Правила перевозки оружия на рейсах Авиакомпании «Аврора».
При бронировании и регистрации вылета рейсами АО «Авиакомпания «Аврора» пассажир должен информировать о намерении перевезти в качестве багажа оружие.
На регистрацию пассажир, перевозящий оружие, должен явиться не позднее, чем за полтора часа до вылета рейса. При невыполнении данного условия Перевозчик вправе отказать пассажиру в перевозке оружия на рейсе.
При перевозке оружия по территории Российской Федерации пассажиру необходимо иметь при себе соответствующее разрешение на право хранения и ношения оружия.
При ввозе/вывозе оружия на/с территорию Российской Федерации и провозе через территорию Российской Федерации пассажир должен иметь разрешение на ввоз/вывоз оружия, выданный уполномоченным органом МВД.
Трансферные пассажиры, следующие внутри РФ и имеющие оружие, в аэропорту трансфера должны его переоформить.
Иностранным гражданам в соответствии с Законом «Об оружии»:
разрешается ввоз на территорию Российской Федерации спортивного и охотничьего оружия при наличии приглашения юридического лица, имеющего лицензию на охоту, контракта на охоту с указанным юридическим лицом или приглашения для участия в спортивных мероприятиях и соответствующего разрешения МВД;
запрещается ввоз на территорию Российской Федерации и использование на территории Российской Федерации всех видов, типов и моделей оружия в целях обеспечения личной безопасности, защиты жизни и здоровья других граждан, их собственности, сопровождения грузов и в иных целях, не указанных выше, если это не предусмотрено отдельными международными договорами Российской Федерации.
В аэропорту вылета оружие в обязательном порядке передается для временного хранения на период полета и выдается владельцам в аэропорту назначения.
Имитаторы оружия (пистолетов, револьверов, винтовок, карабинов, автоматов, электрошоковых устройств и т. п.) перевозить в салонах воздушных судов запрещается.
Перевозка имитаторов оружия допускается только в зарегистрированном багаже.
Оружие принимается к перевозке только в разряженном состоянии в упаковке пассажира (чехлах, кобурах, специальной таре, кейсах, футлярах) отвечающей требованиям безопасности и сохранности оружия. При этом оружие и боеприпасы должны находиться в отдельных упаковках.
Граждане Российской Федерации имеют право перевезти оружие в количестве не более 5 единиц на основании разрешений органов внутренних дел.
Вес перевозимых боеприпасов не должен превышать 5 кг и не более 1000 патронов на одного пассажира.
Патроны для газового оружия к перевозке Воздушным транспортом запрещены.
Пневматические устройства с дульной энергией свыше 3 Дж относятся к гражданскому оружию (ст. 3 Закон «Об оружии») и перевозятся в порядке, прописанном для прочего оружия. При перевозке пневматического оружия с дульной энергией более 7,5 Дж и калибром свыше 4,5 мм необходимо иметь разрешение на ношение и хранение (ст. 13 Закон «Об оружии»).
Электрошоковые устройства и искровые разрядники отечественного производства относятся к гражданскому оружию (ст. 3 Закон «Об оружии») и перевозятся в порядке, прописанном для прочего оружия. При перевозке электрошоковых устройств необходимо иметь при себе документ с техническими характеристиками для проверки представителями МВД соответствия выходных параметров устройства установленным государственным стандартам Российской Федерации. Оборот электрошоковых устройств, произведенных за пределами Российской Федерации, запрещается (ст. 6 Закон «Об оружии»), соответственно запрещается и их перевозка.
Оружие и боеприпасы к нему, состоящее из одного места багажа с одной единицей оружия (или одного, специально предназначенного для перевозки оружия, контейнера с несколькими единицами оружия, принадлежащими одному пассажиру) и одного места багажа с боеприпасами не расценивается как отдельное место багажа при условии, что в сумме с любым другим местом багажа пассажира его вес не превышает установленную норму. В противном случае оружие и боеприпасы расцениваются как одно место багажа, которое входит в бесплатную норму провоза багажа. Дополнительная оплата потребуется в случае превышения веса расцененного, как одно место, багажа с оружием и боеприпасами к нему сверх установленных норм одного места багажа, а также если сумма мест багажа пассажира (включая расцененный, как одно место, багаж с оружием и боеприпасами к нему) превысит указанную в билете норму.
Перевозка оружия и боеприпасов
В целях обеспечения безопасности во время полета пассажирам запрещается иметь при себе огнестрельное, газовое и холодное оружие всех видов.
Перевозка пассажира с оружием и/или боеприпасами в обязательном порядке согласовывается с Авиакомпанией при бронировании перевозки не позднее, чем за 24 часа до времени вылета по расписанию. При отсутствии такого согласования пассажиру может быть отказано в перевозке.
На регистрацию пассажир, перевозящий оружие, должен прибыть заранее для прохождения всех формальностей, желательно за полтора часа до вылета рейса.
При перевозке оружия по территории Российской Федерации пассажиру необходимо иметь при себе соответствующее разрешение на право хранения и ношения оружия.
При ввозе/вывозе оружия на/с территорию Российской Федерации и провозе через территорию Российской Федерации пассажир должен иметь разрешение на ввоз/вывоз оружия, выданный уполномоченным органом МВД
В аэропорту вылета оружие в обязательном порядке передается в службу безопасности аэропорта вылета для временного хранения на период полета и выдается владельцам в аэропорту назначения.
Имитаторы оружия (пистолетов, револьверов, винтовок, карабинов, автоматов, электрошоковых устройств и т.п.) перевозить в салонах воздушных судов запрещается. Перевозка имитаторов оружия допускается только в зарегистрированном багаже.
Оружие принимается к перевозке только в разряженном состоянии в упаковке пассажира (чехлах, кобурах, специальной таре, кейсах, футлярах) отвечающей требованиям безопасности и сохранности оружия. При этом оружие и боеприпасы должны находиться в отдельных упаковках.
Патроны для газового оружия к перевозке Воздушным транспортом запрещены.
При трансферных перевозках оформление оружия, боеприпасов и спецсредств до конечного пункта следования не производится. При трансферной перевозке, в аэропорту стыковки, пассажиру необходимо получить оружие, боеприпасы и спецсредства, и оформить его на следующий рейс.
На одном рейсе допускается перевозка не более 5 (пяти) единиц оружия.
Провоз оружия и боеприпасов входит в норму бесплатного провоза багажа.
Багаж с одной единицей оружия (или один, специально предназначенный для перевозки оружия, контейнер с несколькими единицами оружия, принадлежащими одному пассажиру) и одно место багажа с боеприпасами, не расценивается как отдельное место багажа при условии, что в сумме с любым другим местом багажа пассажира его вес не превышает установленную норму, указанную в билете. В противном случае, оружие и боеприпасы расцениваются как дополнительное место багажа.
Дополнительная оплата потребуется в случае превышения веса багажа с оружием и боеприпасами к нему сверх установленных норм одного места багажа, а также, если сумма мест багажа пассажира (включая расцененный, как одно место, багаж с оружием и боеприпасами к нему) превысит указанную в билете норму. Вес боеприпасов брутто не может превышать 5 кг, перевозка оружия и боеприпасов к нему в одном месте багажа контейнере не допускается.
Исключение: составляют лица, включая военнослужащих и сотрудников правоохранительных органов, выполняющих специальное (служебное) задание, при наличии командировочного удостоверения (предписания), оружие, боеприпасы провозят сверх нормы бесплатного провоза багажа без взимания дополнительной платы.
Перевозка оружия
О компании
Транспортная и авиационная безопасность
Перевозка оружия
Пассажирам планирующим перевозку оружия на воздушных судах АО «Авиакомпания АЗИМУТ» следует обратить внимание на следующие правила:
при бронировании и регистрации вылета рейсами АО «Авиакомпания АЗИМУТ» пассажир должен информировать о намерении и согласовать перевозку в качестве багажа оружие не менее чем за 36 часов до вылета;
на регистрацию пассажир, перевозящий оружие, должен явиться не позднее, чем за полтора часа до вылета;
при перевозке оружия по территории Российской Федерации пассажиру необходимо иметь при себе соответствующее разрешение на право хранения и ношения оружия;
при ввозе/вывозе оружия на/с территорию Российской Федерации и провозе через территорию Российской Федерации пассажир должен иметь разрешение на ввоз/вывоз оружия, выданный уполномоченным органом МВД;
трансферные пассажиры, следующие внутри РФ и имеющие оружие, в аэропорту трансфера должны его переоформить.
Иностранным гражданам в соответствии с Законом «Об оружии»:
разрешается ввоз на территорию Российской Федерации спортивного и охотничьего оружия при наличии приглашения юридического лица, имеющего лицензию на охоту, контракта на охоту с указанным юридическим лицом или приглашения для участия в спортивных мероприятиях и соответствующего разрешения МВД;
запрещается ввоз на территорию Российской Федерации и использование на территории Российской Федерации всех видов, типов и моделей оружия в целях обеспечения личной безопасности, защиты жизни и здоровья других граждан, их собственности, сопровождения грузов и в иных целях, не указанных выше, если это не предусмотрено отдельными международными договорами Российской Федерации.
Имитаторы оружия/массогабаритные макеты оружия (пистолетов, револьверов, винтовок, карабинов, автоматов, электрошоковых устройств и т.п.) перевозить в салонах воздушных судов запрещается. Перевозка имитаторов оружия допускается только в зарегистрированном багаже.
Патроны для газового оружия к перевозке Воздушным транспортом запрещены.
Пневматические устройства с дульной энергией свыше 3 Дж относятся к гражданскому оружию (ст. 3 Закон «Об оружии») и перевозятся в порядке, прописанном для прочего оружия. При перевозке пневматического оружия с дульной энергией более 7,5 Дж и калибром свыше 4,5 мм необходимо иметь разрешение на ношение и хранение (ст. 13 Закон «Об оружии»).
Электрошоковые устройства и искровые разрядники отечественного производства относятся к гражданскому оружию (ст. 3 Закон «Об оружии»») и перевозятся в порядке, прописанном для прочего оружия. При перевозке электрошоковых устройств необходимо иметь при себе документ с техническими характеристиками для проверки представителями МВД соответствия выходных параметров устройства установленным государственным стандартам Российской Федерации. Оборот электрошоковых устройств, произведенных за пределами Российской Федерации, запрещается (ст. 6 Закон «Об оружии»), соответственно запрещается и их перевозка.
Длинноствольное оружие, размеры которого в разобранном виде не позволяют размещать его в стандартных металлических запираемых ящиках, перевозится в упаковке пассажира (специальная тара, футляр, кейс, чехол) отвечающей требованиям авиационной безопасности и сохранности оружия в изолированных багажных отсеках воздушных судов.
В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.11.2014 №1178 граждане Российской Федерации могут осуществлять транспортирование оружия по территории Российской Федерации в количестве не более 5 единиц и патронов не более 1000 штук на основании разрешений органов внутренних дел на хранение, хранение и ношение, хранение и использование, на ввоз в Российскую Федерацию соответствующих видов, типов и моделей оружия либо лицензий на их приобретение, коллекционирование или экспонирование оружия.
Вес перевозимых боеприпасов (патронов) не должен превышать 5 кг на рейс.
Порядок действий пассажира перевозящего оружие в аэропорту вылета.
Прием оружия к перевозке, оформление соответствующих документов, доставку на борт воздушного судна гражданской авиации в аэропорту отправления и выдачу оружия в аэропорту назначения осуществляют уполномоченные сотрудники Службы авиационной безопасности аэропорта.
При посадке (высадке) пассажиров на посадочных площадках и аэропортах (аэродромах), где отсутствуют службы авиационной безопасности, прием оружия к перевозке, оформление соответствующих документов, доставку на борт воздушного судна и выдачу оружия осуществляет член экипажа воздушного судна, назначенный командиром воздушного судна ответственным за сохранность и перевозку оружия.
Оружие пассажиров, имеющих право на его хранение и ношение, в обязательном порядке передается уполномоченному лицу для временного хранения на период полета в аэропорту отправления и выдается владельцам по окончании полета в аэропорту назначения.
Порядок оформления документов на перевозку оружия и доставки его на борт воздушного судна:
При регистрации пассажир обязан поставить в известность уполномоченное лицо из числа сотрудников САБ аэропорта, которое ставит об этом в известность сотрудника органа внутренних дел на транспорте, осуществляющего проверку наличия у пассажира документов на право хранения и ношения оружия, а в необходимых случаях соответствующего разрешения на его ввоз на территорию Российской Федерации и вывоз из Российской Федерации, а также производит тщательный осмотр оружия, о чем делается отметка в актах приемки оружия на период полета воздушного судна . Оружие должно находиться в разряженном состоянии отдельно от боеприпасов.
Акт приемки оружия на период полета воздушного судна составляется в 3-х экземплярах, которые подписываются уполномоченным лицом и владельцем оружия.
Первый экземпляр акта приобщается к багажной ведомости службы организации пассажирских перевозок после подписания членом экипажа, ответственным за сохранность и перевозку оружия, о принятии оружия на борт воздушного судна и хранится в указанной службе в течение одного года.
Второй экземпляр акта в качестве сопроводительного документа передается экипажу. В аэропорту назначения уполномоченное лицо расписывается в нем о получении оружия у члена экипажа, ответственного за сохранность и перевозку оружия. Второй экземпляр акта приобщается к полетной документации.
Третий экземпляр акта выдается пассажиру в аэропорту отправления. Данный экземпляр является основанием для получения оружия, переданного пассажиром для временного хранения на период полета.
Порядок выдачи оружия пассажирам в аэропорту назначения.
Служба авиационной безопасности аэропорта назначения при получении сообщения из аэропорта отправления и информации командира воздушного судна о наличии на борту воздушного судна оружия организует его встречу.
По предъявлению пассажиром врученного ему в аэропорту отправления третьего экземпляра акта и документа, удостоверяющего его личность, документа на право ношения и хранения оружия, а в необходимых случаях соответствующего разрешения на его ввоз на территорию Российской Федерации и вывоз из Российской Федерации, оно выдается владельцу после росписи в третьем экземпляре акта.
Третий экземпляр акта передается уполномоченным лицом в службу авиационной безопасности аэропорта, где хранится в течение одного года.
Невостребованное пассажиром оружие в аэропорту назначения сдается уполномоченным лицом в орган внутренних дел.
Перевозка оружия
Перевозка оружия, взрывчатых веществ и боеприпасов в ручной клади пассажирами и экипажами воздушных судов запрещена
Для предотвращения несанкционированной доставки на борт воздушного судна оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся и других веществ, которые могут использоваться для совершения акта незаконного вмешательства, проводится досмотр членов экипажей, обслуживающего персонала, пассажиров, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов (в соответствии с Положением о Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, утверждённым Постановление Правительства РФ от 30. 07.1994 № 897).
Отказ пассажира от прохождения досмотра может стать причиной расторжения договора воздушной перевозки.
В соответствии с Правилами проведения предполётного и послеполётного досмотров (утверждены приказом Минтранса РФ от 25.07.2007 № 104) в зарегистрированном багаже и в вещах, находящихся при пассажирах, запрещено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами следующие опасные вещества и предметы:
Оружие
пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и другое огнестрельное, газовое, пневматическое оружие, электрошоковые устройства, кортики, стилеты, десантные штык-ножи, за исключением случаев и в порядке установленном законодательством РФ.
В зарегистрированном багаже в грузовых, багажных отсеках воздушного судна с изолированным доступом пассажиров разрешено перевозить:
арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, охотничьи ножи, ножи с выбрасывающимися клинками, с запирающими замками, а также имитаторы любого вида оружия.
Нарушение правил перевозки оружия и других опасных веществ и предметов, а также преступления, совершённые с их применением, предусматривают административную и уголовную ответственность в соответствии с законодательством РФ
Условия перевозки воздушными судами гражданской авиации оружия и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полёта, утверждены приказом ФСВТ и МВД России от 30.11.1999 № 120/971.
правила и законы в 2019 году
Любое оружие на борту воздушного судна может нести угрозу как для пассажиров, так и для членов летного экипажа. Поэтому авиакомпании установили определенные правила. Так перевозка оружия в самолете разрешена в определенных случаях. Но тут стоит учесть, что многие авиаперевозчики установили и полный запрет на транспортировку таких грузов.
Общие правила перевозки оружия в самолете
Они установлены у всех авиакомпаний. Пассажир должен предупредить компанию о том, что он хочет транспортировать оружие. Сделать это нужно еще во время бронирования или приобретения авиабилета. Турист, который перевозит оружие, должен приехать в аэропорт для прохождения регистрация не менее, чем за 1,5 час до вылета воздушного судна. Это времени будет достаточно, чтобы служба безопасности досмотрела груз.
На каждый вид вооружения должны быть соответствующие документы: разрешение на ношение, транспортировку, хранение и прочее. Если турист летит на соревнования, у него должна быть при себе выписка или командировочное удостоверение. Нужно быть осторожным при транспортировке оружия за границу. Для этого должны быть веские основания.
Важно! Если оружие приобретается на территории иностранного государства, на него должны выдать соответствующие документы.
Чтобы ввезти его на территорию Россию, потребуется разрешение. Его выдают специализированные комиссии. Также стоит учесть, что не все виды вооружения можно ввозить на территории разных стран. Например, запрещено вывозить музейное оружие, а также раритетные виды вооружения, которые признаны достоянием народа.
Правила транспортировки:
любое оружие перевозят только в специальном чехле;
такой багаж подлежит опломбировке и оформлению соответствующих документов на его провоз;
строго запрещена транспортировка самодельных патронов для охотничьих ружей и другого вооружения;
для транспортировки оружия нужно иметь веские причины, иначе пассажира остановят на таможенном досмотре.
Все виды вооружения, которые ввозят из-за границы, лучше приобретать в сертифицированных магазинах. Также стоит учесть, что любое оружие запретят перевозить в салоне воздушного судна. Такой груз сдают в качестве багажа. Оружие должно быть разряженным и в разобранном виде (если это позволяет комплектация).
Порядок действий в аэропорту
Турист, который транспортирует любой вид вооружения, в аэропорту должен сразу обратиться к сотрудникам службы безопасности. Они зарегистрируют оружие на рейсе, а также проверят документы на него: паспорт, разрешения, посадочный талон. Проверку такого опасного груза проводят в специальном помещении. После нее составляют акт, один экземпляр которого выдадут пассажиру. Его нужно сохранять до окончания путешествия.
Стоит учесть, что оружие сдают на хранение. По прилете в точку назначения его выдают туристу на основании предоставленного акта. Эти правила указаны в Федеральном Законе «Об оружии». Если пассажир летит с пересадкой, он должен получить свое оружие по прилете в транзитную зону. И только потом сдать его снова, пройдя контроль службы безопасности и оформив соответствующий акт.
Особенности транспортировки разного оружия
Изначально нужно точно определить марку оружия. Она указана в паспорте. Затем необходимо связаться со службой безопасности аэропорта и авиакомпании. Нужно согласовать с ними не только транспортировку вооружения, но и процедуру прохождения контроля. Как уже было сказано выше, в аэропорт нужно приехать заблаговременно, чтобы было достаточно времени на прохождение регистрации.
Охотничье ружье
Правила транспортировки такого вооружения зависят от того, куда летит турист. Например, для вывоза ружья за границу потребуется задекларировать его. Также нужно оформить разрешение на вывоз. Его выдают на основании предписаний и других оснований (соревнования, международная охота и прочее). Разрешение на вывоз выдает Министерство внутренних дел Российской Федерации. А разрешение на ввоз нужно получить в соответствующих государственных органах иностранного государства.
Травматический пистолет
О транспортировке такого опасного груза необходимо также предупреждать авиакомпанию заранее. Травматический пистолет представляет собой особый вид вооружения. Он предназначен для самозащиты. Несмотря на это, он может нанести непоправимый вред здоровью человека. Именно поэтому служба безопасности должна знать о его транспортировке. Если не уведомить ее, пистолет изымут, а пассажира могут снять с рейса. В салоне транспортировать такое оружие запрещено.
Пневматическое оружие
Правила перевозки такого вооружения указаны в законе «Об оружии». На него также потребуется разрешение службы безопасности авиакомпании и аэропорта. Стоит учесть, что пневматическое оружие, дульная сила которого превышает 7,5 Дж, а калибр свыше 4,5 мм, можно перевозить только с:
паспортом;
разрешением на ношение;
разрешением на хранение.
Такой опасный груз также перевозят в грузовом отсеке.
Холодное оружие
Ножи с длиной лезвия более 6 см приравниваются к холодному оружию. Их запрещено провозить в салоне воздушного судна. Особую роль в принятии решения о запрете провоза ножа играет его комплектация. Если рукоятка, а также клинок имеют фиксированный способ крепежа, при перевозке такого груза потребуется специальное разрешение. Также такой документ нужно предоставить, если пассажир планирует участвовать в соревнованиях, например, с метанием ножей.
В любом случае, о транспортировке холодного оружия турист должен уведомить авиакомпанию заранее. Сделать это лучше еще на этапе бронирования билета. Необходимо помнить, что на ношение такого оружия также потребуется разрешение. Правила транспортировки гласят, что ножи могут перевозиться только в специальных чехлах. Запрещено вывозить музейные экспонаты, а также ножи, которые признаны достоянием народа.
Совет. Если турист планирует завезти нож из-за границы, приобретать его нужно только в лицензированных магазинах.
Оружие для игр
Поскольку игры с применением подобного вооружения стали в последнее время довольно популярными, оружие стали перевозить часто. Например, страйкбольное оружие не обладает дульной силой более 3 Дж. Это не пневматическое вооружение. Несмотря на это, для его транспортировки потребуется паспорт, а также разрешение.
Страйкбольное оружие
Огнестрельное оружие
Его перевозят на определенных условиях. Во-первых, у пассажира должно быть разрешение на его ношение и хранение. Во-вторых, нужно разрешение на ввоз/вывоз, если вооружение вывозят из страны или ввозят на ее территорию. В-третьих, на патроны также должны быть документы: паспорт, сертификаты и прочее. Все подробности нужно уточнять у авиаперевозчика. Обязательно нужно соблюдать такое правило: оружие должно быть упаковано в заводскую упаковку с указанием марки и технических параметров.
Как провезти боеприпасы в самолете
Боеприпасы приравниваются к опасному грузу. Поэтому их количество на борту ограничено. Некоторые авиакомпании могут принять к транспортировке только боеприпасы к спортивному огнестрельному оружию. И то в качестве зарегистрированного багажа. Один пассажир может перевезти не более 5 кг боеприпасов. Об этом он должен предупредить авиаперевозчика не позднее чем за 24 часа до вылета воздушного судна. Как на оружие, так и на боеприпасы должны быть соответствующие документы.
Стоит учесть, что все боеприпасы будут пересчитаны, проверены маркировки на них. Они должны быть упакованы в специальную коробку или футляр. Его опечатывают, опломбируют. Затем составят акт передачи вооружения на хранение. На его основании пассажир по прилете в точку назначения получит боеприпасы обратно.
Посмотрите видео о перевозке оружия в самолете
Перевозка оружия
Правила перевозки на воздушных судах оружия, боеприпасов, специальных средств, радио-, фото- видеоаппаратуры, электронно-вычислительной и телевизионной техники, а также допустимые нормы провоза ручной клади
Порядок приема и выдачи оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств от пассажиров для временного хранения период полета (выписка из «Инструкции о порядке перевозки воздушными судами гражданской авиации боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета», утвержденного приказом ФСВТ и МВД России от 30.11.1999 года № 120/971):
При перевозке гражданскими воздушными судами оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств пассажиры передают их в аэропорту отправления для временного хранения на период полета.
Прием оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств от пассажиров, а также их выдача, осуществляется с началом досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа в специально оборудованном помещении в вокзале внутренних авиалиний сотрудниками ЛОВД и уполномоченным инспектором САБ.
Пассажир представляет документ, удостоверяющий его личность, авиабилет, разрешение на право хранения и ношения оружия, боеприпасы и патроны к нему, спецсредства для проверки и оформления их приема (выдачи).
Акт приемки оружия на период полета воздушного судна составляется в трех экземплярах, которые подписываются уполномоченным лицом САБ и пассажиром.
Третий экземпляр акта выдается пассажиру в аэропорту отправления. Данный экземпляр акта является основанием для получения в аэропорту назначения оружия, переданного пассажиром для временного хранения на период полета.
Правила перевозки на воздушных судах радио-, фото и видеоаппаратуры, электронно-вычислительной и телевизионной техники (выписка из приказа МТ РФ от 25. 07.2007 г. № 104 «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров»):
При производстве предполетного досмотра проверяются радио — и телеаппаратура, фото- и киноаппаратура, аудио- и видеотехника, сотовые телефоны, персональные компьютеры, игрушки (полые и мягкие).
Радио- и телеаппаратура, аудио- и видеотехника, персональные компьютеры и сотовые телефоны, при необходимости, досматриваются путем включения питания через блок питания или электрическую сеть и проверки их работоспособности. При этом вскрывается и проверяется блок питания, кассетная ниша, пленочная камера.
Включение аппаратуры, вскрытие крышек блока питания и кассетных ниш осуществляет пассажир.
Фото- и киноаппаратура без наличия в них пленки проверяется с использованием технических средств досмотра и осмотром футляров (чехлов), а также пленочной камеры. При досмотре на РТУ не требуется их извлечение из ручной клади. При наличии в аппарате пленки пассажир производит ее перемотку и освобождает камеру для досмотра.
Допустимые нормы провоза ручной клади (выписка из приказа МТ РФ от 25.07.2007 г. № 104 «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров»):
К перевозке в салонах воздушных судов в качестве ручной клади пассажира могут быть допущены: вещи и предметы, необходимые пассажиру в полете (зонты, трости, папки, портфели, дамские сумки, предметы личной гигиены, печатные издания, медикаменты, пальто, шубы, плащи, питание, кресла — коляски для инвалидов, детские колыбельные при наличии ребенка до 1 года). Общая масса вещей не должна превышать 5 кг.
Разрешается провозить в салоне воздушного судна в вещах, находящихся при пассажирах:
термометр медицинский — один на пассажира;
тонометр ртутный в стандартном футляре — один на пассажира;
барометр или манометр ртутный упакованный в герметичный контейнер и опечатанный пломбой отправителя;
одноразовые зажигалки — одна на пассажира;
сухой лед для охлаждения скоропортящихся продуктов — не более 2 кг на пассажира;
3% перекись водорода — не более 100 мл на пассажира;
жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным — в емкостях вместимостью не более 100 мл (или эквивалентной емкостью в других единицах измерения объема), упакованные в надежно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л — один пакет на пассажира.
Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично.
Исключение по перевозке имеют лекарства, специальные диетические потребности, детское питание, в том числе материнское молоко, в количестве, необходимом на время полета.
Жидкости, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или на борту воздушного судна, должны быть упакованы в надежно запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, обеспечивающий идентификацию доступа к содержимому пакета в течение полета, на котором имеется достоверное подтверждение того, что эта покупка произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли или на борту воздушного судна в день (дни) поездки.
В салоне воздушного судна разрешается перевозить вещи и предметы, требующие особых мер предосторожности при перевозке (кино — фотоаппаратура, теле-радиоаппаратура, электронные приборы, музыкальные инструменты, изделия из стекла, фарфора, керамики и т. д.
Запрещается пользоваться на борту воздушного судна электронными играми, портативными видеокамерами, видеомагнитофонами, переносными (сотовыми) телефонами и другой электронной аппаратурой в целях исключения помех в системах связи и пилотажа воздушного судна в полете.
Можно ли с оружием спускаться в метрополитен?
Борцы за право носить оружие утверждают, что в петербургском метро уже сложилась практика запрета на провоз легального гражданского оружия.
Это создает значительные трудности для охотников, спортивных стрелков и владельцев оружия, необходимого для самообороны.
Просят пустить в метро
Как сообщили в общественном движении «Вооруженный гражданин», исковое заявление подано в Ленинский районный суд Петербурга.
«Мы требуем признать незаконным отказ в пропуске в зону транспортной безопасности с оружием», – заявили общественники.
По их словам, с 2 октября 2020 года начали действовать новые правила пользования петербургским метро, в которых указан конкретный запрет на «провоз оружия и его основных частей».
«Надеемся, что владельцы легального оружия смогут передвигаться с ним в метро, как это происходит в других городах», – пояснили в общественном движении.
Первое заседание суда уже состоялось.
«Аргументы, которыми парирует сторона защиты, достаточно примечательны, –рассказали в общественном движении. – Например, они ставят знак равенства между метро и самолетами, где провоз с собой гражданского оружия также запрещен. Однако самолеты обязаны обеспечивать возможность отдельной безопасной транспортировки оружия этим же рейсом – было бы логично и метро в таком случае обязать в отдельных грузовых отсеках возить гражданское оружие».
Ради безопасности
В ГУП «Петербургский метрополитен» сообщили, что по федеральному законодательству и типовым правилам пользования подземкой, утвержденным Министерством транспорта России, действующие нормы направлены на обеспечение безопасности перевозки пассажиров.
В частности, документы устанавливают запрет на провоз оружия, его основных частей, боеприпасов, взрывчатки, а также предметов и веществ, указанных в перечнях правил проведения досмотра для обеспечения транспортной безопасности, действующих по приказу Минтранса.
В метрополитене также уточнили, что по пункту 67 приказа Минтранса, в котором говорится о правилах досмотра, сотрудники обязаны не допускать к перевозке оружие и другие предметы, включенные в перечни.
«Таким образом, норма о действующем в петербургском метро запрете на провоз пассажирами оружия соответствует законодательству и направлена на обеспечение безопасности пассажирских перевозок. Следовательно, претензии со стороны оружейного сообщества являются необоснованными», – отметили в ГУП «Петербургский метрополитен».
Правила провоза
Кто прав, решит суд. Следующее заседание должно состояться в конце ноября. Как отметил адвокат Санкт-Петербургской коллегии адвокатов Владислав Галушко, федеральный закон «Об оружии» говорит о том, что перевозка, хранение и ношение легального оружия регулируется постановлениями правительства РФ.
«При соблюдении определенных правил правительство разрешает перевозить владельцам гражданское оружие. Оно должно находиться в разряженном состоянии, а на руках у гражданина должны быть документы, удостоверяющие его личность и подтверждающие его право владения оружием, выданные Росгвардией», – сказал Владислав Галушко.
Он добавил: в силу того, что нормативные акты правительства РФ имеют приоритетную силу по отношению к актам и приказам министерств и ведомств, необходимо руководствоваться постановлениями правительства.
Буква закона
Как подчеркнул ветеран группы антитеррора «Альфа» Игорь Шевчук, правила транспортировки оружия совершенно четко прописаны в законодательстве. Надо просто опираться на букву закона.
Он добавил, что периодически в обществе возникают споры, стоит ли разрешить в нашей стране более свободное обращение гражданского оружия. В этой дискуссии всегда найдется достаточное количество как сторонников, так и противников. При этом обе стороны способны привести вполне разумные доводы.
«Человек, который придет приобретать оружие, должен сначала пройти специальный курс, чтобы получить навыки владения и хранения оружия. Очевидно, что неподготовленному человеку нельзя давать в руки оружие. На мой взгляд, в этом вопросе необходимо исходить из необходимости. Если мы понимаем, что наличие оружия на руках у населения каким‑то образом поможет профилактировать криминогенную обстановку, значит надо разрешать. Если это может привести к ухудшению ситуации, то тогда нужно запрещать, – говорит Игорь Шевчук. – Вообще, принимая любой закон, запрет или разрешение чего‑либо, необходимо исходить из того, насколько это решение будет полезно людям».
Справка
Согласно закону, оружие при транспортировании должно находиться в разряженном состоянии отдельно от патронов.
Цифра
131 тысяча владельцев гражданского оружия в Северной столице состоит на учете Главного управления Росгвардии по Санкт-Петербургу и Ленобласти в Центре лицензионно-разрешительной работы, на руках у горожан зарегистрировано почти 242 тысячи единиц оружия.
Транспортировка огнестрельного оружия в / через штат Нью-Джерси
Отдел расследования огнестрельного оружия NJSP
P.O. Box 7068 Вест Трентон, Нью-Джерси 08628-0068 609-882-2000 добавочный номер 2290 (телефон) 609-406-9826 Факс
Все огнестрельное оружие перевезено в штат Нью-Джерси:
Должны перевозиться без груза и содержаться в закрытом и пристегнутом ящике, оружейном ящике, надежно связанном пакете или запертом
багажник автомобиля, в котором он перевозится, и во время движения должен иметь только такие отклонения. как это разумно необходимо в данных обстоятельствах.
Доступ к огнестрельному оружию из салона автомобиля запрещен. Если автомобиль не
иметь отделение, отделенное от салона, огнестрельное оружие и боеприпасы должны находиться в закрытом контейнере, другое
чем бардачок или консоль автомобиля.
Дополнительные исключения см.
Глава 39, а именно 2C: 39-6g.
Все огнестрельное оружие, провозимое через штат Нью-Джерси:
Следующие инструкции предназначены для оказания помощи сотрудникам правоохранительных органов в применении законов штата Нью-Джерси об огнестрельном оружии.
лицам, перевозящим огнестрельное оружие через штат Нью-Джерси.
Законы Нью-Джерси, регулирующие разрешения на огнестрельное оружие, идентификационные карты покупателя, регистрацию и лицензии, не применяются к физическим лицам. кто перевозит огнестрельное оружие через территорию штата, если это лицо перевозит огнестрельное оружие в порядке, разрешенном федеральными властями.
закон, 18 U.S.C.A. 926A.
Настоящий федеральный закон, разрешающий межгосударственную перевозку огнестрельного оружия, применяется только при соблюдении всех следующих требований:
Владение огнестрельным оружием было законным в штате, в котором началось путешествие;
Владение огнестрельным оружием лицом будет законным в том штате, в котором закончится путешествие;
Лицо перевозит огнестрельное оружие с законной целью
Оружие разряжено
Доступ к огнестрельному оружию из салона автомобиля невозможен.
Непосредственный доступ к боеприпасам из салона автомобиля
Если в транспортном средстве нет отделения, отдельного от салона, огнестрельное оружие и боеприпасы
должны находиться в закрытом контейнере, кроме перчаточного ящика или консоли транспортного средства;
Человек не
осужденный уголовник
скрывается от правосудия наркоман или незаконно употребляет наркотики, или
незаконный иностранец
Человек не
признано психически неполноценным
помещено в психиатрическую лечебницу
были уволены с позором из вооруженных сил, или
отказался от гражданства США
Лицо, которое перевозит огнестрельное оружие через штат Нью-Джерси в порядке, разрешенном его владением 18 U. S.C.A. 926A, см. Раздел II выше, уведомление не требуется.
Процедуры расследования действий, связанных с хранением или транспортировкой огнестрельного оружия
Офицер, который обоснованно подозревает, что человек перевозит огнестрельное оружие в нарушение закона Нью-Джерси, должен
делать разумные запросы, чтобы подтвердить или опровергнуть это подозрение.
В случае, когда обстоятельства обоснованно указывают на то, что владение и транспортировка огнестрельного оружия лицом
мне будет разрешено 18 U.S.C.A. 926A, офицер должен провести разумные расследования, чтобы определить,
владение лицом разрешено этим федеральным законом.
Если разумные расследования приводят офицера к выводу, что владение лицом законно в соответствии с положениями Нью-Джерси
закона или 18 U.S.C.A. 926A, как описано выше в Разделе II, офицер должен незамедлительно позволить этому человеку продолжить движение.
Всякий раз, когда у офицера есть вероятная причина полагать, что владение человеком огнестрельным оружием является нарушением Нового
Закон Джерси и не разрешен 18 U.S.C.A. 926A, как описано выше в Разделе II, тогда офицер должен произвести арест.
Назад | Топ
Как законно перевозить огнестрельное оружие в Калифорнии
Как правило, огнестрельное оружие можно легально перевозить в Калифорнии, если оно:
разгружено, и
заперто в багажнике или заперто в контейнере внутри автомобиль. 1
При переходе к транспортному средству и обратно огнестрельное оружие должно быть разряжено и перенесено в запертом контейнере .
Однако существуют другие правила для перевозки определенных видов огнестрельного оружия, например:
Пистолеты, которые можно скрыть,
Ружья и винтовки, которые нельзя скрыть, и
штурмовые винтовки.
1. Как можно легально провозить огнестрельное оружие в Калифорнии?
Пистолеты — это огнестрельное оружие, которое можно скрыть.Для законной перевозки пистолета оно должно быть:
разряжено ,
заперто в багажнике транспортного средства или в запертом контейнере внутри транспортного средства, и
явное и не скрытое внутри автомобиль. 2
Владелец оружия должен соблюдать эти правила, независимо от того, водитель он или пассажир в машине.
Владелец оружия также должен идти прямо к машине и выходить из нее с огнестрельным оружием.Он или она должны носить его в закрытом контейнере.
Вы можете законно перевозить огнестрельное оружие в Калифорнии, если оно заперто и разряжено в вашем багажнике.
2. Как можно легально провозить не скрываемое огнестрельное оружие?
Огнестрельное оружие, которое нельзя спрятать, должно быть разряжено во время транспортировки.
К огнестрельному оружию, которое невозможно скрыть, относятся:
ружья,
винтовки,
карабины и
пистолеты-пулеметы.
Обычно не скрываемое огнестрельное оружие не обязательно должно быть в запертом контейнере . Федеральный закон, однако, требует, чтобы они находились в запертом контейнере или оружейной стойке в школьной зоне , зоне . 3 Школьные зоны находятся в пределах 1000 футов от территории школы K-12. 4
Настоящий федеральный закон применяется только к огнестрельному оружию, которое «ввезено или иным образом влияет на торговлю между штатами или за рубежом». 5
Что касается других винтовок и ружей, то Закон Калифорнии о школьной зоне, свободной от огнестрельного оружия, не требует, чтобы они находились в запертом контейнере во время перевозки через школьную зону.
3. Как можно транспортировать штурмовое оружие?
Во время транспортировки штурмовых орудий должны быть:
Хранить в запертом контейнере , и
разгружать .
Кроме того, штурмовое оружие можно перевозить только в и из:
Лицензированный торговец оружием для обслуживания или ремонта,
Частная собственность владельца оружия,
Собственность, принадлежащая кому-то другому, при условии, что владелец оружия был передан явное разрешение на привезти свое огнестрельное оружие,
Тир,
Помещение стрелкового клуба, имеющего лицензию в соответствии с Кодексом о рыбной ловле и охоте,
Выставка огнестрельного оружия, демонстрация или образовательный проект, организованный правоохранительными органами или признанной организацией, занимающейся огнестрельным оружием, или
Государственная земля при наличии специального разрешения управляющего ею агентства. 6
4. Кто может законно перевозить огнестрельное оружие?
Для того, чтобы перевозка огнестрельного оружия была законной, лицо, перевозящее огнестрельное оружие, также должно быть:
старше 18 лет,
гражданином США,
либо резидентом Калифорнии, либо временно проживающим в штате, и
разрешено. владеть, владеть, получать или покупать оружие. 7
5. Что такое «запертый контейнер»?
« запертый контейнер » — это что-то, что является полностью закрытым для предотвращения доступа.Он должен быть заперт с:
навесным замком,
замком с ключом,
кодовым замком или
другим запорным устройством. 8
Следующие области автомобиля — это контейнеров без запирания в соответствии с законами об огнестрельном оружии Калифорнии:
Подсобное отделение или
Перчаточный ящик.
По закону, огнестрельное оружие нельзя вынуть из контейнера, когда оно заперто. Запирание корпуса пистолета с помощью тросика или спускового крючка не может предотвратить этого.
Контейнер не обязательно должен быть жестким. Сумки для оружия или сумки для стрельбы достаточно, если они заперты.
6.
Что делать, если я веду пикап или автомобиль без багажника?
Когда у транспортного средства нет багажника, по закону Калифорнии, кажется, что огнестрельное оружие должно быть внутри транспортного средства . Для водителей пикапов это означает пассажирское место или кабину экипажа .
7. Примеры
Разряженный пистолет в закрытом футляре на сиденье пассажира,
Незаряженное ружье в сумке для стрельбища, хранящейся в багажнике седана, и
Разряженное автомат в закрытом футляре, с владелец едет из своего дома на стрельбище.
8. Уголовные преступления, связанные с транспортировкой огнестрельного оружия
Неправильная транспортировка огнестрельного оружия может повлечь за собой предъявление обвинений в соответствии с различными законами об оружии Калифорнии, в том числе:
9. Защита от обвинения в отношении огнестрельного оружия
Владельцы оружия, обвиненные в незаконной транспортировке огнестрельного оружия, могут подать средств правовой защиты , например:
Незаконный обыск или выемка и
Необходимость.
Нарушение этого закона может повлечь за собой штраф и / или тюремное заключение
10.Штрафы за незаконную перевозку огнестрельного оружия
Штрафы за незаконную перевозку огнестрельного оружия зависят от того, какой закон был нарушен.
Большинство уголовных обвинений, связанных с хранением огнестрельного оружия в Калифорнии, — это воблеры. Прокуратура может по своему усмотрению предъявить обвинение в совершении проступка или уголовного преступления.
При предъявлении обвинения в совершении проступка наказание в виде судимости может достигать:
При обвинении в уголовном преступлении размер наказания может составлять:
До 3 лет тюремного заключения и
До 1000 долларов США в виде штрафа. .
Осуждения за тяжкие преступления также имеют сопутствующие последствия. Это может повлиять на право владельца оружия на ношение оружия.
В некоторых случаях прокуратура предъявляет обвинение только как нарушение. Штраф — 500 долларов. Однако это случается редко. Только наименее серьезные случаи незаконного владения огнестрельным оружием рассматриваются как правонарушения.
Вам также может быть полезна наша статья о советах по переезду в Калифорнию с оружием.
Справочные документы:
Огайо, юрист по оружию, закон о перевозке автотранспортных средств
Транспортировка огнестрельного оружия или простое владение им в транспортном средстве влечет за собой как серьезные обязанности, так и серьезные последствия в случае ненадлежащего выполнения.Информация, представленная здесь, представляет собой краткое изложение законов, касающихся надлежащей транспортировки и хранения огнестрельного оружия в автотранспортных средствах. Эта информация предоставляется только как краткое изложение законов об автомобильном транспорте и не предназначена для использования в качестве юридической консультации. Пожалуйста, проконсультируйтесь с юрисконсультом, прежде чем полагаться на любую информацию, представленную в данном документе.
ПРАВОВЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОГАЙО
«C.H.L.» — Лицензия на скрытое огнестрельное оружие
«Автомобиль» — Означает каждое транспортное средство, приводимое в движение или потребляемое энергией, отличной от мускульной силы или энергии, получаемой от контактных электрических проводов, за исключением моторизованных велосипедов, дорожных катков, тяговых двигателей, экскаваторов, силовых кранов и другого оборудования, используемого в строительные работы, не предназначенные или не используемые в общем дорожном транспорте, оборудование для рытья ям, оборудование для бурения скважин, оборудование для рытья канав, сельскохозяйственная техника и прицепы, разработанные и используемые исключительно для перевозки лодки между местом хранения и пристанью, или в марине и вокруг нее, когда ее тянут или буксируют по улице или шоссе на расстояние не более десяти миль и со скоростью 25 миль в час или меньше.(Сюда входят мотоциклы. ) См. Закон о дорожном движении штата Огайо R.C. §4511.01.
«Электрический универсальный автомобиль» — Любой самоходный электромобиль с питанием от аккумулятора, который предназначен в первую очередь для передвижения по пересеченной местности по суше, воде или суше и воде и который управляется колесами, гусеницами или их комбинацией. колес и гусениц и включает транспортные средства, работающие на воздушной подушке, транспортные средства, широко известные как вездеходы, всесезонные автомобили, мини-велосипеды и трейловые велосипеды.«Универсальное транспортное средство с электроприводом» не включает грузовой автомобиль, как это определено в разделе 4501.01 Пересмотренного Кодекса, любое транспортное средство, которое в основном используется для игры в гольф, любое транспортное средство или самолет, который должен быть зарегистрирован в соответствии с главой 4503. или 4561. Пересмотренного Кодекса, или любое транспортное средство, которое исключено из определения «автотранспортное средство», как указано в разделе (B) раздела 4501. 01 Пересмотренного Кодекса. См. Законы о дикой природе штата Огайо R.C. §1531.01.
«Огнестрельное оружие» — Означает любое смертоносное оружие, способное выбрасывать или запускать один или несколько снарядов за счет действия взрывчатого или горючего пороха.«Огнестрельное оружие» включает незаряженное огнестрельное оружие и любое неработающее огнестрельное оружие, которое можно легко привести в рабочее состояние. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.11.
«Пистолет» — Означает любое огнестрельное оружие с коротким прикладом, предназначенное для удержания и стрельбы одной рукой или любой комбинации частей, из которых может быть собран пистолет. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.11.
«Разряжено» — Относительно огнестрельного оружия, использующего ударный капсюль, кремневый замок или другую устаревшую систему зажигания, когда оружие не закрыто или когда первичный заряд удален из кастрюли. Что касается всего другого огнестрельного оружия, когда в данном огнестрельном оружии нет боеприпасов, в рассматриваемое огнестрельное оружие не вставляются магазины или скоростные зарядные устройства, содержащие боеприпасы, и применяется одно из следующих условий: (1) В магазине нет боеприпасов или скоростных заряжающий, который находится в рассматриваемом транспортном средстве и который может использоваться с рассматриваемым огнестрельным оружием, или (2) Любой магазин или скоростной заряжатель, который содержит боеприпасы и который может использоваться с рассматриваемым огнестрельным оружием, хранится в отсеке внутри транспортного средства в вопрос, который нельзя получить, не покидая транспортного средства, или который хранится в контейнере, обеспечивающем полное и отдельное закрытие.Боеприпасы, хранящиеся в обоймах для зачистки или в обоймах en-bloc, не считаются боеприпасами, загруженными в магазин или скоростное заряжающее устройство. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16.
«Контейнер, обеспечивающий полное и отдельное ограждение» — Контейнер, обеспечивающий полное и отдельное ограждение, включает, помимо прочего, (1) упаковку, коробку или чемодан с несколькими отделениями, до тех пор, пока загруженный магазин или скоростной заряжающий и рассматриваемое огнестрельное оружие либо находятся в отдельных отсеках внутри упаковки, ящика или ящика, либо, если они находятся в одном отсеке, магазин или скоростное заряжающее оружие содержится в отдельном отсеке в этом отсеке, который не содержит огнестрельное оружие и которое закрывается с помощью защелки, кнопки, пряжки, застежки-молнии, механизма закрытия крючка и петли или другой застежки, которая должна быть открыта для доступа к содержимому, или огнестрельное оружие содержится в отдельном корпусе такого рода в этом отсеке, который не содержит магазин или скоростной загрузчик, или (2) карман или другой корпус на лице человека, о котором идет речь, который закрывается с помощью кнопки, кнопки, пряжки, молнии, механизма закрытия крючка и петли или другой застежки нер, который необходимо открыть, чтобы получить доступ к содержимому. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16.
«Long Gun (s)» — Огнестрельное оружие, общая длина которого составляет не менее двадцати четырех дюймов при измерении от дульного среза до части приклада, наиболее удаленной от дульного среза, и если длина ствола составляет не менее 18 дюймов. . См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16.
«Опасные боеприпасы» — Любое автоматическое или обрезное огнестрельное оружие, пулемет с застежкой-молнией или баллистический нож; Любое взрывное устройство или зажигательное устройство; Нитроглицерин, нитроцеллюлоза, нитрокрахмал, ТЭН, циклонит, тротил, пикриновая кислота и другие взрывчатые вещества; аматол, тритонал, тетритол, пентолит, пекретол, циклотол и другие взрывчатые вещества; пластические взрывчатые вещества; динамит, взрывчатый желатин, желатиновый динамит, сенсибилизированный нитрат аммония, жидко-кислородные взрывчатые вещества, порох и другие взрывчатые вещества; и любое другое взрывчатое вещество, обладающее достаточной энергией или мощностью, чтобы быть особенно подходящим для использования в качестве военного взрывчатого вещества или для использования в горнодобывающей промышленности, разработке карьеров, земляных работах или сносе; Любое огнестрельное оружие, гранатомет, миномет, артиллерийское орудие, граната, мина, бомба, торпеда или подобное оружие, разработанное и изготовленное для военных целей, а также боеприпасы для этого оружия; Любой глушитель или глушитель огнестрельного оружия; Любая комбинация частей, предназначенная владельцем для превращения любого огнестрельного оружия или другого устройства в опасный боеприпас.
ТРАНСПОРТИРОВКА ОГНЕСТРЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ В ОГАЙО (R.C. § 2923.16)
Человек не может перевозить или иметь заряженное огнестрельное оружие в автомобиле, если ему доступно огнестрельное оружие, не покидая его. Другими словами, человек нарушает этот раздел закона Огайо, если заряженное огнестрельное оружие доступно человеку из транспортного средства. Нарушение такого поведения является тяжким преступлением 4-й степени.
Лицо может перевозить или иметь незаряженное огнестрельное оружие в любом месте транспортного средства, независимо от того, доступно оно или нет, при условии, что это лицо может иным образом законно владеть огнестрельным оружием в соответствии с законами штата Огайо и Федеральным законом, и оно перевозится одним из следующих способов :
В закрытой упаковке, коробке, сумке или ящике;
В купе, в которое можно попасть, только выйдя из автомобиля;
На виду и закреплен в стойке или держателе, предназначенном для этой цели;
ДЛИННОЕ ОРУЖИЕ: Если это длинное ружье, человек может также транспортировать или иметь длинное ружье в автомобиле, если оно (1) находится на виду с открытым затвором или длинное ружье обнажено, (2) если длинное ружье относится к типу, который не может оставаться открытым, и его нельзя легко снять на виду.
*** ПРИМЕЧАНИЕ: Судя по всему, существует конфликт между ношением заряженного или разряженного огнестрельного оружия на основании строгого прочтения закона, однако прецедентное право проанализировало это очевидное несоответствие, чтобы разрешить любой такой конфликт. По сути, если кто-то носит заряженное огнестрельное оружие, доступное человеку, не выходя из транспортного средства, это уголовное преступление 4-й степени (см. RC §2923.16, разделы (B) и (C) (2), а также (I)), однако, если они нарушают закон, нося огнестрельное оружие в любом месте, доступном или недоступном, и он заряжен, что человек нарушает закон, регулирующий ношение огнестрельного оружия в разряженном состоянии, и виновен в правонарушении.В общем, преступление квалифицируется как тяжкое преступление, если оно перевозится загруженным и доступным для человека. См. State v. Smith, 2015-Ohio-2769.
ТРАНСПОРТИРОВКА ПИСТОЛЕТА С C.H.L. IN OHIO (R.C. § 2923. 12 и R.C. § 2923.126 (B), R.C. § 2923.16 (E) и R.C. § 2923.16 (F) (5))
В соответствии с §2923.16 (F) (5) лицензированный C.H.L. Лицензиат может перевозить или иметь заряженный пистолет при себе или около себя в автомобиле в качестве исключения R.C. §2923.16 (B) и §2923.16 (C). A. C.H.L. У лицензиата есть дополнительные ограничения и обязанности, когда он имеет или перевозит заряженное огнестрельное оружие в автомобиле.
ОБЯЗАННОСТИ C.H.L. ЛИЦЕНЗИАТ В АВТОМОБИЛЕ, ОСТАНОВЛЕННОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ:
Незамедлительно сообщите любому сотруднику правоохранительных органов, который подходит к автомобилю, что у лицензиата есть C.H.L. и в настоящее время владеет заряженным пистолетом;
Выполнять все законные приказы сотрудника правоохранительных органов;
Должен оставаться в автомобиле, если иное не предписано правоохранительными органами;
Должен держать руки на виду, если иное не предписано правоохранительными органами;
Запрещается прикасаться к огнестрельному оружию или пытаться прикасаться к нему.
ФЕДЕРАЛЬНЫЕ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ОГНЯ 18 U.S.C. §926A «БЕЗОПАСНЫЙ ПРОХОД»
Федеральное правительство также регулирует транспортировку огнестрельного оружия. В соответствии с Законом о защите владельцев огнестрельного оружия лицо, которому иным образом не запрещено перевозить огнестрельное оружие, может перевозить огнестрельное оружие для любых законных целей, не опасаясь судебных исков против них. Этот закон защищает такого человека от несознательного нарушения государственных ограничений. Закон предусматривает, что, несмотря на законы штата или местные законы, лицо имеет право перевозить огнестрельное оружие из любого места, где это лицо может законно владеть огнестрельным оружием, в любое другое место, где это лицо может законно владеть огнестрельным оружием.Огнестрельное оружие должно быть (1) разряжено и (2) быть недоступным (т.е. заблокировано и вне досягаемости) и (3) для транспортных средств без ствола огнестрельное оружие должно быть заперто в контейнере, отличном от перчаточного ящика или консоли автомобиль. Закон также предусматривает то же самое в отношении боеприпасов. При наличии боеприпасов и огнестрельного оружия боеприпасы должны быть заперты в отдельном контейнере от самого огнестрельного оружия. Некоторые штаты и местные муниципалитеты рассматривают это как положительную защиту, требующую от граждан нанять адвоката и отстаивать свои права в суде.
У Национальной стрелковой ассоциации есть отличный ресурс по этой теме, который можно найти здесь: Руководство NRA по межгосударственной транспортировке огнестрельного оружия и F.O.P.A.
РАЗНОЕ ЗАКОНЫ Огайо
Наркотики и алкоголь: Запрещается перевозить или иметь заряженное огнестрельное оружие в автомобиле, если он находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.15 и R.C. §2923.16 (D)
Выстрел: Никто не должен сознательно стрелять из огнестрельного оружия из транспортного средства. R.C. §2923.16 (А). Это не относится к лицу, которое соответствует всем следующим требованиям: (1) стреляет из автомашины по койоту или сурку, и (2) стреляет не во время сезона оленьих орудий, и (3) стреляет является законным иным образом, и (4) автомобиль находится на недвижимом имуществе, расположенном в некорпоративном районе поселка, и (5) недвижимое имущество является сельскохозяйственным зонированием или используется в сельском хозяйстве, и (6) лицо, стрелявшее из огнестрельного оружия владеет недвижимостью или является супругом, ребенком или арендатором лица, владеющего недвижимостью.См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16 (F) (2)
Изъятие огнестрельного оружия: Если человек сдает свое огнестрельное оружие сотруднику правоохранительных органов или указанное огнестрельное оружие изъято сотрудником правоохранительных органов, огнестрельное оружие должно быть возвращено этому лицу по окончании остановки или иным образом незамедлительно возвращено этому лицу. после изъятия огнестрельного оружия. Правоохранительные органы должны сохранять целостность и идентичность огнестрельного оружия, пока огнестрельное оружие находится в их владении, чтобы оно было возвращено в том же состоянии, в котором оно было изъято.Если правоохранительный орган потерпит неудачу в этом отношении, он несет ответственность за расходы и гонорары адвокатам. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.163
Исключение уголовного поведения: Закон штата Огайо запрещает лицам, не имеющим сертификата C.H.L. от умышленного ношения или наличия, сокрытия при себе или сокрытия наготове огнестрельного оружия; тем не менее, перевозка или хранение огнестрельного оружия в автомобиле для любых законных целей, если огнестрельное оружие не находится при нем, является законной.[Это исключение не применяется к определенному опасному огнестрельному оружию, как определено в R.C. §2923.11 (G) — (M)] См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.12 (C) (1) (c)
ИСКЛЮЧЕНИЯ / ИСКЛЮЧЕНИЯ ПО ЗАКОНУ ОГАЙО
Правоохранительные органы R. C. §2923.16 (F) (1): Любой сотрудник правоохранительных органов имеет право носить или иметь заряженное или доступное огнестрельное оружие в автомобиле, пока сотрудник правоохранительных органов действует в рамках своих обязанностей.
Сельское хозяйство р.C. §2923.16 (F) (4): Лицо может иметь или иметь заряженное огнестрельное оружие в автомобиле, если применимы все следующие условия: (1) это лицо является оператором или пассажиром автомобиля и (2) лицом автомобиль находится на недвижимом имуществе, расположенном в некорпоративной части поселка, и (3) недвижимость является сельскохозяйственной зонированной или используется в сельском хозяйстве, и (4) лицо с огнестрельным оружием владеет недвижимостью или является ее арендатором. владелец недвижимого имущества или является супругом или ребенком владельца или арендатора недвижимого имущества, и (5) лицо с огнестрельным оружием иным образом не нарушало закон при транспортировке огнестрельного оружия к недвижимому имуществу.
Частная собственность R.C. §2923.16 (G): Этот раздел действует как утвердительная защита того, что лицо, предположительно нарушившее закон согласно R.C. 2923.16 (B) или (C) должны поднять в случае судебного преследования. Защита утверждает, что если лицо перевозило или хранило огнестрельное оружие в автомобиле в нарушение R.C. 2923.16 (B) или (C) это лицо освобождается от нарушения, если оно может доказать, что оно перевозило или хранило огнестрельное оружие в автомобиле с законными целями и когда автомобиль находился в собственности лиц.Эта защита возможна только в том случае, если лицо, которое перевозило или владело огнестрельным оружием, не перевозило или не имело его в автомобиле незаконно непосредственно перед прибытием на свою собственность.
Охота R.C. §2923.16 (F) (6): Если человек соответствует следующим требованиям для охоты, он может перевозить или иметь огнестрельное оружие в автомобиле в качестве исключения из общих законов. Лицо должно соответствовать всем следующим критериям: (1) у человека есть действующее разрешение на электрический универсальный автомобиль, и (2) человек находится на или в универсальном электрическом транспортном средстве или механическом транспортном средстве во время открытого охотничьего сезона для дикая четвероногая птица или птица-дичь, и (3) человек находится на или в универсальном электрическом транспортном средстве или механическом транспортном средстве, припаркованном на дороге, принадлежащей или управляемой отделом дикой природы, при условии, что дорога идентифицирована знаком «Электро-универсальный автомобиль».
Парковка государственного дома R.C. §2923.16 (F) (7): Лицам не запрещено владеть, хранить или оставлять огнестрельное оружие в запертом автомобиле, который припаркован в подземном гараже штата в здании Капитолия штата или в гараже у Риффа. центр правительства и искусств в Колумбусе, если перевозка и хранение огнестрельного оружия в автомобиле во время поездки в помещение или объект не являлись нарушением закона.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ПОЖАРНОМ ОРУЖИИ («N.F.A.») ПОЖАРНЫЙ ТРАНСПОРТ
Закон штата Огайо не определяет, может ли человек иметь при себе N.F.A. регулируемое огнестрельное оружие в автомобиле. R.C. § 2923.16 разрешает ношение «огнестрельного оружия» в автомобиле способами, описанными выше, но не касается конкретно N.F.A. регулируемое огнестрельное оружие или опасные боеприпасы. R.C. В §2923.12 указывается, что ношение опасных боеприпасов на теле актера или наготове в транспортном средстве является незаконным.В общем, важно сначала, чтобы человек на законных основаниях приобрел и зарегистрировал опасные боеприпасы. Возможно, после регистрации актеру разрешается перевозить предмет (ы) в автомобиле, как и с любым другим огнестрельным оружием; однако закон неясен, и субъект должен осознавать юридический риск.
У вас есть вопросы об огнестрельном оружии в автомобилях?
Свяжитесь с нами, чтобы назначить консультацию
Транспортировка огнестрельного оружия в / через штат Нью-Джерси
Отдел расследования огнестрельного оружия NJSP
с. О. Box 7068 Вест Трентон, Нью-Джерси 08628-0068 609-882-2000 добавочный номер 2290 (телефон) 609-406-9826 Факс
Все огнестрельное оружие перевезено в штат Нью-Джерси:
Должны перевозиться без груза и содержаться в закрытом и пристегнутом ящике, оружейном ящике, надежно связанном пакете или запертом
багажник автомобиля, в котором он перевозится, и во время движения должен иметь только такие отклонения.
как это разумно необходимо в данных обстоятельствах.
Доступ к огнестрельному оружию из салона автомобиля запрещен. Если автомобиль не
иметь отделение, отделенное от салона, огнестрельное оружие и боеприпасы должны находиться в закрытом контейнере, другое
чем бардачок или консоль автомобиля.
Дополнительные исключения см.
Глава 39, а именно 2C: 39-6g.
Все огнестрельное оружие, провозимое через штат Нью-Джерси:
Следующие инструкции предназначены для оказания помощи сотрудникам правоохранительных органов в применении законов штата Нью-Джерси об огнестрельном оружии. лицам, перевозящим огнестрельное оружие через штат Нью-Джерси.
Законы Нью-Джерси, регулирующие разрешения на огнестрельное оружие, идентификационные карты покупателя, регистрацию и лицензии, не применяются к физическим лицам.
кто перевозит огнестрельное оружие через территорию штата, если это лицо перевозит огнестрельное оружие в порядке, разрешенном федеральными властями.
закон, 18 U.S.C.A. 926A.
Настоящий федеральный закон, разрешающий межгосударственную перевозку огнестрельного оружия, применяется только при соблюдении всех следующих требований:
Владение огнестрельным оружием было законным в штате, в котором началось путешествие;
Владение огнестрельным оружием лицом будет законным в том штате, в котором закончится путешествие;
Лицо перевозит огнестрельное оружие с законной целью
Оружие разряжено
Доступ к огнестрельному оружию из салона автомобиля невозможен.
Непосредственный доступ к боеприпасам из салона автомобиля
Если в транспортном средстве нет отделения, отдельного от салона, огнестрельное оружие и боеприпасы
должны находиться в закрытом контейнере, кроме перчаточного ящика или консоли транспортного средства;
Человек не
осужденный уголовник
скрывается от правосудия наркоман или незаконно употребляет наркотики, или
незаконный иностранец
Человек не
признано психически неполноценным
помещено в психиатрическую лечебницу
были уволены с позором из вооруженных сил, или
отказался от гражданства США
Лицо, которое перевозит огнестрельное оружие через штат Нью-Джерси в порядке, разрешенном его владением 18 U. S.C.A. 926A, см. Раздел II выше, уведомление не требуется.
Процедуры расследования действий, связанных с хранением или транспортировкой огнестрельного оружия
Офицер, который обоснованно подозревает, что человек перевозит огнестрельное оружие в нарушение закона Нью-Джерси, должен
делать разумные запросы, чтобы подтвердить или опровергнуть это подозрение.
В случае, когда обстоятельства обоснованно указывают на то, что владение и транспортировка огнестрельного оружия лицом
мне будет разрешено 18 U.S.C.A. 926A, офицер должен провести разумные расследования, чтобы определить,
владение лицом разрешено этим федеральным законом.
Если разумные расследования приводят офицера к выводу, что владение лицом законно в соответствии с положениями Нью-Джерси
закона или 18 U.S.C.A. 926A, как описано выше в Разделе II, офицер должен незамедлительно позволить этому человеку продолжить движение.
Всякий раз, когда у офицера есть вероятная причина полагать, что владение человеком огнестрельным оружием является нарушением Нового
Закон Джерси и не разрешен 18 U.S.C.A. 926A, как описано выше в Разделе II, тогда офицер должен произвести арест.
Назад | Топ
Межгосударственные перевозки огнестрельного оружия | Фирма огнестрельного оружия
Межгосударственная перевозка огнестрельного оружия — Закон Макклюра-Фолькмера
Планируете поездку по стране? Не знаете, как путешествовать со своим огнестрельным оружием через каждый штат? Несмотря на то, что законы штатов различаются, федеральный закон разрешает межштатную перевозку огнестрельного оружия через все штаты на транспортном средстве.Закон Макклюра-Фолькмера облегчает путешественникам обеспечение соблюдения законности даже в ограничительных штатах. Закон делает межгосударственные перевозки огнестрельного оружия менее строгими.
Закон Макклюра-Фолькмера, созданный в 1986 году и внесенный в Кодекс США, является поправкой к Закону о контроле за огнестрельным оружием 1968 года. Закон Макклюра-Фолькмера позволяет вам перевозить огнестрельное оружие в ограниченном состоянии.
Огнестрельное оружие и боеприпасы разделены!
Государства, такие как Нью-Йорк, Нью-Джерси, Массачусетс, Калифорния и Мэриленд, и это лишь некоторые из них, имеют очень строгие законы об огнестрельном оружии. Тем не менее, путешествие через ограничительные государства с огнестрельным оружием по-прежнему разрешено. В результате Закона Макклюра-Фолькмера штаты не могут препятствовать вам путешествовать с огнестрельным оружием. Однако необходимо соблюдать правила, установленные законом. Следовательно, ваше огнестрельное оружие должно быть разряжено. В огнестрельном оружии нет патронов.Не храните заряженные магазины в одном контейнере с огнестрельным оружием. Кроме того, огнестрельное оружие должно быть помещено в футляр для оружия, размещено в багажнике транспортного средства или в багажном отсеке транспортного средства. Поэтому доступ к огнестрельному оружию затруднен. Боеприпасы должны находиться в отдельном контейнере и отдельно от любого огнестрельного оружия. В автомобилях без багажника или запираемого вещевого отсека ящик для оружия, в котором хранится огнестрельное оружие, ДОЛЖЕН быть заперт. Даже если ваша центральная консоль или перчаточный ящик запираются, огнестрельное оружие нельзя хранить внутри этих отсеков.
Проезжаем — НЕ останавливаемся.
Путешествовать буквально означает путешествовать. Это означает, что вы не можете останавливаться в ограниченном состоянии. Хотя вполне вероятно, что остановка для заправки на вашем маршруте не отключит защиту этого акта, по возможности заполните бак до входа в ограничительное состояние и пройдите прямо. Мы слышали истории об аресте путешественницы в Нью-Джерси, когда у нее спустило колесо. Солдат остановился, чтобы помочь ей сменить шину.Вытаскивая запаску из багажника, он заметил ящик с оружием и арестовал ее. Другими словами, мы советуем вам воспользоваться туалетом и остановиться для заправки перед входом в ограничительное состояние. Любые продолжительные остановки аннулируют «сквозной» ход и отключат защиту от действия. Следовательно, тогда на вас будут распространяться законы этого штата.
Только огнестрельное оружие и боеприпасы!
Закон Макклюра-Фолькмера упоминает только огнестрельное оружие и боеприпасы. В результате, закон не может применяться к магазинам большой емкости или другим компонентам или дополнениям к огнестрельному оружию, которые запрещены в ограничительном состоянии.
Начальная и конечная точки
Закон МакКлюра-Фольмера разрешает перевозку огнестрельного оружия между штатами только в том случае, если вы можете законно носить его в обоих местах, где вы начинаете и заканчиваете поездку. Путешествие с подтверждением места назначения может помочь вам убедить правоохранительные органы в том, что вы путешествуете только по стране.
О фирме огнестрельного оружия
Наше твердое убеждение в том, что владельцы оружия должны быть вооружены и образованы. находится в центре всего, что мы делаем. Все владельцы оружия должны знать свои права и обязанности.Мы выступаем на семинарах по всему штату Флорида. Закон США LawShield субсидирует стоимость этих семинаров, поэтому вы платите всего 10 долларов за посещение. Приходите посмотреть, как мы выступаем на семинарах по активному стрелку и оружию. Чтобы ознакомиться с полным расписанием, посетите www.gunlawseminar.com. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы о Законе о огнестрельном оружии Флориды или любые другие вопросы, связанные с огнестрельным оружием, посетите наш веб-сайт, выполните поиск в нашей базе знаний или оставьте вопрос, на который мы можем ответить.
Фирма огнестрельного оружия — юридическая фирма штата Флорида, действующая в рамках Второй поправки к поправке, и юридическая фирма по самообороне, с гордостью обслуживающая население штата Флорида.
О фирме
Транспортировка огнестрельного оружия в Мэриленде.
Вождение с ружьем
Мэриленд невероятно строги в отношении того, как человек может перевозить оружие и по какой причине, если таковая имеется, они могут его перевозить. Когда человек покупает пистолет, он должен иметь возможность принести его домой. Если они собираются взять его в диапазон, они должны быть в состоянии взять его в диапазон. Но они должны правильно транспортировать оружие, иначе они могут навредить себе, будучи арестованными.
Если они купили ружье, они должны взять его прямо домой. Опытный адвокат по защите огнестрельного оружия в Мэриленде должен знать и понимать местные законы об огнестрельном оружии и знать, как безопасно и без юридических проблем передавать их. Если вы когда-нибудь окажетесь в судебном преследовании из-за ненадлежащей перевозки огнестрельного оружия в Мэриленде, квалифицированный юрист может помочь вам в вашем деле.
Законы штата Мэриленд о оружии
Владельцы огнестрельного оружия Мэриленда должны соблюдать закон. Если они собираются на стрельбище, они должны пойти на стрельбище, а затем вернуться домой.Владельцы оружия в Мэриленде должны хранить квитанции, чтобы показать, откуда они прибыли. Если они собираются выйти и выстрелить из оружия, им не следует при этом пить или употреблять наркотики. Владельцы оружия в Мэриленде также не должны пить и ехать домой с огнестрельным оружием в автомобиле.
В соответствии с разделом 4-203 Уголовного кодекса штата Мэриленд, лицо, перевозящее огнестрельное оружие в штате Мэриленд, имеет некоторые исключения. Эти примеры включают:
Если они носят при себе пистолет
в своем транспортном средстве или человек перевозит пистолет на место законной покупки или продажи или обратно
Допускается ношение, ношение или транспортировка огнестрельного оружия для организованной военной деятельности:
Стрельба по мишеням
Формальная или неформальная целевая практика
Спортивные соревнования
Охота
Спонсируемое Департаментом природных ресурсов огнестрельное оружие или класс безопасности для охотников (и ему подобные)
Коллекционер из Мэриленда может перевезти оружие из своей частной и общественной коллекции на выставку. Пистолет может быть перевезен человеком в недвижимость Мэриленда, которой он владеет или арендует, или где он проживает, или в коммерческое предприятие, которое это лицо владеет или арендует. В противном случае лицу, которое не соответствует одному из вышеперечисленных исключений, запрещается перевозить, отправлять или перемещать огнестрельное оружие каким-либо образом, в противном случае они рискуют быть арестованными.
Перевозка огнестрельного оружия на законных основаниях
Внутри транспортного средства ружье должно находиться в отсеке, отдельном от отделения водителя, а также в отделении огнестрельного оружия и боеприпасов.Он должен находиться в закрытом контейнере и не должен находиться в перчаточном ящике или консоли.
По сути, люди в Мэриленде должны транспортировать оружие в запираемом на безопасность ящике или в навесном безопасном запираемом ящике, а не в кабине водителя или в пределах непосредственного контроля водителя. Это могло быть даже в багажнике. В багажник могли быть встроены определенные сейфы или запираемые ящики, что является обычным для охотников. Им нужно место для безопасного хранения винтовки и когда они собираются куда-то охотиться.
Рекомендуется отойти в сторону, чтобы убедиться, что огнестрельное оружие не находится в сумке с застежкой-молнией или транспортировочном кейсе. Сам кейс должен быть отдельным, по возможности даже разобранным и храниться отдельно от боеприпасов. Человек должен хранить его в самом дальнем конце транспортного средства, как можно дальше от водителя. В качестве альтернативы, человек может положить огнестрельное оружие под заднее сиденье или закрепить его сзади на заднем сиденье, чтобы никто не мог схватить его во время управления транспортным средством.
Незаконная перевозка огнестрельного оружия
Когда человек буквально едет не туда и обратно, а из диапазона или в бизнес-учреждение, где им разрешено нести его, существуют исключения. К ним относятся походы на охоту, обучение, аттестацию, класс безопасности. Человеку также может быть предложено получить оружие. На самом деле нет никакой другой причины иметь это при себе.
Человек не может перевозить огнестрельное оружие в общественном транспорте, потому что он собирается находиться в общественных местах рядом с другими людьми.
Примером человека, которому никогда не разрешается перевозить огнестрельное оружие в Мэриленде, является лицо, ранее судимое за уголовное преступление. Если они незаконно перевозят огнестрельное оружие, закон будет преследовать их не только за фактическое ношение, транспортировку и ношение, но и за наличие дисквалифицирующего лица, то есть владение огнестрельным оружием в качестве осужденного преступника.
Возможные штрафы
Существует большое количество кроссоверов с точки зрения износа, транспортировки и незаконного ношения огнестрельного оружия.Человек должен быть очень осторожен в отношении того, к какой категории он относится и как на него могут повлиять штрафы.
Например, преступление с применением огнестрельного оружия, незаконное ношение или ношение составляет минимум 3 года. За второе правонарушение наказание составляет от 10 до 30 лет. Все они одинаковы для первых нарушений и являются основными для владения или незаконного владения. Штрафы увеличиваются, если сам пистолет украден.
Транспортировка в другое государство
Если владелец оружия будет остановлен во время въезда в Мэриленд и сообщит полиции, что его задерживала, о том, что у него есть огнестрельное оружие, он будет арестован.Это означает, что человек должен вернуться в штат Мэриленд позже, потому что наши наказания намного строже, чем другие, особенно в соседних штатах, таких как Пенсильвания, Вирджиния и Западная Вирджиния.
В штатах, где разрешения на ношение маскировки явно отличаются от разрешений в Мэриленде, человек не может просто носить маскировку — даже исключение сделало это незаконным для правоохранительных органов, как нынешних, так и бывших правоохранительных органов на уровне штата и федерального уровня, или для вооруженных сил. сделать это.
Работа с юристами штата Мэриленд
Если человек собирается перевозить оружие во время межгосударственного путешествия, он должен быть очень осторожным. Кроме того, если человек путешествует по определенным автомагистралям в штате Мэриленд, которые регулируются на федеральном уровне, он должен знать федеральные правила. Лицо, владеющее оружием или перевозящее его в Мэриленде, должно знать законы штата о транспорте. К сожалению, многие люди, которые приезжают в Мэриленд, примерно 19 из 20 клиентов, занимающихся незаконной перевозкой оружия, не из штата Мэриленд.Законы Мэриленда не имеют большой свободы действий, поэтому важно знать законы об оружии.
Транспортировка огнестрельного оружия | Адвокаты по уголовным делам штата Мичиган Barone Defense Firm
Права на оружие в Мичигане не безграничны, и для каждого важно понимать ситуации, при которых могут быть предъявлены обвинения в незаконной транспортировке оружия.
Законодательный орган штата Мичиган счел нужным ввести ряд правил и положений, регулирующих политику в отношении оружия, и эта статья основана на обзоре этих правил.Однако, как и в большинстве случаев в законе, здесь есть несколько или вообще нет однозначных ответов. Приведенная ниже информация представляет собой консервативную интерпретацию, которая в большинстве случаев предотвратит предъявление обвинения и судебное преследование законному владельцу оружия за нарушение законов Мичигана об оружии.
Чтобы лучше понять требования к законной перевозке огнестрельного оружия, юрист из Мичиганской компании Barone Defense Firm может помочь вам сориентироваться в сложных правилах и обеспечить наилучший результат.
Причины транспортировки
Помимо самообороны со скрытым разрешением (CPL), наиболее распространенной причиной, по которой человек может перевозить огнестрельное оружие, является его охота или стрельба по мишеням. Они могут даже захотеть перевезти огнестрельное оружие без лицензии для целей исторической реконструкции. В целом эти причины больше не считаются исключениями из закона Мичигана о скрытом оружии. Это означает, что передовой опыт предполагает, что вы не должны держать оружие в салоне автомобиля, если только оружие не является пистолетом и у вас есть действующий CPL.
Сокрытие огнестрельного оружия
По этой причине в ваших интересах при транспортировке оружия в Мичиган при любых обстоятельствах хранить его в закрытом контейнере и хранить отдельно боеприпасы. В частности, закон предполагает, что такое оружие, как винтовки, дробовики, пистолеты, пистолеты и другое огнестрельное оружие, должно быть разряжено как в стволе, так и в магазине, и помещено в чемодан или перевозиться в багажнике транспортного средства. Если огнестрельное оружие не хранится в багажнике, оно должно находиться в контейнере, который находится вне досягаемости и контроля водителя.
Если оружие находится за пределами досягаемости человека, чтобы его схватить, в большинстве случаев они могут безопасно транспортировать его при условии, что оно находится в надлежащем футляре и боеприпасы отделены. Если оружие находится на заднем сиденье, и человек может дотянуться до него и схватить его, он фактически владеет им.
Если кто-то хочет убедиться, что полицейский, останавливающий их, удовлетворен тем, что они следовали закону, они должны хранить его в запертом контейнере, например, в переносном сейфе для оружия.Человек хочет убедиться, что он не представляет опасности для себя или кого-либо еще при транспортировке этого оружия. При таких обстоятельствах нет ничего незаконного в хранении и транспортировке оружия в Мичигане. То же самое и с охотой.
Юридические требования
Если у кого-то нет лицензии на скрытый пистолет, лучший и безопасный способ перевозки оружия в Мичигане — хранить его в запертом контейнере и хранить оружие и боеприпасы отдельно, чтобы оружие фактически не было заряжено. во время транспортировки.
Требуются два шага: сначала отделить боеприпасы от оружия, а затем поместить оружие в подходящий ящик для оружия или запертый контейнер. Хотя это технически не требуется, вы также можете рассмотреть возможность размещения на оружии фиксатора спускового крючка, чтобы он не работал во время транспортировки. Как только человек прибывает в пункт назначения, он может собрать оружие и зарядить боеприпасы при условии, что у него есть законные основания для этого. Человек должен снова разобрать его и отделить, прежде чем транспортировать оружие обратно на исходное место.Если не применяется одно из исключений для законной перевозки или если у человека нет действующего разрешения на скрытое оружие, перевозка оружия всегда является незаконной.
Различия между длинным ружьем и пистолетами
CPL — это скрытая «пистолетная» лицензия, а не лицензия на скрытое оружие, и поэтому применяется только к пистолетам. Нельзя получить скрытую лицензию на винтовку, и единственный способ законно владеть винтовкой в автомобиле — это следовать процедурам, изложенным в Сводных законах штата Мичиган, сек.750.227d, который предусматривает, что должно произойти одно или несколько из следующего: оружие должно быть снято, заключено в чемодан, перенесено в багажник и / или должно быть недоступно из салона транспортного средства. Это относится ко всем транспортным средствам, включая снегоходы и ORV.
Следовательно, что касается винтовок, они должны быть разряжены в стволе.
Большинство владельцев автомобиля Шкода Октавия А5 выбирают данный авто в том числе из-за самого большого багажного отсека в классе С. По тех.данным размеры составляют: 560л, и в разложенном состоянии: 1420л. Это очень много!)))
Доказательство тому фото выше, с разложенными задними сидениями помещаются две 200-х сот литровые бочки. Вряд ли какой-нибудь одноклассник нашей машине сможет похвастаться таким результатом.
Преимущество багажника также достигается благодаря задней двери, системы лифтбек, которая позволяет удобно загружать и распределять багаж. Владельцам которые очень любят свой авто, советую сделать LED подсветку в багажном отсеке: https://octavia-a5.ru/polezno/podsvetka-v-bagazhnike
Но чтобы удобно распределять всякие мелочи и полезные вещи в багажнике необходимы универсальные органайзеры, а также сетки и резинки.
Одни из самых удобных оказались панели-органайзеры, специально выполнены для Skoda Octavia A5. С продукцией можно ознакомиться здесь: https://gt-union.ru/magazin/skoda-octavia-2
Органайзеры для багажника Шкоды Октавия а5
Крепятся он очень просто на липучках, и держатся достаточно хорошо.
Очень удобно хранить не большие предметы, они всегда на месте:
Сетка в багажник
Так же зарекомендовал себя набор сеток. Очень удобно распределять и закреплять вещи маленького и среднего размера. Можно купить как оригинальные, которые подходят под все крючки в багажнике, также не дороги наборы , к примеру на Алиэкспресс.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 45413
Опубликованна : 2017-02-04
Написать комментарий
Комментарии
Евгений
Установил себе органайзеры-панели GT-UNION. Качество изготовления на высоком уровне! Очень удобны! На мой взгляд лучше сумок. Отчет https://www.drive2.ru/l/499267065647989302/
2018-04-15
Петр
Заказывал себе органайзеры GT-UNION год назад, качество исполнения- выше всяких похвал! Сам бы я так никогда не сделал. Отчет по установке на драйве https://www.drive2.ru/l/475676493918241550/
2018-03-29
Иван
Очень удобная, качественная и практичная штука от отечественного производителя. Цена, на мой взгляд, вполне оправдана фабричным качеством готового изделия. Подробнее: https://www.drive2.ru/l/489527316771242628/
2018-03-29
Андрей
Здравствуйте,
Для организации хранения всяких мелочей в багажнике я приобрел органайзеры GT Union.
Вещь качественная и очень удобная!
Наглядную разницу можно увидеть в моем блоге на д2:
https://www.drive2.ru/l/488789544469004471/
2017-11-29
Багажник Шкода Октавия А8: размеры, объем
Багажник у моделей концерна Шкода практически всегда были сильной стороной. У Октавии А8 он стал эталоном, труднодостижимой мечтой для конкурентов, как по объему, так и по организации пространства, а конструкция кузова лифтбек с подъемной пятой дверью здорово упрощает процесс погрузки-выгрузки.
Параметры багажника Октавия А8
Объем багажника
(по данным с официального сайта Шкоды в России) у Шкода Октавия А8 составляет:
578 л – с поднятыми спинками заднего сидения;
1533 л – со сложенным задним сидением.
Распространенная в сети цифра 600 л появилась после презентации европейской версии и связана, вероятно, с высвобождением объема за счет использования докатки вместо полноценного запасного колеса.
Вообще, в измерении объема багажника до сих пор существует разнобой стандартов. Французы меряют наливными литровыми шариками, американский Форд - шариками от пинг-понга. Некоторые автопроизводители не стесняются мухлевать, отодвигая заднее сиденье вперед так, что и ребенок на нем с трудом уместится.
Шкода использует немецкий стандарт DIN, укладывая в багажник деревянные брусочки размером 20х10х5 см, объемом 1 литр, укладывая их так плотно, как это возможно, и во все доступные емкости.
Складные в пропорции 60:40 спинки задних сидений заметно увеличивают грузовые возможности Октавии, но за счет снижения пассажировместимости автомобиля. В случае с длинномерными, но тонкими грузами это противоречие можно обойти, воспользовавшись люком в спинке заднего сидения, именно для таких целей и предназначенного.
Для достижения максимального объема при перевозке и грузов и пассажиров чехи рекомендуют устанавливать багажную полку вертикально сразу за спинками заднего сидения и загружать багажник в прямом смысле слова “под потолок”.
Размеры багажника
Длина (до спинки сидения), мм
1 109
Ширина, мм
1 010
Грузоподъемность автомобиля
С учетом массы водителя и пассажиров для разных комплектаций составляет 475-600 кг. Подчеркнем, это данные для нагрузки, распределенной по всему автомобилю. Накидать полтонны в сам багажник – не самая лучшая идея, хотя бы с точки зрения сохранности авто.
Конкуренты
Сравнивая европейские версии автомобилей сопоставимого с Октавией класса отметим, что догнать чешку пытались многие, но перегнать удалось только Пассату Вариант (универсал).
Сегмент среднего класса
Объем багажного отделения
Шкода Октавия Комби
640 л
Škoda Octavia лифтбэк
600 л
Audi A4 Avant
495 л
Audi A4 седан
460 л
Опель Инсигния Спорт Турер
560 л
Опель Инсигния Гранд Спорт
490 л
Ford Mondeo универсал
525 л
Форд Мондео
550 л
Peugeot 508 SW
500 л
Peugeot 508
463 л
Фольксваген Пассат Вариант
650 л
Фольксваген Пассат
586 л
Volvo V60
529 л
Volvo S60
436 л
Рено Талисман Грандтур
572 л
Фактически, Октавия лифтбек на одном уровне с универсалами других марок.
Нижний сегмент среднего класса
Объем багажного отделения
Hyundai i30 универсал
602 л
Форд Фокус универсал
635 л
Фольксваген Гольф Вариант
611 л
Сиденье Леон Sportstourer
620 л
Toyota Corolla TS
596 л
Организация багажного пространства
В этом вопросе Шкода безусловный лидер. Сеточки, крючки, липучки – сделано все для удобства и практичности перевозки груза.
В зависимости от комплектации сетки идут в штатном оснащении, либо покупаются отдельно. Назначение – зафиксировать относительно легкие предметы от перемещения по багажнику во время движения. Тяжелые грузы крепятся непосредственно к стальным проушинам в полу. Сумки и пакеты можно подвесить на складные крючки.
Для грязных предметов предусмотрен двусторонний коврик: с одной стороны легкомоющееся резиновое покрытие, другая сторона ворсовая. Может быть раскладным, тогда в разложенном состоянии защищает бампер и нижнюю кромку багажника при загрузке крупногабаритных предметов.
Еще из дополнительного оборудования предлагается пластиковый поддон, устойчивый к воздействию химически агрессивных материалов, алюминиевые разделители и крепежные скобы. Также в багажнике установлена 12 В розетка для подключения вспомогательного оборудования.
Опционально дверь багажного отделения может быть оснащена электроприводом, управляемым кнопкой на руле или брелке дистанционного управления. Для вертикально ограниченных помещений высоту открывания пятой двери можно настроить индивидуально.
Багажник на крышу
Ну а если кому-то не хватило места в штатном багажнике, шкодовцы предлагают воспользоваться багажником на крыше. Его грузоподъемность ограничена 75 кг. Конструктивно он состоит из базовой части – двух поперечных рейлингов, которые можно использовать самостоятельно, для перевозки коробок, мебели, тарноупакованных грузов, и сменной специализированной – для крепления велосипедов, аэробокс и т. д.
Характеристики фирменного аэробокса Шкода:
объем – 400 л;
максимальная длина вмещаемых предметов – 187 см;
собственный вес – 25 кг;
габариты: 2150×950×350 мм.
Аэробокс изготовлен из прочного пластика, запирается на ключ, предлагается в 2 вариантах цвета, черном или серебристом.
Итоги и выводы
Багажник Шкоды Октавии уже традиционно стал эталоном вместительности и практичности в своем классе, с которым мало кто из конкурентов может поспорить.
Более трети продаж Октавии двух первых поколений пришлось на универсалы.
К делу. За пятой дверью Combi, которая может быть оснащена электроприводом, — 610 л в пятиместной конфигурации (рекорд в классе!) и 1740 л со сложенным вторым рядом сидений. Почти на 100 л больше, чем у «сарая» предыдущего поколения. Данные лифтбека Skoda Octavia, который мы тестировали совсем недавно, скромнее: 590–1580 литров. «Вопрос не в том, сколько литров, а в том, как их использовать», — говорят инженеры Шкоды.
Базовый вариант с запаской. Сетки и съёмная дополнительная полка — опции. В поднятом положении фальшпол фиксируется удобной резинкой с крючком. При разложенных сиденьях (откидываются только спинки) ровного пола не получается.
Они создали два варианта багажника. Комплектации попроще — с традиционной запаской в подполье. Но интереснее — исполнение без запасного колеса, с двойным фальшполом. Верхняя перегородка-трансформер сантиметров на 15 выше нижней и оказывается вровень с кромкой проёма пятой двери. А шарнирные соединения позволяют переставлять секции пола выше или ниже, наклонять и складывать, обеспечивая несколько комбинаций разграничения пространства.
Вторая фальшпанель делает дно багажника ровным. Но её можно проложить по нижнему уровню…
…или поиграть углами. На месте запаски — глубокий органайзер.
Среди приятных мелочей — два штатных светильника в грузовом отсеке и розетка на 12 В. Складывать спинки дивана можно прямо из багажника: нужно лишь потянуть за ручки на стенках. А ещё, как мы упоминали ранее, для багажника Октавии Комби можно заказать двухсторонний переворачивающийся коврик. Одна поверхность с ворсом, а вторая — прорезиненная, грязе- и водоотталкивающая…
Аптечка и знак аварийной остановки прихвачены ремешками, четыре откидных крючка для сумок (на вид весьма прочных) — стандарт для Комби. Крючки также служат опорами для дополнительной полки. Прибавьте сюда опциональные сетки и крепления для коробок в виде уголков на липучках.
В гнёзда ближе к бамперу можно одновременно спрятать и рулонную шторку, и опциональный багажник на крышу.
На ходу неожиданно привлекательным оказался вариант со 105-сильным мотором 1.2 TSI. Лёгкие и чёткие переключения шестиступенчатой «механики» скрашивают скромную тягу. Заявленные 10,5 с разгона с места до 100 км/ч выглядят реально. Мотор трудится тихо, аэродинамические шумы слабы. Вдобавок почти на 200-километровый маршрут такой Октавии потребовалась всего пятая часть 50-литрового бака.
В зависимости от модификации, коэффициент аэродинамического сопротивления модели Octavia Combi колеблется от 0,298 до 0,311. Приличный показатель для универсала.
Общение с полноприводной версией Combi 4х4, оснащённой двухлитровым турбодизелем (150 л.с., 320 Н•м), понравилось меньше. Сцепление работает жёстче и грубее, а переключать передачи нужно чаще. Выбранная организаторами трасса не позволила в полной мере оценить полный привод. Автоматическое подключение задней оси помогло разве что на крутом подъёме.
Топовая Octavia Combi — это восемь подстаканников-подбутыльников, девять подушек безопасности, десять динамиков. Активный круиз-контроль и солидный перечень современных систем безопасности вроде автоматического торможения на городских скоростях. Ну ещё пара слотов для SD-карт и DVD-проигрыватель.
Аварийный жилет, обязательный на обочинах Европы, — прямо под водительским сиденьем. Phone Box — планарная антенна под нишей для телефона, транслирующая GSM-сигнал с внешней антенны. Уверенный приём и, как следствие, экономия заряда.
Мощной 180-сильной Октавии 1.8 TSI с передним приводом и семиступенчатой «преселективкой» DSG достался длинный бросок по автобанам. Тут выделить нужно не ожидаемую динамику, а комфорт: даже на 180 км/ч в салоне универсала можно без напряжения разговаривать. А шустрить по извилистым дорожкам нужно с головой: перебор со скоростью на входе в поворот чреват сносом…
В Октавии появился переключатель Driving Mode для выбора одного из четырёх режимов работы автомобиля: нормального, спортивного, экономичного или программируемого. Они влияют как на работу силового агрегата и рулевого механизма, так и на круиз-контроль, фары и даже на климатическую установку (для экономии топлива).
Клиренс Combi 4×4 меньше дорожного просвета обычного универсала на один миллиметр.
Может быть, когда-то Skoda и позиционировалась как марка второго эшелона. Но сегодня эта концепция явно устарела. Перечень высокотехнологичных опций Октавии уже заставит потенциальных покупателей задуматься над выбором: Skoda или Volkswagen. Причём мне кажется, что очарование чешских машин — в несложных, чисто механических фишках. Таких, например, как система организации пространства в универсале. Допускаю, что в будущем доля универсала в общих продажах модели вырастет.
Паспортные данные
Skoda Octavia Combi
1.2 TSI
1.8 TSI
2.0 TDI 4×4
Кузов
Тип кузова
универсал
универсал
универсал
Число дверей/мест
5/5
5/5
5/5
Длина, мм
4659
4659
4659
Ширина, мм
1814
1814
1814
Высота, мм
1465
1465
1463
Колёсная база, мм
2686
2680
2680
Колея передняя/задняя, мм
1549/1520
1543/1512
1539/1508
Снаряжённая масса, кг
1247
1352
1455
Полная масса, кг
1817
1862
2018
Объём багажника, л
610
610
610
Двигатель
Тип
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
турбодизель
Расположение
спереди, поперечно
спереди, поперечно
спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
4, в ряд
4, в ряд
Число клапанов
16
16
16
Рабочий объём, см³
1197
1798
1968
Макс. мощность, л.с./об/мин
105/4500–5500
180/5100–6200
150/3500–4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин
175/1400–4000
250/1250–5000
320/1750–3000
Трансмиссия
Коробка передач
механическая шестиступенчатая
роботизированная семиступенчатая
механическая шестиступенчатая
Привод
передний
передний
постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска
независимая, пружинная, McPherson
независимая, пружинная, McPherson
независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска
полузависимая, пружинная
независимая, пружинная, многорычажная
независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
дисковые вентилируемые
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые
дисковые
дисковые
Шины
195/65 R15
205/55 R16
205/55 R16
Дорожный просвет, мм
140
140
139
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч
193
229
213
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с
10,5
7,5
8,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл
6,0
7,1
5,9
— загородный цикл
4,5
4,8
4,3
— смешанный цикл
5,1
5,7
4,9
Норма токсичности
Евро-5
Евро-6
Евро-5
Ёмкость топливного бака, л
50
50
55
Топливо
АИ-95
АИ-95
дизтопливо
Техника
По общей длине салона (1782 мм, что на 33 мм больше, чем у предшественника) новая Octavia Combi является рекордсменом С-класса. При сложенном переднем пассажирском сиденье в автомобиле можно перевезти длинномер до 2,92 м!
В полноприводной трансмиссии Combi 4×4 применена муфта Haldex пятого поколения. Пакет фрикционов, обеспечивающий переброску момента назад, способен сжаться за миллисекунды. Электроника, контролирующая работу системы, получает сигналы с датчиков вращения колёс и датчика поворота рулевого колеса. Программа управления старается работать «на упреждение», не допуская заметной пробуксовки передка.
Все полноприводные Октавии «в базе» умеют имитировать блокировку межколёсных дифференциалов при помощи выборочного подтормаживания буксующего колеса. Новая Octavia Combi 4х4 в среднем на 14% экономичнее предшественницы. А универсал как таковой в среднем на 17% экономичнее Combi второй генерации.
Combi оснащается тремя турбодизелями семейства EA288: 1.6 (90 л.с.), 1.6 Green tec (105 л.с.) и 2.0 Green tec (150 л.с.). Но во второй половине 2013 года дебютирует мотор 1.6 TDI GreenLine мощностью 110 л.с. — самый экономичный в линейке. Паспортный расход универсала с таким дизелем в смешанном цикле составляет 3,3 л/100 км. В пару к нему предусмотрена только шестиступенчатая «механика».
Octavia автоматически переключается с дальнего света на ближний в зависимости от скорости, внешней освещённости, присутствия попутных и встречных машин или наличия тумана. Ещё тут могут стоять адаптивный биксенон (с динамическим управлением пучком по вертикали и горизонтали) и модуль подсветки поворотов в противотуманках.
За кадром
Маршрут из Мюнхена в австрийский город-курорт Китцбюэль и обратно запомнился не только красотами природы, но и очень хорошими дорогами. Мест, где можно было бы оценить комфорт подвески, там оказалось раз-два и обчёлся. Зато разнообразие рельефа — от равнинных автобанов до серпантина в горах со связками поворотов, перепадами высот и туннелями — позволило получить удовольствие от послушности Октавии Комби, а ещё обратить внимание на то, как она бережно расходует горючее в самых разных условиях.
Размер багажника шкода октавия
Объём багажника Шкода Октавия: описание, характеристика
Содержание
Технические показатели
Вывод
Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.
Технические показатели
Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Шкода Октавия 440 литров в зависимости от комплектации.
Багажник на Шкода Октавия от 428 до 610 литров в зависимости от комплектации.
Объём багажного отделения Шкода Октавия составляет 428-610 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.
Технические характеристики ŠKODA OCTAVIA – габариты и клиренс, размер багажника, расход топлива и объем двигателя Шкода Октавия 2018/2019
ŠKODA
Компания ŠKODA входит в состав концерна Volkswagen, ведущего европейского автопроизводителя, что обеспечивает ей доступ к самым передовым мировым технологиям двигателестроения, таким как турбонаддув в сочетании с комбинированным впрыском. Для ŠKODA OCTAVIA в России предлагается три современных бензиновых двигателя мощностью 110, 150 и 180 лошадиных сил объёмом от 1,4 до 1,8 литров. Они отличаются по конструкции, но каждый мотор является в своём классе образцом для подражания, обеспечивая максимальную отдачу при минимальном расходе топлива.
1.6 MPI / 110 л. с.
Бензиновый двигатель
Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)
4/1395
Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)
155/3800–4000
Максимальная скорость, [км/ч]
195 (195)
Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]
10,7 (12,0)
Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]
8,1 (8,4)
Расход топлива на трассе, [л/100 км]
5,0 (5,1)
Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]
6,1 (6,3)
Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный
187/117/142 (195/119/147)
1.4 TSI / 150 л. с.
Бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением
Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)
4/1598
Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)
250/1500–3500
Максимальная скорость, [км/ч]
222 (223)
Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]
8,2 (8,2)
Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]
6,9 (6,6)
Расход топлива на трассе, [л/100 км]
4,6 (4,8)
Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]
5,4 (5,3)
Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный
160/105/125 (151/118/124)
1.8 TSI / 180 л. с.
Бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением
Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)
4/1798
Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)
250/1250–5000
Максимальная скорость, [км/ч]
233
Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]
7,7
Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]
7,4
Расход топлива на трассе, [л/100 км]
5,4
Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]
6,0
Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный
(168/121/137)
У каждой семьи свои хобби, свои привычки, которые зачастую диктуют стиль и образ автомобильной жизни. Почти все без исключения передвигаются по городу, а самые решительные съезжают с асфальтированных дорог и едут напрямик, открывая для себя по пути потрясающие виды и ландшафты.
Двигатели прогресса
Компания ŠKODA входит в состав концерна Volkswagen, ведущего европейского автопроизводителя, что обеспечивает ей доступ к самым передовым мировым технологиям двигателестроения, таким как турбонаддув в сочетании с комбинированным впрыском. Для ŠKODA OCTAVIA в России предлагается три современных бензиновых двигателя мощностью 110, 150 и 180 лошадиных сил объёмом от 1,4 до 1,8 литров. Они отличаются по конструкции, но каждый мотор является в своём классе образцом для подражания, обеспечивая максимальную отдачу при минимальном расходе топлива.
Двигатель
Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)
Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)
Максимальная скорость, [км/ч]
Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]
Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]
Расход топлива на трассе, [л/100 км]
Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]
Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный
Снаряжённая масса в стандартной комплектации с водителем массой 75 кг (кг)
Полезная нагрузка, включая водителя и дополнительное оборудование (кг)
Полная разрешённая масса (кг)
Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг)
Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами — 12% (кг)
Объём топливного бака (л)
5-местный, 5-дверный, 2-секционный
Коэффициент аэродинамического сопротивления (CW)
0,284–0,300 в зависимости от версии двигателя
Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Торсионная балка/1. 8 TSI: многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Гидравлическая, с двумя диагональными контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate
Дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом
Реечное с электромеханическим усилителем
6,0J×15’’; 6,5J×16’’; 7,0J×17’’
195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Колёсная база (мм) — в зависимости от версии двигателя
Колея передних/задних колёс (мм) — в зависимости от версии двигателя
1549; 1543/1540; 1534; 1542
Дорожный просвет (клиренс) (мм)
Ширина передней/задней части салона (мм)
Высота до потолка спереди/сзади (мм)
Объём багажного отделения, максимальный (л)
C запасным колесом, с поднятыми/сложенными спинками заднего сиденья
Компактная вместимость: размеры багажника Шкода Октавия
Вместимость багажника – важный фактор, влияющий на выбор автомобиля. Производители делают акцент на максимальном размере, чтобы предоставить владельцам возможность без труда перевозить предметы. Объем багажника Шкоды Октавия разнится, в зависимости от комплектации и серии.
Октавия А4
Автомобиль представляет собой 1 поколение известной марки. На вместительность отсека влияют следующие факторы:
серия;
год выпуска;
тип кузова;
до или после рестайлинга.
Объем багажника измеряется в литрах, независимо от его содержания.
Хэтчбек 1996 года имеет вместительность 528 л. От комплектации и двигателя характеристика не меняется, что можно наблюдать в других моделях.
Шкода Октавия Тур универсал 1996 года – 548 л. Учитывая, что универсалы всех марок рассчитаны на внушительные размеры, число вполне приемлемое. Общие габариты при этом органично смотрятся, независимо от объема багажника Skoda Octavia.
Универсал 2000 года после модификации изменил цифру, поэтому показатель следующий – 528 литров.
Хэтчбек 2000 года после рестайлинга имеет такую же характеристику – 528 литров. Каждая серия обладает широким рядом сборок и модификаций, но лишь иногда они увеличивают багажный отсек или наоборот.
Октавия А5
Во втором поколении производители позаботились о размере багажника Skoda Octavia и немного увеличили его. Он изменился во всех вариациях.
Хэтчбек 2004 года стал пусковым механизмом к увеличению места. Следующие комплектации имеют объем – 560 литров:
Classic;
Ambiente;
Rs;
Elegance;
LK.
Вариант Tour по известным причинам регламентирует прежнее число – 528 л.
Универсал того же года отличается внушительными габаритами. Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.
Хэтчбек 2008 года после рестайлинга твердо отстоял своих 560 л, независимо от сборки.
У Шкоды Октавия А5 объем багажника после модификации во всех сборках показывает цифру в 580 л.
Октавия А7
Октавия А7 – популярная серия автомобиля. Багажник имеет разный объем, но он всегда выполнен идеально для удовлетворения нужд владельца. Его увеличили не только в длину, но и в ширину, что позволяет вмещать габаритные предметы.
Хэтчбек 2012 года в основном имеет вместительность 658 л, но у серии Rs – 589 л.
Универсал 2012 г. отличился показателем – 588 л. В этот раз сборка RS также вырвалась вперед с объемом 610 л.
Хэтчбек 2016 года после модификации имеет одно число во всех комплектациях – 568 л.
Универсал 2016 г. после рестайлинга владеет устойчивой и крупной цифрой 588 л, что является лучшей характеристикой среди других серий.
Стоит уделить внимание лифтбеку. Учитывая, что это разновидность хэтчбека, объем отсека не отличается.
Особенности багажного отделения
Шкода Октавия выделяется среди других автомобилей самым вместительным багажником в своем классе. Спинки заднего сидения складываются, что позволяет увеличить место в багажном отсеке. Если взять средний объем в 548 л, то при сложенных сидениях владелец получит 1548 литров, что позволит поместить туда даже небольшой шкаф. Крышка отличается широким проемом, что упрощает загрузку и разгрузку.
Длина в среднем составляет 112 см. Высота отделения равняется 69 см, что больше, нежели у других одноклассников. Багажник имеет внутри специальные ремни для фиксации груза. Они смогут уберечь предметы от падения на поворотах и исключить мусор.
Что касается функциональных и универсальных вариантов багажника, Шкода Октавия Комби имеет 610 л в обычном варианте и 1740 – при сложенных сидениях, что позволяет без труда пользоваться функцией грузоперевозки. То же самое можно сказать про Октавию Скаут, которая имеет аналогичные показатели.
Читайте также: Пежо Боксер: все о габаритах автомобиля
Учитывая преимущества обсуждаемого вопроса, автомобиль подойдет для семей, чтобы ездить на отдых, в путешествия или на природу. Стоит учесть параметры каждого поколения, что позволит сделать правильный выбор.
Более трети продаж Октавии двух первых поколений пришлось на универсалы.
К делу. За пятой дверью Combi, которая может быть оснащена электроприводом, — 610 л в пятиместной конфигурации (рекорд в классе!) и 1740 л со сложенным вторым рядом сидений. Почти на 100 л больше, чем у «сарая» предыдущего поколения. Данные лифтбека Skoda Octavia, который мы тестировали совсем недавно, скромнее: 590–1580 литров. «Вопрос не в том, сколько литров, а в том, как их использовать», — говорят инженеры Шкоды.
Базовый вариант с запаской. Сетки и съёмная дополнительная полка — опции. В поднятом положении фальшпол фиксируется удобной резинкой с крючком. При разложенных сиденьях (откидываются только спинки) ровного пола не получается.
Они создали два варианта багажника. Комплектации попроще — с традиционной запаской в подполье. Но интереснее — исполнение без запасного колеса, с двойным фальшполом. Верхняя перегородка-трансформер сантиметров на 15 выше нижней и оказывается вровень с кромкой проёма пятой двери. А шарнирные соединения позволяют переставлять секции пола выше или ниже, наклонять и складывать, обеспечивая несколько комбинаций разграничения пространства.
Вторая фальшпанель делает дно багажника ровным. Но её можно проложить по нижнему уровню…
…или поиграть углами. На месте запаски — глубокий органайзер.
Среди приятных мелочей — два штатных светильника в грузовом отсеке и розетка на 12 В. Складывать спинки дивана можно прямо из багажника: нужно лишь потянуть за ручки на стенках. А ещё, как мы упоминали ранее, для багажника Октавии Комби можно заказать двухсторонний переворачивающийся коврик. Одна поверхность с ворсом, а вторая — прорезиненная, грязе- и водоотталкивающая…
Аптечка и знак аварийной остановки прихвачены ремешками, четыре откидных крючка для сумок (на вид весьма прочных) — стандарт для Комби. Крючки также служат опорами для дополнительной полки. Прибавьте сюда опциональные сетки и крепления для коробок в виде уголков на липучках.
В гнёзда ближе к бамперу можно одновременно спрятать и рулонную шторку, и опциональный багажник на крышу.
На ходу неожиданно привлекательным оказался вариант со 105-сильным мотором 1. 2 TSI. Лёгкие и чёткие переключения шестиступенчатой «механики» скрашивают скромную тягу. Заявленные 10,5 с разгона с места до 100 км/ч выглядят реально. Мотор трудится тихо, аэродинамические шумы слабы. Вдобавок почти на 200-километровый маршрут такой Октавии потребовалась всего пятая часть 50-литрового бака.
В зависимости от модификации, коэффициент аэродинамического сопротивления модели Octavia Combi колеблется от 0,298 до 0,311. Приличный показатель для универсала.
Общение с полноприводной версией Combi 4х4, оснащённой двухлитровым турбодизелем (150 л.с., 320 Н•м), понравилось меньше. Сцепление работает жёстче и грубее, а переключать передачи нужно чаще. Выбранная организаторами трасса не позволила в полной мере оценить полный привод. Автоматическое подключение задней оси помогло разве что на крутом подъёме.
Топовая Octavia Combi — это восемь подстаканников-подбутыльников, девять подушек безопасности, десять динамиков. Активный круиз-контроль и солидный перечень современных систем безопасности вроде автоматического торможения на городских скоростях. Ну ещё пара слотов для SD-карт и DVD-проигрыватель.
Аварийный жилет, обязательный на обочинах Европы, — прямо под водительским сиденьем. Phone Box — планарная антенна под нишей для телефона, транслирующая GSM-сигнал с внешней антенны. Уверенный приём и, как следствие, экономия заряда.
Мощной 180-сильной Октавии 1.8 TSI с передним приводом и семиступенчатой «преселективкой» DSG достался длинный бросок по автобанам. Тут выделить нужно не ожидаемую динамику, а комфорт: даже на 180 км/ч в салоне универсала можно без напряжения разговаривать. А шустрить по извилистым дорожкам нужно с головой: перебор со скоростью на входе в поворот чреват сносом…
В Октавии появился переключатель Driving Mode для выбора одного из четырёх режимов работы автомобиля: нормального, спортивного, экономичного или программируемого. Они влияют как на работу силового агрегата и рулевого механизма, так и на круиз-контроль, фары и даже на климатическую установку (для экономии топлива).
Клиренс Combi 4×4 меньше дорожного просвета обычного универсала на один миллиметр.
Может быть, когда-то Skoda и позиционировалась как марка второго эшелона. Но сегодня эта концепция явно устарела. Перечень высокотехнологичных опций Октавии уже заставит потенциальных покупателей задуматься над выбором: Skoda или Volkswagen. Причём мне кажется, что очарование чешских машин — в несложных, чисто механических фишках. Таких, например, как система организации пространства в универсале. Допускаю, что в будущем доля универсала в общих продажах модели вырастет.
Паспортные данные
Skoda Octavia Combi1.2 TSI1.8 TSI2.0 TDI 4×4
Кузов
Тип кузова
универсал
универсал
универсал
Число дверей/мест
5/5
5/5
5/5
Длина, мм
4659
4659
4659
Ширина, мм
1814
1814
1814
Высота, мм
1465
1465
1463
Колёсная база, мм
2686
2680
2680
Колея передняя/задняя, мм
1549/1520
1543/1512
1539/1508
Снаряжённая масса, кг
1247
1352
1455
Полная масса, кг
1817
1862
2018
Объём багажника, л
610
610
610
Двигатель
Тип
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
турбодизель
Расположение
спереди, поперечно
спереди, поперечно
спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
4, в ряд
4, в ряд
Число клапанов
16
16
16
Рабочий объём, см³
1197
1798
1968
Макс. мощность, л.с./об/мин
105/4500–5500
180/5100–6200
150/3500–4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин
175/1400–4000
250/1250–5000
320/1750–3000
Трансмиссия
Коробка передач
механическая шестиступенчатая
роботизированная семиступенчатая
механическая шестиступенчатая
Привод
передний
передний
постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска
независимая, пружинная, McPherson
независимая, пружинная, McPherson
независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска
полузависимая, пружинная
независимая, пружинная, многорычажная
независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
дисковые вентилируемые
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые
дисковые
дисковые
Шины
195/65 R15
205/55 R16
205/55 R16
Дорожный просвет, мм
140
140
139
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч
193
229
213
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с
10,5
7,5
8,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл
6,0
7,1
5,9
— загородный цикл
4,5
4,8
4,3
— смешанный цикл
5,1
5,7
4,9
Норма токсичности
Евро-5
Евро-6
Евро-5
Ёмкость топливного бака, л
50
50
55
Топливо
АИ-95
АИ-95
дизтопливо
Техника
По общей длине салона (1782 мм, что на 33 мм больше, чем у предшественника) новая Octavia Combi является рекордсменом С-класса. При сложенном переднем пассажирском сиденье в автомобиле можно перевезти длинномер до 2,92 м!
В полноприводной трансмиссии Combi 4×4 применена муфта Haldex пятого поколения. Пакет фрикционов, обеспечивающий переброску момента назад, способен сжаться за миллисекунды. Электроника, контролирующая работу системы, получает сигналы с датчиков вращения колёс и датчика поворота рулевого колеса. Программа управления старается работать «на упреждение», не допуская заметной пробуксовки передка.
Все полноприводные Октавии «в базе» умеют имитировать блокировку межколёсных дифференциалов при помощи выборочного подтормаживания буксующего колеса. Новая Octavia Combi 4х4 в среднем на 14% экономичнее предшественницы. А универсал как таковой в среднем на 17% экономичнее Combi второй генерации.
Combi оснащается тремя турбодизелями семейства EA288: 1.6 (90 л.с.), 1.6 Green tec (105 л.с.) и 2.0 Green tec (150 л.с.). Но во второй половине 2013 года дебютирует мотор 1.6 TDI GreenLine мощностью 110 л. с. — самый экономичный в линейке. Паспортный расход универсала с таким дизелем в смешанном цикле составляет 3,3 л/100 км. В пару к нему предусмотрена только шестиступенчатая «механика».
Octavia автоматически переключается с дальнего света на ближний в зависимости от скорости, внешней освещённости, присутствия попутных и встречных машин или наличия тумана. Ещё тут могут стоять адаптивный биксенон (с динамическим управлением пучком по вертикали и горизонтали) и модуль подсветки поворотов в противотуманках.
За кадром
Маршрут из Мюнхена в австрийский город-курорт Китцбюэль и обратно запомнился не только красотами природы, но и очень хорошими дорогами. Мест, где можно было бы оценить комфорт подвески, там оказалось раз-два и обчёлся. Зато разнообразие рельефа — от равнинных автобанов до серпантина в горах со связками поворотов, перепадами высот и туннелями — позволило получить удовольствие от послушности Октавии Комби, а ещё обратить внимание на то, как она бережно расходует горючее в самых разных условиях.
Технические характеристики ŠKODA OCTAVIA COMBI – габариты и клиренс, размер багажника, двигатели и расход топлива Шкода Октавия Комби 2018/2019
ŠKODA
ДВИГАТЕЛИ ПРОГРЕССА
Компания ŠKODA входит в состав концерна Volkswagen, ведущего европейского автопроизводителя, что обеспечивает ей доступ к самым передовым мировым технологиям двигателестроения, таким как турбонаддув в сочетании с комбинированным впрыском.
