Термин лак для ногтей напоминает американский автомобильный лак , известный как лак для ногтей, напоминает американский стиль лака для ногтей, который напоминает американский стиль, используемый в некоторых странах. Лак из воды, лака и белого 9Автомобильный лак 0003 изначально использовался с места покраски.

Китайский производитель автомобильной краски, архитектурная краска, поставщик краски

Автомобильная краска

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Строительная краска

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Горячие продукты

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Новое поступление

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

Guangde Dulux paint Co.

Дифференциал ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Специфическая информация по дифференциалу

МОМЕНТ ТРЕНИЯ В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ

Момент трения определяется прежде всего конструкцией дифференциала, поэтому конструктор имеет большие возможности для получения нужной величины. Трение в дифференциале является переменной величиной. Ее можно рассматривать как сумму двух составляющих, из которых одна М_доп не зависит от передаваемого крутящего момента, а другая пропорциональна приложенному к корпусу крутящему моменту. Следовательно, момент трения

           (3.32)

В зависимости от конструкции дифференциала величины М_доп и k могут принимать разные значения. В частности, когда величина M_доп мала, ею можно пренебречь. При работе дифференциала величина М_доп возрастает. Чем дольше отсутствует вращение одной полуоси относительно другой, тем дольше в дифференциале сохраняется трение покоя. Дополнительный момент трения М_доп при этом имеет начальное значение М_Нач— С началом относительного взаимного движения звеньев дифференциала величина М_доп умень шается, и, как показали испытания [34], по закону показательной функции:

         (3.33)

где— частота вращения полуоси относительно корпуса дифференциала; А и В — параметры, зависящие от конструкции дифференциала, которые можно определить только экспериментальным путем. Однако, если рассматривать явления, происходящие на границе проявления дифференциального действия, т. е. когда М_доп = М_нач то можно использовать упрощенную формулу

            (3. 34)

В последние годы появились конструкции дифференциалов, в которых против осевых сил, возникающих в зацеплении кониче-

ских шестерен, направляют силу пружины . В этом случае, очевидно, справедлива зависимость

               (3.35)

Коэффициент т мгновенного значения внутреннего трения.

Чтобы дифференциал работал, должно выполняться условие М₀ > > M_t, и, следовательно, величина внутреннего трения всегда должна лежать в пределах 0 < M_t < М₀.

В технической литературе [13] отношение т = M_t/M₀ называют коэффициентом мгновенного значения внутреннего трения, причем, очевидно, что 0<m<1. У дифференциалов с малым внутренним трением верхняя граница значений коэффициента равна примерно 0,04. Когда величина т отклоняется от этого предела, то имеется дифференциал повышенного трения.

На рис. 3.11 показана область нечувствительности дифференциала для случая, когдаПрямые, ограничивающие область нечувствительности, соответствуют крутящим моментам, действующим на правом и левом колесах при работе дифференциала. Крутящие моменты изменяются в зависимости от того, какое из колес является опережающим или отстающим. Эти линии проведены в соответствии с зависимостями

Если автомобиль двигается прямолинейно и ни одно из колес не теряет сцепления с опорной поверхностью, то распределение моментов соответствует прямойа отношение

моментов, передаваемых к отдельным колесам,= 1. Когда

при постоянном моменте М₀ крутящий момент на колесе будет расти, а на другом падать, то, чем дольше разница между моментами не будет достигать величины M_t, тем дольше дифференциал не будет работать, хотя отношение крутящих моментовВ дан

ном случае моментам может соответствовать любая

точка, лежащая в пределах поля.

Если разница между моментами станет такой большой, что дифференциал начнет работать, то четырем имеющимся моментам М₀, будет соответствовать любая точка, лежащая на одной из двух прямых, ограничивающих область нечувствительности.

Самоблокирующийся дифференциал ВАЗ 2101 (шариковый)

Доступно на складах

Наличие

Наличие

Доступно на складах

Адрес магазина

Режим работы

Наличие

• Волгоградская улица, 105

  с 8:00 до 19:00

  Наличие:

  Нет в наличии

• Сухумское шоссе, 110А

  с 8:00 до 19:00

  Наличие:

  Нет в наличии

• Шоссейная улица, 150

  с 8:00 до 20:00

  Наличие:

  Нет в наличии

• Волгоградская улица, 99

  с 8:00 до 19:00

  Наличие:

  Нет в наличии

Просмотренные товары

15 000 ₽

В корзину 1 шт.

Артикул: 2101-2403018

На складе 1 шт.

Самоблокирующийся дифференциал ВАЗ 2101 (шариковый)

В корзину

Дифференциальное влияние эндокринной терапии и химиотерапии на качество жизни выживших после рака молочной железы: проспективный анализ исходов, сообщаемых пациентами

Сохранить цитату в файл

Формат: Резюме (текст)PubMedPMIDAbstract (текст)CSV

Добавить в коллекции

• Создать новую коллекцию
• Добавить в существующую коллекцию

Назовите свою коллекцию:

Имя должно содержать менее 100 символов

Выберите коллекцию:

Не удалось загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
Повторите попытку

Добавить в мою библиографию

• Моя библиография

Не удалось загрузить делегатов из-за ошибки
Повторите попытку

Ваш сохраненный поиск

Название сохраненного поиска:

Условия поиска:

Тестовые условия поиска

Эл. адрес: (изменить)

Который день? Первое воскресеньеПервый понедельникПервый вторникПервая средаПервый четвергПервая пятницаПервая субботаПервый деньПервый рабочий день

Который день? ВоскресеньеПонедельникВторникСредаЧетвергПятницаСуббота

Формат отчета: SummarySummary (text)AbstractAbstract (text)PubMed

Отправить максимум: 1 шт. 5 шт. 10 шт. 20 шт. 50 шт. 100 шт. 200 шт.

Отправить, даже если нет новых результатов

Необязательный текст в электронном письме:

Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием

Полнотекстовые ссылки

Эльзевир Наука

Полнотекстовые ссылки

Клинические испытания

. 2019 1 ноября; 30 (11): 1784-1795.

doi: 10.1093/annonc/mdz298.

А. Р. Феррейра ¹ , А Ди Мелио ² , Б Пистилли ³ , А. С. Гбену ² , М Эль-Мухебб ² , С. Доши ⁴ , Чарльз ⁴ , Ф Джоли ⁵ , С. Эверхард ⁶ , М Ламбертини ⁷ , C Коутант ⁸ , П Котту ⁹ , Ф Леребур ¹⁰ , Т Пети ¹¹ , Ф Даленк ¹² , Пруане ¹³ , Арно ¹⁴ , Мартин ⁶ , Дж. Бериль ¹⁵ , П. А. Ганц ¹⁶ , AH Партридж ¹⁷ , С Делалог ³ , С. Михилс ¹⁸ , Ф Андре ¹⁹ , Я Ваз-Луис ²⁰

Принадлежности

• ¹ INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, Франция; Отделение груди, Клинический центр Шампалимо, Фонд Шампалимо, Лиссабон, Португалия.
• ² INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, Франция.
• ³ Медицинская онкология, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф.
• ⁴ Отделение поддерживающей терапии, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф.
• ⁵ Медицинская онкология, Центр Франсуа Баклесса, Кан, Кан.
• ⁶ Unicancer, Париж, Франция.
• ⁷ Отделение медицинской онкологии U.O.C. Clinica di Oncologia Medica, IRCCS Ospedale Policlinico San Martino, Genova; Кафедра внутренних болезней и медицинских специальностей (DiMI), Медицинский факультет Университета Генуи, Генуя, Италия.
• ⁸ Хирургическая онкология, Центр Жоржа-Франсуа Леклерка, Дижон.
• ⁹ Медицинская онкология, Институт Кюри, Париж.
• ¹⁰ Медицинская онкология, Институт Кюри, Госпиталь Рене Хугенена, Сен-Клу.
• ¹¹ Медицинский факультет Онкологического центра Пауля Штрауса и Страсбургского университета, Страсбург.
• ¹² Отделение медицинской онкологии, Институт Клавдия Рего, Университетский институт рака — Онкополь, Тулуза.
• ¹³ Хирургическая онкология, C.R.L.C Val d’Aurelle, Монпелье.
• ¹⁴ Отделение лучевой терапии, клиника Сент-Катрин, Авиньон, Авиньон.
• ¹⁵ Министерство высшего образования и исследований, Министерство высшего образования и разведки, Париж, Франция.
• ¹⁶ Медицинская онкология, Медицинский центр Рональда Рейгана Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.
• ¹⁷ Женский рак, Институт рака Дана-Фарбер, Бостон, США.
• ¹⁸ Служба биостатистики и эпидемиологии, Гюстав Русси, Университет Париж-Юг, Университет Париж-Сакле, Вильжюиф; CESP, INSERM, U1018 ONCOSTAT, Université Paris-Saclay, Univ. Париж-Сюд, Вильжюиф, Франция.
• ¹⁹ INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, France; Медицинская онкология, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф.
• ²⁰ INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, France; Медицинская онкология, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф. Электронный адрес: [email protected].

• PMID: 31591636
• DOI: 10.1093/annonc/mdz298

Бесплатная статья

Клинические испытания

AR Ferreira et al. Энн Онкол. 2019 .

Бесплатная статья

. 2019 1 ноября; 30 (11): 1784-1795.

doi: 10.1093/annonc/mdz298.

Авторы

А Р Феррейра ¹ , А Ди Мелио ² , Б Пистилли ³ , А. С. Гбену ² , М Эль-Мухебб ² , С. Доши ⁴ , Чарльз ⁴ , Ф Джоли ⁵ , С. Эверхард ⁶ , М Ламбертини ⁷ , C Коутант ⁸ , П Котту ⁹ , Ф Леребур ¹⁰ , Т Пети ¹¹ , Ф Даленк ¹² , Пруане ¹³ , Арно ¹⁴ , Мартин ⁶ , Дж. Бериль ¹⁵ , П. А. Ганц ¹⁶ , AH Куропатка ¹⁷ , С Делалог ³ , С. Михилс ¹⁸ , Ф Андре ¹⁹ , Я Ваз-Луис ²⁰

Принадлежности

• ¹ INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, Франция; Отделение груди, Клинический центр Шампалимо, Фонд Шампалимо, Лиссабон, Португалия.
• ² INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, Франция.
• ³ Медицинская онкология, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф.
• ⁴ Отделение поддерживающей терапии, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф.
• ⁵ Медицинская онкология, Центр Франсуа Баклесса, Кан, Кан.
• ⁶ Unicancer, Париж, Франция.
• ⁷ Отделение медицинской онкологии U.O.C. Clinica di Oncologia Medica, IRCCS Ospedale Policlinico San Martino, Genova; Кафедра внутренних болезней и медицинских специальностей (DiMI), Медицинский факультет Университета Генуи, Генуя, Италия.
• ⁸ Хирургическая онкология, Центр Жоржа-Франсуа Леклерка, Дижон.
• ⁹ Медицинская онкология, Институт Кюри, Париж.
• ¹⁰ Медицинская онкология, Институт Кюри, Госпиталь Рене Хугенена, Сен-Клу.
• ¹¹ Медицинский факультет Онкологического центра Пауля Штрауса и Страсбургского университета, Страсбург.
• ¹² Отделение медицинской онкологии, Институт Клавдия Рего, Университетский институт рака — Онкополь, Тулуза.
• ¹³ Хирургическая онкология, C.R.L.C Val d’Aurelle, Монпелье.
• ¹⁴ Отделение лучевой терапии, клиника Сент-Катрин, Авиньон, Авиньон.
• ¹⁵ Министерство высшего образования и исследований, Министерство высшего образования и разведки, Париж, Франция.
• ¹⁶ Медицинская онкология, Медицинский центр Рональда Рейгана Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.
• ¹⁷ Женский рак, Институт рака Дана-Фарбер, Бостон, США.
• ¹⁸ Служба биостатистики и эпидемиологии, Гюстав Русси, Университет Париж-Юг, Университет Париж-Сакле, Вильжюиф; CESP, INSERM, U1018 ONCOSTAT, Université Paris-Saclay, Univ. Париж-Сюд, Вильжюиф, Франция.
• ¹⁹ INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, France; Медицинская онкология, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф.
• ²⁰ INSERM Unit 981, Gustave Roussy, Cancer Campus, Villejuif, France; Медицинская онкология, Гюстав Русси, Онкологический кампус, Вильжюиф. Электронный адрес: [email protected].

• PMID: 31591636
• DOI: 10. 1093/annonc/mdz298

Абстрактный

Задний план: При раннем раке молочной железы (РМЖ) наблюдается тенденция к эскалации эндокринной терапии (ЭТ) и деэскалации химиотерапии (ХТ). Однако влияние ЭТ по сравнению с КТ на качество жизни (КЖ) пациентов с ранним РМЖ неизвестно. Здесь мы характеризуем независимый вклад ЭТ и КТ в исходы, сообщаемые пациентами (PRO), через 2 года после постановки диагноза.

Пациенты и методы: Мы проспективно собрали PRO у 4262 подходящих пациентов, используя опросники Европейской организации по исследованию и лечению рака QLQ-C30/BR23 в рамках исследования CANTO (NCT01993498). Первичной конечной точкой была суммарная оценка C30 (C30-SumSc) через 2 года после постановки диагноза.

Результаты: Из подходящих пациенток 37,2% были в пременопаузе и 62,8% в постменопаузе; 81,9% получили ET и 52,8% CT. В общей когорте качество жизни ухудшилось на 2 года после постановки диагноза в отношении многих функций и симптомов; исключения включали эмоциональную функцию и перспективу на будущее, которые со временем улучшались. ET (Pint = 0,004), но не CT (Pint = 0,924), оказало стойкое негативное влияние на C30-SumSc. Кроме того, ЭТ негативно повлияла на роль и социальную функцию, боль, бессонницу, побочные эффекты системной терапии, симптомы со стороны груди и дальнейшее ограничение эмоциональной функции и восстановление в будущем. Хотя КТ не повлияла на C30-SumSc через 2 года, она была связана с ухудшением физической и когнитивной функции, одышкой, финансовыми трудностями, восприятием тела и симптомами молочных желез. Мы обнаружили дифференциальный эффект лечения в зависимости от менопаузального статуса; у пациенток в пременопаузе КТ, несмотря только на недостоверную тенденцию к ухудшению C30-SumSc (Pint = 0,100), чаще ассоциировалась с ухудшением доменов КЖ, чем ЭТ, тогда как у пациенток в постменопаузе ЭТ чаще ассоциировалась с ухудшением КЖ, а именно с использованием C30-SumSc (Pint = 0,004).

