10Июл

Вытянуть кузов автомобиля цена: Прайс лист и цены на кузовной ремонт. Самые низкие цены кузовных работ

Цены на кузовной ремонт: ремонт и замена деталей кузова,вытягивание, рихтовка, шлифовка

Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором  повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот  замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души!!!

Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса — сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует — надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…

Спасибо вам огромное! Вы супер!!! 🙂 И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы  сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…

Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…

С Вебавтосервисом давно уже. Сначала обратился за ремонтом двери. Затем на техобслуживание приезжал. Можно сказать, подружились уже за несколько моих визитов.)) Хорошо, что от дома недалеко, хотя сейчас понимаю, что приезжал бы к вам даже с области. Ну, нравится мне у вас, что поделать!!! Хотя самое…

Ваш постоянный клиент Лариков Владимир

Обращались в Веб-автосервис неоднократно. Последний раз для перетяжки салона авто. Ребята как всегда справились с задачей отлично. Помогли подобрать износоустойчивый и недорогой материал. Выполнили работы оперативно и без малейших изъянов. Огромное спасибо!

Смирнова Ольга на Mazda 3

Большое спасибо за идеальную покраску авто. Очень довольна доброжелательным отношением к клиентам и щепетильным выполнением всех работ. Мастера в этом автосервисе просто замечательные. Они сумели вернуть былой блеск моей Мазде. Долго ожидать не пришлось. Работы выполнены оперативно, а за рихтовку мелких…

Попал на своем Ford Focus в небольшое ДТП. Требовалась замена некоторых деталей, рихтовка и покраска. Обратился по поводу ремонта в Веб-Автосервис. Мастера справились с задачами отлично. Сумели подобрать краску в тон заводской. После ремонта машина выглядит идеально, как будто только что сошла с конвейера.…

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Так, не знаю, куда отзыв писать, поэтому шлю на почту. Уже и не вспомню, почему именно к вам обратился и что подкупило. Всё-таки уже больше года прошло. Но могу точно сказать, что не жалею. Вы же помните, какая у меня дверь  после аварии – вся погнутая, краска ободрана. Смотреть страшно. Ну а вы сделали…

Страховщики при оценке повреждений моей машины (Опель Астра) сразу предупредили, что компенсации по ОСАГО, которую мне выплатят, на ремонт вряд ли хватит, так как машине, хотя она и в хорошем состоянии, 7 лет, и высчитанный ими износ составляет около 50%. А ремонт предстоял достаточно сложный – сильные…

В октябре 2019 года обратился в сервис с полной покраской машины AUDI A6 2008 года выпуска. Авто не битое, без аварий, но за 11 лет появились сколы краски на арках, царапины на бамперах, рыжие пятна на дверях и крышке багажника. Делал для себя, машина в возрасте, но расставаться жалко, решил обновить…

Остались очень довольны работой, не дорого по сравнению с конкурентами, цена не изменилась от ранее оговоренной, качественно. Сроки тоже в порядке. Обязательно обратимся ещё.

25.09.2019 отдал Форд-Мондео в ремонт. Довольно хорошо примяли переднюю дверь и крыло на парковке. Сделали на удивление быстро и качественно. Понравилась адекватная цена и чёткое выполнение обязательств. С проблемами-сюда. Отдельное спасибо мастеру Дмитрию.

Отдавал автомобиль на покраску. Великолепный результат! Приемлемая цена. Отличные специалисты.

Велина Лукьянова

Появление коррозии на задних арках машины заставило заняться поисками надежного СТО. Друзья посоветовали Веб-автосервис. Отдала свой форд мастерам вашего СТО, чтобы устранили проблему. Они великолепно справились! От ржавчины не осталось и следа. Сделано настолько качественно и аккуратно, что машина выглядит…

Озверевшая погода оставила довольно видимые следы на моем авто. Вмятины на крыше Opel vectra неслабые. Пришлось заказать кузовной ремонт в ближайшем СТО — это оказался ваш центр. Итогом сотрудничества остался доволен. Работа выполнена в срок. Ни малейшей неровности на поверхности крыши и идеальный подбор…

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась,  довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Нашёл этот сервис в интернете случайно. Почитал отзывы — понравилось.  Мне надо было отремонтировать заднюю дверь и поменять пороги на своём Мицубиши.  Сделали качественно и даже раньше, чем обещали. Лишних денег не берут и предлагают оптимальные для клиента варианты ремонта. Это дорогого стоит. Спасибо…

В «Веб-Автосервис» я отдавал на покраску свою мазду 3. Восстановили бампер (обнаружили вмятины и сколы, еще заменили усилитель бампера). На все работы ушло всего дней десять. И цена меня устроила, по сравнению с другими сервисами. Буду советовать друзьям!

Хочется сказать большое спасибо за качественный ремонт бампера на моей хонде акконд. Обнаружился скол, растрескалась краска от удара. После ремонта автомобиль буквально как новый, попадание в цвет стопроцентное! Ребята молодцы!

Месяц назад я отдавал автомобильна покраску переднего и заднего бампера, 4х крыльев и кузова. Цвет черный, выцветший и поцарапанный, сколы на бампере. Плюс заказал полировку кузова. Сомневался, так как  первый раз обращался в этот салон. Но когда увидел авто – не думал, что он может так блестеть! Яркий,…

Долго искал нормальный, вменяемый сервис, надо  поправить вмятину на крыше и капоте после падения снега. В разных побывал, либо очень дорого аж до сотни доходило, либо совсем дёшево, что не вызывает доверия и попахивает разводом! Попал случайно, отправил фото по вотсап, озвучили примерную стоимость,…

Обратился в сервис с вмятиной на крышке багажника и с повреждением пластиковой накладки на крышке багажника. Сначала отправил фото по вотсап, мне озвучили примерную стоимость, вечером уже приехал в сервис и оставил авто на ремонт. Обговаривали срок 4-5 дней, на третий день позвонили и сказали что машину…

Сделали оперативно, стапельные работы и качество покраски на уровне завода! Дмитрию огромное спасибо за помощь

Искал в интернете автосервис не далеко от дома для ремонта переднего крыла на авто. Встретился сайт ВЕБ-АВТОСЕРВИС, ул.Верейская д 29 стр 35, решил позвонить, по телефону общался с Дмитрием, обрисовал повреждения на моем авто, переслал по вацапу фото, Дмитрий озвучил ориентировочно цену, 18.03.19…

Ситников Игорь

Попал случайно…Нужно недорого покрасить капот и два крыла Тойота Превия. Снаружи очень невзрачненько, НО приятно удивлен современным оборудованием в том числе покрасочной камерой. Общался с Дмитрием — обговорили цены, запчасти, сроки, которые тоже порадовали… Кроме этого, что очень удивило, не пробовали…

Владимир Григорьевич

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Зиновьев Михаил

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу!!!Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Всем здравствуйте,никогда не писал отзывы , а тут решил поблагодарить данный автосервис, попал в ДТП , поскольку в связи со спецификой работы автомобиль нужен почти каждый день, первые критерии это сроки и цена.приехал в веб автосервис очень вежливо и грамотно приняли но самое главное что что все…

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Огромное спасибо работникам этого сервиса. Приятно доверить свой авто класcным специалистам своего дела.Окрашивали мне почти весь кузов(так получилось из-за множественного количества вмятин, царапин, сколов и т. д.). Короче говоря был доволен полученным результатом-за кротчайший срок,умеренным ценником,качественной…

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо !!! Советую , делать в этом автосервисе ремонт !!!

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки… Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса!!!

Огромная благодарность!!! Как всегда супер обслуживание. Вот единственное о чем я сейчас жалею, что не нашла этот сервис раньше Всего пару лет назад узнала о нем от своего друга, который очень рекомендовал не тратить напрасно время и деньги, а сразу обратиться именно сюда.Сэкономила бы кучу денег…

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Ребятам огромное спасибо!!! Мой BMW после дтп находился в плачевном состоянии,настроение в г….. ! После ремонта следы аварии теперь не видны и сделали шикарно! Не видитесь на евроремонты и крутизну,в обычных сервисах делают тоже отлично. Персонал приветливый и знают своё дело!!! РЕКОМЕНДУЮ ЭТОТ СЕРВИС. 

Супер!!!!! Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда!!! Не пожалеете!!!

Благодарен за быстрый и качественный ремонт. Ремонтировал машину именно в этом сервисе. Доволен порядком цен и уровнем обслуживания, дружный сплаченный коллектив.Сделано в срок и аккуратно. После ремонта в Авто не одной пылинки. За всё это время только положительные впечатления. Очень удобно записываться…

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

Нашел этот автосервис через интернет. Связался по телефону, рассказал о повреждениях своего авто, мне озвучили приблизительную стоимость и сроки ремонта. Приехал, сдал машину в ремонт. Через 3 дня мне позвонил мастер и сказал, что моя машина готова. Оперативно и качественно! Спасибо огромное за качественную…

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное  отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали!!! Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль!!! Очень нравится!!! еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Дмитрий Григорьев

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на «новеньком» авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую!!!

Архипов Константин

Ремонтировал свой крузак в этом сервисе,отстучали крыло и оно как новое! У дилеров объявляли под замену… Поэтому вышло дешевле здесь и на качестве не отразилось. Когда становится нужен ремонт обращаюсь в веб-автосервис!!!

Добрый день! Машину сделали мне в срок и я довольна,как она выглядит сейчас.Через неделю планирую приехать полировать авто.Рекомендую этот сервис,у них скидки постоянным клиентам))

Сергей Александрович

Ребята молодцы, делают свою работу на высоком уровне.Часто проводятся скидки, акции, что особо радует 🙂  Рекомендую друзьям и близким.

Привез машину после дтп в этот сервис,забрал без следов аварии. Качество работ и материала высокое,работают ответственно в этом сервисе!

Приветствую,Вас! Забрала сегодня свой лексус и настроение супер!))) Отлично покрасили и отношение к клиентам хорошее,рекомендую.

Здравствуйте! Мне посоветовали этот сервис и я доволен,как отремонтировали мой авто!Красили правую сторону полностью и она как новая!!! Огромное спасибо ребятам этого сервиса!

Никаких нареканий, одни положительные впечатления. Рекомендую.

Олег, Луховицы

Выражаю огромную благодарность автосервису и лично руководителю Дмитрию и мастеру Алексею. Был неудачный опыт обращения в другой сервис, была плохо покрашена машина. Осталась ржавчина, цвет неровный не равномерный. Алексей выполнил работу отлично, классно выполнил покраску, в срок и качественно. Очень…

Виктор, Москва

Сосед сдавал задом и не заметил мою машину , задел мой авто. В веб автосервисе решили проблему быстро и недорого. Определить что ремонтировалось не получается, делают под ключ, экономя мое время с покупкой зап частей, а так же радует цена, вполне приемлема. Машину сделали очень достойно, придраться…

Сергей, Москва

В декабре прошлого года произошло неприятное ДТП, понадобился «кузовной». Почти перед новым годом кто-то ударил мою машину в переднюю часть, оторвав бампер, разбил фары. Ремонт в вебавтосервисе под ключ сделали за 3 дня, мастера Сергей и Алексей все подробно мне рассказали, не завышали стоимость,…

Ремонт по ФЕНШУЮ!) Сделали  работу целиком и очень быстро. Ребята приятные и очень веселые. Что несказанно удивило, ни шутки про обезьяну с гранатой или типа такой. Отношение как к обычному автовладельцу, а не как к блондинке. Описали подробно мою проблему, предложили решение. Объясняли, проявляли…

Вытягивание кузова в Санкт-Петербурге – цена на восстановление геометрии на автомобиля на стапеле по выгодной цене

В результате дорожно-транспортных происшествий часто повреждается геометрия кузова. К такой деформации может привести попадание колеса в люк, яму или канаву, повреждение о крупные камни. Компания КУЗОВЩИК предлагает вытягивание кузова в Санкт-Петербурге.

Восстановление после аварии

Если геометрия автомобиля нарушена, необходимо провести кузовной ремонт. Это приводит не только к изменению внешнего вида, но и снижает управляемость. В результате можно попасть в серьезное ДТП.

Вытягивание кузова автомобиля отличается сложным и поэтапным процессом. Это инновационная технология, которая требует применения магнитного оборудования. В результате вмятины исчезают без следа. Можно сделать вытягивание крыши, порогов или других элементов кузова.

Цена на вытягивание кузова зависит от разных факторов. Учитывается сложность и место повреждения. При этом не выполняется полная окраска детали, так как осуществляется точечное воздействие. Нужно восстановить геометрию как можно быстрее. В противном случае возможна потеря геометрии дверей, окон, ускоренный или неравномерный износ покрышек. А сам кузов со временем теряет жесткость, практически не защищает водителя и пассажиров.

Процесс выполнения ремонта

Со временем автомобиль теряет первоначальный вид и блеск. Могут появиться микротрещины, ржавчина и пробоины. После серьезных аварий меняется геометрия, из-за чего приходится выполнять вытягивание кузова автомобиля на стапеле, так как косметические работы своими руками не помогут.

Выбор стапельного метода происходит после диагностики повреждений. Для этого мастера проводят тщательные замеры, учитывают расположение контрольных точек. Данный процесс осуществляется при помощи специального оборудования с датчиками или стандартного измерительного инструмента.

Процедура включает следующие этапы:

  • оценка повреждений;
  • выбор технологии, определение затрат и времени;
  • вытягивание деталей;
  • сварка и рихтовка при необходимости;
  • нанесение краски;
  • монтаж дополнительных деталей;
  • полировка и антикоррозийная обработка.

Непосредственный процесс вытягивания на стапеле выполняется двумя способами — обычным или компьютерным. При помощи обычного способа автомобиль прикрепляют к тянущей системе приваренными ушками. Затем прикладывают тянущие и разнонаправленные усилия. Затем происходит удаление ушек с последующей обработкой поверхности.

Если используется компьютерная методика, машину помещают на отдельный стенд. К кузову присоединяют различные приспособления. После этого процедура выполняется под контролем компьютера. На всех этапах определяется расположение контрольных точек, проводится оценка геометрии.

В нашем автосервисе возможно восстановление геометрии на автомобиля. Сделайте заказ на сайте или позвоните менеджеру для уточнения деталей. Сотрудник предложит набор услуг в СПб, ответит на возникающие вопросы, предложит удобное время для выполнения работы.

Кузовной ремонт в Новосибирске: услуги и цены

Кузовной ремонт всегда был одной из самых востребованных процедур в сфере автосервиса. Не зря кузов автомобиля называется основой или каркасом. Если повреждена какая-либо его часть, то следует немедленно провести работы по устранению неисправностей.

Что такое «кузовной ремонт»?

Кузовным авторемонтом принято называть особую разновидность работ, которая включает в себя разнообразные процедуры. Сюда входит устранение небольших вмятин, царапин и серьезное исправление геометрии каркаса. Более востребован вид восстановительных работ, когда следует исправить небольшие повреждения на корпусе.

Выполнение этих операций требует высокого профессионализма, ведь качественно сделать восстановление поврежденного корпуса авто можно только при наличии профессионального оборудования и помещений. В Новосибирске образцом такого сервиса является «Кузовной-Новосибирск», где можно выполнить починку кузова любой сложности.

Этапы кузовного ремонта

Перед тем, как приступить к кузовному авторемонту, специалисты оценивают масштабы повреждений, а затем приступают к устранению дефектов. Весь процесс выполняется в определённой последовательности:

  • рихтовка;
  • выравнивание неровностей с помощью шпатлевки;
  • грунтовка;
  • покраска всего основания либо отдельных элементов;
  • полировка кузова автомобиля.

Для того чтобы было понятно, какие работы производятся на каждом этапе, нужно описать их более подробно. Восстановлению геометрии кузова или рихтовке подвергаются корпусы только тех машин, которые имеют серьезные механические повреждения. Проведение процедуры требует специального оборудования, имеющегося только у крупных автосервисов.

Во время устранения неровностей автомастер производит вправление вмятин. Чтобы этот процесс получился качественно, требуется использование автомобильной шпатлевки. Она наносится на все искривленные поверхности равномерным слоем при помощи шпателя. Если материал будет нанесен слишком толсто, то это приведет к тому, что следующие процедуры будет выполнять намного сложнее.

После шпатлевания корпус должен быть предварительно прогрунтован. Грунтовка наносится для того, чтобы впоследствии на металлических элементах не возникла коррозия. Процедуру следует выполнить перед нанесением краски, так как она помогает лучше выровнять поверхность автокузова.

Во время покраски всего основания либо отдельных элементов нужно загнать машину в закрытую камеру или гараж, где краска наносится под давлением с помощью пульверизатора. Закрытое помещение обеспечит изоляцию транспортного средства от влаги, пыли и солнечных лучей.

На завершающей стадии проводится полировка. Процедура помогает придать окрашенным деталям красивый эстетичный вид. После полирования, если оно проведено опытными мастерами, от былой вмятины не остается и следа.

Выполнение такого исправления своими руками может привести к тому, что дефекты не только не устранятся, но и приведут к дальнейшим повреждениям, поэтому жителям Новосибирска целесообразнее всего будет обратиться в наш центр «Кузовной-Новосибирск».

Виды кузовного ремонта

В зависимости от того, какие повреждения автомобиль получил при аварии, можно разделить несколько видов исправления корпуса автомобиля. К ним относятся:

  • локальный;
  • полный.

К локальным (частичным или точечным) восстановительным работам специалисты относят небольшие вмятины, которые можно быстро выправить, не затрагивая остальной корпус. Для этого применяется несколько способов, когда участок вправляется изнутри, если можно получить доступ к внутренней поверхности.

Если же доступа нет, то применяется современное устройство — споттер. Он помогает выправить небольшую часть элемента снаружи при помощи специального вида сварки. К детали автомобиля приваривают крепежный элемент, за который деформированная поверхность быстро вытягивается.

Ремонт кузова без покраски – одна из разновидностей частичного восстановления, когда на элементах сохранилась лакокрасочное покрытие. Предполагается, что повреждения, которые потребовалось устранить, представляют собой небольшие царапины. В такой ситуации потребуется весь профессионализм мастера, чтобы краска на детали каркаса не повредилась.

Полный ремонт по-другому называется комплексным. Он проводится только тогда, когда повреждение составляет больше 50%. При комплексном исправлении деталей требуется применение разных способов сварки на современных сварочные аппаратах лазерного типа, которые помогают специалистам выполнить работу.

Любые разновидности кузовного авторемонта в городе выполнит «Кузовной-Новосибирск». Все процедуры осуществляются быстро и качественно.

Недорогой ремонт кузова в Новосибирске

Починка кузова относится к самым дорогостоящим видам авторабот, поэтому некоторые водители, чтобы сэкономить, берутся за выполнение этой сложной процедуры самостоятельно. К сожалению, такая экономия может обернуться еще большими затратами в будущем.

Сейчас жители Новосибирска могут вернуть автомобилю прежний презентабельный вид за короткое время после обращения в нашу фирму. По сравнению с другими сервисами, оказывающими подобные услуги, полная стоимость кузовного ремонта у нас обойдется намного дешевле.

Кроме того, клиента ждут и другие преимущества:

  • работа выполняется профессиональными мастерами;
  • осуществляем покраску авто жидкой резиной;
  • у нас есть все виды высокоточного оборудования, которое соответствует международным стандартам;
  • выполнение работ заранее оговаривается с клиентом, рассчитываются стоимость и сроки.

Компания имеет огромный опыт исправления не только мелких повреждений, но и замены больших участков каркаса с полным восстановлением геометрии транспортного средства. Не имеет значения, какая модель и марка была повреждена в аварии — наши мастера смогут исправить любую нестандартную ситуацию. Ведь от качества подобных работ в будущем зависит безопасность людей.

Стапельные работы в Москве, цена ремонта на стапеле, вытягивание кузова – Профессионал

Стапельные работы на автомобиль, с продленной гарантией Вы сможете выполнить в автосервисе «Профессионал». Мы имеем все необходимое, чтобы качественно отремонтировать автомобиль на стапеле:

  • 1. Два американских авторобота, с компьютерной измерительной системой
  • 2. Две итальянские окрасочные камеры
  • 3. Компьютерный стенд сход развала 3D, на котором проверяется качество восстановительных работ

Ориентировочные цены на стапельные работы

  1. Устранение перекоса кузова от 3.780 руб
  2. Восстановление геометрии автомобиля от 5.770 руб

Наши мастера по ремонту

Эксперт по кузовному ремонту Денис (обо мне)

 

 

Внимание !!! Никогда не принимайте автомобиль, на котором восстанавливалась геометрия, до тех пор пока лично не убедитесь, что все контрольные точки кузова установлены по заводским координатам. 
За 20-ти летнюю практику стапельных работ мы не раз сталкивались с ситуацией, когда после вытягивания кузов оставался недотянутым, а зазоры оказывались искусственно подогнанными. Одним из легких способов убедиться в качестве кузовного ремонта является проверка углов развала и схождения на компьютерном стенде 3D. Дело в том, что во время сильных аварий повреждаются лонжероны, передние брызговики и подвеска. К лонжеронам крепится подрамник, на который устанавливается двигатель и ходовая.

Очень важно !!! Малейшая ошибка в ремонте лонжерона приводит к тому, что подрамник не садится в свои посадочные места, и вместо того, чтобы заново установить автомобиль на стапель и исправить ошибку, некоторые мастера начинают рассверливать крепежные отверстия. Результат оказывается очень печальным. Автомобиль выглядит целым, а двигатель и подвеска установлены криво. Далее сценарий разворачивается примерно так: серьезная ошибка остается незамеченной, Вы оплачиваете ремонт и счастливым уезжаете. Очень обидно, что последствия некачественных стапельных работ Вы заметите не сразу. Примерно через 2 — 3 месяца обнаруживается неравномерный износ резины и суровый приговор мастера по сход развалу: отрегулировать углы колес на Вашем автомобиле невозможно, потому что недотянут кузов. 
Из личного опыта: попросите мастера приемщика показать Вам распечатку компьютерного стенда сход развала и только потом оплачивайте вытягивание кузова и другой ремонт. Если все углы в допусках, значит есть надежда что стапельные работы выполнены качественно.
Остерегайтесь обмана. Цена ремонта на стапеле высока, и обиднее всего получить кривой, недоделанный автомобиль. Согласитесь со мною, что именно кузов автомобиля защищает нашу жизнь от травм и увечий.

Если Ваш автомобиль пострадал от сильного столкновения и Вы ищите стапельные работы в Москве с гарантией, приезжайте к нам.
Автосервис «Профессионал» всегда поможет:

  • 1. Проверить качество кузовного ремонта, выполненного на другой станции.
  • 2. Вытянуть кузов аварийного автомобиля с использованием профессионального стапеля.
  • 3. Восстановить дорогостоящие детали кузова, чтобы уменьшить цену кузовного ремонта.


Заканчивая нашу беседу, мне хотелось бы заострить Ваше внимание на страницах, посвященных кузовному ремонту. Они содержат множество фото- и видеоотчетов, которые уберегут Вас от серьезных ошибок. Нам приходится регулярно создавать фоторепортажи, чтобы Вы имели возможность увидеть технологию восстановительного ремонта и избежать мошенничества в любой его форме.

Стапельный ремонт. Лобовой удар и автомобиль, превратился в груду металла? Наши стапеля имеют возможность деликатно вытянуть лонжероны, во избежание их замены. Сохраняйте дорогостоящие детали автомобиля, в компании «Профессионал».

Стапельный ремонт авто

Стапельный ремонт Киа

Сложный стапельный ремонт алюминиевого Ягуара (Jagua)

Стапельный ремонт Внедорожника

Записаться на стапельный ремонт в Москве можно по телефону + 7(499)769-55-88
Удобная схема проезда ( здесь )
Почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Адрес: 2-й Силикатный проезд дом 9, строение 10
При въезде огромный баннер: Профессионал — лидер кузовного ремонта С уважением, основатель компании Андрей Владимирович

Кузовной ремонт в Казани: услуги и цены

Кузов для автомобиля сравним с фасадом для дома. Он также защищает водителя и пассажиров от капризов непогоды, летнего зноя и зимней стужи, пыли, грязи и т.д., как стены здания охраняют своих обитателей.

По истечению определенного срока и кузов, и фасад требуют ремонта. Однако кузовной ремонт автомобиля приходится делать намного чаще по следующим причинам:

  • дорожно–транспортные происшествия. В результате аварии повреждается кузов, нарушается его геометрия или деформируются детали;
  • повреждения, случающиеся во время движения авто. Кузовные элементы получают вмятины, сколы, царапины от мелких камней, гравия, вылетающих из-под колес впереди идущего транспорта. Особенно «страдают» от этого капот, бампера;
  • атмосферные осадки. Погода нас не всегда радует и приносит ущерб кузову. От града остаются следы в виде углублений, повреждается лакокрасочное покрытие. Сломанные от сильного ветра ветки царапают крышу, крылья и другие детали. Металл становится уязвимым для коррозийного процесса.

Продолжать ездить на поврежденном автомобиле менее престижно, тем более что он начинает ржаветь, сокращая тем самым срок эксплуатации. Единственное верное решение в этом случае – срочно начинать кузовной ремонт. Жителям Казани и ее окрестностей повезло: центр кузовного ремонта «Кузовной-Казань» поможет справиться с этой проблемой. Специалисты высокой квалификации восстановят дефектный кузов в кратчайшие сроки и по приемлемой цене.

Этапы восстановления

Весь процесс работы по приданию авто первоначального вида делится на несколько этапов. Только тщательное соблюдение подобных правил, использование высокотехнологичного инструмента поможет придать испорченной детали утраченную новизну. Не последнюю роль играют опыт и квалификация мастера автосервиса.

Поэтому рекомендуется обращаться к проверенным, надежным ремонтникам, таким, каким являются профессионалы из казанского центра кузовного ремонта «Кузовной-Казань». Современное оборудование, отработанные технологии дают стопроцентную гарантию, что клиент получит отремонтированный автомобиль в отличном состоянии.

Перечислим этапы реставрации кузова:

  • Рихтовка. Деформированный металл возвращают на свое первоначальное место. Происходит это при помощи специальных молотков, киянок, рихтовочных рычагов, оборудования и стендов.
  • Шпатлевание. Металл, однако, далеко не пластичный элемент. Поставить его на место не всегда получается. Изъяны заделывают при помощи наполнительных шпатлевочных материалов. Помимо железных элементов, таким способом выравнивают и пластиковые компоненты кузова: бампера, например. Состав наносится шпателем или методом распыления. Толщина слоя зависит от величины повреждения.
  • Затирка. Зашпатлеванную поверхность обрабатывают шлифовальной машинкой, брусками, обернутыми в наждачную бумагу. Поврежденное место доводят до ровного, гладкого состояния, составляющего одно целое с общей поверхностью данной кузовной детали.
  • Грунтовка. На открытый металл наносится кислотный грунт, защищающий железо от губительной ржавчины. После его просушки накладывают слой порозаполнителя. На финише этого этапа применяют выравнивающий грунт, обеспечивающий целостность поверхности.
  • Окрасочные работы. Очень важный этап, который венчает общие усилия. Сначала кузовной элемент обезжиривается и обдувается. Следует тщательно подбирать краску для авто. Работы необходимо проводить соблюдая технологию, чтобы избежать разводов, подтеков и других негативных явлений. Окраска проводится в специальных камерах, с использованием пистолета – распылителя. После высыхания готовая поверхность шлифуется.

Соблюдение технологического процесса и поэтапности в работах дает центру кузовного ремонта в Казани «Кузовной-Казань» преимущество перед конкурентами. Клиент получает машину в идеальном состоянии.

Виды работ

Весь ремонт делится на следующие виды: полный (капитальный) и локальный (мелкий).

Полный ремонт автомобиля

Этот вид требует наличие хорошей технической базы, которая имеется в центре кузовного ремонта «Кузовной-Казань». Невозможно восстановить геометрию кузова без стапелей, подъемных устройств, профессионального сварочного оборудования.

Только после прогона кузова на специальном стенде можно вернуть ему первоначальный вид. Метод «на глазок», практикуемый в некоторых сервисах, может привести к быстрому износу покрышек, досрочному выходу из строя деталей трансмиссии.

Локальный кузовной ремонт

Незначительные повреждения можно устранить при помощи локального ремонта. Персонал «Кузовной-Казань» в совершенстве овладел методами вытягивания вмятин без проведения окрасочных работ, локального штрихования царапин с использованием аэрозолей с краской, реставрирования сколов.

Недорогие операции по восстановлению прежнего внешнего вида возвращают «ласточке» клиента забытую новизну. При этом реставрированный участок не будет отличаться от заводского покрытия благодаря умелой подборке колера специалистами сервиса.

Несомненным преимуществом этого метода является проведение работ непосредственно на месте повреждения. Остальная часть кузова не перекрашивается. Этим обусловлена невысокая цена на локальный ремонт и кратчайшие сроки восстановления. Для клиентов автоцентра в Казани они станут приятным откровением.

Мы предлагаем:

Следует помнить, что своевременное обращение в «Кузовной-Казань» позволит значительно сэкономить финансы и существенно продлить эксплуатационный срок своего автомобиля.

Кузовной ремонт в Омске: услуги и цены

Кузов защищает пассажиров и водителя от ударов, погодных проявлений. Он принимает на себя механическое воздействие при столкновении, подвергается негативному влиянию внешней среды. Производители усиливают прочностные и антикоррозийные характеристики кузова, но даже при самом бережном отношении к авто приходит момент, когда машине нужен ремонт кузова.

Высокая квалификация специалистов центра кузовного ремонта «Кузовной-Омск» в Омске и их накопленный опыт, мастерские, оборудованные современными приборами, станками, инструментами, создают предпосылки для качественного обслуживания в минимальные сроки.

Кузовной ремонт: когда он необходим?

Чистая ухоженная машина стала частью имиджа успешных людей. Поддержание ЛКП в порядке и обращение в сервисные службы при появлении царапин, вмятин или сколов стало профилактикой, предупреждающей разрушение металла от коррозии.

Оставляют машину в мастерской центра, когда в корпусе есть дыры или погнулись элементы кузова. Чтобы починить автомобиль, проблемную деталь вынимают и латают дыры с использованием сварочного оборудования, выравнивают поверхность на станках. Если снятая деталь кузова не подлежит восстановлению, ее заменяют новой.

При сильнейших повреждениях кузовной конструкции в геометрии автомобиля появляются перекосы. Для их устранения проделывается колоссальные усилия.

Обращаться в нашу компанию «Кузовной-Омск» нужно при:

  • появлении царапин, сколов на ЛКП, когда заметили на поверхности неряшливые участки с пятнами или шероховатостью из-за отслаивающейся краски;
  • деформации деталей кузова или начавшемся процессе ржавления;
  • проблемах при открывании дверей, в работе стеклоочистителей или поворотного механизма зеркал;
  • сильных повреждениях кузова, о чем свидетельствуют дыры, вмятины, перекосы.

Мастера центра кузовного ремонта в Омске выполняют работы любой сложности. В «Кузовной-Омск» есть необходимое оборудование для латания дыр, выравнивания деформированных участков, очищения поверхности от коррозии, покраски. Благодаря широкому ассортименту материалов и красящих составов кузов после ремонтных работ выглядит как новый.

Этапы кузовного ремонта

Автотехника, поступающая к нам, осматривается визуально и диагностируется ультразвуковыми, лазерными приборами. Выполняются кузовные работы лишь после оформления акта приемки автомобиля в мастерскую и документа с перечнем оказываемых услуг.

Начинаться они могут с разбора кузова, чтобы вынуть проблемную часть. Чтобы восстановить целостность детали, используется сварочное оборудование. Для выравнивания деформированных участков проводятся жестяные работы. Выполняется грунтовка, рихтовка детали или отдельной ее зоны. После подготовки к покраске наносится слой красящего состава, подобранного по цвету и с учетом рекомендаций производителя авто, выполняется полировка. Деталь сушится и возвращается на место.

Возможен и другой сценарий. Если снятая деталь так разрушена, что не подлежит восстановлению, на ее место ставят новую, предварительно покраской добившись идеального совпадения ее цвета с кузовом.

Если на поверхности есть царапины и сколы, проблемное место очищают от следов ржавчины с использованием химических составов и механическим способом. Затем поверхность грунтуют, шпатлюют, зачищают абразивами. Так поверхность выравнивают, а нанесением равномерной риски повышают ее адгезивные свойства. Далее следует покраска, полировка.

Кузовные работы завершаются покраской всего авто или только проблемной зоны по желанию автовладельца.

Недорогой кузовной ремонт в Омске

Мастерские центра «Кузовной-Омск» оснащены самым современным оборудованием для диагностики и качественного проведения ремонта, их помещения обустроены и вместительны. Отличает центр профессиональное обслуживание и лояльное отношение к клиентам.

Цена выполненных работ аутентична расходным материалам и усилиям мастеров. Уровень тарифов в «Кузовной-Омск» в Омске соизмерим с уровнем аналогичных сервисных компаний региона и относится к демократичным. Окончательная цена оказанной у нас услуги благодаря оптимальному подбору материалов и используемых методик с задействованием оборудования оказывается намного ниже, чем у конкурентов.

Широкий спектр услуг

В центре «Кузовной-Омск» выполняются работы по полному ремонту кузова, когда устраняются перекосы автомобиля, выравниваются вмятины на капоте или дверях, в металлической конструкции сваркой завариваются дыры. Чтобы автомобиль после сложного вмешательства приобрел эстетичный вид и получил антикоррозийную защиту, его подготавливают к покраске и красят в специальной камере.

Наряду со сложным полным ремонтом в наших мастерских выполняется и локальный (точечный). Вмятина на двери или капоте, царапины на ЛКП требуют вмешательства с покраской рабочей зоны для предотвращения коррозийных процессов и возвращения машине привлекательного вида. Чтобы граничная зона не выделялась, используются абразивы, полироли.

Обращаются к нам для замены или починки бампера, сломавшегося замка двери, замены зеркала, водительского стекла или бокового. Такая услуга выполняется быстро и без покраски авто.

Преимущества центра «Кузовной-Омск»

Владельцы для ремонта своего авто ищут фирму с демократичными ценами и высококачественными услугами. Нас отличает:

  • высокое качество. Его предпосылками стал профессионализм сотрудников, использование специального оборудования и качественных материалов;
  • оперативность. Проводимые работы благодаря штату сотрудников, хорошей технической оснащенности, наличию просторных помещений выполняются быстро;
  • профессионализм. Сотрудники центра берутся за устранение поломок, которые не по силам другим компаниям;
  • недорогой ремонт. Конечная цена оказанной услуги удобна клиентам благодаря демократичным ценам на комплектующие и расходные материалы, оптимально подобранным методикам по устранению дефектов с обоснованным использованием дорогостоящего оборудования.

К преимуществам нашей «Кузовной-Омск» относится и лояльное отношение к клиентам, вежливое обслуживание.

Кузовной ремонт в Кемерово: услуги и цены

В процессе реставрации происходит восстановление геометрических параметров, лакокрасочного покрытия и внешнего вида автомобиля. Доверить восстановление своей машины первой встретившейся СТО решатся немногие. Наш центр кузовного ремонта «Кузовной-Кемерово» сделает все необходимые работы качественно и в реальные сроки.

Кузовной ремонт автомобиля связан с эксплуатацией большого количества профессионального оборудования. Немаловажная составляющая успешной деятельности –высокий уровень квалификации специалистов.

В последнее время это особенно актуально, так как автомобили становятся сложнее, и работать сними может не каждый автослесарь. Спектр наших услуг очень широк – от косметического преображения незначительных повреждений, до восстановления геометрии с заменой отдельных элементов.

Этапы проведения работ

Мероприятия можно разделить на несколько этапов:

На первом шаге выявляют повреждения и оценивают их степень. От того, будет ли произведена замена деталей, зависит цена мероприятий. Иногда приобрести новые запчасти дешевле.

Второй критерий для оценки — качество. Восстановленная деталь по характеристикам все же уступает новой. Ну и последнее, что учитывается — безопасность.

Начинают с жестяных работ. Удаляются дефекты, заменяются детали, исправляются перекосы. К жестяным работам относится сварка, рихтовка, резка, вытяжка, а также удаление вмятин без покраски.

Помимо новых деталей на машину могут устанавливаться контактные. Это запчасти, снятые с автомобилей, не подлежащих восстановлению. Они существенно дешевле. Относится это, в основном, к иностранным моделям.

Рихтовка — это обработка повреждений, она позволяет вернуть форму, максимально приближенную к первоначальной.

Следующий этап – проверка и, при необходимости, исправление геометрии. Особенно это относится к деформациям, которые человеческой глаз различить не сможет. Для проведения применяется высокоточное современное оборудование.

Затем приходит очередь очистки от краски, ржавчины, грязи и пыли. Все посторонние элементы мешают сварочным работам, шпаклевке и т.д. Детали, которые можно снять, ремонтируются отдельно. Как правило это двери, бамперы, крылья.

На начальном этапе шпатлевки выравнивают детали, заполняя крупные неровности. Используются армированные материалы, имеющие в составе стекловолокно. Второй этап – шпатлевка с алюминиевой пудрой. Ее наносят гораздо меньшим слоем. Последний шаг – грунтование кузова при помощи распыляющего пистолета.

Окраска автомобиля – самый сложный этап. Палитра красок очень большая, поэтому подборка цвета чрезвычайно важна. В Европе применяют метод по-мокрому, поэтому зерно получается утопленным.

Японские производители используют тонкие слои жидкой краски. Этап полировки очень важен, иногда в процессе используют абразивные составы. Центр «Кузовной-Кемерово» проведет каждый этап на высочайшем уровне, поэтому результаты всегда радуют наших клиентов.

Виды кузовного ремонта

Ремонт бывает полный и точечный. Все зависит от степени повреждения автомобиля. Когда машина активно эксплуатируется, то кузов может деформироваться, появление царапин, сколов, ржавчины и прочих повреждений не исключено.

  1. Полный
    Чаще всего такой тип нужен автотранспортным средствам, попавшим в серьезное ДТП. В этом случае наш автосервис осуществляет:
    • разбор корпуса для того, чтобы определить состояние;
    • проведение измерений формы по контрольным точкам;
    • тщательное восстановление геометрии, возможно с использованием стапеля;
    • рихтовку и сварочные мероприятия;
    • окрашивание с подбором тона;
    • антикоррозийную обработку для беспроблемной эксплуатации.
  2. Локальный (точечный)
    Такие виды работ применяются для устранения незначительных сколов, неглубоких царапин и небольших вмятин. Проведение предусматривает следующие виды мероприятий:
    • Устранение повреждений и различной степени деформаций;
    • Грунтовка, работы по подбору краски, покраска кузова автомобиля;
    • Полировка участков с применением специальных паст.

Для локального кузовного ремонта не нужна разборка кузова, его можно проводить и на пластиковых деталях. Мероприятие занимает всего несколько часов.

Центр «Кузовной-Кемерово»проводит все типы восстановительных работ. Мы тщательно контролируем каждый этап, что позволяет получить безупречный результат.

Недорогой кузовной ремонт в Кемерово


Если вы попали в аварию, то это не значит, что автомобиль необходимо продавать. Качественный кузовной ремонт сделает вашего железного друга точно таким же, как он был до происшествия. Мы предлагаем цены кузовного ремонта, которые устроят каждого. Они обязательно будут выгоднее покупки нового авто.

Еще один вариант восстановления машины – кузовной ремонт без покраски. Если небольшая вмятина не привела к нарушению лакокрасочного покрытия, то восстановить исходный вид детали можно без этапа окрашивания и рихтовки. Такой кузовной ремонт недорого обойдется владельцу автомобиля.

Для этого используются современные технологии, позволяющие вытянуть повреждение и привести деталь в прежнее состояние.

Для этого применяются специальные инструменты, при помощи которых мастер за достаточно короткое время выполняет те работы, для которых раньше пришлось бы заплатить за подбор краски и окрашивание.

Главный плюс мероприятий – на автомобиле остается заводская краска, являющаяся гарантией того, что он никогда не был в аварии и приятная стоимость кузовного ремонта.

Центр кузовного ремонта «Кузовной-Кемерово»– лучший вариант для восстановления небольших и значительных повреждений.

Мы не только имеем и профессионально применяем отличное современное оборудование. Наши мастера обладают солидным опытом работы, который позволяет выполнять все виды ремонта быстро, качественно и, что немаловажно, мы предлагаем дешевый кузовной ремонт для клиента. Есть проблемы с автомобилем? Не раздумывайте, идите к нам!

5 Обычный кузовной ремонт автомобилей: сколько они стоят

Автомобильная авария никогда не бывает забавой, она связана с нанесением ущерба и оплатой затрат на ремонт автомобиля. Если вы поцарапали бампер, образовали глубокие царапины от краски или иным образом повредили автомобиль, вы можете быть удивлены, узнав, сколько стоит кузовной ремонт. Стоимость ремонта автомобиля при авариях с кузовом может составлять от 50 до 1500 долларов и более.

Сегодняшние автомобили легче, безопаснее и экономичнее. Однако более новые производственные технологии также делают ремонт кузова более дорогим.

Хотя ваша страховка (при условии, что у вас есть надлежащее покрытие) должна покрывать расходы на ремонт автомобиля, не всегда имеет смысл подавать иск. В зависимости от типа страховки, претензия может увеличить ваши ставки при продлении.

Мы рассмотрели пять распространенных сценариев ДТП, чтобы дать вам приблизительное представление об оценке ремонта автомобиля, а также о том, какой тип автострахования вам необходим для покрытия повреждений и затрат на ремонт автомобиля. В качестве дополнительного бонуса мы сообщаем вам, есть ли смысл подавать претензию по вашей политике.

ОСНОВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

  • Вмятины на бампере, глубокие царапины от краски, треснувшее лобовое стекло, повреждение подвески и повреждение задней части — вот некоторые из наиболее распространенных повреждений кузова автомобиля, с которыми вы можете столкнуться.
  • Стоимость ремонта поврежденных частей кузова автомобиля колеблется от 50 до 1 доллара США. , 5000 и более. Хотя стоимость также зависит от типа транспортного средства, которым вы управляете.
  • Вам потребуется защита от столкновений для ремонта вмятины на бампере, повреждений подвески и повреждений задней части. Принимая во внимание, что вам потребуется комплексное покрытие для глубоких царапин краски и треснувшего лобового стекла вашего автомобиля.
  • Существует вероятность того, что ваша страховая премия возрастет после дорожно-транспортного происшествия, которое приведет к упомянутым выше повреждениям.Стоимость страхового взноса колеблется от 10 до 40% за первую аварию по вине.

Вмятина на бампере

Вы медленно выезжаете со своего места для парковки в спортзале, когда понимаете, что то, что вы считали лужей, на самом деле является кусочком льда. Ваши тормоза бесполезны, и ваша машина медленно врезается в телефонный столб. Ваш задний бампер поцарапан и помят.

Сколько стоит починить бампер?

Стоимость ремонта бампера зависит от степени повреждения и типа автомобиля.В наши дни на бамперах есть датчики, которые помогают системам предотвращения столкновений. Они также могут означать дорогостоящий ремонт.

Сколько стоит замена бампера? Цена на замену бампера колеблется от нескольких сотен долларов за средний автомобиль до тысяч долларов за спортивный автомобиль высокого класса.

Лиза Симбаб из CARSTAR в Берлине, штат Коннектикут, оценивает от 350 до 450 долларов в замену бампера на Toyota Camry 2016 года выпуска. Стоимость замены переднего бампера может резко возрасти в зависимости от автомобиля.

Почини сам:

Сколько стоит ремонт переднего бампера? Если повреждение минимально, вы можете отремонтировать бампер самостоятельно, используя несколько повседневных инструментов. Посмотрите, как отремонтировать бампер.

Автострахование:

Страхование на случай ДТП берет на себя ремонт бампера автомобиля с учетом вашей франшизы.

Столкновение оплачивает ущерб, нанесенный вашему автомобилю в результате столкновения — не только аварии с другими автомобилями, но и такими объектами, как телефонный столб или забор.

Страхование на случай ДТП не требуется, но вам необходимо иметь при себе такое страхование, чтобы починить ваш автомобиль.

Страхование на случай аварии связано с франшизой. Франшиза — это то, что вы платите в рамках ремонта.

Вот пример стоимости ремонта после аварии, общая сумма франшизы составляет 500 долларов. Это означает, что если ваш автомобиль был поврежден на сумму 1500 долларов, ваша страховая компания выписала бы чек на 1000 долларов, и вам нужно было бы выплатить остаток в размере 500 долларов.

Если вы также повредили телефонный столб, ваш ремонт должен оплатить страхование материального ущерба, требуемое по закону.

Следует ли предъявить претензию?

На этот вопрос нет правильного или неправильного ответа; это зависит от ваших личных обстоятельств. Однако, если вы решите подать заявку, ваша страховая премия увеличится во время продления.

«Если вы подадите иск о столкновении, ваши ставки, вероятно, вырастут. Если вы виноваты, это почти всегда так, но если вы не виноваты, некоторые страховые компании дадут вам перерыв и не увеличивайте размер страховой премии », — говорит Пенни Гуснер, старший потребительский аналитик Carinsurance.com.

Насколько увеличатся ставки? «Велика вероятность того, что ваша страховая премия вырастет в диапазоне от 10 до 40% за первую аварию по вине. Еще хуже, если у вас будет вторая авария по вине — это повысит ваши ставки на 40–150%», — предупреждает Гуснер. .

Еще один совет, который следует учитывать при подаче заявления о столкновении. «Вы можете потерять любой бонус или скидку« без претензий », которые у вас есть при подаче претензии, что существенно повысит ваши ставки», — говорит Гуснер.

«Мой совет — предъявить претензию по полису автострахования на крупные предметы и заплатить из своего кармана за мелкие предметы, если вы можете себе это позволить.Это позволяет вам нести более высокую франшизу, что экономит деньги, и, требуя только основных предметов, у вас должно быть гораздо меньше требований, что также снизит ваши страховые взносы с годами », — советует Гуснер.


Глубокие царапины от краски

Вы отлично провели день в игре с мячом, и ваша команда выиграла в последнем иннинге. К сожалению, кто-то из сторонников другой команды не оценил флажки, наклейки на бампер и другой фанатский декор на вашей машине. Найдите насмешки по поводу поражающих способностей вашей команды, нацарапанные на вашей краске.

Сколько стоит ремонт обширных повреждений лакокрасочного покрытия?

Как и в большинстве случаев этого ремонта, стоимость ремонта автомобиля может варьироваться в зависимости от повреждений.

Однако предположим, что одна сторона автомобиля серьезно повреждена. Что касается дешевой стороны (подумайте о Maaco), одноступенчатая эмалевая краска, которая в основном просто обновляет внешний вид автомобиля, может стоить от 300 до 1000 долларов в зависимости от автомобиля.

В этом случае вам, вероятно, понадобятся некоторые ремонтные работы и более детальная покраска из-за массивных царапин, которые, скорее всего, увеличат ценовой диапазон до 1000–3500 долларов.

Сколько стоит ремонт глубокой царапины на автомобиле? Если вы ищете первоклассную покраску или управляете роскошным автомобилем, стоимость перекраски автомобиля может легко взлететь до 7000 долларов.

Страхование автомобилей:

Претензии по автострахованию за ущерб, причиненный вандализмом, могут быть поданы, если у вас есть полное страховое покрытие с учетом вашей франшизы.

Этот тип повреждений подпадает под категорию вандализма, а вандализм покрывается «всеобъемлющим» покрытием.Полное покрытие не является обязательным ни в каком штате.

Полное страхование возместит ущерб вашему автомобилю, вызванный чем-либо, кроме столкновения. Вот лишь несколько вещей, которые охватываются всесторонним обзором:

  • Кража
  • Вандализм
  • Пожар
  • Стихийные бедствия
  • Ущерб от воды
  • Падающие предметы
  • Ущерб, нанесенный вашей машине животными, например, наезд на оленя
  • Гражданское беспорядки, такие как беспорядки

Полное страхование идет с франшизой.Вы можете выбрать свою франшизу, и в большинстве случаев, чем выше ваша франшиза, тем меньше страховой взнос.

Когда дело доходит до исчерпывающих претензий, всегда полезно получить заявление в полицию. Многие страховые компании требуют этого.

Следует ли предъявить претензию?

Если сумма требования значительно превышает вашу франшизу или больше, чем вы можете с комфортом заплатить из своего кармана, вам следует подумать о подаче иска. В большинстве случаев, поскольку вы не виноваты, исчерпывающая претензия не должна увеличивать ваш страховой взнос.

«В целом, комплексные претензии могут увеличить размер страховой премии, но они с меньшей вероятностью повысят ее по сравнению с претензией о столкновении». Гуснер: «В некоторых штатах, таких как Нью-Йорк, страховщики автомобилей не разрешают взимать дополнительную плату с водителей за исчерпывающие претензии, однако, если у вас есть несколько полных претензий, ожидайте, что ваши ставки вырастут», — предупреждает Гуснер.


Треснувшее лобовое стекло

Вы мчитесь по дороге и застреваете за большим лесовозом. Вы приближаетесь, пытаясь обойти, но большая установка врезается в лицо вашей машине камнем, разбивая лобовое стекло.

Сколько стоит починить треснувшее лобовое стекло?

В большинстве случаев, если у вас есть исчерпывающая информация (мы рассмотрели исчерпывающую информацию в последнем разделе), она должна стоить лишь небольшой франшизы — и, возможно, вообще ничего. Однако, если вы не застрахованы, не имеете полного покрытия или подпадаете под действие выгодной политики в подвале, которая не предлагает замену лобового стекла, вы можете заплатить за новое стекло.

Небольшую трещину можно недорого отремонтировать даже без страховки. Однако замена лобового стекла, особенно если вы путешествуете на спортивном автомобиле высокого класса, может быть дорогостоящим.

Согласно Safelite, ремонт одной небольшой трещины на гипотетической Toyota Camry 2016 года обойдется вам примерно в 110 долларов. С другой стороны, полная замена лобового стекла может стоить 410 долларов.

Ремонт лобового стекла на спортивном автомобиле высокого класса может поднять цену до небес. Согласно этой статье на Jalopnik, стоимость замены лобового стекла (которое нужно было привезти из U.K.) на Aston Martin V8 Vantage стоила умопомрачительных 4414 долларов. К счастью, страховка покрыла стоимость, очевидно, что она платит за полную страховку.

Автострахование:

Замена или ремонт лобового стекла покрываются комплексной страховкой. Детали различаются в зависимости от страховой компании, но большинство страховщиков разрешают вам заменять лобовое стекло один раз в год за небольшую франшизу или, в некоторых случаях, вообще без франшизы.

Если вы живете во Флориде, Кентукки или Южной Каролине, взимание франшизы является незаконным.Страховщики в этих штатах обязаны бесплатно заменить ваше лобовое стекло.

«В Аризоне и Миннесоте закон требует, чтобы страховые компании предлагали автомобилистам, имеющим комплексное страховое покрытие, скидки на стекло с нулевой франшизой. Это означает, что вы платите немного больше страховых взносов, но не должны платить франшизу за стекло. ваш автомобиль отремонтирован или заменен », — говорит Гуснер.

Если вы решите отремонтировать трещину до того, как она распространилась по лобовому стеклу, большинство страховых компаний откажутся от франшизы.

Большинство страховых компаний предлагают к вашему полису полный стаканчик, который ремонтирует или заменяет поврежденное стекло с нулевой франшизой. Этот райдер обычно бывает довольно доступным.

Следует ли предъявить претензию?

Безусловно, претензия на замену лобового стекла практически не имеет недостатков. Вы получаете новое лобовое стекло бесплатно или небольшую франшизу, и почти во всех случаях ваша страховая премия не будет затронута во время продления.


Повреждение подвески

Вы едете на работу, когда ваш автомобиль падает в огромную выбоину, повреждая подвеску вашего автомобиля.

Сколько стоит устранение выбоин?

Стоимость может сильно различаться в зависимости от повреждений и вашего автомобиля. Система подвески состоит из множества деталей, и затраты на ремонт могут быстро возрасти. Полная замена подвески может стоить до 5000 долларов.

Хотя нет реалистичного способа назвать точную стоимость ремонта, Джилл Тротта, директор автомобильной группы с Repairpal.com, предлагает эти оценки как для нашей гипотетической Camry, так и для общего диапазона цен:

Стойка / амортизатор Замена амортизатора

В целом — от 488 до 597 долларов США

Toyota Camry — от 448 до 582 долларов США

Угол поворота колес

В целом — от 115 до 302 долларов США

Toyota Camry — от 105 до 134 долларов США

Замена шарового шарнира

В целом — от 225 до 285 долларов

Страхование автомобилей:

«Этот тип ущерба будет покрываться вашим полисом на случай столкновения, потому что вы« столкнулись »с выбоиной», — говорит Гуснер.Однако, если это просто приведет к повреждению или износу вашей шины, она не будет покрыта.

Столкновение сопровождается франшизой. Во многих случаях повреждения выбоины может быть недостаточно, чтобы рекламация была оправданной.

Следует ли предъявить претензию?

Вероятно, нет, если только ущерб не является значительным, и вы не можете позволить себе покрыть стоимость ущерба из своего кармана. Большая часть ремонта будет подпадать под вашу франшизу (даже если вы несете небольшую франшизу, например 500 долларов), поэтому нет смысла подавать иск.

Кроме того, подача иска о столкновении почти всегда приводит к увеличению страхового взноса. Сохраните страховку на капитальный ремонт и оплачивайте мелкие из своего кармана.

Однако, если ваша подвеска полностью нуждается в замене или вы не можете позволить себе ремонт, использование вашей страховки может оказаться необходимостью.


Повреждение задней части

Белка переходит дорогу перед вами — и вы, естественно, останавливаетесь. К сожалению, впереди идущий, идущий по пятам автомобилист врезается в вас сзади.Пока белка не пострадала, задняя часть вашего автомобиля сильно повреждена, а ваша шея и плечо убивают вас.

По данным Национального совета по безопасности на транспорте, ежегодно в США происходит около 1,7 миллиона наездов сзади, в результате которых 1700 человек погибают и еще 500000 получают травмы. Также велика вероятность, что ваш сосед — мужчина. Исследование NHTSA показало, что у мужчин в 1,2 раза больше шансов попасть в аварию сзади, чем у женщин.

Сколько стоит ремонт повреждений задней части?

Оценить такие повреждения практически невозможно. Стоимость замены заднего бампера может варьироваться от нескольких сотен долларов за бампер до 10 000 долларов и более, если рама вашего автомобиля погнута.

Автострахование:

В этом случае вы не виноваты, поэтому страхование вашего товарища-автомобилиста, если оно застраховано, должно покрыть ущерб вашему автомобилю, а также любые травмы, которые вы получили.

  • Повреждение вашего автомобиля: Ущерб, нанесенный вашему автомобилю, будет подпадать под действие политики ответственности вашего соседа, касающейся имущественного ущерба.Хотя большинство отраслевых экспертов рекомендуют нести 50000 долларов в качестве компенсации имущественного ущерба, не все следуют этому совету.

Если ваш товарищ-автомобилист несет только требуемые государственные минимумы, вы можете оказаться на крючке из-за затрат на ремонт вашего автомобиля. Минимальные суммы варьируются в зависимости от штата, но, например, в Калифорнии требуется всего 5000 долларов, что, скорее всего, не вернет вашу машину в дорогу.

Если ваш товарищ-автомобилист полностью не застрахован или имеет низкий уровень страхового покрытия, ваша собственная страховка на случай ДТП (при условии, что она у вас есть) покроет расходы на ремонт или замену вашего автомобиля.

Если вы не добавили страховку на случай столкновения в свой полис (мы настоятельно рекомендуем вам брать с собой столкновение), ваш последний шанс избежать больших личных расходов — это полис на случай повреждения имущества незастрахованного / недостаточно застрахованного автомобилиста. Это покрытие действует для ремонта или замены вашего автомобиля, если человек, сбивший вас, не застрахован или не имеет достаточного покрытия для ремонта вашего автомобиля.

  • Ваши травмы: Хлыстовая травма шеи — одна из самых распространенных травм при аварии сзади.Ежегодно в Соединенных Штатах регистрируется около трех миллионов новых случаев хлыстовой травмы, от 35% до 50% жертв хлыстовой травмы страдают от длительной боли, а 14% становятся инвалидами. Исследования показывают, что 45% всех людей, страдающих хронической болью в шее, могут связать ее с травмой в результате автомобильной аварии.

Согласно Alllaw, урегулирование для случая легкой и средней степени тяжести составляет от 2500 до 10 000 долларов. Эта сумма возрастает до 30 000 долларов в более серьезных случаях, которые предполагают месяцы физиотерапии, а при повреждении мягких тканей позвонков вы можете получить более 100 000 долларов.

Ремонт кузова автомобиля — это лишь одна из причин, почему важно иметь достаточную страховку автомобиля. Сравните расценки на автострахование, чтобы быть уверенным, что у вас есть все необходимое покрытие по минимально возможной цене.

Следует ли предъявить претензию?

В этой конкретной ситуации страхование другого водителя должно оплатить как ущерб, нанесенный вашему автомобилю, так и вашему телу. Если они не застрахованы, вам, возможно, придется обратиться к своему собственному полису, если у вас есть незастрахованное / недостаточно застрахованное покрытие.

Если вы хотите, чтобы ваши медицинские счета были оплачены, а ваш автомобиль был отремонтирован, вам необходимо будет нести незастрахованные / недостаточно застрахованные телесные повреждения и материальный ущерб.Если вы отказались от этих покрытий, а лицо, которое сбило вас, не застраховано, вы можете оказаться на крючке в связи с нанесением ущерба или отправиться в суд, если в конечном итоге подадите иск против другого водителя.

Важно помнить, что если у вас есть медицинская страховка, она должна покрывать стоимость ваших больничных счетов, в зависимости от вашего полиса.

Часто задаваемые вопросы

Что такое нулевая выплата?

Нулевая выплата — это когда вы сообщаете своей страховой компании, что будете производить необходимый ремонт своего автомобиля из собственного кармана.Если у вас есть какие-либо сомнения относительно подачи иска об автокатастрофе, вы можете подумать о иске с нулевой выплатой. Подача заявки на нулевую выплату несколько раз не повлияет на размер вашей премии.

В случае аварии сразу же обратитесь в свою страховую компанию. Невыполнение этого требования может привести к высокому риску водителя или отклонению претензии.

Если вы не сообщите страховой компании о самостоятельном ремонте, вы рискуете не получить возмещение, если в будущем с вашим автомобилем случится что-то более серьезное.

Следует ли мне подавать заявление о страховании автомобиля для ремонта кузова?

Прежде чем вы решите подать иск, важно знать детали вашего полиса автострахования. Прочтите свой договор и узнайте, какое покрытие предлагается для ремонта кузова автомобиля. Многие политики включают этот тип защиты автоматически в свое всеобъемлющее покрытие или защиту от столкновений (хотя некоторые могут не включать). Важно заранее принять решение о подаче иска, потому что некоторые политики не покрывают ремонт кузова автомобиля.

Также стоит получить оценку в магазине, так как вы решаете, платить ли франшизу за ремонт автомобиля. Это поможет вам решить, стоит ли платить из кармана и насколько может увеличиться ваш страховой взнос.

Должен ли я платить из своего кармана или подавать претензию?

После аварии одно из самых сложных решений, которое должен принять водитель, — это подать иск в свою страховую компанию. Хотя верно, что претензии могут привести к завышению ваших страховых взносов, бывают случаи, когда вам может быть лучше подать претензию, чем самостоятельно возмещать ущерб.

Если вы планируете подавать иск, страховая компания не увеличит ваши ставки сразу. Страховая компания будет ждать окончания периода продления, чтобы внести какие-либо изменения. Если у вас есть претензия вскоре после подписки на новое покрытие, то могут пройти месяцы, прежде чем это изменение политики вступит в силу и повлияет на размер вашей оплаты.

Представьте себе последствия отказа от подачи иска о происшествии после того, как вы попали в серьезную аварию. Если не сообщить об аварии, всегда есть последствия, и всегда лучше сообщить о претензии как можно скорее, даже если у вашего автомобиля есть незначительные повреждения.

Допустим, вы попали в автомобильную аварию с другим водителем, и этот водитель решил подать на вас в суд через несколько недель. Если вы не сообщили о ДТП в свою страховую компанию, ваш страховщик может отказать в покрытии ваших судебных издержек. Если вы не подадите претензию, вы рискуете потерять страховое покрытие.

Следует ли мне выбирать специализированную кузовную мастерскую страховой компании?

После того, как вы подадите претензию в свою страховую компанию, они позволят вам выбрать один из предпочитаемых им автомастерских.Хотя они могут предложить один конкретный магазин, но вы не обязаны использовать эту опцию. Вы можете выбрать любую автомастерскую по вашему выбору.

После того, как вы выберете автомастерскую, ваш страховщик может попытаться направить вас в другом направлении. Это обычная практика страховых компаний, которые хотят убедиться, что вы отремонтируете свой автомобиль в одной из предпочитаемых ими ремонтных мастерских. Страховщики не дают гарантии на ремонт, но многие надежные ремонтные мастерские дают.

