23Июл

Автомобиль класса в: цены и характеристики, фотографии и обзоры

Автомобили B-класса: список, рейтинг

В условиях активной городской жизни обыватели все чаще выбирают компактные автомобили. Статистика продаж ярко подтверждает данный факт. Основным преимуществом моделей этого малого класса является их компактный размер и достаточно просторный салон. Хотя класс B – это, по сути, бюджетные машины, ему не чужды высокие технологии и качественная отделка салона.

Представитель субкомпактных авто

Основные характеристики

Классическими особенностями класса B является размер кузова (3,4-4,3 м), ширина (1,7 м) и объем двигателя – от 1,2 л до 1,6 л. Это означает, что в багажнике будет достаточно места для того, чтобы съездить в супермаркет или выбраться на природу, а любители быстрой езды смогут получить удовольствие от ускорения на трассе.

Размер салона и тип кузова автомобилей данной группы могут быть разными, все зависит от конкретного бренда и модели. Наиболее распространенными являются седаны, хотя не обделены вниманием и хэтчбеки, пользующиеся особой популярностью среди активных женщин. Автомобили с типом кузова универсал, которые идеально подходят для семейных поездок за город и перевозок крупных грузов также находят своих покупателей. Ярким примером универсала класса B является Toyota Yaris Verso.

Среди владельцев автомобилей, попадающих в категорию малого класса, можно встретить мнение, что 4 человека высокого роста не смогут чувствовать себя комфортно в салоне таких машин. Но это не совсем так. Для того чтобы крупные пассажиры были обеспечены свободным пространством, необходимо выбирать такие автомобили этой группы, колесная база которых превышает 245 см. В этом случае не будет причин жаловаться на тесноту. В качестве примера просторных автомобилей, представляющих B-класс можно привести такие модели, как Peugeot 206, Volkswagen Polo, FIAT Punto и другие.

Видео об одном из представителей данного сегмента:

Европейские водители относятся к машинам компактных размеров с большой симпатией, поэтому на сегмент малогабаритных моделей приходится более 25% всех продаж авторынка Европы.

В России и Украине малый класс также очень популярен, но мужская часть населения этих стран, в отличие от европейцев, чаще останавливает свой выбор на средних автомобилях группы C.

Машины небольшого размера известны и популярны по всему миру

Популярные модели

Поскольку малый класс является одним из самых востребованных на постсоветском пространстве и лидирует в Европе на рынке компактных авто, то легко выделить лидеров продаж.

Рейтинг самых продаваемых компактных автомобилей в 2014 году выглядит так:

  1. Honda Fit.
  2. Fiat Albea.
  3. Mercedes Benz A-class.
  4. Volkswagen Polo.
  5. Honda Jazz.
  6. Mazda Demio.
  7. Skoda Fabia.
  8. Reno Clio.
  9. Toyota ist.

Список этих автомобилей составлен с учетом европейского спроса на модели, представляющие малый класс. Однако симпатии россиян несколько отличаются от предпочтений жителей Европы.

Honda Fit — лидер среди самых продаваемых компактных авто

Что покупают в России

В течение 2014 года на российском авторынке успели выделиться как марки зарубежного производства, так и отечественные автомобили, попадающие в категорию B-класса.

Среди всей группы рассмотрим тройку лидеров, сумевших завоевать симпатии россиян.

  1. Одной из новинок, которые возглавляют топ автомобилей малого размера в России, является «Рено Логан 2». Французские модели давно заняли прочную нишу на отечественном рынке благодаря своей практичности и доступности. А в «Рено Логан» сочетаются все качества, которые представляют ценность для граждан РФ, нуждающихся в собственном транспорте.

Renault Logan 2

«Рено Логан 2» имеет ряд существенных преимуществ по сравнению со своим предшественником. Новые характеристики подняли «Логан» на совершенно другой уровень. Первое, что сразу же заметит водитель, севший за руль «Рено» — это салон, он стал другим. Дизайн передней панели второго поколения «Логана», обогащенный хромированными элементами, теперь выглядит намного более стильно и солидно. Удобный сенсорный дисплей мультимедийной системы ярко дополняет общую картину. Рулевое колесо и щиток, где расположены приборы, также заметно изменились.

Кузов «Логана» не остался прежним: появился новый бампер, радиаторная решетка стала крупнее, крышка багажника и капот тоже заметно отличаются от предыдущей версии. Крылья и ксеноновые фары приобрели новый современный вид. По бокам кузов «Логана» обогащен рельефными элементами, которые в группе с вышеперечисленными обновлениями делают его привлекательным седаном B-класса.

Двигатель во втором поколении «Рено Логан» заменили на новый бензиновый турбомотор с тремя цилиндрами, который может похвастаться мощностью в 90 л. с. и объемом 0,9 л. Доступны и автомобили с дизельным двигателем.

  1. Вторая новинка данной группы, чей рейтинг в России достаточно высок – это «Лада Калина 2». Серийное производство модели было запущено весной прошлого года, а в 2014 году она стала одним из самых продаваемых автомобилей в России.

Lada Kalina 2

Над внешностью «Лады Калины 2» заметно поработали, оснастив ее стильными секциями противотуманных фар, современной радиаторной решеткой, крупным воздухозаборником в области переднего бампера и обновленной головной оптикой.

Задние фонари, бампер и крылья «Калины» приобрели современный привлекательный вид. Салон новой «Лады» не имеет ничего общего с дизайнерскими решениями прошлого поколения: обновлены все элементы, от рулевого колеса и панели приборов, до формы сидений. Качество пластика в салоне тоже заметно изменилось в лучшую сторону, что позволило снизить уровень шума.

Благодаря таким переменам «Лада Калина 2» не только сохранила свой рейтинг в 2014 году, но и стала более востребованным автомобилем.

В базовой версии «Калина» комплектуется двигателем объемом 1,6 л и мощностью в 85 л. с. Тем же, кто решит купить люксовый вариант, будет доступна версия с мотором мощностью 106 л. с. Объем двигателя в обеих версиях не меняется.

С такой комплектацией «Калина 2» достойно представляет российские автомобили, на фоне зарубежных конкурентов.

  1. Еще одна модель из группы малого класса, чья популярность в России довольно высока – это Kia Rio 3. В пределах СНГ корейские модели, имеющие характеристики B-класса, давно пользуются популярностью. Kia Rio, в свою очередь, является одной из самых востребованных моделей.

Kia Rio 3

Новый Kia Rio был разработан специально для рынка России. От европейских аналогов этой модели его заметно отличают элементы кузова, в частности, увеличенная радиаторная решетка. Солидный дорожный просвет Kia Rio 3 в 160 мм и крупные размеры (4370 мм длины и 1470 мм ширины) позволяют ему достаточно ярко представлять малый класс на дорогах СНГ. Багажник обновленного Rio объемом 500 литров и колесная база 250 мм перемещают его в категорию идеальных компактных семейных автомобилей.

Приобретая новую версию Kia Rio, можно будет выбирать между двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым, мощностью 123 л. с. и 1,4-литровым, скрывающим под капотом 107 «лошадей».

Все это дополняется 4-ступенчатой автоматической трансмиссией и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которые идут в комплекте с двумя двигателями.

Для того чтобы максимально адаптировать данный класс, а именно модель Kia Rio 3 к условиям российских дорог, их оснастили аккумулятором с увеличенной емкостью, более мощным генератором, подогревом боковых зеркал и лобового стекла. Положительно на Kia Rio третьего поколения повлиял и тот факт, что его кузов и днище получили специальную защиту, которая делает автомобили этой группы устойчивыми к резким перепадам температур и воздействию агрессивных антигололедных веществ.

Видео о Fiat Albea:

Если рассматривать российский рейтинг компактных авто, которые продаютсянаиболее активно, то есть смысл упомянуть следующие модели:

  • Volkswagen Polo;
  • Fiat Albea;
  • Citroen C3;
  • Peugeot 208;
  • Opel Corsa;
  • Ford Fiesta 6.

В качестве итога стоит отметить, что с каждым годом жители России все чаще выбирают B-класс, следуя европейским тенденциям, где практичность ценится больше имиджа.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Автомобили B-класса — какой выбрать? — журнал За рулем

Месяц назад сотрудники журнала «За рулем» определили свои предпочтения относительно опций, которыми они хотели бы оснастить свой автомобиль. А теперь выбрали сам автомобиль. Голосование шло строго в рамках B-класса — самого популярного и массового.

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Составляя незатейливую анкету, я не стал усложнять ее графой «тип кузова». Многолетний опыт наблюдений за коллегами и согражданами однозначно говорит, что почти все из тех, кто хочет универсал, в итоге все равно покупают седан. После чего продолжают хотеть универсал.

Какие соображения и импульсы заставляют россиян поступать именно так — отдельная тема. Скорее всего, большинство делает покупку, не имея никакого финансового запаса, а наскрести получается только на самый… продаваемый тип кузова. И потом еще какое-то время отдавать долги. Так что седан, ребята, и никаких гвоздей! Ну, в крайнем случае, хэтчбек.

Бензин или дизель?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Материалы по теме

В этой графе результаты ожидаемые и предсказуемые, особенно с тех пор, как тяжелое топливо в нашей могучей нефтеносной державе стало дороже обычного. Двадцать коллег высказались за бензин, и лишь двое — за дизель.

Некоторые задавали вопрос: разве в гамме продаваемых в России машин B-класса есть хоть одно дизельное предложение? Тогда я объяснял, что анкета — теоретическая, умозрительная, и отвечать надо так, будто мы европейцы и у наших дилеров не четыре комплектации по каждой модели, а восемнадцать. Коллеги понимающе кивали и дружно подчеркивали слово «бензин».

Да, анкета не дала полного понимания, чем так плох дизель. В теории, дизельные моторы и чище, и экономичнее, и «с низов тянут лучше». На практике их не хотят (поэтому и не продают в B-классе). Главная причина, наверное, кроется в опасении внезапно нажить какие-то неисправности двигателя (и прочих ТНВД) из-за некачественного топлива. А ремонт, как известно, дорог, да и сама машина с дизелем при покупке дороже бензинового аналога. Поэтому интуитивное недоверие к дизелю в России, полагаю, будет живо еще очень долго. Тем более что у нас и бензин-то далеко не везде соответствует нормативам.

Сколько лошадей?

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Здесь не было никаких ограничений и градаций: каждый сам вписал в анкету желаемую цифру. Безо всякого предварительного сговора образовалось две лидирующих группы (по восемь голосов). Первая предпочла мотор мощностью 90–100 л.с. (читай — более экономичный и с маленьким налогом). Вторая высказалась за диапазон 120–130 л.с. Четверо коллег пожелали «до 150». Двое ушли еще дальше, под 200.

В целом все логично. Но я даже несколько удивлен скромностью запросов моих коллег — отнюдь не двое из них адепты активной езды с некоторой склонностью «отжечь», а гораздо больше.

Так что самое любопытное здесь — полная пустота в интервале от 100 до 120 л.с. Невостребованная мощность? А ведь как раз в этот интервал попадает большинство продаваемых в России машин класса В. Выходит, нам продают не совсем то, что нам хотелось бы?

Какая трансмиссия?

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Материалы по теме

Что тут сказать: совсем обленились зарулёвцы, не хотят перегружать работой правую руку и левую ногу — 14 голосов отдали за автоматическую коробку передач.

Я некоторое время размышлял, стоит ли разграничивать в анкете автомат и робот. В итоге сделал это, поскольку даже на машинах отечественного производства ныне в качестве альтернативы предлагается и то, и другое. Но робот не пожелал вообще никто, а вариатор выбрал только один человек. Семь голосов — у механики.

Выбор коллег объясним и оправдан. Автоматы, коими ныне комплектуют машины B-класса, достаточно шустрые и надежные. Антипатии не вызывают. А некоторое затруднение при обгонах и увеличение расхода топлива (по сравнению с МКП), надо полагать, никого особо не пугают. Левая нога к тому же все время отдыхает, а у правой руки больше возможностей нажимать всякие кнопки — например, на гаджетах и тачскринах, благо последние постепенно наполняют и относительно бюджетный В-класс.

Исключения из правил

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

В некоторых анкетах даны пояснения, где голосующий обосновывал свой выбор (хотя этого и не требовалось). Например, такая тирада: «себе бы взял МКП, но в анкете подчеркнул АКП, учитывая, что супруга может ездить только с автоматизированной трансмиссией». Ну, тут понятно, практические соображения, автомобиль для всей семьи, совет да любовь.

Гораздо интереснее приписка «НИКОГДА!» напротив слова «вариатор». Тут уж я не выдержал и обратился к коллеге за объяснением. Он охотно поведал, что на прошлой неделе отдал 105 тысяч за переборку вариатора на машине с пробегом 90 тыс. км. Вопрос исчерпан.

Лично для меня этот тип трансмиссии относится к когорте славных, но бесполезных наворотов. С моей точки зрения, у него нет собственных ярко выраженных достоинств, но при этом полно ощутимых недостатков. Вариатор какой-то слишком нежный, не любит больших нагрузок и требует тщательного обслуживания.

И наконец, третья аномалия. Один из коллег в графе «Желательная мощность мотора» написал: «Ну, если В-класс, то 190 л.с.» Возможно, он имел в виду какую-то определенную модель — бензиновую с автоматической коробкой передач. И вряд ли это бюджетный седан. Что-нибудь типа Mini Cooper S?

Идеальный автомобиль

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

Материалы по теме

Итак, теперь мы точно знаем, что подавляющее большинство экспертов ЗР, если их заставить покупать легковушку B-класса, выберет бензиновую модель с классическим автоматом. Далее два равнозначных варианта, в зависимости от индивидуальных планов эксплуатации: до 100 л.с. и в диапазоне 120–130 л.с. Осталось лишь посмотреть, какие из предлагаемых на рынке машин подходят под это описание «наиболее востребованного товара». А какие — нет.

Любопытно, что из всей продукции АВТОВАЗа (включая «иностранцев») выбору ЗР частично соответствует только Гранта, у которой есть 98-сильная модификация с автоматом. У Весты одинокий 106-сильный мотор — ни туда, ни сюда — и нет нормального автомата. Эта прибавка в 8 л.с., между прочим, увеличивает транспортный налог больше чем в два раза. А машин с моторами мощностью 120–130 л.с., если разобраться, на нашем рынке вообще раз-два и обчелся. Идеальное попадание в этом зачете обеспечивают Rio, Solaris и Fiesta. Естественно, у них есть и автомат.

В заключение давайте глянем результаты российских продаж в мае-2016 (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Лидирует Гранта (7,9 тыс. штук), далее Solaris (7,6 тыс.) и Rio (7,5 тыс.). Совпадение?

СПРАВКА ЗР. В B-класс (по европейской классификации) изначально попадали машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м. Из маркетинговых соображений границы между классами в последние годы изрядно размыты. Появились некие промежуточные классы — например B+. В него заносили некоторые модели длиной аж до 4,3 м, в частности, когда производитель не хотел, чтобы в сознании покупателей они конкурировали с моделями класса С. По этой причине нередко возникают споры наподобие «Веста — это класс B или С?». По стародавнему (габаритному) подходу к определению класса Lada Vesta — самый маленький в мире автомобиль класса D, но Бу Андерссон лично заявлял, что это самый большой в мире автомобиль класса B. Ну и кому верить?

Фото: компании-производители

Список автомобилей B-класса — какие машины входят в этот класс?

Автомобили В-класса – это, наверное, наиболее часто встречающиеся машины на дорогах всего мира, они пользуются огромной популярностью из-за своих компактных размеров, но при этом рассчитаны на пять мест. Габариты данного класса следующие:

  • ширина 1,7 метра:
  • длина 3,4-4,3 метра.

Цены на такие авто варьируются в значительно большем диапазоне – от 220 тысяч за знаменитую Daewoo Nexia, реклама которой идет повсеместно, до миллиона и выше за модели Премиум-класса.

Из чисто российских автомобилей В-класса можно выделить практически все Лады и ВАЗы: Лада Приора, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2112, 2114, Калина, Ларгус. В Таганроге выпускают модель ТагАЗ С10.

Производят их и в соседних государствах, например семейство Ланос от Запорожского автозавода, Таврия и Славута.

Все данные машины идут в кузове седан, хотя есть хетчбэки и лифтбэки.

Из продукции заграничной автомобильной промышленности в данном классе выпускается тоже огромное количество моделей, и это не удивительно, ведь понятие “народный автомобиль” в первую очередь связано с доступностью и неприхотливостью. А все эти характеристики присущи В-классу.

Обновленный Renault Logan – это один из примеров народного автомобиля, он используется и в качестве такси и в качестве семейного авто. Вид у автомобиля после смены поколений стал вполне современным, технические характеристики улучшились. Подтвердилась и тенденция к удлинению – задним пассажирам места вполне достаточно, хотя впятером ездить в этой машине не слишком комфортно.

Корейский Hyundai i20 – тоже вполне приличная машинка В-класса, на которой не стыдно будет и по городу проехаться и съездить в деревню к предкам. Аккуратный хетчбэк выполнен в расчете на европейского потребителя, и смотрится достойно в одном ряду с другими моделями.

Очень интересные модели предлагают французские производители. Посмотрите хотя бы на хетчбэк В-класса Peugeot 208. Хоть он и позиционируется, как женский автомобиль, мужчинам тоже он нравится. Правда, вот всего две двери – это не всегда удобно. Но по управлению и по техническим характеристикам это настоящая городская машина, маневренная и подвижная.

Volkswagen Polo – здесь есть и седаны и хетчбэки. Доступный и действительно всенародный автомобиль, правда немецкая надежность во многом не оправдывается, очень много есть негативных моментов, как-никак от немцев всегда ожидают чего-то сверх ординарного. Но, тем не менее, автомобиль является ярким представителем В-класса, и обладать им стремятся многие.

Еще один немецкий автомобиль – Опель Корса, который очень понравился российским ценителям хороших и относительно недорогих авто. Цены на этот хетчбэк в зависимости от комплектации колеблются в пределах от 450 до 700 тысяч. По своим характеристикам машина вполне вписывается в данный класс – объем двигателя 1 – 1.4 литра, мощность от 65 до 100 лошадок.

Невозможно пройти и мимо одного из лидеров продаж – хетчбэк Kia Rio. Уже из названия видно, что есть в нем что-то женское и гламурное. Автомобиль вместительный, технические характеристики тоже вполне отличные для нормальных городских или загородных дорог. Одним словом, неплохой автомобиль для ежедневных поездок.

Хотя у нас в России еще нет такого, что один автомобиль для ежедневных поездок, другой – для пикников, поэтому Kia Rio для многих стал хорошим семейным авто.

Из японского класса В можно выделить следующие модели:

  • Suzuki Swift;
  • Nissan Note, Nissan Pixo;
  • Mazda-2;
  • Toyota Auris.

Популярны также и такие модели, как: Хендай Солярис, Форд Фьюжн, Хендай Акцент, Рено Сандеро, Шевроле Авео, Шкода Фабиа, Ситроен С3, Рено Симбол, Форд Фиеста, Сеат Ибица, Сеат Кордоба, Рено Клио.

Китайцы тоже чувствуют, что именно данный класс приносит автокомпаниям самые большие доходы, поэтому и выпускают автомобили, названия которых практически никому неизвестны, зато другие пользуются огромной популярностью:

  • Chery Bonus;
  • Lifan 320;
  • BYD F3;
  • Faw Vita;
  • Chery Amulet.

Как видим, моделей просто море и описать каждую из них просто невозможно. Но самое главное, что эти авто становятся все более экономными, к тому же появляются гибриды и полностью электродвигатели, как например наш Ё-мобиль, так что давление на экологию уменьшается, несмотря на постоянный рост численности авто.

Загрузка…

Автомобили класса M

Класс многоцелевых автомобилей в европейской классификации автомобилей, относятся к автомобильному классу «M», (multi purpose cars). В данный сегмент входят минивены (Minivan- «небольшой фургон») и многоцелевые транспортные средства (Multi-Purpose Vehicle).

Описание автомобильного сегмента:

Класс «Минивэны» дополнительно подразделяется на подклассы: компактвэн, микровэн, или однообъемник и мультивэн — минивэн, предназначенный для перевозки не только пассажиров, но и различных грузов. Примеры: Citroën Jumpy/Peugeot Expert Tepee, Hyundai H-1, Toyota Hiace EU.

Если сравнивать кузов минивена и грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, то кузов минивэна всегда будет выше. Это обусловлено потребительскими свойствами минивена, которое заключается в максимальном увеличении внутреннего объёма салона с возможностью увеличения полезного площади за счёт легкосъёмных, складываемых пассажирских сидений.

Теперь давайте обсудим, что за термин такой Multi-Purpose Vehicle, это многоцелевое Транспортное Средство. Данный автомобильный термин обозначает вид минивэнов, построенных на обычной платформе обычного легкового автомобиля, имеющего вариант кузова «универсал» (wagon). Главной отличительной чертой является, то что объём внутреннего пространства автомобилей класса MPV, больше чем у легковых универсалов, но меньше чем у классических минивэнов.

Часто данный класс имеет распашные двери, в отличии от классического минивена на которых применяются сдвижные варианты дверей.
В российских паспортах транспортного средства обозначаются термином «универсал повышенной вместимости». Размеры кузова автомобилей класса «M» колеблются в пределах: длина от 4,40 до 4,72 м, ширина от 1,70 – 1,85 м, высота от 1,50 до 1,70 м.

Известные представители сегмента:

Toyota Verso, Citroën C4 Picasso, Subaru Traviq, Ford Galaxy, Peugeot 5008, Hyundai h2, Mitsubishi Grandis, KIA Carens, KIA Carnival, Mazda MPV, Hyundai Trajet, Nissan Quest, Honda Odyssey, Renault Scenic, Ford C-Max, Toyota Estima, Chevrolet Orlando.

Соотношение класса «M» с другими классификациями:

  • Россия: Микровэн, компактвэн, минивэн.
  • США: Compact minivan, minivan.
  • Великобритания: Leisure activity vehicle, mini MPV, compact MPV, midi MPV, large MPV
  • Euro NCAP: Small MPV, large MPV.

Таблица Евро классы легковых автомобилей, размеры кузова

В автомобильном мире легковые автомобили классифицируются по габаритным размерам кузова (класс авто). Традиционно, чтобы определить какой класс автомобиля выше, ориентируются на европейские автомобили. Их принято делить на шесть классов с буквенным обозначением: A-класс, B-класс, C-класс, D-класс, E-класс и F-класс. Таким образом, получается таблица Евро классы легковых автомобилей. Классификация Размеры кузова автомобиля дает возможность определить к какому классу относится легковой автомобиль. Почти всегда размер машины соотносится с ее ценовой категорией. То есть, говоря про классы авто, мы можем опрделелять автомобили эконом класса и среднего класса. А также автомобили люкс класса, представительского класса, бизнес, премиум, высшего класса, что почти всегда одно и то же.

Итак, Таблица Европейская классификация легковых автомобилей по классам и по маркам в России.

A-класс

Авто особо малого класса, то есть самые маленькие автомобили (субкомпактные авто) с габаритной длиной кузова не более 3800 мм и шириной не более 1600 мм. Машины данного класса также называют сити-кар или микролитражка. Такие малыши предназначены для эксплуатации в городских условиях и оснащаются экономичными двигателями с малым объемом.

B-класс

Машины малого класса (компактные авто) с габаритной длиной кузова от 3800 мм до 4400 мм и шириной кузова от 1500 мм до 1700 мм. Компакты малого класса пользуются высокой популярностью в Европе благодаря оптимальному сочетанию экономичности, управляемости, комфорту и вместительности.

C-класс

Авто малого среднего класса с размерами кузова в длину от 4200 мм до 4600 мм и в ширину от 1600 мм до 1750 мм. Типичный представитель C-класса Volkswagen Golf в честь которого малый средний класс получил второе имя Гольф-класс.

D-класс

Автомобили среднего класса с габаритной длинной кузова от 4600 мм до 4800 мм и шириной кузова 1700-1800 мм. Седаны, лифтбэки и универсалы D-класса — идеальные машины для путешествий на большие расстояния с высоким уровнем комфорта.

E-класс

Авто высшего среднего класса (бизнес-класс), типичными представителями которого являются Audi A6, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Это машины с габаритной длиной кузова от 4800 мм до 5000 мм и шириной более 1800 мм. Авто E-класса довольно сильно отличаются по уровню оснащению и уровня комфорта от машин D-класса (средний класс). Но не дотягивают до машин из более высокого F-класса (представительский класс). Так что автомобили данного класса можно считать промежуточной ступенькой между средним и представительским классами.

F-класс

Большие автомобили с габаритной длиной кузова более 5000 мм и шириной более 1800 мм. Роскошные седаны, премиальные кроссоверы и внедорожники представительского класса одновременно являются флагманами модельной линейки производителя. Мощные двигатели, максимальный комфорт, богатое оснащение, высококачественные материалы отделки, передовые технологии и инновации – все это атрибуты, по которым оценивается премиум-класс.

Все автомобили, параллельно с классификацией по классам, можно разделить на несколько ценовых сегментов. Недорогие или бюджетные автомобили, машины со средней ценой, авто бизнес-класса, премиальные и эксклюзивные автомобили.

Автомобили класса B

К сегменту B относят легковые автомобили сравнительно недавно появившегося и стремительно набирающего популярность класса supermini (именно это название сегмента повсеместно принято в Европе).

Признаки автомобиля сегмента B

Автомобиль класса B отличается небольшими габаритами, при этом он больше городского автомобиля (сегмент A). Размеры моделей за тридцать с небольшим лет существования сегмента постепенно увеличивались. Если в восьмидесятые годы предельная длина для автомобиля этого класса не достигала четырех метров, то современные параметры для хэтчбека – 4 метра, а для седана или универсала – 4,25 м.

Первыми автомобилями, которые были отнесены к категории supermini, стали Volkswagen Polo и Ford Fiesta

В начале существования класса к нему относили преимущественно автомобили в кузове хэтчбек и седан с переднемоторной поперечной компоновкой и передним приводом. В наше время, в связи с ростом интереса к кроссоверам, появились модели, также несущие в себе признаки автомобиля другого класса, например, J или М. Явление это впервые наблюдалось на внутреннем рынке Японии, для которого характерно появление компактных автомобилей с полным приводом, кузовом минивэн и богатым набором опций.

В связи с активной экспансией японских авто на внешние рынки модели такого типа приобрели огромную популярность и в Европе, где спрос на компактные автомобили традиционно велик. В результате европейские производители тоже стали выпускать автомобили аналогичного класса. Одним из первых стал субкомпактвэн Opel Meriva, еще одним популярным представителем класса является Nissan Note.

Opel Meriva

История развития сегмента B

Принятый в Европе термин «супермини», который зачастую заменяет в обзорах название «Сегмент B», возник в журналистской среде. В связи с огромной популярностью марки MINI использовать это слово для определения компактного автомобиля было невозможно, в связи с чем и возник термин supermini. Впервые в качестве полуофициального названия слово было употреблено в 1984 году в ежегодном Каталоге Европейской потребительской ассоциации, в секции «Хэтчбеки малого класса». Им были охарактеризованы автомобили, схожие с MINI, но имеющие более вместительный салон. В этом каталоге в новую категорию попали Volkswagen Polo и Ford Fiesta, остающиеся ее видными представителями и в наши дни.

Ford Fiesta & Ford Focus

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало

В 2011 году продажи автомобилей сегмента B составили 25% от всех реализованных в Европе автомобилей. При этом 50% продаж B-класса – это продукция трех концернов: VW (модели VW Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Audi A1), Peugeot-Citroen Group (Peugeot 207, Citroen C3, Citroen DS3) и Renault-Nissan (Renault Clio, Renault Sandero, Nissan Note).



Автомобили сегмента B в России и СССР

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало. Однако по соответствующим характеристикам к нему вполне можно было бы отнести такие «бестселлеры» СССР, как ВАЗ-2101 или «Москвич-408». В истории современного российского автопрома к сегменту B можно отнести многие ВАЗовские детища – 2108, 21099, Kalina, Granta и т.д.

В последнее время именно сегмент B является самым популярным и востребованным в России. По состоянию на первое полугодие 2013 года, на него приходилось 33,4% отечественного авторынка. 

Автомобиль скорой медицинской помощи класса А

Автомобиль скорой медицинской помощи класса В предназначен для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.

Наружное оформление

Цвет кузова автомобиля — белый 
Цветографическая схема по ГОСТ Р 50574-2002
СГУ проблесковая. Два проблесковых маяка синего цвета, установленные в задней части крыши
Противотуманные фары
Подножки сдвижной и задних дверей

Салон

Термо–шумоизоляция потолка, боковин, дверей
Окна сдвижной и задних дверей матированы в нижней части на 2/3 высоты
Окно сдвижной двери с форточкой
Наружные поверхности обшивки медицинского салона автомобиля, выполненные из сэндвич-панелей с алюминиевым покрытием, обладающим высоким сопротивлением к стиранию, взаимодействию с кислотными средами и ультрафиолетовому излучению, а также устойчиво к воздействию моюще-дезинфицирующих средств
Кабина водителя отделена от медицинского салона перегородкой со сдвижной форточкой
Водонепроницаемое, антистатическое, нескользящее напольное покрытие с гидроизоляцией всех швов, устойчивое к воздействию моюще-дезинфицирующих средств
Поручень при входе у сдвижной двери
Леер потолочный с держателем капельниц
Огнетушитель
Автономный отопитель салона webasto
Предпусковой подогреватель webasto
Стояночный электрообогреватель салона 220В

Электрооборудование

Плафоны освещения салона
Розетки с напряжением 12В -2 шт.
Освещение над боковой и задними дверями
Переносной аккумуляторный фонарь
Кабина имеет радиоподготовку под установку радиостанции
Система ввода электропитания от внешней сети 220 В, 50 Гц с внешним защищенным разъемом
Система внешнего электроснабжения (СЭС)

Мебель

Мебель для медицинских укладок, средств иммобилизации и перемещения пострадавших, а также для установки и крепления медицинского оборудования, обеспечивающая их надежную фиксацию во время движения автомобиля, удобную и быструю установку в транспортное положение, быстрое и легкое извлечение по прибытии, возможность беспрепятственного доступа к содержимому в процессе движения автомобиля, выполненная из влагостойкого материала с возможностью обработки дезинфицирующими средствами
Встроенный умывальник с подачей и сливом воды
Сидение (топчан) по правому борту с ремнем безопасности и устройствами для установки и фиксации вторых носилок
Поворотное кресло в головном конце носилок с фиксацией его при движении автомобиля в положениях по направлению движения и против движения, с подлокотниками и ремнем безопасности
Кресло по левому борту с поясным ремнем безопасности

Медицинское оборудование АСМП класса А


согласно приказа Минздравсоцразвития РФ от 01.12.2005 г. № 752 «Об оснащении санитарного автотранспорта»

— Аппарат искусственной вентиляции легких с ручным приводом (две маски, аспиратор с ручным приводом, роторасширитель, языкодержатель, воздуховоды, коннекторы)
— Редуктор-ингалятор кислородный с 2 л баллоном
— Носилки бескаркасные для переноски и стропы для фиксации пациента
— Комплект шин транспортных складных (комплект транспортных складных шин детский, комплект транспортных складных шин взрослый, комплект шин-воротников транспортных)
— Набор фельдшерский (тонометр с фонендоскопом, держатели инфузионных флаконов с кронштейнами).

Компания МЕДКАР предлагает автомобили скорой медицинской помощи (АСМП) класса А на базе отечественных и импортных автомобилей:

ГАЗ Газель, Соболь
Mercedes Sprinter
Volkswagen Crafter
Ford Transit
Peugeot Boxer
Renault Master
Citroёn Jumper
Iveco Daily
Fiat Ducato

.

В чем разница между водительскими правами коммерческого транспорта класса A и класса B?

Как водитель грузовика в Prime Inc., у вас будет возможность получать конкурентоспособную зарплату и пользоваться множеством интересных льгот, делая карьеру в дороге.

Кроме того, каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы несете огромную ответственность за то, чтобы доставить свой груз вовремя, сохраняя при этом безопасность дорог для всех. Вождение коммерческого автомобиля требует более высокого уровня навыков, чем вождение обычного легкового автомобиля, грузовика или фургона.

Федеральное правительство требует наличия коммерческих водительских прав или CDL для водителей грузовиков, а также тех, кто зарабатывает себе на жизнь другими коммерческими транспортными средствами, такими как прямые грузовики или автобусы.

Существует четыре сценария, в которых драйверы должны иметь CDL:

  • Управление транспортным средством весом 26 001 фунт или более, за исключением прицепов
  • Перевозка прицепа весом более 10 000 фунтов
  • Управление транспортным средством, рассчитанным на перевозку 16 и более человек
  • Перевозка опасных материалов

Поскольку разные типы коммерческих автомобилей имеют разные требования к навыкам, существует три категории CDL, которые известны как класс A, класс B и класс C.

Давайте рассмотрим требования и транспортные средства, которые вы можете использовать в каждом классе, уделяя особое внимание ключевым различиям между классом A и классом B.

Различные типы коммерческих водительских прав

Требуемый тип CDL зависит от типа транспортного средства, которым вы хотите управлять. Вот краткое изложение различных классов CDL и транспортных средств, которые могут использоваться с каждым из них.

  • Получение класса A CDL дает вам право управлять комбинацией транспортных средств, таких как полуприцеп и полуприцеп, с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более.Это также дает вам право буксировать прицеп, который весит 10 000 фунтов или больше. Специальные разрешения могут быть получены для перевозки определенных типов грузов, таких как опасные материалы. Следующие типы транспортных средств могут управляться с классом A:
    • Тягач с прицепом, также известный как полуприцеп большой или 18-колесный
    • Автопоезда с прицепами, включая двухместные и трехместные прицепы
    • Тракторные прицепные автобусы
    • Автоцистерны
    • Бортовые автомобили
    • Большинство транспортных средств классов B и C, в зависимости от требований одобрения
  • A Class B CDL позволяет управлять одним транспортным средством весом 26 001 фунт или более без прицепа.Он также позволяет управлять любым транспортным средством, буксирующим прицеп, который весит менее 10 000 фунтов. Следующие типы транспортных средств могут эксплуатироваться с классом B:
    • Прямые тележки
    • Большие автобусы, такие как городские автобусы, туристические автобусы и школьные автобусы
    • Сегментированные автобусы
    • Фургоны, включая развозные и мебельные
    • Самосвалы с малолитражными прицепами
    • Некоторые автомобили класса C с соответствующими сертификатами
  • Класс C CDL применяется к транспортным средствам, не относящимся к классам A или B.Он необходим для управления транспортными средствами, которые перевозят 16 или более пассажиров, включая водителя, а также для некоторых небольших транспортных средств, перевозящих опасные материалы.
Сравнение классов A и B CDL

Помимо того, что он необходим для управления большой буровой установкой, выбор CDL класса A дает и другие преимущества. Как правило, доступно больше рабочих мест, требующих класса A, чем класса B. Например, вам гарантируется работа в качестве водителя компании, когда вы получаете CDL класса A во время программы обучения в Prime, Inc. квалификации.

Получение CDL класса A дает другие преимущества:

  • Работа, требующая класса A, обычно имеет более высокий потенциал заработка.
  • Это предпочтительный выбор большинства водителей, желающих долгую карьеру на дороге.
  • Он разрешает водителю управлять большим количеством коммерческих транспортных средств.
  • Обычно это позволяет водителям путешествовать на большие расстояния и видеть страну.

Рынок вакансий класса B очень конкурентный, так как их меньше.Водители могут выбрать CDL класса B при следующих обстоятельствах:

  • У водителя есть особая работа, для которой требуется только класс B.
  • Грузоперевозки рассматриваются как краткосрочная работа перед тем, как перейти к более постоянной карьере.
  • Водитель хочет работать в более ограниченном географическом масштабе, например, в пределах одного муниципального района или штата.

Хотите продолжить карьеру вождения грузовых автомобилей? Затем вам нужно будет получить CDL класса А.

Prime Inc.предлагает программу обучения водителей, чтобы подготовить вас к экзамену CDL класса A, чтобы вы могли приобрести навыки, необходимые для управления коммерческим транспортным средством, которым вы планируете управлять.

Готовы приступить к следующему шагу? Подайте заявку сейчас, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям, чтобы начать обучение и встать на путь успеха вождения грузовиков!

Есть вопросы и вы хотите поговорить с рекрутером? Звоните 866-290-1568 сегодня.

В чем разница между лицензиями CDL A, CDL B и класса C на вождение коммерческого грузовика?

Класс A, B, C, CDL, одобрения, общий вес, hazmat — эти термины могут показаться очень запутанными.В All-State Career опытные инструкторы наших программ коммерческого вождения расскажут обо всем за вас. Если вас интересует карьера водителя, вам необходимо знать различия в лицензиях и то, что каждое из них дает. Как только вы узнаете, что отличает одно от другого, вы сможете решить, какой из них лучше всего подходит для вас.

Три основных типа коммерческих водительских прав

1. Класс A CDL

В большинстве штатов эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством с полуприцепом или прицепом с двумя или более осями.Это также включает любую комбинацию транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) более 26 000 фунтов (при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства превышает 10 000 фунтов). CDL класса A требуется для:

  • водители, буксирующие прицепы с полной массой более 10 000 фунтов
  • Также позволяет владельцу управлять транспортными средствами классов B и C

В зависимости от штата могут потребоваться дополнительные подтверждения. Водители могут управлять тягачами с прицепами, автопоездами с прицепами, двухместными и трехместными прицепами, автобусами с прицепами, автоцистернами, скотовозами и платформами.

2. Класс B CDL

Эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов, а также любым транспортным средством, буксирующим прицеп, максимальная разрешенная масса автомобиля не превышает 10 000 фунтов. CDL класса B требуется для:

  • водители, буксирующие прицепы с полной массой менее 10 000 фунтов
  • Водители
  • могут управлять транспортными средствами класса C, но не могут управлять транспортными средствами класса A

Водители могут использовать прямые грузовики, грузовики с закрытым кузовом (например, грузовики для доставки товаров), большие автобусы (например, школьные автобусы и городские автобусы, а также туристические автобусы) и самосвалы с небольшими прицепами.

3. CDLL класса C


Эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 и более пассажиров (включая водителя). Сюда также входят транспортные средства, используемые для перевозки материалов, классифицированных как опасные в соответствии с Законом о транспортировке опасных материалов. При надлежащем одобрении держатели этой лицензии могут управлять пассажирскими фургонами, небольшими автомобилями HAZMAT и комбинированными транспортными средствами, не относящимися к классу A или классу B.

Класс A по сравнению с классом B CDL: в чем разница? | NETTTS

Класс A и класс B CDL: в чем разница?

При выборе CDL может быть полезно знать разницу в обучении, знаниях и технических характеристиках транспортных средств, необходимых для каждого класса CDL.Это часто начинается с выбора типа транспортного средства, которым вы хотите управлять, что является важным решением, которое может определить, для каких коммерческих водительских прав (CDL) вы, возможно, захотите тренироваться.

Есть три вида CDL:

Лицензия класса A считается «универсальной» CDL, дающей возможность управлять несколькими различными типами коммерческих грузовиков и тракторных прицепов. Лицензия класса B также позволяет эксплуатировать различные типы транспортных средств, такие как прямые грузовики и самосвалы, но она более ограничена, чем CDL класса A.Различия между типами CDL связаны с типами транспортных средств и массой транспортных средств, особенно с нагрузкой, которую они будут буксировать.

Что такое CDL класса А?

CDL класса A требуется для эксплуатации комбинации транспортных средств (например, тягача, соединенного с прицепом) с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более и буксировочной способностью более 10 000 фунтов. Это более инклюзивный CDL, позволяющий управлять тем, что большинство людей называют крупногабаритными или 18-колесными.CDL класса A с правильными одобрениями должен обеспечивать возможность эксплуатации большинства коммерческих автомобилей, включая автомобили классов B и C.

Что такое обучение для CDL класса A?

Обучение для класса A CDL может варьироваться в зависимости от того, какую программу вы изучаете, и может включать в себя практическое обучение и обучение за рулем, техническое обслуживание транспортных средств, обучение федеральным и государственным правилам и другие компоненты, которые могут научить студентов безопасно управлять автомобилем и управлять транспортным средством класса А.CDL класса A может быть выбором для водителя, интересующегося управлением различными типами коммерческих автомобилей.

Школа подготовки тракторных прицепов Новой Англии (NETTTS) предлагает несколько различных вариантов обучения CDL класса A для водителей любого уровня подготовки.

Что такое CDL класса B?

CDL класса B требуется для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой 26 001 фунт или более и буксировочной способностью не более 10 000 фунтов.Транспортные средства класса B обычно не имеют прицепа. При правильном одобрении CDL класса B позволяет эксплуатировать транспортные средства, включая грузовики с прямой прямой, автобусы, мусоровозы, самосвалы, грузовики для доставки и бетономешалки.

Правильные одобрения с CDL класса B также могут использоваться для управления транспортными средствами класса C. CDL класса C может использоваться для управления небольшими транспортными средствами, предназначенными для перевозки опасных грузов, пассажирскими фургонами на 16 человек или комбинированными транспортными средствами, не относящимися к классу A или B, например небольшим грузовиком, буксирующим прицеп.

Что такое обучение для CDL класса B?

Обучение для класса B CDL обычно также представляет собой комбинацию обучения в классе и за рулем. Курсы будут различаться в зависимости от программы, но могут включать общие знания, требования к обучению, маневрирование транспортного средства, написание отчетов о поездках, подготовку к экзаменам и практику вождения на полигоне и по бездорожью. Дополнительная курсовая работа и обучение могут включать в себя осмотр транспортных средств, железнодорожные переезды, транспортировку грузов, а также общие знания CDL и транспортных средств.

NETTTS предлагает лицензионную программу обучения коммерческих тяжелых прямолинейных грузовых автомобилях класса B (CDLB 80), которая включает 80 часов аудиторных занятий и курсов за рулем.

Что такое одобрение CDL?

Подтверждения доступны для каждого типа лицензии CDL и необходимы водителям для управления определенными транспортными средствами или перевозки определенных типов грузов. Водители должны пройти одобрительные испытания для управления этими конкретными типами коммерческих транспортных средств: двух- или трехместные тракторные прицепы, школьные автобусы, легковые автомобили с 16 и более людьми, хазмат и цистерны.Подтверждения могут предложить водителям CDL больше возможностей для перевозки большего количества товаров на различных типах транспортных средств.

Лучший выбор CDL

Размышление о том, какой класс CDL может стать первым шагом для начинающих водителей грузовиков. Оттуда они могут решить, как построить путь и достичь своих целей.

NETTTS поможет вам разобраться в ваших возможностях и поможет понять, что делать дальше. Свяжитесь с NETTTS , чтобы узнать о различных программах обучения класса A и класса B.

Майк Демарс

Майк Демарс — ветеран грузоперевозок с 28-летним стажем, а также выпускник Школы подготовки тракторных трейлеров Новой Англии с пробегом более миллиона миль. До того, как стать региональным директором по безопасности и обучению в наших офисах в Коннектикуте, Майк провел более десяти лет в дороге в качестве владельца / оператора компании по перевозкам на дальние расстояния и ранее руководил водителями в качестве менеджера по водителям и директора по безопасности.Он достиг уровня мастер-инструктора и имеет сертификат по предотвращению столкновений, и его часто ищут в качестве отраслевого эксперта для обсуждения практики в этой области и для дачи показаний по вопросам транспорта и грузовых перевозок.

классов водительских прав | Департамент общественной безопасности

Класс водительских прав Техаса определяется:

  1. Тип транспортного средства, эксплуатируемого на проезжей части в Техасе
  2. Расчетная полная масса (GVWR) транспортного средства или расчетная полная комбинированная масса (GCWR) буксируемых транспортных средств
  3. Количество пассажиров, которое может вместить автомобиль

Если это не запрещено Законом о коммерческих водительских удостоверениях, владелец действующего водительского удостоверения может управлять всеми транспортными средствами того класса, для которого эта лицензия выдана, и всех младших классов, кроме мотоциклов.

Класс некоммерческих водительских прав
Водительские права

классов A, B, C и M выдаются лицам, которые освобождены от получения коммерческих водительских прав (CDL) или которым не требуется получение CDL.

ПРИМЕЧАНИЕ: Лица, освобожденные от получения CDL, могут по-прежнему получать водительские права класса A или B, если тип управляемого транспортного средства соответствует требованиям по весу для транспортных средств класса A или B.

Лица, которые освобождены от получения CDL, но могут нуждаться в водительских правах класса A или B:

  • Операторы прогулочных транспортных средств личного пользования
  • Некоторые фермеры, отвечающие определенным критериям
  • Операторы посевных модулей или хлопкоуборочных комбайнов
  • Машинист пожарной или аварийной машины
  • Машинисты военной техники
  • Транспортные средства, принадлежащие, арендованные или контролируемые авиаперевозчиком

Дополнительную информацию об исключениях см. В Справочнике по водителям коммерческих автомобилей штата Техас.

Классификация Описание
Класс A

Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

  1. Одиночный автомобиль с полной массой 26 001 фунт или более
  2. Комбинация транспортных средств с полной массой тела 26 001 фунт или более при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов
Класс B

Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

  1. Одиночный автомобиль полной массой 26 001 фунт или более
  2. Одиночное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, буксирующее транспортное средство с полной массой, не превышающей 10 000 фунтов, или сельскохозяйственный прицеп с полной разрешенной массой, не превышающей 20000 фунтов
  3. Автобус вместимостью 24 и более пассажиров, включая водителя
Класс C

Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

  1. Одиночное транспортное средство или состав транспортных средств, не относящихся к классу A или B
  2. Одиночный автомобиль с полной массой менее 26 001 фунт, буксирующий сельскохозяйственный прицеп с полной массой до 20000 фунтов
  3. Предназначен для перевозки 23 или менее пассажиров, включая водителя
    Примечание: Транспортным средствам, рассчитанным на перевозку 16-23 пассажиров, включая водителя, требуется CDL класса C, за исключением случаев освобождения
  4. Автоцикл.
Класс M

Разрешает физическому лицу управлять мотоциклом.

Класс коммерческих водительских прав (CDL)

Лица, имеющие действующий сертификат CDL, могут управлять всеми транспортными средствами того класса, на который выдана эта лицензия, или меньшего класса, включая свой личный автомобиль. Однако это не относится к мотоциклу. CLP необходимо получить и удерживать в течение 14 дней до подачи заявки на CDL.Посетите веб-страницу коммерческих водительских прав для получения дополнительной информации.

Классификация Описание
Класс A CDL

Разрешает физическому лицу управлять любой комбинацией транспортных средств с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более, если полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов.

Класс B CDL

Разрешает физическому лицу управлять любым автомобилем:

  1. Одиночное транспортное средство полной массой 26 001 фунт или более;
  2. Одиночное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, буксирующее транспортное средство с полной массой, не превышающей 10 000 фунтов
  3. Транспортное средство, предназначенное для перевозки 24 и более пассажиров, включая водителя
Класс C CDL

Разрешает физическому лицу управлять любым отдельным транспортным средством или комбинацией транспортных средств, не относящихся к классу A или B, если транспортное средство:

  1. Предназначен для перевозки от 16 до 23 пассажиров, включая водителя
  2. Используется для перевозки опасных материалов, требующих маркировки транспортного средства

Руководство по классификации автомобилей DVLA

Что такое класс транспортных средств DVLA?

Под классом транспортного средства понимаются размер, вес и количество колес.Например, классы 1 и 2 относятся к мотоциклам и мотоциклам с коляской с двигателями менее 200 куб. См. Транспортные средства класса 3 включают в себя такие, как Robin Reliant (cue Del Trotter), которые работают только на трех колесах.

Большинство автомобилей относятся к классу 4 (все, что выше, обычно является коммерческим транспортным средством, таким как фургон или грузовой автомобиль). Затем класс 4 делится на девять различных подклассов — если вы хотите купить новый или подержанный автомобиль, важно выяснить, к какому классу будет относиться ваш автомобиль, поскольку это повлияет на сумму, которую вы потратите на страхование автомобиля. , дорожный налог и другие автомобильные расходы.

Подкатегории транспортных средств DVLA класса 4

  • Класс A: Микроавтомобили, в том числе автомобили SMART и городские пригородные автомобили.

  • Класс B: Супермини — сюда входят автомобили Vauxhall Corsa, Ford Fiesta, Volkswagen Polo и им подобные.

  • Класс C: Небольшие семейные автомобили, в том числе Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf.

  • Класс D: Более крупные семейные автомобили — например, Ford Mondeo, BMW 3 серии и т. Д.

  • Класс E: Представительские автомобили, такие как Volvo S80, Audi A5 или BMW 5 серии.

  • Класс F: Большие роскошные автомобили — Mercedes S класса, Audi A8 и т. Д.

  • Класс S: Спортивные автомобили, такие как спортивный автомобиль MGF, Volvo C70, Audi TT, Porsche Boxster и т. Д.

  • Класс M: Многоцелевые автомобили (например, MPV) — включая Vauxhall Zafira, Ford Galaxy, Ford S-Max и т. Д.

  • Класс J: Полноприводные автомобили (4×4), включая Land Rover, Jeep, Toyota Tundra и т. Д.

Это маркетинговая статья компании Towergate Insurance.

Драйверы | FMCSA

Обзор

Водители должны иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления некоторыми коммерческими автотранспортными средствами (CMV) с 1 апреля 1992 года.Типы транспортных средств и операций, требующих наличия CDL, описаны ниже. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разработало и выпустило стандарты для государственных испытаний и лицензирования владельцев CDL. Эти стандарты требуют, чтобы государства выдавали CDL определенным водителям CMV только после того, как водитель прошел тесты на знания и навыки, проводимые государством и связанные с типом транспортного средства, которое водитель планирует использовать. Водители должны получить и иметь CDL, если они работают на межгосударственном, внутригосударственном или внешнем рынке и управляют транспортным средством, которое соответствует одной или нескольким классификациям CMV, описанным ниже.Ограничения накладываются на CDL, когда водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве, в котором отсутствует критическое оборудование, присутствующее в определенных типах CMV. Примеры этих ограничений перечислены ниже. Поэтому, чтобы избежать ограничений, водители должны проходить тест на квалификацию на том же типе транспортного средства, для которого они хотят использовать CDL.

Примечание. Начиная с 7 февраля 2022 г. водители начального уровня будут подпадать под действие требований правил обучения водителей начального уровня (ELDT).Сюда входят драйверы, относящиеся к:

  • Получите CDL класса A или класса B впервые;
  • Обновить существующий CDL класса B до CDL класса A; или
  • Получите разрешение на школьный автобус (S), пассажирский (P) или опасные материалы (H) в первый раз.

Правила ELDT устанавливают федеральный стандарт для обучения соискателей CDL. Кандидаты должны успешно пройти это обучение, прежде чем им будет разрешено пройти тест навыков CDL или, в случае одобрения H, тест знаний.Водители будут искать поставщика услуг по обучению, используя будущий Реестр поставщиков обучения. Для получения дополнительной информации посетите https://tpr.fmcsa.dot.gov.

В соответствии с федеральными стандартами, штаты выдают CDL и CLP водителям в соответствии со следующими классификациями лицензий:

Класс A: Любая комбинация транспортных средств, имеющая номинальную полную массу автопоезда или полную массу автопоезда 11 794 кг или более (26 001 фунт или более), в зависимости от того, что больше, включая буксируемые единицы с номинальной полной массой транспортного средства. или полная масса транспортного средства более 4 536 кг (10 000 фунтов), в зависимости от того, что больше.

Класс B: Любое отдельное транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства 11 794 или более килограммов (26 001 фунт или более), или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства, которое не превышает 4536 кг (10 000 фунтов).

Класс C: Любое отдельное транспортное средство или состав транспортных средств, которые не соответствуют определению класса A или класса B, но либо предназначены для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, либо перевозят материалы, которые были обозначены как опасные согласно 49 U.S.C. 5103 и должен быть помечен в соответствии с подразделом F 49 CFR Часть 172 или перевозит любое количество материала, указанного в качестве избранного агента или токсина в 42 CFR Часть 73.

Подтверждения

Водители, использующие специальные типы CMV, должны пройти дополнительные тесты, чтобы получить любое из следующих одобрений, размещенных на их CDL:

разрешены только 3 одобрения Пассажиру
Код подтверждения

Описание

т
Двойные / тройные прицепы (только проверка знаний)

п.
Пассажир (Тесты знаний и навыков)

Автоцистерна (только проверка знаний)

H
Опасные материалы (только проверка знаний)

Х
Комбинация сертификатов цистерны и опасных материалов (только проверка знаний)

S
Школьный автобус (Тесты на знания и навыки)
Подтверждения CLP — В CLP

п.
, владельцу сертификата CLP с отметкой «P» запрещается использовать CMV с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и держателя сертификата CDL, сопровождающего держателя CLP, как предписано 49CFR383.25 (а) (1).

S
Школьный автобус, обладателю сертификата CLP с отметкой «S» запрещено управлять школой с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и держателя CDL, сопровождающего держателя CLP, как предписано 49CFR383. 25 (а) (1).

Сертификат на цистерну, держатель CLP с маркировкой «N» может управлять только пустой цистерной, и ему запрещается эксплуатировать любую цистерну, которая ранее содержала опасные материалы, которые не были очищены от остатков.
Ограничения
Код ограничения

Описание

л
Если водитель не сдает экзамен на знание пневматических тормозов, неправильно определяет компоненты пневматической тормозной системы, не проводит должным образом проверку пневматических тормозных систем или не проходит проверку навыков в автомобиле с полностью пневматической тормозной системой, водитель должен иметь букву «L», в его водительских правах не должно быть никаких ограничений на использование пневматического тормоза.

Z
Если водитель проходит тест в транспортном средстве с пневматической над гидравлической тормозной системой, то в его водительских правах будет обозначена буква «Z»: полное ограничение пневматического тормоза отсутствует. В любом случае водитель не имеет права управлять CMV, оснащенным полностью пневматическими тормозами.

E
Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве с автоматической коробкой передач, то на его права не накладывается никаких ограничений на ручную трансмиссию.

О
Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве класса A, которое имеет крюк для иголки или другое соединение, не связанное с пятым колесом, на его водительские права накладывается ограничение «O», запрещающее ему управлять любым транспортным средством класса A с пятым колесом. связь.

M
Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение своего пассажира или школьного автобуса в транспортном средстве класса B, государство должно ввести ограничение «M», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством классов B и C или школьными автобусами. .

Если у водителя есть CDL класса B, но он получил одобрение своего пассажира или школьного автобуса на транспортном средстве класса C; Государство должно ввести ограничение «N», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса C или школьными автобусами.

В
Если штат уведомлен FMCSA о том, что водителю была выдана медицинская дисперсия, штат должен указать наличие такой медицинской дисперсии в водительской записи CDLIS и документе CDL, используя код ограничения «V», чтобы указать, что в записи CDLIS есть информация о медицинских отклонениях.


Государства могут иметь более ограничительную категорию для класса лицензии или иметь дополнительные коды для одобрения или ограничения CDL, которые не упоминаются в федеральных правилах, при условии, что эти элементы полностью объяснены в лицензионном документе.

Класс A, B и C. Разъяснение

У CDL может быть 3 классификации лицензий; Класс A, B или C. Каждый тип классификации может использоваться для управления определенными типами тяжелых транспортных средств или для перевозки определенных грузов, таких как, например, опасные материалы, или для перевозки пассажиров.

В этой статье мы расскажем, что вам нужно знать о разнице между классами A, B и C, а также о том, как получить каждую лицензию.

Что такое лицензия CDL класса A?

Лицензия класса A дает право владельцу управлять любой комбинацией транспортных средств с массой не менее 26 000 фунтов, при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства составляет не менее 10 000 фунтов.

Вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса A и соответствующими разрешениями:

  • Тягачи с прицепами
  • Комбинации грузовиков с прицепами
  • Автоцистерны
  • Платформы
  • Перевозчики домашнего скота

Как получить Лицензия класса A

Если вы управляете коммерческим транспортным средством с прицепами или полуприцепами с двумя или более осями, вам, скорее всего, понадобится лицензия класса A.

  • Выполните все шаги для получения CDL.
  • Сдать общий экзамен на знание CDL.
  • Пройдите дорожное испытание на автомобиле класса А.
  • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса А.

Поздравляем, когда вы сдали вышеупомянутые экзамены! Теперь у вас есть водительские права класса А. Однако имейте в виду, что вам может потребоваться сдать дополнительные подтверждающие экзамены, такие как двойной-тройной подтверждающий экзамен или экзамен по пневматическим тормозам, в зависимости от типа транспортного средства, которое вы собираетесь водить.

Например; Если в вашем автомобиле используются воздушные тормоза, вам необходимо пройти сертификационный тест на пневматические тормоза, прежде чем вы сможете управлять им. Точно так же вам нужно сдать экзамен на подтверждение двойного-тройного одобрения, чтобы водить двойные и тройные прицепы.

Что такое лицензия CDL класса B?

Лицензия класса B дает право владельцу управлять любым отдельным транспортным средством с полной массой более 26 000 фунтов, при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства составляет менее 10 000 фунтов. Большая часть веса приходится на одноместный автомобиль спереди.

Вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса B и соответствующими разрешениями:

  • Большие пассажирские автобусы или сегментированные автобусы
  • Мусоровозы с маленькими прицепами или без них
  • Тягачи-прицепы
  • Прямые грузовики
  • Фургоны

Как получить лицензию класса B

  • Выполните все шаги для получения CDL.
  • Сдать общий экзамен на знание CDL.
  • Пройдите дорожное испытание на автомобиле класса B.
  • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса B.

Поскольку лицензия класса B в основном предназначена для одного транспортного средства, вам не нужно получать одобрение для комбинированного транспортного средства или двухместного трехместного прицепа.

Однако большинство транспортных средств класса B используют пневматические тормоза из-за их превосходной эффективности для тяжелых транспортных средств, что означает, что вам, вероятно, придется получить одобрение пневматических тормозов в дополнение к рекомендуемым одобрениям класса B.

Что такое водительские права CDL класса C?

Лицензия класса C — это последняя лицензия класса, и она распространяется на все остальные, т.е.е. чего нет у классов A и B. Он разрешает владельцу управлять любым отдельным транспортным средством с полной разрешенной массой менее 26 000 фунтов, при условии, что буксируемое транспортное средство имеет полную разрешенную массу менее 10 000 фунтов. Этот класс лицензии также используется для вождения транспортных средств, перевозящих 16 и более человек (школьные автобусы, пассажирские микроавтобусы и т. Д.), Или для перевозки опасных материалов (опасных материалов).

Вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса C и соответствующими разрешениями:

  • Школьные автобусы и другие пассажирские микроавтобусы
  • Транспортные средства Hazmat меньше определенного размера
  • Комбинированные транспортные средства, не подпадающие под класс A или B

Как получить лицензию класса C

  • Выполните все шаги для получения CDL.
  • Сдать общий экзамен на знание CDL.
  • Пройдите дорожное испытание CDL на автомобиле класса C.
  • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса C.

Процесс получения лицензии класса C и необходимые подтверждения зависят от типа транспортного средства, которым вы будете управлять. Школьный автобус, например, сильно отличается от грузовика, перевозящего опасные материалы, и одобрение водителя школьного автобуса бесполезно для водителя хазматов.

Лицензия класса C требует от вас подачи заявки на дополнительные подтверждения.Для управления автомобилем того типа, которым вы хотите управлять, может потребоваться одно или несколько дополнительных одобрений.

Какие подтверждения мне нужны?

Подтверждения дают право на эксплуатацию ряда различных типов транспортных средств. Имея только CDL, вы можете управлять транспортными средствами в рамках вашего лицензионного класса, которые не требуют каких-либо дополнительных подтверждений. Чтобы иметь возможность управлять большим количеством типов транспортных средств и перевозить большее количество товаров, вам необходимо получить определенные одобрения.

Вы можете подумать, что ваш CDL с самого начала имеет ряд ограничений, и для каждого полученного одобрения вы снимаете определенное ограничение (например, вождение с пневматическими тормозами, транспортировка опасных материалов или управление автоцистерной) .Все одобрения требуют, чтобы держатель CDL прошел специальный тест на знания. Для большинства подтверждений также требуется специальный тест на навыки дорожного движения.

Все подтверждения CDL

В этом разделе мы рассмотрим все различные подтверждения, включая то, что требуется для подачи заявки и что нужно сделать, чтобы их получить.

Сертификат T

Сертификат T требуется для буксировки двойных или тройных прицепов. Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

P Разрешение

Разрешение P требуется для эксплуатации транспортного средства с сиденьями для 16 или более пассажиров, включая водителя.Чтобы подать заявку, вы должны иметь допустимую запись о вождении до этого момента (например, отсутствие DWI, безрассудного вождения, превышения скорости или других серьезных нарушений). Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания и тест на навыки дорожного движения.

Сертификат H

Сертификат H требуется для эксплуатации транспортного средства, перевозящего опасные материалы с табличками (опасные вещества). Чтобы подать заявление, вы должны быть гражданином США, постоянно проживать в стране или иметь действующий документ о разрешении на работу.Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

N Подтверждение

Подтверждение N требуется для эксплуатации автоцистерны, то есть транспортного средства, перевозящего жидкости или газы в цистерне. Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

Подтверждение S

Для управления школьным автобусом требуется разрешение S, но для подачи заявления вы должны сначала получить одобрение P. Вы можете потерять свою привилегию одобрения S, если совершите правонарушения, связанные с вождением, например превышение скорости или проезд по неправильной стороне дороги.Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания и тест на навыки дорожного движения. Ваш штат также проверит ваши личные данные перед выдачей одобрения.

Сертификат X

Сертификат X — это комбинированное подтверждение для H и N, то есть оно позволяет перевозить опасные материалы через цистерну. Чтобы подать заявку, вы должны выполнить требования, установленные для индоссаментов H и N. Чтобы получить это подтверждение, вам необходимо пройти письменный тест на знания.

Ограничения CDL

Ваш CDL имеет множество различных типов ограничений.Каждое ограничение запрещает работу определенных CMV. Эти ограничения, как правило, одинаковы для всех штатов США, но в зависимости от того, где вы живете, могут быть дополнительные ограничения.

Большинство из перечисленных ниже ограничений будут наложены на ваш CDL, потому что вы прошли тест на навыки дорожного движения CDL, используя транспортное средство, не имеющее надлежащего оборудования. Например; Если вы завершите экзамен по вождению с CMV с автоматической коробкой передач, вы получите ограничение E, которое запрещает вам использовать CMV с механической коробкой передач.

E Ограничение

Ограничение E запрещает водителю управлять CMV с механической коробкой передач. Другими словами, водитель должен управлять только CMV с автоматической коробкой передач.

F Ограничение

Ограничение F указывает, что водитель может управлять CMV только с двойными наружными зеркалами. Он налагается на водителя, который физически не может поворачивать головой, который по закону слеп на один глаз или имеет нарушение слуха. Двойные наружные зеркала помогут показать большую площадь вокруг CMV.

G Ограничение

Ограничение G означает, что водитель может управлять CMV только в дневное время. Он запрещает водителю управлять CMV в ночное время. Ограничение G применяется к водителям с плохим зрением по рекомендации врача, как правило, с остротой зрения менее 50/50 на оба глаза.

K Ограничение

Ограничение K используется определенными штатами, когда кандидат младше 21 года. Это означает, что владельцу разрешено водить автомобиль только внутри штата, т.е.е. не должен водить межгосударственный. Это ограничение должно быть снято, когда держателю CDL исполнится 21 год.

Ограничение L

Ограничение L аналогично ограничению Z в том, что они оба запрещают водителю использовать CMV, оборудованные полностью пневматическими тормозами. Ограничение L будет выдано, если вы допустите ошибку при проверке пневматической тормозной системы во время теста навыков дорожного движения, если вы не можете правильно определить компоненты пневматической тормозной системы или если вы не пройдете тест на знание пневматических тормозов.

Ограничение M

Ограничение M означает, что водитель может управлять школьными автобусами или легковыми автомобилями только классов B и C. Его помещают на водителя, который получает одобрение пассажира / школьного автобуса, использующего транспортное средство класса B.

Ограничение N

Ограничение N означает, что водитель может управлять школьными автобусами или легковыми автомобилями только класса C. Его помещают на водителя, который получает одобрение пассажира / школьного автобуса, использующего автомобиль класса C.

O Ограничение

Ограничение O запрещает водителю управлять CMV с помощью сцепного устройства.Ограничение O будет выдано водителям, которые завершат тест дорожных навыков CDL с использованием CMV без сцепления с седельно-сцепным устройством или крюка для штыря.

Ограничение V

Ограничение V выдается водителям с отклонениями в состоянии здоровья, по данным FMCSA, такими как нарушение зрения или слуха, судороги или диабет. Если у вас отклонение от нормы по медицинским показаниям, не указанное в ваших текущих водительских правах, вы должны посетить местный офис DMV с копией сертификата медицинского эксперта для внесения изменений в ваш CDL.

X Restriction

X-ограничение выдается только для владельцев коммерческих разрешений. Это означает, что автоцистерна должна быть пустой, а цистерна должна быть промыта.

Z Ограничение

A Z Ограничение запрещает водителю использовать CMV, оборудованные полностью пневматическими тормозами. В большинстве случаев CMV не оснащаются пневматическими тормозами из-за их повышенной эффективности торможения, но вы все равно можете получить это ограничение, если пройдете тест дорожных навыков CDL с CMV, который имеет гидравлическую тормозную систему (а не пневматическую тормозную систему).

23Июл

Мультиметр dt 832 инструкция по применению: Как пользоваться мультиметром: подробная инструкция для начинающих

Мультиметр Ресанта DT832 61/10/512 — Мультиметры у официального дилера РЕСАНТА

Мультиметр Ресанта DT 832 — это цифровой многофункциональный измерительный прибор, также называемый универсальным тестером. С его помощью можно узнать значения сопротивления, напряжения и силы тока на участке цепи. Кроме того, можно проверить целостность электрической цепи и многие радиодетали, например, транзисторы или диоды. Функционально мультиметр заменяет несколько измерительных устройств: вольтметр, амперметр, омметр. Это очень удобно иметь компактное устройство, способное измерить практически всё.

Это компактный, 3 1/2 — разрядный мультиметр для измерения постоянного и переменного напряжения, постоянного тока, сопротивления, проверки диодов, транзисторов. Метод измерений — АЦП двойного интегрирования с автоматической коррекцией нуля, автоматическим определением полярности и индикацией перегрузки. Полная защита от перегрузок. Предназначен для применения в полевых условиях, лабораториях, мастерских и домашнем хозяйстве. Прибор оснащен дисплеем, отображающим результат измерений. Комплектуется щупами с проводами.

Особенности:

  • Генератор сигнала 5В 50Гц. В этом режиме на выходных щупах прибора, подключенных к гнездам V?mA” and “COM” прибора, появляется сигнал 5В (внутреннее сопротивление 50кОм) 50Гц прямоугольной формы.
  • Переключатель режимов работы и пределов.
  • Высокая чувствительность — 100мкВ.
  • Автоматическая индикация перегрузки — «1».
  • Автоматическое определение полярности постоянного тока или напряжения.
  • Все пределы защищены от перегрузок.
  • Измерение сопротивления от 0,1 Ом до 2 МОм.
  • Проверка диодов прямым стабильным током 0.8 мА.
  • Измерение h31E транзисторов при Ib=100 мкА.

Преимущества:

  • В производстве мультиметра используются надежные специализированные микросхемы, которые обеспечивают стабильную функциональность.
  • Защита от проникновения влаги, пыли и механических повреждений.
  • Продуманная эргономика и удобство применения прибора делают его комфортным в процессе использования, а результаты замеров — максимально точными.
  • Особое внимание уделено электробезопасности и защите входов устройства.

Как проверить аккумулятор мультиметром dt 832

Тестер — это устройство, которое используется как радиолюбителями, так автоэлектриками. Популярной моделью среди них является мультиметр DT-832. Инструкция по применению прибора содержит все основные сведения для его комфортного использования. Но существуют так называемые OEM поставки, в которых она отсутствует, из-за чего не все его возможности становятся известными пользователю.

Назначение и особенности

Мультиметр DT-832 представляет собой цифровое устройство, предназначенное для измерения различных электрических величин. Выпускает его компания Digital Multimeter. Страна сборки — Китай. Неоспоримым преимуществом этого устройства является функциональность и малые размеры. Из недостатков прибора выделяют отсутствие независимой кнопки питания, подставки и недостаточно качественные щупы в комплекте.

Мультиметром можно измерить:

  • постоянное и переменное напряжение;
  • сопротивление;
  • p-n переходы;
  • постоянный ток;
  • целостность проводки;
  • коэффициент усиления транзистора.

Кроме этого, прибор имеет встроенный П-образный генератор с амплитудой сигнала 5 В и функцию прозвонки диодов. Особенности прибора:

  • присутствие защиты от перегрузки для всех измерительных диапазонов;
  • автоматическое определение полярности постоянного сигнала;
  • автоматическая корректировка нуля на основе аналого-цифрового двойного преобразования.

Конструктивно прибор представляет собой прямоугольного вида корпус с округлёнными углами из крепкого пластика. Его длина и ширина соответственно составляют 126 и 70 мм, а толщина всего 28 мм. Вес в полной комплектации не превышает 150 грамм. Устройство выпускается в чёрном цвете с нанесёнными белыми надписями, обозначающими возможное положение переключателя. Тестер имеет жидкокристаллический экран, три гнезда для подключения измерительных проводов и переключатель режимов галетного типа. Сзади устройства расположен отсек с закрывающейся крышкой для размещения батарейки. Для работы мультиметра требуется элемент питания типа «КРОНА» с напряжением девять вольт.

В комплект, кроме тестера, входит питающий элемент, два измерительных провода и пользовательская инструкция для цифрового мультиметра DT-832. Устройство поставляется в двух вариантах: коробочная версия или ОЕМ. Вторая представляет собой плотный целлофан, в который помещается лишь сам прибор.

Предназначен измеритель для использования в любых условиях: полевых, бытовых, лабораторных. При использовании по назначению не является источником опасности, но работать с ним может только квалифицированный персонал, имеющий допуски на измерения и необходимые знания.

Характеристики прибора

Как и любой электрический прибор, мультиметр имеет свои технические характеристики. Условно их можно разделить на общие и измерительные. К первым относятся качественные параметры, а ко вторым — измерительные возможности. Основой прибора является аналого-цифровой преобразователь Intersil ICL7106 (отечественным аналогом его является КР572 ПВ 5), выполненный в DIE корпусе («капля») и 1/3-разрядный дисплей, автоматически определяющий полярность поданного сигнала. Скорость фиксации измерений составляет две операции в секунду, а наибольшее эффективное синфазное напряжение равняется 500 В как для постоянного, так и переменного сигнала.

Производитель гарантирует точность измерений при температуре 21—25 °C и бесперебойную работу устройства от 0 до 40 °C. Индикация перегрузки составляет единицу в старшем разряде. Для защиты от перегрузок используется невосстанавливающийся предохранитель.

Транспортировка изделия разрешается в любом положении. Хранить устройство необходимо в помещении с нормальной влажностью при минимальной температуре -10 °C и наибольшей 50 °C. Следует избегать пыли, кислотных и щелочных паров, которые могут привести к коррозии.

Наибольший предел измерений для величин:

  • постоянного напряжения — 1000 В;
  • переменного напряжения — 750 В;
  • постоянного тока — 5 А;
  • сопротивления — 2 Мом.

Кроме этого, прибор может генерировать сигнал с амплитудой пять вольт и частотой 50 Гц прямоугольной формы, при этом генератор имеет внутреннее сопротивление, равное 50 кОм. В режиме работы вольтметра величина внутреннего сопротивления составляет 10 МОм.

Это основные характеристики прибора. Но инструкция с подробным описанием мультиметра DT-832 будет неполной, если в ней не указать точность измерений. А она для каждого предела будет своя. Поэтому для удобства восприятия информации проще расположить её в виде таблице.

Для постоянного сигнала:

Для переменного сигнала:

Для сопротивления:

Иными словами, каждый диапазон измерений имеет свою погрешность и шаг, в соответствии с которыми отображается результат. Причём, как видно из таблиц, чем больше предел, тем точность становится ниже.

Руководство по работе

Изучая заводскую инструкцию по эксплуатации, можно отметить не очень качественный перевод на русский язык. При этом совсем мало внимания уделено последовательности правильного выполнения измерений.

Перед тем как приступить непосредственно к ним, необходимо уметь ориентироваться в надписях, выполненных на приборе. Посредине прибора находится галетного типа переключатель, с помощью которого выбирается нужный параметр для измерения и его предел. Вокруг него расположены различные сегменты, обозначающие разные величины. Так, на приборе можно встретить следующие знаки и надписи:

  • OFF — выключение тестера;
  • ACV — режим измерения переменного напряжения;
  • DCV — позволяет провести замеры постоянного напряжения;
  • DCA — переведя переключатель в этот диапазон с помощью тестера, можно измерить постоянный ток;
  • Ω — служит для получения результатов о сопротивлении;
  • hFE — предназначен для измерения коэффициента усиления транзисторов;
  • -|>| —))) — в этом положении выключателя проводится проверка p-n переходов и целостность линии.

Внизу устройства, в правом углу, в ряд расположены разъёмы для подключения измерительных проводов. Верхнее гнездо, подписанное 10А DC, служит для проведения замеров силы тока. Среднее, обозначенное VΩmA, используется при исследовании напряжений, сопротивлений и токов, не превышающих 200 мА. Последний же разъём является общим, подписывается COM и используется для подключения к нему земляного провода (нулевого).

На противоположной стороне мультиметра располагается панелька для проверки транзисторов. Выполнена она обычно в синем цвете. Ламели этой панели обозначены в соответствии с типом элемента и его p-n переходами.

Поведение измерений не требует каких-либо сложных действий или предварительных настроек. Просто понадобится переключить выключатель на нужный диапазон и правильно подключить щупы. Хотя существует один нюанс, который редко где указывается, разве что в инструкциях для чайников: DT-832 имеет функцию самодиагностики элемента питания, и при недостаточном напряжении на его клеммах в левом углу экрана загорается значок аккумулятора. Если такой знак появился, то батарейку в устройстве следует заменить.

Измерения напряжений и сопротивления

Последовательность действий для измерения как постоянного, так и переменного напряжения — одинаковая. Сначала необходимо определиться, в каком диапазоне лежит планируемая к исследованию величина. Но если установить это проблематично, выбирается самое большое доступное значение на тестере, то есть для переменной разности потенциалов выставляется 750 В, а для постоянного сигнала — 1000 В. Это важный момент, так как при выборе меньшего значения мультиметр перейдёт в режим защиты, а в случае продолжительного воздействия большего сигнала может даже перестать работать.

Действия при измерении напряжения можно описать следующими этапами:

  1. Переключатель переставляется в область прибора, обозначенную значками: ACV — для переменного и DCV — постоянного напряжений.
  2. Измерительный провод красного цвета вставляется в гнездо VΩmA, а чёрного — в разъём COM.
  3. Двумя щупами прикасаются к точкам, на которых измеряется напряжения.
  4. Полученный результат отобразится на ЖК-дисплее.

В случае если на экране загорается единица, то это обозначает, что измеряемая величина превышает возможности прибора. Если же первая цифра — ноль, то диапазон можно переключить на разряд ниже для уточнения данных.

Замер величин сопротивлений происходит в такой же последовательности, как и напряжений. Единственное отличие заключается в первом пункте. Переключатель необходимо будет установить в положение, соответствующее области Ω прибора. Но следует отметить, что буква K возле числа обозначает килоомы, то есть когда предполагается измерить резистор на 1 МОм, переключатель перекручивается на число 2000 K. Если же на экране высвечивается единица, переключатель переставляется на разряд выше.

Вычисление постоянного тока

Максимальный ток, который может замерить устройство, составляет 20 ампер. Если же попытаться померить прибором большее значение, перегорит плавкий предохранитель. Заменять его нужно только на аналогичный. Нарушение этого принципа приведёт к перегоранию чувствительных цепей прибора и выходу из строя микроконтроллера.

Вычисление тока происходит следующим образом:

  1. Измерительный провод чёрного цвета подключается к разъёму мультиметра COM, а красного — вставляется в гнездо 20А.
  2. Переключатель диапазонов устанавливается в положение, соответствующее области ACA.
  3. Щупы подключаются последовательно в разрыв исследуемой электрической линии.
  4. Отобразившееся число на дисплее будет соответствовать измеренной силе тока.

При этом полярность результата соответствует красному щупу. Если впереди числа горит минус — направление тока обратное.

Проверка диодов и транзисторов

Замерить значение переменного тока, воспользовавшись мультиметром ДТ 832, к сожалению, не получится, зато с его помощью легко проверить целостность структуры биполярного транзистора и его главный параметр — коэффициент усиления. Для этого придётся выполнить несколько простых действий. Вначале переключатель функций перестанавливается в положение hFE. Согласно типу транзистора, его ноги вставляются в соответствующие им гнёзда. Результатом измерения будет число, равное величине параметра h31.

Перед тестированием полупроводникового прибора крайне важно определить его тип. Так как транзистор в грубом приближении можно представить в виде двух диодов, то для определения его проводимости можно использовать режим позвонки. В этом режиме также можно проверить работоспособность диода и целостность электрической линии. Суть работы с прибором в этом случае сводится к следующему:

  1. Красный провод подключается к положительному гнезду VΩmA, а чёрный — к общему COM.
  2. Переключатель устанавливается на предел -|>| —)))
  3. Щупы мультиметра параллельно подсоединяются к диоду.

Если полярность подключения правильная, то на экране появится число, равное падению напряжения полупроводникового прибора в прямом включении. Появившаяся же единица будет обозначать, что диод находится в закрытом состоянии, а значит, следует поменять полярность.

Прозвонка же выполняется в том же режиме, что и проверка p-n перехода. Если, не изменяя настройки, щупы подсоединить к двум точкам, между которыми сопротивление составляет менее 5 Ом, то зазвучит сигнал.

Таким образом, с помощью мультиметра DT- 832, впрочем, как и его аналога м832, можно измерить самые распространённые электрические величины. Работать с тестером совсем несложно, но перед этим понадобится уделить немного времени на изучение инструкции по его эксплуатации.

Периодически возникает потребность в проверке батареек. Чаще всего это связано с тем, что от батареи не работает электрическое устройство. Иногда может быть так: Покупаете новый аккумулятор, приходите домой, вставляете в часы, телефон, тот же мультиметр или другое устройство, а ничего не происходит. Возникают две мысли: 1) Работоспособен ли прибор? 2) Не разряжен ли элемент питания?

После этого хочется проверить батарейку. В качестве измерительного прибора чаще всего используют мультиметр. Он может быть любого типа хоть dt 182, dt 830b, dt 832, mas838 и.т.д. Главное что бы показывал напряжение.

В рамках данной статьи будет показано и рассказано как проверить напряжение источника энергии и ее работоспособность.

Проверка пальчиковых батареек мультиметром

Для проверки пальчиковых батареек воспользуемся цифровым мультиметром. Это удобное устройство, с помощью которого проверяется напряжение, сила тока, сопротивление, целостность провода, емкость и многое другое.

Что бы правильно проверить батарейку мультиметром щупы устройства должны быть установлены подобным образом.

Переводим переключатель в левую сторону на значение 20.

Красный провод отвечает за «+», Черный провод отвечает за «-».

Берем красный щуп и присоединяем его к положительному полюсу источника питания. Затем берем черный щуп и прислоняем его к отрицательному полюсу или просто минусу.

После того как соединение будет выполнено прибор покажет точное напряжение батареи «аа» типа. Стандартное напряжение для пальчиковой батарейки равно 1,5 вольта. Ничего страшного если прибор показывает 1,54 или 1,45 вольт. В целом если судить по напряжению, батарея пригодна к использованию. Но если она не работает хоть и показывает хороший вольтаж, значит, у нее очень низкая сила тока либо имеется какое-то повреждение. В этом случае лучше приобрести новую.

Таким образом, проверка пальчиковых батареек мультиметром выполняется, так как показано на рисунке.

Краткий алгоритм действий:

  1. Подсоединяем к измерительному устройству черный щуп в самую нижнюю лунку.
  2. Присоединяем в среднюю лунку красный щуп.
  3. Устанавливаем рычаг на цифру 20 с левой стороны.
  4. Берем красный провод и подсоединяем его к плюсу аккумулятора.
  5. Берем черный провод и крепим его к минусу батареи.
  6. Смотрим отображаемое значение на дисплее устройства.

Как проверить батарейку мультиметром под нагрузкой?

Для выполнения подобной процедуры необходимо подсоединить батарейку к электрическому устройству. Например, к микро моторчику, лампочке или светодиоду. И параллельно прикрепить контакты измерительного устройства. На рисунке ниже, показано как это можно реализовать, так же приведена схема электрической цепи.

Для эксперимента был взят обычный моторчик на 3v. Такие ставят почти во все электрические игрушки. Провода к батареи прикреплены с помощью обычной изоляционной ленты.

Первым делом соединяем элемент питания и моторчик, а затем встык соединения втыкаем щупы мультиметра. Как видно из рисунка на дисплее отобразилось значение 1,49 вольт. Это ниже на 0,06 вольта от первоначальных значений. Такое падение произошло за 2 минуты работы моторчика. Таким образом работоспособность батарейки находится на нормальном уровне.

Как проверить мизинчиковую батарейку мультиметром?

Проверка батарейки ааа, мультиметром осуществляется таким же способом как показано выше. Из-за небольших габаритов измерить гальванический элемент будет чуть сложнее. Для удобства выполнения измерений щупы к мизинчиковому элементу можно прикрепить с помощью скотча или изоляционной ленты.

Как видите напряжение почти нулевое, оно равно 0,04 вольта. Данный аккумулятор не сможет запустить даже обычные часы.

Как проверить батарейку телефона мультиметром

Обычно у аккумулятора телефона выводы контактов помечены плюсом и минусом. Но если в вашем случае подобная маркировка отсутствует не переживайте, ее можно определить опытным путем.

Проверить батарейку мультиметром на телефоне можно приложив к контактам щупы и включив прибор на уровень 20.

Обычно напряжение батареи телефона равно 3,7 вольт, но на рисунке показано 4,09 вольт. Это связано с тем, что в ходе тестирования использовался старый немного вздувшийся аккумулятор.

Таким образом, с помощью мультиметра можно проверить батарейку телефона.

Как проверить батарейку планшета мультиметром?

Измерить батарейку планшета мультиметром затруднительно. Некоторые планшеты не имеют доступа к аккумулятору. Что бы к нему пробраться приходится откручивать болты.

Даже открутив все болты не так-то просто снять крышку. Ее еще держат защелки. Под крышкой нас ожидает нечто подобное:

Большой массив белого цвета это и есть батарея планшета. Нас интересуют ее контакты. От батареи идут два провода красный и черны, они нам и нужны.

Что бы снять напряжение с батареи, тем самым ее проверив, приложим черный щуп к месту припоя черного провода, а красный к месту припоя красного провода.

Мультиметр показывает, что напряжение батареи равно 0,11 вольт. Это плохо и необходимо подзарядить аккумулятор.

Как проверить батарейку шуруповёрта мультиметром?

Годность батарейки шуруповерта проверяется практически так же, как и всех других аккумуляторов. Главное отыскать контакты «+» и «-».

Присоединяем клеймы мультиметра к контактам батареи и смотрим значение на дисплее. Перед этим осмотрите аккумулятор и узнайте, сколько вольт он содержит.

Если значение ниже допустимого, то подзарядите его. Ну а если он быстро разряжается, пришла пора сменить аккумулятор.

Как проверить батарейку крона мультиметром?

Исправность батарейки кроны достаточно легко проверяется тестером. Для этого просто подсоедините провода измеряющего прибора к контактам батареи и посмотрите на экран прибора.

Как можно заметить на корпусе ее напряжение должно быть 9 вольт. Но прибор показывает 8,82 v. Это значит, что аккумулятор немного разряжен. Но несмотря на это батарея вполне функциональна!

Как проверить батарейку для часов мультиметром?

Батарейки для часов могут быть разными. Например, в китайских будильниках стоит пальчиковая, а иногда мезинчиковая. В ручных часах ставиться таблеточный аккумулятор.

Проверить этот аккумулятор можно с помощью мультиметра, прислонив один конец щупа к плюсу, а другой к минусу. Положительный полюс широкий и покрывает значительную часть аккумулятора.

Таким образом вольтаж данной батареи равен 1,56 v.

Как проверить батарейку cr2032 мультиметром на материнской плате?

Проверить батарейку биоса мультиметром можно вынув ее из платы. Но если контакты плюса и минуса видны, можно прикоснуться к ним щупами измерительного устройства и снять показания.

Как видите это батарея CR2032 c напряжением 3 V. Соответственно если при тесте вольтаж меньше, то батарею лучше поменять. Но обычно подобный таблеточный аккумулятор не меняют 3-5 лет. Он требует замены в том случае, если на компьютере начинает сбиваться дата сама по себе или появляются всякие глюки компьютера.

Батарея указанная на рисунке нуждается в замене. Так же об этом виде читает здесь: https://batareykaa. ru/batarejka-dlya-materinskoj-platy-i-ee-zamena/

Как проверить батарейку стрелочным мультиметром?

Для проверки берем нужный аккумулятор и так же как с цифровым подсоединяем клеймы к положительному и отрицательному полюсу.

Не забудьте перевести прибор в положения измерения батареек!

В принципе проверить батарейку можно и без тестера. Для этого потребуется поставить ее вертикально приподнять на 2 см и отпустить. Если она отскочит значит севшая. Заряженная же сильного отскока не даст.

Проверка батарейки на работоспособность без прибора так же осуществляется и с помощью обычно лампы. Но этот тест покажет лишь то что есть напряжение, вольтаж, и она не разряжена. В общем ее можно использовать. Данный эксперимент можно проводить в домашних условиях.

Работает ли батарейка, можно узнать, тогда, когда вы вставите ее в нужное электронное устройство. Либо же с помощью тестера, то есть мультиметра. Или простым способом, указанным выше. Таким способом можно проверить круглую пальчиковую батарейку и многие другие.

Есть специальная программа проверки емкости батареи для андроида 3C Battery Monitor Widget! Но она поможет определить объем энергии лишь на телефоне.

Теперь вы знаете, как осуществляется проверка мультиметром батареек и выявляется напряжение!

С недавних пор в помощь автолюбителям на смену контрольной лампочке пришли недорогие компактные цифровые мультиметры. Так, что такое мультиметр?

Мультиметр — это многофункциональный (от слова «мульти»), универсальный прибор, который совмещает в себе функции вольтметра, амперметра и омметра. Тоесть, позволяет измерять напряжение и силу переменного и постоянного тока в сетях, а также сопротивление проводников.
Наряду с этими основными функциями мультиметр также имеет множество дополнительных, в зависимости от модели и цены устройства. Например, такие функции, как термощуп, режим прозвона цепей, режим проверки диодов и транзисторов, конденсаторов, функция памяти и другие.
Для автолюбителя, обычно, используемые функции ограничиваются режимом прозвона и вольтметром.

Для примера, рассмотрим наиболее распространенный и доступный мультиметр, и используемый мною, DT-832 под брендом ТЕК.

Данный прибор позволяет нам измерять силу только постоянного тока до 10 Ампер, постоянного напряжения до 1000 Вольт, переменного напряжения до 750 Вольт, сопротивления до 2000 килоОм, а также исправность диодов и транзисторов, имеется функция генератора сигнала 5В 50Гц (радиоэлектронщики поймут, а нам это не особо нужно).

Так, что мы видим на панели прибора?

Во-первых, это ЖК дисплей отображающий результаты измерений, под ним находится многопозиционный переключатель режимов и пределов, три гнезда под щупы, а также гнездо для проверки транзисторов.
В самое нижнее гнездо под обозначением «СОМ» вставляется черный «отрицательный» щуп, два верхних предназначены для красного «положительного».
«VΩmA» — среднее гнездо, используется для измерения напряжения, сопротивления и силы тока до 500mА, тоесть до предела 200mA на шкале переключателя. Эта линия находится под защитой предохранителя.
«10A» — нижнее гнездо, используется только для измерения силы тока в пределах от 200mA до 10А. Не находится под защитой предохранителя, что значит при превышении порога в 10А устройство может выйти из строя — попросту сгореть.

Теперь перейдем к измерениям. Но сначала одно важное правило: если вы не знаете примерной величины измеряемого параметра тока, то ставим переключатель на наивысший предел (не касается измерения сопротивления).

1. Измерение переменного напряжения
В этом режиме мы можем, например, измерить напряжение сети в обычной бытовой розетке. Так как, мы знаем, что напряжение в сети должно быть около 220В, то ставим переключатель на предел 750В, иначе у нас сгорит предохранитель. Подключаться следует параллельно к выводам, как показано на схеме (Рис. 6), с потребителем или без. В нашем случае просто вставляем щупы в отверстие розетки.
Ни в коем случае не дотрагивайтесь до металлических частей щупа, а также удостоверьтесь что их изоляция не повреждена!

2. Измерение постоянного напряжения
Как мы знаем постоянное напряжение у нас присутствует в аккумуляторах, обычных батарейках, зарядных устройствах и блоках питания. Все это мы можем измерить аналогичным образом, как и при измерении переменного тока. Однако, тут уже следует соблюдать полярность, иначе дисплей покажет «отрицательные» значения. Такая функция мультиметра также позволяет находить нам провода с «+» или «-«.
В случае с автомобилем можем смело выставлять переключатель в предел 20В и измерить напряжение в бортовой сети автомобиля, на клеммах аккумулятора, выходах генератора или же его падение под нагрузкой.

3. Измерение силы постоянного тока
Сила тока измеряется только при подключенном потребителе, т.е. под нагрузкой. Щупы мультиметра подсоединяются последовательно в разрыв цепи ДО потребителя.
Ни в коем случае нельзя подсоединяться напрямую к розетке или АКБ — мультиметр сразу выйдет из строя!
Измерение силы потребляемого тока позволяет нам, например, рассчитать необходимое сечение провода под дополнительное оборудование в автомобиле.

4. Прозвон цепей и диодов.
В этом режиме мы можем проверить участки цепи на обрыв, а также исправность диодов.
Измерения, как и в случае с проверкой сопротивления, проводятся при отключенном источнике питания. Для поиска обрыва подключаем один щуп к одному концу или точке цепи, а второй к другому, при этом, если цепь исправна мы услышим характерный звуковой сигнал и дисплей покажет околонулевые значения падения напряжения. Если где-то есть обрыв, то звуковой сигнал не прозвучит, а на дисплее будет циферка «1» в левом углу — означает «сопротивление стремится к бесконечности», т.е. цепь разомкнута.
При проверке диодов этим режимом мы можем выяснить пробит ли диод, а также величину падения напряжения в нем — ключевой параметр исправности.

В заключение хотел бы дать некоторые советы по выбору автомобильного мультиметра:
1. Выбирайте модель со встроенной звуковой индикацией, очень помогает.
2. С наличием плавкого предохранителя, который можно заменить, иначе устройство можно считать одноразовым, ошибки все равно будут.
3. С прорезиненным корпусом.
4. Желательно с выдвижной подставкой.
Но для первого ознакомления подойдет и самый простенький, чтобы не жалко.

МУЛЬТИМЕТР DT-832

   При всём ассортименте цифровых измерителей, наиболее широкой популярностью среди радиолюбителей пользуется именно мультиметр dt-832. Он довольно часто продается на прилавках магазинов, стоит дешево, и он же полностью цифровой!

   Я им пользовался уже несколько лет, сейчас он у меня как резервный или для использования там, где не жалко, но вот при очередном измерении резко прокрутив по кругу переключатель до нужного параметра раздался щелчок, что-то посыпалось и переключатель заклинило. ..

   Переключатель не работал как и сам мультиметр, пришлось разбирать – благо прибор разборный и это не так уж и сложно – всего-то требуется открутить два самореза сзади прибора утопленных в корпусе, и поднять аккуратно крышку которая держится помимо саморезов еще и на боковых петельках.

   Видим плату, динамики и шарик, который просто болтается по корпусу. Причина сразу понятна – рассыпался от времени переключатель, он состоит из самой ручки на которой установлены контакты и пару шариков с пружинками.

   Китайский вариант смазки меня устраивает не очень, так как они применяют тугой вазелин который сохнет и приводит к частым налипаниям грязи, заклиниванию переключателей и вредит поверхности контактов переключателей при такой частой работе.

   Применять масло машинное в таком типе переключателя не целесообразно – пластик может повредить, поэтому применил более безвредную силиконовую смазку из баллона.

   При сборке в обратной последовательности продул детали выключателя силиконовой смазкой, поставил шарики на пружинки, и теперь переключатель вращать одно удовольствие, все стало работать плавно без каких либо заеданий, заклинов, рывков, и контакт с электрической точки стал хороший, цифры пляшут меньше, переключения по диапазонам измерения мультиметра стало куда точнее.

   Вдобавок прибор чистим внутри от пыли, протираем влажными салфетками на спиртовой основе все внутренности и плату с ее компонентами, смотрим и проверяем предохранитель, проверяем батарейку – часто за время он разряжается и при заниженных показаниях может глючить прибор, если нужно поджимаем колодки куда подключаются щупы прибора, а еще лучше сняв плату с ними почистить их ацетоном.

Видео работы DT-832

   Далее собираем dt-832 в обратном направлении и проверяем на работу переключая по диапазонам и проведя основные измерения. Если поломалась электроника — схема есть тут. Ремонт проводил redmoon.

фото обзор, видео — Asutpp

Мультиметр – это инструмент, используемый для проверки постоянного или переменного напряжения, сопротивления или непрерывности тока в цепи. Рассмотрим, 3 способа, как пользоваться мультиметром для чайников, чтобы узнать, есть ли ток в локальной электрической сети.

Строение мультиметра

Перед началом работы необходимо изучить составляющие устройства, т.к. инструкция далеко не всегда прилагается, мы подготовили их описание:

  1. Циферблат: Имеет дугообразные весы, видимые через стеклянный или пластмассовый дисплей. Указатель на дисплее показывает значения по шкале. Если будете цифровым мультиметром (mastech mas838, ms8230b, m890d, dt700d, dt 9202a, 59002, mas830, my64), то его циферблат будет заменен лед-дисплеем.
  2. Указатель или стрелка: Это тонкая черная игла на самой левой позиции в окне циферблата, предназначена для показаний измеренных данных на стрелочных устройствах — yx 360trn, pmm 600, sunwa yx 1000a, м83. Перед те, как пользоваться стрелочным мультиметром обязательно прочтите инструкцию, особенно раздел «значения делений».
  3. Переключатель или кнопка: Позволяет изменять функции (вольтметр, амперметр, омметр) и масштаб (x1, x10 и т.д.) счетчика. Многие функции имеют несколько диапазонов, как и в сенсорных выключателях. Важно иметь полный набор режимов работы. Большинство измерителей используют ручку такого типа, как показано на картинке, но есть и другие. Независимо от этого, они работают аналогично. Некоторые метров оснащены положением «Выкл» , которая служит переключателем, а другие имеют отдельную кнопку, чтобы включить прибор. Измеритель должен быть установлен в положение «Выкл» при хранении.
  4. Валеты или отверстия в корпусе, чтобы вставить щупы. Большинство мультиметров имеют несколько гнезд. Одно, как правило, с надписью COM или (-) для общего и отрицательным. Для подключения черного щупа. Другой разъем помечен V (+) и символом Omega для Вольт и Ом, соответственно, и положительных зарядов. + и — символы представляют полярность зонда, при установке и тестировании величины постоянного тока. Если измерительные провода устанавливаются в соответствии с инструкцией, красный провод будет положительным, а черный отрицательным. Многие приборы имеют дополнительные разъемы, которые требуются для высоковольтных испытаний.
  5. Тестовые провода с клещами: С тестером идет 2 провода: один черный и красный.
  6. Отсек для батарей и предохранителей: обычно находится на обратной стороне. Полностью заряженные аккумуляторы будут необходимы для сопротивления и непрерывности испытаний.
  7. Регулировка нуля: Это маленькая кнопка обычно располагается около набора, который называется Ом Adjust, 0 ADJ, или аналогично. Используется только в режиме омметра или измерения диапазона сопротивления, в то время как датчики замкнуты, например, для установки терморегулятора котла.

Видео обзор работы с мультиметром

Использование мультиметра для измерения сопротивления

Многие не знают, как мультиметром пользоваться для измерения сопротивления, а ведь это его основная функция, которая особенно будет полезна, если нужно провести монтаж электропроводки в квартире или доме. Установить мультиметр на показатель Ом, путем поворота ручки до соответствующего показателя (рисунок 1).

Рисунок 1. Измерение сопротивления мультиметром

Обратите внимание на показания счетчика. Если измерительные провода не находятся в контакте с каким-либо предметом, игла указателя или аналоговый измеритель тестера будет отклоняться в левую сторону, при работе с цифровым аппаратом – значение будет «скакать» в большую сторону. Это представляет собой бесконечное количество сопротивления, или «обрыв», но также означает, что нет никакой связи путь между черным и красным зондами.

  1. Подключите черный щуп к разъему -COM (рисунок 2)
  2. Подключите красный щуп к гнезду отмеченные Omega (символ обозначающий Ом) или букве «R» или «P» рядом с ним (рисунок 3)
  3. Установите диапазон (если имеется) в R х 100 (рисунок 4)
  4. Держите зонды измерительных проводов вместе. Стрелка прибора должна полностью перейти на правую сторону циферблата. Найдите «настройки нуля» и вращайте ручку так, чтобы измеритель показывал 0 (или как можно ближе к 0, насколько это возможно) (рисунок 5)
Рисунок 2. Подключаем черный щуп на -COMРисунок 3. Подключение красного щупа на букву P (+) мультиметраРисунок 4. Установка диапазона на мультиметреРисунок 5. Настройка нуля на мультиметре

Обратите внимание, что эта позиция называется «Короткое замыкание» или «Ом на нуле» показанием для этого диапазона – 1 R X. Ом Рисунок 6

Рисунок 6. Ом на нуле мультиметра

Замените батареи (при необходимости). Если омметр не показывает 0 – это может означать, что батарейки разряжены и должны быть заменены.

Использование мультиметра для измерения напряжения (Вольт)

Установите измеритель на самом высоком диапазоне предусмотренным для Вольт переменного тока. Пока неизвестно, какое напряжение будет наибольшим, поэтому чтобы устройство не повредит устанавливаем показатель на максимум.

  1. Вставьте черный щуп в отверстие СОМ или -. Вольт Рисунок 1
  2. Вставьте красный щуп в отверстие V или +. Вольт Рисунок 2
  3. Поверните ручку измерителя на нужный режим (DCV или ACV) (рисунок 3). Максимальное значение шкалы должно совпадать с селектором диапазонов ручки. Показатели напряжения являются линейными. Точность деления до 0,001 (рисунок 4)
  4. Проверьте общую электрическую розетку.
  5. Вставьте черный провод в одно из отверстий установленной розетки, красный в другое. Выньте провода из розетки, и проверните ручку переключателя до самого низкого диапазона. Вольт Рисунок 5
  6. Если указатель не двигался, вполне вероятно, что был выбран режим постоянного тока вместо переменного. Дело в том, что эта ошибка может оказаться смертельной, особенно если измерение проводится для изменения разводки в квартире, поэтому лучше проверьте напряжение в обоих режимах.
Рисунок 3. Выбор режима измерения напряжения в мультиметреРисунок 4. Установка диапазона ACV в мультиметреРисунок 5. Измерение напряжения в розетке мультиметром

Режим амперметра у мультиметра

Как правильно пользоваться мультиметром dt 832, dt 838, dt 830b, dt9205a в режиме измерения напряжения в автомобиле? Этому не сложно научится. Установите измеритель на самом высоком показателе переменного или постоянного тока, если Amp диапазон поддерживается.

Учтите, что большинство мультиметров будет измерять только очень небольшое количество тока в мкА и мА диапазонах. Это значения тока, которые проходят только в самых тонких электронных схемах, и в тысячи (и даже миллионы) раз меньше, чем значения в любой домашней электрической сети. Например, для обычной лампочки 100W / 120V аварийного освещения необходимо 0,833 ампер.

