Как отрегулировать фары на ваз 21 14

Регулировка света фар на автомобиле ВАЗ 2114 и 2115

Езда в ночное время суток сопряжена с определённой опасностью, что объясняется отсутствием полноценного обзора дороги. В темноте хуже видны знаки, дорожная разметка, посторонние препятствия, а также существует опасность ослепления светом фонарей идущего навстречу транспорта. Регулировка фар ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 позволяет минимизировать риски дорожно-транспортного происшествия, связанного с плохой видимостью на дороге.

Фонари автомобиля не гарантируют полноценной видимости в темноте, если для этого их предварительно не настроить. Кроме этого, каждый хозяин машины обязан периодически проверять, насколько настройка фар отвечает требованиям правил дорожного движения. Также необходимо следить за их исправностью и состоянием оптики – отсутствием помутнений, трещин и царапин.

Автомобиль ВАЗ 2115

Регулировка света фар ВАЗ 2114 – это стандартная процедура, которую автомобилисты проходят на станции технического обслуживания или выполняют своими силами.

В первом случае они экономят время и нервные клетки, но услуги автосервиса стоят денег. Во втором случае появляется шанс сэкономить деньги, однако вам придётся в таком случае постараться и потратить собственное время и силы.

Блок-фара и обратная её сторона с регулировочными винтами

Какие виды фонарей установлены на ВАЗ 2114

На автомобилях модели ВАЗ 2114 установлено три разновидности источников света:

• ближний;
• дальний;
• противотуманные огни.

Фонари ближнего света применяются практически постоянно – они предназначены для того, чтобы делать видимым путь на расстоянии 30-40 метров перед автомобилем. При этом пучок света формируется с таким расчётом, чтобы исключить вероятность ослепления водителей машин, едущих навстречу.

Ближний свет фар ВАЗ 2114 и 2115

Фонари дальнего освещения включают на время, чтобы дать возможность осветить путь на расстоянии 130-150 метров – их включают с целью увидеть знаки на дороге и разметку. В границах населённого пункта категорически запрещается использовать дальний свет – въезжая в жилую зону, водитель обязан переключиться на ближний свет. То же самое он обязан сделать в тот момент, когда заметил приближающийся транспорт, движущийся навстречу.

Противотуманные средства устанавливают с целью дать возможность рассмотреть дорогу в тёмное время суток при движении в тумане или в пелене мелкого дождя. Ближний или дальний свет фар, отражаясь от мелких блестящих водяных частиц, ослепляет водителя – чтобы этого избежать, отдельные источники освещения располагаются с таким расчётом, чтобы светить под границей дождя и тумана. Кроме того, в них установлены лампы, которые светят жёлтым, что также положительно влияет на видимость в условиях непогоды.

Противотуманные фары на Ваз 2114 и 2115

Как подготовиться к работе

Перед тем, как будет выполнена регулировка фар ВАЗ 2114, вы должны будете выполнить ряд подготовительных операций. Первым делом подготовьте автомобиль – для этого действуйте по следующему алгоритму:

• Накачайте колёса и проследите, чтобы давление воздуха в них было одинаковым.
• Проверьте, в каком состоянии находится подвеска.
• Заполните топливный бак по максимуму.
• Проследите, чтобы нагрузка на все четыре колеса распределялась равномерно.

Убедившись, что ваша машина полностью готова к работе, найдите равномерную десятиметровую площадку, которая упирается в чистую ровную стену. Стена понадобится, чтобы ставить обозначения и рисовать линии – поэтому позаботьтесь о наличии мела и малярного скотча.

Проследите, чтобы давление воздуха в шинах было одинаковым

Первый способ регулировки

В автомобилях ВАЗ 2114 установлена штатная блок-фара, которая одновременно отвечает за дальний и ближний свет. Поэтому достаточно отрегулировать ближний свет – дальний сам собой станет в правильное положение. Регулировка противотуманных фар осуществляется отдельно.

Процедура настройки происходит по следующему принципу:

• Автомобиль выведите на найденную горизонтальную поверхность, которая была выбрана для настройки фонарей.
• Остановите машину непосредственно перед стеной.
• На стенке при помощи мела сделайте обозначения, которые будут отвечать центральной точке авто и центрам фонарей.
• Обозначьте расстояние от земли до каждой из фар.
• Отметьте расстояние от центральной оси машины до каждой из фар.
• На пять сантиметров ниже проведите линию.

• Далее нужно отъехать и остановиться на расстоянии 7,5 м от стены.
• Соедините на чертеже точки центров фонарей одной прямой.
• Начертите через те же центры пару вертикальных линий;
• Начертите через центровую точку машины отрезок, параллельный земле.
• На этом расчерчивание считается завершённым – зажигайте близкий свет фар.
• Угол наклона фонарей должен совпасть с горизонтальной линией, а начало, где граница света будет подниматься, совместите с местом пересечения линий.
• Настраивайте фары посредством вращения пары винтов – вы их найдёте на задней панели в подкапотном пространстве. Луч должен располагаться несколько ниже обозначения точки фары на чертеже.

Второй метод регулировки

Для выполнения настройки источников освещения вторым методом понадобится такая же площадка, стена и мел. Предварительно подготовьте автомобиль:

• равномерно накачайте шины;
• проверьте, насколько исправна подвеска;
• равномерно распределите нагрузку на все колёса;
• полностью заправьте бак топливом.

Дальше двигайтесь по следующей схеме:

• Разметьте на стене места, которые определяют центры обеих фар.
• Проложите через них отрезок.
• Ниже на 12 сантиметров проведите отрезок, параллельный первому.
• Установите регулятор освещения на отметку «ноль».
• Управляя парой винтов регулировки, настраиваем луч в такое положение, чтобы его верхняя граница вплотную приблизилась к нижней черте.
• Боковая граница пучка располагается на пересечении нижней прямой и вертикальной оси фонаря.

Настройка противотуманных огней

До того, как регулировать противотуманные огни, нагрузите автомобиль весом в 70 кг и залейте топливный бачок под завязку. Установите машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.

На стене проложите горизонтальный отрезок, который находится от пола на расстоянии, идентичном высоте противотуманных фонарей. На высоте, вдвое большей, начертите третий отрезок.

Отметьте центр машины и отметьте расстояние от него до центральных точек фонарей. Теперь, оперируя винтом, регулируйте луч до тех пор, пока он не установится в положение, которое вы видите на схеме.

Как отрегулировать фары своими руками на ВАЗ?

0 30 Августа 2016

• Как отрегулировать фары своими руками на ВАЗ?
• Подготовка к регулировке
• Какими способами можно отрегулировать фары ВАЗ
• Регулировка фар, пошаговая инструкция
• Осуществление разметки
• Регулировка противотуманок
• Немного модернизации

Ни для кого не секрет, что от того, насколько правильно отрегулированы фары и насколько они исправны, зависит безопасность как водителя и пассажиров, так и других участников дорожного движения и пешеходов. Сегодня мы поговорим о том, как производится регулировка фар на классических моделях ВАЗ.

Подготовка к регулировке

Чтобы видимость на ночной дороге была значительно лучше, но при этом встречные водители не слепли от яркости фар вашего автомобиля, их необходимо правильно отрегулировать. Сделать это можно как в автосервисе, так и самостоятельно у себя в гараже. На помощь вам придут знания элементарных правил по регулированию фар. Но прежде чем вам рассказать о том, как правильно отрегулировать фары на автомобилях ВАЗ, вам будут полезны знания касательно проведения подготовительных работ. Итак, начнём:

1. Проверьте, исправен ли ваш электро- или гидрокорректор фар (наличие того либо иного зависит от комплектации). Роль корректора очень важна, а посему перед проведением регулировки обязательно убедитесь в исправности механизма.

3. Автомобиль, на котором будет проводиться регулировка света фар своими руками, должен быть «в полной боевой готовности»: заправлен, шины с нормальным давлением, а на водительском сидении – либо человек со схожими параметрами с вашими, либо груз в ваш вес.

4. На импровизированном экране начертите три вертикальные линии и разметьте следующим образом: «Л» – линия, проходящая по центру левой фары, «П» – правой, «О» – линия, условно разделяющая автомобиль пополам.

5. Через центры фар проведите одну горизонтальную линию и обозначьте её «N». На 6,5 см ниже её начертите ещё одну параллельную линию и обозначьте её «Р». Вот теперь можно приступать к регулировке фар автомобиля.

Какими способами можно отрегулировать фары ВАЗ

Настройка света фар автомобилей ВАЗ проделывается одним из трёх вполне понятных способов. Вы можете обратиться к мастерам автосервиса, сделать это самостоятельно или воспользоваться специальным регулировочным оборудованием.

Многие ошибочно полагают, что корректная регулировка света автомобильных фар семейства ВАЗ своими руками невозможна. Они утверждают, что, не обладая соответствующими знаниями и определёнными навыками, можно допустить множество грубых ошибок. Но что же делать, если нет специальных инструментов и не получается воспользоваться услугами специалистов? Значит, нужно получить знания относительно того, как регулировать фары.

Специалисты выделяют три важнейших этапа этого процесса:

1. Нанесение разметки на стене или экране-щите по специальным схемам.

2. Нанесение разметки положения ламп автомобиля.

3. Проведение световой настройки фар.

Направление светового потока зависит от следующих важных составляющих:

• Давления в автомобильных покрышках.

• Исправности автомобильной подвески.

• Распределения нагрузки на подвеску.

Если же ваш автомобиль не полностью исправен, и имеет место быть хотя бы одна из перечисленных проблем, тогда велика вероятность того, что регулировка фар будет проведена не под нужным углом. Некоторые умельцы умудряются ещё больше усугублять ситуацию относительно той, что была ещё даже до начала проведения процедуры настройки.

Обязательно соблюдайте следующие требования:

• Ставьте автомобиль исключительно перед ровной стеной. От машины до стены должно быть 7-8 метров.

• Приготовьте мел или клейкую ленту для нанесения разметки.

• Старайтесь очень тщательно размечать поверхность исходя из индивидуальных параметров вашей машины. Можно использовать и универсальные значения, которые подходят к большинству легковых автомобилей.

Регулировка фар, пошаговая инструкция

Опишем данный процесс на примерах таких популярных автомобилей как ВАЗ 2110 и 2112. Последовательность действий регулировки фар следующая:

1. Закройте правую фару автомобиля материалом, который не пропускает свет.

2. Поверните корректор в первое положение.

3. Откройте капот и найдите регулировочные винты. Поверните их. При регулировке левой фары, её свет вверху должен достигать линии N, а внизу – линии Р.

4. Отрегулировав левую, закрывайте её и приступайте к правой.

• Если фары светят вниз, то их следует поднять, так как это чревато тем, что вы не успеете вовремя увидеть пешехода. Особенно, если на нём тёмная одежда, а на улице слякоть.

