Прыгает стрелка тахометра ваз 2106: А кому не слабо сказать почему стрелка тахометра прыгает как ей нравиться? / Автомобили ВАЗ / Клуб владельцев автомобилей ВАЗ

Содержание

Тахометр ваз 2106: Схема подключения, Неисправности

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.
Это прибор, расположенный на передней панели.
Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.
Еще он играет и эстетическую роль.
Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.
ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Оглавление

Схема подключения
Не работает, причины
Дергается стрелка
Неисправности

Схема подключения

1 – тахометр;
2 – катушка зажигания;
3 – распределитель зажигания:

Как подключить

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.
Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:
Белый провод служит для подключения подсветки устройства;
Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;
Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;
Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;
Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:
1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.
2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.
3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.
5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.
6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
Неисправен тахометр — Проверьте тахометр
Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

На чтение 5 мин. Просмотров 949

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

Тахометр— это измерительный прибор, устанавливаемый на автомобилях для определения частоты вращения коленчатого вала силового агрегата. Он обеспечивает возможность отслеживания изменения оборотов двигателя, с целью избежания работы на слишком низких или чрезмерно высоких частотах (когда стрелка тахометра прыгает) вращения коленчатого вала.

С помощью тахометра выбирается необходимый режим работы мотора.

Стрелка тахометра

Главное предназначение тахометра заключается в своевременном переключении скоростей, что позволяет выбирать наиболее экономичный и оптимальный режим работы двигателя. Так как даже неопытный водитель может определить нужный момент переключения когда стрелка приближается к красной зоне, или опускается до минимальных показателей. Тахометр также используется для выполнения настройки и регулировки работы силового агрегата на холостом режиме и для периодического отслеживания оборотов конструкции в движении разной скорости и при различной нагрузке на автомобиль.

Основной принцип функционирования тахометра построен на определении количественного значения импульсов, которые отправляют датчики. В зависимости от порядка подачи сигналов, промежутков между сигналами и их интенсивности — прибор определяет частоту вращения вала с заданной точностью. Импульсные сигналы могут учитываться в двухстороннем направлении в равных пропорциях.

Определенные показатели преобразуются с помощью тарированного прибора в определенные значения частоты вращения. Поэтому стрелка тахометра перемещается в соответственном направлении, если при работе двигателя указатель оборотов не реагирует — значит не работает тахометр.

Для того чтобы определить причину отсутствия показаний числа оборотов необходимо разобраться с конструктивными особенностями тахометра и определить перечень возможных неисправностей.

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Тахометры имеют возможность сбрасывания полученных данных. Точность показаний достаточно условна и варьируется в пределах 500 оборотов за единицу времени (об/мин), некоторые приборы обеспечивают точность с шагом 100 оборотов. Цифровой тахометр отличается наличием электронного табло, которое отображает информацию о частоте оборотов силового агрегата. Такие тахометры применяют при регулировке и настройке работы электронного зажигания, диапазона работы экономайзера и настройке работы всего двигателя в целом.

Аналоговый тахометр очень распространен и применяется в большинстве автомобилей. Аналоговый тахометр довольно удобен в процессе эксплуатации автомобиля, так как особая точность при езде не требуется, а прибор показывает обороты с помощью стрелки, которая перемещается по калиброванному циферблату. Но при некорректной работе датчиков дергается стрелка тахометра, что не позволяет качественно контролировать число оборотов коленчатого вала.

Аналоговые тахометры — довольно простой и надежный прибор измерения. Конструкция разрабатывалась с учетом многолетнего опыта и с применением современных технологий производства.

Современный тахометр состоит из следующих деталей и конструктивных частей:

базовая микросхема;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
кабеля отбора показателей с коленчатого вала;
тарированная шкала;
стрелка указателя.

Принцип действия тахометра основывается на передаче сигнала от вала по кабелям на микросхему, которая обеспечивает перемещение стрелки по шкале. Отбор сигнала может выполнятся непосредственно от вала, от генератора машины или от других валов отбора мощности с соответствующим коэффициентом преобразования исходного сигнала.

Виды приборов

Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала. При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя. Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

Некорректность показания стрелки

Если дергается стрелка тахометра, то определить возможные неисправности можно по следующим алгоритмам:

Необходимо проверить лампу «Check» на приборной доске, если она не загорается, то, скорее всего, диагностика системы не определит поломку.
Необходимо выполнит проверку электропроводки. Протестировать нужно уровень напряжения на проводе плюс и минус, проверить состояние соединений. Также обязательно следует выполнить проверку массы, так как этот момент часто упускают. Особенно если другие приборы или оборудование функционируют некорректно.
Необходимо проверить состояние контактов трамблера, может это причина тог что тахометр не работает. Также следует проверить конденсатор на крышке трамблера, его могло пробить в процессе эксплуатации (частая причина выхода из строя тахометра).
Проверьте цепи системы зажигания, ее неисправность тоже может вызвать проблемы в работе тахометра.
Если дергается стрелка тахометра после проведения ремонта или замены прибора, то его надо настроить. Отрегулируйте положение самого прибора, положение нуля, качество подключения, проведите регулировку тумблером на задней части прибора.
Если дергается стрелка тахометра при достижении высоких оборотов, то это отличительная черта поломки коммутатора, который следует заменить.

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

Стрелка прибора подергивается или проваливаться до нижнего предела. Причина в том, что штатные кабеля имеют другое сопротивление в сечении, это провоцирует изменение формы импульса на катушке. Устранить можно, уменьшив номинал внешнего резистора на плате КП.

Почему прыгает тахометр на ваз 2106

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей

Тахометр — специальный прибор, информирующий о частоте вращения коленвала мотора. Ориентируясь на его показания, водителю проще выбрать режим работы двигателя. Что делать, если прыгает стрелка тахометра? В такой ситуации, считывать показания с прибора сложно, а полученная информация является недостоверной. Ниже рассмотрим устройство тахометра, его виды, основные неисправности и пути их устранения.

Виды тахометров

Сегодня выделяется два типа таких приборов:

Аналоговые — устройства, в основе которых лежит магнитная катушка индукционного типа. Благодаря ее действию, стрелка прибора перемещается по шкале и информирует о частоте вращения коленвала. Такой тип прибора, как правило, устанавливается на заводе и применяется на большей части авто. Его размеры чаще всего такие же, как у спидометра, а на приборной панели они находятся рядом друг с другом. Подобное расположение удобно, ведь необходимая информация находится перед глазами, и нет необходимости отвлекаться от дороги.

Цифровые. Главное отличие таких приборов — в отображении данных о частоте вращения коленвала на диодном или ЖК-дисплее. Передача информации осуществляется специальным датчиком, который может быть магнитным или электронным. В первом случае, устройство фиксирует прохождение коленчатым валом определенной точки, около контролирующего прибора. В ситуации с электронным датчиком, информация снимается с помощью луча света, который отражается от находящихся рядом приборов и помогает определить частоту вращения. Цифровой тахометр наиболее удобен, когда необходимо настроить работу мотора или произвести какую-либо работу, на электронном блоке зажигания.

Все тахометры различаются местом для монтажа. Они бывают двух типов — заводские (штатные) и выносные (купленные автовладельцем). В роли штатных приборов, чаще всего применяются аналоговые тахометры.

На некоторых автомобилях, производитель не предусматривает прибора, показывающего частоту. В этом случае, можно приобрести выносной тахометр и установить его в удобном для себя месте. Такие устройства часто применяются на гоночных авто, где важно иметь точные показателя оборотов коленвала. Именно на них ориентируется водитель, при переключении скоростей. Более того, монтируются специальные сигнализаторы, которые сообщают о достижении конкретного числа оборотов.

Практика показала, что информация со стрелочных приборов считывается и воспринимается лучше. Но если прыгает стрелка тахометра, ориентироваться на информацию сложнее. С позиции точности, цифровые приборы в этом отношении выигрывают у своих «собратьев». Но, в обычных условиях эксплуатации авто, это не так важно.

Устройство

С помощью тахометра, человек за рулем получает точную информацию, когда лучше переключить скорость и обеспечить двигателю наиболее экономный режим работы.

Начинающим водителям наличие такого прибора помогает, ведь они могут ориентироваться по стрелке и принимать решение о необходимости переключения скоростей. Если указатель приблизился к красной области, необходимо перевести селектор КПП на одну ступень вверх. Прибор может применяться и для решения других задач — регулировки работы двигателя в режиме ХХ, а также получения информации о частоте вращения коленвала, в процессе движения.

Если исходить с позиции надежности, аналоговые тахометры выигрывают у цифровых устройств, благодаря простоте конструкции. В основе таких приборов лежат следующие элементы:

Стрелка, которая показывает частоту вращения.
Шкала с нанесенными на ней цифрами и отметками.
Катушка электромагнитного типа с экранированной обмоткой.
Кабеля для передачи данных с коленвала.

В основе работы прибора лежит электронный принцип. Данные от коленчатого вала передаются по проводам к микросхеме, благодаря которой и происходит перемещение стрелки по шкале.

Информация о частоте вращения может сниматься с различных устройств, будь это генератор, коленвал или другие валы отбора мощности. Полученные данные преобразуются с определенным коэффициентом.

Неисправности и пути их устранения

Если прыгает стрелка тахометра, это свидетельствует о неисправности автомобиля. Устранение проблемы зависит от причины, которая привела к ее появлению. Выделим основные причины неисправности и пути устранения:

Потеря источника сигнала, который идет от двигателя к прибору, что вызвано ухудшением качества контактных соединений. В такой ситуации, проверьте состояние электрических проводов. Если обнаружен обрыв или повреждение, произведите замену неисправных элементов. Плохое контактное соединение может свидетельствовать о наличии окислительных процессов. Чтобы восстановить работоспособность тахометра, достаточно зачистить контакты.
Слабое напряжение. Измерьте напряжение на «плюсе» и «минусе», а также по отношению к корпусу («массе») машины.
Стрелка тахометра не опускается до нуля и плавает, после пуска двигателя. Одна из вероятных причин неисправности — выход из строя датчика. В такой ситуации, устройство требуется поменять.
Не работает светодиодный экран. Неисправность характерна для цифровых тахометров, а причиной может быть продолжительный срок службы устройства. Произвести ремонт дисплея не получится, а единственным решением является его замена, на заведомо исправную деталь.