  1. Вставьте черный щуп в СОМ или -.
  2. Вставьте красный щуп в -. Выключите питание схемы, отключите разделительный трансформатор.
  3. Амперметр размещается последовательно со схемой для измерения силы тока. Необходимо соблюдать полярность. Ток течет от положительной стороны к отрицательной. Установите диапазон тока к наибольшему показателю (рисунок 1)
  4. Подайте питание и отрегулируйте диапазон данных к уменьшению. Не превышайте диапазон расходомера, в противном случае он может быть поврежден. Чтение около 2 мА должно быть указано, так как из закона Ома I = V / R = (9 вольт) / (4700 Ω) = 0,00191 = 1,91 усилители мА.
Рисунок 1. Установка диапазона тока

Некоторые важные нюансы:

  • Если мультиметр перестает работать, проверьте предохранитель. В отдельных случаях необходимо использовать накладные клеммы (рисунок 2)
  • Никогда не подключайте прибор через источник напряжения батареи или если он установлен для измерения силы тока (ампер).
  • Важно не только уметь пользоваться устройством, но и выбирать качественные приборы.  Тестируйте прибор сразу во время покупки!
  • Кроме теоретических знаний, предлагаем получить практические навыки и просмотреть видео, как пользоваться мультиметром стрелочным и аналоговым цифровым серии digital — дт 830в, dt 181, dt9208a, dt 182.
Рисунок 2. Накладные клеммы в мультиметре

Узнаем как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция, характеристики и отзывы

Приборы, совмещающие в себе амперметр, вольтметр и омметр, удобны для применения в быту и на производстве. Каждому домашнему мастеру важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых ходовых приборов. На первых порах нужно прочитать и запомнить инструкцию. Ее следует строго выполнять, поскольку при малейшей ошибке прибор может выйти из строя.

Устройство предназначено для определения параметров:

Чтобы изучить, как правильно пользоваться мультиметром DT 832, прежде всего надо ознакомиться с его устройством.


  • Панелька для измерения коэффициента усиления транзисторов.
  • Провода со щупами. По сравнению с самим прибором, качество у них значительно ниже, и многие домашние мастера для себя делают их заново. Провод берется сечением от 1 мм2, а оболочка должна быть толстой и эластичной. Для подключения к любому месту схемы через изоляцию или лаковое покрытие вместо щупов устанавливаются иглы, припаянные к проводам.
  • Как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция

    Необходимый режим устанавливается переключателем. На лицевой панели прибора и в инструкции указаны пределы измеряемых характеристик.

    Перед тем как пользоваться мультиметром DT 832, надо поставить переключатель в нужный режим.

    Сопротивление

    Функция применяется преимущественно при прозвонке электрических цепей, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку. Переключатель устанавливается в сектор сопротивления на самый низкий уровень со звуковой сигнализацией о коротком замыкании. Отсутствие сигнала означает наличие разрыва или превышение величины 50 Ом. Контакт может нарушиться непосредственно между щупом и гнездом. Для проверки работоспособности прибора провода замыкаются накоротко. Прибор должен показать ноль или несколько Ом.

    Перед тем как пользоваться мультиметром DT 832 для проверки электронных схем, одну ножку резистора нужно выпаять из платы.

    Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность при замерах электрических параметров. Также сигнал искажается от соединительных проводов и щупов. Профессионалы изготавливают аксессуары для тестера своими руками, поскольку заводские обычно низкого качества.

    Напряжение постоянного тока

    Сектор DCV делится на пять диапазонов. Для измерений берется большая ступень интервала значений. При установке меньшего диапазона прибор может перегореть. Если высокая точность не требуется или измеряемая величина неизвестна, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Потом диапазон можно установить точнее. Сигналом о превышении предела измерений является предупреждающий HV, загорающийся на дисплее, в верхнем левом углу.

    Особенно осторожно измеряются большие значения напряжения. Полярность соблюдать необязательно: если она перепутана, слева на экране появляется знак «-«.

    Напряжение переменного тока

    Для измерений используется сектор ACV. Важно правильно подключить тестер на нужные пределы, иначе он может выйти из строя.

    Если выбрать диапазон напряжения постоянного тока вместо переменного, ошибка может оказаться губительной для прибора.

    Постоянный ток

    Небольшие токи измеряются в секторе DCA. Здесь следует быть предельно осторожным. Если по ошибке измерить напряжение на данном диапазоне, произойдет короткое замыкание.

    Чтобы измерить ток до 10 А, красный щуп переключается в верхнее гнездо. Важно знать, как пользоваться цифровым мультиметром DT 832 при большом токе. Показания следует снимать несколько секунд!

    Проверка диодов

    Радиодеталь выпаивается одним концом из платы, когда производятся измерения. Транзистор тоже можно проверить на секторе измерения сопротивлений, поскольку по принципу действия элемент является двумя диодами, включенными навстречу друг другу. Выяснив, какой из выводов является базой, оба перехода проверяют на пробой. У транзисторов типа pnp плюсовой щуп устанавливается на базу, а минусовой должен показывать бесконечность на других выводах. Для npn-элементов на базу подключается провод от гнезда «COM». Сопротивление эмиттерного перехода больше коллекторного и составляет 0,5-1,2 кОм.

    Прозвонкой переходов определяется исправность транзистора. Коэффициент усиления по току у него можно определить, вставив выводы в соответствующие гнезда на панели.

    Измерение температуры

    Переключатель устанавливается в положение «Темп», и вилка термопары вставляется в гнезда прибора. Внутренняя температура измеряется без термопары на том же диапазоне функции.

    Проверка исправности конденсаторов

    В инструкции, описывающей то, как пользоваться мультиметром DT 832, для чайников предусмотрены только основные функции, характерные для большинства приборов. Когда надо проверить конденсатор, а возможности определения емкости нет, можно хотя бы установить, исправен он или нет. Сначала его следует отпаять и закоротить ножки, чтобы снять заряд, если он имеется.

    Затем переключатель прибора устанавливается на прозвонку и концами щупов нужно прикоснуться к выводам полярного конденсатора, удерживая их в этом положении. Если его емкость больше 0,25 мкФ, на дисплее появятся показания сопротивления, а затем загорится «1». Это означает, что зарядка закончилась и сопротивление бесконечно большое. Если единица появляется сразу, значит, внутри произошел обрыв, если сопротивление нулевое — замыкание между обкладками.

    Неполярный конденсатор проверяется на величину сопротивления, которое должно быть больше 2 мОм на исправной детали.

    Мультиметр «Ермак»

    Рядовому пользователю подходит простой, дешевый и надежный мультиметр «Ермак» цифровой DT 832. Как пользоваться им? Очень просто, он представляет собой обычный тестер.

    Включается прибор установкой переключателя в нужное положение. Характеристики ничем не отличаются от обычных, а цена — небольшая. Отзывы о модели китайского производства даются положительные, для решения бытовых проблем с электропроводкой она вполне подходит.

    Заключение

    Каждый мастер должен знать, как пользоваться мультиметром DT 832, поскольку он крайне необходим в быту. Большинство отзывов о модели положительные, благодаря многочисленным функциям и приемлемой цене. Чтобы прибор долго служил, следует тщательно выполнять инструкцию по его эксплуатации.

    M832- Ремонт и устройство мультиметра

    В настоящее время выпускается огромное разнообразие цифровых измерительных приборов различной степени сложности, надежности и качества. Основой всех современных цифровых мультиметров является интегральный аналого-цифровой преобразователь напряжения (АЦП). Одним из первых таких АЦП, пригодных для построения недорогих портативных измерительных приборов, был преобразователь на микросхеме ICL71O6, выпущенной фирмой MAXIM. В результате было разработано несколько удачных недорогих моделей цифровых мультиметров 830-й серии, таких как М830В, М830, М832, М838. Вместо буквы М может стоять DT — для ранних моделей. 

    В данный момент эта серия приборов является самой распространенной и самой повторяемой в мире. Ее базовые возможности: измерение постоянных и переменных напряжений до 1000 В (входное сопротивление 1 МОм), измерение постоянных токов до 10 А, измерение сопротивлений до 2 МОм, тестирование диодов и транзисторов. Кроме того, в некоторых моделях есть режим звуковой прозвонки соединений, измерения температуры с термопарой и без термопары, генерации меандра частотой 50…60 Гц или 1 кГц. Основной изготовитель мультиметров этой серии — фирма Precision Mastech Enterprises (Гонконг).
    Схема и работа прибора
     

    Рис. 1. Структурная схема АЦП 7106

    Основа мультиметра — АЦП IC1 типа 7106 (ближайший отечественный аналог — микросхема 572ПВ5). Его структурная схема приведена на рис. 1, а цоколевка для исполнения в корпусе DIP-40 — на рис. 2. Перед ядром 7106 могут стоять разные префиксы в зависимости от производителя: ICL7106, ТС7106 и т.д. В последнее время все чаще используются бескорпусные микросхемы (DIE chips), кристалл которых припаивается непосредственно на печатную плату.
     

    Рис. 2. Цоколевка АЦП 7106 в корпусе DIP-40

    Рассмотрим схему мультиметра М832 фирмы Mastech (рис. 3). На вывод 1 IC1 подается положительное напряжение питания батареи 9 В, на вывод 26 — отрицательное. Внутри АЦП находится источник стабилизированного напряжения 3 В, его вход соединен с выводом 1 IC1, а выход — с выводом 32. Вывод 32 подсоединяется к общему выводу мультиметра и гальванически связан с входом СОМ прибора. Разность напряжений между выводами 1 и 32 составляет примерно 3 В в широком диапазоне питающих напряжений — от номинального до 6,5 В. Это стабилизированное напряжение подается на регулируемый делитель R11, VR1, R13, ас его выхода —на вход микросхемы 36 (в режиме измерения токов и напряжений). Делителем задается потенциал U ег на выводе 36, равный 100 мВ. Резисторы R12, R25 и R26 выполняют защитные функции. Транзистор Q102 и резисторы R109, R110nR111 отвечают за индикацию разряда батареи питания. Конденсаторы С7, С8 и резисторы R19, R20 отвечают за отображение десятичных точек дисплея.
     

    Рис. 3. Принципиальная схема мультиметра М832

    Диапазон рабочих входных напряжений Umax напрямую зависит от уровня регулируемого опорного напряжения на выводах 36 и 35 и составляет:
     

    Стабильность и точность показаний дисплея зависят от стабильности этого опорного напряжения. Показания дисплея N зависят от входного напряжения UBX и выражаются числом:
     

    Рассмотрим работу прибора в основных режимах.


    Измерение напряжения

    Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения напряжения представлена на рис. 4. При измерении постоянного напряжения входной сигнал подается на R1…R6, с выхода которого через переключатель (по схеме 1-8/1… 1-8/2) подается на защитный резистор R17. Этот резистор, кроме того, при измерениях переменного напряжения вместе с конденсатором СЗ образует фильтр нижних частот. Далее сигнал поступает на прямой вход микросхемы АЦП, вывод 31. На инверсный вход микросхемы подается потенциал общего вывода, вырабатываемый источником стабилизированного напряжения 3 В, вывод 32.
     

    Рис. 4. Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения напряжения

    При измерениях переменного напряжения оно выпрямляется однополупериодным выпрямителем на диоде D1. Резисторы R1 и R2 подобраны таким образом, чтобы при измерении синусоидального напряжения прибор показывал правильное значение. Защита АЦП обеспечивается делителем R1…R6 и резистором R17.
    Измерение тока
     

    Рис. 5. Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения тока

    Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения тока представлена на рис. 5. В режиме измерения постоянного тока последний протекает через резисторы RO, R8, R7 и R6, коммутируемые в зависимости от диапазона измерения. Падение напряжения на этих резисторах через R17 подается на вход АЦП, и результат выводится на дисплей. Защита АЦП обеспечивается диодами D2, D3 (в некоторых моделях могут не устанавливаться) и предохранителем F.


    Измерение сопротивления


     

    Рис. 6. Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения сопротивления

    Упрощенная схема мультиметра в режиме измерения сопротивления представлена на рис. 6. В режиме измерения сопротивления используется зависимость, выраженная формулой (2). На схеме видно, что один и тот же ток от источника напряжения +LJ протекает через опорный резистор Ron и измеряемый резистор Rx (токи входов 35, 36, 30 и 31 пренебрежимо малы) и соотношение UBX и Uon равно соотношению сопротивлений резисторов Rx и Ron. В качестве опорных резисторов используются R1….R6, в качестве токозадающих используются R10 и R103. Защита АЦП обеспечивается терморезистором R18 [в некоторых дешевых моделях используются обычные резисторы номиналом 1…2 кОм), транзистором Q1 в режиме стабилитрона (устанавливается не всегда) и резисторами R35, R16 и R17 на входах 36, 35 и 31 АЦП.


    Режим прозвонки

    В схеме прозвонки используется микросхема IC2 (LM358), содержащая два операционных усилителя. На одном усилителе собран звуковой генератор, на другом — компаратор. При напряжении на входе компаратора (вывод 6) меньше порогового, на его выходе (вывод 7) устанавливается низкое напряжение, открывающее ключ на транзисторе Q101, в результате чего раздается звуковой сигнал. Порог определяется делителем R103, R104. Защита обеспечивается резистором R106 на входе компаратора.


    Дефекты мультиметров

    Все неисправности можно разделить на заводской брак (и такое бывает) и повреждения, вызванные ошибочными действиями оператора.

    Поскольку в мультиметрах используется плотный монтаж, то возможны замыкания элементов, плохие пайки и поломка выводов элементов, особенно расположенных по краям платы. Ремонт неисправного прибора следует начинать с визуального осмотра печатной платы. Наиболее часто встречающиеся заводские дефекты мультиметров М832 приведены в таблице.

    Заводские дефекты мультиметров М832

    Проявление дефектаВозможная причинаУстранение дефекта
    При включении прибора дисплей загорается и затем плавно гаснет Неисправность задающего генератора микросхемы АЦП, сигнал с которого подается на подложку ЖК-дисплея Проверить элементы С1 и R15
    При включении прибора дисплей загорается и затем плавно гаснет. При снятой задней крышке прибор нормально работает При закрытой задней крышке прибора контактная винтовая пружина ложится на резистор R15 и замыкает цепь задающего генератора Отогнуть или чуть укоротить пружину
    При включении прибора в режим измерения напряжения показания дисплея меняются от 0 до 1 Неисправны или плохо пропаяны цепи интегратора: конденсаторы С4, С5 и С2 и резистор R14 Пропаять или заменить С2, С4, С5, R14
    Прибор долго обнуляет показания Низкое качество конденсатора СЗ на входе АЦП (вывод 31) Заменить СЗ на конденсатор с малым коэффициентом абсорбции
    При измерении сопротивлений показания дисплея долго устанавливаются Низкое качество конденсатора С5 (цепь автокоррекции нуля) Заменить С5 на конденсатор с малым коэффициентом абсорбции
    Прибор неправильно работает во всех режимах, микросхема IC1 перегревается. Замкнулись между собой длинные выводы разъема для проверки транзисторов Разомкнуть выводы разъема
    При измерении переменного напряжения показания прибора «плывут», например, вместо 220 В изменяются от 200 В до 240 В Потеря емкости конденсатора СЗ. Возможна плохая пайка его выводов или просто отсутствие этого конденсатора Заменить СЗ на исправный конденсатор с малым коэффициентом абсорбции
    При включении мультиметр или постоянно пищит, или наоборот, молчит в режиме прозвонки соединений Плохая пайка выводов микросхемы Ю2 Пропаять выводы IC2
    Сегменты на дисплее пропадают и появляются Плохой контакт ЖК-дисплея и контактов платы мультиметра через токопроводящие резиновые вставки Для восстановления надежного контакта нужно:
    • поправить токопроводящие резинки;
    • протереть спиртом соответствующие контактные площадки на печатной плате;
    • облудить эти контакты на плате

    Исправность ЖК-дисплея можно проверить с помощью источника переменного напряжения частотой 50…60 Гц и амплитудой в несколько вольт. В качестве такого источника переменного напряжения можно взять мультиметр М832, у которого есть режим генерации меандра. Для проверки дисплея следует положить его на ровную поверхность дисплеем вверх, подсоединить один щуп мультиметра М832 к общему выводу индикатора (нижний ряд, левый вывод), а другой щуп мультиметра прикладывать поочередно к остальным выводам дисплея. Если удается получить зажигание всех сегментов дисплея, значит, он исправен.

    Вышеописанные неисправности могут появиться и в процессе эксплуатации. Следует отметить, что в режиме измерения постоянного напряжения прибор редко выходит из строя, т.к. хорошо защищен от перегрузок по входу. Основные проблемы возникают при измерении тока или сопротивления.

    Ремонт неисправного прибора следует начинать с проверки питающего напряжения и работоспособности АЦП: напряжения стабилизации 3 В и отсутствия пробоя между выводами питания и общим выводом АЦП.

    В режиме измерения тока при использовании входов V, Ω и mА, несмотря на наличие предохранителя, возможны случаи, когда предохранитель сгорает позже, чем успевают пробиться предохранительные диоды D2 или D3. Если в мультиметре установлен предохранитель, не соответствующий требованиям инструкции, то в этом случае возможно выгорание сопротивлений R5…R8, причем визуально на сопротивлениях это может никак не проявиться. В первом случае, когда пробивается только диод, дефект проявляется только в режиме измерения тока: ток через прибор протекает, но дисплей показывает нули. В случае выгорания резисторов R5 или R6 в режиме измерения напряжения прибор будет завышать показания или показывать перегрузку. При полном сгорании одного или обоих резисторов прибор не обнуляется в режиме измерения напряжения, но при замыкании входов дисплей устанавливается на нуль. При сгорании резисторов R7 или R8 на диапазонах измерения тока 20 мА и 200 мА прибор будет показывать перегрузку, а в диапазоне 10 А — только нули.

    В режиме измерения сопротивления повреждения происходят, как правило, в диапазонах 200 Ом и 2000 Ом. В этом случае при подаче на вход напряжения могут сгорать резисторы R5, R6, R10, R18, транзистор Q1 и пробиваться конденсатор Сб. Если полностью пробит транзистор Q1, то при измерении сопротивления прибор будет показывать нули. При неполном пробое транзистора мультиметр с разомкнутыми щупами будет показывать сопротивление этого транзистора. В режимах измерения напряжения и тока транзистор замыкается переключателем накоротко и на показания мультиметра не влияет. При пробое конденсатора С6 мультиметр не будет измерять напряжение в диапазонах 20 В, 200 В и 1000 В или существенно занижать показания в этих диапазонах.

    В случае отсутствия индикации на дисплее при наличии питания на АЦП или визуально заметного выгорания большого количества элементов схемы существует большая вероятность повреждения АЦП. Исправность АЦП проверяется контролем напряжения источника стабилизированного напряжения 3 В. На практике АЦП выгорает только при подаче на вход высокого напряжения, гораздо выше 220 В. Очень часто при этом в компаунде бескорпусного АЦП появляются трещины, повышается ток потребления микросхемы, что приводит к ее заметному нагреву.

    При подаче на вход прибора очень высокого напряжения в режиме измерения напряжения может произойти пробой по элементам (резисторам) и по печатной плате, в случае режима измерения напряжения схема защищена делителем на сопротивлениях R1 …R6.

    У дешевых моделей серии DT длинные выводы деталей могут закорачиваться на экран, расположенный на задней крышке прибора, нарушая работу схемы. У Mastech такие дефекты не наблюдаются.

    Источник стабилизированного напряжения 3 В в АЦП у дешевых китайских моделей может на практике давать напряжение 2,6…3,4 В, а у некоторых приборов перестает работать уже при напряжении питающей батареи 8,5 В.

    В моделях DT используются низкокачественные АЦП, они очень чувствительны к номиналам цепочки интегратора С4 и R14. В мультиметрах фирмы Mastech высококачественные АЦП позволяют использовать элементы близких номиналов.

    Часто в мультиметрах DT при разомкнутых щупах в режиме измерения сопротивления прибор очень долго подходит к значению перегрузки («1» на дисплее) или не устанавливается совсем. «Вылечить» некачественную микросхему АЦП можно уменьшив номинал сопротивления R14 с 300 до 100 кОм.

    При измерении сопротивлений в верхней части диапазона прибор «заваливает» показания, например, при измерении резистора сопротивлением 19,8 кОм показывает 19,3 кОм. «Лечится» заменой конденсатора С4 на конденсатор величиной 0,22…0,27 мкФ.

    Эффективным способом поиска причины неисправности является прозвонка выводов микросхемы аналого-цифрового преобразователя следующим образом. Используется еще один, разумеется, исправный, цифровой мультиметр. Он включается в режим проверки диодов. Черный щуп, как обычно, устанавливается в гнездо СОМ, а красный в гнездо VQmA. Красный щуп прибора подсоединяется к выводу 26 [минус питания), а черный поочередно касается каждой ножки микросхемы АЦП. Поскольку на входах аналого-цифрового преобразователя установлены защитные диоды в обратном включении, то при таком подключении они должны открыться, что будет отражено на дисплее как падение напряжения на открытом диоде. Реальная величина этого напряжения на дисплее будет несколько больше, т.к. в схеме включены резисторы. Точно так же проверяются все выводы АЦП при подключении черного щупа к выводу 1 [плюсу питания АЦП) и поочередного касания остальных выводов микросхемы. Показания прибора должны быть аналогичными. Но если поменять полярность включения при этих проверках на противоположную, то прибор должен показывать всегда обрыв, т.к. входное сопротивление исправной микросхемы очень велико. Таким образом, неисправными можно считать выводы, которые показывают конечное сопротивление при любой полярности подключения к микросхеме. Если же прибор показывает обрыв при любом подключении исследуемого вывода, то это на девяносто процентов говорит о внутреннем обрыве. Указанный способ проверки достаточно универсален и может применяться при проверке различных цифровых и аналоговых микросхем.

    Бывают неисправности, связанные с некачественными контактами на галетном переключателе, прибор работает только при нажатом галетнике. Фирмы, производящие дешевые мультиметры, редко покрывают дорожки под галетным переключателем смазкой, отчего они быстро окисляются. Часто дорожки бывают чем-нибудь загрязнены. Ремонтируется следующим образом: из корпуса вынимается печатная плата, и дорожки переключателя протираются спиртом. Затем наносится тонкий слой технического вазелина. Все, прибор починен.

    Бывает, что изготовители дешевых мультиметров ставят низкокачественные операционные усилители в цепи звукового генератора, и тогда при включении прибора раздается жужжание зуммера. Этот дефект устраняется подпаиванием электролитического конденсатора номиналом 5 мкФ параллельно цепи питания. Если при этом не обеспечивается устойчивая работа звукового генератора, то необходимо заменить операционный усилитель на LM358P.

    Часто встречается такая неприятность, как вытекание батареи. Небольшие капли электролита можно протереть спиртом, но если плату залило сильно, то хорошие результаты можно получить, промыв ее горячей водой с хозяйственным мылом. Сняв индикатор и отпаяв пищалку, с помощью щетки, например зубной, нужно тщательно намылить плату с обеих сторон и промыть под струей воды из-под крана. Повторив мойку 2…3 раза, плату высушивают и устанавливают в корпус.

    Удачного ремонта.

    Похожие статьи:

    Мультиметр дт 830в инструкция по применению видео. Подробная инструкция по использованию мультиметра и его возможностям

    Еще в школе каждого из нас знакомили со множеством интереснейших измерительных приборов в курсе физики: амперметром, вольтметром, омметром и другими — каждый из них был предназначен только для одного вида измерений. Однако сегодня у нас есть возможность пользоваться мультиметром, объединяющем в себе сразу несколько измерительных приборов.

    Мультиметры бывают двух типов: цифровые и аналоговые (стрелочные). В нашей статье с видео мы рассмотрим оба типа прибора и научимся правильно пользоваться каждым из них.

    Как пользоваться стрелочным мультиметром

    Стрелочные мультиметры появились до цифровых. Ими пользовались все — аналоговый мультиметр очень прост в обращении. Разумеется, сейчас можно смело утверждать, что такой прибор менее точен, чем его цифровой «коллега». Это раньше нужно было вглядываться в стрелочку и определять, куда именно она указывает, — на цифровом приборе будет высвечено числовое значение.

    Сам стрелочный мультиметр очень похож на часы. На измерительной шкале подписаны необходимые значения: сопротивление, ток, напряжение. Пользоваться им очень легко: достаточно подсоединить его к устройству, с которого нужно получить данные. Стрелка укажет на результат. При этом важно помнить о возможной погрешности. Для того чтобы аналоговый мультиметр работал более точно, можно использовать построечный резистор, с помощью которого можно получить большую точность результатов. Его также следует подключить к мультиметру.

    Однако если вам принципиально важно получить очень точные измерения, то лучше всего будет использовать цифровой мультиметр. Например, DT-830B.

    Как пользоваться цифровым мультиметром DT-830B

    Среди всех цифровых мультиметров мы выбрали DT-830В как один из наиболее распространенных. Источником питания такому электронному устройству может служить щелочная батарейка «Крона». Нужно помнить, что заменять батарейку придется вовремя, так как севшая батарейка может испортить прибор.

    Если вы хотите измерить мультиметром DT-830В напряжение, то сначала решите, постоянное напряжение вас интересует, или переменное. В первом случае необходимо установить переключатель в DCV-режим. Во втором случае понадобится режим ACV. Начинать измерение следует с наибольшего предела измерения, постепенно его уменьшая. Также нужно помнить, что в случае измерения напряжения на участке цепи, сама цепь не должна быть разорвана, то есть мультиметр нужно подключить параллельно.

    Прибор DT-830B также предназначен для измерения постоянных токов – если вы хотите измерить именно переменный ток, то подобным мультиметром сделать это не получится. Вам достаточно будет выбрать необходимый предел измерения на приборе путем поворота выключателя – и можно работать. Чтобы измерить ток, прибор следует включить в разрыв измеряемой цепи, в противном случае – можно его испортить.

    Если вы хотите использовать мультиметр в качестве омметра, то сможете проводить измерения как с самого большого предела измерений, так и наоборот – с самого меньшего. В таком случае прибор необходимо подсоединить параллельно тому участку цепи, в котором нужно измерить сопротивление. Цепь необходимо обесточить – иначе, опять же, можно испортить прибор.

    Так, в нашей статье мы обратили ваше внимание на существование аналоговых и цифровых мультиметров и постарались рассказать о преимуществах каждого из них. Выбор – за вами.

    Цифровой мультиметр это основной инструмент киповца, ведь с его помощью можно проверить поступает ли напряжение питания на датчик, измерить выходной ток прибора, найти обрыв в кабеле и многое другое. Цифровые мультиметры получили широкое распространение благодаря малым габаритам и весу, широким пределам измерения, приемлемой точности и низкой цене.

    К сожалению, большинство мультиметров (особенно недорогие модели китайского производства) комплектуются лишь краткой инструкцией с перечислением основных функций из-за чего у начинающих киповцев часто возникают вопросы по применению этих мультиметров. Поэтому в данной статье рассмотрим не только основные функции цифрового мультиметра, но и то, как этими функциями пользоваться на примере широко распространенного мультиметра DT 830B.

    Устройство мультиметра и правила работы с ним.


    Простые цифровые мультиметры типа DT 830 и аналогичные им имеют на лицевой панели 3,5 разрядный семисегментный ЖК индикатор, поворотный переключатель пределов измерения и три гнезда для подключения щупов. Питание мультиметра осуществляется от батарейки типа «Крона» напряжением 9В. Для замены батарейки необходимо снять заднюю крышку прибора, при этом также открывается доступ к печатной плате мультиметра, на которой расположен, в том числе, предохранитель номиналом 200 мА.

    Одно из гнезд для подключения щупов, а именно гнездо СОМ, задействовано всегда, при любом роде выполняемых измерений. Обычно к гнезду СОМ присоединяется щуп черного цвета. к гнезду VΩmA подключается щуп красного цвета при измерении постоянного и переменного напряжения, сопротивления и постоянного тока величиной до 200 мА. Для измерения постоянного тока величиной более 200 мА красный щуп из гнезда VΩmA необходимо вынуть и подключить его в гнездо 10А.


    На лицевой панели мультиметра кроме того расположен восьми контактный разъем (сокетт) подключения транзисторов для измерения коэффициента усиления по тока h31э (или hFE). Причем измерить коэффициент усиления по току удается только у биполярных низкочастотных транзисторов малой и средней мощности. Так как в процессе обслуживания и ремонта оборудования КИП нет необходимости измерять коэффициент усиления транзисторов, то данный режим работы мультиметра рассматриваться не будет. Скажу лишь только, что к контакту Е разъема подключается эмиттер транзистора, к контакту В — база, к контакту С — коллектор, но перед этим необходимо, например, по справочнику определить структуру транзистора: p-n-p или n-p-n и выбрать соответствующую сторону разъема.

    В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. Для кремниевых диодов это напряжение находиться в пределах 0,6…0,9 В. При обратной полярности подключения (красный щуп — катод, черный щуп — анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. При проверке диодов без выпаивания их из схемы ремонтируемого устройства имейте ввиду, что соединенные с диодом другие радиодетали могут исказить результат измерения. Поэтому желательно хотя бы один вывод диода отсоединять от схемы.

    Отключение мультиметра по окончанию проведения измерений осуществляется путем установки поворотного переключателя в положение OFF.

    При работе с мультиметром не прикасайтесь к оголенной части щупов, так как, во-первых, это может привести к поражению электрическим током (при измерении тока и напряжения) и, во-вторых, из-за относительно низкого электрического сопротивления тела человека может возрасти погрешность измерения, особенно при измерении больших сопротивлений.

    Недорогие мультиметры DT 830B и им подобные можно применять только для измерений, производимых при наладке оборудования и поиске неисправностей. Их нельзя использовать при калибровке и уж тем более при поверке датчиков и другого оборудования КИП, так как точность измерения данных мультиметров недостаточна для этих целей и, кроме того, они не внесены в государственный реестр средств измерения. При поверке и калибровке оборудования следует использовать более точные мультиметры, например, отечественные приборы серии В7 или импортные мультиметры APPA, Fluke и аналогичные.

    Всегда следите за степенью разряда батареи мультиметра, так как в случае сильного разряда батареи погрешность измерения прибора резко возрастает. При покупке мультиметра отдавайте предпочтение тем моделям, у которых есть индикатор разряда батареи. И меняйте батарею сразу же, как только загорится индикатор разряда батареи.

    Выбирая между несколькими моделями мультиметров, следует отдавать предпочтение тем моделям, которые имеют более широкие пределы измерения (или большее количество поддиапазонов измерения) напряжения, тока и сопротивления и минимальную погрешностьизмерения. Дополнительный функционал приборов, такой как измерение температуры, емкости, встроенный генератор импульсов зачастую остается не востребованным, и делать упор на наличие этих функций при покупке мультиметра не стоит.

    Если значение измеряемой величины вам не известно даже ориентировочно, то всегда начинайте измерения, установив максимально возможный предел измерения для данного рода измерений. Мультиметр, особенно недорогие модели, является не ремонтопригодным устройством (точнее дешевле купить новый прибор, чем ремонтировать вышедший из строя) поэтому при выполнении измерений будьте внимательны и следите за тем, в какие гнезда вставлены щупы и в каком положении находиться поворотный переключатель.

    Измерение постоянного и переменного напряжения (режим вольтметра)


    Изучение работы мультиметра начнем с режима измерения напряжения (режим вольтметра), так как для его измерения не требуется выполнять какие-либо переключения или отключения в цепи и технически оно реализуется наиболее просто.

    Во-первых, необходимо определить какое напряжение вы собираетесь измерить — постоянное или переменное. Для этого внимательно изучите схемы электрические принципиальные данного щита или прибора, маркировочные бирки и кембрики на кабелях и проводах, маркировку клемм приборов и оборудования и обозначения на печатных платах прибора (если вы производите измерения внутри прибора, например, при его ремонте).

    Для измерения постоянного напряжения (батарейки, аккумуляторы, выходы блоков питания постоянного тока, цепи питания большинства современных датчиков КИП, термоЭДС термопар) установите поворотный переключатель в положение DCV (или V=). Для измерения переменного напряжения (бытовая электрическая розетка, выходы источников бесперебойного питания 220В, осветительная сеть, цепи питания двигателей насосов, вентиляторов, трансформаторов и исполнительных механизмов) установите поворотный переключатель в положение ACV (или V~).

    Во-вторых, после того как вы определили вид напряжения необходимо выбрать предел измерения. Если величина измеряемого напряжения не известна вам даже ориентировочно (например, у батарейки типа «Крона» постоянное напряжение 9В, а в бытовой розетке 220В переменного напряжения), то начинайте измерение с наибольшего предела измерения, уменьшая предел измерения до тех пор, пока измеренная величина не окажется максимально близка к пределу измерения, но при этом все еще будет меньше его. Например, для измерения постоянного напряжения вы установили предел 200В и при измерении напряжения получили значение равное 12,0В. Полученное значение напряжение 12В меньше следующего за 200В предела измерения мультиметра от 0 до 20В, а значит можно выбрать этот предел измерения. Измерив тоже самое напряжение 12,0В на пределе 20В вы получили более точное значение напряжения 11,98В.

    И в-третьих, для измерения напряжения на участке электрической цепи подключать мультиметр следует параллельно участку цепи, на котором необходимо измерить напряжение. Никаких разрывов или отключений цепи при этом выполнять не надо.


    При работе с мультиметром в режиме измерения напряжения необходимо помнить, что:

    1. Измеряемое напряжение может быть опасно для жизни, поэтому при производстве измерений соблюдайте правила электробезопасности. Рекомендую освежить свои знания правил и пройти тест по электробезопасности. При измерении высоких напряжений на дисплее мультиметра высвечиваются символы HV (high voltage — высокое напряжение) предупреждающие о риске поражения электрическим током.
    2. При измерении напряжения мультиметр подключается параллельно участку цепи, на котором необходимо измерить напряжение. При этом для подключения мультиметра не требуется разрывать измеряемую цепь.
    3. Чем ближе измеренное значение к выбранному пределу измерения, тем точнее результат измерения.
    4. Идеальный вольтметр имеет максимально большое активное и реактивное входное сопротивление, стремящееся к бесконечности.

    При измерении напряжения важно правильно выбрать точку, относительно которой выполняются измерения. В цепях переменного тока измерения чаще всего выполняют относительно нулевого провода N, а в цепях постоянного тока — относительно общего провода, который также часто называют массой, шасси, землей, GND. Причем в цепях постоянного тока может быть несколько независимых и полностью гальванически развязанных между собой общих проводов, например GNDa (аналоговая «земля» аналоговой части схемы прибора) и GNDd (цифровая «земля» цифровой части прибора). В этом случае производить измерения в аналоговой части схемы прибора нужно относительно аналоговой земля GNDa, а в цифровой части схемы — относительно цифровой земли GNDd.

    Следует помнить, что мультиметр DT 830B предназначен для измерения постоянного напряжения и переменного синусоидального напряжения с частотой от 45 до 450 Гц. Поэтому, для измерения напряжения (амплитуды) импульсов, напряжения высокой частоты, напряжения имеющего постоянную и переменную составляющую следует использовать осциллограф.

    Если установить переключатель вида измерений мультиметра в положение измерения переменного напряжения и попробовать измерить постоянное напряжение, то мультиметр покажет нуль. Это связано с особенностями схемотехники цифрового мультиметра. Если же попытаться измерить переменное напряжение, установив переключатель в измерение постоянного напряжения, то мультиметр может выйти из строя. Коме того, мультиметром крайне не рекомендуется выполнять измерения переменного напряжения свыше 500В — с большой долей вероятности прибор может выйти из строя.

    Измерение постоянного тока (режим амперметра)

    Простые мультиметры типа DT 830В предназначены для измерения только постоянных токов, переменный ток этим мультиметром измерять нельзя. Поэтому подготовка мультиметра к измерениям сводиться к выбору поворотным переключателем нужного предела измерения. Начинать измерения следует с наибольшего предела измерения. Необходимо учитывать, что при измерении токов до 200 mA щупы прибора должны быть вставлены в гнезда COM и VΩmA, а при измерении токов от 200 mA и до 10 А, щуп из гнезда VΩmA необходимо переставить в гнездо 10А. Естественно, что при измерении токов свыше 200 mA поворотный переключатель должен быть установлен в положение 10А.

    В случае если вы попытаетесь на пределе измерения 200 mA измерить больший ток, то это приведет к выходу из строя предохранителя внутри прибора. Менять вышедший из строя предохранитель нужно на аналогичный быстродействующий плавкий предохранитель номиналом 200 mA 250 V. Не устанавливайте вместо сгоревшего предохранителя восстановленный предохранитель (жучок), так как при следующем превышении измеряемого тока из строя выйдет уже сам мультиметр. Вход 10А предохранителем не защищен. Измерение больших токов старайтесь выполнять за максимально короткое время, не оставляйте прибор включенным в измерительную цепь длительное время при измерении больших токов – мультиметр может выйти из строя. Некоторые производители рекомендуют измерение токов свыше 5А не производить дольше 15 секунд.

    Для измерения тока мультиметр в режиме амперметра включается в разрыв измеряемой цепи, последовательно. То есть для измерения тока в цепи вам потребуется эту цепь разорвать. Если подключить мультиметр в режиме измерения тока параллельно цепи (как вольтметр), то в лучшем случае это приведет к выходу из строя предохранителя, а в худшем случае самого мультиметра.


    При работе с мультиметром в режиме измерения тока необходимо помнить, что:

    1. Величина измеряемого тока может быть опасна для жизни, поэтому при производстве измерений соблюдайте правила электробезопасности. Не прикасайтесь к оголенным металлическим частям электрической схемы и мультиметра.
    2. Идеальный амперметр (мультиметр в режиме измерения тока) имеет минимально возможное активное и реактивное входное сопротивление, стремящееся к нулю. В том случае если сопротивление амперметра будет велико, это сопротивление будет внесено в измеряемую цепь (так как амперметр подключается последовательно), что, в соответствии с законом Ома, приведет к уменьшению тока в цепи, и получению недостоверных показаний. Из-за того, что входное сопротивление мультиметра DT 830B не равно нулю падение напряжения на нем при измерении тока может достигать 200 mV.

    Более дорогие мультиметры позволяют измерять не только постоянный, но и переменный ток. Но и в этом случае для измерения тока мультиметр включается в разрыв цепи. Для того, чтобы измерить значение переменного тока в цепи, не разрывая эту цепь, можно воспользоваться специальными токоизмерительными клещами. Такие клещи особенно удобны при измерении больших переменных токов (цепи питания двигателей насосов и т.п.).


    Если в процессе эксплуатации датчиков КИП вам необходимо часто контролировать значение их выходного тока, то подключение этих датчиков к вторичным цепям лучше всего выполнять через специальные клеммные колодки с разъединителями. В этом случае для измерения выходного тока датчика подключаем амперметр к входной и выходной клеммам колодки, после чего откидываем разъединитель и производим измерение выходного тока датчика. После того как измерения завершены ставим разъединитель на место и отсоединяем амперметр.


    В некоторых случаях измерение тока в цепи выполняют косвенным методом, путем измерения вольтметром падения напряжения на образцовом сопротивлении («катушке»), включенном последовательно с нагрузочным сопротивлением в контур с измеряемым током. Так при значении образцового сопротивления 1 Ом и токе в контуре (цепи) 4 мА падение напряжения на этом сопротивлении в соответствии с законом Ома будет равно 4 мВ, а при токе 20 мА – 20 мВ. Такой метод измерения выходного тока часто используется при поверке или калибровке датчиков и приборов КИП.


    Образцовые сопротивления могут иметь различное сопротивление: от сотых долей Ома до нескольких тысяч Ом. Рабочее положение образцового сопротивления вертикальное, так как внутрь корпуса некоторых типов образцовых сопротивлений заливается масло. Вольтметр (миливольтметр) подключается к клеммам U1 и U2 образцового сопротивления, а клеммы I1 и I2 включаются в разрыв контролируемого токового контура. Имейте ввиду, что для образцовых сопротивлений регламентирован максимальный ток, который через них можно пропускать. Величина этого тока указана на шильдике образцового сопротивления или в его паспорте.

    Измерение электрического сопротивления (режим омметра)

    Омметр используют для измерения сопротивления электрической цепи, сопротивления резисторов и проверки целостности соединительных проводов. Омметром мультиметра можно измерять только активное сопротивление, реактивное сопротивление емкостей и индуктивностей переменному току измерить омметром нельзя. В отличие от режимов измерения тока и напряжения, начинать измерения омметром можно как с самого меньшего предела, так и с самого большого предела измерения. Даже в случае значительной «перегрузки» прибор не выйдет из строя.

    При измерениях сопротивления мультиметр подключается параллельно участку цепи, сопротивление которого необходимо определить. При этом данная цепь должна быть полностью обесточена и в ней не должен протекать электрический ток. Иначе мультиметр выйдет из строя.

    При работе с мультиметром в режиме измерения сопротивления необходимо помнить, что:

    1. Электрическая цепь, сопротивление которой требуется измерить омметром должна быть полностью обесточена.
    2. Чем ближе измеренное значение к выбранному пределу измерения, тем точнее результат измерения. При индикации на дисплее символа «1» (перегрузка) необходимо переключиться на больший предел измерений.
    3. При измерении малых сопротивлений необходимо учитывать сопротивление щупов.
    4. При измерении больших значений сопротивлений (МОм — миллионы Ом) возможно длительное установление показаний — постепенный медленный рост показаний до их номинального значения.

    Исправность омметра проверяется замыканием щупов друг с другом. В этом случае прибор должен выдать показания близкие к нулю. Если при замыкании щупов мультиметр не показывает точного нуля (это может произойти из-за применения не родных щупов, разряда батарейки и т.п.) необходимо делать поправку к измеренному значению на величину ухода нуля.

    В качестве источника питания для цифрового мультиметра лучше использовать щелочную (алкалиновую) девяти вольтовую батарейку типа «Крона». Применение дешевых солевых батареек негативно сказывается на точности измерения мультиметра, особенно у более продвинутых моделей с подсветкой дисплея и при использовании мультиметра при низких температурах. Кроме того, если севшую солевую батарейку вовремя не поменять, то она может разгерметизироваться и вытекший электролит может повредить мультиметр.

    Наиболее распространенной причиной выхода мультиметра из строя является установка поворотного переключателя выбора режима измерения не в то положение. Этому способствует и плохо читаемая, особенно в условиях плохой видимости, метка указателя на поворотном переключателя. Рекомендую выделить эту метку контрастным цветом, например, каплей белой краски.


    Еще одной частой, но не такой фатальной неисправностью мультиметра является обрыв повода щупов с месте их крепления (пайки) к жалу щупа. Происходит это из-за того, что при выполнении измерений щупы часто проворачиваются относительно своей оси, соединительный же провод при этом остается неподвижным. В результате постоянного скручивания и раскручивания медная жила соединительного провода рвется в месте пайки. Чтобы этого не происходило, достаточно зафиксировать соединительный провод относительно самого щупа, например, с помощью изоляционной ленты или термоусадочной трубки как это показано на фотографии.


    Если же вы все же решите заменить вышедшие из строя щупы новыми, более качественными, то имейте ввиду, что в этом случае, ноль омметра мультиметра может «уйти» из-за изменения сопротивления проводов щупов.

    При выполнении измерений мультиметром внутри оборудования КИП с навесным монтажом радиодеталей на жала щупов рекомендуется надеть отрезки ПВХ трубочек (кембриков) или термоусадочной трубки. Это необходимо для исключения случайного касания жалом щупа нескольких точек схемы с разными потенциалами (например, контактной площадки и вывода рядом стоящего радиоэлектронного компонента) в результате чего может произойти короткое замыкание. В случае использования изолирующих трубочек оголенными оставляют только самые кончики щупов (их конусную заостренную часть).

    Если у вас остались вопросы по применению цифровых мультиметров вы можете задать их в комментариях внизу страницы. Так же вы можете проверить свои знания ответив на вопросы .

    Для того чтобы прозвонить провода автомобильной проводки обязательно нужно знать, как пользоваться мультиметром. Необходим и сам мультиметр: цифровой или аналоговый, – неважно. Цифровой отличается от аналогового только способом индикации. У первого результат измерения показывается на ЖК-дисплее у второго при помощи стрелочного индикатора.

    Что такое мультиметр

    Мультиметром называют электроизмерительный прибор, позволяющий измерять несколько параметров. Их минимальный набор:

    То есть это устройство в одном корпусе содержит несколько приборов. Его название происходит от английского multimeter, что дословно можно перевести как «множественный измеритель». Ранее этот комбинированный прибор у нас назывался тестером или авометром. Последнее название – сокращение от слова ампервольтомметр, на мой взгляд, лучше всего отражает сущность устройства. Итак, это устройство обычно объединяет в себе вольтметр, амперметр и омметр. Буквы DT в названии мультиметра это сокращение от Digital Tester, что означает цифровой тестер. Значит мультиметр, название которого начинается с DT, будет оснащен цифровым дисплеем. Принцип работы со всеми цифровыми тестерами одинаков. Поэтому если вы освоите, например, DT 832, вы будете знать, как пользоваться мультиметром с любым обозначением, начинающимся с DT. Ниже мы рассмотрим, как пользоваться мультиметром.

    Применение прибора

    Проверка электрооборудования авто невозможна без знания того, как пользоваться мультиметром. Для этого будет рассмотрена на примере доступного по цене, а в эксплуатации похожего на своих китайских собратьев, мультиметра DT 832. Он обладает точностью измерения достаточной для ремонта электрооборудования автомобиля. А розничная цена его обычно не превышает 100 р. Он имеет 3 гнезда для подключения щупов:

    • нижнее – общее;
    • верхнее – для измерения силы тока;
    • среднее – для измерения напряжения и сопротивления.

    Чтобы измерить любой из вышеперечисленных параметров, нужно подключить к прибору два вывода со щупами. Один к общему гнезду, другой к гнезду для измерения соответствующей величины. После этого переключателем режимов работы выбрать нужный режим, и проверить величину параметра. Щуп общего провода оснастите зажимом. Операция эта нехитрая крокодил просто надевается на щуп, если он плохо держится, сдавите его надевающуюся часть пассатижами чтобы она сидела плотнее.

    Вот что нужно сделать, чтобы прозвонить и узнать, не замыкают ли провода на массу авто. Подключить провода со щупами к нижнему и среднему гнезду. Переключателем рода работы выбрать режим измерения сопротивления не более 200 Ом, обозначенный Ω 200.

    Обесточить цепь, которую нужно прозвонить и отключить ее от потребителей (если это лампочки, то можно просто вынуть их из патронов). Обеспечьте контакт одного щупа с массой авто, а другого поочередно с проводниками, которые нужно проверить. Припаяйте к одному щупу иглу и прокалывайте ей изоляцию проводов. Если прибор покажет сопротивление от нуля до нескольких Ом, значит у провода есть контакт с массой. В этом же режиме можно проверить наличие или отсутствие обрыва провода. Для этого нужно щупы присоединить к его концам. В таком случае при отсутствии обрыва индикатор должен показать 0, показание в несколько десятков Ом будет свидетельствовать о наличие надлома или плохого контакта в разъеме на этом участке проводки. При обрыве показания прибора будут такими же, как с разомкнутыми щупами. Для уточнения того что должен показать прибор, если исследуемый участок цепи цел, перед исследованием замкните щупы и посмотрите на индикатор.

    Если вы пользуетесь мультиметром в режиме омметра, для того чтобы прозвонить проводку авто, полярность подключения щупов соблюдать не нужно.

    Измерения напряжения

    Прибор имеет высоковольтные диапазоны измерения напряжения, но для ремонта электрооборудования авто они не пригодятся. А высоковольтные провода проверяют только на отсутствие внутренних обрывов омметром. Остальные высоковольтные элементы электрооборудования авто тоже не проверяются вольтметром. Из них при помощи DT 832 можно проверить только резистор в бегунке распределителя зажигания, но и его следует проверять в режиме омметра.

    Для измерения напряжения щупы подключить к нижнему и среднему гнезду на лицевой стороне прибора. Переключателем, находящимся там же, выбрать режим измерения постоянного напряжения до 20 V (V ─ 20). Обеспечить контакт щупа общего провода DT 832 с массой авто, а другого щупа с участком проводки, где нужно провести измерения. Считать показания с дисплея.

    Высоковольтные диапазоны измерения переменного напряжения пригодятся вам для того, чтобы прозвонить проводку в квартире.

    Измерение силы тока

    Сила тока потребляемая каким-либо электрическим устройством авто. Разъедините цепь питания электроприбора. Щупы к DT 832 подключите к нижнему и верхнему гнезду. Переключатель режимов установите в положение измерения силы тока на ток несколько больший, чем может потреблять устройство. Если потребитель не маломощный, это будет режим А 10. В разрыв питания подключите DT 832. Общий провод тестера подключите к проводу, идущему от потребителя. Щуп, подключенный к верхнему гнезду тестера, соедините с проводом, подающим питание. Когда потребитель выключен, тестер покажет вам ток утечки электроприбора. Включив его, на дисплее вы увидите потребляемый им ток.

    Для измерения напряжения вход измерительного прибора подключается параллельно бортовой сети автомобиля. Для измерения же силы тока вход тестера следует подключать только в разрыв питания или массы электроприбора. Так как подключение мультиметра в режиме амперметра параллельно бортовой сети автомобиля приведет к короткому замыканию с неприятными последствиями вплоть до выхода прибора из строя. Не пытайтесь также замерять ток, потребляемый стартером. Так как он в десятки раз больше допустимого для этого прибора. Результатом будет выход прибора из строя.

    Для чего измеряют напряжение и ток

    Перед использованием прибора прочитайте данную инструкцию. Неправильное понимание или использование этого руководства может привести к серьезным травмам.

    Основная характеристика

    Приборы типа М-83 – это серия компактных, карманного размера (3 ½) электрических мультиметров, предназначенных для измерения DC и AC напряжения, DC тока, сопротивления и диодов. Некоторые из них так же используются для измерения температуры, hFE и продолжительности издаваемого звука или просто в качестве генератора. Данные приборы М-83 снабжены полной защитой от напряжения, это идеальные инструменты для употребления в лабораториях, мастерских/цехах или домашнем употреблении.

    Описание передней панели

    1. Функция и область применения выключателя. Выключатель используется для выбора нужной функции и области действия, а также для того, чтобы включить прибор. Чтобы батарейка прослужила как можно дольше, нужно, чтобы выключатель находился в позиции «OFF», когда прибор не используется.
    1. Дисплей 3 ½ цифр, 7 сегментов, 0,5 высота LCD
    1. «Обычное» (СОМ) отделение Вставьте черный (негативный) конец провода в соединитель (№3 «СОМ»)
    1. V m ACx отделение Это соединитель (№4) для красного (позитивного) конца провода для всего напряжения, сопротивления и тока (кроме 10А), т.е. для их измерения.
    1. «10А» отделение Соединитель с красным концом провода для измерения 10А.

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ

    Предупреждение.

    1. Чтобы избежать поражения электрическим током или повреждения инструмента, не пытайтесь измерить напряжение, величина которого может превышать 500 вольт.
    2. Прежде чем использовать инструмент проверьте по отдельности все части прибора (например провода, соединители и т.д.

    Измерение DC напряжения.

    1. Соедините красный конец провода с «V Ω mA» отделением, черный с «СОМ».
    2. Установите выключатель на желаемой DCV позиции; если измеряемое напряжение заранее неизвестно, поставьте выключатель на высший предел и понижайте его до удовлетворительных показаний прибора.
    3. Соедините провода с измеряемым механизмом, прибором или цепью.
    4. Включите прибор и величина/значение напряжения появится на электронном дисплее наряду с полярностью напряжения.

    Измерение АС напряжения.

    1. Красный провод «V Ω mA», черный с «СОМ» (для измерений между 220 mA и 10 А соедините красный провод с 10 А отделением).
    2. Установите переключатель на выбранную DCA позицию.
    3. Откройте измеряемую цепь и соедините проводки последовательно с нагрузкой внутри.
    4. Прочитайте показания тока на дисплее.

    Измерение Transistor hFE.

    1. Установите выключатель в позизию hFE.
    2. Определите, является ли транзистор PNP или NPN типа и вмещает ли он излучатель, базу и соединительные провода. Вставьте провода в нужные отверстия патрона hFE на передней панели.
    3. Счетчик покажет приблизительное значение hFE при условии, что основной ток составляет 10 mA и V ce 2.8V.

    Измерение температуры.

    1. Соедините термоэлектрический элемент типа К с «V Ω mA» и «СОМ» отделениями.
    2. Установите переключатель в позицию «ТЕМР»

    Измерение комнатной температуры.

    М-835 может быть использован для измерения комнатной температуры (от 0°С до 35°С) без термоэлектрического элемента. Просто поставьте переключатель в позицию RT и текущая комнатная температура высветится на дисплее.

    Измерение емкостного сопротивления.

    1. Поставьте функциональный переключатель в используемую F позицию.
    2. Соедините тестируемый конденсатор с «V Ω mAСх» отделением и «СОМ».

    Проверка звука.

    1. Соедините красный конец провода с «V Ω mA», черный с «СОМ»
    2. Установите переключатель в позицию «звук».
    3. Соедините провода с двумя точками измеряемой цепи. Если сопротивление окажется ниже 100Ω, то прозвучит звуковой сигнал.

    Измерение частоты.

    1. Установите переключатель в положение «|_|¬»
    2. Тестируемый сигнал (50 Hz для М-835…) появится между «V Ω mA» и «СОМ» отделителями, мощность напряжения приблизительно 5V р-р с 50КОм полного сопротивления.

    Замена батарейки и предохранителя.

    Предохранитель редко нуждается в замене, и почти всегда перегорает по ошибке механика. Если на дисплее появляется символ батарейка, то нужно заменить её. Для того, чтобы заменить батарейку или предохранитель (200 mA/250V) нужно отвинтить два винтика в основании инструмента, далее просто замените старую батарейку на новую. Будьте осторожны, не перепутайте полярность.

    Осторожно. Перед попыткой открыть основание инструмента отсоедините провода от цепей во избежание поражения электрическим током.

    Мультиметр DT-830B — прибор китайского производства, которым пользуются многие. Тем, кто постоянно имеет дело с электроникой, не обойтись без подобной техники. В настоящей статье рассказывается о том, что такое мультиметр DT-830B. Инструкция с подробным описанием прибора позволяет использовать его даже новичкам.

    Выпускается много моделей, отличающихся по качеству, точности и функциональности.

    Прибор предназначен для следующих основных измерений:

    • значений электрического тока;
    • напряжения между 2 точками в электрической цепи;
    • сопротивления.

    Кроме того, мультиметр DT-830B и другие близкие модели могут выполнить множество дополнительных операций:

    • прозвонить схему при сопротивлении ниже 50 Ом со звуковой сигнализацией;
    • протестировать полупроводниковый диод на целостность и определить его прямое напряжение;
    • проверить полупроводниковый транзистор;
    • измерить и индуктивность;
    • измерить температуру с помощью термопары;
    • определить частоту гармонического сигнала.

    Как устроен мультиметр?

    1. Циферблат показывает измеряемые значения в виде чисел на пластмассовом или стеклянном дисплее.
    2. Переключатель обеспечивает изменение функций прибора, а также переключение диапазонов. В нерабочем состоянии он устанавливается в положение «Выкл».
    3. Гнезда (разъемы) в корпусе для установки щупов. Главное, с надписью СОМ и отрицательной полярностью, имеет общее назначение. В него вставляется щуп с черным проводом. Следующее, отмеченное VΩmA, имеет положительную полярность с красным щупом.
    4. Тестовые гибкие провода красного и черного цвета с клещами.
    5. Панель для контроля транзисторов.

    Мультиметр DT-830B: инструкция с подробным описанием режимов измерения

    Не всем понятно, как измерять необходимые параметры прибором. Когда используется мультиметр DT-830B, инструкция по эксплуатации должна точно выполняться. В противном случае устройство может перегореть.

    1. Измерение сопротивления

    Функция необходима, когда требуется провести электропроводку в квартире или найти обрыв в домашней сети. Не все знают, как в таком случае пользоваться мультиметром, а надо всего лишь установить переключатель в сектор измерения сопротивления на соответствующий диапазон измерений. В приборе есть звуковая сигнализация о том, что цепь замкнута. Если сигнала нет, это означает, что где-то есть разрыв или величина сопротивления цепи выше 50 Ом.

    Диапазон минимальных сопротивлений (до 200 Ом) называется коротким замыканием. Если соединить между собой красный и черный щуп, прибор должен показать величину, близкую к нулю.

    Мультиметр DT-830B китайского производства имеет следующие особенности при сопротивлений:

    1. Высокая погрешность показаний.
    2. При измерении маленьких сопротивлений из показаний следует вычитать значение, получаемое на контакте щупов. Для этого их предварительно замыкают. На остальных диапазонах сектора погрешность снижается.

    2. Как измерить напряжение постоянного тока

    Прибор переключается в сектор DCV, разделенный на 5 диапазонов. Переключатель устанавливается в заведомо больший интервал значений. При измерении напряжения с питанием от аккумулятора 3 В или 12 В можно ставить сектор в положение «20». На большую величину ставить не следует, поскольку увеличится погрешность показаний, а при меньшей прибор может перегореть. При грубых замерах, если нужна точность всего до 1 В, мультиметр можно сразу устанавливать в положение «500». Аналогично делают, когда измеряемое напряжение неизвестно по величине. После можно постепенно переключать диапазон на меньшие значения. О самом верхнем уровне измерений сигнализирует предупреждение «HV», которое загорается в левом верхнем углу. Большие значения напряжения требуют соблюдения осторожности в работе с прибором, хотя как вольтметр из мультиметра DT-830B он надежней, чем амперметр или омметр.

    Соблюдение полярности щупов для цифрового прибора необязательно. Если она не совпадет, на величину показаний это не повлияет, а слева на экране загорается знак «-«.

    3. Как измерить напряжение переменного тока

    Установка в секторе ACV выполняется так же, как и в DCV. 220-380 В может привести к выходу прибора из строя при неправильном подключении.

    4. Измерение величины постоянного тока

    Малые токи для электронных схем измеряются в секторе DCA. В этих положениях переключателя недопустимо измерение напряжения. В этом случае произойдет короткое замыкание.

    Для измерения величины тока до 10 А служит третье гнездо, в которое следует переставить красный щуп. Показания можно снимать всего несколько секунд. Обычно амперметром измеряют ток электроприборов. Пользоваться прибором в этом случае следует осторожно и когда измерения действительно необходимы.

    5. Контроль исправности диодов

    В обратном направлении на диоде прибор должен показывать бесконечность (единица слева). В прямом направлении напряжение на переходе составляет 400-700 mV.

    На этом секторе также можно проверить исправность транзистора. Если его представить как два встречно включенные диода, надо каждый переход проверить на пробой. Для этого выясняется, где находится база. Для типа pnp надо плюсовым щупом найти такой вывод (база), чтобы минусовой щуп показывал бесконечность на двух остальных (эмиттер и коллектор). Если транзистор имеет тип npn, база находится минусовым щупом. Чтобы найти эмиттер, надо измерить сопротивление его перехода, которое всегда больше, чем коллекторный. Для исправного элемента оно должно находиться в диапазоне 500-1200 Ом.

    цифровой% 20multimeter% 20dt% 20832 техническое описание и примечания к приложению

    Цифровые часы, СХЕМА МОДУЛЯ

    Аннотация: оптический передатчик mitsubishi 40G 300pinmsa OC-768 STM-256 приемник mitsubishi oc768 MSA VSR20003R2 VSR2000-3R2
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF AV0-0002D 40KMXA-001xA СТМ-256 ОС-768. MF-40KMXA Цифровые часы МОДУЛЬ-СХЕМА mitsubishi оптический передатчик 40 г 300пинмса OC-768 mitsubishi приемник oc768 MSA VSR20003R2 VSR2000-3R2
    300-контактный opnext

    Аннотация: ИК-передатчик и приемник LVDS MONITOR trv5020 TRV5020CN-S opnext l trv5010 OpNext trv F28-F29 OC192
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TRV5010 / 5020 / 5030CN-xx OC-192 TRV5010CN-xx: OC192 TRV5020CN-xx: TRV5030CN-xx: OC-192 300-контактный 300-контактный opnext МОНИТОР LVDS ИК-передатчик и приемник trv5020 TRV5020CN-S opnext l trv5010 OpNext trv F28-F29
    CH520G2

    Аннотация: Транзистор CH520G2-30PT цифровой 47k 22k PNP NPN FBPT-523 транзистор npn коммутирующий транзистор 60v CH521G2-30PT R2-47K транзистор цифровой 47k 22k 500ma 100ma Ch4904T1PT
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF A1100) QFN200 CHDTA143ET1PT FBPT-523 100 мА CHDTA143ZT1PT CHDTA144TT1PT CH520G2 CH520G2-30PT транзистор цифровой 47к 22к PNP NPN FBPT-523 транзистор npn переключающий транзистор 60 в CH521G2-30PT R2-47K транзистор цифровой 47k 22k 500ma 100ma Ch4904T1PT
    1995 — XDS510

    Аннотация: C2000TM C5000TM TMS320F206 Программное обеспечение DSP TMDS00510PP TMS320TM Processor Guide процессор цифрового видеосигнала
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TMS320TM XDS510 XDS510, XDS510PP C5000TM C2000TM Программное обеспечение TMS320F206 DSP TMDS00510PP Руководство по процессору процессор цифровых видеосигналов процессор
    2012 — бт.656 в CVBS малый размер

    Аннотация: DVDD3318 DVDD15 видео масштабатор портативный rgb bt.656 в RGB ЖК-дисплей ЖК-телевизор T-con плата 41 контактное имя
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA2000 LC74900 LC74900 10 бит 24 бит 16 бит A2000-14 / 14 bt.656 в CVBS малого размера DVDD3318 DVDD15 видео масштабатор портативный rgb bt.656 на ЖК-дисплей RGB LCD TV T-con board 41 pin имя
    DVDD33

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA2000 LC74900 LC74900 10 бит 24 бит 16 бит A2000-14 / 14 DVDD33
    2012 — FTLX8573D3BTL

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF 50 микрон MTP12) MTP24) FTLX8573D3BTL
    EZ 644

    Аннотация: 300-контактный opnext OpNext 10gbase sr opnext l I64.1 / 10GBASE trv501 A0304 I-64.1 2p 2,54 8D910
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TRV5026EZ-xx-x 10 Гбит / с TRV5026EZ-xx-x: OC192 10GbE 10GBASE-L P23-32 Стол 14 TRV5016 / 26BS-xx-x, 53 МГц EZ 644 300-контактный opnext OpNext 10gbase sr opnext l I64.1 / 10GBASE trv501 A0304 I-64.1 2п 2,54 8D910
    2013 — герконовое реле

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF продлить3109 ПЛЕКС-13-000440-02 герконовое реле
    Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA1885 LC749402PT LC749402PT 24 бит 16 бит 24 бит 18 бит / 24 бит / 24 бит A1885-10 / 10
    2008 — датчик компаса 1490

    Аннотация: dinsmore 1490 схема компаса dinsmore 1490 датчик компаса 1490 датчик компаса Dinsmore 1490 dinsmore 1490 цифровой датчик компаса датчик компаса компас 1490 магнитный компас ПРОКРУТКА СВЕТОДИОДНЫЙ ДИСПЛЕЙ ЦЕПЬ схема
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF AN016502-0608 датчик компаса 1490 схема компаса dinsmore 1490 dinsmore 1490 датчик компаса 1490 датчик компаса Dinsmore 1490 цифровой датчик компаса dinsmore 1490 датчик компаса компас 1490 магнитный компас СХЕМА ПРОКРУТКИ СВЕТОДИОДНОГО ДИСПЛЕЯ
    2011 — Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA1948 LC749403BG LC749403BG 15 кадров в секунду 30 кадров в секунду 24 бит 16 бит 18 бит / 24 бит 16 бит / 24 бит A1948-13 / 13
    мсм 5562

    Аннотация: sc 1091 SC11091 CE530N
    Текст: нет текста в файле


    OCR сканирование
    PDF SC11083 ST3201 ST3200 DSP56001 мсм 5562 sc 1091 SC11091 CE530N
    ENA2000

    Аннотация: DVDD3318
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA2000 LC74900 LC74900 10 бит 24 бит 16 бит A2000-14 / 14 ENA2000 DVDD3318
    1995 — ЦСП

    Аннотация: C5000TM DSP TMS320C6416T TMS320VC5509 TMS320LC546A TMS320VC541 TMS320LC545A
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TMS320TM TMDSSUB2000 C5000TM DSP DSP TMS320C6416T TMS320VC5509 TMS320LC546A TMS320VC541 TMS320LC545A
    2010 — FTLX8571D3BNL

    Аннотация: FTxL2025S1xUS FTGL202xPxxUN VCSEL 40G 40G 300-контактный FWLF-1621 FTLX1471D3BCV 1571 FTLX8511D3 300-контактный
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF 12RZAAU4MALCB 12DBAAU4MALCB 300-PIN DM200-01-3 / 4 DM80-01-0 50 микрон FTLX8571D3BNL FTxL2025S1xUS FTGL202xPxxUN VCSEL 40G 40G 300-контактный FWLF-1621 FTLX1471D3BCV 1571 FTLX8511D3 300-PIN
    SNAP-IDC-16

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF SNAP-IDC-32N 32-канальный SNAP-ODC-32-SNK SNAP-ODC-32-SRC SNAP-ODC-32-SNK SNAP-IDC-16
    2003 — лазерный диод stm 64 1550 нм

    Аннотация: 300pin msa dwdm
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF CB64-Тип 16-гл.ОС-192 / СТМ-64 300-контактный DS03-014 DS02-145) stm 64 лазерный диод 1550 нм 300pin msa dwdm
    2003 — таблица истинности демультиплексора

    Аннотация: 10GBASE-LR GR-63-CORE TxTRACE LW khz приемник мультиплексорный транспондер
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF TB64LR-Тип 300-контактный 16-гл. 10GBASE-LR 16-канальный 3ae-2002 300-контактный, DS03-013 DS02-233) таблица истинности демультиплексора 10GBASE-LR GR-63-CORE TxTRACE LW khz приемник транспондер мультиплексора
    2009 — FTLF8524E2

    Аннотация: ftlx1412 FTLX1412M3BCL FTGL2025P1TUN FTLF8528P2BCV FTLF1419P1xCL FTLF1323 DFB-LASER dfb Laser FTLF8524
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF 300-PIN, FTLF8524E2 ftlx1412 FTLX1412M3BCL FTGL2025P1TUN FTLF8528P2BCV FTLF1419P1xCL FTLF1323 DFB-ЛАЗЕР dfb лазер FTLF8524
    Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF ENA1885 LC749402PT LC749402PT 24 бит 16 бит 24 бит 18 бит / 24 бит / 24 бит A1885-10 / 10
    1996 — аналоговый тюнер

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF
    2002 — 3052a

    Аннотация: QFP48A
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF LC89080, 89080Q LC89080 LC89080Q 3025B-DIP42S LC89080] DIP42S 052A-QFP48A LC89080Q] 3052a QFP48A
    Нет в наличии

    Аннотация: абстрактный текст недоступен
    Текст: нет текста в файле


    OCR сканирование
    PDF TDA1373H A1373H
    1996 — TSC5000

    Аннотация: DCS1800 PCS1900 PDC1500 TMS320 TMS470 1995 TMS470
    Текст: нет текста в файле


    Оригинал
    PDF SPRY006 TSC5000 DCS1800 PCS1900 PDC1500 TMS320 TMS470 1995 TMS470

    Цифровой мультиметр MS8301A Руководство пользователя

    Мультиметр цифровой коммерческий, электрический


    Номер товара 1001418355 Модель № MS8301A

    Сохраните это руководство для использования в будущем.

    Вопросы, проблемы, недостающие части? Прежде чем вернуться в магазин, позвоните в службу поддержки клиентов Home Depot с 8:00 до 19:00 по восточному стандартному времени, с понедельника по пятницу, с 9:00 до 18:00, по восточному стандартному времени, в субботу
    . 1-877-527-0313
    HOMEDEPOT.COM
    Спасибо

    Мы ценим доверие и уверенность, которые вы приобрели в компании Commercial Electric, купив этот цифровой мультиметр. Мы стремимся постоянно создавать качественные продукты, предназначенные для улучшения вашего дома.Посетите нас в Интернете, чтобы ознакомиться с полным ассортиментом нашей продукции для улучшения вашего дома. Спасибо, что выбрали Commercial Electric!

    Информация по безопасности

    Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство и обратите внимание на соответствующие стандарты безопасной работы перед использованием этого глюкометра. Защита, обеспечиваемая прибором, будет нарушена, если его использовать способом, не указанным производителем.

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    ВНИМАНИЕ: Это руководство содержит информацию и предупреждения, необходимые для безопасной эксплуатации и технического обслуживания счетчика.Перед использованием глюкометра рекомендуется внимательно прочитать и усвоить данное руководство по эксплуатации.
    Непонимание этих инструкций и несоблюдение предупреждений и инструкций, содержащихся в них, может привести к серьезным травмам или повреждению.

    ВНИМАНИЕ! Полное соответствие стандартам безопасности может быть гарантировано только с помощью прилагаемых измерительных проводов.

    ВНИМАНИЕ: Перед измерением напряжения с помощью щупа убедитесь, что к испытательному разъему транзистора не подключен электронный элемент.

    ВНИМАНИЕ: Измерьте известное напряжение на измерителе, чтобы убедиться, что он работает правильно. Если глюкометр работает ненормально, немедленно прекратите его использование. Защитное устройство может быть повреждено. Если есть какие-либо сомнения, обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки счетчика.

    ВНИМАНИЕ: Когда счетчик подключен к измерительным цепям, не прикасайтесь к неиспользуемым клеммам.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При подключении подключите общий измерительный провод перед подключением измерительного провода, находящегося под напряжением.При отключении отсоедините тестовый провод под напряжением, прежде чем отключать общий тестовый провод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отключите питание цепей и разрядите все высоковольтные конденсаторы перед проверкой сопротивления, целостности, диодов или емкости.

    ВНИМАНИЕ: Не измеряйте напряжение выше 600 В в установках категории III.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте глюкометр со снятым корпусом (или его частью).

    ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при работе с напряжением выше 60 В постоянного тока или 30 В переменного тока (среднеквадратичное значение).Такое напряжение создает опасность поражения электрическим током.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Никогда не выполняйте измерения сопротивления или целостности цепей под напряжением.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте прибор в среде взрывоопасного газа, пара или пыли.

    ВНИМАНИЕ: Если диапазон измеряемого значения неизвестен, убедитесь, что диапазон, изначально установленный на измерителе, является максимально возможным значением.

    ВНИМАНИЕ: При ремонте телевизоров или проведении измерений в цепях переключения питания помните, что импульсы напряжения большой амплитуды в контрольных точках могут повредить измеритель.Использование телевизионного фильтра ослабит любые такие импульсы.

    ВНИМАНИЕ: Во время измерения прибором не прикасайтесь к неиспользуемой входной клемме.

    ВНИМАНИЕ: Перед тем, как поворачивать переключатель «функция / диапазон», убедитесь, что датчик разомкнут в цепи, в которой выполняется измерение.

    ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения измерителя амплитуды не превышайте максимальные пределы входных значений, указанных в таблицах спецификаций.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Во время измерения держите пальцы за защитными кожухами.

    Заявление о соответствии требованиям FCC

    ВНИМАНИЕ: ДАННОЕ УСТРОЙСТВО СООТВЕТСТВУЕТ ЧАСТИ 15 ПРАВИЛ FCC. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДГОТОВЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ДВУМ УСЛОВИЯМ: (1) ДАННОЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ ВЫЗЫВАТЬ ВРЕДНЫХ ПОМЕХ, и (2) ДАННОЕ УСТРОЙСТВО ДОЛЖНО ПРИНИМАТЬ ЛЮБЫЕ ПОЛУЧЕННЫЕ ПОМЕХИ, ВКЛЮЧАЯ ПОМЕХИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВЫЗВАТЬ НЕЖЕЛАТЕЛЬНУЮ РАБОТУ.

    ПРИМЕЧАНИЕ. ДАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЫЛО ИСПЫТАНО И СООТВЕТСТВУЕТ ОГРАНИЧЕНИЯМ ДЛЯ ЦИФРОВОГО УСТРОЙСТВА КЛАССА B СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЧАСТИ 15 ПРАВИЛ FCC.ДАННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАЗУМНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ ВРЕДНЫХ ПОМЕХ ПРИ ЖИЛОЙ УСТАНОВКЕ. ДАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТ И МОЖЕТ ИЗЛУЧАТЬ РАДИОЧАСТОТНУЮ ЭНЕРГИЮ, И ЕСЛИ НЕ УСТАНОВЛЕНО И ИСПОЛЬЗОВАНО В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЯМИ, МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВРЕДНЫЕ ПОМЕХИ РАДИОСВЯЗИ. ОДНАКО, НЕТ ГАРАНТИИ, ЧТО ПОМЕХ НЕ ПРОИЗОЙДЕТ ПРИ ОПРЕДЕЛЕННОЙ УСТАНОВКЕ. ЕСЛИ ЭТО ОБОРУДОВАНИЕ ВЫЗЫВАЕТ ВРЕДНЫЕ ПОМЕХИ ПРИЕМ РАДИОИЛИТЕЛЕВИЗОРА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ И ВКЛЮЧЕНИЕМ ОБОРУДОВАНИЯ, ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПРИЗЫВАЕТСЯ ПОПЫТАТЬСЯ ИСПРАВИТЬ ВМЕШАТЕЛЬСТВО ОДНИМ ИЛИ БОЛЕЕ 8 -ИЗМЕНИТЬ ОРИЕНТАЦИЮ ИЛИ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ПРИЕМНОЙ АНТЕННЫ.
    -УВЕЛИЧЬТЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОБОРУДОВАНИЕМ И ПРИЕМНИКОМ. -ПОДСОЕДИНИТЕ ОБОРУДОВАНИЕ К РОЗЕТКЕ В ЦЕПИ, ОТЛИЧНОЙ ОТ ТОГО, К КОТОРОЙ ПОДКЛЮЧЕН ПРИЕМНИК.
    -КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ДИЛЕРОМ ORAN ОПЫТНЫМ РАДИО / ТЕЛЕХНИКОМ ЗА ПОМОЩЬЮ.

    Гарантия

    ГАРАНТИЯ: 12 месяцев

    В течение одного года с даты покупки на этот продукт дается гарантия от любых дефектов материалов или изготовления. Эта гарантия недействительна, если этот продукт когда-либо использовался при предоставлении коммерческих услуг или был сдан в аренду другому лицу.

    Свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону 1-877-527-0313 или посетите сайт www.homedeDot.com.

    Подготовка к работе

    Описание продукта

    Часть

    Описание

    Кол-во

    А

    ЖК-дисплей

    1

    Б

    Переключатель функций и диапазонов

    1

    К

    Разъем VflmAjack

    1

    Д

    Разъем COM

    1

    E

    lOAjack

    1

    Факс

    Кнопка удержания данных

    1

    г

    Красный измерительный провод

    1

    H

    Черный измерительный провод

    1

    Определения ЖК-дисплея
    ЖК Термин Описание
    AA Индикатор низкого заряда батареи
    BB Индикатор отрицательного показания
    CC Индикатор переменного напряжения или тока
    DD Индикатор постоянного напряжения или тока
    EE Режим проверки диодов и непрерывности
    FF Режим удержания данных
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА
    Компонент Спецификация
    Условия окружающей среды 600 В CAT III
    Высота До 2000 метров
    Аккумулятор 2xAAA 1.Батарейки 5 В
    Предохранитель F1: FF 10AH 600V F2: FF 400mA H 600V
    Компонент Спецификация
    Точность Точность указана в течение одного года после калибровки и при температуре от 18 ° C до 28 ° C (от 64 ° F до 82 ° F) и относительной влажности до 80%. Характеристики точности имеют вид:% от показания + количество младших значащих цифр).
    Дисплей 2000 отсчетов
    Индикация низкого напряжения на дисплее
    Индикация выхода за пределы диапазона ЖК-дисплеи «OL»
    Индикация полярности «-» отображается при отрицательной полярности
    Операционная среда 0C — 40C (32F -104F), относительная влажность <80%
    Температура хранения -10C — 50C (14F- 122F), относительная влажность <70%, батарея извлечена
    Размер 150 x 74 x 48 мм
    Вес Приблизительно 220 г (с батареей)
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА
    Диапазон измерения Разрешение Точность
    200 мВ 100пВ (0.5% от показания 3 цифры)
    2 В 1 мВ
    20 В 10 мВ
    200 В 100 мВ
    600 В (0,8% от показания 5 цифр)

    Дополнительные характеристики:

    — Защита от перегрузки: диапазон 200 мВ: 250 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    — Остающиеся диапазоны: 600 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
    Диапазон измерения Разрешение Точность
    200 В 100 мВ (1.0% от показания 10 цифр)
    600 В (1,2% от показания 10 цифр)

    Дополнительные характеристики:

    — Защита от перегрузки: 600 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    — Диапазон частот: 40-400 Гц

    — Отклик дисплея: средний отклик (калиброванный в среднеквадратичном значении синусоидальной волны)

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОКА ПОСТОЯННОГО ТОКА

    Диапазон измерения

    Разрешение

    Точность

    2 мА

    1 мкА

    (1.0% показания + 3 цифры)

    20 мА

    10 мкА

    (1,0% от rdg-i-5 цифр)

    200 мА

    100 мкА

    (1,5% показания + 5 цифр)

    10A

    10 мА

    (3,0% цифр rdg-i-10)

    Дополнительные характеристики:

    — Защита от перегрузки: F1: FF 10A H 600V, F2: FF 400 mA H 600V, когда измеряемый ток больше 2A, время непрерывного измерения не может быть более 2 минут.Отключите ток и подождите 10 минут, прежде чем проводить еще одно измерение.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ
    Диапазон измерений Разрешение Точность
    20 Ом 0,1 Ом (1,2% от показания + 5 цифр)
    2 кОм 1 Ом (0,8% от показания + 2 цифры)
    20 кОм 10 Ом
    200 кОм 100 Ом
    2 МОм 1 кОм (1.0% от rdg-i-5 цифр)

    Дополнительные характеристики:

    — Максимальное напряжение холостого хода: 2,4 В

    — Защита от перегрузки: 250 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИОДА И ЦЕПИ
    Диапазон измерения Описание
    Отображает приблизительное положительное напряжение диода.
    Когда сопротивление во включенном состоянии меньше (7030) Ом, звучит встроенный зуммер.

    Дополнительные характеристики: Защита от перегрузки: 250 В постоянного или среднеквадратичного переменного тока

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
    Положение Разрешение Сопротивление нагрузки
    1,5 В 0,001 В 47 Ом
    9 В 0,01 В 300 Ом

    Дополнительные характеристики: Защита от перегрузки 400 F: FmA2 H 600V

    Операция

    ПЕРЕД ИЗМЕРЕНИЕМ

    ВНИМАНИЕ: Если измеряемый ток превышает выбранное значение в течение длительного периода, может произойти перегрев, что поставит под угрозу безопасность и работу внутренних цепей.

    ВНИМАНИЕ: Перед использованием проверьте батареи. Если батарейки разряжены, на ЖК-дисплее появляется символ батарейки. Замените батареи Если на ЖК-дисплее появляется символ низкого заряда батареи.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перед измерением поверните переключатель функции / диапазона в желаемый красный диапазон.

    1 Использование режима удержания данных

    В режиме удержания данных глюкометр перестает обновлять данные на ЖК-дисплее (A).Для входа и выхода из режима удержания данных:

    — Нажмите кнопку удержания (F). Это зафиксирует ЖК-дисплей (A) на текущем значении и отобразит H.

    — Нажмите кнопку удержания (F) еще раз, чтобы вернуть глюкометр в нормальный режим.

    2 Завершение измерения напряжения батареи

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VQmA (C) соответственно.

    — Поверните переключатель (B) в положение батареи (1) и подсоедините провода к батарее или нагрузке, которую вы хотите измерить.

    — Считайте значение на ЖК-дисплее (A), если соединение с правильной полярностью.

    — ЖК-дисплей (A) отображает 0,00 В при неправильной полярности подключения.

    3 Завершение измерения напряжения постоянного или переменного тока

    ВНИМАНИЕ: Если вам неизвестен диапазон измеряемых напряжений. Заранее установите переключатель функции / диапазона на максимальный диапазон и постепенно переходите на меньшие диапазоны, пока разрешение не станет удовлетворительным.

    ВНИМАНИЕ: Если на дисплее отображается OL, это указывает на превышение диапазона измерения.Установите переключатель в более высокий диапазон.

    ВНИМАНИЕ! Не измеряйте напряжение выше 600 В, чтобы не повредить внутренние цепи.

    — Установите переключатель (B) в соответствующий диапазон напряжения переменного тока (1) или постоянного тока (2).

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VflmA (C) соответственно.

    — Подключите измерительные провода (H и G) к измеряемой цепи.

    — Прочтите значение на ЖК-дисплее (A). Полярность подключения красного измерительного провода (G) будет указана при измерении постоянного напряжения.

    4 Завершение измерения сопротивления

    ВНИМАНИЕ: Если измеряемый резистор больше максимального значения выбранного диапазона, на дисплее отобразится OL. Выберите более высокий диапазон. Обычно для стабилизации показаний требуется несколько секунд при измерении сопротивления резистора более 1 МОм.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При измерении резистора в оперативном режиме отключите питание измеряемой цепи и разрядите все конденсаторы.

    — Установите переключатель (B) в соответствующий диапазон сопротивления (1) (Ω).

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VflmA (C) соответственно.

    — Подключите измерительные провода (H и G) к измеряемой цепи и прочтите значение на ЖК-дисплее (A).

    5 Выполнение теста диодов

    ВНИМАНИЕ: Во избежание поражения электрическим током и / или повреждения измерителя отключите питание схемы и разрядите все высоковольтные конденсаторы перед проверкой диодов.

    — Установите переключатель (B) в положение диода (1)

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VOmA (C) соответственно.

    — Подключите красный измерительный провод (G) к положительному полюсу измеряемого диода, а черный измерительный провод (H) — к отрицательному полюсу. Считайте приблизительное прямое падение напряжения на диоде на ЖК-дисплее (A).

    6 Завершение измерения целостности

    ВНИМАНИЕ: Во избежание поражения электрическим током и / или повреждения измерителя отключите питание цепи и разрядите все высоковольтные конденсаторы перед проверкой целостности цепи.

    — Установите поворотный переключатель (B) в положение обрыва цепи (1).

    — Подключите черный (H) и красный (G) измерительные провода к гнездам COM (D) и VΩmA (C) соответственно.

    — Подключите провода параллельно к двум точкам измеряемой цепи. Если сопротивление между двумя точками меньше 100 Ом, включится встроенный зуммер. Это указывает на преемственность между двумя точками.

    7 Измерение постоянного тока

    ВНИМАНИЕ: Если вы не знаете диапазон измеряемого тока, заранее установите переключатель функции / диапазона в положение максимального диапазона.Затем постепенно переходите к меньшему диапазону, пока не достигнете удовлетворительного диапазона.

    ВНИМАНИЕ: Если на дисплее отображается OL «, это указывает на превышение диапазона измерения. Установите переключатель в более высокий диапазон.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Предупреждающий символ рядом с датчиком указывает, что максимальный входной ток составляет 200 мА или 10 А, в зависимости от вставленного разъема. Перегрузка по току приведет к срабатыванию предохранителя.

    — Отключить питание измеряемой цепи. Разрядите все высоковольтные конденсаторы.

    — Установите переключатель (B) в правильный диапазон (1).

    — Подсоедините черный измерительный провод (H) к клемме COM (D), а красный измерительный провод (G) к гнезду VΩmA (C) на ток не более 200 мА.
    При максимальном токе 10 А переместите красный измерительный провод (G) к разъему 10 А (E).

    — Разрыв цепи, подлежащей проверке. Подключите черный измерительный провод (H) к отрицательной стороне разрыва.

    — Подключите красный измерительный провод (G) к положительной стороне разрыва.

    — Включите питание измеряемой цепи, а затем прочитайте ЖК-дисплей (A).

    — Отключить питание измеряемой цепи и разрядить все высоковольтные конденсаторы.

    — Отсоедините измерительные провода и восстановите измеренную цепь.

    Техническое обслуживание

    ВНИМАНИЕ: Перед тем, как открыть счетчик, всегда отключайте его от всех источников электрического тока и убедитесь, что вы не заряжены статическим электричеством, которое может разрушить внутренние компоненты.

    ВНИМАНИЕ: открывая счетчик, помните, что некоторые внутренние конденсаторы могут сохранять опасный уровень напряжения даже после выключения прибора.

    ВНИМАНИЕ! Любые работы по регулировке, техническому обслуживанию или ремонту счетчика, находящегося под напряжением, должны выполняться квалифицированным электриком.

    ВНИМАНИЕ: Если прибор не будет использоваться в течение длительного времени, выньте батарею и не храните прибор в условиях высокой температуры или высокой влажности.Дополнительную информацию см. В разделе «Технические характеристики продукта» данного руководства.

    ВНИМАНИЕ: Замените батарею, когда на ЖК-дисплее появляется символ батареи A, чтобы / \ избежать неверных данных, которые могут привести к поражению электрическим током или травмам.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте одновременно старые и новые батареи. Не используйте вместе щелочные, стандартные (угольно-цинковые) или аккумуляторные (nl-cad, nl-mh и т. Д.) Батареи.

    Убедитесь, что глюкометр выключен.

    Отсоедините черный и красный измерительные провода и / или любые разъемы от клемм на измерителе.

    С помощью отвертки открутите и снимите крышку батарейного отсека, расположенную на задней стороне измерителя. Если вы заменяете предохранитель, открутите винты по четырем углам на задней стороне счетчика.

    Удалите использованные батареи или поврежденный предохранитель.

    — Заменить на две батарейки AAA 1,5 В или F1: FF 10AH 600 В; F2: FF 400 мАч 600 В

    — Установите на место крышку аккумуляторного отсека или всю заднюю часть и закрепите винтами.

    ЗАМЕНА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ПРОВОДА

    Если изоляция проводов повреждена, замените измерительные провода.Сменные измерительные провода должны соответствовать спецификациям производителя (стандарт EN 61010-031, 600 В CAT III 10A или лучше).

    Уход и очистка

    — Периодически протирайте корпус влажной тканью с мягким моющим средством.

    — Не используйте абразивные материалы или растворители.

    — Грязь или влага на клеммах могут повлиять на показания.

    DT 838 Инструкция по эксплуатации. Цифровой мультиметр

    Мультиметр измерительный малогабаритный ДТ 838 — многофункциональный прибор.В настоящее время цифровой измерительный мультиметр DT 838 является самым доступным и массовым. Им пользуются не только профессионалы, но и любители как в нашем государстве, так и во многих странах мира.

    Он приобрел свою популярность благодаря дешевизне, надежности, простоте эксплуатации, удобству и небольшим габаритам. Все эти цифровые устройства производятся на многочисленных промышленных электротехнических предприятиях в Китае и под разными торговыми марками.

    Эти бренды уникальны для разных регионов нашей планеты, но все модели имеют одинаковое внутреннее устройство и отличаются только качеством исполнения и комплектацией.Купив прилагающуюся к нему инструкцию мультиметра DT 838, вам будет полезно.

    Кстати, он подходит к таким популярным моделям, как M-830B и DT 832.


    Часто возникает вопрос, как пользоваться мультиметром DT 838. В основном это люди, которые впервые приобрели эту чудо-индустрию впервые. Здесь нет ничего сложного. Переключатель диапазонов устанавливается в нужный режим поворотом в нужную сторону. И его можно вращать в разные стороны, по часовой стрелке или против ее хода.Задачи устанавливаются следующим образом. Один всегда в отверстии COM — минус для постоянного тока (хотя устройство не чувствительно к полярности и показывает при неправильной полярности значок минуса). Второй в отверстие VΩma для всех режимов, кроме измерения силы тока.

    Для измерения силы тока необходимо переставить второй щуп в третьем отверстии с обозначением 10ADC и переключиться в соответствующий режим измерения силы тока. Цифровой мультиметр DT 838 Инструкция позволяет использовать 100 процентов.Также в нем подробно описаны все действия по проведению различных измерений (а модели M-830B, DT 832, DT 838) обычно упоминаются в инструкциях. Здесь же показаны все характеристики прибора (см. Таблицу 1), некоторые производители в этом документе могут указывать схему мультиметра DT 838. Как показывает практика, это оборудование очень надежно в эксплуатации.

    Единственный, существенный недостаток для профессионалов — невысокая точность измерений. Хотя для бытовых нужд вполне достаточно.Такой прибор в домашних условиях позволяет вызывать провода, полупроводниковые диоды, измерять наличие напряжения, силу тока, проверять транзисторы, конденсаторы большой емкости, измерять сопротивление и температуру.

    В дополнение к измерению постоянного напряжения (DCV), тока (DCA), переменного напряжения (ACV), это измерительное устройство позволяет измерять сопротивление резисторов постоянного тока, статический коэффициент передачи базового тока (правда, только с низким уровнем). силовые, полупроводниковые транзисторы (HFE)) и измерить температуру (Tempoc) (для этого понадобится специальный датчик, который может идти в комплекте, а может продаваться отдельно).

    Для отображения результатов измерений используется 3,5-битный жидкокристаллический индикатор. Устройство автоматически умеет определять полярность при измерении напряжения и силы тока. За одну секунду происходит три или четыре измерения, из которых оно считается средним и отображается на индикаторе. Этот малогабаритный цифровой прибор работает в диапазоне температур от 0 до 40 С. Он обеспечивается аккумулятором типа «Советская Корона» (9 В). Все пределы измерения мультиметра Reante DT 838 защищены от перегрузок.

    В основе этого оборудования лежит принцип двойной интеграции микросхемы типа ICL7106 (это аналого-цифровой преобразователь). Микросхема типа ICL7106 аналогична нашей отечественной микросхеме К572ПВ5. Такой аналого-цифровой преобразователь включает в себя дифференциальные входы, которые используются для входного сигнала и для примерного опорного напряжения.

    Такое исполнение микросхемы позволяет измерять напряжение, при этом не быть привязанным к источнику самой микросхемы, что позволяет устранить синфазные помехи, как в цепях сигнализации, так и в цепях эталонного напряжения выборки.О подробном устройстве внутреннего устройства, о возможном использовании этого типа микросхем можно прочитать в Интернете.

    Мультиметр DT 838 изготавливается по классическим схемам для используемого типа аналого-цифрового преобразователя, с точными делителями на резисторах для всех режимов измерения. При выходе из строя рекомендуется не ремонтировать устройство, а купить новое, так как оно достаточно дешевое.

    Измеренное значение Верхний предел диапазона измерения Разрешение Ошибка при t = 17… 29c
    округ Колумбия 200 мкА 100a ± 1% ± 2 ЭМИ *
    200 млн лет 100 мкА ± 1,2% ± 2 ЭМИ
    10А. 10 млн. ± 2% ± 2 ЭМИ
    200 мВ 100 мкВ ± 0,25% ± 2 ЭМИ
    Постоянное давление 2В. 1 мВ ± 0,5% ± 2 ЭМИ
    Напряжение переменного тока 200В. 0,1 Б. ± 1,2% ± 10EMER **
    Сопротивление постоянному току 200 Ом 2ком 20 ком 200 ком 0,1 Ом1 Ом 10 Ом 100 Ом ± 0,8% ± 2 ЭМИ
    2000 ком 1 ком ± 1% ± 2 ЭМИ
    Коэффициент передачи статического тока транзистора Показания номинала транзистора h31E при токе базы 10 мкА и напряжении UE = 2.8 В
    Тестовые полупроводниковые переходы P-N Ток через переход P-N около 1 мА; Дисплей показывает, чем выше напряжение на диоде. Когда диод включен, на дисплее отображается 1.

    Мультиметр — очень полезное устройство, которое позволит как новичку, так и опытному электрику быстро проверить напряжение в сети, работоспособность электроприбора и даже силу тока в цепи.На самом деле, работать с этим типом тестера совсем несложно, главное помнить о правильности подключения щупа, а также о назначении всех диапазонов, указанных на лицевой панели. Далее мы предоставим подробную инструкцию для чайников, как пользоваться мультиметром в домашних условиях!

    Ознакомьтесь с тестером

    Первым делом коротко расскажем, что находится на лицевой панели измерительного прибора и какие функции можно использовать при работе с тестером, тогда мы расскажем, как измерить сопротивление, ток и напряжение, напряжение.Итак, на лицевой стороне цифрового мультиметра нанесены следующие обозначения:

    • ВЫКЛ — тестер выключен;
    • ACV — переменное напряжение;
    • DCV — постоянное напряжение;
    • DCA — постоянный ток;
    • Ом — сопротивление;

    Внешний вид электронного тестера можно увидеть на фото:

    Наверное, вы сразу обратили внимание на 3 разъема для подключения щупа? Так что здесь нужно заставить вас сразу предупредить, что перед измерением нужно правильно соединить щупальца.Черный провод всегда подключается к выходу с маркировкой COM. Красный Ситуация: Чтобы проверить напряжение в сети, силу тока до 200 мА или сопротивление — вам необходимо использовать выход «VΩma», если вам нужно измерить значение тока более 200 мА, обязательно вставьте красный щуп в гнездо с обозначением «10 ADC». Если вы не примете во внимание это требование и будете использовать разъем «VΩma» для измерения больших токов, мультиметр быстро выйдет из строя. Запал!

    Есть еще приборы старого образца — аналоговые или как их еще называют — мультиметры стрелковые.Модель со стрелкой уже практически не используется, т.к. такая шкала имеет большую погрешность и к тому же измерение напряжения, сопротивления и силы тока по направлению пакета менее удобна.

    Если вас интересует, как использовать самонадеянный мультиметр в домашних условиях, сразу рекомендую просмотреть наглядный видеоурок:

    Обучение работе с аналоговой моделью

    О том, как пользоваться более современной цифровой моделью тестера, мы поговорим подробнее, рассматривая пошаговые инструкции в картинках.

    Измеряем напряжение

    Для самостоятельного измерения напряжения в цепи необходимо предварительно перевести переключатель в нужное положение. В сети переменного напряжения (например, в розетке) переключатель ПН должен находиться в положении ACV. Свойства нужно подключить к гнездам COM и «VΩma». Далее выбираем примерный диапазон напряжений в сети. Если на этом этапе возникнут трудности, лучше установить выключатель на наибольшее значение — например, 750 вольт.Далее, если на плате будет отображаться меньшее напряжение, можно перевести переключатель на более низкую ступень: 200 или 50 вольт. Таким образом, уменьшив заданное значение до более подходящего, вы сможете определить наиболее точное значение. В сети с постоянным напряжением точно так же нужно использовать мультиметр. Обычно в последнем случае выключатель лучше всего ставить на отметку 20 вольт (например, при ремонте электриков).

    Очень важный нюанс, который нужно знать — подключить Шепалц к цепи параллельно, как показано на картинке:

    Измеряем силу тока

    Чтобы самостоятельно измерить мультиметром силу тока в цепи, необходимо предварительно определиться — по проводам протекает постоянный или переменный ток.После этого нужно узнать примерное значение в амперах, чтобы выбрать подходящую розетку для подключения черного щупа — «vωma» или «10 А». Мы рекомендуем сначала вставить щуп в разъем с более высоким значением тока, а если на плате отображается меньшее значение, переключить вилку в другую розетку. Если снова вы видите, что измеренное значение меньше уставки, необходимо использовать диапазон с меньшим значением в амперах.

    Обращаем ваше внимание на то, что если вы решили использовать мультиметр в качестве амперетры, подключите тестер к нужной вам цепи последовательно, как показано на картинке:

    Измеряем сопротивление

    Ну а наиболее безопасным в отношении сохранности мультиметром будет использование прибора для измерения сопротивления элементов цепи.В этом случае вы можете установить переключатель в любой диапазон сектора «Ω», а затем выбрать соответствующую уставку для более точных измерений. Очень важный момент — перед использованием прибора для измерения сопротивления обязательно отключите питание в цепи, даже если это обычный аккумулятор. В противном случае ваш тестер в модуле может показать неверное значение.

    Чаще всего измерение сопротивления мультиметром идет своими руками. Например, если вы можете измерить сопротивление нагревательного элемента, который, скорее всего, вышел из строя.

    Кстати, если вы видите «1», «OL» или «OVER» в разделе цепочки, вам нужно перевести переключатель в полосу выше, т.к. при выбранной вами настройке происходит перегрузка. В то же время, если на циферблате отображается «0», переводите тестер на меньший диапазон измерения. Запомните этот момент и пользоваться мультиметром, когда измерить сопротивление не составит труда!

    Используем звонок

    Если вы посмотрите на переднюю панель тестера, вы увидите еще несколько дополнительных функций, о которых мы еще не рассказали.Некоторые из них используют только опытные радиоинженеры, поэтому домашнему электрику нет смысла их рассказывать (все же в домашних условиях они вряд ли пригодятся). Но есть еще один важный режим тестера, которым, возможно, придется воспользоваться — трансвелон (на картинке ниже мы указали его обозначение). Например, чтобы найти в цепи, нужно вызвать проводку, и если цепь замкнута, вы услышите звуковую индикацию. Для этого нужно просто подключить щупы к нужным 2 точкам схемы.

    Опять же очень важный нюанс — трапеза на участке цепочки, которую вы собрали для нормирования, обязательно должна быть отключена. Например, если вы решите

    Давно прошли те времена, когда измерительные приборы можно было найти только в школе на уроке физики или у электриков. В основном это были вольтметры — довольно громоздкие агрегаты с большим процентом погрешности. Все изменилось, когда были созданы полупроводниковые радиодетали.Рынок наполнился разными приборами, появились первые мультиметры. Какие функции выполняет одно из этих устройств, видно из инструкции DT 838.

    Функции, выполняемые устройством

    Слово «Мультиметр» состоит из двух слов: «Мульти» означает «много», а «метр» — «Мера». Оказывается, с помощью прибора можно произвести множество различных измерений. Первые устройства были высокомерными. Стрелка повернула шкалу с помощью электромагнита и вернула ее обратно пружиной.Современные устройства в большинстве своем полностью перешли на цифровую индикацию. Что они могут измерить? Чтобы понять, как пользоваться мультиметром Dt 838, важно знать его особенности.

    Постоянное давление

    Наличие электрического тока без прибора определить сложно. Можно, конечно, потрогать руку, если известно, что напряжение небольшое, но как узнать, что это такое? Существующие индикаторы показывают только наличие опасного стресса. Он измеряется между двумя точками и показывает разность потенциалов, если нет внешнего воздействия. Цепи, в которых производится измерение, делятся на два типа:

    1. округ Колумбия
    2. Переменный ток.

    Постоянный вызов тока, значение и направление которого не меняются во времени. Примером может служить аккумулятор, аккумулятор.

    Переменными называется ток, изменяющий свое значение и (или) направление во времени . Включает:

    • синусоидальный;
    • прерывистый;
    • исправлено.

    На практике под переменным напряжением подразумевается синусоидальный ток, меняющий свою полярность. Его еще называют периодическим, потому что полярность регулярно меняется через определенные промежутки времени. Измерение постоянного напряжения несложно, так как значение во времени остается неизменным.

    На самой панели мультиметра DT 838 в левом верхнем углу есть буква V, рядом с которой нарисованы прямые и прерывистые линии. В белом многоугольнике, обведенном кружком, нанесены цифры. Это переменная шкала измерения напряжения, где указаны максимальные значения измеряемого напряжения.Если рядом с цифрой стоит буква М, то измеряются милвололиты. В 1 вольте содержится 1000 МБ. Для подключения нужного значения отмеченный конец ручки мультиметра совмещают с выбранным номером.

    Существующее значение

    В комплекте с цифровым мультиметром DT 838 идут щупы с проводами разных цветов. Черный подключается к нижнему гнезду, красный — к среднему. Эти гнезда на панели приборов графически связаны, а присутствующая надпись указывает пределы измеряемого тока и напряжения.Индикаторы позволяют измерять постоянное и переменное напряжение до 600 В, а ток — до 200 мА.

    Переменное (синусоидальное) напряжение постоянно меняется с течением времени, и это представляет определенную трудность. Если взять среднее значение, оно будет равно нулю, полученному сложением максимального «плюс» с максимальным «минусом». Следовательно, используются разные методы измерения:

    • мгновенный;
    • амплитуда;
    • действующий.