Пока вы думаете о том, что делать дальше, вы можете подумать, почему ваша страховая компания направляет вас в выбранные ими автомастерские по ремонту кузовов.Скорее всего, качество ремонта не является вашей главной заботой — вы ищете недорогой ремонт. Когда дело доходит до принятия правильного решения в отношении вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что он в надежных руках. Ознакомьтесь с отзывами клиентов на разных платформах, чтобы быть уверенным, а затем примите решение.

Будет ли страховка платить за ремонт моего автомобиля, если это моя вина?

По страховому полису оплачивается ремонт автомобиля, если вы виноваты и имеете полное страхование или страхование на случай столкновения.Специалист по урегулированию претензий определит, что покрывается страховкой, и сообщит вам, сколько будет стоить ремонт вашего автомобиля.

В качестве последнего напоминания: если это простой ремонт, например, вмятина на бампере или даже бампер, который необходимо заменить, подумайте о том, чтобы заплатить за него из кармана и сохранить свою страховку на случай крупного ущерба.

— Дополнительная отчетность Марка Валле

Сколько стоит ремонт повреждений кузова автомобиля?

Ремонт кузова автомобиля

может варьироваться от устранения небольших царапин до полной замены деталей.Затраты на ремонт кузова автомобиля также могут сильно различаться, и вам могут вручить счет на сумму от 75 до 2500 долларов или более, в зависимости от повреждений, вашего автомобиля и того, кого вы нанимаете . Заблаговременное ознакомление с общими расходами на ремонт автомобилей при повреждении может помочь вам определиться, какой автомобиль купить. Или, если у вас уже есть машина, сколько денег сэкономить на случай непредвиденных происшествий.

Оценка повреждения кузова вашего автомобиля и его потенциальная стоимость

Хотя повреждение кузова может произойти где угодно, существует несколько видов ремонта, которые регулярно проводятся во многих автомастерских.В их числе:

  • Повреждение переднего или заднего бампера
  • Повреждение двери
  • Повреждение лобового стекла
  • Повреждения краски

Эти типы повреждений кузова могут произойти в результате незначительного изгиба крыльев, царапин на стоянке или наездов. В целом, более серьезных аварий и повреждений приводят к более высоким затратам на ремонт автомобилей.

Совет: Некоторые виды ремонта могут покрываться страховкой, в зависимости от степени ущерба и страхового покрытия, которое есть у вас или лица, повредившего ваш автомобиль.Ваша страховка может покрывать расходы на замену лобового стекла или устранение повреждений кузова, хотя вам, возможно, придется заплатить франшизу, и ваши страховые взносы могут возрасти. Ежегодно оценивать вашу автомобильную страховку выгодно, чтобы убедиться, что у вас есть правильное покрытие.

Смета на обычный кузовной ремонт автомобилей

Стоимость ремонта или замены автомобильного бампера: от 300 до 1500 долларов США +

Стоимость ремонта (или замены бампера, если его нельзя отремонтировать) может варьироваться от нескольких сотен долларов до примерно 1500 долларов за детали и работу.Это широкий диапазон, но он позволяет устранить небольшие вмятины и царапины до полной замены. Если есть только царапина, вы можете попросить смету затрат на ремонт автомобиля и решить, стоит ли выполнять эту работу самостоятельно, используя ручку для подкраски (примерно от 10 до 20 долларов).

Стоимость замены может быть высокой, поскольку она включает не только физический бампер. В бамперах многих современных автомобилей спрятаны датчики и камеры. Даже если их не нужно заменять, их придется отключать, а затем снова собирать, что увеличивает затраты на рабочую силу.И как только все будет на месте, новый бампер необходимо покрасить, чтобы он соответствовал остальной части вашего автомобиля.

Стоимость ремонта или замены двери автомобиля: от 50 до 1000 долларов +

Небольшие вмятины на двери могут быть довольно дешевыми и быстрыми, поскольку услуги по ремонту вмятин на автомобиле начинаются примерно от 50 долларов и увеличиваются в зависимости от размера вмятины. При появлении царапин стоимость перекраски автомобиля добавляется к общему счету.

Будьте готовы заплатить намного больше, если ущерб выходит за рамки мелких вмятин и царапин.Автомобильные двери могут содержать сложные приспособления и проводку для замков и окон, ремонт которых может быть дорогостоящим. Если вам нужно заменить всю дверь, вы можете заплатить около 800 долларов за саму дверь, плюс несколько сотен долларов за работу.

Стоимость замены лобового стекла автомобиля: от 250 до 1000 долларов +

Вы можете отремонтировать небольшие трещины или сколы на лобовом стекле за 60 долларов или меньше, в то время как более крупные трещины могут потребовать полной замены. Возможно, вы не захотите откладывать этот ремонт, так как нарушение зрения может увеличить ваши шансы попасть в аварию.

Замена переднего лобового стекла может стоить около 250 долларов, если ваш автомобиль может быть оснащен стандартным послепродажным ветровым стеклом. Однако для некоторых автомобилей требуются стекла особых размеров или типов, и технология распространяется и на лобовое стекло. Замена лобового стекла со встроенными датчиками, такими как датчики дождя, конденсации и столкновения, обходится гораздо дороже.

Стоимость ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля: от 500 до 2500 долларов +

Стоимость покраски автомобиля часто влияет на общую стоимость другого ремонта.Сметчики затрат на покраску автомобиля оценивают стоимость всего автомобиля примерно в 500 долларов, если вы выбираете один слой и быстрое обслуживание. Более тщательная работа стоит около 2500 долларов или больше, если вы используете высококачественные или специальные краски. Поскольку вам нужно будет заплатить только за перекраску поврежденных частей автомобиля, ваши расходы на покраску, как правило, будут ниже.

5 факторов, влияющих на стоимость ремонта кузова автомобиля

Разнообразные сметы затрат на ремонт автомобилей могут немного расстроить, но на самом деле затраты сильно различаются в зависимости от нескольких факторов, таких как:

  1. Марка и модель: Как правило, ремонт более новых и роскошных автомобилей будет стоить дороже, чем ремонт более старых и распространенных автомобилей.
  2. Тип повреждения: Ремонт значительных повреждений будет дороже, чем небольшая вмятина или царапина.
  3. Дополнительные характеристики: Чем больше наручников и датчиков в вашем автомобиле, тем дороже будет стоить его ремонт.
  4. Расположение: Местные затраты на рабочую силу, доступность запчастей и конкуренция между автомастерскими также могут повлиять на размер вашей оплаты.
  5. Мастерская по ремонту: Вы можете сдать свой автомобиль в автосалон, в независимую автомастерскую или на мобильный сервис.В общем, дороже всего обойдутся дилерские центры.

Как найти автомастерскую, которой вы доверяете

Перед тем, как выбрать автомагазин, вы можете получить ориентировочную стоимость в зависимости от вашего местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля, используя бесплатные инструменты оценки стоимости ремонта автомобиля, например, от AAA и NAPA Auto Parts. Затем поищите несколько надежных магазинов, чтобы получить расценки.

Во время поиска вы можете указать:

  • Спросите совета у друзей и родственников
  • Читать онлайн-обзоры магазинов
  • Спросите об их опыте работы с вашей маркой и моделью автомобиля
  • Сравните гарантии и гарантии на работу
  • Подтвердите свою сертификацию

Ваша страховая компания может также порекомендовать автомастерские или сеть предпочитаемых магазинов, из которых вы можете выбрать, чтобы ускорить процесс рассмотрения претензий.Необязательно использовать магазин, рекомендованный компанией, но посещение утвержденного магазина может привести к скидкам или гарантии на ремонт. Если вы выберете магазин вне сети, возможно, вам придется оплатить разницу, если ремонт будет стоить дороже, чем в магазине в сети.

Стоит ли ремонтировать машину?

После того, как вы определите предполагаемую стоимость ремонта, вы должны оценить, стоит ли он того. В какой-то момент больше не имеет финансового смысла продолжать ремонт старого автомобиля.

Вот почему вы можете захотеть отремонтировать свой старый автомобиль:

  • Ремонт обычно дешевле, чем покупка новой машины.
  • Новые автомобили могут стоить дороже в регистрации, страховании и ремонте.
  • Ориентировочная стоимость нового автомобиля снижается до 20% в первый год и до 50% в течение трех лет. Возможно, стоимость вашего автомобиля уже снизилась.

Бывают случаи, когда имеет смысл приобрести новую машину:

  • Если потребность в ремонте становится все более частой, и вы не можете справиться с затратами.
  • Автомобиль часто ломается, в результате чего вы оказываетесь в затруднительном положении, испытываете неудобства или попадаете в опасную ситуацию.
  • Если ремонт будет стоить больше половины стоимости вашего автомобиля.

Прежде чем продолжить тратить деньги на ремонт автомобиля, убедитесь, что математика имеет смысл. Компромиссным вариантом может стать покупка сертифицированного подержанного автомобиля с гарантией, если вы не хотите сталкиваться с финансовыми проблемами при покупке новенького автомобиля.

Как оплатить кузовной ремонт автомобиля

Знать, сколько будет стоить работа, и иметь возможность ее себе позволить — не одно и то же.Опрос LendingTree, проведенный в июле 2020 года, показал, что около четверти водителей (28%) не могут позволить себе ремонт автомобиля за 500 долларов, не взяв в себя долги, и почти половина (43%) влезли в долги по оплате ремонта автомобилей. Большинство (58%) водителей пропускали ремонт, потому что он был слишком дорогим.

В идеале вы принадлежите к группе, у которой есть сбережения или фонд на случай чрезвычайной ситуации, который вы можете использовать для оплаты ремонта. В противном случае есть несколько способов профинансировать ремонт.

Способы оплаты ремонта автомобиля
Вариант финансирования Что это такое Кому подходит
Кредитная карта 0% Кредитная карта с рекламной процентной ставкой. Те, у кого хорошая кредитоспособность, которые могут быстро выплатить свой долг.
Схема платежей План платежей может позволить вам оплатить ремонт в течение согласованного периода времени. Тот, кто не может с комфортом оплатить весь счет за ремонт заранее.
Персональные ссуды Заимствование денег для финансирования ремонта автомобилей. Если вам нужен дорогостоящий ремонт, который вы не можете себе позволить сейчас или в ближайшем будущем.
Кредитная линия собственного капитала (HELOC) Ссуда, позволяющая брать взаймы под стоимость вашего дома. Домовладельцы, имеющие долю в своем доме.
Источник: LendingTree.com

Кредитная карта 0%

Некоторые кредитные карты поставляются со специальными предложениями с нулевой процентной ставкой. Годовая ставка 0% может длиться от девяти до 18 месяцев, в зависимости от предложения, которое позволяет вам совершать покупки, а затем оплачивать их без начисления процентов.

Плюсов: Ремонт можно поставить на карту и оплатить расходы без дополнительных процентов.Возможно, это один из немногих «бесплатных» вариантов финансирования. Минусы: Может быть трудно претендовать на достаточно высокий кредитный лимит, чтобы покрыть все ваши расходы. Кроме того, если вы не погасите остаток до конца рекламного периода, на оставшийся остаток будут начислены проценты по стандартной процентной ставке за покупку.

Схема оплаты

Автосервис может предложить план платежей, позволяющий оплачивать ремонт в течение определенного периода времени, а не сразу. Часто они предлагаются в виде кредитной карты с низкой или беспроцентной рекламной акцией.

Плюсы: Вы не будете платить проценты в течение периода действия акции, а по некоторым картам могут быть предоставлены дополнительные скидки или льготы, связанные с автоматизацией. Минусы: Карты могут предлагать отсрочку процентной ставки. Если вы не погасите весь остаток до конца периода акции, возможно, вам придется выплатить все накопленные проценты, а не только проценты на оставшийся остаток.

Кредиты физическим лицам

Персональные ссуды — это обычно необеспеченные ссуды в рассрочку, которые можно использовать практически для чего угодно, включая ремонт кузова автомобиля.Сумма кредита и процентная ставка могут зависеть от вашей кредитоспособности, и вы можете выбрать срок погашения от 12 до 60 месяцев или дольше. Минимальные суммы займа обычно начинаются от 1000 или 2000 долларов.

Плюсы: Это недорогой способ занять большую сумму денег, а затем погасить ссуду фиксированными ежемесячными платежами. Минусы: Если у вас нет хорошей кредитной истории, процентная ставка по личному кредиту может быть выше, чем то, что вы заплатили бы по кредитной карте, если вы вообще соответствуете требованиям.

Кредитная линия собственного капитала

Кредитная линия собственного капитала (HELOC) позволяет вам использовать капитал, который вы создали в своем доме, в качестве залога для заимствования денег. Если у вас уже есть HELOC, вы можете принять участие в розыгрыше для оплаты ремонта автомобиля. В противном случае вы, вероятно, не захотите проходить через потенциально длительный и дорогостоящий процесс финансирования ремонта автомобиля.

Плюсы: HELOC могут иметь более низкие процентные ставки, чем личные ссуды или кредитные карты. Минусы: Вы подвергаете свой дом риску, поскольку кредитор может лишить вас права выкупа, если вы пропустите платежи.Получение HELOC также может занять несколько недель, а также могут потребоваться дополнительные расходы и сборы.

Лучшая цена на комплект для натяжения кузова — отличные предложения на комплект для натяжения кузова от глобальных продавцов комплектов для натяжения кузова

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить комплект для кузова автомобиля. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот комплект для верхней тяги кузова станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели комплект для кузова автомобиля на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе автомобильного кузовного комплекта и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car body pull kit по самой выгодной цене в Интернете.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшие комплекты для ремонта вмятин (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества наборов для ремонта вмятин

  • Экономит ваше время и деньги. В среднем, вы можете ожидать, что почасовая оплата автосервиса составит 40 долларов. После того, как вы закрепите материалы, вы не только потратите кучу времени в ожидании профессионального решения, но и получите счет. Набор для ремонта вмятин своими руками позволяет сэкономить деньги и в большинстве случаев работает несколько раз.
  • Легко для начинающих. Простая конструкция и универсальное применение наборов для ремонта вмятин позволяют легко удалить вмятину, что обычно требует ограниченных усилий и опыта.
  • Быстро восстанавливает кузов автомобиля. Когда съемник вмятин находится в нужном положении, восстановление корпуса происходит в мгновение ока. Даже если принять во внимание очистку — удаление остатков клея и складирование всего, — эта задача остается одной из самых эффективных по уходу за автомобилем.
  • Улучшает внешний вид и стоимость автомобиля. Планируете ли вы продать автомобиль или оставить его на хранение, вмятины и вмятины серьезно снижают его стоимость. Наборы для ремонта вмятин, особенно для тех, кто находится в аренде, поддерживают поездку в оптимальном состоянии, что позволяет значительно сэкономить за счет штрафов при заключении договоров аренды.
  • Экологичный подход к ремонту автомобилей. Если вы выберете ремонт вмятин без покраски, вам не придется беспокоиться о всех грунтовках, очистителях, растворителях и электроинструментах, которые может использовать мастерская. Съёмники вмятин экономят время, ограничивают воздействие углерода и работают эффективно.
  • Предотвращает дальнейшее повреждение кузова автомобиля. Вмятины нарушают структурную целостность кузова автомобиля. Без ремонта добавленные вмятины могут еще больше повредить внешний вид. Съемники вмятин предотвращают это, давая вам быстрый и простой способ устранить проблему в зародыше, прежде чем повреждения начнут каскадировать.

Типы комплектов для ремонта вмятин

Съемники вмятин с помощью клейких лапок

Пожалуй, самый популярный тип безкраскового ремонта вмятин (PDR), с использованием метода вытягивания клея, который работает как с большими, так и с небольшими вмятинами. Используя мощный, но нежный клей, вы прикрепляете всасывающий инструмент к месту вмятины. Клей обеспечивает равномерное распределение усилия от дополнительного инструмента. Клей предназначен для бережного обращения с автомобильной краской, хотя в большинстве наборов либо идет, либо требуется растворитель для удаления остатков.Направляя усилие наружу тянущим движением, язычки клея возвращают вмятину на место. Большинство этих наборов идут с клеем и необходимыми инструментами для исправления множественных вмятин. В большинстве случаев вы можете использовать набор более одного раза.

Ремонт вмятин с обратной силой

Если вмятины больше, риск повреждения кузова во время ремонта значителен. Это не проблема для стальных корпусов, хотя конструкции на основе алюминия могут треснуть, если вмятину не обработать должным образом. Этот тип набора для ремонта вмятин состоит из нескольких инструментов, включая резиновые молотки и стержни для выталкивания вмятин наружу.Хотя этот тип PDR требует больше времени, он позволяет проявлять осторожность при применении силы. Если вы беспокоитесь о том, чтобы еще больше повредить автомобиль, исправив вмятину, вам стоит присмотреться к этому типу комплекта.

Отсасывающий инструмент для удаления вмятин

Те, кто ищет быстрое и безболезненное удаление вмятин, часто предпочитают этот подход. По словам тезки, в ремонтном комплекте используются присоски для приложения внешней силы к вмятине. Вы можете использовать этот тип съемника вмятин независимо от материала корпуса — он бережно обрабатывает полимер, алюминий и сталь.Благодаря конструкции с присоской усилие распределяется равномерно.

С точки зрения простоты использования, съемник вмятин с присоской — бесспорный победитель. Присоска работает с металлическими и пластиковыми кузовами автомобилей. Изготовленные из синтетического каучука и полимера, чашки большего размера могут прикладывать усилие до 578 Ньютонов, что составляет более 130 фунтов, что легко достаточно для работы с большими вмятинами и твердыми кузовами автомобилей.

Лучшие бренды комплектов для ремонта вмятин

Anyyion

Компания Anyyion, открытая в 2017 году, базируется в Китае и производит широкий спектр бытовой электроники.Ориентируясь на автомобильную промышленность, ее поставки известны своим высоким качеством и доступностью. Среди самых успешных продуктов этого бренда — ремонтный комплект Anyyion Paintless Dent Repair Kit, состоящий из 54 деталей, которые позволяют устранять вмятины любого размера.

Gliston

Gliston, одна из немногих компаний, специализирующихся исключительно на технологии PDR, находится в Шэньчжэне, Китай. Из-за своего специализированного характера Gliston предлагает устройства для удаления нескольких вмятин. Начиная от молотков и заканчивая клеевыми пластинами PDR, этот бренд, возможно, появился на рынке только в 2015 году, но быстро стал заметным именем в области ремонта вмятин.Набор для ремонта безкрасочных вмятин Gliston DIY — 89 штук — это надежный комплект PDR, в котором есть все необходимое для устранения надоедливых автомобильных вмятин.

Super PDR

Под эгидой Shenzhen Zhi Zong Si Hai Technology Ltd. компания Super PDR занимается инновационными подходами к удалению вмятин. Компания позиционирует себя как ведущий новатор в области продуктов PDR с впечатляющими 22 патентами на съемники вмятин и съемные детали. Работая на международном уровне, это один из ведущих розничных продавцов комплектов PDR на мировом рынке.

Стоимость комплекта для ремонта вмятин

  • Менее 25 долларов: В этом ценовом диапазоне можно выбрать лучшее средство для удаления вмятин с автомобиля. Инструменты здесь оснащены съемниками вмятин из нержавеющей стали и несколькими пластиковыми и резиновыми деталями. Импортированные из Китая, даже самые дешевые комплекты PDR прочны и качественны.
  • От 25 до 100 долларов: Лучшие наборы для удаления вмятин, которые вы найдете здесь, включают дополнительные аксессуары и детали. Нередко в упаковке содержится 41 штука или целых 92 штуки.Большой выбор инструментов в вашем распоряжении означает большую универсальность. Они могут помочь вам с уверенностью справиться с любой вмятиной.
  • 100 $ и до: Этот более высокий ценовой диапазон определяется лучшим качеством изготовления и материалами, используемыми в деталях. Вы можете ожидать, что заплатите больше за набор съемных стержней, изготовленных из нержавеющей стали, устойчивой к коррозии.

Основные характеристики

Ручка для удаления вмятин

Ключевым компонентом вашего съемника вмятин обычно является компактная круглая ручка, сделанная из пластмассовых и металлических деталей.Они уязвимы для силы и могут треснуть под давлением, если вы не выберете полностью металлический инструмент для удаления вмятин. Хотя он немного дороже, он добавляет большую ценность с точки зрения прочности и долговечности. Как размер, так и структура ручки будут определять, насколько легко контролировать процесс удаления вмятины. Медленная и устойчивая работа побеждает в гонке за устранением вмятин, поэтому убедитесь, что ручка правильно взвешена и достаточно проста для маневрирования.

Клейкие лапки

Подавляющее большинство наборов для ремонта вмятин с помощью клея поставляется с клеевыми язычками и клеевыми стержнями.Это умный метод, который особенно хорошо работает с алюминием. Сначала вы расплавляете клей и размещаете язычки вокруг вмятины. Он плотно прилипает, и вы тянете за язычок, чтобы выдавить вмятину наружу. Риск переусердствовать меньше, хотя он менее экологичен и требует более тщательной очистки. Убедитесь, что любой комплект PDR, в котором используется клей, содержит спирт в качестве растворителя клея.

Клеевой пистолет

Чтобы расплавить клей, вам понадобится клеевой пистолет, совместимый с прилагаемыми стержнями.Правильный клеевой пистолет быстро расплавит клей, позволяя наносить его плавно. Хотя это необходимо для процесса, не все комплекты включают клеевой пистолет. В противном случае может возникнуть соблазн нагреть клей, но, учитывая его прочность, лучше использовать подходящие инструменты. Если у вас его еще нет, поищите комплект, в который он входит, или вам придется покупать его отдельно.

Молоток и аксессуары

Если вы получаете составной набор, он, скорее всего, будет включать в себя более одного инструмента для удаления вмятин.Некоторые из принадлежностей — это дополнительные принадлежности, такие как дополнительные вкладки и дополнительный клей. Другие более важны, например, молоток для ремонта чрезмерно исправленных вмятин, скребок для удаления клея после его растворения и сумка для переноски. Нет двух одинаковых вмятин, и чем больше инструментов у вас в арсенале для ремонта, тем выше вероятность, что вы сможете исправить любую возникшую проблему.

Стержни для снятия

При более тяжелом подходе к безкрашивому ремонту вмятины может потребоваться устранение вмятины изнутри, используя метод выталкивания, а не вытягивания.Здесь вы применяете стержни для снятия. Вам понадобится набор, в который входит широкий выбор этих деталей из нержавеющей стали. У каждого из них есть круглый конец, плоский для надлежащего рассеивания ударной силы. Лучшие съемные стержни зависят от места повреждения и размера. Наиболее серьезные проблемы требуют многократных попыток с использованием стержней для удаления разных размеров для устранения вмятины под разными углами.

Прочие соображения

  • Подумайте о своей гарантии. Это двоякое соображение: во-первых, подумайте о гарантии на инструмент для удаления вмятин.Поставляется ли он с гарантией производителя с точки зрения дизайна и функций? Подстраховка от ваших инвестиций всегда удобна, но у этого есть и обратная сторона. Взять ремонт автомобиля в свои руки, какой бы незначительной ни была задача, может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. Не стоит терять защиту автомобиля перед ремонтом вмятин своими руками. Проверьте гарантийное обязательство вашего автомобиля, чтобы укрепить вашу защиту.
  • Учитывайте материал корпуса. Подавляющее большинство автомобильных кузовов изготавливаются из алюминия или стали.На первый взгляд может показаться, что оба металла одинаково отреагируют на ремонт вмятин. Однако во всем, от химических свойств до стоимости и веса, эти материалы как нельзя более отличаются. Алюминий легкий, но дорогостоящий в производстве. Этот материал с большей вероятностью приведет к чрезмерной коррекции, и вам придется забивать его обратно на место. Сталь же намного тяжелее и требует большей силы. Убедитесь, что комплект, который вы выбираете, обладает прочностью и необходимыми компонентами для работы с вашим автомобилем.
  • Весовое воздействие на окружающую среду: Использование набора PDR более экологично, чем окраска или использование растворителей и грунтовок. Большинство из них аналоговые, и, даже если они полагаются на компрессор, потребляемая мощность является номинальной. Конечно, некоторые съемники вмятин более энергоэффективны, чем другие, а именно те, которые используют консистентную смазку для локтей. Для тех, для кого это первоочередная задача, выбор всасывания вместо клея требует меньшего количества химикатов для выполнения работы.
  • Погодные условия: Как правило, старайтесь работать в теплой среде.Слишком сильный холод может ухудшить адгезию клея . Перегрев не намного лучше, вызывая проблемы с вязкостью. По возможности старайтесь работать в контролируемой среде, где вы можете контролировать параметры процесса удаления вмятины. Даже самый лучший комплект PDR чувствителен к стихиям.

Лучшие наборы для ремонта вмятин Обзоры и рекомендации 2021

Советы и рекомендации для наборов для ремонта вмятин

  • Будьте терпеливы и не торопитесь с процессом ремонта.Вмятину нужно массировать, а не защелкивать. При работе на участке используйте медленный и устойчивый подход, чтобы избежать скольжения, которое может нанести дополнительный ущерб вашему автомобилю.
  • Некоторые съемники вмятин лучше работают с полимерами, а другие — с алюминием или сталью. Убедитесь, что съемник вмятин соответствует материалу основы кузова вашего автомобиля.
  • Используйте причину, когда решаете, вытягивать вмятину или нет. Повреждения от града или случайного попадания мяча для гольфа исправить достаточно легко, но серьезные повреждения требуют более комплексного устранения.Вы рискуете нанести дополнительный ущерб, если вмятина окажется слишком глубокой или сложным местом.
  • Если вытащить вмятину слишком сильно, она может превратиться в бугорок. Чтобы решить эту проблему, вы можете выбрать язычок подходящего размера, добавить что-нибудь мягкое, чтобы защитить краску, например полотенце или тонкую ткань, а затем аккуратно постучать по язычку, чтобы сгладить выступ.

Часто задаваемые вопросы

Q: Есть вмятины съемники действительно работают?

В разумных пределах да, съемники вмятин работают. Вы не можете рассчитывать на то, что на капоте выдернете массивную воронку, но вы можете рассчитывать на съемник вмятин для обработки мелких вмятин.Если вмятина достаточно мала и находится на плоской части тела, вы можете легко использовать съемник вмятин. На это потребуется время, хотя результат должен быть достаточно гладким.

Q: Как удалить вмятину?

Появление вмятины зависит от ее расположения и материала. Съемник вмятины использует направленную силу, чтобы вытащить вмятину наружу. Вы можете использовать наклеенные язычки и тянуть вручную или полагаться на присоску. Другие подходы полагаются на эффекты расширения-сжатия материала при воздействии экстремальных температур (нагревание, чтобы сделать металл более чувствительным, и немедленное применение холода).Эта техника в сочетании с съемником дает хорошие общие результаты.

Q: Как ремонтные мастерские ремонтируют вмятины?

В то время как ремонт вмятин своими руками обычно устраняет вмятину с одной стороны, ремонтные мастерские атакуют ее с обеих сторон. Вытолкнув наружу в сочетании с всасыванием, кузовной цех выровняет поверхность. Если есть повреждение краски, они отшлифуют поверхность и нанесут грунтовку и краску, чтобы восстановить внешний вид автомобиля.

Q: Что лучше, чем ремонтные комплекты с клеевым протягиванием, чем присоски или инструменты для проталкивания сзади?

Комплекты PDR с клеевым отводом отлично подходят для небольших вмятин и являются самыми простыми в использовании.С присосками и наборами для выталкивания сзади вам потребуется немного энергии и, возможно, вылечить вмятину. При выборе различных типов ремонтных комплектов учитывайте размер и расположение вмятин.

Q: Моя автомобильная краска будет повреждена?

Если вы будете следовать инструкциям и не попадете в неприятную аварию, вероятность повреждения минимальна. Наборы PDR предназначены для ремонта вмятины, не соскабливая заводскую краску вашего автомобиля.

Q: Можно ли исправить вмятину?

Если вмятина слишком глубокая или слишком сильно растягивает металл, есть небольшая вероятность, что вы сможете исправить ее с помощью комплекта PDR.Если на поврежденном участке краска потрескалась или потрескалась, вероятно, вам лучше проконсультироваться со специалистом. Наборы PDR имеют ограничения. Для обычных вмятин, вызванных случайной тележкой для покупок или незначительным изгибом крыльев, подойдет комплект PDR.

Последние мысли

После тщательного рассмотрения мы выбрали набор для удаления вмятин на теле ARISD 32Pcs Auto Body Dent Removal Kit. Этот недорогой и удобный в использовании набор включает в себя все, от клеевого пистолета до клеевых стержней и язычков, а также два инструмента для подъема.Если вы хотите урезать бюджет, набор инструментов для ремонта кузова Manelord Auto Body Repair Tool Kit очень доступен, если у вас уже есть клеевой пистолет. Есть много вариантов для тех, кто ищет лучшие комплекты для ремонта вмятин при незначительных повреждениях.

Ремонт вмятин на автомобиле и стоимость [Супер простое руководство]

Сам факт, что вы прочитали это руководство, говорит о том, что у вас была тяжелая неделя.

Вне зависимости от того, врезались ли вы в столб, слишком круто повернули или просто не обращали внимания, возвращение вашей машины в прошлое обойдется вам дорого.

Сколько стоит ремонт вмятин на автомобиле? Необходимо учитывать множество факторов, в том числе степень повреждения тела, его расположение и место проведения работ с кузовом. Если это небольшая вмятина, рассчитывайте потратить от 50 до 125 долларов.

Но давайте будем честными: если это что-то большее, чем дверной звонок, стоимость значительно возрастет.

Сколько?

Давайте сначала подробно рассмотрим каждый из вышеперечисленных факторов, чтобы вы лучше понимали, в чем дело. Попутно вы узнаете точную стоимость ремонта вмятины.

Что делает ремонт вмятин в машине таким дорогим?

Размер вмятины и способ ремонта

Чем больше повреждений, тем дороже будет ремонт. Почему? Одна из причин заключается в том, что вмятины большего размера не позволяют удалить вмятин без покраски (PDR).

Что такое PDR ? Это более новая и недорогая альтернатива традиционным методам кузовного ремонта . Как следует из названия, работа PDR не требует шлифовки, покраски или сушки. Это не только делает его быстрее, но и удешевляет.Процесс включает в себя изменение формы поврежденной части тела до ее первоначальной формы путем реформирования металла.

Как мы упоминали ранее, ремонт меньшего звена (повреждение парковки) будет стоить от 50 до 125 долларов .

Если это меньше звона и больше опасности, вероятность PDR выходит за рамки . В этом случае всю поверхность необходимо отшлифовать, покрасить и затем дать высохнуть. Это означает, что нужно платить квалифицированному специалисту по кузовному ремонту, чтобы он делал все правильно с использованием подходящих материалов (подробнее об этом позже).

В случае вмятины среднего размера стоит потратить 2000 долларов или больше, чтобы вернуть своему автомобилю былую славу.

Если PDR невозможно и красить не стоит, , возможно, вам придется заменить всю панель на (и покрасить).

В зависимости от части тела это может быть или не быть более дешевой альтернативой. Передний и задний бамперы, как правило, стоят меньше, чем другие панели, поскольку они обычно сделаны из пластика, но они все равно могут стоить от 300 до 700 долларов. Прикоснитесь к покраске, и вы увидите на сумму в 1000 долларов, все сказано и сделано — только для бампера.

Количество вмятин и их расположение

Это идет рука об руку с размером вмятины. Поскольку их количество и где они расположены, не менее важно.

Почему? Ну, во-первых, чем больше панелей повреждено, тем больше работы потребуется для их ремонта. Вы можете в основном взять приведенный выше пример и умножить его на количество вмятин и количество затронутых частей тела.

Вот почему града (буквально ледяные шары, падающие с неба) могут обойтись без автомобиля, так как средний ремонт стоит около 2 500 долларов.

Другое дело, что исправить вмятину на линии тела намного сложнее, чем на плоской поверхности, например, на боковой стороне двери. Хотя что-то можно улучшить, если повреждение слишком серьезное, ваша машина никогда не будет выглядеть так же, если не заменить панель (и) полностью.

Кроме того, тип автомобиля также может иметь значение, поскольку некоторые производители используют специальные краски , и менее распространенные металлы, такие как алюминий или сталь.

Работа с телом

Как вы могли догадаться, есть большая разница в цене между наймом человека с большим опытом и отсутствием его.Хотя вы всегда можете найти человека, готового сделать что угодно за 50 долларов, вы тоже можете найти работу по выгодной цене.

Однако из-за использования дешевых красок, оборудования ниже номинала или отсутствия надлежащего места работы нижнего уровня, вероятно, будут обнаружены при дальнейшей проверке. Как выглядит плохая работа с телом? Вот несколько знаков, на которые стоит обратить внимание:

  • Потек краски
  • Несоответствие цвета
  • Пятна
  • Спрей
  • Несовместимая текстура (апельсиновая корка)

Разница между дешевым кузовом и качественным кузовом ? В качестве примера возьмем покраску капота обычного седана. Первый, вероятно, будет стоить от 300 до 500 долларов, а второй — от 500 до 1000 долларов . Что вы получите за повышение цены?

Что ж, помимо предотвращения вышеперечисленных результатов плохой работы с кузовом, есть еще и количество слоев, на которые наносится распыление. Чтобы сэкономить на расходах, дешевые магазины будут наносить как можно меньше слоев при покраске. И не только это, они будут распылять только видимые части автомобиля.

Стоит ли отдавать свою машину в ремонтную мастерскую высшего уровня? Это зависит от того, что вам нужно.

Если вмятина возникла, когда машина была более новой, аренда качественного магазина может быть единственным способом восстановить ее до 100%. Если уже есть некоторые дефекты, такие как ультрафиолетовые лучи, глубокие царапины, , признаки возраста или другие повреждения, менее затратный вариант может быть лучшим.

Теперь, когда вы знаете различные факторы, влияющие на стоимость ремонта вмятины. Давайте подробнее рассмотрим фактические затраты.

Сколько стоит ремонт вмятин в автомобиле?

Вы всегда можете найти $ 50-75 удаление звонка через быстрый поиск Google .Кроме того, магазины делают все возможное, чтобы заработать немного больше. Глубокий звон? 125 руб.

Более крупные вмятины , которые, вероятно, вы можете увидеть после столкновения с шестом или другим транспортным средством, должны стоить от $ 200 до $ 300 в зависимости от вышеуказанных факторов.

Используя приведенные выше числа, хороший способ оценить цену вмятины — это прибавить от 50 до 120 долларов за каждый дюйм . Это означает, что 2–3-дюймовая вмятина , не требующая покраски и не имеющая складок , должна стоить 100–240 долларов .

Для вмятин, которые нельзя отремонтировать с помощью PDR и которые необходимо покрасить , не удивляйтесь, если это число значительно увеличится. Сколько? Думайте дополнительно 200-500 долларов . Если повреждение слишком серьезное для устранения (или достигает диапазона от 1000 до 1500 долларов), лучше всего заменить всю панель.

Умножьте это на количество вмятин и количество затронутых частей тела, и вы легко увидите, как быстро все складывается.

Не бейте автомобилем

Разве это не был бы самый простой способ? Как бы то ни было, это случилось, вы можете не останавливаться на этом.Вместо этого обработайте его как можно скорее , пока ситуация не ухудшилась . Это не только поможет снизить затраты, но и предотвратит развитие ржавчины.

Сколько стоит ремонт двери автомобиля?

Никто не хочет иметь дело со звонами и вмятинами на дверях автомобилей или царапинами от краски, но иногда они неизбежны. К счастью, Eli’s Collision Repair поможет вам, если вы станете жертвой аварии с тележкой для покупок на парковке продуктового магазина или когда неосторожный водитель повредит вашу машину на оживленной улице.Наши кузовные мастерские недалеко от Мид Уилшир предлагают широкий спектр услуг по устранению столкновений, таких как удаление вмятин без покраски по конкурентоспособным ценам. Читайте дальше, чтобы узнать больше о средних расходах на различные типы ремонта дверей автомобиля.

Сколько стоит ремонт двери автомобиля?

Может быть, передний пассажир в другом автомобиле со слишком большой силой открыл дверь и ударился о дверь со стороны водителя, или ваша тележка для покупок ускользнула от вас и задела дверь заднего пассажира? В любом случае, когда появляется вмятина на двери автомобиля, ваша первая мысль, вероятно, будет: «Сколько это будет стоить, чтобы исправить?» Небольшие простые вмятины можно исправить примерно за 150 долларов.Если при этом сломалось окно и / или дверной замок вашего автомобиля, возможно, потребуется заменить всю дверь, что может стоить 1500 долларов или больше.

Что такое удаление вмятин без покраски?

Если на двери автомобиля есть вмятина, но краска все еще не повреждена, один из наших техников по ремонту столкновений может использовать для ее устранения безмагниченное удаление вмятин (PDR). Для обработки вмятины используются специальные инструменты, в результате чего поверхность становится гладкой. PDR — это быстрый и экономичный метод устранения следующих типов повреждений:

  • Дорожно-транспортные происшествия
  • Повреждения камнями и дорожным мусором
  • Урон от града
  • Незначительные повреждения при столкновении

Стоимость удаления вмятины без покраски может немного отличаться в зависимости от размера вмятины.Маленькие вмятины могут стоить от 75 до 125 долларов, а большие — от 150 до 450 долларов.

Покрываются ли расходы на ремонт дверей автомобиля страховкой?

Да, это так. Если у вас есть комплексное автострахование и страхование на случай столкновений, все должно быть готово. Страхование от столкновений покрывает ущерб, причиненный автомобильной аварией или столкновением с неодушевленным предметом, а комплексное страхование покрывает ущерб, причиненный событиями, не зависящими от вас. Вы оплачиваете франшизу, а ваша страховая компания берет на себя расходы на ремонт после аварии.

Нужно ли вам пользоваться услугами специализированного автосервиса вашей страховки?

Хотя ваша страховая компания может иметь в виду автомастерскую, стоит найти лучший автомастерскую рядом с вами, чтобы ремонт был проведен должным образом с первого раза. Рекомендации дилеров мастерских по ремонту после столкновений часто приводят к положительным и кратким ремонтным работам, таким как замена дверей и стекол автомобиля. Если вам нужно, чтобы дверь вашего автомобиля соответствовала спецификациям производителя, команда Eli’s Collision Repair может помочь! Мы можем заменить почти все компоненты вашей автомобильной двери, например, стекло, избавляя вас от необходимости отвозить ваш автомобиль в другую мастерскую для другого ремонта.Узнайте больше об этом, посмотрев следующий отзыв одного из наших клиентов, у которого была аналогичная проблема, которую мы помогли решить.

Сколько стоит ремонт автомобильной краски?

Парковка на улицах Лос-Анджелеса или Санта-Моники может подвергнуть ваш автомобиль множеству потенциальных опасностей, например, ручкой велосипеда поцарапать вашу машину или ударить сбоку, поцарапав переднюю и заднюю двери с одной стороны. Стоимость устранения царапин на автомобиле может быть непростой задачей, это зависит от центра ремонта после столкновений, типа краски и серьезности повреждения. Базовое покрытие царапины от краски обычно составляет от 300 до 900 долларов, в то время как покрасочные работы с использованием новой краски могут стоить от 1000 до 1800 долларов, в зависимости от степени повреждения.

Если вам нужен ремонт покраски автомобиля, воспользуйтесь нашим удобным калькулятором стоимости ремонта после столкновения, чтобы получить смету ремонта автомобиля для покрасочных работ!

Покрываются ли расходы на ремонт краски автомобиля страховкой?

Да! Опять же, если у вас есть комплексное автострахование и страхование на случай столкновения, у вас будет полное покрытие.Если царапины были вызваны падающими предметами или вандализмом, ваш полис комплексного автострахования покроет расходы на ремонт. Или, если вы столкнулись с другим транспортным средством, и краска вашего автомобиля поцарапалась в процессе, вы получите покрытие ремонта автомобиля в рамках вашего полиса страхования на случай столкновения. Помните, что, хотя страховка может помочь покрыть расходы на ремонт автомобильной краски, имеет смысл выяснить, какая мастерская лучше всего справится с ремонтом.

Получите квалифицированный ремонт автомобильных дверей в Eli’s Collision Repair!

При поиске по запросу «центр столкновений рядом со мной» вы найдете множество вариантов в районах Лос-Анджелеса и Мид Уилшир, но ни один из них не совсем похож на нас.Наша квалификация говорит сама за себя! Наша команда получила сертификаты крупных производителей, таких как Honda, Nissan, Subaru, Porsche, Mercedes-Benz и других. Не говоря уже о том, что нас рекомендуют дилеры в Лос-Анджелесе, Санта-Монике и за его пределами. Если вам нужен центр столкновений, которому можно доверять, нет лучшего места! Свяжитесь с нами через Интернет, если у вас возникнут какие-либо вопросы о наших услугах по устранению столкновений или для планирования высадки и получения автомобиля.

Какова стоимость лома старых автомобилей? [Текущие цены обновляются ежедневно]

Последнее обновление: 16 марта 2021 г.

Текущие цены на утильсырье

По данным JunkCarMedics.com, вы можете рассчитывать выбросить автомобиль по цене от 100 до 200 долларов для небольших автомобилей, от 150 до 300 долларов для полноразмерных автомобилей и от 300 до 500 долларов для более тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и внедорожники, в настоящее время в марте 2021 года.

Денежная стоимость утильсырья в металлоломе в основном зависит от его веса и пригодности для вторичной переработки металла. Некоторые автомобили, у которых все еще есть ценные детали, будут продаваться дороже, но у большинства автомобилей, которые являются старыми, нет деталей, которые можно использовать повторно.

Но каковы цены на металлолом во время глобальной пандемии? И как это повлияет на индустрию мусорных автомобилей? И что вы можете сделать, чтобы получить максимальную отдачу от своей старомодной машины? У нас есть ответы.

Как быстро рассчитать стоимость лома вашего автомобиля

Несмотря на то, что вы обязательно будете получать разные предложения на свой автомобиль при работе с различными предприятиями по обмену денег на автомобиль, все они используют одну и ту же основную формулу для быстрого определения цен на сломанные автомобили и минимальной суммы денег, за которую они могут получить ваш автомобиль .

Таким образом, знание этой формулы даст вам приблизительную оценку стоимости вашего автомобиля и защитит вас от низких предложений.

Чтобы вычислить минимальное значение для мусорной машины с помощью формулы оценщика лома, умножьте вес автомобиля на текущую местную цену на металлолом:

Масса вагона в тоннах × Цена металлолома за тонну

Почему минимальное значение?

Хотя некоторые автомобили можно разобрать на запчасти, большинство старых автомобилей находятся в недостаточно хорошем состоянии.Более того, даже если некоторые запчасти можно продать, свалки часто используют формулу оценки металлолома для расчета минимально возможного дохода, то есть минимальной стоимости вашего автомобиля, которую они могут получить от вашего автомобиля.

Медики

Junk Car Medics точно рассчитают и вашу цену с помощью нашего калькулятора стоимости нежелательной машины.

Как получить цены на сломанные машины рядом со мной

Учитывая все вышесказанное, как сдать машину в металлолом и получить большие деньги?

Если вы получили одно или несколько предложений со склада о вывозе ненужного автомобиля, вы можете задаться вопросом, получаете ли вы лучшую возможную цену на утилизируемый автомобиль.Продажа ненужного автомобиля на свалку нечасто случается со средним потребителем, поэтому у обычного человека очень мало опыта, на который можно положиться при определении стоимости своего старья. В отличие от рынков новых или подержанных автомобилей, здесь нет опубликованных цен на утиль с разбивкой по маркам, моделям, годам или состоянию, а также ничего, что говорит о том, сколько должна стоить утиль.

Имея это в виду, вот простой список вещей, на которые следует обратить внимание, если вы задаетесь вопросом, предлагается ли вам справедливая цена за старомодный автомобиль, когда вы спрашиваете: «Сколько я могу получить за свою машину?»

1.Следите за текущими ценами на металлолом

Если вы собираетесь продать свой старомодный автомобиль за наличные, лучше всего знать основы текущих цен на металлолом. Отслеживая самые последние ставки, вы можете определить, когда вы получите максимальную выгоду при обмене старых автомобилей на наличные. Есть много ресурсов, которые вы можете использовать для отслеживания. Некоторые из них перечислены ниже:

  • Телефонные приложения — В наши дни есть мобильное приложение для чего угодно. Если вам нужна постоянная ставка на металлолом, загляните в приложение iScrap.Это приложение позволяет вам просматривать цены на металлолом в зависимости от вашего местоположения.
  • Проверьте рынок металлов — Цены на металлы доступны для потребителей на многих информационных веб-сайтах, доступных в Интернете.
  • Обратитесь к покупателю старомодной машины — Если вы пытаетесь получить наилучшую возможную цену, обратитесь к покупателю стартовой машины. Они могут сказать вам, каковы текущие ставки на металлолом. Часто они могут дать вам точную оценку того, сколько вы потенциально можете получить за свою старомодную машину.
  • Создайте электронную таблицу — Создайте электронную таблицу и отслеживайте цены на различные типы металлолома, из которого состоит ваш автомобиль.

2. Не ждите — это только снижает ценность вашего старья

Чем дольше вы будете ждать отправки машины на склад, тем меньше она будет стоить. Почему? Потому что в автомобиле есть много деталей, которые быстро изнашиваются, а детали, которые изнашиваются быстрее всего, часто являются наиболее ценными деталями для утилизации.Продай эту старьёвую машину сейчас же!

3. Сделайте больше, если ваш автомобиль пригоден для вождения

Для утилизации и тех, кто покупает старье, машина в рабочем состоянии всегда стоит больше, чем другая. Во-первых, буксировка не требуется. Во-вторых, его можно продать на аукционе, если он будет запущен. Это должно принести вам больше, чем минимальная стоимость лома со склада.

4. Убедитесь, что вы получите больше, если в вашем автомобиле есть запасные части

Имейте в виду, что прямая цена на металлолом для автомобиля не учитывает какие-либо ценные компоненты, все еще находящиеся в автомобиле.Если в вашем автомобиле есть многоразовые детали, такие как генератор, стартер, хорошие детали кузова, красивые колеса, новые шины или что-то еще, что легко снимается и перепродается, вы сможете получить на него больше, чем прямые цены на металлолом.

5. Никогда не принимайте цену, связанную с условиями

Остерегайтесь наживки и переключателя. Это случается, когда покупатель стартовой машины назначает вам условную цену, основанную на вашем описании, а затем говорит, что осмотрят машину, когда приедут, чтобы забрать ее. Как только автомобиль окажется на эвакуаторе, вам предложат гораздо более низкое предложение.Теперь вы вынуждены соглашаться и соглашаться на меньшее.

Не позволяйте этому случиться с вами! На вопрос «Сколько стоит старомодная машина?» Заранее дайте на свалке подробное описание вашей машины и ее состояния, а затем отправьте им несколько цифровых фотографий для подтверждения. Спросите твердую цену на металлолом и заставьте их придерживаться ее.

Как цены на металлолом влияют на стоимость металлолома

Стоимость вашего автомобиля как лома в первую очередь зависит от его веса и содержания металлолома, пригодного для вторичной переработки.Когда предприятие по переработке старых автомобилей покупает ваш автомобиль, на самом деле они покупают стоимость этого металлолома. Сталь, алюминий, медь и другие металлы можно продать за наличные торговцам металлоломом. Эти торговцы металлоломом, в свою очередь, продают металл производителям, которые перерабатывают металл и превращают его в новые автомобили, строительные материалы, провода, смартфоны и многие другие предметы.

Цена на металлолом варьируется в основном в зависимости от спроса и вашего местоположения. Если производители автомобилей не производят много автомобилей, цены на сталь и алюминий упадут.Если строители не возводят новые дома и многоквартирные дома, цены на металлы, которые они используют, также падают. Международные факторы также могут повлиять на цены металлолома.

Ваша утилизирующая машина представляет собой комбинацию различного количества различных металлов. Согласно последним статистическим данным, относящимся к моделям 2017 года, содержание металла в среднем автомобиле составляет:

Сталь 2090 фунтов. (около 1 тонны)
Алюминий 416 фунтов.
Утюг 243 фунта.
Медь и латунь 69 фунтов
Свинец (аккумулятор) 37 фунтов

Имейте в виду, что эти числа относятся к «средней» модели 2017 года. Меньшие и легкие автомобили будут иметь меньшее количество каждого металла, в то время как более крупные и тяжелые автомобили будут иметь больше. Старые автомобили будут иметь более высокое содержание стали и более низкое содержание алюминия из-за все более широкого использования алюминия для снижения веса в более новых автомобилях.

Общий вес вашего ломовика составляет большую часть его стоимости

Чтобы дать вам представление о том, насколько может варьироваться масса различных транспортных средств (что отражается в их стоимости лома), вот самые легкие и самые тяжелые автомобили на рынке. Все остальные машины будут где-то посередине:

.
Самый легкий:
Mitsubishi Mirage (малолитражный автомобиль) 2,018 фунтов.
Самый тяжелый:
Ford F450 Super Duty Crew Cab (пикап HD) 8600 фунтов.

В итоге, этот огромный и тяжелый F450 будет иметь гораздо более высокую стоимость лома, чем крошечный маленький Mirage!

Если вы хотите узнать, сколько весит ваш конкретный автомобиль, вы можете поискать в нескольких местах:

  • Руководство пользователя: Сюда входит раздел с техническими характеристиками автомобиля, включая его вес.
  • Внутри двери водителя: На некоторых автомобилях есть наклейки с информацией об автомобиле на внутренней раме двери водителя.
  • Производитель: Для получения этой информации обратитесь к производителю вашего автомобиля.
  • Онлайн: На таких сайтах, как Love to Know, опубликованы списки веса наиболее популярных моделей автомобилей.
10Июл

Установка бампера ваз 2114: Меняем бампер на автомобилях семейства ЛАДА Самара

Установка заднего бампера на ваз 2114. Пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция по снятию бамперов с ВАЗ 2113-2115

Большинство владельцев легковых машин семейства «Лада Самара 2» задаются вопросом, как снять передний бампер на ВАЗ 2114/2113/2115 самостоятельно. Для водителей, которые хорошо разбираются в технике, снятие и замена детали не вызывает затруднений. При повреждении бампера они не обращаются в специализированные автомастерские или СТО, такие ремонтные работы выполняют своими руками.

Данный обзор рассчитан на новичков-автолюбителей, которые хотят разобраться в механике автомобиля, сэкономить денежные средства и мелкие работы по ремонту своего авто проводить самостоятельно.

Как заменить бампер ВАЗ 2114 2115 2113


Бампер ВАЗ — это энергопоглощающее устройство в виде бруса, расположенное в передней и задней частях автомобиля «Лада Самара 2». Этот важный элемент безопасности является обязательной частью кузова и придает автомобилю красивый вид.

Обвесы имеют 2 функции:

  1. Декоративную. Автомобиль выглядит более усовершенствованным. В качестве стайлинга на ВАЗ 2114 производителем были разработаны дутые элементы кузова. Они выглядят эстетично и в то же время увеличивают показатели прижимного усилия при езде с высокой скоростью, что повышает безопасность.
  2. Защитную. Бампер предохраняет машину от легких ударов, повреждений, защищает усилительную балку, кузов и другие детали.

Модели ВАЗ 2113/2114/2115 оборудованы 2 бамперами:

  1. передним;
  2. задним.

Обвесы изготавливаются из пластического материала 2 видов:

  1. термопластичные;
  2. термореактивные.

Термопластичный пластик легко поддается размягчению, при ремонте соединяется в однородную структуру. Реактопласты отремонтировать с помощью сварки невозможно.

Маркировка материала находится на внутренней стороне кузовного элемента.

По мере эксплуатации машины могут происходить разные столкновения, наезды на препятствия с последующей деформацией обвеса. Замена переднего бампера ВАЗ 2115 в этом случае обязательна.

Если оставить поврежденную деталь, то при возможном следующем ударе вся энергия будет направлена на корпус автомобиля, вследствие чего из строя выйдут многие механизмы:

  1. радиатор, его решетка;
  2. вентилятор;
  3. подкрылки.

При незначительных повреждениях, таких как царапины, мелкие трещины, обвесы можно склеить, отшпаклевать и окрасить.
Причины снятия этой детали бывают такими:

  • деформация элемента в результате столкновения, удара;
  • ремонт двигателя, усилительной балки, замена радиатора;
  • установка защитной сетки, декоративной накладки;
  • замена фар, установка оптики.

Задний обвес ВАЗ 2114 отличается от переднего отсутствием отверстий для регистрационного номера машины.

Причины для осуществления ремонта и замены заднего бампера ВАЗ 2114 такие же, что и у переднего элемента:

  1. нарушение целостности;
  2. деформация кузова;
  3. сколы, трещины.

При выборе кузовной детали владелец авто должен придерживаться таких рекомендаций и правил:

  • Толщина. Более толстый материал увеличивает качество и защиту.
  • Цвет. Окрашенный обвес подбирают под цвет авто, неокрашенный — для капитального ремонта кузова с полной индивидуальной окраской машины.
  • Совместимость. Все элементы должны подходить по размерам. Лучше выбрать с отверстиями под противотуманные фары, особенно это касается ВАЗ 2114.
  • Производитель. На рынке представлены марки разных изготовителей, но для ВАЗ 2113-2115 рекомендуют покупать отечественный новый бампер.
  • Цена. Стоимость российских бамперов ниже, а качество выше, чем у иностранных.

Применяя на практике данные рекомендации, автовладелец сможет подобрать отличный вариант по своим предпочтениям и бюджету.

Передний бампер


Замена переднего бампера ВАЗ 2114 своими руками занимает немного времени. Если необходимо осуществить замену радиатора или решетки, то процедура выполняется дольше.

Снятие обвеса для всех моделей ВАЗ 2113-2115 проводится одинаково.

Инструмент

Для замены обвеса потребуются такие инструменты:

  • набор отверток;
  • рожковые гаечные ключи на 8 и 10 мм;
  • головка-трещотка на 13 мм с воротком.

Пошаговое снятие

Чтобы снять передний бампер ВАЗ 2114, ставят авто на смотровую яму или подъемник.

Алгоритм действий по демонтажу обвеса следующий:

  • Перед выполнением работы электрика, связанная с номерным знаком и противотуманными фарами, должна быть отключена.
  • Обработку болтов и гаек крепления от ржавчины, а также для лучшего раскручивания проводят аэрозолем ВД-40.
  • Открепляют подкрылки передних колес.
  • Отвинчивают ключом на 10 мм пластину крепления подкрылок.

  • Снимают 3 самореза, которые крепятся к обвесу.
  • Ключом на 8 убирают 6 саморезов крепления подкрылка к переднему крылу.

  • Оттягивают подкрылок.
  • Снимают облицовки радиатора и фар.

  • С помощью ключа на 10 мм откручиваем 2 гайки крепления левой стороны бампера.
  • Оттягиваете немного в сторону так, чтобы шпильки вывелись из кронштейна кузова.

  • Аналогичным способом необходимо открутить правую сторону бампера.
  • Снимите крестовой отверткой винты крепления под номерным знаком и открутите 2 винта, расположенные ниже. Отсоедините номерной знак.

  • Демонтируйте бампер.

При повреждении усилителя его меняют. С помощью головки на 13 мм откручивают по 2 гайки с каждой стороны. Усилитель в процессе установки регулируется с помощью регулировочных шайб.

Установка

Перед монтажом поврежденного обвеса необходимо отремонтировать его, покрасить.

Установка переднего бампера на ВАЗ 2114 проводится в обратной демонтажу последовательности.

Запомните такое правило: когда устанавливаем бампер на место, необходимо проверить все зазоры между усилителем, крылом, кузовом, фарами, решетками и только потом присоединять.

Задний бампер


В машине ВАЗ 2114, как и в других моделях 2113 и 2115, задний бампер снять несложно, но помощь со стороны будет нелишней.
Усилитель снимают вместе с обвесом для проверки состояния.

Демонтаж

Задний бампер на ВАЗ 2115, 2114 и 2113 крепится на заднюю балку с помощью кронштейнов.
Для снятия заднего бампера ВАЗ 2114 необходимо выполнить такие действия:

  • Снимают подкрылки задних колес.
  • Очищают металлической щеткой грязь, жир, масло, в процессе работы впрыскивают аэрозоль ВД-40.

  • С помощью торцевой головки на 10 мм с воротком откручивают 4 болта, на которых должен крепиться бампер, по 2 болта с каждой стороны.
  • Отвинчивают 3 гайки кронштейна для крепления балки усиления с помощью ключа на 13 мм.

  • Демонтажу подлежит балка с бампером.
  • Откручивают саморезы, отсоединяют балку.

Поврежденный бампер готов к ремонту или замене.

Монтируем на свое место

После того как задний обвес отремонтирован или заменен, его необходимо поставить на место. Все процедуры по установке заднего бампера на ВАЗ выполняются в обратном порядке снятию.

Бампер крепится аккуратно, чтобы не повредить его. Элементы конструкции должны быть установлены правильно, без изменений в зазорах между деталями.
При выполнении работы будьте внимательны, придерживайтесь рекомендаций и сможете выполнить процедуру без специальных навыков и знаний.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как снять и установить задний бампер на ВАЗ 2114 и 2115

Многие автовладельцы считают бампер расходным материалом — элемент легко повредить, но и заменить на новый не сложно. Однако процедуру нужно проводить аккуратно, так как деталь выполнена из тонкого пластика и может треснуть, особенно после ремонта. Если нет желания обращаться к мастерам автосервиса, можно самостоятельно снять задний бампер на ВАЗ-2115 и поставить обратно или установить новый.

Необходимые инструменты

Для работы не нужно специального оборудования. Замена заднего бампера ВАЗ-2115 и 2114 проводится с использованием таких инструментов:

  1. Ключ с индексом «10».
  2. Торцевая головка «10» и «13».
  3. Вороток с удлинителем.
  4. Крестообразная отвертка.

Как снять задний бампер на ВАЗ-2114, 2115

Для начала надо демонтировать подкрылки. Обычно они крепятся на саморезы, которые нужно открутить отверткой.

Снятие происходит в несколько этапов:

  1. Открутить 2 гайки (ключ «10») крепления левой накладки.

Гайки крепления левой накладки

Внимание! На автомобилях Лада-2114 и 2115 демонтаж происходит идентично, но у седана, помимо всех действий, необходимо отсоединить клеммы подсветки номера, чтобы они не повредились.

  1. Открутить саморезы левой накладки.

Саморезы левой накладки

  1. Демонтировать ее, предварительно выведя шпильки.

Снимаем левую накладку

  1. Снятие правой происходит аналогично.
  2. Посмотреть, какая балка установлена. Если из металла (усиленная), нужно торцевой головкой на «10» открутить 3 гайки, на пластиковой — вывернуть 2 винта, которые крепят изделие к кузову, и 2, удерживающие номерной знак.

Крепление бампера к кузову

  1. Аккуратно демонтировать деталь, не повредив.

Детали заднего бампера

Бампер снимается совместно с балкой для установки новой запчасти. Если усилитель из пластика, необходимо открутить 6 винтов и убрать его, затем с каждой стороны торцевой головкой на «13» открутить по 3 гайки для демонтажа кронштейнов. На балке из металла кронштейны крепятся только гайками.

Установка заднего бампера обратно

Независимо от того, происходит ли замена изделия на новое или установка старого, надо его отрегулировать. По вертикали это делается путем закручивания в крепления, тогда уменьшается зазор от фонарей. По горизонтали регулировка производится изменением количества регулировочных шайб.

Внимание! Перед тем как начать установку на «пятнашке», надо поставить клеммы подсветки номерного знака. За езду без подсвечивающихся номеров предусмотрен штраф.

Сама установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена переднего и заднего бампера на ВАЗ-2114

Сделанные из пластмассы бамперы на машинах ВАЗ, служащие в качестве обыкновенной декорации, можно повредить, не прилагая существенного усилия. Работы по восстановлению данного элемента для автомобилей ВАЗ-2114 способны значительно ударить по карману владельца. Поэтому сегодняшняя статья направлена для тех, кто хочет снять и отремонтировать бампер автомобиля своими руками, тем самым сохранить семейный бюджет.

Работы по восстановлению пластика на автомобиле ВАЗ-2114 можно провести, если бампер не сильно поврежден. Если на этой декорации присутствуют значительные повреждения или вмятины, проще будет задуматься о приобретении нового либо поискать бампер на разборках. Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 довольно часто меняют заводской бампер на неоригинальную запчасть. На рынке автомобильных деталей в наше время можно увидеть огромный ассортимент различных неоригинальных кузовных запчастей для данного транспортного средства.

Стоит отметить, что приобретение заводского бампера для автомобиля ВАЗ-2114 будет гораздо затратнее, чем от третьего производителя, так что б/у запчасть окажется выгоднее.

