

rus-TEAM написал(а):

На фото сверху этот самый — механизм уатта?

Нажмите для раскрытия. ..

нет. это а-образник на ШС. щас скину тебе уатта

MMM85

Местный

27 Дек 2013

#14

#14

вот механизм уатта на классике. правда мост немного не жигули))))))
но точно так же это делается на классико мосте.

Atlant

Завсегдатай

27 Дек 2013

#15

#15

ChebuRashka написал(а):

С шаровой меньше угловое смещение редуктора к кардану, соответственно мощностных потерь меньше. Шаровую опору лучше заменить на шс.

Нажмите для раскрытия…

вот и я к этому склоняюсь, вот только где шс взять?

MMM85

Местный

27 Дек 2013

#16

#16

INTERyes написал(а):

создание оной не стоит болтовни…30мин работы и я счастлив..причем без шаровой а на сайленте 08..жду теоретегов…

Нажмите для раскрытия…

magoga написал(а):

Чем выше шаровая над мостом, тем больше рычаг для раскачки кузова вправо/влево при проезде кочек одним колесом. На стандартных тягах такого не происходит.
Стандартные сайлентблоки (либо «восьмые») в местах крепления А-образника к кузову использовать не правильно, они не держат перемещений вдоль оси сайлентблока.

Нажмите для раскрытия…

дискуссия будет?)

INTERyes

Абориген

28 Дек 2013

#17

#17

MMM85 написал(а):

дискуссия будет?)

Нажмите для раскрытия…

О чем тут дискутировать?

INTERyes

Абориген

28 Дек 2013

#18

#18

MMM85 написал(а):

и почему же выбор пал на сайлент а не на шаровую?

Нажмите для раскрытия. ..

именно потому что для города..

MMM85

Местный

28 Дек 2013

#19

#19

INTERyes написал(а):

О чем тут дискутировать?

Нажмите для раскрытия…

ты написал это

INTERyes написал(а):

причем без шаровой а на сайленте 08..жду теоретегов…

Нажмите для раскрытия…

magoga написал вот это

magoga написал(а):

Стандартные сайлентблоки (либо «восьмые») в местах крепления А-образника к кузову использовать не правильно, они не держат перемещений вдоль оси сайлентблока.

Нажмите для раскрытия…

ты же вроде ждал теоретегов нет?

MMM85

Местный

28 Дек 2013

#20

#20

INTERyes написал(а):

именно потому что для города..

Нажмите для раскрытия…

исчерпывающий ответ))
почему для города сайлент лучше чем шаровая?

Shapes — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

(более 1000 релевантных результатов)

Подвеска в форме дома — Etsy.

Перетяжка руля кожей своими руками, подробная инструкция

Как выполняется перетяжка руля кожей? Что необходимо, что бы перетянуть руль кожей самому? Выкройка, сшивание и обтяжка.

Провождение времени за рулем всегда становится намного приятней, если руки касаются натуральной кожаной обтяжки. Но далеко не все готовы щедро платить за дорогостоящую опцию либо услуги ателье. Автовладельцы часто делают все самостоятельно, ведь перетяжка руля кожей своими руками – вполне выполнимая задача даже в домашних условиях. Далее мы рассмотрим поэтапно процесс облагораживания рулевого колеса. И следует отметить, что приведенные в статье рекомендации вполне актуальны для обода практически любой конфигурации.

Выкройка

Прежде чем перетянуть кожей либо кожзаменителем свою «баранку», придется обязательно сделать выкройку. Конечно, для мужчин, никогда не державших в руках даже нитки с иголкой, это звучит весьма специфично. Но чего только не сделаешь для любимой «ласточки». Да и подготовить заготовки, на самом деле, совсем не сложно.

Для этого потребуется:

• узкий малярный скотч;
• пищевая пленка;
• маркер;
• канцелярский нож;
• картон (тоже канцелярский).