• Если же фары, наоборот, светят очень высоко, то водители встречных автомобилей вас точно не будут благодарить за то, что они ослеплены светом вашего автомобиля.

Поэтому, проводя самостоятельную регулировку света автомобиля, действуйте предельно аккуратно.

Осуществление разметки

Регулировка фар головного света – это очень ответственный процесс. Только не стоит пугаться. Он не настолько сложен, как это может выглядеть на первый взгляд.

1. Сначала приблизьте автомобиль к стене метра на два и отметьте на ней центр осей фарного освещения.

2. Затем отъедьте примерно на 7,5 метров.

3. Точки, которые являются центрами ваших ламп, соедините линией.

4. Затем дополните её вертикальной, которая будет проходить через центр вашего автомобиля.

5. Далее прочертите дополнительную параллельную линию той, что соединяет центры автомобильных фар. Она будет пролегать ниже на сантиметров 6-7.

Стена размечена. Переходите непосредственно к этапу настройки. Включите ближний свет. Необходим правильный пучок света. Для этого аккуратно подкрутите регулировочные винты. Они расположены под капотом с задней стороны фар. В идеале свет должен быть расположен ниже той точки на стене, которая обозначает центр ламп, находящихся в фарах. Так же несложно происходит регулировка фар ВАЗ 2110 с совмещённым светом. Если же дальний и ближний разделены, тогда и их настройку придётся делать отдельно, используя различные схемы. Следовательно, и разметка будет немного другой.

Как значительно улучшить ближний свет на отечественном ВАЗ 2110? Ближний свет будет регулироваться по описанной выше схеме. При настройке же дальнего света нужно добиться того, чтобы световой пучок попадал именно в центр разметки. Но скажем, что вручную вы не настроите дальний свет так, как это возможно со специальными приборами. Даже если вы будете очень тщательно всё делать.

Регулировка противотуманок

Как самому отрегулировать и правильно настроить противотуманные фары автомобиля ВАЗ? Вручную настройка оптимальных световых значений осуществляется путём вращения. Нужно поворачивать в двух плоскостях оптический элемент фар вашего транспортного средства. Заранее необходимо ослабить болты, которыми фары прикреплены к бамперу. Настройка противотуманок происходит очень легко, если под рукой имеется специальное оборудование. Но, если таковое отсутствует, тогда делайте так, как было рассказано выше, но за исключением некоторых нюансов.

Автомобиль от стены нужно поставить на расстоянии пять метров. После проведения соответствующей разметки, отрегулируйте противотуманки так, чтобы верхняя часть светового пятна была на сантиметр ниже того места, где на стене спроецированы центральные точки противотуманных фар.

Немного модернизации

Немного самостоятельно доработав фары Киржач на ВАЗ 2110, можно их значительно улучшить, сделав их гораздо ярче. Сначала фару нужно снять, а после разобрать в следующем порядке:

1. Снимите стекло, используя фен. Им нужно разогреть герметик. После острым ножом отделите его.

2. Уберите отражающую прокладку.

3. Открутите блоки ближнего света.

Далее регулировка фар будет происходить на ваш выбор: можно сместить линзу на один сантиметр в сторону отражателя или укоротить модульное кольцо. Благодаря этому свет фар станет более широким и высоким.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Регулировка света фар на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Свет фар – его приходиться регулировать, особенно после покупки Б/У автомобиля бывает старые хозяева регулируют свет под себя и поэтому при езде на таком автомобиле, либо начинаешь слепить глаза встречным водителям, либо же фары настолько опущены низко, что и дороги толком не видно, ну а по сути регулировать их нужно после замены ламп, потому что разные лампы светят по своему, то есть какие то лампы сильно светят, а какие то нет.

Краткое содержание:

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
На самом деле фары очень легко регулируются на этих автомобилях, вот если брать классику, то для того чтобы там фары отрегулировать, нужно будет взять отвёртку и крутить при помощи неё регулировочные винты, а на автомобилях семейства Самара 2 всё просто, достаточно только на руки перчатки одеть чтобы не испачкаться и мелом ещё запастись, это нужно чтобы схему нарисовать на стене на которой вы и будете регулировать фары, если вы что то не поняли, если у вас возник вопрос: «Что за стена нужна и зачем схему на ней рисовать?» то в таком случае просто читайте инструкцию дальше и вы всё поймёте!

1) Прежде чем приступать к регулировки, подумайте как вы её будете делать (Правильно или на глаз), если на глаз то никакую схему рисовать не нужно, просто винты покрутите и всё (Об этих винтах чуть позже), если же вы желаете правильно пучок света фар направить, то в таком случае сперва разыщите ровную поверхность на которую можно поставить автомобиль (Асфальт лучше всего) и напротив этой поверхности должна быть так же строго вертикальная стена, как вы видите на фото чуть ниже, автомобиль от этой стены вам нужно будет поставить на расстоянии в 5 метров (Кроме стены, можно использовать листы фанеры или ещё что ни будь, что вам придёт в голову), после этого мелом начертите на фанере или же на стене три вертикальных линии, одна из этих линий как вы уже видите по фото должна находиться в самом центре (В центральной части передка автомобиля) и идти до самого конца в низ (Линия «О» это), вторые же линии это боковые (Они должны быть начерчены, строго от центра фар) на фото они ещё буквами «А» и «В» указаны, тоже самое и горизонтальной линией 1 которая тоже должна быть начерчена начиная от центра фар и последняя линия это горизонтальная цифрой 2 которая указана, она чуть ниже первой линии (На 650 мм. ) должна быть начерчена.

Примечание!
Но есть одно Но! Прежде чем ко всей этой регулировки приступать, чтобы она более точной была, проверьте сперва насколько у вас шины накачаны по необходимости до качайте их до нужного уровня, кроме этого сотрите всю грязь с фар чтобы они хорошо светили, а так же заправьте автомобиль (Если нет возможности полностью заправить, то пол бака хотя бы залейте) и посадите за руль своего друга или какого либо человека массой 75 килограмм примерно, ну и в завершение в боковой части качните автомобиль чтобы пружины подвески установились!

Ах да кой что ещё нужно будет сделать, ручку гидро-корректора фар поставьте в положение один водитель (Это цифра 0), ниже мы закрепили фото на котором ручка гидро-корректора указана красной стрелкой (Это было сделано для тех, кто не знает что такое корректор фар), данную ручку вам и нужно будет в положение 0 повернуть, на фото его к сожалению не видно, потому что эта цифра находиться сверху а верхнюю часть панель закрывает, кроме этого на фото всё показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114, поэтому у вас данная ручка корректора немного но может отличаться, но объясним вам в двух словах где она находиться, а именно она располагается на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора в левой части (Если на водительское кресло сесть), возле этого корректора ещё одна ручка есть вы сразу её найдёте после того как в салон своего автомобиля на водительское кресло сядете!

2) Теперь переходим собственно к регулировки, закройте в начале одну фару у своего автомобиля (При помощи чёрной тряпки можно) и после этого переходите к регулировки той фары, которая не закрыта тряпкой, для её регулировки отройте капот у автомобиля и с обратной стороны блока-фары разыщите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (Это винт 1), а другой по горизонтальной (Это винт 2), всё что указано цифрами 3, 4, 5 на фото вы уже не трогайте, так вот при помощи этих винтов отрегулируйте свет фар таким образом, как показано на фотографии (На схеме имеет ввиду) чуть выше, а именно обратите своё внимание особо на точки «Е» которые появились посредством прохождения линий («А», «В») и линии «2».

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно но без схемы, просто для того чтобы вы понимали принцип регулировки фар, просмотрите для этого ролик который размещён чуть ниже, в нём правда автомобиль семейства не Самара 2, а семейства Самара показан, но суть регулировки одна и на обоих этих моделях машин можно сказать она полностью совпадает.

Регулировка, настройка фар ВАЗ 2114 своими руками

Большинство автомобилистов предпочитает не вмешиваться в оптику до тех пор, пока она не выйдет из строя. Из-за такого отношения случается множество ДТП в ночное время суток, а также во время погодных условий, которые влияют на обзор. Возле дороги часто можно заметить изогнутую арматуру, в которую сложно врезаться даже при желании. Практика демонстрирует, что неотрегулированные фары ухудшают обзор ночью или в непогоду. При постоянной тряске механизм сбивается и свет падает с неверным углом наклона, как результат – уменьшение расстояния видимости и серьезная угроза не только владельцу ВАЗ 2114, но и другим автомобилистам, пешеходам.

Чтобы обезопасить себя и окружающих, достаточно раз в два месяца производить настройку. Процесс несложный, поэтому водитель ВАЗ 2114 может заняться корректировкой в гараже или боксе. В прайс-листе автомобильных мастерских также есть такая услуга, как регулировка света. Перед тем как отрегулировать оптику, нужно понять, какими характеристиками должна обладать правильно настроенная оптика:

• Основная задача – освещать дорогу перед машиной. Внимание: именно дорогу, а не окрестности. Водитель должен видеть перед собой четкую полосу света.
• Световой поток не должен бить по лобовому стеклу встречных авто.
• Фары должны быть на такой высоте, чтобы дальность была максимальной.

Подготовка к регулировке фар

Подготовка подразумевает под собой очистку фар и поиск дефектов, которые тоже могут быть причиной ухудшенной работы оптики. Перед регулировкой фары нужно очистить при помощи моющего средства – стекло оптики отечественных авто достаточно толстое, поэтому при загрязнении поток свет может не пробиваться. Необходимо проверить отражатели и стекло на наличие дефектов.

После обработки моющим средством нужно промыть повторно стекло чистой губкой и дать поверхности высохнуть. Если найдены сколы или трещины, то стекло фары нужно поменять. То же самое касается и отражателя, есть дефект – замена.

Полезный совет: чтобы увеличить эффективность освещения, на ВАЗ 2114 можно установить противотуманные элементы, ксеноновые или галогенные фары. Сегодня на рынке есть весь список, рассчитанный на отечественные автомобили.

В ВАЗ 2114 регулировка света выполняется при помощи винтов. Одни винты отвечают за вертикальную плоскость, а вторые – за горизонтальную. За счет вращения оптический элемент меняет свое положение. В автосервисах для регулировки света мастера используют оптические приборы. В гаражных условиях владелец ВАЗ может выполнить корректировку при помощи экрана.