Вывод(ы): Ухудшение качества жизни сохранялось через 2 года после постановки диагноза с различной траекторией на фоне полученного лечения. ЭТ, но не КТ, оказала серьезное пагубное влияние на C30-SumSc, особенно у женщин в постменопаузе. Эти результаты подчеркивают необходимость правильного выбора пациентов для адъювантной эскалации ЭТ.

Ключевые слова: химиотерапия; ранний рак молочной железы; эндокринная терапия; результат, о котором сообщает пациент; качество жизни.

© Автор(ы), 2019. Опубликовано Oxford University Press от имени Европейского общества медицинской онкологии. Все права защищены. Чтобы получить разрешения, отправьте электронное письмо по адресу: [email protected].

Похожие статьи

• Долгосрочные эффекты расширенной адъювантной эндокринной терапии на качество жизни больных раком молочной железы.

  Кул М., Фонтейн Д.Б., Меершук-Кляйн Краненбарг Э., Нортиер Дж.В., Рутгерс Э.Дж., Маранг-ван де Мхин П.Дж., ван де Вельде С.Дж. Кул М. и др. Грудь. 2015 июнь; 24 (3): 224-9. doi: 10.1016/j.breast.2015.01.010. Epub 2015 20 февраля. Грудь. 2015. PMID: 25704982

• Влияние возраста на качество жизни больных раком молочной железы, получающих адъювантную химиотерапию: сравнительный анализ проспективного многоцентрового рандомизированного исследования ADEBAR.

  Лейнерт Э., Зингер С., Янни В., Харбек Н., Вайссенбахер Т., Рэк Б., Огюстен Д., Вишник А., Кихле М., Эттл Дж., Финк В., Швентнер Л., Эйхлер М. Лейнерт Э. и др. Клин Рак молочной железы. 2017 Апрель; 17 (2): 100-106. doi: 10.1016/j.clbc.2016.10.008. Epub 2016 Октябрь 19. Клин Рак молочной железы. 2017. PMID: 27884722

• Качество жизни, связанное со здоровьем, при раннем раке молочной железы.

  Гроенволд М. Гроенволд М. Дэн Мед Булл. 2010 сен;57(9):B4184. Дэн Мед Булл. 2010. PMID: 20816024

• Домашние многомерные программы выживания для выживших после рака молочной железы.

  Cheng KKF, Lim YTE, Koh ZM, Tam WWS. Ченг К.К.Ф. и др. Cochrane Database Syst Rev. 2017 Aug 24;8(8):CD011152. doi: 10.1002/14651858.CD011152.pub2. Кокрановская система базы данных, ред. 2017 г. PMID: 28836379 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Вопросы качества жизни при лечении рака молочной железы на ранней стадии у пожилых людей.

  Реймер Т., Гербер Б. Реймер Т. и соавт. Наркотики Старение. 2010 1 окт; 27(10):791-800. doi: 10.2165/11584700-000000000-00000. Наркотики Старение. 2010. PMID: 20883059 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Влияние побочных эффектов гормональной терапии на связанное со здоровьем качество жизни, дистресс и благополучие выживших после рака молочной железы.

  Андреу Ю., Сото-Рубио А., Рамос-Кампос М., Эскриче-Саура А., Мартинес М., Гавила Х. Андреу Ю и др. Научный представитель 2022 4 ноября; 12 (1): 18673. дои: 10.1038/s41598-022-22971-х. Научный представитель 2022. PMID: 36333362 Бесплатная статья ЧВК.

• Систематическая адаптация стратегии улучшения приверженности к самоконтролю для поддержки приверженности выживших после рака молочной железы к адъювантной эндокринной терапии: подход к картированию вмешательства.

  Янссен А.М., Дам Дж., Принс Дж., Баффарт Л.М., де Брюин М. Янссен А.М. и соавт. Eur J Cancer Care (англ.). 2022 ноябрь;31(6):e13721. doi: 10.1111/ecc.13721. Epub 2022 20 октября. Eur J Cancer Care (англ.). 2022. PMID: 36263723 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Понимание боли, связанной с адъювантной эндокринной терапией после рака молочной железы: качественный отчет.

  Уолш Э.А., Чабрия Р., Вранчану А.М., Парк Э.Р., Пост К., Пепперкорн Дж., Темел Дж.С., Грир Дж.А., Джейкобс Дж.М. Уолш Э.А. и соавт. Eur J Cancer Care (англ.). 2022 ноябрь;31(6):e13723. doi: 10.1111/ecc.13723. Epub 2022 4 октября. Eur J Cancer Care (англ.). 2022. PMID: 36196499

• Использование противозачаточных средств у женщин в пременопаузе с ранним раком молочной железы.

  Ламбертини М., Массаротти С., Хавас Дж., Пистилли Б., Мартен А.Л., Жаке А., Кутан С., Кусси Ф., Меримеш А.Д., Леребур Ф., Руссе-Яблонски С., Жуано С., Ригаль О., Фурнье М., Сули П., Франзуа М.А., Дель Мастро Л., Партридж А.Х., Андре Ф., Ваз-Луис И., Ди Мелио А. Ламбертини М. и соавт. JAMA Сеть открыта. 1 сентября 2022 г .; 5 (9): e2233137. doi: 10.1001/jamanetworkopen.2022.33137. JAMA Сеть открыта. 2022. PMID: 36149651 Бесплатная статья ЧВК.

• Построение прогностической модели зависимости от меди при раке молочной железы с помощью анализа секвенирования отдельных клеток.

  Гуань С, Лу Н, Чжан Дж. Гуань X и др. Фронт Жене. 2022 23 августа; 13:949852. doi: 10.3389/fgene.2022.949852. Электронная коллекция 2022. Фронт Жене. 2022. PMID: 36082002 Бесплатная статья ЧВК.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

Типы публикаций

термины MeSH

• 5

  вещества

  Полнотекстовые ссылки

  Эльзевир Наука

  Укажите

  Формат: ААД АПА МДА НЛМ

  Добавить в коллекции

  • Создать новую коллекцию
  • Добавить в существующую коллекцию

  Назовите свою коллекцию:

  Имя должно содержать менее 100 символов

  Выберите коллекцию:

  Не удалось загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
  Пожалуйста, попробуйте еще раз

  Отправить в

  Центр дифференциал LADA NIVA 2121 21213 21214 21215 1,6 BA321211802012 400044

  DE Conformidad Con El Artículo 10 De La La La La La La La La La La , le informa que:

  Su domicilio social está en C/ Juan Bautista Escudero, 274 – 14014 – Кордова (Кордова).

  Es una Sociedad Española inscrita en el Registro Mercantil de Córdoba nº 446, del diario 34, folio 52.

  GARANTÍA, C.R. DESGUACES CÓRDOBA S.L.

  Cualquier producto nuestro tiene 1 año de garantía.

  Hay que informar inmediatamente a C.R. Desguaces Córdoba S.L. де-эль-маль funcionamiento де ла pieza siempre дие esté дентро дель периодо де garantía. En caso de que el material enviado no sea el especificado en la factura, disconformidad con la pieza o error por parte del cliente, éste tendrá 30 días para reclamar la devolución.

  ОБЩИЕ УСЛОВИЯ КОНТРАКТА И ГАРАНТИЯ DE VENTA SOBRE МАТЕРИАЛ USADO:

  1. Si la pieza estuviese defuosa, le ofrecemos otra igual y en caso de no disponer de extensias, le reembolsamos el importe de la misma.

  2. Пункт cubrir la garantía en MOTORES es obligatorio sustituir kit completo de distribución, bomba de agua y termostato ya que es imposible determinar el desgaste exacto de dichas piezas. La garantía no cubre los accesorios del motor type, bomba inyección, inyectores, turbos manguitos o bobinas. Tampoco habrá servicio de garantía por causa de un uso indebido del motor.

  3. Todas nuestras piezas están selladas y con precintos de garantía, la manipulación correcta o retirada del precinto anula inmediatamente la garantía.

  4. La venta por separado de artículos como, Bomba de Inyección Usada, Inyector Usado, centralitas y componentes electronicos en ningun momento cubriría los gastos de envío ocasionados. El cliente dispondrá де ип plazo де 30 диас Desde ла fecha де вента, пункт proceder ла devolución де dichas piezas.

  5. C.R. Desguaces Córdoba S.L. siempre podrá ofrecer servicio de sustitución o devolución del materialdefectuoso. En ningún momento la garantía cubriría la mano de obra del Taller, depósito o inmovilización del vehículo. Cuando haya sustitución de la pieza, la garantía se mantendría con la fecha inicial de venta.

  6. En ningún momento se podrá hacer uso de la garantía sin la documentación de venta, factura, ticket o albarán.

  7.

Что такое CVT (коробка вариатор)?

Опубликовано 20.02.202001.08.2022

Как и любая коробка передач, вариатор или CVT необходим для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к колёсам. Отличие вариаторной КПП от остальных в том, что CVT это бесступенчатая трансмиссия, в которой нет большого количества барабанов с фрикционами и сложных планетарных механизмов.

Не хотите читать? Посмотрите видео об устройстве и принципе работы трансмиссии CVT. Посмотреть видео.

Как устроен вариатор?

Чтобы не отставать от других типов трансмиссий, быть конкурентоспособными и соответствовать требованиям рынка, современные вариаторы оснащены большим количеством электронных элементов, благодаря которым достигается наиболее точное управление, комфорт от езды и экономия топлива.

Конечно же, это не все, ведь на одной электронике далеко не уедешь 🙂

Коробка CVT состоит
из 3-х основных элементов

1. Ведущий шкив.
2. Ведомый шкив.
3. Металлический ремень скрепления трапециевидной формы.

Устройство вариатора

Как видно на фото, шкивы расположены друг напротив друга соосно и соединены между собой ремнем. Конусы вариатора имеют сдвигаемые части — «блины».

Как работает вариатор?

Когда входящий шкив раздвигается, ремень совершает движение по пути малого диаметра, опираясь гранями по его поверхности. На практике это соответствует 5-6 передаче. А вот если ситуация противоположная, и конус сдвинут, то используется 1 передача.

Принцип работы вариатора — плавная передача момента посредством изменения передаточного отношения конусов связанных тянущим ремнем или толкающей цепью.

Еще одна особенность работы трансмиссии в том, что передача крутящего момента двигателя на колеса происходит с помощью кинетической силы механизмов, а не с помощью давления масла.

Ресурс вариатора

Дело в том, что использование ременного трапециевидного захвата двух шкивов подразумевает его регулярную сервисную замену. Если вовремя менять масло и проводить адаптацию вариатора, то ресурс ремня составит порядком 120-160 тысяч километров.

По истечению ресурса ремня, дальнейшая эксплуатация автомобиля чревата деформацией и разрывом этого компонента, что может привести к аварийным последствиям и дорогостоящему ремонту. Не затягивайте с диагностикой КПП!

Запишитесь на диагностику CVT: +375 /29/ 687-14-15

+ Преимущества (плюсы) вариатора

1. Автомобиль быстрее разгоняется (в сравнении с другими «коробками»).
2. Высокие показатели КПД (на 5-10% выше чем у остальных).
3. Уменьшение расхода топлива в  автомобиле (в сравнении с МКПП и АКПП).
4. Мягкое и плавное переключение скоростей.

— Недостатки (минусы) вариатора

• Дорогой ремонт (как механической, так и электрической части).
  Несмотря на несложное устройство механизма, в ремонте вариатора есть много «подводных камней» и особенностей, поэтому обслуживать этот тип АКПП должен компетентный и опытный специалист.
• Невысокий ресурс работы ремня.
• Использование дорогостоящего масла определенного типа для обслуживания CVT. Достойные варианты приходиться тщательно выбирать среди большого количества производителей, т.к. не все они хороши.

* Из-за специфики своей конструкции производители сами выпускают специальное масло (а точнее — жидкость), строго необходимое для обслуживания вариаторной коробки передач.

Видео: устройство и принцип работы вариатора

Принцип работы вариатора, устройство CVT, конструкция и схема работы вариаторной коробки, типы CVT коробок, их особенности и отличия

Вариаторы из Польши

Вариаторы из Беларуси

Автозапчасти для CVT

ТО вариатора

Вариаторы из Германии

Компьютерное сканирование кариатора

Вариаторы из Литвы

Ремонт и диагностика CVT

Как известно, CVT — это бесступенчатая кпп, которая потенциально имеет неограниченное числе передач.

Именно это в первую очередь отличает вариаторную коробку от других видов — автомата, механики или же ркпп.

В вариаторе происходит плавное переключение ступеней, именно поэтому схема работы cvt позволяет ездить без толчков при переключении или же трогании.

Впрочем, внешние отличия на этом и заканчиваются, поскольку по своему внешнему виду такая трансмиссия ничем не отличается от иномарки с коробкой-автомат.

Однако именно принцип работы вариатора в данном случае играет решающую роль.

Схема и принцип работы CVT

Главное отличие такой кпп заключается в том, что она не имеет фиксированной передачи, как это уже отмечалось ранее, это-то и обеспечивает плавный ход.

Также главной особенностью вариатора можно также назвать то, то изменение передач такой коробке происходит непрерывно как при замедлении, так и при разгоне.

Главным достоинством вариаторной трансмиссии, пожалуй, можно назвать экономию топлива, поскольку не происходит потери мощности и, соответственно, крутящего момента при переключении.

Помимо этого, у автомобилей с таким типом коробки отличные показатели безопасности, поскольку они не пробуксовывают на люду из-за плавного переключения.

Динамика вариатора, впрочем, является и достоинством и недостатком одновременно, поскольку cvt дает хорошие показатели на длинном отрезке пути, однако показывает слабую динамику до выхода на средние обороты.

Типы и особенности вариаторных коробок

Также вариаторная коробка требует только использование специального масла, что весь заметно в денежном аспекте при прохождении ТО, помимо этого вариатор достаточно сложно отремонтировать.

Именно поэтому чаще всего при сложных повреждениях практикуется замена коробки в сборе.

Впрочем, благодаря нашему проекту, Вы, безусловно, сможете купить cvt, если возникнет такая необходимость.