Для ŠKODA OCTAVIA COMBI в России предлагается четыре современных бензиновых двигателя мощностью 110, 150 и 180 лошадиных сил объёмом от 1,4 до 2,0 литров. Они отличаются по конструкции, но каждый мотор является в своём классе образцом для подражания, обеспечивая максимальную отдачу при минимальном расходе топлива.
Невероятный простор для своего класса
У ŠKODA OCTAVIA COMBI очень просторный салон и очень большой багажник. Найти ей конкурентов в классе — сложнейшая задача. ŠKODA OCTAVIA COMBI относится к компактному классу автомобилей, но достаточно один раз заглянуть в салон или открыть багажник, чтобы убедиться — не каждый автомобиль среднего или бизнес-класса годится ей в конкуренты по показателям внутреннего простора. Хотите доказательств? Сядьте на втором ряду. Посмотрите, сколько места осталось над головой и сколько перед коленями. Запомните. Сравните с другим автомобилем, который вы считаете соперником OCTAVIA. Вернитесь к дилеру ŠKODA с правильным решением.
В основе системы полного привода ŠKODA OCTAVIA – многодисковая муфта с электронным управлением. Для универсала ŠKODA OCTAVIA COMBI и — впервые в России! — для лифтбека ŠKODA OCTAVIA предлагается привод 4×4 на основе многодисковой муфты. В обычных условиях большая часть мощности уходит на передние колёса, при необходимости за доли секунды — быстрее, чем водитель успеет почувствовать начало пробуксовки, — увеличивается тяга на задней оси. Это возможно благодаря тому, что электронный блок, управляющий муфтой, непрерывно обрабатывает огромный поток информации: например, он знает, в каком положении находится руль, какова скорость вращения каждого из четырёх колес и какие ускорения — продольные и поперечные — испытывает автомобиль. Полный привод на новой ŠKODA OCTAVIA сочетается с двигателем 1. 8 TSI (180 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой DSG.
Двигатель
Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)
Макс. мощность / частота вращения (кВт/мин.)
Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)
Максимальная скорость, [км/ч]
Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]
Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]
Расход топлива на трассе, [л/100 км]
Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]
Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный
Снаряжённая масса в стандартной комплектации с водителем массой 75 кг (кг)
Полезная нагрузка, включая водителя и дополнительное оборудование (кг)
Полная разрешённая масса (кг)
Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг)
Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами — 12% (кг)
Объём топливного бака (л)
5-местный, 5-дверный, 2-секционный
Коэффициент аэродинамического сопротивления (CW)
0,320–0,327 в зависимости от версии двигателя
Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Торсионная балка/1. 8 TSI: многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Гидравлическая, с двумя диагональными контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate
Дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом
Реечное с электромеханическим усилителем
6,0J×15’’; 6,5J×16’’; 7,0J×17’’
195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Колёсная база (мм) — в зависимости от версии двигателя
Колея передних/задних колёс (мм) — в зависимости от версии двигателя
1549; 1543/1540; 1534; 1542
Дорожный просвет (клиренс) (мм)
Ширина передней/задней части салона (мм)
Высота до потолка спереди/сзади (мм)
Объём багажного отделения, максимальный (л)
C запасным колесом, с поднятыми/сложенными спинками заднего сиденья
Размеры багажника и фото сколько туда помещается
Был тут как то вопрос: подскажите, влезает ли детская коляска в багажник Шкоды А5?
Информация пригодится тем, кто собрался перевозить крупногабаритные вещи в багажнике шкоды.
Сам столкнулся на днях, а влезет ли все, что надо перевезти. В руководстве по эксплуатации не нашел, хотел было идти мерить.
Залез в инет. Нашел очень наглядную фотку с указанием размеров.
Итак,
объем багажника 585 л.
А5 ДО FL, размеры
Багажник Шкоды рулит
Коврики для Skoda Octavia Tour 1996-2010 (Шкода Октавия Тур), купите 3D коврики в ОбвесМаг
Коврики в салон Шкода Октавия Тур
Магазин автоаксессуаров ОбвесМаг продаёт большое разнообразие ковриков в салон для всех марок. На нашем интернет-портале вы можете увидеть текстильные, полиуретановые и резиновые коврики для Шкода Октавия Тур 1996-2010, а также множества прочих моделей автомобилей. По причине нашего сотрудничества с производителями и больших объёмов поставок, мы можем обеспечить нашим клиентам самую низкую стоимость и самые короткие сроки доставки.
У нас есть в ассортименте коврики в салон Skoda Octavia Tour 2006-2009 из полиуретана различной расцветки. Наши коврики лучше всего подходят для сезона с осени по весну, такие товары с высокими бортами прекрасно закрывают ворс автомобиля от снега и коррозии. В случае если вы установили эти коврики, вы можете быть спокойны, что проводка и металл кузова будут закрыты от ржавчины и будут целыми многие годы. Замена товаров из полиуретана – это резиновые коврики для Шкода Октавия Тур 2007-2008. В данный момент они не так сильно распространены, так как они более тяжёлые и дороже в производстве. Их плюс в том, что они меньше скользят и долго служат.
Коврик в багажник Шкода Октавия Тур
Коврики в багажник Skoda Octavia Tour делаются обычно из полиуретана. Это достаточно дешёвый и надёжный материал для защиты полов и чистоты. Даже если вы не транспортируете крупные или грязные вещи в багажном отсеке, коврик также не помешает, потому что мелкий мусор бывает от различных бытовых предметов. Гораздо надёжнее использовать и мыть коврик для багажника, чем вытряхивать грязный ворс.
Коврики из полиуретана и резины производятся различных расцветок. Каждый покупатель может найти для Октавия Тур такой коврик, который будет похож по оттенку на элементы салона авто, что будет смотреться очень современно. Наши коврики изготавливаются многих форм и цветов, по этой причине вы имеете возможность найти самый лучший тип для нужного авто.
Текстильные коврики для Octavia Tour – это очень удобное решение для летнего сезона. Такие коврики весьма небольшого веса и надёжные, они совсем не скользящие. Такие автоковрики изготовлены из толстого материала, он способен противостоять всем внешним воздействиям и прослужит вам много сезонов. Коврик для водителя снабжён специальными креплениями, которые закрепляют его на месте, что поможет не допустить сползания под педали.
В нашем интернет-магазине предлагаются коврики от различных производителей: Новлайн, Klever, Элерон. Каждый из них специально создан для вашего автомобиля и скрупулёзно повторяет контуры салона. Мы точно можем гарантировать качество и надёжность наших ковриков, какой бы фирмы вы их ни заказали.
объемы, модификации, вместительность, размеры и возможность трансформации
Вместимость багажника – важный фактор, влияющий на выбор автомобиля. Производители делают акцент на максимальном размере, чтобы предоставить владельцам возможность без труда перевозить предметы. Объем багажника Шкоды Октавия разнится, в зависимости от комплектации и серии.
Октавия А4
Автомобиль представляет собой 1 поколение известной марки. На вместительность отсека влияют следующие факторы:
серия;
год выпуска;
тип кузова;
до или после рестайлинга.
Объем багажника измеряется в литрах, независимо от его содержания.
Хэтчбек 1996 года имеет вместительность 528 л. От комплектации и двигателя характеристика не меняется, что можно наблюдать в других моделях.
Шкода Октавия Тур универсал 1996 года – 548 л. Учитывая, что универсалы всех марок рассчитаны на внушительные размеры, число вполне приемлемое. Общие габариты при этом органично смотрятся, независимо от объема багажника Skoda Octavia.
Универсал 2000 года после модификации изменил цифру, поэтому показатель следующий – 528 литров.
Хэтчбек 2000 года после рестайлинга имеет такую же характеристику – 528 литров. Каждая серия обладает широким рядом сборок и модификаций, но лишь иногда они увеличивают багажный отсек или наоборот.
Октавия А5
Во втором поколении производители позаботились о размере багажника Skoda Octavia и немного увеличили его. Он изменился во всех вариациях.
Хэтчбек 2004 года стал пусковым механизмом к увеличению места. Следующие комплектации имеют объем – 560 литров:
Classic;
Ambiente;
Rs;
Elegance;
LK.
Вариант Tour по известным причинам регламентирует прежнее число – 528 л.
Универсал того же года отличается внушительными габаритами. Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.
Хэтчбек 2008 года после рестайлинга твердо отстоял своих 560 л, независимо от сборки.
У Шкоды Октавия А5 объем багажника после модификации во всех сборках показывает цифру в 580 л.
Октавия А7
Октавия А7 – популярная серия автомобиля. Багажник имеет разный объем, но он всегда выполнен идеально для удовлетворения нужд владельца. Его увеличили не только в длину, но и в ширину, что позволяет вмещать габаритные предметы.
Хэтчбек 2012 года в основном имеет вместительность 658 л, но у серии Rs – 589 л.
Универсал 2012 г. отличился показателем – 588 л. В этот раз сборка RS также вырвалась вперед с объемом 610 л.
Хэтчбек 2016 года после модификации имеет одно число во всех комплектациях – 568 л.
Универсал 2016 г. после рестайлинга владеет устойчивой и крупной цифрой 588 л, что является лучшей характеристикой среди других серий.
Стоит уделить внимание лифтбеку. Учитывая, что это разновидность хэтчбека, объем отсека не отличается.
Особенности багажного отделения
Шкода Октавия выделяется среди других автомобилей самым вместительным багажником в своем классе. Спинки заднего сидения складываются, что позволяет увеличить место в багажном отсеке. Если взять средний объем в 548 л, то при сложенных сидениях владелец получит 1548 литров, что позволит поместить туда даже небольшой шкаф. Крышка отличается широким проемом, что упрощает загрузку и разгрузку.
Длина в среднем составляет 112 см. Высота отделения равняется 69 см, что больше, нежели у других одноклассников. Багажник имеет внутри специальные ремни для фиксации груза. Они смогут уберечь предметы от падения на поворотах и исключить мусор.
Что касается функциональных и универсальных вариантов багажника, Шкода Октавия Комби имеет 610 л в обычном варианте и 1740 – при сложенных сидениях, что позволяет без труда пользоваться функцией грузоперевозки. То же самое можно сказать про Октавию Скаут, которая имеет аналогичные показатели.
Учитывая преимущества обсуждаемого вопроса, автомобиль подойдет для семей, чтобы ездить на отдых, в путешествия или на природу. Стоит учесть параметры каждого поколения, что позволит сделать правильный выбор.
ручка багажника skoda octavia — купить ручка багажника skoda octavia с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ручки багажника skoda octavia. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот багажник с верхней ручкой skoda octavia собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress свой багажник Skoda Octavia с ручкой. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в ручке багажника skoda octavia и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести handle trunk skoda octavia по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Red Trunk Organizer Стопор Стойка 3 шт.Для Skoda Octavia 2019-2021 — Магазин Omac, США
Шкода
Octavia
2019
Шкода
Octavia
2020
Шкода
Octavia
2021
Характеристики
Выдвижные, водонепроницаемые, эластичные и тканевые ремни
Тип
Каргонизатор
Марка
OMAC
Размещение на ТС
Грузовой / багажник
Тип установки
Performance / Custom
Цвет
Красный
Материал
Армированный пластик
Кол-во штук
3
Страна / регион производства
Европа
Монтажное оборудование в комплекте
Есть
Монтажное оборудование в комплекте
Есть
Характеристики
Эластичные и тканевые бретели
Страна / регион производства
Европа
Органайзер багажника Cargonizer
Cargonizer — это стопорная стойка, предназначенная для упорядочивания и предотвращения перемещения предметов в багажнике и возникновения беспорядка. Избегайте проблем с чисткой багажника после активного отдыха.
Характеристики продукта:
Крючок и петля самоклеющиеся
Изготовлен из армированного пластика
Европейское качество и дизайн
Легко держится на ковре автомобиля
Предотвращает перемещение предметов в багажнике
Ремень для предметов, например бутылок, на автоклаве, а также использование автоклав для закрепления других предметов в багажнике
— Этот товар несовместим с резиновыми ковриками багажника и обшивкой багажника —
В этот набор входят:
(1) Один большой красный каргонайзер
(2) Два маленьких красных каргонизатора
(2) Две эластичные ленты
(2) Два тканевых ремня
Пример видео
Шкода
Octavia
2019
Шкода
Octavia
2020
Шкода
Octavia
2021
Характеристики
Выдвижные, водонепроницаемые, эластичные и тканевые ремни
Тип
Каргонизатор
Марка
OMAC
Размещение на ТС
Грузовой / багажник
Тип установки
Performance / Custom
Цвет
Красный
Материал
Армированный пластик
Кол-во штук
3
Страна / регион производства
Европа
Монтажное оборудование в комплекте
Есть
Монтажное оборудование в комплекте
Есть
Характеристики
Эластичные и тканевые бретели
Страна / регион производства
Европа
Органайзер багажника Cargonizer
Cargonizer — это стопорная стойка, предназначенная для упорядочивания и предотвращения перемещения предметов в багажнике и возникновения беспорядка. Избегайте проблем с чисткой багажника после активного отдыха.
Характеристики продукта:
Крючок и петля самоклеющиеся
Изготовлен из армированного пластика
Европейское качество и дизайн
Легко держится на ковре автомобиля
Предотвращает перемещение предметов в багажнике
Ремень для предметов, например бутылок, на автоклаве, а также использование автоклав для закрепления других предметов в багажнике
— Этот товар несовместим с резиновыми ковриками багажника и обшивкой багажника —
В этот набор входят:
(1) Один большой красный каргонайзер
(2) Два маленьких красных каргонизатора
(2) Две эластичные ленты
(2) Два тканевых ремня
Пример видео
Доставка и возврат
Уважаемый клиент OMAC в США, Мы — американская компания, расположенная в Техасе, США. Мы отправляем все заказы, которые были оплачены ДО 14:00 по центральному времени в тот же день. МЫ ДОСТАВЛЯЕМ НА МЕЖДУНАРОДНОМ УРОВНЕ крупнейшими и надежными транспортными компаниями. Заказы , размещенные в официальные праздничные дни США, будут отправлены в первый день после выходных. Мы предоставляем номера для отслеживания всем нашим клиентам. Мы отправляем международные заказы со всеми необходимыми коммерческими счетами и этикетками для таможенных процедур. (Все страны могут иметь свои собственные пошлины и налоги / таможенные сборы, эти дополнительные расходы являются исключительной ответственностью покупателя / получателя)
С 2006 года мы хотим, чтобы каждый клиент OMAC был доволен нашими продуктами, но по любой причине вы ‘ Я хотел бы вернуть любой товар, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами для получения помощи.Клиенты OMAC в США могут вернуть товары в течение 30 дней с даты доставки для возврата денег, и покупатель несет ответственность за безопасный возврат товаров. Покупатель должен хорошо упаковать товары в оригинальную коробку, чтобы защитить от повреждений и убедиться, что все подходящее оборудование было включено. Перед возмещением мы открываем коробки и проверяем их наличие для продажи, поэтому товары должны быть в оригинальной упаковке и в пригодном для продажи состоянии. Пожалуйста, свяжитесь с нами и сообщите причину возврата перед отправкой обратно. Если проблема будет доказана, мы вышлем вам по электронной почте бесплатные этикетки для возврата. Примечание. Если покупатель не свяжется с нами с запросом о помощи по возврату, чтобы сначала получить бесплатную этикетку для возврата, покупатель будет нести ответственность за возврат почтовых расходов. Как только возвращенные товары будут доставлены в оригинальной упаковке и в товарном состоянии, мы вернем деньги в течение 24 часов.
Принимается возврат внутри страны После получения товара покупатель должен связаться с нами в течение 30 дней. Доставка при возврате оплачивается продавцом (возврат бесплатный).
Пожалуйста, примите во внимание, что в случае неправильного заказа покупатель будет нести ответственность за возврат стоимости доставки.
Международные возвраты не принимаются.
С уважением, OMAC USA INC
Резиновый поддон для багажника Škoda Octavia I / I Tour Combi (1U) (96-10) SIXTOL
Простота использования Ванна подходит для перевозки грузов в багажном отделении, легко моется, с возможностью быстрого удаления грязи и простоты использования. установка путем простого раскладывания. Качество Все багажные отделения имеют чешский сертификат TÜV Süd, сертификат о составе и безопасности используемого материала MSDS, омологацию в соответствии с директивами Чешской Республики / Европейского Союза ATEST 8SD 3401 и с точки зрения воспламеняемость соответствуют требованиям методики ZM-A / 10.70 (Чешская Республика / Европейский Союз). Обслуживание Ванну легко мыть, она приспособлена для стандартного обслуживания с использованием обычных чистящих средств (например, мытье теплой водой с неагрессивным неабразивным моющим средством и т. Д.). вне автомобиля, например, с помощью садового шланга. Стабильность Качество материала позволяет использовать ванну в широком диапазоне температур от -60 ° C до + 80 ° C, а также обладает значительной устойчивостью к старению материала из-за УФ-излучения. Безопасность Гипоаллергенный материал позволяет использовать его в любом транспортном средстве без риска для здоровья.Защита Преимущество этих ванн — приподнятый край на 4-6 см (в зависимости от автомобиля), защищающий внутреннюю часть багажного отделения от пролива или попадания внутрь жидкости (воды, масла), грязи, пыли, снега и т. Д. багажное отделение, устойчивое к маслам, бензину и другим видам топлива, а также частично к электролиту из аккумуляторов. Удобство Движение транспортируемых материалов и предметов эффективно предотвращается за счет противоскользящего слоя по всей поверхности с очень высоким качеством на верхней части сторона, предотвращающая перемещение предметов, размещенных на коврике во время движения — идеальный помощник при транспортировке покупок, багажа и т. д.Точные размеры Ванна выполнена в точном соответствии с формой дна багажного отделения конкретного типа транспортного средства. Дизайн Современный дизайн обеспечивает безотказную работу и элегантный вид в данном типе транспортного средства. Материалы пригодны для вторичной переработки, отличаются высокой прочностью и долговечностью. высококачественный материал — микропористая резина SBR придает бакам исключительную гибкость, которая гарантирует, что когда бак изгибается (например, во время хранения), бак возвращается в исходную форму.
Задние двери и подъемные двери SWAG Пневматическая пружина багажника подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550 tricornernj
Задние двери и подъемные двери SWAG Пневматическая пружина багажника подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550 tricornernj
Home
Автомобильная промышленность
org/Breadcrumb»> Запчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Внешний вид
Задние откидные двери и подъемные двери
SWAG Пневматическая пружина багажника подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550
SWAG Пружина багажника 2 Задняя дверь багажника 2 SWAG , Универсал 1Z9827550 Пневматическая пружина багажника SWAG Подходит для SKODA Octavia, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Газовая пружина багажника SWAG подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550 по лучшим онлайн-ценам на, Купить сейчас , Гарантированная ЛУЧШАЯ цена делает покупки проще Получите здесь самые горячие товары и скидки.Octavia Wagon 1Z9827550 SWAG Газовая пружина багажника подходит для SKODA.
SWAG Газовая пружина багажника подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на SWAG Газовая пружина багажника подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 30931657 ， Торговая марка: ： SWAG ： Гарантия: ： 90 дней ， Развязка Номер детали: ： 8185709 1409100064 AG40104 GS1181 017203 1110299SX, 30931657 1Z9827550 2027273 31657 458009 851600137
Пневматическая пружина багажника SWAG подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550
SWAG Пневматическая пружина багажника подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550 Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на SWAG Газовая пружина багажника подходит для SKODA Octavia Wagon 1Z9827550 по лучшим онлайн-ценам в магазине. Теперь гарантия ЛУЧШЕЙ цены делает покупки проще Получите здесь самые популярные товары и скидки.
Губа заднего багажника (Хвост) Спойлер для Skoda Octavia III A7 (2013
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ на MV-Tuning
Уведомление! Для установки понадобится лента и грунтовка, которых в комплекте нет. Вы можете приобрести их дополнительно.
Спойлер для губ — это оригинальный и стильный элемент обвеса, созданный специально для вашей Skoda.
Цвет: Черный неокрашенный ABS — пластик, за доплату можно окрасить в любой цвет.
Губа (хвост) спойлер для Skoda Octavia III A7
разработан и произведен компанией «МВ-Тюнинг».
Губной (хвостовой) спойлер — это небольшой чехол на крышку багажника, который украшает вашу Skoda. Такой губчатый спойлер удачно вписывается в дизайн вашего автомобиля и считается визуальным продолжением крышки багажника.
Губной спойлер компании «MV-TUNING»: • Изготовлен из качественного АБС-пластика; • Не требует дополнительных доработок; • Иметь идеальную подгонку и отличное качество поверхности, что положительно скажется на стоимости и качестве последующего покрытия и регулировки; • Легко крепится на крышку багажника с помощью двусторонней ленты с помощью специальной грунтовки.Возможна регулировка своими руками; • Отсутствие необходимости в бурении крышки ствола и технических отверстий
Губный (хвостовой) спойлер — дополнительный элемент дизайна, который придаст энергии экстерьеру задней части автомобиля. Этот элемент обвеса создаст выразительный стиль и более солидное восприятие экстерьера и придаст новый облик вашему автомобилю в целом.
Покрытие Покрытие деталей мы в основном производим у официальных дилеров.Процесс нанесения покрытия осуществляется согласно правилам покраски. «Базовый цвет» смешивается в соответствии с кодом покрытия. В большинстве случаев при нанесении покрытий на наши детали согласование цвета крышки топливного бака не требуется. Детали совпадают в 95% заказов, иногда с небольшими различиями в черточках автомобилей. Но также есть низкий процент, когда основной цвет заметно отличается от приборной панели автомобиля. Если у вас есть сомнения по поводу окраски кода покрытия, проконсультируйтесь с нашими менеджерами или проведите подбор цвета на крышке топливного бака автомобиля.
* Рекомендации по покрытию: Перед нанесением покрытия на спойлер нанесите его на автомобиль, чтобы убедиться, что он идеально подходит. В кузовных мастерских были случаи повреждения пластиковой детали неправильным типом краски и высыхания при высокой температуре. Температура сушки не должна превышать 60 ° С (140F). Для наших изделий требуется только обычная автомобильная техника окраски: шлифовка, грунтовка, покраска и прозрачное покрытие. Детали серийного производства могут иметь небольшие поверхностные царапины, которые легко удаляются в процессе предварительной обработки.
* Качество детали не зависит от материала, из которого он изготовлен, оно зависит от отношения производителя к процессу на всех этапах разработки и производства.
Простая регулировка с помощью двустороннего скотча и грунтовки: 1. Смазать место наклеивания на заднем спойлере и крышке багажника и нанести грунтовку с помощью одноразовой салфетки. 2. Наклейте двусторонний скотч на заднюю губу (хвост) спойлера. 3. Поместите деталь в автомобиль, разложите деталь и сделайте пометки для установки спойлера на автомобиль. 4. Осторожно удалите часть защитной прокладки двустороннего скотча. 5. Накладываем спойлер согласно примечанию и вытаскиваем оставшийся лайнер, при этом прижимая предмет к крышке багажника. 6. Удалите остатки грунтовки обезжиривающим средством. Все губные (хвостовые) спойлеры производства компании MV-Tuning монтируются по одному варианту. Пожалуйста, посмотрите видео-руководство по установке на нашем канале YouTube
Посмотрите видео-руководство по установке
Пара запчастей для легковых и грузовых автомобилей LORO Газовый амортизатор задней двери 2x распорки Подходит для SKODA Octavia 1U6827550E bostwickcourt
Пара запчастей для легковых и грузовых автомобилей LORO Газовый амортизатор багажника 2x Подходит SKODA Octavia 1U6827550E Боствиккорт
Пара LORO, газовый амортизатор крышки багажника, 2 амортизатора, подходит для SKODA Octavia 1U6827550E, газовый амортизатор багажника, 2 амортизатора, подходит для SKODA Octavia 1U6827550E Пара LORO, задняя дверь, найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на пару LORO задней двери, амортизатор SKOD, газовый амортизатор 2x Octavia 1U6827550E по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка 100% гарантия гарантирована Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка, бесплатный возврат Покупка в универмаге бутик онлайн! LORO Задний газовый амортизатор багажника 2x распорки Подходит для пары SKODA Octavia 1U6827550E.
Пропустить навигацию
пара LORO газовый амортизатор задней двери багажника 2x распорки подходит для SKODA Octavia 1U6827550E
Наши рубашки станут прекрасным подарком на день рождения или Рождество. Украшать двигатель проще простого, 2 аудиоадаптера Hands-Free Car Kit 3, полотенце Happy Camper с ретро-кемпером и многоцветной рамкой в виде шеврона.О контроле тяги и долговечности обуви заботятся резиновая подошва, ботильоны Joules Kids ‘Woodland Ankle Boot, материалы шарма: серебро 925 пробы. Пара LORO Газовый амортизатор крышки багажника 2x распорки Подходит для SKODA Octavia 1U6827550E . Используйте эти виниловые наклейки, чтобы четко обозначить сообщение об алкоголе / наркотиках / оружии. Вытяните шнур вместе — готово. Это красивое кольцо для носа изготовлено из высококачественной скрученной проволоки с заполнением из стерлингового серебра 20 калибра, у этого дивана красивая обивка нейтрального цвета, бейсболки сделаны из картона с черным блеском премиум-класса (белый на.Пара шикарных серег. Наши халаты производятся с использованием самого лучшего качества. Через несколько минут после покупки. Пара LORO Газовый амортизатор задней двери багажника 2x распорки Подходит для SKODA Octavia 1U6827550E . У вас есть два питомца и вам нужен портрет размером 8×10 для каждого питомца, 100% ГАРАНТИРОВАННОЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЕ — Каждый нагреватель плавления воска проходит 100% тестирование и все необходимые сертификаты безопасности. Подходит для большинства транспортных средств, оборудованных поперечинами: автомобильный, пылезащитный чехол с технологией Comp Bind для принтера HP Laserjet Pro MFP M377DW, содержимое упаковки: 10 x уплотнительных колец сальника, — новое в оригинальной упаковке — прозрачное — доступно в двух цветах: черном / красном и сером — Матовый — Прозрачный — Идеально подходит — Одноцветный.Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, срок службы увеличится до 50. Пара LORO Газовый амортизатор крышки багажника 2x распорки Подходит для SKODA Octavia 1U6827550E .
Пара газовых амортизаторов багажника LORO, 2 распорки, подходит для SKODA Octavia 1U6827550E
Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для пары газовых амортизаторов багажника LORO, 2 амортизатора, подходят для SKODA Octavia 1U6827550E по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 101-00-129 ， Торговая марка: ： LORO Гарантия: ： 90 дней ， Развязка Номер детали: ： 1U6827550E Пружина амортизатора задней опоры багажника, 8185703 4656NO, 10100129 1U6827550E 27713 10100129 30927713 128563 ，
Пара LORO Газовый амортизатор крышки багажника 2x распорки Подходит для SKODA Octavia 1U6827550E
X-версия: general_v14.1 Пара LORO Газовый амортизатор багажника 2x распорки Подходит для SKODA Octavia 1U6827550E Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Пара LORO Газовый амортизатор багажника 2x амортизатора Подходит для SKODA Octavia 1U6827550E по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка для много продуктов, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка 100% соответствие гарантировано Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка, бесплатные возвраты Покупка в универмаге бутика онлайн!
Совместим с Skoda Octavia MK1 96-04 Спойлер на багажник
Стоимость доставки
Наши транспортные расходы зависят от продукта и рассчитываются в зависимости от веса, габаритов и места назначения.Стоимость доставки всегда рассчитывается на основе всей корзины покупок.
Доставка по Германии
Бесплатная доставка
Все товары с желтым треугольником «Бесплатно» бесплатны в пределах Германии.
Обычная коробка
4,90 € до 5 кг (потом в зависимости от веса)
COD (Наложенный платеж)
от 10,90 € (плюс доплата от 1,20м)
Доставка: Австрия, Великобритания, Франция
Мелкая партия
от 4,90 € (в зависимости от веса)
Обычная коробка
от 8,90 € (в зависимости от веса)
Доставка по Европе (ЕС)
Мелкая партия
от 4,90 € (в зависимости от веса)
Обычная коробка
от 14,90 € (в зависимости от веса и страны — плюс доплата от 1,20 м)
Доставка: Швейцария
Мелкая партия
от 3,90 € (в зависимости от веса)
Обычная коробка
от 13,90 € (в зависимости от веса) и доплата от 1,20м)
Доставка: по всему миру
Мелкая партия
от 4,90 € (в зависимости от веса)
Обычная коробка
от 29,90 € (в зависимости от веса и доплаты от 1,20 м)
Для доставки в страны, не входящие в ЕС или страны, не входящие в ЕС, могут применяться дополнительные импортные пошлины, взимаемые в зависимости от страны, сборы за таможенное оформление, сборы за таможенные услуги и налоги на импорт.
есть, вкл. программированием, 5, 30, 45 или 60 сек
«Вежливая подсветка салона»
есть, вкл. программированием
Отложенная постановка на охрану
нет
«Поиск на стоянке»
есть, световые и звуковые сигналы
Закрытие замков дверей после набора скорости
нет
Бесшумная постановка\снятие с охраны
есть
«Ловушка для злоумышленника»
нет
Алгоритм программирования сигнализации
кнопкой Valet + брелок
Выбор длительности импульсов на Ц. З. (сек)
0,7/3,5/30/2х0,7
Выход на дополнительный пейджер
есть, разъем для GSM-модуля
Вызов владельца к автомобилю
есть, кнопкой на антенном модуле из салона
Подключение к «ручнику»
есть
Поключение к педали тормоза
нет
ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ
Дальность оповещения (метров)
1200
Дальность управления (метров)
600
Тип управляющего кода
динамический
Контроль канала связи
есть, ручной, принудительно с брелка
Несущая частота радиоканала (мГц)
433,92
Поставка и снятие с охраны
разными кнопками
Количество кнопок брелка
3
Количество зон охраны, индицируемых на брелке
8
Вибро-режим в брелке
есть
Подсветка ЖК-дисплея брелока
есть
Режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке
есть, звук + иконка
Часы в брелке
есть
Будильник в брелке
есть
Индикация температуры в салоне автомобиля
есть
Индикация напряжения аккумулятора автомобиля
нет
Индикация разряда батареи брелка
есть
Элемент питания брелка с обратной связью
1. 5В (1 батарейка ААА)
Максимальный радиус действия одностороннего брелка
15
Элемент питания брелка без обратной связи
3В, батарейка CR2032
Максимальное количество брелков
4
Блокировка кнопок брелка
есть
ДИСТАНЦИОННЫЙ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК (ТУРБО)
Дистанционный запуск двигателя
есть
«Турботаймер»
есть
Автозапуск двигателя по таймеру
через каждые 2, 3, 4, 24
Автозапуск двигателя по температуре в салоне
есть
Автозапуск по температуре двигателя
можно подключить
Автозапуск по напряжению бортовой сети
нет
Автозапуск по будильнику
есть
Запуск двигателя с внешнего устройства
только с опционального GSM/GPS модуля
Время прогрева двигателя после запуска (мин. )
10/20/30/не ограничено
Программная «нейтраль» для МКПП
есть
Контроль работы двигателя
по генератору/по тахометру
Поддержка автозапуска для дизеля (сек.)
есть
Время работы стартера при запуске двигателя (сек.)
0,8/1,2/2,0/3,6
Длительность работы турботаймера (мин.)
1/2/3/4
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочее напряжение питания
9-18
Ток потребления (мА)
до 20
Диапазон рабочих температур (град С)
от -40 до +85
Страна изготовитель
Россия
Сайт фирмы-производителя
www. ultrastar.ru
Гарантия (мес.)
12
Фото сигнализации старлайн
Страна-производитель: Россия. Перепробовал много разных сигналок и больше всех понравилась А91 на прошлой машине. На новую машину выбирать особо не стал, купил А Понравилось соотношение цены-качества. Цена вполне адекватная, есть возможность купить вариант эко без второго брелка если стразу не хватает денег.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
Автосигнализация StarLine A93
Автосигнализация StarLine B9 Dialog
Автосигнализации
Starline A91
StarLine A91 DIALOG (Автозапуск)
Автосигнализация StarLine A91 Dialog
Как определить модель автосигнализации по брелку Старлайн
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Автосигнализация с автозапуском. Прошел 1 год. Starline A93. Обзор, запуск двигателя на передаче.
Автосигнализация StarLine A93
Поэтому мы гарантируем качество и низкую стоимость представленной продукции. В нашем магазине вы можете купить автосигнализацию StarLine A91 Dialog с установкой в сертифицированном центре или с доставкой в удобное место и время. Если у Вас остались вопросы, Вы можете задать их нашим консультантам по телефону или посетив наш магазин. Описание Инструкции.
Позволяет надёжно обеспечить охрану вашего автомобиля и производить запуск двигателя по таймеру в зоне досягаемости брелока или в других выбранных вами режимах. Экстремальные радиопомехи большого города не являются препятствием при общении центрального блока сигнализации находящегося в автомобиле и брелока в руках пользователя. Диалоговый код управления состоящий из бит снабженный индивидуальными ключами шифрования не допускает интеллектуальный электронный взлом. Кодграбберы используемые автоугонщиками будут бесполезны при попытке угона.
Брелок полностью русифицирован с крупными иконками, экономичной подсветкой, интуитивно понятен в эксплуатации. При программировании StarLine A91 Dialog вы можете использовать 65 дополнительных стандартных и программируемых функций.
Количество частотных каналов используемых в одной посылке управления Автоматический контроль охранных датчиков с отключением неисправных.
Отправить SMS. Добавить в Skype.
Автосигнализация StarLine B9 Dialog
Автомобильная система охраны Starline A63 с несканируемым диалоговым шифрованием полностью защищена от электронного взлома с помощью кодграбера и оснащена канальным трансивером с дальностью действия до двух километров. Для самостоятельной установки автосигнализации в комплект поставки входит подробная инструкция по эксплуатации с Читать полностью. Последний релиз года. Super Slave в подарок. Схема подключения Комплектация: Главный блок автосигнализации один брелок с
Автосигнализация StarLine с автозапуском и без. Вся линейка сигнализаций StarLine, цены купить и на установку Старлайн.. Тел.:+7()
Автосигнализации
Общее количество независимых иконок высвечиваемых на дисплее брелка достигло — Это абсолютный рекорд для систем с обратной связью, представленных на российском и мировом рынке. При принятии обратного сигнала от автомобиля включается световая индикация выполнения посланной команды, а сигналы тревоги сопровождаются появлением звуковых и вибрационных сигналов оповещения, включается люминесцентная подсветка дисплея. Теперь никакое воздействие на автомобиль не скроется от глаз его владельца! Кроме того, команды, посланные с любого из брелков прописанных в память сигнализации, будут приняты брелком с обратной связью при условии, что он находится в зоне действия обратного канала связи. При таком управлении пользователю нет необходимости запоминать последовательности нажатия кнопок при выборе различных сервисных команд. Эргономичный дополнительный брелок без обратной связи, входящий в комплект сигнализации выполнен во влагозащищенном варианте. В нем использован литиевый 3-вольтовый элемент питания, гарантирующий бесперебойную работу брелка в течение полутора лет. Мембранные кнопки с пиктограммами покрыты специальным люминесцентным составом, светящимся в темноте.
Starline A91
На выгодных условиях купить охранную сигнализацию, с подходящими техническими и эксплуатационными параметрами предлагает наш магазин автозапчасти Автомаркет. Понимая степень важности надежной защиты автотранспорта, мы занимаемся реализацией качественных продуктов — охранная сигнализация StarLine, при этом радуя покупателей солидным ассортиментом и демократичной ценовой политикой. Больше того, чтобы сигнализация с автозапуском StarLine гарантированно работала без сбоев, мы осуществляем полный спектр установочных работ, а также даем рекомендации по использованию инновационных устройств. В продаже представлен огромный выбор автосигнализаций, основные отличия которых заключаются в механизме блокировки двигателя, в количестве стандартных и дополнительных опций, а также в наличии обратной связи.
Преимущества установки подогрева сидений в автомобиль. Советы, как подготовить кузов автомобиля к зиме.
StarLine A91 DIALOG (Автозапуск)
Поэтому мы гарантируем качество и низкую стоимость представленной продукции. В нашем магазине вы можете купить автосигнализацию StarLine A91 Dialog с установкой в сертифицированном центре или с доставкой в удобное место и время. Если у Вас остались вопросы, Вы можете задать их нашим консультантам по телефону или посетив наш магазин. Описание Инструкции. Позволяет надёжно обеспечить охрану вашего автомобиля и производить запуск двигателя по таймеру в зоне досягаемости брелока или в других выбранных вами режимах. Экстремальные радиопомехи большого города не являются препятствием при общении центрального блока сигнализации находящегося в автомобиле и брелока в руках пользователя.
Автосигнализация StarLine A91 Dialog
Брелок с ЖК-дисплеем для двухсторонней связи имеет инновационную ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн, внутреннюю защищенную антенну и приятную белую подсветку дисплея. Список моделей постоянно пополняется. Управлять охраной автомобиля можно с помощью штатного брелка. В роли метки выступает дополнительный миниатюрный брелок StarLine. Штатная охрана усиливается за счет надежной диалоговой авторизации. Подключив кодовое реле R3 и замок капота опции , вы защитите подкапотное пространство и обеспечите блокировку двигателя, если машиной заинтересуется злоумышленник.
Автосигнализация StarLine с автозапуском и без. Вся линейка сигнализаций StarLine, цены купить и на установку Старлайн.. Тел.:+7()
Как определить модель автосигнализации по брелку Старлайн
Автомобильная электроника Охранные системы Автосигнализации с автозапуском Starline a93 eco. Написать новый отзыв. Покупая Автосигнализации с автозапуском , мы рассчитываем, что наш интернет-магазин поможет вам с выбором.
Автосигнализации StarLine Объявления о продаже сигнализаций Старлайн от магазинов и частных лиц. Alligator Cenmax Centurion Cobra Davinci
Москва, ул.
Все категории. Пора урожая Товары со скидками Продавать на Shop. Автосигнализация StarLine B9 Dialog. Характеристики Где купить 4 Добавить отзыв. Станьте первым Оставьте свой отзыв.
Наличие товара уточняйте по телефону в наших розничных магазинах: Киров: 8 , 8 ; Пермь: 8 ; Йошкар-Ола: 8 Новинка года. Благодаря гибким сервисным каналам сигнализация StarLine A93 позволяет облегчить установку и реализовать дополнительные функции без использования внешних компонентов.
AlarmStarline.com
Smart безопасность
Smart безопасность
Мы гарантируем гражданам мира высокий уровень безопасности на основе инновационных технологий мирового сообщества
Мы гарантируем гражданам мира высокий уровень безопасности на основе инновационных технологий глобальное сообщество
20M
автовладельцев используют StarLine на борту
3.3M
StarLine Telematics пользователей онлайн
1K
автопарка подключены к профессиональной системе FMS StarLine
StarLine специализируется на разработке систем безопасности с 1988 года . Штаб-квартира находится в Санкт-Петербурге.
Технические представители находятся в 65 городах России и СНГ, 75 центрах установки франшизы по России и СНГ. Всего у нас 210 дистрибьюторов и дилеров по всему миру.
Сегодня StarLine доверяют более 20 миллионов автовладельцев. Они уверены, что найдут свою машину там, где ее оставили.
ScPA StarLine — мировой лидер на рынке автомобильной безопасности с опытом работы в области автоматизации, робототехники и телематики. StarLine — активный участник научного сообщества в области исследований и разработок технологий беспилотного вождения.
Инвестируем в будущее
Миссия благотворительного фонда «Финист»: Мы приумножаем силу российской прикладной науки, воспитывая и развивая молодых ученых и инженеров во славу Отечества.
StarLine стал лауреатом всероссийских и международных премий, таких как EFFIE, Национальный бренд, Каннская корпоративная телевидеопремия, Лидеры безопасности, AUTONET AWARDS, Живая электроника России, Сделано в России и др.
Простое управление автомобильной охраной со смартфона, ноутбука, смарт-часов или ПК. Загрузите бесплатное удобное мобильное приложение StarLine 2 из App Store, Google Play и Huawei AppGallery.
2,7 млн+ загрузок в App Store и Google Play 15 поддерживаемых языка Бесплатная неограниченная подписка.
Простое управление автомобильной охраной со смартфона, ноутбука, смарт-часов или ПК. Загрузите бесплатную удобную версию Мобильное приложение StarLine 2 из App Store, Google Play и Huawei AppGallery.
2,7 млн+ загрузок в App Store и Google Play 15 поддерживаемых языка Бесплатная неограниченная подписка.
Смарт Технологии
Технологии
GSM Телематика
GSM интерфейс позволяет управлять всеми функциями охраны и обслуживания, получать оповещения о состоянии тревоги на мобильный телефон и в приложение StarLine Mobile
Smart Autostart
Интеллектуальный дистанционный и автоматический запуск двигателя при определенной температуре, времени, дне недели или напряжении аккумулятора
Бесключевой обход
Экономьте деньги на покупке дополнительного модуля обхода или дубликата ключа для реализации дистанционного запуска двигателя по CAN и автомобили с LIN
Блокировка двигателя
Уникальная запатентованная технология iCAN гарантирует надежную защиту за счет скрытой блокировки двигателя через заводскую цифровую шину CAN или LIN
Авторизация BT
Чтобы начать движение, владелец должен пройти авторизацию по небольшой водонепроницаемой беспроводной метке
Датчик Smart 3D
Встроенный акселерометр 3D регистрирует удары, движение, подъем домкрата, буксировку автомобиля и оценивает стиль вождения 9004
Гибкая конфигурация
Программируемые каналы с гибкой логикой для расширенных функций безопасности и комфорта автомобиля
Бесплатный мониторинг
Подключите антенну GPS+ГЛОНАСС и контролируйте местонахождение автомобиля с точностью до нескольких метров на бесплатном и удобном сайте starline. online или в мобильном приложении StarLine
Распространение
Передовые решения для обеспечения безопасности транспортных средств StarLine активно распространяются по всему миру. Здесь вы найдете контакты международных авторизованных партнеров StarLine.
Просмотреть всех партнеров
Дистрибуция
Передовые решения StarLine для обеспечения безопасности автомобилей активно распространяются по всему миру. Здесь вы найдете контакты международных авторизованных партнеров StarLine.
Просмотреть всех партнеров
Platinum Установщик Starline | London Car Alarm Co
БЕЗОПАСНОСТЬ, ИММОБИЛИЗАТОРЫ И ОТСЛЕЖИВАНИЕ
Самые передовые, многофункциональные и настраиваемые системы автомобильной сигнализации на рынке, предлагающие полную интеграцию, новейшие технологии безопасности для профессиональной защиты от кражи, невероятные улучшения комфорта и непревзойденную ценность!
Разработаны для современных автомобилей с заботой о современном пользователе.
Ассортимент нашей продукции для обеспечения безопасности транспортных средств на основе сигнализаций для Великобритании включает 3 различные платформы: серии B, E и S.
Все системы поддерживают различные формы распознавания водителя и имеют одинаковые функции безопасности. Все системы подходят как для CAN-BUS (более новых), так и для аналоговых (старых) автомобилей.
Дополнительные функции безопасности (такие как интеграция замка капота, индивидуально запрограммированная защита от угона, беспроводные реле иммобилизации, порт OBD / блокировка системы доступа без ключа), а также различные улучшения комфорта (такие как дистанционный запуск двигателя, закатывание окон, блокировка Runlock) , складывающиеся зеркала и т.д.) могут быть добавлены к любой из вышеперечисленных систем опционально.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ / РАСПОЗНАВАНИЕ ДРАЙВЕРА
✓ Заводской ключ ✓ Идентификационная бирка драйвера Bluetooth [2 шт. в комплекте] ✓ Ключ StarLine (приложение Bluetooth для смартфона) ✓ PIN-код на кнопках приборной панели* ✓ GSM (телефонные звонки, текстовые сообщения) ✓ Онлайн-сервер (https://starline. online) ✓ StarLine-2 (GSM-приложение для смартфона) [работает без ограничения расстояния]
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
✓ GSM модем 2G или 2G+3G ✓ Полнофункциональная система сигнализации ✓ Интеграция с заводским ключом ✓ Шифрование военного уровня (неподдающееся взлому) ✓ Двусторонняя связь (внешний GSM) ✓ сирена + звуковой сигнал* ✓ Полный контроль периметра [все двери, багажник, капот] ✓ Встроенные двухзонные датчики удара/наклона/движения [чувствительность датчика может регулироваться конечным пользователем] ✓ Встроенный иммобилайзер CANBUS (iCAN)* ✓ До 5 точек беспроводной иммобилизации** ✓ Дистанционная иммобилизация по требованию* ✓ Программируемая защита от угона** ✓ Цифровой дистанционный запуск (iKey)** ✓ Интеграция с видеорегистратором** ✓ FlexibleLogic™ ✓ Режим обслуживания одним касанием ✓ Аварийная деактивация
РАСШИРЕННАЯ ТЕЛЕМАТИКА (GSM)
✓ Связь через звонки и SMS ✓ Бесплатное приложение для смартфона. (iOS/Android) ✓ Доступ к облачному сервису через браузер ✓ Без ограничений по расстоянию ✓ Удаленный доступ к системным настройкам ✓ Мгновенное уведомление о любом нарушении безопасности ✓ Обновления статуса в режиме реального времени ✓ Пользовательские уведомления ✓ Код ошибки и сервисное сообщение обнаружение и оповещение владельца (дистанционная диагностика)*СПУТНИКОВЫЕ УСЛУГИ (GPS-ГЛОНАСС)
Добавление GPS-ГЛОНАСС-приемника в систему откроет доступ к сети StarLine Connected Cars, а также добавит в пакет следующие функции:
✓ Высокоточное определение местоположения ✓ Отслеживание в реальном времени без подписки ✓ Подробные истории поездок ✓ Настройки геозоны ✓ Мониторинг пробега и уровня топлива* ✓ Оценка стиля вождения и качества зависит от автомобиля
*
. ** Возможность дополнительной опции
ИНФОРМАЦИЯ О CAN
См. портал www.can.starline.ru
Руководство пользователя Руководство пользователя Ссылка для входа в систему
МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ STARLINE
Загрузите бесплатное приложение StarLine Mobile App Store, Google Play или Windows Phone
Обратите внимание: некоторые функции в видеороликах являются дополнительными функциями.
Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.
Устройство и назначение
Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.
По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.
Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.
Диагностика узла
О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться. Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:
При повороте рулевого колеса слышен скрип.
Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.
Съем и монтаж
Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
Специальный съемник для опор.
Подставка под автомобиль.
Домкрат.
Монтировка.
Пассатижи.
Набор ключей.
Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.
Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.
Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.
Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.
Ремонтные работы
Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.
С помощью полимера
Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:
Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.
Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.
Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.
Разборный метод
После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.
Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.
Решил тут запостить небольшую инструкцию по переделке шаровых опор в разборные. Из множества способов я выбрал способ с закерняемой резьбовой крышкой. Для того чтоб приступить, нужно: 1. Шаровая выпрессованая из рычага 2. Токарь со станком 3. Небольшой кусок кругляка Сталь-2(Сталь-3) нужного диаметра на крышку. 4. И жажда экспериментов :-))
На чертеже внизу нарисована шаровая опора в разрезе, и стадии ее приображения. И так с начла нужно зажать шаровую в станок и отрезным резцом снять завальцовку, чтоб убрать крышку закрывающую и поджимающую шар. После снятия вальцовки шаровая будетввыглядеть как на рисунке 1. Следующим этапом закрепляем шаровую в тиски, и акуратно выбиваем шар и второпластовый сухарь. Делаем это стуча бронзовым молоточком по пальцу (шаровой :-)). Послетого как фторопласт извлечен мы имеем корпус шаровой как на рис.2 Далее нужно отдать все это токарю, чтоб он сделал первую проточку гдето на 1.5-3 мм , после проточки нужно сделать резьбу шагом 1.5 мм, также токарю нужно сказать чтоб при прорезке резьбы он ее не зачищал. После того как все это сделано получаем подготовленный корпус шаровой как на рисунке 3. Теперь самое ответственное, нужно сделать резьбовую крышку, опять же это дело поручаем токарю, главно требование в крышке должна быть небольшая выемка под фторопласт и шар, на чертеже есть римерный вид крышке, и на рисунке 4 есть уже шаровая в сборе с этой крышкой в разрезе. После того как сделали крышку, берем фторопласт с шаром, подтачиваем нижний край под крышку, можно попросить это сделать токаря. Теперь собираем, ложим на место фторопласт, в выемку в крышке мажем немножко литола, или другой смазки для шаровыйх, зажимаем корпус в тисках, и газовым ключом закручиваем крышку, затягивая тем самым шар, после каждого витка дергаем шар за палец во все стороны проверяя затяжку, и разгоняя тем самым смазку. Когда достигаем приемлимой затяжки (я обычно затягиваю очень туго), берем керн и аккуратно керним в двух местах крышку. Вот и все. Общий видд затянутой шаровой на чертеже под номером 4.
Позже выложу технологию, преобразования в разборные шаровых которые не выпрессовываються из рычага(34-ыйы кузов и подобные).
Febest выпускает шаровые опоры и для рычагов, в которых производители оригинальных деталей возможность замены шаровых не предусмотрели. Компания развивает перспективное направление производства шаровых опор, являющихся альтернативой несъемным шаровым опорам. Зачастую производители оригинальных автозапчастей оставляют собственников автомобилей без выбора, вынуждая при выходе из строя одной из деталей узла менять весь узел, например, менять рычаг целиком при поломке несъемной шаровой опоры. Таким образом решение казалось бы небольшой проблемы – неисправности шаровой опоры – оборачивается значительными расходами. Все-таки рычаг в сборе стоит, само собой, гораздо дороже, чем отдельные его элементы. Невозможность замены комплектующих рычага по отдельности особенно удручает автовладельцев тогда, когда менять приходится практически новый рычаг, в котором все части, за исключением одной, находятся в превосходном состоянии.
Febest, подходящий к выпуску продукции не шаблонно, производит не только соответствующие рычаги в сборе, но и является единственным производителем, выпускающим отдельно шаровые опоры, являющиеся альтернативой для интегрированных шаровых опор. Хотя процесс по замене несъемных опор нельзя назвать элементарным, квалифицированные специалисты, располагающие необходимым оборудованием, с ним прекрасно справляются. Для качественного выполнения данных работ необходимо следовать инструкции.
Инструкция по замене несъемных (интегрированных) шаровых опор в рычагах
Рис. 1 Рычаг с несъёмной шаровой опорой
Снимаем пыльник шаровой опоры (рис. 2)
Рис. 2 Рычаг со снятым пыльником шаровой опоры
Срезать завальцовку прижимной шайбы, как показано на рис. 3
Рис. 3 Рычаг со срезанной завальцовкой прижимной шайбы.
Разобрать шаровую опору – снять прижимную шайбу и вытащить шток с второпластовым вкладышем (рис. 4)
Рис. 4 Разобранная шаровая опора – рычаг без штока с шарниром
Замерить посадочную высоту новой шаровой опоры и срезать лишнее с рычага так, чтобы после запрессовки можно было без труда установить стопорное кольцо, как показано на рисунке 5. Эту операцию предпочтительно проводить на фрезерном станке для сохранения параллельности плоскостей с одной и другой стороны рычага.
Рис. 5 Подготовка рычага под установку новой шаровой опоры
Расточить на фрезерном станке посадочный диаметр под шаровую опору (рис. 6). После расточки посадочный диаметр в рычаге должен быть на 0,2 мм меньше посадочного диаметра новой шаровой опоры.
Рис. 6 Посадочный диаметр, который необходимо расточить.
Если шаровая опора поставляется в собранном виде и пыльник мешает установке опоры в рычаг, то перед установкой его необходимо снять (рис. 7)
Рис.7 Новая шаровая опора готовая к установке в рычаг.
Запрессовать новую шаровую опору в рычаг. Проверить наличие достаточного количества смазки в шаровом соединении и при необходимости добавить смазку для шаровых опор (рис. 8)
Рис. 8 Запрессованная в рычаг новая шаровая опора.
Одеть стопорное кольцо и пыльник на новую шаровую опору (рис. 9).
Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.
Устройство и назначение
Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.
По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.
Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.
Диагностика узла
О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться. Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:
При повороте рулевого колеса слышен скрип.
Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.
Съем и монтаж
Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
Специальный съемник для опор.
Подставка под автомобиль.
Домкрат.
Монтировка.
Пассатижи.
Набор ключей.
Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.
Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.
Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.
Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.
Ремонтные работы
Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.
С помощью полимера
Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:
Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.
Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.
Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.
Разборный метод
После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.
Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.
BMW.Планета
Вливайся в тусовку! Есть BMW? ЖМИ!
Автор Тема: переделка шаровых с нерозборных в розборные (Прочитано 5401 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Рекомендуем почитать по теме переделка шаровых с нерозборных в розборные
Приветствую всех обладателей Е30. Предлагаю вашему вниманию вариант переделки стандартной ДМРВ в бес.
Подскажите, как и что делать, какие засады, на что обращать внимание.
Покупал себе 3 года назад. Так и не пользовался, подтекал один сальник. Потом знакомый решил разобра.
Продам для е30 наружные новые шаровые опоры в передний рычаг, приличного французского производителя .
Честное слово. Не находит нужные темы. Уже и так и сяк. Ваш запрос не слишком информативен. П.
Здравствуйте, у меня такой вопрос, у меня e30универсал с мотором M40 хочу поставить мотор M50B25 что.
из атмосферника легко турбо можно сделать (без переделки шпг), и за 60 контрактный купить можно.
Подойдет ли двери от купе в седан если выпилить стойку между дверями? Кто нибудь делал такое?
Случается, что отреставрированная шаровая опора своими руками, может прослужить дольше, чем дешевые дубликаты. Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.
Устройство и назначение узла
Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.
Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.
Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.
Диагностика
Если во время движения автомобиля по неровной дороге слышен стук или скрип подвески, возможно эти звуки идут от изношенных шаровых опор. Определять источник неприятных звуков лучше вдвоем: одному спуститься в смотровую яму и положить руку на шаровую, а другому раскачивать машину. Когда вы почувствуете звук своими руками снимете опору, зажмете ее в тисах, и проверьте люфт шарнира. Палец не должен двигаться от небольших усилий, но закусывать его тоже не должно иначе узлу требуется ремонт или замена.
Обязательно следует провести эту проверку также в следующих случаях:
Скрип при повороте руля.
Самопроизвольное виляние при езде по прямой.
Тугой руль.
Снятие & установка
Съемник шаровых опор.
Домкрат.
Подставка под машину.
Набор ключей.
Пассатижи.
Монтировка.
Съемник шаровых, как правило, не универсален. Если вы не нашли, подходящий съемник его можно с успехом заменить молотком. Только нужно знать куда бить. Не нужно выбивать палец из посадочного места. Удар должен быть перпендикулярен пальцу, а бить нужно по проушине (так как палец конусный небольшое давление посадочного выдавит его из проушины). Молоток ― универсальный съемник. Он не должен быть ни слишком тяжелым ни слишком легким 600 грамм будет в самый раз.
Снятие: Ослабить крепление колеса. Поднимите машину на домкрате. Снимите колесо. Поверните руль так чтобы было удобно работать. Если гайка пальца шплинтуется снимите шплинт пассатижами. Отверните гайку. Возьмите съемник, выдавите им палец. Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.
Установка: Прикрепить корпус шарнира к нижнему рычагу, затянуть крепеж, монтировкой отжать нижний рычаг, вставить палец в посадочное место. Накрутить гайку на палец, затянуть ее. Если палец будет проворачиваться потянуть рычаг монтировкой вверх (палец с посадочным конусные поэтому при вдавливании пальца он перестает проворачиваться в посадочном). Не забудьте зашплинтовать гайку. Съемник для установки не нужен. Следующая замена опор не заставит вас возиться со шплинтами если вы поменяете гайки на самоконтрящиеся.
Восстановление
Наждак или болгарка.
Экструдер.
Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
Слесарные тисы.
Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
Компрессор.
Реставрация опор может происходить двумя способами:
Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.
Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.
Проведение работ
Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.
Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.
В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.
Полезные советы
Не беритесь за восстановление шарнира, если палец вынимается из него без разборки, такому узлу не поможет ремонт, а только замена. Отверстие под палец в корпусе должно быть меньше диаметра шара чтобы. В случае износа вкладыша, палец не мог вылететь из корпуса, став причиной аварии.
Восстанавливая шарнир своими руками, разбирайте его полностью и шлифуйте шар пальца, каким бы способом вы ни собирались реставрировать узел. Тогда плоду вашей работы не так скоро понадобится замена. Даже собираясь, использовать для восстановления экструдер не поленитесь разобрать шарнир чтобы посмотреть не нужна ли замена пальцу. Если не нужна, тогда только отшлифуете его шар.
Переделка передних рычагов под сменную шаровую от Toyota Hilux
Привет всем, кто читает эти строки :smile3:
Есть успешный опыт переделки обычного переднего рычага подвески для NSGV под сменную шаровую опору.
Вкраце:
прилично изношенная оригинальная шаровая опора удаляется, на ее место вваривается кольцо-переходник для посадки внатяг (запрессовки) новой шаровой. Новая шаровая запрессовывается в переходник и фиксируется стопорным кольцом со стороны поворотного кулака. Такое соединение дает возможность впоследствии менять шаровую на аналогичную неограниченное количество раз вместо покупки нового рычага в сборе, что позитивно сказывается на бюджете :wink3:
В качестве сменной шаровой задействована опора SB-3881 от японского производителя 555. Производитель предлагает ее для использования в подвеске Toyota Hilux, но наиболее важные посадочные размеры удачным образом подходят и для Grand Vitara. Так как шаровая предназначалась изначально для более тяжелой машины с бОльшими ходами подвески, это сказалось и на шаровой — опорная поверхность шара приблизительно на 30% больше Гранд Витаровской, углы наклона пальца тоже побольше (на сколько точно, сказать не могу, так как специально не мерял). Все это можно считать приятным бонусом, так как должно положительно отразиться на ее ресурсе.
Кольцо-переходник нужно точить специально (см. «чертеж») согласно расчетам, из стали с хорошей свариваемостью (т.е. низкоуглеродистые) и пределом упругости не менее 230 МПа.
Рекомендации к сварочному шву между переходником и самим рычагом:
1) Варить лучше всего электродом диаметром 3, иначе есть хорошие шансы прожечь рычаг насквозь. Тип электрода — любой для углеродистых сталей. Но если навыки позволяют, то лучше всего варить УОНИ, так как выполненный им шов имеет наилучшую ударную вязкость. Полуавтоматическая сварка — тоже отличный вариант. 2) Рекомендуемая длина каждого из двух сварочных швов вокруг кольца — 7 см. Два таких шва в сумме выдержат усилие на срез более 4 тонн. Для данной конструкции этого более чем достаточно.
В общем, езжу на таких рычагах около полугода — около 8 т.км. Никаких негативных побочных эффектов пока не наблюдалось.
З.Ы. И да, бюджет переделки — 642 р. за каждую шаровую 555 SB-3881 (сейчас она стоит 1200 р.) и 500 р. за изготовление каждого переходное колечка. Итого 1142 р. на рычаг. Ну и плюс время на проработку конструкции, расчеты и собственно работу по переделке.
Исправления от 05.05.2018: Пересмотрены рекомендации к типам электродов и к длине сварного шва.
Добавление от 11.08.2018: Если кому самому заниматься переделкой не с руки, то можно взять сразу готовые: https://www.avito.ru/yoshkar-ola/za…nyy_rychag_suzuki_grand_vitara_2005_627263059
Переделка шаровой на рычаге под разборную.
Внимание! Если Вы были зарегистрированы на форуме и не можете войти: удалите cookies и кеш вашего браузера или используйте другой браузер. Пробуйте снова, если не помогло, нажмите на «Забыли пароль» и следуйте инструкциям.
Рулевая колонка, гидропривод руля, рычаги, тормоза, амортизаторы и просто для тех кто любит полежать под своей машиной 🙂
Модераторы: yuranltd, Модераторы
ал
Мастер
Сообщения: 922
Зарегистрирован: 14.07.2011
Откуда: могилев
Переделка шаровой на рычаге под разборную.
Сообщение ал »
Поделитесь если кто сталкивался о переделках шаровой опоры под разборную. Знаю на других марках переделывали (BMW, фольксваген) и ездили нормально при том что там шаровые снимаются отдельно. У нас как обстоят дела. Знаю по крайней мере два способа. Первый — срезаем заднюю крышку навариваем точеную втулку с резьбой и вкручиваем туда вставку, заменив заранее сухари. Второй — в продаже вроде есть комплекты для разборных шаровых. Туда входят и сухари и собственно сама вставка с резьбой под ключ от болгарки. В самом рычаге необходимо лишь нарезать в задней стороне резьбу под вставку. Отзовитесь если кто делал и на фото не скупитесь. Хочу попробовать сделать но пока нужен чей нибудь толчек к действию.
ал
Fairfox
SW-Маньяк
Сообщения: 6776
Зарегистрирован: 30.05.2011
Откуда: Обнинск
Сообщение Fairfox »
делал, много раз, потом забил на эту мудистику. Почему — я уже писал там же и фотки моей ласточки с вывернутым колесом, посреди трассы
Голодающему давай не рыбу, но удилище
Fairfox
swsw1
Понимающий
Сообщения: 59
Зарегистрирован: 23.09.2011
Откуда: минск
Re: Переделка шаровой на рычаге под разборную.
Сообщение swsw1 »
ал писал(а):Поделитесь если кто сталкивался о переделках шаровой опоры под разборную. Знаю на других марках переделывали (BMW, фольксваген) и ездили нормально при том что там шаровые снимаются отдельно. У нас как обстоят дела. Знаю по крайней мере два способа. Первый — срезаем заднюю крышку навариваем точеную втулку с резьбой и вкручиваем туда вставку, заменив заранее сухари. Второй — в продаже вроде есть комплекты для разборных шаровых. Туда входят и сухари и собственно сама вставка с резьбой под ключ от болгарки. В самом рычаге необходимо лишь нарезать в задней стороне резьбу под вставку. Отзовитесь если кто делал и на фото не скупитесь. Хочу попробовать сделать но пока нужен чей нибудь толчек к действию.
вся проблемма в шаровой что нижняя крышка сделана из тонкого метала и со временем она просто выгенается и сухарь получается не прижат .я нашёл лекарство этой напастии вот уже второй год езжу.просто я беру и эту крышку малотком вправляю на место а наверх ввариваю такуежу крышку только толще и отхаживает хорошо
swsw1
Fairfox
SW-Маньяк
Сообщения: 6776
Зарегистрирован: 30. 05.2011
Откуда: Обнинск
Сообщение Fairfox »
swsw1 только нижнюю крышку лучше не напрямую молотком, а положив на нее например головку из набора, на 15 или около того. И рулевые так же можно
ЗЫ ты своей аватарой что показать хотел? пропаганду беломора разводишь?
Fairfox
swsw1
Понимающий
Сообщения: 59
Зарегистрирован: 23.09.2011
Откуда: минск
Сообщение swsw1 »
Fairfox писал(а):swsw1 только нижнюю крышку лучше не напрямую молотком, а положив на нее например головку из набора, на 15 или около того. И рулевые так же можно
ЗЫ ты своей аватарой что показать хотел? пропаганду беломора разводишь?
можен беломора а может и чем беломор начипить можно
swsw1
Ремонт и восстановление шаровых опор
Шаровые опоры несут на себе нагрузку в виде массы передней части автомобиля, включая вес двигателя. При этом при движении они получают постоянные удары от колёс в любом направлении. Из какого бы прочного материала не состояли эти детали, срок их эксплуатации ограничен. Хорошо, что во многих случаях возможна реставрация своими руками.
Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами
Разумеется нет, это напрямую связано с безопасностью.
При расчленении шаровой опоры колесо подламывается и блокируется его вращение. Автомобиль моментально уходит с траектории. Последствия могут быть фатальными.
Таким образом, определив симптомы неисправности, делают выводы о ремонтопригодности детали. После выявления критического износа шаровые необходимо менять. Однако их стоимость достаточно высока, особенно если они составляют одно целое с рычагом подвески. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить ремонт.
Как можно восстановить работоспособность
Важно знать! После ремонта шаровая не восстанавливается до состояния новой детали. Срок службы будет меньше. Но за безопасность эксплуатации можно не беспокоиться.
Способов восстановления достаточно много. Достаточно популярным является метод ремонта по технологии sjr, когда в полость между обоймой и шаром закачивается расплавленный полимер.
Мы же рассмотрим ремонт с разборкой этого узла.
Для понимания механизма работы опоры осмотрите на схему:
Нередко проблема возникает из-за поврежждения пыльника, а не самого металла
Износу подлежит лишь полимерный вкладыш. Именно при его истирании появляется люфт. Если продолжать ездить с разболтанной шаровой опорой, верхняя часть цилиндра также разбивается, и тогда палец может вылететь из обоймы.
Вкладыши продаются в автомагазинах в качестве расходных материалов. Если ваша шаровая опора разборная, можно легко вытащить дно и заменить полимер внутри изделия.
Расходники могут продаваться в магазине по более приемлемой цене, чем покупка новой запчасти
Варианты восстановления шаровых
В первую очередь узел необходимо правильно снять. Палец настолько сильно прикипает к рычагу подвески, что составляет с ним фактически одно целое. Предварительно, желательно за сутки, соединение обильно обрабатывают проникающей жидкостью. Используется состав WD-40 или обычный керосин. Извлечь палец из проушины можно двумя способами:
Выдавить съёмником шаровых опор. Это самый безболезненный и надёжный способ, однако съёмник не всегда есть под рукой. Универсальных приспособлений нет, а конструкции крепления шаровой опоры разные.
Пример съёмника шаровых опор
Важно! Нельзя бить по пальцу напрямую. Вы расклепаете резьбовое соединение, и накрутить рабочую гайку крепления будет невозможно.
Итак, шаровая опора у вас в руках. Внешний цилиндр (обойма) представляет собой монолитную конструкцию. Извлечь палец невозможно.
Варианты шаровых опор с разных моделей авто
Изготовление обслуживаемой крышки
Глухая часть корпуса опоры делается съёмной. При этом вы многократно можете менять пластиковые вкладыши, каждый раз восстанавливая работоспособность опоры. Съёмное дно позволяет производить профилактический осмотр, не снимая шаровую опору с подвески.
Заглушка: делаем своими руками
В донышке высверливается отверстие размером с шар пальца (с небольшим зазором, разумеется). Высверливается — сказано условно. Необходим фрезерный станок. Не бойтесь при расточке повредить пластиковый вкладыш, всё равно вы будете его менять. Внутри нарезается резьба. Это достаточно сложная процедура из-за большого диаметра. Но в любом инструментальном цеху вам выполнят такую работу за символическую плату.
Доверьте работу профессионалам, если сами им не являетесь
Совет: Для точного изготовления заглушки используйте две шаровые опоры. С одной срежьте донышко с помощью болгарки и используйте как образец формы.
Производите замену на чистой поверхности, иначе смысл работы теряется
Важно! Необходимо обеспечить законтривание резьбы, иначе донышко может открутиться в процессе эксплуатации.
Ремонтный стакан: всё гениальное просто
Принцип такой же, как и в первом случае — изготовить сменное дно. Только исполнение отличается. Если дно опоры слишком тонкое для изготовления полноценного резьбового соединения, необходимо изготовить ремонтный стакан. Он вытачивается на токарном станке из стального круга подходящего диаметра. В донышке стакана вытачивается всё то же отверстие и нарезается резьба. И наконец — изготавливается опорное сменное донышко.
Затем с шаровой опоры срезается дно цилиндра с помощью болгарки или ножовки по металлу. На его место наваривается ремонтный стакан. Способ более трудоёмкий, зато не допускает нагрева пальца в процессе демонтажа.
Схема изготовления варианта изделия
Дальнейшая эксплуатация по той же схеме: при появлении люфта выкручиваем ремонтную заглушку, извлекаем палец, меняем пластиковые вкладыши.
Стоит отметить, что производители запасных частей выпускают множество вариантов ремонтных шаровых опор. Под эти разборные корпуса продаются и сменные вкладыши, и новые пальцы. Однако в нашей статье мы рассматриваем именно самостоятельное изготовление.
Сварка как альтернатива замене
Самый быстрый вариант восстановления шаровой опоры. Задняя (опорная) часть цилиндра просто срезается. Способ не имеет значения — можно ножовкой, можно болгаркой, всё равно впоследствии будет температурное воздействие.
Получив доступ к полости цилиндра, можно менять полимерные вкладыши.
Важно! Перед установкой новых вкладышей обязательно удалите заусенцы, образованные при распиле. Рваные края металла быстро расколют вкладыши при эксплуатации.
После установки новых вкладышей донышко аккуратно приваривается. При этом надо скомпенсировать толщиной шва выработку металла, образованную при распиле. Обычно это 1,5–2 мм.
Сварка — один из самых кропотливых вариантов
Важно! Используйте такой способ сварки, при котором температурное воздействие минимально. Полимерный вкладыш внутри может нагреться до температуры плавления. Поэтому до полного остывания не следует прилагать к пальцу никаких нагрузок во избежание деформации вкладыша.
Развальцовка как способ ремонта
Эта технология требует наличия профессионального оборудования, поэтому развальцевать шаровую в гаражных условиях невозможно. Вырезается обжимное кольцо по диаметру шара пальца.
Токарные работы и тут найдут своё место
Посадочное место и шар очищаются от грязи, шлифуются. Подбираются или вытачиваются из капролона новые вкладыши и обжимное кольцо.
Бывает, что капролона нет в наличии, но заменять его сталью не рекомендуют. Лучше один раз потратится на этот материал, чем производить замену чаще, чем могло быть
После сборки обжимное кольцо впрессовывается и завальцовывается на прессе. При обжиме используются специальные вкладыши-обоймы по диаметру кольца.
Вкладыши также можно поискать в автомагазинах
Какой способ реставрации лучше
Резьбовая заглушка выглядит предпочтительнее, поскольку нет температурного воздействия на опору. Однако для такого способа требуется толстое дно, что не всегда присутствует на компактных деталях.
Стакан с резьбой — золотая середина. Сварка происходит без воздействия на пластик, однако прочностные характеристики металла ухудшаются.
Сварка — самый простой, но малоэффективный способ. После обработки высокой температурой новые полимерные вставки теряют свойства и срок их эксплуатации снижается.
Развальцовка — идеальный с точки зрения качества способ. Вы получаете фактически новую шаровую опору, изготовленную по заводским технологиям. Однако в домашних условиях такая методика не работает.
Консультации от практика на видео
Отзывы о способах отремонтировать механизм
А технологии восстановления собственно две — или внутрь чего-то залить, сняв чехол, или разобрать полностью шаровую, выпрессовав дно. Заодно масленку вворачивали. Либо просто на прессе обжимали внешнюю часть. Но чаще-то всего шаровая умирает от порванного чехла, потом внутрь набивается грязь, песок, вода, стачивая и втулки, и железо, и шар. Так что далеко не каждую шаровую можно восстановить. И не суть важно, как восстанавливать, залить или разобрать, главное чтобы в принципе можно было.
Я ездил на восстановленных шаровых и рулевых года два, ничего плохого не скажу, правда и хорошего тоже… Владелец СТО (по его словам) себе сразу восстанавливает даже новые запчасти, говорит — восстановленные держатся дольше… Я привык выводы делать исходя из понимания процесса, а как можно восстановить с виду неразборную деталь, мне непонятно… СТОшники говорят: палец вынимается, износ пальца токарят, потом полируется и заливается пластиком.
Откровенно ржавые заливать не имеет смысла, так как геометрия пальца уже будет слишком нарушена, что приведет к неправильной форме залитого полимера, ну и все вытекающие от этого.
ArxivatoR
https://www.drive2.ru/l/1354317/
Приведите примеры ДТП, которые произошли по вине восстановленных шаровых, а не из-за соблюдения дистанции или скоростного режима, например. Сам занимаюсь ремонтом, видел много восстановленных деталей, есть постоянные клиенты, которые отъездили на восстановленных больше 50 тыс. и отлично, главное — вовремя восстановить! А если вы боитесь за свою жизнь, то покупайте новые авто, а не хлам, который в Европе уже в утиль отправляют, и соблюдайте ВСЕ правила дорожного движения. P.S.: То что вы купили новую запчасть, не значит, что она хорошая, особенно на наших рынках. Новая новой рознь.
Чтобы принять решение, как ремонтировать подвеску — просто посчитайте стоимость восстановления. В каких-то случаях есть смысл купить новый узел, иногда ремонт будет рентабельнее. В любом случае разнообразие возможностей даёт шанс сэкономить.
Приехал на днях к нам Шевроле Орландо на ремонт шаровых. Поговорили, что и как… Оказалось что на Орландо в продаже рычаги только оригинал, от других авто не подходят, хотя очень похожи, а цена рычага начинается от 15. 000 руб ! Работы по восстановлению обошлись клиенту в 5000 за рычаг и это вместе с установкой.
В настоящее время часто встречаются рычаги подвески автомобиля с запрессованными в них шаровыми опорами. При износе шаровой приходится менять рычаг целиком, а цены на них частенько «кусаются»
Мы предлагаем ремонт и восстановление шаровых соединений.
Некоторые скептики, едва услыхав о возможности качественного восстановления не разборной шаровой опоры, тут же уверенно заявляют: ерунда это, не хватит надолго.
Тем не менее, мастера, восстанавливающие шаровые опоры, есть в любом городе где есть автомобили. И работы у них обычно хватает — некоторые даже заключают негласные договора на ремонт рычагов с автосервисами. А самые продвинутые автолюбители всегда знают, к кому обратиться в случае чего.
Существует несколько способов ремонта шаровой опоры в заводских условиях.
На станке снимается завальцовка и шаровая разбирается. Эту процедуру можно произвести и с помощью обычного гидропресса или даже станочных тисков — алюминиевые рычаги начинают течь уже при 2 тоннах усилия. Далее шаровый палец шлифуется (иногда меняется на новый), из капролона либо фторопласта вытачивается новый вкладыш, рычаг смазывается и собирается в обратном порядка. Переделка шаровой в разборную. Рычаг разбирается, старый вкладыш выбрасывается, палец шлифуется. Далее к шаровой на место завальцовки наваривается втулка с внутренней резьбой. Вытачивается вкладыш, состоящий из двух половинок: верхнего кольца и нижней тарелки, узел собирается на смазку, снизу фиксируется поджимной гайкой, вкручивающейся снизу в резьбовую втулку. Не будем упоминать о «колхозных» способах вроде удара кувалдой по донышку либо запихивания солидола между стенками шара и вкладышем,
Мы придумали совершенно иной способ восстановления шаровых опор, суть способа в отливке вкладыша ПРЯМО В РЫЧАГЕ, иногда даже не разбирая его.
Это даёт нам неоспоримые преимущества:
возможность использовать сварные соединения для сборки узла вкладыш может быть любой формы — литьё точно повторит любую конфигурацию шара и стенок возможность повторного ремонта коэффициент трения нашего вкладыша в 2-3 раза ниже, чем у заводского полимера Сам процесс происходит следующим образом: шаровая как угодно разбирается (если в этом есть необходимость), чистится и собирается обратно БЕЗ ВКЛАДЫША. Затем на специальном станке заливается вкладыш. В конце в дно врезается тавотница (маслёнка) для смазки.
Главная ›
услуги и технологии ›
РЕМОНТ ШАРОВЫХ ОПОР ВОССТАНОВЛЕНИЕ от 500 руб
РЕМОНТ ШАРОВЫХ ОПОР ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО
Вы обладатель роскошного автомобиля Мерседес, Ауди, Бмв, Фольксваген, Ягуар, Бентли, Порше, Мазерати или раритетного сокровища? Ну что же, Вы очень удачно зашли! Наш сайт то что Вам может пригодиться.
Наша компания занимается восстановлением деталей автомобилей заводским способом. Мы производим ремонт шаровых опор в Москве автомобиля до заводского состояния. Часто шаровые опоры влиты в тело рычага, в этом случаи реставрация шаровых опор возможна тремя способами, предлагаем рассмотреть каждый способ отдельно!
Способ № 1 (самый простой способ) Ремонт шаровых опор полимером по технологии sjr
Ремонт шаровых опор полимером по технологии sjr очень надежен но только в том случаи если нижний сухарь шарового соединения остался цел, под высоким давлением и температуре в шаровую опору сверху загоняется полимер который создает верхний сухарь, обычно нагрузка идет на верхнюю часть сухаря и именно ана изнашивается чаще всего! Нижняя часть выходит из строя реже, но по причине повреждения пыльника, затем происходит коррозия пальца шаровой опоры, в это случаи восстановление шаровых опор не возможен без вскрытия, для этого существует оставшиеся два варианта.
Способ №2 Реставрация шаровых опор вскрывая завальцовку и завальцовывая после реставрации
Второй способ произвести ремонт шаровой опоры подходит для тех кто не хочет видеть следов вмешательства в деталь очень подходит для ретро автомобилей
Устройство шаровой опоры после сборки на заводе изготовителе имеет место завальцовки, вот оно нам и поможет:
1. Вскрываем завальцовку на специальном станке, развальцовываем 2. Разбираем шаровую опору
3. Шлифуем стальной палец, при необходимости меняем палец 4. Изготавливаем сухарь нижний и верхний 4. Собираем шаровую опору 5. Завальцовываем, шаровая готова
Способ №3
Восстановление шаровых опор с изготовлением обслуживаемой верхней части
Реставрация шаровых опор рычагов таким способом, самый оптимальный вариант потому что, имея разборное шаровое соединение вы без труда смежите подтянуть шаровую опору, произвести ее обслуживание, заменить малец, сухарь верхний нижний. Суть ремонта заключается в следующем, с заводской шаровой опоры срезают завальцовку, после вытачивают чашку с крышкой под размер шаровой опоры, затем меняют нижний сухарь и верхний, шлифуем или меняем стальной палец, далее сборка с затяжкой динамометрический ключом, реставрация шаровой опоры закончена!
Восстановление несъемных шаровых опор рычагов подвески в Воронеже
Выполнить данную услугу вы можете в следующих сервисных центрах:
о многих современных автомобилях шаровая опора является неотъемлемой частью рычага подвески. В случае выхода из строя шаровой необходима замена самого рычага. В современной ситуации, когда курс доллара бьет все мыслимые и немыслимые рекорды, замена рычага ощутима для любого владельца автомобиля иностранного производства.
Мы рады предложить своим клиентам услугу по восстановлению любых типов рычагов без сложного ремонта, используя технологию заливки полиамида с последующей шлифовкой наконечника.
На данную услугу нашим клиентам предоставляется гарантия 1 год или 30 тысяч км пробега при условии соблюдения правил эксплуатации транспортного средства.
В статье мы подробно рассмотрим этапы восстановления:
Для начала снимите резиновый пыльник и оцените состояние самого шара. В зависимости от того, насколько поврежден шар, покрыт ли шар ржавчиной или поверхность осталась зеркальной, решите, нужна ли шлифовка в рычаге корпуса и возможно ли восстановление безразборным способом.
Если можно ограничиться шлифовкой и безразборным методом, то при помощи дрели и шлифовальной пасты отшлифуйте рычаг изнутри.
Промывка рычага
Промойте рычаг, используя технические растворители (например: керосин, нефрас, 646, уайт-спирит, бензин, солярку). Затем продуйте сжатым воздухом.
Просверлите отверстие на донной стороне шаровой опоры. Старайтесь ровно нарезать резьбу для последующей установки рычага на носик экструдера.
Разогрейте станок до необходимой температуры. В приведенном ниже видео мы использовали полимер с температурой плавления 165 градусов и температурой разогрева 190 градусов.
Дождитесь, когда полимер расплавится и приступайте к закачке полимера внутрь шаровой. При этом обязательно прогревайте горелкой рычаг для лучшего распространения полимера по шаровой опоре.
После процедуры проверьте сопротивление при движении шаровой. При необходимости повторите заливку до нужного усилия.
Дайте остыть на 20-30 градусов ниже температуры заливки и снимите рычаг со станка до полного остывания.
После полного остывания рычага произведите смазку.
Заинтересовала услуга восстановления несъёмных шаровых опор рычагов подвески?
Стоимость услуги от 1000 до 2000 a
ТСЦ «POLE POSITION»
Адрес: ул. Антонова-Овсеенко 3г
Телефон: +7 (473) 234-68-83
ТСЦ «TRUCK POINT»
Адрес: ул. ул. Дорожная 84
Телефон: +7 (473) 263-74-74
До восстановления несъемных шаровых опор
После восстановления несъемных шаровых опор
6
Запишитесь в одном из наших сервисных центров:
Как переделать шаровую опору
Переделка шаровых опор — Suzuki Grand Vitara, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2
Полный размер
Вообщем замучали шаровые, часто разбиваются, а рычаги в сборе стоят заоблачно. Почитав в интернете про переделки, нашел вариант, шаровые от Toyota Hilux Surf, нашел токаря и процесс пошел) Руководство от одного пользователя:
прилично изношенная оригинальная шаровая опора удаляется, на ее место вваривается кольцо-переходник для посадки внатяг (запрессовки) новой шаровой. Новая шаровая запрессовывается в переходник и фиксируется стопорным кольцом со стороны поворотного кулака. Такое соединение дает возможность впоследствии менять шаровую на аналогичную неограниченное количество раз вместо покупки нового рычага в сборе, что позитивно сказывается на бюджете :wink3:
В качестве сменной шаровой задействована опора SB-3881 от японского производителя 555. Производитель предлагает ее для использования в подвеске Toyota Hilux, но наиболее важные посадочные размеры удачным образом подходят и для Grand Vitara. Так как шаровая предназначалась изначально для более тяжелой машины с бОльшими ходами подвески, это сказалось и на шаровой — опорная поверхность шара приблизительно на 30% больше Гранд Витаровской, углы наклона пальца тоже побольше (на сколько точно, сказать не могу, так как специально не мерял). Все это можно считать приятным бонусом, так как должно положительно отразиться на ее ресурсе.
Кольцо-переходник нужно точить специально (см. «чертеж») согласно расчетам, из стали с пределом упругости не менее 230 МПа.
Требования к сварочному шву между переходником и самим рычагом:
1) Варить электродом диаметром 4 мм. Можно и 5 мм электродом, но прочности соединению это не добавит. Тип электрода — УОНИ, так как выполненный им шов имеет хорошую ударную вязкость. 2) Длина каждого из двух сварочных швов вокруг кольца — не менее 5 см.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 1 200 ₽
Пробег: 110 000 км
www.drive2.ru
Suzuki Grand Vitara Golden key › Бортжурнал › Переделка передних рычагов NSGV под съёмные шаровые
Полный размер
Перебрал недавно всю подвеску -www.drive2.ru/l/508612089850364765/, при переборке заменил рычаги на новые оригинал.
Старые рычаги решил переделать под съёмные шаровые SB-3881, сайленты от Киа/Хёндай ( более двух лет, 40000км) — www.drive2.ru/l/9641517/ – как новые по сей день, трещин не имеют, отслоений нету, передние сайленты в замене не нуждаются, но при желании можно и их заменить, а вот шаровые : левая шаровая старого рычага очень слабая — болталась от щелбана, но не люфтит, правая без особых проблем, оба пыльника просятся на замену.
Чертёж взял из интернета, старые срезал болгаркой — срезаются на ура, совсем без проблем, выточил у токаря вставки, на вставках просил сделать небольшую фаску в месте для сварки – так лучше провариться, расточил отверстия в рычагах, приваривал сам тройкой используя вставку/болванку — дабы кольцо при обваривании не увело, зачистил рычаги щёткой для дрели, окрасил в чёрный мат в три слоя какой-то чудо краской с повышенной агдезией к металлу, устойчивой к атмосфере, краска легла отлично – время покажет её защиту. Родные кстати покрашены просто на металл, краски после 137000км пробега практически не было, только ржа. Получил шаровые SB-3881 — на вид мощные очень, запас прочности должен быть выше по сути, всё таки для Хайлакса они, запрессовал в гараже при помощи тисков и оправок, оправок благо всяких хватает для таких дел, но тисками загонял тяжело, шаровые садились очень плотно, потому крутил тиски трубой – благо они ещё времён СССР, запас прочности большой, но задумался сделать небольшой пресс из гидровлического домкрата.
После запрессовки одел стопорные кольца, сели тютя в тютю, плотненько, добил их в посадочное молотком через тупую выколотку. Смазки не добавлял, вот думаю про хомуты пыльника – с комплекта идут кольца пружинные, ставить их, или поставить проволочные как на рейке? — Поставил с комплекта, сели и обжали отлично. Фото добавил. Шаровые номер SB-3881
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 2 000 ₽
www.drive2.ru
Переделка шаровых на разборные (Привет, dydits!) — FIAT Ulysse, 2.1 liter, 2002 year on DRIVE2
Давно хотел это сделать, но в прошлом году отдал на реставрацию. Пробежали 15 тыс. или год ровно. Цена вопроса была 50$. В этом году решил сам посмотреть что можно сделать. Благодаря dydits у меня появился комплект запасных рычагов для эксперимента. Прошерстив интернет, решил не восстанавливать снова, а делать разборные.(Есть версия, что с каждым восстановлением завальцовка на шаровой слабеет и может оторваться…) Разобрав донорский рычаг, я снял все размеры и параметры. Отвез токарю заготовку и он выточил по моему наброску две пары гаек. Ну, в общем дальше смотрите и задавайте свои вопросы)))
Zoom
Образец для снятия размеров. Снизу два пальца и сухарики.
Zoom
Снял свои рычаги. Как видно — стучали не шаровые, а передние сайлентблоки. (Хотя многие специалисты-практики на различных форумах утверждали что они чуть-ли не вечные))))
Zoom
Заготовка левого рычага.
Zoom
Заготовка правого рычага.
Zoom
Гайка в гайке)))
Zoom
Решил заменить один свой рычаг на рычаг подаренный dydits, тем самым сэкономив 14$
Zoom
Заготовка для рычага.
dydits, если надо — обращайся)
Zoom
Видно стопорные отверстия в корпусе. А корончатой гайкой и гвоздем))) будет стопориться от проворачивания.
Zoom
Крупным планом.
Zoom
Вид в профиль)))
Zoom
После приваривания корпуса к рычагу. Стопорная гайка тоже приварена полуавтоматом за усики. Видно что стопорные отверстия не совпадают — пришлось пересверливать по сварке
Zoom
Вставил свой родной сухарик. Он был на 5 из 10.
Zoom
На сухарик под гайку наложил смазки и зажал. Смазку выдавило через весь сухарик наверх под пыльник.
Zoom
Добавил еще смазки.
Zoom
Одел пыльник.
Zoom
Рычаг почти готов.
Zoom
Вид снизу на рычаг крупным планом.
Zoom
Рычаги полностью готовы к установке.
www.drive2.com
● Разборные (регулируемые) шаровые — Ford Scorpio, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2
Заехал к ребятам в BS-Garage на замену заднего ступичного подшипника и попросил подёргать ходовку заодно. В результате осмотра были обнаружены люфты в шаровых опорах передних рычагов как слева, так и права. Как ни странно, никаких посторонних шумов и хлюпаний спереди не было слышно при езде. Ну что ж, не стал тянуть и ждать, пока проблема выдаст себя стуками. Покурил темы на Сулеймане и решил вместо того, чтобы покупать рычаги в сборе (т.к. шаровые на Скорпах не разборные, а одноразовые), сделать шаровые регулируемыми, благо в Питере люди уже с этим заморачивались. Ну и заодно махнуть сайленты.
Что для этого понадобилось: — Шаровые опоры от Mondeo 1,2 Hans pries (301 851 755) x2 — Сайлентблок рычага задний Ford (7 307 905) x2 — Сайлентблок рычага передний Ford (7 372 344) x2 — Муфта водопроводная с наружной резьбой x2 — Муфта водопроводная с внутренней резьбой x2
Теперь что касается непосредственно колхоза. С рычага спиливается крышка родной шаровой опоры и вытаскиваются все потроха. Из новой купленной шаровой от Мондео аккуратно отпиливается по кругу часть корпуса, та что держит металлическую заглушку, и так же всё вынимается. В метизах покупаются стальные (это важно, т.к. к латуни, например, сталь не варится) водопроводные муфты с наружной и внутренней резьбой по паре (естественно с одинаковой резьбой, чтобы одна в другую вкручивалась). Диаметр муфты подбирается такой, чтобы все потроха шаровой опоры (сам шар и пластиковые вставки) проходили без подпиливаний. Муфта с внутренней резьбой режется (примерно сантиметровый кусок с резьбой) и приваривается к рычагу. На муфту с внешней резьбой наваривается металлическая заглушка от шаровой Мондео и так же лишнее обрезается. Внутренности новой шаровой вставляются в рычаг, и закручивается крышка. Как палец зажмётся до нужного уровня нужно всё зафиксировать, мне поставили точку сварки. После чего обрабатываются сварные швы антикоррозийкой. Далее меняем сайленты. В моем не запущенном случае сайленты были живее чем. «Ромашки»(задние сайленты) решил поменять, оставив старые еще живые про запас. А передние маленькие сайлентблоки по-моему вообще вечные, ни трещин, ни люфтов за 17 лет — их вообще не трогал, зря новые взял.
Вот так выглядит результат
Подводя итог, что мы имеем. За сумму, меньшую по стоимости, чем один оригинальный рычаг, изменена конструкция шаровых обоих родных рычагов, куплены и поставлены шаровые от Мондео и оригинальные сайлентблоки. Теперь шаровые опоры можно будет менять по-человечески как на других автомобилях, а не только в сборе с рычагами.
P.S. Отдельное спасибо DRONspb и Сане. P.P.S. Вот тема по шаровым на Скорповской конференции souleyman.ru/forum/viewto…0%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5
www.drive2.ru
Audi 100 Синяя птица удачи › Бортжурнал › Переделка шаровой опоры нижнего рычага Audi-100 на шаровую опору от ВАЗ — 2101.
< Переделка шаровой опоры нижнего рычага Audi-100
Передняя подвеска AUDI-100 сделана просто до примитивизма и содержит минимум деталей. Но в тоже время нижний рычаг, в случае застучавшей шаровой опоры, приходится менять целиком. И если для европейца 100 евро не такая уж большая сумма, то для нашего автомобилиста это весьма чувствительно. К тому же, нет никакой гарантии, что новый рычаг прослужит долго. www.drive2.ru/l/1496037/ Для устранения стука шаровой опоры можно применить следующее :
Вариант №1
Удаляется завальцовка пальца. Приваривается втулка с резьбой, в которую вкручивается пробка. Каюсь, сам пробовал. Теоретически, путём закручивания пробки устраняется зазор в паре палец-вкладыш. Подобных способов ремонта на автосайтах куча. «Audiводы» хвалятся — приварил, подкрутил — ПОЕХАЛ! Тут же реклама всяких горе-сервисов: ПРИЕЗЖАЙТЕ, ПРИВАРИМ, ПОДКРУТИМ_100000км гарантия! Увы, пару тысяч км (особенно по львовской брусчатке) и снова стук.
А причина проста. Головка пальца должна представлять собой идеальный шар! На самом деле, шар давно превратился в эллипс. При подкручивании пробки палец мгновенно разбивает вкладыш. Приехали…
НА ЛЕЧЕНОЙ КОБЫЛЕ ДАЛЕКО НЕ УЕДЕШЬ! ВяЦкая народная мудрость
Вариант №2
Можно обратиться на СТО, где вам вместо разбитого вкладыша зальют специальную пластмассу. Сервисмены обещают 100000 км гарантии! И тут начинается самое интересное!
Я поверил бы в эти 100000 км, будь у пальца идеальный шар с поверхностью четырнадцатого класса чистоты поверхности!
Но у меня элипсообразный палец с задирами!
Но ведь шар можно восстановить! Даже имея отдалённое понятие о обработке металла, понимаешь, что для этого нужен специальный шлифовальный станок и что стоимость данной работы недёшева. Но наши СТО (а по простонародному-Кулибины (кстати, очень талантливый механик-самоучка во времена Екатерины II)) не лыком шиты!
. Какой к ещё к чертям шлифовальный, если есть токарный!
Берётся палец, (ваш или подходящий из кучи хлама), обтачивается, вставляется в рычаг (или рулевой наконечник (те же проблемы!)) и заливается расплавленной пластассой! Видел собственными глазами этот вандализм на известной во Львове Сто по ул. Шевченко, 122. ( Я долго ждал, что меня поправят, ведь я специально дал не правильный адрес, ибо по указанному адресу находится Яновское кладбище, но видать львовяне не читали эту статью, а может попросту не знают города. Правильный адрес — ул. Шевченка, 120а).
ТАКОЙ РЕМОНТ НАМ НЕ НУЖЕН ! Н .Озеров
Но не отчаивайтесь. Если, на каком-то заводе вам востановят головку шара и вы подберёте подходящий вкладыш от Жигулей, Москвича и тд и тп, то вы съэкономите минимум 50 уе. Вкладыш наверняка не подойдёт к родному рычагу. Выточите новый корпус с пробкой и приварите. Можете также обратиться с восстановленным пальцем на упомянутое выше СТО по ул. Шевченка, 120а, где палец зальют специальной пластмассой. В этом случае шаровая наверняка прослужит долго.
НЕ НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ ИЛИ АНТИРЕКЛАМЫ!
Вариант №3
Берётся более-менее подходящий по диаметру (18мм) палец от шаровой или рулевого наконечника (я брал от Газели). Палец протачивается. Корпус шаровой (наконечника) приваривается. Снизу к корпусу приваривается втулка с пробкой.
Преимущество данного варианта заключается в возможности замены пальца и вкладыша.
Как ни странно, весьма долговечная и ремонтноспособная конструкция.
Как упоминалось, я брал рулевой палец от Газели. При этом приходилось протачивать резьбовую часть пальца до диаметра 14 мм, на него запрессовывалась втулка и затем весь палец протачивался до диаметра 18мм. Затем, с торца пальца втулка приваривалась к пальцу кольцевым швом. Этот шов был слабым местом, так как втулка работала на отрыв со всеми вытекающими…
Спасало положение две вещи: запасной палец под задней сидушкой и затягивание калённого болта самодельной гайкой высотой 25 мм от души (пару болтов я таки порвал).
Кончилось это всё тем, что мне удалось через Львовскую газету бесплатных объявлений «Ваш магазин» купить за 40$ пару новых рычагов.
Недавно вместо всего этого автомазохизма я применил радикальное решение:
ПЕРЕДЕЛАЛ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ НА СМЕНЯЕМУЮ ШАРОВУЮ ОПОРУ.
Не выдумывая ничего нового, я применил схему передней подвески от М-2141.
Собственно говоря, передняя подвеска М-2141 «содрана» с AUDI-100.
Но шаровая опора съёмная и крепится к стойке!
Впрочем, как у Ваз 2108 (для любителей иномарок — у Фольксваген Т4). Можно было применить шаровую от любой из этих машин, но у них шаровая крепится двумя болтами М10, я же взял нижнюю шаровую опору от ВАЗ-2101, которая крепится тремя болтами. Люблю пдстраховаться в таких делах, всё-таки три точки крепления образуют более надёжную конструкцию.
Шаровая подверглась небольшой доработке. </b> Были рассверлены отверствия для болтов до 10мм. В принципе это не обязательно. Калёных болтов М8 должно наверняка хватить. Простое сверло не брало. Пришлось рассверливать победитовым буром от перфоратора. Дрель при этом включается в режим сверления с ударом. Кроме того, сточены на конус три последних витка резьбы. Это сделано для того, чтобы при демонтаже шаровой не портить резьбу. Это тоже не обязательно, если применять съёмник.
Порядок работы:
1. Подготовить площадку, к которой будет крепиться шаровая опора. Размер заготовки примерно 100 х 100 мм. В центре просверлено отверствие диаметром 50 мм (по диаметру корпуса шаровой плюс небльшой запас). Я сверлил на заводе, но и коловоротом это сделать не так уж и трудно.
Толщина заготовки 12мм. Тоньше не рекомендую : дно шаровой может упереться в стойку (зависит от производителя). Я брал листовой металл, найти который некоторым моим последователям оказалось сложно, поэтому можно банально отрезать от болванки кусок необходимой толщины и диаметра (не менее 100 мм). Если же и это проблема, ибо не каждый имеет доступ к токарному станку с вечном пьяным «Дядей Васей» около него, то сходите, подобно чеховскому «Злоумышленнику» на ж\д — подкладка под рельсу имеет достаточную толщику, только помните, что снимать их нужно, подобно Денису Григорьеву, не подряд, а через одну. Приставить шаровую, наметить места отверствий, просверлить отверствия и нарезать резьбу М10 (М8).
2. Снять переднюю стойку. Автомазохисты могут не снимать, а делать всё на месте. С нетерпением жду их мемуары.
Здесь меня ждал неприятный сюрприз — на левой стойке лопнула пружина на верхнем витке
Из-за подкрыльника это не было видно, правда наблюдались пробои подвески слева. Я грешным делом, винил аммортизатор.
Вообще, передние пружины AUDI-100 не особо отличаются долговечностью. Родные пружины (диаметр 13,5 мм) оказались слабоваты и после поломки обоих были заменены на пружины от 2,5 турбодизель (диаметр 16мм). Учитывая что вес двигателя 2,5 турбо — под 300 кг, а 1,8 -130 кг, данная замена оказалась неудачной.
Передние аммортизаторы оказались вытянуты почти до конца, поэтому малейшая яма и БУ-БУХ.
Кроме того, порвались внутренние сайлент-блоки нижних рычагов.
Пришлось заменить их на пружины от 2,3 (диаметр 14,5мм) (88-го года). Это оказался оптимальный вариант. Сейчас после поломки заменил их на пружины от 2,3 94 -го года (диаметр 15 мм).
. Данные пружины оказались немножко жестковаты и для того, чтобы не рвались внутренние сайлент-блоки, пришлось согнуть нижний рычаг примерно на 10 градусов.
Для стягивания пружины применил шпильку М16 и два опорных диска, витки обмотал куском шпагата. «Помойка» (www.audi100.su/viewtopic.…787fd11db05a5097752a2ecd9) чуть было не умерла со смеху, а зря — очень простое и надёжное решение, которое я применяю с незапамятных времён, к тому же стяжки имеют привычку скользить по виткам, а шпагат держится крепко, главное намотать его побольше.
Для замены аммортизатора на автомобиле использую самодельный ключ, изготовленный из проточеной гайки от шруса и куска трубы.
При откручивании гайки, держащей аммортизатор, ключ стремится выскочить из шестигранного гнезда гайки, так как толщина гайки незначительна ( 4мм), поэтому я сделал утолщённую гайку из двух гаек.
В качестве отбойника подходит отбойник от «Заз- 965». Служит уже четвертый год! Второй отбойник самодельный, изготовлен из подушки рессоры ГАЗ-53.
Под отбойник положено кольцо из транспортёрной ленты. Кольцо плотно сидит на штоке и не даёт возможности отбойнику проваливаться в гайку ( рваться).
3.Отрезать гнездо крепления пальца. Линия отреза должна быть параллельна нижней плоскости гнезда. Дело в том, что ось гнезда имеет наклон к плоскости цапфы примерно 10 градусов.
4. Отрезать от пальца головку шара и вставить его в оставшуюся часть гнезда.
5. Примерить площадку (п.1) и отцентрировать её относительно пальца.
Здесь меня ждал меня ждал ещё один сюрприз!
В своё время автомобиль был приобретён у одного «безрукого
www.drive2.ru
Переделка шаровых опор… — Citroen Berlingo, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2
Началось все со стука в передней правой стороне… Заехал на яму, проверил, нашел, правая шаровая опора начинает умирать. Сразу подумал о переделке двух, так как переделанные ходят намного дольше чем новые и работа по переделке стоит в рази дешевле чем покупать новые рычаги (для тех кто не в курсе, на втором поколении Berlingo/Partner шаровые опоры впрессованные в рычаги, на первом они снимаются). Позвонил знакомому токарю, спросил что как, сколько нужно… Поехал на базар и купил капролану 12см и 40мм в диаметре, можно брать 35мм в диаметре.
Заехал на яму, поднял машину, снял колеса и поставил машину на деревянные колодки. Колодки подставлял под лонжероны спереди, чтоб передние стойки висели в воздухе. Открутил шаровые,
открутил передний болт рычага
открутил задние (те что вместе) два болта рычага
и снял их (нужно аккуратно снимать рычаги чтоб не выскочили полуоси), на все ушло пол часа.
Завез к токарю, он переделал, на второй день забрал.
Собирал в обратном порядке, вставил рычаги и наживил болты, вставил и закрутил шаровые, поставил колеса, опустил машину на колеса и только тогда дотянул рычаги, по три болта с каждой стороны. Нельзя дотягивать рычаги на поднятой машине — порвет сайлентблокы! Заодно поменял тормозные колодки, поставил LPR заказывал на exist.ua. На все ушло два часа… Теперь спереди ничего не стучит и тормоза луче стали! Спрашиваем, тикаем палец, подписываемся!
Всем спасибо!
www.drive2.ru
Восстановление шаровых опор своими руками
Шаровые опоры несут на себе нагрузку в виде массы передней части автомобиля, включая вес двигателя. При этом при движении они получают постоянные удары от колёс в любом направлении. Из какого бы прочного материала не состояли эти детали, срок их эксплуатации ограничен. Хорошо, что во многих случаях возможна реставрация своими руками.
Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами
Разумеется нет, это напрямую связано с безопасностью.
При расчленении шаровой опоры колесо подламывается и блокируется его вращение. Автомобиль моментально уходит с траектории. Последствия могут быть фатальными.
Передвижение с люфтом в шаровой опоре приводит к нарушению управляемости. В нужный момент вы можете не успеть совершить манёвр.
При первых признаках износа этих узлов необходимо пройти диагностику подвески.
Таким образом, определив симптомы неисправности, делают выводы о ремонтопригодности детали. После выявления критического износа шаровые необходимо менять. Однако их стоимость достаточно высока, особенно если они составляют одно целое с рычагом подвески. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить ремонт.
Как можно восстановить работоспособность
Важно знать! После ремонта шаровая не восстанавливается до состояния новой детали. Срок службы будет меньше. Но за безопасность эксплуатации можно не беспокоиться.
Способов восстановления достаточно много. Достаточно популярным является метод ремонта по технологии sjr, когда в полость между обоймой и шаром закачивается расплавленный полимер.
Мы же рассмотрим ремонт с разборкой этого узла.
Для понимания механизма работы опоры осмотрите на схему:
Нередко проблема возникает из-за поврежждения пыльника, а не самого металла
Износу подлежит лишь полимерный вкладыш. Именно при его истирании появляется люфт. Если продолжать ездить с разболтанной шаровой опорой, верхняя часть цилиндра также разбивается, и тогда палец может вылететь из обоймы.
Вкладыши продаются в автомагазинах в качестве расходных материалов. Если ваша шаровая опора разборная, можно легко вытащить дно и заменить полимер внутри изделия.
Расходники могут продаваться в магазине по более приемлемой цене, чем покупка новой запчасти
Варианты восстановления шаровых
В первую очередь узел необходимо правильно снять. Палец настолько сильно прикипает к рычагу подвески, что составляет с ним фактически одно целое. Предварительно, желательно за сутки, соединение обильно обрабатывают проникающей жидкостью. Используется состав WD-40 или обычный керосин. Извлечь палец из проушины можно двумя способами:
Выдавить съёмником шаровых опор. Это самый безболезненный и надёжный способ, однако съёмник не всегда есть под рукой. Универсальных приспособлений нет, а конструкции крепления шаровой опоры разные.
Пример съёмника шаровых опор
Второй способ более универсальный, но есть риск повредить резьбу на пальце опоры. На кончик шаровой необходимо накрутить гайку из прочной стали (твёрдость 9,8) и точными короткими ударами молотка выбить шаровую из проушины.
Важно! Нельзя бить по пальцу напрямую. Вы расклепаете резьбовое соединение, и накрутить рабочую гайку крепления будет невозможно.
Итак, шаровая опора у вас в руках. Внешний цилиндр (обойма) представляет собой монолитную конструкцию. Извлечь палец невозможно.
Варианты шаровых опор с разных моделей авто
Изготовление обслуживаемой крышки
Глухая часть корпуса опоры делается съёмной. При этом вы многократно можете менять пластиковые вкладыши, каждый раз восстанавливая работоспособность опоры. Съёмное дно позволяет производить профилактический осмотр, не снимая шаровую опору с подвески.
Заглушка: делаем своими руками
В донышке высверливается отверстие размером с шар пальца (с небольшим зазором, разумеется). Высверливается — сказано условно. Необходим фрезерный станок. Не бойтесь при расточке повредить пластиковый вкладыш, всё равно вы будете его менять. Внутри нарезается резьба. Это достаточно сложная процедура из-за большого диаметра. Но в любом инструментальном цеху вам выполнят такую работу за символическую плату.
Доверьте работу профессионалам, если сами им не являетесь
Затем под это отверстие изготавливается заглушка с резьбой, повторяющая форму штатного донышка.
Совет: Для точного изготовления заглушки используйте две шаровые опоры. С одной срежьте донышко с помощью болгарки и используйте как образец формы.
На изготовленном донышке вы должны нарезать шлицы для ключа, иначе невозможно будет прочно затянуть ремонтный узел.
Производите замену на чистой поверхности, иначе смысл работы теряется
Теперь для ремонта достаточно будет выкрутить заглушку, извлечь палец (проверив его геометрию) и заменить пластиковые вкладыши.
Важно! Необходимо обеспечить законтривание резьбы, иначе донышко может открутиться в процессе эксплуатации.
Ремонтный стакан: всё гениальное просто
Принцип такой же, как и в первом случае — изготовить сменное дно. Только исполнение отличается. Если дно опоры слишком тонкое для изготовления полноценного резьбового соединения, необходимо изготовить ремонтный стакан. Он вытачивается на токарном станке из стального круга подходящего диаметра. В донышке стакана вытачивается всё то же отверстие и нарезается резьба. И наконец — изготавливается опорное сменное донышко.
Затем с шаровой опоры срезается дно цилиндра с помощью болгарки или ножовки по металлу. На его место наваривается ремонтный стакан. Способ более трудоёмкий, зато не допускает нагрева пальца в процессе демонтажа.
Схема изготовления варианта изделия
Дальнейшая эксплуатация по той же схеме: при появлении люфта выкручиваем ремонтную заглушку, извлекаем палец, меняем пластиковые вкладыши.
Стоит отметить, что производители запасных частей выпускают множество вариантов ремонтных шаровых опор. Под эти разборные корпуса продаются и сменные вкладыши, и новые пальцы. Однако в нашей статье мы рассматриваем именно самостоятельное изготовление.
Сварка как альтернатива замене
Самый быстрый вариант восстановления шаровой опоры. Задняя (опорная) часть цилиндра просто срезается. Способ не имеет значения — можно ножовкой, можно болгаркой, всё равно впоследствии будет температурное воздействие.
Получив доступ к полости цилиндра, можно менять полимерные вкладыши.
Важно! Перед установкой новых вкладышей обязательно удалите заусенцы, образованные при распиле. Рваные края металла быстро расколют вкладыши при эксплуатации.
После установки новых вкладышей донышко аккуратно приваривается. При этом надо скомпенсировать толщиной шва выработку металла, образованную при распиле. Обычно это 1,5–2 мм.
Сварка — один из самых кропотливых вариантов
Важно! Используйте такой способ сварки, при котором температурное воздействие минимально. Полимерный вкладыш внутри может нагреться до температуры плавления. Поэтому до полного остывания не следует прилагать к пальцу никаких нагрузок во избежание деформации вкладыша.
Развальцовка как способ ремонта
Эта технология требует наличия профессионального оборудования, поэтому развальцевать шаровую в гаражных условиях невозможно. Вырезается обжимное кольцо по диаметру шара пальца.
Токарные работы и тут найдут своё место
Посадочное место и шар очищаются от грязи, шлифуются. Подбираются или вытачиваются из капролона новые вкладыши и обжимное кольцо.
Бывает, что капролона нет в наличии, но заменять его сталью не рекомендуют. Лучше один раз потратится на этот материал, чем производить замену чаще, чем могло быть
После сборки обжимное кольцо впрессовывается и завальцовывается на прессе. При обжиме используются специальные вкладыши-обоймы по диаметру кольца.
Вкладыши также можно поискать в автомагазинах
Какой способ реставрации лучше
Резьбовая заглушка выглядит предпочтительнее, поскольку нет температурного воздействия на опору. Однако для такого способа требуется толстое дно, что не всегда присутствует на компактных деталях.
Стакан с резьбой — золотая середина. Сварка происходит без воздействия на пластик, однако прочностные характеристики металла ухудшаются.
Сварка — самый простой, но малоэффективный способ. После обработки высокой температурой новые полимерные вставки теряют свойства и срок их эксплуатации снижается.
Развальцовка — идеальный с точки зрения качества способ. Вы получаете фактически новую шаровую опору, изготовленную по заводским технологиям. Однако в домашних условиях такая методика не работает.
Чтобы принять решение, как ремонтировать подвеску — просто посчитайте стоимость восстановления. В каких-то случаях есть смысл купить новый узел, иногда ремонт будет рентабельнее. В любом случае разнообразие возможностей даёт шанс сэкономить.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
autoclub.su
Переделка рычага для замены шаровой. — DRIVE2
Шаровая опора от Ауди
Подробных фоток не сделал, разбирать не хочется, а на левой стороне ещё не сломалась шаровая. Сделал фото левого рычага(базовый вариант) и правого рычага(модернизированного) по фото все видно, если че спрашивайте, отвечу всем.
Стоковый вариант, влитой в корпус шаровой.
Стоковый вариант, влитой в корпус шаровой.
Стоковый вариант, влитой в корпус шаровой.
Мой вариан.
Мой вариан.
Мой вариан.
Мой вариан.
Мой вариан.
Мой вариан.
Мой вариан.
Опишу проделанную работу: была подобранная шаровая опора (вес авто учитывался, почти одинаковый) с таким же диаметром конуса(17мм) как в базовом рычаге. Это опора: DELPHI TC708 — от Ауди, цена 100 грн. (есть дороже, есть дешевле от 48 грн. до 275 грн.) я выбрал за сотню, фирмы ДЕЛФИ. Далее отрезал с рычага родную шаровую и просверлил два отверстия под крепежные болты новой шаровой. ЛЬВИНУЮ ДОЛЮ ВРЕМЕНИ ПОТРАТИЛ ВЫМЕРЯЯ ТО МЕСТО, ГДЕ СЛЕДУЕТ ОТРЕЗАТЬ ШАРОВОВУЮ И ТОЧНО ПРОСВЕРЛИТЬ ОТВЕРСТИЯ ПОД БОЛТЫ, ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО, НУЖНО 100 РАЗ ОТМЕРИТЬ И НЕ ТОРОПИТЕСЬ ОТРЕЗАТЬ ОТМЕРЬТЕ ЕЩЕ РАЗ 100, ВОТ ТОЛЬКО ПОТОМ МОЖНО ОТРЕЗАТЬ))))) ЕСЛИ ВЫ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ОТМЕРЯЛИ, ТО КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ БУДЕТ ТАКОЙЖЕ ИЛИ ПОЧТИ ТАКОЙЖЕ КАК И ДО ЭТОГО, А ВОТ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОЙ ОПЕРАЦИИ, ОЧЕНЬ СИЛЬНО НАРУШИТСЯ РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИЕ.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, УДАЧИ…
P.s. Если есть деньги на новый рычаг лучше покупайте и не заморачивайтесь с переделкой, может оказаться что вы съэкономите на своей жизни. Для тех кто в себе и запчастях уверен, все переделываете на свой страх и риск. Я только описал свой опыт и гарантий Вам никаких не даю. По началу мне было страшно, но после жёсткого тест драйва, я убедился что у меня переделка получилась качественной!
www.drive2.ru
Восстановление шаровой опоры в рычагах и не только — Audi S6, 4.2 л., 1999 года на DRIVE2
Всем привет. Сегодня решил поделиться информацией, которую насобирал за последние пол года касаемо восстановления шаровых опор (или попросту пальцев) в рычагах.
У современных автомобилей зачастую в подвеске напихано огромное количество шаровых опор. Такой конфиг безусловно имеет плюсы в управлении и комфорте, но вот ремонтопригодность зачастую страдает. Особенно владельцы немецких марок Ауди и БМВ вкурсе о баснасловно высоких ценах на рычаги, в которых шаровую опору поменять просто конструктивно не возможно.