Прыгает стрелка тахометра на ХХ. При выявлении симптома необходимо проверить состояние трамблера. Осмотрите состояние контактной группы. Причиной бывает выход из строя конденсатора, который установлен на крышке трамблера и, при определенных условиях, может пробивать.
Стрелка тахометра скачет в различных режимах работы. Как правило, это вызвано неисправностью системы зажигания. Для устранения поломки, выполните проверку системы и устраните поломку.

Прыгает стрелка тахометра, после замены прибора. В такой ситуации, настройте прибор, отрегулируйте позицию стрелки и выведите ее на нулевое положение. После этого требуется проверить корректность подключения прибора. Для регулировки применяется тумблер, который установлен сзади прибора.
Прыгает стрелка тахометра, при высоких оборотах. Здесь причиной неисправности может быть поломка коммутатора. Он не ремонтируется, поэтому единственным решением является замена устройства. Проблема часто вызвана неисправностью двигателя, но поломку может обнаружить только специалист, с помощью специального оборудования. Еще одной причиной может быть повреждение или износ проводов, по которым подается напряжение к свечам. Неисправность устраняется, путем замены вышедшего из строя элемента.
Стрелка падает вниз и слегка подергивается, из-за появления кратковременных импульсов на катушке. Причиной может быть неправильно выбранные штатные провода, имеющие неподходящее сопротивление. Для устранения поломки, необходимо снизить номинал внешнего резистора, который находится на плате тахометра.

Рассмотренные выше неисправности тахометра чаще всего встречаются в процессе эксплуатации, а решение возникшей проблемы по силам любому автовладельцу. Если выполненные работы не позволили восстановить нормальное функционирование устройства, стоит обратиться на СТО. В специальных сервисах, имеется все необходимое для диагностики, что позволяет быстро определить и устранить поломку.

Тахометр ваз 2106

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Схема подключения

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

Всем Привет! Ваз 2106 стрелка тахометра прыгает как не нормальная при езде, но на малых оборотах то глохнет то нет что за проблема с ней кто поможет?. Прыгает стрелка тахометра ваз 2106 карбюратор.

стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах ваз 2107 Видео

Главная
Популярное
Мобильная версия

Прыгает стрелка тахометра ва…
Прыгает или дергается стрелк…
Что делать когда дёргается с…
Плавают обороты на ваз 2107 …
Почему плавают обороты карбю…
Плавают обороты холостого хо…
Решение проблемы БСЗ и тахом…
Прыгает стрелка тахометра. …
ВАЗ 2107 решение проблем с т…
ЕДЕТ РЫВКАМИ ДЕРГАЕТСЯ ПРИ Р…
Дергается стрелка тахометра …
Ваз 2106 плавают обороты…

Вперёд

Авто
Видео-блоги
ДТП
Еда и напитки
Животные
Знаменитости
Игры
Искусство
Красота и мода
Люди
Мото
Музыка
Мультфильмы
Наука
Новости
Образование
Политика
Приколы
Природа
Путешествия
Развлечение
Семья
Сериалы
Спорт
Стиль жизни
Танец
ТВ передачи
Технологии
Товары
Фильмы
Шоу-бизнес
Юмор

Прыгает стрелка тахометра ваз 2109

Не все «девятки» в штатной комплектации имеют тахометр. В варианте с так называемой низкой панелью этот вполне информативный прибор отсутствует. Если он есть, но необъяснимо прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, надо разбираться, в чем причина этого явления.

Вернуться к оглавлению

Роль тахометра в управлении автомобилем

Тахометр ВАЗ 2109 — это прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это резонно, так как прибор предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.

Прежде всего, обороты двигателя надо учитывать при выборе передачи. ВАЗ 2109 оснащается механической КПП, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Устройство двигателя таково, что он работает в наиболее экономичном режиме при оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тыс. об./мин. Именно такие показания тахометра и должен обеспечить водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твёрдым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий езды определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогают сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора проводится регулировка мотора, подбираются обороты холостого хода, обеспечивающие устойчивость и экономичность работы ДВС.

Если в авто низкая панель и на ней нет тахометра, вы можете его установить. На рынке доступны разные, в том числе бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим числовым индикатором. Он удобно встанет на торпеде рядом с замком зажигания.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко выполнить своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.

Вернуться к оглавлению

Неисправности карбюраторной версии

В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.

Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.

Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.

Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.

Вернуться к оглавлению

Неисправности инжекторной версии

Если у вас инжекторный ВАЗ 2109, сигнал на тахометр поступает от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) через электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Индуктивный ДПКВ расположен на расстоянии 0,8 −1,2 миллиметра от зубчатого венца шкива генератора, а шкив установлен на коленчатом вале. Этот шкив имеет 58 зубьев, при этом две пары расположены на увеличенном вдвое расстоянии друг от друга. Выглядит это так, будто сначала было 60 зубьев, но потом два убрали. Дважды за оборот, когда мимо датчика проходит пропущенный зуб, ДПКВ генерирует изменённый сигнал. По интервалу между такими сигналами ЭБУ вычисляет скорость вращения коленвала и использует её как для определения момента подачи и продолжительности импульса впрыска в камеры сгорания, так и для подачи сигнала на тахометр. Поломка ЭБУ и ДПКВ, как правило, приводит к невозможности запуска двигателя.

Трудно представить, что ЭБУ корректно управляет всей работой двигателя, а вот сигнал на тахометр выдаёт неправильно. Это означает, что скачки показаний прибора почти наверняка свидетельствуют о его неисправности или проблемах с подключением. Чаще всего стрелка тахометра дергается при нарушении контакта с «массой». Контакт может частично отойти, слегка окислиться, расшататься в гнезде. Прежде всего надо проверить именно его.

Для проверки контакта придётся снять приборную панель. На рулевой колонке под пластиком откроется болт и гнездо контактных клемм. Проведите осмотр контактов, убедитесь в надлежащем прилегании, зачистите следы коррозии, сбрызните контактную группу спреем WD-40. Соберите всё обратно. Если не помогло, придётся ставить вопрос о замене приборной панели.

Есть и альтернативный вариант — смириться со скачками, прыжками и дёрганьем стрелки тахометра вашего ВАЗ 2109. Если вы — опытный водитель, то вполне способны на слух примерно определить обороты двигателя. Если вы не используете машину для работы и не боретесь за каждый грамм расхода топлива, то, возможно, стоит закрыть глаза на проблему. В противном случае лучше заменить деталь.

Ваз 21213 тахометр прыгает — Авто журнал Альянс Авто

Ссылки

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

Перейти на страницу:

Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

Сообщение _JJ » 30 июн 2010, 11:47

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Pilot » 30 июн 2010, 12:13

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Антоха » 30 июн 2010, 13:10

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Captain » 30 июн 2010, 14:15

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Portada » 30 июн 2010, 16:25

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение ALK » 30 июн 2010, 16:35

опа.. а ежель стрелка проваливаеется в даун? стоим на хх — 0 и бьется об ограничитель.. или наоборот.. газанешь в пробке — и на тебе 8 тыр, а то и больше

дорожки исправны, ибо иногда тахометр показывает истинные значения.. :)2 приборки таких)

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Portada » 30 июн 2010, 16:40

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение ALK » 30 июн 2010, 16:41

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Portada » 30 июн 2010, 16:43

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение simbir » 04 июл 2010, 21:42

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение ALK » 04 июл 2010, 23:12

предохранители давно уж ножевые..

на уродской шпильке 3 «провода». остальные потребители работают

либо беда с массовым проводом, либо с «питаловым»

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение _JJ » 12 июл 2010, 12:50

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Captain » 12 июл 2010, 13:08

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Антоха » 12 июл 2010, 13:12

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение Portada » 12 июл 2010, 13:48

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение _JJ » 12 июл 2010, 15:16

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение simbir » 13 июл 2010, 00:44

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение _JJ » 13 июл 2010, 10:03

Re: Дергается стрелка тахометра.

Сообщение ALK » 18 июл 2010, 21:41

давайте напряжем свои мозжечки и помозгуем. а то я употел аж..

ситуация такая: есть тахометр, есть разные панели, на которых проявлялся сей глюк. но тахометр работает в очень любопытном режиме.. то с заводкой мотора работает, то не хочет заводиться, то в процессе езды «просыпается», особенно на высоких скоростях с большими оборотами, то в пробке за 10 тысяч стрелка завалиться может. я весь мозг сломал.

было поменяно, починено:

заменена катушка
в прошлом году была занова затянута масса на пресловутой шпильке
внутрисалонные провода были с пристрастием осмотрены
разъем под капотом раз в год подвергается экзекуции
сеня размотал одного жука (крыса сгрызла, пришлось замотать ненадолго навсегда

) — все норм, медяшка далеко не зеленая
масса? кидал массу с шпильки комбинации приборов от нее замечательно дорожки горят

напрямую с катушки что ли провод кинуть?? самая подстава в том, что иногда тахометр оживает

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Почему скачет стрелка тахометра и что делать?