    Мгновенное значение показывает напряжение в определенный момент времени, а амплитуда определяет максимальное значение.Эти методы используются редко, так как в основном выявляется текущее напряжение. Для этого сравните работу переменного и постоянного тока, разделите значение амплитуды на корень из двух (примерно 1,41). Зная активное значение, можно определить амплитуду. Например, если в сети 220 В (активное значение), то амплитуда будет равна 311 В.

    Технически это происходит следующим образом: два последовательно включенных диода соединены параллельно с такими же двумя другими диодами. Между двумя последовательно включенными диодами включается переменное напряжение, положительное напряжение снимается с комбинированного катода, а отрицательное — с анодов.Таким образом, переменное напряжение преобразуется в постоянное и затем измеряется. Чтобы погасить его избыток, последовательно подключают сопротивление.

    Поворачивая рычаг переключателя, вы подключаете определенные резисторы, расширяя возможности устройства. Если измеренное напряжение неизвестно, измерение всегда начинают производить с большего значения. Категорически запрещается находить и использовать напряжение, превышающее максимально допустимое для устройства.

    Измерение силы тока

    В отличие от измерения напряжения, когда вольтметр подключен параллельно источнику питания, ток измеряется иначе.Измеряемая электрическая цепь разрывается, и в разрыв подключают амперметр. В этом случае мультиметр вносит свой вклад в сопротивление. Для уменьшения искажений и расширения предела измерения используют шунты — резисторы с очень точно подобранным сопротивлением, которые включаются параллельно устройству и уменьшают общее сопротивление.

    В мультиметре такой шунт позволяет измерять значительные токи Потому что его сопротивление меньше сопротивления измерительного прибора, и основная часть тока проходит через него.Он растворяет на нем очень большой ток, поэтому на некоторых мультиметрах панель предупреждает о том, как долго можно измерять большие токи. Например, в DT 838 C указано, что измерение тока 10 А должно длиться не более 10 секунд с 15-минутным перерывом.

    В мультиметре DT 838 измеряемый ток может достигать 10 А. В этом случае щуп с красным проводом подключается к верхнему контакту (служит только для этого), и устанавливается положение переключателя. до 10 А.Текущая шкала измерений обозначается буквой, а также прямой и прерывистой линией. Малые токи измеряются в миллиамперах (стоит буква «М») или микроампер. 1А = 1000 Ма = 1 миллион мкА.

    Амперметр категорически запрещается включать по схеме вольтметра, т.е. параллельно источнику питания. Устройство предназначено для измерения только постоянного или однонаправленного тока. Это связано с тем, что диоды нужны для выпрямления тока, и они имеют очень большое прямое сопротивление, неприемлемое для амперметра.Для измерения переменного тока используют специальные трансформаторы.

    Определение сопротивления

    Третья основная величина электрического тока — это сопротивление. Измеряется относительно постоянного тока. Для этого в устройстве используется аккумулятор. Также можно применить аккумулятор, но это нежелательно, так как потребление энергии невелико и аккумулятор потеряет емкость. Показания даны в омах, а если после числа стоит буква «К» — в киломах.

    Чтобы проверить сопротивление резистора, установите переключатель прибора на отметку, наиболее подходящую для соотношения сторон резистора.На устройстве эта шкала отмечена буквой «Омега». При проверке переменных измеряются резисторы как в общем, так и между подвижным контактом и одним из крайних. Причем при вращении подвижного контакта сопротивление должно плавно изменяться. Это измерение показывает качество подвижного контакта.

    Если резистор находится на плате, то один из его выходов должен быть отключен (переменный, возможно, полностью), иначе показание может быть неточным. Омметром разрешено проверять не только резисторы, но и почти все остальные радиодетали.Например, можно проверить короткое замыкание (КЗ) обмотки двигателя на корпусе. Рабочее состояние полупроводниковых приборов, конденсаторов и других элементов можно проверить, зная, как они работают.

    Другие особенности мультиметра

    Помимо основных измерений, мультиметр позволяет облегчить работу электрику и прочему. У разных устройств есть свои особенности, поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию. Что касается DT 838, то это позволяет:

    • измерить температуру;
    • проверить работоспособность биполярных транзисторов;
    • используйте звуковой генератор.

    Для измерения температуры используется специальный зонд с термистором. Он может идти в комплекте с устройством или приобретаться отдельно. Ручка переключателя установлена ​​напротив маркера ТЕМП, провода подключаются к нижнему и среднему разъемам. Зонд прижимается к измеряемой поверхности, на шкале отображается цифровой дисплей. Возможно измерение температуры без датчика. В этом случае будет измеряться температура окружающего воздуха (корпуса прибора).

    Мультиметр позволяет проверять биполярные транзисторы малой мощности, так как напряжение больше выше намного выше. Разъемы транзисторов выполнены таким образом, что любой транзистор можно подключить с любым порядком выводов. Проверить ручку регулятора напротив отметки HFE. Провода, конечно, не нужны.

    Последнее, что осталось в этом устройстве, — это звуковой генератор. Его отличие от омметра в том, что при малом сопротивлении мультиметр издает звуковой сигнал. Его очень удобно использовать, когда величина сопротивления не так важна, а главное — для определения низкого сопротивления, например, если жилы не разделены по цвету или их много (телефонные), но необходимо найти концы одной проволоки.

    В данном случае на одном конце кабеля два провода совмещены вместе, защелкиваются их. На другом конце щуп подключается к одному проводу, а другой касается всех остальных. Если пара не обнаружена, подключается другой провод и снова они касаются всех остальных. Процедура повторяется до тех пор, пока не будет определен желаемый пар. После этого жилы отключаются, а к одному из найденных проводов подключается новая и все повторяется.

    Хотя прибор прост в использовании, тем не менее, он требует осторожного обращения.Нужно быть очень внимательным, особенно когда измерения производятся в разных направлениях. Несоответствия в измерениях. Выбранная шкала может привести к поломке или даже поражению электрическим током.

    И омметр, удобный для использования в быту и на производстве. Каждому домашнему мастеру важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых ходовых приборов. Для начала нужно прочитать и запомнить инструкцию. Его следует выполнять неукоснительно, ведь при малейшей ошибке прибор может выйти из строя.

    Прибор предназначен для определения параметров:

    • электрического тока;
    • напряжение между двумя точками электрочайников;
    • электрическое сопротивление.

    Устройство также выполняет ряд операций:

    • схема кольца с цифровым дисплеем и звуковой сигнализацией;
    • контроль исправности полупроводниковых деталей;
    • измерение коэффициентов усиления транзисторов;
    • термопара для измерения температуры.

    Мультиметр

    Чтобы изучить, как правильно пользоваться мультиметром DT 832, в первую очередь необходимо ознакомиться с его устройством.

    1. На жидкокристаллическом дисплее отображаются числовые значения параметров.
    2. Функции прибора изменяются переключателем. В нерабочем состоянии он выключен, иначе аккумулятор быстро разряжается.
    3. Три инструментальных гнезда служат для соединения с башмаками. В основной («COM») с отрицательной полярностью вставлен пин с черным проводом.В следующий разъем с надписью VΩma вставляется красный щуп. Он служит для измерения силы тока, напряжения и сопротивления. Через третий разъем (верхний) измеряется величина постоянного тока от 0,2 до 10 А.
    4. Панель для измерения коэффициента усиления транзисторов.
    5. Провода с дел. По сравнению с самим инструментом они имеют качество значительно ниже, и многие домашние мастера переделываются под себя. Провод берется сечением от 1 мм 2, причем оболочка должна быть толстой и упругой.Для подключения к любому месту цепи через изоляцию или лакокрасочное покрытие вместо зонда устанавливаются иглы, припаянные к проводам.

    Как пользоваться мультиметром DT 832: Инструкция

    Требуемый режим устанавливается переключателем. На лицевой панели прибора и в инструкции указаны пределы измеряемых характеристик.

    Перед использованием мультиметра DT 832 необходимо перевести переключатель в нужный режим.

    Сопротивление

    Функция используется в основном при вызове электрической цепи, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку.Выключатель устанавливается в секторе сопротивлений до минимального уровня со звуковой сигнализацией о коротком замыкании. Отсутствие сигнала означает наличие обрыва или исключения 50 Ом. Контакт может быть нарушен непосредственно между щупом и гнездом. Для проверки работоспособности устройства провода замкнуты. Прибор должен показывать ноль или несколько Ом.

    Перед использованием мультиметра DT 832 для проверки электронных цепей, одну ножку резистора необходимо снять с платы.

    Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность при измерении электрических параметров. Также искажается сигнал от соединительных проводов и зонда. Аксессуары к тестеру своими руками изготавливают профессионалы, так как на заводе обычно бывает невысокого качества.

    Напряжение постоянного тока

    Сектор постоянного напряжения разделен на пять полос. Для измерений взят большой этап интервала значений. При установке меньшего диапазона прибор может переборщить.Если высокая точность не требуется или измеренное значение неизвестно, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Тогда диапазон можно будет установить более точно. Сигналом превышения предела измерения является предупреждение HV, которое отображается на дисплее в верхнем левом углу.

    Особо тщательно измеренные значения высокого напряжения. Полярность соблюдается необязательно: если она перепуталась, слева появляется знак «-».

    Напряжение переменного тока

    Для измерений используется сектор переменного тока. Важно правильно подключить тестер к нужным пределам, иначе он может выйти из строя.

    Если вы выберете диапазон постоянного напряжения вместо переменного, ошибка может быть разрушительной для прибора.

    D.C

    Малые токи измеряются в секторе DCA. Здесь следует быть предельно осторожным. Если ошибочно измерить напряжение в этом диапазоне, произойдет короткое замыкание.

    Для измерения силы тока до 10 А красный щуп переключается на верхнее гнездо. Важно знать, как использовать DT 832 с большим током. Показания следует снимать через несколько секунд!

    Контрольные диоды

    Радиоактивный металл падает на один конец платы при проведении измерений.Транзистор также можно проверить по участку измерения сопротивления, так как по принципу действия элемент представляет собой два диода, включенных навстречу друг другу. Выяснив, какой из выводов является базовым, оба перехода проверяются на пробой. В транзисторах типа PNP положительный щуп устанавливается на базу, а на остальных выводах должен быть показан минус бесконечности. Для элементов NPN провод от сокета «COM» подключается к базе данных. Сопротивление эмиттерного перехода больше коллекторного и равно 0.5-1,2 ком.

    Срок службы транзистора определяется переходом транзистора. Текущее усиление можно определить, вставив выводы в соответствующие гнезда на панели.

    Измерение температуры

    Переключатель установлен в положение «Temp», а штекер термопары вставляется в розетку прибора. Внутренняя температура измеряется без термопары в том же диапазоне функции.

    Проверка исправности конденсаторов

    В инструкции по эксплуатации мультиметра DT 832 для чайников предусмотрены только базовые функции, характерные для большинства приборов.Когда необходимо проверить конденсатор, а емкости определить емкость нет, можно хотя бы установить, исправен он или нет. Во-первых, следует исчезнуть и с ножек пальто убрать заряд, если он есть.

    Затем на трансвеле устанавливают переключатель прибора и конец щупа, необходимо коснуться выводов конденсатора, удерживая их в этом положении. Если его емкость больше 0,25 мкФ, на дисплее появится индикация, а затем загорится цифра «1».Это означает, что зарядка окончена и сопротивление бесконечно велико. Если агрегат появляется сразу, значит произошел обрыв, если сопротивление нулевое — замыкание между пластинами.

    Неполярный конденсатор проверяется величиной сопротивления, которое в хорошем состоянии должно быть более 2 МОм.

    Мультиметр «Ермак»

    Обычному пользователю подойдет простой, дешевый и надежный мультиметр «Ермак» цифровой DT 832. Как им пользоваться? Очень просто, это обычный тестер.

    Активируется устройство, устанавливающее переключатель в нужное положение. Характеристики ничем не отличаются от обычных, а цена небольшая. Отзывы о модели китайского производства положительные, для решения бытовых проблем с электропроводкой она вполне подходит.

    Заключение

    Уметь пользоваться мультиметром DT 832 должен каждый мастер, так как в повседневной жизни он крайне необходим. Большинство отзывов о модели положительные, благодаря многочисленным функциям и приемлемой цене.Чтобы долго прослужить долго, следует внимательно соблюдать инструкцию по его эксплуатации.

    Мультиметр

    — довольно известный прибор, позволяющий за секунды произвести все необходимые измерения электрической природы. С его помощью можно быстро и максимально увеличить силу тока и напряжения, сопротивление. В то же время позволяет легко и просто прозвонить цепочку на предмет ее целостности.

    Как показывает многочисленная практика, с помощью мультиметра люди, занимающиеся радиотехникой, проверяют диоды и транзисторы на их работоспособность.Если говорить о более дорогих моделях, у них гораздо больше функций и они позволяют мне измерять даже конденсаторы, температуру, индуктивность и многие другие характеристики, которые может иметь электрическая техника.

    Как пользоваться мультиметром DT-830B, DT-838, DT-832B инструкция по применению для чайников считается невероятно востребованной, ведь эти приборы используются для использования наиболее часто. Они просты в использовании и имеют не очень высокую стоимость. Если у вас нет концепции, как обращаться с измерителем этого типа, то на нашем сайте вы можете найти большое количество видео, где показаны все подробности использования продукта на практике.

    Устройство и принцип действия цифрового мультиметра DT

    Чтобы понять, как устроено устройство и по какому принципу оно работает, возьмем для примера популярную модель DT-838. Если вы сами понимаете принцип работы данной модели, у вас не должно возникнуть трудностей с использованием других приспособлений этого типа. Единственными отличиями, которыми обладают разные мультиметры, могут быть только значки, нанесенные на продукты. Кроме того, могут быть какие-то дополнительные функции.На лицевой стороне выбранной модели имеется специальный ЖК-индикатор, переключатель, позволяющий изменять режимы работы, а также разъемы, к которым подключается датчик.

    Цифровые мультиметры

    Как пользоваться, видеоинструкция к чайнику

    Благодаря тому, что на приборах есть специальные метки, он позволяет вам указать значение, которым вы можете управлять. Это значение позволяет переключать и устанавливать верхний предел измерения показаний. Моды одинакового типа находятся рядом и распределены по разным группам.

    В некоторых более современных моделях мультиметров принято ставить предел измерения на автоматическом уровне. Для этого достаточно выбрать с помощью ТУ-управляемого переключателя, который вам нужен. Если прямо говорить об обозначениях, которые расположены на лицевой стороне изделия, инструкция необходима, потому что такие обозначения в разных моделях от разных производителей могут незначительно отличаться.

    Как использовать приложения мультиметра DT-830B, DT-832B, DT-838, инструкция по эксплуатации

    Чтобы использовать инструмент для записи на прием, вы должны сначала поторговаться с датчиком, а затем коснуться провода, розетки, переключателя и т. Д.Для этого на лицевой стороне мультиметра есть три специальных разъема. Если говорить об измерении в цветах, то этот вид измерения стоит использовать только при проведении манипуляций в сети постоянного тока. Если говорить о переменном токе, то в данной ситуации нет разницы, как подключены щупы.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    Когда вы проводите измерения напряжения, убедитесь, что вы не касаетесь оголенных участков зонда.Перед началом работы также очень важно проверить, подключены ли щупы к разъемам, которые находятся на лицевой стороне устройства. Всегда следует помнить, что неправильное использование мультиметров DT-832, 830, 838 и других моделей может спровоцировать короткое замыкание или более серьезные проблемы. Поэтому инструкцию следует изучать обязательно, вне зависимости от количества знаний в этой области.

    Правила работы с цифровым мультиметром

    Инструкцию по эксплуатации, как пользоваться мультиметром DT, следует прочитать перед началом работы, особенно если у вас есть небольшой опыт измерения.Если после этого у вас не получится полноценно работать с устройством, то посмотрите видео на нашем сайте, где подробно будет рассказано о том, как нужно правильно и аккуратно применять это устройство.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    Для того, чтобы измерить мультиметром напряжение ничего особенного не нужно. Нет в цепочке разных типов переключений и так далее. Главное правило в этой ситуации — нужно постараться как можно точнее определить примерное значение, а также тип напряжения, которое вы собираетесь измерять.Итак, вставьте соответствующие щупы в розетку, а затем слегка постучите по клеммам розетки. При возникновении касания нужно успеть зафиксировать показания, которые показывает прибор.

    Если вы все еще чайник, то обучение использованию мультиметра DT832B, DT830, DT838 позволит каждому желающему измерить силу постоянного тока. В этой ситуации очень важно правильно установить щупы. В противном случае начинает работать предохранитель, который затем требует немедленной замены, чтобы больше не произошло серьезных поломок и прочего.Стоит отметить, что током для измерения силы тока желательно работать не более 15 секунд. Предел для измерения должен быть установлен как минимум с минимальным запасом. После того, как щупы будут установлены, потребуется отключить цепь и подключить само устройство — обязательно последовательно.

    Для того, чтобы можно было определить активное сопротивление того или иного элемента, необходимо сначала отключить его от цепи, а затем подключить мультиметр параллельно.Если вы неправильно выставите максимальное значение, то в этой ситуации цифровое устройство не повредит. Если это произойдет, вы увидите на экране несколько единиц и не более.

    Видеоизображение мультиметра DT-830D. Инструкция на чайник

    Для того, чтобы можно было без проблем вызвать схему, установите переключатель на мультиметре в режим звонка, а затем аккуратно замкните щуп. Устройство должно издавать достаточно громкий звуковой сигнал, а затем отображать индикацию, которая будет максимально приближена к нулю.Подобная процедура обычно проводится для того, чтобы узнать, работает ли Тестер и использовать ли мультиметр. В той ситуации, когда тестовая цепочка представляет собой единое целое, устройство издаст определенный звуковой сигнал, а затем покажет на своем экране значение сопротивления. Если в цепи будет наблюдаться или другая поломка, то цифры будут отображаться на экране. В некоторых случаях могут отображаться только единицы и ничего больше. Некоторые, более современные модели могут показывать в случае нецепной целостности Специальная аббревиатура «О.L «.

    Обязательно проверьте работу устройства. Для этого необходимо дополнительно подключить к розетке параллельно вольтметр. Тогда достаточно проверить показания, которые покажут вольтметр и мультиметр. Чтобы можно было проверить, насколько правильно измеряются силы тока, необходимо снять показания постоянной нагрузки прибора и даже дополнительно амперметра.

    Если вы видите на экране единицу, это может означать только одно: лимит выставлен неверно, то нужно заново повторить всю процедуру проверки работы цифрового тестера.Иногда может загореться аккумулятор — это значит, что для нормального функционирования устройства потребуется его незамедлительная замена.

    Как пользоваться мультиметром: инструкцию по применению DT-830B, DT-832, DT-838 для чайников, следует изучить перед тем, как приступить к применению прибора в работе. Если после того, как вы прочитали инструкцию по эксплуатации, у вас остались вопросы, вы можете посмотреть на нашем сайте видео, где вы сможете быстро получить ответы.

    Выбрать мультиметр. Советы начинающему видео

    Мультиметр

    Digital DT только на первый взгляд может показаться очень сложным устройством, на самом деле все очень просто.Чтобы пользоваться им, необходимо иметь минимальные знания и быть максимально точными. Если соблюдать все пункты инструкции по эксплуатации, то такое устройство вы будете использовать долгие годы, и при этом не возникнет сбоев в его работе или устранении неисправностей.

    Цифровой мультиметр

    Dt830 Руководство пользователя: 6ARC: HWK

    Цифровой мультиметр

    Dt830.Руководство пользователя >>> СКАЧАТЬ

    Скачать UNI-T DT830 DIGITAL MULTI METER SCH UM руководство по обслуживанию и информация по ремонту для специалистов по электронике Руководства по обслуживанию, схемы, электронные схемы для электротехников Этот сайт поможет вам спасти Землю от электронных отходов ! В наборе нет инструкций, поэтому я показываю, как его изготовить, а затем калибрую по своему глюкометру Fluke.Комплект доступен по этой ссылке: DT830B Digital Mu… Руководство пользователя цифрового мультиметра DT Series 3 ½. Для безопасного использования каждое измерение не может длиться более 10 секунд, а интервал между каждым измерением должен быть более 15 минут. Между гнездами и «COM» появится тестовый td830d. Напряжение примерно 5Vp-p. 3 Цифровой мультиметр 1-2. Мультиметры серии DT830 скачать инструкцию в формате pdf. Также для: 830, 830a. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕРИИ HISTEST DT830 Pdf. ЦИФРОВОЙ МУЛЬТИМЕТР СЕРИИ EM830 TL13712 Руководство пользователя 110981 ID: 00469 1 Мультиметр разработан в соответствии с IEC-61010 в отношении электронных измерительных приборов с категорией измерения (CAT III 300 В) и степенью загрязнения 2.Гарантия на этот инструмент составляет один год на отсутствие дефектов материалов и изготовления. Работает руководство пользователя цифрового мультиметра Any Access Free Ge2524, вопросы по пересмотру трансфертных цен Cima P3, рождественские гимны для тромбона с фортепиано. Описание Цифровой мультиметр серии DT830 — это портативный многофункциональный цифровой мультиметр с функциями измерения напряжения, тока, сопротивления, диода и целостности линии. DE. ИНСТРУКЦИИ. ДЕЛЬ ОПЕРАДОР. MULTíMETRO DIGITAL. СЕРИЯ 830. Lea y comprenda este manual antes de usar el instrument.La falla entender y. 24 февраля 2021 г. Page 6 Для безопасного использования каждое измерение не может длиться более 10 секунд, а интервал между каждым измерением должен быть больше. Цифровой мультиметр DT830. Цифровой мультиметр DT830 — компактный и легкий инструмент — выгодная сделка, если вам нужно что-то дешевое и надежное. Сердцем прибора является микросхема ICL7106, соединенная с большим ЖК-дисплеем высотой 3–2, 7 сегментов и высотой 0,5 дюйма с максимальным показанием 1999 г. Серия DT830. 3 Цифровой мультиметр 1-2. Руководство по эксплуатации для серии 830.Перед использованием внимательно прочтите это руководство пользователя. | 1999. 10001. ACY. 20. CA. Используйте следующую информацию в качестве руководства для правильного определения номинала резисторов. 5 полос. 1 2. Множитель. Толерантность. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ. Защелка аккумулятора. Цифровые клещи-мультиметры Etekcity, мультиметры с автоматическим выбором диапазона MSR-C600 Вольтметр переменного и постоянного тока Амперметр с напряжением, переменным током, сопротивлением, ампер, вольт, ом, диод и тестер целостности цепи, красно-черный Руководство пользователя О продукте и поставщиках: 1,665 цифровых Продукты с руководством пользователя мультиметра предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba. Вам доступен широкий спектр вариантов руководства пользователя для цифрового мультиметра. 68 поставщиков, которые продают руководство пользователя цифрового мультиметра на Alibaba, в основном расположены в Азии.Мультиметры DT 830 — DT 831 — DT 832 — DT 838 предназначены для измерения :. Теперь, благодаря нашим инструкциям по эксплуатации цифрового мультиметра, мы знаем. Para encontrar más libros sobre digital multimeter dt830b Instrucciones pdf, puede utilizar las palabras clave relacionadas: Примечания к лекциям цифрового мультиметра, Примечания к мультиметру, pdf, Руководство по эксплуатации Ford Mondeo, Rimax Baby Instrucciones, Instrucciones Micrometer Ls-7001 Keyesence, Descargar Manual De Instrucciones Pdf De Fernando Alberca, Rimax Baby.Основатель: г-н Ли Хун, один из пионеров цифровых мультиметров в Китае. В 1984 году он представил первую производственную линию цифрового мультиметра DT830 в Китае. В 1996 году разработал и определил несколько микросхем цифровых мультиметров на Тайване. Как FS9721, FS9952, FS9922 и так далее. В 2011 году определим микросхемы MCU для цифрового мультиметра. Выбор Amazon для мультиметра Micronta. Цифровой мультиметр Neiko 40508. 4.0 out Tekpower TP8229 Многофункциональный цифровой мультиметр 5-в-1 с автоматическим выбором диапазона, люкс, уровень звука и многое другое, цифровой мультиметр Better Mastech MS8229 — ручной выбор диапазона измерений Trms 6000 счетчиков Бесконтактное определение напряжения.Руководство по ремонту Nizo 4080 Jaguar xk8 haynes Этот универсальный 7-функциональный цифровой мультиметр обеспечивает точные измерения и тесты для различной электроники. Этот мультиметр проверяет напряжение переменного тока, напряжение постоянного тока, постоянный ток, целостность цепи, сопротивление, тест транзистора и батареи. Обладает легко читаемым цифровым ЖК-дисплеем и автоматической настройкой нуля. Комментарии к данной инструкции Ваше имя. Прежде чем пытаться открыть корпус, всегда убедитесь, что измерительные провода отключены от измерительных цепей.DTD Цифровой мультиметр с ручным регулированием дальности. Для безопасного использования каждое измерение не может длиться более 10 секунд, а интервал между каждым измерением должен составлять более 15 минут.
    Руководство по ремонту Suzuki Intruder 1400
    Руководство по ремонту Cadillac Deville 1965
    Руководство по Kawasaki 750 Ss Xi
    Руководство Yamaha R1 2017
    Johnson 110 Vro Руководство
    Keyence Kv Series Plc Руководство пользователя
    Audi A6 2015 Quattro Руководство пользователя
    Концепции программирования Руководство по языкам Упражнения Решения

    Мультиметр

    Dt 838 с термопарой.Схемы мультиметра. Напряжение переменного тока

    Мультиметр — довольно известное устройство, позволяющее проводить все необходимые электрические измерения за считанные секунды. С его помощью можно быстро и точно установить силу тока и напряжения, сопротивление. В то же время он позволяет легко и эффективно прозвонить цепь на предмет ее целостности.

    Как показывает многочисленная практика, с помощью мультиметра люди, занимающиеся радиотехникой, проверяют диоды и транзисторы на их работоспособность.Если говорить о более дорогих моделях, то они имеют гораздо больше функций и даже позволяют измерять емкость конденсаторов, температуру, индуктивность и многие другие характеристики, которые может иметь электрооборудование.

    Как пользоваться мультиметром dt-830b, dt-838, dt-832b, инструкция по применению для чайников считаются невероятно популярными, ведь именно эти модели устройств обычно используются чаще всего. Они просты в использовании и не очень дороги. Если вы не знаете, как обращаться с измерительным прибором такого типа, то на нашем сайте вы можете найти большое количество видеороликов, демонстрирующих все детали использования изделия на практике.

    Устройство и принцип работы мультиметра цифрового ДТ

    Чтобы понять, как устроено устройство и по какому принципу оно работает, возьмем для примера популярную модель dt-838. Если самостоятельно разобраться, как работает эта модель, то у вас не должно возникнуть трудностей с использованием других устройств этого типа. Единственные отличия, которые есть у разных мультиметров, — это только значки, нанесенные на продукты. Кроме того, могут быть некоторые дополнительные функции.На лицевой стороне выбранной нами модели есть специальный ЖК-индикатор, переключатель, позволяющий менять режимы работы, а также разъемы, через которые подключаются щупы.

    Мультиметры цифровые как пользоваться, видео-инструкция по эксплуатации для чайников

    Благодаря тому, что устройства имеют специальные отметки, это позволяет вам установить значение, которым можно управлять. Это значение позволяет переключать и устанавливать верхний предел измерения показаний. Режимы однородного типа располагаются рядом и делятся на разные группы.

    В некоторых более современных моделях мультиметров принято ставить предел измерения на автоматическом уровне. Для этого достаточно с помощью переключателя выбрать нужное вам контролируемое значение. Если говорить напрямую об обозначениях, которые расположены на лицевой стороне изделия, то инструкции необходимы, потому что такие обозначения в разных моделях от разных производителей могут незначительно отличаться.

    Как использовать щупы мультиметра dt-830b, dt-832v, dt-838, инструкция по эксплуатации

    Чтобы использовать устройство по прямому назначению, вы должны сначала обнажить щупы, а затем прикоснуться ими к проводу, розетке, выключателю и т. Д.Для этого на лицевой стороне мультиметра есть три специальных разъема. Если говорить об измерении по цветам, то этот вид измерения следует использовать только при проведении манипуляций в сети постоянного тока. Если говорить о переменном токе, то в данной ситуации нет разницы, как именно будут подключаться щупы.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    При измерении напряжения будьте очень осторожны и не касайтесь оголенных участков щупов.Перед началом работы также очень важно проверить правильность подключения щупов к разъемам на передней панели устройства. Всегда следует помнить, что неправильное использование моделей dt-832, 830, 838 и других может вызвать короткое замыкание или более серьезные проблемы. Поэтому инструкцию нужно изучать в обязательном порядке, вне зависимости от количества знаний в этой области.

    Правила работы с цифровым мультиметром

    Инструкцию по использованию мультиметра dt следует прочитать перед началом работы, особенно если у вас очень мало опыта проведения измерений.Если после этого у вас не получится полноценно работать с устройством, то посмотрите видео на нашем сайте, где будет подробно описано, как правильно и аккуратно пользоваться данным устройством.

    Как пользоваться мультиметром инструкция для чайников видео

    Для того, чтобы можно было измерить напряжение мультиметром, ничего особенного не нужно. Никаких переключений в цепи и т. Д. Не требуется. Главное правило в этой ситуации — нужно постараться максимально точно определить примерное значение, а также тип напряжения, которое вы собираетесь измерять.Итак, вставьте соответствующие измерительные провода в розетку, а затем слегка прикоснитесь к клеммам розетки. При возникновении касания нужно успеть зафиксировать те показания, которые показывает прибор.

    Если вы еще чайник, то научившись пользоваться мультиметром DT832B, DT830, DT838, каждый сможет измерить постоянный ток. В этой ситуации очень важно правильно установить датчики. В противном случае сработает предохранитель, который потом нужно немедленно заменить, чтобы не произошло более серьезных поломок и прочего.Следует отметить, что работать с режимом измерения силы тока желательно не более 15 секунд. Предел измерения должен быть установлен как минимум с минимальным запасом. После того, как щупы будут установлены, потребуется отключить цепь и подключить само устройство — обязательно последовательно.

    Чтобы определить активное сопротивление элемента, необходимо сначала отключить его от цепи, а затем параллельно подключить мультиметр. Если вы неправильно выставите максимальное значение, то в этой ситуации это не повредит цифровое устройство.Если это произойдет, то вы увидите на экране несколько единиц и не более.

    Видеообзор мультиметра DT-830D. Инструкция по применению для чайников

    Чтобы можно было без проблем прозвонить цепь, установите переключатель мультиметра в режим звонка, а затем осторожно замкните щупы. Устройство обязательно должно издавать достаточно громкий звуковой сигнал, а затем отображать показания, которые будут максимально близки к нулю. Подобная процедура обычно проводится для того, чтобы узнать, исправен ли тестер и можно ли использовать мультиметр.В ситуации, когда проверяемая схема исправна, устройство издаст определенный звуковой сигнал, а затем покажет значение сопротивления на своем экране. Если в цепи наблюдается обрыв или другая поломка, цифры на экране будут увеличиваться. В некоторых случаях может появиться только несколько и ничего больше. Некоторые, более современные модели могут иметь специальную аббревиатуру «O.L» в случае отсутствия преемственности.

    Обязательно проверить работу устройства. Для этого нужно дополнительно подключить к розетке параллельно вольтметр.Затем достаточно сравнить показания вольтметра и мультиметра. Чтобы иметь возможность проверить, насколько правильны измерения тока, необходимо снять показания постоянной нагрузки прибора и дополнительно с помощью амперметра.

    Если вы видите на экране единицу, то это может означать только одно: лимит выставлен неверно, то нужно повторить всю процедуру проверки работы цифрового тестера. Иногда аккумулятор может загореться — это означает, что для правильной работы устройства его необходимо будет немедленно заменить.

    Как пользоваться мультиметром: инструкция по применению dt-830b, dt-832, dt-838 для чайников, перед началом использования прибора в работе обязательно стоит изучить. Если после того, как вы прочитали инструкцию по эксплуатации, у вас остались какие-либо вопросы, вы можете посмотреть видео на нашем сайте, где вы сможете быстро получить ответы.

    Выбор мультиметра. Видеосоветы для начинающих

    Цифровой мультиметр DT на первый взгляд может показаться очень сложным устройством, но на самом деле все очень просто.У вас должны быть минимальные знания, чтобы использовать его, и вы должны быть максимально осторожными. Если вы будете соблюдать все пункты инструкции по эксплуатации, то вы будете пользоваться таким устройством долгие годы, и при этом никаких сбоев в его работе не возникнет.

    Как пользоваться мультиметром или, другими словами, как пользоваться тестером напряжения? Довольно часто такие вопросы задают те, кто приобрел данное изделие для домашнего использования, но даже инструкция по эксплуатации чайников не дала никакого результата.Подробности ниже.

    Типы тестеров напряжения

    Как проверить сопротивление и прозвонить провода? Для этого стоит использовать прибор, называемый вольтметром. Устройство помогает определить необходимые параметры на всех электрических устройствах.


    Продукты бывают самых разных моделей, в частности:

    • DT9208A, 830;
    • XL830L, VC61A, A830L;
    • MAS830L, 830B, 830V, MAS838;
    • DT830B, DT9205A, DT9208A, DT890B, DT838L, DT830D, DT9205A;
    • M832, M838, M890G, M83, 110A, M830, 81780, M266C, MS8230B, 700B;
    • DT9502A, 890В;
    • Ц4353, Ц4324, М182;
    • M830B, M832, DT9207A, UT30D, DT700D, 360TRN;
    • DT700C, 9205A, M830BZ, EAC3TO;
    • DT890V, M838, MD832, DT9202A, DT850L, MD830B;
    • ВЦ9205Н, 830Д, Ц4317, МАС830, Ц4317М 43101, 831Б;
    • DT858L, MAS830B 59002, M833, M57D, Ц4342;
    • DT33C, M890C, DT700B.

    Такие измерительные мини-приборы позволяют измерять силу тока, напряжение, сопротивление. Кроме того, с помощью мультиустройства вы можете подключить или, другими словами, собрать схему источника питания или устранить ее. На практике устройство отлично подойдет тем, кто работает непосредственно с радиотехническими устройствами и нуждается в проверке диодов на их работоспособность.

    Этот прибор можно проверить только теми приборами, в которых есть электрическая цепь, в частности транзисторами или деталями для радиоприемников, делителем напряжения, контакторами LAN и USB, вибрирующим кольцом ротора.

    Если рассматривать более дорогой сетевой счетчик, то он сможет проверять многие другие электрические устройства, так как обладает рядом дополнительных функций. В частности, можно исследовать емкость конденсатора, температуру, индуктивность и все остальное, что может иметь только электрическое оборудование.

    Стоит отметить, что мультитестеры для диагностики используют как опытные мастера, так и просто любители, которым известно, как ими пользоваться только теоретически.Есть много инструкций с подробным описанием, есть картинки, как правильно работать и измерять амперы, но важно помнить, что каждое устройство имеет свои особенности, как в работе, так и в эксплуатации.

    Как правильно пользоваться тестером

    Для использования мультиметра необходимо подготовить щупы, которые касаются проводов. Для снятия щупов нужно обратить внимание на разъемы сбоку, что позволит не только начать пользоваться автотестером, но и грамотно подготовить его к использованию.Какие продукты можно назвать электротестером?


    Самое главное, чтобы устройство было электрическое, и вообще, вне зависимости от того, для чего оно предназначено, например:

    • Сварочный аппарат Ресанта;
    • Напряжение аккумулятора;
    • Акустическая система в автомобиле;
    • Планшет;
    • Соковыжималка для угрей;
    • Лампочка;
    • Аккумулятор;
    • Keygenerator, если перегорел;
    • Vibrobullet;
    • добавочный номер;
    • Сила тока в розетке;
    • Электрочайник;
    • Автомобильная проводка;
    • Исправность резистора;
    • Кабель монитора;
    • Электронный прибор, называемый винегретом;
    • Если при работе с мультистайлером начинает шокировать.

    Самое главное, что при наборе или измерении цифровым мультиметром необходимо, чтобы работа проводилась максимально точно, а именно, к голым щупам прикасаться категорически запрещается. Во-первых, лучше прочитать правила и научиться пользоваться данным устройством своими руками, чтобы избежать проблем. Например, то, что будет некорректное подключение и соответственно будут некорректные показания.

    Характеристики мультиметра DT 838

    Вольтамперометр бывает различных типов, конфигураций и функциональности.Большим спросом пользуется многофункциональное маркировочное устройство 838, инструкция по эксплуатации к которому на русском языке, и рассчитать принцип его работы даже новичку не составит труда.

    Товар:

    • Простота в эксплуатации;
    • дешево;
    • Lung;
    • Компактный.

    Прибор используется практически везде, измеряет показатели в различных режимах, и прибор востребован во всем мире. Почему его выбирают, когда нужен ремонт и подходит ли он новичкам (вариант с магазином)?

    Аппарат китайский, помогает очень быстро найти обрыв, даже если нет специальных навыков работы и специального образования.


    Чтобы настроить устройство для работы и понять, какие значения оно выдает, достаточно сделать обзор устройства и его инструкции по эксплуатации. Как правило, для этого потребуется установить переключатель диапазонов в желаемый режим, повернув его в нужном направлении. Вращение может быть по часовой стрелке или против часовой стрелки. Что касается щупов, похожих по форме на тор, то они устанавливаются в отверстие с минусом, чтобы выявить постоянный ток.Второй зонд вставляется в отверстие для измерения силы тока. Он также подходит для измерения переменного тока.

    Варианты проверки сопротивления мультиметром

    Следует включить и измерить обозначение параметров и требуемые значения амперметром (цашкой), но главное знать, как обозначены символы, для чего нужно обратить внимание на значок, который появляется на экране, а расшифровка есть в инструкции, которая полностью описывает использование устройства и что это такое в целом.

    Устройство можно использовать для проверки:

    • Целостность электропроводки;
    • Исправность обмотки электродвигателя;
    • Исправность радиодеталей с фиксированным сопротивлением;
    • Трансформатор и его блок питания;
    • Сопротивление заземления.

    Электричество не так просто, как может показаться на первый взгляд, и чтобы научиться с ним работать, недостаточно посмотреть видео, однако для измерения различной силы электричества можно использовать обычный мультиметр.

    Способы прозвонки проводов мультиметром

    Каждый мультиметр имеет свои специфические характеристики, но принцип работы схож. Универсальный прибор можно использовать как в домашней обстановке, так и для профессионалов, работающих непосредственно с электричеством. Как вызвать прибор мультиметром? Для примера стоит взять квартиру в обычной многоэтажке.

    В такой комнате в каждой комнате есть электротехника, например:

    • Розетки;
    • Электропроводка;
    • Коммутаторы.

    Все электрические цепи подключены к панели, в которой установлен электросчетчик. Часто может погаснуть комната, оборудованная электроприборами, и происходит это из-за поломки в ней, но во всей квартире выключается свет. Что делать в такой ситуации?

    Вам необходимо подключить мультиметр с аналоговой стрелкой и измерить буквально каждое устройство, которое может вызвать сбои.

    Если мультитвич издает звуковой сигнал при подключении к определенному устройству, то вполне возможно, что проблема в нем.Можно напрямую подключиться к панели приборов и сразу проверить вообще, есть ли неисправность в проводке или это просто поломка электроприбора. Шкала на амперметре покажет все полученные данные, но не забывайте о таком моменте, как ошибка. Это шкала, которая показывает частоту или напряжение в зависимости от того, что измеряется, и для определения показаний достаточно посмотреть инструкцию по эксплуатации.

    DT 830B Multimeter Краткое руководство по эксплуатации

    Принципиальная схема и напряжение каждого прибора могут быть разными, так же как и соединительный кабель, в связи с чем, прежде чем пользоваться омметром и измерять нагрузку в сети, следует обратить внимание на особенности исследуемого объекта и самого мультиметра. .С помощью таких приборов можно измерять вольты, миллиамперы, ватты, определять такие моменты, как фаза и минус в розетке, ом. Стоит отметить, что приборов для измерения всех этих величин существует множество.


    В частности:

    • M830v Цифровой;
    • Ермак;
    • Digital;
    • Мультиметр;
    • Sunwa;
    • Vorel;
    • Sunma;
    • Mastech;
    • Multifox;
    • 5808;
    • Dcma;
    • Digital;
    • Универсальный;
    • Passwdfinder;
    • Атлантика.

    Для тех, кто постоянно работает с электроприборами, без мультиметра просто невозможно обойтись, особенно такой как модель 830. Принцип работы будет понятен даже новичку, а особенность прибора — надежность, точность , простота использования, универсальность, отличное качество, оптимальная стоимость. Учимся пользоваться устройством, если вы не мастер.

    С помощью этого оборудования вы можете провести прозвонку проводки в любом помещении, независимо от того, жилое оно или нет.

    С его помощью можно прозвонить плату в зарядном устройстве и даже банально осмотреть лампочку на исправность. Некоторые думают, что функции мультиметра существенно ограничены, однако это совсем не так. Даже если вы используете Gravitex, Visiograph, перестал работать кабельный сварочный аппарат, мультиметр — это то, что вам нужно. Самое главное, чтобы прибор был не только исправен, но и грамотно функционировал и настроен, иначе будут получены неверные показания, а это повлияет на ремонт.

    Инструкция по эксплуатации и способ измерения тока мультиметром

    Почему не работает термопара? Как это исправить, если проблема в силе тока? Для этого нужно использовать мультиметр, способный справиться с исследованием даже самой обыкновенной лампы.

    Для измерения тока необходимо:

    1. Подключение устройства к тестируемому объекту с помощью измерительных проводов.
    2. Если при контакте индикатор не загорается, то это свидетельствует о неисправности оборудования.
    3. Есть возможность уменьшить предел измерения на 1 единицу, и провести повторную диагностику.

    Измерение следует проводить в течение короткого времени, чтобы получить как можно более точную, а также стоит помнить, что даже неработающий прибор может показывать силу тока, но очень небольшую, особенно если прибор малой мощности ставится диагноз.

    Измерение занимает всего пару секунд.

    Вне зависимости от того, высокое или низкое напряжение и сила тока, провести измерения не так уж и сложно, а иногда, если прибор используется впервые, достаточно просто следовать инструкциям.

    Возможности мультиметра DT 832

    В инструкции по эксплуатации можно найти множество значений. Например, Dcv, Acv, Dca, 181, 1000a, 182. Чтобы узнать, что это такое, достаточно внимательно изучить инструкцию к мультиметру, неважно, какая это модель 832 или 831. Отзывы об обоих устройствах только положительные, и многие называют их универсальными устройствами, подходящими как для мастеров, так и для новичков.


    Особенность оборудования в том, что они включают в себя несколько функций таких агрегатов как:

    • Вольтметры;
    • Омметры;
    • Амперметры.

    Каждый домашний умелец должен знать, что такое мультиметр и как им пользоваться, что позволит исключить обращения к специалистам, выезд которых по адресу обходится дорого. Самое главное — строго следовать инструкции при работе, так как если есть хотя бы минимальная ошибка, то вполне возможно неправильно провести обслуживание и ремонт электрооборудования.

    Из дополнительных возможностей можно отметить, что модель мультиметра 832:

    • Надежный;
    • дешево;
    • Простота в эксплуатации;
    • Компактный размер;
    • Не требует обслуживания и ремонта;
    • Имеет только положительные отзывы пользователей.

    Устройства предназначены для вызова силовой цепи, исследования сигнализации, контроля состояния полупроводника, измерения коэффициента усиления транзистора и многого другого. Разобраться, как это работает, несложно, но если он начинает показывать неверные значения, то вам необходимо заменить устройство. Как их идентифицировать?

    При проверке любого электрического устройства вы должны следовать его инструкции по эксплуатации.

    Это позволит вам сравнить полученные данные и то, какими они должны быть на самом деле.Если схожесть очевидна, значит, прибор исправен, и при этом можно понять, сломано оборудование или нет.

    Правила

    : как работать с мультиметром

    При работе с мультиметрами необходимо соблюдать ряд мер предосторожности, чтобы предотвратить поражение электрическим током и более серьезные последствия.

    При проведении измерений категорически запрещается работать в среде с повышенной влажностью, измерять режим измерения, если диагностика прибора уже началась, измерять параметры, которые могут превышать верхний предел мультиметра, использовать неисправное оборудование, измерять электротехника, если она подключена к сети.

    Как пользоваться мультиметром для чайников (видео)

    Иметь свой мультиметр в повседневной жизни — это неплохо, однако, если у вас нет навыков работы с электрическими приборами, то лучше доверить процесс настоящим профессионалам, которые смогут досконально диагностировать прибор и дать только верный результат. , что актуально при ремонте и обслуживании.

    Мультиметр — очень полезное устройство, которое позволит как новичку, так и опытному электрику быстро проверить напряжение в сети, исправность электрического устройства и даже ток в цепи.На самом деле работать с тестером такого типа совсем не сложно, главное помнить о правильном подключении щупов, а также назначении всех диапазонов, указанных на лицевой панели. Далее мы предоставим подробную инструкцию для чайников, как пользоваться мультиметром в домашних условиях!

    Знакомьтесь, тестер

    В первую очередь мы вкратце расскажем, что находится на передней панели измерительного прибора и какие функции вы можете использовать при работе с тестером, после чего расскажем, как измерить сопротивление, ток и напряжение в сети.Итак, на лицевой стороне цифрового мультиметра нанесены следующие обозначения:

    • ВЫКЛ — тестер выключен;
    • ACV — переменное напряжение;
    • DCV — постоянное напряжение;
    • DCA — постоянный ток;
    • Ом — сопротивление;

    Внешний вид электронного тестера спереди хорошо виден на фото:

    Наверное, вы сразу обратили внимание на 3 разъема для подключения щупов? Так что тут нужно сразу предупредить, что перед измерениями необходимо правильно подключить щупальца к тестеру.Черный провод всегда подключается к выходу с пометкой COM. Красный в зависимости от ситуации: чтобы проверить напряжение в сети, силу тока до 200 мА или сопротивление — необходимо использовать выход «VΩmA», если вам нужно измерить значение тока более 200 мА, обязательно вставьте красный щуп в гнездо с надписью «10 ADC». Если не принять во внимание это требование и использовать разъем «VΩmA» для измерения больших токов, мультиметр быстро выйдет из строя из-за сгорания предохранителя!

    Есть еще приборы старого образца — аналоговые или, как их принято называть, стрелочные мультиметры.Стрелочная модель практически не используется. такая шкала имеет более высокую погрешность и, кроме того, на циферблате менее удобно измерять напряжение, сопротивление и ток.

    Если вас интересует, как пользоваться стрелочным мультиметром в домашних условиях, сразу рекомендуем посмотреть наглядный видеоурок:

    Обучение работе с аналоговой моделью

    О том, как пользоваться более современной цифровой моделью тестера, мы поговорим более подробно позже, рассмотрев пошаговые инструкции на картинках.

    Замеряем напряжение

    Для самостоятельного измерения напряжения в цепи необходимо сначала перевести тумблер в нужное положение. В сети с переменным напряжением (например, в розетке) стрелка переключателя должна находиться в положении ACV. Датчики должны быть подключены к гнездам COM и VΩmA. Далее выбираем примерный диапазон напряжений для сети. Если на этом этапе возникают трудности, лучше установить переключатель на максимальное значение — например, 750 вольт.Кроме того, если на дисплее отображается более низкое напряжение, вы можете переместить переключатель на более низкий уровень: 200 или 50 вольт. Таким образом, уменьшив заданное значение до более подходящего, можно определить наиболее точное значение. В сети с постоянным напряжением аналогично используйте мультиметр. Обычно в последнем случае переключатель лучше всего выставлять на уровне около 20 вольт (например, при ремонте электросистемы автомобиля).

    Очень важный нюанс, о котором вы должны знать, это то, что нужно подключить щупальца в цепь параллельно, как показано на картинке:

    Измеряем ток

    Чтобы самостоятельно измерить ток в цепи мультиметром, необходимо предварительно определиться, протекает ли по проводам постоянный или переменный ток.После этого нужно узнать примерное значение в Амперах, чтобы выбрать подходящий разъем для подключения черного щупа — «VΩmA» или «10 A». Мы рекомендуем вам сначала вставить щуп в разъем с более высоким значением тока, а если на дисплее отображается более низкое значение, переключить вилку на другую розетку. Если снова вы видите, что измеренное значение меньше заданного значения, необходимо использовать диапазон с меньшим значением в амперах.

    Обращаем ваше внимание на то, что если вы решили использовать мультиметр в качестве амперметра, вам необходимо подключить тестер к цепи последовательно, как показано на картинке:

    Измерение сопротивления

    Что ж, самым безопасным с точки зрения безопасности мультиметра будет использование прибора для измерения сопротивления элементов схемы.В этом случае вы можете установить переключатель в любой диапазон сектора «Ω», а затем выбрать подходящую настройку для более точных измерений. Очень важный момент — перед тем, как использовать прибор для измерения сопротивления, обязательно отключите питание в цепи, даже если это обычный аккумулятор. В противном случае ваш тестер в режиме омметра может показать неверное значение.

    Чаще всего приходится измерять сопротивление мультиметром своими руками. Например, если вы можете измерить сопротивление нагревательного элемента, который, скорее всего, вышел из строя.

    Кстати, если при измерении сопротивления на участке цепи мультиметром вы видите на дисплее значение «1», «OL» или «OVER», то нужно переместить переключатель в положение выше. диапазон, потому что при выбранной вами настройке возникает перегрузка. В то же время, если шкала показывает «0», поверните тестер на меньший диапазон измерения. Запомните этот момент и использовать мультиметр при измерении сопротивления не составит труда!

    Используем набор номера

    Если вы внимательно посмотрите на переднюю панель тестера, вы увидите еще несколько дополнительных функций, которые мы еще не рассмотрели.Некоторые из них используются только опытными радиотехниками, поэтому домашнему электрику нет смысла о них рассказывать (да и в бытовых условиях они вряд ли пригодятся). Но есть еще один важный режим тестера, которым, возможно, вы воспользуетесь — набор номера (на картинке ниже мы указали его обозначение). Например, чтобы найти в цепи, нужно прозвонить проводку, и если цепь замкнута, вы услышите звуковую индикацию. Для этого нужно просто подключить щупы к нужным 2 точкам цепи.

    Опять же очень важный нюанс — питание на том участке цепи, который вы собираетесь вызвать, должно быть отключено. Например, если вы решите

    И омметр, удобный для использования в быту и на работе. Каждому домашнему мастеру важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых популярных устройств. Для начала нужно прочитать и запомнить инструкцию. Его следует строго соблюдать, так как малейшая ошибка может повредить устройство.

    Прибор предназначен для определения параметров:

    • электрического тока;
    • напряжение между двумя точками электрической цепи;
    • электрическое сопротивление.

    Устройство также выполняет ряд других операций:

    • обрыв цепей с цифровой индикацией и звуковой сигнализацией;
    • контроль исправности полупроводниковых деталей;
    • измерение коэффициентов усиления транзисторов;
    • измерение температуры с помощью термопары.

    Мультиметр

    Чтобы научиться правильно пользоваться мультиметром DT 832, сначала необходимо ознакомиться с его устройством.

    1. На жидкокристаллическом дисплее отображаются числовые значения параметров.
    2. Функции устройства изменяются переключателем. Когда он не работает, он выключен, иначе аккумулятор будет быстро разряжаться.
    3. Три разъема устройства используются для подключения датчиков. В основной («COM») с отрицательной полярностью вставлен пин с черным проводом. Красный измерительный провод вставляется в следующее гнездо, обозначенное VΩmA. Он используется для измерения силы тока, напряжения и сопротивления.Третий разъем (вверху) измеряет значение постоянного тока от 0,2 до 10 А.
    4. Разъем для измерения коэффициента усиления транзисторов.
    5. Провода зонда. По сравнению с самим устройством их качество намного ниже, и многие домашние умельцы изготавливают их заново для себя. Провод берут сечением 1 мм 2, а оболочка должна быть толстой и упругой. Для подключения к любому месту в цепи через изоляцию или лак вместо щупов устанавливаются иглы, припаянные к проводам.

    Как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция

    Требуемый режим устанавливается переключателем.Пределы измеряемых характеристик указаны на лицевой панели прибора и в инструкции.

    Перед использованием мультиметра DT 832 необходимо установить переключатель в нужный режим.

    Сопротивление

    Функция используется в основном для проверки целостности электрических цепей, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку. Переключатель устанавливается в секторе сопротивления на самый низкий уровень со звуковой сигнализацией короткого замыкания. Отсутствие сигнала означает наличие обрыва или превышение значения 50 Ом.Контакт может быть нарушен непосредственно между зондом и розеткой. Для проверки работоспособности устройства провода закорачивают. Устройство должно показывать ноль или несколько Ом.

    Перед использованием мультиметра DT 832 для проверки электронных цепей необходимо снять с платы одну ножку резистора.

    Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность измерения электрических параметров. Также искажается сигнал от соединительных проводов и щупов. Комплектующие к тестеру профессионалы изготавливают своими руками, так как заводские обычно бывают некачественными.

    Напряжение постоянного тока

    Сектор постоянного напряжения разделен на пять полос. Для измерений взят большой шаг интервала значений. Если установить меньший диапазон, устройство может сгореть. Если высокая точность не требуется или измеренное значение неизвестно, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Тогда диапазон можно будет установить более точно. Сигналом о превышении предела измерения является предупреждение HV, которое загорается на дисплее в верхнем левом углу.

    Высокое напряжение измеряется с особой тщательностью.Соблюдать полярность не обязательно: при изменении полярности в левой части экрана появляется знак «-».

    Напряжение переменного тока

    Сектор переменного напряжения используется для измерений. Важно правильно подключить тестер к нужным пределам, иначе он может выйти из строя.

    Выбор диапазона постоянного напряжения вместо диапазона переменного напряжения может быть фатальным для прибора.

    D.C

    Малые токи измеряются в секторе DCA. Здесь нужно быть предельно осторожным.Если ошибочно измерить напряжение в этом диапазоне, произойдет короткое замыкание.

    Для измерения тока до 10 А красный щуп подключают к верхнему разъему. Важно знать, как использовать DT 832 с большим током. Показания следует снимать за несколько секунд!

    Проверка диодов

    Радиокомпонент припаян к плате с одного конца при проведении измерений. Транзистор также можно проверить в секторе измерения сопротивления, так как по принципу действия элемент представляет собой два диода, соединенных навстречу друг другу.Выяснив, какой из выводов является базовым, проверяют оба перехода на пробой. Для pnp-транзисторов положительный щуп устанавливается на базу, а отрицательный должен показывать бесконечность на других выводах. Для npn-элементов провод от гнезда «COM» подключается к базе. Сопротивление эмиттерного перехода больше, чем коллекторного, и составляет 0,5-1,2 кОм.

    Непрерывность переходов определяет исправность транзистора. Его коэффициент усиления по току можно определить, вставив выводы в соответствующие гнезда на панели.

    Измерение температуры

    Переключатель устанавливается в положение «Темп», а штекер термопары вставляется в гнезда прибора. Внутренняя температура измеряется без термопары в том же функциональном диапазоне.

    Проверка исправности конденсаторов

    В инструкции, описывающей, как пользоваться мультиметром DT 832, для чайников предусмотрены только базовые функции, характерные для большинства устройств. Когда вам нужно проверить конденсатор, и нет возможности определить емкость, вы можете хотя бы установить, исправен он или нет.Сначала его следует распаять и закоротить ножки, чтобы убрать заряд, если он есть.

    Затем переключатель устройства устанавливается на непрерывность и концы щупов должны касаться клемм полярного конденсатора, удерживая их в этом положении. Если его емкость больше 0,25 мкФ, на дисплее отобразится значение сопротивления, а затем загорится цифра «1». Это означает, что зарядка окончена, а сопротивление бесконечно велико. Если агрегат появляется сразу, значит внутри обрыв цепи, если сопротивление ноль — между пластинами короткое замыкание.

    Неполярный конденсатор испытывают на значение сопротивления, которое должно быть более 2 мОм на обслуживаемой части.

    Мультиметр «Ермак»

    Простой, дешевый и надежный цифровой мультиметр «Ермак» DT 832 подойдет рядовому пользователю. Как это использовать? Проще говоря, это обычный тестер.

    Устройство включается путем установки переключателя в нужное положение. Характеристики ничем не отличаются от обычных, а цена небольшая. Отзывы о модели китайского производства положительные, она вполне подходит для решения бытовых проблем с электропроводкой.

    Заключение

    Уметь пользоваться мультиметром DT 832 должен каждый мастер, так как в повседневной жизни он крайне необходим. Большинство отзывов о модели положительные, благодаря многочисленным характеристикам и доступной цене. Чтобы устройство прослужило долго, следует внимательно следовать инструкции по его использованию.

    Цифровой мультиметр DT-838 — хороший вариант для домашнего использования. Он имеет небольшие размеры, высокую степень надежности и простую конструкцию.

    Особенности прибора

    Мультиметр DT-838 (или тестер, как его в народе называют) позволяет проводить ряд измерений:

    • Определение переменного тока.
    • Определение силы тока.
    • Определение температуры (требуется дополнительный датчик, приобретаемый отдельно).
    • Проверить целостность проводов.

    Устройство работает в широком диапазоне температур (от 0 до плюс 40 градусов). Мультиметр DT-838 отображает результаты измерений на жидкокристаллическом дисплее. Причем прибор измеряет показатели не один раз, а несколько раз. Устройство рассчитывает среднее значение по 3-4 показаниям, которое отображается на индикаторе.

    Мультиметр питается от 9-вольтовой батареи. Он входит в комплект поставки (чаще всего уже установлен в устройстве). При обнаружении напряжения или тока прибор может автоматически определять полярность. Рекомендуется им следовать. Если полярности нарушены, то значение отразится со знаком минус.

    В комплект, помимо аккумулятора, входят:

    При измерении очень важно правильно подключить измерительные провода.Для определения силы тока щупы подключаются последовательно с нагрузкой. Для определения других параметров зонды подключаются последовательно.

    Работа с прибором

    Мультиметр DT-838 прост в использовании. Но бывают ситуации, когда после покупки устройства люди не умеют им пользоваться. Здесь нет ничего сложного.

    Переключатель диапазонов установлен в желаемый режим. Для этого необходимо выбрать одно из заданных значений. Сам переключатель можно поворачивать в обоих направлениях (как по часовой, так и против часовой стрелки).Один из датчиков всегда находится в отверстии COM. Для постоянного тока это должно быть «минус». Второй зонд всегда устанавливается в отверстие VOMA. Исключение составляет определение силы тока.

    Определение напряжения

    Для проведения любого измерения сначала необходимо установить переключатель мультиметра DT-838 в нужный режим. Инструкция поможет понять, какое обозначение соответствует необходимому режиму.

    Выбирая нужный режим, необходимо помнить, что в аккумуляторах, аккумуляторах, блоках питания постоянный ток.Он обозначен на приборе как DCV и расположен слева. Например, при определении постоянного напряжения АКБ достаточно установить режим на двадцать вольт.

    В розетках есть переменный ток. Обозначается на приборе как «AC».

    Красный зонд должен быть установлен в розетку 10ADC. Обычно это верхний слот.

    Дополнительные возможности

    Мультиметр DT-838 позволяет измерять температуру. Для этого измените положение переключателя на нужный режим.Вместо зондов подключается термопара. Наконечник кулона соединяется с объектом, температуру которого необходимо определить. В этом случае термопара необходима для измерения температуры объекта. Без него устройство будет отображать внутреннюю температуру. Обычно она находится на одном уровне с комнатной температурой. Эта функция позволяет контролировать нагрев (или перегрев) любых радиодеталей, микросхем.

    Вызвать соединения очень просто. Это необходимо для определения места обрыва сети (при обрыве проводки).Другая возможность — определить возникшее короткое замыкание. Чтобы начать измерение, переключатель переводят в нужное положение. Далее двумя щупами нужно коснуться разных концов. В случае короткого замыкания раздастся звуковой сигнал.

    Daniu dt832 цифровой ЖК-мультиметр Ом напряжение амперметр функция зуммера с тестовым датчиком Продажа

    Способы доставки

    Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

    • Вы размещаете заказ
    • (Время обработки)
    • Отправляем заказ
    • (время доставки)
    • Доставка!

    Общее расчетное время доставки

    Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

    Время обработки: Время, необходимое для подготовки ваших товаров к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

    Время доставки: Время, в течение которого ваши товары должны добраться с нашего склада до места назначения.

    Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона указаны ниже:

    Отправить по адресу: Корабль из

    Этот склад не может быть доставлен к вам.

    Способ доставки Время доставки Информация для отслеживания

    Примечание:

    (1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

    (2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

    (3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

    (4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийные бедствия, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

    (5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

    Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

    Способы оплаты

    Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

    * В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

    * Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

    Карманный мини-мультиметр DT-832 1999 отсчетов переменного / постоянного тока, ампер, диод, hFE, тестер целостности цепи, амперметр, вольтметр, омметр, черный, инструменты и товары для дома, инструменты и тестеры

    DT-832 Карманный мини-мультиметр 1999 отсчетов переменного / постоянного тока, ампер-диод, hFE, тестер целостности цепи, амперметр, вольтметр, омметр, черный

    , мини-карманный цифровой мультиметр DT-832, 1999, отсчетов, переменный / постоянный ток, ампер, ом, диод, hFE, тестер целостности, амперметр, вольтметр, омметр, черный: Дом и кухня.DT-832 Мини-карманный цифровой мультиметр 1999 считает, что вольт переменного / постоянного тока, ампер, диод, hFE, тестер непрерывности, амперметр, вольтметр, омметр, черный: для дома и кухни. Особенности: M1.Многофункциональность: может измерять напряжение постоянного и переменного тока, постоянный ток, сопротивление, диод, hFE, непрерывность и выход прямоугольной волны. 2.Портативный дизайн: он маленький, его можно положить в карман, легко носить с собой. .Широкий спектр применений: это идеальный инструмент для лаборатории, фабрики и дома. 。4. Четкость чтения: большой ЖК-дисплей, удобный для чтения данных. 5. Дополнительные преимущества: индикация низкого заряда батареи, зуммер непрерывности и защита от перегрузки. .。Описание: 。1.Этот портативный мини-цифровой мультиметр DT-832 отличается высокой надежностью и портативностью, идеальным инструментом для лаборатории, фабрики и дома. 2.Он может измерять постоянное и переменное напряжение, постоянный ток, сопротивление, диод. , hFE, непрерывность и выходной сигнал прямоугольной формы. 3.Кроме того, дополнительные преимущества, такие как индикация низкого заряда батареи, зуммер непрерывности и защита от перегрузки. Технические характеристики: 。Модель: DT-832。Цвет: черный / желтый (опция). Тест диодов: Да。 Тест hFE: Да Зуммер непрерывности: Да Выход прямоугольной волны: Да Индикация низкого заряда батареи: Да Автоматическое отображение полярности: Да Защита от перегрузки: Да Напряжение постоянного тока: 200 мВ / 2 В / 20 В / 200 В / 1000 В 。 Напряжение переменного тока: 200 В / 750 В。 Ток постоянного тока: 2000 мкА / 20 мА / 200 мА / 10 А 。Сопротивление: 200 Ом / 2 кОм / 20 кОм / 200 кОм / 2000 кОм。 Питание: батарея 9 В (не входит в комплект)。 Размер продукта: 125 X 70 X 25 мм Вес нетто: 109 г Информация о упаковке:。 Размер упаковки: 13 x 10 x 3 см / 5.1 x 3,9 x 1,2 дюйма Вес упаковки: 112 г / 4 унции Список пакетов:。 1 цифровой мультиметр 2 ручки с измерительными выводами 1 x Руководство пользователя。。。







    DT-832 Карманный мини-мультиметр 1999 Отсчетов AC / DC Вольт Ампер Ом Диод Тестер целостности hFE Амперметр Вольтметр Омметр Черный

    Полный набор дверных панелей Fit 36 ​​включает 1x набор тяговых ручек и 1x напольную направляющую SMARTSTANDARD 6FT Heavy Duty Прочная раздвижная дверь сарая Комплект фурнитуры I shape Hanger Black, 6-футовая двойная направляющая.Liveinu Огнестойкая магнитная сетка для окон из стекловолокна Противомоскитная занавеска от насекомых с магнитами для окон и дверей, полная рама, без сверления, установка на крючок и петлю, черный и белый 29 x 78. Узел ступицы Dynabrade

  • . 7,2 фунта отлично подходят для штампованных столешниц. Суперпластификатор для бетона Fritz-Pak. Пластификатор снижает водопоглощение на 25% или увеличивает осадку на 6 патио и полов. Добавка к цементу улучшает удобоукладываемость и прочность, вентилятор для капота Perko 1312DP0CHR. Щетка из никелевой морской нержавеющей стали 316, 4 шт. Для стекла толщиной 3/8 или 1/2 Квадратный стеклянный зажим для плоских квадратных трубок и стеклянной балюстрады GC-056.1 пара 12 x 31 008 Clay Mid America Williamsburg Поднятые виниловые стандартные ставни. Высокий алюминиевый телескопический / выдвижной чердак / сад / патио Удлинительная лестница для самостоятельной сборки Максимальная нагрузка 400 кг / 880 фунтов Портативные складные многоцелевые лестницы Размер: 4,5 м / 15 футов, Зарядные устройства для камеры Ceptics Israel Type H и многое другое Комплект из 3-х штук — Ультракомпактный — Безопасное заземление Идеально для ячейки Телефоны Разъем для путешествий в Палестину с двойным входом для США Ноутбуки CT-14.
  • 23Июл

    Автобаферы размеры: автобаферы размеры, каталог размеров

    Каталог размеров автобаферов ТТС для автомобилей

    Марка/модель автомобиля

    передние/задние

    ACURA

    ALFA ROMEO

    AUDI

    100 (44,44Q) 1988-1994

    B D

    80 IV (89,89Q,8A) 1987-1992

    B D

    80 V (8C,B4) 1987-1992

    D D

    A4 (B8) 2.0 л. (2007->)

    C C

    A6 III (C6) 2004-2011

    C C

    A8 I (D2,4D) 1994-1999

    C D

    BMW

    120i (E81, E87) 2004-2012

    B D

    330i coupe (E46) 1998-2006

    B /

    730 (E65) спорт 2001-2008

    B D

    745 (E6x) 2001-2008

    А С

    X3 (E83) 3.0л.диз 2003-2010

    B C

    X3 (E83) 2. 5л.бенз 2003-2010

    A C

    BUICK

    Park Avenue 1991-2005

    B C

    Regal 2002-2005, 2008->

    B C

    CADILLAC

    Escalade II 2002-2006

    B C

    CHERY

    CHEVROLET

    Avalance II 2006-2013

    C C

    Aveo I рестайлинг 2006-2012

    B B

    Lacetti седан,универсал 2004->

    B B

    Tahoe (GMT900) III 5.3 л. 2007-2013

    С С

    CHRYSLER

    300C I 2.7 л 2004-2010

    D E

    Pacifica (V6) 2003-2011

    B F

    PT-Сruiser 2.2 л (CRD) дизель 2002-2010

    B B

    PT-Сruiser 1.6 л 2002-2010

    A B

    PT-Сruiser 2. 4 л 2000-2010

    B C

    Town-and-County 1995-2001

    A /

    CITROEN

    Berlingo II XTR 2008->

    B C

    C4 Picasso I 2006-2013

    / D

    C4 Grand Picasso 2006-2013

    B B

    DS4 универсал 2011->

    C B

    DS4 седан 2011->

    A C

    DAEWOO

    DODGE

    Grand Voyager 2000-2007

    S D

    FIAT

    Bravo II (183) 2007->

    B /

    Ducatto II (244) 2002->

    S

    Ducatto III 2012 2006->

    B

    Palio (178) 1996-2002

    B C

    Stilo (192) 20001-2007

    D /

    FORD

    Expedition II 2003-2006

    A A

    Explorer IV 2006-2010

    D C

    Tourneo Connect I 2006-2013

    / B

    Transit (V347/348) 2006->

    S

    GEELY

    Emgrand седан (EC7, EC8) 2009->

    B D

    Emgrand X7 (SUV) 2011->

    B C

    MK I седан 2008-2013

    А /

    GREAT WALL

    Hover I рестайлинг (h4) 2010->

    / B

    Hover I рестайлинг 2 (H5) 2010->

    / B

    HONDA

    Accord VIII 2008-2013

    D C

    Civic Hybrid VIII 2006-2011

    B C

    Odyssey III 2003-2008

    F D

    Stream II (RN7) 2006->

    D E

    HYUNDAI

    Accent II 1999-2007

    C D/C

    Elantra III (J3) 2000-2006

    B C

    Elantra IV (J4) 2006-2012

    B D

    Galloper/Van II 1998-2003

    / B

    Grand Starex 2007->

    S/K B/B+

    Grandeur V (HG) 2011->

    A+ E

    Grandeur IV (TG) 2006-2011

    F D

    Grandeur III (XG) 1998-2005

    F D

    Santa Fe II 2007-2010

    B B

    Santa Fe II рестайлинг 2010-2012

    A+ B+

    Sonata I, II, III 1985-1998

    B C

    Sonata IV (EF) 1999-2005

    F C

    Sonata V (NF) 2004-2010

    D C

    Sonata VI (YF) 2009->

    A E

    Trajet XG (LPG) 1999-2008

    B /

    Veracruz 300VX 2006->

    A B+

    INFINITI

    ISUZU

    JAC

    JAGUAR

    XJL (XJ long-version) 2010->

    F /

    JEEP

    Cherokee II 1988-2001

    F B

    Commander I 2005-2010

    D B

    Grand Cherokee III (WK) 2004-2010

    D B

    Grand Cherokee IV (WK2) 2010-2013

    F C

    Liberty sport (KJ) 2001-2007

    B /

    Liberty sport (KK) 2007->

    F A

    KIA

    Avella / Avella Delta 1994-1997

    E D

    Carens II (MG) 2006-2012

    B C

    Carens II (MG) диз 2006-2012

    A E

    Carnival I, II 1999-2006

    B C

    Ceed I рестайлинг 2010-2012

    A E

    Cerato I (LD) 2003-2009

    A B

    Cerato II (TD) 2008-2013

    B C

    Cerato II купе 2009-2013

    B B

    Cerato III (YD) 2013->

    B B

    Credos/Clarus 1996-2001

    A C

    Morning/Picanto SA (2004-2010

    B C

    Rio II (DE) 2005-2011,III (UB) 2011->

    B B

    Sorento I сборка korea 2002-2009

    F B

    Sorento II дизель 2009-2012

    B B

    Sorento III бенз 2012->

    B B

    Spectra сборка korea 2000-2004

    C C

    Sportage II 2004-2010, III 2010->

    B E

    LAND ROVER

    Range Rover Sport I 2005-2009

    C C

    LEXUS

    ES350 V (GSV40)2006-2012

    B B

    GS300 III передний привод 2005-2013

    C C

    GS300 III задний привод 2005-2013

    B++ B++

    IS250 II AWD 2005-2013

    C C

    LIFAN

    LINCOLN

    LOTUS

    L3/L5 (Europestar) 2008->

    B D

    LUXGEN

    MAXUS

    Maxus (груз) 2011->

    C /

    MAZDA

    626 VI (GF) 1997-2002

    A B

    MERCEDES BENZ

    300 (124) купе 1988-1993

    E/F

    500 SEL (W140) 1991-1993

    F F

    A180 (W169) 2004-2012

    B A

    B170 I (W245) 2005-2011

    B B++

    B180 I (W245) 2005-2011

    / B

    B200 I (W245) 2005-2011

    B A

    B200 II (W246) 2011->

    B B+

    C220 II (W203) диз. универсал 2001-2007

    B E

    C280,С300 III (W204) 2006-2011

    B D

    C280,С300 III (W204), 4M 2006-2011

    B D

    С180 III (W204) AMG 2007-2011

    B E

    С240 I (W202) 1993-2000

    E

    C63 AMG (W204) 2007-2011

    B E

    E220 (W211) 2002-2009

    E E

    E220 (W211) универсал 2002-2009

    E /

    E200 (W212) 2009-2013

    B E

    E220 CDI (W212) 2009-2013

    B E

    E250 IV (W212, S212, C207) 2013->

    B F

    E280 (W211) 2005-2009

    E E

    GLK280,300,350 I (X204) диз. 2008-2012

    B D

    ML300 II (W164) 2005-2011

    E D

    ML350/430 I (W163) 1997-2005

    F E

    ML350 III (W166) 2011->

    F D

    SLK200 (R171)2004-2011

    B D

    Viano I (W639) 2003-2010

    C /

    MINI

    MITSUBISHI

    Eclipse III 1999-2006

    A B

    Galant VIII 1996-2006

    B C

    Montero Sport 1996-2008

    / B

    Outlander I 2002-2008

    B D

    Outlander II 2006-2012.

    S D

    Pajero Sport I 1998-2008

    D B

    Pajero Sport II 2008->

    E S

    Space Star (DGo) 1998-2006

    B E

    Space Wagon 1998-2004

    A D

    Eclipse III 1999-2006

    A B

    Galant VIII 1996-2006

    B C

    Montero Sport 1996-2008

    / B

    Outlander I 2002-2008

    B D

    Outlander II 2006-2012.

    S D

    Pajero Sport I 1998-2008

    D B

    Pajero Sport II 2008->

    E S

    Space Star (DGo) 1998-2006

    B E

    Space Wagon 1998-2004

    A D

    OPEL

    Agila I (A) 2000-2007

    D B

    Astra J рестайлинг 2011-Ю

    B B

    Corsa D рестайлинг II 2011->

    B C

    Mokko передний привод 2012->

    D/C C

    Vectra B 1,6 hatchback 1993-2005

    C /

    Vectra C дизель 2002-2008

    B B

    PEUGEOT

    Boxer 2013 Микроавтобус

    A /

    Partner Tepee бензин 2008->

    С B

    Partner II (B9) дизель 2008-2011

    B /

    Partner I (M49) 1997-2008

    A /

    PONTIAC

    PORSCHE

    Cayenne I рестайлинг (957) 2007-2010

    E /

    RENAULT

    Grand Scenic III 2009-2012

    B D

    Koleos I дизель 2008-2011

    S A

    Laguna (B56)1993-2000

    B A

    Logan I рестайлинг 2009->

    A D

    Megane II универсал 2002-2008

    B C

    Prestige SM7 2004-2011

    K B+

    Sandero Stepway II 2012->

    C C

    Symbol/Thalia II 2008-2012

    B C

    SM5 (A34R) 2005-2009

    K B+

    SM520/SM525 2005-2010

    A C

    ROVER

    SAAB

    9-3 II седан 2001-2012

    D D

    Saturn

    SEAT

    Cordoba II 2003-2009

    B+ D

    SKODA

    Octavia III (5E) 2013->

    B C

    Octavia Tour I 2000-2004

    B C

    Skoda Yeti I 2009-2013

    B C

    SSANGYONG

    Actyon Sports I 2005-2011

    F B

    Chairman (H) 1997-2011

    F F

    Chairman New (W) 2008->

    F F

    Korando New 1996-2006

    / B+

    SUBARU

    Forester II 2002-2007

    A A

    Forester III 2007-2012

    S C

    Legacy (BE,BH) III 1998-2003

    A C

    Outback III (BL,BP) 2004-2009

    S D

    SUZUKI

    Boleno (EG) 1995-2002

    A A

    Cultus универсал 1996-2002

    S A

    Grand Vitara (FT,GT) 1997-2005

    F D

    Grand Vitara (FT,GT) 2. 5 л. 1997-2005

    C D

    Grand Vitara (XL-7,HT) 1998-2006

    A C

    Grand Vitara III 2006->

    A D

    SX4 2008-> Венгрия

    A B

    SX4 2011-> Япония

    B B

    Vitara (ET,TA) 1996-2003

    B C

    TOYOTA

    Avensis (T250) 2003-2008

    A D

    Avensis (T210/220) 1997-2003

    A A

    Camry V (XV30) 2002-2006

    A B

    Camry VI (VX40) 2006-2011

    B C

    Camry VIII (V50) 2011->

    B C

    Celica (T200) 1994-1999

    B B

    Celica (T230) 1999-2006

    S C

    Corolla IX 2000 – 2008

    S C

    Corolla Rumion 2007->

    B B

    Corolla Fielder II 4WD 2001-2012

    S B

    Corona Premio (T21) 1996-2001

    K B

    Highlander I 2. 4 2001-2007

    B C

    Highlander I 3.0-3.5 2001-2007

    A B

    Highlander II 2008-2013

    A A

    Highlander III 2013->

    S C

    Land Cruiser 100 1998-2007

    / B

    Land Cruiser 105 1998-2006

    B B

    Land Cruiser 200 2007->

    D/F A

    Land Cruiser Prado 120 2002-2009

    D B

    Land Cruiser Prado 150 (J) 2009->

    D B

    Matrix II (E140) 2008->

    K/S C

    Premio I (T24) 2001-2007

    A B

    Prius II (NHW20) 2004-2009

    S/A C

    Prius III (ZVW30) 2009->

    A C

    RAV 4 II (XA20) 2000-2006

    S B

    RAV 4 III (XA30) 2. 2 дизель 2005-2012

    A C

    RAV 4 IV (СА) 2012->

    S C

    Tundra II 5.7 2007—2013

    F /

    Vios/Yaris I 2003—2007

    C C

    Vitz II (XP90) 2005—2011

    B B

    UAZ

    VOLGA

    VOLVO

    S80 II V8 (AWD) 2006->

    D C

    V40 cross country 2013->

    A C

    VORTEX

    VW

    Beetle II (A5) 2011->

    C C

    Passat CC I 2008-2010

    C C

    CrossPolo (9N) 2002-2009

    B C

    Eos Passat 2.0 2005-2011

    D C

    Eos 2.0 FSL 2005-2011

    C C

    Golf V Variant 2003-2009

    B C

    Multivan (T5) 2. 5 л дизель 2003->

    B C

    Passat B3/B4 1988-1996

    B C

    Polo V седан 2009->

    B C

    Transporter T4 1990-2003

    B C

    Transporter T5 2003-2010

    B C

    ZAZ

    ВАЗ

    2121,21213,21214 (Нива) 1977->

    E C

    Калина 1117 универсал 2007-2013

    B D

    Priora хэтчбэк 2007->

    B D

    ТАГАЗ

    Автобафер полиуретановый, 2 шт. — размер K

    Автобафер® (амортизирующие подушки) — уникальный продукт, устанавливаемый в автомобильные пружины, который обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на автомобиль.

    Преимущества:

    1. Комфортность. Обеспечивают комфортную езду по дорогам: при проезде лежачих полицейских, и при резких торможениях автомобиль меньше «клюёт» передом. Проезд ям, стыков асфальта, рельс, брусчатки становится тише.

    2. Безопасность. Улучшается управляемость автомобиля: Уменьшаются крены и раскачка автомобиля,cнижается валкость автомобиля, на поворотах меньше крены. Автомобиль становится более собранный, на ямах меньше подвержен раскачке, что в совокупности с увеличением клиренса, минимизирует удары о дорожные неровности.

    3. Экономичность. Защищают подвеску от пробоев: Амортизаторы автомобиля реже пробиваются, вероятность того, что они «потекут» снижается, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое.

    4. Забота о водителе. Снижают усталость при длительных поездках: Уменьшение раскачки автомобиля ведет к уменьшению амплитуды колебаний тела. Мышцы меньше напрягаются, чтобы возвращать тело в исходное положение.

    Автобаферы® ТТС изготовлены из прозрачного уретана и специального состава, это высокотехнологичный материал,который поглощает колебания и удары. Этот же материал использует компания Nike, ведущий производитель спортивной одежды, для производства обуви. Уретан обладает эффектом памяти формы и может возвращаться в исходное состояние после нагрузок.ТТС имеет эксклюзивный контракт на использование этого уникального материала на рынке автомобильных комплектующих.

    Инструкция по установке автобаферов:
    1. Подготовьте автобафер, домкрат и мыльный раствор.
    2. Поднимите машину. Удостоверьтесь, что колесо не касается земли/пола.
    3. Очистите пружину от грязи и песка.
    4. Распылите мыльный раствор на пружины и автобафер.
    5. Установите автобафер в средний виток пружины.
    6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы.

    Состав комплекта: 
    автобафер полиуретановый, 2 шт. — размер К.


    Оригинальные корейские автобаферы TTC от официального дилера!

    Что Вы получите при установке автобаферов на свой автомобиль?

    • Комфорт.  При резких ударах подвески автобаферы  гасят этот звук, пробои будут происходить гораздо реже. По разбитым дорогам автомобиль будет ехать тише, уменьшатся вибрации, неровности дороги будут сглаживаться. При резком торможении автомобиль будет меньше «клевать» передней частью.
    • Экономичность. В связи с вышесказанным срок службы амортизаторов и других элементов подвески значительно увеличится.
    • Увеличение клиренса. При установке автобаферов увеличится клиренс до 2-х сантиметров без изменения геометрии подвески и без угрозы для пружин и амортизаторов.
    • Безопасность. Улучшится управляемость автомобиля как на ровной дороге, так и на резких поворотах: уменьшатся крены и раскачка автомобиля, снизится валкость. Поведение автомобиля станет более устойчивым.
    • Практичность. Решится проблема проседания автомобиля при высокой нагрузке (пассажиры, груз), что особенно актуально для наших дорог.

    Преимущества оригинальных уретановые автобаферы TTC (Южная Корея) от китайских подделок?

    • Автобаферы сделаны из уретана, уникального материала с эффектом памяти формы, способных возвращаться в исходное состояние после нагрузок.
    • Автобаферы имеют запатентованную конструкцию, способствующую поглощению колебаний и ударов в подвеске.
    • Автобаферы изготовлены из жаропрочного и морозостойкого уретана, выдерживающего температуры от -100 до + 100 °C.
    • Автобаферы имеют срок службы не менее 5 лет, в отличие от подделок, которые зачастую не выдерживают и года интенсивной езды.
    • Автобаферы имеют восемь типоразмеров на выбор, которые помогут увеличить клиренс любого автомобиля, где есть пружины, без вмешательства в геометрию подвески.

    Как правильно определить размер автобаферов?

    Для определения размеров автобафером на Ваш автомобиль Вы можете связаться с нами по телефону или оставить заявку прямо на сайте. 

    Вы можете также определить размер автобаферов самостоятельно, измерив межвитковое расстояние пружины на опущенном автомобиле.

    Измерять межвитковое расстояние можно как обычной линейкой, так и специальным мерником ТТС, если такой имеется в наличии.

      
    Измерение шага пружины измерителем ТТС (слева, увеличение по клику) или линейкой (справа)

    При этом наиболее правильным является замер среднего витка или (если нет возможности замерить средний виток) ближайшего к нему. Расстояние между пазами подушки определяет ее размер. Размер подушки выгравирован на ней. Всего существует 8 размеров подушек (K, S, A, B, C, D, E, F).

    Наша компания отгружает товары во все регионы Российской Федерации, поэтому Вы можете легко купить автобаферы в нашем интернет магазине, находясь в любом городе России. Мы производим отгрузки запчастей до терминалов любых транспортных компаний (Деловые Линии, ПЭК, Кит, Байкал-Сервис, Автотрейдинг, Рейл Континент и др)

    Заказав автобаферы в нашем интернет-магазине, Вы можете получить их на терминале транспортной компании в таких городах, как:

    Абакан Адлер Ангарск Архангельск Астрахань Балаково Барнаул Белгород Бийск Благовещенск Братск Брянск Бугульма Великие Луки Великий Новгород Владивосток Владимир Волгоград Волгодонск Волжский Вологда Воронеж Дзержинск Димитровград Екатеринбург Железнодорожный Забайкальск Иваново Ижевск Иркутск Йошкар-Ола Казань Калининград Калуга Камышин Кемерово Киров Коломна Кострома Котлас Краснодар Красноярск Курган Курск Липецк Магнитогорск Миасс Москва Мурманск Набережные Челны Нижневартовск Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новомосковск Новороссийск Новосибирск Ногинск Обнинск Омск Орел Оренбург Орск Пенза Пермь Петрозаводск Подольск Псков Пушкино Ростов-на-Дону Рыбинск Рязань Самара Санкт-Петербург Саранск Саратов Севастополь Северодвинск Серпухов Симферополь Смоленск Солнечногорск Сочи Ставрополь Старый Оскол Стерлитамак Сургут Сызрань Сыктывкар Тамбов Тверь Тольятти Томилино Томск Тула Тюмень Улан-Удэ Ульяновск Уфа Ухта Хабаровск Чебоксары Челябинск Череповец Чита Энгельс.

    Если Ваш город не указан в списке, то Вы можете заказать доставку до ближайшего города, либо уточнить с нашими менеджерами условия поставки именно в Ваш город.

    Автобаферы (Autobuffer) — Автобаферы на NISSAN

    4 800

    Стоимость на комплект (2 штуки) на одну ось.При покупке 2-х комплектов-цена 4450р за комплект.

    В случае, если Ваш автомобиль отсутствует в каталоге амортизирующих подушек ТТС,

    Вы можете его определить самостоятельно.

    ВНИМАНИЕ! Размеры, указанные в каталоге, соответствуют исключительно оригинальным автобаферам. Размерная сетка у аналогов существенно отличается.

    МаркаMодельПередниеЗадние
    NISSAN370 Z (Z34) 2008->S+K++
    NISSANAlmera 2006-2011BC
    NISSANAlmera 2013->A++B+++
    NISSANAltima Hybrid 2007->BD
    NISSANAvenir II (W11) 1998-2005/D
    NISSANBluebird (G10) 2000-2005BA
    NISSANCefiro (A33) 1998-2003AC
    NISSANCube (Z11) 2009->BB+
    NISSANJuke 2010->AB
    NISSANLafesta I 2004-2012BK
    NISSANLeaf 2010->BB
    NISSANMarch (K13) 2010->CS
    NISSANMaxima V (A33) 2000-2006BC
    NISSANMicra (К12) 2003-2010BA
    NISSANMurano (Z50) 2003-2008KS
    NISSANMurano (Z51) 2008->SA
    NISSANNavara III (D40) 2006->C/
    NISSANNote I 2005-2014AA
    NISSANNote II 2012->BA
    NISSANNV200 2009->C/
    NISSANPathfinder II 1996-2004CB
    NISSANPathfinder III рестайлинг 2011->DB
    NISSANPathfinder IV 2012->AB
    NISSANPrimera (P11) 1995-2002DD
    NISSANPrimera (P12) 2001-2007BC
    NISSANQashqai +2 2008->AB
    NISSANQashqai I 2007-2010AB
    NISSANQashqai I бензин рестайлинг 2010-2013AA
    NISSANQashqai I дизель рестайлинг 2010-2013SC
    NISSANQashqai II 2014->AC
    NISSANSentra (S15) 1994-2002BC
    NISSANTeana (J31) 2003-2008AB+
    NISSANTeana (J32) 2008-2013AC
    NISSANTeana (J33) 2013->AB
    NISSANTiida 2004->BB
    NISSANTerrano II (R20) 1992-2006B/
    NISSANX-Trail I (T30) 2001-2007BC
    NISSANX-trail II (T31) 2007-2010SC
    NISSANX-trail II (T31) бензин рестайлинг 2010->SA++
    NISSANX-trail II (T31) дизель рестайлинг 2010-2014AA
    NISSANX-trail III (T32) 2013->AA
    • уникальный материал, обладающий эффектом памяти формы и способный возвращаться в исходное состояние после нагрузок
    • запатентованная конструкция, способствующая поглощению колебаний и ударов в подвеске
    • восемь размеров которые помогут увеличить клиренс любого автомобиля, где есть пружины, без вмешательства в геометрию подвески
    • продление срока службы амортизаторов как минимум в два раза
    • гарантированный результат

    Зачем нужны автобаферы:

    Обеспечивают комфортную езду по дорогам: при проезде лежачих полицейских, и при резких торможениях автомобиль меньше «клюёт» передом. Проезд ям, стыков асфальта, рельс, брусчатки становится тише.

    Улучшается управляемость автомобиля: уменьшаются крены и раскачка автомобиля,cнижается валкость автомобиля, на поворотах меньше крены. Автомобиль становится более собранный, на ямах меньше подвержен раскачке, что в совокупности с увеличением клиренса, минимизирует удары о дорожные неровности

    • ЭКОНОМИЧНОСТЬ

    Защищают подвеску от пробоев: амортизаторы автомобиля реже пробиваются, вероятность того, что они «потекут» снижается, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое.

    • ЗАБОТА О ВОДИТЕЛЕ

    Снижают усталость при длительных поездках: уменьшение раскачки автомобиля ведет к уменьшению амплитуды колебаний тела. Мышцы меньше напрягаются, чтобы возвращать тело в исходное положение.

    Баферы подобрать под машину


    Автобаферы Проставки для увеличения клиранса — отзывы плюсы и минусы

    [Всего: 21   Средний:  3.6/5]

    Давно собирался заняться подвеской. Пружинки подустали, зад стал ниже и стало иногда пробивать подвеску. Перед тем как вбухивать больше 30000 руб в замену подвески решил протестировать Автобаферы (проставки под пружины). Ниже мой отзыв

    Что такое автобаферы?

    Автобаферы это специальные амортизирующие подушки, которые ставят между витками пружин. Часто их так же называют Проставками в пружины для увеличения клиренса.

    Говоря простыми словами  это куски амортизирующей резины, а точнее уретана специальной формы, которые вставляются между витками чтобы меньше пробивало подвеску, увеличивался дорожный просвет, уменьшались вибрации и раскачивание кузова.

    Если кто помнит, раньше забивали тенисные мячики в пружины для той же цели или резину пихали, чтобы зад по земле не тащился когда полный багажник картошки везешь 🙂 А сейчас есть умные корейцы которые придумали инновационный материал.

    Обратите внимание!

    Баферы из Уретана имеют прозрачно-белый цвет, если цвет бафера красный, то это Термполастичная резина (TRP).

    Перед тем как заказать, изучил где, что, почем:

    Power Guard на рынке уже давно, нареканий к оригиналам нет, но говорят стало много подделок.

    Impact Protection появился недавно, немного демпингуют по цене, по качеству пока отзывов нет, но скорее всего это TRP (термопластичная резина). Стоят дешевле – служат меньше.

    Autozs Мой выбор – фирменный магазин автоаксессуаров с 2012 года,  оригинальные Уретановые подушки с гарантией 5 лет – я брал именно в этом магазине, остальное на ваш риск. Да, получается дороже, но я предпочитаю не рисковать.

    Заказывал в ноябре, приехали быстро, установил сам за 15 минут – сложностей не возникло. При заказе не забывайте указывать марку/модель для подбора правильного автобафера. Таблица типовых размеров баферов от размера межвиткового расстояния (замеряется на опущенном автомобиле):

    Как обычно, кратко плюсы и минусы
    Достоинства:
    • Сделаны из уретана повышенной прочности и упругости.  В момент сжатия смягчают ударные нагрузки, выступая дополнительным демпфером между витков пружины. Поэтому в отзывах часто можно услышать, что после установки исчезли пробои, повысилась устойчивость на дороге, машина не заваливается при торможении, легче обрабатывает неровности – кочки, “лежачих полицейских”, бордюры. Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль
    • Эффект пневмоподвески – бафер работает как демпфер между дорогой и ходовой автомобиля. Ходовая меньше изнашивается.
    • Увеличение клиренса на 1.5-3 см действительно возможно, если высота автобафера больше, чем расстояние между витками пружины в рабочем состоянии (автомобиль стоит на ровной поверхности с нормальной снаряженной массой). Автомобиль приподнимается
    • Простая установка. Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда.
    Недостатки:
    • Проставки под воздействием постоянных нагрузок со временем будут проседать. Так что просадка автобаферов – это лишь вопрос времени и условий эксплуатации, обычно 2-3 года. Для уретана до 5-7 лет.
    • Изменяется распределение нагрузки на пружину. Пружина начинает испытывать незапланированные нагрузки, что может привести к выходу из строя (редко).
    • В виток будет набиваться грязь, которая может выступать в качестве абразива. Это риск появления ржавчины в местах крепления баферов

    Итого:

    По сути это бюджетный вариант временного (на 3-4 года) увеличения дорожного просвета, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины и защитить ходовую. Цены от 990 руб до 1050 руб за штуку, продажа от 2 штук. Покупать лучше в проверенных магазинах, так как много подделок.

    Хорошее обзорное видео проставок:

    Стендовые испытания проставок на колеса

    “Чудо-свойств”, на мой взгляд, слегка преувеличены – они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

    Вообщем если нужен клиренс повыше и пружины пожестче без посещения СТО – Автобаферы неплохой выбор.

    Понравился обзор? Подписывайся на рассылку и получай подарок + обещаю радовать интересными новинками:

     

    Поделиться ссылкой:
    Похожее

    Тестируем «Автобаферы»: Насущная необходимость или безделушка?

    Автобафер стал привычным товаром в магазинах автомобильных аксессуаров, но его появление на российском рынке было воспринято по-разному. Одни автовладельцы оценили преимущества приспособления, другие отнеслись к нему критически.

    Что же это за ноу-хау и целесообразно ли его использовать?

    Что такое автобаферы и в чем их польза

    Автобафер — это амортизирующая подушка, которая монтируется в пружине между витками. Она выполнена из упругого и прочного полимера — полиуретана.

    Данный материал способен выдерживать значительную нагрузку, восстанавливает свою изначальную форму даже после продолжительной деформации, не боится резкой смены температур и сохраняет качественные характеристики в диапазоне от -60 до +120°C.

    Компании спортивных товаров применяют его в производстве обуви. В автомобильной сфере он был изначально задействован для уменьшения вибраций и тряски автотранспорта, чтобы люди с заболеваниями спины легче переносили поездки.

    Главное предназначение аксессуара (который также может изготавливаться из чуть более дорогого хлоропренового каучука) — гасить исходящие от колес мощные удары и колебания.

    А преимущества такие:

    1. Защита ходовой части автомобиля и повышение его ходовых характеристик.
    2. Увеличение срока эксплуатации амортизаторов вследствие уменьшения хода штока стойки.
    3. Повышение управляемости транспортного средства.
    4. Улучшение маневренности и безопасности вождения при прохождении поворотов на значительной скорости.
    5. Снижение крена автомобильного кузова при выполнении резких маневров.
    6. Минимизация ударов и общее повышение комфорта при преодолении «лежачих полицейских», железнодорожных переездов и прочих неровностей на пути следования.
    7. Экономия средств на техобслуживание и замену различных комплектующих.

    Читайте также

    Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
    Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…

     

    Результаты испытаний автобаферов

    Для проведения теста приспособления, как и для последующей эксплуатации, нужно применить подъемник или домкрат. Рекомендуется предварительно очистить пружины от загрязнений, а автобаферы смазать мыльным раствором, чтобы они легче двигались по виткам.

    Испытания оригинальных автобаферов Power Guard Gmbh позволяют иметь более четкое представление о характеристиках изделия. Далее в виде графиков предоставляются результаты тестов с монтированной межвитковой подушкой, а также без нее.

    Слалом-тест авто

    Воздействие поперечной силы на колесо:

    Во время слалом-теста для измерения действующей на колесо поперечной силы (а также во время других тестов) был использован датчик с сенсором. В данном случае результат показал, что после установки фирменной подушки сила воздействия становится меньше.

    Измерение кренов кузова:

    После установки такого буфера поперечный крен кузова уменьшается.

    Читайте также

    Как проверить сцепление на изношенность
    Внимательные автолюбители наверняка обратили внимание на тот факт, что производители не указывают конкретных сроков…

     

    Тест автомобиля на резкое перестроение

    Воздействие поперечной силы:

    Полученные в ходе теста на резкое перестроение данные измерений действующей на колесо поперечной силы свидетельствуют о том, что воздействующая сила уменьшается.

    Обмер кренов кузова:

    Вследствие монтажа изделия поперечный крен кузова снижается.

    Тест машины на торможение

    Воздействие продольной силы:

    Результаты влияния продольной силы на колесо до и после монтажа автобаферов качественно отличаются.

    Измерение кренов кузова:

    После установки вспомогательного изделия продольный крен значительно меньше.

    Или все-таки не стоит покупать?

    Часть автовладельцев подвергает сомнению целесообразность такой покупки, перечисляя следующие аргументы:

    1. Цена аксессуара. Она действительно немаленькая.
    2. Жесткость подвески и нагрузка на ходовую часть. Это можно расценивать двояко: для кого-то мягко — хорошо, а для кого-то — наоборот.
    3. Возможные проблемы с установкой. Не исключено, что в некоторых случаях во время монтажа межвитковые подушки придется «подгонять» (подрезать, специально крепить и т.д.) под конкретное авто.
    4. Недостаточно эффективное крепление. Иногда автолюбители теряют данные приспособления. Часто изделия крепятся капроновыми хомутами, которые со временем изнашиваются и рвутся.

      А вот прочные металлические хомуты применять не рекомендуется, так как они сами способны протереть вставки. Поэтому возникает необходимость в периодической проверке состояния и даже наличия автобаферов, что отнимает время, а порой и денежные средства.

    Читайте также

    Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
    Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…

     

    Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автобаферы найдут своих покупателей среди тех, кто хочет улучшить:

    • стабильность поведения подвески и повысить ее функциональность;
    • минимизировать раскачивания и крены;
    • повысить комфорт во время преодоления дорожных преград;
    • увеличить срок эксплуатации амортизаторов и т. д.

    У этого высокотехнологичного изобретения можно найти и минусы – цена, жесткость подвески, проблемы монтажа и износ крепления.

    Автобаферы размеры, установка, плюсы и минусы, отзывы

    С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.

    Что такое автобаферы

    Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.

    Автобаферы – это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.

    Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

    Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.

    Размеры автобаферов по моделям

    Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).

    Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.

    Функции автобаферов

    Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.

    Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

    Установка автобаферов

    Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и запихнуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.

    При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.

    Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.

    Плюсы и минусы автобаферов

    Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

    Преимущества:

    • автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
    • улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
    • проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
    • уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
    • снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
    • работоспособность подвески увеличивается;
    • снижается усталость при езде на большие дистанции. Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение;
    • срок службы изделия больше 3 лет.

    Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.

    Недостатки:

    Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.

    Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.

    Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.

    Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов. Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.

    Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.

    Понравилась статья?

    Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Интересные материалы

    Лучшие автомобильные буферы (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

    • Дом
    • Категории
      • Принадлежности
        • Аксессуары для интерьера
        • Внешние аксессуары
        • Игрушки
      • Очистка и детализация
      • Электроника
      • Двигатель и производительность
      • Мотоциклы и велосипеды
      • Уход на дому
      • Кемперы на колесах
      • Внедорожники
      • Гарантии
        • Расширенные гарантии
        • Заводские гарантии
    • Блог
    • О нас
    • Связаться
    • Дом
    • Категории
      • Принадлежности
    .

    5 лучших автомобильных буферов и полировщиков в 2020 году (для безопасной и простой детализации)

    Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

    Полировка или полировка (эти термины означают одно и то же) автомобиля раньше была работой, которую могли сделать только профессиональные деталировщики. При полировке вы, по сути, сглаживаете поверхность вашего автомобиля, удаляя тонкий слой прозрачного покрытия (прозрачный слой поверх краски).

    Это сделано для удаления глубоких пятен, окисления и мелких царапин. Хотя технически это возможно сделать вручную, результат НАМНОГО лучше и проще при использовании автомобильного буфера / полировщика (особенно на больших площадях).

    Даже лучший автомобильный амортизатор может повредить краску, если вы не знаете, что делаете, или пытаетесь выполнить работу в спешке. К счастью, отполировать автомобиль не так уж и сложно, если вы не торопитесь. Это всего лишь один из этапов детализации вашего автомобиля.

    Полировальные машины двойного действия (DA) (или полировальные машины со случайным орбитальным движением ) более снисходительны, поскольку они и вращаются, и качаются, что означает гораздо лучшее рассеивание тепла, если вы оставите полировальную машину на одну область больше.Другими словами, вы не прожигете краску, как это было бы легко с помощью обычного роторного полировщика.

    Автомобильный полировщик может не только «отремонтировать» и выровнять внешний вид автомобиля, он также может быть использован для быстрого нанесения воска для его защиты. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова стал блестящим, или хотите начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей, один из этих автомобильных буферов станет отличным началом.