Но ведь для русских ничего невозможного нет. В интернете я нашел 2-3 конторы, которые занимаются восстановлением пальцев, ценник порядка 1,5к. Сюда надо прибавить стоимость сайлентблока и его замены (в среднем до 1к) + замена пыльника на пальце около 0.5к. Рычаг обычно содержит 1 палец и 1-2 сайлентблока. Итого = 3к+ выстреливает полное восстановление рычага. При рыночной стоимости аналогов от 3 до 5к смысл в таком ремонте пропадает начисто, поэтому подобных контор так мало.
Таким образом, сэкономить точно не получится, а можно ли сделать рычаг долговечнее? Как выяснилось — можно.
Оказывается, есть умельцы, которые помимо восстановления шаровой опоры делают ее более долговечной. Каким образом? А вот таким:
Полный размер
Полный размер
После доработок вы можете самостоятельно подтягивать шаровую опору по мере износа. Один знакомый на небольшом джипике 9 лет назад таким образом восстановил рычаги, подтягивал каждые 3 года и до сих пор ездит… Это по-моему победа, товарищи!
Полный размер
Полный размер
Я себе пока восстановил 2 рычага, но со временем планирую все шаровые опоры восстановить. Это же почти бесконечная подвеска)) И цена приемлемая, в среднем в районе 1к за опору. Теперь можно не боятся многорычажки, в общем не знаю как вы, а я поуши рад))))
Полный размер
Полный размер
Так что товарищи, если кто вдруг тоже захотел, пишите в личку или в ВК vk.com/alarm888, помогу, передам ребятам ваши запчики на восстановление. Только 1 самый большой нижний рычаг у ауди (который кривой) сделать не получается, тех. ограничения производства. А так берутся за любые шаровые, рычаги, даже рулевые наконечники делают. Я вот свои старые рулевые не выкинул, сдам на восстановление, пусть в запасе лежат бесконечные рулевые))
Всем удачи, ровных дорог и надежных подвесок. С вами был Роман, скоро увидимся
ЗЫ: Силовая устанвока практически собрана, кастомайзим выпуск;)
Полный размер
www.drive2.ru
Восстановление шаровых опор — Инженерно-технический центр «Техник» на DRIVE2
Приехал на днях к нам Шевроле Орландо на ремонт шаровых. Поговорили, что и как… Оказалось что на Орландо в продаже рычаги только оригинал, от других авто не подходят, хотя очень похожи, а цена рычага начинается от 15.000 руб ! Работы по восстановлению обошлись клиенту в 5000 за рычаг и это вместе с установкой.
В настоящее время часто встречаются рычаги подвески автомобиля с запрессованными в них шаровыми опорами. При износе шаровой приходится менять рычаг целиком, а цены на них частенько «кусаются»
Мы предлагаем ремонт и восстановление шаровых соединений.
Некоторые скептики, едва услыхав о возможности качественного восстановления не разборной шаровой опоры, тут же уверенно заявляют: ерунда это, не хватит надолго.
Тем не менее, мастера, восстанавливающие шаровые опоры, есть в любом городе где есть автомобили. И работы у них обычно хватает — некоторые даже заключают негласные договора на ремонт рычагов с автосервисами. А самые продвинутые автолюбители всегда знают, к кому обратиться в случае чего.
Существует несколько способов ремонта шаровой опоры в заводских условиях.
На станке снимается завальцовка и шаровая разбирается. Эту процедуру можно произвести и с помощью обычного гидропресса или даже станочных тисков — алюминиевые рычаги начинают течь уже при 2 тоннах усилия. Далее шаровый палец шлифуется (иногда меняется на новый), из капролона либо фторопласта вытачивается новый вкладыш, рычаг смазывается и собирается в обратном порядка. Переделка шаровой в разборную. Рычаг разбирается, старый вкладыш выбрасывается, палец шлифуется. Далее к шаровой на место завальцовки наваривается втулка с внутренней резьбой. Вытачивается вкладыш, состоящий из двух половинок: верхнего кольца и нижней тарелки, узел собирается на смазку, снизу фиксируется поджимной гайкой, вкручивающейся снизу в резьбовую втулку. Не будем упоминать о «колхозных» способах вроде удара кувалдой по донышку либо запихивания солидола между стенками шара и вкладышем,
Мы придумали совершенно иной способ восстановления шаровых опор, суть способа в отливке вкладыша ПРЯМО В РЫЧАГЕ, иногда даже не разбирая его.
Это даёт нам неоспоримые преимущества:
возможность использовать сварные соединения для сборки узла вкладыш может быть любой формы — литьё точно повторит любую конфигурацию шара и стенок возможность повторного ремонта коэффициент трения нашего вкладыша в 2-3 раза ниже, чем у заводского полимера Сам процесс происходит следующим образом: шаровая как угодно разбирается (если в этом есть необходимость), чистится и собирается обратно БЕЗ ВКЛАДЫША. Затем на специальном станке заливается вкладыш. В конце в дно врезается тавотница (маслёнка) для смазки.
ремонт по технологии SJR и разборный метод реставрации
Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.
Устройство и назначение
Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.
По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.
Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.
Диагностика узла
О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться. Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:
При повороте рулевого колеса слышен скрип.
Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.
Съем и монтаж
Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
Специальный съемник для опор.
Подставка под автомобиль.
Домкрат.
Монтировка.
Пассатижи.
Набор ключей.
Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.
Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.
Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.
Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.
Ремонтные работы
Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.
С помощью полимера
Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:
Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.
Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.
Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.
Разборный метод
После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.
Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.
tokar.guru
Применений теоремы об изменении импульса-импульса
В предыдущей части Урока 1 было сказано, что
При столкновении объект испытывает силу на заданное количество раз , в результате чего его масса претерпевает изменение скорости на (то есть, что приводит к изменению импульса).
В приведенном выше утверждении упоминаются четыре физические величины — сила, время, масса и изменение скорости.Сила, умноженная на время, известна как импульс, а масса, умноженная на изменение скорости, известна как изменение количества движения. Импульс, испытываемый объектом, всегда равен изменению его количества движения. В терминах уравнений это было выражено как
Это известно как теорема об изменении импульса-импульса .
В этой части Урока 1 мы рассмотрим некоторые реальные приложения теоремы об изменении импульса-импульса.Мы рассмотрим физику в действии в реальном мире. В частности, остановимся на
Поскольку делается попытка применить теорему об изменении импульса-импульса к множеству реальных ситуаций, имейте в виду, что цель состоит в том, чтобы использовать уравнение в качестве руководства для размышлений о том, как изменение значения одной переменной может влияют на значение другой переменной.
Влияние времени столкновения на силу
Сначала мы рассмотрим важность времени столкновения для влияния на величину силы, которую объект испытывает во время столкновения.В предыдущей части Урока 1 упоминалось, что сила и время обратно пропорциональны. Объект со 100 единицами импульса должен испытать 100 единиц импульса, чтобы его остановили. Любая комбинация силы и времени может быть использована для создания 100 единиц импульса, необходимого для остановки объекта со 100 единицами импульса. Это показано в таблице ниже.
Комбинации силы и времени, необходимые для производства 100 единиц импульса
Force
Время
Импульс
100
1
100
50
2
100
25
4
100
10
10
100
4
25
100
2
50
100
1
100
100
0.1
1000
100
Обратите внимание: чем больше время, в течение которого происходит столкновение, тем меньше сила, действующая на объект. Таким образом, чтобы минимизировать воздействие силы на объект, участвующий в столкновении, время должно быть увеличено. А чтобы максимизировать действие силы на объект, участвующий в столкновении, время необходимо уменьшить.
Большая т… Little F: Некоторые приложения
Есть несколько практических применений этих явлений. Одним из примеров является использование подушек безопасности в автомобилях. Подушки безопасности используются в автомобилях, потому что они способны минимизировать воздействие силы на объект, участвующий в столкновении. Подушки безопасности достигают этого за счет увеличения времени , необходимого для остановки движения водителя и пассажира. При столкновении с автомобилем водитель и пассажир, как правило, продолжают двигаться в соответствии с первым законом Ньютона.Их движение переносит их к лобовому стеклу, в результате чего в течение короткого времени прилагается большая сила, чтобы остановить их импульс. Если водитель и пассажир вместо удара о лобовое стекло ударились о подушку безопасности, то время удара увеличивается. При ударе по объекту с помощью некоторые дают , например, воздушную подушку, продолжительность времени может быть увеличена в 100 раз. Увеличение времени в 100 раз приведет к уменьшению силы в 100 раз. физика в действии.
Тот же принцип объясняет, почему приборные панели имеют мягкую подкладку. Если подушки безопасности не раскрываются (или не установлены в автомобиле), водитель и пассажиры рискуют остановить свой импульс из-за столкновения с лобовым стеклом или приборной панелью. Если водитель или пассажир должен удариться о приборную панель, то сила и время, необходимые для прекращения их движения, будут переданы приборной панелью. Мягкие приборные панели обеспечивают , некоторые дают при таком столкновении и служат для увеличения продолжительности удара, тем самым сводя к минимуму эффект силы.Тот же принцип заполнения зоны потенциального удара можно наблюдать в спортзалах (под баскетбольными кольцами), в ямах для прыжков с шестом, в бейсбольных перчатках и вратарских рукавицах, на кулаке боксера, внутри шлема футболиста и на гимнастических матах. Вот и физика в действии.
Поклонники бокса часто соблюдают тот же принцип минимизации воздействия силы за счет увеличения времени столкновения. Когда боксер понимает, что соперник ударит его по голове, он часто расслабляет шею и позволяет голове отклоняться назад при ударе.В мире бокса это известно как на ударе. Боксер использует удар , чтобы продлить время удара перчатки головой. Увеличение времени приводит к уменьшению силы и, таким образом, к минимизации воздействия силы при столкновении. Простое увеличение времени столкновения в десять раз приведет к десятикратному уменьшению силы. Вот и физика в действии.
Нейлоновые веревки используются в скалолазании по той же причине.Скалолазы прикрепляются к крутым скалам с помощью нейлоновых веревок. Если скалолаз потеряет сцепление со скалой, она начнет падать. В такой ситуации ее импульс в конечном итоге будет остановлен с помощью веревки, что предотвратит катастрофическое падение на землю внизу. Веревки сделаны из нейлона или аналогичного материала из-за его способности растягиваться. Если веревка способна растягиваться после того, как ее натянула масса падающего альпиниста, то она будет оказывать на альпиниста силу в течение более длительного периода времени.Увеличение времени, в течение которого у альпиниста нарушается импульс, приводит к уменьшению силы, действующей на падающего альпиниста. Несомненно, скалолаз может оценить минимизацию воздействия силы за счет использования более длительного времени воздействия. Вот и физика в действии.
В видах спорта с ракеткой и битой нападающих часто поощряют к завершению при ударе по мячу. Высокоскоростные видеозаписи столкновений бит / ракеток и мячей показали, что процесс завершения служит для увеличения времени, в течение которого происходит столкновение.Это увеличение времени должно привести к изменению какой-то другой переменной в теореме об изменении импульса-импульса. Удивительно, но переменная, которая зависит от времени в такой ситуации, равна , а не силы. Сила удара зависит от того, насколько нападающий размахивает битой или ракеткой, а не от времени удара. Вместо этого завершение увеличивает время столкновения и впоследствии способствует увеличению изменения скорости мяча. Выполняя удар, нападающий может ударить по мячу таким образом, чтобы он покидал биту или ракетку с большей скоростью (т.е., мяч движется быстрее). В теннисе, бейсболе, ракетке и т. Д. Повышение скорости мяча часто приводит к большему успеху. Вот и физика в действии.
Вы, несомненно, помните другие иллюстрации этого принципа. Обычная демонстрация физики включает в себя ловлю воздушных шаров различной скорости и массы. Воздушный шар с водой подбрасывается высоко в воздух и успешно схвачен (т. Е. Пойман без разрушения). Ключом к успеху демонстрации является соприкосновение с воздушным шаром с вытянутыми руками и перенос воздушного шара на метр или более, прежде чем окончательно прекратить его импульс.Эффект от этой стратегии заключается в увеличении времени, в течение которого произошло столкновение , и, таким образом, уменьшении силы. Эту же стратегию используют игроки в лакросс при ловле мяча. При ловле мяч «удерживается»; то есть игрок в лакросс тянется к мячу и несет его внутрь, к своему телу, как если бы она качала ребенка. Эффект от этой стратегии заключается в увеличении времени, в течение которого происходит столкновение, и, таким образом, в уменьшении силы, действующей на мяч для лакросса. Вот и физика в действии.
Другая распространенная физическая демонстрация заключается в том, чтобы бросить яйцо в простыню. Простыню обычно держат два достойных доверия ученика, а волонтер на полной скорости бросает яйцо в простыню. Столкновение между яйцом и простыней длится в течение длительного периода времени, поскольку простыня содержит , некоторые дают . За счет увеличения времени столкновения влияние силы сводится к минимуму. За все мои годы яйцо ни разу не разбилось при ударе о простыню.Иногда волонтер делает своенравный бросок и не так точен, как ожидалось. Яйцо не попадает в простыню и ударяется о стену. В этих неожиданных случаях столкновение между стенкой и яйцом длится в течение короткого периода времени, таким образом максимизируя воздействие силы на яйцо. Яйцо тормозит и оставляет стены и пол в большом беспорядке. И это не желток!
Эффект отскока
Иногда, когда объекты сталкиваются, они отскакивают друг от друга, в отличие от , прилипающего друг к другу и перемещающегося с той же скоростью после столкновения.Отталкивание друг от друга известно как отскок . Отскок включает изменение направления объекта; направление до и после столкновения различается. Отскок был , изображен и обсуждался ранее в Уроке 1. В то время было сказано, что ситуации отскока характеризуются большим изменением скорости и большим изменением импульса.
Из теоремы об изменении импульса-импульса мы можем сделать вывод, что ситуация отскока также должна сопровождаться сильным импульсом.Поскольку импульс, испытываемый объектом, равен изменению импульса объекта, столкновение, характеризующееся большим изменением импульса, также должно характеризоваться большим импульсом.
Важность отскока имеет решающее значение для исхода автомобильных аварий. В автомобильной аварии две машины могут столкнуться и отскочить друг от друга или столкнуться, смять и после столкновения двигаться вместе с одинаковой скоростью. Но что может быть более разрушительным для людей, находящихся в автомобилях — отскок или скатывание машин? Вопреки распространенному мнению, смятие машин — самый безопасный вид столкновения.Как упоминалось выше, если автомобили отскакивают при столкновении, изменение импульса будет больше, как и импульс. Более сильный импульс обычно связан с большей силой. Лица, находящиеся в автомобилях, определенно предпочли бы небольшие силы, действующие на их тела при столкновениях. Фактически, автомобильные конструкторы и инженеры по безопасности нашли способы уменьшить вред, причиняемый пассажирам в автомобилях, путем разработки автомобилей, которые мнутся при ударе. Автомобили изготавливаются с зонами деформации . Зоны смятия — это участки в автомобилях, которые могут смяться при столкновении.Зоны смятия сводят к минимуму влияние силы при столкновении автомобиля двумя способами. Из-за смятия автомобиль с меньшей вероятностью отскочит от удара, тем самым сведя к минимуму изменение импульса и импульс. Наконец, смятие автомобиля увеличивает время, в течение которого изменяется инерция автомобиля; за счет увеличения времени столкновения сила столкновения значительно уменьшается.
Мы хотели бы предложить … Иногда просто прочитать об этом недостаточно.Вы должны с ним взаимодействовать! И это именно то, что вы делаете, когда используете одно из интерактивных материалов The Physics Classroom. Мы хотели бы предложить вам совместить чтение этой страницы с использованием нашего Egg Drop Interactive. Вы можете найти его в разделе Physics Interactives на нашем сайте. Egg Drop Interactive погружает учащегося в действие Virtual Egg Drop, чтобы исследовать влияние высоты падения, массы яйца и посадочной поверхности на исход яйца.
Как Шак изменил НБА.Баскетбол НБА | by randerson112358
Баскетбол NBA
В 1990-е годы Шакил О’Нил (Шак) сломал щиты и изменил правила игры. Когда Шак участвовал в «Орландо Мэджик» в 1993 году, он сделал такой сильный данк, что сдуло гидравлическую систему, удерживающую щит, и ворота сложились и опустились на пол. Это заставило Национальную баскетбольную ассоциацию (НБА) теперь всегда иметь запасное кольцо / цель для каждой арены.
Шак чуть не поранился после того, как свалил весь щит во время данка во время игры против «Нью-Джерси Нетс».Это показало НБА, что с голами нужно что-то делать. Их нужно было «обезопасить».
За свою карьеру Шак, несомненно, был самым доминирующим центровым в НБА. За свою карьеру он набирал в среднем 23,7 очка за игру, 10,9 подбора за игру, а его рейтинг эффективности игрока (показатель продуктивности в минуту, средний показатель составляет 15) составляет 26, в общей сложности за его карьеру было сыграно 1206 игр. Вы можете увидеть статистику здесь . Он не проявлял пощады ни в нападении, ни в защите, и смог легко набрать 30 очков с помощью 4 блоков, как если бы он играл с детьми в расцвете сил.
Поскольку Шак продолжал ломать обруч, лига внесла изменения в материалы щитов (это был второй раз после того, как Дэррил Докинз заставил их изменить его ранее). Зонная защита была самым большим изменением. Зона не разрешалась, пока Шак не начал доминировать. Он даже изменил одно правило, которое сейчас популярно как « Hack -a-Shaq », это изменение означало, что игроки не могли преднамеренно фолить против игроков, у которых не было мяча в течение последних 2 минут игры, или они вознаградит противоположные команды двумя штрафными бросками и мячом.Стратегия Hack-a-Shaq была использована против Шака, где на него фолили из-за его плохого процента штрафных бросков. За всю свою карьеру Шак в среднем выполнял 52,7% штрафных бросков за игру.
Шакс лучший сезон был с «Лейкерс» в сезоне (1999–2000), где он набирал в среднем 29,7 очка за игру. Его второй и третий лучший сезон за карьеру по количеству очков за игру был в «Орландо Мэджик» в сезонах (1993–1994) и (1994–1995), в среднем 29.3 очка за игру. Он также сыграл наибольшее количество игр в сезоне (1994–1995) за «Орландо Мэджик». Шак набирал в среднем наименьшее количество очков за свой последний сезон в НБА (2010–2011) с «Бостон Селтикс» и в среднем 9,2 очка за игру. Вы можете увидеть эту статистику для себя здесь .
Внесите изменения: инструкции по эффективному мирному протесту
Выходить на улицы в знак мирного протеста — священное право всех американцев, закрепленное в Первой поправке к Конституции. Вот как сделать то, что вам нужно для безопасного, мирного и эффективного протеста . Этот список — только начало. Оставайся там здоровым! ОБНОВЛЕНО 19 июня
Фото Марии Освальт на Unsplash
ЗНАКИ, БАННЕРЫ, ЭФФЕКТЫ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Creative Direct Action Visuals — отличное руководство по созданию баннеров и флагов, трафаретов для плакатов, футболок, кукол и т. Д. От Ruckus Society: ruckus.org/training-manuals/creative-direct-action-visuals/
Изготовление вывесок и плакатов — В Нью-Йорке и других юрисдикциях запрещено использовать деревянные палки или металл в знаках; знать свой местный закон.
Бесплатная графика для протеста — justseeds.org/graphics
Подъем баннера — destructables.org/node/57
Выпадение баннера — destructables.org/node/56
Чучела — destructables.org/node/61
Надувные лодки Giant — разрушаемых.org / node / 53
Тактическое представление — Театр в знак протеста, автор Л. М. (Ларри) Богад из подпольной повстанческой армии клоунов повстанцев: routledge.com/Tactical-Performance-The-Theory-and-Practice-of-Serious-Play/Bogad/p/ книга / 9781138917842
Искусство для перемен — В районе залива есть такие программы; проверьте свой район. rcnv.org/events/hands-on-artmaking-for-change-with-david-solnit, girlsgarage.org / program / protest-and-print
Граффити в честь Джорджа Флойда из протеста Black Lives Matter, Миннеаполис, Миннесота. Фото munshots на Unsplash Фото Майка Вона из Unsplash
ЛИЧНАЯ ЗАЩИТА
Сделайте оздоровительную сумку: Если вы собираетесь быть на передовой, возьмите сумку с небьющейся защитой для глаз (не носите контактные линзы), обувь, в которой можно бегать, закуски и воду (для питья). и промывание глаз), смена одежды (в случае химического воздействия), бандана, пропитанная уксусом (для дыхания при химическом воздействии), лекарства на 3 дня (в случае ареста) и многое другое.Из материала Black Lives Matter: justhealing.files.wordpress.com/2012/04/emotional-physical-safety-in-protests-blm.pdf
Сделайте комплект COVID-19 Go : Дополнение к пандемии: добавьте маски для лица, дезинфицирующее средство для рук и перчатки, ватные шарики, пропитанные уксусом, и многое другое. Из Blackout Collective and Movement for Black Lives (M4BL): m4bl.org/wp-content/uploads/2020/06/COVID-19-Tactics_Actions-ENGLISh2-1.jpg
Аптечка медика — Если вам удобно, окажите первую помощь другим протестующим.От Frontline Wellness United: frontlinewellness.org/medics-kit-recommended-equipment-supplies
Слезоточивый газ, Вашингтон, округ Колумбия.Фото Кошу Куни на Unsplash.
Средства от перцового баллончика / слезоточивого газа :
Смесь антацидов и воды, от Frontline Wellness United: frontlinewellness.org/guidelines-for-treating-pepperspraychemical-irritants
Иллюстрированная медицинская брошюра для протестов от Occupy Oakland: destructables.org/destructable/illustrated-medical-pamphlet-protests-occupy-oakland-download
Еще советы по поводу слезоточивого газа: usatoday.ru / подробные / новости / nation / 2020/06/02 / george-floyd-protests-everything-know-слезоточивый газ-перцовый баллончик / 5307500002
popsci.com/story/diy/tear-gas-guide
Дорожные конусы со слезоточивым газом — Тактика протестующих в Гонконге: накройте баллон со слезоточивым газом дорожным конусом, а затем залейте воду в отверстие, чтобы нейтрализовать его. www.telegraph.co.uk/news/2019/08/02/innovative-hong-kong-protesters-using-lasers-traffic-cones-parkour
Противогаз «Сделай сам» — Говорят, что уксус помогает блокировать перцовый баллончик и слезоточивый газ (хотя научных доказательств нет).Смочите в нем маску N95 и наденьте самодельную маску для лица, сделанную из бутылки из-под газировки: Instructables.com/id/DIY-Gas-Mask
Знаки фанерные — для защиты от резиновых пуль и других снарядов. Опять же, древесина запрещена в Нью-Йорке и других местах, знайте свои местные законы.
Уличная фреска, Вашингтон, округ Колумбия.Фото Кошу Куни на Unsplash.
УЛИЧНОЕ ИСКУССТВО И Афиша
Уличная роспись:
Как нарисовать уличную фреску, Дэвид Сольнит: док.google.com/document/d/1YSds_fBq05O7Z6yamMkuAbYsKA7eRdNQOF71svLfHZA/edit
Материалы и логистика уличных панно: Команда DC Murals поделилась своими советами с Make: makezine.com/2020/06/19/how-to-paint-street-murals-tips-from-dc/
Рисунок мелом — destructables.org/node/91
Скрытая коробка для трафаретов на тротуаре — destructables.org/destructable/associated-artists-propaganda-researchs-stencil-box-spray-painting-sidewalks
Асфальтовая мозаика — разрушаемых.org / node / 55
Рецепт пшеничной пасты для плакирования — destructables.org/destructable/wheatpaste-recipe-putting-postersbillboard-alterations
Стратегия действий: практическое руководство — от Общества Ruckus: шум.org / training-manuals / the-action-strategy-guide /
Приложения для организации протестов — vox.com/recode/2020/6/3/21278558/protest-apps-signal-citizen-twitter-instagram-george-floyd
Тактика протеста и кампании — beautifulrising.org и beautifultrouble.org
Сейфы — для блокад и сидячих забастовок: destructables.org/node/59
Как безопасно сбросить статую — из Popular Mechanics : popularmechanics.com / science / a32870657 / remove-static-science
Культура безопасности для активистов — от Общества Ruckus: ruckus.org/training-manuals/security-tips-resources/
Сумочка Фарадея блокирует телефонные сигналы. Фото Форреста М. Мимса III
Избавьтесь от телефонного наблюдения — Многие организаторы рекомендуют не приносить свой телефон на акции протеста, потому что противники могут использовать его, чтобы шпионить за вами. Оставьте свой телефон дома, или, если вам нужно его принести…
Поместите телефон в сумку Фарадея , чтобы заблокировать все его сигналы.От Make: Magazine: makezine.com/projects/amateur-scientist-solar-flares-emp-and-faraday-shields
Отключить на телефоне аутентификацию по лицу и отпечатку пальца ; вместо этого используйте пароль / PIN-код. Дополнительные советы по адресу: wired.com/story/how-to-protest-safely-surveillance-digital-privacy
Цифровая конфиденциальность и меры безопасности для обеспечения безопасности во время протестов — Отличный обзор от Adafruit, автор Violet Blue: blog.adafruit.com/2020/06/05/digital-privacy-and-security-measures-for-staying-safe -в то время-протестуя /
Инструменты для размытия лиц и обезличивания фотографий — techcrunch.ru / 2020/06/06 / protesters-blur-faces-anonymize-photos /
Изображение «Толпа» сбивает с толку компьютер распознавания лиц.
Инфракрасные «отражатели» сбивают с толку камеру наблюдения.
Поражение распознаванием лиц и видеонаблюдением — Компьютеры распознавания лиц могут быть сбиты с толку странным макияжем лица или «враждебными» изображениями на знаках или футболках. Камеры видеонаблюдения могут быть ослеплены инфракрасными светодиодами на головных уборах или очках. Или вы можете носить старомодную толстовку с капюшоном, бандану и солнцезащитные очки.От Make: Magazine: makezine.com/2020/06/16/face-jam-evade-facial-recognition
Еще несколько советов и приемов, которые стоит попробовать:
Акция протеста Black Lives Matter в Вашингтоне, округ Колумбия, 01.06.2020. Фото Кошу Куни из Unsplash, @koshuphotography
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ПОЛИЦИЕЙ
Знай свои права — aclu.org / know-your-rights / protesters-rights
Знайте местный номер Национальной гильдии юристов — напишите его на своем теле в Шарпи. Они могут помочь вам выйти из тюрьмы. nlg.org/massdefenseprogram
Загрузите приложение SOS на свой телефон — Многие организаторы рекомендуют не брать с собой телефон на акции протеста, потому что противники могут использовать его, чтобы шпионить за вами. Если вы все же принесете его, запрограммируйте его, чтобы предупредить друзей и семью о том, что вас арестовывают.
Ярлык Siri: остановлен полицией — Автоматически успокаивает ваш телефон, переводит его в режим конфиденциальности, начинает запись видео и отправляет сообщение другу о том, что вас остановили, с указанием географического местоположения.Когда вы прекращаете запись, автоматически отправляет видео и вашему другу. Автор Роберт Петерсен, через Reddit: reddit.com/r/shortcuts/comments/9huqiw/getting_pulled_over_by_police
Расшифровка цифрового звука с полицейского радио. Изображение SADMIN / Null Byte
РАДИО И СИТУАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Полицейские сканеры абсолютно легальны в большинстве мест; знать свои местные законы.
Использование полицейского сканера — программирование в транковых радиосистемах : youtube.com / watch? v = yWrOAEaTRv0
Полицейский сканер DIY (аналог) — Используйте свой компьютер в качестве сканера за 20 долларов, с популярным программно-определяемым ключом радио (SDR) RTL-SDR: webcommand.net/index.php/2018/01/19/build- полицейский сканер-20
Полицейский сканер своими руками (цифровой + аналоговый) — Если ваш PD использует цифровой звук, вам необходимо добавить программное обеспечение цифрового аудиодекодера в ваш проект сканера SDR.
Сборка MacOS, из Nullbyte: null-byte.wonderhowto.com/how-to/hack-radio-frequencies-building-radio-listening-station-decode-digital-audio-police-dispatches-0176557
Сборка Windows
, из Instructables: Instructables.com / id / How-to-Make-a-19-Police-Radio-Scanner
Планшет или телефон Android: youtube.com/watch?v=O5p41SGkOb4
Пиратское радио — транслируйте свою собственную FM-станцию с помощью Raspberry Pi, из Make: Magazine: makezine.com/projects/raspberry-pirate-radio
Полное руководство пиратского радио Зика Тефлон: разрушаемые.org / destructable / пират-радио-два-загружаемые-руководства
Конгресс не должен принимать законы… ограничивающие свободу слова или печати; или право народа на мирные собрания и ходатайство перед правительством о возмещении жалоб.
Фото Влада Чомпалова на Unsplash
Раздел 11.14.04.02 — Рулевое управление, регулировка и подвеска, Md. Code Regs. 14.11.04.02
Ток через регистр Vol.48, No. 9, 23 апреля 2021 г.
Раздел 11.14.04.02 — Рулевое управление, регулировка и подвеска A. Рулевое управление. Осмотрите всю систему рулевого управления, включая рулевое управление, колесо, рулевую колонку, зазор, рычажный механизм, свободный ход и усилитель рулевого управления на наличие отсутствующих, ослабленных, поврежденных или изношенных деталей. (1) Руль. Рулевое колесо необходимо проверить, чтобы определить, является ли оно круглым (полный обод) и не имеет ли трещин, изломов или предметов, которые могут мешать безопасному управлению транспортным средством.Также будет проведен осмотр, чтобы определить, является ли рулевое колесо оригинальным или эквивалентным, включая диаметр.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Проверьте отсутствие, поломку или изменение обода.
(a) Обод рулевого колеса сломан, порезан или изменен до такой степени, что он не сплошной.
(b) Проверьте, нет ли трещин или изломов, которые могут помешать безопасному рулевому управлению.
(b) Есть трещины или разрывы, достаточно большие, чтобы можно было схватить одежду, руку или пальцы (включая кольцо для рога).
(c) Проверьте, нет ли предметов, которые могут помешать безопасному рулевому управлению. d) проверять наличие ручного управления автомобилями, оборудованными для людей с ограниченными физическими возможностями.
(c) Есть прикрепленные предметы, которые могут помешать безопасному рулевому управлению (если транспортное средство оборудовано ручным управлением для людей с ограниченными физическими возможностями, допускается использование специального оборудования при условии, что оно является частью ручного управления, включая ручки рулевого управления).
(e) Проверьте размер рулевого колеса и его соответствие оригинальному оборудованию.
(d) Элементы управления труднодоступны (на расстоянии вытянутой руки) или заедают, повреждены или зажаты.
(e) Рулевое колесо не является оригинальным или равнозначным, включая размер.
(2) Энергопоглощающая рулевая колонка. Некоторые модели автомобилей могут быть оснащены энергопоглощающей рулевой колонкой. Эта специальная колонна была разработана для поглощения энергии, контролируя схлопывание ее компонентов.Он разрушается под воздействием удара с любого конца рулевой колонки или рулевого колеса. Чтобы определить, способны ли компоненты функционировать, как задумано, необходимо провести тщательный осмотр и выявить любые предметы на рулевой колонке. Также должен быть выполнен внешний осмотр срезных штифтов или материала складной сетки.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Внутри пассажирского салона: (i) Проверьте, не отделена ли срезная капсула от кронштейна и нет ли общего ослабления колеса и стойки.(ii) Проверьте, нет ли на рулевой колонке предметов, которые могут предотвратить ее разрушение при ударе.
(a) (i) Капсула сдвига отделяется от кронштейна, или если колесо и колонна могут перемещаться как единое целое. (ii) Объекты (тахометр и т. д.), установленные на рулевой колонке.
(b) Под капотом: проверьте состояние срезных штифтов и складной части сетчатого типа.
(b) Столбец показывает признаки обрушения.
Рисунок 1. ТИПИЧНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ СДВИГНОЙ КАПСУЛЫ.
Щелкните здесь для просмотра изображения
(3) Муфта. На более тяжелых транспортных средствах в рулевой колонке может быть гибкая муфта, расположенная прямо над рулевым механизмом, обычно известная как «тряпичное соединение», «шарнирное соединение» или «U-образное соединение».
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Рулевая колонка (тяжелые автомобили): проверьте эластичную муфту в рулевой колонке (если имеется) на предмет чрезмерного перекоса и затяжки регулировочного винта или гайки.
(a) (i) Гибкая муфта сильно смещена. (ii) Зажимной болт (гайка) ослаблен или отсутствует.
(4) Плеть, свободная игра и путешествия. Осмотрите систему рулевого управления, чтобы определить, существует ли чрезмерный износ или неправильная регулировка тяги или рулевого механизма. Транспортное средство должно стоять на сухой поверхности. Если рулевое управление оборудовано гидроусилителем, двигатель должен работать, а уровень жидкости и натяжение ремня должны соответствовать рекомендациям производителя.(См. Рисунок 3)
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Люфт или люфт: с передними колесами в прямом положении поверните рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса. Измерьте ресницы.
(a) Общее движение, превышающее указанное в следующей таблице, измеряется на ободе рулевого колеса до того, как передние колеса начнут двигаться.
(b) Движение: поверните рулевое колесо на полный правый и левый поворот и почувствуйте условия заедания и заклинивания (на автомобилях без усилителя рулевого управления может быть желательно слегка приподнять передние колеса).
Диаметр рулевого колеса до
Зазор
16 дюймов
2 дюйма
18 дюймов
2-1 / 4 дюйма
20 дюймов
2-1 / 2 дюймы
22 дюйма
2-3 / 4 дюйма
Шероховатость, заклинивание, заедание или любой чрезмерный люфт в рулевом рычаге при повороте колес из крайнего правого положения в крайнее левое.
Рисунок 3. УПРАВЛЯЮЩАЯ ПЛЕТКА ИЛИ СВОБОДНАЯ ИГРА.
Щелкните здесь для просмотра изображения
(5) Связь. Связь Играть. Чрезмерный свободный ход вызывает вибрацию колес, неустойчивое действие тормозов и проблемы с рулевым управлением. Убедитесь, что обнаруженный люфт не является люфтом ступичного подшипника. Высота пружины или торсионного стержня. Оптимальная высота передней рессоры устанавливается как часть общей конструкции углов установки передних колес.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Люфт рулевой тяги.
(a) Установлено, что размер превышает:
При правильно поднятом переднем конце возьмитесь за переднюю и заднюю часть шины и попытайтесь повернуть узел вправо и влево, зафиксируйте движение на крайней передней или задней боковине шины .
Диаметр колеса до
Зазор
16 дюймов
1/4 дюйма
17 дюймов
3/8 дюйма
18 дюймов
1/2 дюйма
(b) Для правильного подъема следуйте процедуре под колесными подшипниками и подвеской.Если они оборудованы тормозами на управляемой оси, они должны применяться во время осмотра либо другим лицом, либо с помощью переносного тормозного депрессора, чтобы исключить люфт подшипника ступицы колеса.
(b) Шарики и втулки тяги тяги или тяги имеют люфт более 1/8 дюйма. (c) Соединения не зафиксированы шплинтами или другими фиксирующими устройствами. (d) Ограничители поворота позволяют шине тереться о раму, металл или другие детали шасси.
(c) Осмотрите рулевую тягу на предмет существенного перекоса деталей.
(e) Тяжелые тяги, концы рулевых тяг, центральное или тяговое звено, штанга шатуна или рычаг натяжителя сильно смещены.
(d) Осмотрите рулевой механизм и его крепление.
(f) Коробка рулевого управления негерметична или крепление ослаблено.
Рисунок 4.
Щелкните здесь для просмотра изображения
(6) Рулевое управление с усилителем.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Осмотрите ремни рулевого управления с гидроусилителем на предмет надлежащего состояния и натяжения.
(a) Ремни изношены, ослаблены или потрескались.
(b) При работающем двигателе проверьте систему рулевого управления с гидроусилителем, включая шестерни, шланги, шланговые соединения, цилиндры, клапаны, насос и крепление насоса на предмет состояния, трения и утечек.
(b) Шланги или шланговые соединения истерлись движущимися частями или протекают. (c) Цилиндры, клапаны или насос имеют признаки утечки или неисправности.
(c) Проверьте уровень жидкости в бачке рулевого управления с гидроусилителем.
(d) Детали крепления насоса ослаблены, отсутствуют или сломаны.
(e) Уровень жидкости ниже рекомендаций производителя.
(f) Рулевое управление с усилителем снято и не преобразовано в полностью ручное рулевое управление.
B. Регулировка углов установки колес. Существует пять основных факторов, лежащих в основе схождения передних колес: наклон, развал, схождение, наклон оси рулевого управления и схождение на поворотах. Все регулируются механически, кроме наклона оси рулевого управления и схождения на поворотах. Общее схождение передних колес можно грубо определить путем измерения схождения передних колес.Чрезмерное схождение или схождение является общим признаком того, что необходимо полностью проверить все факторы углов установки передних колес. Несоосность задних колес на автомобилях с фиксированной задней подвеской может быть вызвана сломанными или поврежденными пружинами, продольными тягами или центральными болтами, а также неправильной регулировкой схождения или развала колес на автомобилях с независимой задней подвеской. Если во время дорожных испытаний не обнаружено нежелательных реакций рулевого управления или управляемости, проверка кастомера и развала не требуется.
Процедуры:
Отклонить транспортное средство, если:
(1) Схождение (In-Out): (a) Держа колеса в прямом положении, медленно ведите автомобиль над измерительным устройством и регистрируйте полученные результаты.
(1) (a) Боковое скольжение или задиры превышают 50 футов на милю.
(b) Измерьте размеры A и B.
(b) Размер превышает пределы проверки.
Рисунок 5-НОС (ВХОД-ВЫХОД)
Щелкните здесь, чтобы просмотреть изображение
(2) Ролик. Ролик — это наклон вперед или назад от вертикали опорного рычага шпинделя вверху. Неправильный поворотный механизм может вызвать резкое рулевое управление, шимминг на низкой скорости, блуждание и проблемы с тормозом.
Процедуры:
Отклонить транспортное средство, если:
(a) Измерение колесика (колесико можно измерить только с помощью датчиков).
(a) Имеются неблагоприятные реакции на рулевое управление или погрузочно-разгрузочные работы, и пределы проверки превышены.
Рисунок 6 УГЛОВ РЫЧАГА.
Щелкните здесь для просмотра изображения
(3) Развал. Развал — это наклон внутрь или наружу верхней части колеса от вертикали. Неправильный развал может привести к неустойчивому износу шин, жесткому рулевому управлению и перемещению.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Измерьте развал (развал можно измерить только с помощью датчиков).
(a) Имеются неблагоприятные реакции на рулевое управление или погрузочно-разгрузочные работы, и пределы проверки превышены.
Рисунок 7-КАМЕРНЫЕ УГЛЫ.
Щелкните здесь для просмотра изображения
(4) Регулировка углов установки задних колес. Колесная база автомобиля с сдвоенными задними осями определяется путем измерения от центра переднего колеса до середины между сдвоенными осями. При измерении слежения размеры следует снимать между центрами задних колес. (См. Рис. 8 или 9)
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Регулировка углов установки задних колес: проверьте, следуют ли задние колеса по колее передних колес при движении «прямо».(b) Альтернативный метод:
(a) Заднее колесо не следует за колеей передних колес при движении «прямо вперед» или если рама изогнута, сломана или заржавела, что влияет на отслеживание.
(i) Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, отрегулируйте датчик слежения на расстояние между передними и задними колесами автомобиля с одной стороны и сравните расстояние с передними и задними колесами на противоположной стороне. (Передние колеса должны стоять прямо.)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не отклоняйте, если автомобиль спроектирован с различной шириной протектора — спереди и сзади.
(ii) Используя рулетку, определите расстояние между центром оси переднего колеса и центром ведущего вала задней оси и сравните его из стороны в сторону (передние колеса должны стоять прямо).
(b) Колесная база с одной стороны отличается от колесной базы с другой стороны более чем на 1 дюйм. (c) Задний мост явно смещен.
Примечание агентства: Не применимо, если в технических характеристиках автомобиля указаны разные размеры левой и правой колесной базы.
Рисунок 8-ТАНДЕМНЫЕ ШИНЫ С ВЫРАВНИВАНИЕМ ЗАДНИХ КОЛЕС.
Щелкните здесь для просмотра изображения
Рисунок 9-КОЛЕСНАЯ БАЗА ГРУЗОВИКА.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть изображение
Рисунок 10-ТИПИЧНОЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ.
Рисунок 11-ШАРОВОЙ ШАРНИР С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКОЙ.
Рисунок 12-ШАРОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С УКАЗАНИЕМ ИЗНОСА.
Щелкните здесь для просмотра изображения
C. Подвеска. Осмотрите систему подвески на предмет отсутствующих, сломанных, поврежденных, изношенных, заржавевших или измененных ступичных подшипников, шаровых шарниров, рычагов управления, пружин, торсионов или рамы, которые могут повлиять на устойчивость автомобиля. (1) Шаровые шарниры. При проверке движения шаровых шарниров проверьте в соответствии со спецификациями производителя, помня, что несущее соединение разгружено в процедурах (a) и (b), ниже, и что давление монтировки достаточное только для подъема веса требуется сборка колеса. Если инспектор использует рычаг монтировки для оказания чрезмерного давления, он может легко вызвать очевидное движение шаровой опоры и получить ложные показания. Это может привести к дорогостоящей замене идеально исправных соединений.Следовательно, следует использовать только монтировку от 12 до 18 дюймов.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Износ шаровых шарниров (без индикаторов износа). (i) Когда автомобиль правильно установлен домкратом, поместите монтировку под переднее колесо и с помощью подъемного движения, достаточного только для преодоления веса колеса в сборе, переместите колесо вверх и вниз и наблюдайте за движением, показанным на циферблатном индикаторе, шаре или шарнире. шашка (см. рис. 13).
(a) (i) Движение шарового шарнира превышает спецификации производителя.(ii) Шаровая опора оснащена ремкомплектом натяжителя. Регулирующие втулки не считаются ремонтными наборами или натяжителями. Обратитесь к §C (1) (b) для получения информации о процедурах проверки шаровых шарниров управляющей втулки.
(ii) Возьмитесь за шину и колесо в сборе сверху и снизу. Подвигайтесь внутрь и наружу, чтобы обнаружить люфт (допускается более горизонтальное перемещение из-за характера большинства шаровых шарниров). Некоторые производители не принимают горизонтальное перемещение как показатель износа шарового шарнира.Если это измерение требуется, оно должно производиться на боковине шины.
(iii) Шаровая опора была отремонтирована путем нагревания или сгибания узла муфты для исключения движения. (См. Рис. 10)
(b) Износ шарового шарнира (с предварительным натягом). Используя тот же метод, что и в §C (1) (a) (i) и (ii), проверьте движение шарового шарнира относительно его гнезда. Эти шаровые шарниры (обозначенные в технических характеристиках «**») предварительно нагружены резиной или пружинами, находящимися под натяжением, и должны иметь очень небольшое перемещение в вертикальном направлении.
(b) Движение шарового шарнира превышает спецификации производителя. (См. Рис. 11)
(2) Шаровая опора (с индикатором износа). Некоторые производители предоставляют шаровой шарнир с индикатором износа для облегчения проверки, и в этом случае визуальный осмотр проводится с нагруженными шарнирами.
Процедуры:
Отклонить транспортное средство, если:
(a) Износ шаровых шарниров (с указанием износа): В транспортных средствах с шариковыми шарнирами с указанием износа, поддерживайте транспортное средство с нагруженными шаровыми шарнирами, колеса на земля.Очистите масленку и контрольную поверхность от грязи и жира; определить, выходит ли проверочная поверхность за пределы поверхности крышки шарового шарнира.
(a) Превышены требования производителя по замене. (b) Шаровая опора оснащена стяжкой или ремкомплектом. (c) Шаровая опора была отремонтирована путем нагревания или изгиба узла муфты для исключения движения. (См. Рис. 12)
(b) На износ указывает выступ бобышки диаметром 1/2 дюйма (увеличен для иллюстрации), в которую ввинчивается пресс-масленка.Этот круглый выступ выступает на 0,050 дюйма за поверхность крышки шарового шарнира на новом неизношенном шарнире.
(3) Шаровые шарниры (без нагрузки). Осмотр ненагруженных шаровых шарниров также должен проводиться при ненагруженных шарнирах. Правильно приподняв автомобиль, проверьте, нет ли заметных ослаблений.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Износ шарового шарнира (без нагрузки): Используя тот же метод, что и в §C (1), проверьте движение шарового шарнира относительно его гнезда .
(a) В шаровом шарнире, не несущем нагрузку, обнаружен любой заметный люфт. (б) Превышены спецификации производителя. (c) Шаровая опора оснащена стяжкой или ремкомплектом.
(d) Шаровая опора была отремонтирована путем нагревания или сгибания узла муфты для исключения движения.
(4) Болты шкворня или шпинделя. Осмотр поворотных шкворней или шпиндельных болтов должен производиться на предмет отсутствия каких-либо отсутствующих, сломанных или изношенных деталей, которые могут повлиять на рулевое управление или подвеску транспортного средства.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
Поднимите автомобиль под осью или рычагом управления, возьмитесь за верх и низ шины и попытайтесь сдвинуть узел внутрь и наружу. Запишите измерение на боковине шины.
Измерение на боковине шины превышает:
Диаметр колеса до
Люфт
16 дюймов
1/8 дюйма
17-18 дюймов
1/4 дюйма
18 дюймов или более
3/8 дюйма
Рисунок 14.
Щелкните здесь для просмотра изображения
(5) Подшипники ступицы колеса. Неправильная регулировка колесных подшипников может вызвать блуждание, неравномерное торможение и шум из-за столкновения деталей.
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Подшипники ступицы колеса и подвеска: При правильно поднятом автомобиле (если он оснащен шаровыми шарнирами, они должны быть нагружены), возьмитесь за верхнюю часть переднего колеса. и дно, и раскачивать его внутрь и наружу, и записывать движение.Чтобы убедиться, что в подшипнике ступицы есть какой-либо люфт, обратите внимание на движение между тормозным барабаном или диском и опорной пластиной или брызговиком. (b) Пружина или торсион на нижнем рычаге, подъемник на раме (см. Рисунок 13).
(a) Измерение люфта подвески на боковине шины превышает:
Диаметр колеса до 16 дюймов 17-18 дюймов 18 дюймов или более
Люфт 1/4 дюйма 3/8 дюйма 1/2 дюйма
(c) Пружина или торсион на верхнем рычаге, подъем на нижнем рычаге рядом с шаровым шарниром (см. Рисунок 13).
(b) Подшипники ступиц ослаблены, шероховатые, залиты или имеют другие дефекты.
(6) Пружины и торсионные стержни.
Процедуры:
Отклонить транспортное средство, если:
(a) Пружины и торсионные стержни: Разгрузив автомобиль на ровной поверхности, визуально проверьте высоту четырех углов транспортного средства. При необходимости воспользуйтесь измерительным прибором и определите различия из стороны в сторону. Визуально проверьте, нет ли сломанных рессорных листов или повреждений торсиона.Осмотрите скобы пружины, втулки и U-образные болты. Визуально проверьте наличие и состояние подъемных комплектов, блоков или модификаций системы и компонентов подвески.
(a) (i) Сломана любая пружина, главная или упорная пластина. (ii) У любой пружины с более чем четырьмя листами сломано два или более листа. (iii) Любая пружина с четырьмя или менее листами имеет сломанный лист. (iv) Любой торсион сломан. (v) Любой центральный болт пружины сломан. (vi) В винтовых пружинах установлено более двух проставок или они не закреплены. (vii) Скобы или U-образные болты отсутствуют, сломаны, изношены, ослаблены или растянуты, что приводит к серьезному смещению рулевой тяги или углов трансмиссии.
(b) Сцепные устройства или сцепные устройства: проверьте седельно-сцепное устройство на тягачах на предмет надлежащего выравнивания, перекоса, деформации, трещин или отсутствия деталей.
(viii) Любой предмет или оборудование выступает ниже нижнего края обода колеса. (ix) Рама заржавела, сломана или повреждена, чтобы повлиять на подвеску, или рама была отремонтирована и не покрыта накладками, или корпус ненадежно прикреплен к раме.(x) Несколько блоков используются как средство поднятия транспортного средства. (xi) Имеются какие-либо доказательства ослабления любого подъемного комплекта или компонента подвески. (xii) Подъемный комплект не обеспечивает средства для выравнивания центрального болта пружины, пружины и оси или картера оси. (xiii) U-образные болты имеют недостаточную длину, чтобы выступать как минимум на 1/4 дюйма за гайку при затяжке.
(b) (i) Седельное колесо деформировано, треснуто или неправильно выровнено. (ii) Монтажные болты или заклепки отсутствуют, имеют трещины или сломаны.(iii) Седельное колесо установлено неправильно или ненадежно. (iv) Монтажные отверстия для болтов или заклепок, которыми крепится седельно-сцепное устройство, стали удлиненными.
(7) Пневматическая подвеска. Некоторые школьные автобусы, коммерческие автобусы, грузовики и седельные тягачи могут быть оснащены системами пневматической подвески. Осмотр системы состоит из проверки на предмет утечки воздуха, правильной высоты и дорожного просвета. ВНИМАНИЕ: Инспектору не следует использовать ходунки под автомобилем, если он не установлен и не поддерживается должным образом.
Процедуры:
Отклонить транспортное средство, если:
(a) После полного удаления воздуха из системы и наблюдения за манометром тормозного воздуха определить давление, при котором воздух начинает поднимать автомобиль. Клапан регулятора давления не должен пропускать воздух в систему подвески до тех пор, пока в тормозной системе не будет давления не менее 55 фунтов на квадратный дюйм.
(a) Воздух начинает поднимать автомобиль до того, как манометр показывает 55 фунтов на квадратный дюйм.
(b) Когда воздух находится в системе при нормальном рабочем давлении, проверьте шланги, соединения и сильфон на предмет утечек и чрезмерного износа (откройте дверцы с пневматическим приводом и полностью включите рабочие тормоза).
(b) Скорость утечки воздуха превышает 3 фунта на квадратный дюйм за 5 минут.
(c) При нормальном рабочем давлении воздуха наблюдайте высоту и уровень транспортного средства относительно поверхности земли (это будет указывать на работу регулятора давления и клапанов регулировки высоты).
(c) Транспортное средство стоит на одной или обеих осях, или если транспортное средство неровно (кренится вправо или влево).
(8) Пневматическая подвеска. Выдвижная ось (не применимо к школьным автомобилям).Некоторые крупногабаритные автомобили могут быть оснащены убирающимися осями. Если ось относится к типу с независимой подвеской, схождение необходимо проверять так же, как и для систем передней подвески (см. Рисунок 5).
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) На автомобилях, оснащенных выдвижной осью (осями), с воздухом в системе при нормальном рабочем давлении, активируйте переключатель управления подъемом оси на колеса положения вверх и колеса вниз.
(a) Ось не реагирует должным образом на переключатель управления подъемом оси.
(b) Если убирающаяся ось имеет независимую подвеску, проверьте схождение.
(b) Схождение (внутрь или наружу) не достаточно близко к нулю (± / 1/16 дюйма).
(c) Если убирающаяся ось имеет независимую подвеску, с активированной системой и опущенными колесами, проверьте на износ шаровых шарниров следующим образом: (i) Пометьте шаровые шарниры (верхний и нижний) кернером, как показано на Рисунке 15, измерьте и запишите расстояние между отметками перфорации.(ii) Верхний шаровой шарнир. Осторожно поместите домкрат под ось так, чтобы винт домкрата проходил через нижний рычаг подвески, и поднимите верхний рычаг, пока колесо не отойдет от пола. Измерьте расстояние между метками перфорации. (iii) Нижний шаровой шарнир. Осторожно установите домкрат на верхнюю часть нижнего поперечного рычага рядом с шаровым шарниром и вытяните домкрат до нижней стороны верхнего поперечного рычага, приложив усилие, пока нижний шаровой шарнир не будет полностью сжат. Измерьте расстояние между метками перфорации.
(c) Второе измерение между метками штампа на любом шаровом шарнире превышает первое измерение более чем на 3/32 дюйма.
Рисунок 15-ПРОВЕРКА ШАРИКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ИЗНОС.
Щелкните здесь для просмотра изображения
(9) Амортизаторы (если есть).
Процедуры:
Отклонить автомобиль, если:
(a) Когда автомобиль находится на ровной поверхности, нажмите на каждый угол автомобиля и отпустите. (b) Подняв автомобиль на подъемник или домкрат, визуально проверьте, нет ли отсутствующих, сломанных, ослабленных или поврежденных амортизаторов, монтажных кронштейнов, болтов или втулок, а также чрезмерной утечки.
(a) Автомобиль продолжает свободное раскачивание в течение двух циклов после выпуска, или амортизаторы изношены, повреждены или протекают до такой степени, что это влияет на устойчивость автомобиля. (b) Амортизаторы, монтажные болты, втулки или крепления отсутствуют, сломаны или ослаблены.
(c) Присутствует сильная утечка (а не небольшая влажность). (d) В любой втулке отсутствует какая-либо часть втулки или она повреждена, изношена или загнила до такой степени, что втулка сломана или ослаблена.
(10) Система давления воздуха подъемной оси.Подъемная ось должна иметь сертифицированное давление воздуха, чтобы обеспечить минимальную нагрузку в 12 000 фунтов для равномерно загруженного транспортного средства с полной массой транспортного средства 70 000 фунтов.
Процедуры:
Отклонить транспортное средство, если:
(a) Подъемная ось должна быть спроектирована таким образом, чтобы в нижнем положении она могла быть полностью зацеплена только в нижнем положении. Проверьте правильность работы.
(a) Подъемная ось может быть полностью задействована, и ось не находится в нижнем положении.
(b) Регулятор регулировки давления воздуха не может находиться в кабине транспортного средства.
(b) Регулятор давления воздуха находится в кабине транспортного средства.
(c) Стандартный автомобильный клапан давления воздуха для подъемной оси должен: (i) поставляться на каждом транспортном средстве, использующем подъемную ось; (ii) Иметь внешний шток клапана; (iii) располагаться снаружи со стороны пассажира транспортного средства по направлению к задней части кабины и подлежит проверке на предмет надлежащего расположения; (iv) Быть легкодоступным и видимым для сотрудников правоохранительных органов.
(c) Стандартный автомобильный воздушный клапан давления: (i) не поставляется или находится в неправильном месте; (ii) Не имеет внешнего стержня клапана; (iii) не расположен снаружи со стороны пассажира транспортного средства в направлении задней части кабины; (iv) Не является легкодоступным и не видимым для сотрудников правоохранительных органов.
(d) Измерьте фунты на квадратный дюйм (PSI) давления воздуха на подъемной оси с помощью стандартного автомобильного манометра и сравните показания PSI с давлением воздуха, указанным в сертификате.
(d) Давление воздуха на подъемной оси не измеряется равным или превышающим PSI для нагрузки на ось 12 000 фунтов, указанной в сертификате производителя.
Md. Code Regs. 11.14.04.02
В Постановление .02 внесены поправки, вступившие в силу 9 октября 1995 г. (22:20 Md. R. 1544)
Как сделать складной нож Liner Lock: 14 шагов (с изображениями)
Теперь у вас должны быть ручки, примерно сформированный (или законченный, это не имеет большого значения), по крайней мере, с двумя отверстиями, отверстием под стопорный штифт и отверстием для поворота.Лезвие должно быть сделано, за исключением дополнительного металла за двумя точками контакта стопорного штифта и за тем местом, где фиксатор будет касаться ножа. В остальном лезвие должно хорошо выглядеть.
Пора примеряться. Для следующих шагов не торопитесь. Если вы слишком торопитесь, то в этот момент вы можете испортить нож. По сути, то, что произойдет, — это метод проб и ошибок. Обычно у меня есть определенный узор в зависимости от того, сколько стали мне нужно удалить. Подать 5 раз, проверить. Подать еще 5 раз, проверить.
Используя ножовку, вырежьте шарнир и стопорные штифты. Вы хотите, чтобы длина была равна толщине вашего ножа в целом плюс не менее 1/4 дюйма. Я обычно оставляю около 1/2 дюйма, чтобы было легче вынуть штифты. На этом этапе посадка будет очень плотной. Вы можете протолкнуть его дополнительным куском металла или плоскогубцами. На самом деле не имеет значения, как вставляются штифты. В течение следующих нескольких шагов они будут вставляться и выниматься довольно часто.
Возьмите титановый вкладыш и нажмите на два штифта.Вставьте лезвие поверх оси шарнира. Теперь попробуйте открыть и закрыть лезвие. Вероятно, это не идеально, и на самом деле дуга может быть предотвращена из-за лишнего материала на лезвии. Будет 3 места для подачи. Верхняя часть поднимает лезвие при открытии ножа. Область нижнего стопорного штифта приведет к тому, что в закрытом состоянии лезвие будет глубже входить в рукоятку. Последняя область находится между этими двумя стопорными штифтами. Если лезвие не может открываться и закрываться, необходимо удалить материал с середины, чтобы лезвие могло качаться.Не забывайте держать зону блокировки ровной.
Извините за плохие объяснения, я оставлю фотографии до конца. Я буду ссылаться на изображения отсюда, потому что думаю, что это проще. Рисунок 1 (Открытое лезвие): Точка A — это место, где стопорный штифт встречается с лезвием. Заправляя металл на лезвие, которое контактирует со стопорным штифтом (зеленая точка), лезвие может повернуться дальше назад, и, таким образом, кончик лезвия поднимется. Когда вы подпиливаете это, постарайтесь выровнять нож так, как вы его спроектировали. Прямой корешок помогает при выравнивании, но не является обязательным в конструкции.
Оранжевая линия представляет части лезвия, которые будут контактировать со стопорным штифтом, когда лезвие закрывается. За этой линией не может быть никакого металла, иначе лезвие будет остановлено на полпути стопорным штифтом.
Светло-зеленая вертикальная линия — ваш замок. При удалении металла эта линия должна быть прямой для вашего замка.
Рисунок 2: Это закрытое лезвие. Обратите внимание на прокладку на правой стороне с двумя отверстиями. Точка, обозначенная буквой B, — это место, где лезвие контактирует со стопорным штифтом.Это предотвратит слишком сильное закрывание лезвия. При регулировке этой фрезы убедитесь, что лезвие не будет касаться ограничителя и не выскакивает из рукоятки.
Из-за относительно небольшого радиуса оси шарнира до стопорного штифта по сравнению с шарниром до кончика лезвия, небольшое изменение может иметь большое значение! Помните, что металл можно снять, но нельзя снова надеть. Пилить медленно!
Вот 15 лучших игр, в которые можно поиграть на пляже.
Для некоторых пляж — идеальное место, чтобы расслабиться и расслабиться, купаясь в лучах и позволяя заботам мира ускользнуть.Для других это идеальное место для игр.
Ни один из подходов не является плохим, но этот пост предназначен для тех, кому нравится последний, и есть много игр, в которые можно играть возле океана.
Хотя этот список якобы квалифицируется как тот, в котором ранжируются эти занятия, он не является окончательным, поскольку все перечисленные ниже игры хороши. Все сводится к личному вкусу и конкурентным интересам.
Одна интересная загвоздка — наплыв новых игр в последние годы.Приведенные ниже записи познакомят вас не только с правилами игр, с которыми вы, возможно, не знакомы, но и с местами, где можно приобрести необходимое оборудование.
Без лишних слов, вот 15 (ну, фактически 18) лучших игр для игры на берегу, в порядке от приятных к лучшим.
Если мы что-то пропустили (например, Машбол, который кажется действительно хорошим способом поиграть в пивной понг для тех из вас, кто так склонен к этому), не стесняйтесь сообщить нам об этом в комментариях.
ПЛЯЖНЫЙ ВОЛЕЙБОЛ
Это традиционная опора пляжного спорта, уходящая корнями в пески Калифорнии, которая выросла до уровня официальных олимпийских соревнований в 1996 году. На этом уровне это матч два против двух. , но игры, очевидно, могут включать больше игроков.
Для игры вам понадобятся волейбольный мяч и сетка, а в некоторых прибрежных городах последняя установлена для общественного пользования. Тем не менее, вы всегда можете принести свои собственные, а цены на сети варьируются от 79,99 долларов до 250 долларов.
А теперь давайте насладимся сценой пляжного волейбола из классического фильма 1983 года «Top Gun».
ШАЙБА
В этой «игре на ловкость» на открытом воздухе участвуют два или более спортсмена, проверяющие свою точность метания шайб в углубленные чашки, находящиеся в «ямах для шайб», расположенных на расстоянии примерно 25 футов друг от друга.
Обратная сторона? Поиск шайб, которые не попали в вышеупомянутые ямы и зарылись в песок.Тем не менее, наш собственный Мэтт Маллин назвал шайбы своей второй лучшей пляжной игрой.
Стоимость оригинального набора «шайб» составляет 44,95 доллара США (плюс доставка и транспортировка), но есть и более дешевые версии, доступные на Amazon или в местных магазинах спортивных товаров. А своими руками? Что ж, вот видео с инструкциями, которые необходимо сделать самостоятельно.
ШАР WIFFLE
Эта классическая игра не нуждается в представлении и получила несколько голосов среди людей из PhillyVoice, когда их попросили выбрать своих самых любимых.
Однако, что касается игры на пляже, она ограничена трудностью дуть ветер и находить достаточно открытого пространства, чтобы соревноваться без помех.
Набор для игры в виффл-мяч с битой и мячом можно приобрести примерно за пять долларов. Если это ваше стремление, возможно, вы захотите загрузить дополнительные виффл-шары, упаковки из 12 штук которых можно приобрести менее чем за 20 долларов.
Кроме того, детям это нравится.
ФУТБОЛ
Пока вы не на пляже со стойкими спасателями, бросать футбольный мяч у кромки воды и нырять в волны, чтобы поймать его, — это явно летнее американское развлечение.
Футбольный мяч Nerf (или другой вариант) Aero Howler — это G.O.A.T. поля. Расстояние. Не повредите так же плохо, как традиционный футбол, если игрок или невиновный прохожий застрянет из-за ошибочного броска. Они стоят от 10 до 15 долларов с апгрейдом на 6 долларов для надстройки Howler Accelerator.
Вот как наш Адам Германн описал это очарование: «Это очень старая школа и, может быть, немного скучно, но бросать футбольный мяч (когда спасатели не раздражают) на песок и на мелководье — это восхитительно.»
Ниже представлен рекламный ролик 1990-х годов с участием квотербека GOAT NFL Джона Элвея и оригинальная сцена пляжного футбола из замечательного фильма» Point Break «.
Элвей, Патрик Суэйзи и Киану Ривз: они такие же !
ЗАХВАТ НАКОНЕЧНИКА
Это тот зев, который зависит от липучки на мяче и ракеток для успеха игры.Это просто, удобно для игроков всех возрастов и доступно менее чем за 10 долларов в разных местах.
Ниже видео с участием игры, с драматической музыкой.
ПАДДЛБОЛ / ДЖАЗЗМИНТОН
Две деревянные лопатки. Один мяч. Грузы удовольствия. Паддлбол уже давно является опорой пляжных игр, и Джон Тулея из PhillyVoice считает его лучшим из всех.
Это такая опора, что в последние годы на сцену вышли вариации этой игры.Они варьируются от пиклбола, который почему-то считался самым быстрорастущим видом спорта в Америке в 2015 году, до джазминтона, который представляет собой смесь паддлбола и версии бадминтона, адаптированной для пляжа из-за утяжеленных «птичек».
Шесть упаковок ракеток для паддлбола можно приобрести примерно за 35 долларов или меньше, а наборы для пиклбола доступны в том же ценовом диапазоне. Джазминтон, новый ребенок в квартале, объявленный «игрой в весло, чтобы править ими всеми», еще дешевле, и доступны птички, которые учитывают помехи от ветра.
Просто имейте в виду, что «агрессивные» игры в паддлбол вызвали некоторый отпор со стороны тех, кто не играет, которые оказываются в непосредственной близости от игр.
Также вот видео, на котором женщины играют в джазминтон в коридоре на работе.
FLICK ‘N STICKS (AKA STICKS’ N CUPS)
Никому не нужно вспоминать, что такое фрисби, или летающие диски.Но в ходе исследования этой истории мы наткнулись на очень интересную вариацию старинной игры, которая выглядит чертовски весело на пляже. (И не только потому, что это красные чашки Solo, которые всегда присутствуют на берегу Джерси.)
Друзья, знакомьтесь с Flick N Sticks. Он включает в себя один фрисби и четыре палки, выходящие из песка группами по две на некотором расстоянии друг от друга. Поверх этих клюшек находятся Соло-кубки, и цель указанного соревнования состоит в том, чтобы бросить летающий диск таким образом, чтобы сбить одну или две чашки с этих насестов, заставляя противников поймать их, прежде чем они упадут на песок.
Смотрите, похоже, весело (и недорого):
ЛЕСТНИЦА / ГОЛЬФ ЛЕСТНИЦЫ
Патент, полученный почтальоном из Пенсильвании Робертом Дж. Ридом в 2001 году на игру «мяч и лестница», описывает игру как таковую:
Описана игра с подбрасыванием мяча, в которой несколько привязанных шаров расположены на обоих концах поля. ряд шнуров, прикрепленных к концам шнуров узлами, подбрасывают с заданного расстояния к ряду горизонтальных стержней, расположенных между вертикальными опорами, которые удерживаются под углом перпендикулярно к лежащей ниже опорной поверхности нижними опорами.
Каждую из горизонтальных планок можно перемещать в вертикальном направлении вдоль боковых опор к другим заранее определенным точкам для взаимодействия с боковыми опорами путем зацепления выдвижного фиксирующего элемента во взаимодействующее отверстие, так что планка фиксируется в желаемом положении.
Таким образом можно изменять расстояние между полосами, чтобы варьировать сложность и уровни навыков игры. Также предусмотрены альтернативные варианты осуществления игры, в которых длина стержней изменяется путем изменения формы боковых опор для размещения укороченных горизонтальных стержней.
Наслаждайтесь официальной речью.
В этой игре есть две трехуровневые лестницы и три набора «боласов» для каждой команды. Боласы (шары, прикрепленные соединенным шнуром) затем подбрасываются к лестницам, размещенным на расстоянии 15 футов друг от друга, с подсчетом очков, зависящим от того, на какой (если таковые имеются) ступеньки бола оборачивается.
Наборы
можно приобрести в любом месте по цене от 33 долларов, а водонепроницаемые наборы — от 41 доллара до новой версии для турниров, которая стоит 130 долларов.
ПОДКОВА
Это классическое соревнование на все времена легко адаптируется к пляжу. Ведь во многих подковообразных ямах песок, даже если они не на берегу.
Правила просты, игра дешевая, и ее легко транспортировать на пляж и обратно. Вот разбивка, сравнивающая различные наборы пляжных подков, а вот эксперт, обсуждающий нюансы для серьезного игрока:
ФУТБОЛ
Это не специфично для Джерси-Шор, и не случайно.В эту красивую игру играют на пляжах по всему миру. Все, что вам нужно, это мяч, босиком и, если у вас нет сеток, четыре предмета, которые будут изображать пару голов. (Однако если вам нужны сети, вы можете получить набор из двух складных ворот всего за 19,99–36,99 долларов в комплекте с сумкой для переноски.)
Чем тверже песок (например, ближе к ватерлинии), тем быстрее игра.
В июне и июле турнир по футболу Cape Express Beach Blast возвращается в район возле пирса Мори в Вайлдвуде, привлекая сотни молодых игроков (от 8 до 18 лет) и взрослых в курортный город на двухдневное празднование пятилетия. футбол против пяти.Это 10-й год, и на этот раз есть два отдельных мероприятия.
Это, как рекламируется, взрыв.
CORNHOLE / BAGGO / TIDALBALL
Эти три игры на относительно похожи, поэтому мы сгруппируем их вместе для целей этой публикации.
На самом деле правила Багго и Корнхола одинаковы, но доски разные, поскольку Багго складывается как мини-столик или большой портфель, в котором находятся мешки с фасолью.
Между тем, есть доска Cornhole, которая служит шезлонгом, и это довольно крутая идея.
Там, где TidalBall (который позиционирует себя как Cornhole, «заново изобретенный для пляжа») отличается тем, что в нем используются утяжеленные деревянные мячи вместо мешков с фасолью, а вместо доски игроки просто роют пару траншей и ям и дают возможность начать игру. .
Что касается затрат, то игру Baggo можно купить примерно за 100 долларов, и Cornhole стоит примерно столько же, хотя сейчас у Dick’s Sporting Goods хорошая распродажная цена на All Weather Stars and Stripes.
Из-за отсутствия доски TidalBall намного дешевле в установке и эксплуатации, так как стартовый набор с шестью шарами (по три на команду) стоит около 20 долларов.
ШИПОВЫЙ МЯЧ
Этот относительно новый игровой блок типа «ребенок на пляже» был первоначально создан в 1989 году, но стал популярным примерно через 20 лет после этого. В наши дни вы, вероятно, видите это практически каждый раз, когда идете на пляж.
Также известное как «круглая сетка», его называют «дитя любви между волейболом и четырьмя квадратами».«Спайкбол» представляет собой «тугую сетку размером с хула-хуп» с опорными ногами на землю между командами из двух человек.
Игра начинается с того, что игрок подает мяч на сетку так, чтобы он отскакивал в направлении другой команды. который имеет до трех ударов, прежде чем отправить его обратно в сетку и к противникам. Здесь нет границ, а это означает, что Spikeball может включать в себя много ныряний в песок, как в пляжном волейболе.
Это активный, захватывающий игра достойна роста своей популярности.Стандартный комплект из трех мячей начинается с 59 долларов от самого Spikeball, а надстройки, светящиеся в темноте, поднимают эту сумму до 99 долларов. (Вы можете увидеть предложения по этой ссылке.)
Ниже приведены видеоролики об основах игры и некоторые моменты из сюжетных роликов. Если вы хотите увидеть это в действии, 13 июля в Пойнт-Плезант, штат Нью-Джерси, запланирован большой турнир.
BULZiBUCKET
Вслед за региональным турниром по выходным в День памяти в Северо-восточной Филадельфии, создатели этой игры «Корнхол нового поколения, возвращающая хакерский рюкзак на новый уровень», покорно готовятся к коронованию своего первого национального чемпиона. в августе этого года.
BULZiBUCKET, произносится как «яблочко», по сути, представляет собой башню с тремя ведрами, в которую игроки пытаются бросить хаки с расстояния от 12 до 15 футов. (На верхнем уровне наибольшее количество очков в игре набирается до 21. Вы можете набрать очки, если врежете брошенный мяч в ведра.)
За 60 долларов вы получите ведра (которые легко соединяются друг с другом), шесть дюймов — взломайте его. «сумки и кейс.
KAN JAM
Вы, наверное, видели, как люди на пляже бросали фрисби между двумя мини-мусорными баками и пытались замочить брошенный диск в указанную емкость с расстояния 50 футов.
Ага, это Kan Jam, и она получила несколько голосов за включение в число лучших пляжных игр.
Предоставлено KanJam / Wild Sports
Среди наиболее популярных пляжных игр в последние годы — KanJam, в которой используются фрисби и две «цели», напоминающие мусорные баки.
Шинейд Каммингс из PhillyVoice похвалила легкость, с которой его можно переносить на пляж, настраивать и играть, в то время как Джефф Дуглас отметил: «Кому не нравится бросать фрисби в прославленный пластиковый мусорный бак? Это отличная игра, которая Играть может любой, от детей до Брайана Хики.«
Ав. Спасибо, Джефф.
Игроков Kan Jam называют« метателями »и« отражателями », и хотя игры можно играть до 21, есть« мгновенная победа »перед воротами.
Вы можете получить все, что вам нужно для игры, за 49,99 долларов США, и это доступно во многих местах в этом районе.
BOCCE BALL
Несмотря на наплыв крутых новых игр для пляжей, мы завершаем это игрой настолько классической, что ее корни уходят корнями в Римскую империю.
Простота — это часть очарования, так же как и то, как игра для двух-восьми человек включает в себя некоторые элементы, которые делают Skee Ball таким замечательным.
Все, что вам нужно, это мячи для бочче (цены на наборы варьируются от 10 долларов до роскошных версий от 100 до 150 долларов), рисование «метательного круга» на песке (чем плотнее, тем лучше движется мяч), хорошее прицеливание и сила бросать или катить шары.
Хорошие времена будут у всех.
Следуйте за сообщениями Брайана и PhillyVoice в Twitter: @brianphickey | @thePhillyVoice
Поставьте нам лайк на Facebook: PhillyVoice
Добавьте RSS-канал Брайана в программу чтения каналов
Есть новость? Дайте нам знать.
Поймай меня, если сможешь — Elementary PE Activity
Меня зовут Крисси Мейсон, я преподаю здоровье и физкультуру в Linkhorn Park ES в Вирджиния-Бич. У нас большие группы, и мы стремимся к занятиям, которые заставят наших детей двигаться.«Поймай меня, если сможешь» работает над навыками манипуляции и кардиореспираторной выносливостью. Я хотел добавить бросок в движущуюся цель в качестве дополнительной задачи. Мы играли в эту игру с 1-5 классами.
Оснащение:
Наладка:
Разбросайте мячи по тренажерному залу. Мы разделились на 3 команды, так как у нас было 3 корзины разных цветов.
Видео:
Последняя неделя в школе! Поймай меня, если сможешь — 3 команды попытаются бросить клубки пряжи в урны других команд.2 ребенка в каждой команде должны носить мусорные ведра. Необходимо подбрасывать мяч по одному, без слэм-данков. #Physed pic.twitter.com/6QtdKp73JH
— Кристин Мейсон (@LPESVB) 13 июня 2019 г.
Проезд :
Каждой из 3 команд назначается цвет. (У нас было 2 зеленых, 2 синих и 2 фиолетовых ящика.) По два игрока из каждой команды выбираются, чтобы носить мусорные ведра на спине с помощью нарукавных ремней. Они становятся движущимися целями. Члены команды противника пытаются забросить мячи в свои урны.По сигналу все ученики могут бегать по игровой площадке. Игроки могут брать по одному мячу за раз и бросать его в корзину соперников. Им не разрешается макать мяч и касаться корзины. Целевые игроки могут бегать, чтобы мяч не упал в их корзину. Как только мяч попал внутрь, ученики не могут его вытряхивать. Все игроки должны оставаться на ногах. Цель состоит в том, чтобы иметь наименьшее количество мячей в корзине вашей команды в конце раунда. Команды подсчитывают свою сумму в конце, и мы выбираем новых учеников для следующего раунда.Мы играем несколько коротких раундов по несколько минут. Мы также уделяем особое внимание безопасности и наблюдению за тем, куда вы идете, и студенты хорошо с этим справились.
Изменения / Переделки:
Для «Поймай меня, если сможешь», вы также можете использовать складные корзины для белья, если они у вас уже есть, но вам, возможно, придется сшить толстую ленту в качестве ремней. Вы также можете делать мишени, используя различные корзины, и просто использовать веревку в качестве ремней. Мы разделили группу на 3 команды, так как у нас было 3 цветных корзины, но количество команд можно было изменить.
Вы также можете рассмотреть возможность введения правила, согласно которому учащиеся не могут путешествовать, если они поднимают мяч. Это сделает бросок более сложным и не позволит ученикам так близко подойти к данку.
Об авторе:
Крисси Мейсон (@LPESVB) начинает второй год в качестве учителя в начальной школе Linkhorn Park в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния. Она получила степень бакалавра наук в Университете Олд Доминион. Крисси хочет научить своих учеников, как весело быть физически активным.Крисси любит быть частью Phys. Эд. сообщества и насколько опытные учителя готовы помогать другим учителям, чтобы мы все могли делать все возможное для детей.
Дополнительный свет на внедорожник: способы установки
Поездка в темное время предполагает использование автомобильной оптики. Но, штатного освещения автомобиля может не хватать, и может понадобится вспомогательный источник.
Внедорожники, часто необходимы для охоты, рыбалке и отдыха на природе. Также, данный вид транспортного средства связан со сферами деятельности, вынужденными бывать в загородней мало освещенной местности. В таких ситуациях доп. подсветка повышает уровень безопасности и помогает водителю выполнять поставленные задачи.
Светодиодное оборудование — наиболее подходящий вариант. У него высокий КПД и низкий уровень потребления электроэнергии, экологичный состав и большой срок службы. Led-оптика выдерживает сильные вибрации, скачки напряжения, и спокойно переносит любую погоду.
Место монтажа выбирается исходя из ситуаций:
для поездки по бездорожью и трудно проходимой грязи лучше установить светодиодную балку или отдельный доп. фары с дальним световым потоком. Крепить оптику необходимо как можно выше от уровня земли. При наличии экспедиционного багажника ставят одну или две пары фонарей. Или 2 фары и led балку. В случае отсутствия багажника можно крепить на рейлинги и перекладины. Также, для установки подойдет бампер-кенгурятник. При частых поездках офф-роад неплохо обзавестись боковым и задним дополнительным светом для внедорожника, если автомобиль забуксует полезно иметь обзор по всему периметру;
спокойная езда по асфальту или гравию допускает любое удобное освещение с правильно выставленным углом, не ослепляющее встречное направление для увеличения обзора.Оптимальный вариант — на бампер;
при передвижении транспорта по лесному массиву оптимально монтировать осветительный прибор на крышу, чтобы исключить вероятность его повреждения об ветки. Такое крепление оптики подойдет в ситуации, когда необходимо переправляться вброд, и есть опасность залить штатное оптическое оборудование. А также, во время движения в густой и высокой растительности.
Крепление фар на двери и зеркала не желательна, т.к. эти места подвержены ударам и повреждениям. Форма фонарей на эффективность и качество излучения не влияет.
Среди наиболее частых ошибок при монтаже оптического оборудования:
установка ПТФ, дальний и ближний световой поток на крышу внедорожника;
противотуманки в качестве бокового и заднего освещения.
Менеджеры интернет-магазина “Автосвет” готовы оказать помощь в выборе дополнительного света для внедорожника. У нас действует доставка по всей России. Купить товар можно оптом и в розницу. Связаться со специалистами возможно любым способом, указанным в разделе “Контакты”.
16.06.2020
К другим статьям
Логика включения дополнительных фар
Качественный и яркий свет на машине — это конечно же хорошо, но немногие задумываются над безопасностью и удобством его использования. В этом материале мы постарались изложить свои знания и опыт, которые как мы надеемся, помогут вам избежать распространенных ошибок.
Дополнительный дальний свет
Как правило, дополнительные фары дальнего света намного превосходят штатный дальний свет по яркости и дальности луча, а следовательно и по эффекту ослепления встречного водителя. Необходимо понимать, что ослепленный встречный водитель является для вас потенциальной угрозой. Опустим агрессивность и желание отомстить, гораздо страшней, когда ослепленный водитель может потерять управление, ориентацию в пространстве и попросту выехать на полосу встречного движения, то есть на встречу вам…
Устанавливая дополнительные фары дальнего света, владелец обычно редко задумывается, как их включать, а точнее как правильно их выключать. В большинстве случаев устанавливается тумблер или кнопка, включающая и выключающая дополнительны фары. Соответственно при появлении встречного транспорта вы мгновенно подрулевым переключателем выключаете штатный дальний свет, после чего судорожно нащупываете ту самую кнопку и хорошо, если нашли ее с первого раза, что согласитесь, происходит не всегда.
Наша рекомендация по подключению дополнительного дальнего света.
Конечно же, самым простым решением было бы вынести управление на штатный подрулевой переключатель, то есть дополнительные фары будут автоматически включаться, при включении штатного дальнего света, а это не всегда удобно:
— возможно, в дополнительных фарах у вас установлены ксеноновые лампы и моргая штатным дальним светом, вы автоматически будете их включать, а это вредно для ксеноновых ламп и ведет к сокращению срока их службы.
— так же, не всегда огромная яркость фар дальнего света помогает управлять автомобилем. Возможно ослепление отраженным светом, если дорога проходит среди заснеженных деревьев.
Для того, что бы избежать этих неудобств, нужно поставить тумблер или кнопку, отключающую дополнительную оптику во время использования штатного подрулевого переключателя.
В итоге схема работы должна выглядеть следующим образом:
Штатный подрулевой переключатель управляет включением/выключением фар дальнего света, без включения дополнительных фар. По необходимости вы задействуете дополнительно установленный тумблер, и уже совместно с подрулевым переключателем у вас загораются и, что не мало важно одновременно гаснут и штатный дальний, и дополнительный дальний свет, т.е. на операцию выключения света у вас уходит мгновение.
схема подключения
Для управления дополнительным оборудованием, в том числе и освещением, рекомендуем обратить внимание на переключатели Hella, где вы можете выбрать логику переключателя и необходимую пиктограмму с подсветкой.
Включение фар установленных на “люстре”
Приходится часто видеть, что в подготовленном автомобиле с проработанными техническими решениями и их грамотной реализацией, мало внимания уделяется освещению. И речь идет не только о типе выбранных фар, но и о способе их подключения.
Давайте не будем разбирать многообразие существующих вариантов, а сосредоточим свое внимание на оптимальном решении, подходящим для большинства задач.
Предложенный вариант основывается на возможностях переключателей Hella и предусматривает максимальное количество фар. Исходя из этого, вы можете, принять это решение как есть или вычеркнуть ненужные компоненты.
Определение терминов.
Говоря о багажнике, подразумевается любое доступное крепление фар на крыше автомобиля, в том числе и экспедиционный багажник.
Кронштейн запасного колеса – любое изделие, в том числе и задний бампер на котором может быть размещена дополнительная фара заднего хода.
Для управления “люстрой” предлагаем выделить четыре основных зоны:
1. Задний свет
2. Диагональный и боковой свет (слева)
3. Фронтальный свет
4. Диагональный и боковой свет (справа)
Соответственно размещение фар будет выглядеть следующим образом:
1.
Задний свет
На кронштейне запасного колеса установлена одна галогеновая фара, обеспечивающая освещение в городских условиях на парковках, стесненных дворах и тому подобных случаях. Галогеновые лампы не бояться частых включений и мгновенно выходят на рабочую яркость, т.е. включив фару можно сразу начать движение.
По краям багажника под углом 25-30° от оси автомобиля две ксеноновые фары. Для маневрирования в сложных условиях, на пересеченной местности и в лесу.
Частое включение ксеноновых ламп существенно сокращает срок их службы, да и яркое освещение задней полусферы в городских условиях требуется крайне редко.
схема подключения
2. Диагональный и боковой свет (слева)
С фронтальной части багажника как можно ближе к краю, устанавливается фара под углом 35-45°. Эта фара отвечает за освещение диагонали слева.
Очень важный момент, на который рекомендуем обратить особое внимание. Диагональный свет очень важен, т.к. на скорости позволяет вам вовремя сориентироваться и заметить необходимый съезд или препятствие. Использовать на скорости боковой свет практически невозможно, т.к. угловая скорость освещенных предметов будет на столько высока, что вы попросту не успеете их рассмотреть.
С этой же стороны багажника устанавливаться вторая фара, но уже под углом 90°, это и будет боковой свет, который помогает ориентироваться на небольшой скорости и дает возможность рассмотреть необходимые детали, например “точку”.
схема подключения
3. Фронтальный свет
Две фары строго по фронту багажника отвечают за освещение рельефа и вертикальных препятствий.
схема подключения
4. Диагональный и боковой свет (справа)
Аналогично второму варианту, но фары устанвливаются зеркально.
схема подключения
Разместив и настроив фары, включаем их следующим образом.
Справой стороны от водителя в удобном месте монтируется панель из четырех переключателей. Мы стараемся размещать эту панель на “бороде” напротив КПП. Это удобно для управления, и не “режет” глаза индикацией включения переключателя.
Нумерация переключателей и их положение соответствует ранее оговоренной схеме.
Как было сказано выше, в данном решении используются многофункциональные переключатели Hella, т.е. на один переключатель можно возложить несколько функций.
Первый и ближайший переключатель управляет задним светом, следующий отвечает за диагональ и боковой свет слева. Третий включает фронтальный свет и последний четвертый правую диагональ и боковой свет
1. Переключатель заднего света с подсветкой и индикацией включения имеет следующую логику включения: Электрическая схема>>
Первое положение — выключено все
Второе положение — включена первая цепь
Третье положение — выключена первая цепь, включена вторая цепь.
Схема работы: При необходимости движения задним ходом включаем ближайшую и наиболее часто используемую кнопку (Задний свет).
При этом включается только галогеновая фара, т.е. включать и выключать ее можно по потребности часто. Однако, съехав на бездорожье, этим же переключателем, нажав, его глубже мы включаем верхний более яркий и объемный свет, выключив галогеновую фару.
2 и 4. Переключатель диагонального и бокового света с подсветкой и индикацией включения имеет немного другую логику включения: Электрическая схема>>
Первое положение — выключено все
Второе положение — включена первая цепь
Третье положение — включена вторая цепь, первая цепь остается включенной.
Схема работы: Гораздо удобней, когда есть возможность раздельного включения диагонального и бокового света. Включив правую диагональную фару, вы, не ослепляя встречных и попутных водителей, можете искать съезд с дороги, даже находясь на шоссе. Этот же переключатель включает боковое освещение, для этого нужно нажать его глубже.
3. Переключатель фронтального света с подсветкой и индикацией включения имеет простую схему включения: Электрическая схема>>
Первое положение — выключено
Второе положение — включена цепь
Для управления дополнительным оборудованием, в том числе и освещением, рекомендуем обратить внимание на переключатели Hella, где вы можете выбрать логику переключателя и необходимую пиктограмму с подсветкой.
Автор: Андрей Артамонов
Фото и рисунки: www.off-road-light.ru и Hella KGaA Hueck & Co.
Как добавить дополнительное освещение в мастерскую
Эта статья может содержать партнерские ссылки, узнайте больше.
Пробовали ли вы когда-нибудь заниматься деревообработкой, обработкой кожи, металлообработкой или чем-либо еще в своей мастерской, если она плохо освещена? порезы. В моем гараже, который также служит моей мастерской, было только два фонаря в центре конструкции. Этих двух ламп, вероятно, было бы достаточно, если бы они находились прямо над моей рабочей зоной, но поскольку они находились в центре гаража, мне хотелось больше света. Чтобы получить этот дополнительный свет, у меня было два простых варианта: 1.) поставить более яркие лампочки для двух существующих источников света и/или 2.) добавить дополнительные источники света.
Я попробовал первый вариант, прежде чем перешел ко второму. Я заменил две светодиодные лампы мягкого света по 60 Вт на светодиодные лампы дневного света по 100 Вт. Лампы мягкого света мощностью 60 Вт давали всего 800 люмен, а лампы дневного света мощностью 100 Вт — 1575 люмен. Люмен – это единица измерения яркости света. Просто заменив две лампочки, я смог добавить огромное количество света в область, но я все еще хотел больше света непосредственно над моей рабочей зоной. Теперь пришло время перейти к варианту №2 — добавлению дополнительных огней.
ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем добавлять дополнительные источники света или выполнять какие-либо работы с электричеством, обязательно проконсультируйтесь со специалистом, который может определить, выдержит ли ваша цепь дополнительную электрическую нагрузку. Кроме того, знайте свои ограничения, если вы не склонны к электричеству или чувствуете себя небезопасно, выполняя этот электрический проект, пожалуйста, передайте эту работу профессионалу. В некоторых регионах может быть незаконным самостоятельно выполнять электропроводку, если вы не являетесь электриком. Прежде чем приступить к этому проекту, ознакомьтесь с местными строительными нормами и правилами.
Мой гараж не достроен, что значительно облегчило этот проект, потому что все оригинальные светильники и проводка были легко доступны.
Инструменты и материалы
Отвертка
Тестер напряжения
Пассатижи или комбинированные клещи для зачистки проводов
Электрический провод надлежащего номинала (я подключался к проводу калибра 14/2, поэтому я использовал именно его)
Комплект патронов
Коробка потолочная электрическая
Проволочные гайки соответствующего номинала
Изолента
Все лампы в моем гараже управляются одним выключателем, и мне не хотелось добавлять еще один выключатель для тех ламп, которые я добавлял. Чтобы сохранить непрерывность цепи от существующих огней, мне понадобилось соединение косичкой. Проводка в виде косички используется, когда у вас есть более одного провода, который необходимо подключить к компоненту или непрерывной электрической цепи. По сути, провод используется для соединения нескольких проводов вместе, чтобы уменьшить количество проводов, очистить область и обеспечить эффективное подключение всего. По сути, косичка состоит из куска электрического провода, рассчитанного на силу тока подключаемой цепи, используемого для соединения двух или более проводов. Длина косички должна быть не менее шести дюймов.
Я выбрал традиционную лампочку, но тот же подход можно применить и к люминесцентным или светодиодным трубчатым лампам.
Хорошо… Да будет Свет!
1. Безопасность прежде всего. Подойдите к панели управления и отключите питание области, где вы будете работать. Я смог использовать свой тестер напряжения на одной из розеток, чтобы убедиться, что электричество в гараже полностью отключено.
2. Подвесьте электрическую потолочную коробку в том месте, где вы хотите установить светильник. Потолочная коробка поставляется с двумя гвоздями, которые следует забить в стропила. Гвозди направлены в правильном направлении, поэтому молоток легко взять и установить. Я использовал более мощную электрическую коробку, но вы можете воспользоваться этим удобным руководством, чтобы выбрать правильную электрическую коробку для своего проекта.
3. Наденьте косичку на патрон. Возьмите свой черный и белый провода и подключите их к соответствующим винтам. Черный или горячий провод соединен с латунным винтом. Белый или нейтральный провод подключается к серебряному винту. Вы просто снимаете около 3/4 дюйма с каждого конца провода косички, длина которого должна быть не менее 6 дюймов. Сделайте небольшую петлю с одного конца каждого провода и оберните ее вокруг соответствующего винта. Используйте отвертку, чтобы затянуть винт, чтобы ваши проволочные петли были надежно закреплены на патроне.
4. Затем вы протягиваете провод от существующего освещения к новой электрической коробке. Как видно на рисунке выше, в вашу существующую электрическую коробку будут входить две разные электрические линии, обе из которых подключены к вашей косичке, подготовленной на шаге 3. Вам следует снять изоляцию на 3/4 дюйма. с конца проводов. Все три черных провода соединены и закреплены гайкой. Затем проделайте то же самое со всеми тремя белыми проводами и проводами заземления. Заземляющий провод с косичкой не подключается к патрону. Изоляционная лента не требуется, если вы используете подходящие проволочные гайки и у вас имеется достаточное количество оголенных проводов, скрученных вместе и соединенных с проволочной гайкой. Если у вас есть какие-либо сомнения, используйте изоленту, чтобы обернуть гайку провода и провод в качестве дополнительного шага, чтобы изолировать и скрепить провода.
5. Надежно прикрепите патрон к электрической коробке. Патрон поставляется с соответствующими крепежными винтами, чтобы прикрепить патрон к электрической коробке. Вам просто нужно протолкнуть все провода так, чтобы они оказались внутри электрической коробки, и использовать крепежные винты, чтобы прикрепить патрон к электрической коробке.
6. Подсоедините электрическую линию, которую вы проложили от существующего светильника на шаге 4, к новой электрической коробке и патрону.
6а. Если вы добавляете несколько источников света, этому первому источнику света потребуется еще одно соединение косички, которое будет таким же, как на шаге 4, а затем вы проложите еще одну новую линию к следующему дополнительному источнику света. Продолжайте этот процесс, пока не дойдете до последнего источника света, который будет добавлен, а затем перейдите к шагу 6b.
Если это единственный источник света, который вы хотите добавить, или ваш последний источник света в ряду добавляемых источников света, вам понадобится только одна электрическая линия, идущая к этой новой электрической коробке. Вы соедините черный провод с латунным винтом, а белый провод с серебряным винтом. Заземляющий провод, который может быть из оголенной меди или иметь зеленую изоляцию, не будет подсоединен ни к чему в патроне. После того, как все необходимые соединения будут выполнены, прикрепите патрон к электрической коробке, и все готово.
7. Снова включите питание с панели управления и наслаждайтесь новыми огнями.
Заменив лампочки на более яркие 100-ваттные лампы дневного света и добавив два дополнительных светильника, я добавил невероятное количество света в свой гараж/магазин. Этот проект не слишком сложен, но при работе с любыми электрическими проектами вы всегда должны принимать надлежащие меры предосторожности. Если вы не чувствуете себя в безопасности или не чувствуете себя комфортно, выполняя этот проект своими руками, проконсультируйтесь с профессиональным электриком.
Съемка с дополнительными источниками света
В то время как фотоаппараты типа «наведи и снимай» автоматически включают свои вспышки при низком уровне освещенности, удивительное количество серьезных фотографов избегают использования вспышки, когда это возможно. Тем не менее, при правильном использовании дополнительные источники света могут расширить ваши возможности для фотосъемки и привести к более качественным и привлекательным снимкам. Хитрость заключается в том, чтобы знать, какое дополнительное освещение использовать и когда его использовать.
Источники искусственного света обычно используются в четырех случаях:
1. Когда фотографу просто требуется больше света для экспозиции.
2. Когда баланс окружающего освещения неудовлетворителен и фотограф хочет его изменить.
3. Когда фотограф хочет изменить направление освещения по отношению к объекту.
4. Когда фотограф хочет управлять другими аспектами света в творческих целях.
Основная цель при использовании любого типа искусственного освещения состоит в том, чтобы обеспечить достаточную освещенность, позволяющую четко видеть объект и при этом сделать его максимально естественным. С практикой вы быстро научитесь размещать источники света и сколько света потребуется в различных ситуациях.
Вы также узнаете, когда необходимо изменить источники света и как настроить их для достижения поставленных целей, а также поймете, как источники искусственного света связаны с элементами управления камерой для уровней экспозиции и длительности. Опытный фотограф может манипулировать тем, как зритель, вероятно, отреагирует на фотографии разных объектов, манипулируя освещением.
Принципы распределения света
Независимо от того, какой искусственный источник света вы используете, он будет подчиняться закону обратных квадратов, основному принципу, который описывает предсказуемый способ излучения точечного источника света и изменения его интенсивности с расстоянием. Проще говоря, свет падает пропорционально квадрату расстояния.
Эта диаграмма иллюстрирует действие закона обратных квадратов, показывая, как интенсивность света уменьшается по мере увеличения расстояния от источника света. Объект, находящийся в два раза дальше от источника света, получает 1/4 светового потока, а объект, находящийся в три раза дальше, получает 1/9 света.
Вот как это работает: когда расстояние между источником света и освещаемым объектом удваивается, световой поток распространяется на площадь, в четыре раза превышающую площадь, что означает, что объект получает только одну четверть исходного света. Фотографические диафрагмы основаны на этом принципе, поэтому, если расстояние до источника света изменяется со следующими приращениями: 1, 1,4, 2, 2,8, 4, 5,6, 8, 11, 16 и 22, с каждым шагом интенсивность света уменьшится на одну диафрагму.
На этой диаграмме показано приблизительное изменение диафрагмы для получения той же экспозиции при увеличении расстояния между источником света и объектом.
Возьмем практический пример: если вы фотографируете группу людей, используя свет вспышки на камере, и один человек находится на расстоянии 2,8 метра, а другой — на расстоянии четырех метров, второе лицо получит на одну ступень меньше освещения. Закон обратных квадратов также объясняет, почему бессмысленно использовать вспышку при фотографировании больших объектов на расстоянии более 10 метров от камеры, особенно с маломощными встроенными вспышками.
Закон обратных квадратов также можно использовать для расчета относительной интенсивности различных источников света в установках с несколькими источниками света. Расстояние основного источника света послужит основой для расчета экспозиции для снимка. Расстояние между ключевым и заполняющим светом будет определять их интенсивность по отношению к основному свету.
Если вы хотите, чтобы заполняющий свет был на четверть слабее основного света при съемке, он должен быть в два раза дальше. Другой способ взглянуть на интенсивность света состоит в том, что если вы можете снимать объект с диафрагмой f/16, когда источник света находится в одном метре от него, вам нужно будет открыть диафрагму до f/8, когда источник света находится на расстоянии двух метров, и до f/8, когда источник света находится на расстоянии двух метров. /4, когда он находится на расстоянии четырех метров.
Источники света
Раньше фотографам было доступно только два варианта внешнего освещения: вольфрамовые («фотофлуд») лампы и вспышка. Оба имеют долгую историю использования профессиональными фотографами и энтузиастами, хотя появление компактных портативных вспышек с ксеноновыми трубками сделало вспышку более популярной.
Вольфрамовые студийные лампы сегодня используются редко. Они не только громоздки в настройке, но и дают свет с сильным оранжевым оттенком, который необходимо корректировать с помощью фильтров или специальных настроек баланса белого. Они также потребляют гораздо больше энергии, чем более современные источники света. Однако они обеспечивают преимущество непрерывного освещения, которое позволяет фотографам точно видеть, где тени лежат на объекте и насколько они интенсивны. Студийные вспышки обычно поставляются с моделирующим светом для достижения этой цели, хотя разряд вспышки является основным источником света.
Двумя недавними заменителями постоянного освещения являются люминесцентные и светодиодные лампы. Оба обеспечивают почти полное освещение, практически лишенное цветовых оттенков и требующее минимальной фильтрации и минимальной коррекции после захвата или вообще без нее.
На этой фотографии показано влияние различных типов освещения на цвета объектов. Автоматический баланс белого в камере отдает предпочтение теплым оттенкам галогенных и компактных люминесцентных ламп, которые освещают интерьер, в то время как люминесцентные наружные лампы приобретают отчетливый голубой оттенок. Единственный способ исправить этот дисбаланс — осветить весь объект студийным освещением с регулируемым цветом.
В большинстве общественных зданий, офисов и жилых домов используется люминесцентное освещение, будь то старые ламповые лампы или новые компактные люминесцентные лампы. Старые лампы лампового типа, как правило, излучали большую часть своего излучения в зеленой полосе видимого спектра и требовали пурпурных фильтров для коррекции смещения цвета.
Трубки были доступны с различной цветовой температурой; обычно включая холодный белый, теплый белый и сбалансированный дневной свет. Элементы управления балансом белого во многих камерах имеют предустановки для корректировки каждой из них, хотя вы должны сопоставить предустановку с цветовым балансом трубки. Это может быть затруднительно, если в комнате используются три или четыре разных типа.
Компактные люминесцентные лампы обычно сбалансированы для имитации естественного дневного света и менее подвержены мерцанию, чем люминесцентные лампы. Но, как и все люминесцентные лампы, они содержат пары ртути, которые токсичны даже в небольших количествах. Это затрудняет их переработку. Но они, как правило, служат как минимум в шесть раз дольше, чем вольфрамовые лампы, и потребляют гораздо меньше энергии. Они также выделяют меньше тепла.
В последнее время светодиоды (светоизлучающие диоды) заменили другие формы освещения в таких разнообразных приложениях, как автомобильные фары, светофоры и видеодисплеи, и стали основным источником непрерывного освещения для фото- и видеосъемки. Относительно дешевые в производстве, они могут излучать свет с цветовой температурой 5600 К, такой же, как у пленки со сбалансированным дневным светом.
Недорогой комплект светодиодного освещения включает в себя световую головку с регулировкой цвета и креплением на подставке, два разъема питания (аккумулятор и сеть) и беспроводной пульт дистанционного управления, все упаковано в кейс общим весом менее 600 граммов. . (Источник: Kayell Australia.)
Наборы светодиодов обеспечивают впечатляющий уровень яркости при номинальной мощности 75 Вт и имеют срок службы около 50 000 часов, что делает их недорогими в использовании. Тепловыделение никогда не вызывает беспокойства, и лампы можно регулировать и смягчать, как и другие формы освещения.
Использование вспышки
Хотя многие камеры поставляются со встроенными вспышками, многие фотографы чаще всего выбирают дополнительные вспышки. Как правило, они являются более универсальным источником света, особенно если их можно использовать вне камеры с помощью проводных или беспроводных триггеров.
К сожалению, прямое освещение от вспышки, как правило, очень резкое, хотя фотографы, использующие встроенные вспышки, обычно могут контролировать мощность светового потока, а многие камеры имеют средства для минимизации эффекта красных глаз у объектов, сфотографированных с прямой вспышкой.
Вы можете сказать, что этот снимок был сделан со встроенной вспышкой, по отсутствию моделирующих теней на лице объекта и наличию крошечных бликов на зрачках объекта. Отсутствие эффекта красных глаз (вызванного отражением света от сетчатки в задней части глаз объекта) в основном связано с автоматической обработкой в камере.
Большинство вспышек имеют рассеивающую панель перед трубкой для смягчения света. Если этого недостаточно, можно закрыть диффузор одним или двумя слоями ткани. (Их можно закрепить тонкими резинками или липкой лентой.)
Кроме того, вы можете заставить свет, падающий на объект, исходить от более крупного и мягкого источника, «отражая» свет вспышки от ближайшей стены или потолка. Вы также можете модифицировать свет с помощью софтбоксов и рассеивателей. Насадка (которая прикрепляется к головке вспышки и направляет свет внутрь) будет направлять и концентрировать свет, если вы хотите получить более сильные тени.
Основная проблема со вспышкой заключается в том, что реальная экспозиция слишком короткая, чтобы запечатлеться в сознании фотографа. Мы вынуждены визуализировать конечный результат при настройке и решать, кажется ли освещение нормальным/естественным или нет по сравнению с другими репликами.
В студийных условиях освещение намного легче контролировать, и объекты обычно ожидают, что фотограф потратит время на настройку положения источников света и сделает пробные снимки, прежде чем будут сделаны настоящие фотографии. Типичная конфигурация студийного освещения включает один фронтальный источник света для освещения передней части объекта, заполняющий источник для управления тонами теней, один или несколько краевых или акцентирующих источников света для разделения переднего плана и фона и один или несколько фоновых источников света для управления тенями. тон фона.
При использовании вспышки в качестве заполняющего света на улице важно, чтобы светлые и темные участки объекта соответствовали окружающему освещению на заднем плане. Если фон освещен заходящим солнцем, лицо на переднем плане не будет выглядеть «нормальным», если на него будет направлена вспышка с полной интенсивностью. Интенсивность вспышки должна быть уменьшена, чтобы создать впечатление физического отделения от фона, раскрывая детали лица, но не нарушая баланс окружающего света.
TTL и ручная вспышка
Большинство современных камер обеспечивают экспозицию вспышки TTL (через объектив) на основе системы замера камеры. Когда срабатывает вспышка, свет попадает на объект, а затем отражается обратно в камеру. Поскольку вспышка движется со скоростью света, микропроцессор камеры успевает рассчитать правильную экспозицию, пока затвор открыт, и выключить вспышку, когда на датчик поступит достаточно света.
Теоретически эта система должна обеспечивать правильную экспозицию независимо от расстояния до объекта (с учетом закона обратных квадратов). На практике многие встроенные вспышки не могут освещать объекты, находящиеся дальше нескольких метров от камеры, что означает, что кадры будут недоэкспонированы. (Более мощные дополнительные вспышки увеличивают расстояние, на котором может работать система TTL.)
Эта последовательность портретов показывает разницу между окружающим освещением и освещением от вспышки, при этом последнее имеет разные уровни интенсивности. Слева: только окружающее освещение, накамерная вспышка настроена на -1EV, накамерная вспышка без коррекции экспозиции, накамерная вспышка настроена на +1EV. Обратите внимание на разницу в цвете между внешним освещением и экспозицией вспышки, а также усиление видимости эффекта красных глаз по мере увеличения отношения вспышки к окружающему освещению.
При использовании вспышек с ручным управлением необходимо знать два параметра: ведущее число (GN) вспышки и расстояние до объекта. Ведущее число вспышки указывает на ее способность освещать объект на определенном расстоянии, настройку ISO и число f. Обычно они задаются как расстояние и ISO, например, GN 30 соответствует 30 метрам при ISO 100.
Диафрагму объектива можно рассчитать, разделив GN на расстояние до объекта. Таким образом, для объекта в шести метрах от камеры потребуется диафрагма f/5 (30 разделить на шесть).
Обычно ведущие числа не зависят от фокусного расстояния объектива, хотя некоторые вспышки могут «зумировать вместе с камерой» и концентрировать свой свет в узком луче при использовании телеобъектива. Это увеличивает эффективное GN, хотя и заставляет вспышку освещать меньшую площадь.
На задней панели многих вспышек имеется скользящая шкала, позволяющая легко рассчитать наилучшую диафрагму для правильной экспозиции. Но если объект преимущественно белого или светлого тона, ему, вероятно, потребуется немного меньше экспозиции, чем объекту с нормальным тоном, а темному объекту потребуется немного больше.
Советы по съемке
Следующие советы помогут вам делать естественные фотографии при искусственном освещении.
1. При съемке портретов установите зону комфорта между камерой и объектом. Выберите подходящий объектив (идеальный эквивалент фокусного расстояния от 75 мм до 105 мм).
2. Выберите диафрагму, обеспечивающую желаемую глубину резкости, выбрав широкую диафрагму для создания мягкого, расфокусированного, не отвлекающего фона. Отрегулируйте скорость затвора (и ISO, если необходимо), чтобы получить правильный уровень экспозиции, принимая во внимание ограничение скорости синхронизации вспышки (которое устанавливает самую короткую скорость затвора, которую вы можете использовать для охвата всего кадра изображения).
3. Сделайте снимок и оцените результат. Исправьте все очевидные проблемы, перемещая источник света (если он внешний по отношению к камере), регулируя светоотдачу с помощью встроенных в камеру настроек компенсации, отражая вспышку и/или уменьшая светоотдачу с помощью модификаторов света (рассеивателей и отражателей). Материалы гобо, вставленные в световой тракт для рассеивания света, могут способствовать распространению и смягчению направленного света от одиночных ламп или вспышек.
4. Если вы используете несколько вспышек «» и многие цифровые зеркальные и CSC-камеры поддерживают установку с несколькими вспышками «», помните о возможности создания нескольких теней, которые могут сделать ваше изображение неестественным. Расположите и отрегулируйте источники света, чтобы свести к минимуму эту возможность.
5. Управляйте относительной яркостью фона, удаляя от него источник света. Как мы знаем из закона обратных квадратов, если фон находится в два раза дальше от вспышки, чем от объекта, он будет на две ступени темнее.
Согласно новой таблице штрафов, вступившей в силу с сентября 2013 года, езда за рулем в состоянии алкогольного опьянения влечет за собой очень серьезные последствия для задержанного автолюбителя:
Исходя из того, что многие наши соотечественники иногда любят выпить, перед ними возникает резонный вопрос – как долго алкоголь остается в крови, и когда можно садиться за руль после нескольких рюмок водки или бокала прохладного пива.
Можно найти информацию о том, как долго выветривается тот или иной алкогольный напиток. Все эти данные приводятся из расчета на среднестатистического человека в возрасте от 35 до 50 лет и весом 75-90 килограмм.
Итак, водка:
50 грамм – час-полтора;
100 грамм – от трех до пяти часов;
250 грамм – от 8-ми до 10-ти часов;
500 грамм – от 15-ти до 20-ти часов.
Вино и портвейн:
200 грамм – 3-3,5 часов;
300 грамм – 3,5-5 часов;
500 грамм – 5-7 часов.
Согласно Правилам дорожного движения садиться за руль можно только в том случае, если в вашей крови имеется не больше 0,3 промилле алкоголя.
Отдельно стоит заметить, что даже в том случае, если постараетесь замаскировать алкогольное опьянение обильной закуской или жевательными резинками, и как вам кажется, чувствуете вы себя вполне адекватно, то с помощью алкотестера инспектор ГИБДД сможет определить степень вашего опьянения и отправить вас на медицинское освидетельствование.
Даже самые легкие алкогольные напитки могут значительно повлиять на концентрацию внимания. Как свидетельствуют результаты многих экспериментов, влияние алкоголя на мозг человека может длиться несколько недель, даже если вы уже давно забыли, что несколько дней назад случайно выпили на одну бутылку пива или на несколько стопок водки больше своей обыкновенной нормы.
Обратите также внимание и на то, что алкотестер реагирует не только на алкогольные напитки. Даже если вы выпили обыкновенный кефир, квас или безалкогольное пиво, трубка алкотестера может позеленеть. Реагирует он также и на лекарства содержащие спирт, конфеты с ликером типа “Пьяная вишня”, зубные пасты.
Все данные приведенные выше очень относительны и индивидуальны. Самый лучший способ избежать штрафов, а самое главное – аварий, – это садиться за руль только на свежую голову. Если вы вчера чуток перебрали, то не садитесь в водительское кресло без особой надобности.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Вывод алкоголя из организма | Как очистить организм от алкоголя в домашних условиях
Борьба с последствиями негативного влияния этанола на организм невозможна без знания особенностей его метаболизма и физиологии вывода алкоголя из организма. На вопросы о процессах обмена, утилизации, путях и скорости выведения алкоголя из крови отвечает Главный врач медицинского центра «Гармония здоровья» психиатр-нарколог Владислав Сипович.
Какие процессы происходят с этанолом в организме человеком?
Все, что происходит с этанолом после его поступления в организм. объединяют под названием фармакинетика алкоголя. Существуют 2 фазы фармакинетических изменений этанола: • Всасывание, или абсорбция, когда идет его свободная диффузия через слизистую оболочку желудка и кишечника в кровь. По кровяному руслу алкоголь транспортируется по всему организму и депонируется в тканях-мишенях. Этот процесс идет с быстрым увеличением его концентрации. • Элиминация (переработка и вывод алкоголя из организма), при которой происходит линейное уменьшение концентрации этанола с константной скоростью.
Следует сказать, что оба этих процесса нельзя разделить во времени. Элиминация начинается практически сразу же после всасывания этилового спирта. Определенное время они находятся в динамическом равновесии и лишь после прекращения поступления новых порций этанола, процессы метаболизма и удаления алкоголя становятся доминирующими в его фармакинетике.
В чем особенности абсорбции алкоголя?
Всасывание спирта идет через слизистую желудка, 12-перстной кишки и тонкого кишечника. Небольшая его часть перерабатывается пищеварительными ферментами и микрофлорой кишечника, превалирующее же количество попадает в кровь не переработанным. При этом в слизистой желудка абсорбируется 20%, а в кишечнике – 80% этилового спирта.
Скорость всасывания индивидуальна и зависит от следующих факторов: • Возраста, пола. Например, у женщин всасывание идет быстрее, чем в мужском организме. • Наличия заболеваний. Язвы и воспаления ЖКТ ускоряют абсорбцию. • Количественного содержания спирта в выпитой дозе алкогольных напитков, а также их качественного состава. Например, СО2 в игристых напитках усиливает всасывание, а дубильные соединения в настойках – замедляют его. Что касается крепости, то слабоалкогольные напитки абсорбируются медленнее, а с большим содержанием спирта – быстрее. Однако, следует иметь в виду, что особенно крепкие напитки типа водки с 40% алкоголя могут вызывать спазм привратника желудка и замедление поступления его содержимого в кишечник.
Это естественно замедляет всасывание алкоголя. • Вида и количества пищи в желудке. Белковая и жирная пища уменьшают скорость всасывание спирта, абсорбируя его на поверхности молекул липидов и аминокислот. Больше всего препятствуют процессам всасывания картофель, мясо и жиры. Если желудок насыщен, то отверстие привратника закрыто, эвакуация его содержимого происходит медленнее и максимальное содержание алкоголя в крови достигается спустя полтора-три часа. Натощак привратник желудка открыт, поэтому спирт быстро поступает в кишечник, а оттуда в кровь с достижением максимума уже спустя 30-80 мин. По среднестатистическим данным максимальная концентрация алкоголя в крови достигается в течение 1 часа после его приема. Для расчета используется формула Видмарка С = A / (r × W), где: • С — max содержание этанола в ‰; • A — количество грамм поступившего чистого этилового спирта; • W — масса человека в кг; • r — редукционный фактор, представляющий константную величину, равную 0,7 у мужчин и 0,6 у женщин. Пример: при употреблении 100 мл водки, содержащей 40 г чистого алкоголя мужчиной массой 80 кг максимальное количество алкоголя в крови рассчитывается по формуле: 40/0,7х80= 40/56=0,7(‰)
Как выводится алкоголь из организма и за какое время?