Что же мы рассмотрим типы вариатора, то на настоящее время их существует пять, однако широкое применение получили только три — троидальные, цепные и кленоременные (самые популярные).

Естественно, в вариаторе применяются не простые ремни, резиновые, к примеру, а состоящие из стальных тросов/лент, или же, к примеру, стальная цепь.

Впрочем, какой бы тип вариатора Вас бы не потребовалось купить или же восстановить, наш проект, разумеется, сможет помочь Вам.

Автосервисы/СТО

Autocvtrem
Телефон: +7 (985) 141 08 09

Cvtrem-net
Телефон: +7 (985) 141 08 09

ru/sto-cvt»>Sto-CVT
Телефон: +7 (985) 141 08 09

VRmotor
Телефон: +7 (985) 141 08 09

VRT-tech
Телефон: +7 (985) 141 08 09

Механический вариатор скорости | Контакт 3 ТРАНСМИССИИ

• Индустри Плаза
• org/ListItem»> Электричество, Электротехника
• Преобразователи
• Регуляторы скорости

• … 

• Механический вариатор скорости

Механический вариатор скорости 3 ТРАНСМИССИИ

Регулятор скорости

Запросить предложение Получить документацию Связаться с поставщиком

ДРУГИЕ ИЗДЕЛИЯ РЕГУЛЯТОРЫ СКОРОСТИ ОТ 3-Х КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

Вариатор скорости ремня

Запросите предложение

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ИНТЕРНЕТА ТАКЖЕ КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ ПО РЕГУЛЯТОРАМ СКОРОСТИ КАТЕГОРИИ

Электроника Ножная педаль: EFP

Спросите цену

Тормозные устройства: BR [10 — 600A]

Спросите цену

Тормозные устройства: VersiBrake L (LP) [6 — 30A]

Спросите цену

Тормозные устройства: VersiBrake [25A]

Спросите цену

Тормозные устройства: VersiBrake [36A]

Спросите цену

Тормозные устройства: VersiBrake [40 — 600A]

Спросите цену

Проверьте все продукты из категории Регуляторы скорости

См. также

Преобразователи Устройства контроля мощности Закуски Преобразователи частоты

Бесступенчатый вариатор скорости — EZB2B Тайваньские станки ＆ автозапчасти ＆ пресс-форма для пластмасс

LI — XIANG MACH. и ЭЛЕКТР. КОМПАНИЯ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.

YUNG SHING PRECISION MACHINERY CO.,LTD.

TONG LIANG MACHINERY WORKS

TATUNG SM-CYCLO CO., LTD.

TAIWAN GONG JI CHANG CO. , LTD.

LI MING MACHINERY CO., LTD.

REGAL MACHINERY MFG. КОМПАНИЯ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.

JUNG FU GEAR WORKS CO., LTD. Стойки Gevel Gears, спиральные конические зубчатые зубчатые зубчатые колеса. СИСТЕМЫ‧РЕДУКТОРЫ‧РЕДУКТОРЫ‧ПОВЫШАЮЩИЕ РЕДУКТОРЫ(РЕДУКТОРЫ)‧ЧЕРВЯЧНЫЕ РЕДУКТОРЫ‧ВАРИАТОРЫ 4-СТУПЕНЧАТОГО (8-СТУПЕНЧАТОГО) ТИПА‧БЕССТУПЕНЧАТЫЙ ВАРИАТОР‧ЗУБЧАТЫЙ РЕДУКТОР РОЛИКОВОГО ТИПА‧ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР‧РЕДУКТОРЫ-РЕДУКТОРЫ‧ ДВИГАТЕЛИ РЕДУКТОРА (ДЛЯ СЕРВОМОТОРОВ)‧РЕДУКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ‧ДВОЙНОЙ ЧЕРВЯК, R-L ВИНТ‧СПИРАЛЬНЫЙ ВИНТ‧МУФТА‧ПРЕЦИЗИОННЫЕ ЧАСТИ МАШИНЫ‧PRECISIO N ДЕТАЛИ МАШИН ДЛЯ АВТО И МОТОЦИКЛОВ‧ПРЕЦИЗИОННЫЕ ДЕТАЛИ МАШИН ДЛЯ КОМПЬЮТЕРОВ‧ПРЕЦИЗИОННЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ‧ПРЕЦИЗИОННЫЕ ПЛАСТМАССОВЫЕ ДЕТАЛИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ КОМПЬЮТЕРОВ, ТОЧНЫХ МАШИН И Т.

Этапы сдачи экзамена

По окончании обучения проводится внутренний экзамен, по результатом, которого выдается свидетельство. Внутренний экзамен состоит из двух частей: теоретической и практической и проходит приблизительно за неделю до экзамена в ГИБДД.

Теоретический экзамен

Вы должны ответить на три билета по двадцать вопросов. Максимально допустимое количество ошибок – 2.

Практическое занятие

Практическое занятие включает два этапа: вождение на автодроме и вождение в городе. При успешной сдаче внутреннего экзамена, Вы допускаетесь к экзамену в ГИБДД.

1. Вождение на автодроме

Включает пять стандартных упражнений:

Змейка (слалом между вешками)

Заезд задним ходом в бокс (гараж)

Разворот в ограниченном пространстве

Параллельная парковка задним ходом (к бордюру между двумя близко стоящими автомобилями)

Эстакада, т. е. начало движения на уклоне с использованием стояночного тормоза (горка)

При обучении на автомобиле с автоматической коробкой передач все упражнения Вы отрабатываете на этой машине за исключением «эстакады» (горка). Для выполнения этого упражнения Вам предоставляется автомобиль с механической коробкой передач (Таковы требования ГИБДД).

2. Вождение в городе

Необходимо освоить разворот, левый поворот на регулируемом и нерегулируемом перекрестке, движение и поворот в узких переулках, выезд с прилегающей территории и т.д. Автомобиль, которым управляет ученик, оборудован дополнительными педалями для инструктора, и все Ваши неверные действия опытный инструктор быстро нейтрализует.

Экзамен в ГИБДД

Для получения водительских прав необходимо сдать экзамены в ГИБДД. К экзаменам в ГИБДД допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, успешно сдавшие внутренние экзамены в автошколе. Экзамены в ГИБДД проводятся по утверждённому графику. Повторные экзамены (в случае неудачи) можно сдавать не ранее, чем через неделю. На экзамен в ГИБДД группа выпускников автошколы выезжает организованно и сдает экзамены на машинах автошколы. На все повторные экзамены автошкола также предоставляет свои учебные автомобили. Экзамен в ГИБДД состоит из 2-х основных частей: теоретический и практический.

Теоретический экзамен

По правилам дорожного движения, проводится на компьютере, либо в письменном виде. Вы должны дать ответы на 20 вопросов билета. Для успешной сдачи экзамена Вы можете сделать не более 2-х ошибок. Надо отметить, что 20 экзаменационных вопросов выбираются случайным образом из 800 возможных.

Практический экзамен

По вождению автомобиля, производится в 2 этапа: упражнения на автодроме и вождение на улицах города. Общее количество упражнений на площадке равно пяти («Остановка и трогание на подъёме»; «Параллельная парковка»; «Змейка»; «Разворот» и «Въезд в бокс»). Но на экзамене в ГИБДД Вам надо будет выполнить только три. Вариант, по которому будет проводиться экзамен, устанавливается ежедневно начальником экзаменационного подразделения и объявляется кандидатам в водители непосредственно перед началом экзамена. При сдаче практического экзамена на автомобиле с АКПП упражнение «Остановка и трогание на подъёме» осуществляется на автомобиле с механической коробкой передач.

Второй этап практического экзамена по вождению автомобиля проводится в городе на утверждённом маршруте, который содержит определённый набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки. Любой из маршрутов предусматривает выполнение следующих заданий: проезд перекрёстков; левые и правые повороты, а также разворот на перекрёстках; перестроение в соседние полосы и обгон; движение с максимальной разрешённой скоростью; проезд пешеходных переходов и остановок наземного транспорта.

Надо отметить, что выпускники нашей автошколы успешно сдают экзамены в ГИБДД и становятся счастливыми обладателями водительских прав.

Как сдать экзамен в автошколе с первого раза?

Время чтения: 5 мин.

Содержание:

• Как сдать теорию с первого раза
• Вождение на полигоне
• Как с первого раза сдать практический экзамен по вождению в городе
• Как проходит практический экзамен по вождению в городе
• Где проходит экзамен
• Требования к кандидату в водители на категорию «В» во время экзамена в городе
• Распростанённые ошибки при сдаче экзамена по вождению
• Сколько ошибок допускается на практическом экзамене в городе?
• За что экзаменатор сразу же ставит отметку «Не сдал»?
• Успешный итог экзамена ГИБДД в городе
• Топ 10 советов для успешной сдачи на права
• 1. Пересказывайте каждую тему
• 2. Отдыхайте также много, как и учитесь
• 3. Комфорт превыше всего
• 4. Поделитесь тем, что вы учитесь на водителя
• 5. Нервничать — нормально, паниковать — не нужно 
• 6. Спрашивайте советы у инструктора
• 7. Изучите возможные ошибки
• 8. Садясь за руль, не думайте об ошибках
• 9. После сдачи теоретического экзамена не забывайте повторять ПДД
• 10. Не зацикливайтесь на сдаче с первого раза

Сдать экзамен по вождению с первого раза мечтает каждый ученик автошколы. К счастью, это реально, и не так уж и сложно, как может показаться с первого взгляда. По статистике гибдд, самый тяжёлый из экзаменов — город, с первого раза его сдаёт 1 из 10 учеников. Несмотря на то, что это небольшой процент, для сдачи не нужно делать ничего сверхъестественного. В этой статье вы узнаете, как сдать на права с первого раза.

Как сдать теорию с первого раза

Первый экзамен по теоретической части проходит в автошколе. Он организован также, как и в гибдд. На экзамен отводятся 20 минут, за которые нужно ответить на 20 вопросов. Максимально можно допустить 2 ошибки. Некоторые автошколы усложняют пробный экзамен и увеличивают количество вопросов до 30. Это помогает лучше сдать теорию. Актуальную информацию вы узнаете уже в автошколе.

Основная цель — проверить готовность ученика, как для автошколы, так и для будущего водителя. На этом этапе станет ясно, есть ли у вас пробелы в знаниях и что необходимо повторить. 

Чтобы сдать теорию с первого раза, нужно хорошо подготовиться к экзамену. Для этого важно уделить внимание урокам в автошколе и самостоятельному обучению. Можно использовать специальные материалы с ПДД в печатном виде или в приложении от гибдд.

Самая распространённая ошибка на теоретическом экзамене — недостаточная подготовка. Поэтому не стоит пропускать занятия в автошколе. Тогда вы сможете сдать теорию с первого раза.

Для успешной сдачи теории в ГИБДД существует внутренний экзамен в автошколе, на котором ученик может потренироваться в решении билетов, находясь в ситуации аналогичной реальному экзамену. Ниже мы разместили видео о том, как проходит экзамен в Автошколе ТЕХНИКА.

Смотрите это видео на YouTube

Вождение на полигоне

Часть времени, отведённого на обучение с инструктором, проходит на автодроме. На нём отрабатывают парковку, маневрирование, развороты, остановку и начало движения.

С 1 апреля 2021 экзамен в гибдд состоит из теоретической и практической части только в городе, ученики больше не выезжают на автодром. Все задания по вождению выполняются на маршруте, в том числе и те, что раньше были на автодроме. Поэтому обучение на полигоне нужно для будущего практического применения знаний, а не заучивания упражнений для сдачи на экзамене.

Но нет ничего лучше, чем отрабатывать «парковку» на учебной площадке, набираясь опыта перед паркованием в городе. Ниже мы разместили видео с нашим инструктором, который рассказывает как выполнять заезд в гараж.

Смотрите это видео на YouTube

Как с первого раза сдать практический экзамен по вождению в городе

Как проходит практический экзамен по вождению в городе

Экзамен в городе длится 30 минут. За это время экзаменующийся должен выполнить все необходимые задания и не получить количество штрафных баллов, превышающее допустимое значение.

Экзамен проходит с инструктором и инспектором гибдд на учебном автомобиле. Экзаменатор даёт ученику задания, которые нужно выполнить на маршруте. Все действия должны соответствовать пдд, даже в том случае, когда инспектор даёт заведомо неправильное задание. Ученику нужно аргументировано отказаться от их выполнения, ссылаясь на пдд. 

Наши инструкторы заранее рассказывают обо всем, что может встретить ученик на экзаменационном маршруте. Ниже мы разместили видео, в котором инструктор объясняет все сложные моменты на маршруте ГИБДД.

Смотрите это видео на YouTube

Где проходит экзамен

Экзамен проходит на дорогах общего пользования по заранее неизвестному маршруту. Раньше инструкторы могли научить учеников вождения по маршрутам, которые чаще всего встречаются на экзамене. Сейчас инспектор может направить экзаменующегося по новым дорогам, которые не были задействованы во время обучения, чтобы проверить ученика на приспособленность к разным ситуациям на дорогах. При сдаче нельзя самостоятельно отклоняться от маршрута. Движение должно проходить по команде экзаменатора, без вопросов о причинах маневра, если он не приведёт к нарушению правил.

Требования к кандидату в водители на категорию «В» во время экзамена в городе

При сдаче экзамена по вождению, ученик автошколы должен предоставить:

• паспорт;
• медицинскую справку;
• военный билет или приписное свидетельство;
• 3 фотографии 3х4см.

Перед выходом на финальную часть, необходимо пройти внутренний экзамен в автошколе и сдать теорию.

Распростанённые ошибки при сдаче экзамена по вождению

Ученики не сдают экзамен из-за стресса и недостаточной подготовки. Сочетание этих факторов снижает вероятность успеха до минимума. Многие допускают ошибки из-за невнимательности, например, становятся помехой для других воителей, потому что забыли посмотреть в зеркало и не заметили чужой транспорт при выполнении манёвра. Из-за страха и стресса новички забывают вовремя включать поворотники и выезжают за стоп-линию. Водители автомобилей с механической коробкой передач часто глохнут или отъезжают назад, при начале движения на горке.

Сколько ошибок допускается на практическом экзамене в городе?

Чтобы сдать экзамен по вождению, нужно не совершить нарушений с критическим количеством штрафных баллов. Будущий водитель, который хочет сдать на права с первого раза, должен не допустить получия 5 баллов. Все нарушения на дорогах в городе оцениваются экзаменатором по шкале от 1 до 5 баллов.