Основными причинами, по которым потребуется снимать бамперы, считается:

  • повреждение целостности бампера автомобиля в результате ДТП;
  • появившаяся трещина либо скол – причины для ремонта либо замены бампера. Конечно, треснутый элемент никаким образом не отразится на работоспособности транспортного средства, но внешний вид подпортить может;
  • деформации кузовной части по причине удара. Этот вариант относится к скрытым повреждениям, в большинстве случаев они находятся под бампером, и чтобы заметить их, необходимо снять данный элемент.

Читайте также: Что делать, если дует холодный воздух из печки ВАЗ-2114

Повреждения лакокрасочного покрытия:

  • паутинки;
  • царапины;
  • различные потертости и другое.

Отсюда следует, можно назвать два вида повреждения: сам бампер либо под ним.

Если повреждение замечено на бампере, его следует отремонтировать либо заменить. Очень слабая, фактически незаметная трещина за короткий срок перерастет в огромную трещину, а потом отколется фрагмент элемента. На раннем этапе необходимо «зашить» повреждение и закрасить или заменить новым элементом.

Если у нас проявилось скрытое повреждение, тут все намного сложнее. Даже при самом несущественном ударе в задний бампер он может продавить кузов транспортного средства. Деформация способна привести к образованию коррозии в месте удара, которая ежедневно будет расти все больше.

Бампер автомобиля ВАЗ-2114 состоит из:

  • декоративная накладка;
  • усилитель;
  • решетка;
  • кронштейны крепления.

Во время дорожно-транспортного происшествия может сломаться все, но усилители бампера останутся целыми. Однако если ломается и усилитель, необходимо менять и этот элемент.

Как снимать бампер

Работы по ремонту бампера своими руками предусматривает снятие детали с транспортного средства. Чтобы снять бампер, необходимо разделить процесс на две стадии, а именно частично демонтировать подкрылки и демонтировать сам бампер с автомобиля ВАЗ-2114. Кроме того, для проведения данной работы необходимо подготовить некий инструмент – набор рожковых ключей и фигурную отвертку.

Инструкция:

  1. Откручиваем болты (3 шт.), крепящие защиту колеса.
  2. Откручиваем болты (2 шт.), крепящие подкрылки. Эти болты расположены над колесами.
  3. Отгибаем подкрылки, откручиваем гайки (2 шт.), что крепят сам бампер. Аналогичные действия проделываем с другой стороны.
  4. Демонтируем держатель номерного знака и откручиваем болты крепления (2 шт.).
  5. По краям окон снизу откручиваем болты (2 шт.).
  6. Снимаем бампер.

Если мы решили менять бампер на новый, нужно снять со старого боковые крепления. Для этого требуется выкрутить отверткой болты (3 шт.). Для снятия усилителя бампера на ВАЗ-2114, следует выкрутить по краям болты крепления (2 шт.).

Необходимый инструмент

Чтобы не опустошить свой кошелек и провести ремонт самостоятельно, подготавливаем следующий инструмент:

  • краска, а также лак для кузовных работ;
  • лента малярная;
  • шпатели;
  • кузовная шпаклевка;
  • машинка шлифовальная;
  • наждачная бумага крупной и мелкой зернистости;
  • газовая горелка и насадки к ней.

Если из перечисленного у вас чего-то нет, это можно купить в специальном магазине.

Ремонтные работы

Отметим, процедуры, применяемые для ремонта переднего бампера, такие же, как и для заднего.

Итак, бампер демонтирован. Далее следует хорошо отчистить его поверхность от загрязнения. Для этого готовим мыльный раствор, вымываем бампер и вытираем сухой и чистой тряпкой.

После полного высыхания пластмассы, особенно в трещинах, приступаем к следующей работе:

  1. Равномерно расплавляем оба края трещины при помощи газовой горелки.
  2. На протяжении 3-х минут ждем, пока пластмасса остынет.
  3. На горелку одеваем держатель с абразивной щеткой.
  4. Удаляем неровности по всей длине бампера.
  5. Абразивную насадку меняем на шлифовальный круг. Наша задача – увеличить обрабатываемую поверхность.
  6. На трещине делаем канавку. В дальнейшем при помощи шпателя будем заполнять ее шпаклевкой.
  7. Шлифуем застывшую шпаклевку. Лишние слои шпаклевки удаляем, тем самым сглаживаем все неровности.

Этот способ применяется для ремонта всех поврежденных участков бампера автомобиля ВАЗ-2114. После готовности подготовительных работ необходимо покрасить бампер. Некоторые владельцы ВАЗ-2114 пропускают данную процедуру, и устанавливают бампер без покраски. Стоит добавить, что краска не позволяет осыпаться шпаклевке, так как она ее усиливает. Кроме того, неокрашенный бампер выглядит не столь красиво, как окрашенный.

Красим бампер

Перед покрасочными работами следует хорошо помыть деталь и дождаться полного ее высыхания.

Лакокрасочные работы являются важным этапом в ремонте бампера автомобиля ВАЗ-2114. Как уже говорилось, слой краски не позволит шпаклевке осыпаться.

Читайте также: Коды ошибок ВАЗ-2114

Чтобы покрасить бампер, необходимо:

  1. Малярной лентой обклеиваем неповрежденную часть бампера. Зона, которую будем красить, должна остаться не заклеенной.
  2. Равномерным слоем грунтовки вскрываем не заклеенную зону.
  3. Дожидаемся полного высыхания.
  4. На расстоянии 20-30 сантиметров от зоны окрашиваемой поверхности распыляем краску равномерным слоем из аэрозольного баллона. После высыхания краски (смотрим инструкцию применения на баллоне), повторяем покраску вторым слоем.
  5. Дожидаемся полного высыхания краски.
  6. Наносим несколько равномерных слоев лака.

Бампер покрашен и готов к установке в обратном порядке на ВАЗ-2114.

Установка 2114 бамперов на 2106 (полная версия) / бортовик автомобиля Нептун / smotra.ru

бортовик автомобиля Нептун →
Эта идея мне пришла в голову очень давно, когда я первый раз увидел 2106 с бамперами от 2115. Мне всё понравилось, кроме одного момента — это место для номера на заднем. Поэтому я решил задний 2114. Но тут опять косяк (даже два, как потом выяснелось) — боковые части у него короче, чем у 2115, и шире он где-то сантиметра на 4. Вообщем нашел я три бампера: передний и два задних (один 2114, второй 2115). От 2115 взял боковые части, припаял их на 2114, получилось:

Укоротил по ширине:

Далее сделал крепление в штатное место с помощью трубы прямоугольного сечения 40*20, сделал вырез под глушитель.
С передним примерно такая же процедура. Укоротил боковые части, сделал вырезы под ПТФ и поворотники, сварил крепление из той же трубы.
Ну потом шпатлёвкой замазал все места пайки, вышкурил.
Бампера получаются ниже порогов, поэтому купил низкие пластиковые пороги.
Всё это дело загрунтовал:



Потом замыл, покрасил, установил:










По мне эти бампера лучше, чем стандартные)))

Как лучше?

  1. С бамперами 2114 (66% — 399 голосов)
  2. С бамперами 2106 (12% — 74 голоса)
  3. Без бамперов вообще (22% — 131 голос)

5 Сентябрь 2011 в 18:22

49378

Последний раз отредактировал Igor770. TAZ, 5 Сентябрь 2011 в 18:24

Замена бампера ваз 2114 стоимость работы

Средняя стоимость услуг

Откуда мы знаем цены. Больше восьми миллионов человек решили свои задачи с помощью Профи.
Мы знаем реальные цены, по которым работают специалисты, и делимся ими с вами.

Установка бампера

1000–2200 ₽ / шт.

Покраска авто

5000–45 000 ₽ / усл.

Установка бампера

1000–2200 ₽ / шт.

Ремонт бамперов быстро

1500–3500 ₽ / шт.

Ремонт бамперов 24 часа

1500–3500 ₽ / шт.

Процесс замены

Перед самим процессом замены лучше заехать на мойку и хорошенько промыть подкрылки и нижнюю часть бампера. Это поможет остаться вам чистым вовремя замены и будет проще найти все крепления. По возможности захватите с собой помощника, который будет придерживать деталь во время снятия, и самое главное —  поможет установить новую деталь.

Под фарами и решеткой радиатора на усилителе бампера есть зубцы, на которые надевается сама деталь специальными прорезями. Возможно для безопасного демонтажа придется снимать фары вместе с решеткой. Это очень неудобно, но справиться без этих действий не всегда удается.

Снятие переднего бампера ВАЗ 2114 лучше производить по порядку:

  1. Для начала откручиваем подкрылки. Обычно они закреплены на три самореза, но лучше смотрите внимательно, возможно, в вашем случае их будет больше.
  2. Далее находим крепление к усилителю, которые расположены у внизу под бампером.
  3. После этого откручиваем боковые крепления. Подобраться к ним можно, отодвинув подкрылок в сторону и вывернув колесо до упора.
  4. Последним этапом снимаем номерной знак и видим еще два крепления к усилителю.
  5. После всех процедур деталь должна легко сняться с автомобиля.

Установка переднего бампера ВАЗ 2114 происходит в обратном порядке, но старайтесь сразу не затягивать крепления, которые находятся под номером. Навесьте новый элемент на два передних болта, затем подгоните боковые крепления, чтобы элемент встал по зазорам. Если он встал правильно уже можно окончательно прикручивать его к кузову. Если пренебречь этим советом, деталь может разместиться не соосно с кузовом автомобиля и будет смещена вправо или влево, что выглядит несуразно. Особенно заметно это будет по зазорам с фарами и решетке радиатора.
Если замена элемента производится в результате столкновения, сразу проверьте состояния других деталей, скрытых под ним. Могут быть замяты передний телевизор, усилитель бампера, крепления на крыльях. Если не обращать на это внимания, как бы вы не старались, новая деталь не встанет правильно.

Ремонт бамперов — отзывы

Как мы собираем отзывы

Юра Арутюнян

Пятёрки бывают разные.
Какая ваша?

Просто пять

Пять с плюсом

Быстро исправили проблему, все на твёрдую 5,спасибо

24 февраля 2021

Александр,

Балашиха

Услуги заказа: Замена капота. Замена кузова. Замена бампера. Замена крыльев.

Дмитрий Предыбайло

Пять с плюсом

Пятёрки бывают разные.
Какая ваша?

Просто пять

Пять с плюсом

Все выполнено качественно, Дмитрий сделал работу за которую не брались другие мастера. Качество покраски топ. Кроме всего прочего Дмитрий в подарок отполировал фары и сам исправил повреждения бампера которые нашел в процессе ремонта.

11 октября 2020

Артём,

м. Бульвар Дмитрия Донского, Аннино, Улица Академика Янгеля, Пражская, Южная, Чертановская, Улица Старокачаловская, Улица Скобелевская, Бульвар Адмирала Ушакова, Улица Горчакова, Бунинская аллея, Лесопарковая

Услуги заказа: Ремонт царапин. Покраска дверей авто. Покраска бампера. Рихтовка бампера. Рихтовка двери. Рихтовка крыла.

Владимир Банарук

Пять с плюсом

Пятёрки бывают разные.
Какая ваша?

Просто пять

Пять с плюсом

Хорошое качество за небольшие деньги, сделано раньше срока, рекомендую.

11 октября 2020

Андрей Скляров,

м. Планерная, Сходненская, Тушинская, Октябрьское Поле, Митино, Спартак

Услуги заказа: Покраска крыла авто. Покраска бампера. Замена кузова. Рихтовка бампера. Замена бампера. Замена крыльев. Рихтовка крыла.

Услуги, востребованные клиентами в этом году

Специалист по автосварке

565 специалистов

Бронирование автомобилей

463 специалиста

Покраска авто

547 специалистов

Цены: от 5000 до 45 000 ₽ / усл.

Ремонт автобоксов

512 специалистов

Ремонт царапин

515 специалистов

Ремонт порогов авто

513 специалистов

Ремонт рамы автомобиля

496 специалистов

Стапельные работы

490 специалистов

Установка бампера

524 специалиста

Цены: от 1000 до 2200 ₽ / шт.

Установка фаркопов

495 специалистов

Ремонт бамперов быстро

74 специалиста

Цены: от 1500 до 3500 ₽ / шт.

Ремонт бамперов 24 часа

74 специалиста

Цены: от 1500 до 3500 ₽ / шт.

полезные советы и рекомендации — RUUD

Содержание статьи:

Автомобильный бампер ВАЗ-2114 служит не только для придания машине привлекательного вида, но и создает дополнительную защиту кузова в момент столкновения. Именно он чаще других элементов страдает во время эксплуатации авто.

Простая конструкция отечественных авто позволяет самостоятельно производить замену переднего бампера ВАЗ-2114.

Ремонт отменяется

Поломка пластикового обвеса автомобилей — достаточно частое явление. Не считая случаев явного столкновения, бампер легко повредить о снег. В морозы пластмассовые детали теряют свою пластичность. Достаточно легкого толчка, чтобы бампер дал трещину.

Вам будет интересно:Авто «Лифан» — страна-производитель, технические характеристики и отзывы

Цены на пластиковые детали автомобилей семейства “Самара” сводят на нет экономическую целесообразность ремонта бамперов.

Стоимость ремонта пластиковых обвесов с дальнейшим окрашиванием обойдется значительно дороже нового кузовного элемента. Тем более что бампер можно приобрести одного цвета с автомобилем.

Вам будет интересно:Шесть секретов двигателей «Ламборджини»

Конечно, возникают сомнения: будет ли новый элемент точно соответствовать цвету кузова? Беспокоиться не нужно, потому что даже у новых машин, сошедших с конвейера, цвет пластиковых элементов и кузова отличается незначительным образом.

Выбор новой детали

При замене необходимо, чтобы новая деталь точно соответствовала по своим размерам оригинальному изделию. Очень часто бывает, что боковые стороны бампера ВАЗ-2114 при замене не доходят до своего посадочного места, и стык с передним крылом получается некрасивым. Это происходит оттого, что производители неоригинальных деталей делают бампер немного меньше заводского — расплата за более дешевую деталь. Другая проблема с неоригинальными бамперами заключается в том, что со временем отлетает краска и лак с поверхности. Это случается по причине несоблюдения технологии окрашивания.

Самый лучший вариант — приобретение оригинальной детали. Даже в этом случае покупка обойдется дешевле ремонта.

Необходимые инструменты

Для самостоятельной замены переднего бампера ВАЗ-2114 потребуется несколько приспособлений:

  • Крестовая отвертка для откручивания локерных саморезов, а также винтов усилителя.
  • Рожковые ключи на «8» и «10».
  • Головка на «13» с воротком и удлинителем.
  • Кроме этого, может понадобиться проникающая смазка для обработки боковых кронштейнов.

    Самостоятельные демонтаж и установка

    Для замены переднего бампера ВАЗ-2114 своими руками можно использовать ровную площадку. Хотя лучший вариант — работа на подъемнике или в смотровой яме.

    Перед началом работы нужно приготовить место для нового бампера. Это либо специальный стол, либо ровная чистая поверхность пола. До начала установки новую деталь не следует освобождать от упаковки: окрашенную поверхность легко повредить. Сам автомобиль до начала работ должен быть вымыт, включая пространство колесных арок.

    Порядок демонтажа следующий:

  • Со стороны передних колес нужно открутить по одному шурупу в верхней части бампера.
  • Открутить 6 шурупов, крепящих низ бампера к подкрыльникам с каждой стороны. Для дальнейшей работы локер можно снять полностью. Это даст более свободный доступ к боковым кронштейнам.Также подкрыльник можно просто отогнуть в сторону, но тогда дальнейшую работу придется выполнять вслепую.
  • Ключом на «10» нужно открутить 4 гайки боковых кронштейнов. Попадание грязи в эти места приводит к тому, что гайки прикипают намертво, и попытки отвернуть приводят к обрыву шпильки.Чтобы избежать этих неприятностей, нужно тщательно очистить крепеж от грязи и обработать его аэрозольной смазкой. Оставить на 10 минут откисать, затем приступить к отворачиванию.
  • Снять номерной знак и пластиковую табличку. Под ними обнаружатся 2 больших винта под крестовую отвертку. Они крепят бампер к усилителю. Также нужно открутить 3 шурупа в районе дефлектора.
  • Усилитель

    Крепления переднего бампера ВАЗ-2114 все откручены, но тем не менее наружную часть снять невозможно. Причина кроется в пластиковых защелках, которые располагаются с внутренней стороны бампера в верхней его части. Несколько фиксаторов находятся под ресничками фар. Чтобы их разъединить, нужно изнутри надавить монтировкой или длинной отверткой на пластик. В средней части тоже имеются фиксаторы под облицовкой радиатора.

    При столкновении может пострадать усилитель. Он является связующим звеном между кузовом и передним бампером ВАЗ-2114. Замена его также необходима, если есть повреждения.

    Чтобы снять усилитель отворачиваются 4 гайки на «13». Обязательно использовать длинный вороток. Применение короткого не позволит достать до крепления.

    Под усилителем находятся 4 шпильки, закрученные в лонжерон автомобиля. Часто на них бывают одна или несколько широких регулировочных шайб. Их подбирают таким образом, чтобы верхняя часть бампера плотно прилегала к ресничкам фар. Поэтому при демонтаже нужно обратить внимание, сколько стояло шайб на каждой шпильке.

    Регулировка бампера

    При обратной установке переднего бампера ВАЗ-2114, первое, на что нужно обратить внимание — это правильное положение усилителя. Возможно, что придется несколько раз примерять бампер, чтобы понять, как отрегулировать его оптимальное положение.

    Кроме регулировочных шайб, усилитель можно выставить по высоте за счет регулировки его в посадочных отверстиях. Так можно плотнее прижать бампер к фарам и передним крыльям. Это устранит зазор между ними и придаст более аккуратный вид машине.

    Регулировка при помощи шайб сложнее. Для того чтобы приподнять переднюю часть бампера, нужно подложить шайбы между кузовом и усилителем на нижних шпильках. Но здесь есть нюанс: если толщина шайбы будет избыточная, то боковые части бампера плохо сойдутся с передними крыльями. Будет чрезмерный зазор, а передняя часть будет слишком сильно упираться в фары.

    Если владелец захочет сделать тюнинг переднего бампера ВАЗ-2114 за счет добавления в конструкцию декоративной сетки, то это никак не повлияет на регулировку и последующую установку. А если тюнинг будет за счет нестандартного бампера, то, скорее всего, возникнут серьезные проблемы как с подгонкой, так и с монтажом.

    Установка переднего бампера ВАЗ-2114 происходит в обратном порядке. Трудности заключаются только в регулировке. Чтобы не было смещения обвеса относительно оси кузова, сразу при установке усилителя нужно обратить внимание на его соосность. В противном случае бампер может оказаться смещен вправо или влево, что будет заметно на фоне фар автомобиля.

    Источник

    Как снять передний бампер на ВАЗ 2114 своими руками

    Многим автолюбителям, которые задаются вопросом о том, как снять передний бампер на ВАЗ 2114, стоит как можно более внимательно изучить нижеприведённую информацию.

    Передний бампер является особенно важной частью кузова. Если он находится в плохом состоянии, то внешний вид автомобиля будет оставлять желать лучшего. Однако этот элемент кузова — это не только декоративная деталь машины. Бампер выполняет целый ряд различных функций по защите двигателя, а также водителя. В случае, если произойдёт столкновение, бампер должен взять на себя значительную часть силы удара.

    Также он гасит любые негативные воздействия, которые могут появиться во время лобового столкновения с другим авто или каким-либо объектом.

    Ещё одна особенность переднего бампера ВАЗ 2114 — это особенная конструкция края бампера. Он играет роль своеобразного спойлера. Это означает, что бамперок значительно повышает все ключевые показатели прижимной силы во время движения на очень высокой скорости.

    Снятый бампер ваз 2114

    Почему может потребоваться снять и заменить бампер на новый

    Существует огромное количество самых разнообразных причин, когда может потребоваться снятие переднего бампера, однако некоторые из них встречаются чаще всего. Именно из-за них автовладельцам приходится обращаться за профессиональной помощью или решать проблему своими силами.

    Что же это за причины?

    1. Повреждение бампера, которое могло произойти во время ДТП. Очень часто после лобового столкновения целостность конструкции нарушается настолько сильно, что требуется срочная замена.
    2. Ремонт мотора — это ещё один повод снять бампер. Добраться до многих компонентов моторного отсека можно только в том случае, если снять бампер.
    3. Иногда автовладельцы хотя произвести тюнинг передней части своего авто. Без снятия бампера здесь не обойтись.
    4. Установка новых световых элементов.
    5. Установка сетки, а также различных декоративных накладок.

    Когда бампер всё-таки сломан, то существует лишь два варианта решить проблему:

    1. Произвести замену старого бампера на новый.
    2. Попытаться восстановить работоспособного старого бампера всеми доступными способами.

    Снятие и замена старого бампера на новый. Как снять бампер на ВАЗ 2114

    Для того, чтобы начать процесс снятия, нужно обзавестись целом рядом вспомогательных инструментов.

    Среди них:

    1. Отвёртки.
    2. Подъёмник.
    3. Крестовой шуруповерт.
    4. Накидной ключ 10 на 8. В качестве альтернативы можно воспользоваться рожковым ключом.
    5. Головка, имеющая ворот на 13 мм.

    Дополнительная информация. Замена бампера ВАЗ 2114 — это несложная процедура. Для того, чтобы её выполнить, может потребоваться 60 минут, однако если человек ничего не понимает в деле замены элементов кузова, то придётся потратить куда больше времени. В любом случае автолюбитель сэкономит на услугах мастеров из сервисных центров. Рекомендуется выполнять эту процедуру собственными силами, так как далеко не каждый мастер достаточно ответственно выполняет замену элементов кузова.

    Как снять передний бампер ВАЗ 2114 для того, чтобы установить новый

      1. На первом этапе потребуется открыть защиту, которая располагается на передних колёсах. Для этого придётся удалить 3 самореза. Проще всего использовать для этого отвёртку.
      2. Теперь нужно убрать защиту в сторону и открыть доступ во внутрь.

    Демонтаж защиты

      1. Ключ на 10 мм потребуется для того, чтобы открутить внутри 2 крепёжные гайки.
      2. Точно таким же образом нужно произвести демонтаж со стороны, где находится второе колесо.
      3. Уже после этого можно снимать номерной знак. Некоторые боятся выполнять эту процедуру из-за вероятности повредить знак. Для того, чтобы избежать каких-либо повреждений, следует открутить несколько винтов, которые располагаются под номером, а потом снять ещё 2 винта, расположенных в окнах.

    Снимаем номерной знак

    1. Теперь пришёл черёд снять передок. Для того требуется приложить немного усилий. После этого остаётся поставить новый бампер. Установка бампера ВАЗ 2114 не вызовет трудностей, если автолюбитель сумел снять старый бамперок.

    Сделать этого можно, если выполнить всю описанную процедуру в обратной последовательности, однако перед установкой нового переднего бампера рекомендуется проверить состояние усилителя.

    Этот компонент должен находиться в исправном состоянии. Если это не так, то автолюбителю потребуется перед установкой нового бампера заменить и усилитель.

    Для того, чтобы выполнить эту процедуру максимально быстро, нужно сразу же после снятия бампера демонтировать несколько крепёжных гаек. Сделать этого возможно с при помощи головки на 13 мм. Все регулировочные шайбы должны остаться на шпильках, а все кронштейны, которые располагаются сбоку, нужно выкрутить. Их можно использовать во время установки нового бампера.

    Когда с этим будет покончено, можно приниматься за регулировку нового усилителя на нужной высоте. Потом требуется установить зазоры между фарами, самим усилителем и крылом. Сделать это возможно при помощи прорезей.

    Снимаем бампер ваз 2114

    После этого следует начинать сборку всей конструкции.

    Особенности проведения работ

    Новые версии автомобиля имеют некоторые отличия. Они касаются усилителя бампера. Под фарами, а также решёткой у него располагаются зубцы. Они надеваются специальными прорезями. В итоге для того, чтобы снять бампер без каких бы то ни было повреждений, потребуется снимать ещё и фары вместе с решёткой. Это очень неудобно, однако обойтись без этого не получится.

    Если всё-таки требуется произвести замену бампера на новый, то следует крайне тщательно выбирать модель нового бампера. Ни в коем случае не стоит покупать металлические бамперы. Они представляют серьёзную угрозу водителю во время аварии. Лучше отдавать предпочтение бамперам, выполненным из пластика.

    Нельзя забывать и про цвет. Он должен идеально подходить под цвет всего кузова, иначе автомобиль с разноцветными элементами будет выглядеть просто ужасно.

    Совет. Некоторые автолюбители пытаются сэкономить на покупке нового бампера и покупают неокрашенный бамперок. Он действительно стоит несколько меньше, однако найти подходящую краску для этого элемента кузова может быть крайне сложно.

    Полезное видео

    Интересная информация по данному вопросу представлена на видео ниже:


    Вывод

    Крепление переднего бампера ваз 2114 не будет представлять сложностей, если действовать строго по представленной инструкции. Установка совершенно нового бампера восстановит прежний облик машины, а также повысит уровень безопасности во время движения.

    На чем держится бампер ВАЗ 2114. Почему может понадобиться снять и заменить бампер на новый

    Некоторые автолюбители столкнулись с тем, что на ВАЗ-2114 пришлось менять передний бампер. Это могло быть связано с тем, что его строение было разрушено или само строение было переделано. Понятно, что пришлось ехать в автосервис, где на такой несложный процесс было немало денег. В этой статье рассказывается, как поменять передний бампер

    своими руками.

    Видео как снять передний бампер на ВАЗ-2114

    Видеозапись расскажет о процессе замены переднего бампера ВАЗ-2114, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

    Процесс замены бампера

    Схема устройства переднего бампера

    Передний бампер автомобиля выполняет защитную функцию, которая в первую очередь поглощает возможный удар. В последнее время тенденция автопроизводителей такова, что он должен нести декоративную функцию и аэродинамику. Что в таком случае должно ударить?

    Для этого был разработан специальный металлический усилитель, который как раз выполняет эту роль.

    Перед тем, как начать процесс замены, нужно определиться с инструментом.Что именно потребуется: отвертка с наборами насадок или набор отверток, роговые и накидные ключи на 8 и 10, трещотка с головкой на 13, новый бампер.

    Итак, когда автомобилист все собрал, можно приступать непосредственно к процессу.

    Пошаговый процесс

    Рассмотрим пошаговый процесс замены переднего бампера ВАЗ-2114:

    1. Установите машину так, чтобы можно было беспрепятственно добираться снизу для выполнения операций. Яма или подъемник подойдут.
    2. Откручиваем болты крепления решетки радиатора.

      Расположение болтов решетки радиатора

    3. Снимите номер, два болта под ним. Под знакомым номером будут два болта, которыми бампер крепится к усилителю. Их тоже нужно разобрать.
    4. Откручиваем винты крепления шурупов (защитные арки передних колес).
    5. Ключом на 10 откручиваем две гайки боковых креплений бампера.

      Демонтируем боковые крепления переднего бампера

    6. Вытаскиваю бампер вперед и демонтирую его.
    7. Установка производится в обратной последовательности.

    Выбрать подробности о ВАЗ-2114 (артикул)

    Общий вид оригинального переднего бампера

    2113-2803015 — Оригинальный каталожный номер переднего бампера производства АвтоВАЗ. Аналогов этой детали нет, поэтому вариантов кроме заводской покупки нет. Средняя стоимость товара 6000-7000. руб.

    Причины снятия переднего бампера

    Есть несколько причин, по которым передний бампер потребует демонтажа.Итак, рассмотрим основные из них:

    • Деформация , разрушение или повреждение в результате аварии.
    • Разборка для снятия или ремонта элементов которые находятся под защитным элементом. Это может быть усилитель, фара, каркас радиатора или лонжерон капота, а также другие причины.
    • Демонтаж деталей для покрасочных или реставрационных работ.
    • Другие причины.

    Тюнинг

    Один из вариантов тюнинга переднего бампера

    Снятие переднего бампера требуется неоднократно для проведения доработок характеристик, проще говоря — тюнинга.Это довольно распространенная практика, особенно на территории соседних стран СНГ.

    Таким образом, защитный элемент можно полностью модернизировать, а иногда и полностью изменить. Существует множество тюнинговых вариантов тюнинга, и каждая автомобильная проушина выбирает вариант конструкции и переделки самостоятельно.

    Небольшая доработка бампера — установка губки. Выглядит стильно и наряжается на стандартный бампер

    .

    Но, единственное, что при этом остается неизменным, — это крепеж.Поэтому, чтобы не менять внешний вид, установка элемента выполняется, как показано, только в обратном порядке.

    выводы

    Снятие и установка переднего бампера на ВАЗ-2114 осуществляется достаточно легко и с этим процессом справится даже начинающий автомобилист, главное, чтобы было желание и руки росли из нужного места. Что ж, если описанный в статье процесс показался достаточно сложным, то необходимо обратиться в автосервис, где все сделают за нескромную плату.

    Многим автолюбителям, которых задают вопрос, как снять передний бампер на ВАЗ 2114, стоит максимально внимательно отнестись к приведенной ниже информации.

    Передний бампер — особенно важная часть кузова. Если он будет в плохом состоянии, то внешний вид автомобиля оставит желать лучшего. Однако этот элемент кузова — не только декоративная деталь автомобиля. Бампер выполняет ряд различных функций для защиты двигателя, а также водителя.В случае столкновения бампер должен принять на себя значительную часть силы удара.

    Он также предотвращает любые негативные удары, которые могут возникнуть при лобовом столкновении с другим автомобилем или любым предметом.

    Еще одна особенность переднего бампера ВАЗ 2114 — особая конструкция кромки бампера. Он играет роль своеобразного спойлера. Это означает, что бамперы значительно улучшают все ключевые показатели усилия зажима при движении на очень высокой скорости.

    Почему может потребоваться снятие и замена бампера на новый

    Существует огромное количество самых разных причин, по которым может потребоваться снятие переднего бампера, но некоторые из них встречаются чаще всего.Именно из-за них автовладельцам приходится обращаться за профессиональной помощью или самостоятельно решать проблему.

    Что это за причины?

    1. Повреждение бампера, которое могло произойти при аварии. Очень часто после лобового столкновения целостность конструкции нарушается настолько, что требуется срочная замена.
    2. Ремонт мотора — еще один повод снять бампер. Добраться до многих узлов моторного отсека можно, только сняв бампер.
    3. Иногда автовладельцы Хотя тюнингуют переднюю часть своей машины. Без снятия бампера здесь не обойтись.
    4. Установка новых элементов освещения.
    5. Установка сетки, а также различных декоративных накладок.

    Когда бампер все еще сломан, то есть только два варианта решения проблемы:

    1. Заменить старый бампер на новый.
    2. Попробуйте восстановить работоспособный старый бампер всеми доступными способами.

    Снятие и замена старого бампера на новый.Как снять бампер на ВАЗ 2114

    Для того, чтобы начать процесс удаления, вам необходимо обзавестись целым рядом вспомогательных инструментов.

    Из них:

    1. Копанный.
    2. Лифт.
    3. Крестовая отвертка.
    4. Caid key 10 на 8. В качестве альтернативы вы можете использовать ключ клаксона.
    5. Головка с заслонкой 13 мм.

    Дополнительная информация. Замена бампера ВАЗ 2114 — несложная процедура. Для его выполнения может потребоваться 60 минут, но если человек ничего не понимает в замене элементов тела, ему придется потратить гораздо больше времени.В любом случае автомобилист сэкономит на услугах мастеров из сервисных центров. Эту процедуру рекомендуется выполнять своими силами, так как не каждый мастер достаточно ответственно выполняет замену элементов кузова.

    Как снять передний бампер ВАЗ 2114 для установки нового

      1. На первом этапе необходимо будет открыть защиту, которая находится на передних колесах. Для этого придется открутить 3 винта.Самый простой способ использовать для этого сколдер.
      2. Теперь нужно снять защиту в сторону и открыть доступ внутрь.

      1. Ключом на 10 мм потребуется открутить внутри 2 гайки крепления.
      2. Таким же образом необходимо произвести демонтаж со стороны, где находится второе колесо.
      3. После этого можно снимать номерной знак. Некоторые опасаются выполнять эту процедуру из-за вероятности повредить знак.Во избежание повреждений следует открутить несколько шурупов, расположенных под номером, а затем удалить еще 2 шурупа, расположенные в окнах.

    1. Теперь пришла сердцевина для снятия передней. Придется приложить немного усилий. После этого осталось поставить новый бампер. Установка бампера ВАЗ 2114 не вызовет затруднений, если автомобилисту удалось снять старый бампер.

    Сделать это можно, если выполнить всю описанную процедуру в обратном порядке, однако перед установкой нового переднего бампера рекомендуется проверить состояние усилителя.

    Этот компонент должен быть в хорошем состоянии. Если это не так, то автомобилисту необходимо будет заменить оба усилителя перед установкой нового бампера.

    Чтобы выполнить эту процедуру как можно быстрее, необходимо сразу после снятия бампера снять несколько креплений. Сделайте это с головкой 13 мм. Все регулировочные шайбы должны остаться на шпильках, а все скобы, которые расположены сбоку, необходимо открутить. Их можно использовать при установке нового бампера.

    Когда он будет закончен, вы можете приступить к регулировке нового усилителя на желаемой высоте. Затем нужно установить зазоры между фарами, самим усилителем и крылом. Сделайте это возможным с помощью слота.

    После этого следует приступить к сборке всей конструкции.

    Особенности работы

    Новые версии автомобиля имеют некоторые отличия. Они относятся к усилителю бампера. Под фарами есть и решетка радиатора зубцами.Они носят специальные прорези. В итоге, чтобы снять бампер без каких-либо повреждений, вам нужно будет снимать фары вместе с решеткой радиатора. Это очень неудобно, но без этого не обойтись.

    Если все же требуется замена бампера на новый, то следует предельно внимательно подбирать модель нового бампера. Ни в коем случае не стоит покупать металлические бамперы. Они представляют серьезную угрозу для водителя во время аварии. Лучше отдать предпочтение бамперам из пластика.

    Нельзя забывать о цвете. Он должен идеально подходить под цвет всего кузова, иначе машина с разноцветными элементами будет смотреться просто ужасно.

    Совет. Некоторые автолюбители пытаются сэкономить на покупке нового бампера и купить неокрашенный бампер. Он действительно стоит несколько дешевле, но подобрать подходящую краску для этого элемента кузова бывает крайне сложно.

    Полезное видео

    Интересная информация по этому поводу представлена ​​в видео ниже:

    Выход

    Крепление переднего бампера ВАЗ 2114 не представит затруднений, если действовать строго по предоставленной инструкции.Установка полностью нового бампера восстановит прежний внешний вид машины, а также повысит уровень безопасности при движении.

    Большинство владельцев семейства Лада Лада Самара 2 спрашивают, как самостоятельно снять передний бампер на ВАЗ 2114/2113/2115. У водителей, хорошо разбирающихся в технике, снятие и замена детали не вызывает затруднений. При повреждении бампера в специализированные автомастерские или сотку не превращаются, такие ремонтные работы производятся своими руками.

    Обзор рассчитан на новичков-автомобилистов, которые хотят разобраться в механике автомобиля, сэкономить деньги и провести мелкие работы по ремонту автомобиля, чтобы провести их самостоятельно.

    Бампер ВАЗ — это энергопоглощающее устройство в виде планки, расположенное в передней и задней частях автомобиля «Лада Самара 2». Этот важный элемент безопасности является обязательной частью.

    Полы имеют 2 функции:

    • Декоративный. Автомобиль выглядит более совершенным. В качестве стайлинга на ВАЗ 2114 производитель разработал Dry Body Elements.Они эстетично выглядят и одновременно увеличивают показатели прижимного усилия при движении с большой скоростью, что повышает безопасность.
    • Защитный. Бампер защищает автомобиль от легких ударов, повреждений, защищает усиливающий луч, кузов и другие детали.

    ВАЗ модели 2113/2114/2115 комплектуются 2 бамперами:

    Бюджеты изготовлены из пластика 2 вида:

    • термопласт;
    • термеактивный.

    Термопласт легко размягчается, когда ремонт соединен с однородной структурой.Ремонтное снятие не подлежит ремонту сваркой.

    Маркировка материала находится на внутренней стороне корпуса.

    В процессе эксплуатации машины могут происходить различные столкновения, падения на препятствия с последующей деформацией кузова. Замена переднего бампера ВАЗ 2115 в этом случае не требуется.

    Если оставить поврежденный предмет, то при следующем ударе вся энергия будет направлена ​​на кузов автомобиля, в результате чего многие механизмы вылезут наружу:

    • радиатор, его решетка;
    • вентилятор;
    • шлифовальные машины.

    При незначительных повреждениях, таких как царапины, небольшие трещины, склеивание можно приклеивать, обрызгивать и красить.
    Причины удаления данной детали:

    1. деформация элемента в результате столкновения, удара;
    2. ремонт двигателя, усилитель балки, замена радиатора;
    3. установка защитной сетки, декоративной накладки;
    4. замена фар, установка оптики.

    Задний обвес ВАЗ 2114 отличается от переднего отсутствием отверстий для регистрационного номера автомобиля.

    Причины ремонта и замены заднего бампера ВАЗ 2114 такие же, как и переднего элемента:

    • нарушение целостности;
    • деформация кузова;
    • читы, кряки.

    При выборе детали кузова владелец автомобиля должен придерживаться таких рекомендаций и правил:

    1. Толщина. Толстый материал повышает качество и защиту.
    2. Цвет. Окрашенный обвес выбирается под цвет автомобиля, неокрашенный — для капремонта кузова с полной индивидуальной окраской машины.
    3. Совместимость. Ко всем элементам нужно подходить по размеру. Лучше выбирать с отверстиями для противотуманных фар, особенно для ВАЗ 2114.
    4. Производитель. На рынке представлены марки разных производителей, но для ВАЗ 2113-2115 рекомендуется покупать бампер отечественный новый.
    5. Цена. Стоимость российских бамперов ниже, а качество выше зарубежных.

    Бампер передний

    Замена переднего бампера ВАЗ 2114 своими руками занимает немного времени.Если нужно заменить радиатор или решетку, то процедура выполняется дольше.
    Прерывание серийности для всех моделей ВАЗ 2113-2115 осуществляется одинаково.

    Инструмент

    Для замены комплекта необходимы такие инструменты:

    • Набор отверток;
    • рожковые ключи на 8 и 10 мм;
    • ломовая головка на 13 мм с заслонкой.

    Пошаговое удаление

    Чтобы снять передний бампер ВАЗ 2114, поставьте автомобиль на смотровую яму или подъемник.
    Алгоритм действий по разборке обвеса Next:

    • Перед выполнением работ электрика, связанных с номерным знаком и противотуманными фарами, необходимо отключить.
    • Обработку болтов и гаек крепления от ржавчины, а также для лучшего разлива проводят аэрозолем АР-40.
    • Разобрать сверла передних колес.
    • Откручиваем ключ на пластине 10 мм крепежной пластины.

    • Выкрутите 3 винта, которые крепятся к обвесу.
    • Ключ на 8 откручивает 6 винтов крепления укрывателя к переднему крылу.

    • Затяните лайнер.
    • Снять облицовку радиатора и фары.

    • Ключом на 10 мм откручиваем 2 гайки крепления левой стороны бампера.
    • Немного подтянуть в сторону, чтобы шпильки вышли из кронштейна корпуса.

    • Аналогичным образом необходимо открутить правую часть бампера.
    • Выкрутите крепежные винты крестовой отвертки под номером и открутите 2 винта ниже. Отключите числовой знак.

    При повреждении усилителя замените его. Головкой на 13 мм откручиваем по 2 гайки с каждой стороны. Усилитель в процессе установки регулируется регулировочными шайбами.

    Установка

    Перед установкой поврежденного обвеса необходимо его отремонтировать, покрасить.
    Установка переднего бампера на ВАЗ 2114 проводится в обратной демонтажной последовательности.
    Запомните это правило: при установке бампера на место нужно проверить все зазоры между усилителем, крылом, кузовом, фарами, решетками и только потом прикрепить.

    В автомобиле ВАЗ 2114, как и в других моделях 2113 и 2115, задний бампер снимается легко, но помощь со стороны того стоит.
    Усилитель снимается вместе с обвесом для проверки состояния.

    Разборка

    Задний бампер на ВАЗ 2115, 2114 и 2113 крепится к задней балке с помощью скоб.
    Для снятия заднего бампера ВАЗ 2114 необходимо выполнить такие действия:

    • Снимите шарниры задних колес.
    • Очищены металлической щеткой от загрязнений, жира, масла, в процессе эксплуатации введен аэрозоль ВД-40.

    • С помощью торцевой головки на 10 мм откручиваем молотком 4 болта, на которые надо крепить бампер, по 2 болта с каждой стороны.
    • Гайки кронштейна Step 3 для крепления усилительной балки с помощью ключа 13 мм.

    • Демонтаж балка с бампером.
    • Откручиваем винты, отсоединяем балку.

    Поврежденный бампер готов к ремонту или замене.

    Крепление к себе

    После ремонта или замены заднего обвеса его необходимо поставить на место. Все процедуры по установке заднего бампера на ВАЗ выполняются в порядке, обратном снятию.

    Бампер крепится аккуратно, чтобы не повредить.Элементы конструкции должны быть установлены правильно, без изменения зазоров между деталями.
    При выполнении работ будьте внимательны, следуйте рекомендациям и вы сможете выполнить процедуру без специальных навыков и знаний.

    Самостоятельная замена переднего бампера ВАЗ-2114: полезные советы и рекомендации

    Автомобильный бампер ВАЗ-2114 не только придает автомобилю привлекательный вид, но и создает дополнительную защиту кузова в момент столкновения.Именно он чаще всего страдает от других элементов в процессе эксплуатации автомобиля.

    Простая конструкция отечественного авто позволяет самостоятельно заменить передний бампер ВАЗ-2114.

    Ремонт отменен.

    Поломка пластикового обвеса — довольно частое явление. За исключением случаев явного столкновения, бампер легко повредить на снегу. В холодную погоду пластиковые детали теряют пластичность. Достаточно легкого толчка, чтобы бампер треснул.

    Цены на пластиковые детали автомобилей семейства «Самара» сводят на нет экономическую целесообразность ремонта бамперов.

    Стоимость ремонта пластиковых юбок с последующей покраской обойдется намного дороже нового элемента кузова. Причем бампер можно приобрести в таком же цвете, что и автомобиль.

    Конечно, возникают сомнения: будет ли новый элемент точно соответствовать цвету корпуса? Переживать не стоит, ведь даже в сошедших с конвейера новых машинах цвет пластиковых элементов и кузова немного отличается.

    Выбрать новую запчасть

    При замене необходимо, чтобы новая деталь была точно такого же размера, как и исходный продукт.Часто бывает, что борта бампера ВАЗ-2114 при замене не доходят до посадочных мест, а стык с передним крылом некрасивый. Это связано с тем, что производители неоригинальных деталей делают бампер немного меньше заводского — цена уплачивается за более дешевую деталь. Еще одна проблема с неоригинальными бамперами — со временем с поверхности слетает краска и лак. Это происходит из-за несоблюдения технологии окрашивания.

    Оптимальный вариант — покупка оригинальной детали.Даже в этом случае покупка обойдется дешевле в ремонте.

    Необходимые инструменты

    Для самостоятельной замены переднего бампера ВАЗ-2114 потребуется несколько приспособлений:

    1. Крестовая отвертка для откручивания шурупов локера, а также шурупов усилителя.
    2. Гаечный ключ на «8» и «10».
    3. Головка на «13» с кривошипом и удлинителем.

    Кроме того, для обработки боковых кронштейнов может потребоваться проникающая смазка.

    Самостоятельная разборка и установка

    Для замены переднего бампера ВАЗ-2114 своими руками можно использовать плоскую платформу.Хотя лучший вариант — работа на подъемнике или в смотровой яме.

    Перед тем, как начать, нужно подготовить место для нового бампера. Это либо специальный стол, либо ровная чистая поверхность пола. Перед установкой новую деталь не следует вынимать из упаковки: окрашенная поверхность легко повреждается. Сам автомобиль перед началом работ следует очистить, в том числе пространство колесных арок.

    Порядок демонтажа:

    1. Из передних колес нужно открутить один винт в верхней части бампера.
    2. Выверните 6 винтов, которыми нижняя часть бампера крепится к крыльям с каждой стороны. Для дальнейшей работы шкафчик можно полностью снять. Это даст более свободный доступ к боковым скобам. Также можно отогнуть подкрылок в сторону, но дальше придется проделывать дальнейшую работу вслепую.
    3. Ключом на «10» нужно открутить 4 гайки боковых кронштейнов. Если в эти места попадает грязь, гайки прилипают плотно, и попытка открутить приводит к поломке шпилек. Чтобы избежать этих неприятностей, нужно тщательно очистить крепеж от грязи и обработать аэрозольной смазкой.Оставьте на 10 минут откисаться, затем продолжайте отворачиваться.
    4. Снять номерной знак и пластиковую пластину. Под ними 2 больших винта для отвертки Phillips. Крепят бампер к усилителю. Также нужно открутить 3 винта в районе дефлектора.

    Усилитель

    Крепления переднего бампера ВАЗ-2114 все откручены, но снять внешнюю часть все же невозможно. Причина кроется в пластиковых защелках, которые находятся с внутренней стороны бампера в верхней части.Несколько зажимов находятся под ресничками фар. Чтобы их разделить, нужно надавить на пластик внутренней стороной крепления или длинной отверткой. В средней части также имеются фиксаторы под облицовку радиатора.

    В случае столкновения усилитель может пострадать. Это связующее звено между кузовом и передним бампером ВАЗ-2114. Замена также необходима при наличии повреждений.

    Для снятия усилителя отверните 4 гайки на «13». Обязательно используйте длинную рукоятку.Применение короткого не позволит получить доступ к вложению.

    Под усилителем находятся 4 шпильки, вкрученные в лонжерон автомобиля. Часто это одна или несколько широких регулировочных шайб. Они подобраны таким образом, чтобы верхняя часть бампера плотно прилегала к ресничкам фар. Поэтому при разборке нужно обращать внимание на то, сколько шайб было на каждой шпильке.

    Регулировка бампера

    При повторной установке переднего бампера ВАЗ-2114 первое, на что нужно обратить внимание — это правильное положение усилителя.Возможно, потребуется несколько раз попробовать бампер, чтобы выяснить, как отрегулировать его оптимальное положение.

    Помимо регулировочных шайб усилитель можно отрегулировать по высоте, отрегулировав его в монтажных отверстиях. Так можно будет плотно прижать бампер к фарам и передним крыльям. Это позволит устранить зазор между ними и придаст автомобилю более аккуратный вид.

    Регулировка с шайбами ​​сложнее. Для того, чтобы поднять переднюю часть бампера, нужно между кузовом и усилителем на нижние шпильки поставить шайбу.Но есть нюанс: если толщина шайбы будет чрезмерной, то боковые части бампера не будут хорошо сочетаться с передними крыльями. Будет слишком большой люфт, и передняя часть будет слишком сильно упираться в фары.

    Если владелец желает произвести тюнинг переднего бампера ВАЗ-2114, добавив в конструкцию декоративную сетку, на регулировку и последующую установку это не повлияет. И если тюнинг будет за счет нестандартного бампера, то, скорее всего, возникнут серьезные проблемы как с установкой, так и с установкой.

    Установка переднего бампера ВАЗ-2114 производится в обратной последовательности. Сложность только в настройке. Во избежание смещения обвеса относительно оси кузова, сразу при установке усилителя нужно обращать внимание на его соосность. В противном случае бампер может сместиться вправо или влево, что будет заметно на фоне автомобильных фар.

    Снятие и установка заднего бампера. Подбор новых бамперов. Что потребуется для разборки

    «Никто не застрахован от несчастных случаев» — эти слова часто можно услышать от разных людей.Самоа частая причина Несоблюдение дистанции, особенно в больших городах. На этот фактор как раз влияет урон. задний бампер ВАЗ-2114. В статье рассказывается, как разобрать предмет для ремонта или замены.

    Видео о снятии заднего бампера на ВАЗ-2114 своими руками

    Рисунок 33 — Наличие входной двери. Перед заменой или ремонтом перед заменой или ремонтом входной двери предварительно собираются следующие элементы.Отсоедините аккумулятор; Снимаем опоры и обшивку двери; Снимите стекло; Снимите ключевой цилиндр; Снимите машину со стекла; Снимите замок; Снимите внешнюю ручку; Снять внутреннюю облицовку зеркала заднего вида; Снимите внешнее зеркало заднего вида; Удалите ресницы; Снимите стеклянную направляющую; Удалите обжим; Снимите пластиковую дверную мембрану; Снять ограничитель открывания двери; Снимаем переднюю дверь.

    Stock Videos покажет подробные инструкции по снятию заднего бампера, а также даст некоторые рекомендации по процессу.

    Снять своими руками

    Заводской задний бампер ВАЗ-2114

    Прежде чем приступить непосредственно к работе, стоит понять, что без конструкции автомобиля запустить процесс невозможно. Вы всегда можете доверить работу профессионалам автосервиса, которые сделают все качественно и быстро. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов сами начинают ремонтировать своего «железного коня».

    Если решим отремонтировать входную дверь Необходимую фурнитуру следует разобрать в зависимости от размера и места повреждения.Рисунок 34 — Торговая задняя дверь. Детали подключения Задняя дверца крепится к корпусу с помощью петель и винтов. На рисунке 35 подробно описано соединение этой части с остальной частью корпуса.

    Ограничитель винта крепления. Рисунок 35 — Крепление задней двери к корпусу. Доступность На рисунке 36 мы видим проемы доступа в дверной коробке, а также участки с различным доступом к ремонтнику. Рисунок 36 — наличие задней двери. Предварительные операции по замене или ремонту следующих элементов предварительно собираются для замены или ремонта задней двери.

    Инструмент

    Итак, для начала необходимо собрать все необходимые инструменты. Конечно, лучше всего иметь подъемник, упрощающий работу, но если его нет, то подойдет 2 домкрата. Как при проведении любого ремонта, набор ключей и головок, а также WD-40 и щетка с металлическим ворсом.

    Процесс

    Ну все собрано, и можно переходить непосредственно к процессу разборки изделия с авто. Рассмотрим, как осуществляется процесс в домашних условиях:

    Отсоедините аккумулятор; Снимите отделку с внутренней ручки; Снимите подлокотники; Снимаем обивку двери; Снимите мембрану; Снимите стекло; Снимаем ручку внутренней двери; Снимите замок; Снимите ручку; Снимите машину со стекла; Удалите ресницы; Снимите стеклянную направляющую; Отсоедините и снимите проводку; Снимите втулки, крепеж и планки; Снимите пробку резиновой дверцы; Снимите ограничитель; Снимаем заднюю дверь.

    При ремонте задней двери необходимо разобрать необходимые аксессуары в зависимости от размера и места повреждения. Производитель выпускает порог как элемент полной замены. Рисунок 37. Коммерциализация порога. На рисунке 38 подробно описано соединение этой части с остальной частью корпуса.


    С одной стороны, процесс демонтажа заднего буфера может показаться достаточно сложным, но если его близко заняться снятием / установкой, через неделю можно идти в автосервис на работу.

    Выбор продукции


    Рисунок 38 — соединение подоконника с кузовом. Перед операциями по замене или ремонту, замене или ремонту порога предварительно оцениваются следующие элементы. Отсоедините аккумулятор; Снимите рамку с колонны; Снимите переднее колесо; Удалите переднюю грязь; Снимаем передний фонарь; Снимаем переднее крыло; Снимите передний бампер; Снять болт ограничителя передней двери; Снимаем переднюю дверь; Снимаем обивку двери; Снимите болт ограничителя задней двери; Снимаем заднюю дверь; Снимаем обшивку задней двери; Снимите ремень безопасности заднего сиденья; Снимает регулятор высоты с ремня безопасности заднего сиденья; Снимите регулятор высоты с ремня безопасности переднего сиденья; Снимаем порог.

    Стандартный задний бампер

    Выбор заднего бампера на ВАЗ-2114 невелик: оригинальный или тюнинговый. Оба варианта можно приобрести в автомагазине. Но, некоторые владельцы автомобиля в одиночку после аварии переделали старую деталь в тюнинговую версию.

    2114-2803015-01 — Оригинальная артикул заднего буфера ВАЗ-2114. Производится на заводе АвтоВАЗ в черном цвете. Покраска уже происходит на автосервисе. По этому номеру можно найти возможные тюнинговые аналоги.Стоимость стартует ОТ. 4000 рублей .

    В случае ремонта подоконника потребуется разобрать упомянутый выше элемент в зависимости от размера и места повреждения. Рисунок 39 — Задние элементы. Рисунок 40 — Маркетинговая обратная сторона. Рисунок 41 — Крепление спинки к корпусу.

    Доступность Доступ к мастеру нулевой практически по всей длине борта, легкий только по контуру, близкому к корпусу фонаря. Рисунок 42 — наличие сзади.Перед заменой или ремонтом перед заменой задней части необходимо сначала удалить следующие элементы.


    Настроенный задний бампер на автомобиле

    выводы

    Разобрать задний бампер с ВАЗ-2114 достаточно просто и с этой задачей справится любой новичок, у которого руки растут из нужного места. После этого вы можете отправить буфер на ремонт, покраску или проведение других работ или вовсе заменить.

    Отсоедините аккумулятор; Снимите заднее колесо; Убрать облицовку фермы; Убрать ковролин с пола и бортов; Снимаем задний бампер; Снимите задний брызговик; Снимаем опору бампера; Убрать задний свет; Снимаем заднюю дверь; Снимаем обшивку задней двери; Снимите ремень безопасности заднего сиденья; Удалите респираторные ребра; Снимаем заднее стекло; Удалите покрытия I.дизайн интерьера; Снимаем проводку; Снимите зажимы и заглушки; Снимите заправочную насадку; Снимите стопорный штифт; Снимаем заднее стекло; Снимаем тыльную сторону.

    Для ремонта любой части задней стороны будут демонтированы предыдущие элементы, которые необходимы, в зависимости от размера и места повреждения. Рисунок 43 — Маркетинг задней панели. Узел детали на Рисунке 44 детализирует точки сварки, соединяющие эту деталь с корпусом. 8 очков на маяке.

    Снятие заднего бампера показано на примере автомобиля ВАЗ-2114.Для автомобиля ВАЗ-2113 снятие производится аналогично.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    На автомобиле ВАЗ-2115 задний номерной знак и пластина освещения крепятся непосредственно к накладке заднего бампера, поэтому перед снятием заднего бампера этого автомобиля приподнимите ковровую обивку в багажнике, отсоедините колодку проводки плафонов заднего освещения номерного знака, снимите гайку и снимите «минус» Плафтовый провод.

    Рисунок 44 — Крепление задней панели к корпусу. Доступность Доступ для ремонта задней панели нулевой для большей части ее расширения и легкий доступ прочее.Рисунок 45 — наличие задней панели. Предварительные операции по замене или ремонту следующих элементов предварительно собираются для замены или ремонта задней панели.

    Отсоедините аккумулятор; Снимите грузовую накладку с багажника; Снимаем обшивку с багажника; Снимите заднюю часть задней панели; Снимите стопорный штифт с задней крышки; Снимаем боковые накладки; Снимаем задний фонарь; Снимаем задний бампер; Удалите респираторные ребра; Снимите электроустановку; Снимите запасные части и аксессуары; Замки и защелки; Снимаем заднюю панель.

    Вам понадобятся: ключ «на 10», торцевые головки «на 10» и «на 13», удлинитель, узел, отвертка с крестообразным лезвием.

    1. Открутите две гайки крепления левого бокового кронштейна облицовки бампера к кузову.

    2. Аналогичным образом откручиваем гайки крепления правого зажимного кронштейна бампера к кузову.

    3. Удерживая гайку, снимите болт крепления левой части обшивки к балке бампера.

    В случае ремонта указанные выше необходимые элементы необходимо демонтировать в зависимости от размера и места повреждения.Он поставляется производителем как оригинальная деталь, а его петли можно приобрести отдельно. Рисунок 46 — Крепление задней крышки к корпусу.

    Крепление детали производится двумя петлями на винтах с ее конструкцией и корпусом, согласно чертежу. Рисунок 47 — Крепление задней крышки к корпусу. Доступность Есть регионы с легким доступом. Однако доступ в области арматурной конструкции нулевой.

    4. Аналогичным образом снимаем болт крепления правой части накладки к балке.

    5. Выкрутите болт крепления нижней части зажима бампера к балке …

    6. … и снимите облицовку.

    Рисунок 48 — наличие задней крышки. Перед заменой или ремонтом перед заменой задней крышки необходимо сначала разобрать следующие элементы. Отсоедините аккумулятор; Снимите фиксатор крышки; Снимаем барабан и фиксируем; Достаньте из сумки чехол бампера; Снимите зажимы и зажимы; Выдвижные петли; Снимаем заднюю крышку; Удалите значки.

    В случае ремонта этой детали, ранее описанные элементы, которые необходимы по размеру и месту повреждения, разбираются. Во многих случаях их необходимо разобрать, чтобы получить доступ при ремонте элементов кузова. У него еще есть фиксация 3-х подушек: центральная, фиксирующая замена на агрегат; Один из двигателей прикреплен к колесной арке, а один из неподвижных коробок передач — к Stringer. Предварительные операции по замене или ремонту для замены узла должны быть предварительно удалены.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    При снятии зажима заднего бампера на автомобиле ВАЗ-2115 выполните следующие действия.

    1. Выверните два винта и снимите номерной знак.

    2. Снимите две гайки правого и левого нижних креплений облицовки бампера.

    3. Удерживая гайки, снимите два болта крепления бампера к балке и снимите облицовку.

    Дополнительные задачи при сборке Заправьте автомобиль хладагентом. Система наддувочного кондиционирования.Прокачка тормозной системы; Проверить и при необходимости подать в бак гидросистему рулевого управления; Проверить наличие утечек, сухих или поврежденных шлангов и при необходимости заменить их; Проверить работу электрической части; Проверка установки. Узел крепится к корпусу двумя нижними подушками с подушкой и двумя закрепленными винтами на передней верхней крестовине, узел соединяется между собой винтами.

    7. Отвинтите две гайки крепления балки бампера к кронштейнам …

    8…. И снимаем балку заднего бампера.

    9. Открутите три гайки крепления левого кронштейна балки заднего бампера к кузову …

    Отсоедините аккумуляторную батарею; Опорожните контур кондиционирования воздуха; Слив охлаждающего контура; Снимаем бампер; Снимите защитную крышку Картера; Отключите электровентилятор; Отсоедините трубопровод кондиционера; Освободите верхнюю и нижнюю арматуру; Снимаем радиатор, конденсатор и вентилятор.

    Дополнительные задачи при сборке Заправить автомобиль хладагентом; Зарядить систему кондиционирования; Проверить наличие утечек, сухих или поврежденных шлангов и при необходимости заменить их; Проверить работу электрической части; Проверка установки.

    10. … и снимите скобу.

    11. Аналогичным образом снимаем правый кронштейн крепления балки заднего бампера к кузову.

    12. Установите детали заднего бампера в обратном порядке.

    Кто владеет автомобилем, хорошо знает, что ему нужно много ухода и внимания для правильной работы и обеспечения максимальной безопасности водителя на дороге. Так что нужно постоянно поддерживать сервис, чтобы не найти неприятных сюрпризов. Если действия, которые необходимо выполнить, очень сложны, необходимо обратиться к грамотному человеку, а если они достаточно легкие, их можно будет выполнить самостоятельно.Один из самых распространенных — это замена бампера.

    Во-первых, нужно работать максимально комфортно. Затем откройте багажник и снимите два пластиковых фиксатора, которые фиксируют бампер, с помощью отвертки ослабьте пластиковые винты, расположенные под крепежными элементами. На этом этапе удалите четыре пластиковых заклепки и четыре пластиковых заглушки с помощью отвертки с плоским жалом.

    схема, пошаговая инструкция. Самостоятельный ремонт или установка

    Назначение противотуманных фар — оптимальное освещение дороги при движении в туман.Поэтому многие автовладельцы, чтобы обезопасить себя при езде в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как подключить оптику.

    [Скрыть]

    Способы установки

    Поставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

    1. Купить специальный тюнинговый бампер, в котором уже установлены ПТФ. Производством таких бамперов, как правило, занимаются специализированные тюнинговые студии, где их тоже можно подключить.Такая процедура стоит дорого.
    2. Делаем установку на «четверку» бампера от 15-й модели ВАЗа с имеющимися посадочными местами для крепления фар. Вам останется только купить набор фонарей и самостоятельно установить их.
    3. Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми стеклами — облицовочными элементами под фонари, и установить их. Этот способ будет рассмотрен более подробно.

    В комплект конфонструума входят лампы, реле активации, необходимые провода и кнопка подключения.Также в комплекте должны быть съемные соединения. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, иначе могут возникнуть сложности при установке оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальный вариант для «Туман» — это покупка оптики у производителя Киржач (автор видео — канал Car Life Гендолх Белый).