Только 5-10% этанола выводится в неизмененном виде вместе с мочой, потом, калом и выдыхаемым воздухом. Все остальное количество метаболизируется в клетках печени, превращаясь в ацетальдегид с помощью ферментов алкоголь- и ацетальдегидрогеназ с последующим расщеплением до углекислого газа и воды. При дальнейшем увеличении концентрации алкоголя к его переработке подключаются каталазы мышечной ткани. Метаболизм и выведение алкоголя происходят более медленно, чем абсорбция, причем с неизменной скоростью 0,1-0,2 ‰/ч (промилле в час).
Время выведения алкоголя из организма определяется рядом факторов: • То, сколько алкоголь выводится из организма, определяется количеством выпитого. Например, если человек принял 100 мл 40% водки, то максимальная концентрация в крови составит приблизительно 0,7‰ и при скорости ее уменьшения на 0,1-0,2 ‰/ч алкоголь обнаруживается в биожидкостях (поте, слюне, моче) и выделяться при дыхании на протяжении 3,5-4,5 часов. При значительном увеличении содержания этилового спирта в организме активируется его элиминация и скорость выведения алкоголя увеличивается до 0,27‰/час. При поступлении особенно больших количеств этанола, его можно обнаружить в крови даже через сутки. • Пол также влияет на то, сколько алкоголь выходит из организма. У женщин скорость выведения этилового спирта осуществляется варьирует от 0,085 до 0,1‰, а у мужчин – от 0,15 до 0,2‰. Т.е. мужской организм трезвеет быстрее. • Тип обмена веществ. Ускоренный метаболизм будет способствовать и более быстрому выведению этанола. Время вывода алкоголя особенно актуально для водителей. Естественно, что ни один сознательный и ответственный человек не сядет за руль автомобиля после застолья. Но как понять, через сколько можно садиться за руль после приема спиртного – тема особого разговора.
Как рассчитать, через какое время после приема алкоголя можно управлять авто?
Механизм расчета имеет среднестатистический характер. Для этого можно воспользоваться следующей таблицей вывода алкоголя из организма у мужчины массой 80 кг при употреблении им 100 мл спиртосодержащих напитков: • 4% пива – 25 мин. • 6% пива – 30-40 мин. • 11% вина – 1,5 часа. • 18% портвейна – 3-3,5 ч. • 40% водки – 4,5 ч. • 42% коньяка – 5 часов.
Для лиц женского пола весом 40-60 кг эти показатели следует умножить на 0,53, для мужчин массой 60-75 кг – на 0,77. Полная потеря способности управления транспортом наступает при концентрации алкоголя равной или превышающей 1,2‰.
Для упрощения расчетов можно воспользоваться средним показателем скорости вывода чистого алкоголя у мужчины весом 80 кг, равным 7-10 мл в час (именно столько этанола способна окислить печень здорового человека за час). Зная крепость спиртосодержащего напитка, легко рассчитать, когда будет выведено все поступившее количество чистого алкоголя. Например, если было принято 100 мл 40% водки, то это эквивалентно 40 г чистого алкоголя. Разделив 40 на 10 и 7 получаем время выведения, выраженное в часах. Оно будет соответственно колебаться от 4-х до 5,5 часов.
При расчетах необходимо учитывать и объем выпитого, который пропорционально увеличивает период вывода алкоголя. В нашем примере для выведения 300 мл водки потребуется уже 12-15 часов. А после невинной бутылочки пива время полного выведения алкоголя из организма достигает 4-5 часов, поэтому вечером после подобного расслабления лучше не садиться за руль.
При предрейсовых обследованиях водителей, важно знать, что у больных сахарным диабетом и некоторыми обменными нарушениях содержание эндогенного (вырабатываемого организмом) этанола в трезвом состоянии может составлять 0,15-0,2‰.
Как можно быстро вывести алкоголь из организма?
Проблема, как быстро протрезветь, волнует не только автомобилистов. Это бывает важно перед деловой встречей, приемом, неожиданными визитами, при решении проблем, требующих адекватного реагирования. Ускорить выведение этанола с помощью повышения температуры и усиленного тепла в бане реально, но не безопасно. Вместо желанного протрезвления можно получить инфаркт или инсульт, т.к. алкогольная нагрузка на сердце и сосуды усиливается при гипертермии.
Точно также к негативным последствиям может привести и усиленная физическая активность. Врачи рекомендуют побольше пить, можно сладкий чай и отвары ромашки, мяты, зверобоя, а также хорошо выспаться. Могут помочь сладкие фрукты, сырые яичные белки, кисломолочная продукция. В крайнем случае можно вызвать на дом нарколога. С помощью капельницы специального состава и диуретиков он сможет не только помочь вывести быстро алкоголь из организма, но и избавить переборщившего со спиртным человека от похмельного синдрома.
Чем дыхательные тесты отличаются от определения концентрации алкоголя в крови?
Использование дыхательных тестов основано на пропорциональной зависимости количества алкоголя в выдыхаемом воздухе от его содержания в крови. Соотношение содержания алкоголя в крови к алкоголю в выдыхаемом воздухе равняется 2100:1 с вариацией от 1300:1 до 3100:1. Принцип действия алкотестера или алкометра основан на электрохимическом окислении этанола на аноде до уксусной кислоты и восстановлении атмосферного кислорода на катоде. Возникающий при этом электрический ток измеряется микроконтроллером и выражается как приблизительный показатель содержания алкоголя в крови. Т.е. алкометрия является предварительным определением содержания этанола в крови, уточняющимся при биохимическом определении алкоголя непосредственно в образце крови. В 2020 г. допустимый показатель содержания этанола при дыхании для водителей составил 0,16‰, а в крови – 0,35‰. При этом допустимая погрешность алкотестера не должна превышать 0,05‰.
Сколько выветривается алкоголь?
Для уточнения вопроса, сколько выветривается алкоголь, можно использовать более подробные данные, содержащиеся в алкогольной таблице.
Таблица выветривания алкоголя:
Представленная информация имеет ориентировочный характер, она не дает полной гарантии точного определения периода выветривания алкоголя, т. к. не учитывают особенности обмена конкретного лица, состояния его здоровья, наличие заболеваний и пол. О влиянии данных факторов на время вывода алкоголя из организма было рассказано выше.
Если вам понадобится помощь для оперативного и безопасного выведения алкоголя, лучше обращайтесь к специалистам. В нашем центре вас ждет недорогая компетентная помощь.
Читайте также другие наши статьи по теме:
Иглоукалывание — как эффективный способ лечения алкоголизма.
Как заставить алкоголика лечиться.
Как заставить мужа бросить пить.
Через сколько выветривается алкоголь
Лишили прав за пьянку? За 3 часа изучим материалы дела и найдем доказательства вашей невиновности для суда! Вернем права за 20 дней. Звоните +7 (962) 366 60 44.
Как быстро выветривается алкоголь
Люди индивидуальны. И данные в расчетах будут приблизительными. Основные критерии: пол, возраст и вес. Конечно, влияет и крепость напитка. Для начала дадим усредненные данные.
Через сколько выветривается алкоголь у мужчин? За час печень перерабатывает 0,1 — 0,15 промилле. То есть если представитель сильного пола выпьет 100 грамм водки, за руль сядет трезвым за руль через 3,5 — 6 часов. Точное время зависит от параметров организма и закуски.
Через сколько выветривается алкоголь у женщин? За час организм справляется с 0,08 — 0,1 промилле. А значит, дама протрезвеет и сможет управлять авто не раньше, чем через 4,5 — 6,3 часа. Точное время, как и в случае с мужчинами, зависит от физического состояния и съеденных блюд.
Разница возникает из-за содержания влаги в организмах. Ведь промилле — это 1 грамм алкоголя на 1 литр жидкости. Мужское тело состоит из воды на 70%, а женское на 60%. Поэтому первые перерабатывают спиртное быстрее, чем вторые. Но стоит учитывать и тип напитка, и его крепость.
Сколько выветривается алкоголь разных типов
Для определения сроков переработки спирта организмом тоже провели усредненные подсчеты. Во всех случаях объем — 0,5 литра.
Через сколько выветривается алкоголь. Таблица.
Тип алкоголя
Крепость напитка, %
Вес, кг
до 60
до 80
до 100
За сколько протрезвеет человек, часов
Пиво
5
3,5
2,5
2
8
5,5
4,5
3,5
Джин-тоник
9
6,5
5
4
Вино
11
8
6
5
Настойка
24
17,5
13
10,5
Водка
40
29
22
17,5
Коньяк
42
30,5
23
18,5
Виски
43
31
23,5
19
Рекомендуем к прочтению информацию о том, сколько выветривается алкоголь в расширенной сводной таблице.
Напоследок напомним, что по российским законам в выдыхаемом водителем воздухе должно быть не более 0,16 промилле алкоголя, а в крови до 0,35 промилле. И эти показатели заложены на случай погрешности приборов. А автолюбитель должен быть трезв.
Вернем права за 20 дней. Найдем аргументы для отмены постановления и докажем вашу невиновность в суде. Звоните автоюристу: +7 (495) 021-22-28.
Сколько держится алкоголь в крови и как выводится из организма
В автомобильном мире существует проблема принятия алкогольных напитков. Автолюбители всех стран, а особенно России, часто задаются вопросом: сколько держится алкоголь в крови.
Некоторые пьют опьяняющие напитки, чтобы расслабиться и попытаться уйти от проблем, другие просто хотят набраться смелости. Но всегда надо помнить, что излишнее потребление спиртного не только губительно влияет на состояние здоровья, но и способно привести к негативным и страшным последствиям.
Езда за рулем в нетрезвом виде опасна для окружающих
Сегодня с информацией о выводе алкоголя из организма и о том, как долго он держится, может ознакомиться любой желающий. Например, в этом может помочь специальная таблица, в которой указан допустимый уровень выпитого спиртного.
Езда пьяным за рулем
Довольно давно доказано и испытано, что содержание 0,5 промилле алкоголя в крови человека заставляет его рефлексы значительно притупляться. Такой уровень спирта не позволяет водителю точно распознавать скорость движущихся объектов и точно определять их размер.
Допустим, автолюбитель принял сто пятьдесят грамм водки либо выпил 2 бутылки пива (примерно от 0,5 до 0,8 промилле), то в этом случае его глаза станут гораздо хуже оценивать красный цвет и будут долго переключаться на разные источники света. А если доза алкоголя превышает нормы, то у водителя уменьшается обзор, вследствие чего он не видит происходящего по сторонам. Конечно, это ведет к тому, что водитель теряет способность управления своим авто. Сколько времени необходимо для выхода и вывода спиртного из крови мы рассмотрим ниже.
Анализ таблицы присутствия алкоголя в крови стоить начать с изучения индивидуальных особенностей организма человека. У некоторых алкоголь в крови довольно долго держится, у других же он выходит и выветривается значительно быстрее. Также, например, на женщин алкоголь воздействует сильнее, чем на мужчин. Время расщепления алкоголя в крови и его вывода зависит от различных параметров:
возраст человека;
вес;
пол;
частота потребления;
наличие болезней и недомоганий.
Итак, сколько примерно времени держится любой алкоголь или спиртной напиток в крови человека? Например, из организма мужчины весом 60 кг шестипроцентное пиво выводится примерно 1-4,5 часа. Четырехпроцентное пиво отнимет меньшее время. Срок его вывода из организма составит 0,5-3 часа. Шампанское крепостью одиннадцать процентов выводится или выветривается из такого организма в течение 1,5-8 часов.
Теперь рассмотрим мужчину весом 100 кг. В этом случае время выведения шестипроцентного будет составлять 0,5-2,5 часа. Четырехпроцентное пиво выводится за время от 20 минут до 2 часов, шампанское — 1-5 часов.
Ниже представлена таблица вывода алкоголя из организма. Данная таблица поможет узнать, за сколько времени выветривается спиртное и как долго оно держится.
Время вывода алкоголя из человеческого организма
Нормы содержания спиртного в выдыхаемом воздухе
Врачи говорят о том, что в теле человека осуществляется окисление алкоголя и процедура его разложения. Алкоголь сохраняется весьма долго и выветривается, как и отмечалось ранее, спустя определенное время. Выпитый кофе или чай, принятый бодрящий душ никак не влияют на содержание спирта в крови. Даже бег на свежем воздухе и пешие прогулки не могут форсировать процедуру рассасывания или выведения. Все это является известными заблуждениями о выводе алкоголя из организма.
На скорость выветривания и выведения из человеческого организма алкоголя оказывает влияние немалое число разных факторов, например, количество выпитого, его происхождение и качество. Для вывода алкоголя из нашего организма недостаточно, к сожалению, даже плотной еды. Многие считают, что запив питье или плотно перекусив, можно без проблем и беспокойств усесться за руль своего авто, потому как выявить спиртное станет невозможно. Но это, разумеется, не соответствует действительности и никак не влияет на скорость его выведения.
Рефлексы притупляются из-за алкоголя
Немаловажным для автомобилистов становится не только уровень алкоголя в крови и показатель промилле, а еще и его приблизительное время нахождения в воздухе. Так все инспекторы ГИБДД и устанавливают состояние водителя: выпивший он или нет. Содержание спиртного в выдыхаемом воздухе точно также неодинаково и зависит от вида напитка.
Ниже предлагается соответствующая таблица, демонстрирующая уровень спиртного и то, как долго он держится в выдыхаемом воздухе.
Время обнаружения паров алкоголя в выдыхаемом воздухе
Технические средства и приборы
Поговорив о выводе алкоголя из крови, стоит упомянуть о его обнаружении. Имеется значительное число разнообразных приборов, которые применяются для того, чтобы правильно измерить сколько спиртного содержится на данный момент в крови. Они именуются алкотестерами. Но числовые показания, к примеру, портативного алкотестера могут быть не совсем точными. В отличие от устройств, которыми располагают инспекторы ГИБДД, количество промилле портативными приборами определяется с высокой погрешностью.
Принцип работы прибора для определения алкоголя
Прибор для дистанционного определения
Если водитель машины выпил некоторое количество горячительного и не твердо уверен, что он вышел из организма, то ему не желательно везти с собой подвыпивших пассажиров. Следует помнить, что полного вывода алкоголя из организма вам придется ждать немало времени. Развитие техники и науки дало возможность создать новый прибор, позволяющий дистанционно фиксировать уровень выпитого спиртного. Он получил название алколазер. Данное устройство может анализировать информацию с расстояния 10-20 метров и определять процент промилле.
На лицевой стороне корпуса алколазера находится оптическое отверстие, через которое выходит лазерный луч. Около него располагается видеокамера, призванная определять нетрезвого водителя. По своей сути работа прибора базируется на спектральном анализе. Если же сказать проще, то лазерный пучок начинает сканировать салон приближающейся машины, распознает пары этанола, а потом выдает соответствующее сообщение.
Видеосюжет об алколазере «Бутон»:
Заключение
Вопросы, посвященные выведению алкоголя из нашей крови, очень актуальны. В России принято любой праздник отмечать подобающим образом, сидя за столом в большой компании с обязательным атрибутом застолья — алкогольными напитками. Многие потом таким образом лишились прав на вождение автомобиля, потому как их поймали пьяными за рулем. Поэтому не стоит забывать о том, что вы отвечаете не только за свою, но и за множество чужих жизней. Важно знать о выводе алкоголя из человеческого организма, сколько он держится в нашей крови, понимать, что такое показатель промилле и представлять себе допустимый уровень выпитого спиртного, который поможет определить специальная таблица.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Как быстро выветривается пиво из организма?
Пиво – универсальный алкогольный напиток, который пьют в баре, на улице или дома, в компании или в одиночестве. Его любят как мужчины, так и женщины, им увлекаются подростки. Одним из распространенных мнением считается что, пиво не имеет много алкоголя в своем составе и его можно пить за рулем.
Однако любителям пива следует помнить, что даже одна выпитая бутылочка дает сильный запах, который сложно не заметить. Кроме того каждый должен знать, что 1 литра пива содержит столько же алкоголя, сколько 400 грамм вина или 100 грамм водки.
Попробуем более подробно ознакомить читателя с тем, как быстро выводится пиво из организма, и как ускорить процесс выветривания.
Как происходит процесс выветривания пива?
С точностью ответить через, сколько времени выветривается пиво из организма человека довольно сложно и практически невозможно. Каждый организм по – разному реагирует на содержание алкоголя в крови. Кроме того нужно учитывать возраст, пол, вес человека, количество выпитого спиртного.Также такой процесс зависит от психического и физического состояния человека. Известно, что в состоянии стресса, шока – алкоголь выветривается намного быстрее. Доказано, что у женщин алкоголь выветривается намного позже, чем у мужчин. Причиной такого явления считается общий объем жидкости в женском организме, который составляет на 10 – 20% меньше чем у мужчин. Именно поэтому уровень алкоголя в крови женщины намного дольше, чем у мужчин.
Летом опьянение от малых доз напитка может не наступить. Это обусловленно расширением сосудов от жары. Алкоголь быстрее попадает в кровоток и также быстро выветривается. Зимой же , даже небольшая доза пива вызывает сильное опьянение.
Вывод спирта из организма – весьма длительный процесс, который напрямую зависит от периода времени, на протяжении которого алкоголь всасывается желудком. А процесс выветривания пива или другого спиртного напитка зависит от состояния печени, которая перерабатывает около 90% спиртного. Именно в печени происходит процесс окисления спирта, и его превращение в уксусную кислоту. С возрастом количество ферментов печени, которые перерабатывают продукты алкогольного распада значительно сокращается, поэтому выветривание алкоголя происходит дольше. В освобождении алкоголя принимают участие и другие органы: легкие, потовые железы, почки. Поэтому если человек страдает заболеваниями этих органов, процесс выветривания спирта будет дольше. Также замедляет процесс выветривание алкоголя постоянное или периодическое его употребление. Но в таких случаях уже стоить говорить о зависимости от спиртного.
Как быстро выветривается пиво?
Через какое время пиво выветривается из организма, зависит от многих факторов, в том числе физиологических особенностей организма и количества выпитого. Нужно помнить, что пиво относится к категории легких, поэтому усваивается быствее, чем крепкий алкоголь. Спирт, содержащийся в напитке, сразу всасывается в кровь. Время выветривания бутылки пива будет у всех разным, но некоторые общие рекомендации дать все-таки можно. Так при выпитой одной бутылки пива садится за руль раньше чем через 4 – 6 часов не рекомендуется. Конечно, сам человек не ощутит опьянения, но в случаи встречи с сотрудниками ГИБДД, алкотестер обязательно покажет превышение нормы. Если выпито более 1 — го литра пива, тогда лучше в этот день вообще не садится за руль.
Следует отметить, что спиртное оказывает негативное влияние на реакцию водителя. Так после одной бутылки пива, концентрация алкоголя в крови достигает 0,5 промилле. Водителю сложно правильно определять скорость движущихся предметов. После 1 литра пива концентрация алкоголя составляет 0,5-0,8 промилле. Водитель может медленно реагировать на дороге. Если выпито более 1-го литра пива у водителя существенно сужается угол обзора, он перестает видеть, что происходит по сторонам дороги. После 2,5 литров пива (1,2 промилле алкоголя в крови) человек теряет способность управлять любым транспортным средством.
Встречаются мужчины, которые не ощущают алкогольный эффект после употребления нескольких бутылочек пива, при этом его немалое количество никак не отражается на их поведении и самочувствии. Однако всему есть предел, и если в день выпивать около 4 – 5 литров пива, тогда эффект опьянения наступит обязательно.
Время выветривания пива из организма сугубо индивидуальное. Но возьмем для примера такую ситуацию. Человек, вес, которого не превышает 60 кг, выпив 0,5 литра пива – (1 бутылка), избавится от его влияния через 3 часа, то есть по истечении этого времени этанол полностью выветриться из организма. Если для эксперимента прибавить мужчине 10 кг веса, тогда время выветривания пива сократится до двух с половиной часов, а при весе 80 кг понадобится не больше 2-х часов. Исходя из этого, можно сделать вывод, что среднее время для выветривания пива составляет от 2 до 3 часов. Однако если мужчина выпил более 5 – 10 литров пива, тогда количество времени будет увеличено до 50 часов.
Как ускорить процесс выветривания пива?
Следует помнить, что выветривание любого алкоголя из организма – это физиологический процесс, в котором принимают участие внутренние органы. Особая нагрузка попадает именно печени, которая перерабатывает около 90% спирта. Но существует несколько способов как быстрее вывести алкоголь из организма. Одним из аффективных считается поход в сауну. За один час перебивания в сауне из организма можно вывести такое количество алкоголя, которое естественным образом выводится за 5-6 часов. Поможет жирное питание, также пробежки на свежем воздухе, контрастный душ. Можно выпить несколько кружек зеленого чая, он является отличным оксидантом.
Медикаментозное лечение поможет облегчить общее состяние, а также ускорит вывод спиртного из организма. Активированные уголь и другие сорбенты очищают желудочно-кишечный тракт от спирта. Янтарная кислота ускоряет распад спирта, предотвращает интоксикацию организма. Приминать лекарства необходимо только под контролем врача.
Несмотря на множество предлагаемых способов как ускорить выветривание пива, ни один из них не поможет избавить от его содержания в крови. Не нужно злоупотреблять пивом и тем более ни в коем случае не садитесь за руль автотранспортного средства, даже если употребили всего лишь 0,5 литра пива. Напомню, при использовании алкотестера, даже за 0.17 миллиграмм алкоголя на литр выдыхаемого воздуха, могут лишить водителя прав на 1,5 — 2 года и получить немаленький штраф, а за совершенное ДТП в состоянии опьянения можно получить до 7 лет лишения свободы, так что не стоить рисковать и пить пиво, перед тем как садитесь за руль.
Источник: pivoko.ru
Через сколько выветривается алкоголь?
Автомобилисты часто задаются вопросом о том, через сколько выветривается алкоголь. Часто бывает так, что после сытного застолья внешних проявлений опьянения уже не осталось, а при этом в крови или выдыхаемом воздухе алкоголь обнаруживается. Такая ситуация чревата штрафом или лишением прав у водителя.
Процесс выветривания алкоголя
Метаболизм алкоголя происходит в печени. От состояния этого органа зависит скорость выведения спирта и его производных из организма. Также на скорость выведения влияет рост, вес, возраст и половая принадлежность. У мужчин опьянение проходит примерно в полтора раза быстрее, чем у женщин.
Скорость выветривания зависит также от следующих факторов:
физические показатели;
психоэмоциональное состояние — при стрессе отрезвление наступает быстрее;
количество закуски;
температура воздуха — чем она ниже, тем быстрее происходит процесс выведения.
Таблица времени выведения алкоголя
Составлена сводная таблица, которая позволяет узнать, через сколько выветривается алкоголь из организма. Данные в ней основаны на опыте с реальными среднестатистическими людьми. Она поможет сориентироваться какое время нужно для полного протрезвления. А именно до момента, когда алкотестер перестает обнаруживать алкоголь.
Содержание спирта в напитке
Объем мл
Масса от 60 кг
Масса от 70 кг
Масса от 80 кг
Масса от 90 кг
Масса от 100 кг
Скорость выведения в минутах
4%
100
35
30
26
23
21
300
104
89
78
70
63
500
174
149
131
116
104
6%
100
52
45
39
35
31
300
157
134
117
104
94
500
261
224
196
174
157
9%
100
78
67
59
52
47
300
235
201
176
157
141
500
392
336
294
261
235
11%
100
96
82
72
64
57
300
287
246
215
191
172
500
479
410
359
319
287
18%
100
157
134
117
104
94
300
490
403
352
313
282
500
783
671
587
522
490
24%
100
209
179
157
139
125
300
626
537
470
418
376
500
1044
895
783
696
626
30%
100
261
224
196
174
157
300
783
671
587
522
470
500
1305
1119
379
870
783
40%
100
348
298
261
232
209
300
1044
895
783
696
626
500
1740
1491
1305
1160
1044
42%
100
365
313
274
244
219
300
1096
940
822
731
658
500
1827
1566
1370
1218
1096
Степени опьянения
Единицы измерения алкоголя в организме — мг в литре или промилле. Они определяют концентрацию и показывают степень нарушения реакций:
до 0,5 промилле — нарушение восприятия скорости предметов и определения их размера;
до 0,8 промилле — нарушение адаптации к степени освещенности и восприятия красного цвета, сужение угла зрения;
до 1,2 промилле — потеря координации;
4 — 5 промилле — смерть.
Как снизить время выветривания алкоголя
Когда нет возможности, чтобы выждать необходимое количество часов после застолья, то ряд мероприятий ускорит процесс отрезвления. К ним относятся:
Большое количество выпитой жидкости, особенно с витамином С. Ускоряет естественный процесс выведения алкоголя.
Прием сорбентов. Если принимать каждый час по 2 таблетки активированного угля, ускоряется процесс выведения алкоголя из крови. Сорбенты также устраняют последствия алкогольной интоксикации, такие как похмельный синдром.
Куриное яйцо, принятое в сыром виде до застолья. Снижает всасывание алкогольных напитков из желудка. Это происходит за счет изменения его кислотности.
Антиполицай. Не влияет на содержание алкоголя в крови. Но позволяет устранить запах.
Экстренные меры для протрезвления
Случается, что во время алкогольного застолья происходит чрезвычайная ситуация. Нужно кому-то садиться за руль и нет возможности ждать несколько часов. В таком случае помогут действия, которые дадут временное отрезвление:
Массаж и холодный душ. Массирование ступней, ушей и рук повышают циркуляцию крови. Холодная вода также способствует усилению кровообращения. За счет этого алкоголь выводится быстрее.
Рвота. Ее вызывают искусственно. Позволит освободить желудок от токсического содержимого. Спирты перестанут всасываться. Можно дополнить приемом сорбентов, которые снимут интоксикацию.
Нашатырь. Проясняет сознание, не влияя на содержание алкоголя в крови. Надо понюхать ватку с раствором нашатыря. Но опытные водители рекомендуют выпивать раствор 10 капель нашатырного спирта в стакане воды.
Витамин С. Аскорбиновая кислота положительно влияет на процесс отрезвления. Рекомендуют принять 2,5 грамма аскорбинки на 70 кг массы тела.
Эти мероприятия позволят сесть за руль только в самом крайнем случае. Они дают временный эффект. Если есть возможность, то лучше воспользоваться услугами такси или выждать нужное время.
Погрешность алкотестера
Количество алкоголя, которое определяется в выдыхаемом воздухе, может отличаться от того, которое содержится в крови. Алкотестер дольше обнаруживает опьянение, по сравнению с лабораторными анализами. Квас или кефир, а также спиртосодержащие лекарственные препараты определяются прибором еще несколько часов после их приема. По этим причинам, а также с учетом эндогенного алкоголя, допустимые показатели алкотестера установлены в пределах 0,16 мг/л.
Информация о том, сколько нужно часов, чтобы полностью выветрился алкоголь, позволяет планировать время застолья тем, кому утром предстоит сесть за руль. Это требуется не только для соблюдения закона, но и для безопасности водителя на дороге.
Через сколько времени выветривается алкоголь из организма: пиво, водка, коньяк
Абсолютно у каждого водителя возникала ситуация, когда необходимо поехать в гости, на день рождения, на пикник с друзьями, просто отдохнуть на море, посетить корпоратив, съездить к родственникам и т.д. И тут возникает естественный вопрос: пить или не пить?! Здесь каждый решает для себя.
Хотелось бы более подробно рассмотреть вопрос, через сколько по времени выветриваются различные виды алкоголя, зависит ли это от веса, имеется ли четкая корреляция с выпитым количеством.
Если вы решили выпить 100 грамм пива, то должны помнить о том, что оно выводится из организма через 34 минуты, если ваш вес составляет 60 кг, через 30 минут, если вы весите 70 кг, 27 мин – 80 кг и 22 минуты при весе 90 кг.
При употреблении на торжестве 100 грамм водки, она выведется через вашего организма через 5 часов 47 минут при весе 60 кг, 5 часов 2 минуты – при весе 70 кг, 4 часа 33 минуты – 80 кг и 3 часа 48 минут при весе 90 кг соответственно.
Коньяк выводится из организма из расчета выпитых 100 грамм: через 6 часов 12 минут при весе 60 кг, 5 часов 24 минуты – при весе 70 кг, 4 часа 45 минут – 80 кг, 4 часа 25 минут – 90 кг. Абсент из рассчета 100 грамм выведится дольше всего. При весе 60 кг – через 6 часов 57 минут, 70 кг – через 6 часов 45 минут, 80 кг – через 6 часов 37 минут, 90 кг – через 6 часов 30 минут.
Если вы относитесь к женскому полу или просто предпочитаете не столь крепкие алкогольные напитки, тогда вам необходимо взять себе на заметку, что при употреблении 100 грамм шампанского, оно выведется из вашего организма при весе 60 кг через 1 час 37 минут, при весе 70 кг – через 1 час 24 минуты, 80 кг – 1 час 11 минут, 90 кг – через 1 час 02 минуты.
Ликер «покинет» ваш организм из рассчета 100 грамм выпитого при весе 60 кг через 4 часа 22 минуты, при 70 кг – через 3 часа 45 минут, 80 кг – 3 часа 22 минуты, 90 кг – 3 часа 03 минуты.
Вина и тоники, имеющие предел крепости не превышающие 9% не обнаруживаются в крови, дезактивируясь в организме при весе 60 кг через 1 час 22 минуты, при весе 70 кг – через 1 час 12 минут, 80 кг – через 58 минут и при весе 90 кг – через 53 минуты.
Приведенные данные имеют относительное значение и вы всегда должны помнить о том, что организм человека индивидуален и все зависит от уровня выработки в печени специального фермента, определяющего скорость выведения из организма алкоголя. Он носит название алкогольдегидрогеназа.
Садясь за руль, не пренебрегайте принципом: «Береженого Бог бережет» и будьте бдительны.
Как долго алкоголь остается в вашем организме? — Rehab Recovery
Опубликовано Китом Пренсом в пятницу, 3 ноября 2017 г.
В этом посте мы отвечаем на вопрос «как долго алкоголь остается в вашем организме». Грубо говоря, организму требуется около одного, чтобы усвоить одну единицу алкоголя. Таким образом, если вы выпьете бутылку водки, содержащую 40 единиц, вашему организму потребуется целых 40 часов, чтобы вывести это количество алкоголя из организма.
Сколько стоит одна единица?
Одна единица эквивалентна 10 мл или 8 г чистого спирта.Примерно:
2,1 единицы в стандартном бокале (175 мл) вина средней крепости (12%)
3 единицы в большом стакане (250 мл) вина средней крепости (12%)
2 единицы в пинта лагера низкой крепости, пива или сидра (3,6%)
3 единицы в пинте лагера повышенной крепости, пива или сидра (5,2%)
1 единица в одной мерке крепких спиртных напитков (25 мл)
Делаем математику
Таким образом, на то, как долго алкоголь остается в вашем организме, влияет количество выпиваемого вами алкоголя и тип алкоголя, который вы пьете.
Ниже мы даем вам представление о том, как долго вино остается в вашей системе:
Один бокал вина остается в вашей системе в течение 3 часов
Полбутылки вина остается в вашей системе в течение 4,5 часов
Одна бутылка вина остается в вашей системе в течение 9 часов
Ниже мы даем вам представление о том, как долго пиво низкой крепости остается в вашей системе:
Одна пинта пива остается в вашей системе в течение 2 часов
Четыре пинты пива пиво остается в вашей системе в течение 8 часов
Восемь пинт пива остается в вашей системе в течение 16 часов
Ниже мы даем вам представление о том, как долго спиртные напитки, такие как водка или виски, остаются в вашей системе:
500 мл бутылка водки остается в вашей системе в течение 20 часов
Одна порция водки остается в вашей системе в течение 1 часа
Бутылка водки объемом 750 мл остается в вашей системе в течение 30 часов
1-литровая бутылка водки r остается в вашей системе в течение 40 часов
Личные факторы, определяющие, как долго алкоголь остается в вашей системе
Вышеизложенное следует рассматривать как общие рекомендации. Фактическое время, необходимое алкоголю для существования в вашей системе, зависит от ряда личных качеств.
Мы перечисляем эти атрибуты ниже:
Вес: алкоголь повлияет на более легкого человека больше, чем на более тяжелого
Пол: Алкоголь остается в женской системе дольше по сравнению с мужчиной из-за большей доли женщин жира в организме
Возраст: Люди молодого возраста способны усваивать алкоголь быстрее, чем люди старшего возраста
Частота употребления алкоголя: человек, который часто употребляет алкоголь, будет иметь более высокий уровень BAC (содержание алкоголя в крови), чем человек, который редко употребляет алкоголь. напитки
Как алкоголь может быть обнаружен в вашем организме
Когда вы пьете алкоголь, он метаболизируется в печени до метаболитов.Эти метаболиты могут быть обнаружены в различных тестах на наркотики:
Анализ мочи
Анализ крови
Тест алкотестера
Тест мазка изо рта
Тест пота
Тест волосяного фолликула
Как долго алкоголь обнаруживается в вашей системе?
Подавляющее большинство этих тестов необходимо провести в течение 24 часов после употребления алкоголя. В противном случае они не смогут обнаружить алкоголь в вашем организме.
Ниже мы перечисляем различные периоды времени, в течение которых каждый из этих тестов должен быть проведен, чтобы показать положительный результат на алкоголь:
Моча — 24-96 часов
Кровь — 12-24 часа
Дыхание — 12-24 часа
Слюна — 12-24 часа
Пот — 1-4 недели
Волосы — 3 месяца +
Как долго алкоголь остается в вашей системе инфографика
Без лишних слов, теперь мы представляем инфографику.Эта инфографика наглядно отвечает на вопрос «как долго алкоголь остается в вашем организме?»:
Получение помощи
Если вам или близкому человеку требуется лечение от алкогольной зависимости, свяжитесь с Rehab Recovery сегодня по телефону 0800 088 66 86. Каждый год мы помогаем тысячам людей по всей стране, которые ищут действенные и практические методы лечения алкоголизма и наркомании.
Дополнительные ресурсы
Кейт перестал употреблять наркотики и алкоголь более 10 лет назад.Сейчас он тратит много времени на написание и редактирование контента для этого веб-сайта. Его миссия — помогать людям, которые также хотят избавиться от зависимости. Кейт считает, что ключевой способ достичь этой цели — писать.
Вот что происходит, когда вы бросаете пить на 30 дней
Это были выходные, посвященные Дню поминовения, и я выпил, как мне кажется, пятый бокал вина. Мы с близкой подругой Викторией прилетели в Санта-Барбару на дегустацию вин, чтобы отметить начало лета.Мы провели день, переходя от винодельни к винодельне, пробуя шведский стол пино, нуар и гри, и на нашей последней дегустации дня мы оба были в восторге от праздника. Но в тот день мы пили не просто за праздник. Это было больше похоже на прощальную вечеринку, потому что, начиная с 1 июня, я начинал трезвые 30 дней.
Я почти не мог в это поверить, но за весь июнь, я не позволял себе даже глотка розового вина друга. Я знаю, что для некоторых людей 30 дней без алкоголя звучат неважно, но я никогда не делал этого раньше.На самом деле, когда я подумал об этом, я не провел более сухой недели после школы. В 24 года алкоголь все еще играл довольно важную роль в моей жизни. Я определенно не напился так небрежно, как в колледже (мое мучительное похмелье не позволяло этого). Но алкоголь по-прежнему был тесно связан с моей жизнью. В качестве эксперимента я просто хотел посмотреть, как я могу обойтись без него.
Виктория и я направлялись во внутренний дворик винодельни, чтобы допить наш последний бокал, когда мы наткнулись (в буквальном смысле) на табличку на доске, на которой было написано: «Никакого вина после этого.«Символика казалась слишком идеальной. Стоя на крыльце, я сделал последний глоток, и мы поймали Lyft домой. На следующий день я разбудил трезвую женщину.
Брук Пелчински / BYRDIE
Почему я бросил пить?
Прежде чем приступить к моему 30-дневному эксперименту, я хочу немного глубже понять, почему я решил отказаться от алкоголя. Во-первых, я стремился свести к минимуму некоторые негативные эффекты алкоголя, которые я определенно испытываю до сих пор.
Во-первых, я начал придерживаться растительной диеты примерно за шесть месяцев до этого, и большая часть веганского сообщества тоже трезвы.Это идет рука об руку с менталитетом чистой пищи. Те веганы, которых я знаю, которые не пьют, кажутся необычайно яркими и здоровыми, и мне было любопытно посмотреть, повлияет ли отказ от алкоголя на меня.
Меня также заинтриговали рассказы друзей, которые до этого долгое время не пили. Мой парень не употреблял алкоголь в течение 30 дней, и эффект был просто впечатляющим. Он похудел, утихли розацеа и экзема, и к концу он казался в целом более счастливым и продуктивным человеком. Он сказал мне, что первая неделя была тяжелой, но после этого уже не скучаешь по алкоголю. Вы даже не помните, почему вам это понравилось.
А поскольку мне нравилось меньше перекусывать, чувствовать себя бодрее и иметь более здоровую кожу, я знал, что готов пойти ва-банк.
Преимущества отказа от алкоголя
Более высокие уровни энергии
Лучшее качество сна
Улучшение здоровья и увлажнения кожи
По словам зарегистрированного диетолога Дженни Чэмпион, даже случайное употребление алкоголя может вызвать тягу к сахару, чрезмерное потребление калорий, обезвоживание кожи, нечеткую концентрацию внимания и плохое настроение.В алкоголе не только почти вдвое больше калорий, чем в углеводах, но и в смешанных напитках часто много сладкого фруктового сока, поэтому, если вы следите за своей диетой, но не учитываете количество ночей, вы чего-то упускаете. Но алкоголь не только вызывает тягу к сахару, он вызывает у вас тягу к еде. Тяга и пониженные запреты, которые сопровождают алкоголь, — идеальный рецепт для закусок с сахаром и углеводами, но не идеальный рецепт для хорошего самочувствия. К тому же, когда вы просыпаетесь на следующее утро, ночь накануне настигает вас как в плане алкоголя, так и в плане еды.
Алкоголь не только содержит почти вдвое больше калорий, чем углеводы, но и смешанные напитки часто полны сладкого фруктового сока.
Говоря о следующем утре, кто из нас не напился и не забыл снять макияж или отказался от повседневного ухода за кожей в пользу салфетки для макияжа? Естественно, что постоянный уход за кожей улучшает ее. Однако хорошо известно, что сам по себе алкоголь отрицательно влияет на вашу кожу. Побочным продуктом метаболизма алкоголя является ацетальдегид, который обезвоживает не только ваше тело, но, возможно, и кожу.К сожалению, никакое количество воды, которую вы пьете, не может устранить этот конкретный негативный эффект; Лучшее, на что вы можете надеяться, — это разбавить его. Выпивка также расширяет поры и действует как воспалительный процесс, высвобождающий гистамин — вот почему ваша кожа становится такой красной и пятнистой в ночь на ночь и остается такой плохой в течение нескольких дней после этого.
Наконец, когда я хорошенько подумал об этом, мне показалось просто жутким, что такая простая вещь, как напиток, может иметь такое изменяющее сознание, изменяющее жизнь воздействие на людей. Алкоголь, кажется, околдовал нас. Мы опускаем очки по многим причинам: как награда, как лекарство, как социальная смазка, как побег. Когда случается что-то хорошее, мы пьем. Когда случается что-то плохое, мы пьем. Иногда мы пьем без всякой причины. Я решил, что больше не хочу находиться под этим заклинанием.
Чего ожидать
Надо сказать: мой трезвый месяц был , тяжелый . Вначале я был очень взволнован, увидев положительный эффект, который он окажет на мою кожу.Возможно, это неразумно, но я ожидал сразу заметить серьезные изменения: более яркий цвет лица, более влажное покрытие, меньшее количество высыпаний. Когда через неделю после испытания ничего не изменилось, я начал спрашивать, зачем я вообще это делаю.
Месяц без алкоголя также научит вас тому, как вы употребляете алкоголь. Это полезная информация, если вы хотите снова попробовать сократить употребление алкоголя в будущем. Лично я обнаружил, что пью часто, например, три или четыре вечера в неделю, но, как правило, выпиваю только стакан или два, когда пью.В тех случаях, когда я пропускаю два стакана, алкоголь становится для меня проблемой.
Честно говоря, трудно сказать, был ли причиной массивного высыпания на моей щеке до того, как я бросил пить, алкоголь или нет. Ближе к концу моего трезвого месяца у меня действительно случился прорыв, который не мог не сравниться с этим. Позже косметолог сказал мне, что мои пятна, вероятно, больше связаны с гормонами и стрессом, чем с чем-либо еще. Я знаю, это немного противоречит климату.
Но то, что определенно было связано с алкоголем, было тем грубым розоватым участком кожи прямо рядом с моим глазом.Это было неприятное пятно экземы, с которым я боролась почти год. Моя экзема не болит и не чешется; это просто некрасиво. Чешуйчатая текстура такова, что я действительно не могу скрыть ее с помощью макияжа, и даже стероидные кремы, отпускаемые по рецепту, не смогли избавиться от нее. На данный момент отказ от алкоголя — единственное средство, которое помогло избавиться от экземы . Примерно через две недели воспаленная морщинистая кожа впервые за несколько месяцев стала мягкой. Сертифицированный диетолог Дана Джеймс говорит, что моя экзема может быть вызвана чувствительностью к дрожжам.«Убрав алкоголь, вы уменьшили контакт с ним и уменьшили симптомы», — сказала она мне.
Побочным продуктом метаболизма алкоголя является ацетальдегид, который обезвоживает не только ваше тело, но, возможно, и кожу.
Хотя в конце месяца моя экзема немного возобновилась, это первоначальное исчезновение было существенным. Я также заметил, что ко второй неделе моего эксперимента участки моего лица, которые обычно шелушатся, выглядели немного более увлажненными.
Лично качество моей кожи оставалось довольно стабильным в течение последних двух недель моего трезвого месяца.Но как только 30 дней закончились, и я снова начал пить, он быстро вернулся к своему скомпрометированному состоянию. Проще говоря, нельзя отрицать влияние алкоголя на нашу кожу — вам просто нужно набраться терпения, чтобы увидеть это.
Побочные эффекты
Я собираюсь сказать то, что может вас разочаровать, но не настолько, насколько разочаровало меня: Я, , набрал веса за месяц без алкоголя. Около трех фунтов, если быть точным. Я думаю, что главная причина в том, что я обнаружил, что много ел в ресторанах в течение этих 30 дней — три или четыре вечера в неделю балуюсь богатым тайским карри и жирной пастой.Я сказал себе, что экономлю столько калорий, не выпивая, что могу есть почти все, что хочу. Эта логика мне не очень пригодилась. Конечно, блюда были на растительной основе и сопровождались газированной водой вместо вина, но употребления этих изрядных ресторанных порций было достаточно, чтобы склонить чашу весов. (Отметим, что на самом деле у меня нет весов, и я никогда не взвешиваюсь; я делал это исключительно ради этого эксперимента.)
Говоря о питании вне дома, моя социальная жизнь, похоже, не пострадала от моей трезвости, как я опасался, что это может быть.Строя планы с друзьями, мы просто решили перекусить, а не выпить в баре. (Вероятно, это способствовало моему увеличению потребления калорий в ресторане.) Я каждый раз приходил домой в приличный час, никогда не просыпался с похмелья, и все по-прежнему веселились.
Просыпаться каждый день свежим и отдохнувшим было одним из моих любимых моментов, когда я не пил в течение месяца. Как я уже упоминал, в наши дни я редко напиваюсь настолько, чтобы вызвать изнурительное похмелье. Но иногда два стакана рюмки — это все, что заставляет меня на следующий день почувствовать туман и вздутие живота.
Исключение возможности расслабиться за бокалом напитка после работы также побудило меня ложиться спать раньше. В основном это было связано со скукой — 22:00. катался бы и без всякого света, счастливого гудения, я решил, что мог бы с таким же успехом ударить сено. Я не просыпался раньше, чем обычно, но, вероятно, каждую ночь я мог выжать лишние полчаса.
Заключительный вывод
Я бы солгал, если бы сказал, что не разочарован тем, что после 30 дней без алкоголя в моем теле не произошло более радикальных изменений.Опыт всех моих друзей казался намного более ценным. Причина этого, как мне кажется, связана с другим неожиданным, но важным уроком, который я извлек из этого эксперимента.
Выцветший участок экземы и дополнительные 30 минут сна, несомненно, являются ценными выводами. Но самое примечательное, что я обнаружил за 30 дней без алкоголя — то, что стоило всего этого сделать, — это то, что он научил меня, какой цели алкоголь служит в моей жизни.
В течение месяца было два случая, когда я больше всего скучал по алкоголю.Первый был после того, как я вошел в дверь в конце долгого рабочего дня, когда все, что мне хотелось, — это поднять ноги и выпить бокал вина. Другой был во время общественных прогулок, когда я был в большой компании, и все остальные пили, кроме меня. Все употребляют алкоголь по разным причинам, и, по всей видимости, это мои: Я использую алкоголь как маленькую частную награду для себя и как способ наладить связи в больших социальных сетях . Я не жаждал коктейля, когда случалось что-то плохое или неприятное. Я не пропустила его на свидании с моим парнем или во время незнакомых социальных ситуаций, когда мне было неудобно и мне нужно было расслабиться.Это не та роль, которую алкоголь играет в моей жизни. И я очень рад узнать это.
Итак, начиная с моего 30-дневного эксперимента, я установил строгий максимум на два напитка. Учитывая мою привычку употреблять алкоголь, для меня это был гораздо более простой способ убедиться, что я пью в умеренных количествах.
В конце концов, по мнению экспертов, умеренно пьющий можно вести здоровый образ жизни (при условии, что вы не боретесь с зависимостью или алкогольными проблемами). «Если вы ведете активный и здоровый образ жизни, который включает в себя богатую питательными веществами диету, время от времени выпивать не должно быть проблемой», — уверяет Джон Форд, личный тренер в Find Your Trainer.Хитрость заключается в том, чтобы определить, какой цели алкоголь служит в вашей жизни, и устранить любые нездоровые привычки. Именно это и помогло мне сделать трезвый образ жизни в течение месяца.
В конце концов, мои 30 дней без алкоголя не привели к тому, что я потерял 10 лет с лица или 10 фунтов с тела. Но это позволило мне больше узнать о моей личности, моем поведении и моем здоровье. Насколько я понимаю, это то, за что стоит чокнуться.
Что происходит с вашим телом, если вы не употребляли алкоголь 28 дней
Обычный человек со средним достатком выпивает около 9.По статистике, 5 литров алкоголя в год. И этот человек не пристрастился к алкоголю — он просто любит проводить время с друзьями и выпивать. Иногда они делают перерыв в течение недели и немного выпивают, возможно, выпивают бокал вина перед сном, чтобы снять стресс. Что произойдет с телом этого человека, если он бросит пить на 28 дней?
AdMe.ru интересовался экспериментом нескольких добровольцев, которые хотели выяснить, не изменится ли их здоровье и внешний вид всего за 4 недели без алкоголя.Для самых нетерпеливых людей ответ — да, и они довольно драматичны.
неделя 1
Аппетит , кажется, увеличивается . На самом деле, люди едят намного больше, если употребляют алкоголь. И когда они бросают пить, они инстинктивно хотят, чтобы их руки были заняты, как правило, едой. Итак, после отказа от алкоголя лучше всего заменить еду соком и фруктами.
Ваша тяга к сладкому может усилиться . Алкоголь, особенно сладкий, может повысить уровень сахара в крови, что, в свою очередь, может вызвать тягу к сахару.Но у разных людей разные реакции, и у некоторых наблюдается снижение уровня сахара. Это особенно опасно для людей, страдающих диабетом.
трудно получить качественный сон после отказа от алкоголя. Это может быть верно даже для людей, которые привыкли выпивать стакан чего-нибудь перед сном, чтобы быстрее заснуть. Хотя алкоголь может заставить вас заснуть быстрее, он снижает качество вашего сна. Таким образом, когда вы отказываетесь от алкоголя, сон сам по себе не будет глубоким, и некоторым людям могут сниться кошмары.
В некоторых случаях у людей может быть головных болей , которые являются сигналом о серьезных изменениях в организме, когда он очищается от алкоголя. Это может повлиять на печень или даже вызвать высокое кровяное давление. На этом этапе отказа от алкоголя ваше тело может даже испытать противоположный эффект и снять боль (когда люди регулярно пьют, их переносимость боли увеличивается), и на первой неделе в организме все еще сохраняется некоторое подобие терпимости к боли.
2 неделя
Печень начинает восстанавливаться .Когда люди употребляют алкоголь регулярно, клетки печени гибнут, а на их месте появляются шрамы. Орган может восстановиться, но это очень медленный процесс. Чем меньше человек пьет, тем быстрее он выздоравливает.
Еще одним сильным мотиватором могут быть изменения цвета кожи . Алкоголь нарушает кровообращение, что приводит к недостатку кислорода в коже. В результате алкоголь делает кожу сухой, что приводит к появлению пигментных пятен и ранних морщин.
Пищеварение начинает улучшаться .Алкоголь увеличивает выработку желудочного сока. Другими словами, желудок медленно «ест» сам себя. Кстати, именно по этой причине люди едят больше, когда употребляют алкоголь.
Люди, которые экспериментировали с отказом от алкоголя, утверждали, что ко второй неделе становится намного сложнее отказываться от приглашения на встречу с друзьями . Вначале люди полны энтузиазма, но ко второй неделе им требуется большая сила воли.
Неделя 3
К 3 неделе очевидные признаки употребления алкоголя (например, темные круги под глазами и отек лица) исчезают .Это потому, что мочевыделительная система теперь может нормально функционировать.
Утром легче проснуться . Когда человек слегка пьян, он сразу же переходит в глубокую фазу сна, пропуская начальные стадии. А когда концентрация алкоголя в крови падает, сон становится неглубоким, и люди чаще просыпаются. Как только алкоголь полностью выводится из организма, их цикл сна становится естественным, что облегчает пробуждение.
Питье снижает выработку слюны, что влияет на состояние зубов.Таким образом, если вы не употребляете алкоголь, снижает риск кариеса и ваша зубная эмаль становится более прочной ().
Алкоголь снимает не только боль, но также вкусовые рецепторы и обоняние. Со временем обоняние и вкус восстанавливаются. .
4 неделя
Если человек имеет лишний вес, масса тела резко уменьшается . Цифры, конечно, индивидуальны, но в среднем это около 6-8 фунтов в месяц.Чем дольше человек не пьет, тем больше он теряет в весе.
Алкоголь повышает кровяное давление. Если это происходит слишком часто, есть риск развития гипертонии. Люди, не употребляющие алкоголь, реже страдают этим заболеванием. К тому же у резко снижается риск развития сердечно-сосудистых заболеваний .
Кожа становится намного четче . Исчезают прыщи и раздражение. В основном это происходит из-за того, что в организме нормализуется водный баланс и кровообращение.Цвет лица становится более ровным, исчезают пигментные пятна.
У людей более ясный ум и они работают эффективнее . Это, наверное, наименее очевидное изменение. Однако результаты исследований показывают, что при регулярном употреблении алкоголя мозг человека немного набухает, и миллионы мозговых клеток умирают из-за недостатка кислорода. Эти изменения происходят очень медленно, но необратимо.
Вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы попробовать это испытание, чтобы увидеть, что произойдет с вашим здоровьем? Или вы вообще никогда не употребляете алкоголь?
Влияние алкоголя на органы — Science NetLinks
Назначение
Чтобы помочь студентам изучить химическое и физическое воздействие алкоголя на эти системы органов человека: пищеварительную систему, центральную нервную систему, систему кровообращения и эндокринную систему.
Контекст
Этот урок является частью серии, созданной сайтом Science NetLinks в рамках проекта «Наука изнутри алкоголя», финансируемого Национальным институтом злоупотребления алкоголем и алкоголизмом (NIAAA). Полный список материалов можно найти на сайте The Science Inside Alcohol: Educational Materials. В рамках проекта была разработана электронная книга для учащихся и четыре прилагаемых к ней плана уроков, в которых учащимся средних школ рассказывается о том, как алкоголь влияет на человеческий организм.
Этот урок подготовлен в рамках гранта № 1R25AA016107-01A1, NIAAA.
Злоупотребление алкоголем становится все более распространенным среди молодежи. Поэтому важно, чтобы они знали о потенциальных опасностях злоупотребления алкоголем в раннем возрасте. Фактически, исследования показали, что младшие ученики, когда они начинают узнавать о злоупотреблении алкоголем, с большей вероятностью избегают этого (Сделайте разницу: поговорите с вашим ребенком об алкоголе. Роквилл, Мэриленд: Национальный институт злоупотребления алкоголем и Алкоголизм, 2000).
Другие уроки этой серии посвящены краткосрочному и долгосрочному воздействию алкоголя на разум и тело, а также тому, как рискованное поведение, которое может возникнуть в результате употребления алкоголя, может повлиять на других людей и причинить им вред.В этом уроке особое внимание уделяется химическому и физическому воздействию алкоголя на пищеварительную систему, центральную нервную систему, систему кровообращения и эндокринную систему.
На этом уроке студенты работают в группах, чтобы изучить четыре системы тела. Некоторые студенты сосредотачиваются на том, как работает конкретная система тела, и готовят об этом презентацию. Другие студенты смотрят, как нарушения этих систем могут повлиять на жизнь человека.
Кроме того, идеи этого урока также связаны с концепциями следующих Целей изучения алкоголя:
Алкоголь снижает активность нервной системы.
Кровь разносит алкоголь по всему телу.
Основным путем метаболизма алкоголя является его окисление в клетках печени.
Алкоголь может оказывать как положительное, так и отрицательное воздействие на сердечно-сосудистую систему.
Планирование вперед
Чтобы предоставить вам достаточную основу для проведения этого урока, был предоставлен PDF-файл книги Отложив первый глоток: руководство для родителей .Хотя в книге много информации, раздел, который может вас заинтересовать, — это Наука в алкоголе.
Мотивация
Начните урок с раздачи листов для размышлений учащимся. Дайте учащимся около 10 минут, чтобы ответить на вопросы. Скажите им, чтобы они не волновались, если они не знают всех ответов. Объясните, что они узнают об этих темах во время урока.
Из чего сделан алкоголь, который мы пьем, и как его производят?
(Этиловый спирт — это алкоголь, который мы пьем.Его получают в результате ферментации зерен, таких как кукуруза, картофельное пюре, фруктовые соки, а также патока из свекольного и тростникового сахара. Ферментация — это процесс, посредством которого углеводы, такие как сахар, превращаются в спирт.)
Почему употребление слишком большого количества алкоголя делает людей пьяными?
(Этиловый спирт — это лекарство, которое изменяет функцию мозга, вызывая, среди прочего, временные изменения в поведении, настроении и восприятии.)
Назовите три важных органа тела, которым употребление слишком большого количества алкоголя может нанести вред?
(Ваша печень: слишком много алкоголя может повредить способности печени удалять яды, микробы и бактерии из крови, а также вырабатывать иммунные агенты для борьбы с инфекцией.Вы не можете жить без функционирующей печени. Ваш мозг: мозг состоит из более чем 100 миллиардов нейронов, каждый из которых образует десятки тысяч соединений. Слишком много алкоголя может нарушить синаптическую связь между нейронами, возможно, изменив части, которые все еще формируются. Вы можете не вспомнить, что происходит после того, как вы выпьете слишком много алкоголя или сможете двигаться и думать так же быстро, как раньше. Ваше сердце: большое количество алкоголя может изменять сигналы, регулирующие работу сердца. В результате ограничивается приток крови к другим органам.Если органы лишены кислорода или питательных веществ, это может привести к повреждению.)
На какие основные системы организма влияет алкоголь?
(Основными системами организма, на которые влияет алкоголь, являются пищеварительная, центральная нервная, сердечно-сосудистая и эндокринная системы. Алкоголь не переваривается в желудке, как большинство продуктов или жидкостей; он попадает прямо в кровоток. Алкоголь влияет на все системы организма и многие органов, перемещаясь в вашей крови.)
Может ли одна система вашего тела работать без других?
(№Человеческое тело состоит из нескольких систем, работающих вместе и поддерживающих друг друга. Думайте о своем теле, как о компьютере. Вы не можете понять, как работает компьютер, просто перечислив его части. Скорее, вы должны понимать связи и процессы, через которые он проходит, чтобы определить, что заставляет его работать. То же самое и с человеческим телом.)
(Похмелье вызвано употреблением слишком большого количества алкоголя. Одного алкогольного напитка достаточно, чтобы вызвать похмелье у некоторых людей.Около 75 процентов людей, которые пьют до опьянения, на следующий день страдают похмельем.)
Развитие
В этой части урока учащиеся узнают больше о том, как алкоголь влияет на пищеварительную систему, центральную нервную систему, систему кровообращения и эндокринную систему, с помощью электронной книги The Science Inside Alcohol Project.
Для начала учащиеся должны использовать свою электронную таблицу «Алкоголь и его влияние на органы», чтобы перейти к электронной книге «Наука изнутри алкоголя» и прочитать домашнюю страницу и «Введение».
Теперь разделите класс на четыре группы по семь человек. Назначьте каждой группе одну из четырех систем тела. Расскажите примерно половине учеников в каждой группе, чтобы они разработали презентацию о назначенной системе тела. Презентации могут иметь форму слайд-шоу PowerPoint, видео или плаката. В качестве отправной точки предложите студентам рассмотреть эти вопросы при подготовке своих презентаций (они могут ответить на эти вопросы в студенческом листе «Алкоголь и его влияние на органы»):
Какие органы входят в систему организма?
Каковы их функции?
Как разные органы работают вместе?
Какое влияние алкоголь оказывает на систему?
На какие органы тела влияет алкоголь?
Как вы думаете, влияние алкоголя на изучаемую вами систему влияет на другие системы организма?
Попросите другую половину студентов в каждой группе посмотреть, как нарушения этих систем могут повлиять на жизнь человека.Например, попросите учащихся подумать о том, что происходит, если из-за чрезмерного употребления алкоголя молодой человек теряет сознание или заболевает животом. Какие последствия могут иметь такие проблемы в краткосрочной и долгосрочной перспективе?
Чтобы выразить эти идеи, предложите учащимся придумать художественный рассказ или нарисовать серию картинок, описывающих, как одна ночь выпивки может привести к проблемам в течение нескольких дней — неприятностям с родителями, пропуску школы или плохой сдаче экзамена.
Выполняя эти задания, студенты должны использовать как минимум три источника, которые должны быть перечислены в конце их презентаций.В дополнение к электронной книге студенты должны использовать как минимум два из этих онлайн-ресурсов для завершения своего проекта:
Дайте ученикам время в классе поработать над своими презентациями. В течение следующих двух занятий убедитесь, что каждая группа имеет возможность представить свои выводы.
После того, как все группы выступят с презентациями, задайте следующий вопрос:
Как слишком много алкоголя влияет на все системы организма, о которых вы узнали?
Вместе со всем классом составьте короткий абзац, в котором резюмируйте их идеи.Напишите абзац на листе газетной бумаги. Взгляните на этот образец абзаца, чтобы получить идеи:
«Алкоголь попадает прямо в кровоток и распространяется по всему телу. Такие органы, как мозг, которые содержат много воды и нуждаются в большом количестве крови для функционирования, особенно уязвимы для воздействия алкоголя. Алкоголь делает печень, которая является основным органом, перерабатывающим алкоголь, работают очень тяжело. Поджелудочная железа, орган эндокринной системы, может производить больше инсулина, чем необходимо, что приводит к низкому уровню сахара в крови.Низкий уровень сахара в крови может вызвать чувство голода, тошноту или нервозность. Всеми этими способами алкоголь влияет на четыре основные системы организма ».
Оценка
Используйте абзац, который вы разработали вместе с классом, в качестве экзамена, чтобы увидеть, усвоили ли учащиеся информацию о своей системе тела. Слушая обсуждение в классе и предложения по абзацу (а также самому абзацу), рассмотрите следующие вопросы:
Довольны ли студенты предметом?
Усвоили ли они информацию?
Могут ли они четко и точно объяснить информацию о своей системе организма?
Могут ли они устанавливать связи между исследуемой системой организма и другими системами организма?
Затем раздайте чистую копию листа «Вопросы для размышления» для учащихся, в котором есть вопросы, которые учащимся задавали в начале урока.Попросите студентов ответить на них еще раз. Затем соберите листы и сравните их с предыдущими ответами. Этот инструмент до и после оценивания позволяет лучше понять, что студенты узнали и какие области они еще не совсем понимают.
Наконец, спросите учащихся, есть ли у них вопросы об употреблении алкоголя, которые они хотели бы обсудить в будущих уроках. Запишите их идеи на листе газетной бумаги и используйте его как ресурс при планировании дополнительных уроков.
Чтобы помочь учащимся «оставаться в программе», попросите их привлечь своих родителей или опекунов.Чтобы проинформировать родителей / опекунов о работе учащихся по этой теме, рассмотрите возможность использования письма для родителей и других опекунов.
Добавочные номера
Этот урок является частью серии уроков об употреблении алкоголя. Рассмотрите возможность использования других уроков с вашими учениками для дальнейшего обучения их по этой теме:
Отправьте нам отзыв об этом уроке>
Неделя без алкоголя — что происходит в вашем теле?
Этот текст был адаптирован из книги Try Dry: The Official Guide to a Month Off Booze.
Предполагая, что вы не проведете ночь перед тем, как начать свое испытание, пытаясь удалить всю выпивку из дома, выпив ее, в первые 24 часа ваше тело будет выводить алкоголь из вашего организма со скоростью одна единица в час (после первые полчаса, когда оно просто впитывает, а не обрабатывает). Вы, вероятно, не почувствуете ничего другого. В конце концов, большинство из нас регулярно обходится без выпивки в течение дня.
Используйте приложение для отслеживания напитков Dry January, Try Dry или очень веселую викторину AUDIT, чтобы определить, сколько единиц выпивки вы выпиваете за обычный вечер, и вы сможете довольно точно определить, когда выпивка закончилась. здание.
В первые несколько дней вашего засушливого месяца вы можете чувствовать себя немного не в себе, так как дофамин, химическое вещество, улучшающее настроение, вырабатывается в мозгу, все еще истощается, а ваше тело замещает гликоген и минералы. Если вы чувствуете себя вялым и подавленным и начинаете огрызаться на всех, просто помните, что это продлится не более нескольких дней, а хорошие вещи уже не за горами.
Вы можете обнаружить, что в первую неделю нужно время, чтобы заснуть.Без снотворного эффекта выпивки, который выбивает нас из колеи, мы не так быстро теряем сознание. Заманчиво выпить, чтобы заставить вас уснуть, но тогда вы вернетесь к исходной точке. Следите за соблюдением правил гигиены сна — старайтесь ложиться спать в одно и то же время каждую ночь. Не ешьте перед сном и ограничьте время использования экрана, полностью отключив экран примерно за час до сна. Молочные напитки, теплые ванны, успокаивающая музыка, чтение «Улисса» — возможно, вам придется попробовать несколько вещей, прежде чем вы найдете свои лучшие снотворные.
Надеюсь, к 4-7 дням вы почувствуете себя намного лучше. Все системы вашего тела вернулись к своему обычному рабочему уровню. Вы можете обнаружить, что у вас больше энергии и больше внимания. Даже если сначала вы немного ворочаетесь, когда вы все-таки упадете, вы получите более качественный сон и, вероятно, проснетесь, чувствуя себя более отдохнувшим на следующий день. Вы можете заметить, что не встаете и в 3 часа ночи, что является приятным бонусом.
Некоторым людям в это время снятся очень яркие сны.Это может быть связано с учащенным сном с быстрым движением глаз (REM). REM — это фаза сна, во время которой мы видим сны. Когда мы пьем, REM-сон подавляется, поэтому на следующий день мы все еще так устаем, даже после восьмичасового сна. Несколько дней без выпивки и — привет! Об этих сновидениях не стоит беспокоиться, но некоторые люди сообщают, что это самые безумные, страшные или самые диковинные и осознанные сны, которые у них когда-либо были. Попкорн, кто-нибудь?
Некоторые люди испытают эти преимущества в разное время или не испытают вовсе.Это может быть связано с тем, сколько вы выпивали раньше, другими изменениями в образе жизни (если вы отказываетесь от ночного колпака ради эспрессо, вы вряд ли будете лучше спать) или просто особенностями вашего тела. Это не означает, что ваш месячный отпуск не приносит вам пользы, и это не значит, что вы не будете чувствовать себя лучше в долгосрочной перспективе — поэтому не сдавайтесь, если вы не испытываете эти эффекты в точности так, как они ». Выложено выше. И следите за преимуществами, о которых я не упоминал!
Предупреждение!
Внезапное прекращение употребления алкоголя может быть очень опасным и даже убить вас, если вы зависимы от алкоголя.Если после периода употребления алкоголя вы испытываете какой-либо из следующих симптомов, возможно, у вас есть алкогольная зависимость, и вам НЕ следует внезапно полностью прекращать пить:
судороги (припадки)
тремор рук (« дрожь »)
потеет
видеть вещи, которые на самом деле не реальны (зрительные галлюцинации)
депрессия
тревога
проблемы со сном (бессонница)
Но вы все равно можете контролировать свое употребление алкоголя.Поговорите с терапевтом, который сможет помочь вам безопасно сократить употребление алкоголя.
Преимущества отказа от алкоголя
Когда вы бросите пить после многих лет злоупотребления алкоголем, ваше тело не только начнет обращать вспять последствия чрезмерного употребления алкоголя, но и просто почувствуете себя лучше.
Одним из симптомов расстройства, связанного с употреблением алкоголя, является отказ от социальных занятий и увлечений, которые вам когда-то нравились, и сосредоточение внимания на алкоголе. Трезвый образ жизни означает, что у вас будет больше времени, чтобы заново открыть для себя себя и свои увлечения и построить новую захватывающую жизнь без алкоголя.
Риск для здоровья от употребления алкоголя
Пьянство может серьезно сказаться на вашем физическом и психическом здоровье, повышая риск следующих состояний:
Гепатит алкогольный
Беспокойство
Аритмии (нерегулярное сердцебиение)
Рак
Цирроз
Деменция
Депрессия
Проблемы с пищеварением
Фиброз
Потеря слуха
Высокое кровяное давление
Панкреатит
Болезни, передающиеся половым путем
Ход
Исследования показывают, что некоторые из повреждений, нанесенных вашему мозгу, печени, сердечно-сосудистой системе и кишечнику, начнут медленно заживать, когда вы бросите пить и начнете выздоравливать от расстройства, связанного с употреблением алкоголя.
Когда алкоголь покинет ваш организм, и вы начнете формировать некоторые здоровые привычки, вы начнете чувствовать себя лучше — возможно, лучше, чем когда-либо. Особенно после того, как вы преодолеете временный дискомфорт, связанный с симптомами отмены алкоголя, вы заметите улучшение своего физического и психического здоровья.
Польза восстановления для здоровья
Хорошая новость заключается в том, что выздоровление от алкогольного расстройства дает множество преимуществ, которые помогут вам двигаться вперед и вести более здоровый образ жизни.
Улучшенная кожа
Вы когда-нибудь слышали термин «лицо алкоголика»? Эта фраза используется для описания негативных последствий злоупотребления алкоголем для вашей кожи, в том числе:
Разбитые капилляры на лице и носу
Обезвоживание
Воспаление
Желтуха (при хроническом, длительном злоупотреблении)
Пониженный уровень коллагена (что приводит к дряблой, дряблой коже)
Чрезмерное употребление алкоголя также связано с воспалительным заболеванием кожи — псориазом.Когда вы прекращаете пить, вы постепенно восстанавливаете эластичность кожи, а покраснение и пожелтение кожи и вокруг глаз постепенно исчезают.
Улучшенный сон
Злоупотребление алкоголем и плохой сон тесно связаны. Это связано с тем, что алкоголь влияет на ваши циклы сна и бодрствования, затрудняя засыпание (и сон) в течение ночи. Он также расслабляет мышцы горла, делая вас более склонными к апноэ во сне и храпу.
Хотя вы можете ожидать некоторых проблем со сном на раннем этапе выздоровления, чем дольше вы воздерживаетесь от алкоголя (и повторно учитываете правила гигиены сна), тем больше улучшается качество вашего сна.
Здоровый вес
Алкоголь лишает организм необходимых питательных веществ, а также нарушает обмен веществ. Кроме того, алкоголь наполнен сахаром и пустыми калориями. Если вы сильно пьете, вы можете легко съесть 600 и более калорий всего за одну ночь.
Национальный институт алкоголизма и злоупотребления алкоголем определяет пьянство как модель потребления алкоголя, при которой уровень концентрации алкоголя в крови (BAC) достигает 0,08 г / дл — за короткий период времени (около 2 часов).Обычно это происходит после пяти или более порций для мужчин и четырех или более порций для женщин.
Большая часть выздоровления от алкоголя — это не только научиться бросать пить, но и научиться вести более здоровый образ жизни, который включает правильное питание и упражнения. Хотя все разные, восстановить здоровый вес — это реальная цель для многих людей, которые надолго остаются трезвыми.
Улучшение психического здоровья
Существует высокий уровень коморбидности между зависимостью и другими психическими заболеваниями, включая депрессию, тревожность, биполярное расстройство и шизофрению.Согласно Национальному исследованию употребления наркотиков и здоровья, 9,2 миллиона взрослых в США в 2018 году страдали как психическими заболеваниями, так и расстройствами, связанными с употреблением психоактивных веществ. Однако почти 60% не получают лечения вообще.
Хотя ученым еще предстоит определить точную связь, мы знаем, что многие люди обращаются к алкоголю и другим запрещенным веществам, пытаясь избавиться от симптомов психического заболевания. Мы также знаем, что алкоголь на самом деле усугубляет психическое заболевание, поэтому, когда вы перестанете пить, вы уменьшите эти симптомы.
Выработка безалкогольного образа жизни и достижение долгосрочной трезвости требует гораздо больше усилий, чем просто отказ от алкоголя. Если вы бросили пить и начали выздоравливать, поздравьте себя.
По мере того, как вы достигнете своих целей трезвости (малых и больших) и будете работать над своим здоровьем, вы начнете замечать улучшение своего психического здоровья. Это может включать повышение уверенности в себе и самоуважения, а также снижение тревожности и депрессии, особенно если вы боретесь с сопутствующей проблемой психического здоровья.
Повышенный иммунитет
Алкоголь влияет на вашу иммунную систему, не позволяя ей производить достаточное количество белых кровяных телец для защиты от микробов и бактерий. Вот почему многие длительные и много пьющие люди, как правило, борются с приступами пневмонии и туберкулеза.
Когда вы бросите пить, вы также откажетесь от многих простуд, гриппа и болезней, от которых вы, возможно, не могли избавиться из-за хронического употребления алкоголя в прошлом.
Улучшенное питание
Выпивка может истощить ваш организм жизненно важными питательными веществами.Многие люди с расстройством, связанным с употреблением алкоголя, склонны «пить» еду, съедая меньше, чем необходимо для обеспечения достаточного количества углеводов, белков, жиров, витаминов и минералов.
Сам алкоголь также может влиять на процесс питания, влияя на пищеварение, хранение, использование и выведение питательных веществ. В результате многие хронически пьющие люди недоедают. Когда вы перестанете пить и начнете вести более здоровый образ жизни, ваше тело начнет лучше усваивать питательные вещества.
Низкий риск рака
Алкоголь — известный канцероген. По данным CDC, чем больше алкоголя вы потребляете, тем выше риск развития некоторых типов рака, в том числе:
Рак груди
Рак прямой и толстой кишки
Рак пищевода
Рак гортани
Рак печени
Рак полости рта
Рак горла
Снижение сердечно-сосудистого риска
Если вы бросите алкоголь, ваше сердце обязательно поблагодарит вас.У тех, кто много пьёт, вероятность сердечно-сосудистых событий примерно в два раза выше в течение 24 часов и до шести раз чаще в течение недели, чем у тех, кто не употребляет алкоголь. Значительное количество научных исследований связывает злоупотребление алкоголем с повышенным риском при следующих проблемах с сердцем, в том числе:
Мерцательная аритмия
Сердечная недостаточность
Геморрагический инсульт
Ишемический инсульт
Инфаркт миокарда
Улучшение памяти и мышления
Пьянство может вызвать сокращение гиппокампа, который имеет решающее значение для памяти и обучения.Взаимодействие с другими людьми
Воздержание от алкоголя от нескольких месяцев до года может позволить частично исправить структурные изменения мозга. Отказ от алкоголя также может помочь обратить вспять негативное влияние на навыки мышления, включая решение проблем, память и внимание.
Слово Verywell
Эти преимущества только начинаются. Чем дольше вы не употребляете алкоголь, тем больше улучшений для вашего здоровья. Это будет включать к лучшему изменения в вашем общем состоянии здоровья, отношениях, работе или учебе, финансах и т. Д.
Постарайтесь проявить терпение, пока ваш разум и тело исцеляются, и вы заново учитесь жить без алкоголя — и гордитесь тем, как далеко вы уже продвинулись.
Что значит пойти на бендер?
Что такое бендер? Этот сленговый термин может означать вечеринку с наркотиками, продолжительный период употребления наркотиков. Употребление алкоголя — это многодневное пьянство, во время которого человек не ест и очень мало спит. Если вы пьете, вы можете ненадолго потерять сознание, проснуться и снова начать пить.
Собираюсь на бендер
Употребление алкоголя не относится к вечернему опьянению. Это относится к пьянству, которое длится не менее двух ночей. Но некоторые определения настаивают на том, что для того, чтобы быть настоящим пьяницей, пьянство должно длиться не менее трех дней.
Почему три дня? Потому что выходные — это два дня, а многие пьющие выпивают все выходные. Третий день и, возможно, пропуск работы или учебного дня превращают пьянство в саморазрушительный запой, а не просто в очередные потерянные выходные.
Во время запоя пьющий обычно начинает пить, как только просыпается, продолжает пить, пока снова не теряет сознание, затем просыпается и повторяет цикл.
Происхождение термина «запой» для обозначения продолжительного употребления алкоголя не определено. Некоторые историки считают, что это может относиться к сгибанию локтя, чтобы выпить, в то время как другие полагают, что это связано с фразой «сгибание формы».
Выпивка vs.Бендер
Иногда термин «запой» путают с «пьянством». Некоторые люди считают, что предостережения против запоя являются предупреждением против многодневных приступов опьянения, но это совсем не то, что такое запой.
Пьянство — это выпивка пяти или более порций за один сеанс алкоголя для мужчин или четырех или более порций в день для женщин. Вредное употребление алкоголя может произойти задолго до того, как оно достигнет уровня запоя.
В то время как выпивка может считаться саморазрушительным поведением, просто выпить пять бутылок пива или бутылку вина за один день считается опасным питьем.
Что происходит с вашим телом
Если вы перекусываете или собираетесь выпить, вашей жизни и здоровью не будет никакой пользы. Оба они разрушительны и вредны для здоровья. Питье в течение трех дней, безусловно, сказывается на вашем мозге и теле, включая воспаление, тошноту, учащенное сердцебиение и некоторые довольно серьезные симптомы похмелья.
Исследователи связывают эти эффекты с избытком ацетальдегида (один из побочных продуктов, который выкачивает печень после расщепления алкоголя), который проходит через кровь в мозг, сердце и желудок при сильном питье.Когда вы идете в запой, вы не даете своей печени восстанавливаться.
Вы также подвергаете себя риску следующих проблем со здоровьем:
Знаки для вызова 911
Знание признаков отравления, вызванного употреблением алкоголя, и немедленный вызов службы экстренной помощи могут помочь вам спасти чью-то жизнь.
Путаница
Рвота
Не теряет сознание
Изъятия
Медленное сердцебиение
Нет рвотного рефлекса (предотвращает удушье при рвоте)
Чрезвычайно низкая температура тела или липкая или синюшная кожа
Медленное или нерегулярное дыхание (10 секунд или более между любыми двумя вдохами)
Рвота при потере сознания без пробуждения во время или после рвоты
Когда обращаться за помощью
Если ваш постоянный сеанс алкоголя или употребления наркотиков закончится неудачей, вы можете в конечном итоге совершить или стать жертвой нападения, уничтожения собственности или, наконец, проснуться в тюрьме, возможно, мало помня о том, что произошло.
Трехдневный запой, который приводит к пропуску работы или уклонению от других обязанностей, может быть особенно разрушительным для вашей репутации. Это может быть тревожным сигналом для других о том, что у вас проблемы с алкоголем и что вы скоро достигнете дна.
Частые выпивки могут быть признаком расстройства, связанного с употреблением алкоголя. Если вы постоянно пьете в чрезмерном количестве в течение нескольких дней подряд, вы можете пройти онлайн-викторину, чтобы узнать, достигло ли ваше употребление алкоголя уровня злоупотребления алкоголем или алкогольной зависимости.
Если вы обнаружите, что у вас возникла проблема с алкоголем, вам будет оказана помощь.Не ждите, пока не станет слишком поздно. Обращение к надежному члену семьи, другу или поставщику медицинских услуг — отличный первый шаг на пути к выздоровлению.
Двигатель автомобиля – сложная система, которая работает слаженно в любых условиях. Еще несколько десятилетий назад автомобили были оснащены карбюраторами, со временем данная технология устарела, а ей на смену пришел инжектор. Инжекторный двигатель – это двигатель с инжекторной подачей топлива. Данная технология подачи топлива имеет некоторые весомые преимущества перед карбюраторной и устанавливается на современных автомобилях, которые работают на бензине.
Принцип работы инжектора в системе подачи топлива
Сегодня инжектор полностью заменил карбюратор. Его эффективность на порядок выше, чем у его предшественника. Именно инжекторным двигателям приписывают улучшенные параметры разгона, снижение потребления топлива, особенные экологические показатели. Все эти возможности достигаются без ручной регулировки или других манипуляций. Такой прорыв стал возможен благодаря самонастройке и работе кислородного датчика.
Принцип работы инжектора в системе подачи топлива заключается в подаче топлива и воздуха через специальные форсунки. Они могут располагаться во впускном коллекторе. Такая система называется моновпрыск. Она уже отошла в прошлое, так как имеет существенные недостатки. Также форсунки могут располагаться в области впускного клапана каждого цилиндра. Такая система называется распределенный впрыск топливно-воздушной смеси. Еще одно место расположения форсунок – головки цилиндров. Такая система называется прямым впрыском и используется повсеместно. Впрыск топливно-воздушной смеси осуществляется прямо в камеру сгорания. Система распределенного впрыска классифицируется по следующим типам:
— одновременный – когда все форсунки одновременно подают топливо;
— парно-параллельный – происходит парное открытие форсунок. Одна открывается перед впрыском, а другая открывается перед выпуском. Этот метод применяется во время запуска двигателя;
— фазированный тип – это режим, когда форсунка открывается перед тактом впрыска;
— прямой тип – когда впуск происходит прямо в камеру сгорания.
Для того чтобы состоялся впрыск смеси, к форсункам подводится топливо под давлением с помощью электрического насоса. Электрические импульсы поступают с бортового компьютера автомобиля. Продолжительность импульсов и количество топлива в каждом впрыске рассчитывается на основании данных, полученных с датчиков, которые считывают информацию о работе двигателя.
Современные автомобили оснащаются большим количеством разнообразных датчиков, которые считывают информацию, синхронизируют и оптимизируют работу двигателя и других систем. Это позволяет использовать оптимальное количество топлива и энергии для работы и движения автомобиля.
Схема работы инжектора
Работа современного автомобиля – это не только двигатель и крутящий момент, это еще и электронное управление с помощью бортового компьютера. Работа инжектора также зависит от программ установленных в главном «мозге» автомобиля. Схема работы инжектора выглядит следующим образом. На множество датчиков расположенных в двигателе поступает информация о количестве потребляемого топлива, о скоростном режиме, о напряжении в сети автомобиля и другие данные.
Контроллер в свою очередь получает эти данные и обрабатывает их и осуществляет управление системами и приборами. В частности он осуществляет подачу топлива, а точнее регулирует количество впрысков и их величину. Изменения параметров в инжекторной системе осуществляется в соответствии с полученными данными.
Устройство простейшего инжектора
Для того чтобы лучше понять, как работает инжектор необходимо рассмотреть его устройство. Так данная система включает следующие детали:
• электрический бензонасос;
• ЭБУ или контроллер;
• регулятор давления;
• датчики;
• форсунки или непосредственно инжектор.
Электрический бензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления между давлением в инжекторах и давлением воздуха в впускном коллекторе. Контроллер воспринимает информацию от различных датчиков и обрабатывает ее. В соответствии с показателями датчиков температуры двигателя, детонации, распределительного и коленчатого вала принимаются решения о количестве топлива для впрыска в каждый цилиндр или другие решения, которые позволяют системе слаженно работать.
Неисправности инжектора и методы их исправления
Эффективная работа двигателя, оптимальное потребление топлива, гарантия чистоты выхлопных газов – это результат работы множество устройств и датчиков, в том числе и инжектора. Они должны быть чистыми, только в этом случае параметры, означенные выше будут стабильными. Также важно быстро определить и устранить неисправность инжекторов. Даже незначительное засорение форсунок может сказаться на снижении оборотов двигателя, может привести к затрудненным зажиганию и разгону до определенной скорости, увеличить потребление топлива или даже сказаться на уровне вредных веществ в выхлопах.
Современные автомобили оснащены электронными датчиками, которые выводят информацию на монитор, расположенный на приборной панели и водитель видит, что появилась неисправность, которую нужно исправить.
Засоряется инжектор самим топливом, которое состоит из сложных химических соединений, тяжелых парафинов. В момент, когда двигатель выключается часть топлива остается в форсунках. Под воздействием температуры оно испаряется, а парафины застывают. Они и являются главным препятствием для работы инжекторной системы.
Для того чтобы вернуть нормальную работу системы необходимо очистить инжекторы. Этот процесс может осуществлять двумя способами: непосредственно в двигателе или же на снятом инжекторе. Первый способ является наиболее простым и доступным. Он не требует особых знаний и навыков. Сама процедура занимает немного времени. Для того чтобы почистить инжектор требуется компрессор и специальная жидкость. Компрессор нужно установить на место топливного насоса. Он будет направлять растворитель в топливную систему. Время промывки зависит от степени загрязненности инжекторов. Если после этой процедуры работа двигателя не восстановилась, то форсунки следует очищать более радикальными методами.
Для того чтобы узнать результат промывки инжекторов одного запуска двигателя и последующего тест-драйва недостаточно. Необходимо провести анализ выхлопных газов, проверить баланс мощности двигателя, а также проверить стпень падения давления инжекторов. Если все эти показатели в норме, то можно делать вывод, что процедура прошла успешно.
Более радикальный метод очистки форсунок заключается в их демонтаже и промывке с использованием специального оборудования. Данный метод очень трудоемкий. Он требует особых навыков и знаний, которые есть у специалистов автосервиса, так как в данном случае разборке подвергается двигатель и другие прилегающие узлы. Поэтому лучше всего промыть инжекторы, не дожидаясь пока снизятся показатели двигателя.
Таким образом, инжектор – это система, которая отвечает за плавность, скорость и легкость движения, за экономичность автомобиля и его маневренность. Именно поэтому необходимо регулярно проводить профилактические очистки и следить за чистотой данной системы.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
плюсы и минусы непосредственного впрыска
Инжекторные установки уже давно заменили карбюраторные варианты впрыска топлива на бензиновых двигателях. В Японии эту технологию используют с конца 80-х годов прошлого столетия, а вот на отечественных машинах стали устанавливать только в нынешнем веке. Многие владельцы русских автомобилей с инжекторами считают, что лучше бы заводы продолжили использовать карбюраторные типы двигателей, ведь непосредственный впрыск удается нашим конструкторам из рук вон плохо. Поломки инжектора, засорение форсунок и выход из строя важных модулей системы подачи топлива — это вполне привычное дело для большинства автомобилистов с отечественным транспортом. Плюсы и минусы инжектора лучше рассматривать, выбирая для сравнения хороший и надежный иностранный транспорт.
Эталоном качества и надежности считают японские инжекторы, но и в них кроется ряд проблем. Сегодня мы поговорим о положительных и негативных сторонах этого варианта подачи топлива, а также разберемся с конструкцией инжектора. Это поможет лучше понять свой автомобиль и получить больше важных сведений о том, как его следует эксплуатировать. Информация о работе инжектора позволит ощущать автомобиль, знать, когда можно придавить на педаль газа, а в каких ситуациях отказаться от резкого ускорения. В любом случае, изучение тонкостей своего авто явно не помешает в будущей эксплуатации.
Система инжектора — составляющие части и принцип деятельности
Для работы инжектора необходимо давление от 4 атмосфер, в некоторых моделях давление превышает этот и без того не малый показатель. Давление топлива создается с помощью мощного насоса, располагающегося зачастую в бензобаке. Система подачи топлива содержит также необычный топливный фильтр в металлическом корпусе, ведь простой фильтр не выдержал бы давления в трубках. Еще один фильтр расположен на бензонасосе. Эта система очистки крайне важна, ведь при ее выходе из строя работоспособность инжектора снижается. Наиболее важные части системы инжектора следующие:
рампа форсунок, на которой крепятся подающие топливо элементы, расположена над дроссельным узлом;
непосредственно форсунки — на каждый цилиндр подача топлива выполняется отдельным механизмом, который распыляет бензин для смешивания с воздухом;
мозги — бортовой компьютер, управляющий всей системой работы автомобильной топливной системы и других узлов;
дроссельный узел реализован не так, как в карбюраторных автомобилях, но этот элемент имеет много общего со старыми двигателями;
различные фильтры и предохранители защищают достаточно нежную систему от воздействия засорений в топливе;
прошивка на компьютере определяет все особенности поведения двигателя, потому ее смена сильно влияет на потенциал автомобиля.
Инжекторные двигатели нравятся многим автовладельцам по той причине, что ими можно управлять с помощью предустановленной на компьютер программы. Можно поменять сам компьютер или выполнить перепрошивку, чтобы полностью реализовать потенциал или даже заметно увеличить мощность двигателя. Но такие махинации с прошивкой и бортовым компьютером могут заканчиваться не слишком приятно. На заводе выставляют оптимальные режимы работы двигателя, от чего зависит и устанавливаемая прошивка. Когда происходит смена заводских параметров, машина полностью меняет поведение. Выбранный режим может оказаться не самым лучшим для эксплуатации двигателя.
Если бы в этой системе не было никаких преимуществ, все автомобильные компании не стали бы активно использовать технологию в производстве двигателей. Сегодня фактически все бензиновые силовые агрегаты обладают непосредственным впрыском, что является оптимальной технологией по всем статьям. Надежность инжектора многие могут оспорить, ведь автомобилисты нередко сталкиваются с проблемами и неизлечимыми болезнями системы инжектора. Тем не менее, в технологии намного больше плюсов, которые привлекают покупателей и дарят определенные выгоды в поездке. Среди важных преимуществ, которые важно вспомнить, стоит заметить следующие особенности:
реальное понижение расхода топлива — инжектор может экономить, благодаря интеллектуальному управлению подачей топлива;
полное сгорание бензина — при правильных настройках инжектор обеспечивает полное сгорание топлива и определенную интенсивность поездки;
более выразительная динамика двигателя — водителю не приходится долгое время ожидать реакции при нажатии педали газа;
возможность смены прошивки — с помощью простой процедуры чип-тюнинга можно полностью изменить параметры авто;
технологичность и современность — машина с инжектором зачастую выбрасывает в атмосферу значительно меньше вредных веществ;
устойчивая работа в любых условиях — для хорошей работы инжектора не требуется ручное управление заслонкой воздуха, двигатель хорошо заводится в мороз.
Карбюраторные автомобили обладают ненавистным для многих автовладельцев подсосом, которым необходимо правильно управлять. В ином случае придется справляться с последствиями неправильного использования этого узла. В инжекторых автомобилях подачей воздуха руководит компьютер, что целесообразно только при высоком качестве самого компьютера. Если же «мозги» не управляют всеми функциями подачи топлива и воздуха правильно, возникает повышенный расход, чрезмерная непредсказуемость машины и прочие неприятные моменты. Но их можно избежать, настроив работу компьютера в соответствии с требованиями двигателя.
Недостатки и неприятные моменты в работе инжектора
Некоторые недостатки мы уже описали выше, сравнивая достоинства этого типа подачи топлива с определенными плюсами старого карбюратора. Некоторые водители задаются вопросом, можно ли переделать машину с карбюратора на инжектор или с инжектора на карбюратор. Теоретически это возможно, но вложения в этот процесс не оправдают себя. Вопрос переделки возникает в том случае, когда владелец инжекторной машины находит слишком много недостатков в своем авто. Повышается расход, меняется поведение транспорта, двигатель глохнет или работает на слишком высоких оборотах. Все недостатки инжектора можно исправить достаточно простыми, но часто недешевыми процедурами:
чистка форсунок — если вы заливаете не слишком качественный бензин или не меняете вовремя фильтры топлива, форсунки будут забиваться и перестанут распылять бензин;
прошивка «мозгов» в нужных режимах — на старых машинах иногда получается достичь невероятных результатов от перепрошивки, ведь технологии движутся вперед;
замена бортового компьютера на более функциональный вариант ЭБУ для вашей модели автомобиля с подходящими настройками;
регулярная смена фильтров, как воздушного, так и топливного, с целью обеспечения нормальной работы инжектора;
использование качественного топлива в соответствии с предписанными производителем нормами и подходящим октановым числом;
регулярный сервис, своевременное обращение внимания на определенные недостатки работы автомобиля.
Если у вас инжекторная машины, будьте внимательны к различным мелочам. Небольшое изменение работы двигателя может стать первым сигналом серьезных проблем. Зачастую небольшие неполадки можно вылечить за очень скромные деньги, но если не принять неполадку всерьез, затраты будут очень внушительными. Ремонт инжекторного двигателя чаще всего оказывается довольно дорогим занятием. Потому лучше сразу определить все проблемы на регулярном сервисном осмотре и исправить все возможные неполадки автомобиля. Так вы сможете значительно продлить жизни дорогостоящих узлов и сэкономить ощутимые суммы на возможном дальнейшем ремонте. Вот так выглядит работа инжекторного двигателя в замедленном темпе на видео:
Подводим итоги
Следует идти в ногу со временем и принимать новинки, которые предлагают производители. Прямая подача топлива на самом деле экономичнее, она делает машину несколько мощнее и динамичнее, дает водителю больше свободы. Тем не менее, машина оказывается требовательной к обслуживанию и качеству заливаемых жидкостей, в том числе и топлива. Если автомобиль ведет себя непонятно, стоит сразу обратиться на станцию и устранить проблему.
Впрочем, такие же советы будут актуальными и для владельцев автомобиля с карбюраторным двигателем. Чем раньше вы обратите внимание на неполадку и устраните ее, тем дешевле вам обойдется обслуживание и ремонт машины. Если у вас появилась идея переделать авто с инжектора на карбюратор или наоборот, откажитесь от таких конструктивных изменений. Это не сможет повлиять на автомобиль положительно, а лишь добавит проблем в обслуживании и эксплуатации. Как вы относитесь к современным инжекторам на авто?
устройство, неисправности, чистка и проверка
Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.
ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.
Топливные форсунки
Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.
Расположение и принцип работы
Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.
Как устроена форсунка
Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.
Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:
• Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.
• Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.
• Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.
• Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.
• Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.
ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.
грязные форсунки
Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.
Форсунки для дизельных моторов
Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:
• Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.
• Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.
Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.
Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:
• Увеличился расход топлива при нормальной тяге.
• Машина не хочет двигаться с места и дымит.
• У авто вибрирует двигатель.
Проблемы и неисправности форсунок двигателя
Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.
К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.
Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:
• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.
• Коррозия металлических элементов.
• Износ.
• Засорение фильтров.
• Неверная установка.
• Воздействие высоких температур.
• Проникновение влаги и воды.
Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:
• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.
• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.
• Появление выхлопов черного цвета.
• Появление сбоев, нарушающих ритмичность работы мотора на холостом ходу.
Способы чистки форсунок
Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок. Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.
Заливка промывки в бензобак
Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.
промывка форсунки с помощью присадок
Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.
Чистка без снятия с двигателя
Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.
промывка форсунок с помощью аппарата
Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.
Чистка со снятием форсунок
При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.
снятие и промывка
Чистка ультразвуком
Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем. Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у. е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.
устразвуковая чистка топливных форсунок
Промывка форсунок
Форсунка — это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.
Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:
1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;
2.Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;
3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.
4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.
5. Использование не рекомендованного бензина. Иногда, в целях экономии, автовладельцы прибегают к использованию более дешёвого топлива, не подходящего под стандарты автомобиля. Например, заливая 92-й бензин, вместо необходимого 95-го или выше, автовладелец увеличивает скорость засорения форсунок;
6. «Масложор», вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.
принцип работы, отличие, экология, классификация, применение с карбюраторными и инжекторными автомобилями
О ГБО → Третье поколение ГБО
Газобаллонный агрегат третьего поколения отличается от систем второго поколения наличием собственного блока управления, форсунок механического типа, а также отсутствием газового смесителя. Одновременный впрыск газо-воздушной смеси в коллектор производился рядом с впускными клапанами. Это позволило практически свести к нулю возможность образования хлопков.
Принцип работы
В ГБО установках третьего поколения распределительный дозатор параллельно с электронным блоком контролируют подачу топлива в коллектор посредством форсунок. На блок поступают сигналы с TPS – датчика, фиксирующего положения дросселя, MAP – датчика, фиксирующего абсолютное давление, кислородного датчика, RPM – датчика, фиксирующего обороты двигателя. Конструкторы в данной системе вместо двухступенчатого редуктора установили одноступенчатый вариант. Регулировка подачи газовой смеси осуществлялась за счет сопротивления пружины, когда в коллекторе осуществлялось разрежение.
Все редукторы-испарители ГБО установок, начиная с третьего поколения, функционируют с избыточным, постоянным давлением. Дозатор подает газовую смесь отдельно на каждый цилиндр. Открытие механических форсунок происходит за счет формирования в трубопроводе избыточного давления. Блок электронный ГБО установки третьего поколения формирует свои топливные карты. Конструктивные особенности дозатора блока не позволяют корректировать достаточно оперативно концентрацию газо-воздушной смеси. Несмотря на это системы ГБО 3 активно используются производителями автомобилей. При правильной установке оборудования, выполнении периодического обслуживания, форсунки работали довольно продолжительный период времени.
Отличие от второго поколения
Газобаллонный агрегат третьего поколения отличается от систем второго поколения наличием собственного блока управления, форсунок механического типа, а также отсутствием газового смесителя. Одновременный впрыск газо-воздушной смеси в коллектор производился рядом с впускными клапанами. Это позволило практически свести к нулю возможность образования хлопков.
Нормы экологии, вытеснение с рынка
На ГБО установках третьего поколения так и остался электронно-механический клапан. Это не предоставило возможность корректировать с необходимой скоростью топливо. Поэтому ГБО устройства третьего поколения максимально соответствовали Евро-2 стандартам. Когда были введены стандарты Евро-3, были разработаны новые OBD II, EOBD системы второго поколения бортового диагностирования. ГБО устройства третьего поколения стали менее востребованными. В результате их окончательно вытеснили с рынка ГБО установки четвертого поколения.
Расхождение поколений ГБО по классификации
Из-за того, что установки ГБО третьего поколения продержались на российском рынке относительно недолго, не получив при этом дальнейшего распространения, ряд установщиков про него также забыли. В результате они просто повысили на одну ступень предшествующие системы, то есть первое поколение ГБО стало вторым, второе соответственно третьим. Чтобы не путаться в квалификации ГБО, лучше использовать названия «система лямбда-контроль», «карбюратор газовый». Уже с четвертого поколения расхождения в квалификации отсутствуют.
Инжекторные автомобили с ГБО третьего поколения
Инжектор — механическое приспособление, которое предоставляет возможность разбрызгивать топливную смесь в двигателя.
Газовый баллон чаще всего устанавливается с задней стороны транспортного средства, точнее в багажнике вместо запасного колеса. Заправочное приспособление монтируется в районе заднего крыла машины, бампера. На участке прохождения бензопровода прокладывают газовый трубопровод. Клапан газовый размещают под капотом транспортного средства слева. Смеситель располагают слева от мотора, что предоставляет возможность впоследствии его соединять с системой охлаждения без каких-либо препятствий. Блок управления, как правило, обустраивают в автомобильном салоне. Газовый распределитель устанавливают возле коллектора.
Чтобы закрепить форсунки, в коллекторе предварительно делают несколько отверстий. Затем уже подсоединяют эмулятор на форсунки инжектора. Лямбда-зонд, дроссельный датчик соединяют с блоком управления. Далее, после проделанных мероприятий по монтажу ГБО осуществляется настройка, регулировка, проверка работы системы, что необходимо для выявления возможных газовых утечек, мгновенной их ликвидации.
Карбюраторные авто с ГБО установкой третьего поколения
Для карбюраторных авто также применяют ГБО устройства третьего поколения благодаря наличию у них своего блока управления. В подобной ситуации нет необходимости в применении эмулятора форсунок, осуществляющего подачу топливной смеси и обеспечивающего работой бортовой компьютер транспортного средства. Это происходит при работе автомобильного двигателя на газовой смеси.
Из-за того, что возможность эксплуатации эмулятора форсунки отсутствует, возникает необходимость применения бензинового клапана, производящего блокировку подачи бензина. Еще есть один небольшой нюанс, не позволяющий карбюраторному двигателю нормально функционировать – обязательное применение лямбды-зонда, датчика фиксации положения дросселя. Этот недостаток подлежит обязательному устранению, что не так-то просто сделать.
На карбюраторных двигателях практикуется замена электронного блока, топливного распределителя на стандартный вакуумный редуктор-регулятор. В такой ситуации газобаллонная установка сразу же приравнивается к первому поколению.
Как и зачем чистить инжектор
06.09.2015 01:39
Инжектор – часть системы впрыска топлива, особенностью которой является принудительная подача горючего с помощью форсунок в цилиндр или впускной коллектор двигателя. От исправности форсунок зависит подача топлива, а значит и работа всего двигателя. Из-за некачественного топлива, в котором присутствуют различные примеси для повышения октанового числа, на элементах системы впрыска со временем образуются отложения, которые мешают равномерному и целенаправленному впрыску горючего. Самостоятельно определить, что форсунки засорены, можно по следующим признакам:
Автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре воздуха
При разгоне ощущаются толчки и подергивания машины
Повышается расход топлива
Инжекторные системы – довольно сложные и чувствительные узлы автомобиля, поэтому разбирать их и пытаться решить проблему своими силами не стоит. Смолянистые отложения тяжело очистить без специальных средств, поэтому чистка инжектора самостоятельно чаще всего почти ничего не дает. Самым разумным решением станет посещение автосервиса.
Промывка инжектора на станции техобслуживания осуществляется на специальном оборудовании с использованием профессиональных химических очищающих составов. Существует несколько способов чистки инжектора, самыми распространенными среди которых являются следующие:
Химическая очистка. Как видно из названия, при таком способе очистки используются специальные химические реагенты, которые взаимодействуют с отложениями и растворяют их. Промывочный состав подается под давлением в топливную систему автомобиля и постепенно очищает ее. Минусом такого метода промывки инжектора можно назвать высокую агрессивность очищающего состава, который негативно воздействует на свечи (после процедуры их следует заменить), а также неспособность удалить особо сильные загрязнения.
Ультразвуковая очистка. Такой метод очистки применяется в тех случаях, когда загрязнение очень сильное. Систему впрыска помещают в специальную ванну, где под воздействием ультразвука с деталей удаляются все загрязнения. Несмотря на более высокую по сравнению с химической очисткой цену, этот метод гораздо более бережный и эффективный.
Инжекторная система подачи топлива считается более современной по сравнению с карбюраторной. В инжекторе подача топлива регулируется с помощью электроники, которая учитывает множество факторов для более точной дозировки горючего. Так же, как и в инжекторных двигателях, в карбюраторе происходит смешивание горючего с воздухом, однако в данном случае это происходит механически. В двух камерах ходит поплавок, который и регулирует объем топлива, поступающий в двигатель. Инжектор постепенно вытеснил с рынка карбюраторные автомобили, благодаря обеспечению более стабильной работы двигателя, долгий срок службы, экономичный расход топлива и снижение выбросов углекислого газа.
Карбюратор или инжектор.
Что надежнее в подержанном автомобиле? | Об автомобилях | Авто
Нередко можно услышать авторитетное мнение старых гаражных слесарей, что сейчас автомобили уже не те, что раньше. Ездят они хоть и быстрее, но не имеют былой надежности и ломаются буквально от дуновения ветерка в мокрую погоду. Другое дело карбюраторные седаны, которые строились до 1995 года. Они чинятся простой отверткой и «никогда не подводят даже в самой сложной ситуации», поэтому при выборе недорогого поезженного автомобиля они советуют брать советские или немецкие машины без сложного электронного впрыска, где еще применялась система питания карбюраторного типа. Так ли это на самом деле, помогает выяснить капитан и инженер спортивной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.
Преимущество карбюратора
Карбюратор имеет единственное, но очень большое преимущество перед инжектором. Он может работать без сложных электронных систем управления и чинится в домашних условиях. По сути, ломаться там и нечему, так как внутри всего несколько подвижных элементов, а именно несколько жиклеров, иголка, поплавок и дроссельная заслонка, которая открывалась от нажатия педали газа, причем в качестве привода выступает обычный тросик.
Если водитель немного знаком с техникой, он способен снять узел целиком, принести домой, продуть, отрегулировать, настроить и вновь поставить на машину. Тогда мотор обязательно заведется. В местах, где нет специализированных автомобильных мастерских, карбюратор выглядит предпочтительнее, потому как поддается неквалифицированному ремонту, чего не скажешь об инжекторе с его форсунками.
Хитрости инжектора
Система питания в современном инжекторном моторе зависит от блока управления. По сути, это сложный компьютер, где записаны цифровые программы, регулирующие подачу топлива и приготовление смеси. Форсунки, в отличие от карбюратора, не чинятся дома на коленке, их не продуть и не отрегулировать за одну ночь. При поломке сложный впрыск потребует вмешательства специалистов, а где их взять вдали от больших городов? Тем более что на подержанном 25-летнем автомобиле вероятность поломки системы питания очень велика.
Выход из строя сложных электронных устройств, ошибки различных датчиков или просто отпаявшаяся клемма способны надолго обездвижить машину. А перегорание блока управления двигателя во время холодов из-за неправильного «прикуривания» и вовсе превращает инжекторное транспортное средство в телегу без мотора. Хотя карбюратор тоже имеет массу недостатков.
Приготовление горючего
В первую очередь по надежности карбюратор, конечно, проигрывает современному инжектору. Карбюратор приходится постоянно чистить, подкручивать и регулировать, обедняя или обогащая смесь.
Кроме того, на карбюраторных моторах невозможно добиться получения так называемой стехиометрической горючей смеси, при которой топливо сгорает наилучшим образом, то есть почти полностью. А вот электронный впрыск позволяет приблизиться к этому значению. Тем самым выхлоп содержит меньше вредных веществ, благодаря чему мотору удается выполнять современные экологические требования.
Карбюратор работает с отклонением от этого идеала. Смесь готовится то с избыточным, то с недостаточным содержанием воздуха, то есть окислителя. Обогащенная смесь при сгорании выдает сажу, которая налипает на клапанах и на стенках рабочих частей двигателя. За 25 лет эксплуатации ее накопится в моторе немало. Вспомним, как коптят старые грузовики.
Если выкрутить регуляторы и обеднить смесь, то мотор, конечно, будет меньшего расходовать бензина, однако при его сгорании получаются вредные оксиды азота, которые токсичны для человека.
В общем, при выборе старого автомобиля решающим фактором является место его дальнейшей эксплуатации. Если показатели экологичности выхлопа мотора не заботят хозяина, а также при недоступности поблизости квалифицированных мастеров не будет лишним иметь в хозяйстве автомобиль, не требующий специального обслуживания.
Признаки неисправности топливной форсунки: нужна ли вам чистка?
У вашего автомобиля низкая производительность, низкий расход топлива или плохая работа на холостом ходу? У него либо тяжелый случай понедельника, либо, что более вероятно, какие-то грязные топливные форсунки.
Обнаружение признаков загрязнения топливных форсунок и покупка быстрой чистки могут помочь вам сгладить жесткую поездку и вернуться к беззаботной поездке.
Основные сведения о топливных форсунках
Возможно, вы впервые слышите о топливных форсунках, и это нормально.Топливный фильтр, насос и форсунки вашего автомобиля являются частью взаимосвязанной (хотя и невидимой) системы под капотом. Вместе фильтр, насос и форсунки гарантируют, что ваш двигатель получает правильную смесь топлива и воздуха.
Вот общее представление о том, как работает вся топливная система.
Топливный насос вашего автомобиля подает бензин к топливной форсунке.
Топливная форсунка впрыскивает / распыляет топливо во впускной коллектор под очень точным углом.
Во впускном коллекторе воздух и топливная смесь.
Топливно-воздушная смесь сжимается в камере сгорания, вызывая химическую реакцию, необходимую для работы вашего двигателя.
Признаки загрязнения топливной форсунки
Зная сложный танец, который происходит в вашей системе впрыска топлива, легко увидеть, насколько плохие или грязные топливные форсунки могут повредить ваш двигатель!
Вот несколько признаков того, что с топливными форсунками что-то не так.
1. Пропуски зажигания в двигателе
Грязные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля. Из-за этой проблемы у двигателя возникает ощущение, будто он разбрызгивается, посылая вибрации по автомобилю. Такие пропуски зажигания могут произойти, когда проблема с топливной форсункой нарушает хрупкий баланс между топливом и воздухом, поступающим в двигатель.
2. Холостой ход становится грубым
Ваш автомобиль шипит и трясется, когда вы стоите у знака «Стоп» или сидите в пробке? Это не направляет вздрагивающего бронко.Это говорит о том, что на работе могут быть грязные топливные форсунки.
Обычно «грубый холостой ход» характеризуется изменяющимися оборотами в минуту (об / мин), даже когда вы не нажимаете ногу на педаль. Часто резкая работа на холостом ходу сопровождается остановкой двигателя — внезапным снижением оборотов и шумом двигателя, который ощущается, как если бы на холме закончился бензин.
Грязные топливные форсунки — лишь одна из нескольких проблем двигателя, которые могут привести к резкому холостому ходу и остановке двигателя.Если вы заметили эти проблемы в своем автомобиле, пройдите полный осмотр автомобиля. Наши опытные специалисты разберутся в сути проблемы и порекомендуют очистку топливной системы, если это необходимо.
3. Ваш бензобак
Хорошо работающие топливные форсунки помогают вашему автомобилю расходовать топливо на уровне, рекомендованном производителями. В то время как различные проблемы с двигателем могут привести к тому, что вы будете чаще останавливаться на местной заправке, низкий расход топлива может быть сигналом того, что с вашими топливными форсунками что-то не так.
4. Игла оборотов начинает танцевать
Обычно вы контролируете работу приборных панелей вашего автомобиля. Когда вы много водите, стрелка газа перемещается от буквы «F» к «E». Когда вы ускоряетесь, спидометр перемещается от «0» до «60».
Что делают грязные топливные форсунки? Они могут привести к непредсказуемому перемещению стрелки тахометра — датчика, отображающего обороты автомобиля. Вы можете заметить, что игла движется без подсказки, указывая на изменение оборотов, когда ваш автомобиль не переключает передачи.
5. Автомобиль не заводится
Топливные форсунки подают газ в соответствующие цилиндры. Это работа №1. А когда работа №1 не выполняется, ваш двигатель не будет получать необходимое сочетание воздуха и топлива. Когда соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе выключено, ваш двигатель может не генерировать сгорание, необходимое для работы.
Это редко, но в некоторых случаях проблемы с топливными форсунками могут привести к отказу двигателя, который не позволяет вашему автомобилю заводиться.Также возможно, что ваша машина не заводится, потому что вы забыли залить в нее бензин. (Это случается со всеми нами!) К сожалению, нехватка газа также может привести к проблемам с топливными форсунками.
Получите услуги по очистке и обслуживанию топливных форсунок
Если вы считаете, что вашим топливным форсункам нужно немного внимания, посетите ближайший к вам комплексный центр обслуживания автомобилей Firestone. Полный осмотр автомобиля может помочь выявить и устранить любые проблемы, из-за которых ваша поездка будет затруднена.
Как работает служба впрыска топлива?
Ответ: Обслуживание топливных форсунок необходимо для сохранения работоспособности вашего автомобиля. Топливные форсунки расположены во впускном коллекторе и распыляют топливо через крошечное сопло. В топливной форсунке используется специальная форсунка для распыления топлива в виде тумана вместо сильной струи. Только подумайте о насадке на шланге, который вы используете во дворе. Вы можете изменить способ выхода воды из форсунки. Там могут быть струйный поток, душ, туман и многие другие настройки.Топливная форсунка должна распылять топливо в виде тумана, потому что ваш двигатель легче сгорит. Когда вы нажимаете педаль газа, дроссельная заслонка вашего автомобиля (которая открывается и пропускает воздух в двигатель) работает вместе с топливными форсунками. Когда дроссельная заслонка открывается, топливная форсунка распыляет топливо для смешивания с воздухом, а затем попадает в цилиндры сгорания двигателя. Топливные форсунки со временем могут загрязняться и забиваться, что приведет к снижению производительности, плохому расходу топлива и даже загрязнению выхлопных газов.Топливная форсунка может засориться вокруг клапана и форсунки. Отверстие на форсунке топливной форсунки очень маленькое; Поскольку форсунка топливной форсунки должна распылять мелкий туман, любое небольшое скопление топлива может повлиять на работу топливной форсунки. Наращивание может состоять из воска, грязи и других отложений углерода. Большинство накоплений происходит во время коротких поездок, то есть на автомобиле, который обычно едет всего пятнадцать минут; некачественный бензин, не содержащий моющих средств, также вызывает наросты. Моющие средства действительно могут очистить топливную форсунку во время вождения, но многие нефтеперерабатывающие заводы удаляют моющие средства из своего топлива, чтобы продавать газ по более низкой цене.Если топливная форсунка загрязнена или забита, ваш двигатель не сможет получить необходимый поток топлива для смешивания с воздухом, что приведет к ухудшению ускорения, производительности двигателя и расходу топлива. инжектор в автомобиле или вынимая его. Практически всегда обслуживание впрыска топлива можно производить, если топливная форсунка все еще находится в автомобиле, если только ее не нужно заменять. Во время полного впрыска топлива выполняется несколько вещей: проверяется давление и объем вашего топливного насоса; ваш регулятор давления проверен; ваша топливная рампа, которая представляет собой трубу, по которой топливо от вашего насоса поступает в топливную форсунку, и экран топливной форсунки промывается; ваши топливные форсунки промыты и прочищены; промывается дроссельная заслонка и воздушные каналы; компьютер вашего двигателя проверяется, чтобы убедиться, что смесь воздух / топливо правильная и все датчики работают.
Когда заменять топливную форсунку
В процессе эволюции топливная форсунка переместилась из впускного коллектора в камеру сгорания. Это сделало их более точными в дозировании топлива. Если эта точность нарушается из-за ограничений, электрических проблем или проблем с топливом, это может вызвать проблемы с управляемостью. Вот 10 признаков, на которые следует обратить внимание, когда вам нужно заменить топливную форсунку или ее нужно обслужить.
1. Ограничения
Ограничение только от 8% до 10% в одной топливной форсунке может обеднить топливную смесь и вызвать пропуски зажигания.Когда это происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопные газы и делает показания датчика O2 обедненным. В более старых многопортовых системах, которые запускают форсунки одновременно, компьютер выполняет компенсацию, увеличивая время включения всех форсунок, что может привести к чрезмерно богатому топливу в других цилиндрах.
Форсунки прямого впрыска более чувствительны к ограничениям из-за точного количества топлива, которое они впрыскивают в камеру сгорания.
2. Проблемы с турбонаддувом
В двигателях с турбонаддувом грязные форсунки могут иметь опасный эффект наклона, который может привести к детонации, вызывающей повреждение двигателя.Когда двигатель находится в режиме наддува и на более высоких оборотах, ему необходимо все топливо, которое могут подавать форсунки. Если форсунки загрязнены и не справляются с потребностями двигателя, топливная смесь будет обедняться, вызывая детонацию. Отклонение от нормы может вызвать более высокую, чем обычно, температуру выхлопных газов и отказ турбины.