Каждый водитель знает о том, что на приборной панели автомобиля находится такой прибор, как тахометр. Однако принцип его работы, что именно он измеряет известно далеко не каждому. Тахометр — это очень важный прибор в автомобиле. Он показывает частоту вращения коленвала мотора, то есть фактически он показывает эффективность работы двигателя авто. Но это только одна из функций этого прибора. По его показателям (стрелка тахометра прыгает либо же отображает неверные результаты) можно делать выводы о наличии определённых неисправностей в машине.

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Прыгает стрелка тахометра: о чем свидетельствует некорректность показания прибора?

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Фотогалерея

Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Заключение

Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео – T-Strannik).

Причины неработающего тахометра

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Ваз 21213 тахометр прыгает

Здесь описаны принципиальные схемы тахометров ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 для комбинаций приборов (КП) производства ООО «Автоприбор» (г. Владимир) и Венгрии. Даны рекомендации по ремонту и настройке тахометров, а также по сборке-разборке КП. Иногда тахометр не работает из-за неисправности КП, такие случаи тоже учтены в рекомендациях.

Венгерская КП состоит из отдельных приборов со своими шкалами, у владимирской черная пластина со шкалами — общая для всех приборов. Тахометры в других панелях и для других моделей автомобилей могут в деталях отличаться от описанных, но принцип действия у всех таких устройств одинаков.

Принцип действия тахометра

Тахометр состоит из печатной платы с элементами и стрелочного индикатора (миллиамперметра). На плате собран ждущий мультивибратор (ЖМВ) на микросхеме КР1006ВИ1 (полный отечественный аналог зарубежной микросхемы NE555). Микросхема имеет пластиковый корпус с 8-ю выводами (DIP-8) и обычно маркируется просто как «ВИ1». На импортных микросхемах вместо NE могут быть другие буквы, но 555 будет обязательно. Микросхема эта чрезвычайно популярна, ее структура и схемы включения описаны в очень многих книгах. В одной из версий венгерской комбинации приборов используется более редкая микросхема LM2917N — преобразователь частота-напряжение. Любой приятель, занимающийся радиолюбительством, поможет вам отремонтировать и настроить тахометр, особенно, если вы распечатаете ему эту статью.

Принцип действия тахометра очень прост. ЖМВ запускается импульсом зажигания дважды за один оборот коленвала и вырабатывает свой импульс — стабильный по амплитуде и длительности, который через резистор подается на миллиамперметр. Чем больше обороты, тем чаще идут импульсы ЖМВ, тем больше средний ток в обмотке и тем сильнее отклоняется стрелка тахометра. Импульс зажигания снимается с первичной обмотки катушки зажигания (вывод «К») или — у инжекторных — с модуля зажигания. Длительность выходного импульса ЖМВ определяется RC-цепью и весьма стабильна. Для стабилизации амплитуды выходного импульса ЖМВ питается от встроенного стабилизатора напряжения.

Принципиальная схема тахометра ООО «Автоприбор»

ЖМВ построен по типовой схеме на КР1006ВИ1. Времязадающая цепь из прецизионных R (59 кОм) и C (47 нФ) обеспечивает длительность выходного импульса 3,05 мс (рассчитывается по формуле 1,1RC). Для регулировки тахометра предусмотрен подстроечный резистор 500 Ом — он меняет амплитуду тока в обмотке стрелочного прибора.

У карбюраторных машин входной импульс с вывода «К» катушки зажигания подается на контакт 3 разъема «А» (красного). Амплитуда этих импульсов может достигать 400 В, поэтому на печатной плате КП установлен дополнительный резистор 91 кОм.

У инжекторных машин сигнал снимается с модуля зажигания через контакт 5 того же разъема и подается сразу на вход тахометра — уровень этого сигнала несколько вольт. Вообще, микросхема КР1006ВИ1 запускается отрицательным перепадом на выводе 2 (уровень должен стать ниже 1/3 от напряжения питания). Стабилитрон 5,6 В ограничивает уровень запускающего сигнала на входе микросхемы.

Питание осуществляется от параметрического стабилизатора с дополнительным транзистором (выходное напряжение около 7 В). Диод в коллекторной цепи транзистора защищает схему при подаче напряжения питания неправильной полярности.

Принципиальная схема тахометра из старой венгерской КП

Схема построена на микросхеме NE555N. Принцип действия — тот же, что у владимирского. Элемент, обозначенный на схеме «. «, скорее всего терморезистор. Подстройка показаний тахометра осуществляется регулировкой длительности импульса (R2). Внешнего резистора на панели КП нет, вход рассчитан только на высоковольтные импульсы с катушки зажигания. Чтобы тахометр запускался от низковольтного сигнала (инжекторы и некоторые модели коммутаторов) рекомендуется заменить резисторы 39 кОм и 4,7 кОм на 10 кОм и подключить точку их соединения к общему проводу также через резистор 10 кОм.

Стабилизацию напряжения на уровне 10 В осуществляет микросхема L2610 — т. н. «трехвыводный стабилизатор». Она установлена на радиаторе и помимо тахометра питает индикаторы температуры и уровня топлива. Узел схемы с конденсатором 470 мкФ и диодным мостом предназначен для гашения выбросов напряжения в бортовой сети автомобиля (по стандарту кратковременные выбросы могут быть свыше 100 В).

Принципиальная схема тахометра из новой венгерской КП

Схема построена на микросхеме LM2917N — преобразователь частота-напряжение (DIP-14). Принцип действия подобен описанным выше.

Ремонт тахометра без разборки КП

При нарушениях в работе тахометра рекомендуется начать с проверки подключения провода к выводу «К» катушки зажигания. Если подключение нормальное и на проводе не видно обрывов или повреждений изоляции, необходимо снять КП. Нужно прозвонить провод от контакта «К» катушки зажигания до вывода 3 разъема «А» КП, а также проверить качество этого контакта. Если дефект не обнаружен, необходимо проверить печатный проводник между ответной частью разъема и резистором цепи запуска (91 КОм) и далее до входного контакта «1» тахометра. Проверьте также подключение тахометра к плюсу и минусу аккумулятора (выводы «+» и «-«). У инжекторных машин (владимирская КП) проверяется цепь между модулем зажигания и контактом 5 разъема «А» КП и далее — с контактом «1» тахометра.

Неоднократно в Нивской конференции описывалось нарушение работы тахометра при замене штатных высоковольтных проводов системы зажигания на силиконовые. Проявлялось это нарушение как дерганье стрелки с провалами до нуля. Штатные провода отличаются от силиконовых погонным сопротивлением (замер по центральному проводу: силиконовый 9-10 кОм, штатный 1,5 кОм). Поэтому можно предположить, что эффект вызван изменением формы импульса на первичной обмотке катушки зажигания из-за изменения параметров вторичной цепи, и порекомендовать подбор элементов цепи запуска ЖМВ. Проще всего уменьшить номинал внешнего резистора на плате КП — разборка КП для этого не требуется. Остап’у в подобной ситуации помогла замена катушки зажигания («сухая» на «круглую»).

Для инжекторных машин воздействие помех на тахометр можно уменьшить, подключив на плате КП керамический конденсатор 200. 1000 пФ между проводами, идущими к контактам «1» и «-«. Не пробуйте делать это на карбюраторных машинах — тахометр просто перестанет работать.

Если неисправность не обнаружена, требуется частичная разборка КП. Описание процедуры дано для владимирской панели.

С усилием снимите пластиковую ручку сброса суточного одометра с оси.

Устанавливать тахометр и собирать КП — в порядке, обратном описанному. Стрелку тахометра одеть так, чтобы она показывала на ноль при нормальном (вертикальном) положении КП.

Подробнее о снятии/разборке/установке КП и снятии/установке стрелок рассказано в статье Комбинация приборов.

Для регулировки тахометра нужно привинтить его двумя черными винтиками к шкале КП, не привинчивая больше ничего, и одеть стрелку. Провода на тахометр при этом одеваются на время проверки (сравнения с цифровым при работающем двигателе), затем снимаются. Шкала КП немного изгибается, и через образовавшуюся сверху щель нетрудно тонкой отверткой крутить шлиц подстроечного резистора. Если показания тахометра завышены, шлиц нужно вращать по часовой стрелке. В процессе регулировки может потребоваться снятие-установка стрелки (чтобы найти ее правильное положение).

Венгерская КП состоит из отдельных приборов, и снять тахометр можно без столь сложной разборки.

Внешним осмотром проверьте плату тахометра на микротрещины и непропаи. Трещины в печати необходимо устранять пропаиванием с отрезком зачищенного монтажного провода — мягкие припои ПОС не обеспечивают достаточной прочности. При устранении непропаев обязательно зачистить от окислов плохо пропаянный вывод радиоэлемента. Рекомендуется использовать спиртоканифольный флюс или просто канифоль. Категорически запрещается применять активные (кислотные) флюсы.

Для повышения помехоустойчивости тахометра рекомендуется добавить на плате два керамических конденсатора. Первый емкостью 1000 пФ следует припаять к выводам 5 и 1 микросхемы. Второй — 0,1. 1 мкФ между выводами 1 и 8. Можно установить также электролитический конденсатор емкостью 10. 100 мкФ в любом удобном месте между цепью +7 В и общим проводом.

Подключите плату к источнику питания 12 В, соблюдая указанную полярность. Проверьте напряжение питания микросхемы (вывод 8) — оно должно быть около 7 В. Если напряжение значительно отличается — проверяйте или меняйте элементы стабилизатора напряжения. На неподключенном выводе 5 микросхемы КР1006ВИ1 напряжение должно составлять 2/3 от напряжения питания.

Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы (вывод 3). Это должен быть положительный импульс с амплитудой почти равной напряжению питания и длительностью 3 мс. Импульс должен формироваться по каждому замыканию вывода 2 на общий провод. Если длительность импульса отличается от указанной, проверьте номиналы или подберите элементы времязадающей цепи R и C. Точная формула для расчета длительности импульса: R*C*ln3. Проверьте на обрыв обмотку миллиамперметра — ее сопротивление должно быть около 150 Ом (владимирская КП).