Сперва снятый руль необходимо плотно перетянуть пищевой пленкой. Она очень эластичная, а потому идеально обернуть обод и основания спиц труда не составит. Далее поверх пленки, равномерно и без просветов, наматывается малярный скотч. По завершению работ необходимо нанести на поверхность скотча границы будущих кусков кожи при помощи маркера. Универсальные советы по поводу данного момента давать весьма сложно, так как дизайн руля у каждой модели автомобиля свой. Соответственно, пропорции между частями оплетки – дело индивидуальное, но обычно это 3-4 куска.

Далее канцелярским ножом бумажный слой аккуратно разрезается по проведенным линиям. Шаблоны затем лучше положить на сутки под какой-нибудь пресс, например стопку книг, для их выравнивания. После этого по размеру заготовок вырезаются и пронумеровываются (подписываются) выкройки из картона средней плотности. По ним уже размечаются и вырезаются аналогичные элементы из кожи. Следует лишь учесть тот факт, что необходимо оставлять запас (напуск) для сшивания между собой отдельных кусков – примерно 2-3 мм.

Сшивание и обтяжка

После того как кожаные лоскуты готовы, их необходимо сшить при помощи швейной машины. Некоторые дополнительно рекомендуют прострачивать края уже готовой оплетки, дабы скрыть возможные огрехи порезки. Если вы тоже решили сделать так, то нужно будет предусмотрительно оставить напуск (до 5 мм) по всем краям лоскутов. Теперь следует примерить получившееся творение на руль. Все должно сидеть (в стянутом состоянии) достаточно плотно, иначе потом, в жару, кожа чуть нагреется и возьмется складками.

Для того чтобы швы на стыке кусков не выпирали на общем фоне и поверхность оплетки руля была везде гладкой, рекомендуется вырезать канцелярским ножом специальные канавки на руле. Точно так же можно поступить и с краями, которые «вылезают» на спицы руля. Стягивать оплетку необходимо крепкой капроновой нитью и двумя калеными иглами. Также потребуется 2 наперстка для средних пальцев. Стопорные узлы нитки лучше для надежности сразу промочить «суперклеем», так как капроновое волокно весьма скользкое и может потом развязаться.

Начинать прошивать следует от стыковочного шва (швов). Нити должны идти крестом, перекрывая друг друга. Места примыкания спиц руля пропускаются, нити здесь проводятся с тыльной стороны обода. Не будет лишним подчеркнуть важность постоянного стягивания материала при прошивке, чтобы оплетка держалась плотно, и не было складок. Финальный штрих – двойной фиксирующий узел в том месте, откуда начинали стяжку. Если делалась прострочка краев, стяжку можно осуществлять одной иглой и одной нитью, продевая их через образовавшиеся при прострочке петли. Так шов стяжки получится более гладким и ровным.

Вдобавок можно упомянуть о наличии на рынке «полуфабрикатов» в виде уже готовой оплетки из перфорированной и обычной кожи, в т.ч. искусственной. В комплект также входит игла и капроновая нить. Процесс обтяжки руля в данном случае будет аналогичным описанному выше.

Перетяжка руля кожей своими руками

Перетяжка руля кожей своими руками

? Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.
Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.
Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит. Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.

? Процесс перетяжки

Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.

? Обратите внимание! Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.

Далее нужно действовать по пунктам.

⃣ Прежде всего, нужно снять руль с основания. Все, что потребуется – это открутить сам руль от корпуса, если он закреплен именно на нем, а потом уже с рулевого вала. К корпусу руль крепится при помощи шурупов, их нужно открутить, а для того, чтобы снять его с вала, потребуется открутить гайку-крепление.

⃣ Теперь можно приступить и к изготовлению макета руля, который должен совпадать со снятым точь в точь. Чтобы выполнить лекало, нужно обернуть руль любой полиэтиленовой пленкой, подойдут даже простые магазинные пакеты. после этого нужно обмотать его строительным скотчем, на бумажной основе, и отметить карандашом или маркером то место, по которому будет разрезаться макет.