Поэтому в зависимости от серьёзности ошибки, за отведённое на экзамен время, можно совершить:

• 4 нарушения по 1 баллу;
• 2 нарушения по 2 балла;
• 3 нарушения, 1 с 2 баллами и 2 с 1 баллом;
• 2 нарушения, 1 с 3 и 1 баллом.

Чем меньше, тем лучше. 4 балла — это критический порог, перед тем, как вы не сможете сдать на права.

За что экзаменатор сразу же ставит отметку «Не сдал»?

• Не пристёгнутый ремень перед началом движения по маршруту.
• Необходимость вмешательства инструктора, для предотвращения ДТП.
• Создание помехи другим автомобилям на маршруте движения.
• Выезд на встречную полосу, когда это запрещено.
• Пересечение стоп-линии.
• Неверное совершение манёвров на маршруте.
• Превышение допустимой скорости.
• Нарушение правил движения задним ходом.
• Нарушение правил приоритета транспортных средств.
• Использование средств связи.

Часть из этих нарушений встречается в числе самых распространённых ошибок при сдаче экзамена по вождению.

Успешный итог экзамена ГИБДД в городе

Ученик автошколы проходит маршрут, не совершая критическое количество как редких, так и распространённых ошибок. После этого при сдаче экзамена по вождению инспектор просит экзаменующегося припарковаться и после подсчёта баллов оглашает результат и ошибки.

Как и при сдаче теоретической части, ученику не нужно долго ждать итога экзамена.

Наша ученица Самира сдала экзамен с 6 раза и поделилась прекрасным видео-отзывом, в котором она говорит, что — не надо сдаваться и нужно идти к своей цели, несмотря ни на что!

Смотрите это видео на YouTube

Топ 10 советов для успешной сдачи на права

1. Пересказывайте каждую тему

Лучше всего теоретический материал усваивается, когда вы выступаете в роли учителя. После изучения новой темы, расскажите всё, что помните своим друзьям или проведите урок перед воображаемым классом.

2. Отдыхайте также много, как и учитесь

Сон или просто расслабление с закрытыми глазами поможет запомнить сложные моменты. После того как прочитали вопрос и ответ которые нужно запомнить, закройте глаза и отдохните. Мозгу нужно спокойствие и время, чтобы запомнить информацию. Также обязательно выспитесь перед экзаменом.

3. Комфорт превыше всего

Откажитесь от резких ароматов, неудобных аксессуаров и сдавливающей одежды. Самое важное, что влияет на комфорт за рулём — это удобная обувь на плоской тонкой подошве. Она поможет лучше ощущать степень нажатия на педали. На экзаменах вы должны чувствовать себя комфортно. Советуем не переедать перед экзаменом, так как это может нарушить концентрацию. 

4. Поделитесь тем, что вы учитесь на водителя

Как только у вас началось обучение в автошколе, расскажите об этом всем близким и знакомым. Они должны понять, что на обучении и при сдаче экзамена по вождению, вам будут нужны личное время и поддержка. 

5. Нервничать — нормально, паниковать — не нужно 

Испытывать стресс незадолго до экзаменов или в день сдачи — это нормальная реакция. Чтобы снизить стресс как перед теоретическим, так и перед практическим экзаменом, стоит тщательно выбирать автошколу, в которой будет проходить обучение. Хорошая автошкола поможет легче сдать экзамен по вождению и не совершать самые распространённые ошибки.

Помочь сдать экзамен также могут хорошие преподаватели и инструкторы.

Подобрать для себя лучший способ для релаксации перед экзаменом можно тут.

6. Спрашивайте советы у инструктора

Во время обучения важно задавать инструкторы вопросы. Не нужно прислушиваться к страху быть высмеянным и стесняться. Чем больше вы узнаете об предстоящем экзамене и своих ошибках, тем лучше подготовитесь. Так вы избежите повышенного стресса и страха перед сдачей.

7. Изучите возможные ошибки

Стоит заранее ознакомиться с информацией о штрафных баллах, чтобы не допускать фатальных для сдачи экзамена ошибок. Кто предупрежден, тот вооружен. Подготовка играет решающую роль при управлении автомобилем.

8. Садясь за руль, не думайте об ошибках

Сидя за рулём автомобиля во время экзамена, нужно думать не об ошибках, а следить за дорогой и не нарушать правила дорожного движения. Лишние мысли будут вызывать страх и мешать управлять транспортным средством.

9. После сдачи теоретического экзамена не забывайте повторять ПДД

Знание правил нужно не только для теоретической части, но и чтобы грамотно управлять автомобилем.

10. Не зацикливайтесь на сдаче с первого раза

Сдать экзамен по теории и в городе с первого раза — это отличный результат для начинающего водителя, но вам не обязательно на этом зацикливаться. Думайте о том, что вы делаете и учите, а не бойтесь попасть на пересдачу.

Просмотров: 1 413

Понравилась статья — поделитесь с друзьями!

BMV: Лицензии, разрешения и удостоверения личности: экзамен по вождению (навыки)

• Лицензии, разрешения и идентификаторы
• Ученические права и водительские права Обзор
• Водительские права
• Текущий: Тест на вождение (навыки)

Необходима запись на экзамены по вождению минимум за 48 часов и максимум за 3 недели. Обязательно ознакомьтесь со всеми требованиями до планирования экзамена по вождению.

В назначенный день…

• Вы должны прибыть как минимум за 15 минут до назначенного времени приема , чтобы сдать экзамен по вождению.
• Когда вы приедете в отделение, найдите ближайшего сотрудника, чтобы сообщить ему о вашем экзамене по квалификации, так как в отделениях в настоящее время время ожидания больше, чем обычно.

Экзамен по вождению действителен в течение двух лет или до истечения срока действия водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше.

Запись на экзамен по вождению

Чего ожидать во время экзамена по вождению

Текущие требования к экзамену по вождению

Тест навыков обучения водителей

Элементы экзамена по вождению

Провал экзамена по вождению

Руководство водителя Индианы

Запись на экзамен по вождению

Как записаться на прием на myBMV

Посмотрите это видео, чтобы шаг за шагом увидеть, как записаться на экзамен по вождению.

Как подтвердить запись на прием

Вы можете просмотреть время приема в своей учетной записи myBMV. После входа в систему перейдите на страницу водительских прав и удостоверения личности и выберите «Запланировать экзамен по вождению» в левой панели навигации. Ваша встреча будет отображаться в нижней половине страницы.

Запись на экзамен по вождению

Не можете записаться онлайн?

Если вы соответствуете любому из следующих критериев, вы не сможете записаться онлайн:

• Вы иностранный гражданин и у вас нет номера социального страхования
• Срок действия вашего разрешения на обучение истек
• за последние 6 месяцев

Позвоните в наш контактный центр по телефону 888-692-6841 , чтобы получить помощь в записи на прием.

Чего ожидать во время экзамена по вождению

COVID-19 изменил способ проведения экзамена по вождению. BMV внесла изменения, чтобы соответствовать рекомендациям CDC и создать безопасную среду как для клиентов, так и для сотрудников.

Запишите все необходимые шаги и заранее спланируйте запланированный экзамен по вождению.

Если вы не желаете выполнять требования, вы не сможете сдать экзамен по вождению в BMV.

Текущие требования к экзамену по вождению

Программа тестирования навыков обучения водителей

Если у вас есть водительское удостоверение и вы прошли обучение вождению у лицензированного в Индиане поставщика услуг по обучению водителей, вы можете сдать экзамен по вождению у этого поставщика, если ваш поставщик участвует в программе тестирования навыков вождения BMV. Вы также можете сдать экзамен по навыкам в отделении при подаче заявления на получение водительских прав. При возникновении любой из следующих ситуаций необходимо сдать экзамен по вождению в отделении:

• Срок действия вашего разрешения на обучение истек;
• Ваш поставщик услуг по обучению водителей не участвует в программе освобождения от экзаменов по вождению BMV; или
• Вы не можете успешно завершить программу обучения водителей.

Элементы экзамена по вождению

Во время экзамена вы должны уделять особое внимание следующим ситуациям:

• Двигайтесь по надлежащей полосе, соблюдайте разметку, внимательно смотрите и правильно сигнализируйте перед перестроением
• Обеспечьте достаточную дистанцию ​​между своим автомобилем и транспортным средством впереди вас, чтобы избежать столкновения
• Если вас обгоняет или обгоняет другой автомобиль, сохраняйте скорость и дайте другому транспортному средству достаточно места для безопасного обгона
• Контролируйте скорость в соответствии с установленные ограничения скорости и меняющиеся условия движения
• Соблюдайте правила безопасного вождения
• Слушайте инструкции и наблюдайте за общим потоком транспорта
• Подъезжайте к перекресткам с соответствующей скоростью, следите за другими транспортными средствами, может измениться, и не пытайтесь побить желтую до того, как она станет красной
• Используйте зеркала и проверяйте слепые зоны, чтобы убедиться, что вы правильно задним ходом выезжаете с места для парковки
• При парковке всегда проверяйте движение, глядя в зеркала, сигнализируйте о своем намерении припарковаться и въезжайте на место плавно и вовремя скорость

Следующие действия могут уменьшить ваш окончательный результат:

• Не использовать антиобледенитель или стеклоочистители, когда это необходимо
• Не держать обе руки на руле
• Выбор неправильной передачи
• Отсутствие сигнала
• Слишком медленное движение для определенных условий или остановка без необходимости
• Преодоление пешеходного перехода, стоп-линии или знака остановки
• Отсутствие контроля слепых зон
• Снижение скорости при смене полосы движения
• Слишком быстрое движение задним ходом Le

  4 сигнал включен после завершения смены полосы движения

• Слишком близкое движение к идущему впереди транспортному средству или к припаркованному транспортному средству

Следующие действия приведут к автоматическому отказу:

• Несоблюдение правил проезда, остановки, школьной зоны или запрета поворота на красный знак
• Несоблюдение сигналов светофора
• Переезд через бордюр задним ходом
• Наезд на припаркованный автомобиль
• Несоблюдение инструкций
• Неиспользование сиденья ремень безопасности
• Неспособность реагировать на опасные условия вождения
• Превышение установленного ограничения скорости
• Вождение слишком быстро для условий
• Поворот или использование не той полосы движения
• Проезд в запретной зоне или иное пересечение сплошной желтой линии
• Движение влево от центра/пересечение желтой линии
• Пересечение отмеченных полос/использование неправильной полосы
• Движение слишком близко к пешеходам или велосипедистам
• Обгон школьного автобуса с вытянутой рукой
• Неспособность остановиться и остановиться в экстренной ситуации транспортные средства или школьные автобусы
• Причинение аварии во время экзамена по вождению
• Неуступка права проезда
• Несоблюдение необходимых законов, касающихся железнодорожных переездов
• Неспособность остановиться на светофоре
• Неспособность полностью остановиться перед знаком «Стоп»
• Несоблюдение установленных ограничений скорости/знаков в школьной зоне

Несдача экзамена по вождению

• Если вы не сдали экзамен по вождению, вы должны подождать 14 дней, прежде чем сдавать следующий экзамен по вождению.
• Если вы провалите три экзамена по вождению, вы должны подождать два месяца после даты последнего неудачного экзамена по навыкам, прежде чем пытаться сдать еще один экзамен по навыкам.
• Если срок действия вашего водительского удостоверения истечет до того, как вы получите право на дополнительные экзамены по вождению, вам потребуется продлить срок его действия. Вам также придется пересдать письменный тест, чтобы продлить его.
• Если вы провалили письменный тест, вы должны подождать до следующего рабочего дня, прежде чем сдавать следующий письменный тест.

Информация о тестах и ​​экзаменах | Департамент водительских служб штата Джорджия

Список экзаменов с описанием, которые могут потребоваться для получения водительских прав.

• Проверка зрения
• Экзамен знаний
• Тест на навыки дорожного движения    
• График дорожного испытания
• Повторное тестирование
• Мотоцикл

Проверка зрения

Ваши глаза будут проверены с помощью механического устройства. Минимально приемлемое зрение составляет 20/60 на один глаз, с коррекционными линзами или без них, и поле зрения не менее 140 градусов. В случае провала экзамена по полевому зрению заявитель должен будет иметь Зрение Форма отчета (DS-MR-274) . Форма должна быть заполнена лицензированным оптометристом или офтальмологом.

Экзамен на знание

Экзамен на знание состоит из двух тестов – теста на правила дорожного движения и теста на дорожные знаки. Заявитель должен пройти каждый тест. Для успешного прохождения теста необходимо набрать не менее 15 из 20 правильных ответов по каждому тесту. Для получения дополнительной информации о правилах тестирования загрузите Руководство по драйверу DDS. Практический тест доступен на веб-сайте бесплатно.

Клиенты с ограниченными возможностями чтения могут запросить устный тест. Если вы хотите пройти устный тест, пожалуйста, посетите ближайший CSC для получения дополнительной информации. У каждого CSC есть разные дни и время, когда они проводят устные тесты.

• Клиенты, желающие сдать некоммерческий экзамен класса E или F, должны изучить Коммерческий Руководство водителя .

вернуться к началу

Тест на навыки вождения

• Все транспортные средства, используемые для теста на навыки вождения, должны быть застрахованы. Все клиенты должны: :
  • Показать действующую страховку
  • Пройти техосмотр автомобиля безопасности
  • Знайте сигналы рукой, если автомобиль не оборудован указателями поворота.
• Вы должны предъявить регистрационный номер транспортного средства, а срок действия бирки (номерного знака) не может быть истечен.
• Тест на знание правил дорожного движения проводится только на английском языке.
• Ваш некоммерческий дорожный тест может проводиться в виртуальном или традиционном формате.
  • Виртуальный дорожный тест
    • Проводится удаленно экзаменатором, который проводит тест с помощью двусторонней камеры и мобильного устройства громкой связи. Родитель, опекун или другие ответственные взрослые; В качестве пассажира в испытательном автомобиле должны быть лица в возрасте 21 года и старше. У них должны быть действительные водительские права.
  • Традиционный дорожный тест
    •  Проводится экзаменатором, который проводит тест, сидя на пассажирском сиденье тестируемого автомобиля.
• На экзамене по навыкам дорожного движения от вас потребуется выполнить все или часть серии тестов. Пример списка см. в Обзоре теста дорожных навыков.
• Для получения дополнительной информации о правилах тестирования загрузите Руководство по драйверу DDS.