Подайте на вход тахометра сигнал от генератора. Меняя частоту генератора, проверьте и отрегулируйте тахометр. При изменении частоты от 0 до 333 Гц показания тахометра должны линейно меняться от 0 до 10000 об/мин. В самом конце (после 300 Гц или 9000 об/мин) допускаются провалы или искажение линейной зависимости. Регулировку рекомендуется производить при частоте 200 Гц. Стрелку тахометра подстроечным резистором нужно установить на 6000 об/мин. Делать это лучше всего в процессе сборки КП.

Дефект тахометра может заключаться также в заедании стрелки измерительного прибора, например, из-за попадания посторонних предметов или пыли. Рекомендуется промыть спиртом и продуть магнитную систему измерителя и проверить подвижность стрелки.

Довольно часто причиной неисправности становятся подстроечные резисторы: нарушается контакт между ползунком и резистивным слоем. Во владимирской панели при этом дефекте показания становятся нулевыми, в венгерской — наоборот — прибор будет зашкаливать. Рекомендуется после настройки снять эти резисторы, замерить их сопротивление и установить вместо них точно подобранные постоянные.

У венгерского тахометра ток в обмотку миллиамперметра идет с контактных площадок платы через упругие ползунки. При плохих (окисленных) контактах показания, разумеется, будут нулевыми. Рекомендуется при ремонте продублировать эти упругие контакты тонкими проводами. Провода можно пропустить через одно из отверстий платы и припаять со стороны элементов к выводам конденсатора 0,1 мкФ.

Один из наиболее частых дефектов КП — выгорание печатного проводника цепи питания тахометра и лампочек правой стороны — описан в статье Комбинация приборов.

По окончании настройки можно залить всю плату лаком или термоклеем. Обратите внимание на то, чтобы лак или термоклей не попали на обмотку или магнитную систему миллиамперметра. Вся работа займет не больше нескольких часов.

В продаже плату тахометра для владимирской панели (в сборе с миллиамперметром) я видел только один раз — в Нивском магазине на Балаклавском пр-те (см. Список ALER’а) за 150 р. Можно поискать ее на рынке в Южном порту (или каком-либо ином) у продавцов, торгующих панелями. Бывает, что они продают поврежденные панели по частям — сам покупал так спидометр от венгерской панели в ЮП.

Anci рассказывал, что купленный в Кэмпе за 94 р. тахометр от 2107 (в сборе: плата + индикатор) без всяких переделок встал в нашу владимирская комбинацию приборов. Погрешность 5-10% не в счет, она и на родном такая же. Сейчас пробег 13 тык, проблем нет. А вот что мне написал glebius: «При установке тахометра от 2107 надо зашунтировать куском провода резистор, который находится на плате панели приборов между контактом 3 красного разъёма и непосредственно тахометром. Короче говоря нужно подать сигнал от катушки зажигания напрямую, без сопротивления. Деления на шкалах совпадают очень точно.

Показания тахометра в начале шкалы (до 1000 об/мин) очень сильно искажены. Если кто-то утверждает, что у него двигатель устойчиво работает на холостом ходу при 300 об/мин, знайте: на самом деле это 600-700 об/мин. Имейте это в виду при настройке карбюратора. При бОльших оборотах точность выше, но все равно точным прибором тахометр считать нельзя. В моей Ниве тахометр завышает значение оборотов на 6-7% (показывает 3200 вместо 3000 по цифровому тахометру).

Учитывая сказанное выше, в машине имеет смысл иметь цифровой тахометр для регулировки холостого хода, проверки работы блока управления ЭПХХ и проверки штатного тахометра (у меня стоит Explorer Ex-70). При движении же удобнее пользоваться штатным тахометром — глаз и мозг человека лучше и быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, чем ее цифровое значение, а высокая точность во время движения совсем не нужна.

Да, если б контактное — там если стрелка дергается — кондер 100 %

где вообще купить коммутатор можно??) на 21312, карбовую) глючит лишь тахометр и чаще всего когда еду на нейтралке или перехожу на высшую передачу..
думаю в нем проблема, и даже не всегда заводиться машина с 1 раза, а если и с первого то не с полоборота..с полоборота прогретая заводится спокойно.. свечи менял, провода зажигания менял, масса в норме..

проблема в том, что не знаю где коммутатор найти новый или инмортный аналог.
свернуть ветку

причины, неисправности, ремонт своими руками. почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ваз, газ, дизель

На чтение 20 мин. Просмотров 35 Опубликовано 23.03.2021

Что делает тахометр?

Его работа основывается на считывании оборотов коленвала. Это необходимо во многих жизненных ситуациях. Бывалые автовладельцы могут утверждать, что на ВАЗ 2105 он ни к чему. Это в корне неверно. Достаточно представить себе ситуацию, когда неслышно работы двигателя из-за шума на улице или громкой музыки в салоне. Можно ехать, ориентируясь на спидометр, а если машина, например, сильно перегружена или имеет прицеп?

Если выражаться кратко, то можно составить список функций тахометра.

Определение оптимального момента для переключения скоростей.
Обнаружение плавающих оборотов.
Определение скачков и максимального крутящего момента.
Регулировка холостого хода.
Помощь новичкам в освоении автомобиля.
Удобство использования в шумной обстановке.
Ранее обнаружение неполадок в работе двигателя или электрических цепей.
Уменьшение износа двигателя и экономия топлива, благодаря своевременному переключению передач.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Характеристики

В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Где находится

Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.

Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Как подсоединить замок зажигания на ваз 2107

Виды

Разновидностей тахометров очень много. В чем различия между ними?

Установка.
Тип тахометра.
Различия между карбюраторной и инжекторной системой.
Способ подключения.
Принцип работы.

ВАЗ 2105

Установка

По этому параметру существует 3 основных варианта:

бесконтактные;
штатные;
выносные.

Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

Типы

По типу все тахометры делятся на:

цифровые;
электронные;
аналоговые;
механические.

Механический тахометр — это большая редкость. Это самые первые приборы, которые ставились на автомобили. Его применение не имеет на сегодняшний день никаких оснований, кроме приверженности ретростилю. Аналоговые тахометры – основной тип, который встречается на ВАЗ 2105. Имеет вид циферблата и стрелки, реже, вертикальную или горизонтальную шкалу. Именно такие приборы установлены в панели 2107, но они могут быть и выносными.

Электронный тип облачен в пластиковую коробку и имеет дисплей. Здесь указываются обороты в цифровой форме. Иногда для таких приборов свойственна небольшая задержка показаний, но их точность выше аналоговых.

И последний тип – самый современный. Это цифровой тахометр. Он имеет много общего с электронным, но дисплей здесь лучше. Способен отображать одновременно несколько различных измерений и иметь приятное оформление. Это самый дорогой тип.

Способ подключения

Прибор подбирается под определенный тип двигателя. Подключение осуществляется строго по инструкции тахометра. Цвета и назначение проводов могут сильно отличаться.

Наиболее часто встречается подключение на 3 провода:

«+» к «+»;
«–» к «–» или «массе»;
«сигнал» на зажигание.

Такое подключение используется при замене тахометра на панели от ВАЗ 2107.

Второй подключение чаще используется на выносных приборах. Имеет такой вид:

«+» к «+», на клемму с обозначением «Б+»;
«–» к «–» или «массе»;
«сигнал» на катушку (контакт «К»).

Существуют всевозможные варианты, которые позволяют использовать устройство в своих целях. Например, от подключения зависит, когда и как будет включаться прибор. Выбор зависит от познаний владельца в электрических схемах автомобиля и полета его фантазии.

Инжектор и карбюратор

Многие автовладельцы уже давно перешли на использование инжектора, вместо карбюратора. Тахометр инжектора и карбюратора имеет небольшое отличие. Но работать правильно, без вмешательства в конструкцию, он не будет. На это нужно обратить внимание.

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот распредвала, контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

Неисправности тахометра

На автомобиле ВАЗ 2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблему придется искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.
На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идет от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвертый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путем замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.
Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем(для карбюраторных семерок). Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
Неисправность топливной системы. Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода. Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
Неисправность газораспределительного механизма. Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.

Самостоятельная замена тахометра

О том, что требуется провести обслуживание либо ремонт тахометра, владельцы ВАЗ 2107 в основном вспоминают в том случае, когда прибор вышел из строя. Для замены потребуется снять панель приборов, и от нее уже отсоединить сам тахометр. Подробно о снятии панели вы можете прочитать в отдельной статье нашего сайта.

В завершение напомним, чтобы ваше транспортное средство всегда было на ходу, вовремя обслуживайте его, прислушивайтесь к любым звоночкам, которые вполне реально устранить на этапе зарождения проблемы. Только так вам удастся сберечь свои деньги и драгоценное время.

Возможные неисправности и способы их устранения

Зачастую причина неисправности прибора заключается в использовании несоответствующих высоковольтных проводов. В частности, такая проблема обычно проявляется в результате их замены на силиконовые. По причине использования силиконовых высоковольтных проводов может начать дергаться стрелка прибора.

Что касается неисправностей, при которых тахометр вовсе не работает, то процедура их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

На карбюраторных моторах к прибору подключается три проводка. Два из них — это питание, а третий подключается к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя девайса, нужно получить доступ к задней части контрольного щитка и отключить клеммы, подключенные к прибору. Затем, используя три других провода, которые должны быть работоспособны, девайс следует подключить напрямую к АКБ, а также катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не произошло, то необходимо искать причину в системе зажигания либо самом приборе.
Что касается инжекторных моторов, то в этом случае схема подключения тахометра несколько другая, здесь используется 4 провода. Два из них — это питание, один — идет к ЭБУ, а еще один — непосредственно к датчику коленвала. Наиболее оптимальным вариантом будет проведение компьютерной диагностики. Также можно попробовать произвести проверку состояния контактов на разъемах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео — minishumaher).

