А образная подвеска: Рычаг А-образный задней подвески ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 купить в интернет-магазине ТюнингПросто с доставкой

Содержание

Интересная подвеска — УАЗ — ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

#1 ВНЕ САЙТА Птица

Отправлено 07 December 2010 — 17:10

Лазил по интернету и наткнулся на интересную подвеску.
Может у кого-то стоит поделитесь подробной информацией
Возник вопрос.
Как можно сделать такую подвеску?
Много переделывать пройдется?
Какие у +\-

Прикрепленные файлы

006_l.jpg 80.68К 516 Количество загрузок:
05_l.jpg 99.84К 594 Количество загрузок:
06_l.jpg 106.7К 452 Количество загрузок:

Наверх
↓
↑

#2 ВНЕ САЙТА Digital

Отправлено 07 December 2010 — 18:14

Лазил по интернету и наткнулся на интересную подвеску.
Может у кого-то стоит поделитесь подробной информацией
Возник вопрос.
Как можно сделать такую подвеску?
Много переделывать пройдется?
Какие у +\-

Вот начиная с этого поста идет обсуждение А-образной подвески.

Наверх
↓
↑

#3 ВНЕ САЙТА Птица

Отправлено 07 December 2010 — 18:22

Вот начиная с этого поста идет обсуждение А-образной подвески.

Спасибо уже перечитал давно.

Хотелось бы узнать ответы у кого такое чудо стоит, и на сколько практично.

Наверх
↓
↑

#4 ВНЕ САЙТА mamont

Отправлено 07 December 2010 — 18:39

Спасибо уже перечитал давно.
Хотелось бы узнать ответы у кого такое чудо стоит, и на сколько практично.

если не ошибаюсь — у Арсена на ниве а-образный рычаг. поспрашай его.

Наверх
↓
↑

#5 ВНЕ САЙТА Арсен

Отправлено 07 December 2010 — 20:28

если не ошибаюсь — у Арсена на ниве а-образный рычаг. поспрашай его.

Моя подвеска ничего общего с этой не имеет.

Наверх
↓
↑

#6 ВНЕ САЙТА Птица

Отправлено 07 December 2010 — 21:44

если не ошибаюсь — у Арсена на ниве а-образный рычаг. поспрашай его.

Если бы у меня была нива то я обратился к Арсену, а так у меня УАЗ у них подвеска и «А» образная подвеска, совсем разные

Наверх
↓
↑

#7 ВНЕ САЙТА sigma

Отправлено 07 December 2010 — 22:15

Как я понимаю, смысл А-подвески в большом ходе мостов. Зачем это в рок-краулинге я понимаю. А зачем это в болоте? Какой в этом смысл? Все-равно, если редуктор уже лежит на грунте, то не имеет значения, как далеко может уйти тове левое колесо. Или я не прав?

Наверх
↓
↑

#8 ВНЕ САЙТА Арсен

Отправлено 08 December 2010 — 00:18

Как я понимаю, смысл А-подвески в большом ходе мостов. Зачем это в рок-краулинге я понимаю. А зачем это в болоте? Какой в этом смысл? Все-равно, если редуктор уже лежит на грунте, то не имеет значения, как далеко может уйти тове левое колесо. Или я не прав?

Большие хода подвески дают возможность избежать «диоганаль» во многих случаях.
А в «трофи» тоже имеет значение.

Сообщение отредактировал Арсен: 08 December 2010 — 00:20

Наверх
↓
↑

#9 ВНЕ САЙТА Barkas

Отправлено 08 December 2010 — 00:23

Большие хода подвески дают возможность избежать «диоганаль» во многих случаях.

блокировка рулит. ..

Наверх
↓
↑

#10 ВНЕ САЙТА rut

Отправлено 08 December 2010 — 01:05

А там на фото мосты с редукторами! Если такие же будут — то имхо лучше ужесточить подвеску, а не гнаться за артикуляцией.

Наверх
↓
↑

#11 ВНЕ САЙТА Арсен

Отправлено 08 December 2010 — 01:06

блокировка рулит…

До переделки подвески искал принудительную блокировку,а сейчас думаю-нужна ли она мне

Наверх
↓
↑

#12 ВНЕ САЙТА Роща

Отправлено 08 December 2010 — 09:27

До переделки подвески искал принудительную блокировку,а сейчас думаю-нужна ли она мне

Дык нужна полюбэ , я ужо пойняв як це з блокировкою . …

BOX4x4 это нравится

Наверх
↓
↑

#13 ВНЕ САЙТА Андрик

Отправлено

08 December 2010 — 10:12

Если собираешся делать из своего УАЗа катлету, то эта подвеска, может быть, один из вариантов, а так вполне должно хватать блокировок в мостах и желательно принудиловка.

Наверх
↓
↑

#14 ВНЕ САЙТА Barkas

Отправлено 08 December 2010 — 11:36

Арсен, хода подвески это хорошо, но блокировка не помешает.