Пошаговая инструкция

1. Регулировка выполняется с включенным ближнем светом. ВАЗ 2114 следует поставить напротив ровной стены. Расстояние от фар до плоскости должно составлять ровно 5 метров. На водительское сиденье необходимо положить груз с весом около 80 килограмм. Также стоит позаботиться, чтобы бак был заправлен. Регулировка света проводится при стандартной загрузке машины;
2. Когда ВАЗ 2114 загружен и подготовлен, нужно заняться начертанием «экрана». На стене мелом при помощи линейки нужно начертить вертикальную линию-ось, которая будет соответствовать центру автомобиля. После неё чертятся ещё две вертикальные линии, параллельные оси – они должны быть на уровне оптики. Далее следует нанести горизонтальную линию на уровне фар. Ниже на 6.5 см чертится линия для обозначения центов световых пятен;
3. Регулировка выполняется поочередно. Фару, которая не задействована в корректировке, лучше закрыть картоном;
4. Процесс может быть завершен, когда верхняя граница совпала с уровнеи центровой оси, как показано на схеме. Точки пересечения вертикальных прямых и центров пятен должны соответствовать точкам пересечения наклонного и горизонтального участка пятен;

Выполнив все действия, водитель ВАЗ 2114 получит идеальный свет, который будет освещать движение. Настроенной оптики порадуются и другие участники дорожного движения – световой поток не будет бить по глазам.

Фары на ВАЗ 2114: схема замены, тюнинг

Фары на ВАЗ 2114 — необходимый атрибут отечественного автомобиля. Кастомные фары, подобранные со вкусом, придают транспортному средству индивидуальный узнаваемый образ и логически завершают тюнинг обвеса, не говоря уже о более мощном и качественном освещении для безопасности любителей полихачить в темное время суток.

Содержание

• Виды фар для 2114
• Схема замены передних источников света
• Гидрокорректор фар: устройство и замена
• Настройка направления света от фар

Виды фар для 2114

В модельном ряду фронтальных осветителей для автомобилей ВАЗ семейства Samara насчитывается порядка 20 пар уникальных дизайнерских решений. В качестве примеров для сравнения двух принципиально разных подходов к конструированию фары переднего света можно привести две популярные на данный момент модели от тайваньской фирмы Pro Sport: Angel Eyes со светодиодными поворотниками и с отражателями классической формы.

Первые выгодно выделяются респектабельным видом за счет применения линз, покрывающих лампы ближнего и дальнего света. Подобное решение придает «четырке» сходство с именитыми брендами вроде Audi A5. Практическая польза от применения линз также присутствует: они лучше фокусируют луч света лампы и направляют его на большее расстояние.

Внизу и сбоку фонари ближнего и дальнего света обрамляет полоска дневных ходовых огней. Она дополнительно подчеркивает контур всей передней фары ВАЗ и лишний раз обращает внимание на линзы основных ламп. Особенно удачно смотрится гирлянда ходовых огней на тонированных в темные цвета панелях.

То, что производит впечатление светодиодов для габаритного освещения, на деле является эффектной накладкой, под которой скрыта мощная лампа. Такая хитрость вполне оправданна, ведь мало кому хотелось бы возиться с проводкой при подключении и замене множества вышедших из строя маленьких ламп. А в таком варианте все сводится к замене лишь одной.

Фары с более крупным плафоном отражателя будут уместнее смотреться при внутренней отделке панели белым хромом. Устанавливать их предпочтительнее на машины холодных и насыщенных тонов: серебристые, синие, темно-вишневые и бордовые. Как и в стилизованных под A5 фарах с «ангельскими глазками», в них применяются долговечные и мощные галогенные лампы, а также предусмотрена возможность установки ксеноновых.

Было бы непростительным упустить из виду специальные устройства освещения, которые необходимы для использования в ухудшенных погодных условиях, зная суровый климат необъятных просторов России. Противотуманные фары или лампы давно устанавливают как в комплекты передних фар, так и монтируют отдельно, на обод бампера.

Противотуманные фары создают более обширное освещение по периферии дороги, в то время как луч огней ближнего и дальнего света отбивается от завесы тумана и снегопада. Возникает эффект так называемой «световой стены». Луч же специальных фар более плоский и широкий, он пробивается параллельно дороге и не рассеивается в тумане.

Такие прожекторы не только незаменимы в условиях ограниченной видимости, но и позволят лучше различать автомобиль на трассе в сумерках и ночью другим участникам движения. Все топовые модели семейства Lada Samara, как то: 2113, 2114, 2115 — по умолчанию оборудуются фронтальными фарами противотуманного освещения.

Схема замены передних источников света

Процедура установки комплектующих такого рода может быть выполнена не только в специализированных мастерских. Она не займет много времени. Если выделить часть выходного дня для работ в собственном гараже, можно на следующий день похвастаться обновленной оптикой своего «железного коня».

Первым делом на радиаторе снимаем переднюю решетку и заднюю обшивку, демонтируем покрывные стекла переднего освещения и удаляем исполнительные цилиндры гидрокорректора. Бачок стеклоомывателя тоже снимается, чтобы не мешал при работе. Разжимаются и отбрасываются клеммы с контактов аккумулятора. Последующий порядок действий таков.

1. Колодка с проводами электропитания отключается от фар.
2. Корпус фары прижат к консоли шурупом, который выкручивается крестообразной отверткой.
3. Фиксирующие корпус три гайки развинчиваются со стороны двигателя.
4. После того как все это выполнено, фару получится снять, выдвинув на себя.
5. Останется разомкнуть защелки фары ВАЗ и снять ее защитное стекло.

Оцените степень повреждений и состояние составных частей снятого осветительного устройства. Если фара ВАЗ ремонту не подлежит и однозначно сломана, самое время менять ее на новую. Последовательность всех операций по установке другого устройства соответственно будет такой же, только в обратном порядке.

Гидрокорректор фар: устройство и замена

Автомобиль регулярно меняет клиренс в зависимости от нагрузки на подвеску. В результате уровень, на котором находится луч света от передних фар, колеблется то вверх, то вниз. В условиях движения по скоростным шоссе в темное время суток это просто опасно, ведь дальний свет может ударить по глазам проезжающих по встречной водителей.

Гидрокорректор фар как раз и исправляет угол, под которым падает луч от передних огней авто. Корректор, монтируемый на ВАЗ 2114, это комплекс цилиндров, соединенных трубками. Управляющий цилиндр крепят на приборную панель в салоне, второстепенные — устанавливают на блок-фарах, соединяя между собой через питающие трубки.

Внутри трубок и сосудов находится специальный раствор — антифриз, который не застывает при отрицательной температуре. Сама система герметична и не сообщается с атмосферным воздухом. Конструкцией не предусмотрена замена отдельных компонентов. Гидрокорректор фар при возникновении неисправностей необходимо заменить полностью.

Когда фары находятся в приподнятом положении и настройка путем подкручивания болта блок-фар не исправляет ситуацию, обязательно проверьте состояние составных частей системы корректировки. Установите, есть ли протечка антифриза из соединительных шлангов и цилиндров. Затем демонтируйте с блок-фар рабочие цилиндры и проверьте величину выхода регулировочных штоков.

В исправном состоянии шток выдвигается на длину около 7 мм. Замена неисправного гидрокорректора начинается со снятия хомутов, фиксирующих электрические провода на скобах. Клеммы аккумулятора лучше сразу отбросить с контактов, чтобы не мешали при проведении работ. Ручку регулировки главного цилиндра вытягиваем на себя и снимаем. Цилиндр прижимается к приборной панели гайкой, которую выкручиваем трубным ключом нужного размера.

Декоративную накладку, закрывающую основной цилиндр, приподнимаем и теперь уже снимаем сам цилиндр. Рабочие цилиндры из своих гнезд высвобождаем, отпустив зажимной фиксатор. Патрубки гидрокорректора фар выводим внутрь салона вместе с подсоединенными рабочими цилиндрами. Предварительно нужно будет ослабить хомуты, которыми те притянуты к кузову. Как только это сделали, со стороны капота просовывайте пучок шлангов в салон.

Проявите бдительность в начале: важно не повредить резиновым уплотнительным кольцом элементы проводки авто. Так постепенно в салон выводите всю соединительную систему в связке с цилиндрами настройки фар. Имея представление об очередности снятия, можно без проблем установить новый гидрокорректор фар взамен старого. Трудностей возникать не должно, просто действуйте в установленном порядке.

Настройка направления света от фар

Свою безопасность и комфорт на дороге каждый ответственный водитель берет в свои руки. И чтобы передние фары не подводили в пути, непременно нужно уметь проводить их регулировку и выполнять ее периодически. Проверка правильности настройки ближнего и дальнего света начинается с установки автомашины на абсолютно плоской поверхности.

Все шины должны быть перед этим равномерно подкачаны. На расстоянии метров пяти перед автомобилем перпендикулярно ставится экран, который располагается непременно ровно, чтобы на него не ложились блики от ветрового стекла. Полотно для экрана выбирают из матового материала. Для этих целей хорошо сгодится лист фанеры, гипсокартона или ДВП.

В процессе настройки положения фар допускается погрешность. Закончив регулировку передних осветительных приборов, не забывайте установить на место защитные стекла.

Best Milwaukee Lights для механики Видео

Светодиодные рабочие фары 8 июня 2022 г. Тим Джонсон

Мы нашли лучшие беспроводные светодиодные фонари для механиков и собрали их для вас в одном месте. Наслаждаться!!

Перезаряжаемый 250L Penlight W/ Laser

• Model 2010R
• 250 LUMEN LED и красный лазер для указания
• $ 49,97 (комплект с зарядным кабелем USB)
• 2-летний варрант

25016 WARSER-LAMER-LAMER-LAMER-LAMER-LAMER-LAMER-LAMER. КУПИТЬ СЕЙЧАС

Аккумуляторный фонарь на 500 л для повседневного ношения с магнитом

• Модель 2011R
• 500 ЛЮМЕН выходного сигнала TRUEVIEW HD, достаточно компактный, чтобы прикрепить его к шляпе или положить в карман.
• $49.97
• 2-year warranty

500 LUMEN Flashlight – BUY NOW

Redlithium USB 800 LUMEN Compact flashlight

• Model 2160-21
• 800 Lumens of TRUEVIEW™ High Definition Output
• $69.97 (kit with USB 3.0 Батарея RedLithium и USB-кабель для зарядки)
• Lifetime warranty

800 LUMEN Compact Flashlight – BUY NOW

Redlithium USB 1100 LUMEN Twist Focus Flashlight

• Model 2161-21
• 1,100 Lumens of TRUEVIEW High Definition Output
• $79.97 (kit with USB 3.0 RedLithium battery and Зарядное устройство USB
• Гарантия 2 года

Фонарик 1100 люмен – КУПИТЬ

Комплект поворотного фонарика USB

• Модель 2113-21
• 500 люмен выходного сигнала высокой четкости TRUEVIEW
• $79. 97 (kit with USB 3.0 RedLithium battery and USB charging cable
• 2-year warranty

USB Pivoting Flashlight – BUY NOW

450 Lumen Rechargeable Magnetic headlamp and task light

• Model 2012R
• 450 LUMENS of TRUEVIEW Световой поток высокой четкости
• 2 года гарантии