⃣ Теперь можно приступить к разрезанию макета по отмеченным линиям. Делать это нужно аккуратно. После этого все сектора разрезанного макета переносятся на бумагу. Стоит учесть один немаловажный момент, чтобы не пришлось все переделывать заново и портить дорогую кожу. При перенесении каждого сектора макета руля непосредственно на кожу, из которой будет сделана оплетка, нужно учитывать запас. То есть, на самой коже стоит прибавить от края 1,5 – 1,7 см на шов.

⃣ После всех манипуляций, кожаные детали следует приложить к рулю и убедиться, что все подходит и совпадает по размеру. Излишки кожи перед обметкой нужно отрезать.

⃣ Теперь нужно аккуратно сложить все детали в том порядке, в котором они должны быть, и после этого сшить. Обязательно нужно обметать и края чехла, так как за петли обметки будет стягиваться чехол на руле. Для сшивки чехла из кожи следует использовать капроновые нитки, так как самое главное их качество – это прочность.

⃣ После того как сшивка кожаного чехла полностью завершена, нужно, не прилагая больших усилий, чтобы не порвать, натянуть его непосредственно на руль. После этого обшивку нужно разгладить, чтобы не возникло морщин, провисаний и тому подобных досадных недочетов.

⃣ Остался последний этап – стягивание краев чехла. Придется проявить фантазию и найти приспособление, с помощью которого можно закрепить руль так, чтобы он держался и не елозил при сшивке краев. Это нужно потому, что в процессе сшивки чехла на руле будут нужны обе руки: одна – держит, другая – сшивает. Стоит предупредить сразу – дело это очень хлопотное, кропотливое и долговременное, так как стягивать нужно предельно аккуратно. Самое главное в начале – это надежно закрепить нитку в самом начале сшивки, потом дело пойдет легче. Красота, как говориться, требует жертв.

⃣ Из самых ходовых швов при стяжке можно назвать три вида – это макраме, спортивный и косичка, все они очень органично смотрятся на оплетке. При стягивании краев под крышкой сигнала для пущей надежности можно промазать их резиновым клеем.

⃣ Теперь можно устанавливать обновленный руль на место.

Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.

Как починить облупившийся кожаный руль – навык работы с кожей

Уход за кожаным салоном автомобиля немного сложнее, чем обычный уход за кожей. Это связано с тем, что ваш автомобиль и его кожаный салон в значительной степени подвергаются воздействию элементов, которые находятся вне вашего прямого контроля.

Солнечный свет и тепло — два внешних фактора, которые могут вызвать повреждение и растрескивание кожи. В то время как ваш внутренний диван остается скрытым от прямых солнечных лучей, нереально спланировать все ваши автомобильные маршруты так, чтобы они были затенены.

Владельцы автомобилей также нередко реже ухаживают за кожаным салоном из-за нехватки места. Это также делает процесс ухода за кожей гораздо более неудобным и хлопотным, чем что-либо еще.

Скопление грязи также может привести к повреждению кожи в долгосрочной перспективе. Рулевое колесо ничем не отличается и является одним из наиболее активно используемых компонентов автомобиля. Сочетание неправильного, нечастого ухода, а также воздействия далеко не идеальных элементов может привести к отслаиванию кожаного рулевого колеса после длительного повреждения.

Профилактика, безусловно, является тем, что мы рекомендуем, когда дело касается кожаного рулевого колеса вашего автомобиля. Мы надеемся, что надлежащий уход и процедуры кондиционирования предотвратят отслоение вашего рулевого колеса.

Однако, если вы читаете эту статью, скорее всего, мы пересекли этот мост и готовы помочь с циклом лечения. Облупившийся руль, безусловно, бросается в глаза и заставит автомобиль выглядеть гораздо более дрянным, чем он может быть на самом деле.

Если вы хотите решить эту проблему, чтобы сохранить как можно большую стоимость при перепродаже или просто чтобы ваш автомобиль выглядел как можно более респектабельно, мы надеемся, что это простое руководство придаст вам уверенности в решении проблемы облупившегося кожаного рулевого колеса.