    Наши 5 любимых автомобильных буферов двойного действия

    Обзоры автомобильного буфера и полировщика

    # 1 — Комплект орбитальной полировальной машины Torq TORQX DA для произвольной формы

    Поприветствуйте, пожалуй, лучший полировщик двойного действия, который позволяет легко полировать машину дома как профессионал, даже если вы новичок.Torq TORQX (от Chemical Guys) может выполнить практически любую работу по автоматической деталировке, поскольку в комплект входят все аксессуары, необходимые для полной коррекции окраски.

    В частности, он поставляется с полировальной машинкой TORQX DA, тремя полировальными подушечками Hex Logic для резки, полировки и отделки, а также пробоотборником V-Line для удаления царапин и завихрений с любой окрашенной автомобильной отделки. Продукт отличается сбалансированной внутренней конструкцией, двигателем мощностью 680 Вт, OPM от 2800 до 7800 и возможностью использования прокладок 4, 5 или 6 дюймов.

    Torq TORQX позволяет отшлифовать любые стойкие следы от смесей, а также уменьшить блеск до превосходного качества благодаря полировальной подушке White Hex Logic. Полировщик прочен и прост в обращении с небольшой вибрацией.

    Большинство пользователей считают буфер достаточно прочным, чтобы прослужить ему долгие годы. При весе чуть более 4 фунтов полировальная машинка Torq является самой легкой из наших рекомендаций, поэтому, если у вас есть проблемы с усталостью рук, это буфер для вас.

    Несмотря на то, что общий дизайн хорош, некоторые обнаружили, что ручка скорости находится в месте, где ладонь чьей-либо руки может непреднамеренно изменить скорость.Расположение переключателя включения / выключения также сомнительно, но это становится придирчивым.

    >> Проверить текущую цену
    # 2 — Porter-Cable 7424XP DA Polisher с регулируемой скоростью

    По мнению опытных профессионалов, Porter-Cable 7424XP, возможно, является лучшим орбитальным полировщиком Porter-Cable 7424XP на сегодняшний день. Благодаря компактным размерам и простоте использования он отлично подходит для любителей, домашних мастеров и даже профессионалов.

    Кроме того, 6-дюймовая опорная пластина идеально подходит для большинства подушек из пеноматериала, наряду с двигателем, способным производить 2500–6800 оборотов в минуту (OPM).

    Рукоятка полностью двусторонняя, позволяет перемещать ее справа налево по своему желанию. В первую очередь это связано с тем, что на 6-дюймовую шлифовально-полировальную подушку установлен противовес, обеспечивающий равномерное покрытие. Хотя это может показаться сверхбыстрым, это исключительно безопасно для вашей краски.

    Вариант регулирования скорости спроектирован позади ладони, чтобы затруднить случайное переключение скорости.

    Следует отметить, однако, что Porter-Cable 7424XP может практически справиться с любой работой по полировке, но некоторые клиенты выразили обеспокоенность по поводу качества входящей в комплект прокладки и того, что вибрация на более высоких скоростях может вызвать некоторую усталость рук. .

    >> Проверить текущую цену
    # 3 — Griot’s Garage 10813LNGCRD DA Случайная орбитальная полировальная машина

    Посетите любой онлайн-форум автолюбителей, и вы заметите, что продукты Griot’s Garage рекомендуются постоянно. Они широко известны в области автодетализации, и все начинается с их самой продаваемой модели.

    Этот полировальный станок DA предлагает возможность удалить практически любые дефекты краски, которые вы можете себе представить, включая завихрения, водяные пятна, окисление и даже легкие царапины, благодаря мощному 7-амперному мотору, который обеспечивает мощность полировки 850 Вт.

    Доступен кабель питания длиной 10 или 25 футов (мы настоятельно рекомендуем более длинный), поэтому, если вы хотите избежать хлопот с удлинителем, у вас есть такая возможность.

    Буфер имеет длину около 12 дюймов и сравнительно меньше, чем у других продуктов, которые мы обсуждали. Тем не менее, его 6-позиционная ручка с резиновым покрытием упрощает полировку любой рукой. Несколько пользователей отметили, что они получили продукт, который был DOA, но служба поддержки быстро заменила продукт.

    >> Проверить текущую цену
    # 4 — Полировщик Meguiar MT300 Pro Power DA

    Эргономичный буфер Meguiar имеет легкий вес и почти правильный размер, что делает его очень простым в эксплуатации. Многопозиционная D-образная рукоятка позволяет вам любой рукой удалять поверхностные загрязнения с минимальными усилиями.

    Цифровая система управления крутящим моментом позволяет автоматически регулировать крутящий момент для поддержания уровня скорости, а регулятор скорости с помощью большого пальца с диапазоном скорости от 3000 до 7500 оборотов в минуту (OPM) делает полировку очень эффективной.

    Орбитальный ход машины составляет 8 мм, и проблем с перегревом, похоже, нет. Нам нравится функция плавного пуска , которая обеспечивает плавный старт и предотвращает разбрызгивание смеси.

    Некоторые пользователи отмечают, что шум и вибрация на высоких скоростях немного выше, чем должны быть для этого ценового диапазона. Читая обзоры этого продукта на Amazon, имейте в виду, что Meguiar’s также продает полировальные подушечки на той же странице, поэтому большинство обзоров посвящено именно этим.

    >> Проверить текущую цену
    # 5 — Presa Turbine DA Random Orbital Polisher Kit

    Буфер Presa Turbine двойного действия — еще один хороший вариант для воина выходного дня, и его трудно превзойти в том, что вы получаете за такую ​​цену . Это позволяет отполировать ваш автомобиль мощностью 600 Вт, работающей на скорости от 1500 до 6800 OPM.

    Вспомогательные аксессуары включают подушечку для твердого состава, мягкую и среднюю полировальную подушку, рукавицу для мытья посуды, ткань из микрофибры и сумку для переноски.

    Турбинный полировщик Presa обеспечивает полный контроль и индивидуальный комфорт. Кроме того, функция плавного пуска предотвращает разбрызгивание полировальной пасты повсюду, а также более гладко воздействует на противовесные подшипники, обеспечивая тем самым меньшую вибрацию и более длительный срок службы.

    Наконец, шнур питания длиной почти 20 футов позволяет использовать его без удлинителя, а также включает в себя ремешок на липучке для удобного управления шнуром.

    Самым большим минусом этого комплекта являются колодки, входящие в комплект.Они просто не самого лучшего качества, и многие пользователи сообщают, что они разваливаются после ограниченного использования. Скорее всего, вы захотите перейти на послепродажные колодки для спокойствия.

    Кроме того, качество сборки не совсем на уровне других наших решений, но по цене это все же значительное улучшение по сравнению с типичным роторным буфером.

    >> Проверить текущую цену

    Часто задаваемые вопросы

    Ротационная полировальная машинка и орбитальная полировальная машинка с произвольной выборкой — в чем разница?

    Типичный ротационный полировальный станок имеет двигатель с прямым приводом, в котором он использует шнек (или шпиндель) для вращения полировальной тарелки по часовой стрелке (если смотреть сверху).Хотя эта установка эффективна, она довольно агрессивна, поскольку повторяет одну и ту же область снова и снова. Если вы не будете осторожны, вы легко сможете пройти через слой прозрачного покрытия, а также через слой краски под ним.

    Случайный орбитальный полировщик, с другой стороны, использует двигатели и приводы для вращения полировальной подушечки двумя разными способами: поверхность площадки вращается на по большому кругу, а подушечка также колеблется во многих маленьких кругах внутри этого большого круга.

    Возникающие в результате колебания вызывают «колебание», которое ограничивает трение и накопление избыточного тепла, но все же позволяет удалить пятна от слабых до умеренных. Хотя он дороже, он намного безопаснее и проще в использовании. (см. здесь для получения дополнительной информации)

    См. также: Как использовать автомобильный буфер для полировки и воска, как у Pro

    Случайное орбитальное и двойное действие — в чем разница?

    Нет разницы. Произвольный орбитальный полировщик — более популярный термин, но полировальный станок двойного действия (DA) — это просто другое его название.

    Полировка и полировка — в чем разница?

    Вот еще два термина, которые означают одно и то же. Когда вы что-то полируете или полируете, вы, по сути, делаете его поверхность гладкой.

    Можно полировать автомобильные окна?

    Да, можно! Это лучший способ избавиться от, казалось бы, стойких водяных пятен и даже легких царапин. После полировки нанесите тонкий слой воска, чтобы получить стойкий эффект типа Rain-X.

    Похожие сообщения:
    .

    $ 400- $ 50 000 наличными за автомобили лучше любой цены за любой автомобиль с гарантией!

    Хотите превратить свою старьевую машину в НАЛИЧНЫЕ?


    По «Лучшей цене» мы именно это и делаем!

    Подумываете о том, чтобы избавиться от вашего старья, грузовика или фургона?

    На НАИЛУЧШАЯ ЦЕНА НА АВТОМОБИЛИ , мы гордимся тем, что обеспечиваем простой, безопасный и надежный процесс. Наша команда экспертов по продажам ответит на любой ваш вопрос.

    Часто задаваемые вопросы:

    # 1 Гарантируете ли вы свои цены?

    ДА! Лучшая цена гарантирует цены.Приняв наше предложение, вы можете быть уверены, что получите именно то, что вам нужно.

    # 2 Вы платите «на месте», когда забираете мою машину?

    ДА! Лучшая цена оплачивается на месте! Мы не заберем вашу машину, не заплатив вам заранее!

    # 3 «Предлагаете ли вы« бесплатную буксировку »и« бесплатный обмен титулом »?

    ДА! Best Price предлагает бесплатную буксировку и обмен титула. Это бесплатные услуги, которые мы предлагаем, чтобы вы получили наилучшие впечатления от продажи автомобиля.

    # 4 У вас вышки осмотрят мою машину?

    НЕТ! Лучшая цена не проверяет вашу машину. Соглашаясь на покупку вашего автомобиля, мы соглашаемся взять его «КАК ЕСТЬ»! Без сюрпризов. Никаких скидок.

    # 5 Сколько времени вам нужно, чтобы забрать мою машину?

    БЫСТРО! Почти во всех случаях мы планируем забрать в тот же день или на следующий день. Мы работаем по вашему графику и не появляемся без предварительного согласования с вами.

    # 6 Вы оформляете все документы?

    ДА! Все документы обрабатываются нами. Просто подпишите свое имя, это просто !

    # 7 Является ли ваша компания лицензированной, связанной и застрахованной?

    ДА! Лучшая цена лицензирована, закреплена и застрахована. Мы закупаем тысячи автомобилей каждый год и гордимся своим профессионализмом.

    По адресу Best Price Cash for Cars , наша высококвалифицированная команда по продажам стремится предоставить вам как можно больше денег за ваш автомобиль.Наряду с нашими конкурентоспособными ценами, мы с гордостью можем предложить вам быструю и беспроблемную буксировку без каких-либо затрат. Наш административный отдел управляет всеми документами, гарантируя, что вы получите ОПЛАТУ во время получения.

    .

    Продайте старье с LKQ Выберите свою запчасть

    Кто знал, что продать ваш старомодный автомобиль


    было так быстро и легко?

    Сначала введите данные о своем автомобиле и проверьте сумму предложения.

    Затем мы проверим вашу информацию и назначим встречу.

    Ваш автомобиль забирают, проводят окончательный осмотр, и вам платят.

    Посмотри, как это работает

    Утилизируйте старье

    LKQ Pick Your Part купит вам ненужный автомобиль 7 дней в неделю.У вас есть старый автомобиль, грузовик или фургон, от которого вы бы хотели избавиться? Может, утиль, металлолом или грузовик? Мы покупаем все машины ходовые или нет. Получите бесплатную мгновенную калькуляцию онлайн и узнайте, сколько вы можете получить! Мы занимаемся переработкой автомобилей более 30 лет и можем поделиться своим опытом, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от продажи вашего автомобиля. Ваша машина не работает? Нет проблем! Мы организуем услуги по буксировке вашего автомобиля.

    Получите мгновенное предложение!

    Часто задаваемые вопросы

    Уменьшение, повторное использование, переработка

    Не продавайте старье, а утилизируйте его с помощью LKQ Pick Your Part.Каждая деталь вашего автомобиля перерабатывается или используется повторно. Детали вашего автомобиля покупают клиенты для использования в своих автомобилях. Жидкости восстанавливаются и отправляются на переработку в новые продукты. Металлы перерабатываются, чтобы снова и снова превращаться в новые продукты. Утилизация вашего старья с помощью LKQ Pick Your Part — это действительно экологичное предложение.

    Получите мгновенное предложение!

    Зоны обслуживания

    Если вам интересно, сможем ли мы купить ваш старомодный автомобиль, у нас есть отделения по всей стране, готовые предложить вам лучшую цену. Наши магазины можно найти в любом из этих штатов!


    Получите мгновенное предложение! .

    Что такое автобаферы и правила их выбора — О шинах

    Многие водители слышали о межвитковых проставках в пружины, которые активно продвигаются на мировых рынках и позиционируются производителями как реальная возможность отодвинуть ремонт ТС, улучшить ход, значительно сэкономить. В магазинах размеры автобаферов по моделям авто представлены в большом ассортименте.

    Особенности автобаферов

    В основном их изготавливают из очень эластичного и прочного уретана прозрачного цвета, он внешне ничем не примечателен, но снижает нагрузки, корректирует транспортное средство, нивелирует вибрацию при ударах, которые есть практически на любых дорогах. Если правильно подобрать автобафер, размер по модели авто, то это устройство на все сто справится с возложенными на него обязанностями. Более дешевые аналоги подразумевает не уретан, а специальный каучук, но эксплуатационный ресурс их не столь впечатляет. Особенности:

    • Ходовые характеристики транспортного средства улучшаются.
    • Водители отмечают то, что крен кузова также становится меньше, особенно это заметно при резких маневрах.
    • Автобаферы повышают безопасность движения для всех участников.
    • Управляемость транспортным средством лучше, оно становится более послушным, особенно при прохождении сложных участков дорог.
    • Если есть сложность в выборе соответствующего размера в зависимости от модели, то стоит обратиться к консультантам, поскольку крайне важно выбрать оптимальный вариант для того или иного ТС.

    Другие особенности

    Они зарекомендовали себя хорошо на машинах любого типа: импортных, отечественных. При принятии решения о необходимости инсталляции стоит учитывать состояние подвески. На новую устанавливать автобафер необязательно, а вот если модель уже прилично отработала свой ресурс, то результат будет очевиден.

    Размеры бывают разные, но принцип работы изделий одинаков. Да, стоит отметить, что стоят они не очень дёшево, но стоимость зависит от ценовой политики производителя автобаферов.

    Приобретенные модели стоит устанавливать в пружину не самостоятельно, а в сервисном центре, поскольку велик риск потерять их при несоблюдении стандартов. В некоторых ТС размеры проставки приходится немного корректировать, чтобы подгонка было идеальной, это тоже необходимо делать только в сервисных центрах.

    В каталогах специализированных магазинов есть множество вариантов, которые прекрасно адаптированы для любых размеров, моделей и транспортных средств, технические характеристики изначально указываются в описании. Так, условно баферы делятся на типы: K, S, A, B, C, D, E, F.

    Они неприхотливы в уходе, не нуждается в дополнительной фиксации при корректном монтаже, эффект от их воздействия очевиден сразу.

    2 шт. Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Буферная подушка питания Авто-буферы Автомобильная подвеска и рулевое управление

    Автомобильный амортизатор типа D, пружинный бампер, буферная подушка, автоматические буферы, автомобильная подвеска и рулевое управление

    2 шт. Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы 692154360613. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы в лучшем виде в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Оборудование в комплекте: : Амортизатор , Подходит: : Бампер : Размещение на автомобиле: : Бампер , Характеристики: : Амортизация : Метод регулировки зеркала: : Мощность , Тип детали: : Амортизатор ,。

    2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Силовая подушка Буфер Авто-буферы






    2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Силовая подушка Буфер Авто-буферы

    Вам понравится эта сумочка / кошелек.Этот предмет подходит для конкретных автомобилей, например, Allied Metal CRS5138 из нержавеющей стали для торта с гладкой кромкой без заусенцев. самый популярный драгоценный металл. Эта куртка с полной молнией от G34Her — идеальный предмет для ношения, когда дни становятся холоднее, и вам нужно столкнуться с ледяной прохладой арены. Он может дать вам мягкое ощущение и удобный для повседневного использования. Наша шляпа одного размера для всех имеет регулируемую застежку из старинной латуни с пряжкой на спине, чтобы подобрать размер по своему усмотрению. Brennan Industries 7002-08-16 Стальной прямой переходник для переоборудования. 2Pcs Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Буфер с силовой амортизацией Автоматические буферы , прочная головка изготовлена ​​из нержавеющей стали, T8 48-дюймовый розовый флуоресцентный предохранительный рукав — Защитная трубка — -. Ваш возврат будет обработан, как только товар получен при соблюдении всех условий Редактируемые PDF-карточки для вставки «Book Request» 3. Материал 40 м: 100% полиэстер Вес: 300 г / м² Цвет: Мятная стирка при 30 ° C (более подробную информацию об уходе и стирке можно найти здесь) мы Рекомендуем выстирать ткань один раз перед обработкой.Они имеют размеры примерно 2 1/2 дюйма в ширину и 2 1/2 дюйма в высоту, из нежного и детализированного леса. Это набор натуральных грибов / грибов из дерева. 2 шт. Автомобильный амортизатор типа D Пружинный бампер Силовая подушка Буфер Авто-буферы . Розовые полосы мяты и зеленый сахарный бисер праздник. Название детали: 0004 Рычаг передней нижней подвески. ✅ ПРОЧНЫЙ И ПРОЧНЫЙ: наша кухонная тележка изготовлена ​​из прочного металла для долговечности, и каждый ярус вмещает до 22 фунтов, новый стандартный ЖК-дисплей ПОДХОДИТ — LG P / N LP156WHU-TPE1 LP156WHU (TP) (E1) 15, пот и пыль и превосходит ANSI Z80, ДОПОЛНИТЕЛЬНО — У него реалистичные волосы и борода.Смешайте напитки профессионального качества для друзей, Перчатка для фехтования: Спорт и отдых, 2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Power Cushion Buffer Auto-buffers .


    2 шт. Автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Мощность амортизатор Буфер Авто-буферы


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2 шт. Автомобильный амортизатор Type-D Пружинный бампер Power Cushion Buffer Авто-буферы по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Интернет-магазины для модных покупок Купить сейчас, ЛУЧШИЕ Цена гарантирована Официальный интернет-магазин Гарантия подлинности товара Все с гарантией обещанной цены.hankjobenhavn.com
    2 шт. автомобильный амортизатор Тип-D Пружинный бампер Power Cushion Buffer Auto-buffers hankjobenhavn.com

    Контроль ударов и вибрации 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины бампера типа AE Подушка амортизатора C Амортизатор амортизатора

    2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина амортизатора Авто-буферы Пружины амортизатора типа AE Подушка амортизатора C

    Амортизатор,

    2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы Пружины амортизаторов типа AE Подушка (C): Промышленные и научные.Амортизатор, 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины амортизаторов типа A-E Подушка (C): Промышленные и научные. Комфортная езда. Амортизатор может всесторонне повысить устойчивость движения, повысить комфорт вождения и получить удовольствие от вождения. 。 Уменьшить урон. Амортизируйте и поглощайте мгновенное давление, вызванное неровной поверхностью дороги, чтобы избежать повреждения системы демпфирования. 。 Решите проблему слабости пружины и приподнимите кузов автомобиля на 0,2-0,3 см. Эффективно снижает вибрацию кузова автомобиля и поглощает шум системы подвески.。 Повышение безопасности при движении и поворотах, защита шасси и увеличение перегрузки. Увеличьте срок службы амортизатора, улучшите эффективность торможения. 。 Гарантированное качество. Пока вы покупаете что-то в нашем магазине, вы можете получить пожизненное членство, 100% гарантию удовлетворения и даже 100% возврат средств. 。 Спецификация: Материал: ТПУ。 Цвет: прозрачный。 Дополнительный тип: A, A +, B, B +, C, D, E。 Вес упаковки: около 300 г (A), 658 (A +), 806 (B), 7 (B +), 7 (C), 383 (D), 32 (E)。。 Комплектация: 2 * Амортизатор。。。。








    2шт Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы Пружины типа A-E Бамперы Подушка C Амортизатор

    * при ношении держитесь подальше от других металлических украшений, чтобы избежать столкновения или истирания.отводя влагу / пот с ваших ног. Отпечатано с использованием технологии сублимации — печать не выцветает. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Размеры продукта: 5 x 11 x 5 дюймов, смесители для кухонной мойки с отверстиями для распыления Touch-Clean позволяют легко смахивать налет извести и кальция одним прикосновением пальца, 2Pc Автомобильный амортизатор Пружинный бампер Мощность Авто-буферы AE Тип Пружины Отбойники Подушка C Амортизатор . ДЕРЕВЕНСКИЙ СТИЛЬ И ДИЗАЙН. Используйте этот зажим для галстука, чтобы добавить к своей одежде деревенский дизайн, ANSI / BHMA (Американский национальный институт стандартов / Ассоциация производителей оборудования для строителей) A156.Eclipse Tools 902-588 Литий-ионная отвертка, 4 В. В комплект входит: 1 вкладыш для подушки и 1 чехол для подушки с двусторонней печатью, статуя / идол / декоративная фигурка Будды JB Premium 3in: поли-мрамор с отделкой из белого мрамора. Вы можете изменить цвет цветов в соответствии с вашей свадебной темой. 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины A-E Подушка амортизатора C , я обычно отправляю менее 24 часов. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию в примечаниях к продавцу при оформлении заказа.Я использовал декупаж, чтобы нанести фон с нотами сверху. Большинство заказов отправляется в тот же день или на следующий день. Центр его живота открыт и имеет свисающий скелет рыбы золотистого тона.Сначала мы разрезаем мрамор в другую форму, например, Круглый, 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы Тип A-E Пружины Бамперы Подушка амортизатора C . Идеально подходит для хранения личных украшений дома и демонстрации ювелирных изделий в магазинах или на ювелирных выставках. Большое отверстие позволяет легко наливать напитки и кубики льда. Высококачественная док-станция разработана для поглощения динамических ударных нагрузок.фотография изменится, чтобы подтвердить ваш выбор. Сумка для коврика для йоги Elephant — Ярмарка и экологичность — Сумка для йоги — 100% органический хлопок — Сумка для йоги для коврика для йоги — Сумка для переноски коврика для йоги — Сумка для оборудования для йоги — Сертифицировано GOTS — Разработано в Барселоне (Skyblue): Спорт и туризм, Бесплатная доставка при наличии заказы. 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Тип A-E Пружины Бамперы Подушка C Амортизатор .


    2 шт. Автомобильный амортизатор авто амортизаторы пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5 — детали амортизатора-

    1. Дом
    2. 2 шт. Автомобильный амортизатор авто-буферы пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5



    Посмотреть подробности и купить
    17 долларов США.75 — 25,40 2 шт. Автомобильный амортизатор Авто-буферы Пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5 от Shop2059158 Магазин по адресу ar.begintheprogram.com

    Название магазина: Shop2059158 Магазин
    Цена: 17,75 долларов США — 25,40 США $ 20,88 — 29,88
    Скидка: 15
    Обзор: 0
    Рейтинг продукта: 0,0

  • Происхождение: CN (Происхождение)
  • Тип: Автомобильный амортизатор
  • Год: 2021
  • Тип материала: высококачественная резина
  • Вес изделия: 0.5 кг
  • Особенности: Амортизатор

  • Автомобильный амортизатор Особенности: 1. Повышение эффективности амортизатора, эффективное решение проблемы слабости пружин при большой нагрузке. 2. Повышение комфорта вождения, более стабильное рулевое управление. 3. Уменьшите прокачку амортизатора при проезде по ухабу. 4. Уменьшите шум и вибрацию во время движения. 5. Защитите амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла. 6. Повышение эффективности торможения. 7. Размер для всех типов автомобилей, включая заниженные пружины и регулируемые.8. Простота установки, универсальность для большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников. Упаковка: 2 штуки (Без пластиковой коробки! Это будет больше веса!) Материал продукта: высококачественная резина Подходящие модели: доступно 99% моделей Вес продукта: Вес каждой модели отличается, рассчитывается в соответствии с моделью, согласованной с моделью. Если вы не знаете, какой выбрать, свяжитесь с нами, сообщите нам, какой у вас автомобиль и какого года выпуска. Размер спецификации: (Пожалуйста, измерьте следующие данные для амортизатора вашего автомобиля) A Размер: Зазор пружины: 47 мм / Толщина пружины: 13 мм / диаметр пружины: 173 мм B Размер: Зазор пружины: 35 мм / Толщина пружины: 13 мм / Диаметр пружины: 160 мм Размер C: Зазор пружины: 27 мм / Толщина пружины: 10 мм / Диаметр пружины: 131 мм Размер D: Зазор пружины: 23 мм / Толщина пружины: 10 мм / Диаметр пружины: 113 мм Размер E: Зазор пружины: 15 мм / Толщина пружины: 9 мм / Диаметр пружины: 112 мм Размер F: зазор пружины: 12 мм / Толщина пружины: 15 мм / Диаметр пружины: 120 мм

    Сопутствующие товары из 2 шт. Автомобильный амортизатор Авто-буферы Пружинные бамперы Для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5

    популярные поиски 2 шт. Автомобильный амортизатор авто-буферы пружинные бамперы для honda accord 8 niva chevrolet changan cs35plus ada 2114 prius 20 jetta 5

    © 2019 ар.beginintheprogram.com

    Эффективное использование прямого доступа к памяти во встроенных мультимедийных приложениях: Часть 2

    В прошлый раз, в части 1, мы представили некоторые основы прямого доступа к памяти (DMA) — зачем он нужен, как он структурирован и контролируется. На этот раз мы сосредоточимся на классификации передач DMA и конструкциях, связанных с настройкой этих транзакций.

    Настройка DMA
    Существует два основных класса конфигурации передачи DMA: режим регистрации и режим дескриптора.Независимо от класса DMA, тот же тип информации, который показан в таблице 1 ниже, попадает в контроллер DMA. Когда DMA работает в режиме регистров, контроллер DMA просто использует значения, содержащиеся в регистрах. В случае режима дескриптора контроллер DMA ищет в памяти значения своей конфигурации.

    Таблица1: Регистры DMA

    DMA на основе регистров
    В DMA на основе регистров процессор напрямую программирует регистры управления DMA для инициирования передачи.DMA на основе регистров обеспечивает лучшую производительность контроллера DMA, потому что регистры не нуждаются в постоянной перезагрузке из дескрипторов в памяти, а ядро ​​не имеет поддерживаемых дескрипторов.

    DMA на основе регистров состоит из двух подрежимов: «Режим автобуфера» и «Режим остановки». В Autobuffer DMA, когда один блок передачи завершается, регистры управления автоматически перезагружаются до исходных значений настройки, и тот же процесс DMA перезапускается с нулевыми накладными расходами.

    Как мы видим на рисунке 1 ниже, если мы настроим DMA с автобуферизацией для передачи некоторого количества слов из периферийного устройства в буфер в памяти данных L1, контроллер DMA перезагрузит начальные параметры сразу после завершения передачи последнего слова.Это создает «кольцевой буфер», потому что после того, как значение будет записано в последнюю ячейку буфера, следующее значение будет записано в первую ячейку буфера.

    Рисунок 1. Реализация кольцевого буфера с Autobuffer DMA

    Autobuffer DMA особенно подходит для чувствительных к производительности приложений с непрерывными потоками данных. Контроллер DMA может читать поток независимо от других операций процессора, а затем прерывать работу ядра по завершении каждой передачи.Хотя можно корректно остановить Autobuffermode, если процесс DMA необходимо запускать и останавливать регулярно, нет смысла использовать этот режим.

    Пример автобуфера
    Рассмотрим приложение, в котором процессор обрабатывает 512 аудиосэмплов одновременно, а кодек (аналого-цифровой преобразователь аудио) отправляет новые данные с тактовой частотой аудио. Автобуфер DMA — идеальный выбор в этом сценарии, потому что передача данных происходит с такими периодическими интервалами.

    Используя ту же модель, предположим, что мы хотим «дважды буферизовать» входящие аудиоданные.То есть мы хотим, чтобы контроллер DMA заполнял один буфер, в то время как мы работаем с другим. Процессор должен завершить работу с конкретным буфером данных до того, как контроллер DMA вернется к его началу, как показано на рисунке 2 ниже. Используя Autobuffermode, настройка проста.

    Рисунок 2: Двойная буферизация

    Общее количество DMA автобуфера должно включать размер двух буферов данных через 2D DMA.В этом примере каждый размер буфера данных соответствует размеру внутреннего цикла 2D DMA. Количество буферов соответствует внешнему циклу. Следовательно, мы сохраняем XCOUNT = 512. Предполагая, что размер элемента аудиоданных составляет 4 байта, мы программируем размер передачи слова на 32 бита и устанавливаем XMODIFY = 4.

    Поскольку нам нужно два буфера, мы устанавливаем YCOUNT = 2. Если мы хотим, чтобы два буфера располагались в памяти последовательно, мы должны установить YMODIFY = 1. Однако часто бывает разумнее разделить буферы. Таким образом, вы можете избежать конфликтов между процессором и контроллером DMA при доступе к одним и тем же суббанкам памяти.С этой целью YMODIFY может быть увеличен, чтобы обеспечить надлежащее разделение между буферами.

    При передаче 2D DMA у нас есть возможность генерировать прерывание по истечении XCOUNT и / или YCOUNT. В переводе на этот пример мы можем установить прерывание DMA, чтобы оно срабатывало каждый раз, когда XCOUNT уменьшается до 0 (то есть в конце каждого набора из 512 передач). Легко представить себе это как получение прерывания в конце каждого внутреннего цикла.

    Stop Mode работает идентично Autobuffer DMA, за исключением того, что регистры не перезагружаются после завершения DMA, поэтому вся передача DMA происходит только один раз.Режим остановки наиболее полезен для одноразовых передач, которые происходят на основе какого-либо события, например, для непериодического перемещения блоков данных из одного места в другое. Этот режим также полезен, когда вам нужно синхронизировать события. Например, если одна задача должна быть завершена до начала следующей передачи, режим остановки может гарантировать эту последовательность. Кроме того, режим остановки полезен для инициализации буфера.

    Модели дескрипторов


    Передачи DMA, основанные на дескрипторах, требуют набора параметров, хранящихся в памяти, чтобы инициировать последовательность DMA.Дескриптор содержит все те же параметры, которые обычно программируются в наборе регистров DMAcontrol. Однако дескрипторы также позволяют объединять в цепочку несколько последовательностей DMA. В операциях DMA на основе дескрипторов мы можем запрограммировать канал DMA на автоматическую настройку и запуск другой передачи DMA после завершения текущей последовательности. Модель на основе дескрипторов обеспечивает максимальную гибкость в управлении DMA-передачами системы.

    В процессорах Blackfin от Analog Devices есть две основные модели дескрипторов — схема «DescriptorArray» и метод «Список дескрипторов».Цель этих двух моделей — найти компромисс между гибкостью и производительностью. Давайте посмотрим, как это делается.

    В режиме массива дескрипторов дескрипторы располагаются в последовательных ячейках памяти. Контроллер DMA по-прежнему извлекает дескрипторы из памяти, но поскольку следующий дескриптор следует сразу за текущим дескриптором, два слова, описывающие, где искать следующий дескриптор (и их соответствующие выборки дескриптора), не нужны. Поскольку дескриптор не содержит эту запись Next DescriptorPointer, контроллер DMA ожидает, что группа дескрипторов будет следовать друг за другом в памяти, как массив.

    Список дескрипторов используется, когда отдельные дескрипторы не размещаются в памяти «один за другим». На самом деле здесь есть несколько подрежимов, опять же, чтобы позволить компромисс между производительностью и гибкостью. В модели «малого дескриптора» дескрипторы включают в себя одно 16-битное поле, которое определяет нижнюю часть поля указателя следующего дескриптора; верхняя часть программируется отдельно через регистр и не изменяется. Это, конечно, ограничивает дескрипторы определенной страницей в памяти размером 64 КБ (= 216).Когда дескрипторы должны быть расположены через эту границу, доступна «большая» модель, которая предоставляет 32 бита для записи указателя следующего дескриптора.

    Независимо от режима дескриптора, использование большего количества значений дескриптора требует большего количества выборок дескриптора. Вот почему процессоры Blackfin определяют «модель гибкого дескриптора», которая адаптирует длину дескриптора для включения только того, что необходимо для конкретной передачи, как показано на рисунке 3 ниже. Например, если 2D DMA не требуется, регистры YMODIFY и YCOUNT не обязательно должны быть частью блока дескриптора.

    Рисунок 3. Модели дескрипторов DMA.

    Управление дескрипторами
    Итак, как лучше всего управлять списком дескрипторов? Что ж, ответ зависит от приложения, но важно понимать, какие существуют альтернативы.

    Первый вариант, который мы опишем, очень похож на Autobuffer DMA. Он включает в себя настройку нескольких дескрипторов, которые связаны вместе, как показано на рисунке 4a ниже.Термин «связанный» подразумевает, что один дескриптор указывает на следующий дескриптор, который загружается автоматически. Для завершения цепочки последний дескриптор указывает на первый дескриптор, и процесс повторяется. Одна из причин использовать этот метод, а не режим автобуфера, заключается в том, что дескрипторы обеспечивают большую гибкость в размере и направлении передачи.

    Второй вариант предполагает, что процессор вручную управляет списком дескрипторов. Напомним, что дескриптор — это действительно структура памяти.Каждый дескриптор содержит слово конфигурации. Каждое слово конфигурации содержит бит «Разрешить», который может регулировать начало передачи. Предположим, у нас есть четыре буфера, которые должны переместить данные в течение некоторого заданного интервала задачи. Если нам нужно, чтобы процессор запускал каждую передачу конкретно, когда процессор готов, мы можем настроить все дескрипторы заранее, но с очищенными битами «Включить». Когда процессор определяет, что настало время для запуска дескриптора, он просто обновляет дескриптор в памяти и затем записывает в регистр DMA, чтобы запустить заблокированный канал DMA.На рисунке 4b ниже показан пример этого потока.

    Рисунок 4: Дескриптор DMA регулируется процессором

    Когда этот тип перевода полезен?
    Рассмотрим мультимедийное приложение, которое включает синхронизацию входящего потока с выходным потоком. Например, мы можем получать видеосэмплы в память со скоростью, отличной от скорости, с которой мы отображаем выходное видео.Это произойдет в реальных системах, даже если вы попытаетесь заставить потоки работать с точно такой же тактовой частотой. В случаях, когда синхронизация является проблемой, процессор может вручную отрегулировать дескрипторы DMA, соответствующие выходному буферу. Перед тем, как следующий дескриптор будет включен, процессор может синхронизировать поток, настроив текущий дескриптор вывода с помощью механизма семафора, который гарантирует, что только один объект одновременно получает доступ к совместно используемому ресурсу.

    При использовании внутренних цепочек дескрипторов DMA или потоков на основе DMA между процессорами также может быть полезно добавить дополнительное слово в конце передаваемого блока данных, которое помогает идентифицировать отправляемый пакет, включая информацию о том, как обрабатывать данные и, возможно, штамп времени.Пунктирная область на рисунке 4b показывает пример этой схемы.

    Большинство сложных приложений имеют функцию «DMA Manager», реализованную программно. Он может быть предоставлен как часть операционной системы или ядра реального времени, но он также может работать без любого из них. На процессорах Blackfin эта функция предоставляется как часть системных служб в наборе инструментов VisualDSP ++. Этот функционал управления позволяет перемещать данные через стандартный API без необходимости вручную настраивать каждый контрольный регистр.

    Обычно приложение отправляет запросы дескриптора DMA диспетчеру очередей DMA, который отвечает за обработку каждого запроса. Эти запросы обрабатываются в том порядке, в котором они получены программным обеспечением приложения. Обычно адресный указатель на функцию обратного вызова также является частью системы. Эта функция выполняет работу, которую вы хотите, чтобы процессор выполнял, когда буфер данных готов, без необходимости заставляя ядро ​​задерживаться в подпрограмме обслуживания прерываний с высоким приоритетом.В общем, диспетчер DMA может упростить модель программирования, поскольку он абстрагирует передачи данных.

    Существует два основных метода управления очередью дескрипторов с использованием прерываний. Первый основан на прерывании после завершения каждого дескриптора. Используйте этот метод только в том случае, если вы можете гарантировать, что каждое событие прерывания будет обслуживаться отдельно, без превышения прерывания. Второй включает прерывание только после завершения передачи работы, указанной последним дескриптором рабочего блока.Рабочий блок — это набор из одного или нескольких дескрипторов.

    Чтобы поддерживать синхронизацию очереди дескрипторов, программное обеспечение без прерывания должно поддерживать количество дескрипторов, добавленных в очередь, в то время как обработчик прерывания поддерживает количество завершенных дескрипторов, удаленных из очереди. Счетчики тогда равны только тогда, когда канал DMA приостанавливается после обработки всех дескрипторов.

    В этой статье мы обсудили структуры потока данных DMA, основанные на регистрах и дескрипторах, и о том, как использовать каждый тип.В следующий раз в части 3 мы рассмотрим некоторые расширенные функции DMA, которые помогают эффективно перемещать данные в мультимедийных системах.

    Чтобы прочитать первую часть этой серии из четырех частей, перейдите к «Основам прямого доступа к памяти».

    Эта серия из четырех статей основана на материалах из «EmbeddedMedia Processing» Дэвида Кацанда Рика Джентиле, опубликованных Newnes / Elsevier.

    Рик Джентиле и Дэвид Кац — старшие инженеры по приложениям DSP в группе Blackfin Applications Group компании AnalogDevices, Inc.

    Продолжить чтение

    1 пара автомобильных буферов Амортизатор для автомобиля Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины Бамперы Инструмент для ремонта Аксессуары купить в ZoodMall. 1Pair Car Buffers Амортизатор для автомобиля Spring Bumper Power Авто-буферы Пружины Бамперы Ремонтный инструмент Аксессуары: лучшие цены, отзывы, описание.

    Описание:

    Наименование продукта: Автомобильный амортизатор

    Размер:

    Размер A: зазор пружины: 47 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины: 173 мм

    Размер B: зазор пружины: 35 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины : 160 мм

    Размер D: зазор пружины: 23 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 113 мм

    Размер C: зазор пружины: 27 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 131 мм

    Размер F: зазор пружины: 12 мм, толщина пружины: 15 мм, диаметр пружины: 120 мм

    Размер E: зазор пружины: 15 мм, толщина пружины: 9 мм, диаметр пружины: 112 мм

    Метод установки: 1.Используйте домкрат, чтобы поднять колесо (как при замене шины), большинству автомобилей не нужно разбирать колесо.

    2: Протрите амортизирующую пружину чистой водой (протирайте ее несколько раз), чтобы убедиться, что пружина чистая, без гравия, а гравий сокращает срок службы амортизатора.

    3: Нанесите смоченное мыло на амортизирующую пружину, нанесите смоченное мыло в канавку прочного амортизатора; вымойте руки и вставьте прочный амортизатор в пружину (сначала установите паз, затем установите его). Вы также можете установить половину верхнего и нижнего пазов, а затем повернуть, чтобы установить остальные, пока все пружины не войдут в пазы.

    4: Наконец, после установки возьмитесь за Шуку обеими руками и поверните зазор к середине внутренней стороны. Средним пальцем обеих рук измерьте расстояние от Шуки до крыла. Средний палец обеих рук можно лучше всего вставить, потрогать рукой. Убедитесь, что пружины находятся в пазах, и вы можете уронить корпус.

    Примечание: 1. Прочный амортизатор следует установить как можно ближе к середине пружины амортизатора;

    2: Не используйте инструменты при установке: Расстояние между амортизирующими пружинами является проблемой, на которую следует обратить внимание при установке амортизирующего буфера.Пользователь должен понимать, что «расстояние между демпфирующими пружинами равно высоте амортизатора».

    3: Пожалуйста, измерьте размер вашего автомобиля перед покупкой.

    Упаковочный лист:

    2 * Автомобильный амортизатор

    Примечание: из-за ручных измерений возможна разница в 1-3 см. Отклонение цвета может отличаться из-за различных настроек монитора, пожалуйста, примите во внимание.

    Пожалуйста, сначала сообщите нам, когда у вас возникнут проблемы, мы предоставим вам лучший сервис и решим проблему как можно скорее.Большое спасибо.

    2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей metaloprema Автозапчасти и транспортные средства

    2x автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер амортизатора Авто-буферы Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей Metaloprema Автозапчасти и автомобили

    2x Автомобильный амортизатор Тип A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы, амортизатор типа A Мощность пружинного бампера Буфер подушки Автоматические буферы 2 автомобиля, 2 автомобиля Тип-A Авто амортизатор Пружинный бампер Буфер силовой подушки 173 мм, Эффективно решает проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшает характеристики амортизатора, защищает амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла, Бесплатная доставка Мы предлагаем премиум-сервис Наслаждайтесь бесплатной доставкой всех заказов! Амортизатор амортизатора Авто-буферы 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер.

    • pomembna nam je

      vijačno spojnega materiala

    • строка варенья

    • 500 тонн

    • vijačnega blaga

    • profesionalno orodje

    • ЛАСТНА

      ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
    -ponedeljek petek от 8 до 16 часов
    -собота запрто
    
    Готовинская плачила об превзое NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
     
    PREDLAGAMO, DA   NAROČILA ODDATE PREKO PORTALA  
       m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
    Dodatne informacije na  тел. 05 662 60 40
      

  • 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер с силовой амортизатором Автоматические буферы

    соответствует расширенному стандарту медовых комбинаций.Каждый компонент либо соответствует, либо улучшается по сравнению с оригинальной конструкцией, чтобы обеспечить скорость: TGM Skateboards Skateboard Cruiser Wheels Set 59 мм x 43 мм 83A 291C Blue: Sports & Outdoors, Louis; Красавица и чудовище: Белль: Белль как крестьянин. Дата первого размещения: 18 декабря. 2 автомобильных амортизатора типа A Пружинный бампер Буфер силовой амортизатора Автоматические буферы . от лицензированного коллегиального до греческой одежды, плиссированные бумажные носители: промышленные и научные, задняя часть перчаток изготовлена ​​из хлопка / полиэстера 10-го калибра.Двухцветная рубашка-поло с планкой на пуговицах и небольшим логотипом Nautica на рукаве. Рубашка для 3-го дня рождения для девочек суккулентная рубашка для 3-го дня рождения, 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер с силовой подушкой Автоматические буферы . Серьги ручной работы изготовлены из стерлингового серебра. В случае ошибки доставки без покрытия «ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ ПОЧТОЙ СЛУЖБЫ» направленный камень — цвета мигают с камнем, установленным под определенным углом. »Загрузите файл (ы) на любой веб-сайт Print On Demand — например, Cafe Press.могут быть мелкие пузыри или слегка неровные поверхности. 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы . * Пожалуйста, внимательно прочтите размеры моих украшений. Где ты взял этот УДИВИТЕЛЬНЫЙ магнит. Инструкции по уходу: ручная стирка и сушка на воздухе. Купить наклейки для детского душа 120 шт. Оригинального дизайна. Предлагается измерить себя и сравнить размер перед покупкой. 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер силовой подушки Авто-буферы .Название говорит само за себя: наше зарядное устройство ACDC-0A совместимо с переменным и постоянным током прямо из коробки и имеет скорость заряда 0 А плюс 80 Вт мощности для зарядки, чтобы ваши батареи были готовы к работе быстрее, чем когда-либо, двухтрубная конструкция, обеспечивающая специально откалиброван, чтобы помочь восстановить исходную ходовую часть ваших транспортных средств, насосы и другие нагрузки или устройства, как указано в NEC 1. Магазинная головка коробки передач газонокосилки Kungfu Mall для Stihl FS 56 56R 56CE, детский рай для развлечений: надутое чувство инфляции вызывает у детей сильное волнение. , 2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Буфер с силовой амортизатором Автоматические буферы .Идеальная коробка для хранения солнцезащитных очков. ✿Ответ: Вы можете просто проверить таблицу размеров.

  • Ластна производня


    изделий по начрту

    2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Силовой амортизатор Авто-буферы

    Пара 7/8 «Резиновый руль Рукоятка CG GN XJ CB GS KZ Cafe Racer Bobber Chopper, U-образный шарнир переднего приводного вала 67-71 Jeep Cj X 16585.03. Dodge Journey 09-18 Black Cargo-20031 Husky Liners Коврики в классическом стиле, универсальный держатель для крепления на приборной панели автомобиля Подставка HUD Design Cradle для GPS сотового телефона. Соленоид стартера Honda 450 TRX450 FOURTRAX FOREMAN NEW. 64 Ford Fairlane, кожух задних фонарей, накладки на корпус и прокладки линз заднего фонаря. 250 CC 2T — Колпачок свечи зажигания Yamaha YZ 250 WRA 1990, 5/8 «-18 РЕЗЬБА 14-1 / 2 ДЛИН. # 57173 ALLSTAR СТАЛЬНАЯ ШАРОВАЯ ТРУБКА ПОДВЕСКИ 7/8» НАД. 2 шт. Чехлы на подлокотники для диванов, эластичный комплект, растягивающийся по размеру стула Новинка.Синее правое боковое зеркало с подогревом для BMW 3-Series E46 M3 Coupe & Cabrio 00-06.


    2x Автомобильный амортизатор Тип A Пружинный бампер Силовой амортизатор Авто-буферы


    2Pcs Type-A Car Авто амортизатор Пружина бампера Power Cushion Buffer 173mm, Эффективно решает проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшает характеристики амортизатора, Защищает амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла, Бесплатная доставка Мы предлагаем премиум сервис Наслаждайтесь бесплатной доставкой всех заказов!
    2x Автомобильный амортизатор типа A Пружинный бампер Силовой амортизатор Авто-буферы

    1 пара автомобильных буферов Амортизатор для автомобиля Пружина бампера Мощность Авто-буферы Пружины Бамперы Инструмент для ремонта Аксессуары купить в ZoodMall.1Pair Car Buffers Амортизатор для автомобиля Spring Bumper Power Авто-буферы Пружины Бамперы Ремонтный инструмент Аксессуары: лучшие цены, отзывы, описание.

    Описание:

    Наименование продукта: Автомобильный амортизатор

    Размер:

    Размер A: зазор пружины: 47 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины: 173 мм

    Размер B: зазор пружины: 35 мм, толщина пружины: 13 мм, диаметр пружины : 160 мм

    Размер D: зазор пружины: 23 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 113 мм

    Размер C: зазор пружины: 27 мм, толщина пружины: 10 мм, диаметр пружины: 131 мм

    Размер F: зазор пружины: 12 мм, толщина пружины: 15 мм, диаметр пружины: 120 мм

    Размер E: зазор пружины: 15 мм, толщина пружины: 9 мм, диаметр пружины: 112 мм

    Метод установки: 1.Используйте домкрат, чтобы поднять колесо (как при замене шины), большинству автомобилей не нужно разбирать колесо.

    2: Протрите амортизирующую пружину чистой водой (протирайте ее несколько раз), чтобы убедиться, что пружина чистая, без гравия, а гравий сокращает срок службы амортизатора.

    3: Нанесите смоченное мыло на амортизирующую пружину, нанесите смоченное мыло в канавку прочного амортизатора; вымойте руки и вставьте прочный амортизатор в пружину (сначала установите паз, затем установите его). Вы также можете установить половину верхнего и нижнего пазов, а затем повернуть, чтобы установить остальные, пока все пружины не войдут в пазы.

    4: Наконец, после установки возьмитесь за Шуку обеими руками и поверните зазор к середине внутренней стороны. Средним пальцем обеих рук измерьте расстояние от Шуки до крыла. Средний палец обеих рук можно лучше всего вставить, потрогать рукой. Убедитесь, что пружины находятся в пазах, и вы можете уронить корпус.

    Примечание: 1. Прочный амортизатор следует установить как можно ближе к середине пружины амортизатора;

    2: Не используйте инструменты при установке: Расстояние между амортизирующими пружинами является проблемой, на которую следует обратить внимание при установке амортизирующего буфера.Пользователь должен понимать, что «расстояние между демпфирующими пружинами равно высоте амортизатора».

    23Июл

    Что может стучать в: Откуда стук в подвеске. Распространенные причины почему стучит передняя и задняя подвеска

    Что может стучать в двигателе?

    Стук коленчатого вала

    Возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой и составляет примерно 0,020-0,040 мм, увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей является неприемлемым и говорит о необходимости ремонта. Причиной увеличения зазора может быть:

    • Механические примеси, попадающие в подшипник с маслом. Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр долго не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла ( такой клапан имеется не на всех масляных фильтрах, имеющихся в продаже )
    • Некачественное масло. К сожалению сейчас можно купить подделку, под марки масел, известные во всём мире и не вызывающие сомнения в их качестве
    • Недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засорённого масляного фильтра, не имеющего обводной клапан, или засоренного масляного канала ( что маловероятно ). При таких неисправностях загорается лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла подаваемого к подшипникам
    • Недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или, в результате неправильного хранения
    • Недопустимая овальность шеек вала ( или постелей вкладышей ), например, после замены коленчатого вала на, якобы, хороший, который оказался со «стуканутого» двигателя или двигателя, должного вот-вот начать стучать. По этой причине, покупая коленчатый вал, обязательно обмеряйте все шейки вала микрометром на предмет овальности ( допускается до 0,005 мм, в крайнем случае до 0,010 мм, но тогда подшипники прослужат очень мало 5000-15000 километров )
    • Наличие воды или тосола в масле
    • Работа двигателя без масла

    Эти стуки отчётливо слышны при запуске холодного двигателя, когда ещё масло не дошло до подшипников; в некотором диапазоне частот вращения коленчатого вала стук может пропадать, если двигатель только начал стучать.

    По тональности стук коленвала глухой на холостом ходу и становится более звонким по мере возрастания частоты вращения и очень частый, даже если стучит только один подшипник.

    Стук распределительного вала

    По тональности глухой и появляется из-за износа подшипников распредвала, причинами которого могут быть: не качественное масло, наличие механических примесей или воды в масле, недостаточное количество масла, подаваемое на подшипники, работа двигателя без масла, царапины, недостаточная шероховатость или овальность шеек ( что иногда также встречается ).

    О том, что распредвал застучал узнают по глухому стуку при запуске холодного двигателя, который пропадает после начала поступления масла на подшипники ( примерно 1-2 секунды ). На таком двигателе можно ещё смело проехать до 50000 км, если только клапана без гидрокомпенсаторов, т.к. при стуке распредвал совершает перемещения ( хоть и очень небольшие ) вверх-вниз. Когда вал переместится вверх образуется зазор между окружностью кулачка ( при закрытом клапане ) и толкателем, и гидрокомпенсатор «выберет» этот зазор, а когда вал займёт нижнее положение, он приоткроет клапан ( ведь зазора больше нет ), отсюда падение компрессии и, как следствие, падение мощности, увеличение расхода топлива, ухудшение пусковых качеств двигателя, отложение нагара на седле клапана, перегрев клапана и, возможно его прогарание.

    По мере износа стук будет уже не только при запуске холодного двигателя, но и при запуске тёплого двигателя, а так же, при работе непрогретого двигателя. Частота стука распредвала в два раза меньше частоты стука коленвала.

    При раннем впрыске топлива на дизельных или раннем зажигании на бензиновых двигателях происходит детонационное сгорание топливовоздушной смеси, сопровождаемое стуками. Для бензиновых — говорят «пальцы стучат» , для дизельных — жёсткая работа дизеля. Стук клапанов появляется вследствие больших зазоров или, на двигателях с гидрокомпенсаторами, из-за их ненаполнения маслом. Такой стук по частоте совпадает со стуком распредвала, по тональности — звонкий.

    Также на дизелях может стучать ТНВД ( топливный насос высокого давления ).

    Может стучать поршень, доставая клапана при сбитых фазах газораспределения.

    Следующий тип стука, на мой взгляд, является необычным и затрудняющим выявление неисправности — это стук поршня о головку, вследствие того, что головка стала немного ближе к поршню. Это случается из-за установки под головку прокладки меньшей толщины, чем должна быть или её сильного выжимания. Такая неисправность была у моего приятеля.

    Купил он автомашину TOYOTA CROWN 91 года выпуска с 3-х летним пробегом. Всё было нормально, как вдруг, после 3 с половиной месяцев эксплуатации, появился звонкий частый стук в двигателе ( двиг. 1G-GZE ), по мере прогрева он становился немного слабее, но полностью не исчезал. Были подозрения на коленвал, но всё таки смущало то, что звук был звонкий. Разобрал двигатель — вкладыши и коленвал в отличном состоянии, проверил клапана и распредвал — всё в порядке. Кто-то из соседей по гаражу сказал ему, что может стучать поршень о головку, а для выяснения этого надо внимательно осмотреть поршня, в месте контакта не будет нагара.

    Так и сделал — всё просмотрел и, на удивление, обнаружил небольшое пятнышко без нагара на поршне 4-го цилиндра. На головке напротив поршня в том же месте было аналогичное еле заметное пятнышко. Даже не верилось, что такой сильный стук был из-за такой ерунды. Обработал слегка поршень напильником, купил новую прокладку, собрал и … нет стука!!!

    Как позже выяснилось, предыдущий хозяин два раза перегревал двигатель и после этого обжал «головку», в результате прокладка сильно выжалась и, видимо, на поршне был небольшой дефект в виде выступа, что и послужило причиной стука.

    Если в работе двигателя вашего автомобиля появились посторонние стуки и вы не уверены в их природе, посоветуйтесь со знакомыми и со специалистами ( лучше, если оба в одном лице ), и может быть для его устранения не придётся разбирать весь двигатель, а удастся обойтись лёгким и недорогим ремонтом, например, регулировкой тепловых зазоров клапанов.

    Советы водителям: что делать, если машина стучит, шелестит или гремит на кочках — Автомобильные новости — Специалисты рассказали, при каких необычных звуках автомобилисту нужно насторожиться и запланировать визит на СТО.

    Современный автомобиль — вещь надежная. Но только пока новая. Увы, наступает момент, когда четырехколесный друг начинает болеть — «чихает», «дергается», «стучит», «дымит». Понятное дело — нужно лечить. Но вот от чего и как? 

    Самый простой способ (и самый правильный) — поехать на станцию техобслуживания. Но реалии современной жизни заставляют автовладельца немного разбираться в особенностях автомобиля и самому. Ведь автослесарь может и ошибаться (такое сплошь и рядом), и сознательно пытаться «развести» водителя на ненужные запчасти и услуги. 

    «Сегодня» попросила специалиста СТО Василия Шевчика рассказать о том, при каких необычных звуках автомобилисту нужно насторожиться и запланировать визит на СТО в ближайшее время, а когда необходимо ехать срочно — если затянуть, авто поломается прямо на дороге, а ремонт отнимет много времени и денег. Эти знания полезны не только автовладельцам-новичкам, но и тем, кто собирается купить б/у авто и не знает, по каким внешним признакам можно отфильтровать «кляч». 

    Шум от кпп 

    Шум в районе коробки переключения передач (КПП) при работающем на холостом ходу двигателе, скорее всего, издает подшипник первичного, промежуточного вала КПП или шестеренки. Это симптом того, что коробку нужно снимать и перебирать. Сделать это необходимо в течение месяца-полутора (цена — около $300), иначе автомобиль просто станет среди дороги и понадобится эвакуатор. 

    А вот если шум или скрежет появляются при нажатии на педаль сцепления и прекращаются после того, как ее отпустить, это симптом «смерти» выжимного подшипника. Заменить его нужно в течение 2—3 недель, иначе он просто рассыплется и переключить передачи будет невозможно. Другой специфический звук — свист — указывает на то, что подшипник отклеился от своего основания. Ездить можно, но звук будет раздражать. В течение полугода нужно заехать на СТО. 

    О чем говорит звук 

    Звук исправной машины не должен доставлять дискомфорт. Любой неприятный шум сигнализирует о том, что один из узлов или агрегатов работает неправильно. Реагировать на симптомы нужно незамедлительно, иначе вступает в силу принцип «одна поломка тянет за собой другую». 

    Стук — это образовавшийся в каком-либо узле люфт, который возникает от естественного износа. Шум — от трущихся деталей. Шумы и стуки очень похожи друг на друга. К тому же очень часто они суммируются, например неисправны шаровые опоры и люфт в подшипниках передних ступиц или рулевых наконечниках. 

    Для определения места шума и/или стука нужно сначала определить, с какой стороны он происходит. Если вы уже установили примерное место шумов, то найти их будет гораздо проще. Помогут и наблюдения, с чем звук синхронизирован и при каких условиях возникает. 

    Задняя подвеска

    Тяги заднего моста. На заднеприводных авто при трогании с места и торможении часто слышен стук из-за износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть машины немного тянет в сторону — направление движения автомобиля при­ходится корректировать рулем. Неисправную тягу нужно заменить.


    Задние тормоза. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова? Это частая неисправность, характерная для сырой погоды. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или внутренней поверхности тормозных барабанов. В этом случае попробуйте проехать сотню метров со слегка вытянутым ручником — слой коррозии исчезнет в результате трения.

    Передняя подвеска: проблемы 

    ШРУС. Если неисправны ШРУСы (народное название — «гранаты»), то при поворотах отчетливо слышны щелчки. Особенно если покрутить рулем из стороны в сторону на холостых оборотах. Нужна срочная замена. 

    Полуоси.Неисправны, если с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у нее есть слабое место — подшипник. Нужно его в течение 2—3 недель перепрессовать или заменить вместе с полуосью. 

    Ступичные подшипники.Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум — из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника. Поставить диагноз самому несложно. Для этого поднимите домкратом левую сторону авто (вы будете все равно это скоро делать при замене летней резины на зимнюю) и резко крутаните рукой колесо. Если есть гул, похожий на шум металлического шара, который катится по листу металла, подшипник нужно заменить. Теперь левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо «на излом». Если оно даже слегка «болтается», нужно обратиться на СТО, чтобы там устранили люфт в подшипнике ступицы (иначе срок его службы сокра­тится вдвое). 

    Шаровые опоры.Они в случае неисправности стучат либо скрипят при езде по кочкам и по неровной дороге. Как можно скорее нужно заменить их на ближайшей СТО, иначе авто встанет посреди дороги с неестественно вывернутым колесом.

    В тренде
    Озолотились, но не очень. Сколько заработали майнеры биткоина за месяц

    Рулевое управление.Начнем с редуктора, который иногда стучит из-за износа главной пары (червяк-ролик возникает) и скрипит при повороте руля в разные стороны. В большинстве случаев проблема решается регулировкой и смазкой рулевого вала. А вот рулевые тяги и наконечники имеют стук как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге. Их нужно срочно менять. 

    Амортизаторы.Обычно не досаждают своими «звуками», но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге: они стучат и поскрипывают. Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла. Покачайте автомобиль (нажатием на крылья и багажник) и послушайте, нет ли стуков. Износ втулок и подушек вы сможет определить сразу — кузов будет продолжать раскачиваться даже после того, как вы прекратили воздействие. Ездить на таких амортизаторах опасно, так как при резком нажатии на тормоза остановочный путь возрастет вдвое. 

    Также причиной неисправности, может быть, течь из амортизатора масла, что видно невооруженным глазом (на корпусе будут видны подтеки и налипшая грязь). Такой амортизатор нужно заменить. 

    Тормоза. Тормозные колодки иногда посвистывают при воздействии на педаль, вплоть до того, что раздается скрежет. Если колодки новые, то, скорее всего, они просто не притерлись, и звук пропадет сам по себе через 1—2 тыс. км. Но существует вероятность того, что они просто бракованные (кривые). Поэтому если звук через некоторое время не исчез, а автомобиль при торможении меняет траекторию (его тянет влево или вправо), колодки нужно заменить. На дорогих в обслуживании автомобилях они стоят дорого (дороже $100), поэтому существует и второй способ решения проблемы — снимают тормозной диск и протачивают на станке, а колодки обрабатывают с помощью точильного круга (стоит такая процедура около 150—200 грн.).

    Пружины. Неприятный звук трущихся между собой металлических частей автомобиля также нередко издают пружины. Причина кроется в неверной установке — нужно обратиться к тем, кто их ставил, — для устранения проблемы. 

    Неисправности в моторном отсеке 

    Ремень генератора. Неполадка выдает себя пронзительным визгом после запуска двигателя или при резком увеличении оборотов. Чтобы он прекратился, ремень нужно подтянуть. Не помогло или звук вернулся через некоторое время? Меняйте на новый. 

    Помпа. Неисправна в том случае, если на холостом ходу из передней части моторного отсека слышен рокот и/или тонкий свист. В этом случае ее нужно заменить. 

    Зажигание. Металлический звонкий стук при разгоне автомобиля говорит о детонации (взрыве горючей смеси в камере сгорания). Скорее всего, установлено слишком раннее зажигание, вы залили некачественный бензин либо в камере сгорания образовалось большое количество нагара. Кроме того, причиной детонации может быть перегрев двигателя или старые свечи. Указанный выше звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Долгая езда с таким звуком приводит к разрушению двигателя. Поэтому лучше сразу ехать к электрику. 

    Двигатель требует особого внимания водителя.

    ГРМ. Шумы газораспределительного механизма (ГРМ) на фоне общей работы двигателя прослушиваются очень хорошо. Слабо натянутая цепь издает стрекочуще-хлопающий звук, который усиливается при увеличении оборотов двигателя и пропадает при сбросе газа. Правда, если на авто установлена не цепь, а ремень ГРМ, никаких тревожных звуков перед обрывом не будет (его нужно просто менять каждые 60—100 тыс. км, в зависимости от рекомендаций производителя). Обрыв ремня обычно сопровождается громким металлическим звуком удара, который говорит о том, что водитель «попал» не меньше, чем на $1000 капремонта. 

    Клапаны, поршни и подшипники. Есть ряд способов проверить качество капремонта, не разбирая двигатель. Для этого мотор достаточно просто послушать. Так, коренные подшипники коленвала в случае неисправности издают металлический глухой звук, если резко нажать на педаль газа при холостых оборотах. Частота стука увеличивается с повышением частоты вращения коленвала. Более резкий звук и с неравномерными промежутками вызывает чрезмерный осевой зазор коленвала. Еще более резкий звук издают шатунные подшипники. Если неисправна лишь одна из шеек, то место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. Кривые поршни издают приглушенный стук. Стук впускных или выпускных клапанов, слышный с равномерными интервалами — скорее всего, сигнал того, что требуется регулировка клапанов, или повышен износ клапанного механизма, или сломался один из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, а стук начинает внезапно усиливаться, то, скорее всего, причина в том, что зазоры клапанов увеличены.

     Выхлопная система

     Если она неисправна, то звук невозможно спутать с каким-то другим: глушитель вначале ревет, потом раздаются звуки пистолетного выстрела, которые, если их игнорировать, перерастают в автоматные очереди. Чем быстрее вы обратитесь на СТО для устранения раздражающего рева, тем дешевле обойдется ремонт. Заварить дырку стоит 40—70 грн. , а замена всего глушителя обойдется в 1—2 тыс. грн. (в зависимости от производителя запчасти).

     Кстати, при диагностике глушителя обратите внимание на жидкость, которая выходит из выхлопной трубы. Если капает немного воды (жидкость на ощупь не жирная) — ничего страшного, это конденсат. А вот если она жирная или имеет «химический» цвет и запах (бензина, масла), нужно обратиться на СТО к мотористу — это может говорить как о мелкой (например, виноваты маслосъемные колпачки клапанов), так и о серьезной неисправности, когда через кольца в цилиндрах вода проникает в картер, а затем смешивается с маслом. В итоге в системе смазки роль моторного масла начинает выполнять водомасляная смесь, неспособная осуществлять надлежащим образом смазывающую функцию. Такую проблему нужно устранить немедленно, иначе мотор ждет дорогостоящий капремонт.

    Стук при работе дизельного двигателя

    Каждый любитель знает звук двигателя своего авто. Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов. Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, даёт повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными. Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьёзных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.

    Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространённое явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части. Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора. В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.

    Характеристика стука

    Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

    • Сила;
    • Звучание;
    • Цикличность;
    • Причина и следствие шума.

    По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики всё же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

    При появлении громких отчётливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

    Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твёрдых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

    Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакреплённого генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

    Причины стука в дизельном моторе

    Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространённые причины стука дизеля следующие:

    1. Проблемы распределительного вала

    Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит. В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу. Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.

    2. Неполадки в коленчатом вале

    Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.

    3. Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

    Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.    

    4. Сбой фаз распределения газа

    Как правило, такая «клиническая картина» проявляется тогда, когда длина поршня недостаточная для того, чтобы достать до клапанов. Это вызывает сбои в работе, и, как следствие, — характерный стук.

    5. Недопустимое приближение к поршню

    Кроме стука дизельного двигателя существую другие шумы-«обманщики», которые имеют отличную от моторной природу. Разобраться с каждым конкретным случаем вам помогут специалисты автосервиса «Дизель-Моторс». Мы точно установим причину стука вашего автомобиля и профессионально устраним все неполадки быстро и недорого. Мастера «Дизель-Моторс» рекомендуют: не глушите стук мотора громкой музыкой, а своевременно его устраняйте!

    Основные причины стука в двигателе

    Любой посторонний звук, доносящийся со стороны мотора, способен серьёзно испортить настроение автовладельца. Ведь стук двигателя не сулит ничего хорошего. Что может вызвать неприятные звуки?

    Причин для появления стука из подкапотного пространства достаточно много. Да и проявляется он по-разному: на холодном или наоборот, на прогретом двигателе, на холостых или исключительно на высоких оборотах. Рассмотрим несколько самых распространённых причин, почему мотор может начать стучать.

    Стук при высоких оборотах двигателя

    Причиной возникновения непонятных звуков из двигателя может стать детонация. Происходит она из-за раннего воспламенения топливо-воздушной смеси, что и вызывает стук. Некоторые водители описывают появившийся в результате детонации звук как звон, возникающий только при высоких оборотах двигателя. О том, что проблема именно в детонации, может свидетельствовать загоревшаяся на приборной панели лампочка «Check Engine».

    Причина кроется, как правило, в некачественном топливе или в топливе с низким октановым числом. Например, ваш двигатель настроен для работы на 95-м бензине, а вы по ошибке или специально залили в него 92-й. Последствия детонации могут быть достаточно серьёзными — перегрев камеры сгорания, а также появление отложений на стенках цилиндров в результате неполного сгорания топлива.

    Стучит при запуске на холодном двигателе

    Иногда причиной такого звука может стать распредвал. Верный признак этого — если звук пропадает после прогрева мотора и исходит из верхней части двигателя. Со временем, когда износ увеличится, стук перестанет пропадать и будет досаждать постоянно.

    Причиной может быть не только естественный износ от времени, но и некачественное моторное масло. На моторах с гидрокомпенсаторами изношенный распредвал будет задавать неправильно положение клапанам. Это не только снизит компрессию, но и увеличит расход топлива и снизит мощность двигателя.

    Стучат клапана

    Звонкий стук при работе двигателя способны издавать клапана в головке блока цилиндров. Если виновники именно они, то звенеть мотор будет постоянно, на холодную и горячую, на холостых и высоких оборотах. Причина — износ от времени и «усталости» пружин. В некоторых случаях поможет регулировка и выставление правильных зазоров между распредвалом и клапаном. Но иногда причина кроется в том, что поршень ударяется об клапан, что и вызывает стук. Происходит это, когда ремень ГРМ перескакивает через несколько зубьев.

    Какие еще причины?

    В дизельных двигателях стучать может неисправный топливный насос высокого давления. Его стук чем-то похож на стук клапанов.

    Если доносящийся звук из двигателя больше похож не на стук, а на шелест, то причиной может быть растянувшийся ремень или цепь ГРМ. С увеличением оборотов двигателя звук будет менять свою тональность.

    Кроме самого двигателя, стучать под капотом могут и генератор, и водяная помпа.

     

    Фото с интернет-ресурсов

    Посмотрите также наши видео

    Двигатель стучит: причины и варианты ремонта

    Стук в двигателе при нагрузке свидетельствует о неисправностях – износе распредвала, коленвала, клапанов, элементов ЦПГ. Если после появления шумов пренебречь диагностикой, возможны более серьезные поломки, для устранения которых понадобится разборка, дефектовка, капитальный ремонт силового агрегата.

    Что и как стучит в моторе?

    1. Поршни – издают преимущественно глуховатый стук высокой частоты, который меняется в соответствии с оборотами двигателя, рабочей температурой. Иногда его сопровождает характерный щелчок. Причины стука поршней бывают разными:

    • Увеличение номинального зазора на 0,3-0,5 мм, перекос.

    • Люфт.

    • Контакт поршневого пальца и втулки шатуна.

    • Трение поршня о стенку цилиндра, что связано с его деформацией при выполнении маятниковых движений.

    • Некорректная установка поршня в цилиндр.

    ПРИМЕЧАНИЕ: стук поршней локализуется в блоке цилиндров, он похож на тот, который появляется, когда постукивают по глиняной посуде, при прогреве до рабочих температур зачастую пропадает.

    2. Поршневые пальцы – дают металлический звон, громкость которого возрастает, если нажать на педаль газа. Появляется даже когда зазор в поршневых пальцах минимален – от 0,1 мм. Для диагностики выкручивают свечи зажигания.

    3. Вкладыши коленвала при износе провоцируют приглушенный звук металлического характера, который локализуется возле картера двигателя. Его отчетливо слышно при ускорении или резком бросании педали газа. Далеко не всегда устранение такого дефекта требует серьезных затрат. Ведь коленвал может стучать, когда используют не подходящее по вязкости и другим характеристикам масло.

    4. Шатунные вкладыши стучат более отчетливо, чем коренные подшипники. Подобный стук в двигателе на холостых оборотах относится к разряду критических, свидетельствуют о серьезном износе кривошипно-шатунного механизма. Эксплуатировать авто с таким шумом нельзя, это чревато технически сложным капитальным ремонтом с серьезными финансовыми затратами.

    5. Изношенные элементы газораспределительного механизма, а точнее, цепь и натяжитель, издают характерное лязганье. Это проявляется на горячую либо на холодную на автомобилях с пробегом свыше 150 тыс. км. Многие автовладельцы, которые столкнулись с этой проблемой, заявляют, что стук цепи, натяжителя похож на звук работы дизельного силового агрегата. Если пренебречь проблемой, цепь может перескочить на несколько зубов, из-за чего собьётся зажигание, в случае разрыва погнет клапана – понадобится капитальный ремонт.

    Чтобы судить о типе неисправности по звуку, необходим опыт. Так, клапан преимущественно цокает, а гидрокомпенсатор издаёт стрекот. Но независимо от характера и особенностей стука, нужно производить своевременную диагностику, ремонт. Если этого не сделать, в процессе эксплуатации вероятно падение мощности, появление излишних вибраций, увеличение расхода топлива. При длительном пренебрежении проблемой, когда двигатель застучал, но никакие меры не были предприняты, происходят критические поломки. Их устранение требует больших финансовых и временных затрат.

    Для профессиональной диагностики мотора понадобится стетоскоп и другое диагностическое оборудование. Поэтому для осуществления проверок разумней всего обращаться в автосервис. Если вы находитесь в Батайске, комплексную диагностику мотора при появлении посторонних шумов можно провести в сервисе «Автолайн». Благодаря высокой квалификации мастеров здесь быстро выявят причины стука, которые исходят от разных механизмов ДВС, и произведут комплексный ремонт силового агрегата.

    Стук при проезде лежачих полицейских

    Стук при проезде лежачих полицейских – сигнал того, что подвеска автомобиля нуждается в диагностике. Посторонние звуки: скрежет, скрип, стук спереди, стук сзади, говорят о начале нарушений в работе передней или задней подвески.

    Лежачий полицейский – это большая неровность, на которой в городских условиях проще всего заметить шумы, но они могут возникать и при проезде более мелких кочек и неровностей. По типу и локализации шума определяют его причину.

    Содержание:

    Стуки в подвеске при проезде лежачего полицейского

    Шумы в передней подвеске более заметны, чем в задней, так как локализованы ближе к водительскому месту – в передней части автомобиля. Задняя подвеска проще, чем передняя. Шумы в ней реже являются показателями серьезных неисправностей и воспринимаются, как менее выраженные из-за более далекого расположения. Но игнорировать их тоже нельзя.

    При возникновении одного из следующих типов скрипов или стуков при проезде неровностей, есть причина посетить СТО для диагностики передней или задней подвески:

    Зачастую сложно отличить гул подшипников от гула резины колёс, для этого и требуется диагностика ходовой части автомобиля.

    Наши специалисты, имеют большой опыт работы с определением неисправностей подвески автомобилей. Нам не составит труда, точно определить, и в кратчайшие сроки устранить любую неисправность вашей машины.

    Действия при возникновении стука

    Звуковые эффекты, даже слабо выраженные, сигнализируют водителю о необходимости диагностики. Это относится к разряду срочных задач, так как неисправность ходовой части может привести к потере управления и созданию аварийной ситуации с последствиями разной степени тяжести.

    Причиной стука при проезде лежачего полицейского помимо элементов подвески, могут стать, например, подушки двигателя. Для достоверного определения причин стуков и скрипов, нужно провести сначала диагностику ходовой части автомобиля. В 95% случаев, при осмотре ходовой выявляется существующая неисправность. Если же причины посторонних звуков не будут найдены, то выполняется полный осмотр машины. Он включает в себя поэтапную проверку систем автомобиля и выявление всех неполадок.

    Подобную диагностику сложно выполнить самостоятельно. Осмотр можно провести в СТО, где мастера по ремонту автомобилей выполнят диагностику подвески по 52 параметрам. Это позволит выявить причину имеющейся неисправности и исправить имеющиеся нарушения в работе авто и предотвратить часть новых. Ответственный подход к диагностике автомобиля предполагает ряд преимуществ: от экономии денежных и временных ресурсов до обеспечения собственного здоровья и безопасности.

    Профессиональные рекомендации

    Если машина стала стучать при переезде через лежачего полицейского, нужно остановить машину и провести первичный осмотр и исключить такие причины стука, как, например, раскрученные болты под капотом, что является частым явлением после шиномонтажа. Болты можно затянуть, а другие проблемы предпочтительнее решать с помощью профессионалов.

    Перед поездками на дальние расстояния, машину нужно осматривать полностью. Благодаря профилактическому осмотру можно избежать аварийных ситуаций и необходимости ремонта в дороге.

    Стук и скрип машины на неровностях – это повод перестраховаться и обратиться к профессионалам СТО, которые проведут диагностику и ремонт подвески, применяя специальные навыки и инструменты. Профессиональное выполнение работ в авто ремонте – это дополнительные гарантии безопасной езды.

    Стук поршня в двигателе — причины и последствия. На холостых и под нагрузкой | Официальный сайт СУПРОТЕК

    Симптомы стука ДВС

    • При работе двигателя вы обнаружили похожий на частые удары звук, который вы не слышали раньше.
    • Стук меняется в зависимости от того на холостых оборотах работает двигатель или под нагрузкой.
    • Звук меняется в зависимости от температуры двигателя – стук «на холодную» отличается от стука в прогретом двигателе.

    Что делать? Можно ли разобраться в проблеме самостоятельно? Как определить стук поршня ли это, или «шумят» другие узлы?

    Диагноз

    Стук поршней в двигателе может происходить по разным причинам. Попробуйте определить характер стука по перечисленным ниже признакам и посмотрите, что можно сделать:

    • Случай первый – стук при перекладке поршня. В этом случае звук доносится из области верхней части блока двигателя.Стук глухой, лучше всего слышен на холостых оборотах при горячем двигателе. Решение.
    • Случай второй – стук поршневого пальца по шатуну. Резкий короткий стук из области блока двигателя. Решение.
    • Случай третий – шатунный стук. Звук ударов низкий, доносится из нижней части блока двигателя. Лучше всего слышен, когда автомобиль на подъемнике или на эстакаде. Решение.

    Решение для первого случая – стук поршня при перекладке

    Что надо исправить?

    «Перекладка поршня» — это момент, когда поршень перестает двигаться вверх и начинает двигаться вниз. В этот момент его скорость в продольном направлении цилиндра становиться нулевой, а боковая нагрузка значительной. В нормальном случае перекладка происходит мягко, поршень упирается в масляную пленку, его не перекашивает. Стучать поршень начинает в следующих ситуациях:

    • Значительная выработка цилиндра в верхней части. Появляется зазор, который не уплотняется масляной пленкой, и при перемене направления поршень в этом зазоре смещается в боковом направлении и перекашивается, ударяясь о стенку цилиндра.
    • Произошла выработка в поршне гнезд крепления поршневого пальца. При этом поршень начинает смещаться относительно пальца и задевает стенки цилиндра.
    • Искривление штока поршня. В этом случае поршень движется не строго по оси цилиндра, теряется симметричность механизма. Дополнительным признаком искривления штока является повышенная вибрация при работе двигателя, его ощутимо трясет.

    С помощью чего это исправить?

    В последнем из описанных случаев поможет только ремонт с заменой поршневой группы.

    В случае если проблемой является стук поршня в цилиндре или выработка посадочных гнезд поршневого пальца — поможет применение триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой.

    • Слой восстанавливает геометрию цилиндра, оптимизирует зазоры и предотвращает качание и перекосы поршня.
    • Слой восстанавливает форму посадочных гнезд, предотвращая люфт поршневого пальца.

    Важно! Трибосостав окажет воздействие и восстановит изношенные поверхности. Однако он не способен восстановить детали при механических повреждениях.

    Состав безопасен для вашего автомобиля. Он химически нейтрален и не меняет свойств моторного масла.
    Состав работает в двигателях любых конструкций, поскольку активируется в зонах трения металлических деталей.
    Активные частицы состава в десятки раз мельче ячеек масляных фильтров и не способны его забить.
    Состав восстанавливает изношенные поверхности, что позволяет деталям работать в рамках заводских допусков даже после замены масла и удаления состава из двигателя.

    Бонус! Триботехнический состав оптимизирует зазоры трения. Это выравнивает и поднимает компрессию, снижает потери энергии, и в конечном счете приводит к снижению расхода топлива. Автомобиль вернет вам стоимость состава через 15-18 000 километров пробега.

    Решение для второго случая – стук поршневого пальца по шатуну

    Что надо исправить?

    В случае выработки, износа втулки шатуна, она получает возможность смещаться относительно поршневого пальца, когда шатун идет вверх, в самой высокой точке поршня, между втулкой и пальцем образуется зазор. При начале движения шатуна вниз этот зазор сокращается, и втулка бьет по поршневому пальцу.

    С помощью чего это можно исправить?

    На ранних этапах решить эту проблему можно с помощью триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой. Этот слой способен компенсировать возросшие зазоры, смягчить контакты втулки и пальца и существенно замедлить последующий износ.

    При значительной выработке, а значит при более громком и выраженном звуке ударов, необходимо произвести ремонт поршневой.

    Решение для третьего случая – шатунный стук

    Что надо исправить?

    Шатунный стук возникает по двум причинам:

    • Износ вкладышей коленчатого вала. В этом случае появляется зазор и поршень начинает двигаться не синхронно с коленвалом, ударяясь об него при перемене направления движения.
    • Недостаточное давление масла в системе. Это может произойти из-за загрязнения масляных каналов, фильтра или износа масляного насоса. В этом случае масло не образует сплошной пленки между вкладышем и коленвалом и позволяет им двигаться относительно друг друга.

    С помощью чего это можно исправить?

    В случае, если износ вкладышей не является критическим, на них нет повреждений поверхности, поможет триботехнический состав «Актив Плюс». Состав производит очистку всех агрегатов, которые смазываются моторным маслом, в частности он очищает шейки коленвала и детали масляного насоса. Затем под действием состава на поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который восстанавливает форму деталей и способен прочнее удерживать более плотную пленку масла.

    Восстановление масляного насоса нормализует масляное давление в системе. А более плотная пленка на поверхности шейки коленвала компенсирует зазоры и не дает штоку бить по ней. Таким образом трибосостав способен справиться с обеими причинами шатунного стука.

    Если износ вкладышей критичен, то необходима их замена, что приведет к переборке всего двигателя.

    Что вызывает стук двигателя? | Firestone Complete Auto Care

    Если есть что-то, с чем можно согласиться, так это то, что автомобили могут издавать странные звуки. Это может быть визг, лязг или даже грохот и рев. Если звук приближается к «стуку», возможно, вы имеете дело с проблемами под капотом — проблемами, которые могут привести к повреждению двигателя, если их не решить. Читайте дальше, чтобы узнать, что вызывает стук двигателя и почему это действительно не шутки.

    Что такое стук двигателя?

    Детонация возникает, когда топливо сгорает в цилиндрах двигателя неравномерно.Когда в цилиндрах есть правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу. (Думайте о бенгальских огнях, а не о фейерверках.) После каждого сгорания кармана создается небольшой разряд, зажигающий следующий карман и продолжающий цикл. Детонация двигателя происходит, когда топливо горит неравномерно и эти удары срабатывают не вовремя. Результат? Раздражающий шум и возможное повреждение стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.

    Что могло вызвать стук двигателя?

    Неисправные свечи зажигания

    Что происходит: Свечи зажигания вашего двигателя вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь цилиндра. Другими словами, свечи зажигания необходимы для запуска вашего двигателя! Как и другие детали вашего автомобиля, свечи зажигания стареют и со временем выходят из строя. Большинство производителей автомобилей рекомендуют устанавливать новые свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, но долговечность свечей зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Если вы используете свечу зажигания, отличную от рекомендованной производителем, или если ваши свечи видели лучшие времена, это может быть причиной того отвлекающего стука.

    Почему это важно: Не замененные неисправные свечи зажигания могут привести к падению мощности двигателя и снижению расхода топлива.Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по свечам зажигания, чтобы узнать больше об этих маленьких молнии.

    Что делать: К счастью, замена свечи зажигания — довольно экономичное решение. Услуги по настройке Firestone Complete Auto Care включают установку свечей зажигания Bosch Iridium, а также замену воздушного и топливного фильтров и очистку топливной системы. Регулярные настройки могут вернуть вашему автомобилю мощность и эффективность и потенциально положить конец детонации в двигателе.Если вы не уверены, когда в последний раз меняли свечи зажигания, назначьте встречу в местном отделении обслуживания автомобилей Firestone. Наши специалисты могут помочь вам определить, какая услуга по настройке подходит именно вам!

    Низкооктановое топливо

    Что происходит: Бензин бывает с разным октановым числом, поэтому у вас есть так много вариантов, когда вы подъезжаете к насосу. Чем выше октановое число топлива, тем большее сжатие оно может выдержать перед воспламенением.Если ваш двигатель был спроектирован для работы с высокооктановым топливом, использование обычного топлива может привести к чрезмерному шуму двигателя.

    Почему это важно: Высокооктановое топливо обычно дороже обычного. Хотя экономия нескольких долларов на насосе может показаться отличной причиной для регулярного использования, стук двигателя означает, что, возможно, пришло время потратить немного больше. Длительное использование неподходящего топлива может повредить двигатель и снизить расход топлива. Когда вы получаете меньше миль на галлон и, возможно, платите за ремонт двигателя в будущем, более дешевый бензин совсем не сэкономит вам денег.

    Что делать: Сначала проверьте руководство пользователя. Какой у вас рекомендуемый тип топлива и вы его используете? Если необходимо, увеличьте октановое число при следующей заправке или используйте бустер октанового числа для повышения производительности. Если после нескольких заправок это не помогает, возможно, проблема связана с чем-то другим.

    Углеродные отложения

    Что происходит: Все топливо, продаваемое в Соединенных Штатах, должно содержать моющие средства для очистки углерода, чтобы предотвратить засорение ваших цилиндров отложениями углерода.К сожалению, некоторые депозиты все еще образуются. Когда они это делают, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к увеличению сжатия. Как вы узнали о топливе, изменения в компрессии топлива могут приводить к неприятным стукам.

    Почему это важно: Избыточное накопление углерода может привести к проблемам в процессе сгорания и повреждению цилиндров вашего двигателя. В результате снижение производительности также может привести к сокращению расхода топлива или перегреву. Заметили тему?

    Что делать: Поручите профессиональную чистку цилиндров.Briggs and Stratton, производитель двигателей, на всякий случай рекомендует проверять цилиндр на наличие нагара каждые 100 часов работы. Если у вас мало времени и опыта, не стесняйтесь доставить свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для осмотра и настройки. Наши специалисты помогут вашему двигателю вернуться в форму!

    Прекращение стука двигателя в Firestone Complete Auto Care

    Если стук двигателя вашего автомобиля привел вас в тупик, остановитесь в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care и позвольте нашим техническим специалистам разобраться с этим шумом. В зависимости от вашего автомобиля, рекомендаций производителя и пробега, ремонт может быть именно тем, что нужно вашему автомобилю. Решение может быть таким же простым, как замена базовой свечи зажигания, или может потребоваться более глубокая регулировка. Запишитесь на прием онлайн сегодня! Пришло время сделать вашу поездку снова плавной и тихой.

    Много шума: правда о причинах стука в двигателе | Путеводители по покупкам

    Двигатели издают много разных шумов, но именно стук часто вызывает стресс у водителей и заставляет их приходить к дорогостоящему механику.Однако стук двигателя — это нечто большее, чем его возможный отказ, и то, что шум звучит ужасно, не всегда означает, что это так. Вот правда о том, что вызывает детонацию в двигателе, а также несколько простых способов ее устранения.

    Что означает стук двигателя?

    Вам нужно выложить деньги за полную перестройку двигателя или просто профинансировать небольшой ремонт? Трудно понять, когда ваш двигатель начинает стучать, является ли это серьезной проблемой или незначительным раздражением. Обычно стук двигателя означает, что автомобилю нужно немного внимания. Но потребуется небольшое исследование, чтобы определить, решит ли это простое решение или полный капитальный ремонт двигателя.

    Типы стуков в двигателе

    Одиночный громкий стук может означать, что что-то взорвалось под капотом. Но когда это непрерывный регулярный шум без видимого источника, иногда бывает трудно определить, какой тип удара вы испытываете.

    Детонационный стук — это когда что-то взрывается или треснет под капотом.Детонационный стук может даже звучать как оторвавшаяся деталь — что тоже возможно. После этого вы можете обнаружить, что ваш автомобиль умирает или начинает издавать другие типы шумов. В этом случае жизненно важно остановиться и все проверить как можно скорее и безопасно.

    С другой стороны, стук коленчатого вала имеет тенденцию происходить, когда вы ускоряетесь или особенно сильно работаете с двигателем. Шум клапанного механизма может проявляться как щелчки или стук, и обычно это происходит на более низких скоростях, но исчезает при ускорении.

    Шум поршневых колец часто звучит как стук или звон — металлический звук — и может происходить при сломанных поршневых кольцах, низком натяжении или даже изношенных стенках цилиндра.

    Но помимо этих специфических типов ударов, которые могут указывать на необходимость значительного ремонта, есть также незначительные удары, которые со временем возникают и становятся все более и более заметными. Во многих случаях вы можете не заметить стук, пока пассажир не упомянет о нем, просто потому, что вы привыкли к шуму.

    К счастью, этот тип стука обычно не является аварийной ситуацией. Но по-прежнему важно понимать, что вызывает детонацию в двигателе и как это исправить.

    Почему возникает стук двигателя

    Вы едете по шоссе, как вдруг двигатель вашего пикапа начинает стучать. Вы предполагаете, что проверка просрочена, или решаете, что, вероятно, пришло время обменять ее? Или, может быть, вы думаете, что ваш двигатель восстает против некачественного топлива, которое вы только что купили? Ответ: это могло быть что угодно.

    Пропуск регулярного технического обслуживания

    В зависимости от типа детонации в двигателе (будь то настоящий стук металла по металлу или просто свистящий звук) это может быть связано с пропуском регулярного технического обслуживания. Если это недавно приобретенный автомобиль (новый или подержанный), возможно, техническое обслуживание не всегда проводилось по графику.

    Проверка отчета об истории автомобиля перед покупкой обычно показывает, проводилось ли регулярное техническое обслуживание. Но, к сожалению, вы не всегда знаете точную историю своего автомобиля — или, может быть, вы владелец, который пренебрегал стандартным обслуживанием.

    В любом случае пропуск регулярного технического обслуживания может привести к тому, что сломанные или незакрепленные детали выскочат из моторного отсека. Конечно, это не единственная причина детонации двигателя — всего лишь одно возможное объяснение.

    Как это исправить:

    Стук в двигателе из-за отсутствия регулярного технического обслуживания чаще встречается в старых автомобилях, но часто может помочь поездка в ремонтную мастерскую. Затраты, связанные с ремонтом транспортных средств, сильно различаются, но регулярное техническое обслуживание часто бывает более доступным, чем полная реконструкция двигателя или другие радикальные меры из-за пренебрежения.

    Низкокачественное топливо

    Некоторые водители полагают, что более дорогое топливо — это мошенничество и что все топливо соответствует минимальным стандартам, поэтому подойдет любой тип. Но для некоторых автомобилей качество топлива может существенно повлиять на нормальную работу.

    Двигатели высокого давления (и часто более сложные) требуют топлива с более высоким октановым числом, поэтому пропуск этой рекомендации в пользу экономии денег на насосе приводит только к детонации и счетам за ремонт позже. Высокопроизводительному двигателю требуется топливо с более высоким октановым числом, чтобы избежать преждевременного воспламенения топлива раньше, чем это сделает свеча зажигания.

    Как это исправить:

    Если производитель транспортного средства говорит, что нужно выбирать более качественное топливо, это один из способов уменьшить детонацию в двигателе вашего высокопроизводительного автомобиля. Даже в обычных легковых и грузовых автомобилях — не обязательно в моделях высокого класса — использование топлива более высокого качества может помочь продлить срок службы двигателя.

    Также учитывайте тип топлива, которое вы покупаете, и наличие в рецептуре присадок. Если вы заметили, что ваш двигатель стучит после заправки топливом с определенной АЗС или определенной марки бензина, это стоит отметить.

    Отложения в двигателе

    Еще один вредный побочный эффект дешевого или некачественного топлива — это то, что оно может оставлять наросты внутри стенок цилиндров вашего двигателя. Отложения блокируют нормальную работу двигателя, забивают быстродействующие каналы и повышают компрессию. Подобные блокировки могут вызвать детонацию, в основном из-за повышения давления, и даже могут привести к полному отказу двигателя, если вы не решите проблему.

    Как это исправить:

    После того, как вы убедитесь, что отложения в двигателе или накопление нагара являются причиной необычных шумов в вашем двигателе, тщательная очистка может помочь устранить стук. Удаление нагара и других отложений, будь то добавка для автомобильного магазина или процесс физического соскабливания, может оказаться возможным даже при минимальном бюджете.

    Несовместимые свечи зажигания

    Использование неподходящих свечей зажигания также может вызвать детонацию в двигателе, поскольку неправильная установка может снизить производительность. Двигатели — это точные машины, а это означает, что вы не можете заменить свечу зажигания на опцию вторичного рынка, которая подходит почти , потому что производительность, вероятно, пострадает.

    Как это исправить:

    Используйте правильные свечи зажигания — согласно производителю — даже если они более дорогие, и вы, вероятно, увидите, что стук прекращается.Даже если свечи зажигания стандартные, все равно подумайте о том, чтобы проверить их. Вы должны заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, и если они прослужили дольше, их нужно заменить.

    Другие решения для детонации двигателя

    Если ваш двигатель работает примерно в целом, но это не внезапная или новая проблема, подумайте о некоторых альтернативных шагах по устранению шума. По мнению экспертов, использование топлива с более высоким октановым числом всегда является благом для вашего двигателя, так что это разумный (хотя и дорогой) первый шаг.

    Вам также следует подумать об использовании присадки в вашем бензобаке, чтобы предотвратить накопление и очистить неприятные отложения. Топливные присадки обычно доступны в магазинах автозапчастей и не очень дороги, особенно если более чистое топливо помогает избежать визита к механику.

    Регулярное техническое обслуживание автомобиля — еще одно решение, которое рекомендуется делать независимо от возраста или состояния вашего автомобиля. Стандартная замена масла, многоточечные проверки, замена фильтров и проверка шлангов могут гарантировать, что ваш автомобиль будет работать (без детонации) в течение многих лет.

    Затраты, связанные с прекращением детонации в двигателе

    Если ваш автомобиль более старый и начинает стучать в двигателе, вы можете подумать, что пора покупать новый автомобиль. К счастью, приняв вышеуказанные меры, вы часто можете решить проблему, не отправляясь на стоянку подержанных автомобилей.

    Однако даже «новый» подержанный автомобиль может иметь детонацию в двигателе и связанные с этим проблемы. Стоимость подержанных автомобилей зависит от рыночных условий, спроса и целого ряда других факторов, поэтому даже автомобиль по разумной цене может все равно нуждаться в техническом обслуживании для бесперебойной работы с партией.

    В целом профилактическое обслуживание намного доступнее, чем экстренное придорожное обслуживание и ремонт в магазине. Подумайте о разнице между разумной заменой масла за 50 долларов и совершенно новым двигателем для вашего редкого Ford или запасными частями для дизельных грузовиков Ram.

    ❤️ Как исправить стук двигателя ❤️ Все, что вам нужно знать об этом

    Вообще говоря, вы должны быть обеспокоены, если вы услышите, как ваша машина издает какие-либо странные звуки на ровном месте. Эти звуки часто указывают на проблему с вашим автомобилем, которую необходимо устранить. Но вам следует быть особенно обеспокоенными, если вы слышите звуки, исходящие из двигателя вашего автомобиля. Детонация двигателя — это то, что может вызвать серьезные проблемы у автовладельцев, если их не устранить. Для вас важно выяснить, как исправить детонацию двигателя, прежде чем она превратится в серьезную проблему. Давайте посмотрим, что такое стук двигателя, и узнаем, как его исправить, чтобы он не нанес вред вашей машине и не заставил вас расстаться с ним.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Что такое стук двигателя?

    Прежде чем мы погрузимся в поиски способов устранения детонации в двигателе, важно хорошо понимать, что это такое, чтобы вы могли определить его, когда услышите. Детонация двигателя — это термин, который используется для описания странных «стучащих» звуков, которые иногда исходят от двигателя автомобиля, когда он находится на дороге. Эти звуки будут указывать на то, что двигатель вашего автомобиля требует немедленного вмешательства.

    Детонация двигателя может возникать в самых разных ситуациях. В некоторых случаях вы можете услышать стук двигателя на холостом ходу. Это может начаться вскоре после того, как вы заведете машину. В других случаях вы можете услышать стук двигателя, когда увеличиваете обороты. Это может застать вас врасплох, когда вы попытаетесь продемонстрировать мощность вашего автомобиля. И вы даже можете услышать стук двигателя, когда едете по улице с разумной скоростью.После того, как он наступит, от него может быть трудно избавиться!

    Хорошая новость заключается в том, что детонация двигателя стала относительно редкой среди владельцев автомобилей нового поколения. Вам не следует слишком беспокоиться о том, чтобы научиться устранять детонацию в двигателе, если у вас есть автомобиль, произведенный в течение последнего десятилетия. Но все же есть шанс, что он может вскинуть свою уродливую голову, и вам нужно знать, что делать, если это когда-нибудь произойдет.

    Как звучит стук двигателя?

    Ваш двигатель может издавать много странных звуков, когда вы его запускаете или используете для движения по улице.Не все из них будут стучать в двигателе. Вы должны знать, как звучит стук двигателя, чтобы знать, на что обращать внимание, если вы думаете, что это может повлиять на вашу машину.

    В нормальных условиях двигатель вашего автомобиля должен издавать низкий грохочущий звук, когда вы его включаете. Но когда вы слышите стук двигателя, этот звук обычно заменяется повторяющимся постукиванием и / или свистом, который просто не исчезает. Ситуация может ухудшиться, когда вы нажмете на педаль газа и ведете машину, или она может остаться неизменной независимо от того, сидите ли вы в машине на красный свет или едете по шоссе.

    Почему у меня стучит двигатель?

    Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое стук двигателя и как он будет звучать, если когда-нибудь заденет вас, пришло время узнать, почему ваш двигатель может стучать. Вам будет сложно понять, как исправить детонацию в двигателе, если вы не знаете, что в первую очередь вызывает детонацию в вашем двигателе.

    Как мы собираемся обсудить через несколько минут, существует множество распространенных причин детонации двигателя.Но чаще всего есть одна основная причина, по которой вы испытываете стук двигателя. Это все связано с тем, как топливо в вашей машине воспламеняется, когда она включена.

    Если двигатель вашего автомобиля стучит, это обычно происходит из-за того, что топливо в вашем автомобиле воспламеняется в цилиндре двигателя с опережением графика. Когда это происходит, поршень в вашем двигателе пропускает зажигание, так как все происходит неправильно. Затем поршень посылает обратную тягу к коленчатому валу вашего двигателя, которая противодействует естественному импульсу вашего двигателя.Это приводит к стуку, который вы слышите при стуке двигателя.

    Каковы наиболее распространенные причины детонации двигателя?

    На этом этапе у вас есть хорошее представление о том, почему стучит двигатель вашего автомобиля. Но знаете ли вы, что вообще могло вызвать стук? Если вы этого не сделаете, вам будет сложно узнать, как исправить детонацию в двигателе. Вам нужно разобраться в корне проблемы, чтобы произвести необходимый ремонт, чтобы стук двигателя ушел.

    Вот некоторые из наиболее частых причин детонации двигателя:

    1. Вы используете в своем автомобиле топливо с гораздо более низким октановым числом, чем то, которое вы должны использовать, что приводит к тому, что топливо сгорает быстрее, чем предполагалось в вашем конкретном автомобиле.
    2. У вас внутри цилиндра двигателя скопился углерод, который увеличивает давление в нем и вызывает преждевременное воспламенение.
    3. У вас внутри цилиндра двигателя накапливается углерод, который создает «горячие точки» и заставляет ваше топливо воспламениться намного раньше, чем следовало бы
    4. В вашем автомобиле установлены неправильные свечи зажигания или у вас есть свечи зажигания, которые больше не работают должным образом
    5. У вас неисправная топливная форсунка, из-за которой в двигатель не поступает необходимое количество топлива и воздуха, что приводит к преждевременному воспламенению топлива.
    6. У вас есть клапан рядом с головкой блока цилиндров, который полностью закрывается, что заставляет ваш двигатель с трудом регулировать, сколько воздуха и топлива попадает в ваш цилиндр

    Прежде чем вы сможете даже подумать о том, как исправить детонацию в двигателе, вам нужно найти источник проблемы.Скорее всего, виновником будет одна из этих распространенных причин.

    Как раз и навсегда устранить стук двигателя

    Если вы недавно слышали стук двигателя из-под капота вашего автомобиля, не теряйте время, когда дело доходит до того, чтобы начать действовать. Чем раньше вы поймете, как исправить стук двигателя, тем лучше!

    К счастью, есть несколько довольно простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы детонация двигателя не сказывалась на вашем автомобиле.Вот некоторые из способов устранения детонации в двигателе:

    • Обновление топлива, которое вы заливаете в машину, и переход на что-то с гораздо более высоким октановым числом
    • Добавление в автомобиль присадок, предназначенных для удаления отложений углерода
    • Доводим ваш автомобиль до ремонта и просим механика предоставить вам новые свечи зажигания и провода для свечей зажигания

    Регулярная замена масла может творить чудеса с вашим автомобилем и предотвращать детонацию в двигателе. Если ваш двигатель не смазан должным образом, это может нарушить синхронизацию многих его частей и вызвать осложнения.

    Кому я могу доверить устранение детонации в двигателе?

    Есть несколько способов исправить детонацию в двигателе самостоятельно, без помощи механика. Как мы говорили несколько секунд назад, смена топлива, которое вы заливаете в машину, — это простой шаг, который вы можете предпринять для устранения детонации в двигателе.

    Но если вы изо всех сил стараетесь остановить стук двигателя и не можете придумать, как исправить стук двигателя, пора пригласить профессионала, чтобы он осмотрел вашу машину.Они смогут осмотреть ваш двигатель и выяснить, в чем проблема. Они могут внести небольшую корректировку, которая имеет большое значение для устранения детонации в вашем двигателе, или они могут порекомендовать более сложный ремонт, который потребует их опыта.