    Фермерство

    Как подключить туман? Порядок установки и подключения подробно описан ниже. Сразу оговорюсь — в туманках при необходимости можно установить ксеноновые лампы.Ксенон в ПТФ будет гореть намного ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Поскольку в бампере на ВАЗ 2114 нет соответствующих мест для крепления противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их самостоятельно.

    Все работы по установке оптики ведутся на демонтированный бампер. Если вы не знаете, как снять этот элемент корпуса, вам нужно будет просто открутить крепления, которые его фиксируют. Сам бампер нужно чистить, установку желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптику головного освещения.Установка фонарей должна производиться в специально предназначенный для этого бампер — так называемые очки.

    Эти стекла нужно поставить в соответствии с габаритами самой оптики, после чего в бампере проделать соответствующие отверстия. Вырезание отверстий осуществляется лобзиком, а острые края желательны для обработки наждачной бумагой или напильником. ПТФ должны максимально плотно входить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить хомутами. Когда оптика настроена в комплекте, бампер можно ставить обратно в машину.

    Подключение ПТФ и ключей управления


    Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщали, следует придерживаться схемы, в которой вы легко сможете разобраться. В первую очередь необходимо установить проводку в блок с предохранителями, расположенный в пространстве субуправления. Откручиваем крепежные винты блока и находим береговые колодки sh7 и sh8.

    В эти колодки нужно подключить проводку и реле, идущее в комплекте, схема следующая:

    1. Кабель от 87 разъема — это масса, которая подключается к корпусу.
    2. Выход 85 должен идти прямо на sh7.
    3. Соединения 30 (K 8) и 86 (K 1) подключаются к разъему sh8.

    Недалеко от блока необходимо выбрать место, где будет установлено реле. Схема подключения ПТФ не представляет особой сложности — для их включения необходимо использовать специальную кнопку, которая монтируется в салоне. Для установки этой кнопки на центральной консоли есть специальное место. Под панелью располагается специальный блок, который необходимо подключить к ключу, после чего панель монтируется обратно.

    Для проверки работоспособности оптики необходимо указать габариты, после чего активируется туман. При выключении ПТФ тоже должны автоматически выключаться. Пихта после подключения не горит, это может быть связано либо с неправильным подключением, либо с неработающим реле, либо с выходом из строя ламп.

    Противотуманные фары (ПТФ) ранее выполняли одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане. Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое приложение (касается автомобилей без ДХО).Еще недавно противотуманки пошли на отечественные машины в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащаются таким элементом безопасности. Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектации начиная с комплекта.

    У автомобилей марки ВАЗ также есть возможность устанавливать противотуманки. И это нужно делать, потому что при движении в тумане или снегопаде очень помогают противотуманные фары.

    Установка ПТФ производится двумя способами:

    • Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
    • Вырезать дырочки на штатном бампере.

    Для установки оптики данного типа необходимы:

    1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
    2. Установочные компоненты — кнопка, провода, основное реле и предохранитель.
    3. Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.

    Инструкции по установке электроники

    В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого).Если в бампере нет места для такой оптики, то это на отверстии панели приборов, закрывающем заглушку.

    Процесс выглядит следующим образом:

    1. Для начала нужно установить кнопку. На фото указано место для этой кнопки.
    2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять сетку. За ним находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два подключения: одно предназначено для индикатора включения, а второе — для запуска ПТФ.
    3. После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить кнопку из комплекта. Штекер подключаем к разъемам — не получится. После этого решетка и динамик возвращаются в исходные положения.
    4. В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим вас разъемам, необходимо снять блок предохранителей, который также известен как черный ящик.
    5. Следующим этапом является протяжка проводов от реле и ПТФ к черному ящику.
    6. В монтажном блоке есть незанятые разъемы, один из них — ш7 (широкий разъем) и ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
    7. Теперь свободные стороны sh8 и sh7 возвращены внутрь блока безопасности.
    8. Противотуманные фары практически установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под таким же креплением необходимо разместить провод (массу), очистив этот кусок от кузов с лакокрасочным покрытием.
    9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо прокладывать компактно, чтобы не мешал контакт с кузовом ВАЗ 2114.

    Установка противотуманки

    Самый простой способ (но тоже и более дорогой) это установка нового бампера, в котором изначально присутствуют дырочки под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — насадки снимаются сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Для вырезания отверстий на штатном бампере вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «точки».Процесс выглядит следующим образом:

    1. Бампер снят, нужно нанести разметку на оптику по трафарету.
    2. Далее работа проводится кондуктором или дрелью.
    3. Когда отверстия готовы, в них монтируются «точки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «точки» из двух частей — внутренней (прикрепляющейся к бамперу снаружи) и внешней (выполняющей декоративную функцию).

    Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске.Особенно это касается разорванного дорожного полотна, по которому машина движется довольно часто. Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

    Отличный пример установки ПТФ

    Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выполнен отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в тяжелых погодных условиях: когда лучи ближнего и дальнего света отражаются примерно толщиной тумана, создавая тем самым светлую стену перед автомобилем, затем противотуманные фары — дают ровную и широкий луч, который растет ровно над дорогой, чтобы не загорался сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вам дорогу в сложных погодных условиях, они также помогают сделать вас заметными для других участников дорожного движения.

    Есть и задние противотуманные фонари — но, как правило, это обычный красный свет, такой же, как и общий свет, но в 2-3 раза ярче.

    «Люкс» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.

    Владельцы штатной комплектации — передние ПТФ устанавливаю сама, а как это сделать, рассмотрим чуть ниже.

    статей, посвященных ПТФ.

    Если на машине нет противотуманки, то можно купить установочный комплект и самому задеть фары, оставив родной бампер

    Самара существует 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светятся лучше?

    Сегодня рынок пестрит подделками на ПТФ Киржач, т.к. он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.

    Где смотреть и где искать причину неисправности, если у вас не работают противотуманные фары.

    Какие лампы противотуманные (ПТФ)?

    Так как ПТФ существует нескольких типов, то нужно знать, как использовать те или иные лампы.

    Чаще всего используются лампы с COCOL h4 и h2. Оригинальные ПТФ «Киржач» имеют базу х2. Бош — есть база h4.

    Сколько стоят противотуманки на ВАЗ 2114?

    Стандартные противотуманки на ВАЗ стоят примерно 500 руб.Что касается аналогов от Hella и других производителей — цена вырастает до 1000р и более.

    Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

    Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 — не исключение.Но большинство рассматриваемых машин подходят с конвейера без ПТФ. Исключение составляет только машина в дорогой комплектации.

    Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретает модель в базовой комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114. самостоятельно.

    Для оснащения своего транспортного средства можно использовать дополнительную систему освещения несколькими способами, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

    Метод

    Характеристики

    Купить бампер с навесными ПТФ

    .

    Такие бамперы покупают в тюнинг-ателье, где все подключают и подключают. Минус этого варианта — дороговизна

    .

    Купить бампер от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка

    Для этого придется купить бампер от старшей модели, там дырочки под противотуманки.Осталось найти подходящие комплекты ПТФ и установить их.

    Закупка ПТФ и облицовочных элементов — стекла

    Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет провести монтаж за небольшие деньги.

    В комплектацию фары входят:

    • лампы накаливания;
    • Реле
    • ;
    • провода;
    • кнопка включения;
    • Схема
    • и непосредственно оптика.

    При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы осветительные приборы соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время на дорогие модели ВАЗ устанавливаются фары прямоугольной формы производителя Киржач. Остановить свой выбор рекомендуется владельцем 14 модели.

    Некоторые автолюбители задумываются об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательным. Выполняется основная задача туман Это покрытие дороги непосредственно перед автомобилем, не более 15 м.Примечание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон нарушает фокусировку. Фары Staten не могут рассеять ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

    Ксенон

    действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки. Государственные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всему самолету, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

    Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в туманах нарушает нормы ГОСТа.

    Интересный факт: в Германии за включение ПТФ, при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому от этого варианта рекомендуется сразу отказаться.

    Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичного решения. До , как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в крышку баллона, а затем прямо в фары.Такой подход позволит лучше выделить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не попадет водителям встречного транспорта.

    Иногда даже крышка от бачка не помогает фокусировать фары ксенона. Поэтому контркурсы продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

    Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая тестом производительности.Рассмотрим порядок монтажа бампера. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому их нужно делать самостоятельно.

    Для работы потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

    для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 В данном случае автовладельцу необходимо будет снять бампер и очистить его от грязи.

    • определение посадочного выступа;
    • вырезать в бампере отверстия соответствующих размеров;
    • обработать поверхность среза напильником;
    • установить внешнюю часть очков в отверстия;
    • закрепить конструкции болтами;
    • Установка
    • декоративных стёкол и затем бампера.

    Рекомендуется обратить внимание на то, что в очках есть два полукольца и внутренний. Для установки используется внутренняя часть очков, а внешняя — декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.

    Для каждой системы противотуманного освещения предусмотрена схема подключения. В нем простота. Поэтому даже начинающий автомобилист сможет без проблем выполнить все работы. Для подключения вам понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны области субуправления.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой sh7 и sh8. Их подключают к реле и фарам.

    Выполнить работы поможет схема установки противотуманки на ВАЗ 2114 которая входит в ПТФ.

    На схеме видно, что провод 87 подключен к массе. Второй провод 85 подключается к колодке колодки и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к колодке sh8.

    Правая и левая ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки ш8.Теперь необходимо установить блок на монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

    На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также поставляется в комплекте с ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

    Поскольку производитель выпускает автомобили, оборудованные противотуманными фарами, панель предусмотрена специально для установки рассматриваемой кнопки. Для этого вам нужно будет снять панель и найти соответствующий блок.Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.

    При соблюдении рассматриваемой схемы подключения противотуманная оптика будет работать только после включения конверта. Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, да еще если включена противотуманная кнопка.

    ПТФ играют важную роль в оборудовании автомобиля.Благодаря им лучше быть дорожным покрытием в ночное время, а также во время сильных осадков и тумана.

    В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют ставить их не только впереди, но и сзади.

    Следует понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не следует использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп.Известны случаи, когда фары треснули от перепадов температур во время дождя. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

    Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема сегодняшней статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114. Секреты раскрою которые в любой инструкции или руководстве по эксплуатации. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности движения в сложных погодных условиях.

    Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами дополнительное условие для эксплуатации. Некоторые комплектации выпускаются без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому при неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный техосмотр можно проводить с разобранными фарами. Но не получится, когда свет не горит или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.

    самостоятельный ремонт или установка

    Замена лампы накаливания затруднений не представляет, но установка нового стекла не возможна взамен разбитого без демонтажа фары.Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.

    При замене место соединения с корпусом заливается герметиком. Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещин, иначе нанесенное на тело разбрызгивание быстро отслаивается и придется покупать новый прибор. Видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, вам в помощь, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

    1. Установка ксенона в противотуманный фара нужна с буханкой.Если его минимальные значения установлены на мощность ближнего света, то для противотуманных фар есть предел. Он должен быть примерно в 3 раза слабее, чем у худших устройств.
    2. Вырезать в пластиковом бампере прямоугольные отверстия можно обычным ножом. Оправы для красоты тоже элементарны. Поэтому купить и установить своими руками такие фары несложно. Но если в автомобильной проводке соединения нет, то лучше обратиться к специалистам.
      Подключите туман к самому простому переключателю в правилах.Они должны загореться только после включения габаритных огней. Где на практике реализуется реле этой последовательности включения световых приборов и как подключать фонари к электрической цепи, автоэлектрик знает намного лучше, чем простой автолюбитель. Кнопка противотуманных фар на панели приборов есть, но к ней подключен процесс отвода проводов, требующий определенной квалификации. К тому же перчить проводку и сделать короткое замыкание легче зажигать, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.

    Сложность заряда

    На ВАЗ 2114 не предусмотрена регулировка противотуманных фар даже на оборудованных ими машинах. Если при прохождении техосмотра на новых автомобилях проблем нет, то после нескольких лет эксплуатации (скрытие переднего бампера посторонних предметов или неровностей неизбежно на наших дорогах) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

    Единственный способ — установить прокладки, накладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги.Без специальной скамьи эта операция невозможна. Имея определенные знания, вы можете нарисовать какое-то подобие такой стойки на воротах своего гаража и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.

    Виды противотуманных фар

    Предупреждение других участников дорожного движения осуществляют задние противотуманные фонари, установка которых требуется на всех транспортных средствах. Основная задача передних световых приборов — обеспечить видимость водителю в сложных погодных условиях.

    Однако их включение вместе с ближним светом в ночное время значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает придорожные дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают ставить лензовый туман, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность ехать по дороге без дальнего света.

    Что лучше? Устанавливается вам, но в дождь, отраженный от мокрого асфальта свет, слепит встречных водителей.Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за его перекрестка. В соответствии с п.19.4 ГИБДД противотуманные фары разрешено использовать дневным светом вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых лампочек намного экономичнее, чем эксплуатация чаще горящих и дорогих фонарей в основном передние фары.

    До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте сообщать ссылки избранных статей своим друзьям и знакомым.

    Создайте уникальный образ автомобиля с помощью тюнинга бампера. Придать автомобилю неповторимый образ с помощью тюнинга бампера бампера от иномарки на ВАЗ 2109

    Один из способов выделить свой автомобиль — это тюнинг. Изменение внешнего вида автомобиля начинается с кузова. — Несложная операция, существенно меняющая внешний вид автомобиля.

    Изменение конструкции комплекта сделано ради улучшения внешнего вида как детали, так и автомобиля в целом, а также для придания дополнительных опций.На тюнинговом элементе кузова установлены дополнительные осветительные приборы и воздуховоды для защиты двигателя от перегрева. Замена буфера от ВАЗ 2109, выпускалась по следующей технике:

    1. Покраска или оклейка. Для настройки таким образом потребуется провести подготовительные работы, а также изменить цвет деталей. Для этого используйте краску или специальную пленку (например, угольную).
    2. Установка детали с другого станка. Как правило, ставят запчасти от ВАЗ 2114.Установка вызывает определенные трудности, так как элементы крепления обвеса от более новой модели не подходят для установки на девятку. Буфер с четырнадцатой, на ВАЗ 2109 выглядит чужеродно, так как плавные линии кузовного элемента не сочетаются с рублеными формами кузова девятой модели.
    3. Использование готовых воздушных змеев. Этот тип настройки прост в реализации. Водителю необходимо выбрать понравившийся элемент и установить его на автомобиль. Вестеры на ВАЗе, комплектуются накладками на крылья, пороги и спойлеры.
    4. Пайка и приклеивание штатного буфера. Измените форму и внешний вид детали. Добавьте новые декоративные элементы. На ВАЗ 2109 устанавливаются предметы, имеющие пластиковый носитель. При пайке или склейке нужно использовать пластик такого же типа.
    5. Установка доп оборудования. Объект оборудован фарами, воздуховодами.
    6. Создание нового обвеса. Новый элемент кузова изготовлен из стекловолокна. Фантазия автолюбителя не ограничивается.

    После внесения изменений в структуру склада (кроме покраски и оклейки) их необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

    В зависимости от выбранного метода настройки различают инструменты и материалы, необходимые для работы:

    1. Для оклейки и перекраски потребуется обезжириватель, шлифовальный станок и наждачная бумага, шпатлевка, шпатель, шпатель, тряпка, грунтовка.
    2. Для переустановки обвеса понадобится деталь от другой машины, набор инструментов, тряпка, металлическая щетка.
    3. Предварительно приобретенный буфер настройки, набор инструментов, тряпка.
    4. Композитный клеевой состав, мощный паяльник, металлическая сетка, скобы, строительный фен.
    5. Стекловолокно, эпоксидная смола, строительная пена, пенопласт или технический пластик, строительный скотч, острые канцелярские товары со сменными лезвиями.

    Подготовительные работы

    Перед началом работ с кузова автомобиля снимается буфер. Демонтированная деталь тщательно моется и просушивается. Шлифовальный станок снимается лакокрасочным покрытием. Обезжирить. Осмотрите буфер на наличие сколов, вмятин и трещин. Устраните эти неисправности, отложите.

    При шлифовке, после снятия каждого слоя краски, место обезжиривают.

    Процесс изготовления нового бампера

    Несколько иной процесс подготовки детали к работе. Понадобится снять штатный обвес. Он будет использован как основа для новой детали. Обрежьте корпусной элемент строительным скотчем. Нанесите мелкозернистую монтажную пену, пластилин или пену. Из этого материала нужно создать единый монолитный блок. Для создания и изменения формы нового бампера вам понадобится острый нож. С его помощью они образуют основные линии изделия, воздуховоды, ниши под противотуманные фары и номерной знак.

    После нанесения пены она должна хорошо высохнуть.

    После придания формы будущему изделию на грунтованное основание наносится слой стекловолокна. При этом старайтесь избегать появления складок и пузырьков воздуха. На стеклоблок нанесен слой эпоксидной смолы. Процедуру повторяют 3-5 раз. Дают деталям подсохнуть, полируют, шпаклевкой устраняют дефекты и неровности, они портятся, наносятся грунтовкой и краской. После высыхания лакокрасочного покрытия изделие устанавливается на автомобиль.

    При работе с эпоксидной смолой и стекловолокном рекомендуется использовать защитные перчатки и респиратор.

    Улучшение штатного бампера

    Для придания бамперу штатному автомобилю более привлекательного внешнего вида или последующего оснащения детали дополнительными компонентами, тюнинг обвеса.

    Этот процесс выполняется с помощью клея и пайки. Необходимо иметь в наличии донорский обвес. Важно, чтобы тип пластика стандартного предмета и донора совпадали.После формирования деталей и элементов для обновления буфера их припаивают мощным паяльником. Для придания конструкции прочности ее армируют металлическими элементами. Вместо пломбирования можно использовать склейку двух и более компонентов будущего обвеса. После нанесения клеевого состава полученная конструкция просушивалась конструкционным феном. Далее ее шлифуют, устраняют дефекты шпаклевкой, полируют, наносят грунтовку, красят и устанавливают на авто.

    Настроенный автомобиль выглядит стильно и агрессивно.В модернизированном буфере вместо порогов устанавливаются юбки, созданные тем же способом, что и буферы.

    Особенности тюнинга бамперов

    Изменениям подвергаются буферы и классические модели ВАЗ. Значит серии и 2105, и 2108 новее, и 2109 — другие.

    ВАЗ 2105-07

    И другие модели классического семейства заключаются в приобретении и установке доработанного обвеса (задний и передний бампер можно сконструировать независимо) или установке накладок на деталь.Наряду с накладками на буфер устанавливаются дополнительные противотуманные фары. Таким же образом проводится тюнинг бампера на автомобиле ВАЗ 2106.

    Также на моделях 2107, 2106, 2105 тюнинг заключается в разборке кузова. Для этого снимаем корпусный элемент и монтажный кронштейн.

    ВАЗ 2108-99

    Стандартные сегменты из девяти часто могут изменяться. Бампер на ВАЗ 2109 тюнингуют по многим причинам: из-за провисания элемента, неустойчивого внешнего вида или недостаточной прочности.На автомобилях ВАЗ 21099, 2109 и 2108 проводится передний и задний тюнинг.

    Изменения помогают решить проблемы штатных автомобильных бамперов. Чтобы придать автомобилю необычный вид, установите кузова от других моделей. Так что четырнадцатая модель буфера ставится на девятку. Недостатком такого решения можно назвать несовпадение мест крепления и несколько негармоничное сочетание кузова и обвеса.

    Автомобиль тюнинг, многие начинаются с изменения конструкции бампера.Этот шаг позволяет сделать внешний вид машины более привлекательным, а на корпусе элемента поставить дополнительные приспособления. Авто с необычным бампером привлекает взгляды прохожих и других водителей.

    Эта часть изменений наиболее заметна для всех остальных автомобилистов. Самое простое, что решаются владельцами — это установка различных развалок, замена бамперов и т. Д. Этот вид тюнинга ВАЗ 2109 точно не навредит, если вы собираетесь делать двигатель, коробку или подвеску.

    Варианты пола Бесконечный набор. Помимо воздушных змеев, также возможно изменение цвета корпуса, однако это действие необходимо будет подтвердить документально в ГИБДД. В этом нет ничего страшного. Некоторые останавливают свой выбор на мате. При этом следует помнить, что возникнет такая сложность, как невозможность полировки.

    Чаще всего владельцы ваз тюнингуют оптику с банальным оттенком, однако это не совсем легальный и практичный способ.Но грамотная настройка оптики затрудняет то, что большинство альтернативных вариантов очень плохого качества или по очень высокой цене. Поэтому с настройкой оптики придется полностью заморачиваться.

    Также необходимо иметь в виду, что настраиваемая оптика делается относительно быстро. Любой человек, так или иначе занимающийся тюнингом, скажет вам, что даже неудачная конструкция может скрасить уникальность детали. Еще хочу сказать, что если вы все же решили поэкспериментировать с настройкой оптики, то делайте это только на задней панели.

    Тюнинг двигателя «Девятка» своими руками

    Любой профессионал скажет вам, что если вы хотите заняться тюнингом двигателя, то в первую очередь необходимо позаботиться о тормозной системе, а затем о трансмиссии. Если в этих аспектах все готово, то можно переходить к такому процессу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Тюнинг девятки в районе силового агрегата Сравните с тюнингом восьмерки.

    Объем можно «нагнать» до 1,7 л., Конечно, если не наверх ставить. Однако, если вам нужен более уязвимый двигатель, вам нужно будет позаботиться об охлаждении. Далее рассмотрим один из вариантов доработки двигателя «Девятка».

    Первые результаты: увеличение мощности до 98 л.с., максимальная скорость до 180 км / ч. В процессе использовались облегченные коленчатый вал, шатуны, клапаны и поршневые пальцы, а также кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена. Пригодилась Лада Калина, от которой сняли головку блока цилиндров.

    Также был установлен новый распредвал на 11,2 мм., В итоге пришло выпускное и впускное полотно. Новые опоры двигателя (усиленные) — на всякий случай, но задние приводили к сильной вибрации в салоне. Контроллер-контроллер Январь 7.2 управлял двигателем.

    Первое и самое главное описывается поговоркой «плачу дважды», здесь все понятно. Серьезная настройка двигателя сокращает срок его службы — это, к сожалению, не опровергается. Поэтому, чтобы не потерять деньги, время и силы, а также не получить дополнительных проблем.Дважды подумайте — нужно ли вам это.

    Бампера автомобиля ВАЗ 2109 славятся непостоянной прочностью. Также особенность защитных элементов Лады «Девятка» — характерный внешний вид. Рубленые прямоугольные формы и черный цвет не сбивают с толку другую модель.

    Но приходит время, когда замена бампера на ВАЗ 2109 просто необходима. При движении по дорогам России На протяжении многих лет защита до сих пор приходит в негодность. Либо драйвер замораживает очертание базовой детали, и он хочет заменить его из соображений эстетики.Как вариант, применяется Деталь ВАЗ 2114 или прибегают к тюнингу. В любом случае вам нужно будет снять передний и задний бампер. Сделать это несложно даже в собственном гараже. Рассмотрим последовательность действий, причины демонтажа и способы настройки.

    Причины снятия деталей

    Водители «девятки» в таких случаях производят демонтаж передних и задних защитных элементов.

    1. Замена бампера ВАЗ 2109 на такой же (базовый) по причине сильного износа или неисправности.
    2. Установка нового, более красивого, защитного элемента.
    3. Повышение.
    4. Покраска или ричтовка кузова (с последующей установкой защитного элемента обратно).
    5. Снятие радиатора, ремонт осветительных приборов.

    В первом случае защита снимается, т.к. пришла в негодность. Езда без переднего бампера ВАЗ не только актуализирует вашу машину внешне, но и оставляет незащищенными элементы кузова, системы охлаждения двигателя. Такая же ситуация и с задним бампером: без него Lada не выглядит полноценной, а кузов, глушитель и задняя подвеска находятся под угрозой.Поэтому необходимо удалить поврежденный элемент и заменить новый. Заводской элемент на ВА3 2109 можно везде купить в автомагазинах.

    При замене с целью декорирования или тюнинге бампера водитель снимает защиту и выглядит на новый вкус. На рынке представлено множество вариантов низких и массивных гоночных элементов. Некоторые предпочитают оснащать «девятку» бамперами от своей «наследницы» — Лады 2114. Это не самый удачный шаг, ведь с установкой придется повозиться.Отверстия под крепеж немного не совпадают с теми, что у 2109. К тому же округлые формы экстерьера 2114 не совсем скрывают рубленый стиль «девяток».

    Снимать заводской предмет надо будет, если кузов решили полностью перекрасить. Ведь часть кузова находится под бампером. Также разборка необходима, чтобы добраться до радиатора и фар. При сбоях в системе охлаждения двигателя бывают случаи, когда нужно снять радиатор.К тому же с завода у всех «девяток» есть зазор между защитой и корпусом (провисание), и многие считают, что такое решение портит внешний вид.

    Автомобильные смазки самостоятельно поднимают бампер. Эта процедура предусматривает обрезку верхнего края. Эту работу своими руками выполнить не всегда возможно, и если вы не уверены, что сможете ровно разрезать слой, обратитесь к специалистам.

    Снятие переднего и заднего бампера произвести самостоятельно

    Чтобы снять защитный элемент, нужно пройти на смотровую яму.Ведь вам придется открутить крепеж под автомобилем. Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

    • трещотка и набор головок;
    • гаечный ключ на 13;
    • кросс-стойкость.

    Если разбирать не с целью ремонта фар или кузова, то сами осветительные приборы снять нельзя. Как снять передний бампер «Девятки»? Сначала откручиваем два болта крепления передних рундуков (хрюнглз). Его выполняет руководитель в 17 лет.Далее следует еще открутить два болта, которые находятся с внутренней стороны, и соединить бампер с кронштейном кузова. Вам понадобится голова за 10.

    Затем нужно вытащить шпильки крепления кронштейна и отсоединить насадку от защиты. Если вы хотите снять деталь вместе с кронштейнами, вам понадобится ключ на 13. Откручиваем две гайки крепления переднего кронштейна к кузову. Выкинув три винта, снимаем боковой кронштейн.

    Если у вас модель ВАЗ 2108 до 1985 года, разборка немного другая.Сначала необходимо открутить гайки с боковых счетчиков, затем болты крепления переднего крыла с двух сторон. Далее мы вроде защищаем, задерживаем и удаляем. Заднюю защиту также легко демонтировать. Если вы занимаетесь покраской, то отдельно снимите номерной знак и задние фары.

    Проводку, идущую от цифр и фар, в любом случае следует отключать, вне зависимости от причины демонтажа.

    Как снять бампер с корма ВАЗ 2109? Головкой на 17 откручиваем сначала болты нижнего заднего крепления.Далее следует демонтировать по два болта бокового крепления с каждой стороны. Шпильки из боковых скоб выходят. После этого откручиваем две гайки кронштейнов на ключе на 13.

    Сзади в конструкции также предусмотрена поперечная балка. Крепится к облицовке защитного элемента с помощью восьми болтов. Откручиваем их ключом на 10 и снимаем планки, к которым крепится балка. Задний бампер демонтирован.

    Автомобиль ВАЗ 2109 часто поддается тюнингу. Причина заключается в невысокой цене автомобиля и наличии ряда недостатков, которые водители стараются устранить, улучшая внешний вид и технические характеристики авто.

    Перед тем, как выполнять тюнинг ВАЗ 2109, можно спроектировать виртуальный макет готового автомобиля. Для этого существуют сайты, разрешающие онлайн девять. Принцип работы такого сайта довольно прост:

    1. После загрузки страницы на мониторе ПК или планшета появляется список моделей автомобилей (здесь есть как иномарки, так и автомобили отечественного производства).
    2. После выбора ВАЗ 2109 появляется «девятка», выполненная в стандартном исполнении.
    3. Используя подбор подходящих деталей, пользователь имеет возможность виртуально «устанавливать» детали тюнинга на станок и по окончании работы оценивать результат.
      Результат 3D-настройки можно сохранить для дальнейшего редактирования или просмотра. Но для этого потребуется регистрация на сайте.

    Представленные на сайте сделаны по аналогии с теми, что можно приобрести в магазинах автозапчастей.

    Диски и шины

    Один из распространенных видов модернизации ВАЗ 2109 — замена штатных колесных дисков. Штампованные, которые стандартно устанавливаются на машину, имеют устаревшую конструкцию, принимают машину.Однако их преимущество заключается в высокой прочности.

    В результате доработки установил литые диски. Они имеют презентабельный дизайн, малый вес, а наличие дополнительных отверстий между дисковой вязкой способствует более эффективному охлаждению тормозов автомобиля. К недостаткам тюнинга этого типа ВАЗ 2109 можно отнести высокую стоимость Диски и их меньшую прочность по сравнению с штампованными.

    В диаметре диски обычно выбирают 15-16-дюймовые варианты. В некоторых случаях можно отметить колеса диаметром 17 дюймов.Однако такие колеса имеют низкопрофильную резину.

    Установка колесных дисков большого диаметра (от 18 дюймов) подразумевает наличие на автомобиле развалов — расширенных и удлиненных по высоте колесных арок. Иначе большие колеса на ВАЗ 2109 будут при движении машины соприкасаться с колесной аркой, а грязь из-под колес попадет на кузов автомобиля.

    Оптика

    Установка новых фар — один из видов красивого тюнинга ВАЗ 2109.Стандартное переднее освещение Машины меняют на ксеноновые или галогенные фары, меняют отражатели. На переднем бампере или непосредственно в самом пятне монтируются светодиодные ходовые огни и новые габариты («ангельские глазки»).

    Изменениям подверглась и задняя оптика. Вместо лампочек установите яркие светодиоды. Они не только улучшают внешний вид машины, но и делают ее более заметной в условиях плохой видимости.

    Перед тем, как вносить изменения в конструкцию оптики автомобиля, переделки необходимо согласовать с ГИБДД.В противном случае ездить на такой машине будет запрещено.

    Кузов

    Пузырьковый тюнинг ВАЗ 2109

    заключается в установке на машину спортивных бамперов, установке пластиковых деталей, улучшении аэродинамических свойств ВАЗ 2109 за счет установки спойлеров и соответствующих накладок.

    Готовые комплекты пузырей и бамперов можно найти в магазинах автозапчастей, однако некоторые водители разрабатывают новые детали кузова Авто самостоятельно. Для этого используют заготовленные формы и стеклопластик.Двери и крышки багажника и капота могут отличаться карбоном или карбонатом: более прочные и легкие.

    Установлены дополнительные воздухозаборники на тюнинговой девятке на крыше и капоте, затонированы окна и стёкла задних фар. Часто можно встретить автомобили, окрашенные в яркие нестандартные цвета или украшенные аэрографией.

    При создании аэрографии не следует экономить на материалах и инструментах. Рисунки, сделанные с использованием недорогих красок (и при использовании дешевых красок), быстро теряют насыщенность, и их можно мыть через несколько километров пути на машине.

    Кроме того, улучшение внешнего вида ВАЗ 2109 подразумевает продажу дверей, капота, багажника, бамперов пленкой «под карбон».

    Тюнинг ВАЗ 2109 подразумевает оснащение автомобиля «Ламбодоры» (они лезут вверх) и колесными дисками. А днище машины подсвечивается светодиодными лентами, имитирующими неоновый свет.

    Салон

    Тюнинг тюнинг на ВАЗ 21099 касается и переделок салона. В первую очередь поменять штатную шумоизоляцию, обивку сидений и щиток приборов.

    Для улучшения шумоизоляционных свойств внутреннюю отделку снимают, демонтируют обшивку и с помощью специального клеевого состава фиксируют шумоподавляющие материалы, стыки стыков обрабатывают соответствующими жидкими растворами. В новом безумии салон получает более качественные материалы, а штатные сиденья меняют на снятые с иномарки.

    Усовершенствование приборной панели заключается в установке мультимедийного центра (в торпедной машине встроен планшетный компьютер), креплении бортового компьютера, навигатора.Панель приборов I. Руль Установлен на тюнинг ВАЗ 2109, также может быть снят с другой модели.

    Шасси

    Улучшение ходовой части автомобиля подразумевает тюнинг подвески, доработку тормозной системы. Также изменениям подвергается трансмиссия и двигатель ВАЗ 2109.

    Двигатель

    Тюнинг двигателя направлен на увеличение мощности силового агрегата. Обработка мотора улучшена за счет улучшения головки блока цилиндров, замены поршней, а также установки турбины.При выполнении этих переделок водителю потребуется полностью разобрать мотор автомобиля.

    Изменения в конструкции двигателя придают машине дополнительную мощность. Однако, чтобы автомобиль можно было эксплуатировать, все доработанные модификации необходимо регистрировать в ГИБДД.

    При настройке карбюратора вместо одной детали устанавливают две и шлифуют впускной коллектор карбюратора.

    Подвеска

    1. Детали изменены на более современные.Например, купив газомасляный амортизатор известного производителя, водитель улучшит работу задней и передней подвески.
    2. Установка элементов, придающих подвеске дополнительную жесткость. Это могут быть более жесткие пружины от других моделей.
    3. Установка пневмо механизма, позволяющего самостоятельно регулировать клиренс автомобиля. Процесс установки такой системы трудоемкий и затратный.

    После работы с подвеской автомобиль станет более предсказуемым и устойчивым к поворотам.

    Трансмиссия

    Тюнинг на ВАЗ 21099 подразумевает изменение конструкции подвески автомобиля. Водители меняют количество передаточных чисел, ориентируясь на свой стиль вождения, и устанавливают короткометражную сцену. Это увеличивает скорость переключения передач.

    При самостоятельной настройке в случае ошибок коробка передач может работать нестабильно, что приведет к аварийным ситуациям на дороге. Поэтому для улучшения работы КПП ВАЗ 2109 рекомендуется обращаться в сервисный центр, который укомплектован соответствующим оборудованием.

    Торкемосе

    Для тюнинга автомобилей ВАЗ 2109 рекомендуется улучшить тормоза. Задние барабанные тормоза устанавливались на модели, выпускаемые на Волжском рвоте. Драйверы для улучшения тормозных свойств машины заменены на дисковые.

    При замене тормозов меняют ступицы. Например, при установке дисковых тормозов на автомобиль монтируются ступицы колес от ВАЗ 2112.

    ВАЗ 2109 — советский и беззаботный российский популярный в России и странах СНГ.Модель имеет невысокую цену, что делает доступным тюнинг. Улучшение движений девятки и ее внешнего вида дает возможность получить комфортную, красивую и стильную машину за относительно небольшие деньги.

    Читать 6 мин.

    Бампера на ВАЗ 2109 имеют довольно примитивный вид и их доработка — задача номер один для многих автовладельцев. Какими способами можно доработать девять? Ответ прост — тюнинг бамперов.

    С самого начала выпуска ВАЗ 2109 сразу появились стремления владельцев к изменению ни каких отражающих внешний вид бамперов.Эти стремления обусловлены несанкционированным внешним видом бамперов, ведь материал, из которого был изготовлен бампер, быстро потерял свой грузовой вид и расплавился под действием солнечных лучей.

    Изначально самым распространенным методом доработки бампера ВАЗ 2109 была его покраска в цвет кузова, но этот способ не подошел. Объясняется все довольно просто — слабое сцепление материала бампера с наносимыми составами привело к быстрому исчезновению частей покрытия под действием уходящих из-под колес гравия и песка. В связи с этим изменения бампера ВАЗ 2109 перенесены на несколько других самолетов.

    Установка бамперов с ВАЗ 2114

    Очень популярной была установка бамперов на ВАЗ 2109 от других моделей, например, от ВАЗ 2114. Установка бампера этой модели, конечно, заставит потрудиться, потому что не встают на место без ряда доработок. Вид «девятки» существенно изменился, хотя стоит отметить, что штатный бампер в крепости лучше, чем позаимствованный у 2114, а плавные закругленные линии бампера выглядят немного чуждо на фоне рубленых угловатых углов.

    Поднятие бамперов

    Практически любому владельцу ВАЗ 2109 не особо нравятся стандартные зазоры между бамперами и кузовом. Этот эффект получил название «экономия бампера». Такую мешковину стараются убрать, что позволяет существенно изменить визуальный колорит автомобиля. Этот процесс довольно трудоемкий, так как требует полного демонтажа обоих бамперов и обрезки верхнего края, делать это нужно очень плавно, чтобы не получить в дальнейшем поломок и трещин.

    Установка тюнингового бампера вместо штатного

    Различных элементов и аксессуаров для тюнинга бампера ВАЗ 2109 предлагается достаточно. Как правило, тюнинг бамперов не выполняется локально, а выполняется комплексно с установкой других элементов, таких как пороги, спойлеры и молдинги. Такой вид тюнинга придает автомобилю практически уникальный внешний вид, но есть и отрицательные моменты.

    Во-первых, цена, стоимость работ и материалов довольно часто достигает довольно приличной суммы, которую готовы выложить только истинные поклонники тюнинговых моделей.

    Во-вторых — удобство использования, практически во всех случаях тюнинга с установкой покупных запчастей у нас достаточно низкие бамперы, с которыми у вас не будет особого пути в условиях. плохие дороги и пересеченная местность. То есть не всегда пойти на рыбалку и вылезти из-за угрозы отбить бампер.

    За счет этих моментов автовладельцы стараются переделать его своими руками таким образом, чтобы эти изменения отвечали всем пожеланиям и при этом были дешевле.Расскажу о некоторых способах изготовления тюнинга.


    Методы тюнинга

    Итак, чтобы создать свой уникальный бампер, необходимо изначально определиться, что вы хотите — создать его с нуля или ограничиться обычным тюнингом?

    В первом случае не обойтись без высокой точности, опыта и большого количества свободного времени. Стыки необходимо выполнять ровно и аккуратно, ведь люфтов и перекосов быть не должно. Отдельного внимания заслуживают крепления бампера к кузову.Лучше установить его на родные места креплений или заранее предусмотреть те точки, где он может быть прикреплен. Большинство этих мест довольно просто определяют опытные клубни «на месте». В основном к бамперу приклеиваются фланцы, которые должны подходить к кузову, в этих местах их просто закручивают болтами или шурупами. Бывают случаи, когда поверхности корпуса для крепежа находятся достаточно далеко, тогда стоит изготовить дополнительные металлические кронштейны.

    Второй случай является наиболее распространенным из-за его относительной простоты.Есть штатный бампер ВАЗ 2109 и добавлены новые дополнительные элементы. К таким элементам можно отнести появление новых отверстий, изменение формы, установку юбок и воздухозаборников, а также других элементов. Однако и в этом случае крепление бампера к кузову остается штатным, а стыки принципиально не меняются.

    «Из какого материала сделать новый бампер или его доработку?» — Этот вопрос возникает у любого автовладельца, решившего самостоятельно доработать бампер своей машины.

    Зачем что-то придумывать, если давно доказано, что самые простые материалы — монтажная пена и поролон. Популярность этих материалов обусловлена ​​их доступностью, ценой и простотой обработки.

    Производственный процесс

    Если рассматривать процесс изготовления бампера, то схема будет выглядеть так:

    • Создание новой формы бампера;
    • Подготовка полученной поверхности к нанесению следующего слоя;
    • Нанесение смолы или стекловолокна на деталь в несколько слоев;
    • Обработка полученной детали шпаклевкой и получение точной конфигурации;
    • Нанесение грунтовки и окраска.

    Есть отличия в обработке модели от пенопласта и от монтажной пены. Дело в том, что дальнейшее нанесение полиэфирной смолы на пенопласт без нанесения сверху технического пластилина невозможно, в отличие от пенопласта, поскольку смола пенится на корпусе.

    Опишем отдельно весь процесс Создание нового бампера из смолы, стеклопластика, пенопласта и монтажной пены мы не будем описывать, так как информации по этим вопросам достаточно.Однако расскажем немного о возможной частичной доработке Бампера ВАЗ 2109 своими руками.

    Доработка штатного бампера

    Для данного вида тюнинга мы рекомендуем использовать монтажную пену, она наносится в нужном вам направлении, и после замораживания формы вы получаете необходимую форму. Дополнительным преимуществом в данной ситуации является то, что для этой операции вообще необходимо иметь целый бампер. Ведь нам нужна только целостная конструкция с элементами крепления. Схема создания обновленного бампера выглядит так:

    • Этот вид тюнинга начинается с создания новой решетки радиатора. Он закреплен в верхней части штатного бампера. Закрываем все части, которые боимся размыть;
    • Просекаем наждачкой все места нанесения будущей пены для улучшения схватывания;
    • Избыток пены срезать ножом;
    • Ломаем необходимое количество смолы и режем стеклопластик мелкими кусочками;
    • Осуществляем нанесение пропитанного смолой стекловолокна в несколько слоев, и оставляем до полного высыхания;
    • Очищаем с помощью сэндвича для получения максимально гладкой поверхности;
    • Наносим шпатлевку со стекловолокном и снова ждем полного высыхания, после чего обрабатываем наждачной бумагой;
    • Наносим слой шпаклевки, но уже без стеклопластика и снова ждем и чистим;
    • Шлифовка, а потом можно покрасить в цвет кузова.

    В результате ни одним из описанных выше способов, которые мы не использовали, мы получаем обновленный вид любимой девятки и тем самым получаем восторженные взгляды прохожих.

    Установка парктроника на ВАЗ своими руками. Установка парктроника на ВАЗ десятого семейства Установка парктроника на ВАЗ 2111 своими руками

    Parktronic — это система помощи при парковке, которая следит за приближением к объекту и отображает расстояние от объекта до объекта или индикатора.
    В настоящее время датчики парковки меняют многие автолюбители при парковке в городе или в темное время суток. Прочитав эту статью, вы поймете, что установка парктроника на ВАЗ своими руками — несложная операция.

    Принцип работы системы помощи при парковке.

    Датчики парктроника, установленные на бампере автомобиля ВАЗ, передают ультразвуковой сигнал, который, отраженный от объекта, принимается датчиками и передается на блок управления, который рассчитывает расстояние до объекта и передает его на дисплей или биппер.

    Нам понадобится:

      Сам парктроник
    • . В наличии с четырьмя датчиками и светодиодным индикатором. (покупал на Алиэкспресс)
    • Специальная коронка диаметром 22 мм.

    • Дрель-шуруповерт.
    • Средство для разметки (карандаш, рулетка).
    1. Теперь возьмем в руки карандаш и рулетку и утепляемый бампер. Между датчиками расстояние должно быть 30-40 см. Если на ВАЗ 2109 установить парктроник или аналогичный по габаритам, то автомобиль можно разместить как: от края бампера 20 см и между датчиками 34 см.Сверху нужно взять примерно 5 см, так как на бампере ВАЗ 2109 в районе 6 см стоит усилитель заднего бампера и в него можно попасть (он из такого же материала, как и сам бампер и дрель нормально). Должно получиться примерно так. Датчики старались устанавливать не на равном расстоянии, никаких проблем не замечено.

    2. Просверливает отверстия диаметром 22 мм в коронке, которая идет в комплекте с датчиком парковки.

    3.Установите датчики в соответствии с маркировкой (A, B, C, D).

    4. Вытяните провода в багажнике. Удобно делать через отверстие под задний фонарь.


    5. Установите блок управления парктрононом в любое удобное для вас место в багажнике и подключите к нему все провода.

    PackageTronics Power берем провода лампы заднего хода. При включении задней трансмиссии автоматически включается парктроник. Чтобы исключить «скрабы» и скотч, рекомендую использовать канцелярские принадлежности.

    6. Прокладываем провод к дисплею.

    7. Установите дисплей и подключите его к блоку управления системы помощи при парковке. Проверяем работоспособность парктроника, установленного своими руками на ВАЗ при включении задней передачи.

    Парктроник — очень полезная вещь для любого водителя, особенно для новичка. Это устройство позволяет удобно и быстро припарковаться в самой сложной ситуации. Благодаря такой системе водитель точно знает, сколько его машина оставила позади препятствие.Если цель близка, система начинает издавать звуковые сигналы определенной частоты, также могут загореться лампочки. А если выбрана более профессиональная система, то в салоне на жидкокристаллическом дисплее даже можно увидеть расстояние до препятствия в цифрах.

    В этой статье мы поговорим о том, как можно установить парктроник на ВАЗ 2114.


    Материалы и инструмент для изготовления:
    — комплект парктроника;
    — бампер;
    — Провода;
    — паяльник с припоем;
    — саморез;
    — рулетка;
    — сверло с фрезой на 22 мм;
    — Отвертка и другие инструменты.


    Процесс установки парктроников:

    Шаг первый. Подготовка бампера
    Первым делом автор снимает бампер и отдает его в покраску. Уже после того, как бампер отполирован, закрыт и покрашен, в него устанавливаются необходимые датчики.

    Кроме всего прочего, нужно не забыть установить все крепежи на цветной бампер, если они были сняты перед покраской. Для этого нужно крутить четыре винта и четыре болта на 10.




    Шаг второй. Маркировка бампера

    На втором этапе нужно поставить бампер. Вам необходимо точно определить места, где будет установлен парктроник. Два датчика установлены по краям, еще два ближе к центру. Если датчики просто расположить по центру, система просто не увидит препятствие, если оно находится на краю бампера.

    Теперь можно переходить к сверлению бампера и установке датчиков.Большая часть четырех скважин, пятая пробурена для других целей, автор планирует установить там камеру.
    После установки датчиков бампер можно устанавливать на автомобиль.


    Шаг третий. Осуществляем электромонтаж
    Для проводки в салоне потребуется открутить задние фонари. При этом два провода будут проходить с правой стороны и два с левой. Как видно на фото, фонари крепятся четырьмя болтами.

    Для крепления блока парктроников использовались винтики. Блок прикреплен к акустической полке. На завершающем этапе вся проводка прячется под обивкой.


    Для того, чтобы поставить парктроник, только после включения заднего velocityplus нужно подпиливать от заднего фонаря. Для этого необходимо прозвонить блок фонарика и найти там плюс, который включается исключительно при включении задней скорости. Провод на ВАЗ 2114 зеленого цвета.Что касается минуса, то он взят из массы, для этого провод можно закрепить гайкой крепления фонаря.

    Далее нужно протянуть провода от блока парктроников к монитору, который находится в салоне. Автор сдал провода под ковер, пороги открутились. Где закрепить монитор, видно на фото.

    Вот и все, после того, как система собрана, можно переходить к тестированию. По словам автора, в системе немного не хватает реакции, поэтому для любителей быстро кататься на спине система не позволит определять расстояние до препятствия.Если паркуетесь медленно, то все работает без проблем. Когда до цели остается примерно 20-30 см, система начинает «пищать и краснеть». Однако вы можете перемещаться как по дисплею, так и по звуковым сигналам. При необходимости такие же датчики можно установить перед автомобилем.

    Парктроник — устройство, призванное облегчить процесс парковки начинающему автомобилисту. Устанавливайте парктроник в многочисленных автосалонах или своими руками. Мы рассматриваем именно последний вариант, когда в автосервисе нет ни желания, ни возможности.

    Для начала нужно определиться с выбором устройства. Сейчас в магазинах огромное количество различных моделей и модификаций. По большому счету, отличий среди этого набора немного. Основные отличия заключаются во внешнем виде монитора, да и характеристики самих датчиков ничем не отличаются. На бамперах автомобиля можно установить разное количество датчиков. Обычно автомобилисты устанавливают по 4 на каждый бампер, а некоторые автомобилисты ставят только на задний. Особенно актуальны парктроник на тонированных машинах, когда в условиях ограниченной видимости приходится возвращаться в темноту.

    Процесс установки

    Непосредственно перед установкой парктроника вымойте машину. Далее необходимо определить места, наиболее подходящие для установки датчиков. Например, в джипе крепление запаски, которую можно поставить на заднюю дверь — крайняя габаритная точка.

    На следующем этапе требуется демонтировать бампер автомобиля. В процессе демонтажа следует соблюдать осторожность, чтобы не перепутать крепления переднего и заднего бампера.После этого нужно сделать разметку и просверлить отверстия под парктроник (рис. 1). А вот бампер снимать нельзя — можно и дырки просверлить, только тогда понадобится определенная сноровка и терпение, чтобы провести провода в салоне автомобиля.


    Рис.1: Место на бампере для датчиков

    При разметке мест для датчиков важно быть предельно внимательными: ненужные просверленные отверстия не будут устранены. Для дальнейшей навигации на парковке датчики парковки расположены на одинаковом расстоянии друг от друга.

    Следующим шагом будет проложить провода (рис. 2) и подключить датчики устройства к электрической цепи автомобиля. Перед подключением датчиков и парктроника необходимо обесточить электрическую цепь автомобиля. Пропустить провода от датчиков к датчикам посадки нужно предельно аккуратно. Датчики заднего бампера можно подключить к питанию реверсивного вентилятора. Таким образом, парктроник будет работать только при включенной задней передаче. Комфортно — опять же В машине не будет писка, когда, например, кто-то вернется в пробку.


    Рис.2: Прокладка проводов от датчиков

    Далее устанавливается плата (рис. 3) и подключаются все датчики. Расположение платы парктроника должно быть исключительно благоприятным для водителя: он должен видеть отображение табло, не меняя положения головы.


    Рис.3: Табло парковочного радара

    Вот и все! Вся процедура занимает 2-3 часа — это не так долго, но в то же время информативно. А ниже предлагаем увидеть весь процесс на видео.

    Процесс постановления на видео

    Практически все автовладельцы хоть раз слышали информацию о ДТП на канаве.

    Такую информацию часто сообщают газетные СМИ, телеканалы, давая при этом большое количество рекомендаций, как именно вести себя при попадании в такую ​​ситуацию. Тем не менее, люди часто полностью забывают все полученные советы, давая им возможность стульям сделать себя невольным участником подобной аварии, в том числе и его виновником.Как действовать, чтобы снизить до минимума вероятность попадания в эту ситуацию?

    Принципы выбора «Жертва». Прежде всего стоит заявить, какой тип автовладельцев чаще всего сталкивается с подобными схемами и становится их жертвой. Наиболее оптимальные цели для мошенников — это те водители, которые управляют недорогими бюджетными машинами иностранного производства или качественными отечественными машинами. Они выбирают автовладельцев, которые едут в одиночку, а значит, не имеют в салоне лишних свидетелей.Вторым наиболее подходящим вариантом становятся женщины-водители. У них не может быть физического сопротивления, и их легко запугать. Но есть несколько категорий автомобилей, которые мошенники практически не трогают. К ним относятся, например, автомобили, на которых установлены «капитальные» номера. Кроме того, они не применяются в своих криминальных схемах и «переработке» владельцев дорогих внедорожников или седанов бизнес-класса. Попытки их «развода» могут вызвать проблемы у самих преступников. Еще одним типом машин, редко использующих подобные схемы, становятся машины с тонированными стеклами.Проще говоря, они их не трогают по той причине, что нет возможности увидеть количество людей, находящихся внутри. А последние, кто не тронет автоводитель, — это автомобили с несколькими людьми в салоне. Причина в том, что им не нужны лишние свидетели, к тому же необходимость запугать несколько человек намного усложняет задачу.

    Выполнение аварии на канаве. При совершении таких действий злоумышленники используют автомобили достаточно известных производителей, которые имеют эффектный внешний вид.Особенностью их может быть полное отсутствие цифр или то, что они замазаны грязью. Второй вариант — использование нереальных номерных знаков. На левой стороне такой машины часто встречаются повреждения, которые ей достались при предыдущих операциях или нанесены специально. Общее количество участвующих автомобилей чаще всего равно двум. Задачей первого из них становится перемещение машины потерпевшего за пределы полосы, второй идет на столкновение. Они придерживаются этого принципа практически постоянно.

    Поведение водителя в такой ситуации. Стоит ли им сопротивляться таким действиям? Да конечно.

    1. Для этого необходимо приобрести видеорегистратор в салоне автомобиля. Подобного свидетеля довольно сложно запугать или подкупить.
    2. Звонить в ГИБДД всегда нужно самостоятельно, никому не доверяя;
    3. В процессе ожидания прибытия экипировки необходимо убрать расположение обеих машин на камере и те повреждения, которые они получили.Не забывайте о внешности самих преступников.
    4. Если вам угрожают, просто закройте машину изнутри и немедленно вызовите ГИБДД.

    Результат. Одним из правил, позволяющих избежать попадания в подобную ситуацию, становится соблюдение правил дорожного движения. Часто преступники, видя, что все развивается не по их запланированному сценарию, покидают место действия, не дожидаясь появления сотрудников ГАИ.

    Для многих парктроник стали неотъемлемой частью автомобиля, так как позволяют значительно упростить парковку. Причина тому — огромное количество машин и отсутствие парковочных мест, а если они есть, то стоять там будет непросто. Именно для этого и нужны парктроники. Датчики сканируют пространство сзади и спереди автомобиля, заранее предупреждая о приближении объекта. На многие современные автомобили иностранного производства парктроники устанавливают с завода, но в российском автопроме о таком нововведении и не думают.Придется все делать своими руками. В этой статье будет подробно описан процесс установки парктроника на автомобиль.
    Итак, приступим. Для начала нужно выбрать набор датчиков, который будет более или менее соответствовать стандарту. Обычно продавцы в магазинах автозапчастей не пытаются подсунуть вам какую-либо фигню, так как во многих случаях сами не знают, что лучше. Подбирать комплект парктроников лучше по их количеству, минимальному количеству датчиков 2. Для более детального сканирования местности и сканирования мертвых зон лучше всего приобрести комплект датчиков, в список которого входят 4 датчика.

    Главное при установке парктроника определить правильное расположение датчиков на бампере. Если не делать все, то датчики будут немного, но обманывают насчет приближающихся предметов. Таким образом, система уведомит вас о расстоянии до объекта либо совсем рано, либо слишком поздно, и может вообще не обнаруживать объекты.
    При выборе парктроника учитывайте их устойчивость к температуре, наезду машины на мойку и т. Д. Если учитывать эти параметры, то зимой в мороз вы не пострадаете.Есть несколько типов парктроников, например, датчики Multitronics PT-3TC, которые могут работать с определенными бортовыми компьютерами TC 750, VC731, RC-700 и многими другими компьютерами от Multitronics. Если у вас есть желание покрасить прокси парка в цвет автомобиля, то вы можете покрасить их обычной краской, на работу датчиков это никак не отразится. Цены на парктроник разные, от тысячи рублей в зависимости от их качества и марки. Что-то поговорил, перейдем к установке парктроника.Приступаем к работе. Для установки датчиков нам потребуется просверлить в бампере четыре отверстия, равных диаметру и высоте расположения на бампере. Для удобства бампер можно снять, но можно и без него, так как всем комфортно по-разному. С помощью сантиметра отметьте соответствующее расстояние между датчиками и просверлите отверстия в нужном месте.

    Теперь можно установить парктроник. В моем случае я снял бампер и только потом начал сверлить. Для сверления в комплекте парктроника есть специальная коронка с точным размером датчика.Выставляем датчики и настраиваем так, чтобы они находились в одной плоскости. Теперь нужно протянуть провода. Решил протянуть проводку через багажник. С помощью дрели проделываем отверстие в корпусе и продеваем туда проволоку. Вытяните провода в багажнике. Теперь в правом заднем углу багажника прикручиваем панель управления датчиками и питаем эту панель от плюсового провода, лампочку заднего хода, так она будет работать только при включенном заднем ходу. Теперь все готово, проверяйте все в делах и радуйтесь.

    Установка парктроника на ваз своими руками. Установка парктроника своими руками Какие парктроники установить на ВАЗ 2110

    Думаю, нет необходимости объяснять практичность наличия в машине парктроника. Особенно, если машина эксплуатируется в мегаполисе. А если еще на машине стоит спойлер …

    Парктроник

    был выбран по следующим критериям: наличие 4-х датчиков и дисплея, отражающего расстояние до объекта, невысокая цена.Был выбран стояночный радар Falcon BPS-4i.

    По подключению вопросов не вызывает так как есть инструкция … Подключаем парктроник к плюсовому проводу, идущему на фонари заднего хода.

    Снятие бампера подробно описано в Руководстве по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2110-11-12. Проблема возникла только при выборе места для установки датчиков. Согласно рекомендациям производителя, расстояние между датчиками должно быть порядка 30-33 см, а высота установки не должна быть ниже 30 см от дороги — в противном случае возможны ложные срабатывания.Поэтому выемка в юбке бампера была исключена из возможных мест установки. Единственное место, подходящее для установки, — выемка под номером. Но при таком расположении парктроника необходимо установить небольшие проставки, чтобы обеспечить перпендикулярность дорожному покрытию. Провода от датчиков прокладываем через штатное отверстие вместе с проводами для подсветки номерного знака. Блок управления можно прикрепить к ребру жесткости правой панели, поддерживающей полку багажного отделения.Пропускаем кабель дисплея с правой стороны под обивкой потолка. А сам дисплей парктроника закреплен саморезом на панели, закрывающей крепление зеркала заднего вида.

    В процессе эксплуатации были выявлены некоторые особенности, как приятные, так и не очень:
    + информация о расстоянии до объекта, как звуковая, так и визуальная индикация, отображается достаточно точно;
    + при парковке датчики даже различают решетки ограждения набережной;
    — вместо 1.Заявленное производителем расстояние до объекта 5 метров, бипер начинает работать только на расстоянии 1 метра;
    — при низких температурах (ниже -15С) парктроник немного притормаживает, т.е. срабатывает с определенной задержкой.

    Для многих водителей парктроник уже стал неотъемлемой частью автомобиля, так как значительно упрощает парковку. Причина тому — огромное количество машин и отсутствие парковочных мест, а если они есть, то добраться будет непросто.Для этого и нужны парктроники. Датчики сканируют заднюю и переднюю часть автомобиля, заранее предупреждая о приближающихся объектах. На многие современные автомобили иностранного производства парктроники устанавливают с завода, но в российском автопроме о таком нововведении даже не задумываются. Надо все делать самому. В этой статье будет подробно описан процесс установки парктроника на автомобиль.
    Итак, приступим. Для начала нужно выбрать набор датчиков, который будет более-менее соответствовать стандарту.Обычно продавцы в магазинах автозапчастей не пытаются подсунуть вам чушь, так как во многих случаях сами не знают, что лучше. Комплект парктроников лучше выбирать по их количеству, минимальное количество датчиков 2. Для более детального сканирования местности и сканирования мертвых зон лучше всего приобрести комплект датчиков, список которых включает 4 датчика.

    Главное при установке парктроника — определить правильное расположение датчиков на бампере.Если все сделать не так, то датчиков будет мало, но обманывают насчет приближающихся предметов. Таким образом, система уведомит вас о расстоянии до объекта либо очень рано, либо слишком поздно, либо может вообще не обнаруживать объекты.
    При выборе парктроника учитывайте их устойчивость к температуре, к приходу машины на автомойку и т. Д. Если учитывать эти параметры, то в зимнее время года с морозами вы не пострадаете. Есть несколько типов парктроника, например, датчики Multitronics PT-3TC, имеют возможность работать с некоторыми бортовыми компьютерами TC 750, VC731, RC-700 и многими другими компьютерами от Multitronics.Если у вас есть желание покрасить парктроник в цвет автомобиля, то вы можете покрасить их обычной краской, это никак не отразится на работе датчиков. Цены на парктроник разные, от тысячи рублей в зависимости от их качества и марки. Что-то я заговорил, приступим к операции по установке парктроника. Начиная. Чтобы установить датчики, нам нужно просверлить четыре отверстия в бампере, равных по диаметру и высоте месту на бампере.Для удобства бампер можно снять, но можно и без него, так как всем комфортно по-разному. С помощью сантиметра отметьте соответствующее расстояние между датчиками и просверлите отверстия в желаемом месте.

    Теперь можно установить парктроник. В моем случае я снял бампер и только потом начал сверлить. Для сверления в комплекте парктроника есть специальная коронка, которая имеет точный размер датчиков. Устанавливаем датчики и настраиваем их так, чтобы они находились в одной плоскости.Теперь нужно протянуть провода. Решил проложить проводку через багажник. С помощью дрели проделываем отверстие в корпусе и проталкиваем туда провода. Протягиваем провода в багажник. Теперь в правом заднем углу багажника прикрепляем сенсорную панель управления и питаем эту панель от плюсового провода, фары заднего хода, так что она будет работать только при включенной передаче заднего хода. Теперь все готово, проверяем все в действии и радуемся.

    Парктроник — очень полезная вещь для любого водителя, особенно новичка.Это устройство позволяет удобно и быстро припарковаться в самых сложных ситуациях. Благодаря такой системе водитель точно знает, сколько его машины осталось за препятствием. Если цель находится близко, система начинает издавать звуковые сигналы определенной частоты, также могут загореться лампы. А если выбрана более профессиональная система, то в салоне на ЖК-дисплее даже можно увидеть расстояние до препятствия в цифрах.

    В данной статье пойдет речь о том, как установить парктроник на ВАЗ 2114 своими руками.


    Материалы и инструмент для изготовления:
    — комплект парктроника;
    — бампер;
    — провода;
    — паяльник с припоем;
    — саморезы;
    — рулетка;
    — сверло с фрезой 22 мм;
    — отвертка и другие инструменты.


    Процесс установки парктроников:

    Шаг первый. Подготовка бампера
    Первым делом автор снимает бампер и дает его покрасить. После шлифовки, грунтовки и покраски бампера в него устанавливаются необходимые датчики.

