Отказ от классических двигателей. Когда мировые тренды на экологичность захватят весь мир

© REUTERS/Arnd Wiegmann

На днях бренд Mercedes-Benz официально объявил о намерении отказаться от двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Уже с 2025 года все новые модели Mercedes будут только электрическими. Кроме того, компания потратит €40 млрд на собственную (в партнерстве с концерном Shell) сеть зарядных станций в Европе и строительство восьми предприятий по выпуску аккумуляторов. У МВ даже появится собственное подразделение по выпуску электромоторов.

Уже сейчас Mercedes-Benz разрабатывает три новейших модульных платформы, предназначенных исключительно для электротранспорта (для легковых авто, коммерческих и спорткаров). Конечно, привычные модели с ДВС еще некоторое время будут производиться на заводах компании и продаваться через дилерские центры, но недолго — видимо, лишь до 2030 года.

Читайте также

Самодвижущийся экипаж. Как появился первый российский автомобиль

Mercedes-Benz не единственная компания на этом пути — целый ряд автопроизводителей уже объявил о своих планах отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Так, Jaguar собирается полностью перейти на электротягу к 2025 году, Volvo и Mini — к 2030-му, Audi прекратит разработку новых авто с ДВС через пять лет, а через 10 не будет их выпускать.

Только «электрички»

Почти все развитые страны мира активно поддерживают стремление автоконцернов перейти к выпуску транспорта на электротяге. Вернее, всячески их подталкивают. О скором запрете машин с двигателем внутреннего сгорания на правительственном уровне уже объявили два десятка государств всех мастей: Сингапур, Норвегия, Словения, Бельгия, Великобритания, Индия и даже Украина…

По очень смелым оценкам ряда экспертов, к 2030 году более половины продаваемых во всем мире новых автомобилей будут электрическими. Пока же ситуация совсем иная — количество машин во всем мире перевалило за 1 млрд, а доля электромобилей среди них не превышает 1%. Если же посчитать электрокары вместе с гибридами и всеми машинами на альтернативных источниках энергии (в том числе на газомоторном топливе), то все равно их меньше 5%. Но ситуация, конечно, способна быстро измениться.

«Страшилки» и последствия

Кажется, решение принято — пересаживаемся на электромобили как наиболее экологически чистые транспортные средства. Действительно, например, Tesla, гордо проплывающая по московским улицам, не выделяет ни грамма вредных выхлопных газов. Но так ли безопасно производство этого красивого и инновационного автомобиля?

Читайте также

Электрификация начинается с коммерческих авто: как продвигается отказ от ДВС

Начнем с электричества, необходимого для зарядки аккумуляторных батарей. А почти 40% всего электричества в мире получают путем сжигания угля, добыча и сжигание которого — самые грязные процессы, выделяющие в атмосферу токсины, диоксид серы и оксиды азота, золу, мышьяк, ртуть… 

Не лучше обстоят дела и с другими источниками энергии для электростанций. Отработавшее на атомных станциях ядерное топливо пока не научились грамотно утилизировать, поэтому его хоронят в отдаленных местах в специальных саркофагах, что, согласно большому исследованию Greenpeace, не гарантирует надежную изоляцию и чревато утечками.

Широко же разрекламированные ветряки, оказывается, убивают сотни тысяч птиц ежегодно. Сжигают летунов в гигантских масштабах и солнечные панели, при добыче элементов которых еще и наносится непоправимый ущерб природе. Далеко не безвредны и гидроэлектростанции: меняется климат в целом регионе, гибнет рыба и другие обитатели водоемов…

Между прочим, согласно разным зарубежным исследованиям, повсеместное распространение электромобилей приведет к росту энергопотребления по всему миру на 20% уже к 2040 году. Это потребует масштабного строительства новых электростанций, ведь существующих мощностей явно не хватит.

Даже если забыть про способ получения электроэнергии, масса вопросов возникает к самим аккумуляторам — не важно, это никель-кадмиевые или литийионные батареи. Добыча и кадмия, и лития — очень грязные процессы, при которых загрязняются подземные воды, а местность зачастую превращается в пустыню. При этом вследствие роста интереса к электромобилям за последние 10 лет мировая добыча лития выросла в восемь раз. А запасы этого металла не бесконечны — несмотря на постоянный рост цен, промышленность уже начинает испытывать дефицит. Есть еще и гуманитарный аспект. 60% всего мирового кобальта добывается в шахтах Демократической Республики Конго. В тяжелейших условиях, по многим сообщениям, с использованием детского труда.

В итоге получается, что в каких-то городах благодаря электромобилям наконец-то будет чистый воздух, а источники загрязнения окружающей среды переносятся куда-то далеко — например, в африканскую саванну или сибирскую тайгу.

Читайте также

А ввоз и ныне там: какие новые препятствия появились на пути электрокаров в Россию

По этому поводу есть, кстати, очень интересные исследования, которые проводились в европейских странах. И они подтверждают: по суммарному воздействию на природу электрокары пока оказываются «грязнее» традиционных машин с ДВС. К такому выводу пришли, например, авторы работы из Института экономических исследований при Мюнхенском университете, опубликованной в германском научном журнале IFO Schnelldienst. Они сравнили углеродные следы (совокупный объем попавшего в атмосферу углекислого газа) от бензинового Mercedes и электрической Tesla. По причине больших выбросов CO₂ при производстве аккумуляторов (и предшествующей тому добыче лития, марганца и кобальта) показатель Tesla составил до 181 г на 1 км пути. Углеродный след бензинового Mercedes оказался равен 112 г на 1 км.

Выводы исследователей из Германии поддержали ученые из Швеции. Только они сравнили бензиновую Volvo с ее электрическим собратом и получили подобные же результаты.

На самом деле мне эта история с неумеренным энтузиазмом по повсеместной электрификации не очень нравится. Все больше говорят о преимуществах электромобилей, а вот о недостатках, нерешенных проблемах — в основном умалчивают. При этом я, честно говоря, вспоминаю восторги по поводу широкого распространения дизельных моторов каких-то 20–30 лет назад. Ведь еще в начале нашего века репутация дизелей была такой же безупречной, как сейчас у электромобилей. Дизели считались чище и экономичнее бензиновых аналогов. Сегодня же, например, во Франции свыше 60% парка легковых автомобилей и почти 100% коммерческого транспорта ездят на этом топливе. И что же? Их не шельмует только ленивый политик. Словом, закончилось все развенчанием «дизельного» мифа, и практически все европейские страны планируют (или уже вводят) запреты на использование таких двигателей в городах. Так на памяти моего поколения десятки государств сначала стимулировали использование дизельных моторов, а затем резко повернулись к ним спиной. Кто может гарантировать, что подобный сценарий не повторится — но уже с электрокарами?

Посчитаем денежки

Но все равно в такой обстановке всеобщего психоза переход на электромобили кажется неизбежным. И когда одна страна за другой объявляют автомобили с любым двигателем внутреннего сгорания (даже на чистом газовом топливе) врагом №1, трудно не поверить в решимость политиков идти до конца.

Правда, как мне видится, у автобизнеса стимул для того, чтобы перейти на выпуск электромобилей, пока один — деньги. Я о тех материальных благах, которые им выплачивают в виде компенсации правительства передовых (в плане борьбы за экологию) стран. Ни для кого не секрет, что власти Германии, к примеру, кроме серьезнейших вложений в НИОКР «зеленых» автомобилей еще и доплачивают компаниям за выпуск каждого такого транспортного средства €5–7 тыс. А если компания не продает некое количество (в процентах от общего выпуска) электромобилей — то платит в бюджет серьезные штрафы. Кроме того, солидные дотации получает и каждый покупатель. Такой вот бизнес наоборот…

Увы, самостоятельно сегодня зарабатывать на производстве электрокаров ни у кого не получается. Например, известный производитель техники Dyson одним из первых признал: электромобили не окупаются. А ведь еще совсем недавно компания рассчитывала вложить в новое, перспективное направление свыше $2,7 млрд и приобрела несколько успешных стартапов. Даже собрала концепт, но закрыла проект. «Команда Dyson разработала потрясающий электромобиль, — заявил на пресс-конференции исполнительный директор компании Джеймс Дайсон. — Но мы просто не видим, как сделать его производство коммерчески обоснованным».

Читайте также

Поедем на водороде? Как обстоят дела с самыми экологически чистыми электромобилями

Если же посмотреть на гигантов типа Volkswagen, GM или Renault-Nissan, то и тут не все оказывается гладко. Сегодня производители покрывают убыточность своих «электрических» проектов доходами от продаж обычных машин с бензиновыми моторами. Но если мир действительно полностью перейдет на электромоторы, автоконцерны останутся с проектами, которые тянут бизнес на дно — разработка и производство электромобилей требует огромных вложений. Отбить эти затраты можно, только если продавать машины по высоким ценам, но тогда круг покупателей резко сужается. И тут никак не обойтись без мер государственной поддержки.

Но мы видим, что если 10 лет назад власти по всему миру вводили разные меры поддержки электромобилей, чтобы стимулировать спрос на них — и для производителей, и для покупателей, то сейчас все-таки многие государства потихоньку отказываются от такого стимулирования, и, как следствие, продажи электромобилей тут же падают.

Еще один камень преткновения: останутся ли электрокары выгодными в использовании, если тарифы на электроэнергию вырастут? А их рост неминуем с увеличением парка электромобилей. Тем более что с сокращением числа обычных машин с ДВС будут уменьшаться налоговые поступления в бюджет, ведь цену бензина в любой стране 60–70% составляют налоги и акцизы. Следовательно, чтобы компенсировать выпавшие доходы, власти могут включить некие сборы в цену электроэнергии. Между прочим, это уже произошло в ряде южных, самых «электрифицированных» штатов Америки.

В своем отечестве

Какую дорогу при этом выбрать России? Как экспортеру нефти и газа, стране, конечно, невыгоден быстрый массовый отказ от бензина. В качестве экологичной альтернативы дизелям в последнее время правительство и государственная корпорация «Газпром» активно продвигают природный газ — метан, в сжатом и сжиженном виде. Сейчас в верхах находятся несколько проектов концепции развития электротранспорта в стране, в том числе и на водородном топливе. Минпромторг планирует распространить программу льготного кредитования на покупателей электромобилей уже со следующего года, а для автопроизводителей требования по продаже определенного процента «зеленых» автомобилей (на газе, электричестве или водороде) появятся к 2030 году. Минэкономразвития обещает субсидировать строительство электрозаправок — до половины их стоимости и частично покрывать расходы на подключение к электросети их владельцам. Еще одной мерой поддержки может стать компенсация до 25% от цены электромобиля. По мнению чиновников, это позволит наладить в стране выпуск электромобилей и увеличить на российских трассах долю электротранспорта — она к 2030 году, согласно концепции Минэкономразвития, должна составить не менее 10%. Но это все, повторяю, пока только проекты.

Читайте также

Что значит стандарт экологичной экономики в эру взаимного давления

А может, это даже хорошо, что у нас нет сейчас в стране утвержденной государственной концепции по продвижению электромобилей? Нет, конечно же, она нужна, свои электромобили мы будем выпускать. Нельзя плыть против течения! Но только, в отличие от иных, концепция не должна запрещать производство машин с другим типом двигателя.

У нас очень большая страна, с самыми разными климатическими условиями, где электромобили не всегда могут выжить. Да и многие наши соседи пока на электротягу переходить не собираются.

В этом плане интересное событие произошло на днях в Калуге, где на заводе ПСМА (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) объявили о запуске большой экспортной программы. Уже с этого года российский завод начинает поставки собранных в Калуге коммерческих фургонов и микроавтобусов в Германию, Францию и другие страны Западной Европы. В планах — продавать там через несколько лет до 30 тыс. автомобилей Peugeot, Citroen, Opel, Fiat…

Все объясняется очень просто: потребность в таких автомобилях (с дизельными моторами, между прочим) в странах Западной Европы все еще высокая, но правительства стран и Еврокомиссия вынуждают концерны сворачивать их производство. Выпуск современных дизелей объемом 1,6 л уже перенесен в российскую Калугу. Уверен, будут и другие моторы, и другие модели. Получается отличный бизнес-проект: развивать современное производство электромобилей, но не уступать никому традиционную нишу. А еще заниматься газомоторным топливом, раз уж суждено нам жить в стране с самыми богатыми месторождениями газа. При этом «не складывать яйца в одну корзину».      

Между прочим, компания Tesla отложила старт производства электрического пикапа Cybertruck, который изначально планировался на конец 2021 года. В числе причин, по которым появление электропикапа Tesla Cybertruck и дальнобойного грузовика Semi серьезно задерживается, называют проблемы с поставкой аккумуляторов… 

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Цитирование разрешено со ссылкой на tass.ru

«Росгосстрах» и АСТ предложили страховую альтернативу гарантии автопроизводителя

«Росгосстрах» и страховой брокер АСТ запустили эксклюзивную страховую программу «Без сюрпризов», обеспечивающую расширенную комплексную защиту при покупке подержанного авто.