Налобный фонарь 450 люмен – КУПИТЬ

Карманный USB-прожектор Rover

• Модель 2112-21
• 445 люмен Светоотдача TRUEVIEW High Definition
  • 0016
  • $59.97 (kit with USB charger and RedLithium USB 3.0)
  • 2-year warranty

  ROVER USB Pocket Flood Light – BUY NOW

  Rover Red Lithium USB Pivoting Flood Light kit 550 lumens

  • Model 2114- 21
  • Выходной сигнал высокой четкости TRUEVIEW 550 люмен
  • 59,97 долл. США (комплект с батареей USB 3.0 RedLithium и USB-кабелем для зарядки)
  • Гарантия 2 года

  Поворотный прожектор USB ROVER — КУПИТЬ

  Milwaukee Pack out Light at Charger

  • Model 2357-20
  • 3,000 LUMENS TrueView High Definition Light output
  • $199 bare tool
  • 5-year warranty

  PACKOUT M18 Light and Charger – BUY NOW

  M12 LED Подкапотное освещение

  • Модель 2125-28
  • 1350 люмен TRUEVIEW High Definition Output
  • $199 без инструментов
  • 5-летняя гарантия

  Подкапотное светодиодное освещение M12 — КУПИТЬ

  Rocket M18, 18-вольтный литий-ионный аккумуляторный настольный светильник Rocket Dual Power Tower

  • Модель 2131-20
  • Увеличение высоты от 4 до 7 футов
  • 5-летняя гарантия

  Прожектор Rocket M18 Dual Power – КУПИТЬ

  Прожектор Rocket M12 Dual Power Tower

  • Модель 2132-20
  • 1400 люмен TRUEVIEW06 Выходной сигнал высокого разрешения(Bare Tool)
  • 5-летняя гарантия

  Ракет M12 Двойной мощный свет-купите сейчас

  M12 светодиодный свет нижнего телевизора

  • Модель 2126-20
  • 1200 Lumens of True High Disful Containt Outuold
  • 3 мощности
  • 1200 LUMEN $179 (без инструмента)
  • 5-летняя гарантия

  M12 Светодиодный подкузовной фонарь – КУПИТЬ

  Rover M12 Обслуживание и ремонт Прожектор с зарядным устройством USB

  • Модель 2360-165 Свет.
  • $ 69 (голой инструмент)
  • 5-летняя гарантия

  M12 Служба и ремонт наводнение-купить сейчас

  Rover M18 Светодиодный наводнение

  • Модель 2365-20
  • 150013
    • Модель 2365-20
    • 150013
      • Модель 2365-20
      • 15001 Мощность
      • 119 долларов США (без инструмента)
      • Пожизненная гарантия на светодиоды

      Светодиодный прожектор M18 для установки на ROVER — КУПИТЬ СЕЙЧАС

      Светодиодный светильник M12 Color Match для окраски и детализации

      0016

    • 98+ CRI (индекс цветопередачи) для воспроизведения естественного солнечного света
    • 1000 люменов для подсветки металла и выявления царапин на краске
    • 199 долларов США (без инструментов)
    • Гарантия 5 лет

       

      • Светодиодные рабочие фары

      Светодиодные фары

      Об авторе

      Тим Джонсон

      Имея любовь к автомобилям, которая восходит к гонкам его отца, Тим всю жизнь провел среди автомобилей и грузовиков. От восстановления и ремонта их, а также ремонта их, когда они ломаются, у Тима всегда есть инструмент под рукой. В настоящее время он проживает в центральной Флориде со своей женой и 5 детьми, где он делит свое время в качестве наставника, преданного отца, любящего мужа и тренажерного зала.

      Лада 2114 V03.05.2022 ГБО 1.5.9.2

      Мод автомобиля Лада 2114 для City Car Driving.

      Характеристики (новинка):
      Внешне функциональный суппорт! Суппорт не двигается вместе с тормозным диском, крутится вместе с колесом, на кочки реагирует.
      Новая настройка фар с более правильным свечением. Опять же, не просто «установка», а инновация — внутренний и внешний конус свечения.
      Перестроена физика и тормоза
      Звук стартера, как снаружи, так и внутри автомобиля (нововведение, ранее не реализованное)
      Звук дверей (нововведение, ранее не реализованное)
      Реализован новый звук скольжения (и торможения) автомобиля по асфальту (нововведение, ранее не реализованное) )
      Звук двигателя снаружи (новый звук)
      Звук двигателя из салона (новый звук)
      Звуки поворотников (новый звук)
      Звук включения/выключения поворотников (новый звук)
      Звук включения/выключения двигателя изнутри (новый звук)
      Звук включения/выключения двигателя снаружи (новый звук) звук)
      Звук застегивания ремня безопасности (новый звук)
      Звук клаксона изнутри/снаружи (новый звук)
      Звук переключения передач (новый звук)
      Принципиально новая физика автомобиля.
      Капли дождя с соответствующим выбором погоды.
      Реалистичный внешний вид.
      Возможность заправки
      Рабочая фишка «пыль из-под колес»
      Рабочая фишка «вода из-под колес»
      Рабочая фишка «прицеп»
      Рабочая фишка «грузоперевозки»
      Рабочая фишка «пассажирские перевозки»
      Рабочая фишка «улучшенный номер» подсветка»
      Полностью рабочие все стрелки и индикация.
      Хорошо продуманный интерьер.
      Текстуры автомобиля выполнены в высоком качестве.
      Реалистичная подсветка салона.
      И много других возможностей ждут вас при покупке Лада 2114 v2

      Перечень дополнительных опций, которые есть в наличии:
      1. Тонировка задней полусферы
      2. Тонировка без лобового стекла
      3. Тонировка по кругу
      4. Тюнинг двигателя
      5. Широкие рамки для номеров
      6. Без номеров
      7. Black Edition
      8. Антенна
      9. Без брызговиков
      10. Нижние плавники бампера
      11. Без спойлера
      12. Без заднего бампера
      13.

Шины низкого давления: как сделать своими руками

Главная » Полезное

21.03.2015Рубрика: ПолезноеАвтор: Top Gear Russia

Многим автолюбителям известен тот факт, как модернизация машины, то есть превращение обычного мото или авто транспорта в каракат или вездеход с большими колесами. Для этого используют шины низкого давления своими руками или изготовленные на заводах.

Очень низкое давление в шинах может сделать их похожими на огромные подушки, на которых будет держаться вся конструкция. Именно такая степень сцепления делает автомобиль легко проходимым по бездорожью. Такая необычная конструкция нашла широкое применение в различных областях, то есть там, где трудно проехать на обычном автомобиле.

Области применения:

•  Сельское хозяйство;
• Военное дело;
• Геологоразведка;
• Охота, рыбалка и путешествия.

Особенности

1. Колеса имеют большую площадь соприкосновения с поверхностью, что обеспечивает легкое передвижение по труднодоступным местам;
2. Широкая область применения, например, в сельском хозяйстве необходима минимальная нагрузка на почву, в военном деле – проходимость по горным и болотистым местам большегрузов, охоте и рыбалке – езда по снежным и водным покровам;
3. Управление вездеходом с колесами низкого давления требует определенных навыков, так как транспорт совсем не предназначен для езды с большой скоростью (очень опасны повороты), по асфальту и бетону (быстрый износ).

Типы колес низкого давления

Колеса низкого давления подразделяются на 4 типа в зависимости от их функциональных данных и выполненной конструкции:

1. Арочные шины устанавливаются только на ведущий привод и хорошо подходят для езды по труднопроходимым местам. Они имеют резину толщиной около 700 мм. и шириной в 5 раз больше, чем у стандартного колеса. Рабочее давление такой шины, как в обычном мячике – 0,05МПа;
2. ирокопрофильные шины имеют овальную конструкцию с давлением в 1,5-2 раза ниже стандартного. Используются такие колеса в основном на грузоподъемном транспорте;
3. Тороидные шины бывают в камерном и бескамерном варианте с диаметром равным 0,95-1,15 дюйма и являются самым популярным вариантом среди автомобилей;
4. Пневмокатковые шины с грунтозацепами, которые используются для увеличения характеристик колес и жесткости ребра, что придает общей конструкции высокую прочность и устойчивость.

Стоимость таких шин во много раз выше обычных, так как они изготавливаются для спецнужд транспортного средства и не всем по карману, а желающих иметь в собственности вездеход много и среди обычных людей, поэтому есть возможность сделать такое колесо собственными силами.

Алгоритм действий

1. Выбирается исходный материал, например, шины с авиатранспорта прочные и хорошего качества, сельскохозяйственной техники или других вездеходов промышленного назначения;
2. Протектор покрышки моется, чистится и сушится, затем на нем прорисовываются нужные узоры в местах надрезов, чтобы составить свой рисунок и убрать лишнюю резину и проволоку;
3. Для того чтобы удалить излишки проволоки внутренняя часть колеса отрезается и делаются небольшие отверстия, сквозь которые с помощью лебедки и удаляется проволока;
4. Сделав надрезы по периметру окружности необходимо закрепить их клещами и с помощью той же лебедки оторвать лишнюю резину, оттягивая и аккуратно подрезая ее ножом;
5. После снятия каждого протектора поверхность тщательно зачищается, сделать это не составляет труда обычной наждачной бумагой;
6. Затем собирается диск (обычно берется стандартный диск и разрезается пополам), сваренный из металлических труб или пластин соответствующего размера, хорошо отшлифовывается, чтобы не повредить камеру;
7. На полученный диск натягивается шина и крепится с помощью ремней (можно взять обычный пожарный шланг), затем накачивается и получается готовое колесо.

Благодаря шинам низкого давления, изготовленных своими руками, в бытовых условиях можно сделать снегоход, болотоход, квадроцикл, каракат и мотовездеход, наличие которых в труднопроходимых местах бывает незаменимо.

Обдирка Ви-3

Обдирка шины ВИ- 3 КрАЗ 255

Сварка обода колеса низкого давления

сборка двустороннего самодельного бедлока

как сделать шины низкого давления

Обдирка шины ГАЗ 66

0 колеса

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Какие шины подходят для обдирки

Время на чтение: 5 минут

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Материалы для обдирки покрышек

Инструкция по обдирке резины

Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Источник kolesa.guru

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Источник rcycle.net

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами разберем поэтапно, как ободрать шины для вездехода. Ребята в основном их называют ободрыши, превматики, шины низкого давления.. Донорами для изготовления облегченных шин самодельных вездеходов в основном служат б/у покрышки от Отечественных тракторов и грузовых автомобилей, как показала практика лучшие от КРАЗа и КАМАЗа, тракторные Т-150. Вес таких покрышек в обычном состоянии очень велик для небольшого вездехода, но если ободрать верхний слой резины до плетеного корда, то вес шины существенно сократиться примерно до 30 кг. Конечно еще прибавит вес камера 4 кг, диск 16 кг, вообщем полностью укомплектованное колесо будет весить не более 50 кг, что вполне приемлемо для самодельного вездехода

Обдирка покрышек дело довольно серьезное и кропотливое, к нему нужно отнестись с особой ответственностью и аккуратностью, потому как одно неловкое движение ножом или пилой отправит заготовку в утиль.