3. Тепловая выдержка
При выключении двигателя форсунки подвергаются нагреву. Остаток топлива испаряется в форсунках форсунок, оставляя парафиновые олефины.Поскольку двигатель выключен, поток охлаждающего воздуха не проходит через отверстия, а топливо не проходит через форсунки, чтобы смыть его, поэтому тепло превращает олефины в твердые отложения лака. Со временем эти отложения могут накапливаться и забивать форсунки. Даже если у автомобиля небольшой пробег, короткие ездовые циклы и повышенное тепловыделение могут засорить инжектор.
Поскольку образование этих отложений является нормальным следствием работы двигателя, в бензин добавляют моющие средства для поддержания чистоты форсунок.Но если автомобиль используется в основном для коротких поездок, отложения могут накапливаться быстрее, чем моющие средства могут их смыть. В четырехцилиндровых двигателях форсунки № 2 и № 3 находятся в наиболее горячих местах и имеют тенденцию к засорению быстрее, чем концевые форсунки на цилиндрах № 1 и № 4. То же самое относится к форсункам в средних цилиндрах. в шести- и восьмицилиндровых двигателях. Чем горячее место, тем более уязвим инжектор к засорению из-за нагревания. Форсунки корпуса дроссельной заслонки менее уязвимы для теплового воздействия из-за их расположения высоко над камерой впускного коллектора.
Поглощение тепла может повлиять на форсунки прямого впрыска из-за их расположения в головке. Даже при более высоком давлении отверстия могут со временем забиваться.
4. Увеличение или уменьшение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи
Кривые калибровки топлива в модуле управления трансмиссией (PCM) основаны на динамометрических испытаниях OEM с использованием нового двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного диапазона для этого двигателя, а все форсунки чистые и новые. Встроенные в PCM стратегии адаптивного управления подачей топлива позволяют ему регулировать как краткосрочную, так и долгосрочную корректировку подачи топлива, чтобы компенсировать отклонения в давлении топлива и подаче топлива, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух / топливо — но только в определенных пределах.
PCM не сможет увеличить продолжительность работы форсунки достаточно, чтобы компенсировать разницу, если:
Форсунка забивается отложениями топливного лака и не может подавать нормальную дозу топлива, когда она находится под напряжением, или
Давление топлива в форсунке падает ниже указанного в спецификации из-за слабого топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива.
Это может привести к слишком обедненной топливно-воздушной смеси, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.
5. Недостаточное сопротивление
Соленоид в верхней части форсунки создает магнитное поле, которое подтягивает стержень форсунки вверх, когда форсунка находится под напряжением. Магнитное поле должно быть достаточно сильным, чтобы преодолевать давление пружины и давление топлива над цапфой, иначе форсунка может не открыться полностью. Короткое замыкание, обрыв или чрезмерное сопротивление в соленоиде форсунки также могут вызвать проблемы.
Обычно соленоиды часто закорачивают внутри при выходе из строя форсунок, что вызывает падение сопротивления.Если в спецификации указано, например, 3 Ом, а у инжектора всего 1 Ом, он будет потреблять больше тока, чем другие инжекторы. Слишком большой ток, протекающий к форсунке, может привести к отключению схемы драйвера форсунки PCM, убивая любые другие форсунки, которые также используют эту же схему драйвера. Один из способов проверить форсунки — омметром.
6. Более длительное время проворачивания
Утечка из форсунки приведет к потере давления в рампе, когда автомобиль находится в сидячем положении, что приведет к более длинному, чем обычно, кривошипу, поскольку для создания давления в рампе потребуется дополнительное время.
Нормальное время запуска в дизельной системе впрыска Common Rail обычно составляет от трех до пяти секунд. Именно столько времени потребуется насосу Common Rail, чтобы довести давление топлива до «порога». Пороговое значение давления в топливной рампе для запуска составляет около 5000 фунтов на квадратный дюйм. Обычные системы Common Rail будут работать при давлении 5000 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и могут достигать 30 000 фунтов на квадратный дюйм при полностью открытой дроссельной заслонке.
7. Неудачные тесты баланса
Если вы подозреваете, что форсунка засорена или неисправна, проверка баланса форсунок может выявить неисправную форсунку.Инструменты сканирования, которые могут отключить форсунки, могут изолировать форсунку для диагностики. Падение оборотов двигателя может быть неэффективным методом диагностики при выполнении теста балансировки цилиндров, когда форсунка отключена.
Более эффективный метод — это анализ изменений напряжения датчика O2. Негерметичные форсунки и некоторые неисправные форсунки могут быть пропущены, даже если форсунка отключена. Другие проблемы с системой зажигания и механическими компонентами также могут не показывать потерю оборотов при выключении форсунки.Если форсунка исправна, напряжение датчика O2 упадет до или ниже 100 мВ. Если проблема заключается в закрытой или мертвой форсунке, возможно, долговременная регулировка подачи топлива достаточно скомпенсирована, чтобы напряжение не изменилось.
Еще одним эффективным тестом является измерение потери давления в топливной рампе, когда каждая форсунка работает и пульсирует в течение заданного периода времени. Для этого используйте электронный импульсный тестер форсунок. Когда каждая форсунка находится под напряжением, манометр топлива контролирует падение давления топлива.Электрические разъемы к другим форсункам удаляются, изолируя проверяемую форсунку. Разница между максимальным и минимальным показаниями — это падение давления.
В идеале, при открытии каждой форсунки должно падать одинаковое количество жидкости. Вариация от 1,5 до 2 фунтов на квадратный дюйм или более вызывает беспокойство. Отсутствие падения давления или очень низкий перепад давления являются признаком того, что отверстие или наконечник ограничены. Падение давления выше нормы указывает на богатое состояние, которое может быть вызвано застреванием поршня или изношенной иглой.
8. Коды пропусков зажигания
Пропуски воспламенения обедненной смеси могут вызвать код пропуска зажигания и включить контрольную лампу двигателя. Код часто представляет собой случайный код пропуска зажигания P0300, или вы можете найти один или несколько кодов пропусков зажигания для отдельных цилиндров, в зависимости от того, какие форсунки подвержены наибольшему воздействию.
9. Автомобиль не заводится с полным баком
Основные симптомы загрязненного топлива могут включать отсутствие запуска двигателя, резкий запуск, остановку двигателя, потерю мощности и низкую экономию топлива.Поскольку симптомы загрязнения топлива обычно проявляются сразу после заправки, полностью зафиксированная стрелка указателя уровня топлива всегда должна указывать на диагностический красный флаг. Не забудьте спросить, заправлялся ли автомобиль недавно, потому что некоторые водители просто добавляют топливо, а не доливают свои баки.
10. Отсутствие технического обслуживания
Если владелец пренебрегал услугами по техническому обслуживанию, такими как замена масла и замены фильтров, скорее всего, пострадают топливные форсунки. Для топливных портов не заменять масло может привести к прорыву и нарушению работы системы PCV, которая накапливает загрязнения на кончике форсунки.Если не заменить масло в двигателе с прямым впрыском топлива, это может привести к износу выступа распределительного вала топливного насоса.
10 признаков неисправности топливной форсунки ❤️ Что нужно делать?
Топливная форсунка отвечает за впрыск бензина в систему сгорания в определенное время в определенных количествах. Со временем топливная форсунка может выйти из строя и потребовать немедленной замены, чтобы избежать значительных затрат на ремонт.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Ваша топливная форсунка сообщит вам, когда она близка к повреждению, еще до того, как это произойдет.Есть несколько признаков плохой топливной форсунки, которые НЕОБХОДИМО игнорировать. Некоторые из них легко обнаружить, другие немного сложнее.
В этой статье мы дадим вам краткий обзор того, что топливная форсунка делает в системе подачи топлива. Затем мы выделяем 10 основных признаков плохой топливной форсунки. Как только вы заметите какой-либо из этих признаков, ваш автомобиль должен проверить и отремонтировать профессиональный механик. Наконец, мы предоставляем смету расходов на замену топливной форсунки и помогаем вам решить, стоит ли заменять топливную форсунку.
Что такое топливная форсунка и зачем она нам?
Топливная форсунка — это часть системы подачи топлива, отвечающая за впрыск топлива, когда это необходимо двигателю.
Эта деталь состоит из простого провода цилиндрической формы, образующего соленоид. Он быстро переносит электрический ток на приводные поршни. Топливная форсунка получает сигнал от внутреннего компьютера транспортного средства для распыления определенного количества бензина в определенное время с определенным углом и скоростью.
Большинство небольших транспортных средств и легких грузовиков имеют по одной топливной форсунке, связанной с каждым цилиндром в системе сгорания. Эти форсунки могут запускать цилиндр до миллиона раз в течение срока его службы.
На более ранних стадиях производства топливная форсунка распыляла бензин в верхний или нижний коллектор и смешивала его с воздухом перед подачей в систему сгорания. Однако со временем производители создали топливные форсунки прямого действия, которые не попадают в коллекторы.Вместо этого прямые топливные форсунки подают топливо непосредственно в цилиндры двигателя, что приводит к более высокой топливной эффективности и меньшим выбросам.
Несмотря на длинный список преимуществ форсунок с прямым впрыском топлива, они обычно обходятся дороже и увеличивают расход топлива, хотя топливо используется эффективно.
В системе подачи топлива топливный насос получает сигнал от внутреннего компьютера о необходимости подачи большего количества топлива в систему сгорания. Прежде чем топливо попадет в систему сгорания, им управляет топливная форсунка.
Признаки неисправной топливной форсунки
Неисправная топливная форсунка значительно влияет на производительность вашего двигателя. Таким образом, вы должны все время поддерживать чистую, идеально работающую топливную форсунку, чтобы не бросать гаечный ключ в свой день. Это связано с тем, что неисправная топливная форсунка влияет на количество или частоту распыления топлива в систему сгорания. С обеими проблемами двигатель не будет работать так эффективно, как должен.
В этом разделе мы представляем вам список из 10 основных признаков неисправной топливной форсунки, чтобы помочь вам обнаружить и устранить проблему как можно раньше.
Ваш двигатель становится очень грубым на холостом ходу
Если в вашем автомобиле неисправна топливная форсунка, топливо не будет подаваться в двигатель в нужном количестве и в нужное время. В результате число оборотов автомобиля в минуту (об / мин) значительно снижается ниже расчетного уровня, что приводит к остановке двигателя и необходимости перезапуска.
Вот почему, когда вы ведете автомобиль с неисправной топливной форсункой, вы можете почувствовать некоторую тряску или вибрацию при остановке на светофоре.В более тяжелых случаях ваш автомобиль может заглохнуть.
Ваш двигатель может завибрировать
Когда топливная форсунка выходит из строя, цилиндр не получает топлива, необходимого для зажигания. Таким образом, цилиндр может икать в поисках большего количества топлива, что приводит к тряске или вибрации двигателя.
Ваш двигатель может дать сбой в работе
Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда один из компонентов системы сгорания выходит из строя, нарушая время и частоту воспламенения топлива.Когда топливная форсунка неисправна, система сгорания не будет получать нужное количество топлива в нужное время, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.
Пропуски зажигания в двигателе затрудняют ускорение вашего автомобиля. Вот почему, даже если вы нажмете педаль газа, автомобиль может ненадолго остановиться, прежде чем набрать скорость.
Загорится индикатор проверки двигателя вашего автомобиля
Внутренний компьютер вашего автомобиля использует индикатор проверки двигателя, чтобы привлечь ваше внимание к внутренней проблеме.Хотя проблема может быть очень простой, некоторые причины, по которым загорается индикатор двигателя, могут быть очень значительными, что приводит к полному отказу двигателя.
Таким образом, если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, вы не должны игнорировать проблему и должны как можно скорее отвезти свой автомобиль к профессиональному механику. Некоторые очень сложные задачи не дают времени даже отвезти машину к механику. В этом случае автомобиль необходимо отбуксировать в ближайшую ремонтную мастерскую.
Несмотря на то, что существует список причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя, неисправная топливная форсунка является одной из распространенных причин, поскольку двигатель не получает нужное количество топлива в нужное время.
Лучший способ подтвердить причину проблемы — использовать сканер OBD2. Сканер OBD2 считывает ошибку с компьютера транспортного средства, переводит ее и предлагает различные варианты ремонта вместе с ожидаемыми расходами на ремонт.
Вы можете увидеть вытекшую из-под автомобиля лужу топлива
В случае поломки топливной форсунки топливо может начать протекать до того, как попадет в систему сгорания.Это происходит, когда топливная форсунка выходит из строя, а уплотнения ломаются.
Вы можете взглянуть на топливную форсунку вашего автомобиля снаружи; Если вокруг топливного следа есть признаки утечки топлива, значит, это неисправная топливная форсунка.
Вы можете почувствовать запах топлива
Как правило, если вы почувствуете странный запах, будь то топливо или что-то еще, вы должны немедленно принять меры и показать свое транспортное средство профессиональному механику.Хотя эти запахи могут быть связаны с простыми проблемами, они также могут быть связаны с серьезными проблемами.
Запах, напоминающий запах топлива, не всегда связан с неисправной топливной форсункой; это может быть, например, из-за обрывов топливопроводов. Как мы уже упоминали ранее, это также может быть проблемой из-за поломки топливной форсунки.
Какой бы ни была причина, вы должны как можно скорее устранить проблему, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
Ваш двигатель может внезапно взлететь
Большинство проблем с топливными форсунками связано с засорением или загрязнением топливной форсунки.Однако иногда из-за неисправной топливной форсунки в систему сгорания может попасть слишком много топлива, и это так же плохо, как распыление небольшого количества топлива.
Для системы сгорания требуется определенное соотношение воздух-топливо; наличие большого количества топлива может вызвать скачок в двигателе, поскольку он не в состоянии сжечь лишнее количество топлива. При увеличении количества топлива обороты двигателя значительно увеличиваются, даже если нагрузка остается постоянной.
Экономия топлива вашего двигателя может значительно снизиться
Когда в систему сгорания не поступает достаточное количество топлива для зажигания транспортного средства, потребуется дополнительная подача топлива из топливного бака.В результате экономия топлива вашего автомобиля значительно снизится. Поэтому на заправку нужно будет ездить гораздо чаще.
Ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы
Неисправная топливная форсунка может вызвать неполное сгорание топлива или утечку топлива, что приведет к увеличению выбросов. Следовательно, ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы загрязняющих веществ.
Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля может сгореть
Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что автомобиль будет работать на обогащенном топливе, что означает, что в систему сгорания подается намного больше топлива, чем воздуха.Если соотношение воздух-топливо нарушилось, возможно, вы испортили каталитический нейтрализатор вашего автомобиля. Ремонт топливной форсунки требует меньше денег, чем ремонт каталитического нейтрализатора.
Сколько стоит замена топливной форсунки?
Замена топливной форсунки — один из самых дорогих ремонтов автомобиля. Только за запчасти, возможно, придется заплатить от 600 до 1200 долларов. Однако цены быстро растут при добавлении затрат на рабочую силу, потому что замена топливной форсунки может быть сложным процессом.
Хотя многие люди предпочитают заменять топливные форсунки самостоятельно, существует высокий риск возникновения дополнительных проблем в автомобиле. Поэтому никогда не рекомендуется заменять топливную форсунку самостоятельно, если у вас нет необходимых навыков работы с механикой.
Кроме того, замена топливной форсунки в небольшой ремонтной мастерской также может быть дешевле, чем выполнение работы в дилерском центре, поскольку затраты на рабочую силу могут значительно возрасти. Следует иметь в виду, что вы должны нанять профессиональных механиков, которые сделают эту работу за вас.
Стоит ли заменять топливную форсунку?
Как мы уже упоминали ранее, замена топливной форсунки — очень дорогостоящий, если не самый дорогой ремонт автомобиля. Таким образом, очень важно сесть и оценить, стоит ли заменять топливную форсунку или нет.
Ответ на этот вопрос зависит от нескольких других факторов, и для наилучшей оценки вы должны задать себе следующие вопросы:
Есть ли у автомобиля другие существенные проблемы?
Автомобиль на большом пробеге, и в ближайшее время ожидаются дополнительные проблемы?
Расходы на ремонт приближаются к стоимости автомобиля или больше?
Если вы ответили «да» на любой из упомянутых вопросов, то заменять топливную форсунку в вашем автомобиле не стоит.
К счастью, вы всегда можете выбросить свой автомобиль и продать его покупателям за наличный расчет. В Cash Car Buyers мы являемся одной из самых популярных компаний по вывозу старых автомобилей в стране. Мы покупаем ваш автомобиль, несмотря на все проблемы, которые у него есть, и платим за это большие деньги.
Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам, получить наше мгновенное предложение, просмотреть предложение и принять его, запланировать время и место получения, забрать свой автомобиль в течение одного-трех дней и сразу же получить платеж наличными. пятно.
Наша процедура выполняется очень быстро и не стоит ни копейки. Мы даже предоставляем бесплатную эвакуацию для всех клиентов, независимо от их места жительства.
Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?
В то время как неисправная топливная форсунка не вызывает немедленного отказа двигателя, если проблема не устранена, отказ двигателя не является редкостью.
Как долго прослужит топливная форсунка?
По мнению автомобильных экспертов, топливная форсунка относительно долговечна и может прослужить до 100 000 миль.Однако важно помнить, что это число зависит от типа топлива, которое вы используете для своего автомобиля, и от частоты замены топливного фильтра.
Например, использование более качественного и чистого топлива не приведет к засорению и, следовательно, к повреждению топливной форсунки. То же самое и с частой заменой топливного фильтра, вы предотвратите попадание частичек грязи и частиц в топливную форсунку и ее повреждение.
Заключение
Топливная форсунка вашего автомобиля отвечает за подачу бензина в нужное время в нужном количестве в вашу систему сгорания.По мере того, как топливная форсунка стареет, вам может потребоваться ее замена, чтобы избежать сложных проблем с вашим автомобилем, которые могут быть такими же серьезными, как полный отказ двигателя.
Топливная форсунка скажет вам, что становится хуже, еще до того, как это произойдет. В этой статье мы суммировали десять основных признаков неисправной топливной форсунки, включая пропуски зажигания в двигателе, утечку топлива, запах топлива, включение индикатора проверки двигателя и другие.
Важно следить за любым из упомянутых знаков, чтобы избежать сложных проблем с автомобилем и больших затрат на ремонт.Как только вы заметите какой-либо из этих признаков, вы должны показать свой автомобиль профессиональному механику и как можно скорее устранить проблему.
Информация о форсунках / FAQ
Форсунки …
Факты, вымыслы и цифры
Один
посмотрите на топливные форсунки на вашем автомобиле, и вы удивитесь, как они работают
все, не говоря уже о десятках тысяч миль. Топливные форсунки позволяют нам
увеличиваем расход бензина, в то же время мы развиваем дополнительную мощность и
более чистые выбросы.
единственное, что требуется вашим топливным форсункам взамен, — это постоянный запас чистых
бензин. Вот почему топливный фильтр так важен для вашего топлива
форсунки — даже крошечный кусочек грязи или грязи может засорить механизм внутри
топливные форсунки, поэтому регулярная замена топливного фильтра имеет важное значение.
Когда ваша машина покидала завод, она могла быть оборудована топливными форсунками.
это больше склонялось к экономической стороне уравнения, чем к производительности
боковая сторона.С дополнительными топливными форсунками, такими как наши топливные форсунки ACCEL, вы можете
переверните это уравнение в сторону власти.
В
пытаясь не отставать от законов о выбросах и топливной экономичности, топливная система
используемые в современных автомобилях сильно изменились с годами. Subaru Justy 1990 года выпуска
была последней машиной, проданной в
Соединенные Штаты
иметь карбюратор. В следующем модельном году Justy
имел впрыск топлива. Но впрыск топлива существует с 1950-х годов, и
электронный впрыск топлива широко использовался на европейских автомобилях, начиная с
1980 г.Теперь все автомобили проданы в
Соединенные Штаты
есть системы впрыска топлива.
Часто
задаваемые вопросы и факты
Как работает топливо
инжектор работает? Топливная форсунка — это не что иное, как скоростной клапан
для бензина. Компьютер двигателя или контроллер используется для управления топливом.
инжектор. Вопреки распространенному мнению, это не достигается путем передачи энергии на
инжектор. Топливные форсунки обычно получают питание всякий раз, когда ключ зажигания
на.Компьютер контролирует отрицательную или заземленную сторону цепи. Когда
компьютер обеспечивает форсунку заземлением, цепь замкнута и
ток может течь через инжектор. Это заряжает энергией
электромагнитная катушка внутри форсунки, которая тянет за собой уплотнительный механизм (штифт,
мяч или диск) от своего места. Это позволяет топливу течь.
через инжектор в двигатель. Когда компьютер удаляет
электрическое заземление форсунки, электромагнитная катушка становится
размагничивается и пружина заставляет штифт, шар,
или дисковый затвор, чтобы перекрыть поток топлива.Даже при оборотах двигателя всего 1000
Об / мин
, это делается сотни раз в минуту.
Что означают термины статический и
рабочий цикл означает? Инжектор в двигателе включается и выключается очень быстро
контролировать количество доставляемого топлива. Количество времени, в течение которого инжектор
включен и подача топлива называется рабочим циклом. Это измеряется как
процентов, поэтому рабочий цикл 50% указывает на то, что форсунка остается открытой и удерживается
закрыт на равное количество времени.Когда двигателю нужно больше топлива, время
что форсунка остается включенной (ее рабочий цикл) увеличивается, так что больше топлива может
течь в двигатель. Если форсунка остается включенной все время, говорят, что она
статический (широко открытый или 100% рабочий цикл). Форсунки не должны становиться статичными в
работающий двигатель. Если форсунка статична при работающем двигателе (откройте 100%
время), эта форсунка больше не может контролировать подачу топлива. Это должно быть
указание на то, что форсунка слишком мала для нужд двигателя.Рабочий цикл форсунок обычно не должен превышать 80% при работающем двигателе при любых условиях.
время.
Что такое импеданс? Импеданс — это электрическое сопротивление
электромагнитная катушка внутри инжектора. Он измеряется в омах и может быть
определяется омметром. Форсунки классифицируются как высокоомные.
(также известный как насыщенный) или низкоомный (известный как пик и
держать). Форсунки с высоким сопротивлением обычно имеют диапазон от 11 до 16 Ом.
Импеданс, в то время как форсунки с низким сопротивлением обычно находятся в диапазоне от 0.От 7 до 5 Ом
импеданс (эти значения импеданса основаны на том, что в настоящее время доступно в
потребительского рынка и могут быть изменены). Большинство компьютеров с двигателем OEM
предназначен для управления топливными форсунками с высоким сопротивлением. Форсунки с низким сопротивлением
обычно предпочтительнее для гонок или использования сверхвысокой производительности, потому что они
реагируют быстрее, но обычно требуются послепродажные контроллеры двигателя
контролировать их.
Что такое статический расход форсунок
показатель? Производители оценивают топливные форсунки по максимальному количеству
топлива, которое они могут потечь за заданный промежуток времени.Это измерение
снято с инжектором на 100% времени (100% рабочий цикл или полностью открытый)
и с топливом под заданным давлением (обычно 43,5 фунта на квадратный дюйм).
Например, форсунка со скоростью 19 фунтов в час (фунт / час) расходует 19 фунтов топлива в
один час при 100% рабочем цикле и давлении топлива 43,5 фунта на квадратный дюйм
давление. Форсунки в импортных автомобилях часто измеряются в кубических сантиметрах.
в минуту (куб.см / мин) вместо фунтов в час. Это также делается при 100% нагрузке.
цикл.
Если форсунки не должны превышать 80%
рабочий цикл в условиях эксплуатации, почему производители оценивают их на 100%
рабочий цикл? Испытание при 100% рабочем цикле используется для определения
максимальное количество топлива, которое пройдет через форсунку за заданное время.Этот тест полезен для определения наличия внутреннего топлива форсунок.
проходы были обработаны правильно, но это не проверяет работоспособность форсунок
для включения или выключения. Обычно не рекомендуется запускать инжектор на более
рабочий цикл более 80% в реальных условиях движения. Этот 80% -ный рабочий цикл
рабочий предел учитывается, чтобы убедиться, что инжектор будет большим
достаточно для питания двигателя в реальных условиях эксплуатации и не будет
голодать двигатель для топлива.
Вы ремонтируете топливные форсунки? № В рамках обслуживания топливных форсунок мы очищаем и
проверить форсунки клиентов и заменить обслуживаемые компоненты (уплотнительные кольца,
входные фильтры и т. д.) Мы не модифицируем и не изменяем какие-либо внутренние компоненты
инжектора. Эти внутренние компоненты (обмотки, штифт,
и т. д.) обычно не обслуживаются. Если они повреждены, инжектор следует
заменены.
А форсунки переделать на увеличение
их статические скорости потока? Абсолютно нет.Иногда можно увеличить
статический расход форсунок при заданном давлении путем механической обработки или увеличения
штифт или внутренние каналы инжектора.
Однако эта процедура обычно не очень хорошая идея! Топливная форсунка включается
и выключается тысячи раз в минуту для подачи в двигатель необходимого количества
топливо. Из-за этого электромагнитная катушка и штырь
инжектора очень тщательно подобраны друг к другу. Модификация цапфы
или другие части форсунки могут вызвать поток большего количества топлива на пределе
(широко открытый или статически), но при более низких оборотах двигателя форсунка будет
крайне непоследовательно.Это создает проблемы с управляемостью, колебания холостого хода,
более высокие выбросы, богатые / обедненные условия и т.д.
лабораторные испытания многих модифицированных форсунок, но пока не найдено ни одной, которая
работает так же хорошо, как и немодифицированный инжектор той же мощности.
Что входит в форсунку
услуга? Форсунки проверяются на правильность их работы.
Его расход и форма распыления топлива проверяются, чтобы определить, работает ли он.
правильно, и его полное сопротивление проверено.Затем инжектор очищается и
промыты, и любые обслуживаемые детали, такие как уплотнительные кольца, уплотнения и пластиковая игла
колпачки, заменены. После этого форсунка повторно проверяется на наличие любых
улучшения производительности за счет сервиса. Все измерения и
информация, собранная во время тестирования, записывается на листе анализа, который
отгружается заказчику вместе с инжектором. Когда несколько форсунок
при условии, форсунки также проверяются относительно друг друга, чтобы убедиться, что
они совпадают по производительности.
Так
если вам нужны топливные форсунки, приходите к нам по лучшим ценам и лучшему выбору
в любом месте.
»Преимущества высокопроизводительных форсунок по сравнению со стандартными деталями
«Спасибо, что прочитали нашу статью о топливных форсунках».
Ваш автомобиль может работать нормально со стандартными запчастями, но если вы ищете большую мощность, крутящий момент и топливную экономичность, подумайте о высокопроизводительных форсунках.
Эти форсунки могут помочь вашему двигателю работать на максимальной мощности и повысить экономию топлива.
Рабочие форсунки работают за счет подачи большего количества топлива в камеру сгорания, значительно увеличивая мощность и производительность вашего автомобиля.
Как работают топливные форсунки
Топливные форсунки отвечают за подачу топлива в двигатель. Это достигается за счет использования регулятора давления топлива, который всасывает бензин.
Топливные форсунки распыляют мелкий туман бензина в камеру сгорания. В старых автомобилях для этого использовалась карбюраторная система, которая была не такой экономичной и вредной для окружающей среды.
Существует два типа систем впрыска топлива: механическая и электронная. В наши дни в большинстве автомобилей используется электронная система впрыска топлива. Это связано с тем, что электронные системы впрыска топлива легче перепрограммировать в соответствии с конкретными потребностями автомобиля в топливе.
Стандартные топливные форсунки могут подавать необходимое количество топлива в стандартный двигатель.
Однако для двигателей, оснащенных турбонаддувом или нагнетателем, стандартные топливные форсунки будут снижать производительность.
Даже если турбонагнетатель или нагнетатель позволит большему количеству воздуха поступать в камеру сгорания, стандартные форсунки не смогут подавать достаточно топлива в двигатель.
Но, прежде чем вы поспешите купить новый комплект высокопроизводительных топливных форсунок, вам следует потратить некоторое время на то, чтобы спланировать покупку с учетом модификаций вашего автомобиля.
На что следует обратить внимание перед покупкой
В автомобилях, полностью укомплектованных стандартными запчастями, топливные форсунки работают только на 80% мощности.
Эта емкость подходит для ежедневных водителей без каких-либо модификаций.Для автомобилей с установленными запасными частями топливные форсунки могут работать с максимальной мощностью, в зависимости от добавленных дополнительных деталей.
Когда дело доходит до автомобилей с турбонаддувом, вам необходимо модернизировать свою топливную систему, установив высокопроизводительные форсунки и высокопроизводительный топливный насос.
В противном случае форсунки не смогут подавать в двигатель достаточно топлива, чтобы ваш автомобиль работал так, как вы хотите.
Вам также следует подобрать топливную форсунку с характеристиками для вашего конкретного двигателя. Прежде чем покупать топливные форсунки для повышения производительности, вы должны знать, сколько NOS вы хотите добавить в свой автомобиль.Топливные форсунки, которые пропускают слишком много топлива в двигатель, могут снизить производительность почти так же, как и форсунки, которые пропускают слишком мало топлива.
Рассмотрите возможность использования калькулятора топливных форсунок , чтобы точно определить, какие топливные форсунки вам понадобятся для вашего автомобиля.
Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое используется в вашем автомобиле.
Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.
4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом
58 фунтов / кв. Дюйм 340 куб. См / мин 200 л.с.
58 PSI 511 куб. См / мин 300 л.с.
58 PSI 682cc / мин 400 л.с.
58 PSI 1022 куб.см / мин 600 л.с.
5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом
58 PSI 273 куб.см / мин 200 л.с.
58 PSI 409cc / мин 300 л.с.
58 PSI 545 куб.см / мин 400 л.с.
58 фунтов / кв. Дюйм 818 куб. См / мин 600 л.с.
4-цилиндровые двигатели NASP
58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
58 PSI 426cc / мин 300 л.с.
58 PSI 568 куб.см / мин 400 л.с.
58 PSI 853 куб. См / мин 600 л.с.
4-цилиндровые двигатели с наддувом
58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.
58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.
58 PSI 937cc / мин 600 л.с.
Если вы получите дизельный инжектор для двигателя, работающего на неэтилированном бензине, у вас будут проблемы.Высокопроизводительные топливные форсунки недешевы, и вам не захочется тратить время и деньги на неправильные.
Убедитесь, что ваш двигатель может справиться с дополнительной мощностью. Ежедневному водителю без других модификаций, вероятно, не нужны высокопроизводительные топливные форсунки.
Некоторые стандартные двигатели могут быть не в состоянии справиться с дополнительной мощностью, которую форсунки могут дать автомобилю. Для двигателя могут потребоваться другие запасные части, в зависимости от типа двигателя и самого автомобиля.
Модификации и запасные части для установки
Вы не получите желаемой максимальной производительности, если установите топливные форсунки для повышения производительности самостоятельно.
Другие запасные части и модификации необходимы, чтобы обеспечить максимальную производительность вашей новой топливной системы.
Перепрограммировать ЭБУ. ЭБУ — это блок управления двигателем или «компьютер» автомобиля. Если вы собираетесь добавлять запасные части, которые повышают производительность двигателя, без перепрограммирования блока управления двигателем, ваша производительность пострадает. Это связано с тем, что ЭБУ управляет двигателем и по-прежнему будет работать в соответствии со стандартными характеристиками.
Топливный насос модернизированный.Это не обязательно для всех автомобилей, но обычно рекомендуется. Насос с высоким расходом может обеспечить максимальный поток топлива в двигатель для оптимальной мощности и топливной экономичности.
Регулируемый регулятор давления топлива. Как и в случае с модернизированным топливным насосом, установка регулируемого регулятора давления топлива не требуется для каждой машины. Тем не менее, вам нужно убедиться, что ваши новые форсунки работают на правильном давлении топлива. Регулируемый регулятор также может помочь повысить эффективность использования топлива.
Обработка топлива.Если вы обновили всю топливную систему, вы можете также обновить и топливо. Повысьте экономию топлива с помощью обработки топлива или катализатора, чтобы максимально использовать километраж каждого бака.
Предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание после установки
Если вы установили новые форсунки Performance и заметили любой из этих признаков, возможно, у вас неисправность топливной системы или форсунок:
Двигатель глохнет при движении
Автомобиль слишком медленно разгоняется
Неровная работа на холостом ходу
Дым идет от двигателя
Загорается индикатор «Check Engine»
Запах в топливе
Снижение топливной экономичности
Убедитесь, что вы правильно установили все необходимые запасные части.
Эти знаки могут указывать на то, что вам не хватает какой-то детали или что-то работает неправильно.
Техническое обслуживание и уход
Форсунки
Performance стоят недешево, поэтому вам следует позаботиться о них должным образом.
Конкретные инструкции по техническому обслуживанию могут различаться в зависимости от вашего автомобиля и модификаций, которые вы в него добавили. Однако у нас есть несколько полезных советов по уходу за вашей новой топливной системой:
Меняйте топливные фильтры каждые 15 000 миль или один раз в год.Иногда указанные выше предупреждающие знаки могут быть вызваны старым топливным фильтром.
Убедитесь, что вы заменили топливные фильтры — или отнесите их механику для замены — примерно каждые 15 000 миль.
Очищайте систему впрыска топлива каждые 20 000 миль. Это стандарт для электронных систем впрыска топлива.
Грязная система впрыска топлива может снизить производительность. Вам понадобится набор для чистки топливных форсунок. Обычно это не требуется для новых автомобилей с пробегом менее 60 000 миль.
Ведите учет расхода топлива вашего автомобиля. Зная свой расход топлива на галлон, вы можете представить себе дополнительную мощность, которую ваш автомобиль получает от новых форсунок. Кроме того, это также может помочь вам диагностировать проблему, если она уменьшится в будущем.
Ваша высокопроизводительная система впрыска топлива может потребовать более частой очистки. Чтобы получить лучший совет, проконсультируйтесь с вашим автомобильным техником. Или, если вы предпочитаете делать это самостоятельно, как многие редукторы, сделайте домашнюю работу и прочитайте рекомендации по очистке и техническому обслуживанию системы впрыска топлива вашего автомобиля.
Если у вас есть ежедневный водитель со стандартными запчастями, скорее всего, вам не нужны высокопроизводительные топливные форсунки, но, если вы оборудовали свой автомобиль турбонаддувом или нагнетателем, вам нужно будет инвестировать в высокопроизводительную топливную форсунку система, чтобы максимально использовать ваши модификации. Дополнительные расходы в конечном итоге того стоят.
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подано в статьях, топливе, впуске и выхлопе. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
Серийный номер топливной форсунки. Справочник по запчастям бензиновых и дизельных автомобилей
Деталь топливной форсунки автомобиля
Когда вы собираетесь купить топливную форсунку для замены старой, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что она подходит для вашего автомобиля. Сделайте это правильно с первого раза — Вы не хотите купить не тот, а потом снова и снова искать нужный.
At Your Car Spares Ltd — Что мы проверяем и ищем !!!!
Для проверки форсунок нам необходимо запустить двигатель. Если мы не сможем запустить двигатель, мы не будем рисковать, оставив форсунки, но если сможем, то нам нужно позаботиться о нескольких вещах. Первое, что мы ищем, — это исправность двигателя.Пропуски зажигания в двигателе могут означать ряд неисправностей форсунки, например, она загрязнена, забита или не открывается. Если форсунка загрязнена, это также может привести к непостоянной подаче топлива, а это означает, что ваш двигатель может иметь высокие и низкие обороты, а датчик числа оборотов в минуту (RPM) может колебаться. Еще один признак грязной форсунки — неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Если двигатель вашего автомобиля запущен, но не движется (например, на красный свет), значит, он работает на холостом ходу, он должен быть плавным, но из-за грязной форсунки он может стать довольно грубым.Если вы чувствуете запах топлива из моторного отсека, возможно, ваши форсунки протекают или не закрываются. Вы также можете проверить форсунки с помощью мультиметра. Для этого вам необходимо знать уровень сопротивления форсунки, и он будет измеряться в омах.
Где найти номер детали топливной форсунки
Расположение номера детали зависит от марки форсунки и типа топлива (бензин / дизельное топливо). Большинство дизельных форсунок производится Bosch, и номер детали обычно находится на блоке контактного разъема над уплотнительным кольцом, однако на некоторых форсунках они будут на основном корпусе.Бензиновые форсунки, как правило, имеют номера деталей, выбитые на их стороне. Ниже мы покажем вам несколько примеров.
Где найти номер детали топливной форсунки для дизельного автомобиля
Крупным планом образец серийный номер
Другой вид расположения номера детали топливной форсунки для бензинового автомобиля
Крупный план части бензиновой топливной форсунки серийный
Как работает топливная форсунка?
Форсунки
используются для впрыскивания топлива в двигатель, но есть разница в том, как работает бензиновая форсунка и как работает дизельная форсунка.
Бензиновые топливные форсунки — это электромеханические устройства, которые контролируются блоком управления двигателем (ЭБУ). Роль инжектора заключается в том, чтобы распылять бензин во впускной / впускной коллектор по запросу от ECU.
Где учим? — Обучение — Институт «Морская Академия»
Тренажер судовых энергетических установок
План-схема помещений лаборатории
Лаборатория «Судовых двигателей внутреннего сгорания» оснащена действующими дизелями:
5ВАН22 с нагрузочным устройством;
Судовая электростанция в составе дизелей 3406 и 3116 Caterpillar с нагрузочным устройством;
Двигатель С9 Caterpillar с трансмиссией бурового станка;
Лабораторной установкой для исследования топлив.
Недействующими дизелями С-8, 3176В, С6,6, 3116 Caterpillar. Лаборатория оснащена современными приборами для исследования рабочих процессов в судовых дизелях.
Лаборатория «Технологии технического обслуживания и ремонта» оснащена современными дизелями 3408Е и 3508В Caterpillar для выполнения лабораторных работ, различными деталями судовых среднеоборотных и малооборотных дизелей, мерительным инструментом и диагностическими приборами для диагностирования.
Лаборатория «Судовых вспомогательных механизмов и котельных установок» имеет в своем оснащении:
Различные насосы.
Действующую рулевую машину.
Топочные устройства типов «Монарх» и «Ойлон».
Имитатор «Судовая котельная установка».
Лабораторные установки для исследования теплопередачи при вынужденном течении жидкости в теплообменнике типа «труба в трубе», «Уравнение Бернулли», «Гидравлические потери».
Тренажер гидравлических систем.
Полноразмерный рефрижераторный контейнер.
Различные компоненты судовых вспомогательных механизмов и систем.
Комплект газоанализаторов для определения состава газов в танках.
Лаборатория автоматики имеет учебно-лабораторные стенды:
Регуляторы уровня.
Регулятор давления пара.
Регуляторы частоты вращения.
Регулятор температуры.
Электронный регулятор частоты вращения.
Системы дистанционного управления главным судовым малооборотным дизелем.
Лаборатория «Судовых турбинных установок» оснащена:
Полноразмерными судовыми турбинами.
Газотурбонагнетателями.
Компонентами судовых турбин и вспомогательных механизмов к ним.
Межкафедральная лаборатория располагает:
Тренажер судовой энергетической установки танкера 100000т Dieselsim фирмы Norcontrol.
Тренажер судовой энергетической установки ERS-4000 фирмы Транзас.
Тренажер судовой котельной установки компании Ship analytic.
Тренажер судовой энергетической установки Ship analytic.
Тренажер судовой паротурбинной энергетической установки газовоза ERS-5000 фирмы Транзас.
Грузобалластный тренажер фирмы Транзас.
Грузобалластный тренажер Honeywell.
Тестирующий комплексы Дельта-инженер.
Компьютерный класс на 24 рабочих места.
Лаборатория практической подготовки (учебно-производственные мастерские) имеют в составе четыре участка:
Токарный
Слесарный
Фрезерный
Сварочный
Сварочный и фрезерный участки прошли реконструкцию в 2012 и 2013 году и оснащены современным оборудованием.
Лаборатория «Электрических машин»
Лаборатория располагает следующим оборудованием:
Тренажер Автоматизированной ГЭУ типа Азипод
Лаборатория «Судовых высоковольтных электроэнергетических систем»
Лаборатория создана 2012 году при содействии ОАО ГАЗПРОМ маркетинг и трейдинг и располагает следующим оборудованием:
Тренажер-судовой электроэнергетической системы ERS-5000 фирмы Транзас Модели судно «Танкер-Продуктовоз», судно пассажир класса DP-2.
2.Высоковольтное оборудование компании АВВ: Комплектно распределительные устройства Unigeare ZS-1, секции трансформаторная и двигательная, Высоковольтный трансформатор, средства технического обслуживания и безопасности высоковольтных систем.
Лаборатория «Судовых автоматизированных электроэнергетических систем»
Тренажер Судовой автоматизированной электроэнергетической системы на базе микропроцессорной системы Деломатик-3 компании Дейф.
Курсантам факультета предоставляется общежитие, питание и обмундирование.
Курсанты, будущие инженеры-судомеханики, изучают судовые двигатели внутреннего сгорания, судовые турбомашины, вспомогательные механизмы, котельные, холодильные установки и другие дисциплины специальности.
Курсанты, будущие инженеры-электромеханики, изучают теоретические основы электротехники, автоматику, электронику, вычислительную технику, электрические машины, судовые электроэнергетические системы, гребные электрические установки и другие дисциплины специальности.
Образовательная программа помимо теоретической подготовки включает практическую подготовку на морских судах, а так же судоремонтную, электромонтажную практики в мастерских, лабораториях факультета, на предприятиях, верфях, как Российских так и зарубежных компаний.
Все выпускники факультета получают помимо диплома государственного образца о высшем профессиональном образовании, рабочий диплом судового электромеханика, рабочий диплом вахтенного механика морского судна. Эти дипломы признаны всеми международными морскими организациями и позволяют работать без ограничений на судах российских и зарубежных компаний.
Во время обучения курсанты могут заниматься научной деятельностью, различными видами спорта, развивать свой культурный уровень, участвовать в художественной самодеятельности, КВН и т.д.
Лучшие курсанты за отличие в учебе, за активную общественную работу, за научные достижения, за спортивные успехи и т.д. получают именные российские стипендии и стипендии иностранных компаний.
После окончания факультета все выпускники обеспечиваются престижной работой в российских и зарубежных компаниях.
Виды современных судовых систем и оборудования. Статьи компании «ООО «Главречснаб»»
Поставка судового оборудования, снабжения и запчастей от компании Главречснаб
Главная
Товары и услуги
СЗЧ компрессора 2OK-1
СЗЧ к сепараторам Alfa-Laval
Запасные части к ДВС Wartsila
Запасные части ДВС: 6Ч12/14
СЗЧ насосов IMO Pump
Запасные части ДВС SKL: НВД48А2У, НВД48АУ, НВДС48А3У, НВД48У, НВД48-2 (NVD48)
Запасные части ДВС: НВД26-2, НВД26А2, НВД26А3
Запасные части ДВС: 6Ч18/22, 6ЧН18/22, 6ЧНСП18/22
Запасные части ДВС: Г-60 6ЧРН 36/45 завод РУМО
Запасные части ДВС: 4Ч10,5/13
Запасные части ДВС: 4ч8,5/11
Запасные части ДВС: Skoda 160
Запасные части ДВС: Skoda 275; 27,5
Запасные части ДВС: 6Ч 25/34
Запасные части ДВС: 6Ч 23/30 завод РУМО
Запасные части ДВС: НВД 36; NVD 36 SKL
Запасные части ДВС: 3Д6; 3Д12 (Ч15/18) Барнаултрансмаш
Контрольно-измерительные приборы КИП
Запасные части ДВС: CATERPILLAR
СЗЧ и комплектующие для рулевой машины P14
СЗЧ и комплектующие к котлам и котлоагрегатам
СЗЧ и комплектующие компрессора Atlas Copco
Запасные части ДВС: MAK
Запасные части и комплектующие для систем фильтрации BOLL&KIRCH
Министерство образования и науки Российской Федерации
User
2014-06-10T13:42:38+06:00Microsoft® Word 20102015-01-15T11:49:10+06:002015-01-15T11:49:10+06:00Microsoft® Word 2010uuid:28bfb033-3f86-453a-b196-06f5da28d9a7uuid:13be335a-603e-42b5-a887-60a756958401default1
converteduuid:ccfcba62-8b01-46ab-88e8-27aa8eb04447converted to PDF/A-1aPreflight2015-01-15T11:47:38+06:00
converteduuid:44d3ccb6-7ca0-4132-a53f-fdc3aaa69f95PDF/A conversion failed; Version and conformance level identification removedPreflight2015-01-15T11:47:41+06:00
http://ns. adobe.com/pdf/1.3/pdfAdobe PDF Schema
internalA name object indicating whether the document has been modified to include trapping informationTrappedText
http://ns.adobe.com/xap/1.0/mm/xmpMMXMP Media Management Schema
internalUUID based identifier for specific incarnation of a documentInstanceIDURI
internalThe common identifier for all versions and renditions of a document.OriginalDocumentIDURI
http://www.aiim.org/pdfa/ns/id/pdfaidPDF/A ID Schema
internalPart of PDF/A standardpartInteger
internalAmendment of PDF/A standardamdText
internalConformance level of PDF/A standardconformanceText
endstream
endobj
2995 0 obj
>
endobj
2 0 obj
>
endobj
470 0 obj
>
endobj
472 0 obj
>
endobj
471 0 obj
>
endobj
475 0 obj
[474 0 R 477 0 R 481 0 R 484 0 R 485 0 R 486 0 R 487 0 R 488 0 R 489 0 R 489 0 R 490 0 R 490 0 R 491 0 R 491 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 493 0 R 493 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 495 0 R 495 0 R 496 0 R 496 0 R 497 0 R 497 0 R 498 0 R 498 0 R 499 0 R 499 0 R 500 0 R 500 0 R 501 0 R 501 0 R 502 0 R 502 0 R 503 0 R 503 0 R 504 0 R 504 0 R 505 0 R 505 0 R 506 0 R 506 0 R 506 0 R 507 0 R 507 0 R 507 0 R 508 0 R 508 0 R 508 0 R 508 0 R]
endobj
510 0 obj
[509 0 R 509 0 R 509 0 R 509 0 R 511 0 R 511 0 R 511 0 R 511 0 R 511 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 513 0 R 513 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 517 0 R 517 0 R 518 0 R 518 0 R 518 0 R 518 0 R 522 0 R 524 0 R 525 0 R 525 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 527 0 R 528 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 530 0 R 530 0 R 531 0 R 531 0 R 531 0 R 532 0 R 533 0 R 534 0 R 535 0 R 536 0 R 537 0 R 538 0 R 539 0 R 540 0 R 541 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R]
endobj
545 0 obj
[544 0 R 549 0 R 550 0 R 554 0 R 555 0 R 559 0 R 560 0 R 564 0 R 565 0 R 569 0 R 570 0 R 575 0 R 576 0 R 580 0 R 581 0 R 583 0 R 586 0 R 587 0 R 591 0 R 592 0 R 596 0 R 597 0 R 601 0 R 602 0 R 607 0 R 608 0 R 613 0 R 614 0 R 618 0 R 619 0 R 623 0 R 624 0 R 628 0 R 629 0 R 633 0 R 634 0 R 638 0 R 639 0 R 643 0 R 644 0 R 649 0 R 650 0 R 654 0 R 655 0 R 659 0 R 660 0 R 664 0 R 665 0 R 669 0 R 670 0 R]
endobj
547 0 obj
>
endobj
552 0 obj
>
endobj
557 0 obj
>
endobj
562 0 obj
>
endobj
567 0 obj
>
endobj
572 0 obj
>
endobj
578 0 obj
>
endobj
584 0 obj
>
endobj
589 0 obj
>
endobj
594 0 obj
>
endobj
599 0 obj
>
endobj
604 0 obj
>
endobj
610 0 obj
>
endobj
616 0 obj
>
endobj
621 0 obj
>
endobj
626 0 obj
>
endobj
631 0 obj
>
endobj
636 0 obj
>
endobj
641 0 obj
>
endobj
646 0 obj
>
endobj
652 0 obj
>
endobj
657 0 obj
>
endobj
662 0 obj
>
endobj
667 0 obj
>
endobj
673 0 obj
>
endobj
676 0 obj
[675 0 R 677 0 R 681 0 R 682 0 R 686 0 R 687 0 R 691 0 R 692 0 R 696 0 R 697 0 R 701 0 R 702 0 R 706 0 R 707 0 R 711 0 R 712 0 R 716 0 R 717 0 R 722 0 R 723 0 R 727 0 R 728 0 R 732 0 R 733 0 R 737 0 R 738 0 R 743 0 R 744 0 R 748 0 R 749 0 R 753 0 R 754 0 R 758 0 R 759 0 R 763 0 R 764 0 R 768 0 R 769 0 R 773 0 R 774 0 R 778 0 R 779 0 R 783 0 R 784 0 R 788 0 R 789 0 R 793 0 R 794 0 R 798 0 R 799 0 R 803 0 R 804 0 R]
endobj
679 0 obj
>
endobj
684 0 obj
>
endobj
689 0 obj
>
endobj
694 0 obj
>
endobj
699 0 obj
>
endobj
704 0 obj
>
endobj
709 0 obj
>
endobj
714 0 obj
>
endobj
719 0 obj
>
endobj
725 0 obj
>
endobj
730 0 obj
>
endobj
735 0 obj
>
endobj
740 0 obj
>
endobj
746 0 obj
>
endobj
751 0 obj
>
endobj
756 0 obj
>
endobj
761 0 obj
>
endobj
766 0 obj
>
endobj
771 0 obj
>
endobj
776 0 obj
>
endobj
781 0 obj
>
endobj
786 0 obj
>
endobj
791 0 obj
>
endobj
796 0 obj
>
endobj
801 0 obj
>
endobj
808 0 obj
[807 0 R 811 0 R 812 0 R 816 0 R 817 0 R 821 0 R 822 0 R 826 0 R 827 0 R 831 0 R 832 0 R 836 0 R 837 0 R 841 0 R 842 0 R 846 0 R 847 0 R 851 0 R 852 0 R 856 0 R 857 0 R 861 0 R 862 0 R 863 0 R 864 0 R]
endobj
809 0 obj
>
endobj
814 0 obj
>
endobj
819 0 obj
>
endobj
824 0 obj
>
endobj
829 0 obj
>
endobj
834 0 obj
>
endobj
839 0 obj
>
endobj
844 0 obj
>
endobj
849 0 obj
>
endobj
854 0 obj
>
endobj
859 0 obj
>
endobj
867 0 obj
[866 0 R 868 0 R 869 0 R 870 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 876 0 R]
endobj
878 0 obj
[877 0 R 879 0 R 880 0 R 881 0 R 882 0 R 883 0 R]
endobj
886 0 obj
[885 0 R 887 0 R 888 0 R 889 0 R 890 0 R 891 0 R 892 0 R 893 0 R 894 0 R 895 0 R 896 0 R 897 0 R 898 0 R 899 0 R 900 0 R 901 0 R 902 0 R 903 0 R 904 0 R 905 0 R 906 0 R 907 0 R 908 0 R 909 0 R]
endobj
911 0 obj
[910 0 R 912 0 R 913 0 R 914 0 R 915 0 R 916 0 R 917 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 919 0 R 922 0 R 923 0 R 921 0 R 924 0 R]
endobj
926 0 obj
[925 0 R 927 0 R 928 0 R 929 0 R 930 0 R 931 0 R]
endobj
933 0 obj
[932 0 R 934 0 R 937 0 R 995 0 R 996 0 R 936 0 R 945 0 R 960 0 R 946 0 R 969 0 R 947 0 R 970 0 R 948 0 R 971 0 R 949 0 R 972 0 R 950 0 R 973 0 R 951 0 R 974 0 R 952 0 R 975 0 R 953 0 R 976 0 R 954 0 R 977 0 R 955 0 R 978 0 R 956 0 R 979 0 R 957 0 R 980 0 R 981 0 R 958 0 R 982 0 R 983 0 R 959 0 R 984 0 R 961 0 R 985 0 R 962 0 R 986 0 R 963 0 R 987 0 R 964 0 R 989 0 R 965 0 R 990 0 R 966 0 R 991 0 R 992 0 R 967 0 R 993 0 R 968 0 R 994 0 R 939 0 R 940 0 R 942 0 R 943 0 R]
endobj
998 0 obj
[997 0 R 999 0 R 1000 0 R 1001 0 R 1002 0 R 1003 0 R 1004 0 R 1005 0 R 1006 0 R]
endobj
1008 0 obj
[1007 0 R 1009 0 R 1010 0 R 1011 0 R 1012 0 R 1013 0 R 1014 0 R 1015 0 R]
endobj
1017 0 obj
[1016 0 R 1018 0 R 1019 0 R 1020 0 R 1021 0 R 1022 0 R 1023 0 R 1024 0 R 1025 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1027 0 R 1028 0 R 1029 0 R 1030 0 R 1031 0 R]
endobj
1033 0 obj
[1032 0 R 1034 0 R 1035 0 R 1036 0 R 1037 0 R 1038 0 R 1039 0 R 1040 0 R 1041 0 R]
endobj
1043 0 obj
[1042 0 R 1044 0 R 1045 0 R 1046 0 R 1047 0 R 1051 0 R 1053 0 R 1055 0 R 1056 0 R 1057 0 R 1061 0 R 1063 0 R 1065 0 R 1068 0 R 1069 0 R 1070 0 R 1072 0 R 1073 0 R 1074 0 R 1076 0 R 1077 0 R 1078 0 R 1080 0 R 1081 0 R 1082 0 R 1083 0 R 1084 0 R 1085 0 R]
endobj
1087 0 obj
[1086 0 R 1088 0 R 1089 0 R 1092 0 R 1094 0 R 1091 0 R 1095 0 R]
endobj
1097 0 obj
[1096 0 R 1098 0 R 1099 0 R 1100 0 R 1101 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R]
endobj
1105 0 obj
[1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R]
endobj
1112 0 obj
[1111 0 R 1113 0 R 1114 0 R 1115 0 R 1116 0 R 1117 0 R 1118 0 R]
endobj
1120 0 obj
[1119 0 R 1121 0 R 1122 0 R 1123 0 R 1124 0 R 1125 0 R 1129 0 R 1130 0 R 1132 0 R 1133 0 R 1137 0 R 1139 0 R 1140 0 R 1143 0 R 1144 0 R 1145 0 R 1146 0 R 1147 0 R 1148 0 R 1149 0 R 1150 0 R 1152 0 R 1153 0 R 1154 0 R 1155 0 R 1156 0 R 1157 0 R 1158 0 R 1159 0 R 1161 0 R 1162 0 R 1163 0 R 1164 0 R 1165 0 R 1166 0 R 1167 0 R 1168 0 R 1169 0 R 1170 0 R]
endobj
1172 0 obj
[1171 0 R 1173 0 R 1174 0 R 1175 0 R 1179 0 R 1181 0 R 1183 0 R 1185 0 R 1186 0 R 1189 0 R 1191 0 R 1192 0 R 1194 0 R 1195 0 R 1197 0 R 1198 0 R 1199 0 R 1202 0 R 1204 0 R 1205 0 R 1207 0 R 1208 0 R 1210 0 R 1211 0 R 1212 0 R 1215 0 R 1217 0 R 1218 0 R 1220 0 R 1221 0 R 1223 0 R 1224 0 R 1225 0 R 1228 0 R 1229 0 R 1239 0 R 1240 0 R 1230 0 R 1233 0 R 1231 0 R 1232 0 R 1234 0 R 1235 0 R 1236 0 R 1237 0 R 1238 0 R]
endobj
1242 0 obj
[1241 0 R 1243 0 R 1244 0 R 1245 0 R 1246 0 R 1247 0 R 1248 0 R]
endobj
1250 0 obj
[1249 0 R 1251 0 R 1252 0 R 1253 0 R 1254 0 R 1255 0 R 1256 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1259 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1262 0 R 1265 0 R 1264 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1267 0 R 1268 0 R]
endobj
1270 0 obj
[1269 0 R 1273 0 R 1272 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1275 0 R 1276 0 R 1277 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R]
endobj
1280 0 obj
[1279 0 R 1283 0 R 1282 0 R 1285 0 R 1287 0 R 1286 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1289 0 R 1290 0 R 1291 0 R 1292 0 R 1293 0 R 1297 0 R 1295 0 R 1298 0 R 1296 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R]
endobj
1302 0 obj
[1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1305 0 R 1304 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1307 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1309 0 R 1310 0 R 1313 0 R 1312 0 R 1314 0 R 1317 0 R 1316 0 R 1318 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1322 0 R 1323 0 R]
endobj
1325 0 obj
[1324 0 R 1326 0 R 1326 0 R 1326 0 R 1326 0 R 1330 0 R 1328 0 R 1331 0 R 1329 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1333 0 R 1334 0 R 1337 0 R 1336 0 R 1338 0 R 1341 0 R 1340 0 R 1342 0 R 1343 0 R 1344 0 R]
endobj
1346 0 obj
[1345 0 R 1347 0 R 1348 0 R 1349 0 R 1350 0 R 1354 0 R 1356 0 R 1357 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1366 0 R 1369 0 R 1370 0 R 1371 0 R 1372 0 R 1374 0 R 1375 0 R 1376 0 R 1377 0 R 1379 0 R 1380 0 R 1381 0 R 1382 0 R 1384 0 R 1385 0 R 1386 0 R 1387 0 R 1388 0 R 1389 0 R 1390 0 R 1393 0 R 1392 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1395 0 R]
endobj
1398 0 obj
[1399 0 R 1397 0 R 1400 0 R 1401 0 R 1402 0 R 1403 0 R 1404 0 R 1405 0 R 1406 0 R 1407 0 R 1408 0 R 1409 0 R 1410 0 R 1411 0 R 1412 0 R 1413 0 R]
endobj
1415 0 obj
[1414 0 R 1416 0 R 1417 0 R 1418 0 R 1419 0 R 1420 0 R 1421 0 R 1422 0 R 1423 0 R 1424 0 R]
endobj
1426 0 obj
[1425 0 R 1427 0 R 1428 0 R 1429 0 R 1430 0 R 1434 0 R 1435 0 R 1437 0 R 1438 0 R 1442 0 R 1444 0 R 1446 0 R 1447 0 R 1452 0 R 1454 0 R 1456 0 R 1458 0 R 1460 0 R 1462 0 R 1464 0 R 1466 0 R 1468 0 R 1469 0 R 1470 0 R 1471 0 R 1473 0 R 1474 0 R 1475 0 R 1476 0 R 1477 0 R 1478 0 R 1479 0 R 1480 0 R 1481 0 R 1482 0 R 1483 0 R 1484 0 R 1486 0 R 1487 0 R 1488 0 R 1489 0 R 1490 0 R 1491 0 R 1492 0 R 1493 0 R 1494 0 R 1495 0 R 1496 0 R 1497 0 R 1499 0 R 1500 0 R 1501 0 R 1502 0 R 1503 0 R 1504 0 R 1505 0 R 1506 0 R 1507 0 R 1508 0 R 1509 0 R 1510 0 R 1512 0 R 1515 0 R 1515 0 R 1515 0 R 1515 0 R 1516 0 R 1518 0 R 1519 0 R 1521 0 R 1522 0 R 1524 0 R 1525 0 R 1526 0 R 1527 0 R]
endobj
1529 0 obj
[1528 0 R 1530 0 R 1531 0 R 1532 0 R 1533 0 R 1534 0 R 1535 0 R 1536 0 R 1537 0 R 1538 0 R]
endobj
1540 0 obj
[1539 0 R 1541 0 R 1542 0 R 1543 0 R 1544 0 R 1545 0 R 1546 0 R]
endobj
1548 0 obj
[1547 0 R 1549 0 R 1552 0 R 1551 0 R 1553 0 R 1554 0 R]
endobj
1556 0 obj
[1555 0 R 1557 0 R 1558 0 R 1561 0 R 1560 0 R 1562 0 R 1563 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R]
endobj
1569 0 obj
[1568 0 R 1570 0 R 1571 0 R 1572 0 R 1573 0 R 1576 0 R 1575 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1578 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1580 0 R 1581 0 R 1582 0 R 1583 0 R]
endobj
1585 0 obj
[1584 0 R 1586 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1593 0 R 1592 0 R 1594 0 R 1595 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1597 0 R]
endobj
1599 0 obj
[1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1603 0 R 1604 0 R 1605 0 R 1606 0 R 1607 0 R 1608 0 R 1609 0 R 1610 0 R]
endobj
1612 0 obj
[1611 0 R 1613 0 R 1614 0 R 1615 0 R 1616 0 R 1617 0 R 1618 0 R 1619 0 R]
endobj
1621 0 obj
[1620 0 R 1622 0 R 1623 0 R 1624 0 R 1625 0 R 1626 0 R 1627 0 R 1628 0 R]
endobj
1630 0 obj
[1629 0 R 1631 0 R 1632 0 R 1633 0 R 1634 0 R 1635 0 R]
endobj
1637 0 obj
[1636 0 R 1640 0 R 1639 0 R 1641 0 R 1642 0 R 1643 0 R]
endobj
1645 0 obj
[1644 0 R 1646 0 R 1647 0 R 1648 0 R 1649 0 R]
endobj
1652 0 obj
[1653 0 R 1651 0 R 1654 0 R 1657 0 R 1656 0 R 1658 0 R 1659 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R]
endobj
1663 0 obj
[1662 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1665 0 R 1666 0 R 1667 0 R 1668 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1671 0 R 1672 0 R 1673 0 R 1674 0 R 1675 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R]
endobj
1679 0 obj
[1678 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1681 0 R 1684 0 R 1683 0 R 1685 0 R 1686 0 R 1687 0 R 1688 0 R 1689 0 R 1690 0 R 1691 0 R 1692 0 R]
endobj
1694 0 obj
[1693 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1696 0 R 1697 0 R 1698 0 R 1699 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1702 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1705 0 R 1706 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1708 0 R 1709 0 R]
endobj
1711 0 obj
[1710 0 R 1714 0 R 1713 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1716 0 R 1719 0 R 1718 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1721 0 R 1722 0 R 1723 0 R 1724 0 R 1725 0 R 1726 0 R]
endobj
1728 0 obj
[1727 0 R 1729 0 R 1730 0 R 1731 0 R 1734 0 R 1733 0 R 1735 0 R 1736 0 R 1739 0 R 1738 0 R 1740 0 R 1743 0 R 1742 0 R 1744 0 R]
endobj
1746 0 obj
[1745 0 R 1747 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1749 0 R 1752 0 R 1751 0 R 1753 0 R 1754 0 R 1755 0 R 1756 0 R 1757 0 R]
endobj
1759 0 obj
[1758 0 R 1760 0 R 1763 0 R 1762 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1765 0 R 1766 0 R 1769 0 R 1768 0 R 1772 0 R 1771 0 R 1774 0 R 1776 0 R 1775 0 R 1777 0 R 1778 0 R 1781 0 R 1783 0 R 1780 0 R 1786 0 R 1785 0 R]
endobj
1788 0 obj
[1787 0 R 1789 0 R 1790 0 R 1791 0 R 1792 0 R 1793 0 R]
endobj
1795 0 obj
[1794 0 R 1796 0 R 1797 0 R 1798 0 R 1799 0 R 1800 0 R 1801 0 R 1802 0 R 1803 0 R 1804 0 R 1805 0 R 1806 0 R 1807 0 R 1808 0 R 1809 0 R 1810 0 R 1811 0 R]
endobj
1813 0 obj
[1812 0 R 1814 0 R 1815 0 R 1816 0 R 1817 0 R 1818 0 R 1819 0 R 1820 0 R 1821 0 R]
endobj
1823 0 obj
[1822 0 R 1824 0 R 1825 0 R 1826 0 R 1827 0 R 1828 0 R 1829 0 R 1830 0 R 1831 0 R 1832 0 R 1833 0 R 1834 0 R 1835 0 R 1836 0 R 1837 0 R 1838 0 R 1839 0 R 1840 0 R 1841 0 R 1842 0 R]
endobj
1845 0 obj
[1846 0 R 1844 0 R 1847 0 R 1848 0 R]
endobj
1850 0 obj
[1849 0 R 1851 0 R 1852 0 R 1853 0 R 1854 0 R 1855 0 R]
endobj
1857 0 obj
[1856 0 R 1858 0 R 1859 0 R 1860 0 R 1861 0 R 1862 0 R 1865 0 R 1864 0 R 1866 0 R]
endobj
1868 0 obj
[1867 0 R 1869 0 R 1870 0 R 1871 0 R 1872 0 R 1873 0 R 1874 0 R 1875 0 R 1876 0 R]
endobj
1878 0 obj
[1877 0 R 1879 0 R 1880 0 R 1881 0 R 1882 0 R 1883 0 R 1884 0 R 1885 0 R 1886 0 R 1887 0 R 1888 0 R 1889 0 R]
endobj
1891 0 obj
[1890 0 R 1892 0 R 1893 0 R 1894 0 R 1895 0 R 1896 0 R 1897 0 R]
endobj
1899 0 obj
[1898 0 R 1900 0 R 1901 0 R 1902 0 R 1903 0 R 1904 0 R 1905 0 R 1906 0 R 1907 0 R 1908 0 R 1909 0 R 1910 0 R 1911 0 R]
endobj
1913 0 obj
[1912 0 R 1914 0 R 1915 0 R 1916 0 R 1917 0 R 1918 0 R 1919 0 R 1920 0 R]
endobj
1922 0 obj
[1921 0 R 1923 0 R 1924 0 R 1925 0 R 1926 0 R 1927 0 R 1928 0 R 1929 0 R]
endobj
1931 0 obj
[1930 0 R 1932 0 R 1933 0 R 1934 0 R 1935 0 R 1936 0 R 1937 0 R]
endobj
1939 0 obj
[1938 0 R 1940 0 R 1941 0 R 1942 0 R 1943 0 R 1944 0 R 1945 0 R 1946 0 R 1947 0 R 1948 0 R 1949 0 R 1950 0 R]
endobj
1952 0 obj
[1951 0 R 1953 0 R 1954 0 R 1955 0 R 1956 0 R 1957 0 R 1958 0 R 1959 0 R 1960 0 R 1961 0 R 1962 0 R 1963 0 R 1964 0 R 1965 0 R 1966 0 R]
endobj
1968 0 obj
[1967 0 R 1969 0 R 1970 0 R 1971 0 R 1972 0 R 1973 0 R 1974 0 R 1975 0 R 1976 0 R]
endobj
1978 0 obj
[1977 0 R 1979 0 R 1980 0 R 1981 0 R 1982 0 R 1983 0 R 1984 0 R 1985 0 R]
endobj
1987 0 obj
[1986 0 R 1988 0 R 1989 0 R 1990 0 R 1991 0 R 1992 0 R 1993 0 R 1994 0 R 1995 0 R 1996 0 R 1997 0 R 1998 0 R 1999 0 R 2000 0 R]
endobj
2002 0 obj
[2001 0 R 2003 0 R 2004 0 R 2005 0 R 2006 0 R 2007 0 R 2008 0 R 2009 0 R 2010 0 R 2011 0 R 2012 0 R 2013 0 R 2014 0 R 2015 0 R 2016 0 R]
endobj
2018 0 obj
[2017 0 R 2019 0 R 2020 0 R 2021 0 R 2022 0 R 2023 0 R]
endobj
2026 0 obj
[2027 0 R 2025 0 R 2028 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2030 0 R 2031 0 R 2032 0 R 2033 0 R 2034 0 R]
endobj
2036 0 obj
[2035 0 R 2037 0 R 2038 0 R 2041 0 R 2040 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R]
endobj
2045 0 obj
[2044 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2049 0 R 2050 0 R 2052 0 R 2054 0 R 2053 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2047 0 R]
endobj
2059 0 obj
[2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2060 0 R 2063 0 R 2062 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2065 0 R 2066 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R]
endobj
2069 0 obj
[2068 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2071 0 R 2072 0 R 2073 0 R 2074 0 R 2076 0 R 2079 0 R 2077 0 R 2080 0 R 2078 0 R 2081 0 R 2082 0 R 2083 0 R]
endobj
2085 0 obj
[2084 0 R 2086 0 R 2087 0 R 2088 0 R 2089 0 R 2090 0 R 2091 0 R 2092 0 R 2093 0 R 2094 0 R 2095 0 R]
endobj
2097 0 obj
[2096 0 R 2098 0 R 2099 0 R 2100 0 R 2101 0 R 2102 0 R 2103 0 R 2104 0 R 2105 0 R 2106 0 R]
endobj
2108 0 obj
[2107 0 R 2109 0 R 2110 0 R 2111 0 R 2112 0 R 2113 0 R 2114 0 R 2115 0 R 2117 0 R 2118 0 R 2119 0 R 2120 0 R 2121 0 R 2122 0 R 2123 0 R 2124 0 R 2116 0 R]
endobj
2126 0 obj
[2125 0 R 2127 0 R 2128 0 R 2129 0 R 2130 0 R 2131 0 R 2132 0 R 2133 0 R 2134 0 R 2135 0 R]
endobj
2137 0 obj
[2136 0 R 2138 0 R 2139 0 R 2140 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2142 0 R 2143 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2148 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2150 0 R 2151 0 R 2152 0 R]
endobj
2154 0 obj
[2153 0 R 2155 0 R 2156 0 R 2157 0 R 2158 0 R 2159 0 R 2160 0 R 2161 0 R]
endobj
2163 0 obj
[2162 0 R 2164 0 R 2165 0 R 2166 0 R 2167 0 R 2168 0 R]
endobj
2170 0 obj
[2169 0 R 2171 0 R 2172 0 R 2173 0 R 2174 0 R 2175 0 R 2176 0 R 2177 0 R 2178 0 R]
endobj
2180 0 obj
[2179 0 R 2181 0 R 2185 0 R 2186 0 R 2188 0 R 2190 0 R 2191 0 R 2195 0 R 2197 0 R 2199 0 R 2201 0 R 2203 0 R 2204 0 R 2207 0 R 2208 0 R 2209 0 R 2210 0 R 2212 0 R 2213 0 R 2214 0 R 2215 0 R 2217 0 R 2218 0 R 2219 0 R 2220 0 R 2222 0 R 2223 0 R 2224 0 R 2225 0 R 2227 0 R 2228 0 R 2229 0 R 2230 0 R 2232 0 R 2233 0 R 2234 0 R 2235 0 R 2236 0 R 2237 0 R 2238 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2240 0 R 2241 0 R 2242 0 R]
endobj
2244 0 obj
[2243 0 R 2245 0 R 2246 0 R 2247 0 R 2248 0 R 2249 0 R 2250 0 R 2254 0 R 2255 0 R 2256 0 R 2258 0 R 2259 0 R 2263 0 R 2264 0 R 2265 0 R 2267 0 R 2268 0 R 2269 0 R 2271 0 R 2272 0 R 2274 0 R 2275 0 R 2276 0 R 2277 0 R 2280 0 R 2281 0 R 2282 0 R 2283 0 R 2283 0 R 2283 0 R 2284 0 R 2284 0 R 2286 0 R 2287 0 R 2288 0 R 2289 0 R 2290 0 R 2292 0 R 2293 0 R 2294 0 R 2295 0 R 2296 0 R 2298 0 R 2299 0 R 2300 0 R 2301 0 R 2302 0 R 2304 0 R 2305 0 R 2306 0 R 2307 0 R 2308 0 R 2309 0 R 2310 0 R]
endobj
2312 0 obj
[2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2314 0 R 2315 0 R 2316 0 R 2317 0 R 2318 0 R 2319 0 R 2320 0 R 2321 0 R 2322 0 R 2323 0 R]
endobj
2325 0 obj
[2324 0 R 2326 0 R 2327 0 R 2328 0 R 2329 0 R 2330 0 R 2331 0 R]
endobj
2333 0 obj
[2332 0 R 2334 0 R 2335 0 R 2336 0 R 2337 0 R 2338 0 R 2341 0 R 2340 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2343 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R]
endobj
2347 0 obj
[2346 0 R 2348 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2351 0 R 2352 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2354 0 R 2355 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R]
endobj
2358 0 obj
[2357 0 R 2359 0 R 2360 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2362 0 R 2363 0 R 2364 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2366 0 R]
endobj
2368 0 obj
[2367 0 R 2369 0 R 2370 0 R 2371 0 R 2372 0 R 2373 0 R 2374 0 R 2375 0 R 2376 0 R]
endobj
2378 0 obj
[2377 0 R 2379 0 R 2380 0 R 2381 0 R 2382 0 R 2383 0 R 2384 0 R 2385 0 R 2386 0 R 2387 0 R 2388 0 R 2389 0 R 2390 0 R 2391 0 R 2392 0 R 2393 0 R 2394 0 R]
endobj
2396 0 obj
[2395 0 R 2397 0 R 2398 0 R 2400 0 R 2402 0 R 2401 0 R 2403 0 R 2404 0 R 2405 0 R]
endobj
2408 0 obj
[2409 0 R 2407 0 R 2410 0 R 2411 0 R 2412 0 R 2413 0 R 2414 0 R]
endobj
2416 0 obj
[2415 0 R 2417 0 R 2418 0 R 2419 0 R 2420 0 R 2421 0 R 2422 0 R 2423 0 R 2424 0 R 2425 0 R]
endobj
2427 0 obj
[2426 0 R 2428 0 R 2429 0 R 2430 0 R 2431 0 R 2432 0 R 2433 0 R 2434 0 R 2437 0 R 2436 0 R 2438 0 R 2439 0 R 2440 0 R]
endobj
2442 0 obj
[2441 0 R 2443 0 R 2444 0 R 2445 0 R 2446 0 R 2447 0 R 2448 0 R 2449 0 R 2450 0 R 2451 0 R 2452 0 R 2453 0 R]
endobj
2455 0 obj
[2454 0 R 2456 0 R 2457 0 R 2458 0 R 2459 0 R 2460 0 R 2461 0 R 2462 0 R]
endobj
2464 0 obj
[2463 0 R 2465 0 R 2466 0 R 2467 0 R 2468 0 R 2469 0 R 2470 0 R 2471 0 R]
endobj
2473 0 obj
[2472 0 R 2474 0 R 2475 0 R 2476 0 R 2477 0 R 2478 0 R 2479 0 R 2480 0 R 2481 0 R 2482 0 R 2483 0 R 2484 0 R]
endobj
2486 0 obj
[2485 0 R 2487 0 R 2488 0 R 2489 0 R 2490 0 R 2491 0 R 2492 0 R 2493 0 R 2496 0 R 2495 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R]
endobj
2500 0 obj
[2501 0 R 2499 0 R 2502 0 R 2503 0 R 2504 0 R 2505 0 R 2505 0 R 2505 0 R 2510 0 R 2507 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2513 0 R]
endobj
2516 0 obj
[2517 0 R 2515 0 R 2518 0 R 2519 0 R 2522 0 R 2521 0 R 2523 0 R 2524 0 R]
endobj
2526 0 obj
[2525 0 R 2527 0 R 2528 0 R 2529 0 R 2530 0 R 2531 0 R 2532 0 R 2533 0 R 2534 0 R]
endobj
2536 0 obj
[2535 0 R 2537 0 R 2538 0 R 2539 0 R 2540 0 R 2541 0 R 2542 0 R 2543 0 R 2544 0 R 2545 0 R]
endobj
2547 0 obj
[2546 0 R 2548 0 R 2549 0 R 2550 0 R 2551 0 R]
endobj
2553 0 obj
[2552 0 R 2554 0 R 2555 0 R 2556 0 R 2557 0 R 2558 0 R 2559 0 R]
endobj
2561 0 obj
[2560 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2568 0 R 2569 0 R]
endobj
2571 0 obj
[2570 0 R 2572 0 R 2573 0 R 2574 0 R 2575 0 R 2576 0 R 2577 0 R 2578 0 R]
endobj
2580 0 obj
[2579 0 R 2581 0 R 2582 0 R 2583 0 R 2584 0 R 2585 0 R 2586 0 R 2587 0 R]
endobj
2589 0 obj
[2588 0 R 2590 0 R 2591 0 R 2592 0 R 2594 0 R 2595 0 R]
endobj
2597 0 obj
[2596 0 R 2598 0 R 2599 0 R 2600 0 R 2601 0 R 2602 0 R 2603 0 R 2604 0 R 2605 0 R 2606 0 R 2607 0 R 2608 0 R 2609 0 R 2610 0 R 2611 0 R 2612 0 R 2613 0 R 2614 0 R 2615 0 R]
endobj
2617 0 obj
[2616 0 R 2618 0 R 2619 0 R 2620 0 R 2621 0 R 2622 0 R 2623 0 R 2624 0 R 2625 0 R]
endobj
2627 0 obj
[2626 0 R 2628 0 R 2629 0 R 2630 0 R 2631 0 R 2632 0 R 2633 0 R]
endobj
2635 0 obj
[2634 0 R 2636 0 R 2637 0 R 2638 0 R 2639 0 R 2640 0 R 2641 0 R 2642 0 R 2643 0 R 2644 0 R 2645 0 R]
endobj
2647 0 obj
[2646 0 R 2648 0 R 2649 0 R 2650 0 R 2651 0 R 2652 0 R 2653 0 R 2654 0 R 2655 0 R 2656 0 R]
endobj
2658 0 obj
[2657 0 R 2659 0 R 2660 0 R 2661 0 R 2662 0 R 2663 0 R]
endobj
2665 0 obj
[2664 0 R 2666 0 R 2667 0 R 2668 0 R 2669 0 R 2670 0 R 2671 0 R]
endobj
2673 0 obj
[2672 0 R 2674 0 R 2675 0 R 2676 0 R 2677 0 R 2678 0 R 2679 0 R 2680 0 R 2681 0 R 2683 0 R 2684 0 R 2685 0 R 2686 0 R 2687 0 R 2688 0 R 2689 0 R 2690 0 R 2691 0 R 2692 0 R 2693 0 R 2694 0 R]
endobj
2696 0 obj
[2695 0 R 2697 0 R 2698 0 R 2699 0 R 2700 0 R 2701 0 R 2702 0 R 2703 0 R 2704 0 R 2707 0 R 2706 0 R 2708 0 R 2709 0 R 2710 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R]
endobj
2714 0 obj
[2713 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2717 0 R 2718 0 R 2719 0 R 2720 0 R 2721 0 R 2722 0 R 2723 0 R 2724 0 R 2725 0 R 2726 0 R 2727 0 R]
endobj
2729 0 obj
[2728 0 R 2730 0 R 2731 0 R 2732 0 R 2733 0 R 2734 0 R 2735 0 R 2736 0 R]
endobj
2738 0 obj
[2737 0 R 2739 0 R 2740 0 R 2741 0 R 2742 0 R 2743 0 R 2744 0 R 2745 0 R]
endobj
2747 0 obj
[2746 0 R 2748 0 R 2749 0 R 2750 0 R 2751 0 R 2752 0 R 2753 0 R 2754 0 R]
endobj
2756 0 obj
[2755 0 R 2757 0 R 2758 0 R 2759 0 R 2760 0 R 2761 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R]
endobj
2766 0 obj
[2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2770 0 R 2772 0 R 2771 0 R 2773 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R]
endobj
2777 0 obj
[2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2781 0 R 2782 0 R 2783 0 R 2784 0 R]
endobj
2786 0 obj
[2785 0 R 2787 0 R 2788 0 R 2789 0 R 2790 0 R 2791 0 R]
endobj
2793 0 obj
[2792 0 R 2794 0 R 2795 0 R 2796 0 R 2797 0 R 2798 0 R 2799 0 R 2800 0 R]
endobj
2802 0 obj
[2801 0 R 2803 0 R 2804 0 R 2805 0 R 2806 0 R 2807 0 R 2808 0 R 2809 0 R]
endobj
2811 0 obj
[2810 0 R 2812 0 R 2813 0 R 2814 0 R 2815 0 R 2816 0 R 2817 0 R 2818 0 R]
endobj
2820 0 obj
[2819 0 R 2821 0 R 2822 0 R 2823 0 R]
endobj
2825 0 obj
[2824 0 R 2826 0 R 2827 0 R 2827 0 R 2827 0 R 2828 0 R 2829 0 R 2830 0 R 2831 0 R 2832 0 R 2833 0 R 2834 0 R 2835 0 R 2836 0 R 2837 0 R 2838 0 R 2839 0 R]
endobj
2842 0 obj
[2841 0 R 2843 0 R 2844 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2846 0 R 2847 0 R 2848 0 R 2849 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2851 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2854 0 R 2855 0 R 2856 0 R 2857 0 R 2857 0 R 2857 0 R 2857 0 R 2857 0 R]
endobj
2859 0 obj
[2858 0 R 2860 0 R 2861 0 R 2862 0 R 2863 0 R 2864 0 R 2865 0 R 2866 0 R 2867 0 R 2868 0 R 2869 0 R]
endobj
2871 0 obj
[2870 0 R 2872 0 R 2873 0 R 2874 0 R 2875 0 R 2876 0 R 2877 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2879 0 R 2880 0 R 2881 0 R 2882 0 R 2883 0 R 2884 0 R 2885 0 R 2886 0 R 2887 0 R 2888 0 R 2889 0 R 2890 0 R 2891 0 R]
endobj
2893 0 obj
[2892 0 R 2894 0 R 2895 0 R 2896 0 R 2897 0 R 2898 0 R 2899 0 R 2900 0 R 2901 0 R 2902 0 R 2903 0 R 2904 0 R 2905 0 R 2906 0 R 2907 0 R 2908 0 R 2909 0 R 2910 0 R 2911 0 R 2912 0 R 2913 0 R 2914 0 R 2915 0 R 2916 0 R 2917 0 R 2918 0 R 2919 0 R 2920 0 R 2921 0 R 2922 0 R 2923 0 R 2924 0 R 2925 0 R 2926 0 R 2927 0 R 2928 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2930 0 R 2931 0 R 2932 0 R 2933 0 R 2934 0 R 2935 0 R 2936 0 R]
endobj
2892 0 obj
>
endobj
2894 0 obj
>
endobj
2895 0 obj
>
endobj
2896 0 obj
>
endobj
2897 0 obj
>
endobj
2898 0 obj
>
endobj
2899 0 obj
>
endobj
2900 0 obj
>
endobj
2901 0 obj
>
endobj
2902 0 obj
>
endobj
2903 0 obj
>
endobj
2904 0 obj
>
endobj
2905 0 obj
>
endobj
2906 0 obj
>
endobj
2907 0 obj
>
endobj
2908 0 obj
>
endobj
2909 0 obj
>
endobj
2910 0 obj
>
endobj
2911 0 obj
>
endobj
2912 0 obj
>
endobj
2913 0 obj
>
endobj
2914 0 obj
>
endobj
2915 0 obj
>
endobj
2916 0 obj
>
endobj
2917 0 obj
>
endobj
2918 0 obj
>
endobj
2919 0 obj
>
endobj
2920 0 obj
>
endobj
2921 0 obj
>
endobj
2922 0 obj
>
endobj
2923 0 obj
>
endobj
2924 0 obj
>
endobj
2925 0 obj
>
endobj
2926 0 obj
>
endobj
2927 0 obj
>
endobj
2928 0 obj
>
endobj
2929 0 obj
>
endobj
2930 0 obj
>
endobj
2931 0 obj
>
endobj
2932 0 obj
>
endobj
2933 0 obj
>
endobj
2934 0 obj
>
endobj
2935 0 obj
>
endobj
2936 0 obj
>
endobj
473 0 obj
>
endobj
467 0 obj
>/MediaBox[0 0 595. BykQgMK7CA!0uB&E*.5@Aաv7JQ| .𬵗ݓXB`J)9:ݶjzRuŨ,WPz%’Ncxn&
)W:;ȵ8LQuTw1L>)fG&rsuK &»#»P1CEјNέYE1’/aF7QꦏE
8_QmG6j\l:_=dy-Sm~>I%mE243UwhԇT5ˎ{ͻtn %r»SgԖy݅2o;N-݁.Gċi3dM4
\}R7?|ϋ6Cc0r#A4\i5#g>:ȤHd+p
Вакансия Моторист-рулевой в Красноярске, работа в компании Группа Полюс, работа вахтовым методом
Обязанности:
1. Несёт вахту в машинном отделении, согласно судового расписания: 1.1. Заступая на вахту, проверяет действие сигнальных огней, а в дневное время наличие поднятых флагов и знаков, необходимых в данной обстановке, также знакомится со всеми касающимися его распоряжениями по вахте; 1.2. Принимая вахту на руле, выясняет у сменяющегося курс, как судно слушается руля;1.3. Строго удерживает судно на заданном курсе, следит за работой курсоуказателей и рулевого устройства, немедленно докладывает вахтенному начальнику о неисправностях в их работе; 1.4. Выполняет команды только вахтенного начальника или капитана, предварительно продублировав их; 1. 5. При плавании с использованием глазомерного метода ориентировки, постоянно ведёт наблюдение за плавучими и береговыми знаками навигационного оборудования, показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами на движущихся и стоящих судах. Обо всех опасностях немедленно докладывает вахтенному начальнику; 1.6. Перед отходом судна с места стоянки проверяет действия рулевого устройства путём перекладки руля с борта на борт и докладывает об этом вахтенному начальнику; 1.7. При стоянке на якоре или швартовых ведёт наблюдение за окружающей обстановкой, следит за положением и натяжением якорной цепи, швартовыми, кранцами, сходнями, трапами, якорными огнями и знаками, наличием противокрысиных щитков на швартовых, а также за тем, чтобы за борт не свешивались тросы, шланги и т.д. О всех изменениях обстановки докладывает вахтенному начальнику; 1.8. Управляет ручными, паровыми, электрическими, гидравлическими рулевыми приводами, использует авторулевой. 1.9. Осуществляет переход с одного вида управления на другой; 1. 10.Удерживает судно на постоянном курсе и меняет курс по приказу командного состава в различных условиях, как при глазомерной ориентировке, так и с помощью различных систем курсоуказателей. 2. Обслуживает и участвует в ремонте всего судового оборудования, судовых технических средств, систем и механизмов: 2.1. Обслуживает главную энергетическую установку и вспомогательные механизмы, вспомогательные котлы и технические средства, которые обеспечивают их работу, управляет ими; 2.2. Обслуживает судовые системы и управляет клапанами судовых систем; 2.3. Обслуживает электрооборудование машинного отделения; 2.4. Производит слесарно-монтажные работы по ремонту судовых двигателей внутреннего сгорания, вспомогательных механизмов и котлов, судовых устройств и систем; 2.5. Своевременно проводит техническое обслуживание механизмов, закреплённых за ним расписанием по заведованию; 2.6. Обеспечивает бесперебойную работу механизмов на заданных режимах и принимает меры по устранению недостатков в их работе; 2. 7. Привлекается по указанию механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте; 2.8. Поддерживает чистоту и порядок в машинном отделении; 2.9. Следит за чистотой и порядком на ходовом мостике и рулевой рубке.
Требования: Наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности
Необходимо знать:
— Принципы работы различных систем рулевого устройства, авторулевых; — Устройство главных энергетических установок, вспомогательных механизмов и порядок их обслуживания; — Нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетической установки; — Правила технической эксплуатации судовой техники; — расположение и назначение трубопроводов и арматуры судовых систем, правила управления ими; — Читать значение приборов своего заведования; — Обслуживать судовые системы и управлять клапанами судовых систем; — Обслуживать электрооборудование машинного отделения; — Производить слесарно-монтажные работы по ремонту судовых двигателей внутреннего сгорания, вспомогательных механизмов и котлов, судовых устройств и систем; — Управлять ручными, паровыми, электрическими, гидравлическими рулевыми приводами, использовать авторулевой. Осуществлять переход с одного вида управления на другой; — Удерживать судно на постоянном курсе и менять курс по приказу командного состава в различных условиях.
Условия:Продолжительность рабочей смены: навигация — 12ч., межнавигация — 8 ч Полный социальный пакет, предусмотрены все гарантированные действующим законодательством льготы и надбавки Заработная плата выплачивается два раза в месяц путем перевода денежных средств на лицевой счет сотрудника
Автомобильный стетоскоп: все проблемы — на слуху
Работа двигателя и других механизмов автомобиля сопровождается разнообразными звуками, которые опытному слуху могут многое рассказать о состоянии агрегата и его неисправностях. Для диагностики автомобиля на слух используется специальный инструмент — стетоскоп, о котором подробно рассказано в статье.
Назначение стетоскопа
Работа любого механического устройства или механизма сопровождается различными звуками, возникающими при трении и контакте деталей друг с другом, а также вследствие тепловых, химических, газодинамических и иных процессов. Это в полной мере относится и к автомобилю — его двигатель, подвеска, ходовая часть даже кузов и многие другие детали всегда издают разнообразные звуки, складывающиеся в шум. Однако звук работы двигателя, коробки передач или подвески может нести полезную информацию о состоянии этих агрегатов, говорить о возникновении каких-либо проблем и неисправностей. Главное здесь — суметь распознать нужный звук и идентифицировать его.
Опытные мастера и водители могут определить неисправность по звуку без каких-либо приборов — любой мало-мальски опытный автомеханик легко различит стук клапанов, поршневых пальцев или поршней в цилиндрах двигателя, звук детонации и подсоса (утечки) газов, звук изношенных или поломанных шестерен в коробке передач и т.д. Однако такая диагностика не дает стопроцентного результата и требует более точного выявления источника звука.
Эту задачу решает специальный прибор для прослушивания механических устройств — стетоскоп (или фонендоскоп). Стетоскоп — простейший акустический прибор для прослушивания шумов внутри механизмов или, если говорить о медицине, для выслушивания шумов внутренних органов. Стетоскоп позволяет решить две задачи:
Уловить звуки различной интенсивности, в том числе и заглушаемые другими шумами механизма. Проще говоря, стетоскоп усиливает звук, обеспечивая его уверенную идентификацию;
Локализовать источник звука в объеме механизма;
По издаваемым звукам, их интенсивности и характеру сравнить работу одинаковых частей механизма (например — клапанов, толкателей, поршней, шатунов и т.д.).
Следует особо отметить, что стетоскоп одинаково хорошо может улавливать звуки различного происхождения:
Контакт (удары) деталей друг о друга;
Трение деталей;
Шум, издаваемый при сгорании топливно-воздушной смеси;
Шум, издаваемый струей воздуха или газов;
Шум, издаваемы течением жидкости внутри каналов.
С помощью стетоскопа можно произвести быструю и довольно точную диагностику двигателя или других агрегатов автомобиля, не прибегая к сложному оборудованию. При этом прибор имеет крайне простое устройство и принцип.
Типы и устройство стетоскопов
В настоящее время существует две больших группы стетоскопов:
Электронные;
Механические.
Наиболее просто устроены механические стетоскопы, которые фактически являются лишь усовершенствованными медицинскими стетоскопами. Основу прибора составляет герметичная акустическая (звукоулавливающая) камера, в которой имеется эластичная мембрана. Правда, в автомобильном стетоскопе мембрана расположена внутри камеры, а доступ звука к ней осуществляется через небольшое отверстие в передней стенке. Камера соединена с двумя трубками, которые заканчиваются каплевидными наконечниками для вставки в ушные каналы.
Принцип работы прибора основан на передачи звука от мембраны камеры непосредственно в ушной канал и к барабанным перепонкам. Это достигается за счет герметичности системы из камеры и трубок при вставке их в слуховой канал — колебания мембраны заставляют колебаться воздух в камере, эти колебания беспрепятственно проходят по трубкам и достигают барабанной перепонки. А так как звук идет по трубкам, то он не рассеивается и не теряет энергию по пути от источника звука до уха — это создает эффект усиления.
Главное отличие автомобильного стетоскопа от медицинского — в рабочем органе. Автомобильный стетоскоп может комплектоваться двумя типами рабочего органа:
Рупор большого относительного удлинения;
Металлический щуп (зонд).
С помощью рупора удобно прослушивать доступные поверхности агрегатов, его можно переставлять с места на место и выслушивать шумы. А с помощью тонкого щупа удобно прослушивать труднодоступные узлы и агрегаты, либо конкретные детали (например, подшипники). Как известно, скорость звука в металлах гораздо выше, чем в газах (воздухе), так что с помощью металлического щупа можно уверенно и очень точно выслушивать шумы различных механизмов.
Конструкция стетоскопов предусматривает легкую замену рупора и щупа, поэтому многие стетоскопы имеют в комплекте сразу несколько щупов различной длины и рупор.
Электронные стетоскопы имеют более сложное устройство — в них обязательно предусмотрено звукоулавливающее устройство (обычно на основе пьезоэлектрического элемента), усилительный блок и наушники. В усилительном блоке расположен усилитель, а также блок регулировок, с помощью которого можно изменять интенсивность звука. В современных электронных стетоскопах может быть очень широкий функционал — многоканальность (прослушивание механизмов сразу в нескольких точках), автоматическая обработка сигнала и другие.
Электронный стетоскоп — это профессиональный, а потому и более дорогой диагностический прибор, поэтому в среде любителей он не нашел широкого распространения. А механический стетоскоп — это очень простое и доступное решение, которое при правильном подходе может помочь даже непрофессионалу.
Приемы работы с автомобильным стетоскопом
Сразу следует оговориться, что принципы, заложенные в работе со стетоскопом, крайне просты, однако для эффективной диагностики следует иметь определенный опыт и навык. Рядовой автовладелец вряд ли сразу же определит источник и причину того или иного звука — это доступно только профессионалам. Однако есть ряд звуков и признаков, по которым можно определить типичные неисправности и проблемы в агрегатах автомобиля. Здесь мы поговорим именно о них, сделав основной упор на двигатель.
В первую очередь, необходимо уметь определять частоту звука, а если говорить точнее — частоту его основной гармоники. Обычно звуки делятся на две категории:
Звонкие — это признак быстрых ударов деталей из твердых металлов, причем обычно не покрытых маслом. Такие звуки возникают при увеличенных зазорах клапанов, а нередко они свидетельствуют и о поломке деталей;
Глухие — это обширная группа звуков, которые вызываются ударами деталей из мягких металлов, а также деталей, покрытых слоем смазки. Такие звуки возникают при износе втулок шатунов, вкладышей коленчатого и распределительного валов и т.д. Глухой металлический звук возникает и при детонации.
При этом звуки от разных деталей двигателя обладают характерными признаками. Тикающие ритмичные звуки издают детали привода клапанов, брякающие — цепи привода ГРМ, глухие звуки издает коленвал, а чуть менее приглушенные звуки исходят от распределительных валов. Ну, а если слышатся резкие звуки, то причина может быть в сломанной детали.
Очень важной характеристикой звука двигателя является его ритмичность. Ритмичные звуки, которые возникают в такт работы двигателя, издаются всеми вращающимися и движущимися частями. Неритмичные, неожиданно возникающие и пропадающие звуки всегда свидетельствуют о неисправностях вплоть до разрушения деталей.
Наконец, огромнейшее значение имеет локализация звука. Звонкие ритмичные звуки в верхней части двигателя (в головке) — это клапаны и привод клапанов. Глухие звуки в нижней части — коленчатый вал. Приглушенные или металлические звуки в блоке — это поршневая группа, пальцы или шатуны. Собственно, именно по локализации и определяется причина звука и возможные проблемы двигателя.
Таким образом, прослушивая стетоскопом двигатель в разных частях и анализируя звуки, можно произвести диагностику двигателя. В практике рядового автовладельца чаще возникают ситуации, при которых стук возникает вследствие недостатка масла (а значит, есть утечка, забиты каналы или фильтр, либо плохо работает масляный насос), увеличенного зазора в клапанах или из-за чрезмерного износа трущихся деталей.
Помимо звуков контактирующих деталей стетоскопом можно диагностировать подсос воздуха в соединениях деталей, который, в отличие от утечек газов, практически незаметен. Для этого рупором стетоскопа необходимо исследовать соединения деталей, вызывающих подозрения. Довольно легко по характерному шипению диагностируется подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором, в дроссельном узле, в уплотнителях топливных форсунок, в различных воздуховодах и в других узлах.
При определенной практике и должном умении, стетоскоп станет верным и надежным диагностическим прибором, посредством которого можно определить самый широкий круг неисправностей автомобиля. __o۾_a_zr]6KȏmUVֺ~ֿn뫯Mim_Z/Ii-IvV~=mGa%I5T0&v~`1AA0 @! E@a.
’
Судомеханический факультет — Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота
В настоящее время кафедра выпускает бакалавров по специальности «Холодильная, криогенная техника и системы жизнеобеспечения», осуществляет подготовку аспирантов, проводит технические и научно-исследовательские разработки.
Квалификация: бакалавр.
Форма и срок обучения: очная — 4 года, заочная — 5 лет, заочная сокращенная — 4 года.
Принимаются юноши и девушки.
По данному направлению подготовки возможно обучение по сокращенной форме. Срок обучения: очная — 3 года, очная и очно-заочная — 4 года.
Кафедра постоянно совершенствует качество процесса подготовки выпускников. Проводятся смотры успеваемости и посещаемости курсантов, контролируется качество выполнения дипломных и курсовых проектов, курсовых курсантских научно-исследовательских работ. Совершенствуются лабораторные работы.
Курсантов старших курсов вовлекают в творческий процесс при подготовке учебных пособий. Вводятся новые, наиболее актуальные, курсы по выбору.
На кафедре внедрена система комплексной компьютеризации учебного процесса. Используются компьютерные мультимедийные средства при чтении лекций, разрабатываются компьютерные конспекты лекций, демонстрационные и иллюстрированные материалы на компьютерных носителях, читается курс Тренажерной подготовки на компьютерных тренажерах, разработанных кафедрой и ЗАО «Транзас». Постоянно совершенствуется материальная база кафедры за последние 2 года: приобретена двухступенчатая холодильная установка с рассольной системой охлаждения; ведется монтаж современного центра по исследованию холодильных машин систем кондиционирования воздуха.
Сферы профессиональной деятельности выпускника
— специалисты по холодильной технике;
— научно-исследовательские и проектные организации;
— предприятия, занимающиеся эксплуатацией, монтажом и ремонтом холодильного оборудования;
— машины, установки, двигатели и аппараты по производству, преобразованию и потреблению различных форм энергии, в том числе: теплообменные аппараты, системы кондиционирования, холодильные установки;
— газовые инженеры.
На кафедре читаются дисциплины
— Авто CAD
— Автоматизация СХУ
— Введение в специальность
— Математическое моделирование в расчетах на ЭВМ
— Научные основы криологии
— Низкотемпературные машины
— Основы автоматизированного проектирования
— Основы теории кондиционирования воздуха
— Приборы и техника измерений
— Программирование САПР ХУ
— Ремонт судовых холодильных установок
— Системы динамического охлаждения и отопления, комфортное жизнеобеспечение
— Судовые холодильные установки
— Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха
— Теоретические основы холодильной техники
— Теория и расчет циклов криогенных систем
— Теплообменные аппараты холодильных установок
— Техническая эксплуатация СХУ
— Тренажерный практикум
— Холодильная технология рыбных продуктов
— Хладагенты и хладоносители
Обучение по этой специальности осуществляется по основным образовательным программам подготовки, предусматривающим изучение курсантами следующих циклов дисциплин:
— общие гуманитарные и социально-экономические;
— общие математические и естественнонаучные;
— общепрофессиональные;
— специальные дисциплины.
— Основные публикации кафедры холодильной, криогенной техники и кондиционирования
Вспомогательное оборудование — обзор
Введение
В индустрии пластмасс важной частью является вспомогательный сектор машинного оборудования, также называемый вторичным сектором. Чтобы обеспечить миллионы пластиковых изделий, используемых во всем мире, используется множество различных производственных линий. На этих линиях есть основное и вспомогательное оборудование. Основное оборудование относится к машине, которая производит продукт, например, термопластавтомат, экструдер, выдувное устройство, термоформовщик и т. Д. (Главы 4-17, глава 4, глава 5, глава 6, глава 7, глава 8, глава 9, глава 10, глава 11, глава 12, глава 13, глава 14, глава 15, глава 16)Вспомогательное оборудование (AE) поддерживает основное оборудование. Оборудование этого типа требуется для производства продукции, которая вписывается в общий производственный цикл. Существует множество различных типов, поддерживающих неавтоматизированные и автоматизированные производственные системы на стадии добычи и переработки на линии или в автономном режиме, максимизирующие общую эффективность обработки и снижение эксплуатационных расходов. Примеры этого оборудования были рассмотрены в этой книге. В этой главе представлен обзор этого очень крупного рынка (рисунки 18.1 и 18.2). 345 346 347 348 349 350 351
Рисунок 18.1. Примеры компоновки завода с основным и вспомогательным оборудованием для экструзии и литья под давлением
Рисунок 18.2. Пример экструзионного ламинатора со вспомогательным оборудованием
Некоторыми из множества AE являются аккумулятор, сборка, смеситель, склеивание, охладитель химического травления, охлаждение, компьютер, устройство для удаления вспышек, конвейер, резак, декорирование, режущая машина, нагреватель штампа, сушилка, пыль восстановление, гравировка, изготовление, крепление, подача, отделка, калибровка, гранулятор, 470 шлифовальный станок, нагреватель, приборы, соединение, вязание, маркировка, течеискатель, загрузка, механическая обработка, погрузочно-разгрузочные работы, измерение, дозирование, смеситель, экстрактор форм, нагрев / охладитель пресс-формы, мониторинг, обработка деталей, гранулятор, гальваника, полировка, основной компонент машины, печать, управление технологическим процессом для отдельной или полной линии, измельчение, продувка, устройство быстрой смены пресс-форм или штампов, система рециркуляции, роботизированный манипулятор, 177 маршрутизатор , пила, переработка лома, устройство смены сита, резервный шнек / цилиндр, герметизация, сепаратор, управление датчиком / монитором, измельчитель, программное обеспечение, регенерация растворителя, очиститель растворителя, контроллер статистического процесса, статистическое качество контроллер литиевых материалов, складское оборудование, взлетное оборудование, испытательное оборудование, триммер, вакуумная очистка от массы, вакуумное накопление, гидроабразивная резка, сварка и другие.
AE иногда может стоить дороже, чем основное оборудование. Важно правильно определить требования и обеспечить наличие интерфейса AE в линии (размер, емкость, скорость и т. Д.), В противном случае может возникнуть множество дорогостоящих проблем. Они стали более энергоэффективными, надежными и экономичными. Применение совместимых с микропроцессором и компьютером элементов управления, которые могут обмениваться данными с линией (поездом), приводит к точному управлению линией. Набор правил был разработан и используется производителями оборудования, которые помогают управлять протоколом связи и передачей данных между основным и вспомогательным оборудованием.
В идеале, производство изделий из термопласта (TP) или термореактивного пластика (TS) должно быть закончено после обработки. Например, в изделие можно изготовить практически любой тип текстуры, отделки поверхности или вставки, а также практически любую геометрическую форму, отверстие или выступ. Однако есть ситуации, когда невозможно, практично или экономично иметь все функции в готовом продукте. Типичными примерами, в которых может потребоваться механическая обработка, являются определенные подрезы, сложные боковые керны или места, где линия разъема или неровность линии сварки недопустимы.Другой распространенной операцией механической обработки / чистовой обработки пластмасс является удаление остатков заусенцев, литников и / или литников, если они находятся в области внешнего вида или критической области допуска детали.
Эти вторичные операции могут происходить как в оперативном, так и в автономном режиме. Они включают в себя любую одну или комбинацию операций, таких как механическая обработка, отжиг (для снятия или устранения остаточных напряжений и деформаций), пост-отверждение (для повышения производительности), покрытие, соединение и сборка (склеивание, ультразвуковая сварка, вибрационная сварка, тепловая сварка. , так далее.), резка, отделка, полировка, этикетирование и декорирование / печать. Тип используемой операции зависит от типа используемого пластика. Например, при декорировании или склеивании с некоторыми пластиками можно легко обращаться, в то время как другие требуют специальной обработки поверхности для производства приемлемых продуктов.
Термоуплотнение обычно применяется для соединения листов пластика (толщиной менее 50 мил) и ограничивается использованием термопластичных материалов. Тепло может обеспечиваться тепловой, электрической или звуковой энергией.Доступен широкий выбор систем термосваривания.
Пластиковые профили, которые слишком толстые для термосваривания, обычно можно сваривать. В коммерческом использовании используются три основных метода; тепла, растворителя и ультразвука. Как правило, эти методы ограничены использованием термопластичных материалов. Эти методы сварки значительно снизили общую стоимость использования пластмасс в строительстве и других отраслях промышленности.
В дополнение к различным способам сварки пластиковые детали могут соединяться с помощью клея.Можно связывать как термопластические, так и термореактивные смолы, и таким образом часто обрабатывают детали, изготовленные из различных смол. Существует широкий спектр подходящих адгезионных материалов, включая различные мономеры, растворители и эпоксидные смолы, которые широко используются в коммерческих целях. Точный выбор материала будет зависеть от соединяемых пластмассовых материалов, а также от условий окружающей среды и конечного использования, которым будет подвергаться готовая деталь.
Растущее использование пластмасс в качестве строительных материалов привело к возобновлению интереса к декоративной отделке пластмассовых изделий.Существует множество дополнительных операций, которые можно использовать для украшения формованных деталей. Также наблюдается прогресс в создании декоративных поверхностей в самой пресс-форме. В первую очередь он применяется в деревянных панелях для отделки стен и таких деталей мебели, как двери шкафов.
Пластмассы могут быть напечатаны, окрашены различными способами, обработаны древесным волокном, по существу, печатным способом, гальванизированы, металлизированы и горячее тиснение с использованием золотых или серебряных листов. Пластиковая пленка и пленка обычно печатаются или тиснятся для получения декоративных поверхностей.Печать также используется при массовом производстве таких пластмассовых изделий, как этикетки, вывески и рекламные дисплеи.
Интерес к процессу гальваники пластмасс растет. Покрытие может производить хромоподобные, латунные, серебряные, золотые или медные поверхности как в гладкой, так и в текстурированной форме. На рынке имеется несколько систем для нанесения покрытия на пластмассовые материалы. В случае некоторых пластиков, таких как гальванический АБС, его поверхность можно подвергнуть химической обработке, чтобы способствовать склеиванию металлов на последующих этапах.
Это действие устраняет необходимость в дорогостоящем механическом процессе придания шероховатости, который требуется для большинства других материалов. Нанесение металлической поверхности на пластмассовые детали может повысить устойчивость детали к воздействию окружающей среды, а также ее механические свойства и внешний вид. Например, деталь из АБС-пластика (общая толщина листа 0,015 дюйма) показала увеличение прочности на растяжение на 16%, увеличение модуля упругости при растяжении на 100%, увеличение модуля упругости при изгибе на 200%, увеличение ударной вязкости по Изоду на 30%, и повышение температуры прогиба на 12%. Испытания выдержанных на открытом воздухе образцов показали полное сохранение физических свойств через шесть месяцев.
Гальванический пластик может подвергаться коррозии, если металлическое покрытие не нанесено должным образом или если оно повреждено таким образом, что допускает электролитическое взаимодействие в гальванических слоях. Однако пластиковая подложка не подвергается коррозии сама по себе и не способствует дальнейшей коррозии слоев покрытия. В целом, пластмассы с гальваническим покрытием будут лучше, чем металлы, при воздействии агрессивных сред.
Аппарат — Погода в резервуаре
Мы описываем здесь основное оборудование, необходимое для проведения экспериментов:
: вращающийся поворотный стол, оснащенный контактными кольцами, видеокамерой и дисплеем : резервуары для жидкости : вспомогательное оборудование : тележка для жидкости, оснащенная резервуаром для хранения и насосом.
Для получения дополнительной информации об оборудовании (поворотный стол, тележка, камера, видеодисплей, двигатели, электроника, насосы, резервуары), необходимом для проведения любого из экспериментов, свяжитесь с Джоном Маршаллом (jmarsh @ mit. эду).
Примечание. Все описанное здесь оборудование — поворотный стол, мобильная тележка, резервуары для жидкости и вспомогательные лабораторные материалы — произведено и может быть поставлено Даной Сигалл ([email protected]), мастером, работающим в Глостере, штат Массачусетс.
Вращающийся стол Центральным оборудованием, необходимым для проведения экспериментов, является поворотный стол. Разработанный нами проигрыватель пластинок показан на фотографиях ниже. Платформа поворота — циферблат — 18 дюймов.× 24 дюйма и может вращаться с периодами вращения в диапазоне от 2 до 60 секунд: , то есть со скоростью от 30 об / мин (оборотов в минуту) до 1 об / мин, и измеряется цифровым считывающим устройством. Поворотный стол имеет простой, но эффективный дизайн; привод достигается за счет фрикционного колеса на нижней стороне шкалы, приводимого в движение двигателем с регулируемой скоростью. Обычно эксперименты проводятся в квадратном резервуаре размером 16 × 16 дюймов, помещенном на вращающийся циферблат.
Вы можете просмотреть более подробные изображения поворотного стола, щелкнув изображения ниже.
Эксперимент наблюдается с видеокамеры, вращающейся вместе с циферблатом, сигнал которой проходит через контактное кольцо для отображения в лабораторной рамке либо на мониторе, либо на проекционном устройстве. Питание стола составляет всего 12 В, что является дополнительной функцией безопасности из-за непосредственной близости воды, но достаточным для питания (через контактное кольцо) насосов и вентиляторов во вращающейся раме. Сам стол прочный и легкий, он изготовлен из высококачественной фанеры и покрыт водостойким предварительно катализированным лаком.
Приводной механизм Привод поворотного стола осуществляется фрикционным колесом на нижней стороне шкалы, приводимым в движение двигателем с регулируемой скоростью. Посмотреть приводной механизм можно здесь:
Новый механизм фрикционного привода имеет ряд преимуществ по сравнению с более традиционным приводом с прямым приводом через зубчатый ремень: (i) он обеспечивает автоматическое сцепление, позволяющее легко останавливать циферблат безопасным способом, не повреждая устройство или пользователя! Действительно, можно схватиться за поворотный диск, резко остановив его без каких-либо неблагоприятных последствий (ii) его простая, но эффективная конструкция позволяет перемещать фрикционное колесо радиально внутрь (увеличивая скорость вращения, Ω) или наружу (уменьшая Ω). ).В сочетании с регулируемой скоростью двигателя можно достичь непрерывного и широкого диапазона возможных скоростей вращения от 1 до 30 об / мин.
Тахометр В тахометре используется функция частоты вращения педалей циклометра (см. Ниже), и его не нужно калибровать. Скорость вращения отображается в правом нижнем углу циклометра. Щелкните циферблат циклометра, чтобы войти в режим считывания частоты вращения педалей, обозначенный маленькой буквой «C». Чтобы настроить датчик устройства на соответствующий диапазон вращения шкалы, на нижней стороне шкалы установлены десять магнитов сенсора.Добавьте десятичный знак к показаниям для фактической скорости вращения шкалы, например, 102 = 10,2 об / мин (оборотов в минуту).
Примечание: вы обнаружите, что поворотный стол может иметь скорость вращения как медленнее, так и быстрее, чем регистрируется циклометром, но здесь рассматриваются наиболее полезные скорости вращения. В частности, стабильные скорости вращения менее 1 об / мин (которые достигаются с помощью поворотного стола и используются, например, в режимах Хэдли) выходят за пределы диапазона циклометра. В этом случае напрямую измерьте скорость вращения с помощью секундомера.
Видеокамера и контактные кольца Эксперименты, помещенные на циферблат, можно наблюдать во вращающейся рамке с видеокамеры (через зум-объектив), установленной на рычаге, который вращается вместе с циферблатом. Видеосигнал передается от вращающейся рамки через контактное кольцо. Видеокабель можно удобно подключить к разъему на основании поворотного стола, и изображение с камеры отображается в невращающейся рамке на экране телевизора / компьютера, выводится на большой экран для просмотра многими или захватывается компьютером. .
Резервуары для жидкости, белое основание и круглая вставка Эксперименты проводятся в прозрачных акриловых резервуарах, размещенных на белом пластиковом основании по центру циферблата. Бак размером 16 x 16 x 8 дюймов оказался удобным. Круглая вставка легко превращает квадратный резервуар в цилиндрический. Круглая вставка, закрепленная зажимами из нержавеющей стали, показана на месте ниже. Контейнер из нержавеющей стали, расположенный посередине, утяжеляется, чтобы он не всплывал, когда резервуар наполнен водой.Когда в контейнер добавляется лед, создается радиальный градиент температуры.