Наверх
↓
↑

#15 ВНЕ САЙТА Птица

Отправлено 08 December 2010 — 14:18

В ближайшем времени котлету строить не собираюсь, значит, как я понял самый правильный вариант всунуть в оба моста блокировки и сделать пружинную подвеску?

Наверх
↓
↑

#16 ВНЕ САЙТА КАРП

Отправлено 19 April 2012 — 23:32

то что на фото в начале темы, это отсюда- http://www.mktb.ru/fotki/ обсуждение типа подвески- http://forum. uazbuka…t=37656&page=25 а вообще, это подвеска УНИМОГа, тока адаптированная для УАЗ. зы… себе такую строю — http://kandaoffroad…..php?f=18&t=165

Вот начиная с этого поста идет обсуждение А-образной подвески.

тут рассматривается вариант именно подвески с А рычагом( ЛР), а на фотках в начале темы — конструкция с ДЫШЛОМ!!!!

Сообщение отредактировал КАРП: 19 April 2012 — 23:33

Kooper это нравится

Наверх
↓
↑

#17 ВНЕ САЙТА NiO

Отправлено 20 April 2012 — 00:28

Подвеска на этих фото явно не выдержит хороших нагрузок.
Это перевёрнутый А-образный рычаг, но реализация хиленькая. Вся нагрузка ляжет на шаровое соединение , как нагрузка на сворачивание так и линейные усилия.
Например при хорошей засаде, плюс при лебежение с подгазовкой, это ШС скорее всего оторвёт.
Лучше обратись к классике жанра, а это А-образник с хорошим ШС.Т.е средина рычага крепится к мосту, а на к самодельной траверсе на раме.
К примеру, у меня на заднем мосту роль ШС выполняет КАМАЗОВСКИЙ шарнир, все испытания прошёл на ура.
Фотки должны быть в теме по постройке моей котлеты.

Наверх
↓
↑

#18 ВНЕ САЙТА КАРП

Отправлено 20 April 2012 — 09:28

та что на фото работает , и как говорят неплохо . а вот тут реализация той же идеи- http://www. club4x4.r…/?2689&type=num и она не единична!

Наверх
↓
↑

#19 ВНЕ САЙТА NiO

Отправлено 20 April 2012 — 10:05

У «Янычара» вместо ШС сайленты, да и продольных тяг не две , а три.
2812.jpg 73.4К 74 Количество загрузок:
В таком варианте согласен, что хода подвески будут приличными и надёжность на высоте. Только сайлентблоки придётся часто менять.

Наверх
↓
↑

#20 ВНЕ САЙТА Вованя

Отправлено 29 January 2013 — 10:57

Вот такой вот «бютжетненький» способ сделать подвеску мягче.

Если можно — опишите или скиньте сслылочку на установку пружинной подвески. Порядок работ, какие детали у кого использовались. Мыслей много но совет никогда не помешает! Тяги..- наверное с КРаЗА.. или с чегото «мощного»…а пружины с чего. Под пружины как крепление обустраивали? (Мотор ОМ616). Амортизаторы какие. По 2-а на сторону? Или можно по одному? Но с чего? Заранее благодарен!

Наверх
↓
↑

А-образный рычаг на классику | Turbobazar.ru

Atlant

Завсегдатай

26 Дек 2013

Смысл конструкции прост, выкидываем верхнии рычаги заднего моста, и тягу панара,привариваем шаровую к мосту и устанавливаем рычаг. Из плюсов- убирает основной недостаток задней подвески, то есть разгуливание моста влево-вправо на кочках,особенно актуально по трассе, и на высоких скоростях в городе.
Из минусов которые вижу я-заменили две тяги рычагом и за связку моста и А-рычага отвечает приваренная площадка и ШАРОВАЯ-не внушает доверия.
Классиководы, кто, что скажет по поводу этого дивайса?

http://radikall.com/images/2013/12/26/ITDkm.jpg

MMM85

Местный

26 Дек 2013

Atlant, вобше девайс хороший. плюсов больше. ну если варить с доп.усилителями и ставить шаровую от какой ни будь ино,думаю жить будет прилично. но лично мое мнение, механизм Уатта правильнее будет. кстати в продаже есть А рычаг с площадкой. в стингере по моему

Phobos

Завсегдатай

26 Дек 2013

А если сей девайс упереться в кузов когда 3-4 человека посадиш назад или занижение будет -70 и болие

HuLi

Абориген

26 Дек 2013

если бы я болел классикой, я бы заморочился с дядькой Уаттом.

Monster

Заблокирован

26 Дек 2013

Механизм Уатта скрадывает пространство под мостом, и в сильно просаженном/поднятом состоянии все же смещает мост в сторону.
А-рычаг ВСЕГДА работает симметрично и ничего не скрадывает.
На одном из древних Ниссанов видел 4-линк без Уатта или Панара. Там верхняя пара продольных рычагов под острым углом к оси моста — тоже работает симметрично.