Для начала нужно нанести разметку на колесо белым мелом, затем при помощи канцелярского ножа сделать надрезы. Извлечь металлическую часть корда в основании при помощи щипцов и электролебедки, а далее сдираем саму резину, как это делается смотрим далее..

Инструменты

1. электро-лебедка
2. трос
3. клещи
4. канцелярский нож
5. точило
6. бензопила
7. лом
8. монтажка

Материалы

1. покрышка от трактора или грузового автомобиля

Пошаговая инструкция по обдирке шин для вездехода своими руками.

И так, первым делом следует подготовить площадку где вы будете работать, а именно нужно неподвижно и надежно закрепить электролебедку к полу или стене. Далле при обдирке колесо тоже должно быть зафиксировано, делается это при помощи лома и отверстия в бетонном полу, куда вставляется лом и удерживает покрышку на месте. Так же понадобятся клещи и канцелярский нож и сменные лезвия к нему. Режущий инструмент и клещи. Затем необходимо подготовить покрышку, предварительно осмотрев на наличие порезов и трещин, металлической щеткой счистить образив и камушки застрявшие между протекторами. Нанести разметку при помощи мела. После чего можно начинать орудовать канцелярским ножом. ВНИМАНИЕ! Нож держим под углом, чтоб протектор получился в виде трапеции. Глубина реза строго до начала плетеного корда!Обратите внимание на нож, в таком положении должно быть лезвие. После чего необходимо удалить проволоку из основания колеса, для чего следует сделать надрез ровно по центру и так пройдя по всей окружности. Отступаем от края где то 1 см, режим на такую же глубину что и протектор.Чтобы добраться до проволоки, надо проделать окно, так же режем ножом. Срезаем резину и видим эту самую проволоку. Далее ее нужно поддеть, берем отвертку и начинаем вытаскивать понемногу.Передаем эстафету монтажке и подрезаем резину ножом. После того как будет вытащена более-менее приемлемая петля, то цепляем крюк троса от электролебедки, а само колесо стопорим при помощи лома, чтоб покрышка была неподвижна Выдираем проволоку при помощи лебедки, спокойно и не торопясь, по мере подрезаем резину чтоб проволока хорошо выходила наружу. После чего следует сделать надрез чуть выше посадочного места. Вставляются клещи в место разреза и зажимаются. И так же при помощи лебедки сдираем кольцо. Затем снова канцелярским ножом начинаем резать боковую часть покрышки по заранее размеченным линиям. Далле цепляем за край клещи и начинаем сдирать при помощи электролебедки. По краям подрезаем ножом, но будьте аккуратны не задевайте корд, работайте ножом снизу вверх. Далее переходим к немее трудоемкой работе по прорезанию протектора, делается это в основном при помощи бензо или электропил.Вот такие ободрыши в итоге должны у вас получиться. Большое спасибо за внимание, надеемся данный материал поможет вам. Если у Вас есть опыт в данном деле, то пожалуйста поделитесь с нами (форма для комментария ниже)

Источник www.samodelkindrug.ru

Как прокачать шины для езды по бездорожью и приземления

Проветривание шин — или выпуск воздуха из каждой шины для снижения давления внутри — является одним из лучших улучшений, которые вы можете внести в ходовые качества вашего автомобиля по бездорожью. И в отличие от многих внедорожных или надземных модификаций, он не должен ничего стоить!

Преимущества проветривания шин

Существует несколько преимуществ проветривания шин при движении по суше или бездорожью, но три основных из них:

• Повышенное сцепление с дорогой на бездорожье

• Повышенный комфорт при езде по пересеченной местности

• Снижение вероятности повреждения шин или чрезмерного износа

4 о том, когда проветривание будет полезным или до какого точного давления вы должны проветрить, есть несколько общих практических правил:

• Обычное движение по бездорожью по неровным грунтовым дорогам, двухколейным дорогам и легким трассам — 25% сокращение или 10 фунтов/кв. Выгода от снижения давления до 50%

В то время как более легкие автомобили обычно могут работать с более низким давлением воздуха в шинах для бездорожья по сравнению с более крупными и тяжелыми наземными транспортными средствами, выбор количества воздуха, выпускаемого из ваших шин, в конечном итоге будет зависеть от разнообразия факторов, в том числе: характеристики вашего конкретного наземного транспортного средства, его вес, выбор шин, какое давление на дороге вы обычно используете в своих шинах, а также ваши собственные предпочтения и уровень комфорта.

*(Этот пост содержит партнерские ссылки. Это означает, что мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас, если вы совершите покупку по ссылке. См. наш полный отчет .)

Что вам понадобится для проветривания

Одним из преимуществ проветривания является то, что вам не нужно много оборудования, чтобы сделать это, хотя есть некоторые инструменты, которые могут сделать это намного проще.

• Начните с выбора хорошего набора из Шины Overlanding для вашего грузовика — качественная внедорожная шина работает значительно лучше при проветривании

• Точный манометр (желательно с циферблатным индикатором)

• Устройство для выпуска воздуха из ваших шин (обсуждается подробно ниже)

• И средство для прокачки шин (также обсуждается ниже!)

**Мы всегда рекомендуем иметь при себе хороший комплект для ремонта шин*, на всякий случай

Методы проветривания шин

Когда дело доходит до проветривания шин, существует 4 основных метода, которые могут помочь в работе в зависимости от вашего бюджета:

1. Проветривание вручную

Это самый простой и Самый дешевый способ проветривания шин.

Все, что вам нужно, это манометр в шинах. Если вы используете типичный базовый скользящий манометр*, вы можете использовать узелок на задней части, чтобы нажать на клапан Шредера на конце штока шины и позволить воздуху выйти, регулярно делая паузы для перепроверки давления и стараясь не перейти под целевое давление в шинах.

Другой ручной метод, который немного проще, заключается в использовании манометра с циферблатом*, который крепится непосредственно к штоку клапана и имеет кнопку, позволяющую сбросить давление. Регулярно делайте паузы и отпускайте кнопку, чтобы датчик отображал текущее давление воздуха в шине.

Ручное проветривание с помощью этих методов занимает много времени: в среднем требуется 4-6 минут на каждую шину, чтобы выпустить достаточно воздуха, чтобы достичь целевого давления в шинах. Поэтому, если вы обычно спешите отправиться в путь, вы можете подумать об инвестировании в специальный инструмент для дефляции шин.

2. Инструменты для сдувания шин

Инструмент для сдувания шин, такой как ARB E-Z Deflator*, значительно ускоряет процесс проветривания по бездорожью.

Инструмент для спуска воздуха из шины физически извлекает сердечник клапана — механизм в клапане Шредера, предотвращающий утечку воздуха, — сохраняя его внутри, защищая от грязи и позволяя воздуху свободно выходить через шток клапана.

Не забывайте часто останавливать поток воздуха, чтобы следить за показаниями манометра, и останавливайте его, как только будет достигнуто желаемое давление.

Купить на Амазоне

3. Автоматические дефляторы для шин

Автоматические дефляторы для шин, такие как высококачественные дефляторы для шин Staun, являются самым простым способом проветривания шин.

Их можно отрегулировать до заданного давления в фунтах на квадратный дюйм, прикрепить непосредственно к клапанам Шредера на каждой шине, а затем просто потянуть за штифт, и автоматический дефлятор подаст воздух в шины до заданного давления и остановится, как только это давление будет достигнуто. встретились.

Хотя они немного дорогие, они занимают гораздо меньше места, чем большинство других инструментов для проветривания.

Купить на Амазоне

4. Комбинированный нагнетатель/дефлятор для шин

Двухшланговый нагнетатель/дефлятор Indiflate* — это немного более быстрый и универсальный инструмент для сдувания шин, позволяющий одновременно сдувать две шины. А в сочетании с источником сжатого воздуха он также будет одновременно накачивать две шины до одинакового давления.

Однако за удобство приходится платить, и оно немного дороже, чем другие варианты проветривания.

Купить на Амазоне

Методы резервного проветривания

Существует множество способов восстановить нормальное рабочее давление в шинах после того, как вы прокачали воздух, немного повеселились на бездорожье и готовы вернуться на асфальт.

1. Используйте чужой компрессор

Если вы лишь изредка ездите по бездорожью, один из самых дешевых способов прокачать шины после схода с трассы — просто зайти на ближайшую заправку или автомойку, где есть сжатый воздух. и используйте их компрессор для резервного копирования воздуха.

ИЛИ, если вы путешествуете с другом, у которого есть воздушный компрессор на наземной платформе, одолжите его!

Недостатком является то, что вы не всегда можете рассчитывать на легкий доступ или наличие компрессора, который можно взять рядом с тропой. А длительное вождение по асфальту с недостаточно накачанными шинами может быть опасным и пагубным для долговечности ваших шин, поэтому планируйте заранее, прежде чем отправиться в путь.

2. Портативные воздушные компрессоры

Если вы планируете регулярно ездить по суше или бездорожью, но не хотите возиться с проводкой и установкой постоянной бортовой воздушной системы в своем автомобиле (подробнее об этом ниже ), качественный портативный воздушный компрессор может быть лучшим решением для накачки шин, если вы будете проветривать их на регулярной основе.

**При сравнении воздушных компрессоров обратите внимание, что «рабочий цикл» воздушного компрессора представляет собой количество времени, в течение которого компрессор может работать в заданном временном интервале при 100 фунтов на квадратный дюйм и 72 °F. Например, рабочий цикл 33 % означает, что за один час компрессор может работать 20 минут во включенном состоянии и нуждается в 40 минутах перерыва, в то время как компрессор с рабочим циклом 100 % может непрерывно работать все 60 минут. **

Переносные воздушные компрессоры поставляются в удобном комплекте и могут быть просто прикреплены к пусковой батарее вашего автомобиля с помощью прилагаемых зажимов, что позволяет быстро и легко проветривать. Ниже приведены три надежных варианта по разным ценам в зависимости от ваших потребностей в использовании:

Бюджетный портативный компрессор

Купить на Амазоне

Портативный компрессор среднего класса

Купить на Амазоне

3. Бортовые воздушные компрессоры

Бортовые воздушные компрессоры жестко подключены к электрической системе вашего автомобиля и управляются с помощью переключателя внутри вашего автомобиля. Они обеспечивают более быстрый и удобный доступ к сжатому воздуху для возврата шин к уличному давлению после проветривания.

Их также можно использовать для управления дифференциалами с воздушной блокировкой, если вам случится модернизировать свой автомобиль 4×4 до ARB Airlockers в будущем, чтобы улучшить внедорожные характеристики.