    Сколько стоит устранение детонации двигателя?

    Стук двигателя вызывает у людей дрожь вверх и вниз по спине. И можно ли их винить? Это примерно , никогда не бывает, что хороший знак, когда вы слышите, как ваш двигатель издает странные звуки! Обычно это признак того, что вашему двигателю потребуется дорогостоящий ремонт, который вы, возможно, не сможете себе позволить.

    Но это не всегда так. Как мы уже говорили, есть случаи, когда замена свечей зажигания в автомобиле может исправить детонацию в двигателе. В большинстве случаев это будет стоить вам всего пару сотен долларов, и вам не придется долго отказываться от машины.

    Но если вы позволите стуку двигателя задерживаться слишком долго, ремонт может превратиться в гораздо более сложную ремонтную работу. Вскоре вы можете обнаружить, что изношенные подшипники двигателя окажутся на ваших руках, а это может быть ремонт, который обойдется вам в пару тысяч долларов, если не больше.

    Всегда ли стоит исправлять стук двигателя?

    Если вы научитесь устранять детонацию в двигателе, как только заметите это, и обнаружите, что у вас есть только небольшая проблема, которая вызывает детонацию в двигателе, ремонт вашего автомобиля не должен быть слишком дорогим. Вам следует продолжить и попытаться решить проблему, чтобы вы могли продолжать водить машину без каких-либо проблем.

    Но если вы обнаружите, что стук в вашем двигателе вызван более серьезной проблемой, решение которой будет стоить целое состояние, о ремонте, вероятно, не может быть и речи.Это будет особенно верно, если у вас есть старая машина, которая не стоит больших денег. Не стоит тратить кучу денег на машину со стучащим двигателем, поскольку это может быть признаком того, что в ближайшее время начнут возникать другие проблемы.

    Что делать, если я не хочу устранять детонацию двигателя?

    Если вы решите, что платить за устранение детонации двигателя не имеет финансового смысла, вам даже не стоит пытаться научиться устранять детонацию в двигателе.Но в то же время вам также не следует продолжать водить машину в течение длительного периода времени и вести себя так, как будто проблемы не существует. В конечном итоге у вас возникнут серьезные проблемы с автомобилем, из-за которых вы не сможете управлять им.

    Вместо этого вы должны попытаться разгрузить автомобиль, когда двигатель постучал, и позволить кому-нибудь разобраться с этим. Даже если у вашей машины стучит двигатель, вы все равно сможете найти того, кто заплатит вам за это хорошие деньги.Продать его им будет намного лучше, чем вбить его в землю.

    Кто купит автомобиль со стуком двигателя?

    Последний вопрос, который может возникнуть у вас, если у вас есть автомобиль, в котором работает двигатель, звучит так: «Кто будет платить мне за это наличными?» Вы можете подумать, что выяснить ответ будет труднее, чем выяснить, как исправить детонацию в двигателе. Но на самом деле продать автомобиль с детонацией или другой проблемой в двигателе намного проще, чем вы думаете.

    Для этого свяжитесь с покупателями старых автомобилей в Cash Cars Buyer и сообщите им, что вы хотели бы, чтобы они сделали вам предложение. У нас есть онлайн-инструмент, который позволяет легко продать автомобиль с детонационным двигателем. Мы также покупаем машины с множеством других проблем у тех, кому они больше не нужны. Ваша машина может стоить больших денег, несмотря на проблемы, которые у вас есть с ней.

    Свяжитесь с покупателем Cash Cars сегодня для получения дополнительной информации о продаже нам автомобиля с детонационным двигателем.Вы будете удивлены, насколько легко продать машину и положить лишние деньги прямо в карман.

    причин, почему ваши водопроводные трубы издают стук | The Pink Plumber

    Это может показаться чем-то из сказки о привидениях, но обычно есть простое объяснение того, почему водопроводная система в вашем доме издает стук. Иногда это происходит из-за проблем с давлением воды, а иногда из-за незакрепленных труб или неисправного клапана. Если вы заметили громкий стук при включении воды или в любое время дня, вот несколько возможных объяснений.

    Незакрепленные подводящие трубы

    За годы эксплуатации трубы, которые подают горячую и холодную воду в смесители, могут отсоединиться от ремней, которыми они крепятся к вашему дому. Давление воды, которое проходит через незакрепленные трубы, заставляет их биться о стену, вызывая стук, который вы слышите. Эта проблема возникает только тогда, когда вода течет, поэтому, если стук прекращается в тот момент, когда вы перекрываете воду, это хороший признак того, что виной всему являются ослабленные трубы.

    Если доступ к трубе вызывает затруднения, вы можете прикрепить ленту к стене самостоятельно, стараясь не делать это слишком туго, чтобы труба могла расширяться и сжиматься из-за изменения температуры воды.Если трубы находятся внутри стены, вы можете избавиться от стука, набив прокладкой или пеной с каждого конца, где труба входит и выходит из стены.

    Высокое давление воды

    Если давление воды слишком высокое, ваши трубы могут дребезжать независимо от того, насколько хорошо они прикреплены к стене. В этом случае вы заметите, что, как и в случае с незакрепленными трубами, шум возникает только тогда, когда течет вода. Однако звук, который вы слышите, будет больше похож на тихий звук постукивания, чем на полный стук. Давление воды должно составлять от 40 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Если давление вашей холодной воды превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, вы можете установить редукционный клапан. Если проблема связана с горячей водой, попробуйте немного снизить температуру. Если это не помогает, подумайте об установке расширительного бачка для горячей воды. Это поглотит избыточное давление и защитит ваши трубы.

    Гидравлический молот

    Если вы замечаете громкий стук только , когда вы перекрываете воду, а не когда она течет, ваша сантехника, вероятно, страдает от гидроудара.Гидравлический удар вызывается внезапным закрытием клапана, в результате чего вода ударяется в клапан и воду перед ним. Если ваш дом был построен до 1960 года, это может оказаться очень простой проблемой. В старых домах установлены воздушные камеры, которые могут наполняться водой. Выключив воду и запустив сразу все краны, вы сможете слить лишнюю воду из труб, остановив гидроудар. В более новых домах установлены амортизаторы гидроудара, которые действуют как амортизаторы для ваших труб.Если ваши предохранители вышли из строя, вам придется вызвать профессионального сантехника, чтобы установить новые.

    Стук в сантехнике редко бывает таким ужасным, как кажется. Проанализировав проблему, вы сможете найти решение и избавить свой дом от всех раздражающих ударов.

    Стук компрессора? — Журнал MRO Magazine

    Поршневые компрессоры издают шум даже в самых лучших условиях. Хитрость заключается в том, чтобы научить ваши уши улавливать новые, потенциально опасные звуки, прежде чем они заглушат ваш компрессор.Способность улавливать изменения в шуме — это навык, который поможет вам лучше устранять неполадки.

    Вы можете развить этот навык, проводя время каждый день, обращая внимание на звуки ваших компрессоров и изучая, как звучит каждый компрессор, когда он работает нормально.

    Вы можете купить стетоскоп или ультразвуковое устройство, которое поможет вам отследить источник шума от компрессора. Однако этим инструментам нужно время, чтобы изучить их, и они улавливают больше звуков, чем вам нужно.

    «Старая школа» проще, и все, что вам нужно, — это длинная отвертка (рис.1). Вы прикладываете ручку к уху, а металлический наконечник к любой области компрессора, чтобы слушать звуки в этой конкретной области. Если вы попробуете это на каждой крышке клапана, вы сможете быстро отличить нормальную работу клапана от ненормальной.

    Стук клапана: незакрепленный клапан (рис. 2) издает глубокий полый стук, похожий на звук барабана бонго. Вот некоторые ситуации, которые могут привести к ослаблению клапана:

    • Проблемы, которые создают зазор между прокладкой седла и клапаном: мусор или зазубрины на уплотняемой поверхности могут сломать прокладку или прокладка может выскользнуть из положения во время установки .

    • Ошибки при установке клапана: не проверяется, находится ли седло клапана в хорошем контакте с поверхностью седла, или используется неправильный крутящий момент, а болты клапана слабо вибрируют из-за пульсаций работающего компрессора.

    Совет по техническому обслуживанию: Всегда проверяйте болты / установочные винты клапана через несколько часов после запуска, через день после запуска, а затем один раз в месяц. И, если вы обнаружите незакрепленный клапан, не просто затягивайте болты и думайте, что вы решили проблему. Снимите и осмотрите клапан и его внутренние части, потому что часто детали ломаются, когда клапан дребезжит в отверстии клапана.

    Сломанные детали клапана: звук тиканья или щелчка будет слышен, когда сломанные детали клапана будут дребезжать в клапане или в порте клапана (рис. 3). Детали клапана могут сломаться без предупреждения по разным причинам. Это включает в себя следующее:

    • ошибки при ремонте клапана

    • ошибки при установке

    • нормальный износ из-за старости

    • порция жидкости (вода из конденсата или масло из-за избыточной смазки)

    • крупное твердое вещество загрязнение проходит через входной воздушный фильтр

    • части, которые отламываются от других внутренних компонентов (поршневые кольца, охладители и т. д.)).

    Вы можете проверить, какой клапан сломался внутри, с помощью отвертки, чтобы прослушать каждую крышку клапана, или использовать термометр, чтобы быстро сравнить температуры клапана, чтобы найти самый горячий клапан.

    Поршень: незакрепленный поршень издает громкий металлический шум при ослаблении гайки. Игнорирование стука в цилиндре может иметь разрушительные последствия (рис. 4). Наиболее частые причины возникают во время установки.

    • Момент затяжки: использование недостаточного крутящего момента или подкручивание гайки после достижения требуемого крутящего момента для установки шплинта.

    • Загрязнение: если компоненты собираются без соблюдения чистоты, одиночный заусенец или твердое загрязнение может создать ложное ощущение безопасности. Гайку можно установить с надлежащим крутящим моментом и удерживать заусенец или частицы мусора между поршнем и гайкой. Эта частица высвобождается, когда поршень сжимается и расширяется при нормальной работе, создавая шумный и разрушительный зазор между поршнем и гайкой.

    Совет по техническому обслуживанию: В цилиндре и в раме слышен шум, вызванный неисправностью цилиндра.Это связано с тем, что стук может проходить через шток поршня.

    Подшипники: стук в раме может издавать широкий спектр звуков, в зависимости от того, какой подшипник вызывает проблему (рис. 5). Детонация может быть вызвана открытием зазоров подшипников, но обычно это последнее место, где нужно искать источник детонации.

    Как правило, втулка пальца крейцкопфа выходит из строя раньше подшипника шатунной шейки или коренных подшипников. Фактически, прецизионные подшипники обычно служат десятилетиями.

    После подтверждения того, что стук вызывает резонанс от рамы, проверка подъема поможет вам найти отправную точку для разборки подшипника и более углубленной оценки.

    Совет по техническому обслуживанию: Удары подшипника обычно не проходят вверх по штоку поршня в цилиндр.

    Дэн Уайз является веб-мастером веб-сайта CompressorWise, расположенного по адресу http://www.compressorwise.com.

    Внезапный стук в нашу дверь посреди ночи, день 179 — Live Simple Now

    В этой поездке не было ничего страшнее, чем внезапный и настойчивый стук в нашу дверь посреди ночи.

    Фактически, было почти три часа ночи, когда мы услышали первый стук в дверь нашего кемпинга.

    Испугавшись глубокого сна, мы оба посмотрели друг на друга и задались вопросом, действительно ли это то, что мы слышали.

    Мы подождали несколько секунд, и раздался еще один громкий и стойкий стук.

    А потом еще и еще. Мы знали, что должны встать, чтобы посмотреть, что происходит.

    Столб с водой, электричеством и кабелем был опрокинут.Вы можете увидеть воду, выходящую из-под земли у основания.

    С самого начала этого путешествия мы обсуждали, что бы мы сделали, если бы в нашу дверь постучали посреди ночи.

    Однако мы оба представляли это, когда мы были где-то Camping for Free . Мы никогда не ожидали, что его постучат в охраняемом кемпинге.

    Но именно это и произошло. И теперь мы благодарны за то, что нас внезапно разбудили.

    Стук в нашу дверь

    После первого или второго стука мы оба быстро задались вопросом, почему кто-то стучится в нашу дверь.

    Вода потекла по улице и в другие кемпинги.

    Наша первая мысль была связана с возможностью того, что палаточный лагерь начал затоплять. Другой конец палаточного лагеря, где мы остановились, был затоплен из-за сильного дождя неделю или две назад. А ночью ожидалось еще больше дождя. Кроме того, мы слышали, как за пределами нашего кемпинга течет вода.

    Итак, когда стук в нашу дверь продолжался, Джим выглянул из дверного окна и узнал человека, стоявшего там.

    Другой турист, которого мы встретили накануне, был на пути в туалет и заметил, что у нас льется вода из приспособления для кемпинга.

    Владельцы палаточного городка быстро перекрыли водопровод и начали копать, чтобы определить причину проблемы.

    Сразу подумали, что у нас, наверное, сломался соединитель шланга. Но когда мы вышли на улицу, мы обнаружили гораздо большую проблему.

    Вода не из крана или из нашего кемпинга. Он исходил из земли у основания опоры для подключения к нашему лагерю.

    Виновник и исправление

    Поскольку это не было чем-то, что мы могли исправить, мы немедленно нашли номер телефона службы экстренной помощи в нерабочее время для Savannah Oaks RV Resort и позвонили по нему.

    Через несколько минут прибыли владельцы палаточного городка, чтобы диагностировать ситуацию.

    Столб, удерживающий электричество, воду и кабель, больше не стоял вертикально. Похоже, что кто-то врезался в столб, в результате чего линия ватерлинии оборвалась.

    Здесь видно, что водопровод оборвался при опрокидывании шеста.

    Однако турбаза рядом с нами была пуста. Хотя джентльмен, который постучал в нашу дверь, действительно сообщил нам, что его жена видела, как примерно час назад проезжал автофургон с выключенным светом.

    И мы все предположили, что, скорее всего, произошло то, что кто-то ударился о столб во время движения в темноте.

    Именно тогда мы поняли, как нам повезло, что полюс оказался там.Это потому, что штанга расположена рядом с углом нашего кемпера, куда мы кладем голову, когда спим.

    Исправление

    К счастью, остальные отдыхающие крепко спали, потому что водопровод пришлось перекрыть. Но в течение часа после первого стука в нашу дверь владельцы починили трубу и снова включили воду.

    Теперь водопроводная труба закреплена, и все, что осталось сделать, это переустановить столб.

    Возможно, нам потребовался еще час, чтобы снова заснуть, но когда мы это сделали, мы оба знали, что ночь могла обернуться намного хуже.

    Вот, чтобы ценить каждый день и жить полной жизнью, пока мы можем!

    Удачного путешествия! — Джим и Мэри
    ТЕКУЩИЙ СОСТОЯНИЕ ПОЕЗДКИ НА ДАТУ:
    • День 179 из 365
    • Штаты: 22/50
    • Национальные парки / памятники: 20
    • Проживал в: Саванна, Джорджия
    • пройдено миль: 62,2
    • Общее количество миль за поездку на сегодняшний день: 19 010,6
    • Всего использовано галлонов: 1357,9
    • Велосипедные мили: 0.0
    • Велосипедных миль на сегодняшний день: 186,7
    • Пеших миль: 0,0
    • Пеших миль на сегодняшний день: 406,5

    9 сентября 2019 года мы отправились в наш NuCamp T @ B 400 Teardrop Camper, чтобы путешествовать по всем штатам. Вы можете проверить все наши даты здесь: Даты для Штатов

    Вы можете подписаться на нашу рассылку по электронной почте два раза в неделю в нижней части страницы. Вы также можете подписаться на нас в Facebook: Live Simple Tour Facebook и Instagram: Live Simple Now Страница Instagram.

    Что делают умные люди, когда приходит незнакомец

    Независимо от времени дня или ночи, когда посторонний постучит в вашу дверь, это может быть неудобно или даже страшно.

    Хотя мы надеемся, что никто не попытается проникнуть в ваш дом, обычная тактика, которую используют грабители, — это стучать в чью-то дверь, чтобы увидеть, есть ли кто-нибудь, прежде чем войти. Однако даже если кто-то не пытается проникнуть в ваш дом, он может находиться под воздействием наркотиков или алкоголя, что не менее опасно.

    Чтобы обезопасить себя и свой дом, вот что мы рекомендуем делать, когда к вам приходит посторонний:

    • Выполнить проверку блокировки
    • Посмотрите, кто это (в глазок или камеру)
    • Поговорите с человеком через дверь
    • Позвоните в полицию (при необходимости)

    Ниже мы подробнее рассмотрим, как и почему вам следует выполнять эти шаги, чтобы обезопасить свой дом.

    ***********************

    И если вы предпочитаете лично поговорить с дружелюбным и знающим профессионалом Ackerman о соотношении затрат и защиты, вы всегда можете позвонить нам по телефону 800.552.1111 или запишитесь на бесплатную онлайн-консультацию .

    Шаг 1. Выполните проверку блокировки

    Если вы слышите кого-то у входной двери, первое, что вам следует сделать, это убедиться, что дверь заперта.

    Как мы упоминали выше, грабители могут постучать в вашу дверь, чтобы узнать, дома ли кто-нибудь, прежде чем пытаться проникнуть в ваш дом. Вот в чем загвоздка … некоторые грабители попытаются прорваться в ваш дом независимо от того, находится кто-то дома или нет.Поэтому убедитесь, что ваша дверь заперта, — это важный первый шаг.

    Что делать, если вас нет дома, а приложение безопасности сообщает, что к вам в дверь стучится незнакомец? Что произойдет, если ваш ребенок останется дома один?

    Отличное решение — умный замок. Такая система позволяет запирать дверь с помощью смартфона, поэтому независимо от того, дома вы или нет, вам не нужно физически приближаться к двери, чтобы запереть ее.

    Шаг 2: Посмотрите в камеру слежения / глазок

    Убедившись, что дверь заперта, посмотрите, кто находится у вашей входной двери , через глазок, окно или проверив дверной звонок или камеры видеонаблюдения на входной двери .

    Камера дверного звонка или камера слежения, направленная на входную дверь, вероятно, лучший способ узнать, кто находится за пределами вашего дома. Камеры видеонаблюдения обычно обеспечивают очень четкое изображение, поэтому они могут действовать как высокотехнологичный глазок, когда они подключены к вашему смартфону.

    Независимо от метода выясните, кто подходил к вам домой, и проверьте, заслуживает ли этот человек доверия.

    Если нет, не теряйте бдительности. Даже если за вашей дверью стоят женщина и ее ребенок, сохраняйте бдительность и переходите к шагу 3.

    Шаг 3: Спросите, кто это, и поговорите с ними через камеру дверного звонка или дверь

    Вы не обязаны открывать дверь.

    Просто ответьте любому, кто находится у вашей входной двери, спросив: «Кто это?»

    Опять же, не позволяйте себе терять бдительность. Многие грабители и мошенники притворяются, будто им грозит опасность или им нужна помощь, чтобы заставить вас открыть дверь.

    Например, кто-то может сказать, что у него проблема с машиной, и ему нужно воспользоваться вашим телефоном.Вместо того, чтобы впускать их внутрь, скажите, что вы позвоните за них.

    Если они утверждают, что пострадали (возможно, в автомобильной аварии), скажите им, чтобы они держались крепче, пока вы будете им звонить в службу экстренной помощи.

    Если они утверждают, что являются обслуживающим персоналом (например, из кабельной компании), попросите их позвонить вам, чтобы договориться о встрече. Ни один обслуживающий персонал не должен приходить к вам домой без предварительной записи.

    Если человек жалуется, что не слышит вас через дверь, сейчас самое время использовать камеру дверного звонка, чтобы поговорить с ним через встроенный динамик и микрофон.

    Независимо от истории, оставайтесь за своей закрытой дверью. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    Шаг 4. Позвоните в полицию, если человек быстро уезжает (или не уходит)

    Если вы выполнили все вышеперечисленное, и человек быстро уходит, это подозрительное поведение, и вам следует позвонить в полицию.

    С другой стороны, если вы предложили решение или попросили человека уйти, а он остается перед вашей дверью или становится взволнованным или агрессивным, вам следует позвонить в полицию.

    Чтобы помочь полиции, постарайтесь запомнить, как этот человек выглядел, какую одежду он носил, какие отличительные особенности, куда он ехал, на каком транспортном средстве он управлял.

    23Июл

    Что такое степень сжатия: Что такое степень сжатия двигателя и чем она отличается от компрессии

    Что такое степень сжатия двигателя и чем она отличается от компрессии

    Силовые агрегаты современных легковых автомобилей представляют собой сложные технические конструкции, и их работа определяется множеством различных параметров. Начинающим автолюбителям бывает очень непросто разобраться с тем, что же именно под каждым из них подразумевается. К примеру, о том, что такое степень сжатия двигателя в действительности не знают даже опытные автолюбители. Вернее, они считают, что им эти известно, но на самом деле очень часто путают этот параметр с компрессией. 

    Что такое степень сжатия и чем она отличается от компрессии

    Иллюстрация степени сжатия 10:1

    Каждый двигатель внутреннего сгорания функционирует за счет того, что в его цилиндрах при сжигании топливной смеси образуются газы, которые приводят в движение поршни, а они, в свою очередь — коленчатый вал. Таким образом, происходит преобразование энергии горения в энергию механическую, возникает крутящий момент, благодаря чему автомобиль движется.

    Сгорание топливной смеси происходит в цилиндрах, причем перед воспламенением поршни сжимают ее до определенного объема. Именно отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и называется степенью сжатия ДВС. Эта величина не имеет размерности и выражается простым соотношением. Для большинства современных бензиновых двигателей внутреннего сгорания она составляет от 8:1 до 12:1, а для дизельных моторов — от 11:1 до 14:1.

    Под компрессией понимается максимальное значение давления, которое возникает в камере сгорания в самом конце такта сжатия топливной смеси. Таким образом, эта величина является не относительной, а абсолютной величиной. Для ее измерения используются такие единицы, как атмосферы, кг/см2, а также килопаскали или бары. Компрессия тесно связана со степенью сжатия, однако совсем не идентична ей. На ее значение оказывает влияние не только объем, до которого сжимается топливная смесь перед воспламенением, но и такие факторы, как ее состав, текущая температура двигателя, наличие зазоров в приводах клапанов и некоторые другие.

    На что влияет степень сжатия двигателя

    Нормальное сгорание смеси (вверху) и детонация (внизу)

    Степень сжатия двигателя напрямую влияет на то количество работы, которое производит силовой агрегат. Чем она выше, тем больше энергии выделяется при сжигании топливной смеси, и, соответственно, тем большую мощность демонстрирует силовой агрегат. Именно по этой причине в конце прошлого века производители двигателей внутреннего сгорания старались делать свою продукцию мощнее именно за счет увеличения степени сжатия, а не за счет увеличения объемов цилиндров и камер сгорания. Следует заметить, что при форсировании моторов таким способом достигается существенный прирост мощности без дополнительного потребления топлива. Таким образом, моторы в итоге получаются не только мощными, но еще и экономичными.

    У такого метода есть, однако, и свои ограничения, причем довольно существенные. Дело в том, что при сжатии до определенной величины топливная смесь детонирует, то есть происходит ее самопроизвольный взрыв. Это, правда, касается только бензиновых двигателей: в дизельных моторах детонации не происходит, и во многом именно поэтому они в среднем имеют более высокую степень сжатия.

    Для того чтобы серьезно увеличить значение давления детонации, повышают октановое число бензина, что существенно удорожает топливо. Кроме того, многие химические добавки, которые для этой цели используются, ухудшают экологические параметры двигателей внутреннего сгорания. Некоторые не очень опытные автомобилисты считают, что чем выше октановое число бензина, тем больше энергии он выделяет при сгорании, однако на самом деле это совсем не так: эта характеристика не оказывает никакого влияния на теплотворную способность топлива. 

    Читайте также: Какая компрессия должна быть в двигателе.

    Как рассчитывают степень сжатия двигателя

    Поскольку очень желательно, чтобы двигатель внутреннего сгорания, установленный на автомобиле, имел максимально возможную степень сжатия, то необходимо уметь ее определять. Важно это еще и для того, чтобы при регулировке силового агрегата, направленной на его форсирование, избежать опасности детонации, которая может просто разрушить мотор.

    Стандартная формула, по которой рассчитывается степень сжатия двигателя внутреннего сгорания, имеет следующий вид:

    • CR=(V+C)/C,
    • где CR — степень сжатия двигателя, V — рабочий объем цилиндра, C — объем камеры сгорания.

    Для того чтобы определить значение этой величины для одного цилиндра, нужно сначала разделить общий рабочий объем силового агрегата на их количество. Таким образом определяется значение параметра V из приведенной выше формулы. Определить объем камеры сгорания (то есть значение величины С) несколько сложнее, но вполне возможно. Для этого опытные автомобилисты и механики, специализирующиеся на ремонте и наладке двигателей внутреннего сгорания, используют бюретку, которая проградуирована в кубических сантиметрах. Наиболее простой способ заключается в том, чтобы залить в камеру сгорания жидкость (например, бензин), а после этого измерить с помощью бюретки ее объем. Полученные данные нужно подставить в формулу расчета.

    На практике значение степени сжатия двигателя обычно определяется в следующих случаях:

    • При форсировании силового агрегата;
    • При его приспособлении для функционирования с топливом другого октанового числа;
    • После проведения такого ремонта ДВС, когда требуется корректировка степени сжатия.

    Как изменить степень сжатия двигателя

    У современных двигателей внутреннего сгорания меняют степень сжатия как в сторону увеличения, так и в строну уменьшения. Если ее необходимо увеличить, то растачивают цилиндры и устанавливают поршни большего диаметра. Еще один достаточно распространенный способ — это уменьшение объема камер сгорания. Для этого там, где головка цилиндров сопрягается с блоком, удаляется слой металла. Эту операцию производят на строгальном или фрезерном станке.

    Если по тем или иным причинам нужно снизить степень сжатия двигателя внутреннего сгорания, то проще всего для этого между блоком цилиндров и головкой установить дополнительную прокладку из дюралюминия. Еще один, более сложный способ состоит в том, что на токарном станке с днища поршня удаляется слой металла. 

    Видео на тему

    Похожие публикации

    Что такое степень сжатия

    Степень сжатия является величиной, которая характерна для двигателей внутреннего сгорания. Степень сжатия двигателя является отношением полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Другими словами, это отношение объема пространства над поршнем во время его нахождения в НМТ (нижняя мертвая точка) к объему такого же пространства над поршнем при его нахождении в ВМТ (верхняя мертвая точка).

    Стоит отметить, что понятие степени сжатия двигателя зачастую ошибочно принимается за показатель компрессии.  Компрессия представляет собой максимальный уровень давления в цилиндре, которое создается в результате движения поршня из НМТ в ВМТ. Показатель компрессии принято измерять в атмосферах, тогда как степень сжатия выражается математически в виде определенного отношения. В качестве примера можно указать степень сжатия 11:1.

    На самом деле показатель степени сжатия условно является разницей давлений в камере сгорания между моментом подачи  топливно-воздушной смеси (или только дизтоплива для дизельных ДВС) в цилиндр и тем моментом, когда происходит воспламенение топливного заряда. Различные двигатели могут иметь разный параметр  степени сжатия, что зависит от типа мотора и его конструктивных особенностей.  Принято выделять низкую или высокую степень сжатия.

    Содержание статьи

    Увеличение степени сжатия: плюсы и минусы

    Любой ДВС в основе имеет принцип воспламенения смеси воздуха и распыленного топлива в камере сгорания. Результатом сгорания смеси становится тепловое расширение газов, которые толкают поршень. Такая энергия толчка от поршня передается на коленчатый вал двигателя посредством работы КШМ, что означает преобразование сгорания топлива в полезную механическую работу.

    Чем большим оказывается показатель степени сжатия двигателя, тем сильнее итоговое давление газов на поршень. Увеличение давления будет означать, что за один такт силовая установка способна выполнить больше механической работы. Если проще, то мощность и отдача от двигателей с большей степенью сжатия выше сравнительно с аналогами, которые имеют меньший показатель. Также необходимо добавить, что количество самого подаваемого топлива в моторах с большей степенью сжатия не увеличивается, при этом такой двигатель имеет больший КПД. Бензиновые двигатели могут демонстрировать показатель степени сжатия от 8 до 12. Что касается дизельных моторов и особенностей воспламенения смеси в таких агрегатах, степень сжатия дизеля выше и находится в рамках от 14 до 18 единиц.

    При всех положительных аспектах сильно увеличить степень сжатия не представляется возможным, так как значительное уменьшение объема камеры сгорания приводит к детонации топлива. Детонация в результате увеличения степени сжатия свойственна бензиновым ДВС. Дизельный двигатель, в котором воздух подается и сжимается отдельно, также может детонировать после впрыска дизтоплива. Детонация в дизеле связана с неисправностями топливной аппаратуры, неправильно установленным моментом впрыска, закоксовкой и сильным нагаром в цилиндрах двигателя и т.п.

    Большинство современных моторов легковых автомобилей имеют высокую степень сжатия, так как двигатель становится мощнее и экономичнее. Топливно-воздушная смесь в таких ДВС сгорает более полноценно и равномерно, позволяя улучшить ряд характеристик двигателя во всем диапазоне оборотов. Главной особенностью моторов с высокой степенью сжатия является повышенная требовательность к качеству топлива. Для таких силовых агрегатов обязательно использование дорогих марок бензина с высоким октановым числом и солярки с необходимым цетановым числом. Большинство современных бензиновых ДВС предполагают использование топлива с октановым числом не ниже АИ-95 или АИ-98.

    Доработка двигателя: изменение степени сжатия

    Среди распространенных решений для форсирования двигателя или езды на более дешевом бензине является самостоятельное изменение объема камеры сгорания. Далее мы рассмотрим, как увеличить или уменьшить степень сжатия своими руками.

    Если вы планируете форсировать двигатель, тогда степень сжатия нужно увеличить. Следует помнить, что увеличение закономерно приводит к тому, что детонационный порог будет снижен. Слишком высокая степень сжатия для двигателя будет означать, что устранить детонацию при помощи высокооктанового бензина, настройки УОЗ и других манипуляций не получится.

    Стоит добавить, что более ощутимый прирост мощности способен обеспечить такой двигатель, который изначально был рассчитан на меньшую степень сжатия. Другими словами, больше мощности после тюнинга выдаст агрегат, штатно имеющий показатель 9:1 и доработанный до 10:1 сравнительно с мотором, который в стоке имел 12:1 и был форсирован путем увеличения показателя степени сжатия до 13:1.

    Для прибавки мощности существуют такие способы:

    • доработка ГБЦ и/или установка тонкой прокладки ГБЦ;
    • расточка цилиндров и общее увеличение объема ДВС;

    Под тюнингом головки блока в этом случае стоит понимать фрезеровку нижней части, которая стыкуется с блоком цилиндров. ГБЦ таким образом укорачивается, что и приводит к уменьшению камеры сгорания двигателя, а также увеличению степени сжатия. Аналогичную задачу преследует и установка более тонкой прокладки ГБЦ.

    Необходимо учитывать, что при таком тюнинге существует риск встречи клапанов с поршнем. Перед началом работ необходимы детальные расчеты. В ряде случаев требуется замена поршней на такие, которые имеют увеличенные выемки под клапан. Фазы газораспределения также сбиваются, что потребует их последующей настройки.

    Что касается расточки блока цилиндров, данный способ также требует замены поршней. Результатом становится увеличение рабочего объема ДВС и более высокая степень сжатия, так как объем камеры сгорания по отношению к увеличенному объему цилиндра не меняется.

    Дефорсирование ДВС

    Вполне очевидно, что после понижения степени сжатия двигатель будет дефорсирован. Делается такая доработка в том случае, если мощность двигателя отодвигается на второй план. Уменьшение степени сжатия позволяет эксплуатировать мотор на низкооктановом бензине без риска появления детонации, что и обеспечивает определенную экономию на разнице стоимости горючего.

    Необходимо добавить, что подобное решение зачастую применяется на старых карбюраторных автомобилях. Что касается инжекторных авто с электронным блоком управления, в этом случае данный способ доработки настоятельно не рекомендуется.

    Для уменьшения степени сжатия двигателя нужно реализовать увеличение высоты прокладки под ГБЦ. Для этого используются две обычные прокладки, между которыми укладывается третья, изготовленная из алюминия. Результатом станет увеличение высоты ГБЦ и объема камеры сгорания, что позволит в итоге перейти на более дешевый бензин.

    Читайте также

    Двигатель с изменяемой степенью сжатия: принцип работы и особенности

    Как может показаться на первый взгляд, современный двигатель внутреннего сгорания достиг высшей ступени своей эволюции. На данный момент серийно выпускаются  различные бензиновые и дизельные моторы, появились гибридные установки, дополнительно реализована возможность перевести двигатель на газ.

    В списке наиболее значимых наработок за последние годы можно выделить: внедрение систем высокоточного впрыска под управлением сложной электроники, получение большой мощности  без увеличения рабочего объема благодаря системам турбонаддува, увеличение количества клапанов на цилиндр, использование систем изменения фаз газораспределения и т.д.

    Результатом стало заметное улучшение характеристик ДВС, а также снижение уровня токсичности отработавших газов. Однако это еще не все. Конструкторы и инженеры по всему миру продолжают не только активно работать над усовершенствованием уже имеющихся решений, но и пытаются создать абсолютно новую конструкцию.

    Достаточно вспомнить попытки построить двигатель без коленвала и шатунов, избавиться от распредвала в устройстве ГРМ или динамично изменять степень сжатия двигателя. Сразу отметим, хотя одни проекты еще находятся в стадии разработки, другие уже стали реальностью. Например, двигатели с изменяемой степенью сжатия. Давайте рассмотрим особенности, преимущества и недостатки таких ДВС.

    Содержание статьи

     Изменение степени сжатия: зачем это нужно

    Многие опытные водители знакомы с такими понятиями, как степень сжатия двигателя и октановое число для бензиновых моторов, а также цетановое число для дизельных. Для менее осведомленных читателей напомним, что степень сжатия представляет собой отношение объема над поршнем, который опущен в НМТ (нижняя мертвая точка) к тому объему, когда поршень поднялся в ВМТ (верхняя мертвая точка).

    Бензиновые агрегаты имеют, в среднем, показатель 8-14, дизели 18 -23. Степень сжатия является фиксированной величиной и конструктивно закладывается во время разработки того или иного двигателя. Также от степени сжатия будут зависеть и требования к использованию октанового числа бензина в том или ином моторе. Параллельно учитывается и то, атмосферный двигатель или с наддувом.

    Если говорить о самой степени сжатия, фактически это показатель, который определяет, насколько сильно будет сжиматься топливно-воздушная смесь в цилиндрах двигателя. Если просто, хорошо сжатая смесь лучше воспламеняется и полноценнее сгорает. Получается, увеличение степени сжатия позволяет добиться роста КПД двигателя, получить улучшенную отдачу от мотора, снизить расход топлива и т.д.

    Однако есть и нюансы. Прежде всего, это детонация двигателя. Опять же, если не вдаваться в подробности, в норме заряд топлива и воздуха в цилиндрах должен именно гореть, а не взрываться. Более того, воспламенение смеси должно начинаться и оканчиваться в строго заданные моменты.

    При этом топливо имеет так называемую «детонационную стойкость», то есть способность противостоять детонации. Если же сильно увеличить степень сжатия, тогда горючее может начать детонировать в двигателе при определенных режимах работы ДВС.

    Результат — неконтролируемый взрывной процесс сгорания в цилиндрах, быстрое разрушение деталей мотора ударной волной, значительный рост температуры в камере сгорания и т.д.  Как видно, сделать постоянной высокую степень сжатия нельзя именно по этим причинам. При этом единственным выходом в данной ситуации является возможность гибко изменять данный показатель применительно к разным режимам работы двигателя.

    Такой «рабочий» мотор недавно предложили инженеры премиального бренда Infiniti (элитное подразделение Nissan). Также в аналогичные разработки были и остаются вовлечены другие автопроизводители (SAAB, Peugeot ,Volkswagen и т.д). Итак, давайте рассмотрим двигатель с изменяемой степенью сжатия.

    Переменная степень сжатия двигателя: как это работает

    Прежде всего,  доступная возможность изменять степень сжатия позволяет в значительной мере увеличить производительность турбомоторов с одновременным уменьшением расхода топлива. В двух словах, в зависимости от режима работы и нагрузок на ДВС топливный заряд сжимается и сгорает в самых оптимальных условиях.

    Когда нагрузки на силовой агрегат минимальны, в цилиндры подается экономичная «бедная» смесь (много воздуха и мало топлива). Для такой смеси хорошо подходит высокая степень сжатия. Если же нагрузки на мотор растут (подается «богатая» смесь, в которой больше бензина), тогда закономерно возрастает риск возникновения детонации. Соответственно, чтобы этого не произошло, степень сжатия динамично уменьшается.

    В двигателях, где степень сжатия постоянна, своеобразной защитой от детонации является изменение УОЗ (угол опережения зажигания). Данный угол сдвигается «назад». Естественно, такой сдвиг угла приводит к тому, что хотя детонации нет, но при этом теряется и мощность. Что касается мотора с изменяемой степенью сжатия, сдвигать УОЗ нет необходимости, то есть не происходит мощностных потерь.

    Что касается самой реализации схемы, фактически задача сводится к тому, что происходит физическое уменьшение рабочего объема двигателя, однако сохраняются все характеристики (мощность, момент и т.д.)

    Сразу отметим, над таким решением трудились разные компании. В результате появились разные способы управления степенью сжатия, например, изменяемый объем камеры сгорания, шатуны с возможностью подъема поршней и т.д.

    • Одной из самых ранних разработок стало внедрение дополнительного поршня в камеру сгорания. Указанный поршень имел возможность перемещаться, одновременно изменяя объем. Минусом всей конструкции стала необходимость устанавливать дополнительные детали в БЦ. Также сразу проявились изменения формы камеры сгорания, горючее сгорало неравномерно и неполноценно.

    По указанным причинам данный проект так и не был завершен. Такая же участь постигла и разработку, которая имела поршни с возможностью изменения их высоты. Указанные поршни разрезного типа оказались тяжелыми, еще добавились трудности  касательно реализации управления высотой подъема крышки поршня и т.д.

    • Дальнейшие разработки уже не затрагивали поршни и камеру сгорания, максимум внимания был уделен вопросу подъема коленчатого вала. Другими словами, стояла задача реализовать управление высотой подъема коленвала.

    Схема устройства такова, что опорные шейки вала расположены в специальных муфтах эксцентрикового типа. Указанные муфты приводятся в движение посредством шестерен, которые связаны с электрическим двигателем.

    Проворот эксцентриков позволяет поднять или опустить коленчатый вал, что и приводит к изменению высоты подъема поршней по отношению к ГБЦ. В результате объем камеры сгорания увеличивается или уменьшается, одновременно меняется и степень сжатия.

    Отметим, что было построено несколько прототипов на базе 1.8-литрового турбированного агрегата от Volkswagen, степень сжатия менялась от 8 до 16. Двигатель долго испытывали, но серийным агрегат так и не стал.

    • Еще одной попыткой найти решение стал двигатель, в котором степень сжатия менялась посредством подъема всего блока цилиндров. Разработка принадлежит бренду Saab, а сам агрегат чуть даже не попал в серию. Двигатель известен как SVC, объем 1.6 литра, агрегат с 5 цилиндрами, оснащен турбонаддувом.

    Мощность составила около 220 л. с., крутящий момент чуть более 300 Нм. Примечательно то, что расход горючего в режиме средних нагрузок снизился почти на треть. Что касается самого топлива, появилась возможность заливать как АИ-76, так и 98-й.

    Инженеры Saab разделили блок цилиндров, выделив две условные части. В верхней находились головки и гильзы цилиндров, тогда как в нижней части коленчатый вал. Своеобразным соединением этих частей блока с одной стороны был подвижный шарнир, а с другой  особый механизм, оснащенный электроприводом.

    Так была реализована возможность немного поднять верхнюю часть под определенным углом. Такой угол подъема составил всего несколько градусов, при этом степень сжатия менялась от 8 до 14. При этом герметизировать «стык» должен был кожух из резины.

    На практике сами детали для подъема верхней части блока, а также и сам защитный кожух оказались весьма слабыми элементами. Возможно, именно это помешало мотору попасть в серию и проект дальше закрыли.

    • Очередную разработку далее предложили инженеры из Франции. Турбомотор с рабочим объемом 1.5 литра получил возможность менять степень сжатия от 7 до 18 и выдавал мощность около 225 л.с. Моментная характеристика зафиксирована на отметке 420 Нм.

    Конструктивно агрегат сложный, с разделенным шатуном. В той области, где шатун крепится к коленвалу, деталь оснастили особым зубчатым коромыслом. В месте соединения шатуна с поршнем также была внедрена планка-рейка зубчатого типа.

    С другой стороной к коромыслу была прикреплена рейка поршня, который реализовывал управление. Система приводилась от системы смазки, рабочая жидкость проходила через сложную систему каналов, клапанов, а также имелся дополнительный электропривод.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как форсировать двигатель. Из этой статьи вы узнаете о существующих доступных способах форсирования двигателя внутреннего сгорания для получения большей мощности, лучшего отклика на педаль газа, увеличения крутящего момента и т.д.

    В двух словах, перемещение управляющего поршня оказывало воздействие на коромысло. В результате менялась и высота подъема основного поршня в цилиндре. Отметим, что двигатель также не стал серийным, а проект был заморожен.

    • Следующей попыткой создать двигатель с изменяемой степенью сжатия стало решение инженеров Infiniti, а именно двигатель VCT (от англ. Variable Compression Turbocharged). В этом моторе стало возможным менять степень сжатия от 8 до 14. Особенностью конструкции является уникальный траверсный механизм.

    В основе лежит соединение шатуна с нижней шейкой, которое является подвижным. Также использована система рычагов, которые приводятся в действие от электродвигателя.

    Управляет процессом контроллер, посылая сигналы на электродвигатель. Электромотор после получения команды от блока управления смещает тягу, а система рычагов реализует смену положения, что и позволяет менять высоту подъема поршня.

    В результате агрегат Infiniti VCT с рабочим объемом 2.0 литра с мощностью около 265 л.с. позволил экономить почти 30%  горючего сравнительно с аналогичными ДВС, которые при этом имеют постоянную степень сжатия.

    Если производителю удастся эффективно решить имеющиеся на данный момент проблемы (сложность конструкции, повышенные вибрации, надежность, высокая конечная стоимость производства агрегата и т.д.), тогда оптимистичные заявления представителей компании вполне могут воплотиться в реальность, а сам двигатель имеет все шансы стать серийным уже в 2018-2019 году.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что двигатели с переменной степенью сжатия способны обеспечить значительное снижение расхода топлива на бензиновых моторах с турбонаддувом.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое турбонаддув двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции турбины, принципах действия системы, а также о преимуществах и недостатках данного решения.

    На фоне глобального топливного кризиса, а также постоянного ужесточения экологических норм эти моторы позволяют не только эффективно сжигать горючее, но и не ограничивать при этом мощность двигателя.

    Другими словами, подобный ДВС вполне способен предложить все преимущества мощного бензинового высокооборотистого турбодвигателя. При этом по расходу топлива подобный агрегат может вплотную приблизиться к турбодизельным аналогам, которые сегодня популярны, в первую очередь, благодаря своей экономичности.

    Читайте также

    Что такое компрессия и степень сжатия и чем они отличаются — 4КОЛЕСА

    При диагностике автомобиля перед покупкой опытные автовладельцы практически всегда советуют новичкам проверить компрессию. А еще существует степень сжатия – казалось бы, схожий термин, ведь компрессия – это и есть сжатие. На самом деле это совершенно разные вещи. Давайте разберемся, что есть что, а заодно поймем, что и как нужно проверять при покупке машины. 

    ЧТО ТАКОЕ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ?

    Начнем со степени сжатия. Как мы помним, поршень в цилиндре при работе двигателя движется вверх-вниз, имея две так называемых мертвых точки, верхнюю и нижнюю. Так вот, степень сжатия – это отношение между двумя объемами: полным объемом цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке, и объемом камеры сжатия, когда поршень находится в верхней мертвой точке. То есть степень сжатия – это математическое отношение, которое показывает, во сколько раз топливовоздушная смесь (или воздух, если речь о дизеле) сжимается в цилиндре при работе мотора.

    Степень сжатия – одна из базовых характеристик любого двигателя, и закладывается она на стадии проектирования. У бензиновых моторов она ниже, чем у дизельных: в среднем от 8:1 до 12:1 у первых и от 14:1 до 23:1 у вторых.

    Дело в том, что работа дизельного мотора предполагает самостоятельное воспламенение топливовоздушной смеси от сжатия, а в бензиновом моторе смесь в каждом такте поджигается свечой зажигания. Однако в целом по мере развития технологий двигателестроения степень сжатия в моторах росла. Причина проста: повышение степени сжатия позволяет увеличить КПД мотора, получая больше мощности при том же рабочем объеме и расходе топлива. Собственно, с ростом степени сжатия связано и применение более высокооктановых бензинов.

    Таким образом, степень сжатия – это конструктивная характеристика двигателя, и она не меняется по мере его износа и старения. Степень сжатия не нужно «проверять» при покупке, а знать ее нужно в основном для того, чтобы знать, какой бензин лучше заливать в бак купленной машины.

    ЧТО ТАКОЕ КОМПРЕССИЯ?

    Если степень сжатия – параметр математический и неизменный, то компрессия – характеристика изменяемая. Компрессия – это давление, создаваемое в цилиндре в конце такта сжатия, когда поршень идет от нижней мертвой точки к верхней, сжимая воздух или топливовоздушную смесь. Давление в цилиндре в момент, когда поршень достиг верхней мертвой точки – это и есть компрессия. Можно подумать, что компрессия фактически должна быть равна степени сжатия – ведь она тоже показывает разницу давления в цилиндре при двух положениях поршня – верхнем и нижнем. Однако на самом деле компрессия оказывается значительно выше. Ведь воздух при резком сжатии нагревается, что означает увеличение давления. А еще он нагревается от горячих стенок цилиндра, ведь рабочая температура двигателя гораздо выше температуры окружающей среды. Таким образом, компрессия, конечно, зависит от степени сжатия, но не равна ей. И именно компрессию замеряют при диагностике двигателя, чтобы оценить его техническое состояние.

    КАК ЗАМЕРЯЮТ КОМПРЕССИЮ?

    Замер компрессии проводится с учетом перечисленных выше условий: на полностью прогретом двигателе и при полностью открытой дроссельной заслонке, отвечающей за подачу воздуха в цилиндр. Разумеется, горение топлива для замера компрессии не нужно, в цилиндре сжимается только воздух. Так что подачу топлива отключают, а свечу зажигания (или накаливания, если речь идет о дизеле) выкручивают, а на ее место вкручивают шлаг компрессометра. Компрессометр – это прибор для измерения компрессии. Он фактически представляет собой манометр, подключаемый трубкой к цилиндру и оснащенный обратным клапаном, чтобы не сбрасывать измеренное давление.

    ЗАЧЕМ ИЗМЕРЯТЬ КОМПРЕССИЮ?

    Замер компрессии позволяет оценить исправность и техническое состояние двигателя. Во-первых, после замера можно сравнить соответствие полученного результата заводским параметрам – то есть оценить компрессию в имеющемся двигателе по сравнению с новым. Во-вторых, низкий показатель компрессии означает наличие проблем с мотором, ведь он сигнализирует о том, что воздух «утекает» из камеры сгорания, а при работе мотора из нее будут прорываться раскаленные газы. Причин может быть довольно много: поршневые кольца, повреждения седел клапанов и самих клапанов, негерметичность прокладки ГБЦ и даже трещина в самом поршне. Ну а в-третьих, важна не только сама величина компрессии, но и ее равномерность во всех цилиндрах двигателя. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах ниже, чем в других, это говорит о неравномерном износе и наличии проблем.

    Таким образом, замер компрессии – одна из простых, но эффективных методик оценки исправности и общего технического состояния двигателя. Он позволяет быстро отсеять заведомо «мертвые» моторы, имеющие проблемы с цилиндропоршевой группой, клапанами и так далее. Поэтому замер компрессии можно и нужно проводить при диагностике практически любого автомобиля перед покупкой.

    Что такое степень сжатия? Степень сжатия и компрессия :: SYL.ru

    Степень сжатия представляет собой расчетную величину, демонстрирующую изменение объема до и после сжатия. А компрессия – это величина, измеряемая реально. В процессе сжатия происходит изменение не только объема и давления, но и температуры, поэтому в исправном двигателе компрессия обычно немного выше. На нее оказывает влияние и возможная негерметичность клапанов, прокладок, колец и пр. Руководство к двигателю обычно содержит указание минимального значения компрессии, при котором позволяется ездить.

    Основное понятие

    Важно знать, какая степень сжатия для мотора является оптимальной. Это сложный вопрос, ведь разработчики двигателей с зажиганием от искры нацелены на то, чтобы увеличить этот показатель. А если двигатель работает на воспламенение от сжатия, то этот параметр правильнее всего понизить. Именно степень сжатия представляет собой характеристику двигателей внутреннего сгорания, которая вызывает наибольшее число ошибочных мнений.

    Самым распространенным заблуждением является то, что от степени сжатия многое зависит. Однако тут все просто – этот показатель является отражением отношения объема цилиндра к аналогичному параметру камеры сгорания, а если по-другому, то он равен частному от деления объема пространства над поршнем к объему камеры сгорания. Получается, что степень сжатия в геометрическом плане является отражением того, во сколько раз осуществляется уменьшение объема топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя в процессе движения поршня от нижней к верхней мертвой точке. Конечно, в жизни все редко аналогично выраженному в теории.

    Как все работает?

    Степень сжатия двигателя на заре автомобилизма была невысокой – 4-5, чтобы не произошла детонация в результате работы на бензине с малым октановым числом. К примеру, при цилиндре на 400 кубиков объем камеры сгорания будет составлять 100 мл. Получается, что для такого двигателя степень сжатия будет равна: е = (400 + 100) : 100 = 5. Если уменьшить объем топливной камеры до 40 кубических сантиметров, то произойдет рост степени сжатия: е = (400 + 40) : 40 = 11.

    Каков будет результат? Увеличение термического КПД двигателя почти на 30%. При условии, что мотор на 2,4 литра с 6 цилиндрами со степенью сжатия 5 достигает мощности 100 лошадиных сил, то при значении степени сжатия 11 она станет равна почти 130 л. с. При этом топливо расходуется в том же объеме. Получается, что в расчете на одну лошадиную силу в час можно говорить о сокращении расхода топлива на 22,7%.

    Этот результат поразителен, а средства для его достижения невероятно просты. Это не мистика. Чем больше степень сжатия двигателя, тем ниже температура газов, которые после отработки идут на выхлоп.

    Азы теплотехники

    Двигатели автомобилей представляют собой разновидность тепловых агрегатов, подчиняющихся законам термодинамики. Физик Сади Карно в первой половине девятнадцатого века предложил первые основы теории тепловых машин. В соответствии с его теорией, КПД такого мотора тем выше, чем большая разница имеется между температурой газов к концу горения смеси топлива с воздухом и показателем температуры на выпуске. На эту разницу больше всего влияет степень расширения рабочих газов внутри цилиндров. Тут имеется важный момент, в соответствии с его теорией, важнее для термического КПД является не степень сжатия, а степень расширения. Чем сильнее происходит расширение горячих газов на рабочем ходу, тем более низкой становится их температура, что вполне естественно. В моторах с обычной конструкцией степень сжатия полностью соответствует степени расширения. Именно поэтому многие не разделяют эти термины. А степень сжатия и компрессия в совокупности вызывают детонацию. Чем сильнее происходит сжатие топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора, тем более высокими являются температура и давление в момент образования искры, тем более высока вероятность появления ударных волн в камере детонации и сгорания. Именно она уменьшает степень сжатия, но тут ни при чем степень расширения газов при работе.

    Пятитактный цикл

    Существует пятитактный цикл, который предназначен для разведения степени сжатия и степени расширения. К примеру, степень сжатия ВАЗ 2112 начинает работать только при 75 градусах выше нижней метровой точки, и тут имеется определенный такт вытеснения смеси. Теперь тактов 5: впрыск, обратное вытеснение, сжатие, рабочий ход и выпуск. Возникает вопрос, связанный с необходимостью гонять смесь в обоих направлениях. К примеру, обратно будет вытеснено 20% смеси, а 80% сжимается, как положено. Даже при таких условиях реальная степень сжатия и компрессия составляют 10,6.

    Практическое значение

    Если конструкция имеет реальный показатель, равный 10,6, а расширение рабочих газов – 13, то это вполне нормально. В этом случае по факту термический КПД двигателя в 1,0518 раза превышает тот, что есть по степени сжатия. Это мало, однако конструкторы двигателей годами стараются изменить ситуацию так, чтобы добиться этих 5% экономии горючего. У пассажирских автомобилей двигатели работают на базе 5-тактного цикла.

    Это решение кажется блестящим, но имеется и недостаток. Геометрический показатель степени расширения рабочих газов 13, а для реальной степени сжатия — 10,5. Процесс вытеснения смеси обратно делает из 1,5 литрового двигателя по мощности и крутящему моменту 1,2 литровый. Итогом этого является увеличение термического КПД за счет потери литража. «На низах» двигатель с запоздалым закрытием впускных клапанов не тянет. Пятитактный цикл уместно использовать на автомобилях с гибридными агрегатами, где тяговый электрический мотор при самых низких оборотах берет нагрузку на себя. Далее в работу включается ДВС. И тут не так важно, какая степень сжатия у мотора, важнее всего степень расширения газов при работе.

    Вывод

    Из-за наддува степень сжатия требуется понижать. В процессе подачи топливовоздушной смеси при избытке давления получается, что в цилиндрах имеет место повышенная реальная компрессия. Потому требуется отступать. Именно поэтому возникает необходимость в снижении термического КПД и повышении расхода топлива, если не используется горючее специального назначения.

    Что такое степень сжатия

    Наверняка Вы слышали о степени сжатия, возможно пытались найти о ней информацию, в автомобильных журналах и на различных интернет — ресурсах. Ну как, — Вы нашли внятный ответ? Что — же такое степень сжатия и как она влияет на мощность двигателя? — попробуем разобраться вместе.

    Но чтобы нам было понятней, о чем вообще идет речь, давайте вернемся в детство, или хотя — бы к последнему Новому Году. Вы взрывали 31-ого петарды, или может Вы делали это в детстве? Если — Да, я просто не поверю, что Вы никогда не бросали петарды в разные, пластиковые баклажки, коробочки, а иногда и в стеклянные бутылки. В ходе таких развлечений, Вы наверняка замечали, что зрелищность взрыва часто зависит от величины штучки, в которую Вы уже намерены вкинуть петарду. Согласитесь; — если вкинуть маленькую петарду, в картонную коробочку от сока, объемом в 200мл, то эффект будет совсем не похож, на взрыв петарды в двухлитровой коробке. Можно сказать, что в маленьком объеме, энергия от взрыва петарды, расходуется более эффективно. И думаю понятно, что одно дело взорвать петарду в открытой ладони и совсем другое — в сжатом кулаке.

    Ну все) — хватит о петардах, а то мы уже отошли от темы. Я просто хотел сказать, что энергия от взрыва, как и результат произведенный взрывом, прямо зависит от объема, в котором произведен этот взрыв. С этим я думаю все понятно.

    • Теперь уже к степени сжатия

    Итак, что же такое степень сжатия и что от нее зависит? Представим автомобиль, четырехцилиндровый двигатель которого имеет объем в 2.0л, а объем каждой камеры сгорания равен 50-яти кубикам. Получается, что при объеме одного цилиндра в 500кубов и при объеме камеры сгорания в 50 кубов , степень сжатия такого двигателя составляет 10.0;1. Таким образом, — степень сжатия — это соотношения объема двигателя к объему его камер сгорания.

    С объемом двигателя я думаю все ясно, — это объем цилиндров, по которому проходят поршни. Рассчитывая объем двигателя учитывается диаметр цилиндра и ход поршня. А объем камеры сгорания; — это объем над поршнем в его верхней точке. Узнать объем камеры сгорания Вашего авто не так уж и сложно; — для этого нужно выкрутить свечу и через шприц залить в цилиндр моторное масло — пока оно не начнет вытекать со свечного отверстия ( поршень при этом обязательно должен находится в верхней точке). После этого Вы сможете умножить полученный объем на число цилиндров в Вашем автомобиле и на это число поделить объем двигателя Вашего авто. Так Вы узнаете СЖ двигателя на Вашем авто.

    • Увеличение степени сжатия двигателя

    Теперь нам прийдется вернуться к петардам. Помните, — мы говорили о объеме, в котором производится взрыв? А что если бахнуть с таким же усилием, но в камере сгорания объемом не в 50-ат, а в 40-ок кубиков? Тогда взрыв произойдет в меньшем объеме и поршень с большим усилием будет удавлен вниз.

    Таким образом, — увеличение степени сжатия до определенного момента играет на повышение мощности. Но, только до определенного! Дело в том, что при слишком высокой СЖ двигатель станет не работоспособным. Это связано с детонацией, — самопроизвольным сгоранием топлива, произведенным без искраобразования. Этот, вредоносный для двигателя процесс сопровождается звонким, металлическим звуком, который многие называют «цокотением пальцев». Суть детонации в двигателе в том, что при ней взрыв более кратковременный, но сам фронт пламени получается более быстрым и он бъет по поршню с такой силой, что нередко его разрушает ( от поршня могут откалываться кусочки). Детонация — это навязчивый ухажер высокой степени сжатия, от которой последняя всячески пытается уйти. Проще всего это сделать с помощью более высокооктанового бензина. Дело в том, что 95-ый бензин имеет лучшую сопротивляемость к детонации, чем 92-ой. А 98-ой лучшую, чем 95-ый. Именно по этой причине, мощные, спортивные машины ездят именно на 98-ом. Таким образом удается уйти от детонации и добиться высокой степени сжатия, а соответственно и мощности.

    В общем, с тем, что увеличение степени сжатия дает прибавку в мощности,

    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

    думаю мы разобрались, но как можно ее увеличить? Наиболее популярных метода — два. Первый метод заключается в установке поршней с «вытеснителями». За счет таких поршней, которые своей выпуклой формой уменьшают объем камеры сгорания достигается увеличение степени сжатия. Второй метод заключается в фрезеровке ГБЦ, что уменьшает высоту, а соответственно и объем камеры сгорания.

    Но даже без этих операций, СЖ вашего мотора может быть увеличена. Это возможно если Вы увеличили объем двигателя Вашего авто. Так меняется соотношение объема в СЖ; — объем увеличился, но степень сжатия осталась прежней и соотношение при этом увеличилось в сторону объема и уменьшилось со стороны СЖ.

    • Понижение степени сжатия

    Данная операция необходима для моторов, готовящихся к турбированию. Дело в том, что при наддуве мотора с высокой степенью сжатия, от разрушительной степени сжатия не уйти, даже на высокооктановом бензине.

    Как правило, СЖ мощных, турбированных моторов, не превышает 8.5:1. Такого показателя можно добиться установкой специальных поршней, с так называемыми «лужами».

    Высокая Степень Сжатия — это хорошо. Сейчас сложно представить себе ужасно не эффективные двигатели довоенных автомобилей, СЖ которых составляла порядка 5.5:1. Да, — это настоящий 2-ух литровый пакет от сока, рядом с современным, маленьким, 200-та кубовым пакетиком. Тем не менее, как это часто бывает, — погоня за идеалом превращается в утопию; — гонясь за максимальной мощностью, можно ее не только не получить, но и угробить двигатель своего автомобиля. Не желательно, что — бы на обычном, гражданском авто, СЖ превышала значение 11.0:1. В таком случае, не каждый 95-ый подойдет Вашему автомобилю, возможно прийдется заправлять дорогой — 98-ой.

    Все, что вы когда-либо хотели знать о степени сжатия

    Мы здесь, чтобы ответить на несколько вопросов — что такое коэффициенты сжатия, как они влияют на создание цифровых фильмов и какое отношение они имеют к кодекам?

    В этой статье мы разоблачим загадочную степень сжатия, разберем, как вы можете извлечь из нее полезный смысл, а затем покажем вам несколько приемов оценки кодеков, чтобы определить лучший вариант для вашей продукции.

    Основы сжатия данных

    Изображение предоставлено Avid.

    Мы уже рассказывали об основах компрессии, так что здесь мы быстро их рассмотрим.

    Все виды сжатия подразделяются на два типа: сжатие с потерями (которое отбрасывает информацию ради размера файла или скорости передачи данных) или сжатие без потерь (которое временно сжимает данные во время процесса кодирования, чтобы обеспечить полное или почти полное воссоздание несжатый набор данных при декодировании). Кадры, записанные без использования какого-либо алгоритма сжатия, считаются несжатыми.

    Теперь нам нужно немного рассказать о компьютерных науках 101, прежде чем углубляться в степени сжатия. (Обещаю, это будет быстро.)

    Фундаментальная частица информационного мира называется «бит» и обозначается строчной буквой «b». (Да, дело важное). На этом уровне информация представлена ​​в самой простой двоичной форме — 1 или 0.

    8 бит составляют «Байт» (произносится как «укус»), представленный заглавной буквой «В». На этом и на каждом последующем уровне представляемые данные становятся более сложными.

    Килобайт составляет 1000 байт. Его не следует путать с «килобитом» («Кбайт»), который составляет 1000 байт. Поскольку байты являются 8-битными единицами, килобайт фактически равен 1024 битам.

    Одна тысяча килобайт составляет мегабайт или МБ. (Опять же, не путать с «Мегабит» — «Мб.»)

    Эта тенденция продолжается — тысяча мегабайт дает гигабайт и так далее, но это все, что нам нужно для этой статьи. Если вы хотите узнать больше, WhatsAByte.com — отличный ресурс.

    А теперь давайте перейдем к степени сжатия.


    Степень сжатия

    Коэффициенты сжатия — это простое числовое представление «мощности сжатия» конкретных кодеков или методов сжатия. Они являются бесценным сокращением, потому что предлагают значительно упрощенное описание качества полученных данных, видеоматериалов или аудио, которые вы собираетесь сжать.

    Так что это такое?

    Изображение предоставлено Blackmagic.

    Два числа в степени сжатия относятся к сжатому и сжатому сжатию.несжатый размер данных. Первое число представляет мощность сжатия, а второе (обычно просто «1») относится к общему размеру несжатых данных.

    Если вы когда-нибудь захотите узнать степень сжатия для любых данных, которые вы сжимаете, вот формула: Степень сжатия = Размер без сжатия / размер со сжатием

    Если вам нужно знать экономию места на диске, предоставляемую данным кодеком, две простые корректировки формулы, и вы устанавливаете: Экономия места = 1 — (сжатый размер / несжатый размер)

    Таким образом, файл размером 10 МБ сжимается до 2 МБ с использованием кодека X, что дает нам степень сжатия 5: 1 .Чтобы найти экономию, мы просто вводим наши значения в формулу.

    Экономия места = 1 — (2/10) -> = 1 — (.2) -> = .08 -> .08 * 100 = 80

    Итак, кодек X предлагает нам экономию памяти на 80 процентов по сравнению с несжатыми данными. Довольно изящно.

    И что теперь?


    Выбор кодека

    Изображение предоставлено Apple.

    Теперь, когда у нас есть основы, как вы решаете, какой кодек лучше всего подходит для вашего проекта? Давайте посмотрим на параметры, которые инженеры используют при разработке алгоритмов сжатия, но давайте подойдем к ним как к стрелкам и редакторам.

    Вопросы о себе о проекте:

    • Скорость: каковы сроки реализации проекта?
    • Степень сжатия: вам нужны файлы более высокого качества или меньшего размера?
    • Сложность: добавят ли дополнительные кодеки ненужную сложность?
    • Space: Можете ли вы эффективно записывать, создавать резервные копии и архивировать то, что вам нужно?
    • Задержка: собираетесь ли вы воспроизводить в реальном времени?
    • Взаимодействие: Потребуется ли перекодирование кодека для вашей системы редактирования?

    Теперь, когда мы получили представление о конкретных потребностях нашего производства, что еще нам нужно сделать перед выбором кодека?

    Помимо оценки мощности сжатия кодека, мы можем использовать все, что мы узнали до сих пор, чтобы делать прогнозы хранилища для данных, которые мы будем сжимать для всей съемки.Это дает множество преимуществ — от выбора между двумя кодеками одного класса до знания того, сколько жестких дисков вам понадобится для резервного копирования и архивирования.

    Допустим, мы оценили потребности нашего производства и склоняемся к записи видео с использованием ProRes 422 HQ или DNxHD 145 для нашего проекта 1920 × 1080, 29,97 кадров в секунду. При таком разрешении и частоте кадров ProRes 422 имеет скорость передачи данных 220 Мбит / с (мегабит в секунду), а у Avid DNxHD — 145 Мбит / с.

    Итак, используя простую математику, мы можем предсказать, насколько большой будет наш 1-часовой видеоролик для интервью, прежде чем мы когда-либо начнем прокатиться.

    Для ProRes:
    220 Мбит / с = 220 000 000 бит в (/) секунду
    220 000 000 бит / секунду * 60 = 13 200 000 бит / минуту
    13 200 000 бит / минуту * 60 = 792 000 000 000 бит / час.
    792 000 000 000 бит / час / 8 = 99 000 000 000 байт / час
    99 000 000 000 байтов / 1 000 = 99 000 000 мегабайт / час
    99 000 000 мегабайт / 1 000 = 99 гигабайт / час

    Для DNxHD:
    145 Мбит / с = 145 000 000 бит в (/) секунду
    145 000 000 бит в секунду * 60 = 8 700 000 000 бит в минуту
    87 000 бит в минуту * 60 = 522 000 000 000 бит в час.
    522000000000 бит / час / 8 = 65 250 000 000 байтов / час
    65 250 000 000 байтов / 1000 = 65 250 000 мегабайт / час
    65 250 000 мегабайт / 1000 = 65,25 гигабайт / час

    Итак, наше часовое интервью приведет к получению файла размером примерно 99 гигабайт с ProRes 422 HQ и около 65 гигабайт для DNxHD 145.

    Теперь наш выбор прост. Мы просто возвращаемся к вопросам, которые мы задали себе недавно о нашем конкретном производстве, чтобы решить, является ли экономия ~ 35 ГБ / час DNxHD более или менее важной, чем дает нам приблизительное увеличение скорости передачи данных 422 HQ на 50%.

    Является ли наше часовое интервью для 30-секундной веб-рекламы? Если это так, DNxHD должен предлагать качество изображения почти такое же, как 422 HQ, но после завершения он займет на 40 процентов меньше памяти, что делает его явным победителем в этом случае.

    Что, если интервью — лишь одно из нескольких десятков полнометражных документальных фильмов, которые вы планируете продавать на фестивале? В этом случае вы должны сделать ставку на максимальное качество изображения по сравнению с хранилищем (в рамках заданных параметров), и более высокая скорость передачи данных ProRes 422 HQ на 50 процентов полностью соответствует вашим потребностям.

    Обладая лишь небольшими базовыми знаниями в области науки, лежащей в основе методов сжатия, используемых в современных кодеках, мы можем оценить потребности нашей продукции, проверить кодеки на соответствие производственным потребностям, а затем принять обоснованное решение в зависимости от объема проекта. Довольно удобный материал, если вы спросите меня.


    Изображение на обложке через kayan_photo.

    Ищете дополнительную информацию о данных и цифровом кинопроизводстве? Ознакомьтесь с этими статьями.

    Что такое сжатие в уличном бензиновом двигателе с насосом

    Четырехтактный (или четырехтактный) двигатель называется так потому, что в процессе выработки мощности поршень четыре раза проходит вверх и вниз по каналу.Эти ходы или события представляют собой ход впуска, сжатия, мощности и выхлопа. Как вы можете предположить, эффективное функционирование всех важно для создания двигателя большой мощности. Но из четырех такт сжатия имеет гораздо менее очевидные, но более далеко идущие последствия для оптимальных характеристик двигателя и его последующего успеха в качестве производителя энергии.

    Очевидно, что основная идея такта сжатия состоит в том, чтобы сжать всасываемый заряд как можно более эффективно и сделать это с минимальной утечкой.Мы должны помнить об этом по мере продвижения, потому что есть два основных фактора, связанных со степенью сжатия. Первый — это расчетное соотношение, которое мы будем называть геометрическим или статическим соотношением. Следующим и не менее важным фактором является то, насколько эффективно и в какой степени физические компоненты двигателя сжимают заряд в пространстве сгорания. По сути, то, что мы собираемся здесь рассмотреть, является мерой того, насколько эффективно наша теоретическая степень сжатия переводится в реальное давление в цилиндре перед сгоранием.На это сильно влияют такие факторы, как кольцо и уплотнение клапана, а также события открытия / закрытия клапана.

    Возможно, вы слышали термин «коэффициент сжатия» (CR) много раз, но, возможно, не знаете точно, что определяет CR или как он рассчитывается. Если это так, вам нужно обратиться к соседней боковой панели.

    Также может показаться, что мы идем здесь по проторенной дорожке, но стоит быстро взглянуть на четыре хода, поскольку каждый из трех других тесно связан с тактом сжатия.Посмотрите на четырехтактную последовательность событий на боковой панели. Каждый из этих ходов должен эффективно выполнять свою задачу, чтобы двигатель мог производить высокую мощность. Начнем с такта впуска. Чем эффективнее наполнение цилиндра на такте впуска, тем больше об / мин.

    Что такое сжатие?

    Если мы когда-нибудь потратим время на то, чтобы взглянуть на форму волны нашей аудиозаписи, мы заметим, что она состоит из нескольких пиков и впадин разного размера — вот почему ему дано такое название.Независимо от того, записали ли мы нежный вокал на микрофон RØDE или громкие, громкие барабаны, всегда будет естественный диапазон громкости, от самого тихого записанного звука до самого громкого. Это известно как динамический диапазон.

    «

    »

    Компрессия дает нам больший контроль над динамическим диапазоном наших треков, что может облегчить микширование вместе с другими частями.

    Динамический диапазон — это то, что делает записанный звук естественным и реалистичным.Если нам удастся записать точную копию исходного источника звука, это, конечно, очень хорошо и заслуживает похвалы. Однако иногда мы можем пожелать, чтобы наш трек был немного более последовательным, с меньшим количеством изменений громкости. Например, многодорожечный сеанс гораздо труднее микшировать, когда каждый из этих треков имеет колеблющуюся громкость. Кроме того, за презентацией будет гораздо труднее следить, возможно, до такой степени, что она отвлечет внимание, если громкость голоса говорящего периодически меняется.

    The Great Compression

    Чтобы решить эту проблему и помочь нам добиться более согласованной по громкости записи звука, необходимо применить форму динамической обработки, известную как «сжатие». Проще говоря, сжатие уменьшает динамический диапазон звуковой дорожки, понижая уровень громкости самых громких частей, ближе к более мягким сегментам дорожки. Это приведет к тому, что дорожка будет иметь меньшее количество вариаций громкости, от микрофона до конечного продукта.

    На этом этапе мы можем увеличить общую громкость только что сжатой дорожки, что создаст впечатление, что более мягкие части записи были увеличены по громкости — соответствуя более громким частям.

    Компрессия дает нам больше контроля над динамическим диапазоном наших треков, что может облегчить микширование вместе с другими частями. Кроме того, это дает нам больше общей согласованности в записи.

    Как работает сжатие?

    Теперь, когда мы знаем, что делает сжатие, давайте посмотрим, как оно работает. Например, как компрессор «знает», когда тихие звуки начинаются, а громкие заканчиваются (и наоборот)? Возможно, мы хотим сжимать не весь трек, а только его отдельные части.Как этого добиться? Читай дальше что бы узнать!

    Следующие параметры обычно присутствуют в большинстве аудиокомпрессоров, что дает полный контроль над тем, что мы сжимаем и насколько мы сжимаем:

    Порог

    Порог устанавливает уровень децибел (дБ), при котором компрессор срабатывает и начинает сокращать динамический диапазон. Для иллюстрации: если бы мы установили порог на -15 дБ, компрессор не включился бы, пока аудиосигнал не достигнет и не превысит это число.Как только этот уровень будет превышен, сигнал будет сжат на определенную величину.

    Соотношение

    Когда мы говорим о «соотношении», мы имеем в виду, насколько мы хотим, чтобы звук был сжат выше порогового уровня. Чем выше коэффициент, тем сильнее будет сжатие. Давайте посмотрим на несколько соотношений ядер:

    • Наименьшее возможное соотношение — 1: 1, что означает, что никакого сжатия не применяется.
    • Соотношение 2: 1 означает, что на каждые 2 дБ сигнал превышает пороговое значение, компрессор будет выдавать только 1 дБ на выходе.
    • Соотношение 4: 1 означает то же самое, только в более высоких терминах. Следовательно, на каждые 4 дБ, когда сигнал превышает пороговое значение, компрессор будет давать выходной сигнал 1 дБ.

    Атака

    «Атака» относится к количеству времени, которое требуется компрессору, чтобы отреагировать на аудиосигнал и перейти к максимальному коэффициенту после прохождения порога. Атака обычно измеряется в миллисекундах (мс).

    Если мы установим быструю атаку, мы гарантируем, что любые всплески или переходные процессы сигнала будут полностью сжаты в одно мгновение.Более медленная атака пропустит эти всплески и переходные процессы, но последующий звук будет сжат.

    «

    »

    Мы можем использовать сжатие как корректирующий или творческий прием.

    Release

    «Release» — это время, которое требуется компрессору для остановки после того, как аудиосигнал упал ниже порогового значения. Быстрое высвобождение — это не то, к чему мы должны стремиться, так как это может звучать совершенно неестественно — аудиосигнал может очень быстро пропадать.Поэтому более медленное, постепенное уменьшение, возможно, будет более приятным для слуха.

    Дополнительное усиление

    После сжатия аудиосигнала общая громкость дорожки будет ниже. Для повышения общего уровня трека, чтобы он естественно сидел в миксе, применяется усиление макияжа. В конечном итоге запись будет иметь меньший динамический диапазон и более стабильную громкость.

    Теперь, когда мы изучили базовое понимание общих правил сжатия, мы можем применять их к нашим записям как два разных инструмента.Мы можем использовать компрессию как корректирующую (например, чтобы приручить колебания громкости) или как творческий прием (чтобы сблизить все уровни ударной установки, возможно).

    Как и в большинстве случаев аудиозаписи, нет правильных или неправильных методов, есть только рекомендации. Почему бы не поэкспериментировать со своими настройками, проявить творческий подход и использовать метод проб и ошибок, чтобы найти звук, который лучше всего подходит для вас и вашего проекта?

    Как определить степень сжатия

    Если вы создаете новый двигатель и вам нужны метрики, или вам интересно узнать, насколько эффективно ваш автомобиль расходует топливо, вы должны уметь рассчитать степень сжатия двигателя.Есть несколько уравнений, необходимых для расчета степени сжатия, если вы делаете это вручную. Сначала они могут показаться сложными, но на самом деле это всего лишь базовая геометрия.

    Степень сжатия двигателя измеряет две вещи: соотношение объема газа в цилиндре, когда поршень находится в верхней точке хода (верхняя мертвая точка, или ВМТ), по сравнению с объемом газа, когда поршень находится в верхней мертвой точке. нижняя часть хода (нижняя мертвая точка или BDC). Проще говоря, степень сжатия — это измерение от сжатого газа до несжатого газа или насколько плотно смесь воздуха и газа помещается в камеру сгорания до того, как она воспламенится свечой зажигания.Чем плотнее прилегает эта смесь, тем лучше она горит и тем больше энергии преобразуется в мощность для двигателя.

    Есть два метода, которые вы можете использовать для расчета степени сжатия двигателя. Первая — это ручная версия, которая требует от вас как можно точнее выполнять все вычисления, а вторая — и, вероятно, самая распространенная — требует манометра, установленного в пустое гнездо свечи зажигания.

    Метод 1 из 2: Измерьте степень сжатия вручную

    Этот метод требует очень точных измерений, поэтому важно иметь очень точные инструменты, чистый двигатель и дважды или трижды проверять свою работу.Этот метод идеально подходит для тех, кто строит двигатель и имеет под рукой инструменты, или для тех, у кого двигатель уже разобран. Разборка двигателя для использования этого метода займет очень много времени. Если у вас собран двигатель, прокрутите вниз и используйте метод 2 из 2.

    Необходимые материалы

    • Калибр
    • Калькулятор
    • Обезжириватель и чистые тряпки (при необходимости)
    • Инструкция производителя (или автомобильная инструкция)
    • Микрометр
    • Блокнот, ручка и бумага
    • Линейка или рулетка (должна быть с точностью до миллиметра)

    Шаг 1: Очистите двигатель Тщательно очистите цилиндры и поршни двигателя обезжиривателем и чистой тряпкой.

    Шаг 2: Найдите размер отверстия . Циферблатный калибр используется для измерения диаметра отверстия или, в данном случае, цилиндра. Сначала определите приблизительный диаметр цилиндра и откалибруйте индикатор внутреннего диаметра с помощью микрометра. Вставьте калибр в цилиндр и несколько раз измерьте отверстие в разных местах цилиндра и запишите результаты измерений. Сложите свои измерения и разделите на то, сколько вы взяли (обычно трех или четырех достаточно), чтобы получить средний диаметр.Разделите это измерение на 2, чтобы получить средний радиус отверстия.

    Шаг 3: Рассчитайте размер цилиндра . Используя точную линейку или рулетку, измерьте высоту цилиндра. Измерьте расстояние от самого низа до самого верха, убедившись, что ваша линейка выровнена. Это число рассчитывает ход или площадь, которую поршень перемещает при однократном перемещении вверх или вниз по цилиндру. Для расчета объема цилиндра используйте эту формулу: V = π r 2 h

    Шаг 4: Определите объем камеры сгорания .Найдите объем камеры сгорания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Объем камеры сгорания измеряется в кубических сантиметрах (CCs) и определяет, сколько вещества требуется для заполнения отверстия камеры сгорания. Если вы собираете двигатель, обратитесь к руководству производителя. В противном случае обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

    Шаг 5: Найдите высоту сжатия поршня . В мануале найдите высоту сжатия поршня. Это измерение представляет собой расстояние между центральной линией отверстия под палец и верхом поршня.

    Шаг 6: Измерьте объем поршня . Снова в руководстве найдите объем купола или тарелки поршня, также измеренный в кубических сантиметрах. Поршень с положительным значением CC всегда называют «куполом», который выступает над высотой сжатия поршня, в то время как «тарелка» — это отрицательное значение, которое учитывает карманы клапана. Обычно поршень имеет как купол, так и тарелку, а окончательный объем представляет собой сумму обеих характеристик (купол минус тарелка).

    Шаг 7: Найдите зазор между поршнем и декой.Рассчитайте зазор между поршнем и декой с помощью следующего вычисления: (Диаметр отверстия [измерение из шага 2] + Диаметр отверстия × 0,7854 [константа, которая преобразует все в кубические дюймы] × расстояние между поршнем и платформой в верхней мертвой точке [ВМТ]).

    Шаг 8: Определите объем прокладки . Измерьте толщину прокладки головки и диаметр отверстия, чтобы определить объем прокладки. Сделайте это почти так же, как и зазор деки (шаг 7): (Диаметр отверстия [измерение из шага 8] + отверстие × 0,7854 × толщина прокладки).

    Шаг 9: Рассчитайте степень сжатия . Рассчитайте степень сжатия, решив это уравнение:

    Если вы получите число, скажем, 8,75, степень сжатия будет 8,75: 1.

    • Совет : Если вы не хотите рассчитывать числа самостоятельно, в Интернете есть несколько калькуляторов степени сжатия, которые помогут решить эту проблему; кликните сюда.

    Метод 2 из 2: Используйте манометр

    Этот метод идеально подходит для тех, у кого двигатель собран, и кто хочет проверить степень сжатия автомобиля через гнезда свечей зажигания.Вам понадобится помощь друга.

    Необходимые материалы

    • Манометр
    • Свечной ключ
    • Рабочие перчатки

    Шаг 1: Прогрейте двигатель . Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется до нормальной температуры. Вы не хотите пробовать это, когда двигатель холодный, потому что вы не получите точных показаний.

    Шаг 2: Снимите свечи зажигания . Полностью выключите зажигание и отсоедините одну из свечей зажигания от кабеля, соединяющего ее с распределителем.Откручиваем свечу зажигания.

    • Совет Если ваши свечи зажигания грязные, вы можете использовать это как возможность их почистить.

    Шаг 3: Вставьте манометр . Вставьте патрубок манометра в отверстие, где крепилась свеча зажигания. Важно, чтобы сопло было полностью вставлено в камеру.

    Шаг 4: Проверить цилиндр . Пока вы держите манометр, попросите друга запустить двигатель и разогнать автомобиль примерно на пять секунд, чтобы вы могли получить правильные показания.Выключите двигатель, выньте сопло манометра и установите свечу зажигания с надлежащим крутящим моментом, указанным в руководстве. Повторяйте эти шаги, пока не протестируете каждый цилиндр.

    Шаг 5: Проведите проверку давления . В каждом цилиндре должно быть одинаковое давление, и они должны совпадать с номером в руководстве.

    Шаг 6: Рассчитайте отношение PSI к степени сжатия . Рассчитайте отношение PSI к степени сжатия. Например, если у вас показание манометра около 15, а ваша степень сжатия должна быть 10: 1, тогда ваш PSI должен быть 150 или 15 × 10/1.

    Сжатие данных | Что, как и почему

    KS3 Ресурсы сжатия (14-16 лет)

    • Редактируемая презентация урока в PowerPoint
    • Редактируемые раздаточные материалы для исправлений
    • Глоссарий, охватывающий ключевую терминологию модуля
    • Тематические интеллектуальные карты для визуализации ключевых концепций
    • Печатные карточки, помогающие учащимся активнее вспоминать и повторять на основе уверенности
    • Викторина с сопровождающим ключом для проверки знаний и понимания модуля

    A-Level Типы данных, структуры данных и алгоритмы (16-18 лет)

    • Редактируемая презентация урока в PowerPoint
    • Редактируемые раздаточные материалы для исправлений
    • Глоссарий, охватывающий ключевую терминологию модуля
    • Тематические интеллектуальные карты для визуализации ключевых концепций
    • Печатные карточки, помогающие учащимся активнее вспоминать и повторять на основе уверенности
    • Викторина с сопровождающим ключом для проверки знаний и понимания модуля

    Что такое сжатие данных?

    Сжатие данных используется везде.Многие типы файлов используют сжатые данные. Без сжатия данных 3-минутная песня была бы размером более 100 МБ, а 10-минутное видео было бы размером более 1 ГБ. Сжатие данных сжимает большие файлы в гораздо меньшие. Это достигается путем избавления от ненужных данных при сохранении информации в файле.

    Сжатие данных можно выразить как уменьшение количества битов, необходимых для иллюстрации данных. Сжатие данных может сохранить емкость хранилища, ускорить передачу файлов и минимизировать затраты на аппаратное хранилище и емкость сети.

    Как работает сжатие?

    Сжатие выполняется программой, которая использует процедуру для определения того, как уменьшить размер данных.

    Сжатие текста может быть выполнено путем удаления ненужных символов, внедрения повторяющегося символа для указания повторяющихся символов и замены часто встречающейся битовой строки на меньшую строку битов. Сжатие данных может сократить текстовый файл до 50% или до процента, еще меньшего от его исходного размера.

    Для передачи данных сжатие может выполняться для содержимого данных или для блока передачи в целом.Когда данные необходимо передать через Интернет, файлы большего размера можно отправлять в формате ZIP, GZIP или другом сжатом формате.

    Какова цель сжатия?

    Цель сжатия — уменьшить размер файла, сообщения или любого другого фрагмента данных. Сжатие данных может значительно уменьшить объем дискового пространства, занимаемого файлом. Если бы у нас был файл размером 10 МБ и мы могли бы уменьшить его до 5 МБ, мы бы сжали его со степенью сжатия 2, так как это половина размера исходного файла.Если бы мы сжали файл размером 10 МБ до 1 МБ, у него был бы коэффициент сжатия 10, потому что новый файл в 10 раз меньше оригинала. Чем выше степень сжатия, тем лучше сжатие. Благодаря сжатию администраторы экономят деньги и время, которые в противном случае были бы потрачены на хранение.

    Сжатие улучшает работу хранилища резервных копий, а также влияет на сокращение объема данных основного хранилища. Сжатие продолжит играть важную роль в сокращении объема данных, поскольку объем данных продолжает свой экспоненциальный рост.

    Сжимать можно практически любой тип файла, но при выборе файлов для сжатия обязательно следовать лучшим практикам. Например, некоторые файлы уже сжаты, поэтому их сжатие не окажет существенного влияния.

    Методы сжатия данных

    Есть два вида сжатия: без потерь и с потерями.

    Сжатие с потерями приводит к потере данных, а сжатие без потерь сохраняет все данные. Благодаря сжатию без потерь мы не избавляемся от данных.Вместо этого метод основан на поиске более разумных способов кодирования данных. С помощью сжатия с потерями мы избавляемся от данных, поэтому нам нужно отличать данные от информации.

    Сжатие без потерь позволяет файлу вернуться к исходному размеру без потери единственного бита данных, когда файл не сжат. Сжатие без потерь — это обычный подход, применяемый к исполняемым файлам, а также к текстовым файлам и файлам электронных таблиц, где потеря слов или чисел может изменить информацию.Сжатие без потерь может сжимать данные при наличии избыточности. Следовательно, сжатие без потерь использует преимущества избыточности данных.

    Сжатие с потерями безвозвратно удаляет избыточные, незначительные или незаметные биты данных. Сжатие с потерями подходит для графики, аудио, видео и изображений, где удаление некоторых битов данных практически не влияет на иллюстрацию контента. При сжатии с потерями сообщения становятся более эффективными за счет избавления от нежелательных данных.Сжатие с потерями уменьшает размер данных, сохраняя при этом больше информации.

    Сжатие графических изображений может быть с потерями или без потерь. Форматы файлов графических изображений обычно разрабатываются для сжатия информации, поскольку файлы обычно имеют большой размер. JPEG — это формат файла изображения, который способствует сжатию изображений с потерями. Такие форматы, как GIF и PNG, используют сжатие без потерь.

    Документация

    Cassandra предлагает операторам возможность настраивать сжатие для каждой таблицы.Сжатие уменьшает размер данные на диске путем сжатия SSTable в настраиваемом пользователем сжатии chunk_length_in_kb . Как Cassandra SSTables неизменяемы, затраты ЦП на сжатие необходимы только при записи SSTable — последующие обновления к данным попадут в разные таблицы SSTables, поэтому Cassandra не нужно будет распаковывать, перезаписывать и повторно сжимать данные, когда Выдаются команды UPDATE. При чтении Cassandra найдет соответствующие сжатые фрагменты на диске, распакует их полностью. chunk, а затем продолжите оставшуюся часть пути чтения (объединение данных с дисков и memtables, восстановление чтения и т. д. на).

    Алгоритмы сжатия обычно сводятся к следующим трем областям:

    • Скорость сжатия : Насколько быстро алгоритм сжатия сжимает данные. Это критично при смывании и пути сжатия, так как данные должны быть сжаты перед записью на диск.
    • Скорость декомпрессии : Насколько быстро алгоритм сжатия распаковывает данные. Это очень важно при чтении и пути сжатия, так как данные должны быть считаны с диска целиком и распакованы, прежде чем их можно будет вернуть.
    • Соотношение : На какой коэффициент уменьшаются несжатые данные. Кассандра обычно измеряет это как размер данных. на диске относительно несжатого размера. Например, соотношение 0,5 означает, что размер данных на диске составляет 50%. несжатых данных. Кассандра представляет это соотношение для каждой таблицы в виде поля SSTable Compression Ratio of nodetool tablestats .

    Cassandra по умолчанию предлагает пять алгоритмов сжатия, которые делают разные компромиссы в этих областях.В то время как Тестирование алгоритмов сжатия зависит от многих факторов (таких параметров алгоритма, как уровень сжатия, сжимаемость входных данных, базовый класс процессора и т. д.), следующая таблица поможет вам выбрать отправная точка на основе требований вашего приложения с очень грубой оценкой различных вариантов по их показателям в этих областях (A — относительно хорошо, F — относительно плохо):

    Алгоритм сжатия Класс Кассандры Сжатие Декомпрессия Коэффициент C * Версия
    LZ4 LZ4 Компрессор А + А + C + > = 1.2,2
    LZ4HC LZ4 Компрессор C + А + В + > = 3,6
    Zstd Zstd Компрессор A- A- А + > = 4,0
    Быстрый Компрессор Snappy A- А С > = 1,0
    Deflate (zlib) Компрессор Deflate С С А > = 1.0

    Вообще говоря, для приложения, критичного к производительности (задержка или пропускная способность) LZ4 — правильный выбор, поскольку он получает отличное соотношение на затраченный цикл процессора. Вот почему это выбор по умолчанию в Cassandra.

    Однако для приложений, важных для хранения данных (занимаемая дисковым пространством), Zstd может быть лучшим выбором, поскольку дополнительное передаточное отношение к LZ4 .

    Snappy сохранен для обратной совместимости, и обычно предпочтительнее LZ4 .

    Deflate сохранен для обратной совместимости, и обычно предпочтительнее Zstd .

    Настройка сжатия

    Сжатие настраивается для каждой таблицы в качестве необязательного аргумента для CREATE TABLE или ALTER TABLE . Три опции доступны для всех компрессоров:

    • class (по умолчанию: LZ4Compressor ): указывает используемый класс сжатия. Два «быстрых» компрессоры: LZ4Compressor и SnappyCompressor , а два компрессора «хорошего» соотношения: ZstdCompressor и DeflateCompressor .
    • chunk_length_in_kb (по умолчанию: 16 КБ ): указывает количество килобайт данных на фрагмент сжатия. Главный компромисс здесь в том, что большие размеры блоков дают алгоритмам сжатия больше контекста и улучшают их соотношение, но требуется чтение для десериализации и чтения с диска.
    • crc_check_chance (по умолчанию: 1.0 ): определяет, насколько вероятно, что Cassandra будет проверять контрольную сумму при каждом сжатии блок во время чтения для защиты от повреждения данных.Если у вас нет профилей, указывающих, что это спектакль проблема, настоятельно рекомендуется не выключать это, поскольку это единственная защита Кассандры от битрота.

    LZ4Compressor поддерживает следующие дополнительные опции:

    • lz4_compressor_type (по умолчанию fast ): указывает, должны ли мы использовать версию с коэффициентом high (также известную как LZ4HC ) или fast (a.k.a LZ4 ) версия LZ4 .Режим high поддерживает настраиваемый уровень, который позволяет операторы для настройки компромисса между производительностью <-> с помощью параметра lz4_high_compressor_level . Обратите внимание, что в 4.0 и выше может быть предпочтительнее использовать компрессор Zstd .
    • lz4_high_compressor_level (по умолчанию 9 ): число от 1 до 17 включительно, которое показывает, сколько Процессорное время, которое нужно потратить на повышение степени сжатия.Обычно более низкие уровни «быстрее», но имеют меньшее соотношение и более высокие уровни медленнее, но имеют большую степень сжатия.

    Компрессор ZstdCompressor дополнительно поддерживает следующие параметры:

    • Compression_level (по умолчанию 3 ): число от -131072 до 22 включительно, которое показывает, сколько CPU время, которое нужно потратить на попытки добиться большей степени сжатия. Чем ниже уровень, тем выше скорость (за счет соотношения сторон).Значения от 20 до 22 называются «ультра-уровнями» и должны использоваться с осторожностью, поскольку они требуют больше памяти. Значение по умолчанию 3 — хороший выбор для соревнований с коэффициентами Deflate , а 1 — хороший выбор для соревнований. с LZ4 .

    Пользователи могут установить сжатие, используя следующий синтаксис:

     СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ keyspace.table (id int PRIMARY KEY) СО сжатием = {'class': 'LZ4Compressor'};
     

    или

     пространство клавиш ALTER TABLE.таблица со сжатием = {'class': 'LZ4Compressor', 'chunk_length_in_kb': 64, 'crc_check_chance': 0.5};
     

    После включения сжатие можно отключить с помощью параметра ALTER TABLE включен false :

     ALTER TABLE keyspace.table СО сжатием = {'enabled': 'false'};
     

    Однако операторы должны знать, что изменение сжатия происходит не сразу. Данные сжимаются, когда SSTable записывается, и поскольку SSTables неизменяемы, сжатие не будет изменено, пока таблица не будет уплотнена.На при изменении параметров сжатия через ALTER TABLE существующие SSTables не будут изменены, пока они уплотнены — если оператору требуется, чтобы изменения сжатия вступили в силу немедленно, оператор может запустить SSTable перезапишите, используя nodetool scrub или nodetool upgradestables -a , оба из которых будут восстанавливать SSTables на диске, повторное сжатие данных в процессе.

    Преимущества и использование

    Основное преимущество

    Compression заключается в том, что он уменьшает объем данных, записываемых на диск.Мало того, что уменьшенный размер экономит в требованиях к хранилищу это часто увеличивает пропускную способность чтения и записи, поскольку накладные расходы ЦП при сжатии данных быстрее чем время, необходимое для чтения или записи большего объема несжатых данных с диска.

    Сжатие наиболее полезно в таблицах, состоящих из многих строк, где строки похожи по своей природе. Таблицы, содержащие похожие текстовые столбцы (например, повторяющиеся BLOB-объекты JSON) часто очень хорошо сжимаются. Таблицы, содержащие данные, которые уже были сжатыми или случайными данными (например,г. эталонные наборы данных) обычно плохо сжимаются.

    Операционное воздействие

    • Метаданные сжатия хранятся вне кучи и масштабируются вместе с данными на диске. Это часто требует 1-3 ГБ оперативной памяти вне кучи на каждый терабайт данных на диске, хотя точное использование зависит от chunk_length_in_kb и степени сжатия.
    • Операции потоковой передачи включают сжатие и распаковку данных в сжатых таблицах — в некоторых путях кода (например, не-vnode bootstrap), накладные расходы ЦП на сжатие могут быть ограничивающим фактором.
    • Чтобы медленные компрессоры ( Zstd , Deflate , LZ4HC ) не блокировали промывки слишком долго, все три промыть быстрым компрессором LZ4 по умолчанию, а затем полагаться на нормальное сжатие для повторного сжатия данных в желаемая стратегия сжатия. См. CASSANDRA-15379 для получения дополнительной информации. Детали.
    • Данные контрольных сумм пути сжатия для обеспечения правильности — в то время как традиционный путь чтения Cassandra не имеет способ обеспечить правильность данных на диске, сжатые таблицы позволяют пользователю установить crc_check_chance (число с плавающей запятой из 0.От 0 до 1.0), чтобы Cassandra могла вероятностно проверять блоки при чтении, чтобы убедиться, что биты на диске не повреждены.
    23Июл

    Кроссовер для такси: Пятерка лучших автомобилей-такси российского рынка — Российская газета

    ТОП-20 автомобилей, использующихся в качестве такси в России

         К профессиональному международному празднику таксистов, ежегодно отмечаемому 22 марта, был составлен рейтинг, в который вошли самые популярные автомобили, использующиеся в России в качестве такси.

    В рейтинге автомобилей, которые наиболее востребованы в качестве такси, восемь строчек занимают российские автомобили Lada. Остальные 12 отданы иномаркам преимущественно японских и корейских брендов. Правда, на первом месте оказался «француз» — популярный в России «бюджетник» Renault Logan.

    На фото: Renault Logan, самый популярный автомобиль, используемый как таксомотор в России

    ТОП-20 автомобилей, использующихся в качестве такси в России

    1. Renault Logan
    2. Toyota Corolla
    3. Lada Priora
    4. Daewoo Nexia
    5. Lada 2110
    6. Lada Kalina
    7. Lada 2114
    8. Lada Granta
    9. Ford Focus
    10. Lada 2115
    11. Lada 2112
    12. Hyundai Solaris
    13. Lada 2107
    14. Kia Rio
    15. Toyota Camry
    16. Mitsubishi Lancer
    17. Toyota Caldina
    18. Toyota Corolla Fielder
    19. Toyota Carina
    20. Chevrolet Lacetti

    Рейтинг составлен по данным федеральной службы заказа такси «Максим». Сообщается, что выборка сделана на основании информации из 89 городов, где есть представительства компании. Отметим, что серебро получила Toyota Corolla, модель, которая занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая в мире.

    Тройку лидеров замыкает отечественный автомобиль Lada Priora. В первую десятку также вошли Lada 2110, Kalina и Samara. Отечественная марка пользуется спросом и на российском авторынке в целом — с начала 2015 года продано 41 131 Лада. На втором месте по популярности находится Hyundai с 25 940 реализованными экземплярами, а далее следует Kia с 23 909 продажами. Напомним, в феврале российский авторынок сократился на 37,9%.


    Читайте также:

    ТОП автомобилей из США, которые подходят для работы в такси

    В Беларуси, как и в других странах, сфера перевозок продолжает активно развиваться. С каждым годом появляется все больше компаний и частных перевозчиков. Этому способствует улучшение качества дорог и новые транспортные развязки, появление специальных приложений такси, сайты и форумы, расширение городов.

    Численность городских жителей пропорционально увеличивается тому, насколько быстро разрастается мегаполис и повышается его перспективность. В крупных областных центрах и столице проживает масса людей, которые используют такси или частный извоз. Вот почему ежемесячно в Columb Auto обращаются сотни клиентов, подбирающие машину из США для работы в данной сфере.

    Водителям важно найти такое авто для такси, которое будет соответствовать нескольким важным критериям. Во-первых, транспортное средство будет комфортным и просторным. Вот почему в РБ предпочтение отдается не хэтчам, а седанам. Универсалы и кроссоверы (даже недорогие и старенькие) вообще не рассматриваются. Эти варианты расходуют больше бензина, сложнее в уходе и дороже в ремонте. Во-вторых, в модели не только у автомобилиста должно быть эргономичное кресло. Перевозки людей требуют удобные пассажирские сидения.

    В-третьих, сзади в машине должно быть достаточно места. Если на заднем кресле разместится высокий человек, его колени упрутся в спинку передних кресел. Это дискомфортно для всех, кто находится внутри. Не меньше внимания уделяется объему багажника. Многие клиенты перевозят объемные чемоданы и другие важные вещи. А в-четвертых, транспортное средство обязано быть экономичным и маневренным даже в условиях загруженных дорог.

    Некоторым читателям покажется, что список критериев слишком большой. Однако команде Columb Auto удалось собрать ТОП-12 автомобилей из США, которые идеально подходят для работы в такси. Вы можете ознакомиться с ним ниже:


    1.     Volkswagen Jetta

    ·       Двигатель: 1.4 л TSI, 122 л.с., крутящий момент 200 Нм

    ·       Расход по городу: версия с механикой – 8,2 л; версия с АКПП – 7,7 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 8 500 – 16 000 долларов

    Jetta 1. 4 – стильный городской автомобиль от немецкой компании Volkswagen, который ориентирован на рынок США. В Европу и страны СНГ данная версия транспортного средства не поставлялась. Выпускалась модель в период с 2011 по 2014 год. Расположение двигателя у ТС может быть поперечным или спереди, все зависит от конкретной комплектации.

    Поскольку конкретно эта модификация Jetta отличается экономичностью, то можно пригонять из США практически любой вариант. Главное, чтобы он подходил вам по другим критериям. На выбор представлены модели с механической и автоматической коробкой переключения передач. Последняя немного экономичнее для использования в условиях города. Однако водители традиционно считают «механику» надежнее. Хотя существенной разницы в плане эксплуатации для автомобилиста не будет.

    Columb Auto советует больше внимания уделять чистой истории, пробегу и повреждениям. Не стоит брать ТС после потопа, пожара или других природных катаклизмов, даже если там установлена АКПП. От такой машины не будет пользы, сплошные риски. Также не стоит выбирать лот после серьезной аварии в лоб. Там наверняка были срезаны подушки, а насколько оперативно сработают новые – неизвестно.

    Из плюсов следует выделить большой багажник на 510 л, наличие 5 мест для водителя и пассажиров, а еще малошумную подвеску.