Почему не работает тахометр в автомобиле?

Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.

Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.

Важно!Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки».

Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока.

Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.

Прыгает стрелка тахометра

Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.

Стрелка не двигается

Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки.

Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто.

Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы — замените поврежденные части проводки.

Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается — является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Поломка датчика внутреннего сгорания

Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.

Поломка экрана

Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.

Важно!Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».

1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.

2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.

3. От тахометра нужно отсоединить все провода.

4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.

5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. С помощью отвертки снимаем стрелку.

8. Откручиваем винты на шкале КПП.

9. Убираем шпильки индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.

После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В.

Если оно значительно отличается — нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.

Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом.
Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра, установите его и соберите КПП в обратном порядке.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Правила выбора детали

Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата. Импульсы, считываемые этим прибором, попадают на катушку системы зажигания, выводя информацию на экран. Автомеханики рекомендуют покупать электронный тахометр. При выборе этого прибора следует учитывать особенности строения ВАЗ 2105. В противном случае тахометр будет показывать обороты с незначительной погрешностью. Можно установить универсальный агрегат с переключателями. Для этого подсоедините его к любому типу двигателя.

В процессе выбора следует учитывать и тот факт, что существуют стрелочный и электронный тахометры. Можно установить тахометр первого типа с тюнером. Ко второму типу относится модель Balsat TX-319t. Она представляет собой микропроцессорный прибор, главной задачей которого является слежка за работой двигателя. При необходимости водитель может выбрать наиболее подходящий режим. Прежде чем выяснить, как установить тахометр, нужно учесть возможности автомобиля:

измерение оборотов коленвала 2-6 и 8-цилиндровых двигателей,
наличие часов,
способность запоминания максимальной и минимальной температуры,
наличие секундомера,
способность замерять ускорение коленчатого вала.

Установка электронного тахометра предусматривает самостоятельную настройку подсветки. К плюсам Balsat TX-319t автомеханики относят наличие дежурного режима. Данная функция существенно снижает затраты энергии.

Как подключить тахометр данного типа, интересует многих автовладельцев. Для начала выбирается место монтирования. Затем провод «минус» подсоединяется к кузову транспортного средства. Провод «плюс» подключается к соответствующей клемме зажигания. В ней появляется напряжение в 12 Вт.

Важность проверки тахометра

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Советы для автомобилистов

На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина, установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут приводить либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе лежит на нуле), либо к скачкам стрелки по шкале, что не позволяет определить точное число оборотов коленвала.

Первое, что делают водители в этом случае, открывают капот и на пару минут снимают минусовую клемму аккумуляторной батарей, пытаясь таким образом сбросить ошибки из памяти контролера. Если это не помогло восстановить работоспособность тахометра, тогда необходимо провести диагностический тест на выявление номеров ошибок. Для этого, пальцем руки, нажимаем на кнопку, при помощи которой сбрасывается суточный пробег в одометре комбинации приборов. И не отпуская её, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «зажигание включено».

Все стрелки приборов должны начать движение из нулевого положения в конечное и обратно. Если стрелка тахометра не начала движения или движение начала, но не вернулась в исходное положение, то это будет говорить о том, что неисправность находится внутри комбинации приборов. Учитывая то, что шаговые электродвигатели, при помощи которых перемещается стрелка тахометра, и монтажные платы в розничную продажу не поступают, менять придётся всю комбинацию приборов в сборе.

Если тахометр успешно прошёл тест, тогда неисправность придётся искать за пределами комбинации приборов. Самостоятельно, большинство водителей, могут проверить только состояние клемм в колодках электрической цепи тахометра, так как это можно сделать визуально. В первую очередь нужно проверить клемму №30 низковольтного входа тахометра, к которой должен подходить коричнево-красный провод, идущий от электронного блока управления (ЭБУ). Для этого потребуется снять комбинацию приборов, отсоединив от неё колодку жгута проводов. Клемма №30 не должна быть согнутой или иметь следы коррозии.

Также следует проверить клеммы колодки низковольтной цепи модуля зажигания, так как именного с него поступает сигнал в электронный блок управления, о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если с этими клеммами всё в порядке, тогда остаётся только проверить ЭБУ, но это лучше доверить грамотному специалисту, хорошо разбирающемуся в автомобильной электронике.

Некоторые автовладельцы Лады Калины сталкивались с проблемой, когда стрелка тахометра поднималась, а потом не возвращалась на место. Причин неисправности может быть несколько. Как показывает опыт, большинство автовладельцев сначала снимают на 5-10 минут клемму с АКБ, чтобы сбросить ошибки, но это, как правило, не помогает.

Источники

https://prometey96.ru/obsluzhivanie/tahometr-vaz-2107.html
https://2775040.ru/samostoyatelnaya-zamena-i-remont-tahometra-esli-ne-rabotaet.html
https://korrekt29.ru/remont-avtomobilya/ne-rabotaet-tahometr-prichiny-neispravnosti-remont-svoimi-rukami-pochemu-perestal-rabotat-tahometr-dergaetsya-strelka-vaz-gaz-dizel.html
https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/pro-taxometr-vaz-2107.html
https://auto-park24.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet-tahometr.html

Схема подключения, устройство и возможные неисправности

Для контроля оборотов двигателя используется тахометр ВАЗ-2106. Индикатор установлен на панели приборов, справа от спидометра. АвтоВАЗ не выпускал автомобили шестой модели с инжекторными двигателями, только в последние годы с конвейера ИЖ-Авто сошла небольшая партия. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не используют тахометр — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать правила дорожного движения и не получать штраф).С помощью тахометра измеряется частота вращения двигателя — и это иногда полезно для новичков, которые еще не научились «чувствовать» работу двигателя.

Во время тюнинга устанавливаются красивые приборы, улучшающие внешний вид приборной панели. На шестерки устанавливались четырехцилиндровые двигатели. У них одна особенность — на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе датчик Холла работает как механический прерыватель.

Схема включения тахометра

Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

Левая клемма тахометра (красная) подключается к плюсу выключателя зажигания. В этом сила устройства — приходит только при включенном зажигании.
Средний провод (белый с черной полосой) подключается к массе (кузову) автомобиля.
Правая клемма тахометра сигнальная, окрашена в коричневый цвет. Он подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе распределителя.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
Управляющий провод (коричневый) подключается к клемме «K» катушки и контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру подключается шнур питания лампы накаливания, который необходим для освещения шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — у него всего три основных провода, остальные — вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях.Его можно использовать для измерения скорости любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях за один оборот вала распределителя происходит 4 замыкания и обрыва контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4 импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала генерируется всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротора распределителя и коленчатого вала.

Провода тахометра

В конструкции прибора есть не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

Перед подключением тахометра к ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

Белый — предназначен для подключения к той части проводки, по которой подается напряжение для подсветки приборов.
Через красный провод и предохранитель на устройство подается питание. Причем напряжение на него подается только при включении зажигания.
Белый с черной полосой — привязка к массе автомобиля.
Коричневый — это сигнальный провод, по которому подаются импульсы напряжения с катушки.
Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Реле установлено в моторном отсеке с правой стороны.
Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке двигателя.

При установке обязательно соблюдать цвета.По привычке можно воспринимать черный провод как минус (ведь в большинстве случаев это так). В этом случае тахометр работать не будет.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном выходе из строя):

Проверить цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если есть обрыв, отремонтируйте. Все работы должны производиться с отключенной клеммой аккумуляторной батареи.
Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда возникает необходимость замены резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это сбои, которые приводят к полному выходу устройства из строя. Чаще работает с перебоями.

Сбои

Очень часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке системы двигателя.

В остальных случаях потребуется произвести следующие манипуляции:

Проверить проводку, уровень напряжения питания. Убедитесь, что нет обрывов цепи или следов окисления.
Убедитесь, что соединение с массой хорошее.
При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор сломан, просто замените его.
Провести диагностику системы зажигания, устранить дефекты.
В случае возникновения неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется настройка. Для этого используйте переключатель микротомера на задней стороне, чтобы установить «ноль».
В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

Если на ВАЗ-2106 не работает тахометр, нужно внимательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причина поломки — перегар предохранителя и обрыв силовых проводов.

техобслуживание самолетов — Почему тахометр C150 отскакивает так сильно, что стрелка отваливается?

Похоже, вы никогда не разбирали тахометр ни сейчас, ни в детстве. 😉

Эти счетчики старого типа состоят из двух дисков, расположенных рядом друг с другом. Один приводится во вращение кабелем, идущим от двигателя (или колеса, если измеряется скорость движущегося транспортного средства).

Другой диск подсоединен к игле и подпружинен, поэтому он не может свободно вращаться.

Вращающийся диск пытается увлечь за собой диск-иглу из-за магнезизма и индуцированных токов (детали не важны, это может быть воздух или жидкость). Важно то, что на величину, на которую игольчатый диск может повернуться, прежде чем сила пружины будет равна силе от вращающегося колеса, эта сила пропорциональна скорости диска.

Чем быстрее вращается колесо, тем дальше идет игла.

Если один из дисков погнулся или между дисками попали мусор, ржавчина, грязь, насекомые, вы услышите механический царапающий звук.В этом случае игольчатый диск может начать вращаться с той же скоростью, что и входящий диск, пружина сломается, и игла ударится о стопорный штифт с другой стороны и, вероятно, сломается.

Таким образом, он «просто» открывает его, очищает от мусора, фиксирует новую пружину и снова надевает иглу.