Бюджетный комплект бортового воздушного компрессора

Купить на Амазоне

Высококачественный комплект бортового воздушного компрессора

Купить на Амазоне

4. Системы накачки внедорожных шин на основе баллонов с CO2

Системы на основе баллонов со сжатым углекислым газом, подобные изображенной ниже, могут использоваться для накачивания шин гораздо быстрее, чем другие методы.

У них нет электрических компонентов и гораздо меньше механических компонентов, которые могут изнашиваться или потенциально ломаться, а это означает, что у вас меньше шансов когда-либо застрять без возможности резервного проветривания.

Баллон CO2 на 10 фунтов вмещает эквивалент почти 400 галлонов сжатого воздуха. Этого достаточно, чтобы накачать 33-дюймовую внедорожную шину на 20 фунтов на квадратный дюйм примерно 30 раз! Однако резервуар CO2 в конечном итоге необходимо снова заполнить (что требует периодических расходов), и для начала они несколько дороги.

Купить на Амазоне

Мы надеемся, что это руководство помогло вам понять, как проветривание может улучшить ваше следующее наземное приключение, а также помогло вам выбрать метод проветривания, соответствующий вашим потребностям и бюджету.

Чтобы получить более полезную информацию о приземлении, кемпинге на грузовике и семейном путешествии, обязательно подпишитесь на ПОДПИСАТЬСЯ , чтобы получать обновления нашего блога.

И, как всегда, спасибо за внимание!

Похожие сообщения:

• The Best Off Road 4×4 Winch for Overlanding

• How to Choose the Best Overland Tires

• 15 of The Best Budget Overland Vehicles for Cheap Off Road Adventures

• Снаряжение для преодоления препятствий и бездорожья

• Лучшие сухопутные тропы и маршруты в Северной Америке

Закрепить эту публикацию!

Мы будем признательны за долю! Спасибо!

Overlandingtakethetruck 23 августа 2021 г.

Решения по давлению в шинах и воздуховодам для бездорожья

Хотите значительно увеличить сцепление с дорогой на бездорожье бесплатно? Этот совет не является секретом, но большинство людей, плохо знакомых с бездорожьем, не знают о нем. Этот бесплатный и важный совет, который увеличивает сцепление с дорогой на бездорожье, называется проветриванием. Проветривание — это внедорожный термин, который просто означает сдувание шин.

Проветривание увеличивает сцепление с дорогой, увеличивая пятно контакта шины, увеличивая прогиб боковины для прилегания к камням и делая езду более плавной и комфортной. Более низкое давление в шинах для бездорожья также способствует увеличению срока службы вашей системы подвески, поскольку проветриваемые шины работают как подушка, которая помогает снизить перегрузку и нагрузку на компоненты подвески.

Чтобы помочь в процессе сдувания и накачивания шин, пневматические инструменты, такие как воздушные компрессоры, дефляторы и накачки шин, необходимы для бездорожья. В этом обзоре решений для давления в шинах и воздуха для бездорожья вы узнаете об этих важных инструментах для бездорожья и многом другом, чтобы укрепить свои знания о бездорожье!

• Важные замечания по безопасности относительно давления в шинах
• Что такое TPMS (система контроля давления в шинах)
• Что такое шинный манометр
• Как проветривание увеличивает сцепление -road
• Как низко спускаться при прокачке шин
• Что такое дефляторы для шин
• Как пользоваться дефлятором E-Z
• Проветривание с помощью накачивающих шин
• Что такое дефляторы для шин
• Что такое воздушные компрессоры
• Как пользоваться цифровым нагнетателем воздуха

Прежде чем мы перейдем к проветриванию внедорожных условий, важно понять, как давление в шинах влияет на ваш автомобиль. Правильное давление в шинах, будь то на дороге или бездорожье, важно для поддержания безопасности и производительности вашего автомобиля в любой ситуации. Давление в шинах влияет на управляемость и управляемость вашего автомобиля.

На дороге ваши шины должны быть соответствующим образом прокачаны в соответствии со спецификациями производителя вашего автомобиля. Рекомендуемый PSI обеспечивает оптимальную производительность и безопасность, поскольку системы вашего автомобиля, такие как системы рулевого управления, тормоза и подвески, работают так, как они были спроектированы. Car Talk дает хорошее объяснение того, почему неправильное давление в шинах может быть опасным на дороге.

С другой стороны, при движении по бездорожью низкое давление в шинах является положительным моментом и может дать вам большое преимущество в плане сцепления с дорогой и комфорта при езде.

Система, с которой вам следует ознакомиться: TPMS или система контроля давления в шинах. TPMS — это система, предусмотренная федеральным законодательством, которая загорается, когда ваши шины выходят за порог, разрешенный производителем транспортного средства для этого автомобиля. Каждый автомобиль новее 2008 года должен иметь эту систему, установленную производителями автомобилей.

Мы упомянули TPMS, потому что, когда вы спускаете воздух, чтобы отправиться в бездорожье, загорается индикатор TPMS. Это не проблема, если вы выключите воздух и едете на малой скорости по бездорожью.

Если индикатор TMPS загорается во время движения по дороге или если вы хотите узнать давление в шинах перед выездом за пределы дороги, вы можете проверить давление в шинах с помощью шинного манометра.

Что такое шинный манометр?

Шинный манометр — это устройство для измерения давления в шинах. Компания ARB предлагает красный манометр с малым циферблатом (ARB506) и большой манометр в шинах (ARB508). Большой манометр предназначен специально для более низкого давления в шинах в контексте бездорожья и измеряет с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм и максимально достигает 50 фунтов на квадратный дюйм. Вы также можете проверить давление в шинах с помощью дефлятора или накачки шин.

Несмотря на опасность на дороге и на высоких скоростях, прокачанные шины необходимы для движения по бездорожью и являются одним из самых простых способов увеличить сцепление вашего автомобиля с бездорожьем. Чем больше площадь поверхности шины для сцепления с поверхностью, тем ниже давление.

. Независимо от того, едете ли вы по снегу, грязи, камням или песку, прокачанные шины могут быть разницей между преодолением препятствия или вращением шин. Три самых больших преимущества проветривания шин включают в себя: большее пятно контакта, лучший прогиб боковины и более плавную езду.

Сколько нужно проветривать? Это отличный вопрос, и вы должны снижать давление только настолько, насколько вам нужно. Это зависит от транспортного средства, от того, какой вес вы добавили, оборудовав его для бездорожья и путешествий по суше, а также от местности, на которой вы находитесь, но общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы снизить давление воздуха до 20 фунтов на квадратный дюйм. Если вы обнаружите, что вам нужно больше тяги, вы можете еще больше снизить ее, но не опускайтесь ниже 15 фунтов на квадратный дюйм. Если вы используете стандартное колесо с давлением ниже 15 фунтов на квадратный дюйм, вы увеличиваете риск удаления бортов шины с колеса, что сделает это колесо и шину непригодными для использования, если только вы не сможете повторно смонтировать шину или выполнить ремонт в полевых условиях. .

Если у вас есть колеса с замком, вы начинаете с 10 PSI и при необходимости проветрите дальше.

Дефляторы для шин — это инструмент, позволяющий быстро и, что более важно, точно накачать шины до определенного давления.

Важно, чтобы вы инвестировали в качественный дефлятор для шин, так как вы платите за точность манометра. Это может показаться не таким уж большим, но разница между 18 PSI и 12 PSI значительно увеличивает риск удаления бортов шины.

Дефляторы для шин имеют широкий диапазон применения, и очень важно, чтобы вы выбрали тот, который будет работать для вашей области применения.

Предустановленные винты Дефляторы шин:

• Coyote | Дефляторы для шин
• Teraflex | Дефлятор воздуха (#4807200)

Дефляторы такого типа поставляются в наборах по четыре штуки и могут быть предварительно настроены на давление в шинах от 30 до 6 фунтов на квадратный дюйм. Эти устройства дефляции работают, устанавливая каждое из них на одно и то же значение в фунтах на квадратный дюйм. После того, как это будет сделано, каждое устройство (всего четыре) отдельно прикручивается к каждому клапану ваших четырех шин.

Недостатком этого типа дефлятора является то, что он не будет быстро выпускать воздух из ваших шин, однако его преимущество в том, что все четыре дефлятора выпускают воздух одновременно. При необходимости транспортным средством также можно управлять со стравливанием воздуха, но только на очень низких скоростях. В конечном счете, для достижения наилучших результатов лучше подождать, пока не будет достигнуто желаемое значение psi, прежде чем отправиться в путь.

Дефляторы для шин Fast или E-Z:

В отличие от дефляторов с предварительно установленным винтом, дефляторы для шин EZ невероятно быстры и могут сдувать шины со скоростью до 1 фунта на кв. дюйм в секунду. Эта быстрая дефляция достигается удалением внутреннего клапана. В отличие от предварительно установленных винтовых дефляторов, это устройство может сдувать только одну шину за раз, однако быстрое выпускание воздуха снижает эту потребность. При сдувании воздуха с помощью этого устройства не забывайте часто проверять свое давление, так как легко выпустить слишком много воздуха.

ARB предлагает дефлятор для шин EZ и цифровой дефлятор ARB EZ. Teraflex и AEV также имеют свои собственные дефляторы шин EZ. Вы можете узнать, как использовать одно из этих устройств, в нашем блоге «Узнайте, как использовать EZ Tire Deflator».

Примитивные дефляторы для шин:

Если под рукой нет дефлятора, вы всегда можете стравить воздух из шин, используя палку или камень, чтобы нажать на шток клапана. Эта практика эффективна для выпуска воздуха, но не точно и не точно. Кроме того, скорость выпуска воздуха будет синонимична скорости предварительно установленных винтовых дефляторов, что является медленным. Однако вместо того, чтобы сдувать все четыре шины одновременно, вы можете сдувать только одну шину за раз. По цене, удобству и точности покупка специального дефлятора для шин для вашей машины является обязательным условием в вашем арсенале внедорожного оборудования.

Как использовать дефлятор для шин E-Z

1. Прикрепите дефлятор для шин EZ к вентилю шины, используя среднюю ручку, чтобы привинтить (повернуть по часовой стрелке/вправо) дефлятор к вентилю шины.
2. Поверните внешнюю ручку по часовой стрелке/вправо до щелчка. Это означает, что он удерживает шток клапана. После того, как вы услышите щелчок, поверните ту же ручку против часовой стрелки/влево, пока клапан полностью не снимется с колеса, и потяните шток на себя.
3. В этот момент вы можете либо спустить воздух из шин, потянув внутреннюю ручку на себя, либо проверить давление, оттолкнув ее от себя.
4. Когда давление в шинах достигнет желаемого значения, вы можете снять дефлятор EZ Tire Deflator и зафиксировать вентиль шины, выполнив действия, описанные выше, в обратном порядке.