Как исправить облупившийся кожаный руль за 8 простых шагов:

1. Обклеить салон автомобиля брезентом и лентой
2. Тщательно очистить руль0022
3. Выравнивание поверхности рулевого колеса с помощью наполнителя для кожи
4. Нанесение усилителя адгезии на рулевое колесо
5. Нанесение красителя для кожи на рулевое колесо
6. Нанесение кондиционера для кожи на рулевое колесо
7. Просушивание рулевого колеса будет заменен, мы сосредоточимся на фактическом восстановлении самого кожаного рулевого колеса, чтобы у вас была эта опция, если вы решите ее взять. Не стесняйтесь использовать другие творческие решения, такие как покупка чехла на руль, если это соответствует вашим целям.

   Между тем, если вы хотите устранить причину проблемы, вот список материалов, которые мы рекомендуем вам иметь под рукой до начала процесса восстановления.

   • Leather Filler
   • Adhesion Promoter
   • Leather Dye
   • Leather Conditioner
   • 600 Grit Sandpaper
   • 1200 Grit Sandpaper
   • Car Leather Wipes & Cleaning Solution
   • Tarp & Large Towel
   • Tape
   • Sponge & Cloth
   • Тонкие пластиковые перчатки

   Важный совет : Мы настоятельно рекомендуем вам заняться восстановлением кожаного руля, если вы не планируете использовать его в ближайшие несколько часов.

   Починка кожаного рулевого колеса, которое отслаивается, может занять некоторое время, и, что важно, вы должны сначала дать отреставрированному рулевому колесу время полностью высохнуть. Без дальнейших церемоний, давайте рассмотрим необходимые шаги.

   1. Накройте салон автомобиля брезентом и лентой

   При восстановлении рулевого колеса вы хотите убедиться, что остальная часть автомобиля не подвергается воздействию нежелательного мусора или химикатов. Накройте сиденье водителя брезентом, полностью закрыв его.

   Также убедитесь, что вы максимально закрываете и защищаете приборную панель и сиденье пассажира. Если на рулевом колесе есть кнопки или декоративные накладки и эмблемы, наклейте на них малярную ленту для защиты.

   Не забудьте выполнить остальную часть процесса с максимально открытой дверью водителя, чтобы создать отделение от рулевого колеса, когда вы его восстанавливаете. Это дает вам гораздо лучший доступ к рулевому колесу и освобождает столь необходимое пространство.

   2. Тщательная очистка рулевого колеса

   Теперь, когда вы защитили свой автомобиль, вы можете начать процесс на рулевом колесе. Начните с тщательной очистки. Для этого используйте специальные салфетки для чистки кожаных автомобилей.

   Чтобы сделать это, вы можете использовать кожаные салфетки Armor All Leather Wipes или что-то подобное. Это поможет! Мы также написали исчерпывающий обзор салфеток Armor All Leather Wipes, если вам интересно узнать о них больше.

   Помните, что на этом этапе вы хотите удалить с кожаного руля как можно больше грязи и загрязнений. Если вы заметили, что ваша салфетка обесцвечивается в процессе очистки, продолжайте этот шаг до тех пор, пока салфетка не перестанет темнеть, что означает, что большая часть грязи на уровне поверхности была удалена.

   3. Удалите свободные отслоения с помощью наждачной бумаги

   Для этого шага мы рекомендуем наждачную бумагу с зернистостью 600. Используя умеренную силу, прижмите наждачную бумагу к рулевому колесу и сделайте полный оборот по часовой стрелке, чтобы удалить остатки отслаивающейся пленки с рулевого колеса.

   Затем повторите процесс против часовой стрелки. Наша цель здесь состоит в том, чтобы обеспечить удаление слабо связанных отслоений, чтобы свести к минимуму дальнейшее восстановление после отслаивания.

   После завершения этого процесса используйте салфетку для кожи, чтобы удалить осадок или остатки наждачной бумаги, которые могут быть на кожаном рулевом колесе. Этот шаг важен, прежде чем вы перейдете к следующему.