Я понятия не имею, дешевле ли это и вообще возможно ли его исправить или заменить, учитывая, что отремонтированный летный прибор должен быть сертифицирован, насколько я понимаю.

Кроме того, как показывают цифры барабана, как обычно, все в порядке с тросом или приводом двигателя.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Если я представляю худший случай, внутренняя часть кабеля может быть слишком длинной, в результате чего вращающийся диск будет вдавливаться внутрь, разрушая подшипник, так что два диска соприкасаются друг с другом. Или же в конце двигателя могло выйти из строя уплотнение, в результате чего масло внутри кабеля попало в счетчик. Или подшипники в счетчике окончательно износились после многих лет использования.

Почему машина держит высокие обороты. Почему плавают обороты двигателя

Мотор — это «сердце» машины, и, как и сердце человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои.О проблемах с двигателем мы узнаем по ритму его «биений» — оборотов. Если заплыл оборотный силовой агрегат — мотор подает нам сигнал, что с ним что-то не так. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают прыгающие обороты двигателя, как правильно их диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающей скорости

Водитель может узнать, что что-то не так с частотой вращения двигателя, посмотрев на тахометр.При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого устройства держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об / мин), а при проблемах с двигателем стрелка либо опускается, либо поднимается (диапазон от 500 до 1500 об / мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно услышать на слух: рев двигателя либо увеличивается, либо уменьшается. А также — на рост и ослабление, проникая в салон автомобиля из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но даже на промежуточных оборотах работы двигателя можно зафиксировать провалы или вылеты стрелки тахометра — это характерно для. Давайте рассмотрим эти два случая по отдельности, чтобы понять причины этих явлений.

Скачки холостого хода

Плавающая частота вращения холостого хода чаще всего встречается в двигателях с впрыском. Это связано с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателем (ЭБУ).Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и при ее нарушении дают команду на исправление ситуации датчикам, отвечающим за правильное функционирование системы. Работа на холостом ходу может быть нарушена из-за попадания избыточного воздуха в топливную систему, особенно в цилиндры двигателя. В этом случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует блоку управления двигателем, что в камеру сгорания попал избыточный воздух. Чтобы уравновесить количество воздуха и топлива, которые вместе образуют воздушно-топливную смесь, «мозги» приказывают клапанам форсунок открываться и впускать больше топлива в цилиндры.В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что он подал слишком много топлива в цилиндр и ограничивает его подачу — в этот момент скорость резко падает.

Вторая причина плавающего холостого хода — отказ регулятора холостого хода ().

Это электродвигатель, конструкция которого включает коническую иглу, а его функция заключается в стабилизации скорости двигателя на холостом ходу. Основная причина его поломки — износ элементов РХХ (обрыв проволоки, износ направляющих или привода конической иглы и т. Д.)) из-за продолжительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. При выходе из строя регулятора двигатель, оставшийся без «стабилизатора», начинает непроизвольно увеличивать или уменьшать обороты.

Третья причина скачков скорости — неисправность клапана вентиляции масляного картера.

В процессе работы двигателя выхлопные газы скапливаются в картере (их еще называют картером). Если двигатель новый, то количество таких газов в картере сравнительно невелико, а в моторе с большим пробегом количество картерных газов увеличено.Избыток этих газов отводится через систему вентиляции во впускной коллектор и дроссельную заслонку, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. При заклинивании клапана вентиляции картера (обычно это происходит из-за отложений на его стенках остатков масла, содержащихся в картерных газах), во впускной коллектор попадает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не полностью обогащается, обороты двигателя начинают плавать — от среднего (1100 — 1200) до низкого (750-800).

Четвертая причина появления плавающих холостых оборотов — выход из строя датчика массового расхода воздуха ().

Он, как и клапан вентиляции картера, при длительной эксплуатации может покрыться грязной масляной пленкой, что, в конечном итоге, приводит к его выходу из строя. Довольно редко термоанемометр выходит из строя в датчике массового расхода воздуха — элементе, отвечающем за измерение объема воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. В этом случае ЭБУ не получает правильных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что реагирует на скачки оборотов двигателя.

Пятая причина — неправильная работа дроссельной заслонки, функция которой — регулировать давление воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.

Может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности заслонки «копейка» появляется масляный налет, не позволяющий заслонке нормально закрыться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Учтите, что это наиболее частая причина плавающего холостого хода двигателя, что также характерно для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, мы перечислим причины, по которым они могут испытывать скачки холостого хода. Это а) неправильная регулировка оборотов холостого хода двигателя; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Скачки оборотов при промежуточном ходе

У дизельных двигателей плавающая скорость в промежуточном такте в основном связана с образованием ржавчины на лопастях топливного насоса высокого давления.Коррозия этих деталей насоса происходит из-за наличия воды в топливе. Кстати, по этой же причине и обороты дизеля скачут на холостом ходу.

Все вышеперечисленные причины появления нестабильных оборотов двигателя имеют несколько последствий: топливо, выброс выхлопных газов с повышенным содержанием СО в атмосферу, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель. Во избежание этого необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если неисправность все же произошла, а скорость «в лихорадке» — немедленно устранять все поломки.

Корректировка плавающих оборотов двигателя

1. Утечка воздуха в цилиндры двигателя … Необходимо проверить герметичность трубопроводов подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снять каждый шланг отдельно и продуть компрессором или насосом (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вадашка» быстро испарится, можно найти трещину. В этом случае рекомендуем не покрывать его изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода … Состояние РХХ проверяется мультиметром, с помощью которого измеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, значит, регулятор вышел из строя и его необходимо заменить.

3. Очистка клапана вентиляции картера … Тут без разборки масляного картера не обойтись — это единственный способ добраться до его вентиляции и снять клапан. Промываем в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов нефтешламов.Затем просушиваем вентиль и устанавливаем на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха … Датчик массового расхода воздуха является хрупкой деталью и в большинстве случаев не подлежит ремонту. Так что если именно он стал причиной плавающих холостых оборотов, лучше заменить, чем ремонтировать. Тем более, что неисправный термоанемометр невозможно исправить.

5. Промывка дроссельной заслонки и установка ее в правильное положение … Очистить дроссельную заслонку от масляных отложений можно двумя способами — сняв клапан и промыв его, не снимая с автомобиля.В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабляем ее крепления и снимаем. Затем поместите в емкость и залейте специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Если масляный шлам остался на его поверхности, его можно аккуратно очистить щеткой. Затем протрите поверхности демпфера чистой сухой тканью и установите на место, соединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе тем же аэрозолем.Перед нанесением чистящего средства заслонку необходимо отключить от источника питания. Сначала залейте аэрозоль внутрь заслонки, подождите пару минут и запустите двигатель. Продолжайте распылять заслонку при работающем двигателе. Если при этом из нее выпадает белый дым — не страшно, он удаляет масляный шлам. В конце процедуры подключаем провода, и с помощью компьютера перепрограммируем алгоритм его работы, выставляя желаемый зазор открытия заслонки.

6 .. Эту операцию можно провести отверткой, отрегулировав винты по количеству и качеству оборотов.

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора … Если этот клапан выходит из строя, двигатель может работать только на всасывании воздуха. Поэтому для исключения скачков скорости рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

8. Очистка жиклера холостого хода … Двадцать лет назад очистка жиклера от масляных отложений была трудоемкой операцией.Сегодня не нужно снимать жиклер из системы — достаточно налить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить на пять минут. По истечении этого времени форсунку следует очистить от остатков грязи сжатым воздухом.

9. Обработка лопаток ТНВД от коррозии … Для этого вам понадобится антикоррозийное средство (например, XADO VeryLube), которое перед заправкой можно просто распылить на горловину топливного бака.Этот инструмент самостоятельно очистит лопасти насоса от коррозии. Для предотвращения коррозии лопастей помпы в бак можно налить 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст защитную пленку на поверхностях лопастей.

Помните: при скачках оборотов холостого хода двигателя необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика убережет вас от серьезного повреждения узлов двигателя.

Инструкции

Сразу стоит сказать, что в холодном двигателе сразу после включения он какое-то время работает на повышенных оборотах холостого хода.Это нужно для того, чтобы он прогрелся. То есть нетрудно догадаться, что в зимнее время года после включения двигатель будет работать на более высоких холостых оборотах дольше, чем летом. Нормальный уровень оборотов для большинства автомобилей составляет около 1000 оборотов в минуту. Вы можете найти точный уровень, рекомендованный для вашего автомобиля, в руководстве по эксплуатации. Если при оборотах обороты холостого хода вашего автомобиля не падают после прогрева двигателя или «плывут», нужно искать неисправность.

Для начала необходимо выяснить, какой тип двигателя установлен в вашем автомобиле — инжекторный или карбюраторный.Если у вас карбюраторный двигатель, вы легко сможете отрегулировать его самостоятельно без особого труда. Если автомобиль солидный возраст, карбюратор следует снять и очистить, так как забитый карбюратор часто является причиной высоких оборотов холостого хода двигателя. Если у вас нет опыта настройки и промывки карбюратора, лучше доверить эту процедуру знающим людям, которые смогут отремонтировать его быстро и качественно.

Тщательно проверьте все резиновые уплотнения и шланги. Порванная прокладка также может вызвать повышенный холостой ход, поскольку в систему будет попадать больше воздуха, чем следовало бы.Обратите особое внимание на трубы и прокладки, ведущие к впускному коллектору. Постарайтесь аккуратно протолкнуть резиновые шланги, параллельно отслеживая обороты. Если они отваливаются при нажатии на какой-либо шланг, значит, вы нашли причину проблемы. Обратите внимание на все соединения. Изношенные хомуты следует заменить, так как они могут ослабить шланги и вызвать утечку воздуха.