    Помимо прочего, не забудьте установить все крепежи на окрашенный бампер, если они были сняты перед покраской. Для этого нужно затянуть четыре винта и четыре болта на 10.




    Шаг второй. Маркировка на бампере

    На втором этапе необходимо нанести маркировку на бампер. Необходимо заранее точно определить места, где будет установлен парктроник. Два датчика установлены по краям, еще два по центру.Если датчики просто разместить по центру, система просто не заметит препятствие, если оно находится на краю бампера.

    Теперь можно приступать к сверлению бампера и установке датчиков. Всего нужно четыре отверстия, пятое просверлено для других целей, автор планирует установить туда камеру.
    После установки датчиков можно устанавливать бампер на автомобиль.


    Шаг третий. Выполняем проводку
    Для проведения проводки в салон потребуется открутить задние фонари.В этом случае два провода пройдут справа и два слева. Как видно на фото, фары крепятся четырьмя болтами.

    Для крепления блока парктроника использовались винтики. Установка установлена ​​на акустической полке. На завершающем этапе вся проводка скрывается под обивкой.


    Для того, чтобы монитор парктроника включался только после включения заднего хода, плюс должен подаваться от заднего фонаря.Для этого нужно прозвонить ламповый блок и найти там плюс, который включается только при включении заднего хода. Провод на ВАЗ 2114 зеленый. Что касается минуса, то он взят из массы; для этого провод можно закрепить гайкой крепления фонаря.

    Далее нужно протянуть провода от блока парктроника к монитору, который находится в салоне. Автор протянул провода под ковролином, пороги при этом открутили. Где крепить монитор, видно на фото.

    Вот и все, после сборки системы можно приступать к тестированию. По словам автора, системе немного не хватает реакции, поэтому для любителей быстро ехать задом система не позволит вовремя определить расстояние до препятствия. Если паркуетесь медленно, то все работает без проблем. Когда до цели остается примерно 20-30 см, система начинает «пищать и краснеть». Однако ориентироваться можно как по дисплею, так и по звуковым сигналам. При необходимости такие же датчики можно установить в передней части автомобиля.

    Парктроник — устройство, призванное облегчить процесс парковки начинающему автомобилисту. Установить парктроник можно в многочисленных автосалонах или сделать самому. Рассмотрим последний вариант, когда нет ни желания, ни возможности обращаться в автосервис.

    Для начала нужно определиться с выбором устройства. На сегодняшний день в магазинах представлено огромное количество различных моделей и модификаций. По большому счету, различий среди этого множества мало.Основные отличия монитора — это внешний вид, да и характеристики самих датчиков ничем не отличаются. На бамперы автомобиля можно установить разное количество датчиков. Обычно автолюбители устанавливают по 4 на каждый бампер, а некоторые автолюбители ставят только на задний. Датчики парковки на тонированных автомобилях особенно актуальны, когда в условиях ограниченной видимости приходится возвращаться в темноту.

    Процесс установки

    Вымойте автомобиль непосредственно перед установкой парктроника.Далее необходимо определить места, наиболее подходящие для установки датчиков. Например, в джипе крепление запасного колеса, которое можно разместить на задней двери, является крайней размерной точкой.

    Следующим шагом будет демонтаж автомобильного бампера. В процессе демонтажа будьте осторожны, чтобы не перепутать крепления переднего и заднего бампера. После этого нужно сделать разметку и просверлить отверстия под парктроник (рис. 1). Но снимать бампер не обязательно — вот так можно просверлить отверстия, только тогда потребуется немного сноровки и терпения, чтобы провести провода в салон автомобиля.


    Рисунок: 1: разметить места на бампере для датчиков

    При разметке мест для датчиков важно соблюдать предельную осторожность: лишние просверленные отверстия устранить будет невозможно. Чтобы в будущем лучше ориентироваться при парковке, датчики парковки расположены на одинаковом расстоянии друг от друга.

    Следующим этапом является прокладка проводов (рис. 2) и подключение датчиков устройства к электрической цепи автомобиля. Перед подключением датчиков и парктроника необходимо отключить электрическую цепь автомобиля.Необходимо очень аккуратно прокладывать провода от датчиков к парктронику. Датчики заднего бампера можно подключить к источнику питания фонарей заднего хода. Таким образом, парктроник сработает только при включении задней передачи. Это удобно — опять же в машине не будет скрипа, когда, например, в пробке кто-то подъезжает вплотную сзади.


    Рисунок: 2: прокладка проводов от датчиков

    Затем устанавливается плата (рис. 3) и подключаются все датчики.Расположение парктроника должно быть максимально благоприятным для водителя: он должен видеть показания табло, не меняя положения головы.


    Рисунок: 3: дисплей парковочного радара

    Вот и все! Вся процедура занимает 2-3 часа — это не так долго, но в то же время познавательно. А ниже предлагаем посмотреть весь процесс на видео.

    Процесс установки на видео

    Сегодня мы расскажем вам о самостоятельной установке парктроника на ВАЗ 2110.Установить его может любой желающий, никаких знаний в области электротехники необязательно, главное следовать инструкции. Предлагаю посмотреть наш отчет по установке парктроника на авто своими руками.

    В данной статье описана установка парктроника Falcon BPS-4i. Необходимость в парктронике связана с плохим освещением в ночное время, когда парковка — очень полезное дело.

    Отметим, что более подробное описание того, как установить парктроник своими руками, можно найти, только установка производилась на Лада Калина.

    При выборе парктроника основными критериями были: наличие 4-х датчиков и дисплея, отражающего расстояние до объекта, а также невысокая цена. Всем этим критериям полностью отвечает парковочный радар Falcon BPS-4i.

    Подключение не вызвало вопросов, из инструкции все достаточно очевидно — подключение к плюсовому проводу, идущему к фарам заднего хода.

    Снятие бампера описано достаточно подробно.Проблема возникла при выборе места расположения датчиков. Согласно рекомендациям производителя расстояние между датчиками должно быть 30-33 см. и высота установки не менее 30 см от дороги — в противном случае возможны ложные срабатывания. Это исключает выемку в юбке бампера из возможных мест установки.

    Единственное место, подходящее для установки, — это углубление под номером (см. Фото выше). Однако такое расположение датчиков требует установки небольших прокладок для обеспечения перпендикулярности поверхности дороги.В общем, даже в этом вопросе АвтоВАЗ посадил большую «свинью». Провода от датчиков были пропущены через стандартное отверстие вместе с проводами для освещения номерного знака. Блок управления закрепился на правом ребре жесткости панели, поддерживающем багажную полку. Кабель дисплея проложен по правой стороне под обивкой потолка. Сам дисплей был прикручен к панели, закрывающей крепление зеркала заднего вида.

    По результатам работы выявлено несколько особенностей, как приятных, так и не очень:
    — информация (как звуковая, так и визуальная) о расстоянии до объекта отображается достаточно точно;
    — дальность обнаружения объекта 1.Заявленные производителем 5 метров себя не оправдали … бипер начинает работать на расстоянии 1 метра;
    — при парковке датчики даже различают решетки ограждения набережной;
    — при низких температурах (ниже -15С) парктроник срабатывает с определенной задержкой.

    Напомним, что в предыдущей новости мы смотрели это сами.

    .
    10Июл

    Старт стоп система: Правда ли, что система «старт-стоп» убивает моторы

    VARTA® объясняет принцип действия системы Start-Stop в автомобилях. Убедитесь сами

    Системы Start-Stop автоматически глушат двигатель и вновь запускают его для снижения времени работы на холостых оборотах, тем самым сокращая расход топлива и выбросы в атмосферу. Большая часть производителей устанавливают аккумуляторы VARTA® на новые автомобили с системами Start-Stop.

    Аккумулятор — это сердце автомобиля. Он обеспечивает питание всего — от системы зажигания до постоянно работающих электрических систем транспортного средства и бортовых развлекательных систем. Аккумулятор обеспечивает постоянное питание всех остальных функциональных блоков, задействованных в процессе Start-Stop. Такие аккумуляторы делают гораздо больше, чем просто запускают двигатель. Именно поэтому АККУМУЛЯТОР — это СЕРДЦЕ автомобиля.

    Сегодня большинство автомобилей снабжены системой Start-Stop, поэтому мы создали два инновационных аккумулятора VARTA®, поддерживающих ее: Аккумуляторы VARTA® Silver Dynamic с технологией AGM для автомобилей с усовершенствованной системой Start-Stop и рекуперативным торможением, и Blue Dynamic с EFB technology для традиционных систем Start-Stop.

    Движение и разгон

    Усовершенствованная система управления энергией выключает генератор при разгоне и в нормальном режиме движения автомобиля. За счет этого колеса получают больше мощности от двигателя. Генератор снова включается лишь тогда, когда заряд аккумулятора достигает установленного нижнего предела.

    Требования к аккумулятору:

    Аккумулятор разряжается и заряжается, при этом в одиночку обеспечивая питание всей электроники.

    Торможение

    Благодаря рекуперативному торможению кинетическая энергия автомобиля частично преобразовывается в электроэнергию, поступающую обратно в аккумулятор.

    Требования к аккумулятору:

    Аккумулятор должен быстро подзаряжаться и располагать достаточной емкостью для приема дополнительной энергии. Аккумулятор должен работать при низких уровнях заряда.

    Остановка и выключение двигателя

    Когда автомобиль останавливается, система Start-Stop глушит двигатель.

    Требования к аккумулятору:

    Аккумулятор должен даже в разряженном состоянии выдавать достаточно пусковой мощности для системы зажигания двигателя, чтобы снова запустить двигатель.

    Система «Старт-Стоп», все ее модификации и особенности устройства

    Все большее количество производителей автомобилей стараются выпускать машины, наиболее безопасные для окружающей среды. В настоящее время это стало очень важным, поскольку из-за весьма внушительного количества транспортных средств экология существенно ухудшается, и с каждым годом это ощущается все сильнее. В связи с этим стали актуальными и начали совершенствоваться предыдущие автомобильные разработки, одна из которых система запуска двигателя «Старт-Стоп».



    Устройство и принцип функционирования системы «Старт-Стоп»

    Особенность системы состоит в том, что в случае длительной остановки автомобиля происходит автоматическое выключение двигателя. Примерами могут послужить нахождение машины в пробке и даже элементарное ожидание разрешающего сигнала светофора.  Конечно, при столь частом отключении двигателя возникает необходимость в установке более мощных стартера и аккумулятора. Впрочем, существуют и другие системы, в которых вместо стартера используется генератор, что способствует более скорому и тихому запуску.

    Система «Старт-Стоп» напрямую зависит от электронных датчиков, установленных на всех ведущих узлах машины. Также к системе подключен блок, ответственный за управление двигателем. Когда автомобиль совершает остановку, датчик скорости направляет сигнал о необходимости заглушить его.

    Дальнейшие действия зависят от уровня заряда батареи — если она заряжена, то происходит остановка двигателя. Однако его запуск в автоматическом режиме возможен только на нейтральной передаче. При этом сигналом для его запуска будет являться либо нажатие педали газа, либо отпускание тормоза. Второй вариант характерен для автомобилей, оснащенных коробкой-автоматом.

    В состав системы входят несколько узлов:

    • Устройство для осуществления многократного запуска двигателя;
    • Система управления запуском.

    Система от производителя «Bosch»

    Эта система заслуженно считается наиболее простым, но качественным решением, исходя из технических соображений. Ей оборудуются множество автомобилей, предоставляя возможность значительно уменьшить расход топлива.

    В основу осуществления работы системы «Старт-Стоп» заложен усовершенствованный стартер, обладающий значительно большим сроком эксплуатации, с учетом необходимости совершения множества запусков. У системы нет своего блока управления, поэтому она использует возможности блока управления двигателем через программное обеспечение.

    Существенным преимуществом системы фирмы «Bosch» являются компактные элементы, позволяющие установить ее почти в любой автомобиль. Впрочем, для некоторых машин требуется дополнительная доработка для функционирования в данном режиме.


    Система «Stars» на основе реверсивного генератора

    Система, использующая его, получила сокращенное название «Stars» (Starter Alternator Reversible System) и производится фирмой «Valeo». Эта система чаще всего устанавливается на машинах «Citroen» и «Mercedes», ее использование позволяет экономить топливо. Расход снижается примерно на 10%.

    Преимуществом  реверсивного генератора (стартера совмещенного с генератором) является совершенно бесшумный режим работы и достаточно быстрое время осуществления запуска, нежели при условии работы обыкновенного стартера.

    Для управления этой системой имеется блок, вступающий во взаимодействие с блоком управления двигателем. Управляют системой входные датчики, которые полностью идентичны датчикам аналогичных систем.


    Система «SISS» от «Mazda» на основе непосредственного впрыска топлива

    Эта система была опробована компанией «Mazda» и получила название «SISS» (Smart Idle Stop System). Она стала альтернативным аналогом предыдущих систем.

    Механизм работы «SISS» основан на впрыске топлива в цилиндры, с последующим воспламенением топливно-воздушной смеси. Эта система устанавливается на бензиновые автомобили с инжекторными двигателями.

    Для того, чтобы быстро и легко произвести запуск двигателя, поршни должны находиться в оптимальном положении, максимально увеличивающим возможность поступления необходимого объема воздуха, что требуется для нормализации последующей работы двигателя.

    Система осуществляет контроль за положением поршней во время остановки мотора. Непосредственно после отпускания тормоза происходит впрыскивание топлива и воспламенение топливно-воздушной смеси. Во время запуска двигателя к энергии сгорания топлива добавляется энергия стартера, который включается на короткий промежуток времени.

    Система обеспечивает экономию топлива около 9%. К существенным недостаткам системы можно отнести лишь невозможность работы с механической трансмиссией.

    Заключение

    Выбор различных модификаций системы «Старт-Стоп» будет зависеть от марки выбранного автомобиля. Рассмотренные системы имеют свои преимущества и недостатки. Каждый авто-производитель старается улучшить собственные разработки, снизить расход топлива, сократить время запуска двигателя, повысить отказоустойчивость оборудования, тем самым улучшить комфорт, надежность и выиграть в борьбе за покупателя.

    Система «старт-стоп» | Автодата Онлайн

    В последнее время все больше производителей используют систему «старт-стоп» в своих автомобилях с целью улучшить топливную экономичность и уменьшить вредные выбросы.

    Одной из основных проблем при эксплуатации таких систем является падение напряжение в бортовой сети при работе стартера. 

    В условиях когда автомобиль не в режиме движения, если часть электрооборудования не функционирует (внешнее освещение, обогрев и вентиляция, аудио система) это не представляет проблемы.
    Но в потоке, в режиме движения такой режим неприемлем, так как влияет на безопасность.

    Учитывая этот фактор большинство систем «старт-стоп» используют дополнительную подачу мощности к потребителям для исключения падения напряжения в сети в момент работы стартера.

    В некоторых моделях система включает конденсатор большой емкости, который заряжается от генератора с использованием энергии ДВС, или кинетическую энергию, запасаемую во время снижения скорости или торможения автомобиля.

    Следуя концепции обеспечения максимальной безопасности, большинство, если не все существующие системы «старт-стоп» не функционируют, в случае если открыта одна из дверей или капот автомобиля, или отсутствует достаточное разрежение в тормозной системе для обеспечения должного усилия при торможении.

    Так как существующие системы «старт-стоп» стремительно обновляются, сейчас существует, пожалуй, столько систем сколько производителей. 

    Тем не менее, их можно разделить на несколько категорий:
    — использующие «обычный» мотор стартера
    — использующие комбинированные агрегаты мотор стартера/генератор
    Также в некоторых моделях используется обычный мотор стартера для холодного пуска и работы в режиме «старт-стоп», обычно модернизированный для того чтобы выдержать напряженный режим эксплуатации.
    Тем не менее, время требуемое для запуска двигателя в такой системе слишком велико, потому она не получила широкого распространения.
    По причине более высокой нагрузки на аккумуляторную батарею, из-за возросшего количества пусков ее конструкция также подверглась изменению.
    В системах «старт-стоп» используются батареи с большей емкостью, например, AGM-Absorbent Glass Mat батареи в которых пространство между пластинами заполнено веществом на основе стекловолокна, которое как губка, связывает электролит. AGM батареи можно располагать в любом положении. Или чуть более дешевые батареи, выполненные по технологии «EFB-enhanced flooded batteries», в которой пластины помещены в пленку из микроволокна.
    Батареи EFB обладают также большей зарядной емкостью, но в отличие от AGM батарей их нельзя устанавливать в любом положении. Оба типа батарей устойчивы к глубоким разрядам, быстро восстанавливают начальную емкость.
    При замене таких батарей зачастую возникает необходимость в перепрограммировании блока управления двигателем для контроля процесса выработки ресурса батареи.
    На многих моделях система «старт-стоп» перестает функционировать на период до 24-х часов в процессе отсоединения или замены батареи, позволяя системе оценить параметры батареи.

    Какая система используется на вашем автомобиле?

     

    На Toyota Yaris в системе «старт-стоп» используется мотор стартера в постоянном зацеплении с зубчатым венцом маховика двигателя, зубчатый венец в свою очередь соединяется с маховиком посредством сцепления.
    В этой конструкции с учетом определения ЭБУ статичного положения коленчатого вала для поджога смеси в нужном цилиндре пуск двигателя происходит мгновенно.

    Отметим, что количество пусков мотора стартера записывается в системе и информация о «продолжительности жизни стартера» выводится на панель приборов автомобиля миганием контрольной лампы.
    После замены мотора стартера, «счетчик» обнуляется.
    В моделях концерна PSA используется обычный стартер для холодного пуска и комбинированный мотор стартер/генератор (называемый реверсивным генератором) для работы в системе «старт-стоп».
    Соединенный со шкивом коленчатого вала приводным ремнем, реверсивный генератор обеспечивает бесшумный и быстрый пуск двигателя.

    В отличие от обычных генераторов, в конструкции вместо диодных мостов выпрямителей используются metal–oxide–semiconductor field-effect transistors (MOSFETs) транзисторы или полевые транзисторы с изолированным затвором.
    На моделях с двигателями серии “e-HDi” используется система рекуперации энергии при торможении и запуска двигателя.

    Что необходимо знать при обслуживании автомобилей с системами стоп-старт

     

    СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ

    Используемые на многих современных автомобилях системы StARS (Stop start Alternator Reversible System) содержат реверсивный генератор, который замещает обычные генератор и стартер.
    Реверсивный генератор обеспечивает функции генератора и стартера в одном агрегате, и позволяет преобразовывать электрическую энергию в механическую при пуске и механическую в электрическую при торможении двигателем.
    StARS работает в режиме обычного генератора, зарядный ток которого как на современных моделях контролирует ЭБУ. Еще современные варианты этой системы имеют отдельный блок управления, который управляет реверсивным генератором и двигателем автомобиля. 

    При торможении автомобиля ЭБУ анализирует скорость автомобиля и если скорость падает ниже 9 км/ч, ЭБУ выключает двигатель.
    После того как педаль тормоза отпущена, ЭБУ запускает двигатель. Реверсивный генератор выполняет в этом процессе роль стартера.

    Система работает в пяти режимах:

    1. Автомобиль готов к старту и ЭБУ запускает двигатель. Реверсивный генератор, получив энергию от АКБ запускает двигатель в качестве стартера.

    2. В режиме движения (водитель не собирается тормозить) реверсивный генератор работает в режиме обычного генератора, преобразуя механическую энергию в электрическую и заряжая батарею питания.

    3. В момент, когда скорость автомобиля снизится до 8 км\ч при торможении, блок управления системой StARS глушит двигатель.

    4. После того как педаль отпущена, блок управления StARS дает команду на запуск двигателя. Энергия от батареи поступает к реверсивному генератору, и он запускает двигатель как обычный стартер.

    5. Поездка закончена, и блок управления глушит двигатель.

    Информация, даннные для обслуживания систем «стоп-старт»

     

    Autodata расширила обьем базы данных по ремонту и обслуживанию автомобилей добавив техническую информацию касающуюся автомобилей оснащенных системами «старт-стоп».
    Используя онлайн базу данных Autodata механики получают информацию по размещению основных элементов системы — основной батареи, дополнительной батареи, конденсатора системы, инструкции по диагностике, отсоединенную и подключению батареи, сопутствующую информацию для обслуживания систем «старт-стоп».

    Получите полный доступ к Autodata Online  Купить Autodata

     

     

    Что такое система Start Stop

    Главная » Автожизнь » Что такое система Start-Stop?

    просмотров 3 918

    Система старт-стоп в автомобиле

    Были осуществлены специальные расчеты с исследованиями, при которых найдено, что двигатель любого автомобиля, на холостых оборотах, например, при остановках в городских пробках и перед светофорами, потребляет около 30% горючего от общего расхода. Одна треть полностью залитого бензобака бесполезно улетает в выхлопную трубу, к тому же существенно загрязняя окружающую среду.

     

    Раз проблема определена, надо ее решать и в век электроники, это вполне достижимо. Что бы снизить пустые траты, была придумана система управления «старт-стоп», которая осуществляет контроль над работой двигателя, когда машина стоит без движения.

    Первоначально система «старт-стоп» предназначалась и устанавливалась только на гибридных автомобилях, имеющих электрический и бензиновый двигатели. Сейчас ею начинают оснащаться все большее количество обычных автомобилей.

    Разработчики считают, что уже через несколько лет система «старт-стоп» будет внедрена на большей части вновь выпускаемых авто, А через каких-то десять лет будет установлена практически на всех, даже старых машинах.

    Работа системы «старт-стоп»

    Принцип контроля очень простой. Если автомобиль остановился, двигатель сразу глушится, срабатывает система stop. На автомобилях с ручным управлением коробкой передач, при осуществлении легкого давлении на педаль сцепления, а при автоматической коробке, при отпускании тормозной педали, он вновь запускается, срабатывает система start. Это позволяет спокойно стоять машине сколь угодно длительное время при вынужденных остановках не потребляющим горючего.

    Применение такой конструкции при езде в условиях крупного города показало очень существенную экономию горючего, а при расчете в массовом масштабе, даже трудно себе вообразить ее преимущества. Ни одна существующая система экономии, даже приблизительно, не может сравниться с ней.

    Состоит система «старт-стоп» из двух основных компонентов:

    • блока электронного слежения;
    • значительно усовершенствованной системы запуска.

    Блок управления «старт-стоп» достаточно серьезен, объединяет и учитывает работу многих систем двигателя. Например, если мотор в зимних условиях еще не прогрелся или присутствуют другие существенные неполадки, водитель забыл пристегнуться ремнем безопасности – устройство работать не будет. Таким образом «умный» управляющий не совершит отключения двигателя, если это вредно в данной ситуации.

    История создания, и применение системы «старт-стоп» сегодня

    Родилось данное устройство системы «старт-стоп» в Японии, и впервые было опробовано на некоторых автомобилях Тойота в 80-х годах двадцатого века. Спустя десять лет ее установили на Фиатах и Фольксвагенах. С начала нового века, продолжают совершенствовать и ставить на все большее количество автомобилей, таких как БМВ, Ауди, Рено, Ситроен, Пежо и многие другие именитые марки.

    Добавление рекуперации для «старт-стоп»

    При очередной доработке системы «старт-стоп», максимально решили снять нагрузку с силового агрегата, уменьшив, таким образом, расход энергии. Генератор отключается и подключается тогда, когда происходит торможение машины или емкость аккумуляторной батареи падает ниже уровня в 75%.

    Применение системы старт-стоп, позволило уменьшить потребление горючего для среднего класса автомобилей практически до 3-5 л. на 100 километров пробега.

    Однако «умная» и во всех условиях продвинутая система «старт-стоп» не может учесть всех обстоятельств состояния машины и езды в крайне сложных условиях города. При возникновении непредвиденных ситуаций водитель имеет возможность моментально отключить ее простым нажатием кнопки.

    Отмеченные недостатки системы «старт-стоп»

    Серьезные нововведения всегда значительны в цене, и только в этом плане считаются два недостатка конструкции системы старт-стоп.

    • Первый — это наличие дорогого, специально разработанного стартера, способного осуществлять очень частый и моментальный запуск двигателя. При его поломке, ремонт и тем более замена обходиться очень дорого.
    • Второй — аналогичный, это то, что для таких машин необходима аккумуляторная батарея, значительно большей емкости, чем на обычных авто. Работает она в очень сложных режимах постоянной разрядки зарядки. Стоимость при замене батареи тоже влетает в значительную сумму.

    Если же принять во внимание цену бензина и постоянный рост его стоимости, то сэкономленные таким образом деньги во много крат перекрывают указанные выше затраты, в случае полной замены стартера или аккумулятора.

     

    В настоящее время, ко всем автопроизводителям предъявлены довольно строгие требования, в рамках всемирного проекта поддержания защиты экологии. В связи с этим, инженеры просто вынуждены не давать некоторым новым разработкам демонстрировать заложенное в них в полной мере, практически, осознанно понижая технические возможности некоторых силовых агрегатов и прочих узлов автомобиля, хотя, порой, это и наносит финансовый урон автомобильным фирмам.

    Помимо этого, развернута компания по разработкам специальных дополнительных устройств и систем, призванных понизить в автомобилях затраты горючего и сделать выброс в атмосферу вредных продуктов отработки максимально низким. Стоит согласиться, задача не из простых, да еще и на общем фоне высочайшей конкуренции, “царящей” на мировом автомобильном рынке.

    Одна из упомянутых вспомогательных систем получила название старт-стоп, буквально благодаря алгоритму своего функционирования. В задачу данной опции входит автоматическое отключение силового агрегата автомобиля при его полной остановке, с последующим автоматическим включением по определенному запрограммированному в ЭБУ сигналу.

    Например, если автомобиль движется с частыми остановками в условиях мегаполиса, с его постоянными пробками. Именно в такие моменты и приходит в действие система старт-стоп. Двигатель остановившегося автомобиля система выключает, а после того, как водитель нажмет на педаль акселератора, что послужит сигналом к возобновлению движения, запускает вновь. Данный сигнал может быть связан с другим модулем, в зависимости от конструкции и модели автомобиля.

    Система старт стоп

    Естественно, увеличение количества запусков силовой установки не только снижает рабочий ресурс ДВС, но и требует наличия в автомобиле мощной АКБ и надежного стартера. Хотя, существуют системы «старт-стоп», производящие запуск двигателя от генератора. Система электронная, полностью автоматизированная, и базируется на работе многочисленных датчиков, установленных во всех “стратегических” узлах и агрегатах автомобиля. Они и отправляют импульсы в ЭБУ, который руководит всей программой.

    Сегодня сложились двойственные мнения о целесообразности использования данной системы «старт-стоп». С одной стороны, она позволяет экономить горючее, с другой, подвергает ДВС неоправданному износу. Многие автомобильные компании монтируют в машины старт-стоп еще в процессе их производства, но если система отсутствует в комплектации, ее всегда можно установить у сторонних производителей, только, вот вопрос, необходимо ли это делать?

    По оценкам специалистов, прогнозируемая экономия не превышает 10%, это в лучшем случае. Сравнив затраты на бензин с затратами на приобретение и установку данной опции, приходишь к следующему выводу: монтаж системы старт-стоп себя оправдывает, если автомобиль практически постоянно эксплуатируется в условиях движения в крупном, загруженном транспортом городе. Иначе, в данной системе просто нет необходимости, а заглушить в нужный момент двигатель любой водитель может и самостоятельно. Хотя, может у кого-то другое мнение….

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

    Оборотная сторона системы Start-Stop

    Уменьшение расхода топлива стало основным вектором современного моторостроения. Автопроизводители построили и внедрили малообъемные двигатели, способные, благодаря наддуву, показывать высочайшее КПД, разработали множество систем, способствующих снижению расхода. Гонка технологий привела к появлению в массовом сегменте таких узлов, как система Start-stop. Однако, инновации привели к появлению множества новых вопросов, решить которые еще только предстоит мировой промышленности. Впрочем, ответ на самый главный вопрос уже найден.

    Одним из самых простых и лежащих на поверхности выходов, стало автоматическое отключение двигателя автомобиля во время вынужденного простоя, будь-то на парковке или в дорожном заторе. Разработка системы, позволяющей это сделать без ущерба для комфорта пассажиров, заняла годы, однако почти сорок лет назад первые образцы автомобилей, оснащенные системой Start-stop, появились на свет. Механика агрегата достаточно проста: спустя несколько секунд после остановки автомобиля, его двигатель прекращает работу, а, следовательно, и потребление топлива, и вновь заводится, только когда водитель отпускает педаль тормоза, чтобы начать движение. Полного отключения систем при этом не происходит: обогреватель и кондиционер, а так же множество вторичных агрегатов автомобиля продолжают работу, используя накопленную энергию аккумулятора.

    Уже первые тесты позволили говорить о существенной экономии топлива и снижении вредных выбросов в атмосферу. Но у медали есть и оборотная сторона: частые пуски и остановки силового агрегата значительно сокращали ресурс не только самого двигателя, но и навесного оборудования, требования к аккумуляторным батареям выросли, значительно увеличив начальную стоимость транспортного средства, а турбины, число которых под капотом легковых машин в последние годы растет в геометрической прогрессии, остались без охлаждения. Таким образом экономия на топливе многократно перекрывалась затратами на покупку и обслуживание. В тандеме с тенденцией к даунсайзингом, снижением объема двигателя с параллельным увеличением его КПД, правящей миром автомобилей в последние десятилетия, срок службы бензиновых и дизельных моторов резко сократился. Автомобили просто не успевали доехать до «золотого километра», на котором хозяин начинал считать сэкономленные деньги.

    В таких условиях от производителей моторных масел остро требовали новых разработок, позволяющих резко увеличить ресурс, не изменяя при этом периодичность замены смазочных жидкостей. Новое моторное масло должно было обладать не только повышенными моющими и охлаждающими свойствами, но и быть специально спрофилировано под условия работы системы Start-stop.

     Годы научной работы, постоянные инвестиции в разработку новинок и непрерывный диалог с конечным потребителем позволили компании LIQUI MOLY создать такой продукт. Новинка нивелировала отрицательный эффект работы системы Start-stop и значительно увеличивающих срок службы современных двигателей, при этом не налагала на карман конечного потребителя дополнительного бремени.

    Моторное масло LIQUI MOLY TOP TEC со специальным знаком «Start-stop» на этикетке мгновенно адаптируется под режим работы агрегата, значительно снижая трение и обеспечивая детали двигателя максимальной защитой в тяжелых условиях городского трафика. Успеха удалось достичь благодаря отборными базовыми маслами наивысшей степени очистки с максимальной однородностью молекулярного состава и новейшими пакетами присадок. Сегодня LIQUI MOLY открывает новую страницу инноваций, позволяющую гарантировать долгую и бесперебойную службу сложному и хрупкому современному двигателю. Усиленный пакет антифрикционных присадок в маслах LIQUI MOLY создает специальное покрытие на внутренних поверхностях, обеспечивая экстремальную выносливость и мощную защиту мотору. Холодный пуск в зимний период наносит особый урон недостаточно защищенному двигателю, поэтому использование моторного масла LIQUI MOLY, обеспечивающего длительную сохранность защитного слоя на колодцах и поршнях ДВС, особенно важно в странах с холодным климатом. Моторные масла LIQUI MOLY обладают усиленными моющими свойствами, эффективными даже на холодном двигателе. Этот фактор особенно важен в России, где более половины топлива, реализуемого в розницу, не проходит по ГОСТу и наносит непоправимый ущерб ДВС. На моторное масло ложится двойная нагрузка даже при лояльном и аккуратном использовании автомобиля, так как при сгорании некачественного горючего на стенках двигателя и в каналах остается повышенный нагар, а масляный резервуар, картер, наполняется грязью. Использование масел LIQUI MOLY позволяет сохранить рекомендуемый заводом-изготовителем интервал замены расходных материалов без ущерба для силового агрегата.

    Для турбированных двигателей новых поколений, охлаждающие свойства моторного масла важны вдвойне. Главной задачей турбины является нагнетание воздуха в камеры сгорания. Таким образом увеличивается степень сжатия, что в свою очередь приводит к более полному сгоранию топлива. Температура мотора в таких двигателях значительно выше, а в дорожных заторах остудить «пламенное сердце» за счет системы охлаждения сложнее. К тому же сохранить соты радиатора в чистоте удается не всегда, ведь операция по очистке стоит дорого и из-за продолжительности работ и обязательной замене охлаждающей жидкости.

    Результатом многолетней научной работы, исследований и разнообразных испытаний стало создание линейки особых моторных масел LIQUI MOLY, способных сохранить двигатель в первозданном состоянии на протяжении многих лет, в каких бы суровых условиях он не использовался. Холодный пуск в зимние месяцы, многочасовые дорожные заторы и летний зной теперь не нанесут ущерба мотору. 

    Теги: Старт-Стоп, Старт Стоп, Start-Stop, Start Stop

                                                                             


    что это, плюсы и минусы

    На многих современных автомобилей система старт-стоп предлагается в качестве дополнительной опции при покупке. Обычно, ее стоимость довольно высока, и будущий владелец автомобиля задумывается о том, насколько целесообразно доплачивать за подобную систему. В нашей статье подробно о том, что такой система старт-стоп на современном автомобиле, какие у нее есть преимущества и недостатки.


    Оглавление: 
    1. Система старт-стоп: что это
    2. Устройство системы старт-стоп
    3. Преимущества и недостатки системы старт-стоп
    4. Когда не работает система старт-стоп?
    

    Система старт-стоп: что это

    Когда автомобиль останавливается на светофоре, в пробке, на непродолжительной стоянке, двигатель его продолжает работать на холостых оборотах. Согласно статистическим исследованиям, примерно треть времени двигатель любого автомобиля работает в холостом режиме. Во время работы двигателя “вхолостую”, автомобиль стоит на месте, но при этом продолжает тратить топливо (пусть и в меньших объемах), выбрасывать в окружающую среду отработанные газы и наносить ущерб деталям. Система старт-стоп выключает двигатель автомобиля, когда он работает на холостом ходу, и быстро запускает его при необходимости.

    Система старт-стоп может устанавливаться на автомобиле с механической и автоматической коробкой передач. Принцип работы системы отличается:

    • Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, то система старт-стоп срабатывает и глушит двигатель, когда автомобиль остановился, а водитель продолжает выжимать педаль тормоза в течение определенного системой времени. Автоматически двигатель стартует, когда водитель убирает ногу с педали тормоза;
    • Если на автомобиле установлена механическая коробка, то система старт-стоп срабатывает и глушит двигатель, когда водитель включает нейтральную передачу и отпускает педаль сцепления. Когда водитель вновь нажимает на сцепление, чтобы включить передачу, двигатель автоматически запускается.

    В зависимости от производителя автомобиля, система старт-стоп может иметь незначительные отличия в принципе действия.

    Устройство системы старт-стоп

    Поскольку для работы системы старт-стоп требуется гораздо чаще производить пуск двигателя, нежели при стандартной работе двигателя, есть несколько важных нюансов, связанных с технической составляющей автомобиля с установленной системой:

    • Использование специального стартера. Классический автомобиль стартер быстро выйдет из строя и разрядит аккумулятор, если его использовать при работе с системой старт-стоп;
    • Использование аккумулятора с пористыми сепараторами. Это необходимо, чтобы аккумулятор не вышел из строя из-за повышенного числа циклов “разряд-заряд”;
    • Блок управления и пул датчиков. Если система старт-стоп устанавливается в автомобиль “с завода”, чаще всего в ЭБУ зашивается программа для работы этой системы. Если же система устанавливается на автомобиль отдельно, может использоваться отдельный блок для управлению ею. Кроме того, для грамотной работы системы требуется масса различных датчиков.

    Обычно, для управления системой старт-стоп в салоне автомобиля имеется отдельная кнопка, чаще всего на приборной панели. По нажатию на нее, можно отключить работу системы.

    Преимущества и недостатки системы старт-стоп

    Преимущества системы старт-стоп:

    • Снижение расхода топлива. Различные производители автомобилей дают различную оценку эффективности своих систем старт-стоп. Если усреднить все их показатели, можно сделать вывод, что расход топлива за счет использования системы снижается примерно на 8-10%, что весьма существенно, если брать данную цифру на общий период эксплуатации автомобиля;
    • Снижение выбросов в окружающую среду. С экологической точки зрения система старт-стоп имеет только плюсы, без оговорок.

    Недостатки системы старт-стоп:

    • Усложнение механизма. Для работы системы требуется значительное количество датчиков, более сложный с конструктивной точки зрения стартер и более дорогой аккумулятор. Помимо этого, могут потребоваться дополнительные провода в проводке, кабели и прочее;
    • Высокая стоимость ремонта. Аккумуляторы и стартеры, которые устанавливаются для работы системы старт-стоп, стоят практически в 2 раза больше, чем обычные детали;
    • При остановке двигателя перестает работать и кондиционер, что может создавать определенные неудобства.

    Кроме того, система старт-стоп требует привыкания. Если водитель никогда не управлял автомобилем с такой системой, в течение первого времени он будет испытывать дискомфорт при ее срабатывании.

    Когда не работает система старт-стоп?

    Как мы отмечали выше, каждый производитель устанавливает систему старт-стоп со своими особенностями. Но есть важные правила, которые соблюдают все без исключения производители таких систем. При определенных условиях (которые “зашиваются” в блок управления системой) система старт-стоп не будет срабатывать на остановку двигателя, чтобы не возникла аварийная ситуация и не были повреждены детали двигателя. К таким условия относятся:

    • Остановка автомобиля после движения задним ходом. Система старт-стоп работает только в том случае, если автомобиль остановился после движения вперед;
    • “Холодный” двигатель. Если охлаждающая жидкость не достигла заданной температуры, система считает, что двигатель автомобиля еще не прогрет до конца, и его остановка может привести к проблемам;
    • При низкой температуре в салоне. Если в автомобиле имеется система контроля климата, и на ней выставлено значение, которое на определенное количество градусов выше текущей температуры в салоне, система старт-стоп не сработает;

    Обратите внимание

    Зачастую система старт-стоп не работает и при включенном обогреве лобового стекла.

    • Если имеются проблемы с генератором или аккумулятором. Например, если датчики определяют, что заряд аккумуляторной батареи низкий, чтобы снова запустить двигатель;
    • Если руль повернут на большой угол. Либо если он был повернут на большой угол при прошедшем маневрировании. Такое ограничение введено для того, чтобы система не срабатывала, например, когда водитель выезжает из ограниченного пространства.

    Кроме того, производители автомобилей зачастую добавляют некоторые свои ограничения. Естественно, главным ограничением для работы системы стоп-старт — это то, что она должна срабатывать только на холостом ходу, но никак не при движении автомобиля.

    Загрузка…

    Система Stop/Start

    Практика эксплуатации автомобилей показывает, что 30% всего времени работы двигателя приходится на режим холостого хода. Если брать отдельно езду в пробках, эта цифра окажется значительно выше в связи с увеличением автомобильного парка больших городов, схожим с эпидемией.

    Для сокращения времени эксплуатации автомобилей в режиме холостого хода, а также снижения выбросов вредных веществ и экономии топлива была разработана система Stop/Start.

    История появления системы Stop/Start

    Как ни удивительно, но системой временной остановки двигателя производители озаботились еще в середине 70-х годов. Впервые такая опция появилась в Toyota Crown. Электроника действовала как простое реле времени — определив, что автомобиль не двигался более полутора секунд, «мозги» отключали двигатель. Тесты в условиях движения в Токио показали 10% экономии топлива.

    В автомобилях концерна VAG не предусмотрена возможность полного отключения системы Start-Stop, которая автоматически активируется после каждого запуска двигателя при помощи ключа

    В Европе система Start/Stop появилась впервые на Fiat Regata «ES» и Volkswagen Polo «Formel E» в 1980-е годы, а затем на Golf Ecomatic в 1994 и Volkswagen Lupo «3L», а также на Audi A2 «3L» в 1999 году в рамках проекта «Автомобиль с расходом 3 литра».

    Что делает система Stop/Start

    Принцип работы системы Stop/Start (или Start-Stop, оба эти термина встречаются в описаниях) — отключение двигателя при остановке автомобиля и быстрый запуск после освобождения педали тормоза (с АКПП) или нажатии на педаль сцепления (с МКПП).

    Как устроена система Stop/Start

    Система состоит из устройства, облегчающего многократный запуск двигателя, и электронной системы управления.

    Одно из самых надежных и простых устройств разработала компания Bosch. Название системы Stop&Start, которая используется на BMW и других европейских автомобилях, стала нарицательным именем, которым обозначают все устройства подобного типа.

    В основе разработки компании Bosch мощный стартер с увеличенным сроком службы, снабженный бесшумным бендиксом и рассчитанный на многократный запуск двигателя.

    Блок управления системой объединен с блоком управления двигателем, в котором установлено необходимое программное обеспечение.

    Для сбора показаний система использует датчик положения педали тормоза или педали сцепления, датчик скорости автомобиля (датчик частоты вращения коленчатого вала) и датчик заряда аккумуляторной батареи.

    Как работает система

    Система отключает двигатель, основываясь на показаниях датчика частоты вращения коленчатого вала и датчика скорости. Определив, что автомобиль перестал двигаться, система переводит потребители энергии (аудиосистему, электрический кондиционер и пр.) на питание от аккумулятора.

    При отпускании педали тормоза на автомобиле с «автоматом» или нажатии на педаль сцепления, система подает питание на стартер, который мгновенно запускает двигатель. Цикл выключения и запуска двигателя повторяется при любой остановке автомобиля.

    В автомобилях с МКПП система Стоп-Старт, помимо других параметров, контролирует положение рычага переключения передач, который должен быть в нейтральном положении

    По желанию водителя система может быть отключена посредством кнопки на панели приборов или через меню управления опциями. Система отключается в автоматическом режиме при падении уровня заряда аккумуляторной батареи.

    Подобная конструкция применена не только в в системе от Bosch, но и в ISG (Idle Stop&Go) от компании Kia Motors. Отличие в версии Kia заключается в интеллектуальном управлении генератором автомобиля. Так, для снижения потребления топлива, при работе двигателя под большой нагрузкой, генератор отключается, чтобы не отбирать мощность, и вновь вступает в работу при торможении.

    В автомобилях с традиционным кондиционером, работающим от компрессора, система автоматически отключается при использовании кондиционера.

    

    Фирма Valeo разработала и выпускает свою систему STARS (Starter Alternator Reversible System), где применен реверсивный генератор.  Система позволяет экономить до 10% топлива.

    Запуская двигатель, система SISS от компании Mazda каждый раз меняет пару поршней, в которых производится воспламенение смеси, чтобы двигатель изнашивался равномерно

    В этой системе мощный электромотор (или интегрированный генератор, ISG) работает, в зависимости от ситуации, как стартер, или как генератор. Для этого электромотор снабжен устройством, меняющим направление движения ведущего вала. Вращаясь в одном направлении, он превращается в генератор, в другом — в стартер. Реверсивный генератор работает бесшумно и обеспечивает мгновенный запуск.

    Системой STARS управляет отдельный электронный блок управления.  Комплектация системы входными датчиками аналогична с системами Стоп-старт других производителей.

    Особенности систем различных производителей

    BMW

    BMW начала использовать систему Stop-Start в собственных моделях-сериях и в линейке автомобилей MINI в 2008 году в рамках общей кампании по повышению экономичности своих автомобилей «Efficient Dynamics». Вместо того чтобы использовать интегрированный стартер-генератор (ISG), BMW использовала усовершенствованный обычный стартер, разработанный Robert Bosch GmbH, который может выдержать частые запуски двигателя. В конструкции BMW генератор не активен большую часть времени. Это означает, что электрические компоненты автомобиля, как правило, работают от аккумулятора. Когда батарея нуждается в подзарядке, или при замедлении, генератор активируется и (в сочетании с системой рекуперативного торможения) подзаряжает аккумулятор. Поскольку при таком использовании батарея испытывает очень разные нагрузки, BMW оснастила свои автомобили соответствующими аккумуляторами, выдерживающими эксплуатацию в таком режиме.

    Citroën

    Концерн Citroën представил более изысканный систему в моделях C2 и C3 2006 в году. В реализации Citroën в систему включена роботизированная коробка передач SensoDrive и электронно управляемый интегрированный стартер-генератор (ISG). ISG сочетает в себе роль стартера и генератора в одном устройстве. В автомобилях Citroen применен ISG производства компаний Valeo и Denso.

    Fiat Group

    В конце 2008 года Fiat представил систему stop-Start, разработанную компанией Robert Bosch GmbH, установленную в Fiat 500. С сентября 2009 года, Alfa Romeo также устанавливает эту систему в своей серии Alfa Romeo Mito с двигателем 1,4 л Turbo «MultiAir». FordВ конце 2010 года Ford объявил, что система Stop-Start, использованная в гибридных автомобилях его производства будет последовательно внедрена во все модели с бензиновой силовой установкой.

    Hyundai/Kia

    Для Kia Rio 3(а также для Hyundai Accent/Verna) с новым четырехцилиндровым двигателем 1,6 литра после рестайлинга 2012 года в списке опций есть система ISG (которую компания расшифровывает как «Intelligent Stop&Go»). В Россию официально не поставляется.

    Honda

    Компания Honda была одним из пионеров использования системы Stop/Start. К примеру, на модели Insight 1999 года для внутреннего рынка Японии такая система была доступна в качестве опции.

    IKCO

    Компания Iran Khodro представила свою систему Stop/Start для модели Samand в 2010 году.

    Mazda

    Особенность системы SISS (Smart Idle Stop System) от компании Mazda заключается в том, что она определяет, в каком положении находятся поршни и начинает запуск двигателя с тех двух цилиндрах, в которых топливо уже сжато. Это позволяет использовать стартер по-минимуму, экономя электроэнергию. Смесь в выбранных цилиндрах воспламеняется от свечи зажигания, после чего поршни сразу же начинают движение вниз, не встречая сопротивления. Это позволяет добиться практически мгновенного запуска двигателя за 0,35 секунды. В 2011 году Mazda объявила о создании i-ELOOP, системы, которая использует генератор переменного напряжения для преобразования кинетической энергии в электрическую энергию при торможении. Энергия, запасенная в двухслойном конденсаторе, используется для подачи питания, необходимого для поддержания работы электрических систем автомобиля при неработающем двигателе. При использовании в сочетании i-Stop system, по утверждению Mazda, достигается экономи топлива до 10%.

    Opel

    В 2011 году концерн Opel представил систему Start/Stop в моделях, выпускаемых в рамках программы EcoFLEX. Система используется с бензиновыми двигателями Family 0, Family II, MGE, а также с дизельными агрегатами MultiJet, Circle L и Family B.

    Renault

    Renault устанавливает систему Start/Stop на все свои европейские модели с 2010 года.

    Toyota

    Toyota ставит систему Start/Stop на ряд моделей, предназначенных для продажи вне рынка Японии начиная с 2009 модельного года.

    Volkswagen

    Volkswagen начал использовать систему Start-Stop в моделях Polo, Golf и Passat BlueMotion. В настоящее время система входит в диапазон доступных опций для всех моделей Volkswagen с пакетом BlueMotion.

    Volvo

    Volvo представила свою технологию в 2009 году, в автомобилях, выпущенных в рамках программы DRIVe.

    Изнашиваются ли компоненты двигателя при использовании технологии Auto-Stop / Start?

    Даже если степень ваших автомобильных технических знаний начинается и заканчивается телевизионной рекламой в прайм-тайм, вы, вероятно, понимаете, что наибольший износ двигателя происходит, когда вы заводите свой автомобиль. Теперь, когда мы подошли к тому моменту, когда большинство новых автомобилей имеют технологию автоматической остановки / запуска, которая увеличивает количество запусков в среднем в 100 раз, неужели мы более уязвимы для отказа двигателя и компонентов?

    Что такое технология Auto-Stop / Start и зачем она нам нужна?

    С тех пор, как администрация Обамы завершила разработку стандартов в 2012 году, чтобы стимулировать автомобильную промышленность к достижению 54. В среднем к 2025 году корпоративная экономия топлива составляет 5 миль на галлон, производители используют все возможные средства, чтобы выжать еще одну милю из галлона бензина. Сочетание аэродинамики, снижения веса, электрификации, гибридных технологий и передового программного обеспечения для управления двигателем имеет большое значение, но не требуется ученый-ракетчик, чтобы понять, что вы экономите много топлива, когда автомобиль вообще не работает .

    Найдите гибрид с технологией Auto-Stop / Start в BestRide.com

    Технология

    Auto-Stop / Start автоматически выключает двигатель, когда автомобиль полностью останавливается, а затем запускает его снова, когда водитель хочет двинуться с места. Если ваша поездка состоит из одного светофора и длинного участка шоссе, Auto-Stop / Start не сэкономит много топлива, но, если вы похожи на большинство из нас, с тонной остановок и остановок. трафика по пути в офис и из офиса, это может существенно повлиять на экономию топлива, обычно от трех до пяти процентов.

    Как это работает?

    Существует несколько поставщиков такой техники, но одним из крупнейших является Denso. Она поставляет эту технологию всем трем американским производителям, а также автомобилям линейки Land Rover, Audi, Fiat, Hyundai, Toyota и Volvo.

    Как правило, автоматическая остановка / запуск определяет, что транспортное средство остановилось, обороты двигателя упали до полной или близкой к ней, и что тормоз нажат.

    В этот момент система выключает двигатель и отключает трансмиссию.Когда система обнаруживает, что водитель снимает ногу с тормоза, она перезапускает двигатель, пока трансмиссия все еще находится на передаче.

    Эта технология — больше, чем просто стартер, который запускает двигатель чаще, как вы вскоре узнаете, но стартер является самым важным компонентом.

    Чем отличается стартер?

    С момента своего появления на рынке электростартер на вашем автомобиле выполнял две задачи: в первую очередь, вращал маховик для запуска двигателя. Но им также нужно убрать ведущую шестерню — маленькую вращающуюся шестерню, которую вы видите на анимации ниже — так, чтобы она не зацеплялась с зубчатым венцом на маховике при работающем двигателе.

    Для транспортного средства, которое нужно запускать всего несколько раз в день, это гениальное маленькое устройство, которое существует почти неизменным с тех пор, как Чарльз Кеттеринг получил на него патент в 1917 году.

    через GIPHY

    Но автомобили с системами автоматической остановки / запуска должны запускаться десятки, а может быть, и сотни раз за одну поездку.Традиционный закусочный, вроде Босса Кеттеринга, просто не справится.

    Найдите автомобиль с технологией Auto-Stop / Start на BestRide.com

    Denso предлагает три различных типа стартеров Auto-Stop Start, в зависимости от области применения, необходимой производителю:

    • Первый — это довольно традиционный стартер, но он спроектирован так, чтобы быть более долговечным, с двухслойными электрическими щетками с длительным сроком службы и уникальным пружинным механизмом шестерни, который снижает износ коронной шестерни и маховика, вызываемый типичным стартером, примерно на 90 процентов.
    • Второй — стартер с тандемным соленоидом, который позволяет двигателю повторно взаимодействовать со стартером в любом месте между холостым ходом (около 600 об / мин) и нулевым об / мин. Это означает сокращение времени перезапуска на полторы секунды по сравнению с традиционным стартером.
    • Самый совершенный стартер Denso был разработан в сотрудничестве с Toyota. Он называется «постоянно включенным» стартером, и, как следует из названия, ведущая шестерня постоянно находится в зацеплении с коронной шестерней на маховике, что полностью исключает любое время задержки, когда требуется перезапуск автомобиля.

    Когда вы собираетесь купить новый автомобиль, попробуйте несколько разных автомобилей, чтобы увидеть, как они работают с системой автоматической остановки / запуска. Есть такие, которые делают это более или менее гладко. Другие, как писал Рэй Маглиоцци в своей колонке на этой неделе, начинают с «легкого землетрясения в виде дрожи».

    Производители стартеров

    также используют резиновые амортизаторы и муфты для изоляции колебаний двигателя, что помогает снизить шум при запуске двигателя и вибрацию при остановке двигателя.

    Но большая разница между плавным и грубым пуском заключается в том, используют ли они стартер с постоянным включением или нет.

    Что насчет трансмиссии?

    Трансмиссия представляет собой огромную проблему при перезапуске двигателя. Фактически, единственными транспортными средствами, которые имели технологию автоматической остановки / запуска до 2007 года, были автомобили с механической коробкой передач.

    Когда вы заводите свой автомобиль утром, независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, автомобиль находится либо на парковке, либо на нейтральной передаче, либо на передаче, но при этом ваша ступня находится на полу на сцеплении.

    Но когда вы находитесь в пробке, вы не переключаете машину на стоянку каждый раз, когда останавливаетесь.Так как же при использовании системы автоматической остановки / запуска трансмиссия не остается включенной? Они автоматически переключаются на нейтраль при остановке автомобиля. Некоторые из них включают функцию «Auto Hold», как это делает BMW, которая позволяет водителю сбросить тормозное давление при выключенном двигателе. Он повторно включается, когда водитель нажимает на педаль акселератора.

    Как насчет износа двигателя?

    Холодный запуск двигателя обычно считается наиболее уязвимым временем для внутренних компонентов двигателя.Смазка холодная, и у нее не было времени, чтобы подать давление и смазать все движущиеся компоненты в верхней части двигателя.

    Системы остановки / запуска

    не так опасны, как холодный пуск, просто потому, что двигатель не холодный. Мало того, что двигатели прогреваются до рабочей температуры до того, как система остановки / запуска начинает работать, в транспортных средствах также используются электрические водяные насосы для поддержания оптимальной температуры двигателя при остановке. Если двигатель не работает достаточно долго, чтобы значительно снизить температуру двигателя, он автоматически перезапустится.

    Во-вторых, в то время как система смазки двигателя не находится под давлением во время работы, масло в каналах не может полностью стекать в масляный поддон.

    Наконец, поставщики решают проблему износа с помощью сухой смазки на таких компонентах, как подшипники главного двигателя. Подшипники двигателя обычно рассчитаны на 100 000 пусковых циклов. Сейчас используются новые подшипники, которые рассчитаны на от 250 000 до 300 000 пусковых циклов. Например, Federal Mogul применяет полимеры в шатунных подшипниках для автомобилей с системами автоматической остановки и запуска, чтобы уменьшить трение, когда масло не перекачивается.

    Что делать, если я ненавижу это?

    На сегодняшний день каждое транспортное средство с этой технологией позволяет вручную отключать ее нажатием кнопки:

    Обратной стороной является то, что (A) ваша экономия топлива будет снижена на 3-5 процентов, и (B) вам придется выключать его каждый раз, когда вы садитесь в машину. Ни один из известных нам производителей не позволяет полностью отключить эту функцию.

    Владельцы спортивных автомобилей с режимами «Динамический» или «Спорт» заметят, что выбор этих режимов также автоматически отключает систему.

    Ни одна из этих технологий не является полностью отработанной, и производители и поставщики работают над разработкой новых методов достижения тех же целей без технических препятствий.

    Например, у Mazda есть технология под названием i-Stop, которая вообще не использует стартер для перезапуска. Он использует сгорание двигателя. Когда водитель отпускает педаль тормоза, срабатывает топливная форсунка в одном цилиндре, и загорается свеча зажигания, позволяя запускать двигатель сгорания, а не электрический стартер.

    Однако в краткосрочной перспективе вам не нужно слишком беспокоиться о том, не повредятся ли ваш двигатель или его различные компоненты из-за частых запусков. Они созданы для этого и отличаются от компонентов автомобиля без этой технологии.

    GM патентует интеллектуальную систему остановки / запуска для снижения раздражения водителей

    • General Motors запатентовала систему, которая будет использовать GPS как часть системы остановки / запуска автомобиля, что делает ее более интеллектуальной при выключении двигателя.
    • Система должна обладать ситуационной осведомленностью, чтобы иметь возможность отличать автомобиль, остановившийся в интенсивном межгосударственном движении, и автомобиль, остановившийся у знака «Стоп», и соответствующим образом корректировать поведение системы остановки / запуска.
    • Этот патент может уменьшить неудобства в автомобилях, оборудованных технологией экономии топлива.

      Если у вас есть автомобиль, выпущенный примерно в течение последних пяти лет и оснащенный автоматической коробкой передач, высока вероятность того, что у вас есть автомобиль, оснащенный системой остановки / запуска.Вероятность того, что эта система временами вас раздражает, также довольно высока; многие водители жалуются, что система может быть навязчивой, отключающей питание на каждом светофоре и раздражающей пассажиров внутри транспортного средства. Мы обнаружили патент от 29 октября, поданный в Управление по патентам и товарным знакам США компанией General Motors, с умным решением, позволяющим обуздать некоторые жалобы людей на систему. Он использует устройства определения местоположения и камеры для анализа окружающей среды автомобиля, чтобы определить, следует ли активировать систему.

      Бюро патентов и товарных знаков США

      Система остановки / запуска — это умное устройство для экономии топлива, которое, как вы могли догадаться из названия, запускает и останавливает двигатель. Когда двигатель нагревается до нужной температуры, становится более экономичным выключить двигатель и перезапустить его, чем оставлять его на холостом ходу в течение определенного периода времени, когда автомобиль остановлен, например, на светофоре. Для городских водителей, которые сталкиваются с частыми остановками и движением, эта мера экономии топлива может сэкономить бензин и небольшую, но измеримую сумму денег, но она также может заставить вас потерять терпение. (Кроме того, что критически важно, это обеспечивает автопроизводителю улучшенные рейтинги экономии топлива EPA.) То, что двигатель вздрагивает, включается, выключается и включается, несомненно, раздражает, особенно когда это происходит каждый раз. Большинство систем остановки / запуска предназначены для активации, когда автомобиль полностью остановлен, когда ступня водителя находится на педали тормоза при включенной трансмиссии. При соблюдении определенных условий — достаточный заряд аккумулятора и прогретый двигатель — двигатель будет выключаться и запускаться снова, когда водитель снимает ногу с педали тормоза.

      Идеально это здорово, но на практике даже малейшее движение ноги водителя от педали тормоза может снова запустить двигатель. В результате многие водители предпочитают отключать функцию автоматической остановки / запуска, но другие должны страдать, не имея возможности выключить систему, поскольку некоторые автомобили — фактически многие модели GM — не имеют такой функции.

      Патент

      GM показывает, что автопроизводитель считает, что использование GPS, камер и машинного обучения может сделать функцию остановки / запуска менее навязчивой и более разумной в зависимости от ситуации.Он использует существующую технологию автоматической остановки / запуска, но добавляет к уравнению еще один уровень программирования искусственного интеллекта. Бортовой компьютер автомобиля будет использовать GPS для определения ситуации: пытается ли автомобиль припарковаться на стоянке или находится в пробке на межгосударственном шоссе? Если автомобиль движется по межштатной автомагистрали в час пик, камеры смогут сообщить системе, что интенсивность движения высока, а GPS сможет определить, что местоположение находится на крупной межгосударственной автомагистрали. На основе этой информации, наряду со скоростью автомобиля, система будет выбирать, включать ли автоматическую систему остановки / запуска и когда, например, предотвращать нежелательную остановку / запуск на стоянке. Поскольку патент требует машинного обучения, он будет извлекать уроки из различных ситуаций, с которыми он сталкивается, в зависимости от того, как часто движется машина и как часто система активируется в каждом месте в определенное время и в определенных условиях. В этом отношении это похоже на интеллектуальную систему подъема передней оси нового C8 Corvette, которую можно запрограммировать на автоматический подъем в определенных местах на основе действий водителя и отслеживания GPS.

      C / D еженедельно проверяет десятки автомобилей, и многие из них имеют системы остановки / запуска.Большой процент этих систем просто не так хорош, что побуждает многих сотрудников отключать их. Пока патент GM не станет реальностью и не выйдет на массовый рынок, мы, вероятно, будем нажимать на эту кнопку. Вот еще одно преимущество автомобилей с механической коробкой передач, которые с гораздо меньшей вероятностью будут иметь автоматические системы остановки / запуска.

      Но лучшая, более умная система, которая может сэкономить больше топлива и убедить большее количество людей оставить ее включенной, — отличная идея.

      Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Не изнашивают ли старт-стоп стартер вашего автомобиля?

      Некоторые из них почти незаметны, другие заставляют машину вздрагивать каждый раз, когда активируются, но системы старт-стоп никуда не денутся.

      Впервые внедрен в Европе и Азии, где вождение по многолюдным городам требует от автомобилей больше времени простоя, они выключают двигатель, когда автомобиль не движется.

      Когда водитель начинает убирать ногу с педали тормоза, он быстро запускает двигатель, чтобы машина уехала от светофора или пробки.

      НЕ ПРОПУСТИТЕ: количество систем Start-Stop будет расти в течение следующего десятилетия

      Большинство таких систем уже поддерживают штатные аксессуары автомобиля — фары, дворники, аудиосистему, климат-контроль.

      Это ограничивает время, в течение которого двигатель может оставаться выключенным, обычно периодом от 45 до 90 секунд.

      Но в пробках этого часто бывает достаточно, чтобы сэкономить значительное количество топлива.