В большинстве экспериментов резервуар для воды помещается на белое пластиковое основание по центру шкалы (это делает вид через камеру однородным и ярким). Однако в некоторых экспериментах требуется наклонное основание. В этом случае белое пластиковое основание служит «ложным дном»: оно вставляется внутрь квадратного резервуара и наклоняется для имитации сферических эффектов. Основание удобно наклонять с помощью распорок (пластиковый болт или перевернутая хоккейная шайба).
Вспомогательные материалы и оборудование Полезное (действительно, весьма необходимое) вспомогательное оборудование показано на фотографиях ниже и включает:
В квадратном пластиковом контейнере (нажмите на изображение ниже): — пластиковые бутылки для красителя (пищевого красителя) и для перманганата калия — шпатель (для перманганата калия) — пипетки (для пищевого красителя) — черный (белый) ) пластиковые контейнеры для черных (белых) бумажных точек — вазелин (для эксперимента Фронтс) — ледяные шайбы (для эксперимента на колонке Тейлора и для наклона ложного основания при перевернутом положении) — острый нож — три оранжевых пружинных зажима (различные применения) — пористый бак с соответствующими трубками, включая регулятор скорости потока (различные применения) — три пластиковых стакана (для экспериментов со сбалансированным вихревым потоком и общего использования)
Кроме того, другое полезное вспомогательное оборудование (щелкните изображение ниже): — серое ведро на 10 галлонов и синее ведро на 10 литров (общее использование) — белое ведро на 3 1/2 галлона с отверстием с пробкой в центре (для сбалансированной вихревой эксперимент) — металлический стержень для снятия пробки с белого ведра (для эксперимента со сбалансированным вихрем) — полая банка с серебряной краской (для переднего эксперимента) — ведерко для льда из нержавеющей стали (для эксперимента с общей циркуляцией) — черный металлический груз с плоским резиновым основанием (для утяжеления ведра со льдом) — Вставка из лексана с зажимами из нержавеющей стали для размещения внутри квадратного акрилового резервуара, делая его круглым
— пластиковая воронка с разъемом (общего назначения) — погружной трюмный насос для наполнения и опорожнения акрилового бака с питанием от трансформатора 9 В постоянного тока
— (в качестве альтернативы) толстая (внутренний диаметр 3/4 ″) трубка длиной 6 футов для откачивания воды из акрилового резервуара.
Тележка для жидкости Поворотный столик можно установить на передвижную тележку (щелкните изображение ниже), которую можно использовать для транспортировки оборудования туда, где оно будет использоваться, и в качестве платформы для переноса эксперимента. Тележка оснащена резервуаром для воды емкостью 10 галлонов (синий) и насосом, лотком для хранения и переноски различных материалов, таких как ведра для льда, банки, химические стаканы, красители и др., А также стойкой, на которую можно поместить жидкость. кристаллический дисплей (LCD) телевизионный монитор для удобного отображения эксперимента с вращающейся камеры.
Три розетки питания прерывателя цепи замыкания на землю (GFCT) на 110 перем. Тока поставляются на опоре монитора тележки для жидкости для питания системы 12 В, видеомонитора и любого другого вспомогательного оборудования.
ЖК-телевизор Монитор Выходной сигнал с поворотной видеокамеры может подаваться на ЖК-телевизионный монитор, установленный на тележке, или любое другое полезное устройство, такое как DVD-рекордер и / или проекционное устройство или компьютер для использования с большими аудитории.
Подробнее о маршрутизации видео для демонстраций и анализа см .:
Запись видео с проигрывателя
Устройство отслеживания частиц
% PDF-1.4
%
466 0 объект
>
эндобдж
xref
466 1987
0000000016 00000 н.
0000043558 00000 п
0000043662 00000 п.
0000043706 00000 п.
0000060746 00000 п.
0000060793 00000 п.
0000060841 00000 п.
0000060889 00000 п.
0000060937 00000 п.
0000060985 00000 п.
0000061033 00000 п.
0000061080 00000 п.
0000061127 00000 п.
0000061175 00000 п.
0000061222 00000 п.
0000061270 00000 п.
0000061318 00000 п.
0000061366 00000 п.
0000061414 00000 п.
0000061461 00000 п.
0000061509 00000 п.
0000061557 00000 п.
0000061605 00000 п.
0000061653 00000 п.
0000061700 00000 п.
0000061748 00000 п.
0000061796 00000 п.
0000061844 00000 п.
0000061892 00000 п.
0000061940 00000 п.
0000061988 00000 п.
0000062036 00000 п.
0000062084 00000 п.
0000062132 00000 п.
0000062180 00000 п.
0000062228 00000 п. 0000062276 00000 п.
0000062324 00000 п.
0000062372 00000 п.
0000062420 00000 п.
0000062468 00000 п.
0000062515 00000 п.
0000062563 00000 п.
0000062611 00000 п.
0000062659 00000 п.
0000062707 00000 п.
0000062755 00000 п.
0000062803 00000 п.
0000062851 00000 п.
0000062899 00000 п.
0000062946 00000 н.
0000062994 00000 п.
0000063043 00000 п.
0000063091 00000 п.
0000063140 00000 п.
0000063188 00000 п.
0000063236 00000 п.
0000063285 00000 п.
0000063333 00000 п.
0000063381 00000 п.
0000063429 00000 п.
0000063477 00000 п.
0000063525 00000 п.
0000063573 00000 п.
0000063622 00000 п.
0000063670 00000 п.
0000063719 00000 п.
0000063767 00000 п.
0000063816 00000 п.
0000063864 00000 п.
0000063913 00000 п.
0000063961 00000 п.
0000064009 00000 п.
0000064058 00000 п.
0000064106 00000 п.
0000064154 00000 п.
0000064202 00000 п.
0000064250 00000 п.
0000064297 00000 п.
0000064344 00000 п.
0000064392 00000 п.
0000064440 00000 п.
0000064488 00000 н.
0000064536 00000 п. 0000064584 00000 п.
0000064632 00000 п.
0000064679 00000 н.
0000064726 00000 п.
0000064774 00000 п.
0000064822 00000 п.
0000064870 00000 п.
0000064918 00000 п.
0000064966 00000 н.
0000065014 00000 п.
0000065062 00000 п.
0000065110 00000 п.
0000065158 00000 п.
0000065205 00000 п.
0000065253 00000 п.
0000065300 00000 п.
0000065348 00000 п.
0000065395 00000 п.
0000065442 00000 п.
0000065490 00000 н.
0000065538 00000 п.
0000065587 00000 п.
0000065635 00000 п.
0000065683 00000 п.
0000065731 00000 п.
0000065779 00000 п.
0000065828 00000 п.
0000065876 00000 п.
0000065924 00000 п.
0000065973 00000 п.
0000066021 00000 п.
0000066069 00000 п.
0000066118 00000 п.
0000066166 00000 п.
0000066213 00000 п.
0000066260 00000 п.
0000066338 00000 п.
0000066638 00000 п.
0000066867 00000 п.
0000067107 00000 п.
0000067355 00000 п.
0000067590 00000 п.
0000067834 00000 п.
0000067882 00000 п.
0000067929 00000 п.
0000067977 00000 п.
0000068025 00000 п.
0000068072 00000 п. 0000068120 00000 н.
0000068169 00000 п.
0000068217 00000 п.
0000068266 00000 п.
0000068315 00000 п.
0000068363 00000 п.
0000068412 00000 п.
0000068460 00000 п.
0000068509 00000 п.
0000068558 00000 п.
0000068606 00000 п.
0000068654 00000 п.
0000068702 00000 п.
0000068750 00000 п.
0000068798 00000 п.
0000068845 00000 п.
0000068893 00000 п.
0000068941 00000 п.
0000068989 00000 п.
0000069037 00000 п.
0000069085 00000 п.
0000069133 00000 п.
0000069181 00000 п.
0000069229 00000 п.
0000069277 00000 п.
0000069325 00000 п.
0000069373 00000 п.
0000069421 00000 п.
0000069469 00000 п.
0000069517 00000 п.
0000069564 00000 п.
0000069612 00000 п.
0000069660 00000 п.
0000069707 00000 п.
0000069754 00000 п.
0000069801 00000 п.
0000069848 00000 п.
0000069896 00000 п.
0000069944 00000 н.
0000069993 00000 н.
0000070041 00000 п.
0000070089 00000 п.
0000070137 00000 п.
0000070185 00000 п.
0000070232 00000 п.
0000070281 00000 п.
0000070330 00000 п.
0000070379 00000 п. 0000070428 00000 п.
0000070476 00000 п.
0000070524 00000 п.
0000070572 00000 п.
0000070620 00000 п.
0000070669 00000 п.
0000070716 00000 п.
0000070765 00000 п.
0000070813 00000 п.
0000070861 00000 п.
0000070907 00000 п.
0000070954 00000 п.
0000071000 00000 п.
0000071046 00000 п.
0000071092 00000 п.
0000071140 00000 п.
0000071188 00000 п.
0000071237 00000 п.
0000071285 00000 п.
0000071334 00000 п.
0000071382 00000 п.
0000071430 00000 п.
0000071479 00000 п.
0000071527 00000 п.
0000071574 00000 п.
0000071623 00000 п.
0000071671 00000 п.
0000071719 00000 п.
0000071768 00000 п.
0000071816 00000 п.
0000071864 00000 п.
0000071913 00000 п.
0000071961 00000 п.
0000072009 00000 п.
0000072057 00000 п.
0000072106 00000 п.
0000072154 00000 п.
0000072202 00000 п.
0000072251 00000 п.
0000072299 00000 п.
0000072348 00000 п.
0000072396 00000 п.
0000072445 00000 п.
0000072493 00000 п.
0000072542 00000 п.
0000072591 00000 п.
0000072639 00000 п.
0000072687 00000 п. 0000072735 00000 п.
0000072782 00000 п.
0000072831 00000 п.
0000072877 00000 п.
0000072924 00000 п.
0000072973 00000 п.
0000073019 00000 п.
0000073066 00000 п.
0000073115 00000 п.
0000073163 00000 п.
0000073212 00000 п.
0000073260 00000 п.
0000073309 00000 п.
0000073357 00000 п.
0000073406 00000 п.
0000073453 00000 п.
0000073501 00000 п.
0000073548 00000 п.
0000073596 00000 п.
0000073645 00000 п.
0000073692 00000 п.
0000073740 00000 п.
0000073788 00000 п.
0000073836 00000 п.
0000073974 00000 п.
0000074336 00000 п.
0000074927 00000 п.
0000075461 00000 п.
0000076108 00000 п.
0000076545 00000 п.
0000076750 00000 п.
0000076798 00000 п.
0000076844 00000 п.
0000076892 00000 п.
0000076940 00000 п.
0000076989 00000 п.
0000077036 00000 п.
0000077084 00000 п.
0000077133 00000 п.
0000077182 00000 п.
0000077230 00000 п.
0000077267 00000 п.
0000077316 00000 п.
0000077363 00000 п.
0000077410 00000 п.
0000077457 00000 п.
0000077504 00000 п.
0000077550 00000 п. 0000077597 00000 п.
0000077643 00000 п.
0000077691 00000 п.
0000077740 00000 п.
0000077788 00000 п.
0000077837 00000 п.
0000077885 00000 п.
0000077934 00000 п.
0000077982 00000 п.
0000078031 00000 п.
0000078079 00000 п.
0000078128 00000 п.
0000078176 00000 п.
0000078225 00000 п.
0000078273 00000 п.
0000078322 00000 п.
0000078370 00000 п.
0000078419 00000 п.
0000078467 00000 п.
0000078515 00000 п.
0000078564 00000 п.
0000078612 00000 п.
0000078660 00000 п.
0000078709 00000 п.
0000078757 00000 п.
0000078804 00000 п.
0000078853 00000 п.
0000078901 00000 п.
0000078948 00000 п.
0000078996 00000 п.
0000079044 00000 н.
0000079093 00000 п.
0000079141 00000 п.
0000079190 00000 п.
0000079238 00000 п.
0000079287 00000 п.
0000079335 00000 п.
0000079384 00000 п.
0000079432 00000 п.
0000079481 00000 п.
0000079530 00000 п.
0000079578 00000 п.
0000079626 00000 п.
0000079674 00000 п.
0000079722 00000 п.
0000079770 00000 п.
0000079819 00000 п.
0000079868 00000 п. 0000079916 00000 н.
0000079964 00000 н.
0000080012 00000 п.
0000080061 00000 п.
0000080109 00000 п.
0000080157 00000 п.
0000080205 00000 п.
0000080253 00000 п.
0000080302 00000 п.
0000080349 00000 п.
0000080397 00000 п.
0000080446 00000 п.
0000080495 00000 п.
0000080542 00000 п.
0000080589 00000 п.
0000080637 00000 п.
0000080684 00000 п.
0000080732 00000 п.
0000080779 00000 п.
0000080826 00000 п.
0000080874 00000 п.
0000080921 00000 п.
0000080969 00000 п.
0000081017 00000 п.
0000081065 00000 п.
0000081113 00000 п.
0000081160 00000 п.
0000081208 00000 п.
0000081256 00000 п.
0000081303 00000 п.
0000081350 00000 п.
0000081398 00000 п.
0000081446 00000 п.
0000081494 00000 п.
0000081541 00000 п.
0000081589 00000 п.
0000081636 00000 п.
0000081684 00000 п.
0000081732 00000 п.
0000081780 00000 п.
0000081829 00000 п.
0000081877 00000 п.
0000081926 00000 п.
0000081974 00000 п.
0000082023 00000 п.
0000082071 00000 п.
0000082120 00000 н.
0000082168 00000 п. 0000082217 00000 п.
0000082265 00000 п.
0000082313 00000 п.
0000082361 00000 п.
0000084323 00000 п.
0000085907 00000 п.
0000087576 00000 п.
0000089273 00000 п.
00000
00000 п.
0000092494 00000 п.
0000093823 00000 п.
0000095343 00000 п.
0000098013 00000 п.
0000133360 00000 н.
0000135111 00000 п.
0000135343 00000 н.
0000135540 00000 н.
0000135678 00000 н.
0000135820 00000 н.
0000135958 00000 н.
0000137225 00000 н.
0000137381 00000 н.
0000137558 00000 н.
0000137839 00000 н.
0000138022 00000 н.
0000140485 00000 н.
0000140670 00000 н.
0000140847 00000 н.
0000141148 00000 н.
0000142415 00000 н.
0000142597 00000 н.
0000142774 00000 н.
0000143074 00000 н.
0000143261 00000 н.
0000145464 00000 н.
0000145660 00000 н.
0000145835 00000 н.
0000146155 00000 н.
0000147265 00000 н.
0000147387 00000 н.
0000147564 00000 н.
0000147850 00000 н.
0000149034 00000 н.
0000149108 00000 н.
0000149282 00000 н.
0000149516 00000 н.
0000150567 00000 н.
0000150798 00000 н. 0000150975 00000 н.
0000151313 00000 н.
0000152490 00000 н.
0000152567 00000 н.
0000152745 00000 н.
0000152987 00000 н.
0000154172 00000 н.
0000154619 00000 н.
0000154797 00000 н.
0000155207 00000 н.
0000155472 00000 н.
0000169865 00000 н.
0000170044 00000 н.
0000172326 00000 н.
0000173461 00000 н.
0000173638 00000 н.
0000175878 00000 н.
0000176897 00000 н.
0000177868 00000 н.
0000178010 00000 н.
0000179041 00000 н.
0000179220 00000 н.
0000181455 00000 н.
0000181547 00000 н.
0000181724 00000 н.
0000181972 00000 н.
0000183153 00000 н.
0000183236 00000 н.
0000183411 00000 н.
0000183654 00000 н.
0000184723 00000 н.
0000184945 00000 н.
0000185122 00000 н.
0000185468 00000 н.
0000186609 00000 н.
0000186704 00000 н.
0000186881 00000 н.
0000187166 00000 н.
0000187261 00000 н.
0000187308 00000 н.
0000187487 00000 н.
0000187775 00000 н.
0000188959 00000 н.
0000189042 00000 н.
0000189224 00000 н.
0000189501 00000 н.
00001 00000 н.
00001
00000 н. 0000192521 00000 н.
0000192710 00000 н.
0000195532 00000 н.
0000196827 00000 н.
0000197004 00000 н.
0000199268 00000 н.
0000200429 00000 н.
0000201041 00000 н.
0000201219 00000 н.
0000203485 00000 н.
0000204648 00000 н.
0000205834 00000 н.
0000205902 00000 н.
0000206077 00000 н.
0000206309 00000 н.
0000207503 00000 н.
0000207577 00000 н.
0000207752 00000 н.
0000207996 00000 н.
0000209176 00000 н.
0000209250 00000 н.
0000209427 00000 н.
0000209671 00000 н.
0000209751 00000 н.
0000209936 00000 н.
0000210215 00000 н.
0000211291 00000 н.
0000211389 00000 н.
0000211566 00000 н.
0000211853 00000 п.
0000213045 00000 н.
0000213241 00000 н.
0000216410 00000 н.
0000217769 00000 н.
0000218002 00000 н.
0000222119 00000 н.
0000222318 00000 п.
0000224527 00000 н.
0000225001 00000 н.
0000225180 00000 н.
0000225546 00000 н.
0000226663 00000 н.
0000226798 00000 н.
0000226963 00000 н.
0000227525 00000 н.
0000227676 00000 н.
0000227756 00000 н.
0000227937 00000 н. 0000228212 00000 н.
0000229392 00000 н.
0000229478 00000 н.
0000229652 00000 н.
0000229891 00000 н.
0000231098 00000 н.
0000231178 00000 н.
0000231353 00000 п.
0000231592 00000 н.
0000232785 00000 н.
0000232859 00000 н.
0000233038 00000 н.
0000233302 00000 н.
0000234409 00000 н.
0000234595 00000 н.
0000236738 00000 п.
0000237874 00000 н.
0000237993 00000 н.
0000238178 00000 н.
0000238492 00000 н.
0000239580 00000 п.
0000239676 00000 н.
0000239860 00000 п.
0000240136 00000 п.
0000241223 00000 н.
0000241352 00000 н.
0000241539 00000 н.
0000241867 00000 н.
0000242934 00000 н.
0000243086 00000 н.
0000243176 00000 п
0000243359 00000 п
0000243633 00000 н.
0000244750 00000 н.
0000245820 00000 н.
0000246305 00000 п
0000246485 00000 н.
0000246859 00000 н.
0000246952 00000 п
0000247132 00000 н.
0000247404 00000 н.
0000248508 00000 н.
0000249572 00000 н.
0000250057 00000 н.
0000250107 00000 н.
0000250288 00000 н.
0000250665 00000 н.
0000251138 00000 н. 0000251317 00000 н.
0000251698 00000 н.
0000251891 00000 н.
0000254079 00000 п.
0000254565 00000 н.
0000254743 00000 н.
0000255121 00000 н.
0000256208 00000 н.
0000256694 00000 н.
0000256744 00000 н.
0000256923 00000 н.
0000257299 00000 н.
0000257392 00000 н.
0000257569 00000 н.
0000257850 00000 н.
0000257943 00000 н.
0000258125 00000 н.
0000258437 00000 н.
0000259617 00000 н.
0000259695 00000 н.
0000259869 00000 н.
0000260112 00000 н.
0000261243 00000 н.
0000261419 00000 п.
0000263583 00000 н.
0000264730 00000 н.
0000264843 00000 н.
0000265020 00000 н.
0000265289 00000 н.
0000265402 00000 н.
0000265451 00000 н.
0000265627 00000 н.
0000265902 00000 н.
0000267125 00000 н.
0000267218 00000 н.
0000267397 00000 н.
0000267675 00000 н.
0000268742 00000 н.
0000268865 00000 н.
0000269051 00000 н.
0000269364 00000 н.
0000270439 00000 н.
0000270571 00000 н.
0000270759 00000 н.
0000271070 00000 н.
0000272143 00000 н.
0000272339 00000 н.
0000275005 00000 н. 0000275128 00000 н.
0000275312 00000 н.
0000275629 00000 п
0000276101 00000 н.
0000276279 00000 н.
0000276646 00000 п
0000276727 00000 н.
0000276905 00000 н.
0000277178 00000 н.
0000278280 00000 н.
0000279351 00000 н.
0000279490 00000 н.
0000279616 00000 н.
0000279805 00000 н.
0000280123 00000 п.
0000280262 00000 н.
0000280398 00000 н.
0000280943 00000 н.
0000281079 00000 п.
0000281225 00000 н.
0000282364 00000 н.
0000282442 00000 н.
0000282616 00000 н.
0000282855 00000 н.
0000284014 00000 н.
0000284134 00000 н.
0000284311 00000 н.
0000284603 00000 н.
0000285818 00000 н.
0000285896 00000 н.
0000286071 00000 н.
0000286309 00000 н.
0000287523 00000 н.
0000287598 00000 п.
0000287776 00000 н.
0000288011 00000 н.
0000288086 00000 н.
0000288134 00000 н.
0000288317 00000 н.
0000288581 00000 н.
0000289790 00000 н.
0000289865 00000 н.
00002
00000 н.
00002
00000 н.
00002
00000 н.
00002 00000 н.
0000291644 00000 н.
0000291966 00000 н. 0000293011 00000 н.
0000293089 00000 н.
0000293272 00000 н.
0000293545 00000 н.
0000294607 00000 н.
0000294703 00000 н.
0000294884 00000 н.
0000295163 00000 н.
0000295646 00000 н.
0000295824 00000 н.
0000296198 00000 н.
0000296294 00000 н.
0000296343 00000 п.
0000296526 00000 н.
0000296808 00000 н.
0000297924 00000 н.
0000298989 00000 н.
0000299128 00000 н.
0000299221 00000 н.
0000299401 00000 н.
0000299667 00000 н.
0000300219 00000 п.
0000301297 00000 н.
0000302440 00000 н.
0000302919 00000 н.
0000303098 00000 н.
0000303467 00000 н.
0000303657 00000 н.
0000306342 00000 п.
0000306822 00000 н.
0000307000 00000 н.
0000307359 00000 н.
0000308498 00000 п.
0000308977 00000 н.
0000309156 00000 н.
0000309529 00000 н.
0000310681 00000 п.
0000310800 00000 н.
0000310980 00000 п.
0000311292 00000 н.
0000312362 00000 н.
0000312591 00000 н.
0000312771 00000 н.
0000313135 00000 н.
0000314369 00000 н.
0000314447 00000 н.
0000314628 00000 н.
0000314895 00000 н. 0000316138 00000 н.
0000316210 00000 н.
0000316383 00000 н.
0000316613 00000 н.
0000317693 00000 н.
0000317943 00000 н.
0000318121 00000 н.
0000318470 00000 н.
0000318554 00000 н.
0000318732 00000 н.
0000318990 00000 н.
0000320050 00000 н.
0000320134 00000 н.
0000320314 00000 н.
0000320588 00000 н.
0000321638 00000 н.
0000321722 00000 н.
0000321906 00000 н.
0000322168 00000 н.
0000322252 00000 н.
0000322301 00000 н.
0000322483 00000 н.
0000322744 00000 н.
0000323908 00000 н.
0000324955 00000 н.
0000325445 00000 н.
0000325623 00000 н.
0000326002 00000 н.
0000326098 00000 н.
0000326276 00000 н.
0000326549 00000 н.
0000327695 00000 н.
0000328744 00000 н.
0000329209 00000 н.
0000329388 00000 н.
0000329769 00000 н.
0000329856 00000 н.
0000330036 00000 н.
0000330305 00000 н.
0000331453 00000 н.
0000331918 00000 н.
0000331968 00000 н.
0000332148 00000 н.
0000332527 00000 н.
0000332994 00000 н.
0000333175 00000 н.
0000333550 00000 н.
0000334674 00000 н. 0000335140 00000 н.
0000335320 00000 н.
0000335701 00000 п.
0000336821 00000 н.
0000337882 00000 н.
0000338132 00000 н.
0000338308 00000 н.
0000338657 00000 н.
0000339871 00000 н.
0000339943 00000 н.
0000340116 00000 н.
0000340346 00000 н.
0000341404 00000 н.
0000341690 00000 н.
0000341869 00000 н.
0000342253 00000 н.
0000343470 00000 н.
0000343548 00000 н.
0000343720 00000 н.
0000343950 00000 н.
0000345002 00000 п.
0000345270 00000 п.
0000345450 00000 н.
0000345838 00000 п.
0000346903 00000 н.
0000346987 00000 н.
0000347171 00000 н.
0000347444 00000 н.
0000348514 00000 н.
0000348601 00000 п.
0000348781 00000 п.
0000349043 00000 н.
0000350109 00000 н.
0000350196 00000 н.
0000350376 00000 н.
0000350646 00000 н.
0000351122 00000 н.
0000351304 00000 н.
0000351682 00000 н.
0000352745 00000 н.
0000353868 00000 н.
0000353958 00000 н.
0000354141 00000 п.
0000354415 00000 н.
0000354877 00000 н.
0000355057 00000 н.
0000355439 00000 н.
0000356483 00000 н. 0000357613 00000 н.
0000357706 00000 н.
0000357888 00000 н.
0000358164 00000 н.
0000358652 00000 н.
0000358830 00000 н.
0000359219 00000 п.
0000360338 00000 н.
0000360809 00000 н.
0000360989 00000 н.
0000361372 00000 н.
0000362524 00000 н.
0000363005 00000 н.
0000363186 00000 п.
0000363568 00000 н.
0000364692 00000 н.
0000365747 00000 н.
0000366042 00000 н.
0000366223 00000 н.
0000366634 00000 н.
0000366929 00000 н.
0000367108 00000 н.
0000367491 00000 п.
0000368549 00000 н.
0000368838 00000 н.
0000369020 00000 н.
0000369409 00000 н.
0000370628 00000 н.
0000370706 00000 н.
0000370879 00000 н.
0000371112 00000 н.
0000372161 00000 п.
0000372456 00000 н.
0000372630 00000 н.
0000372987 00000 н.
0000374051 00000 н.
0000375078 00000 н.
0000375177 00000 н.
0000375356 00000 н.
0000375649 00000 н.
0000376669 00000 н.
0000376783 00000 н.
0000376963 00000 н.
0000377268 00000 н.
0000378280 00000 н.
0000378394 00000 н.
0000378573 00000 н.
0000378872 00000 н. 0000379325 00000 н.
0000379506 00000 н.
0000379886 00000 н.
0000380907 00000 н.
0000382035 00000 н.
0000382161 00000 п.
0000382342 00000 п.
0000382662 00000 н.
0000383115 00000 н.
0000383165 00000 н.
0000383347 00000 п.
0000383728 00000 н.
0000384755 00000 н.
0000385214 00000 н.
0000385394 00000 н.
0000385783 00000 н.
0000385934 00000 н.
0000386118 00000 п.
0000386439 00000 н.
0000387559 00000 н.
0000388024 00000 н.
0000388204 00000 н.
0000388580 00000 н.
0000389707 00000 н.
00003 00000 н.
00003
00000 п.
00003
00000 н.
00003 00000 н.
0000393620 00000 н.
0000394078 00000 н.
0000394257 00000 н.
0000394635 00000 н.
0000394948 00000 н.
0000395124 00000 н.
0000395504 00000 н.
0000395817 00000 н.
0000395997 00000 н.
0000396399 00000 н.
0000397448 00000 н.
0000397737 00000 н.
0000397916 00000 н.
0000398290 00000 н.
0000399523 00000 н.
0000399601 00000 н.
0000399780 00000 н.
0000400044 00000 н.
0000401095 00000 н.
0000401399 00000 н. 0000401578 00000 н.
0000401941 00000 н.
0000403189 00000 н.
0000403267 00000 н.
0000403441 00000 н.
0000403674 00000 н.
0000403825 00000 н.
0000403874 00000 н.
0000404057 00000 н.
0000404382 00000 п.
0000405405 00000 н.
0000405531 00000 н.
0000405711 00000 н.
0000406028 00000 н.
0000407111 00000 н.
0000407192 00000 н.
0000407372 00000 н.
0000407641 00000 н.
0000408723 00000 н.
0000408801 00000 п.
0000408849 00000 н.
0000409029 00000 н.
0000409295 00000 н.
0000410311 00000 п.
0000410443 00000 п.
0000410624 00000 н.
0000410941 00000 п.
0000411073 00000 н.
0000411122 00000 н.
0000411301 00000 п.
0000411616 00000 н.
0000412635 00000 н.
0000412792 00000 н.
0000412973 00000 н.
0000413297 00000 н.
0000414317 00000 н.
0000414446 00000 н.
0000414625 00000 н.
0000414929 00000 н.
0000415940 00000 н.
0000416127 00000 н.
0000418223 00000 п.
0000419231 00000 п.
0000419393 00000 п.
0000419575 00000 н.
0000419912 00000 н.
0000420945 00000 н.
0000421041 00000 н. 0000421223 00000 н.
0000421513 00000 н.
0000422534 00000 н.
0000422701 00000 п.
0000422885 00000 н.
0000423241 00000 н.
0000424260 00000 н.
0000424429 00000 н.
0000424614 00000 н.
0000424958 00000 н.
0000425127 00000 н.
0000425176 00000 н.
0000425361 00000 п.
0000425712 00000 н.
0000426733 00000 н.
0000426916 00000 н.
0000427103 00000 н.
0000427455 00000 н.
0000428506 00000 н.
0000428602 00000 н.
0000428788 00000 н.
0000429112 00000 н.
0000430163 00000 п.
0000430365 00000 н.
0000430543 00000 н.
0000430849 00000 н.
0000432056 00000 н.
0000432270 00000 н.
0000432449 00000 н.
0000432783 00000 н.
0000433991 00000 н.
0000434195 00000 п.
0000434375 00000 н.
0000434705 00000 п.
0000435878 00000 п.
0000436212 00000 н.
0000436392 00000 н.
0000436777 00000 н.
0000437993 00000 п.
0000438204 00000 н.
0000438384 00000 п.
0000438706 00000 п.
0000439909 00000 н.
0000440903 00000 н.
0000441099 00000 н.
0000441277 00000 н.
0000441605 00000 н.
0000442723 00000 н. 0000442798 00000 н.
0000442977 00000 н.
0000443226 00000 н.
0000444239 00000 н.
0000444435 00000 н.
0000444617 00000 н.
0000444958 00000 н.
0000446065 00000 н.
0000446143 00000 н.
0000446321 00000 н.
0000446575 00000 н.
0000447654 00000 н.
0000447747 00000 н.
0000447927 00000 н.
0000448223 00000 п.
0000448428 00000 н.
0000448607 00000 н.
0000448935 00000 н.
0000449140 00000 н.
0000449319 00000 п.
0000449645 00000 н.
0000450848 00000 н.
0000451062 00000 н.
0000451241 00000 н.
0000451562 00000 н.
0000452778 00000 н.
0000453003 00000 п.
0000453181 00000 п.
0000453515 00000 н.
0000454722 00000 н.
0000454933 00000 н.
0000455113 00000 п.
0000455438 00000 п.
0000456653 00000 п.
0000456855 00000 н.
0000457034 00000 н.
0000457354 00000 н.
0000458389 00000 н.
0000458530 00000 н.
0000458713 00000 н.
0000459018 00000 н.
0000460065 00000 н.
0000460215 00000 н.
0000460391 00000 п.
0000460694 00000 н.
0000461701 00000 н.
0000461918 00000 н.
0000462095 00000 н. 0000462440 00000 н.
0000463518 00000 н.
0000463635 00000 н.
0000463815 00000 н.
0000464114 00000 п.
0000465128 00000 н.
0000465333 00000 п.
0000465517 00000 н.
0000465878 00000 н.
0000466080 00000 н.
0000466259 00000 н.
0000466569 00000 н.
0000467783 00000 н.
0000467988 00000 н.
0000468167 00000 н.
0000468491 00000 п.
0000469636 00000 н.
0000469974 00000 н.
0000470154 00000 п.
0000470521 00000 п.
0000471729 00000 н.
0000471940 00000 н.
0000472119 00000 н.
0000472449 00000 н.
0000473531 00000 н.
0000473946 00000 н.
0000474126 00000 н.
0000474526 00000 н.
0000474944 00000 н.
0000475125 00000 н.
0000475531 00000 н.
0000476546 00000 н.
0000476739 00000 н.
0000476918 00000 н.
0000477237 00000 п.
0000478242 00000 н.
0000478447 00000 н.
0000478624 00000 н.
0000478961 00000 н.
0000479166 00000 н.
0000479215 00000 н.
0000479394 00000 н.
0000479731 00000 н.
0000480808 00000 н.
0000480901 00000 н.
0000481079 00000 н.
0000481362 00000 н.
0000482467 00000 н. 0000482554 00000 н.
0000482732 00000 н.
0000482981 00000 н.
0000483997 00000 н.
0000485322 00000 н.
0000485394 00000 н.
0000485574 00000 н.
0000485824 00000 н.
0000487052 00000 н.
0000487245 00000 н.
0000487426 00000 н.
0000487727 00000 н.
0000488931 00000 н.
0000489142 00000 н.
0000489321 00000 н.
0000489648 00000 н.
00004 00000 н.
00004
00000 п.
00004 00000 н.
0000491575 00000 н.
0000491777 00000 н.
0000491957 00000 н.
0000492273 00000 н.
0000493367 00000 н.
0000493566 00000 н.
0000493742 00000 н.
0000494056 00000 н.
0000495104 00000 п.
0000495270 00000 н.
0000495448 00000 н.
0000495755 00000 н.
0000495921 00000 н.
0000495970 00000 н.
0000496149 00000 н.
0000496454 00000 п.
0000497591 00000 н.
0000497672 00000 н.
0000497847 00000 н.
0000498091 00000 н.
0000499161 00000 п.
0000499251 00000 н.
0000499430 00000 н.
0000499726 00000 н.
0000500737 00000 н.
0000500942 00000 н.
0000501122 00000 н.
0000501464 00000 н.
0000501891 00000 н. 0000502071 00000 н.
0000502489 00000 н.
0000503743 00000 н.
0000503890 00000 н.
0000504070 00000 н.
0000504360 00000 н.
0000505558 00000 н.
0000505760 00000 н.
0000505939 00000 н.
0000506269 00000 н.
0000507373 00000 н.
0000507788 00000 н.
0000507967 00000 н.
0000508375 00000 н.
0000508790 00000 н.
0000508969 00000 н.
0000509384 00000 н.
0000510590 00000 н.
0000510795 00000 н.
0000510974 00000 п.
0000511299 00000 н.
0000512432 00000 н.
0000512510 00000 н.
0000512689 00000 н.
0000512941 00000 н.
0000514070 00000 н.
0000514154 00000 н.
0000514329 00000 н.
0000514580 00000 н.
0000515699 00000 н.
0000515783 00000 н.
0000515963 00000 н.
0000516221 00000 н.
0000517308 00000 н.
0000517401 00000 н.
0000517577 00000 н.
0000517860 00000 н.
0000518872 00000 н.
0000519071 00000 н.
0000519248 00000 н.
0000519575 00000 н.
0000520664 00000 н.
0000521076 00000 н.
0000521255 00000 н.
0000521664 00000 н.
0000522853 00000 н.
0000523055 00000 н.
0000523235 00000 н. 0000523568 00000 н.
0000524657 00000 н.
0000525063 00000 н.
0000525243 00000 н.
0000525650 00000 н.
0000526053 00000 н.
0000526233 00000 н.
0000526627 00000 н.
0000527863 00000 н.
0000528059 00000 н.
0000528239 00000 н.
0000528538 00000 п.
0000529625 00000 н.
0000530750 00000 н.
0000530828 00000 н.
0000531008 00000 н.
0000531260 00000 н.
0000532271 00000 н.
0000532447 00000 н.
0000534534 00000 п.
0000535550 00000 н.
0000535782 00000 н.
0000535958 00000 н.
0000536284 00000 н.
0000536516 00000 н.
0000536565 00000 н.
0000536747 00000 н.
0000537108 00000 п.
0000538184 00000 п.
0000538277 00000 н.
0000538455 00000 п.
0000538740 00000 н.
0000539755 00000 н.
0000540176 00000 н.
0000540355 00000 н.
0000540772 00000 н.
0000541966 00000 н.
0000542168 00000 п.
0000542348 00000 п.
0000542675 00000 н.
0000543878 00000 н.
0000544071 00000 н.
0000544251 00000 н.
0000544567 00000 н.
0000544760 00000 н.
0000544940 00000 н.
0000545255 00000 н.
0000546364 00000 н. 0000546776 00000 н.
0000546956 00000 н.
0000547357 00000 н.
0000548444 00000 н.
0000548865 00000 н.
0000549044 00000 н.
0000549462 00000 н.
0000549667 00000 н.
0000549844 00000 н.
0000550184 00000 н.
0000551255 00000 н.
0000551351 00000 н.
0000551527 00000 н.
0000551813 00000 н.
0000552937 00000 н.
0000553018 00000 н.
0000553195 00000 н.
0000553444 00000 н.
0000553525 00000 н.
0000553573 00000 п.
0000553748 00000 н.
0000553996 00000 н.
0000555143 00000 н.
0000555218 00000 н.
0000555393 00000 н.
0000555629 00000 н.
0000556759 00000 н.
0000556837 00000 н.
0000557009 00000 н.
0000557245 00000 н.
0000558513 00000 н.
0000558663 00000 н.
0000558843 00000 н.
0000559144 00000 п.
0000560265 00000 н.
0000560578 00000 н.
0000560758 00000 н.
0000561122 00000 п.
0000561438 00000 п.
0000561618 00000 п.
0000561987 00000 н.
0000563191 00000 п.
0000563381 00000 п.
0000563560 00000 н.
0000563869 00000 п.
0000564957 00000 н.
0000565366 00000 н.
0000565545 00000 н. 0000565957 00000 н.
0000567050 00000 п.
0000568183 00000 п.
0000568261 00000 н.
0000568436 00000 н.
0000568680 00000 н.
0000569816 00000 н.
0000569894 00000 н.
0000570069 00000 н.
0000570311 00000 п.
0000571467 00000 н.
0000571548 00000 н.
0000571725 00000 н.
0000571968 00000 н.
0000573012 00000 н.
0000573220 00000 н.
0000573399 00000 н.
0000573741 00000 н.
0000574800 00000 н.
0000574998 00000 н.
0000575174 00000 н.
0000575490 00000 н.
0000575989 00000 н.
0000576605 00000 н.
0000576763 00000 н.
0000577857 00000 н.
0000577950 00000 н.
0000578132 00000 н.
0000578416 00000 н.
0000579518 00000 н.
0000579632 00000 н.
0000579816 00000 н.
0000580125 00000 н.
0000581216 00000 н.
0000581336 00000 н.
0000581523 00000 н.
0000581841 00000 н.
0000582271 00000 н.
0000582450 00000 н.
0000582861 00000 н.
0000583953 00000 н.
0000585048 00000 н.
0000585162 00000 п.
0000585348 00000 н.
0000585663 00000 н.
0000586093 00000 н.
0000586272 00000 н.
0000586696 00000 н. 0000586881 00000 н.
0000589332 00000 н.
0000589747 00000 н.
0000589930 00000 н.
00005
00000 н.
00005 00000 н.
0000591849 00000 н.
0000592028 00000 н.
0000592447 00000 н.
0000593638 00000 н.
0000593837 00000 н.
0000594017 00000 н.
0000594344 00000 п.
0000594528 00000 н.
0000596969 00000 н.
0000598113 00000 п.
0000598197 00000 п.
0000598374 00000 п.
0000598620 00000 н.
0000599717 00000 н.
0000599807 00000 н.
0000599984 00000 н.
0000600256 00000 н.
0000601415 00000 н.
0000601496 00000 н.
0000601672 00000 н.
0000601916 00000 н.
0000602972 00000 н.
0000603192 00000 п.
0000603372 00000 н.
0000603709 00000 н.
0000604831 00000 н.
0000604927 00000 н.
0000605105 00000 п.
0000605398 00000 н.
0000605849 00000 н.
0000606028 00000 н.
0000606461 00000 н.
0000607651 00000 н.
0000607877 00000 н.
0000608056 00000 н.
0000608376 00000 н.
0000609697 00000 н.
0000609870 00000 н.
0000610044 00000 н.
0000610183 00000 п.
0000610349 00000 п.
0000610485 00000 н. 0000610628 00000 п.
0000610724 00000 н.
0000610773 00000 п.
0000610953 00000 п.
0000611249 00000 н.
0000612430 00000 н.
0000612502 00000 н.
0000612676 00000 н.
0000612908 00000 н.
0000614062 00000 н.
0000614146 00000 н.
0000614324 00000 н.
0000614573 00000 н.
0000615676 00000 н.
0000615772 00000 н.
0000615951 00000 н.
0000616239 00000 н.
0000617417 00000 н.
0000617498 00000 п.
0000617674 00000 н.
0000617923 00000 п.
0000619001 00000 н.
0000619196 00000 п.
0000621439 00000 н.
0000621904 00000 н.
0000622084 00000 н.
0000622478 00000 н.
0000623629 00000 п.
0000624094 00000 н.
0000624144 00000 н.
0000624325 00000 н.
0000624716 00000 н.
0000624917 00000 н.
0000627564 00000 н.
0000628044 00000 н.
0000628225 00000 н.
0000628609 00000 н.
0000629775 00000 н.
0000630317 00000 п.
0000631469 00000 н.
0000631941 00000 н.
0000632123 00000 н.
0000632498 00000 н.
0000633565 00000 н.
0000633881 00000 п.
0000634057 00000 н.
0000634439 00000 н.
0000634755 00000 н. 0000634936 00000 н.
0000635350 00000 н.
0000636387 00000 п.
0000636700 00000 н.
0000636879 00000 п.
0000637255 00000 н.
0000638326 00000 н.
0000638645 00000 п.
0000638822 00000 н.
0000639196 00000 п.
0000640440 00000 п.
0000640518 00000 п.
0000640692 00000 п.
0000640924 00000 н.
0000641979 00000 н.
0000642069 00000 н.
0000642253 00000 н.
0000642577 00000 н.
0000643610 00000 н.
0000643788 00000 н.
0000643971 00000 н.
0000644333 00000 н.
0000644514 00000 н.
0000644697 00000 н.
0000645052 00000 н.
0000646199 00000 н.
0000647232 00000 н.
0000647695 00000 н.
0000647875 00000 н.
0000648250 00000 н.
0000648419 00000 н.
0000648603 00000 н.
0000648965 00000 н.
0000650109 00000 п.
0000651176 00000 н.
0000651635 00000 н.
0000651815 00000 н.
0000652191 00000 п.
0000652278 00000 н.
0000652465 00000 н.
0000652785 00000 н.
0000653953 00000 н.
0000655025 00000 н.
0000655484 00000 н.
0000655534 00000 н.
0000655715 00000 н.
0000656092 00000 н.
0000656191 00000 п. 0000656375 00000 н.
0000656703 00000 н.
0000657154 00000 н.
0000657334 00000 п.
0000657707 00000 н.
0000658865 00000 н.
0000659314 00000 н.
0000659494 00000 н.
0000659870 00000 н.
0000661035 00000 н.
0000661351 00000 н.
0000661525 00000 н.
0000661893 00000 н.
0000662209 00000 н.
0000662258 00000 н.
0000662435 00000 н.
0000662810 00000 н.
0000664001 00000 н.
0000664082 00000 н.
0000664261 00000 п.
0000664547 00000 н.
0000665584 00000 н.
0000665927 00000 н.
0000666103 00000 п.
0000666469 00000 н.
0000667538 00000 н.
0000667884 00000 н.
0000668063 00000 н.
0000668467 00000 н.
0000669641 00000 п.
0000669728 00000 н.
0000669908 00000 н.
0000670203 00000 н.
0000671232 00000 н.
0000671430 00000 н.
0000671617 00000 н.
0000671983 00000 н.
0000672181 00000 н.
0000672368 00000 н.
0000672738 00000 н.
0000673758 00000 н.
0000674220 00000 н.
0000674398 00000 н.
0000674777 00000 н.
0000674955 00000 н.
0000675139 00000 н.
0000675497 00000 н.
0000675690 00000 н. 0000678400 00000 н.
0000679433 00000 н.
0000679894 00000 н.
0000680074 00000 н.
0000680455 00000 п.
0000680573 00000 н.
0000680758 00000 п.
0000681093 00000 н.
0000681289 00000 н.
0000683530 00000 н.
0000684583 00000 н.
0000685046 00000 н.
0000685226 00000 н.
0000685606 00000 н.
0000685733 00000 н.
0000685917 00000 н.
0000686253 00000 н.
0000687448 00000 н.
0000688450 00000 н.
0000688913 00000 н.
0000688963 00000 н.
0000689141 00000 п.
0000689518 00000 н.
0000689978 00000 н.
00006
00000 н.
00006
00000 п.
0000691743 00000 н.
0000692205 00000 н.
0000692384 00000 н.
0000692756 00000 п.
0000692843 00000 н.
0000693023 00000 н.
0000693312 00000 н.
0000694346 00000 п.
0000694704 00000 н.
0000694885 00000 н.
0000695311 00000 п.
0000696342 00000 п.
0000696703 00000 п.
0000696877 00000 н.
0000697249 00000 н.
0000698442 00000 н.
0000698562 00000 н.
0000698739 00000 н.
0000699023 00000 н.
0000700202 00000 н.
0000700316 00000 н.
0000700490 00000 н. 0000700761 00000 н.
0000701946 00000 н.
0000702139 00000 н.
0000702325 00000 н.
0000702690 00000 н.
0000702862 00000 н.
0000703048 00000 н.
0000703411 00000 н.
0000704428 00000 н.
0000704627 00000 н.
0000704812 00000 н.
0000705183 00000 п.
0000706388 00000 п.
0000707440 00000 н.
0000707910 00000 п.
0000708092 00000 н.
0000708478 00000 п.
0000708574 00000 н.
0000708759 00000 н.
0000709083 00000 н.
0000710281 00000 п.
0000711301 00000 н.
0000711757 00000 н.
0000711937 00000 н.
0000712320 00000 н.
0000712514 00000 н.
0000712700 00000 н.
0000713078 00000 н.
0000714266 00000 н.
0000715291 00000 н.
0000715750 00000 н.
0000715930 00000 н.
0000716301 00000 н.
0000716491 00000 н.
0000716675 00000 н.
0000717045 00000 н.
0000718226 00000 п.
0000718681 00000 н.
0000718861 00000 н.
0000719248 00000 н.
0000720426 00000 н.
0000720887 00000 н.
0000721065 00000 н.
0000721433 00000 н.
0000721568 00000 н.
0000721747 00000 н.
0000722057 00000 н.
0000723220 00000 н. 0000723346 00000 п.
0000723523 00000 н.
0000723806 00000 н.
0000724983 00000 н.
0000725118 00000 н.
0000725294 00000 н.
0000725571 00000 н.
0000726623 00000 н.
0000727038 00000 п.
0000727214 00000 н.
0000727606 00000 н.
0000728021 00000 н.
0000728202 00000 н.
0000728622 00000 н.
0000729810 00000 н.
0000729954 00000 н.
0000730136 00000 н.
0000730468 00000 н.
0000730655 00000 н.
0000730839 00000 н.
0000731209 00000 н.
0000732229 00000 н.
0000732422 00000 н.
0000732608 00000 н.
0000732977 00000 н.
0000733989 00000 н.
0000734175 00000 п.
0000736425 00000 н.
0000736624 00000 н.
0000736808 00000 н.
0000737182 00000 н.
0000737630 00000 н.
0000737808 00000 н.
0000738175 00000 п.
0000739185 00000 н.
0000740381 00000 п.
0000740580 00000 н.
0000740763 00000 н.
0000741129 00000 н.
0000741583 00000 н.
0000741761 00000 п.
0000742133 00000 п.
0000743245 00000 н.
0000744440 00000 н.
0000744524 00000 н.
0000744707 00000 н.
0000744986 00000 н.
0000745442 00000 н.
0000745620 00000 н.
0000745996 00000 н.
0000746083 00000 н.
0000746265 00000 н.
0000746544 00000 н.
0000746732 00000 н.
0000749401 00000 п.
0000749864 00000 н.
0000750042 00000 н.
0000750421 00000 н.
0000751621 00000 н.
0000752095 00000 н.
0000752272 00000 н.
0000752646 00000 н.
0000753859 00000 н.
0000753988 00000 н.
0000754170 00000 п.
0000754458 00000 н.
0000755661 00000 н.
0000755745 00000 н.
0000755924 00000 н.
0000756186 00000 н.
0000757380 00000 п.
0000757530 00000 н.
0000757709 00000 н.
0000758024 00000 н.
0000758174 00000 н.
0000758353 00000 н.
0000758672 00000 н.
0000759841 00000 п.
0000759979 00000 н.
0000760158 00000 н.
0000760469 00000 н.
0000761527 00000 н.
0000762540 00000 н.
0000762753 00000 п.
0000762941 00000 н.
0000763322 00000 н.
0000764319 00000 п.
0000764503 00000 н.
0000764689 00000 н.
0000765057 00000 н.
0000766261 00000 н.
0000767263 00000 н.
0000767697 00000 н.
0000767875 00000 н.
0000768253 00000 н.
0000768440 00000 н.
0000768624 00000 н.
0000768992 00000 н.
0000770016 00000 н.
0000770208 00000 н.
0000772866 00000 н.
0000773044 00000 н.
0000773229 00000 н.
0000773582 00000 н.
0000774049 00000 н.
0000774228 00000 n
0000774604 00000 n
0000774782 00000 n
0000774967 00000 n
0000775322 00000 n
0000776523 00000 n
0000777526 00000 n
0000777992 00000 n
0000778169 00000 n
0000778544 00000 n
0000778736 00000 n
0000781366 00000 n
0000781809 00000 n
0000781987 00000 n
0000782360 00000 n
0000783548 00000 n
0000783991 00000 n
0000784041 00000 n
0000784220 00000 n
0000784595 00000 n
0000785049 00000 n
0000785228 00000 n
0000785650 00000 n
0000786821 00000 n
0000786987 00000 n
0000787166 00000 n
0000787485 00000 n
0000788674 00000 n
0000788834 00000 n
0000789013 00000 n
0000789337 00000 n
0000789494 00000 n
0000789672 00000 n
0000789992 00000 n
00007 00000 n
00007 00000 n
00007
00000 n
0000791771 00000 n
0000793024 00000 n
0000793099 00000 n
0000793278 00000 n
0000793539 00000 n
0000793726 00000 n
0000795869 00000 n
0000796866 00000 n
0000797059 00000 n
0000797243 00000 n
0000797585 00000 n
0000798597 00000 n
0000799022 00000 n
0000808977 00000 n
0000809158 00000 n
0000809338 00000 n
0000809671 00000 n
0000810083 00000 n
0000810268 00000 n
0000810647 00000 n
0000810828 00000 n
0000811014 00000 n
0000811389 00000 n
0000812532 00000 n
0000813543 00000 n
0000813718 00000 n
0000813914 00000 n
0000814099 00000 n
0000814464 00000 n
0000814935 00000 n
0000815965 00000 n
0000816164 00000 n
0000816343 00000 n
0000818471 00000 n
0000819598 00000 n
0000820016 00000 n
0000820203 00000 n
0000820606 00000 n
0000820811 00000 n
0000822913 00000 n
0000823325 00000 n
0000823509 00000 n
0000823899 00000 n
0000825080 00000 n
0000825230 00000 n
0000825408 00000 n
0000825726 00000 n
0000826909 00000 n
0000827069 00000 n
0000827248 00000 n
0000827568 00000 n
0000827728 00000 n
0000827908 00000 n
0000828224 00000 n
0000829406 00000 n
0000829572 00000 n
0000829751 00000 n
0000830065 00000 n
0000831249 00000 n
0000831443 00000 n
0000831623 00000 n
0000831946 00000 n
0000833141 00000 n
0000834150 00000 n
0000834340 00000 n
0000834526 00000 n
0000834902 00000 n
0000835092 00000 n
0000835274 00000 n
0000835620 00000 n
0000836642 00000 n
0000836841 00000 n
0000838969 00000 n
0000839153 00000 n
0000839334 00000 n
0000839675 00000 n
0000840072 00000 n
0000840257 00000 n
0000840634 00000 n
0000841688 00000 n
0000842813 00000 n
0000842973 00000 n
0000843151 00000 n
0000843475 00000 n
0000843881 00000 n
0000844065 00000 n
0000844438 00000 n
0000845462 00000 n
0000845724 00000 n
0000865824 00000 n
0000866020 00000 n
0000866198 00000 n
0000866536 00000 n
0000867576 00000 n
0000867755 00000 n
0000867937 00000 n
0000868258 00000 n
0000869542 00000 n
0000869617 00000 n
0000869797 00000 n
0000870050 00000 n
0000870131 00000 n
0000870312 00000 n
0000870573 00000 n
0000871757 00000 n
0000871941 00000 n
0000872120 00000 n
0000872441 00000 n
0000873712 00000 n
0000873787 00000 n
0000873967 00000 n
0000874225 00000 n
0000875483 00000 n
0000875564 00000 n
0000875744 00000 n
0000876008 00000 n
0000876207 00000 n
0000876388 00000 n
0000876738 00000 n
0000876937 00000 n
0000876986 00000 n
0000877165 00000 n
0000877518 00000 n
0000878579 00000 n
0000878733 00000 n
0000878920 00000 n
0000879270 00000 n
0000880280 00000 n
0000880476 00000 n
0000880654 00000 n
0000880982 00000 n
0000882039 00000 n
0000882183 00000 n
0000882362 00000 n
0000882672 00000 n
0000883718 00000 n
0000883859 00000 n
0000884036 00000 n
0000884342 00000 n
0000885510 00000 n
0000885703 00000 n
0000885882 00000 n
0000886203 00000 n
0000886399 00000 n
0000886579 00000 n
0000886909 00000 n
0000888100 00000 n
0000888296 00000 n
0000888475 00000 n
0000888799 00000 n
0000889994 00000 n
00008
00000 n
00008
00000 n
00008
00000 n
0000891866 00000 n
0000892089 00000 n
0000892269 00000 n
0000892599 00000 n
0000893874 00000 n
0000894912 00000 n
0000895062 00000 n
0000895243 00000 n
0000895574 00000 n
0000896609 00000 n
0000896763 00000 n
0000896945 00000 n
0000897261 00000 n
0000898320 00000 n
0000898422 00000 n
0000898609 00000 n
0000898941 00000 n
0000
5 00000 n
00009 00000 n
0000
3 00000 n
00007 00000 n
00008 00000 n
0000 5 00000 n
0000 2 00000 n
00008 00000 n
0000
3 00000 n
00003 00000 n
0000
0 00000 n
0000
5 00000 н.
00005 00000 n
00000 00000 n
00009 00000 n
0000
5 00000 n
00005 00000 n
0000
6 00000 n
0000
8 00000 n
00007 00000 n
00009 00000 n
00000 00000 n
00009 00000 n
00003 00000 n
0000
4 00000 n
0000
4 00000 n
00003 00000 n
00008 00000 n
0000
7 00000 n
00006 00000 n
0000
4 00000 n
00005 00000 n
00009 00000 n
00009 00000 n
00009 00000 n
0000
7 00000 n
0000
4 00000 n
00001 00000 n
0000
4 00000 n
00005 00000 n
0000
0 00000 n
0000915957 00000 n
0000916126 00000 n
0000916303 00000 n
0000916633 00000 n
0000917740 00000 n
0000917821 00000 n
0000918000 00000 n
0000918259 00000 n
0000918340 00000 n
0000918388 00000 n
0000918565 00000 n
0000918824 00000 n
0000040036 00000 n
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF
2452 0 obj
> поток
xYy\?gf0nQa\K@p4555Mk5j
Refrigeration Principles and how a Refrigeration System Works
COMPRESSORS
Modern vapor-compression systems for comfort cooling and industrial refrigeration use one of several types of compressors: reciprocating, rotary, helical (screw type), centrifugal, and scroll.
В некоторых системах компрессор приводится в действие внешним двигателем (называемым системой с открытым приводом или открытым приводом). Компрессорные системы с открытым приводом легче обслуживать, но использование уплотнения на приводном конце коленчатого вала компрессора может быть источником утечек. В открытых системах привода обычно используются клиновые ремни или гибкие муфты для передачи мощности от двигателя к компрессору.
Вторая основная категория — это герметичная система, в которой двигатель размещается внутри корпуса с компрессором.В герметичных системах двигатель охлаждается парами хладагента, а не наружным воздухом, картер служит впускным коллектором, и впускные клапаны не нужно напрямую подключать к линии всасывания. В герметичных системах меньше проблем с утечками, чем в открытых, поскольку в них нет уплотнения картера. Однако герметичные компрессоры труднее обслуживать, хотя некоторые компоненты, которые могут выйти из строя, обычно размещаются вне корпуса. Эти компоненты соединены с компрессором и двигателем с помощью герметичных устройств.Двигатели в герметичных системах не должны излучать электрическую дугу (поэтому они не могут использовать щетки), поскольку они могут загрязнить хладагент и вызвать возгорание двигателя.
Герметичные системы подразделяются на 1) полностью герметичные или 2) исправные герметичные (полугерметичные). Многие герметичные компрессоры имеют сварной корпус, который не подлежит обслуживанию. В случае выхода из строя мотора или компрессора необходимо заменить весь агрегат.
Полугерметичные системы обычно используются в больших поршневых, центробежных, винтовых и спиральных компрессорах.Корпус в полугерметичной системе скреплен болтами и прокладкой и может быть разобран для основных операций по обслуживанию.
КОМПРЕССОР ОХЛАЖДЕНИЯ
Компрессоры выделяют значительное количество тепла в процессе сжатия пара хладагента. Большая часть движется с паром под высоким давлением к конденсатору, но головка компрессора также должна избавляться от нежелательного тепла, чтобы оставаться в пределах безопасных рабочих температур. Обычно это достигается либо с помощью плавников, либо с помощью каналов для воды.
В герметичных и полугерметичных системах линия всасывания подает поток холодного хладагента к головкам цилиндров.Таким образом, температура и давление всасываемого газа имеют решающее значение для поддержания надлежащей температуры корпуса компрессора. Температура всасываемого газа, поступающего в компрессор, не должна превышать 65 град. F (18 ° C) для низкотемпературной установки или 90 ° C. F (32 ° C) в высокотемпературной системе. Более горячий газ менее плотен и будет поглощать меньше тепла в компрессоре, поскольку разница температур между двигателем компрессора и всасываемым газом меньше. Устройство отключения по низкому давлению должно защищать двигатель от недостаточного давления в линии всасывания.
Компрессоры с открытым приводом с воздушным охлаждением можно охлаждать, помещая их непосредственно в патрубок вентилятора конденсатора. Альтернативой является использование вентилятора для охлаждения компрессора. В компрессорах с водяным охлаждением могут использоваться головки с рубашкой, позволяющие воде циркулировать через головку.
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ КОМПРЕССОР
В центробежных компрессорах
используются рабочие колеса, которые быстро вращаются и выбрасывают хладагент от центрального впускного отверстия, используя силу, называемую центробежной силой.Центробежная сила использует принцип, который, например, позволяет вам раскачивать заднюю часть головы, не проливая на нее воду. Поскольку каждое рабочее колесо добавляет относительно небольшое давление, несколько рабочих колес часто собираются вместе, чтобы создать необходимое давление на стороне высокого давления (давление нагнетания).
Центробежные компрессоры используются в больших системах, часто в полугерметичных или открытых конфигурациях. Компрессор может работать в системе с положительным давлением всасывания или в вакууме, в зависимости от используемого хладагента и желаемой рабочей температуры испарителя.Большие центробежные системы могут поставляться уже заправленными хладагентом и маслом.
Центробежный компрессор не имеет шатунов, поршней и клапанов; поэтому подшипники вала — единственные места, подверженные износу. Давление на выходе компрессора зависит от плотности газа, диаметра и конструкции рабочего колеса, а также скорости вращения рабочего колеса. Рабочие колеса центробежного компрессора вращаются очень быстро:
Низкая скорость 3600 об / мин
Средняя скорость 9000 об / мин
Высокая скорость выше 9000 об / мин
Питание осуществляется от электродвигателя или паровой турбины.Пар входит в центр рабочего колеса вокруг вала и направляется через лопасти рабочего колеса. Поскольку рабочее колесо ускоряет газ, кинетическая энергия рабочего колеса преобразуется в кинетическую энергию быстро движущегося газа. Когда газ входит в улитку, он сжимается, и кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию сжатого газа. Скорость газа, покидающего крыльчатку, чрезвычайно высока.
Впускные лопатки, которые регулируют объем подачи и направление пара хладагента из испарителя, могут регулировать производительность.В больших компрессорах с более чем тремя ступенями впускные лопатки могут отсутствовать.
Обратный поток хладагента в центробежные компрессоры опасен из-за высокой скорости вращения крыльчаток. Во избежание обратного затопления заправка хладагента не должна быть чрезмерной, а перегрев должен быть адекватным. Многие центробежные компрессоры, особенно те, которые работают в вакууме, имеют встроенное устройство продувки, позволяющее удалять нежелательный воздух из системы. Блок продувки представляет собой блок конденсации с компрессором и конденсатором, который забирает пар из самой высокой точки конденсатора и компрессора системы и конденсирует его.Поскольку только хладагент будет конденсироваться под давлением, создаваемым устройством продувки, воздух и другие неконденсирующиеся вещества, которые собираются сверху, могут быть удалены вручную или автоматически через клапан в атмосферу. Очищенный жидкий хладагент через поплавковый клапан в конденсаторе продувочного агрегата возвращается в основную систему. Если фильтр-осушитель установлен в центробежной системе, его можно разместить в байпасе вокруг поплавкового клапана. Размещение фильтра-осушителя на основном выходе ухудшит работу компрессора.Несмотря на то, что байпас забирает только часть потока жидкости, в конечном итоге он удаляет достаточно влаги из хладагента для регулирования кислотности системы.
КОМПОНЕНТЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
Рисунок 6-1: Двухступенчатый центробежный компрессор. 1-Вторая ступень регулируемая входная направляющая лопатка. 2-Крыльчатка первой ступени. 3-я крыльчатка второй ступени. 4-двигатель с водяным охлаждением. 5-Основание, масляный бак и насос для смазочного масла. 6-Направляющие лопатки первой ступени и регулировка производительности.7-Лабиринтное уплотнение. 8-перекрестное соединение. Привод с 9 направляющими лопатками. Корпус с 10 спиралями. 11-Подшипник скольжения со смазкой под давлением. Обратите внимание, что выпускное отверстие не показано.
Рисунок 6-2: Герметичный центробежный охладитель жидкости, одноступенчатый компрессор. Использование ГХФУ-22 от 300 до 600 условных тонн; с использованием HFC-134a, от 200 до 530 номинальных тонн. В системе может использоваться R-22 или R-134a, что позволяет при необходимости преобразовывать R-22 в R-134a. Устройство имеет микропроцессор для управления системой. Вид в разрезе, показывающий цикл охлаждения.
ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ
Винтовые компрессоры обычно и эффективно используются в системах с холодопроизводительностью более 20 тонн. В этих компрессорах используется пара спиральных винтов или роторов, которые вместе вращаются внутри камеры и вытесняют хладагент из всасываемой нижней стороны камеры к концу верхней стороны
.
Рисунок 6-3: Поперечное сечение винтового компрессора.Ротор A-Male. B-Женский ротор. C-цилиндр. Испаренный хладагент входит с одного конца и выходит с другого конца.
Когда газ продвигается вперед, он сжимается в сужающиеся зазоры между лопастями винта, создавая сжимающее действие. Никаких клапанов не требуется, кроме обслуживания на впускном и выпускном отверстиях. Поскольку роторы вращаются непрерывно, вибрация меньше, чем у поршневых компрессоров с камерой охлаждения и кондиционирования воздуха. Винтовые (винтовые) компрессоры изготавливаются в открытом приводе или в герметичном исполнении.
Роторы называются «охватываемыми» для ведущего ротора и «охватывающими» для ведомого ротора. Мужской ротор с большим количеством лопастей вращается быстрее, чем женский ротор. Регулирование производительности осуществляется с помощью золотникового клапана, который открывается в камере компрессора и позволяет пару выходить без сжатия. Некоторые агрегаты могут эффективно работать только при 10% номинальной производительности.
Рисунок 6-4: Основные операции винтового компрессора. Вращающийся ротор сжимает пар.Заполняются межлопастные пространства A-компрессора. B-Начало сжатия. C-Полное сжатие захваченного пара. D-Начало сброса сжатого пара. E-Сжатый пар полностью отводится из межлопастных пространств.
РЕЦЕПТУРНЫЕ КОМПРЕССОРЫ
В поршневом компрессоре
используется поршень, скользящий внутри цилиндра для сжатия паров хладагента. На Рис. 4-29 показан принцип работы поршневого компрессора. На рисунке 4-29A поршень переместился вниз в цилиндре A.Он переместил пары хладагента из линии всасывания через впускной клапан. Оттуда пар хладагента переместился в пространство цилиндра. На рисунке 4-29B поршень переместился вверх. Он сжал испарившийся хладагент в гораздо меньшее пространство (зазор). Сжатый пар выталкивается через выпускной клапан в конденсатор.
В верхней части хода поршень должен приближаться к головке блока цилиндров.Чем меньше зазор, тем большее давление будет создавать ход поршня. Этот зазор может составлять от 0,010 до 0,020 дюйма (от 0,254 до 0,508 мм).
В малых системах может использоваться двухпоршневой компрессор, в то время как в больших промышленных системах используются многоцилиндровые многопоршневые компрессоры. Картер компрессора должен быть спроектирован так, чтобы отводить тепло сжатия. Картеры компрессоров обычно изготавливаются из чугуна и имеют ребра для отвода тепла в воздух или, в некоторых случаях, водяные рубашки для отвода тепла сжатия в воду.В полугерметичных и герметичных компрессорах охлаждение обеспечивается хладагентом из линии всасывания. Поршни в больших поршневых компрессорах имеют отдельные масляные и компрессионные кольца. Масляные кольца, расположенные ниже на поршне, используются для уменьшения количества масла, поступающего в цилиндр из картера. В небольших системах маслосъемные кольца можно не устанавливать, а вместо них использовать масляные канавки для регулирования потока масла. Компрессионные кольца используются для плотного прилегания к стенкам цилиндра, гарантируя, что каждый ход перекачивает как можно больше хладагента.
КАРТЕР И ШАТУНКИ
Рисунок 6-6: Небольшой двухцилиндровый поршневой компрессор с внешним приводом в разрезе. Корпус отлит из легкого сплава. Чугунные гильзы цилиндров постоянно залиты в корпус картера.
В поршневых компрессорах вал картера преобразует вращательное движение двигателя в возвратно-поступательное движение поршней. Коленчатый вал вращается внутри коренного подшипника, который должен прочно поддерживать коленчатый вал и выдерживать концевые нагрузки, прикладываемые к валу двигателем и шатунами.Точная величина осевого люфта должна быть указана в документации производителя.
Для соединения шатуна с коленчатым валом можно использовать несколько типов рычагов:
Обычный шатун, наиболее распространенный рычажный механизм в коммерческих системах, зажимается до конца.
эксцентриковый коленчатый вал имеет центральную круглую бобышку на коленчатом валу для создания движения вверх и вниз. Эта система устраняет необходимость в крышках или болтах на шатуне. Вместо этого цельный конец штока устанавливается на коленчатый вал перед окончательной сборкой.
Скотч-вилка не имеет шатуна. Вместо этого в нижней части поршня имеется канавка, которая принимает ход коленчатого вала. Канавка позволяет коленчатому валу перемещаться в боковом направлении и перемещать поршень только вверх и вниз. И вилка, и эксцентрик используются в основном в бытовых и автомобильных системах.
УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА
В системах с открытым приводом уплотнение между коленчатым валом и картером является частым источником проблем.Уплотнение подвергается значительным колебаниям давления и должно работать, должно работать и уплотнять независимо от того, вращается ли коленчатый вал или неподвижен. Зазор между вращающейся и неподвижной поверхностями должен быть точным (до 0,000001 дюйма или 0,0000254 мм), и смазка заполняет этот крошечный зазор. Уплотнение обычно изготавливается из закаленной стали, бронзы, керамики или углерода. Отсутствие сальника коленчатого вала — главное преимущество герметичной конструкции.
Роторное уплотнение — это простое обычное уплотнение, которое вращается на валу во время работы.Пружина в сочетании с внутренним давлением прижимает поверхность уплотнения к неподвижной поверхности уплотнения.
Основным источником проблем с уплотнениями картера является утечка из-за несоосности. При выравнивании вала двигателя относительно вала компрессора необходимо соблюдать осторожность, чтобы уплотнение не подвергалось нагрузке во время работы. Точные допуски, указанные при изготовлении компрессора, должны соблюдаться как в горизонтальном, так и в угловом направлениях. В большинстве случаев уплотнение смазывается масляным насосом компрессора.Убедитесь, что компрессор включается время от времени во время длительных простоев, чтобы уплотнение оставалось смазанным. Небольшая утечка после запуска, во время которой сухое уплотнение смазывается маслом, может быть нормальным явлением.
Протекающее уплотнение можно обнаружить с помощью детектора утечки хладагента. Чтобы проверить негерметичное уплотнение:
Откачайте систему в сторону высокого давления (ресивер или конденсатор).
Снимите муфту на конце вала компрессора.
Снимите крышку уплотнения и все кольца, удерживающие вращающееся уплотнение на месте.
Очистите поверхности колец очень мягкой тканью.
Осмотрите уплотнительные поверхности и замените все уплотнение, если видны царапины, царапины или канавки.
Соберите систему.
Проверьте центровку валов компрессора и двигателя в горизонтальном и угловом направлениях, она должна находиться в пределах допусков, указанных производителем, или лучше.
Выпустите воздух из компрессора и откройте необходимые клапаны, чтобы вернуть систему в рабочее состояние.
Перед запуском производства проверьте, нет ли повторяющейся утечки через уплотнение.
ГОЛОВКИ РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫХ КОМПРЕССОРОВ И ПЛИТЫ КЛАПАНОВ
Головки цилиндров компрессора обычно изготавливаются из чугуна и предназначены для удержания прокладок на месте для обеспечения надежного уплотнения между пластиной клапана, блоком цилиндров и головкой. Головки цилиндров должны иметь проходы для впуска всасываемого газа в цилиндр. Головка обычно крепится к блоку винтами с головкой под ключ.
Впускные клапаны предназначены для впуска хладагента во время такта впуска и закрытия во время такта сжатия.Выпускные клапаны закрыты во время такта впуска и открываются в конце такта сжатия. Пластина клапана представляет собой узел, плотно удерживающий оба клапана на месте.
Клапаны
обычно изготавливаются из пружинной стали и предназначены для герметичного уплотнения до тех пор, пока их не откроет насосное действие поршня. Сопрягаемые поверхности клапанов должны быть идеально ровными, а дефекты размером всего 0,001 дюйма (0,0254 мм) могут вызвать недопустимые утечки. В процессе эксплуатации клапан должен открываться примерно на 0,010 дюйма (0,254 мм). Большие отверстия вызовут шум клапана, а отверстия меньшего размера будут препятствовать попаданию и выходу достаточного количества хладагента из цилиндра.
Рабочая температура сильно влияет на срок службы клапанов. Впускные клапаны работают в относительно прохладной среде и имеют постоянную смазку из паров масла. Нагнетательные клапаны — это самый горячий компонент холодильной системы, работающий до 50 градусов. F до 100 град. F горячее, чем нагнетательная линия, поэтому они чаще являются источником проблем, чем впускные клапаны. Нагнетательные клапаны необходимо устанавливать с особой осторожностью. На них обычно накапливаются тяжелые молекулы масла, вызывая накопление углерода и нарушая работу клапана.Нагнетательные клапаны и масло будут повреждены температурой выше 325 град. F до 350 град. F (от 163 до 177 ° C). Как правило, температура нагнетательного трубопровода должна поддерживаться на уровне 225 град. F до 250 град. F. (от 107 до 121 ° C).
Нагнетательные клапаны могут иметь предохранительные пружины, позволяющие им открываться слишком широко, если пробка жидкого хладагента или масла попадает в поршень компрессора из линии всасывания или картера компрессора.
Рисунок 6-8: Коммерческий герметичный поршневой компрессор. Он имеет четыре ряда по два цилиндра в каждом (по четыре шатуна на каждой кривошипно-шатунном ходу) и крепится болтами для облегчения обслуживания.
РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР
В ротационных компрессорах
используется одна или несколько лопастей для создания сжимающего действия внутри цилиндра. В отличие от поршневого компрессора, поршень не используется. Есть два основных типа роторных компрессоров:
Вращающиеся лопасти (лопасти).
Отвал стационарный (делительный блок).
В обоих типах лезвие должно иметь возможность проскальзывать в своем корпусе, чтобы приспособиться к движению ротора, который вращается вне центра цилиндра. Впускные (всасывающие) порты намного больше, чем напорные. Нет необходимости во впускных (всасывающих) или выпускных клапанах; однако желательны обратные клапаны на линии всасывания, чтобы предотвратить попадание масла и паров высокого давления в испаритель, когда компрессор не работает.
ВРАЩАЮЩАЯСЯ ЛЕЗВИЯ (ЛОПАТОЧНЫЙ) КОМПРЕССОР
В конструкции с вращающейся лопастью ротор (вал) вращается внутри цилиндра, но центральные оси цилиндра и вала не идентичны. Вращающийся ротор (вал) имеет несколько прецизионных канавок, в которые вставляются скользящие лопатки. При вращении вала эти лопатки прижимаются к цилиндру под действием центробежной силы. Когда газ поступает в компрессор из линии всасывания, лопатки сметают его. Поскольку ротор не отцентрован в цилиндре, пространство, содержащее газ, уменьшается, поскольку лопасти нагнетают газ вокруг цилиндра.Результат — сжатие газа. Когда газ достигает минимального объема и максимального сжатия, он вытесняется из выпускного отверстия. Объем зазора этой системы очень мал, а эффективность сжатия очень высока.
Ротационные пластинчатые компрессоры обычно используются для первой ступени каскадной системы. Пластинчато-роторные компрессоры могут иметь от двух до восьми лопастей; в больших системах больше лезвий. Край лезвия там, где он соприкасается со стенкой цилиндра, должен быть тщательно отшлифован и гладкий, иначе возникнет утечка, что приведет к чрезмерному износу.Лезвие также должно точно входить в паз ротора.
В системе со стационарными лопастями скользящая лопасть в корпусе цилиндра отделяет пар низкого давления от пара высокого давления. Эксцентриковый вал вращает рабочее колесо в цилиндре.Эта крыльчатка постоянно трется о внешнюю стенку цилиндра. При вращении крыльчатки лопасть улавливает некоторое количество пара. Пар сжимается в все меньшее и меньшее пространство. Повышается давление и температура. Наконец, пар проходит через выпускное отверстие.
Рисунок 6-10: Роторный компрессор. Неподвижная лопасть или разделительный блок контактирует с крыльчаткой.
Рисунок 6-11: Герметичный одинарный роторный компрессор с неподвижными лопастями.
СПИРАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР
В спиральном компрессоре сжатие выполняется двумя спиральными элементами, вращающейся спиралью и фиксированной спиралью. Один свиток «фиксированный свиток» остается неподвижным. Другая «вращающаяся» прокрутка вращается по смещенной круговой траектории вокруг центра фиксированной прокрутки. Это движение создает компрессионные карманы между двумя элементами прокрутки. Всасываемый газ низкого давления задерживается в каждом периферийном кармане по мере его образования; продолжающееся движение вращающейся спирали закрывает карман, объем которого уменьшается по мере того, как карман перемещается к центру прокрутки.Максимальное сжатие достигается, когда выемка достигает центра, где находится выпускное отверстие, и выпускается газ. Во время этого процесса сжатия одновременно формируется несколько карманов.
Рисунок 6-12: Сжатие спирали вызвано взаимодействием вращающейся спирали, сопряженной с неподвижной спиралью. 1-Газ втягивается во внешнее отверстие, когда одна из спиралей движется по орбите. 2-По мере продолжения орбитального движения открытый проход закрывается, и газ направляется к центру спирали.3 — Объем кармана постепенно уменьшается. Это создает все более высокое давление газа. 4-Давление нагнетания достигается в центре кармана. Газ выходит из порта стационарного спирального элемента. 5-В реальной эксплуатации шесть газовых каналов все время находятся на различных стадиях сжатия. Это создает почти непрерывное всасывание и нагнетание.
Рисунок 6-13: Поперечное сечение поршневого компрессора с наклонной шайбой. При вращении приводного вала и наклонной шайбы двусторонний поршень перемещается в цилиндре вперед и назад.
Процесс всасывания из внешней части спирали и выпуск из внутренней части непрерывны. Этот непрерывный процесс обеспечивает очень плавную работу компрессора.
Компрессия — это непрерывный процесс без обычных всасывающих и нагнетательных клапанов. Чтобы компрессор не работал в обратном направлении после отключения питания, обратный клапан расположен непосредственно над нагнетательным патрубком с неподвижной спиралью.
A: Схема спирального компрессора в разрезе.
B: Базовое представление сжатия спирального компрессора. Орбитальная спираль вращается вокруг неподвижной спирали, создавая плавное, постоянное сжатие внутрь к выпускному отверстию в центре.
МАСЛЯНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ
В поршневых компрессорах
обычно используются два типа смазочных систем:
Система разбрызгивания использует коленчатый вал для разбрызгивания масла; масло попадает в коренной подшипник по каналам подшипника.Подшипник может быть шумным, потому что эта система создает небольшую масляную подушку.
В системе давления масла используется масляный насос, приводимый в действие шестернями в картере; масло нагнетается в каналы в шатунах, коренных подшипниках и поршневых пальцах. Система масляного насоса лучше обеспечивает смазку и бесшумную работу. Насос должен иметь предохранительный клапан для предотвращения возникновения опасного давления в контуре смазки компрессора. Защитный выключатель обычно используется для контроля давления масла и отключения компрессора, если давление масла падает ниже безопасного уровня.
Ротационные компрессоры
Требуется масляная пленка на цилиндре, лопастях и роликах. Некоторые машины продвигают масло за счет скольжения; другие используют масляный насос.
Центробежные компрессоры
Работает на высокой скорости и может иметь сложные системы контроля масла, включая насос, маслоотделитель, резервуары для смазки подшипников во время разливки, масляный фильтр, предохранительный клапан и маслоохладитель.
Винтовые компрессоры
Требуется масло для охлаждения, уплотнения и бесшумности роторов; они обычно имеют систему принудительной смазки.Насос прямого вытеснения может работать независимо от компрессора, обеспечивая полную смазку при запуске компрессора. Масло отделяется и подается в масляный поддон (резервуар). Охлаждается и доставляется к подшипникам и портам для впрыска в камеру сжатия. Масляный поддон (резервуар) имеет нагреватель для предотвращения разбавления масла хладагентом во время выключения.
Спиральные компрессоры
Требуется охлаждение масла и уплотнение между вращающейся и неподвижной спиралью.Масло подается в спирали центробежным действием через отверстие в валу двигателя и вращающуюся спираль.
В промышленных холодильных установках обычно используются три устройства для контроля масла в системе: маслоотделитель, регулятор уровня масла и масляный резервуар. Другие элементы, такие как масляные фильтры, соленоидные и запорные клапаны, могут потребоваться для завершения системы. Необходимо проводить регулярную проверку масла в системе, чтобы выявить опасную кислотность в масле холодильного компрессора.
Содействие возврату нефти
Масло в системах с прямым расширением или в системах с сухим испарителем должно возвращаться в компрессор потоком хладагента.Скорость в трубках испарителя должна быть достаточной для возврата масла.
Требуется скорость около 700 футов (214 м) в минуту по горизонтальным линиям и около 1500 футов (457 м) в минуту по вертикальным линиям.
Несколько дополнительных мер помогут обеспечить надлежащий возврат масла в компрессор. Наклоните трубопроводы охлаждения к компрессору. Обеспечьте адекватную скорость хладагента во всасывающем трубопроводе, сделав его подходящим по размеру, а не завышенным. Масло с высокой вязкостью (измеренное в условиях испарителя) более устойчиво к возврату потоком хладагента.Масло, которое легко растворяет хладагент, остается более текучим, чем масло без хладагента. Количество хладагента, растворенного в масле, зависит от давления и температуры в различных частях испарителя, а также от природы двух жидкостей.
Возврат масла более затруднен в низкотемпературных испарителях, поскольку масло становится более вязким при понижении температуры и давления хладагента. Высокая степень сжатия также снижает возврат масла, поскольку всасываемый газ менее плотный.Таким образом, адекватная скорость всасывающего трубопровода особенно важна для низкотемпературных испарителей.
Масло не будет возвращаться в компрессор при затопленном испарителе, поэтому требуется возвратный маслопровод. В некоторых системах к испарителю подключена специальная камера, позволяющая кипятить хладагент из масла перед возвратом масла в компрессор.
ВЫПУСКНАЯ ЛИНИЯ
Напорный трубопровод на стороне высокого давления системы, подсоединяет компрессор к конденсатору.Линия обычно представляет собой медные трубки, соединенные пайкой. Выделение может содержать; Гаситель вибрации, глушитель, маслоотделитель, клапаны регулирования давления, а также перепускные или сервисные клапаны.
Амортизатор
Как всасывающий, так и нагнетательный трубопроводы передают вибрацию от компрессора к другим компонентам системы охлаждения. Эта вибрация может вызвать нежелательный шум и повреждение трубок хладагента, что приведет к утечкам хладагента.
В небольшой системе с мягкими медными трубками малого диаметра гаситель вибрации может состоять из мотка трубок.Гибкий металлический шланг с внутренним диаметром, по крайней мере, таким же большим, как и подсоединяемая трубка, предпочтительнее для более крупных систем. Эта секция трубки может быть оканчивалась гнездом с наружным диаметром, резьбовым наружным концом или фланцами. Хладагент, движущийся с высокой скоростью по извилистому внутреннему диаметру поглотителя, может вызывать свистящий звук. Гасители вибрации не предназначены для сжатия или растяжения, поэтому их следует ориентировать параллельно коленчатому валу компрессора, а не под прямым углом к нему.
Глушитель
Глушитель используется для уменьшения передачи пульсаций и шума нагнетания поршневого компрессора в систему трубопроводов и конденсатор.Глушитель представляет собой цилиндр с перегородками внутри. В целом глушители, создающие большой перепад давления, более эффективны, чем глушители с меньшим ограничением. Как объем, так и плотность потока газа через глушитель влияют на характеристики глушителя.
Маслоотделитель
Маслоотделитель представляет собой контейнер с рядом перегородок и сеток, размещенных в линии нагнетания. Выходящий пар с масляным туманом, попадающий в маслоотделитель, вынужден поворачиваться и сталкиваться с перегородками и экранами, позволяя каплям масла объединяться в большие капли, которые стекают в поддон внизу.Отстойник позволяет осадку и загрязнителям оседать и может иметь магнит, притягивающий частицы железа. Когда в поддоне накопится достаточно масла, он поднимает поплавок и стекает обратно в картер компрессора, движимый давлением масла в маслоотделителе.
Маслоотделители чаще всего используются в больших и низкотемпературных системах. Они обязательны в аммиачных системах.
КОНДЕНСАТОР
Конденсатор — это компонент на стороне высокого давления холодильного контура, который позволяет горячему газу хладагента под высоким давлением отдавать скрытую теплоту конденсации в окружающую среду.Эта потеря тепла вызывает конденсацию газа в жидкость под высоким давлением, которая может быть подана по трубопроводу к измерительному устройству. Тепло, отводимое конденсатором, поступает в систему через испаритель и компрессор. Из-за неэффективности и других источников тепла конденсатор в открытой системе должен утилизировать примерно в 1,25 раза больше тепла, чем в испарителе. Конденсаторы в герметичных системах также должны отводить тепло от обмоток двигателя.
В зависимости от функции и способов отвода тепла используется много различных типов конденсаторов.Две основные категории «с водяным охлаждением» и «с воздушным охлаждением» подразделяются на среду, используемую для отвода тепла. Основная цель конструкции конденсатора состоит в том, чтобы отводить максимум тепла с наименьшими затратами и занимаемым пространством.
Вода и воздух обычно являются обильными и экономичными конденсирующими средами. Вода может быстро и эффективно отводить большое количество тепла, что позволяет сделать конденсатор относительно небольшим и делает конденсатор с водяным охлаждением более экономичным, когда он доступен. Однако воды может быть мало или она химически непригодна для охлаждения конденсатора.Кроме того, конденсаторы с водяным охлаждением подвержены образованию накипи, загрязнения, замерзания и коррозии.
Конденсаторы с воздушным охлаждением должны быть больше, чем агрегаты с водяным охлаждением, но не должны иметь проблем с замерзанием или водой. Воздушное охлаждение используется, когда вода недоступна, дорога или химически непригодна.
Ребра, проволока или пластины могут быть прикреплены к трубкам конденсатора для увеличения площади поверхности и способности отводить тепло конденсации. Вентиляторы или насосы обычно используются для увеличения потока конденсируемой среды.Такие усовершенствования увеличивают переохлаждение хладагента, увеличивают скорость теплопередачи и уменьшают овальный размер конденсатора.
КОНДЕНСАТОР ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Реле конденсаторов с воздушным охлаждением на вентиляторах для перемещения воздуха по трубкам и ребрам для отвода тепла от хладагента. Кожухи используются для повышения эффективности вентилятора за счет направления всего воздушного потока через трубы конденсатора. Для увеличения площади поверхности конденсатора можно использовать ребра различного типа.Правильная теплопередача в конденсаторах с воздушным охлаждением может быть достигнута только при чистой поверхности конденсатора.
Конденсатор с воздушным охлаждением должен быть рассчитан на работу в самых жарких условиях окружающей среды, когда теплопередача будет самой медленной, а охлаждающая нагрузка, вероятно, будет максимальной.
Наружный конденсатор с воздушным охлаждением, работающий в холодную погоду, представляет собой особую проблему при проектировании системы. Необходимы особые меры предосторожности для защиты наружного конденсатора с воздушным охлаждением от низких температур окружающей среды.Основная проблема заключается в том, что хладагент не будет протекать через дозирующее устройство, если давление напора не будет достаточным, а низкие температуры окружающей среды уменьшат напор.
Для работы конденсатора с воздушным охлаждением при низких температурах окружающей среды системе может потребоваться любое из следующих устройств или их комбинация:
Всепогодный кожух конденсатора
Способ предотвращения короткого цикла компрессора
Способ регулирования напора в зимний период и при отрицательных температурах окружающей среды
Способ предотвращения разбавления компрессорного масла жидким хладагентом
Заявление об ограничении ответственности — В то время как Berg Chilling Systems Inc.(«Берг») прилагает разумные усилия для предоставления точной информации, мы не делаем никаких заявлений и не даем никаких гарантий относительно точности любого содержания в ней. Мы не несем ответственности за какие-либо типографские, информационные или другие ошибки или упущения. Мы оставляем за собой право изменять содержание этой документации без предварительного уведомления.
, Олдрих Бочек (1939-2003) Эксперт по управлению температурным режимом Berg Chilling Systems Inc.
Оборудование для регионарной анестезии — NYSORA
Vivian H.Я. Ип и Бан К. Х. Цуй
ВВЕДЕНИЕ
Региональная анестезия стала обычным явлением во многих практиках по всему миру благодаря все большему количеству доказательств преимуществ для пациентов, таких как уменьшение легочных и тромбоэмболических осложнений, снижение потребления опиоидов, а также уменьшение боли и времени до выписки и улучшение качества жизни в больнице. ближайший послеоперационный период. Возросшая популярность регионарной анестезии привела к развитию техники и оборудования.Практика эволюционировала от использования парестезии для локализации нерва до электрической стимуляции нервов и, в настоящее время, до ультразвука. В этой главе дается обзор оборудования, имеющегося в практике блокады периферических нервов. В нем также описывается оборудование, необходимое на различных этапах процедуры регионарной анестезии, чтобы гарантировать ее эффективность и безопасность. Практика регионарной анестезии включает оборудование, протоколы и навыки, необходимые для обеспечения максимально плавного и безопасного проведения блока — до, во время и после введения блока.
ПОДГОТОВКА И УСТАНОВКА РЕГИОНАЛЬНОЙ БЛОКАДЫ
Зона и мониторинг
Тихая обстановка со всем оборудованием, необходимым для проведения регионарной анестезии, вместе с реанимационными препаратами и оборудованием в пределах досягаемости, имеет первостепенное значение. Идеальное место — это индукционная палата, где за пациентом можно наблюдать, проводить премедикацию и проводить регионарную блокаду перед переводом в операционную. Выделенная зона блока может использоваться для обеспечения подходящей контролируемой среды для проведения процедуры при оптимизации эффективности операционной.
При выполнении блокады должен присутствовать ассистент, обученный регионарной анестезии, чтобы подготовить и обработать оборудование, а также помочь с инъекцией. Ассистент также должен быть обучен проведению реанимационных мероприятий, если в этом возникнет необходимость.
Независимо от того, где выполняется блокировка, важно иметь под рукой все оборудование, лекарства и средства мониторинга. Лучший способ собрать все необходимое оборудование и лекарства — это установить тележку для хранения (рис. , , 1 ), которая должна быть хорошо промаркирована, а расходные материалы должны быть легко идентифицированы.
NYSORA Tips
Тележка с оборудованием должна содержать все лекарства, иглы и катетеры, необходимые для регионарной анестезии, а также лекарства и оборудование для реанимации.
РИСУНОК 1. Тележка для хранения оборудования с четкой идентификацией материалов и медикаментов.
Блочное оборудование общего назначения
Обычно используемые предметы должны храниться в тележке для хранения и пополняться при необходимости. В тележке для хранения должны находиться:
Стерильный раствор для подготовки кожи, губки / марля, салфетка, маркер, линейка для обозначения ориентиров, гель для ультразвука, иглы для подкожных инъекций для инфильтрации кожи и нанесения 5% декстрозы (5% декстрозы в воде, D5W).
Выбор седативных средств, например мидазолам (0,5–3 мг внутривенно), и опиоидов короткого действия, таких как фентанил (50–100 мкг внутривенно) и пропофол (20–100 мг внутривенно) для нервных блокад, которые вызывают более дискомфорт. и требуют более глубокого седативного воздействия (например, блокада голеностопного сустава).
Местные анестетики и физиологический раствор для разведения лекарства при необходимости. Местные анестетики в идеале хранятся отдельно от препаратов для внутривенного введения, чтобы избежать ошибки при приеме лекарств.
Канюли для внутривенных. Всем пациентам следует вводить внутривенную канюлю в случае токсичности местного анестетика.
Повязки для внутривенных канюль, прозрачные повязки для покрытия ультразвукового датчика, используемого при однократной блокаде нерва, крышка датчика, гель и повязки для введения катетера при блокаде нервов.
Лекарства для неотложной помощи и реанимационное оборудование
Использование ультразвука позволяет визуализировать инъекционный раствор и, следовательно, значительно снижает, но не устраняет риск тяжелой системной токсичности местных анестетиков (LAST). Однако реанимационное оборудование и лекарства всегда должны быть доступны в зоне блокировки.
Реанимационное оборудование
Подача кислорода, носовые дыхательные пути и маски с кислородом
Оральные дыхательные пути разных размеров, ларингеальные маски и эндотрахеальные трубки
Ларингоскопы (лезвия Macintosh и Miller)
Устройство вентиляции мешок-маска
Всасывание
Выбор канюль для внутривенных инъекций различного размера
Дефибриллятор
Реанимационные препараты и рекомендуемые дозы внутривенно
Атропин (300–600 мкг).
Адреналин (10–100 мкг).
Суксаметоний (40–100 мг).
Эфедрин (5–15 мг).
Фенилэфрин (100–200 мкг).
Гликопирролат (200–400 мкг).
Intralipid ® 20% (1,5 мл / кг в течение 1-2 минут в качестве начального болюса, который можно повторить два-три раза для стойкой асистолии. После болюса инфузию можно начинать со скоростью 0,25 мл / кг / мин. в течение 30-60 минут; увеличивайте скорость инфузии при рефрактерной гипотензии). В идеале Интралипид следует хранить в контейнере с протоколом использования и оборудованием для приготовления препарата.
NYSORA Tips
Во время блокады периферических нервов под контролем ультразвука визуализация распространения инъекционной жидкости может минимизировать риск внутрисосудистой инъекции. Никогда не следует вводить всю дозу местного анестетика, не наблюдая распространения инъекционного вещества на УЗИ, поскольку это указывает на внутривенную инъекцию
Документация
Контрольный список перед блокировкой имеет первостепенное значение для обеспечения правильного выполнения блокады на соответствующем участке тела пациента и включает в себя документирование предоперационных состояний (например, соответствующих неврологических нарушений и сопутствующих заболеваний), а также обсуждение рисков и преимуществ и получение надлежащего согласия.В большинстве стран установлены стандартизированные протоколы медицинской документации для индукции и поддержания общей анестезии. Эта документация включает информацию об артериальном давлении, частоте сердечных сокращений, оксигенации, а также подробные сведения об общих процедурах, таких как поддержание состояния дыхательных путей и обеспечение эндотрахеальной интубации. Аналогичным образом существуют аналогичные стандартные рекомендации по документированию нейроаксиальной анестезии, включая информацию об уровне блока; положения о стерильности; используемое оборудование и техника; частота возникновения спинномозговой жидкости, крови или парестезии; и инъекция местного анестетика.Напротив, таких руководств для документирования блокады периферических нервов не существует, хотя они обычно используются в клинической практике и имеют те же медицинские юридические последствия, что и общая и нейроаксиальная анестезия. Одним из ограничений отсутствия протокола документации для блокады периферических нервов является относительная нехватка информации, доступной для тех, кто хочет ретроспективно пересмотреть региональную процедуру для обеспечения качества, исследования или по юридическим причинам. Пример документации по блоку можно увидеть на рис. , рис. 2 .
Дополнительная информация о мониторинге и документировании PNB содержится в разделе «Мониторинг, документация и согласие на процедуры региональной анестезии».
РИСУНОК 2. Пример документации блока, используемой в NYSORA-Europe CREER (Центр исследований, образования и улучшенного восстановления) в ZOL (Ziekenhuis Oost-Limburg, Генк, Бельгия). ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ АНЕСТЕЗИИ
Иглы для одноразовой блокады нервов
В настоящее время на рынке представлено много различных типов игл для блокады периферических нервов.Изолированные иглы обычно используются при нервной стимуляции. С появлением ультразвука эхогенные иглы стали широко использоваться для лучшей визуализации. Имеющиеся в продаже иглы для одноразовой блокады нервов обычно поставляются с предварительно прикрепленными удлинительными трубками для облегчения аспирации и инъекции D5W или местных анестетиков, а также имеют внутреннюю насадку для подключения к нервному стимулятору. Следует отметить, что фиксатор Люэра для прикрепленной трубки может иногда ослабевать, что может привести к утечке введенного местного анестетика, а также воздуха при аспирации.
Кончик иглы
Повреждение нерва может быть вызвано прямым проникновением нерва или сильным контактом иглы с нервом. Наклон иглы может повлиять на степень повреждения при введении иглы рядом с нервом. Иглы с коротким скосом (, рис. 3 ) могут иметь преимущество в уменьшении повреждения нерва, вызванного разрезанием или проникновением нерва, тогда как иглы с длинным скосом (14 °) с большей вероятностью проникают в периневрий и вызывают травму пучка. чем игла с коротким скосом (45 °), особенно если она ориентирована поперек нервных волокон.С другой стороны, иглы с коротким скосом могут нанести более серьезный вред в случае проникновения нерва или пучка. Тупые, не режущие иглы и иглы Туохи обеспечивают лучшую обратную связь и улучшенное ощущение «хлопка», возникающего при прокалывании фасции. Однако слишком тупая игла может помешать проколу фасции, что приведет к более высокому приложенному давлению и потенциально «перескакиванию» после прокола фасции. Карандашные иглы и иглы Туохи также могут вызывать более сильное посттравматическое воспаление, повреждение миелина и внутриневральную гематому.
РИСУНОК 3. Игла с длинным скосом (вверху) и иглой с коротким скосом (внизу).
Нейроаксиальная блокада может выполняться иглами с разными типами наконечников. Несмотря на их описание как атравматические, иглы Whitacre или Sprotte (, рис. 4, ) могут травмировать ткани при входе с разрывом и серьезным повреждением коллагеновых волокон (см. «Ультраструктурная анатомия спинных мозговых оболочек и связанных структур»). Это контрастирует с иглой Квинке, так называемой режущей иглой ( Рисунок 4 ), также используемой для нейроаксиальной блокады.Тем не менее, общее мнение заключается в том, что нейроаксиальная блокада, выполняемая атравматической иглой, связана с меньшим риском возникновения головной боли после дуральной пункции.
РИСУНОК 4. Различные иглы для спинномозговой анестезии: Whitacre (вверху), Sprotte (в центре) и Quincke (внизу).
Длина иглы
Выбор длины иглы зависит от конкретного блока. Например, для более глубоких блокад, таких как блокада седалищного нерва, потребуются более длинные иглы (например, 100–120 мм).Использование ультразвука может помочь определить расстояние траектории к целевому нерву. Слишком короткая игла не достигнет целевого участка, в то время как длинная игла может быть затруднена для маневрирования и может быть продвинута слишком глубоко. Иглы должны иметь маркировку глубины ( Рисунок 5 ) для контроля глубины проникновения в ткань. Правильная длина иглы (как можно более короткая) обеспечит лучшее обращение и манипуляции.
РИСУНОК 5. Игла нервного блока с сантиметровыми отметками, которые можно использовать в качестве примера для контроля глубины проникновения.Отражатели Cornerstone для облегчения визуализации под ультразвуком также можно увидеть на дистальном конце.
Калибр иглы
В общем, изолированные иглы 22-го размера, вероятно, наиболее часто используются для одноразовой блокады периферических нервов. При выборе размера иглы необходимо соблюдать баланс между комфортом пациента и изгибом иглы при проколе кожи. Поскольку более длинные иглы имеют тенденцию легче сгибаться во время продвижения и их труднее направлять во время глубоких блоков, может потребоваться игла большего калибра, поскольку иглы меньшего калибра не обладают жесткостью и легче изгибаются.Иглы большего диаметра следует использовать с осторожностью, поскольку они связаны с повышенной серьезностью повреждения тканей и гематомы, в то время как иглы меньшего диаметра несут более серьезный риск того, что наконечник будет вставлен внутрипучко. Кроме того, сопротивление имеет тенденцию к увеличению при инъекции иглами меньшего диаметра, и также требуется больше времени для забора крови обратно, если кончик внутрисосудистого.
Эхогенные иглы
С момента появления блокады периферических нервов под контролем ультразвука были предприняты усилия по производству игл с улучшенной видимостью на ультразвуке.Эхогенные иглы отражают ультразвуковые лучи с помощью различных механизмов, включая специальное покрытие, задерживающее микропузырьки воздуха, бороздки возле кончика иглы или эхогенные «точки», образованные «краеугольными» отражателями (см. Дистальный конец иглы на рис. ). Иглы с повышенной эхогенностью могут сократить время визуализации во время процедур под ультразвуковым контролем. Эхогенная игла с направлением ультразвукового луча или без него лучше визуализируется по сравнению с неэхогенной иглой при углах введения 60–70 °.Напротив, неэхогенная игла с управлением лучом была более заметна при угле введения 40 ° по сравнению с эхогенной иглой.
Узлы катетеров непрерывного действия
Непрерывная инфузия местного анестетика доказала свою эффективность в обеспечении длительного послеоперационного обезболивания в различных условиях. Катетеры для блокады периферических нервов также позволяют титровать лекарства небольшими дозами. Оборудование для непрерывных блокад периферических нервов подробно обсуждается в разделе «Оборудование для непрерывных блокад периферических нервов».Сборки катетера над иглой набирают популярность для обеспечения непрерывной регионарной анестезии и обезболивания и кратко обсуждаются в этой главе.
Исторически было хорошо известно, что периневральные катетеры связаны с утечкой и миграцией. Однако конструкция системы катетер над иглой может уменьшить эти препятствия и возродила интерес к непрерывным региональным методам. Разница между этим узлом и традиционными узлами «катетер через иглу» также заключается в положении иглы по отношению к катетеру, внутри или вокруг катетера (, рис. 6, ).В узлах с катетером и иглой при удалении иглы между кожей и катетером остается зазор. Напротив, извлечение иглы в узле «катетер над иглой» не влияет на плотное прилегание катетера к коже, поскольку игла размещена внутри катетера.
РИСУНОК 6. Слева схематически показано различие между традиционными конструкциями со сквозной иглой (вверху) и иглой с катетером (внизу) в отношении риска утечки из места прокола кожи.В первом случае диаметр отверстия для иглы больше диаметра катетера, что оставляет место для утечки местного анестетика при инъекции. В последнем случае отверстие для прокола меньше диаметра катетера, что позволяет плотно удерживать катетер окружающей кожей. Справа: разные дистальные концы узлов катетер-игла (вверху) и катетер-игла (внизу).
Есть несколько вариантов этого дизайна, которые продаются разными брендами. Например, конструкция Contiplex (B-Braun Medical, Melsungen, Германия) предусматривает установку катетера над иглой как единое целое (, рис. 7, ).
РИСУНОК 7. A: Узел катетера над иглой Contiplex (B-Braun Medical, Melsungen, Германия), который включает длинную иглу, покрытую катетером, и зажим, который можно перемещать по длине иглы для облегчения манипуляций с ней. Единица. B: Компоненты катетера над иглой B. Braun: игла с удлинителями для стимуляции нервов и инъекции (вверху) и катетер с сантиметровыми отметками (внизу).
Другой вариант — недавно представленный E-Cath (Pajunk MEDIZINTECHNOLOGIE GmbH, Гейзинген, Германия, комплект с конструкцией «катетер внутри катетера», который состоит из двух компонентов, внешней оболочки катетера и гибкого внутреннего катетера, которые создают не изгибающийся блок ( Рисунок 8 ).Первоначальное устройство напоминает внутривенную канюлю с иглой внутри внешнего катетера, который вводится проксимальнее целевого нерва под контролем ультразвука. Дистальный конец иглы выступает из-за своей электропроводности. Оказавшись на месте, игла извлекается из устройства, оставляя внешний катетер на месте, а внутренний катетер вставляется во внешний катетер для замены иглы и фиксируется Люэром для инъекции (, рис. Внутренний катетер буквально заменяет иглу, а кончик внутреннего катетера находится по существу в том же месте, где находился кончик иглы до извлечения иглы.
РИСУНОК 8. Деталь E-Cath (Pajunk MEDIZINTECHNOLOGIE GmbH, Гейзинген, Германия, компоненты катетера над иглой. A: Вверху игла с удлинительной трубкой для нервного стимулятора и набором для подачи жидкости; в середине катетер помещается над игла для создания единого блока, который вводится рядом с целевым нервом; внизу, внутренний катетер вставляется во внешний катетер после извлечения иглы, когда блок катетера над иглой находится в желаемом положении. B: фиксатор Люэра, удерживающий вместе внутренний и внешние катетеры.
Несколько преимуществ конструкции катетера над иглой включают потенциал:
Простота использования с техникой введения по сравнению с одноразовой блокадой нерва
Меньшая утечка из места введения катетера, например, во время операции на плече, когда пациент находится в сидячем положении с возможностью заражения операционного поля
Меньший риск разрушения клея
Меньше шагов и меньше риск смещения
Простая визуализация катетера, особенно кончика катетера
Устройства для определения местоположения нервов Стимуляторы периферических нервов
Стимуляторы периферических нервов были основным устройством поиска нервов в десятилетия, предшествовавшие широкому использованию ультразвукового контроля.Комбинированное использование ультразвука и стимуляции нервов создает более объективный метод получения точных и безопасных блоков, позволяя контролировать и визуализировать иглу блока и мишени в режиме реального времени. С появлением ультразвука роль нервных стимуляторов изменилась с поиска нерва на мониторинг контакта иглы с нервом или интраневральное размещение кончика иглы. Кроме того, стимуляция нервов может использоваться в качестве метода подтверждения и руководства при установке эпидуральных катетеров с использованием теста электрической эпидуральной стимуляции (Tsui).Ниже кратко описаны ключевые свойства имеющихся в продаже нервных стимуляторов (, рисунок 9, ).
Большинство современных моделей теперь обеспечивают постоянный ток, а токовый выход может быть установлен в виде частоты, ширины импульса и тока в миллиамперах (мА). Основным преимуществом нервного стимулятора с постоянным выходным током является его способность обеспечивать стабильный выходной ток при различных сопротивлениях.
Дисплей
Четкий цифровой дисплей с точностью до двух десятичных знаков — важная особенность электрического нервного стимулятора. Этот дисплей должен отображать фактический ток, подаваемый пациенту, а не просто целевую настройку тока. Некоторые нервные стимуляторы оснащены диапазоном низкого (до 6 мА) и высокого (до 80 мА) выходного сигнала. Нижний диапазон используется в первую очередь для предупреждения о потенциальном введении интраневральной иглы, в то время как более высокий диапазон в основном используется для теста эпидуральной стимуляции (1–10 мА).
Регулируемая ширина импульса
Короткая длительность импульса (например, 0,04 мс) — лучший индикатор расстояния между иглой и нервом, основанный на изменениях силы тока. Напротив, при большой ширине импульса (например, 1 мс) разница в токе, необходимом для стимуляции нерва, незначительна, независимо от того, находится ли стимулирующая игла в прямом контакте с нервом или на расстоянии 1 см. При ширине импульса 0,04 мс существует большая разница в требуемом стимулирующем токе при сравнении прямого контакта с нервом и расстояния в 1 см.
Ширина импульса также играет важную роль в успешном использовании теста на электрическую эпидуральную стимуляцию. Правильная ширина импульса должна использоваться для различных применений теста, будь то периферический или нейроаксиальный блок. В таблице 1 приведена соответствующая длительность импульса для различных приложений.
ТАБЛИЦА 1.
Ширина импульса для различных применений во время блокады периферического нерва и нейроаксиальной блокады.
Ширина импульса
Приложение
Типичный диапазон пороговых значений
0.1 мс
Двигательный периферический нерв
Избегать
0,2 мс
Эпидуральное пространство Интратекальное пространство
1–15 мА
1 мс
Эпидуральное пространство
6 мА
Четко обозначенная полярность электродов
Полярность иглы влияет на ее способность стимулировать нерв заданным током и должна быть четко обозначена. Катод (черный) выбран в качестве стимулирующего электрода, потому что он в три-четыре раза эффективнее анода при деполяризации нервной мембраны.
Регулируемая частота импульсов
Большинство новых стимуляторов имеют возможность изменять частоту подачи электрического импульса. Хотя некоторые коммерчески доступные стимуляторы периферических нервов позволяют регулировать частоту до 5 Гц, оптимальная частота электрического импульса составляет от 0,5 до 4 Гц. Большинство пользователей выбирают частоту 2 Гц. При использовании более низкой частоты, например 1 Гц (один стимул в секунду), иглу необходимо продвигать медленно, чтобы не пропустить нерв между стимуляциями.
Индикаторы отключения и неисправности
Отключение и неисправность нервных стимуляторов должны легко обнаруживаться, а индикация заряда батареи имеет важное значение. Большинство нервных стимуляторов используют изменение тона или света, чтобы предупредить, когда цепь не замкнута и если импульсный ток не может быть доставлен. Значение изменения тона / света при отключении цепи было недавно продемонстрировано с помощью нового использования стимулятора периферических нервов для направления изолированной иглы с неизолированным наконечником в просвет трахеи для актуализации дыхательных путей.Изменение тона / света показало, контактировал ли наконечник с тканью (замкнутая цепь) или был подвешен в заполненной воздухом трахее (разомкнутая цепь) (, рис. 10, ).
РИСУНОК 10. Изменение светового и тонального сигнала стимулятора периферических нервов при входе неизолированного кончика иглы в просвет трахеи во время топизации дыхательных путей (вверху и посередине). При введении местного анестетика электрический ток закрывается, вызывая еще одно изменение светового / тонального сигнала (внизу).
Электрическое сопротивление
Некоторые современные нервные стимуляторы показывают полное сопротивление между кончиком иглы и заземляющим электродом.Значение этого свойства при мониторинге внутринейрального размещения кончика иглы обсуждается в разделе, посвященном устройствам для мониторинга в этой главе.
Прочие аксессуары
Зонд может использоваться для выполнения чрескожного наведения электрода во время картирования поверхностного нерва (, рисунок 11, ). Небольшой пульт дистанционного управления или ножная педаль позволяет одному оператору регулировать выходной ток нервного стимулятора без помощника, хотя это редко используется в клинических условиях (, рис. 12, ).
РИСУНОК 11. Зонд для картирования поверхностного нерва для чрескожного наведения электрода. РИСУНОК 12. Устройства с дистанционным управлением от руки (слева) и ножным управлением (справа) для регулировки выходного тока нервного стимулятора.
УЗИ
Введение ультразвуковой технологии произвело революцию в области регионарной анестезии, позволяя визуализировать нервные структуры, иглы и другие подкожные объекты в режиме реального времени. Ультразвук, несомненно, может повысить безопасность и облегчить выполнение нервных блокад; однако это во многом зависит от оператора.
Существует ряд имеющихся в продаже портативных ультразвуковых аппаратов, подходящих для регионарной анестезии (, рис. 13, ). Эти аппараты можно легко транспортировать, а качество изображения и разрешение аналогичны или аналогичны стационарным ультразвуковым аппаратам. Датчик (или зонд) — важнейший элемент ультразвукового аппарата; Доступны преобразователи различных следов и плоскостей луча, позволяющие пользователю сканировать большинство поверхностей людей с различным телосложением.Качество ультразвуковых аппаратов постоянно улучшается, благодаря улучшенным эргономическим параметрам и простоте использования, более высокому разрешению с улучшенными датчиками, улучшенной портативности и снижению стоимости.
РИСУНОК 13. Портативный ультразвуковой аппарат.
Устройства мониторинга Мониторинг пациента
Важно проводить рутинное наблюдение за пациентами, которым проводится регионарная анестезия с седацией или без нее. Токсичность в результате передозировки местного анестетика, внутрисосудистой инъекции и передозировки являются потенциальными осложнениями регионарной анестезии.Поэтому следует проявлять бдительность в отношении наблюдения за пациентом. Следует также знать, что токсичность местного анестетика может возникнуть в течение первых получаса после инъекции лекарства из-за пика концентрации в плазме (обычно 20–30 минут). Системная токсичность местных анестетиков подробно обсуждается в другом месте.
Общее наблюдение за пациентом включает в себя обследование следующего:
Электрокардиограмма.
Неинвазивное кровяное давление.
Пульсоксиметрия.
Для вентиляции: Адекватность вентиляции для регионарной анестезии без седации может быть определена путем качественного клинического мониторинга. Однако для пациентов, которым требуется седация, следует использовать капнографию, если только пациент, процедура или оборудование не препятствуют этому.
Мониторинг парестезии при внутривенных инъекциях
До появления технологии нервной стимуляции единственным средством локализации нерва была парестезия. Однако появляются новые доказательства того, что болезненная парестезия может приводить к стойким неврологическим симптомам и невропатии.Таким образом, большинство клиницистов не только отказываются от поиска парестезии, но также используют парестезию в качестве сигнала для предупреждения о близости иглы к нерву у бодрствующих пациентов или пациентов, находящихся под легким седативным действием.
Электрическая стимуляция нервов
Роль нервных стимуляторов изменилась с момента появления ультразвука. В большинстве случаев стимуляция нерва больше не используется в качестве основного инструмента для локализации нерва, а вместо этого используется для мониторинга, чтобы свести к минимуму интраневральную инъекцию.Стимуляторы нервов позволяют пользователю контролировать два электрофизиологических свойства во время выполнения нервной блокады: порог нервной стимуляции и электрическое сопротивление.