Если под рукой нет дефлятора, вы всегда можете стравить воздух из шин с помощью палки, нажав на шток клапана. Эта практика эффективна для выпуска воздуха, но не точно и не точно. По цене покупка специального дефлятора шин для вашей установки должна быть в вашем арсенале внедорожного оборудования.

Что такое накачивающие устройства для шин

Накачивающие устройства для шин — это устройства, используемые для накачивания шин вашего автомобиля. Это могут быть автономные инфляторы или адаптеры для надувания, которые работают вместе с вашим портативным или бортовым воздушным компрессором.

Автономный насос для накачки шин

Видеть, как включается система TPMS для спущенных шин, может быть неприятной ситуацией, когда вы находитесь в одиночестве или спешите. Автономный насос для накачки шин, который не использует воздушный компрессор, отлично подходит для чрезвычайных ситуаций и среднего пассажира пригородной зоны. Многие работают от вспомогательной розетки на 12 В в вашем автомобиле и могут быть настроены на отключение до желаемого PSI, поэтому все, о чем вам нужно беспокоиться, это правильно подключить устройство к розетке и шине.

Адаптеры для накачки

Адаптеры для накачки, также известные как устройства для накачивания шин, представляют собой адаптеры, используемые вместе с воздушным компрессором [ссылка на статью о воздушном компрессоре] для накачивания шин.

Наличие специального воздушного компрессора — будь то переносная или бортовая модель — может иметь много преимуществ, таких как питание пневматических инструментов и воздушных камер, в дополнение к накачиванию шин. Если вы больше, чем просто обычный пассажир пригородной зоны и часто путешествуете по бездорожью, вам следует подумать о покупке специального воздушного компрессора для вашего автомобиля. Вы можете узнать больше о воздушных компрессорах ЗДЕСЬ [вставьте ссылку на воздушный компрессор].

ARB предлагает цифровой накачивающий шланг с оплеткой и патроном, а также нагнетатель шин с манометром. Оба являются отличными инструментами для выполнения работы. Основное различие между ними заключается в том, что один цифровой датчик, а другой аналоговый. Цифровой стих-аналог имеет дело с личными предпочтениями и ценовым диапазоном потребителя (цифровой инфлятор вдвое дороже аналогового инфлятора). Это не влияет на точность показаний давления.

Еще одно отличие, на которое следует обратить внимание, это длина шланга в оплетке, который соединяет накачивающий насос с ниппелем шины. На цифровом инфляторе шланг в оплетке из ПВХ имеет длину 23,5 дюйма, тогда как шланг в оплетке из нержавеющей стали на аналоговом инфляторе достигает только 13 дюймов. Это может быть проблемой, если вы не хотите наклоняться, чтобы накачать шины.

Необходимые аксессуары для накачки

Вместе с этими адаптерами для накачки ARB требуются воздушный компрессор ARB и комплект для накачки шин ARB. Комплект для накачивания ARB состоит из:

• 1 шланг высокого давления
• 1 воздушный патрон ARB с быстрозажимным фитингом
• 1 тройник ARB для использования с воздушным компрессором CKMA12 ARB

Что такое воздушные компрессоры

Воздушный компрессор представляет собой механическое устройство, которое увеличивает давление газа за счет уменьшения его объема. Потенциальная энергия сжатого воздуха накапливается путем нагнетания в резервуар для хранения. В случае накачивания шин ваши шины действуют как резервуар для хранения.

Различные виды и классификация воздушных компрессоров

Существует два основных типа компрессоров: динамический объемный и объемный.

Нагнетательные компрессоры подойдут для вашего автомобиля, потому что они больше подходят для небольших и портативных устройств. Они работают, нагнетая воздух в камеру, объем которой уменьшается для сжатия воздуха. Размер камеры можно уменьшить с помощью возвратно-поступательного поршневого механизма, вращающегося винта или вращающейся лопасти.

В дополнение к механизму, используемому для нагнетания воздуха, компрессоры также классифицируются по общему давлению нагнетания или создаваемому давлению. Компрессоры классифицируются по трем признакам:

• Воздушные компрессоры низкого давления (LPAC) с давлением нагнетания 150 фунтов на кв. дюйм или менее
• Воздушные компрессоры среднего давления с давлением на выходе 150–1000 фунтов на кв. Компрессор (HPAC) с нагнетанием более 1000 psi

Какой компрессор выбрать для моего автомобиля?

Мы настоятельно рекомендуем линейку пневматических решений ARB. Они являются золотым стандартом потребностей бортового воздуха. Независимо от того, накачиваете ли вы шины, работаете с пневматическим инструментом или просто подаете воздух в воздушный шкаф, в полной линейке компрессоров ARB есть модель, которая удовлетворит любые потребности.

ARB предлагает воздушный компрессор высокой производительности и сдвоенный воздушный компрессор высокой производительности, которые доступны в портативных и автомобильных конфигурациях.

Высокопроизводительные бортовые (CKMA12) и переносные (CKMP12) воздушные компрессоры ARB

Самый популярный воздушный компрессор ARB высокой производительности полностью изготовлен из легких высококачественных материалов и доступен как в переносном, так и в переносном исполнении. конфигурации, устанавливаемые на автомобиль. Этот компрессор с лучшей в своем классе скоростью потока был разработан для активации Air Locker ® (бортовая модель), быстрой накачки шин и ряда других функций, будь то для работы или отдыха. Комплект для установки на транспортном средстве поставляется с полным жгутом проводов и монтажным оборудованием для легкой установки, а переносной комплект включает в себя 6-метровый воздушный шланг, зажимы для аккумулятора, комплект для надувания и прочный футляр для переноски.

Бортовой (CKMTA12) и портативный (CKMTP12) высокопроизводительные сдвоенные воздушные компрессоры ARB

Конструкция сдвоенного двигателя ARB обеспечивает оптимальную мощность и лучший в своем классе поток воздуха для быстрого накачивания. Изготовленный из легких, высокопрочных материалов инженерного класса, он включает в себя качественные компоненты, обеспечивающие бесшумную работу и увеличенный срок службы. Двойные двигатели имеют внутреннюю тепловую защиту от повреждений при экстремальных температурах, а встроенный в каждый двигатель сверхмощный предохранитель обеспечивает профессиональную защиту цепи. Доступен либо в виде портативного комплекта с 4-литровым воздушным баллоном, аксессуарами для надувания и прочным футляром для переноски, либо в виде комплекта для установки на транспортном средстве с соответствующим жгутом проводов и монтажным оборудованием.

Как использовать цифровой инфлятор ARB

Чтобы использовать цифровой инфлятор ARB, просто:

1. Прикрепите цифровой инфлятор к воздушному компрессору с помощью комплекта для инфлятора ARB.
2. Снимите колпачок вентиля шины.
3. Подсоедините коннектор клапана к вентилю шины, которую вы хотите накачать.
4. После подключения к клапану цифровой дефлятор определит давление воздуха и автоматически включится. На мониторе будут отображаться данные о давлении в вашей шине в режиме реального времени.
5. Чтобы надуть, просто нажмите на ручку надувания большим пальцем.
6. Если вам нужно сдуть воздух, нажмите кнопку спуска воздуха слева от ручки надувания.

Аналоговый датчик ARB работает по тому же протоколу, но его не нужно включать.

Ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками: без оборудования для ремонта

Кузов – несущая и эстетичная часть автомобиля. С одной стороны, она постоянно подвергается значительным нагрузкам, с другой – должна оставаться в идеальном состоянии.

Ремонт кузова своими руками – довольно рискованное мероприятие, новички часто допускают непоправимые ошибки. Но есть ряд повреждений, которые можно устранить и в собственном гараже.

Виды повреждений кузова

Среди самых распространенных дефектов:

1. Коррозия. Если на металле только начали проявляться пятнышки ржавчины, недорогое оборудование для ремонта авто поможет вам справиться с ними самостоятельно. В случаях образования заметных отверстий, понадобится опытный сварщик, поэтому такую работу стоит поручить автосервису.

2. Повреждение слоя краски. От случайных царапин и небольших ударов, нарушающих ЛКП, не застрахован никто. К тому же, краска может начать разрушаться из-за неправильных условий содержания, времени или попадания едких веществ.
3. Вмятины, трещины и другие результаты столкновений. Браться за их устранение без опыта рискованно.

Более серьезные повреждения однозначно удаляются только мастерами сервиса. Удачно выправить геометрию без опыта и спецоборудования просто невозможно.

Как выполнить ремонт кузова своими руками?

Теперь подробно остановимся на работах, доступных для каждого автовладельца.

Устраняем царапины и сколы краски

В первую очередь нужно оценить степень сложности повреждения:

• Если царапина задела только верхний слой краски и не открыла металл, для ремонта сколов на кузове автомобиля своими руками можно воспользоваться специальным карандашом-корректором. Он заливает углубление прозрачным лаком, который быстро твердеет на солнце и легко полируется ветошью. Достаточно обезжирить, закрасить, подождать и протереть.
• Если образовалось много мелких царапин, стоит взять на вооружение полироль. Необходимо обезжирить рабочую зону и тщательно протереть ее тряпкой с полиролью.
• Тем, у кого есть любительское оборудование для ремонта авто, можно бороться и с более глубокими повреждениями. Сначала дефект шлифуется наждачкой. Затем шпатлюется, а после полного исправления геометрии – грунтуется и окрашивается. Этот же способ можно применить и для борьбы с ржавчиной.

Избавляемся от вмятин

• Если слой краски остался целым, стоит для начала использовать простой фокус: нагреть металл феном, а потом резко охладить его сжатой углекислотой из баллончика. Из-за разницы температур лист принимает изначальную форму.
• Еще один хороший способ – с помощью специального приспособления «Pops-a-Dent». Сначала приклеивают резиновый наконечник болта к углублению, а потом, постепенно поворачивая болт против часовой стрелки, вытягивают металл на уровень основной плоскости.

Описанные способы доступны большинству автолюбителей и не требуют дорогого оборудования для ремонта авто. Но помните, что в случае серьезной поломки лучше не рисковать и отправиться в автосервис.

Удаление царапин и сколов своими руками

Gear Up: 5 лучших комплектов для ремонта автомобильной краски

Что может быть хуже, чем вернуться к своему автомобилю на оживленной стоянке и обнаружить новую царапину или вмятину на лакокрасочном покрытии? Даже если вы отлично заботитесь о своем транспортном средстве, вы не можете контролировать неосторожные действия окружающих вас людей. Водители, которые живут в городских условиях, и те, кто часто паркуется в узких гаражах или на парковках, наиболее подвержены повреждению лакокрасочного покрытия, но опасность может таиться где угодно. К счастью, чтобы вернуть вашему автомобилю его наилучший внешний вид, не нужно много времени или денег с помощью этих 5 комплектов для ремонта автомобильной краски.