      Информационный бюллетень Ford Auto Start-Stop

      Системы

      Start-Stop медленнее приходили в США, отчасти потому, что они не давали большого преимущества даже в цикле испытаний EPA на городском вождении.

      Несколько лет назад Роберт Дэвис из Mazda предположил, что преимущество может быть равно нулю.1 милю на галлон в городском цикле EPA, улучшение, которое может быть достигнуто с меньшими затратами с использованием различных технологий.

      Но главный вопрос, который возникает у большинства покупателей автомобилей по поводу новых систем Start-Stop, заключается в следующем: не изнашивают ли они стартер моего автомобиля?

      ПРОВЕРКА: 48-вольтовые «мягкие гибридные» системы start-stop: что они делают, как меняют автомобиль

      Ответ — нет.

      Чтобы объяснить причину, мы обратились к источнику в автомобильной промышленности, который имел большой опыт работы с этими системами.

      Этот человек попросил сохранить его анонимность по разным причинам, в том числе из-за того, что его нынешний работодатель не одобрил его комментарии.

      2013 Ram 1500 — система старт-стоп двигателя

      «Автомобильные инженеры не используют« традиционные »стартеры в таких ситуациях», — пояснил он. «Стартер, используемый для систем старт-стоп, сочетает в себе несколько технологий».

      Далее следует его объяснение этих технологий, слегка отредактированное Green Car Reports для ясности и стиля.

      (1) Передаточное число от ведущей шестерни стартера до зубчатого венца маховика оптимизировано, чтобы двигатель стартера вращался медленнее. Это можно сделать без существенного изменения конструкции трансмиссии или маховика в существующих конструкциях.

      МЫ РАЗЪЯСНЯЕМ: как сделать системы Start-Stop более удобными для водителей? (Май 2014)

      Что особенно важно, это снижает скорость стартера-двигателя (в об / мин), поскольку 90 процентов износа щеток стартера-двигателя происходит не во время проворачивания, а во время выбега после завершения запуска. Если двигатель с более высоким крутящим моментом может вращаться медленнее, время его выбега сокращается, что увеличивает его долговечность.

      Пуск кнопки

      (2) Состав угольных и медных щеток на двигателе Start-Stop отличается от его традиционных аналогов для увеличения срока службы без ускорения износа коллектора.

      (3) Вместо того, чтобы полагаться на пропитанные маслом втулки для вращающихся узлов, стартеры старт-стоп в основном используют игольчатые подшипники.

      (4) Соленоид на пускателях старт-стоп отделяет механическое действие включения ведущей шестерни в маховик от электрического действия остановки и запуска двигателя.

      Это позволяет использовать специальную конструкцию для включения и выключения двигателя, оптимизируя конструкцию контактов и износ контактов, которые должны быть интегрированы как часть подпружиненного плунжера.

      Это также снижает электрическую нагрузку, необходимую для вращения двигателя, так что ток, достаточный для работы аксессуаров / освещения во время запуска.

      (5) Наконец, старт-стопные двигатели интегрированы с другими технологиями, которые определяют, когда каждый цилиндр двигателя достигнет верхней мертвой точки.

      ПРОЧИТАЙТЕ: Системы старт-стоп Cadillac 2016 года для использования ультраконденсаторов для увеличения заряда батарей (сентябрь 2015 г.)

      Это позволяет топливным форсункам пульсировать и срабатывать в середине полного вращения кривошипа, не дожидаясь полного оборота, который позволяет первому цилиндру достичь этого положения для запуска последовательности синхронизации топливной искры.

      Вот и все: полное техническое объяснение того, почему вам не нужно беспокоиться о преждевременном износе стартеров из-за систем старт-стоп.

      _______________________________________

      Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

      Объяснение систем остановки и запуска двигателя

      — Clore Info

      Когда-то использовавшиеся только в гибридно-электрических моделях, системы Stop-Start теперь стали обычной технологией, применяемой как в автомобилях класса люкс, так и в автомобилях эконом-класса. Многие системы транспортных средств были переосмыслены и модернизированы в рамках внедрения системы Stop-Start для двигателей, при этом механические и электрические компоненты должны были быть изменены в соответствии с ее требованиями.

      Обзор систем остановки и запуска двигателя

      Большинство систем запуска и остановки двигателя работают одинаково. Различия обычно заключаются в деталях, например, в каких условиях должна присутствовать система Stop-Start для включения или отключения.

      Системы

      Стоп-Старт работают путем выключения двигателя, когда транспортное средство остановлено, и перезапуска его, когда транспортное средство снова готово к движению.Большинство из них задействуются при полной остановке транспортного средства (часто после короткой паузы, чтобы убедиться, что остановка не является мгновенной). Система остается включенной до тех пор, пока водитель не отпускает педаль тормоза, давая указание дроссельной заслонке снова начать движение. Большинство производителей рассчитывают перезапуск так, чтобы он совпал с точкой, в которой нога водителя, скорее всего, будет на дроссельной заслонке, чтобы сделать процесс как можно более плавным.

      Система стоп-старт двигателя также может перезапустить двигатель, когда заданы другие параметры, например, когда компрессор кондиционера должен работать или когда охлаждающая жидкость двигателя должна циркулировать.Большинство систем также контролируют доступность заряда аккумулятора и энергопотребление автомобиля, чтобы избежать чрезмерного разряда аккумулятора при неработающем двигателе.

      Цель системы Stop-Start — улучшить экономию топлива в городе во время движения с частыми остановками. В большинстве случаев эти системы могут увеличить экономию топлива автомобиля на 3–10 процентов. Для большинства автомобилей наблюдается улучшение примерно на 5 процентов.

      Однако инженерные задачи, связанные с массовым внедрением систем Stop-Start, были непростыми.Большинство традиционных компонентов системы запуска были рассчитаны на относительно ограниченное количество циклов запуска. Система «Стоп-Старт» включает цепь пуска в среднем в 100 раз чаще, чем традиционные системы. Это означало, что потребовались фундаментальные изменения в схеме запуска — то, что оставалось практически неизменным на протяжении десятилетий.

      Что изменилось в цепи пуска «стоп-старт»

      Сегодняшние автомобили, разработанные для работы с остановкой и запуском в качестве основной технологии, имеют несколько обновлений, предназначенных для устранения проблем, которые могут возникнуть в результате многократной остановки и запуска двигателя на ежедневной основе.Все начинается с самой важной части пусковой системы: стартера.

      Традиционно автомобильные двигатели имели подпружиненную ведущую шестерню, разработанную в 1917 году Чарльзом Кеттерингом, для включения и отключения от маховика во время запуска двигателя. Устройство будет вставлять шестерню на место во время запуска двигателя, а затем снимать ее с маховика после запуска двигателя. Это устройство было ключом к технологии «бесшатунных» двигателей. Система Кеттеринга работала нормально, когда кривошипы происходили всего несколько раз в день, а время не имело значения. Однако с системами стоп-старт время становится фактором, потому что никто не хочет долго сидеть на светофоре, который только что стал зеленым.

      2013 Ram Start-Stop система. Изображение предоставлено greencarreports.com В системах «стоп-старт»

      обычно используется совершенно другая конструкция стартера, но также используется другая методология взаимодействия между стартером и остальной системой. Как отмечается в этой статье с сайта greencarreports.com: « Передаточное число от ведущей шестерни стартера до зубчатого венца маховика оптимизировано, чтобы двигатель стартера вращался медленнее.Это можно сделать без существенного изменения конструкции трансмиссии или маховика в существующих конструкциях. Что особенно важно, это снижает скорость стартера-двигателя (в об / мин), поскольку 90 процентов износа щеток стартера-двигателя происходит не во время проворачивания, а во время выбега после завершения запуска. Если двигатель с более высоким крутящим моментом может вращаться медленнее, время его выбега сокращается, что увеличивает его долговечность ». Суть статьи заключалась в том, почему системы Stop-Start не разрушают стартеры из-за большого количества остановок и запусков, замеченных этими системами, но она также отлично объясняет, как вся система была реинжиниринга. достичь целей Стоп-Старт.

      Кроме того, некоторые автопроизводители начали полностью отказываться от стартера, вместо этого переходя к запуску, основанному на сжигании топлива. Mazda использует стартер для первоначального запуска двигателя в холодном состоянии, но в противном случае использует искровое зажигание в цилиндре, чтобы повернуть кривошип и начать процесс запуска без стартера во время операций Stop-Start.

      Устранение проблем с двигателем

      Одной из самых серьезных проблем с системами Stop-Start является износ двигателя. Хорошо известно, что запуск холодного двигателя — наиболее уязвимое время для двигателя с точки зрения износа.Смазочные материалы не циркулировали, вещи все еще холодные (и, следовательно, «более рыхлые»), а число оборотов в минуту обычно выше. Однако в режиме Stop-Start двигатель уже прогрет, смазочные материалы теплые и циркулируют, а частота вращения ниже.

      Однако по-прежнему оставались проблемы, в том числе повышенный потенциал износа и «дребезжание», возникающее при запуске. Этот дребезжание, которое происходит из-за того, что стартер обычно не такой плавный, как работающий двигатель, когда дело доходит до поворота рукоятки, стал самой большой проблемой, которую нужно было преодолеть.Решением было использование сухой смазки для уязвимых компонентов двигателя и улучшенных подшипников для более плавной работы. Десять лет назад ожидалось, что срок службы большинства компонентов двигателя составит 50 000 пусковых циклов. Благодаря этим улучшениям срок службы этих компонентов теперь в три-четыре раза превышает традиционный.

      Изменения в электрической системе

      Для большинства автопроизводителей внедрение Stop-Start также означало переосмысление основных аспектов электрической системы автомобиля. Можно ожидать, что генератор будет обеспечивать более высокую выходную мощность, чтобы компенсировать снижение частоты вращения. Некоторой проводке, возможно, придется выдерживать различные нагрузки, поскольку компоненты, зависящие от электрической системы транспортного средства, потребляют энергию в различных условиях. Батарея должна быть способна справиться с потребностями гораздо большего числа кривошипов, а также выдерживать более глубокую разрядку, чем батареи в традиционной системе. Это привело к развертыванию новых конструкций аккумуляторных батарей, в том числе аккумуляторов Start-Stop AGM и аккумуляторов с улучшенным затоплением (EFB).Это также побудило некоторых производителей разработать системы с двумя батареями, чтобы гарантировать, что возможность перезапуска не будет нарушена во время остановки. В большинстве систем с двумя батареями основная батарея предназначена для запуска, а вторичная батарея управляет потребляемой мощностью во время остановок.

      Значение систем стоп-старт для обслуживания Системы остановки-запуска

      связаны с многочисленными последствиями для обслуживания, но мы сосредоточимся на проблемах обслуживания, связанных с аккумулятором, которые они вызывают. Как это обычно бывает, когда дело доходит до обслуживания, мы оттачиваем, как технический специалист или потребитель будет взаимодействовать с этими батареями при запуске, зарядке или тестировании от внешнего источника. В некотором смысле они на самом деле не представляют проблемы и не требуют изменения подхода, но с другой стороны, это совершенно новая игра с мячом.

      С точки зрения запуска от внешнего источника, эти батареи и системы не требуют изменения подхода или используемого оборудования. При старте от внешнего источника вы, по сути, увеличиваете стартовую мощность транспортного средства, при этом стартер от внешнего источника используется для езды во время стартового события.Итак, если у вас правильное напряжение и ваш стартер имеет достаточный запас мощности, соблюдение обычных процедур должно дать хорошие результаты.

      Зарядка аналогична традиционным системам. Тем не менее, всегда не забывайте проверять тип своей батареи, чтобы обеспечить надлежащую зарядку вашей конкретной батареи. Аккумуляторы Start-Stop AGM следует заряжать в режиме AGM, а аккумуляторы EFB следует заряжать в режиме Standard / Flooded. Несоблюдение правильного выбора типа батареи может привести к недостаточному заряду (ваш двигатель может не запускаться) или чрезмерному заряду (ваша батарея может быть повреждена или, что еще хуже).Кроме того, многие из этих систем имеют передовую электронику, подключенную к батарее. Тем более важно подключить отрицательный провод зарядного устройства к заземлению автомобиля (шасси или двигателя). В противном случае вы можете обойти электронику и обмануть свою систему, заставив ее поверить, что уровень заряда аккумулятора отличается от фактического. Это может привести к неправильной зарядке автомобиля после того, как он работает.

      Зарядные устройства

      PRO-LOGIX имеют особые настройки для разных типов аккумуляторов, гарантируя, что каждое событие зарядки будет максимально эффективным и выгодным.Кроме того, они имеют температурную компенсацию и множество других усовершенствований, чтобы гарантировать, что каждая обслуживаемая батарея получает именно то, что ей нужно.

      Тестирование аккумуляторов — это область обслуживания, наиболее подверженная воздействию систем Stop-Start. Как отмечалось выше, поскольку в этих системах потенциально могут использоваться самые разные конструкции батарей, очень важно определить тип батареи (ов) и количество батарей, развернутых в системе. Типы батарей могут включать стандартный AGM, Start-Stop AGM или Enhanced Flooded (EFB).При тестировании с помощью цифрового тестера очень важно выбрать правильный тип батареи. Если будет выбран неправильный тип батареи, вы можете получить неточные результаты. Также очень важно, чтобы все батареи в системе были протестированы. Например, у Chevrolet Malibu 2014 года, вероятно, будет вспомогательная аккумуляторная батарея в боковом отсеке багажника. Если и он, и основная пусковая батарея не проверены, вы можете в конечном итоге заменить ненужные детали во время ремонта.

      Хорошая новость заключается в том, что все цифровые тестеры SOLAR могут тестировать шесть различных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая те, которые наиболее часто встречаются в системах Stop-Start. Аккумуляторы Start-Stop AGM и EFB являются наиболее распространенными типами аккумуляторов, и все цифровые модели SOLAR, от BA6 до BA427, имеют специальные режимы тестирования для этих типов аккумуляторов, а также аккумуляторов Flooded, Flat Plate AGM, Spiral Wound AGM и Gel Cell. .

      Мы надеемся, что этот обзор систем Stop-Start оказался для вас информативным и полезным. Системы транспортных средств с каждым годом продолжают усложняться. Оставаться на вершине этой непрерывной эволюции непросто, но это необходимо, если вы хотите быть одновременно эффективным и действенным в своей повседневной работе.Какова самая большая проблема обслуживания, с которой вы столкнулись при обслуживании автомобилей, в которых используются эти системы? Пожалуйста, присоединяйтесь к обсуждению в комментариях ниже.

      автопроизводителей внедряют системы старт-стоп | Mobil ™

      Нэнси Данэм

      Автопроизводители надеются, что системы старт-стоп удовлетворят любовь потребителей к большим мощным автомобилям, а также будут соответствовать стандартам экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Автопром в 2019 году ждал окончательного решения о соответствии федерального стандарта экономии топлива 54.5 миль на галлон (миль на галлон) для автопарков к 2025 году вместо этого будут заморожены на уровне 37 миль на галлон 2020 года. * Автопроизводители активизировали внедрение технологии старт-стоп по мере приближения крайних сроков.

      * Нормативные акты по выбросам парниковых газов легковыми и грузовыми автомобилями, объявленные в августе 2018 года.

      Вот несколько вещей, которые следует учитывать при трогании с места и о том, как они могут повлиять на ваши впечатления от вождения.

      Как работает технология старт-стоп
      Старт-стоп представляет собой инженерный подход к решению проблем экономии топлива.Основная цель систем старт-стоп — экономия топлива. Отчеты Edmunds.com оценивают экономию топлива от 3 до 10 процентов в зависимости от различных факторов. Более длинные остановки приводят к большей экономии топлива. Так что, если автомобиль обычно расходует 20 миль на галлон, система start-stop увеличит топливную экономичность максимум до 22 миль на галлон.

      Возможно, вы читали или даже испытывали, как кажется, что системы старт-стоп автоматически переключаются на пониженную передачу, когда водитель нажимает на тормоз и останавливает автомобиль, например, на светофоре или в плотном потоке.Когда автомобиль, оснащенный технологией старт-стоп, полностью останавливается, система старт-стоп отключает искру и подает топливо в двигатель, что позволяет экономить топливо, которое в противном случае используется для питания не движущегося автомобиля на холостом ходу. Инженеры позаботились о том, чтобы двигатель старт-стоп почти мгновенно перезапускался, когда водитель отпускает тормоз и нажимает на акселератор.


      Влияние на вождение

      Некоторым водителям не нравятся системы «старт-стоп», поскольку они шумные и заставляют машины дрожать или глохнуть.Действительно, сообщалось, что около 40 процентов водителей по крайней мере временно отключают технологию старт-стоп в своих автомобилях. По словам автолюбителей, водители элитных автомобилей класса люкс с меньшей вероятностью столкнутся с проблемами с этой технологией, отметив, что эти автомобили имеют шумоподавляющую изоляцию и более совершенные системы старт-стоп.


      Добавление старт-стопа к вашей поездке Специалисты

      Auto не рекомендуют дооснащать автомобиль системой старт-стоп. Стартер автомобиля, аккумулятор, компьютерная система и многое другое необходимо будет модифицировать, чтобы приспособиться к технологии старт-стоп.Эти усилия не только будут дорогостоящими, но также высоки шансы, что старт-стоп все еще может повлиять на компьютер автомобиля и другие электрические системы.


      Автомобили с системой Start-Stop

      Системы Start-Stop не новы. В 1983 году Volkswagen представил свой первый серийный автомобиль со старт-стопом в европейской модели, но этой технологии потребовалось более 20 лет, чтобы она стала популярной в США. Теперь автомобили с системами Start-Stop составляли 38% производства Ford в 2018 модельном году и 24% производства General Motors.†

      † Агентство по охране окружающей среды США, март 2019 г., Отчет о тенденциях в автомобильной отрасли, анализ 13 крупных мировых автопроизводителей.

      Автомобили 2020 модельного года с системой старт-стопа включают Ford® Fusion SE, внедорожник Ford® Edge и внедорожник Ford® Escape SE ‡ и многие другие. В General Motors Chevy Silverado 1500§ 2020 года и Chevy Malibu 1.5L Turbo 2020 года — это лишь некоторые из моделей, для которых автоматический запуск / остановка является стандартной. Принимая во внимание растущую популярность американских и европейских автопроизводителей в широком спектре моделей, важно знать, что такое технология Start-Stop, тем более что она может сыграть важную роль при покупке вашего следующего автомобиля.

      ‡ Ford.com
      § Chevrolet.com

      Нэнси Данэм живет в Вашингтоне, округ Колумбия, и пишет для Automotive News, Национальной ассоциации автомобильных дилеров и других крупных издательств.

      Mobil, Mobil 1 и Mobil 1 Racing являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil Corporation или одной из ее дочерних компаний. Остальные указанные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

      Вредит ли технология Auto Stop-Start двигателям?

      Когда появилась технология Auto Start / Stop для двигателей, было много споров, и, по правде говоря, реализация такой технологии все еще остается спорной.Выключение двигателя на холостом ходу позволит сэкономить достаточно топлива, чтобы окупить его? Разве ему не нужно больше топлива, чтобы снова включиться? Однако в основном вопрос заключается в том, не повредит ли все это включение и выключение, особенно часто в условиях интенсивного движения, самому двигателю.

      Технология автоматического останова / пуска

      Auto Start / Stop Technology автоматически выключает двигатель, когда автомобиль полностью останавливается и работает на холостом ходу более нескольких секунд. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, двигатель снова включается.Это просто, и некоторые говорят, что с его помощью можно сэкономить 3-5% газа в пробках. Технология, лежащая в основе этого, не слишком надумана.

      Все сводится к оборотам двигателя. Если технология автоматического запуска / остановки определяет, что автомобиль остановился или обороты упали до полной остановки, и тормоз нажат, тогда включается технология, выключающая двигатель и отключающую трансмиссию. Как только давление на педаль тормоза сбрасывается, двигатель запускается. Что касается трансмиссии, то она переведена в «мягкую нейтраль» с технологией автоматической остановки / запуска.Он не обязательно переключает передачи, и при этом водителю не нужно ставить ногу на педаль тормоза перед повторным запуском двигателя.

      А как насчет повреждения двигателя?

      Действительно, запуск двигателя оказывает наибольшее влияние на сам двигатель и на место наибольшего износа. Это связано с тем, что включение двигателя после простоя в течение нескольких часов или дней называется «холодным запуском». Подумайте о том, чтобы поместить холодную кружку в кипящую воду — только двигатель не сломается пополам так быстро.

      Благодаря технологии автоматического запуска / остановки двигатель не остывает. Он был активен всего несколько секунд назад и все еще горячий. Кроме того, технология автоматического запуска / остановки перезапускает автомобиль на неподвижном месте, если температура двигателя значительно упадет (если ключ находится в замке зажигания). Еще один хороший момент, хотя и гораздо более технический, — это поставщики и производители, разрабатывающие подшипники двигателя, способные выдерживать от 250 000 до 300 000 пусковых циклов по сравнению с обычными 100 000 пусковых циклов.

      Так может ли технология автоматического запуска / остановки повредить двигатель? Он изнашивается на двигателе меньше, чем при холодном пуске, и сегодня двигатели строятся намного жестче, чем десять лет назад.Тебе не о чем беспокоиться. Но дайте нам знать, что вы думаете. В конце концов, это все еще обсуждается в социальных сетях.

      Источник фото / Авторские права: BlogZone

      Автоматические системы запуска / остановки не всегда хорошо работают в летнюю жару

      Мы уже обсуждали автоматические системы пуска / останова и раньше, но недавние волны тепла по всей Канаде — в конце концов, это лето — указали на некоторые потенциальные отклонения в эксплуатационных характеристиках, о которых вам следует знать, — особенности, которые могут привести к плачевным результатам.

      Напоминаем, что автоматические системы пуска / остановки были представлены всего несколько лет назад. Эта функция отключает двигатель, когда он работает на холостом ходу при определенных обстоятельствах, чаще всего, когда автомобиль работает на холостом ходу на светофоре или в пробках. Когда водитель останавливается и все электронные сигналы в транспортном средстве совпадают, двигатель бесшумно останавливается, обычно до тех пор, пока педаль тормоза не будет отпущена. Затем включается специально разработанный стартер, чтобы обеспечить якобы плавный взлет.Как вы могли догадаться, дорогие роскошные автомобили, похоже, справляются с этим лучше, чем обычные, но эта функция медленно завоевывает всеобщее признание, независимо от каких-либо бесшовных действий.

      Одним из самых больших недостатков тех, кто занимается антистопом / запуском, является то, что эта функция не может быть отключена постоянно на большинстве транспортных средств, требуя нажатия определенной кнопки каждый раз при запуске двигателя. Автопроизводители говорят, что, поскольку эта функция была включена в тесты экономии топлива для различных правительств, они не могут юридически предложить вариант постоянного отказа для водителей.Тем не менее, это не помешало некоторым предпринимателям придумывать решения для вторичного рынка.

      СВЯЗАННЫЙ

      Последний изгиб в остановке / пуске — это то, что некоторые водители испытывают отложенные остановки, когда они действительно намеревались держать свою поездку на холостом ходу во время стоянки, поэтому системы HVAC в экстремальную погоду все еще могут работать. Появились сообщения, предполагающие, что некоторые водители вышли из автомобиля, думая, что двигатель и система HVAC останутся активными, только для того, чтобы они отключились через несколько секунд после закрытия двери.В сильную жару, когда внутри остаются маленькие дети или домашние животные, можно представить возможные трагические последствия.

      Хотя все автоматические системы остановки / запуска преследуют одну и ту же цель — сократить выбросы и сэкономить топливо, — их активация, отображение и управление отключением сильно различаются для разных автомобилей. Некоторые отключаются автоматически при переключении коробки передач в положение парковки, другие — при открытии двери водителя и отстегивании ремня безопасности. Некоторые из них позволяют двигателю продолжать работать для работы системы HVAC, если внутренняя температура отличается от заданного уровня.У некоторых есть очень четкие (и почти раздражающие) предупреждения на панели приборов, чтобы водитель знал, в каком состоянии находится система, в то время как другие не так заметны.

      В некоторых руководствах по эксплуатации будет содержаться предупреждение о том, что ни одно транспортное средство не должно оставаться на холостом ходу, если водитель выезжает без лицензированного оператора внутри, при этом отмечается, что дети или домашние животные могут непреднамеренно заставить его двигаться или могут отключить необходимый контроль HVAC. Главное, о чем следует помнить, — это то, как именно работает система остановки / запуска вашего транспортного средства, когда необходимо отключить ее органы управления, и о риске того, что любое живое существо останется в автомобиле в экстремальной погоде.

    10Июл

    Вид двигателя: The page cannot be found

    В России началось создание двигателя для многоразовой ракеты

    МОСКВА, 11 ноя — ПРАЙМ. Конструкторское бюро химического машиностроения имени Исаева (входит в «Роскосмос») начало создание двигателя для демонстратора многоразовой ракеты «Крыло-СВ», которая будет использовать раскладывающиеся крылья для возвращения на аэродром, сообщили РИА Новости в пресс-службе предприятия.

    В апреле 2018 года глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин, будучи тогда вице-премьером, сказал, что из-за географических причин Россия не может создать ракеты как у Илона Маска, а должна использовать крылатую схему возвращения крылатых блоков. По его словам, SpaceX запускает ракеты с мыса Канаверал и «ловит» ступени на морскую платформу, а в российских географических условиях такой платформы быть не может. В октябре 2019 года он повторил эту же мысль, что для России более подходящий способ возвращения ракет — по-самолетному, чтобы не ставить посадочную платформу в Якутии. В апреле 2020 года Рогозин назвал такую ракету более эффективной, чем Falcon 9 Маска.

    «В соответствии с техническим заданием на базе АО «Конструкторское бюро химического машиностроения имени А.М. Исаева» 2 ноября начала работу лаборатория Фонда перспективных исследований по разработке двигателя на криогенных компонентах для летно-экспериментального демонстратора многоразовых возвращаемых крылатых ракетных блоков «Крыло-СВ», — сказали агентству в пресс-службе.

    Головным исполнителем проекта выступает ЦНИИМАШ. Он же отвечает в целом за разработку ракеты. Ранее сообщалось, что ракетный двигатель может получить название «Вихрь».

    Работы над проектом ракеты «Крыло-СВ» начались несколько лет назад, а в феврале 2020 года стартовала разработка летного демонстратора. Летные испытания демонстратора, то есть его первый полноценный пуск, намечены на рубеж 2023 года. После испытаний будет принято решение о создании полноценной ракеты.

    «Крыло-СВ» — это многоразовая крылатая ступень ракеты легкого класса. Ракета будет иметь размеры шесть метров в длину и 0,8 метра в диаметре. Демонстратор ракеты будет размером в одну треть от оригинала. Ракета будет перемещаться на гиперзвуковых скоростях — до 6 чисел Маха. Пуски планируется проводить с полигона Капустин Яр в сторону Каспийского моря. Предполагается, что после отделения второй ступени, которая продолжит полет со спутником на борту, первая многоразовая ступень для повторного использования будет возвращаться на космодром на крыльях и с использованием авиационного двигателя.

    Это уже третья попытка предприятий «Роскосмоса» разработать крылатую ракету космического назначения. В 2001 году макет крылатой ракеты «Байкал» демонстрировался в Ле-Бурже, а в начале 2010-х Центр Хруничева разрабатывал проект МРКС-1 – крылатой первой ступени для «Ангары». Оба проекта так и не получили развитие, но наработки по ним используются в новом проекте крылатого носителя.

    Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200

    Потребление топлива
    Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км) 427 318
    Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км) 268 242
    Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км) 327 270
    Городской цикл (л/100 км) 18. 2 12
    Экологический класс Евро 5 Евро 5
    Емкость топливного бака (л) 138 138
    Загородный цикл (л/100 км) 11.4 9.1
    Смешанный цикл (л/100 км) 13.9 10.2
    Двигатель
    Рабочий объем (см³) 4608 4461
    Тип двигателя Бензиновый Дизельный
    Количество клапанов на цилиндр 4 4
    Вид топлива Бензин с октановым числом 91 и выше Дизельное топливо
    Код двигателя 1UR-FE 1VD-FTV
    Число и тип расположения цилиндров 8, V-образное 8, V-образное
    Наддув да
    Клапанный механизм DOHC цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I DOHC цепной привод
    Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) 94. 0 x 83.0 86.0 x 96.0
    Система впрыска топлива Система непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллером
    Степень сжатия 10.2:1 16.8:1
    Максимальная мощность (л.с. при об/мин) 309 (5500) 249 (2800-3600)
    Максимальная мощность (кВт при об/мин) 227 (5500) 183 (2800-3600)
    Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 439 (3400) 650 (1600-2600)
    Безопасность
    KDSS Система кинетической стабилизации подвески (KDSS) Система кинетической стабилизации подвески (KDSS)
    Crawl Control Система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control) Система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control)
    Дополнительно Блокировка межосевого дифференциала Блокировка межосевого дифференциала
    HAC Система помощи при старте на подъеме (HAC) Система помощи при старте на подъеме (HAC)
    A-TRC Активная антипробуксовочная система (A-TRC) Активная антипробуксовочная система (A-TRC)
    VSC Система курсовой устойчивости (VSC) Система курсовой устойчивости (VSC)
    Вес
    Снаряженная масса (кг) 2585 — 2815 2585 — 2815
    Максимальная масса (кг) 3350 3350
    Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг) 3500 3500
    Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг) 750 750
    Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) 1630 1630
    Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) 1950 1950
    Размеры
    Длина (мм) 4950 4950
    Ширина (мм) 1980 1980
    Высота (мм) 1970 1970
    Количество дверей 5 5
    Колесная база (мм) 2850 2850
    Колея задних колес (мм) 1645 1645
    Колея передних колес (мм) 1650 1650
    Передний свес (мм) 925 925
    Задний свес (мм) 1175 1175
    Трансмиссия
    Тип привода Постоянный полный Постоянный полный
    Тип трансмиссии Гидромеханическая Гидромеханическая
    Число передач 6 6
    1-я передача 3. 333 3.333
    2-я передача 1.960 1.960
    3-я передача 1.353 1.353
    4-я передача 1.000 1.000
    5-я передача 0.728 0.728
    6-я передача 0.588 0.588
    Передача заднего хода 3.061 3.061
    Главная передача 4.300 3.909
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость (км/ч) 195 210
    Время разгона 0-100 км/час (сек) 8.6
    Колесные диски и шины
    Размер шин 285/60 R18 285/60 R18
    Колесные диски Легкосплавные Легкосплавные
    Вместимость
    Количество мест 5 5
    Длина салона (мм) 1965 1965
    Объем багажного отделения (л) 909 909
    Ширина салона (мм) 1640 1640
    Высота салона (мм) 1200 1200
    Тип кузова Универсал Универсал
    Эксплуатационные характеристики
    Угол съезда (°) 24 24
    Дорожный просвет (мм) 230 230
    Угол въезда (°) 32 32
    Рулевое управление
    Усилитель руля HPS (гидроусилитель руля) HPS (гидроусилитель руля)
    Минимальный радиус разворота – по колесам 5. 9 5.9
    Тип рулевого механизма Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
    Передаточное отношение 16.7 16.7
    Количество оборотов (между крайними положениями руля) 3.1 3.1
    Тормоза
    ABS Антиблокировочная система тормозов (ABS) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
    Передние тормоза (тип, размер, мм) Вентилируемые тормозные диски (∅ 354 мм) Вентилируемые тормозные диски (∅ 354 мм)
    Задние тормоза (тип, размер, мм) Вентилируемые тормозные диски (∅ 345 мм) Вентилируемые тормозные диски (∅ 345 мм)
    EBD Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
    BAS Усилитель экстренного торможения (BAS) Усилитель экстренного торможения (BAS)
    Подвеска
    Передняя подвеска Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости c гидравлическими телескопическими амортизаторами Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости c гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Задняя подвеска Зависимая, пружинная Зависимая, пружинная

    В чем разница между щеточными и бесщеточными двигателями? — Worx Tools Russia

    Все чаще на просторах интернет-магазинов можно найти инструменты с двумя типами двигателей. Инструменты и садовая техника WORX также не отстают от современных трендов при производстве техники, так что на нашем сайте вы тоже можете найти специальную характеристику двигателя — щеточный или бесщеточный. Так что же это за характеристика, на что она влияет и в чем принципиальные отличия инструментов с тем или иным двигателем? Давайте разбираться.

    Устройство и принцип действия щеточного двигателя

    Щеточный двигатель по-другому еще называется коллекторным. Состоит двигатель из нескольких важных частей.

    Ротор — по-другому, якорь. Как раз он вращается внутри и преобразует электрическую энергию в механическую. Якорь обмотан медной проволокой (обмоткой) с разных сторон ротора. За счет прохождения тока через проволоку создается магнитное поле, которое в свою очередь и создает вращение элемента.

    На обмотке в бесщеточном двигателе установлен коммутатор, который используется для переключения с одной обмотки на другую, что позволяет менять направление вращения ротора. Этот коммутатор и есть коллектор, от которого взял свое название двигатель.

    Чтобы напряжение передалось на обмотки, а ток прошел через коллектор в двигатель устанавливаются специальные щетки. Щетки обычно состоят из графита; они всегда контактируют с коммутатором и обеспечивают подачу энергии к катушкам с обмоткой. Есть две щетки, и каждая из них подключается к противоположному полюсу батареи. Это гарантирует, что при вращении ротора ток, протекающий к катушкам, постоянно меняет направление. Это приводит к необходимому изменению магнитного поля, которое позволяет ротору продолжать вращаться.


    Все вышеописанные элементы установлены в статор. Статор — неподвижных элемент двигателя, в котором могут быть либо еще одна катушка с проволокой, либо постоянный магнит. За счет того или другого элемента и создается магнитное поле обратной полярности ротору, из-за чего тот вращается.

    Коллекторные двигатели могут работать от переменного напряжения, так как при смене полярности ток в обмотках возбуждения и якоря также меняет направление, в результате чего вращательный момент не меняет своего направления.

    Плюсы и минусы щеточного двигателя

    Так мы с вами вкратце разобрались с устройством щеточного двигателя. Теперь в чем же его плюсы и минусы?

    Плюсы

    1. Первым плюсом инструментов со щеточными двигателями стоит отметить более низкую стоимость в отличие бесщеточных. Это связано с технологиями производства и более бюджетными материалами.
    2. Вторым плюсом специалисты отмечают упрощенную конструкцию двигателя, что влияет на стоимость ремонта. Проще поменять щетки, чем весь мотор в целом.
    3. Также к плюсам можно отнести относительно малый вес и размер инструментов.

    Минусы

    1. На высоких оборотах увеличивается трение щёток. Отсюда вытекает проблема их быстрого износа. Помимо износа самих щеток, в процессе работы они стираются. Стертый графит может засорить коллектор и привести в полную негодность инструмент.
    2. Также к минусам можно отнести более низкую мощность щеточных инструментов, в отличие от бесщеточных моделей. Это связано с тем, что щеточные двигатели физически не могут выдавать мощность выше 3 000 об./мин. Но такой мощности вполне достаточно для домашнего обихода.
    3. Еще одним минусом щеточных двигателей мы можем отметить наличие искрения во время работ. Обратите внимание, что при запуске инструмента щетки трутся о коллектор и создают видимые искры. Это значит, что работать щеточными инструментами нужно более аккуратно — убирать на расстояние все возможные легковоспламеняющиеся вещества и предметы, а также периодически делать перерывы в работе, во избежание перегрева двигателя.
    4. Последним минусом отметим не очень высокий КПД инструментов с коллекторным двигателем — всего 60%. Это значит, что инструменты несколько хуже справляются с прочными материалами (например, с металлом) и выполняют меньший объем работы за то же время, что бесщеточный инструмент.

    Устройство и принцип действия бесщеточного двигателя

    Теперь давайте разберем принцип работы бесщеточного двигателя. Как понятно из названия, его принципиальное отличие в отсутствии щеток. Но как же он тогда работает? Как нужная энергия поступает в двигатель?

    В устройстве бесщеточного двигателя также присутствует ротор и статор — основные элементы любого мотора. Но при этом отсутствует коллектор, соответственно и двигатель по-другому называется бесколлекторным. Если у щеточного двигателя работа происходит за счет электро-механической смены полярности, то в бесщеточном двигателе все работает благодаря электромагнитной индукции. Также отличается местоположение обмотки — здесь она располагается на статоре, в отличие от предыдущего вида двигателя.

    Вместо щеток и коллектора в бесщеточном двигателе установлены датчики Холла и контроллер, который контролирует подачу напряжения на катушки для создания индуктивности, а также положение ротора и скорость его вращения.

    Когда плата подает на обмотку ток, создается тоже противоположное магнитное поле, и магниты на роторе начинают вращаться.


    Еще одной особенностью бесщеточных двигателей нужно назвать их типы. Двигатели бывают двух типов — синхронный и асинхронный. В синхронном двигателе частота вращений ротора равна частоте вращений магнитного поля — то есть один оборот ротор совершает после одного полного прохождения тока через катушку. А в асинхронном двигателе обратная ситуация — частота вращений ротора меньше, чем частота вращения магнитного поля. То есть ток проходит через катушку быстрее.

    Плюсы и минусы бесщеточного двигателя

    Если с устройством бесщеточного двигателя мы разобрались, то теперь давайте рассмотрим положительные и отрицательные стороны инструментов с бесщеточными моторами.

    Плюсы:

    1. У инструментов с бесщеточным двигателем отсутствуют многие проблемы, которые встречаются у щеточных моделей. Так, первым плюсом специалисты отмечают бо́льшую износостойкость инструментов. Ввиду отсутствия щеток не создается трение внутри двигателя, соответственно нет внутренних загрязнений. Также отсутствие щеток снижает пожароопасность инструмента — при работе нет искрения, а значит можно работать практически в любых условиях.
    2. Вторым плюсом стоит отметить упрощенную регулировку крутящего момента — в отличие от щеточных моделей, у бесколлекторных инструментов достаточно просто нажать соответствующую кнопку на инструменте. Причем регулировка может иметь до 15 уровней и переключаться в одно мгновение.
    3. Одним из ключевых преимуществ бесщеточных моделей нужно отметить экономию расходуемой энергии. Этот пункт особенно актуален для аккумуляторных инструментов. Благодаря экономии инструменты работают до 50% дольше, чем модели со щеточным двигателем. Также КПД бесколлекторных инструментов намного выше — инструмент выполняет 90% поставленных задач, против 60% у коллекторных моделей. Это значит, что бесщеточными инструментами можно работать практически с любым материалом без потери мощности.
    4. Помимо вышеуказанных преимуществ инструментов с бесщеточным двигателем, они еще могут разгоняться до максимальных показателей и имеют быстрый запуск сразу с больших скоростей, чем не могут похвастаться щеточные инструменты.

    Минусы:

    Но не бывает все настолько радужно. Даже у инструментов с бесщеточными двигателями есть и свои недостатки. Так сказать, ложка дегтя в бочке меда.

    1. К минусам, в первую очередь стоит отнести стоимость инструментов. Техника с бесщеточным мотором в цене дороже, чем упрощенные модели со щеточным двигателем.
    2. Вторым недостатком бесколлекторных инструментов может быть сложное и дорогое техническое обслуживание. Бесщеточный двигатель — технологичное устройство, для работы с которым нужны знания в микроэлектронике. К счастью, в сотрудники наших сервисных центров знают и умеют обслуживать бесколлекторные двигатели.

    Итоги сравнения щеточного и бесщеточного двигателей

    Если сравнивать инструменты с разными видами двигателей, то можно смело сказать, что техника с бесщеточным двигателем надежнее и мощнее. Но нужно учитывать тот факт, что ориентирована такая техника больше на профессиональные работы. В быту же и инструменты со щеточным двигателем отлично справятся со своими задачами. Потому перед покупкой инструмента заранее определите цели, для которых вы будете использовать инструменты.

    В ассортименте компании WORX есть инструменты и со щеточными и с бесщеточными двигателями. Чтобы определить какой именно тип двигателя установлен в инструменте, обратите внимание на иллюстрацию в карточке товара — в бесщеточных моделях есть специальная пометка «BRUSHLESS MOTOR».

    Коллекторный и бесколлекторный двигатели — Green-Battery

    В ассортименте продукции Greenworks есть инструменты с коллекторным (щёточным) и бесколлекторным (бесщёточным) двигателями. Но везде делается акцент только на бесколлекторном электродвигателе. Почему только на нём, и для чего тогда устройства с щёточным? Расскажем в данной статье преимущества и недостатки каждого электродвигателя и ответим на эти два вопроса.

    Коллекторный двигатель

    Начнём с того, что двигатель — это устройство, которое преобразует какой-либо вид энергии в механический и наоборот. Эффективность данного процесса зависит от внутренней конструкции двигателя, которая в свою очередь зависит от источника тока (постоянного или переменного).

    Устройство коллекторного двигателя

    Якорь. Стержнем всей конструкции является якорь, он же металлический вал. Вал является движущимся элементом, от которого зависит крутящий момент. На нём также располагается ротор.

    Ротор. Связан с ведущим валом. Его внешняя конструкция напоминает барабан, который вращается внутри статора. Задача ротора получать или отдавать напряжение рабочему телу.

    Подшипники. Они расположены на противоположных концах якоря для его сбалансированного вращения.

    Щётки. Выполнены обычно из графита. Их задача предавать напряжение через коллектор в обмотки.

    Коллектор (коммутатор). Он выполнен в виде соединенных между собой медных контактов. Во время процесса вращения он принимает на себя энергию с щёток и направляет её в обмотки.

    Обмотки. Расположены на роторе и статоре разных полярностей. Их функция в генерировании собственного магнитного поля под воздействием разных полярностей, за счёт чего якорь приходит в действие.

    Сердечник статора. Выполнен из металлических пластин. Может иметь катушку возбуждения с полярным напряжением обмотки ротора. Или — постоянные магниты. Данная конструкция зависит от источника напряжения. Является статичным элементом всего механизма.

    Плюсы:

    • Стоимость меньше, чем у бесколлекторных двигателей (БД).
    • Конструкция относительно проще конструкции БД.
    • В виду этого, техническое обслуживание проще.

    Минусы:

    На высоких оборотах увеличивается трение щёток. Отсюда вытекает:

    • Быстрый износ щёток.
    • Снижение мощности инструмента.
    • Появление искр.
    • Задымление инструмента.
    • Выход из строя инструмента раньше его «жизненного цикла».

    Вывод: Если рассматривать бытовую сферу применения, то коллекторный двигатель является традиционным и бюджетным вариантом эксплуатации (и самым часто используемым). Инструменты на данном типе двигателя преданно и верно справятся с любой повседневной задачей в пределах своих возможностей. Т.к. такие инструменты по стоимости значительно дешевле инструментов на бесколлекторном двигателе, их рассматривает категория потребителей, которая придерживается мнения: «ничто не вечно». Зачем переплачивать, если любой агрегат может выйти из строя? Мы же считаем, что при надлежащих условиях эксплуатации любой инструмент может прослужить верой и правдой довольно долгий срок. Но выбор за Вами.


    Бесколлекторный двигатель

    Если в коллекторном двигателе всё приходит в действие за счёт механики, то в бесщёточном — чистая электроника. Также позиции некоторых элементов в конструкции меняются местами. В коллекторном двигателе обмотки находились на роторе, а постоянные магниты — на статоре. У бесколлеторного — постоянные магниты переносятся на ротор, а катушки с обмоткой располагаются на статоре. Также ротор и статор могут менять свои позиции: есть модели двигателей с внешним ротором. Здесь отсутствуют щётки и коллектор, вместо них добавлен микропроцессор (контроллер) и кулер для охлаждения системы. Микропроцессор контролирует положение ротора, скорость вращения, равномерное распределение напряжения по катушкам обмотки.

    Основные типы бесщёточного двигателя :

    • Асинхронный — это двигатель, который преобразовывает электроэнергию переменного тока в механическую. Название происходит от разной скорости вращения магнитного поля и ротора. Частота вращения ротора меньше, чем у магнитного поля, создаваемого обмотками статора (Например, двигатель DigiPro, который используется в продукции Greenworks).
    • Синхронный — это двигатель переменного тока, у которого частота вращений ротора равна частоте вращений магнитного поля.

    Тип двигателя с внешним ротором

    Расположение ротора и статора в бесщёточном двигателе DigiPro

    Плюсы:

    • Из-за отсутствия щёток меньше трения.
    • Меньше подвержены износу.
    • Отсутствие искр и возможного возгорания.
    • Упрощенная регулировка крутящего момента в больших пределах.
    • Экономия расходуемой энергии.
    • У инструментов с реверсом одинаковая мощность в обоих направлениях вращения.
    • Быстрый запуск с больших скоростей.
    • Могут разгоняться до предельных показателей.
    • Некоторые модели при сильной нагрузке оснащены системой защиты двигателя.

    Минусы:

    • Значительно дороже в цене, чем коллекторные двигатели.
    • Техническое обслуживание более узкоспециализированное.

    Вывод: Несомненно бесколлекторные двигатели ориентированы на профессиональные работы с приличной нагрузкой. Несмотря на высокие показатели усовершенствованного типа двигателя, его единственный недостаток бьёт по кошельку. И перед тем, как приобретать инструмент на том или ином двигателе, прежде всего надо поставить перед собой вопрос: для каких целей он нужен. Уже исходя из ответа делать свой выбор.

    Сколько людей — столько и мнений. Компания Greenworks старается делать качественную продукцию на разных типах двигателя, чтобы каждый мог подобрать себе инструмент по предпочтениям, функционалу и необходимой мощности под конкретные задачи, которые у каждого клиента свои. Именно поэтому, например, в разделе «Ручной инструмент» Вы можете наблюдать один тип агрегата на коллекторном и бесколлекторном двигателях. Какой лучше? Выбор за Вами!

    Всегда интересные новости и статьи от команды сайта Green-Battery.ru
    Копирование текстов возможно только со ссылкой на первоисточник.


    Проверка фактов. Дизель против бензина: что больше портит воздух?

    Автор фото, Getty Images

    Подпись к фото,

    Современные дизели оснащаются фильтрами, улавливающими мельчайшие частицы

    Мировые продажи автомашин с дизельными двигателями упали в прошлом году на 17% по сравнению с 2016 годом.

    Причиной тому главным образом распространившееся мнение об их экологической вредности.

    Представители отрасли утверждают, что современные дизели на самом деле исключительно чистые, и обвиняют правительства и борцов за охрану окружающей среды в предубеждениях.

    Действительно ли дизельные двигатели опаснее бензиновых, или их просто демонизируют в прессе.

    Меньше, но хуже

    Однозначного ответа нет, говорят независимые эксперты. Все зависит от конкретной марки автомобиля.

    И дизельные, и бензиновые двигатели переводят химическую энергию в механическую путем сжигания топлива, но делают это по-разному.

    Дизель потребляет в целом меньше горючего и соответственно выбрасывает в атмосферу меньше двуокиси углерода, чем бензиновый двигатель такой же мощности. Но выделяемые им мельчайшие частицы сажи считаются особо вредными для человека.

    «Они проникают очень глубоко в легкие, вызывая раздражение, оседают на поверхностях, с которых кровь поглощает кислород, и способны попадать в саму кровь. Это повышает риск инсульта, сердечных приступов и астмы, особенно у людей, которые к ним предрасположены», — говорит Мэтью Локхэм, исследователь токсичных воздействий загрязнения атмосферы из университета Саутгемптона.

    Однако новейшие дизели оборудуются специальными фильтрами.

    «Фильтры задерживают до 99% мельчайших частиц, так что для современных дизелей этой проблемы больше не существует», — утверждает глава независимого исследовательского центра Emissions Analytics Ник Молден.

    Автор фото, Getty Images

    Возглавляемая им группа известна тем, что тестирует машины на ходу, тогда как автопроизводители проводят в основном стендовые испытания и на их основании получают сертификаты.

    Кроме частиц сажи, дизели по сравнению с бензиновыми моторами выбрасывают больше двуокиси азота, продолжительный контакт с которой ухудшает функцию легких и провоцирует аллергию.

    К счастью, современные технологии позволяют добиться хорошего результата и здесь. Экологический стандарт Евро 6, вступивший в силу в сентябре 2015 года, предусматривает снижение выбросов двуокиси азота вдвое для дизельных машин, выпущенных позже этого срока.

    Британская ассоциация автопроизводителей и автодилеров в связи с этим утверждает, что современные дизели в экономическом отношении в основном соответствуют бензиновым по воздействию на окружающую среду.

    Группа Emissions Analytics замечает, что ситуация все же не столь однозначна. Дело в том, что на дороге выбросы двуокиси азота резко, порой в 15 раз, превышают результаты стендовых испытаний. В целом, по оценке экспертов, бензиновые двигатели все-таки чище, но очень многое зависит от конкретной модели.

    «Если взять 10% самых «чистых» дизелей и 10% самых «грязных» бензиновых двигателей, то разница будет, конечно, в пользу первых, и весьма существенная», — замечает Ник Молден.

    С сентября прошлого года проверки на экологичность в реальных условиях сделались обязательными для новых моделей, производимых в ЕС. По словам специалистов, это должно дать более объективную картину.

    Чтобы повысить экономичность бензиновых моторов, производители все шире используют технологию так называемого прямого впрыскивания, но это отрицательно сказывается на экологичности.

    Так что спор между двумя видами двигателей далеко не завершен.

    Какой бензин лучше всего подходит для двигателя малого объема или газонокосилки?

    Топливо для вашей газонокосилки или наружного силового оборудования должно отвечать следующим требованиям:

    • Чистое, свежее, неэтилированное
    • Минимальное октановое число 87/87 AKI (91 RON = исследовательское октановое число). При работе на большой высоте над уровнем моря смотрите указания ниже.
    • Допускается бензин с содержанием  до 10 % этанола (бензоспирта) или до 15 % MTBE (третичный метилбутиловый эфир). Сейчас на некоторых заправочных станциях продается бензин с содержанием этанола до 15 %. Не рекомендуется использовать этот продукт E15 в двигателях малого объема.
    • Также можно использоваться бутилированное топливо, как, например, усовершенствованное топливо без этанола  Briggs & Stratton Advanced Formula Ethanol-Free Fuel.  Это топливо сочетает в себе неэтилированный бензин со стабилизатором топлива для продления его срока службы.

    Примечание. ПОСМОТРЕТЬ ПЕРЕД ЗАКАЧИВАНИЕМ! Не используйте неутвержденный тип топлива (например, этиловый бензин E85) и не модифицируйте двигатель Briggs & Stratton для работы на альтернативных видах топлива. Эти действия могут привести к повреждению двигателей малого объема и аннулированию гарантии Briggs & Stratton.

    Не все виды топлива одинаковы. Если вы сталкиваетесь с проблемами при запуске или работе вашей газонокосилки или оборудования, попробуйте использовать топливо другого поставщика или другой марки.

    Рекомендации по топливу для высокогорной местности

    При работе на высоте более 5 000 футов (1524 метров) над уровнем моря допускается использование бензина с октановым числом не менее 85 / 85 AKI (89 RON). С целью обеспечения соблюдения требований по выбросам в атмосферу, необходимо произвести регулировку оборудования для работы на большой высоте. Эксплуатация без такой регулировки приведет к ухудшению эксплуатационных характеристик, повышенному потреблению топлива и увеличению выбросов в атмосферу.

    Не рекомендуется эксплуатация двигателя, отрегулированного для большой высоты, на высоте ниже 2500 футов (762 метров).

    Технические характеристики Rolls-Royce Wraith — размеры, расход топлива, объем багажника Rolls-Royce Wraith

    Черный (Черный Бриллиант/Антрацит)

    Черный (Черный Бриллиант/Антрацит)

    Белый (Дымчатый Кварц/Белый Песок)

    Серый (Темный Вольфрам)

    Бежевый (Английский Белый)

    Серый (Темный Вольфрам)

    Солнце Аризоны/Английский Белый

    Темный изумруд/Белый Песок

    Голубой Игуазу/Акртический Белый

    Синий (Синяя Саламанка)

    Синий (Синяя Саламанка)

    Красный (Красный Богемный/Черный Бриллиант)

    Белый (Дымчатый Кварц/Белый Песок)

    СЕРЕБРИСТЫЙ, ЧЕРНЫЙ

    ЧЕРНЫЙ, СЕРЫЙ

    Черный Бриллиант/Фиолетовый Закат

    ФИОЛЕТОВЫЙ, СЕРЫЙ

    Черный Бриллиант/Cерый Шторм

    3 различных типа двигателей

    Скорее всего, вы слышали о различных типах двигателей, от усовершенствованных версий, работающих на старом добром газе, до электродвигателей, которые обеспечивают эффективность, превышающую невероятную.

    Чтобы узнать больше о современных достижениях в технологии двигателей, ознакомьтесь с приведенным ниже руководством ATC по трем различным типам двигателей и их преимуществам.

    Автомобильная обучающая библиотека

    Узнайте больше о нашей программе автомобильных технологий, предлагаемой в кампусах Экстона и Уорминстера.Запланируйте тур по кампусу сегодня!

    Тип двигателя № 1: Газовые двигатели

    Традиционный тип двигателя, который до сих пор живет под капотом бесчисленных транспортных средств на дорогах, — это бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Рентгеновский снимок газового двигателя показал бы работу нескольких цилиндров (часто четырех, шести или восьми), где происходят крошечные контролируемые взрывы, сжимающие и воспламеняющие топливо, передавая эту энергию на колеса. Газовые двигатели

    имеют несколько компоновок, включая рядный, V-образный, оппозитный и роторный, которые могут обеспечить улучшенную управляемость, эффективность и производительность. Рядные двигатели, в которых цилиндры расположены по прямой линии на одном коленчатом валу, имеют небольшой вес и потенциально могут быть достаточно экономичными (но они не могут конкурировать с гибридными или электрическими двигателями в этой категории).

    Прочтите наши другие сообщения в блоге о двигателях здесь

    Тип двигателя № 2: гибридные и электрические двигатели

    Гибридные двигатели включают в себя несколько компонентов в своих силовых агрегатах, обычно двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель / генератор и аккумулятор.

    На пониженных оборотах электродвигатель гибридного двигателя получает энергию исключительно от аккумулятора. На умеренных оборотах газовый двигатель обеспечивает питание автомобиля и генератора, вырабатывая электроэнергию для пополнения заряда батареи. Энергия, которая вырабатывается, когда ускоритель не нажат, также улавливается генератором. Использование энергии, которая уже присутствует в колесах, и переключение между двумя источниками энергии позволяет гибридным автомобилям обеспечивать оптимальную эффективность и значительно сокращать выбросы.

    Электромобили не имеют газового двигателя и выхлопной трубы. Они полагаются исключительно на электричество от аккумуляторной батареи для поворота оси и создания движения колес автомобиля. Нет необходимости заправлять топливо, а нужно заряжать его, преимущества электрических двигателей включают нулевые выбросы и снижение затрат на топливо.

    По мере того, как аккумуляторные технологии и срок службы энергии продолжают развиваться и расширяться, ожидается, что гибридные и электромобили станут еще более популярными.

    Тип двигателя № 3: Дизельные двигатели

    Дизельные двигатели работают аналогично газовым двигателям, но имеют другой цикл зажигания.Вместо использования свечей зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси перед входом в камеру сгорания, как это делают газовые двигатели, дизельные двигатели полагаются исключительно на сжатие для сжигания смеси. Дизельные двигатели более прочны, чтобы выдерживать экстремальное давление, возникающее при сгорании.

    Благодаря этой более надежной конструкции срок службы дизельных двигателей намного превышает срок службы традиционных газовых двигателей. Дизельные двигатели также более экономичны; В качестве источника топлива дизельное топливо, естественно, содержит больше энергии, чем бензин.Более высокий крутящий момент дает дизельным двигателям серьезную мощность и быстрое ускорение, поэтому вы часто будете видеть их в более крупных транспортных средствах, которые требуют буксировки или буксировки тяжелых грузов.

    Студенты, зачисленные на курсы по автомобильным и морским программам ATC, знакомятся со сложными компонентами, которые используются в современных двигателях. Если вам нравятся различные типы двигателей и их внутреннее устройство, вам может быть интересна карьера в автомобильной или морской промышленности.

    Ознакомьтесь с нашими электронными книгами и ресурсами, чтобы узнать больше о топливе для двигателей!

    Есть вопросы? Свяжитесь с нашими специалистами в нашем кампусе в Экстоне и / или Уорминстере!

    [hs_action id = ”537 ″]

    Различия между двигателями I-4, I-6, V-6 и V-8 | Путеводители по покупкам

    Двигатели с 4, 5, 6 или 8 цилиндрами приводят в движение большинство современных автомобилей. Конечно, есть исключения, в первую очередь, 10-цилиндровый двигатель Dodge Viper или 12-цилиндровые двигатели, установленные в нескольких роскошных седанах высшего класса. Но в большинстве современных автомобилей используется более распространенное количество цилиндров.

    В цилиндре двигателя происходит процесс сгорания. Внутри каждого цилиндра находится поршень, который движется вверх и вниз внутри цилиндра (или из стороны в сторону, как мы узнаем). Каждый цилиндр соединен с коленчатым валом. Коленчатый вал передает энергию, создаваемую процессом сгорания, трансмиссии и, в конечном итоге, колесам, которые приводят в движение автомобиль.Вообще говоря, чем больше цилиндров у двигателя, тем больше он мощности и крутящего момента.

    Цилиндры двигателя обычно расположены в вертикальном положении, выровнены один за другим от передней части к задней части двигателя, или в V-образной ориентации с равным количеством цилиндров с каждой стороны. Когда цилиндры двигателя ориентированы вертикально, двигатель имеет «рядную» конфигурацию, которая используется в сочетании с 4, 5 или 6 цилиндрами. Когда цилиндры двигателя V-образно ориентированы, двигатель имеет V-образную конфигурацию, которая используется в сочетании с 6 или более цилиндрами.Если двигатель установлен поперечно, что является обычным для автомобилей с передним приводом, цилиндры и коленчатый вал ориентированы из стороны в сторону, а не спереди назад.

    Porsche и Subaru не используют ни рядный, ни V-образный двигатель. Вместо этого эти модели имеют «горизонтально противоположные» цилиндры. Эти силовые установки, также известные как «плоские» или «оппозитные» двигатели, имеют цилиндры, которые расположены плоско по обе стороны от коленчатого вала, а поршни вращаются по сторонам автомобиля, как кулаки боксера.Новый Scion FR-S 2013 года, оснащенный двигателем Subaru, также отличается этой конструкцией двигателя.

    Теперь, когда мы понимаем различные конфигурации двигателей, давайте поговорим о различиях между ними. Рядные двигатели (I) выше и уже, и, когда они установлены поперечно, позволяют конструкторам создавать автомобиль с меньшей передней частью. Двигатели V-типа (V) располагаются ниже с улучшенным центром тяжести, и эта конструкция более компактна с большим количеством цилиндров. Горизонтально расположенные двигатели (H) расположены очень низко и широко, обеспечивая низкий центр тяжести и улучшенную управляемость.

    Когда вы комбинируете конфигурацию двигателя с количеством цилиндров, результирующие ссылки будут следующими: I-4, I-5, I-6, V-6, V-8, V-10, V-12, H -4, Н-6.

    Влияние шума лодки на реакцию быстрого старта рыбы зависит от типа двигателя.

  • 1.

    Slabbekoorn, H. et al. . Шумная весна: влияние глобального повышения уровня шума под водой на рыбу. Дерево 25 , 419–427 (2010).

    PubMed Google Scholar

  • 2.

    Поппер А. Н. и Хокинс А. Влияние шума на водную флору и фауну. Нью-Йорк: Спрингер (2012).

  • 3.

    НММА. Статистический отчет за 2014 год. Национальная ассоциация производителей морской техники (2015 г. ).

  • 4.

    EBI. http://www.europeanboatingindustry.eu/facts-and-figures (2010).

  • 5.

    ГБРМПА. Отчет о перспективах Большого Барьерного рифа, 2014 г. Управление морского парка Большого Барьерного рифа, Таунсвилл (2014).

  • 6.

    ЮНКТАД.Обзор морского транспорта, 2018 г. Публикация Организации Объединенных Наций (2018 г.).

  • 7.

    Normandeau Associates, Inc. Влияние шума на рыбу, рыболовство и беспозвоночных в Атлантике и Арктике США в результате производственной деятельности в энергетике. Обобщение литературы для Министерства внутренних дел США, Бюро управления океанической энергией. Контракт № M11PC00031, 153 стр. Доступно по адресу http://www.data.boem.gov/homepg/data_center/other/espis/espismaster.asp?appid=1 (2012).

  • 8.

    Кокс, К., Бреннан, Л. П., Гервинг, Т. Г., Дудас, С. Э. и Хуанес, Ф. Бить тревогу: метаанализ воздействия шума в воде на поведение и физиологию рыб. Global Change Biol. 24 , 3105–3116, https://doi. org/10.1111/gcb.14106 (2018).

    ADS Статья Google Scholar

  • 9.

    Басс, А. Х. и Ладич, Ф. Вокально-акустическая коммуникация: от нейронов к поведению. В Fish Bioacoustics (eds Webb, J.Ф., Фэй Р. и Поппер А. Н.), стр. 253–278. Нью-Йорк: Springer Science + Business Media, LLC (2008).