Если в вашем автомобиле двигатель с впрыском, механически изменить уровень оборотов практически невозможно. Дело в том, что оборотов зависят от прошивки, которая «залита» в вашу машину.То есть уровень контролируется программно. Вы можете установить бортовой компьютер для мониторинга оборотов в режиме онлайн. Если вы хотите понизить уровень, вам следует обратиться к специалистам, которые «залить» вас новой прошивкой. Но следует учитывать, что слишком низкая частота вращения холостого хода может привести к преждевременному износу генератора.

Внимательный автовладелец всегда внимательно следит за состоянием своего автомобиля и старается устранять любые неисправности, как только они возникают. Если в машине очень большие оборотов , то в этом случае обязательно перерасход бензина.Избавившись от этого, можно значительно сэкономить на топливе.

Вам понадобится

— хомуты;
— новые прокладки;
— набор инструмента;
— инструкция по эксплуатации.

Инструкции

Перед началом работы определите точный уровень оборотов, рекомендованный специально для вашего автомобиля. В этом вам поможет инструкция по эксплуатации. Если после прогрева двигателя обороты автомобиля не падают или просто «плывут», ищите неисправность.Для начала попробуйте разобраться, какой именно двигатель был установлен производителем в вашу машину — карбюраторный или инжекторный. Если вам приходится иметь дело с карбюраторным двигателем, то вы можете настроить его самостоятельно и без особого труда.

Тщательно проверьте все шланги и резиновые уплотнения. Порванная прокладка также может вызвать повышенный холостой ход, поскольку в систему поступает больше воздуха, чем необходимо. Обратите должное внимание на прокладки и трубы, ведущие к впускному коллектору. Постарайтесь аккуратно протянуть резиновые шланги, параллельно наблюдая за оборотами.Если в момент нажатия на какой-либо из шлангов скорость падает, проблема обнаружена. Проверяйте каждое соединение. Замените изношенные хомуты, так как при их ослаблении может произойти утечка воздуха.

Если производитель установил на вашем автомобиле двигатель с впрыском, не пытайтесь снизить уровень скорости механически. Проблема в том, что обороты напрямую зависят от прошивки, которую «залили» в машину. Другими словами, уровень контролируется программно. Установив бортовой компьютер, вы сможете отслеживать уровень оборачиваемости в режиме онлайн.

примечание

Если вам нужно срочно снизить обороты инжекторного двигателя, обязательно обратитесь к специалистам, которые смогут «залить» новую прошивку. Но в этом случае необходимо учитывать тот факт, что очень низкий уровень оборотов может вызвать преждевременный износ генератора.

Полезный совет

Если ваш автомобиль уже солидный возраст, необходимо обязательно снять карбюратор и тщательно его очистить, так как часто забитый карбюратор является причиной слишком высоких оборотов двигателя.

Источники:

Чем опасны низкие обороты двигателя в 2017 году

Холостой ход — это режим работы любого устройства без нагрузки. Это означает, что произведенная энергия не передается от источника к потребителю. Сам термин используется не только для характеристики работы двигателей внутреннего сгорания, но и в других областях знаний, таких как электроника и программирование.

В отношении холостого хода автомобиля, или холостого хода, будет называться работа двигателя при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче, когда крутящий момент коленчатого вала не передается через трансмиссию на карданный вал, а от него, соответственно, на карданный вал. ведущие колеса.В обоих случаях двигатель и колеса будут разъединены.

Обычно частота вращения неподвижного автомобиля на холостом ходу составляет 800–1000 об / мин. Если он меньше, то двигатель заглохнет при отпускании сцепления, повышенное количество оборотов приведет к перерасходу топлива и ускоренному износу узлов автомобиля.

Холостой ход регулируется несколькими узлами и агрегатами автомобиля. В первую очередь, это система подачи топлива, состоящая из инжектора на современных автомобилях или карбюратора на старых, представляющих собой узлы смешивания топлива с воздухом, топливного насоса, электронных или механических датчиков, регулятора давления топлива и других компонентов. которые не влияют напрямую на число оборотов коленчатого вала.

Кроме того, на число оборотов влияет открытие дроссельной заслонки, которая регулирует подачу воздуха в двигатель, и работу клапана холостого хода, обходящего дроссельную заслонку. Кроме того, вы можете увеличить скорость, в том числе холостой ход, с помощью педали акселератора.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана рядом факторов. Первый из них — это загрязнение топливных узлов и агрегатов отработанным моторным маслом, сажей, примесями в бензине и воздухе, проходящем через фильтрующие сетки этих агрегатов, часто в газожидкостной смеси присутствует также вода, на которой, как и знаете, двигатели внутреннего сгорания еще не работают.Также проблема может быть вызвана неисправностями в системе зажигания, особенно УОЗ, плохими (окисленными, неплотно затянутыми) контактами высоковольтных проводов и другими факторами.

Источники:

Кроме того, во время длительного простоя в пробках двигатель будет постоянно работать при повышенной температуре. Рассмотрим несколько причин, по которым повышенные обороты холостого хода не приходятся на прогретый двигатель.

Причинами могут быть неисправности как механических, так и электронных компонентов системы питания двигателя, поэтому возможные варианты поломок опишем отдельно.

Проверка впускного коллектора на герметичность. При достижении определенного критического значения содержания воздуха в топливной смеси двигатель начнет тормозить — до полной остановки. Но с уменьшением количества оборотов количество воздуха, поступающего в коллектор, будет уменьшаться, т.е.

Это будет продолжаться до тех пор, пока не будет устранена герметичность впускного коллектора. В двигателях с турбонаддувом воздух также может засасываться из-за повреждения промежуточного охладителя или соединений воздуховодов.

В случае сильного всасывания, например, если форсунка соскочила с промежуточного охладителя, двигатель начинает работать с шипящим или шипящим звуком. Но иногда выявить место нарушения впускного тракта удается, только перекрыв подачу воздуха во впускной коллектор по очереди в разных местах — от воздушного фильтра до самого коллектора. На высоких холостых оборотах проверьте весь корпус дроссельной заслонки с датчиками и регулятором ХХ.

Высокие обороты холостого хода двигателя: форсунка и карбюратор

В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускной коллектор всегда будет перетекать избыток топлива, что вызовет высокие обороты холостого хода после прогрева двигателя.После промывки нужно внимательно осмотреть сборку — особенно на предмет заклинивания или наоборот чрезмерной люфт дроссельной заслонки.

Дроссельные заслонки в некоторых инжекторных двигателях дополнительно есть винт для регулировки оборотов холостого хода или ограничения закрытия заслонки — на них следует обращать внимание, — можно ли регулировать агрегат.

Почему глохнет форсунка на холостом ходу: поиск причины

Конечно, почти все вышеперечисленное применимо к карбюраторным двигателям.Проверка регулятора холостого хода двигателя.

Причины высоких оборотов холостого хода двигателя

Контроллер холостого хода IAC представляет собой соленоидный шаговый двигатель, приводимый в действие импульсными сигналами, подаваемыми электронным блоком управления ECU.

Работает аналогично винту регулировки количества смеси в карбюраторе — при выдвижении клапана он закрывает топливный канал, а при обратном ходе открывает его. Часто бывает, что сердечник регулятора просто заклинивает и перестает реагировать на сигналы ЭБУ.Причем повредить регулятор холостого хода можно даже в магазине при покупке — попытавшись руками повернуть или надавить на иглу клапана.

Если после замены датчика контроля холостого хода высокие обороты, то, скорее всего, дело либо в ЭБУ, либо в датчике массового расхода воздуха — все элементы системы питания работают согласованно, и нужно проводить диагностика. Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Давая неверный сигнал, соответствующий низкой температуре на ЭБУ, это заставит контроллер подать сигнал другим элементам форсунок топливной системы, в т.ч.

Неправильный сигнал датчика приведет к тому, что обороты холостого хода будут больше мин. В заключение, если обороты холостого хода двигателя вашего автомобиля увеличились без причины, сначала ищите причину в возможном заклинивании топливной системы механизмы — ведь они в первую очередь подвергаются воздействию различных загрязнений, а для электронных компонентов скачки напряжения или короткие замыкания гораздо опаснее. Содержание статьи 1 Утечки воздуха 2 Избыточная подача топлива 3 Неисправности электроники 3.

Современный автомобиль состоит из большого количества сложных систем и узлов. Почему машина глохнет на ходу, а потом заводится. Часто водители сталкиваются с обстоятельством, когда двигатель выключается без видимой причины. Сообщить о новых ответах на этот комментарий. Разделы Интересные Авто документы Автострахование Выхлопная система Двигатель Кузов Покупка и продажа автомобиля Нарушения и штрафы Разное Салон Топливная система Тормозная система Трансмиссия Шасси Электрика и электроника Обзор автомобиля.

Что необходимо для поддержания процесса сгорания в цилиндрах на минимальном уровне, то есть для того, чтобы двигатель продолжал работать и не глохнул.На разных двигателях обороты холостого хода могут отличаться, а также зависеть от температуры двигателя внутреннего сгорания. В случае увеличения указанной скорости на ХХ двигатель начинает потреблять больше топлива, выхлоп в этом режиме становится более токсичным. Снижение холостого хода приводит к нестабильной работе силового агрегата, а также к тому, что двигатель начинает глохнуть после отпускания педали газа. В этой статье мы поговорим о том, что могло быть причиной высоких оборотов холостого хода, почему высокие обороты холостого хода на прогретом двигателе встречаются на многих автомобилях, а также рассмотрим основные методы диагностики этой неисправности.