    2.    Chevrolet Cruze

    ·       Двигатель: 1.4 л четырехцилиндровый с турбонаддувом, 153 л.с., крутящий момент 200 Нм

    ·       Расход по городу: 8,6 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: … долларов

    Стильное транспортное средство комплектуется бензиновым двигателем и отличается высокой степенью безопасности. В различных тестах первое и второе поколение получало отменные оценки за надежность для пассажиров. Комплектуется модель механической и автоматической КПП на 6 ступеней, а также роботом.

    Для работы в такси специалисты Columb Auto, как и в случае с VW Jetta советуют остановить внимание на автомате. Так немного снизится расход топлива и будет гарантирован максимальный уровень комфорта. В пробках АКПП не дает рывков на старте и плавно переключает скорости.

    Также у модели приятная ходовая, которая не передает в салон лишнюю вибрацию или стуки. На этой машине не ощущается наезд на небольшое препятствие или неглубокие ямы. Из других плюсов следует выделить удобный салон с эргономичными сидениями и багажник на 425 л.


    3.     Chevrolet Malibu

    ·       Двигатель: 1.5 л с турбонаддувом и 4 цилиндрами, 160 л.с., крутящий момент 250 Нм

    ·       Расход по городу: 8,7 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: около 8 500 долларов

    Переднеприводный Malibu – машина среднего класса, которая привлекает внимание водителей сбалансированными характеристиками. Бензиновый двигатель в связке с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач обеспечивает модели маневренность. При объеме мотора в 1,5 л Chevrolet может разгоняться до 215 км/ч, что подходит для скоростного передвижения по городу. Такая возможность будет актуальна, когда клиент такси опаздывает на важную встречу, в аэропорт или на вокзал.

    Достаточно широкая колесная база и длинный кузов обеспечивают внутри много свободного пространства. Пассажиры авто не будут упираться коленями в передние кресла и смогут принять удобное положение. Идеально для длительных и частых поездок. А приятная отделка интерьера и множество дополнительных опций позволят наслаждаться путешествием даже требовательным людям. Особенно рьяно внешнее состояние ТС оценивают пользователи мобильных приложений такси. Данная категория пассажиров ставит собственное удобство на первое место.

      

    4.    Chevrolet Sonic

    ·       Двигатель: 1.4 л AT с 4 цилиндрами, турбонаддув, 138 л.с., крутящий момент 200 НМ

    ·       Расход по городу: 8,3 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: … долларов

    Так совпало, что в наш сегодняшний список попало много машин Chevrolet. По мнению многих экспертов Columb Auto, данная марка авто из США идеально адаптирована для пассажирских перевозок. Все автомобили отличаются привлекательным дизайном, экономичностью и продуманным салоном.

    Бренд Sonic был выбран специально для поставок на рынок Северной Америки. На самом деле, данная модель является знакомой белорусским водителям линейкой Aveo. Версия с двигателем на 1,4 л производилась в Штатах с 2011 по 2015 год, именно этот диапазон необходимо учитывать при подборе машины для автопригона.

    Динамичный дизайн и правильная форма кузова позволяют добиться минимального сопротивления встречному потоку воздуха. Это тоже немного снижает расход топлива и позволяет комфортно передвигаться по городу. Хотя по виду авто не очень большое, максимальный размер багажника при сложенных задних сидениях здесь равен 1351 л. При необходимости можно перевозить небольшой груз, вещи или доставлять объемные посылки.


    5.     Ford Fusion

    ·       Двигатель: 1.5 л EcoBoost с 4 цилиндрами, 181 л.с., крутящий момент 250 Нм

    ·       Расход по городу: бензиновый – 8,7 л, дизельный – 7 л, гибридный – 6-6,5 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: около 8 100 долларов

    1,5-литровая версия Fusion представлена с бензиновым, дизельным и гибридным двигателем. Именно для работы в такси лучше всего выбирать вариант 2016 года выпуска. Причем лучше всего отдавать предпочтение варианту ДВС на дизеле, у него расход топлива будет меньше всего. Хотя гибрид должен немного экономить расход, однако, в отзывах цифры автомобилистов сильно расходятся. Видимо, здесь как повезет с комплектацией или изношенностью мотора.

    В остальном же Ford впечатляет своими великолепными ходовыми свойствами в условиях города. Модель Fusion легко маневрирует по улицам с любой степенью загруженности, обеспечивает плавное передвижение даже по дороге с небольшими изъянами и не передает вибрацию в салон.

    При этом у ТС впечатляюще стильный дизайн кузова и салона. Хорошая вместимость и невероятно удобные кресла.


    6.    Nissan Leaf

    ·       Двигатель: электромотор

    ·       Запас хода: 130 км

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 9 500 – 12 500 долларов

    Leaf подойдет тем, для кого перевозка пассажиров – больше подработка. Целый день ездить на электрокаре в качестве такси невыгодно. Запаса хода от одного заряда пригнанного авто хватит приблизительно на 130 км. Потом придется дозаряжать АКБ и потратить на ожидание немало времени.

    Как многим известно, из США поставляются модели со слегка деградированным аккумулятором. Из-за этого батарея не держит больше 80-85% заряда, что немного ограничивает водителя. В остальном же модель полностью соответствует требованиями автомобилистам. Модель просто обслуживается, не перерасходует бюджет на заправку и одновременно с этим не оказывает негативного воздействия на окружающую среду.

    Хотя Nissan вряд ли подойдет для загородных перевозок, многие таксисты нашли выход их ситуации. Они берут заказы в пределах досягаемости высокоскоростных зарядок. В этом случае можно дольше работать и зарабатывать больше, а еще не ждать слишком долго полного заряда АКБ.

    Кроме того, у Leaf тихая работа двигателя и в салоне сохраняется идеальный акустический комфорт. Если пассажиру нужно поработать в дороге или провести переговоры, то даже скоростная езда не станет помехой. На задних креслах электрокара много места и очень удобно. Маленькие дети смогут здесь спокойно вздремнуть, играть или смотреть мультики.

    При подборе Nissan отдельное внимание уделяйте цвету салона и исправности кондиционера. Светлая обивка трудно очищается, а неисправная система кондиционирования понизит уровень комфорта в жаркую погоду.

    7.     Nissan Leaf

    ·       Двигатель: 1.8 л TSI, 152 л.с., крутящий момент 250 Нм

    ·       Расход по городу: с механической КПП – 7,5 л, с автоматической – 8,2 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 9 000 – 11 000 долларов

    Немецкая машины Volkswagen Passat с бензиновым двигателем на 1,8 л – еще один отличный вариант для работы в такси. У седана просторный, удобный и хорошо отделанный салон. Вот почему владельцы смогут легко использовать машину как для работы, так и для решения личных дел.

    На задних пассажирских сидениях легко разместится 3 взрослых мужчины. Причем ни у высокого, ни у крупного человека не возникнет проблем с невмещающимися локтями или коленками. За счет адаптированной подвески Passat радует плавным ходом, мягкостью и маневренностью. Вне зависимости от состояния дороги машина передвигается без ненужных рывков, тряски и прочих неудобств.

    При заказе пригона VW Passat в Columb Auto можно не переживать о техническом состоянии ТС. Специально для американского рынка производитель соблюдает более строгие критерии сборки. Из-за этого даже после 100-150 тысяч километров пробега седан остается комфортабельным и надежным. К тому же, в Северной Америке отличное состояние трасс и топлива. Так что основные узлы и ходовая часть машин дольше сохраняют первоначальные качества.

    Поскольку марка Volkswagen довольно распространена в Беларуси, проблем с техническим обслуживанием или ремонтом не возникнет. При необходимости наши менеджеры предложат для сотрудничества проверенных мастеров, которые легко восстановят кузов Passat после доставки лота из США. Вместе с этим можно заодно в одном контейнере привезти запчасти для восстановления транспорта.


    8.    Toyota Prius

    ·       Двигатель: 1.5 L4 DOHC 16-valve + электромотор

    ·       Расход топлива по городу: 3,7 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: 9 500 – 11 500 долларов

    В свое время Toyota Prius наделала много шума на автомобильном рынке США и стала одной из наиболее продаваемых «зеленых» моделей. Данное транспортное средство чаще всего привлекает внимание автомобилистов невероятной экономичностью. Дешевле в плане расходов ресурсов будут только электрокары. Ни один другой гибрид не тратит меньше 4 л топлива на 100 км пути.

    Несмотря не специфический дизайн кузова Prius довольно выгодно покупать для работы в сфере перевозок. Это транспортное средство редко ломается, а также радует хорошей подвеской. При наезде на стыки дороги или другие небольшие препятствия салон не трясется. Еще один плюс – удобная водительская зона. При многочасовых поездках спина автомобилиста меньше устает и снижается негативная нагрузка на позвоночник.

    Кроме того, в Америке переизбыток данных машин и на американских аукционах можно найти хороший лот по разумной цене. В отличие от ходовых моделей бизнес-класса или кроссоверов Prius не так часто разбивают в хлам, меньше угоняют и т.д. Обращайтесь в Columb Auto для подбора идеального варианта.

    Наши сотрудники умеют отличать «кукол» и «утопленников» от действительно выгодных авто. Также перед участием в торгах менеджеры тщательно проверяют историю ТС, его техническое состояние и за дополнительную плату могут заказать экспертизу прямо на площадке в США.


    9.    Honda Fit

    ·       Двигатель: 1.5, крутящий момент 106 Нм

    ·       Расход по городу: с механической КПП – 8,5 л, с автоматической – 8,4 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: … долларов

    Honda Fit на авторынках СНГ выпускается под именем Honda Jazz. Экономичный хэтчбек привлекает внимание компактными габаритами, отличными характеристиками передвижения и вместительным салоном. Конкретно для этой модели производитель улучшил шумоизоляцию, поэтому внутрь не проникает гул, стук и вибрация извне. Так пассажирам обеспечивается максимальный уровень акустического комфорта и ничто не отвлекает в пути.

    Кроме простого обслуживания и надежности Fit радует водителей огромным количеством реализованных систем безопасности. Даже в случае непредвиденной ситуации пассажиры защищены. По итогу тестирования рейтинга Euro NCAP, модель получила 93% безопасности для взрослого. Это один из самых высоких показателей среди хэтчей B-класса.


    10. Mitsubishi Mirage

    ·       Двигатель: 1.2 л, 78 л.с., крутящий момент 100 Нм

    ·       Расход по городу: 4,2 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: … долларов

    Суперкомпактный хэтчбек отлично подходит для частых передвижений по городу, потому что в городском режиме расходует крайне мало бензина. Именно за счет экономичности Mirage лучше других адаптирован под такси и позволяет беспроблемно передвигаться на любые расстояния.

    Здесь не поместится много багажа или 4 взрослых, рослых человека. Зато для поездок с детьми или небольшой компании машина идеально подходит. Тут установлены достаточно удобные пассажирские кресла и есть все необходимое для безопасного движения. Подвеска транспортного средства отлично приспособлена к ежедневным нагрузкам и легко преодолевает многочасовые путешествия.

    Установленный в модели бензиновый двигатель очень прост в обслуживании. Также владельцам не придется слишком часто менять расходники. Несмотря на скромный внешний вид Mirage обладает другими важными достоинствами. Например, ТС отлично собрано и даже через 150-200 тысяч километров пробега серьезных поломок у него не наблюдается.


    11.   Toyota Scion

    ·       Двигатель: 1.5 л, 108 л.с., крутящий момент 100 Нм

    ·       Расход по городу: 8-8,5 л

    ·       Цена в Беларуси с растаможкой и оформлением: … долларов

    Бренд Scion – дочерняя компания известного японского автоконцерна Toyota. Хотя в странах СНГ у линейки этих транспортных средств нет огромной популярности, в Штатах об этих машинах сложилось хорошее мнение. Главная причина успеха Scion – компания-производитель использовала ту же платформу, что и для Toyota Yaris. Подобное решение обеспечило автомобилю маневренность на городских трассах и невероятно мягкий ход.

    В зависимости от года выпуска можно выбрать различные варианты комплектации и двигатели. Несмотря на сравнительно небольшой объем мотора, транспортное средство легко справляется с повседневными нагрузками. Автомобилисты не будут ощущать, что здесь всего 108 л.с. или ощущать дискомфорт из-за недостаточной тяговитости Scion. Некоторые комплектации даже предполагают стеклянную крышу, что заметно выделяет модель на фоне других.

    Если хотите купить данный автомобиль для работы в США и получить его в Беларуси, обращайтесь за помощью в Columb Auto. Наши сотрудники быстро подберут несколько вариантов на выбор с учетом ваших пожеланий и бюджета. Также сотрудники компании полностью берут на себя заботы с транспортировкой лота по морю через логистическую компанию USA InterCargo, при необходимости подготовят пакет бумаг для растаможки, найдут брокера и экспедитора для доставки ТС из порта.


    12. Ford EcoSport

    ·       Двигатель: 1.0 л EcoBoost GTDI DOHC Ti-VCT, 120-125 л.с.

    ·       Расход по городу: в среднем 7 л

    ·       Цена в Беларуси «под ключ»: 9 000 долларов

    Специально для тех клиентов, которые хотят транспортное средство помощнее, наша компания может привезти экономичный кроссовер EcoSport. Автоконцерн Ford оснастил модель суперэкономичным двигателем. Он расходует небольшое количество топлива в сравнении с другими моделями в своем классе. При этом небольшой объем не сказывается на мощности или производительности ТС.

    Компактный кроссовер легко преодолевает нестабильное дорожное покрытие, без труда передвигается загородом и преодолевает участки с небольшими ямами. Несмотря на доступную стоимость авто отличается хорошей проработкой деталей кузова и салона. Динамичный внешний вид в сочетании с качественной отделкой салона создают приятное впечатление. Специальная форма спинки кресла позволяет держать правильную осанку и не перенапрягать мышцы спины.

    Надеемся, наш ТОП автомобилей из США для такси был вам похож. Columb Auto пригонит в РБ из Америки любую понравившуюся машину из списка. Квалифицированные менеджеры по запросу отыщут вариант с минимальным пробегом и повреждениями, нестандартной комплектацией, редким мотором и т.д. Так что клиенты за вполне разумные деньги могут получить надежный, стильный и недорогой транспорт.

    Плюс автопригона из США заключается в том, что водители на 100% уверены в чистой истории и родном пробеге. Все данные о ТС на американских аукционах занесены в специальные реестры, наши сотрудники имеют доступы к каждому из них, так что проверить информацию о машине не составит труда.

    Обращаем отдельное внимание на то, что перед ставкой клиент должен одобрить выбранный лот. Все оплаты, сервисный сбор и прочие расходы проводятся официально и только через банк. Причем необходимые суммы автомобилист перечисляет самостоятельно, менеджеры Columb Auto лишь предоставляют необходимые реквизиты. Так вы на 100% уверены в том, за что и кому платите.

    ВИП такси в Москве – Right Rent

    ХИТ

    Mercedes S-Класс W223 AMG 2021 черный

    Аренда: от 4500 ₽/ч

    Трансфер: 15000 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 18000 ₽

    ХИТ

    Mercedes E-Класс W213 AMG черный

    Аренда: от 1300 ₽/ч

    Трансфер: 4500 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 5200 ₽

    ХИТ

    Mercedes S-Класс Restyling AMG черный

    Аренда: от 2000 ₽/ч

    Трансфер: 7000 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 8000 ₽

    ХИТ

    Mercedes S-Класс Maybach S560 Restyling 2019 черный

    Аренда: от 3500 ₽/ч

    Трансфер: 9000 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 14000 ₽

    ХИТ

    Mercedes Maybach S-Класс S560 двухцветный

    Аренда: от 5000 ₽/ч

    Трансфер: 15000 ₽

    Мин. заказ: 5+1

    +

    5+1 означает:

    5 часов – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 30000 ₽

    ХИТ

    Mercedes V-Класс черный

    Аренда: от 1700 ₽/ч

    Трансфер: 6000 ₽

    Мин. заказ: 4+1

    +

    4+1 означает:

    4 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 8500 ₽

    ХИТ

    Mercedes V-Класс Exclusive черный

    Аренда: от 4000 ₽/ч

    Трансфер: 15000 ₽

    Мин. заказ: 4+1

    +

    4+1 означает:

    4 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 20000 ₽

    ХИТ

    Mercedes G-Класс Gelandewagen черный

    Аренда: от 2000 ₽/ч

    Трансфер: 10000 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 8000 ₽

    ХИТ

    BMW X5 M Sport 2020 черный

    Аренда: от 3000 ₽/ч

    Трансфер: 10000 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 12000 ₽

    ХИТ

    Mercedes S-Класс Maybach W222 черный

    Аренда: от 3000 ₽/ч

    Трансфер: 8000 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 12000 ₽

    ХИТ

    Mercedes S-Класс Maybach W222 белый

    Аренда: от 4000 ₽/ч

    Трансфер: 9000 ₽

    Мин. заказ: 3+1

    +

    3+1 означает:

    3 часа – время аренды автомобиля

    1 час – время подачи авто

    от 16000 ₽

    Аренда автомобилей под такси, машина в такси, прокат такси в Москве

    Для заказа аренды авто под такси звоните: +7 (495) 125-30-35

    Наши автомобили под такси

    Аренда Kia Rio МТ 2018 под такси Аренда Hyundai Solaris 2017 под такси Аренда Kia Rio АТ 2018 под такси
    1300 руб/сутки 1300 руб/сутки 1300 руб/сутки
    Аренда Nissan Almera 
    под такси
    1000 руб/сутки

    Взять автомобиль под такси, можно только с водительским удостоверением РФ, с правами других государств машины не выдаются!

    Стремясь предложить своим клиентам максимум возможностей, мы постоянно расширяем список услуг. С ноября 2013 года мы предлагаем новую услугу — авто в аренду под такси. Да, теперь каждая компания или частное лицо, заинтересованное в предоставлении услуг по перевозке пассажиров, может воспользоваться нашим автомобилем — взятая напрокат машина под такси станет наиболее простым решением и выгодным вложением средств.

    Список автомобилей под такси

    Аренда под такси: возможности и преимущества

    Услуга по аренде авто под такси от нашей компании — это несколько возможностей:

    • Возможность взять в прокат любой авто под такси — Hyundai Solaris АКПП или Hyundai Solaris МКПП;
    • Обширный автомобильный парк;
    • Все заботы о техническом обслуживании автомобиля лежат на нас;
    • При необходимости автомобиль можно быстро заменить;
    • Индивидуальные условия сотрудничества.

    Возможность взять автомобиль под такси с уже готовой лицензией!

    Аренда под такси в нашей компании — это возможность предоставить услуги такси любого уровня и отсутствие проблем, типичных для любого автотранспортного предприятия или таксомоторного парка. Вы просто арендуете машину под такси (или несколько машин), а все вопросы о техническом состоянии мы берем на себя. Вы просто зарабатываете деньги, не заботясь о мелочах.

    С нашей помощью, и благодаря услуге по аренде авто под такси, вы всегда будете перевозить своих клиентов на новых автомобилях в идеальном техническом состоянии, и при этом нести значительно меньшие расходы, чем в случае покупки автомобилей для формирования собственного автопарка.

    Для кого выгодна услуга «авто в аренду под такси»?

    Услуга по аренде машин под такси выгодна, в первую очередь, молодым компаниям, предоставляющим услуги по пассажирским перевозкам. Арендуя автомобили, такие компании экономят значительные средства на формировании автопарка, в этом случае отпадает необходимость покупки машин в кредит или в лизинг. А значит, минимизируются расходы на запуск бизнеса — так появляется возможность потратить средства более эффективно.

    Авто в аренду под такси — это выгодное предложение и для частных лиц. Ведь сегодня один день работы такси приносит в несколько раз больше денег, чем стоит прокат авто в нашей компании.

    Условия проката авто под такси

    Услуги такси в каждом конкретном случае имеют свои особенности, поэтому мы, предлагая услугу аренды авто под такси, придерживаемся индивидуального подхода. Чтобы узнать условия аренды под такси, цены и возможности взять напрокат те или иные автомобили, звоните по телефону:

    • +7 (495) 125-30-35
    • +7 (495) 678-98-05

    Наши менеджеры выслушают вас и расскажут об условиях сотрудничества.

    Аренда машин под такси — простое решение для бизнеса, который приносит реальную прибыль.

    Желтые Kia для такси

    Современное такси – это надежность, оперативность, мобильность и доступность. Для того, чтобы отвечать этим условиям, необходим автомобиль, который доказал на практике свою профпригодность. Речь идет о модели KIA. Во-первых, данная модель пользуется широким спросом на рынке. Во-вторых, она по вкусу, как представителям среднего класса, так и представителям бизнес-элиты. В-третьих, сегодня за модели КИА предлагаются такие цены, которые стали самыми демократичными на рынке. В-четвертых, профессиональные гарантии на сотни тысяч километров пробега и на вполне серьезные сроки эксплуатации, до 5 лет.

    Лучшие предложения по выбору авто

    Если выбор предопределен и нужен надежный поставщик моделей, то «АвтоСпецЦентр» гарантирует реализацию таких моделей, KIA Rio (седан), Cee’d SW (универсал) и Optima (бизнес-класс). Речь не идет об обычной покупке авто. На данное спецпредложение действуют комплексные программы по выгодному приобретению машин.

    Комплектации моделей допускаются как штатные, так и полные или дополнительные. Все автомобили оклеены в специальную желтую пленку и имеют желтые номера. Это фирменный стиль компании. Предлагая услугу и новые возможности «АвтоСпецЦентр» формирует новые гарантии на успешные договоры с клиентами.

    Здесь предлагаются выгодные программы расчета, лизинг или кредит. Благодаря сотрудничеству с ведущими финансовыми структурами столицы, оформление любого из видов сделки будет максимально прозрачным и эффективным. В дополнение нужно подчеркнуть, что программы обмена машин (Trade-in) и их обратный выкуп (Bay Back) приобрели еще большую актуальность и продолжают работать.

    Партнеры и гарантии

    Особым предметом гордости «АвтоСпецЦентра» является партнерство с ведущими компаниями по предоставлению услуг такси в столице: «Столичное такси», «ГлавАвтоПрокат», «Русское такси», ГОСТ-743 и много других компаний. Это показатель доверия, надежности и выгоды при сделках. Даже если Вы уже являетесь владельцем автомобиля когда надо куда то лететь, можете вызвать такси в аэропорт, что бы не платить за стоянку.

    В арсенале компании «АвтоСпецЦентр» к услугам корпоративных клиентов:

    • сервисно-техническое обслуживание автомобилей KIA;
    • «зеленый коридор» или внеочередность на ремонт и техосмотр;
    • персональный сервис-менеджер;
    • оптимальная форма оплаты произведенного ремонта;
    • монтаж дополнительного оборудования по желанию заказчика;
    • услуги эвакуатора в любое время суток;

    Для всех заинтересованных лиц компания «АвтоСпецЦентр» предоставляет свои контакты и гарантирует плодотворное сотрудничество.

    какие авто подходят, на сколько мест, подключение в Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде

    В нескольких городах России водители на определённых классах автомобилей могут подключиться к тарифу Яндекс Такси Внедорожник. Разберёмся, в чём заключаются особенности этого предложения, какие автомобили допускаются, где он действует, как подключиться водителю.

    8789

    Пользователей считают статью полезной

    Информация актуальна. Обновлено 20-05-2021

    Цены тарифа Внедорожник

    Яндекс Такси в зависимости от особенностей спроса и возможностей предложения может устанавливать в отдельных городах дополнительные тарифы. К такому виду предложений относится Внедорожник. Он призван увеличить доход водителей на внедорожниках. Доступен для подключения в 3 городах — Екатеринбурге, Казани и Нижнем Новгороде. На 2020 год в других городах предложение не действует.

    Это интересно!

    В ценовом сегменте Внедорожник занимает нишу между Комфорт и Комфорт +.

    Тарифные расценки по городам можно сравнить в таблице.

    Категория формирования цены поездкиЕкатеринбургКазаньНижний Новгород
    Минимальная стоимость, ₽149 (включая 2 мин и 2 км)129 (4 мин и 3 км)149 (8 мин и 3 км)
    Бесплатное ожидание, мин333
    Цена ожидания сверх бесплатного лимита, ₽/мин645
    Стоимость за км и мин по городу сверх лимита по минимальной стоимости, ₽/км и ₽/мин9 и 612 и 412 и 5
    Наценка за км и мин за пределами города сверх лимита по минимальной ставке, ₽/км и ₽/мин23 и 623 и 418 и 5
    Детское кресло, ₽505050
    Ожидание в пути, ₽9810

    Дополнительные расценки установлены для работы в зоне аэропорта Екатеринбурга:

    Минимальная стоимость, ₽Екатеринбург (поездки в Екатеринбург-ЭКСПО)
    В аэропорт249 (249)
    Из аэропорта349 (309)

    Наценки по остальным критериям при работе в зоне аэропорта идентичны стандартным параметрам (первая таблица).

    Требования к внедорожникам в Яндекс Такси

    Основной критерий доступа к работе по рассматриваемому тарифу — соответствие класса автомобиля. Это должна быть машина J-класса.

    К классу J относятся паркетники и кроссоверы (CUV), а также внедорожники (SUV).

    Разберёмся, какие же машины в тарифе Внедорожник Яндекс Такси доступны для работы. Агрегатор для каждого города устанавливает исчерпывающий перечень марок автомобилей, доступных для работы по рассматриваемому тарифу. Его вы можете посмотреть в конце статьи.

    Важный критерий помимо марки — год выпуска транспортного средства.

    Конкретное решение по каждому автомобилю о допуске к работе через сервис принимается во время проверки транспортного средства путём первичного фотоконтроля.

    На какие стандарты ориентироваться водителю тарифа Внедорожник?

    При работе по тарифу Внедорожник водитель должен соблюдать правила, установленные стандартами качества Яндекс Такси для Комфорт. Правила касаются внешнего вида, общения и взаимодействия с пассажирами.

    Егор Мельников

    эксперт сайта Agregator-online.ru, 19 лет за рулем и 5 лет в такси

    Подключение к тарифу Внедорожник Яндекс Такси

    Если автомобиль отвечает установленным требованиям, водитель может без проблем подключиться к тарифу Внедорожник. Обязательное требование к водителю — рейтинг качества в Таксометре не должен быть меньше 4,8.

    Важно знать

    Обязательное условие подключения к заказам тарифа Внедорожник — успешно пройденный тренинг Комфорт.

    Подключение к тарифу:

    1. Заходим в Таксометр.
    2. Во вкладке Водитель внизу страницы нажимаем Записаться на тест.
    3. Регистрируемся на тестирование Комфорт, указываем, что машина подходит под требования.
    4. Выбираем вариант прохождения тестирования — в Таксометре.
    5. Смотрим обучающее видео.
    6. После просмотра видео проходим тестирование.
    7. При успешном прохождении тестирования водителю придёт соответствующее уведомление, доступ к заказам открыт.
    8. Перед началом смены нужно пройти фотоконтроль.

    Для подключения к тарифу Внедорожник водитель также может обратиться в один из городских таксопарков, который является партнёром Яндекс Такси.

    Полный классификатор машин на тарифе Внедорожник Яндекс Такси

    Актуальный перечень транспортных средств, которые могут выполнять заказы в конкретном городе, представлен на pro.yandex:

    • открываем сайт;
    • выбираем в левом верхнем углу нужный город из списка;
    • переходим в раздел База знаний;
    • выбираем Тариф и в перечне блоков открываем Какой автомобиль подойдёт для выполнения заказов;
    • переходим по ссылке (выделена синим цветом) — Ориентировочный список автомобилей.

    Полезна ли для Вас статья?

    Пожалуйста, оцените, мы старались

    Источники:

    • https://taxi.yandex.ru/ekb/tariff/suv
    • https://taxi.yandex.ru/nizhnynovgorod/tariff/suv/
    • https://taxi.yandex.ru/kazan/tariff/suv
    • https://pro.yandex/ru-ru/ekaterinburg/auto-list-ekaterinburg
    • https://pro.yandex/ru-ru/ekaterinburg/auto-list-niznhy-novgorod
    • https://pro.yandex/ru-ru/kazan/auto-list-kazan

    микроавтобус, минивэн, джип (внедорожник), универсал, премиум класс автопарк машин Киев

    В автопарке такси Киева «Авангард» представлены различные модели машин разного класса комфорта. Поэтому у нас вы можете заказать машину стандарт, универсал класса, самые комфортабельные VIP-автомобили премиум класса, микроавтобусы, минивэны, джипы (внедорожники).

    Заказ машины такси по тарифу «Базовый» и «Универсал»

    «Базовый»

    Безусловно, среди большого количества машин такси в Киеве наиболее популярен самый дешевый вариант — стандарт класс. Этой категории у нас можно заказать машины, представленные тарифом «Базовый». Во-первых, самой главной чертой этих автомобилей является их невысокая стоимость. Во-вторых, доступность поездок всем категориям пассажиров. Но, несмотря на относительную дешевизну заказа этого класса машин, мы заботимся о том, чтобы наша служба такси Киева приносила максимум комфорта нашим клиентам.

    По базовому тарифу автопарк такси включает машины следующих марок:

    • WV Golf;
    • Opel Astra;
    • Mazda 3;
    • Renault Clio;
    • Chevrolet Aveo;
    • Hyundai Accent и другие машины этого же класса комфорта.

    Между тем, кроме перемещений по Киеву, вы с легкостью можете заказать такси в Борисполь или на вокзал. Такси «Авангард» проследит за тем, чтобы вы были в нужном месте в нужное время!

    • 30 грн. до 5 км — спальные районы Киева
    • 33 грн. до 5 км — центр Киева
    • простой 50 коп/мин
    • за Киев в одну сторону 4 грн/км
    • в обе стороны 3,5 грн/км

    Модели машин в автопарке такси:

    «Универсал»

    • 45 грн до 5 км (3,5 грн/км)
    • простой 1 грн/мин
    • за Киев: в одну сторону 5 грн/км
    • в обе стороны 3,5 грн/км

    Модели машин «Универсал» в автопарке такси:

    Вместительное такси класса «Минивэны»

    Довольно интересным вариантом заказ такси можно назвать наш тариф «Минивэны». По тарифу «Минивэны» можно заказать довольно вместительную машину. Благодаря этому, можно перевозить компанию людей и дополнительный большой груз. Минивэн будет выгодно заказать тем, кто собирается за город на природу или едет в длительную поездку всей семьей. Выбрать и осуществить заказ машины по тарифу такси «Минивэны» может каждый желающий на сайте службы «Авангард», где подробно описаны все тарифы и марки автомобилей.

    • 50 грн до 5 км (3,5 грн/км)
    • простой 1 грн/мин
    • за Киев: в одну сторону 5 грн/км
    • в обе стороны 3,5 грн/км

    Модели машин по тарифу «Минивэны»:

    Такси класса «Микроавтобусы»

    Тариф «Микроавтобус» — здесь вы можете заказать автомобили популярных и комфортных марок микроавтобусов, позволяющие удобно разместится значительное количеству людей. Конечно, микроавтобусы будут удобны для ознакомительных экскурсий по городу организованной группой людей или для перемещения участников различных мероприятий между локациями Киева. Кроме того, услугами микроавтобуса можно воспользоваться, например, когда нужно заказать такси в аэропорт для большого количества людей.

    Автопарк микроавтобусов у нас представлен марками MERCEDES Vito, Opel Vivaro, Renault Trafic, Volkswagen Transporter T5 и другими марками микроавтобусов

    • 60 грн до 5 км (4.50грн/км)
    • простой 1,5 грн/мин
    • за Киев: в одну сторону 6 грн/км
    • в обе стороны 4,5 грн/км

    Автопарк машин по тарифу «Микроавтобусы»:

    Машины премиум класса в такси Киева «Авангард» (от Chevrolet Lacetti и выше)

    Автомобили для состоятельных людей у нас представлены самыми лучшими марками машин премиум класса. Безусловно, к автопарку машин премиум класса наши клиенты относятся максимально тщательно, потому что заказ автомобилей по тарифу «Премиум» осуществляют успешные бизнесмены, для которых любое такси Киева должно отвечать всем стандартам комфорта и безопасности передвижения. Кроме модного внешнего вида, в наших машинах премиум класса огромное внимание уделяется самому салону. Во-первых, обивка в них выполнена из дорогих тканей или кожи. Во-вторых, всегда присутствует кондиционирование салона. В-третьих, в машинах премиум класса присутствует максимальная шумоизоляция. И, наконец, тонированные стекла автомобилей по тарифу «Премиум» позволяют абстрагироваться от внешнего мира и сосредоточиться только на актуальных вопросах.

    Заказ такого типа машин часто осуществляют для встречи важных иногородних гостей или для поездок на официальную деловую встречу. Также у вас есть возможность подвоза и последующего развоза ваших деловых партнеров, что, несомненно, позитивно скажется на дальнейшем развитии вашего бизнеса.

    • 50 грн до 5 км (4.5 грн/км)
    • простой 1 грн/мин
    • за Киев: в одну сторону 6 грн/км
    • в обе стороны 3,5 грн/км

    Автопарк машин премиум класса:

    Такси джип класса – внедорожники (предварительный заказ)

    На сайте службы такси «Авангард» можно совершить онлайн заказ такси джип класса (внедорожников). Автопарк машин джип класса у нас представлен такими известными марками, как например: Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Chevrolet Captiva и т.п. Ездить на машинах джип класса одно удовольствие. А стоимость заказа этих внедорожников не существенно отличается от стоимости поездки на такси других классов.

    • 100 грн до 5 км
    • простой 1 грн/мин
    • за Киев: в одну сторону 6 грн/км
    • в обе стороны 5 грн/км

    Автопарк машин премиум класса (внедорожников):

    Заказ машины такси Киева «Авангард»

    Ни для кого не секрет, что многие такси разрабатывают тарифы на основании популярности того или иного класса автомобилей. Мы же следим за тем, чтобы этот фактор практически не влиял на цену заказа. Конечно, разные классы авто из нашего автопарка ездят по разным тарифам. Но это не означает, что мы меняем ее в зависимости от сезонной популярности того или иного авто. Например, такси по тарифу «Универсал» всегда остаются довольно востребованными. Это связано с их вместительностью, относительно невысокой стоимостью и устойчивостью к любым дорожным условиям. К слову, в такси Авангард заказ машин класса универсал является одними из самых выгодных в Киеве.

    Кроме того, служба такси «Авангард» постоянным клиентам предлагает существенные скидки. Дополнительно, мы можем заключить договор с юридическим лицом о постоянном обслуживании нашими машинами. Таким образом, ему предоставляется существенная возможность сэкономить на постоянных поездках сотрудников по городу или в командировки.

    Hyundai планирует представить новые внедорожники в следующем году, городское аэротакси — к 2028 году

    Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor Co расширит свой продуктовый портфель в следующем году, представив несколько новых внедорожников, и еще больше рассчитывает запустить свои первые городские воздушные такси к концу десятилетия, заявил в понедельник высший руководитель компании в США. .

    «Мы полностью сосредоточены на автономных транспортных средствах», а также на электромобилях, — сказал Хосе Муньос, президент и генеральный директор Hyundai Motor North America на телеконференции Ассоциации автомобильной прессы.

    Его замечание прозвучало в то время, когда инвестиции в роботакси замедлились, хотя глобальная пандемия вызвала интерес к личным транспортным средствам, особенно грузовикам и внедорожникам.

    (Также читайте | Hyundai Motor и производитель микросхем NVIDIA подписывают сделку с автомобильной развлекательной системой)

    Hyundai надеется привлечь этот интерес в следующем году с помощью совершенно нового Santa Cruz, компактного внедорожника с кузовом пикап и Ioniq. 5, первый в серии новых полностью электрических моделей.

    В начале следующего года переработанный компактный кроссовер Tucson будет запущен в производство на заводе Hyundai в Монтгомери, штат Алабама, который также начнет строительство Santa Cruz в конце весны в рамках расширения стоимостью 410 миллионов долларов.

    Муньос сказал, что Hyundai будет работать с новой администрацией Байдена над развитием инфраструктуры для поддержки аккумуляторных электрических и водородных электромобилей.

    (Также читайте | 96% автомобилей Hyundai, произведенных для рынка США, в стандартной комплектации оснащены системой безопасности AEB)

    Он, похоже, больше всего взволнован работой Hyundai с Motional — совместным предприятием по технологиям самоуправления с Aptiv PLC, которое оценивается в 4 миллиарда долларов (3 миллиарда фунтов стерлингов). — и его партнерство с Uber Technologies в области городского воздушного такси, которое, по прогнозам Муньоса, будет работать в таком крупном U.S. как LAX в Лос-Анджелесе и JFK в Нью-Йорке «к 2028 году, может быть, раньше».

    Hyundai уже разрабатывает «летательные аппараты» с электродвигателями и аккумуляторами, которые могут перевозить от пяти до шести пассажиров из сильно загруженных городских и пригородных центров в эти аэропорты, сказал Муньос.

    «Мы видим впереди много возможностей в области автономных транспортных средств», включая воздушное такси, — сказал он.

    Этот рассказ был опубликован из ленты телеграфного агентства без изменений в тексте.Изменился только заголовок.

    Электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5

    станет роботакси

    компании Motional

    Motional выбрала Hyundai Ioniq 5 для своей предстоящей службы автономного вызова пассажиров. Motional, совместное предприятие Aptiv и Hyundai, заявила, что Ioniq 5 был выбран, потому что он представляет собой «конвергенцию двух самых революционных технологий мобильности — электрификации и автономности».

    Motional не сообщила, сколько транспортных средств она приобретет и где в конечном итоге разместит их для обслуживания своего робота-такси.В настоящее время компания тестирует свой парк минивэнов Chrysler Pacifica в Лас-Вегасе, где также работает автономная служба вызова пассажиров с Lyft.

    Ioniq 5 был впервые представлен Hyundai в прошлом месяце и поступит в продажу только в этом году. Кроме того, автомобиль не появится на дорогах общего пользования в составе автопарка Motional до тех пор, пока он не будет модернизирован с помощью оборудования и набора датчиков компании, а затем пройдет месячный режим тестирования как на дорогах общего пользования, так и в частном закрытом режиме курс.

    «Конвергенция двух самых революционных технологий мобильности — электрификации и автономии»

    Говорят, что Ioniq 5 имеет запас хода почти 300 миль на одной зарядке и функцию двусторонней зарядки, которую Hyundai называет «автомобиль-нагрузка», которая может обеспечивать до 3,6 кВт мощности. Он также будет построен на новой модульной платформе Hyundai Electric-Global (E-GMP), которая, по словам автопроизводителя, послужит основой для всего семейства планируемых электромобилей.

    Motional — последняя AV-компания, которая выбрала электромобиль в качестве своей основной платформы.Cruise, контролирующая дочерняя компания General Motors, использует исключительно Chevy Bolts. Компания Alphabet Waymo использует бензиновые двигатели Chrysler Pacificas, а также внедряет парк электрических Jaguar I-Pace следующего поколения. Другие компании, такие как Zoox, Nuro и Aurora, заявили, что будут использовать электромобили в рамках своих коммерческих услуг.

    Motional как совместное предприятие было впервые объявлено в марте 2020 года, когда Hyundai заявила, что потратит 1,6 миллиарда долларов, чтобы догнать своих конкурентов в области автономных транспортных средств.Aptiv, технологическая компания, ранее известная как Delphi, владеет 50% предприятия. В настоящее время компания имеет производственные мощности в Лас-Вегасе, Сингапуре и Сеуле, а также провела испытания своих автомобилей в Бостоне и Питтсбурге.

    Инженеры

    Motional были ответственны за первый в мире пилот-роботакси в Сингапуре, а также за первую автономную поездку по пересеченной местности из Нью-Йорка в Сан-Франциско. За последние два года парк автономных такси Aptiv, контролируемых водителями, в Лас-Вегасе (в партнерстве с Lyft) совершил более 100 000 поездок.А недавно компания протестировала свои автомобили с монитором на пассажирском сиденье, но без монитора за рулем.

    «Такси» и «Шоу Тони Данзы»

    Скажите, а кто-нибудь помнит тот хит сезона 1997 года «Шоу Тони Данзы»? Нет? Значит, в 1997 году вы были явно живы, потому что никто из живых в этом году шоу не смотрел (прости, Тони). В шоу можно отметить только две вещи, первая из которых — кроссовер.

    Тони Данза снялся в роли спортивного обозревателя, который самостоятельно воспитывает двух дочерей.Он после разлуки с женой боялся как своего компьютера, так и возможности научиться свиданию. Это все что тебе нужно знать. Еще немного, и ты можешь заснуть.

    Но в последнем эпизоде, вышедшем в эфир перед шоу, был показан топор Тони. Персонаж, Тони, подвозит до странно знакомого таксиста. Это была реприза Кэрол Кейн роль Симки Гравас из классического сериала «Такси». Почему? Ну, потому что Тони Данза получил большой перерыв в главной роли в «Такси» в роли боксера по имени Тони. Затем он добился дальнейшего успеха в шоу. Чей Босс играет домработницу по имени… Тони. У него также был недолгий сериал под названием Хадсон. Улица, где он играл копа. И в отличие от других его ролей, ЭТОГО полицейского назвали … хорошо, его назвали Тони тоже. Он играл голосом ребенка в Baby Talk и голосом аллигатора в шоу называется «Могучие джунгли», и ни один из них не был назван Тони! Так что!

    Извините. Не в порядке. В такси Симка была женой иностранного механик Латка Гравас, персонаж, которого придумал и сыграл супер-комик Энди Кауфман. Вещи должны изменились со времен Такси.Симка на шоу не была извозчиком. Я думаю, времена получили немного тяжело в финансовом отношении для нее.

    Я сказал, что в шоу есть два примечательных момента, не так ли? Я предполагаю, что я Следует упомянуть вторую. У него была сочная дерьмовая музыкальная тема, которая цепляется за ваш мозг, как арахис масло для неба. Пара ведущих ток-шоу на радио Лос-Анджелеса записали эту вещь на пленку и по сей день, примерно через три года после того, как шоу взорвалось, все еще иногда играю песню на воздух как дурак.Авторы «Полного справочника по сетевым и кабельным телешоу в прайм-тайм» ( Библия телевизионных фанатов повсюду) даже почувствовал необходимость упомянуть об этом в своей статье о шоу. Для Ради бога, эти ребята даже не упомянули классические тематические песни, когда говорили о таких шоу, как Остров Гиллигана! Вот насколько сильно влияние этой песни.

    «Мы получили любовь! Каждый день мы получали любовь!»

    «Мне стало плохо! Слишком много сладкой грязи. Мне стало плохо!»


    Щелкните здесь, чтобы вернуться к основному списку кроссоверов

    Купите эти шоу на Amazon. com и поддерживайте этот сайт одновременно! Посмотрите Такси на DVD !!!


    Poobala.com Главная страница / Напишите мне Гибридный кроссовер Kia Niro

    , доступный из кабины,

    В последние годы автомобильный рынок Великобритании сошел с ума, поскольку частные и коммерческие автомобилисты меняют свои хэтчбеки и универсалы на модели с жестким дизайном. Бренд Kia находится в авангарде этой тенденции, и новый гибрид Niro представляет собой превосходное сочетание блестящей внутренней упаковки и низких эксплуатационных расходов.

    Гибридная технология Kia Niro

    Niro оснащен инновационным двигателем внутреннего сгорания 1,6 GDi и электродвигателем, приводимым в действие шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Суммарная мощность двух силовых агрегатов составляет 139 л.с. Потенциальная экономия топлива в смешанном цикле составляет до 74,3 миль на галлон, а выбросы углекислого газа — всего 88 г / км. Niro предлагает прекрасную альтернативу водителям микроавтобусов, которые готовы отказаться от автомобилей с дизельным двигателем.

    Отличное владение проспект

    Мы предлагаем Niro с выбором из трех хорошо оборудованных уровней отделки салона, которые пронумерованы 2, 3 или 4.

    2 — Начальная модель линейки автомобилей поставляется с очень обширными техническими характеристиками, включая усовершенствованную информационно-развлекательную систему, Kia Connected Services с TomTom®, камеру заднего вида, круиз-контроль и систему удержания полосы движения.

    3 — В этой модели добавлены элементы премиум-класса, такие как кожаный салон и передние сиденья с подогревом. Есть также характерные 18-дюймовые легкосплавные диски, 8,0-дюймовая навигационная система с сенсорным экраном, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона и аудиосистема JBL Premium с восемью динамиками и внешним усилителем на 320 Вт.

    4 — это вершина линейки Niro. Эта версия с такими роскошными характеристиками, как вентилируемые передние сиденья, подогрев наружных задних сидений и люк с электроприводом, идеально подходит для тех, кто имеет деловые контракты.

    Бренд Kia был в авангарде этой тенденции, и новый Niro представляет собой превосходное сочетание блестящей внутренней упаковки и низких эксплуатационных расходов.

    Отличное соотношение цены и качества

    Niro поставляется с отличным гарантийным пакетом Kia 7 лет / 100 000 миль, который является наиболее полным пакетом, доступным для любой гибридной модели в Великобритании.Наша покупательная способность позволяет нам предлагать этот задающий тенденцию новый автомобиль со скидкой более 2850 фунтов стерлингов и всего от 76,95 фунтов стерлингов в неделю + НДС.

    Чтобы заказать тест-драйв, позвоните по номеру вверху страницы, напишите по адресу [email protected] или нажмите Kia Taxis здесь

    Раскройте правду о кроссоверном маркетинге во главе с приложениями для вызова такси, такими как DiDi (1)

    Резюме: В настоящее время продукт канальный; продукт маркетинговый. Некоторые приложения для вызова такси, такие как DiDi, пытаются получить больше рыночных долей, не только связываясь с моментом WeChat и WeChat Red Packet, но и раскрывая больше «секретов».

    День святого Валентина всегда считался горячей точкой для маркетинга и владельцев бизнеса. Для некоторых молодых людей, которые вообще не заботятся о деньгах, коммуникация с брендом — это гораздо больше, чем шоколад и розы, которые могут удовлетворить их в прошлом. В этом году есть что-то новенькое. Помимо молодежи, мишенью собственника бизнеса становится и старший. ДиДи сотрудничал с Дарри Рингом и выпустил видео для пожилых влюбленных, которое в наши дни быстро распространилось в WeChat Moments.Тема такая: «Самые ласковые любовники — твои родители». Раньше во время Дня святого Валентина всегда проводились маркетинговые кампании, в которых участвовали бренды с бриллиантовыми кольцами и приложения для вызова такси. Но сегодня Сянлинг хотел бы больше говорить о кроссоверном маркетинге, в который ДиДи играл на протяжении многих лет.

    Люблю кроссовер — закончила выступление одна сторона; одна сторона вышла на сцену

    Перекрестный маркетинг среди приложений для вызова такси очень распространен. На этот раз Дарри Ринг сотрудничал с DiDi и запустил кампанию ко Дню святого Валентина.Прежде всего, они помогли пожилым парам снова сделать предложение своим партнерам и записали процесс. Для пожилых пар это больше, чем свадьба, но и шанс на всю жизнь снять видео, в котором запечатлена вечная любовь. В День святого Валентина ДиДи и Дарри Ринг вместе запустили Valentina Packet с такой рекламой: «Люби ее, возьми ДиДи, чтобы рассказать ей». Старая пара + история (День святого Валентина) + каналы связи + два бренда = общение. Собственно, корпусов кроссоверов, с которыми DiDi сотрудничает с другими брендами, очень много.

    В 2014 году DiDi сотрудничал с Gome и WeChat и запустил рекламную кампанию 11.11. Пользователям нужно только отсканировать QR-код, после чего они могут получить купон на 100 Gome и пакет DiDi на 8 юаней.

    В декабре 2014 года DiDi сотрудничал с Mengniu и запустил пакет для людей, которые использовали DiDi.

    Кроме того, DiDi также сотрудничал с «Bestore», «Alibaba» и «JingDong» и запускал различные кампании для разных продуктов.

    Еще одно приложение для вызова такси — UBER.Он приложил огромные усилия для кроссоверного маркетинга и никогда не остановится. В октябре 2015 года UBER сотрудничал с McDonalds, а позже McDonalds запустил новый продукт «U Burger», который был разработан для UBER.

    Есть различные предприятия, которые наладили сотрудничество с DiDi и UBER, среди которых одни связаны с автомобилями, другие — нет. В результате это сотрудничество сделало приложения для вызова такси национальным маркетинговым инструментом.

    Настоящая цель кроссоверного маркетинга

    В настоящее время продукт — это канал; продукт маркетинговый.Некоторые приложения для вызова такси, такие как DiDi, пытаются получить больше рыночных долей, не только связываясь с моментом WeChat и WeChat Red Packet, но и раскрывая больше «секретов».

    Распределение трафика

    Когда продукт уже имеет прочную основу для поклонников, это может быть влиятельная платформа Wemedia, которая соединяется с пользователями. Истина кроссовера — это трафик, управляемый пользователями.

    Приложения для вызова такси завоевали множество клиентов на рынке и стали мощной платформой для Wemedia и распределения трафика.

    С появлением Интернета дорогостоящая реклама привела к быстрому росту затрат клиентов. Профессионалы ищут возможность бесплатного и недорогого трафика. В то время как DiDi просто предоставил следующее: интеграция продуктов с медиа; использовать больше каналов связи для создания возможности движения.

    Rise of DiDi обеспечивает больше удобства для путешествий; «DiDi + XX» создает новую ценность для перекрестного маркетинга

    Таким образом, роль перекрестного сотрудничества часто приписывается потребительским привычкам и платежным привычкам, чтобы повысить вовлеченность пользователей.Между тем, поскольку целевая аудитория DiDi каким-то образом пересекается с клиентами брендов, это дает брендам хорошую возможность обратиться к клиентам через DiDi. В то время как DiDi действует для распределения трафика, поскольку у него есть как ресурсы трафика, так и драйверы.

    Взаимная выгода за счет перекрестного маркетингового сотрудничества

    С другой стороны, партнеры по сотрудничеству могут получить выгоду от сотрудничества. Таким образом может быть реализовано совместное использование ресурсов и взаимодополняемость отраслевой цепочки.Например, сотрудничество между DiDi и Xiaomi может помочь Xiaomi привлечь больше потенциальных клиентов. Это также попытка «мобильной коммерции с логистическим распределением».

    DiDi, как вход в Интернет, не только предоставляет жизненные услуги, но и стимулирует большее взаимодействие между пользователями и приложениями для вызова такси. Перекрестный маркетинг может принести дополнительную пользу таким партнерам по сотрудничеству, как Менгниу и Дэрри Ринг. С одной стороны, он создает опыт работы с O2O как онлайн, так и офлайн, и между клиентами и предприятиями устанавливаются новые связи.

    С бумом мобильного трафика этот сценарий стал основой для реализации модели виртуальной реальности. Несмотря на то, что DiDi приобрела множество пользователей с рынка, ей по-прежнему необходимо сотрудничать с большим количеством поставщиков автосервисов и бытовых услуг, чтобы укрепить позицию DiDi на рынке. Например, DiDi Driver пригласил Гао Сяосуна, у которого есть записи о вождении в нетрезвом виде, выступить в качестве их представителя; и сотрудничал с Soho и AB InBev в продвижении сценария DiDi Driver.

    Правда в том, что мобильный трафик становится все труднее развивать, поэтому для укрепления соединений требуется больше совместного использования.В настоящее время каждый продукт или бренд подобен черной дыре, поглощающей определенные типы потребителей. Сценарий выступает связующим звеном между разными брендами. Подобно сценарию, внедренному в приложениях для вызова такси, пользователь может быть потребителем автосервиса и покупателем торгового центра. В таком сценарии пользователи становятся ядром, а другие бренды просто предоставляют услуги в зависимости от спроса пользователей.

    Сценарий — это самое мощное, изменчивое и неконтролируемое приложение. Он фокусируется на связующих частях между путешествиями, бизнесом и поездками.Более того, он полагается на WeChat Red Packet и различные купоны, чтобы помочь брендам повысить узнаваемость и повысить ценность продукта за счет «совместного использования» в социальных сетях. Хотя этот вид «совместного использования» — почти другой способ запроса, он стал эффективным методом получения дополнительных бонусов для сценарного маркетинга.

    Эта статья составлена ​​редактором Эллой Дженни из BSL We-Media Project, а ее первоначальным автором является Цзэн Сянлинг. Авторские права на этот материал принадлежат первоначальному автору, и его содержание только для справки.Свяжитесь с нами, чтобы решить проблемы с авторскими правами, если таковые имеются. В случае перепечатки необходимо сохранить это Заявление об авторских правах и указать URL-адрес материала, размещенного на веб-сайте BSL. Если вы намереваетесь подать статью для публикации на веб-сайте BSL, пожалуйста, присылайте свои работы по адресу [электронная почта защищена].

    Сумасшедшее такси | База данных совместимости

    Crazy Taxi | База данных совместимости | CodeWeavers 12517 сумасшедшее такси 1 0 0 2

    Crazy Taxi — это серия видеоигр с гонками на результат, разработанная Hitmaker и опубликованная Sega.Первая игра появилась в аркадных автоматах в 1999 году и была очень успешной, что побудило Sega перенести аркадную версию на свою консоль Dreamcast в 2000 году. Это третья самая продаваемая игра Dreamcast в США, проданная более миллиона копий. [1] Позже игра была перенесена на PlayStation 2, Nintendo GameCube и ПК, а сиквелы также появились на системах Xbox, Game Boy Advance и PlayStation Portable. В каждой игре игрок берет на себя роль таксиста, который должен накапливать деньги, доставляя пассажиров к месту назначения в кратчайшие сроки, зарабатывая чаевые, выполняя «сумасшедшие трюки» до того, как истечет время.Франшиза получила признание за инновационный дизайн игрового процесса, который легко освоить, но который сложно освоить [2], использование внутриигровой рекламы и саундтрек, предоставленный группами The Offspring и Bad Religion. [2] Основная механика игрового процесса была запатентована Sega [3], что привело как минимум к одному иску по поводу аналогичного игрового процесса в The Simpsons: Road Rage, который с тех пор был урегулирован во внесудебном порядке. Для получения дополнительной информации посетите: http://en.wikipedia.org/wiki/Crazy_Taxi_4.


    CrossOver Linux Рейтинг

    Устанавливается, не запускается
    Последнее тестирование: 15.2,0 (1)

    2

    Установить программное обеспечение Windows

    Установить сейчас

    2

    Требуется установка вручную

    Модифицированный

    6 января 2014 г. , 16:48

    Crazy Taxi Расшифровка рейтинга 12517 сумасшедшее такси

    Это разбивка рейтингов по CrossOver Version.На странице обзора приложения всегда используется самая последняя версия.
    Щелкните версию, чтобы просмотреть присвоенные ей ранги.
    О рейтинговой системе

    Подробнее …

    Crazy Taxi Advocates

    Ниже приводится список BetterTesters, которые защищают это приложение. Вы хотите стать BetterTester? Узнайте, как!

    Никто в настоящее время не поддерживает это приложение.Сейчас самое время зарегистрироваться.

    Как установить CrossOver для запуска Crazy Taxi

    Нажмите кнопку «Загрузить бесплатную пробную версию» выше и получите 14-дневную полнофункциональную пробную версию CrossOver. После того, как вы загрузили CrossOver, посмотрите наше обучающее видео на YouTube слева или посетите пошаговое руководство CrossOver Chrome OS, чтобы узнать о конкретных шагах.После того, как вы установили и запустили CrossOver, вы можете вернуться на эту страницу и нажать кнопку «Шаг 2» или следовать руководству по ручной установке, чтобы начать установку приложения Windows. Нажмите кнопку «Загрузить бесплатную пробную версию» выше и получите 14-дневную полнофункциональную пробную версию CrossOver. После того, как вы загрузили CrossOver, посмотрите наше обучающее видео на YouTube слева или посетите пошаговое руководство CrossOver для Mac, чтобы узнать о конкретных шагах.После того, как вы установили и запустили CrossOver, вы можете вернуться на эту страницу и нажать кнопку «Шаг 2» или следовать руководству по ручной установке, чтобы начать установку приложения Windows. Нажмите кнопку «Загрузить бесплатную пробную версию» выше и получите 14-дневную полнофункциональную пробную версию CrossOver. После того, как вы загрузили CrossOver, посмотрите наше обучающее видео на YouTube слева или посетите пошаговое руководство CrossOver Linux, чтобы узнать о конкретных шагах.После того, как вы установили и запустили CrossOver, вы можете вернуться на эту страницу и нажать кнопку «Шаг 2» или следовать руководству по ручной установке, чтобы начать установку приложения Windows.

    {«prikey»: null, «blk»: «», «acmd»: «», «req»: [«app_plnk», «app_name»], «unq»: [«app_plnk»], «opt»: [«hplatform», «app_mode»], «override»: {«app_plnk»: «plnk», «hthumb»: «url», «in_beta»: «onoff», «in_stats»: «onoff», «oem_blurb» : «html», «og_image»: «html_image», «img_icon»: «html_image», «img_box»: «html_image», «app_desc»: «html», «install_text»: «html», «about_text»: » html «,» app_exes «:» minp_text «,» medal_android «:» stars «,» medal_mac «:» stars «,» medal_linux «:» stars «,» dl_count «:» number «,» app_timestamp «:» date » , «c4p_creation»: «date», «c4p_edittime»: «date»}}

    CodeWeavers или сторонние инструменты обрабатывают персональные данные (например, CodeWeavers). грамм. данные просмотра или IP-адреса) и использовать файлы cookie или другие идентификаторы, которые необходимы для его функционирования и необходимы для достижения целей, указанных в нашей Политике конфиденциальности. Вы соглашаетесь на использование файлов cookie или других идентификаторов, нажав кнопку «Подтвердить». Отсутствует JavaScript: К сожалению, для правильного использования нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Включить JavaScript

    Подождите …

    eyJjb3VudHJ5IjoiUlUiLCJsYW5nIjpudWxsLCJjYXJ0IjowLCJ0enMiOi01LCJjZG4iOiJodHRwczpcL1wvbWVkaWEuY29kZXdlYXZlcnMuY29tXC9wdWJcL2Nyb3Nzb3Zlclwvd2Vic2l0ZSIsImNkbnRzIjoxNjIwMDU3MzEyLCJjc3JmX3Rva2VuIjoiczU1RUdLSHpWemZKYlNldyIsImdkcHIiOjB9

    канадцев едут домой из У.С. в такси, чтобы избежать карантина в отеле

    РекаСеверФотографияGetty Images

    • В Канаде уже несколько месяцев действуют жесткие ограничения, при этом границы закрыты для большинства несущественных поездок, хотя канадцы могут въезжать и выезжать.
    • Однако по правилу, действующему до конца мая, любой, кто прибывает в Канаду по воздуху, должен находиться в карантине в течение 14 дней, начиная с обязательного трехдневного карантинного периода в отеле, а это может оказаться дорогостоящим.
    • Reuters сообщает, что канадцы, особенно те, кто живет в Онтарио, прилегающем к США, обходят это правило, пересекая границу на такси или лимузине после полета в соседний город США.

      Вы слышали об американце, которого оштрафовали на большие (канадские) доллары за то, что он остановился, чтобы заняться туризмом во время поездки на Аляску, что строго запрещено во время пандемии. Это доказательство того, что Канада не бездельничает с контролем распространения COVID-19.Еще одно требование правительства: все, кто прибывает в страну самолетом, должны помещаться на 14-дневный карантин. Первые три дня этого карантина они должны провести в одобренном правительством отеле, пока они ждут результатов теста на COVID-19, а это обходится дорого. Поэтому бережливые канадцы вызывают такси и лимузины, чтобы перевезти их через границу после перелетов в приграничные районы по пути домой из работы или отпуска в США

      .

      Reuters сообщило сегодня, что если взять такси в Канаду из США.S. border может стоить около 250 долларов или меньше, по сравнению с почти 1000 долларов за проживание в одобренном правительством отеле в течение трех дней. Служба новостей процитировала Джона Арнета, генерального менеджера компании 716 Limousine в Буффало, штат Нью-Йорк, по словам Джона Арнета, который сейчас занимается привлечением канадцев в Онтарио больше, чем клиентов из США. «Звонят с шести утра до 12 ночи», — сказал Арнет.

      Это не только граница Нью-Йорка; Таксомоторная компания в Гранд-Форксе, Северная Дакота, также ведет рекордный бизнес, взимая около 200 долларов за доставку пассажиров в Канаду.Владелец компании такси Майк Суэла сказал Grand Forks Herald , что он ездит туда и обратно так часто, что некоторые пограничники приветствуют его: «Эй, как у тебя дела сегодня, Майк?»

      Водители сообщили агентству Рейтер, что многие пассажиры просто высаживаются на границе, переходят дорогу и звонят в другую таксопарковую компанию или получают другую поездку по прибытии в Канаду. Другие хотят, чтобы их отвезли домой.

      Да, люди, которые приехали сюда на автомобиле или пешком, все равно попадают в карантин.Они просто попадают на карантин дома, а не в отеле. Если вы прилетаете, канадские правила гласят: «Идите прямо из аэропорта в заранее забронированное вами утвержденное правительством место (отель) … оставайтесь в номере отеля, пока не получите результат теста по прибытии». Те, кто заезжает за рулем, могут просто вернуться домой, поселиться и дождаться необходимых результатов теста на COVID-19 оттуда.

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        .
    23Июл

    Прыгает стрелка тахометра ваз 2106: А кому не слабо сказать почему стрелка тахометра прыгает как ей нравиться? / Автомобили ВАЗ / Клуб владельцев автомобилей ВАЗ

    Тахометр ваз 2106: Схема подключения, Неисправности

    Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

    Это прибор, расположенный на передней панели.

    Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

    Еще он играет и эстетическую роль.

    Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

    ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

    Оглавление

    Схема подключения
    Не работает, причины
    Дергается стрелка
    Неисправности

    Схема подключения

    1 – тахометр;

    2 – катушка зажигания;

    3 – распределитель зажигания:

    Как подключить

    Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

    Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

    Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

    Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

    Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

    Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

    Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

    Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

    Не работает, причины

    В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
    В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

    Дергается стрелка

    Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

    1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

    2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

    3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

    4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

    5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

    6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

    Неисправности

    Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

    Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

    Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

    Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

    На чтение 5 мин. Просмотров 949

    Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

    Тахометр— это измерительный прибор, устанавливаемый на автомобилях для определения частоты вращения коленчатого вала силового агрегата. Он обеспечивает возможность отслеживания изменения оборотов двигателя, с целью избежания работы на слишком низких или чрезмерно высоких частотах (когда стрелка тахометра прыгает) вращения коленчатого вала.

    С помощью тахометра выбирается необходимый режим работы мотора.

    Стрелка тахометра

    Главное предназначение тахометра заключается в своевременном переключении скоростей, что позволяет выбирать наиболее экономичный и оптимальный режим работы двигателя. Так как даже неопытный водитель может определить нужный момент переключения когда стрелка приближается к красной зоне, или опускается до минимальных показателей. Тахометр также используется для выполнения настройки и регулировки работы силового агрегата на холостом режиме и для периодического отслеживания оборотов конструкции в движении разной скорости и при различной нагрузке на автомобиль.

    Основной принцип функционирования тахометра построен на определении количественного значения импульсов, которые отправляют датчики. В зависимости от порядка подачи сигналов, промежутков между сигналами и их интенсивности — прибор определяет частоту вращения вала с заданной точностью. Импульсные сигналы могут учитываться в двухстороннем направлении в равных пропорциях.

    Определенные показатели преобразуются с помощью тарированного прибора в определенные значения частоты вращения. Поэтому стрелка тахометра перемещается в соответственном направлении, если при работе двигателя указатель оборотов не реагирует — значит не работает тахометр.

    Для того чтобы определить причину отсутствия показаний числа оборотов необходимо разобраться с конструктивными особенностями тахометра и определить перечень возможных неисправностей.

    Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

    Тахометры имеют возможность сбрасывания полученных данных. Точность показаний достаточно условна и варьируется в пределах 500 оборотов за единицу времени (об/мин), некоторые приборы обеспечивают точность с шагом 100 оборотов. Цифровой тахометр отличается наличием электронного табло, которое отображает информацию о частоте оборотов силового агрегата. Такие тахометры применяют при регулировке и настройке работы электронного зажигания, диапазона работы экономайзера и настройке работы всего двигателя в целом.

    Аналоговый тахометр очень распространен и применяется в большинстве автомобилей. Аналоговый тахометр довольно удобен в процессе эксплуатации автомобиля, так как особая точность при езде не требуется, а прибор показывает обороты с помощью стрелки, которая перемещается по калиброванному циферблату. Но при некорректной работе датчиков дергается стрелка тахометра, что не позволяет качественно контролировать число оборотов коленчатого вала.

    Аналоговые тахометры — довольно простой и надежный прибор измерения. Конструкция разрабатывалась с учетом многолетнего опыта и с применением современных технологий производства.

    Современный тахометр состоит из следующих деталей и конструктивных частей:

    • базовая микросхема;
    • электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
    • кабеля отбора показателей с коленчатого вала;
    • тарированная шкала;
    • стрелка указателя.

    Принцип действия тахометра основывается на передаче сигнала от вала по кабелям на микросхему, которая обеспечивает перемещение стрелки по шкале. Отбор сигнала может выполнятся непосредственно от вала, от генератора машины или от других валов отбора мощности с соответствующим коэффициентом преобразования исходного сигнала.

    Виды приборов

    Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

    В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

    В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала. При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя. Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

    Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

    Некорректность показания стрелки

    Если дергается стрелка тахометра, то определить возможные неисправности можно по следующим алгоритмам:

    1. Необходимо проверить лампу «Check» на приборной доске, если она не загорается, то, скорее всего, диагностика системы не определит поломку.
    2. Необходимо выполнит проверку электропроводки. Протестировать нужно уровень напряжения на проводе плюс и минус, проверить состояние соединений. Также обязательно следует выполнить проверку массы, так как этот момент часто упускают. Особенно если другие приборы или оборудование функционируют некорректно.
    3. Необходимо проверить состояние контактов трамблера, может это причина тог что тахометр не работает. Также следует проверить конденсатор на крышке трамблера, его могло пробить в процессе эксплуатации (частая причина выхода из строя тахометра).
    4. Проверьте цепи системы зажигания, ее неисправность тоже может вызвать проблемы в работе тахометра.
    5. Если дергается стрелка тахометра после проведения ремонта или замены прибора, то его надо настроить. Отрегулируйте положение самого прибора, положение нуля, качество подключения, проведите регулировку тумблером на задней части прибора.
    6. Если дергается стрелка тахометра при достижении высоких оборотов, то это отличительная черта поломки коммутатора, который следует заменить.

    Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

    Стрелка прибора подергивается или проваливаться до нижнего предела. Причина в том, что штатные кабеля имеют другое сопротивление в сечении, это провоцирует изменение формы импульса на катушке. Устранить можно, уменьшив номинал внешнего резистора на плате КП.

    Почему прыгает тахометр на ваз 2106

    Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

    Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей

    Тахометр — специальный прибор, информирующий о частоте вращения коленвала мотора. Ориентируясь на его показания, водителю проще выбрать режим работы двигателя. Что делать, если прыгает стрелка тахометра? В такой ситуации, считывать показания с прибора сложно, а полученная информация является недостоверной. Ниже рассмотрим устройство тахометра, его виды, основные неисправности и пути их устранения.

    Виды тахометров

    Сегодня выделяется два типа таких приборов:

    • Аналоговые — устройства, в основе которых лежит магнитная катушка индукционного типа. Благодаря ее действию, стрелка прибора перемещается по шкале и информирует о частоте вращения коленвала. Такой тип прибора, как правило, устанавливается на заводе и применяется на большей части авто. Его размеры чаще всего такие же, как у спидометра, а на приборной панели они находятся рядом друг с другом. Подобное расположение удобно, ведь необходимая информация находится перед глазами, и нет необходимости отвлекаться от дороги.
    • Цифровые. Главное отличие таких приборов — в отображении данных о частоте вращения коленвала на диодном или ЖК-дисплее. Передача информации осуществляется специальным датчиком, который может быть магнитным или электронным. В первом случае, устройство фиксирует прохождение коленчатым валом определенной точки, около контролирующего прибора. В ситуации с электронным датчиком, информация снимается с помощью луча света, который отражается от находящихся рядом приборов и помогает определить частоту вращения. Цифровой тахометр наиболее удобен, когда необходимо настроить работу мотора или произвести какую-либо работу, на электронном блоке зажигания.

    Все тахометры различаются местом для монтажа. Они бывают двух типов — заводские (штатные) и выносные (купленные автовладельцем). В роли штатных приборов, чаще всего применяются аналоговые тахометры.

    На некоторых автомобилях, производитель не предусматривает прибора, показывающего частоту. В этом случае, можно приобрести выносной тахометр и установить его в удобном для себя месте. Такие устройства часто применяются на гоночных авто, где важно иметь точные показателя оборотов коленвала. Именно на них ориентируется водитель, при переключении скоростей. Более того, монтируются специальные сигнализаторы, которые сообщают о достижении конкретного числа оборотов.

    Практика показала, что информация со стрелочных приборов считывается и воспринимается лучше. Но если прыгает стрелка тахометра, ориентироваться на информацию сложнее. С позиции точности, цифровые приборы в этом отношении выигрывают у своих «собратьев». Но, в обычных условиях эксплуатации авто, это не так важно.

    Устройство

    С помощью тахометра, человек за рулем получает точную информацию, когда лучше переключить скорость и обеспечить двигателю наиболее экономный режим работы. Начинающим водителям наличие такого прибора помогает, ведь они могут ориентироваться по стрелке и принимать решение о необходимости переключения скоростей. Если указатель приблизился к красной области, необходимо перевести селектор КПП на одну ступень вверх. Прибор может применяться и для решения других задач — регулировки работы двигателя в режиме ХХ, а также получения информации о частоте вращения коленвала, в процессе движения.

    Если исходить с позиции надежности, аналоговые тахометры выигрывают у цифровых устройств, благодаря простоте конструкции. В основе таких приборов лежат следующие элементы:

    • Стрелка, которая показывает частоту вращения.
    • Шкала с нанесенными на ней цифрами и отметками.
    • Катушка электромагнитного типа с экранированной обмоткой.
    • Кабеля для передачи данных с коленвала.

    В основе работы прибора лежит электронный принцип. Данные от коленчатого вала передаются по проводам к микросхеме, благодаря которой и происходит перемещение стрелки по шкале. Информация о частоте вращения может сниматься с различных устройств, будь это генератор, коленвал или другие валы отбора мощности. Полученные данные преобразуются с определенным коэффициентом.

    Неисправности и пути их устранения

    Если прыгает стрелка тахометра, это свидетельствует о неисправности автомобиля. Устранение проблемы зависит от причины, которая привела к ее появлению. Выделим основные причины неисправности и пути устранения:

    • Потеря источника сигнала, который идет от двигателя к прибору, что вызвано ухудшением качества контактных соединений. В такой ситуации, проверьте состояние электрических проводов. Если обнаружен обрыв или повреждение, произведите замену неисправных элементов. Плохое контактное соединение может свидетельствовать о наличии окислительных процессов. Чтобы восстановить работоспособность тахометра, достаточно зачистить контакты.
    • Слабое напряжение. Измерьте напряжение на «плюсе» и «минусе», а также по отношению к корпусу («массе») машины.
    • Стрелка тахометра не опускается до нуля и плавает, после пуска двигателя. Одна из вероятных причин неисправности — выход из строя датчика. В такой ситуации, устройство требуется поменять.
    • Не работает светодиодный экран. Неисправность характерна для цифровых тахометров, а причиной может быть продолжительный срок службы устройства. Произвести ремонт дисплея не получится, а единственным решением является его замена, на заведомо исправную деталь.
    • Прыгает стрелка тахометра на ХХ. При выявлении симптома необходимо проверить состояние трамблера. Осмотрите состояние контактной группы. Причиной бывает выход из строя конденсатора, который установлен на крышке трамблера и, при определенных условиях, может пробивать.
    • Стрелка тахометра скачет в различных режимах работы. Как правило, это вызвано неисправностью системы зажигания. Для устранения поломки, выполните проверку системы и устраните поломку.
    • Прыгает стрелка тахометра, после замены прибора. В такой ситуации, настройте прибор, отрегулируйте позицию стрелки и выведите ее на нулевое положение. После этого требуется проверить корректность подключения прибора. Для регулировки применяется тумблер, который установлен сзади прибора.
    • Прыгает стрелка тахометра, при высоких оборотах. Здесь причиной неисправности может быть поломка коммутатора. Он не ремонтируется, поэтому единственным решением является замена устройства. Проблема часто вызвана неисправностью двигателя, но поломку может обнаружить только специалист, с помощью специального оборудования. Еще одной причиной может быть повреждение или износ проводов, по которым подается напряжение к свечам. Неисправность устраняется, путем замены вышедшего из строя элемента.
    • Стрелка падает вниз и слегка подергивается, из-за появления кратковременных импульсов на катушке. Причиной может быть неправильно выбранные штатные провода, имеющие неподходящее сопротивление. Для устранения поломки, необходимо снизить номинал внешнего резистора, который находится на плате тахометра.

    Рассмотренные выше неисправности тахометра чаще всего встречаются в процессе эксплуатации, а решение возникшей проблемы по силам любому автовладельцу. Если выполненные работы не позволили восстановить нормальное функционирование устройства, стоит обратиться на СТО. В специальных сервисах, имеется все необходимое для диагностики, что позволяет быстро определить и устранить поломку.

    Тахометр ваз 2106

    Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

    Это прибор, расположенный на передней панели.

    Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

    Еще он играет и эстетическую роль.

    Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

    ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

    Схема подключения

    2 – катушка зажигания;

    3 – распределитель зажигания:

    Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

    Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

    Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

    Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

    Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

    Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

    Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

    Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

    Не работает, причины

    В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
    В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

    Дергается стрелка

    Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

    1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

    2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

    3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

    4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

    5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

    6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

    Неисправности

    Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

    Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

    Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

    Всем Привет! Ваз 2106 стрелка тахометра прыгает как не нормальная при езде, но на малых оборотах то глохнет то нет что за проблема с ней кто поможет?. Прыгает стрелка тахометра ваз 2106 карбюратор.

    Похожие статьи

    У меня такая проблема была, это в трамблере дело

    Катушка зажигания . Тахометар работает от катушки

    Катушка,трамблер,возможно контакт окислен на катушке.

    Возможно конденсатор в трамблере.

    Марат, всмысле?у меня была такая хрень,перекопал все машину,а оказалось все просто…

    Юрий, откуда в тахометре трос.

    Вова, че там хочешь сказать там датчик эликтронный?

    Вова, на классике стоит тросик

    Я коммутатор поменял и пучек проводов к нему,болезнь как рукой сняло

    коменты про тросик порадовали, думаю не буду обращаться сюда со своими болячками.

    Павел, полностью с тобой соледарен

    Пипец. Трос? На тахометр?

    у меня такое было из за плохой массы на акум

    Здорово всем! Тросик идёт только к спедометру… Тахометр работает от датчика… Причина может быть: предохранитель или конденсатор трамблера… Покупай сразу несколько, попадаются часто плохие… Удачи в ремонте!)

    Виталик, согласен с вами из за плохой массы тоже может быть… Но это первая причина всех электронных неисправностей…

    Он от бабины идет. Поменяй бабину!

    Масса скорей всего у меня такая беда была когда была шоха масса плохая была и провод который идет на магнитный клапан смотри может он

    Трос
    Трос которым тянут эту самую шаху надо поменять

    Если простое зажигание то это или зазор на контах или кондестатор по п..е

    стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах ваз 2107 Видео

    • Главная
    • Популярное
    • Мобильная версия
    • Прыгает стрелка тахометра ва…
    • Прыгает или дергается стрелк…
    • Что делать когда дёргается с…
    • Плавают обороты на ваз 2107 …
    • Почему плавают обороты карбю…
    • Плавают обороты холостого хо…
    • Решение проблемы БСЗ и тахом…
    • Прыгает стрелка тахометра. …
    • ВАЗ 2107 решение проблем с т…
    • ЕДЕТ РЫВКАМИ ДЕРГАЕТСЯ ПРИ Р…
    • Дергается стрелка тахометра …
    • Ваз 2106 плавают обороты…
    • Вперёд
    • Авто
    • Видео-блоги
    • ДТП
    • Еда и напитки
    • Животные
    • Знаменитости
    • Игры
    • Искусство
    • Красота и мода
    • Люди
    • Мото
    • Музыка
    • Мультфильмы
    • Наука
    • Новости
    • Образование
    • Политика
    • Приколы
    • Природа
    • Путешествия
    • Развлечение
    • Семья
    • Сериалы
    • Спорт
    • Стиль жизни
    • Танец
    • ТВ передачи
    • Технологии
    • Товары
    • Фильмы
    • Шоу-бизнес
    • Юмор

    Прыгает стрелка тахометра ваз 2109

    Не все «девятки» в штатной комплектации имеют тахометр. В варианте с так называемой низкой панелью этот вполне информативный прибор отсутствует. Если он есть, но необъяснимо прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, надо разбираться, в чем причина этого явления.


    Вернуться к оглавлению

    Роль тахометра в управлении автомобилем

    Тахометр ВАЗ 2109 — это прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это резонно, так как прибор предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.

    Прежде всего, обороты двигателя надо учитывать при выборе передачи. ВАЗ 2109 оснащается механической КПП, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Устройство двигателя таково, что он работает в наиболее экономичном режиме при оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тыс. об./мин. Именно такие показания тахометра и должен обеспечить водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твёрдым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий езды определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогают сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора проводится регулировка мотора, подбираются обороты холостого хода, обеспечивающие устойчивость и экономичность работы ДВС.

    Если в авто низкая панель и на ней нет тахометра, вы можете его установить. На рынке доступны разные, в том числе бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим числовым индикатором. Он удобно встанет на торпеде рядом с замком зажигания.

    Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко выполнить своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.


    Вернуться к оглавлению

    Неисправности карбюраторной версии

    В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.

    Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.

    Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.

    Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.


    Вернуться к оглавлению

    Неисправности инжекторной версии

    Если у вас инжекторный ВАЗ 2109, сигнал на тахометр поступает от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) через электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Индуктивный ДПКВ расположен на расстоянии 0,8 −1,2 миллиметра от зубчатого венца шкива генератора, а шкив установлен на коленчатом вале. Этот шкив имеет 58 зубьев, при этом две пары расположены на увеличенном вдвое расстоянии друг от друга. Выглядит это так, будто сначала было 60 зубьев, но потом два убрали. Дважды за оборот, когда мимо датчика проходит пропущенный зуб, ДПКВ генерирует изменённый сигнал. По интервалу между такими сигналами ЭБУ вычисляет скорость вращения коленвала и использует её как для определения момента подачи и продолжительности импульса впрыска в камеры сгорания, так и для подачи сигнала на тахометр. Поломка ЭБУ и ДПКВ, как правило, приводит к невозможности запуска двигателя.

    Трудно представить, что ЭБУ корректно управляет всей работой двигателя, а вот сигнал на тахометр выдаёт неправильно. Это означает, что скачки показаний прибора почти наверняка свидетельствуют о его неисправности или проблемах с подключением. Чаще всего стрелка тахометра дергается при нарушении контакта с «массой». Контакт может частично отойти, слегка окислиться, расшататься в гнезде. Прежде всего надо проверить именно его.

    Для проверки контакта придётся снять приборную панель. На рулевой колонке под пластиком откроется болт и гнездо контактных клемм. Проведите осмотр контактов, убедитесь в надлежащем прилегании, зачистите следы коррозии, сбрызните контактную группу спреем WD-40. Соберите всё обратно. Если не помогло, придётся ставить вопрос о замене приборной панели.

    Есть и альтернативный вариант — смириться со скачками, прыжками и дёрганьем стрелки тахометра вашего ВАЗ 2109. Если вы — опытный водитель, то вполне способны на слух примерно определить обороты двигателя. Если вы не используете машину для работы и не боретесь за каждый грамм расхода топлива, то, возможно, стоит закрыть глаза на проблему. В противном случае лучше заменить деталь.

    Ваз 21213 тахометр прыгает — Авто журнал Альянс Авто

    Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск

    Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

    • Перейти на страницу:

    Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

    Сообщение _JJ » 30 июн 2010, 11:47

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Pilot » 30 июн 2010, 12:13

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Антоха » 30 июн 2010, 13:10

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Captain » 30 июн 2010, 14:15

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Portada » 30 июн 2010, 16:25

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение ALK » 30 июн 2010, 16:35

    опа.. а ежель стрелка проваливаеется в даун? стоим на хх — 0 и бьется об ограничитель.. или наоборот.. газанешь в пробке — и на тебе 8 тыр, а то и больше

    дорожки исправны, ибо иногда тахометр показывает истинные значения.. :)2 приборки таких)

    Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Portada » 30 июн 2010, 16:40

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение ALK » 30 июн 2010, 16:41

    Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Portada » 30 июн 2010, 16:43

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение simbir » 04 июл 2010, 21:42

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение ALK » 04 июл 2010, 23:12

    предохранители давно уж ножевые..

    на уродской шпильке 3 «провода». остальные потребители работают

    либо беда с массовым проводом, либо с «питаловым»

    Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение _JJ » 12 июл 2010, 12:50

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Captain » 12 июл 2010, 13:08

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Антоха » 12 июл 2010, 13:12

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение Portada » 12 июл 2010, 13:48

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение _JJ » 12 июл 2010, 15:16

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение simbir » 13 июл 2010, 00:44

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение _JJ » 13 июл 2010, 10:03

    Re: Дергается стрелка тахометра.

    Сообщение ALK » 18 июл 2010, 21:41

    давайте напряжем свои мозжечки и помозгуем. а то я употел аж..

    ситуация такая: есть тахометр, есть разные панели, на которых проявлялся сей глюк. но тахометр работает в очень любопытном режиме.. то с заводкой мотора работает, то не хочет заводиться, то в процессе езды «просыпается», особенно на высоких скоростях с большими оборотами, то в пробке за 10 тысяч стрелка завалиться может. я весь мозг сломал.

    было поменяно, починено:

    заменена катушка
    в прошлом году была занова затянута масса на пресловутой шпильке
    внутрисалонные провода были с пристрастием осмотрены
    разъем под капотом раз в год подвергается экзекуции
    сеня размотал одного жука (крыса сгрызла, пришлось замотать ненадолго навсегда

    ) — все норм, медяшка далеко не зеленая
    масса? кидал массу с шпильки комбинации приборов от нее замечательно дорожки горят

    напрямую с катушки что ли провод кинуть?? самая подстава в том, что иногда тахометр оживает

    Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

    Почему скачет стрелка тахометра и что делать?

    Каждый водитель знает о том, что на приборной панели автомобиля находится такой прибор, как тахометр. Однако принцип его работы, что именно он измеряет известно далеко не каждому. Тахометр — это очень важный прибор в автомобиле. Он показывает частоту вращения коленвала мотора, то есть фактически он показывает эффективность работы двигателя авто. Но это только одна из функций этого прибора. По его показателям (стрелка тахометра прыгает либо же отображает неверные результаты) можно делать выводы о наличии определённых неисправностей в машине.

    Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

    Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

    Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

    Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

    Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

    Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

    О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

    Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

    Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

    Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

    Прыгает стрелка тахометра: о чем свидетельствует некорректность показания прибора?

    Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

    Разновидности тахометров

    Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

    В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

    В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

    Фотогалерея

    Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

    Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

    Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

    Устройство

    Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

    Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

    В их конструкцию входят следующие элементы:

    • стрелка указателя;
    • градуированная шкала;
    • электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
    • кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

    В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

    Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

    1. При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
    2. Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
    3. Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
    4. В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
    5. Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
    6. Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
    7. Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
    8. Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
    9. Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
    10. Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

    Заключение

    Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

    Видео «Устранение неисправностей тахометра»

    В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео – T-Strannik).

    Причины неработающего тахометра

    Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

    Классификация по принципу работы

    • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
    • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
    • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

    Устройство и принцип работы

    Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

    • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
    • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
    • вспомогательные элементы.

    Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

    Схема подключения

    При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

    Характерные неисправности

    Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

    На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

    • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
    • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
    • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

    В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

    Как самостоятельно найти причину неисправности

    Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

    Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

    Стрелка тахометра дергается

    Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

    Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

    Ваз 21213 тахометр прыгает

    Здесь описаны принципиальные схемы тахометров ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 для комбинаций приборов (КП) производства ООО «Автоприбор» (г. Владимир) и Венгрии. Даны рекомендации по ремонту и настройке тахометров, а также по сборке-разборке КП. Иногда тахометр не работает из-за неисправности КП, такие случаи тоже учтены в рекомендациях.

    Венгерская КП состоит из отдельных приборов со своими шкалами, у владимирской черная пластина со шкалами — общая для всех приборов. Тахометры в других панелях и для других моделей автомобилей могут в деталях отличаться от описанных, но принцип действия у всех таких устройств одинаков.

    Принцип действия тахометра

    Тахометр состоит из печатной платы с элементами и стрелочного индикатора (миллиамперметра). На плате собран ждущий мультивибратор (ЖМВ) на микросхеме КР1006ВИ1 (полный отечественный аналог зарубежной микросхемы NE555). Микросхема имеет пластиковый корпус с 8-ю выводами (DIP-8) и обычно маркируется просто как «ВИ1». На импортных микросхемах вместо NE могут быть другие буквы, но 555 будет обязательно. Микросхема эта чрезвычайно популярна, ее структура и схемы включения описаны в очень многих книгах. В одной из версий венгерской комбинации приборов используется более редкая микросхема LM2917N — преобразователь частота-напряжение. Любой приятель, занимающийся радиолюбительством, поможет вам отремонтировать и настроить тахометр, особенно, если вы распечатаете ему эту статью.

    Принцип действия тахометра очень прост. ЖМВ запускается импульсом зажигания дважды за один оборот коленвала и вырабатывает свой импульс — стабильный по амплитуде и длительности, который через резистор подается на миллиамперметр. Чем больше обороты, тем чаще идут импульсы ЖМВ, тем больше средний ток в обмотке и тем сильнее отклоняется стрелка тахометра. Импульс зажигания снимается с первичной обмотки катушки зажигания (вывод «К») или — у инжекторных — с модуля зажигания. Длительность выходного импульса ЖМВ определяется RC-цепью и весьма стабильна. Для стабилизации амплитуды выходного импульса ЖМВ питается от встроенного стабилизатора напряжения.

    Принципиальная схема тахометра ООО «Автоприбор»

    ЖМВ построен по типовой схеме на КР1006ВИ1. Времязадающая цепь из прецизионных R (59 кОм) и C (47 нФ) обеспечивает длительность выходного импульса 3,05 мс (рассчитывается по формуле 1,1RC). Для регулировки тахометра предусмотрен подстроечный резистор 500 Ом — он меняет амплитуду тока в обмотке стрелочного прибора.

    У карбюраторных машин входной импульс с вывода «К» катушки зажигания подается на контакт 3 разъема «А» (красного). Амплитуда этих импульсов может достигать 400 В, поэтому на печатной плате КП установлен дополнительный резистор 91 кОм.

    У инжекторных машин сигнал снимается с модуля зажигания через контакт 5 того же разъема и подается сразу на вход тахометра — уровень этого сигнала несколько вольт. Вообще, микросхема КР1006ВИ1 запускается отрицательным перепадом на выводе 2 (уровень должен стать ниже 1/3 от напряжения питания). Стабилитрон 5,6 В ограничивает уровень запускающего сигнала на входе микросхемы.

    Питание осуществляется от параметрического стабилизатора с дополнительным транзистором (выходное напряжение около 7 В). Диод в коллекторной цепи транзистора защищает схему при подаче напряжения питания неправильной полярности.

    Принципиальная схема тахометра из старой венгерской КП

    Схема построена на микросхеме NE555N. Принцип действия — тот же, что у владимирского. Элемент, обозначенный на схеме «. «, скорее всего терморезистор. Подстройка показаний тахометра осуществляется регулировкой длительности импульса (R2). Внешнего резистора на панели КП нет, вход рассчитан только на высоковольтные импульсы с катушки зажигания. Чтобы тахометр запускался от низковольтного сигнала (инжекторы и некоторые модели коммутаторов) рекомендуется заменить резисторы 39 кОм и 4,7 кОм на 10 кОм и подключить точку их соединения к общему проводу также через резистор 10 кОм.

    Стабилизацию напряжения на уровне 10 В осуществляет микросхема L2610 — т. н. «трехвыводный стабилизатор». Она установлена на радиаторе и помимо тахометра питает индикаторы температуры и уровня топлива. Узел схемы с конденсатором 470 мкФ и диодным мостом предназначен для гашения выбросов напряжения в бортовой сети автомобиля (по стандарту кратковременные выбросы могут быть свыше 100 В).

    Принципиальная схема тахометра из новой венгерской КП

    Схема построена на микросхеме LM2917N — преобразователь частота-напряжение (DIP-14). Принцип действия подобен описанным выше.

    Ремонт тахометра без разборки КП

    При нарушениях в работе тахометра рекомендуется начать с проверки подключения провода к выводу «К» катушки зажигания. Если подключение нормальное и на проводе не видно обрывов или повреждений изоляции, необходимо снять КП. Нужно прозвонить провод от контакта «К» катушки зажигания до вывода 3 разъема «А» КП, а также проверить качество этого контакта. Если дефект не обнаружен, необходимо проверить печатный проводник между ответной частью разъема и резистором цепи запуска (91 КОм) и далее до входного контакта «1» тахометра. Проверьте также подключение тахометра к плюсу и минусу аккумулятора (выводы «+» и «-«). У инжекторных машин (владимирская КП) проверяется цепь между модулем зажигания и контактом 5 разъема «А» КП и далее — с контактом «1» тахометра.

    Неоднократно в Нивской конференции описывалось нарушение работы тахометра при замене штатных высоковольтных проводов системы зажигания на силиконовые. Проявлялось это нарушение как дерганье стрелки с провалами до нуля. Штатные провода отличаются от силиконовых погонным сопротивлением (замер по центральному проводу: силиконовый 9-10 кОм, штатный 1,5 кОм). Поэтому можно предположить, что эффект вызван изменением формы импульса на первичной обмотке катушки зажигания из-за изменения параметров вторичной цепи, и порекомендовать подбор элементов цепи запуска ЖМВ. Проще всего уменьшить номинал внешнего резистора на плате КП — разборка КП для этого не требуется. Остап’у в подобной ситуации помогла замена катушки зажигания («сухая» на «круглую»).

    Для инжекторных машин воздействие помех на тахометр можно уменьшить, подключив на плате КП керамический конденсатор 200. 1000 пФ между проводами, идущими к контактам «1» и «-«. Не пробуйте делать это на карбюраторных машинах — тахометр просто перестанет работать.

    Если неисправность не обнаружена, требуется частичная разборка КП. Описание процедуры дано для владимирской панели.

    С усилием снимите пластиковую ручку сброса суточного одометра с оси.

    Устанавливать тахометр и собирать КП — в порядке, обратном описанному. Стрелку тахометра одеть так, чтобы она показывала на ноль при нормальном (вертикальном) положении КП.

    Подробнее о снятии/разборке/установке КП и снятии/установке стрелок рассказано в статье Комбинация приборов.

    Для регулировки тахометра нужно привинтить его двумя черными винтиками к шкале КП, не привинчивая больше ничего, и одеть стрелку. Провода на тахометр при этом одеваются на время проверки (сравнения с цифровым при работающем двигателе), затем снимаются. Шкала КП немного изгибается, и через образовавшуюся сверху щель нетрудно тонкой отверткой крутить шлиц подстроечного резистора. Если показания тахометра завышены, шлиц нужно вращать по часовой стрелке. В процессе регулировки может потребоваться снятие-установка стрелки (чтобы найти ее правильное положение).

    Венгерская КП состоит из отдельных приборов, и снять тахометр можно без столь сложной разборки.

    Внешним осмотром проверьте плату тахометра на микротрещины и непропаи. Трещины в печати необходимо устранять пропаиванием с отрезком зачищенного монтажного провода — мягкие припои ПОС не обеспечивают достаточной прочности. При устранении непропаев обязательно зачистить от окислов плохо пропаянный вывод радиоэлемента. Рекомендуется использовать спиртоканифольный флюс или просто канифоль. Категорически запрещается применять активные (кислотные) флюсы.

    Для повышения помехоустойчивости тахометра рекомендуется добавить на плате два керамических конденсатора. Первый емкостью 1000 пФ следует припаять к выводам 5 и 1 микросхемы. Второй — 0,1. 1 мкФ между выводами 1 и 8. Можно установить также электролитический конденсатор емкостью 10. 100 мкФ в любом удобном месте между цепью +7 В и общим проводом.

    Подключите плату к источнику питания 12 В, соблюдая указанную полярность. Проверьте напряжение питания микросхемы (вывод 8) — оно должно быть около 7 В. Если напряжение значительно отличается — проверяйте или меняйте элементы стабилизатора напряжения. На неподключенном выводе 5 микросхемы КР1006ВИ1 напряжение должно составлять 2/3 от напряжения питания.

    Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы (вывод 3). Это должен быть положительный импульс с амплитудой почти равной напряжению питания и длительностью 3 мс. Импульс должен формироваться по каждому замыканию вывода 2 на общий провод. Если длительность импульса отличается от указанной, проверьте номиналы или подберите элементы времязадающей цепи R и C. Точная формула для расчета длительности импульса: R*C*ln3. Проверьте на обрыв обмотку миллиамперметра — ее сопротивление должно быть около 150 Ом (владимирская КП).

    Подайте на вход тахометра сигнал от генератора. Меняя частоту генератора, проверьте и отрегулируйте тахометр. При изменении частоты от 0 до 333 Гц показания тахометра должны линейно меняться от 0 до 10000 об/мин. В самом конце (после 300 Гц или 9000 об/мин) допускаются провалы или искажение линейной зависимости. Регулировку рекомендуется производить при частоте 200 Гц. Стрелку тахометра подстроечным резистором нужно установить на 6000 об/мин. Делать это лучше всего в процессе сборки КП.

    Дефект тахометра может заключаться также в заедании стрелки измерительного прибора, например, из-за попадания посторонних предметов или пыли. Рекомендуется промыть спиртом и продуть магнитную систему измерителя и проверить подвижность стрелки.

    Довольно часто причиной неисправности становятся подстроечные резисторы: нарушается контакт между ползунком и резистивным слоем. Во владимирской панели при этом дефекте показания становятся нулевыми, в венгерской — наоборот — прибор будет зашкаливать. Рекомендуется после настройки снять эти резисторы, замерить их сопротивление и установить вместо них точно подобранные постоянные.

    У венгерского тахометра ток в обмотку миллиамперметра идет с контактных площадок платы через упругие ползунки. При плохих (окисленных) контактах показания, разумеется, будут нулевыми. Рекомендуется при ремонте продублировать эти упругие контакты тонкими проводами. Провода можно пропустить через одно из отверстий платы и припаять со стороны элементов к выводам конденсатора 0,1 мкФ.

    Один из наиболее частых дефектов КП — выгорание печатного проводника цепи питания тахометра и лампочек правой стороны — описан в статье Комбинация приборов.

    По окончании настройки можно залить всю плату лаком или термоклеем. Обратите внимание на то, чтобы лак или термоклей не попали на обмотку или магнитную систему миллиамперметра. Вся работа займет не больше нескольких часов.

    В продаже плату тахометра для владимирской панели (в сборе с миллиамперметром) я видел только один раз — в Нивском магазине на Балаклавском пр-те (см. Список ALER’а) за 150 р. Можно поискать ее на рынке в Южном порту (или каком-либо ином) у продавцов, торгующих панелями. Бывает, что они продают поврежденные панели по частям — сам покупал так спидометр от венгерской панели в ЮП.

    Anci рассказывал, что купленный в Кэмпе за 94 р. тахометр от 2107 (в сборе: плата + индикатор) без всяких переделок встал в нашу владимирская комбинацию приборов. Погрешность 5-10% не в счет, она и на родном такая же. Сейчас пробег 13 тык, проблем нет. А вот что мне написал glebius: «При установке тахометра от 2107 надо зашунтировать куском провода резистор, который находится на плате панели приборов между контактом 3 красного разъёма и непосредственно тахометром. Короче говоря нужно подать сигнал от катушки зажигания напрямую, без сопротивления. Деления на шкалах совпадают очень точно.

    Показания тахометра в начале шкалы (до 1000 об/мин) очень сильно искажены. Если кто-то утверждает, что у него двигатель устойчиво работает на холостом ходу при 300 об/мин, знайте: на самом деле это 600-700 об/мин. Имейте это в виду при настройке карбюратора. При бОльших оборотах точность выше, но все равно точным прибором тахометр считать нельзя. В моей Ниве тахометр завышает значение оборотов на 6-7% (показывает 3200 вместо 3000 по цифровому тахометру).

    Учитывая сказанное выше, в машине имеет смысл иметь цифровой тахометр для регулировки холостого хода, проверки работы блока управления ЭПХХ и проверки штатного тахометра (у меня стоит Explorer Ex-70). При движении же удобнее пользоваться штатным тахометром — глаз и мозг человека лучше и быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, чем ее цифровое значение, а высокая точность во время движения совсем не нужна.

    Да, если б контактное — там если стрелка дергается — кондер 100 %

    где вообще купить коммутатор можно??) на 21312, карбовую) глючит лишь тахометр и чаще всего когда еду на нейтралке или перехожу на высшую передачу..
    думаю в нем проблема, и даже не всегда заводиться машина с 1 раза, а если и с первого то не с полоборота..с полоборота прогретая заводится спокойно.. свечи менял, провода зажигания менял, масса в норме..

    проблема в том, что не знаю где коммутатор найти новый или инмортный аналог.
    свернуть ветку

    причины, неисправности, ремонт своими руками. почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ваз, газ, дизель

    На чтение 20 мин. Просмотров 35 Опубликовано

    Что делает тахометр?

    Его работа основывается на считывании оборотов коленвала. Это необходимо во многих жизненных ситуациях. Бывалые автовладельцы могут утверждать, что на ВАЗ 2105 он ни к чему. Это в корне неверно. Достаточно представить себе ситуацию, когда неслышно работы двигателя из-за шума на улице или громкой музыки в салоне. Можно ехать, ориентируясь на спидометр, а если машина, например, сильно перегружена или имеет прицеп?

    Если выражаться кратко, то можно составить список функций тахометра.

    1. Определение оптимального момента для переключения скоростей.
    2. Обнаружение плавающих оборотов.
    3. Определение скачков и максимального крутящего момента.
    4. Регулировка холостого хода.
    5. Помощь новичкам в освоении автомобиля.
    6. Удобство использования в шумной обстановке.
    7. Ранее обнаружение неполадок в работе двигателя или электрических цепей.
    8. Уменьшение износа двигателя и экономия топлива, благодаря своевременному переключению передач.

    Особенности тахометра

    Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

    При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

    Характеристики

    В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

    При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

    Где находится

    Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.

    Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.

    Классификация по принципу работы

    • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
    • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
    • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

    Схема подключения

    При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

    • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
    • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
    • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
    • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

    Как подсоединить замок зажигания на ваз 2107

    Виды

    Разновидностей тахометров очень много. В чем различия между ними?

    1. Установка.
    2. Тип тахометра.
    3. Различия между карбюраторной и инжекторной системой.
    4. Способ подключения.
    5. Принцип работы.


    ВАЗ 2105

    Установка

    По этому параметру существует 3 основных варианта:

    • бесконтактные;
    • штатные;
    • выносные.

    Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

    Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

    Типы

    По типу все тахометры делятся на:

    • цифровые;
    • электронные;
    • аналоговые;
    • механические.

    Механический тахометр — это большая редкость. Это самые первые приборы, которые ставились на автомобили. Его применение не имеет на сегодняшний день никаких оснований, кроме приверженности ретростилю. Аналоговые тахометры – основной тип, который встречается на ВАЗ 2105. Имеет вид циферблата и стрелки, реже, вертикальную или горизонтальную шкалу. Именно такие приборы установлены в панели 2107, но они могут быть и выносными.

    Электронный тип облачен в пластиковую коробку и имеет дисплей. Здесь указываются обороты в цифровой форме. Иногда для таких приборов свойственна небольшая задержка показаний, но их точность выше аналоговых.

    И последний тип – самый современный. Это цифровой тахометр. Он имеет много общего с электронным, но дисплей здесь лучше. Способен отображать одновременно несколько различных измерений и иметь приятное оформление. Это самый дорогой тип.

    Способ подключения

    Прибор подбирается под определенный тип двигателя. Подключение осуществляется строго по инструкции тахометра. Цвета и назначение проводов могут сильно отличаться.