  • 10.

    Поппер, А. Н. и Фэй, Р. Р. Переосмысление обнаружения звука рыбами. Hearing Res. 273 , 25–36, https://doi.org/10.1016/j.heares.2009.12.023 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 11.

    Нельсон Дж. С. Рыбы мира (4-е изд.). Хобокен, Нью-Джерси: Джон Вили и сыновья (2006).

  • 12.

    Мирберг А. и Фуиман Л. А. Сенсорный мир рыб коралловых рифов. Рыбы коралловых рифов — динамика и разнообразие в сложной экосистеме (изд. Сейл, П. Ф.) стр. 123–148. Нью-Йорк: Academic Press (2002).

  • 13.

    CMS. Неблагоприятное воздействие антропогенного шума на китообразных и других мигрирующих видов. Конвенция ООН о мигрирующих видах UNEP / CMS / Resolution 12.14, стр. 33 (2017).

  • 14.

    Хокинс, А.Д., Пембрук, А. Э. и Поппер, А. Н. Информационные пробелы в понимании воздействия шума на рыб и беспозвоночных. Rev. Fish Biol. Рыбы. 25 , 39–64, https://doi.org/10.1007/s11160-014-9369-3 (2015).

    Артикул Google Scholar

  • 15.

    Lucke, K. et al. . Международная гармонизация подходов к определению критериев воздействия подводного шума и потребностей международного регулирующего сообщества. Протоколы совещаний по акустике 27 , 070010, https://doi.org/10.1121/2.0000287 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 16.

    Хокинс, А. Д. и Поппер, А. Н. Разумный подход к оценке воздействия подводного шума на морских рыб и беспозвоночных. Ices J. Mar. Sci. 74 , 635–651, https://doi.org/10.1093/icesjms/fsw205 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 17.

    Симпсон, С. Д. и др. . Антропогенный шум увеличивает смертность рыб от хищников. Nat. Commun. 7 , 10544, https://doi.org/10.1038/ncomms10544 (2016).

    ADS CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 18.

    Маккормик, М. И., Аллан, Б. Дж. М., Хардинг, Х. Р. и Симпсон, С. Д. Оценка риска воздействия шума лодки на рыбу, обитающую на коралловых рифах, но воздействие зависит от типа двигателя. Sci. Отчет 8 , 3847, https://doi.org/10.1038/s41598-018-22104-3 (2018a).

    ADS CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 19.

    Алмани, Г. Р. и Вебстер, М. С. Перчатка хищников: ранняя смертность рыб коралловых рифов после заселения. Коралловые рифы 25 , 19–22 (2006).

    ADS Статья Google Scholar

  • 20.

    Феррари, М.С.О. и др. . Школа не проходит на шумных рифах: влияние шума лодки на обучение хищников и выживание молоди коралловых рифовых рыб. Proc. B 285 , 20180033, https://doi.org/10.1098/rspb.2018.0033 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 21.

    Доменичи П. и Блейк Р. В. Кинематика и характеристики быстрого старта рыб. J. Exp. Биол. 200 , 1165–1178 (1997).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 22.

    Маккормик, М. И., Факан, Э. и Аллан, Б. Дж. М. Поведенческие меры определяют выживаемость в иерархии фенотипических признаков всего организма. Функция . Ecol ., Https://doi.org/10.1111/1365-2435.13033 (2018b).

    Артикул Google Scholar

  • 23.

    Ссылка на среду. Сравнительная оценка экологических характеристик малых двигателей, морских подвесных двигателей и гидроциклов. Отчет подготовлен для Департамента окружающей среды и водных ресурсов , Австралия , 67 страниц (2007).

  • 24.

    Лейс, Дж. М. и Маккормик, М. И. В книге « Коралловые рифовые рыбы — динамика и разнообразие в сложной экосистеме» (изд. Сейл, П. Ф.) 171–199 (Academic Press, 2002).

  • 25.

    Джонсон Д. В., Гроруд-Колверт К., Спонаугл С. и Семменс Б. X. Фенотипическая изменчивость и выборочная смертность как основные факторы изменчивости пополнения рыб. Ecol. Позволять. 17 , 743–755, https://doi.org/10.1111/ele.12273 (2014).

    Артикул Google Scholar

  • 26.

    Gagliano, M., McCormick, M. I. & Meekan, M. G. Выживание вопреки разногласиям: онтогенетические изменения селективного давления опосредуют компромисс между ростом и смертностью. Proc. B 274 , 1575–1582 (2007).

    Google Scholar

  • 27.

    Vigliola, L. et al. . Генетическая принадлежность определяет риск послепоселенной смертности морской рыбы. Экология 88 , 1263–1277, https://doi.org/10.1890/06-0066 (2007).

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 28.

    Аллен Г.Р. Проклятые скверны мира . Издательство Mergus, Мелле, Германия (1991).

  • 29.

    Неделек, С. Л., Кэмпбелл, Дж., Рэдфорд, А.Н., Симпсон, С. Д. и Мерчант, Н. Д. Движение частиц: недостающее звено в подводной акустической экологии. Meth. Ecol. Evol. 7 , 836–842, https://doi.org/10.1111/2041-210x.12544 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 30.

    Пьеретти, Н., Фарина, А. и Морри, Д. Новая методология определения певческой активности птичьего сообщества: индекс акустической сложности (ACI). Экологические показатели 11 (3), 868–873 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 31.

    Гилл, С. А., Джоб, Дж. Р., Майерс, К., Нагшин, К. и Вонхоф, М. Дж. К более широкой характеристике антропогенного шума и его воздействия на дикую природу. Behav. Ecol. 26 , 328–333 (2014).

    Артикул Google Scholar

  • 32.

    Торговец, Н. Д. и др. . Измерение акустической среды обитания. Meth. Ecol. Evol. 6 , 257–265 (2015).

    Артикул Google Scholar

  • 33.

    Райт, К. Дж., Хиггс, Д. М. и Лейс, Дж. М. Онтогенетические и межвидовые вариации слуховой способности у личинок морских рыб. Mar. Ecol. Прог. Сер. 424 , 1–13, https://doi.org/10.3354/meps09004 (2011).

    ADS Статья Google Scholar

  • 34.

    Webb, P. W. Влияние размера на быстродействие радужной форели. Salmo cairdneri , а также учет взаимодействий между хищником и добычей. J. Exp. Биол. 65 , 157–177 (1976).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 35.

    Себер Г. А. Ф. Многомерные наблюдения . (Джон Вили и сыновья, 1984).

  • 36.

    Williams, R. et al. .Воздействие антропогенного шума на морскую жизнь: модели публикаций, новые открытия и будущие направления исследований и управления. Ocean & Coastal Manag. 115 , 17–24, https://doi.org/10.1016/j.ocecoaman.2015.05.021 (2015).

    Артикул Google Scholar

  • 37.

    Кунч, Х. П., Маклафлин, К. Э. и Шмидт, Р. Водное шумовое загрязнение: последствия для людей, популяций и экосистем. Proc. В 283 , 8, https://doi.org/10.1098/rspb.2016.0839 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 38.

    Холмс, Л. Дж., Мак-Вильям, Дж., Феррари, М. К. О. и Маккормик, М. И. Молодые стрекозы страдают, но теряют чувствительность к шуму небольших моторных лодок. J. Exp. Mar. Biol. Ecol. 494 , 63–68 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 39.

    Nedelec, S. L. et al. . Многократное воздействие шума увеличивает устойчивость рыб коралловых рифов. Environ. Загрязнение. 216 , 428–436 (2016).

    CAS Статья Google Scholar

  • 40.

    Феррари, М. К. О., Маккормик, М. И., Аллан, Б. Дж. М. и Чиверс, Д. П. Не равны перед лицом изменения среды обитания: близкородственные рыбы различаются по своей способности использовать информацию о хищниках в деградировавших кораллах. Proc. B 284 , 20162758, https://doi.org/10.1098/rspb.2016.2758 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 41.

    Смит, Р. Дж. Ф. Сигналы тревоги у рыб. Ред. Рыба. Биол. Рыбы. 2 , 33–63 (1992).

    Артикул Google Scholar

  • 42.

    Чиверс, Д. П. и Смит, Р. Дж. Ф. Химическая сигнализация в системах водный хищник-жертва: обзор и проспект. Ecosci. 5 , 338–352 (1998).

    Артикул Google Scholar

  • 43.

    Феррари, М. К. О., Визенден, Б. Д. и Чиверс, Д. П. Химическая экология взаимодействий хищник-жертва в водных экосистемах: обзор и проспект. Кан. J. Zool. 88 , 698–724, https://doi.org/10.1139/z10-029 (2010).

    Артикул Google Scholar

  • 44.

    Феррари, М.С.О. и др. . Внутриродовые различия в устойчивости коралловых рифовых рыб к закислению океана: последствия для прогнозов изменения климата для морских сообществ. Glob. Сменить Биол. 17 , 2980–2986, https://doi.org/10.1111/j.1365-2486.2011.02439.x (2011).

    ADS Статья Google Scholar

  • 45.

    Симпсон, С. Д., Персер, Дж. И Рэдфорд, А. Н. Антропогенный шум ухудшает поведение европейских угрей в борьбе с хищниками. Glob. Сменить Биол. 21 , 586–593 (2015).

    ADS Статья Google Scholar

  • 46.

    Рэдфорд, А. Н., Лебре, Л., Лекайон, Г., Неделек, С. Л. и Симпсон, С. Д. Многократное воздействие импульсного шума повышает устойчивость коммерчески важных рыб. Glob. Сменить Биол. 22 , 3349–3360 (2016b).

    ADS Статья Google Scholar

  • 47.

    Чан, А., Хиральдо-Перес, П., Смит, С. А., Блюмштейн, Д. Т. Антропогенный шум влияет на оценку риска и внимание: гипотеза отвлеченной жертвы. Biol. Позволять. 6 , 458–461 (2010).

    Артикул Google Scholar

  • 48.

    Пангерк, Т., Теобальд, П. Д., Ван, Л. С., Робинсон, С. П. и Леппер, П. А. Измерение и характеристика излучаемого под водой звука от монопольной ветряной турбины мощностью 3,6 МВт. Журнал акустического общества Америки 140 , 2913–2922, https://doi.org/10.1121/1.4964824 (2016).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 49.

    Виггинс, С. М., Холл, Дж. М., Тэйр, Б. Дж. И Хильдебранд, Дж. А. Низкочастотный звуковой ландшафт океана в Мексиканском заливе под воздействием пневматического оружия. J. Acoust. Soc. Являюсь. 140 , 176–183, https://doi.org/10.1121/1.4955300 (2016).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 50.

    Воэлми, И. К., Персер, Дж., Симпсон, С. Д. и Рэдфорд, А. Н. Влияние предыдущего акустического опыта на поведенческие реакции на экспериментальные звуковые стимулы и значение для исследования. В издании «Влияние шума на водную жизнь II», (ред. Поппер, А. Н. и Хокинс, А.), стр. 1191–1196 (2016).

  • 51.

    McCormick, M. I. & Hoey, A. S. История роста личинок определяет рост и выживаемость молоди тропических морских рыб. Oikos 106 , 225–242 (2004).

    Артикул Google Scholar

  • 52.

    Кацир, Дж. И Камхи, Дж. М. Реакция побега черных моллинезий ( Poecilia sphenops ) на хищные ныряния зимородка-пеструшки ( Ceryle rudis ). Copeia 1993 , 549–553 (1993).

    Артикул Google Scholar

  • 53.

    Аллан, Б. Дж. М., Доменичи, П., Мандей, П. Л., Маккормик, М.I. Ощущение жары: влияние резких перепадов температуры на взаимодействие хищников и жертв у коралловых рифовых рыб. Консерв. Physiol. 3 , 1–8, https://doi.org/10.1093/conphys/cov011 (2015).

    Артикул Google Scholar

  • 54.

    Fuiman, L. A., Meekan, M. G. & McCormick, M. I. Неадаптивное поведение усиливает узкое место пополнения у недавно поселившихся рифовых рыб. Oecologia 164 , 99–108, https: // doi.org / 10.1007 / s00442-010-1712-3 (2010).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 55.

    Фуиман, Л. А., Роуз, К. А., Коуэн, Дж. Х. и Смит, Э. П. Навыки выживания, необходимые для уклонения хищников от личинок рыб, и их связь с лабораторными показателями производительности. Anim. Behav. 71 , 1389–1399, https://doi.org/10.1016/j.anbehav.2005.11.013 (2006).

    Артикул Google Scholar

  • Лодочные двигатели: изучите 4 различных типа

    Типы двигателей

    Теперь давайте посмотрим на три типа двигателей, которые вы найдете на лодках с моторным приводом: подвесные, внутренние и кормовые двигатели.


    Что такое подвесной двигатель?

    Это подвесной двигатель. Подвесные двигатели устанавливаются на транце лодки, за пределами корпуса лодки, поэтому их называют «подвесными двигателями».

    Подвесные моторы используются как для привода, так и для управления судном. Чтобы управлять подвесным двигателем, вам нужно переместить весь двигатель. На небольших лодках это часто делается с помощью ручного румпеля, в то время как на больших подвесных двигателях рулевое колесо регулирует направление двигателя.


    Что такое бортовой двигатель?

    Бортовые двигатели расположены внутри корпуса катера.Бортовые двигатели — это четырехтактные автомобильные двигатели, которые были модифицированы для использования на воде. Эти двигатели приводят в действие приводной вал, соединенный с гребным винтом.

    В отличие от подвесного двигателя, внутренний двигатель также не управляет лодкой. Вместо этого у бортов есть руль направления или рули, которые расположены за гребным винтом и управляются рулевым колесом.


    Что такое двигатель с кормовым приводом?

    Последний тип двигателя — это кормовой привод, который иногда называют «бортово-подвесной», потому что он имеет общие черты с обоими типами двигателей.Подобно бортовым двигателям, в двигателях с кормовым приводом для питания лодки используется четырехтактный автомобильный двигатель, установленный на внутренней стороне корпуса.

    Как и у подвесного двигателя, здесь есть привод, используемый для управления лодкой. Чтобы управлять кормовым приводом, поверните рулевое колесо, которое затем поворачивает привод и определяет направление лодки.


    Что такое реактивный двигатель?

    Двигатель Jet Drive использует воду для приведения лодки в движение и управления ею. Вода поступает через водозабор на дне лодки и ускоряется через блок водометного привода на транце, толкая лодку вперед.

    Рулевое управление достигается за счет изменения направления потока воды на выходе из водометного агрегата. НАПОМИНАНИЕ — Поскольку рулевое управление зависит от водометной струи, двигатели Jet Drive теряют некоторую управляемость на низких скоростях.

    Тип двигателя: 3,5-литровый V-6 | Acura TLX

    2020 года

    Дополнительный и исключительный вариант двигателя для TLX — мощный 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 290 лошадиных сил (@ 6200 об / мин, чистота SAE) с прямым впрыском топлива, Variable Cylinder Management ™ (VCM ® ) и система i-VTEC ® .

    • Intelligent Variable Timing and Lift Control (i-VTEC ® ) увеличивает мощность, открывая впускные клапаны дольше и глубже примерно при 4500 об / мин. Этот воздушный поток с высокими оборотами дополнительно усиливается за счет регулируемого управления синхронизацией, который постепенно увеличивает открытие впускных клапанов по мере увеличения скорости вращения.
    • При скорости 60 миль в час на шоссе система Variable Cylinder Management ™ улучшает топливную экономичность на шоссе, позволяя двигателю V-6 работать на трех цилиндрах в зависимости от условий движения.Ускорьтесь, чтобы обогнать медленно движущийся автомобиль, и система задействует все шесть цилиндров. Переход незаметен для водителя и пассажиров.
    • Для более точной и эффективной топливно-воздушной смеси прямой впрыск направляет топливо непосредственно в каждый цилиндр через форсунку с несколькими отверстиями. Помимо повышения производительности, этот процесс значительно снижает расход топлива при запуске двигателя.
    • Топливо, впрыскиваемое непосредственно в цилиндр, имеет охлаждающий эффект, позволяя увеличить мощность и повысить степень сжатия без детонации двигателя.
    • Дополнительная чувствительность дроссельной заслонки системы Drive-by-Wire обеспечивает исключительную реакцию дроссельной заслонки и чувство водителя при навигации в сложных условиях.
    • Чистый результат: 290 лошадиных сил при 6200 оборотах в минуту, 267 фунт-фут. крутящего момента при 4500 об / мин (чистые SAE) и рейтинги экономии топлива EPA 97 20/31/24 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный) для моделей с передним приводом и 20/29/23 миль на галлон для SH-AWD Модели ® . (Рейтинги экономии топлива EPA 97 из 20/30/23 для переднеприводных моделей A-Spec)

    Тип двигателя: 2.4-литровый рядный-4 | Acura TLX

    2020 года

    Стандартный двигатель TLX далеко не стандартный. 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый силовой агрегат из алюминиевого блока с прямым впрыском обеспечивает 206 лошадиных сил 81 при 6800 об / мин, крутящий момент 182 фунт-фут при 4500 об / мин (чистые SAE). Его легкий вес помогает повысить маневренность и экономичность.

    • Intelligent Variable Timing and Lift Control (i-VTEC ® ) увеличивает мощность, открывая впускные клапаны дольше и глубже примерно при 4500 об / мин и выше.Этот воздушный поток с высокими оборотами дополнительно усиливается за счет регулируемого управления синхронизацией, который постепенно увеличивает открытие впускных клапанов по мере увеличения скорости вращения.
    • Для более точной и эффективной топливно-воздушной смеси система прямого впрыска газа направляет топливо непосредственно в каждый цилиндр через форсунку с несколькими отверстиями. Помимо повышения производительности, этот процесс значительно снижает расход топлива при запуске двигателя.
    • Топливо, впрыскиваемое непосредственно в цилиндр, имеет охлаждающий эффект, позволяя увеличить мощность и повысить степень сжатия без детонации двигателя.
    • Жесткий алюминиевый блок двигателя снижает вес, улучшая управляемость.
    • Пониженное трение означает повышенную топливную экономичность. Вот несколько способов:
      • Смещение цилиндров
      • Кольца поршневые низковольтные
      • Двухрычажная цепная система
      • Эксклюзивная схема ремня для EPS
    • Дополнительная чувствительность дроссельной заслонки системы Drive-by-Wire обеспечивает исключительную реакцию дроссельной заслонки и чувство водителя при навигации в сложных условиях.
    • TLX эффективно развлекается с рейтингом экономии топлива EPA 97 из 23/33/27 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный) и 23/32/26 97 (город / шоссе / комбинированный) для A-Spec.

    Honda Civic Type R Crate Engine теперь доступен «в комплекте» с ECU, жгутом проводов

    Ничто в нынешней линейке четырехцилиндровых двигателей Honda не может сравниться с мощным двигателем K20C1 с турбонаддувом Honda Civic Type R, что делает его идеальным кандидатом для замены двигателя любителями и профессиональными гоночными командами начального уровня, стремящимися выжать больше производительности из своих Honda.И теперь Honda Performance Development (HPD) упростила задачу этим командам благодаря добавлению более полного пакета двигателя Civic Type R, который включает в себя ЭБУ, настройку проводки и многое другое.

    HPD впервые объявила о доступности двигателя с ящиком Type R еще в 2017 году и даже показала образец на стенде Honda во время выставки SEMA в том же году. Теперь разница заключается в добавлении пакета HPD Controls Package, который значительно упростит процесс подготовки и эксплуатации автомобиля.Раньше вам приходилось разбираться с ЭБУ, жгутом проводов двигателя и другими препятствиями, тогда как теперь HPD учла все это и предлагает двигатель с ящиком Type R как очень полный пакет.

    Итак, что в коробке?

    Сам двигатель ящика включает 2,0-литровый блок Civic Type R, стартер, генератор, турбокомпрессор, впускную систему и топливную систему с прямым впрыском. Дополнительные детали, которые вам понадобятся, — это трансмиссия, сцепление, маховик, топливная система низкого давления, промежуточный охладитель и система охлаждения.В зависимости от того, какой у вас план и какие гонки вы собираетесь участвовать, такие вещи, как, например, выхлопная система и воздушный короб, также необходимо будет отсортировать. Дополнительные детали можно приобрести через HPD или одного из выбранных утвержденных поставщиков через их каталоги открытых колес и туристических автомобилей.

    Посмотреть все 7 фотографий

    Взять под контроль

    Разница между исходной программой двигателя ящика и этой обновленной версией заключается в вышеупомянутом пакете управления HPD.Основой упаковки является ЭБУ, который был разработан и откалиброван HPD. Он разработан для использования на гусеницах и предлагает параметры безопасности, которые вы, вероятно, не найдете с автономным послепродажным обслуживанием. HPD также разработала жгут двигателя, который включает в себя проложенные провода для питания, заземления и зажигания, и даже включает в себя внешние системы поддержки двигателя, такие как вентилятор / ы радиатора, топливный насос и т. Д. Педаль акселератора вместе с переключателями тормоза и сцепления включены в качестве хорошо, чтобы сделать беспроблемное преобразование.Кроме того, стандартный вывод данных CAN включен для реле жизненно важных функций на ваш выбор цифровой приборной панели или системы регистрации.

    Посмотреть все 7 фотографий

    Сменились до сих пор

    Мы видели несколько замен двигателей Type R от каперов, в том числе гуру подкачки из Hasport, которые баловались с несколькими шасси, чтобы разработать их сменное крепление комплекты (также доступны через HPD), Evasive Motorsports и его Honda 2000, а также Toyota Corolla Дая Йошихары. Мы ожидаем, что с добавлением пакета управления HPD в программу двигателя ящиков это число увеличится.HPD также намекнул, что группа известных строителей уже полным ходом устанавливает этот новый полный пакет замены на некоторые специальные шасси Honda, которые, как мы ожидаем, должны быть довольно диковинными. Ящик с двигателем доступен прямо сейчас, а полный пакет средств управления будет доступен с 1 мая. Пакет двигателя и средств управления будет стоить 9000 долларов, в то время как один только двигатель будет стоить 6790 долларов.

    ЭБУ
    Быстрые факты
    ДВИГАТЕЛЬ K20C1
    ЦИЛИНДРОВ 4
    ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 2.0L
    МОЩНОСТЬ 306 л.с. при 6500 об / мин
    МОМЕНТ 295 фунт-фут от 2500 до 4500 об / мин
    СОДЕРЖИМОЕ ДВИГАТЕЛЯ ЯЩИКА (В наличии) 3K20C1 длинный блок, турбо, впуск, топливная система с непосредственным впрыском, стартер, генератор
    КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ (Доступен 1 ​​мая) , разработанный и откалиброванный HPD, автономный жгут двигателя с подвесными выводами, педаль акселератора, выключатели сцепления и тормоза, вывод данных CAN
    Показать всеПоказать все 7 фотографий

    Эта статья была обновлена ​​и теперь включает цены на двигатель и пакет управления.

    10Июл

    Полироль для машины от царапин: Полироль для авто от царапин

    Полироль для авто от царапин

    Автор Milavlad На чтение 5 мин. Просмотров 13 Опубликовано

    Эксплуатация автомобиля подразумевает появление на корпусе различных повреждений и царапин. К сожалению, этой участи не удается избежать даже самому аккуратному водителю.

    Негативное влияние окружающей среды способствует появлению микродефектов и кузов автомобиля приобретает несколько изношенный и потертый вид.

    Для качественного приведения автомобиля в опрятный вид, мало одного средства, нужно использовать комплексный подход. Потребуются:

    • усилители блеска;
    • консерванты для защиты краски;
    • очистители;
    • воск;
    • средства для шлифовки;
    • присадки;
    • полироли, имеющие в составе цветовые пигменты.

    Принцип действия

    Полирующий слой служит защитой для поверхности краски, помогающий минимизировать негативное влияние окружающей среды на автомобиль. Сам раствор проникает в состав верхнего слоя краски. Пленка, которую образует полироль, закрывает микроотверстия и поры, что обеспечивает более высокую защиту поверхности от воды и грязи.

    Благодаря добавкам, содержащимся в полироли, последняя помогает улучшить свойства краски. Благодаря ей выравнивается текстура и повышается глянец.

    Виды полиролей

    В химический состав полироли входит воск, силикон и силиконовые смолы. Но не все так просто как звучит. Это сложные формулы, включающие в себя определенные виды перечисленных веществ. Кроме того, полироли включают в себя различные красящие пигменты, которые необходимы для закрашивания потертостей и царапин.

    Многие полироли включают в себя химические элементы, способствующие реакции пасты с краской автомобиля. Благодаря силиконовым полимерам, включающимся в состав полироли, красители, содержащиеся в пасте, и сама автомобильная краска соединяются, благодаря чему заполняются царапины, улучшается цвет покрытия. Они могут быть различных цветов: белого, красного, черного и любого другого.

    Эффект носит временный характер из-за разрушительного действия внешней среды. Когда входящие в состав полироли силикон и воск разлагаются, эффект, который производит полироль, уходит. И появляется необходимость повторения процедуры.

    До полировки поверхность автомобиля немного неровная и свет из-за этого искажается на ней. Этот процесс позволяет не только снять слой тусклой, застаревшей краски, но и освежить покрытие, заполнить повреждения. Грамотно отполированная поверхность идеально отражает и имеет высокий уровень блеска.

    Данные растворы для обработки кузова разделяют на виды, в зависимости от воздействия на автомобиль.

    • Абразивные. Снимают верхний слой краски. Это помогает освежить автомобиль, выровнять неудачную покраску, снять микроскопичные повреждения. Если автомобиль покрашен краской металлик, необходимо подобрать полироль, предназначенную именно для этого типа краски. В противном случае есть риск оставить на автомобиле матовые пятна на кузове, которые очень сложно вывести. К сожалению, данную процедуру не рекомендуется повторять часто, ведь каждый раз снимается очень тонкий, но все же слой краски.
    • Цветообогащенные. В ее состав входят пигменты краски. Нужно подобрать правильный тон. Подходят для освежения цвета и подкраски царапин. К недостаткам можно отнести отсутствие защитного слоя, без которого не будут держаться необходимый срок. Подойдут для любой краски.
    • Защитные. Содержат в составе тефлон. Когда кузов обрабатывается этим покрытием, полироль взаимодействует с краской и создает защитный слой, который более стоек к окружающей среде и загрязнения. Это облегчает мойка автомобиля и помогает защитить кузов от загрязнений. Процедуру нужно повторять раз в несколько месяцев.
    • Восковые. Не имеют собственного цвета, помогают придать машине свежий вид и блеск. Часто используются для предпродажной обработки автомобиля.
    • Экспресс-полироли. Используются для придания машине более свежего вида за короткий срок. По сути просто наносятся на кузов и протираются тряпкой. Практически не защищают кузов.

    Правила выбора

    Перед тем как идти в магазин за полиролью необходимо определить несколько моментов. В первую очередь, цель проводимого мероприятия. Нужно обновить автомобиль для покупки или придать покрытию блеск и защитить от дальнейшего изнашивания. Именно от ожиданий и желаемого конечного результата зависит выбор полироли.

    Если автомобиль находится в эксплуатации не больше трех лет, не стоит выбирать абразивную полироль. Лучше воспользоваться не таким жестким способом. Если на кузове имеется много трещин, необходимо защитить их слоем полироли, обеспечивающей такой эффект.

    Лучше всего использовать несколько видов покрытий, но выбирать только одного производителя. Это поможет достичь нужного эффекта и снизит вероятность несовместимости средств для ухода за кузовом.

    Инструкция по нанесению

    Когда планируется полировка автомобиля, следует понимать что применение всех средство происходит вручную. В редких случаях используется дрель для шлифовки.

    Перед тем как приступить к полировке, автомобиль нужно подготовить к этой процедуре. В первую очередь необходимо тщательно вымыть кузов, удалив все загрязнения. В том числе и капли битума и антикора. Для этой цели пригодятся как обычная солярка, так и специализированные средства.

    Для процедуры необходимо подобрать правильный день. Погода не должна быть солнечной или сырой. Желательно не подвергать машину прямому попаданию солнечных лучей, потому что они способствуют более быстрому высыханию покрытия, что, чаще всего, ведет к неправильному его распределению.

    Кузов должен быть хорошо освещен. Это требуется для того, чтобы не пропустить повреждения и качественно выполнить работы по восстановлению внешнего вида кузова. В идеале – свет должен располагаться в пяти точках относительно машины. Все детали, которые не имеют отношения к кузову и которые не нужно красить, заклеиваются скотчем.

    Для полирования потребуются:

    • полировальная машинка;
    • наждачка;
    • полировальные пасты;
    • мягкий скребок;
    • разбрызгиватель воды;
    • мягкая ткань, которая не будет оставлять ворса на кузове автомобиля.

    Если автомобиль имеет глубокие царапины, нужно обработать поврежденную поверхность наждачной бумагой. Перед применением она замачивается в воде и становится более мягкой. Нужно аккуратно отполировать ей поврежденное место, периодически убирая воду и отскобленный материал мягким скребком.

    Затем на поврежденную поверхность наносится вода, берется самый грубый диск и с его помощью наносится абразивная паста. Нельзя надолго задерживаться на одном месте при работе машинки.

    После полировки нужно протереть деталь салфеткой и убедиться в результате. Процесс происходит легко до тех пор, пока на поверхности есть смазка, в качестве которой выступает паста или вода.

    После окончания полировки нужно оценить результат и проверить, не пропущены ли какие-либо дефекты. Правильно отполированная поверхность будет блестеть как новая. После этого необходимо защитить поверхность от дальнейшего изнашивания. Это можно сделать любым выбранным для этого средством.

    Полироль для удаления царапин на кузове автомобиля

    Нет ничего удивительного в том, что после определённого срока эксплуатации авто на поверхности его кузова появляются мелкие царапины и повреждения. Это связано с тем, что во время движения машины по дороге о её корпус ударяются мелкие камешки, ветки кустарников, льдинки и другие предметы. Да и само лакокрасочное покрытие машины со временем тускнеет. Для того чтобы вернуть ему внешнюю презентабельность, а также устранить мелкие повреждения, требуется комплекс определённых мер.

    Полировка кузова от царапин

    Полироли являются именно тем средством, при помощи которых можно избавиться от мелких повреждений и на какое-то время нейтрализовать негативное влияние глубоких царапин.

    Рынок предлагает очень широкий ассортимент автокосметики и часто может возникать вопросы, какая полироль лучше, и что выбрать для устранения царапин на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля.

    Чтобы избавиться от глубоких царапин, вы можете использовать цветные варианты. Однако они не устраняют проблему, а лишь маскируют её. После первой же мойки машины царапина снова будет видна. Кроме того, она становится очагом возникновения коррозии. Поэтому в случае появления глубоких повреждений вам понадобится более радикальный метод, чем полировка кузова.

    Полировка кузова от царапин

    Полироль для удаления царапин может выпускаться в следующих консистенциях:

    • жидкой;
    • твёрдой (пастой).

    Жидкая автополироль может выпускаться в виде спреев или в баночках. Она используется, как правило, для придания авто блеска, а также может частично маскировать очень мелкие повреждения кузова. Её можно использовать, если речь идёт о чуть заметной «паутинке» на поверхности лакокрасочного покрытия машины.

    Если говорить о преимуществах, жидкие полироли отличаются следующими качествами:

    • легко наносятся на поверхность кузова авто;
    • полировка не требует приложения больших физических усилий;
    • придают поверхности кузова авто глянцевый блеск.
    Разновидности полиролей

    Из недостатков таких средств можно назвать следующие факторы:

    • высокую стоимость при небольшом количестве спрея в баллончике;
    • они стекают с вертикальных поверхностей;
    • большой расход при полировке;
    • недолговечность;
    • не создают защитной плёнки кузова авто;
    • не годятся для устранения глубоких царапин.
    Полировка кузова

    Паста используется для более глубоких повреждений. Её нанесение и полировка требуют большего количества времени и определённых физических усилий. Паста создаёт на поверхности кузова авто защитный слой, который оберегает машину от дополнительных повреждений. Паста более долговечна — срок её службы зависит от интенсивности мытья вашего автомобиля. Её консистенция даёт возможность расходовать меньшее количество вещества при полировке авто.

    По своему химическому составу полироли делятся на следующие категории:

    • автовоск;
    • абразивы;
    • синтетику.

    Давайте рассмотрим каждую из категорий со всеми особенностями и рекомендациями по использованию.

    Автовоск

    Автомобильный воск относится к проверенным и испытанным средствам автокосметики. Он использовался ещё на заре автомобильной промышленности и сумел зарекомендовать себя с наилучшей стороны.

    С его помощью полировали свои авто водители тех времён, когда счёт машин вёлся на единицы. Он ложится на поверхность кузова автомобиля, создавая защитную плёнку и обеспечивая элегантный блеск вашего авто.

    Давайте разберём преимущества автомобильного воска:

    • Содержит лишь натуральные компоненты, что исключает негативное воздействие на лакокрасочное покрытие.
    • Обеспечивает защитное покрытие кузова.
    • Придаёт эффектный блеск вашей машине.
    • Хорошо наносится.
    Автовоск мягкий

    Однако автовоск имеет и свои недостатки:

    • Вследствие производства без использования новейших технологий он не обладает современными возможностями.
    • Покрытие воском недолговечно — он быстро смывается через 2—3 мойки автомобиля.

    Абразивы

    Абразивы принято использовать в случаях, когда нужно избавиться от глубоких царапин. Это довольно опасное средство, и оно рекомендуется к применению только в тех участках, где есть глубокие повреждения.

    При использовании абразива стирается лакокрасочное покрытие, и поверхность кузова в этом участке остаётся незащищённой. Поэтому абразивы требуют обязательного применения веществ для финишной полировки — без этого обработанные участки будут подвергаться воздействию коррозии.

    Абразивы не рекомендуются к регулярному применению. Это радикальное средство для участков с глубокими повреждениями. Будьте осторожны, прибегая к ним.

    Набор абразивных кругов

    Синтетика

    Синтетические вещества для полировки кузова автомобиля — это результаты новейших разработок в сфере автокосметики. При их изготовлении используются, как правило, все новейшие знания о свойствах материалов — это делает синтетические полироли достаточно удобными и эффективными.

    Выделяют три группы синтетических веществ для полирования:

    • полимеры;
    • силиконовые вещества;
    • очищающие составы.
    Синтетические средства для полировки кузова

    Полимеры — наиболее часто используемая на сегодня группа средств полировки. Они содержат в себе полимерную составляющую, воздействие которой похоже на эффект от использования воска. Однако в отличие от автомобильного воска, полимеры более долговечны.

    Они эффективно защищают лакокрасочное покрытие автомобиля и хорошо переносят воздействие химически агрессивной среды, которая нередко встречается в дорожных условиях.

    Стоимость полимерных полиролей достаточно высока, и их нанесение потребует усилий и определенного количества времени, но результат того стоит.

    Силиконовые вещества – очень хороши, однако неустойчивы. Они не держатся долго и очень похожи на автомобильный воск. Их преимуществом является удобство нанесения на поверхность автомобиля.

    Очищающие составы – хорошо выполняют удаление грязи, пыли, агрессивных элементов из царапин. Они обладают восстанавливающим эффектом и хорошо справляются с устранением мелких повреждений. Однако после их использования необходима финишная обработка вашего автомобиля, поскольку он остаётся незащищённым и легко подвергается воздействию коррозии.

    Полировка авто

    Заключение

    В условиях эксплуатации любой автомобиль подвергается различным механическим воздействиям со стороны окружающей среды. Это и камешки на дороге, и твёрдые частички пыли, и мелкие льдинки — всё это приводит к образованию сколов и царапин на поверхности вашей машины. Для того чтобы избавиться от них, необходимо использовать различные средства автомобильной косметики.

    Сегодня промышленность предлагает широкий выбор различных полиролей, при помощи которых вы можете устранить или замаскировать царапины.

    Разные группы обладают различными свойствами и характеристиками. Выбор зависит от поставленной задачи и требований. Правильный выбор автополиролей гарантирует более долгий срок службы кузова вашей машины и эффектный внешний вид.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Баранов Виталий Петрович

    Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

    Какая полироль лучше для черной машины

    Если кузов вашего авто окрашен в черный цвет, это смотрится очень презентабельно и респектабельно. Несмотря на популярность этого цвета в качестве базового и единственного на кузове, далеко не все водители могут похвастаться его блеском и красивым внешним видом. Любая, даже самая качественная, краска со временем выцветает, на ней образовываются мелкие царапины и трещины, что способствует появлению матовости. Такое положение дел не устраивает множество водителей, и они начинают искать качественное средство для полирования.

    Полировка авто черного цвета

    Стоит отметить, что не каждое вещество подойдет для черной машины — некоторые быстро смываются.

    К тому же многим хочется приобрести полироль с окрашивающим эффектом. Такое средство:

    • убирает матовость поверхности, гарантирует блеск;
    • насыщает черный цвет, предотвращает его выцветание;
    • создает защитную пленку, которая не позволяет негативно воздействовать атмосферным осадкам и химикатам.

    Проведите сеанс полирования, если вы заметили, что на вашем автомобиле появились:

    • сколы краски;
    • небольшие царапины и трещинки;
    • блеклые и потертые участки;
    • «паутинки» или «голограммы».
    Полировка авто черного цвета

    На рынке и в специализированных магазинах можно найти средства для машин, окрашенных в черный, с эффектами:

    • акрила;
    • перламутра;
    • металлика;
    • бриллианта.

    Особенности полирования

    Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы черных автомобилей, является «паутинка». Эта совокупность мелких царапин, делающая поверхность матовой, особенно заметна также на глянцевых покрытиях и металлике. Ее существование подчеркивает внешние дефекты авто, делая его менее респектабельным. По этой причине уход за вашим автомобилем должен проводиться регулярно и с особыми требованиями.

    К примеру, недопустимо пользоваться во время полировки неочищенной тряпочкой — содержащаяся на ней пыль может выступить абразивом, препятствующим приданию машине блеска. Для полировки темных машин нужно пользоваться чистыми мягкими салфетками или ветошью.

    Для регулярной защиты поверхности авто можно приобретать защитные составы, которые временно предотвратят воздействие осадков и химикатов. Стоит помнить, что рано или поздно вам все равно придется провести более тщательную работу:

    • обратиться в сервисный центр;
    • самостоятельно полировальной машинкой или специальными смесями отполировать поверхность авто.

    Виды средств

    Если ваше авто в хорошем состоянии, его полировка не отнимет у вас много времени даже при условии отсутствия полировочного аппарата. Вы можете найти бюджетные ручные полироли, которые устраняют незначительные дефекты. К таким относят, например, Willson EPX — лидирующее средство среди владельцев темных автомобилей. Среди его достоинств, по оценкам автолюбителей, можно выделить сильный блеск, сохраняющийся на протяжении нескольких процедур моек, отличное восстановление черного цвета, а также легкость при нанесении. Конечно, такое полировочное средство не обеспечит слишком долгую защиту, однако быстрота нанесения способствует его популярности.

    Полировка авто черного цвета

    Среди других смесей, которые по характеристикам и параметрам похожи на Willson EPX, выделяют:

    Они принадлежат к тому же ценовому диапазону и часто используются в качестве альтернативы вышеописанному Willson EPX.

    Этапы полировочного процесса

    Если ваш автомобиль относительно новый, то средство будет для него максимально эффективным. Чтобы произвести полировочный процесс, нужно:

    • промыть автомобиль специальным составом (автошампунем) – он удаляет окисленный слой краски. После проведения этой работы существующие дефекты легко выявить;
    • провести абразивную обработку – она требуется при серьезных и глубоких царапинах и проводится либо полировальным аппаратом, либо абразивными средствами. Для начала проводится крупноабразивная чистка, а по мере выравнивания поверхности размер зерна абразивных средств уменьшается, способствуя приобретению поверхностью блеска;

      Абразивная обработка поверхности перед нанесением полироли

    • удалить микроцарапины – это можно сделать специальным карандашом, идущим в составе, или полированием. Для темных автомобилей актуально удаление микронных царапин, называющихся «голограммами»;

      Удаление микроцарапин карандашом

    • покрыть защитным полировочным слоем – для начала на машину нужно нанести защиту от ультрафиолетовых лучей и выцветания, а затем обработать полиролью еще раз или нанести жидкий тефлон.

      Удаление микроцарапин карандашом

    Лучше всего действует на поверхности полировочное средство с эффектом жидкого стекла. Ее срок защиты составляет около года.

    Если вы проводите самостоятельное полирование поверхности, обратите внимание на серьезность и заметность существующих дефектов. Именно от них зависит выбор метода придания поверхности презентабельного вида. Лучше всего недостатки видны после проведения мойки и обезжиривания кузова. После можно провести очистку глиной с абразивными средствами. В качестве вспомогательных материалов используйте ветошь, фланелевые лоскуты ткани или салфетки, чтобы не повредить поверхность.

    Помните: регулярная и качественная обработка повышает вероятность долгой службы лакокрасочного покрытия.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Лагода Владислав Федорович

    Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

    Полироль для кузова автомобиля от царапин

    С процессом полировки мы ознакомились в предыдущей статье, осталось разобраться с тем, какого вида полироль для кузова автомобиля от царапин любой автолюбитель должен держать в своем гараже. Для экстренного приведения лакокрасочного покрытия в товарный вид в домашних условиях.

     

    Выбрать нужный тип не так просто. Современная промышленность просто завалила прилавки подобной продукцией. Мы останавливаться на конкретных марках в посте не будем, а просто структурируем теоретические знания. Обладая ими, можно будет подобрать нужный товар без долгого рысканья по Сети. Для начала определимся, на какие две основные категории можно разбить полироли для кузова автомобиля в домашних условиях.

    1. Абразивные.
    2. Неабразивные.

    Вторая категория полиролей применяется чаще всего, когда дефекты незначительные, поврежден только лакокрасочный слой, царапина неглубокая и на время исчезает визуально, будучи смоченной водой.

    Абразивные следует использовать в случае более глубоких царапин, когда повреждение может затрагивать и грунтовку кузова автомобиля. При их использовании частично снимается слой ЛКП. Применяются с осторожностью и при известных навыках.

     

     

    Форма выпуска полиролей для кузова автомобиля от царапин

    Их тоже существует несколько видов.

    • Жидкая форма.
    • Кремообразная.
    • Твердая (паста).

    По химическому составу линейку можно условно разбить на следующие типы.

    1. Восковые.
    2. Синтетические.

    Именно восковые полироли для кузова автомобиля от царапин пользуются наибольшей популярностью и спросом. Объясняется это низкой ценой продукта и прекрасным конечным эффектом после полировки машины. Дешевизна понятна, ибо никаких высоких технологий в его производство не вкладывается. Минус товара — недолговечность результат (реально эффект может исчезнуть после 3-4-х качественных моек кузова).

    С синтетическими полиролями для кузова придется разобраться подробней. Их также можно разбить на несколько групп.

    • Очистители. Иногда их называют восстановителями. Способны не только полировать кузов автомобиля, но и ликвидировать мелкие дефекты. Минус: нуждаются после окончания работ в защитном слое.
    • Полимерные. Имеют очень высокую эффективность и не менее высокую цену. Создают устойчивый и долговечный эффект, скрывая царапины.
    • Силиконовые препараты. Обычно продаются в баллончиках. По техническим характеристикам и долговечности напоминают восковые.
    Несколько практических советов для работы в домашних условиях.

    Самые простые в использовании — жидкие полироли. Следующий по простоте — аэрозольный тип.

    Что касается состава, большинство автомобилистов предпочитает силиконовый или восковый продукт. Нужно помнить, что жидкие и аэрозольные полироли придадут качественный блеск кузову автомобиля только в случае, когда в их состав входит достаточное количество силикона.

    Нужно также помнить, что неабразивные полироли предпочтительнее в любом случае (если не имеем дело с глубокими царапинами). Они не трогают слой ЛКП, а лишь купирует микротрещины, очищает их от окислов и грязи, заполняет царапину полирующим составом.

    Teor21

    Полироль для автомобиля, делаем правильный выбор

    Машина в течение нескольких лет эксплуатации лишается своего внешнего лоска, это выражается в появлении мелких царапин на покрытии, угасании цвета.

    Для того, чтобы вернуть машине первоначальный вид специально созданы автомобильные полироли. Благодаря ним можно восстановить цвет машины, полировать поверхность, вернуть блеск, защитить от коррозии, мелких царапин и механических повреждений.

    Для того, чтобы выбрать полироль для автомобиля правильно, нужно определиться с целями ее использования.

    Состав полиролей

    В составе всех практически полиролей есть:

    1. Силиконы;
    2. Силиконовые смолы;
    3. Сложные восковые смеси.

    Для того, чтобы усиливать первоначальный цвет кузова производители добавляют к ним нерастворимые пигменты и красители.

    В зависимости от состава полироли для автомобилей бывают:

    1. Твердыми;
    2. Жидкими;
    3. Кремообразными.

    Основная функция полиролей

    У всех трех типов полиролей одна основная функция — придать поверхности кузова блеск и образовать защитную пленку, так как в их составе есть воск.

    Жидкие полироли

    Такие автомобильные полироли растекаются, поэтому они менее экономичны, но их удобно использовать. Жидкую полироль нельзя нанести толстым слоем.

    Для того, чтобы получился нужный результат, выбирать следует жидкую полироль, в составе которой будет много силиконов. Но полироли такого типа стоят очень дорого.

    Аэрозольные полироли

    Удобны в применении также аэрозольные полироли, их удобно наносить. Также, как и в случае с использованием жидких полиролей, блеск машине можно придать только, если в аэрозольных препаратах высокая концентрация силиконов. Выбирать аэрозольные полироли надо с учетом их состава.

    Пасты или твердые полироли

    Самыми лучшими являются пасты или твердые полироли, они придают поверхности зеркальный блеск. Твердую полироль можно наносить толстым слоем, поэтому машина приобретает глубокий цвет.

    Минусом нанесения твердых полиролей является трудоемкий процесс их нанесения, полировка машины занимает много времени и требует много сил.

    Наиболее оптимальным вариантом стали кремообразные полироли. В их составе есть воски и высокополимерные силиконы. Их удобно использовать, легко наносить, они не растекаются.

    Для полировки автомобиля кремообразными пастами не нужно много времени, цвет получается более глубоким, автомобиль приобретает особый блеск.

    Цена на кремообразные полироли более демократичная. При выборе полироли нужно учитывать состояние кузова и лакокрасочного покрытия.

    Важно, что для автомобиля, который прослужил 2-3 года, не используют полироли, которые имеют абразивные частицы. При наличии на лакокрасочном покрытии царапин и трещин выбирают защитные полироли.

    Различают полироли:

    1. Синтетические;
    2. Восковые;
    3. Абразивные.

    Восковые полироли

    Самый известный способ придания блеска и цвета автомобилю — использование восковых полиролей. Конечный результат получается замечательным, а цена таких полиролей невысока. Но недостаток этого способа заключается в том, что полироль на кузове машины держится до первой серьезной мойки (на худой конец до второй или третьей).

    Синтетические полироли

    Синтетические полироли делят на три подгруппы:

    1. Силиконовые средства;
    2. Полимерные средства;
    3. Очистители-восстановители.

    В составе очистителей — восстановителей есть специальные химические вещества и такие абразивные вещества, при помощи которых можно быстро вернуть машине блеск и цвет.

    Такие полироли также быстро удаляют с поверхности кузова мелкие царапины и потертости, окислившуюся краску, застаревшие пятна. Но недостатком таких полиролей является то, что после использования очистителя-восстановителя машину нужно сверху нанести слой защитной полироли, это продлевает срок действия состава.

    Если этого не сделать, недели через две лакокрасочное покрытие опять окислится и потускнеет. Свойства силиконовых полиролей такие же, как у восковых. Чаще всего они продаются в жидком состоянии.

    Реализуют их в упаковке с распылителем которая изготовлена из пластика. Благодаря таким полиролям автомобилю можно быстро вернуть блеск и цвет, но действие состава не имеет продолжительный период.

    Читайте по теме — Полировка автомобиля своими руками: кузова, фар, стекла, машинкой от царапин, виды — защитная и абразивная.

    Полимерные полироли

    Самый оптимальный вариант для машины — использование полимерных полиролей. Эти средства имеют целый ряд защитных свойств, при помощи которых действие препарата продлевается.

    Полимерные полироли защищают поверхность машины от действия дорожной соли, не дают выгорать на солнце и многое другое. У этих полиролей длительный срок действия. По сравнению с силиконовым и восковым составом этот состав не смывается после первых 2-3 моек автомобиля.

    Самым большим недостатком этих полиролей является их большая цена, кроме того, нанесение таких полиролей представляет собой довольно трудоемкий процесс, отнимающий достаточно сил и времени.

    Абразивные полироли

    В составе абразивных полиролей имеются абразивные вещества, с их помощью можно осуществить шлифовку обрабатываемой поверхности машины.

    Но в процессе шлифовки верхний слой лака удаляется, поэтому после того, как на поверхность нанесли абразивные полироли, нужно дополнительно обработать поверхность защитными средствами. Если это не сделать, на кузове машины появится коррозия.

    При помощи абразивных полиролей можно быстро удалить старые пятна, царапины, потертости. Эти составы используют только в экстренных случаях для того, чтобы быстро восстановить лакокрасочное покрытие старого автомобиля или сокрыть какой-либо дефект.

    Часто использовать абразивные средства не рекомендуется, иначе можно нанести вред лакокрасочному покрытию кузова машины.

    Полироль для удаления царапин с кузова авто

    Зачем нужна полироль?

    Для дополнительной защиты ЛКП созданы специальные полироли, которые способны:

    • устранить некоторые дефекты ЛКП;
    • предупредить развитие коррозии;
    • улучшить внешний вид авто;
    • защитить кузов от нежелательных повреждений в будущем.

    Конечно, автомобиль можно покрасить, но не будешь же из-за мелких царапин и сколов, тратиться на дорогущую салонную покраску. При незначительности повреждений можно обойтись полиролью.

    Этапы полировки

    Любая полировка кузова предполагает наличие обязательных этапов:

    1. Устранение дефектов и оценка лакированного покрытия в целом.
    2. Избавление от дефектов с помощью шлифования.
    3. Использование абразивных полиролей для восстановления ЛКП.
    4. Применение не абразивных средств для усиления блеска при проведении протекционного полирования.

    После качественного нанесения полиролей автомобиль будет меньше пачкаться, легче отмываться и станет выглядеть на все 100%.

    Виды полироли

    По форме консистенции различают два вида полиролей:

    • жидкие;
    • твердые.

    Виды полироли

    Достоинства

    Недостатки

    Жидкие

    Быстрое нанесение.

    Перерасход материала.

    Неэкономичность.

    Твердые

    Надежность.

    Наносится сразу плотным слоем, за счет этого экономичный расход.

    Легкость нанесения.

    Требуется время на обработку поверхности.

    По составу различают следующие виды полиролей:

    • восковые;
    • абразивные;
    • синтетические.

    Виды полиролей

    Достоинства

    Недостатки

    Восковые

    Дешевые.

    Простота нанесения.

    Не долговечны – смываются после 2-4 моек.

    Абразивные

    Справляются с глубокими царапинами.

    Нельзя использовать при мелких дефектах.

    Применяют не часто.

    Синтетические

    Справляются с дефектами.

    Защищают кузов от повреждений.

    Требуют нанесения дополнительного слоя защиты.

    Дорогостоящие средства.

    Правила избавления от царапин

    Любые ремонтные работы, в том числе по восстановлению целостности кузова, надо проводить на чистой машине. Поэтому перед нанесением полироли обязательно пойте машину, так Вам будет лучше видно все проблемные места и полироль не вступит в реакцию с пылью, не превратиться в средство, которое способно нанести вред ЛКП.

    Основные правила:

    1. Пользуйтесь специальными мягкими салфетками.
    2. Полироль наносят круговыми движениями.
    3. Глубокие дефекты прячьте под абразивные пасты.
    4. Работают только на остывшую машину и в тени.
    5. Выделяем время на качественную просушку каждого слоя (иногда их требуется несколько).
    6. Остатки и излишки полироли удаляют мягкой тканью.
    7. С пластмассы стирают, случайно попавшую, полироль влажной тряпкой.
    8. Зимой наносят специализированную защиту – консервант блеска.
    9. После полировки не посещайте автомойку пару недель, иначе защитный слой смоется.
    10. Специальную машинку для полировки используйте только тогда, когда у Вас уже был опыт успешного обращения с ней (иначе Вы можете покалечить свой автомобиль).
    11. При работе полировальной машинкой выбирайте низкие обороты. Быстро – не значит хорошо, не торопитесь.

    Если работы по полировке кузова Вам кажутся слишком сложными, то Вы всегда можете обратиться к специалистам, которые приведут Ваш автомобиль в идеальное состояние.

    Лучшая автомобильная полироль для защиты от царапин — Отличные предложения на автомобильную полироль для защиты от царапин от мировых продавцов автомобильной полироли

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы купить полироль для автомобилей против царапин. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая автомобильная полироль от царапин в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели средство для защиты от царапин на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в полировке от царапин для автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести полироль для автомобилей по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    9h 50ml MR FIX 9H Nano Ceramic Car Polish Жидкость для ухода за автомобильной краской Распродажа, цена и обзоры

    9h 50ml Анти-царапина MR FIX 9H Nano Ceramic Car Polish Paint Care Car Liquid Распродажа, цена и отзывы | Gearbest
    • Сэкономьте 3 доллара с приложением

      Загрузите приложение!

      Сэкономьте 3 доллара с приложением и только для нового пользователя

    • Центр поддержки
    • Отправка в / USD

      Выберите региональные настройки

      Корабль

      Аландских IslandAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscensionAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBalearic IslandsBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBruneiBulgariaBurkinaBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCaroline IslandsCayman IslandsCentral Африканского RepublicChadChileChristmas IslandCocos Килинг IslandsColombiaComorosCook IslandsCosta RicaCroatiaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench polynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернси GuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHondurasHong Сянган, ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR, ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall islandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNevisNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из MacedoniaRepublic в CongoReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint KittsSaint LuciaSaint MartinSaint Винсент и GrenadinesSaipanSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychel lesСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиСомалилендЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяИспанияИспанские территории Сев.Африка Шри-ЛанкаSt. EustatiusSt. MaartenSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwan, ChinaTajikistanTanzaniaThailandThe острова Сен-Пьер и miquelonTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTristan да CunhaTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние Малые IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamVirgin острова (GB) Виргинские острова (США) Уоллис и FutunaWestern SaharaWestern SamoaYemenYUGOSLAVIAZambiaZimbabwe

      Валюта

    • Язык
    • Веб-сайт страны

    Все ВсеMARKETPLACE Выбор наилучшего качества Бытовая техникаСотовые телефоны и аксессуарыЖенские сумкиКомпьютеры, планшеты и офисПотребительская электроникаДроны, игрушки и хоббиЗдоровье и личная гигиенаДомашние товары и инструментыДом и садПромышленные и научные товарыЖенская мода и спорт

    Пожалуйста, введите адрес электронной почты аккаунта

    Поделиться на:

    • Склад:
    • Доставка: БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ХПК Этот продукт поддерживает наложенный платеж при доставке.Предложения: Не размещайте заказы на товары без наложенного платежа, иначе вы не сможете выбрать способ оплаты наложенным платежом. Доставка между: 19 января — 21 января, Расчетное время доставки: рабочие дни Время обработки заказа может занять несколько дней.После отправки со склада время доставки (или доставки) зависит от способа доставки.
    • Цвет:
    • Размер:
    • КОЛ-ВО:

      — +

    • Рассрочка: беспроцентная Вы можете пользоваться максимум 0 беспроцентными рассрочку, и может не пользоваться этим предложением, когда размещение заказов с другими продуктами

    Оформление

    Описания

    Супергидрофобное стеклянное покрытие, твердость H9
    Действует как жертвенное барьерное покрытие на поверхности шерсти вашей кошки
    Защитите свой автомобиль от старения, выцветания, погодной и солнечной эрозии, кислотных дождей, промышленного порошка и т. Д.
    Чтобы избежать царапин на автомобиле, так, чтобы автомобиль сиял как новый
    Технические характеристики:
    Тип: жидкое керамическое покрытие для автомобиля
    Материал: полисилоксан и другие наноматериалы и т. д.
    Твердость: твердость 9H
    Долговечность: 3-5 лет
    Толщина покрытия: 30 мкм
    Глянец: отличный эффект глянца , блестящий как зеркало
    Антикоррозийный: Допуск pH: Ph3-12
    Термостойкость: до 760 градусов
    Расход: 50 мл
    Размер бутылки: как показано на рисунке
    Способ нанесения:
    Оберните ткань поверх губки для покрытия
    Положите нанесите жидкость на ткань
    Нанесите жидкость на автомобиль
    Протрите и отполируйте полотенцем
    Упаковка:
    1 x Car Liquid Ceramic Coat
    1 x губка
    1 x Ma nual
    1 x Беспылевая ткань

    Купить автокерамическое покрытие Maximus 9H от Mr.Исправить | Автомобильная полировка | Супер гидрофобный | Покрытие стекла | Уход за краской Защита от царапин | Детализация авто | Glasscoat Car Liquid

    Купить автокерамическое покрытие Maximus 9H от Mr. Fix | Автомобильная полировка | Супер гидрофобный | Покрытие стекла | Уход за краской Защита от царапин | Детализация авто | Жидкость для автомобилей Glasscoat | Керамическое пальто в Пакистане

    Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для более удобного использования сайта.

    0

    Ваша корзина пуста!

    🙁

    Добавьте любой товар

    Дополнительная сумма: рупий.0

    • Описание продукта
    • Характеристики
    • Информация по уходу
    • Установка

    Защита до 12 месяцев

    Стекло и

    Двухкомпонентный акриловый лак «Против царапин» | BESA

    BESA :: Бернардо Эченарро С.Л.

    • О Бесе
      • О компании Besa
      • Значения
      • Качество
    • Продукты
      • Промышленность Металл
      • Промышленность Стекло и пластик
        • Промышленное стекло
        • Промышленный пластик
      • Urki-System
        • Система Urki
        • Продукция Urki-System
      • Автомобиль
      • Urki-mix pro
        • Система Urki-mix pro
        • Urki-mix pro продукты
    • R + D + я
    • Мы вам поможем
      • Руководство по промышленной окраске
      • TA Техническая поддержка
      • Обучение
    • Besa News

    Связаться с нами

    • Правовая информация
    • Политика в отношении файлов cookie
    • Политика конфиденциальности в социальных сетях
    Частный доступ

    BESA

    • О Бесе

      О Besa

      • О Бесе
      • Значения
      • Качественный
    • Продукты

      Продукты

      • Промышленность Металл
      • Промышленность Стекло и пластик

        Промышленность Стекло и пластик

        • Промышленное стекло
        • Промышленный пластик
      • Промышленный автомобиль
      • Урки-Система

        Система Urki

        • Система Urki
        • Продукция Urki-System
      • Автомобиль
      • Урки-микс про

        Urki-mix pro

        • Система Urki-mix pro
        • Urki-mix pro продукты
    • R + D + я
    • Мы вам поможем

      Мы поможем

      • Мы поможем
      • Руководство по промышленной окраске
      • TA Technical A

    Защита автомобильной краски | 3M Комплексные средства для экстерьера автомобиля

    Придайте автомобилю стойкий блеск

    Подумайте о том, как вы впервые увидели свою машину — помните, как эта глянцевая «новая машина» на внешней стороне вашего автомобиля заставила вас улыбнуться? К сожалению, как бы хорошо вы ни ухаживали за своим автомобилем, он никогда не сохраняет первоначальный блеск.Мы можем мыть и воском наши машины, но этот блеск держится недолго. Каждую секунду внешние факторы воздействуют на внешний вид автомобиля, добавляя царапины и отметины, и с каждым годом краска становится тусклее. Длительное пребывание на солнце, птичий помет, небольшие царапины, скопления пыли и естественные погодные условия делают автомобиль тусклым. Краска имеет тенденцию выцветать, делая автомобиль грязным. Единственное проверенное решение всех этих проблем — это средство для обработки краски 3M Advanced Treatment. Он полностью заботится о внешности вашего автомобиля, возвращая оригинальную окраску вашего автомобиля, чтобы он выглядел совершенно новым.

    Сохраните внешний вид вашего автомобиля новым

    Верните блеск своему автомобилю с помощью 3M ™ Paint Sealant Advanced Treatment. Эта обработка помогает избавиться от разрушающего эффекта ржавчины, царапин, отслоившейся краски и защищает внешний вид, сохраняя его новый глянцевый вид.

    Преимущества:

    • Сохраняет краску на более длительный срок
    • Удаляет легкие царапины и слой окисления с верхнего слоя, придавая краске свежий вид.
    • Повышает долговечность экстерьера автомобиля в течение длительного времени

    Процедура лечения

    Специальная мойка с уникальной пенообразующей обработкой безупречно очищает кузов, удаляя всю пыль и грязь.Шины и колесные арки промываются и тщательно очищаются путем удаления смол и глины. После профессиональной мойки и чистки автомобиля поверхность покрывается 3M ™ Car Polish — высокопрочным синтетическим герметиком для окончательного блеска и защиты. Коврики, пол и приборная панель в автомобиле пропылесосятся сухим способом и очищены от пыли.