   4. Выравнивание неровных поверхностей с помощью кожаного наполнителя

   Теперь, когда мы удалили поврежденную и слабо приклеенную кожу с вашего рулевого колеса, естественно видеть, что есть неровные поверхности, которые требуют внимания. Здесь в дело вступает ваша кожаная начинка.

   Обязательно наденьте перчатки перед этим шагом, чтобы ваши руки оставались как можно более чистыми в течение всего процесса. Нанесите кожаную начинку на неровные поверхности и прижмите пальцами в перчатках, чтобы нанесение было ровным на ощупь.

   Дайте кожаному наполнителю высохнуть естественным путем. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1200 и пройдитесь по рулевому колесу, используя силу от легкой до умеренной, полностью обеспечив гладкую поверхность рулевого колеса. Как и прежде, протрите рулевое колесо чистой кожаной салфеткой, чтобы удалить нежелательные отложения, оставленные наждачной бумагой.

   5. Нанесите усилитель адгезии на рулевое колесо.

   Прежде чем переходить к этому шагу, убедитесь, что рулевое колесо абсолютно чистое. Мы, конечно же, не хотим, чтобы внешние остатки приклеились к вашему рулевому колесу.

   Несмотря на то, что кожаная обивка применялась локально на неровных поверхностях, мы рекомендуем использовать усилитель адгезии по всему кожаному рулевому колесу. Следуйте всем инструкциям, прилагаемым к усилителю адгезии, чтобы обеспечить равномерное нанесение на рулевое колесо.

   Подождите некоторое время, пока усилитель адгезии полностью высохнет и закрепится, прежде чем переходить к следующему шагу.

   6. Нанесите краску для кожи на руль.

   Мы хотим максимально унифицировать цвета рулевого колеса и кожаной набивки. Краска для кожи также вернет блеск и текстуру изношенному кожаному рулю.

   Начните с небольшого количества красителя для кожи, постепенно увеличивая его, чтобы не нанести слишком много продукта. Вы всегда можете добавить больше красителя для кожи с помощью нескольких применений, но имейте в виду, что это один из способов. Вы не сможете удалить излишки красителя после нанесения, если захотите.

   Для равномерного нанесения мы рекомендуем использовать губку или мягкую впитывающую ткань в качестве канала для нанесения. Важно следовать любым конкретным инструкциям производителя красителя для кожи, которые могут поставляться с вашим продуктом.

   Дайте коже высохнуть естественным путем. Этот шаг важен, так как мы не хотим, чтобы вы пачкали руки влажной краской в ​​следующий раз, когда будете садиться за руль.

   7. Нанесите кондиционер для кожи на рулевое колесо

   Независимо от того, обладает ли используемая краска для кожи свойствами кондиционера или нет, мы рекомендуем наносить слой кондиционера для кожи после окрашивания, когда он высохнет. Это гарантирует, что ваш кожаный руль будет хорошо защищен и прослужит долго.

   8. Сухой руль

   Поскольку кондиционеры для кожи имеют тенденцию быть скользкими на ощупь, используйте сухую ткань, чтобы удалить остатки кондиционера, которые могли остаться на кожаном рулевом колесе, прежде чем садиться за руль или эксплуатировать автомобиль в следующий раз из соображений безопасности.

   Перед тем, как прокатиться на машине, убедитесь, что кожаный руль полностью высох. Хотя рекомендуется дать высохнуть естественным путем, вы можете ускорить процесс с помощью вентилятора.

   Обивка рулевого колеса

   Обивка рулевого колеса

   Наша миссия

   Мы стремимся обеспечить качество выше заводского и уникальный дизайн.

   ​

   Для обеспечения долговечности и привлекательного внешнего вида мы используем только высококачественные материалы, импортируемые из Германии, Италии и Австрии.

   ​

   Все наши изделия изготавливаются вручную в США. Процесс обивки состоит из более чем десяти шагов для обеспечения безупречного результата.