    Наиболее часто встречается подключение на 3 провода:

    • «+» к «+»;
    • «–» к «–» или «массе»;
    • «сигнал» на зажигание.

    Такое подключение используется при замене тахометра на панели от ВАЗ 2107.

    Второй подключение чаще используется на выносных приборах. Имеет такой вид:

    • «+» к «+», на клемму с обозначением «Б+»;
    • «–» к «–» или «массе»;
    • «сигнал» на катушку (контакт «К»).

    Существуют всевозможные варианты, которые позволяют использовать устройство в своих целях. Например, от подключения зависит, когда и как будет включаться прибор. Выбор зависит от познаний владельца в электрических схемах автомобиля и полета его фантазии.

    Инжектор и карбюратор

    Многие автовладельцы уже давно перешли на использование инжектора, вместо карбюратора. Тахометр инжектора и карбюратора имеет небольшое отличие. Но работать правильно, без вмешательства в конструкцию, он не будет. На это нужно обратить внимание.

    Устройство и назначение тахометра

    Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

    Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот распредвала, контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

    Неисправности тахометра

    На автомобиле ВАЗ 2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

    • На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблему придется искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.
    • На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идет от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвертый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путем замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.
    • Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем(для карбюраторных семерок). Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
    • Неисправность топливной системы. Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода. Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
    • Неисправность газораспределительного механизма. Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.

    Самостоятельная замена тахометра

    О том, что требуется провести обслуживание либо ремонт тахометра, владельцы ВАЗ 2107 в основном вспоминают в том случае, когда прибор вышел из строя. Для замены потребуется снять панель приборов, и от нее уже отсоединить сам тахометр. Подробно о снятии панели вы можете прочитать в отдельной статье нашего сайта.

    В завершение напомним, чтобы ваше транспортное средство всегда было на ходу, вовремя обслуживайте его, прислушивайтесь к любым звоночкам, которые вполне реально устранить на этапе зарождения проблемы. Только так вам удастся сберечь свои деньги и драгоценное время.

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Зачастую причина неисправности прибора заключается в использовании несоответствующих высоковольтных проводов. В частности, такая проблема обычно проявляется в результате их замены на силиконовые. По причине использования силиконовых высоковольтных проводов может начать дергаться стрелка прибора.

    Что касается неисправностей, при которых тахометр вовсе не работает, то процедура их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

    1. На карбюраторных моторах к прибору подключается три проводка. Два из них — это питание, а третий подключается к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя девайса, нужно получить доступ к задней части контрольного щитка и отключить клеммы, подключенные к прибору. Затем, используя три других провода, которые должны быть работоспособны, девайс следует подключить напрямую к АКБ, а также катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не произошло, то необходимо искать причину в системе зажигания либо самом приборе.
    2. Что касается инжекторных моторов, то в этом случае схема подключения тахометра несколько другая, здесь используется 4 провода. Два из них — это питание, один — идет к ЭБУ, а еще один — непосредственно к датчику коленвала. Наиболее оптимальным вариантом будет проведение компьютерной диагностики. Также можно попробовать произвести проверку состояния контактов на разъемах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео — minishumaher).

    Почему не работает тахометр в автомобиле?


    Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.

    Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.

    Важно!Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП.

    Причины неисправности и их устранение

    Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки».

    Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока.

    Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.

    Прыгает стрелка тахометра

    Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.

    Стрелка не двигается

    Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки.

    Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто.

    Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы — замените поврежденные части проводки.


    Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается — является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

    Поломка датчика внутреннего сгорания

    Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.

    Поломка экрана

    Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.

    Важно!Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок.

    Как отремонтировать тахометр

    Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».

    1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.

    2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.

    3. От тахометра нужно отсоединить все провода.

    4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.

    5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.

    6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

    7. С помощью отвертки снимаем стрелку.

    8. Откручиваем винты на шкале КПП.

    9. Убираем шпильки индикатора температуры.

    10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.

    После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В.

    Если оно значительно отличается — нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.

    Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом.
    Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

    После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра, установите его и соберите КПП в обратном порядке.

    Инструкция по замене своими руками

    О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

    Подробнее о замене устройства:

    1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
    2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
    3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
    4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
    5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

    Правила выбора детали

    Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

    Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата. Импульсы, считываемые этим прибором, попадают на катушку системы зажигания, выводя информацию на экран. Автомеханики рекомендуют покупать электронный тахометр. При выборе этого прибора следует учитывать особенности строения ВАЗ 2105. В противном случае тахометр будет показывать обороты с незначительной погрешностью. Можно установить универсальный агрегат с переключателями. Для этого подсоедините его к любому типу двигателя.

    В процессе выбора следует учитывать и тот факт, что существуют стрелочный и электронный тахометры. Можно установить тахометр первого типа с тюнером. Ко второму типу относится модель Balsat TX-319t. Она представляет собой микропроцессорный прибор, главной задачей которого является слежка за работой двигателя. При необходимости водитель может выбрать наиболее подходящий режим. Прежде чем выяснить, как установить тахометр, нужно учесть возможности автомобиля:

    1. измерение оборотов коленвала 2-6 и 8-цилиндровых двигателей,
    2. наличие часов,
    3. способность запоминания максимальной и минимальной температуры,
    4. наличие секундомера,
    5. способность замерять ускорение коленчатого вала.

    Установка электронного тахометра предусматривает самостоятельную настройку подсветки. К плюсам Balsat TX-319t автомеханики относят наличие дежурного режима. Данная функция существенно снижает затраты энергии.

    Как подключить тахометр данного типа, интересует многих автовладельцев. Для начала выбирается место монтирования. Затем провод «минус» подсоединяется к кузову транспортного средства. Провод «плюс» подключается к соответствующей клемме зажигания. В ней появляется напряжение в 12 Вт.

    Важность проверки тахометра

    С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

    Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

    Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

    Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

    Советы для автомобилистов

    На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина, установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут приводить либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе лежит на нуле), либо к скачкам стрелки по шкале, что не позволяет определить точное число оборотов коленвала.

    Первое, что делают водители в этом случае, открывают капот и на пару минут снимают минусовую клемму аккумуляторной батарей, пытаясь таким образом сбросить ошибки из памяти контролера. Если это не помогло восстановить работоспособность тахометра, тогда необходимо провести диагностический тест на выявление номеров ошибок. Для этого, пальцем руки, нажимаем на кнопку, при помощи которой сбрасывается суточный пробег в одометре комбинации приборов. И не отпуская её, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «зажигание включено».

    Все стрелки приборов должны начать движение из нулевого положения в конечное и обратно. Если стрелка тахометра не начала движения или движение начала, но не вернулась в исходное положение, то это будет говорить о том, что неисправность находится внутри комбинации приборов. Учитывая то, что шаговые электродвигатели, при помощи которых перемещается стрелка тахометра, и монтажные платы в розничную продажу не поступают, менять придётся всю комбинацию приборов в сборе.

    Если тахометр успешно прошёл тест, тогда неисправность придётся искать за пределами комбинации приборов. Самостоятельно, большинство водителей, могут проверить только состояние клемм в колодках электрической цепи тахометра, так как это можно сделать визуально. В первую очередь нужно проверить клемму №30 низковольтного входа тахометра, к которой должен подходить коричнево-красный провод, идущий от электронного блока управления (ЭБУ). Для этого потребуется снять комбинацию приборов, отсоединив от неё колодку жгута проводов. Клемма №30 не должна быть согнутой или иметь следы коррозии.

    Также следует проверить клеммы колодки низковольтной цепи модуля зажигания, так как именного с него поступает сигнал в электронный блок управления, о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если с этими клеммами всё в порядке, тогда остаётся только проверить ЭБУ, но это лучше доверить грамотному специалисту, хорошо разбирающемуся в автомобильной электронике.

    Некоторые автовладельцы Лады Калины сталкивались с проблемой, когда стрелка тахометра поднималась, а потом не возвращалась на место. Причин неисправности может быть несколько. Как показывает опыт, большинство автовладельцев сначала снимают на 5-10 минут клемму с АКБ, чтобы сбросить ошибки, но это, как правило, не помогает.

    Источники

    • https://prometey96.ru/obsluzhivanie/tahometr-vaz-2107.html
    • https://2775040.ru/samostoyatelnaya-zamena-i-remont-tahometra-esli-ne-rabotaet.html
    • https://korrekt29.ru/remont-avtomobilya/ne-rabotaet-tahometr-prichiny-neispravnosti-remont-svoimi-rukami-pochemu-perestal-rabotat-tahometr-dergaetsya-strelka-vaz-gaz-dizel.html
    • https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/pro-taxometr-vaz-2107.html
    • https://auto-park24.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet-tahometr.html
    Схема подключения, устройство и возможные неисправности

    Для контроля оборотов двигателя используется тахометр ВАЗ-2106. Индикатор установлен на панели приборов, справа от спидометра. АвтоВАЗ не выпускал автомобили шестой модели с инжекторными двигателями, только в последние годы с конвейера ИЖ-Авто сошла небольшая партия. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

    Особенности тахометра

    Многие автомобилисты не используют тахометр — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать правила дорожного движения и не получать штраф).С помощью тахометра измеряется частота вращения двигателя — и это иногда полезно для новичков, которые еще не научились «чувствовать» работу двигателя.

    Во время тюнинга устанавливаются красивые приборы, улучшающие внешний вид приборной панели. На шестерки устанавливались четырехцилиндровые двигатели. У них одна особенность — на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе датчик Холла работает как механический прерыватель.

    Схема включения тахометра




    Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

    1. Левая клемма тахометра (красная) подключается к плюсу выключателя зажигания. В этом сила устройства — приходит только при включенном зажигании.
    2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к массе (кузову) автомобиля.
    3. Правая клемма тахометра сигнальная, окрашена в коричневый цвет. Он подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе распределителя.

    Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

    1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
    2. Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
    3. Управляющий провод (коричневый) подключается к клемме «K» катушки и контакту «1» электронного переключателя.

    В обоих случаях к тахометру подключается шнур питания лампы накаливания, который необходим для освещения шкалы.

    Характеристики тахометра

    В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — у него всего три основных провода, остальные — вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях.Его можно использовать для измерения скорости любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.


    С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях за один оборот вала распределителя происходит 4 замыкания и обрыва контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4 импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала генерируется всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротора распределителя и коленчатого вала.



    Провода тахометра

    В конструкции прибора есть не только указатель скорости, но и лампа давления масла.


    Перед подключением тахометра к ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

    1. Белый — предназначен для подключения к той части проводки, по которой подается напряжение для подсветки приборов.
    2. Через красный провод и предохранитель на устройство подается питание. Причем напряжение на него подается только при включении зажигания.
    3. Белый с черной полосой — привязка к массе автомобиля.
    4. Коричневый — это сигнальный провод, по которому подаются импульсы напряжения с катушки.
    5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Реле установлено в моторном отсеке с правой стороны.
    6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке двигателя.

    При установке обязательно соблюдать цвета.По привычке можно воспринимать черный провод как минус (ведь в большинстве случаев это так). В этом случае тахометр работать не будет.

    Если тахометр не работает


    Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном выходе из строя):

    1. Проверить цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если есть обрыв, отремонтируйте. Все работы должны производиться с отключенной клеммой аккумуляторной батареи.
    2. Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
    3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
    4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда возникает необходимость замены резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

    Но это сбои, которые приводят к полному выходу устройства из строя. Чаще работает с перебоями.

    Сбои

    Очень часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке системы двигателя.


    В остальных случаях потребуется произвести следующие манипуляции:

    1. Проверить проводку, уровень напряжения питания. Убедитесь, что нет обрывов цепи или следов окисления.
    2. Убедитесь, что соединение с массой хорошее.
    3. При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор сломан, просто замените его.
    4. Провести диагностику системы зажигания, устранить дефекты.
    5. В случае возникновения неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется настройка. Для этого используйте переключатель микротомера на задней стороне, чтобы установить «ноль».
    6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

    Если на ВАЗ-2106 не работает тахометр, нужно внимательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причина поломки — перегар предохранителя и обрыв силовых проводов.

    техобслуживание самолетов — Почему тахометр C150 отскакивает так сильно, что стрелка отваливается?

    Похоже, вы никогда не разбирали тахометр ни сейчас, ни в детстве. 😉

    Эти счетчики старого типа состоят из двух дисков, расположенных рядом друг с другом. Один приводится во вращение кабелем, идущим от двигателя (или колеса, если измеряется скорость движущегося транспортного средства).

    Другой диск подсоединен к игле и подпружинен, поэтому он не может свободно вращаться.

    Вращающийся диск пытается увлечь за собой диск-иглу из-за магнезизма и индуцированных токов (детали не важны, это может быть воздух или жидкость). Важно то, что на величину, на которую игольчатый диск может повернуться, прежде чем сила пружины будет равна силе от вращающегося колеса, эта сила пропорциональна скорости диска.

    Чем быстрее вращается колесо, тем дальше идет игла.

    Если один из дисков погнулся или между дисками попали мусор, ржавчина, грязь, насекомые, вы услышите механический царапающий звук.В этом случае игольчатый диск может начать вращаться с той же скоростью, что и входящий диск, пружина сломается, и игла ударится о стопорный штифт с другой стороны и, вероятно, сломается.

    Таким образом, он «просто» открывает его, очищает от мусора, фиксирует новую пружину и снова надевает иглу.

    Я понятия не имею, дешевле ли это и вообще возможно ли его исправить или заменить, учитывая, что отремонтированный летный прибор должен быть сертифицирован, насколько я понимаю.

    Кроме того, как показывают цифры барабана, как обычно, все в порядке с тросом или приводом двигателя.

    РЕДАКТИРОВАТЬ: Если я представляю худший случай, внутренняя часть кабеля может быть слишком длинной, в результате чего вращающийся диск будет вдавливаться внутрь, разрушая подшипник, так что два диска соприкасаются друг с другом. Или же в конце двигателя могло выйти из строя уплотнение, в результате чего масло внутри кабеля попало в счетчик. Или подшипники в счетчике окончательно износились после многих лет использования.

    Почему машина держит высокие обороты. Почему плавают обороты двигателя

    Мотор — это «сердце» машины, и, как и сердце человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои.О проблемах с двигателем мы узнаем по ритму его «биений» — оборотов. Если заплыл оборотный силовой агрегат — мотор подает нам сигнал, что с ним что-то не так. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают прыгающие обороты двигателя, как правильно их диагностировать и ремонтировать.

    Причина появления плавающей скорости

    Водитель может узнать, что что-то не так с частотой вращения двигателя, посмотрев на тахометр.При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого устройства держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об / мин), а при проблемах с двигателем стрелка либо опускается, либо поднимается (диапазон от 500 до 1500 об / мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно услышать на слух: рев двигателя либо увеличивается, либо уменьшается. А также — на рост и ослабление, проникая в салон автомобиля из моторного отсека.

    Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но даже на промежуточных оборотах работы двигателя можно зафиксировать провалы или вылеты стрелки тахометра — это характерно для. Давайте рассмотрим эти два случая по отдельности, чтобы понять причины этих явлений.

    Скачки холостого хода

    Плавающая частота вращения холостого хода чаще всего встречается в двигателях с впрыском. Это связано с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателем (ЭБУ).Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и при ее нарушении дают команду на исправление ситуации датчикам, отвечающим за правильное функционирование системы. Работа на холостом ходу может быть нарушена из-за попадания избыточного воздуха в топливную систему, особенно в цилиндры двигателя. В этом случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует блоку управления двигателем, что в камеру сгорания попал избыточный воздух. Чтобы уравновесить количество воздуха и топлива, которые вместе образуют воздушно-топливную смесь, «мозги» приказывают клапанам форсунок открываться и впускать больше топлива в цилиндры.В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что он подал слишком много топлива в цилиндр и ограничивает его подачу — в этот момент скорость резко падает.

    Вторая причина плавающего холостого хода — отказ регулятора холостого хода ().

    Это электродвигатель, конструкция которого включает коническую иглу, а его функция заключается в стабилизации скорости двигателя на холостом ходу. Основная причина его поломки — износ элементов РХХ (обрыв проволоки, износ направляющих или привода конической иглы и т. Д.)) из-за продолжительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. При выходе из строя регулятора двигатель, оставшийся без «стабилизатора», начинает непроизвольно увеличивать или уменьшать обороты.

    Третья причина скачков скорости — неисправность клапана вентиляции масляного картера.


    В процессе работы двигателя выхлопные газы скапливаются в картере (их еще называют картером). Если двигатель новый, то количество таких газов в картере сравнительно невелико, а в моторе с большим пробегом количество картерных газов увеличено.Избыток этих газов отводится через систему вентиляции во впускной коллектор и дроссельную заслонку, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. При заклинивании клапана вентиляции картера (обычно это происходит из-за отложений на его стенках остатков масла, содержащихся в картерных газах), во впускной коллектор попадает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не полностью обогащается, обороты двигателя начинают плавать — от среднего (1100 — 1200) до низкого (750-800).

    Четвертая причина появления плавающих холостых оборотов — выход из строя датчика массового расхода воздуха ().


    Он, как и клапан вентиляции картера, при длительной эксплуатации может покрыться грязной масляной пленкой, что, в конечном итоге, приводит к его выходу из строя. Довольно редко термоанемометр выходит из строя в датчике массового расхода воздуха — элементе, отвечающем за измерение объема воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. В этом случае ЭБУ не получает правильных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что реагирует на скачки оборотов двигателя.

    Пятая причина — неправильная работа дроссельной заслонки, функция которой — регулировать давление воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.


    Может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности заслонки «копейка» появляется масляный налет, не позволяющий заслонке нормально закрыться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Учтите, что это наиболее частая причина плавающего холостого хода двигателя, что также характерно для карбюраторных двигателей.

    Говоря о карбюраторных двигателях, мы перечислим причины, по которым они могут испытывать скачки холостого хода. Это а) неправильная регулировка оборотов холостого хода двигателя; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

    Скачки оборотов при промежуточном ходе

    У дизельных двигателей плавающая скорость в промежуточном такте в основном связана с образованием ржавчины на лопастях топливного насоса высокого давления.Коррозия этих деталей насоса происходит из-за наличия воды в топливе. Кстати, по этой же причине и обороты дизеля скачут на холостом ходу.

    Все вышеперечисленные причины появления нестабильных оборотов двигателя имеют несколько последствий: топливо, выброс выхлопных газов с повышенным содержанием СО в атмосферу, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель. Во избежание этого необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если неисправность все же произошла, а скорость «в лихорадке» — немедленно устранять все поломки.

    Корректировка плавающих оборотов двигателя

    1. Утечка воздуха в цилиндры двигателя … Необходимо проверить герметичность трубопроводов подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снять каждый шланг отдельно и продуть компрессором или насосом (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вадашка» быстро испарится, можно найти трещину. В этом случае рекомендуем не покрывать его изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

    2. Замена регулятора холостого хода … Состояние РХХ проверяется мультиметром, с помощью которого измеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, значит, регулятор вышел из строя и его необходимо заменить.

    3. Очистка клапана вентиляции картера … Тут без разборки масляного картера не обойтись — это единственный способ добраться до его вентиляции и снять клапан. Промываем в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов нефтешламов.Затем просушиваем вентиль и устанавливаем на место.

    4. Замена датчика массового расхода воздуха … Датчик массового расхода воздуха является хрупкой деталью и в большинстве случаев не подлежит ремонту. Так что если именно он стал причиной плавающих холостых оборотов, лучше заменить, чем ремонтировать. Тем более, что неисправный термоанемометр невозможно исправить.

    5. Промывка дроссельной заслонки и установка ее в правильное положение … Очистить дроссельную заслонку от масляных отложений можно двумя способами — сняв клапан и промыв его, не снимая с автомобиля.В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабляем ее крепления и снимаем. Затем поместите в емкость и залейте специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).


    Если масляный шлам остался на его поверхности, его можно аккуратно очистить щеткой. Затем протрите поверхности демпфера чистой сухой тканью и установите на место, соединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе тем же аэрозолем.Перед нанесением чистящего средства заслонку необходимо отключить от источника питания. Сначала залейте аэрозоль внутрь заслонки, подождите пару минут и запустите двигатель. Продолжайте распылять заслонку при работающем двигателе. Если при этом из нее выпадает белый дым — не страшно, он удаляет масляный шлам. В конце процедуры подключаем провода, и с помощью компьютера перепрограммируем алгоритм его работы, выставляя желаемый зазор открытия заслонки.

    6 .. Эту операцию можно провести отверткой, отрегулировав винты по количеству и качеству оборотов.


    7. Замена электромагнитного клапана карбюратора … Если этот клапан выходит из строя, двигатель может работать только на всасывании воздуха. Поэтому для исключения скачков скорости рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.


    8. Очистка жиклера холостого хода … Двадцать лет назад очистка жиклера от масляных отложений была трудоемкой операцией.Сегодня не нужно снимать жиклер из системы — достаточно налить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить на пять минут. По истечении этого времени форсунку следует очистить от остатков грязи сжатым воздухом.


    9. Обработка лопаток ТНВД от коррозии … Для этого вам понадобится антикоррозийное средство (например, XADO VeryLube), которое перед заправкой можно просто распылить на горловину топливного бака.Этот инструмент самостоятельно очистит лопасти насоса от коррозии. Для предотвращения коррозии лопастей помпы в бак можно налить 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст защитную пленку на поверхностях лопастей.

    Помните: при скачках оборотов холостого хода двигателя необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика убережет вас от серьезного повреждения узлов двигателя.

    Инструкции

    Сразу стоит сказать, что в холодном двигателе сразу после включения он какое-то время работает на повышенных оборотах холостого хода.Это нужно для того, чтобы он прогрелся. То есть нетрудно догадаться, что в зимнее время года после включения двигатель будет работать на более высоких холостых оборотах дольше, чем летом. Нормальный уровень оборотов для большинства автомобилей составляет около 1000 оборотов в минуту. Вы можете найти точный уровень, рекомендованный для вашего автомобиля, в руководстве по эксплуатации. Если при оборотах обороты холостого хода вашего автомобиля не падают после прогрева двигателя или «плывут», нужно искать неисправность.

    Для начала необходимо выяснить, какой тип двигателя установлен в вашем автомобиле — инжекторный или карбюраторный.Если у вас карбюраторный двигатель, вы легко сможете отрегулировать его самостоятельно без особого труда. Если автомобиль солидный возраст, карбюратор следует снять и очистить, так как забитый карбюратор часто является причиной высоких оборотов холостого хода двигателя. Если у вас нет опыта настройки и промывки карбюратора, лучше доверить эту процедуру знающим людям, которые смогут отремонтировать его быстро и качественно.

    Тщательно проверьте все резиновые уплотнения и шланги. Порванная прокладка также может вызвать повышенный холостой ход, поскольку в систему будет попадать больше воздуха, чем следовало бы.Обратите особое внимание на трубы и прокладки, ведущие к впускному коллектору. Постарайтесь аккуратно протолкнуть резиновые шланги, параллельно отслеживая обороты. Если они отваливаются при нажатии на какой-либо шланг, значит, вы нашли причину проблемы. Обратите внимание на все соединения. Изношенные хомуты следует заменить, так как они могут ослабить шланги и вызвать утечку воздуха.

    Если в вашем автомобиле двигатель с впрыском, механически изменить уровень оборотов практически невозможно. Дело в том, что оборотов зависят от прошивки, которая «залита» в вашу машину.То есть уровень контролируется программно. Вы можете установить бортовой компьютер для мониторинга оборотов в режиме онлайн. Если вы хотите понизить уровень, вам следует обратиться к специалистам, которые «залить» вас новой прошивкой. Но следует учитывать, что слишком низкая частота вращения холостого хода может привести к преждевременному износу генератора.

    Внимательный автовладелец всегда внимательно следит за состоянием своего автомобиля и старается устранять любые неисправности, как только они возникают. Если в машине очень большие оборотов , то в этом случае обязательно перерасход бензина.Избавившись от этого, можно значительно сэкономить на топливе.

    Вам понадобится

    • — хомуты;
    • — новые прокладки;
    • — набор инструмента;
    • — инструкция по эксплуатации.

    Инструкции

    Перед началом работы определите точный уровень оборотов, рекомендованный специально для вашего автомобиля. В этом вам поможет инструкция по эксплуатации. Если после прогрева двигателя обороты автомобиля не падают или просто «плывут», ищите неисправность.Для начала попробуйте разобраться, какой именно двигатель был установлен производителем в вашу машину — карбюраторный или инжекторный. Если вам приходится иметь дело с карбюраторным двигателем, то вы можете настроить его самостоятельно и без особого труда.

    Тщательно проверьте все шланги и резиновые уплотнения. Порванная прокладка также может вызвать повышенный холостой ход, поскольку в систему поступает больше воздуха, чем необходимо. Обратите должное внимание на прокладки и трубы, ведущие к впускному коллектору. Постарайтесь аккуратно протянуть резиновые шланги, параллельно наблюдая за оборотами.Если в момент нажатия на какой-либо из шлангов скорость падает, проблема обнаружена. Проверяйте каждое соединение. Замените изношенные хомуты, так как при их ослаблении может произойти утечка воздуха.

    Если производитель установил на вашем автомобиле двигатель с впрыском, не пытайтесь снизить уровень скорости механически. Проблема в том, что обороты напрямую зависят от прошивки, которую «залили» в машину. Другими словами, уровень контролируется программно. Установив бортовой компьютер, вы сможете отслеживать уровень оборачиваемости в режиме онлайн.

    примечание

    Если вам нужно срочно снизить обороты инжекторного двигателя, обязательно обратитесь к специалистам, которые смогут «залить» новую прошивку. Но в этом случае необходимо учитывать тот факт, что очень низкий уровень оборотов может вызвать преждевременный износ генератора.

    Полезный совет

    Если ваш автомобиль уже солидный возраст, необходимо обязательно снять карбюратор и тщательно его очистить, так как часто забитый карбюратор является причиной слишком высоких оборотов двигателя.

    Источники:

    • Чем опасны низкие обороты двигателя в 2017 году

    Холостой ход — это режим работы любого устройства без нагрузки. Это означает, что произведенная энергия не передается от источника к потребителю. Сам термин используется не только для характеристики работы двигателей внутреннего сгорания, но и в других областях знаний, таких как электроника и программирование.

    В отношении холостого хода автомобиля, или холостого хода, будет называться работа двигателя при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче, когда крутящий момент коленчатого вала не передается через трансмиссию на карданный вал, а от него, соответственно, на карданный вал. ведущие колеса.В обоих случаях двигатель и колеса будут разъединены.

    Обычно частота вращения неподвижного автомобиля на холостом ходу составляет 800–1000 об / мин. Если он меньше, то двигатель заглохнет при отпускании сцепления, повышенное количество оборотов приведет к перерасходу топлива и ускоренному износу узлов автомобиля.

    Холостой ход регулируется несколькими узлами и агрегатами автомобиля. В первую очередь, это система подачи топлива, состоящая из инжектора на современных автомобилях или карбюратора на старых, представляющих собой узлы смешивания топлива с воздухом, топливного насоса, электронных или механических датчиков, регулятора давления топлива и других компонентов. которые не влияют напрямую на число оборотов коленчатого вала.

    Кроме того, на число оборотов влияет открытие дроссельной заслонки, которая регулирует подачу воздуха в двигатель, и работу клапана холостого хода, обходящего дроссельную заслонку. Кроме того, вы можете увеличить скорость, в том числе холостой ход, с помощью педали акселератора.

    Нестабильная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана рядом факторов. Первый из них — это загрязнение топливных узлов и агрегатов отработанным моторным маслом, сажей, примесями в бензине и воздухе, проходящем через фильтрующие сетки этих агрегатов, часто в газожидкостной смеси присутствует также вода, на которой, как и знаете, двигатели внутреннего сгорания еще не работают.Также проблема может быть вызвана неисправностями в системе зажигания, особенно УОЗ, плохими (окисленными, неплотно затянутыми) контактами высоковольтных проводов и другими факторами.

    Источники:

    Кроме того, во время длительного простоя в пробках двигатель будет постоянно работать при повышенной температуре. Рассмотрим несколько причин, по которым повышенные обороты холостого хода не приходятся на прогретый двигатель.

    Причинами могут быть неисправности как механических, так и электронных компонентов системы питания двигателя, поэтому возможные варианты поломок опишем отдельно.

    Проверка впускного коллектора на герметичность. При достижении определенного критического значения содержания воздуха в топливной смеси двигатель начнет тормозить — до полной остановки. Но с уменьшением количества оборотов количество воздуха, поступающего в коллектор, будет уменьшаться, т.е.

    Это будет продолжаться до тех пор, пока не будет устранена герметичность впускного коллектора. В двигателях с турбонаддувом воздух также может засасываться из-за повреждения промежуточного охладителя или соединений воздуховодов.

    В случае сильного всасывания, например, если форсунка соскочила с промежуточного охладителя, двигатель начинает работать с шипящим или шипящим звуком. Но иногда выявить место нарушения впускного тракта удается, только перекрыв подачу воздуха во впускной коллектор по очереди в разных местах — от воздушного фильтра до самого коллектора. На высоких холостых оборотах проверьте весь корпус дроссельной заслонки с датчиками и регулятором ХХ.

    Высокие обороты холостого хода двигателя: форсунка и карбюратор

    В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускной коллектор всегда будет перетекать избыток топлива, что вызовет высокие обороты холостого хода после прогрева двигателя.После промывки нужно внимательно осмотреть сборку — особенно на предмет заклинивания или наоборот чрезмерной люфт дроссельной заслонки.

    Дроссельные заслонки в некоторых инжекторных двигателях дополнительно есть винт для регулировки оборотов холостого хода или ограничения закрытия заслонки — на них следует обращать внимание, — можно ли регулировать агрегат.

    Почему глохнет форсунка на холостом ходу: поиск причины

    Конечно, почти все вышеперечисленное применимо к карбюраторным двигателям.Проверка регулятора холостого хода двигателя.

    Причины высоких оборотов холостого хода двигателя

    Контроллер холостого хода IAC представляет собой соленоидный шаговый двигатель, приводимый в действие импульсными сигналами, подаваемыми электронным блоком управления ECU.

    Работает аналогично винту регулировки количества смеси в карбюраторе — при выдвижении клапана он закрывает топливный канал, а при обратном ходе открывает его. Часто бывает, что сердечник регулятора просто заклинивает и перестает реагировать на сигналы ЭБУ.Причем повредить регулятор холостого хода можно даже в магазине при покупке — попытавшись руками повернуть или надавить на иглу клапана.

    Если после замены датчика контроля холостого хода высокие обороты, то, скорее всего, дело либо в ЭБУ, либо в датчике массового расхода воздуха — все элементы системы питания работают согласованно, и нужно проводить диагностика. Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Давая неверный сигнал, соответствующий низкой температуре на ЭБУ, это заставит контроллер подать сигнал другим элементам форсунок топливной системы, в т.ч.

    Неправильный сигнал датчика приведет к тому, что обороты холостого хода будут больше мин. В заключение, если обороты холостого хода двигателя вашего автомобиля увеличились без причины, сначала ищите причину в возможном заклинивании топливной системы механизмы — ведь они в первую очередь подвергаются воздействию различных загрязнений, а для электронных компонентов скачки напряжения или короткие замыкания гораздо опаснее. Содержание статьи 1 Утечки воздуха 2 Избыточная подача топлива 3 Неисправности электроники 3.

    Современный автомобиль состоит из большого количества сложных систем и узлов. Почему машина глохнет на ходу, а потом заводится. Часто водители сталкиваются с обстоятельством, когда двигатель выключается без видимой причины. Сообщить о новых ответах на этот комментарий. Разделы Интересные Авто документы Автострахование Выхлопная система Двигатель Кузов Покупка и продажа автомобиля Нарушения и штрафы Разное Салон Топливная система Тормозная система Трансмиссия Шасси Электрика и электроника Обзор автомобиля.

    Что необходимо для поддержания процесса сгорания в цилиндрах на минимальном уровне, то есть для того, чтобы двигатель продолжал работать и не глохнул.На разных двигателях обороты холостого хода могут отличаться, а также зависеть от температуры двигателя внутреннего сгорания. В случае увеличения указанной скорости на ХХ двигатель начинает потреблять больше топлива, выхлоп в этом режиме становится более токсичным. Снижение холостого хода приводит к нестабильной работе силового агрегата, а также к тому, что двигатель начинает глохнуть после отпускания педали газа. В этой статье мы поговорим о том, что могло быть причиной высоких оборотов холостого хода, почему высокие обороты холостого хода на прогретом двигателе встречаются на многих автомобилях, а также рассмотрим основные методы диагностики этой неисправности.

    Высокие обороты холостого хода: форсунка

    Скорость и работа мотора на ХХ фактически означает, что воздух подается в двигатель в обход дроссельной заслонки. Другими словами, на холостом ходу указанная заслонка закрыта. Учтите, что нормальная частота вращения холостого хода для разных агрегатов составляет около 650-950 об / мин. Параллельно с этим частой неисправностью является то, что на прогретом двигателе скорость ХХ держится на отметке 1500 об / мин и выше. Такой индикатор — признак неисправности, которую следует устранить.

    Также следует отметить такое явление, когда обороты холостого хода «плавают», то есть, например, повышаются до 1800 об / мин, после чего снижаются до 750, а затем снова повышаются. Очень часто повышенная скорость ХХ и плавающая скорость являются результатом одних и тех же поломок. Рассмотрим на примере бензиновый инжекторный блок. В таком двигателе внутреннего сгорания частота вращения зависит от количества всасываемого воздуха. Получается, что чем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает во впускной коллектор.Затем он определяет количество поступающего воздуха, параллельно учитывает угол открытия дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и ряд других параметров, а затем подает соответствующее количество бензина.

    Если ЭБУ не имеет точной информации о количестве воздуха из-за неисправности, то произойдет следующее: контроллер сначала увеличит скорость, обогащая смесь (подается больше топлива). Затем при таком количестве топлива и дополнительном объеме воздуха, о котором компьютер не знает, смесь истощится, и двигатель начнет работать нестабильно или может почти заглохнуть.Другими словами, обороты начнут падать, когда смесь будет слишком бедной. Уменьшение скорости означает, что количество воздуха, всасываемого агрегатом, также уменьшается. В какой-то момент состав смеси (соотношение топлива и воздуха) снова станет оптимальным, в результате чего скорость снова поднимется, а затем начнет падать или «плавать». Причиной такой работы может быть неисправный или прерывистый двигатель внутреннего сгорания. Также следует учитывать возможную утечку воздуха на впуске.

    Другой случай, когда двигатель держит холостые обороты около 1500-1900 об / мин, при этом он работает плавно, обороты не плавают. В этом случае можно предположить, что форсунка в режиме ХХ подает столько топлива, что его достаточно для работы на столь высоких оборотах. Другими словами, происходит трата топлива. Эти особенности могут быть характерны для одних двигателей и отсутствовать для других, поскольку существует зависимость от устройства конкретной системы впрыска (агрегаты с расходомером воздуха, двигатели с датчиком давления во впускном коллекторе).Очевидно, утечки воздуха являются частой причиной увеличения оборотов двигателя или плавающих оборотов при ХХ.

    А теперь разберемся, откуда в воздухозаборник может попасть лишний воздух. Вам следует искать проблему в четырех основных направлениях:

    1. дроссельная заслонка;
    2. канал XX;
    3. устройство для поддержания «прогрева» оборотов;
    4. серводвигатель принудительного увеличения скорости XX;

    Как и в первом случае, дроссельная заслонка управляется педалью газа. На холостом ходу двигатель должен работать, не нажимая на педаль акселератора.Следует учитывать, что на многих автомобилях педаль газа механическая, то есть соединяется с механизмом открытия клапана обычным тросом. Если этот трос закисал, перекручен или перетянут, а также проблемы с самим механизмом, то может иметь место банальный эффект нажатия на педаль газа. В этом случае двигатель будет поддерживать повышенные обороты, поскольку ЭБУ считает, что водитель нажимает на педаль акселератора, а заслонка приоткрыта.

    Во втором случае лишний воздух может проходить через канал холостого хода.Такой канал имеется на подавляющем большинстве инжекторных двигателей внутреннего сгорания. Указанный воздушный канал в обход дроссельной заслонки называется каналом холостого хода. В реализации схемы есть специальный регулировочный винт. С помощью этого винта вы можете изменять поперечное сечение канала, тем самым увеличивая или уменьшая количество воздуха, поступающего в двигатель, и регулируя скорость ХХ.

    Еще одним местом, где возможны утечки воздуха, является устройство, поддерживающее повышенные обороты холостого хода во время прогрева двигателя.Проще говоря, есть отдельный воздушный канал, в котором есть раствор для его закрытия после прогрева мотора (шток или заслонка). Само перекрывающееся устройство содержит чувствительную термопару. На многих агрегатах указанный элемент взаимодействует с антифризом, например. На горячем двигателе устройство срабатывает таким образом, что шток полностью выдвигается или заслонка поворачивается на такой угол, чтобы полностью перекрыть канал для подачи дополнительного воздуха.

    В результате ЭБУ вычисляет количество воздуха, уменьшает количество подаваемого топлива и скорость снижается.Если мотор холодный, этот канал изначально открывается. В этом случае ЭБУ получает показания датчика температуры и обогащает топливную смесь. Проблемы со скоростью могут возникнуть как в результате выхода из строя данного устройства, так и после неисправности датчика температуры.

    Список дополняет специальное сервоустройство — регулятор холостого хода, установленный в отдельном воздушном канале. Это решение способно принудительно увеличивать обороты холостого хода … В различных схемах это может быть электродвигатель, соленоид, вариант электромагнитного клапана и т. Д.Основная задача такого регулятора — обеспечить плавный переход двигателя в режим ХХ после отпускания педали газа. Другими словами, двигатель не замедляется резко после закрытия дроссельной заслонки, а постепенно. Еще одна функция устройства — увеличивать обороты холостого хода в момент пуска двигателя, а затем плавно снижать их до необходимого. Также регулятор повышает обороты после увеличения нагрузки на ДВС в режиме холостого хода (включение кондиционера, подогрев сидений или зеркал, дальний или ближний свет фар, габаритные огни и т. Д.)). Выход из строя этого устройства, естественно, приведет к увеличению или плаванию холостого хода.

    Повышенная скорость ХХ на двигателях с карбюратором


    В самом начале отметим, что увеличение ХХ оборотов на карбюраторных двигателях часто связано с самим прибором дозирования. Если в случае карбюраторного двигателя отмечается высокая частота вращения холостого хода, то причин может быть несколько.

    • Первая причина — сбитая регулировка холостого хода.Эта регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, который позволяет обогащать или обеднять смесь. Для решения проблемы следует правильно отрегулировать холостой ход карбюратора.
    • Также следует обратить внимание на то, что на карбюраторных автомобилях воздушная заслонка может открываться не полностью.
    • Еще одно место, на которое стоит обратить внимание, — это демпфер первой камеры карбюратора. Указанная заслонка может не закрываться полностью из-за дефектов самой заслонки или неправильно отрегулированного привода.
    • Напоследок добавим, что в поплавковой камере карбюратора может наблюдаться заметное повышение уровня топлива, что также приводит к увеличению холостого хода.

    Что в результате

    Следует отметить, что проблема холостого хода на двигателе с инжектором диагностируется путем проверки основных систем, отвечающих за поступление воздуха в ДВС, а также изменения состава смеси с учетом количество поступающего воздуха.Получается, что следует учитывать, что выход из строя отдельных датчиков ECM может привести к увеличению или плавающей скорости ХХ.

    В общем списке Основными причинами увеличения холостого хода форсунки являются: регулятор холостого хода, ДПС, датчик температуры силового агрегата, проблемы с механизмом управления открытием дроссельной заслонки, утечки всасываемого воздуха. Добавим, что перед углубленной диагностикой следует предварительно провести процедуру очистки дроссельной заслонки, так как грязный дроссель — частая причина повышенных оборотов или нестабильной работы двигателя на холостом ходу.

    Холостой ход — важный режим в работе любого двигателя. у каждой машины свои (это можно узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля), в среднем нормальные холостые обороты прогретого двигателя лежат в диапазоне от 650 до 1000 об / мин … Однако бывают моменты, когда обороты холостого хода не падают на прогретом двигателе и продолжают оставаться на уровне 1500, 2000 или более об / мин. В этом случае следует найти причину слишком высоких оборотов холостого хода и устранить ее.

    Высокие обороты холостого хода карбюраторного двигателя

    Если обороты холостого хода не падают, может быть несколько причин: 1.Неправильная регулировка холостого хода двигателя. Проверить, установлена ​​ли регулировка в сторону обогащения топливной смеси.
    23Июл

    Без акб: Можно ли ехать без аккумулятора? Эксперимент «За рулем» — журнал За рулем

    Можно ли ехать без аккумулятора? Эксперимент «За рулем» — журнал За рулем

    Без аккумулятора можно проехать хоть через всю страну. Правда, есть нюансы.

    Материалы по теме

    Доехать без аккумулятора автовладельцу предстоит всего в нескольких случаях:

    • аккумулятор похищен;
    • АКБ «замкнуло» и она не подает признаков жизни;
    • наконечник провода свалился с клеммы аккумулятора.

    Во времена карбюраторных моторов все было просто. Доехать на карбюраторной машине без АКБ можно, но надо включить побольше потребителей, чтобы напряжение генератора не было слишком большим.

    А в новые времена, когда все двигатели снабжены системой впрыска топлива, многое зависит от степени совершенства конструкции.

    Мы провели эксперимент. Лада Ларгус с двигателем К4М на снятие клеммы при запущенном двигателе отреагировала небольшим снижением напряжения — вместо 14,3 В с подключенной батареей стало 13,9 В. Двигатель устойчиво работал во всех режимах движения, напряжение при подключении всех возможных потребителей не снижалось. Иными словами, у машины хватает интеллекта почувствовать отключение АКБ и, для страховки, чуть снизить рабочее напряжение. Ехать можно хоть через всю страну: только мотор не глушить или потом пускать его с буксира либо прикуривать. Все получается легко.

    Материалы по теме

    Лада Веста с шестнадцатиклапанным вазовским мотором тоже не заглохла после снятия клеммы, но при прогазовках напряжение полезло до 14,7 В. А на сбросе оборотов тестер фирмы Bosch несколько раз фиксировал напряжение чуть выше 10 В. Работа генератора неустойчива, фары все время помаргивают. Но и здесь можно добраться до места, если очень приспичит. Только, как и сорок лет назад, лучше включить побольше потребителей, чтобы погасить скачки напряжения.

    Современные системы управления двигателем защищают бортовую электросеть при случайном отсоединении клеммы батареи. А значит, позволяют доехать вообще без АКБ.

    Совет экспертов «За рулем»:

    Если доведется ехать совсем без АКБ, то позаботьтесь об изоляции плюсовой клеммы от кузова. Лучше всего замотать клемму несколькими слоями полиэтиленовой пленки и затем затолкать в пластиковую бутылочку.
    • Ответы на самые важные вопросы об аккумуляторах читайте тут.

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Яндекс.Дзен

    Заводимся без аккумулятора — эксперимент «За рулем» — журнал За рулем

    Разряженная батарея — дело обычное, особенно зимой. Можно подзарядить, можно «прикурить» от другой машины. Но бывает, что и заряжать-то нечего: батарея замерзла, разбилась, ее украли…

    И мы наглядно доказали, что такое возможно. Конечно, это нештатный режим. Но главное — заставить мотор работать, а дальше генератор начнет постоянно подпитывать сам себя, поддерживая в бортсети относительно стабильное напряжение. И если сильно не газовать, то без АКБ можно добраться и до сервиса, и до магазина.

    Дело за малым — пустить мотор.

    Материалы по теме

    Способ №1. Взять прикурить

    Старый, проверенный способ: подключить пару пусковых проводов к другой батарее. Но у него есть и минус: далеко не каждый владелец современной машины захочет рисковать здоровьем своего автомобиля: а вдруг что-то сгорит, сбросится, заблокируется? Увидев, что под вашим капотом батареи вообще нет, испугается вконец. И его можно понять.

    Исходное состояние: штатная АКБ удалена из-под капота.

    Исходное состояние: штатная АКБ удалена из-под капота.


    Способ №2. С толкача

    Другой старый способ — завести машину с толкача. С автомобилями, на которых коробки передач автоматические, номер заведомо не пройдет; но, может быть, с механикой получится?

    Материалы по теме

    Надеемся на то, что остаточное магнитное поле ротора генератора возбудит ток в обмотках, и далее генератор выйдет на номинальное напряжение. Такой эксперимент мы ставили несколько лет назад, отключив разъем, подающий ток на возбуждение генератора. Но тогда штатная батарея оставалась подсоединенной.При увеличении оборотов двигателя выше 2500 об/мин генератор нашего лабораторного Ларгуса самовозбудился, и напряжение в бортовой сети поднялось до 14 В.

    Получится ли так, если батареи нет? Цепляем буксировочный трос к обесточенному редакционному Ларгусу и совершаем круг… Нет, не круг почета. Потому что автомобиль категорически отказывается проявлять признаки жизни — даже когда двигатель раскручивается до 3000 об/мин и выше. Увы, этот номер не прошел.


    Фрагмент испытаний: измеряем пусковой ток, выданный бустером.

    Фрагмент испытаний: измеряем пусковой ток, выданный бустером.

    Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.

    Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.

    Способ №3. От бустера

    Современный способ пуска упрямых моторов — от малогабаритного заряженного бустера: литий-ионного, конденсаторного — неважно. Если в вашем хозяйстве такой бустер есть (или добрый сосед поделился), то победа близка.

    Материалы по теме

    Цепляем коробочку вместо штатной АКБ, а дальше…

    Первый вариант — пустить автомобиль с толкача. Опять-таки, если коробка — не автомат, то это сработает.

    Второй — в лоб: включаем стартер. Правда, большинство инструкций к бустерам настаивает на том, что их надлежит использовать только параллельно штатной батарее. Но мы провели эксперимент, пустив редакционный Nissan Almera от одного лишь бустера. Получилось с первой попытки!

    Исходя из нашего многолетнего опыта общения с разными бустерами, должны заметить, что не каждый из них способен выдать токи в сотни ампер. Если дело происходит на морозе, то «пускач» надо бы предварительно согреть.

    Способ №4. От шуруповерта

    Материалы по теме

    Самый хулиганский способ — на зависть блогерам — приберегли под конец. Исходные условия: лишней батареи нет, бустера тоже, зато дома валяется аккумуляторный шуруповерт. Вынимаем из него аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля…

    Вот тут нужно вести себя аккуратно. Стартер при попытке пустить двигатель даже не дернется, зато в аккумуляторе сработает тепловая защита (если таковая предусмотрена). Мы, конечно, попробовали — любопытство пересилило! Короче говоря, не требуйте от малыша невозможного: стартерные токи ему не по зубам. Машину надо пускать только с толкача или с буксира.


    Ты кто? Шуруповерт? Поделись аккумулятором, приятель!

    Ты кто? Шуруповерт? Поделись аккумулятором, приятель!

    Аккумулятору от шуруповерта явно неуютно на штатном месте автомобильной АКБ.

    Аккумулятору от шуруповерта явно неуютно на штатном месте автомобильной АКБ.

    Второй важный момент — напряжение питания шуруповерта. Если это 12 или 14 В, то вопросов нет. А вот если 18 В, то возможно всякое. Мы провели откровенно смелый эксперимент, попытавшись пустить машину именно с 18‑вольтовым литий-ионным аккумулятором, явно непригодным для такой задачи. Чтобы хоть как-то ограничить напряжение, перед подсоединением батареи включили фары.

    Итог — забавный: мотор Ларгуса с толкача успешно пустили, но вскоре выяснили, что при этом сгорели две лампы в фарах. Хорошо, что более серьезные блоки выжили. Короче говоря: во время эксперимента серьезно не пострадал ни один Ларгус, но так никогда не делайте!


    Цепляем мини-аккумулятор к бортсети машины.

    Цепляем мини-аккумулятор к бортсети машины.

    Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.

    Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.


    Важное примечание: всё описанное легче пройдет на несложных и недорогих машинах.

    А моя машина — сложная?

    Материалы по теме

    Если прежде вам доводилось отключать и вновь подсоединять аккумулятор, а с машиной при этом ничего страшного не происходило, то, скорее всего, эта модель (и её электроника) более-менее легко переносит подобные процедуры. Это значит, что поездка без АКБ весьма вероятно состоится и не вызовет печальных последствий.


    Некоторые автомобили после отсоединения АКБ начинают играть дроссельной заслонкой на холостом ходу. Например, после пуска обороты могут плавать в диапазоне 1000–1200 об/мин. Но это не страшно и само вскоре проходит. Другие автомобили, если не считать сбитых часов и радиостанций в аудиосистеме, вообще никак не реагируют.

    В любом случае, изложенный нами прием — это крайняя мера, а таких лучше их избегать. ­Берегите штатную АКБ. ­

    И — счастливого пути!


    Можно ли включать ноутбук без аккумулятора?

    На форумах часто поднимается вопрос, можно ли включить ноутбук без аккумулятора, и не вредно ли использовать его без батареи. Любой аккумулятор со временем выходит из строя, и далеко не всегда есть возможность сразу купить новый. Если вы работаете с ноутбуком только дома, и не собираетесь уносить его далеко от розетки, его вполне можно превратить в стационарный ПК. Использовать его в таком режиме можно много лет, никакие функции при этом не страдают. Важно правильно отсоединить батарею и обеспечить ей нормальные условия хранения.

    Как подключить ноутбук без батареи питания?

    Аккумулятор рассчитан на определенное количество циклов заряда и разряда, и его нежелательно держать на постоянной зарядке до 100%, как и полностью разряжать. Если вы не используете ноутбук вне дома, можно позаботиться о сохранности батареи и отсоединить ее. При этом нельзя хранить ее полностью разряженной: уровень заряда должен составлять около 60%, чтобы не уменьшалась емкость. Несколько раз в месяц ее нужно подключать и полностью заряжать и разряжать.

    Можно включать ноутбук без аккумулятора после его поломки, если нет необходимости в покупке новой батареи. Для такого подключения выполните следующие действия:

    • Полностью выключите устройство и отсоедините его от сети.
    • Переверните устройство и откройте отсек с аккумулятором. На новых моделях он крепится на защелках, их нужно аккуратно открыть. На старых моделях крышка держится на шурупах.
    • Извлеките батарею из корпуса. Некоторые специалисты рекомендуют для сохранности заряда держать ее в холодильнике (но не в морозилке!) – так она гарантированно защищена от перегрева и переохлаждения.
    • Закройте аккумуляторный отсек, после чего подключите блок питания и включите ноутбук в розетку. После этого его можно запускать и использовать любые программы, он сможет работать на стационарном подключении очень долго.

    Важная деталь! Аккумулятор выполняет еще и функцию стабилизатора напряжения, поэтому при его отсутствии ноутбук необходимо обеспечить блоком бесперебойного питания. Это устройство позволит предотвратить потерю важных данных при внезапном скачке напряжения или отключении электросети. С бесперебойником ноутбук будет надежно защищен от любых неприятных неожиданностей.

    Особенности использования ноутбука без батареи

    Отсоединение батареи для хранения не дает полной гарантии сохранности заряда. Емкость все равно уменьшается со временем, хотя аккумулятор портится не так быстро. Обычно за 1-2 года теряется до 20% емкости. Этого можно избежать, если периодически вставлять аккумулятор в ноутбук и проводить тренировочную полную зарядку и разрядку. В этом случае он прослужит долго и всегда будет готов к использованию.

    Что делать, если ноутбук, у которого вышла из строя батарея, без нее не включается? Такая проблема чаще всего возникает, если сгорел блок питания, в результате чего устройство не работает от сети, а батарея не заряжается. Обычно достаточно замены блока, чтобы исчезли проблемы с зарядкой и возобновилась работа с батареей и без нее.

    Такие же проблемы возникают, если повреждено гнездо блока питания, и ноутбук не получает энергию. Гнездо нужно заменить, после этого устройство снова будет готово к работе. Использование ноутбука без аккумулятора не лишает пользователя никаких возможностей: можно смотреть видео, запускать игры, работать одновременно с несколькими приложениями. Если позаботиться об установке бесперебойника, ноутбуку будет обеспечен стабильный и надежный источник питания.

    В нашем магазине вы сможете приобрести все необходимые комплектующие для стабильной работы переносного компьютера: это блоки питания, аккумуляторы, бесперебойники и многое другое.


    Воздуходув аккумуляторный, ранцовый АКБ Greenworks, 82V, бесщеточный, без АКБ и ЗУ, арт. 2401207

    Воздуходув аккумуляторный Greenworks из серии 82V Commercial специально разработан для применения с ранцевым аккумулятором GreenWorks 82V 12,5 А/ч арт. 2914807. Особенностью этого устройства является отсутствие гнезда для стандартного аккумулятора. Но есть входной коннектор для ранцевого аккумулятора. Таким образом в руках Вы держите только сам воздуходув и не нагружаете руку дополнительным весом от аккумулятора.

    Строение вентилятора осевое, что дает высокие показатели объема и скорости воздушного потока. Максимальный объем воздушного потока — 15 м³/мин, максимальная скорость воздушного потока — 210 км/ч. Тип применяемого двигателя в этой воздуходувке индукционный или бесщеточный DigiPro, что означает повышенный крутящий момент и мощность, сопоставимую с бензиновыми аналогами (2,5-3 л/с). Также данный тип двигателя не вредит экологии, имеет низкий уровень шума и вибраций. Плавная регулировка скорости с фиксацией курка в необходимом положение обеспечит необходимую мощность воздушного потока. 

    Обратите внимание: используется только ранцевый аккумулятор GreenWorks 82V 12,5 А/ч, но этот аккумулятор совместим со всей линейкой 82V Commercial. И конечно, стоит обратить Ваше внимание на аккумуляторные батареи серии 82V. Это высокотехнологичный и современный продукт на рынке аккумуляторных устройств, аналогов которому пока просто нет. Благодаря высокотехнологичным ячейкам, плате управления и защитному чипу, аккумуляторы обладают долгим сроком службы — до 2000 циклов заряда-разряда, они поддерживают функцию быстрой зарядки и заряжаются на 50% за 30 минут, а на 100% за 60 минут и оснащены кулерами охлаждения.

    Используя аккумуляторную технику, Вы вносите свой посильный вклад в сохранение окружающей среды. Ведь эта техника не засоряет атмосферу и не вредит выхлопами СО2 вашему здоровью. Её не нужно обслуживать. Не нужно готовить и хранить взрывоопасные смеси бензина, масла и т.п. 
    Согласитесь — это внушительные преимущества, чтобы перешагнуть уже в XXI век и тратить свои средства с умом.

    Преимущества модели

    • Осевая конструкция вентилятора;
    • Максимальная скорость воздушного потока 210 км/ч;
    • Объем воздушного потока 15 м³/мин;
    • Легкий вес — всего 2,58 кг без батареи;
    • Плавная регулировка скорости с фиксацией курка;
    • Сбалансированная развесовка;
    • Не требует времени для подготовки к работе, включение нажатием одной кнопки;
    • Работа от 82V ранцевого аккумулятора совместимого с другими устройствами из линейки 82V;
    • Гарантия 1 год.

    Состав комплекта

    1. 82V Commercial аккумуляторный воздуходув, арт. 2401207, модель 2401207;
    2. Руководство по эксплуатации;
    3. Гарантийный талон.

    Комплект поставляется без ранцевого аккумулятора и зарядного устройства.

    Характеристики

    • Тип двигателя: Бесщёточный
    • Напряжение аккумулятора: 82V
    • Вес: 2,58 кг 
    • Гарантия: 12 месяцев
    • Размер упаковки (ШхВхГ): 50х25х28 см
    • Уровень шума: 100 дБ
    • Функция мульчирования: Нет
    • Функция садового пылесоса: Нет
    • Количество скоростей: Плавная регулировка с фиксацией
    • Макс. скорость потока: 210 км/ч
    • Объем воздушного потока: 15 м³/мин
    • Используемые аккумуляторы, артикул: 2914807 (12,5 А/ч)
    • Используемое зарядное устройство, артикул: 2914707

    Аккумуляторная угловая шлифмашина WORX без АКБ и ЗУ WX803.

    9 — цена, отзывы, характеристики, фото

    Аккумуляторная угловая шлифмашина WORX без АКБ и ЗУ WX803.9

    Дополнительная рукоятка равномерно распределяет нагрузку на руки оператора для продолжительной работы без усталости. Она может устанавливаться слева или справа.

    Инструмент поставляется без аккумулятора и зарядного устройства, что является отличным выбором для тех, у кого уже имеется аккумуляторный инструмент WORX вольтажом 20 В.

    • Диаметр диска, мм 125
    • Посадочный диаметр, мм 22.2
    • Резьба шпинделя М14
    • Напряжение аккумулятора, В 20
    • org/PropertyValue»> Тип аккумулятора Li-Ion
    • Универсальный аккумулятор да
    • Количество аккумуляторов в комплекте нет
    • Вес, кг 1,54
    • Тип двигателя щеточный
    • Диск в комплекте нет
    • Частота вращения шпинделя, об/мин 8600
    • Электр. регулировка оборотов нет
    • org/PropertyValue»> Бесключевая замена оснастки нет
    • Регулировка положения кожуха без инструмента нет
    • Наличие виброручки нет
    • Комплектация коробка
    • Показать еще

    Этот товар из подборок

    Комплектация *

    • Аккумуляторная угловая шлифмашина
    • Коробка

    Поставляется без аккумулятора и зарядного устройства!

    Параметры упакованного товара

    Единица товара: Штука
    Вес, кг: 2,10

    Длина, мм: 280
    Ширина, мм: 130
    Высота, мм: 125

    Преимущества

    • Аккумуляторная технология избавляет оператора от необходимости следить за шнуром питания
    • Блокировка шпинделя — для простой смены оснастки
    • Блокировка шпинделя при заклинивании диска
    • Защита от перегрева и перегрузок
    • Кожух — для защиты от пыли и искр
    • Алюминиевый корпус редуктора — для долгого срока службы WORX WX803. 9
    • Дополнительная антивибрационная рукоятка снижает вредное воздействие на пользователя

    Произведено

    • Германия — родина бренда
    • Китай — страна производства*
    • Информация о производителе
    * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    Указанная информация не является публичной офертой

    Отзывы о болгарке (ушм) WORX WX803.9

    Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов

    Способы получения товара в Москве

    Доставка

    Вес брутто товара: 2.1 кг
    Габариты в упаковке, мм: 280 x 130 x 125

    В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСорочинскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль

    Самовывоз: бесплатно

    • г. Самара, 16 км Московского шоссе, д. 1Вс1 По предзаказу на 7 июня, после 09:00 В корзину
    • м.Алабинская, г. Самара, ул. Мичурина, д. 46 По предзаказу на 7 июня, после 11:00 В корзину
    • г. Самара, Заводское шоссе, д. 111 По предзаказу на 7 июня, после 17:00 В корзину
    • г. Самара, ул. Авроры, д. 110к1 По предзаказу на 7 июня, после 19:00 В корзину
    • г. Самара, ул. Ново-Вокзальная, д. 61В По предзаказу на 7 июня, после 18:00 В корзину
    • г. Самара, 16 км Московского шоссе, д. 1Вс1

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Алабинская,

      г. Самара, ул. Мичурина, д. 46

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Самара, Заводское шоссе, д. 111

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Самара, ул. Авроры, д. 110к1

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Самара, ул. Ново-Вокзальная, д. 61В

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину

    Сервис от ВсеИнструменты.ру

    Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

    Вернем вам деньги, если:
    • С момента приобретения прошло не более 120 дней.
    • Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался.
    • Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер).
    • Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе).
    • Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте).

    Средний срок ремонта для данной модели составляет 35 дней

    Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

    Гарантия производителя

    Гарантия производителя 2 года

    По данным сервисного центра ВсеИнструменты.ру у товара Аккумуляторная угловая шлифмашина WORX без АКБ и ЗУ WX803.9 процент брака выше среднего

    Гарантийный ремонт

    Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

    Лицензированные сервисные центрыАдресКонтакты

    СЦ «Служба быта» НСК 

    Сибиряков-Гвардейцев 13 +7 (383) 314-65-60 
    Может понадобиться

    Источники бесперебойного питания (без АКБ) в Москве

       Каким бы надежным ни был ваш поставщик электропитания, от скачков напряжения на линии вы застрахованы не будете. Практически каждый человек сталкивался с отключением или перезагрузкой техники, вызванной неполадками на питающей линии. Стоит ли говорить о том, что такие ситуации неблагоприятно отражаются на состоянии оборудования?

       Вы не в состоянии обеспечить надежность поставок электроэнергии, но можете защитить свое технику — отопительную, компьютерную, бытовую, охранные системы видеонаблюдения от скачков напряжения. Для этого потребуется источник бесперебойного питания. 

    ИБП: виды и параметры 

       Если говорить в общем, все многообразие источников ИБП можно разделить на три группы:

    1. Резервные модели. Недорогое и простое решение. Конструкция резервного ИБП включает инвертор, зарядку, реле. Также, как правило, в конструкцию входит аккумулятор, но этот элемент может не предлагаться в комплекте. Мощности и возможностей ИБП этого типа хватит, чтобы защитить от скачков напряжения домашнюю технику — компьютерную, бытовую. Также ИБП из этой группе используют для защиты персональных ЭВМ в системах видеонаблюдения, охраны, работающих удаленно.
    2. Линейно-интерактивные. Модели из этой категории по схеме работы аналогичны ИБП из первой категории, основное отличие — стабилизатор напряжения. В случаях, если напряжение в электросети выходит за допустимые пределы, активируется АКБ, одновременно стабилизируются параметры напряжения, что обеспечивает оптимальный уровень защиты потребителей электроэнергии. Сфера применения — защита серверов и коммутационной техники при наличии гарантированно стабильных значений входящего питания. Если необходимо обеспечить надежность функционирования крупных систем охраны и видеонаблюдения, этот вариант также станет отличным решением;
    3. On-Line. Современные модели, основной принцип работы которых складывается по типу двойного преобразования напряжения. Сначала напряжение переформируется в постоянный ток, после чего в качественный сигнал. Аккумулятор располагается между выпрямителем в сети и инвертором, то есть, подзарядка возможна от выпрямителя при подаче постоянного тока, так что и такие модели можно использовать без АКБ. Хороший вариант при нестабильности значений входного напряжения, для защиты особо важных систем хранения, когда сбои могут негативно отразиться на параметрах объектов, безопасности данных.

    Условия покупки и доставки в интернет-магазине «ТехноКом Групп» 

       В интернет-магазине «ТехноКом Групп» вы можете заказать источники бесперебойного питания (без АКБ) уже сейчас. В каталоге представлено много разновидностей и моделей ИБП, так что под любые требования, запросы, финансовые возможности вы легко подберете то, что вам нужно. 

       Мы продаем готовые комплекты для систем безопасности и отдельных элементов. За время работы нашей компании мы успели сформировать связи с лучшими российскими и мировыми брендами, что позволяет нам регулярно обновлять ассортимент, предлагая вам высокое качество и удерживая цены на минимальном уровне. Ждем ваших обращений.

    Винтоверт ударный аккумуляторный Greenworks GD24ID3 (без АКБ и ЗУ) 3802807

    Винтоверт ударный аккумуляторный бесщеточный 24V (модель GD24ID3) — это профессиональная модель, которая справиться со множеством бытовых задач, а также подойдет для выполнения более сложной профессиональной работы. Основное назначение — откручивание / закручивание шурупов, винтов.

    Модель оснащена современным бесщёточным или индукционным двигателем DigiPro™ 2-го поколения. Такой двигатель имеет повышенный крутящий момент, благодаря плате управления потребляет меньше энергии, что обеспечивает на 40% дольше время работы от заряда 1-го аккумулятора. А главное — такой двигатель в 10 раз надежнее обычного щеточного и не требует замены щеток. Винтоверт оснащается быстро зажимным патроном под шестигранную биту размером 6 мм.

    Работает данная модель от 24V аккумулятора, напряжение которого на 30% выше принятого 18V стандарта, более того, этот аккумулятор может применяться для работы с более чем 20-ю устройствами, в том числе и садовым инструментом линейки GreenWorks G-24V. Максимальный крутящий момент — 300 Нм. Скорость вращение с плавной регулировкой от 0 до 2800 об/мин. Одним из основных параметров при выборе винтоверта является кол-во производимых импульсов в минуту. У этой модели до 4000 ударов в минуту. Тангенциальный удар позволяет быстро закручивать или откручивать болты без применения усилий для удержания устройства, несмотря на высокий крутящий момент. Винтоверт имеет 3 предустановленных режима усилия закручивания, которые выбираются при помощи кнопки на рукоятке винтоверта. Выбор режимов усилия позволяет экономить заряд аккумулятора и предотвращает поломку винтов.

    Вес устройства без аккумуляторной батареи составляет всего 1,18 кг. Так же для комфортной работы ручка устройства прорезинена, имеет эргономичный дизайн, на корпусе устройства имеется светодиодная подсветка рабочей зоны. Корпус устройства — ударопрочный, а корпус редуктора — металлический. Винтоверт поставляется в коробке, а также имеет удобный фиксатор для ношения на ремне.

    Преимущества модели:
    • Бесщеточный(индукционный) двигатель DigiPro™;
    • Работа от аккумулятора 24V;
    • Малый вес для такого класса инструмента 1,18 кг;
    • Быстрозажимной шестигранный патрон на 6 мм;
    • Плавная регулировка скорости с реверсом;
    • Тангенциальный удар;
    • Ударопрочный корпус;
    • Металлический корпус редуктора;
    • Подсветка рабочей зоны;
    • Эргономичная прорезиненная ручка;
    • Крепеж для ношения на ремне;
    • Поставляется в коробке;
    • Работа от 24V аккумулятора совместимого с другими устройствами из линейки 24V;

    Внимание: этот комплект поставляется без аккумулятора (АКБ) и зарядного устройства (ЗУ).

    Вес (с аккумуляторной батареей), кг1,18
    Громкость, дБ89
    ДвигательБесщеточный
    Зажимной патрон, мм6
    Интенсивность ударной нагрузки, ударов в минуту4000
    Крепление для ремняДа
    Крутящий момент, нм300
    Наличие реверсаДа
    Номинальное напряжение, В24
    Регулировка крутящего моментаНарастающий крутящий момент
    Скорость, без нагрузки, об/мин0-2800
    Скорость, об/мин0-2800
    Винтоверт ударный аккумуляторный, бесщеточный Greenworks 24V — 1 шт.
    Руководство по эксплуатации — 1 шт.
    Гарантийный талон — 1 шт.

    Нет отзывов о данном товаре.

    Написать отзыв

    Обнаружив ошибку или неточность в тексте или описании товара, выделите ее и нажмите Shift+Enter.

    Жизнь без батареек | Аккумулятор Joe

    В прошлом блоге мы закончили очень острым вопросом. Какой была бы жизнь в наши дни без батареек? Очевидный ответ, который вы, возможно, слышали от своей бабушки, звучит так: «Около ста лет назад все, казалось, ладили нормально». Верно, но тогда аккумулятор и все электрическое оборудование не были неотъемлемой частью нашей повседневной работы. Поэтому мы подумали, что будет интересным экспериментом для кого-то попытаться прожить день без батареек.Наша подруга Эрика, студентка факультета СМИ и коммуникаций Техасского технологического института, вызвалась попробовать. Вот что она нам ответила.

    Из разума миллениалов:

    С целью исследования того, насколько мы зависимы от батарей, я решил, что попробую прожить один полный день вообще без батарей. Я не могу вспомнить, когда в последний раз менял батарейки в чем-либо, кроме пульта от телевизора, и если день без батареек означал, что мне приходилось вставать с дивана каждый раз, когда мне нужно было регулировать громкость или переключать канал, я решил, что упражнение вероятно принесет мне пользу.

    Размышляя об этом предприятии, которое я собирался предпринять, я вскоре понял, насколько невозможно выполнить эту задачу для меня. Первое, что пришло мне в голову, заключалось в том, что, хотя я не могу использовать устройства, требующие двойной пятерки все время, для большинства предметов, которые я часто использую в течение дня, требуется какой-то аккумулятор. Эта мысль возникла у меня, когда я пытался подготовить список занятий без батареи, которыми я мог бы заниматься в течение дня. Во-первых, мне приходилось либо ходить пешком, либо на велосипеде везде, где мне нужно было пойти, либо просто оставаться на месте в течение дня.К счастью, в моем холодильнике было много еды, а вся моя кухонная техника подключена к розетке, так что у меня действительно нет оправдания, чтобы уйти. Задача решена.

    Когда я начал думать, что все будет не так уж плохо, я с оптимизмом посмотрел на следующий пункт в моем списке, который должен был выполнить домашнее задание перед выходными. Я был уверен, когда начал работать над своей статьей, думая про себя, что я использовал те же самые инструменты, которые когда-то использовались для написания некоторых из самых исторических и известных произведений литературы, таких как Декларация независимости или Библия … ручка и бумага.К сожалению для меня, в таких инструментах нет функции автокоррекции или проверки орфографии, поэтому примерно через абзац я обнаружил, что тянусь к своему iPhone, чтобы дважды проверить мою орфографию. Затем я понял, что не только буду без пульта от телевизора, но и без моего сотового телефона . Я был фактически отрезан от мира, каким я его знал, когда был двадцатилетним студентом колледжа. Доступ к информации, доступ к моим друзьям и семье, доступ к непосредственности, которой мы пользуемся ежедневно; все это управляется устройством, которым я больше не мог пользоваться.Тогда я понял, что ни дня без батареек мне не сравниться; Я миллениал, а не пещерный человек.

    Признав поражение, я начал понимать, сколько из моих устройств требуют батарей. Пульты от телевизора, сотовые телефоны, автомобили, часы, часы (кто-нибудь умеет читать по солнечному циферблату?), Компьютеры и калькуляторы — вот некоторые из вещей, которые сразу пришли в голову. Это устройства, которые я использую каждый день, и оставаться без них даже несколько часов было неинтересно. Моя жизнь, очевидно, очень зависит от батарей, поэтому для меня очень важно следить за их здоровьем.

    Прочтите нашу предыдущую запись в блоге «Срок службы и время работы аккумулятора телефона», чтобы узнать, как сохранить заряд аккумулятора телефона, и посетите сайт Battery Joe, чтобы запастись, подзарядить и заменить все батареи, которые питают вашу жизнь. !

    Думаете, вы могли бы прожить день без батареек или рассказывать забавные истории о жизни без батареек? Напишите нам в Facebook свою историю, и о вас можно будет рассказать здесь, в нашем блоге!

    Сотовый телефон без батареи изобретен исследователями Вашингтонского университета — Technology News, Firstpost

    IANS 8 июля 2017 г. 14:27:07 IST

    Исследователи из Вашингтонского университета (UW) изобрели телефон, который собирает урожай. несколько микроватт энергии, которые требуются либо от окружающих радиосигналов, либо от света и не требуют батарей.Подробно в документе, опубликованном в Proceedings of the Association for Computing Machinery on Interactive, Mobile, Wearable and Ubiquitous Technologies, мобильный телефон без батареек знаменует собой большой шаг вперед в выходе за рамки зарядных устройств, шнуров и умирающих телефонов, информационное агентство Xinhua сообщил.

    Команда компьютерных ученых и инженеров-электриков устранила энергоемкий шаг в сотовой передаче, а именно преобразование аналоговых сигналов, передающих звук, в цифровые данные, понятные телефону, которые потребляют так много энергии, что было невозможно разработать телефон, способный полагаться на внешние источники энергии.Вместо этого новая технология использует крошечные вибрации микрофона или динамика телефона, которые возникают, когда человек разговаривает по телефону или слушает звонок.

    Антенна, подключенная к этим компонентам, преобразует это движение в изменения стандартного аналогового радиосигнала, излучаемого базовой станцией сотовой связи. Процесс по существу кодирует речевые образы в отраженных радиосигналах практически без использования энергии. Для передачи речи телефон использует вибрации микрофона устройства для кодирования речевых шаблонов в отраженных сигналах.Для приема речи он преобразует закодированные радиосигналы в звуковые колебания, которые улавливаются динамиком телефона.

    Изображение: Вашингтонский университет

    В прототипе устройства пользователь нажимает кнопку для переключения между режимами «передача» и «прослушивание».

    Используя готовые компоненты на печатной плате, команда UW продемонстрировала, что прототип может выполнять базовые функции телефона, передавать речь и данные, а также принимать вводимые пользователем данные с помощью кнопок.

    «Мы создали то, что, по нашему мнению, является первым работающим сотовым телефоном, который почти не потребляет энергию», — сказал соавтор Шьям Голлакота, доцент Школы компьютерных наук и инженерии Пола Г. Аллена в Университете штата Вашингтон.

    «Чтобы добиться действительно, действительно низкого энергопотребления, необходимого для работы телефона, за счет сбора энергии из окружающей среды, нам пришлось коренным образом пересмотреть конструкцию этих устройств». Однако телефону требуется небольшое количество энергии для выполнения некоторых операций.Бюджет мощности прототипа составляет 3,5 микроватта.

    Исследователи продемонстрировали, как собрать это небольшое количество энергии из двух разных источников. Прототип телефона может работать от энергии, полученной из окружающих радиосигналов, передаваемых базовой станцией на расстоянии до 9,45 метров. И используя энергию, полученную от окружающего света с помощью крошечного солнечного элемента, размером примерно с рисовое зерно, устройство могло связываться с базовой станцией, которая находилась на расстоянии 15,24 метра.

    Далее, согласно пресс-релизу UW на этой неделе, исследовательская группа планирует сосредоточиться на улучшении рабочего диапазона телефона без батареи и шифровании разговоров, чтобы сделать их безопасными.

    Может ли автомобиль работать без аккумулятора?

    Аккумулятор вашего автомобиля является в нем ключевым компонентом. Многие люди испытали разряженную батарею и проблемы, которые у вас возникли. В вашем автомобиле аккумулятор используется для передачи энергии на свечи зажигания, чтобы заставить двигатель вращаться.

    Это означает, что если у вас разряженная батарея, ваша машина даже не заведется. Однако некоторые люди все еще задаются вопросом, можно ли управлять автомобилем без аккумулятора?

    Что ж, читайте дальше, чтобы найти ответ на этот вопрос, а также все важные детали, относящиеся к этому вопросу.Ответ может вас действительно удивить.

    Может ли автомобиль работать без аккумулятора

    Электрооборудование автомобилей

    Итак, прежде чем перейти к ответу на вопрос, можете ли вы управлять автомобилем без аккумулятора, мы сначала кратко рассмотрим электрическую систему, чтобы помочь понять этот вопрос.

    Электрическая система состоит из аккумулятора вашего автомобиля, генератора переменного тока и всех других электрических компонентов. Аккумулятор обычно используется для работы всего необходимого питания, а генератор переменного тока забирает дополнительную механическую мощность от двигателя и использует ее для подзарядки аккумулятора.

    Этот процесс продолжается, пока машина работает, а затем, когда вы ее выключите, у вас должен быть заряженный аккумулятор, готовый снова завести машину.

    Можно ли управлять автомобилем без аккумулятора?

    Таким образом, исходя из этого объяснения, может показаться, что вы не можете управлять автомобилем без аккумулятора, потому что аккумулятор — это то, что обеспечивает питание для всего, что в нем нуждается.

    Что ж, предположение, что вы не можете запустить машину без аккумулятора, неверно.Вы действительно можете запустить автомобиль без аккумулятора, если предположить, что он уже запущен и работает.

    Это потому, что генератор переменного тока может обеспечить питание системы, если там нет батареи для их работы. Продолжайте читать, чтобы узнать, как это работает и почему это работает.

    Если ваш аккумулятор разряжен, вам следует заменить его, но это не так, вы должны использовать лучший аккумулятор для зарядки автомобильного аккумулятора.

    А как насчет плохого генератора? Будет ли ваша машина работать с плохим генератором?

    Ответ — да, но машина будет работать только в течение короткого времени, и энергия, хранящаяся в батарее, также будет работать строго от

    Генератор силовой агрегат

    Генератор, как правило, достаточно силен для питания основных устройств, потому что он обычно вырабатывает 14 вольт электричества.Возможно, вы знаете, что автомобильный аккумулятор обычно составляет всего 12 вольт.

    Дополнительное напряжение, которое генерирует генератор, необходимо для того, чтобы аккумулятор мог полностью зарядиться во время разряда, но если аккумулятора нет, то генератор может послать мощность, которую он отключает, на электрические компоненты, которые в них нуждаются.

    Итак, да, вы можете управлять бегущей машиной без аккумулятора. Если аккумулятор отсутствует, он просто работает от генератора.

    Если вы

    Не стоит запускать машину без аккумулятора

    Хотя просто потому, что вы можете что-то сделать, возникает вопрос, должны ли вы это делать.В этом случае, если вы когда-нибудь отключите свой автомобиль от генератора и отключите аккумулятор, пока он работает.

    Обычно ответ отрицательный; не стоит запускать машину без аккумулятора. На это есть несколько причин.

    Основная причина, по которой вы не должны запускать машину без аккумулятора, заключается в том, что генератор не всегда отключает даже количество энергии.

    Это означает, что по мере движения автомобиля генератор переменного тока может резко увеличить выходную мощность.Ваш аккумулятор может справиться с этими всплесками и имеет буферы, предназначенные для его защиты, но другие части электрической системы вашего автомобиля не имеют защиты от этих всплесков.

    Это означает, что части вашей электрической системы могут перегореть или взорваться, если вы используете их от генератора вместо батареи.

    За исключением скачков напряжения и возможного повреждения вашего автомобиля, вы также не должны запускать автомобиль без аккумулятора, поскольку это создает дополнительную нагрузку на генератор.

    Это связано с тем, что генератор переменного тока не предназначен для работы с частями автомобиля, а вместо этого предназначен для зарядки аккумулятора.Когда вы используете что-то не для вас, вы рискуете повредить это.

    Существует очень мало причин, по которым было бы неплохо отключить аккумулятор во время работы автомобиля, даже если это технически возможно, и автомобиль продолжал бы работать.

    Возможно, вы отсоединили аккумулятор раньше, когда машина работала, или кто-то сказал вам, что это нормально, но это не рекомендуется.

    Вы можете сделать это сразу несколько раз, или они могли сделать это сразу, и им не повезло с скачками напряжения, но требуется всего один раз и один скачок, чтобы разрушить всю электрическую систему вашего автомобиля.

    Поэтому важно помнить о риске, связанном с эксплуатацией автомобиля без аккумулятора, прежде чем делать это, даже если вы можете.

    Запуск без батареи

    Итак, это может привести вас к вопросу, почему вы не можете завести машину без аккумулятора? Если генератор может управлять автомобилем и электрическими компонентами во время работы автомобиля, почему он не может отключить питание для запуска автомобиля?

    Что ж, причина того, что генератор не может использоваться для запуска автомобиля, кроется в том, как он работает и для чего он предназначен.Он предназначен для преобразования механической энергии двигателя в электрическую.

    Генератор просто преобразует мощность, а не накапливает ее. Вот почему в машине есть аккумулятор. Работа аккумуляторов заключается в том, чтобы накапливать энергию, чтобы машина могла использовать ее, когда она не работает и не имеет другого источника энергии.

    Вот почему, если ваша батарея разряжена, вы не можете завести машину, а также почему вы не можете завести машину без батареи.

    Заключение

    Итак, теперь вы знаете, что действительно можете управлять автомобилем без аккумулятора.Это может быть сюрпризом для некоторых людей, поскольку аккумулятор является такой важной частью, но пока автомобиль работает, генератор переменного тока может обеспечивать достаточную мощность, чтобы поддерживать его работу и обеспечивать питание различных систем.

    Однако то, что вы можете управлять автомобилем без аккумулятора, не означает, что вам следует это делать. Вы рискуете повредить генератор и остальную часть автомобиля в случае скачка напряжения.

    Это означает, что вам не стоит рисковать заводить машину без аккумулятора, если у вас нет веской причины.

    Кроме того, важно помнить, что ваш автомобиль не заводится без аккумулятора, поэтому, если вы запускаете его без аккумулятора, не ожидайте, что вы сможете запустить его снова, пока вы не подключите аккумулятор.

    Теперь вы знаете все, что вам нужно знать, чтобы ответить на вопрос, можно ли управлять автомобилем без аккумулятора?

    Powerdynamo, вождение без аккумулятора

    Стандартные динамо-системы
    Существуют условия, при которых желательно ездить без аккумулятора. аккумулятор мотоцикла. Большинство систем Powerdynamo хорошо работают без батареи.
    Но есть определенные факты, которые следует знать и соблюдать.
    В системах Powerdynamo (кроме батареи электрозажигания с преобразователем) цепи освещения и зажигания отдельные схемы. Зажигание от магнето не требует напряжения батареи (хотя, если есть реле выключения у вас есть мост между 2 и нужен аккум).
    Боковое замечание: Следовательно, нет смысла проверять регулятор, когда возникают проблемы с зажиганием, как очень часто люди хотят делать.
    для получения информации о том, как перемонтировать Система Powerdynamo для работы без батареи см. здесь
    Что есть что нужно соблюдать при езде без аккумулятора?

    Конечно, отсутствие батареи означает отсутствие света, если двигатель не работает.Наши стандартные системы производить напряжение освещения, даже если на борту нет аккумулятора. Там однако существуют также системы, которые не производят напряжения освещения. Те статор вы узнаете по отсутствию провода на катушках освещения.

    правовые аспекты Пожалуйста, ознакомьтесь с местными законами, разрешено ли вам по закону ездить без аккумулятор. Это может варьироваться от страны к стране и, возможно, также зависит от возраст мотоцикла.Некоторый руководящие принципы для Германия даны здесь (на немецком языке).
    габаритный свет Нет батареи = не горит вообще при работающем двигателе. остановка. Это то, что нельзя игнорировать!
    Примечание: возможно, установленный конденсатор не имеет емкости и будет не освещать какое-либо время.
    возможные технические проблемы
    звуковой сигнал может звучать нечетко Из-за пульсации тока звуковой сигнал может не звучать Чисто.Но все равно будет громко. В редких случаях рог не работают вообще (без конденсатора)
    боковые указатели поворота Не все флешеры будут правильно работать без батареи. Большинство из них пойдет наперекосяк. Сильный конденсатор будет помогите решить проблему. Если наш регулятор 7300 в системе, то конденсатор не требуется.
    электронный тахометр Электронным тахометрам (тахометрам) обычно требуется стабильное напряжение постоянного тока.Без батареи они не будут работать правильно. (Электронная версия счетчики на системах Powerdynamo — это вопрос в любом случае особого внимания).
    опция реле невозможна Системы Powerdynamo, которые заменяют динамо, имеют реле для выключить. Без батареи реле работать не будет. Тебе придется облегчить остановку двигателя с помощью аварийного выключателя, который подключает синий провод катушки зажигания (или черный ящик) на массу.Велосипеды, которые были оснащены магнето, уже будут иметь такой переключатель установлен.
    только 10 вольт на приборе? Многие клиенты хотят проверить выходное напряжение нового регулятор (это понятно, так как старая система имела тенденцию быть заниженной). Когда подключив мультиметр, вы заметите, что он будет показывать только 10 вольт или, возможно, меньше. Хотя фары светят своим максимальная вместимость. Что происходит, так это то, что измеритель вводится в заблуждение из-за отсутствия батареи (или конденсатора) пульсирующим напряжением постоянного тока.И система, и счетчик на самом деле в порядке, но показания неправильные. Так что не волнуйся. Если вы не верите в это, вы можете протестировать его с или без установлен конденсатор или посмотрите наш видео.
    индикатор заряда не может работать без аккумулятор обычно имели лампу контроля заряда, которая включалась светить, когда динамо-машина не генерирует напряжение, чтобы предупредить вас.
    Хотя наш стандартный регулятор 12 В 95 22 699 06 поддерживает эту функцию, она не будет работать без батареи.

    Если вы едете без аккумулятора, у вас должен быть провод управления этим регулятор подключен, он может светить постоянно, даже если не полностью яркий и поэтому бесполезный — отключите его без аккумуляторной батареи.

    возможно существующие дополнительные контрольные лампы, например, для охлаждения вентилятора с ременным приводом может не работать
    перегорание лампочек У нас есть отчеты клиентов о том, что при использовании без батареи и без конденсатора лампочки имели тенденцию перегорать при включении света на.Действительно, без какой-либо нагрузки (ни зарядки аккумулятора, ни света) холостой ход напряжение может подняться до 17 вольт и вернуться в норму только после того, как загорится свет. включен. ЕСЛИ вы едете без аккумулятора и у вас есть конденсатор установлен, убедитесь, что у вас есть хотя бы немного света с постоянно включенной мощностью 4 Вт. чтобы предотвратить этот всплеск.
    Некоторые из этих технических проблем (боковые указатели поворота, клаксон, перегорание лампочки) разрешается с помощью
    или с помощью альтернативного регулятора со встроенным сглаживающим конденсатором
    >>> Что еще нужно знать

    назад
    На холостом ходу система не будет полностью выход.Возможно, в результате (особенно с внутренними датчиками на 6 вольт) на холостом ходу показывать более тусклый свет. Однако это быстро прояснится при более высокие обороты.
    Некоторые более старые системы Powerdynamo для 4-тактных двигателей (Тип 899 с одним зеленым проводом на блоке управления) нужна батарея для продвижения Блок.

    Этот сотовый телефон может звонить даже без батареи

    «Привет, привет. Я звоню с телефона без аккумулятора.»Слова Вамси Талла в захламленной лаборатории Вашингтонского университета в Сиэтле едва слышны из-за шума и помех. Но тот факт, что их вообще можно услышать на ближайшем Android-смартфоне, является революционным, потому что в собственном сотовом телефоне Таллы нет батареи.

    Прототип сотового телефона является кульминацией многолетних поисков Таллы, научного сотрудника лаборатории Джошуа Смита, который занимается компьютерными науками и электротехникой в UW.«Если бы вам нужно было выбрать одно устройство без батареи, что бы вы выбрали», — спрашивает Смит. «Сотовый телефон — один из самых полезных предметов. А теперь представьте, если бы у вас разрядился аккумулятор, а вы все еще могли бы отправлять текстовые сообщения и звонить».

    Осознание этого мировоззрения потребовало переосмысления почти всего того, как сегодня работают сотовые телефоны. Чтобы работать без батареи, телефон должен полагаться только на энергию, которую он может получать из окружающей среды.

    Окружающий свет можно превратить в струйку электричества с помощью солнечных батарей или фотодиодов.Радиопередачи ТВ и Wi-Fi можно преобразовать в энергию с помощью антенны. Гибридная система, использующая обе технологии, может генерировать несколько десятков микроватт. Проблема в том, что традиционный сотовый телефон при звонке потребляет в десятки тысяч раз больше энергии, около 800 милливатт.

    Power Up

    Первое, чем взялась команда, — это общение. Лаборатория Смита разработала метод, называемый обратным рассеянием, который позволяет устройству общаться, отражая входящие радиоволны, что немного похоже на то, как раненый путешественник отправляет сигнал SOS, используя солнце и зеркало.Смит уже создал стартап Jeeva Wireless для коммерциализации того, что он называет «пассивным Wi-Fi» — цифровой технологии обратного рассеяния для устройств Wi-Fi со сверхнизким энергопотреблением. Однако даже пассивный Wi-Fi оказался слишком энергоемким для проекта сотовых телефонов.

    «Преобразование аналоговой человеческой речи в цифровые сигналы потребляет много энергии», — говорит Талла. «Если вы можете общаться с помощью аналоговой технологии, вы на самом деле более энергоэффективны». Таким образом, хотя сотовый телефон использует цифровые сигналы для набора номеров, процесс обратного рассеяния для голосовых вызовов является чисто аналоговым.

    Разрабатывая аналоговое обратное рассеяние, Смит понял, что он, по сути, заново изобретает шпионскую технологию, использовавшуюся во время холодной войны. В 1945 году Советы подарили американскому послу в Москве резьбу с Большой печатью Соединенных Штатов. Внутри был спрятан звуковой жучок, который активировался только при освещении правильной частотой радиоволн, используя для работы энергию самих волн.

    «Мой отец был шпионом во время холодной войны, поэтому я слышал истории о баге Великой печати, когда был ребенком», — говорит Смит.«Я задавался вопросом, можно ли управлять аналоговым обратным рассеянием программно и превратить его из любопытства для привидений в технологию, которую мог бы использовать каждый».

    Как и в случае с ошибкой, некоторые ключевые компоненты телефона Таллы размещены удаленно для экономии энергии. На соседней базовой станции есть схемы для преобразования и подключения к цифровой сотовой сети, в настоящее время через Skype. В прототипе базовой станции используется нелицензионная частота, ограниченная передачами с низким энергопотреблением. Поскольку телефон использует эти сигналы для сбора энергии, его радиус действия составляет всего 15 метров от базовой станции.

    Для коммерческого развития телефона эту схему можно было бы встроить в домашний Wi-Fi-роутер или, что более вероятно, в традиционную телефонную вышку. «Настоящие вышки сотовой связи имеют в сто раз больше мощности и увеличивают дальность действия, возможно, до километра», — говорит Талла.

    Watts Happening

    До того, как это произойдет, еще предстоит пройти долгий путь. Телефон имеет базовую сенсорную цифровую клавиатуру, а его единственный дисплей — это крошечный красный светодиод, который кратковременно светится при нажатии клавиши. Для большого сенсорного экрана потребуется около 400 милливатт — более чем в сто тысяч раз больше, чем требуется телефону Таллы в настоящее время.

    Самое главное, голосовые звонки по-прежнему неудобны. Вы должны нажать кнопку в стиле рации, чтобы переключаться между прослушиванием и разговором, а поддержание разговора через облака статического электричества практически невозможно.

    Talla обещает лучшее качество связи и дисплей E-Ink для текстовых сообщений на устройстве следующего поколения, возможно, вместе с камерой для селфи. Смит говорит, что даже несмотря на то, что прототип построен из готовых компонентов, он намного дешевле обычного телефона.Построенный в больших масштабах, он будет еще дешевле. И что еще лучше, вам больше никогда не придется беспокоиться о том, чтобы оставить зарядное устройство дома.

    Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором без другого автомобиля

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Итак, вы хотите знать, как завести машину с разряженным аккумулятором без другого автомобиля? Хорошо, сэр или мадам, держите лошадей.Если в вашей машине нет механической коробки передач, вы мечтаете о несбыточной мечте. Хотя запуск машины от рывка — простой навык, вам понадобится запасной план на тот случай, когда вы находитесь в тросе без тросов, без прыжковой коробки и в зоне видимости нет другого человека / машины.

    Некоторые MacGyvers в аудитории могут клясться, что метод «батарея-на-батарее» (не спрашивайте) совершенно безопасен, но если аккумулятор вашего автомобиля с автоматической коробкой передач разряжен, и у вас нет соединительных кабелей, у вас есть два варианты: возьмите портативный пусковой механизм, который уложен в машине, или вызовите эвакуатор или AAA для обслуживания аккумулятора.

    Но, допустим, у вас есть стандартная смена, и вы готовы завести машину толчком. Мы покажем вам, как это сделать безопасно, и предложим другие варианты на тот случай, если проблема не в вашей батарее. Чтобы вы снова вышли на дорогу и устремились к закату, команда Crack How-To The Drive готова помочь вам завести машину с первого шага без другого автомобиля, когда это вообще возможно. Надели кроссовки?

    Основы

    Расчетное время: 30 минут

    Уровень квалификации: Средний

    Система автомобиля: Электрика

    Безопасность

    Важно помнить, что никогда не следует пытаться завести автомобиль от внешнего источника с поврежденной аккумуляторной батареей, которая может загореться или даже взорваться.Вот что вам понадобится, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а сердце билось в такт ритмам Rhythm Nation.

    Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред.)

    Все, что вам понадобится

    Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

    Список инструментов

    • Пара друзей (или полезных незнакомцев), если запускается толчком
    • Стартер от внешнего источника
    • Заряженный мобильный телефон

    Вот как завести машину с разряженной батареей без другой машины

    Давайте сделаем это!

    Пуск с толчком

    Пуск с толчком, также известный как пуск и / или отбойник, представляет собой метод восстановления, при котором двигатель приводится в действие силой вместо стартера с батарейным питанием. Вам понадобится небольшая ровная улица или небольшой уклон, а также один или два друга, которые будут толкать вас.

    Готовы?

    1. Направьте своих друзей к задней части машины и пусть они приготовятся толкаться.
    2. Садитесь на водительское сиденье и включите зажигание.
    3. При включенном стояночном тормозе нажмите сцепление и переключитесь на вторую передачу. Не рекомендуется использовать первую передачу, поскольку это может привести к резкому перекосу автомобиля.
    4. Нажмите педаль тормоза и отпустите стояночный тормоз.
    5. Отпустите тормоз, и пусть ваши друзья начнут толкать.
    6. На скорости около 5 миль в час резко отпустите сцепление.Двигатель может шипеть или слегка коробиться при включении двигателя.
    7. Если двигатель запустится, все готово!
    8. Если этого не произошло, повторите процесс на более высокой скорости.
    9. Если он по-прежнему не запускается, ваша проблема не в батарее.

    Использование блока Jump-Start

    Блоки Jump — это, по сути, небольшие портативные батареи с присоединенными соединительными кабелями. Они также используют программное обеспечение для предотвращения скачков напряжения, которые могут повредить электрическую систему вашего автомобиля, поэтому они безопаснее, чем соединительные кабели.Некоторые из них оснащены встроенными аварийными огнями, розетками переменного тока и портами USB для зарядки телефона. Они также недороги и доступны в магазинах бытовой техники, автозапчастей и в интернет-магазинах. Несмотря на все, что они могут сделать, стоит оставить один в машине на случай непредвиденных обстоятельств.

    Вот как им пользоваться:

    1. Убедитесь, что ваш стартер полностью заряжен.
    2. Если нет, подключите его и зарядите, как указано.
    3. Большинство новых пусковых устройств от внешнего источника поставляются со встроенными кабелями, но в противном случае подключите собственные кабели к соответствующим (положительным и отрицательным) контактам на пусковом устройстве от внешнего источника.
    4. Подсоедините красный зажим к плюсовому полюсу (символ + или красная крышка) разряженной батареи.
    5. Подсоедините черный зажим к неокрашенной заземленной металлической поверхности где-нибудь на раме автомобиля.
    6. После того, как все будет подключено, включите пусковой механизм в соответствии с указаниями.
    7. Через минуту или две заведите машину.
    8. Если двигатель не запускается, подождите несколько минут, чтобы аккумулятор зарядился, и повторите попытку.
    9. Машина завелась? Фантастический.
    10. Выключите сетевой выключатель стартера.
    11. Снимите зажимы в обратном порядке; черный зажим с заземленной поверхности, красный зажим от разряженного аккумулятора.
    12. Рекомендуется заряжать стартер после каждого запуска.
    13. Поздравляю, все готово!

    Позвоните в службу технической помощи на дорогах

    Помощь на дороге часто встроена в план страхования вашего автомобиля или мотоцикла, хотя вам нужно будет проверить конкретное страховое покрытие — номера телефонов службы помощи на дороге обычно напечатаны на вашей страховой карточке.

    Местные службы буксировки будут иметь пусковые устройства на случай разрядки аккумуляторной батареи.

    1. Найдите номер службы эвакуации на своей страховой карте или на телефоне. Помощь на дороге AAA
    2. Позвоните по этому номеру.
    3. Дождитесь помощи на дороге.
    4. Подготовьте светскую беседу к встрече со специалистом по обслуживанию (например, погода, победа вашей любимой спортивной команды, почему вы заслуживаете повышения и т. Д.)
    5. Найдите свежую 5-долларовую или даже помятую купюру в качестве чаевых чтобы выразить свою признательность.«Всегда держи при себе несколько пятерок», — всегда говорила бабушка.
    6. Они приехали? Ура, готово!

    Третья безопасность!

    Эти методы следует использовать только тогда, когда вы находитесь в смертельной опасности, и не заводить машину опаснее, чем пробовать эти методы (например, эвакуация из зоны боевых действий, бег от зомби, если вы боитесь мелких птиц и есть стая попугаев спускается на вас, Сайнфелд объявил о единовременном воссоединении актеров, и оно начнется через двадцать минут, или если Майк Спинелли из The Drive решил промчаться по 5-й авеню, а вы, к сожалению, оказались в первом ряду сиденье.)

    ( Приносим извинения за последний рисунок — Ред. )

    MacGyver

    1. Если у вас есть запасная батарея на 12 В от портативной дрели, вы можете осторожно прикрутить два больших винта к клеммы аккумулятора, а затем подсоедините соединительные кабели к аккумулятору дрели, а затем к автомобилю.
    2. Не делайте этого.

    The Shocker

    1. https://www.youtube.com/watch?v=j2AEdhkmOKM
    2. Тоже не делайте этого.

    Майк Тайсон

    1. https://www.youtube.com/watch?v=ADo0ejQqm_E
    2. Неужели мы должны говорить «Не делай этого»?

    Получите помощь по запуску вашего автомобиля от механика по JustAnswer

    Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

    Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

    Pro Советы, чтобы завести машину без другого автомобиля

    Вот советы The Drive pro по запуску разряженного аккумулятора вашего автомобиля без другого автомобиля.

    1. Если автомобиль с разряженным аккумулятором не запускается после нескольких попыток, попробуйте повторно подключить кабели аккумулятора, так как они могут просто отсоединиться.
    2. Если автомобиль с разряженным аккумулятором не заводится после нескольких попыток, проверьте кабели на наличие трещин и порезов.

    Завести машину с разряженным аккумулятором без перемычек

    Boosting — идеальное решение, когда аккумулятор в автомобиле разрядился, а вы находитесь в середине пути. Однако вам понадобятся соединительные кабели и бегущее транспортное средство с исправным аккумулятором, чтобы запустить ваш автомобиль. Что делать, если у вас нет соединительных кабелей или в поле зрения нет машины, и вы застряли в глуши? Иногда с разряженным аккумулятором можно справиться и без перемычек. Первый шаг — сохранять спокойствие.

    В этом сообщении блога будет описано несколько ценных методов, которые помогут вернуть вашу машину в дорогу. То, как вы можете завести свой автомобиль с разряженным аккумулятором и без проводов, зависит от того, какой тип автомобиля вы ведете: с ручным или автоматическим управлением.

    Jumpstart автомобиль с механической коробкой передач без тросов

    Трудно предсказать обстоятельства, при которых вам придется завести машину с разряженным аккумулятором. В идеале вы должны расположить машину на возвышенности. Наклон позволит вам легко привести автомобиль в движение и набрать необходимый импульс для запуска вашего автомобиля.Однако, если дорога ровная и ваш автомобиль слишком тяжелый для движения, вам может понадобиться человек или двое, чтобы толкать вашу машину.

    Дополнительная сила придаст вашей машине достаточный импульс. Пока свободные руки толкают вашу машину, включите зажигание и переключите машину на вторую передачу. Подождите, пока ваша машина наберет обороты, прежде чем быстро отпустить сцепление. Если ваша машина не заводится, нажимайте на сцепление снова и снова.

    Jumpstart автомат без тросов

    Метод push start не работает, если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач.Автомобили с механической коробкой передач легко заводятся без тросов. Единственный способ завести автомобиль с автоматом с разряженным аккумулятором — использовать портативное зарядное устройство. Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что у вас есть простое портативное зарядное устройство в вашем наборе инструментов для чрезвычайных ситуаций на дороге.

    Если у вас есть портативное зарядное устройство и автомобильный аккумулятор разряжен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к прикуривателю и подождать около 20 минут. Прежде чем отправиться куда-либо еще, поезжайте в ближайшую автомастерскую для быстрого осмотра.

    Позвоните в службу помощи на дороге

    Если вы не можете завести автомобиль после того, как опробовали все методы, упомянутые выше, позвоните в авторитетную буксирную компанию, которая предоставляет услуги помощи на дороге. Всегда рекомендуется позволить профессионалу позаботиться о ваших придорожных чрезвычайных ситуациях, таких как спущенное колесо, разряженная батарея, дорожно-транспортное происшествие и т. Д. Компании по оказанию помощи на дороге предоставляют широкий спектр услуг, начиная от экстренной эвакуации автомобиля и заканчивая ускорением.