15.12.2022

11:00

Под действие программы «Без сюрпризов» попадают автомобили категории В, возраст которых составляет до 6 лет на дату заключения договора страхования, а пробег — до 150 тыс. км. Программу можно приобрести на 1 или 3 месяца на выбор клиента, средний взнос — 5000 р. в месяц. Программой могут воспользоваться клиенты автодилеров, покупающие подержанное авто в комплексе с полисом каско «Росгосстраха». Метод единой котировки FAST по всем продуктам позволяет одновременно оформить каско, ОСАГО, GAP и программу «Без сюрпризов».

Автовладельцы получают гарантии практически как от завода производителя при покупке нового автомобиля. «Без сюрпризов» покрывает риски, связанные с возможными скрытыми поломками и повреждениями агрегатов (ДВС/КПП), которые не были идентифицированы в момент продажи автомобиля. Это отличает его от базового каско, где предусмотрена защита только на случай ДТП и угона, сообщает «Росгосстрах».

«Ситуация на авторынке в этом году кардинально поменялась. Сегодня предложение на авторынке выглядит примерно так: на 70% это автомобили с пробегом, на 30% — новые, но от отечественных и китайских производителей. При этом клиенты, которые по-прежнему хотят авто, официально не представленное в России, могут его приобрести, но без гарантии автопроизводителя. Именно на такой случай предназначен наш новый продукт, особенно актуальный в условиях разрешенного параллельного импорта. По программе «Без сюрпризов» мы либо произведем ремонт транспортного средства, либо компенсируем клиенту понесенные в связи с восстановлением убытки. При этом абсолютно не имеет значения, кем и как эксплуатировалось транспортное средство ранее», — объясняет Наталья Карташева, директор по работе с ключевыми партнерами СК «Росгосстрах». 

«Без сюрпризов» реализуется исключительно на платформе FAST.Авто, F&I-агрегаторе страхового брокера АСТ. В отличие от других существующих программ для заключения договора «Без сюрпризов» не требуется проведение диагностики, осмотр, согласование и андеррайтинг страховой компанией. Программа начинает действовать с момента подписания договора страхования в партнерском дилерском центре. Страховое покрытие действует независимо от срока гарантийного обслуживания производителя, тогда как обычно сервисные компании предлагают ремонт автомобилей с пробегом только после окончания гарантии завода-изготовителя. Обязательства по страховой программе «Без сюрпризов» предоставляются дилерами, а не автопроизводителями.

«Ассортимент вторичного рынка сегодня достаточно скромен. Владельцы авто в возрасте до 7 лет неохотно расстаются со своим транспортным средством, так как в сегодняшних условиях на вырученные деньги сложно купить авто с пробегом классом выше, а новые машины пока в ощутимом дефиците. Следовательно, качество автомобилей снижается, «серый» рынок растет. Наша программа позволяет покупателю снять опасения, защитив приобретенный автомобиль с помощью страхового продукта, который стоит не дороже пятилитровой канистры масла для ДВС или КПП. Таким образом, «Без сюрпризов» работает как альтернатива гарантии автопроизводителя, экономит время и ресурсы покупателей автомобилей с пробегом», — комментирует Алексей Шалин, руководитель отдела по работе с автодилерами АСТ.

Читайте новости АСН

в Телеграм-канале

 

Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily

Самые интересные материалы сайта на ваш электронный адрес

ДВС | Zappos.com

Comanche

• Общий рейтинг1Оценка 1 звезда из 5
• Комфорт 1Оценка 1 звезда из 5 эти туфли. Нулевая поддержка свода стопы. А еще хуже полное отсутствие поддержки голеностопного сустава. Вся лодыжка/вход в обувь в каше. ПУТЬ к большому количеству пены и нулевой поддержке лодыжки! Это как носить сандалии или тапочки с открытой спиной. Кроме того, швы от износа, которые они (плохо) пытались поддерживать, обувь впивается в мизинец. Это действительно неудобно и хреново. Полная хрень. Ноль, чтобы любить об этих туфлях. Я был в затруднительном положении и не мог вернуть их, так как мне нужна была пара обуви, чтобы надеть ее в крайнем случае. Таким образом, я не мог вернуть их. Не тратьте впустую свои деньги или свое здравомыслие с этой обувью.

  Обуты в Хоседтауне 19 июня 2022 г. Верный размер. Выглядит и чувствует себя прекрасно. 03 октября 2018 г.0011

  Хорошая обувь

  Zappos Reviefer 18 июля 2018 г.

  Comanche

  • В целом 5Rated 5 звезд из 5
  • Comfort 5Rated 5 Star лучший стиль любого бренда обуви для скейтбординга прямо сейчас

    Zappos Reviewer от 24 июня 2018 г.0006

  Чертовски удобный, всегда любил этот стиль для скейтбординга, плавное воздействие на большие падения, и я не вижу проблемы в том, что доска не ощущается так, как в обычных кроссовках для скейтеров (из-за которых я действительно чувствую себя голым и неудобным, и это также болезненно), и теперь, когда тенденция к скейтбордингу вернулась к более широким доскам (более 8 футов), я бы даже сказал, что это просто идеальная обувь для скейтбординга. И WTF, они выглядят БОЛЬНЫМИ!

  Эйден из NoVa 17 июня 2015 г.

  Comanche

  • В целом3Оценка 3 звезды из 5
  • Комфорт 2Оценка 2 звезды из 5
  • Стиль 5Оценка 5 звезд из 5 Слишком короткий и слишком узкий. Торопимся в поездку, поэтому только что получили еще одну пару в 12. Все еще узкие и короткие. Стоит ли пробовать 12,5 или 13? Ненавижу тратить бесплатную доставку Zappos, но мне все еще нужна обувь. Похоже, они будут потрясающими, как только я получу пару на открытом воздухе!

    Фил Б. из Сан-Диего, 8 декабря 2013 г.

    Comanche

    • Общие характеристики4 Оценка 4 звезды из 5
    • Комфорт 4 Оценка 4 звезды из 5
    • Стиль 5 Оценка 5 звезд из 5

    ботинок соединяется с тем местом, где заканчиваются шнурки, спереди есть небольшой выступ. Это, вероятно, заметно только из-за жесткости покрытия носка для долговечности. Но если это долговечность, которую вы ищете, эта обувь великолепна. Определенно выберите размер или 1/2 размера больше, чем другие туфли, которые вы носите, потому что я обычно ношу около 10 1/2, а мне нужен 11 1/2, чтобы они были достаточно длинными.

    Zappos Reviewer от 29 октября 2013 г.

    Comanche

    • В целом5Оценка 5 звезд из 5
    • Комфорт 5Оценка 5 звезд из 5 Обувная компания. Я также недавно купил пару их ботинок Militia Boots. Я очень доволен обеими покупками. Команчи хорошо облегают лодыжку. Стабильный и гибкий. У меня нет никаких сомнений относительно того, чтобы дать им сильную рекомендацию.

      Justin R из Парк-Рапидс, штат Миннесота, 11 октября 2013 г. обувь и отличное качество DVS. К сожалению подходит маленькому. Я заказал 12, которые я обычно беру в DVS, но мне нужен 13, которого нет в наличии. Оценка комфорта основана на том, что было бы, если бы у меня был правильный размер. Как обычно, сервис Zappos был на высоте.

      Ал из Монреаля, 23 сентября 2013 г.

      Редизайн логотипа DVS от SUPERBASE. скейтерская обувь. Этот проект ребрендинга нового поколения был реализован в 2013–2014 годах, когда партнер SUPERBASE Келли Д. Уильямс была глобальным креативным директором компании.

      Оригинальный логотип был создан o.g. Дизайнер DVS Марти Шадоан примерно двадцать лет назад. Это была памятная икона 9-го.0s и имели очень похожую эстетику на многие другие бренды скейтбординга, серфинга и сноуборда той эпохи. Келли согласилась с тем, что логотип не нуждается в полной переработке, но он нуждается в незначительном обновлении, которое приведет его в соответствие с современными принципами дизайна и гарантирует, что он сможет выдержать испытание еще двадцатью годами и более, особенно в отрасли, где тенденции постоянно меняются. Первоначальный значок [изображенный ниже в слайдере сравнения] был довольно широким, слегка неровным и имел чрезвычайно тонкие точки на каждом конце формы, которые оказалось трудно правильно выполнить в вышитых и формованных приложениях. Первый значок также считался несколько запутанным символом, вызывая единодушное «какие — это ?» отклик. Кроме того, эта икона была переосмыслена на протяжении многих лет по мере того, как она распространялась по рынку. Существовало почти дюжина различных итераций логотипа, и даже внутри возникла путаница, поскольку в организации существовало несколько версий, каждая из которых имела лишь небольшие отличия. Вот почему мы сочли необходимым обновить логотип и создать руководство по бренду, которое станет стандартом для всех маркетинговых усилий и дизайна продукта.

      История создания Миссии DVS

      Форма и функции

      Очевидно, что новый логотип основан на той же концепции, что и оригинальный, но были приложены значительные усилия для нахождения наилучшего баланса и кривизны дизайна. Чтобы сделать значок более привлекательным для глаз, Келли перерисовала форму вручную (более 35 раз), прежде чем оцифровать ее, чтобы выдержать экстремальное уменьшение масштаба, гарантируя, что ее можно будет легко выполнить в различных производственных процессах. Эти тонкие изменения предназначены для создания более привлекательного и последовательного логотипа. Это был способ обновить и освежить бренд, не сбивая с толку покупателя. Пакет с новым логотипом выглядит и ощущается как новый, но намеренно не выглядит отвлекающим.

      Пакет

      Наряду с новым логотипом «OG Icon» были созданы вторичные и третичные логотипы, дополняющие широкий спектр продуктов и спортивных категорий, которыми славится DVS. Значок служит основой для бренда, а варианты словесных знаков обеспечивают дополнительную ясность и функциональность, когда это необходимо.

      Кто-то может возразить, что у вас не должно быть более одного логотипа, однако в наше время дизайна, ориентированного на мобильные устройства, и с таким разнообразным ассортиментом продукции, как DVS, очень уместно рассмотреть все различные приложения логотипа и как их можно оптимизировать, имея хорошо спланированный набор логотипов из разных, но соответствующих логотипов. Наклейки, обувь, вышивка, видео, визитки, оклейка транспортных средств, веб-сайты, графика на футболках, микроэтикетки, аватары в социальных сетях и туристический автобус длиной 40 футов могут выиграть от сплоченного, но адаптируемого дизайна бренда.

Пристрої для разбортовки шин — ЛАТОК.НЕТ

Пристрої для разбортовки шин — ЛАТОК.НЕТ | Купить в Украине, цена, продажа, отзывы

493 відгуків

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

16243248

• -4%

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI5MzMxNDQ2MywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTIxMTAyMDIsImNvbXBhbnlJZCI6MjM3NTAxOCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Njk2NjY4MzMuMDg4MDA4NiwicGFnZUlkIjoiOTc3YzUwNDItYjdjYS00NWUxLTg3YmEtZjhkMGRjYjhhMzA2IiwicG93IjoidjIifQ.qw5BglJAKNzuRJF21equHMOpO948bb7gIJE1EyCyWzw» data-advtracking-product-id=»293314463″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI5MzMxNDQ2OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTIxMTAyMDIsImNvbXBhbnlJZCI6MjM3NTAxOCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Njk2NjY4MzMuMDkwMDc3NiwicGFnZUlkIjoiNWIyZjUwZDItMDI2NC00ZTEzLWFkMzYtYmFmMDYxY2NiYzI1IiwicG93IjoidjIifQ.grfuw1rUmZCwkG4lAsJfWugq20xZ8gGVdlpnDBx_J_0″ data-advtracking-product-id=»293314469″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0OTY3MzM2NDgsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMTEwMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjIzNzUwMTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY5NjY2ODMzLjA5MTkwNCwicGFnZUlkIjoiYWNjMzM5MTYtYmUyYi00MmFkLWE4ZmItZWM2ZGZlYmE4ZmI2IiwicG93IjoidjIifQ.kBEcxPL78aUaQIp62vIHVuC_HYirYxEzHYe-sotyZWc» data-advtracking-product-id=»1496733648″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2Njc3MTQ4NTgsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMTEwMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjIzNzUwMTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY5NjY2ODMzLjA5MzI4MTcsInBhZ2VJZCI6IjljOTY0NzIwLTg3ZjUtNDY5ZS05MDczLWJjMzJlMTI0ZWM5ZSIsInBvdyI6InYyIn0.Q-3TTe8dgcEEq3kdb0dUiKjXa5KrhNicRC8YCKaR1Xs» data-advtracking-product-id=»1667714858″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

Приспособления для монтажа шин в Рязани: 26-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Рязань

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Приспособления для монтажа шин

55 000

Приспособление для работы с низкопрофильными шинами AL335 Цвет: серый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Устройство вспомогательное для монтажа шин ручное, для всех шиномонтажных станков Trommelberg A15

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

149 715

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин TECNOROLLER SWING ARM Sicam (Италия)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Приспособление для монтажа шин A15

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

59 900

Устройство для монтажа и демонтажа низкопрофильных шин KraftWell PH-2 Производитель: KraftWell