1. Набор для ремонта автомобильной краски Turtle Wax

В жизни мало что душераздирающе, чем скол или царапина на краске вашего нового автомобиля. Для тех из нас, кто тщательно следит за тем, чтобы наши автомобили выглядели как новые (даже если это не так), бездумный звон в дверь может испортить весь день. Имея под рукой набор для ремонта автомобильной краски, такой как Turtle Wax Premium Grade Scratch Repair (18 долларов США), вместе с краской для подкрашивания, можно облегчить наше беспокойство. В этот набор входит все необходимое для удаления легких царапин на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля без посещения кузовного цеха. Ручка для ремонта царапин содержит быстросохнущую смолу прозрачного покрытия, которая заполняет царапину, в то время как раствор для осветления краски и полировальные подушечки полируют любые оставшиеся следы.

В комплект входят:

• Реставрационные подушки размером 2×2 дюйма, 3 шт., с цветовой кодировкой
• 4 унции. аэрозольная смазка
• 4 унции. состав для осветления краски
• 0,3 унции. финишный карандаш для прозрачного покрытия

Купить сейчас на Amazon

2. Полный комплект для ремонта сколов краски Langka

Кому нужно обращаться к профессионалам, если у вас есть полный комплект для устранения всех сколов и царапин, которые обязательно поразят ваш автомобиль? или позже? Чтобы проверить, подействует ли этот набор на краску вашего автомобиля, попробуйте зацепить ногтем царапину или скол. Если это так, то Langka Complete Chip Repair Kit (40 долларов США) станет вашим секретным оружием. В комплект входит средство Langka «Blob Eliminator», которое может удалить до 100 сколов, раствор для предварительной окраски для очистки сколов перед нанесением подкрашивающей краски, герметик для краски, защищающий законченный ремонт, микрокисть и другие инструменты для нанесения этой царапины. исчезнуть так же быстро, как и появилось.

В комплект входят:

• Оригинальный LANGKA «The Blob Eliminator» (2 унции)
• Предварительная покраска (2 унции)
• Герметик для краски (2 унции)
• Микрощетка (3)
• Карточка пластикового швабры (1)
• Уникальная карта, используемая в этом процессе
• Салфетка из микрофибры (1) 

Купить на Amazon

3. Ремонтный комплект 3M Bondo для защиты от царапин и сколов

Иногда простое движение по шоссе представляет опасность для краски вашего автомобиля. Камни и другой дорожный мусор могут взлететь и стать причиной сколов. Обнаружение нового повреждения лакокрасочного покрытия вашего автомобиля после долгой поездки на работу — достаточно стрессовая ситуация, и последнее, о чем вам стоит беспокоиться, — это огромный счет за ремонт. К счастью, вы можете взять дело в свои руки и исправить мелкие царапины и сколы дома всего за 10 долларов с помощью комплекта для ремонта 3M Bondo Scratch & Rock Chip Repair Kit. Если у вас есть краска для подкраски, вы можете использовать Bondo Glazing и Spot Putty для покрытия царапин, сколов и других мелких повреждений. В комплект входит наждачная бумага 3М для завершения ремонта после грунтовки.

В комплект входят: 

• Наждачная бумага зернистостью 180
• Наждачная бумага зернистостью 320
• Точечная шпаклевка для остекления
• Разбрасыватель

Купить сейчас на Amazon. Trinova доказывает, что сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый, не так уж и сложно. Этому мощному решению достаточно всего нескольких капель, чтобы стереть ущерб, нанесенный людьми и дорожным мусором. Используйте его вручную с прилагаемой буферной подушечкой или с помощью орбитальной полировальной машины двойного действия, чтобы стереть завихрения, потертости, переходы краски и водяные пятна. Преобразование до и после вас шокирует. Для дополнительного спокойствия комплект Trinova производится в США и безопасен для всех цветов краски.

В комплект входят:

• Средство для удаления царапин и завитков Trinova (12 унций)
• Буферная подушка

Купить сейчас на Amazon. может поразить даже самых бдительных автовладельцев. Если одна только мысль о новом сколе или царапине на краске вашего автомобиля вызывает у вас панику, сделайте глубокий вдох и возьмите простой в использовании набор для ремонта автомобильной краски, такой как Quik Scratch Eraser от Meguiar (17 долларов). Все, что вам нужно для начала, — это стандартная бытовая дрель, которая прикрепляется к ластику для царапин, чтобы отшлифовать потертости, царапины и мелкие дефекты краски. Очиститель краски ScratchX 2.0 можно наносить на любой автомобиль, чтобы безопасно удалить дефекты и придать глянцевый блеск, который заставит вас гордиться тем, что вы снова можете похвастаться своим автомобилем.

В комплект входят:

• 4-дюймовая подушка для стирания царапин на сверле
• 4 унции. ScratchX 2.0 – очиститель краски Meguiar
.
• Полотенце премиум-класса из микрофибры 16 x 16 дюймов 

Купить сейчас на Amazon

*Web2Carz является участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения платы за рекламу за счет рекламы и ссылок на amazon.com. Мы можем получать небольшую комиссию за одобрение, рекомендацию, отзыв и/или ссылку на любые продукты или услуги с этого веб-сайта.

Водители из Пенсильвании тратят больше средств на ремонт, так как нехватка чипов сокращает поставки новых автомобилей

Ищи:

Продажа подержанных автомобилей в дилерском центре в Дойлстауне, штат Пенсильвания, пятница, 4 февраля 2022 г.

 Matt Rourke / AP Photo

Новости региона и штата

31 мая 2022 г. | 5:23

«У меня есть клиенты, которые хотят новые машины.

Просто то, что они хотят, недоступно или просрочено на год».

• Ан-Ли Херринг/WESA

 Matt Rourke / AP Photo

Подержанные автомобили выставлены на продажу в дилерском центре в Дойлстауне, штат Пенсильвания, пятница, 4 февраля 2022 г. авторемонт подскочил до .

По словам Майка Кирша, главного механика Brunner’s Garage в South Side Flats, из-за меньшего количества новых автомобилей, доступных для покупки, клиенты предпочитают вкладывать больше средств в автомобили, которые у них уже есть.

«[Мы] посмотрим на их машину и скажем: «Ну, твоя машина будет стоить, я не знаю, 500 долларов, 700 долларов, 1000 долларов за ремонт», какой бы ни была цифра. И они посмотрят на это и скажут: «Ну, это старая машина». Может быть, я пойду куплю новую машину», — сказал Кирш. «Но сейчас просто нет новой машины, которую можно было бы купить. У меня есть клиенты, которым нужны новые автомобили. Просто то, что они хотят, недоступно или на год позади».

Вынужденные оставить свои старые автомобили, по его словам, клиенты в конечном итоге «тратят много денег на регулярное техническое обслуживание: тормоза, шины, некоторые контрольные лампы двигателя. Люди тратят тысячу, полторы тысячи долларов [на] свою машину, чтобы сохранить ее еще хотя бы на год».

An-Li Herring / 90.5 WESA

Майк Кирш — главный механик гаража Бруннера в квартирах на южной стороне. Он сказал, что глобальная нехватка полупроводников увеличила спрос на техническое обслуживание транспортных средств, ограничив поставку новых транспортных средств, которые требуют меньше обслуживания.

Время ожидания увеличилось в Brunner’s и по всей стране, поскольку сбои в цепочке поставок продолжают задерживать доставку деталей. Нехватка рабочей силы также помогла увеличить на 1,5 дня среднее время выполнения работ в автомастерских по всей стране9.0153 согласно опросу за август 2021 года. Исследование показывает, что каждая четвертая автомастерская заявила, что нехватка автомехаников была основной причиной задержек обслуживания.

Кирш сказал, что нехватка рабочих мест — это давняя проблема, отражающая общее старение его отрасли.

«Все техники моего возраста: они все уже старики. Все они готовятся к отставке. И несколько гаражей здесь… они вышли из эксплуатации [и] закрылись», — сказал он.

Нехватка автотехники

Несмотря на то, что сегодня гараж Бруннера полностью укомплектован, Кирш отметил, что в прошлом на предприятии, где работают четыре сотрудника, возникали проблемы с наймом.

«Два года назад мы разместили объявление на Craigslist о поиске механика. [Это было] за шесть месяцев до того, как кто-то даже подал заявку».

По данным ZipRecruiter , в районе Питтсбурга открыто более 1200 вакансий для автомобильных техников.

Новая техническая школа в округе Индиана надеется помочь заполнить эти вакансии. NVI Blairsville открылся в январе и предлагает шестимесячные программы обучения автомобильным и дизельным технологиям.

«Все студенты моей программы, которые заканчивают обучение в июне, уже получили предложения о работе, — сказал Джек Фетско, координатор автомобильного отдела NVI Blairsville.

Школа не разглашает данные о зачислении. Директор кампуса Крис Бартон сказал, что пока рано делиться этой информацией. Шестимесячная школа все еще набирает учеников и надеется привлечь новоиспеченных выпускников средней школы этим летом.

Тем не менее, Бартон сказал, что трудно преодолеть культурные предубеждения, которые не благоприятствуют рабочим и техническим специальностям.

«До сих пор так много родителей и молодых людей, которые думают, что четырехлетнее обучение в колледже — это путь к успешной карьере, когда есть много отличных вариантов и других карьерных путей, не требующих четырехлетнего университетского образования».

NVI Blairsville принимает студентов, имеющих как минимум аттестат об окончании средней школы или GED и водительские права. Он рассматривает заявителей с судимостью в каждом конкретном случае.

«Вы можете пройти путь от полного отсутствия каких-либо механических способностей до профессионального технического специалиста начального уровня всего за шесть месяцев», — сказал Бартон о программах NVI Blairville.

Matt Rourke / AP Photo

Подержанные автомобили на продажу в дилерском центре в Дойлстауне, Пенсильвания, пятница, 4 февраля 2022 г.

Matt Rourke / AP Photo

Подержанные автомобили на продажу на участке дилерский центр в Дойлстауне, штат Пенсильвания, пятница, 4 февраля 2022 года. Бартон отметил, что заработная плата значительно варьируется в зависимости от местоположения, но он сказал: «Заработная плата в этих отраслях растет из-за спроса. И… если вы хороши в [работе], за относительно короткий промежуток времени вы можете зарабатывать очень хорошие деньги».

Автомеханики также могут рассчитывать на гарантии занятости, добавил Фецко. «Люди всегда будут нуждаться в починке транспортных средств, независимо от технологии, связанной с ними».

«У автономных автомобилей по-прежнему будут шины. У них все равно будут тормоза. Электромобили по-прежнему имеют свои проблемы с обслуживанием. Всегда будут нужны специалисты по диагностике. Всегда будет потребность в плановом обслуживании», — сказал он.