Высокие обороты холостого хода: форсунка

Скорость и работа мотора на ХХ фактически означает, что воздух подается в двигатель в обход дроссельной заслонки. Другими словами, на холостом ходу указанная заслонка закрыта. Учтите, что нормальная частота вращения холостого хода для разных агрегатов составляет около 650-950 об / мин. Параллельно с этим частой неисправностью является то, что на прогретом двигателе скорость ХХ держится на отметке 1500 об / мин и выше. Такой индикатор — признак неисправности, которую следует устранить.

Также следует отметить такое явление, когда обороты холостого хода «плавают», то есть, например, повышаются до 1800 об / мин, после чего снижаются до 750, а затем снова повышаются. Очень часто повышенная скорость ХХ и плавающая скорость являются результатом одних и тех же поломок. Рассмотрим на примере бензиновый инжекторный блок. В таком двигателе внутреннего сгорания частота вращения зависит от количества всасываемого воздуха. Получается, что чем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает во впускной коллектор.Затем он определяет количество поступающего воздуха, параллельно учитывает угол открытия дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и ряд других параметров, а затем подает соответствующее количество бензина.

Если ЭБУ не имеет точной информации о количестве воздуха из-за неисправности, то произойдет следующее: контроллер сначала увеличит скорость, обогащая смесь (подается больше топлива). Затем при таком количестве топлива и дополнительном объеме воздуха, о котором компьютер не знает, смесь истощится, и двигатель начнет работать нестабильно или может почти заглохнуть.Другими словами, обороты начнут падать, когда смесь будет слишком бедной. Уменьшение скорости означает, что количество воздуха, всасываемого агрегатом, также уменьшается. В какой-то момент состав смеси (соотношение топлива и воздуха) снова станет оптимальным, в результате чего скорость снова поднимется, а затем начнет падать или «плавать». Причиной такой работы может быть неисправный или прерывистый двигатель внутреннего сгорания. Также следует учитывать возможную утечку воздуха на впуске.

Другой случай, когда двигатель держит холостые обороты около 1500-1900 об / мин, при этом он работает плавно, обороты не плавают. В этом случае можно предположить, что форсунка в режиме ХХ подает столько топлива, что его достаточно для работы на столь высоких оборотах. Другими словами, происходит трата топлива. Эти особенности могут быть характерны для одних двигателей и отсутствовать для других, поскольку существует зависимость от устройства конкретной системы впрыска (агрегаты с расходомером воздуха, двигатели с датчиком давления во впускном коллекторе).Очевидно, утечки воздуха являются частой причиной увеличения оборотов двигателя или плавающих оборотов при ХХ.

А теперь разберемся, откуда в воздухозаборник может попасть лишний воздух. Вам следует искать проблему в четырех основных направлениях:

дроссельная заслонка;
канал XX;
устройство для поддержания «прогрева» оборотов;
серводвигатель принудительного увеличения скорости XX;

Как и в первом случае, дроссельная заслонка управляется педалью газа. На холостом ходу двигатель должен работать, не нажимая на педаль акселератора.Следует учитывать, что на многих автомобилях педаль газа механическая, то есть соединяется с механизмом открытия клапана обычным тросом. Если этот трос закисал, перекручен или перетянут, а также проблемы с самим механизмом, то может иметь место банальный эффект нажатия на педаль газа. В этом случае двигатель будет поддерживать повышенные обороты, поскольку ЭБУ считает, что водитель нажимает на педаль акселератора, а заслонка приоткрыта.

Во втором случае лишний воздух может проходить через канал холостого хода.Такой канал имеется на подавляющем большинстве инжекторных двигателей внутреннего сгорания. Указанный воздушный канал в обход дроссельной заслонки называется каналом холостого хода. В реализации схемы есть специальный регулировочный винт. С помощью этого винта вы можете изменять поперечное сечение канала, тем самым увеличивая или уменьшая количество воздуха, поступающего в двигатель, и регулируя скорость ХХ.

Еще одним местом, где возможны утечки воздуха, является устройство, поддерживающее повышенные обороты холостого хода во время прогрева двигателя.Проще говоря, есть отдельный воздушный канал, в котором есть раствор для его закрытия после прогрева мотора (шток или заслонка). Само перекрывающееся устройство содержит чувствительную термопару. На многих агрегатах указанный элемент взаимодействует с антифризом, например. На горячем двигателе устройство срабатывает таким образом, что шток полностью выдвигается или заслонка поворачивается на такой угол, чтобы полностью перекрыть канал для подачи дополнительного воздуха.

В результате ЭБУ вычисляет количество воздуха, уменьшает количество подаваемого топлива и скорость снижается.Если мотор холодный, этот канал изначально открывается. В этом случае ЭБУ получает показания датчика температуры и обогащает топливную смесь. Проблемы со скоростью могут возникнуть как в результате выхода из строя данного устройства, так и после неисправности датчика температуры.

Список дополняет специальное сервоустройство — регулятор холостого хода, установленный в отдельном воздушном канале. Это решение способно принудительно увеличивать обороты холостого хода … В различных схемах это может быть электродвигатель, соленоид, вариант электромагнитного клапана и т. Д.Основная задача такого регулятора — обеспечить плавный переход двигателя в режим ХХ после отпускания педали газа. Другими словами, двигатель не замедляется резко после закрытия дроссельной заслонки, а постепенно. Еще одна функция устройства — увеличивать обороты холостого хода в момент пуска двигателя, а затем плавно снижать их до необходимого. Также регулятор повышает обороты после увеличения нагрузки на ДВС в режиме холостого хода (включение кондиционера, подогрев сидений или зеркал, дальний или ближний свет фар, габаритные огни и т. Д.)). Выход из строя этого устройства, естественно, приведет к увеличению или плаванию холостого хода.

Повышенная скорость ХХ на двигателях с карбюратором

В самом начале отметим, что увеличение ХХ оборотов на карбюраторных двигателях часто связано с самим прибором дозирования. Если в случае карбюраторного двигателя отмечается высокая частота вращения холостого хода, то причин может быть несколько.

Первая причина — сбитая регулировка холостого хода.Эта регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, который позволяет обогащать или обеднять смесь. Для решения проблемы следует правильно отрегулировать холостой ход карбюратора.
Также следует обратить внимание на то, что на карбюраторных автомобилях воздушная заслонка может открываться не полностью.
Еще одно место, на которое стоит обратить внимание, — это демпфер первой камеры карбюратора. Указанная заслонка может не закрываться полностью из-за дефектов самой заслонки или неправильно отрегулированного привода.
Напоследок добавим, что в поплавковой камере карбюратора может наблюдаться заметное повышение уровня топлива, что также приводит к увеличению холостого хода.

Что в результате

Следует отметить, что проблема холостого хода на двигателе с инжектором диагностируется путем проверки основных систем, отвечающих за поступление воздуха в ДВС, а также изменения состава смеси с учетом количество поступающего воздуха.Получается, что следует учитывать, что выход из строя отдельных датчиков ECM может привести к увеличению или плавающей скорости ХХ.

В общем списке Основными причинами увеличения холостого хода форсунки являются: регулятор холостого хода, ДПС, датчик температуры силового агрегата, проблемы с механизмом управления открытием дроссельной заслонки, утечки всасываемого воздуха. Добавим, что перед углубленной диагностикой следует предварительно провести процедуру очистки дроссельной заслонки, так как грязный дроссель — частая причина повышенных оборотов или нестабильной работы двигателя на холостом ходу.

Холостой ход — важный режим в работе любого двигателя. у каждой машины свои (это можно узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля), в среднем нормальные холостые обороты прогретого двигателя лежат в диапазоне от 650 до 1000 об / мин … Однако бывают моменты, когда обороты холостого хода не падают на прогретом двигателе и продолжают оставаться на уровне 1500, 2000 или более об / мин. В этом случае следует найти причину слишком высоких оборотов холостого хода и устранить ее.

Высокие обороты холостого хода карбюраторного двигателя

Если обороты холостого хода не падают, может быть несколько причин: 1.Неправильная регулировка холостого хода двигателя. Проверить, установлена ли регулировка в сторону обогащения топливной смеси.

Тахометр ваз 2106: Схема подключения, Неисправности

Схема подключения

Не работает, причины

Дергается стрелка

Неисправности

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Виды приборов

Некорректность показания стрелки

Почему прыгает тахометр на ваз 2106

Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей

Виды тахометров

Устройство

Неисправности и пути их устранения

Тахометр ваз 2106

Схема подключения

Не работает, причины

Дергается стрелка

Неисправности

Похожие статьи

стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах ваз 2107 Видео

Прыгает стрелка тахометра ва…

Прыгает или дергается стрелк…

Что делать когда дёргается с…

Плавают обороты на ваз 2107 …

Почему плавают обороты карбю…

Плавают обороты холостого хо…

Решение проблемы БСЗ и тахом…

Прыгает стрелка тахометра. …

ВАЗ 2107 решение проблем с т…

ЕДЕТ РЫВКАМИ ДЕРГАЕТСЯ ПРИ Р…

Дергается стрелка тахометра …

Ваз 2106 плавают обороты…

Прыгает стрелка тахометра ваз 2109

Роль тахометра в управлении автомобилем

Неисправности карбюраторной версии

Неисправности инжекторной версии

Ваз 21213 тахометр прыгает — Авто журнал Альянс Авто

Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Re: Дергается стрелка тахометра.

Почему скачет стрелка тахометра и что делать?

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Прыгает стрелка тахометра: о чем свидетельствует некорректность показания прибора?

Разновидности тахометров

Фотогалерея

Устройство

Возможные неисправности и способы их устранения

Заключение

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

Причины неработающего тахометра

Классификация по принципу работы

Устройство и принцип работы

Схема подключения

Характерные неисправности

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Ваз 21213 тахометр прыгает

причины, неисправности, ремонт своими руками. почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ваз, газ, дизель

Что делает тахометр?

Особенности тахометра