    О действии буксировки

    Action Towing — это надежный источник всех видов услуг по буксировке и помощи на дорогах в Эдмонтоне.Если вам нужен кто-то, кто поможет завести автомобиль с разряженным аккумулятором, звоните нам в любое время. Мы будем рады помочь вам выбраться из неприятностей и снова отправиться в путь. Свяжитесь с нами, чтобы получить более подробную информацию!

    .
    23Июл

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении: Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    Билет 26 ПДД 2021 онлайн

    …  Билет 26 АВМ


    Билет 26 — Вопрос 1

    Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

    1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

    2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

    3. Не считается перекрестком.

    Согласно определению термина «Перекресток», выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.

    Правильный ответ:
    Не считается перекрестком.



    Билет 26 — Вопрос 2

    Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    1. Только А.

    2. Только Б.

    3. Б и В.

    4. Все.

    Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

    Правильный ответ:
    Только Б.



    Билет 26 — Вопрос 3

    В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

    1. Только для предупреждения об обгоне.

    2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

    3. В обоих перечисленных случаях.

    Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).

    Правильный ответ:
    Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



    Билет 26 — Вопрос 4

    Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

    1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

    2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

    3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

    Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).

    Правильный ответ:
    Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.



    Билет 26 — Вопрос 5

    Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

    1. Только на опасных участках дорог.

    2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

    3. На всех участках дорог.

    Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2. 5 , используемая только на опасных участках.

    Вопрос:
    Там не вертикальная, а горизонтальная разметка.
    Ответ:
    Черная сплошная линия на белом фоне на ограждении справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

    Правильный ответ:
    Только на участках дорог, не относящихся к опасным.



    Билет 26 — Вопрос 6

    Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

    1. Движение разрешается с особой осторожностью.

    2. Движение запрещено.

    3. Светофорная сигнализация неисправна.

    Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.

    Правильный ответ:
    Движение запрещено.



    Билет 26 — Вопрос 7

    Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

    1. Включить световые указатели поворота налево.

    2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

    3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

    В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).

    Правильный ответ:
    Включить световые указатели поворота налево.



    Билет 26 — Вопрос 8

    В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

    1. Только налево.

    2. Налево и в обратном направлении.

    3. Направо, налево и в обратном направлении.

    Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).

    Вопрос:
    Знак действует на левую и правую полосы, значит, из левой полосы можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
    Ответ:
    Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

    Правильный ответ:
    Налево и в обратном направлении.



    Билет 26 — Вопрос 9

    Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

    1. Разрешен.

    2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

    3. Запрещен.

    В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).

    Правильный ответ:
    Запрещен.



    Билет 26 — Вопрос 10

    По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

    1. Только по А.

    2. Только по Б.

    3. По любой из указанных.

    Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).

    Правильный ответ:
    Только по Б.



    Билет 26 — Вопрос 11

    Разрешается ли обгон на перекрестках?

    1. Разрешается.

    2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

    3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

    4. Запрещается.

    Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).

    Правильный ответ:
    Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.



    Билет 26 — Вопрос 12

    Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

    1. Только автомобиля Б.

    2. Автомобилей Б и В.

    3. Всех автомобилей.

    При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

    Правильный ответ:
    Автомобилей Б и В.



    Билет 26 — Вопрос 13

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

    2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

    Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).

    Правильный ответ:
    Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.



    Билет 26 — Вопрос 14

    Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Только грузовому автомобилю.

    3. Обоим транспортным средствам.

    На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).

    Правильный ответ:
    Обоим транспортным средствам.



    Билет 26 — Вопрос 15

    При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Автобусу и легковому автомобилю.

    3. Всем транспортным средствам.

    Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

    Правильный ответ:
    Автобусу и легковому автомобилю.



    Билет 26 — Вопрос 16

    Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

    1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

    2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

    3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

    Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

    Правильный ответ:
    Непосредственно перед пешеходным переходом.



    Билет 26 — Вопрос 17

    На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

    1. Только на А.

    2. Только на Б.

    3. На обоих.

    Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (Общие положения, пункт 8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А.

    Правильный ответ:
    Только на А.



    Билет 26 — Вопрос 18

    В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

    1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

    2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

    3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

    Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).

    Правильный ответ:
    Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.



    Билет 26 — Вопрос 19

    Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

    2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

    3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

    Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

    Правильный ответ:
    Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.



    Билет 26 — Вопрос 20

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    1. 1 секунду.

    2. 2 секунды.

    3. 3 секунды.

    При движении по сухой дороге на легковом автомобиле минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

    Правильный ответ:
    2 секунды.


    Пройти билет № 26


    Шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)
    Весь шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге

    Главная » Разное » Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге

    Билет 26 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

    Билет 26 — Вопрос 1

    Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

    1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

    2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

    3. Не считается перекрестком.

    Согласно определению термина «Перекресток» выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.

    Правильный ответ:
    Не считается перекрестком.



    Билет 26 — Вопрос 2

    Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    1. Только А.

    2. Только Б.

    3. Б и В.

    4. Все.

    Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу, соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

    Правильный ответ:
    Только Б.



    Билет 26 — Вопрос 3

    В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

    1. Только для предупреждения об обгоне.

    2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

    3. В обоих перечисленных случаях.

    Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).

    Правильный ответ:
    Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



    Билет 26 — Вопрос 4

    Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

    1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

    2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

    3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

    Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).

    Правильный ответ:
    Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.



    Билет 26 — Вопрос 5

    Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

    1. Только на опасных участках дорог.

    2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

    3. На всех участках дорог.

    Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2.5 используемая только на опасных участках.

    Вопрос:
    Не вижу вертикальной разметки, на рисунке только горизонтальная разметка.
    Ответ:
    Черная сплошная линия на белом фоне справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

    Правильный ответ:
    Только на участках дорог, не относящихся к опасным.



    Билет 26 — Вопрос 6

    Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

    1. Движение разрешается с особой осторожностью.

    2. Движение запрещено.

    3. Светофорная сигнализация неисправна.

    Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.

    Правильный ответ:
    Движение запрещено.



    Билет 26 — Вопрос 7

    Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

    1. Включить световые указатели поворота налево.

    2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

    3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

    В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).

    Правильный ответ:
    Включить световые указатели поворота налево.



    Билет 26 — Вопрос 8

    В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

    1. Только налево.

    2. Налево и в обратном направлении.

    3. Направо, налево и в обратном направлении.

    Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).

    Вопрос:
    Если знак один на 2 полосы, значит, он действует на крайнюю правую и левую полосы, следовательно, можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
    Ответ:
    Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

    Правильный ответ:
    Налево и в обратном направлении.



    Билет 26 — Вопрос 9

    Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

    1. Разрешен.

    2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

    3. Запрещен.

    В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).

    Правильный ответ:
    Запрещен.



    Билет 26 — Вопрос 10

    По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

    1. Только по А.

    2. Только по Б.

    3. По любой из указанных.

    Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).

    Правильный ответ:
    Только по Б.



    Билет 26 — Вопрос 11

    Разрешается ли обгон на перекрестках?

    1. Разрешается.

    2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

    3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

    4. Запрещается.

    Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).

    Правильный ответ:
    Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.



    Билет 26 — Вопрос 12

    Водители каких транспортных средств нарушили правила остановки?

    1. Только маломестного автобуса Б.

    2. Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.

    3. Всех транспортных средств.

    При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

    Правильный ответ:
    Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.



    Билет 26 — Вопрос 13

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

    2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

    Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).

    Правильный ответ:
    Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.



    Билет 26 — Вопрос 14

    Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Только грузовому автомобилю.

    3. Обоим транспортным средствам.

    На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).

    Правильный ответ:
    Обоим транспортным средствам.



    Билет 26 — Вопрос 15

    При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Автобусу и легковому автомобилю.

    3. Всем транспортным средствам.

    Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

    Правильный ответ:
    Автобусу и легковому автомобилю.



    Билет 26 — Вопрос 16

    Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

    1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

    2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

    3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

    Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

    Правильный ответ:
    Непосредственно перед пешеходным переходом.



    Билет 26 — Вопрос 17

    На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

    1. Только на А.

    2. Только на Б.

    3. На обоих.

    Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (Общие положения, пункт 8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А.

    Правильный ответ:
    Только на А.



    Билет 26 — Вопрос 18

    В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

    1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

    2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

    3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

    Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).

    Правильный ответ:
    Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.



    Билет 26 — Вопрос 19

    Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

    2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

    3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

    Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т. е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

    Правильный ответ:
    Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.



    Билет 26 — Вопрос 20

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:

    1. 1 секунду.

    2. 2 секунды.

    3. 3 секунды.

    При движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать грузовой автомобиль или автобус за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с пневматическим приводом может составлять от 0,6 до 1,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для грузовых автомобилей и автобусов можно считать расстояние, которое проедет транспортное средство за время не менее 3 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

    Правильный ответ:
    3 секунды.


    Пройти билет № 26

    

    avto-russia.ru

    Билет №26

    Билет 26

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    1 секунду.

    2 секунды.

    3 секунды.

    — Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

    — Выберите город —

    Укажите свой город

    — Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

    — Выберите город —

    Каталог автошкол

    20587 городов
    7475 автошколы и инструктора
    44693 отзывов

    — Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

    — Выберите город —

    — Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

    — Выберите город —

    Быстрый поиск автошколы

    — Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

    — Выберите город —

    Ваш номер телефона:

    Категория

    A

    B

    C

    D

    E

    M

    Нажимая кнопку «ДАЛЕЕ», Вы соглашаетесь
    с Политикой конфиденциальности сайта

    xn—-7sbbagdq9bj2abdo7azg0e. xn--p1ai

    Тема 26.1. Что такое безопасная дистанция и безопасный боковой интервал. — Автошколадома | Автошкола онлайн | Водительские курсы ПДД | ПДД учебник онлайн

     

    Требования к безопасной дистанции и к безопасному боковому интервалу изложены в девятом разделе Правил,

    а именно в пункте 9.10:

     

    Правила. Раздел 9. Пункт 9. 10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, в также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

     

    Как видим, Правила не содержат никакого численного значения для безопасной дистанции и для безопасного бокового интервала, да и не могут содержать.

     

     

     

     

    На дороге случился затор, и водители невольно уменьшили и дистанции, и боковые интервалы.

     

    Но скорость ничтожна, покрытие ровное и сухое, и если никто никого не ударил, то и такую дистанцию, и такой боковой интервал можно считать безопасными.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но чем больше скорость, тем более широкий динамический коридор требуется водителю для безопасного управления своим транспортным средством.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    И про боковой интервал в Билетах есть одна простейшая задача:

    Задача 1

     

    Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

     

    1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

     

    2. При увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить.

     

     

     

     

     

    Вы, наверняка, видели вот такую надпись на задней части сочленённого автобуса или троллейбуса.

    Водитель такого автобуса как бы предупреждает вас: «Я не могу контролировать поведения задней оси моего прицепа! Его может и болтонуть туда-сюда. Будьте внимательны! Держите увеличенный боковой интервал!».

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Так что от длинномерного транспортного средства (даже на при небольшой скорости) лучше держаться подальше.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Задача 2

     

    В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

     

    1. При встречном разъезде на большой скорости.

     

    2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

     

    3. Во обоих перечисленных случаях.

     

     

     

    Теперь, что касается безопасной дистанции.

     

     

    Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента, начала нажатия на педаль тормоза принято называть .

     

    Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды (начинающему водителю лучше считать, что это именно у него время реакции – 1,6 секунды).

     

    Но и это ещё не всё. Инженеры измерили время срабатывания гидравлического привода тормозов, и оно составило 0,10,4 секунды. То есть тормозные механизмы могут срабатывать с опозданием в 0,4 секунды после того, как водитель начинает давить на педаль тормоза.

     

     

     

    И всё это время (целых 2 секунды после того, как у впереди едущего вспыхнули стоп-сигналы) ваша машина будет неумолимо сближаться с ним!

     

     

    И только по истечении 2-х секунд начнётся собственно торможение!

     

     

     

     

     

     

    То есть получается, что при движении по сухой дороге безопасной дистанцией может считаться расстояние,

    которое автомобиль проезжает

     

    Задача 3

     

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое пройдёт автомобиль не менее чем за:

     

    1. 1 секунду.

     

    2. 2 секунды.

     

    3. 3 секунды.

     

     

     

    А теперь возьмём калькулятор и посчитаем:

     

    а). При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду примерно 16,5 метров;

    б). При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду ровно 25 метров.

     

    То есть при движении по сухой дороге со скоростью 60 км/ч безопасной можно считать дистанцию примерно 33 метра. А при скорости 90 км/ч безопасная дистанция  –  50 метров.

     

    Но это при условии, что за рулём сидит самый медленно реагирующий водитель, у него время реакции – 1,6 секунды. Только за время его реакции при скорости 90 км/ч автомобиль проедет целых 40 метров, плюс ещё 10 метров за время срабатывания тормозного привода.

     

    Если за руль сядет самый реактивный водитель (время реакции 0, 4 секунды), для него безопасная дистанция другая – всего лишь 20 метров (10 метров машина проедет за время реакции водителя плюс 10 метров за время срабатывания тормозного привода).

     

    Но про величину безопасной дистанции на экзамене не спрашивают.

     

    Есть только одна задачка про то, какое расстояние проедет машина за 1 секунду при скорости 90 км/час:

     

    Задача 4

     

    Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя,  при скорости движения около 90 км/ч?

     

    1. Примерно 15 м.

     

    2. Примерно 25 м.

     

    3. Примерно 35 м.

     

     

     

    И есть ещё одна задачка про время реакции среднестатистического водителя:

    Задача 5

     

    Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

     

    1. Примерно 0,5 секунды.

     

    2. Примерно 1 секунду.

     

    3. Примерно 2 секунды.

     

     

     

    Выше уже было сказано, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от до секунды.

     

    То есть среднестатистическое время реакции водителя  – 1 секунда.

     

    xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai

    Проверочная по теме № 9, 10

    Вопрос 1

    Кто из мотоциклистов занял правильное положение на полосе движения?

    Только мотоциклист, занимающий левое положение на полосе движения.

    Только мотоциклист, занимающий правое положение на полосе движения.

    Оба мотоциклиста.

    Вопрос 2

    В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?

    Если она отделена трамвайными путями.

    Если она отделена разделительной полосой.

    Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

    Во всех перечисленных случаях.

    Вопрос 3

    По каким полосам Правила разрешают Вам движение на этой полосе?

    По любой.

    По любой, кроме левой.

    Только по правой.

    Вопрос 4

    Вне населенных пунктов Вам можно продолжить движение:

    Только по правой.

    Только по левой.

    По любой.

    Вопрос 5

    По какой полосе проезжей части Вам разрешаено движение в населённом пункте, если по техническим причинам Ваше транспортное средство не может развивать скорость более 40 км/ч?

    Только по крайней правой.

    Не далее второй полосы.

    По любой, кроме крайней левой.

    Вопрос 6

    По какой полосе Вы можете продолжить движение, опередив грузовой автомобиль в населённом пункте?

    Только по правой.

    По любой.

    Вопрос 7

    Разрешается ли Вам, управляя легковым автомобилем, продолжить движение по трамвайным путям?

    Разрешается.

    Разрешается только для поворота налево и разворота.

    Запрещается.

    Вопрос 8

    В каких случаях на дорогах, проезжая часть которых разделена линиями разметки, Вы обязаны двигаться строго по полосам?

    Только при интенсивном движении.

    Только если полосы движения обозначены сплошными линиями разметки.

    Во всех случаях.

    Вопрос 9

    Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в тёмное время?

    Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

    Условия видимости.

    Вопрос 10

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    1 секунду.

    2 секунды.

    3 секунды.

    Вопрос 11

    Что подразумевается под временем реакции водителя?

    Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

    Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по её избежанию.

    Время, необходимое для переноса с педали подачи топлива на педаль тормоза.

    Вопрос 12

    Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:

    Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

    Не изменяя скорости продолжить движение.

    Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

    Вопрос 13

    В каком случае Вы имеете право двигаться в населенном пункте со скоростью более 60 км/ч?

    Только при выполнении обгона.

    Только если установлены дорожные знаки, разрешающие движении со скоростью более 60 км/ч.

    В обоих перечисленных случаях.

    Вопрос 14

    С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешённой максимальной массой менее 3,5 т?

    90 км/ч.

    70 км/ч.

    60 км/ч.

    Вопрос 15

    Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в тёмное время суток с ближним светом фар по неосфещённой загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

    Да, так как предельная скорость соответствует требованиям Правил.

    Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

    Вопрос 16

    С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение после знака, если Вы буксируете неисправное транспортное средство?

    50 км/ч.

    70 км/ч.

    90 км/ч.

    Вопрос 17

    С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом?

    50 км/ч.

    70 км/ч.

    90 км/ч.

    110 км/ч.

    Вопрос 18

    Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

    Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.

    На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

    Вопрос 19

    Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колёс с дорогой из-за образования «водяного клина»?

    Увеличить скорость.

    Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

    Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

    Вопрос 20

    Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/ч?

    Примерно 15 м.

    Примерно 25 м.

    Примерно 35 м.

    Тест завершён

    Нажмите кнопку «Отправить»

    tyumenpdd.ru

    Билет 26 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

    Билет 26 — Вопрос 1

    Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

    1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

    2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

    3. Не считается перекрестком.

    Согласно определению термина «Перекресток», выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.

    Правильный ответ:
    Не считается перекрестком.



    Билет 26 — Вопрос 2

    Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    1. Только А.

    2. Только Б.

    3. Б и В.

    4. Все.

    Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

    Правильный ответ:
    Только Б.



    Билет 26 — Вопрос 3

    В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

    1. Только для предупреждения об обгоне.

    2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

    3. В обоих перечисленных случаях.

    Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).

    Правильный ответ:
    Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



    Билет 26 — Вопрос 4

    Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

    1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

    2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

    3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

    Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).

    Правильный ответ:
    Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.



    Билет 26 — Вопрос 5

    Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

    1. Только на опасных участках дорог.

    2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

    3. На всех участках дорог.

    Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2.5 , используемая только на опасных участках.

    Вопрос:
    Там не вертикальная, а горизонтальная разметка.
    Ответ:
    Черная сплошная линия на белом фоне на ограждении справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

    Правильный ответ:
    Только на участках дорог, не относящихся к опасным.



    Билет 26 — Вопрос 6

    Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

    1. Движение разрешается с особой осторожностью.

    2. Движение запрещено.

    3. Светофорная сигнализация неисправна.

    Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.

    Правильный ответ:
    Движение запрещено.



    Билет 26 — Вопрос 7

    Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

    1. Включить световые указатели поворота налево.

    2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

    3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

    В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).

    Правильный ответ:
    Включить световые указатели поворота налево.



    Билет 26 — Вопрос 8

    В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

    1. Только налево.

    2. Налево и в обратном направлении.

    3. Направо, налево и в обратном направлении.

    Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).

    Вопрос:
    Знак действует на левую и правую полосы, значит, из левой полосы можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
    Ответ:
    Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

    Правильный ответ:
    Налево и в обратном направлении.



    Билет 26 — Вопрос 9

    Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

    1. Разрешен.

    2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

    3. Запрещен.

    В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).

    Правильный ответ:
    Запрещен.



    Билет 26 — Вопрос 10

    По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

    1. Только по А.

    2. Только по Б.

    3. По любой из указанных.

    Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).

    Правильный ответ:
    Только по Б.



    Билет 26 — Вопрос 11

    Разрешается ли обгон на перекрестках?

    1. Разрешается.

    2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

    3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

    4. Запрещается.

    Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).

    Правильный ответ:
    Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.



    Билет 26 — Вопрос 12

    Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

    1. Только автомобиля Б.

    2. Автомобилей Б и В.

    3. Всех автомобилей.

    При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

    Правильный ответ:
    Автомобилей Б и В.



    Билет 26 — Вопрос 13

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

    2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

    Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).

    Правильный ответ:
    Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.



    Билет 26 — Вопрос 14

    Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Только грузовому автомобилю.

    3. Обоим транспортным средствам.

    На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).

    Правильный ответ:
    Обоим транспортным средствам.



    Билет 26 — Вопрос 15

    При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Автобусу и легковому автомобилю.

    3. Всем транспортным средствам.

    Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

    Правильный ответ:
    Автобусу и легковому автомобилю.



    Билет 26 — Вопрос 16

    Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

    1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

    2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

    3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

    Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

    Правильный ответ:
    Непосредственно перед пешеходным переходом.



    Билет 26 — Вопрос 17

    На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

    1. Только на А.

    2. Только на Б.

    3. На обоих.

    Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (Общие положения, пункт 8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А.

    Правильный ответ:
    Только на А.



    Билет 26 — Вопрос 18

    В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

    1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

    2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

    3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

    Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).

    Правильный ответ:
    Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.



    Билет 26 — Вопрос 19

    Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

    2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

    3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

    Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т. е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

    Правильный ответ:
    Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.



    Билет 26 — Вопрос 20

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    1. 1 секунду.

    2. 2 секунды.

    3. 3 секунды.

    При движении по сухой дороге на легковом автомобиле минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

    Правильный ответ:
    2 секунды.


    Пройти билет № 26

    

    avto-russia.ru

    100 самых сложных вопросов в ПДД 2020 года

    Добрый день, уважаемый читатель.

    Теоретический экзамен на право управления транспортными средствами проводится по специальным экзаменационным билетам, разработанным ГИБДД.

    Существуют 2 комплекта билетов (ABM и CD), каждый из которых содержит 40 билетов по 20 вопросов. Т.е. всего существуют 1600 вопросов. Справедливости ради нужно заметить, что некоторые вопросы в разных комплектах совпадают, поэтому количество уникальных вопросов несколько меньше.

    Начать экзамен на категории ABMНачать экзамен на категории CD

    Как показывает практика, не все вопросы имеют одинаковую сложность. Есть простые вопросы, ошибки в которых происходят очень редко, есть же и довольно сложные вопросы. В этой статье будут рассмотрены:

    Приступим.

    Самые сложные вопросы на экзамене в ГИБДД

    Для определения самых сложных вопросов на экзамене в ГИБДД использовалась статистика раздела «экзаменационные билеты» на сайте pddmaster.ru.

    Статистика собиралась с 15 декабря 2016 года по 23 декабря 2016 года.
    За это время было решено 134283 билетов (2685660 вопросов), в которых допущено 233916 ошибок.

    При этом в самом сложном вопросе ошибка была допущена в 40,27% случаев.
    В самом легком вопросе ошибка была допущена в 0,32% случаев.

    Так что самый сложный вопрос более чем в 100 раз сложнее, чем самый простой.

    Если Вы хотите попробовать свои силы в решении самых простых или самых сложных вопросов, то Вы в любой момент можете получить доступ к ним в меню экзаменационных билетов:

    Топ 3 самых сложных вопросов на категории ABM

    №3 Разрешено ли перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?

    Билет 18, вопрос 17 — 3 место (30,7% ошибок)

    • Разрешено.
    • Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.
    • Запрещено.

    Комментарий:

    Сложность данного вопроса можно объяснить тем, что кандидаты в водители в процессе обучения не обращают должного внимания на пункты ПДД, регламентирующие буксировку. На самом деле, в этом нет ничего удивительного. Многим водителям вообще никогда не придется заниматься буксировкой. В процессе обучения в автошколе случаи буксировки также достаточно редки.

    Правильный ответ — второй (пункт 20.2 ПДД).

    №2 Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

    Билет 3, вопрос 15 — 2 место (30,8% ошибок)

    • Трамваям А и Б.
    • Трамваю А и легковому автомобилю.
    • Только трамваю А.
    • Никому.

    Комментарий:

    Данный вопрос представляет сложность из-за обилия транспортных средств, представленных на картинке. Кроме того, ситуация регламентируется одновременно тремя пунктами правил дорожного движения (13. 9, 13.10, 13.11). Вообще вопросы такого плана позволяют хорошо подготовиться к практическому вождению автомобиля.

    В хороших автошколах в процессе обучения кандидатам в водители предлагаются и более сложные вопросы. Например, выбирается перекресток двух неравнозначных дорог, к которому с каждого из направлений приближаются по 2-3 транспортных средства, планирующих движение в разных направлениях. Кандидат в водители при этом должен назвать порядок, в котором автомобили покинут перекресток. При этом должны учитываться в том числе транспортные средства, покидающие перекресток одновременно.

    Правильный ответ — третий.

    №1 Как Вам следует поступить при повороте налево?

    Билет 38, вопрос 13 — 1 место (37,4% ошибок)

    • Проехать перекресток первым.
    • Уступить дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
    • Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

    Комментарий:

    Самый сложный вопрос из комплекта ABM. К перекрестку одновременно приближаются 2 легковых автомобиля и автомобиль со включенными спецсигналами. Перед перекрестком установлены и знаки приоритета, и светофор. Чтобы сбить водителя с толку добавлена табличка, показывающая направление главной дороги. Для правильного решения данного вопроса нужно вспомнить 2 пункта правил дорожного движения (3.2 и 13.4).

    Правильный ответ — третий.

    Топ 3 самых сложных вопросов на категории CD

    №3 Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:

    Билет 26, вопрос 20 — 3 место (34,9% ошибок)

    • 1 секунду.
    • 2 секунды.
    • 3 секунды.

    Комментарий:

    Один из вопросов в экзаменационных билетах, ответ на который нужно просто запомнить. В правилах дорожного движения понятие «минимальная величина необходимой дистанции» не рассматривается. Сложности добавляет также и тот факт, что похожий вопрос в комплекте билетов категории ABM имеет другой правильный ответ.

    Что касается применения указанного вопроса на практике, то оно вызывает сомнения. Во-первых, водитель не может точно замерить время в секундах без помощи посторонних устройств (секундомера). Во-вторых, даже если он и проведет это измерение, нет никаких гарантий того, что указанное расстояние будет достаточным для предотвращения ДТП, вызванного резким торможением едущего впереди автомобиля.

    Правильный ответ — третий.

    №2 За какие административные правонарушения в области дорожного движения предусмотрено наказание в виде обязательных работ?

    Билет 18, вопрос 18 — 2 место (39,9% ошибок)

    • За управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды).
    • За управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами.
    • За передачу управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления (за исключением учебной езды) или лишенному такого права.
    • За все перечисленные правонарушения.

    Комментарий:

    Ответ на данный вопрос можно найти в Кодексе об административных правонарушениях, изучением которого занимается лишь небольшой процент кандидатов в водители. Обратите внимание, в вопросе рассматриваются довольно серьезные нарушения. В планы водителей их совершение не входит, поэтому внимание и не заостряется на возможных вариантах наказания. Большинству кандидатов в водители достаточно знать лишь то, что управлять автомобилем без водительского удостоверения запрещено.

    Правильный ответ — второй.

    №1 Можно ли Вам остановиться на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т в этом месте?

    Билет 34, вопрос 12 — 1 место (40,2% ошибок)

    • Можно.
    • Можно только для загрузки или разгрузки.
    • Нельзя.

    Комментарий:

    Итак, самый сложный вопрос не только комплекта билетов категорий CD, но и вообще среди всех вопросов.

    Сложность вопроса объясняется тем, что далеко не каждый кандидат в водители может дословно запомнить пункт 12.1 ПДД и впоследствии правильно его истолковать.

    Предлагаю Вам прочитать текст этого пункта:

    12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

    На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

    Второй абзац достаточно длинный, условий в нем очень много. Обычно кандидаты в водители не могут запомнить, что остановка для загрузки или разгрузки относится только к дорогам с односторонним движением.

    Что касается данного вопроса в целом. Неправильные варианты в данном вопросе не являются нарушением правил дорожного движения. Если водитель не остановится на левой стороне дороги или остановится там только на время загрузки, то претензий со стороны ГИБДД к нему не будет. Однако неправильный ответ в экзаменационных билетах может привести к отрицательному результату сдачи экзамена.

    Правильный ответ — первый.

    Скачать 100 сложных вопросов в формате pdf

    В заключение предлагаю Вам скачать pdf-файлы, содержащие сложные вопросы для самостоятельного изучения:

    Если Вы хотите решить сложные вопросы в интерактивном виде, то перейдите в раздел экзаменационных билетов:

    Начать экзамен на категории ABMНачать экзамен на категории CD

    Удачи на дорогах!

    pddmaster.ru

    Безопасная дистанция в секундах и метрах

    Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

    Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

    Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

    Требования к безопасной дистанции и к безопасному боковому интервалу изложены в девятом разделе Правил,

    а именно в пункте 9.10:

    Правила. Раздел 9. Пункт 9. 10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, в также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

    Как видим, Правила не содержат никакого численного значения для безопасной дистанции и для безопасного бокового интервала, да и не могут содержать.

    И безопасная дистанция, и безопасный интервал зависят от множества причин и в каждом конкретном случае определяются водителем самостоятельно!

    На дороге случился затор, и водители невольно уменьшили и дистанции, и боковые интервалы.

    Но скорость ничтожна, покрытие ровное и сухое, и если никто никого не ударил, то и такую дистанцию, и такой боковой интервал можно считать безопасными.

    Но чем больше скорость, тем более широкий динамический коридор требуется водителю для безопасного управления своим транспортным средством.

    И про боковой интервал в Билетах есть одна простейшая задача:

    Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

    1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

    2. При увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить.

    Конечно же, при увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить. Но не только!

    Есть ещё ситуация, когда необходимо держать увеличенный боковой интервал (независимо от скорости).

    Вы, наверняка, видели вот такую надпись на задней части сочленённого автобуса или троллейбуса.

    Водитель такого автобуса как бы предупреждает вас: «Я не могу контролировать поведения задней оси моего прицепа! Его может и болтонуть туда-сюда. Будьте внимательны! Держите увеличенный боковой интервал!».

    Так что от длинномерного транспортного средства (даже на при небольшой скорости) лучше держаться подальше.

    В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

    1. При встречном разъезде на большой скорости.

    2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

    3. Во обоих перечисленных случаях.

    Теперь, что касается безопасной дистанции.

    Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента, начала нажатия на педаль тормоза принято называть временем реакции водителя.

    Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды (начинающему водителю лучше считать, что это именно у него время реакции – 1,6 секунды).

    Но и это ещё не всё. Инженеры измерили время срабатывания гидравлического привода тормозов, и оно составило 0,10,4 секунды. То есть тормозные механизмы могут срабатывать с опозданием в 0,4 секунды после того, как водитель начинает давить на педаль тормоза.

    И всё это время ( целых 2 секунды после того, как у впереди едущего вспыхнули стоп-сигналы) ваша машина будет неумолимо сближаться с ним!

    И только по истечении 2-х секунд начнётся собственно торможение!

    То есть получается, что при движении по сухой дороге безопасной дистанцией может считаться расстояние,

    которое автомобиль проезжает за 2 секунды.

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое пройдёт автомобиль не менее чем за:

    А теперь возьмём калькулятор и посчитаем:

    а). При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду примерно 16,5 метров;

    б). При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду ровно 25 метров.

    То есть при движении по сухой дороге со скоростью 60 км/ч безопасной можно считать дистанцию примерно 33 метра. А при скорости 90 км/ч безопасная дистанция – 50 метров.

    Но это при условии, что за рулём сидит самый медленно реагирующий водитель, у него время реакции – 1,6 секунды. Только за время его реакции при скорости 90 км/ч автомобиль проедет целых 40 метров, плюс ещё 10 метров за время срабатывания тормозного привода.

    Если за руль сядет самый реактивный водитель (время реакции 0, 4 секунды), для него безопасная дистанция другая – всего лишь 20 метров (10 метров машина проедет за время реакции водителя плюс 10 метров за время срабатывания тормозного привода).

    Но про величину безопасной дистанции на экзамене не спрашивают.

    Есть только одна задачка про то, какое расстояние проедет машина за 1 секунду при скорости 90 км/час:

    Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/ч?

    1. Примерно 15 м.

    2. Примерно 25 м.

    3. Примерно 35 м.

    И есть ещё одна задачка про время реакции среднестатистического водителя:

    Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

    1. Примерно 0,5 секунды.

    2. Примерно 1 секунду.

    3. Примерно 2 секунды.

    Комментарий к задаче

    Выше уже было сказано, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды.

    То есть среднестатистическое время реакции водителя – 1 секунда.

    Авторское право распространяется на весь контент настоящего учебного пособия, включая дизайн и логотип «Автошкола дома». Авторское право, естественно, не распространяется на цитаты из Правил, цитаты из Кодекса об Административных Правонарушениях, а также на рисунки и текст из сборника «Экзаменационные тематические задачи» и сборника «Экзаменационные билеты» (авторы – Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др.). Во всех необходимых случаях в тексте настоящего учебного пособия имеются ссылки на первоисточник.

    Что касается изображений, то значительная часть из них была построена на основе фото и рисунков, взятых из Интернета, и мы ни в коей мере не претендуем на авторство этих заимствованных картинок. Нам в данном случае принадлежит только лишь идея их использования или авторское право на новую законченную композицию (коллаж), собранную из фрагментов чужих изображений.

    Запрещается использование данного контента в коммерческих целях без согласования с автором, а также любые действия, в результате которых у читателей данного учебного пособия может сложиться впечатление, что представленные материалы не имеют отношения к домену автошколадома.рф.

    Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

    Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.

    Скорость надвое

    Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее. Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.

    Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!

    Правило двух секунд

    Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.

    Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.

    Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).

    Боковой интервал

    Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше. Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).

    Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.

    Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству. Безопасность не может быть лишней.

    Безопасная дистанция в &#128205; секундах и метрах

    Пункт 9.11 — водитель ТС, которое движется медленнее основного транспортного потока, должен предоставлять обгоняющим его ТС дистанцию (расстояние), необходимую для обгона и перестроения. Надо знать Столкновения можно избежать, если разобраться, как рассчитывается дистанция между машинами. Основные параметры — путь остановочный и тормозной. Остановочный — расстояние в метрах, которое пройдет ТС с момента, когда водитель увидел опасность, до полной остановки его автомобиля. Тормозной — расстояние, которое пройдет ТС после начала срабатывания тормозной системы до остановки ТС. В протоколах ДТП инспектор полиции указывает путь от начала экстренного торможения (след на дороге) до момента аварийной остановки. Основные факторы, определяющие выбор безопасного интервала в метрах между ТС во время поездки:

    Безопасная дистанция в потоке машин

    • 2 секунды, если асфальтовая дорога не содержит никаких препятствий, ремонтных работ или загрязненных участков;
    • 3 секунды, если водитель едет по качественному дорожному покрытию в темное время суток;
    • 3 секунды, если на дороге небольшие препятствия, недавно прошел дождь или снег, попадаются опавшие ветки и ямы, которые легко объехать;
    • 4 секунды, если дорога покрыта инеем или снегом, а водитель едет в светлое время суток;
    • 5 секунд, если водитель едет по заснеженной дороге в темноте;
    • 5 секунд, если на дороге попадается плотно укатанный снег или она покрыта льдом;
    • 6 секунд, если на дороге гололед, она сильно заснежена, прошел мокрый снег, на дорожном покрытии тонкая пленка воды.

    На светофоре В ПДД установлено, что водители обязаны соблюдать дистанцию, которая не позволит аварии случиться.

    Безопасная дистанция в метрах согласно пдд

    Дистанция между авто

    Путь до остановки чуть меньше 30 метров. Округлим до тридцати. Плюс две секунды, за которые на этой скорости автомобиль пройдет 44,5 метра. Суммируем и получаем, минимальная дистанция — 74,5 метров.
    Сменим условия. У нас зимние нешипованные покрышки тех же размерностей. Расчет аналогичный. На сухом асфальте при скорости 80 км/ч дистанция не меньше 80 метров. На мокром при 60 км/ч до впередиидущего должно быть минимум 58 метров.
    Кажется, что до Жигулей еще далеко? На самом деле для скорости 80 км/ч дистанция маловата. Кажется, что до Жигулей еще далеко? На самом деле для скорости 80 км/ч дистанция маловата. На снегу и льду в ходе тестов наши испытатели тормозят с 30 км/ч.


    В этом случае остановочный путь в чистом виде 9,5 и 19 метров соответственно. А с учетом времени реакции и срабатывания тормозной системы дистанция должна быть 26 и 36 метров.

    Дистанция между автомобилями по пдд: обеспечиваем безопасность

    Какая дистанция должна быть между автомобилями по ПДД в метрах Когда водитель движется вплотную за другим автомобилем, он лишается некоторой свободы действий, например:

    • невозможно объехать машину, которая внезапно остановилась. Сдать назад не всегда возможно, потому что сзади подпирают другие автомобили;
    • недостаточный обзор дороги;
    • невозможно экстренно притормозить, потому что нет места для остановочного пути;
    • не совершить разгон и не выполнить большинство маневров.

    При движении за автомобилем рекомендуется держать дистанцию, которая позволяет остановить автомобиль, совершить маневр и избежать столкновения. Допустим вариант, когда дистанция между машинами равна скорости передвижения транспортного средства.


    Минимальная На сухом асфальте или хорошей дороге после дождя безопасное расстояние между движущимися машинами равно 2 секунды или 3 метра.

    Учимся правильно соблюдать дистанцию на дороге

    По ПДД дистанция между автомобилями не оговаривается точно. Указано лишь то, что правильной дистанцией является расстояние, которое позволит автомобилисту предотвратить ДТП. Давайте рассмотрим, несколько способов, как определить безопасную дистанцию самостоятельно для разных условий на дороге.

    Как определить безопасную дистанцию в метрах Самое простой правило, по которому можно определить безопасную дистанцию между автомобилями в городе звучит так: безопасная дистанция в метрах = половине скорости в километрах. Например, при скорости 60 км/ч дистанция при движении автомобиля до впереди идущего транспорта должна быть 30 метров. При таких расчетах, если даже автомобиль резко затормозит, вы всегда успеете вовремя затормозить и избежать наезда. Важно! Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски.

    Успеть остановиться: какая дистанция самая безопасная?

    Водители, особенно в больших городах, постоянно куда-то спешат, «поджимая» впереди идущие автомобили. И вот, когда кто-то один все же попадает в ДТП, он осознает, что для избежания этой ситуации ему хватило бы лишь нескольких сантиметров и следовало бы не забывать, что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД. Главное — соблюдать скорость Чтобы не попасть случайно в аварию из-за того, что была нарушена допустимая дистанция между автомобилями, ПДД четко ограничивают максимальную скорость передвижения в различных зонах.

    Например, во всех дворах и в тех местах, которые попадают под действие знака 5.21 «Жилая зона», установлена максимально предельная скорость 20 километров в час. На городских дорогах максимальная скорость установлена по умолчанию, но на некоторых участках она еще ниже.

    Правила движения: дистанция между машинами по пдд в метрах

    Принято считать, что на сухой дороге или на асфальте после дождя безопасная дистанция между автомобилями по ПДД должна составлять минимум 2 секунды. Если асфальт грязный и на нем много глины или пыли, то дистанция должна соответствовать 3 секундам. В случае если снег укатанный, то подойдет дистанция и в 3 секунды, однако опытные водители советуют новичкам выдерживать большую дистанцию.

    Если на дорогах прошел снег с дождем и все осадки за ночь замерзли, то самой безопасной дистанцией будет расстояние минимум в 5 секунд. Также всем водителям стоит помнить, что при необходимости дистанцию между ТС нужно увеличивать и соблюдать осторожность. Особенно это важно в том случае, если шины на автомобиле не соответствуют сезону.

    Советы от экспертов Безусловно, определить точное безопасное расстояние не поможет даже ПДД.

    Безопасная дистанция между автомобилями по пдд

    Но еще есть время реакции водителя от момента, как он увидел препятствие, до переноса правой ноги с педали газа на педаль тормоза, плюс инертность тормозной системы. В ходе тестов мы пользуемся профессиональной аппаратурой. Измерение тормозного пути всегда входит в программу испытаний.

    Складываем 40 и 56. Получается, при скорости 100 км/ч безопасная дистанция минимум 96 метров. Чтобы избежать аварии, водителю Форда надо было увеличить дистанцию приблизительно на корпус автомобиля. Чтобы избежать аварии, водителю Форда надо было увеличить дистанцию приблизительно на корпус автомобиля.

    А если дорога мокрая? В наших шинных тестах методика предписывает тормозить со скорости 80 км/ч.
    Ночная дистанция — граница света ваших фар и темноты. Значит, чем меньше высвечивают фары, тем ниже скорость. Ночная дистанция — граница света ваших фар и темноты. Значит, чем меньше высвечивают фары, тем ниже скорость. Еще важнее соблюдать дистанцию ночью. До какого объекта? До границы от светового пятна ваших фар с темнотой. Ведь мрак на наших дорогах может скрывать что угодно. И если ближний свет ваших фар бьет на 50 метров, даже в идеальных условиях на летних шинах не стоит разгоняться выше 80 км/ч. Как метко выразился Михаил Жванецкий — не водите машину быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель.
    С какой дистанции мы имеем шанс остановиться, не сокрушив ему корму капотом своего автомобиля? Дано: сухой асфальт, летние шины, скорость 100 км/ч. Точно в таких же условиях на динамометрической дороге Дмитровского полигона тормозят все автомобили — участники наших сравнительных тестов. Тормозной путь с колесами размерностью от 14 до 16 дюймов, как правило, от 36 до 42 метров. Разброс зависит от модели шин и особенностей конкретного автомобиля. Однако подавляющее большинство укладывается в 40 метров. Это, конечно, не все. На полигоне весьма шероховатый асфальт, такой не встретишь на обычных шоссе. Вводим поправку и к этим 40 метрам добавляем еще 5 метров (цифра не с потолка — проверяли на участках со свежим асфальтом). Получили остановочный путь в чистом виде.

    100 самых сложных вопросов в ПДД 2021 года

    Добрый день, уважаемый читатель.

    Теоретический экзамен на право управления транспортными средствами проводится по специальным экзаменационным билетам, разработанным ГИБДД.

    Существуют 2 комплекта билетов (ABM и CD), каждый из которых содержит 40 билетов по 20 вопросов. Т.е. всего существуют 1600 вопросов. Справедливости ради нужно заметить, что некоторые вопросы в разных комплектах совпадают, поэтому количество уникальных вопросов несколько меньше.

    Начать экзамен на категории ABMНачать экзамен на категории CD

    Как показывает практика, не все вопросы имеют одинаковую сложность. Есть простые вопросы, ошибки в которых происходят очень редко, есть же и довольно сложные вопросы. В этой статье будут рассмотрены:

    Приступим.

    Самые сложные вопросы на экзамене в ГИБДД

    Для определения самых сложных вопросов на экзамене в ГИБДД использовалась статистика раздела «экзаменационные билеты» на сайте pddmaster.ru.

    Статистика собиралась с 15 декабря 2016 года по 23 декабря 2016 года.
    За это время было решено 134283 билетов (2685660 вопросов), в которых допущено 233916 ошибок.

    При этом в самом сложном вопросе ошибка была допущена в 40,27% случаев.
    В самом легком вопросе ошибка была допущена в 0,32% случаев.

    Так что самый сложный вопрос более чем в 100 раз сложнее, чем самый простой.

    Если Вы хотите попробовать свои силы в решении самых простых или самых сложных вопросов, то Вы в любой момент можете получить доступ к ним в меню экзаменационных билетов:

    Топ 3 самых сложных вопросов на категории ABM

    №3 Разрешено ли перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?

    Билет 18, вопрос 17 — 3 место (30,7% ошибок)

    • Разрешено.
    • Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.
    • Запрещено.

    Комментарий:

    Сложность данного вопроса можно объяснить тем, что кандидаты в водители в процессе обучения не обращают должного внимания на пункты ПДД, регламентирующие буксировку. На самом деле, в этом нет ничего удивительного. Многим водителям вообще никогда не придется заниматься буксировкой. В процессе обучения в автошколе случаи буксировки также достаточно редки.

    Правильный ответ — второй (пункт 20.2 ПДД).

    №2 Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

    Билет 3, вопрос 15 — 2 место (30,8% ошибок)

    • Трамваям А и Б.
    • Трамваю А и легковому автомобилю.
    • Только трамваю А.
    • Никому.

    Комментарий:

    Данный вопрос представляет сложность из-за обилия транспортных средств, представленных на картинке. Кроме того, ситуация регламентируется одновременно тремя пунктами правил дорожного движения (13.9, 13.10, 13.11). Вообще вопросы такого плана позволяют хорошо подготовиться к практическому вождению автомобиля.

    В хороших автошколах в процессе обучения кандидатам в водители предлагаются и более сложные вопросы. Например, выбирается перекресток двух неравнозначных дорог, к которому с каждого из направлений приближаются по 2-3 транспортных средства, планирующих движение в разных направлениях. Кандидат в водители при этом должен назвать порядок, в котором автомобили покинут перекресток. При этом должны учитываться в том числе транспортные средства, покидающие перекресток одновременно.

    Правильный ответ — третий.

    №1 Как Вам следует поступить при повороте налево?

    Билет 38, вопрос 13 — 1 место (37,4% ошибок)

    • Проехать перекресток первым.
    • Уступить дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
    • Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

    Комментарий:

    Самый сложный вопрос из комплекта ABM. К перекрестку одновременно приближаются 2 легковых автомобиля и автомобиль со включенными спецсигналами. Перед перекрестком установлены и знаки приоритета, и светофор. Чтобы сбить водителя с толку добавлена табличка, показывающая направление главной дороги. Для правильного решения данного вопроса нужно вспомнить 2 пункта правил дорожного движения (3.2 и 13.4).

    Правильный ответ — третий.

    Топ 3 самых сложных вопросов на категории CD

    №3 Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:

    Билет 26, вопрос 20 — 3 место (34,9% ошибок)

    • 1 секунду.
    • 2 секунды.
    • 3 секунды.

    Комментарий:

    Один из вопросов в экзаменационных билетах, ответ на который нужно просто запомнить. В правилах дорожного движения понятие «минимальная величина необходимой дистанции» не рассматривается. Сложности добавляет также и тот факт, что похожий вопрос в комплекте билетов категории ABM имеет другой правильный ответ.

    Что касается применения указанного вопроса на практике, то оно вызывает сомнения. Во-первых, водитель не может точно замерить время в секундах без помощи посторонних устройств (секундомера). Во-вторых, даже если он и проведет это измерение, нет никаких гарантий того, что указанное расстояние будет достаточным для предотвращения ДТП, вызванного резким торможением едущего впереди автомобиля.

    Правильный ответ — третий.

    №2 За какие административные правонарушения в области дорожного движения предусмотрено наказание в виде обязательных работ?

    Билет 18, вопрос 18 — 2 место (39,9% ошибок)

    • За управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды).
    • За управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами.
    • За передачу управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления (за исключением учебной езды) или лишенному такого права.
    • За все перечисленные правонарушения.

    Комментарий:

    Ответ на данный вопрос можно найти в Кодексе об административных правонарушениях, изучением которого занимается лишь небольшой процент кандидатов в водители. Обратите внимание, в вопросе рассматриваются довольно серьезные нарушения. В планы водителей их совершение не входит, поэтому внимание и не заостряется на возможных вариантах наказания. Большинству кандидатов в водители достаточно знать лишь то, что управлять автомобилем без водительского удостоверения запрещено.

    Правильный ответ — второй.

    №1 Можно ли Вам остановиться на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т в этом месте?

    Билет 34, вопрос 12 — 1 место (40,2% ошибок)

    • Можно.
    • Можно только для загрузки или разгрузки.
    • Нельзя.

    Комментарий:

    Итак, самый сложный вопрос не только комплекта билетов категорий CD, но и вообще среди всех вопросов.

    Сложность вопроса объясняется тем, что далеко не каждый кандидат в водители может дословно запомнить пункт 12.1 ПДД и впоследствии правильно его истолковать.

    Предлагаю Вам прочитать текст этого пункта:

    12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

    На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

    Второй абзац достаточно длинный, условий в нем очень много. Обычно кандидаты в водители не могут запомнить, что остановка для загрузки или разгрузки относится только к дорогам с односторонним движением.

    Что касается данного вопроса в целом. Неправильные варианты в данном вопросе не являются нарушением правил дорожного движения. Если водитель не остановится на левой стороне дороги или остановится там только на время загрузки, то претензий со стороны ГИБДД к нему не будет. Однако неправильный ответ в экзаменационных билетах может привести к отрицательному результату сдачи экзамена.

    Правильный ответ — первый.

    Скачать 100 сложных вопросов в формате pdf

    В заключение предлагаю Вам скачать pdf-файлы, содержащие сложные вопросы для самостоятельного изучения:

    Если Вы хотите решить сложные вопросы в интерактивном виде, то перейдите в раздел экзаменационных билетов:

    Начать экзамен на категории ABMНачать экзамен на категории CD

    Удачи на дорогах!

    Билет № 26 – экзамен ПДД онлайн — Рамблер/авто

    Экзамен ПДД 2018. Билет 26 – Рамблер/автомобили

    Фото: Рамблер Рамблер

    Пройди экзамен по ПДД онлайн. Билет 26

    БИЛЕТ 26 Категории «А», «В», «М» и подкатегории «А1», «В1»

    Вопрос 1. Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

    1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

    2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

    3. Не считается перекрестком.

    Вопрос 2. Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    Вопрос 3. В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

    1. Только для предупреждения об обгоне.

    2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

    3. В обоих перечисленных случаях.

    Вопрос 4. Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

    1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

    2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

    3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

    Вопрос 5. Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

    1. Только на опасных участках дорог.

    2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

    3. На всех участках дорог.

    Вопрос 6. Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

    1. Движение разрешается с особой осторожностью.

    2. Движение запрещено.

    3. Светофорная сигнализация неисправна.

    Вопрос 7. Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

    1. Включить световые указатели поворота налево.

    2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

    3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

    Вопрос 8. В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

    1. Только налево.

    2. Налево и в обратном направлении.

    3. Направо, налево и в обратном направлении.

    Вопрос 9. Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

    2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

    Вопрос 10. По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

    3. По любой из указанных.

    Вопрос 11. Разрешается ли обгон на перекрестках?

    1. Разрешается.

    2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

    3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

    4. Запрещается.

    Вопрос 12. Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

    1. Только автомобиля Б.

    2. Автомобилей Б и В.

    3. Всех автомобилей.

    Вопрос 13. Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

    2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

    Вопрос 14. Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Только грузовому автомобилю.

    3. Обоим транспортным средствам.

    Вопрос 15. При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Автобусу и легковому автомобилю.

    3. Всем транспортным средствам.

    Вопрос 16. Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

    1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

    2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

    3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

    Вопрос 17. На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

    Вопрос 18. В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

    1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

    2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

    3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

    Вопрос 19. Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

    2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

    3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

    Вопрос 20. Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    ПДД онлайн билеты 2018

    Вопрос 1

    Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

    1. Считается перекрёстком равнозначных дорог.
    2. Считается перекрёстком неравнозначных дорог.
    3. Не считается перекрёстком.

    Комментарий

    Согласно определению термина, «Перекрёсток» выезд с прилегающей территории не считается перекрёстком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п. Ответ — 3

    Вопрос 2

    Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    1. Только А.
    2. Только Б.
    3. Б и В.
    4. Все.

    Комментарий

    Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу соответственно на пересечении дорог или узком участке, не требуя при этом обязательной остановки. Ответ — 2

    Вопрос 3

    В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

    1. Только для предупреждения об обгоне.
    2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
    3. В обоих перечисленных случаях.

    Комментарий

    Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населённых пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населённых пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п.19.10).Ответ — 2

    Вопрос 4

    Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населённым пунктам?

    1. Только с места установки дорожного знака «Начало населённого пункта» на белом фоне.
    2. С места установки дорожного знака с названием населённого пункта на белом или синем фоне.
    3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

    Комментарий

    Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населённых пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д.). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населённого пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2).Ответ — 1

    Вопрос 5

    Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

    1. Только на опасных участках дорог.
    2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.
    3. На всех участках дорог.

    Комментарий

    Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех случаях, когда не применяется разметка 2.5, используемая только на опасных участках. Ответ — 2

    Вопрос 6

    Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

    1. Движение разрешается с особой осторожностью.
    2. Движение запрещено.
    3. Светофорная сигнализация неисправна.

    Комментарий

    Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах. Ответ — 2

    Вопрос 7

    Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

    1. Включить световые указатели поворота налево.
    2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
    3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

    Комментарий

    В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11). Ответ —1

    Вопрос 8

    В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

    1. Только налево.
    2. Налево и в обратном направлении.
    3. Направо, налево и в обратном направлении.

    Комментарий

    Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрёстке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5). Ответ — 2

    Вопрос 9

    Разрешён ли Вам разворот в этом месте?

    1. Разрешён.
    2. Разрешён, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
    3. Запрещён.

    Комментарий

    В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещён независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11). Ответ — 3

    Вопрос 10

    По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

    1. Только по А.
    2. Только по Б.
    3. По любой из указанных.

    Комментарий

    . Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Дальнейшее перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким ещё полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8). Ответ — 2

    Вопрос 11

    Разрешается ли обгон на перекрёстках?

    1. Разрешается.
    2. Разрешается только на регулируемых перекрёстках.
    3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрёстках.
    4. Запрещается.

    Комментарий

    . Обгон разрешён на нерегулируемых перекрёстках при движении только по главной дороге (п.11.4). Ответ — 3

    Вопрос 12

    Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

    1. Только автомобиля Б.
    2. Автомобилей Б и В.
    3. Всех автомобилей.

    Комментарий

    . При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС. Ответ — 2

    Вопрос 13

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.
    2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

    Комментарий

    . Зелёный сигнал светофора даёт Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрёстке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зелёного сигнала (п. 13.7). Ответ — 2

    Вопрос 14

    Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только легковому автомобилю.
    2. Только грузовому автомобилю.
    3. Обоим транспортным средствам.

    Комментарий

    . На перекрёстке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п.13.11). Ответ — 3

    Вопрос 15

    При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    1. Только легковому автомобилю.
    2. Автобусу и легковому автомобилю.
    3. Всем транспортным средствам.

    Комментарий

    . Поскольку Вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку так же, как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11). Ответ — 2

    Вопрос 16

    Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

    1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.
    2. Непосредственно перед пешеходным переходом.
    3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

    Комментарий . Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом. Ответ — 2

    ПДД онлайн билеты 2018

    Вопрос 17

    На каком рисунке изображён автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

    1. Только на А.
    2. Только на Б.
    3. На обоих.

    Комментарий

    . Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2,55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (ОП, п.8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А. Ответ — 1

    Вопрос 18

    В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

    1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
    2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
    3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

    Комментарий

    . Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3). Ответ — 3

    Вопрос 19

    Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путём нажатия на педаль тормоза до упора.
    2. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.
    3. Путём нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

    Комментарий

    . Уменьшение тормозного пути ТС, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путём прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь. Ответ — 2

    Вопрос 20

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    1. 1 секунду.
    2. 2 секунды.
    3. 3 секунды.

    Комментарий

    . При движении по сухой дороге на легковом автомобиле минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения. Ответ — 2

       

    ПДД онлайн билеты 2018

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

       

    1010 тестов РК

      РФ Категория CD  

    Админ сайта PDDOK. Предложения и замечания присылайте на: [email protected]

    © pravila.online. Перепечатка материалов возможна при наличии активной ссылки

    Экзамены ПДД онлайн билеты категории СД

    Вопрос 1

    Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

    1. Считается перекрёстком равнозначных дорог.
    2. Считается перекрёстком неравнозначных дорог.
    3. Не считается перекрёстком.

    Комментарий

    Согласно определению термина, «Перекрёсток» выезд с прилегающей территории не считается перекрёстком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п. Ответ — 3

    Вопрос 2

    Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    1. Только А.
    2. Только Б.
    3. Б и В.
    4. Все.

    Комментарий

    Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу при необходимости, соответственно на пересечении дорог или узком участке, не требуя при этом обязательной остановки. Ответ — 2

    Вопрос 3

    В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

    1. Только для предупреждения об обгоне.
    2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
    3. В обоих перечисленных случаях.

    Комментарий

    Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населённых пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населённых пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п.19.10). Ответ — 2

    Вопрос 4

    Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населённым пунктам?

    1. Только с места установки дорожного знака «Начало населённого пункта» на белом фоне.
    2. С места установки дорожного знака с названием населённого пункта на белом или синем фоне.
    3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

    Комментарий

    Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населённых пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населённого пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2). Ответ — 1

    Вопрос 5

    Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

    1. Только на опасных участках дорог.
    2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.
    3. На всех участках дорог.

    Комментарий

    Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех случаях, когда не применяется разметка 2.5, используемая только на опасных участках. Ответ — 2

    Вопрос 6

    Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

    1. Движение разрешается с особой осторожностью.
    2. Движение запрещено.
    3. Светофорная сигнализация неисправна.

    Комментарий

    Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах. Ответ —2

    Вопрос 7

    Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

    1. Включить световые указатели поворота налево.
    2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
    3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

    Комментарий

    В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11). Ответ —1

    Вопрос 8

    В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

    1. Только налево.
    2. Налево и в обратном направлении.
    3. Направо, налево и в обратном направлении.

    Комментарий

    Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрёстке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5). Ответ — 2

    Вопрос 9

    Разрешён ли Вам разворот в этом месте?

    1. Разрешён.
    2. Разрешён, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
    3. Запрещён.

    Комментарий

    В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещён независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11). Ответ — 3

    Вопрос 10

    По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

    1. Только по А.
    2. Только по Б.
    3. По любой из указанных.

    Комментарий Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Дальнейшее перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким ещё полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8). Ответ — 2

    Экзамены ПДД онлайн билеты категории СД

    Вопрос 11

    Разрешается ли обгон на перекрёстках?

    1. Разрешается.
    2. Разрешается только на регулируемых перекрёстках.
    3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрёстках.
    4. Запрещается.

    Комментарий

    Обгон разрешён на нерегулируемых перекрёстках при движении только по главной дороге (п.11.4). Ответ — 3

    Вопрос 12

    Водители каких транспортных средств нарушили правила остановки?

    1. Только маломестного автобуса Б.
    2. Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.
    3. Всех транспортных средств.

    Комментарий

    При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Маломестный автобус Б и грузовой автомобиль В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС. Ответ — 2

    Вопрос 13

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.
    2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

    Комментарий

    Зелёный сигнал светофора даёт Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрёстке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зелёного сигнала (п. 13.7). Ответ — 2

    Вопрос 14

    Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только легковому автомобилю.
    2. Только грузовому автомобилю.
    3. Обоим транспортным средствам.

    Комментарий

    На перекрёстке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п.13.11). Ответ — 3

    Вопрос 15

    При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    1. Только легковому автомобилю.
    2. Автобусу и легковому автомобилю.
    3. Всем транспортным средствам.

    Комментарий

    Поскольку Вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку так же, как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11). Ответ — 2

    Вопрос 16

    Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

    1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.
    2. Непосредственно перед пешеходным переходом.
    3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

    Комментарий

    Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом. Ответ — 2

    Вопрос 17

    На каком рисунке изображён автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

    1. Только на А.
    2. Только на Б.
    3. На обоих.

    Комментарий

    Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2,55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (ОП, п.8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А. Ответ — 1

    Вопрос 18

    В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

    1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
    2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
    3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

    Комментарий

    Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3). Ответ — 3

    Вопрос 19

    Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    1. Путём нажатия на педаль тормоза до упора.
    2. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.
    3. Путём нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

    Комментарий

    Уменьшение тормозного пути ТС, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путём прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь. Ответ — 2

    Вопрос 20

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:

    1. 1 секунду.
    2. 2 секунды.
    3. 3 секунды.

    Комментарий

    При движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать грузовой автомобиль или автобус за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с пневматическим приводом может составлять от 0,6 до 1,2 секунд (для прицепов и полуприцепов до 1,4 секунд). Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для грузовых автомобилей и автобусов можно считать расстояние, которое проедет соответствующее ТС за время не менее 3 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения. Ответ — 3





    Экзамены ПДД онлайн билеты категории СД

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

    Категории ABM

    1010 тестов РК



    Админ сайта PDDOK. Предложения и замечания присылайте на: [email protected]

    © pravila.online. Перепечатка материалов возможна при наличии активной ссылки

    Безопасная дистанция следования по шоссе

    Слишком близкое слежение за другим автомобилем или отставание на задний двор — одна из наиболее частых причин автомобильных аварий в Вирджинии и по всей стране. Аварии сзади часто приводят к серьезным травмам, включая хлыстовые, даже если они происходят на низкой скорости. По этой причине водители всегда должны сохранять безопасное расстояние между своими автомобилями и движущимися впереди автомобилями.

    Как водитель, вы можете задаться вопросом, что такое «безопасное расстояние».«Одно из мест, где можно найти ответ, — это § 46.2-816 Кодекса штата Вирджиния. Статут запрещает водителям следовать за другим транспортным средством «ближе, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости как транспортных средств, так и движения на шоссе, а также условий на нем в данный момент». Термин «разумный и осмотрительный» расплывчат и подлежит обсуждению. Однако в законе четко указано, что скорость, движение и дорожные условия являются факторами, которые водитель должен учитывать.

    Как измерить безопасное расстояние следования

    Многие водители следуют «правилу трех секунд».Другими словами, вы должны сохранять расстояние в три секунды между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас, чтобы поддерживать безопасное расстояние следования.

    Многие другие организации продвигают правило трех секунд, в том числе:

    Согласно Департаменту автотранспортных средств Вирджинии (DMV), водители должны оставлять расстояние от двух до четырех секунд позади идущей впереди машины, в зависимости от их скорости. Например, если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, вы должны быть в безопасности с двухсекундной подушкой.Если ваша скорость увеличивается до 35–45 миль в час, трехсекундное расстояние следования должно быть безопасным, в то время как четырехсекундное расстояние будет применяться, если вы разгонитесь от 46 до 70 миль в час.

    Чтобы измерить расстояние, DMV предлагает вам взглянуть на автомобиль впереди вас, когда он проезжает фиксированный объект, такой как знак, забор, угол или эстакада. Затем вы должны посчитать секунды, которые потребуются вам, чтобы пройти тот же объект. Использование основного метода подсчета «одна тысяча» должно работать.

    Если вы достигнете отметки до того, как отсчитали две, три или четыре секунды — опять же, в зависимости от вашей скорости — значит, вы следите слишком внимательно.Вам следует замедлиться и увеличить следующую дистанцию.

    Трех секунд может быть недостаточно

    НСК заявляет, что «три секунды — это минимум; пять секунд даже лучше ». Он также рекомендует «значительно» увеличить дистанцию ​​следования в плохую погоду. При буксировке лодки, прицепа или кемпера NSC рекомендует прибавлять одну секунду к следующему расстоянию на каждые 10 футов дополнительной длины.

    «Увеличенный вес прицепа требует увеличения тормозного пути для вашего автомобиля», — говорится в сообщении NSC.

    Тормозной путь — это ключ к тому, что составляет безопасное расстояние следования. Более тяжелым транспортным средствам требуется больше времени и места для остановки. Также справедливо и обратное. Более легкие автомобили останавливаются быстрее. Итак, если вы едете за мотоциклом или автомобилем меньшего размера, вам следует оставить больше места на случай, если транспортное средство внезапно остановится или быстро снизит скорость, чтобы объехать объект на дороге.

    Тормозной путь и трактор-прицеп в зеркале заднего вида

    Более длинный тормозной путь, необходимый для более крупного транспортного средства, вызывает беспокойство, когда транспортное средство идет позади вас, несется по дороге и слишком близко для комфорта.Если вы не можете сменить полосу движения, чтобы уйти с пути 18-колесного, автобуса, фургона или другого большого транспортного средства, вам следует использовать правило трех секунд и увеличивать скорость, чтобы установить безопасное пространство.

    Помните: расстояние между вашим транспортным средством и большим транспортным средством позади вас на шоссе должно составлять четыре секунды при скорости 46-70 миль в час, плюс одна секунда на каждые 10 футов длины транспортного средства. В Вирджинии максимальная длина трактора с прицепом составляет в общей сложности 65 футов. Таким образом, безопасное расстояние между легковым автомобилем и самыми большими коммерческими грузовиками на шоссе составляет примерно 10 или 11 секунд.Подушка безопасности, необходимая для фургона, автобуса или небольшого грузовика позади вас, может быть короче, но 10-секундный промежуток не повредит.

    Попал в аварию? Наши юристы в Вирджинии могут вам помочь

    Несчастные случаи происходят, когда водители грузовиков или другие водители спешат и ускоряются, или когда они едут, отвлекаясь, утомленные или иным образом неосторожные и безрассудные. Их халатность может привести к тому, что они будут следовать слишком близко и вызвать наезд сзади. Если вы считаете, что вы или ваш любимый человек пострадали в аварии из-за того, что водитель не покинул безопасное расстояние, вам следует с опозданием обратиться за помощью к опытному адвокату по автомобильной аварии.Свяжитесь с Marks & Harrison сегодня через один из наших 10 офисов, расположенных по всей Вирджинии, и получите бесплатную консультацию по вашему делу.

    Сколько футов нужно стоять позади машины?

    Оставьте «две секунды» промежутка между вами и автомобилем перед вами. Это мантра, которую часто используют в статьях для водителей и в большинстве статей о безопасном вождении. Но если с тех пор, как вы взяли водительское удостоверение, прошло несколько десятилетий, вам может быть интересно, что означает это безопасное расстояние езды (и как его измерить).

    Помогите избежать несчастных случаев, узнав, сколько футов вы должны оставаться позади автомобиля, какие факторы влияют на безопасное расстояние вождения и каковы последствия медленного движения за рулем!

    1. Определите безопасное расстояние проезда

    Самым популярным методом определения рекомендуемого безопасного расстояния следования является метод покадровой съемки. Вот как это работает:

    1. Выберите придорожный объект для использования в качестве маркера. Вы можете выбрать фонарный столб, телефонный столб, дорожный знак или что-нибудь подобное.
    2. Как только задняя часть машины перед вами пройдет мимо этого объекта, начните отсчет. Считайте так: «Одна тысяча, одна тысяча два». Это хороший способ убедиться, что вы не считаете слишком быстро.
    3. Если вы дойдете до маркера после того, как закончите счет, скорее всего, вы проехали приемлемое расстояние. Если вы пройдете маркер до того, как закончите счет, вы находитесь слишком близко. Замедлять.

    Правило двух секунд эквивалентно одной длине транспортного средства на каждые 5 миль в час текущей скорости.Для измерения безопасного расстояния предпочтительнее использовать секунды вместо футов или длины автомобиля, потому что размеры транспортных средств (и восприятие людьми глубины) сильно различаются. К тому же, хотя большинство из нас умеют считать, многие водители не могут точно оценить расстояния.

    Также международно признано правило двух секунд. Согласно Конференции европейских директоров автомобильных дорог, рекомендуется водителям всего мира, включая Великобританию, ездить по «неправильной» стороне дороги!

    2.Фактор условий движения

    Правило двух секунд отлично работает при благоприятных условиях вождения. Подумайте о чистом небе и сухих дорогах. В обстоятельствах, которые влияют на вашу способность останавливать автомобиль с безопасного расстояния, вы должны увеличить тормозной путь. К усложняющим факторам относятся:

    • Ненастная погода — Дороги мокрые? Ледяной?
    • Ограниченная видимость — туманно? Проводятся ли дорожные работы, которые могут уменьшить видимость водителей впереди вас?
    • Дорожные условия — участки дороги покрыты грязью или гравием? Такие ситуации могут затруднить безопасную остановку.
    • Буксировка — Вы буксируете кемпер? Лодка? Любая значительная нагрузка или вес вашего автомобиля потребуют дополнительного тормозного пути.

    Если вы хотите избежать наезда сзади, всегда учитывайте такие дорожные условия.

    3. Рассмотрите последствия

    По данным Национального совета по безопасности на транспорте, почти половина всех аварий с участием двух транспортных средств в период с 2012 по 2014 год приходилась на ДТП. Еще страшнее? В таких авариях ежегодно погибает более 1700 человек.Применение правила двух секунд может помочь вам избежать дорогостоящих — и потенциально смертельных — аварий в будущем.

    Использование правила двух секунд при вождении также может помочь вам сэкономить деньги. Конечно, это всегда здорово, когда можно избежать счета за ремонт кузова. Но вы также должны учитывать, что предотвращение несчастных случаев может помочь вам получить скидку на безопасное вождение в вашем страховом полисе.

    В целом, чтобы иметь право на такие скидки, вы должны соответствовать условиям, аналогичным приведенным ниже:

    • Избегайте нарушений движения и несчастных случаев в течение последних 36 месяцев (хотя этот период зависит от штата).
    • Проживает в штате, где действуют скидки для безопасных водителей.

    Практика ведет к совершенству!

    Практикуйтесь в соблюдении безопасного расстояния от других автомобилей на дороге, и вы можете претендовать на скидку для безопасных водителей от прямого автострахования! Узнайте больше о наших скидках и свяжитесь с нами сегодня, чтобы проверить свое право на участие.

    Комментарии

    комментария

    Безопасные разделительные расстояния и что вы должны знать

    Причиной многих дорожно-транспортных происшествий является то, что водители едут слишком быстро и слишком близко к идущему впереди транспортному средству.Жизненно важно соблюдать безопасное расстояние, но как вы можете об этом судить?

    Водитель должен уметь определять безопасное расстояние в любое время, при всех видах движения, при любых погодных и дорожных условиях. Это намного безопаснее для вас, людей впереди и ваших пассажиров. К тому же, если вы попали в машину перед вами, вас считают виноватыми. У вас нет выбора относительно свободного пространства позади вас, но вы можете контролировать количество пространства впереди.

    Tailgating — что это?

    Езда очень близко к идущей впереди машине называется «задним ходом» и особенно опасна.Если вас кто-то преследует, осторожно сбросьте газ и позвольте пространству перед вами увеличиться. Вы действительно не хотите ставить себя в положение, когда вам придется тормозить из-за того, что вы находитесь слишком близко к идущей впереди машине.

    Если хвостовик все еще находится близко сзади и случайно ударил вас сзади, то, если вы оставили достаточно места перед собой, ваше транспортное средство не столкнется с двигателем впереди, что, возможно, предотвратит скопление крупной кучи. Это также немного упрощает ситуацию со страхованием!

    Что такое безопасное разделительное расстояние?

    Безопасное разделительное расстояние — это запас прочности или пустая дорога между вами и впереди идущим автомобилем.Подумайте о том, что происходит в качестве пешехода, когда вы идете вплотную за кем-то на улице, и он внезапно останавливается по той или иной причине. Что происходит? Вы натыкаетесь на них или поворачиваете боком, чтобы не врезаться в них. Однако, если бы между вами и этим человеком было больше, чем пара футов, вы бы заметили, что он вовремя остановился, чтобы безопасно избежать его. Так же и на дороге.

    Если мы будем следовать слишком близко к идущему впереди транспортному средству, у нас не останется времени и места для быстрых изменений.Оставляя вас делать аварийную остановку или опасный маневр уклонения, чтобы не удариться о заднюю часть его машины. И даже это не гарантируется. Слишком близко — ждут неприятности.

    Как далеко вы должны быть от идущей впереди машины?

    Как правило, на городских и пригородных дорогах рекомендуется оставлять много места впереди.

    Например, на сухой дороге вы можете оставлять приблизительно 1 метр (1 ярд) на каждую милю в час вашей скорости.

    На скорости 30 миль в час вы будете в 30 метрах от парня впереди; достаточно, чтобы охватить предлагаемый общий тормозной путь, опубликованный в Правилах дорожного движения.

    Каков общий тормозной путь?

    Правила дорожного движения содержат диаграмму, показывающую общий тормозной путь. Это расстояния, которые проезжает автомобиль за время, необходимое вам для полной остановки.

    Эти расстояния предназначены для автомобиля в хорошем состоянии, с хорошими тормозами и шинами, внимательного водителя и сухой дороги при дневном свете.Вы должны оставить достаточно места, чтобы это произошло безопасно.

    Согласно Правилам автомобильных дорог, на скорости 30 миль в час вашему автомобилю потребуется примерно 23 метра, чтобы остановиться.

    Он состоит из расстояния обдумывания (время, необходимое вам для активации тормозов, и расстояние, которое вы прошли до того, как они начнут влиять на скорость движения автомобиля вниз) и тормозного пути (время / расстояние, необходимое для того, чтобы остановиться).

    Указанные расстояния являются ориентировочными.Расстояние будет зависеть от вашего внимания (расстояние мыслей), дорожного покрытия, погодных условий и состояния вашего автомобиля в данный момент.
    (Средняя длина автомобиля = 4 метра (13 футов)

    Вообще говоря, большая скорость = меньше времени, а меньшая скорость = больше времени.

    Таким образом, общий тормозной путь на скорости 30 миль в час (если вы оставляете 1 метр на каждую милю в час), оставит вам достаточно места для торможения и остановки, если вам это нужно, без столкновения с движущимся впереди автомобилем или необходимости совершить опасный свернуть или сменить полосу движения и снизить вероятность потенциально опасного заноса.

    Тормозной путь зависит от:

    • Как быстро вы едете
    • Находится ли вы на ровной дороге, на холме, поднимающемся или спускающимся, и на крутизне этого холма.
    • Погода; хорошо и сухо, мокро или ледяно?
    • Шины; Хорошие ли они шины и должным образом накачаны, или изношены, или плохо накачаны?
    • Тормоза, работают ли они, останавливают ли вас на прямой?
    • Ваши способности водителя, вы больны, устали, принимаете лекарства, употребляете алкоголь, отвлекаетесь? Все это может повлиять на вашу реакцию при торможении.

    Разделительные расстояния необходимы, чтобы дать вам время увидеть и соответствующим образом отреагировать на любую потенциальную или развивающуюся опасность.

    В качестве примера сценария просто скажем, что вы находитесь рядом с чем-то немного большим, чем обычная машина (например, автобусом или коммерческим транспортным средством). Если вы находитесь так близко, что не видите боковые зеркала заднего вида водителя, значит, вы невидимы для него, поскольку он не видит вас. Кроме того, если крупный автомобиль должен внезапно остановиться, у вас нет шансов увидеть потенциал на дороге впереди, и вы можете очень легко удариться о заднюю часть этого транспортного средства.Так что, путешествуя за крупногабаритными автомобилями, держитесь даже дольше обычного. Они могут закрывать вам обзор дороги и ограничивать вашу способность к дальнейшему планированию.

    Исключительные обстоятельства для безопасного безопасного расстояния

    Иногда нецелесообразно допускать и сохранять разделительное расстояние, например, в условиях интенсивного и медленного городского движения, из-за ограниченного пространства на дороге.

    Но оживленное, медленно движущееся движение является нормой в наши дни, и вы должны сохранять, по крайней мере, дистанцию ​​для размышлений — и даже больше, если дорога мокрая или скользкая.

    Общий тормозной путь действительно является единственным безопасным расстоянием разделения. Все, что меньше этого, можно рассматривать как риск.



    Правило двух секунд для безопасного безопасного расстояния

    Некоторые из вас, возможно, слышали об этом, но для тех, кто не слышал, это простой метод, помогающий оценить расстояние разделения. Это особенно полезно на более быстрых дорогах и автомагистралях, где скорость значительно выше нормальной.

    Как проверить правило двух секунд

    Водитель следующего автомобиля должен быть не менее чем на 2 секунды позади идущего впереди автомобиля:

    • Водитель оповещен
    • Автомобиль в хорошем состоянии, хорошая резина, хорошие тормоза
    • Погода сухая.

    Обратите внимание на автомобиль впереди, когда он проезжает мимо столба или опоры моста, а затем отсчитайте 2 секунды. Вы не должны прибыть в то же место раньше, чем истекут 2 секунды. Если вы подойдете слишком близко, то осторожно вернитесь назад и повторно проверьте зазор.

    Если вы устали, управляете неидеальной машиной или плохая погода, то ваше правило двух секунд следует увеличить до четырех или более секунд.

    Всегда знайте свои ограничения и помните, что: «Только дурак нарушает правило двух секунд.”

    Множественные столкновения или наезды вызваны слишком близким и слишком быстрым движением, что приводит к тому, что водители не могут вовремя тормозить. Вы можете избежать этого, если будете внимательно смотреть вперед, проверять, как движется движение, получать подсказки от больших транспортных средств, искать автобусы, которые останавливаются и выезжают, такси, останавливающиеся и поворачивающие, перекрестки и пешеходы.

    Сохраняйте это безопасное расстояние, насколько это возможно. Всегда лучше вести машину в обороне, дать себе достаточно времени для поездки и прибыть живым, но, возможно, немного позже, чем вообще не приехать.

    СЛИШКОМ ЗАКРЫТЬ СЛИШКОМ ПОЗДНО.

    Нужно начать пересмотр экзамена по теории? Мы разработали ряд продуктов в соответствии с вашими предпочтениями по версии, будь то приложение (наше, кстати, отмеченное наградами!) Или полноценная онлайн-система с доступом с любого устройства, в любом месте и в любое время.

    Взгляните на наши загрузки для ПК, онлайн-обучение и платное приложение №1 от Apple UK в 2018 и 2019 годах, приложение «Тест по теории вождения» 4 в 1, чтобы убедиться, что вы впервые пройдете тест по теории вождения!

    В нашем отмеченном наградами приложении есть все, что вам когда-либо понадобится, чтобы подготовиться и пройти тест по теории.И, всего за 4,99 фунта стерлингов для пользователей iOS и Android, это, вероятно, самый экономичный способ пройти.

    Просто нажмите на изображение ниже и загрузите его сегодня!

    CMV Советы по вождению — слишком пристальное следование

    Слишком точное следование может быть определено как «ситуации, в которых одно транспортное средство следует за другим транспортным средством настолько близко, что даже если следующий водитель внимательно следит за действиями идущего впереди транспортного средства, он / она не может избежать столкновения в обстоятельствах, когда водитель передние тормоза внезапно.» 14

    Помимо обеспечения достаточного времени для остановки, правильное расстояние следования дает больше времени для принятия правильных, хорошо спланированных решений и дает другим водителям возможность осматривать стороны, смотреть достаточно далеко вперед и сразу же просматривать транспортное средство.

    Исследование причин аварий крупногабаритных грузовиков (LTCCS) показало, что 5 процентов аварий грузовиков происходили, когда водитель коммерческого автомобиля (CMV) слишком близко следовал за ведущим автомобилем. Это поможет вам поддерживать правильную дистанцию ​​при движении в различных условиях.


    СОВЕТ №1: Соблюдайте безопасную дистанцию ​​следования

    Большим грузовикам требуется дополнительное пространство между транспортными средствами для безопасного торможения и непредвиденных действий. При авариях большие грузовики чаще всего сталкиваются с движущимся впереди транспортным средством. 16

    Знаете ли вы? Если вы едете со скоростью менее 40 миль в час, вы должны оставлять не менее одной секунды на каждые 10 футов длины транспортного средства. Для обычного тягача с прицепом это составляет 4 секунды между вами и ведущим транспортным средством.Для скорости более 40 миль в час следует оставить одну дополнительную секунду. 16

    Знаете ли вы? 15 октября 2007 года, когда автомобили начали замедляться из-за строительных работ в левой полосе движения, водитель ЦМВ не смог затормозить и врезался в автомобиль, идущий впереди него, в результате чего погибла 47-летняя женщина. В аварии также участвовали два других автомобиля, и проезжая часть была отключена на 5 часов. Водителю ЦМВ было предъявлено обвинение в нарушении правил обращения с автомобилем и слишком близком следовании за ним. 77

    Пример слишком пристального следования драйвера показан в видеоклипе ниже.Вопросы по тренировочным упражнениям следуют за видео.

    ОПИСАНИЕ ВИДЕО: Водитель CMV движется в течение дня по крайней правой полосе трехполосного шоссе. Справа, рядом с полосой для водителя, есть полоса для выезда. Водитель внимательно следит за ведущим пассажирским автомобилем. Пассажирский автомобиль начинает замедлять движение, чтобы перейти влево и в среднюю полосу движения. Водитель CMV не замедляет движение должным образом и приближается к задней части пассажирского транспортного средства, когда оно меняет полосу движения.

    ТРЕНИРОВОЧНОЕ УПРАЖНЕНИЕ: После просмотра видео попытайтесь ответить на следующие вопросы:

    • Кажется ли, что водитель регулирует скорость своего транспортного средства, чтобы поддерживать безопасную дистанцию ​​следования с ведущим транспортным средством?
    • Почему тормозил ведущий автомобиль?
    • Почему водитель слишком сильно тормозил?
    • Что водитель мог бы сделать иначе?

    СОВЕТ № 2: Удвойте следующее расстояние в неблагоприятных условиях

    Отрегулируйте следующее расстояние, чтобы оно соответствовало погодным условиям, дорожным условиям, видимости и загруженности дорог.В аварийных условиях поддержание безопасного расстояния от идущего впереди транспортного средства позволит вам безопасно остановиться и / или предпринять необходимые действия для уклонения. 78

    Знаете ли вы? Средний тормозной путь загруженного тягача с прицепом, движущегося со скоростью 55 миль в час (в идеальных условиях), составляет 196 футов по сравнению со 133 футами для легкового автомобиля. 79

    Знаете ли вы? На тормозной путь может сильно влиять дорожное покрытие, погодные условия, такие как дождь, лед и снег, или мусор. 78

    Справочник водителя

    Флорида | Минимальные безопасные расстояния следования

    Содержание

    5. Безопасность вождения

    Вы всегда должны делить дорогу с другими участниками дорожного движения. Чем больше расстояние между вашим автомобилем и другими участниками дорожного движения, тем больше у вас времени на реакцию. Это пространство представляет собой большую подушку, предназначенную для вашей защиты. Всегда поддерживайте безопасное пространство вокруг вашего автомобиля. На перекрестках очень часто встречаются аварии сзади.Водители, идущие слишком близко, а затем неспособные остановиться до столкновения с идущим впереди автомобилем, когда он останавливается слишком быстро, вызывают такие типы аварий. Соблюдайте минимальную дистанцию ​​от трех до четырех секунд с дополнительной секундой для любых необычных погодных условий или условий движения.

    Для определения следующего расстояния:
    • Следите за тем, чтобы задняя часть впереди идущего автомобиля проезжала знак, столб или любую другую неподвижную точку.
    • Подсчитайте секунды, которые потребуются вам, чтобы достичь того же знака, полюса или стационарной точки (одна тысяча один, одна тысяча два).
    • Вы слишком внимательно следуете, если пройдете стационарную точку раньше, чем одна тысяча два.
    • Уменьшите скорость, а затем снова отсчитайте в другой стационарной точке, чтобы проверить новый следующий интервал. Повторяйте, пока не будете следовать не ближе «трех секунд».
    • После тренировки угадайте, сколько секунд вы находитесь от объекта, а затем посчитайте секунды, необходимые для достижения объекта, чтобы увидеть, насколько вы точны.

    В определенных ситуациях вам потребуется больше места перед автомобилем.В следующих ситуациях вам может потребоваться более трех секунд следующего интервала для безопасности из-за поведения с высоким риском. Добавьте больше места перед автомобилем и увеличьте следующий интервал в следующих ситуациях:

    • Вам нужно большее расстояние, чтобы остановить автомобиль на скользкой дороге, поэтому оставьте больше места перед автомобилем. Если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для безопасной остановки.
    • Снизьте скорость, чтобы освободить пространство перед вашим автомобилем, когда автомобиль сзади хочет проехать.Замедление также позволит завершить проход за меньшее время.
    • Держите больше места перед автомобилем, когда едете на мотоцикле. Мотоциклы имеют разные размеры и тормозные способности, отличные от других автомобилей. Если мотоцикл упадет, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для торможения или поворота, чтобы избежать столкновения с гонщиком. Вероятность падения мотоциклиста наиболее высока на мокрых или обледенелых дорогах, гравийных дорогах или металлических поверхностях, таких как мосты, решетки, трамвай или железнодорожные пути.
    • Если вы следуете за водителями, которым закрыт обзор сзади, вам следует предусмотреть дополнительную подушку, чтобы автомобиль мог вас видеть. Водители грузовиков, автобусов, фургонов или транспортных средств, буксирующих кемперы или прицепы, могут не видеть ваш автомобиль, когда вы находитесь прямо за ними. Они могут внезапно остановиться, не зная, что ваш автомобиль находится сзади. Большие транспортные средства также могут загораживать вам дорогу впереди; поэтому вам следует снизить скорость и оставить больше места, чтобы вы могли видеть вокруг автомобиля.
    • Добавьте больше места перед автомобилем при переноске тяжелого груза или буксировке прицепа. Дополнительный вес увеличивает способность вашего автомобиля к торможению и управляемости.
    • Увеличьте следующий интервал, когда впереди плохо видно из-за темноты или плохой погоды.
    • Если за вашим автомобилем внимательно следят, вам следует выделить дополнительное место. Притормози и держитесь правее. После этого ваш автомобиль сможет останавливаться или эффективно управлять автомобилем, не будучи задетым сзади.
    • Полицейским машинам, правоохранительным органам, машинам скорой помощи и пожарным машинам требуется больше места для работы, поэтому увеличьте следующий интервал. Во многих штатах требуется, чтобы другие транспортные средства оставались на расстоянии не менее 500 футов от аварийного оборудования, что составляет минимум 10 секунд при 30 милях в час и минимум 6 секунд при скорости 60 миль в час.
    • Оставьте перед автомобилем дополнительное пространство для транспортных средств, которые должны останавливаться на железнодорожных переездах, включая транзитные автобусы, школьные автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы.

    Оставьте дополнительное пространство перед вашим автомобилем, если вы остановились позади другого транспортного средства на холме или склоне. Впереди транспортное средство может откатиться до того, как начнёт движение вперед.

    5.26.1 — Следующее расстояние для грузовиков

    Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать на расстоянии менее 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство. Этот закон не распространяется на обгоны и обгоны, а также на города или поселки.

    << предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>

    Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

    Правило секунд — Расчет безопасных дистанций следования

    Когда вы видите аварию на дороге впереди, вам потребуется около 1.5 секунд на реакцию. Затем обычному автомобилю требуется 1,5 секунды для торможения. Это означает, что вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее 3 секунд между вами и любым транспортным средством перед вами, а, возможно, и больше, в зависимости от условий вождения.

    «Правило секунд» можно найти в Руководстве по коммерческому водителю штата Вирджиния, которое содержит информацию, которую должны знать все водители грузовиков, чтобы сдать экзамен на получение водительских прав (CDL). Правило секунд гласит, что если вы едете со скоростью менее 40 миль в час, вы должны выдерживать дистанцию ​​не менее одной секунды на каждые 10 футов длины транспортного средства.При скорости более 40 миль в час добавьте дополнительную секунду.

    Водителю грузовика, путешествующему на более длинном и тяжелом транспортном средстве, требуется больше места и времени. Например, если вы ведете 60-футовый автомобиль со скоростью более 40 миль в час, вы должны оставить семь секунд между вами и впереди идущим автомобилем. Вы получаете это число, вычисляя одну секунду на каждые 10 футов длины транспортного средства плюс дополнительную секунду для безопасности, всего семь секунд.

    Для типичного автомобиля мы можем заменить вычисления хорошим практическим правилом: расстояние между вами и автомобилем перед вами должно быть не менее 3 секунд.Если вы едете на большом внедорожнике, вы можете добавить дополнительную секунду.

    Вот как применять Правило секунд:

    • Наблюдайте, как впереди идущий автомобиль проезжает фиксированную точку, например эстакаду, знак, забор или другой указатель. Будьте осторожны, чтобы не зацикливаться на нем.
    • Начните отсчет секунд, которые потребуются вам, чтобы добраться до того же места на дороге.
    • Если вы достигли отметки до того, как отсчитали правильное количество секунд, вы слишком внимательно следите за ней. Сбавьте скорость и увеличьте следующую дистанцию.

    Самыми частыми автомобильными авариями являются наезды сзади. Такие аварии часто возникают, когда водители не имеют достаточно времени, чтобы безопасно отреагировать на замедление или остановку движения, что означает, что они слишком близко следовали за автомобилем, идущим впереди них. Посмотрите видео этого путешественника, чтобы узнать, как это работает. Как вы увидите, время имеет большее значение, чем пространство, когда речь идет о безопасном вождении.

    Тормозной путь — это расстояние, необходимое для полной остановки в аварийной ситуации, оно определяется расстоянием реакции и тормозным путем.Причина, по которой правило трех секунд работает независимо от вашей скорости, заключается в том, что по мере увеличения вашей скорости расстояние между вами и автомобилем впереди вас должно увеличиваться, чтобы обеспечить безопасный тормозной путь.

    Правило секунд требует увеличения, когда дело касается снега, льда или сильного дождя. Правило трех секунд может потребоваться увеличить до 4, 5 или даже 9 секунд.

    На выезде на шоссе дайте себе дополнительное время, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь. Это уменьшит соблазн ускориться и откинуться назад.Следуйте правилу секунд, чтобы освободить себе больше места и безопасности; это так же просто, как 1-2-3.

    Если вы пострадали в автокатастрофе не по вашей вине, опытный адвокат поможет вам сориентироваться в следующих шагах. Позвоните в Allen & Allen сегодня по телефону 866-388-1307.

    Объяснение правила за 2 секунды —

    Правило за 2 секунды — это метод, используемый для достижения безопасной дистанции следования на любой скорости, а также простая система для запоминания и применения всеми водителями.

    Правило очень простое и его легко понять, используя приведенное ниже описание и схему. Оставаясь не менее 2 секунд до идущего впереди транспортного средства, вы обеспечите расстояние, равное одной длине автомобиля на 5 миль в час, независимо от скорости вашего движения. Правило двух секунд используется независимо от скорости, потому что расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем впереди будет увеличиваться с увеличением скорости вашего движения. Использование правила 2 секунд помогает значительно снизить количество аварий или уменьшить ущерб от столкновения, если таковое происходит.

    Использование этого правила обеспечивает не только общий более безопасный способ вождения, но также может помочь сэкономить топливо, износ тормозов и повреждение лакокрасочного покрытия в результате каменных сколов, возникающих из-за езды слишком близко к впереди идущему автомобилю.Узнайте, как сэкономить бензин, для получения дополнительной информации.

    Правило 2 секунд также должно использоваться обучающимся водителем, поскольку экзаменатор экзамена по вождению наверняка провалит ваш экзамен по вождению из-за вождения слишком близко к транспортному средству (задний ход) или слишком долгого пребывания рядом с ним.

    Хотя правило 2 секунд применяется на любой скорости, его следует использовать только на сухой дороге с идеальными условиями вождения. Остальные правила подробно описаны ниже.

    Объяснение правила за 2 секунды

    Как выполнить правило 2 секунд

    1. Вы едете по относительно прямой дороге.Чтобы оценить минимальное и безопасное расстояние следования, позвольте автомобилю впереди (желтый автомобиль) проехать неподвижный объект. Это может быть любой объект, который легко отличить, например дорожная разметка или фонарный столб, хотя в данном случае на схеме это дорожный знак.
    2. Поскольку задняя часть автомобиля впереди примерно совпадает с выбранным вами контрольным маркером, отсчитайте до 2 секунд. Если до того, как вы достигли 2 секунд, ваш автомобиль миновал тот же контрольный маркер, вам нужно будет увеличить следующее расстояние и повторить попытку.Однако правило двух секунд распространяется не только на впереди идущую машину. Если автомобиль едет слишком близко за вами (задним ходом), вам также необходимо принять во внимание расстояние их мыслей, оставив достаточное и безопасное расстояние между вами и автомобилем впереди.

    Зачем следовать правилу двух секунд

    Следуя правилу 2 секунд, если автомобиль перед вами резко затормозит, вы сможете вовремя замедлить скорость, но также дайте достаточно времени машине, находящейся позади вас, чтобы замедлиться.Также важно изучить методы безопасного торможения, такие как постепенное торможение. Прогрессивное торможение после обучения позволяет более безопасно управлять автомобилем и снижает износ вашего автомобиля.

    Что такое правило четырех секунд?

    Правило 4 секунд — это, по сути, та же техника, что и правило 2 секунд, за исключением того, что 4 секунды используются из-за погодных / дорожных условий. Как правило, при влажных условиях 2 секунды следует удвоить до 4 секунд, чтобы обеспечить более длинный тормозной путь из-за скользкой дороги.

    Что такое правило 10 секунд?

    Правило 10 секунд следует использовать для более экстремальных погодных и дорожных условий, когда требуется гораздо больший тормозной путь. Используйте правило 10 секунд, если дороги заморожены, обледенели или покрыты снегом.

    Дистанция мышления, тормозной путь и тормозной путь

    Дополнительную информацию можно найти для остановочного пути автомобилей в различных погодных условиях, с различными ограничениями скорости. Тормозной путь является необходимой частью вопросов теста по теории и используется вместе с правилом 2 секунд для более безопасного вождения.

    Правило двух секунд для обучающихся водителей

    Практикуйте правило 2 секунд как можно чаще, и вскоре вы обнаружите, что поддерживаете безопасную дистанцию ​​без необходимости практиковать эту технику. Во время экзамена по вождению допустимо подъехать слишком близко к транспортному средству, например, когда:

    • выезд на проезжую часть с двусторонним движением
    • вслед за автомобилем после поворота
    • следует за транспортным средством после выхода из стационарного положения

    После таких ситуаций важно как можно скорее применить правило 2 секунд, с осторожностью относясь к движущемуся сзади транспортному средству.

    23Июл

    Сварочные работы по кузову: Сварочные работы по кузову

    Жестяно-сварочные работы в Томске | Автосервис Kuzov70

    Жестяно-сварочные работы, которые проводятся непосредственно в процессе ремонта кузова, состоят из, естественно, самого ремонта и замены поврежденных кузовных элементов автомобиля. В томском центре кузовного ремонта Кузов70 можно выполнить различные виды жестяно-сварочных работ  при полном соблюдении технических требований. Выполняемые в автосервисе жестяно-сварочные работы, производятся только на импортном оборудовании высокого качества, в список которых входят:

    1. Полная замена или качественный ремонт крыши Вашего автомобиля;

    2. Полная замена или качественный ремонт днища Вашего автомобиля;

    3. Исправление лонжеронов при соблюдении контроля геометрии и точности, а также их замена;

    4. Полная замена или качественный ремонт крыльев Вашего автомобиля;

    5. Полная замена, качественная рихтовка, проведение восстановительных работ дверей Вашего автомобиля;

    Перед началом жестяно-сварочных работ необходимо грамотно оценить все повреждения автомобиля, после чего определяется объем работ, которые необходимы для того, чтобы устранить повреждения, а также заменить отдельные детали кузова автомобиля. После определения объема подбираются оригинальные или неоригинальные детали и комплектующие. На последнем этапе проводятся жестяно-сварочные работы. 

    При эксплуатации автомобиля образуются небольшие царапины и вмятины, которые со временем инициируют дорогостоящий ремонт, поэтому настоятельно рекомендуется в целях профилактики производить жестяно-сварочные работы.

    Независимо от того какой у Вас автомобиль, ретро или современный, его основа состоит из металлических конструкций, которые в свою очередь подвержены воздействию коррозии и деформации. Наибольшему воздействию подвергаются днище, арки колес и пороги автомобиля. На Российских дорогах, в таких городах как Томск, автомобили подвержены и суровым климатическим условиям, а также химическим реагентам, наносимым на дорогу. Весь этот перечень неблагоприятных факторов в совокупности с отсутствием качественного кузовного сервиса неминуемо, в течение 4-5 лет, приведет к тому, что автомобилю потребуется полный спектр жестяно-сварочных работ.

    Жестяно-сварочные работы, которые производятся в автосервисе Кузов70, выполняются только на современном оборудовании, а качество применяемых расходных материалов находится на высшем уровне. Автосервис Кузов70 использует самый эффективный вид сварки – полуавтоматический. Такая сварка отличается высокой надежностью и скоростью. Стоимость жестяно-сварочных работ определяется маркой Вашего автомобиля и сложностью повреждений.

    В автосервисе Кузов70 используются только качественные сварочные материалы, которые гарантируют высокую прочность и долговечность сварного шва. Мастера автосервиса Кузов70 при выполнении жестяно-сварочных работ не оставляют на сварном шве никаких окислений и шлаков, потому что они плохо удерживают лакокрасочное покрытие автомобиля и могут послужить катализатором коррозии.

    В автосервисе Кузов70, который находится в Томске, все жестяно-сварочные работы производятся только опытными профессионалами, имеющие большой опыт жестяно-сварочных работ.

    ✔️ Сварочные работы кузова грузовых авто и полуприцепов

    Строительство, добыча полезных ископаемых, грузоперевозки, выполнение специализированных задач — все это невозможно представить без использования современных грузовых автомобилей. Неудивительно, что эта техника находится под значительными нагрузками, которые порой приводят к возникновению трещин на кузове или раме. Чтобы с минимальными финансовыми и временными потерями устранить данный дефект, полностью вернув машине изначальную прочность и способность выдерживать значительные нагрузки, необходимо выполнить сварочные работы при помощи квалифицированных специалистов. Сделать это предлагает компания «Технология Движения».

    Квалифицированные сварочные работы — решение множества проблем

    Сварочные операции дают возможность с большой скоростью и высочайшим уровнем эффективности справляться со следующими работами:

    • Устранение трещин на вспомогательных деталях. Это подножки, обтекатели, бампера и прочие элементы, на которые выпадает не слишком большая механическая нагрузка.
    • Исправление элементов рамы. Речь идет не только о рамах грузовиков, но и об элементах прицепов, на которые выпадает существенная нагрузка. варочные работы проводятся мастерами с огромным опытом, дополнительно использующими вспомогательное оборудование, что позволяет контролировать качество получаемого шва.
    • Восстановление рабочих элементов. Допускается сваривание валов, радиаторов, элементов двигателя и прочих узлов, непосредственным образом влияющих на работоспособность техники. Эти работы ведутся при контроле вспомогательных устройств, что обеспечивает высочайшее качество.

    Неразрешимых проблем не бывает

    Ремонт полуприцепа

    Ремонт выхлопной системы

    Ремонт скобы суппорта

    Сварка полуприцепа

    Мастера нашего предприятия обучены работе со всеми металлами, использующимися в конструкции современных грузовиков. Они могут применять наиболее технологичные и эффективные методики сварочных операций, в том числе и аргоновую технологию, обеспечивающую не просто высочайшую прочность соединения, но и эстетичный внешний вид.

    Сегодня сварочные работы могут использоваться не только для устранения неисправностей и восстановления прежних характеристик транспортного средства — допускается также усовершенствование автомобиля. Сюда входят такие работы, как наваривание дополнительных элементов, придающих кузову большую жесткость, добавление новых крепежей для установки дополнительного оборудования, улучшение эстетических показателей.

    Наши мастера готовы взяться за установку деталей под углом или вдоль, монтаж медных или титановых деталей, заваривание отверстий, образовавшихся по причине сильной коррозии. Можете не сомневаться — любые сварочные операции по силам ремонтникам нашего сервиса.

    Почему именно мы?

    Сотрудничество с нами выгодно по следующим причинам:

    • Быстрая работа. Грузовик — источник дохода, из-за чего длительный его простой в мастерской сулит компании убытки. Именно поэтому мы стремимся выполнять сварочные операции не просто качественно, но и предельно оперативно.
    • Прозрачность расходов. Выполнение всех манипуляций, в том числе и сварочных работ, согласовывается с заказчиком. При обращении сразу сообщаются окончательные расценки на услуги.
    • Использование современного инструмента. Профессионализм мастеров, дополненный возможностями современного оборудования, — залог идеального результата.

    Наши менеджеры всегда готовы принять ваш звонок, обработать заявку и проконсультировать по всем интересующим вопросам. Ждем вас в нашем центре!

    Сварщик кузова автомобиля | Описание работы

    Сварка автомобиля

    Сварка — это работа, которая выполняется в различных условиях и во многих отраслях промышленности. Одна из старейших и наиболее важных форм сварки существовала в автомобильной промышленности. Сварка деталей автомобиля является обычной практикой, хотя этим не должен заниматься никто, не являющийся профессионалом. Для освоения этой работы требуются годы практики, и она продолжает оставаться ценной услугой в авторемонтной отрасли. Всегда есть необходимость в какой-либо сварке при автовосстановлении или кузовном ремонте. Это может создать комфортную жизнь, поскольку квалифицированные автосварщики являются ценным товаром. Начало карьеры автосварщика может начаться сегодня с введения в курс обучения, который потребуется, чтобы стать квалифицированным профессионалом.

    Спонсируемые

    Избранные программы:
    Penn Foster:
    • Онлайн -техник по автоком ремонта Диплом карьеры
    • Онлайн -техник по ремонту мотоциклов Карьера
    • Онлайн -механик дизеля и тяжелые грузовики. Должностные обязанности

    Работа автосварщика может показаться довольно простой, хотя в этой повседневной деятельности задействовано множество мелких деталей. Автосварщик будет использовать определенные методы и инструменты для каждой отдельной работы. Вот взгляд на некоторые из рабочих обязанностей, которые занимают повседневные задачи автомобильного сварщика: