23Июл

Автомобиль класса в: цены и характеристики, фотографии и обзоры

Автомобили B-класса: список, рейтинг

В условиях активной городской жизни обыватели все чаще выбирают компактные автомобили. Статистика продаж ярко подтверждает данный факт. Основным преимуществом моделей этого малого класса является их компактный размер и достаточно просторный салон. Хотя класс B – это, по сути, бюджетные машины, ему не чужды высокие технологии и качественная отделка салона.

Представитель субкомпактных авто

Основные характеристики

Классическими особенностями класса B является размер кузова (3,4-4,3 м), ширина (1,7 м) и объем двигателя – от 1,2 л до 1,6 л. Это означает, что в багажнике будет достаточно места для того, чтобы съездить в супермаркет или выбраться на природу, а любители быстрой езды смогут получить удовольствие от ускорения на трассе.

Размер салона и тип кузова автомобилей данной группы могут быть разными, все зависит от конкретного бренда и модели. Наиболее распространенными являются седаны, хотя не обделены вниманием и хэтчбеки, пользующиеся особой популярностью среди активных женщин. Автомобили с типом кузова универсал, которые идеально подходят для семейных поездок за город и перевозок крупных грузов также находят своих покупателей. Ярким примером универсала класса B является Toyota Yaris Verso.

Среди владельцев автомобилей, попадающих в категорию малого класса, можно встретить мнение, что 4 человека высокого роста не смогут чувствовать себя комфортно в салоне таких машин. Но это не совсем так. Для того чтобы крупные пассажиры были обеспечены свободным пространством, необходимо выбирать такие автомобили этой группы, колесная база которых превышает 245 см. В этом случае не будет причин жаловаться на тесноту. В качестве примера просторных автомобилей, представляющих B-класс можно привести такие модели, как Peugeot 206, Volkswagen Polo, FIAT Punto и другие.

Видео об одном из представителей данного сегмента:

Европейские водители относятся к машинам компактных размеров с большой симпатией, поэтому на сегмент малогабаритных моделей приходится более 25% всех продаж авторынка Европы.

В России и Украине малый класс также очень популярен, но мужская часть населения этих стран, в отличие от европейцев, чаще останавливает свой выбор на средних автомобилях группы C.

Машины небольшого размера известны и популярны по всему миру

Популярные модели

Поскольку малый класс является одним из самых востребованных на постсоветском пространстве и лидирует в Европе на рынке компактных авто, то легко выделить лидеров продаж.

Рейтинг самых продаваемых компактных автомобилей в 2014 году выглядит так:

  1. Honda Fit.
  2. Fiat Albea.
  3. Mercedes Benz A-class.
  4. Volkswagen Polo.
  5. Honda Jazz.
  6. Mazda Demio.
  7. Skoda Fabia.
  8. Reno Clio.
  9. Toyota ist.

Список этих автомобилей составлен с учетом европейского спроса на модели, представляющие малый класс. Однако симпатии россиян несколько отличаются от предпочтений жителей Европы.

Honda Fit — лидер среди самых продаваемых компактных авто

Что покупают в России

В течение 2014 года на российском авторынке успели выделиться как марки зарубежного производства, так и отечественные автомобили, попадающие в категорию B-класса.

Среди всей группы рассмотрим тройку лидеров, сумевших завоевать симпатии россиян.

  1. Одной из новинок, которые возглавляют топ автомобилей малого размера в России, является «Рено Логан 2». Французские модели давно заняли прочную нишу на отечественном рынке благодаря своей практичности и доступности. А в «Рено Логан» сочетаются все качества, которые представляют ценность для граждан РФ, нуждающихся в собственном транспорте.

Renault Logan 2

«Рено Логан 2» имеет ряд существенных преимуществ по сравнению со своим предшественником. Новые характеристики подняли «Логан» на совершенно другой уровень. Первое, что сразу же заметит водитель, севший за руль «Рено» — это салон, он стал другим. Дизайн передней панели второго поколения «Логана», обогащенный хромированными элементами, теперь выглядит намного более стильно и солидно. Удобный сенсорный дисплей мультимедийной системы ярко дополняет общую картину. Рулевое колесо и щиток, где расположены приборы, также заметно изменились.

Кузов «Логана» не остался прежним: появился новый бампер, радиаторная решетка стала крупнее, крышка багажника и капот тоже заметно отличаются от предыдущей версии. Крылья и ксеноновые фары приобрели новый современный вид. По бокам кузов «Логана» обогащен рельефными элементами, которые в группе с вышеперечисленными обновлениями делают его привлекательным седаном B-класса.

Двигатель во втором поколении «Рено Логан» заменили на новый бензиновый турбомотор с тремя цилиндрами, который может похвастаться мощностью в 90 л. с. и объемом 0,9 л. Доступны и автомобили с дизельным двигателем.

  1. Вторая новинка данной группы, чей рейтинг в России достаточно высок – это «Лада Калина 2». Серийное производство модели было запущено весной прошлого года, а в 2014 году она стала одним из самых продаваемых автомобилей в России.

Lada Kalina 2

Над внешностью «Лады Калины 2» заметно поработали, оснастив ее стильными секциями противотуманных фар, современной радиаторной решеткой, крупным воздухозаборником в области переднего бампера и обновленной головной оптикой.

Задние фонари, бампер и крылья «Калины» приобрели современный привлекательный вид. Салон новой «Лады» не имеет ничего общего с дизайнерскими решениями прошлого поколения: обновлены все элементы, от рулевого колеса и панели приборов, до формы сидений. Качество пластика в салоне тоже заметно изменилось в лучшую сторону, что позволило снизить уровень шума.

Благодаря таким переменам «Лада Калина 2» не только сохранила свой рейтинг в 2014 году, но и стала более востребованным автомобилем.

В базовой версии «Калина» комплектуется двигателем объемом 1,6 л и мощностью в 85 л. с. Тем же, кто решит купить люксовый вариант, будет доступна версия с мотором мощностью 106 л. с. Объем двигателя в обеих версиях не меняется.

С такой комплектацией «Калина 2» достойно представляет российские автомобили, на фоне зарубежных конкурентов.

  1. Еще одна модель из группы малого класса, чья популярность в России довольно высока – это Kia Rio 3. В пределах СНГ корейские модели, имеющие характеристики B-класса, давно пользуются популярностью. Kia Rio, в свою очередь, является одной из самых востребованных моделей.

Kia Rio 3

Новый Kia Rio был разработан специально для рынка России. От европейских аналогов этой модели его заметно отличают элементы кузова, в частности, увеличенная радиаторная решетка. Солидный дорожный просвет Kia Rio 3 в 160 мм и крупные размеры (4370 мм длины и 1470 мм ширины) позволяют ему достаточно ярко представлять малый класс на дорогах СНГ. Багажник обновленного Rio объемом 500 литров и колесная база 250 мм перемещают его в категорию идеальных компактных семейных автомобилей.

Приобретая новую версию Kia Rio, можно будет выбирать между двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым, мощностью 123 л. с. и 1,4-литровым, скрывающим под капотом 107 «лошадей».

Все это дополняется 4-ступенчатой автоматической трансмиссией и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которые идут в комплекте с двумя двигателями.

Для того чтобы максимально адаптировать данный класс, а именно модель Kia Rio 3 к условиям российских дорог, их оснастили аккумулятором с увеличенной емкостью, более мощным генератором, подогревом боковых зеркал и лобового стекла. Положительно на Kia Rio третьего поколения повлиял и тот факт, что его кузов и днище получили специальную защиту, которая делает автомобили этой группы устойчивыми к резким перепадам температур и воздействию агрессивных антигололедных веществ.

Видео о Fiat Albea:

Если рассматривать российский рейтинг компактных авто, которые продаютсянаиболее активно, то есть смысл упомянуть следующие модели:

  • Volkswagen Polo;
  • Fiat Albea;
  • Citroen C3;
  • Peugeot 208;
  • Opel Corsa;
  • Ford Fiesta 6.

В качестве итога стоит отметить, что с каждым годом жители России все чаще выбирают B-класс, следуя европейским тенденциям, где практичность ценится больше имиджа.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Автомобили B-класса — какой выбрать? — журнал За рулем

Месяц назад сотрудники журнала «За рулем» определили свои предпочтения относительно опций, которыми они хотели бы оснастить свой автомобиль. А теперь выбрали сам автомобиль. Голосование шло строго в рамках B-класса — самого популярного и массового.

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Составляя незатейливую анкету, я не стал усложнять ее графой «тип кузова». Многолетний опыт наблюдений за коллегами и согражданами однозначно говорит, что почти все из тех, кто хочет универсал, в итоге все равно покупают седан. После чего продолжают хотеть универсал.

Какие соображения и импульсы заставляют россиян поступать именно так — отдельная тема. Скорее всего, большинство делает покупку, не имея никакого финансового запаса, а наскрести получается только на самый… продаваемый тип кузова. И потом еще какое-то время отдавать долги. Так что седан, ребята, и никаких гвоздей! Ну, в крайнем случае, хэтчбек.

Бензин или дизель?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Материалы по теме

В этой графе результаты ожидаемые и предсказуемые, особенно с тех пор, как тяжелое топливо в нашей могучей нефтеносной державе стало дороже обычного. Двадцать коллег высказались за бензин, и лишь двое — за дизель.

Некоторые задавали вопрос: разве в гамме продаваемых в России машин B-класса есть хоть одно дизельное предложение? Тогда я объяснял, что анкета — теоретическая, умозрительная, и отвечать надо так, будто мы европейцы и у наших дилеров не четыре комплектации по каждой модели, а восемнадцать. Коллеги понимающе кивали и дружно подчеркивали слово «бензин».

Да, анкета не дала полного понимания, чем так плох дизель. В теории, дизельные моторы и чище, и экономичнее, и «с низов тянут лучше». На практике их не хотят (поэтому и не продают в B-классе). Главная причина, наверное, кроется в опасении внезапно нажить какие-то неисправности двигателя (и прочих ТНВД) из-за некачественного топлива. А ремонт, как известно, дорог, да и сама машина с дизелем при покупке дороже бензинового аналога. Поэтому интуитивное недоверие к дизелю в России, полагаю, будет живо еще очень долго. Тем более что у нас и бензин-то далеко не везде соответствует нормативам.

Сколько лошадей?

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Здесь не было никаких ограничений и градаций: каждый сам вписал в анкету желаемую цифру. Безо всякого предварительного сговора образовалось две лидирующих группы (по восемь голосов). Первая предпочла мотор мощностью 90–100 л.с. (читай — более экономичный и с маленьким налогом). Вторая высказалась за диапазон 120–130 л.с. Четверо коллег пожелали «до 150». Двое ушли еще дальше, под 200.

В целом все логично. Но я даже несколько удивлен скромностью запросов моих коллег — отнюдь не двое из них адепты активной езды с некоторой склонностью «отжечь», а гораздо больше.

Так что самое любопытное здесь — полная пустота в интервале от 100 до 120 л.с. Невостребованная мощность? А ведь как раз в этот интервал попадает большинство продаваемых в России машин класса В. Выходит, нам продают не совсем то, что нам хотелось бы?

Какая трансмиссия?

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Материалы по теме

Что тут сказать: совсем обленились зарулёвцы, не хотят перегружать работой правую руку и левую ногу — 14 голосов отдали за автоматическую коробку передач.

Я некоторое время размышлял, стоит ли разграничивать в анкете автомат и робот. В итоге сделал это, поскольку даже на машинах отечественного производства ныне в качестве альтернативы предлагается и то, и другое. Но робот не пожелал вообще никто, а вариатор выбрал только один человек. Семь голосов — у механики.

Выбор коллег объясним и оправдан. Автоматы, коими ныне комплектуют машины B-класса, достаточно шустрые и надежные. Антипатии не вызывают. А некоторое затруднение при обгонах и увеличение расхода топлива (по сравнению с МКП), надо полагать, никого особо не пугают. Левая нога к тому же все время отдыхает, а у правой руки больше возможностей нажимать всякие кнопки — например, на гаджетах и тачскринах, благо последние постепенно наполняют и относительно бюджетный В-класс.

Исключения из правил

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

В некоторых анкетах даны пояснения, где голосующий обосновывал свой выбор (хотя этого и не требовалось). Например, такая тирада: «себе бы взял МКП, но в анкете подчеркнул АКП, учитывая, что супруга может ездить только с автоматизированной трансмиссией». Ну, тут понятно, практические соображения, автомобиль для всей семьи, совет да любовь.

Гораздо интереснее приписка «НИКОГДА!» напротив слова «вариатор». Тут уж я не выдержал и обратился к коллеге за объяснением. Он охотно поведал, что на прошлой неделе отдал 105 тысяч за переборку вариатора на машине с пробегом 90 тыс. км. Вопрос исчерпан.

Лично для меня этот тип трансмиссии относится к когорте славных, но бесполезных наворотов. С моей точки зрения, у него нет собственных ярко выраженных достоинств, но при этом полно ощутимых недостатков. Вариатор какой-то слишком нежный, не любит больших нагрузок и требует тщательного обслуживания.

И наконец, третья аномалия. Один из коллег в графе «Желательная мощность мотора» написал: «Ну, если В-класс, то 190 л.с.» Возможно, он имел в виду какую-то определенную модель — бензиновую с автоматической коробкой передач. И вряд ли это бюджетный седан. Что-нибудь типа Mini Cooper S?

Идеальный автомобиль

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

Материалы по теме

Итак, теперь мы точно знаем, что подавляющее большинство экспертов ЗР, если их заставить покупать легковушку B-класса, выберет бензиновую модель с классическим автоматом. Далее два равнозначных варианта, в зависимости от индивидуальных планов эксплуатации: до 100 л.с. и в диапазоне 120–130 л.с. Осталось лишь посмотреть, какие из предлагаемых на рынке машин подходят под это описание «наиболее востребованного товара». А какие — нет.

Любопытно, что из всей продукции АВТОВАЗа (включая «иностранцев») выбору ЗР частично соответствует только Гранта, у которой есть 98-сильная модификация с автоматом. У Весты одинокий 106-сильный мотор — ни туда, ни сюда — и нет нормального автомата. Эта прибавка в 8 л.с., между прочим, увеличивает транспортный налог больше чем в два раза. А машин с моторами мощностью 120–130 л.с., если разобраться, на нашем рынке вообще раз-два и обчелся. Идеальное попадание в этом зачете обеспечивают Rio, Solaris и Fiesta. Естественно, у них есть и автомат.

В заключение давайте глянем результаты российских продаж в мае-2016 (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Лидирует Гранта (7,9 тыс. штук), далее Solaris (7,6 тыс.) и Rio (7,5 тыс.). Совпадение?

СПРАВКА ЗР. В B-класс (по европейской классификации) изначально попадали машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м. Из маркетинговых соображений границы между классами в последние годы изрядно размыты. Появились некие промежуточные классы — например B+. В него заносили некоторые модели длиной аж до 4,3 м, в частности, когда производитель не хотел, чтобы в сознании покупателей они конкурировали с моделями класса С. По этой причине нередко возникают споры наподобие «Веста — это класс B или С?». По стародавнему (габаритному) подходу к определению класса Lada Vesta — самый маленький в мире автомобиль класса D, но Бу Андерссон лично заявлял, что это самый большой в мире автомобиль класса B. Ну и кому верить?

Фото: компании-производители

Список автомобилей B-класса — какие машины входят в этот класс?

Автомобили В-класса – это, наверное, наиболее часто встречающиеся машины на дорогах всего мира, они пользуются огромной популярностью из-за своих компактных размеров, но при этом рассчитаны на пять мест. Габариты данного класса следующие:

  • ширина 1,7 метра:
  • длина 3,4-4,3 метра.

Цены на такие авто варьируются в значительно большем диапазоне – от 220 тысяч за знаменитую Daewoo Nexia, реклама которой идет повсеместно, до миллиона и выше за модели Премиум-класса.

Из чисто российских автомобилей В-класса можно выделить практически все Лады и ВАЗы: Лада Приора, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2112, 2114, Калина, Ларгус. В Таганроге выпускают модель ТагАЗ С10.

Производят их и в соседних государствах, например семейство Ланос от Запорожского автозавода, Таврия и Славута.

Все данные машины идут в кузове седан, хотя есть хетчбэки и лифтбэки.

Из продукции заграничной автомобильной промышленности в данном классе выпускается тоже огромное количество моделей, и это не удивительно, ведь понятие “народный автомобиль” в первую очередь связано с доступностью и неприхотливостью. А все эти характеристики присущи В-классу.

Обновленный Renault Logan – это один из примеров народного автомобиля, он используется и в качестве такси и в качестве семейного авто. Вид у автомобиля после смены поколений стал вполне современным, технические характеристики улучшились. Подтвердилась и тенденция к удлинению – задним пассажирам места вполне достаточно, хотя впятером ездить в этой машине не слишком комфортно.

Корейский Hyundai i20 – тоже вполне приличная машинка В-класса, на которой не стыдно будет и по городу проехаться и съездить в деревню к предкам. Аккуратный хетчбэк выполнен в расчете на европейского потребителя, и смотрится достойно в одном ряду с другими моделями.

Очень интересные модели предлагают французские производители. Посмотрите хотя бы на хетчбэк В-класса Peugeot 208. Хоть он и позиционируется, как женский автомобиль, мужчинам тоже он нравится. Правда, вот всего две двери – это не всегда удобно. Но по управлению и по техническим характеристикам это настоящая городская машина, маневренная и подвижная.

Volkswagen Polo – здесь есть и седаны и хетчбэки. Доступный и действительно всенародный автомобиль, правда немецкая надежность во многом не оправдывается, очень много есть негативных моментов, как-никак от немцев всегда ожидают чего-то сверх ординарного. Но, тем не менее, автомобиль является ярким представителем В-класса, и обладать им стремятся многие.

Еще один немецкий автомобиль – Опель Корса, который очень понравился российским ценителям хороших и относительно недорогих авто. Цены на этот хетчбэк в зависимости от комплектации колеблются в пределах от 450 до 700 тысяч. По своим характеристикам машина вполне вписывается в данный класс – объем двигателя 1 – 1.4 литра, мощность от 65 до 100 лошадок.

Невозможно пройти и мимо одного из лидеров продаж – хетчбэк Kia Rio. Уже из названия видно, что есть в нем что-то женское и гламурное. Автомобиль вместительный, технические характеристики тоже вполне отличные для нормальных городских или загородных дорог. Одним словом, неплохой автомобиль для ежедневных поездок.

Хотя у нас в России еще нет такого, что один автомобиль для ежедневных поездок, другой – для пикников, поэтому Kia Rio для многих стал хорошим семейным авто.

Из японского класса В можно выделить следующие модели:

  • Suzuki Swift;
  • Nissan Note, Nissan Pixo;
  • Mazda-2;
  • Toyota Auris.

Популярны также и такие модели, как: Хендай Солярис, Форд Фьюжн, Хендай Акцент, Рено Сандеро, Шевроле Авео, Шкода Фабиа, Ситроен С3, Рено Симбол, Форд Фиеста, Сеат Ибица, Сеат Кордоба, Рено Клио.

Китайцы тоже чувствуют, что именно данный класс приносит автокомпаниям самые большие доходы, поэтому и выпускают автомобили, названия которых практически никому неизвестны, зато другие пользуются огромной популярностью:

  • Chery Bonus;
  • Lifan 320;
  • BYD F3;
  • Faw Vita;
  • Chery Amulet.

Как видим, моделей просто море и описать каждую из них просто невозможно. Но самое главное, что эти авто становятся все более экономными, к тому же появляются гибриды и полностью электродвигатели, как например наш Ё-мобиль, так что давление на экологию уменьшается, несмотря на постоянный рост численности авто.

Загрузка…

Автомобили класса M

Класс многоцелевых автомобилей в европейской классификации автомобилей, относятся к автомобильному классу «M», (multi purpose cars). В данный сегмент входят минивены (Minivan- «небольшой фургон») и многоцелевые транспортные средства (Multi-Purpose Vehicle).

Описание автомобильного сегмента:

Класс «Минивэны» дополнительно подразделяется на подклассы: компактвэн, микровэн, или однообъемник и мультивэн — минивэн, предназначенный для перевозки не только пассажиров, но и различных грузов. Примеры: Citroën Jumpy/Peugeot Expert Tepee, Hyundai H-1, Toyota Hiace EU.

Если сравнивать кузов минивена и грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, то кузов минивэна всегда будет выше. Это обусловлено потребительскими свойствами минивена, которое заключается в максимальном увеличении внутреннего объёма салона с возможностью увеличения полезного площади за счёт легкосъёмных, складываемых пассажирских сидений.

Теперь давайте обсудим, что за термин такой Multi-Purpose Vehicle, это многоцелевое Транспортное Средство. Данный автомобильный термин обозначает вид минивэнов, построенных на обычной платформе обычного легкового автомобиля, имеющего вариант кузова «универсал» (wagon). Главной отличительной чертой является, то что объём внутреннего пространства автомобилей класса MPV, больше чем у легковых универсалов, но меньше чем у классических минивэнов.

Часто данный класс имеет распашные двери, в отличии от классического минивена на которых применяются сдвижные варианты дверей.
В российских паспортах транспортного средства обозначаются термином «универсал повышенной вместимости». Размеры кузова автомобилей класса «M» колеблются в пределах: длина от 4,40 до 4,72 м, ширина от 1,70 – 1,85 м, высота от 1,50 до 1,70 м.

Известные представители сегмента:

Toyota Verso, Citroën C4 Picasso, Subaru Traviq, Ford Galaxy, Peugeot 5008, Hyundai h2, Mitsubishi Grandis, KIA Carens, KIA Carnival, Mazda MPV, Hyundai Trajet, Nissan Quest, Honda Odyssey, Renault Scenic, Ford C-Max, Toyota Estima, Chevrolet Orlando.

Соотношение класса «M» с другими классификациями:

  • Россия: Микровэн, компактвэн, минивэн.
  • США: Compact minivan, minivan.
  • Великобритания: Leisure activity vehicle, mini MPV, compact MPV, midi MPV, large MPV
  • Euro NCAP: Small MPV, large MPV.

Таблица Евро классы легковых автомобилей, размеры кузова

В автомобильном мире легковые автомобили классифицируются по габаритным размерам кузова (класс авто). Традиционно, чтобы определить какой класс автомобиля выше, ориентируются на европейские автомобили. Их принято делить на шесть классов с буквенным обозначением: A-класс, B-класс, C-класс, D-класс, E-класс и F-класс. Таким образом, получается таблица Евро классы легковых автомобилей. Классификация Размеры кузова автомобиля дает возможность определить к какому классу относится легковой автомобиль. Почти всегда размер машины соотносится с ее ценовой категорией. То есть, говоря про классы авто, мы можем опрделелять автомобили эконом класса и среднего класса. А также автомобили люкс класса, представительского класса, бизнес, премиум, высшего класса, что почти всегда одно и то же.

Итак, Таблица Европейская классификация легковых автомобилей по классам и по маркам в России.

A-класс

Авто особо малого класса, то есть самые маленькие автомобили (субкомпактные авто) с габаритной длиной кузова не более 3800 мм и шириной не более 1600 мм. Машины данного класса также называют сити-кар или микролитражка. Такие малыши предназначены для эксплуатации в городских условиях и оснащаются экономичными двигателями с малым объемом.

B-класс

Машины малого класса (компактные авто) с габаритной длиной кузова от 3800 мм до 4400 мм и шириной кузова от 1500 мм до 1700 мм. Компакты малого класса пользуются высокой популярностью в Европе благодаря оптимальному сочетанию экономичности, управляемости, комфорту и вместительности.

C-класс

Авто малого среднего класса с размерами кузова в длину от 4200 мм до 4600 мм и в ширину от 1600 мм до 1750 мм. Типичный представитель C-класса Volkswagen Golf в честь которого малый средний класс получил второе имя Гольф-класс.

D-класс

Автомобили среднего класса с габаритной длинной кузова от 4600 мм до 4800 мм и шириной кузова 1700-1800 мм. Седаны, лифтбэки и универсалы D-класса — идеальные машины для путешествий на большие расстояния с высоким уровнем комфорта.

E-класс

Авто высшего среднего класса (бизнес-класс), типичными представителями которого являются Audi A6, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Это машины с габаритной длиной кузова от 4800 мм до 5000 мм и шириной более 1800 мм. Авто E-класса довольно сильно отличаются по уровню оснащению и уровня комфорта от машин D-класса (средний класс). Но не дотягивают до машин из более высокого F-класса (представительский класс). Так что автомобили данного класса можно считать промежуточной ступенькой между средним и представительским классами.

F-класс

Большие автомобили с габаритной длиной кузова более 5000 мм и шириной более 1800 мм. Роскошные седаны, премиальные кроссоверы и внедорожники представительского класса одновременно являются флагманами модельной линейки производителя. Мощные двигатели, максимальный комфорт, богатое оснащение, высококачественные материалы отделки, передовые технологии и инновации – все это атрибуты, по которым оценивается премиум-класс.

Все автомобили, параллельно с классификацией по классам, можно разделить на несколько ценовых сегментов. Недорогие или бюджетные автомобили, машины со средней ценой, авто бизнес-класса, премиальные и эксклюзивные автомобили.

Автомобили класса B

К сегменту B относят легковые автомобили сравнительно недавно появившегося и стремительно набирающего популярность класса supermini (именно это название сегмента повсеместно принято в Европе).

Признаки автомобиля сегмента B

Автомобиль класса B отличается небольшими габаритами, при этом он больше городского автомобиля (сегмент A). Размеры моделей за тридцать с небольшим лет существования сегмента постепенно увеличивались. Если в восьмидесятые годы предельная длина для автомобиля этого класса не достигала четырех метров, то современные параметры для хэтчбека – 4 метра, а для седана или универсала – 4,25 м.

Первыми автомобилями, которые были отнесены к категории supermini, стали Volkswagen Polo и Ford Fiesta

В начале существования класса к нему относили преимущественно автомобили в кузове хэтчбек и седан с переднемоторной поперечной компоновкой и передним приводом. В наше время, в связи с ростом интереса к кроссоверам, появились модели, также несущие в себе признаки автомобиля другого класса, например, J или М. Явление это впервые наблюдалось на внутреннем рынке Японии, для которого характерно появление компактных автомобилей с полным приводом, кузовом минивэн и богатым набором опций.

В связи с активной экспансией японских авто на внешние рынки модели такого типа приобрели огромную популярность и в Европе, где спрос на компактные автомобили традиционно велик. В результате европейские производители тоже стали выпускать автомобили аналогичного класса. Одним из первых стал субкомпактвэн Opel Meriva, еще одним популярным представителем класса является Nissan Note.

Opel Meriva

История развития сегмента B

Принятый в Европе термин «супермини», который зачастую заменяет в обзорах название «Сегмент B», возник в журналистской среде. В связи с огромной популярностью марки MINI использовать это слово для определения компактного автомобиля было невозможно, в связи с чем и возник термин supermini. Впервые в качестве полуофициального названия слово было употреблено в 1984 году в ежегодном Каталоге Европейской потребительской ассоциации, в секции «Хэтчбеки малого класса». Им были охарактеризованы автомобили, схожие с MINI, но имеющие более вместительный салон. В этом каталоге в новую категорию попали Volkswagen Polo и Ford Fiesta, остающиеся ее видными представителями и в наши дни.

Ford Fiesta & Ford Focus

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало

В 2011 году продажи автомобилей сегмента B составили 25% от всех реализованных в Европе автомобилей. При этом 50% продаж B-класса – это продукция трех концернов: VW (модели VW Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Audi A1), Peugeot-Citroen Group (Peugeot 207, Citroen C3, Citroen DS3) и Renault-Nissan (Renault Clio, Renault Sandero, Nissan Note).



Автомобили сегмента B в России и СССР

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало. Однако по соответствующим характеристикам к нему вполне можно было бы отнести такие «бестселлеры» СССР, как ВАЗ-2101 или «Москвич-408». В истории современного российского автопрома к сегменту B можно отнести многие ВАЗовские детища – 2108, 21099, Kalina, Granta и т.д.

В последнее время именно сегмент B является самым популярным и востребованным в России. По состоянию на первое полугодие 2013 года, на него приходилось 33,4% отечественного авторынка. 

Автомобиль скорой медицинской помощи класса А

Автомобиль скорой медицинской помощи класса В предназначен для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.

Наружное оформление

Цвет кузова автомобиля — белый 
Цветографическая схема по ГОСТ Р 50574-2002
СГУ проблесковая. Два проблесковых маяка синего цвета, установленные в задней части крыши
Противотуманные фары
Подножки сдвижной и задних дверей

Салон

Термо–шумоизоляция потолка, боковин, дверей
Окна сдвижной и задних дверей матированы в нижней части на 2/3 высоты
Окно сдвижной двери с форточкой
Наружные поверхности обшивки медицинского салона автомобиля, выполненные из сэндвич-панелей с алюминиевым покрытием, обладающим высоким сопротивлением к стиранию, взаимодействию с кислотными средами и ультрафиолетовому излучению, а также устойчиво к воздействию моюще-дезинфицирующих средств
Кабина водителя отделена от медицинского салона перегородкой со сдвижной форточкой
Водонепроницаемое, антистатическое, нескользящее напольное покрытие с гидроизоляцией всех швов, устойчивое к воздействию моюще-дезинфицирующих средств
Поручень при входе у сдвижной двери
Леер потолочный с держателем капельниц
Огнетушитель
Автономный отопитель салона webasto
Предпусковой подогреватель webasto
Стояночный электрообогреватель салона 220В

Электрооборудование

Плафоны освещения салона
Розетки с напряжением 12В -2 шт.
Освещение над боковой и задними дверями
Переносной аккумуляторный фонарь
Кабина имеет радиоподготовку под установку радиостанции
Система ввода электропитания от внешней сети 220 В, 50 Гц с внешним защищенным разъемом
Система внешнего электроснабжения (СЭС)

Мебель

Мебель для медицинских укладок, средств иммобилизации и перемещения пострадавших, а также для установки и крепления медицинского оборудования, обеспечивающая их надежную фиксацию во время движения автомобиля, удобную и быструю установку в транспортное положение, быстрое и легкое извлечение по прибытии, возможность беспрепятственного доступа к содержимому в процессе движения автомобиля, выполненная из влагостойкого материала с возможностью обработки дезинфицирующими средствами
Встроенный умывальник с подачей и сливом воды
Сидение (топчан) по правому борту с ремнем безопасности и устройствами для установки и фиксации вторых носилок
Поворотное кресло в головном конце носилок с фиксацией его при движении автомобиля в положениях по направлению движения и против движения, с подлокотниками и ремнем безопасности
Кресло по левому борту с поясным ремнем безопасности

Медицинское оборудование АСМП класса А


согласно приказа Минздравсоцразвития РФ от 01.12.2005 г. № 752 «Об оснащении санитарного автотранспорта»

— Аппарат искусственной вентиляции легких с ручным приводом (две маски, аспиратор с ручным приводом, роторасширитель, языкодержатель, воздуховоды, коннекторы)
— Редуктор-ингалятор кислородный с 2 л баллоном
— Носилки бескаркасные для переноски и стропы для фиксации пациента
— Комплект шин транспортных складных (комплект транспортных складных шин детский, комплект транспортных складных шин взрослый, комплект шин-воротников транспортных)
— Набор фельдшерский (тонометр с фонендоскопом, держатели инфузионных флаконов с кронштейнами).

Компания МЕДКАР предлагает автомобили скорой медицинской помощи (АСМП) класса А на базе отечественных и импортных автомобилей:

ГАЗ Газель, Соболь
Mercedes Sprinter
Volkswagen Crafter
Ford Transit
Peugeot Boxer
Renault Master
Citroёn Jumper
Iveco Daily
Fiat Ducato

.

В чем разница между водительскими правами коммерческого транспорта класса A и класса B?

Как водитель грузовика в Prime Inc., у вас будет возможность получать конкурентоспособную зарплату и пользоваться множеством интересных льгот, делая карьеру в дороге.

Кроме того, каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы несете огромную ответственность за то, чтобы доставить свой груз вовремя, сохраняя при этом безопасность дорог для всех. Вождение коммерческого автомобиля требует более высокого уровня навыков, чем вождение обычного легкового автомобиля, грузовика или фургона.

Федеральное правительство требует наличия коммерческих водительских прав или CDL для водителей грузовиков, а также тех, кто зарабатывает себе на жизнь другими коммерческими транспортными средствами, такими как прямые грузовики или автобусы.

Существует четыре сценария, в которых драйверы должны иметь CDL:

  • Управление транспортным средством весом 26 001 фунт или более, за исключением прицепов
  • Перевозка прицепа весом более 10 000 фунтов
  • Управление транспортным средством, рассчитанным на перевозку 16 и более человек
  • Перевозка опасных материалов

Поскольку разные типы коммерческих автомобилей имеют разные требования к навыкам, существует три категории CDL, которые известны как класс A, класс B и класс C.

Давайте рассмотрим требования и транспортные средства, которые вы можете использовать в каждом классе, уделяя особое внимание ключевым различиям между классом A и классом B.

Различные типы коммерческих водительских прав

Требуемый тип CDL зависит от типа транспортного средства, которым вы хотите управлять. Вот краткое изложение различных классов CDL и транспортных средств, которые могут использоваться с каждым из них.

  • Получение класса A CDL дает вам право управлять комбинацией транспортных средств, таких как полуприцеп и полуприцеп, с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более.Это также дает вам право буксировать прицеп, который весит 10 000 фунтов или больше. Специальные разрешения могут быть получены для перевозки определенных типов грузов, таких как опасные материалы. Следующие типы транспортных средств могут управляться с классом A:
    • Тягач с прицепом, также известный как полуприцеп большой или 18-колесный
    • Автопоезда с прицепами, включая двухместные и трехместные прицепы
    • Тракторные прицепные автобусы
    • Автоцистерны
    • Бортовые автомобили
    • Большинство транспортных средств классов B и C, в зависимости от требований одобрения
  • A Class B CDL позволяет управлять одним транспортным средством весом 26 001 фунт или более без прицепа.Он также позволяет управлять любым транспортным средством, буксирующим прицеп, который весит менее 10 000 фунтов. Следующие типы транспортных средств могут эксплуатироваться с классом B:
    • Прямые тележки
    • Большие автобусы, такие как городские автобусы, туристические автобусы и школьные автобусы
    • Сегментированные автобусы
    • Фургоны, включая развозные и мебельные
    • Самосвалы с малолитражными прицепами
    • Некоторые автомобили класса C с соответствующими сертификатами
  • Класс C CDL применяется к транспортным средствам, не относящимся к классам A или B.Он необходим для управления транспортными средствами, которые перевозят 16 или более пассажиров, включая водителя, а также для некоторых небольших транспортных средств, перевозящих опасные материалы.
Сравнение классов A и B CDL

Помимо того, что он необходим для управления большой буровой установкой, выбор CDL класса A дает и другие преимущества. Как правило, доступно больше рабочих мест, требующих класса A, чем класса B. Например, вам гарантируется работа в качестве водителя компании, когда вы получаете CDL класса A во время программы обучения в Prime, Inc. квалификации.

Получение CDL класса A дает другие преимущества:

  • Работа, требующая класса A, обычно имеет более высокий потенциал заработка.
  • Это предпочтительный выбор большинства водителей, желающих долгую карьеру на дороге.
  • Он разрешает водителю управлять большим количеством коммерческих транспортных средств.
  • Обычно это позволяет водителям путешествовать на большие расстояния и видеть страну.

Рынок вакансий класса B очень конкурентный, так как их меньше.Водители могут выбрать CDL класса B при следующих обстоятельствах:

  • У водителя есть особая работа, для которой требуется только класс B.
  • Грузоперевозки рассматриваются как краткосрочная работа перед тем, как перейти к более постоянной карьере.
  • Водитель хочет работать в более ограниченном географическом масштабе, например, в пределах одного муниципального района или штата.

Хотите продолжить карьеру вождения грузовых автомобилей? Затем вам нужно будет получить CDL класса А.

Prime Inc.предлагает программу обучения водителей, чтобы подготовить вас к экзамену CDL класса A, чтобы вы могли приобрести навыки, необходимые для управления коммерческим транспортным средством, которым вы планируете управлять.

Готовы приступить к следующему шагу? Подайте заявку сейчас, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям, чтобы начать обучение и встать на путь успеха вождения грузовиков!

Есть вопросы и вы хотите поговорить с рекрутером? Звоните 866-290-1568 сегодня.

В чем разница между лицензиями CDL A, CDL B и класса C на вождение коммерческого грузовика?

Класс A, B, C, CDL, одобрения, общий вес, hazmat — эти термины могут показаться очень запутанными.В All-State Career опытные инструкторы наших программ коммерческого вождения расскажут обо всем за вас. Если вас интересует карьера водителя, вам необходимо знать различия в лицензиях и то, что каждое из них дает. Как только вы узнаете, что отличает одно от другого, вы сможете решить, какой из них лучше всего подходит для вас.

Три основных типа коммерческих водительских прав

1. Класс A CDL

В большинстве штатов эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством с полуприцепом или прицепом с двумя или более осями.Это также включает любую комбинацию транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) более 26 000 фунтов (при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства превышает 10 000 фунтов). CDL класса A требуется для:

  • водители, буксирующие прицепы с полной массой более 10 000 фунтов
  • Также позволяет владельцу управлять транспортными средствами классов B и C

В зависимости от штата могут потребоваться дополнительные подтверждения. Водители могут управлять тягачами с прицепами, автопоездами с прицепами, двухместными и трехместными прицепами, автобусами с прицепами, автоцистернами, скотовозами и платформами.

2. Класс B CDL

Эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов, а также любым транспортным средством, буксирующим прицеп, максимальная разрешенная масса автомобиля не превышает 10 000 фунтов. CDL класса B требуется для:

  • водители, буксирующие прицепы с полной массой менее 10 000 фунтов
  • Водители
  • могут управлять транспортными средствами класса C, но не могут управлять транспортными средствами класса A

Водители могут использовать прямые грузовики, грузовики с закрытым кузовом (например, грузовики для доставки товаров), большие автобусы (например, школьные автобусы и городские автобусы, а также туристические автобусы) и самосвалы с небольшими прицепами.

3. CDLL класса C


Эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 и более пассажиров (включая водителя). Сюда также входят транспортные средства, используемые для перевозки материалов, классифицированных как опасные в соответствии с Законом о транспортировке опасных материалов. При надлежащем одобрении держатели этой лицензии могут управлять пассажирскими фургонами, небольшими автомобилями HAZMAT и комбинированными транспортными средствами, не относящимися к классу A или классу B.

Класс A по сравнению с классом B CDL: в чем разница? | NETTTS

Класс A и класс B CDL: в чем разница?

При выборе CDL может быть полезно знать разницу в обучении, знаниях и технических характеристиках транспортных средств, необходимых для каждого класса CDL.Это часто начинается с выбора типа транспортного средства, которым вы хотите управлять, что является важным решением, которое может определить, для каких коммерческих водительских прав (CDL) вы, возможно, захотите тренироваться.

Есть три вида CDL:

Лицензия класса A считается «универсальной» CDL, дающей возможность управлять несколькими различными типами коммерческих грузовиков и тракторных прицепов. Лицензия класса B также позволяет эксплуатировать различные типы транспортных средств, такие как прямые грузовики и самосвалы, но она более ограничена, чем CDL класса A.Различия между типами CDL связаны с типами транспортных средств и массой транспортных средств, особенно с нагрузкой, которую они будут буксировать.

Что такое CDL класса А?

CDL класса A требуется для эксплуатации комбинации транспортных средств (например, тягача, соединенного с прицепом) с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более и буксировочной способностью более 10 000 фунтов. Это более инклюзивный CDL, позволяющий управлять тем, что большинство людей называют крупногабаритными или 18-колесными.CDL класса A с правильными одобрениями должен обеспечивать возможность эксплуатации большинства коммерческих автомобилей, включая автомобили классов B и C.

Что такое обучение для CDL класса A?

Обучение для класса A CDL может варьироваться в зависимости от того, какую программу вы изучаете, и может включать в себя практическое обучение и обучение за рулем, техническое обслуживание транспортных средств, обучение федеральным и государственным правилам и другие компоненты, которые могут научить студентов безопасно управлять автомобилем и управлять транспортным средством класса А.CDL класса A может быть выбором для водителя, интересующегося управлением различными типами коммерческих автомобилей.

Школа подготовки тракторных прицепов Новой Англии (NETTTS) предлагает несколько различных вариантов обучения CDL класса A для водителей любого уровня подготовки.

Что такое CDL класса B?

CDL класса B требуется для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой 26 001 фунт или более и буксировочной способностью не более 10 000 фунтов.Транспортные средства класса B обычно не имеют прицепа. При правильном одобрении CDL класса B позволяет эксплуатировать транспортные средства, включая грузовики с прямой прямой, автобусы, мусоровозы, самосвалы, грузовики для доставки и бетономешалки.

Правильные одобрения с CDL класса B также могут использоваться для управления транспортными средствами класса C. CDL класса C может использоваться для управления небольшими транспортными средствами, предназначенными для перевозки опасных грузов, пассажирскими фургонами на 16 человек или комбинированными транспортными средствами, не относящимися к классу A или B, например небольшим грузовиком, буксирующим прицеп.

Что такое обучение для CDL класса B?

Обучение для класса B CDL обычно также представляет собой комбинацию обучения в классе и за рулем. Курсы будут различаться в зависимости от программы, но могут включать общие знания, требования к обучению, маневрирование транспортного средства, написание отчетов о поездках, подготовку к экзаменам и практику вождения на полигоне и по бездорожью. Дополнительная курсовая работа и обучение могут включать в себя осмотр транспортных средств, железнодорожные переезды, транспортировку грузов, а также общие знания CDL и транспортных средств.

NETTTS предлагает лицензионную программу обучения коммерческих тяжелых прямолинейных грузовых автомобилях класса B (CDLB 80), которая включает 80 часов аудиторных занятий и курсов за рулем.

Что такое одобрение CDL?

Подтверждения доступны для каждого типа лицензии CDL и необходимы водителям для управления определенными транспортными средствами или перевозки определенных типов грузов. Водители должны пройти одобрительные испытания для управления этими конкретными типами коммерческих транспортных средств: двух- или трехместные тракторные прицепы, школьные автобусы, легковые автомобили с 16 и более людьми, хазмат и цистерны.Подтверждения могут предложить водителям CDL больше возможностей для перевозки большего количества товаров на различных типах транспортных средств.

Лучший выбор CDL

Размышление о том, какой класс CDL может стать первым шагом для начинающих водителей грузовиков. Оттуда они могут решить, как построить путь и достичь своих целей.

NETTTS поможет вам разобраться в ваших возможностях и поможет понять, что делать дальше. Свяжитесь с NETTTS , чтобы узнать о различных программах обучения класса A и класса B.

Майк Демарс

Майк Демарс — ветеран грузоперевозок с 28-летним стажем, а также выпускник Школы подготовки тракторных трейлеров Новой Англии с пробегом более миллиона миль. До того, как стать региональным директором по безопасности и обучению в наших офисах в Коннектикуте, Майк провел более десяти лет в дороге в качестве владельца / оператора компании по перевозкам на дальние расстояния и ранее руководил водителями в качестве менеджера по водителям и директора по безопасности.Он достиг уровня мастер-инструктора и имеет сертификат по предотвращению столкновений, и его часто ищут в качестве отраслевого эксперта для обсуждения практики в этой области и для дачи показаний по вопросам транспорта и грузовых перевозок.

классов водительских прав | Департамент общественной безопасности

Класс водительских прав Техаса определяется:

  1. Тип транспортного средства, эксплуатируемого на проезжей части в Техасе
  2. Расчетная полная масса (GVWR) транспортного средства или расчетная полная комбинированная масса (GCWR) буксируемых транспортных средств
  3. Количество пассажиров, которое может вместить автомобиль

Если это не запрещено Законом о коммерческих водительских удостоверениях, владелец действующего водительского удостоверения может управлять всеми транспортными средствами того класса, для которого эта лицензия выдана, и всех младших классов, кроме мотоциклов.

Класс некоммерческих водительских прав
Водительские права

классов A, B, C и M выдаются лицам, которые освобождены от получения коммерческих водительских прав (CDL) или которым не требуется получение CDL.

ПРИМЕЧАНИЕ: Лица, освобожденные от получения CDL, могут по-прежнему получать водительские права класса A или B, если тип управляемого транспортного средства соответствует требованиям по весу для транспортных средств класса A или B.

Лица, которые освобождены от получения CDL, но могут нуждаться в водительских правах класса A или B:

  • Операторы прогулочных транспортных средств личного пользования
  • Некоторые фермеры, отвечающие определенным критериям
  • Операторы посевных модулей или хлопкоуборочных комбайнов
  • Машинист пожарной или аварийной машины
  • Машинисты военной техники
  • Транспортные средства, принадлежащие, арендованные или контролируемые авиаперевозчиком

Дополнительную информацию об исключениях см. В Справочнике по водителям коммерческих автомобилей штата Техас.

Классификация Описание
Класс A

Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

  1. Одиночный автомобиль с полной массой 26 001 фунт или более
  2. Комбинация транспортных средств с полной массой тела 26 001 фунт или более при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов
Класс B

Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

  1. Одиночный автомобиль полной массой 26 001 фунт или более
  2. Одиночное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, буксирующее транспортное средство с полной массой, не превышающей 10 000 фунтов, или сельскохозяйственный прицеп с полной разрешенной массой, не превышающей 20000 фунтов
  3. Автобус вместимостью 24 и более пассажиров, включая водителя
Класс C

Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

  1. Одиночное транспортное средство или состав транспортных средств, не относящихся к классу A или B
  2. Одиночный автомобиль с полной массой менее 26 001 фунт, буксирующий сельскохозяйственный прицеп с полной массой до 20000 фунтов
  3. Предназначен для перевозки 23 или менее пассажиров, включая водителя
    Примечание: Транспортным средствам, рассчитанным на перевозку 16-23 пассажиров, включая водителя, требуется CDL класса C, за исключением случаев освобождения
  4. Автоцикл.
Класс M

Разрешает физическому лицу управлять мотоциклом.

Класс коммерческих водительских прав (CDL)

Лица, имеющие действующий сертификат CDL, могут управлять всеми транспортными средствами того класса, на который выдана эта лицензия, или меньшего класса, включая свой личный автомобиль. Однако это не относится к мотоциклу. CLP необходимо получить и удерживать в течение 14 дней до подачи заявки на CDL.Посетите веб-страницу коммерческих водительских прав для получения дополнительной информации.

Классификация Описание
Класс A CDL

Разрешает физическому лицу управлять любой комбинацией транспортных средств с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более, если полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов.

Класс B CDL

Разрешает физическому лицу управлять любым автомобилем:

  1. Одиночное транспортное средство полной массой 26 001 фунт или более;
  2. Одиночное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, буксирующее транспортное средство с полной массой, не превышающей 10 000 фунтов
  3. Транспортное средство, предназначенное для перевозки 24 и более пассажиров, включая водителя
Класс C CDL

Разрешает физическому лицу управлять любым отдельным транспортным средством или комбинацией транспортных средств, не относящихся к классу A или B, если транспортное средство:

  1. Предназначен для перевозки от 16 до 23 пассажиров, включая водителя
  2. Используется для перевозки опасных материалов, требующих маркировки транспортного средства

Руководство по классификации автомобилей DVLA

Что такое класс транспортных средств DVLA?

Под классом транспортного средства понимаются размер, вес и количество колес.Например, классы 1 и 2 относятся к мотоциклам и мотоциклам с коляской с двигателями менее 200 куб. См. Транспортные средства класса 3 включают в себя такие, как Robin Reliant (cue Del Trotter), которые работают только на трех колесах.

Большинство автомобилей относятся к классу 4 (все, что выше, обычно является коммерческим транспортным средством, таким как фургон или грузовой автомобиль). Затем класс 4 делится на девять различных подклассов — если вы хотите купить новый или подержанный автомобиль, важно выяснить, к какому классу будет относиться ваш автомобиль, поскольку это повлияет на сумму, которую вы потратите на страхование автомобиля. , дорожный налог и другие автомобильные расходы.

Подкатегории транспортных средств DVLA класса 4

  • Класс A: Микроавтомобили, в том числе автомобили SMART и городские пригородные автомобили.

  • Класс B: Супермини — сюда входят автомобили Vauxhall Corsa, Ford Fiesta, Volkswagen Polo и им подобные.

  • Класс C: Небольшие семейные автомобили, в том числе Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf.

  • Класс D: Более крупные семейные автомобили — например, Ford Mondeo, BMW 3 серии и т. Д.

  • Класс E: Представительские автомобили, такие как Volvo S80, Audi A5 или BMW 5 серии.

  • Класс F: Большие роскошные автомобили — Mercedes S класса, Audi A8 и т. Д.

  • Класс S: Спортивные автомобили, такие как спортивный автомобиль MGF, Volvo C70, Audi TT, Porsche Boxster и т. Д.

  • Класс M: Многоцелевые автомобили (например, MPV) — включая Vauxhall Zafira, Ford Galaxy, Ford S-Max и т. Д.

  • Класс J: Полноприводные автомобили (4×4), включая Land Rover, Jeep, Toyota Tundra и т. Д.

Это маркетинговая статья компании Towergate Insurance.

Драйверы | FMCSA

Обзор

Водители должны иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления некоторыми коммерческими автотранспортными средствами (CMV) с 1 апреля 1992 года.Типы транспортных средств и операций, требующих наличия CDL, описаны ниже. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разработало и выпустило стандарты для государственных испытаний и лицензирования владельцев CDL. Эти стандарты требуют, чтобы государства выдавали CDL определенным водителям CMV только после того, как водитель прошел тесты на знания и навыки, проводимые государством и связанные с типом транспортного средства, которое водитель планирует использовать. Водители должны получить и иметь CDL, если они работают на межгосударственном, внутригосударственном или внешнем рынке и управляют транспортным средством, которое соответствует одной или нескольким классификациям CMV, описанным ниже.Ограничения накладываются на CDL, когда водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве, в котором отсутствует критическое оборудование, присутствующее в определенных типах CMV. Примеры этих ограничений перечислены ниже. Поэтому, чтобы избежать ограничений, водители должны проходить тест на квалификацию на том же типе транспортного средства, для которого они хотят использовать CDL.

Примечание. Начиная с 7 февраля 2022 г. водители начального уровня будут подпадать под действие требований правил обучения водителей начального уровня (ELDT).Сюда входят драйверы, относящиеся к:

  • Получите CDL класса A или класса B впервые;
  • Обновить существующий CDL класса B до CDL класса A; или
  • Получите разрешение на школьный автобус (S), пассажирский (P) или опасные материалы (H) в первый раз.

Правила ELDT устанавливают федеральный стандарт для обучения соискателей CDL. Кандидаты должны успешно пройти это обучение, прежде чем им будет разрешено пройти тест навыков CDL или, в случае одобрения H, тест знаний.Водители будут искать поставщика услуг по обучению, используя будущий Реестр поставщиков обучения. Для получения дополнительной информации посетите https://tpr.fmcsa.dot.gov.

В соответствии с федеральными стандартами, штаты выдают CDL и CLP водителям в соответствии со следующими классификациями лицензий:

Класс A: Любая комбинация транспортных средств, имеющая номинальную полную массу автопоезда или полную массу автопоезда 11 794 кг или более (26 001 фунт или более), в зависимости от того, что больше, включая буксируемые единицы с номинальной полной массой транспортного средства. или полная масса транспортного средства более 4 536 кг (10 000 фунтов), в зависимости от того, что больше.

Класс B: Любое отдельное транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства 11 794 или более килограммов (26 001 фунт или более), или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства, которое не превышает 4536 кг (10 000 фунтов).

Класс C: Любое отдельное транспортное средство или состав транспортных средств, которые не соответствуют определению класса A или класса B, но либо предназначены для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, либо перевозят материалы, которые были обозначены как опасные согласно 49 U.S.C. 5103 и должен быть помечен в соответствии с подразделом F 49 CFR Часть 172 или перевозит любое количество материала, указанного в качестве избранного агента или токсина в 42 CFR Часть 73.

Подтверждения

Водители, использующие специальные типы CMV, должны пройти дополнительные тесты, чтобы получить любое из следующих одобрений, размещенных на их CDL:

разрешены только 3 одобрения Пассажиру
Код подтверждения

Описание

т
Двойные / тройные прицепы (только проверка знаний)

п.
Пассажир (Тесты знаний и навыков)

Автоцистерна (только проверка знаний)

H
Опасные материалы (только проверка знаний)

Х
Комбинация сертификатов цистерны и опасных материалов (только проверка знаний)

S
Школьный автобус (Тесты на знания и навыки)
Подтверждения CLP — В CLP

п.
, владельцу сертификата CLP с отметкой «P» запрещается использовать CMV с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и держателя сертификата CDL, сопровождающего держателя CLP, как предписано 49CFR383.25 (а) (1).

S
Школьный автобус, обладателю сертификата CLP с отметкой «S» запрещено управлять школой с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и держателя CDL, сопровождающего держателя CLP, как предписано 49CFR383. 25 (а) (1).

Сертификат на цистерну, держатель CLP с маркировкой «N» может управлять только пустой цистерной, и ему запрещается эксплуатировать любую цистерну, которая ранее содержала опасные материалы, которые не были очищены от остатков.
Ограничения
Код ограничения

Описание

л
Если водитель не сдает экзамен на знание пневматических тормозов, неправильно определяет компоненты пневматической тормозной системы, не проводит должным образом проверку пневматических тормозных систем или не проходит проверку навыков в автомобиле с полностью пневматической тормозной системой, водитель должен иметь букву «L», в его водительских правах не должно быть никаких ограничений на использование пневматического тормоза.

Z
Если водитель проходит тест в транспортном средстве с пневматической над гидравлической тормозной системой, то в его водительских правах будет обозначена буква «Z»: полное ограничение пневматического тормоза отсутствует. В любом случае водитель не имеет права управлять CMV, оснащенным полностью пневматическими тормозами.

E
Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве с автоматической коробкой передач, то на его права не накладывается никаких ограничений на ручную трансмиссию.

О
Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве класса A, которое имеет крюк для иголки или другое соединение, не связанное с пятым колесом, на его водительские права накладывается ограничение «O», запрещающее ему управлять любым транспортным средством класса A с пятым колесом. связь.

M
Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение своего пассажира или школьного автобуса в транспортном средстве класса B, государство должно ввести ограничение «M», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством классов B и C или школьными автобусами. .

Если у водителя есть CDL класса B, но он получил одобрение своего пассажира или школьного автобуса на транспортном средстве класса C; Государство должно ввести ограничение «N», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса C или школьными автобусами.

В
Если штат уведомлен FMCSA о том, что водителю была выдана медицинская дисперсия, штат должен указать наличие такой медицинской дисперсии в водительской записи CDLIS и документе CDL, используя код ограничения «V», чтобы указать, что в записи CDLIS есть информация о медицинских отклонениях.


Государства могут иметь более ограничительную категорию для класса лицензии или иметь дополнительные коды для одобрения или ограничения CDL, которые не упоминаются в федеральных правилах, при условии, что эти элементы полностью объяснены в лицензионном документе.

Класс A, B и C. Разъяснение

У CDL может быть 3 классификации лицензий; Класс A, B или C. Каждый тип классификации может использоваться для управления определенными типами тяжелых транспортных средств или для перевозки определенных грузов, таких как, например, опасные материалы, или для перевозки пассажиров.

В этой статье мы расскажем, что вам нужно знать о разнице между классами A, B и C, а также о том, как получить каждую лицензию.

Что такое лицензия CDL класса A?

Лицензия класса A дает право владельцу управлять любой комбинацией транспортных средств с массой не менее 26 000 фунтов, при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства составляет не менее 10 000 фунтов.

Вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса A и соответствующими разрешениями:

  • Тягачи с прицепами
  • Комбинации грузовиков с прицепами
  • Автоцистерны
  • Платформы
  • Перевозчики домашнего скота

Как получить Лицензия класса A

Если вы управляете коммерческим транспортным средством с прицепами или полуприцепами с двумя или более осями, вам, скорее всего, понадобится лицензия класса A.

  • Выполните все шаги для получения CDL.
  • Сдать общий экзамен на знание CDL.
  • Пройдите дорожное испытание на автомобиле класса А.
  • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса А.

Поздравляем, когда вы сдали вышеупомянутые экзамены! Теперь у вас есть водительские права класса А. Однако имейте в виду, что вам может потребоваться сдать дополнительные подтверждающие экзамены, такие как двойной-тройной подтверждающий экзамен или экзамен по пневматическим тормозам, в зависимости от типа транспортного средства, которое вы собираетесь водить.

Например; Если в вашем автомобиле используются воздушные тормоза, вам необходимо пройти сертификационный тест на пневматические тормоза, прежде чем вы сможете управлять им. Точно так же вам нужно сдать экзамен на подтверждение двойного-тройного одобрения, чтобы водить двойные и тройные прицепы.

Что такое лицензия CDL класса B?

Лицензия класса B дает право владельцу управлять любым отдельным транспортным средством с полной массой более 26 000 фунтов, при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства составляет менее 10 000 фунтов. Большая часть веса приходится на одноместный автомобиль спереди.

Вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса B и соответствующими разрешениями:

  • Большие пассажирские автобусы или сегментированные автобусы
  • Мусоровозы с маленькими прицепами или без них
  • Тягачи-прицепы
  • Прямые грузовики
  • Фургоны

Как получить лицензию класса B

  • Выполните все шаги для получения CDL.
  • Сдать общий экзамен на знание CDL.
  • Пройдите дорожное испытание на автомобиле класса B.
  • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса B.

Поскольку лицензия класса B в основном предназначена для одного транспортного средства, вам не нужно получать одобрение для комбинированного транспортного средства или двухместного трехместного прицепа.

Однако большинство транспортных средств класса B используют пневматические тормоза из-за их превосходной эффективности для тяжелых транспортных средств, что означает, что вам, вероятно, придется получить одобрение пневматических тормозов в дополнение к рекомендуемым одобрениям класса B.

Что такое водительские права CDL класса C?

Лицензия класса C — это последняя лицензия класса, и она распространяется на все остальные, т.е.е. чего нет у классов A и B. Он разрешает владельцу управлять любым отдельным транспортным средством с полной разрешенной массой менее 26 000 фунтов, при условии, что буксируемое транспортное средство имеет полную разрешенную массу менее 10 000 фунтов. Этот класс лицензии также используется для вождения транспортных средств, перевозящих 16 и более человек (школьные автобусы, пассажирские микроавтобусы и т. Д.), Или для перевозки опасных материалов (опасных материалов).

Вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса C и соответствующими разрешениями:

  • Школьные автобусы и другие пассажирские микроавтобусы
  • Транспортные средства Hazmat меньше определенного размера
  • Комбинированные транспортные средства, не подпадающие под класс A или B

Как получить лицензию класса C

  • Выполните все шаги для получения CDL.
  • Сдать общий экзамен на знание CDL.
  • Пройдите дорожное испытание CDL на автомобиле класса C.
  • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса C.

Процесс получения лицензии класса C и необходимые подтверждения зависят от типа транспортного средства, которым вы будете управлять. Школьный автобус, например, сильно отличается от грузовика, перевозящего опасные материалы, и одобрение водителя школьного автобуса бесполезно для водителя хазматов.

Лицензия класса C требует от вас подачи заявки на дополнительные подтверждения.Для управления автомобилем того типа, которым вы хотите управлять, может потребоваться одно или несколько дополнительных одобрений.

Какие подтверждения мне нужны?

Подтверждения дают право на эксплуатацию ряда различных типов транспортных средств. Имея только CDL, вы можете управлять транспортными средствами в рамках вашего лицензионного класса, которые не требуют каких-либо дополнительных подтверждений. Чтобы иметь возможность управлять большим количеством типов транспортных средств и перевозить большее количество товаров, вам необходимо получить определенные одобрения.

Вы можете подумать, что ваш CDL с самого начала имеет ряд ограничений, и для каждого полученного одобрения вы снимаете определенное ограничение (например, вождение с пневматическими тормозами, транспортировка опасных материалов или управление автоцистерной) .Все одобрения требуют, чтобы держатель CDL прошел специальный тест на знания. Для большинства подтверждений также требуется специальный тест на навыки дорожного движения.

Все подтверждения CDL

В этом разделе мы рассмотрим все различные подтверждения, включая то, что требуется для подачи заявки и что нужно сделать, чтобы их получить.

Сертификат T

Сертификат T требуется для буксировки двойных или тройных прицепов. Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

P Разрешение

Разрешение P требуется для эксплуатации транспортного средства с сиденьями для 16 или более пассажиров, включая водителя.Чтобы подать заявку, вы должны иметь допустимую запись о вождении до этого момента (например, отсутствие DWI, безрассудного вождения, превышения скорости или других серьезных нарушений). Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания и тест на навыки дорожного движения.

Сертификат H

Сертификат H требуется для эксплуатации транспортного средства, перевозящего опасные материалы с табличками (опасные вещества). Чтобы подать заявление, вы должны быть гражданином США, постоянно проживать в стране или иметь действующий документ о разрешении на работу.Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

N Подтверждение

Подтверждение N требуется для эксплуатации автоцистерны, то есть транспортного средства, перевозящего жидкости или газы в цистерне. Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

Подтверждение S

Для управления школьным автобусом требуется разрешение S, но для подачи заявления вы должны сначала получить одобрение P. Вы можете потерять свою привилегию одобрения S, если совершите правонарушения, связанные с вождением, например превышение скорости или проезд по неправильной стороне дороги.Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания и тест на навыки дорожного движения. Ваш штат также проверит ваши личные данные перед выдачей одобрения.

Сертификат X

Сертификат X — это комбинированное подтверждение для H и N, то есть оно позволяет перевозить опасные материалы через цистерну. Чтобы подать заявку, вы должны выполнить требования, установленные для индоссаментов H и N. Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

Ограничения CDL

Ваш CDL имеет множество различных типов ограничений.Каждое ограничение запрещает работу определенных CMV. Эти ограничения, как правило, одинаковы для всех штатов США, но в зависимости от того, где вы живете, могут быть дополнительные ограничения.

Большинство из перечисленных ниже ограничений будут наложены на ваш CDL, потому что вы прошли тест на навыки дорожного движения CDL, используя транспортное средство, не имеющее надлежащего оборудования. Например; Если вы завершите экзамен по вождению с CMV с автоматической коробкой передач, вы получите ограничение E, которое запрещает вам использовать CMV с механической коробкой передач.

E Ограничение

Ограничение E запрещает водителю управлять CMV с механической коробкой передач. Другими словами, водитель должен управлять только CMV с автоматической коробкой передач.

F Ограничение

Ограничение F указывает, что водитель может управлять CMV только с двойными наружными зеркалами. Он налагается на водителя, который физически не может поворачивать головой, который по закону слеп на один глаз или имеет нарушение слуха. Двойные наружные зеркала помогут показать большую площадь вокруг CMV.

G Ограничение

Ограничение G означает, что водитель может управлять CMV только в дневное время. Он запрещает водителю управлять CMV в ночное время. Ограничение G применяется к водителям с плохим зрением по рекомендации врача, как правило, с остротой зрения менее 50/50 на оба глаза.

K Ограничение

Ограничение K используется определенными штатами, когда кандидат младше 21 года. Это означает, что владельцу разрешено водить автомобиль только внутри штата, т.е.е. не должен водить межгосударственный. Это ограничение должно быть снято, когда держателю CDL исполнится 21 год.

Ограничение L

Ограничение L аналогично ограничению Z в том, что они оба запрещают водителю использовать CMV, оборудованные полностью пневматическими тормозами. Ограничение L будет выдано, если вы допустите ошибку при проверке пневматической тормозной системы во время теста навыков дорожного движения, если вы не можете правильно определить компоненты пневматической тормозной системы или если вы не пройдете тест на знание пневматических тормозов.

Ограничение M

Ограничение M означает, что водитель может управлять школьными автобусами или легковыми автомобилями только классов B и C. Его помещают на водителя, который получает одобрение пассажира / школьного автобуса, использующего транспортное средство класса B.

Ограничение N

Ограничение N означает, что водитель может управлять школьными автобусами или легковыми автомобилями только класса C. Его помещают на водителя, который получает одобрение пассажира / школьного автобуса, использующего автомобиль класса C.

O Ограничение

Ограничение O запрещает водителю управлять CMV с помощью сцепного устройства.Ограничение O будет выдано водителям, которые завершат тест дорожных навыков CDL с использованием CMV без сцепления с седельно-сцепным устройством или крюка для штыря.

Ограничение V

Ограничение V выдается водителям с отклонениями в состоянии здоровья, по данным FMCSA, такими как нарушение зрения или слуха, судороги или диабет. Если у вас отклонение от нормы по медицинским показаниям, не указанное в ваших текущих водительских правах, вы должны посетить местный офис DMV с копией сертификата медицинского эксперта для внесения изменений в ваш CDL.

X Restriction

X-ограничение выдается только для владельцев коммерческих разрешений. Это означает, что автоцистерна должна быть пустой, а цистерна должна быть промыта.

Z Ограничение

A Z Ограничение запрещает водителю использовать CMV, оборудованные полностью пневматическими тормозами. В большинстве случаев CMV не оснащаются пневматическими тормозами из-за их повышенной эффективности торможения, но вы все равно можете получить это ограничение, если пройдете тест дорожных навыков CDL с CMV, который имеет гидравлическую тормозную систему (а не пневматическую тормозную систему).

23Июл

Мультиметр dt 832 инструкция по применению: Как пользоваться мультиметром: подробная инструкция для начинающих

Мультиметр Ресанта DT832 61/10/512 — Мультиметры у официального дилера РЕСАНТА

Мультиметр Ресанта DT 832 — это цифровой многофункциональный измерительный прибор, также называемый универсальным тестером. С его помощью можно узнать значения сопротивления, напряжения и силы тока на участке цепи. Кроме того, можно проверить целостность электрической цепи и многие радиодетали, например, транзисторы или диоды. Функционально мультиметр заменяет несколько измерительных устройств: вольтметр, амперметр, омметр. Это очень удобно иметь компактное устройство, способное измерить практически всё.

Это компактный, 3 1/2 — разрядный мультиметр для измерения постоянного и переменного напряжения, постоянного тока, сопротивления, проверки диодов, транзисторов. Метод измерений — АЦП двойного интегрирования с автоматической коррекцией нуля, автоматическим определением полярности и индикацией перегрузки. Полная защита от перегрузок. Предназначен для применения в полевых условиях, лабораториях, мастерских и домашнем хозяйстве. Прибор оснащен дисплеем, отображающим результат измерений. Комплектуется щупами с проводами.

Особенности:

  • Генератор сигнала 5В 50Гц. В этом режиме на выходных щупах прибора, подключенных к гнездам V?mA” and “COM” прибора, появляется сигнал 5В (внутреннее сопротивление 50кОм) 50Гц прямоугольной формы.
  • Переключатель режимов работы и пределов.
  • Высокая чувствительность — 100мкВ.
  • Автоматическая индикация перегрузки — «1».
  • Автоматическое определение полярности постоянного тока или напряжения.
  • Все пределы защищены от перегрузок.
  • Измерение сопротивления от 0,1 Ом до 2 МОм.
  • Проверка диодов прямым стабильным током 0.8 мА.
  • Измерение h31E транзисторов при Ib=100 мкА.

Преимущества:

  • В производстве мультиметра используются надежные специализированные микросхемы, которые обеспечивают стабильную функциональность.
  • Защита от проникновения влаги, пыли и механических повреждений.
  • Продуманная эргономика и удобство применения прибора делают его комфортным в процессе использования, а результаты замеров — максимально точными.
  • Особое внимание уделено электробезопасности и защите входов устройства.

Как проверить аккумулятор мультиметром dt 832

Тестер — это устройство, которое используется как радиолюбителями, так автоэлектриками. Популярной моделью среди них является мультиметр DT-832. Инструкция по применению прибора содержит все основные сведения для его комфортного использования. Но существуют так называемые OEM поставки, в которых она отсутствует, из-за чего не все его возможности становятся известными пользователю.

Назначение и особенности

Мультиметр DT-832 представляет собой цифровое устройство, предназначенное для измерения различных электрических величин. Выпускает его компания Digital Multimeter. Страна сборки — Китай. Неоспоримым преимуществом этого устройства является функциональность и малые размеры. Из недостатков прибора выделяют отсутствие независимой кнопки питания, подставки и недостаточно качественные щупы в комплекте.

Мультиметром можно измерить:

  • постоянное и переменное напряжение;
  • сопротивление;
  • p-n переходы;
  • постоянный ток;
  • целостность проводки;
  • коэффициент усиления транзистора.

Кроме этого, прибор имеет встроенный П-образный генератор с амплитудой сигнала 5 В и функцию прозвонки диодов. Особенности прибора:

  • присутствие защиты от перегрузки для всех измерительных диапазонов;
  • автоматическое определение полярности постоянного сигнала;
  • автоматическая корректировка нуля на основе аналого-цифрового двойного преобразования.

Конструктивно прибор представляет собой прямоугольного вида корпус с округлёнными углами из крепкого пластика. Его длина и ширина соответственно составляют 126 и 70 мм, а толщина всего 28 мм. Вес в полной комплектации не превышает 150 грамм. Устройство выпускается в чёрном цвете с нанесёнными белыми надписями, обозначающими возможное положение переключателя. Тестер имеет жидкокристаллический экран, три гнезда для подключения измерительных проводов и переключатель режимов галетного типа. Сзади устройства расположен отсек с закрывающейся крышкой для размещения батарейки. Для работы мультиметра требуется элемент питания типа «КРОНА» с напряжением девять вольт.

В комплект, кроме тестера, входит питающий элемент, два измерительных провода и пользовательская инструкция для цифрового мультиметра DT-832. Устройство поставляется в двух вариантах: коробочная версия или ОЕМ. Вторая представляет собой плотный целлофан, в который помещается лишь сам прибор.

Предназначен измеритель для использования в любых условиях: полевых, бытовых, лабораторных. При использовании по назначению не является источником опасности, но работать с ним может только квалифицированный персонал, имеющий допуски на измерения и необходимые знания.

Характеристики прибора

Как и любой электрический прибор, мультиметр имеет свои технические характеристики. Условно их можно разделить на общие и измерительные. К первым относятся качественные параметры, а ко вторым — измерительные возможности. Основой прибора является аналого-цифровой преобразователь Intersil ICL7106 (отечественным аналогом его является КР572 ПВ 5), выполненный в DIE корпусе («капля») и 1/3-разрядный дисплей, автоматически определяющий полярность поданного сигнала. Скорость фиксации измерений составляет две операции в секунду, а наибольшее эффективное синфазное напряжение равняется 500 В как для постоянного, так и переменного сигнала.

Производитель гарантирует точность измерений при температуре 21—25 °C и бесперебойную работу устройства от 0 до 40 °C. Индикация перегрузки составляет единицу в старшем разряде. Для защиты от перегрузок используется невосстанавливающийся предохранитель.

Транспортировка изделия разрешается в любом положении. Хранить устройство необходимо в помещении с нормальной влажностью при минимальной температуре -10 °C и наибольшей 50 °C. Следует избегать пыли, кислотных и щелочных паров, которые могут привести к коррозии.

Наибольший предел измерений для величин:

  • постоянного напряжения — 1000 В;
  • переменного напряжения — 750 В;
  • постоянного тока — 5 А;
  • сопротивления — 2 Мом.

Кроме этого, прибор может генерировать сигнал с амплитудой пять вольт и частотой 50 Гц прямоугольной формы, при этом генератор имеет внутреннее сопротивление, равное 50 кОм. В режиме работы вольтметра величина внутреннего сопротивления составляет 10 МОм.

Это основные характеристики прибора. Но инструкция с подробным описанием мультиметра DT-832 будет неполной, если в ней не указать точность измерений. А она для каждого предела будет своя. Поэтому для удобства восприятия информации проще расположить её в виде таблице.

Для постоянного сигнала:

Для переменного сигнала:

Для сопротивления:

Иными словами, каждый диапазон измерений имеет свою погрешность и шаг, в соответствии с которыми отображается результат. Причём, как видно из таблиц, чем больше предел, тем точность становится ниже.

Руководство по работе

Изучая заводскую инструкцию по эксплуатации, можно отметить не очень качественный перевод на русский язык. При этом совсем мало внимания уделено последовательности правильного выполнения измерений.

Перед тем как приступить непосредственно к ним, необходимо уметь ориентироваться в надписях, выполненных на приборе. Посредине прибора находится галетного типа переключатель, с помощью которого выбирается нужный параметр для измерения и его предел. Вокруг него расположены различные сегменты, обозначающие разные величины. Так, на приборе можно встретить следующие знаки и надписи:

  • OFF — выключение тестера;
  • ACV — режим измерения переменного напряжения;
  • DCV — позволяет провести замеры постоянного напряжения;
  • DCA — переведя переключатель в этот диапазон с помощью тестера, можно измерить постоянный ток;
  • Ω — служит для получения результатов о сопротивлении;
  • hFE — предназначен для измерения коэффициента усиления транзисторов;
  • -|>| —))) — в этом положении выключателя проводится проверка p-n переходов и целостность линии.

Внизу устройства, в правом углу, в ряд расположены разъёмы для подключения измерительных проводов. Верхнее гнездо, подписанное 10А DC, служит для проведения замеров силы тока. Среднее, обозначенное VΩmA, используется при исследовании напряжений, сопротивлений и токов, не превышающих 200 мА. Последний же разъём является общим, подписывается COM и используется для подключения к нему земляного провода (нулевого).

На противоположной стороне мультиметра располагается панелька для проверки транзисторов. Выполнена она обычно в синем цвете. Ламели этой панели обозначены в соответствии с типом элемента и его p-n переходами.

Поведение измерений не требует каких-либо сложных действий или предварительных настроек. Просто понадобится переключить выключатель на нужный диапазон и правильно подключить щупы. Хотя существует один нюанс, который редко где указывается, разве что в инструкциях для чайников: DT-832 имеет функцию самодиагностики элемента питания, и при недостаточном напряжении на его клеммах в левом углу экрана загорается значок аккумулятора. Если такой знак появился, то батарейку в устройстве следует заменить.

Измерения напряжений и сопротивления

Последовательность действий для измерения как постоянного, так и переменного напряжения — одинаковая. Сначала необходимо определиться, в каком диапазоне лежит планируемая к исследованию величина. Но если установить это проблематично, выбирается самое большое доступное значение на тестере, то есть для переменной разности потенциалов выставляется 750 В, а для постоянного сигнала — 1000 В. Это важный момент, так как при выборе меньшего значения мультиметр перейдёт в режим защиты, а в случае продолжительного воздействия большего сигнала может даже перестать работать.

Действия при измерении напряжения можно описать следующими этапами:

  1. Переключатель переставляется в область прибора, обозначенную значками: ACV — для переменного и DCV — постоянного напряжений.
  2. Измерительный провод красного цвета вставляется в гнездо VΩmA, а чёрного — в разъём COM.
  3. Двумя щупами прикасаются к точкам, на которых измеряется напряжения.
  4. Полученный результат отобразится на ЖК-дисплее.

Проверка диодов и транзисторов

Замерить значение переменного тока, воспользовавшись мультиметром ДТ 832, к сожалению, не получится, зато с его помощью легко проверить целостность структуры биполярного транзистора и его главный параметр — коэффициент усиления. Для этого придётся выполнить несколько простых действий. Вначале переключатель функций перестанавливается в положение hFE. Согласно типу транзистора, его ноги вставляются в соответствующие им гнёзда. Результатом измерения будет число, равное величине параметра h31.

Перед тестированием полупроводникового прибора крайне важно определить его тип. Так как транзистор в грубом приближении можно представить в виде двух диодов, то для определения его проводимости можно использовать режим позвонки. В этом режиме также можно проверить работоспособность диода и целостность электрической линии. Суть работы с прибором в этом случае сводится к следующему:

  1. Красный провод подключается к положительному гнезду VΩmA, а чёрный — к общему COM.
  2. Переключатель устанавливается на предел -|>| —)))
  3. Щупы мультиметра параллельно подсоединяются к диоду.

Если полярность подключения правильная, то на экране появится число, равное падению напряжения полупроводникового прибора в прямом включении. Появившаяся же единица будет обозначать, что диод находится в закрытом состоянии, а значит, следует поменять полярность.

Прозвонка же выполняется в том же режиме, что и проверка p-n перехода. Если, не изменяя настройки, щупы подсоединить к двум точкам, между которыми сопротивление составляет менее 5 Ом, то зазвучит сигнал.

Таким образом, с помощью мультиметра DT- 832, впрочем, как и его аналога м832, можно измерить самые распространённые электрические величины. Работать с тестером совсем несложно, но перед этим понадобится уделить немного времени на изучение инструкции по его эксплуатации.

Периодически возникает потребность в проверке батареек. Чаще всего это связано с тем, что от батареи не работает электрическое устройство. Иногда может быть так: Покупаете новый аккумулятор, приходите домой, вставляете в часы, телефон, тот же мультиметр или другое устройство, а ничего не происходит. Возникают две мысли: 1) Работоспособен ли прибор? 2) Не разряжен ли элемент питания?

После этого хочется проверить батарейку. В качестве измерительного прибора чаще всего используют мультиметр. Он может быть любого типа хоть dt 182, dt 830b, dt 832, mas838 и.т.д. Главное что бы показывал напряжение.

В рамках данной статьи будет показано и рассказано как проверить напряжение источника энергии и ее работоспособность.

Проверка пальчиковых батареек мультиметром

Для проверки пальчиковых батареек воспользуемся цифровым мультиметром. Это удобное устройство, с помощью которого проверяется напряжение, сила тока, сопротивление, целостность провода, емкость и многое другое.

Что бы правильно проверить батарейку мультиметром щупы устройства должны быть установлены подобным образом.

Переводим переключатель в левую сторону на значение 20.

Красный провод отвечает за «+», Черный провод отвечает за «-».

Берем красный щуп и присоединяем его к положительному полюсу источника питания. Затем берем черный щуп и прислоняем его к отрицательному полюсу или просто минусу.

После того как соединение будет выполнено прибор покажет точное напряжение батареи «аа» типа. Стандартное напряжение для пальчиковой батарейки равно 1,5 вольта. Ничего страшного если прибор показывает 1,54 или 1,45 вольт. В целом если судить по напряжению, батарея пригодна к использованию. Но если она не работает хоть и показывает хороший вольтаж, значит, у нее очень низкая сила тока либо имеется какое-то повреждение. В этом случае лучше приобрести новую.

Таким образом, проверка пальчиковых батареек мультиметром выполняется, так как показано на рисунке.

Краткий алгоритм действий:

  1. Подсоединяем к измерительному устройству черный щуп в самую нижнюю лунку.
  2. Присоединяем в среднюю лунку красный щуп.
  3. Устанавливаем рычаг на цифру 20 с левой стороны.
  4. Берем красный провод и подсоединяем его к плюсу аккумулятора.
  5. Берем черный провод и крепим его к минусу батареи.
  6. Смотрим отображаемое значение на дисплее устройства.

Как проверить батарейку мультиметром под нагрузкой?

Для выполнения подобной процедуры необходимо подсоединить батарейку к электрическому устройству. Например, к микро моторчику, лампочке или светодиоду. И параллельно прикрепить контакты измерительного устройства. На рисунке ниже, показано как это можно реализовать, так же приведена схема электрической цепи.

Для эксперимента был взят обычный моторчик на 3v. Такие ставят почти во все электрические игрушки. Провода к батареи прикреплены с помощью обычной изоляционной ленты.

Первым делом соединяем элемент питания и моторчик, а затем встык соединения втыкаем щупы мультиметра. Как видно из рисунка на дисплее отобразилось значение 1,49 вольт. Это ниже на 0,06 вольта от первоначальных значений. Такое падение произошло за 2 минуты работы моторчика. Таким образом работоспособность батарейки находится на нормальном уровне.

Как проверить мизинчиковую батарейку мультиметром?

Проверка батарейки ааа, мультиметром осуществляется таким же способом как показано выше. Из-за небольших габаритов измерить гальванический элемент будет чуть сложнее. Для удобства выполнения измерений щупы к мизинчиковому элементу можно прикрепить с помощью скотча или изоляционной ленты.

Как видите напряжение почти нулевое, оно равно 0,04 вольта. Данный аккумулятор не сможет запустить даже обычные часы.

Как проверить батарейку телефона мультиметром

Обычно у аккумулятора телефона выводы контактов помечены плюсом и минусом. Но если в вашем случае подобная маркировка отсутствует не переживайте, ее можно определить опытным путем.

Проверить батарейку мультиметром на телефоне можно приложив к контактам щупы и включив прибор на уровень 20.

Обычно напряжение батареи телефона равно 3,7 вольт, но на рисунке показано 4,09 вольт. Это связано с тем, что в ходе тестирования использовался старый немного вздувшийся аккумулятор.

Таким образом, с помощью мультиметра можно проверить батарейку телефона.

Как проверить батарейку планшета мультиметром?

Измерить батарейку планшета мультиметром затруднительно. Некоторые планшеты не имеют доступа к аккумулятору. Что бы к нему пробраться приходится откручивать болты.

Даже открутив все болты не так-то просто снять крышку. Ее еще держат защелки. Под крышкой нас ожидает нечто подобное:

Большой массив белого цвета это и есть батарея планшета. Нас интересуют ее контакты. От батареи идут два провода красный и черны, они нам и нужны.

Что бы снять напряжение с батареи, тем самым ее проверив, приложим черный щуп к месту припоя черного провода, а красный к месту припоя красного провода.

Мультиметр показывает, что напряжение батареи равно 0,11 вольт. Это плохо и необходимо подзарядить аккумулятор.

Как проверить батарейку шуруповёрта мультиметром?

Годность батарейки шуруповерта проверяется практически так же, как и всех других аккумуляторов. Главное отыскать контакты «+» и «-».

Присоединяем клеймы мультиметра к контактам батареи и смотрим значение на дисплее. Перед этим осмотрите аккумулятор и узнайте, сколько вольт он содержит.

Если значение ниже допустимого, то подзарядите его. Ну а если он быстро разряжается, пришла пора сменить аккумулятор.

Как проверить батарейку крона мультиметром?

Исправность батарейки кроны достаточно легко проверяется тестером. Для этого просто подсоедините провода измеряющего прибора к контактам батареи и посмотрите на экран прибора.

Как можно заметить на корпусе ее напряжение должно быть 9 вольт. Но прибор показывает 8,82 v. Это значит, что аккумулятор немного разряжен. Но несмотря на это батарея вполне функциональна!

Как проверить батарейку для часов мультиметром?

Батарейки для часов могут быть разными. Например, в китайских будильниках стоит пальчиковая, а иногда мезинчиковая. В ручных часах ставиться таблеточный аккумулятор.

Проверить этот аккумулятор можно с помощью мультиметра, прислонив один конец щупа к плюсу, а другой к минусу. Положительный полюс широкий и покрывает значительную часть аккумулятора.

Таким образом вольтаж данной батареи равен 1,56 v.

Как проверить батарейку cr2032 мультиметром на материнской плате?

Проверить батарейку биоса мультиметром можно вынув ее из платы. Но если контакты плюса и минуса видны, можно прикоснуться к ним щупами измерительного устройства и снять показания.

Как видите это батарея CR2032 c напряжением 3 V. Соответственно если при тесте вольтаж меньше, то батарею лучше поменять. Но обычно подобный таблеточный аккумулятор не меняют 3-5 лет. Он требует замены в том случае, если на компьютере начинает сбиваться дата сама по себе или появляются всякие глюки компьютера.

Батарея указанная на рисунке нуждается в замене. Так же об этом виде читает здесь: https://batareykaa. ru/batarejka-dlya-materinskoj-platy-i-ee-zamena/

Как проверить батарейку стрелочным мультиметром?

Для проверки берем нужный аккумулятор и так же как с цифровым подсоединяем клеймы к положительному и отрицательному полюсу.

Не забудьте перевести прибор в положения измерения батареек!

В принципе проверить батарейку можно и без тестера. Для этого потребуется поставить ее вертикально приподнять на 2 см и отпустить. Если она отскочит значит севшая. Заряженная же сильного отскока не даст.

Проверка батарейки на работоспособность без прибора так же осуществляется и с помощью обычно лампы. Но этот тест покажет лишь то что есть напряжение, вольтаж, и она не разряжена. В общем ее можно использовать. Данный эксперимент можно проводить в домашних условиях.

Работает ли батарейка, можно узнать, тогда, когда вы вставите ее в нужное электронное устройство. Либо же с помощью тестера, то есть мультиметра. Или простым способом, указанным выше. Таким способом можно проверить круглую пальчиковую батарейку и многие другие.

Есть специальная программа проверки емкости батареи для андроида 3C Battery Monitor Widget! Но она поможет определить объем энергии лишь на телефоне.

Теперь вы знаете, как осуществляется проверка мультиметром батареек и выявляется напряжение!

С недавних пор в помощь автолюбителям на смену контрольной лампочке пришли недорогие компактные цифровые мультиметры. Так, что такое мультиметр?

Мультиметр — это многофункциональный (от слова «мульти»), универсальный прибор, который совмещает в себе функции вольтметра, амперметра и омметра. Тоесть, позволяет измерять напряжение и силу переменного и постоянного тока в сетях, а также сопротивление проводников.
Наряду с этими основными функциями мультиметр также имеет множество дополнительных, в зависимости от модели и цены устройства. Например, такие функции, как термощуп, режим прозвона цепей, режим проверки диодов и транзисторов, конденсаторов, функция памяти и другие.
Для автолюбителя, обычно, используемые функции ограничиваются режимом прозвона и вольтметром.

Для примера, рассмотрим наиболее распространенный и доступный мультиметр, и используемый мною, DT-832 под брендом ТЕК.

Данный прибор позволяет нам измерять силу только постоянного тока до 10 Ампер, постоянного напряжения до 1000 Вольт, переменного напряжения до 750 Вольт, сопротивления до 2000 килоОм, а также исправность диодов и транзисторов, имеется функция генератора сигнала 5В 50Гц (радиоэлектронщики поймут, а нам это не особо нужно).

Так, что мы видим на панели прибора?

Во-первых, это ЖК дисплей отображающий результаты измерений, под ним находится многопозиционный переключатель режимов и пределов, три гнезда под щупы, а также гнездо для проверки транзисторов.
В самое нижнее гнездо под обозначением «СОМ» вставляется черный «отрицательный» щуп, два верхних предназначены для красного «положительного».
«VΩmA» — среднее гнездо, используется для измерения напряжения, сопротивления и силы тока до 500mА, тоесть до предела 200mA на шкале переключателя. Эта линия находится под защитой предохранителя.
«10A» — нижнее гнездо, используется только для измерения силы тока в пределах от 200mA до 10А. Не находится под защитой предохранителя, что значит при превышении порога в 10А устройство может выйти из строя — попросту сгореть.

Теперь перейдем к измерениям. Но сначала одно важное правило: если вы не знаете примерной величины измеряемого параметра тока, то ставим переключатель на наивысший предел (не касается измерения сопротивления).

1. Измерение переменного напряжения
В этом режиме мы можем, например, измерить напряжение сети в обычной бытовой розетке. Так как, мы знаем, что напряжение в сети должно быть около 220В, то ставим переключатель на предел 750В, иначе у нас сгорит предохранитель. Подключаться следует параллельно к выводам, как показано на схеме (Рис. 6), с потребителем или без. В нашем случае просто вставляем щупы в отверстие розетки.
Ни в коем случае не дотрагивайтесь до металлических частей щупа, а также удостоверьтесь что их изоляция не повреждена!

2. Измерение постоянного напряжения
Как мы знаем постоянное напряжение у нас присутствует в аккумуляторах, обычных батарейках, зарядных устройствах и блоках питания. Все это мы можем измерить аналогичным образом, как и при измерении переменного тока. Однако, тут уже следует соблюдать полярность, иначе дисплей покажет «отрицательные» значения. Такая функция мультиметра также позволяет находить нам провода с «+» или «-«.
В случае с автомобилем можем смело выставлять переключатель в предел 20В и измерить напряжение в бортовой сети автомобиля, на клеммах аккумулятора, выходах генератора или же его падение под нагрузкой.

3. Измерение силы постоянного тока
Сила тока измеряется только при подключенном потребителе, т.е. под нагрузкой. Щупы мультиметра подсоединяются последовательно в разрыв цепи ДО потребителя.
Ни в коем случае нельзя подсоединяться напрямую к розетке или АКБ — мультиметр сразу выйдет из строя!
Измерение силы потребляемого тока позволяет нам, например, рассчитать необходимое сечение провода под дополнительное оборудование в автомобиле.

4. Прозвон цепей и диодов.
В этом режиме мы можем проверить участки цепи на обрыв, а также исправность диодов.
Измерения, как и в случае с проверкой сопротивления, проводятся при отключенном источнике питания. Для поиска обрыва подключаем один щуп к одному концу или точке цепи, а второй к другому, при этом, если цепь исправна мы услышим характерный звуковой сигнал и дисплей покажет околонулевые значения падения напряжения. Если где-то есть обрыв, то звуковой сигнал не прозвучит, а на дисплее будет циферка «1» в левом углу — означает «сопротивление стремится к бесконечности», т.е. цепь разомкнута.
При проверке диодов этим режимом мы можем выяснить пробит ли диод, а также величину падения напряжения в нем — ключевой параметр исправности.

В заключение хотел бы дать некоторые советы по выбору автомобильного мультиметра:
1. Выбирайте модель со встроенной звуковой индикацией, очень помогает.
2. С наличием плавкого предохранителя, который можно заменить, иначе устройство можно считать одноразовым, ошибки все равно будут.
3. С прорезиненным корпусом.
4. Желательно с выдвижной подставкой.
Но для первого ознакомления подойдет и самый простенький, чтобы не жалко.

МУЛЬТИМЕТР DT-832

   При всём ассортименте цифровых измерителей, наиболее широкой популярностью среди радиолюбителей пользуется именно мультиметр dt-832. Он довольно часто продается на прилавках магазинов, стоит дешево, и он же полностью цифровой!

   Я им пользовался уже несколько лет, сейчас он у меня как резервный или для использования там, где не жалко, но вот при очередном измерении резко прокрутив по кругу переключатель до нужного параметра раздался щелчок, что-то посыпалось и переключатель заклинило. ..

   Переключатель не работал как и сам мультиметр, пришлось разбирать – благо прибор разборный и это не так уж и сложно – всего-то требуется открутить два самореза сзади прибора утопленных в корпусе, и поднять аккуратно крышку которая держится помимо саморезов еще и на боковых петельках.

   Видим плату, динамики и шарик, который просто болтается по корпусу. Причина сразу понятна – рассыпался от времени переключатель, он состоит из самой ручки на которой установлены контакты и пару шариков с пружинками.

   Китайский вариант смазки меня устраивает не очень, так как они применяют тугой вазелин который сохнет и приводит к частым налипаниям грязи, заклиниванию переключателей и вредит поверхности контактов переключателей при такой частой работе.

   Применять масло машинное в таком типе переключателя не целесообразно – пластик может повредить, поэтому применил более безвредную силиконовую смазку из баллона.

   При сборке в обратной последовательности продул детали выключателя силиконовой смазкой, поставил шарики на пружинки, и теперь переключатель вращать одно удовольствие, все стало работать плавно без каких либо заеданий, заклинов, рывков, и контакт с электрической точки стал хороший, цифры пляшут меньше, переключения по диапазонам измерения мультиметра стало куда точнее.

   Вдобавок прибор чистим внутри от пыли, протираем влажными салфетками на спиртовой основе все внутренности и плату с ее компонентами, смотрим и проверяем предохранитель, проверяем батарейку – часто за время он разряжается и при заниженных показаниях может глючить прибор, если нужно поджимаем колодки куда подключаются щупы прибора, а еще лучше сняв плату с ними почистить их ацетоном.

Видео работы DT-832

   Далее собираем dt-832 в обратном направлении и проверяем на работу переключая по диапазонам и проведя основные измерения. Если поломалась электроника — схема есть тут. Ремонт проводил redmoon.

фото обзор, видео — Asutpp

Мультиметр – это инструмент, используемый для проверки постоянного или переменного напряжения, сопротивления или непрерывности тока в цепи. Рассмотрим, 3 способа, как пользоваться мультиметром для чайников, чтобы узнать, есть ли ток в локальной электрической сети.

Строение мультиметра

Перед началом работы необходимо изучить составляющие устройства, т.к. инструкция далеко не всегда прилагается, мы подготовили их описание:

  1. Циферблат: Имеет дугообразные весы, видимые через стеклянный или пластмассовый дисплей. Указатель на дисплее показывает значения по шкале. Если будете цифровым мультиметром (mastech mas838, ms8230b, m890d, dt700d, dt 9202a, 59002, mas830, my64), то его циферблат будет заменен лед-дисплеем.
  2. Указатель или стрелка: Это тонкая черная игла на самой левой позиции в окне циферблата, предназначена для показаний измеренных данных на стрелочных устройствах — yx 360trn, pmm 600, sunwa yx 1000a, м83. Перед те, как пользоваться стрелочным мультиметром обязательно прочтите инструкцию, особенно раздел «значения делений».
  3. Переключатель или кнопка: Позволяет изменять функции (вольтметр, амперметр, омметр) и масштаб (x1, x10 и т.д.) счетчика. Многие функции имеют несколько диапазонов, как и в сенсорных выключателях. Важно иметь полный набор режимов работы. Большинство измерителей используют ручку такого типа, как показано на картинке, но есть и другие. Независимо от этого, они работают аналогично. Некоторые метров оснащены положением «Выкл» , которая служит переключателем, а другие имеют отдельную кнопку, чтобы включить прибор. Измеритель должен быть установлен в положение «Выкл» при хранении.
  4. Валеты или отверстия в корпусе, чтобы вставить щупы. Большинство мультиметров имеют несколько гнезд. Одно, как правило, с надписью COM или (-) для общего и отрицательным. Для подключения черного щупа. Другой разъем помечен V (+) и символом Omega для Вольт и Ом, соответственно, и положительных зарядов. + и — символы представляют полярность зонда, при установке и тестировании величины постоянного тока. Если измерительные провода устанавливаются в соответствии с инструкцией, красный провод будет положительным, а черный отрицательным. Многие приборы имеют дополнительные разъемы, которые требуются для высоковольтных испытаний.
  5. Тестовые провода с клещами: С тестером идет 2 провода: один черный и красный.
  6. Отсек для батарей и предохранителей: обычно находится на обратной стороне. Полностью заряженные аккумуляторы будут необходимы для сопротивления и непрерывности испытаний.
  7. Регулировка нуля: Это маленькая кнопка обычно располагается около набора, который называется Ом Adjust, 0 ADJ, или аналогично. Используется только в режиме омметра или измерения диапазона сопротивления, в то время как датчики замкнуты, например, для установки терморегулятора котла.

Видео обзор работы с мультиметром

Использование мультиметра для измерения сопротивления

Многие не знают, как мультиметром пользоваться для измерения сопротивления, а ведь это его основная функция, которая особенно будет полезна, если нужно провести монтаж электропроводки в квартире или доме. Установить мультиметр на показатель Ом, путем поворота ручки до соответствующего показателя (рисунок 1).

Рисунок 1. Измерение сопротивления мультиметром

Обратите внимание на показания счетчика. Если измерительные провода не находятся в контакте с каким-либо предметом, игла указателя или аналоговый измеритель тестера будет отклоняться в левую сторону, при работе с цифровым аппаратом – значение будет «скакать» в большую сторону. Это представляет собой бесконечное количество сопротивления, или «обрыв», но также означает, что нет никакой связи путь между черным и красным зондами.

  1. Подключите черный щуп к разъему -COM (рисунок 2)
  2. Подключите красный щуп к гнезду отмеченные Omega (символ обозначающий Ом) или букве «R» или «P» рядом с ним (рисунок 3)
  3. Установите диапазон (если имеется) в R х 100 (рисунок 4)
  4. Держите зонды измерительных проводов вместе. Стрелка прибора должна полностью перейти на правую сторону циферблата. Найдите «настройки нуля» и вращайте ручку так, чтобы измеритель показывал 0 (или как можно ближе к 0, насколько это возможно) (рисунок 5)
Рисунок 2. Подключаем черный щуп на -COMРисунок 3. Подключение красного щупа на букву P (+) мультиметраРисунок 4. Установка диапазона на мультиметреРисунок 5. Настройка нуля на мультиметре

Обратите внимание, что эта позиция называется «Короткое замыкание» или «Ом на нуле» показанием для этого диапазона – 1 R X. Ом Рисунок 6

Рисунок 6. Ом на нуле мультиметра

Замените батареи (при необходимости). Если омметр не показывает 0 – это может означать, что батарейки разряжены и должны быть заменены.

Использование мультиметра для измерения напряжения (Вольт)

Установите измеритель на самом высоком диапазоне предусмотренным для Вольт переменного тока. Пока неизвестно, какое напряжение будет наибольшим, поэтому чтобы устройство не повредит устанавливаем показатель на максимум.

  1. Вставьте черный щуп в отверстие СОМ или -. Вольт Рисунок 1
  2. Вставьте красный щуп в отверстие V или +. Вольт Рисунок 2
  3. Поверните ручку измерителя на нужный режим (DCV или ACV) (рисунок 3). Максимальное значение шкалы должно совпадать с селектором диапазонов ручки. Показатели напряжения являются линейными. Точность деления до 0,001 (рисунок 4)
  4. Проверьте общую электрическую розетку.
  5. Вставьте черный провод в одно из отверстий установленной розетки, красный в другое. Выньте провода из розетки, и проверните ручку переключателя до самого низкого диапазона. Вольт Рисунок 5
  6. Если указатель не двигался, вполне вероятно, что был выбран режим постоянного тока вместо переменного. Дело в том, что эта ошибка может оказаться смертельной, особенно если измерение проводится для изменения разводки в квартире, поэтому лучше проверьте напряжение в обоих режимах.
Рисунок 3. Выбор режима измерения напряжения в мультиметреРисунок 4. Установка диапазона ACV в мультиметреРисунок 5. Измерение напряжения в розетке мультиметром

Режим амперметра у мультиметра

Как правильно пользоваться мультиметром dt 832, dt 838, dt 830b, dt9205a в режиме измерения напряжения в автомобиле? Этому не сложно научится. Установите измеритель на самом высоком показателе переменного или постоянного тока, если Amp диапазон поддерживается.

Учтите, что большинство мультиметров будет измерять только очень небольшое количество тока в мкА и мА диапазонах. Это значения тока, которые проходят только в самых тонких электронных схемах, и в тысячи (и даже миллионы) раз меньше, чем значения в любой домашней электрической сети. Например, для обычной лампочки 100W / 120V аварийного освещения необходимо 0,833 ампер.

  1. Вставьте черный щуп в СОМ или -.
  2. Вставьте красный щуп в -. Выключите питание схемы, отключите разделительный трансформатор.
  3. Амперметр размещается последовательно со схемой для измерения силы тока. Необходимо соблюдать полярность. Ток течет от положительной стороны к отрицательной. Установите диапазон тока к наибольшему показателю (рисунок 1)
  4. Подайте питание и отрегулируйте диапазон данных к уменьшению. Не превышайте диапазон расходомера, в противном случае он может быть поврежден. Чтение около 2 мА должно быть указано, так как из закона Ома I = V / R = (9 вольт) / (4700 Ω) = 0,00191 = 1,91 усилители мА.
Рисунок 1. Установка диапазона тока

Некоторые важные нюансы:

  • Если мультиметр перестает работать, проверьте предохранитель. В отдельных случаях необходимо использовать накладные клеммы (рисунок 2)
  • Никогда не подключайте прибор через источник напряжения батареи или если он установлен для измерения силы тока (ампер).
  • Важно не только уметь пользоваться устройством, но и выбирать качественные приборы.  Тестируйте прибор сразу во время покупки!
  • Кроме теоретических знаний, предлагаем получить практические навыки и просмотреть видео, как пользоваться мультиметром стрелочным и аналоговым цифровым серии digital — дт 830в, dt 181, dt9208a, dt 182.
Рисунок 2. Накладные клеммы в мультиметре

Узнаем как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция, характеристики и отзывы

Приборы, совмещающие в себе амперметр, вольтметр и омметр, удобны для применения в быту и на производстве. Каждому домашнему мастеру важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых ходовых приборов. На первых порах нужно прочитать и запомнить инструкцию. Ее следует строго выполнять, поскольку при малейшей ошибке прибор может выйти из строя.

Устройство предназначено для определения параметров:

Чтобы изучить, как правильно пользоваться мультиметром DT 832, прежде всего надо ознакомиться с его устройством.


  • Панелька для измерения коэффициента усиления транзисторов.
  • Провода со щупами. По сравнению с самим прибором, качество у них значительно ниже, и многие домашние мастера для себя делают их заново. Провод берется сечением от 1 мм2, а оболочка должна быть толстой и эластичной. Для подключения к любому месту схемы через изоляцию или лаковое покрытие вместо щупов устанавливаются иглы, припаянные к проводам.
  • Как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция

    Необходимый режим устанавливается переключателем. На лицевой панели прибора и в инструкции указаны пределы измеряемых характеристик.

    Перед тем как пользоваться мультиметром DT 832, надо поставить переключатель в нужный режим.

    Сопротивление

    Функция применяется преимущественно при прозвонке электрических цепей, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку. Переключатель устанавливается в сектор сопротивления на самый низкий уровень со звуковой сигнализацией о коротком замыкании. Отсутствие сигнала означает наличие разрыва или превышение величины 50 Ом. Контакт может нарушиться непосредственно между щупом и гнездом. Для проверки работоспособности прибора провода замыкаются накоротко. Прибор должен показать ноль или несколько Ом.

    Перед тем как пользоваться мультиметром DT 832 для проверки электронных схем, одну ножку резистора нужно выпаять из платы.

    Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность при замерах электрических параметров. Также сигнал искажается от соединительных проводов и щупов. Профессионалы изготавливают аксессуары для тестера своими руками, поскольку заводские обычно низкого качества.

    Напряжение постоянного тока

    Сектор DCV делится на пять диапазонов. Для измерений берется большая ступень интервала значений. При установке меньшего диапазона прибор может перегореть. Если высокая точность не требуется или измеряемая величина неизвестна, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Потом диапазон можно установить точнее. Сигналом о превышении предела измерений является предупреждающий HV, загорающийся на дисплее, в верхнем левом углу.

    Особенно осторожно измеряются большие значения напряжения. Полярность соблюдать необязательно: если она перепутана, слева на экране появляется знак «-«.

    Напряжение переменного тока

    Для измерений используется сектор ACV. Важно правильно подключить тестер на нужные пределы, иначе он может выйти из строя.

    Если выбрать диапазон напряжения постоянного тока вместо переменного, ошибка может оказаться губительной для прибора.

    Постоянный ток

    Небольшие токи измеряются в секторе DCA. Здесь следует быть предельно осторожным. Если по ошибке измерить напряжение на данном диапазоне, произойдет короткое замыкание.

    Чтобы измерить ток до 10 А, красный щуп переключается в верхнее гнездо. Важно знать, как пользоваться цифровым мультиметром DT 832 при большом токе. Показания следует снимать несколько секунд!

    Проверка диодов

    Радиодеталь выпаивается одним концом из платы, когда производятся измерения. Транзистор тоже можно проверить на секторе измерения сопротивлений, поскольку по принципу действия элемент является двумя диодами, включенными навстречу друг другу. Выяснив, какой из выводов является базой, оба перехода проверяют на пробой. У транзисторов типа pnp плюсовой щуп устанавливается на базу, а минусовой должен показывать бесконечность на других выводах. Для npn-элементов на базу подключается провод от гнезда «COM». Сопротивление эмиттерного перехода больше коллекторного и составляет 0,5-1,2 кОм.

    Прозвонкой переходов определяется исправность транзистора. Коэффициент усиления по току у него можно определить, вставив выводы в соответствующие гнезда на панели.

    Измерение температуры

    Переключатель устанавливается в положение «Темп», и вилка термопары вставляется в гнезда прибора. Внутренняя температура измеряется без термопары на том же диапазоне функции.

    Проверка исправности конденсаторов

    В инструкции, описывающей то, как пользоваться мультиметром DT 832, для чайников предусмотрены только основные функции, характерные для большинства приборов. Когда надо проверить конденсатор, а возможности определения емкости нет, можно хотя бы установить, исправен он или нет. Сначала его следует отпаять и закоротить ножки, чтобы снять заряд, если он имеется.

    Затем переключатель прибора устанавливается на прозвонку и концами щупов нужно прикоснуться к выводам полярного конденсатора, удерживая их в этом положении. Если его емкость больше 0,25 мкФ, на дисплее появятся показания сопротивления, а затем загорится «1». Это означает, что зарядка закончилась и сопротивление бесконечно большое. Если единица появляется сразу, значит, внутри произошел обрыв, если сопротивление нулевое — замыкание между обкладками.

    Неполярный конденсатор проверяется на величину сопротивления, которое должно быть больше 2 мОм на исправной детали.

    Мультиметр «Ермак»

    Рядовому пользователю подходит простой, дешевый и надежный мультиметр «Ермак» цифровой DT 832. Как пользоваться им? Очень просто, он представляет собой обычный тестер.

    Включается прибор установкой переключателя в нужное положение. Характеристики ничем не отличаются от обычных, а цена — небольшая. Отзывы о модели китайского производства даются положительные, для решения бытовых проблем с электропроводкой она вполне подходит.

    Заключение

    Каждый мастер должен знать, как пользоваться мультиметром DT 832, поскольку он крайне необходим в быту. Большинство отзывов о модели положительные, благодаря многочисленным функциям и приемлемой цене. Чтобы прибор долго служил, следует тщательно выполнять инструкцию по его эксплуатации.

    M832- Ремонт и устройство мультиметра

    В настоящее время выпускается огромное разнообразие цифровых измерительных приборов различной степени сложности, надежности и качества. Основой всех современных цифровых мультиметров является интегральный аналого-цифровой преобразователь напряжения (АЦП). Одним из первых таких АЦП, пригодных для построения недорогих портативных измерительных приборов, был преобразователь на микросхеме ICL71O6, выпущенной фирмой MAXIM. В результате было разработано несколько удачных недорогих моделей цифровых мультиметров 830-й серии, таких как М830В, М830, М832, М838. Вместо буквы М может стоять DT — для ранних моделей. 

    В данный момент эта серия приборов является самой распространенной и самой повторяемой в мире. Ее базовые возможности: измерение постоянных и переменных напряжений до 1000 В (входное сопротивление 1 МОм), измерение постоянных токов до 10 А, измерение сопротивлений до 2 МОм, тестирование диодов и транзисторов. Кроме того, в некоторых моделях есть режим звуковой прозвонки соединений, измерения температуры с термопарой и без термопары, генерации меандра частотой 50…60 Гц или 1 кГц. Основной изготовитель мультиметров этой серии — фирма Precision Mastech Enterprises (Гонконг).
    Схема и работа прибора
     

    Рис. 1. Структурная схема АЦП 7106

    Основа мультиметра — АЦП IC1 типа 7106 (ближайший отечественный аналог — микросхема 572ПВ5). Его структурная схема приведена на рис. 1, а цоколевка для исполнения в корпусе DIP-40 — на рис. 2. Перед ядром 7106 могут стоять разные префиксы в зависимости от производителя: ICL7106, ТС7106 и т.д. В последнее время все чаще используются бескорпусные микросхемы (DIE chips), кристалл которых припаивается непосредственно на печатную плату.
     

    Рис. 2. Цоколевка АЦП 7106 в корпусе DIP-40

    Рассмотрим схему мультиметра М832 фирмы Mastech (рис. 3). На вывод 1 IC1 подается положительное напряжение питания батареи 9 В, на вывод 26 — отрицательное. Внутри АЦП находится источник стабилизированного напряжения 3 В, его вход соединен с выводом 1 IC1, а выход — с выводом 32. Вывод 32 подсоединяется к общему выводу мультиметра и гальванически связан с входом СОМ прибора. Разность напряжений между выводами 1 и 32 составляет примерно 3 В в широком диапазоне питающих напряжений — от номинального до 6,5 В. Это стабилизированное напряжение подается на регулируемый делитель R11, VR1, R13, ас его выхода —на вход микросхемы 36 (в режиме измерения токов и напряжений). Делителем задается потенциал U ег на выводе 36, равный 100 мВ. Резисторы R12, R25 и R26 выполняют защитные функции. Транзистор Q102 и резисторы R109, R110nR111 отвечают за индикацию разряда батареи питания. Конденсаторы С7, С8 и резисторы R19, R20 отвечают за отображение десятичных точек дисплея.
     

    Рис. 3. Принципиальная схема мультиметра М832

    Диапазон рабочих входных напряжений Umax напрямую зависит от уровня регулируемого опорного напряжения на выводах 36 и 35 и составляет:
     

    Стабильность и точность показаний дисплея зависят от стабильности этого опорного напряжения. Показания дисплея N зависят от входного напряжения UBX и выражаются числом:
     

    Рассмотрим работу прибора в основных режимах.


    Измерение напряжения

    Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения напряжения представлена на рис. 4. При измерении постоянного напряжения входной сигнал подается на R1…R6, с выхода которого через переключатель (по схеме 1-8/1… 1-8/2) подается на защитный резистор R17. Этот резистор, кроме того, при измерениях переменного напряжения вместе с конденсатором СЗ образует фильтр нижних частот. Далее сигнал поступает на прямой вход микросхемы АЦП, вывод 31. На инверсный вход микросхемы подается потенциал общего вывода, вырабатываемый источником стабилизированного напряжения 3 В, вывод 32.
     

    Рис. 4. Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения напряжения

    При измерениях переменного напряжения оно выпрямляется однополупериодным выпрямителем на диоде D1. Резисторы R1 и R2 подобраны таким образом, чтобы при измерении синусоидального напряжения прибор показывал правильное значение. Защита АЦП обеспечивается делителем R1…R6 и резистором R17.
    Измерение тока
     

    Рис. 5. Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения тока

    Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения тока представлена на рис. 5. В режиме измерения постоянного тока последний протекает через резисторы RO, R8, R7 и R6, коммутируемые в зависимости от диапазона измерения. Падение напряжения на этих резисторах через R17 подается на вход АЦП, и результат выводится на дисплей. Защита АЦП обеспечивается диодами D2, D3 (в некоторых моделях могут не устанавливаться) и предохранителем F.


    Измерение сопротивления


     

    Рис. 6. Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения сопротивления

    Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения сопротивления представлена на рис. 6. В режиме измерения сопротивления используется зависимость, выраженная формулой (2). На схеме видно, что один и тот же ток от источника напряжения +LJ протекает через опорный резистор Ron и измеряемый резистор Rx (токи входов 35, 36, 30 и 31 пренебрежимо малы) и соотношение UBX и Uon равно соотношению сопротивлений резисторов Rx и Ron. В качестве опорных резисторов используются R1….R6, в качестве токозадающих используются R10 и R103. Защита АЦП обеспечивается терморезистором R18 [в некоторых дешевых моделях используются обычные резисторы номиналом 1…2 кОм), транзистором Q1 в режиме стабилитрона (устанавливается не всегда) и резисторами R35, R16 и R17 на входах 36, 35 и 31 АЦП.


    Режим прозвонки

    В схеме прозвонки используется микросхема IC2 (LM358), содержащая два операционных усилителя. На одном усилителе собран звуковой генератор, на другом — компаратор. При напряжении на входе компаратора (вывод 6) меньше порогового, на его выходе (вывод 7) устанавливается низкое напряжение, открывающее ключ на транзисторе Q101, в результате чего раздается звуковой сигнал. Порог определяется делителем R103, R104. Защита обеспечивается резистором R106 на входе компаратора.


    Дефекты мультиметров

    Все неисправности можно разделить на заводской брак (и такое бывает) и повреждения, вызванные ошибочными действиями оператора.

    Поскольку в мультиметрах используется плотный монтаж, то возможны замыкания элементов, плохие пайки и поломка выводов элементов, особенно расположенных по краям платы. Ремонт неисправного прибора следует начинать с визуального осмотра печатной платы. Наиболее часто встречающиеся заводские дефекты мультиметров М832 приведены в таблице.

    Заводские дефекты мультиметров М832

    Проявление дефектаВозможная причинаУстранение дефекта
    При включении прибора дисплей загорается и затем плавно гаснет Неисправность задающего генератора микросхемы АЦП, сигнал с которого подается на подложку ЖК-дисплея Проверить элементы С1 и R15
    При включении прибора дисплей загорается и затем плавно гаснет. При снятой задней крышке прибор нормально работает При закрытой задней крышке прибора контактная винтовая пружина ложится на резистор R15 и замыкает цепь задающего генератора Отогнуть или чуть укоротить пружину
    При включении прибора в режим измерения напряжения показания дисплея меняются от 0 до 1 Неисправны или плохо пропаяны цепи интегратора: конденсаторы С4, С5 и С2 и резистор R14 Пропаять или заменить С2, С4, С5, R14
    Прибор долго обнуляет показания Низкое качество конденсатора СЗ на входе АЦП (вывод 31) Заменить СЗ на конденсатор с малым коэффициентом абсорбции
    При измерении сопротивлений показания дисплея долго устанавливаются Низкое качество конденсатора С5 (цепь автокоррекции нуля) Заменить С5 на конденсатор с малым коэффициентом абсорбции
    Прибор неправильно работает во всех режимах, микросхема IC1 перегревается. Замкнулись между собой длинные выводы разъема для проверки транзисторов Разомкнуть выводы разъема
    При измерении переменного напряжения показания прибора «плывут», например, вместо 220 В изменяются от 200 В до 240 В Потеря емкости конденсатора СЗ. Возможна плохая пайка его выводов или просто отсутствие этого конденсатора Заменить СЗ на исправный конденсатор с малым коэффициентом абсорбции
    При включении мультиметр или постоянно пищит, или наоборот, молчит в режиме прозвонки соединений Плохая пайка выводов микросхемы Ю2 Пропаять выводы IC2
    Сегменты на дисплее пропадают и появляются Плохой контакт ЖК-дисплея и контактов платы мультиметра через токопроводящие резиновые вставки Для восстановления надежного контакта нужно:
    • поправить токопроводящие резинки;
    • протереть спиртом соответствующие контактные площадки на печатной плате;
    • облудить эти контакты на плате

    Исправность ЖК-дисплея можно проверить с помощью источника переменного напряжения частотой 50…60 Гц и амплитудой в несколько вольт. В качестве такого источника переменного напряжения можно взять мультиметр М832, у которого есть режим генерации меандра. Для проверки дисплея следует положить его на ровную поверхность дисплеем вверх, подсоединить один щуп мультиметра М832 к общему выводу индикатора (нижний ряд, левый вывод), а другой щуп мультиметра прикладывать поочередно к остальным выводам дисплея. Если удается получить зажигание всех сегментов дисплея, значит, он исправен.

    Вышеописанные неисправности могут появиться и в процессе эксплуатации. Следует отметить, что в режиме измерения постоянного напряжения прибор редко выходит из строя, т.к. хорошо защищен от перегрузок по входу. Основные проблемы возникают при измерении тока или сопротивления.

    Ремонт неисправного прибора следует начинать с проверки питающего напряжения и работоспособности АЦП: напряжения стабилизации 3 В и отсутствия пробоя между выводами питания и общим выводом АЦП.

    В режиме измерения тока при использовании входов V, Ω и mА, несмотря на наличие предохранителя, возможны случаи, когда предохранитель сгорает позже, чем успевают пробиться предохранительные диоды D2 или D3. Если в мультиметре установлен предохранитель, не соответствующий требованиям инструкции, то в этом случае возможно выгорание сопротивлений R5…R8, причем визуально на сопротивлениях это может никак не проявиться. В первом случае, когда пробивается только диод, дефект проявляется только в режиме измерения тока: ток через прибор протекает, но дисплей показывает нули. В случае выгорания резисторов R5 или R6 в режиме измерения напряжения прибор будет завышать показания или показывать перегрузку. При полном сгорании одного или обоих резисторов прибор не обнуляется в режиме измерения напряжения, но при замыкании входов дисплей устанавливается на нуль. При сгорании резисторов R7 или R8 на диапазонах измерения тока 20 мА и 200 мА прибор будет показывать перегрузку, а в диапазоне 10 А — только нули.

    В режиме измерения сопротивления повреждения происходят, как правило, в диапазонах 200 Ом и 2000 Ом. В этом случае при подаче на вход напряжения могут сгорать резисторы R5, R6, R10, R18, транзистор Q1 и пробиваться конденсатор Сб. Если полностью пробит транзистор Q1, то при измерении сопротивления прибор будет показывать нули. При неполном пробое транзистора мультиметр с разомкнутыми щупами будет показывать сопротивление этого транзистора. В режимах измерения напряжения и тока транзистор замыкается переключателем накоротко и на показания мультиметра не влияет. При пробое конденсатора С6 мультиметр не будет измерять напряжение в диапазонах 20 В, 200 В и 1000 В или существенно занижать показания в этих диапазонах.

    В случае отсутствия индикации на дисплее при наличии питания на АЦП или визуально заметного выгорания большого количества элементов схемы существует большая вероятность повреждения АЦП. Исправность АЦП проверяется контролем напряжения источника стабилизированного напряжения 3 В. На практике АЦП выгорает только при подаче на вход высокого напряжения, гораздо выше 220 В. Очень часто при этом в компаунде бескорпусного АЦП появляются трещины, повышается ток потребления микросхемы, что приводит к ее заметному нагреву.

    При подаче на вход прибора очень высокого напряжения в режиме измерения напряжения может произойти пробой по элементам (резисторам) и по печатной плате, в случае режима измерения напряжения схема защищена делителем на сопротивлениях R1 …R6.

    У дешевых моделей серии DT длинные выводы деталей могут закорачиваться на экран, расположенный на задней крышке прибора, нарушая работу схемы. У Mastech такие дефекты не наблюдаются.

    Источник стабилизированного напряжения 3 В в АЦП у дешевых китайских моделей может на практике давать напряжение 2,6…3,4 В, а у некоторых приборов перестает работать уже при напряжении питающей батареи 8,5 В.

    В моделях DT используются низкокачественные АЦП, они очень чувствительны к номиналам цепочки интегратора С4 и R14. В мультиметрах фирмы Mastech высококачественные АЦП позволяют использовать элементы близких номиналов.

    Часто в мультиметрах DT при разомкнутых щупах в режиме измерения сопротивления прибор очень долго подходит к значению перегрузки («1» на дисплее) или не устанавливается совсем. «Вылечить» некачественную микросхему АЦП можно уменьшив номинал сопротивления R14 с 300 до 100 кОм.

    При измерении сопротивлений в верхней части диапазона прибор «заваливает» показания, например, при измерении резистора сопротивлением 19,8 кОм показывает 19,3 кОм. «Лечится» заменой конденсатора С4 на конденсатор величиной 0,22…0,27 мкФ.

    Эффективным способом поиска причины неисправности является прозвонка выводов микросхемы аналого-цифрового преобразователя следующим образом. Используется еще один, разумеется, исправный, цифровой мультиметр. Он включается в режим проверки диодов. Черный щуп, как обычно, устанавливается в гнездо СОМ, а красный в гнездо VQmA. Красный щуп прибора подсоединяется к выводу 26 [минус питания), а черный поочередно касается каждой ножки микросхемы АЦП. Поскольку на входах аналого-цифрового преобразователя установлены защитные диоды в обратном включении, то при таком подключении они должны открыться, что будет отражено на дисплее как падение напряжения на открытом диоде. Реальная величина этого напряжения на дисплее будет несколько больше, т.к. в схеме включены резисторы. Точно так же проверяются все выводы АЦП при подключении черного щупа к выводу 1 [плюсу питания АЦП) и поочередного касания остальных выводов микросхемы. Показания прибора должны быть аналогичными. Но если поменять полярность включения при этих проверках на противоположную, то прибор должен показывать всегда обрыв, т.к. входное сопротивление исправной микросхемы очень велико. Таким образом, неисправными можно считать выводы, которые показывают конечное сопротивление при любой полярности подключения к микросхеме. Если же прибор показывает обрыв при любом подключении исследуемого вывода, то это на девяносто процентов говорит о внутреннем обрыве. Указанный способ проверки достаточно универсален и может применяться при проверке различных цифровых и аналоговых микросхем.

    Бывают неисправности, связанные с некачественными контактами на галетном переключателе, прибор работает только при нажатом галетнике. Фирмы, производящие дешевые мультиметры, редко покрывают дорожки под галетным переключателем смазкой, отчего они быстро окисляются. Часто дорожки бывают чем-нибудь загрязнены. Ремонтируется следующим образом: из корпуса вынимается печатная плата, и дорожки переключателя протираются спиртом. Затем наносится тонкий слой технического вазелина. Все, прибор починен.

    Бывает, что изготовители дешевых мультиметров ставят низкокачественные операционные усилители в цепи звукового генератора, и тогда при включении прибора раздается жужжание зуммера. Этот дефект устраняется подпаиванием электролитического конденсатора номиналом 5 мкФ параллельно цепи питания. Если при этом не обеспечивается устойчивая работа звукового генератора, то необходимо заменить операционный усилитель на LM358P.

    Часто встречается такая неприятность, как вытекание батареи. Небольшие капли электролита можно протереть спиртом, но если плату залило сильно, то хорошие результаты можно получить, промыв ее горячей водой с хозяйственным мылом. Сняв индикатор и отпаяв пищалку, с помощью щетки, например зубной, нужно тщательно намылить плату с обеих сторон и промыть под струей воды из-под крана. Повторив мойку 2…3 раза, плату высушивают и устанавливают в корпус.

    Удачного ремонта.

    Похожие статьи:

    Мультиметр дт 830в инструкция по применению видео. Подробная инструкция по использованию мультиметра и его возможностям

    Еще в школе каждого из нас знакомили со множеством интереснейших измерительных приборов в курсе физики: амперметром, вольтметром, омметром и другими — каждый из них был предназначен только для одного вида измерений. Однако сегодня у нас есть возможность пользоваться мультиметром, объединяющем в себе сразу несколько измерительных приборов.

    Мультиметры бывают двух типов: цифровые и аналоговые (стрелочные). В нашей статье с видео мы рассмотрим оба типа прибора и научимся правильно пользоваться каждым из них.

    Как пользоваться стрелочным мультиметром

    Стрелочные мультиметры появились до цифровых. Ими пользовались все — аналоговый мультиметр очень прост в обращении. Разумеется, сейчас можно смело утверждать, что такой прибор менее точен, чем его цифровой «коллега». Это раньше нужно было вглядываться в стрелочку и определять, куда именно она указывает, — на цифровом приборе будет высвечено числовое значение.

    Сам стрелочный мультиметр очень похож на часы. На измерительной шкале подписаны необходимые значения: сопротивление, ток, напряжение. Пользоваться им очень легко: достаточно подсоединить его к устройству, с которого нужно получить данные. Стрелка укажет на результат. При этом важно помнить о возможной погрешности. Для того чтобы аналоговый мультиметр работал более точно, можно использовать построечный резистор, с помощью которого можно получить большую точность результатов. Его также следует подключить к мультиметру.

    Однако если вам принципиально важно получить очень точные измерения, то лучше всего будет использовать цифровой мультиметр. Например, DT-830B.

    Как пользоваться цифровым мультиметром DT-830B

    Среди всех цифровых мультиметров мы выбрали DT-830В как один из наиболее распространенных. Источником питания такому электронному устройству может служить щелочная батарейка «Крона». Нужно помнить, что заменять батарейку придется вовремя, так как севшая батарейка может испортить прибор.

    Если вы хотите измерить мультиметром DT-830В напряжение, то сначала решите, постоянное напряжение вас интересует, или переменное. В первом случае необходимо установить переключатель в DCV-режим. Во втором случае понадобится режим ACV. Начинать измерение следует с наибольшего предела измерения, постепенно его уменьшая. Также нужно помнить, что в случае измерения напряжения на участке цепи, сама цепь не должна быть разорвана, то есть мультиметр нужно подключить параллельно.

    Прибор DT-830B также предназначен для измерения постоянных токов – если вы хотите измерить именно переменный ток, то подобным мультиметром сделать это не получится. Вам достаточно будет выбрать необходимый предел измерения на приборе путем поворота выключателя – и можно работать. Чтобы измерить ток, прибор следует включить в разрыв измеряемой цепи, в противном случае – можно его испортить.

    Если вы хотите использовать мультиметр в качестве омметра, то сможете проводить измерения как с самого большого предела измерений, так и наоборот – с самого меньшего. В таком случае прибор необходимо подсоединить параллельно тому участку цепи, в котором нужно измерить сопротивление. Цепь необходимо обесточить – иначе, опять же, можно испортить прибор.

    Так, в нашей статье мы обратили ваше внимание на существование аналоговых и цифровых мультиметров и постарались рассказать о преимуществах каждого из них. Выбор – за вами.

    Цифровой мультиметр это основной инструмент киповца, ведь с его помощью можно проверить поступает ли напряжение питания на датчик, измерить выходной ток прибора, найти обрыв в кабеле и многое другое. Цифровые мультиметры получили широкое распространение благодаря малым габаритам и весу, широким пределам измерения, приемлемой точности и низкой цене.

    К сожалению, большинство мультиметров (особенно недорогие модели китайского производства) комплектуются лишь краткой инструкцией с перечислением основных функций из-за чего у начинающих киповцев часто возникают вопросы по применению этих мультиметров. Поэтому в данной статье рассмотрим не только основные функции цифрового мультиметра, но и то, как этими функциями пользоваться на примере широко распространенного мультиметра DT 830B.

    Устройство мультиметра и правила работы с ним.


    Простые цифровые мультиметры типа DT 830 и аналогичные им имеют на лицевой панели 3,5 разрядный семисегментный ЖК индикатор, поворотный переключатель пределов измерения и три гнезда для подключения щупов. Питание мультиметра осуществляется от батарейки типа «Крона» напряжением 9В. Для замены батарейки необходимо снять заднюю крышку прибора, при этом также открывается доступ к печатной плате мультиметра, на которой расположен, в том числе, предохранитель номиналом 200 мА.

    Одно из гнезд для подключения щупов, а именно гнездо СОМ, задействовано всегда, при любом роде выполняемых измерений. Обычно к гнезду СОМ присоединяется щуп черного цвета. к гнезду VΩmA подключается щуп красного цвета при измерении постоянного и переменного напряжения, сопротивления и постоянного тока величиной до 200 мА. Для измерения постоянного тока величиной более 200 мА красный щуп из гнезда VΩmA необходимо вынуть и подключить его в гнездо 10А.


    На лицевой панели мультиметра кроме того расположен восьми контактный разъем (сокетт) подключения транзисторов для измерения коэффициента усиления по тока h31э (или hFE). Причем измерить коэффициент усиления по току удается только у биполярных низкочастотных транзисторов малой и средней мощности. Так как в процессе обслуживания и ремонта оборудования КИП нет необходимости измерять коэффициент усиления транзисторов, то данный режим работы мультиметра рассматриваться не будет. Скажу лишь только, что к контакту Е разъема подключается эмиттер транзистора, к контакту В — база, к контакту С — коллектор, но перед этим необходимо, например, по справочнику определить структуру транзистора: p-n-p или n-p-n и выбрать соответствующую сторону разъема.

    В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. Для кремниевых диодов это напряжение находиться в пределах 0,6…0,9 В. При обратной полярности подключения (красный щуп — катод, черный щуп — анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. При проверке диодов без выпаивания их из схемы ремонтируемого устройства имейте ввиду, что соединенные с диодом другие радиодетали могут исказить результат измерения. Поэтому желательно хотя бы один вывод диода отсоединять от схемы.

    Отключение мультиметра по окончанию проведения измерений осуществляется путем установки поворотного переключателя в положение OFF.

    При работе с мультиметром не прикасайтесь к оголенной части щупов, так как, во-первых, это может привести к поражению электрическим током (при измерении тока и напряжения) и, во-вторых, из-за относительно низкого электрического сопротивления тела человека может возрасти погрешность измерения, особенно при измерении больших сопротивлений.

    Недорогие мультиметры DT 830B и им подобные можно применять только для измерений, производимых при наладке оборудования и поиске неисправностей. Их нельзя использовать при калибровке и уж тем более при поверке датчиков и другого оборудования КИП, так как точность измерения данных мультиметров недостаточна для этих целей и, кроме того, они не внесены в государственный реестр средств измерения. При поверке и калибровке оборудования следует использовать более точные мультиметры, например, отечественные приборы серии В7 или импортные мультиметры APPA, Fluke и аналогичные.

    Всегда следите за степенью разряда батареи мультиметра, так как в случае сильного разряда батареи погрешность измерения прибора резко возрастает. При покупке мультиметра отдавайте предпочтение тем моделям, у которых есть индикатор разряда батареи. И меняйте батарею сразу же, как только загорится индикатор разряда батареи.

    Выбирая между несколькими моделями мультиметров, следует отдавать предпочтение тем моделям, которые имеют более широкие пределы измерения (или большее количество поддиапазонов измерения) напряжения, тока и сопротивления и минимальную погрешностьизмерения. Дополнительный функционал приборов, такой как измерение температуры, емкости, встроенный генератор импульсов зачастую остается не востребованным, и делать упор на наличие этих функций при покупке мультиметра не стоит.

    Если значение измеряемой величины вам не известно даже ориентировочно, то всегда начинайте измерения, установив максимально возможный предел измерения для данного рода измерений. Мультиметр, особенно недорогие модели, является не ремонтопригодным устройством (точнее дешевле купить новый прибор, чем ремонтировать вышедший из строя) поэтому при выполнении измерений будьте внимательны и следите за тем, в какие гнезда вставлены щупы и в каком положении находиться поворотный переключатель.

    Измерение постоянного и переменного напряжения (режим вольтметра)


    Изучение работы мультиметра начнем с режима измерения напряжения (режим вольтметра), так как для его измерения не требуется выполнять какие-либо переключения или отключения в цепи и технически оно реализуется наиболее просто.

    Во-первых, необходимо определить какое напряжение вы собираетесь измерить — постоянное или переменное. Для этого внимательно изучите схемы электрические принципиальные данного щита или прибора, маркировочные бирки и кембрики на кабелях и проводах, маркировку клемм приборов и оборудования и обозначения на печатных платах прибора (если вы производите измерения внутри прибора, например, при его ремонте).

    Для измерения постоянного напряжения (батарейки, аккумуляторы, выходы блоков питания постоянного тока, цепи питания большинства современных датчиков КИП, термоЭДС термопар) установите поворотный переключатель в положение DCV (или V=). Для измерения переменного напряжения (бытовая электрическая розетка, выходы источников бесперебойного питания 220В, осветительная сеть, цепи питания двигателей насосов, вентиляторов, трансформаторов и исполнительных механизмов) установите поворотный переключатель в положение ACV (или V~).

    Во-вторых, после того как вы определили вид напряжения необходимо выбрать предел измерения. Если величина измеряемого напряжения не известна вам даже ориентировочно (например, у батарейки типа «Крона» постоянное напряжение 9В, а в бытовой розетке 220В переменного напряжения), то начинайте измерение с наибольшего предела измерения, уменьшая предел измерения до тех пор, пока измеренная величина не окажется максимально близка к пределу измерения, но при этом все еще будет меньше его. Например, для измерения постоянного напряжения вы установили предел 200В и при измерении напряжения получили значение равное 12,0В. Полученное значение напряжение 12В меньше следующего за 200В предела измерения мультиметра от 0 до 20В, а значит можно выбрать этот предел измерения. Измерив тоже самое напряжение 12,0В на пределе 20В вы получили более точное значение напряжения 11,98В.

    И в-третьих, для измерения напряжения на участке электрической цепи подключать мультиметр следует параллельно участку цепи, на котором необходимо измерить напряжение. Никаких разрывов или отключений цепи при этом выполнять не надо.


    При работе с мультиметром в режиме измерения напряжения необходимо помнить, что:

    1. Измеряемое напряжение может быть опасно для жизни, поэтому при производстве измерений соблюдайте правила электробезопасности. Рекомендую освежить свои знания правил и пройти тест по электробезопасности. При измерении высоких напряжений на дисплее мультиметра высвечиваются символы HV (high voltage — высокое напряжение) предупреждающие о риске поражения электрическим током.
    2. При измерении напряжения мультиметр подключается параллельно участку цепи, на котором необходимо измерить напряжение. При этом для подключения мультиметра не требуется разрывать измеряемую цепь.
    3. Чем ближе измеренное значение к выбранному пределу измерения, тем точнее результат измерения.
    4. Идеальный вольтметр имеет максимально большое активное и реактивное входное сопротивление, стремящееся к бесконечности.

    При измерении напряжения важно правильно выбрать точку, относительно которой выполняются измерения. В цепях переменного тока измерения чаще всего выполняют относительно нулевого провода N, а в цепях постоянного тока — относительно общего провода, который также часто называют массой, шасси, землей, GND. Причем в цепях постоянного тока может быть несколько независимых и полностью гальванически развязанных между собой общих проводов, например GNDa (аналоговая «земля» аналоговой части схемы прибора) и GNDd (цифровая «земля» цифровой части прибора). В этом случае производить измерения в аналоговой части схемы прибора нужно относительно аналоговой земля GNDa, а в цифровой части схемы — относительно цифровой земли GNDd.

    Следует помнить, что мультиметр DT 830B предназначен для измерения постоянного напряжения и переменного синусоидального напряжения с частотой от 45 до 450 Гц. Поэтому, для измерения напряжения (амплитуды) импульсов, напряжения высокой частоты, напряжения имеющего постоянную и переменную составляющую следует использовать осциллограф.

    Если установить переключатель вида измерений мультиметра в положение измерения переменного напряжения и попробовать измерить постоянное напряжение, то мультиметр покажет нуль. Это связано с особенностями схемотехники цифрового мультиметра. Если же попытаться измерить переменное напряжение, установив переключатель в измерение постоянного напряжения, то мультиметр может выйти из строя. Коме того, мультиметром крайне не рекомендуется выполнять измерения переменного напряжения свыше 500В — с большой долей вероятности прибор может выйти из строя.

    Измерение постоянного тока (режим амперметра)

    Простые мультиметры типа DT 830В предназначены для измерения только постоянных токов, переменный ток этим мультиметром измерять нельзя. Поэтому подготовка мультиметра к измерениям сводиться к выбору поворотным переключателем нужного предела измерения. Начинать измерения следует с наибольшего предела измерения. Необходимо учитывать, что при измерении токов до 200 mA щупы прибора должны быть вставлены в гнезда COM и VΩmA, а при измерении токов от 200 mA и до 10 А, щуп из гнезда VΩmA необходимо переставить в гнездо 10А. Естественно, что при измерении токов свыше 200 mA поворотный переключатель должен быть установлен в положение 10А.

    В случае если вы попытаетесь на пределе измерения 200 mA измерить больший ток, то это приведет к выходу из строя предохранителя внутри прибора. Менять вышедший из строя предохранитель нужно на аналогичный быстродействующий плавкий предохранитель номиналом 200 mA 250 V. Не устанавливайте вместо сгоревшего предохранителя восстановленный предохранитель (жучок), так как при следующем превышении измеряемого тока из строя выйдет уже сам мультиметр. Вход 10А предохранителем не защищен. Измерение больших токов старайтесь выполнять за максимально короткое время, не оставляйте прибор включенным в измерительную цепь длительное время при измерении больших токов – мультиметр может выйти из строя. Некоторые производители рекомендуют измерение токов свыше 5А не производить дольше 15 секунд.

    Для измерения тока мультиметр в режиме амперметра включается в разрыв измеряемой цепи, последовательно. То есть для измерения тока в цепи вам потребуется эту цепь разорвать. Если подключить мультиметр в режиме измерения тока параллельно цепи (как вольтметр), то в лучшем случае это приведет к выходу из строя предохранителя, а в худшем случае самого мультиметра.


    При работе с мультиметром в режиме измерения тока необходимо помнить, что:

    1. Величина измеряемого тока может быть опасна для жизни, поэтому при производстве измерений соблюдайте правила электробезопасности. Не прикасайтесь к оголенным металлическим частям электрической схемы и мультиметра.
    2. Идеальный амперметр (мультиметр в режиме измерения тока) имеет минимально возможное активное и реактивное входное сопротивление, стремящееся к нулю. В том случае если сопротивление амперметра будет велико, это сопротивление будет внесено в измеряемую цепь (так как амперметр подключается последовательно), что, в соответствии с законом Ома, приведет к уменьшению тока в цепи, и получению недостоверных показаний. Из-за того, что входное сопротивление мультиметра DT 830B не равно нулю падение напряжения на нем при измерении тока может достигать 200 mV.

    Более дорогие мультиметры позволяют измерять не только постоянный, но и переменный ток. Но и в этом случае для измерения тока мультиметр включается в разрыв цепи. Для того, чтобы измерить значение переменного тока в цепи, не разрывая эту цепь, можно воспользоваться специальными токоизмерительными клещами. Такие клещи особенно удобны при измерении больших переменных токов (цепи питания двигателей насосов и т.п.).


    Если в процессе эксплуатации датчиков КИП вам необходимо часто контролировать значение их выходного тока, то подключение этих датчиков к вторичным цепям лучше всего выполнять через специальные клеммные колодки с разъединителями. В этом случае для измерения выходного тока датчика подключаем амперметр к входной и выходной клеммам колодки, после чего откидываем разъединитель и производим измерение выходного тока датчика. После того как измерения завершены ставим разъединитель на место и отсоединяем амперметр.


    В некоторых случаях измерение тока в цепи выполняют косвенным методом, путем измерения вольтметром падения напряжения на образцовом сопротивлении («катушке»), включенном последовательно с нагрузочным сопротивлением в контур с измеряемым током. Так при значении образцового сопротивления 1 Ом и токе в контуре (цепи) 4 мА падение напряжения на этом сопротивлении в соответствии с законом Ома будет равно 4 мВ, а при токе 20 мА – 20 мВ. Такой метод измерения выходного тока часто используется при поверке или калибровке датчиков и приборов КИП.


    Образцовые сопротивления могут иметь различное сопротивление: от сотых долей Ома до нескольких тысяч Ом. Рабочее положение образцового сопротивления вертикальное, так как внутрь корпуса некоторых типов образцовых сопротивлений заливается масло. Вольтметр (миливольтметр) подключается к клеммам U1 и U2 образцового сопротивления, а клеммы I1 и I2 включаются в разрыв контролируемого токового контура. Имейте ввиду, что для образцовых сопротивлений регламентирован максимальный ток, который через них можно пропускать. Величина этого тока указана на шильдике образцового сопротивления или в его паспорте.

    Измерение электрического сопротивления (режим омметра)

    Омметр используют для измерения сопротивления электрической цепи, сопротивления резисторов и проверки целостности соединительных проводов. Омметром мультиметра можно измерять только активное сопротивление, реактивное сопротивление емкостей и индуктивностей переменному току измерить омметром нельзя. В отличие от режимов измерения тока и напряжения, начинать измерения омметром можно как с самого меньшего предела, так и с самого большого предела измерения. Даже в случае значительной «перегрузки» прибор не выйдет из строя.

    При измерениях сопротивления мультиметр подключается параллельно участку цепи, сопротивление которого необходимо определить. При этом данная цепь должна быть полностью обесточена и в ней не должен протекать электрический ток. Иначе мультиметр выйдет из строя.

    При работе с мультиметром в режиме измерения сопротивления необходимо помнить, что:

    1. Электрическая цепь, сопротивление которой требуется измерить омметром должна быть полностью обесточена.
    2. Чем ближе измеренное значение к выбранному пределу измерения, тем точнее результат измерения. При индикации на дисплее символа «1» (перегрузка) необходимо переключиться на больший предел измерений.
    3. При измерении малых сопротивлений необходимо учитывать сопротивление щупов.
    4. При измерении больших значений сопротивлений (МОм — миллионы Ом) возможно длительное установление показаний — постепенный медленный рост показаний до их номинального значения.

    Исправность омметра проверяется замыканием щупов друг с другом. В этом случае прибор должен выдать показания близкие к нулю. Если при замыкании щупов мультиметр не показывает точного нуля (это может произойти из-за применения не родных щупов, разряда батарейки и т.п.) необходимо делать поправку к измеренному значению на величину ухода нуля.

    В качестве источника питания для цифрового мультиметра лучше использовать щелочную (алкалиновую) девяти вольтовую батарейку типа «Крона». Применение дешевых солевых батареек негативно сказывается на точности измерения мультиметра, особенно у более продвинутых моделей с подсветкой дисплея и при использовании мультиметра при низких температурах. Кроме того, если севшую солевую батарейку вовремя не поменять, то она может разгерметизироваться и вытекший электролит может повредить мультиметр.

    Наиболее распространенной причиной выхода мультиметра из строя является установка поворотного переключателя выбора режима измерения не в то положение. Этому способствует и плохо читаемая, особенно в условиях плохой видимости, метка указателя на поворотном переключателя. Рекомендую выделить эту метку контрастным цветом, например, каплей белой краски.


    Еще одной частой, но не такой фатальной неисправностью мультиметра является обрыв повода щупов с месте их крепления (пайки) к жалу щупа. Происходит это из-за того, что при выполнении измерений щупы часто проворачиваются относительно своей оси, соединительный же провод при этом остается неподвижным. В результате постоянного скручивания и раскручивания медная жила соединительного провода рвется в месте пайки. Чтобы этого не происходило, достаточно зафиксировать соединительный провод относительно самого щупа, например, с помощью изоляционной ленты или термоусадочной трубки как это показано на фотографии.


    Если же вы все же решите заменить вышедшие из строя щупы новыми, более качественными, то имейте ввиду, что в этом случае, ноль омметра мультиметра может «уйти» из-за изменения сопротивления проводов щупов.

    При выполнении измерений мультиметром внутри оборудования КИП с навесным монтажом радиодеталей на жала щупов рекомендуется надеть отрезки ПВХ трубочек (кембриков) или термоусадочной трубки. Это необходимо для исключения случайного касания жалом щупа нескольких точек схемы с разными потенциалами (например, контактной площадки и вывода рядом стоящего радиоэлектронного компонента) в результате чего может произойти короткое замыкание. В случае использования изолирующих трубочек оголенными оставляют только самые кончики щупов (их конусную заостренную часть).

    Если у вас остались вопросы по применению цифровых мультиметров вы можете задать их в комментариях внизу страницы. Так же вы можете проверить свои знания ответив на вопросы .

    Для того чтобы прозвонить провода автомобильной проводки обязательно нужно знать, как пользоваться мультиметром. Необходим и сам мультиметр: цифровой или аналоговый, – неважно. Цифровой отличается от аналогового только способом индикации. У первого результат измерения показывается на ЖК-дисплее у второго при помощи стрелочного индикатора.

    Что такое мультиметр

    Мультиметром называют электроизмерительный прибор, позволяющий измерять несколько параметров. Их минимальный набор:

    То есть это устройство в одном корпусе содержит несколько приборов. Его название происходит от английского multimeter, что дословно можно перевести как «множественный измеритель». Ранее этот комбинированный прибор у нас назывался тестером или авометром. Последнее название – сокращение от слова ампервольтомметр, на мой взгляд, лучше всего отражает сущность устройства. Итак, это устройство обычно объединяет в себе вольтметр, амперметр и омметр. Буквы DT в названии мультиметра это сокращение от Digital Tester, что означает цифровой тестер. Значит мультиметр, название которого начинается с DT, будет оснащен цифровым дисплеем. Принцип работы со всеми цифровыми тестерами одинаков. Поэтому если вы освоите, например, DT 832, вы будете знать, как пользоваться мультиметром с любым обозначением, начинающимся с DT. Ниже мы рассмотрим, как пользоваться мультиметром.

    Применение прибора

    Проверка электрооборудования авто невозможна без знания того, как пользоваться мультиметром. Для этого будет рассмотрена на примере доступного по цене, а в эксплуатации похожего на своих китайских собратьев, мультиметра DT 832. Он обладает точностью измерения достаточной для ремонта электрооборудования автомобиля. А розничная цена его обычно не превышает 100 р. Он имеет 3 гнезда для подключения щупов:

    • нижнее – общее;
    • верхнее – для измерения силы тока;
    • среднее – для измерения напряжения и сопротивления.

    Чтобы измерить любой из вышеперечисленных параметров, нужно подключить к прибору два вывода со щупами. Один к общему гнезду, другой к гнезду для измерения соответствующей величины. После этого переключателем режимов работы выбрать нужный режим, и проверить величину параметра. Щуп общего провода оснастите зажимом. Операция эта нехитрая крокодил просто надевается на щуп, если он плохо держится, сдавите его надевающуюся часть пассатижами чтобы она сидела плотнее.

    Вот что нужно сделать, чтобы прозвонить и узнать, не замыкают ли провода на массу авто. Подключить провода со щупами к нижнему и среднему гнезду. Переключателем рода работы выбрать режим измерения сопротивления не более 200 Ом, обозначенный Ω 200.

    Обесточить цепь, которую нужно прозвонить и отключить ее от потребителей (если это лампочки, то можно просто вынуть их из патронов). Обеспечьте контакт одного щупа с массой авто, а другого поочередно с проводниками, которые нужно проверить. Припаяйте к одному щупу иглу и прокалывайте ей изоляцию проводов. Если прибор покажет сопротивление от нуля до нескольких Ом, значит у провода есть контакт с массой. В этом же режиме можно проверить наличие или отсутствие обрыва провода. Для этого нужно щупы присоединить к его концам. В таком случае при отсутствии обрыва индикатор должен показать 0, показание в несколько десятков Ом будет свидетельствовать о наличие надлома или плохого контакта в разъеме на этом участке проводки. При обрыве показания прибора будут такими же, как с разомкнутыми щупами. Для уточнения того что должен показать прибор, если исследуемый участок цепи цел, перед исследованием замкните щупы и посмотрите на индикатор.

    Если вы пользуетесь мультиметром в режиме омметра, для того чтобы прозвонить проводку авто, полярность подключения щупов соблюдать не нужно.

    Измерения напряжения

    Прибор имеет высоковольтные диапазоны измерения напряжения, но для ремонта электрооборудования авто они не пригодятся. А высоковольтные провода проверяют только на отсутствие внутренних обрывов омметром. Остальные высоковольтные элементы электрооборудования авто тоже не проверяются вольтметром. Из них при помощи DT 832 можно проверить только резистор в бегунке распределителя зажигания, но и его следует проверять в режиме омметра.

    Для измерения напряжения щупы подключить к нижнему и среднему гнезду на лицевой стороне прибора. Переключателем, находящимся там же, выбрать режим измерения постоянного напряжения до 20 V (V ─ 20). Обеспечить контакт щупа общего провода DT 832 с массой авто, а другого щупа с участком проводки, где нужно провести измерения. Считать показания с дисплея.

    Высоковольтные диапазоны измерения переменного напряжения пригодятся вам для того, чтобы прозвонить проводку в квартире.

    Измерение силы тока

    Сила тока потребляемая каким-либо электрическим устройством авто. Разъедините цепь питания электроприбора. Щупы к DT 832 подключите к нижнему и верхнему гнезду. Переключатель режимов установите в положение измерения силы тока на ток несколько больший, чем может потреблять устройство. Если потребитель не маломощный, это будет режим А 10. В разрыв питания подключите DT 832. Общий провод тестера подключите к проводу, идущему от потребителя. Щуп, подключенный к верхнему гнезду тестера, соедините с проводом, подающим питание. Когда потребитель выключен, тестер покажет вам ток утечки электроприбора. Включив его, на дисплее вы увидите потребляемый им ток.

    Для измерения напряжения вход измерительного прибора подключается параллельно бортовой сети автомобиля. Для измерения же силы тока вход тестера следует подключать только в разрыв питания или массы электроприбора. Так как подключение мультиметра в режиме амперметра параллельно бортовой сети автомобиля приведет к короткому замыканию с неприятными последствиями вплоть до выхода прибора из строя. Не пытайтесь также замерять ток, потребляемый стартером. Так как он в десятки раз больше допустимого для этого прибора. Результатом будет выход прибора из строя.

    Для чего измеряют напряжение и ток

    Перед использованием прибора прочитайте данную инструкцию. Неправильное понимание или использование этого руководства может привести к серьезным травмам.

    Основная характеристика

    Приборы типа М-83 – это серия компактных, карманного размера (3 ½) электрических мультиметров, предназначенных для измерения DC и AC напряжения, DC тока, сопротивления и диодов. Некоторые из них так же используются для измерения температуры, hFE и продолжительности издаваемого звука или просто в качестве генератора. Данные приборы М-83 снабжены полной защитой от напряжения, это идеальные инструменты для употребления в лабораториях, мастерских/цехах или домашнем употреблении.

    Описание передней панели

    1. Функция и область применения выключателя. Выключатель используется для выбора нужной функции и области действия, а также для того, чтобы включить прибор. Чтобы батарейка прослужила как можно дольше, нужно, чтобы выключатель находился в позиции «OFF», когда прибор не используется.
    1. Дисплей 3 ½ цифр, 7 сегментов, 0,5 высота LCD
    1. «Обычное» (СОМ) отделение Вставьте черный (негативный) конец провода в соединитель (№3 «СОМ»)
    1. V m ACx отделение Это соединитель (№4) для красного (позитивного) конца провода для всего напряжения, сопротивления и тока (кроме 10А), т.е. для их измерения.
    1. «10А» отделение Соединитель с красным концом провода для измерения 10А.

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ

    Предупреждение.

    1. Чтобы избежать поражения электрическим током или повреждения инструмента, не пытайтесь измерить напряжение, величина которого может превышать 500 вольт.
    2. Прежде чем использовать инструмент проверьте по отдельности все части прибора (например провода, соединители и т.д.

    Измерение DC напряжения.

    1. Соедините красный конец провода с «V Ω mA» отделением, черный с «СОМ».
    2. Установите выключатель на желаемой DCV позиции; если измеряемое напряжение заранее неизвестно, поставьте выключатель на высший предел и понижайте его до удовлетворительных показаний прибора.
    3. Соедините провода с измеряемым механизмом, прибором или цепью.
    4. Включите прибор и величина/значение напряжения появится на электронном дисплее наряду с полярностью напряжения.

    Измерение АС напряжения.

    1. Красный провод «V Ω mA», черный с «СОМ» (для измерений между 220 mA и 10 А соедините красный провод с 10 А отделением).
    2. Установите переключатель на выбранную DCA позицию.
    3. Откройте измеряемую цепь и соедините проводки последовательно с нагрузкой внутри.
    4. Прочитайте показания тока на дисплее.

    Измерение Transistor hFE.

    1. Установите выключатель в позизию hFE.
    2. Определите, является ли транзистор PNP или NPN типа и вмещает ли он излучатель, базу и соединительные провода. Вставьте провода в нужные отверстия патрона hFE на передней панели.
    3. Счетчик покажет приблизительное значение hFE при условии, что основной ток составляет 10 mA и V ce 2.8V.

    Измерение температуры.

    1. Соедините термоэлектрический элемент типа К с «V Ω mA» и «СОМ» отделениями.
    2. Установите переключатель в позицию «ТЕМР»

    Измерение комнатной температуры.

    М-835 может быть использован для измерения комнатной температуры (от 0°С до 35°С) без термоэлектрического элемента. Просто поставьте переключатель в позицию RT и текущая комнатная температура высветится на дисплее.

    Измерение емкостного сопротивления.

    1. Поставьте функциональный переключатель в используемую F позицию.
    2. Соедините тестируемый конденсатор с «V Ω mAСх» отделением и «СОМ».

    Проверка звука.

    1. Соедините красный конец провода с «V Ω mA», черный с «СОМ»
    2. Установите переключатель в позицию «звук».
    3. Соедините провода с двумя точками измеряемой цепи. Если сопротивление окажется ниже 100Ω, то прозвучит звуковой сигнал.

    Измерение частоты.

    1. Установите переключатель в положение «|_|¬»
    2. Тестируемый сигнал (50 Hz для М-835…) появится между «V Ω mA» и «СОМ» отделителями, мощность напряжения приблизительно 5V р-р с 50КОм полного сопротивления.

    Замена батарейки и предохранителя.

    Предохранитель редко нуждается в замене, и почти всегда перегорает по ошибке механика. Если на дисплее появляется символ батарейка, то нужно заменить её. Для того, чтобы заменить батарейку или предохранитель (200 mA/250V) нужно отвинтить два винтика в основании инструмента, далее просто замените старую батарейку на новую. Будьте осторожны, не перепутайте полярность.

    Осторожно. Перед попыткой открыть основание инструмента отсоедините провода от цепей во избежание поражения электрическим током.

    Мультиметр DT-830B — прибор китайского производства, которым пользуются многие. Тем, кто постоянно имеет дело с электроникой, не обойтись без подобной техники. В настоящей статье рассказывается о том, что такое мультиметр DT-830B. Инструкция с подробным описанием прибора позволяет использовать его даже новичкам.

    Выпускается много моделей, отличающихся по качеству, точности и функциональности.

    Прибор предназначен для следующих основных измерений:

    • значений электрического тока;
    • напряжения между 2 точками в электрической цепи;
    • сопротивления.

    Кроме того, мультиметр DT-830B и другие близкие модели могут выполнить множество дополнительных операций:

    • прозвонить схему при сопротивлении ниже 50 Ом со звуковой сигнализацией;
    • протестировать полупроводниковый диод на целостность и определить его прямое напряжение;
    • проверить полупроводниковый транзистор;
    • измерить и индуктивность;
    • измерить температуру с помощью термопары;
    • определить частоту гармонического сигнала.

    Как устроен мультиметр?

    1. Циферблат показывает измеряемые значения в виде чисел на пластмассовом или стеклянном дисплее.
    2. Переключатель обеспечивает изменение функций прибора, а также переключение диапазонов. В нерабочем состоянии он устанавливается в положение «Выкл».
    3. Гнезда (разъемы) в корпусе для установки щупов. Главное, с надписью СОМ и отрицательной полярностью, имеет общее назначение. В него вставляется щуп с черным проводом. Следующее, отмеченное VΩmA, имеет положительную полярность с красным щупом.
    4. Тестовые гибкие провода красного и черного цвета с клещами.
    5. Панель для контроля транзисторов.

    Мультиметр DT-830B: инструкция с подробным описанием режимов измерения

    Не всем понятно, как измерять необходимые параметры прибором. Когда используется мультиметр DT-830B, инструкция по эксплуатации должна точно выполняться. В противном случае устройство может перегореть.

    1. Измерение сопротивления

    Функция необходима, когда требуется провести электропроводку в квартире или найти обрыв в домашней сети. Не все знают, как в таком случае пользоваться мультиметром, а надо всего лишь установить переключатель в сектор измерения сопротивления на соответствующий диапазон измерений. В приборе есть звуковая сигнализация о том, что цепь замкнута. Если сигнала нет, это означает, что где-то есть разрыв или величина сопротивления цепи выше 50 Ом.

    Диапазон минимальных сопротивлений (до 200 Ом) называется коротким замыканием. Если соединить между собой красный и черный щуп, прибор должен показать величину, близкую к нулю.

    Мультиметр DT-830B китайского производства имеет следующие особенности при сопротивлений:

    1. Высокая погрешность показаний.
    2. При измерении маленьких сопротивлений из показаний следует вычитать значение, получаемое на контакте щупов. Для этого их предварительно замыкают. На остальных диапазонах сектора погрешность снижается.

    2. Как измерить напряжение постоянного тока

    Прибор переключается в сектор DCV, разделенный на 5 диапазонов. Переключатель устанавливается в заведомо больший интервал значений. При измерении напряжения с питанием от аккумулятора 3 В или 12 В можно ставить сектор в положение «20». На большую величину ставить не следует, поскольку увеличится погрешность показаний, а при меньшей прибор может перегореть. При грубых замерах, если нужна точность всего до 1 В, мультиметр можно сразу устанавливать в положение «500». Аналогично делают, когда измеряемое напряжение неизвестно по величине. После можно постепенно переключать диапазон на меньшие значения. О самом верхнем уровне измерений сигнализирует предупреждение «HV», которое загорается в левом верхнем углу. Большие значения напряжения требуют соблюдения осторожности в работе с прибором, хотя как вольтметр из мультиметра DT-830B он надежней, чем амперметр или омметр.

    Соблюдение полярности щупов для цифрового прибора необязательно. Если она не совпадет, на величину показаний это не повлияет, а слева на экране загорается знак «-«.

    3. Как измерить напряжение переменного тока

    Установка в секторе ACV выполняется так же, как и в DCV. 220-380 В может привести к выходу прибора из строя при неправильном подключении.

    4. Измерение величины постоянного тока

    Малые токи для электронных схем измеряются в секторе DCA. В этих положениях переключателя недопустимо измерение напряжения. В этом случае произойдет короткое замыкание.

    Для измерения величины тока до 10 А служит третье гнездо, в которое следует переставить красный щуп. Показания можно снимать всего несколько секунд. Обычно амперметром измеряют ток электроприборов. Пользоваться прибором в этом случае следует осторожно и когда измерения действительно необходимы.

    5. Контроль исправности диодов

    В обратном направлении на диоде прибор должен показывать бесконечность (единица слева). В прямом направлении напряжение на переходе составляет 400-700 mV.

    На этом секторе также можно проверить исправность транзистора. Если его представить как два встречно включенные диода, надо каждый переход проверить на пробой. Для этого выясняется, где находится база. Для типа pnp надо плюсовым щупом найти такой вывод (база), чтобы минусовой щуп показывал бесконечность на двух остальных (эмиттер и коллектор). Если транзистор имеет тип npn, база находится минусовым щупом. Чтобы найти эмиттер, надо измерить сопротивление его перехода, которое всегда больше, чем коллекторный. Для исправного элемента оно должно находиться в диапазоне 500-1200 Ом.

    цифровой% 20multimeter% 20dt% 20832 техническое описание и примечания к приложению

    Цифровые часы, СХЕМА МОДУЛЯ

    Аннотация: оптический передатчик mitsubishi 40G 300pinmsa OC-768 STM-256 приемник mitsubishi oc768 MSA VSR20003R2 VSR2000-3R2
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF AV0-0002D 40KMXA-001xA СТМ-256 ОС-768. MF-40KMXA Цифровые часы МОДУЛЬ-СХЕМА mitsubishi оптический передатчик 40 г 300пинмса OC-768 mitsubishi приемник oc768 MSA VSR20003R2 VSR2000-3R2
    300-контактный opnext

    Аннотация: ИК-передатчик и приемник LVDS MONITOR trv5020 TRV5020CN-S opnext l trv5010 OpNext trv F28-F29 OC192
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TRV5010 / 5020 / 5030CN-xx OC-192 TRV5010CN-xx: OC192 TRV5020CN-xx: TRV5030CN-xx: OC-192 300-контактный 300-контактный opnext МОНИТОР LVDS ИК-передатчик и приемник trv5020 TRV5020CN-S opnext l trv5010 OpNext trv F28-F29
    CH520G2

    Аннотация: Транзистор CH520G2-30PT цифровой 47k 22k PNP NPN FBPT-523 транзистор npn коммутирующий транзистор 60v CH521G2-30PT R2-47K транзистор цифровой 47k 22k 500ma 100ma Ch4904T1PT
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF A1100) QFN200 CHDTA143ET1PT FBPT-523 100 мА CHDTA143ZT1PT CHDTA144TT1PT CH520G2 CH520G2-30PT транзистор цифровой 47к 22к PNP NPN FBPT-523 транзистор npn переключающий транзистор 60 в CH521G2-30PT R2-47K транзистор цифровой 47k 22k 500ma 100ma Ch4904T1PT
    1995 — XDS510

    Аннотация: C2000TM C5000TM TMS320F206 Программное обеспечение DSP TMDS00510PP TMS320TM Processor Guide процессор цифрового видеосигнала
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TMS320TM XDS510 XDS510, XDS510PP C5000TM C2000TM Программное обеспечение TMS320F206 DSP TMDS00510PP Руководство по процессору процессор цифровых видеосигналов процессор
    2012 — бт.656 в CVBS малый размер

    Аннотация: DVDD3318 DVDD15 видео масштабатор портативный rgb bt.656 в RGB ЖК-дисплей ЖК-телевизор T-con плата 41 контактное имя
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA2000 LC74900 LC74900 10 бит 24 бит 16 бит A2000-14 / 14 bt.656 в CVBS малого размера DVDD3318 DVDD15 видео масштабатор портативный rgb bt.656 на ЖК-дисплей RGB LCD TV T-con board 41 pin имя
    DVDD33

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA2000 LC74900 LC74900 10 бит 24 бит 16 бит A2000-14 / 14 DVDD33
    2012 — FTLX8573D3BTL

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF 50 микрон MTP12) MTP24) FTLX8573D3BTL
    EZ 644

    Аннотация: 300-контактный opnext OpNext 10gbase sr opnext l I64.1 / 10GBASE trv501 A0304 I-64.1 2p 2,54 8D910
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TRV5026EZ-xx-x 10 Гбит / с TRV5026EZ-xx-x: OC192 10GbE 10GBASE-L P23-32 Стол 14 TRV5016 / 26BS-xx-x, 53 МГц EZ 644 300-контактный opnext OpNext 10gbase sr opnext l I64.1 / 10GBASE trv501 A0304 I-64.1 2п 2,54 8D910
    2013 — герконовое реле

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF продлить3109 ПЛЕКС-13-000440-02 герконовое реле
    Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA1885 LC749402PT LC749402PT 24 бит 16 бит 24 бит 18 бит / 24 бит / 24 бит A1885-10 / 10
    2008 — датчик компаса 1490

    Аннотация: dinsmore 1490 схема компаса dinsmore 1490 датчик компаса 1490 датчик компаса Dinsmore 1490 dinsmore 1490 цифровой датчик компаса датчик компаса компас 1490 магнитный компас ПРОКРУТКА СВЕТОДИОДНЫЙ ДИСПЛЕЙ ЦЕПЬ схема
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF AN016502-0608 датчик компаса 1490 схема компаса dinsmore 1490 dinsmore 1490 датчик компаса 1490 датчик компаса Dinsmore 1490 цифровой датчик компаса dinsmore 1490 датчик компаса компас 1490 магнитный компас СХЕМА ПРОКРУТКИ СВЕТОДИОДНОГО ДИСПЛЕЯ
    2011 — Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA1948 LC749403BG LC749403BG 15 кадров в секунду 30 кадров в секунду 24 бит 16 бит 18 бит / 24 бит 16 бит / 24 бит A1948-13 / 13
    мсм 5562

    Аннотация: sc 1091 SC11091 CE530N
    Текст: нет текста в файле


    OCR сканирование
    PDF SC11083 ST3201 ST3200 DSP56001 мсм 5562 sc 1091 SC11091 CE530N
    ENA2000

    Аннотация: DVDD3318
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA2000 LC74900 LC74900 10 бит 24 бит 16 бит A2000-14 / 14 ENA2000 DVDD3318
    1995 — ЦСП

    Аннотация: C5000TM DSP TMS320C6416T TMS320VC5509 TMS320LC546A TMS320VC541 TMS320LC545A
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TMS320TM TMDSSUB2000 C5000TM DSP DSP TMS320C6416T TMS320VC5509 TMS320LC546A TMS320VC541 TMS320LC545A
    2010 — FTLX8571D3BNL

    Аннотация: FTxL2025S1xUS FTGL202xPxxUN VCSEL 40G 40G 300-контактный FWLF-1621 FTLX1471D3BCV 1571 FTLX8511D3 300-контактный
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF 12RZAAU4MALCB 12DBAAU4MALCB 300-PIN DM200-01-3 / 4 DM80-01-0 50 микрон FTLX8571D3BNL FTxL2025S1xUS FTGL202xPxxUN VCSEL 40G 40G 300-контактный FWLF-1621 FTLX1471D3BCV 1571 FTLX8511D3 300-PIN
    SNAP-IDC-16

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF SNAP-IDC-32N 32-канальный SNAP-ODC-32-SNK SNAP-ODC-32-SRC SNAP-ODC-32-SNK SNAP-IDC-16
    2003 — лазерный диод stm 64 1550 нм

    Аннотация: 300pin msa dwdm
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF CB64-Тип 16-гл.ОС-192 / СТМ-64 300-контактный DS03-014 DS02-145) stm 64 лазерный диод 1550 нм 300pin msa dwdm
    2003 — таблица истинности демультиплексора

    Аннотация: 10GBASE-LR GR-63-CORE TxTRACE LW khz приемник мультиплексорный транспондер
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TB64LR-Тип 300-контактный 16-гл. 10GBASE-LR 16-канальный 3ae-2002 300-контактный, DS03-013 DS02-233) таблица истинности демультиплексора 10GBASE-LR GR-63-CORE TxTRACE LW khz приемник транспондер мультиплексора
    2009 — FTLF8524E2

    Аннотация: ftlx1412 FTLX1412M3BCL FTGL2025P1TUN FTLF8528P2BCV FTLF1419P1xCL FTLF1323 DFB-LASER dfb Laser FTLF8524
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF 300-PIN, FTLF8524E2 ftlx1412 FTLX1412M3BCL FTGL2025P1TUN FTLF8528P2BCV FTLF1419P1xCL FTLF1323 DFB-ЛАЗЕР dfb лазер FTLF8524
    Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA1885 LC749402PT LC749402PT 24 бит 16 бит 24 бит 18 бит / 24 бит / 24 бит A1885-10 / 10
    1996 — аналоговый тюнер

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF
    2002 — 3052a

    Аннотация: QFP48A
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF LC89080, 89080Q LC89080 LC89080Q 3025B-DIP42S LC89080] DIP42S 052A-QFP48A LC89080Q] 3052a QFP48A
    Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    OCR сканирование
    PDF TDA1373H A1373H
    1996 — TSC5000

    Аннотация: DCS1800 PCS1900 PDC1500 TMS320 TMS470 1995 TMS470
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF SPRY006 TSC5000 DCS1800 PCS1900 PDC1500 TMS320 TMS470 1995 TMS470

    Цифровой мультиметр MS8301A Руководство пользователя

    Мультиметр цифровой коммерческий, электрический


    Номер товара 1001418355 Модель № MS8301A

    Сохраните это руководство для использования в будущем.

    Вопросы, проблемы, недостающие части? Прежде чем вернуться в магазин, позвоните в службу поддержки клиентов Home Depot с 8:00 до 19:00 по восточному стандартному времени, с понедельника по пятницу, с 9:00 до 18:00, по восточному стандартному времени, в субботу
    . 1-877-527-0313
    HOMEDEPOT.COM
    Спасибо

    Мы ценим доверие и уверенность, которые вы приобрели в компании Commercial Electric, купив этот цифровой мультиметр. Мы стремимся постоянно создавать качественные продукты, предназначенные для улучшения вашего дома.Посетите нас в Интернете, чтобы ознакомиться с полным ассортиментом нашей продукции для улучшения вашего дома. Спасибо, что выбрали Commercial Electric!

    Информация по безопасности

    Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство и обратите внимание на соответствующие стандарты безопасной работы перед использованием этого глюкометра. Защита, обеспечиваемая прибором, будет нарушена, если его использовать способом, не указанным производителем.

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    ВНИМАНИЕ: Это руководство содержит информацию и предупреждения, необходимые для безопасной эксплуатации и технического обслуживания счетчика.Перед использованием глюкометра рекомендуется внимательно прочитать и усвоить данное руководство по эксплуатации.
    Непонимание этих инструкций и несоблюдение предупреждений и инструкций, содержащихся в них, может привести к серьезным травмам или повреждению.

    ВНИМАНИЕ! Полное соответствие стандартам безопасности может быть гарантировано только с помощью прилагаемых измерительных проводов.

    ВНИМАНИЕ: Перед измерением напряжения с помощью щупа убедитесь, что к испытательному разъему транзистора не подключен электронный элемент.

    ВНИМАНИЕ: Измерьте известное напряжение на измерителе, чтобы убедиться, что он работает правильно. Если глюкометр работает ненормально, немедленно прекратите его использование. Защитное устройство может быть повреждено. Если есть какие-либо сомнения, обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки счетчика.

    ВНИМАНИЕ: Когда счетчик подключен к измерительным цепям, не прикасайтесь к неиспользуемым клеммам.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При подключении подключите общий измерительный провод перед подключением измерительного провода, находящегося под напряжением.При отключении отсоедините тестовый провод под напряжением, прежде чем отключать общий тестовый провод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отключите питание цепей и разрядите все высоковольтные конденсаторы перед проверкой сопротивления, целостности, диодов или емкости.

    ВНИМАНИЕ: Не измеряйте напряжение выше 600 В в установках категории III.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте глюкометр со снятым корпусом (или его частью).

    ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при работе с напряжением выше 60 В постоянного тока или 30 В переменного тока (среднеквадратичное значение).Такое напряжение создает опасность поражения электрическим током.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Никогда не выполняйте измерения сопротивления или целостности цепей под напряжением.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте прибор в среде взрывоопасного газа, пара или пыли.

    ВНИМАНИЕ: Если диапазон измеряемого значения неизвестен, убедитесь, что диапазон, изначально установленный на измерителе, является максимально возможным значением.

    ВНИМАНИЕ: При ремонте телевизоров или проведении измерений в цепях переключения питания помните, что импульсы напряжения большой амплитуды в контрольных точках могут повредить измеритель.Использование телевизионного фильтра ослабит любые такие импульсы.

    ВНИМАНИЕ: Во время измерения прибором не прикасайтесь к неиспользуемой входной клемме.

    ВНИМАНИЕ: Перед тем, как поворачивать переключатель «функция / диапазон», убедитесь, что датчик разомкнут в цепи, в которой выполняется измерение.

    ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения измерителя амплитуды не превышайте максимальные пределы входных значений, указанных в таблицах спецификаций.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Во время измерения держите пальцы за защитными кожухами.

    Заявление о соответствии требованиям FCC

    ВНИМАНИЕ: ДАННОЕ УСТРОЙСТВО СООТВЕТСТВУЕТ ЧАСТИ 15 ПРАВИЛ FCC. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДГОТОВЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ДВУМ УСЛОВИЯМ: (1) ДАННОЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ ВЫЗЫВАТЬ ВРЕДНЫХ ПОМЕХ, и (2) ДАННОЕ УСТРОЙСТВО ДОЛЖНО ПРИНИМАТЬ ЛЮБЫЕ ПОЛУЧЕННЫЕ ПОМЕХИ, ВКЛЮЧАЯ ПОМЕХИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВЫЗВАТЬ НЕЖЕЛАТЕЛЬНУЮ РАБОТУ.

    ПРИМЕЧАНИЕ. ДАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЫЛО ИСПЫТАНО И СООТВЕТСТВУЕТ ОГРАНИЧЕНИЯМ ДЛЯ ЦИФРОВОГО УСТРОЙСТВА КЛАССА B СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЧАСТИ 15 ПРАВИЛ FCC.ДАННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАЗУМНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ ВРЕДНЫХ ПОМЕХ ПРИ ЖИЛОЙ УСТАНОВКЕ. ДАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТ И МОЖЕТ ИЗЛУЧАТЬ РАДИОЧАСТОТНУЮ ЭНЕРГИЮ, И ЕСЛИ НЕ УСТАНОВЛЕНО И ИСПОЛЬЗОВАНО В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЯМИ, МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВРЕДНЫЕ ПОМЕХИ РАДИОСВЯЗИ. ОДНАКО, НЕТ ГАРАНТИИ, ЧТО ПОМЕХ НЕ ПРОИЗОЙДЕТ ПРИ ОПРЕДЕЛЕННОЙ УСТАНОВКЕ. ЕСЛИ ЭТО ОБОРУДОВАНИЕ ВЫЗЫВАЕТ ВРЕДНЫЕ ПОМЕХИ ПРИЕМ РАДИОИЛИТЕЛЕВИЗОРА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ И ВКЛЮЧЕНИЕМ ОБОРУДОВАНИЯ, ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПРИЗЫВАЕТСЯ ПОПЫТАТЬСЯ ИСПРАВИТЬ ВМЕШАТЕЛЬСТВО ОДНИМ ИЛИ БОЛЕЕ 8 -ИЗМЕНИТЬ ОРИЕНТАЦИЮ ИЛИ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ПРИЕМНОЙ АНТЕННЫ.
    -УВЕЛИЧЬТЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОБОРУДОВАНИЕМ И ПРИЕМНИКОМ. -ПОДСОЕДИНИТЕ ОБОРУДОВАНИЕ К РОЗЕТКЕ В ЦЕПИ, ОТЛИЧНОЙ ОТ ТОГО, К КОТОРОЙ ПОДКЛЮЧЕН ПРИЕМНИК.
    -КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ДИЛЕРОМ ORAN ОПЫТНЫМ РАДИО / ТЕЛЕХНИКОМ ЗА ПОМОЩЬЮ.

    Гарантия

    ГАРАНТИЯ: 12 месяцев

    В течение одного года с даты покупки на этот продукт дается гарантия от любых дефектов материалов или изготовления. Эта гарантия недействительна, если этот продукт когда-либо использовался при предоставлении коммерческих услуг или был сдан в аренду другому лицу.

    Свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону 1-877-527-0313 или посетите сайт www.homedeDot.com.

    Подготовка к работе

    Описание продукта

    Часть

    Описание

    Кол-во

    А

    ЖК-дисплей

    1

    Б

    Переключатель функций и диапазонов

    1

    К

    Разъем VflmAjack

    1

    Д

    Разъем COM

    1

    E

    lOAjack

    1

    Факс

    Кнопка удержания данных

    1

    г

    Красный измерительный провод

    1

    H

    Черный измерительный провод

    1

    Определения ЖК-дисплея
    ЖК Термин Описание
    AA Индикатор низкого заряда батареи
    BB Индикатор отрицательного показания
    CC Индикатор переменного напряжения или тока
    DD Индикатор постоянного напряжения или тока
    EE Режим проверки диодов и непрерывности
    FF Режим удержания данных
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА
    Компонент Спецификация
    Условия окружающей среды 600 В CAT III
    Высота До 2000 метров
    Аккумулятор 2xAAA 1.Батарейки 5 В
    Предохранитель F1: FF 10AH 600V F2: FF 400mA H 600V
    Компонент Спецификация
    Точность Точность указана в течение одного года после калибровки и при температуре от 18 ° C до 28 ° C (от 64 ° F до 82 ° F) и относительной влажности до 80%. Характеристики точности имеют вид:% от показания + количество младших значащих цифр).
    Дисплей 2000 отсчетов
    Индикация низкого напряжения на дисплее
    Индикация выхода за пределы диапазона ЖК-дисплеи «OL»
    Индикация полярности «-» отображается при отрицательной полярности
    Операционная среда 0C — 40C (32F -104F), относительная влажность <80%
    Температура хранения -10C — 50C (14F- 122F), относительная влажность <70%, батарея извлечена
    Размер 150 x 74 x 48 мм
    Вес Приблизительно 220 г (с батареей)
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА
    Диапазон измерения Разрешение Точность
    200 мВ 100пВ (0.5% от показания 3 цифры)
    2 В 1 мВ
    20 В 10 мВ
    200 В 100 мВ
    600 В (0,8% от показания 5 цифр)

    Дополнительные характеристики:

    — Защита от перегрузки: диапазон 200 мВ: 250 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    — Остающиеся диапазоны: 600 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
    Диапазон измерения Разрешение Точность
    200 В 100 мВ (1.0% от показания 10 цифр)
    600 В (1,2% от показания 10 цифр)

    Дополнительные характеристики:

    — Защита от перегрузки: 600 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    — Диапазон частот: 40-400 Гц

    — Отклик дисплея: средний отклик (калиброванный в среднеквадратичном значении синусоидальной волны)

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОКА ПОСТОЯННОГО ТОКА

    Диапазон измерения

    Разрешение

    Точность

    2 мА

    1 мкА

    (1.0% показания + 3 цифры)

    20 мА

    10 мкА

    (1,0% от rdg-i-5 цифр)

    200 мА

    100 мкА

    (1,5% показания + 5 цифр)

    10A

    10 мА

    (3,0% цифр rdg-i-10)

    Дополнительные характеристики:

    — Защита от перегрузки: F1: FF 10A H 600V, F2: FF 400 mA H 600V, когда измеряемый ток больше 2A, время непрерывного измерения не может быть более 2 минут.Отключите ток и подождите 10 минут, прежде чем проводить еще одно измерение.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ
    Диапазон измерений Разрешение Точность
    20 Ом 0,1 Ом (1,2% от показания + 5 цифр)
    2 кОм 1 Ом (0,8% от показания + 2 цифры)
    20 кОм 10 Ом
    200 кОм 100 Ом
    2 МОм 1 кОм (1.0% от rdg-i-5 цифр)

    Дополнительные характеристики:

    — Максимальное напряжение холостого хода: 2,4 В

    — Защита от перегрузки: 250 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИОДА И ЦЕПИ
    Диапазон измерения Описание
    Отображает приблизительное положительное напряжение диода.
    Когда сопротивление во включенном состоянии меньше (7030) Ом, звучит встроенный зуммер.

    Дополнительные характеристики: Защита от перегрузки: 250 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
    Положение Разрешение Сопротивление нагрузки
    1,5 В 0,001 В 47 Ом
    9 В 0,01 В 300 Ом

    Дополнительные характеристики: Защита от перегрузки 400 F: FmA2 H 600V

    Операция

    ПЕРЕД ИЗМЕРЕНИЕМ

    ВНИМАНИЕ: Если измеряемый ток превышает выбранное значение в течение длительного периода, может произойти перегрев, что поставит под угрозу безопасность и работу внутренних цепей.

    ВНИМАНИЕ: Перед использованием проверьте батареи. Если батарейки разряжены, на ЖК-дисплее появляется символ батарейки. Замените батареи Если на ЖК-дисплее появляется символ низкого заряда батареи.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перед измерением поверните переключатель функции / диапазона в желаемый красный диапазон.

    1 Использование режима удержания данных

    В режиме удержания данных глюкометр перестает обновлять данные на ЖК-дисплее (A).Для входа и выхода из режима удержания данных:

    — Нажмите кнопку удержания (F). Это зафиксирует ЖК-дисплей (A) на текущем значении и отобразит H.

    — Нажмите кнопку удержания (F) еще раз, чтобы вернуть глюкометр в нормальный режим.

    2 Завершение измерения напряжения батареи

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VQmA (C) соответственно.

    — Поверните переключатель (B) в положение батареи (1) и подсоедините провода к батарее или нагрузке, которую вы хотите измерить.

    — Считайте значение на ЖК-дисплее (A), если соединение с правильной полярностью.

    — ЖК-дисплей (A) отображает 0,00 В при неправильной полярности подключения.

    3 Завершение измерения напряжения постоянного или переменного тока

    ВНИМАНИЕ: Если вам неизвестен диапазон измеряемых напряжений. Заранее установите переключатель функции / диапазона на максимальный диапазон и постепенно переходите на меньшие диапазоны, пока разрешение не станет удовлетворительным.

    ВНИМАНИЕ: Если на дисплее отображается OL, это указывает на превышение диапазона измерения.Установите переключатель в более высокий диапазон.

    ВНИМАНИЕ! Не измеряйте напряжение выше 600 В, чтобы не повредить внутренние цепи.

    — Установите переключатель (B) в соответствующий диапазон напряжения переменного тока (1) или постоянного тока (2).

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VflmA (C) соответственно.

    — Подключите измерительные провода (H и G) к измеряемой цепи.

    — Прочтите значение на ЖК-дисплее (A). Полярность подключения красного измерительного провода (G) будет указана при измерении постоянного напряжения.

    4 Завершение измерения сопротивления

    ВНИМАНИЕ: Если измеряемый резистор больше максимального значения выбранного диапазона, на дисплее отобразится OL. Выберите более высокий диапазон. Обычно для стабилизации показаний требуется несколько секунд при измерении сопротивления резистора более 1 МОм.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При измерении резистора в оперативном режиме отключите питание измеряемой цепи и разрядите все конденсаторы.

    — Установите переключатель (B) в соответствующий диапазон сопротивления (1) (Ω).

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VflmA (C) соответственно.

    — Подключите измерительные провода (H и G) к измеряемой цепи и прочтите значение на ЖК-дисплее (A).

    5 Выполнение теста диодов

    ВНИМАНИЕ: Во избежание поражения электрическим током и / или повреждения измерителя отключите питание схемы и разрядите все высоковольтные конденсаторы перед проверкой диодов.

    — Установите переключатель (B) в положение диода (1)

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VOmA (C) соответственно.

    — Подключите красный измерительный провод (G) к положительному полюсу измеряемого диода, а черный измерительный провод (H) — к отрицательному полюсу. Считайте приблизительное прямое падение напряжения на диоде на ЖК-дисплее (A).

    6 Завершение измерения целостности

    ВНИМАНИЕ: Во избежание поражения электрическим током и / или повреждения измерителя отключите питание цепи и разрядите все высоковольтные конденсаторы перед проверкой целостности цепи.

    — Установите поворотный переключатель (B) в положение обрыва цепи (1).

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VΩmA (C) соответственно.

    — Подключите провода параллельно к двум точкам измеряемой цепи. Если сопротивление между двумя точками меньше 100 Ом, включится встроенный зуммер. Это указывает на преемственность между двумя точками.

    7 Измерение постоянного тока

    ВНИМАНИЕ: Если вы не знаете диапазон измеряемого тока, заранее установите переключатель функции / диапазона в положение максимального диапазона.Затем постепенно переходите к меньшему диапазону, пока не достигнете удовлетворительного диапазона.

    ВНИМАНИЕ: Если на дисплее отображается OL «, это указывает на превышение диапазона измерения. Установите переключатель в более высокий диапазон.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Предупреждающий символ рядом с датчиком указывает, что максимальный входной ток составляет 200 мА или 10 А, в зависимости от вставленного разъема. Перегрузка по току приведет к срабатыванию предохранителя.

    — Отключить питание измеряемой цепи. Разрядите все высоковольтные конденсаторы.

    — Установите переключатель (B) в правильный диапазон (1).

    — Подсоедините черный измерительный провод (H) к клемме COM (D), а красный измерительный провод (G) к гнезду VΩmA (C) на ток не более 200 мА.
    При максимальном токе 10 А переместите красный измерительный провод (G) к разъему 10 А (E).

    — Разрыв цепи, подлежащей проверке. Подключите черный измерительный провод (H) к отрицательной стороне разрыва.

    — Подключите красный измерительный провод (G) к положительной стороне разрыва.

    — Включите питание измеряемой цепи, а затем прочитайте ЖК-дисплей (A).

    — Отключить питание измеряемой цепи и разрядить все высоковольтные конденсаторы.

    — Отсоедините измерительные провода и восстановите измеренную цепь.

    Техническое обслуживание

    ВНИМАНИЕ: Перед тем, как открыть счетчик, всегда отключайте его от всех источников электрического тока и убедитесь, что вы не заряжены статическим электричеством, которое может разрушить внутренние компоненты.

    ВНИМАНИЕ: открывая счетчик, помните, что некоторые внутренние конденсаторы могут сохранять опасный уровень напряжения даже после выключения прибора.

    ВНИМАНИЕ! Любые работы по регулировке, техническому обслуживанию или ремонту счетчика, находящегося под напряжением, должны выполняться квалифицированным электриком.

    ВНИМАНИЕ: Если прибор не будет использоваться в течение длительного времени, выньте батарею и не храните прибор в условиях высокой температуры или высокой влажности.Дополнительную информацию см. В разделе «Технические характеристики продукта» данного руководства.

    ВНИМАНИЕ: Замените батарею, когда на ЖК-дисплее появляется символ батареи A, чтобы / \ избежать неверных данных, которые могут привести к поражению электрическим током или травмам.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте одновременно старые и новые батареи. Не используйте вместе щелочные, стандартные (угольно-цинковые) или аккумуляторные (nl-cad, nl-mh и т. Д.) Батареи.

    Убедитесь, что глюкометр выключен.

    Отсоедините черный и красный измерительные провода и / или любые разъемы от клемм на измерителе.

    С помощью отвертки открутите и снимите крышку батарейного отсека, расположенную на задней стороне измерителя. Если вы заменяете предохранитель, открутите винты по четырем углам на задней стороне счетчика.

    Удалите использованные батареи или поврежденный предохранитель.

    — Заменить на две батарейки AAA 1,5 В или F1: FF 10AH 600 В; F2: FF 400 мАч 600 В

    — Установите на место крышку аккумуляторного отсека или всю заднюю часть и закрепите винтами.

    ЗАМЕНА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ПРОВОДА

    Если изоляция проводов повреждена, замените измерительные провода.Сменные измерительные провода должны соответствовать спецификациям производителя (стандарт EN 61010-031, 600 В CAT III 10A или лучше).

    Уход и очистка

    — Периодически протирайте корпус влажной тканью с мягким моющим средством.

    — Не используйте абразивные материалы или растворители.

    — Грязь или влага на клеммах могут повлиять на показания.

    DT 838 Инструкция по эксплуатации. Цифровой мультиметр

    Мультиметр измерительный малогабаритный ДТ 838 — многофункциональный прибор.В настоящее время цифровой измерительный мультиметр DT 838 является самым доступным и массовым. Им пользуются не только профессионалы, но и любители как в нашем государстве, так и во многих странах мира.

    Он приобрел свою популярность благодаря дешевизне, надежности, простоте эксплуатации, удобству и небольшим габаритам. Все эти цифровые устройства производятся на многочисленных промышленных электротехнических предприятиях в Китае и под разными торговыми марками.

    Эти бренды уникальны для разных регионов нашей планеты, но все модели имеют одинаковое внутреннее устройство и отличаются только качеством исполнения и комплектацией.Купив прилагающуюся к нему инструкцию мультиметра DT 838, вам будет полезно.

    Кстати, он подходит к таким популярным моделям, как M-830B и DT 832.


    Часто возникает вопрос, как пользоваться мультиметром DT 838. В основном это люди, которые впервые приобрели эту чудо-индустрию впервые. Здесь нет ничего сложного. Переключатель диапазонов устанавливается в нужный режим поворотом в нужную сторону. И его можно вращать в разные стороны, по часовой стрелке или против ее хода.Задачи устанавливаются следующим образом. Один всегда в отверстии COM — минус для постоянного тока (хотя устройство не чувствительно к полярности и показывает при неправильной полярности значок минуса). Второй в отверстие VΩma для всех режимов, кроме измерения силы тока.

    Для измерения силы тока необходимо переставить второй щуп в третьем отверстии с обозначением 10ADC и переключиться в соответствующий режим измерения силы тока. Цифровой мультиметр DT 838 Инструкция позволяет использовать 100 процентов.Также в нем подробно описаны все действия по проведению различных измерений (а модели M-830B, DT 832, DT 838) обычно упоминаются в инструкциях. Здесь же показаны все характеристики прибора (см. Таблицу 1), некоторые производители в этом документе могут указывать схему мультиметра DT 838. Как показывает практика, это оборудование очень надежно в эксплуатации.

    Единственный, существенный недостаток для профессионалов — невысокая точность измерений. Хотя для бытовых нужд вполне достаточно.Такой прибор в домашних условиях позволяет вызывать провода, полупроводниковые диоды, измерять наличие напряжения, силу тока, проверять транзисторы, конденсаторы большой емкости, измерять сопротивление и температуру.

    В дополнение к измерению постоянного напряжения (DCV), тока (DCA), переменного напряжения (ACV), это измерительное устройство позволяет измерять сопротивление резисторов постоянного тока, статический коэффициент передачи базового тока (правда, только с низким уровнем). силовые, полупроводниковые транзисторы (HFE)) и измерить температуру (Tempoc) (для этого понадобится специальный датчик, который может идти в комплекте, а может продаваться отдельно).

    Для отображения результатов измерений используется 3,5-битный жидкокристаллический индикатор. Устройство автоматически умеет определять полярность при измерении напряжения и силы тока. За одну секунду происходит три или четыре измерения, из которых оно считается средним и отображается на индикаторе. Этот малогабаритный цифровой прибор работает в диапазоне температур от 0 до 40 С. Он обеспечивается аккумулятором типа «Советская Корона» (9 В). Все пределы измерения мультиметра Reante DT 838 защищены от перегрузок.

    В основе этого оборудования лежит принцип двойной интеграции микросхемы типа ICL7106 (это аналого-цифровой преобразователь). Микросхема типа ICL7106 аналогична нашей отечественной микросхеме К572ПВ5. Такой аналого-цифровой преобразователь включает в себя дифференциальные входы, которые используются для входного сигнала и для примерного опорного напряжения.

    Такое исполнение микросхемы позволяет измерять напряжение, при этом не быть привязанным к источнику самой микросхемы, что позволяет устранить синфазные помехи, как в цепях сигнализации, так и в цепях эталонного напряжения выборки.О подробном устройстве внутреннего устройства, о возможном использовании этого типа микросхем можно прочитать в Интернете.

    Мультиметр DT 838 изготавливается по классическим схемам для используемого типа аналого-цифрового преобразователя, с точными делителями на резисторах для всех режимов измерения. При выходе из строя рекомендуется не ремонтировать устройство, а купить новое, так как оно достаточно дешевое.

    Измеренное значение Верхний предел диапазона измерения Разрешение Ошибка при t = 17… 29c
    округ Колумбия 200 мкА 100a ± 1% ± 2 ЭМИ *
    200 млн лет 100 мкА ± 1,2% ± 2 ЭМИ
    10А. 10 млн. ± 2% ± 2 ЭМИ
    200 мВ 100 мкВ ± 0,25% ± 2 ЭМИ
    Постоянное давление 2В. 1 мВ ± 0,5% ± 2 ЭМИ
    Напряжение переменного тока 200В. 0,1 Б. ± 1,2% ± 10EMER **
    Сопротивление постоянному току 200 Ом 2ком 20 ком 200 ком 0,1 Ом1 Ом 10 Ом 100 Ом ± 0,8% ± 2 ЭМИ
    2000 ком 1 ком ± 1% ± 2 ЭМИ
    Коэффициент передачи статического тока транзистора Показания номинала транзистора h31E при токе базы 10 мкА и напряжении UE = 2.8 В
    Тестовые полупроводниковые переходы P-N Ток через переход P-N около 1 мА; Дисплей показывает, чем выше напряжение на диоде. Когда диод включен, на дисплее отображается 1.

    Мультиметр — очень полезное устройство, которое позволит как новичку, так и опытному электрику быстро проверить напряжение в сети, работоспособность электроприбора и даже силу тока в цепи.На самом деле, работать с этим типом тестера совсем несложно, главное помнить о правильности подключения щупа, а также о назначении всех диапазонов, указанных на лицевой панели. Далее мы предоставим подробную инструкцию для чайников, как пользоваться мультиметром в домашних условиях!

    Ознакомьтесь с тестером

    Первым делом коротко расскажем, что находится на лицевой панели измерительного прибора и какие функции можно использовать при работе с тестером, тогда мы расскажем, как измерить сопротивление, ток и напряжение, напряжение.Итак, на лицевой стороне цифрового мультиметра нанесены следующие обозначения:

    • ВЫКЛ — тестер выключен;
    • ACV — переменное напряжение;
    • DCV — постоянное напряжение;
    • DCA — постоянный ток;
    • Ом — сопротивление;

    Внешний вид электронного тестера можно увидеть на фото:

    Наверное, вы сразу обратили внимание на 3 разъема для подключения щупа? Так что здесь нужно заставить вас сразу предупредить, что перед измерением нужно правильно соединить щупальца.Черный провод всегда подключается к выходу с маркировкой COM. Красный Ситуация: Чтобы проверить напряжение в сети, силу тока до 200 мА или сопротивление — вам необходимо использовать выход «VΩma», если вам нужно измерить значение тока более 200 мА, обязательно вставьте красный щуп в гнездо с обозначением «10 ADC». Если вы не примете во внимание это требование и будете использовать разъем «VΩma» для измерения больших токов, мультиметр быстро выйдет из строя. Запал!

    Есть еще приборы старого образца — аналоговые или как их еще называют — мультиметры стрелковые.Модель со стрелкой уже практически не используется, т.к. такая шкала имеет большую погрешность и к тому же измерение напряжения, сопротивления и силы тока по направлению пакета менее удобна.

    Если вас интересует, как использовать самонадеянный мультиметр в домашних условиях, сразу рекомендую просмотреть наглядный видеоурок:

    Обучение работе с аналоговой моделью

    О том, как пользоваться более современной цифровой моделью тестера, мы поговорим подробнее, рассматривая пошаговые инструкции в картинках.

    Измеряем напряжение

    Для самостоятельного измерения напряжения в цепи необходимо предварительно перевести переключатель в нужное положение. В сети переменного напряжения (например, в розетке) переключатель ПН должен находиться в положении ACV. Свойства нужно подключить к гнездам COM и «VΩma». Далее выбираем примерный диапазон напряжений в сети. Если на этом этапе возникнут трудности, лучше установить выключатель на наибольшее значение — например, 750 вольт.Далее, если на плате будет отображаться меньшее напряжение, можно перевести переключатель на более низкую ступень: 200 или 50 вольт. Таким образом, уменьшив заданное значение до более подходящего, вы сможете определить наиболее точное значение. В сети с постоянным напряжением точно так же нужно использовать мультиметр. Обычно в последнем случае выключатель лучше всего ставить на отметку 20 вольт (например, при ремонте электриков).

    Очень важный нюанс, который нужно знать — подключить Шепалц к цепи параллельно, как показано на картинке:

    Измеряем силу тока

    Чтобы самостоятельно измерить мультиметром силу тока в цепи, необходимо предварительно определиться — по проводам протекает постоянный или переменный ток.После этого нужно узнать примерное значение в амперах, чтобы выбрать подходящую розетку для подключения черного щупа — «vωma» или «10 А». Мы рекомендуем сначала вставить щуп в разъем с более высоким значением тока, а если на плате отображается меньшее значение, переключить вилку в другую розетку. Если снова вы видите, что измеренное значение меньше уставки, необходимо использовать диапазон с меньшим значением в амперах.

    Обращаем ваше внимание на то, что если вы решили использовать мультиметр в качестве амперетры, подключите тестер к нужной вам цепи последовательно, как показано на картинке:

    Измеряем сопротивление

    Ну а наиболее безопасным в отношении сохранности мультиметром будет использование прибора для измерения сопротивления элементов цепи.В этом случае вы можете установить переключатель в любой диапазон сектора «Ω», а затем выбрать соответствующую уставку для более точных измерений. Очень важный момент — перед использованием прибора для измерения сопротивления обязательно отключите питание в цепи, даже если это обычный аккумулятор. В противном случае ваш тестер в модуле может показать неверное значение.

    Чаще всего измерение сопротивления мультиметром идет своими руками. Например, если вы можете измерить сопротивление нагревательного элемента, который, скорее всего, вышел из строя.

    Кстати, если вы видите «1», «OL» или «OVER» в разделе цепочки, вам нужно перевести переключатель в полосу выше, т.к. при выбранной вами настройке происходит перегрузка. В то же время, если на циферблате отображается «0», переводите тестер на меньший диапазон измерения. Запомните этот момент и пользоваться мультиметром, когда измерить сопротивление не составит труда!

    Используем звонок

    Если вы посмотрите на переднюю панель тестера, вы увидите еще несколько дополнительных функций, о которых мы еще не рассказали.Некоторые из них используют только опытные радиоинженеры, поэтому домашнему электрику нет смысла их рассказывать (все же в домашних условиях они вряд ли пригодятся). Но есть еще один важный режим тестера, которым, возможно, придется воспользоваться — трансвелон (на картинке ниже мы указали его обозначение). Например, чтобы найти в цепи, нужно вызвать проводку, и если цепь замкнута, вы услышите звуковую индикацию. Для этого нужно просто подключить щупы к нужным 2 точкам схемы.

    Опять же очень важный нюанс — трапеза на участке цепочки, которую вы собрали для нормирования, обязательно должна быть отключена. Например, если вы решите

    Давно прошли те времена, когда измерительные приборы можно было найти только в школе на уроке физики или у электриков. В основном это были вольтметры — довольно громоздкие агрегаты с большим процентом погрешности. Все изменилось, когда были созданы полупроводниковые радиодетали.Рынок наполнился разными приборами, появились первые мультиметры. Какие функции выполняет одно из этих устройств, видно из инструкции DT 838.

    Функции, выполняемые устройством

    Слово «Мультиметр» состоит из двух слов: «Мульти» означает «много», а «метр» — «Мера». Оказывается, с помощью прибора можно произвести множество различных измерений. Первые устройства были высокомерными. Стрелка повернула шкалу с помощью электромагнита и вернула ее обратно пружиной.Современные устройства в большинстве своем полностью перешли на цифровую индикацию. Что они могут измерить? Чтобы понять, как пользоваться мультиметром Dt 838, важно знать его особенности.

    Постоянное давление

    Наличие электрического тока без прибора определить сложно. Можно, конечно, потрогать руку, если известно, что напряжение небольшое, но как узнать, что это такое? Существующие индикаторы показывают только наличие опасного стресса. Он измеряется между двумя точками и показывает разность потенциалов, если нет внешнего воздействия. Цепи, в которых производится измерение, делятся на два типа:

    1. округ Колумбия
    2. Переменный ток.

    Постоянный вызов тока, значение и направление которого не меняются во времени. Примером может служить аккумулятор, аккумулятор.

    Переменными называется ток, изменяющий свое значение и (или) направление во времени . Включает:

    • синусоидальный;
    • прерывистый;
    • исправлено.

    На практике под переменным напряжением подразумевается синусоидальный ток, меняющий свою полярность. Его еще называют периодическим, потому что полярность регулярно меняется через определенные промежутки времени. Измерение постоянного напряжения несложно, так как значение во времени остается неизменным.

    На самой панели мультиметра DT 838 в левом верхнем углу есть буква V, рядом с которой нарисованы прямые и прерывистые линии. В белом многоугольнике, обведенном кружком, нанесены цифры. Это переменная шкала измерения напряжения, где указаны максимальные значения измеряемого напряжения.Если рядом с цифрой стоит буква М, то измеряются милвололиты. В 1 вольте содержится 1000 МБ. Для подключения нужного значения отмеченный конец ручки мультиметра совмещают с выбранным номером.

    Существующее значение

    В комплекте с цифровым мультиметром DT 838 идут щупы с проводами разных цветов. Черный подключается к нижнему гнезду, красный — к среднему. Эти гнезда на панели приборов графически связаны, а присутствующая надпись указывает пределы измеряемого тока и напряжения.Индикаторы позволяют измерять постоянное и переменное напряжение до 600 В, а ток — до 200 мА.

    Переменное (синусоидальное) напряжение постоянно меняется с течением времени, и это представляет определенную трудность. Если взять среднее значение, оно будет равно нулю, полученному сложением максимального «плюс» с максимальным «минусом». Следовательно, используются разные методы измерения:

    • мгновенный;
    • амплитуда;
    • действующий.

    Мгновенное значение показывает напряжение в определенный момент времени, а амплитуда определяет максимальное значение.Эти методы используются редко, так как в основном выявляется текущее напряжение. Для этого сравните работу переменного и постоянного тока, разделите значение амплитуды на корень из двух (примерно 1,41). Зная активное значение, можно определить амплитуду. Например, если в сети 220 В (активное значение), то амплитуда будет равна 311 В.

    Технически это происходит следующим образом: два последовательно включенных диода соединены параллельно с такими же двумя другими диодами. Между двумя последовательно включенными диодами включается переменное напряжение, положительное напряжение снимается с комбинированного катода, а отрицательное — с анодов.Таким образом, переменное напряжение преобразуется в постоянное и затем измеряется. Чтобы погасить его избыток, последовательно подключают сопротивление.

    Поворачивая рычаг переключателя, вы подключаете определенные резисторы, расширяя возможности устройства. Если измеренное напряжение неизвестно, измерение всегда начинают производить с большего значения. Категорически запрещается находить и использовать напряжение, превышающее максимально допустимое для устройства.

    Измерение силы тока

    В отличие от измерения напряжения, когда вольтметр подключен параллельно источнику питания, ток измеряется иначе.Измеряемая электрическая цепь разрывается, и в разрыв подключают амперметр. В этом случае мультиметр вносит свой вклад в сопротивление. Для уменьшения искажений и расширения предела измерения используют шунты — резисторы с очень точно подобранным сопротивлением, которые включаются параллельно устройству и уменьшают общее сопротивление.

    В мультиметре такой шунт позволяет измерять значительные токи Потому что его сопротивление меньше сопротивления измерительного прибора, и основная часть тока проходит через него.Он растворяет на нем очень большой ток, поэтому на некоторых мультиметрах панель предупреждает о том, как долго можно измерять большие токи. Например, в DT 838 C указано, что измерение тока 10 А должно длиться не более 10 секунд с 15-минутным перерывом.

    В мультиметре DT 838 измеряемый ток может достигать 10 А. В этом случае щуп с красным проводом подключается к верхнему контакту (служит только для этого), и устанавливается положение переключателя. до 10 А.Текущая шкала измерений обозначается буквой, а также прямой и прерывистой линией. Малые токи измеряются в миллиамперах (стоит буква «М») или микроампер. 1А = 1000 Ма = 1 миллион мкА.

    Амперметр категорически запрещается включать по схеме вольтметра, т.е. параллельно источнику питания. Устройство предназначено для измерения только постоянного или однонаправленного тока. Это связано с тем, что диоды нужны для выпрямления тока, и они имеют очень большое прямое сопротивление, неприемлемое для амперметра.Для измерения переменного тока используют специальные трансформаторы.

    Определение сопротивления

    Третья основная величина электрического тока — это сопротивление. Измеряется относительно постоянного тока. Для этого в устройстве используется аккумулятор. Также можно применить аккумулятор, но это нежелательно, так как потребление энергии невелико и аккумулятор потеряет емкость. Показания даны в омах, а если после числа стоит буква «К» — в киломах.

    Чтобы проверить сопротивление резистора, установите переключатель прибора на отметку, наиболее подходящую для соотношения сторон резистора.На устройстве эта шкала отмечена буквой «Омега». При проверке переменных измеряются резисторы как в общем, так и между подвижным контактом и одним из крайних. Причем при вращении подвижного контакта сопротивление должно плавно изменяться. Это измерение показывает качество подвижного контакта.

    Если резистор находится на плате, то один из его выходов должен быть отключен (переменный, возможно, полностью), иначе показание может быть неточным. Омметром разрешено проверять не только резисторы, но и почти все остальные радиодетали.Например, можно проверить короткое замыкание (КЗ) обмотки двигателя на корпусе. Рабочее состояние полупроводниковых приборов, конденсаторов и других элементов можно проверить, зная, как они работают.

    Другие особенности мультиметра

    Помимо основных измерений, мультиметр позволяет облегчить работу электрику и прочему. У разных устройств есть свои особенности, поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию. Что касается DT 838, то это позволяет:

    • измерить температуру;
    • проверить работоспособность биполярных транзисторов;
    • используйте звуковой генератор.

    Для измерения температуры используется специальный зонд с термистором. Он может идти в комплекте с устройством или приобретаться отдельно. Ручка переключателя установлена ​​напротив маркера ТЕМП, провода подключаются к нижнему и среднему разъемам. Зонд прижимается к измеряемой поверхности, на шкале отображается цифровой дисплей. Возможно измерение температуры без датчика. В этом случае будет измеряться температура окружающего воздуха (корпуса прибора).

    Мультиметр позволяет проверять биполярные транзисторы малой мощности, так как напряжение больше выше намного выше. Разъемы транзисторов выполнены таким образом, что любой транзистор можно подключить с любым порядком выводов. Проверить ручку регулятора напротив отметки HFE. Провода, конечно, не нужны.

    Последнее, что осталось в этом устройстве, — это звуковой генератор. Его отличие от омметра в том, что при малом сопротивлении мультиметр издает звуковой сигнал. Его очень удобно использовать, когда величина сопротивления не так важна, а главное — для определения низкого сопротивления, например, если жилы не разделены по цвету или их много (телефонные), но необходимо найти концы одной проволоки.

    В данном случае на одном конце кабеля два провода совмещены вместе, защелкиваются их. На другом конце щуп подключается к одному проводу, а другой касается всех остальных. Если пара не обнаружена, подключается другой провод и снова они касаются всех остальных. Процедура повторяется до тех пор, пока не будет определен желаемый пар. После этого жилы отключаются, а к одному из найденных проводов подключается новая и все повторяется.

    Хотя прибор прост в использовании, тем не менее, он требует осторожного обращения.Нужно быть очень внимательным, особенно когда измерения производятся в разных направлениях. Несоответствия в измерениях. Выбранная шкала может привести к поломке или даже поражению электрическим током.

    И омметр, удобный для использования в быту и на производстве. Каждому домашнему мастеру важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых ходовых приборов. Для начала нужно прочитать и запомнить инструкцию. Его следует выполнять неукоснительно, ведь при малейшей ошибке прибор может выйти из строя.

    Прибор предназначен для определения параметров:

    • электрического тока;
    • напряжение между двумя точками электрочайников;
    • электрическое сопротивление.

    Устройство также выполняет ряд операций:

    • схема кольца с цифровым дисплеем и звуковой сигнализацией;
    • контроль исправности полупроводниковых деталей;
    • измерение коэффициентов усиления транзисторов;
    • термопара для измерения температуры.

    Мультиметр

    Чтобы изучить, как правильно пользоваться мультиметром DT 832, в первую очередь необходимо ознакомиться с его устройством.

    1. На жидкокристаллическом дисплее отображаются числовые значения параметров.
    2. Функции прибора изменяются переключателем. В нерабочем состоянии он выключен, иначе аккумулятор быстро разряжается.
    3. Три инструментальных гнезда служат для соединения с башмаками. В основной («COM») с отрицательной полярностью вставлен пин с черным проводом.В следующий разъем с надписью VΩma вставляется красный щуп. Он служит для измерения силы тока, напряжения и сопротивления. Через третий разъем (верхний) измеряется величина постоянного тока от 0,2 до 10 А.
    4. Панель для измерения коэффициента усиления транзисторов.
    5. Провода с дел. По сравнению с самим инструментом они имеют качество значительно ниже, и многие домашние мастера переделываются под себя. Провод берется сечением от 1 мм 2, причем оболочка должна быть толстой и упругой.Для подключения к любому месту цепи через изоляцию или лакокрасочное покрытие вместо зонда устанавливаются иглы, припаянные к проводам.

    Как пользоваться мультиметром DT 832: Инструкция

    Требуемый режим устанавливается переключателем. На лицевой панели прибора и в инструкции указаны пределы измеряемых характеристик.

    Перед использованием мультиметра DT 832 необходимо перевести переключатель в нужный режим.

    Сопротивление

    Функция используется в основном при вызове электрической цепи, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку.Выключатель устанавливается в секторе сопротивлений до минимального уровня со звуковой сигнализацией о коротком замыкании. Отсутствие сигнала означает наличие обрыва или исключения 50 Ом. Контакт может быть нарушен непосредственно между щупом и гнездом. Для проверки работоспособности устройства провода замкнуты. Прибор должен показывать ноль или несколько Ом.

    Перед использованием мультиметра DT 832 для проверки электронных цепей, одну ножку резистора необходимо снять с платы.

    Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность при измерении электрических параметров. Также искажается сигнал от соединительных проводов и зонда. Аксессуары к тестеру своими руками изготавливают профессионалы, так как на заводе обычно бывает невысокого качества.

    Напряжение постоянного тока

    Сектор постоянного напряжения разделен на пять полос. Для измерений взят большой этап интервала значений. При установке меньшего диапазона прибор может переборщить.Если высокая точность не требуется или измеренное значение неизвестно, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Тогда диапазон можно будет установить более точно. Сигналом превышения предела измерения является предупреждение HV, которое отображается на дисплее в верхнем левом углу.

    Особо тщательно измеренные значения высокого напряжения. Полярность соблюдается необязательно: если она перепуталась, слева появляется знак «-».

    Напряжение переменного тока

    Для измерений используется сектор переменного тока. Важно правильно подключить тестер к нужным пределам, иначе он может выйти из строя.

    Если вы выберете диапазон постоянного напряжения вместо переменного, ошибка может быть разрушительной для прибора.

    D.C

    Малые токи измеряются в секторе DCA. Здесь следует быть предельно осторожным. Если ошибочно измерить напряжение в этом диапазоне, произойдет короткое замыкание.

    Для измерения силы тока до 10 А красный щуп переключается на верхнее гнездо. Важно знать, как использовать DT 832 с большим током. Показания следует снимать через несколько секунд!

    Контрольные диоды

    Радиоактивный металл падает на один конец платы при проведении измерений.Транзистор также можно проверить по участку измерения сопротивления, так как по принципу действия элемент представляет собой два диода, включенных навстречу друг другу. Выяснив, какой из выводов является базовым, оба перехода проверяются на пробой. В транзисторах типа PNP положительный щуп устанавливается на базу, а на остальных выводах должен быть показан минус бесконечности. Для элементов NPN провод от сокета «COM» подключается к базе данных. Сопротивление эмиттерного перехода больше коллекторного и равно 0.5-1,2 ком.

    Срок службы транзистора определяется переходом транзистора. Текущее усиление можно определить, вставив выводы в соответствующие гнезда на панели.

    Измерение температуры

    Переключатель установлен в положение «Temp», а штекер термопары вставляется в розетку прибора. Внутренняя температура измеряется без термопары в том же диапазоне функции.

    Проверка исправности конденсаторов

    В инструкции по эксплуатации мультиметра DT 832 для чайников предусмотрены только базовые функции, характерные для большинства приборов.Когда необходимо проверить конденсатор, а емкости определить емкость нет, можно хотя бы установить, исправен он или нет. Во-первых, следует исчезнуть и с ножек пальто убрать заряд, если он есть.

    Затем на трансвеле устанавливают переключатель прибора и конец щупа, необходимо коснуться выводов конденсатора, удерживая их в этом положении. Если его емкость больше 0,25 мкФ, на дисплее появится индикация, а затем загорится цифра «1».Это означает, что зарядка окончена и сопротивление бесконечно велико. Если агрегат появляется сразу, значит произошел обрыв, если сопротивление нулевое — замыкание между пластинами.

    Неполярный конденсатор проверяется величиной сопротивления, которое в хорошем состоянии должно быть более 2 МОм.

    Мультиметр «Ермак»

    Обычному пользователю подойдет простой, дешевый и надежный мультиметр «Ермак» цифровой DT 832. Как им пользоваться? Очень просто, это обычный тестер.

    Активируется устройство, устанавливающее переключатель в нужное положение. Характеристики ничем не отличаются от обычных, а цена небольшая. Отзывы о модели китайского производства положительные, для решения бытовых проблем с электропроводкой она вполне подходит.

    Заключение

    Уметь пользоваться мультиметром DT 832 должен каждый мастер, так как в повседневной жизни он крайне необходим. Большинство отзывов о модели положительные, благодаря многочисленным функциям и приемлемой цене.Чтобы долго прослужить долго, следует внимательно соблюдать инструкцию по его эксплуатации.

    Мультиметр

    — довольно известный прибор, позволяющий за секунды произвести все необходимые измерения электрической природы. С его помощью можно быстро и максимально увеличить силу тока и напряжения, сопротивление. В то же время позволяет легко и просто прозвонить цепочку на предмет ее целостности.

    Как показывает многочисленная практика, с помощью мультиметра люди, занимающиеся радиотехникой, проверяют диоды и транзисторы на их работоспособность.Если говорить о более дорогих моделях, у них гораздо больше функций и они позволяют мне измерять даже конденсаторы, температуру, индуктивность и многие другие характеристики, которые может иметь электрическая техника.

    Как пользоваться мультиметром DT-830B, DT-838, DT-832B инструкция по применению для чайников считается невероятно востребованной, ведь эти приборы используются для использования наиболее часто. Они просты в использовании и имеют не очень высокую стоимость. Если у вас нет концепции, как обращаться с измерителем этого типа, то на нашем сайте вы можете найти большое количество видео, где показаны все подробности использования продукта на практике.

    Устройство и принцип действия цифрового мультиметра DT

    Чтобы понять, как устроено устройство и по какому принципу оно работает, возьмем для примера популярную модель DT-838. Если вы сами понимаете принцип работы данной модели, у вас не должно возникнуть трудностей с использованием других приспособлений этого типа. Единственными отличиями, которыми обладают разные мультиметры, могут быть только значки, нанесенные на продукты. Кроме того, могут быть какие-то дополнительные функции.На лицевой стороне выбранной модели имеется специальный ЖК-индикатор, переключатель, позволяющий изменять режимы работы, а также разъемы, к которым подключается датчик.

    Цифровые мультиметры

    Как пользоваться, видеоинструкция к чайнику

    Благодаря тому, что на приборах есть специальные метки, он позволяет вам указать значение, которым вы можете управлять. Это значение позволяет переключать и устанавливать верхний предел измерения показаний. Моды одинакового типа находятся рядом и распределены по разным группам.

    В некоторых более современных моделях мультиметров принято ставить предел измерения на автоматическом уровне. Для этого достаточно выбрать с помощью ТУ-управляемого переключателя, который вам нужен. Если прямо говорить об обозначениях, которые расположены на лицевой стороне изделия, инструкция необходима, потому что такие обозначения в разных моделях от разных производителей могут незначительно отличаться.

    Как использовать приложения мультиметра DT-830B, DT-832B, DT-838, инструкция по эксплуатации

    Чтобы использовать инструмент для записи на прием, вы должны сначала поторговаться с датчиком, а затем коснуться провода, розетки, переключателя и т. Д.Для этого на лицевой стороне мультиметра есть три специальных разъема. Если говорить об измерении в цветах, то этот вид измерения стоит использовать только при проведении манипуляций в сети постоянного тока. Если говорить о переменном токе, то в данной ситуации нет разницы, как подключены щупы.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    Когда вы проводите измерения напряжения, убедитесь, что вы не касаетесь оголенных участков зонда.Перед началом работы также очень важно проверить, подключены ли щупы к разъемам, которые находятся на лицевой стороне устройства. Всегда следует помнить, что неправильное использование мультиметров DT-832, 830, 838 и других моделей может спровоцировать короткое замыкание или более серьезные проблемы. Поэтому инструкцию следует изучать обязательно, вне зависимости от количества знаний в этой области.

    Правила работы с цифровым мультиметром

    Инструкцию по эксплуатации, как пользоваться мультиметром DT, следует прочитать перед началом работы, особенно если у вас есть небольшой опыт измерения.Если после этого у вас не получится полноценно работать с устройством, то посмотрите видео на нашем сайте, где подробно будет рассказано о том, как нужно правильно и аккуратно применять это устройство.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    Для того, чтобы измерить мультиметром напряжение ничего особенного не нужно. Нет в цепочке разных типов переключений и так далее. Главное правило в этой ситуации — нужно постараться как можно точнее определить примерное значение, а также тип напряжения, которое вы собираетесь измерять.Итак, вставьте соответствующие щупы в розетку, а затем слегка постучите по клеммам розетки. При возникновении касания нужно успеть зафиксировать показания, которые показывает прибор.

    Если вы все еще чайник, то обучение использованию мультиметра DT832B, DT830, DT838 позволит каждому желающему измерить силу постоянного тока. В этой ситуации очень важно правильно установить щупы. В противном случае начинает работать предохранитель, который затем требует немедленной замены, чтобы больше не произошло серьезных поломок и прочего.Стоит отметить, что током для измерения силы тока желательно работать не более 15 секунд. Предел для измерения должен быть установлен как минимум с минимальным запасом. После того, как щупы будут установлены, потребуется отключить цепь и подключить само устройство — обязательно последовательно.

    Для того, чтобы можно было определить активное сопротивление того или иного элемента, необходимо сначала отключить его от цепи, а затем подключить мультиметр параллельно.Если вы неправильно выставите максимальное значение, то в этой ситуации цифровое устройство не повредит. Если это произойдет, вы увидите на экране несколько единиц и не более.

    Видеоизображение мультиметра DT-830D. Инструкция на чайник

    Для того, чтобы можно было без проблем вызвать схему, установите переключатель на мультиметре в режим звонка, а затем аккуратно замкните щуп. Устройство должно издавать достаточно громкий звуковой сигнал, а затем отображать индикацию, которая будет максимально приближена к нулю.Подобная процедура обычно проводится для того, чтобы узнать, работает ли Тестер и использовать ли мультиметр. В той ситуации, когда тестовая цепочка представляет собой единое целое, устройство издаст определенный звуковой сигнал, а затем покажет на своем экране значение сопротивления. Если в цепи будет наблюдаться или другая поломка, то цифры будут отображаться на экране. В некоторых случаях могут отображаться только единицы и ничего больше. Некоторые, более современные модели могут показывать в случае нецепной целостности Специальная аббревиатура «О.L «.

    Обязательно проверьте работу устройства. Для этого необходимо дополнительно подключить к розетке параллельно вольтметр. Тогда достаточно проверить показания, которые покажут вольтметр и мультиметр. Чтобы можно было проверить, насколько правильно измеряются силы тока, необходимо снять показания постоянной нагрузки прибора и даже дополнительно амперметра.

    Если вы видите на экране единицу, это может означать только одно: лимит выставлен неверно, то нужно заново повторить всю процедуру проверки работы цифрового тестера.Иногда может загореться аккумулятор — это значит, что для нормального функционирования устройства потребуется его незамедлительная замена.

    Как пользоваться мультиметром: инструкцию по применению DT-830B, DT-832, DT-838 для чайников, следует изучить перед тем, как приступить к применению прибора в работе. Если после того, как вы прочитали инструкцию по эксплуатации, у вас остались вопросы, вы можете посмотреть на нашем сайте видео, где вы сможете быстро получить ответы.

    Выбрать мультиметр. Советы начинающему видео

    Мультиметр

    Digital DT только на первый взгляд может показаться очень сложным устройством, на самом деле все очень просто.Чтобы пользоваться им, необходимо иметь минимальные знания и быть максимально точными. Если соблюдать все пункты инструкции по эксплуатации, то такое устройство вы будете использовать долгие годы, и при этом не возникнет сбоев в его работе или устранении неисправностей.

    Цифровой мультиметр

    Dt830 Руководство пользователя: 6ARC: HWK

    Цифровой мультиметр

    Dt830.Руководство пользователя >>> СКАЧАТЬ

    Скачать UNI-T DT830 DIGITAL MULTI METER SCH UM руководство по обслуживанию и информация по ремонту для специалистов по электронике Руководства по обслуживанию, схемы, электронные схемы для электротехников Этот сайт поможет вам спасти Землю от электронных отходов ! В наборе нет инструкций, поэтому я показываю, как его изготовить, а затем калибрую по своему глюкометру Fluke.Комплект доступен по этой ссылке: DT830B Digital Mu… Руководство пользователя цифрового мультиметра DT Series 3 ½. Для безопасного использования каждое измерение не может длиться более 10 секунд, а интервал между каждым измерением должен быть более 15 минут. Между гнездами и «COM» появится тестовый td830d. Напряжение примерно 5Vp-p. 3 Цифровой мультиметр 1-2. Мультиметры серии DT830 скачать инструкцию в формате pdf. Также для: 830, 830a. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕРИИ HISTEST DT830 Pdf. ЦИФРОВОЙ МУЛЬТИМЕТР СЕРИИ EM830 TL13712 Руководство пользователя 110981 ID: 00469 1 Мультиметр разработан в соответствии с IEC-61010 в отношении электронных измерительных приборов с категорией измерения (CAT III 300 В) и степенью загрязнения 2.Гарантия на этот инструмент составляет один год на отсутствие дефектов материалов и изготовления. Работает руководство пользователя цифрового мультиметра Any Access Free Ge2524, вопросы по пересмотру трансфертных цен Cima P3, рождественские гимны для тромбона с фортепиано. Описание Цифровой мультиметр серии DT830 — это портативный многофункциональный цифровой мультиметр с функциями измерения напряжения, тока, сопротивления, диода и целостности линии. DE. ИНСТРУКЦИИ. ДЕЛЬ ОПЕРАДОР. MULTíMETRO DIGITAL. СЕРИЯ 830. Lea y comprenda este manual antes de usar el instrument.La falla entender y. 24 февраля 2021 г. Page 6 Для безопасного использования каждое измерение не может длиться более 10 секунд, а интервал между каждым измерением должен быть больше. Цифровой мультиметр DT830. Цифровой мультиметр DT830 — компактный и легкий инструмент — выгодная сделка, если вам нужно что-то дешевое и надежное. Сердцем прибора является микросхема ICL7106, соединенная с большим ЖК-дисплеем высотой 3–2, 7 сегментов и высотой 0,5 дюйма с максимальным показанием 1999 г. Серия DT830. 3 Цифровой мультиметр 1-2. Руководство по эксплуатации для серии 830.Перед использованием внимательно прочтите это руководство пользователя. | 1999. 10001. ACY. 20. CA. Используйте следующую информацию в качестве руководства для правильного определения номинала резисторов. 5 полос. 1 2. Множитель. Толерантность. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ. Защелка аккумулятора. Цифровые клещи-мультиметры Etekcity, мультиметры с автоматическим выбором диапазона MSR-C600 Вольтметр переменного и постоянного тока Амперметр с напряжением, переменным током, сопротивлением, ампер, вольт, ом, диод и тестер целостности цепи, красно-черный Руководство пользователя О продукте и поставщиках: 1,665 цифровых Продукты с руководством пользователя мультиметра предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba. Вам доступен широкий спектр вариантов руководства пользователя для цифрового мультиметра. 68 поставщиков, которые продают руководство пользователя цифрового мультиметра на Alibaba, в основном расположены в Азии.Мультиметры DT 830 — DT 831 — DT 832 — DT 838 предназначены для измерения :. Теперь, благодаря нашим инструкциям по эксплуатации цифрового мультиметра, мы знаем. Para encontrar más libros sobre digital multimeter dt830b Instrucciones pdf, puede utilizar las palabras clave relacionadas: Примечания к лекциям цифрового мультиметра, Примечания к мультиметру, pdf, Руководство по эксплуатации Ford Mondeo, Rimax Baby Instrucciones, Instrucciones Micrometer Ls-7001 Keyesence, Descargar Manual De Instrucciones Pdf De Fernando Alberca, Rimax Baby.Основатель: г-н Ли Хун, один из пионеров цифровых мультиметров в Китае. В 1984 году он представил первую производственную линию цифрового мультиметра DT830 в Китае. В 1996 году разработал и определил несколько микросхем цифровых мультиметров на Тайване. Как FS9721, FS9952, FS9922 и так далее. В 2011 году определим микросхемы MCU для цифрового мультиметра. Выбор Amazon для мультиметра Micronta. Цифровой мультиметр Neiko 40508. 4.0 out Tekpower TP8229 Многофункциональный цифровой мультиметр 5-в-1 с автоматическим выбором диапазона, люкс, уровень звука и многое другое, цифровой мультиметр Better Mastech MS8229 — ручной выбор диапазона измерений Trms 6000 счетчиков Бесконтактное определение напряжения.Руководство по ремонту Nizo 4080 Jaguar xk8 haynes Этот универсальный 7-функциональный цифровой мультиметр обеспечивает точные измерения и тесты для различной электроники. Этот мультиметр проверяет напряжение переменного тока, напряжение постоянного тока, постоянный ток, целостность цепи, сопротивление, тест транзистора и батареи. Обладает легко читаемым цифровым ЖК-дисплеем и автоматической настройкой нуля. Комментарии к данной инструкции Ваше имя. Прежде чем пытаться открыть корпус, всегда убедитесь, что измерительные провода отключены от измерительных цепей.DTD Цифровой мультиметр с ручным регулированием дальности. Для безопасного использования каждое измерение не может длиться более 10 секунд, а интервал между каждым измерением должен составлять более 15 минут.
    Руководство по ремонту Suzuki Intruder 1400
    Руководство по ремонту Cadillac Deville 1965
    Руководство по Kawasaki 750 Ss Xi
    Руководство Yamaha R1 2017
    Johnson 110 Vro Руководство
    Keyence Kv Series Plc Руководство пользователя
    Audi A6 2015 Quattro Руководство пользователя
    Концепции программирования Руководство по языкам Упражнения Решения

    Мультиметр

    Dt 838 с термопарой.Схемы мультиметра. Напряжение переменного тока

    Мультиметр — довольно известное устройство, позволяющее проводить все необходимые электрические измерения за считанные секунды. С его помощью можно быстро и точно установить силу тока и напряжения, сопротивление. В то же время он позволяет легко и эффективно прозвонить цепь на предмет ее целостности.

    Как показывает многочисленная практика, с помощью мультиметра люди, занимающиеся радиотехникой, проверяют диоды и транзисторы на их работоспособность.Если говорить о более дорогих моделях, то они имеют гораздо больше функций и даже позволяют измерять емкость конденсаторов, температуру, индуктивность и многие другие характеристики, которые может иметь электрооборудование.

    Как пользоваться мультиметром dt-830b, dt-838, dt-832b, инструкция по применению для чайников считаются невероятно популярными, ведь именно эти модели устройств обычно используются чаще всего. Они просты в использовании и не очень дороги. Если вы не знаете, как обращаться с измерительным прибором такого типа, то на нашем сайте вы можете найти большое количество видеороликов, демонстрирующих все детали использования изделия на практике.

    Устройство и принцип работы мультиметра цифрового ДТ

    Чтобы понять, как устроено устройство и по какому принципу оно работает, возьмем для примера популярную модель dt-838. Если самостоятельно разобраться, как работает эта модель, то у вас не должно возникнуть трудностей с использованием других устройств этого типа. Единственные отличия, которые есть у разных мультиметров, — это только значки, нанесенные на продукты. Кроме того, могут быть некоторые дополнительные функции.На лицевой стороне выбранной нами модели есть специальный ЖК-индикатор, переключатель, позволяющий менять режимы работы, а также разъемы, через которые подключаются щупы.

    Мультиметры цифровые как пользоваться, видео-инструкция по эксплуатации для чайников

    Благодаря тому, что устройства имеют специальные отметки, это позволяет вам установить значение, которым можно управлять. Это значение позволяет переключать и устанавливать верхний предел измерения показаний. Режимы однородного типа располагаются рядом и делятся на разные группы.

    В некоторых более современных моделях мультиметров принято ставить предел измерения на автоматическом уровне. Для этого достаточно с помощью переключателя выбрать нужное вам контролируемое значение. Если говорить напрямую об обозначениях, которые расположены на лицевой стороне изделия, то инструкции необходимы, потому что такие обозначения в разных моделях от разных производителей могут незначительно отличаться.

    Как использовать щупы мультиметра dt-830b, dt-832v, dt-838, инструкция по эксплуатации

    Чтобы использовать устройство по прямому назначению, вы должны сначала обнажить щупы, а затем прикоснуться ими к проводу, розетке, выключателю и т. Д.Для этого на лицевой стороне мультиметра есть три специальных разъема. Если говорить об измерении по цветам, то этот вид измерения следует использовать только при проведении манипуляций в сети постоянного тока. Если говорить о переменном токе, то в данной ситуации нет разницы, как именно будут подключаться щупы.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    При измерении напряжения будьте очень осторожны и не касайтесь оголенных участков щупов.Перед началом работы также очень важно проверить правильность подключения щупов к разъемам на передней панели устройства. Всегда следует помнить, что неправильное использование моделей dt-832, 830, 838 и других может вызвать короткое замыкание или более серьезные проблемы. Поэтому инструкцию нужно изучать в обязательном порядке, вне зависимости от количества знаний в этой области.

    Правила работы с цифровым мультиметром

    Инструкцию по использованию мультиметра dt следует прочитать перед началом работы, особенно если у вас очень мало опыта проведения измерений.Если после этого у вас не получится полноценно работать с устройством, то посмотрите видео на нашем сайте, где будет подробно описано, как правильно и аккуратно пользоваться данным устройством.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    Для того, чтобы можно было измерить напряжение мультиметром, ничего особенного не нужно. Никаких переключений в цепи и т. Д. Не требуется. Главное правило в этой ситуации — нужно постараться максимально точно определить примерное значение, а также тип напряжения, которое вы собираетесь измерять.Итак, вставьте соответствующие измерительные провода в розетку, а затем слегка прикоснитесь к клеммам розетки. При возникновении касания нужно успеть зафиксировать те показания, которые показывает прибор.

    Если вы еще чайник, то научившись пользоваться мультиметром DT832B, DT830, DT838, каждый сможет измерить постоянный ток. В этой ситуации очень важно правильно установить датчики. В противном случае сработает предохранитель, который потом нужно немедленно заменить, чтобы не произошло более серьезных поломок и прочего.Следует отметить, что работать с режимом измерения силы тока желательно не более 15 секунд. Предел измерения должен быть установлен как минимум с минимальным запасом. После того, как щупы будут установлены, потребуется отключить цепь и подключить само устройство — обязательно последовательно.

    Чтобы определить активное сопротивление элемента, необходимо сначала отключить его от цепи, а затем параллельно подключить мультиметр. Если вы неправильно выставите максимальное значение, то в этой ситуации это не повредит цифровое устройство.Если это произойдет, то вы увидите на экране несколько единиц и не более.

    Видеообзор мультиметра DT-830D. Инструкция по применению для чайников

    Чтобы можно было без проблем прозвонить цепь, установите переключатель мультиметра в режим звонка, а затем осторожно замкните щупы. Устройство обязательно должно издавать достаточно громкий звуковой сигнал, а затем отображать показания, которые будут максимально близки к нулю. Подобная процедура обычно проводится для того, чтобы узнать, исправен ли тестер и можно ли использовать мультиметр.В ситуации, когда проверяемая схема исправна, устройство издаст определенный звуковой сигнал, а затем покажет значение сопротивления на своем экране. Если в цепи наблюдается обрыв или другая поломка, цифры на экране будут увеличиваться. В некоторых случаях может появиться только несколько и ничего больше. Некоторые, более современные модели могут иметь специальную аббревиатуру «O.L» в случае отсутствия преемственности.

    Обязательно проверить работу устройства. Для этого нужно дополнительно подключить к розетке параллельно вольтметр.Затем достаточно сравнить показания вольтметра и мультиметра. Чтобы иметь возможность проверить, насколько правильны измерения тока, необходимо снять показания постоянной нагрузки прибора и дополнительно с помощью амперметра.

    Если вы видите на экране единицу, то это может означать только одно: лимит выставлен неверно, то нужно повторить всю процедуру проверки работы цифрового тестера. Иногда аккумулятор может загореться — это означает, что для правильной работы устройства его необходимо будет немедленно заменить.

    Как пользоваться мультиметром: инструкция по применению dt-830b, dt-832, dt-838 для чайников, перед началом использования прибора в работе обязательно стоит изучить. Если после того, как вы прочитали инструкцию по эксплуатации, у вас остались какие-либо вопросы, вы можете посмотреть видео на нашем сайте, где вы сможете быстро получить ответы.

    Выбор мультиметра. Видеосоветы для начинающих

    Цифровой мультиметр DT на первый взгляд может показаться очень сложным устройством, но на самом деле все очень просто.У вас должны быть минимальные знания, чтобы использовать его, и вы должны быть максимально осторожными. Если вы будете соблюдать все пункты инструкции по эксплуатации, то вы будете пользоваться таким устройством долгие годы, и при этом никаких сбоев в его работе не возникнет.

    Как пользоваться мультиметром или, другими словами, как пользоваться тестером напряжения? Довольно часто такие вопросы задают те, кто приобрел данное изделие для домашнего использования, но даже инструкция по эксплуатации чайников не дала никакого результата.Подробности ниже.

    Типы тестеров напряжения

    Как проверить сопротивление и прозвонить провода? Для этого стоит использовать прибор, называемый вольтметром. Устройство помогает определить необходимые параметры на всех электрических устройствах.


    Продукты бывают самых разных моделей, в частности:

    • DT9208A, 830;
    • XL830L, VC61A, A830L;
    • MAS830L, 830B, 830V, MAS838;
    • DT830B, DT9205A, DT9208A, DT890B, DT838L, DT830D, DT9205A;
    • M832, M838, M890G, M83, 110A, M830, 81780, M266C, MS8230B, 700B;
    • DT9502A, 890В;
    • Ц4353, Ц4324, М182;
    • M830B, M832, DT9207A, UT30D, DT700D, 360TRN;
    • DT700C, 9205A, M830BZ, EAC3TO;
    • DT890V, M838, MD832, DT9202A, DT850L, MD830B;
    • ВЦ9205Н, 830Д, Ц4317, МАС830, Ц4317М 43101, 831Б;
    • DT858L, MAS830B 59002, M833, M57D, Ц4342;
    • DT33C, M890C, DT700B.

    Такие измерительные мини-приборы позволяют измерять силу тока, напряжение, сопротивление. Кроме того, с помощью мультиустройства вы можете подключить или, другими словами, собрать схему источника питания или устранить ее. На практике устройство отлично подойдет тем, кто работает непосредственно с радиотехническими устройствами и нуждается в проверке диодов на их работоспособность.

    Этот прибор можно проверить только теми приборами, в которых есть электрическая цепь, в частности транзисторами или деталями для радиоприемников, делителем напряжения, контакторами LAN и USB, вибрирующим кольцом ротора.

    Если рассматривать более дорогой сетевой счетчик, то он сможет проверять многие другие электрические устройства, так как обладает рядом дополнительных функций. В частности, можно исследовать емкость конденсатора, температуру, индуктивность и все остальное, что может иметь только электрическое оборудование.

    Стоит отметить, что мультитестеры для диагностики используют как опытные мастера, так и просто любители, которым известно, как ими пользоваться только теоретически.Есть много инструкций с подробным описанием, есть картинки, как правильно работать и измерять амперы, но важно помнить, что каждое устройство имеет свои особенности, как в работе, так и в эксплуатации.

    Как правильно пользоваться тестером

    Для использования мультиметра необходимо подготовить щупы, которые касаются проводов. Для снятия щупов нужно обратить внимание на разъемы сбоку, что позволит не только начать пользоваться автотестером, но и грамотно подготовить его к использованию.Какие продукты можно назвать электротестером?


    Самое главное, чтобы устройство было электрическое, и вообще, вне зависимости от того, для чего оно предназначено, например:

    • Сварочный аппарат Ресанта;
    • Напряжение аккумулятора;
    • Акустическая система в автомобиле;
    • Планшет;
    • Соковыжималка для угрей;
    • Лампочка;
    • Аккумулятор;
    • Keygenerator, если перегорел;
    • Vibrobullet;
    • добавочный номер;
    • Сила тока в розетке;
    • Электрочайник;
    • Автомобильная проводка;
    • Исправность резистора;
    • Кабель монитора;
    • Электронный прибор, называемый винегретом;
    • Если при работе с мультистайлером начинает шокировать.

    Самое главное, что при наборе или измерении цифровым мультиметром необходимо, чтобы работа проводилась максимально точно, а именно, к голым щупам прикасаться категорически запрещается. Во-первых, лучше прочитать правила и научиться пользоваться данным устройством своими руками, чтобы избежать проблем. Например, то, что будет некорректное подключение и соответственно будут некорректные показания.

    Характеристики мультиметра DT 838

    Вольтамперометр бывает различных типов, конфигураций и функциональности.Большим спросом пользуется многофункциональное маркировочное устройство 838, инструкция по эксплуатации к которому на русском языке, и рассчитать принцип его работы даже новичку не составит труда.

    Товар:

    • Простота в эксплуатации;
    • дешево;
    • Lung;
    • Компактный.

    Прибор используется практически везде, измеряет показатели в различных режимах, и прибор востребован во всем мире. Почему его выбирают, когда нужен ремонт и подходит ли он новичкам (вариант с магазином)?

    Аппарат китайский, помогает очень быстро найти обрыв, даже если нет специальных навыков работы и специального образования.


    Чтобы настроить устройство для работы и понять, какие значения оно выдает, достаточно сделать обзор устройства и его инструкции по эксплуатации. Как правило, для этого потребуется установить переключатель диапазонов в желаемый режим, повернув его в нужном направлении. Вращение может быть по часовой стрелке или против часовой стрелки. Что касается щупов, похожих по форме на тор, то они устанавливаются в отверстие с минусом, чтобы выявить постоянный ток.Второй зонд вставляется в отверстие для измерения силы тока. Он также подходит для измерения переменного тока.

    Варианты проверки сопротивления мультиметром

    Следует включить и измерить обозначение параметров и требуемые значения амперметром (цашкой), но главное знать, как обозначены символы, для чего нужно обратить внимание на значок, который появляется на экране, а расшифровка есть в инструкции, которая полностью описывает использование устройства и что это такое в целом.

    Устройство можно использовать для проверки:

    • Целостность электропроводки;
    • Исправность обмотки электродвигателя;
    • Исправность радиодеталей с фиксированным сопротивлением;
    • Трансформатор и его блок питания;
    • Сопротивление заземления.

    Электричество не так просто, как может показаться на первый взгляд, и чтобы научиться с ним работать, недостаточно посмотреть видео, однако для измерения различной силы электричества можно использовать обычный мультиметр.

    Способы прозвонки проводов мультиметром

    Каждый мультиметр имеет свои специфические характеристики, но принцип работы схож. Универсальный прибор можно использовать как в домашней обстановке, так и для профессионалов, работающих непосредственно с электричеством. Как вызвать прибор мультиметром? Для примера стоит взять квартиру в обычной многоэтажке.

    В такой комнате в каждой комнате есть электротехника, например:

    • Розетки;
    • Электропроводка;
    • Коммутаторы.

    Все электрические цепи подключены к панели, в которой установлен электросчетчик. Часто может погаснуть комната, оборудованная электроприборами, и происходит это из-за поломки в ней, но во всей квартире выключается свет. Что делать в такой ситуации?

    Вам необходимо подключить мультиметр с аналоговой стрелкой и измерить буквально каждое устройство, которое может вызвать сбои.

    Если мультитвич издает звуковой сигнал при подключении к определенному устройству, то вполне возможно, что проблема в нем.Можно напрямую подключиться к панели приборов и сразу проверить вообще, есть ли неисправность в проводке или это просто поломка электроприбора. Шкала на амперметре покажет все полученные данные, но не забывайте о таком моменте, как ошибка. Это шкала, которая показывает частоту или напряжение в зависимости от того, что измеряется, и для определения показаний достаточно посмотреть инструкцию по эксплуатации.

    DT 830B Multimeter Краткое руководство по эксплуатации

    Принципиальная схема и напряжение каждого прибора могут быть разными, так же как и соединительный кабель, в связи с чем, прежде чем пользоваться омметром и измерять нагрузку в сети, следует обратить внимание на особенности исследуемого объекта и самого мультиметра. .С помощью таких приборов можно измерять вольты, миллиамперы, ватты, определять такие моменты, как фаза и минус в розетке, ом. Стоит отметить, что приборов для измерения всех этих величин существует множество.


    В частности:

    • M830v Цифровой;
    • Ермак;
    • Digital;
    • Мультиметр;
    • Sunwa;
    • Vorel;
    • Sunma;
    • Mastech;
    • Multifox;
    • 5808;
    • Dcma;
    • Digital;
    • Универсальный;
    • Passwdfinder;
    • Атлантика.

    Для тех, кто постоянно работает с электроприборами, без мультиметра просто невозможно обойтись, особенно такой как модель 830. Принцип работы будет понятен даже новичку, а особенность прибора — надежность, точность , простота использования, универсальность, отличное качество, оптимальная стоимость. Учимся пользоваться устройством, если вы не мастер.

    С помощью этого оборудования вы можете провести прозвонку проводки в любом помещении, независимо от того, жилое оно или нет.

    С его помощью можно прозвонить плату в зарядном устройстве и даже банально осмотреть лампочку на исправность. Некоторые думают, что функции мультиметра существенно ограничены, однако это совсем не так. Даже если вы используете Gravitex, Visiograph, перестал работать кабельный сварочный аппарат, мультиметр — это то, что вам нужно. Самое главное, чтобы прибор был не только исправен, но и грамотно функционировал и настроен, иначе будут получены неверные показания, а это повлияет на ремонт.

    Инструкция по эксплуатации и способ измерения тока мультиметром

    Почему не работает термопара? Как это исправить, если проблема в силе тока? Для этого нужно использовать мультиметр, способный справиться с исследованием даже самой обыкновенной лампы.

    Для измерения тока необходимо:

    1. Подключение устройства к тестируемому объекту с помощью измерительных проводов.
    2. Если при контакте индикатор не загорается, то это свидетельствует о неисправности оборудования.
    3. Есть возможность уменьшить предел измерения на 1 единицу, и провести повторную диагностику.

    Измерение следует проводить в течение короткого времени, чтобы получить как можно более точную, а также стоит помнить, что даже неработающий прибор может показывать силу тока, но очень небольшую, особенно если прибор малой мощности ставится диагноз.

    Измерение занимает всего пару секунд.

    Вне зависимости от того, высокое или низкое напряжение и сила тока, провести измерения не так уж и сложно, а иногда, если прибор используется впервые, достаточно просто следовать инструкциям.

    Возможности мультиметра DT 832

    В инструкции по эксплуатации можно найти множество значений. Например, Dcv, Acv, Dca, 181, 1000a, 182. Чтобы узнать, что это такое, достаточно внимательно изучить инструкцию к мультиметру, неважно, какая это модель 832 или 831. Отзывы об обоих устройствах только положительные, и многие называют их универсальными устройствами, подходящими как для мастеров, так и для новичков.


    Особенность оборудования в том, что они включают в себя несколько функций таких агрегатов как:

    • Вольтметры;
    • Омметры;
    • Амперметры.

    Каждый домашний умелец должен знать, что такое мультиметр и как им пользоваться, что позволит исключить обращения к специалистам, выезд которых по адресу обходится дорого. Самое главное — строго следовать инструкции при работе, так как если есть хотя бы минимальная ошибка, то вполне возможно неправильно провести обслуживание и ремонт электрооборудования.

    Из дополнительных возможностей можно отметить, что модель мультиметра 832:

    • Надежный;
    • дешево;
    • Простота в эксплуатации;
    • Компактный размер;
    • Не требует обслуживания и ремонта;
    • Имеет только положительные отзывы пользователей.

    Устройства предназначены для вызова силовой цепи, исследования сигнализации, контроля состояния полупроводника, измерения коэффициента усиления транзистора и многого другого. Разобраться, как это работает, несложно, но если он начинает показывать неверные значения, то вам необходимо заменить устройство. Как их идентифицировать?

    При проверке любого электрического устройства вы должны следовать его инструкции по эксплуатации.

    Это позволит вам сравнить полученные данные и то, какими они должны быть на самом деле.Если схожесть очевидна, значит, прибор исправен, и при этом можно понять, сломано оборудование или нет.

    Правила

    : как работать с мультиметром

    При работе с мультиметрами необходимо соблюдать ряд мер предосторожности, чтобы предотвратить поражение электрическим током и более серьезные последствия.

    При проведении измерений категорически запрещается работать в среде с повышенной влажностью, измерять режим измерения, если диагностика прибора уже началась, измерять параметры, которые могут превышать верхний предел мультиметра, использовать неисправное оборудование, измерять электротехника, если она подключена к сети.

    Как пользоваться мультиметром для чайников (видео)

    Иметь свой мультиметр в повседневной жизни — это неплохо, однако, если у вас нет навыков работы с электрическими приборами, то лучше доверить процесс настоящим профессионалам, которые смогут досконально диагностировать прибор и дать только верный результат. , что актуально при ремонте и обслуживании.

    Мультиметр — очень полезное устройство, которое позволит как новичку, так и опытному электрику быстро проверить напряжение в сети, исправность электрического устройства и даже ток в цепи.На самом деле работать с тестером такого типа совсем не сложно, главное помнить о правильном подключении щупов, а также назначении всех диапазонов, указанных на лицевой панели. Далее мы предоставим подробную инструкцию для чайников, как пользоваться мультиметром в домашних условиях!

    Знакомьтесь, тестер

    В первую очередь мы вкратце расскажем, что находится на передней панели измерительного прибора и какие функции вы можете использовать при работе с тестером, после чего расскажем, как измерить сопротивление, ток и напряжение в сети.Итак, на лицевой стороне цифрового мультиметра нанесены следующие обозначения:

    • ВЫКЛ — тестер выключен;
    • ACV — переменное напряжение;
    • DCV — постоянное напряжение;
    • DCA — постоянный ток;
    • Ом — сопротивление;

    Внешний вид электронного тестера спереди хорошо виден на фото:

    Наверное, вы сразу обратили внимание на 3 разъема для подключения щупов? Так что тут нужно сразу предупредить, что перед измерениями необходимо правильно подключить щупальца к тестеру.Черный провод всегда подключается к выходу с пометкой COM. Красный в зависимости от ситуации: чтобы проверить напряжение в сети, силу тока до 200 мА или сопротивление — необходимо использовать выход «VΩmA», если вам нужно измерить значение тока более 200 мА, обязательно вставьте красный щуп в гнездо с надписью «10 ADC». Если не принять во внимание это требование и использовать разъем «VΩmA» для измерения больших токов, мультиметр быстро выйдет из строя из-за сгорания предохранителя!

    Есть еще приборы старого образца — аналоговые или, как их принято называть, стрелочные мультиметры.Стрелочная модель практически не используется. такая шкала имеет более высокую погрешность и, кроме того, на циферблате менее удобно измерять напряжение, сопротивление и ток.

    Если вас интересует, как пользоваться стрелочным мультиметром в домашних условиях, сразу рекомендуем посмотреть наглядный видеоурок:

    Обучение работе с аналоговой моделью

    О том, как пользоваться более современной цифровой моделью тестера, мы поговорим более подробно позже, рассмотрев пошаговые инструкции на картинках.

    Замеряем напряжение

    Для самостоятельного измерения напряжения в цепи необходимо сначала перевести тумблер в нужное положение. В сети с переменным напряжением (например, в розетке) стрелка переключателя должна находиться в положении ACV. Датчики должны быть подключены к гнездам COM и VΩmA. Далее выбираем примерный диапазон напряжений для сети. Если на этом этапе возникают трудности, лучше установить переключатель на максимальное значение — например, 750 вольт.Кроме того, если на дисплее отображается более низкое напряжение, вы можете переместить переключатель на более низкий уровень: 200 или 50 вольт. Таким образом, уменьшив заданное значение до более подходящего, можно определить наиболее точное значение. В сети с постоянным напряжением аналогично используйте мультиметр. Обычно в последнем случае переключатель лучше всего выставлять на уровне около 20 вольт (например, при ремонте электросистемы автомобиля).

    Очень важный нюанс, о котором вы должны знать, это то, что нужно подключить щупальца в цепь параллельно, как показано на картинке:

    Измеряем ток

    Чтобы самостоятельно измерить ток в цепи мультиметром, необходимо предварительно определиться, протекает ли по проводам постоянный или переменный ток.После этого нужно узнать примерное значение в Амперах, чтобы выбрать подходящий разъем для подключения черного щупа — «VΩmA» или «10 A». Мы рекомендуем вам сначала вставить щуп в разъем с более высоким значением тока, а если на дисплее отображается более низкое значение, переключить вилку на другую розетку. Если снова вы видите, что измеренное значение меньше заданного значения, необходимо использовать диапазон с меньшим значением в амперах.

    Обращаем ваше внимание на то, что если вы решили использовать мультиметр в качестве амперметра, вам необходимо подключить тестер к цепи последовательно, как показано на картинке:

    Измерение сопротивления

    Что ж, самым безопасным с точки зрения безопасности мультиметра будет использование прибора для измерения сопротивления элементов схемы.В этом случае вы можете установить переключатель в любой диапазон сектора «Ω», а затем выбрать подходящую настройку для более точных измерений. Очень важный момент — перед тем, как использовать прибор для измерения сопротивления, обязательно отключите питание в цепи, даже если это обычный аккумулятор. В противном случае ваш тестер в режиме омметра может показать неверное значение.

    Чаще всего приходится измерять сопротивление мультиметром своими руками. Например, если вы можете измерить сопротивление нагревательного элемента, который, скорее всего, вышел из строя.

    Кстати, если при измерении сопротивления на участке цепи мультиметром вы видите на дисплее значение «1», «OL» или «OVER», то нужно переместить переключатель в положение выше. диапазон, потому что при выбранной вами настройке возникает перегрузка. В то же время, если шкала показывает «0», поверните тестер на меньший диапазон измерения. Запомните этот момент и использовать мультиметр при измерении сопротивления не составит труда!

    Используем набор номера

    Если вы внимательно посмотрите на переднюю панель тестера, вы увидите еще несколько дополнительных функций, которые мы еще не рассмотрели.Некоторые из них используются только опытными радиотехниками, поэтому домашнему электрику нет смысла о них рассказывать (да и в бытовых условиях они вряд ли пригодятся). Но есть еще один важный режим тестера, которым, возможно, вы воспользуетесь — набор номера (на картинке ниже мы указали его обозначение). Например, чтобы найти в цепи, нужно прозвонить проводку, и если цепь замкнута, вы услышите звуковую индикацию. Для этого нужно просто подключить щупы к нужным 2 точкам цепи.

    Опять же очень важный нюанс — питание на том участке цепи, который вы собираетесь вызвать, должно быть отключено. Например, если вы решите

    И омметр, удобный для использования в быту и на работе. Каждому домашнему мастеру важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых популярных устройств. Для начала нужно прочитать и запомнить инструкцию. Его следует строго соблюдать, так как малейшая ошибка может повредить устройство.

    Прибор предназначен для определения параметров:

    • электрического тока;
    • напряжение между двумя точками электрической цепи;
    • электрическое сопротивление.

    Устройство также выполняет ряд других операций:

    • обрыв цепей с цифровой индикацией и звуковой сигнализацией;
    • контроль исправности полупроводниковых деталей;
    • измерение коэффициентов усиления транзисторов;
    • измерение температуры с помощью термопары.

    Мультиметр

    Чтобы научиться правильно пользоваться мультиметром DT 832, сначала необходимо ознакомиться с его устройством.

    1. На жидкокристаллическом дисплее отображаются числовые значения параметров.
    2. Функции устройства изменяются переключателем. Когда он не работает, он выключен, иначе аккумулятор будет быстро разряжаться.
    3. Три разъема устройства используются для подключения датчиков. В основной («COM») с отрицательной полярностью вставлен пин с черным проводом. Красный измерительный провод вставляется в следующее гнездо, обозначенное VΩmA. Он используется для измерения силы тока, напряжения и сопротивления.Третий разъем (вверху) измеряет значение постоянного тока от 0,2 до 10 А.
    4. Разъем для измерения коэффициента усиления транзисторов.
    5. Провода зонда. По сравнению с самим устройством их качество намного ниже, и многие домашние умельцы изготавливают их заново для себя. Провод берут сечением 1 мм 2, а оболочка должна быть толстой и упругой. Для подключения к любому месту в цепи через изоляцию или лак вместо щупов устанавливаются иглы, припаянные к проводам.

    Как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция

    Требуемый режим устанавливается переключателем.Пределы измеряемых характеристик указаны на лицевой панели прибора и в инструкции.

    Перед использованием мультиметра DT 832 необходимо установить переключатель в нужный режим.

    Сопротивление

    Функция используется в основном для проверки целостности электрических цепей, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку. Переключатель устанавливается в секторе сопротивления на самый низкий уровень со звуковой сигнализацией короткого замыкания. Отсутствие сигнала означает наличие обрыва или превышение значения 50 Ом.Контакт может быть нарушен непосредственно между зондом и розеткой. Для проверки работоспособности устройства провода закорачивают. Устройство должно показывать ноль или несколько Ом.

    Перед использованием мультиметра DT 832 для проверки электронных цепей необходимо снять с платы одну ножку резистора.

    Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность измерения электрических параметров. Также искажается сигнал от соединительных проводов и щупов. Комплектующие к тестеру профессионалы изготавливают своими руками, так как заводские обычно бывают некачественными.

    Напряжение постоянного тока

    Сектор постоянного напряжения разделен на пять полос. Для измерений взят большой шаг интервала значений. Если установить меньший диапазон, устройство может сгореть. Если высокая точность не требуется или измеренное значение неизвестно, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Тогда диапазон можно будет установить более точно. Сигналом о превышении предела измерения является предупреждение HV, которое загорается на дисплее в верхнем левом углу.

    Высокое напряжение измеряется с особой тщательностью.Соблюдать полярность не обязательно: при изменении полярности в левой части экрана появляется знак «-».

    Напряжение переменного тока

    Сектор переменного напряжения используется для измерений. Важно правильно подключить тестер к нужным пределам, иначе он может выйти из строя.

    Выбор диапазона постоянного напряжения вместо диапазона переменного напряжения может быть фатальным для прибора.

    D.C

    Малые токи измеряются в секторе DCA. Здесь нужно быть предельно осторожным.Если ошибочно измерить напряжение в этом диапазоне, произойдет короткое замыкание.

    Для измерения тока до 10 А красный щуп подключают к верхнему разъему. Важно знать, как использовать DT 832 с большим током. Показания следует снимать за несколько секунд!

    Проверка диодов

    Радиокомпонент припаян к плате с одного конца при проведении измерений. Транзистор также можно проверить в секторе измерения сопротивления, так как по принципу действия элемент представляет собой два диода, соединенных навстречу друг другу.Выяснив, какой из выводов является базовым, проверяют оба перехода на пробой. Для pnp-транзисторов положительный щуп устанавливается на базу, а отрицательный должен показывать бесконечность на других выводах. Для npn-элементов провод от гнезда «COM» подключается к базе. Сопротивление эмиттерного перехода больше, чем коллекторного, и составляет 0,5-1,2 кОм.

    Непрерывность переходов определяет исправность транзистора. Его коэффициент усиления по току можно определить, вставив выводы в соответствующие гнезда на панели.

    Измерение температуры

    Переключатель устанавливается в положение «Темп», а штекер термопары вставляется в гнезда прибора. Внутренняя температура измеряется без термопары в том же функциональном диапазоне.

    Проверка исправности конденсаторов

    В инструкции, описывающей, как пользоваться мультиметром DT 832, для чайников предусмотрены только базовые функции, характерные для большинства устройств. Когда вам нужно проверить конденсатор, и нет возможности определить емкость, вы можете хотя бы установить, исправен он или нет.Сначала его следует распаять и закоротить ножки, чтобы убрать заряд, если он есть.

    Затем переключатель устройства устанавливается на непрерывность и концы щупов должны касаться клемм полярного конденсатора, удерживая их в этом положении. Если его емкость больше 0,25 мкФ, на дисплее отобразится значение сопротивления, а затем загорится цифра «1». Это означает, что зарядка окончена, а сопротивление бесконечно велико. Если агрегат появляется сразу, значит внутри обрыв цепи, если сопротивление ноль — между пластинами короткое замыкание.

    Неполярный конденсатор испытывают на значение сопротивления, которое должно быть более 2 мОм на обслуживаемой части.

    Мультиметр «Ермак»

    Простой, дешевый и надежный цифровой мультиметр «Ермак» DT 832 подойдет рядовому пользователю. Как это использовать? Проще говоря, это обычный тестер.

    Устройство включается путем установки переключателя в нужное положение. Характеристики ничем не отличаются от обычных, а цена небольшая. Отзывы о модели китайского производства положительные, она вполне подходит для решения бытовых проблем с электропроводкой.

    Заключение

    Уметь пользоваться мультиметром DT 832 должен каждый мастер, так как в повседневной жизни он крайне необходим. Большинство отзывов о модели положительные, благодаря многочисленным характеристикам и доступной цене. Чтобы устройство прослужило долго, следует внимательно следовать инструкции по его использованию.

    Цифровой мультиметр DT-838 — хороший вариант для домашнего использования. Он имеет небольшие размеры, высокую степень надежности и простую конструкцию.

    Особенности прибора

    Мультиметр DT-838 (или тестер, как его в народе называют) позволяет проводить ряд измерений:

    • Определение переменного тока.
    • Определение силы тока.
    • Определение температуры (требуется дополнительный датчик, приобретаемый отдельно).
    • Проверить целостность проводов.

    Устройство работает в широком диапазоне температур (от 0 до плюс 40 градусов). Мультиметр DT-838 отображает результаты измерений на жидкокристаллическом дисплее. Причем прибор измеряет показатели не один раз, а несколько раз. Устройство рассчитывает среднее значение по 3-4 показаниям, которое отображается на индикаторе.

    Мультиметр питается от 9-вольтовой батареи. Он входит в комплект поставки (чаще всего уже установлен в устройстве). При обнаружении напряжения или тока прибор может автоматически определять полярность. Рекомендуется им следовать. Если полярности нарушены, то значение отразится со знаком минус.

    В комплект, помимо аккумулятора, входят:

    При измерении очень важно правильно подключить измерительные провода.Для определения силы тока щупы подключаются последовательно с нагрузкой. Для определения других параметров зонды подключаются последовательно.

    Работа с прибором

    Мультиметр DT-838 прост в использовании. Но бывают ситуации, когда после покупки устройства люди не умеют им пользоваться. Здесь нет ничего сложного.

    Переключатель диапазонов установлен в желаемый режим. Для этого необходимо выбрать одно из заданных значений. Сам переключатель можно поворачивать в обоих направлениях (как по часовой, так и против часовой стрелки).Один из датчиков всегда находится в отверстии COM. Для постоянного тока это должно быть «минус». Второй зонд всегда устанавливается в отверстие VOMA. Исключение составляет определение силы тока.

    Определение напряжения

    Для проведения любого измерения сначала необходимо установить переключатель мультиметра DT-838 в нужный режим. Инструкция поможет понять, какое обозначение соответствует необходимому режиму.

    Выбирая нужный режим, необходимо помнить, что в аккумуляторах, аккумуляторах, блоках питания постоянный ток.Он обозначен на приборе как DCV и расположен слева. Например, при определении постоянного напряжения АКБ достаточно установить режим на двадцать вольт.

    В розетках есть переменный ток. Обозначается на приборе как «AC».

    Красный зонд должен быть установлен в розетку 10ADC. Обычно это верхний слот.

    Дополнительные возможности

    Мультиметр DT-838 позволяет измерять температуру. Для этого измените положение переключателя на нужный режим.Вместо зондов подключается термопара. Наконечник кулона соединяется с объектом, температуру которого необходимо определить. В этом случае термопара необходима для измерения температуры объекта. Без него устройство будет отображать внутреннюю температуру. Обычно она находится на одном уровне с комнатной температурой. Эта функция позволяет контролировать нагрев (или перегрев) любых радиодеталей, микросхем.

    Вызвать соединения очень просто. Это необходимо для определения места обрыва сети (при обрыве проводки).Другая возможность — определить возникшее короткое замыкание. Чтобы начать измерение, переключатель переводят в нужное положение. Далее двумя щупами нужно коснуться разных концов. В случае короткого замыкания раздастся звуковой сигнал.

    Daniu dt832 цифровой ЖК-мультиметр Ом напряжение амперметр функция зуммера с тестовым датчиком Продажа

    Способы доставки

    Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

    • Вы размещаете заказ
    • (Время обработки)
    • Отправляем заказ
    • (время доставки)
    • Доставка!

    Общее расчетное время доставки

    Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

    Время обработки: Время, необходимое для подготовки ваших товаров к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

    Время доставки: Время, в течение которого ваши товары должны добраться с нашего склада до места назначения.

    Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона указаны ниже:

    Отправить по адресу: Корабль из

    Этот склад не может быть доставлен к вам.

    Способ доставки Время доставки Информация для отслеживания

    Примечание:

    (1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

    (2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

    (3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

    (4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийные бедствия, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

    (5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

    Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

    Способы оплаты

    Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

    * В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

    * Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

    Карманный мини-мультиметр DT-832 1999 отсчетов переменного / постоянного тока, ампер, диод, hFE, тестер целостности цепи, амперметр, вольтметр, омметр, черный, инструменты и товары для дома, инструменты и тестеры

    DT-832 Карманный мини-мультиметр 1999 отсчетов переменного / постоянного тока, ампер-диод, hFE, тестер целостности цепи, амперметр, вольтметр, омметр, черный

    , мини-карманный цифровой мультиметр DT-832, 1999, отсчетов, переменный / постоянный ток, ампер, ом, диод, hFE, тестер целостности, амперметр, вольтметр, омметр, черный: Дом и кухня.DT-832 Мини-карманный цифровой мультиметр 1999 считает, что вольт переменного / постоянного тока, ампер, диод, hFE, тестер непрерывности, амперметр, вольтметр, омметр, черный: для дома и кухни. Особенности: M1.Многофункциональность: может измерять напряжение постоянного и переменного тока, постоянный ток, сопротивление, диод, hFE, непрерывность и выход прямоугольной волны. 2.Портативный дизайн: он маленький, его можно положить в карман, легко носить с собой. .Широкий спектр применений: это идеальный инструмент для лаборатории, фабрики и дома. 。4. Четкость чтения: большой ЖК-дисплей, удобный для чтения данных. 5. Дополнительные преимущества: индикация низкого заряда батареи, зуммер непрерывности и защита от перегрузки. .。Описание: 。1.Этот портативный мини-цифровой мультиметр DT-832 отличается высокой надежностью и портативностью, идеальным инструментом для лаборатории, фабрики и дома. 2.Он может измерять постоянное и переменное напряжение, постоянный ток, сопротивление, диод. , hFE, непрерывность и выходной сигнал прямоугольной формы. 3.Кроме того, дополнительные преимущества, такие как индикация низкого заряда батареи, зуммер непрерывности и защита от перегрузки. Технические характеристики: 。Модель: DT-832。Цвет: черный / желтый (опция). Тест диодов: Да。 Тест hFE: Да Зуммер непрерывности: Да Выход прямоугольной волны: Да Индикация низкого заряда батареи: Да Автоматическое отображение полярности: Да Защита от перегрузки: Да Напряжение постоянного тока: 200 мВ / 2 В / 20 В / 200 В / 1000 В 。 Напряжение переменного тока: 200 В / 750 В。 Ток постоянного тока: 2000 мкА / 20 мА / 200 мА / 10 А 。Сопротивление: 200 Ом / 2 кОм / 20 кОм / 200 кОм / 2000 кОм。 Питание: батарея 9 В (не входит в комплект)。 Размер продукта: 125 X 70 X 25 мм Вес нетто: 109 г Информация о упаковке:。 Размер упаковки: 13 x 10 x 3 см / 5.1 x 3,9 x 1,2 дюйма Вес упаковки: 112 г / 4 унции Список пакетов:。 1 цифровой мультиметр 2 ручки с измерительными выводами 1 x Руководство пользователя。。。







    DT-832 Карманный мини-мультиметр 1999 Отсчетов AC / DC Вольт Ампер Ом Диод Тестер целостности hFE Амперметр Вольтметр Омметр Черный

    Полный набор дверных панелей Fit 36 ​​включает 1x набор тяговых ручек и 1x напольную направляющую SMARTSTANDARD 6FT Heavy Duty Прочная раздвижная дверь сарая Комплект фурнитуры I shape Hanger Black, 6-футовая двойная направляющая.Liveinu Огнестойкая магнитная сетка для окон из стекловолокна Противомоскитная занавеска от насекомых с магнитами для окон и дверей, полная рама, без сверления, установка на крючок и петлю, черный и белый 29 x 78. Узел ступицы Dynabrade

  • . 7,2 фунта отлично подходят для штампованных столешниц. Суперпластификатор для бетона Fritz-Pak. Пластификатор снижает водопоглощение на 25% или увеличивает осадку на 6 патио и полов. Добавка к цементу улучшает удобоукладываемость и прочность, вентилятор для капота Perko 1312DP0CHR. Щетка из никелевой морской нержавеющей стали 316, 4 шт. Для стекла толщиной 3/8 или 1/2 Квадратный стеклянный зажим для плоских квадратных трубок и стеклянной балюстрады GC-056.1 пара 12 x 31 008 Clay Mid America Williamsburg Поднятые виниловые стандартные ставни. Высокий алюминиевый телескопический / выдвижной чердак / сад / патио Удлинительная лестница для самостоятельной сборки Максимальная нагрузка 400 кг / 880 фунтов Портативные складные многоцелевые лестницы Размер: 4,5 м / 15 футов, Зарядные устройства для камеры Ceptics Israel Type H и многое другое Комплект из 3-х штук — Ультракомпактный — Безопасное заземление Идеально для ячейки Телефоны Разъем для путешествий в Палестину с двойным входом для США Ноутбуки CT-14.
  • 23Июл

    Автобаферы размеры: автобаферы размеры, каталог размеров

    Каталог размеров автобаферов ТТС для автомобилей

    Марка/модель автомобиля

    передние/задние

    ACURA

    ALFA ROMEO

    AUDI

    100 (44,44Q) 1988-1994

    B D

    80 IV (89,89Q,8A) 1987-1992

    B D

    80 V (8C,B4) 1987-1992

    D D

    A4 (B8) 2.0 л. (2007->)

    C C

    A6 III (C6) 2004-2011

    C C

    A8 I (D2,4D) 1994-1999

    C D

    BMW

    120i (E81, E87) 2004-2012

    B D

    330i coupe (E46) 1998-2006

    B /

    730 (E65) спорт 2001-2008

    B D

    745 (E6x) 2001-2008

    А С

    X3 (E83) 3.0л.диз 2003-2010

    B C

    X3 (E83) 2. 5л.бенз 2003-2010

    A C

    BUICK

    Park Avenue 1991-2005

    B C

    Regal 2002-2005, 2008->

    B C

    CADILLAC

    Escalade II 2002-2006

    B C

    CHERY

    CHEVROLET

    Avalance II 2006-2013

    C C

    Aveo I рестайлинг 2006-2012

    B B

    Lacetti седан,универсал 2004->

    B B

    Tahoe (GMT900) III 5.3 л. 2007-2013

    С С

    CHRYSLER

    300C I 2.7 л 2004-2010

    D E

    Pacifica (V6) 2003-2011

    B F

    PT-Сruiser 2.2 л (CRD) дизель 2002-2010

    B B

    PT-Сruiser 1.6 л 2002-2010

    A B

    PT-Сruiser 2. 4 л 2000-2010

    B C

    Town-and-County 1995-2001

    A /

    CITROEN

    Berlingo II XTR 2008->

    B C

    C4 Picasso I 2006-2013

    / D

    C4 Grand Picasso 2006-2013

    B B

    DS4 универсал 2011->

    C B

    DS4 седан 2011->

    A C

    DAEWOO

    DODGE

    Grand Voyager 2000-2007

    S D

    FIAT

    Bravo II (183) 2007->

    B /

    Ducatto II (244) 2002->

    S

    Ducatto III 2012 2006->

    B

    Palio (178) 1996-2002

    B C

    Stilo (192) 20001-2007

    D /

    FORD

    Expedition II 2003-2006

    A A

    Explorer IV 2006-2010

    D C

    Tourneo Connect I 2006-2013

    / B

    Transit (V347/348) 2006->

    S

    GEELY

    Emgrand седан (EC7, EC8) 2009->

    B D

    Emgrand X7 (SUV) 2011->

    B C

    MK I седан 2008-2013

    А /

    GREAT WALL

    Hover I рестайлинг (h4) 2010->

    / B

    Hover I рестайлинг 2 (H5) 2010->

    / B

    HONDA

    Accord VIII 2008-2013

    D C

    Civic Hybrid VIII 2006-2011

    B C

    Odyssey III 2003-2008

    F D

    Stream II (RN7) 2006->

    D E

    HYUNDAI

    Accent II 1999-2007

    C D/C

    Elantra III (J3) 2000-2006

    B C

    Elantra IV (J4) 2006-2012

    B D

    Galloper/Van II 1998-2003

    / B

    Grand Starex 2007->

    S/K B/B+

    Grandeur V (HG) 2011->

    A+ E

    Grandeur IV (TG) 2006-2011

    F D

    Grandeur III (XG) 1998-2005

    F D

    Santa Fe II 2007-2010

    B B

    Santa Fe II рестайлинг 2010-2012

    A+ B+

    Sonata I, II, III 1985-1998

    B C

    Sonata IV (EF) 1999-2005

    F C

    Sonata V (NF) 2004-2010

    D C

    Sonata VI (YF) 2009->

    A E

    Trajet XG (LPG) 1999-2008

    B /

    Veracruz 300VX 2006->

    A B+

    INFINITI

    ISUZU

    JAC

    JAGUAR

    XJL (XJ long-version) 2010->

    F /

    JEEP

    Cherokee II 1988-2001

    F B

    Commander I 2005-2010

    D B

    Grand Cherokee III (WK) 2004-2010

    D B

    Grand Cherokee IV (WK2) 2010-2013

    F C

    Liberty sport (KJ) 2001-2007

    B /

    Liberty sport (KK) 2007->

    F A

    KIA

    Avella / Avella Delta 1994-1997

    E D

    Carens II (MG) 2006-2012

    B C

    Carens II (MG) диз 2006-2012

    A E

    Carnival I, II 1999-2006

    B C

    Ceed I рестайлинг 2010-2012

    A E

    Cerato I (LD) 2003-2009

    A B

    Cerato II (TD) 2008-2013

    B C

    Cerato II купе 2009-2013

    B B

    Cerato III (YD) 2013->

    B B

    Credos/Clarus 1996-2001

    A C

    Morning/Picanto SA (2004-2010

    B C

    Rio II (DE) 2005-2011,III (UB) 2011->

    B B

    Sorento I сборка korea 2002-2009

    F B

    Sorento II дизель 2009-2012

    B B

    Sorento III бенз 2012->

    B B

    Spectra сборка korea 2000-2004

    C C

    Sportage II 2004-2010, III 2010->

    B E

    LAND ROVER

    Range Rover Sport I 2005-2009

    C C

    LEXUS

    ES350 V (GSV40)2006-2012

    B B

    GS300 III передний привод 2005-2013

    C C

    GS300 III задний привод 2005-2013

    B++ B++

    IS250 II AWD 2005-2013

    C C

    LIFAN

    LINCOLN

    LOTUS

    L3/L5 (Europestar) 2008->

    B D

    LUXGEN

    MAXUS

    Maxus (груз) 2011->

    C /

    MAZDA

    626 VI (GF) 1997-2002

    A B

    MERCEDES BENZ

    300 (124) купе 1988-1993

    E/F

    500 SEL (W140) 1991-1993

    F F

    A180 (W169) 2004-2012

    B A

    B170 I (W245) 2005-2011

    B B++

    B180 I (W245) 2005-2011

    / B

    B200 I (W245) 2005-2011

    B A

    B200 II (W246) 2011->

    B B+

    C220 II (W203) диз. универсал 2001-2007

    B E

    C280,С300 III (W204) 2006-2011

    B D

    C280,С300 III (W204), 4M 2006-2011

    B D

    С180 III (W204) AMG 2007-2011

    B E

    С240 I (W202) 1993-2000

    E

    C63 AMG (W204) 2007-2011

    B E

    E220 (W211) 2002-2009

    E E

    E220 (W211) универсал 2002-2009

    E /

    E200 (W212) 2009-2013

    B E

    E220 CDI (W212) 2009-2013

    B E

    E250 IV (W212, S212, C207) 2013->

    B F

    E280 (W211) 2005-2009

    E E

    GLK280,300,350 I (X204) диз. 2008-2012

    B D

    ML300 II (W164) 2005-2011

    E D

    ML350/430 I (W163) 1997-2005

    F E

    ML350 III (W166) 2011->

    F D

    SLK200 (R171)2004-2011

    B D

    Viano I (W639) 2003-2010

    C /

    MINI

    MITSUBISHI

    Eclipse III 1999-2006

    A B

    Galant VIII 1996-2006

    B C

    Montero Sport 1996-2008

    / B

    Outlander I 2002-2008

    B D

    Outlander II 2006-2012.

    S D

    Pajero Sport I 1998-2008

    D B

    Pajero Sport II 2008->

    E S

    Space Star (DGo) 1998-2006

    B E

    Space Wagon 1998-2004

    A D

    Eclipse III 1999-2006

    A B

    Galant VIII 1996-2006

    B C

    Montero Sport 1996-2008

    / B

    Outlander I 2002-2008

    B D

    Outlander II 2006-2012.

    S D

    Pajero Sport I 1998-2008

    D B

    Pajero Sport II 2008->

    E S

    Space Star (DGo) 1998-2006

    B E

    Space Wagon 1998-2004

    A D

    OPEL

    Agila I (A) 2000-2007

    D B

    Astra J рестайлинг 2011-Ю

    B B

    Corsa D рестайлинг II 2011->

    B C

    Mokko передний привод 2012->

    D/C C

    Vectra B 1,6 hatchback 1993-2005

    C /

    Vectra C дизель 2002-2008

    B B

    PEUGEOT

    Boxer 2013 Микроавтобус

    A /

    Partner Tepee бензин 2008->

    С B

    Partner II (B9) дизель 2008-2011

    B /

    Partner I (M49) 1997-2008

    A /

    PONTIAC

    PORSCHE

    Cayenne I рестайлинг (957) 2007-2010

    E /

    RENAULT

    Grand Scenic III 2009-2012

    B D

    Koleos I дизель 2008-2011

    S A

    Laguna (B56)1993-2000

    B A

    Logan I рестайлинг 2009->

    A D

    Megane II универсал 2002-2008

    B C

    Prestige SM7 2004-2011

    K B+

    Sandero Stepway II 2012->

    C C

    Symbol/Thalia II 2008-2012

    B C

    SM5 (A34R) 2005-2009

    K B+

    SM520/SM525 2005-2010

    A C

    ROVER

    SAAB

    9-3 II седан 2001-2012

    D D

    Saturn

    SEAT

    Cordoba II 2003-2009

    B+ D

    SKODA

    Octavia III (5E) 2013->

    B C

    Octavia Tour I 2000-2004

    B C

    Skoda Yeti I 2009-2013

    B C

    SSANGYONG

    Actyon Sports I 2005-2011

    F B

    Chairman (H) 1997-2011

    F F

    Chairman New (W) 2008->

    F F

    Korando New 1996-2006

    / B+

    SUBARU

    Forester II 2002-2007

    A A

    Forester III 2007-2012

    S C

    Legacy (BE,BH) III 1998-2003

    A C

    Outback III (BL,BP) 2004-2009

    S D

    SUZUKI

    Boleno (EG) 1995-2002

    A A

    Cultus универсал 1996-2002

    S A

    Grand Vitara (FT,GT) 1997-2005

    F D

    Grand Vitara (FT,GT) 2. 5 л. 1997-2005

    C D

    Grand Vitara (XL-7,HT) 1998-2006

    A C

    Grand Vitara III 2006->

    A D

    SX4 2008-> Венгрия

    A B

    SX4 2011-> Япония

    B B

    Vitara (ET,TA) 1996-2003

    B C

    TOYOTA

    Avensis (T250) 2003-2008

    A D

    Avensis (T210/220) 1997-2003

    A A

    Camry V (XV30) 2002-2006

    A B

    Camry VI (VX40) 2006-2011

    B C

    Camry VIII (V50) 2011->

    B C

    Celica (T200) 1994-1999

    B B

    Celica (T230) 1999-2006

    S C

    Corolla IX 2000 – 2008

    S C

    Corolla Rumion 2007->

    B B

    Corolla Fielder II 4WD 2001-2012

    S B

    Corona Premio (T21) 1996-2001

    K B

    Highlander I 2. 4 2001-2007

    B C

    Highlander I 3.0-3.5 2001-2007

    A B

    Highlander II 2008-2013

    A A

    Highlander III 2013->

    S C

    Land Cruiser 100 1998-2007

    / B

    Land Cruiser 105 1998-2006

    B B

    Land Cruiser 200 2007->

    D/F A

    Land Cruiser Prado 120 2002-2009

    D B

    Land Cruiser Prado 150 (J) 2009->

    D B

    Matrix II (E140) 2008->

    K/S C

    Premio I (T24) 2001-2007

    A B

    Prius II (NHW20) 2004-2009

    S/A C

    Prius III (ZVW30) 2009->

    A C

    RAV 4 II (XA20) 2000-2006

    S B

    RAV 4 III (XA30) 2. 2 дизель 2005-2012

    A C

    RAV 4 IV (СА) 2012->

    S C

    Tundra II 5.7 2007—2013

    F /

    Vios/Yaris I 2003—2007

    C C

    Vitz II (XP90) 2005—2011

    B B

    UAZ

    VOLGA

    VOLVO

    S80 II V8 (AWD) 2006->

    D C

    V40 cross country 2013->

    A C

    VORTEX

    VW

    Beetle II (A5) 2011->

    C C

    Passat CC I 2008-2010

    C C

    CrossPolo (9N) 2002-2009

    B C

    Eos Passat 2.0 2005-2011

    D C

    Eos 2.0 FSL 2005-2011

    C C

    Golf V Variant 2003-2009

    B C

    Multivan (T5) 2. 5 л дизель 2003->

    B C

    Passat B3/B4 1988-1996

    B C

    Polo V седан 2009->

    B C

    Transporter T4 1990-2003

    B C

    Transporter T5 2003-2010

    B C

    ZAZ

    ВАЗ

    2121,21213,21214 (Нива) 1977->

    E C

    Калина 1117 универсал 2007-2013

    B D

    Priora хэтчбэк 2007->

    B D

    ТАГАЗ

    Автобафер полиуретановый, 2 шт. — размер K

    Автобафер® (амортизирующие подушки) — уникальный продукт, устанавливаемый в автомобильные пружины, который обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на автомобиль.

    Преимущества:

    1. Комфортность. Обеспечивают комфортную езду по дорогам: при проезде лежачих полицейских, и при резких торможениях автомобиль меньше «клюёт» передом. Проезд ям, стыков асфальта, рельс, брусчатки становится тише.

    2. Безопасность. Улучшается управляемость автомобиля: Уменьшаются крены и раскачка автомобиля,cнижается валкость автомобиля, на поворотах меньше крены. Автомобиль становится более собранный, на ямах меньше подвержен раскачке, что в совокупности с увеличением клиренса, минимизирует удары о дорожные неровности.

    3. Экономичность. Защищают подвеску от пробоев: Амортизаторы автомобиля реже пробиваются, вероятность того, что они «потекут» снижается, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое.

    4. Забота о водителе. Снижают усталость при длительных поездках: Уменьшение раскачки автомобиля ведет к уменьшению амплитуды колебаний тела. Мышцы меньше напрягаются, чтобы возвращать тело в исходное положение.

    Автобаферы® ТТС изготовлены из прозрачного уретана и специального состава, это высокотехнологичный материал,который поглощает колебания и удары. Этот же материал использует компания Nike, ведущий производитель спортивной одежды, для производства обуви. Уретан обладает эффектом памяти формы и может возвращаться в исходное состояние после нагрузок.ТТС имеет эксклюзивный контракт на использование этого уникального материала на рынке автомобильных комплектующих.

    Инструкция по установке автобаферов:
    1. Подготовьте автобафер, домкрат и мыльный раствор.
    2. Поднимите машину. Удостоверьтесь, что колесо не касается земли/пола.
    3. Очистите пружину от грязи и песка.
    4. Распылите мыльный раствор на пружины и автобафер.
    5. Установите автобафер в средний виток пружины.
    6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы.

    Состав комплекта: 
    автобафер полиуретановый, 2 шт. — размер К.


    Оригинальные корейские автобаферы TTC от официального дилера!

    Что Вы получите при установке автобаферов на свой автомобиль?

    • Комфорт.  При резких ударах подвески автобаферы  гасят этот звук, пробои будут происходить гораздо реже. По разбитым дорогам автомобиль будет ехать тише, уменьшатся вибрации, неровности дороги будут сглаживаться. При резком торможении автомобиль будет меньше «клевать» передней частью.
    • Экономичность. В связи с вышесказанным срок службы амортизаторов и других элементов подвески значительно увеличится.
    • Увеличение клиренса. При установке автобаферов увеличится клиренс до 2-х сантиметров без изменения геометрии подвески и без угрозы для пружин и амортизаторов.
    • Безопасность. Улучшится управляемость автомобиля как на ровной дороге, так и на резких поворотах: уменьшатся крены и раскачка автомобиля, снизится валкость. Поведение автомобиля станет более устойчивым.
    • Практичность. Решится проблема проседания автомобиля при высокой нагрузке (пассажиры, груз), что особенно актуально для наших дорог.

    Преимущества оригинальных уретановые автобаферы TTC (Южная Корея) от китайских подделок?

    • Автобаферы сделаны из уретана, уникального материала с эффектом памяти формы, способных возвращаться в исходное состояние после нагрузок.
    • Автобаферы имеют запатентованную конструкцию, способствующую поглощению колебаний и ударов в подвеске.
    • Автобаферы изготовлены из жаропрочного и морозостойкого уретана, выдерживающего температуры от -100 до + 100 °C.
    • Автобаферы имеют срок службы не менее 5 лет, в отличие от подделок, которые зачастую не выдерживают и года интенсивной езды.
    • Автобаферы имеют восемь типоразмеров на выбор, которые помогут увеличить клиренс любого автомобиля, где есть пружины, без вмешательства в геометрию подвески.

    Как правильно определить размер автобаферов?

    Для определения размеров автобафером на Ваш автомобиль Вы можете связаться с нами по телефону или оставить заявку прямо на сайте. 

    Вы можете также определить размер автобаферов самостоятельно, измерив межвитковое расстояние пружины на опущенном автомобиле.

    Измерять межвитковое расстояние можно как обычной линейкой, так и специальным мерником ТТС, если такой имеется в наличии.

      
    Измерение шага пружины измерителем ТТС (слева, увеличение по клику) или линейкой (справа)

    При этом наиболее правильным является замер среднего витка или (если нет возможности замерить средний виток) ближайшего к нему. Расстояние между пазами подушки определяет ее размер. Размер подушки выгравирован на ней. Всего существует 8 размеров подушек (K, S, A, B, C, D, E, F).

    Наша компания отгружает товары во все регионы Российской Федерации, поэтому Вы можете легко купить автобаферы в нашем интернет магазине, находясь в любом городе России. Мы производим отгрузки запчастей до терминалов любых транспортных компаний (Деловые Линии, ПЭК, Кит, Байкал-Сервис, Автотрейдинг, Рейл Континент и др)

    Заказав автобаферы в нашем интернет-магазине, Вы можете получить их на терминале транспортной компании в таких городах, как:

    Абакан Адлер Ангарск Архангельск Астрахань Балаково Барнаул Белгород Бийск Благовещенск Братск Брянск Бугульма Великие Луки Великий Новгород Владивосток Владимир Волгоград Волгодонск Волжский Вологда Воронеж Дзержинск Димитровград Екатеринбург Железнодорожный Забайкальск Иваново Ижевск Иркутск Йошкар-Ола Казань Калининград Калуга Камышин Кемерово Киров Коломна Кострома Котлас Краснодар Красноярск Курган Курск Липецк Магнитогорск Миасс Москва Мурманск Набережные Челны Нижневартовск Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новомосковск Новороссийск Новосибирск Ногинск Обнинск Омск Орел Оренбург Орск Пенза Пермь Петрозаводск Подольск Псков Пушкино Ростов-на-Дону Рыбинск Рязань Самара Санкт-Петербург Саранск Саратов Севастополь Северодвинск Серпухов Симферополь Смоленск Солнечногорск Сочи Ставрополь Старый Оскол Стерлитамак Сургут Сызрань Сыктывкар Тамбов Тверь Тольятти Томилино Томск Тула Тюмень Улан-Удэ Ульяновск Уфа Ухта Хабаровск Чебоксары Челябинск Череповец Чита Энгельс.

    Если Ваш город не указан в списке, то Вы можете заказать доставку до ближайшего города, либо уточнить с нашими менеджерами условия поставки именно в Ваш город.

    Автобаферы (Autobuffer) — Автобаферы на NISSAN

    4 800

    Стоимость на комплект (2 штуки) на одну ось.При покупке 2-х комплектов-цена 4450р за комплект.

    В случае, если Ваш автомобиль отсутствует в каталоге амортизирующих подушек ТТС,

    Вы можете его определить самостоятельно.

    ВНИМАНИЕ! Размеры, указанные в каталоге, соответствуют исключительно оригинальным автобаферам. Размерная сетка у аналогов существенно отличается.

    Марка Mодель Передние Задние
    NISSAN 370 Z (Z34) 2008-> S+ K++
    NISSAN Almera 2006-2011 B C
    NISSAN Almera 2013-> A++ B+++
    NISSAN Altima Hybrid 2007-> B D
    NISSAN Avenir II (W11) 1998-2005 / D
    NISSAN Bluebird (G10) 2000-2005 B A
    NISSAN Cefiro (A33) 1998-2003 A C
    NISSAN Cube (Z11) 2009-> B B+
    NISSAN Juke 2010-> A B
    NISSAN Lafesta I 2004-2012 B K
    NISSAN Leaf 2010-> B B
    NISSAN March (K13) 2010-> C S
    NISSAN Maxima V (A33) 2000-2006 B C
    NISSAN Micra (К12) 2003-2010 B A
    NISSAN Murano (Z50) 2003-2008 K S
    NISSAN Murano (Z51) 2008-> S A
    NISSAN Navara III (D40) 2006-> C /
    NISSAN Note I 2005-2014 A A
    NISSAN Note II 2012-> B A
    NISSAN NV200 2009-> C /
    NISSAN Pathfinder II 1996-2004 C B
    NISSAN Pathfinder III рестайлинг 2011-> D B
    NISSAN Pathfinder IV 2012-> A B
    NISSAN Primera (P11) 1995-2002 D D
    NISSAN Primera (P12) 2001-2007 B C
    NISSAN Qashqai +2 2008-> A B
    NISSAN Qashqai I 2007-2010 A B
    NISSAN Qashqai I бензин рестайлинг 2010-2013 A A
    NISSAN Qashqai I дизель рестайлинг 2010-2013 S C
    NISSAN Qashqai II 2014-> A C
    NISSAN Sentra (S15) 1994-2002 B C
    NISSAN Teana (J31) 2003-2008 A B+
    NISSAN Teana (J32) 2008-2013 A C
    NISSAN Teana (J33) 2013-> A B
    NISSAN Tiida 2004-> B B
    NISSAN Terrano II (R20) 1992-2006 B /
    NISSAN X-Trail I (T30) 2001-2007 B C
    NISSAN X-trail II (T31) 2007-2010 S C
    NISSAN X-trail II (T31) бензин рестайлинг 2010-> S A++
    NISSAN X-trail II (T31) дизель рестайлинг 2010-2014 A A
    NISSAN X-trail III (T32) 2013-> A A
    • уникальный материал, обладающий эффектом памяти формы и способный возвращаться в исходное состояние после нагрузок
    • запатентованная конструкция, способствующая поглощению колебаний и ударов в подвеске
    • восемь размеров которые помогут увеличить клиренс любого автомобиля, где есть пружины, без вмешательства в геометрию подвески
    • продление срока службы амортизаторов как минимум в два раза
    • гарантированный результат

    Зачем нужны автобаферы:

    Обеспечивают комфортную езду по дорогам: при проезде лежачих полицейских, и при резких торможениях автомобиль меньше «клюёт» передом. Проезд ям, стыков асфальта, рельс, брусчатки становится тише.

    Улучшается управляемость автомобиля: уменьшаются крены и раскачка автомобиля,cнижается валкость автомобиля, на поворотах меньше крены. Автомобиль становится более собранный, на ямах меньше подвержен раскачке, что в совокупности с увеличением клиренса, минимизирует удары о дорожные неровности

    • ЭКОНОМИЧНОСТЬ

    Защищают подвеску от пробоев: амортизаторы автомобиля реже пробиваются, вероятность того, что они «потекут» снижается, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое.

    • ЗАБОТА О ВОДИТЕЛЕ

    Снижают усталость при длительных поездках: уменьшение раскачки автомобиля ведет к уменьшению амплитуды колебаний тела. Мышцы меньше напрягаются, чтобы возвращать тело в исходное положение.

    Баферы подобрать под машину


    Автобаферы Проставки для увеличения клиранса — отзывы плюсы и минусы

    [Всего: 21   Средний:  3.6/5]

    Давно собирался заняться подвеской. Пружинки подустали, зад стал ниже и стало иногда пробивать подвеску. Перед тем как вбухивать больше 30000 руб в замену подвески решил протестировать Автобаферы (проставки под пружины). Ниже мой отзыв

    Что такое автобаферы?

    Автобаферы это специальные амортизирующие подушки, которые ставят между витками пружин. Часто их так же называют Проставками в пружины для увеличения клиренса.

    Говоря простыми словами  это куски амортизирующей резины, а точнее уретана специальной формы, которые вставляются между витками чтобы меньше пробивало подвеску, увеличивался дорожный просвет, уменьшались вибрации и раскачивание кузова.

    Если кто помнит, раньше забивали тенисные мячики в пружины для той же цели или резину пихали, чтобы зад по земле не тащился когда полный багажник картошки везешь 🙂 А сейчас есть умные корейцы которые придумали инновационный материал.

    Обратите внимание!

    Баферы из Уретана имеют прозрачно-белый цвет, если цвет бафера красный, то это Термполастичная резина (TRP).

    Перед тем как заказать, изучил где, что, почем:

    Power Guard на рынке уже давно, нареканий к оригиналам нет, но говорят стало много подделок.

    Impact Protection появился недавно, немного демпингуют по цене, по качеству пока отзывов нет, но скорее всего это TRP (термопластичная резина). Стоят дешевле – служат меньше.

    Autozs Мой выбор – фирменный магазин автоаксессуаров с 2012 года,  оригинальные Уретановые подушки с гарантией 5 лет – я брал именно в этом магазине, остальное на ваш риск. Да, получается дороже, но я предпочитаю не рисковать.

    Заказывал в ноябре, приехали быстро, установил сам за 15 минут – сложностей не возникло. При заказе не забывайте указывать марку/модель для подбора правильного автобафера. Таблица типовых размеров баферов от размера межвиткового расстояния (замеряется на опущенном автомобиле):

    Как обычно, кратко плюсы и минусы
    Достоинства:
    • Сделаны из уретана повышенной прочности и упругости.  В момент сжатия смягчают ударные нагрузки, выступая дополнительным демпфером между витков пружины. Поэтому в отзывах часто можно услышать, что после установки исчезли пробои, повысилась устойчивость на дороге, машина не заваливается при торможении, легче обрабатывает неровности – кочки, “лежачих полицейских”, бордюры. Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль
    • Эффект пневмоподвески – бафер работает как демпфер между дорогой и ходовой автомобиля. Ходовая меньше изнашивается.
    • Увеличение клиренса на 1.5-3 см действительно возможно, если высота автобафера больше, чем расстояние между витками пружины в рабочем состоянии (автомобиль стоит на ровной поверхности с нормальной снаряженной массой). Автомобиль приподнимается
    • Простая установка. Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда.
    Недостатки:
    • Проставки под воздействием постоянных нагрузок со временем будут проседать. Так что просадка автобаферов – это лишь вопрос времени и условий эксплуатации, обычно 2-3 года. Для уретана до 5-7 лет.
    • Изменяется распределение нагрузки на пружину. Пружина начинает испытывать незапланированные нагрузки, что может привести к выходу из строя (редко).
    • В виток будет набиваться грязь, которая может выступать в качестве абразива. Это риск появления ржавчины в местах крепления баферов

    Итого:

    По сути это бюджетный вариант временного (на 3-4 года) увеличения дорожного просвета, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины и защитить ходовую. Цены от 990 руб до 1050 руб за штуку, продажа от 2 штук. Покупать лучше в проверенных магазинах, так как много подделок.

    Хорошее обзорное видео проставок:

    “Чудо-свойств”, на мой взгляд, слегка преувеличены – они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

    Вообщем если нужен клиренс повыше и пружины пожестче без посещения СТО – Автобаферы неплохой выбор.

    Понравился обзор? Подписывайся на рассылку и получай подарок + обещаю радовать интересными новинками:

     

    Поделиться ссылкой:
    Похожее

    Тестируем «Автобаферы»: Насущная необходимость или безделушка?

    Автобафер стал привычным товаром в магазинах автомобильных аксессуаров, но его появление на российском рынке было воспринято по-разному. Одни автовладельцы оценили преимущества приспособления, другие отнеслись к нему критически.

    Что же это за ноу-хау и целесообразно ли его использовать?

    Что такое автобаферы и в чем их польза

    Автобафер — это амортизирующая подушка, которая монтируется в пружине между витками. Она выполнена из упругого и прочного полимера — полиуретана.

    Данный материал способен выдерживать значительную нагрузку, восстанавливает свою изначальную форму даже после продолжительной деформации, не боится резкой смены температур и сохраняет качественные характеристики в диапазоне от -60 до +120°C.

    Компании спортивных товаров применяют его в производстве обуви. В автомобильной сфере он был изначально задействован для уменьшения вибраций и тряски автотранспорта, чтобы люди с заболеваниями спины легче переносили поездки.

    Главное предназначение аксессуара (который также может изготавливаться из чуть более дорогого хлоропренового каучука) — гасить исходящие от колес мощные удары и колебания.

    А преимущества такие:

    1. Защита ходовой части автомобиля и повышение его ходовых характеристик.
    2. Увеличение срока эксплуатации амортизаторов вследствие уменьшения хода штока стойки.
    3. Повышение управляемости транспортного средства.
    4. Улучшение маневренности и безопасности вождения при прохождении поворотов на значительной скорости.
    5. Снижение крена автомобильного кузова при выполнении резких маневров.
    6. Минимизация ударов и общее повышение комфорта при преодолении «лежачих полицейских», железнодорожных переездов и прочих неровностей на пути следования.
    7. Экономия средств на техобслуживание и замену различных комплектующих.

    Читайте также

    Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
    Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…

     

    Результаты испытаний автобаферов

    Для проведения теста приспособления, как и для последующей эксплуатации, нужно применить подъемник или домкрат. Рекомендуется предварительно очистить пружины от загрязнений, а автобаферы смазать мыльным раствором, чтобы они легче двигались по виткам.

    Испытания оригинальных автобаферов Power Guard Gmbh позволяют иметь более четкое представление о характеристиках изделия. Далее в виде графиков предоставляются результаты тестов с монтированной межвитковой подушкой, а также без нее.

    Слалом-тест авто

    Воздействие поперечной силы на колесо:

    Во время слалом-теста для измерения действующей на колесо поперечной силы (а также во время других тестов) был использован датчик с сенсором. В данном случае результат показал, что после установки фирменной подушки сила воздействия становится меньше.

    Измерение кренов кузова:

    После установки такого буфера поперечный крен кузова уменьшается.

    Читайте также

    Как проверить сцепление на изношенность
    Внимательные автолюбители наверняка обратили внимание на тот факт, что производители не указывают конкретных сроков…

     

    Тест автомобиля на резкое перестроение

    Воздействие поперечной силы:

    Полученные в ходе теста на резкое перестроение данные измерений действующей на колесо поперечной силы свидетельствуют о том, что воздействующая сила уменьшается.

    Обмер кренов кузова:

    Вследствие монтажа изделия поперечный крен кузова снижается.

    Тест машины на торможение

    Воздействие продольной силы:

    Результаты влияния продольной силы на колесо до и после монтажа автобаферов качественно отличаются.

    Измерение кренов кузова:

    После установки вспомогательного изделия продольный крен значительно меньше.

    Или все-таки не стоит покупать?

    Часть автовладельцев подвергает сомнению целесообразность такой покупки, перечисляя следующие аргументы:

    1. Цена аксессуара. Она действительно немаленькая.
    2. Жесткость подвески и нагрузка на ходовую часть. Это можно расценивать двояко: для кого-то мягко — хорошо, а для кого-то — наоборот.
    3. Возможные проблемы с установкой. Не исключено, что в некоторых случаях во время монтажа межвитковые подушки придется «подгонять» (подрезать, специально крепить и т.д.) под конкретное авто.
    4. Недостаточно эффективное крепление. Иногда автолюбители теряют данные приспособления. Часто изделия крепятся капроновыми хомутами, которые со временем изнашиваются и рвутся.

      А вот прочные металлические хомуты применять не рекомендуется, так как они сами способны протереть вставки. Поэтому возникает необходимость в периодической проверке состояния и даже наличия автобаферов, что отнимает время, а порой и денежные средства.

    Читайте также

    Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
    Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…

     

    Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автобаферы найдут своих покупателей среди тех, кто хочет улучшить:

    • стабильность поведения подвески и повысить ее функциональность;
    • минимизировать раскачивания и крены;
    • повысить комфорт во время преодоления дорожных преград;
    • увеличить срок эксплуатации амортизаторов и т. д.

    У этого высокотехнологичного изобретения можно найти и минусы – цена, жесткость подвески, проблемы монтажа и износ крепления.

    Автобаферы размеры, установка, плюсы и минусы, отзывы

    С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.

    Что такое автобаферы

    Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.

    Автобаферы – это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.

    Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

    Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.

    Размеры автобаферов по моделям

    Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).

    Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.

    Функции автобаферов

    Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.

    Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

    Установка автобаферов

    Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и запихнуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.

    При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.

    Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.

    Плюсы и минусы автобаферов

    Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

    Преимущества:

    • автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
    • улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
    • проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
    • уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
    • снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
    • работоспособность подвески увеличивается;
    • снижается усталость при езде на большие дистанции. Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение;
    • срок службы изделия больше 3 лет.

    Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.

    Недостатки:

    Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.

    Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.

    Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.

    Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов. Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.

    Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.

    Понравилась статья?

    Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Интересные материалы

    Лучшие автомобильные буферы (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

    • Дом
    • Категории
      • Принадлежности
        • Аксессуары для интерьера
        • Внешние аксессуары
        • Игрушки
      • Очистка и детализация
      • Электроника
      • Двигатель и производительность
      • Мотоциклы и велосипеды
      • Уход на дому
      • Кемперы на колесах
      • Внедорожники
      • Гарантии
        • Расширенные гарантии
        • Заводские гарантии
    • Блог
    • О нас
    • Связаться
    • Дом
    • Категории
      • Принадлежности
    .

    5 лучших автомобильных буферов и полировщиков в 2020 году (для безопасной и простой детализации)

    Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

    Полировка или полировка (эти термины означают одно и то же) автомобиля раньше была работой, которую могли сделать только профессиональные деталировщики. При полировке вы, по сути, сглаживаете поверхность вашего автомобиля, удаляя тонкий слой прозрачного покрытия (прозрачный слой поверх краски).

    Это сделано для удаления глубоких пятен, окисления и мелких царапин. Хотя технически это возможно сделать вручную, результат НАМНОГО лучше и проще при использовании автомобильного буфера / полировщика (особенно на больших площадях).

    Даже лучший автомобильный амортизатор может повредить краску, если вы не знаете, что делаете, или пытаетесь выполнить работу в спешке. К счастью, отполировать автомобиль не так уж и сложно, если вы не торопитесь. Это всего лишь один из этапов детализации вашего автомобиля.

    Полировальные машины двойного действия (DA) (или полировальные машины со случайным орбитальным движением ) более снисходительны, поскольку они и вращаются, и качаются, что означает гораздо лучшее рассеивание тепла, если вы оставите полировальную машину на одну область больше.Другими словами, вы не прожигете краску, как это было бы легко с помощью обычного роторного полировщика.

    Автомобильный полировщик может не только «отремонтировать» и выровнять внешний вид автомобиля, он также может быть использован для быстрого нанесения воска для его защиты. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова стал блестящим, или хотите начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей, один из этих автомобильных буферов станет отличным началом.

    Наши 5 любимых автомобильных буферов двойного действия

    Обзоры автомобильного буфера и полировщика

    # 1 — Комплект орбитальной полировальной машины Torq TORQX DA для произвольной формы

    Поприветствуйте, пожалуй, лучший полировщик двойного действия, который позволяет легко полировать машину дома как профессионал, даже если вы новичок.Torq TORQX (от Chemical Guys) может выполнить практически любую работу по автоматической деталировке, поскольку в комплект входят все аксессуары, необходимые для полной коррекции окраски.

    В частности, он поставляется с полировальной машинкой TORQX DA, тремя полировальными подушечками Hex Logic для резки, полировки и отделки, а также пробоотборником V-Line для удаления царапин и завихрений с любой окрашенной автомобильной отделки. Продукт отличается сбалансированной внутренней конструкцией, двигателем мощностью 680 Вт, OPM от 2800 до 7800 и возможностью использования прокладок 4, 5 или 6 дюймов.

    Torq TORQX позволяет отшлифовать любые стойкие следы от смесей, а также уменьшить блеск до превосходного качества благодаря полировальной подушке White Hex Logic. Полировщик прочен и прост в обращении с небольшой вибрацией.

    Большинство пользователей считают буфер достаточно прочным, чтобы прослужить ему долгие годы. При весе чуть более 4 фунтов полировальная машинка Torq является самой легкой из наших рекомендаций, поэтому, если у вас есть проблемы с усталостью рук, это буфер для вас.

    Несмотря на то, что общий дизайн хорош, некоторые обнаружили, что ручка скорости находится в месте, где ладонь чьей-либо руки может непреднамеренно изменить скорость.Расположение переключателя включения / выключения также сомнительно, но это становится придирчивым.

    >> Проверить текущую цену
    # 2 — Porter-Cable 7424XP DA Polisher с регулируемой скоростью

    По мнению опытных профессионалов, Porter-Cable 7424XP, возможно, является лучшим орбитальным полировщиком Porter-Cable 7424XP на сегодняшний день. Благодаря компактным размерам и простоте использования он отлично подходит для любителей, домашних мастеров и даже профессионалов.

    Кроме того, 6-дюймовая опорная пластина идеально подходит для большинства подушек из пеноматериала, наряду с двигателем, способным производить 2500–6800 оборотов в минуту (OPM).

    Рукоятка полностью двусторонняя, позволяет перемещать ее справа налево по своему желанию. В первую очередь это связано с тем, что на 6-дюймовую шлифовально-полировальную подушку установлен противовес, обеспечивающий равномерное покрытие. Хотя это может показаться сверхбыстрым, это исключительно безопасно для вашей краски.

    Вариант регулирования скорости спроектирован позади ладони, чтобы затруднить случайное переключение скорости.

    Следует отметить, однако, что Porter-Cable 7424XP может практически справиться с любой работой по полировке, но некоторые клиенты выразили обеспокоенность по поводу качества входящей в комплект прокладки и того, что вибрация на более высоких скоростях может вызвать некоторую усталость рук. .

    >> Проверить текущую цену
    # 3 — Griot’s Garage 10813LNGCRD DA Случайная орбитальная полировальная машина

    Посетите любой онлайн-форум автолюбителей, и вы заметите, что продукты Griot’s Garage рекомендуются постоянно. Они широко известны в области автодетализации, и все начинается с их самой продаваемой модели.

    Этот полировальный станок DA предлагает возможность удалить практически любые дефекты краски, которые вы можете себе представить, включая завихрения, водяные пятна, окисление и даже легкие царапины, благодаря мощному 7-амперному мотору, который обеспечивает мощность полировки 850 Вт.

    Доступен кабель питания длиной 10 или 25 футов (мы настоятельно рекомендуем более длинный), поэтому, если вы хотите избежать хлопот с удлинителем, у вас есть такая возможность.

    Буфер имеет длину около 12 дюймов и сравнительно меньше, чем у других продуктов, которые мы обсуждали. Тем не менее, его 6-позиционная ручка с резиновым покрытием упрощает полировку любой рукой. Несколько пользователей отметили, что они получили продукт, который был DOA, но служба поддержки быстро заменила продукт.

    >> Проверить текущую цену
    # 4 — Полировщик Meguiar MT300 Pro Power DA

    Эргономичный буфер Meguiar имеет легкий вес и почти правильный размер, что делает его очень простым в эксплуатации. Многопозиционная D-образная рукоятка позволяет вам любой рукой удалять поверхностные загрязнения с минимальными усилиями.

    Цифровая система управления крутящим моментом позволяет автоматически регулировать крутящий момент для поддержания уровня скорости, а регулятор скорости с помощью большого пальца с диапазоном скорости от 3000 до 7500 оборотов в минуту (OPM) делает полировку очень эффективной.

    Орбитальный ход машины составляет 8 мм, и проблем с перегревом, похоже, нет. Нам нравится функция плавного пуска , которая обеспечивает плавный старт и предотвращает разбрызгивание смеси.

    Некоторые пользователи отмечают, что шум и вибрация на высоких скоростях немного выше, чем должны быть для этого ценового диапазона. Читая обзоры этого продукта на Amazon, имейте в виду, что Meguiar’s также продает полировальные подушечки на той же странице, поэтому большинство обзоров посвящено именно этим.

    >> Проверить текущую цену
    # 5 — Presa Turbine DA Random Orbital Polisher Kit

    Буфер Presa Turbine двойного действия — еще один хороший вариант для воина выходного дня, и его трудно превзойти в том, что вы получаете за такую ​​цену . Это позволяет отполировать ваш автомобиль мощностью 600 Вт, работающей на скорости от 1500 до 6800 OPM.

    Вспомогательные аксессуары включают подушечку для твердого состава, мягкую и среднюю полировальную подушку, рукавицу для мытья посуды, ткань из микрофибры и сумку для переноски.

    Турбинный полировщик Presa обеспечивает полный контроль и индивидуальный комфорт. Кроме того, функция плавного пуска предотвращает разбрызгивание полировальной пасты повсюду, а также более гладко воздействует на противовесные подшипники, обеспечивая тем самым меньшую вибрацию и более длительный срок службы.

    Наконец, шнур питания длиной почти 20 футов позволяет использовать его без удлинителя, а также включает в себя ремешок на липучке для удобного управления шнуром.

    Самым большим минусом этого комплекта являются колодки, входящие в комплект.Они просто не самого лучшего качества, и многие пользователи сообщают, что они разваливаются после ограниченного использования. Скорее всего, вы захотите перейти на послепродажные колодки для спокойствия.

    Кроме того, качество сборки не совсем на уровне других наших решений, но по цене это все же значительное улучшение по сравнению с типичным роторным буфером.

    >> Проверить текущую цену

    Часто задаваемые вопросы

    Ротационная полировальная машинка и орбитальная полировальная машинка с произвольной выборкой — в чем разница?

    Типичный ротационный полировальный станок имеет двигатель с прямым приводом, в котором он использует шнек (или шпиндель) для вращения полировальной тарелки по часовой стрелке (если смотреть сверху).Хотя эта установка эффективна, она довольно агрессивна, поскольку повторяет одну и ту же область снова и снова. Если вы не будете осторожны, вы легко сможете пройти через слой прозрачного покрытия, а также через слой краски под ним.

    Случайный орбитальный полировщик, с другой стороны, использует двигатели и приводы для вращения полировальной подушечки двумя разными способами: поверхность площадки вращается на по большому кругу, а подушечка также колеблется во многих маленьких кругах внутри этого большого круга.

    Возникающие в результате колебания вызывают «колебание», которое ограничивает трение и накопление избыточного тепла, но все же позволяет удалить пятна от слабых до умеренных. Хотя он дороже, он намного безопаснее и проще в использовании. (см. здесь для получения дополнительной информации)

    См. также: Как использовать автомобильный буфер для полировки и воска, как у Pro

    Случайное орбитальное и двойное действие — в чем разница?

    Нет разницы. Произвольный орбитальный полировщик — более популярный термин, но полировальный станок двойного действия (DA) — это просто другое его название.

    Полировка и полировка — в чем разница?

    Вот еще два термина, которые означают одно и то же. Когда вы что-то полируете или полируете, вы, по сути, делаете его поверхность гладкой.

    Можно полировать автомобильные окна?

    Да, можно! Это лучший способ избавиться от, казалось бы, стойких водяных пятен и даже легких царапин. После полировки нанесите тонкий слой воска, чтобы получить стойкий эффект типа Rain-X.

    Похожие сообщения:
    .

    $ 400- $ 50 000 наличными за автомобили лучше любой цены за любой автомобиль с гарантией!

    Хотите превратить свою старьевую машину в НАЛИЧНЫЕ?


    По «Лучшей цене» мы именно это и делаем!

    Подумываете о том, чтобы избавиться от вашего старья, грузовика или фургона?

    На НАИЛУЧШАЯ ЦЕНА НА АВТОМОБИЛИ , мы гордимся тем, что обеспечиваем простой, безопасный и надежный процесс. Наша команда экспертов по продажам ответит на любой ваш вопрос.

    Часто задаваемые вопросы:

    # 1 Гарантируете ли вы свои цены?

    ДА! Лучшая цена гарантирует цены.Приняв наше предложение, вы можете быть уверены, что получите именно то, что вам нужно.

    # 2 Вы платите «на месте», когда забираете мою машину?

    ДА! Лучшая цена оплачивается на месте! Мы не заберем вашу машину, не заплатив вам заранее!

    # 3 «Предлагаете ли вы« бесплатную буксировку »и« бесплатный обмен титулом »?

    ДА! Best Price предлагает бесплатную буксировку и обмен титула. Это бесплатные услуги, которые мы предлагаем, чтобы вы получили наилучшие впечатления от продажи автомобиля.

    # 4 У вас вышки осмотрят мою машину?

    НЕТ! Лучшая цена не проверяет вашу машину. Соглашаясь на покупку вашего автомобиля, мы соглашаемся взять его «КАК ЕСТЬ»! Без сюрпризов. Никаких скидок.

    # 5 Сколько времени вам нужно, чтобы забрать мою машину?

    БЫСТРО! Почти во всех случаях мы планируем забрать в тот же день или на следующий день. Мы работаем по вашему графику и не появляемся без предварительного согласования с вами.

    # 6 Вы оформляете все документы?

    ДА! Все документы обрабатываются нами. Просто подпишите свое имя, это просто !

    # 7 Является ли ваша компания лицензированной, связанной и застрахованной?

    ДА! Лучшая цена лицензирована, закреплена и застрахована. Мы закупаем тысячи автомобилей каждый год и гордимся своим профессионализмом.

    По адресу Best Price Cash for Cars , наша высококвалифицированная команда по продажам стремится предоставить вам как можно больше денег за ваш автомобиль.Наряду с нашими конкурентоспособными ценами, мы с гордостью можем предложить вам быструю и беспроблемную буксировку без каких-либо затрат. Наш административный отдел управляет всеми документами, гарантируя, что вы получите ОПЛАТУ во время получения.

    .

    Продайте старье с LKQ Выберите свою запчасть

    Кто знал, что продать ваш старомодный автомобиль


    было так быстро и легко?

    Сначала введите данные о своем автомобиле и проверьте сумму предложения.

    Затем мы проверим вашу информацию и назначим встречу.

    Ваш автомобиль забирают, проводят окончательный осмотр, и вам платят.

    Посмотри, как это работает

    Утилизируйте старье

    LKQ Pick Your Part купит вам ненужный автомобиль 7 дней в неделю.У вас есть старый автомобиль, грузовик или фургон, от которого вы бы хотели избавиться? Может, утиль, металлолом или грузовик? Мы покупаем все машины ходовые или нет. Получите бесплатную мгновенную калькуляцию онлайн и узнайте, сколько вы можете получить! Мы занимаемся переработкой автомобилей более 30 лет и можем поделиться своим опытом, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от продажи вашего автомобиля. Ваша машина не работает? Нет проблем! Мы организуем услуги по буксировке вашего автомобиля.

    Получите мгновенное предложение!

    Часто задаваемые вопросы

    Уменьшение, повторное использование, переработка

    Не продавайте старье, а утилизируйте его с помощью LKQ Pick Your Part.Каждая деталь вашего автомобиля перерабатывается или используется повторно. Детали вашего автомобиля покупают клиенты для использования в своих автомобилях. Жидкости восстанавливаются и отправляются на переработку в новые продукты. Металлы перерабатываются, чтобы снова и снова превращаться в новые продукты. Утилизация вашего старья с помощью LKQ Pick Your Part — это действительно экологичное предложение.

    Получите мгновенное предложение!

    Зоны обслуживания

    Если вам интересно, сможем ли мы купить ваш старомодный автомобиль, у нас есть отделения по всей стране, готовые предложить вам лучшую цену. Наши магазины можно найти в любом из этих штатов!


    Получите мгновенное предложение! .

    Что такое автобаферы и правила их выбора — О шинах

    Многие водители слышали о межвитковых проставках в пружины, которые активно продвигаются на мировых рынках и позиционируются производителями как реальная возможность отодвинуть ремонт ТС, улучшить ход, значительно сэкономить. В магазинах размеры автобаферов по моделям авто представлены в большом ассортименте.

    Особенности автобаферов

    В основном их изготавливают из очень эластичного и прочного уретана прозрачного цвета, он внешне ничем не примечателен, но снижает нагрузки, корректирует транспортное средство, нивелирует вибрацию при ударах, которые есть практически на любых дорогах. Если правильно подобрать автобафер, размер по модели авто, то это устройство на все сто справится с возложенными на него обязанностями. Более дешевые аналоги подразумевает не уретан, а специальный каучук, но эксплуатационный ресурс их не столь впечатляет. Особенности:

    • Ходовые характеристики транспортного средства улучшаются.
    • Водители отмечают то, что крен кузова также становится меньше, особенно это заметно при резких маневрах.
    • Автобаферы повышают безопасность движения для всех участников.
    • Управляемость транспортным средством лучше, оно становится более послушным, особенно при прохождении сложных участков дорог.
    • Если есть сложность в выборе соответствующего размера в зависимости от модели, то стоит обратиться к консультантам, поскольку крайне важно выбрать оптимальный вариант для того или иного ТС.

    Другие особенности

    Они зарекомендовали себя хорошо на машинах любого типа: импортных, отечественных. При принятии решения о необходимости инсталляции стоит учитывать состояние подвески. На новую устанавливать автобафер необязательно, а вот если модель уже прилично отработала свой ресурс, то результат будет очевиден.

    Размеры бывают разные, но принцип работы изделий одинаков. Да, стоит отметить, что стоят они не очень дёшево, но стоимость зависит от ценовой политики производителя автобаферов.

    Приобретенные модели стоит устанавливать в пружину не самостоятельно, а в сервисном центре, поскольку велик риск потерять их при несоблюдении стандартов. В некоторых ТС размеры проставки приходится немного корректировать, чтобы подгонка было идеальной, это тоже необходимо делать только в сервисных центрах.

    В каталогах специализированных магазинов есть множество вариантов, которые прекрасно адаптированы для любых размеров, моделей и транспортных средств, технические характеристики изначально указываются в описании. Так, условно баферы делятся на типы: K, S, A, B, C, D, E, F.

    Они неприхотливы в уходе, не нуждается в дополнительной фиксации при корректном монтаже, эффект от их воздействия очевиден сразу.

    2 шт. Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Буферная подушка питания Авто-буферы Автомобильная подвеска и рулевое управление

    Автомобильный амортизатор типа D, пружинный бампер, буферная подушка, автоматические буферы, автомобильная подвеска и рулевое управление

    2 шт. Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы 692154360613. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы в лучшем виде в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Оборудование в комплекте: : Амортизатор , Подходит: : Бампер : Размещение на автомобиле: : Бампер , Характеристики: : Амортизация : Метод регулировки зеркала: : Мощность , Тип детали: : Амортизатор ,。

    2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Силовая подушка Буфер Авто-буферы






    2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Силовая подушка Буфер Авто-буферы

    Вам понравится эта сумочка / кошелек.Этот предмет подходит для конкретных автомобилей, например, Allied Metal CRS5138 из нержавеющей стали для торта с гладкой кромкой без заусенцев. самый популярный драгоценный металл. Эта куртка с полной молнией от G34Her — идеальный предмет для ношения, когда дни становятся холоднее, и вам нужно столкнуться с ледяной прохладой арены. Он может дать вам мягкое ощущение и удобный для повседневного использования. Наша шляпа одного размера для всех имеет регулируемую застежку из старинной латуни с пряжкой на спине, чтобы подобрать размер по своему усмотрению. Brennan Industries 7002-08-16 Стальной прямой переходник для переоборудования. 2Pcs Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Буфер с силовой амортизацией Автоматические буферы , прочная головка изготовлена ​​из нержавеющей стали, T8 48-дюймовый розовый флуоресцентный предохранительный рукав — Защитная трубка — -. Ваш возврат будет обработан, как только товар получен при соблюдении всех условий Редактируемые PDF-карточки для вставки «Book Request» 3. Материал 40 м: 100% полиэстер Вес: 300 г / м² Цвет: Мятная стирка при 30 ° C (более подробную информацию об уходе и стирке можно найти здесь) мы Рекомендуем выстирать ткань один раз перед обработкой.Они имеют размеры примерно 2 1/2 дюйма в ширину и 2 1/2 дюйма в высоту, из нежного и детализированного леса. Это набор натуральных грибов / грибов из дерева. 2 шт. Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Силовая подушка Буфер Авто-буферы . Розовые полосы мяты и зеленый сахарный бисер праздник. Название детали: 0004 Рычаг передней нижней подвески. ✅ ПРОЧНЫЙ И ПРОЧНЫЙ: наша кухонная тележка изготовлена ​​из прочного металла для долговечности, и каждый ярус вмещает до 22 фунтов, новый стандартный ЖК-дисплей ПОДХОДИТ — LG P / N LP156WHU-TPE1 LP156WHU (TP) (E1) 15, пот и пыль и превосходит ANSI Z80, ДОПОЛНИТЕЛЬНО — У него реалистичные волосы и борода.Смешайте напитки профессионального качества для друзей, Перчатка для фехтования: Спорт и отдых, 2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Power Cushion Buffer Auto-buffers .


    2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Мощность амортизатор Буфер Авто-буферы


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2 шт. Автомобильный амортизатор Type-D Пружинный бампер Power Cushion Buffer Авто-буферы по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Интернет-магазины для модных покупок Купить сейчас, ЛУЧШИЕ Цена гарантирована Официальный интернет-магазин Гарантия подлинности товара Все с гарантией обещанной цены.hankjobenhavn.com
    2 шт. автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Power Cushion Buffer Auto-buffers hankjobenhavn.com

    Контроль ударов и вибрации 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины бампера типа AE Подушка амортизатора C Амортизатор амортизатора

    2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина амортизатора Авто-буферы Пружины амортизатора типа AE Подушка амортизатора C

    Амортизатор,

    2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы Пружины амортизаторов типа AE Подушка (C): Промышленные и научные.Амортизатор, 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины амортизаторов типа A-E Подушка (C): Промышленные и научные. Комфортная езда. Амортизатор может всесторонне повысить устойчивость движения, повысить комфорт вождения и получить удовольствие от вождения. 。 Уменьшить урон. Амортизируйте и поглощайте мгновенное давление, вызванное неровной поверхностью дороги, чтобы избежать повреждения системы демпфирования. 。 Решите проблему слабости пружины и приподнимите кузов автомобиля на 0,2-0,3 см. Эффективно снижает вибрацию кузова автомобиля и поглощает шум системы подвески.。 Повышение безопасности при движении и поворотах, защита шасси и увеличение перегрузки. Увеличьте срок службы амортизатора, улучшите эффективность торможения. 。 Гарантированное качество. Пока вы покупаете что-то в нашем магазине, вы можете получить пожизненное членство, 100% гарантию удовлетворения и даже 100% возврат средств. 。 Спецификация: Материал: ТПУ。 Цвет: прозрачный。 Дополнительный тип: A, A +, B, B +, C, D, E。 Вес упаковки: около 300 г (A), 658 (A +), 806 (B), 7 (B +), 7 (C), 383 (D), 32 (E)。。 Комплектация: 2 * Амортизатор。。。。








    2шт Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы Пружины типа A-E Бамперы Подушка C Амортизатор

    * при ношении держитесь подальше от других металлических украшений, чтобы избежать столкновения или истирания.отводя влагу / пот с ваших ног. Отпечатано с использованием технологии сублимации — печать не выцветает. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Размеры продукта: 5 x 11 x 5 дюймов, смесители для кухонной мойки с отверстиями для распыления Touch-Clean позволяют легко смахивать налет извести и кальция одним прикосновением пальца, 2Pc Автомобильный амортизатор Пружинный бампер Мощность Авто-буферы AE Тип Пружины Отбойники Подушка C Амортизатор . ДЕРЕВЕНСКИЙ СТИЛЬ И ДИЗАЙН. Используйте этот зажим для галстука, чтобы добавить к своей одежде деревенский дизайн, ANSI / BHMA (Американский национальный институт стандартов / Ассоциация производителей оборудования для строителей) A156.Eclipse Tools 902-588 Литий-ионная отвертка, 4 В. В комплект входит: 1 вкладыш для подушки и 1 чехол для подушки с двусторонней печатью, статуя / идол / декоративная фигурка Будды JB Premium 3in: поли-мрамор с отделкой из белого мрамора. Вы можете изменить цвет цветов в соответствии с вашей свадебной темой. 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины A-E Подушка амортизатора C , я обычно отправляю менее 24 часов. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию в примечаниях к продавцу при оформлении заказа.Я использовал декупаж, чтобы нанести фон с нотами сверху. Большинство заказов отправляется в тот же день или на следующий день. Центр его живота открыт и имеет свисающий скелет рыбы золотистого тона.Сначала мы разрезаем мрамор в другую форму, например, Круглый, 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы Тип A-E Пружины Бамперы Подушка амортизатора C . Идеально подходит для хранения личных украшений дома и демонстрации ювелирных изделий в магазинах или на ювелирных выставках. Большое отверстие позволяет легко наливать напитки и кубики льда. Высококачественная док-станция разработана для поглощения динамических ударных нагрузок.фотография изменится, чтобы подтвердить ваш выбор. Сумка для коврика для йоги Elephant — Ярмарка и экологичность — Сумка для йоги — 100% органический хлопок — Сумка для йоги для коврика для йоги — Сумка для переноски коврика для йоги — Сумка для оборудования для йоги — Сертифицировано GOTS — Разработано в Барселоне (Skyblue): Спорт и туризм, Бесплатная доставка при наличии заказы. 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Тип A-E Пружины Бамперы Подушка C Амортизатор .


    2 шт. Автомобильный амортизатор авто амортизаторы пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5 — детали амортизатора-

    1. Дом
    2. 2 шт. Автомобильный амортизатор авто-буферы пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5



    Посмотреть подробности и купить
    17 долларов США.75 — 25,40 2 шт. Автомобильный амортизатор Авто-буферы Пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5 от Shop2059158 Магазин по адресу ar.begintheprogram.com

    Название магазина: Shop2059158 Магазин
    Цена: 17,75 долларов США — 25,40 США $ 20,88 — 29,88
    Скидка: 15
    Обзор: 0
    Рейтинг продукта: 0,0

  • Происхождение: CN (Происхождение)
  • Тип: Автомобильный амортизатор
  • Год: 2021
  • Тип материала: высококачественная резина
  • Вес изделия: 0.5 кг
  • Особенности: Амортизатор

  • Автомобильный амортизатор Особенности: 1. Повышение эффективности амортизатора, эффективное решение проблемы слабости пружин при большой нагрузке. 2. Повышение комфорта вождения, более стабильное рулевое управление. 3. Уменьшите прокачку амортизатора при проезде по ухабу. 4. Уменьшите шум и вибрацию во время движения. 5. Защитите амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла. 6. Повышение эффективности торможения. 7. Размер для всех типов автомобилей, включая заниженные пружины и регулируемые.8. Простота установки, универсальность для большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников. Упаковка: 2 штуки (Без пластиковой коробки! Это будет больше веса!) Материал продукта: высококачественная резина Подходящие модели: доступно 99% моделей Вес продукта: Вес каждой модели отличается, рассчитывается в соответствии с моделью, согласованной с моделью. Если вы не знаете, какой выбрать, свяжитесь с нами, сообщите нам, какой у вас автомобиль и какого года выпуска. Размер спецификации: (Пожалуйста, измерьте следующие данные для амортизатора вашего автомобиля) A Размер: Зазор пружины: 47 мм / Толщина пружины: 13 мм / диаметр пружины: 173 мм B Размер: Зазор пружины: 35 мм / Толщина пружины: 13 мм / Диаметр пружины: 160 мм Размер C: Зазор пружины: 27 мм / Толщина пружины: 10 мм / Диаметр пружины: 131 мм Размер D: Зазор пружины: 23 мм / Толщина пружины: 10 мм / Диаметр пружины: 113 мм Размер E: Зазор пружины: 15 мм / Толщина пружины: 9 мм / Диаметр пружины: 112 мм Размер F: зазор пружины: 12 мм / Толщина пружины: 15 мм / Диаметр пружины: 120 мм

    Сопутствующие товары из 2 шт. Автомобильный амортизатор Авто-буферы Пружинные бамперы Для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5

    популярные поиски 2 шт. Автомобильный амортизатор авто-буферы пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5

    © 2019 ар.beginintheprogram.com

    Эффективное использование прямого доступа к памяти во встроенных мультимедийных приложениях: Часть 2

    В прошлый раз, в части 1, мы представили некоторые основы прямого доступа к памяти (DMA) — зачем он нужен, как он структурирован и контролируется. На этот раз мы сосредоточимся на классификации передач DMA и конструкциях, связанных с настройкой этих транзакций.

    Настройка DMA
    Существует два основных класса конфигурации передачи DMA: режим регистрации и режим дескриптора.Независимо от класса DMA, тот же тип информации, который показан в таблице 1 ниже, попадает в контроллер DMA. Когда DMA работает в режиме регистров, контроллер DMA просто использует значения, содержащиеся в регистрах. В случае режима дескриптора контроллер DMA ищет в памяти значения своей конфигурации.

    Таблица1: Регистры DMA

    DMA на основе регистров
    В DMA на основе регистров процессор напрямую программирует регистры управления DMA для инициирования передачи.DMA на основе регистров обеспечивает лучшую производительность контроллера DMA, потому что регистры не нуждаются в постоянной перезагрузке из дескрипторов в памяти, а ядро ​​не имеет поддерживаемых дескрипторов.

    DMA на основе регистров состоит из двух подрежимов: «Режим автобуфера» и «Режим остановки». В Autobuffer DMA, когда один блок передачи завершается, регистры управления автоматически перезагружаются до исходных значений настройки, и тот же процесс DMA перезапускается с нулевыми накладными расходами.

    Как мы видим на рисунке 1 ниже, если мы настроим DMA с автобуферизацией для передачи некоторого количества слов из периферийного устройства в буфер в памяти данных L1, контроллер DMA перезагрузит начальные параметры сразу после завершения передачи последнего слова.Это создает «кольцевой буфер», потому что после того, как значение будет записано в последнюю ячейку буфера, следующее значение будет записано в первую ячейку буфера.

    Рисунок 1. Реализация кольцевого буфера с Autobuffer DMA

    Autobuffer DMA особенно подходит для чувствительных к производительности приложений с непрерывными потоками данных. Контроллер DMA может читать поток независимо от других операций процессора, а затем прерывать работу ядра по завершении каждой передачи.Хотя можно корректно остановить Autobuffermode, если процесс DMA необходимо запускать и останавливать регулярно, нет смысла использовать этот режим.

    Пример автобуфера
    Рассмотрим приложение, в котором процессор обрабатывает 512 аудиосэмплов одновременно, а кодек (аналого-цифровой преобразователь аудио) отправляет новые данные с тактовой частотой аудио. Автобуфер DMA — идеальный выбор в этом сценарии, потому что передача данных происходит с такими периодическими интервалами.

    Используя ту же модель, предположим, что мы хотим «дважды буферизовать» входящие аудиоданные.То есть мы хотим, чтобы контроллер DMA заполнял один буфер, в то время как мы работаем с другим. Процессор должен завершить работу с конкретным буфером данных до того, как контроллер DMA вернется к его началу, как показано на рисунке 2 ниже. Используя Autobuffermode, настройка проста.

    Рисунок 2: Двойная буферизация

    Общее количество DMA автобуфера должно включать размер двух буферов данных через 2D DMA.В этом примере каждый размер буфера данных соответствует размеру внутреннего цикла 2D DMA. Количество буферов соответствует внешнему циклу. Следовательно, мы сохраняем XCOUNT = 512. Предполагая, что размер элемента аудиоданных составляет 4 байта, мы программируем размер передачи слова на 32 бита и устанавливаем XMODIFY = 4.

    Поскольку нам нужно два буфера, мы устанавливаем YCOUNT = 2. Если мы хотим, чтобы два буфера располагались в памяти последовательно, мы должны установить YMODIFY = 1. Однако часто бывает разумнее разделить буферы. Таким образом, вы можете избежать конфликтов между процессором и контроллером DMA при доступе к одним и тем же суббанкам памяти.С этой целью YMODIFY может быть увеличен, чтобы обеспечить надлежащее разделение между буферами.

    При передаче 2D DMA у нас есть возможность генерировать прерывание по истечении XCOUNT и / или YCOUNT. В переводе на этот пример мы можем установить прерывание DMA, чтобы оно срабатывало каждый раз, когда XCOUNT уменьшается до 0 (то есть в конце каждого набора из 512 передач). Легко представить себе это как получение прерывания в конце каждого внутреннего цикла.

    Stop Mode работает идентично Autobuffer DMA, за исключением того, что регистры не перезагружаются после завершения DMA, поэтому вся передача DMA происходит только один раз.Режим остановки наиболее полезен для одноразовых передач, которые происходят на основе какого-либо события, например, для непериодического перемещения блоков данных из одного места в другое. Этот режим также полезен, когда вам нужно синхронизировать события. Например, если одна задача должна быть завершена до начала следующей передачи, режим остановки может гарантировать эту последовательность. Кроме того, режим остановки полезен для инициализации буфера.

    Модели дескрипторов


    Передачи DMA, основанные на дескрипторах, требуют набора параметров, хранящихся в памяти, чтобы инициировать последовательность DMA.Дескриптор содержит все те же параметры, которые обычно программируются в наборе регистров DMAcontrol. Однако дескрипторы также позволяют объединять в цепочку несколько последовательностей DMA. В операциях DMA на основе дескрипторов мы можем запрограммировать канал DMA на автоматическую настройку и запуск другой передачи DMA после завершения текущей последовательности. Модель на основе дескрипторов обеспечивает максимальную гибкость в управлении DMA-передачами системы.

    В процессорах Blackfin от Analog Devices есть две основные модели дескрипторов — схема «DescriptorArray» и метод «Список дескрипторов».Цель этих двух моделей — найти компромисс между гибкостью и производительностью. Давайте посмотрим, как это делается.

    В режиме массива дескрипторов дескрипторы располагаются в последовательных ячейках памяти. Контроллер DMA по-прежнему извлекает дескрипторы из памяти, но поскольку следующий дескриптор следует сразу за текущим дескриптором, два слова, описывающие, где искать следующий дескриптор (и их соответствующие выборки дескриптора), не нужны. Поскольку дескриптор не содержит эту запись Next DescriptorPointer, контроллер DMA ожидает, что группа дескрипторов будет следовать друг за другом в памяти, как массив.

    Список дескрипторов используется, когда отдельные дескрипторы не размещаются в памяти «один за другим». На самом деле здесь есть несколько подрежимов, опять же, чтобы позволить компромисс между производительностью и гибкостью. В модели «малого дескриптора» дескрипторы включают в себя одно 16-битное поле, которое определяет нижнюю часть поля указателя следующего дескриптора; верхняя часть программируется отдельно через регистр и не изменяется. Это, конечно, ограничивает дескрипторы определенной страницей в памяти размером 64 КБ (= 216).Когда дескрипторы должны быть расположены через эту границу, доступна «большая» модель, которая предоставляет 32 бита для записи указателя следующего дескриптора.

    Независимо от режима дескриптора, использование большего количества значений дескриптора требует большего количества выборок дескриптора. Вот почему процессоры Blackfin определяют «модель гибкого дескриптора», которая адаптирует длину дескриптора для включения только того, что необходимо для конкретной передачи, как показано на рисунке 3 ниже. Например, если 2D DMA не требуется, регистры YMODIFY и YCOUNT не обязательно должны быть частью блока дескриптора.

    Рисунок 3. Модели дескрипторов DMA.

    Управление дескрипторами
    Итак, как лучше всего управлять списком дескрипторов? Что ж, ответ зависит от приложения, но важно понимать, какие существуют альтернативы.

    Первый вариант, который мы опишем, очень похож на Autobuffer DMA. Он включает в себя настройку нескольких дескрипторов, которые связаны вместе, как показано на рисунке 4a ниже.Термин «связанный» подразумевает, что один дескриптор указывает на следующий дескриптор, который загружается автоматически. Для завершения цепочки последний дескриптор указывает на первый дескриптор, и процесс повторяется. Одна из причин использовать этот метод, а не режим автобуфера, заключается в том, что дескрипторы обеспечивают большую гибкость в размере и направлении передачи.

    Второй вариант предполагает, что процессор вручную управляет списком дескрипторов. Напомним, что дескриптор — это действительно структура памяти.Каждый дескриптор содержит слово конфигурации. Каждое слово конфигурации содержит бит «Разрешить», который может регулировать начало передачи. Предположим, у нас есть четыре буфера, которые должны переместить данные в течение некоторого заданного интервала задачи. Если нам нужно, чтобы процессор запускал каждую передачу конкретно, когда процессор готов, мы можем настроить все дескрипторы заранее, но с очищенными битами «Включить». Когда процессор определяет, что настало время для запуска дескриптора, он просто обновляет дескриптор в памяти и затем записывает в регистр DMA, чтобы запустить заблокированный канал DMA.На рисунке 4b ниже показан пример этого потока.

    Рисунок 4: Дескриптор DMA регулируется процессором

    Когда этот тип перевода полезен?
    Рассмотрим мультимедийное приложение, которое включает синхронизацию входящего потока с выходным потоком. Например, мы можем получать видеосэмплы в память со скоростью, отличной от скорости, с которой мы отображаем выходное видео.Это произойдет в реальных системах, даже если вы попытаетесь заставить потоки работать с точно такой же тактовой частотой. В случаях, когда синхронизация является проблемой, процессор может вручную отрегулировать дескрипторы DMA, соответствующие выходному буферу. Перед тем, как следующий дескриптор будет включен, процессор может синхронизировать поток, настроив текущий дескриптор вывода с помощью механизма семафора, который гарантирует, что только один объект одновременно получает доступ к совместно используемому ресурсу.

    При использовании внутренних цепочек дескрипторов DMA или потоков на основе DMA между процессорами также может быть полезно добавить дополнительное слово в конце передаваемого блока данных, которое помогает идентифицировать отправляемый пакет, включая информацию о том, как обрабатывать данные и, возможно, штамп времени.Пунктирная область на рисунке 4b показывает пример этой схемы.

    Большинство сложных приложений имеют функцию «DMA Manager», реализованную программно. Он может быть предоставлен как часть операционной системы или ядра реального времени, но он также может работать без любого из них. На процессорах Blackfin эта функция предоставляется как часть системных служб в наборе инструментов VisualDSP ++. Этот функционал управления позволяет перемещать данные через стандартный API без необходимости вручную настраивать каждый контрольный регистр.

    Обычно приложение отправляет запросы дескриптора DMA диспетчеру очередей DMA, который отвечает за обработку каждого запроса. Эти запросы обрабатываются в том порядке, в котором они получены программным обеспечением приложения. Обычно адресный указатель на функцию обратного вызова также является частью системы. Эта функция выполняет работу, которую вы хотите, чтобы процессор выполнял, когда буфер данных готов, без необходимости заставляя ядро ​​задерживаться в подпрограмме обслуживания прерываний с высоким приоритетом.В общем, диспетчер DMA может упростить модель программирования, поскольку он абстрагирует передачи данных.

    Существует два основных метода управления очередью дескрипторов с использованием прерываний. Первый основан на прерывании после завершения каждого дескриптора. Используйте этот метод только в том случае, если вы можете гарантировать, что каждое событие прерывания будет обслуживаться отдельно, без превышения прерывания. Второй включает прерывание только после завершения передачи работы, указанной последним дескриптором рабочего блока.Рабочий блок — это набор из одного или нескольких дескрипторов.

    Чтобы поддерживать синхронизацию очереди дескрипторов, программное обеспечение без прерывания должно поддерживать количество дескрипторов, добавленных в очередь, в то время как обработчик прерывания поддерживает количество завершенных дескрипторов, удаленных из очереди. Счетчики тогда равны только тогда, когда канал DMA приостанавливается после обработки всех дескрипторов.

    В этой статье мы обсудили структуры потока данных DMA, основанные на регистрах и дескрипторах, и о том, как использовать каждый тип.В следующий раз в части 3 мы рассмотрим некоторые расширенные функции DMA, которые помогают эффективно перемещать данные в мультимедийных системах.

    Чтобы прочитать первую часть этой серии из четырех частей, перейдите к «Основам прямого доступа к памяти».

    Эта серия из четырех статей основана на материалах из «EmbeddedMedia Processing» Дэвида Кацанда Рика Джентиле, опубликованных Newnes / Elsevier.

    Рик Джентиле и Дэвид Кац — старшие инженеры по приложениям DSP в группе Blackfin Applications Group компании AnalogDevices, Inc.

    Продолжить чтение

    1 пара автомобильных буферов Амортизатор для автомобиля Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины Бамперы Инструмент для ремонта Аксессуары купить в ZoodMall. 1Pair Car Buffers Амортизатор для автомобиля Spring Bumper Power Авто-буферы Пружины Бамперы Ремонтный инструмент Аксессуары: лучшие цены, отзывы, описание.

    Описание:

    Наименование продукта: Автомобильный амортизатор

    Размер:

    Размер A: зазор пружины: 47 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины: 173 мм

    Размер B: зазор пружины: 35 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины : 160 мм

    Размер D: зазор пружины: 23 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 113 мм

    Размер C: зазор пружины: 27 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 131 мм

    Размер F: зазор пружины: 12 мм, толщина пружины: 15 мм, диаметр пружины: 120 мм

    Размер E: зазор пружины: 15 мм, толщина пружины: 9 мм, диаметр пружины: 112 мм

    Метод установки: 1.Используйте домкрат, чтобы поднять колесо (как при замене шины), большинству автомобилей не нужно разбирать колесо.

    2: Протрите амортизирующую пружину чистой водой (протирайте ее несколько раз), чтобы убедиться, что пружина чистая, без гравия, а гравий сокращает срок службы амортизатора.

    3: Нанесите смоченное мыло на амортизирующую пружину, нанесите смоченное мыло в канавку прочного амортизатора; вымойте руки и вставьте прочный амортизатор в пружину (сначала установите паз, затем установите его). Вы также можете установить половину верхнего и нижнего пазов, а затем повернуть, чтобы установить остальные, пока все пружины не войдут в пазы.

    4: Наконец, после установки возьмитесь за Шуку обеими руками и поверните зазор к середине внутренней стороны. Средним пальцем обеих рук измерьте расстояние от Шуки до крыла. Средний палец обеих рук можно лучше всего вставить, потрогать рукой. Убедитесь, что пружины находятся в пазах, и вы можете уронить корпус.

    Примечание: 1. Прочный амортизатор следует установить как можно ближе к середине пружины амортизатора;

    2: Не используйте инструменты при установке: Расстояние между амортизирующими пружинами является проблемой, на которую следует обратить внимание при установке амортизирующего буфера.Пользователь должен понимать, что «расстояние между демпфирующими пружинами равно высоте амортизатора».

    3: Пожалуйста, измерьте размер вашего автомобиля перед покупкой.

    Упаковочный лист:

    2 * Автомобильный амортизатор

    Примечание: из-за ручных измерений возможна разница в 1-3 см. Отклонение цвета может отличаться из-за различных настроек монитора, пожалуйста, примите во внимание.

    Пожалуйста, сначала сообщите нам, когда у вас возникнут проблемы, мы предоставим вам лучший сервис и решим проблему как можно скорее.Большое спасибо.

    2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей metaloprema Автозапчасти и транспортные средства

    2x автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер амортизатора Авто-буферы Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей Metaloprema Автозапчасти и автомобили

    2x Автомобильный амортизатор Тип A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы, амортизатор типа A Мощность пружинного бампера Буфер подушки Автоматические буферы 2 автомобиля, 2 автомобиля Тип-A Авто амортизатор Пружинный бампер Буфер силовой подушки 173 мм, Эффективно решает проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшает характеристики амортизатора, защищает амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла, Бесплатная доставка Мы предлагаем премиум-сервис Наслаждайтесь бесплатной доставкой всех заказов! Амортизатор амортизатора Авто-буферы 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер.

    • pomembna nam je

      vijačno spojnega materiala

    • строка варенья

    • 500 тонн

    • vijačnega blaga

    • profesionalno orodje

    • ЛАСТНА

      ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
    -ponedeljek petek от 8 до 16 часов
    -собота запрто
    
    Готовинская плачила об превзое NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
     
    PREDLAGAMO, DA   NAROČILA ODDATE PREKO PORTALA  
       m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
    Dodatne informacije na  тел. 05 662 60 40
      

  • 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер с силовой амортизатором Автоматические буферы

    соответствует расширенному стандарту медовых комбинаций.Каждый компонент либо соответствует, либо улучшается по сравнению с оригинальной конструкцией, чтобы обеспечить скорость: TGM Skateboards Skateboard Cruiser Wheels Set 59 мм x 43 мм 83A 291C Blue: Sports & Outdoors, Louis; Красавица и чудовище: Белль: Белль как крестьянин. Дата первого размещения: 18 декабря. 2 автомобильных амортизатора типа A Пружинный бампер Буфер силовой амортизатора Автоматические буферы . от лицензированного коллегиального до греческой одежды, плиссированные бумажные носители: промышленные и научные, задняя часть перчаток изготовлена ​​из хлопка / полиэстера 10-го калибра.Двухцветная рубашка-поло с планкой на пуговицах и небольшим логотипом Nautica на рукаве. Рубашка для 3-го дня рождения для девочек суккулентная рубашка для 3-го дня рождения, 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер с силовой подушкой Автоматические буферы . Серьги ручной работы изготовлены из стерлингового серебра. В случае ошибки доставки без покрытия «ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ ПОЧТОЙ СЛУЖБЫ» направленный камень — цвета мигают с камнем, установленным под определенным углом. »Загрузите файл (ы) на любой веб-сайт Print On Demand — например, Cafe Press.могут быть мелкие пузыри или слегка неровные поверхности. 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы . * Пожалуйста, внимательно прочтите размеры моих украшений. Где ты взял этот УДИВИТЕЛЬНЫЙ магнит. Инструкции по уходу: ручная стирка и сушка на воздухе. Купить наклейки для детского душа 120 шт. Оригинального дизайна. Предлагается измерить себя и сравнить размер перед покупкой. 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы .Название говорит само за себя: наше зарядное устройство ACDC-0A совместимо с переменным и постоянным током прямо из коробки и имеет скорость заряда 0 А плюс 80 Вт мощности для зарядки, чтобы ваши батареи были готовы к работе быстрее, чем когда-либо, двухтрубная конструкция, обеспечивающая специально откалиброван, чтобы помочь восстановить исходную ходовую часть ваших транспортных средств, насосы и другие нагрузки или устройства, как указано в NEC 1. Магазинная головка коробки передач газонокосилки Kungfu Mall для Stihl FS 56 56R 56CE, детский рай для развлечений: надутое чувство инфляции вызывает у детей сильное волнение. , 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер с силовой амортизатором Автоматические буферы .Идеальная коробка для хранения солнцезащитных очков. ✿Ответ: Вы можете просто проверить таблицу размеров.

  • Ластна производня


    изделий по начрту

    2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Силовой амортизатор Авто-буферы

    Пара 7/8 «Резиновый руль Рукоятка CG GN XJ CB GS KZ Cafe Racer Bobber Chopper, U-образный шарнир переднего приводного вала 67-71 Jeep Cj X 16585.03. Dodge Journey 09-18 Black Cargo-20031 Husky Liners Коврики в классическом стиле, универсальный держатель для крепления на приборной панели автомобиля Подставка HUD Design Cradle для GPS сотового телефона. Соленоид стартера Honda 450 TRX450 FOURTRAX FOREMAN NEW. 64 Ford Fairlane, кожух задних фонарей, накладки на корпус и прокладки линз заднего фонаря. 250 CC 2T — Колпачок свечи зажигания Yamaha YZ 250 WRA 1990, 5/8 «-18 РЕЗЬБА 14-1 / 2 ДЛИН. # 57173 ALLSTAR СТАЛЬНАЯ ШАРОВАЯ ТРУБКА ПОДВЕСКИ 7/8» НАД. 2 шт. Чехлы на подлокотники для диванов, эластичный комплект, растягивающийся по размеру стула Новинка.Синее правое боковое зеркало с подогревом для BMW 3-Series E46 M3 Coupe & Cabrio 00-06.


    2x Автомобильный амортизатор Тип A Пружинный бампер Силовой амортизатор Авто-буферы


    2Pcs Type-A Car Авто амортизатор Пружина бампера Power Cushion Buffer 173mm, Эффективно решает проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшает характеристики амортизатора, Защищает амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла, Бесплатная доставка Мы предлагаем премиум сервис Наслаждайтесь бесплатной доставкой всех заказов!
    2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Силовой амортизатор Авто-буферы

    1 пара автомобильных буферов Амортизатор для автомобиля Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины Бамперы Инструмент для ремонта Аксессуары купить в ZoodMall.1Pair Car Buffers Амортизатор для автомобиля Spring Bumper Power Авто-буферы Пружины Бамперы Ремонтный инструмент Аксессуары: лучшие цены, отзывы, описание.

    Описание:

    Наименование продукта: Автомобильный амортизатор

    Размер:

    Размер A: зазор пружины: 47 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины: 173 мм

    Размер B: зазор пружины: 35 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины : 160 мм

    Размер D: зазор пружины: 23 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 113 мм

    Размер C: зазор пружины: 27 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 131 мм

    Размер F: зазор пружины: 12 мм, толщина пружины: 15 мм, диаметр пружины: 120 мм

    Размер E: зазор пружины: 15 мм, толщина пружины: 9 мм, диаметр пружины: 112 мм

    Метод установки: 1.Используйте домкрат, чтобы поднять колесо (как при замене шины), большинству автомобилей не нужно разбирать колесо.

    2: Протрите амортизирующую пружину чистой водой (протирайте ее несколько раз), чтобы убедиться, что пружина чистая, без гравия, а гравий сокращает срок службы амортизатора.

    3: Нанесите смоченное мыло на амортизирующую пружину, нанесите смоченное мыло в канавку прочного амортизатора; вымойте руки и вставьте прочный амортизатор в пружину (сначала установите паз, затем установите его). Вы также можете установить половину верхнего и нижнего пазов, а затем повернуть, чтобы установить остальные, пока все пружины не войдут в пазы.

    4: Наконец, после установки возьмитесь за Шуку обеими руками и поверните зазор к середине внутренней стороны. Средним пальцем обеих рук измерьте расстояние от Шуки до крыла. Средний палец обеих рук можно лучше всего вставить, потрогать рукой. Убедитесь, что пружины находятся в пазах, и вы можете уронить корпус.

    Примечание: 1. Прочный амортизатор следует установить как можно ближе к середине пружины амортизатора;

    2: Не используйте инструменты при установке: Расстояние между амортизирующими пружинами является проблемой, на которую следует обратить внимание при установке амортизирующего буфера.Пользователь должен понимать, что «расстояние между демпфирующими пружинами равно высоте амортизатора».

    23Июл

    Что может стучать в: Откуда стук в подвеске. Распространенные причины почему стучит передняя и задняя подвеска

    Что может стучать в двигателе?

    Стук коленчатого вала

    Возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой и составляет примерно 0,020-0,040 мм, увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей является неприемлемым и говорит о необходимости ремонта. Причиной увеличения зазора может быть:

    • Механические примеси, попадающие в подшипник с маслом. Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр долго не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла ( такой клапан имеется не на всех масляных фильтрах, имеющихся в продаже )
    • Некачественное масло. К сожалению сейчас можно купить подделку, под марки масел, известные во всём мире и не вызывающие сомнения в их качестве
    • Недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засорённого масляного фильтра, не имеющего обводной клапан, или засоренного масляного канала ( что маловероятно ). При таких неисправностях загорается лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла подаваемого к подшипникам
    • Недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или, в результате неправильного хранения
    • Недопустимая овальность шеек вала ( или постелей вкладышей ), например, после замены коленчатого вала на, якобы, хороший, который оказался со «стуканутого» двигателя или двигателя, должного вот-вот начать стучать. По этой причине, покупая коленчатый вал, обязательно обмеряйте все шейки вала микрометром на предмет овальности ( допускается до 0,005 мм, в крайнем случае до 0,010 мм, но тогда подшипники прослужат очень мало 5000-15000 километров )
    • Наличие воды или тосола в масле
    • Работа двигателя без масла

    Эти стуки отчётливо слышны при запуске холодного двигателя, когда ещё масло не дошло до подшипников; в некотором диапазоне частот вращения коленчатого вала стук может пропадать, если двигатель только начал стучать.

    По тональности стук коленвала глухой на холостом ходу и становится более звонким по мере возрастания частоты вращения и очень частый, даже если стучит только один подшипник.

    Стук распределительного вала

    По тональности глухой и появляется из-за износа подшипников распредвала, причинами которого могут быть: не качественное масло, наличие механических примесей или воды в масле, недостаточное количество масла, подаваемое на подшипники, работа двигателя без масла, царапины, недостаточная шероховатость или овальность шеек ( что иногда также встречается ).

    О том, что распредвал застучал узнают по глухому стуку при запуске холодного двигателя, который пропадает после начала поступления масла на подшипники ( примерно 1-2 секунды ). На таком двигателе можно ещё смело проехать до 50000 км, если только клапана без гидрокомпенсаторов, т.к. при стуке распредвал совершает перемещения ( хоть и очень небольшие ) вверх-вниз. Когда вал переместится вверх образуется зазор между окружностью кулачка ( при закрытом клапане ) и толкателем, и гидрокомпенсатор «выберет» этот зазор, а когда вал займёт нижнее положение, он приоткроет клапан ( ведь зазора больше нет ), отсюда падение компрессии и, как следствие, падение мощности, увеличение расхода топлива, ухудшение пусковых качеств двигателя, отложение нагара на седле клапана, перегрев клапана и, возможно его прогарание.

    По мере износа стук будет уже не только при запуске холодного двигателя, но и при запуске тёплого двигателя, а так же, при работе непрогретого двигателя. Частота стука распредвала в два раза меньше частоты стука коленвала.

    При раннем впрыске топлива на дизельных или раннем зажигании на бензиновых двигателях происходит детонационное сгорание топливовоздушной смеси, сопровождаемое стуками. Для бензиновых — говорят «пальцы стучат» , для дизельных — жёсткая работа дизеля. Стук клапанов появляется вследствие больших зазоров или, на двигателях с гидрокомпенсаторами, из-за их ненаполнения маслом. Такой стук по частоте совпадает со стуком распредвала, по тональности — звонкий.

    Также на дизелях может стучать ТНВД ( топливный насос высокого давления ).

    Может стучать поршень, доставая клапана при сбитых фазах газораспределения.

    Следующий тип стука, на мой взгляд, является необычным и затрудняющим выявление неисправности — это стук поршня о головку, вследствие того, что головка стала немного ближе к поршню. Это случается из-за установки под головку прокладки меньшей толщины, чем должна быть или её сильного выжимания. Такая неисправность была у моего приятеля.

    Купил он автомашину TOYOTA CROWN 91 года выпуска с 3-х летним пробегом. Всё было нормально, как вдруг, после 3 с половиной месяцев эксплуатации, появился звонкий частый стук в двигателе ( двиг. 1G-GZE ), по мере прогрева он становился немного слабее, но полностью не исчезал. Были подозрения на коленвал, но всё таки смущало то, что звук был звонкий. Разобрал двигатель — вкладыши и коленвал в отличном состоянии, проверил клапана и распредвал — всё в порядке. Кто-то из соседей по гаражу сказал ему, что может стучать поршень о головку, а для выяснения этого надо внимательно осмотреть поршня, в месте контакта не будет нагара.

    Так и сделал — всё просмотрел и, на удивление, обнаружил небольшое пятнышко без нагара на поршне 4-го цилиндра. На головке напротив поршня в том же месте было аналогичное еле заметное пятнышко. Даже не верилось, что такой сильный стук был из-за такой ерунды. Обработал слегка поршень напильником, купил новую прокладку, собрал и … нет стука!!!

    Как позже выяснилось, предыдущий хозяин два раза перегревал двигатель и после этого обжал «головку», в результате прокладка сильно выжалась и, видимо, на поршне был небольшой дефект в виде выступа, что и послужило причиной стука.

    Если в работе двигателя вашего автомобиля появились посторонние стуки и вы не уверены в их природе, посоветуйтесь со знакомыми и со специалистами ( лучше, если оба в одном лице ), и может быть для его устранения не придётся разбирать весь двигатель, а удастся обойтись лёгким и недорогим ремонтом, например, регулировкой тепловых зазоров клапанов.

    Советы водителям: что делать, если машина стучит, шелестит или гремит на кочках — Автомобильные новости — Специалисты рассказали, при каких необычных звуках автомобилисту нужно насторожиться и запланировать визит на СТО.

    Современный автомобиль — вещь надежная. Но только пока новая. Увы, наступает момент, когда четырехколесный друг начинает болеть — «чихает», «дергается», «стучит», «дымит». Понятное дело — нужно лечить. Но вот от чего и как? 

    Самый простой способ (и самый правильный) — поехать на станцию техобслуживания. Но реалии современной жизни заставляют автовладельца немного разбираться в особенностях автомобиля и самому. Ведь автослесарь может и ошибаться (такое сплошь и рядом), и сознательно пытаться «развести» водителя на ненужные запчасти и услуги. 

    «Сегодня» попросила специалиста СТО Василия Шевчика рассказать о том, при каких необычных звуках автомобилисту нужно насторожиться и запланировать визит на СТО в ближайшее время, а когда необходимо ехать срочно — если затянуть, авто поломается прямо на дороге, а ремонт отнимет много времени и денег. Эти знания полезны не только автовладельцам-новичкам, но и тем, кто собирается купить б/у авто и не знает, по каким внешним признакам можно отфильтровать «кляч». 

    Шум от кпп 

    Шум в районе коробки переключения передач (КПП) при работающем на холостом ходу двигателе, скорее всего, издает подшипник первичного, промежуточного вала КПП или шестеренки. Это симптом того, что коробку нужно снимать и перебирать. Сделать это необходимо в течение месяца-полутора (цена — около $300), иначе автомобиль просто станет среди дороги и понадобится эвакуатор. 

    А вот если шум или скрежет появляются при нажатии на педаль сцепления и прекращаются после того, как ее отпустить, это симптом «смерти» выжимного подшипника. Заменить его нужно в течение 2—3 недель, иначе он просто рассыплется и переключить передачи будет невозможно. Другой специфический звук — свист — указывает на то, что подшипник отклеился от своего основания. Ездить можно, но звук будет раздражать. В течение полугода нужно заехать на СТО. 

    О чем говорит звук 

    Звук исправной машины не должен доставлять дискомфорт. Любой неприятный шум сигнализирует о том, что один из узлов или агрегатов работает неправильно. Реагировать на симптомы нужно незамедлительно, иначе вступает в силу принцип «одна поломка тянет за собой другую». 

    Стук — это образовавшийся в каком-либо узле люфт, который возникает от естественного износа. Шум — от трущихся деталей. Шумы и стуки очень похожи друг на друга. К тому же очень часто они суммируются, например неисправны шаровые опоры и люфт в подшипниках передних ступиц или рулевых наконечниках. 

    Для определения места шума и/или стука нужно сначала определить, с какой стороны он происходит. Если вы уже установили примерное место шумов, то найти их будет гораздо проще. Помогут и наблюдения, с чем звук синхронизирован и при каких условиях возникает. 

    Задняя подвеска

    Тяги заднего моста. На заднеприводных авто при трогании с места и торможении часто слышен стук из-за износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть машины немного тянет в сторону — направление движения автомобиля при­ходится корректировать рулем. Неисправную тягу нужно заменить.


    Задние тормоза. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова? Это частая неисправность, характерная для сырой погоды. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или внутренней поверхности тормозных барабанов. В этом случае попробуйте проехать сотню метров со слегка вытянутым ручником — слой коррозии исчезнет в результате трения.

    Передняя подвеска: проблемы 

    ШРУС. Если неисправны ШРУСы (народное название — «гранаты»), то при поворотах отчетливо слышны щелчки. Особенно если покрутить рулем из стороны в сторону на холостых оборотах. Нужна срочная замена. 

    Полуоси.Неисправны, если с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у нее есть слабое место — подшипник. Нужно его в течение 2—3 недель перепрессовать или заменить вместе с полуосью. 

    Ступичные подшипники.Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум — из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника. Поставить диагноз самому несложно. Для этого поднимите домкратом левую сторону авто (вы будете все равно это скоро делать при замене летней резины на зимнюю) и резко крутаните рукой колесо. Если есть гул, похожий на шум металлического шара, который катится по листу металла, подшипник нужно заменить. Теперь левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо «на излом». Если оно даже слегка «болтается», нужно обратиться на СТО, чтобы там устранили люфт в подшипнике ступицы (иначе срок его службы сокра­тится вдвое). 

    Шаровые опоры.Они в случае неисправности стучат либо скрипят при езде по кочкам и по неровной дороге. Как можно скорее нужно заменить их на ближайшей СТО, иначе авто встанет посреди дороги с неестественно вывернутым колесом.

    В тренде
    Озолотились, но не очень. Сколько заработали майнеры биткоина за месяц

    Рулевое управление.Начнем с редуктора, который иногда стучит из-за износа главной пары (червяк-ролик возникает) и скрипит при повороте руля в разные стороны. В большинстве случаев проблема решается регулировкой и смазкой рулевого вала. А вот рулевые тяги и наконечники имеют стук как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге. Их нужно срочно менять. 

    Амортизаторы.Обычно не досаждают своими «звуками», но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге: они стучат и поскрипывают. Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла. Покачайте автомобиль (нажатием на крылья и багажник) и послушайте, нет ли стуков. Износ втулок и подушек вы сможет определить сразу — кузов будет продолжать раскачиваться даже после того, как вы прекратили воздействие. Ездить на таких амортизаторах опасно, так как при резком нажатии на тормоза остановочный путь возрастет вдвое. 

    Также причиной неисправности, может быть, течь из амортизатора масла, что видно невооруженным глазом (на корпусе будут видны подтеки и налипшая грязь). Такой амортизатор нужно заменить. 

    Тормоза. Тормозные колодки иногда посвистывают при воздействии на педаль, вплоть до того, что раздается скрежет. Если колодки новые, то, скорее всего, они просто не притерлись, и звук пропадет сам по себе через 1—2 тыс. км. Но существует вероятность того, что они просто бракованные (кривые). Поэтому если звук через некоторое время не исчез, а автомобиль при торможении меняет траекторию (его тянет влево или вправо), колодки нужно заменить. На дорогих в обслуживании автомобилях они стоят дорого (дороже $100), поэтому существует и второй способ решения проблемы — снимают тормозной диск и протачивают на станке, а колодки обрабатывают с помощью точильного круга (стоит такая процедура около 150—200 грн.).

    Пружины. Неприятный звук трущихся между собой металлических частей автомобиля также нередко издают пружины. Причина кроется в неверной установке — нужно обратиться к тем, кто их ставил, — для устранения проблемы. 

    Неисправности в моторном отсеке 

    Ремень генератора. Неполадка выдает себя пронзительным визгом после запуска двигателя или при резком увеличении оборотов. Чтобы он прекратился, ремень нужно подтянуть. Не помогло или звук вернулся через некоторое время? Меняйте на новый. 

    Помпа. Неисправна в том случае, если на холостом ходу из передней части моторного отсека слышен рокот и/или тонкий свист. В этом случае ее нужно заменить. 

    Зажигание. Металлический звонкий стук при разгоне автомобиля говорит о детонации (взрыве горючей смеси в камере сгорания). Скорее всего, установлено слишком раннее зажигание, вы залили некачественный бензин либо в камере сгорания образовалось большое количество нагара. Кроме того, причиной детонации может быть перегрев двигателя или старые свечи. Указанный выше звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Долгая езда с таким звуком приводит к разрушению двигателя. Поэтому лучше сразу ехать к электрику. 

    Двигатель требует особого внимания водителя.

    ГРМ. Шумы газораспределительного механизма (ГРМ) на фоне общей работы двигателя прослушиваются очень хорошо. Слабо натянутая цепь издает стрекочуще-хлопающий звук, который усиливается при увеличении оборотов двигателя и пропадает при сбросе газа. Правда, если на авто установлена не цепь, а ремень ГРМ, никаких тревожных звуков перед обрывом не будет (его нужно просто менять каждые 60—100 тыс. км, в зависимости от рекомендаций производителя). Обрыв ремня обычно сопровождается громким металлическим звуком удара, который говорит о том, что водитель «попал» не меньше, чем на $1000 капремонта. 

    Клапаны, поршни и подшипники. Есть ряд способов проверить качество капремонта, не разбирая двигатель. Для этого мотор достаточно просто послушать. Так, коренные подшипники коленвала в случае неисправности издают металлический глухой звук, если резко нажать на педаль газа при холостых оборотах. Частота стука увеличивается с повышением частоты вращения коленвала. Более резкий звук и с неравномерными промежутками вызывает чрезмерный осевой зазор коленвала. Еще более резкий звук издают шатунные подшипники. Если неисправна лишь одна из шеек, то место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. Кривые поршни издают приглушенный стук. Стук впускных или выпускных клапанов, слышный с равномерными интервалами — скорее всего, сигнал того, что требуется регулировка клапанов, или повышен износ клапанного механизма, или сломался один из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, а стук начинает внезапно усиливаться, то, скорее всего, причина в том, что зазоры клапанов увеличены.

     Выхлопная система

     Если она неисправна, то звук невозможно спутать с каким-то другим: глушитель вначале ревет, потом раздаются звуки пистолетного выстрела, которые, если их игнорировать, перерастают в автоматные очереди. Чем быстрее вы обратитесь на СТО для устранения раздражающего рева, тем дешевле обойдется ремонт. Заварить дырку стоит 40—70 грн. , а замена всего глушителя обойдется в 1—2 тыс. грн. (в зависимости от производителя запчасти).

     Кстати, при диагностике глушителя обратите внимание на жидкость, которая выходит из выхлопной трубы. Если капает немного воды (жидкость на ощупь не жирная) — ничего страшного, это конденсат. А вот если она жирная или имеет «химический» цвет и запах (бензина, масла), нужно обратиться на СТО к мотористу — это может говорить как о мелкой (например, виноваты маслосъемные колпачки клапанов), так и о серьезной неисправности, когда через кольца в цилиндрах вода проникает в картер, а затем смешивается с маслом. В итоге в системе смазки роль моторного масла начинает выполнять водомасляная смесь, неспособная осуществлять надлежащим образом смазывающую функцию. Такую проблему нужно устранить немедленно, иначе мотор ждет дорогостоящий капремонт.

    Стук при работе дизельного двигателя

    Каждый любитель знает звук двигателя своего авто. Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов. Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, даёт повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными. Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьёзных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.

    Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространённое явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части. Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора. В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.

    Характеристика стука

    Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

    • Сила;
    • Звучание;
    • Цикличность;
    • Причина и следствие шума.

    По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики всё же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

    При появлении громких отчётливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

    Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твёрдых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

    Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакреплённого генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

    Причины стука в дизельном моторе

    Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространённые причины стука дизеля следующие:

    1. Проблемы распределительного вала

    Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит. В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу. Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.

    2. Неполадки в коленчатом вале

    Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.

    3. Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

    Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.    

    4. Сбой фаз распределения газа

    Как правило, такая «клиническая картина» проявляется тогда, когда длина поршня недостаточная для того, чтобы достать до клапанов. Это вызывает сбои в работе, и, как следствие, — характерный стук.

    5. Недопустимое приближение к поршню

    Кроме стука дизельного двигателя существую другие шумы-«обманщики», которые имеют отличную от моторной природу. Разобраться с каждым конкретным случаем вам помогут специалисты автосервиса «Дизель-Моторс». Мы точно установим причину стука вашего автомобиля и профессионально устраним все неполадки быстро и недорого. Мастера «Дизель-Моторс» рекомендуют: не глушите стук мотора громкой музыкой, а своевременно его устраняйте!

    Основные причины стука в двигателе

    Любой посторонний звук, доносящийся со стороны мотора, способен серьёзно испортить настроение автовладельца. Ведь стук двигателя не сулит ничего хорошего. Что может вызвать неприятные звуки?

    Причин для появления стука из подкапотного пространства достаточно много. Да и проявляется он по-разному: на холодном или наоборот, на прогретом двигателе, на холостых или исключительно на высоких оборотах. Рассмотрим несколько самых распространённых причин, почему мотор может начать стучать.

    Стук при высоких оборотах двигателя

    Причиной возникновения непонятных звуков из двигателя может стать детонация. Происходит она из-за раннего воспламенения топливо-воздушной смеси, что и вызывает стук. Некоторые водители описывают появившийся в результате детонации звук как звон, возникающий только при высоких оборотах двигателя. О том, что проблема именно в детонации, может свидетельствовать загоревшаяся на приборной панели лампочка «Check Engine».

    Причина кроется, как правило, в некачественном топливе или в топливе с низким октановым числом. Например, ваш двигатель настроен для работы на 95-м бензине, а вы по ошибке или специально залили в него 92-й. Последствия детонации могут быть достаточно серьёзными — перегрев камеры сгорания, а также появление отложений на стенках цилиндров в результате неполного сгорания топлива.

    Стучит при запуске на холодном двигателе

    Иногда причиной такого звука может стать распредвал. Верный признак этого — если звук пропадает после прогрева мотора и исходит из верхней части двигателя. Со временем, когда износ увеличится, стук перестанет пропадать и будет досаждать постоянно.

    Причиной может быть не только естественный износ от времени, но и некачественное моторное масло. На моторах с гидрокомпенсаторами изношенный распредвал будет задавать неправильно положение клапанам. Это не только снизит компрессию, но и увеличит расход топлива и снизит мощность двигателя.

    Стучат клапана

    Звонкий стук при работе двигателя способны издавать клапана в головке блока цилиндров. Если виновники именно они, то звенеть мотор будет постоянно, на холодную и горячую, на холостых и высоких оборотах. Причина — износ от времени и «усталости» пружин. В некоторых случаях поможет регулировка и выставление правильных зазоров между распредвалом и клапаном. Но иногда причина кроется в том, что поршень ударяется об клапан, что и вызывает стук. Происходит это, когда ремень ГРМ перескакивает через несколько зубьев.

    Какие еще причины?

    В дизельных двигателях стучать может неисправный топливный насос высокого давления. Его стук чем-то похож на стук клапанов.

    Если доносящийся звук из двигателя больше похож не на стук, а на шелест, то причиной может быть растянувшийся ремень или цепь ГРМ. С увеличением оборотов двигателя звук будет менять свою тональность.

    Кроме самого двигателя, стучать под капотом могут и генератор, и водяная помпа.

     

    Фото с интернет-ресурсов

    Посмотрите также наши видео

    Двигатель стучит: причины и варианты ремонта

    Стук в двигателе при нагрузке свидетельствует о неисправностях – износе распредвала, коленвала, клапанов, элементов ЦПГ. Если после появления шумов пренебречь диагностикой, возможны более серьезные поломки, для устранения которых понадобится разборка, дефектовка, капитальный ремонт силового агрегата.

    Что и как стучит в моторе?

    1. Поршни – издают преимущественно глуховатый стук высокой частоты, который меняется в соответствии с оборотами двигателя, рабочей температурой. Иногда его сопровождает характерный щелчок. Причины стука поршней бывают разными:

    • Увеличение номинального зазора на 0,3-0,5 мм, перекос.

    • Люфт.

    • Контакт поршневого пальца и втулки шатуна.

    • Трение поршня о стенку цилиндра, что связано с его деформацией при выполнении маятниковых движений.

    • Некорректная установка поршня в цилиндр.

    ПРИМЕЧАНИЕ: стук поршней локализуется в блоке цилиндров, он похож на тот, который появляется, когда постукивают по глиняной посуде, при прогреве до рабочих температур зачастую пропадает.

    2. Поршневые пальцы – дают металлический звон, громкость которого возрастает, если нажать на педаль газа. Появляется даже когда зазор в поршневых пальцах минимален – от 0,1 мм. Для диагностики выкручивают свечи зажигания.

    3. Вкладыши коленвала при износе провоцируют приглушенный звук металлического характера, который локализуется возле картера двигателя. Его отчетливо слышно при ускорении или резком бросании педали газа. Далеко не всегда устранение такого дефекта требует серьезных затрат. Ведь коленвал может стучать, когда используют не подходящее по вязкости и другим характеристикам масло.

    4. Шатунные вкладыши стучат более отчетливо, чем коренные подшипники. Подобный стук в двигателе на холостых оборотах относится к разряду критических, свидетельствуют о серьезном износе кривошипно-шатунного механизма. Эксплуатировать авто с таким шумом нельзя, это чревато технически сложным капитальным ремонтом с серьезными финансовыми затратами.

    5. Изношенные элементы газораспределительного механизма, а точнее, цепь и натяжитель, издают характерное лязганье. Это проявляется на горячую либо на холодную на автомобилях с пробегом свыше 150 тыс. км. Многие автовладельцы, которые столкнулись с этой проблемой, заявляют, что стук цепи, натяжителя похож на звук работы дизельного силового агрегата. Если пренебречь проблемой, цепь может перескочить на несколько зубов, из-за чего собьётся зажигание, в случае разрыва погнет клапана – понадобится капитальный ремонт.

    Чтобы судить о типе неисправности по звуку, необходим опыт. Так, клапан преимущественно цокает, а гидрокомпенсатор издаёт стрекот. Но независимо от характера и особенностей стука, нужно производить своевременную диагностику, ремонт. Если этого не сделать, в процессе эксплуатации вероятно падение мощности, появление излишних вибраций, увеличение расхода топлива. При длительном пренебрежении проблемой, когда двигатель застучал, но никакие меры не были предприняты, происходят критические поломки. Их устранение требует больших финансовых и временных затрат.

    Для профессиональной диагностики мотора понадобится стетоскоп и другое диагностическое оборудование. Поэтому для осуществления проверок разумней всего обращаться в автосервис. Если вы находитесь в Батайске, комплексную диагностику мотора при появлении посторонних шумов можно провести в сервисе «Автолайн». Благодаря высокой квалификации мастеров здесь быстро выявят причины стука, которые исходят от разных механизмов ДВС, и произведут комплексный ремонт силового агрегата.

    Стук при проезде лежачих полицейских

    Стук при проезде лежачих полицейских – сигнал того, что подвеска автомобиля нуждается в диагностике. Посторонние звуки: скрежет, скрип, стук спереди, стук сзади, говорят о начале нарушений в работе передней или задней подвески.

    Лежачий полицейский – это большая неровность, на которой в городских условиях проще всего заметить шумы, но они могут возникать и при проезде более мелких кочек и неровностей. По типу и локализации шума определяют его причину.

    Содержание:

    Стуки в подвеске при проезде лежачего полицейского

    Шумы в передней подвеске более заметны, чем в задней, так как локализованы ближе к водительскому месту – в передней части автомобиля. Задняя подвеска проще, чем передняя. Шумы в ней реже являются показателями серьезных неисправностей и воспринимаются, как менее выраженные из-за более далекого расположения. Но игнорировать их тоже нельзя.

    При возникновении одного из следующих типов скрипов или стуков при проезде неровностей, есть причина посетить СТО для диагностики передней или задней подвески:

    Зачастую сложно отличить гул подшипников от гула резины колёс, для этого и требуется диагностика ходовой части автомобиля.

    Наши специалисты, имеют большой опыт работы с определением неисправностей подвески автомобилей. Нам не составит труда, точно определить, и в кратчайшие сроки устранить любую неисправность вашей машины.

    Действия при возникновении стука

    Звуковые эффекты, даже слабо выраженные, сигнализируют водителю о необходимости диагностики. Это относится к разряду срочных задач, так как неисправность ходовой части может привести к потере управления и созданию аварийной ситуации с последствиями разной степени тяжести.

    Причиной стука при проезде лежачего полицейского помимо элементов подвески, могут стать, например, подушки двигателя. Для достоверного определения причин стуков и скрипов, нужно провести сначала диагностику ходовой части автомобиля. В 95% случаев, при осмотре ходовой выявляется существующая неисправность. Если же причины посторонних звуков не будут найдены, то выполняется полный осмотр машины. Он включает в себя поэтапную проверку систем автомобиля и выявление всех неполадок.

    Подобную диагностику сложно выполнить самостоятельно. Осмотр можно провести в СТО, где мастера по ремонту автомобилей выполнят диагностику подвески по 52 параметрам. Это позволит выявить причину имеющейся неисправности и исправить имеющиеся нарушения в работе авто и предотвратить часть новых. Ответственный подход к диагностике автомобиля предполагает ряд преимуществ: от экономии денежных и временных ресурсов до обеспечения собственного здоровья и безопасности.

    Профессиональные рекомендации

    Если машина стала стучать при переезде через лежачего полицейского, нужно остановить машину и провести первичный осмотр и исключить такие причины стука, как, например, раскрученные болты под капотом, что является частым явлением после шиномонтажа. Болты можно затянуть, а другие проблемы предпочтительнее решать с помощью профессионалов.

    Перед поездками на дальние расстояния, машину нужно осматривать полностью. Благодаря профилактическому осмотру можно избежать аварийных ситуаций и необходимости ремонта в дороге.

    Стук и скрип машины на неровностях – это повод перестраховаться и обратиться к профессионалам СТО, которые проведут диагностику и ремонт подвески, применяя специальные навыки и инструменты. Профессиональное выполнение работ в авто ремонте – это дополнительные гарантии безопасной езды.

    Стук поршня в двигателе — причины и последствия. На холостых и под нагрузкой | Официальный сайт СУПРОТЕК

    Симптомы стука ДВС

    • При работе двигателя вы обнаружили похожий на частые удары звук, который вы не слышали раньше.
    • Стук меняется в зависимости от того на холостых оборотах работает двигатель или под нагрузкой.
    • Звук меняется в зависимости от температуры двигателя – стук «на холодную» отличается от стука в прогретом двигателе.

    Что делать? Можно ли разобраться в проблеме самостоятельно? Как определить стук поршня ли это, или «шумят» другие узлы?

    Диагноз

    Стук поршней в двигателе может происходить по разным причинам. Попробуйте определить характер стука по перечисленным ниже признакам и посмотрите, что можно сделать:

    • Случай первый – стук при перекладке поршня. В этом случае звук доносится из области верхней части блока двигателя.Стук глухой, лучше всего слышен на холостых оборотах при горячем двигателе. Решение.
    • Случай второй – стук поршневого пальца по шатуну. Резкий короткий стук из области блока двигателя. Решение.
    • Случай третий – шатунный стук. Звук ударов низкий, доносится из нижней части блока двигателя. Лучше всего слышен, когда автомобиль на подъемнике или на эстакаде. Решение.

    Решение для первого случая – стук поршня при перекладке

    Что надо исправить?

    «Перекладка поршня» — это момент, когда поршень перестает двигаться вверх и начинает двигаться вниз. В этот момент его скорость в продольном направлении цилиндра становиться нулевой, а боковая нагрузка значительной. В нормальном случае перекладка происходит мягко, поршень упирается в масляную пленку, его не перекашивает. Стучать поршень начинает в следующих ситуациях:

    • Значительная выработка цилиндра в верхней части. Появляется зазор, который не уплотняется масляной пленкой, и при перемене направления поршень в этом зазоре смещается в боковом направлении и перекашивается, ударяясь о стенку цилиндра.
    • Произошла выработка в поршне гнезд крепления поршневого пальца. При этом поршень начинает смещаться относительно пальца и задевает стенки цилиндра.
    • Искривление штока поршня. В этом случае поршень движется не строго по оси цилиндра, теряется симметричность механизма. Дополнительным признаком искривления штока является повышенная вибрация при работе двигателя, его ощутимо трясет.

    С помощью чего это исправить?

    В последнем из описанных случаев поможет только ремонт с заменой поршневой группы.

    В случае если проблемой является стук поршня в цилиндре или выработка посадочных гнезд поршневого пальца — поможет применение триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой.

    • Слой восстанавливает геометрию цилиндра, оптимизирует зазоры и предотвращает качание и перекосы поршня.
    • Слой восстанавливает форму посадочных гнезд, предотвращая люфт поршневого пальца.

    Важно! Трибосостав окажет воздействие и восстановит изношенные поверхности. Однако он не способен восстановить детали при механических повреждениях.

    Состав безопасен для вашего автомобиля. Он химически нейтрален и не меняет свойств моторного масла.
    Состав работает в двигателях любых конструкций, поскольку активируется в зонах трения металлических деталей.
    Активные частицы состава в десятки раз мельче ячеек масляных фильтров и не способны его забить.
    Состав восстанавливает изношенные поверхности, что позволяет деталям работать в рамках заводских допусков даже после замены масла и удаления состава из двигателя.

    Бонус! Триботехнический состав оптимизирует зазоры трения. Это выравнивает и поднимает компрессию, снижает потери энергии, и в конечном счете приводит к снижению расхода топлива. Автомобиль вернет вам стоимость состава через 15-18 000 километров пробега.

    Решение для второго случая – стук поршневого пальца по шатуну

    Что надо исправить?

    В случае выработки, износа втулки шатуна, она получает возможность смещаться относительно поршневого пальца, когда шатун идет вверх, в самой высокой точке поршня, между втулкой и пальцем образуется зазор. При начале движения шатуна вниз этот зазор сокращается, и втулка бьет по поршневому пальцу.

    С помощью чего это можно исправить?

    На ранних этапах решить эту проблему можно с помощью триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой. Этот слой способен компенсировать возросшие зазоры, смягчить контакты втулки и пальца и существенно замедлить последующий износ.

    При значительной выработке, а значит при более громком и выраженном звуке ударов, необходимо произвести ремонт поршневой.

    Решение для третьего случая – шатунный стук

    Что надо исправить?

    Шатунный стук возникает по двум причинам:

    • Износ вкладышей коленчатого вала. В этом случае появляется зазор и поршень начинает двигаться не синхронно с коленвалом, ударяясь об него при перемене направления движения.
    • Недостаточное давление масла в системе. Это может произойти из-за загрязнения масляных каналов, фильтра или износа масляного насоса. В этом случае масло не образует сплошной пленки между вкладышем и коленвалом и позволяет им двигаться относительно друг друга.

    С помощью чего это можно исправить?

    В случае, если износ вкладышей не является критическим, на них нет повреждений поверхности, поможет триботехнический состав «Актив Плюс». Состав производит очистку всех агрегатов, которые смазываются моторным маслом, в частности он очищает шейки коленвала и детали масляного насоса. Затем под действием состава на поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который восстанавливает форму деталей и способен прочнее удерживать более плотную пленку масла.

    Восстановление масляного насоса нормализует масляное давление в системе. А более плотная пленка на поверхности шейки коленвала компенсирует зазоры и не дает штоку бить по ней. Таким образом трибосостав способен справиться с обеими причинами шатунного стука.

    Если износ вкладышей критичен, то необходима их замена, что приведет к переборке всего двигателя.

    Что вызывает стук двигателя? | Firestone Complete Auto Care

    Если есть что-то, с чем можно согласиться, так это то, что автомобили могут издавать странные звуки. Это может быть визг, лязг или даже грохот и рев. Если звук приближается к «стуку», возможно, вы имеете дело с проблемами под капотом — проблемами, которые могут привести к повреждению двигателя, если их не решить. Читайте дальше, чтобы узнать, что вызывает стук двигателя и почему это действительно не шутки.

    Что такое стук двигателя?

    Детонация возникает, когда топливо сгорает в цилиндрах двигателя неравномерно.Когда в цилиндрах есть правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу. (Думайте о бенгальских огнях, а не о фейерверках.) После каждого сгорания кармана создается небольшой разряд, зажигающий следующий карман и продолжающий цикл. Детонация двигателя происходит, когда топливо горит неравномерно и эти удары срабатывают не вовремя. Результат? Раздражающий шум и возможное повреждение стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.

    Что могло вызвать стук двигателя?

    Неисправные свечи зажигания

    Что происходит: Свечи зажигания вашего двигателя вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь цилиндра. Другими словами, свечи зажигания необходимы для запуска вашего двигателя! Как и другие детали вашего автомобиля, свечи зажигания стареют и со временем выходят из строя. Большинство производителей автомобилей рекомендуют устанавливать новые свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, но долговечность свечей зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Если вы используете свечу зажигания, отличную от рекомендованной производителем, или если ваши свечи видели лучшие времена, это может быть причиной того отвлекающего стука.

    Почему это важно: Не замененные неисправные свечи зажигания могут привести к падению мощности двигателя и снижению расхода топлива.Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по свечам зажигания, чтобы узнать больше об этих маленьких молнии.

    Что делать: К счастью, замена свечи зажигания — довольно экономичное решение. Услуги по настройке Firestone Complete Auto Care включают установку свечей зажигания Bosch Iridium, а также замену воздушного и топливного фильтров и очистку топливной системы. Регулярные настройки могут вернуть вашему автомобилю мощность и эффективность и потенциально положить конец детонации в двигателе.Если вы не уверены, когда в последний раз меняли свечи зажигания, назначьте встречу в местном отделении обслуживания автомобилей Firestone. Наши специалисты могут помочь вам определить, какая услуга по настройке подходит именно вам!

    Низкооктановое топливо

    Что происходит: Бензин бывает с разным октановым числом, поэтому у вас есть так много вариантов, когда вы подъезжаете к насосу. Чем выше октановое число топлива, тем большее сжатие оно может выдержать перед воспламенением.Если ваш двигатель был спроектирован для работы с высокооктановым топливом, использование обычного топлива может привести к чрезмерному шуму двигателя.

    Почему это важно: Высокооктановое топливо обычно дороже обычного. Хотя экономия нескольких долларов на насосе может показаться отличной причиной для регулярного использования, стук двигателя означает, что, возможно, пришло время потратить немного больше. Длительное использование неподходящего топлива может повредить двигатель и снизить расход топлива. Когда вы получаете меньше миль на галлон и, возможно, платите за ремонт двигателя в будущем, более дешевый бензин совсем не сэкономит вам денег.

    Что делать: Сначала проверьте руководство пользователя. Какой у вас рекомендуемый тип топлива и вы его используете? Если необходимо, увеличьте октановое число при следующей заправке или используйте бустер октанового числа для повышения производительности. Если после нескольких заправок это не помогает, возможно, проблема связана с чем-то другим.

    Углеродные отложения

    Что происходит: Все топливо, продаваемое в Соединенных Штатах, должно содержать моющие средства для очистки углерода, чтобы предотвратить засорение ваших цилиндров отложениями углерода.К сожалению, некоторые депозиты все еще образуются. Когда они это делают, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к увеличению сжатия. Как вы узнали о топливе, изменения в компрессии топлива могут приводить к неприятным стукам.

    Почему это важно: Избыточное накопление углерода может привести к проблемам в процессе сгорания и повреждению цилиндров вашего двигателя. В результате снижение производительности также может привести к сокращению расхода топлива или перегреву. Заметили тему?

    Что делать: Поручите профессиональную чистку цилиндров.Briggs and Stratton, производитель двигателей, на всякий случай рекомендует проверять цилиндр на наличие нагара каждые 100 часов работы. Если у вас мало времени и опыта, не стесняйтесь доставить свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для осмотра и настройки. Наши специалисты помогут вашему двигателю вернуться в форму!

    Прекращение стука двигателя в Firestone Complete Auto Care

    Если стук двигателя вашего автомобиля привел вас в тупик, остановитесь в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care и позвольте нашим техническим специалистам разобраться с этим шумом. В зависимости от вашего автомобиля, рекомендаций производителя и пробега, ремонт может быть именно тем, что нужно вашему автомобилю. Решение может быть таким же простым, как замена базовой свечи зажигания, или может потребоваться более глубокая регулировка. Запишитесь на прием онлайн сегодня! Пришло время сделать вашу поездку снова плавной и тихой.

    Много шума: правда о причинах стука в двигателе | Путеводители по покупкам

    Двигатели издают много разных шумов, но именно стук часто вызывает стресс у водителей и заставляет их приходить к дорогостоящему механику.Однако стук двигателя — это нечто большее, чем его возможный отказ, и то, что шум звучит ужасно, не всегда означает, что это так. Вот правда о том, что вызывает детонацию в двигателе, а также несколько простых способов ее устранения.

    Что означает стук двигателя?

    Вам нужно выложить деньги за полную перестройку двигателя или просто профинансировать небольшой ремонт? Трудно понять, когда ваш двигатель начинает стучать, является ли это серьезной проблемой или незначительным раздражением. Обычно стук двигателя означает, что автомобилю нужно немного внимания. Но потребуется небольшое исследование, чтобы определить, решит ли это простое решение или полный капитальный ремонт двигателя.

    Типы стуков в двигателе

    Одиночный громкий стук может означать, что что-то взорвалось под капотом. Но когда это непрерывный регулярный шум без видимого источника, иногда бывает трудно определить, какой тип удара вы испытываете.

    Детонационный стук — это когда что-то взрывается или треснет под капотом.Детонационный стук может даже звучать как оторвавшаяся деталь — что тоже возможно. После этого вы можете обнаружить, что ваш автомобиль умирает или начинает издавать другие типы шумов. В этом случае жизненно важно остановиться и все проверить как можно скорее и безопасно.

    С другой стороны, стук коленчатого вала имеет тенденцию происходить, когда вы ускоряетесь или особенно сильно работаете с двигателем. Шум клапанного механизма может проявляться как щелчки или стук, и обычно это происходит на более низких скоростях, но исчезает при ускорении.

    Шум поршневых колец часто звучит как стук или звон — металлический звук — и может происходить при сломанных поршневых кольцах, низком натяжении или даже изношенных стенках цилиндра.

    Но помимо этих специфических типов ударов, которые могут указывать на необходимость значительного ремонта, есть также незначительные удары, которые со временем возникают и становятся все более и более заметными. Во многих случаях вы можете не заметить стук, пока пассажир не упомянет о нем, просто потому, что вы привыкли к шуму.

    К счастью, этот тип стука обычно не является аварийной ситуацией. Но по-прежнему важно понимать, что вызывает детонацию в двигателе и как это исправить.

    Почему возникает стук двигателя

    Вы едете по шоссе, как вдруг двигатель вашего пикапа начинает стучать. Вы предполагаете, что проверка просрочена, или решаете, что, вероятно, пришло время обменять ее? Или, может быть, вы думаете, что ваш двигатель восстает против некачественного топлива, которое вы только что купили? Ответ: это могло быть что угодно.

    Пропуск регулярного технического обслуживания

    В зависимости от типа детонации в двигателе (будь то настоящий стук металла по металлу или просто свистящий звук) это может быть связано с пропуском регулярного технического обслуживания. Если это недавно приобретенный автомобиль (новый или подержанный), возможно, техническое обслуживание не всегда проводилось по графику.

    Проверка отчета об истории автомобиля перед покупкой обычно показывает, проводилось ли регулярное техническое обслуживание. Но, к сожалению, вы не всегда знаете точную историю своего автомобиля — или, может быть, вы владелец, который пренебрегал стандартным обслуживанием.

    В любом случае пропуск регулярного технического обслуживания может привести к тому, что сломанные или незакрепленные детали выскочат из моторного отсека. Конечно, это не единственная причина детонации двигателя — всего лишь одно возможное объяснение.

    Как это исправить:

    Стук в двигателе из-за отсутствия регулярного технического обслуживания чаще встречается в старых автомобилях, но часто может помочь поездка в ремонтную мастерскую. Затраты, связанные с ремонтом транспортных средств, сильно различаются, но регулярное техническое обслуживание часто бывает более доступным, чем полная реконструкция двигателя или другие радикальные меры из-за пренебрежения.

    Низкокачественное топливо

    Некоторые водители полагают, что более дорогое топливо — это мошенничество и что все топливо соответствует минимальным стандартам, поэтому подойдет любой тип. Но для некоторых автомобилей качество топлива может существенно повлиять на нормальную работу.

    Двигатели высокого давления (и часто более сложные) требуют топлива с более высоким октановым числом, поэтому пропуск этой рекомендации в пользу экономии денег на насосе приводит только к детонации и счетам за ремонт позже. Высокопроизводительному двигателю требуется топливо с более высоким октановым числом, чтобы избежать преждевременного воспламенения топлива раньше, чем это сделает свеча зажигания.

    Как это исправить:

    Если производитель транспортного средства говорит, что нужно выбирать более качественное топливо, это один из способов уменьшить детонацию в двигателе вашего высокопроизводительного автомобиля. Даже в обычных легковых и грузовых автомобилях — не обязательно в моделях высокого класса — использование топлива более высокого качества может помочь продлить срок службы двигателя.

    Также учитывайте тип топлива, которое вы покупаете, и наличие в рецептуре присадок. Если вы заметили, что ваш двигатель стучит после заправки топливом с определенной АЗС или определенной марки бензина, это стоит отметить.

    Отложения в двигателе

    Еще один вредный побочный эффект дешевого или некачественного топлива — это то, что оно может оставлять наросты внутри стенок цилиндров вашего двигателя. Отложения блокируют нормальную работу двигателя, забивают быстродействующие каналы и повышают компрессию. Подобные блокировки могут вызвать детонацию, в основном из-за повышения давления, и даже могут привести к полному отказу двигателя, если вы не решите проблему.

    Как это исправить:

    После того, как вы убедитесь, что отложения в двигателе или накопление нагара являются причиной необычных шумов в вашем двигателе, тщательная очистка может помочь устранить стук. Удаление нагара и других отложений, будь то добавка для автомобильного магазина или процесс физического соскабливания, может оказаться возможным даже при минимальном бюджете.

    Несовместимые свечи зажигания

    Использование неподходящих свечей зажигания также может вызвать детонацию в двигателе, поскольку неправильная установка может снизить производительность. Двигатели — это точные машины, а это означает, что вы не можете заменить свечу зажигания на опцию вторичного рынка, которая подходит почти , потому что производительность, вероятно, пострадает.

    Как это исправить:

    Используйте правильные свечи зажигания — согласно производителю — даже если они более дорогие, и вы, вероятно, увидите, что стук прекращается.Даже если свечи зажигания стандартные, все равно подумайте о том, чтобы проверить их. Вы должны заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, и если они прослужили дольше, их нужно заменить.

    Другие решения для детонации двигателя

    Если ваш двигатель работает примерно в целом, но это не внезапная или новая проблема, подумайте о некоторых альтернативных шагах по устранению шума. По мнению экспертов, использование топлива с более высоким октановым числом всегда является благом для вашего двигателя, так что это разумный (хотя и дорогой) первый шаг.

    Вам также следует подумать об использовании присадки в вашем бензобаке, чтобы предотвратить накопление и очистить неприятные отложения. Топливные присадки обычно доступны в магазинах автозапчастей и не очень дороги, особенно если более чистое топливо помогает избежать визита к механику.

    Регулярное техническое обслуживание автомобиля — еще одно решение, которое рекомендуется делать независимо от возраста или состояния вашего автомобиля. Стандартная замена масла, многоточечные проверки, замена фильтров и проверка шлангов могут гарантировать, что ваш автомобиль будет работать (без детонации) в течение многих лет.

    Затраты, связанные с прекращением детонации в двигателе

    Если ваш автомобиль более старый и начинает стучать в двигателе, вы можете подумать, что пора покупать новый автомобиль. К счастью, приняв вышеуказанные меры, вы часто можете решить проблему, не отправляясь на стоянку подержанных автомобилей.

    Однако даже «новый» подержанный автомобиль может иметь детонацию в двигателе и связанные с этим проблемы. Стоимость подержанных автомобилей зависит от рыночных условий, спроса и целого ряда других факторов, поэтому даже автомобиль по разумной цене может все равно нуждаться в техническом обслуживании для бесперебойной работы с партией.

    В целом профилактическое обслуживание намного доступнее, чем экстренное придорожное обслуживание и ремонт в магазине. Подумайте о разнице между разумной заменой масла за 50 долларов и совершенно новым двигателем для вашего редкого Ford или запасными частями для дизельных грузовиков Ram.

    ❤️ Как исправить стук двигателя ❤️ Все, что вам нужно знать об этом

    Вообще говоря, вы должны быть обеспокоены, если вы услышите, как ваша машина издает какие-либо странные звуки на ровном месте. Эти звуки часто указывают на проблему с вашим автомобилем, которую необходимо устранить. Но вам следует быть особенно обеспокоенными, если вы слышите звуки, исходящие из двигателя вашего автомобиля. Детонация двигателя — это то, что может вызвать серьезные проблемы у автовладельцев, если их не устранить. Для вас важно выяснить, как исправить детонацию двигателя, прежде чем она превратится в серьезную проблему. Давайте посмотрим, что такое стук двигателя, и узнаем, как его исправить, чтобы он не нанес вред вашей машине и не заставил вас расстаться с ним.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Что такое стук двигателя?

    Прежде чем мы погрузимся в поиски способов устранения детонации в двигателе, важно хорошо понимать, что это такое, чтобы вы могли определить его, когда услышите. Детонация двигателя — это термин, который используется для описания странных «стучащих» звуков, которые иногда исходят от двигателя автомобиля, когда он находится на дороге. Эти звуки будут указывать на то, что двигатель вашего автомобиля требует немедленного вмешательства.

    Детонация двигателя может возникать в самых разных ситуациях. В некоторых случаях вы можете услышать стук двигателя на холостом ходу. Это может начаться вскоре после того, как вы заведете машину. В других случаях вы можете услышать стук двигателя, когда увеличиваете обороты. Это может застать вас врасплох, когда вы попытаетесь продемонстрировать мощность вашего автомобиля. И вы даже можете услышать стук двигателя, когда едете по улице с разумной скоростью.После того, как он наступит, от него может быть трудно избавиться!

    Хорошая новость заключается в том, что детонация двигателя стала относительно редкой среди владельцев автомобилей нового поколения. Вам не следует слишком беспокоиться о том, чтобы научиться устранять детонацию в двигателе, если у вас есть автомобиль, произведенный в течение последнего десятилетия. Но все же есть шанс, что он может вскинуть свою уродливую голову, и вам нужно знать, что делать, если это когда-нибудь произойдет.

    Как звучит стук двигателя?

    Ваш двигатель может издавать много странных звуков, когда вы его запускаете или используете для движения по улице.Не все из них будут стучать в двигателе. Вы должны знать, как звучит стук двигателя, чтобы знать, на что обращать внимание, если вы думаете, что это может повлиять на вашу машину.

    В нормальных условиях двигатель вашего автомобиля должен издавать низкий грохочущий звук, когда вы его включаете. Но когда вы слышите стук двигателя, этот звук обычно заменяется повторяющимся постукиванием и / или свистом, который просто не исчезает. Ситуация может ухудшиться, когда вы нажмете на педаль газа и ведете машину, или она может остаться неизменной независимо от того, сидите ли вы в машине на красный свет или едете по шоссе.

    Почему у меня стучит двигатель?

    Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое стук двигателя и как он будет звучать, если когда-нибудь заденет вас, пришло время узнать, почему ваш двигатель может стучать. Вам будет сложно понять, как исправить детонацию в двигателе, если вы не знаете, что в первую очередь вызывает детонацию в вашем двигателе.

    Как мы собираемся обсудить через несколько минут, существует множество распространенных причин детонации двигателя.Но чаще всего есть одна основная причина, по которой вы испытываете стук двигателя. Это все связано с тем, как топливо в вашей машине воспламеняется, когда она включена.

    Если двигатель вашего автомобиля стучит, это обычно происходит из-за того, что топливо в вашем автомобиле воспламеняется в цилиндре двигателя с опережением графика. Когда это происходит, поршень в вашем двигателе пропускает зажигание, так как все происходит неправильно. Затем поршень посылает обратную тягу к коленчатому валу вашего двигателя, которая противодействует естественному импульсу вашего двигателя.Это приводит к стуку, который вы слышите при стуке двигателя.

    Каковы наиболее распространенные причины детонации двигателя?

    На этом этапе у вас есть хорошее представление о том, почему стучит двигатель вашего автомобиля. Но знаете ли вы, что вообще могло вызвать стук? Если вы этого не сделаете, вам будет сложно узнать, как исправить детонацию в двигателе. Вам нужно разобраться в корне проблемы, чтобы произвести необходимый ремонт, чтобы стук двигателя ушел.

    Вот некоторые из наиболее частых причин детонации двигателя:

    1. Вы используете в своем автомобиле топливо с гораздо более низким октановым числом, чем то, которое вы должны использовать, что приводит к тому, что топливо сгорает быстрее, чем предполагалось в вашем конкретном автомобиле.
    2. У вас внутри цилиндра двигателя скопился углерод, который увеличивает давление в нем и вызывает преждевременное воспламенение.
    3. У вас внутри цилиндра двигателя накапливается углерод, который создает «горячие точки» и заставляет ваше топливо воспламениться намного раньше, чем следовало бы
    4. В вашем автомобиле установлены неправильные свечи зажигания или у вас есть свечи зажигания, которые больше не работают должным образом
    5. У вас неисправная топливная форсунка, из-за которой в двигатель не поступает необходимое количество топлива и воздуха, что приводит к преждевременному воспламенению топлива.
    6. У вас есть клапан рядом с головкой блока цилиндров, который полностью закрывается, что заставляет ваш двигатель с трудом регулировать, сколько воздуха и топлива попадает в ваш цилиндр

    Прежде чем вы сможете даже подумать о том, как исправить детонацию в двигателе, вам нужно найти источник проблемы.Скорее всего, виновником будет одна из этих распространенных причин.

    Как раз и навсегда устранить стук двигателя

    Если вы недавно слышали стук двигателя из-под капота вашего автомобиля, не теряйте время, когда дело доходит до того, чтобы начать действовать. Чем раньше вы поймете, как исправить стук двигателя, тем лучше!

    К счастью, есть несколько довольно простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы детонация двигателя не сказывалась на вашем автомобиле.Вот некоторые из способов устранения детонации в двигателе:

    • Обновление топлива, которое вы заливаете в машину, и переход на что-то с гораздо более высоким октановым числом
    • Добавление в автомобиль присадок, предназначенных для удаления отложений углерода
    • Доводим ваш автомобиль до ремонта и просим механика предоставить вам новые свечи зажигания и провода для свечей зажигания

    Регулярная замена масла может творить чудеса с вашим автомобилем и предотвращать детонацию в двигателе. Если ваш двигатель не смазан должным образом, это может нарушить синхронизацию многих его частей и вызвать осложнения.

    Кому я могу доверить устранение детонации в двигателе?

    Есть несколько способов исправить детонацию в двигателе самостоятельно, без помощи механика. Как мы говорили несколько секунд назад, смена топлива, которое вы заливаете в машину, — это простой шаг, который вы можете предпринять для устранения детонации в двигателе.

    Но если вы изо всех сил стараетесь остановить стук двигателя и не можете придумать, как исправить стук двигателя, пора пригласить профессионала, чтобы он осмотрел вашу машину.Они смогут осмотреть ваш двигатель и выяснить, в чем проблема. Они могут внести небольшую корректировку, которая имеет большое значение для устранения детонации в вашем двигателе, или они могут порекомендовать более сложный ремонт, который потребует их опыта.

    Сколько стоит устранение детонации двигателя?

    Стук двигателя вызывает у людей дрожь вверх и вниз по спине. И можно ли их винить? Это примерно , никогда не бывает, что хороший знак, когда вы слышите, как ваш двигатель издает странные звуки! Обычно это признак того, что вашему двигателю потребуется дорогостоящий ремонт, который вы, возможно, не сможете себе позволить.

    Но это не всегда так. Как мы уже говорили, есть случаи, когда замена свечей зажигания в автомобиле может исправить детонацию в двигателе. В большинстве случаев это будет стоить вам всего пару сотен долларов, и вам не придется долго отказываться от машины.

    Но если вы позволите стуку двигателя задерживаться слишком долго, ремонт может превратиться в гораздо более сложную ремонтную работу. Вскоре вы можете обнаружить, что изношенные подшипники двигателя окажутся на ваших руках, а это может быть ремонт, который обойдется вам в пару тысяч долларов, если не больше.

    Всегда ли стоит исправлять стук двигателя?

    Если вы научитесь устранять детонацию в двигателе, как только заметите это, и обнаружите, что у вас есть только небольшая проблема, которая вызывает детонацию в двигателе, ремонт вашего автомобиля не должен быть слишком дорогим. Вам следует продолжить и попытаться решить проблему, чтобы вы могли продолжать водить машину без каких-либо проблем.

    Но если вы обнаружите, что стук в вашем двигателе вызван более серьезной проблемой, решение которой будет стоить целое состояние, о ремонте, вероятно, не может быть и речи.Это будет особенно верно, если у вас есть старая машина, которая не стоит больших денег. Не стоит тратить кучу денег на машину со стучащим двигателем, поскольку это может быть признаком того, что в ближайшее время начнут возникать другие проблемы.

    Что делать, если я не хочу устранять детонацию двигателя?

    Если вы решите, что платить за устранение детонации двигателя не имеет финансового смысла, вам даже не стоит пытаться научиться устранять детонацию в двигателе.Но в то же время вам также не следует продолжать водить машину в течение длительного периода времени и вести себя так, как будто проблемы не существует. В конечном итоге у вас возникнут серьезные проблемы с автомобилем, из-за которых вы не сможете управлять им.

    Вместо этого вы должны попытаться разгрузить автомобиль, когда двигатель постучал, и позволить кому-нибудь разобраться с этим. Даже если у вашей машины стучит двигатель, вы все равно сможете найти того, кто заплатит вам за это хорошие деньги.Продать его им будет намного лучше, чем вбить его в землю.

    Кто купит автомобиль со стуком двигателя?

    Последний вопрос, который может возникнуть у вас, если у вас есть автомобиль, в котором работает двигатель, звучит так: «Кто будет платить мне за это наличными?» Вы можете подумать, что выяснить ответ будет труднее, чем выяснить, как исправить детонацию в двигателе. Но на самом деле продать автомобиль с детонацией или другой проблемой в двигателе намного проще, чем вы думаете.

    Для этого свяжитесь с покупателями старых автомобилей в Cash Cars Buyer и сообщите им, что вы хотели бы, чтобы они сделали вам предложение. У нас есть онлайн-инструмент, который позволяет легко продать автомобиль с детонационным двигателем. Мы также покупаем машины с множеством других проблем у тех, кому они больше не нужны. Ваша машина может стоить больших денег, несмотря на проблемы, которые у вас есть с ней.

    Свяжитесь с покупателем Cash Cars сегодня для получения дополнительной информации о продаже нам автомобиля с детонационным двигателем.Вы будете удивлены, насколько легко продать машину и положить лишние деньги прямо в карман.

    причин, почему ваши водопроводные трубы издают стук | The Pink Plumber

    Это может показаться чем-то из сказки о привидениях, но обычно есть простое объяснение того, почему водопроводная система в вашем доме издает стук. Иногда это происходит из-за проблем с давлением воды, а иногда из-за незакрепленных труб или неисправного клапана. Если вы заметили громкий стук при включении воды или в любое время дня, вот несколько возможных объяснений.

    Незакрепленные подводящие трубы

    За годы эксплуатации трубы, которые подают горячую и холодную воду в смесители, могут отсоединиться от ремней, которыми они крепятся к вашему дому. Давление воды, которое проходит через незакрепленные трубы, заставляет их биться о стену, вызывая стук, который вы слышите. Эта проблема возникает только тогда, когда вода течет, поэтому, если стук прекращается в тот момент, когда вы перекрываете воду, это хороший признак того, что виной всему являются ослабленные трубы.

    Если доступ к трубе вызывает затруднения, вы можете прикрепить ленту к стене самостоятельно, стараясь не делать это слишком туго, чтобы труба могла расширяться и сжиматься из-за изменения температуры воды.Если трубы находятся внутри стены, вы можете избавиться от стука, набив прокладкой или пеной с каждого конца, где труба входит и выходит из стены.

    Высокое давление воды

    Если давление воды слишком высокое, ваши трубы могут дребезжать независимо от того, насколько хорошо они прикреплены к стене. В этом случае вы заметите, что, как и в случае с незакрепленными трубами, шум возникает только тогда, когда течет вода. Однако звук, который вы слышите, будет больше похож на тихий звук постукивания, чем на полный стук. Давление воды должно составлять от 40 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Если давление вашей холодной воды превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, вы можете установить редукционный клапан. Если проблема связана с горячей водой, попробуйте немного снизить температуру. Если это не помогает, подумайте об установке расширительного бачка для горячей воды. Это поглотит избыточное давление и защитит ваши трубы.

    Гидравлический молот

    Если вы замечаете громкий стук только , когда вы перекрываете воду, а не когда она течет, ваша сантехника, вероятно, страдает от гидроудара.Гидравлический удар вызывается внезапным закрытием клапана, в результате чего вода ударяется в клапан и воду перед ним. Если ваш дом был построен до 1960 года, это может оказаться очень простой проблемой. В старых домах установлены воздушные камеры, которые могут наполняться водой. Выключив воду и запустив сразу все краны, вы сможете слить лишнюю воду из труб, остановив гидроудар. В более новых домах установлены амортизаторы гидроудара, которые действуют как амортизаторы для ваших труб.Если ваши предохранители вышли из строя, вам придется вызвать профессионального сантехника, чтобы установить новые.

    Стук в сантехнике редко бывает таким ужасным, как кажется. Проанализировав проблему, вы сможете найти решение и избавить свой дом от всех раздражающих ударов.

    Стук компрессора? — Журнал MRO Magazine

    Поршневые компрессоры издают шум даже в самых лучших условиях. Хитрость заключается в том, чтобы научить ваши уши улавливать новые, потенциально опасные звуки, прежде чем они заглушат ваш компрессор.Способность улавливать изменения в шуме — это навык, который поможет вам лучше устранять неполадки.

    Вы можете развить этот навык, проводя время каждый день, обращая внимание на звуки ваших компрессоров и изучая, как звучит каждый компрессор, когда он работает нормально.

    Вы можете купить стетоскоп или ультразвуковое устройство, которое поможет вам отследить источник шума от компрессора. Однако этим инструментам нужно время, чтобы изучить их, и они улавливают больше звуков, чем вам нужно.

    «Старая школа» проще, и все, что вам нужно, — это длинная отвертка (рис.1). Вы прикладываете ручку к уху, а металлический наконечник к любой области компрессора, чтобы слушать звуки в этой конкретной области. Если вы попробуете это на каждой крышке клапана, вы сможете быстро отличить нормальную работу клапана от ненормальной.

    Стук клапана: незакрепленный клапан (рис. 2) издает глубокий полый стук, похожий на звук барабана бонго. Вот некоторые ситуации, которые могут привести к ослаблению клапана:

    • Проблемы, которые создают зазор между прокладкой седла и клапаном: мусор или зазубрины на уплотняемой поверхности могут сломать прокладку или прокладка может выскользнуть из положения во время установки .

    • Ошибки при установке клапана: не проверяется, находится ли седло клапана в хорошем контакте с поверхностью седла, или используется неправильный крутящий момент, а болты клапана слабо вибрируют из-за пульсаций работающего компрессора.

    Совет по техническому обслуживанию: Всегда проверяйте болты / установочные винты клапана через несколько часов после запуска, через день после запуска, а затем один раз в месяц. И, если вы обнаружите незакрепленный клапан, не просто затягивайте болты и думайте, что вы решили проблему. Снимите и осмотрите клапан и его внутренние части, потому что часто детали ломаются, когда клапан дребезжит в отверстии клапана.

    Сломанные детали клапана: звук тиканья или щелчка будет слышен, когда сломанные детали клапана будут дребезжать в клапане или в порте клапана (рис. 3). Детали клапана могут сломаться без предупреждения по разным причинам. Это включает в себя следующее:

    • ошибки при ремонте клапана

    • ошибки при установке

    • нормальный износ из-за старости

    • порция жидкости (вода из конденсата или масло из-за избыточной смазки)

    • крупное твердое вещество загрязнение проходит через входной воздушный фильтр

    • части, которые отламываются от других внутренних компонентов (поршневые кольца, охладители и т. д.)).

    Вы можете проверить, какой клапан сломался внутри, с помощью отвертки, чтобы прослушать каждую крышку клапана, или использовать термометр, чтобы быстро сравнить температуры клапана, чтобы найти самый горячий клапан.

    Поршень: незакрепленный поршень издает громкий металлический шум при ослаблении гайки. Игнорирование стука в цилиндре может иметь разрушительные последствия (рис. 4). Наиболее частые причины возникают во время установки.

    • Момент затяжки: использование недостаточного крутящего момента или подкручивание гайки после достижения требуемого крутящего момента для установки шплинта.

    • Загрязнение: если компоненты собираются без соблюдения чистоты, одиночный заусенец или твердое загрязнение может создать ложное ощущение безопасности. Гайку можно установить с надлежащим крутящим моментом и удерживать заусенец или частицы мусора между поршнем и гайкой. Эта частица высвобождается, когда поршень сжимается и расширяется при нормальной работе, создавая шумный и разрушительный зазор между поршнем и гайкой.

    Совет по техническому обслуживанию: В цилиндре и в раме слышен шум, вызванный неисправностью цилиндра.Это связано с тем, что стук может проходить через шток поршня.

    Подшипники: стук в раме может издавать широкий спектр звуков, в зависимости от того, какой подшипник вызывает проблему (рис. 5). Детонация может быть вызвана открытием зазоров подшипников, но обычно это последнее место, где нужно искать источник детонации.

    Как правило, втулка пальца крейцкопфа выходит из строя раньше подшипника шатунной шейки или коренных подшипников. Фактически, прецизионные подшипники обычно служат десятилетиями.

    После подтверждения того, что стук вызывает резонанс от рамы, проверка подъема поможет вам найти отправную точку для разборки подшипника и более углубленной оценки.

    Совет по техническому обслуживанию: Удары подшипника обычно не проходят вверх по штоку поршня в цилиндр.

    Дэн Уайз является веб-мастером веб-сайта CompressorWise, расположенного по адресу http://www.compressorwise.com.

    Внезапный стук в нашу дверь посреди ночи, день 179 — Live Simple Now

    В этой поездке не было ничего страшнее, чем внезапный и настойчивый стук в нашу дверь посреди ночи.

    Фактически, было почти три часа ночи, когда мы услышали первый стук в дверь нашего кемпинга.

    Испугавшись глубокого сна, мы оба посмотрели друг на друга и задались вопросом, действительно ли это то, что мы слышали.

    Мы подождали несколько секунд, и раздался еще один громкий и стойкий стук.

    А потом еще и еще. Мы знали, что должны встать, чтобы посмотреть, что происходит.

    Столб с водой, электричеством и кабелем был опрокинут.Вы можете увидеть воду, выходящую из-под земли у основания.

    С самого начала этого путешествия мы обсуждали, что бы мы сделали, если бы в нашу дверь постучали посреди ночи.

    Однако мы оба представляли это, когда мы были где-то Camping for Free . Мы никогда не ожидали, что его постучат в охраняемом кемпинге.

    Но именно это и произошло. И теперь мы благодарны за то, что нас внезапно разбудили.

    Стук в нашу дверь

    После первого или второго стука мы оба быстро задались вопросом, почему кто-то стучится в нашу дверь.

    Вода потекла по улице и в другие кемпинги.

    Наша первая мысль была связана с возможностью того, что палаточный лагерь начал затоплять. Другой конец палаточного лагеря, где мы остановились, был затоплен из-за сильного дождя неделю или две назад. А ночью ожидалось еще больше дождя. Кроме того, мы слышали, как за пределами нашего кемпинга течет вода.

    Итак, когда стук в нашу дверь продолжался, Джим выглянул из дверного окна и узнал человека, стоявшего там.

    Другой турист, которого мы встретили накануне, был на пути в туалет и заметил, что у нас льется вода из приспособления для кемпинга.

    Владельцы палаточного городка быстро перекрыли водопровод и начали копать, чтобы определить причину проблемы.

    Сразу подумали, что у нас, наверное, сломался соединитель шланга. Но когда мы вышли на улицу, мы обнаружили гораздо большую проблему.

    Вода не из крана или из нашего кемпинга. Он исходил из земли у основания опоры для подключения к нашему лагерю.

    Виновник и исправление

    Поскольку это не было чем-то, что мы могли исправить, мы немедленно нашли номер телефона службы экстренной помощи в нерабочее время для Savannah Oaks RV Resort и позвонили по нему.

    Через несколько минут прибыли владельцы палаточного городка, чтобы диагностировать ситуацию.

    Столб, удерживающий электричество, воду и кабель, больше не стоял вертикально. Похоже, что кто-то врезался в столб, в результате чего линия ватерлинии оборвалась.

    Здесь видно, что водопровод оборвался при опрокидывании шеста.

    Однако турбаза рядом с нами была пуста. Хотя джентльмен, который постучал в нашу дверь, действительно сообщил нам, что его жена видела, как примерно час назад проезжал автофургон с выключенным светом.

    И мы все предположили, что, скорее всего, произошло то, что кто-то ударился о столб во время движения в темноте.

    Именно тогда мы поняли, как нам повезло, что полюс оказался там.Это потому, что штанга расположена рядом с углом нашего кемпера, куда мы кладем голову, когда спим.

    Исправление

    К счастью, остальные отдыхающие крепко спали, потому что водопровод пришлось перекрыть. Но в течение часа после первого стука в нашу дверь владельцы починили трубу и снова включили воду.

    Теперь водопроводная труба закреплена, и все, что осталось сделать, это переустановить столб.

    Возможно, нам потребовался еще час, чтобы снова заснуть, но когда мы это сделали, мы оба знали, что ночь могла обернуться намного хуже.

    Вот, чтобы ценить каждый день и жить полной жизнью, пока мы можем!

    Удачного путешествия! — Джим и Мэри
    ТЕКУЩИЙ СОСТОЯНИЕ ПОЕЗДКИ НА ДАТУ:
    • День 179 из 365
    • Штаты: 22/50
    • Национальные парки / памятники: 20
    • Проживал в: Саванна, Джорджия
    • пройдено миль: 62,2
    • Общее количество миль за поездку на сегодняшний день: 19 010,6
    • Всего использовано галлонов: 1357,9
    • Велосипедные мили: 0.0
    • Велосипедных миль на сегодняшний день: 186,7
    • Пеших миль: 0,0
    • Пеших миль на сегодняшний день: 406,5

    9 сентября 2019 года мы отправились в наш NuCamp T @ B 400 Teardrop Camper, чтобы путешествовать по всем штатам. Вы можете проверить все наши даты здесь: Даты для Штатов

    Вы можете подписаться на нашу рассылку по электронной почте два раза в неделю в нижней части страницы. Вы также можете подписаться на нас в Facebook: Live Simple Tour Facebook и Instagram: Live Simple Now Страница Instagram.

    Что делают умные люди, когда приходит незнакомец

    Независимо от времени дня или ночи, когда посторонний постучит в вашу дверь, это может быть неудобно или даже страшно.

    Хотя мы надеемся, что никто не попытается проникнуть в ваш дом, обычная тактика, которую используют грабители, — это стучать в чью-то дверь, чтобы увидеть, есть ли кто-нибудь, прежде чем войти. Однако даже если кто-то не пытается проникнуть в ваш дом, он может находиться под воздействием наркотиков или алкоголя, что не менее опасно.

    Чтобы обезопасить себя и свой дом, вот что мы рекомендуем делать, когда к вам приходит посторонний:

    • Выполнить проверку блокировки
    • Посмотрите, кто это (в глазок или камеру)
    • Поговорите с человеком через дверь
    • Позвоните в полицию (при необходимости)

    Ниже мы подробнее рассмотрим, как и почему вам следует выполнять эти шаги, чтобы обезопасить свой дом.

    ***********************

    И если вы предпочитаете лично поговорить с дружелюбным и знающим профессионалом Ackerman о соотношении затрат и защиты, вы всегда можете позвонить нам по телефону 800.552.1111 или запишитесь на бесплатную онлайн-консультацию .

    Шаг 1. Выполните проверку блокировки

    Если вы слышите кого-то у входной двери, первое, что вам следует сделать, это убедиться, что дверь заперта.

    Как мы упоминали выше, грабители могут постучать в вашу дверь, чтобы узнать, дома ли кто-нибудь, прежде чем пытаться проникнуть в ваш дом. Вот в чем загвоздка … некоторые грабители попытаются прорваться в ваш дом независимо от того, находится кто-то дома или нет.Поэтому убедитесь, что ваша дверь заперта, — это важный первый шаг.

    Что делать, если вас нет дома, а приложение безопасности сообщает, что к вам в дверь стучится незнакомец? Что произойдет, если ваш ребенок останется дома один?

    Отличное решение — умный замок. Такая система позволяет запирать дверь с помощью смартфона, поэтому независимо от того, дома вы или нет, вам не нужно физически приближаться к двери, чтобы запереть ее.

    Шаг 2: Посмотрите в камеру слежения / глазок

    Убедившись, что дверь заперта, посмотрите, кто находится у вашей входной двери , через глазок, окно или проверив дверной звонок или камеры видеонаблюдения на входной двери .

    Камера дверного звонка или камера слежения, направленная на входную дверь, вероятно, лучший способ узнать, кто находится за пределами вашего дома. Камеры видеонаблюдения обычно обеспечивают очень четкое изображение, поэтому они могут действовать как высокотехнологичный глазок, когда они подключены к вашему смартфону.

    Независимо от метода выясните, кто подходил к вам домой, и проверьте, заслуживает ли этот человек доверия.

    Если нет, не теряйте бдительности. Даже если за вашей дверью стоят женщина и ее ребенок, сохраняйте бдительность и переходите к шагу 3.

    Шаг 3: Спросите, кто это, и поговорите с ними через камеру дверного звонка или дверь

    Вы не обязаны открывать дверь.

    Просто ответьте любому, кто находится у вашей входной двери, спросив: «Кто это?»

    Опять же, не позволяйте себе терять бдительность. Многие грабители и мошенники притворяются, будто им грозит опасность или им нужна помощь, чтобы заставить вас открыть дверь.

    Например, кто-то может сказать, что у него проблема с машиной, и ему нужно воспользоваться вашим телефоном.Вместо того, чтобы впускать их внутрь, скажите, что вы позвоните за них.

    Если они утверждают, что пострадали (возможно, в автомобильной аварии), скажите им, чтобы они держались крепче, пока вы будете им звонить в службу экстренной помощи.

    Если они утверждают, что являются обслуживающим персоналом (например, из кабельной компании), попросите их позвонить вам, чтобы договориться о встрече. Ни один обслуживающий персонал не должен приходить к вам домой без предварительной записи.

    Если человек жалуется, что не слышит вас через дверь, сейчас самое время использовать камеру дверного звонка, чтобы поговорить с ним через встроенный динамик и микрофон.

    Независимо от истории, оставайтесь за своей закрытой дверью. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    Шаг 4. Позвоните в полицию, если человек быстро уезжает (или не уходит)

    Если вы выполнили все вышеперечисленное, и человек быстро уходит, это подозрительное поведение, и вам следует позвонить в полицию.

    С другой стороны, если вы предложили решение или попросили человека уйти, а он остается перед вашей дверью или становится взволнованным или агрессивным, вам следует позвонить в полицию.

    Чтобы помочь полиции, постарайтесь запомнить, как этот человек выглядел, какую одежду он носил, какие отличительные особенности, куда он ехал, на каком транспортном средстве он управлял.

    23Июл

    Что такое степень сжатия: Что такое степень сжатия двигателя и чем она отличается от компрессии

    Что такое степень сжатия двигателя и чем она отличается от компрессии

    Силовые агрегаты современных легковых автомобилей представляют собой сложные технические конструкции, и их работа определяется множеством различных параметров. Начинающим автолюбителям бывает очень непросто разобраться с тем, что же именно под каждым из них подразумевается. К примеру, о том, что такое степень сжатия двигателя в действительности не знают даже опытные автолюбители. Вернее, они считают, что им эти известно, но на самом деле очень часто путают этот параметр с компрессией. 

    Что такое степень сжатия и чем она отличается от компрессии

    Иллюстрация степени сжатия 10:1

    Каждый двигатель внутреннего сгорания функционирует за счет того, что в его цилиндрах при сжигании топливной смеси образуются газы, которые приводят в движение поршни, а они, в свою очередь — коленчатый вал. Таким образом, происходит преобразование энергии горения в энергию механическую, возникает крутящий момент, благодаря чему автомобиль движется.

    Сгорание топливной смеси происходит в цилиндрах, причем перед воспламенением поршни сжимают ее до определенного объема. Именно отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и называется степенью сжатия ДВС. Эта величина не имеет размерности и выражается простым соотношением. Для большинства современных бензиновых двигателей внутреннего сгорания она составляет от 8:1 до 12:1, а для дизельных моторов — от 11:1 до 14:1.

    Под компрессией понимается максимальное значение давления, которое возникает в камере сгорания в самом конце такта сжатия топливной смеси. Таким образом, эта величина является не относительной, а абсолютной величиной. Для ее измерения используются такие единицы, как атмосферы, кг/см2, а также килопаскали или бары. Компрессия тесно связана со степенью сжатия, однако совсем не идентична ей. На ее значение оказывает влияние не только объем, до которого сжимается топливная смесь перед воспламенением, но и такие факторы, как ее состав, текущая температура двигателя, наличие зазоров в приводах клапанов и некоторые другие.

    На что влияет степень сжатия двигателя

    Нормальное сгорание смеси (вверху) и детонация (внизу)

    Степень сжатия двигателя напрямую влияет на то количество работы, которое производит силовой агрегат. Чем она выше, тем больше энергии выделяется при сжигании топливной смеси, и, соответственно, тем большую мощность демонстрирует силовой агрегат. Именно по этой причине в конце прошлого века производители двигателей внутреннего сгорания старались делать свою продукцию мощнее именно за счет увеличения степени сжатия, а не за счет увеличения объемов цилиндров и камер сгорания. Следует заметить, что при форсировании моторов таким способом достигается существенный прирост мощности без дополнительного потребления топлива. Таким образом, моторы в итоге получаются не только мощными, но еще и экономичными.

    У такого метода есть, однако, и свои ограничения, причем довольно существенные. Дело в том, что при сжатии до определенной величины топливная смесь детонирует, то есть происходит ее самопроизвольный взрыв. Это, правда, касается только бензиновых двигателей: в дизельных моторах детонации не происходит, и во многом именно поэтому они в среднем имеют более высокую степень сжатия.

    Для того чтобы серьезно увеличить значение давления детонации, повышают октановое число бензина, что существенно удорожает топливо. Кроме того, многие химические добавки, которые для этой цели используются, ухудшают экологические параметры двигателей внутреннего сгорания. Некоторые не очень опытные автомобилисты считают, что чем выше октановое число бензина, тем больше энергии он выделяет при сгорании, однако на самом деле это совсем не так: эта характеристика не оказывает никакого влияния на теплотворную способность топлива. 

    Читайте также: Какая компрессия должна быть в двигателе.

    Как рассчитывают степень сжатия двигателя

    Поскольку очень желательно, чтобы двигатель внутреннего сгорания, установленный на автомобиле, имел максимально возможную степень сжатия, то необходимо уметь ее определять. Важно это еще и для того, чтобы при регулировке силового агрегата, направленной на его форсирование, избежать опасности детонации, которая может просто разрушить мотор.

    Стандартная формула, по которой рассчитывается степень сжатия двигателя внутреннего сгорания, имеет следующий вид:

    • CR=(V+C)/C,
    • где CR — степень сжатия двигателя, V — рабочий объем цилиндра, C — объем камеры сгорания.

    Для того чтобы определить значение этой величины для одного цилиндра, нужно сначала разделить общий рабочий объем силового агрегата на их количество. Таким образом определяется значение параметра V из приведенной выше формулы. Определить объем камеры сгорания (то есть значение величины С) несколько сложнее, но вполне возможно. Для этого опытные автомобилисты и механики, специализирующиеся на ремонте и наладке двигателей внутреннего сгорания, используют бюретку, которая проградуирована в кубических сантиметрах. Наиболее простой способ заключается в том, чтобы залить в камеру сгорания жидкость (например, бензин), а после этого измерить с помощью бюретки ее объем. Полученные данные нужно подставить в формулу расчета.

    На практике значение степени сжатия двигателя обычно определяется в следующих случаях:

    • При форсировании силового агрегата;
    • При его приспособлении для функционирования с топливом другого октанового числа;
    • После проведения такого ремонта ДВС, когда требуется корректировка степени сжатия.

    Как изменить степень сжатия двигателя

    У современных двигателей внутреннего сгорания меняют степень сжатия как в сторону увеличения, так и в строну уменьшения. Если ее необходимо увеличить, то растачивают цилиндры и устанавливают поршни большего диаметра. Еще один достаточно распространенный способ — это уменьшение объема камер сгорания. Для этого там, где головка цилиндров сопрягается с блоком, удаляется слой металла. Эту операцию производят на строгальном или фрезерном станке.

    Если по тем или иным причинам нужно снизить степень сжатия двигателя внутреннего сгорания, то проще всего для этого между блоком цилиндров и головкой установить дополнительную прокладку из дюралюминия. Еще один, более сложный способ состоит в том, что на токарном станке с днища поршня удаляется слой металла. 

    Видео на тему

    Похожие публикации

    Что такое степень сжатия

    Степень сжатия является величиной, которая характерна для двигателей внутреннего сгорания. Степень сжатия двигателя является отношением полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Другими словами, это отношение объема пространства над поршнем во время его нахождения в НМТ (нижняя мертвая точка) к объему такого же пространства над поршнем при его нахождении в ВМТ (верхняя мертвая точка).

    Стоит отметить, что понятие степени сжатия двигателя зачастую ошибочно принимается за показатель компрессии.  Компрессия представляет собой максимальный уровень давления в цилиндре, которое создается в результате движения поршня из НМТ в ВМТ. Показатель компрессии принято измерять в атмосферах, тогда как степень сжатия выражается математически в виде определенного отношения. В качестве примера можно указать степень сжатия 11:1.

    На самом деле показатель степени сжатия условно является разницей давлений в камере сгорания между моментом подачи  топливно-воздушной смеси (или только дизтоплива для дизельных ДВС) в цилиндр и тем моментом, когда происходит воспламенение топливного заряда. Различные двигатели могут иметь разный параметр  степени сжатия, что зависит от типа мотора и его конструктивных особенностей.  Принято выделять низкую или высокую степень сжатия.

    Содержание статьи

    Увеличение степени сжатия: плюсы и минусы

    Любой ДВС в основе имеет принцип воспламенения смеси воздуха и распыленного топлива в камере сгорания. Результатом сгорания смеси становится тепловое расширение газов, которые толкают поршень. Такая энергия толчка от поршня передается на коленчатый вал двигателя посредством работы КШМ, что означает преобразование сгорания топлива в полезную механическую работу.

    Чем большим оказывается показатель степени сжатия двигателя, тем сильнее итоговое давление газов на поршень. Увеличение давления будет означать, что за один такт силовая установка способна выполнить больше механической работы. Если проще, то мощность и отдача от двигателей с большей степенью сжатия выше сравнительно с аналогами, которые имеют меньший показатель. Также необходимо добавить, что количество самого подаваемого топлива в моторах с большей степенью сжатия не увеличивается, при этом такой двигатель имеет больший КПД. Бензиновые двигатели могут демонстрировать показатель степени сжатия от 8 до 12. Что касается дизельных моторов и особенностей воспламенения смеси в таких агрегатах, степень сжатия дизеля выше и находится в рамках от 14 до 18 единиц.

    При всех положительных аспектах сильно увеличить степень сжатия не представляется возможным, так как значительное уменьшение объема камеры сгорания приводит к детонации топлива. Детонация в результате увеличения степени сжатия свойственна бензиновым ДВС. Дизельный двигатель, в котором воздух подается и сжимается отдельно, также может детонировать после впрыска дизтоплива. Детонация в дизеле связана с неисправностями топливной аппаратуры, неправильно установленным моментом впрыска, закоксовкой и сильным нагаром в цилиндрах двигателя и т.п.

    Большинство современных моторов легковых автомобилей имеют высокую степень сжатия, так как двигатель становится мощнее и экономичнее. Топливно-воздушная смесь в таких ДВС сгорает более полноценно и равномерно, позволяя улучшить ряд характеристик двигателя во всем диапазоне оборотов. Главной особенностью моторов с высокой степенью сжатия является повышенная требовательность к качеству топлива. Для таких силовых агрегатов обязательно использование дорогих марок бензина с высоким октановым числом и солярки с необходимым цетановым числом. Большинство современных бензиновых ДВС предполагают использование топлива с октановым числом не ниже АИ-95 или АИ-98.

    Доработка двигателя: изменение степени сжатия

    Среди распространенных решений для форсирования двигателя или езды на более дешевом бензине является самостоятельное изменение объема камеры сгорания. Далее мы рассмотрим, как увеличить или уменьшить степень сжатия своими руками.

    Если вы планируете форсировать двигатель, тогда степень сжатия нужно увеличить. Следует помнить, что увеличение закономерно приводит к тому, что детонационный порог будет снижен. Слишком высокая степень сжатия для двигателя будет означать, что устранить детонацию при помощи высокооктанового бензина, настройки УОЗ и других манипуляций не получится.

    Стоит добавить, что более ощутимый прирост мощности способен обеспечить такой двигатель, который изначально был рассчитан на меньшую степень сжатия. Другими словами, больше мощности после тюнинга выдаст агрегат, штатно имеющий показатель 9:1 и доработанный до 10:1 сравнительно с мотором, который в стоке имел 12:1 и был форсирован путем увеличения показателя степени сжатия до 13:1.

    Для прибавки мощности существуют такие способы:

    • доработка ГБЦ и/или установка тонкой прокладки ГБЦ;
    • расточка цилиндров и общее увеличение объема ДВС;

    Под тюнингом головки блока в этом случае стоит понимать фрезеровку нижней части, которая стыкуется с блоком цилиндров. ГБЦ таким образом укорачивается, что и приводит к уменьшению камеры сгорания двигателя, а также увеличению степени сжатия. Аналогичную задачу преследует и установка более тонкой прокладки ГБЦ.

    Необходимо учитывать, что при таком тюнинге существует риск встречи клапанов с поршнем. Перед началом работ необходимы детальные расчеты. В ряде случаев требуется замена поршней на такие, которые имеют увеличенные выемки под клапан. Фазы газораспределения также сбиваются, что потребует их последующей настройки.

    Что касается расточки блока цилиндров, данный способ также требует замены поршней. Результатом становится увеличение рабочего объема ДВС и более высокая степень сжатия, так как объем камеры сгорания по отношению к увеличенному объему цилиндра не меняется.

    Дефорсирование ДВС

    Вполне очевидно, что после понижения степени сжатия двигатель будет дефорсирован. Делается такая доработка в том случае, если мощность двигателя отодвигается на второй план. Уменьшение степени сжатия позволяет эксплуатировать мотор на низкооктановом бензине без риска появления детонации, что и обеспечивает определенную экономию на разнице стоимости горючего.

    Необходимо добавить, что подобное решение зачастую применяется на старых карбюраторных автомобилях. Что касается инжекторных авто с электронным блоком управления, в этом случае данный способ доработки настоятельно не рекомендуется.

    Для уменьшения степени сжатия двигателя нужно реализовать увеличение высоты прокладки под ГБЦ. Для этого используются две обычные прокладки, между которыми укладывается третья, изготовленная из алюминия. Результатом станет увеличение высоты ГБЦ и объема камеры сгорания, что позволит в итоге перейти на более дешевый бензин.

    Читайте также

    Двигатель с изменяемой степенью сжатия: принцип работы и особенности

    Как может показаться на первый взгляд, современный двигатель внутреннего сгорания достиг высшей ступени своей эволюции. На данный момент серийно выпускаются  различные бензиновые и дизельные моторы, появились гибридные установки, дополнительно реализована возможность перевести двигатель на газ.

    В списке наиболее значимых наработок за последние годы можно выделить: внедрение систем высокоточного впрыска под управлением сложной электроники, получение большой мощности  без увеличения рабочего объема благодаря системам турбонаддува, увеличение количества клапанов на цилиндр, использование систем изменения фаз газораспределения и т.д.

    Результатом стало заметное улучшение характеристик ДВС, а также снижение уровня токсичности отработавших газов. Однако это еще не все. Конструкторы и инженеры по всему миру продолжают не только активно работать над усовершенствованием уже имеющихся решений, но и пытаются создать абсолютно новую конструкцию.

    Достаточно вспомнить попытки построить двигатель без коленвала и шатунов, избавиться от распредвала в устройстве ГРМ или динамично изменять степень сжатия двигателя. Сразу отметим, хотя одни проекты еще находятся в стадии разработки, другие уже стали реальностью. Например, двигатели с изменяемой степенью сжатия. Давайте рассмотрим особенности, преимущества и недостатки таких ДВС.

    Содержание статьи

     Изменение степени сжатия: зачем это нужно

    Многие опытные водители знакомы с такими понятиями, как степень сжатия двигателя и октановое число для бензиновых моторов, а также цетановое число для дизельных. Для менее осведомленных читателей напомним, что степень сжатия представляет собой отношение объема над поршнем, который опущен в НМТ (нижняя мертвая точка) к тому объему, когда поршень поднялся в ВМТ (верхняя мертвая точка).

    Бензиновые агрегаты имеют, в среднем, показатель 8-14, дизели 18 -23. Степень сжатия является фиксированной величиной и конструктивно закладывается во время разработки того или иного двигателя. Также от степени сжатия будут зависеть и требования к использованию октанового числа бензина в том или ином моторе. Параллельно учитывается и то, атмосферный двигатель или с наддувом.

    Если говорить о самой степени сжатия, фактически это показатель, который определяет, насколько сильно будет сжиматься топливно-воздушная смесь в цилиндрах двигателя. Если просто, хорошо сжатая смесь лучше воспламеняется и полноценнее сгорает. Получается, увеличение степени сжатия позволяет добиться роста КПД двигателя, получить улучшенную отдачу от мотора, снизить расход топлива и т.д.

    Однако есть и нюансы. Прежде всего, это детонация двигателя. Опять же, если не вдаваться в подробности, в норме заряд топлива и воздуха в цилиндрах должен именно гореть, а не взрываться. Более того, воспламенение смеси должно начинаться и оканчиваться в строго заданные моменты.

    При этом топливо имеет так называемую «детонационную стойкость», то есть способность противостоять детонации. Если же сильно увеличить степень сжатия, тогда горючее может начать детонировать в двигателе при определенных режимах работы ДВС.

    Результат — неконтролируемый взрывной процесс сгорания в цилиндрах, быстрое разрушение деталей мотора ударной волной, значительный рост температуры в камере сгорания и т.д.  Как видно, сделать постоянной высокую степень сжатия нельзя именно по этим причинам. При этом единственным выходом в данной ситуации является возможность гибко изменять данный показатель применительно к разным режимам работы двигателя.

    Такой «рабочий» мотор недавно предложили инженеры премиального бренда Infiniti (элитное подразделение Nissan). Также в аналогичные разработки были и остаются вовлечены другие автопроизводители (SAAB, Peugeot ,Volkswagen и т.д). Итак, давайте рассмотрим двигатель с изменяемой степенью сжатия.

    Переменная степень сжатия двигателя: как это работает

    Прежде всего,  доступная возможность изменять степень сжатия позволяет в значительной мере увеличить производительность турбомоторов с одновременным уменьшением расхода топлива. В двух словах, в зависимости от режима работы и нагрузок на ДВС топливный заряд сжимается и сгорает в самых оптимальных условиях.

    Когда нагрузки на силовой агрегат минимальны, в цилиндры подается экономичная «бедная» смесь (много воздуха и мало топлива). Для такой смеси хорошо подходит высокая степень сжатия. Если же нагрузки на мотор растут (подается «богатая» смесь, в которой больше бензина), тогда закономерно возрастает риск возникновения детонации. Соответственно, чтобы этого не произошло, степень сжатия динамично уменьшается.

    В двигателях, где степень сжатия постоянна, своеобразной защитой от детонации является изменение УОЗ (угол опережения зажигания). Данный угол сдвигается «назад». Естественно, такой сдвиг угла приводит к тому, что хотя детонации нет, но при этом теряется и мощность. Что касается мотора с изменяемой степенью сжатия, сдвигать УОЗ нет необходимости, то есть не происходит мощностных потерь.

    Что касается самой реализации схемы, фактически задача сводится к тому, что происходит физическое уменьшение рабочего объема двигателя, однако сохраняются все характеристики (мощность, момент и т.д.)

    Сразу отметим, над таким решением трудились разные компании. В результате появились разные способы управления степенью сжатия, например, изменяемый объем камеры сгорания, шатуны с возможностью подъема поршней и т.д.

    • Одной из самых ранних разработок стало внедрение дополнительного поршня в камеру сгорания. Указанный поршень имел возможность перемещаться, одновременно изменяя объем. Минусом всей конструкции стала необходимость устанавливать дополнительные детали в БЦ. Также сразу проявились изменения формы камеры сгорания, горючее сгорало неравномерно и неполноценно.

    По указанным причинам данный проект так и не был завершен. Такая же участь постигла и разработку, которая имела поршни с возможностью изменения их высоты. Указанные поршни разрезного типа оказались тяжелыми, еще добавились трудности  касательно реализации управления высотой подъема крышки поршня и т.д.

    • Дальнейшие разработки уже не затрагивали поршни и камеру сгорания, максимум внимания был уделен вопросу подъема коленчатого вала. Другими словами, стояла задача реализовать управление высотой подъема коленвала.

    Схема устройства такова, что опорные шейки вала расположены в специальных муфтах эксцентрикового типа. Указанные муфты приводятся в движение посредством шестерен, которые связаны с электрическим двигателем.

    Проворот эксцентриков позволяет поднять или опустить коленчатый вал, что и приводит к изменению высоты подъема поршней по отношению к ГБЦ. В результате объем камеры сгорания увеличивается или уменьшается, одновременно меняется и степень сжатия.

    Отметим, что было построено несколько прототипов на базе 1.8-литрового турбированного агрегата от Volkswagen, степень сжатия менялась от 8 до 16. Двигатель долго испытывали, но серийным агрегат так и не стал.

    • Еще одной попыткой найти решение стал двигатель, в котором степень сжатия менялась посредством подъема всего блока цилиндров. Разработка принадлежит бренду Saab, а сам агрегат чуть даже не попал в серию. Двигатель известен как SVC, объем 1.6 литра, агрегат с 5 цилиндрами, оснащен турбонаддувом.

    Мощность составила около 220 л. с., крутящий момент чуть более 300 Нм. Примечательно то, что расход горючего в режиме средних нагрузок снизился почти на треть. Что касается самого топлива, появилась возможность заливать как АИ-76, так и 98-й.

    Инженеры Saab разделили блок цилиндров, выделив две условные части. В верхней находились головки и гильзы цилиндров, тогда как в нижней части коленчатый вал. Своеобразным соединением этих частей блока с одной стороны был подвижный шарнир, а с другой  особый механизм, оснащенный электроприводом.

    Так была реализована возможность немного поднять верхнюю часть под определенным углом. Такой угол подъема составил всего несколько градусов, при этом степень сжатия менялась от 8 до 14. При этом герметизировать «стык» должен был кожух из резины.

    На практике сами детали для подъема верхней части блока, а также и сам защитный кожух оказались весьма слабыми элементами. Возможно, именно это помешало мотору попасть в серию и проект дальше закрыли.

    • Очередную разработку далее предложили инженеры из Франции. Турбомотор с рабочим объемом 1.5 литра получил возможность менять степень сжатия от 7 до 18 и выдавал мощность около 225 л.с. Моментная характеристика зафиксирована на отметке 420 Нм.

    Конструктивно агрегат сложный, с разделенным шатуном. В той области, где шатун крепится к коленвалу, деталь оснастили особым зубчатым коромыслом. В месте соединения шатуна с поршнем также была внедрена планка-рейка зубчатого типа.

    С другой стороной к коромыслу была прикреплена рейка поршня, который реализовывал управление. Система приводилась от системы смазки, рабочая жидкость проходила через сложную систему каналов, клапанов, а также имелся дополнительный электропривод.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как форсировать двигатель. Из этой статьи вы узнаете о существующих доступных способах форсирования двигателя внутреннего сгорания для получения большей мощности, лучшего отклика на педаль газа, увеличения крутящего момента и т.д.

    В двух словах, перемещение управляющего поршня оказывало воздействие на коромысло. В результате менялась и высота подъема основного поршня в цилиндре. Отметим, что двигатель также не стал серийным, а проект был заморожен.

    • Следующей попыткой создать двигатель с изменяемой степенью сжатия стало решение инженеров Infiniti, а именно двигатель VCT (от англ. Variable Compression Turbocharged). В этом моторе стало возможным менять степень сжатия от 8 до 14. Особенностью конструкции является уникальный траверсный механизм.

    В основе лежит соединение шатуна с нижней шейкой, которое является подвижным. Также использована система рычагов, которые приводятся в действие от электродвигателя.

    Управляет процессом контроллер, посылая сигналы на электродвигатель. Электромотор после получения команды от блока управления смещает тягу, а система рычагов реализует смену положения, что и позволяет менять высоту подъема поршня.

    В результате агрегат Infiniti VCT с рабочим объемом 2.0 литра с мощностью около 265 л.с. позволил экономить почти 30%  горючего сравнительно с аналогичными ДВС, которые при этом имеют постоянную степень сжатия.

    Если производителю удастся эффективно решить имеющиеся на данный момент проблемы (сложность конструкции, повышенные вибрации, надежность, высокая конечная стоимость производства агрегата и т.д.), тогда оптимистичные заявления представителей компании вполне могут воплотиться в реальность, а сам двигатель имеет все шансы стать серийным уже в 2018-2019 году.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что двигатели с переменной степенью сжатия способны обеспечить значительное снижение расхода топлива на бензиновых моторах с турбонаддувом.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое турбонаддув двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции турбины, принципах действия системы, а также о преимуществах и недостатках данного решения.

    На фоне глобального топливного кризиса, а также постоянного ужесточения экологических норм эти моторы позволяют не только эффективно сжигать горючее, но и не ограничивать при этом мощность двигателя.

    Другими словами, подобный ДВС вполне способен предложить все преимущества мощного бензинового высокооборотистого турбодвигателя. При этом по расходу топлива подобный агрегат может вплотную приблизиться к турбодизельным аналогам, которые сегодня популярны, в первую очередь, благодаря своей экономичности.

    Читайте также

    Что такое компрессия и степень сжатия и чем они отличаются — 4КОЛЕСА

    При диагностике автомобиля перед покупкой опытные автовладельцы практически всегда советуют новичкам проверить компрессию. А еще существует степень сжатия – казалось бы, схожий термин, ведь компрессия – это и есть сжатие. На самом деле это совершенно разные вещи. Давайте разберемся, что есть что, а заодно поймем, что и как нужно проверять при покупке машины. 

    ЧТО ТАКОЕ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ?

    Начнем со степени сжатия. Как мы помним, поршень в цилиндре при работе двигателя движется вверх-вниз, имея две так называемых мертвых точки, верхнюю и нижнюю. Так вот, степень сжатия – это отношение между двумя объемами: полным объемом цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке, и объемом камеры сжатия, когда поршень находится в верхней мертвой точке. То есть степень сжатия – это математическое отношение, которое показывает, во сколько раз топливовоздушная смесь (или воздух, если речь о дизеле) сжимается в цилиндре при работе мотора.

    Степень сжатия – одна из базовых характеристик любого двигателя, и закладывается она на стадии проектирования. У бензиновых моторов она ниже, чем у дизельных: в среднем от 8:1 до 12:1 у первых и от 14:1 до 23:1 у вторых.

    Дело в том, что работа дизельного мотора предполагает самостоятельное воспламенение топливовоздушной смеси от сжатия, а в бензиновом моторе смесь в каждом такте поджигается свечой зажигания. Однако в целом по мере развития технологий двигателестроения степень сжатия в моторах росла. Причина проста: повышение степени сжатия позволяет увеличить КПД мотора, получая больше мощности при том же рабочем объеме и расходе топлива. Собственно, с ростом степени сжатия связано и применение более высокооктановых бензинов.