Как запланировать экзамен по вождению?

• GA Department of Driver Services предлагает онлайн-систему записи, чтобы запланировать и сдать автомобильный, мотоциклетный или коммерческий дорожный экзамен. Дополнительную информацию см. на странице «Назначения на дорожные испытания».
• В конце экзамена экзаменатор с удовольствием покажет вам ваш оценочный лист. Если вы того пожелаете, вам будет предоставлено достаточно времени для обсуждения теста. Кандидат должен набрать минимальный балл 75%, чтобы пройти.

вернуться к началу

Повторное тестирование

• Кандидаты, которые не сдали экзамен на знание или тест на навыки вождения, должны подождать не менее одного дня для повторного тестирования.
• Кандидаты, которые не сдали экзамен на знания или тест на навыки вождения во второй или последующий раз (третий, четвертый и т. д.), должны подождать не менее 7 дней для повторного тестирования.
• 30-дневный период ожидания до повторного тестирования применяется к заявителю, который:
  • Не сдал экзамен на знание правил дорожного движения из-за дорожно-транспортного происшествия
  • Получение нарушения правил дорожного движения во время теста на знание правил дорожного движения 
  • ПРИМЕЧАНИЕ: С билетом или без.
• Все повторные испытания проводятся при наличии возможности записаться на прием.
• Плата за разрешение должна быть оплачена до начала теста. Центры обслуживания клиентов DDS принимают наличные и кредитные/дебетовые карты, включая Visa, MasterCard, Discover и American Express. Мы не принимаем чеки, денежные переводы или кассовые чеки. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.
• Плата не возвращается и должна оплачиваться каждый раз при сдаче теста.

вернуться к началу

Тест на навыки мотоциклиста

• Безопасная езда на мотоцикле во многом зависит от ваших знаний и навыков.
• Вы можете пройти курс обучения водителей в рамках Программы безопасности мотоциклов штата Джорджия, который предлагает освобождение от экзамена на получение водительских прав для выпускников. Для получения дополнительной информации о местах и ​​расписании посетите нашу страницу Программы безопасности мотоциклов. Тест навыков всадника (RST) используется как для двухколесных (RST-2W), так и для трехколесных транспортных средств (RST-3W).

Отражатели для штатных линз оригинальных фар.

По категориям

Уточнить поиск

НАЛИЧИЕ − +

• • В наличии

  По этим критериям поиска ничего не найдено

Цена − +

• 0Р
• 9000Р

 – 

Цоколь − +

• • D1S
  • D2S
  • H7

  По этим критериям поиска ничего не найдено

Тип лампы − +

• • H7
  • D2S/D4S
  • D1S/D3S

  По этим критериям поиска ничего не найдено

Диаметр − +

• • 3. 0 дюйма

  По этим критериям поиска ничего не найдено

Марка автомобиля − +

• • ACURA
  • Alfa
  • ALFA ROMEO
  • AUDI
  • BMW
  • CADILLAC
  • CHEVROLET
  • CHRYSLER
  • CITROEN
  • DODGE
  • FORD
  • HONDA
  • HUMMER
  • HYUNDAI
  • INFINITI
  • Jaguar
  • JEEP
  • KIA
  • LAND ROVER
  • LEXUS
  • MAZDA
  • MERCEDES
  • MITSUBISHI
  • NISSAN
  • OPEL
  • PEUGEOT
  • PORSCHE
  • RANGE ROVER
  • RENAULT
  • SAAB
  • SEAT
  • Setra
  • SKODA
  • SSANGYONG
  • SUBARU
  • SUZUKI
  • TOYOTA
  • VOLKSWAGEN
  • VOLVO

  По этим критериям поиска ничего не найдено

Сбросить

Сортировать по времени: новинки выше

Отражатель фары в категории «Авто — мото»

Б/У Фара передняя правая только отражатель большой hover 4121200-k00-o грейт вол ховер

Доставка из г. Черновцы

300 грн

Купить

Интернет-магазин «Perfect»

Б/У Фара передняя правая только отражатель малый уценка hover 4121200-k00-om грейт вол ховер

Доставка из г. Черновцы

210 грн

Купить

Интернет-магазин «Perfect»

Отражатель возле фары лев. VW PASSAT B4 (пр-во TYC) 18-5102-01-2B

На складе

Доставка по Украине

344 грн

240.80 грн

Купить

Автосвет

Отражатель возле фары прав. VW PASSAT B4 (пр-во TYC) 18-5101-01-2B

На складе

Доставка по Украине

344 грн

240.80 грн

Купить

Автосвет

Фара RENAULT PREMIUM DXI передняя фара РЕНО ПРЕМИУМ ДХИ черный отражатель TANGDE

Доставка по Украине

5 489 грн

Купить

TIRPLAST

Фонарь задний Dacia/Renault Sandero 2013- правый темн.отражатель Задние фонари фары автомобильные 3

На складе в г. Сумы

Доставка по Украине

3 245 грн

2 433 грн

Купить

УКРАЇНА RULIT

Фонарь задний Mitsubishi L200 05-15 левый на крыле нижний (отражатель) Задние фонари фары автомобильные 3

На складе в г. Сумы

Доставка по Украине

862 грн

646 грн

Купить

УКРАЇНА RULIT

Фара-LED Квадрат 18W (3W*6) 10-30V 95*75*60mm Дальний/Spot Cree-имитация,Отражатель Черный

Доставка по Украине

359 — 373 грн

от 3 продавцов

359 грн

Купить

AvtoMOTOR

Фара-LED Овал 20W (10W*2) 10-30V 98*74*66mm Ближний/Flood (54 20W) Отражатель Черный (1шт)

Доставка по Украине

390 — 513 грн

от 5 продавцов

390 грн

Купить

AvtoMOTOR

Отражатель возле фары левый,правый VW Passat B4

Доставка по Украине

280 грн

Купить

Auto-house.in.ua

Отражатель фары для Volkswagen Passat B4 ’94-96 правый (DEPO)

Доставка по Украине

по 280 грн

от 2 продавцов

280 грн

Купить

AvtoSmak

Фонарь Sofirn SP32A на светодиоде CREE XP-L2 с гладким отражателем фонарик ліхтарик фара прожектор карманный

Заканчивается

Доставка по Украине

1 260 грн

Купить

Avtovivat

Отражатель возле туманки на VW Passat B4 93-96 пассат левый

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

254.14 — 262 грн

от 7 продавцов

262 грн

254.14 грн

Купить

DocGermany

Отражатель возле туманки на VW Passat B4 93-96 пассат правый

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

254.14 — 262 грн

от 6 продавцов

262 грн

254.14 грн

Купить

DocGermany

Дополнительные светодиодные фары LED Лидер 18W черный отражатель прямоугольные дальний

На складе

Доставка по Украине

по 366 грн

от 2 продавцов

522.86 грн

366 грн

Купить

Магазин Аравис

Смотрите также

Противотуманные фары LED Daewoo Lanos 40W белая 4*10W линзованные черный отражатель HY-276А L / R LED

На складе

Доставка по Украине

по 2 212 грн

от 2 продавцов

3 160 грн

2 212 грн

Купить

Магазин Аравис

Дополнительные светодиодные фары LED ВАЗ 2110-15 40W белая 4*10W Линзованные,черный отражатель 174*84*46мм

На складе

Доставка по Украине

по 1 673 грн

от 2 продавцов

2 390 грн

1 673 грн

Купить

Магазин Аравис

Дополнительные светодиодные фары LED ВАЗ 2110-15 40W белая Линзованные черный отражатель

На складе

Доставка по Украине

по 1 381 грн

от 2 продавцов

1 972. 86 грн

1 381 грн

Купить

Магазин Аравис

Стекло на фару дальнего света 138Х78 мм Wesem HM1 прозрачное HSJ/005 HR без отражателя

На складе

Доставка по Украине

188 грн

Купить

Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua

Фара-LED Квадрат 18W (3W*6) 10-30V 95*75*60mm Дальний/Spot Cree-имитация,Отражатель Черный

На складе

Доставка по Украине

359 — 373 грн

от 2 продавцов

359 грн

Купить

AvtoFOX

Фара-LED Овал 20W (10W*2) 10-30V 98*74*66mm Ближний/Flood (54 20W) Отражатель Черный (1шт)

На складе

Доставка по Украине

314.16 — 513 грн

от 9 продавцов

390 грн

Купить

AvtoFOX

Протитумання фара задняя, отражатель, Renault Kangoo 2, 2008-2014

Заканчивается

Доставка по Украине

300 грн

Купить

siverski. com

Отражатель над фарой левый JAC 1020 (Джак)

Доставка по Украине

152 грн

Купить

KNR-Auto. Запчасти JAC, запчасти Faw, запчасти Foton, запчасти Dong Feng.

Отражатель над фарой правый JAC 1020 (Джак)

Доставка по Украине

152 грн

Купить

KNR-Auto. Запчасти JAC, запчасти Faw, запчасти Foton, запчасти Dong Feng.

Отражатель фары левый (БЕЛЫЕ) JAC 1020 (Джак 1020)

Доставка по Украине

151 грн

Купить

KNR-Auto. Запчасти JAC, запчасти Faw, запчасти Foton, запчасти Dong Feng.

Отражатель фары правый (БЕЛЫЕ) JAC 1020 (Джак 1020)

Доставка по Украине

151 грн

Купить

KNR-Auto. Запчасти JAC, запчасти Faw, запчасти Foton, запчасти Dong Feng.

Отражатель фары левый (белый) FAW 1031/41

Доставка по Украине

160 грн

Купить

KNR-Auto. Запчасти JAC, запчасти Faw, запчасти Foton, запчасти Dong Feng.

Kia Sorento 2010-2012 Хромовые накладки на бампер противотуманные фары катафоты отражатели Новые

Доставка по Украине

4 600 грн

Купить

Parts-Accessories

Поворотник отражатель VW Passat B-4 левый возле фары 18-5102-01-2B

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Автомагазин MDRIVE

Индивидуальные отражатели для фар — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

286 продаж |

от €120,14

Загрузка

Мало на складе

Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки

Основной цвет

Выберите цвет Прозрачный/прозрачный Черный АБС

Выберите цвет

Дизайн

Выберите вариант Пользовательский (144,17 €) Заготовка/заготовка (120,14 евро)

Пожалуйста, выберите опцию

Исследуйте другие похожие поисковые запросы

Внесен в список 10 августа 2022 г.

5 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

не ручной работы

не винтаж (20+ лет)

не ремесленные принадлежности

запрещены или используют запрещенные материалы

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

Фары

Комплект кварцево-галогенных фар • Ford Deluxe 1939 г.

$434,95

Комплект кварцевых галогенных фар • Ford Passenger 1937-38 гг. и стандарт 1939 г.

$434,95

Фары головного света (галогенные, хромированные) • Стиль Guide 382-C

389,95 долларов США

Фары головного света (галогенные, черные) • Стиль Guide 382-C

389,95 долларов США

Фары (герметичный луч, хром) • Стиль Guide 382-C

369 долларов США0,95

Фары (герметичный луч, черный) • Стиль Guide 382-C

369,95 долларов США

Ковш фары в сборе • Ford Deluxe 1939 г.

224,95 доллара США

Ковш фары в сборе • Ford Passenger 1937-38 гг. и 1939 г.Стандарт

224,95 доллара США

Комплект дооснащения кварцево-галогенными фарами • Ford Deluxe 1939 г.

209,95 долларов США

Комплект дооснащения кварцево-галогенными фарами • Ford Standard 1937-39 гг.

209,95 долларов США

Фары (нержавеющая сталь с указателем поворота) • Стиль King Bee

$184,95

Отражатели с установленными кварцево-галогенными лампами (с указателем поворота) • Ford Passenger 1937-39 гг.

159,95 долларов США

Отражатели с установленными кварцевыми галогенными лампами (с указателем поворота) • 19Пассажирский Ford 35-36 и пикап 1935-39 гг.

159,95 долларов США

Фары (нержавеющая сталь) • Стиль King Bee

159,95 долларов США

Фары (загрунтованы) • Стиль King Bee

159,95 долларов США

Фары (хромированные с указателем поворота) • Стиль King Bee

159,95 долларов США

Фары (загрунтованы с указателем поворота) • Стиль King Bee

159,95 долларов США

Установлены отражатели с кварцевыми галогенными лампами • Ford Passenger 1937-39 гг.

149 долларов0,95

Установлены отражатели с кварцевыми галогенными лампами • Ford Passenger 1935-36 гг. и пикап 1935-39 гг.

149,95 долларов США

Жгут проводов фар • 1939 Ford Passenger Standard

146,95 долларов США

Жгут проводов фары • 1939 Форд Пассажир Делюкс и Меркурий

$142,95

Жгут проводов фар • Ford Pickup 1939 г.

139,95 долларов США

Фары (хром) • Стиль King Bee

109,95 долларов США

Стойки для фар (Highboy Style) • Ford

$99,95

Диски фар • Ford Passenger 1935 г.

79,95 долларов США

Фары (хром) • Стиль Dietz

$74,95

Фары (загрунтованы) • Стиль Dietz

69,95 долларов США

Комплект для переоборудования кварцево-галогенных ламп (6 В) • Ford Passenger & Pickup 1928-39 гг.

45,95 долларов США

Отражатель фар • Ford Passenger 1935-36 гг. и пикап 1935-39 гг.

39,95 долларов США

Сменная лампа фары (7-дюймовая галогенная лампа с поворотной лампой) • Ford

39,95 долларов США

Стопорное кольцо отражателя фары • Ford Deluxe 1939 г.

39,95 долларов США

Стопорное кольцо отражателя фары • Ford Passenger 1937-38 гг. и стандарт 1939 г.

39,95 долларов США

Отражатель фар • 1937-39 Ford Passenger

39,95 долларов США

Универсальный переключатель указателей поворота (с аварийкой) • Ford

35,95 долларов США

Комплект для замены кварцевой галогенной лампы (12 В) • 1928-39 Форд пассажирский и пикап

35,95 долларов США

Розетка и провод дальнего света Jewel • 1938-47 Ford

$34,95

Комплект гнезд для отражателя фары • Ford 1937-41

$34,95

Рассеиватель фар (прозрачный) • Ford Deluxe 1939 г.