Порог нервной стимуляции: Порог нервной стимуляции менее 0,2 мА может указывать на интраневральное расположение кончика иглы или контакт иглы с нервом. При использовании отдельно стимуляции нервов не хватает чувствительности, поэтому ее следует использовать вместе с другими видами мониторинга, как описано в этом разделе.Наблюдение двигательной реакции означает близость иглы к нерву с низким пороговым током; однако отсутствие двигательной реакции при пороге 0,2 мА или менее при ширине импульса 0,1 мс не всегда исключает внутринейральное введение иглы.
Электрический импеданс: Многие современные нервные стимуляторы способны измерять импеданс. В электрической цепи постоянный ток (DC) — это поток электрического заряда только в одном направлении, тогда как переменный ток (AC) описывает поток электрического заряда, который периодически меняет направление.При нервной стимуляции используется пульсирующий постоянный ток. Поскольку пульсирующий постоянный ток имеет общие характеристики как переменного, так и постоянного тока, электрическое сопротивление цепи нервной стимуляции часто называют импедансом. Импеданс очень чувствителен к составу ткани и варьируется в зависимости от содержания воды в ткани. Поскольку существует различие в содержании воды и липидов между интраневральным и экстраневральным пространством, причем первое имеет значительно большее количество непроводящих липидов и более низкое содержание воды, была продемонстрирована значительная разница во внутриневральном и экстраневральном импедансе.Недавнее исследование на взрослых пациентах также показало, что увеличение импеданса более чем на 4,3% может указывать на внутриневральное введение иглы. Кроме того, различение нервной ткани и других типов тканей было улучшено за счет объединения нескольких переменных импеданса на нескольких частотах измерения для повышения точности. Электрический импеданс также изменяется при внутрисосудистой и периневральной инъекции D5W. Таким образом, изменение импеданса может предостеречь от инъекции в месте, которое потенциально может вызвать повреждение нервов или другие последствия.
NYSORA Tips
Внезапное изменение импеданса может указывать на то, что игла входит в разные ткани.
УЗИ
С ростом популярности ультразвукового контроля для блокады периферических нервов было распространено заблуждение, что ультразвук может помочь избежать внутринейральной инъекции. Для повышения запаса прочности кончик иглы должен постоянно визуализироваться во время продвижения иглы при подходе в плоскости; однако это может быть непросто даже в опытных руках.Кроме того, существует значительная кривая обучения, связанная с использованием ультразвука в регионарной анестезии, как с подходами в плоскости, так и вне плоскости. При использовании внеплоскостного подхода стержень иглы может быть ошибочно принят за наконечник, который будет располагаться дальше по потоку от ультразвукового луча. Во время инъекции также трудно заметить отек нервов в результате интраневральной инъекции в режиме реального времени. Более того, к тому времени, когда будет замечен отек нерва, может быть слишком поздно предотвратить повреждение нерва, поскольку для разрыва периневрия при внутрипучковой вставке иглы требуется лишь крохотный объем местного анестетика.Наконец, текущее разрешение ультразвука недостаточно высоко, чтобы распознать внутрипучковую инъекцию, наиболее серьезное событие с точки зрения повреждения нервов. Таким образом, продолжают поступать сообщения о повреждении нервов при блокаде периферических нервов, несмотря на использование ультразвука. Частота остаточной парестезии или онемения после блокады периферических нервов под контролем УЗИ оценивается от 0,18% до 16%. Следовательно, ультразвук не следует использовать в качестве единственного устройства для наведения, а, скорее, его следует использовать в сочетании с другими методами мониторинга, чтобы минимизировать риск интраневральной инъекции.
Контроль давления впрыска
Мониторинг давления инъекции может помочь отличить расположение кончика иглы в периневральной ткани от контакта иглы с нервом или внутрипучкового размещения иглы (т. Е. Периневрального или внутриневрально-внутрипучкового). Результаты нескольких исследований показывают, что инъекция под высоким давлением во внутриневральное пространство даже при малых объемах может быть основным фактором механического повреждения неврологической ткани во время блокады периферических нервов.Обоснование и основание для повреждения нервов от инъекции под высоким давлением, вероятно, являются комбинацией механического повреждения в результате нарушения периневрия, приводящего к нарушению эндоневральной микроциркуляции, и химического повреждения в результате нейротоксичности местных анестетиков.
На моделях собак было показано, что высокое давление инъекции (> 20 фунтов на квадратный дюйм) может привести к стойкому неврологическому повреждению, свидетельствующему о внутрипучковой инъекции. Однако не все интраневральные инъекции приводят к высокому давлению инъекции и последующему неврологическому дефициту.Это могло произойти из-за интраневральной экстрафасцикулярной инъекции или из-за того, что скошенный кончик иглы не полностью попал в нерв. В этих случаях инъекция может оттолкнуть нерв, избегая инъекции под высоким давлением. Тем не менее, внутринейральные инъекции обычно не рекомендуются. Также было показано, что сильный контакт иглы с нервом и смещение вызывают воспалительные изменения нервов. Поскольку недавнее исследование показало, что высокое давление инъекции при открытии (≥15 фунтов на квадратный дюйм) — давление, которое необходимо преодолеть перед началом инъекции — может указывать на внутриневральное введение иглы, важно тщательно контролировать давление инъекции во время инъекции местного анестетика.Кроме того, высокое давление инъекции также может вызвать нежелательное нейроаксиальное распространение во время определенных региональных блокад вблизи нервной оси, например, блокады поясничного сплетения или блокады плечевого сплетения.
NYSORA Tips
Было предложено поддерживать давление впрыска при открытии ниже 15 фунтов на квадратный дюйм для повышения безопасности. Давление открытия не зависит от размера иглы, типа иглы, скорости инъекции и размера шприца.
Методы контроля давления впрыска включают следующее: ощущение шприца, встроенный манометр давления и метод нагнетания сжатого воздуха (CAIT).
На ощупь шприц . Традиционно в клинической практике для оценки устойчивости к инъекции местного анестетика использовался метод субъективного «ощущения шприца», который выполняется анестезиологом или ассистентом, пока анестезиолог поддерживает правильное положение иглы. Излишне говорить, что этот субъективный подход ненадежен и зависит от оператора. Различная длина, диаметр и тип шприца также влияют на ощущение.
Встроенный манометр давления .Имеющиеся в продаже объективные одноразовые устройства для измерения давления инъекции, такие как BSmart ™ (B-Braun Medical, Melsungen, Германия) (, рис. 14, ), непрерывно отображают давление во время инъекции, позволяя врачам количественно определять информацию о давлении инъекции, которая может быть задокументировано. Манометр имеет цветовую кодировку, поэтому при давлении 20 фунтов на квадратный дюйм или выше индикатор будет красным, чтобы предупредить оператора. Встроенный датчик давления размещается проксимально к игле и на одной линии с нерастяжимой трубкой.Другой конец датчика давления прикреплен непосредственно к шприцу. Принцип тот же, что и в линейных датчиках давления в таких устройствах, как шприцевые насосы, для непрерывного контроля давления. Главный принцип, лежащий в основе использования монитора давления впрыска, заключается в том, что определенное давление впрыска (давление открытия) должно быть достигнуто до того, как инъекция (поток анестетика) может начаться. Критическое давление открытия, необходимое для введения местного анестетика, когда игла находится в контакте с нервом или внутрипучковой области, по оценкам нескольких исследований, превышает 15 фунтов на квадратный дюйм.Следовательно, если инъекция останавливается до того, как будет достигнуто давление открытия и начнется поток анестетика, можно избежать инъекции при уязвимом взаимодействии игла-нерв.
Техника нагнетания сжатого воздуха . Это клиническое применение закона Бойля (давление × объем = константа). При постоянной температуре заданный объем газа (воздуха) изменяется обратно пропорционально давлению; например, если объем газа уменьшается на 50%, давление повышается с 1 атмосферы до 2 атмосфер.Этот метод, разработанный Цуй, включает в себя аспирацию определенного количества воздуха сверх объема инъецируемой жидкости в шприце. Во время нагнетания объем воздуха сжимается и поддерживается на определенном уровне (, рис. 15, ).
При сжатии воздуха 50% давление впрыска составляло 760 мм рт. Ст. Или меньше, что значительно ниже порогового значения менее 25 фунтов на кв. Дюйм (1293 мм рт. Ст.). CAIT — это простой и практичный способ стандартизировать давление инъекции местного анестетика в режиме реального времени, гарантируя, что давление инъекции постоянно ниже порогового значения и сводит к минимуму риск клинически значимого повреждения нервов.Этот метод также неизбежно снижает скорость инъекции, что, в свою очередь, снижает риск внутрипучковой инъекции или перекачки местного анестетика в нежелательные плоскости тканей. Давление, создаваемое CAIT, также остается стабильно стабильным в течение всего периода инъекции, в отличие от метода, создаваемого шприцем, который создает высокие пиковые давления. Вероятно, это происходит из-за «демпфирующего» эффекта объема воздуха, который гасит начальное высокое давление.
РИСУНОК 14. Коммерчески доступное одноразовое поточное устройство контроля давления для контроля давления инъекции во время блокады периферического нерва (BSmart, BBraun Medical, Melsungen, GE). РИСУНОК 15. Левый шприц: несжатый, содержащий 10 мл воздуха и 10 мл местного анестетика. Правый шприц: сжатый на 50% воздух создает давление 760 мм рт. Ст. (Примерно 15 фунтов на кв. Дюйм).
NYSORA Tips
В эпоху блокады периферических нервов под контролем ультразвука важно не упускать из виду ценность нервных стимуляторов и контроля давления инъекций, чтобы свести к минимуму возможность повреждения нервов.
Важно использовать комбинацию мониторов, чтобы свести к минимуму риск интраневральной, внутрипучковой инъекции и травмы нерва иглой.
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОСТБЛОКАДНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Инструменты оценки блоков
Доступны различные инструменты и методы для отслеживания прогресса регионального блока (, рисунок 16, ). В идеале инструмент или устройство мониторинга должны быть максимально объективными, но из-за физиологических различий между людьми, получающими блок, это бывает редко. На сегодняшний день нет единого мнения о том, какой метод является наиболее эффективным. Тем не менее, большинство инструментов мониторинга блока обычно предлагают приемлемую интерпретацию того, когда была достигнута хирургическая анестезия.Точно так же инструменты и шкалы, используемые для оценки сенсорной и моторной блокады, сильно различаются и предлагают субъективную обратную связь о том, в какой степени нервная блокада достигает желаемой цели. Обычно шкалы боли или баллы используются для обозначения уровня комфорта пациента; Как и в случае с инструментами блочного мониторинга, эти шкалы и баллы предоставляют более объективные и воспроизводимые средства для оценки тяжести боли.
РИСУНОК 16. Выбор оборудования для мониторинга нервной блокады, включая устройства для измерения текущего порога восприятия (вверху слева), мононити и спиртовые тампоны для сенсорного восприятия (внизу слева), инфракрасное сканирующее устройство (внизу справа) и датчики силы с беспроводной связью. возможность сбора данных (вверху справа).
Сенсорное (дерматомное) тестирование
Инструменты оценки регионального блока основаны на предположении, что пациент не сможет воспринимать раздражитель в блокируемой области. Эти стимулы обычно основаны на температуре (лед, тампон со спиртом), но также можно использовать градуированную нить для измерения уменьшения и возврата кожных ощущений. В случае стволовых / нейроаксиальных блокад эти методы могут помочь определить и проследить распространение блока, наблюдая, какие дерматомы реагируют на стимул.
Температура / инфракрасная запись
Недавно было протестировано инфракрасное тепловидение как средство контроля развития блока. Этот тест основан на знании того, что температура кожи пальцев увеличивается после блокады плечевого сплетения. Исследования показали, что инфракрасная термография пальцев имеет высокую положительную прогностическую ценность для успешной блокады после анестезии плечевого сплетения.
Порог восприятия тока
Порог восприятия тока (CPT) — это средство подачи электрического тока через чрескожный электрод, подключенный к специализированному генератору тока (например, нейрометру) для проверки сенсорного уровня.Этот метод использовался для количественной оценки степени невропатии при таких состояниях, как сахарный диабет. Недавно воспроизводимость этого метода была протестирована на добровольцах с приемлемыми результатами с использованием обычного стимулятора периферических нервов. В этом исследовании стимулятор периферических нервов (см. Предыдущее обсуждение) использовался для приложения электрического стимула к заблокированной области; если ток, необходимый для вызова сенсорной реакции, со временем был больше, чем базовый ток (до блока или незаблокированная область), это было индикатором прогрессирования блока.Действительно, последующее исследование продемонстрировало, что CPT может быть объективным и надежным инструментом для мониторинга начала блокады в клинических сценариях.
Оценка боли
Существует множество утвержденных шкал оценки боли, наиболее популярными из которых являются вариации по шкале от 0 до 10, где 0 означает «совсем нет боли», а 10 означает «сильнейшую боль за всю историю». Числовая рейтинговая шкала (NRS) и визуально-аналоговая шкала (VAS) являются двумя примерами этого типа. Другие шкалы оценки боли, такие как Шкала оценки боли защиты и ветеранов (DVPRS), содержат примечания о том, как боль влияет на повседневную жизнь, которые можно использовать для более точного определения степени боли.В DVPRS также есть карикатуры на лица, которые можно использовать для получения обратной связи о степени боли от людей с ограниченными коммуникативными способностями. Для пожилых пациентов Контрольный список для оценки боли для пожилых людей с ограниченной способностью к общению (PACSLAC) может использоваться для оценки боли у людей с деменцией или когнитивными нарушениями, а также у людей с проблемами общения. Для детей доступны различные шкалы боли, которые можно использовать для разных возрастных групп и коммуникативных способностей.
Оценка моторного блока
Самым распространенным инструментом оценки моторики является оценка Bromage, 4-балльная шкала от 0 (полное движение) до 3 (полное блокирование / отсутствие движения).Исходная оценка Bromage применялась для случаев блокады нижних конечностей, но также может быть адаптирована для оценки блокады верхней конечности. Еще один более объективный метод, позволяющий оценить начало и восстановление нервной блокады, — это силовые испытания. Это может быть выполнено с помощью портативного датчика силы: пациента просят приложить силу к датчику заблокированной конечностью или частью тела (например, разгибание локтя для оценки функции лучевого нерва).
Некоторые современные датчики силы оснащены универсальной последовательной шиной (USB), которая вместе с портативным компьютером позволяет собирать данные о силе по беспроводной сети в реальном времени ( Рис. 16, ).
Поддержание регионарной анестезии
Практика региональной анестезии полагается на инфузионные насосы для обеспечения непрерывной доставки местного анестетика через периневральный катетер. Этот метод остается самым популярным методом непрерывной регионарной анестезии, но новые разработки в технологии и практике позволили гибкость в послеоперационном обезболивании. Обычные методы непрерывной нервной блокады более подробно обсуждаются в разделах «Непрерывные блокады периферических нервов: растворы для местной анестезии и стратегии инфузии» и «Оборудование для непрерывных блокад периферических нервов»; здесь кратко описаны новые разработки.
Прерывистый болюс
В дополнение к традиционному режиму непрерывной инфузии становится все более популярным использование прерывистого болюса для непрерывного управления блокадой периферических нервов. Благодаря своей способности точно воздействовать на нервные структуры, технология «катетер над иглой» (см. Предыдущее обсуждение) значительно снижает риск миграции или смещения катетера. Преимущество периодических болюсов состоит в том, что риск токсичности местного анестетика также снижается, поскольку избегается постоянная доставка местного анестетика и общая доза обычно снижается.Режим прерывистого болюсного введения может быть достигнут либо контролируемым пациентом, либо заранее запрограммированным подходом.
NYSORA Tips
Следует учитывать и выбирать насосы, которые позволяют вводить периодические болюсы, а также непрерывную инфузию.
Поскольку инфузионные насосы будут обслуживаться и транспортироваться пациентом, если они передвижные, насос должен быть портативным и простым в использовании.
Будущие авансы
Недавно была описана захватывающая перспектива управления инфузией местного анестетика с помощью дистанционного управления.В этой системе насосы были настроены на адаптацию к потребностям пациента на основе ответов на вопросы об их контроле боли, и, в случае необходимости изменения настроек, практикующие могли получить доступ к информации о помпе через защищенный сервер удаленно, избегая необходимость физического присутствия медсестры или врача.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Благодаря усовершенствованию технологии и оборудования регионарная анестезия превратилась из «искусства», практикуемого немногими, в «науку», которую при соответствующей подготовке и опыте могут практиковать многие.Независимо от того, кто выполняет блок или где она выполняется, существует несколько ключевых рекомендаций, которым следует следовать, чтобы обеспечить безопасную и эффективную регионарную анестезию. Очень важно, чтобы было выделенное место для проведения нервных блокад и чтобы все лекарства и оборудование были легко доступны. Тщательное документирование процедуры блокировки должно быть стандартом для каждого учреждения. Адекватный мониторинг пациента имеет важное значение и должен включать стандартный мониторинг ASA, а также объективный ультразвуковой стимулятор нервов и мониторинг давления инъекции, чтобы предотвратить повреждение нервов.Использование надлежащего оборудования, включая иглы подходящей длины и калибра, упростит и повысит точность прокола. Если желательна непрерывная блокада, новые узлы катетера над иглой могут помочь смягчить проблемы традиционной конструкции катетера через иглу, а недавние разработки в области долгосрочных методов доставки местного анестетика, включая прерывистый болюс и дистанционное управление, представляют собой ценные варианты .
Таким образом, текущая практика регионарной анестезии зависит от множества инструментов, методов и оборудования для мониторинга.Несмотря на то, что необходимо время, чтобы овладеть некоторыми из этих методов и инструментов, они имеют решающее значение для обеспечения того, чтобы региональная блокировка проводилась наиболее безопасным и эффективным способом на всех этапах процедуры.
ССЫЛКИ
van Lier F, van der Geest PJ, Hoeks SE и др.: Эпидуральная анальгезия связана с улучшением результатов для здоровья хирургических пациентов с хронической обструктивной болезнью легких. Анестезиология 2011; 115: 315–3121.
Дэвис Дж, Фернандо Р: Влияние ропивакаина на функцию тромбоцитов. Анестезия 2001; 56: 709–710.
Richman JM, Liu SS, Courpas G, et al: Обеспечивает ли непрерывная блокада периферических нервов лучший контроль над болью по сравнению с опиоидами? Метаанализ. Анест Аналг 2006; 102: 248–257.
Salviz EA, Xu D, Frulla A, et al: Непрерывная межкаленовая блокада у пациентов, перенесших амбулаторную операцию по восстановлению вращательной манжеты плеча: проспективное рандомизированное исследование.Anesth Analg 2013; 117: 1485–1492.
Сайты BD, Taenzer AH, Herrick MD, et al: Частота системной токсичности местных анестетиков и послеоперационные неврологические симптомы, связанные с 12 668 блокадой нервов под ультразвуковым контролем: анализ из проспективного клинического реестра. Reg Anesth Pain Med 2012; 37 (5): 478–482.
Cave G, Harvey M: Внутривенная липидная эмульсия в качестве противоядия за пределами токсичности местного анестетика: систематический обзор. Acad Emerg Med 2009; 16: 815–824.
Вайнберг Г., Риппер Р., Файнштейн Д.Л., Хоффман В.: Инфузия липидной эмульсии спасает собак от сердечной токсичности, вызванной бупивакаином. Рег Анест Пейн Мед 2003; 28: 198–202.
Abbal B, Choquet O, Gourari A, et al: Повышение остроты зрения с помощью эхогенных игл при блокаде подмышечного плечевого сплетения под контролем УЗИ: рандомизированное, сравнительное, слепое исследование.Минерва Анестезиол 2015; 81: 369–378.
Селандер Д., Дунер К.Г., Лундборг Г.: Повреждение периферического нерва из-за инъекционных игл, используемых для регионарной анестезии. Экспериментальное исследование острых последствий травмы острием иглы. Acta Anaesthesiol Scand 1977; 21: 182–188.
Селандер Д.Е.: Лабатская лекция 2006. Регионарная анестезия: аспекты, мысли и некоторая честная этика; о скосах иглы и поражениях нервов, а также о болях в спине после спинальной анестезии.Reg Anesth Pain Med 2007; 32: 341–350.
Mackinnon SE, Hudson AR, Llamas F, et al: Повреждение периферического нерва инъекцией химопапаина. Журнал Neurosurg 1984; 61: 1–8.
Steinfeldt T, Graf J, Schneider J, et al: Гистологические последствия контакта иглы с нервом после стимуляции нерва на модели свиньи. Anesthesiol Res Pract 2011; 2011: 591851.
Steinfeldt T, Werner T, Nimphius W и др.: Гистологический анализ после пункции периферического нерва острием карандаша или иглой Туохи.Анест Аналг 2011; 112: 465–470.
Рейна М.А., де Леон-Касасола О.А., Лопес А. и др.: Исследование in vitro повреждений твердой мозговой оболочки, вызванных иглами Quincke и Whitacre 25 калибра, оцененных с помощью сканирующей электронной микроскопии. Рег Анест Пейн Мед 2000; 25: 393–402.
Castrillo A, Tabernero C, Garcia-Olmos LM, et al: Постдуральная пункционная головная боль: влияние типа иглы, рандомизированное исследование. Spine J 2015; 15: 1571–1576.
Hammond ER, Wang Z, Bhulani N, et al: Тип иглы и риск головной боли после люмбальной пункции в амбулаторной неврологической клинике.J Neurol Sci 2011; 306: 24–28.
Uppal V, Sondekoppam RV, Ganapathy S: Влияние управления лучом на видимость эхогенных и неэхогенных игл: лабораторное исследование. Кан Дж. Анаэст 2014; 61: 909–915.
Ip VH, Tsui BC: Узел катетера над иглой облегчает введение второго болюса местного анестетика для продления блокады надключичного плечевого сплетения без трудоемких этапов катетеризации: рандомизированное контролируемое исследование. Кан Дж. Анаэст 2013; 60: 692–699.
Tsui BC, Tsui J: Меньшая утечка и смещение с помощью катетера над иглой по сравнению с подходом с катетером через иглу для блокады периферического нерва: исследование ex vivo. Кан Дж. Анаэст 2012; 59: 655–661.
Ip VH, Rockley MC, Tsui BC: Узел «катетер над иглой» обеспечивает большую стабильность и меньшую утечку по сравнению с традиционным аналогом при непрерывных межкалиновых блокадах нервов: рандомизированное слепое исследование с участием пациентов. Кан Дж. Анаэст 2013; 60: 1272–1273.
IP V, Bouliane M, Tsui B: потенциальное загрязнение операционного поля, вызванное утечкой из межкаленового катетера, когда пациент сидит в сидячем положении: описание случая. Кан Дж Анаэст 2012; 59: 1125–1129.
Tsui BC, Ip VH: метод катетера над иглой снижает риск периневрального вывиха катетера. Br J Anaesth 2014; 112: 759–760.
Ip V, Tsui B. Безопасность техники катетера над иглой. Анестезия 2013; 68: 774–775.
Tsui BC, Gupta S, Finucane B: Подтверждение размещения эпидурального катетера с помощью нервной стимуляции. Кан Дж. Анаэст 1998; 45: 640–644.
Грин Дж. С., Цуй, Британская Колумбия: Использование нервного стимулятора для помощи при проколе перстневидной мембраны во время сложной актуализации дыхательных путей. Кан Дж. Анаэст 2015; 62: 1126–1127.
Becker DE, Reed KL: Основы местной анестезиологической фармакологии. Анест Прог 2006; 53: 98–108.
Bigeleisen PE, Moayeri N, Groen GJ: Пороги экстраневральной и интраневральной стимуляции во время надключичной блокады под ультразвуковым контролем.Анестезиология 2009; 110: 1235–1243.
Робардс С., Хаджич А., Сомасундарам Л. и др.: Интранеральная инъекция с слаботочной стимуляцией во время блокады подколенного седалищного нерва. Анест Аналг 2009; 109: 673-677.
Чан В.В., Брулл Р., Маккартни К.Дж. и др.: Ультрасонографическое и гистологическое исследование интраневральной инъекции и электростимуляции у свиней. Anesth Analg 2007; 104: 1281–1284, таблицы.
Бирн К., Цуй BC: Практические концепции нервной стимуляции: импеданс и другие недавние достижения.Int Anesthesiol Clin 2011; 49: 81–90.
Tsui BC, Pillay JJ, Chu KT, Dillane D: Электрический импеданс, позволяющий отличить интраневральное от экстраневрального введения иглы в нервы свиньи во время прямого воздействия и ультразвукового контроля. Анестезиология 2008; 109: 479–483.
Bardou P, Merle JC, Woillard JB, et al: Электрический импеданс для обнаружения случайного прокола нерва во время блокады периферических нервов под ультразвуковым контролем. Кан Дж Анаэст 2013; 60: 253–258.
Kalvoy H, Sauter AR: Обнаружение внутринейрального введения иглы с помощью многочастотного биоимпедансного мониторинга: новый метод.Журнал Clin Monit Comput 2106; 30 (2): 185–192.
Чин Дж., Цуй BC: Нет изменения импеданса после внутрисосудистой инъекции D5W. Кан Дж. Анаэст 2010; 57: 559–564.
Коэн Дж. М., Грей А.Т.: Функциональные нарушения после интраневральной инъекции во время межкаленовой блокады. Reg Anesth Pain Med 2010; 35: 397–399.
Рейсс В., Курапати С., Шариат А., Хаджич А. Травма нерва, осложняющая блокаду надключичного плечевого сплетения под контролем ультразвука / электростимуляции.Reg Anesth Pain Med 2010; 35: 400–401.
Хара К., Сакура С., Йококава Н., Таденума С. Частота и последствия непреднамеренной интраневральной инъекции во время блокады подъязычного седалищного нерва под контролем УЗИ. Reg Anesth Pain Med 2012; 37: 289–293.
Сайты BD, Taenzer AH, Herrick MD, et al: Частота системной токсичности местных анестетиков и послеоперационные неврологические симптомы, связанные с 12 668 блокадой нервов под ультразвуковым контролем: анализ из проспективного клинического реестра.Reg Anesth Pain Med 2012; 37: 478–482.
Лю С.С., ЯДео Дж.Т., Шоу П.М. и др.: Частота непреднамеренных интраневральных инъекций и послеоперационные неврологические осложнения с межкаленовой и надключичной блокадой нервов под контролем УЗИ. Анестезия 2011; 66: 168–174.
Widmer B, Lustig S, Scholes CJ, et al: Частота и тяжесть осложнений из-за блокады бедренного нерва, выполненной при хирургии коленного сустава. Колено 2013; 20: 181–185.
Bilbao Ares A, Sabate A, Porteiro L, et al: [Неврологические осложнения, связанные с межкаленовой блокадой под ультразвуковым контролем и надключичной блокадой при плановой хирургии плеча и руки.Проспективное наблюдательное исследование в университетской больнице. Преподобный Esp Anestesiol Reanim 2013; 60: 384–391.
Brull R, Hadzic A, Reina MA, Barrington MJ: Патофизиология и этиология повреждения нерва после блокады периферического нерва. Reg Anesth Pain Med 2015; 40 (5): 479–490.
Neal JM, Barrington MJ, Brull R, et al: Второй практический совет ASRA по неврологическим осложнениям, связанным с регионарной анестезией и обезболивающим: Резюме 2015.Reg Anesth Pain Med 2015; 40 (5): 401–430.
46. Gadsden J, Latmore M, Levine DM, Robinson A: Высокое давление открытия инъекции связано с контактом игла-нерв и игла-фасция во время блокады бедренного нерва. Reg Anesth Pain Med 2016; 41 (1): 50–55.
Gadsden JC, Choi JJ, Lin E, Robinson A: Давление при открытии инъекции постоянно определяет контакт иглы с нервом во время блокады плечевого сплетения между чешуйками под ультразвуковым контролем. Анестезиология 2014; 120 (5): 1246–1253.
Hadzic A, Dilberovic F, Shah S, et al: Комбинация интраневральной инъекции и высокого давления инъекции приводит к травмам пучка и неврологическим нарушениям у собак. Рег Анест Пейн Мед 2004; 29: 417–423.
Капур Э., Вукович И., Дилберович Ф. и др.: Неврологический и гистологический исход после интраневральных инъекций лидокаина в седалищные нервы собак. Acta Anaesthesiol Scand 2007; 51: 101–107.
Джентили Ф., Хадсон А., Клайн Д.Г., Хантер Д.: Повреждение периферической инъекции нерва: экспериментальное исследование.Нейрохирургия, 1979; 4: 244–253.
Джентили Ф., Хадсон А.Р., Хантер Д., Клайн Д.Г .: Поражение нервной инъекции местными анестетиками: световое и электронное микроскопическое, флуоресцентное микроскопическое исследование и исследование пероксидазы хрена. Нейрохирургия 1980; 6: 263–272.
Майерс Р.Р., Каличман М.В., Рейснер Л.С., Пауэлл Х.С. Нейротоксичность местных анестетиков: изменение периневральной проницаемости, отек и повреждение нервных волокон. Анестезиология 1986; 64: 29–35.
Селандер Д., Браттсанд Р., Лундборг Г. и др.: Местные анестетики: важность способа применения, концентрации и адреналина для появления поражений нервов.Экспериментальное исследование дегенерации аксонов и повреждения барьера после внутрипучковой инъекции или местного применения бупивакаина (Marcain). Acta Anaesthesiol Scand 1979; 23: 127–136.
Bigeleisen PE: Пункция нерва и очевидная интраневральная инъекция во время подмышечной блокады под контролем УЗИ не всегда приводят к неврологическому повреждению. Анестезиология 2006; 105: 779–783.
Steinfeldt T, Wiesmann T, Nimphius W и др.: Периневральная гематома может привести к воспалению нервов и повреждению миелина.Reg Anesth Pain Med 2014; 39 (6): 513–519.
Steinfeldt T, Poeschl S, Nimphius W, et al: Принудительное продвижение иглы во время контакта иглы с нервом на модели свиньи: гистологический результат. Anesth Analg 2011; 113 (2): 417–420.
Gadsden JC, Lindenmuth DM, Hadzic A, et al: Блокада поясничного сплетения с использованием инъекции под высоким давлением приводит к контралатеральному и эпидуральному распространению. Анестезиология 2008; 109: 683–688.
Orebaugh SL, Mukalel JJ, Krediet AC, et al: Инъекция в корень плечевого сплетения на модели человеческого трупа: распределение инъекций и влияние на нейроксис.Reg Anesth Pain Med 2012; 37: 525–529.
Claudio R, Hadzic A, Shih H, et al: Давление инъекции анестезиологами во время имитации блокады периферического нерва. Reg Anesth Pain Med 2004; 29 (3): 201–205.
Theron PS1, Mackay Z, Gonzalez JG, Donaldson N, Blanco R. Животная модель «ощущения шприца» во время блокады периферического нерва. Reg Anesth Pain Med 2009; 34 (4): 330–332.
Tsui BC, Li LX, Pillay JJ: Техника нагнетания сжатого воздуха для стандартизации давления впрыска блока.Кан Дж. Анаэст 2006; 53: 1098–1102.
Asghar S, Bjerregaard LS, Lundstrom LH, et al: Дистальная инфракрасная термография и температура кожи после межскаленной блокады плечевого сплетения под ультразвуковым контролем: проспективное обсервационное исследование. Eur J Anaesthesiol 2014; 31: 626–634.
Asghar S, Lundstrom LH, Bjerregaard LS, Lange KH: Боковая подключичная блокада под ультразвуковым контролем, оцениваемая с помощью инфракрасной термографии и температуры кожи в дистальных отделах. Acta Anaesthesiol Scand 2014; 58: 867–874.
Masson EA, Veves A, Fernando D, Boulton AJ: Текущие пороги восприятия: новый, быстрый и воспроизводимый метод оценки периферической нейропатии при сахарном диабете. Диабетология 1989; 32: 724–728.
Matsutomo R, Takebayashi K, Aso Y: Оценка периферической невропатии с использованием измерения текущего порога восприятия с помощью нейрометра у пациентов с сахарным диабетом 2 типа. J Int Med Res 2005; 33: 442–453.
Nather A, Keng LW, Aziz Z, et al: Оценка сенсорной невропатии у пациентов с проблемами диабетической стопы.Голеностопный сустав стопы диабета 2011; 2: 6367. DOI: 10.3402 / dfa.v2i0.6367
Tsui BC, Shakespeare TJ, Leung DH и др.: Воспроизводимость текущего порога восприятия с помощью нейрометра ((R)) и стимулятора периферических нервов Stimpod NMS450 у здоровых добровольцев: обсервационное исследование. Кан Дж. Анаэст 2013; 60: 753–760.
Gaudreault F, Drolet P, Fallaha M, Varin F: надежность текущего порога восприятия у добровольцев и его применимость в клинических условиях.Анест Аналг 2015; 120: 678–683.
Huskisson EC: Визуальные аналоговые весы. В Melczak R (ed): Измерение и оценка боли. Raven Press, 1983, стр. 33–37.
Buckenmaier CC III, Galloway KT, Polomano RC и др.: Предварительная проверка шкалы оценки боли защиты и ветеранов (DVPRS) среди военнослужащих. Pain Med 2013; 14: 110–123.
Fuchs-Lacelle S, Hadjistavropoulos T: Разработка и предварительная проверка контрольного списка оценки боли для пожилых людей с ограниченной способностью к общению (PACSLAC).Pain Manag Nurs 2004; 5: 37–49.
Bromage PR. Эпидуральная анальгезия. Сондерс, 1978.
Byeon GJ, Shin SW, Yoon JU и др.: Методы инфузии для непрерывной межскалиновой блокады плечевого сплетения для послеоперационного обезболивания после артроскопической пластики вращающей манжеты. Корейский журнал J Pain 2015; 28: 210–216.
Patkar CS, Vora K, Patel H, et al: Сравнение непрерывной инфузии и периодического болюсного введения 0,1% ропивакаина с 0.0002% фентанил для эпидуральной анальгезии родов. J Anaesthesiol Clin Pharmacol 2015; 31: 234–238.
Spencer AO, Tsui BC: прерывистый болюс через катетер подключичного нерва с использованием техники катетера над иглой у педиатрического пациента. Кан Дж. Анаэст 2014; 61: 684–685.
Macaire P, Nadhari M, Greiss H, et al: Интернет-дистанционное управление настройками помпы для послеоперационных непрерывных блокад периферических нервов: технико-экономическое обоснование с участием 59 пациентов. Анн Фр Анест Реаним 2014; 33: e1 – e7.
Сетевое вспомогательное оборудование | КРОВАТИ
Сетевое оборудование
Устройство, основная функция которого — передавать данные между различными сетевыми интерфейсами, обеспечивая возможность передачи данных между подключенными устройствами (например, маршрутизаторами и коммутаторами). Связь данных достигается за счет маршрутизации пакетов данных, инкапсулированных в соответствии с Интернет-протоколом, Fibre Channel, InfiniBand или аналогичным протоколом.
Нет
Нет
Нет
Нет
Не применимо
Не применимо
Нет
Другое
Другое
Нет
Складской продукт
Полнофункциональная система хранения, которая предоставляет услуги хранения данных клиентам и устройствам, подключенным напрямую или через сеть.Компоненты и подсистемы, которые являются неотъемлемой частью архитектуры продукта хранения (например, для обеспечения внутренней связи между контроллерами и дисками), считаются частью продукта хранения. Напротив, компоненты, которые обычно связаны со средой хранения на уровне центра обработки данных (например, устройства, необходимые для работы внешнего SAN), не считаются частью продукта хранения. Продукт хранения может состоять из интегрированных контроллеров хранения, устройств хранения, встроенных сетевых элементов, программного обеспечения и других устройств.Хотя продукты хранения могут содержать один или несколько встроенных процессоров, эти процессоры не выполняют прикладные программы, предоставленные пользователем, но могут выполнять данные-
.
Нет
Источник бесперебойного питания
Источник бесперебойного питания (ИБП) — это комбинация преобразователей, переключателей и устройств хранения энергии (например, аккумуляторов), составляющих систему питания для поддержания непрерывности питания нагрузки в случае сбоя входного питания.
Нет
Неизвестный
Неизвестный
Нет
Сек. 18-442. — Топливная система, дополнительное оборудование большегрузных автомобилей.
сек. 18-442.- Топливная система, дополнительное оборудование большегрузных автомобилей.
(a) Этот раздел применяется к системам для хранения и подачи топлива для работы грузовика весом более 10 000 фунтов, седельного тягача, дорожного трактора или автобуса или для работы вспомогательного оборудования, установленного на любом из или используемых в связи с ним. эти автомобили.
(b) Топливная система должна быть расположена на транспортном средстве таким образом, чтобы:
(1) Ни одна часть системы не выходила за пределы самой широкой части транспортного средства.
(2) Ни одна часть топливного бака не находится перед передней осью силового агрегата.
(3) Топливо, разлившееся вертикально из топливного бака при его заправке, не контактирует ни с какими частями выхлопной или электрической систем транспортного средства, за исключением узла индикатора уровня топлива.
(4) Отверстия для заливных трубок расположены вне пассажирского салона и его грузового отсека.
(5) Топливопровод не проходит между буксируемым автомобилем и транспортным средством, которое его буксирует, когда состав транспортных средств находится в движении.
(c) Топливный бак должен быть надежно прикреплен к транспортному средству с соблюдением рабочих требований.
(d) Топливная система не должна подавать топливо самотеком или сифоном непосредственно в карбюратор или форсунку.
(e) Если топливная система включает в себя регулирующий клапан выбора, который управляется водителем для регулирования потока топлива из двух или более топливных баков, клапан должен быть установлен таким образом, чтобы соблюдалось одно из следующих условий:
( 1) Водитель может управлять им, наблюдая за проезжей частью и не покидая своего рабочего места.
(2) Водитель должен остановить транспортное средство и покинуть свое сиденье, чтобы управлять клапаном.
(f) Топливопровод, который не полностью закрыт защитным кожухом, не должен выступать более чем на два дюйма ниже топливного бака или его поддона. Трубопроводы перехода, возврата и отвода дизельного топлива, которые проходят ниже дна бака или отстойника, должны быть защищены от повреждений при ударе. Топливопровод должен быть:
(1) Достаточно длинным и достаточно гибким, чтобы выдерживать нормальные движения частей, к которым он прикреплен, без повреждений.
(2) Защищено от истирания, перегиба или других причин механических повреждений.
(g) Когда устройства давления используются для вытеснения топлива из топливного бака, в топливной системе должно быть установлено устройство, предотвращающее вытекание топлива из топливного бака в случае разрыва линии подачи топлива.
(Постановление № 81-103, § 10.33, 11-4-81)
Ссылка на Закон штата — аналогичное положение, MCL 257.
Как изготовить багажник на рейлинги своими руками. Как самому изготовить автобагажник
Современные модели автомобилей все чаще оснащаются штатными рейлингами. Данное изобретение является не только дизайнерским изыском, но и улучшает характеристики транспортного средства. Так, рейлинги дают возможность автопроизводителям увеличить практичность автотранспорта, предоставив возможность водителям перевозить различные грузы на крыше при загородных поездках или же передвижении по городу.
Купить или изготовить самостоятельно?
Специальный багажник на рейлинги для своего «коня» не обязательно покупать. Смастерив его самостоятельно можно сэкономить существенные деньги и идеально подогнать конструкцию под конкретную модель авто. При этом, дизайн багажника можно выполнить по собственным предпочтениям, а выглядеть конструкция будет прочнее и оригинальней. Прочность, естественно, является основополагающей характеристикой, которая позволяет обезопасить авто от аварийной ситуации или потери перевозимого груза. Средняя нагрузка на подобный багажник допускается в пределах 80-150 килограмм
Конструкция и чертеж багажника на рейлинги из подручных средств
Стандартный багажник состоит из пары перекладин, которые зафиксированы на дугах (рейлингах), установленных на крыше машины. Конструкция должна представлять собой плотный и жесткий каркас. Очевидно, что из-за различной ширины автомобилей модели багажников подбираются индивидуально. Чтобы груз не сползал во время движения и тряски, его фиксируют ремневыми креплениями или сетками, установленными на рейлингах. Опоры для грузовых конструкций изготавливают из сплавов и покрывают защитными эмалями и/или пластиком, а также снабжают прокладками, чтобы уберечь покрытие кузова от повреждений.
Что понадобится при изготовлении?
Чтобы создать багажник на рейлинги самостоятельно нужно приобрести в автомагазине поперечины и обзавестись следующим:
сварочным аппаратом
электродами
рулеткой
пилой-болгаркой
сеткой
При использовании электросварки появившиеся заусенцы можно убрать обычным напильником. В зависимости от толщины самих поперечин используется профилированная труба двухмиллиметрового диаметра, размером 17х17 (примерно).
1. Разметка
Первым этапом является определение необходимых размеров конструкции, которые зависят от конкретной модели авто. Ширина определяется по факту, а высота выбирается по личному предпочтению, но слишком глубоким багажник делать не рекомендуется. Далее трубы определённой длины нарезаются болгаркой. Как упоминалось выше, комплекты поперечин (по две штуки) приобретаются заблаговременно. Чаше всего используются два комплекта, чтобы создать 8 точек опоры для большей жесткости.
2. Сварка
После подготовки элементов каркас собирают и сваривают на металлической плите или четырёх подставках. Особое внимание в процессе следует уделить плоскости основания, а после его завершения — качественной шлифовке сварных швов.
Верхнее основание багажника выполняют по размерам, последовательности и технологии аналогичным нижней части. Замеры лучше перепроверить, ведь самое малое отклонение бросается в глаза. Завершив работу, обе конструкции соединяют перемычками выбранной длины и сваривают. При этом, верхнюю часть можно закрепить «намертво» или оставить съёмной, что иногда удобнее и практичнее.
3. Покраска
Зашлифовав сварные швы, следует покрасить новый багажник акриловой или базовой краской при помощи краскопульта. После окрашивания и высыхания конструкции её можно украсить «противотуманками» заднего хода, подсоединенными к бортовой электросети, или обычными катафотами.
4. Монтаж
Правильный и надёжный монтаж багажника на авто является финальной и наиболее важной процедурой. Для этого понадобятся два болта с гайками и две, совпадающие с ними по диаметру, трубки. Эти элементы очень аккуратно свариваются, после чего конструкция устанавливается на автомобиль. Чтобы не повредить ЛКП и не оставить следов на кузовных элементах, их заклеивают малярным скотчем. В местах крепления к крыше обязательно следует использовать резиновые прокладки и/или уплотнители.
Багажник на рейлинги, созданный своими руками, станет украшением «железного коня». Процесс изготовления кажется сложным и трудоёмким, но он не требует владения особыми навыками. Достаточно внимательности и аккуратности.
Альтернатива
Если по какой-то причине вы не хотите заняться производством багажников на рейлинги, попробуйте купить недорогой комплект дуг на продольные рельсы
http://www.bestparts.ru/catalog/item54041.html
Один из вариантов багажника на рейлинги своими руками — смотрим видео
Как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками + фото и чертежи
Автор Наталья К. На чтение 11 мин. Просмотров 6.5k. Опубликовано
Верхний багажник — что это? Функциональный элемент современного автомобиля или же ненужная деталь, от которой вреда больше, чем пользы? Спорить об этом можно бесконечно, ведь нужды и методы эксплуатации машины у каждого водителя свои. Кто-то использует транспортное средство лишь для того, чтобы добираться по утрам до работы, а вечером до дома. А другие не мыслят свою жизнь без активных видов спорта: велосипедных гонок, катания на лыжах и сноуборде. Последняя категория людей, пожалуй, больше всех нуждается в установке дополнительного пространства для крепления крупногабаритных предметов. Кстати, экспедиционный багажник вполне возможно изготовить в гараже своими руками.
Нужен ли багажник на крыше
Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы машин с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузоперевозчиков, если необходимо купить строительные материалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы попросту не уместятся в багажник. Даже обычный велосипед можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждого автомобиля. Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.
Экспедиционный багажник устанавливается на крышу автомобиля и используется для перевозки крупных предметов
Подобные багажники можно разделить на две категории:
боксы;
дуги-поперечины.
Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. К тому же они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить в себя куда меньше вещей, чем дуги-поперечины, да и изготовить их самостоятельно практически невозможно.
Автобоксы имеют более эстетичный вид и не нарушают аэродинамику автомобиля, однако изготовить их своими руками невозможно
А вот второй вариант больше функциональный, к тому же его несложно сделать своими руками.
Современные производители всё чаще выпускают комбинированные виды багажников. Так, например, в одной конструкции можно совместить бокс и держатель для велосипедов и другого спортивного инвентаря. При желании вы можете приобрести такие приспособления в специализированных магазинах, но их изготовление своими руками практически невозможно.
Плюсы и минусы экспедиционных багажников
Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:
он позволяет перевозить больше вещей;
защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
при надёжной фиксации груз не упадёт;
перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
освобождается место в салоне автомобиля;
для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
такую деталь несложно сделать своими руками
К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:
вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.
Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.
Как сделать багажник своими руками
Экспедиционный багажник можно сделать двумя методами:
сварить металлическую конструкцию с бортами и днищем;
изготовить поперечины для рейлингов.
Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.
Рейлинги очень удобны для крепления поперечин, однако ими оборудованы не все автомобили
Если вы планируете остановиться на методе с креплением поперечин к рейлингам, то весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:
подбор и покупка необходимых материалов и инструментов;
измерение параметров крыши автомобиля;
составление чертежа конструкции;
изготовление поперечин;
изготовление крепежей;
сборка конструкции;
установка багажника на своё место.
В том случае, если рейлинги не предусмотрены в конструкции автомобиля, может понадобиться сварка более сложной формы багажника. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может уйти не больше одного дня.
Выбор материала и инструментов
К выбору материала для изготовления экспедиционного багажника следует отнестись со всей ответственностью.Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.
Разумеется, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку. Она также может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавеющую сталь стоит использовать лишь в самом крайнем случае, так как она имеет довольно большой вес.
При изготовлении багажника понадобятся тонкостенные трубы разного диаметра
Помимо самого металла, вам понадобятся и другие материалы и инструменты. К ним относятся:
сварочный аппарат
болгарка для резки металла;
хомуты для автомобильных глушителей;
монтажная пена;
оборудование для шлифовки;
стеклоткань с плотностью не менее 300 г/кв. м;
автомобильная краска (при желании).
Что касается краски, то её вы можете выбрать в цвет кузова автомобиля, а можете остановиться на классическом чёрном или серебристом цвете.
Замеры конструкции и составление чертежа
Для того чтобы изготовить поперечины, вам понадобится всего лишь измерить расстояние между рейлингами. А вот для изготовления более сложной конструкции, необходимо определиться с размерами и весом будущего багажника, а заодно и составить проект. От этого зависит объём материалов, которые вам понадобятся. Для подготовки чертежа будущего изделия вам нужно точно измерить длину и ширину крыши.
После этого создайте чертёж, на котором будут учитываться следующие элементы багажника:
параметры каркаса конструкции;
длина и расположение усиливающих изделие перемычек;
днище багажника;
высота бортиков конструкции.
подготовьте проект экспедиционного багажника в соответствии со всеми замерами
При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: багажники прямоугольной формы отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.
Метод первый: изготовление поперечин и крепежей
В первую очередь займёмся изготовлением поперечин. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.
Болгаркой вырежьте две поперечины необходимой длины. Следите, чтобы они получились одинакового размера.
Обильно нанесите монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
Дождитесь затвердевания пены.
Теперь с помощью шлифовальной машинки сточите всё лишнее и придайте поперечинам нужную форму.
В два или три слоя покройте получившиеся изделия стеклотканью.
Покрасьте изделие в выбранный цвет.
Фотоинструкция по изготовлению поперечин
Отрежьте металлический профиль в соответствии с замерами
Нанесите монтажную пену на профиль, а затем уберите лишнее и придайте поперечинам нужную форму
Нанесите несколько слоёв стеклоткани и окрасьте конструкцию в нужный цвет
После этого нужно приступать к изготовлению крепежей. Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.
Чтобы изготовить крепежи, срежьте все «ушки» с хомутов для глушителя и оставьте чистые пластины
Для сборки такой конструкции в рейлингах просверливаются симметричные отверстия с обеих сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого поперечины легко устанавливаются на своих местах.
Установите поперечины на своих местах с помощью крепежей
Если поперечины прилегают к креплениям недостаточно плотно, вы можете уплотнить эти места с помощью резиновых прокладок.
Видео: изготовление поперечин и крепление их к рейлингам
Метод второй: изготовление более сложного экспедиционного багажника
Второй метод больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников. Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.
Для изготовления багажника подобной формы вам понадобятся навыки сварки металлоконструкций
К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объёмные вещи или же у вашего автомобиля нет рейлингов, к которым можно прикрепить поперечины.
Внимательно изучите заранее подготовленный чертёж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
С помощью болгарки отрежьте металл для изготовления каркаса конструкции. У вас должно получиться по два продольных и два поперечных металлических отрезка для нижней и верхней части конструкции.
Сварите металлические трубки между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
Нижний прямоугольник стоит усилить рёбрами жёсткости, расположив их поперёк конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижний каркас можно добавить строительную сетку.
Теперь следует соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом борта багажника. Для этого вам понадобятся металлические трубы с меньшим диаметром.
Подготовьте чётное количество металлических отрезков длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
Симметрично расположите их на всех сторонах прямоугольника, а затем сварите верхнюю и нижнюю часть багажника.
Фотоинструкция по изготовлению экспедиционного багажника с дном и бортами
Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передний и задний борт лучше делать не из прямого, а из дугообразного отрезка.
Если вы работали с материалом, который не устойчив перед ржавчиной, обязательно обработайте его специального антикоррозийного состава. При желании вы также можете запенить получившуюся конструкцию, укрепить с помощью стеклоткани, а затем покрасить в нужный цвет.
Видео: изготовление экспедиционного багажника с каркасом и бортами
Если у вас нет рейлингов, для установки такого багажника понадобится сверлить крышу и крепить его с помощью специальных кронштейнов. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения вопроса проблемы.
Дополнительные устройства для экспедиционного багажника
Интересно, что на верхний багажник можно дополнительно установить некоторые приспособления, облегчающие жизнь водителю. Так, например, если вы часто бываете на даче и возите с собой специальный инвентарь, конструкцию можно оснастить специальным креплением для лопаты. Это же крепление можно использовать в поездках на рыбалку для фиксации удочек.
С помощью специального крепления в таком багажнике можно провозить строительный инвентарь
Также на багажник можно легко установить крепление для антенны радио, которая значительно улучшит приём сигнала. Если же вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам необходима такая вещь, как веткоотбойники. Одной из сторон их можно закрепить на каркасе экспедиционного багажника, и уберечь тем самым лобовое стекло от повреждений.
Веткоотбойники одной из сторон крепятся к багажной конструкции
Но самым популярным дополнительным оборудованием для этого элемента автомобиля являются элементы освещения, так называемые люстры. Они представляют собой ряд фар, освещающих большее пространство перед автомобилем, чем обычные ближние и дальние лампы. Многие устанавливают на багажник противотуманные фары, однако принцип подачи и рассеивания света в них не очень хорошо подходит для освещения сверху. Сегодня в продаже можно без труда найти специальные лампы для верхних источников света.
На багажник машины также можно установить осветительные приборы
Как видите, самостоятельное изготовление багажника — далеко не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении полной конструкции с дном и бортами вам нужно иметь определённые навыки сварки металлических конструкций, а также специальное оборудование. Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вариант с покупкой и установкой уже готовой детали.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Как самостоятельно сделать экспедиционный багажник для машины. Крепление багажника на крышу своими руками
И даже сравнительно вместительных кроссоверов или джипов не могут похвастаться слишком уж просторным багажником. Как правило, в него можно поместить только самое необходимое, а половину пространства занимает либо запасное колесо, либо набор инструментов, домкрат и буксировочный трос. Установка дополнительного багажника на крышу автомобиля заметно увеличивает полезный объем, не нанося при этом ущерба внешнему виду машины. Наоборот, фирменные багажники выглядят весьма стильно. Однако стоят они достаточно дорого.
Но при известной доле сноровки и владении определенными навыками вполне возможно изготовить и установить багажник на рейлинги автомобиля своими руками. О том, как это сделать и что при этом потребуется, и пойдет речь в данной статье.
Основное назначения надкрышного багажника
Вполне очевидно, что главной функцией данного элемента, расположенного на крыше, является размещение различных предметов, необходимых в путешествиях или в повседневных поездках.
В отличие от штатного отделения, багажник на рейлинги, своими руками сделанный, или выполненный в заводских условиях, позволяет перевозить не только дополнительные грузы. При помощи такого нехитрого устройства, как рейлинги, с закрепленным на них кофром или без оного, можно транспортировать длинномерные предметы (например, лыжи) или габаритные грузы (велосипеды, мебель и так далее).
Установка багажника на штатные рейлинги машины
В тех случаях, когда автомобиль изначально оборудован продольными или поперечными специальными внешними балками, установить багажник на рейлинги своими руками достаточно просто. Если речь идет о конструкции заводского производства, то к каждому багажнику, как правило, прилагается весь необходимый крепеж и подробная инструкция по монтажу. Все, что может понадобиться в этих случаях — соответствующий и отвертка.
Кроме того, зачастую груз или специальный кофр крепится к направляющим и вовсе без необходимости использования какого-либо инструмента вообще — просто при помощи ремней.
Впрочем, если даже изготовить багажник на рейлинги своими руками, процесс его установки также не потребует какого-то специального оборудования или инструмента. Поскольку уже в процессе изготовления необходимо предусмотреть наличие крепежных конструкций.
Преимущества самостоятельного изготовления
Многие автомобилисты стремятся не покупать этот важный автомобильный аксессуар, а изготовить его своими руками. Такое решение предоставляет автовладельцу целый ряд очевидных преимуществ:
Возможность выбора оптимальных параметров. Изготавливая багажник на крышу автомобиля собственными силами, владелец автомобиля может выбирать его оптимальные физические размеры, удовлетворяющие тем или иным запросам и требованиям, а также геометрическую форму. Это важно и с точки зрения сохранения аэродинамических свойств автомобиля, и из соображений способности элемента выполнять те или иные конкретные задачи. О том, какое разнообразие может иметь сделанный багажник на рейлинги своими руками, фото таких конструкций говорят достаточно красноречиво.
Существенная экономия финансовых средств. Как уже говорилось выше, фирменные фирменные рейлинги и кофры для них стоят достаточно дорого. При самостоятельном изготовлении кофра автовладелец может выбирать более дешевые материалы и не использовать какие-либо дорогостоящие технологии.
Идеальная совместимость багажника с конкретным автомобилем. Кто, как не владелец, лучше всего знает особенности своей машины? Именно с их учетом самостоятельно можно изготовить такой багажник, который будет обладать идеальными характеристиками площади или объема, а также грузоподъемности. И при этом иметь эстетичный внешний вид, полностью соответствующий вкусам своего обладателя.
Таким образом, стремление изготовить багажник на рейлинги своими руками вполне объяснимо.
Тем более что это — достаточно увлекательный творческий процесс.
Главные требования, предъявляемые к ним
Помимо параметров вместительности надкрышного элемента, он должен соответствовать определенным нормам. Они в первую очередь касаются следующих аспектов:
Геометрические размеры. Как правило, площадь багажника диктуется аналогичным параметром крыши конкретной модели автомобиля. Но многие автовладельцы ухитряются выносить края его за пределы периметра крыши. При этом очень важно понимать, что подобное решение может существенно изменить положение центра тяжести машины и характеристики его устойчивости.
Прочность. Даже с учетом того, что основой багажника являются металлические конструкции, его грузоподъемность, как правило, ограничена 100-120 кг нагрузки. Увеличение этого параметра чревато деформацией кузова автомобиля, потерей значений характеристик мощности машины и снижением показателей безопасности эксплуатации и движения.
Как сделать своими руками багажник на рейлинги
В тех моделях автомобилей, где штатные рейлинги не предусмотрены заводской технологией сборки, установить их можно собственными силами. Для этого потребуется следующий набор материалов, инструментов и оборудования:
Комплект специальных боковин, которые можно приобрести практически в любом магазине автомобильных запасных частей. Комплект боковин состоит из двух штук, поэтому целесообразнее всего купить два таких комплекта.
Металлическая профилированная труба. Выбор труб круглого является довольно частой ошибкой. Прямоугольный профиль обеспечивает гораздо более высокие показатели устойчивости груза. Лучше всего выбирать трубу сечением 15х15 мм и толщиной стенок 2 мм.
Портативный сварочный аппарат с необходимыми расходными материалами.
Рулетка.
Сетка с ячейками 4х4 см.
Располагая подобным арсеналом, можно смело приступать к работе.
Определение размеров багажника
Первым делом необходимо измерить длину и ширину крыши. От этих показателей во многом будут зависеть и геометрические размеры будущей конструкции. Само собой разумеется, что багажник на рейлинги («УАЗ Патриот») своими руками сделанный, будет гораздо больше, чем на например. Основываясь на результатах измерений, нарезается профилированная труба для продольных и поперечных направляющих багажника.
Резка и сварка
Поперечины для рейлингов продаются в специализированных автомобильных магазинах.
Если не удается подобрать поперечины нужной длины, их будет необходимо обрезать. Комплект поперечин, как и боковин, состоит из двух изделий. Для распределения веса на 8 опорных точек лучше всего покупать два комплекта.
Поперечины крепятся к каркасу, состоящему из той же и повторяющий периметр крыши конкретного автомобиля, при помощи сварки. Таким образом получается нижнее основание, которое должен иметь багажник на рейлинги своими руками (ВАЗ-2111 или любой другой модели).
После чего точно таким же образом выполняется верхняя площадка. Очень важно, чтобы обе конструкции в точности соответствовали друг другу по размерам. Скрепить две половинки багажника между собой целесообразнее всего при помощи все той же сварки. Важно сразу же после остывания металла зачистить сварные швы.
Монтаж конструкции
Теперь остается лишь закрепить самодельную конструкцию на крыше автомобиля.
Для этого используются специальные поперечины, которые, в свою очередь, крепятся к кузову машины болтами и гайками. Лучше всего использовать 4 таких поперечины — тогда конструкция будет прочной, надежной и безопасной. Отнюдь не лишним будет использовать резиновые, полиуретановые или пластиковые прокладки в местах крепления и примыкания элементов багажника к кузову автомобиля.
Финишные работы
После закрепления самодельного элемента его необходимо покрасить.
Это нужно не только для того, чтобы багажник на рейлингах выглядел более эстетично, но и для того, чтобы продлить срок его службы. На дно нижней части устройства лучше всего уложить сетку с шириной ячеек примерно 4х4 см. Это позволит легко избавляться от снега зимой и от опавших листьев — осенью.
Таким образом, создание багажника на рейлингах собственными силами — хоть и достаточно трудоемкий, но не такой уж и сложный процесс. Взамен он обеспечивает решение множества проблем. Например, экспедиционный багажник на рейлинги своими руками изготовленный, позволяет брать с собой в дальние путешествия и туристические поездки все необходимое без каких-либо проблем.
Самодельный элемент позволяет транспортировать велосипеды, лыжи, строительные материалы, крупные и негабаритные грузы без необходимости использования дополнительных мер безопасности.
Крепление багажника на крышу своими руками
Нередко клиентов магазина «Кибермаг» интересует, можно ли самостоятельно установить багажник на крышу или обязательно заказывать работы у профессионалов. Несмотря на то, что мы с радостью предложим вам услуги по установке, все же крепление багажника на крышу автомобиля — достаточно постой вид работ. И если у вас есть желание, пара часов свободного времени и силы, вы вполне сможете справиться с монтажом самостоятельно.
Перед началом работ
Качественное крепление багажной системы начинается с правильно подобранного багажника. В нашем магазине вы можете легко отфильтровать товары по модели вашего автомобиля. То есть выбор существенно упрощается. Тем не менее, определенный минимум знаний все же необходим. Прежде всего, важно определиться с типом крепления. Автомобиль может быть с рейлингами, а может и без них.
может крепиться на штатные места или же просто к корпусу и дверному проему автомобиля. Как правило, об этом уже позаботился производитель. Но если вы испытываете затруднения, обращайтесь к консультантам «Кибермаг», они помогут вам сделать правильный выбор и купить крепление для багажника на крышу авто, которое действительно можно устанавливать на вашу машину. Второй пункт, о котором странно, но все же необходимо говорить, это чтение инструкции. Все багажники имеют инструкцию по сборке и установке. И ознакомиться с ней стоит, так как в нашей практике были случаи, когда люди приходили после неудачной самостоятельной установки с поцарапанным корпусом авто. В ста процентах случаев они приступали к работе, не прочитав инструкцию.
Правила установки
При соблюдении инструкции у вас не должно возникнуть никаких затруднений. Нужно поэтапно собрать багажную систему, а потом также поэтапно установить ее на крыше, надежно закрепляя на каждой стадии. Стоит соблюдать несколько правил крепления багажника на крышу:
· затягивайте крепежи достаточно сильно, но не переусердствуйте, чтобы не повредить сам багажник и корпус;
· соблюдайте максимально допустимую нагрузку;
· используйте все имеющие детали, защищающие корпус авто;
· не проверяйте багажник и не передвигайтесь на автомобиле до завершения работ по установке.
Очень часто возникает вопрос, на каком расстоянии должны быть установлены дуги багажника. Конечно, все зависит от размера машины, но классическим считается расстояние 650-750 см. Это оптимальный вариант для комфортного перемещения грузов разного типа, поэтому старайтесь уложиться в данный параметр. После того, как все установлено, вы также можете навесить дополнительное оборудование, например, приспособления для перевозки лыж, велосипеда или пластиковый
.
Основной способ увеличения грузовых возможностей легкового автомобиля — это установка багажника на крышу. Багажник позволяет разместить гораздо больше поклажи, чем предусмотрено штатной конструкцией легковушки, к тому же становится доступной перевозка вещей, превышающих габариты салона автомобиля (труб, досок, сайдинга и прочих строительных материалов). Автомагазины предлагают огромный ассортимент багажных конструкций как для конкретной модели, так и универсальных вариантов. Однако для всех фабричных багажников характерна немалая стоимость, заплатить которую могут позволить себе далеко не все автолюбители. Альтернативным решением может стать изготовление багажника на крышу автомобиля своими руками.
Выбираем конструкцию багажника
В первую очередь следует провести измерения линейных размеров крыши автомобиля, чтобы определиться с возможными габаритами багажника. Он не должен выходить за пределы крыши машины в зоне лобового стекла, а также не создавать препятствий для открытия задней двери
, особенно если она открывается вверх (или крышки багажника).
Для уверенности можно придерживаться размеров заводских багажников, предназначенных для автомобилей соответствующей модели — такая информация присутствует на сайтах производителей. В конце концов, можно договориться с соседом по парковке или коллегой по работе, чтобы снять замеры и сфотографировать конструкцию его багажника.
Далее, стоит определиться с необходимым типом багажника. Для перевозки различных по форме грузов подойдет багажник в форме корзины с бортами. Если основным видом поклажи предполагаются длинномерные вещи (рулонные материалы, лестницы и т. п.), то стоит отдать предпочтение плоской открытой платформе.
Также нужно определиться с количеством креплений:
для седанов и хэтчбеков будет достаточно четырех точек опоры;
для автомобилей с длинной крыши более 2,5 метра
стоит увеличить число креплений до шести.
Результатом этого этапа должна стать принципиальная схема конструкции, выполненная в виде чертежа багажного устройства с указанием линейных размеров.
Выбираем материал для багажника
Самым распространенным материалом для изготовления багажника на крышу авто своими руками является металлический профиль. Оптимальным вариантом является профиль из алюминиевых сплавов. Его несложно резать и изгибать до нужной формы, также алюминий не подвержен коррозии и обладает небольшим удельным весом.
Для основы, на которую приходится значительная нагрузка, можно использовать стальной прямоугольный профиль сечением 20х30 мм и толщиной стенок в 2 мм. Применение круглых труб менее предпочтительно, так как они могут привести к соскальзыванию груза в процессе транспортировки.
Примечание!
Багажник из стали будет обладать большим весом, что в итоге уменьшит полезную массу перевозимого груза.
С помощью болгарки профиль нарезается на элементы согласно выбранному чертежу. Прямоугольная основа сваривается электросваркой и усиливается продольными распорками. Для обеспечения жесткости распорки соединяются поперечными перемычками, образуя решетчатое дно багажника. Далее, изготавливают вертикальные стойки необходимой высоты, которые соединяются с основой на винтах. Сверху к стойкам привариваются продольные и поперечные перекладины, завершающие пространственную конструкцию багажника. В нижней части конструкции устанавливаются крепления, подходящие для соответствующей модели автомобиля.
Пример изготовления багажника из металлического профиля можно увидеть в следующем видеоматериале:
При выборе металлопроката следует отдавать предпочтение нержавеющим сталям
или продумать способы защиты готового изделия от коррозии (например, окраска цинксодержащими составами).
Указанные варианты подходят для тех, у кого есть возможность и навыки в использовании сварочного оборудования. Если варить багажник по уникальному проекту у незнакомого сварщика за деньги, то итоговая стоимость работ может превысить цену фабричного изделия. Поэтому многие автолюбители используют для изготовления багажника такой не совсем функциональный вариант как пиломатериалы.
В принципе, деревянная конструкция успешно справляется с периодической перевозкой нетяжелых грузов, которые невозможно закрепить на штатных рейлингах автомобиля.
Важно!
Помните, что каждые 50 килограмм груза на крыше увеличивают высоту центра тяжести автомобиля на 10%, что негативно сказывается на управляемости машины.
Еще один вариант исходного материала — это ударопрочный АБС-пластик. Умельцы с большой практикой создания стеклотканевых обвесов для автомобилей изготавливают из полимерных составов рейлинги, платформы и даже аэробоксы, которые по качеству и надежности могут успешно соперничать с фирменными образцами. Однако для большинства автомобилистов данный способ увеличения багажных возможностей автомобиля своими руками является экзотичным и практически невыполнимым.
Определяемся с типом креплений
Способ фиксации багажника зависит от конструкции крыши автомобиля и от вида посадочных мест для установки багажной системы.
На классических автомобилях, таких как ВАЗ 2105-21099, и старых иномарках с продольными водостоками на крыше
для установки багажника необходимо изготовить или подобрать крепления в виде металлического упора с фиксирующим зажимом на винтовом соединении. Сплошная полоса водостока позволяет устанавливать крепления на произвольном расстоянии друг от друга, что дает возможность использования багажных систем различных габаритов и грузоподъемности.
Для машин, оснащенных продольными рейлингами, требуется другая модификация зажимных креплений с U-образным внутренним профилем. Такие крепления для багажника на крышу автомобиля можно сделать своими руками из металлического листа, изогнуть по форме рейлингов и прикрепить к конструкции багажника винтами. В качестве готового зажима часто используют хомуты для крепления глушителя
или строительные аналоги. Хомут обхватывает рейлинг полукруглой частью, открытые концы крепления продеваются в предварительно просверленные отверстия в поперечных распорках багажной платформы и притягиваются гайками.
Для обеспечения необходимой плотности прилегания такого крепления рекомендуется вырезать из резины или мягкого пластика уплотнительные прокладки подходящей формы.
У некоторых современных автомобилей предусмотрены штатные места для установки рейлингов или багажников. Грузовой бокс фиксируется специальными поперечными винтами, которые обычно скрыты под защитными заглушками. К сожалению, для такой конструкции посадочных гнезд изготовить крепления своими руками весьма затруднительно. Владельцам подобных машин приходится искать бывшие в употреблении рейлинги или сломанные аэробоксы совместимой конструкции, которые могут послужить донором креплений для самодельного багажника на крышу автомобиля.
Автовладельцам, которые собираются активно эксплуатировать самодельную багажную конструкцию, не следует забывать несколько важных правил
:
для груженой машины предпочтителен спокойный стиль езды, без резких изменений скорости, поворотов и перестроений;
любой груз должен быть тщательно закреплен с помощью веревок, стяжных ремней или стопорных устройств;
необходимо обязательно проверять целостность конструкции и надежность креплений багажника перед перевозкой груза и после разгрузки.
Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши.
Самодельный багажник
Хорошим вариантом будет сделать самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант является очень экономичным, и при небольшом количестве затраченных усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировке, расчетах и изготовлении конструкции своими силами.
Такие самодельные багажники называют экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя класть слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все то, что вам необходимо для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки, или целые комплекты одежды.
Автомобильный бокс на крышу
Также очень популярным видом самодельного багажника является авто бокс. Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто.
Самодельный бокс на крышу
Багажник на крышу авто своими руками
Для того, чтобы изготовить своими усилиями багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:
Подбираем материал для изготовления багажника:
Для начала необходимо подобрать материал, из которого вы будете изготавливать данную конструкцию. Самым лучшим материалом будет метал, так как он прочен и надежен. Но для такого багажника необходим материал с небольшим весом, и надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот метал легко подвергается обработке и формированию нужной формы, не подвержен коррозии, и имеет небольшой удельный вес. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления багажников. Одним из самых экономичных материалов для изготовления багажника является листовая нержавеющая сталь. Многие используют именно ее для изготовления подобных конструкций. Но недостатком такого материала является большой вес и высокая стоимость.
Квадратная труба для изготовления багажника
Делаем замеры автомобиля:
После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры авто. Благодаря этому, вы сможете просчитать необходимое количество материала, его вес, и приблизительную цену.
Замеры багажника
Для того чтобы было проще и удобней при изготовлении, можно заранее замерять габариты авто (ширина и длина), и составить чертеж:
борты;
каркас;
несущая часть (панель) — дно багажника, которое служит его усилением;
перемычки — элементы, усиливающие багажник.
Передний борт можно сделать обтекаемым, что существенно улучшит аэродинамические свойства.
Теперь, когда определились с материалом, необходимо следовать нижеуказанной подробной инструкции:
Вырезаем профиль согласно заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
При помощи сварки изготавливаем периметр багажника. Эта деталь будет иметь прямоугольную форму;
Получившийся периметр следует усилить наварив на него прямые перемычки. Для более крепкого усиления можно наварить перемычки между собой, в результате чего получится решетчатое основание багажника;
К передку багажника следует приварить дугу из металлопрофиля, для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
Далее необходимо изготовить борты конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной по 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают борта съемными, поэтому борта нужно непросто вварить в каркас, а закрутить в резьбу. Что для этого нужно? Необходимо просверлить отверстия в каркасе, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основой, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — изготавливаются немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом для того, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как коробка или ящик, а полностью повторяла основной контур авто;
После завершения сварочных работ, следующий этап — покраска и монтаж на крышу автомобиля. Перед покраской корпус нужно нанести слой грунтовки, и дать некоторое время грунтовке высохнуть, это необходимо для того, чтобы краска устойчиво держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший вариант — если это будет краска в баллончиках, так как от нее не останется потеков;
Крепление багажника на автомобиль. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то установка багажника производится на них. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника. Если рейлингов нет, то прийдется высверливать отверстия в крыше и произвести монтаж кронштейнов, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены канавки для установки багажника. Также если вы не хотите просверливать крышу вашего авто для установки кронштейнов, можно найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.
Самодельный багажник для автомобиля
Преимущества и недостатки подобных самодельных багажников
У каждого вида багажников есть свои достоинства и отрицательные стороны. К достоинствам таких изделий относятся:
увеличение места для транспортировки груза;
защита крыши авто от ударов или вмятин;
возможность транспортировать лодку, лыжи, велосипед, коробки, чемоданы, сноуборды, удочки, и строительное оборудование.
К недостаткам подобных багажников относят:
ухудшение управляемости авто из-за неправильного распределения груза;
ухудшения аэродинамических свойств авто;
повышается уровень шума в салоне;
увеличенный расход топлива из-за сил сопротивления.
Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…
14 комментариев
Сергей says:
Давно было желание о дополнительном багажнике на крышу. Так как он является просто незаменимым для перевозки велосипедов, скутеров и лодок. Вот только тратить деньги на это благо совсем не хотелось. Кстати схема сбора практически одна и та же для всех авто, так что выбор не велик. Потрачено денег в несколько раз меньше, чем стоит покупка и установка нового.
Валерий says:
А меня вот волнует вопрос, сколько он может выдержать? Крыша не прогибается?
Валентин says:
Используем такой багажник на работе. Будьте спокойны, четверть тонны выдерживает спокойно, а в обычной жизни вам больше и не надо будет перевозить. Кстати делали его тоже на работе, с коллегами, время заняло не так долго, как я бы это делал в одиночку.
Александр says:
Сначала пришла идея купить. Но посмотрев на цены, пришло решение делать все самому. Понятный и доступный практически каждому механизм изготовления такого багажника. Если дома есть хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких трудностей. Единственное, могут возникнуть небольшие заминки в прикреплении багажника к автомобилю. Так что возможно придется прибегнуть к помощи мастеров.
Багажник на крыше автомобиля – конструкция, необходимая для комфортной и безопасной транспортировки грузов. Ведь не все предметы могут поместиться в багажное отделение или салон авто, особенно, когда предполагается путешествие, активный отдых или переезд.
В этом случае необходим специальный багажник на крышу, который легко приобрести и установить в специализированном магазине.
Продумывая, как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками, стоит определиться с типом конструкции, подготовить материалы, инструменты.
Багажники, которые можно сделать самостоятельно:
поперечины для рейлингов – довольно простая, но эффективная конструкция;
сварная металлическая система – выполняется с бортами и днищем, способна обеспечить транспортировку габаритных, тяжелых грузов.
Выбирая подходящие материалы, рекомендуется остановить выбор на легких, мягких металлах, которые не доставят проблем в обработке, не будут влиять на маневренность, эксплуатационные характеристики авто. Меньший вес конструкции оказывает меньшую нагрузку на авто.
Лучшим решением считается выбор алюминиевых легких деталей, устойчивых к коррозии. Учитывая высокую стоимость материала, можно отдать предпочтение профильным тонкостенным трубам.
Другие материалы, инструменты для изготовления багажника:
болгарка – используется для нарезки профиля, металла;
хомуты, предназначенные для автомобильных глушителей, послужат основой креплений;
монтажная пена и шлифмашинка – потребуются для придания формы поперечинам;
стеклоткань – желательно с высокой плотностью в 300 г/м 2 , поскольку материал необходим для укрепления;
краска – нужна для окрашивания готовой конструкции, подбирается в цвет кузова, используются и классические серебристые, черные оттенки.
В работе может пригодиться и сварочный аппарат, обеспечивающий выполнение сложных конструкций, соединений, когда они предусмотрены схемой. Подготовив требуемые материалы и инструменты, можно переходить к следующему этапу и провести замеры, чтобы сделать багажник на рейлинги автомобиля.
Изготовление поперечин не требует много времени или особых навыков. Проведение замеров предполагает определение расстояния между рейлингами.
Выполнение дальнейших замеров с длиной и шириной, проведение расчетов, составление проекта требуется при создании более сложной конструкции. Но если нужно сделать багажник на крышу авто, лучше начинать с поперечин, закрепляющихся на рейлингах с использованием крепежей.
Основные рабочие этапы:
Определив требуемую длину будущих поперечин, отрезают металлопрофиль. Нужно убедиться, что получаемые элементы одинаковы.
Металлические детали тщательно покрываются пеной снаружи и изнутри. Пены должно быть достаточно, чтобы позже не возникло проблем с приданием оптимальной формы.
Элементы оставляют для полного высыхания.
Затем, приступают к стачиванию высохшей пены, используя шлифмашинку. Сначала добиваются формы параллелепипеда. По желанию углы также стачивают для улучшения аэродинамических показателей.
Во время шлифовки могут проявиться поры, места, где не легла пена. Такие недостатки легко устраняются благодаря обычной шпатлевке.
Нанесение стеклоткани в 2–3 слоя – следующий этап. Важно использовать плотный материал, от этого зависит прочность конструкции.
Окрашивание поперечин – один из завершающих этапов. Конструируя багажник на рейлинги автомобиля своими руками, для покраски можно выбирать любой оттенок. Наиболее привлекательно выглядит матовая черная, серебристая краска.
Изготовление крепежей играет не менее важную роль, определяя эффективность, долговечность конструкции. Чтобы исключить смещение багажника, повреждение кузова, стоек, нужно заранее продумать крепление багажника на крышу автомобиля своими руками.
Наиболее доступный и простой вариант креплений предполагает использование хомутов для глушителя.
Процесс изготовления креплений:
ненужные элементы или ушки срезаются;
получаются ровные пластины с отверстиями для последующего закрепления конструкции;
готовые элементы покрывают краской или надевают черные трубки ПВХ для придания более привлекательного облика.
Другие варианты создания креплений:
использование П-образных скоб позволяет получить отличную погрузочную плоскость;
гайки-барашки значительно упрощают процесс монтажа, демонтажа всей системы;
используются специальные кронштейны, приваривающиеся к поперечинам, а к рейлингам они крепятся с использованием болтов.
Установить самодельный багажник на крышу автомобиля несложно. Для этого в рейлингах выполняются парные отверстия.
Важно, чтобы расстояние между ними соответствовало промежутку между отверстиями крепежной пластины.
Когда отверстия выполнены, приступают к закреплению. Здесь допускается использование резиновых прокладок между поперечинами и хомутами, что исключает образование нежелательных зазоров или повреждений.
Задумываясь, как самому сделать багажник на крышу автомобиля, стоит помнить, что подобная конструкция рассчитана на транспортировку грузов массой до 70 кг. На практике система способна выдерживать и большие нагрузки, но экспериментировать не стоит.
Когда предполагается перевозка более тяжелых, габаритных предметов, лучше использовать поперечины с кронштейнами или обратить внимание на сложные конструкции с бортами, ребрами жесткости. В этом случае не обойтись без разработки проекта, сварки элементов.
Специалисты обращают внимание на случаи отсутствия рейлингов, когда для закрепления нужно делать отверстия в крыше, монтировать специальные кронштейны. Здесь не исключается образование коррозии, поэтому лучше проконсультироваться с опытными мастерами.
Багажник на крышу своими руками
Проблема свободного места в багажнике волнует любого владельца автомобиля. Если вы любите отправляться на своей машине всей семьей в длительные путешествия или на рыбалку и охоту с друзьями, то вам не обойтись без дополнительного багажника на крыше.
Такой багажник называют экспедиционным, потому что очень тяжелые предметы на него не положишь, а вот те вещи, которые вам будут необходимы во время поездки — палатки, удочки, велосипеды в сложенном виде, комплекты одежды и так далее — все это легко можно разместить на багажнике на крыше.
Популярен также и такой тип багажника, как автобокс. Главное его преимущество перед экспедиционным состоит в том, что все ваши вещи будут защищены от непогоды, а сам автобокс имеет обтекаемую форму и не повлияет слишком сильно на аэродинамические свойства вашего автомобиля.
В наше время автомобили редко комплектуются багажниками на крыше. Хотя имеются штатные места для их установки, а также рейлинги на кроссоверах или универсалах.
Можно заказать у мастеров или купить под заказ багажник, который по размерам подойдет вашему автомобилю, однако это все будет стоить довольно дорого. Те люди, которые имеют навыки работы с металлом, могут сделать такой багажник и самостоятельно при наличии всех необходимых инструментов.
Делаем багажник на крышу своими руками
Выбор материала
Прежде всего нужно определиться с материалом. Понятно, что лучший выбор — это металл. Но нужен металл с небольшим весом и отличными прочностными характеристиками.
Самый лучший вариант — это алюминий, поскольку он обладает небольшим весом, с ним легко работать, он довольно прочный и не боится коррозии.
Можно также использовать профильную тонкостенную трубку, ее предпочитают устанавливать на отечественные внедорожники — ЛАДА Нива 4х4 или УАЗ Патриот.
Совсем дешевый вариант — это листовая нержавеющая сталь, она довольно гибкая и прочная, правда, ее недостатком является вес, который однозначно больше, чем у алюминия и металлического профиля.
Замеры
Когда определились с видом металла, нужно произвести точные замеры. Это вам поможет вычислить общий вес будущей конструкции, ее примерную стоимость и, конечно же, количество материалов.
Лучше всего не просто измерить длину и ширину крыши, а сразу составить проект:
каркас;
перемычки, которые используются для усиления конструкции;
бортики;
несущая панель — она будет днищем вашего багажника, а также усилит его.
Можно придумать и дополнительные элементы — сделать передний по ходу машины бортик обтекаемым, чтобы не очень сильно нарушать аэродинамику.
Приступаем к работе
Если у вас есть подробный план и схема работ, то можете считать, что дело наполовину завершено.
Сначала профиль режется с помощью болгарки согласно составленной схеме.
Затем сваривается периметр экспедиционного багажника — у вас получится прямоугольник определенного размера.
Периметр усиливается с помощью продольных перемычек, которые также привариваем к полученной основе. Для большего усиления продольные перемычки соединяются между собой, получается решетчатая основа — днище вашего багажника.
Прямоугольный багажник — это не очень красиво, он может подпортить не только аэродинамику, но и внешний вид вашего автомобиля. Поэтому к передней части обычно приваривают дугу, которую делают из того же металлического профиля.
Затем приступают к изготовлению бортов багажника. Для этого нарезают из металла стойки длиною примерно 6 сантиметров. Стоит отметить, что борта обычно делают съемными, то есть эти стойки лучше всего не просто приварить к основе, а посадить их на резьбу. Для этого в основании просверливают отверстия, в которые затем вваривают втулки. Втулки нужны для того, чтобы при закручивании болтов металлический профиль не деформировался.
Стойки привариваются к верхней перекладине, которая по своим параметрам повторяет основу, с той лишь разницей, что боковые перекладины — левая и правая — обычно делаются чуть короче, а передние две стойки, соединяющие перекладину и основу, устанавливаются под углом, чтобы ваш багажник выглядел не как обыкновенный металлический ящик, а повторял контуры машины. Передняя дуга, кстати, также применяется для этой цели.
Теперь, когда багажник практически готов, нужно заняться его покраской и креплением к крыше автомобиля. Чтобы краска держалась хорошо, то сначала нужно все поверхности хорошо прогрунтовать и дать грунтовке высохнуть. Затем наносим краску, лучше всего из баллончика — так не будет потеков и она ляжет ровным слоем.
Способов прикрепить такой багажник есть много — если у вас есть рейлинги, то они спокойно смогут выдержать вес всей конструкции, а он, как правило составляет килограмм 15-20. Если же нет рейлингов, то придется сверлить верхнюю часть кузова и устанавливать багажник на специальных кронштейнах. В некоторых автомобилях есть специальные штатные места — выемки для закрепления. При желании в магазинах можно найти разнообразные виды креплений, которые позволят вам не сверлить свою машину.
Преимущества и недостатки экспедиционных багажников
Самое главное преимущество — это дополнительное место для перевозки любых необходимых вам вещей. Багажник также является отличной защитой от вмятин и ударов сверху.
Можно найти много других примеров багажников на крышу. Некоторые люди просто устанавливают несколько поперечных рейлингов, к которым можно прикрепить все, что угодно. Также на такие багажники обычно устанавливают противотуманные фонари, крепят радиоантенну. Если вы отправляетесь на бездорожье, то крыша станет отличным местом для хранения необходимых инструментов, например лопаты или хайджека.
Однако, есть и целый ряд недостатков:
ухудшение аэродинамики;
возрастает расход топлива — даже небольшие поперечные рейлинги могут привести к тому, что расход в загородном цикле возрастет на пол-литра-литр;
ухудшается шумоизоляция, особенно если крепление не до конца продумано;
если вес распределен неправильно, может ухудшиться управляемость.
Именно из-за этих недостатков такие багажники желательно делать съемными, и пользоваться ими только по необходимости.
На этом видео вы узнаете, как самостоятельно сделать багажник на крыше авто.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Багажник на рейлинги своими руками
На дворе 21 век, автомобили прошлого столетия постепенно уходят с дорог. В начале нового тысячелетия в мир пришло прекрасное изобретение для автомобиля – рейлинги. Они позволили автопроизводителям подчеркнуть практичность своего творения, ну а у владельцев появилась возможность перевозить небольшие грузы даже на дорогостоящих вндорожниках или универсалах. Багажник на рейлинги – это мечта практически каждого автолюбителя, чей железный конь обладает подобного рода аксессуаром.
Три причины, по которым не стоит покупать данное приспособление:
Стоимость – она варьируется от 4000 для Калины и более для автомобилей иностранного производства. Поэтому купить багажник на рейлинги сможет далеко не каждый.
Внешний вид. Если вы разъезжаете на внедорожнике (именно данная аудитория является наиболее заинтересованной), то багажник на крышу из трубок диаметром 1,5 см будет выглядеть несолидно.
Прочность. Естественно, эта характеристика так же важна. В среднем, позволительная нагрузка на рейлинги составляет от 60 до 120 кг. Само собой, никто не будет возить кирпичи, но все-таки…
Материалы и инструменты
Поперечины, которые лучше приобрести в автомагазине (это значительно облегчит задачу крепления)
Профилированная труба, желательно с толщиной стенки 2 мм, размер около 17х17, в зависимости от толщины поперечин.
Сварочный аппарат
Электроды (не толще 3мм)
Болгарка
Рулетка
Сетка
Застилать днище багажника лучше сеткой, с сотой примерно 4х4 (см), иначе в ней зимой будет скапливаться снег, а осенью – опавшие листья.
Этапы изготовления багажника
1. Для начала, нужно определиться с размерами багажника. Ширина и длина диктуются размерами автомобиля, а вот высота – этот параметр стоит выбирать на свое усмотрение, главное, не делать его слишком высоким, иначе будет неудобно снимать грузы, особенно громозкие.
2. После того, как определены параметры, размеры и требования к багажнику на рейлинги, необходимо нарезать трубы нужной длины. Вообще, поперечины продаются по 2 штуки в комплекте, лучше взять два комплекта, тогда опора распространится на 8 точек, что будет «приятнее» для самих рейлингов. Не стоит сразу все нарезать, потому как не всегда подсчеты являются верными. Изначально все нарезаем только для нижней площадки, после чего свариваем ее.
Если нет навыков сварщика, то лучше потренироваться на сваривании какого-то другого железа
3. Для сваривания идеально подойдет металлический стол, либо 4 подставки, изготовленных из металла. Особое внимание надо уделять плоскости всего основания. Сварные швы обязательно надо зашлифовывать сразу после остывания, поскольку потом металл привыкает, после чего сделать это становится очень сложно. Так же надо следить, чтобы не было прогаров, это существенно снизит прочность конструкции.
4. После того, как изготовлено нижнее основание, нужно изготовить верхнее. Его обязательно надо выполнить точно таким же по размерам: даже отклонение в пару миллиметров будет заметно. Теперь остается соединить эти две конструкции перемычками нужной длины. Здесь есть два варианта: сделать все «намертво», то есть, при помощи сварных швов, а можно оставить верхнее основание вместе с перемычками съемными, что позволит оставлять автомобильный багажник на рейлинги в виде площадки – иногда отсутствие бортов может быть очень полезным.
5. Теперь остается только тщательно зашлифовать оставшиеся швы, после чего покрасить багажник. Если он будет там постоянно, то можно установить подобранные катафоты, либо дублирующий стоп-сигнал. Так же можно установить противотуманный фонарь заднего хода. Естественно, все это требует правильного подсоединения к бортовой сети.
6. И последний вопрос, как закрепить багажник.Как бы прискорбно это ни звучало, но далеко не всегда удается найти два комплекта поперечин по доступной цене. Надо сказать, это вообще редкость, поэтому их можно изготовить самостоятельно. Для каждого крепления необходимо два болта с гайками, две трубки по диаметру болтов. Все это сваривается и устанавливается так, как на фото. Багажник на рейлинги своими руками не должен вредить автомобилю, а значит, необходимо применение резиновых прокладок в местах креплений.
Заключение
Многие посчитают, что данный процесс очень сложен и длителен. На самом же деле, для того, чтобы изготовить багажник на крышу, не требуется огромных инженерных знаний, умений, а времени нужно не более 2 дней.
Багажник на рейлинги своими руками
Большинство легковых автомобилей и даже сравнительно вместительных кроссоверов или джипов не могут похвастаться слишком уж просторным багажником. Как правило, в него можно поместить только самое необходимое, а половину пространства занимает либо запасное колесо, либо набор инструментов, домкрат и буксировочный трос. Установка дополнительного багажника на крышу автомобиля заметно увеличивает полезный объем, не нанося при этом ущерба внешнему виду машины. Наоборот, фирменные багажники выглядят весьма стильно. Однако стоят они достаточно дорого. Но при известной доле сноровки и владении определенными навыками вполне возможно изготовить и установить багажник на рейлинги автомобиля своими руками. О том, как это сделать и что при этом потребуется, и пойдет речь в данной статье.
Основное назначения надкрышного багажника
Вполне очевидно, что главной функцией данного элемента, расположенного на крыше, является размещение различных предметов, необходимых в путешествиях или в повседневных поездках. В отличие от штатного отделения, багажник на рейлинги, своими руками сделанный, или выполненный в заводских условиях, позволяет перевозить не только дополнительные грузы. При помощи такого нехитрого устройства, как рейлинги, с закрепленным на них кофром или без оного, можно транспортировать длинномерные предметы (например, лыжи) или габаритные грузы (велосипеды, мебель и так далее).
Установка багажника на штатные рейлинги машины
В тех случаях, когда автомобиль изначально оборудован продольными или поперечными специальными внешними балками, установить багажник на рейлинги своими руками достаточно просто. Если речь идет о конструкции заводского производства, то к каждому багажнику, как правило, прилагается весь необходимый крепеж и подробная инструкция по монтажу. Все, что может понадобиться в этих случаях – соответствующий гаечный ключ и отвертка. Кроме того, зачастую груз или специальный кофр крепится к направляющим и вовсе без необходимости использования какого-либо инструмента вообще – просто при помощи ремней.
Впрочем, если даже изготовить багажник на рейлинги своими руками, процесс его установки также не потребует какого-то специального оборудования или инструмента. Поскольку уже в процессе изготовления необходимо предусмотреть наличие крепежных конструкций.
Преимущества самостоятельного изготовления
Многие автомобилисты стремятся не покупать этот важный автомобильный аксессуар, а изготовить его своими руками. Такое решение предоставляет автовладельцу целый ряд очевидных преимуществ:
Возможность выбора оптимальных параметров. Изготавливая багажник на крышу автомобиля собственными силами, владелец автомобиля может выбирать его оптимальные физические размеры, удовлетворяющие тем или иным запросам и требованиям, а также геометрическую форму. Это важно и с точки зрения сохранения аэродинамических свойств автомобиля, и из соображений способности элемента выполнять те или иные конкретные задачи. О том, какое разнообразие может иметь сделанный багажник на рейлинги своими руками, фото таких конструкций говорят достаточно красноречиво.
Существенная экономия финансовых средств. Как уже говорилось выше, фирменные фирменные рейлинги и кофры для них стоят достаточно дорого. При самостоятельном изготовлении кофра автовладелец может выбирать более дешевые материалы и не использовать какие-либо дорогостоящие технологии.
Идеальная совместимость багажника с конкретным автомобилем. Кто, как не владелец, лучше всего знает особенности своей машины? Именно с их учетом самостоятельно можно изготовить такой багажник, который будет обладать идеальными характеристиками площади или объема, а также грузоподъемности. И при этом иметь эстетичный внешний вид, полностью соответствующий вкусам своего обладателя.
Таким образом, стремление изготовить багажник на рейлинги своими руками вполне объяснимо. Тем более что это – достаточно увлекательный творческий процесс.
Главные требования, предъявляемые к ним
Помимо параметров вместительности надкрышного элемента, он должен соответствовать определенным нормам. Они в первую очередь касаются следующих аспектов:
Геометрические размеры. Как правило, площадь багажника диктуется аналогичным параметром крыши конкретной модели автомобиля. Но многие автовладельцы ухитряются выносить края его за пределы периметра крыши. При этом очень важно понимать, что подобное решение может существенно изменить положение центра тяжести машины и характеристики его устойчивости.
Прочность. Даже с учетом того, что основой багажника являются металлические конструкции, его грузоподъемность, как правило, ограничена 100-120 кг нагрузки. Увеличение этого параметра чревато деформацией кузова автомобиля, потерей значений характеристик мощности машины и снижением показателей безопасности эксплуатации и движения.
Как сделать своими руками багажник на рейлинги
В тех моделях автомобилей, где штатные рейлинги не предусмотрены заводской технологией сборки, установить их можно собственными силами. Для этого потребуется следующий набор материалов, инструментов и оборудования:
Комплект специальных боковин, которые можно приобрести практически в любом магазине автомобильных запасных частей. Комплект боковин состоит из двух штук, поэтому целесообразнее всего купить два таких комплекта.
Металлическая профилированная труба. Выбор труб круглого является довольно частой ошибкой. Прямоугольный профиль обеспечивает гораздо более высокие показатели устойчивости груза. Лучше всего выбирать трубу сечением 15х15 мм и толщиной стенок 2 мм.
Портативный сварочный аппарат с необходимыми расходными материалами.
Рулетка.
Сетка с ячейками 4х4 см.
Располагая подобным арсеналом, можно смело приступать к работе.
Определение размеров багажника
Первым делом необходимо измерить длину и ширину крыши. От этих показателей во многом будут зависеть и геометрические размеры будущей конструкции. Само собой разумеется, что багажник на рейлинги («УАЗ Патриот») своими руками сделанный, будет гораздо больше, чем на Daewoo Matiz, например. Основываясь на результатах измерений, нарезается профилированная труба для продольных и поперечных направляющих багажника.
Резка и сварка
Поперечины для рейлингов продаются в специализированных автомобильных магазинах. Если не удается подобрать поперечины нужной длины, их будет необходимо обрезать. Комплект поперечин, как и боковин, состоит из двух изделий. Для распределения веса на 8 опорных точек лучше всего покупать два комплекта.
Поперечины крепятся к каркасу, состоящему из той же профилированной трубы и повторяющий периметр крыши конкретного автомобиля, при помощи сварки. Таким образом получается нижнее основание, которое должен иметь багажник на рейлинги своими руками (ВАЗ-2111 или любой другой модели).
После чего точно таким же образом выполняется верхняя площадка. Очень важно, чтобы обе конструкции в точности соответствовали друг другу по размерам. Скрепить две половинки багажника между собой целесообразнее всего при помощи все той же сварки. Важно сразу же после остывания металла зачистить сварные швы.
Монтаж конструкции
Теперь остается лишь закрепить самодельную конструкцию на крыше автомобиля. Для этого используются специальные поперечины, которые, в свою очередь, крепятся к кузову машины болтами и гайками. Лучше всего использовать 4 таких поперечины – тогда конструкция будет прочной, надежной и безопасной. Отнюдь не лишним будет использовать резиновые, полиуретановые или пластиковые прокладки в местах крепления и примыкания элементов багажника к кузову автомобиля.
Финишные работы
После закрепления самодельного элемента его необходимо покрасить. Это нужно не только для того, чтобы багажник на рейлингах выглядел более эстетично, но и для того, чтобы продлить срок его службы. На дно нижней части устройства лучше всего уложить сетку с шириной ячеек примерно 4х4 см. Это позволит легко избавляться от снега зимой и от опавших листьев – осенью.
Таким образом, создание багажника на рейлингах собственными силами – хоть и достаточно трудоемкий, но не такой уж и сложный процесс. Взамен он обеспечивает решение множества проблем. Например, экспедиционный багажник на рейлинги своими руками изготовленный, позволяет брать с собой в дальние путешествия и туристические поездки все необходимое без каких-либо проблем. Самодельный элемент позволяет транспортировать велосипеды, лыжи, строительные материалы, крупные и негабаритные грузы без необходимости использования дополнительных мер безопасности.
Багажник на дастер своими руками — Экспедиционный багажник на автомобиль своими руками
Рейлинги — это приспособление на крышу автомобиля, которое придает ему уникального внешнего вида и улучшает его технические характеристики. Такие аксессуары применяются для монтажа дополнительного багажного оборудования. Это могут быть:
Но перед монтажом багажника, бокса, или специализированных креплений необходимо установить дополнительные поперечины. Они будут надежно крепиться к рейлингам, а к ним, соответственно — перевозимое оборудование. Эти поперечины для багажника можно как приобрести в специализированных автомогазинах, так и изготовить самостоятельно. Далее опишем несколько способов изготовления поперечин на рейлинги своими руками.
Сделать поперечины на рейлинги своими руками не составит никакого труда. Для их изготовления необходимо учесть особенности каждого автомобиля, а также индивидуальные пожелания автолюбителя. Главный «плюс» создания креплений своими руками — это цена, так как купленные поперечины будут стоить в несколько раз дороже.
Для создания поперечин на рейлинги нам понадобится:
Обычно перекладины на крышу для установки багажника представляют собой две параллельные прямые, которые фиксируются на рейлингах. Во время их изготовления нужно учитывать форму крыши, а также ее ширину. Материалом для них может послужить металлический профиль, выполненный из легкосплавных материалов, или квадратная труба (толщина металла — до 3 мм).
Фиксация груза выполняется посредством:
Также во время установки и снятия поперечин необходимо предусмотреть прорезиненые прокладки для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Ниже рассмотрим несколько вариантов создания поперечин своими руками.
Вариант № 1. Такое создание поперечин будет самым простым и не займет много времени. В этом случае нам понадобятся:
Процесс изготовления:
Этот вид багажника рекомендуется использовать только во время перевозки багажа, потому что из-за его плохих аэродинамических свойств, возможно, будут создаваться посторонние шумы во время движения.
профильная труба, изготовленная из алюминия;
анкерные крепления, с крючками на конце;
винты М6 (М8). Изготовление рейлингов. Вариант № 2
Алюминиевый профиль (50*25мм, толщина стенки — 3 мм) режется нужной нам длины (расстояние между рейлингами).
В профиле необходимо просверлить отверстия под винты М6 и при этом учесть длину анкерного болта. Изготовление рейлингов. Вариант № 2
В рейлингах автомобиля следует просверлить сквозные отверстия под анкер М8. Этот процесс требует внимательности и аккуратности. Отверстия должны быть просверлены на одинаковом расстоянии. Также надо учесть расстояние между крепежными элементами устанавливаемого наверх багажника. Кстати, бокс на крышу своими руками можно сделать исходя из нужных параметров вашего авто.
Перед установкой желательно покрасить или покрыть поперечины термоусадкой, используя фен. Так же все просверленные отверстия необходимо обработать антикором.
Далее процесс будет заключаться в следующем. В просверленное отверстие в рейлинге вставляется анкерный болт с крючком на конце. К нему приставляется металлический профиль. В просверленные дырки на квадратной трубе вставляются винты М6, которыми необходимо попасть в крючок на конце анкера. Изготовление рейлингов. Вариант № 2
Следующий этап — затягивание болтов М6, а только потом — анкеров М8. Заранее нужно подложить под них увеличенные шайбы, чтобы увеличить площадь давления в местах креплений. Для страховки, чтобы болты не разбалтывались во время движения, рекомендуется законтрагаить их. Изготовление рейлингов. Вариант № 2
Вариант № 3. Этот вариант будет более практичен, так как применяемые в нем материалы имеют более обтекаемые формы. Поэтому при движении автомобиля практически не создается никаких шумов. Но максимальная грузоподъемность данных поперечин не превышает 60 кг. Немного усилив представленный ниже метод, можно будет грузить до 90 кг. Но это потребует дополнительных расходов. Для изготовления перекладин нам понадобится:
Сам процесс изготовления поперечин на рейлинги будет довольно прост. Главное — провести правильные замеры и не ошибиться:
Этот процесс изготовления поперечин является довольно простым и не требует никаких специальных навыков. Также преимущества этих поперечин для установки багажника — в том, что они могут устанавливаться на разное расстояние, в зависимости от перевозимых грузов и марки автомобиля.
аэродинамический профиль;
металлический уголок 50*50*4 мм;
расходные материалы: болты, гайки, шайбы;
краска, перчатки, кисточка;
средства защиты глаз и дыхательных органов. Изготовление рейлингов. Вариант № 4
Профиль режется отмеренной длины с учетом приваренных по бокам уголков.
Уголок режется длиной 20–25 см. Сразу же на нем отмечаются отверстия для крепежных болтов. Рекомендуется их также высверлить перед проведением сварных работ.
Далее необходимо сварить профиль и подготовленные уголки. Все сварные швы зачищаются и отбиваются от шлака, а просверленные отверстия обрабатываются антикором.
Готовую конструкцию желательно покрыть краской. Нельзя производить окраску только что сваренной поверхности, так как это приведет к быстрому ее отшелушиванию.
После полного высыхания можно монтировать все на свои места. Изготовление рейлингов. Вариант № 4
Как видите, сделать поперечины на крышу своими руками — довольно просто. Это процесс требует умения работать с электроинструментом, точности, немного времени (не более 2–3 часов), и умелых рук. Самостоятельное изготовление перекладин обойдется вам в 2, а то и 3 раза дешевле, чем их покупка в специализированных магазинах.
Как сделать экспедиционный сундук своими руками?
Наверное, каждый автомобилист, любящий дальние поездки, сталкивался с проблемой маленького багажного отделения. Иногда все необходимые вещи просто не помещаются в багажное отделение. Но как тогда быть? Ставить все в салон? Здесь тесновато, и пассажирам не очень комфортно. И тут на помощь приходит проверенный временем вариант — железный багажник на крышу. Такое устройство уже оценили многие путешественники.Однако не только они используют это изобретение человечества.
Дачники с помощью этого чемодана возят все, от мелочевки до телевизоров и мини-холодильников. Об универсальности этой детали можно говорить часами, другое дело — установка. Здесь нужно быть очень осторожным, особенно если вы делаете экспедиционный сундучок своими руками. В этой статье мы опишем процесс изготовления этого устройства в гаражных условиях.
Подготовка к работе
Перед тем, как сделать экспедиционный сундук своими руками, нужно тщательно подготовить все необходимые инструменты и материал.За основу можно взять стальные трубы и сварить их по чертежу. Его следует подготовить перед покупкой всех материалов. Сварочный аппарат и рулетка — незаменимые инструменты для такой работы.
Что касается длины труб, то она должна подходить к крыше. Размеры каждой машины разные, поэтому измеряйте все самостоятельно и производите точные расчеты, особенно если вы делаете экспедиционный багажник на Ниве. Своими руками в этом случае поработать придется намного больше.Очевидно, нагрузка на будущий дизайн будет огромной.
Экспедиционный ствол своими руками — поэтапный процесс
Для работы нужен точный расчет. Для того чтобы сделать экспедиционный ствол своими руками, необходимо сварить угловые стойки размером 28 х 25 сантиметров, а также вертикальные (15 х 15). Не забывайте об установке ребер жесткости, иначе при дополнительных нагрузках все трубы просто прогнутся под действием силы тяжести. Их следует расположить равномерно по периметру изделия.Оптимальный интервал для них — 20-22 сантиметра. По краям угловых стоек нужно приварить гайки. Это сделано для того, чтобы в дальнейшем можно было закрепить тент на крыше, как показано на фото ниже.
Если вы не уверены в прочности своей конструкции и не хотите все заново переделывать, то помимо ребер жесткости приварите еще и усиления. Тогда ваш экспедиционный сундук, сделанный своими руками, точно не побоится дополнительных нагрузок.
Помимо готового изделия, можно закрепить переднюю фару в сборе (люстра из четырех или шести фар), а сзади не мешают повторители стоп-сигналов LED.Кстати, чемодан, сделанный своими руками, универсален тем, что на него можно закрепить множество дополнительных «примочек». Это могут быть и пневматические сигнальные трубы, и антенны, и даже отбойники ответвлений. И напоследок отметим, что все эти «примочки» состоят из проводов, поэтому заранее позаботьтесь о просверливании отверстий в крыше для подключения светильников и антенн.
Теперь вопрос, как сделать экспедиционный сундук своими руками, можно считать закрытым.
Как сделать багажник на крышу фургона.Нужен багажник на машину? Сделай сам! Схема устройства и крепления проброса переадресации
Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно ходят на природу и привозят с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни часто возникает проблема перевозки крупногабаритных вещей с места на место.
Хорошим вариантом для решения подобных задач станет дополнительная грузовая площадка на крыше.Если производитель не подразумевает автомобиль данного элемента в штатной комплектации, то багажник на крыше автомобиля будет хорошей альтернативой. Это съемная конструкция, которая легко монтируется на автомобиль и просто снимается.
Самые распространенные виды самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.
Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный внешний вид и, что самое главное, не нарушает аэродинамические показатели автомобиля.Но сделать это самому достаточно сложно и затратно. Он переходит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается для конкретной марки автомобилей, чаще всего для внедорожников.
Стойка багажника на крышу имеет более функциональную конструкцию. Объем тростникового отсека на крыше любой модели ВАЗа в два-три раза превышает объем автоборта на внедорожнике Toyota.
Преимущества очевидны:
дизайн можно установить временно;
удобен при транспортировке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и т. Д.;
защита крыши автомобиля;
увеличивают объем грузового отсека в два-три раза.
Недостатки:
снижение аэродинамики автомобиля;
при массе груза на крыше от 50 кг сопротивление автомобиля снижается на 10-20% при боковых порывах ветра;
усложняется управление автомобилем.
Главный недостаток — расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.
Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км / ч.
Как сделать багажник
Если машина оборудована рейлингами — обычными металлическими перилами на крыше — рекомендуется делать алюминиевые или стальные перекладины, которые будут обслуживать днище багажника.
При отсутствии направляющих в штатной комплектации автомобиля можно сделать сварную конструкцию багажника с днищем и бортиками. Сделать его самостоятельно нецелесообразно, стоимость работ и материалов будет стоить на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.
Процесс изготовления ствола условно делится на следующие этапы:
Подбор материала, подготовка инструмента.
Размеры, чертежный чертеж.
Изготовление периметра и крепежа багажника своими руками.
Сварка.
Установка багажника на авто.
Материалы и инструменты
Одним из основных этапов производства при самостоятельном изготовлении является правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа.Идеальным материалом для автобаггера станут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.
Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются коррозионной стойкостью, высокой прочностью и невысокой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже аналогичной алюминиевой.
Полосы из листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала ствола на крыше в крайнем случае, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.
Для изготовления крепежа можно использовать подготовленные плиты из технической стали.
Из инструментов вам понадобится:
болгарский;
сварочный аппарат;
шлифовальный станок;
Грунтовка
;
автомобильная краска.
Проектные обмеры и составление
Если требуется сделать ствол на крыше, где устанавливаются штатные рейлинги, достаточно замерить расстояние между ними. Крепежные элементы Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется замерить длину и ширину крыши.На основе этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:
длина и ширина рамы;
определено место для арматурных перемычек;
высота сторон рассчитана;
количество светильников определено.
Нарисовав чертеж, сделайте лицевую сторону обтекаемой, а перед конструкцией установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2.5 метров, потребуется шесть точек опоры, если креплений меньше четырех.
По чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем изготавливается каркас каркаса.
Сварочные работы
Правильный производитель ствола зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы выполняются в следующей последовательности:
Из профильной трубы или листа стали в зависимости от выбранного материала варят периметр конструкции.
Джемперы отварены для усиления низа. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно перемыть перемычки с решеткой.
Алюминиевая дуга приварена к передней части платформы, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
Для бортиков нарезаются стойки длиной 6-15 см. К верху каркаса приваривается бортик, который совпадает с основанием, низ.
Шлифовальный станок удаляется приливом материала, оставшегося после сварки.Крепеж полируется и шлифуется.
Живописный дизайн. Перед покраской произведена грунтовка.
Установка багажника на рейлинги или крышу. Для установки багажника прямо на крышу устанавливаются кронштейны, на которые будет устанавливаться грузовой отсек.
Инструментальная сталь
имеет большой вес, не следует использовать более трех стальных полос для усиления днища ствола.
Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов
Для минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля за счет установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.
Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше аналогичных нижних. Поэтому стойки на передней и задней части конструкции свариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей рассчитывается в процессе составления чертежа конструкции.
Эстетические штрихи
После всех сварочных работ конструкция на автомобиле тщательно шлифуется, шлифуется и окрашивается. Перед грунтовкой детали обезжиривают.
Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защищает металлический ствол от коррозии и облегчает покраску.
Через несколько дней после проектирования дизайна готовится покраска.
Декоративные гайки могут быть установлены в качестве дополнительного эстетического штриха, полностью закрывающего крепежные болты.
Дополнительные устройства и приспособления
В экспедиционный багажник можно установить автомобильную технику, которая обеспечит водителю дополнительный комфорт:
разрешена установка противотуманных фар;
можно сделать и установить венджарю: если предстоит выезд в лес, поможет защитить лобовое стекло;
Вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездках в труднодоступные места.
По правилам ГИБДД установка багажника не является переделкой автомобиля и не требует прописки, если по конструкции конкретной модели авто предусмотрено дополнительное багажное отделение.
Верхний багажник — что это? Функциональный элемент современного автомобиля или ненужная деталь, от которой вреда больше, чем пользы? Об этом можно спорить бесконечно, ведь потребности и способы работы машины для каждого водителя — ваши.Кто-то пользуется транспортным средством только для того, чтобы утром добраться на работу, а вечером — домой. А другие не мыслят своей жизни без активных видов спорта: велосипедных гонок, горных лыж, сноуборда. Последняя категория людей, пожалуй, больше всего нуждается в установке дополнительного места для крепления крупногабаритных предметов. Кстати, экспедиционный багажник вполне можно сделать в гараже своими руками.
Нужен ли багажник на крыше?
Не все современные автомобили имеют дополнительный экспедиционный багажник, однако это очень важная и полезная деталь автомобиля.Обычно о нем вспоминают, когда требуется пронести крупногабаритный предмет. Владельцы машин с кузовом типа «купе» или «седан» будут вынуждены нанять грузовых автомобилей, если потребуется покупка стройматериалов для дачи или гаража, ведь доски и трубы просто не влезают в багажник. Даже обычный байк можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждой машины. Кто-то может возразить, что для этих целей есть трейлер. Но для управления таким транспортным средством требуются определенные навыки вождения, а прицеп недоступен.Выходом из таких ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.
Такие стволы можно разделить на две категории:
Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. Кроме того, они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить гораздо меньше вещей, чем дуги, и сделать их самостоятельно практически невозможно.
Но второй вариант более функциональный, к тому же его несложно сделать самому.
Современные производители все чаще выпускают комбинированные типы стволов. Например, в одной конструкции можно совместить бокс и держатель для велосипеда и другой спортивный инвентарь. При желании такие устройства можно приобрести в специализированных магазинах, но изготовить их производителями практически невозможно.
Плюсы и минусы экспедиционного багажника
Если вы все еще не уверены, нужен ли вам багажник в аналогичном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали.Положительные стороны экспедиционного багажника очевидны:
он позволяет перевезти больше вещей;
защищает крышу и ее лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
есть возможность перевозить крупногабаритные предметы;
с надежной фиксацией, груз не падает;
переданных предметов не блокируют обзор водителя;
освобождено место в автомобиле;
для некоторых конструкций кузова возможно увеличение объема салона за счет пустого багажного отделения;
в освобожденный штатный ствол можно установить газопластовое оборудование;
такую деталь несложно сделать самому
К сожалению, у багажника есть и такие отрицательные качества:
масса перевозимых предметов ограничена грузоподъемностью автомобиля;
расход топлива увеличивается на 2 литра на тысячу километров при установленном глухом багажнике;
там придется приложить определенные физические усилия, подняв груз на высоту автомобиля;
при чрезмерном наполнении багажника или плохой фиксации, часть вещей может быть потеряна;
неправильно закрепленные конструкции громыхают и мешают водителю;
уменьшается аэродинамика автомобиля, из-за чего снижаются возможности для разгона и маневров;
машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
Высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при движении по туннелям или под невысокими сводами.
Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьей и друзьями на велосипедах или занимаетесь летними работами, то такой элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях такого багажника тоже не будет, к тому же его всегда можно разобрать и оставить в гараже, а при необходимости поставить обратно.
Как сделать ствол своими руками
Экспедиционный ствол можно изготовить двумя способами:
сварная металлическая конструкция с бортами и днищем;
изготовить крестовины для рельсов.
Перила — своеобразные перила, устанавливаемые на крышу автомобиля. Грузы простой формы можно привязать прямо к ним, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, на некоторых моделях автомобилей рельсы отсутствуют, поэтому иногда может возникнуть необходимость в создании целостной конструкции.