    Таким образом, степень сжатия – это конструктивная характеристика двигателя, и она не меняется по мере его износа и старения. Степень сжатия не нужно «проверять» при покупке, а знать ее нужно в основном для того, чтобы знать, какой бензин лучше заливать в бак купленной машины.

    ЧТО ТАКОЕ КОМПРЕССИЯ?

    Если степень сжатия – параметр математический и неизменный, то компрессия – характеристика изменяемая. Компрессия – это давление, создаваемое в цилиндре в конце такта сжатия, когда поршень идет от нижней мертвой точки к верхней, сжимая воздух или топливовоздушную смесь. Давление в цилиндре в момент, когда поршень достиг верхней мертвой точки – это и есть компрессия. Можно подумать, что компрессия фактически должна быть равна степени сжатия – ведь она тоже показывает разницу давления в цилиндре при двух положениях поршня – верхнем и нижнем. Однако на самом деле компрессия оказывается значительно выше. Ведь воздух при резком сжатии нагревается, что означает увеличение давления. А еще он нагревается от горячих стенок цилиндра, ведь рабочая температура двигателя гораздо выше температуры окружающей среды. Таким образом, компрессия, конечно, зависит от степени сжатия, но не равна ей. И именно компрессию замеряют при диагностике двигателя, чтобы оценить его техническое состояние.

    КАК ЗАМЕРЯЮТ КОМПРЕССИЮ?

    Замер компрессии проводится с учетом перечисленных выше условий: на полностью прогретом двигателе и при полностью открытой дроссельной заслонке, отвечающей за подачу воздуха в цилиндр. Разумеется, горение топлива для замера компрессии не нужно, в цилиндре сжимается только воздух. Так что подачу топлива отключают, а свечу зажигания (или накаливания, если речь идет о дизеле) выкручивают, а на ее место вкручивают шлаг компрессометра. Компрессометр – это прибор для измерения компрессии. Он фактически представляет собой манометр, подключаемый трубкой к цилиндру и оснащенный обратным клапаном, чтобы не сбрасывать измеренное давление.

    ЗАЧЕМ ИЗМЕРЯТЬ КОМПРЕССИЮ?

    Замер компрессии позволяет оценить исправность и техническое состояние двигателя. Во-первых, после замера можно сравнить соответствие полученного результата заводским параметрам – то есть оценить компрессию в имеющемся двигателе по сравнению с новым. Во-вторых, низкий показатель компрессии означает наличие проблем с мотором, ведь он сигнализирует о том, что воздух «утекает» из камеры сгорания, а при работе мотора из нее будут прорываться раскаленные газы. Причин может быть довольно много: поршневые кольца, повреждения седел клапанов и самих клапанов, негерметичность прокладки ГБЦ и даже трещина в самом поршне. Ну а в-третьих, важна не только сама величина компрессии, но и ее равномерность во всех цилиндрах двигателя. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах ниже, чем в других, это говорит о неравномерном износе и наличии проблем.

    Таким образом, замер компрессии – одна из простых, но эффективных методик оценки исправности и общего технического состояния двигателя. Он позволяет быстро отсеять заведомо «мертвые» моторы, имеющие проблемы с цилиндропоршевой группой, клапанами и так далее. Поэтому замер компрессии можно и нужно проводить при диагностике практически любого автомобиля перед покупкой.

    Что такое степень сжатия? Степень сжатия и компрессия :: SYL.ru

    Степень сжатия представляет собой расчетную величину, демонстрирующую изменение объема до и после сжатия. А компрессия – это величина, измеряемая реально. В процессе сжатия происходит изменение не только объема и давления, но и температуры, поэтому в исправном двигателе компрессия обычно немного выше. На нее оказывает влияние и возможная негерметичность клапанов, прокладок, колец и пр. Руководство к двигателю обычно содержит указание минимального значения компрессии, при котором позволяется ездить.

    Основное понятие

    Важно знать, какая степень сжатия для мотора является оптимальной. Это сложный вопрос, ведь разработчики двигателей с зажиганием от искры нацелены на то, чтобы увеличить этот показатель. А если двигатель работает на воспламенение от сжатия, то этот параметр правильнее всего понизить. Именно степень сжатия представляет собой характеристику двигателей внутреннего сгорания, которая вызывает наибольшее число ошибочных мнений.

    Самым распространенным заблуждением является то, что от степени сжатия многое зависит. Однако тут все просто – этот показатель является отражением отношения объема цилиндра к аналогичному параметру камеры сгорания, а если по-другому, то он равен частному от деления объема пространства над поршнем к объему камеры сгорания. Получается, что степень сжатия в геометрическом плане является отражением того, во сколько раз осуществляется уменьшение объема топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя в процессе движения поршня от нижней к верхней мертвой точке. Конечно, в жизни все редко аналогично выраженному в теории.

    Как все работает?

    Степень сжатия двигателя на заре автомобилизма была невысокой – 4-5, чтобы не произошла детонация в результате работы на бензине с малым октановым числом. К примеру, при цилиндре на 400 кубиков объем камеры сгорания будет составлять 100 мл. Получается, что для такого двигателя степень сжатия будет равна: е = (400 + 100) : 100 = 5. Если уменьшить объем топливной камеры до 40 кубических сантиметров, то произойдет рост степени сжатия: е = (400 + 40) : 40 = 11.

    Каков будет результат? Увеличение термического КПД двигателя почти на 30%. При условии, что мотор на 2,4 литра с 6 цилиндрами со степенью сжатия 5 достигает мощности 100 лошадиных сил, то при значении степени сжатия 11 она станет равна почти 130 л. с. При этом топливо расходуется в том же объеме. Получается, что в расчете на одну лошадиную силу в час можно говорить о сокращении расхода топлива на 22,7%.

    Этот результат поразителен, а средства для его достижения невероятно просты. Это не мистика. Чем больше степень сжатия двигателя, тем ниже температура газов, которые после отработки идут на выхлоп.

    Азы теплотехники

    Двигатели автомобилей представляют собой разновидность тепловых агрегатов, подчиняющихся законам термодинамики. Физик Сади Карно в первой половине девятнадцатого века предложил первые основы теории тепловых машин. В соответствии с его теорией, КПД такого мотора тем выше, чем большая разница имеется между температурой газов к концу горения смеси топлива с воздухом и показателем температуры на выпуске. На эту разницу больше всего влияет степень расширения рабочих газов внутри цилиндров. Тут имеется важный момент, в соответствии с его теорией, важнее для термического КПД является не степень сжатия, а степень расширения. Чем сильнее происходит расширение горячих газов на рабочем ходу, тем более низкой становится их температура, что вполне естественно. В моторах с обычной конструкцией степень сжатия полностью соответствует степени расширения. Именно поэтому многие не разделяют эти термины. А степень сжатия и компрессия в совокупности вызывают детонацию. Чем сильнее происходит сжатие топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора, тем более высокими являются температура и давление в момент образования искры, тем более высока вероятность появления ударных волн в камере детонации и сгорания. Именно она уменьшает степень сжатия, но тут ни при чем степень расширения газов при работе.

    Пятитактный цикл

    Существует пятитактный цикл, который предназначен для разведения степени сжатия и степени расширения. К примеру, степень сжатия ВАЗ 2112 начинает работать только при 75 градусах выше нижней метровой точки, и тут имеется определенный такт вытеснения смеси. Теперь тактов 5: впрыск, обратное вытеснение, сжатие, рабочий ход и выпуск. Возникает вопрос, связанный с необходимостью гонять смесь в обоих направлениях. К примеру, обратно будет вытеснено 20% смеси, а 80% сжимается, как положено. Даже при таких условиях реальная степень сжатия и компрессия составляют 10,6.

    Практическое значение

    Если конструкция имеет реальный показатель, равный 10,6, а расширение рабочих газов – 13, то это вполне нормально. В этом случае по факту термический КПД двигателя в 1,0518 раза превышает тот, что есть по степени сжатия. Это мало, однако конструкторы двигателей годами стараются изменить ситуацию так, чтобы добиться этих 5% экономии горючего. У пассажирских автомобилей двигатели работают на базе 5-тактного цикла.

    Это решение кажется блестящим, но имеется и недостаток. Геометрический показатель степени расширения рабочих газов 13, а для реальной степени сжатия — 10,5. Процесс вытеснения смеси обратно делает из 1,5 литрового двигателя по мощности и крутящему моменту 1,2 литровый. Итогом этого является увеличение термического КПД за счет потери литража. «На низах» двигатель с запоздалым закрытием впускных клапанов не тянет. Пятитактный цикл уместно использовать на автомобилях с гибридными агрегатами, где тяговый электрический мотор при самых низких оборотах берет нагрузку на себя. Далее в работу включается ДВС. И тут не так важно, какая степень сжатия у мотора, важнее всего степень расширения газов при работе.

    Вывод

    Из-за наддува степень сжатия требуется понижать. В процессе подачи топливовоздушной смеси при избытке давления получается, что в цилиндрах имеет место повышенная реальная компрессия. Потому требуется отступать. Именно поэтому возникает необходимость в снижении термического КПД и повышении расхода топлива, если не используется горючее специального назначения.

    Что такое степень сжатия

    Наверняка Вы слышали о степени сжатия, возможно пытались найти о ней информацию, в автомобильных журналах и на различных интернет — ресурсах. Ну как, — Вы нашли внятный ответ? Что — же такое степень сжатия и как она влияет на мощность двигателя? — попробуем разобраться вместе.

    Но чтобы нам было понятней, о чем вообще идет речь, давайте вернемся в детство, или хотя — бы к последнему Новому Году. Вы взрывали 31-ого петарды, или может Вы делали это в детстве? Если — Да, я просто не поверю, что Вы никогда не бросали петарды в разные, пластиковые баклажки, коробочки, а иногда и в стеклянные бутылки. В ходе таких развлечений, Вы наверняка замечали, что зрелищность взрыва часто зависит от величины штучки, в которую Вы уже намерены вкинуть петарду. Согласитесь; — если вкинуть маленькую петарду, в картонную коробочку от сока, объемом в 200мл, то эффект будет совсем не похож, на взрыв петарды в двухлитровой коробке. Можно сказать, что в маленьком объеме, энергия от взрыва петарды, расходуется более эффективно. И думаю понятно, что одно дело взорвать петарду в открытой ладони и совсем другое — в сжатом кулаке.

    Ну все) — хватит о петардах, а то мы уже отошли от темы. Я просто хотел сказать, что энергия от взрыва, как и результат произведенный взрывом, прямо зависит от объема, в котором произведен этот взрыв. С этим я думаю все понятно.

    • Теперь уже к степени сжатия

    Итак, что же такое степень сжатия и что от нее зависит? Представим автомобиль, четырехцилиндровый двигатель которого имеет объем в 2.0л, а объем каждой камеры сгорания равен 50-яти кубикам. Получается, что при объеме одного цилиндра в 500кубов и при объеме камеры сгорания в 50 кубов , степень сжатия такого двигателя составляет 10.0;1. Таким образом, — степень сжатия — это соотношения объема двигателя к объему его камер сгорания.

    С объемом двигателя я думаю все ясно, — это объем цилиндров, по которому проходят поршни. Рассчитывая объем двигателя учитывается диаметр цилиндра и ход поршня. А объем камеры сгорания; — это объем над поршнем в его верхней точке. Узнать объем камеры сгорания Вашего авто не так уж и сложно; — для этого нужно выкрутить свечу и через шприц залить в цилиндр моторное масло — пока оно не начнет вытекать со свечного отверстия ( поршень при этом обязательно должен находится в верхней точке). После этого Вы сможете умножить полученный объем на число цилиндров в Вашем автомобиле и на это число поделить объем двигателя Вашего авто. Так Вы узнаете СЖ двигателя на Вашем авто.

    • Увеличение степени сжатия двигателя

    Теперь нам прийдется вернуться к петардам. Помните, — мы говорили о объеме, в котором производится взрыв? А что если бахнуть с таким же усилием, но в камере сгорания объемом не в 50-ат, а в 40-ок кубиков? Тогда взрыв произойдет в меньшем объеме и поршень с большим усилием будет удавлен вниз.

    Таким образом, — увеличение степени сжатия до определенного момента играет на повышение мощности. Но, только до определенного! Дело в том, что при слишком высокой СЖ двигатель станет не работоспособным. Это связано с детонацией, — самопроизвольным сгоранием топлива, произведенным без искраобразования. Этот, вредоносный для двигателя процесс сопровождается звонким, металлическим звуком, который многие называют «цокотением пальцев». Суть детонации в двигателе в том, что при ней взрыв более кратковременный, но сам фронт пламени получается более быстрым и он бъет по поршню с такой силой, что нередко его разрушает ( от поршня могут откалываться кусочки). Детонация — это навязчивый ухажер высокой степени сжатия, от которой последняя всячески пытается уйти. Проще всего это сделать с помощью более высокооктанового бензина. Дело в том, что 95-ый бензин имеет лучшую сопротивляемость к детонации, чем 92-ой. А 98-ой лучшую, чем 95-ый. Именно по этой причине, мощные, спортивные машины ездят именно на 98-ом. Таким образом удается уйти от детонации и добиться высокой степени сжатия, а соответственно и мощности.

    В общем, с тем, что увеличение степени сжатия дает прибавку в мощности,

    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

    думаю мы разобрались, но как можно ее увеличить? Наиболее популярных метода — два. Первый метод заключается в установке поршней с «вытеснителями». За счет таких поршней, которые своей выпуклой формой уменьшают объем камеры сгорания достигается увеличение степени сжатия. Второй метод заключается в фрезеровке ГБЦ, что уменьшает высоту, а соответственно и объем камеры сгорания.

    Но даже без этих операций, СЖ вашего мотора может быть увеличена. Это возможно если Вы увеличили объем двигателя Вашего авто. Так меняется соотношение объема в СЖ; — объем увеличился, но степень сжатия осталась прежней и соотношение при этом увеличилось в сторону объема и уменьшилось со стороны СЖ.

    • Понижение степени сжатия

    Данная операция необходима для моторов, готовящихся к турбированию. Дело в том, что при наддуве мотора с высокой степенью сжатия, от разрушительной степени сжатия не уйти, даже на высокооктановом бензине.

    Как правило, СЖ мощных, турбированных моторов, не превышает 8.5:1. Такого показателя можно добиться установкой специальных поршней, с так называемыми «лужами».

    Высокая Степень Сжатия — это хорошо. Сейчас сложно представить себе ужасно не эффективные двигатели довоенных автомобилей, СЖ которых составляла порядка 5.5:1. Да, — это настоящий 2-ух литровый пакет от сока, рядом с современным, маленьким, 200-та кубовым пакетиком. Тем не менее, как это часто бывает, — погоня за идеалом превращается в утопию; — гонясь за максимальной мощностью, можно ее не только не получить, но и угробить двигатель своего автомобиля. Не желательно, что — бы на обычном, гражданском авто, СЖ превышала значение 11.0:1. В таком случае, не каждый 95-ый подойдет Вашему автомобилю, возможно прийдется заправлять дорогой — 98-ой.

    Все, что вы когда-либо хотели знать о степени сжатия

    Мы здесь, чтобы ответить на несколько вопросов — что такое коэффициенты сжатия, как они влияют на создание цифровых фильмов и какое отношение они имеют к кодекам?

    В этой статье мы разоблачим загадочную степень сжатия, разберем, как вы можете извлечь из нее полезный смысл, а затем покажем вам несколько приемов оценки кодеков, чтобы определить лучший вариант для вашей продукции.

    Основы сжатия данных

    Изображение предоставлено Avid.

    Мы уже рассказывали об основах компрессии, так что здесь мы быстро их рассмотрим.

    Все виды сжатия подразделяются на два типа: сжатие с потерями (которое отбрасывает информацию ради размера файла или скорости передачи данных) или сжатие без потерь (которое временно сжимает данные во время процесса кодирования, чтобы обеспечить полное или почти полное воссоздание несжатый набор данных при декодировании). Кадры, записанные без использования какого-либо алгоритма сжатия, считаются несжатыми.

    Теперь нам нужно немного рассказать о компьютерных науках 101, прежде чем углубляться в степени сжатия. (Обещаю, это будет быстро.)

    Фундаментальная частица информационного мира называется «бит» и обозначается строчной буквой «b». (Да, дело важное). На этом уровне информация представлена ​​в самой простой двоичной форме — 1 или 0.

    8 бит составляют «Байт» (произносится как «укус»), представленный заглавной буквой «В». На этом и на каждом последующем уровне представляемые данные становятся более сложными.

    Килобайт составляет 1000 байт. Его не следует путать с «килобитом» («Кбайт»), который составляет 1000 байт. Поскольку байты являются 8-битными единицами, килобайт фактически равен 1024 битам.

    Одна тысяча килобайт составляет мегабайт или МБ. (Опять же, не путать с «Мегабит» — «Мб.»)

    Эта тенденция продолжается — тысяча мегабайт дает гигабайт и так далее, но это все, что нам нужно для этой статьи. Если вы хотите узнать больше, WhatsAByte.com — отличный ресурс.

    А теперь давайте перейдем к степени сжатия.


    Степень сжатия

    Коэффициенты сжатия — это простое числовое представление «мощности сжатия» конкретных кодеков или методов сжатия. Они являются бесценным сокращением, потому что предлагают значительно упрощенное описание качества полученных данных, видеоматериалов или аудио, которые вы собираетесь сжать.

    Так что это такое?

    Изображение предоставлено Blackmagic.

    Два числа в степени сжатия относятся к сжатому и сжатому сжатию.несжатый размер данных. Первое число представляет мощность сжатия, а второе (обычно просто «1») относится к общему размеру несжатых данных.

    Если вы когда-нибудь захотите узнать степень сжатия для любых данных, которые вы сжимаете, вот формула: Степень сжатия = Размер без сжатия / размер со сжатием

    Если вам нужно знать экономию места на диске, предоставляемую данным кодеком, две простые корректировки формулы, и вы устанавливаете: Экономия места = 1 — (сжатый размер / несжатый размер)

    Таким образом, файл размером 10 МБ сжимается до 2 МБ с использованием кодека X, что дает нам степень сжатия 5: 1 .Чтобы найти экономию, мы просто вводим наши значения в формулу.

    Экономия места = 1 — (2/10) -> = 1 — (.2) -> = .08 -> .08 * 100 = 80

    Итак, кодек X предлагает нам экономию памяти на 80 процентов по сравнению с несжатыми данными. Довольно изящно.

    И что теперь?


    Выбор кодека

    Изображение предоставлено Apple.

    Теперь, когда у нас есть основы, как вы решаете, какой кодек лучше всего подходит для вашего проекта? Давайте посмотрим на параметры, которые инженеры используют при разработке алгоритмов сжатия, но давайте подойдем к ним как к стрелкам и редакторам.

    Вопросы о себе о проекте:

    • Скорость: каковы сроки реализации проекта?
    • Степень сжатия: вам нужны файлы более высокого качества или меньшего размера?
    • Сложность: добавят ли дополнительные кодеки ненужную сложность?
    • Space: Можете ли вы эффективно записывать, создавать резервные копии и архивировать то, что вам нужно?
    • Задержка: собираетесь ли вы воспроизводить в реальном времени?
    • Взаимодействие: Потребуется ли перекодирование кодека для вашей системы редактирования?

    Теперь, когда мы получили представление о конкретных потребностях нашего производства, что еще нам нужно сделать перед выбором кодека?

    Помимо оценки мощности сжатия кодека, мы можем использовать все, что мы узнали до сих пор, чтобы делать прогнозы хранилища для данных, которые мы будем сжимать для всей съемки.Это дает множество преимуществ — от выбора между двумя кодеками одного класса до знания того, сколько жестких дисков вам понадобится для резервного копирования и архивирования.

    Допустим, мы оценили потребности нашего производства и склоняемся к записи видео с использованием ProRes 422 HQ или DNxHD 145 для нашего проекта 1920 × 1080, 29,97 кадров в секунду. При таком разрешении и частоте кадров ProRes 422 имеет скорость передачи данных 220 Мбит / с (мегабит в секунду), а у Avid DNxHD — 145 Мбит / с.

    Итак, используя простую математику, мы можем предсказать, насколько большой будет наш 1-часовой видеоролик для интервью, прежде чем мы когда-либо начнем прокатиться.

    Для ProRes:
    220 Мбит / с = 220 000 000 бит в (/) секунду
    220 000 000 бит / секунду * 60 = 13 200 000 бит / минуту
    13 200 000 бит / минуту * 60 = 792 000 000 000 бит / час.
    792 000 000 000 бит / час / 8 = 99 000 000 000 байт / час
    99 000 000 000 байтов / 1 000 = 99 000 000 мегабайт / час
    99 000 000 мегабайт / 1 000 = 99 гигабайт / час

    Для DNxHD:
    145 Мбит / с = 145 000 000 бит в (/) секунду
    145 000 000 бит в секунду * 60 = 8 700 000 000 бит в минуту
    87 000 бит в минуту * 60 = 522 000 000 000 бит в час.
    522000000000 бит / час / 8 = 65 250 000 000 байтов / час
    65 250 000 000 байтов / 1000 = 65 250 000 мегабайт / час
    65 250 000 мегабайт / 1000 = 65,25 гигабайт / час

    Итак, наше часовое интервью приведет к получению файла размером примерно 99 гигабайт с ProRes 422 HQ и около 65 гигабайт для DNxHD 145.

    Теперь наш выбор прост. Мы просто возвращаемся к вопросам, которые мы задали себе недавно о нашем конкретном производстве, чтобы решить, является ли экономия ~ 35 ГБ / час DNxHD более или менее важной, чем дает нам приблизительное увеличение скорости передачи данных 422 HQ на 50%.

    Является ли наше часовое интервью для 30-секундной веб-рекламы? Если это так, DNxHD должен предлагать качество изображения почти такое же, как 422 HQ, но после завершения он займет на 40 процентов меньше памяти, что делает его явным победителем в этом случае.

    Что, если интервью — лишь одно из нескольких десятков полнометражных документальных фильмов, которые вы планируете продавать на фестивале? В этом случае вы должны сделать ставку на максимальное качество изображения по сравнению с хранилищем (в рамках заданных параметров), и более высокая скорость передачи данных ProRes 422 HQ на 50 процентов полностью соответствует вашим потребностям.

    Обладая лишь небольшими базовыми знаниями в области науки, лежащей в основе методов сжатия, используемых в современных кодеках, мы можем оценить потребности нашей продукции, проверить кодеки на соответствие производственным потребностям, а затем принять обоснованное решение в зависимости от объема проекта. Довольно удобный материал, если вы спросите меня.


    Изображение на обложке через kayan_photo.

    Ищете дополнительную информацию о данных и цифровом кинопроизводстве? Ознакомьтесь с этими статьями.

    Что такое сжатие в уличном бензиновом двигателе с насосом

    Четырехтактный (или четырехтактный) двигатель называется так потому, что в процессе выработки мощности поршень четыре раза проходит вверх и вниз по каналу.Эти ходы или события представляют собой ход впуска, сжатия, мощности и выхлопа. Как вы можете предположить, эффективное функционирование всех важно для создания двигателя большой мощности. Но из четырех такт сжатия имеет гораздо менее очевидные, но более далеко идущие последствия для оптимальных характеристик двигателя и его последующего успеха в качестве производителя энергии.

    Очевидно, что основная идея такта сжатия состоит в том, чтобы сжать всасываемый заряд как можно более эффективно и сделать это с минимальной утечкой.Мы должны помнить об этом по мере продвижения, потому что есть два основных фактора, связанных со степенью сжатия. Первый — это расчетное соотношение, которое мы будем называть геометрическим или статическим соотношением. Следующим и не менее важным фактором является то, насколько эффективно и в какой степени физические компоненты двигателя сжимают заряд в пространстве сгорания. По сути, то, что мы собираемся здесь рассмотреть, является мерой того, насколько эффективно наша теоретическая степень сжатия переводится в реальное давление в цилиндре перед сгоранием.На это сильно влияют такие факторы, как кольцо и уплотнение клапана, а также события открытия / закрытия клапана.

    Возможно, вы слышали термин «коэффициент сжатия» (CR) много раз, но, возможно, не знаете точно, что определяет CR или как он рассчитывается. Если это так, вам нужно обратиться к соседней боковой панели.

    Также может показаться, что мы идем здесь по проторенной дорожке, но стоит быстро взглянуть на четыре хода, поскольку каждый из трех других тесно связан с тактом сжатия.Посмотрите на четырехтактную последовательность событий на боковой панели. Каждый из этих ходов должен эффективно выполнять свою задачу, чтобы двигатель мог производить высокую мощность. Начнем с такта впуска. Чем эффективнее наполнение цилиндра на такте впуска, тем больше об / мин.

    Что такое сжатие?

    Если мы когда-нибудь потратим время на то, чтобы взглянуть на форму волны нашей аудиозаписи, мы заметим, что она состоит из нескольких пиков и впадин разного размера — вот почему ему дано такое название.Независимо от того, записали ли мы нежный вокал на микрофон RØDE или громкие, громкие барабаны, всегда будет естественный диапазон громкости, от самого тихого записанного звука до самого громкого. Это известно как динамический диапазон.

    «

    »

    Компрессия дает нам больший контроль над динамическим диапазоном наших треков, что может облегчить микширование вместе с другими частями.

    Динамический диапазон — это то, что делает записанный звук естественным и реалистичным.Если нам удастся записать точную копию исходного источника звука, это, конечно, очень хорошо и заслуживает похвалы. Однако иногда мы можем пожелать, чтобы наш трек был немного более последовательным, с меньшим количеством изменений громкости. Например, многодорожечный сеанс гораздо труднее микшировать, когда каждый из этих треков имеет колеблющуюся громкость. Кроме того, за презентацией будет гораздо труднее следить, возможно, до такой степени, что она отвлечет внимание, если громкость голоса говорящего периодически меняется.

    The Great Compression

    Чтобы решить эту проблему и помочь нам добиться более согласованной по громкости записи звука, необходимо применить форму динамической обработки, известную как «сжатие». Проще говоря, сжатие уменьшает динамический диапазон звуковой дорожки, понижая уровень громкости самых громких частей, ближе к более мягким сегментам дорожки. Это приведет к тому, что дорожка будет иметь меньшее количество вариаций громкости, от микрофона до конечного продукта.

    На этом этапе мы можем увеличить общую громкость только что сжатой дорожки, что создаст впечатление, что более мягкие части записи были увеличены по громкости — соответствуя более громким частям.

    Компрессия дает нам больше контроля над динамическим диапазоном наших треков, что может облегчить микширование вместе с другими частями. Кроме того, это дает нам больше общей согласованности в записи.

    Как работает сжатие?

    Теперь, когда мы знаем, что делает сжатие, давайте посмотрим, как оно работает. Например, как компрессор «знает», когда тихие звуки начинаются, а громкие заканчиваются (и наоборот)? Возможно, мы хотим сжимать не весь трек, а только его отдельные части.Как этого добиться? Читай дальше что бы узнать!

    Следующие параметры обычно присутствуют в большинстве аудиокомпрессоров, что дает полный контроль над тем, что мы сжимаем и насколько мы сжимаем:

    Порог

    Порог устанавливает уровень децибел (дБ), при котором компрессор срабатывает и начинает сокращать динамический диапазон. Для иллюстрации: если бы мы установили порог на -15 дБ, компрессор не включился бы, пока аудиосигнал не достигнет и не превысит это число.Как только этот уровень будет превышен, сигнал будет сжат на определенную величину.

    Соотношение

    Когда мы говорим о «соотношении», мы имеем в виду, насколько мы хотим, чтобы звук был сжат выше порогового уровня. Чем выше коэффициент, тем сильнее будет сжатие. Давайте посмотрим на несколько соотношений ядер:

    • Наименьшее возможное соотношение — 1: 1, что означает, что никакого сжатия не применяется.
    • Соотношение 2: 1 означает, что на каждые 2 дБ сигнал превышает пороговое значение, компрессор будет выдавать только 1 дБ на выходе.
    • Соотношение 4: 1 означает то же самое, только в более высоких терминах. Следовательно, на каждые 4 дБ, когда сигнал превышает пороговое значение, компрессор будет давать выходной сигнал 1 дБ.

    Атака

    «Атака» относится к количеству времени, которое требуется компрессору, чтобы отреагировать на аудиосигнал и перейти к максимальному коэффициенту после прохождения порога. Атака обычно измеряется в миллисекундах (мс).

    Если мы установим быструю атаку, мы гарантируем, что любые всплески или переходные процессы сигнала будут полностью сжаты в одно мгновение.Более медленная атака пропустит эти всплески и переходные процессы, но последующий звук будет сжат.

    «

    »

    Мы можем использовать сжатие как корректирующий или творческий прием.

    Release

    «Release» — это время, которое требуется компрессору для остановки после того, как аудиосигнал упал ниже порогового значения. Быстрое высвобождение — это не то, к чему мы должны стремиться, так как это может звучать совершенно неестественно — аудиосигнал может очень быстро пропадать.Поэтому более медленное, постепенное уменьшение, возможно, будет более приятным для слуха.

    Дополнительное усиление

    После сжатия аудиосигнала общая громкость дорожки будет ниже. Для повышения общего уровня трека, чтобы он естественно сидел в миксе, применяется усиление макияжа. В конечном итоге запись будет иметь меньший динамический диапазон и более стабильную громкость.

    Теперь, когда мы изучили базовое понимание общих правил сжатия, мы можем применять их к нашим записям как два разных инструмента.Мы можем использовать компрессию как корректирующую (например, чтобы приручить колебания громкости) или как творческий прием (чтобы сблизить все уровни ударной установки, возможно).

    Как и в большинстве случаев аудиозаписи, нет правильных или неправильных методов, есть только рекомендации. Почему бы не поэкспериментировать со своими настройками, проявить творческий подход и использовать метод проб и ошибок, чтобы найти звук, который лучше всего подходит для вас и вашего проекта?

    Как определить степень сжатия

    Если вы создаете новый двигатель и вам нужны метрики, или вам интересно узнать, насколько эффективно ваш автомобиль расходует топливо, вы должны уметь рассчитать степень сжатия двигателя.Есть несколько уравнений, необходимых для расчета степени сжатия, если вы делаете это вручную. Сначала они могут показаться сложными, но на самом деле это всего лишь базовая геометрия.

    Степень сжатия двигателя измеряет две вещи: соотношение объема газа в цилиндре, когда поршень находится в верхней точке хода (верхняя мертвая точка, или ВМТ), по сравнению с объемом газа, когда поршень находится в верхней мертвой точке. нижняя часть хода (нижняя мертвая точка или BDC). Проще говоря, степень сжатия — это измерение от сжатого газа до несжатого газа или насколько плотно смесь воздуха и газа помещается в камеру сгорания до того, как она воспламенится свечой зажигания.Чем плотнее прилегает эта смесь, тем лучше она горит и тем больше энергии преобразуется в мощность для двигателя.

    Есть два метода, которые вы можете использовать для расчета степени сжатия двигателя. Первая — это ручная версия, которая требует от вас как можно точнее выполнять все вычисления, а вторая — и, вероятно, самая распространенная — требует манометра, установленного в пустое гнездо свечи зажигания.

    Метод 1 из 2: Измерьте степень сжатия вручную

    Этот метод требует очень точных измерений, поэтому важно иметь очень точные инструменты, чистый двигатель и дважды или трижды проверять свою работу.Этот метод идеально подходит для тех, кто строит двигатель и имеет под рукой инструменты, или для тех, у кого двигатель уже разобран. Разборка двигателя для использования этого метода займет очень много времени. Если у вас собран двигатель, прокрутите вниз и используйте метод 2 из 2.

    Необходимые материалы

    • Калибр
    • Калькулятор
    • Обезжириватель и чистые тряпки (при необходимости)
    • Инструкция производителя (или автомобильная инструкция)
    • Микрометр
    • Блокнот, ручка и бумага
    • Линейка или рулетка (должна быть с точностью до миллиметра)

    Шаг 1: Очистите двигатель Тщательно очистите цилиндры и поршни двигателя обезжиривателем и чистой тряпкой.

    Шаг 2: Найдите размер отверстия . Циферблатный калибр используется для измерения диаметра отверстия или, в данном случае, цилиндра. Сначала определите приблизительный диаметр цилиндра и откалибруйте индикатор внутреннего диаметра с помощью микрометра. Вставьте калибр в цилиндр и несколько раз измерьте отверстие в разных местах цилиндра и запишите результаты измерений. Сложите свои измерения и разделите на то, сколько вы взяли (обычно трех или четырех достаточно), чтобы получить средний диаметр.Разделите это измерение на 2, чтобы получить средний радиус отверстия.

    Шаг 3: Рассчитайте размер цилиндра . Используя точную линейку или рулетку, измерьте высоту цилиндра. Измерьте расстояние от самого низа до самого верха, убедившись, что ваша линейка выровнена. Это число рассчитывает ход или площадь, которую поршень перемещает при однократном перемещении вверх или вниз по цилиндру. Для расчета объема цилиндра используйте эту формулу: V = π r 2 h

    Шаг 4: Определите объем камеры сгорания .Найдите объем камеры сгорания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Объем камеры сгорания измеряется в кубических сантиметрах (CCs) и определяет, сколько вещества требуется для заполнения отверстия камеры сгорания. Если вы собираете двигатель, обратитесь к руководству производителя. В противном случае обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

    Шаг 5: Найдите высоту сжатия поршня . В мануале найдите высоту сжатия поршня. Это измерение представляет собой расстояние между центральной линией отверстия под палец и верхом поршня.

    Шаг 6: Измерьте объем поршня . Снова в руководстве найдите объем купола или тарелки поршня, также измеренный в кубических сантиметрах. Поршень с положительным значением CC всегда называют «куполом», который выступает над высотой сжатия поршня, в то время как «тарелка» — это отрицательное значение, которое учитывает карманы клапана. Обычно поршень имеет как купол, так и тарелку, а окончательный объем представляет собой сумму обеих характеристик (купол минус тарелка).

    Шаг 7: Найдите зазор между поршнем и декой.Рассчитайте зазор между поршнем и декой с помощью следующего вычисления: (Диаметр отверстия [измерение из шага 2] + Диаметр отверстия × 0,7854 [константа, которая преобразует все в кубические дюймы] × расстояние между поршнем и платформой в верхней мертвой точке [ВМТ]).

    Шаг 8: Определите объем прокладки . Измерьте толщину прокладки головки и диаметр отверстия, чтобы определить объем прокладки. Сделайте это почти так же, как и зазор деки (шаг 7): (Диаметр отверстия [измерение из шага 8] + отверстие × 0,7854 × толщина прокладки).

    Шаг 9: Рассчитайте степень сжатия . Рассчитайте степень сжатия, решив это уравнение:

    Если вы получите число, скажем, 8,75, степень сжатия будет 8,75: 1.

    • Совет : Если вы не хотите рассчитывать числа самостоятельно, в Интернете есть несколько калькуляторов степени сжатия, которые помогут решить эту проблему; кликните сюда.

    Метод 2 из 2: Используйте манометр

    Этот метод идеально подходит для тех, у кого двигатель собран, и кто хочет проверить степень сжатия автомобиля через гнезда свечей зажигания.Вам понадобится помощь друга.

    Необходимые материалы

    • Манометр
    • Свечной ключ
    • Рабочие перчатки

    Шаг 1: Прогрейте двигатель . Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется до нормальной температуры. Вы не хотите пробовать это, когда двигатель холодный, потому что вы не получите точных показаний.

    Шаг 2: Снимите свечи зажигания . Полностью выключите зажигание и отсоедините одну из свечей зажигания от кабеля, соединяющего ее с распределителем.Откручиваем свечу зажигания.

    • Совет Если ваши свечи зажигания грязные, вы можете использовать это как возможность их почистить.

    Шаг 3: Вставьте манометр . Вставьте патрубок манометра в отверстие, где крепилась свеча зажигания. Важно, чтобы сопло было полностью вставлено в камеру.

    Шаг 4: Проверить цилиндр . Пока вы держите манометр, попросите друга запустить двигатель и разогнать автомобиль примерно на пять секунд, чтобы вы могли получить правильные показания.Выключите двигатель, выньте сопло манометра и установите свечу зажигания с надлежащим крутящим моментом, указанным в руководстве. Повторяйте эти шаги, пока не протестируете каждый цилиндр.

    Шаг 5: Проведите проверку давления . В каждом цилиндре должно быть одинаковое давление, и они должны совпадать с номером в руководстве.

    Шаг 6: Рассчитайте отношение PSI к степени сжатия . Рассчитайте отношение PSI к степени сжатия. Например, если у вас показание манометра около 15, а ваша степень сжатия должна быть 10: 1, тогда ваш PSI должен быть 150 или 15 × 10/1.

    Сжатие данных | Что, как и почему

    KS3 Ресурсы сжатия (14-16 лет)

    • Редактируемая презентация урока в PowerPoint
    • Редактируемые раздаточные материалы для исправлений
    • Глоссарий, охватывающий ключевую терминологию модуля
    • Тематические интеллектуальные карты для визуализации ключевых концепций
    • Печатные карточки, помогающие учащимся активнее вспоминать и повторять на основе уверенности
    • Викторина с сопровождающим ключом для проверки знаний и понимания модуля

    A-Level Типы данных, структуры данных и алгоритмы (16-18 лет)

    • Редактируемая презентация урока в PowerPoint
    • Редактируемые раздаточные материалы для исправлений
    • Глоссарий, охватывающий ключевую терминологию модуля
    • Тематические интеллектуальные карты для визуализации ключевых концепций
    • Печатные карточки, помогающие учащимся активнее вспоминать и повторять на основе уверенности
    • Викторина с сопровождающим ключом для проверки знаний и понимания модуля

    Что такое сжатие данных?

    Сжатие данных используется везде.Многие типы файлов используют сжатые данные. Без сжатия данных 3-минутная песня была бы размером более 100 МБ, а 10-минутное видео было бы размером более 1 ГБ. Сжатие данных сжимает большие файлы в гораздо меньшие. Это достигается путем избавления от ненужных данных при сохранении информации в файле.

    Сжатие данных можно выразить как уменьшение количества битов, необходимых для иллюстрации данных. Сжатие данных может сохранить емкость хранилища, ускорить передачу файлов и минимизировать затраты на аппаратное хранилище и емкость сети.

    Как работает сжатие?

    Сжатие выполняется программой, которая использует процедуру для определения того, как уменьшить размер данных.

    Сжатие текста может быть выполнено путем удаления ненужных символов, внедрения повторяющегося символа для указания повторяющихся символов и замены часто встречающейся битовой строки на меньшую строку битов. Сжатие данных может сократить текстовый файл до 50% или до процента, еще меньшего от его исходного размера.

    Для передачи данных сжатие может выполняться для содержимого данных или для блока передачи в целом.Когда данные необходимо передать через Интернет, файлы большего размера можно отправлять в формате ZIP, GZIP или другом сжатом формате.

    Какова цель сжатия?

    Цель сжатия — уменьшить размер файла, сообщения или любого другого фрагмента данных. Сжатие данных может значительно уменьшить объем дискового пространства, занимаемого файлом. Если бы у нас был файл размером 10 МБ и мы могли бы уменьшить его до 5 МБ, мы бы сжали его со степенью сжатия 2, так как это половина размера исходного файла.Если бы мы сжали файл размером 10 МБ до 1 МБ, у него был бы коэффициент сжатия 10, потому что новый файл в 10 раз меньше оригинала. Чем выше степень сжатия, тем лучше сжатие. Благодаря сжатию администраторы экономят деньги и время, которые в противном случае были бы потрачены на хранение.

    Сжатие улучшает работу хранилища резервных копий, а также влияет на сокращение объема данных основного хранилища. Сжатие продолжит играть важную роль в сокращении объема данных, поскольку объем данных продолжает свой экспоненциальный рост.

    Сжимать можно практически любой тип файла, но при выборе файлов для сжатия обязательно следовать лучшим практикам. Например, некоторые файлы уже сжаты, поэтому их сжатие не окажет существенного влияния.

    Методы сжатия данных

    Есть два вида сжатия: без потерь и с потерями.

    Сжатие с потерями приводит к потере данных, а сжатие без потерь сохраняет все данные. Благодаря сжатию без потерь мы не избавляемся от данных.Вместо этого метод основан на поиске более разумных способов кодирования данных. С помощью сжатия с потерями мы избавляемся от данных, поэтому нам нужно отличать данные от информации.

    Сжатие без потерь позволяет файлу вернуться к исходному размеру без потери единственного бита данных, когда файл не сжат. Сжатие без потерь — это обычный подход, применяемый к исполняемым файлам, а также к текстовым файлам и файлам электронных таблиц, где потеря слов или чисел может изменить информацию.Сжатие без потерь может сжимать данные при наличии избыточности. Следовательно, сжатие без потерь использует преимущества избыточности данных.

    Сжатие с потерями безвозвратно удаляет избыточные, незначительные или незаметные биты данных. Сжатие с потерями подходит для графики, аудио, видео и изображений, где удаление некоторых битов данных практически не влияет на иллюстрацию контента. При сжатии с потерями сообщения становятся более эффективными за счет избавления от нежелательных данных.Сжатие с потерями уменьшает размер данных, сохраняя при этом больше информации.

    Сжатие графических изображений может быть с потерями или без потерь. Форматы файлов графических изображений обычно разрабатываются для сжатия информации, поскольку файлы обычно имеют большой размер. JPEG — это формат файла изображения, который способствует сжатию изображений с потерями. Такие форматы, как GIF и PNG, используют сжатие без потерь.

    Документация

    Cassandra предлагает операторам возможность настраивать сжатие для каждой таблицы.Сжатие уменьшает размер данные на диске путем сжатия SSTable в настраиваемом пользователем сжатии chunk_length_in_kb . Как Cassandra SSTables неизменяемы, затраты ЦП на сжатие необходимы только при записи SSTable — последующие обновления к данным попадут в разные таблицы SSTables, поэтому Cassandra не нужно будет распаковывать, перезаписывать и повторно сжимать данные, когда Выдаются команды UPDATE. При чтении Cassandra найдет соответствующие сжатые фрагменты на диске, распакует их полностью. chunk, а затем продолжите оставшуюся часть пути чтения (объединение данных с дисков и memtables, восстановление чтения и т. д. на).

    Алгоритмы сжатия обычно сводятся к следующим трем областям:

    • Скорость сжатия : Насколько быстро алгоритм сжатия сжимает данные. Это критично при смывании и пути сжатия, так как данные должны быть сжаты перед записью на диск.
    • Скорость декомпрессии : Насколько быстро алгоритм сжатия распаковывает данные. Это очень важно при чтении и пути сжатия, так как данные должны быть считаны с диска целиком и распакованы, прежде чем их можно будет вернуть.
    • Соотношение : На какой коэффициент уменьшаются несжатые данные. Кассандра обычно измеряет это как размер данных. на диске относительно несжатого размера. Например, соотношение 0,5 означает, что размер данных на диске составляет 50%. несжатых данных. Кассандра представляет это соотношение для каждой таблицы в виде поля SSTable Compression Ratio of nodetool tablestats .

    Cassandra по умолчанию предлагает пять алгоритмов сжатия, которые делают разные компромиссы в этих областях.В то время как Тестирование алгоритмов сжатия зависит от многих факторов (таких параметров алгоритма, как уровень сжатия, сжимаемость входных данных, базовый класс процессора и т. д.), следующая таблица поможет вам выбрать отправная точка на основе требований вашего приложения с очень грубой оценкой различных вариантов по их показателям в этих областях (A — относительно хорошо, F — относительно плохо):

    Алгоритм сжатия Класс Кассандры Сжатие Декомпрессия Коэффициент C * Версия
    LZ4 LZ4 Компрессор А + А + C + > = 1.2,2
    LZ4HC LZ4 Компрессор C + А + В + > = 3,6
    Zstd Zstd Компрессор A- A- А + > = 4,0
    Быстрый Компрессор Snappy A- А С > = 1,0
    Deflate (zlib) Компрессор Deflate С С А > = 1.0

    Вообще говоря, для приложения, критичного к производительности (задержка или пропускная способность) LZ4 — правильный выбор, поскольку он получает отличное соотношение на затраченный цикл процессора. Вот почему это выбор по умолчанию в Cassandra.

    Однако для приложений, важных для хранения данных (занимаемая дисковым пространством), Zstd может быть лучшим выбором, поскольку дополнительное передаточное отношение к LZ4 .

    Snappy сохранен для обратной совместимости, и обычно предпочтительнее LZ4 .

    Deflate сохранен для обратной совместимости, и обычно предпочтительнее Zstd .

    Настройка сжатия

    Сжатие настраивается для каждой таблицы в качестве необязательного аргумента для CREATE TABLE или ALTER TABLE . Три опции доступны для всех компрессоров:

    • class (по умолчанию: LZ4Compressor ): указывает используемый класс сжатия. Два «быстрых» компрессоры: LZ4Compressor и SnappyCompressor , а два компрессора «хорошего» соотношения: ZstdCompressor и DeflateCompressor .
    • chunk_length_in_kb (по умолчанию: 16 КБ ): указывает количество килобайт данных на фрагмент сжатия. Главный компромисс здесь в том, что большие размеры блоков дают алгоритмам сжатия больше контекста и улучшают их соотношение, но требуется чтение для десериализации и чтения с диска.
    • crc_check_chance (по умолчанию: 1.0 ): определяет, насколько вероятно, что Cassandra будет проверять контрольную сумму при каждом сжатии блок во время чтения для защиты от повреждения данных.Если у вас нет профилей, указывающих, что это спектакль проблема, настоятельно рекомендуется не выключать это, поскольку это единственная защита Кассандры от битрота.

    LZ4Compressor поддерживает следующие дополнительные опции:

    • lz4_compressor_type (по умолчанию fast ): указывает, должны ли мы использовать версию с коэффициентом high (также известную как LZ4HC ) или fast (a.k.a LZ4 ) версия LZ4 .Режим high поддерживает настраиваемый уровень, который позволяет операторы для настройки компромисса между производительностью <-> с помощью параметра lz4_high_compressor_level . Обратите внимание, что в 4.0 и выше может быть предпочтительнее использовать компрессор Zstd .
    • lz4_high_compressor_level (по умолчанию 9 ): число от 1 до 17 включительно, которое показывает, сколько Процессорное время, которое нужно потратить на повышение степени сжатия.Обычно более низкие уровни «быстрее», но имеют меньшее соотношение и более высокие уровни медленнее, но имеют большую степень сжатия.

    Компрессор ZstdCompressor дополнительно поддерживает следующие параметры:

    • Compression_level (по умолчанию 3 ): число от -131072 до 22 включительно, которое показывает, сколько CPU время, которое нужно потратить на попытки добиться большей степени сжатия. Чем ниже уровень, тем выше скорость (за счет соотношения сторон).Значения от 20 до 22 называются «ультра-уровнями» и должны использоваться с осторожностью, поскольку они требуют больше памяти. Значение по умолчанию 3 — хороший выбор для соревнований с коэффициентами Deflate , а 1 — хороший выбор для соревнований. с LZ4 .

    Пользователи могут установить сжатие, используя следующий синтаксис:

     СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ keyspace.table (id int PRIMARY KEY) СО сжатием = {'class': 'LZ4Compressor'};
     

    или

     пространство клавиш ALTER TABLE.таблица со сжатием = {'class': 'LZ4Compressor', 'chunk_length_in_kb': 64, 'crc_check_chance': 0.5};
     

    После включения сжатие можно отключить с помощью параметра ALTER TABLE включен false :

     ALTER TABLE keyspace.table СО сжатием = {'enabled': 'false'};
     

    Однако операторы должны знать, что изменение сжатия происходит не сразу. Данные сжимаются, когда SSTable записывается, и поскольку SSTables неизменяемы, сжатие не будет изменено, пока таблица не будет уплотнена.На при изменении параметров сжатия через ALTER TABLE существующие SSTables не будут изменены, пока они уплотнены — если оператору требуется, чтобы изменения сжатия вступили в силу немедленно, оператор может запустить SSTable перезапишите, используя nodetool scrub или nodetool upgradestables -a , оба из которых будут восстанавливать SSTables на диске, повторное сжатие данных в процессе.

    Преимущества и использование

    Основное преимущество

    Compression заключается в том, что он уменьшает объем данных, записываемых на диск.Мало того, что уменьшенный размер экономит в требованиях к хранилищу это часто увеличивает пропускную способность чтения и записи, поскольку накладные расходы ЦП при сжатии данных быстрее чем время, необходимое для чтения или записи большего объема несжатых данных с диска.

    Сжатие наиболее полезно в таблицах, состоящих из многих строк, где строки похожи по своей природе. Таблицы, содержащие похожие текстовые столбцы (например, повторяющиеся BLOB-объекты JSON) часто очень хорошо сжимаются. Таблицы, содержащие данные, которые уже были сжатыми или случайными данными (например,г. эталонные наборы данных) обычно плохо сжимаются.

    Операционное воздействие

    • Метаданные сжатия хранятся вне кучи и масштабируются вместе с данными на диске. Это часто требует 1-3 ГБ оперативной памяти вне кучи на каждый терабайт данных на диске, хотя точное использование зависит от chunk_length_in_kb и степени сжатия.
    • Операции потоковой передачи включают сжатие и распаковку данных в сжатых таблицах — в некоторых путях кода (например, не-vnode bootstrap), накладные расходы ЦП на сжатие могут быть ограничивающим фактором.
    • Чтобы медленные компрессоры ( Zstd , Deflate , LZ4HC ) не блокировали промывки слишком долго, все три промыть быстрым компрессором LZ4 по умолчанию, а затем полагаться на нормальное сжатие для повторного сжатия данных в желаемая стратегия сжатия. См. CASSANDRA-15379 для получения дополнительной информации. Детали.
    • Данные контрольных сумм пути сжатия для обеспечения правильности — в то время как традиционный путь чтения Cassandra не имеет способ обеспечить правильность данных на диске, сжатые таблицы позволяют пользователю установить crc_check_chance (число с плавающей запятой из 0.От 0 до 1.0), чтобы Cassandra могла вероятностно проверять блоки при чтении, чтобы убедиться, что биты на диске не повреждены.
    23Июл

    Кроссовер для такси: Пятерка лучших автомобилей-такси российского рынка — Российская газета

    ТОП-20 автомобилей, использующихся в качестве такси в России

         К профессиональному международному празднику таксистов, ежегодно отмечаемому 22 марта, был составлен рейтинг, в который вошли самые популярные автомобили, использующиеся в России в качестве такси.

    В рейтинге автомобилей, которые наиболее востребованы в качестве такси, восемь строчек занимают российские автомобили Lada. Остальные 12 отданы иномаркам преимущественно японских и корейских брендов. Правда, на первом месте оказался «француз» — популярный в России «бюджетник» Renault Logan.

    На фото: Renault Logan, самый популярный автомобиль, используемый как таксомотор в России

    ТОП-20 автомобилей, использующихся в качестве такси в России

    1. Renault Logan
    2. Toyota Corolla
    3. Lada Priora
    4. Daewoo Nexia
    5. Lada 2110
    6. Lada Kalina
    7. Lada 2114
    8. Lada Granta
    9. Ford Focus
    10. Lada 2115
    11. Lada 2112
    12. Hyundai Solaris
    13. Lada 2107
    14. Kia Rio
    15. Toyota Camry
    16. Mitsubishi Lancer
    17. Toyota Caldina
    18. Toyota Corolla Fielder
    19. Toyota Carina
    20. Chevrolet Lacetti

    Рейтинг составлен по данным федеральной службы заказа такси «Максим». Сообщается, что выборка сделана на основании информации из 89 городов, где есть представительства компании. Отметим, что серебро получила Toyota Corolla, модель, которая занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая в мире.

    Тройку лидеров замыкает отечественный автомобиль Lada Priora. В первую десятку также вошли Lada 2110, Kalina и Samara. Отечественная марка пользуется спросом и на российском авторынке в целом — с начала 2015 года продано 41 131 Лада. На втором месте по популярности находится Hyundai с 25 940 реализованными экземплярами, а далее следует Kia с 23 909 продажами. Напомним, в феврале российский авторынок сократился на 37,9%.


    Читайте также:

    ТОП автомобилей из США, которые подходят для работы в такси

    В Беларуси, как и в других странах, сфера перевозок продолжает активно развиваться. С каждым годом появляется все больше компаний и частных перевозчиков. Этому способствует улучшение качества дорог и новые транспортные развязки, появление специальных приложений такси, сайты и форумы, расширение городов.

    Численность городских жителей пропорционально увеличивается тому, насколько быстро разрастается мегаполис и повышается его перспективность. В крупных областных центрах и столице проживает масса людей, которые используют такси или частный извоз. Вот почему ежемесячно в Columb Auto обращаются сотни клиентов, подбирающие машину из США для работы в данной сфере.

    Водителям важно найти такое авто для такси, которое будет соответствовать нескольким важным критериям. Во-первых, транспортное средство будет комфортным и просторным. Вот почему в РБ предпочтение отдается не хэтчам, а седанам. Универсалы и кроссоверы (даже недорогие и старенькие) вообще не рассматриваются. Эти варианты расходуют больше бензина, сложнее в уходе и дороже в ремонте. Во-вторых, в модели не только у автомобилиста должно быть эргономичное кресло. Перевозки людей требуют удобные пассажирские сидения.

    В-третьих, сзади в машине должно быть достаточно места. Если на заднем кресле разместится высокий человек, его колени упрутся в спинку передних кресел. Это дискомфортно для всех, кто находится внутри. Не меньше внимания уделяется объему багажника. Многие клиенты перевозят объемные чемоданы и другие важные вещи. А в-четвертых, транспортное средство обязано быть экономичным и маневренным даже в условиях загруженных дорог.

    Некоторым читателям покажется, что список критериев слишком большой. Однако команде Columb Auto удалось собрать ТОП-12 автомобилей из США, которые идеально подходят для работы в такси. Вы можете ознакомиться с ним ниже:


    1.     Volkswagen Jetta

    ·       Двигатель: 1.4 л TSI, 122 л.с., крутящий момент 200 Нм

    ·       Расход по городу: версия с механикой – 8,2 л; версия с АКПП – 7,7 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 8 500 – 16 000 долларов

    Jetta 1. 4 – стильный городской автомобиль от немецкой компании Volkswagen, который ориентирован на рынок США. В Европу и страны СНГ данная версия транспортного средства не поставлялась. Выпускалась модель в период с 2011 по 2014 год. Расположение двигателя у ТС может быть поперечным или спереди, все зависит от конкретной комплектации.

    Поскольку конкретно эта модификация Jetta отличается экономичностью, то можно пригонять из США практически любой вариант. Главное, чтобы он подходил вам по другим критериям. На выбор представлены модели с механической и автоматической коробкой переключения передач. Последняя немного экономичнее для использования в условиях города. Однако водители традиционно считают «механику» надежнее. Хотя существенной разницы в плане эксплуатации для автомобилиста не будет.

    Columb Auto советует больше внимания уделять чистой истории, пробегу и повреждениям. Не стоит брать ТС после потопа, пожара или других природных катаклизмов, даже если там установлена АКПП. От такой машины не будет пользы, сплошные риски. Также не стоит выбирать лот после серьезной аварии в лоб. Там наверняка были срезаны подушки, а насколько оперативно сработают новые – неизвестно.

    Из плюсов следует выделить большой багажник на 510 л, наличие 5 мест для водителя и пассажиров, а еще малошумную подвеску.


    2.    Chevrolet Cruze

    ·       Двигатель: 1.4 л четырехцилиндровый с турбонаддувом, 153 л.с., крутящий момент 200 Нм

    ·       Расход по городу: 8,6 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: … долларов

    Стильное транспортное средство комплектуется бензиновым двигателем и отличается высокой степенью безопасности. В различных тестах первое и второе поколение получало отменные оценки за надежность для пассажиров. Комплектуется модель механической и автоматической КПП на 6 ступеней, а также роботом.

    Для работы в такси специалисты Columb Auto, как и в случае с VW Jetta советуют остановить внимание на автомате. Так немного снизится расход топлива и будет гарантирован максимальный уровень комфорта. В пробках АКПП не дает рывков на старте и плавно переключает скорости.

    Также у модели приятная ходовая, которая не передает в салон лишнюю вибрацию или стуки. На этой машине не ощущается наезд на небольшое препятствие или неглубокие ямы. Из других плюсов следует выделить удобный салон с эргономичными сидениями и багажник на 425 л.


    3.     Chevrolet Malibu

    ·       Двигатель: 1.5 л с турбонаддувом и 4 цилиндрами, 160 л.с., крутящий момент 250 Нм

    ·       Расход по городу: 8,7 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: около 8 500 долларов

    Переднеприводный Malibu – машина среднего класса, которая привлекает внимание водителей сбалансированными характеристиками. Бензиновый двигатель в связке с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач обеспечивает модели маневренность. При объеме мотора в 1,5 л Chevrolet может разгоняться до 215 км/ч, что подходит для скоростного передвижения по городу. Такая возможность будет актуальна, когда клиент такси опаздывает на важную встречу, в аэропорт или на вокзал.

    Достаточно широкая колесная база и длинный кузов обеспечивают внутри много свободного пространства. Пассажиры авто не будут упираться коленями в передние кресла и смогут принять удобное положение. Идеально для длительных и частых поездок. А приятная отделка интерьера и множество дополнительных опций позволят наслаждаться путешествием даже требовательным людям. Особенно рьяно внешнее состояние ТС оценивают пользователи мобильных приложений такси. Данная категория пассажиров ставит собственное удобство на первое место.

      

    4.    Chevrolet Sonic

    ·       Двигатель: 1.4 л AT с 4 цилиндрами, турбонаддув, 138 л.с., крутящий момент 200 НМ

    ·       Расход по городу: 8,3 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: … долларов

    Так совпало, что в наш сегодняшний список попало много машин Chevrolet. По мнению многих экспертов Columb Auto, данная марка авто из США идеально адаптирована для пассажирских перевозок. Все автомобили отличаются привлекательным дизайном, экономичностью и продуманным салоном.

    Бренд Sonic был выбран специально для поставок на рынок Северной Америки. На самом деле, данная модель является знакомой белорусским водителям линейкой Aveo. Версия с двигателем на 1,4 л производилась в Штатах с 2011 по 2015 год, именно этот диапазон необходимо учитывать при подборе машины для автопригона.

    Динамичный дизайн и правильная форма кузова позволяют добиться минимального сопротивления встречному потоку воздуха. Это тоже немного снижает расход топлива и позволяет комфортно передвигаться по городу. Хотя по виду авто не очень большое, максимальный размер багажника при сложенных задних сидениях здесь равен 1351 л. При необходимости можно перевозить небольшой груз, вещи или доставлять объемные посылки.


    5.     Ford Fusion

    ·       Двигатель: 1.5 л EcoBoost с 4 цилиндрами, 181 л.с., крутящий момент 250 Нм

    ·       Расход по городу: бензиновый – 8,7 л, дизельный – 7 л, гибридный – 6-6,5 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: около 8 100 долларов

    1,5-литровая версия Fusion представлена с бензиновым, дизельным и гибридным двигателем. Именно для работы в такси лучше всего выбирать вариант 2016 года выпуска. Причем лучше всего отдавать предпочтение варианту ДВС на дизеле, у него расход топлива будет меньше всего. Хотя гибрид должен немного экономить расход, однако, в отзывах цифры автомобилистов сильно расходятся. Видимо, здесь как повезет с комплектацией или изношенностью мотора.

    В остальном же Ford впечатляет своими великолепными ходовыми свойствами в условиях города. Модель Fusion легко маневрирует по улицам с любой степенью загруженности, обеспечивает плавное передвижение даже по дороге с небольшими изъянами и не передает вибрацию в салон.

    При этом у ТС впечатляюще стильный дизайн кузова и салона. Хорошая вместимость и невероятно удобные кресла.


    6.    Nissan Leaf

    ·       Двигатель: электромотор

    ·       Запас хода: 130 км

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 9 500 – 12 500 долларов

    Leaf подойдет тем, для кого перевозка пассажиров – больше подработка. Целый день ездить на электрокаре в качестве такси невыгодно. Запаса хода от одного заряда пригнанного авто хватит приблизительно на 130 км. Потом придется дозаряжать АКБ и потратить на ожидание немало времени.

    Как многим известно, из США поставляются модели со слегка деградированным аккумулятором. Из-за этого батарея не держит больше 80-85% заряда, что немного ограничивает водителя. В остальном же модель полностью соответствует требованиями автомобилистам. Модель просто обслуживается, не перерасходует бюджет на заправку и одновременно с этим не оказывает негативного воздействия на окружающую среду.

    Хотя Nissan вряд ли подойдет для загородных перевозок, многие таксисты нашли выход их ситуации. Они берут заказы в пределах досягаемости высокоскоростных зарядок. В этом случае можно дольше работать и зарабатывать больше, а еще не ждать слишком долго полного заряда АКБ.

    Кроме того, у Leaf тихая работа двигателя и в салоне сохраняется идеальный акустический комфорт. Если пассажиру нужно поработать в дороге или провести переговоры, то даже скоростная езда не станет помехой. На задних креслах электрокара много места и очень удобно. Маленькие дети смогут здесь спокойно вздремнуть, играть или смотреть мультики.

    При подборе Nissan отдельное внимание уделяйте цвету салона и исправности кондиционера. Светлая обивка трудно очищается, а неисправная система кондиционирования понизит уровень комфорта в жаркую погоду.

    7.     Nissan Leaf

    ·       Двигатель: 1.8 л TSI, 152 л.с., крутящий момент 250 Нм

    ·       Расход по городу: с механической КПП – 7,5 л, с автоматической – 8,2 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 9 000 – 11 000 долларов

    Немецкая машины Volkswagen Passat с бензиновым двигателем на 1,8 л – еще один отличный вариант для работы в такси. У седана просторный, удобный и хорошо отделанный салон. Вот почему владельцы смогут легко использовать машину как для работы, так и для решения личных дел.

    На задних пассажирских сидениях легко разместится 3 взрослых мужчины. Причем ни у высокого, ни у крупного человека не возникнет проблем с невмещающимися локтями или коленками. За счет адаптированной подвески Passat радует плавным ходом, мягкостью и маневренностью. Вне зависимости от состояния дороги машина передвигается без ненужных рывков, тряски и прочих неудобств.

    При заказе пригона VW Passat в Columb Auto можно не переживать о техническом состоянии ТС. Специально для американского рынка производитель соблюдает более строгие критерии сборки. Из-за этого даже после 100-150 тысяч километров пробега седан остается комфортабельным и надежным. К тому же, в Северной Америке отличное состояние трасс и топлива. Так что основные узлы и ходовая часть машин дольше сохраняют первоначальные качества.

    Поскольку марка Volkswagen довольно распространена в Беларуси, проблем с техническим обслуживанием или ремонтом не возникнет. При необходимости наши менеджеры предложат для сотрудничества проверенных мастеров, которые легко восстановят кузов Passat после доставки лота из США. Вместе с этим можно заодно в одном контейнере привезти запчасти для восстановления транспорта.


    8.    Toyota Prius

    ·       Двигатель: 1.5 L4 DOHC 16-valve + электромотор

    ·       Расход топлива по городу: 3,7 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 9 500 – 11 500 долларов

    В свое время Toyota Prius наделала много шума на автомобильном рынке США и стала одной из наиболее продаваемых «зеленых» моделей. Данное транспортное средство чаще всего привлекает внимание автомобилистов невероятной экономичностью. Дешевле в плане расходов ресурсов будут только электрокары. Ни один другой гибрид не тратит меньше 4 л топлива на 100 км пути.

    Несмотря не специф