$34,95

Рассеиватель фар (прозрачный) • Ford Standard 1937-39 гг.

$34,95

Обод фары • 1939 Ford Deluxe

$32,95

Обод фары • 1937-38 Ford Passenger и 1939 Standard

$32,95

Рассеиватель фар • Ford Deluxe 1939 г.

29,95 долларов США

Сменная лампа фары (7-дюймовая галогенная) • Ford

29,95 долларов США

Универсальный переключатель указателей поворота • Ford

26,95 долларов США

Комплект гнезд для отражателя фары • Ford Passenger & Pickup 1928-39 гг.

Настройка полуавтомата для сварки своими руками

Содержание

1. Техника безопасности при работе с полуавтоматом
2. Что влияет на настройку аппарата
3. Толщина металла
4. Наличие газовой среды и ее состав
5. Полярность и необходимое напряжение
6. Положение электрода и подача проволоки
7. Начальные настройки
8. Общая детальная таблица настроек автомата

Сварочный полуавтомат удобен для использования в небольших мастерских или в домашних условиях. Он отличается компактными размерами и не требует подготовки специального рабочего места. С аппаратом справляются как опытный сварщик, так и не имеющий квалификации новичок. Для получения правильно функционирующего прибора нужна настройка полуавтомата для сварки, которая зависит от вида металла, толщины и скорости проволоки, состава газа в баллоне и других факторов. Устройство способно выполнять работу с разными сплавами.

Техника безопасности при работе с полуавтоматом

Перед соединением заготовок необходимо заземлить аппарат, после чего начать настройку с подключения газового баллона, проверить катушку с проволокой. Последняя иногда перезаряжается и припой протягивается к рукоятке горелки.

При использовании полуавтомата необходимо соблюдать требования техники безопасности.

Главные ее положения:

1. Не допускать прямого попадания лучей солнца на газовый баллон, не заправлять его самостоятельно, беречь вентили от повреждения, не заносить резервуар с холода в теплое помещение.
2. Все действия производить в огнестойком костюме, защитной маске, специальной обуви и перчатках.
3. Убрать подальше взрывоопасные и горючие вещества.
4. Использовать полное освещение.
5. Не сваривать бензобаки, канистры и бочки, в которых хранились опасные составы.

При соблюдении перечисленных правил результаты будут хорошими у всех сварщиков.

Что влияет на настройку аппарата

Изменение положения швов в пространстве и конфигурации стыков зависит от:

• напряжения дуги и полярности тока;
• скорости подачи проволоки, ее диаметра и марки;
• толщины металла;
• вида газа в баллоне и его расхода;
• состояния отдельных частей прибора.

К комплектующим относятся:

• блок управления;
• встроенный источник питания;
• подающий механизм для припоя;
• горелка;
• силовой кабель;
• баллон с аргоном или углеродом.

Устройство подачи проволоки включает в себя тянущие ролики, редуктор и электродвигатель. По результатам проверки режима сварки с использованием ПА настройки корректируются.

Толщина металла

Немного о том, как правильно настроить сварочный полуавтомат в зависимости от параметров заготовок.

Тонкие листы соединяют внахлест, при этом в верхнем высверливают отверстия, через которые поступает припой.

При регулировке следует установить значения рабочего тока и напряжения, а также изменить скорость подачи проволоки на меньшую. Если дуга будет неустойчивой, нужно немного увеличить выбранные показатели.

Во избежание прожога металла электрод ведут без остановки. Варить лучше с середины материала, чтобы не залить расплавом остальные отверстия. Если шов не требует герметичности, заготовки соединяют отдельными точками, расположив их на дистанции 1-5 см.

Детали толщиной от 4 мм подвергаются снятию фасок. Это дает возможность формировать ровный и качественный шов. Работы рекомендуется проводить на улице.

Ниже приведена таблица главных параметров.

Все значения относятся к начальным показателям. В процессе работы они корректируются.

Наличие газовой среды и ее состав

При сварке используют газы нескольких видов, чаще гелий, углекислый или аргон. Их применяют для увеличения прочности шва.

Выбор смеси зависит от требуемого качества работы и характеристик металла:

1. СО² хорошо предохраняет конструкционные металлы (полностью закрывает сварочную ванну, обеспечивает глубокий проплав), однако создает брызги, отчего шов получается грубым. Мастера не рекомендуют применять эту смесь для производства тонких работ.
2. Аргон с добавлением углекислого газа (Ar — 75%, СО² — 25%). Состав с таким сочетанием годится для соединения конструкций из тонких листов металла. Шов получается ровным, разбрызгивание минимальное.
3. Ar — 98% + СО² — 2%. Смесь используется при сварке нержавеющей стали.
4. Чистый аргон применяется для работы с алюминием и его сплавами.

Режим сварки полуавтоматом с защитным газом требует правильной подготовки аппарата. Настраивать его нужно, ориентируясь на толщину и тип заготовок, регулируя расход защитной смеси.

Полярность и необходимое напряжение

Полярность существует 2 видов: прямая и обратная. Первый устанавливается перед соединением толстых заготовок. Электрод нужно подключить к минусу сварочного оборудования, детали — к плюсу. Металл будет расплавляться глубже, что позволит работать с алюминием, чугуном и другими сложными составами, а также использовать порошковую проволоку.

При подключении обратной полярности плюс идет к горелке, минус — к заготовке, которая остается в относительно холодном состоянии, электрод тем временем разогревается. Метод годится для соединения тонкого металла.

На образование и поддержание дуги оказывает влияние рабочее напряжение. Оно растет с увеличением диаметра сварочной проволоки и толщины металла. При низких настройках шов образуется узкий и непрочный, при высоких — уплощенный, с потеками и прожогами. Правильные регулировки можно определить опытным путем. Валик должен иметь выпуклую форму при устойчивой дуге без образования брызг. На некоторых полуавтоматах есть отдельная функция — индуктивность. Она используется при настройке формы шва.

Положение электрода и подача проволоки

На качество сварки влияют много факторов, в том числе положение горелки. Ее рекомендуется вести ровно, не слишком приближая к заготовке. Между кромками деталей остается интервал: при толщине металла 1 см и менее — до 1 мм, при больших размерах заготовки — 10% от их величины.

Проволока поступает по шлангу с катушки с помощью валиков или шестерен, при замене которых скорость ее подачи увеличивается или уменьшается. В некоторых аппаратах для настроек имеется специальная коробка передач. При быстром перемещении проволоки электрод не всегда успевает расплавиться, при медленном — припой сгорает без образования шва.

Начальные настройки

Сначала устанавливается сила тока, которая зависит от толщины и вида материала. Следующий этап — регулировка скорости движения проволоки. Это делается плавно или ступенчато. Первый способ намного удобнее. Далее выбирается нужное напряжение.

Если настройки выполнены с ошибками, полуавтомат будет издавать треск. Щелчки громкие: скорость движения припоя малая. Ее увеличивают до наступления относительной тишины. Расплавленный металл сильно разбрызгивается: в месте сварки мало защитного газа. Его подачу увеличивают, регулируя редуктор.

Как подключить сварочный аппарат

Общая детальная таблица настроек автомата

На качество сварочных работ влияют многие факторы.

Для регулировки аппарата существуют различные таблицы, например:

Даже после полного изучения рекомендаций мастеров и производителей настроить аппарат правильно не всегда удается. Регулировка режимов должна осуществляться постоянно.

технология процесса, необходимое оборудование и его настройка

Соединение массивных деталей с использованием полуавтоматической сварки проводится в соответствии с ГОСТ 14771-76. Для обеспечения прочности соединений необходимо соблюдать общие правила: правильно подготавливать кромки деталей, устанавливать величину сварочного тока в определенных диапазонах, обеспечивать поступление необходимого количества углекислого газа в зону сварки.

Содержание

• 1 Технологические особенности сварки толстого металла полуавтоматом
• 2 Необходимое оборудование и материалы
• 3 Настройка аппарата и газового оборудования
• 4 Подготовка к проведению работ. Обработка кромок
• 5 Процесс сварки
• 6 Первый проход. Корень шва
• 7 Заполнение пространства между свариваемыми кромками
• 8 Сварка в вертикальном и потолочном положениях
• 9 Особенности сварки порошковой проволокой
• 10 Дефекты, возникающие при сварке массивных деталей. Как избежать проблем

Технологические особенности сварки толстого металла полуавтоматом

Чтобы свариваемые металлоконструкции выдерживали нагрузки, требуется создать надежные соединения:

• швы должны прочно соединять все элементы изделия;
• необходимо снять напряжения, которые возникают после сварки внутри сплавов. Для этого можно использовать предварительный подогрев. После сварки рекомендуется обеспечить медленное остывание;
• важно получить определенный технологией катет шва, это также усиливает металлоконструкцию.

При этом следует учитывать, что при работе на больших токах возникает риск деформации, это значит, что контрольные размеры детали изменятся, а форма конструкции будет отличаться от той, которая планировалась.

Необходимое оборудование и материалы

Для работы потребуются:

1. Мощный сварочный аппарат. Максимальное значение сварочного тока – не менее 250 А.
2. Баллон для хранения и транспортировки углекислого газа. Существуют емкости объемом 5, 10 и 40 литров. Баллоны красят черной краской.
3. Редуктор для понижения давления газа. Требуется использовать специальное устройство для СО2. Желательно наличие подогревающего элемента.
4. Шланг и хомуты – для подключения баллона.

Для сварки сталей полуавтоматом используют проволоку типа Св-08Г2с или аналогичную для сварки углеродистых сталей 08х18н9т, а также эквивалент для сварки коррозионностойких сталей. Диаметр – 1 до 1,6 мм. Распространенные катушки весят 5, 15 и 18 кг.

В некоторые аппараты, работающие от сети 220 вольт, помещаются только маленькие бухты с проволокой.

Настройка аппарата и газового оборудования

Сварочные полуавтоматы разных производителей устроены по-разному. На лицевой панели располагаются как минимум два-три регулятора:

• настройка скорости подачи проволоки – регулируется частота вращения электромотора, который двигает проволоку;
• изменение силы тока – параметр влияет на скорость плавления присадки в сварочной ванне;
• настройка индуктивности – изменение касается характеристик тока. При минимальных значениях глубина проплавления металла меньше, а шов более выпуклый. Для сварки толстых заготовок рекомендуется увеличить до среднего или еще больше.

Совет: настраивать аппарат можно на слух. Во время сварки расплавление проволоки происходит очень плавно, полуавтомат издает ровный шуршащий звук.

После подключения редуктора к баллону с углекислым газом требуется выставить давление на выходе. Для работы в помещении достаточно 1-1,5 кг/кв. см. Если на редукторе установлен расходомер, то следует выставить 10-12 литров в минуту.

Подготовка к проведению работ. Обработка кромок

Сварочные работы с использованием полуавтомата следует производить только с чистыми заготовками. На поверхности не должно быть ржавчины, масла и грязи. В противном случае, будут появляться поры.

Правильная разделка кромок – важный этап подготовки деталей под сварку. Для обеспечения формирования качественных швов следует снять фаски в соответствии с ГОСТ 14771-76 – в зависимости от типа соединения. Если все сделано правильно, то соединение получится прочным. Важно добиться того, чтобы металл был проплавлен по всей своей толщине.

Процесс сварки

Толстые заготовки не допускается варить за один проход. Последовательность действий после подготовительных работ:

1. Сборка элементов на прихватки.
2. Проверка размеров будущей детали.
3. Проваривание корня шва.
4. Заполнение канавки между кромками в несколько проходов.
5. Создание облицовочного шва.
6. Обработка соединений при помощи болгарки с зачистным кругом.

Прихватка представляет собой полноценный короткий шов длиной около 15-25 мм с шагом 45-50 см. Варится на таком же токе, что и все изделие. Прихватки следует располагать так, чтобы будущее изделие приобрело жесткость и его не «повело» во время обварки.

Если требуется исключить (или максимально уменьшить) деформации от нагрева, рекомендуется зафиксировать деталь на сборочном столе с помощью зажимов, струбцин. Можно временно прихватить его к верстаку или стальной плите.

Первый проход. Корень шва

Коренной шов – это первое и самое важное сварное соединение между кромками, которое максимально удалено от лицевой части деталей. Важно добиться, чтобы с обратной стороны образовался валик, плавно соединяющий оба элемента.

Если коренной шов проварен с дефектами, в процессе эксплуатации детали могут появиться трещины, которые способны привести к разрушению всей конструкции.

Во время работы необходимо следить, чтобы деталь не нагревалась слишком сильно. Если используется метод сварки каскадом, коренной шов не требуется.

Заполнение пространства между свариваемыми кромками

Толстый металл необходимо сваривать за несколько проходов, заполняя пространство между кромками. Часто применяют каскадный способ сварки или метод «горка»:

• «каскад» – этот вариант предполагает одновременное формирование корня шва и заполнение пространства между кромками. Сначала варится отрезок корневого соединения длиной около 20-25 см. Следом накладывается второй шов протяженностью 40-50 см, половина которого ложится на коренной. Третий – длиной 60-65 см – частично (на две трети) перекрывает предыдущие, а ⅓ станет корневым. Четвертый шов (также около 60-65 см) должен перекрыть третий и выйти на толщину металла над корневой частью второго. Этот метод похож на сварку «ступеньками»;
• «горкой» – после сварки корня варится второй шов, соединяющий кромки и перекрывающий первый. После него накладываются третий и четвертый (облицовочный).

Благодаря тому, что полуавтомат позволяет непрерывно подавать проволоку в сварочную ванну, можно формировать длинные швы с высокой скоростью.

Сварка в вертикальном и потолочном положениях

Особенности работы в положениях, отличных от горизонтального, заключаются в том, что металл трудно удержать, под воздействием силы тяжести он стремится вытечь из сварочной ванны. Чтобы избежать этого, применяют два способа.

1. Уменьшение величины сварочного тока на 15-20%. Металл нагревается менее интенсивно и быстрее кристаллизуется.
2. Сварка с отрывом. Накладываются короткие швы, идущие друг за другом. В вертикальном положении следует идти снизу вверх. Сварка сверху вниз не допускается из-за возможных непроваров.

По возможности следует избегать работы в положениях, отличных от горизонтального. Сварка вертикальных и потолочных швов требует более тщательной подготовки кромок, считается менее производительной и более трудоемкой.