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

35 640

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин KraftWell арт. PH-1 Бренд: KraftWell, Длина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 500

Sivik Набор адаптеров для монтажа мотоциклетных шин Тип: адаптер, Производитель: Сивик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

59 900

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин KraftWell PH-2 Производитель: KraftWell,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор инструментов для демонтажа/монтажа датчика давления воздуха в шине ( JTC-4454 ) Тип: набор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 972

Монтировка шиномонтажная для грузовых колес NORDBERG BL7 Производитель: Nordberg, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Приспособление для монтажа шин A15 Производитель: TROMMELBERG

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

TS-270 Ручное приспособление для монтажа колес грузовых автомобилей Тип автотехники: грузовые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Инструмент демонтажа и монтажа шин T08010A

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор инструментов для демонтажа/монтажа датчика давления воздуха в шине JTC-4454 Тип: набор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

211 666

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин TECNOROLLER NG Sicam (Италия)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Приспособление для монтажа шин A15

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор инструментов для демонтажа/монтажа датчика давления воздуха в шине JTC Тип: набор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 540

Инструмент демонтажа и монтажа шин T08010

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 450

TS-270 Ручное приспособление для монтажа колес грузовых автомобилей Тип автотехники: грузовые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 437

Инструмент демонтажа и монтажа шин AE&T T08010 Производитель: AE&T

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

36 000

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин KraftWell PH-1 Производитель: KraftWell,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

149 715

Sicam TECNOROLLER SWING ARM Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин Привод:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

36 000

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин KraftWell PH-1 Производитель: KraftWell,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

60 800

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин KraftWell PH-3 Производитель: KraftWell,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

153 008

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин Sicam TECNOROLLER AL Привод: пневматический

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

153 008

Устройство для монтажа/демонтажа низкопрофильных шин Sicam TECNOROLLER AL Привод: пневматический

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Устройства для установки бортов

YourTireShopSupply.

com Easy Order System Вы можете добавить количество (количества) из нескольких продуктов и нажать кнопку «Добавить все» вверху или внизу страницы, и все ваши продукты будут добавлены в вашу корзину.

12913B Двойной цилиндр с прорезями и замком …

Модель № GA12913

12913B Двойной цилиндр с прорезями и стопорной гайкой 12913 Запасная часть для Gaither Bead Boosters ASCOT # 473-12913

Цена: $39.98

В наличии

Количество: 

VP18AL Viper 18-литровый алюминиевый бак

Модель #TTVP18AL

VP18AL Viper 18-литровый алюминиевый бак Алюминиевый бак Viper™ 18 литров Кнопочный слив рядом с передней частью резервуара с легким предохранительным механизмом. Уникальные регулируемые рукоятки обеспечивают устойчивость и контроль, позволяя пользователю настраивать способ …

Price: $786,67

В наличии

Количество:

1375RI Резиновая вставка 16,5 дюймов.

Модель #RE1375RI

1375RI Резиновая вставка 16,5 дюймов. 1375RI 16,5 дюймов. Сменная резиновая вставка для посадочного места для бортов # 1375 16–16,5 дюймов. — Усиленная ширина 130 мм ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар только по специальному заказу. Товар не возвращается …

Цена: $202,64

В наличии

Количество: 

1375 Посадочное устройство для бортов 16–16,5 дюймов. — Усиление …

Модель #RE1375

1375 Посадочное устройство для бортов 16–16,5 дюймов. — Усиленная ширина 130 мм REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (Возможны сменные резиновые вставки …

Цена: $645,89

В наличии

Количество:

1374RI Резиновая вставка 16 дюймов.

Модель #RE1374RI

1374RI Резиновая вставка 16 дюймов. 1374RI 16 дюймов. Сменная резиновая вставка для 16-дюймового посадочного места для бортов № 1374. — Усиленная ширина 100 мм ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар предназначен только для специального заказа — этот товар не подлежит возврату Продукт при наличии …

Цена: $256,35

В наличии

Количество:

1375A-RI Резиновая вставка 17,5 дюймов. 130м …

Модель #RE1375A-RI

1375A-RI Резиновая вставка 17,5 дюймов. 130 мм Ширина Сменная резиновая вставка 1375A-RI 17,5 дюймов. Ширина 130 мм для #1375A Посадочное устройство для бортов 17-17,5 дюймов. — Усиленная ширина 130 мм ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар является специальным или …

Цена: $255,81

В наличии

Количество: 

1375A Посадочное устройство для бортов 17–17,5 дюймов. — Rein …

Модель #RE1375A

1375A Посадочное устройство для бортов 17–17,5 дюймов. — Усиленная ширина 130 мм REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (имеются сменные резиновые вставки) …

Цена: $620,36

В наличии

Количество:

6813 Развальцованный ствол для BS-7 Cheetah …

Модель № TT6813

6813 Развальцованный ствол для BS-7 Cheetah Bead Seater Сменный ствол для BS-7 Bead Seater Размеры: 10 × 6 × 4 дюйма. ASCOT # 473-06813

Цена: 127,27 долларов США

В наличии

Количество:

02.106 Cheetah Magnum I Ствол

Модель № TT02106

02.106 Cheetah Magnum I Ствол Ствол Cheetah® Magnum I разработан для увеличения силы удара патрона CH-5 Cheetah® Bead Seater в 2–3 раза по сравнению со стандартным стволом. Бар Cheetah® Magnum I распределяет поток воздуха по …

Цена: $147,16

В наличии

Количество: 

31440 Посадочное устройство с воздушной обдувкой

Модель #KT31440

31440 Посадочное устройство с воздушной обдувкой Для ваших небольших потребностей в замене шин Ken-Tool представляет быстрый, простой и экономичный способ посадки бортов за одну простую операцию с помощью нового устройства для установки бортов Air Blast. Это запатентованное устройство для установки шариков с воздушным бластером усаживает шарик на самые маленькие трубки …

Price: $496,62

В наличии

Количество: 

KT36017 Сиденье с бортиком Easy-Lift …

Модель #KT36017

36017 Стойка для сидения с бусинами Easy-Lift Большая корона для 11-дюймовых евровтулок Эрогономичность: Снижает нагрузку на спину при работе с бескамерными шинами и колесами диаметром 24,5 дюйма. Выравнивает борта концентрически на колесе для улучшения плавности хода и увеличения срока службы шины. В наличии

Количество: 

1373 Посадочное устройство для бусин 15 дюймов.

Модель #RE1373

1373 Посадочное устройство для бортов 15 дюймов. REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (Доступны сменные резиновые вставки). &nb…

Цена: $276,78

В наличии

Количество:

1372RI Резиновая вставка 14 дюймов.

Модель #RE1372RI

1372RI Резиновая вставка 14 дюймов. 1372RI 14 дюймов. Сменная резиновая вставка для 14-дюймового посадочного места для бортов #1372. ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар предназначен только для специального заказа — этот товар не подлежит возврату Продукт зависит от наличия. Дополнительное время выполнения заказа и стоимость перевозки …

Цена: $82,49

В наличии

Количество: 

1370 Посадочное устройство для бусин 12 дюймов.

Модель #RE1370

1370 Посадочное устройство для бортов 12 дюймов. REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (Доступны сменные резиновые вставки). …

Цена: $276,78

В наличии

Количество:

1370RI Резиновая вставка 12 дюймов.

Модель #RE1370RI

1370RI Резиновая вставка 12 дюймов. 1370RI 12 дюймов. Сменная резиновая вставка для #1370 посадочного места для бортов 12 дюймов. ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар предназначен только для специального заказа — этот товар не подлежит возврату Продукт зависит от наличия. Дополнение …

Цена: $82,49

В наличии

Количество:

GAVTK Bead Booster Upgrade Kit

Model #GAVTV

GAVTK Bead Booster Upgrade Kit Комплект Gaither Booster Upgrade Kit превращает любой бак с ручным выпуском в эффективный бустер с кнопкой! Просто замените ручной клапан на автоматический клапан и двойной ствол, прикрепите к рукоятке кнопочный спусковой …

Цена: $174,24

В наличии

Количество:

GBB3L2 3-литровая базака-бусинка

Модель #ASBAZOOKA3L

GBB3L2 3-литровая базука-бусинка Меньше и мощнее, чем предыдущие модели Обслуживаемый/заменяемый клапан RAR 2″ Использует ультракомпактный дизайн Антикоррозийное внутреннее покрытие бака Идеально подходит для мотоциклов, автомобилей или легких коммерческих . ..

Цена: $377,60

В наличии

Количество: 

20391 Посадочное место для бусин 8 гал. — Сталь Ta …

Модель #ES20391

20391 Посадочное место для бортов 8 гал. — Стальной бак Cyclone X-Series Bead Seater От оригинального изобретателя CHEETAH Bead Seater появилась новая серия Cyclone X of Bead Seater 8 Gallon Bead Seater. Эти агрегаты производятся в США. Все танки …

Цена: $272,12

В наличии

Количество: 

1377 Посадочное устройство для бортов 22,5 дюйма.

Модель #RE1377

1377 Посадочное устройство для бортов 22,5 дюйма. REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (Доступны сменные резиновые вставки). …

Цена: $658,00

В наличии

Количество:

1376RI Резиновая вставка 19. 5 дюймов

Модель #RE1376RI

1376RI Резиновая вставка 19,5 дюймов. 1376RI 19,5 дюйма. Сменная резиновая вставка для #1376 посадочного места для бортов 19-15,5 дюймов. ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар предназначен только для специального заказа — этот товар не подлежит возврату Продукт при наличии …

Цена: $256,35

В наличии

Количество: 

BBH-01 Зарядная станция для базуки из бисера …

Модель #GABBH01

BBH-01 Зарядная станция для базуки из бисера Функционально и безопасно Удобно: позволяет техникам хранить базуку из бисера рядом с рабочей зоной, не оставляя ее на полу. Простота использования: позволяет техническим специалистам заполнять бак, пока он находится в ч …

Цена: $127,25

В наличии

Количество:

GB-5Z Bead Booster

Модель № GAGB5Z

GB-5Z Bead Booster Bead Booster превратил одну из самых неприятных и трудоемких работ в шиномонтаже в одну из самых быстрых и простых. Просто заполните Bead Booster до необходимого давления, направьте двойной ствол между бортом шины и фланцем колеса и …

Цена: $237,95

В наличии

Количество:

BV-04 Тиски для бусин

Модель #GABV04

BV-04 Тиски для бусин Gaither’s Bead Vice — это запатентованный продукт, разработанный для использования с новыми колесами EVA, впервые появившимися в Европе несколько лет назад. Тенденция в Европе, а в последнее время и во всем мире, заключается в переходе к использованию дис …

Цена: $211,05

В наличии

Количество:

PC-5 Борт радиальной шины для пассажира Sea …

Модель № HAPC5

Борт радиальной шины для пассажира PC-5 Seater 18 дюймов. Кол-во 1 ПК-5 для 18 дюймов. Автомобильные диски Радиальные посадочные места для шин Цельная резиновая трубка для монтажа трудноусаживаемых радиальных, диагональных или обычных грузовых шин. Когда шина накачивается, смазанная насадка для борта борта образует уплотнение между ободом и . ..

Цена: $70,10

В наличии

Количество: 

BS-07 Посадочное устройство для шариков – бак на 5 галлонов – …

Модель #ASBS07

BS-07 Посадочное устройство для шариков Cheetah – бак на 5 галлонов – конец слива Аскот № 473-00207 Вместимость: Стальной бак емкостью 5 галлонов, сертифицированный ASME. Оснащен запатентованной системой слива, а также баком, сертифицированным ASME. 34 дюйма длина х 12 дюймов. ширина х 15 дюймов. высота Легкость U …

Цена: $341,97

В наличии

Количество:

3.102 Выпускной клапан 2 дюйма

Модель #TT03102

3.102 Выпускной клапан 2 дюйма Выпускной клапан для CH-10AL и Ch23AL Cheetah Bead Seaters АСКОТ № 473-03102

Цена: $107,58

В наличии

Количество:

1373RI Резиновая вставка 15 дюймов.