   Реставрация

   Мы никогда не используем предварительно нарезанные обертки и не работаем поверх существующего материала. Процесс обивки начинается с удаления старого материала и подготовки пены на рулевом колесе. Некоторые рулевые колеса получили заводскую обивку, которую мы повторно применяем, а затем обивку из кожи или алькантары черного цвета.

      

   • Гладкая и перфорированная наппа или натуральная кожа

   • Алькантара

   • 12-часовая полоса

   •  Разнообразие цветов нитей 

   •  Дополнительная толщина

       

   Рулевые колеса на заказ

   Мы предлагаем 100% обивку на заказ. Варианты индивидуальной настройки включают широкий выбор материалов и дизайнов, соответствующих вашему личному стилю.

   ​

   • Рисунок сечения по окружности и комбинация материалов

   •  Полная обивка рулевого колеса

   •  Передняя и обратная стороны

   •  Накладки и кнопки MF.

   Прострочка

   Тип прострочки рулевого колеса является эксклюзивной подписью производителя автомобилей. Большинство европейских автомобилей прошиты шестигранной строчкой, а наиболее узнаваемым является M Tricolor от BMW. Porsche оставляет за собой вышивку крестиком для некоторых моделей. Свои уникальные типы разработали тюнинговые компании Brubus и Alpina.

   Мы предлагаем шестиугольник по умолчанию. Дальнейшая настройка включает обновленные типы стежков. Для выполнения каждого рисунка требуется разное количество времени, в зависимости от количества петель, длины шага, 100 % ручного шитья или частичного машинного шитья.

   Рулевые колеса с подогревом

   Рулевые колеса с подогревом содержат очень хрупкую и нежную сетку – нагревательный элемент. Наша методика позволяет с особой осторожностью снимать и переустанавливать нагревательный элемент в процессе реставрации обивки.

    

   Нагревательный элемент также можно сохранить при изменении формы.
    

   Наборы

   Сделайте акцент на дизайне, отполировав детали интерьера соответствующими материалами и прошивкой.

   • Чехлы и ручки переключения передач в заводском и индивидуальном исполнении.

   • Аварийные ручки и чехлы.

   • Подлокотники и отделка центральной консоли.

   • Накладки на приборную панель

   Эргономичный

   Индивидуальная модификация

   Эргономичная модификация

   Эргономичные рулевые колеса изначально использовались в гоночной индустрии. Изогнутые формы улучшают ваши впечатления от вождения, улучшая сцепление с рулевым колесом и поддержку рук. Они обеспечивают дополнительный контроль и лучшую управляемость на дороге.

   ​

   Мы предлагаем эргономичные элементы индивидуального дизайна, которые сделают ваш руль индивидуальным.

   Упоры для большого пальца

   ​

   Выступы на внутренней окружности рукоятки расположены в положениях 2 и 10 часов. Формы добавляют дополнительную контактную поверхность для ладоней и больших пальцев в зависимости от вашего стиля вождения. Мы можем добавить упоры для большого пальца на любое рулевое колесо или изменить существующую форму, чтобы сделать ее более комфортной.

   S-образные формы

   ​

   Эргономичные формы расположены между спицами рулевого колеса и положениями 4 и 8 часов на рулевом колесе. Постепенно повышающаяся вогнутость кривой добавляет поддержку ладони во время поворотов и прямых путей. Водители, которые предпочитают держать руки на 3 и 9часовая позиция оценит этот стиль.

   Плоское дно

   ​

   Плоское дно появилось в мире гонок и предназначалось для предоставления пилоту большего пространства для ног. Эта эргономичная форма — акцент гоночного духа, который улучшает управляемость руля в поворотах. В настоящее время плоское дно редко бывает прямой линией. Он скорее очерчивает и имитирует изгибы элементов интерьера.

   Плоский верх

   ​

   Плоский верх — это недавно представленная форма, отражающая верхнюю часть рулевого колеса F1.