Особенности сварки порошковой проволокой

Если при работе с омедненной проволокой требуется защитный газ, то применение порошковой его не требует. Процесс напоминает сварку электродом – с образованием шлаковой корки, которую необходимо удалять. Обмазка проволоки содержит элементы (флюс), которые при нагреве защищают сварочную ванну от воздействия воздуха. Отличительные особенности:

• высокая мобильность – не требуется перемещать баллоны по рабочей площадке;
• множество разновидностей марок проволоки позволяет подобрать ту, которая необходима в конкретных условиях;
• порошковую проволоку часто применяют во время уличных работ, в этом случае порывы ветра не мешают процессу в отличие от сварки с газом.

Главный минус – высокая стоимость. В среднем порошковая проволока на 50% дороже обычной омедненной.

Дефекты, возникающие при сварке массивных деталей. Как избежать проблем

Во время проведения работ могут возникать проблемы, влияющие на качество соединений.

Если металлоконструкция сложной формы и есть опасения, что при сварке она деформируется, сборщики часто прихватывают в ответственных местах дополнительные временные усилители из уголков, швеллеров или арматуры. Они позволяют удержать размеры изделия в заданных пределах. Когда деталь остынет, их можно срезать.

Сварка массивных деталей полуавтоматом считается самым производительным способом. При минимуме усилий можно получить красивые и надежные соединения.

Прикладные науки | Бесплатный полный текст

1. Введение

Автоматическая сварочная система имеет преимущества низкой трудоемкости, хорошего внешнего вида сварного соединения и высокоскоростной сварки в морской трубопроводной промышленности [1,2,3,4,5,6 ]. Сварочная система в строительстве трубопроводов должна быть способна работать в суровых условиях с минимальным вмешательством в техническое обслуживание. Оборудование должно соответствовать современным технологиям, но при этом оно должно легко настраиваться оператором. С точки зрения проектов морских трубопроводов производительность и надежность являются наиболее важными характеристиками автоматической сварочной системы. Сварка труб во многих промышленных применениях, таких как платформы для бурения нефтяных скважин и химические заводы, должна выполняться автоматическим сварочным аппаратом из-за точности, необходимой для предотвращения опасной утечки. Система автоматической сварки должна обеспечивать высокое качество сварки в течение длительного периода времени и не выходить из строя.

Если вода глубокая, трубу можно установить на морское дно несколькими способами. Основные способы укладки подводных труб включают S-образную и J-образную укладку, как показано на рис. 1. При S-образной укладке стыки труб свариваются вместе на борту судна на горизонтальной производственной линии. Морская труба поддерживается стингером для контроля радиуса, когда труба изгибается к морскому дну. Благодаря высокой производительности и возможности укладки труб метод S-образной укладки особенно подходит для укладки труб на мелководье и средних глубинах. Метод J-образной укладки подходит для глубоководья, так как труба выходит из системы укладки в вертикальном положении, а при подходе к морскому дну трубопровод изгибается. Это уменьшенное количество изгибов полезно для установки трубопроводов, чувствительных к усталости. Метод J-образной укладки имеет относительно низкую производительность из-за однопозиционной сварки трубы. Для обеспечения конкурентоспособности морской прокладки трубопроводов необходимо поддерживать производственный баланс между сварочными процессами, минимизировать время рабочего процесса и обеспечивать безупречное качество сварки. Поскольку рабочий процесс осуществляется на барже, плавающей по морю, условия работы более тяжелые, чем на суше. Кроме того, трудно точно получить различные автоматизированные устройства, используемые при работе с трубопроводами, из-за их высокой стоимости. После выравнивания труб внутренним хомутом и окончания строительных работ больше времени тратится на повторяющиеся работы, которые самостоятельно разъединяют сварочную каретку с откручиванием винта в направляющей в обычной сварочной системе. Существуют две разные ситуации, когда используются автоматические сварочные аппараты. При полуавтоматической сварке используется предварительно запрограммированный автоматический сварочный аппарат, но детали загружаются на сварочный стол оператором, который размещает их и включает сварочный аппарат до завершения сварки. Затем оператор удаляет готовую заготовку и повторяет процесс столько раз, сколько необходимо. Полностью автоматическая сварка исключает человеческий фактор, за исключением функции общего наблюдателя, чтобы убедиться, что машины работают правильно. В этих установках детали и готовые заготовки перемещаются с помощью других машин, таких как ленточные конвейеры, а операция сварки выполняется непрерывно на большом количестве отдельных деталей.

Производительность сварки также сильно зависит от геометрии сварного соединения. В узкой канавке время сварки может быть сведено к минимуму за счет уменьшения количества сварки, но узкая канавка может увеличить дефект сварки, такой как несплавление на боковых стенках [7,8]. Чтобы получить максимальную отдачу от сварки с узкими разделками, сварочная система включает в себя автоматическое отслеживание шва, и без вмешательства оператора необходимо компенсировать условия подгонки. Поскольку системы автоматической сварки труб включают в себя процессы тандемной сварки для увеличения производительности, но поведение нескольких дуг затрудняет наблюдение за центральной линией сварного шва, поэтому обязательно требуется автоматическая система отслеживания шва [9]. ,10,11,12]. Если расчет значения коррекции для отслеживания шва неверен, центральная линия сварного шва ткацкого движения отклоняется от центральной линии сварного шва. При приближении сварочной горелки к боковой стенке возникает подрезной дефект сварки. На другой боковой стенке сварочная горелка находится далеко от стенки разделки под сварку, и происходит неполный провар. В рамках этого исследования была разработана усовершенствованная система автоматической сварки, которая повышает производительность и экономит время благодаря использованию пневматической системы. Направляющая с пневматической системой является составной частью сварочной тележки, так как автоматически соединяет стыки труб. Система автоматической сварки связывается с каждым модулем управления автоматической сваркой и управляет сварочной тележкой. Датчик дуги был разработан для обеспечения высокой точности отслеживания шва и полной автоматизации сварочной системы.

2. Система автоматической сварки

Система автоматической сварки состоит из сварочных аппаратов, контроллера сварки и направляющей, которая выполняет движение, необходимое для сварки кареток. Система автоматической сварки показана на рис. 2. Контроллер сварки отправляет команды управления на сварочную тележку. Сварочная тележка состоит из двух горелок, что позволяет сократить время сварки и повысить производительность. Две сварочные тележки перемещаются по половине направляющей. Конструкция коробки механизма подачи проволоки показана на рис. 3 и состоит из расходомера газа, калибратора механизма подачи проволоки, сварочной проволоки, датчиков напряжения и тока. Расходомер газа измеряет постоянную скорость потока во время сварки.

3. Характеристики автоматической сварочной системы

3.1. Система управления

Система автоматической сварки состоит из модуля двигателя постоянного тока (DMM), модуля шагового двигателя (SMM), модуля управления сваркой (WCM), модуля мониторинга сварки (WMM) и центрального модуля управления (CCM). как показано на рисунке 4. Каждый модуль представляет собой интеграцию модуля управления в систему автоматической сварки и отправляет команду на сварочную тележку.

3.2. Сварочная тележка

Сварочная тележка движется по окружности трубы и обеспечивает движение сварочных горелок. Сварочные тележки зависят от серводвигателя и перемещаются по направляющей. Контроллер шагового двигателя (SMC) управляет движением сварочной горелки. Конструкция сварочной тележки показана на рисунке 5.

3.3. Управление SMM

SMM обменивается данными с SMC. Четыре платы SMC управляют четырьмя сварочными горелками в системе половинной сварки. Для предотвращения перегрева была установлена ​​пластина радиатора, как показано на рис. 6.

3.4. Управление МСС

Электронное оборудование управления получает информацию от пульта дистанционного управления и передает команды управления сварочным тележкам. Блок-схема CCM показана на рис. 7. Пользователь может задать условия сварки в диспетчере базы данных (DBM), как показано на рис. 8, и отправить команды на сварочные тележки. При заданных значениях сварочная тележка выполняет сварку труб всякий раз, когда ситуация сварки изменяется на основе индекса последовательности. Информация DBM соответствует выбранной программе, передаваемой с пульта дистанционного управления на WCM. WCM, DMM и SMC получают статус каждого модуля в контроллере сварки.

3.5. Управление WCM

WCM управляет сварочной тележкой во время процесса сварки. Сварочная тележка получает от DBM параметры сварки, запланированные пользователем. WCM получает текущее положение сварочной тележки от своего датчика угла с интервалом в 100 мс и сравнивает значения угла, которые определены в каждой последовательности DBM. После передачи команды управления DMM и SMC выполняют сварочные движения, используя значения, заданные в DBM. Блок-схема WCM показана на рисунке 9..

3.6. Управление WMM

Для получения сигналов сварки датчик напряжения был подключен к линии горелки (+) и заземлению (-), а датчик тока использовался в качестве датчика Холла в WMM. Аналоговый вход автоматически регулируется по усилению и смещению, как показано на рис. 10.

4. Интегрированная сварочная тележка с направляющей

Структура направляющей показана на рис. 11. Пневматическая направляющая автоматически собирает трубу. с запорным устройством. Для надежной фиксации трубы используется вертикальная направляющая. Пружинные блоки, позволяющие регулировать усилие натяжения, с помощью которых направляющая жестко фиксируется на внешней поверхности трубы. Запорное устройство плотно фиксирует трубу в положении трубы. Направляющая подстраивается под пневматическую систему без отделения сварочной тележки, как показано на рис. 12.

5. Применение системы автоматической сварки

Отслеживание сварного шва

Отслеживание шва автоматически сваривает осевую линию сварки посредством обработки сигнала в процессе сварки. Были разработаны различные типы алгоритмов обработки сигналов, такие как аппроксимация кривой, интегральный метод и метод скользящего среднего [9,10,11,12]. Требованием к алгоритму отслеживания шва является измерение сигналов сварки (напряжение или ток) и определение смещения геометрии, которое отклоняется от осевой линии сварного шва. В этом исследовании используется метод скользящего среднего на основе значений напряжения.

Количество замеров было разделено на измерение значений напряжения в левом (вперед) и правом (назад) направлениях, как показано на рис. 13. Принимая во внимание геометрию U-образной канавки, выбор секция сигнала (начальное и конечное положение) по-разному устанавливается для стабильного отслеживания шва. Сигналы, измеренные вблизи центра дуги, являются плоскими, потому что форма канавки в центре положения аналогична плоской форме. Это означает, что датчик слежения за швом не может определить разницу сигналов между левой и правой стороной во время ткацкого движения. Следовательно, соотношение интервала измерения играет важную роль в чувствительности и надежности датчика слежения за швом.

Среднее значение было рассчитано и сохранено как репрезентативное значение. Участок сигнала, где измеренное значение внезапно изменилось в соответствии с формой разделки под сварку, был исключен из расчета репрезентативного значения. Процедура отслеживания сварочного шва показана на рисунке 14. В таблице 1 показана процедура отслеживания сварочного шва в каждой последовательности с модулями управления.

Скользящее среднее вычисляется по уравнению (1):

Преимущество метода скользящего среднего состоит в том, что можно легко определить частоту среза, изменяя коэффициенты, и в этой статье в сигнале напряжения используется цифровой фильтр нижних частот. Метод прямого скользящего среднего (FMA) рассчитывается по уравнению (2), а число выборок устанавливается равным числу от 1 до 80. Метод обратного скользящего среднего (BMA) рассчитывается по уравнению (3), и выборка число установлено от 80 до 1 в уравнении (3). После расчета FMA и BMA среднее значение скользящего среднего рассчитывается по уравнению (4), а сигнал сварки показан на рисунке 15.

где Valuea(k) — усредненное значение на шаге k. Valuem(k−1) — усредненное значение на шаге k−1. Valuem(k) — измеренное значение сигнала (напряжение) на шаге k, a — коэффициент скользящего среднего. Чтобы вычислить значение коррекции, время плетения рассчитывается во время ткацкого движения слева направо или справа налево. Сигналы напряжения последовательно измеряются во время качательного движения. Ширина переплетения фиксирована, чтобы избежать резких движений переплетения. Наконец, значение коррекции отклонений (V _L , V _R ) слежение за сварочным швом передается в ткацкое движение. Расчет значения коррекции выполняется по уравнению (5). Функция отслеживания шва сварочной горелки слева направо сравнивает среднее значение измеренных сигналов между начальным и конечным положением и определяет степень отклонения сварочной горелки влево и вправо в соответствии со знаками (+, −) и ценность результата. Максимальное значение коррекции должно быть изменено в соответствии с частотой колебаний, чтобы реализовать надежную систему слежения за швом. В случае высокой частоты колебаний при сварке корневого шва количество корректировок может быть увеличено. Когда частота колебаний при сварке с заполняющим проходом низкая, частота коррекции уменьшается. Таким образом, максимальное значение коррекции при корневом проходе ограничено 0,1 мм, а заполняющий проход ограничен 0,2 мм.

где k — константа в базе данных сварки. VLeft — усредненное значение напряжения в диапазоне обработки данных, а VRight — усредненное значение напряжения в диапазоне обработки данных. На рис. 16 схематически показана геометрия U-образной канавки и последовательность сварки. В таблице 2 приведены условия эксперимента. Время сварки сокращается вдвое по сравнению с системой сварки с одной тележкой, а время подготовки сварки к монтажу сокращается на 1/3. Форма зоны сплавления показана на рисунке 17а, а значение отклонения центральной линии сварного шва составляет ±0,3 мм на рисунке 17b.

6. Выводы

В данной статье разработана система автоматической сварки для повышения производительности и улучшения качества сварки труб. Система автоматической сварки состоит из модуля двигателя постоянного тока, модуля шагового двигателя, модуля управления сваркой, модуля контроля сварки и центрального модуля управления. Системы управления включали в себя модули управления и передавали команды каждому модулю системы автоматической сварки. Направляющая включает в себя сварочную тележку с пневматической системой для экономии времени и повышения производительности. Датчик дуги был разработан для обеспечения высокой точности отслеживания шва и повышения качества сварки. Результат отклонения трассировки шва составил ±0,3 мм.