Модель #RE1373RI

1373RI Резиновая вставка 15 дюймов. 1373RI 15 дюймов. Сменная резиновая вставка для #1373 посадочного места для бортов 15 дюймов. ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар предназначен только для специального заказа — этот товар не подлежит возврату Продукт зависит от наличия. Дополнительное время выполнения …

Цена: $74,84

В наличии

Количество:

GB-38L RAR Bead Booster 38L

Модель #GAGB-38L

GB-38L RAR Bead Booster 38L Автоматическая система быстрого выпуска воздуха делает его самым мощным продуктом для надувания на рынке. Его бак объемом 38 л (10 галлонов) обеспечивает достаточный объем для работы с большими шинами OTR и Ag. Его легкий алюминиевый бак (23 фунта) уменьшает …

Цена: $812,85

В наличии

Количество: 

RPG-05GAL RPG 5-галлонная емкость для бортов

Модель № AS01500

RPG-05GAL RPG 5-галлонная емкость для бортов 5-галлонная емкость Оснащен дроссельной заслонкой для максимального выброса воздуха. Предназначен для коммерческого использования на шинах больших грузовиков, легковых автомобилей и шин для квадроциклов до 24,5 дюймов. Резиновый пол …

Цена: $203,66

В наличии

Количество: 

12919B Переключающий клапан для базуки из бисера …

Модель #GA12919B

12919B Переключающий клапан для базуки из бисера Запасная часть для Gaither BBL6 / Gaither BBL9

Цена: $13,75

В наличии

Количество:

36016 Подставка для сидения с бортом Easy-Lift

Модель № KT36016

36016 Подставка для сидения с бортом Easy-Lift Стандартная корона для втулки диаметром 8-3/4 дюйма Эргономичность: снижает нагрузку на спину при работе с бескамерными шинами и колесами диаметром 24,5 дюйма. Выравнивает борта концентрически на колесе для улучшения плавности хода и увеличения срока службы шины. В наличии

Количество: 

TTCh20 10-галлонное сиденье Cheetah Bead . ..

Модель #TTCh20

TTCh20 10 галлонов Cheetah Bead Seater * Емкость 10 галлонов с баком, сертифицированным ASME *Предназначен для небольших задних колес/грейдеров или шин меньшего размера. *Стандарт для рабочих, сельскохозяйственных и сервисных грузовиков

Цена: $397,22

В наличии

Количество:

TTCh20AL 10-галлонный Cheetah Bead Sea …

Модель #TTCh20AL

TTCh20AL 10-галлонный Cheetah Bead Seater с алюминиевым баком * Емкость 10 галлонов с баком, сертифицированным ASME *Предназначен для небольших задних колес/грейдеров или шин меньшего размера. *Стандарт для рабочих, сельскохозяйственных и сервисных грузовиков

Цена: $517,53

В наличии

Количество:

TTCh23 13-галлонное сиденье Cheetah Bead Seat …

Модель #TTCh23

TTCh23AL 13-галлонное сиденье Cheetah Bead Seat — алюминиевый бак Устройство для установки бортов Magnum — наиболее эффективный способ посадки бортов на колесах размером от 24 до 54 дюймов. Уменьшает вес на 50 % по сравнению с традиционным стальным баком. * Емкость 13 галлонов — алюминиевый бак, сертифицированный ASME

Цена: $835,23

В наличии

Количество:

CH-5 Cheetah Bead Blaster 5 галлонов

Модель #TTCH5

TTCH5 Cheetah Bead Blaster 5 галлонов ВЫСОТА: 11″ ДЛИНА: 27″ ШИРИНА: 18″ ВЕС 18 фунтов. Делает самую сложную бусину, безопасно и просто. емкость 5 галлонов Предназначен для коммерческого использования на шинах больших грузовиков, легковых автомобилей и квадроциклов до 24,5 дюймов. Заполните бак …

Цена: $264,00

В наличии

Количество:

TTCH5AL Cheetah Bead Blaster 5 гал. …

Модель #TTCH5AL

TTCH5AL Cheetah Bead Blaster 5 гал. с алюминиевым баком ВЫСОТА: 11″ ДЛИНА: 27″ ШИРИНА: 18″ ВЕС 18 фунтов. Делает самую сложную бусину, безопасно и просто. емкость 5 галлонов Предназначен для коммерческого использования на шинах больших грузовиков, легковых автомобилей и квадроциклов размером до 24,5 дюймов . ..

Цена: $397,22

В наличии

Количество:

31401 Клапан 1 дюйм. Для стандартных условий эксплуатации …

Модель #BJ31401

31401 Клапан 1 дюйм. Для стандартной системы посадки бортов Аскот № 474-31401 Система посадки бусин Обеспечивает эффективный и быстрый способ посадки бортов грузовых шин. Простой в эксплуатации поворотный клапан с рукояткой размером с человека Включает 8 футов 1i …

Цена: $28,27

В наличии

Количество: 

PC-2 Радиальная шина пассажирского борта Sea …

Модель № HAPC2

PC-2 Радиальная шина для пассажирских посадочных мест 14 и 15 дюймов. Кол-во 1 ПК-2 для 14 дюймов. и 15 дюймов. Автомобильные диски Радиальные посадочные места для шин Цельная резиновая трубка для монтажа трудноусаживаемых радиальных, диагональных или обычных грузовых шин. Когда шина накачана, смазанный посадочный …

Price: $78,68

В наличии

Количество:

PC-1 Радиальный борт пассажирской шины Sea . ..

Модель № HAPC1

PC-1 Радиальный борт пассажирской шины Сиденье 13 дюймов. Кол-во 1 ПК-1 для 13 дюймов. Автомобильные диски Радиальные посадочные места для шин Цельная резиновая трубка для монтажа трудноусаживаемых радиальных, диагональных или обычных грузовых шин. Когда шина накачивается, смазанный посадочный элемент борта создает уплотнение между ободом и шиной …

Цена: $68,62

В наличии

Количество:

Пневматический расширитель бортов T132

Модель № KT132

Пневматический расширитель бортов T132 Расширители подходят для большинства диагональных бескамерных шин. Гибкая неопреновая резиновая трубка заключена в прочный, долговечный нейлоновый чехол. Расширители легко скользят по шине и выдерживают контакт с маслом, смазкой, растворителями и кислотами. Расширяет борт, прижимая протектор к седлу …

Цена: 285,82 $

В наличии

Количество:

T133 Пневматический расширитель бортов

Модель #KT133

T133 Пневматический расширитель бортов Расширители подходят для большинства диагональных бескамерных шин. Гибкая неопреновая резиновая трубка заключена в прочный, долговечный нейлоновый чехол. Расширители легко скользят по шине и выдерживают контакт с маслом, смазкой, растворителями и кислотами. Расширяет борт, сжимая протектор до седла …

Цена: $123,65

В наличии

Количество: 

TC-50 Радиальная посадка борта шины Кол-во 1

Модель #HATC50

TC-50 Радиальная посадка борта шины Кол-во 1 Аскот № 471-20200 Для размера обода грузовика: 16,5 дюйма-17,5 дюйма. Цельная резиновая трубка для монтажа трудноусаживаемых радиальных, диагональных или обычных грузовых шин. Когда шина накачивается, смазанный посадочный элемент борта образует уплотнение между …

Цена: $50,80

В наличии

Количество: 

TC-60 Радиальная посадка борта шины, 1 шт.

Модель #HATC60

TC-60 Радиальная посадка, 1 шт. Аскот № 471-20202 Для размера обода грузовика: 19.5 дюймов Цельная резиновая трубка для монтажа трудноусаживаемых радиальных, диагональных или обычных грузовых шин. Когда шина накачивается, смазанная насадка для борта борта образует уплотнение между ободом и …

Цена: $54,66

В наличии

Количество:

TC-70 Радиальная посадка борта шины Кол-во 1

Модель № HATC70

TC-70 Радиальная посадка борта шины Кол-во 1 Аскот № 471-20204 Для размера обода грузовика: 22 дюйма. — 24,5 дюйма. Цельная резиновая трубка для монтажа трудноусаживаемых радиальных, диагональных или обычных грузовых шин. Когда шина накачивается, смазанная посадочная шайба борта образует уплотнительную шайбу …

Цена: $55,82

В наличии

Количество:

1377RI Резиновая вставка 22,5 дюйма.

Модель #RE1377RI

1377RI Резиновая вставка 22,5 дюйма. 1377RI 22,5 дюйма. Сменная резиновая вставка для #1377 посадочного места для бортов 22,5 дюйма. ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар предназначен только для специального заказа — этот товар не подлежит возврату Продукт зависит от наличия. Дополнительное время выполнения …

Цена: $269,98

В наличии

Количество: 

1378 Посадочное устройство для бортов 24,5 дюйма.

Модель #RE1378

1378 Посадочное устройство для бортов 24,5 дюйма. REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (Доступны сменные резиновые вставки). …

Цена: $700,16

В наличии

Количество:

1378RI Резиновая вставка 24,5 дюйма.

Модель #RE1378RI

1378RI Резиновая вставка 24,5 дюйма. 1378RI 24,5 дюйма. Сменная резиновая вставка для # 1378 посадочного места для бортов ОСОБЫЙ ПОРЯДОК: Этот товар предназначен только для специального заказа — этот товар не подлежит возврату Продукт зависит от наличия. Доп. ..

Цена: $263,00

В наличии

Количество: 

01.104 Трубный ниппель для бусинок Cheetah …

Модель #TT01104

01.104 Трубный ниппель для посадочных мест Cheetah Bead 1-1/2 дюйма. Размеры: 3 x 1,5 x 1,5 дюйма Внимание: У нас есть ограниченное количество в наличии. Продукт зависит от наличия. Этот продукт может быть отправлен только через Fed…

Цена: $16,27

В наличии

Количество:

01.106 Манометр для Cheetah B …

Модель #TT01106

01.106 Манометр для посадочных мест Cheetah Размеры: 2 х 0,50 х 2 дюйма. АСКОТ № 473-01106

Цена: $13,47

В наличии

Количество:

01.107 Втулка для Cheetah Bead Sea …

Модель № TT01107

01.107 Втулка для Cheetah Bead Seaters 3/4in-1/4in. Размеры: 0,75 x 0,75 x 0,75 дюйма. Примечание: у нас есть ограниченное количество в наличии. Продукт зависит от наличия. АСКОТ № 473-01107

Цена: $12,24

В наличии

Количество:

01.230BT Ручка и гайка для дискового клапана …

Модель № TT01230

01.230BT Ручка и гайка для дискового клапана для посадочных мест Cheetah  Размеры: 4 x 1 x 0,25 дюйма.     Примечание: у нас есть ограниченное количество в наличии. Продукт зависит от наличия.        ASCOT № 473-01230

Цена: $30,25

В наличии

Количество:

02.102 Выпускной клапан для Cheetah …

Модель № TT02102

02.102 Выпускной клапан для посадочных мест для бусин Cheetah 1-1/2 дюйма. Размеры: 2,5 x 2,5 x 4 дюйма. Примечание: у нас есть ограниченное количество в наличии. Продукт зависит от наличия. АСКОТ № 473-02102 &nb…

Цена: $77,51

В наличии

Количество:

02.103 Цилиндр с резьбой 1-1/2 дюйма.

Модель #TT02103

02. 103 Цилиндр с резьбой для посадочных мест для бусин Cheetah 1-1/2 дюйма. Примечание. 02.103 (цилиндр 1-1/2 дюйма) подходит к 02.102 (клапан 1-1/2 дюйма), используемому на моделях CH-5 и CH-2. Примечание: у нас есть ограниченное количество в наличии. Тема продукта…

Цена: $40,67

В наличии

Количество: 

TT02107 Стопорная гайка Cheetah

Модель #TT02107

TT02107 Стопорная гайка Cheetah Стопорная гайка CH-5 Cheetah Bead Seater

Цена: $6,20

В наличии

Количество: 

03.104 90 градусов NPT для Cheetah Be …

Модель #TT03104

03.104 90 градусов NPT для Cheetah Bead Seaters Размеры: 0,50 x 0,25 x 0,50 дюйма. Примечание: у нас есть ограниченное количество в наличии. Продукт зависит от наличия. АСКОТ № 473-03104 &nb…

Цена: $12,69

В наличии

Количество: 

04.103 Шаровой кран для бусинок Cheetah . ..

Модель #TT04103

04.103 Шаровой кран для посадочных мест Cheetah Bead Размеры: 1 х 1 х 2 дюйма. Примечание: у нас есть ограниченное количество в наличии. Продукт зависит от наличия. АСКОТ № 473-04103

Цена: $11,00

В наличии

Количество:

05.102 Предохранительный клапан для Cheetah …

Модель #TT05102

05.102 Предохранительный клапан для сидений Cheetah Размеры: 0,75 х 0,25 х 0,25 дюйма. 200 фунтов на квадратный дюйм Примечание: у нас есть ограниченное количество в наличии. Продукт зависит от наличия. АСКОТ № 473-05102

Цена: $17,84

В наличии

Количество: 

1372 Посадочное устройство для бусин 14 дюймов.

Модель #RE1372

1372 Посадочное устройство для бортов 14 дюймов. REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (Доступны сменные резиновые вставки). SPECIA …

Цена: $276,78

В наличии

Количество: 

1376 Бусинодержатель 19-19,5 дюймов.

Модель #RE1376

1376 Посадочное устройство для бортов 19–19,5 дюймов. REMA Tip Top Bead Seaters обеспечивают безопасную и надежную посадку бескамерных радиальных или диагональных шин, шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних/тяжелых грузовиков или грузовых автомобилей. Размеры от 10 дюймов. до 24,5 дюймов. (Доступны сменные резиновые вставки). &nbs …

Цена: $645,89

В наличии

Количество:

PC-3 Борт радиальной шины для пассажира Sea …

Модель № HAPC3

Борт радиальной шины для пассажира PC-3 Seater 15 дюймов. Кол-во 1 ПК-3 для 15 дюймов. Автомобильные диски Радиальные посадочные места для шин Цельная резиновая трубка для монтажа трудноусаживаемых радиальных, диагональных или обычных грузовых шин. Когда шина накачивается, смазанный посадочный элемент борта создает уплотнение между …

Цена: $78,68

В наличии

Количество:

Stratus SAE-T26G2 Электрический/пневматический шиномонтажный станок с зажимом для колес с дробеструйным аппаратом

В настоящее время: 2499,00 долларов США

Отзывов пока нет Написать рецензию

Stratus

Stratus SAE-T26G2 Электрический/пневматический зажим колеса Шиномонтажный станок с дробеструйным аппаратом

• bigcommerce.com/s-m8na3s0wt4/images/stencil/1280×1280/products/175/2690/SAE-T26G2-7__42855.1582950363.JPG?c=2?imbypass=on»>
• bigcommerce.com/s-m8na3s0wt4/images/stencil/1280×1280/products/175/2658/SAE-T26G2-5__10987.1579985263.jpg?c=2?imbypass=on»>
• bigcommerce.com/s-m8na3s0wt4/images/stencil/1280×1280/products/175/2693/SAE-T26G2-8__43741.1582950435.JPG?c=2?imbypass=on»>
• bigcommerce.com/s-m8na3s0wt4/images/stencil/1280×1280/products/175/2662/SAE-T26G2-2__88377.1579985269.jpg?c=2?imbypass=on»>

• Быстрая доставка Мы отправляем в течение 1 рабочего дня после получения заказа, и вы получите свой заказ в течение 3-7 рабочих дней.

• Лучшая гарантия 5 лет гарантии на подъемную конструкцию, 2 года на силовую установку и 2 года на гидравлический цилиндр

• Безопасные платежи Надежная защита SSL для безопасности ваших онлайн-платежей

• Доступные детали У нас есть все запасные части, чтобы облегчить обслуживание вашего оборудования

• Описание продукта
• Видео

Характеристики

• Поворотный стол толщиной 9/16 дюйма с защитой
• Портативный ручной бисерный бластер в комплекте
• Большой цилиндр из алюминиевого сплава
• Масленка взрывозащищенная
• Встроенный выключатель 40 А
• 3 педали из алюминиевого сплава
• Устройство для накачки шин с цифровым дисплеем 
• Регулируемая головка для монтажа/демонтажа из нержавеющей стали
• Весь шиномонтажный станок использует металлическое шарнирное соединение без частоты отказов.
• Ограниченная гарантия на 1 год
• Сертифицировано CE
• Цвет: серый графит (RAL 7026)

Технические характеристики

• Максимальный диаметр колеса: 45 дюймов
• Макс. ширина колеса: 15 дюймов
• Внутренний зажим: 12–26 дюймов
• Внешний зажим: 10-24 дюйма
• Мощность двигателя: 1,5 л.с.
• Питание: 110 В / 60 Гц
• Подача воздуха: 8-10 бар
• Скорость вращения: 6 об/мин
• Усилие разрушения борта: 5511 фунтов
• Уровень шума: <70 дБ
• Вес в упаковке: 570 фунтов
• Размер упаковки: 43″Д * 33″Ш * 46″В

Стандартные детали

• Портативный ручной дробеструйный аппарат
• Устройство для накачки шин с цифровым дисплеем
• Рычаг подъема борта
• 4 шт.

Проезд нерегулируемых перекрестков: у кого преимущество движения

Содержание статьи

1. Перед перекрестком стоит знак Главная дорога
2. Фаркопы и выхлопные системы Bosal: европейское превосходство
3. Главная уходит влево
4. Главная уходит вправо
5. Основные преимущества гибридных видеорегистраторов
6. Уступи дорогу
7. Какие видеорегистраторы на 4 камеры владеют наилучшими функциями
8. Главная слева или справа
9. Как подключить телефон к магнитоле: все доступные способы
10. Равнозначные дороги

Здравствуйте, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. Сегодня говорим про проезд нерегулируемых перекрестков. Ведь довольно часто происходит так, что собирается порой сразу 4 машины, причем с разных сторон, и никто не знает, кто может двигаться, а кто обязан пропустить остальных.

Это действительно важный вопрос, поскольку автомобилист обязан соблюдать определенную очередность, знать порядок начала движения и четко понимать, когда и у кого преимущество перед другими ТС.

Рассматривать ситуацию мы будем на примере классического перекрестка, где пересекаются две проезжие части. Если вы поймете и запомните, как действовать в подобных ситуациях, тогда и с пересечением так называемых Т-образных и более сложных участков проблем не возникнет.

Первое, что нужно сделать, это вспомнить ПДД и посмотреть на знаки ПДД, которые специально установлены для определения главных, второстепенных или же равнозначных дорог. Как поступить в случае неравнозначных дорог или что делать, если машины находятся в равных условиях. Если перекресток, который вы пересекаете, регулируемый, проблем никаких нет. А если регулировка отсутствует, тогда возникают сложности.

Перед перекрестком стоит знак Главная дорога

Если вы осуществляете свое движение непосредственно по главной дороге, тогда машины, движущиеся по второстепенной, не имеют перед вами приоритет. Пропускать иные ТС придется лишь в ситуации, когда появляется помеха с правой стороны.

• Если поворот осуществляется направо, уступать никому из ТС дорогу не требуется;
• Двигаясь прямо, также уступать иным авто не нужно;
• Выполняя поворот налево или разворачиваясь, встречным ТС следует уступить дорогу;
• Когда встречка выполняет левый поворот, тогда просто можно разминуться с ними со стороны правого борта;
• В остальных случаях приоритет у вас;
• Вам обязаны уступать, поскольку действуют правила главной или приоритетной дороги.

Довольно частая и распространенная ситуацию. Тут, думаю, вы сумели разобраться. Двигаемся дальше.

Главная уходит влево

Тут речь идет о ситуации, когда установлен знак главной дороги, а дополнительно размещается знак, указывающий на ее направление. Рассмотрим, как нужно поступать здесь, совершая движение по дороге с разделительной полосой.

• Двигаясь в правую сторону, вы имеете право проехать первым;
• Аналогично ситуация обстоит в случае прямолинейного движения, то есть без выполнения маневров;
• Левый поворот позволяет никому не уступать;
• Только в случае разворота вы обязаны уступать тем, кто движется слева;
• Последний пункт обусловлен тем, что автомашина слева от вас также движется по главной;
• В этой ситуации снова возникает помеха с правой стороны.

Как видите, схема довольно простая. А в картинках понять ее еще проще. Также рекомендую посмотреть видео урок по правилам движения, который непосредственно связан именно с нерегулируемыми перекрестками. Причем Россия, Украина и иные страны СНГ имеют во многом аналогичные ПДД. Но замечу, что в этой ситуации я говорю исключительно применительно к РФ.

Главная уходит вправо

Сравнительно недавно проходил онлайн тест по ПДД, когда было совсем скучно, и наткнулся на один из вопросов, связанный как раз с главной дорогой, уходящей в правую сторону.

Делюсь некоторыми наблюдениями и советами, основанными на действующих ПДД.

• Если ваш маневр предусматривает поворот в правую сторону, вы можете ехать первым. Это единственный случай, когда никому не нужно уступать;
• Двигаясь по прямой, обязательно смотрите вправо. Если там есть ТС, пропускайте его обязательно;
• При движении влево, уступайте авто с правой стороны, которые едут по прямой или осуществляют левый поворот;
• Двигаться дальше, когда машина справа сама поворачивает направо (от себя) можно только после того, как вы окончательно убедились в его намерениях;
• Делая разворот, действуйте по аналогичной схеме, как и в случае поворота влево.

Учтите, что включенный поворотник еще не означает, что водитель собирается повернуть. Многие попросту забывают его отключить или включают случайно.

Уступи дорогу

Именно такой знак может стоять при подъезде к перекрестку. В подобной ситуации нужно уступать всем ТС с главной, а также со второстепенной, если авто приближаются к вам с правой стороны.

• При правом повороте пропускайте все ТС слева, поскольку они идут по главной;
• Если машина слева поворачивает вправо от себя, можно двигаться одновременно с ним;
• Когда машина справа решит развернуться, ей придется уступить;
• При прямолинейном движении вы обязаны пропустить всех, кто идет слева и справа;
• При левом повороте, помимо левых и правых ТС, уступаем встречке;
• При развороте снова уступаем всем ТС.

Довольно сложная ситуация, особенно при обильном потоке машин. Придется долго ждать, чтобы выполнить маневр.

Главная слева или справа

Для начала рассмотрим, как поступить, если главная идет слева от вас:

• При правом повороте уступайте левым авто и встречному транспорту, поскольку вы движетесь в одинаковом направлении;
• При движении по прямой уступаем левым, правым и встречным авто;
• При левом повороте тоже придется всех пропустить;
• Разворачиваться не рекомендуется, но если иного выхода нет, тогда сначала уступаем всем.

Если же главная справа от вас на перекрестке, тогда действуйте по несколько иному принципу.

Тут нужно:

• Перед правым поворотом убедиться в отсутствии встречных машин, а также в том, что авто справа не планирует разворот;
• При левом повороте уступаем встречке и ТС справа, поскольку они на главной;
• При разворотах уступаем всем.

Думаю, тут разобраться будет не сложно. Но все же для наглядности смотрите фото и видео.

Равнозначные дороги

Бывает и так, что при выезде на перекресток вы оказываетесь в условиях равнозначных дорог. Тогда следует отталкиваться от принципа помехи с правой стороны. Вам нужно:

• Поворачивая направо, спокойно ехать и ни кому не уступать;
• Двигаясь прямо, уступить авто, которое находится по правую сторону от вас;
• Если другие авто также едут прямо, решать ситуацию придется самостоятельно, поскольку в ПДД на этот счет никаких правил нет;
• При левом повороте машина справа и напротив вас являются помехой;
• Если делаете разворот, сначала уступите всем ТС со всех 3 направлений.

Я прекрасно понимаю, что местами не все становится понятно и очевидно. Потому правила нужно учить и регулярно повторять, смотреть ПДД не только в виде текста, но и изучать наглядные изображения.

В наше время существует великолепный инструмент в виде Интернета. Плюс не забывайте о возможностях компьютера. Можно посмотреть множество видео. Но я для себя понял, что отличным помощником в изучении ПДД являются симуляторы.

Несмотря на плохую графику и прочие недостатки, подобные симуляторы дают самое главное. Они позволяют виртуально оказаться в самых разнообразных ситуациях, смоделированных по ПДД. Тем самым запоминать и учиться становится намного проще. Те, кто хоть раз пробовал, наверняка подтвердят мои слова.

Не забываем о лихачах и водителях, для которых правила не писаны. Увы, именно из-за них чаще всего случаются аварии и ДТП на перекрестках. Каждый считает себя главным, не уступая дорогу, либо пытаясь проскочить перед медленно движущимся ТС. Жизнь одна, а потому нужно ее беречь.

Спасибо всем, кто нас читает! Обязательно подписывайтесь, задавайте вопросы и оставляйте комментарии по теме!

Watch this video on YouTube

Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрёстков — это один из наиболее сложных моментов в дорожном движении. Перекрестки отличаются друг от друга по конфигурации, и по регулированию.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол правила проезда регулируемых перекрестков.

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно проезжать регулируемые перекрестки, не нарушая ПДД.

Проезд перекрёстков

Каждый день водители сталкиваются с проездом перекрёстков. Но, если проезд регулируемых перекрёстков не является особенно сложным, то в других ситуациях возможна суета, неразбериха, и из-за этого – возникновение опасности на дороге.

Для того, чтобы избежать развития подобных ситуаций – достаточно помнить правила проезда перекрёстков.

Все перекрёстки делятся на:

• регулируемые – движение регулируется светофорами, кроме жёлтого мигающего или неработающего, или регулировщиком.
• нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог– движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
• нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог– подобие тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конфигурации» они могут делиться на следующие виды:

• «Т»-образный – одна дорога примыкает слева или справа к другой. Правила проезда «Т»-образного перекрёстка зависят от того, какой он: регулируемый или нерегулируемый.
• Крестообразный перекрёсток – самый распространённый тип, когда одна дорога пересекается с другой.
• Круговой перекрёсток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость, движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
• Многосторонние перекрёстки соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Общие правила проезда перекрёстков

Всегда уступайте пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы совершаете поворот. Это правило действует независимо от того, регулируемый ли перекрёсток или нерегулируемый.

Запрещается выезжать на перекрёсток, если в намеченном вами направлении образовался затор. Нарушение этого пункта правил приведёт к тому, что вы застрянете в пробке, но и перегородите дорогу другим автомобилям, движущимся через перекрёсток слева или справа. В результате резко возрастает риск конфликта или аварии на дороге.

В равных условиях не забывайте о том, что трамвай имеет преимущество.

Нерегулируемый равнозначный перекрёсток и правила проезда

Проезд перекрёстков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа». Водитель должен уступать транспортным средствам, приближающимся с правой стороны.

Правила проезда перекрёстков с круговым движением

С 2017 года вступили в силу новые правила проезда кругового движения. Согласно этим изменениям, водители, находящиеся на «круге», имеют приоритет, а въезжающие на «круг» должны уступить дорогу.

Нерегулируемый неравнозначный перекрёсток и правила проезда

Правила проезда нерегулируемого неравнозначного перекрёстка построены на том же правиле «помехи справа». Только сначала разъезжаются те автомобили, которые находятся на главной дороге, затем на второстепенной. Если главная дорога поворачивает, правило остаётся.

При этом неважно, продолжает водитель движение по главной дороге или съезжает с неё.

Дорожные развязки Видеоурок

Перекресток — это место пересечения двух или более дорог.

Видео о процедуре дорожных развязок

Сюда помещается запасной контент для браузеров, не поддерживающих ни видео, ни флеш.

Дорожные развязки Дорожные знаки Видео

Сюда помещается запасной контент для браузеров, не поддерживающих ни видео, ни флеш.

Ключевые знаки

Расстояние до уступки линии впереди

Ступенчатое соединение

Перекрёсток

Т-образный перекресток

Уступить дорогу движению на главной дороге

Соединение на повороте

Остановиться и уступить дорогу

Расстояние до стоп-линии впереди

При сдаче практического экзамена по вождению экзаменатор ожидает от вас:

• Эффективно и своевременно использовать процедуры MSM и PSL
• Тормозить аккуратно и своевременно
• Расположите свой автомобиль правильно
• Ищите пешеходов, препятствия и движение транспорта
• Правильно читать дорожные знаки
• Оцените скорость движения.

Приближаясь к перекрестку

Когда вы приближаетесь к перекрестку, вам нужно оценить, к какому типу он относится, и спланировать, как вы собираетесь с ним поступить. Чтобы помочь вам сделать это, найдите следующее:

• объем трафика на перекрестке
• предупреждающие знаки
• дорожная разметка
• указатели направления
• Знаки «Уступи дорогу» и «Стоп»
• светофор

Приоритеты на перекрестках

Знаки уступи дорогу, дорожная разметка, знаки остановки и светофоры указывают приоритеты. На нерегулируемом перекрестке, где нет знаков или разметки, указывающих приоритет, все транспортные средства имеют равный приоритет. Если вы столкнулись с нерегулируемым перекрестком, вам следует снизить скорость, следить за транспортом во всех направлениях и быть готовым остановиться и уступить дорогу, если это необходимо.

Пешеходы и Приоритет

Если вы поворачиваете на дорогу, которую пешеходы уже начали переходить, они имеют приоритет, и вы должны уступить дорогу.

Выход из развилки

Выезжая с перекрестка, вы можете присоединиться к интенсивному или быстрому транспортному потоку. При повороте направо существует дополнительная опасность пересечения пути встречных транспортных средств. Необходимо проявлять осторожность и внимательность, и вы должны постоянно оценивать меняющуюся дорожную обстановку.

При приближении к перекрестку и выезде с него налево:

• подходя к перекрестку смотри в зеркала
  
• сигнал при необходимости
  
• расположите автомобиль слева от дороги так, чтобы передний бампер находился сразу за линией остановки или уступки
• сбавь скорость и будь готов остановиться и уступить дорогу
• перед тем, как выехать, посмотрите во все стороны, проверьте левое зеркало на наличие велосипедистов и мотоциклистов, проезжающих рядом с вами
• , когда вы выезжаете, проверьте зеркала и разгонитесь до безопасной скорости.
• убедитесь, что ваш индикатор отменен

При приближении и выезде с перекрестка:

• Выполните описанную выше процедуру, но поставьте автомобиль как можно ближе к центру дороги.

При остановке на перекрестке более чем на несколько секунд следует включить ручной тормоз. Это предотвратит попадание вашего автомобиля в пробку при ударе сзади.

Оценка скорости движения

Помните, что вы должны иметь возможность выехать с перекрестка, не заставляя другие транспортные средства снижать скорость или менять положение. С другой стороны, вы не должны колебаться и упускать реальную возможность отказаться от участия (сделайте это на экзамене по вождению, и вы заработаете незначительную ошибку).

Чтобы выносить такие суждения, водителю нужно некоторое время, чтобы научиться. Однако, независимо от того, опытный водитель или нет, вполне вероятно, что у вас есть опыт перехода дороги пешком.

Так что, ожидая выезда в пробку, задайте себе вопрос: стал бы я переходить дорогу пешком, учитывая текущую ситуацию с дорожным движением?

Если ответ положительный, вероятно, будет безопасно выехать на своей машине.

Выбор правильного снаряжения для использования

Как правило, наиболее универсальной передачей при движении по перекрестку является вторая. Однако вторая передача не всегда может быть подходящей передачей для использования. Выбранная вами передача будет зависеть от безопасной скорости прохождения поворота. Безопасная скорость зависит от того, насколько далеко вы можете видеть перекресток, и от того, под каким углом вам нужно будет повернуть.

Широкий пологий поворот с хорошим обзором вперед можно пройти на более высокой скорости, чем узкую дорогу с ограниченным обзором, поэтому такой поворот можно пройти на третьей передаче. Если угол поворота очень резкий и обзор на перекресток ограничен, вам, возможно, придется сразу же снизить скорость и выбрать первую передачу.

Какое бы снаряжение вы ни выбрали, обязательно используйте его. Никогда не двигайтесь по инерции (двигаясь с автомобилем на нейтральной передаче или с нажатой педалью сцепления) вокруг поворота. Движение по инерции уменьшит ваш контроль над торможением и рулевым управлением.

Открытые перекрестки

Открытый перекресток позволяет вам ясно видеть в обоих направлениях по мере приближения к нему. Такие соединения на самом деле довольно редки. У них будет знак «Уступи дорогу» и дорожная разметка.

На открытом перекрестке, если дорога впереди свободна, вам не нужно останавливаться, просто снизьте скорость до такой скорости, которая позволит вам безопасно выехать с перекрестка.

Закрытые переходы

Большинство перекрестков являются закрытыми. Они предлагают ограниченный обзор в одном или обоих направлениях, когда вы приближаетесь к ним. У них снова будет знак «Уступи дорогу» и дорожная разметка.

Слепые развязки

Они обеспечивают ограниченный обзор, даже когда вы находитесь у стоп-линии. На них есть знак «Стоп» и дорожная разметка, поэтому перед выездом с перекрестка необходимо остановиться. Чтобы безопасно преодолеть их, медленно продвигайтесь вперед, пока не увидите, что дорога свободна. Если приближается другое транспортное средство, следует остановиться и дождаться свободного места.

Открытый перекресток

Закрытый переход

Слепой перекресток

Дисциплина на перекрестках

Там, где есть две полосы движения или пространство для двух полос движения, которые не обозначены, если только дорожная разметка или знаки не указывают иное при намерении:

• повернуть налево — держаться левой полосы
• Следуйте по дороге впереди — держитесь левой полосы
• повернуть направо — заблаговременно перестроиться в правый ряд.

При наличии трех полос движения, если дорожные знаки и разметка не указывают иное, при намерении:

• повернуть налево — держаться левой полосы
• Следуйте по дороге впереди — держитесь левой или средней полосы
• повернуть направо — заблаговременно перестроиться в правый ряд.

Двухполосные развязки

При наличии двух и более полос, отмеченных в нужном вам направлении, выберите наиболее удобную для вас полосу.

Если вы не знаете, по какой полосе вам нужно двигаться, дорожные знаки и разметка полос, ведущих к перекрестку, должны дать вам правильное направление.

Если вам не нужна правая полоса на следующем перекрестке, обычно лучше выбирать левую полосу. Это избавит вас от необходимости менять полосу движения после поворота. Если вы выбираете правую полосу для поворота, после поворота внимательно посмотрите налево, чтобы убедиться, что в слепой зоне никого нет, прежде чем вернуться на левую полосу.

Уступить дорогу движению на главной дороге

Уступить дорогу движению справа на кольцевых развязках

Стоп-линия у знака «стоп»

Стоп-линия на светофорах или полицейском контроле

Видел на дороге прямо перед знаком «Уступи дорогу»

Далее — Основной левый поворот

правил путешествия.

Определение типа перекрестка / Paulturner-Mitchell.com

Для того, чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, нужно внимательно изучить его определение.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что у него есть нерегулируемые правила проезда на перекрестках и определения. Вообще любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни регулировщика.

Многие водители-новички считают, что проехать на нерегулируемом перекрестке проще некуда, а здесь статистика совершенно обратная. Именно во время таких маневров был зафиксирован самый большой процент столкновений. А все очень просто: один не хотел пропустить другого или переоценил свои силы, а второй пошел на принцип или просто не заметил помехи.

Также интересно, что перекресток не обязательно является четырехсторонним пересечением дорог. Перекрёстки тоже Т-образные, в виде треугольника, круга или звезды.

Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках

Инспекторы дорожного движения не устают повторять всем водителям, даже стаж вождения которых уже очень большой, для безопасного проезда данного вида перекрестка необходимо проявлять бдительность, а также уважение для всех участников дорожного движения пропускать пешеходов и те автомобили, которые имеют приоритет.

Место повышенной опасности — нерегулируемый перекресток. Правила езды на нем будут разобраны ниже, но среди них есть те, на которые нужно обратить особое внимание.

Одним из основных правил является соблюдение дистанции. Одна машина должна находиться на расстоянии не менее 50 метров от другой. Это расстояние считается самым безопасным. Он позволит любому водителю, даже неопытному, вовремя среагировать на ситуацию и при необходимости затормозить.

Кроме того, при повороте автомобиль должен принимать ту сторону, в которую он собирается повернуть.

Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка

Перед рассмотрением этого вопроса следует отметить, что совершенно не имеет значения, какой формы перекресток. Прежде всего, нужно понять, что это за тип.

Крестовины по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если с регулируемыми все понятно, то нерегулируемые делятся на два вида: равноценные и неравноправные.

Неравный перекресток всегда имеет одну главную дорогу и одну второстепенную дорогу. В эквиваленте все дороги имеют одинаковый приоритет.

В автошколе инструкторы должны четко объяснить учащимся, что такое нерегулируемый перекресток. Изучены правила вождения на нем. Только так будущий водитель сможет безопасно управлять им.

Регулируемый перекресток

Следует отметить, что правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков сильно различаются. Конечно, регулируемый перекресток преодолеть намного проще. Очередность движения контролируется сигналом светофора, если его нет, то эту функцию может выполнять регулировщик.

По правилам дорожного движения, если перекресток контролируется регулировщиком и светофор работает, то стоит полагаться на указания регулировщика. В остальных случаях необходимо соблюдать порядок светофора.

Есть еще одно правило. При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке обязан уступить дорогу всем участникам дорожного движения, поворачивающим направо или едущим прямо.

Нерегулируемый неравный перекресток: как определить главную дорогу

Дорожные знаки четко указывают на главную дорогу:

1. Шоссе всегда будет главной дорогой.
2. Основной является любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонное покрытие или тротуар.
3. Главная дорога обозначена соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти комментарии будут действительны только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравный. На эквиваленте действуют другие правила.

Но водителю недостаточно просто изучить три пункта. Также существуют негласные правила проезда нерегулируемых неравноправных перекрестков:

• водитель, приближающийся к нерегулируемому неравноправному перекрестку, должен обязательно снизить скорость;
• после того, как убедится в отсутствии помех, может приступить к выполнению маневра;
• Категорически запрещается резкое торможение перед нерегулируемым перекрестком.

Что такое эквивалентные нерегулируемые перекрестки?

Равнозначный перекресток также может быть нерегулируемым. Правила езды на нем отличаются от тех, что установлены на неравных. Во-первых, на этом типе перекрестка нет больших и второстепенных дорог. Также водитель может понять, что перед ним нерегулируемый равнозначный перекресток, с помощью установленного знака 1.6. Однако он не всегда доступен.

Следует отметить, что при подъезде к перекрестку равнозначных дорог водитель должен быть особенно внимателен. Дело в том, что именно на таких перекрестках чаще всего происходят аварии, потому что нет точного указания, где проходит главная дорога.

Правила проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков

Как уже было сказано, на данном виде перекрестка водитель должен быть внимательным и осторожным. Если перекресток, по мнению инспекторов, особо сложный, то в некоторых случаях на него может быть нанесена отметка 5.33, то есть стоп-линия.

Правила проезда на нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог, конечно, есть, но их немного. Если быть точным, то только одно.

Водитель, подъехав к равнозначному перекрестку, должен сначала притормозить, а лучше, когда поток машин особенно велик, остановиться. Только в этом случае он сможет благополучно ее пройти. После того, как водитель остановился, он должен убедиться в отсутствии препятствий для проезда. Помеха на эквивалентном перекрестке всегда справа.

Кроме того, стоит отметить, если на эквиваленте водитель решил повернуть на перекрестке налево, он был обязан уступить дорогу пешеходам и тем участникам дорожного движения, которые двигались прямо, поворачивая направо.

Что такое Т-образный переход?

Т-образный перекресток представляет собой перекресток, который выглядит как пересечение двух дорог, но одна дорога входит в другую и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На чертежах его обычно изображают в виде двух линий под прямым углом.

Интересно, что Т-образный перекресток, несмотря на то, что он немного отличается от обычного типа пересечения дорог, имеет такие же требования к проезду.

Этот тип пересечения также может быть неоднозначным и неравным. Обычно водителям легче его преодолеть, потому что у движения всего три стороны.

Существуют правила проезда нерегулируемых Т-образных перекрестков. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если она равнозначна, то водитель должен пропустить транспортное средство, проходящее справа, а если нет, то должен следовать правилам, определяющим основные и второстепенные дороги.

Если Т-образный перекресток выходит на дорогу с односторонним движением, то на нем можно только развернуться или повернуть налево (при правостороннем движении).

Нерегулируемые перекрестки с круговым движением

Еще один тип перекрестка, который особенно сложно дается начинающим водителям, называется круговым. На нем никогда не бывает светофоров, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила езды на нем особые.

Круговое движение бывает как на обычных пересечениях, так и на равноправных. Если кольцевая развязка второго типа, то водитель должен опираться на соответствующие знаки. Если кольцевая равнозначна, то главная дорога всегда для тех автомобилей, которые уже находятся на кольцевой.

При въезде на кольцевую развязку водитель должен показать правый поворотник. Такой же указатель поворота должен гореть в том случае, если транспортное средство покидает круговую развязку.

Въезжать на кольцевую развязку водитель может с любого номера, а здесь выезжать только справа. Также нужно следить за слепыми зонами, ведь при повороте дороги некоторые автомобили не видны. Особенно это касается водителей, недавно получивших права.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожности, особенно когда речь идет о пешеходах. Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, надо проявлять бдительность, особенно если ребенок вошел в переход.

Также водителю следует быть максимально осторожным с теми пешеходами, которые переходят дорогу в неположенном месте. Конечно, в аварии он не будет виноват, но человеческая жизнь гораздо важнее принципов. Чтобы водитель в любой момент оперативно отреагировал на опасность в виде нарушителя, необходимо постоянно соблюдать скоростной режим.

Стоит отметить, что водитель при проезде нерегулируемого перекрестка должен помнить еще об одном правиле для пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник дорожного движения обязан остановиться и пропустить пешеходов, которые собираются перейти дорогу, даже если там нет специализированного перехода.

Предупреждение

В конце нужно сказать: «Водитель, соблюдай правила проезда нерегулируемых перекрестков!» Такие перекрестки являются местами повышенной опасности. Двигаться по ним нужно медленно и аккуратно.

Особенно осторожным нужно быть, если дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Даже если асфальт хороший, не стоит пренебрегать простым ограничением скорости. Дело в том, что если человек не видит, это не значит, что на дорожном покрытии нет масляной пленки или грязи.

Сколько атмосфер должно быть в шинах зимой?

• 1 Какое рекомендованное давление при подкачке колеса?
• 2 Как давление влияет на износ шин?
• 3 Подкачка шин в мороз
• 4 Давление в шинах для разных автомобилей

Некоторые опытные водители настоятельно рекомендуют следить за давлением в шинах. Это нужно, чтобы автомобиль уверенно и комфортно передвигался по дороге. Неправильно накачанные колеса не только ускоряют износ протектора, но и ухудшают контроль над машиной. Вот, к примеру, колесо с низким давлением, проколоть легче. Кроме того, есть  риск образования «грыж», «шишек» и иных повреждений.

Сегодня, мы рассмотрим рекомендованное давление шин в зимний период времени. За окном уже наступила зима, а значит, это будет весьма актуально.

Какое рекомендованное давление при подкачке колеса?

Одной, единственной формулы, которая бы подходила для всех автомобилей и погодных условий, нет. Конечно, можно предложить свою альтернативу на этот счет, но разумнее придерживаться рекомендаций от завода-изготовителя.

Как известно, завод обязательно должен проверить свою продукцию перед выпуском. В случае провала, так называемого «теста», партию бракуют, ну, а пройденную партию отправляют дилерам. Так что лучше найдите наклейку с рекомендованными данными и пользуйтесь ей. Кстати, если на наших автомобилях такие наклейки редкость, то на иномарках они есть практически на каждой машине. Обычно, они располагаются на стойке возле водительской двери, или же на люке бензобака. Но такой наклейки может и не оказаться. Тогда есть еще один вариант узнать необходимые значения. Найдите информацию о вашем автомобиле в интернете или инструкции к авто. Главное точно выбрать модель, иначе значения могут отличаться.

Вот вы нашли данные, но не знаете, как перевести значения в необходимые единицы измерения. Дело в том, что производитель может указывать давление в Кпа, а на вашем манометре Bar. Для подсчетов есть специальная формула:

1Bar = 1Атмосфере= 100 Кпа = 14,5 psi.

Кроме того, обращайте свое внимание на нагрузку шин и где они устанавливаются. Передняя  ось обозначается как front, а задняя – rear. Эти параметры также влияют на рекомендованные значения.

Вообще, на легковых машинах давление должно равняться примерно 2.2 атмосферы.

Как давление влияет на износ шин?

А ведь эти рекомендованные значения не просто цифры, которые придумали рабочие на заводе. Что недостаточное, что избыточное давление ускоряет износ шин. В первом случае, страдают боковые части шины, а во втором – центральная часть колеса. А вот когда значения в норме, то и шина изнашивается равномерно, причем на всех четырех колесах. Зимой, очень важно добиться должного коэффициента поперечного и продольного скольжения колес. И для этого, очень важно держать показатели  в пределах рекомендуемых.

Подкачка шин в мороз

Какое давление должно быть в шинах зимой? Нужно ли слегка спускать колеса в мороз? Именно эти вопросы не дают покоя водителям с приходом холодов. Что же, отвечу. Вообще, завод-изготовитель не предоставляет рекомендации в зависимости от погодных условий. Однако проверять или подкачивать колеса необходимо до начала движения. И здесь температура не играет особой роли.

Давайте вспомним закон Гей-Люссака. Согласно закону, воздух в шине будет расширяться пропорционально повышению температуры. Но так, как повышение температуры будет незначительным (только за счет движения), то и давление  в колесе слегка вырастет.

Зимой, некоторые водители не накачивают в колеса рекомендуемое давление. Зачем? А так увеличивается площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Соответственно вырастает и коэффициент сцепления. Только таких мер недостаточно, чтобы не скользить по скользкому снегу. Так что, это не более чем миф.

Давление в шинах для разных автомобилей

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Поделиться с друзьями:

Сколько Атмосфер Должно Быть в Шинах Автомобиля Кол-во (Бар)

Сколько атмосфер должно быть в шинах автомобиля — этот вопрос начинает волновать любого владельца авто сразу же после приобретения автомобиля. Неправильное давление в колёсах может не только привести к быстрому износу дорогостоящей резины и других агрегатов автотранспорта. Но также повлиять на безопасность вождения, особенно в критических ситуациях на дороге.

При неправильной накачке шин ваша езда будет не настолько мягкой и комфортной, как это предполагалось при производстве вашего автомобиля.

Содержание

Сколько должно быть давление в шинах

Давление в шинах – важный показатель, за которым должен внимательно следить каждый водитель. Стандартно давление шин определяется каждым производителем отдельно для конкретно взятой модели. Это значение указывается производителем на водительской или пассажирской двери.

Расположения данных по моделям машин разница

А так же на стойке кузова или внутренней стороне крышки бензобака. Точную информацию для вашей модели можно найти в инструкции к автомобилю.

Часто это значение может быть одинаковым для передних и задних колёс, но в некоторых моделях оно различается. Понижение или повышение давления всего на 20% может значительно повлиять на износ машины и безопасность вождения. Частоту проверки давления в колёсах производитель авто указывает в инструкции.

Единицы определения давления в шинах авто

Единицы измерения давления стандартно подразделяются на те, которые используют в европейском регионе, как Бар (bar) или Атмосфера (atm). Для американского региона предлагаются значения PSI.

Таблица пересчёта данных единиц следующая:

1	bar	=	0.98	atm
1	bar	=	1.02	кгс/см2
1	psi	=	0.068	atm
1	atm	=	1. 03	кгс/уа
1	atm	=	14.7	psi

Так как погрешность между bar и atm незначительная, то на отечественных автомобильных рынках Бар часто приравнивается к Атмосфере.

Данные показатели зависят исключительно от модели автомобиля, а не от марки используемой резины.

В руководстве к автомобилю всегда присутствует информация, какое давление должно быть в шинах автомобиля, и в каких единицах оно определяется для вашей машины.

Какими приборами измеряется давление в шинах

Для этого способа измерения существует специальный прибор – манометр. Он бывает нескольких видов:

• стрелочный;
• цифровой;
• механический.

Стрелочный и механический – недорогие в использовании приборы. Цифровой манометр имеет электронное табло, на котором высвечиваются измерения.

измеряется манометром

Кроме стандартных приборов на рынке представлены измерительные колпачки. Которые накручиваются на каждое колесо и изменением цвета показывают давление в шине.

Есть более дорогой вариант колпачков, которые вкручиваются в колесо и передают информацию на электронное табло водителю. Таким образом можно оперативно контролировать давление в колёсах своего автомобиля.

Как часто проверять давление в шинах

Некоторые специалисты указывают на то, что проверять давление в шинах нужно ежедневно перед выездом авто на маршрут. Однако, не всегда у водителя есть время на подобные проверки. Поэтому, если вы будете проводить такой осмотр раз в одну-две недели, то этого будет вполне достаточно.

Также проверку обязательно стоит осуществить перед дальним путешествием. Чтобы в дороге вам было комфортно, и вы избежали неприятных сюрпризов со спущенными колёсами.

После длительной стоянки также следует обратить тщательное внимание на давление. Которое должно быть в шинах, так как за это время давление могло слегка упасть.

Для точности измерения такую проверку следует осуществлять только на холодных шинах, либо после остановки минимум на 3 часа.

Последствия при некорректном выборе давления в шинах

Давление в шинах может быть высоким (шины перекачаны), низким (шины недокачаны или спущены) и нормальным (давление соответствует заявленному производителем). Смещение от нормы в любую из сторон отрицательно скажется на протекторе шин, который будет стираться досрочно.

Неправильное давление может влиять на увеличения расхода топлива и безопасность движения.

Если к примеру машина заднеприводная, а передние колёса недокачанные будет хуже поворачивать. В экстремальных ситуациях и на скользкой дороге при недокачанных передних колёсах у переднеприводных автомобилей может произойти занос.

Стрелочным

40%

Механическим

0%

Цифровым

60%

У меня датчики в шинах

0%

Проголосовало: 5

Как лучше производить накачку колеса

Легче всего такую процедуру сделают специалисты на станции технического обслуживания, которым можно будет указать необходимые параметры накачки.

Если вы относитесь к автолюбителям предпочитающие производить накачку колеса самостоятельным образом. Для этого необходимо будет выполнить следующие этапы:

• автомобиль следует поставить на ручник;
• подготовить насос (ручной, ножной или электрический) и манометр. Некоторые автомобильные насосы производятся с уже встроенным манометром;
• выкрутить защитный колпачок, подключить шланг насоса на колесо и закрепить его;
• если манометр не входит в конструкцию вашего насоса, вам стоит проверить показатели давления и в случае необходимости докачать колёса;
• после окончания накачки нужно отсоединить насос и быстро надеть колпачок.

Рекомендуемое давление в шинах

Часто производитель автомобиля даёт диапазон возможных значений накачки колёс в зависимости от того, загружена ли машина или вы будете ехать налегке. Также, если вы планируете различные типы поездок, можно придерживаться следующих рекомендаций:

• при ровной асфальтированной дороге лучше всего докачать колёса до максимально допустимой отметки. Это сделает ваше движение наиболее комфортным и уменьшит расход топлива;
• на грунтовой дороге, наоборот, нужно снизить накачку резины до минимально разрешённого параметра, тогда сцепление шин с дорожным полотном будет не таким жёстким;
• при езде на городских улицах и дорогах смешанного типа устанавливается средняя норма накачки шин.

Учёт сезонных колебаний

С большей тщательностью стоит следить за уровнем накачки колёс во времена межсезонья. Так как накаченное колесо имеет свойства менять свои показатели в зависимости от температуры воздуха. Такой показатель изменения давления составляет приблизительно 0,1 бара на каждые 10 градусов изменённой температуры. Особенно это чувствуется на больших колёсах объёмом от 60-65 литров.

Если вы сменили летнюю резину на зимнюю, её стоит контролировать с каждым следующим понижением температуры, особенно когда начинаются заморозки. Так стоит проверить показатели, если температура воздуха опустится ниже 10-ти, 15-ти и 20-ти градусов. При уменьшении температуры воздуха показатели накачки шин падают, а при повышении температуры в окружающей среде такие значения будут повышаться.

Особенности накачки колёс летом и зимой

Так как температура воздуха имеет влияние на то, как изменяется давление в шинах, при накачке колёс следует учитывать текущее время года. Особенно хорошо нужно следить за показателями, когда температура воздуха резко меняется.