    12 цветов средство для ремонта царапин автомобилей Auto Touch

    12 цветов автомобильный агент по ремонту царапин Авто Touch Up Pen Уход за автомобилем Средство для удаления царапин Уход за краской Специальная Авто Краска Ручка Автомобильные аксессуары

    Авторемонтный инструмент для заливки краски Pen Tool Набор для ремонта царапин Сенсорная ручка Автозагрузка для удаления царапин Инструмент Paint Pen 4 цвета

    HGKJ-11 средство для ремонта царапин для автомобиля, средство для ремонта царапин, полировка, воск, средство для удаления царапин, уход за краской, обслуживание, авто детализация

    30 мл автомобильный нано-покрытие агент пластиковое средство для восстановления протектора против царапин полировка авто покрытие спрей ремонт чистящее средство TSLM1

    цветов авто пальто краска ручка ретушь царапины очистить средство для удаления удаления инструмент

    Автомобильный лак для краски, средство для ремонта царапин, полировальный воск, средство для удаления царапин, средство для удаления царапин, уход за краской, обслуживание, авто детализация

    , 1 шт., 50 мл, автомобильный лак, средство для ремонта царапин, полировальный воск, средство для удаления царапин, средство для удаления царапин, уход за краской, обслуживание

    300 мл автомобильный лак для краски, средство для ремонта царапин, полировальный воск, средство для удаления царапин, уход за краской, обслуживание, авто детализация

    20/50 мл автомобильный лак для краски, средство для ремонта царапин, полировальный воск, средство для удаления царапин, уход за краской, обслуживание, авто детализация

    Автомобильный лак для краски, средство для ремонта царапин, полировальный воск, средство для удаления царапин, средство для удаления царапин, уход за краской, обслуживание, авто детализация

    260 мл нано покрытие спрей для ремонта царапин чистящее средство для салона автомобиля резиновый и пластиковый восстановитель авто гидрофобный лак

    Новый HGKJ No.11 жидкость для ремонта царапин автомобиля аксессуары для ремонта краски автомобиля средство для ремонта царапин краска средство для ремонта царапин 100 мл

    120 мл автомобильный спрей для ремонта царапин нано-спрей Авто Реставратор интерьера Ремонтный агент автомобильная краска лак для покрытия спрей для ухода за автомобилем Ремонтный агент

    HGKJ 11 HGKJ инструмент для ремонта автомобилей, аксессуары для ремонта краски автомобиля, агент для ремонта царапин, агент для ремонта царапин, новый 2021

    Комплект для ремонта лобового стекла автомобиля Инструменты для ремонта трещин автомобильного стекла с агентом по ремонту трещин на лобовом стекле автомобиля, кратер и царапины

    10/30 мл, средство для ухода за фарами, керамическое покрытие, супер гидрофобное покрытие, защита от царапин, автоочистка фар, инструменты для ремонта лака

    100 мл автомобильный полироль с нано-покрытием, полировальный воск, средство для ремонта царапин, средство для удаления пластиковых царапин, очистка стекла TSLM 1

    20 мл / 30 мл / 50 мл средство для ухода за фарами автомобиля, средство для удаления царапин, автофара, полировка, ремонт, жидкость, средство для ремонта, чистящее средство, губка

    автомобильные аксессуары авто скретч заливка краска ручка для ухода за телом полировка царапина паста ремонтный агент починка очиститель для

    4 цвета, автомобильная ручка для ремонта царапин, профессиональная ручка для стайлинга автомобилей, средство для удаления царапин для обслуживания автомобиля, товары для ухода за краской автомобиля,

    .
    10Июл

    Назначение аккумуляторной батареи: Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле

    Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле

    Незаменимыми источниками бесперебойного питания в автомобилях являются аккумуляторы. Без этого устройства невозможна работа современных транспортных средств. Как и все детали автомобиля, аккумуляторная батарея не вечна и периодически требует замены.

    Средний срок службы аккумулятора составляет от трех до пяти лет и зависит от условий его эксплуатации и регулярности обслуживания. Поэтому, после покупки не нового автомобиля, может потребоваться замена аккумулятора, которые еще нужно правильно выбрать. Если у Вас внезапно вышел из строя аккумулятор, вот здесь Вас спасут услуги недорогого такси, которое не только доставит вас к месту назначения, но и свозит вас в автомагазин, где продаются аккумуляторные батареи.

    Чтобы самостоятельно выбрать и купить новый аккумулятор для автомобиля необходимо прочесть информацию об этом устройстве в автомобильной инструкции или на крайний случай запомнить марку и название аккумулятора, который у вас стоит на автомобиле, чтобы купить такой же.

    Замена АКБ требуется только в том случае, когда это устройство перестаёт держать заряд. Например, вы приходите на стоянку или гараж за автомобилем, и пытаетесь его запустить, а он ни в какую, панель приборов гаснет, стартер не крутит — это значит, что аккумуляторная батарея требует зарядки или, как в большинстве случаев, замене. Бывает так, что аккумулятор попросту не «берет заряд». Это значит, что вы поставили аккумулятор на зарядку, прошло несколько часов, а он не заряжается.

    Очень часто, повышенному разряду подвержены аккумуляторы на тех автомобилях, которые редко эксплуатируются. Это происходит тогда, когда вы осуществляете очень короткие поездки на авто, особенно случается это зимой. При таких обстоятельствах аккумулятор не успевает полностью зарядиться и из-за постепенной разрядки теряет энергию.

    Не редко случается так, что техническое повреждение этого моноблочного изделия, могут стать причиной их выхода из строя. Корпус аккумуляторной батареи может треснуть или отколоться, из батареи может вытекать электролит. В общем, при этих и прочих повреждениях эксплуатация аккумуляторной батареи запрещена. Поэтому во всех автомобилях аккумулятор надежно закреплен под капотом, чтобы избежать повреждений от возможных ударов при движении.

    Оценка текста

    Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле – АвтоТоп

    Аккумуляторная батарея предназначена для питания током потребителей до пуска двигателя и для пуска двигателя. На погрузчиках применяются кислотные аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея состоит из нескольких аккумуляторов соединённых последовательно. Аккумулятор – это химический возобновляемый источник электрической энергии. Действие аккумулятора основано на последовательном превращении электрической энергии в химическую (зарядка) и обратно – химической энергии в электрическую (разрядка).

    Аккумуляторная батарея состоит из бака 4, разделённого внутри перегородками на отделения. В каждом из них (банке) помещается один аккумулятор. Бак изготавливают из кислостойкой пластмассы или эбонита. Он имеет на дне рёбра 3, на которые опираются пластины. В каждую банку помещён набор положительных 2 и отрицательных 1 пластин.

    Пластины аккумулятора изготавливают в виде решёток, заполненных активной массой – порошкообразным свинцом. Для увеличения запаса энергии число парных пластин увеличивают. Количество электричества, которое отдаёт полностью заряженный аккумулятор при непрерывном разряде постоянной силой тока до определённого конечного напряжения, называют ёмкостью аккумулятора. Ёмкость аккумулятора измеряют в ампер-часах.

    Положительные пластины соединены с полюсным штырём, имеющий знак «+», а отрицательные – с полюсным штырём со знаком «-». Положительная пластина расположена между отрицательными пластинами, поэтому отрицательных пластин на одну больше, чем положительных. Пластины разделены пористыми перегородками – сепараторами 9. они изготовлены из микропористой пластмассы или стекловолокна. Сепараторы предотвращают короткое замыкание пластин и свободно пропускают электролит. Банку закрывают крышкой 6, в которой предусмотрено отверстие для заполнения банки электролитом.

    Заливное отверстие закрывается пробкой 5. В пробке расположено вентиляционное отверстие, сообщающее полость аккумулятора с атмосферой, что необходимо для выхода газов, выделяющихся при химических реакциях.

    На аккумуляторе указывают марку. Например: 6 СТ – 50 ЭМ. Её расшифровывают следующим образом:

    – 6 – число последовательно соединённых аккумуляторов;

    – СТ – батарея стартерная;

    – 50 – номинальная ёмкость батареи в ампер-часах при 20-часовом разрядном токе 2,5 А;

    -Э – материал бака – эбонит;

    – М – материал сепараторов – микропористая пластмасса;

    Электролит изготавливают из серной кислоты H2 SO4 и дистиллированной воды. Соотношение кислоты и воды в электролите определяют по его плотности. Плотность измеряют денсиметром (ареометром). Плотность электролита для нашего региона должна быть 1,27 – 1,28 г/см 3 . Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10-15мм выше уровня пластин.

    Во время эксплуатации аккумуляторной батареи необходимо:

    – контролировать уровень электролита;

    – следить затем, чтобы наконечники проводов были надёжно закреплены и имели хороший контакт;

    – в случае окисления клемм и наконечников проводов необходимо провода отсоединить, клеммы и наконечники проводов зачистить, затем поставить на место, создав хороший контакт и смазать техническим вазелином;

    – следить затем, чтобы поверхность аккумулятора была чистой и сухой (пыль электропроводна, может протекать ток утечки, и АКБ будет разряжаться).

    Назначение, виды и периодичность технических обслуживаний. Содержание ежесменного технического обслуживания.

    Система технического обслуживания обеспечивает:

    – снижение интенсивного износа деталей;

    – предупреждение возникновения неисправностей;

    – продление срока эксплуатации;

    – постоянную готовность погрузчика к работе.

    Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

    Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

    Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

    То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

    Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

    Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

    Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

    При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

    Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

    Из чего сделан и что внутри аккумулятора

    Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

    Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

    С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

    Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

    Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

    Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

    • Корпуса;
    • Крышки;
    • Отрицательных электродов;
    • Положительных электродов;
    • Положительной клемы;
    • Отрицательной клемы;
    • Соединительных перемычек;
    • Заливных пробок;
    • Электролита

    Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

    Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

    Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

    В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

    В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

    Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

    Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

    Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

    Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

    Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h3SO4) и дистиллированной воды.

    Принцип работы АКБ

    Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

    При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

    При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

    Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

    Особенности конструкции современных АКБ

    Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

    Рассмотрим их по отдельности:

    Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

    Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

    Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

    Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

    В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

    Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

    Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

    • Гелевые электролиты

    Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

    Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

    Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

    Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

    Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

    Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

    Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

    • СТ – обозначает что батарея стартерная.
    • 55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

    Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

    • Тип ДВС;
    • Объём двигателя вашей машины;

    Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

    • Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
    • Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
    • Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
    • Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
    • Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

    Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

    • Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
    • Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
    • Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
    • Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
    • Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
    • Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

    Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

    Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

    Аккумуляторы будущего

    Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

    Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

    • Гелевые аккумуляторы

    Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

    Гелевая АКБ

    • Литий-ионные аккумуляторы

    Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

    • Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
    • Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
    • Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

    Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

    • Графен-полимерные аккумуляторы

    Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

    Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

    Опытная графен-полимерная АКБ

    Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

    В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

    Аккумулятор представляет собой устройство, которое накапливает энергию в химической форме при подключении к источнику постоянного тока, а затем отдает ее, преобразуя в электричество. Его используют многократно за счет способности к восстановлению и обратимости химических реакций. Разряжается – снова заряжают. Применяются аккумуляторы в качестве автономных и резервных источников питания для электротехнического оборудования и различных устройств.

    Устройство аккумулятора

    В автомобилях обычно применяют свинцово-кислотные аккумуляторы. Рассмотрим их устройство.

    Все элементы располагаются в корпусе, который изготавливают из полипропилена. Корпус состоит из емкости, разделенной на шесть ячеек, и крышки, оснащенной дренажной системой для стравливания давления и отвода газа. На крышку выводится два полюса (клеммы) – положительный и отрицательный.

    Содержимое каждой ячейки представляет собой пакет из 16 свинцовых пластин, полярность которых чередуется. Восемь положительных пластин, объединенных бареткой, являются плюсовым электродом (катодом), восемь отрицательных – минусовым (анодом). Каждый электрод выводится к соответствующей клемме аккумулятора.

    Пакеты пластин в ячейках погружены в электролит – раствор серной кислоты и воды плотностью 1,28 г/см3.

    Между пластинами электродов, для предотвращения замыкания, вставлены сепараторы – пористые пластины, которые не препятствуют циркуляции электролита и не взаимодействуют с ним.

    Отдельная пластина электрода – это решетка из металлического свинца, в которую впрессован (намазан) реагент. Активная масса катода – диоксид свинца (PbO2), анода – губчатый свинец.

    Принцип действия аккумуляторов

    Принцип действия аккумулятора основан на образовании разности потенциалов между двумя электродами, погруженными электролит. При подключении нагрузки (электротехнических устройств) к клеммам аккумулятора в реакцию вступают электролит и активные элементы электродов. Происходит процесс перемещения электронов, который, по сути, и является электротоком.

    При разряде аккумулятора (подключении нагрузки) губчатый свинец анода выделяет положительные двухвалентные ионы свинца в электролит. Избыточные электроны перемещаются по внешней замкнутой электрической цепи к катоду, где происходит восстановление четырехвалентных ионов свинца до двухвалентных.

    При их соединении с отрицательными ионами серного остатка электролита, образуется сульфат свинца на обоих электродах.

    Ионы кислорода от диоксида свинца катода и ионы водорода из электролита соединяются, образуя молекулы воды. Поэтому плотность электролита понижается.

    При заряде происходят обратные реакции. Под воздействием внешнего напряжения ионы двухвалентного свинца положительного электрода отдают по два электрона и окисляются в четырехвалентные. Эти электроны движутся к аноду и нейтрализуют ионы двухвалентного свинца, восстанавливая губчатый свинец. На катоде, путем промежуточных реакций, снова образуется двуокись свинца.

    Химические реакции в одной ячейке вырабатывают напряжение 2 В, поэтому на клеммах аккумулятора из 6 ячеек и получается 12 В.

    Из видео Вы сможете более подробно узнать, как работает аккумулятор:

    Назначение и принцип работы

    Аккумуляторные батареи тепловозов предназначены для питания током тяговых генераторов или стартер-генераторов при пуске дизелей, питания цепей управления и освещения при неработающем дизеле. Аккумуляторная батарея состоит из последовательно соединенных элементов, работа которых основана на способности электрической энергии преобразовываться в химическую и, наоборот, способности химической энергии преобразовываться в электрическую. На тепловозах применяют кислотные (свинцовые) и щелочные (никель-железные и никель-кадмиевые) аккумуляторы, отличающиеся друг от друга материалом пластин и составом электролита.

    Простейший кислотный аккумулятор представляет собой сосуд с водным раствором серной кислоты (электролитом), в который погружены два электрода (свинцовые пластины). В кислотных аккумуляторах активной массой положительных пластин служит перекись (двуокись) свинца (РЬО_>) темно-коричневого цвета, а отрицательных — губчатый (чистый) свинец (РЬ) серого цвета. При разрядке ток внутри элемента протекает от отрицательной пластины к положительной, активная масса переходит в сернокислый свинец, на что расходуется серная кислота, взамен которой образуется вода, плотность электролита понижается.

    Во время заряда ток от внешнего источника подводится к положительной пластине и проходит по электролиту к отрицательной пластине. Сернокислый свинец на отрицательной пластине восстанавливается в губчатый свинец, а на положительной пластине превращается в двуокись свинца. При этом образуется серная кислота, а так как на ее образование расходуется вода, то плотность электролита повышается.

    Аккумулятор после заряда приходит в то же состояние, в каком он находился до разряда.

    Напряжение и э.д.с. кислотного аккумуляторного элемента независимо от размеров аккумулятора при нормальной плотности электролита и средней температуре составляют 2-2,1 В; с увеличением плотности электролита э.д.с. элемента возрастает. Если внешняя цепь разомкнута, то э.д.с. и напряжение аккумулятора равны.

    Аккумулятор, как и любой другой источник электрической энергии, обладает внутренним сопротивлением 1?Вн, поэтому напряжение U, подведенное к аккумулятору при заряде, больше э.д.с. аккумулятора Е:

    У = £+//?,.,.

    При разряде напряжение на зажимах аккумулятора меньше его э.д.с. на значение внутреннего паления напряжения:

    U = E-IRm.

    Во время заряда напряжение аккумулятора изменяется. Вначале напряжение элемента почти не изменяется, а к копну заряда (примерно через 3,5 ч) поднимается до 2,6 2,7 В, при этом около пластин интенсивно выделяются газы (электролит кипит). После отключения аккумулятора от источника тока напряжение элемента быстро снижается до 2,1 2,2 В. Во время разряда напряжение аккумулятора быстро падает до 2 В, а затем медленно уменьшается до 1,8 В. Нел и продолжать разряд дальше, то напряжение начнет резко падать. Чтобы избежать повреждения аккумулятора, при напряжении 1,7 В разряд прекращают.

    Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое можно получить от полностью заряженного аккумулятора при разряде до минимально допустимого напряжения на зажимах. Емкость аккумулятора равна произведению разрядного тока на вре мя разряда и выражается в ампер-часах (А-ч).

    Емкость аккумулятора зависит от количества и пористости активной массы пластин (размера и толщины), плотности (концентра чип) и температуры электролита и значения разрядного тока.

    Количество электричества и энергии, которое отдает в пень аккумулятор при разряде, всегда меньше, чем полученные им при заряде. Величины, характеризующие степень использования количества электричества и энергии (выраженные в процентах), называются отдачей аккумулятора. Значение, показывающее степень использования количества электричества, называется ампер-часовой отдачей, а показывающее использование энергии ■-ватт-часовой отдачей, или к.п.д. аккумулятора. Для кислотных аккумуляторов ампер-часовая отдача равна 80- 85%, а для щелочных — 60 70%.

    При работе аккумуляторов и их храпении с электролитом происходит потеря емкости (на утечки тока, саморастворение электродов и др.), которая называется саморазрядом аккумулятора.

    Щелочные аккумуляторы применяются двух типов: никель-железные и никель-кадмиевые. Активная масса положительных пластин в этих аккумуляторах состоит из окисла никеля, смешанного для увеличения электропроводности с графитом. Эта масса помещена в тонкие железные оболочки с мелкой перфорацией. Отрицательные пластины изготовлены из губчатого железа (никель-железные аккумуляторы) или из губчатого кадмия с добавлением губчатого железа, В качестве электролита используют раствор едкого кали в дистиллированной воде. При разряде аккумулятора окислы никеля в положительных пластинах переходят в гидрат окиси железа. Особенностью щелочных аккумуляторов является то, что концентрация раствора едкого кали при разряде остается неизменной. Поэтому напряжение щелочных аккумуляторов почти не зависит от плотности электролита и определяется степенью окисления активной массы. Во время заряда происходит обратный процесс: на положительных пластинах образуются окислы никеля, а на отрицательных восстанавливается губчатое железо.

    Полностью заряженный аккумулятор имеет э.д.с, равную примерному 1,45 В. Об окончании заряда щелочного аккумулятора судят по напряжению. После того как напряжение под нагрузкой достигнет 1,83 В, заряд продолжают еще в течение 30-40 мин, а затем прекращают. Длительность заряда составляет 6-7 ч. Вначале разряда напряжение довольно быстро падает до 1,3 В, затем медленно снижается до 1,1 В; при таком напряжении разряд следует прекратить, иначе напряжение начнет резко уменьшаться.

    Щелочные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед кислотными: увеличенный срок службы (пять — семь лет вместо двух-трех), использование для изготовления менее дефицитных материалов, они медленнее, чем свинцовые, саморазряжаются (при этом не разрушаются пластины), имеют большую механическую прочность и малую чувствительность к перезаряду и недозаряду, а также к большим разрядным токам, требуют более простого обслуживания и ремонта.

    ⇐ | Испытания электрических машин | | Рудая К. И., Логинова Е. Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт | | Устройство тепловозных аккумуляторных батарей | ⇒

    Электровоз ВЛ60 | АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

    11.1. НАЗНАЧЕНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ

    Общие сведения. Аккумуляторная батарея на электровозах служит источником напряжения 50 В для катушек аппаратов, осветительных и сигнальных ламп при неработающих генераторах управления; Кроме того, аккумуляторная батарея необходима для питания малого мотор-компрессора, обеспечивающего подачу сжатого воздуха для подъема токоприемника и наполнения воздушного резервуара главного выключателя (если нет воздуха в главных резервуарах электровоза). На электровозе применяют щелочную аккумуляторную батарею 42НК-125. Буквы и цифры в обозначении типа означают: НК — никель-кадмиевая, 125 — емкость, А-ч, 42 — число элементов в батарее.

    Щелочные аккумуляторы обладают большей электрической и механической устойчивостью, чем кислотные.

    Щелочные аккумуляторы меньше боятся тряски и толчков и устойчивы к коротким замыканиям. Они также имеют значительно больший срок службы, чем кислотные. К. п. д. щелочных аккумуляторов выше, чем кислотных. Недостатком щелочного аккумулятора является низкое напряжение (1,25 В).

    Технические данные:

    • Номинальная емкость, А-ч . . . . 125
    • Номинальное напряжение батареи, В 50
    • Номинальное напряжение элемента, В 1,25

      Заряд (нормальный режим):

    • время, ч………6
    • ток, А……….31

      Разряд:

    • время, ч………8
    • ток, А……….12,5

      Габаритные размеры элемента, мм:

    • высота……….330
    • ширина……….128
    • толщина………70
    • Масса элемента без электролита, кг . 5,4
    • Количество электролита, л . . . .1,2

    Конструкция аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея состоит из металлического ящика с открывающейся верхней крышкой; в нем расположено 42 аккумулятора (элемента), из которых 40 соединены последовательно медными никелированными шинами и включены в работу, а два являются резервными.

    Ящик батареи имеет три патрубка: для проводов, для отвода щелочи, для отвода газов. Отвод щелочи производится через специальную трубу, соединяющую дно ящика с подку-зовной частью электровоза. Труба для отвода газов соединяет верхнюю часть ящика с крышей электровоза. Ящик батареи внутри покрывают щелочестойкой эмалью.

    Элементы установлены в ящике плотно друг к другу и уплотнены деревянными досками или гетинак-совыми листами и фанерой. Дно ящика покрыто досками, имеющими пазы для стекания разлитой щелочи через щелочеотводящий патрубок.

    Рис. 11.1. Элемент НК-125 аккумуляторной батареи

    Элемент аккумулятора НК-125 (рис. 11.1) состоит из стального бака 7, в котором расположены отрицательный блок 9, состоящий из пяти пластин, и положительный блок 8, состоящий из шести пластин. Каждый блок имеет шпильку, являющуюся выводом.

    Активная масса 6 положительных и отрицательных пластин помещена в пакеты 5. Пакеты выполняют в виде плоских стальных никелированных трубок с большим количеством очень малых отверстий, через которые в трубки проникает электролит. Для улучшения контакта между пакетами пластин и активной массой к последней добавляется проводящий материал (например, чешуйчатый графит). Положительные и отрицательные пластины изолированы друг от друга эбонитовыми палочками 4.

    Выводные шпильки 2 проходят сквозь крышку бака через изолирующие втулки. Для обеспечения герметичности уплотнение производят кольцом. Блок положительных элементов соединен непосредственно с баком элемента. Изоляцией бака элемента служит резиновый чехол 1. Электролит заливают через отверстие, расположенное между выводами. Заливочное отверстие закрыто пробкой 3.

    | КНОПОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КУ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТИПА «ТУМБЛЕР» | | Электровоз ВЛ60 | | ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ |

    Электровоз ВЛ10 | Аккумуляторная батарея 40КН-125

    Назначение и технические данные. Аккумуляторная батарея служит источником напряжения 50 В для катушек аппаратов, осветительных и сигнальных ламп при неработающем генераторе управления. На электровозах ВЛЮ и ВЛЮу установлены щелочные (кадмиево-никелевые) аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея состоит из 42 элементов КН-125 ГОСТ 5.1227-72, нз них два элемента запасные. Технические данные аккумуляторного элемента КН-125 следующие:

    Номинальная емкость . . . . . . • . . 125 А-ч

    Номинальное напряжение……… 1.25 В

    Заряд (номинальный режим):

    время…….•….. 6 ч сила тока………… 31 А

    Разряд:

    время…………. 84

    сила тока………… 12,5 А

    Количество электролита……… 1,20 л

    Габарит:

    высота…………. 330 мм ширина………… 128 »

    толщина………… 77 »

    Масса без электролита……… 5,4 кг

    Конструкция. Аккумуляторная батарея состоит из металлического ящика с открывающейся крышкой, в котором расположены аккумуляторы. Ящик внутри покрыт щелочестойкой эмалью. Аккумуляторы (элементы КН-125) соединяют последовательно медными никелированными шинами только после окончания установки элементов в ящике и затяжки болтов на торцовой его части. При этом затяжку гайки на шпильке вывода аккумулятора следует производить с обязательным удерживанием вторым ключом нижней гайки вывода во избежание разрушения вывода. Каждый элемент находится в индивидуальном резиновом чехле.

    Ящик имеет три патрубка для подвода проводов и для подсоединения щелочеотвода и газоотвода. Щелочеотвод представляет собой стальную трубу, соединяющую дно ящика с подкузовной частью электровоза. Газоотвод (труба) служит для отвода газов из батареи за крышу электровоза. Элементы установлены в ящике плотно друг к другу и дополнительно уплотнены деревянными досками и фанерой. Дно ящика покрыто досками и фанерой, имеющими пазы для стекания разлитой щелочи через щелочеотводя-щий патрубок.

    ЭлементНК-.125состоит из стального корпуса 7 (рис. 175), в котором расположены блок 9, состоящий из пяти отрицательных пластин, и блок 8, состоящий из шести положительных пластин. Каждый блок имеет шпильку, являющуюся выводом. Активная масса 6 пластин помещается в пакетах 5. Они выполнены в виде плоских стальных никелированных трубок с большим числом малых отверстий: через эти отверстия проникает электролит. Для улучшения контакта между пакетами и активной массой к последней добавляют проводящий материал (например, чешуйчатый графнт). Положительные и отрицательные пластины изолированы друг от друга эбонитовыми палочками 4.

    Выводные шпильки 2 в месте выхода из корпуса армированы изоляционными втулками. Блок 8 соединен непосредственно с корпусом элемента. Изоляцией корпуса элемента служит резиновый чехол 1. Заливку электролита производят через отверстие, расположенное между выводами. Заливочное отверстие закрыто пробкой 3.

    Электролит. В щелочных кадмиево-никелевых аккумуляторах, работающих при температуре воздуха от -19 до +35°С, применяют составной калнево-лнтневый электролит плотностью 1,19- 1,21 г/см3. Калпево-лнтпевый электролит состоит из раствора едкого калия с добавкой па 1 л 20 г едкого лития аккумуляторного (моногидрата лития). При температуре воздуха от -20 до -40 °С применяют раствор едкого калия плотностью 1,26-1,28 г/см3. При температуре воздуха от +10 до +50 °С применяют составной электролит плотностью 1,17-1,19 г/см3, состоящий из раствора едкого натрия с добавкой едкого лития 15-20 г на 1 л.

    Кадмиево-никелевые аккумуляторы общего назначения применяют при температуре до -40 °С. При температуре воздуха от -20

    до -40 °С допускается применять составной электролит плотностью 1,25- 1,27 г/см3. При этом емкость аккумулятора будет ниже на 5-10% по сравнению с его емкостью на калиевом электролите такой же плотности. При эксплуатации на электролите — растворе едкого натрия плотностью 1,17-1,19 г/см3 с добавкой 15-20 г/л едкого лития (моногидрата лития) — емкость аккумуляторов несколько снижается.

    Рис. 175. Аккумулятор НК-125 и его блоки положительных н отрицательных пластин

    При отсутствии калиево-литиевого электролита допустимо применять составной электролит — раствор едкого натрия плотностью 1,17-1,19 г/см3 с добавкой 20 г на 1 л едкого лития аккумуляторного; раствор едкого калия плотностью 1,19-1,21 г/см3 (эксплуатация при температуре от 19 до +10 °С.

    В последнем случае установленный срок службы аккумуляторов не гарантируется.

    Переводить аккумуляторы на калиевый электролит повышенной плотности перед эксплуатацией при температуре -20 °С и ниже нужно следующим образом.

    Аккумуляторы, которые до перехода на электролит из едкого калия повышенной плотности работали на электровозе на составном калиевом электролите или на растворе из едкого калия плотностью 1,19-1,21 г/см3, залить раствором едкого калия плотностью 1,26-1,28 г/см3.

    Если аккумуляторы работали на составном натриевом электролите, то сначала надо их залить (на 2-3 цикла) раствором едкого калия плотностью 1,19-1,21 г/см3, а затем дать два режима «заряд — разряд» зарядным током 31 А в течение 6 ч и разрядным током 12,5 А — 8 ч. Напряжение не должно быть ниже 42 В на батарею. После этого электролит следует заменить на раствор едкого калия плотностью 1,25-1,27 г/см3 и батареи заряжать нормальным током 31 А в течение 6ч.

    Материалы для составления электролитов’ поставляют в следующем виде: отдельно едкий калий ГОСТ 9285-75 марки А (твердый) или марки Б (жидкий) для аккумуляторной промышленности и едкий литий аккумуляторный ГОСТ 8595-75; составная щелочь сорта А — готовая смесь едкого лития и едкого калия едкий литий с соотношением -ъ-г -0,04+0,045 ТУ 6-18-58-69; отдельно едкий натрий (сода каустическая) ГОСТ 2263-79 сорт А и едкий литий аккумуляторный ГОСТ 8595-75; составная щелочь сорта Б — готовая смесь едкого натрия и едкого лития с соотношением

    Составные щелочи могут поставляться в твердом виде (сплав однородный, кусками, чешуйками или гранулами) и в виде кон-‘ центрированных растворов плотностью 1,41 г/см3. Твердые щелочи поставляют в герметически закрытых железных сосудах, а жидкие — в стеклянных бутылях, помещенных в деревянные обрешетины. Во всех случаях тара должна иметь соответствующую маркировку.

    Для приготовления электролита соответствующей плотности из едкого калия, едкого натрия или калнево-литиевых и натриево-литиевых готовых составных щелочей в твердом и жидком виде следует пользоваться табл. 14.

    Таблица 14

    Если составной электролит готовят из отдельных компонентов (едкого калия, едкого натрия и едкого лития), то в готовый раствор едкого калия плотностью 1,19-1,21 г/см3 добавляют едкий литий из расчета 20 г на 1 л раствора; в готовый раствор едкого натрия плотностью 1,17-1,19 г/см3 добавляют едкий литий из расчета 20 г на 1 л раствора.

    Количество электролита в литрах, необходимое для заливки аккумуляторных батарей, можно определить, умножив количество электролита, требующееся для заливки одного аккумулятора данного типа (см. технические данные), на число аккумуляторов в батарее.

    Чтобы определить массу твердых щелочей (кг), необходимую для приготовления требуемого количества электролита, надо разделить количество электролита (л) на три, если требуется приготовить электролит калиевый или калиево-литиевый плотностью 1,19-1,21 г/см3; на два, если требуется приготовить раствор едкого калия плотностью 1,26-1,28 г/см3; на пять, если требуется приготовить электролит натриевый или натриево-литиевый плотностью 1,17-1,19 г/см3.

    Отвесив определенное количество щелочи, помещают ее в посуду и заливают необходимым количеством воды. Твердая калие-во-литиевая щелочь имеет однородный состав, и ее можно отвесить в любом необходимом количестве. Жидкая калиево-литиевая щелочь плотностью 1,41 г/см3 содержит белый осадок нерастворив-шегося едкого лития. При приготовлении из нее электролита все содержимое бутыли следует растворять одновременно.

    Для растворения щелочи пригодны дистиллированная вода, дождевая вода, собранная с чистой поверхности, вода, полученная при таянии чистого снега, и конденсат. В случае необходимости разрешается применять для приготовления электролита любые естественные воды (грунтовые, речные, озерные), признанные санитарным надзором годными для питья (кроме минеральных). Питьевую воду для приготовления электролита можно применять сырую.

    Электролит следует приготовлять в железных, пластмассовых баках или стеклянных сосудах. Баки должны быть плотно закрыты крышками. Предпочтительно иметь баки с двумя кранами для слива осветленной щелочи и скопившегося внизу осадка. В бак наливают половину необходимого количества воды и выливают жидкую щелочь. Другая часть воды служит для ополаскивания бутыли с целью растворения частиц едкого лития, после чего ее тоже сливают в бак. Белый осадок должен быть полностью растворен. Запрещается пользоваться оцинкованной, луженой, алюминиевой, медной, свинцовой и керамической посудой, а также посудой, применяющейся для приготовления электролита свинцовых аккумуляторов.

    В щелочных растворах плотностью 1,17-1,23 г/см3 полагающееся количество едкого лития растворяется полностью; после отстаивания этого раствора осадок содержит не литий, а вредные примеси. При растворении щелочи раствор следует перемешивать железным прутком или прутком из щелочеетойкого материала (стекло, винипласт). Остывший раствор щелочи доводят до требуемой плотности по ареометру, добавляя воду илн твердую щелочь (при одновременном перемешивании). После растворения щелочей как в дистиллированной воде, так и в естественных водах дают раствору отстояться до полного осветления (обычно от 3 до 6 ч), после чего сливают осветленную часть. Отстоявшийся и остывший до температуры не выше 20 °С раствор пригоден для заливки в аккумуляторы.

    Исходные щелочи, а также электролит при приготовлении и хранении необходимо предохранять от доступа воздуха, чтобы было возможно меньшим поглощение углекислоты (из воздуха), так как она уменьшает емкость и сокращает срок службы аккумуляторов. Поэтому сосуды для разведения и хранения электролита и исходных материалов должны иметь плотно закрывающиеся крышки.

    При приготовлении электролита необходимо соблюдать меры предосторожности. Твердая щелочь и электролит разъедают кожу, одежду, обувь. Поэтому при разбавлении и разведении щелочи рабочий должен надеть защитные очки, резиновые перчатки, резиновый фартук. Участки кожи и одежды, облитые щелочью, следует промыть 3%-ным раствором борной кислоты или струей воды до исчезновения признаков щелочи. При ожогах необходимо обратиться к врачу.

    Введение в эксплуатацию аккумуляторов и батарей, не бывших в эксплуатации или хранившихся в разряженном состоянии без электролита. С поверхности аккумуляторов и батарейных ящиков удаляют чистой ветошью пыль и соль, проверяют правильность последовательного соединения аккумуляторов в батарее и плотность затяжки гаек межэлементных соединений. Следы ржавчины на деталях, не покрытых лаком, снимают ветошью, смоченной в керосине.

    Аккумуляторы заливают электролитом в соответствии с вышесказанным, дают постоять не менее 2 ч (для пропитки пластин), затем проверяют вольтметром напряжение на каждой из них. При отсутствии напряжения на аккумуляторе оставляют его еще на 10 ч, после чего вновь проверяют напряжение. Если и при этом напряжение будет равно нулю, то аккумулятор заменяют.

    После пропитки в течение 2 ч проверяют уровень электролита над пластинами аккумуляторов, который должен быть не менее 5 мм и не более 19 мм. Строго соблюдать уровень электролита (не более 19 мм) требуется для предупреждения выбрызгивания его из аккумуляторов во время заряда (рис. 176).

    После установления нормального уровня электролита аккумуляторы включают на заряд и проводят 2-4 цикла режимом заряд (нормальным зарядным током в течение 12 ч) -разряд (нормальным разрядным током в течение 8 ч, но до напряжения не менее 1В на худший аккумулятор в каждой батарее). Затем проводят контрольный цикл в режиме заряд (нормальным зарядным током в течение 6 ч) — разряд (нормальным разрядным током до напряжения не ниже 1 В на худший аккумулятор). Если отданная при этом емкость будет не ниже номинальной, аккумуляторы могут быть пущены в эксплуатацию.

    Для улучшения качества аккумуляторов рекомендуется перед пуском их в эксплуатацию (после определения емкости на контрольном цикле) сменить электролит на свежий. Иногда в акку-

    Рис. 176. Аккумулятор НК-125 в разрезе (а), щуп для проверки уровня электролита (б) и резиновая груша для доливки и отсасывания электролита (в): I — токоведущие пластины; 2, 3 — верхний и нижний допускаемые уровни заливки электролита; 4 — активные пластины; 5 — упорное кольцо; 6 — трубка муляторах после их длительного бездействия происходит временное снижение емкости и требуется дополнительная их тренировка перед пуском в эксплуатацию. В этих случаях после контрольного цикла дают нормальный заряд (6 ч, 31 А) и проводят разряд аккумуляторов нормальным разрядным током в течение 8 ч, не учитывая напряжение аккумуляторов. Разряд ведут без внешнего источника тока на реостат до тех пор, пока можно поддерживать постоянную силу тока.

    В конце разряда нормальную силу тока поддерживают с помощью внешнего источника. Для этого аккумулятор подключают к зарядному агрегату так, чтобы положительный полюс аккумулятора был соединен с минусом зарядной сети, а отрицательный полюс — с плюсом сети. Силу тока при этом регулируют реостатом. После такого глубокого разряда производят заряд нормальным зарядным током в течение 16 ч и направляют аккумуляторы в эксплуатацию. Последующие заряды производят в течение 6 ч нормальным током.

    Введение в эксплуатацию аккумуляторов, хранившихся залитыми электролитом. Аккумуляторы, хранившиеся с электролитом не более одного года, вводят в эксплуатацию без смены электролита (при условии его соответствия требованиям, указанным на с. 196). При более длительном хранении электролит заменяют. В остальном введение в эксплуатацию производят в соответствии с изложенным выше.

    ⇐ | Предохранитель ВПК-6/100 | | Электровоз ВЛ10 | | Расположение оборудования | ⇒

    что это, значение, принцип работы

    В автомобилях и мотоциклах аккумулятор используется для запуска двигателя электростартером. Он служит вспомогательным источником электроэнергии при заглушенном двигателе или в случаях, когда генератор на малых оборотах не справляется с нагрузкой.

    Что такое аккумуляторная батарея

    Аккумулятор — это перезаряжаемый источник электроэнергии, используемый в машинах и мотоциклах. В автомобилях используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Этот выбор обоснован тремя качествами:

    • доступная цена;
    • высокая удельная энергоемкость;
    • низкое внутреннее сопротивление (большой пусковой ток).

    Принцип действия АКБ (автомобильной кислотной батареи) основан на реакции свинца и его диоксида. При разряде электроэнергия вырабатывается за счет взаимодействия свинца с серной кислотой (образование сульфата). Во время заряда окисляется свинец анода и восстанавливается диоксид свинца на катоде.

    Устройства состоят из последовательно соединенных секций («банок») напряжением 2 вольта. Напряжение зависит от сферы применения:

    • 6-вольтовые АКБ применяются на легкой моторной технике;
    • 12-вольтовые — на большинстве мотоциклов, автомобилей, грузовиков и автобусов с бензиновыми моторами;
    • 24-вольтовые — на тяжелых дизельных грузовиках и автобусах, на специальной и армейской технике.

    Какие бывают аккумуляторы. Виды аккумуляторов

    Аккумуляторные батареи делятся на два типа:

    • Пусковые, главное назначение первых — питание стартера двигателя. Они отличаются большим пусковым током, однако разрушаются при глубоком разряде и не могут долгое время выдавать большой ток. Такие АКБ устанавливаются на технику с двигателями внутреннего сгорания.
    • Тяговые, предназначенные для обеспечения ходовых двигателей электроэнергией. Они не могут выдать ток в сотни ампер, зато могут без вреда разряжаться «в ноль» — пластины не разрушаются при глубоком разряде. Более толстые прочные пластины кислотных тяговых АКБ увеличивают вес и стоимость устройств. Такие аккумы используются на электромобилях, погрузчиках и прочей технике с электродвигателями.

    В зависимости от сплава состава пластин и электролита, автомобильные пусковые АКБ делятся на следующие типы:

    • Сурьмянистые. Самая старая разновидность «аккумов», отличающаяся высоким содержанием сурьмы в свинцовых электродах (более 5%). Сурьма увеличивает прочность пластин, однако усиливает процесс электролиза — вода разлагается на кислород и водород. Такие аккумуляторы требуют постоянного контроля уровня содержимого банок и доливки дистиллированной воды.
    • Малосурьмянистые. АКБ с небольшим содержанием сурьмы (до 5%) медленнее выкипают и не требуют частых проверок уровня электролита. Это позволило создать необслуживаемые батареи, которые практически не требуют вмешательства. В отличие от кальциевых и гелиевых батарей, малосурьмянистые менее требовательны к показателям напряжения бортовой сети. Если напряжение на генераторе превышает норму, АКБ не разрушаются и не теряет емкость.
    • Кальциевые. Более современные модели, в которых свинец пластин содержит кальций вместо сурьмы. Это позволило еще больше снизить интенсивность газовыделения и уменьшить саморазряд. Они хранятся дольше, однако теряют емкость при систематическом перезаряде и резких скачках напряжения бортовой сети. Поэтому для старых отечественных авто с ненадежным электрооборудованием актуальны малосурьмянистые аккумы.
    • Гибридные. Малосурьмянистые аноды и кальциевые катоды таких устройств позволяют совместить положительные качества двух типов батарей. Они имеют средние характеристики: расход воды ниже, чем у сурьмянистых, устойчивость к перезаряду выше, чем у кальциевых.
    • Гелевые и AGM. Электролит в них находится в связанном гелеобразном состоянии. Это исключает возможность утечки кислоты при повреждении или опрокидывании аккума. AGM-устройства заполнены пористым материалом, предотвращающим осыпание пластин. Высокая цена, резкое падение емкости при низкой температуре и уязвимость к большому току заряда делает их востребованными лишь на дорогих иномарках, оборудованных системами «стоп-старт».

    Отдельно стоит отметить два вида батарей, используемых на технике с электроприводом:

    • Щелочные. Никель-железные и никель-кадмиевые аккумы со щелочью вместо кислоты отличаются устойчивостью к глубокому разряду и долговечностью. Однако они обладают высоким внутренним сопротивлением и не могут выдать ток, достаточный для работы стартера.
    • Литий-ионные. Изделия отличаются высокой энергоемкостью и быстрым зарядом. Однако они дорого стоят, чувствительны к температуре и быстро теряют емкость. Их используют на электромобилях типа Tesla, Nissan Leaf.

    Щелочные и литиевые батареи не применяются в качестве пусковых.

    Из чего состоит аккумулятор автомобиля (конструкция аккумулятора)

    12-вольтовая аккумуляторная батарея состоит из корпуса с отделениями для 6 ячеек. В ячейки помещены сборки из положительных и отрицательных электродов, разделенных сепараторами. Перемычки обеспечивают электрический контакт между анодами и катодами соседних банок. К крайнему катоду и аноду подключена отрицательная и положительная клеммы. Банки заполнены электролитом — водным раствором серной кислоты. Для его заливки и контроля уровня в крышке корпуса имеются пробки.

    Основные характеристики автомобильного аккумулятора

    При выборе аккума для машины следует обратить внимание на такие показатели:

    • Емкость — количество электроэнергии, которую может отдать аккумулятор до момента полного разряда.
    • Напряжение, которое должно соответствовать напряжению бортовой сети.
    • Пусковой ток, определяющий эффективность работы аккумулятора.
    • Полярность — расположение положительной и отрицательной клеммы. Если расположить АКБ лицевой частью к себе (стороной с клеммами), при прямой полярности плюс находится слева, при обратной — справа. В отечественных авто и большинстве иномарок предусмотрены аккумы с прямой полярностью.
    • Габариты. Слишком большую или маленькую батарею не получится закрепить на штатном месте.

    Следует учитывать тип АКБ. Для машин с системами «старт-стоп» нужно покупать гелевые и AGM-системы, а на более простые авто следует ставить кальциевые и гибридные.

    План-конспект к уроку на тему Назначение аккумуляторной батареи Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем гене

    ПЛАН-КОНСПЕКТ

    Назначение аккумуляторной батареи

    Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае нарушения регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, а также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной емкости. Наиболее мощным потребителем энергии аккумуляторной батареи является электростартер. В зависимости от мощности стартера и условий пуска двигателя сила тока стартерного режима разряда может достигать нескольких сотен и даже тысяч ампер. Сила тока стартерного режима разряда резко возрастает при эксплуатации автомобилей в зимний период (пуск холодного двигателя). Батарея на автомобиле входит в состав не только системы электростартерного пуска, но и других систем электрического и электронного оборудования. После разряда на пуск двигателя, и питание других потребителей батарея подзаряжается от генераторной установки. Частое чередование режимов разряда и заряда (циклирование) — одна из характерных особенностей работы батарей на автомобилях. При большом разнообразии выпускаемых моделей автомобилей и климатических условий их эксплуатации, в массовом производстве батарей наряду с определением оптимальных экономических параметров должное внимание уделяется их унификации, повышению надежности и сроков службы. Надежность и срок службы аккумуляторных батарей находятся в прямой зависимости от технического уровня их конструкций и условий работы на автомобиле. Обычно аккумуляторные батареи на автомобилях после пуска двигателя работают в режиме подзаряда и сконструированы таким образом, чтобы развивать достаточную мощность в кратковременном стартерном режиме разряда при низких температурах. Однако на некоторых видах автомобилей, где установлено электро- и радиооборудование повышенного энергопотребления, аккумуляторные батареи могут подвергаться длительным разрядам токами большой силы. Батареи на таких автомобилях должны быть устойчивы к глубоким разрядам. Условия, в которых работает аккумуляторная батарея, зависят от типа, назначения, климатической зоны эксплуатации автомобиля, а также от места установки ее на автомобиле. Режимы работы аккумуляторной батареи на автомобиле определяются температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов в эксплуатации. Наибольшее влияние на работу аккумуляторных батарей оказывают место размещения и способ крепления батарей на автомобиле, интенсивность и регулярность эксплуатации автомобиля (среднесуточный пробег), температурные условия эксплуатации (климатический район, время года и суток), назначение автомобиля, соответствие характеристик генераторной установки, аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии

    Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется постоянным током строго определенного напряжения и тока. Для стандартного 12В-го аккумулятора, заряд проводится напряжением в 13,5-14,2 В с силой тока равной десятой части емкости.

    Химические реакций происходящие при зарядки АКБ .

    При зарядке, под действием постоянного тока на свинцовом аноде выделяется комплексное соединение из недоокисленного металлического свинца и связанных ионов серной кислоты из электролита. На катоде – отрицательном электроде, выделяется перекись свинца Pb2O5. Из-за связывания части ионов серной кислоты плотность электролита в процессе накопления заряда падает. Напряжение на ячейке устройства устанавливают не выше 2,2В, чтобы обеспечить накопление необходимых ионов и предупредить бесполезное разложение воды на кислород и водород.

    При замыкании внешней цепи на контакты происходит быстрое разложение накопленных солей и соединений с выделение на электродах огромного количества электрической энергии. Плотность электролита возрастает по мере разряда аккумуляторной батареи.

    Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

    При наружном загрязнении аккумуляторной батареи ее поверхности необходимо протереть 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой, сухой ветошью. Во время заряда батареи в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать тонкой проволокой. Периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов.

    В аккумуляторной батареи уровень электролита должен быть пониже кромки тубуса заливного отверстия. Если корпус аккумуляторной батареи сделан полупрозрачным, то на нем наносят метки «Min» и «Max» и уровень электролита должен поддерживаться между ними.

    Если корпус аккумуляторной батареи сделан полупрозрачным, то на нем наносят метки «Min» и «Max» и уровень электролита должен поддерживаться между ними. При понижении уровня следует долить дистиллированную воду, так как при нагревании электролита испаряется только вода. В холодное время года во избежание замерзания воды, следует доливать непосредственно перед пуском двигателя для быстрого ее перемешивания с электролитом.

    Для проверки степени заряженности аккумуляторной батареи определяют плотностью электролита. Для этого наконечник кислотомера опускают в заливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит и по делениям плавающего в колбе ареометра определяют величину плотности электролита. Понижение плотности от нормы указанной в таблице, на 0.01 г/см³ соответствует разряду аккумулятора на 6%. Допустимый разряд аккумуляторной батареи составляет зимой 25%, а летом 50%.

    Для измерения напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой используют нагрузочную вилку. Для измерения напряжения аккумулятора под нагрузкой в зависимости от его емкости заворачивается гайка. Порядок включения нагрузочных резисторов в зависимости от емкости проверяемого аккумулятора указан на контактных ножках. Измерение производиться при закрытых пробках и с выдержкой под нагрузкой не более 5 секунд. Если напряжение проверяемого аккумулятора более 1.4В, он исправен. А если ниже 1.4В, аккумулятор разряжен или неисправен. Уточнение производят сравнением показаний всех аккумуляторов в батареи и измерение плотности электролита.

    Для длительного хранения батареи в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при

    температуре не выше 0˚, и не ниже минус 30˚.

    Что чем ниже температура электролита, тем меньше будет саморазряд. Каждый три месяца аккумуляторную батарею необходимо подзаряжать для восстановления потерь на саморазряд.

    Для устранения окисления полюсных штырей нужно снять клеммы проводов с полюсных штырей, зачистить их. Поставить на место и смазать снаружи тонким слоем технического вазелина.

    Недостатки и преимущества устройства аккумулятора автомобиля.

    В устройстве свинцово-кислотного аккумулятора его природой заложено ряд пороков, делающих устройство капризным и чувствительным к определенным условиям эксплуатации:

    ограниченное число циклов разряд-заряд;

    необратимые процессы сульфатации пластин, значительно снижающие его емкость и срок службы;

    малая механическая прочность электродов, возникновение замыкания анода и катода из-за осыпающейся электродной массы или разрушения сепаратора;

    выход из строя при регулярном перезаряде или длительном хранении устройства в разряженном состоянии.

    Сульфатация серьезно уменьшает ресурс батареи автомобиля. Комплексные сернокислотные соли свинца, отлагающиеся на катоде, под воздействием выделяющегося свободного кислорода и водорода переходят в слаборастворимое соединение – сульфат свинца, насмерть закупоривающее поры катода и делающее его неработоспособным.

    Неисправности аккумуляторной батареи

    В процессе эксплуатации автомобиля в аккумуляторной батареи могут возникнуть следующие неисправности:

    Сульфатация пластин, ускоренный саморазряд, короткое замыкание, утечка электролита, окисление полюсных штырей.

    Сульфатация пластин. В результате систематического недозаряда, длительного хранения незаряженной аккумуляторной батареи с электролитом, заряда батареи ниже допустимого предела, понижения уровня или увеличения плотности электролита на пластинах образуется белый налет из крупных кристаллов сернокислого свинца, называемый сульфатом. Сульфатированные пластины перестают участвовать в химической реакций.

    Ускоренный саморазряд батареи при ее эксплуатации и хранения возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются при возникновении электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин.

    Кроме того, при длительном хранении аккумуляторной батареи плотность электролита в нижних слоях становиться больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и

    возникновению уравнительных токов на поверхности пластин.

    Причинами ускоренного саморазряда могут быть: загрязнения

    поверхности батареи; применения для доливки обычной воды; попадания внутрь металлических частиц и других веществ.

    Короткое замыкание. Разрушение сепаратора, выпадение активной массы, а так же ее оплавление могут вызвать не посредственное соприкосновение разноименных пластин − замыкание, в результате чего прекращается работа аккумуляторов.

    Признаками короткого замыкание внутри аккумулятора является «кипение» электролита и резкое падение напряжения. Аккумуляторная батарея, имеющая хотя бы один короткозамкнутый аккумулятор, к дальнейшей эксплуатации непригоден.

    Окисление полюсных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока.

    Подтекание электролита обнаруживают осмотром бака. Для устранения неисправности батареи сдают в ремонт. При вынужденной временной эксплуатации батарею с этой неисправностью необходимо периодически добавлять в неисправное отделение бака электролит.

    Техника безопасности

    Безопасные условия при ремонтных работах с аккумуляторной батареей

    В зависимости от объема выполняемых работ аккумуляторный цех должен иметь следующие отделения: ремонтное; зарядное – для заряда аккумуляторной батареи; кислотное – для приготовления электролита и хранение серной кислоты и дистиллированной воды; машинное – для размещения зарядных агрегатов и щитов с электроизмерительными приборами и реостатами; подсобное – для хранения запасных деталей пластин, баков, крышек.

    При ремонте аккумуляторных батарей рабочие имеют дело со свинцом и его соединениями. Вдыхание свинца и его соединений в виде пыли или газа может вызвать хроническое, а в некоторых случаях и острое отравление. При остром отравлении свинцом появляется рвота, боли в желудке, потеря сознания. В этом случае необходимо промыть желудок, дать выпить молоко и вызвать рвоту.

    При зарядке аккумуляторных батарей необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности. Перед включением на заряд аккумуляторные батареи должны быть установлены на стеллажи и соединены между собой проводниками с пружинными зажимами, применение которых исключают искрение.

    Во время заряда выделяется водород, образующий с кислородом воздуха гремучий газ, легковоспламеняющийся искрой и взрывающийся при сгорании.

    При взрыве аккумуляторной батареи электролит разбрызгивается, может попасть на тело и причинить опасные ожоги.

    Зарядное и ремонтное отделение цеха должны быть оборудованы вентиляцией и вытяжными целевыми отсосами у рабочих мест.

    В помещениях для зарядки аккумуляторных батарей не разрешается выполнять работы с открытым огнем, курить, зажигать спички, вносить раскаленный паяльник и т.д.

    Рабочему, занятому ремонтом, зарядом аккумуляторной батареи и приготовлением электролита, выдают хлопчатобумажный костюм с кислостойкой пропиткой, резиновый фартук и полусапоги, защитные очки и резиновые перчатки.

    Серную кислоту не разрешается хранить в металлической посуде. Требуется применять стеклянные бутылки с хорошо притертыми пробками. При изготовлении электролита ни в коем случае нельзя лить воду в кислоту, так как струя воды в месте прикосновения с серной кислотой быстро нагревается, вскипает и разбрызгивается, увлекая за собой капли кислоты.

    Для избежания ожога от попавшего на кожу электролита нужно место ожога быстро промыть сильной струей воды, а затем нейтрализовать 10%-ным раствором питьевой соды в воде при кислотном электролите и 5%-ным раствором борной кислоты при щелочном. Для промывания глаз следует применять 2-3%-ные нейтрализующие растворы (питьевая сода).

    Рабочие, приготавливающие электролит, должны быть дополнительно проинструктированы о мерах безопасности и о порядке оказания первой помощи при ожогах кислотой, щелочью, электролитом.

    В помещениях для хранения и заряда аккумуляторных батарей и хранения кислоты или щелочи должны быть умывальники и баки с раствором питьевой соды или борной кислоты в зависимости от типа аккумуляторных батарей.

    Вывод: В случаях нарушения нормальных условий работы в зарядном и ремонтном отделениях возможны отравления парами кислоты

    Химические процессы в аккумуляторе

    В заряженном аккумуляторе активная масса положительных пластин состоит из перекиси свинца РЬ02 темно-коричневого цвета, а активная масса отрицательных пластин — из губчатого свинца РЬ серого цвета. При этом плотность электролита в зависимости от времени года и района эксплуатации колеблется в пределах 1,25- 1,31 г/см3.

    При разряде аккумулятора активная масса отрицательных пластин преобразуется из губчатого свинца РЬ в сернокислый свинец PbS04 с изменением цвета из серого в светло-серый.

    Активная масса положительных пластин аккумулятора преобразуется из перекиси свинца РЬ02 в сернокислый свинец PbS04 с изменением цвета из темно-коричневого в коричневый.

    Практически при допустимом разряде аккумулятора в химических реакциях участвует не более 40 — 50% активной массы пластин, так как к глубоким слоям активной массы вследствие недостаточной ее пористости электролит в необходимом количестве не поступает. Отложение кристаллов PbS04 на поверхности стенок пор сужает и даже закупоривает поры активной массы, что затрудняет проникновение электролита к ее внутренним, более глубоким слоям. Ввиду этого часть химической энергии, запасенной в виде РЬ02 и РЬ во внутренних слоях активной массы, не будет вступать в контакт с электролитом, что уменьшит емкость каждого аккумулятора батареи.

    Так как в процессе разряда серная кислота идет на образование сернокислого свинца PbS04 при одновременном выделении воды Н20, то плотность электролита соответственно уменьшается с 1,25 — 1,31 до 1,09 — 1,15 г/см3.

    Таким образом, плотность электролита при 100%-ном разряде уменьшается на 0,16 г/см3, следовательно, в период разряда аккумулятора уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует снижению емкости аккумулятора на 6%.

    Изменение плотности электролита является одним из основных показателей степени разряда аккумулятора.

    Для заряда аккумулятор включают в цепь параллельно источнику постоянного тока (генератору, выпрямителю), напряжение которого должно превышать э. д. с. заряжаемого аккумулятора.

    Графическая схема реакций при разрядке АКБ.

    Происходящее при разряде поглощение сepной кислоты и выделение взамен ее воды вызывает уменьшение концентрации электролита, находящегося в поpax пластин, вследствие чего ЭДС аккумулятора Ea , а слeдoвaтeльно, и напряжение плавно снижаются. Сначала химическим превращениям подвергаются наиболее доступные поверхностные слои активной массы, затем химические реакции распространяются на наиболее глубокие слои пластин. Кроме того, сернокислый свинец PbSO4 , в который превращается активная масса пластин при разряде, занимает больший объем, чем исходные материалы (PbO2 и Pb) и, отлагаясь на внутренних поверхностях пор, суживает их сечение. Эти два обстоятельства замедляют диффузию электролита в пластины, и к концу разряда концентрация последнего в порах пластин и с ней ЭДС аккумулятора быстро падают, стремясь к нулю, а значительная часть активной массы, лежащая в глубине пластин, еще не использована. При этом происходят уже необратимые процессы, и сильно ускоряется сульфатация аккумулятора, поэтому аккумулятор нельзя разряжать ниже 1,7 В.

    Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае нарушения регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, а также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной емкости. Наиболее мощным потребителем энергии аккумуляторной батареи является электростартер. В зависимости от мощности стартера и условий пуска двигателя сила тока стартерного режима разряда может достигать нескольких сотен и даже тысяч ампер. Сила тока стартерного режима разряда резко возрастает при эксплуатации автомобилей в зимний период (пуск холодного двигателя). Батарея на автомобиле входит в состав не только системы электростартерного пуска, но и других систем электрического и электронного оборудования. После разряда на пуск двигателя, и питание других потребителей батарея подзаряжается от генераторной установки. Частое чередование режимов разряда и заряда (циклирование) — одна из характерных особенностей работы батарей на автомобилях. При большом разнообразии выпускаемых моделей автомобилей и климатических условий их эксплуатации, в массовом производстве батарей наряду с определением оптимальных экономических параметров должное внимание уделяется их унификации, повышению надежности и сроков службы. Надежность и срок службы аккумуляторных батарей находятся в прямой зависимости от технического уровня их конструкций и условий работы на автомобиле. Обычно аккумуляторные батареи на автомобилях после пуска двигателя работают в режиме подзаряда и сконструированы таким образом, чтобы развивать достаточную мощность в кратковременном стартерном режиме разряда при низких температурах. Однако на некоторых видах автомобилей, где установлено электро- и радиооборудование повышенного энергопотребления, аккумуляторные батареи могут подвергаться длительным разрядам токами большой силы. Батареи на таких автомобилях должны быть устойчивы к глубоким разрядам. Условия, в которых работает аккумуляторная батарея, зависят от типа, назначения, климатической зоны эксплуатации автомобиля, а также от места установки ее на автомобиле. Режимы работы аккумуляторной батареи на автомобиле определяются температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов в эксплуатации. Наибольшее влияние на работу аккумуляторных батарей оказывают место размещения и способ крепления батарей на автомобиле, интенсивность и регулярность эксплуатации автомобиля (среднесуточный пробег), температурные условия эксплуатации (климатический район, время года и суток), назначение автомобиля, соответствие характеристик генераторной установки, аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии

    Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется постоянным током строго определенного напряжения и тока. Для стандартного 12В-го аккумулятора, заряд проводится напряжением в 13,5-14,2 В с силой тока равной десятой части емкости.

    Химические реакций происходящие при зарядки АКБ .

    При зарядке, под действием постоянного тока на свинцовом аноде выделяется комплексное соединение из недоокисленного металлического свинца и связанных ионов серной кислоты из электролита. На катоде – отрицательном электроде, выделяется перекись свинца Pb2O5. Из-за связывания части ионов серной кислоты плотность электролита в процессе накопления заряда падает. Напряжение на ячейке устройства устанавливают не выше 2,2В, чтобы обеспечить накопление необходимых ионов и предупредить бесполезное разложение воды на кислород и водород.

    При замыкании внешней цепи на контакты происходит быстрое разложение накопленных солей и соединений с выделение на электродах огромного количества электрической энергии. Плотность электролита возрастает по мере разряда аккумуляторной батареи.

    Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

    При наружном загрязнении аккумуляторной батареи ее поверхности необходимо протереть 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой, сухой ветошью. Во время заряда батареи в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать тонкой пров