Вклад авторов

Ж.-Х.П. и Х.-С.М. задумал и спроектировал эксперименты; Дж.-Х.П. провел эксперименты; Дж.-Х.П. и Х.-С.М. проанализировали данные; Х.-С.М. предоставленные реагенты/материалы/инструменты анализа; Дж.-Х.П. написал бумагу. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Это исследование было профинансировано за счет разработки интеллектуального морского робота для повышения удобства работы под водой.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки

1. Гао, Ю.; Чжао, Х .; Чжан, Х. Применение технологии автоматической сварки в проекте газопровода Запад-Восток. Нефть Газ Хранение Transp. 2003 , 22, 53–55. [Google Scholar]
2. Ван Р.; Го, Р.Дж. Разработки технологии автоматической кольцевой сварки трубопроводов. электр. Сварка. Мах. 2011 , 41, 53–55. [Google Scholar]
3. Anxin, H.; Су, Х .; Хуафэн, С. Текущая ситуация с автоматической сваркой внутренних трубопроводов большой протяженности. Нац. Газойль 2006 , 24, 12–14. [Google Scholar]
4. Ли Хелин, Дж. Л.; Вэй, Т. Высококачественные трубопроводы и транспортировка под высоким давлением: значительный прогресс в технологии трубопроводов для транспортировки нефти и газа в Китае. Китай инж. науч. 2010 , 12, 84–90. [Google Scholar]
5. «> Япп, Д.; Блэкман, С.А. Последние разработки в области высокопроизводительной сварки трубопроводов. Браз. Произв. конгр. 2004 , 26, 89–97. [Google Scholar] [CrossRef][Зеленая версия]
6. Ю, З.; Чжан, В .; Чжан, З. Тенденции развития газопровода Китая и соответствующие технические проблемы. Нефть Газ Хранение Transp. 2012 , 31, 321–325. [Google Scholar]
7. Ким Р.-Х.; Чой, Г.-Д.; Ким, К.-Х.; Чо, Д.-В.; На, С.-Дж. Характеристики дуги при импульсной сварке GMA с острыми углами разделки. Сварка. Дж. 2012 , 91, 101–105. [Google Scholar]
8. Kim, J.W. Исследование анализа конвекции сварочной ванны и отслеживания шва с учетом характеристик длины дуги при сварке GMA. Кандидат наук. Thesis, KAIST, Daejeon, Korea, 1991. [Google Scholar]
9. Moon, H.-S.; Ко, С.-Х. Автоматическая система сварки трубопроводов, оснащенная шестью сварочными тележками, лазерным датчиком и датчиком дуги для укладки трубопровода в море. В материалах конференции ISOPE, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, 6–11 июля 2008 г. [Google Scholar]
10. Мун, Х.-С.; На, С. Исследование алгоритма отслеживания шва с учетом дефектов сварного шва при горизонтальной угловой сварке. Корейская сварка. соц. 1996 , 2, 139–141. [Google Scholar]
11. Хосла, П.К.; Нойман, CP; Принц, Ф.Б. Алгоритм для приложений отслеживания швов. Междунар. Дж. Робот. Рез. 1985 , 4, 27–41. [Google Scholar] [CrossRef]
12. Ким, Дж. В.; На, С.Дж. Исследование алгоритма датчика дуги для отслеживания сварного шва при дуговой сварке стыковых соединений в среде защитного газа. проц. Инст. мех. англ. 1991 , 205, 247–255. [Google Scholar] [CrossRef]

Рисунок 1. Интегрированные системы укладки труб: ( a ) система S-образной укладки и ( b ) система J-образной укладки.

Рисунок 1. Интегрированные системы укладки труб: ( a ) система S-образной укладки и ( b ) система J-образной укладки.

Рисунок 2. Автоматическое сварочное оборудование в системе трубопроводов.

Рисунок 2. Автоматическое сварочное оборудование в системе трубопроводов.

Рисунок 3. Конструкция коробки подачи проволоки.

Рисунок 3. Конструкция коробки подачи проволоки.

Рисунок 4. Блок-схема системы автоматического управления сваркой.

Рисунок 4. Блок-схема системы автоматического управления сваркой.

Рисунок 5. Структура сварочной тележки: ( a ) вертикальный вид и ( b ) горизонтальный вид.

Рис. 5. Структура сварочной тележки: ( a ) вертикальный вид и ( b ) горизонтальный вид.

Рисунок 6. Блок-схема платы модуля шагового двигателя (SMM).

Рисунок 6. Блок-схема платы модуля шагового двигателя (SMM).

Рисунок 7. Блок-схема центрального модуля управления (ЦУМ).

Рисунок 7. Блок-схема центрального модуля управления (ЦУМ).

Рисунок 8. Пользовательский интерфейс для настроек сварки с помощью менеджера базы данных (DBM).

Рисунок 8. Пользовательский интерфейс для настроек сварки с помощью менеджера базы данных (DBM).

Рисунок 9. Блок-схема платы модуля управления сваркой (WCM).

Рисунок 9. Блок-схема платы модуля управления сваркой (WCM).

Рисунок 10. Блок-схема платы модуля контроля сварки (WMM).

Рисунок 10. Блок-схема платы модуля контроля сварки (WMM).

Рисунок 11. Описание системы сварочных направляющих.

Рисунок 11. Описание системы сварочных направляющих.

Рисунок 12. Установка направляющей для сварки труб пневмосистемой: ( а ) Блокировка направляющей, ( б ) разблокировка направляющей, ( с ) демонтаж направляющей с трубы и переход к следующей станция.

Рисунок 12. Установка направляющей для сварки труб пневмосистемой: ( а ) Блокировка направляющей, ( b ) разблокировка направляющей, ( c ) демонтаж направляющей с трубы и переход к следующей станции.

Рисунок 13. Выбор сигнального участка для отслеживания сварного шва: ( a ) Сварка корневого прохода, ( b ) Сварка заполняющего прохода.

Рисунок 13. Выбор сигнального участка для отслеживания сварного шва: ( a ) Сварка корневого прохода, ( b ) Сварка заполняющего прохода.

Рисунок 14. Методика отслеживания сварочного шва.

Рисунок 14. Методика отслеживания сварочного шва.

Рисунок 15. Скользящий усредненный сигнал (напряжение).

Рисунок 15. Скользящий усредненный сигнал (напряжение).

Рисунок 16. Схема U-образной канавки без корневого зазора: ( a ) Деталь соединения и ( b ) последовательность сварки.

Рисунок 16. Схема U-образной формы канавки без корневого зазора: ( a ) Деталь соединения и ( b ) последовательность сварки.

Рисунок 17. Результаты отслеживания сварного шва: ( a ) Форма сварного валика с зоной сплавления и ( b ) отклонение отслеживания шва при сварке в сплошном проходе.

Рис. 17. Результаты отслеживания сварного шва: ( a ) Форма сварного валика с зоной сплавления и ( b ) отклонение отслеживания шва при сварке в сплошном проходе.

Таблица 1. Функция модуля управления в отслеживании сварочного шва.

Таблица 1. Функция модуля управления в отслеживании сварочного шва.

Таблица 2. Состояние сварки.

Таблица 2. Состояние сварки.

9 Оцил. Ширина (мм)

Проходит №	Ток и полярность	Ток (А) и ход/след	Напряжение (В) и ход/след	Скорость движения (см/мин)
Оцил. Частота [SPM]
Корень	DC (+)	Свинец: 252	свинец: 25,5	63	0.6
		Trail: 246	Trail: 24. 5
Hot	DC (+)	Lead: 252	Lead: 25.5	63	0.6	220
		Trail: 246	Trail : 24.5
Fill 1	DC (+)	Lead: 247	Lead: 25	62	1.8	200
		Trail: 233	Trail: 24. 5
Fill 2	DC (+)	Lead: 243	Lead: 25	63	2.7	200
Strip	DC (+)	Trail: 237	Trail: 25.5	62	2.7	200
Cap	DC (+)	Lead: 247	Lead: 24.5	66	2. 7	200
		Trail: 233	Trail: 24

Сварочные аппараты Miller | ТИГ-машина | МИГ машина | Палка с водяным охлаждением | Сварочный аппарат с приводом от двигателя | Комплект подрядчика сварщика

Поиск

Все категории/ ПОИСК ПО БРЕНДУ/ Миллер Сварка/ Миллер Сварщики

398 штук найдено

Сварочный аппарат Millermatic 211 Auto-Set Mig

Millermatic 211 Auto-Set/Small Cart Сварочный аппарат Mig 110/220 В

Miller Multimatic 215 MIG/Stick/TIG Welder

Миллер Мультиматик 220 AC/DC

Б/у Miller Dynasty 210 DX и комплект педали управления

Millermatic® 255 MIG/импульсная сварка MIG

Многопроцессорный сварочный аппарат Miller Multimatic® 255 с двухцилиндровым рабочим колесом EZ-Latch™…

Multimatic 215 с комплектом для сварки TIG

Millermatic® 255 MIG/Pulsed MIG сварочный аппарат с ходовой частью EZ-Latch™

Комплект беспроводного ножного управления Miller Dynasty 400

Комплект для сварки TIG Miller Diversion 180AC/DC

Multimatic 235 с тележкой EZ Latch Cart и комплектом TIG

Miller Bobcat 225 с GFCI

Miller MULTIMATIC 200 115/230 50/60 Гц 1PH #907518

Многопроцессорный сварочный аппарат Multimatic® 235 с ходовой частью EZ-Latch™

Комплект Miller Syncrowave 210 TIG/MIG

Многопроцессорный сварочный аппарат Miller Multimatic 255 с ходовой частью EZ-Latch

Miller Trailblazer® 325 (KOHLER) с электрическим топливным насосом 907797002

Dynasty 400 с педалью управления

Miller Dynasty 210 DX 120–480 В, полный комплект беспроводной педали управления

Miller Multimatic 255 Многопроцессорный сварочный аппарат

Сварочный аппарат с приводом от двигателя Miller Trailblazer 302 Air Pack

Комплект Syncrowave® 210 TIG #907596

BOBCAT 200 AIR PAK DIESEL

Большие скидки на имеющиеся в наличии сварочные аппараты Miller

Эти сварочные аппараты Miller доступны на складе только в течение ограниченного времени. В дополнение к бесплатной доставке каждый из этих сварочных аппаратов поставляется с SIX FREBIES без каких-либо дополнительных затрат. Продемонстрируйте свою страсть к сварке с бесплатной футболкой Welders Supply, наклейкой и магнитным подстаканником и оставайтесь в безопасности с тремя бесплатными элементами защитного снаряжения: шлемом Miller Classic Series, сварочными перчатками и нашим сварочным спреем для защиты от брызг.

1. Сварочный аппарат Millermatic 211 Autoset Mig #907614
2. Millermatic 211 Autoset + тележка #951603
3. Miller Multimatic 220 Multiprocess #907757
4. Сварочный аппарат Miller Multimatic 215 MIG/Stick/TIG #907693

Наши наиболее популярные сварочные аппараты Miller включают:

Miller Multimatic 220 #907757

Подробнее

Millermatic 211 Autoset #907614

Узнать больше

Millermatic 252 #907321

Подробнее

Miller разрабатывает и производит превосходное оборудование для дуговой сварки и резки

Miller поставляет системы MIG, системы TIG и аппараты для сварки электродом

Компания Miller Electric Manufacturing Company производит усовершенствованные системы MIG для полуавтоматической сварки MIG, а также оборудование для роботизированной автоматизации. Сварочные аппараты Miller MIG высоко ценятся, особенно новые модели, такие как Millermatic 350P Pulsed MIG Welder и Millermatic 211 Auto-Set.

Сварочные аппараты Miller TIG чрезвычайно доступны по цене, просты в настройке, просты в эксплуатации и обеспечивают отличный контроль дуги и сварочной ванны. Продукция Miller всегда является лидером продаж в Welders Supply, особенно комплект для сварки TIG Miller Diversion 180 AC/DC.

Однофазные сварочные аппараты Miller включают Thunderbolt® XL 225/150 AC/DC. Однофазные и трехфазные модели Maxstar® 200 STR, CST&trae; 280 и серии XMT®. Трехфазные агрегаты Miller — это Gold Star® 652, серия Dimension™ и PipePro™ 450 RFC.

Плазменные резаки и сварочные аппараты/генераторы Miller надежны и точны

Плазменные резаки Miller надежны, долговечны и точны. Однофазные плазменные резаки Miller включают Spectrum® 125C и Spectrum® 375. Miller является мировым производителем аппаратов для точечной сварки, включая MSW-4, MSW-41T и LMSW-52.

Компания Miller производит более двадцати различных сварочных аппаратов/генераторов, в том числе сварочный аппарат с двигателем переменного/постоянного тока Miller Bobcat 250 и Miller Trailblazer 275. Пистолеты и горелки компании хорошо спроектированы и великолепно изготовлены. Его защитные каски, защитные очки и защитная одежда для сварщиков обеспечивают защиту в течение всего дня и комфорт в течение всего дня.

Рабочие столы серии ArcStation от Miller — это первые рабочие станции, специально изготовленные для удовлетворения потребностей профессиональных сварщиков и рабочих по металлу. Великолепные функции, такие как X-образная столешница (модели SX), обеспечивают беспроблемный зажим, а регулируемые регулировочные ножки позволяют легко выровнять стол для создания устойчивой к скалам сварочной платформы.

НОВЫЕ сварочные аппараты Bobcat!

Miller недавно выпустила свои новые Bobcats. Ознакомьтесь с последними и лучшими здесь:

• Miller Bobcat 260
• Миллер Бобкэт 225

Мощные сварочные аппараты Bobcat, такие как Miller Bobcat 260 EFI с дистанционным запуском/остановкой 907793 , популярны среди нашего сварочного сообщества.

Самые низкие цены онлайн и бесплатная доставка при заказе на сумму более 300 долларов США

Welders Supply предлагает лучшие цены на сварочные системы Miller, и мы предлагаем бесплатную доставку в любую точку континентальной части США при заказе на сумму более 300 долларов США. Покупайте все, что хотите, но никто не сравнится с Welders Supply.

Welders Supply предлагает полный ассортимент сварочного оборудования и расходных материалов Miller для удовлетворения потребностей всех профессиональных сварщиков.

Избранное

Устойчивая к порезам перчатка Tillman для механиков

Просмотр продукта

Защитные очки Gateway StarLite — голубые зеркальные линзы

Просмотр продукта

Наушники Jackson Safety, VIBE

Просмотр продукта

Сварочная маска Miller Digital Elite AutoDarkening, черная,

Посмотреть продукт

Зеленые рукава Tillman

Просмотр продукта

Ткань Miller Classic

Посмотреть продукт

Сопло Hypertherm Powermax 45 (5 шт.