Зима

В зимний период времени при снижении температуры воздуха показатели атмосфер шин падают. Поэтому при накачивание стоит учитывать следующие параметры:

• ориентироваться на руководство от производителя к вашей машине и те нормы, которые непосредственно прописаны для зимы;
• производить накачивание колёс после того, как машина простоит на открытом пространстве 2-3 часа и показатели внутри шин стабилизируются;
• при нахождении машины в тёплом помещении следует пересчитать разницу температур с учётом уличных показателей из расчёта 0,1 атмосфер на каждые 10 градусов разницы в температуре.

Лето

При летней температуре особенно сильно нагревается дорожное покрытие, соответственно величина давления в шинах увеличивается. Поэтому, чтобы избежать нестандартных ситуаций, которые в некоторых случаях могут привести даже к взрыву шин, стоит обратить внимание на следующие рекомендации:

• придерживаться летних показателей накачки согласно инструкции от производителя автомобиля;
• показатели будут более точными, если машина пробудет сутки на тёплом воздухе;
• лучше держать шины слегка недокачанными, учитывая коэффициент 10-15% повышения давления при увеличении температурных показателей.

Перед тем как выехать в дальнею дорогу

0%

В межсезонье

50%

Ежемесячно

25%

на ТО автомеханик проверяет сам не лезу

25%

Проголосовало: 4

Оптимальное давление в шинах автомобиля

После изучения руководства к вашей модели автомобиля, вы будете точно знать, какого давление в шинах вам стоит придерживаться. Некоторые производители указывают диапазон с учётом природных колебаний, а также загруженности машины. То есть на сколько вы можете отклоняться от оговоренной нормы.

Для некоторых моделей такое значение различается для передних и задних колёс. Для большинства стандартных легковых автомобилей при среднем уровне загруженности такой показатель может равняться 2-2,5 атмосфер.

С таким показателем вы максимально сэкономите топливный ресурс и будете комфортно чувствовать себя на дороге. При этом не стоит забывать, что величина максимального давления – это показатель, который может вынести само колесо и при этом не лопнуть.

Повышенное давление в шинах автомобиля

При перекачивании колеса шина соприкасается с дорогой только центральной частью, благодаря чему может происходить следующее:

• изнашиваются центральные полосы колеса, что снижает срок службы колёс;
• увеличиваться жёсткость – такая поездка перестаёт быть комфортной;
• увеличивается шум на быстрых скоростях;
• увеличивается риск разрыва резины и создания аварийной ситуации на дороге.

Пониженное давление в шинах автомобиля

При недокачанных шинах колёса соприкасаются с дорогой своими крайними полосами. В таком случае у водителя может происходить множество неприятных ситуаций:

• происходит неравномерный износ колёс, что приводит к быстрой необходимости замены резины;
• увеличивается топливный расход;
• тормозной путь становится более длинным, появляется возможность заноса автомобиля;
• в боковых частях покрышек образуются волны, которые могут помешать выровнять машину в нестандартной ситуации на дороге.

Замена спущенного колеса

В ситуации, когда качка не помогает спущенному колесу и оно продолжает спускать с разной периодичностью. Вам стоит сделать замену использовав запаску и обратиться в автосервис за услугой шиномантажа. Ведь самая сложная ситуация на дороге может возникнуть именно тогда, когда колеса авто имеют разную степень накачки.

При таких показателях расход топлива сильно возрастает. Машину начинает кренить в сторону наименее накаченного колеса. Что приводит к его быстрому и неравномерному износу. Также неправильно могут работать остальные системы автомобиля.

И ваша езда станет очень некомфортной и даже опасной.

На панели выбилась ошибка «Проверьте давление в шинах» — что делать?

Данный индикатор не должен зажигаться, если показатели давления шин в норме. Для начала стоит проверить реальный уровень давления. Но есть некоторые секреты автомобилистов, которые помогут вам сбросить этот параметр, если он ошибочно загорелся:

1. С помощью гаечного ключа попробуйте отсоединить аккумулятор, а затем присоедините его снова.
2. Надо изменить показатели в колёсах: спустить их, а затем накачать заново.
3. Сбросить этот показатель можно с помощью кнопки TPMS без использования дополнительных инструментов.
4. Надо проехать 15-20 км на скорости 70-80 км/ч.

Если после этих процедур датчик не обнуляется и продолжает гореть, стоит обратиться в центр технического обслуживания.

Регулировка давления в шинах является важным показателем нормальной работы любого автомобиля. Владелец машины, который следит за техническим состоянием автомобиля. И заботится о своей безопасности и своих пассажиров, всегда будет следить за показателем атмосфер в шинах.

Для этого обязательно нужно приобрести манометр и набор первичных инструментов. Стоит помнить о том, что давление в шинах напрямую взаимосвязано с погодными условиями и имеет свои сезонные особенности.

Vital Signs of the Planet

Схема слоев атмосферы Земли. Авторы и права: НАСА

Атмосфера Земли состоит из пяти основных и нескольких вторичных слоев. Основными слоями от низшего к высшему являются тропосфера, стратосфера, мезосфера, термосфера и экзосфера.

Тропосфера. Земная тропосфера простирается от поверхности Земли в среднем примерно на 12 километров (7,5 миль) в высоту, причем ее высота ниже на полюсах Земли и выше на экваторе. Тем не менее, этот очень неглубокий слой призван удерживать весь воздух, необходимый растениям для фотосинтеза, а животным — для дыхания, а также содержит около 99 процентов всего водяного пара и аэрозолей (мельчайшие твердые или жидкие частицы, взвешенные в атмосфере). В тропосфере температура обычно снижается по мере того, как вы поднимаетесь выше, поскольку большая часть тепла, находящегося в тропосфере, генерируется за счет передачи энергии с поверхности Земли. Тропосфера — самый плотный слой атмосферы, сжатый тяжестью остальной атмосферы над ним. Здесь происходит большая часть земной погоды, и почти все облака, порожденные погодой, находятся здесь, за исключением кучево-дождевых грозовых облаков, вершины которых могут подниматься в самые нижние части соседней стратосферы. Здесь происходит большая часть авиации, в том числе в переходной области между тропосферой и стратосферой.

Стратосфера. Расположенная на высоте примерно от 12 до 50 километров (от 7,5 до 31 мили) над поверхностью Земли, стратосфера, пожалуй, наиболее известна как дом для озонового слоя Земли, который защищает нас от вредного ультрафиолетового излучения Солнца. Из-за этого УФ-излучения чем выше вы поднимаетесь в стратосферу, тем выше становится температура. В стратосфере почти нет облаков и непогоды, но полярные стратосферные облака иногда присутствуют на самых низких и самых холодных высотах. Это также самая высокая часть атмосферы, до которой могут добраться реактивные самолеты.

Мезосфера. Мезосфера, расположенная на высоте от 50 до 80 километров (от 31 до 50 миль) над поверхностью Земли, становится все холоднее с высотой. На самом деле верхняя часть этого слоя является самым холодным местом в земной системе со средней температурой около минус 85 градусов по Цельсию (минус 120 градусов по Фаренгейту). Очень скудный водяной пар, присутствующий в верхней части мезосферы, образует серебристые облака, самые высокие облака в атмосфере Земли, которые можно увидеть невооруженным глазом при определенных условиях и в определенное время суток. Большинство метеоров сгорает в этом атмосферном слое. Зондирующие ракеты и самолеты с реактивными двигателями могут достигать мезосферы.

Термосфера. На высоте от 80 до 700 километров (от 50 до 440 миль) над поверхностью Земли находится термосфера, нижняя часть которой содержит ионосферу. В этом слое температура увеличивается с высотой из-за очень низкой плотности молекул, обнаруженных здесь. Он не содержит облаков и водяного пара. Иногда здесь можно увидеть северное и южное сияние. Международная космическая станция вращается в термосфере.

Экзосфера. Экзосфера, расположенная на высоте от 700 до 10 000 километров (от 440 до 6 200 миль) над поверхностью Земли, является самым высоким слоем земной атмосферы и в своей верхней части сливается с солнечным ветром. Найденные здесь молекулы имеют чрезвычайно низкую плотность, поэтому этот слой не ведет себя как газ, и частицы здесь улетают в космос. Хотя в экзосфере вообще нет погоды, северное и южное полярное сияние иногда можно увидеть в ее нижней части. Большинство спутников Земли вращаются в экзосфере.

Край космоса. Хотя на самом деле нет четкой границы между местом, где заканчивается атмосфера Земли и начинается космическое пространство, большинство ученых используют линию Кармана, расположенную на высоте 100 километров (62 мили) над поверхностью Земли, для обозначения точки перехода, поскольку 99,99997 процентов земной поверхности Атмосфера находится ниже этой точки. Исследование, проведенное в феврале 2019 года с использованием данных космического корабля Солнечной и гелиосферной обсерватории (SOHO) НАСА/Европейского космического агентства, предполагает, однако, что самые дальние уголки земной атмосферы — облако атомов водорода, называемое геокороной, — на самом деле могут простираться почти на 391000 миль (629 300 километров) в космос, далеко за орбиту Луны.

— Алан Буйс/веб-сайт глобального изменения климата НАСА

Слоев атмосферы | NIWA

Атмосфера состоит из слоев в зависимости от температуры. Этими слоями являются тропосфера, стратосфера, мезосфера и термосфера. Еще одна область на высоте около 500 км над поверхностью Земли называется экзосферой.

Различные слои атмосферы

Атмосферу можно разделить на слои в зависимости от ее температуры, как показано на рисунке ниже. Этими слоями являются тропосфера, стратосфера, мезосфера и термосфера. Еще одна область, начинающаяся примерно в 500 км над поверхностью Земли, называется экзосферой.

Тропосфера

Это самая нижняя часть атмосферы, в которой мы живем. Она содержит большую часть нашей погоды — облака, дождь, снег. В этой части атмосферы температура понижается по мере увеличения расстояния над землей примерно на 6,5°С на километр. Фактическое изменение температуры с высотой меняется день ото дня в зависимости от погоды.

Тропосфера содержит около 75% всего воздуха в атмосфере и почти весь водяной пар (который образует облака и дождь). Снижение температуры с высотой является результатом уменьшения давления. Если порция воздуха движется вверх, она расширяется (из-за более низкого давления). Когда воздух расширяется, он охлаждается. Таким образом, воздух наверху холоднее воздуха внизу.

Самая нижняя часть тропосферы называется пограничным слоем. Именно здесь движение воздуха определяется свойствами поверхности Земли. Турбулентность возникает, когда ветер дует над поверхностью Земли, а термики поднимаются от земли, когда она нагревается солнцем. Эта турбулентность перераспределяет тепло и влагу в пограничном слое, а также загрязняющие вещества и другие составляющие атмосферы.

Верхняя часть тропосферы называется тропопаузой. Это самое низкое значение на полюсах, где оно составляет около 7–10 км над поверхностью Земли. Самая высокая (около 17 — 18 км) у экватора.

Стратосфера

Простирается вверх от тропопаузы примерно на 50 км. Он содержит большую часть озона в атмосфере. Повышение температуры с высотой происходит из-за поглощения этим озоном ультрафиолетового (УФ) излучения Солнца. Температура в стратосфере самая высокая над летним полюсом и самая низкая над зимним полюсом.

Поглощая опасное ультрафиолетовое излучение, озон в стратосфере защищает нас от рака кожи и других повреждений здоровья. Однако химические вещества (называемые фреонами или фреонами и галонами), которые когда-то использовались в холодильниках, аэрозольных баллончиках и огнетушителях, уменьшили количество озона в стратосфере, особенно в полярных широтах, что привело к так называемой «антарктической озоновой дыре».

Теперь люди перестали производить большую часть вредных фреонов, и мы ожидаем, что озоновая дыра в конечном итоге восстановится в течение 21 9 лет.0063 ст век, но это медленный процесс.

Мезосфера

Область над стратосферой называется мезосферой. Здесь температура снова снижается с высотой, достигая минимума около -90°С в «мезопаузе».

Термосфера и ионосфера

Термосфера находится выше мезопаузы и является областью, в которой температура снова увеличивается с высотой. Это повышение температуры вызвано поглощением энергичного ультрафиолетового и рентгеновского излучения Солнца.

Область атмосферы выше примерно 80 км также является «ионосферой», так как энергичное солнечное излучение выбивает электроны из молекул и атомов, превращая их в «ионы» с положительным зарядом. Температура термосферы меняется в зависимости от дня и ночи и от времени года, как и количество присутствующих ионов и электронов. Ионосфера отражает и поглощает радиоволны, что позволяет нам принимать коротковолновые радиопередачи в Новой Зеландии из других частей мира.

Экзосфера

Область выше примерно 500 км называется экзосферой. Он содержит в основном атомы кислорода и водорода, но их так мало, что они редко сталкиваются — они следуют по «баллистическим» траекториям под действием гравитации, а некоторые из них улетают прямо в космос.

Магнитосфера

Земля ведет себя как огромный магнит. Он захватывает электроны (отрицательный заряд) и протоны (положительный), концентрируя их в двух полосах примерно в 3000 и 16000 км над земным шаром — «радиационных» поясах Ван Аллена.