Если вы планируете остановиться на методе с креплением к рельсам, то весь процесс можно разделить на несколько этапов:
подбор и закупка необходимых материалов и инструмента;
Измерение параметров крыши автомобиля;
составление чертежа конструкции;
изготовление креста;
производство крепежных изделий;
строительно-монтажные работы;
Установка багажника на свое место.
В том случае, если в конструкции автомобиля не предусмотрены направляющие, возможно, потребуется сварить багажник более сложной формы. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может пройти не более суток.
Выбор материала и инструмента
К выбору материала для изготовления экспедиционного сундука следует отнестись со всей ответственностью. Тяжелые материалы позволят значительно увеличить вес автомобиля, что скажется на маневренности и разгоне. К тому же с такими материалами довольно сложно работать. Отдавайте предпочтение легким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением станет выбор алюминия, так как он имеет небольшой вес, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, поэтому работа с ним не вызовет особых трудностей. К тому же алюминий не боится коррозии.
Конечно, цена на этот металл немного выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку.Также он может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот лист из нержавеющей стали стоит использовать только в самом крайнем случае, так как он имеет довольно большой вес.
Кроме самого металла вам потребуются другие материалы и инструменты. К ним относятся:
сварочный аппарат
болгарский для резки металла;
хомуты для автомобильных глушителей;
монтажная пена;
оборудование для шлифования;
стеклопластик плотностью не менее 300 г / кв.м;
автомобильная краска (при желании).
Что касается окраски, то ее можно выбрать под цвет кузова автомобиля, а можно остановиться на классическом черном или серебристом цвете.
Проектирование и оформление
Для изготовления ригелей достаточно замерить расстояние между рельсами. Но для изготовления более сложной конструкции необходимо определиться с размерами и массой будущего ствола, а заодно и создать проект. Это зависит от того, какой объем материалов вам нужен. Чтобы подготовить чертеж будущего изделия, нужно точно измерить длину и ширину кровли. .
После этого создать чертеж, на котором будут учтены следующие элементы ствола:
параметры каркаса конструкции;
длина и расположение арматурных перемычек;
низ багажника;
Высота конструкции конструкции.
При разработке дизайна обратите внимание на следующий момент: прямоугольные триггеры негативно влияют на аэродинамику автомобиля.Поэтому рекомендуется сделать лицевую сторону более обтекаемой.
Метод первый: Производство крестовины и застежек
В первую очередь произведем изготовление крестовины. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.
Болгаркой отрежьте две по необходимой длине. Следите за ними, чтобы получить такой же размер.
Обильно нанести монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
Подождать, пока пена застынет.
Теперь с помощью шлифовального станка все слишком старается и делает крест нужной формы.
В два или три слоя покрыть полученные изделия стекловолокном.
Окрасить изделие в выбранный цвет.
Фото Инструкция по изготовлению крестовины
После этого нужно приступить к изготовлению крепежа. Они используют зажимы для автомобильных глушителей. В этом случае все лишние элементы зажима обрезаются, чтобы осталась только плоская пластина.С его помощью перекладину можно надежно прикрепить к рельсам.
Для сборки такой конструкции в направляющих просверливаются симметричные отверстия с двух сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого перекладины легко устанавливаются на свои места.
Если перекладины, прилегающие к креплениям, недостаточно тугие, можно уплотнить эти места резиновыми прокладками.
Видео: Изготовление поперечин и крепление их к рельсам
Способ второй: Изготовление более сложного экспедиционного багажника
Второй способ больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников.У него несколько иной порядок действия, благодаря которому можно создать более сложную конструкцию с днищем, ребрами жесткости и бортиками.
К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объемные вещи или в вашем автомобиле нет рельсов, к которым можно было бы прикрепить переезд.
Внимательно изучите заранее подготовленный чертеж. Определите длину всех элементов дизайна.
С помощью болгарки вырежьте металл для изготовления каркаса. У вас должно получиться два продольных и два поперечных металлических сегмента для нижней и верхней части конструкции.
Свариваем металлические трубы между собой таким образом, чтобы получить два прямоугольника, соответствующие параметрам кровли.
Нижний прямоугольник следует усилить ребрами жесткости, разместив их по конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании на нижний каркас можно добавить строительную сетку.
Теперь вы должны соединить верхний и нижний прямоугольники, чтобы сформировать туловище стороны ствола. Для этого вам потребуются металлические трубы меньшего диаметра.
Подготовьте достаточное количество металлических сегментов длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины ствола.
Расположите их симметрично со всех сторон прямоугольника, а затем приварите верхнюю и нижнюю часть туловища.
Фото Инструкция по изготовлению экспедиционного сундука с днищем и бортиками
Сварите четыре перекладины в виде прямоугольника (понадобится 2 таких заготовки) Соедините верхний и нижний прямоугольники. Добавьте в дизайн ленточку.
Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передней и задней стороны лучше делать не с прямого, а с дугообразного сегмента.
Если вы работали с материалом, не устойчивым к ржавчине, обязательно обработайте его специальным антикоррозийным составом. При желании можно также соединить получившуюся конструкцию, укрепить стекловолокном, а затем покрасить в желаемый цвет.
Видео: Изготовление экспедиционного ствола с рамой и бортиками
Если у вас нет перил, для установки такого ствола необходимо просверлить крышу и закрепить ее с помощью специальных скоб.К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения проблемы, связанной с проблемой.
Дополнительные устройства для экспедиционного багажника
Интересно, что на верхнем багажнике можно дополнительно установить некоторые устройства, облегчающие жизнь водителю. Например, если вы часто бываете на даче и берете с собой специальный инвентарь, конструкция может быть оснащена специальным креплением для лопаты.Это крепление можно использовать в рыбалках для крепления удочек.
Также на багажнике можно легко установить крепление для радиоантенны, что значительно улучшит прием сигнала. Если вы часто ездите за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам понадобится такое дело, как плетение. Одна из сторон может быть закреплена на каркасе экспедиционного багажника и тем самым защитить лобовое стекло от повреждений.
Но самым популярным дополнительным оборудованием к этому элементу автомобиля являются осветительные элементы, так называемые люстры.Они представляют собой ряд фар, покрывающих больше места перед автомобилем, чем обычные соседние и дальние фонари. Многие устанавливают на багажник противотуманные фары, но принцип подачи и рассеивания света в них не очень хорошо подходит для освещения сверху. Сегодня можно легко найти специальные лампы для верхних источников света.
Как видите, самостоятельное изготовление ствола — не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении целостной конструкции с днищем и бортиками необходимо иметь определенные навыки сварки металлоконструкций, а также специального оборудования.Поэтому в некоторых случаях можно посоветовать рассмотреть вариант с покупкой и установкой готовой детали.
Багажник на крыше нужен, как правило, тем, кто часто берет негабаритные вещи на легковой автомобиль. Может быть связано с работой или домашним ремонтом, но, на самом деле, не нужно каждый день ездить с багажником на крыше. Если предстоит длительная поездка или есть необходимость что-то перевезти, то грузовые варочные панели на крыше легко монтируются. Такая же ситуация и с покупкой багажника на крышу — для иномарки он не годится, для повседневного использования мало кому нужен, но в запасе было бы неплохо.Выход из этой ситуации, требующий минимальных вложений, есть — багажник на крышу автомобиля своими руками.
Конечно, если ваш автомобиль оборудован рельсами, как и большинство нынешних автомобилей, можно купить готовые автобобы до крыши. Они представляют собой закрытый багажник, в который можно положить достаточно большое количество вещей, чтобы они не поместились в обычном багажнике. Но если вам нужно пронести, например, длинную лестницу, трубы или что-то в этом роде, то здесь придется использовать открытые крепления на крышу.Сегодня мы разберемся, как сделать их своими руками, чтобы не тратить лишние деньги.
Выбираем материал
Перед тем, как заводить производителя ствола, нужно определиться, какие материалы мы будем использовать. Нам потребуются следующие вещи:
Металлический профиль. Скобы спускового крючка будут выполнены из него. Оптимально подходит для сечения 20х30 мм, не берите слишком тонкие, стенки желательно не менее 2 мм. Также необходимо помнить, что багажник должен иметь гладкую гладкую поверхность, поэтому нельзя использовать трубы — груз будет скользить.
Хомуты для крепления глушителя, из которых легко производить крепление профиля к крыше.
Монтажная пена.
Шлифовальный станок.
Покраска в цвет автомобиля.
Чтобы правильно выбрать краску, обратитесь к палитре цветов производителя, там можно найти цветовую маркировку.
Изготовление крестовины
Итак, ствол выполним по тем, что сейчас продаются, с двумя переходами через крышу.Чтобы самодельный вариант имел мягкий и привлекательный вид, на завершающем этапе покрываем профиль монтажной пеной и стеклопластиком, придадим желаемый вид.
Пошаговая инструкция выглядит так:
Теперь осталось сделать крепление для установки нашего нового багажника на машину.
Изготовление крепежа
Самый простой способ сделать крепление самому — переделать хомуты для крепления глушителя практически из любой машины. Они выглядят как плоский кронштейн с одной стороны и дуга, огибающая трубы с другой.Нам нужно присыпать лишнее, чтобы осталась плоская тарелка. Он будет надежно ложиться на переезды и перила, осуществляя надежное крепление. Чтобы хомуты не выделялись, желательно покрасить в тот же цвет, что и багажник — вид будет приятнее.
Если нет желания мудрить с фиксаторами, можно использовать для этого П-образные кронштейны. А вместо обычных гаек наденьте барашков, которые можно будет быстро открутить и закрутить. Такое решение заметно ускорит процесс установки багажника.
Крестовина крепления
Для крепления уже приготовленных поперечин к направляющим необходимо проделать в них специальные отверстия. Измерьте их симметрично с обеих сторон, учитывая подготовленные нами ранее отверстия в монтажных пластинах. Просверлив отверстие, можно приступать к монтажу ствола. Выполнив все условия, у вас будет не более 15 минут. Если вы заметили, что крепежные детали прилегают неплотно, то можно использовать резиновые прокладки, даже самодельные.
Поставив багажник, убедитесь, что он плотно прилегает к направляющим.Не забывайте о технике безопасности — нагрузка на крышу не может превышать 70 кг. Ящики на крыше выдерживают и многое другое, но не стоит ломать и рисковать.
Если качаете больше, то рискуете повредить не только багажник, но и саму крышу. К тому же, если это тяжеловесный негабаритный груз, то нужно учитывать, что необходимо правильно его закрепить.
Как видим, ничего сложного в кровле не сложно, процесс не требует каких-либо специальных знаний и все вполне можно сделать самостоятельно.Сделать все правильно можно в гараже любого автолюбителя, инструмент требуется минимальный. Главное не забывать о технике безопасности во время работы.
Основным способом увеличения грузового вагона тележкой является установка багажника на крышу. Багажник позволяет разместить гораздо больший багажник, что предусмотрено стандартной конструкцией автомобиля, помимо перевозки вещей, превышающих габариты салона автомобиля (трубы, доски, сайдинг и другие стройматериалы).В автомагазинах представлен огромный выбор конструкций чемоданов как под конкретную модель, так и под универсальные варианты. Однако для всех заводских багажников характерна немалая стоимость, расплачиваться по которой могут себе позволить автомобилисты. Альтернативным решением может стать изготовление багажника на крышу автомобиля своими руками.
Выбираем конструкцию багажника
В первую очередь следует измерить линейные размеры крыши автомобиля, чтобы определить возможные габариты багажа.Он не должен выходить за пределы крыши машины в районе лобового стекла, а также не создавать препятствий для открытия задней двери, особенно если она открывается (или крышки багажника).
Для уверенности можно придерживаться размеров заводского багажника, предназначенного для автомобилей соответствующей модели — эта информация присутствует на сайтах производителей. В конце концов, можно договориться с соседом по стоянке или коллегой по работе снять мерки и сфотографировать постройку его ствола.
Далее стоит определиться с нужным типом ствола. Для перевозки различного по форме груза подойдет багажник в форме корзины с бортиками. Если основным видом ботинок предполагается долговременные вещи (рулонные материалы, лестницы и т. Д.), То следует отдать предпочтение плоской открытой платформе.
Также необходимо определиться с количеством светильников:
для седанов и хэтчбеков хватит четырех точек опоры;
для автомобилей с длинной крышей более 2.На 5 метров стоит увеличить количество креплений до шести.
Результатом данного этапа должна быть конструктивная принципиальная схема, выполненная в виде чертежа багажного устройства с линейными размерами.
Выбираем материал для багажника
Самым распространенным материалом для изготовления багажника на крышу авто своими руками является металлический профиль. Оптимальный вариант — профиль из алюминиевых сплавов. Его легко резать и гнуть до нужной формы, также алюминий не подвержен коррозии и имеет небольшой удельный вес.
Для основания, на которое существует значительная нагрузка, можно использовать стальной прямоугольный профиль сечением 20х30 мм и толщиной стенок в 2 мм. Использование круглых труб менее предпочтительно, так как они могут привести к скольжению груза в процессе транспортировки.
Примечание! Ствол из стали будет иметь большой вес, что со временем снизит полезную массу перевозимого груза.
С помощью болгарки профиль разрезается на элементы по выбранному чертежу.Прямоугольное основание сварено электросваркой и усилено продольными подкосами. Для обеспечения жесткости подкосы соединяются поперечными перемычками, образующими решетчатое дно ствола. Далее изготавливаются вертикальные стойки необходимой высоты, которые крепятся к основанию на саморезах. Сверху к стойкам привариваются продольные и поперечные перекладины, завершающие пространственную конструкцию ствола. Внизу конструкции устанавливаются крепежи, подходящие к соответствующей модели автомобиля.
Пример изготовления ствола из металлического профиля можно увидеть в следующем видеоматериале:
При выборе металла следует отдать предпочтение нержавеющей стали или рассмотреть способы защиты готового изделия от коррозии (например, окраска с цинксодержащими составами).
Эти варианты подходят тем, кто имеет возможность и навыки в использовании сварочного оборудования. Если сварить ствол по уникальному проекту от незнакомого сварщика за деньги, то итоговая стоимость работ может превысить цену заводского изделия.Поэтому многие автолюбители используют для изготовления багажника такой не совсем функциональный вариант, как брус.
В принципе, деревянная конструкция успешно справляется с периодическими перевозками небезопасных грузов, которые невозможно закрепить на обычных рельсах.
Важно! Помните, что каждые 50 кг груза на крыше увеличивают высоту центра тяжести автомобиля на 10%, что негативно сказывается на управляемости машины.
Еще один вариант исходного материала — ударопрочный АБС-пластик.Мастера, имеющие большой опыт создания змеевиков из стеклопластика для автомобилей, делают из полимерных гусениц, платформ и даже аэробоксов, которые по качеству и надежности могут успешно конкурировать с фирменными образцами. Однако для большинства автомобилистов такой способ увеличения багажной вместимости автомобиля своими руками является экзотикой и практически невозможен.
Определяемся с типом креплений
Способ крепления багажника зависит от конструкции крыши автомобиля и от типа сидений для установки багажной системы.
На классических автомобилях, таких как ВАЗ 2105-21099, и старых иномарках с продольным водостоком для установки багажника необходимо изготовить или подобрать крепления в виде металлического упора с фиксирующей клипсой на резьбовое соединение. Сплошная лента водоотвода позволяет устанавливать крепления на произвольном расстоянии друг от друга, что дает возможность использовать багажные системы различных габаритов и грузоподъемности.
Для станков, оснащенных продольными рельсами, требуется другая модификация зажимных элементов с П-образным внутренним профилем.Такие крепления для багажника на крышу автомобиля можно сделать своими руками из металлического листа, согнуть в виде реек и прикрепить к конструкции багажника саморезами. В качестве готового хомута часто используют хомуты для крепления глушителя или строительные аналоги. Зажим полукруглой частью задевает перила, открытые концы крепления проходят в предварительно просверленные отверстия в поперечных стойках багажной платформы и притягиваются гайками.
Для обеспечения необходимой плотности посадки такого крепления рекомендуется вырезать резиновые или мягкие пластиковые уплотнительные прокладки подходящей формы.
В некоторых современных вагонах предусмотрены штатные места для установки рельсов или багажника. Грузовой ящик фиксируется специальными поперечными винтами, которые обычно прячутся под защитными заглушками. К сожалению, для такой конструкции посадочных гнезд сделать крепления своими руками очень сложно. Владельцам таких автомобилей приходится искать бывшие рельсы или сломанные конструкции, совместимые с аэробоксом, которые могут служить донором крепления самодельного багажника на крыше автомобиля.
Автовладельцам, которые собираются активно эксплуатировать самодельный дизайн багажа, не стоит забывать Несколько важных правил:
для груженой машины предпочтительнее спокойный стиль езды, без резких перепадов скорости, поворотов и переделок;
любой груз должен быть тщательно закреплен тросом, более натянутыми ремнями или запорными устройствами;
Необходимо проверить целостность конструкции и надежность креплений ствола перед транспортировкой и после разгрузки.
Жалко, что при покупке машины багажник на крышу не предусмотрен. Это очень удобная конструкция для перевозки самых разных вещей: от маленьких и легких до тяжелых и габаритных, а также сильно пахнущих. И не всегда удается купить готовый самодельный или заводской багажник.
Из этой ситуации есть хороший выход. А именно создать ствол на крыше своими руками. Этот вариант подразумевает экономию семейного бюджета. Другое название самодельного сундука — экспедиционный.Нельзя перевозить тяжеловесные и крупногабаритные грузы. Предназначен для личных вещей, палаток, лыж и сноубордов, матрасов и больших зонтов, а также небольшой мебели. Также вы можете делать самые популярные автобобы. Это удобно, потому что он защищен от окружающей среды даже в непогоду и от кражи. А если сделать его обтекаемую форму, то избытка топлива не будет.
Как сделать багажник на крышу своими руками
В целом триггеры для крыш делятся на два типа:
Преимущества экспедиционного багажа :
Если делать самые популярные автобобы, то в непогоду будет удобно защищать от дождя и от кражи.
более функциональный;
вмещает много разных вещей любой конфигурации;
вмещает крупногабаритные предметы;
защищает крышу от повреждений сверху;
не затмевает взгляд автодисток.
Недостатки экспедиционного багажника :
ограничение веса багажа;
увеличивается расход топлива;
сложность укладки тяжелых грузов;
при неправильной фиксации, есть опасение потери части груза;
пониженная аэродинамика;
Плохая устойчивость машины при боковом ветре.
Перевозка крупногабаритных грузов
Для багажа подходит форма корзины с бортиками. Для перевозки длинномерных вещей — плоская открытая платформа.
Чтобы сделать самоделку, необходимо тщательно измерить линейные размеры кровли. Багажник не может выходить за границу крыши в области переднего стекла или создавать помехи для дверей. В идеале лучше ориентироваться на рассчитанный для этих моделей размер заводского багажника.Размеры можно найти на сайтах производителей, либо на крышах машин друзей и знакомых. Далее необходимо определиться с типом ствола. Для багажа подойдет форма корзины с буфетами. Для перевозки длинномерных вещей — плоская открытая платформа. Определение количества креплений для багажника на крыше автомобиля своими руками:
четыре точки опоры подходят для хэтчбеков и седанов;
, если длина крыши больше 2.5 метров, лучше сделать шесть светильников.
Самодельный сундучок с бортом
Теперь необходимо сделать чертежи экспедиционного сундука с размерами размеров. Также можно поработать над эскизом заводской модели. Из всех материалов для изготовления конструкции чемодана лучше всего подходит профиль из алюминиевого сплава. Легко режется, гнется, не подвержен коррозии и имеет небольшой вес. Конструкция из стали будет жесткой, что, в свою очередь, уменьшит вес перевозимого груза. Каркас из профильной трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенок 2 мм. Не желательно использовать круглые трубы, так как при транспортировке ими зажимается груз. Вам также понадобятся инструменты и комплектующие:
Из всех материалов для изготовления конструкции чемодана лучше всего подходит профиль из алюминиевого сплава.
сварочный аппарат;
электродов;
строка;
Конструкция рулетки
;
угловой шлифовальный станок;
металлических дисков;
дрель;
дрель;
насадка для зачистки сварных швов;
комплект крепежных элементов;
хомуты для крепления глушителей;
Монтажная пена
;
Краска по металлу
(желательно под цвет машины).
Чертеж самодельного багажника
После того, как чертеж готов, а инструменты и комплектующие приобретены в полном объеме, можно переходить к изготовлению багажника крыши:
Определить длину сломанной. Они должны быть одинакового размера.
Разрежьте профилированную трубу на несколько частей, чтобы получить продольные и поперечные направляющие.
Закройте их монтажной пеной изнутри и снаружи.Обычно достаточно одного баллона.
После полного высыхания и затвердевания пена становится ее шлифовальной машиной. Изначально необходимо сделать поперек форму параллелепипеда. Затем при желании им можно придать округлый вид. Главное, чтобы они смотрели по отношению к машине как «родственники».
Затем для прочности покрыть стеклотканью в 2–3 слоя. Желательно брать салфетки плотностью не менее 300 г / м2.
Для привлекательности курильщика можно окрасить в любой цвет (обычно беру черный, либо в цвет автомобиля).
Изготовление крепежа
При изготовлении багажника нужно помнить о технике безопасности — нагрузка на крышу автомобиля превышает 70 кг.
Способ первый. Хомут для крепления глушителя возьмите с любого автомобиля. Это плоский кронштейн с одной стороны и дуга, спускающаяся по трубе с другой стороны. С плоской тарелки посыпьте все остальное. Теперь он будет плотно прилегать к перемычкам и кожаным дугам багажника. Второй способ. Используйте скобки с П-образной резьбой.Вместо гаек — закрепите барашки, с которыми будет очень легко откручиваться и закручиваться.
Крестовина крепления
Для крепления к рейкам в них нужны отверстия. Измерьте их симметрично с обеих сторон, учитывая отверстия в монтажных пластинах. Сердечная дрель. Плотно поставить багажник на направляющие. Если где-то нет плотной посадки, можно использовать резиновые прокладки. Надежно закрепите болтами и гайками. Также необходимо помнить о технике безопасности.Нагрузить крышу автомобиля более 70 кг невозможно.
этапов работы. Багажник на крышу УАЗ. Экспедиционная стойка Как сделать экспедиционную стойку для УАЗ
Что главное в поездке? Правильно, все необходимое для поездки должно быть под рукой. Но возникает вопрос — куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А что с УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. На задних сиденьях есть довольно большой отсек, куда можно загрузить что угодно.Но … Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства. Ведь в поход на УАЗ Хантер их обычно присылает компания, а лишнее пространство в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этого служит багажник на крыше. Стоит ли, и возможно ли что-то в этом плане сделать на УАЗ Хантер? Нам нужно в этом разобраться.
Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «шкаф» с раскладным столиком, мини-баром и прочими вещами.А УАЗ Хантер, как ни крути, машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И здесь нужно многое предусмотреть, и не очень хочется сидеть в салоне, опираясь ногами на свернутую палатку, рыболовный котел, ведра и прочие вещи, необходимые настоящему путешественнику. Тащишь трейлер? Что ж, некоторые люди это делают. Но чаще всего прибегают к старому проверенному багажнику на крыше.
Минусы такого аппарата
Аэродинамика.
Стабильность.
Риск потери.
Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но, честно говоря, можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер отнюдь не главное качество. А правильно расположенный багажник на крыше не сильно его ухудшит.
Стабильность. Конечно, если на крышу погрузить 700-800 килограммов техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше.Это также включает риск «потери». Все в руках хозяина.
Виды багажников на крышу
Условно их можно разделить на три группы:
Закрытый (обтекаемый).
Продольный открытый.
Поперечный.
Закрытые сундуки — это обычно заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.
Важно! Их часто используют для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.
Наибольшей популярностью пользуются открытые стволы. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее размещать его.
Продольные багажники на крышу
Довольно оригинальная версия. На крыше по направлению к автомобилю постоянно находятся две арки. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и размещается нагрузка. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.
Продольные балки квадратные и прикручены к крыше УАЗ Хантер.
Поперечный багажник
Это в принципе всем известный вариант. Съемные опции также прикрепляются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками. Удобство этих агрегатов в том, что они полностью разбираются в то время, когда они не нужны. К тому же они обычно намного легче других вариантов благодаря своей конструкции.
Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники очень хрупкие.Их изготавливают из 2-х материалов:
алюминий,
тонких стальных стержней.
Поперечное сечение от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу УАЗ Хантер стараются сделать своими руками, ведь это довольно просто.
По форме изделие напоминает плоскую коробку из тонких стенок.
Сделай сам багажник
Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно обустроить место для перевозки грузов.Отлично. С чего начать?
Выберите тип детали на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.
Инструменты
Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам нужно будет подготовить:
Электропила циркулярная по металлу;
электросварка;
Наждачная бумага
;
молоток.
Этого вполне достаточно для изготовления устройства.
Внимание! Если вы все же решили сделать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.
Производственный процесс
Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварите к ним скобы крепления. С ними не надо умничать. Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольки, которые составят «дно» этой корзины. Сварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» ошпарить одинарным стержнем и закрыть.Теперь приварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите его к тонким соединительным элементам. Длина этих деталей будет равняться высоте борта багажника УАЗ Хантер.
Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки) и закрасить. Для особых ценителей поверхность изделия в качестве опции может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.
Изготовление продольных стоек
Здесь все, с одной стороны, еще проще.Инструменты такие же, за материал взят только квадратный металлический профиль, из него выгнуты две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно приплюснутые концы этих «дуг» с аналогичными отверстиями. После этого после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги плотно фиксируются на месте.
После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Это уже вопрос фантазии владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет.Самый простой и популярный вариант — комплект алюминиевых реек с крепежом. При сборке их можно располагать с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Сделать это можно прямо в салоне УАЗ Хантер, а как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечного ствола. Главное, чтобы точки крепления совпадали.
Кстати! Точно так же вы можете расположить две поперечные дуги, как показано на видео в заводской версии.
Результат
В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет. Что ж, а кто не хочет лишние часы возиться с металлом, сваркой и инструментом, можете смело приобретать этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или покупать в сетевых магазинах. И установи сам. Что ж, когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер будет решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих припасах.
И как обычно полезное видео по теме:
Багажник, установленный на крыше УАЗ Буханка, вмещает большую часть вещей, обеспечивая комфорт пассажиров.
Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратиться на его покупку, можно сделать его своими руками из подручных материалов, которые наверняка есть в гараже у каждого автомобилиста.
Багажник для буханки УАЗ своими руками чертежи
Благодаря своей вместительности и высокой проходимости «Буханка» считается отличным транспортным средством для экспедиции.Однако при длительных поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно только тогда, когда в нем минимум вещей.
Экспедиционный багажник может не только перевозить большое количество груза, но и размещать негабаритный груз, превышающий габариты салона. Следует отметить, что багажник на Буханке также выполняет защитную функцию.
Багажник защищает крышу автомобиля от ударов веток.
Багажник крепится на креплениях, которые размещены таким образом, чтобы давление груза на кузов было минимальным.Следовательно, даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и т. Д.
Чтобы сделать ствол своими руками для буханки, вам потребуются чертежи, которые вы можете увидеть ниже.
Размеры
Приступая к изготовлению багажника на крышу, необходимо измерить крышу и разметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать дизайн будущего аксессуара, нарисовать рисунок, рассчитать вес ствола.
То есть к началу работы у мастера на руках должны быть:
проведено измерений;
расчетный вес рамы;
общий вес всех частей багажника.
Общий вес стойки важен для дизайна. Это зависит от используемого материала.
Алюминий — отличный материал для изготовления конструкции: он прочный, мало весит, прочный, гибкий и т. Д.
В качестве альтернативы можно использовать тонкостенные трубы фасонной формы , которые также немного весят.
Другой простой вариант — полоски из нержавеющей стали или простые металлические полосы … Эти материалы тяжелые, но удобные в обращении.
Стандартные размеры ствола для буханки можно принять следующие:
Общая длина конструкции — 3650 мм .;
ширина сзади — полтора метра;
Ширина фасада — 1400 мм.;
продольное ребро проходит по центру конструкции;
Поперечные ребра жесткости
можно проложить с равным расстоянием между ними 566 мм.
Кто-то делает багажник с размерами, соответствующими крыше, кому-то удобнее делать конструкцию поменьше: например длиной 2160 мм, шириной 1200 как спереди, так и сзади.
Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается иначе.Чтобы нагрузка равномерно распределялась по кровле, необходимо сделать не менее 8 опор.
Стойка экспедиционная для буханки УАЗ
Сначала приваривается нижняя рама ствола с ребрами жесткости, затем верхний прижимной периметр. Для улучшения аэродинамики конструкции спереди либо делают сужение конструкции, либо скругляют углы рамки.
Да, буду рад. Рады, пока не увидишь ценник. Другое дело — экспедиционный сундучок своими руками.Однако необходимо продумать несколько вопросов о форме и весе груза, который вы собираетесь перевозить.
Материалы и тенденции рынка
Представляем вашему вниманию главного претендента на овации — алюминий. Алюминиевые листы легкие, их сложно согнуть или проколоть.
Чаще всего владельцы отечественных автомобилей хотят проделать подобную работу своими руками. Взять, к примеру, багажник Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для постройки станет профильная тонкостенная труба.В других случаях возможны черный металл или нержавеющая сталь, а также многие другие.
Пошаговая инструкция по изготовлению
В качестве примера возьмем багажник из металлического профиля.
Замеряем длину и ширину кровли. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учетом материала и измеряемых параметров. Как это сделать? Microsoft Excel в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после регистрации всех характеристик.
Привариваем периметр будущего ствола, и на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «удерживать» конструкцию. К этим перемычкам будут установлены рейлинги, а платформу мы уже будем соединять с рейлингами. После основных промежуточных перемычек, для большей прочности. На этом сбор несущего каркаса завершен.
Далее в дело вступает профильная труба. Он будет служить связующим звеном между всеми перемычками.Для эстетики и аэродинамики ботинка в передней части конструкции установлена дуга безопасности. В местах его загиба должен быть сектор, а по краю — внахлест 5 см. Сварите дугу с лицевой частью поверхности, а также добавьте перемычки.
Что такое экспедиционный стеллаж без бортов? Желательно сделать съемные борта, чтобы менять их по мере необходимости. Борта будут прикреплены к отверстиям, которые нужно ошпарить и заглушить втулками.Это предотвратит деформацию профиля при затяжке болтов.
Теперь о том, как сделать платы сами. Нам понадобится 8 стоек длиной около 6,5 см каждая. Крепежный штифт можно приварить только между двумя отверстиями, что мы и сделаем. Просверлив два отверстия, приварите шпильку.
Боковая верхняя планка
Вы забыли, как мы гнули переднюю арку? Также загибаем боковую верхнюю планку. Одно, другое. Далее привариваем втулку к месту изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины надежно закрепилась.
Вот почти вся работа сделана. Настал час творческих автомобилистов. Вам нужно раскрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Чтобы избежать ржавчины, советуем нанести слой грунтовки, а уже потом думать о краске. Среди почвенных растворов наиболее устойчивым к солевым воздействиям является грунт, содержащий цинк.
После нанесения слоя грунтовки следует подождать не менее суток, а затем использовать обычную эмаль и нанести желаемый цвет.Многим не нравится, как болты смотрятся на стыках конструкции. Чтобы избежать некрасивого вида, в эти места можно положить декоративные орехи. Вот вам и современный багажник.
Что еще добавить?
Основная функция багажника на крышу — экономия места внутри. За счет установки дополнительного оборудования можно расширить его функционал.
«» — фонари, которые еще лучше осветят дорогу.
Есть место для угона и лопаты с внутренней и внешней сторон.О, как будут счастливы садовники.
Если вы часто ездите по заросшим местам, например, в лесу, можно установить перегородки для веток. Они защитят стекло от повреждений.
Не забываем также, что экспедиционная хорошо защищает крышу от вмятин. Как видите, такая стойка может стать хорошим инструментом не только для экономии места, но и для установки полезного оборудования. Кроме того, помимо самих багажных полок, к рельсам можно прикрепить и другие конструкции для перевозки рыболовного или охотничьего снаряжения.
Как видите, сделать сундучок своими руками реально. Для больших автомобилей Mitsubishi L200 требуется боковая лестница. Для небольших иномарок будет достаточно усиленной рамы.
Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными арками или направляющими. Но далеко не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Более подробно про рейлинги на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт). Сегодня мы обратим внимание на багажник внедорожника УАЗ Патриот. Для внедорожника существует четыре типа багажника:
спортивный;
туристический или экспедиционный;
страна или домохозяйство;
автобокс.
Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли самому сделать в домашних условиях? Именно эти вопросы мы рассмотрим в этом материале.
Багажник экспедиционный предназначен, прежде всего, для перевозки грузов преимущественно экспедиционного характера. Такой груз включает в себя различные инструменты, приспособления, палатки и т. Д. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого дна с бортиками.Для чего это? Решетчатое дно позволит вам транспортировать на нем вещи или предметы без дополнительного крепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для данной версии продукта.
Сегодня авторынки переполнены различными вариантами экспедиций на внедорожник УАЗ Патриот. Вы можете найти как отечественные виды, так и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор продукта должен основываться на следующих критериях:
материал, из которого изготовлен продукт;
форма изделия;
Качество сборки.Если хорошо видны сварные швы или сталь, из которой собирается ствол, слишком тонкая, то такой агрегат лучше не покупать, так как вы пострадаете больше;
способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников на крышу:
Крепление к рейлингам. Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и починить продукт. Нет необходимости выполнять какие-либо дополнительные работы: сверление, резку и т. Д.
Установка на водостоки.Этот вид крепления также является одним из самых простых, но менее надежным, чем следующие.
Крепление на крышу. Для этого в крыше автомобиля проделываются отверстия, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления максимально надежен, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.
Итак, крепление к рельсам осуществляется с помощью специальных скоб. Такой вариант приемлем для тех, кто не хочет портить конструкцию автомобиля и старается не сверлить кузовную часть.Обратной стороной такой приставки является конструкция — багажник, который крепится к направляющим, выглядит не очень красиво.
Установка на рейлинги
Установка изделия на водосточные желоба
Однако внедорожник УАЗ Патриот, как и многие автомобили отечественного производства, оборудован специальными пазами на крыше, которые называются водосточными желобами. Автомобили иностранного производства давно отошли от такого устройства, но суть этих желобов в том, что именно в этом пазу можно полностью закрепить экспедиционный багажник.
Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Этот вариант крепления также не требует разрушения конструкции крыши, поэтому также популярен. Но у этого варианта крепления есть и минус, заключающийся в ненадежности крепления. То есть возможно, что ствол не будет рвать под воздействием большой нагрузки. Поэтому очень важно не перегружать его.
Сделай сам экспедиционный стеллаж для желобов
Если вы не можете найти багажник, который прикреплен к водосточным желобам, или варианты такой продукции совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться.Решить проблему можно, сделав агрегат самостоятельно. Вам, конечно, понадобится помощь сварщика, но сначала вы должны набросать приблизительную схему на листе бумаги. Полученный чертеж нужно передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на форме самого изделия, а рассмотрим, что собой представляют кронштейны экспедиционного багажника для водостоков.
Для начала подбирается толщина стали кронштейнов. Желательно, чтобы она была не менее 2 мм и не более 4 мм.Требуются всего три различных элемента:
Опорная плита;
Зажимная пластина;
Г-образный кронштейн.
На фото ниже показан пример этих деталей.
После того, как такие детали будут готовы, вам нужно будет соединить их с основной конструкцией ствола и установить в желобах. В результате вы получите такой вариант экспедиционного багажника для УАЗ Патриот, который закрепляется в желобах.
Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.
Самым популярным вариантом «экспедиционного» является экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, также имеющий способ монтажа при помощи водостоков. Качество РИФ достаточно высокое, выдерживает даже предельно допустимые веса, но, как показывает практика, сдают водостоки.Размеры рифа — 1200х1900мм, что отлично позиционирует изделие на крыше. Дополнительно на багажник можно установить освещение.
Крепление на крышу
Крепление багажника на крышу автомобиля — самый надежный вариант, поскольку практически нет шансов, что изделие может потеряться на ходу. Единственный недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас были стандартные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные ригели не устанавливаются с завода, то вариант крепления решается проделыванием отверстий своими руками.Этот процесс прост, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.
После снятия обшивки кровли размечаются и просверливаются отверстия в кровле необходимого диаметра. Отверстия просверливаются изнутри (во внутренней раме) роликовой фрезой. Это нужно для того, чтобы закрепить изделие гайками. В обязательном порядке перед установкой изделия на крышу необходимо установить на место крепления резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии кровли.
Недостатки экспедиционных стоек
Итак, мы рассмотрели основное предназначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, способ его установки и какие варианты крепления доступны. Помимо всех достоинств, у «экспедиционера» есть и недостатки, поэтому ездить с ним по крыше, не используя ее, просто нерационально. К недостаткам можно отнести:
Пониженные аэродинамические характеристики. Багажник своей массивной конструкции просто препятствует встречному ветру, поэтому он замедляет автомобиль и снижает аэродинамические свойства.
Ухудшение аэродинамики приводит к увеличению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем больше расход топлива.
Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
Ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения веса.
Следовательно, исходя из вышесказанного, следует сделать вывод, что транк лучше всего устанавливать при необходимости.Поэтому его насадки должны быть подвижными, то есть легко и быстро сниматься. Лучшими вариантами крепления являются:
с помощью рейлингов;
в сточные канавы.
Таким образом, приняв верное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.
Как часто выходит из строя ваш Патриот?
Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:
Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
Обеспечивает основу для дополнительных осветительных приборов и защищает крышу от повреждений.
Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:
Аэродинамика автомобиля существенно ухудшена, что приводит к расходу топлива.
В некоторых случаях при грубых ошибках ухудшается шумоизоляция и управляемость.
Багажник на крышу
Из чего сделан багажник?
Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, вес которого легкий, но прочный. По конструкции оптимальным вариантом будет:
Алюминий.
Нержавеющая сталь.
Профильная труба.
Многие автовладельцы считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легкий, устойчивый к атмосферным воздействиям и ржавчине.Из алюминия можно создавать самые смелые конструкции.
Прочные и гибкие стальные листы — что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.
Труба профильная
Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для ствола «бытового типа».
После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками.Здесь определяется вес, габариты, необходимые элементы будущей конструкции и примерная стоимость.
Измерение багажника на крыше
Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Далее можно использовать серийные или составить собственный чертеж, в котором учтено:
Основа конструкции.
Рама.
Усилители строительные (перемычки).
Платы.
Схема багажника
Этапы изготовления:
Внимание: чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации конструкции на крыше, приклеиваем специальные резиновые ленты под монтажные стойки.
При желании для «Охотника» можно изготовить дополнительные детали, которые понадобятся вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, обеспечивающая лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.
Необходимые инструменты:
Сверло.
Болгарский.
Измерительное оборудование.
Ножницы.
Сварочное оборудование.
Резина.
Картон.
Клеевой состав.
Краска.
Багажник на УАЗ Хантер
Второй способ изготовления:
Делаем замеры на крыше «Хантера» своими руками, на «болгарке» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Вырезанный шаблон сначала прикладываем к металлическому листу, затем вырезаем по кромке.
При помощи сварки устанавливаем перекладину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость ствола.
Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых монтажных отверстий в багажнике.
Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
Мы используем наждачную бумагу для зачистки швов и других металлических деталей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для окраски конструкции можно использовать либо простую краску по металлу, либо использовать баллончик, что ускорит сам процесс окраски, а также время высыхания.
0
У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился уже после первой же рыбалки!
Это была разборная версия прямоугольных и квадратных труб. Проушины боковых стоек изготовлены из стали, толщиной всего 1 мм.Расположение трубок багажной полки продольное с креплением болтами М10 через основные поперечины, что полностью ослабило последние. Узлы опор поперечной балки оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.
В процессе разборки багажника на комплектующие появилось убеждение, что нужно переделывать его полностью. На иллюстрации показана улучшенная конструкция багажника с использованием всех оригинальных компонентов. Порядок переделки покупного разборного ствола в цельносварной выглядит следующим образом.
1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам. № 2. Собрать П-образные основные поперечины из родных деталей 1,2,3 П-образных, соблюдая размер между опорами — 1520 мм, затем сварить швы и совместить их по размеру. 3. Соедините поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, приварите соединения. 4. Приварите боковые и задние стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10). 5. Соединив исходные трубы попарно, отрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (поз. 12) и продольные вставки (поз. 11). 6. Приварите опорные стержни (деталь 17) к плоским концам опоры (деталь 3). 7. После окончательной сварки всех швов выполнить чистовую правку изделия и зачистить сварные швы. 8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник. При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить ствол для HUNTERa «с нуля» по чертежам.
шт. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.
Всем привет! Меня зовут Альберт Гастинов, я представляю интернет-магазин Podgotoffka.ru.
Сегодня я постараюсь подробно рассказать о наших экспедиционных багажниках на крышу и дополнительных аксессуарах, повышающих его функциональность.
«Экспедиционный багажник на крышу — это то простое устройство, которое иногда перевозит самый ценный груз в экспедициях, туристических поездках или просто семейных поездках выходного дня на природу.В зависимости от вида деятельности и ваших предпочтений наша компания разрабатывает и производит широкий спектр различных вариантов внешнего вида багажников на крышу. Здесь вы можете найти для себя: компактные сундуки, для перевозки небольших сумок для мелких вещей; бюджетные (любительские) багажники, которые практически не имеют собственного веса и могут устанавливаться даже на автомобили типа седан; негабаритные багажники, устанавливаемые на всю площадь крыши вашего автомобиля.
Помимо экспедиционной направленности наших багажников, есть еще модели, которые могут понравиться предприятиям нефтегазовой отрасли, гидропромышленности, строительным организациям, которым просто необходимо перевозить длинномерные предметы (трубы, доски, металлопрокат, и т.п.) или для поездок на охоту или рыбалку, чтобы можно было перевезти необходимое снаряжение и добычу.
Наша компания, помимо уже выпускаемых моделей, может изготовить стеллаж любого размера и практически любой формы по Вашим требованиям.
Ваши фантазии и наши возможности — интересные варианты развития и дополнения к нашим продуктам! ”
Основная задача, которая ложится на нас как производителя, — это не только качественно и красиво, но и надежно.Надежность заключается в крепежах, которые позволяют прикрепить багажник к крыше вашего автомобиля. На данный момент в нашем ассортименте три типа крепежа:
Исходя из габаритов, типа и формы крыши автомобиля выбирается корзина багажника. Чаще всего наши клиенты покупают уже готовые решения — крепления и корзины вместе из представленной линейки на нашем сайте.
Корзина ствола изготовлена из стальной трубы диаметром 20 мм, профиля 20х20мм и 20х40 мм, сетки с ячейкой 20х20 мм.Вся конструкция корзины полностью сварная, поэтому каркас багажника прочнее и надежнее, в отличие от сборных изделий.
В корзине багажника в зависимости от модели и марки автомобиля просверливаются отверстия под болты, в крепежных элементах фрезеруются пазы, позволяющие регулировать крепеж по ширине. Для крепления на рейлинги есть возможность регулировки длины. Это значительно упрощает процесс установки и выбора места расположения багажника на крышу.
Все изделия перед покраской проходят пескоструйную обработку (для предотвращения коррозии после покраски). Затем они идут в покрасочную камеру, где покрываются порошковой краской. Основной цвет покрытия всей продукции — черный, потому что хорошо сочетается практически с любым цветом кузова. При желании, конечно, возможна покраска в другие цвета, но эти моменты оговариваются индивидуально с каждым покупателем.
Наш ассортимент не ограничивается багажниками и креплениями на крышу. Все багажники на крышу могут быть дополнительно укомплектованы:
Крепление для реечного домкрата
Держатель запасного колеса
Насадка для топора и лопаты
Крепления QUICK FIST и их аналоги
Защита ответвлений
Сетка для крепления грузов
Ремень для крепления
Дополнительная оптика
Комплект проводки для подключения дополнительных оптиков
Список не полный, так как возможности для реализации функциональности очень и очень велики.
Присмотримся к ним поближе:
1. Комплект крепления реечного домкрата состоит из двух кронштейнов, которые устанавливаются на стойку ствола, а также прижимных пластин и «барашков» для крепления реечного домкрата.
2. Держатель запасного колеса. Умещается в заранее отведенных местах на багажнике. В трапецию кронштейна вкручивается вставка с болтами для фиксации запаски. Эта вставка позволяет регулировать высоту, что позволяет устанавливать колеса разного размера.
3. Насадка для топора и лопаты. Может быть установлен в любом месте и любой ширины, в зависимости от длины ваших инструментов.
4. При изготовлении багажника мы всегда учитываем все возможные пожелания заказчиков, поэтому заранее можем подготовить места на стойках для универсальных креплений QUICK FIST и их аналогов.
5. Деревянные крылья или резаки по дереву. Это отдельный товар. Которые можно приобрести в нашем интернет-магазине.У такой недорогой добавки масса преимуществ. Защита кузова, лобовое стекло от крупных веток деревьев и более брутальный вид автомобиля.
6. Фирменный тент. Незаменим для всех путешественников и путешественников на дальние расстояния. Тент изготавливается с учетом всех размеров багажника, его формы и дополнительно установленных креплений … Тент позволит сохранить все вещи, заложенные в багажник, защитит днище и каркас корзины от атмосферных осадков, снега, листья и дождь.
7. С помощью эластичной сетки или стяжных ремней вы можете закрепить высокие и громоздкие грузы. Это позволяет им обездвижить и исключить возможность передвижения по стволу.
8. Багажная водонепроницаемая сумка обеспечит удобную транспортировку всех необходимых вещей, включая продукты, одежду и постельные принадлежности. Имея очень большие габариты, у вас есть возможность максимально разгрузить багажное пространство в машине. Сумка изготовлена из водонепроницаемого материала для защиты всего от дождя и снега.
9. Все багажники нашего производства снабжены местами и кронштейнами для установки дополнительного освещения. Фары и светодиодные лампы также можно выбрать на нашем сайте.
10. Электромонтажный комплект позволит вам легко установить оптику, с подключениями в разных комбинациях, не ходя по разным магазинам. Комплект предназначен для подключения 5 фар, в том числе светодиодных.
При выборе того или иного багажника сравните все свои потребности, выберите понравившуюся конструкцию, а надежность конструкции будет нашей ответственностью, за которую мы несем полную ответственность!
Фотографии для статьи подготовил:
Павел Мальцев «Подгоффка.ru « Антон Емельянов» inPhoto.pro «
Неудобные способы выносить велосипеды вне машины
Это действительно очень просто. Когда вы едете на велосипеде снаружи машины, с вашим велосипедом что-то происходит. Может, даже в твою машину.
Я могу поговорить с этим лично, по крайней мере, дважды.
Life со стойкой багажника.
Еще в колледже самым распространенным типом велосипедных креплений были низкотехнологичные велосипедные крепления с ремнем на багажнике. Вы наполняете багажник, добавляете велосипеды, помните, что вы забыли что-то упаковать, снимаете велосипеды, снова ставите велосипеды… он быстро стареет.
Если спойлеры гоночных автомобилей популярны для того, чтобы спортивные автомобили выглядели быстрыми, то что-то вроде этого, напоминающее парашют от дрэг-кара, должно быть супер элегантным.
Но есть скрытая проблема, которую мы с соседом по комнате обнаружили — амортизаторы. Когда вы загружаете заднюю часть автомобиля для большого движения, задняя часть автомобиля провисает. Колеса велосипеда становятся ближе к земле. Один лежачий полицейский, и колеса вашего велосипеда ударяются в сторону и наклоняются. Я рад сообщить, что мое изгибающееся алюминиевое колесо не причинило абсолютно никакого ущерба велосипедной стойке или машине Криса.
(И в причудливом повороте — буквально — соседний студент-физик увидел мое предварительно замороженное колесо, сделал быструю оценку обратного перехода, применил быстрое усилие в четырех местах и с щелчком раскрутил колесо.)
Если бы у моего велосипеда были такие жесткие колеса, этого бы не потребовалось…
Ну, по крайней мере, этот дорогой байк в порядке! Все, что было повреждено, — это велосипедный транспорт.
Life с багажником на крыше.
Багажники на крыше расположены вдали от загруженной зоны багажника и максимально удалены от земли, поэтому эти надоедливые проблемы с багажником исчезнут.Вам остается только поднять велосипед через плечи, аккуратно положить его в лоток на крыше автомобиля или грузовика и надежно заблокировать одной свободной рукой. Веселье только начинается…
ВЫСОКАЯ СТОЙКА. НИЗКАЯ КРЫША. Из CycleChat.net: «У меня есть старинные и недорогие переноски Thule на крышу для трех велосипедов, и за более чем десять лет у меня не было ни одной проблемы с ними — кроме вождения под планкой ограничения высоты на MacDonalds Drive-Thru. (Это была ошибка пользователя — например, при выборе Mac).
У моей жены было более ясное ощущение риска, связанного с расчисткой, и она всегда прятала открыватель гаражных ворот, когда мы выезжали с подъездной дорожки. Я предпочел использовать свою безошибочную память — до того дня, когда я услышал по радио коммерческое объявление моего соседа по комнате, когда подошел к дому, вместо этого сосредоточился на этой захватывающей новости и быстро поехал в сточную канаву над гаражом.
В тот день я начал фантазировать о полноразмерных велосипедах, которые легко поместятся ВНУТРИ любого транспортного средства. Но сначала как насчет других распространенных вариантов?
Life с навесным устройством.
Вот идея. Вместо того, чтобы устанавливать велосипедную стойку на дверце люка, где вам нужно все поднимать, чтобы сесть в автомобиль, как насчет того, чтобы установить ее внизу, чтобы доставить максимум неудобств?
Есть способы обойти это. Некоторые системы имеют шарниры, которые можно отклонять в сторону или вниз, чтобы узел меньше мешал.
Кто-нибудь сделал математику зазора по этому поводу? И почему это напоминает мне незабываемо деформированное велосипедное колесо в колледже?
В конечном счете, это небольшие проблемы со стойками, устанавливаемыми на сцепное устройство.Более серьезная проблема заключается в том, что вам нужна сцепка для прицепа. А если сцепка есть только у одной машины, то никто в семье не сможет прокатиться на велосипеде в безопасном месте. Это ограничивает вас.
Велосипедные крепления на навески также являются отдельной деталью. А отдельные части иногда отделяются не в то время.
Решения своими руками.
Конечно, вы не ограничены тем, что делают другие. Это свободная страна…
Прицеп-прицеп-навеска. По крайней мере, это не мешает машине… Удобное и бесплатное крепление для велосипедов… пока ваш велосипед не выезжает на шоссе!
Или что-то, что я часто вижу на дороге… RV Dangle — когда вы заботитесь о самом малом.
«Кто-нибудь видел наше переднее колесо? Или наш другой байк? »
Или полная свобода езды на велосипеде.
Вот вопрос. Предположим, RVers на фотографии выше не потеряли переднее колесо. Может, они хранили его внутри, потому что это можно делать с помощью колеса. Итак, если весь велосипед сложить пополам примерно до размера колеса, что они с этим будут делать?
Наверное, как-то так.
Ага, это настоящий полноразмерный МТБ с высококлассными воздушными амортизаторами FOX 32, сложенный в отсек меньше, чем багажник Volkswagon Jetta.По сути, это более ранняя модель этого велосипеда, до того, как мы перешли на внутренние кабели и другие цвета, кроме черного.
Задумайтесь на мгновение о последствиях этого. Когда вы не прикрепляете велосипед к автомобилю, а затем объезжаете его в пробке, происходит следующее:
Больше не будет дорожного песка и мокрых, ржавых велосипедов
Лучше расход бензина
Меньше краж и вандализма
Никаких столкновений с навесами или землей
На вашем бампере нет закрытых датчиков приближения
То, что вам осталось, — это чистая свобода передвижения на велосипеде.
Это настоящая свобода. Я приехал сюда на велосипеде, арендовал седан и уехал, сложив велосипед в багажнике. Ты тоже можешь. (Но возьмите свой собственный велосипед.)
Итак … теперь, когда у вас есть выбор, вы бы предпочли балансировать на велосипеде снаружи автомобиля или получить полноразмерный складной велосипед? Какой велосипед вам подходит? (Вы также можете увидеть, как он складывается.)
Боб Форгрейв Президент Flatbike.com
Лучшие велосипедные стойки для вашего автомобиля 2021 года
Лучший бюджетный багажник в багажник
Аллен Спортс
Багажник Allen Sports Premier Trunk Rack не имеет всех наворотов, но у него простой, элегантный дизайн, который легко удовлетворяет потребности большинства гонщиков.
Плюсы: Доступный, вмещает широкий спектр типов велосипедов, легко помещается в багажник, когда он не используется, пожизненная гарантия
Минусы: Металлические крючки потенциально могут поцарапать ваш автомобиль, нет механизма блокировки
Allen Sports Premier Trunk Rack очень прост, но удивительно универсален для бюджетной модели. Он может вместить два велосипеда и широкий выбор велосипедов, включая дорожные велосипеды, горные велосипеды, детские велосипеды и даже толстые велосипеды, при условии, что они не превышают предел веса в 35 фунтов.
Установка не особенно сложна, но может немного сбить с толку в первые несколько раз, когда вы ставите ее на свой автомобиль. Allen Sports даже спроектировал его так, чтобы он был совместим с большинством автомобилей, хэтчбеков, внедорожников и даже минивэнов. Снять стойку так же легко, требуется всего несколько секунд, чтобы снять ее, когда она не используется.
Установка и снятие велосипедов с опорных рычагов выполняется быстро и легко, а простые, но прочные ремни гарантируют, что ваш велосипед не будет толкаться. Есть даже ремень, который предотвращает раскачивание переднего колеса вперед и назад, защищая ваш автомобиль от возможных повреждений.Багажник Premier Trunk Rack отлично справляется с задачей надежного удержания груза на месте.
Цена зависит от качества используемых материалов; тем не менее, багажник Premier Trunk Rack по-прежнему выглядит достаточно прочным и, вероятно, прослужит довольно долго. Allen Sports даже подтверждает это пожизненной гарантией на багажник Premier Trunk Rack.
Есть ряд мелких деталей, которые напоминают нам о том, что это недорогая модель. Например, во время долгой поездки крепежные ремни могут ослабнуть, поэтому вам следует проверять их при каждой остановке газа.Металлические зажимы на концах этих ремней также не имеют какого-либо защитного покрытия, которое могло бы поцарапать краску автомобиля. Еще один вариант экономии: на стойке нет фиксирующего механизма для защиты велосипедов от потенциальных воров. Это может показаться незначительным упущением, но, тем не менее, это важно учитывать.
Конечно, самое лучшее в багажнике Allen Sports Premier Trunk Rack — это его цена. При цене 110 долларов это выгодная сделка, если учесть все, что она приносит на стол.
109 долларов.99 с Amazon
109,99 долларов США в Walmart
Лучшее крепление для велосипеда для Ford Explorer? (Раскрыто)
Какие велокрепы лучше всего подходят для моего Explorer?
Выполните поиск в Интернете по запросу «Ford Explorer Bike Rack», и вы увидите более двух.5 миллионов страниц.
Это чертовски много, чтобы пройти через него. Я уверен, что есть несколько человек, которые готовы работать над этим списком от №1 до №2 500000, взвешивая все «за» и «против», пока в конечном итоге не сузят его до идеального.
У этих людей слишком много свободного времени, и им нечего делать.
Что, если бы был другой путь? Как насчет того, чтобы кто-нибудь (назовем его Беном) потратил некоторое время на изучение велосипедных креплений, доступных для исследователей.Затем они составили краткий список лучших из лучших креплений для велосипедов. И, наконец, написал этот список в удобное руководство и опубликовал его на своем веб-сайте (назовем его BicycleVolt).
Не лучше?
Если вы согласны, давайте углубимся и взглянем на элитные стойки, которые я обнаружил, и все они идеально подходят для вашего Ford Explorer.
Я выбрал их по двум критериям:
Есть ли в нем функции, необходимые для вашего проводника?
Получил ли он массу отличных отзывов от реальных покупателей?
Где можно перевозить велосипеды на Ford Explorer?
В Explorer есть 3 места, куда можно поставить велосипеды.Это:
Надежно и удобно хранится на сцепной раме
Опасно высоко на багажнике на крыше
Врезался в багажник неаккуратно
Теперь вы можете догадаться по формулировке в этом списке, что мне больше нравится первый вариант, чем два других. Вы будете правы, и я скажу вам, почему они мне так не нравятся.
Trunk: В свое время я делал это много раз, и это никогда не кончалось хорошо. Либо у меня сломались обломки велосипеда.Или мою машину. Или мой велосипед занял все место в багажнике, а для сумок не осталось места. Нехорошо.
Крыша: Explorer имеет длину около 70 дюймов от земли до крыши. Если у вас есть багажник на крышу, это означает, что вам нужно будет поднять велосипеды на высоту над головой, чтобы они встали на место. Велосипеды обычно весят около 30 фунтов, так что поднять его через голову и на крышу — не повредив ни себе, ни автомобилю, ни велосипеду.
Помимо возможности серьезной травмы головы, у меня есть и другие причины, по которым я не люблю багажники для велосипедов на крыше, о которых я расскажу позже.
Итак… прятать велосипеды в багажнике? Ненавидеть это. Велосипеды на крыше? Ненавижу это тоже.
Остается мой любимый вариант переноски велосипедов: на сцепном устройстве. Давайте теперь взглянем на рекомендуемые мной стойки для сцепки для вашего Explorer.
Багажник на 2 велосипеда Ford Explorer
Крепление на 2 велосипеда Allen Sports (1.25 дюймов или 2 дюйма, сцепное устройство)
Я дам вам рекомендации по четырем велосипедным стойкам разного размера, от 2-х до 5-ти велосипедных. Это крепление на 2 велосипеда, и это отличное маленькое крепление для велосипедов, наполненное множеством функций.
Сделано компанией Allen Sports, которая производит широкий спектр удивительных стоек, которые всегда получают невероятные отзывы от пользователей.
Подходит как для 1,25-дюймовых, так и для 2-дюймовых сцепок. Взгляните на страницу Amazon, и вы увидите, что есть несколько разных моделей на выбор.Из них я бы порекомендовал запирающуюся стойку Deluxe. Это всего лишь на один ценовой уровень выше базовой модели, но при этом у нее есть отличное дополнение к сцепке.
Стойка вмещает пару велосипедов общим весом 70 фунтов, и они крепятся к стойке путем подвешивания поперечин на двух рычагах. Если у вас есть велосипеды определенного типа, у которых нет стандартной горизонтальной поперечины, то, возможно, вы раньше испытывали трудности с креплениями для велосипедов? Ну вот и ответ. Это переходник для перекладины, и он работает путем соединения выноса руля с подседельным штырем, так что у вас есть временная перекладина.После этого нужно просто прикрепить велосипеды к подвесным стойкам. Прекрасно сочетается с целым рядом велосипедов, включая горные велосипеды с полной подвеской, женские велосипеды, велосипеды с низким шагом / шаговым шагом и детские велосипеды.
Одна из вещей, которые мне особенно нравятся в этой стойке, — это ее способность опускать грот-мачту. Почему это так полезно? Что ж, допустим, вы отправляетесь в путешествие на велосипедах. Вы загрузили весь багаж в багажник, зацепили багажник, подогнали все велосипеды. Вы готовы запереть входную дверь и выходить на открытую дорогу….а затем кто-то решает, что им абсолютно необходимо что-то доставить либо в багажник, либо из него. ААРРРГХ!
Но эта стойка просто берет его в свои руки. Отвинтите болт и поверните мачту и велосипеды вниз, и вы можете открыть багажник. Всем круто…
Мне нравится поворотная грот-мачта за ее благотворное влияние на семейную гармонию, но есть еще одна особенность, которая мне нравится еще больше. Это небольшая высота стойки от тротуара. Я уже упоминал об этом аспекте ранее, но перетаскивание тяжелых велосипедов выше уровня головы и попытка прикрепить их к верхней части вашего Explorer — это верный путь к катастрофе.Гораздо проще и безопаснее поднять их по колено и прикрепить к этому переноске.
Наконец, на все крепления для велосипедов Allen Sports действует пожизненная гарантия. Компания производит стойки с 60-х годов, и они настолько уверены в своих характеристиках, что с радостью подкрепляют их этим. Подробнее на странице Amazon здесь.
Крепление на 3 велосипеда для Ford Explorer
Крепления для сцепного устройства на 3 велосипеда Allen Sports (используются со сцепными устройствами размером 1 1/4 дюйма).или 2 дюйма)
Идеально подходит для путешествий с парой друзей или семьей с маленьким мальчиком, это крепление на 3 велосипеда от Allen Sports. Такое же отличное качество, как и у стойки выше, и с местом для одного дополнительного велосипеда.
Он может принимать велосипеды общим весом 105 фунтов, что в среднем составляет 35 фунтов на велосипед. В соответствии с креплением на 2 велосипеда, он подходит для сцепок с приемником 1,25 или 2 дюйма.
Вариант Deluxe Locking — это тот вариант, который я выбрал — он дает вам уверенность в том, что ваша стойка будет надежно прикреплена к вашему Explorer.
Отличные отзывы покупателей, многие говорят о простоте установки и использования этих стеллажей.
Багажник на 4 велосипеда Ford Explorer
Крепление для 4-х велосипедов Allen Sports (подходит для 2-дюймового сцепного устройства)
С вместимостью до четырех велосипедов на турниках, это еще одна отличная переноска от Allen Sports.
С помощью рычагов можно быстро указать на то, что, когда они не поддерживают ваши велосипеды, их можно сложить, чтобы надежно убрать.
Стойка предназначена для 2-дюймовых креплений и может использоваться для перевозки велосипедов общим весом до 140 фунтов на вашем Explorer. Я рекомендую «Deluxe Locking», так как он имеет полезное преимущество, заключающееся в замке (и двух ключах), который надежно фиксирует его на сцепном устройстве.
Поскольку вам всегда нужно что-то вынимать из багажника или что-то вставлять, когда вы уже установили багажник и велосипеды, у него есть поворотная главная мачта. Его можно отвинтить и повернуть вниз, чтобы вы могли попасть внутрь.Я сбился со счета, сколько раз мне приходилось использовать именно эту функцию!
Крепление для 5 велосипедов Ford Explorer
Крепление для 5 велосипедов Allen Sports (сцепки 2 дюйма)
Это самая большая стойка в линейке сцепных устройств Allen Sports, предназначенная для людей, у которых слишком много велосипедов, слишком много друзей или слишком много членов семьи.
Он будет нести общий вес 175 фунтов до пяти велосипедов на вашем Explorer. Как и в случае с другими стойками выше, я бы выбрал модель Deluxe + Locking (которая фиксируется на сцепном устройстве).
Если вы раньше не использовали стойки для сцепного устройства, посмотрите это видео. Это показывает, насколько легко их установить и использовать. Вероятно, вам не обязательно носить шляпу Аллена, пока вы устанавливаете стойку, но я думаю, что в этом нет ничего плохого.
Этот держатель будет прикреплен к вашему 2-дюймовому приемнику, а главную мачту можно повернуть вниз, чтобы легко помещать вещи в багажник или вынимать из него. Кроме того, турники (для удержания велосипедов) можно повернуть вниз, когда они не используются, что не мешает им мешать.
** Обратите внимание, что наши обзоры основаны на отзывах покупателей, оценках в звездах и онлайн-жалобах. Таким образом, Bicycle Volt не несет никакой ответственности **
Связанные
Законы относительно креплений для велосипедов в автомобилях
Хотя многие люди думают о велосипедах как о чем-то, что используется вместо вождения автомобиля, в действительности большинство велосипедистов не просто ездят на велосипеде по городу; их велосипеды также идут с ними, когда они путешествуют на любые расстояния.
Например, если вы собираетесь покататься на горном велосипеде, скорее всего, вы поедете на трассу, а затем на своем велосипеде столкнетесь с ней.
Чтобы безопасно транспортировать велосипед или велосипеды, вы, вероятно, установите велосипед на велосипедную стойку на своем автомобиле, фургоне или грузовике, а затем отправитесь в путь.
Но велосипедисты получали штрафы и штрафы за неправильную установку велосипеда на стойке или за то, что стойка, которую они использовали, не подходила для автомобиля, что часто приводило к проблемам с видимостью, когда номерной знак не виден.
Итак, если вы хотите избежать остановки и убедиться, что ваши велосипеды находятся в безопасности, что вам следует знать о законах, касающихся велосипедных стоек на автомобилях?
Также читайте: Велосипедные законы в Айове
Общие проблемы с велосипедными стойками
Прежде чем рассматривать некоторые из более конкретных законов штата, важно понять, где люди могут просто ошибиться, когда дело доходит до их велосипедные стойки.
Правильное использование крепления для велосипеда имеет решающее значение, поскольку велосипед, который не установлен должным образом, может причинить травмы или повредить окружающим, если он ослабнет во время движения.
Некоторые люди несут велосипед прямо в автомобиле, но это редко бывает практичным, и вам, возможно, сначала придется разобрать велосипед, и вы все равно захотите его удержать.
Есть несколько различных стоек, которые вы можете использовать для переноски велосипеда в автомобиле, а не внутри него. Распространенными являются багажники на крышу и задние стойки.
Багажники на крышу необходимо покупать с осторожностью, и они должны быть предназначены для перевозки велосипедов (в отличие, например, от байдарок или каноэ).Стойки могут быть установлены и прикреплены к рейлингам на крыше универсалов и внедорожников, или вы можете установить их на другие автомобили профессионалами.
Стойки позволяют перевозить велосипед в вертикальном или перевернутом положении; Некоторые стойки позволяют велосипеду оставаться в целости, в то время как другие могут потребовать снятия переднего колеса.
Багажники на крышу полезны, потому что они обычно не блокируют номерные знаки или задние фонари. С другой стороны, вы должны помнить об их эффекте, когда вы едете в ветреную погоду, и не забывайте учитывать их при движении по участкам с ограниченной высотой или проезжая мимо деревьев!
Задние стойки могут быть более проблематичными, и именно здесь люди могут столкнуться с проблемами.Задний багажник, конечно же, должен быть разработан для велосипедов и спроектирован так, чтобы его можно было правильно прикрепить либо к сцепному устройству, либо к багажнику.
Хотя они популярны, потому что их легко прикрепить и их можно повернуть, чтобы обеспечить легкий доступ, им также очень легко заблокировать часть или весь номерной знак, а также задние фонари и , которые — это то место, где вступает в действие закон. Чтобы справиться с этим, используйте вспомогательную пластину, которая освещена так, чтобы она была видна в любое время.
При использовании обоих типов багажников важно регулярно проверять их во время поездки, чтобы все оставалось в безопасности, и не забывайте, что велосипедные стойки необходимо снимать с автомобиля, когда они не используются.
Также читайте: Законы о велосипедах в Индиане
Законы штата о велосипедных стойках
В каждом штате есть какие-то законы относительно безопасной перевозки велосипедов с вашими транспортными средствами. Некоторые из них более расплывчаты, чем другие, но можно с уверенностью сказать, что следует иметь в виду следующее:
Большинство штатов требует, чтобы номерные знаки и задние фонари были видны другим водителям во время движения.Это означает, что если вы используете заднее крепление, вам может понадобиться дополнительная пластина.
Закон штата Вирджиния недвусмысленно указывает на то, что закрывать номерной знак с помощью заминки — незаконно, не говоря уже о чем-либо еще. (Код VA 46.2-716)
Обратите внимание, что мы сказали «большинство». Закон штата Юта — противоположный закон! Номерные знаки могут быть закрыты сцепкой для прицепа, подъемником для инвалидных колясок, прицепом, велосипедной стойкой или любым другим грузоподъемным устройством, если инструкции по установке были выполнены правильно.Так что это немного странно! Тем не менее, ради других людей в дороге, вероятно, лучше держать номерной знак как можно четче.
В Мичигане в закон были внесены поправки, разрешающие велосипедным стойкам блокировать номерные знаки.
Стойки также должны быть правильно установлены на транспортном средстве, а сам велосипед должен быть надежно закреплен.
Было отмечено, что штаты могут по-разному относиться к стойкам и номерным знакам, и даже полицейские могут отличаться в том, хотят они заниматься этим вопросом или нет.Это означает, что всегда лучше проявлять осторожность и проверять наши местные законы. Вы можете сделать это, связавшись с местом, где вы покупаете велосипедную стойку, поскольку продавцы должны иметь лучшее представление о законности.
Найти информацию конкретно о велосипедных стойках может быть довольно сложно, поэтому вместо этого вы захотите проверить законы, касающиеся номерных знаков и их видимости, а также любые поправки.
Вот краткий обзор того, какие штаты требуют, чтобы таблички были видны в любое время в качестве ориентира, где вы можете столкнуться с проблемой с задними стойками:
State
Visibility
Alabama
Должен быть виден всегда
Аляска
Должен быть виден всегда
Аризона
Должен быть разборчивым и видимым
Арканзас
Должен быть разборчивым
быть четко видимым
Колорадо
Должно быть четко видно
Коннектикут
Видно
Делавэр
Четко читаемо
Округ Колумбия
Должен быть всегда на виду
Джорджия
Должен быть хорошо виден
Гавайи
Должен быть виден всегда
Айдахо
Должен быть чистым и видимым
Иллинойс
Индиана
Должен быть четко виден
Айова
Все цифры и буквы должны быть четкими
Канзас
Должен быть четко виден
Кентукки
Должен быть четко виден.
Луизиана
Должен быть четко виден
Мэн
Должен быть четко виден
Мэриленд
Должен быть четко виден
Массачусетс
Должен быть виден
Должен быть четко виден
Миннесота
Должен быть хорошо виден
Миссисипи
Должен быть четко виден
Миссури
Должен быть хорошо виден
16
Видно
Небраска
Должен быть виден
Невада
Должен быть виден с расстояния 100 футов
Нью-Гэмпшир
Должен быть чистым и не заслоненным
Нью-Джерси ally
Нью-Мексико
Должен быть четко виден, разборчив и свободен от грязи или других материалов
Нью-Йорк
Должен быть виден
Северная Каролина
Должен быть читаемым с расстояния 100 футов
Северная Дакота
Должен быть четко виден
Огайо
Должен быть четко виден
Оклахома
Должен быть хорошо виден
Орегон
Должен быть понятным
должен быть легко читаемым
Пенсильвания
Должен быть виден в любое время
Род-Айленд
Должен быть четко виден
Южная Каролина
Должен быть виден всегда
Южная Дакота
Должен быть четко виден
Теннесси
Должен быть хорошо виден
Texas
Должен быть свободен от посторонних материалов и должен быть разборчивым
Как восстановить аккумулятор автомобиля после долгого простоя. Способы восстановления автомобильного аккумулятора. Простая десульфатация – применяем обычное зарядное устройство
Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов. В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.
Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).
Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин. Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.
Какие аккумуляторы можно восстановить?
Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации. Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения. Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора. Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.
Процесс восстановления аккумулятора
Этап первый: подготовка
Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность. Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам. Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе. Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах. Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.
Этап второй: классический способ восстановления
Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим. Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В. Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой). Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.
Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи
Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях. Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки. Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство на оборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс. Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс. Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В. На этом все действия завершены.
Результат восстановления аккумуляторной батареи
Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения. Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.
Видео по восстановлению аккумулятора
Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет. Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.
4 способа восстановить автомобильный аккумулятор
Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.
Первый способ
многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.
Второй способ
восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).
Третий способ
— это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).
Четвертый способ
отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/ 18 декабря 2012, 09:58 ремонт аккумулятора, восстановление аккумулятора
Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.
Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.
Явные признаки сульфатации пластин
Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.
Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.
Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.
Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.
Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.
Не лишним будет проверить плотность электролита.
После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению. Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.
Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.
Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.
Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.
Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.
И сливаем.
Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.
Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.
Как восстановить аккумулятор автомобиля просто!
В общем, ситуаций может быть только две:
Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.
Первая ситуация: потеря емкости
В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.
Снижение емкости — абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.
Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.
Вторая ситуация: не хочет заряжаться
Теперь рассмотрим второй случай — аккумулятор не заряжается.
Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.
В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора — между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим — находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).
На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2.4-2.8 Вольта.
В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита — от переразряда или от короткого замыкания. Результат один — открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.
Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.
Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.
Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно — он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т.п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправданна.
О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.
Как заставить заряжаться?
По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).
Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.
Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется «толкнуть» аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.
Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.
Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий — на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).
Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:
Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):
R = 3В / 0.050А = 60 Ом
Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):
P = (5В) 2 / 60 Ом = 0.42 Вт
Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор — 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:
Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.
Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.
Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.
Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).
Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!
Теперь другая ситуация — резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.
Пять способов оживить мертвый аккумулятор в мороз — Российская газета
Многие не вспоминают о том, что аккумулятор их автомобиля уже не первой свежести, пока не ударят по-настоящему сильные морозы. Между тем не зря говорят — «готовь сани летом»: перед началом зимы стоит обновить старую АКБ. Однако если вы не сделали это и в итоге не завели машину, можно воспользоваться следующими приемами оживления проблемной батареи.
Добавить кислоты
В сильные морозы аккумулятор разряжается гораздо быстрее, чем при плюсовых температурах и небольшом минусе, что связано с увеличением вязкости электролита.
Как следствие, снижается отдаваемый батареей ток, и АКБ может не справиться с тем, чтобы провернуть стартер и коленвал двигателя. А когда указатель термометра приближается к отметке -40 градусов, электролит может и вовсе затвердеть или кристаллизоваться.
Соответственно, в качестве «антикризисной» меры для обслуживаемых АКБ можно рекомендовать повышение соотношения кислоты с водой, которое в стандарте составляет примерно 35% к 65%.
Увеличив пропорцию кислоты, мы снизим порог замерзания электролита до -50 и -60 °C. Однако такое решение будет актуальным в основном для северных регионов страны. Фактически такой долив кислоты — временная мера. Дело в том, что «обезвоживание» провоцирует разъедание пластин. Поэтому после потепления измерьте плотность состава ареометром (денсиметром) и верните пропорцию вода-кислота к норме.
Отогреваем правильно
При резком, а тем более экстремальном похолодании, особенно если АКБ старая, имеет смысл провести процедуры ее отогрева даже прежде, чем вы попытаетесь запустить мотор.
В Сети популярен следующий совет — перед включением зажигания включить ненадолго дальний свет, магнитолу и другие потребители энергии. Однако такой способ может «взбодрить» разве что новенький аккумулятор, который с большой степенью вероятности запустит мотор без всяких допингов. Старую же АКБ такая метода может просто-напросто «умертвить».
Поэтому обеспечить гарантированный запуск могут следующие два способа. Первый — использовать «автозапуск» ночью (за отсутствием такой опции — встаем ночью и прогреваем двигатель).
Второй — снимаем АКБ и уносим ее на ночь домой для того, чтобы поутру теплый «аккум» выдал максимальный ток. Если вы не сделали ни того, ни другого, придется отогревать уже замерзшую батарею. Для этого снимаем ее, относим домой или в гараж и ставим в тазик с теплой водой. Как вариант — размещаем АКБ у батареи или укутываем покрывалом и греем феном, периодически меняя направления потока. Примерно час таких манипуляций, электролит отогреется, и АКБ сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.
Прикуривание
«Прикуривания» от аккумулятора другого автомобиля — известный способ оживить подсевшую батарею. Однако минус такого способа состоит в том, что он опасен для современных автомобилей с чувствительной электроникой. Если вы все же решились на «прикуривание», придерживайтесь следующих правил.
«Донором» должна быть машины с такой же емкостью батареи или больше. Мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. Зажигание и электроприборы реципиента должны быть выключены.
Алгоритм «прикуривания» должен быть следующим — сначала «плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля. Применять только исправные провода с сечением не менее 16 мм, выдерживающие пусковой ток не менее 150 А.
Сетевое зарядное устройство
В последнее время стали популярны так называемые «бустеры» или «джамп стартеры» — портативные пусковые аккумуляторы, которые, как обещают их производители, обеспечат надежный старт двигателя даже при полностью севшей батарее.
Самые компактные бустеры напоминают обычный пауэрбанк большой емкости и слоты для подсоединения зажимов-«крокодилов» с проводами.
Алгоритм использования чрезвычайно прост — цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор. При этом не превышайте длительность прокрутки стартера (не более 10 секунд) и рассчитывайте на не более, чем 5 попыток.
Помните о том, что бюджетные модели бустеров могут запускать двигатель, если аккумулятор еще «живой» (при повороте ключа загорается «приборка»). Более дорогие модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ, но количество попыток придется ограничить двумя-тремя. Наконец, если у вас есть запасная аккумуляторная батарея, то в качестве бустера можно использовать ее. Также можно попросту поменять аккумулятор на работоспособный.
Завести с «толкача» или буксира
Такой экстренный метод лучше использовать только в машинах с механическими коробками передач и роботизированными коробками с одним сцеплением. Ведь смазка АКПП происходит лишь когда двигатель уже работает, а при старте на сухую конструктив «автоматов» будет страдать.
Необходимо также ровное, не занесенное снегом место, лучше всего — с небольшим уклоном вниз. Еще одно условие — аккумулятор должен иметь остатки заряда для питания бортовой электроники и бензонасоса.
Теперь действуем по следующему алгоритму. Включаем зажигание, переходим на нейтральную передачу и даем команду «бурлакам». Когда автомобиль тронется и слегка разгонится, следует быстро выжать сцепление и перейти на вторую передачу. Затем отпускаем педаль сцепления, после чего мотор должен завестись. Если же в вашем распоряжении имеется буксир, задача облегчается. Цепляем машину за трос к другому автомобилю, включаем зажигание, выжимаем и удерживаем сцепление и включаем третью передачу. Когда вас разогнали до 20-30 км/ч, плавно отпускаем сцепление и следим за моментом запуска мотора.
Как оживить авто после простоя
Случается так, что машина отправляется на стоянку или в гараж на длительное время – вплоть до нескольких месяцев или даже лет. Причин на это может быть много, и часто зависят они не только от автовладельца, но и от стечения обстоятельств.
Поэтому многие автомобилисты интересуются, как долго машина может стоять без движения и что делать, если вы вдруг вы решили завести мотор после длительной стоянки, но ничего не вышло. Давайте разберемся.
Как долго авто может стоять на одном месте
В реальности на этот «параметр» влияет не длительность нахождения машины без движения, а все внешние факторы, которые могут негативно сказаться на состоянии автомобиля. Вот почему после месяцев или лет неправильного хранения на одном месте на порогах автомобиля появляется коррозия.
Также важно помнить, что машина – сложное высокотехнологичное устройство, которое состоит из самых разнообразных узлов и элементов. И, если эти узлы будут слишком долго простаивать без должного ухода, то машина может вообще потерять свои эксплуатационные свойства.
А теперь представим такую ситуацию: человек приехал, скажем, после длительной командировки и хочет завести свою машину, которая стояла на открытой стоянке в течение последних 1,5 года. С чем он может столкнуться? Правильно – машина попросту не будет заводиться.
Алгоритм действий после длительного простоя автомобиля
Опытные автомобилисты знают, что после долгой стоянки машины просто так ее не завести. Поэтому они следуют четкому алгоритму действий, наработанному знаниями, опытом, и «побитыми пальцами».
Итак, пошаговая инструкция по проверке машины, которая очень долго стояла без движения:
Проверка мотора;
Проверка количества бензина в баке.
Проверка объема тормозной жидкости.
Проверка объема охлаждающей жидкости.
Внимательный осмотр всех узлов и прокладок.
Только после этого можно пробовать заводить мотор. И только в том случае, если с жидкостями и узлами машины все в порядке. Если нет, тогда проблемы нужно устранить, а технические вещества заменить.
Что делать, если автомобиль не заводится после длительной стоянки
Логично, что если машина длительное время стояла на одном месте, а теперь не заводится, первым делом нужно определить, в чем причина проблемы. Для этого необходимо провести комплексную диагностику машины и внимательно исследовать каждый ее узел.
Если автомобиль современный, проще всего выполнить его компьютерную диагностику при помощи специального сканера (можно найти по ссылке https://cartools.com.ua/collection/avtoskanery).
Если же авто старое (или в качестве дополнительной диагностики) нужно проделать такие работы по определению проблем:
Проверить, заряжен ли аккумулятор. Дело в том, что при длительном простое он мог попросту разрядиться. Причем, довольно сильно. Если это так, его необходимо зарядить или заменить.
Исследовать все электрические контакты и определить, не окислились они. Если заметили окисления, контакты нужно снять и тщательно зачистить, обезжирить.
Изучить внутренности корпуса карбюратора и определить, нет ли в нем остатков бензина. Также стоит проверить, не слито ли топливо из бака какими-то негодяями.
Определить, не жили ли в машине животные. Часто случается так, что при длительной стоянке машины в ней начинают «орудовать» различные звери – от крыс до более серьезных грызунов. И самая большая проблема, которая остается после них – перегрызенные провода. Если пренебречь этим, поездка с неисправной проводкой может закончиться весьма плачевно.
Если вы обнаружили какую-либо проблему из вышеперечисленных, первым делом нужно ее устранить.
Как правильно заводить двигатель авто после длительной стоянки
Мало кто знает, что после простоя машины ее довольно трудно завести с первого раза. А сам процесс и его особенности будут варьироваться в зависимости от сроков стоянки авто.
До месяца
Если машина стояла недолго и имеет отменное техническое состояние, то проблем не должно возникнуть вообще. Единственное – вы можете столкнуться с неприятностями в том случае, если на улице был сильный мороз.
Дело в том, что низкие температуры способствуют быстрой разрядке аккумулятора. Поэтому вам придется его зарядить. Если же на улице жаркая погода, то никаких проблем не возникнет.
От полугода
Если машина стояла на одном месте 6 месяцев и более, то с наибольшей долей вероятности вы столкнетесь с проблемами. Особенно, если автомобиль хранился под открытым небом, а не на крытой стоянке или в гараже.
На такой случай вам пригодится специальный автомобильный сканер и программа для диагностики авто, при помощи которых вы сможете найти все неисправности машины и принять решение по их устранению.
Как правильно консервировать автомобиль
Подводя итог, хочется отметить самые важные правила консервирования автомобилей. Соблюдая их, вы не столкнетесь с проблемами включения зажигания даже после очень длительного хранения машины.
Что нужно сделать перед отправкой машины на длительное хранение:
Первым делом необходимо слить все технические жидкости, ведь при длительном хранении они попросту потеряют свои свойства.
Затем нужно тщательно отмыть авто, почистить все его узлы от грязи и пыли, а также обработать поврежденные участки.
Свечи необходимо вывернуть, залить в резьбовое отверстие моторное масло и закрутить обратно.
Двигатель нужно защитить специальной промасленной пленкой, а кузов смазать консервантом.
При соблюдении этих правил в будущем у вас не возникнет никаких проблем с заведением машины.
Можно ли восстановить аккумулятор автомобиля своими руками (личный опыт)
Поговорим: можно ли восстановить аккумулятор автомобиля, если он полностью разрядился. Стоит ли в данной ситуации покупать новый или можно продолжать эксплуатировать старую батарею. Личный опыт.
Что делать со старым АКБ
Если аккумулятор автомобиля разрядился, например из-за не выключенных фар, то его можно восстановить. Достаточно пустить машину от внешнего источника, т.е. прикурить от другого автомобиля и проехать какое-то расстояние.
Если дело происходит не зимой, то аккумулятор при периодических поездках вернет свой заряд. Лучше всего он восстанавливается при езде по трассе и минимум включенных потребителей энергии. При езде по городу с частыми остановками и короткими поездками — заряд восстанавливается медленно. А если дело происходит зимой — может не до конца зарядиться.
Эксплуатация частично разряженного аккумулятора летом не сулит неприятностей. Во время движения он заряжается, а за ночь не успевает разрядиться. Хотя, если его проверить на работоспособность, то уровень заряда окажется меньше 50%.
Другое дело, эксплуатация машины зимой, когда аккумулятор быстро разряжается. С наступлением морозов он может полностью разрядится. В данной ситуации, большинство автолюбителей предпочтёт покупку новой батареи, но существует другое решение проблемы.
Личный опыт
Из личного опыта было приобретено зарядное устройство и предпринята попытка восстановить старый АКБ, разряженный до нуля. Батарея поставлена на ночь заряжаться, а утром зарядка составляла сто процентов — горела индикация полной зарядки (зеленая лампочка на крышке).
Заново заряженный аккумулятор справился с работой. За зиму он ни разу не «сел», причем машина ночевала под открытым небом, когда температура доходила до -30. Даже после недельной стоянки, он не разряжался. Это при том, что в предыдущую зиму, разряжался после двух дней простоя на морозе и ему был вынесен вердикт «на замену».
Если аккумулятор автомобиля частично обслуживаемый — тут проще. Нужно с помощью ареометра (прибора для измерения плотности) проверить уровень «дистилята» и сравнить его уровень с минимальным. По мере необходимости, залить в него дистиллированную воду. Обычную категорически запрещено заливать. Далее ставим на стационарную зарядку и после проверяем на работоспособность.
Другой вариант — отдать аккумулятор на зарядку в специальный сервис. В чём отличия? Разница — в мощном оборудовании, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении. В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая оба режима. Поэтому предпочтительней отдать аккумулятор на зарядку в специальные фирмы.
Подведём итог. Если аккумулятор полностью разрядился до нуля, не спешите его выбрасывать — сначала попробуйте зарядить (в домашних условиях или в сервисе) и после проверить. Возможно, его можно восстановить.
Восстановление аккумулятора бесперебойника — как восстановить аккумулятор ИБП
Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить аккумулятор от бесперебойника, в данной статье.
Причины выхода из строя аккумуляторов
Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:
систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.
Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:
осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.
Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.
Как восстановить аккумулятор ИБП?
Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.
1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.
Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.
2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.
Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.
3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.
Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.
Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.
Правильное хранение и оживление машины
От долгого простоя сильно страдают резиновые детали автомобиля, с их осмотра и стоит начать расконсервацию. Речь не только о шинах, но и о тормозных шлангах, приводных ремнях двигателя и деталях подвески: резина должна быть эластичной, без видимых трещин и других дефектов. Во всех шинах (включая «запаску»), само собой, нужно проверить давление — подкачка наверняка потребуется.
Следующий шаг — аккумулятор. Перед подключением батареи к бортовой сети стоит проверить уровень электролита и напряжение между токовыводами. Полностью заряженный аккумулятор выдаёт 12,7 вольт. При напряжении менее 12,3 вольт батарею стоит зарядить внешним зарядным устройством, и только затем заводить ей машину.
Довольно быстро, всего за 6 месяцев, приходит в негодность бензин в баке. Лёгкие фракции испаряются, октановое число снижается, а само топливо постепенно окисляется. Конечно, можно попробовать завести мотор на старом бензине и выработать его, но правильнее и безопаснее — слить старое топливо и залить новое.
Срок годности (обычно не более 2 лет) есть и у других технических жидкостей машины: моторного и трансмиссионного масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Обидно, но что делать: в автомобиле с нулевым пробегом, простоявшем два года, придется сменить всё перечисленное. Ездить на старых, уже окисленных маслах в агрегатах — верный способ загубить технику.
После успешного запуска двигателя нужно тщательно проверить работу всей бортовой электрики: от стоп-сигналов и поворотников до клаксона и электроприводов зеркал. От попадания влаги во время «анабиоза» электрические контакты могут окислиться, и лучше убедиться в отсутствии проблем до начала движения.
Также стоит учесть, что «расконсервация» нужна и водителю: даже от нескольких месяцев отсутствия практики навыки теряются. Не стоит на радостях прыгать за руль и сразу ехать в пиковые городские пробки, лучше вкатываться постепенно на относительно свободных дорогах.
Как повлияет на автомобиль режим самоизоляции
Инженеры и конструкторы создают агрегаты и механизмы автомобиля с расчетом на то, чтобы автомобиль ездил. Рабочий режим — это его естественное состояние. А значит, лучшее, что вы можете сделать для своей машины — как можно чаще ее «выгуливать».
Режим самоизоляции, затянувшийся отпуск и другие причины могут вынудить вас отказаться от поездок на авто. Из-за долгой стоянки некоторые механизмы могут деградировать: либо терять свои свойства, либо вовсе выходить из строя. Разбираемся, какие узлы машины могут пострадать и как этого избежать.
Аккумулятор
Первое, что может пострадать от долгого простоя — аккумулятор. Любая батарея подвержена процессам саморазряда, особенно если она не новая и стоит на старой машине. Аккумулятор крайне нежелательно доводить до полного разряда.
Разряд аккумулятора при хранении возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов за счет возникновения электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин АКБ.
Существует три условных типа разряда:
Спровоцированный. Это не совсем саморазряд, это скорее утечка тока из-за неисправных источников. Например, у вас много гаджетов, которые даже в момент простоя авто сильно нагружают аккумулятор. Это могут быть мощные противоугонные системы или неотключаемый видеорегистратор.
Эксплуатационный. Наступает в случае, когда на поверхности батареи собирается много пыли и влаги. Образовавшаяся грязь не даёт току хорошо переходить между клеммами АКБ и выводами (в народе — «плюс» и «минус» на аккумуляторе). Когда на автомобиле регулярно ездят, эксплуатационные утечки минимальны, но при длительном простое автомобиля ток будет уходить интенсивнее. В итоге автомобиль стоит, генератор не восполняет потери тока, и АКБ разряжается.
Естественный. Возникает в тот момент, когда АКБ не используется очень долго — от нескольких месяцев до года и более. Химически активные составляющие аккумулятора взаимодействуют между собой и с окружающей средой, постепенно теряя активность.
Саморазряд новой и подержанной батареи будет различаться, равно как и то, из каких материалов сделан аккумулятор. Точные данные может дать только конкретный производитель к каждой модели.
Новая АКБ получил глубокий разряд примерно через месяц, а после 3-х месяцев заряд полностью исчезнет. Подержанная АКБ «сядет» уже через 2-2,5 месяца бездействия. Саморазряд происходит всегда — даже если батарея хранится в идеальных условиях. Аккумулятор, как и любая запчасть, имеет свой ресурс, а водитель должен поддерживать его корректную работу.
Шины
Воздух из шин тоже всё время стремится убежать. И повод для этого — любая негерметичность: неидеальное прилегание шины к ободу колеса из-за нарушения геометрии, испорченный шинный клапан (ниппель), незаметный прокол или микротрещина резины.
Длительное стояние на спущенной шине не пойдет автомобилю на пользу: на ободе образуются трещины в резине, может расслоиться корд. И даже если этого не произойдет, может пострадать геометрия шины — тогда её точно придётся менять.
В случае, когда колёса в порядке, их рекомендуют хранить в подвешенном состоянии или горизонтально, поскольку под нагрузкой на автомобиле шина неизбежно деформируется. Если вы уверены, что долго не сядете за руль, стоит устанавливать автомобиль на подставки, чтобы подвеска и колеса находились в разгруженном состоянии.
А для защиты резины от внешнего воздействия окружающей среды её стоит немного подготовить: очистить от пыли и грязи и обработать поверхность специальной защитной смазкой.
Тормозная система
Тормозные диски покрываются поверхностной ржавчиной буквально за неделю. А от длительного простоя (2-3 недели и более) диски значительно ржавеют, и ездить с такими тормозами становится небезопасно. Ржавый диск может неправильно стачиваться, его «поведёт» или начнётся биение, да и колодки могут рассохнуться — их придётся менять.
Если автомобиль неделями стоит на ручнике, к дискам могут «прикипеть» задние тормозные колодки, закиснуть суппорты. В итоге автомобиль может просто не сдвинуться с места.
Если же машина все-таки поедет, закисание не останется незамеченным: колёса будут подтормаживать неравномерно, что приведёт к опасным подклиниваниям тормозов на скорости.
Потом проблемы пойдут по цепочке: некорректно поведут себя тормозные цилиндры, увеличится тормозной путь, начнутся ошибки в работе системы ABS. А ведь тормоза — одна из основных систем активной безопасности.
Климатическая система
От длительного бездействия может пострадать климатическая система — в первую очередь, компрессор кондиционера, который также может заклинить.
Магистрали кондиционера из-за длительного простоя теряют герметичность — тогда ресивер-осушитель придется менять. К тому же, если кондиционер долго не использовали, застоявшийся в системе воздух становится благоприятной средой для размножения бактерий, плесени и других микроорганизмов, которые дают неприятный запах при включении.
Как правило, такие прецеденты случаются либо на достаточно изношенных узлах (или на старых автомобилях), либо при очень большом простое — полгода и более.
Радиатор
Сам радиатор за время самоизоляции скорее всего останется в стабильном состоянии. Он расположен довольно глубоко внутри подкапотного пространства автомобиля и больше забивается грязью при движении — от набегающего грязного воздуха (а также весеннего пуха и прочей пыли с дороги), но никак не при длительной стоянке.
А вот уже накопившаяся грязь и пыль в радиаторе ухудшает теплообмен, провоцирует перегрев и закипание охлаждающей жидкости. Притом, если клапан, стравливающий избыточное давление в системе охлаждения, выйдет из строя, последствия могут быть плачевными.
Если давление в системе возрастет, патрубки могут лопнуть, радиатор — потечь, а прокладка в самом моторе — порваться. В последнем случае головку блока цилиндров может «повести», что сулит капремонт или даже замену двигателя.
Как следить за автомобилем во время режима самоизоляции
Зная, какие узлы и агрегаты больше всего боятся простоя, уделите время их проверке.
Мы составили для вас небольшой список процедур, которые нужно сделать:
Давление в шинах. Для этого достаточно визуального осмотра: убедитесь, что колеса не спускают, при необходимости подкачайте их. На автомобилях, оснащенных системой контроля давления в шинах TMPS (tyre pressure monitoring system), о низком давлении в шинах укажет иконка на щитке приборов или сообщение на бортовом компьютере.
Заряд аккумулятора. Эту информацию можно отыскать в борткомпьютере. Для профилактики разряда АКБ следите за состоянием клемм: убирайте пыль и грязь, очищайте от окислов, обращайте внимание на состояние проводки. По возможности, ездите на машине как можно дальше — только при долгих поездках генератор успеет подзарядить аккумулятор.
Масло и технические жидкости. Перед каждой поездкой нужно смотреть, нет ли под машиной (прежде всего в районе двигателя) лужи из масла или технической жидкости. Если есть, проверьте уровень смазки, антифриза и стеклоомывателя и долейте то, чего не хватает до необходимого уровня.
Тормоза. Чтобы проверить исправность, нажмите на педаль тормоза. Если она без сопротивления «провалилась» до пола, значит, тормозная система неисправна. В этом случае ехать нельзя — ждите открытия СТО и везите авто на эвакуаторе. Если же педаль исправно «держит» машину — тормоза исправны, можно смело выезжать на дорогу.
Если у вас есть возможность, продолжайте ездить на автомобиле хотя бы один раз в неделю. Тогда все системы автомобиля будут постоянно работать, резинки и сальники в двигателе и коробке передач не рассохнутся, а тормозные диски и колодки избегут коррозии.
Опасность подхватить вирус в собственной машине намного меньше, чем в общественном транспорте. Соблюдайте меры предосторожности:
тщательно мойте руки с мылом;
пользуйтесь одноразовыми перчатками и антисептическими средствами;
протирайте салфетками все ручки, которых вы касаетесь в авто;
раз в несколько лет делайте полную химчистку салона и очищайте систему кондиционирования.
Как законсервировать автомобиль на время простоя
Если регулярно ездить не получается, автомобиль стоит законсервировать. Для длительной консервации машины — от полугода до нескольких лет — проведите следующие процедуры:
Тщательно помойте авто, желательно с покрытием жидким воском — так лучше сохранится лакокрасочное покрытие.
Если вы собираетесь хранить машину на улице без чехла, можно закрыть салон автомобиля солнцезащитным экраном. Это убережёт пластик и ткань сидений от выгорания.
Очистите от грязи и коррозии и насухо протрите электропроводку. Это позволит аккумулятору прожить дольше.
Прочистите все технические отверстия и щели для слива воды. Любая застоявшаяся вода станет причиной ржавчины и отсыревания салона.
Обработайте уплотнители дверей и багажника силиконовой смазкой — тогда резинки не будут пересыхать и трескаться при перепадах температур.
Снимите щётки с поводков дворников и уберите в багажник — так резинки не деформируются, а пружина не вытянется.
Полностью заправьте бензобак. Так в нем не образуется конденсат. Иначе вода будет скапливается и попадать в топливопровод, что в свою очередь может привести к сбоям в работе двигателя.
Слейте воду или летний стеклоомыватель: если такая жидкость замёрзнет, то бачок омывателя может треснуть. Безопаснее выработать залитую омывайку, насколько это возможно, а затем долить зимнюю.
Если вы храните машину в гараже и не уверены в герметичности колёс, поставьте под кузов металлические подставки.
Уберитесь в салоне. Ревизия поможет обнаружить остатки еды и другой мелкий мусор. Выбросите его, чтобы в машине не развились «новые формы жизни».
Снимите машину с ручного тормоза, оставив на передаче — тогда механизм «ручника» не закиснет, а сами колодки не «приржавеют» к диску.
Правильно выберите место стоянки — на асфальте, подальше от воды (и, соответственно, коррозии) и деревьев (на ветках растут почки, которые портят краску, и сидят птицы). Не паркуйтесь около мусорных контейнеров: городские грызуны могут погрызть проводку, а это грозит крупными тратами.
С большинством современных машин, оставляемых на длительное хранение, можно вообще ничего не делать. Скорее всего, автомобиль спокойно перенесет самоизоляцию — достаточно следить за зарядкой аккумулятора. Если вы будете навещать её хотя бы раз в месяц, то и с батареей ничего не произойдет.
В любых обстоятельствах, следите за своим здоровьем, равно как и за техническим благополучием своего автомобиля — тогда даже долгий простой не станет проблемой.
стоянка — оживление машины, которая долгое время простаивала
Некоторые связанные темы:
Как содержать подержанный автомобиль?
Сколько времени нужно, чтобы газ перестал работать?
Первая связанная тема касается подготовки транспортного средства к длительному неиспользованию и технического обслуживания в течение этих периодов. Вторая связанная тема касается одного из последствий длительного бездействия для транспортного средства.
Здесь я хочу рассказать, что следует делать после того, как это произошло.Допустим, автомобиль был припаркован несколько месяцев и не был ни подготовлен к этому, ни обслуживался в течение этого периода.
О каких конкретно неблагоприятных последствиях длительного хранения без технического обслуживания следует помнить при попытке реанимировать автомобиль в этой ситуации? Что нужно проверить или коснуться перед тем, как завести машину? Какие меры можно предпринять на этом этапе, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение транспортного средства во время его первого повторного запуска и облегчить его возвращение в безопасное и исправное рабочее состояние?
ОБНОВЛЕНИЕ: Хорошие новости.Автомобиль (Lincoln Mark VIII 1996 года), который побудил меня задать этот вопрос, успешно завелся. Он сидел, наверное, 6-9 месяцев без какой-либо подготовки. Аккумулятор определенно гренок, а двигателю действительно не нравится состояние газа, но заводился неплохо и несколько раз объезжал блок.
Для первого запуска я заменил аккумулятор от своего Jeep Grand Cherokee 94 года выпуска. Затем, вытащив Mark VIII так, чтобы до него можно было дотянуться с помощью соединительных кабелей, я вставил оригинальный аккумулятор обратно. С тех пор каждый раз приходилось начинать с рывка.
Двигатель работает довольно грубо, и у меня постоянно (и иногда мигает) CEL. Также выясняется, что мне нужно сжечь около 3/4 баллона, прежде чем он получит хоть какой-то хороший бензин. Я добавил пару галлонов премиум-класса (с октановым числом 91 здесь) и банку SeaFoam, чтобы, надеюсь, помочь.
Спасибо за подсказки, ребята!
Моя машина стояла, аккумулятор разряжен. Что теперь?
Оставаться на карантине из-за пандемии коронавируса — это одно.
Но может быть сценарий, который усугубит ситуацию.
Что делать, если вам нужно поехать в продуктовый магазин или другой важный бизнес? А что, если ваша машина не заводится из-за разряженного аккумулятора?
Это не надуманная возможность, поскольку высокотехнологичные транспортные средства с компьютерами в системах мониторинга нуждаются в подзарядке — и если их оставить в покое, аккумулятор такого транспортного средства может разрядиться примерно через две недели.
Итак, если вы попали в такую ситуацию, какие решения? Каким образом аккумулятор заработает, а автомобиль снова заработает?
Очевидным ответом может быть вызов в ремонтную мастерскую, чтобы кто-нибудь пришел и быстро сменил батарею, или отбуксирует ее в магазин, но многие из этих мест могут быть закрыты в настоящий момент из-за пандемии.
Если ремонтные мастерские не подходят, вот несколько других:
Если у вас есть соединительные кабели или вы можете одолжить их у соседа, это хороший вариант, чтобы запустить машину, а затем доставить ее в ремонт. магазин, открытый для бизнеса.
Объявление
Конечно, вам понадобится другой бегущий автомобиль, чтобы заряжаться от его работающей батареи, будь то автомобиль соседа или другой автомобиль в вашем доме.
Чтобы восстановить разрядившуюся батарею, сначала убедитесь, что каждая машина стоит на стоянке или нейтрали, и выключена.
Затем подключите один конец кабеля к положительной клемме донорной батареи, а затем подключите другой конец к положительной клемме разряженной батареи.
После этого подключите один конец другого кабеля к отрицательной клемме донорной батареи, затем подключите другой конец кабеля к оголенному металлу на двигателе или раме автомобиля.
Дайте разряженной батарее зарядиться в течение нескольких минут, а затем включите зажигание на автомобиле с разряженной батареей, чтобы проверить, запускается ли она.Если этого не произошло, возможно, необходимо заменить батарею. Но во многих случаях вы должны увидеть успех.
Для получения наглядного пособия посмотрите видео ниже.
Это применимо только в том случае, если вы:
a) У вас есть кто-нибудь, кто сразу отвезет вас в ремонтную мастерскую или магазин, чтобы купить новую батарею.
Ad
б) Получите удовольствие от того, что вам не нужно водить машину — и вы можете подождать несколько дней, пока новый аккумулятор будет заказан и доставлен к вам домой.
Если у вас есть возможность быстро получить новый аккумулятор, то просто открутите мертвый и замените его новым.Магазин, в котором вы совершаете такую покупку, тоже должен иметь возможность сделать это за вас.
Чтобы получить визуальное руководство, щелкните или коснитесь видео ниже.
Если все вышеперечисленные методы невозможны или не работают, есть три вещества, которые могут помочь перезапустить аккумулятор, согласно liveabout.com.
Соль Эпсома: Найденная в продуктовых магазинах и аптеках, растворение некоторого количества английской соли в теплой воде и добавление к каждой ячейке батареи может обеспечить заряд этой батареи.Подробнее о том, как это сделать, читайте здесь.
Дистиллированная вода: Подобно английской соли, нанесение ее на элементы батареи может вызвать реакцию батареи.
Аспирин: Кто знал, что аспирин может делать больше, чем решать проблемы у людей? Растворите 12 таблеток аспирина в теплой воде и нанесите на аккумулятор, чтобы оживить ваш автомобиль.
Вот и все, что нужно сделать, чтобы ваши автомобили, отключенные от коронавируса, оставались заряженными
Я думаю, можно с уверенностью сказать, что для большинства из нас мы водим намного меньше, чем раньше, что связано с патрулированием вирусов улицы, угрожающие поймать нас на каждом шагу, и, как следствие, большая часть наших машин стоит, заброшенные и бездействующие, на подъездных дорожках, в гаражах и оврагах.Вскоре мы подробно рассмотрим, как ухаживать за автомобилями, хранящимися в течение длительного времени, а пока давайте сосредоточимся только на одном аспекте: вашей батарее и о том, имеет ли смысл периодически простаивать машину, чтобы подзарядить ее.
По аккумуляторной батарее Я имею в виду аккумуляторную батарею 12 В в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, а не гораздо более крупную и сложную аккумуляторную батарею электромобиля. Эти автомобильные аккумуляторы почти всегда представляют собой простые свинцово-кислотные аккумуляторы, которые заряжаются от генератора переменного тока вашего автомобиля (генератора на настоящем старомоде) при работающем двигателе.
Недавно я обнаружил, что существует большая путаница относительно того, насколько полезен холостой ход, когда дело доходит до зарядки аккумулятора, поэтому, чтобы действительно разобраться в этом, мы обратились к Скотту, инженеру по автомобильным электросистемам на крупной автопроизводителя, и все, что я скажу, это то, что он выполняет работу , а не на Студебеккер.
Скотт сказал нам, что краткий ответ — да, вы можете полностью зарядить автомобиль, просто оставив его в покое, но вряд ли вы будете заряжать аккумулятор очень сильно, если не будете бездельничать в течение длительного времени.
Скотт провел нас через некоторые подсчеты счетов за бензин на примере автомобиля Toyota Tacoma 2019 года выпуска. Я перефразирую то, что он мне здесь сказал, так что готовьтесь соответственно.
G / O Media может получить комиссию
Tacoma имеет генератор на 130 А и работает на холостом ходу примерно при 900 об / мин. Итак, если мы также примем во внимание шкив коленчатого вала диаметром около семи дюймов, шкив генератора около трех дюймов, что дает нам соотношение частоты вращения генератора к частоте вращения 3: 7, то, если Tacoma работает на холостом ходу со скоростью 900 об / мин, генератор переменного тока вращается со скоростью около 2100 об / мин, что, согласно кривой производительности, опубликованной на веб-сайте Denso (поставщика генератора), означает, что этот генератор выдает около 100 ампер на холостом ходу.
Скотт пришел к выводу, что это означает, что при выключенном свете, системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и других электронных игрушках у вас наверняка останется достаточно тока, чтобы зарядить эту батарею. Сколько времени потребуется для зарядки, будет зависеть от емкости аккумулятора и от того, насколько он был разряжен в момент запуска. Если аккумулятор был полностью разряжен, его полная зарядка может занять четыре часа или больше. И, если это так, стоит помнить, что полностью разряженный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор может стать химически неуравновешенным, и тогда вы полностью выйдете из строя, по крайней мере, в отношении аккумулятора.
Следует отметить, что четыре часа — не жесткое правило; Здесь играет роль множество факторов, в том числе степень разряда батареи, мощность вашего генератора переменного тока, скорость холостого хода автомобиля и т. д.
Старые автомобили с небольшим количеством компьютеров или без них или с другими паразитными стоками в электрической системе, вероятно, будут заряжать свои батареи быстрее, даже если у них есть генераторы переменного тока или генераторы с меньшей мощностью.
Итак, пока работа на холостом ходу подзаряжает вашу батарею, есть одна загвоздка: вы должны совершить довольно длительный сеанс работы на холостом ходу, чтобы это имело смысл.Как вы понимаете, запуск автомобиля требует много энергии, поэтому, если вы планируете простаивать, скажем, 15 минут или около того, вы фактически потеряете больше энергии, чем получите.
В целом наш инженер считает, что на холостом ходу аккумулятор может перезарядиться, но это не самый эффективный способ сделать это. Самым разумным решением было бы отключить аккумулятор от автомобиля, отсоединив заземляющий кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Или положительное, я полагаю, или и то, и другое.Просто отключите его, вот в чем дело, о чем Скотт сообщил нам, что они делают с тестовыми автомобилями, на которых он работает.
Затем вы можете использовать время, проведенное в приюте дома, чтобы узнать, как сбросить часы и настройки радио в машине, так как вы их потеряете. Но все же лучше, чем дохлый аккумулятор.
Как завести автомобиль, простоявший 1 год
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Итак, вы закопались в своем гараже, выбросили стопки устаревших автомобильных журналов, нашли пыльный каркас своей старой машины и решили, что пора оживить вашего малыша? Отличная мысль, поскольку сейчас идеальное время для того, чтобы завести давно умершую машину.
Сидящие автомобили могут страдать от множества заболеваний, включая несвежий бензин, неисправные стартеры, заклинившие двигатели, разряженные батареи и ржавые шланги, а также множество других вещей, на которые может повлиять время и окружающая среда.Однако есть несколько распространенных проблем, из-за которых машина не заводится после того, как она села.
И хотя это может показаться сложной задачей — и действительно, при определенных обстоятельствах, с небольшой сообразительностью и дозой помощи в Интернете от вашей любимой команды по адресу The Drive , вы можете вернуть своего ребенка. на дорогу в кратчайшие сроки.
Готовы начать диагностику? Мы обещаем, что вам не потребуется 8-летнее медицинское образование.
Depositphotos
Мужчина пытается завести машину.
Как завести автомобиль, который сидел, Основы
Расчетное время, необходимое: Пару минут на ремонт и замену на весь срок службы.
Уровень мастерства: От новичка до Garage God.
Система автомобиля: Электрооборудование, двигатель, топливная система.
Безопасность
Хотя запустить автомобиль от внешнего источника довольно просто, важно помнить, что возиться с электрической и топливной системами автомобиля может быть опасно.Электричество вызывает удары, а батареи могут выделять вредные пары. И каждый раз, когда вы работаете с бензином, вы должны соблюдать особые меры предосторожности. Вот что вам понадобится, чтобы оставаться в безопасности.
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)
Вам понадобится ровная поверхность, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка.Если вы находитесь в гараже, откройте дверь, чтобы впустить как можно больше свежего воздуха. Если вы едете по улице, проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила, потому что мы не вывозим вашу машину со штрафстоянки.
Depositphotos
Все, что вам нужно, чтобы завести машину, которая стояла
Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Для проверки давления масла
Для запуска от внешнего источника
Для проверки топлива
Топливный сифонный насос
Прозрачный контейнер
Емкость для старого бензина
Новый бензин
Для замены аккумулятора
Новый аккумулятор
Отвертка или гаечный ключ
Для замены стартера
Новый стартер
Набор отверток
Набор гаечных ключей
Плоскогубцы
Автомобильный домкрат
Подставка для домкрата
Противооткатные упоры
Легкие
Depositphotos
Вот как завести машину, которая сидела
Поскольку существует так много возможных причин, по которым ваша машина не заводится после года простоя, информационная группа The Drive провела труд по определению пяти из наиболее распространенных причины, почему нет радости, когда проворачиваешь стартер.
Они варьируются от супер простых исправлений до «О боже, во что я вляпался?» Не волнуйтесь, мы начнем с легкости и постепенно найдем средства, вызывающие головную боль.
Давай сделаем это!
Как завести автомобиль от внешнего источника
Самый простой первый шаг к заводу автомобиля, который простаивает год, — это попытаться завести его от внешнего источника. После долгого простоя аккумулятор разрядится, и у вас не останется энергии для питания автомобиля. Начните здесь, когда пытаетесь воскресить.
Заменить жидкости в автомобиле; масло, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость.
Убедитесь, что автомобиль с живым аккумулятором НЕ работает.
Подсоедините красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме разряженного автомобильного аккумулятора. На нем будет красная крышка или символ «+».
Присоедините противоположный красный зажим к положительной клемме находящегося под напряжением автомобильного аккумулятора.
Подсоедините черный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи под напряжением. На нем будет черная крышка или символ «-».
На автомобиле с разряженным аккумулятором подсоедините другой черный зажим к неокрашенной, заземленной металлической части или поверхности на мертвом автомобиле, например, к раме автомобиля.
Запустите автомобиль с живым аккумулятором.
Дайте ему поработать несколько минут, так как это начнет заряжать разряженную батарею.
Заведите разряженный аккумулятор автомобиля.
Если двигатель не запускается, дайте другому автомобилю поработать еще несколько минут и повторите попытку.
Снимите фиксаторы в обратном порядке; черный зажим от заземленной поверхности, черный зажим от отрицательного полюса исправного аккумулятора, красный зажим от разряженного аккумулятора, красный зажим от исправного аккумулятора.
Подробнее здесь: Как запустить автомобиль
Depositphotos
Замена старого аккумулятора на новый.
Как заменить автомобильный аккумулятор
Старый аккумулятор — вторая по легкости причина того, почему ваша машина не заводится после года простоя. Вот как его заменить.
Заменить жидкости в автомобиле; масло, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость.
Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к аккумулятору.
Снимите старую аккумуляторную батарею, отсоединив отрицательный провод от отрицательной клеммы — той, что со знаком минус. В зависимости от конструкции аккумулятора вам может понадобиться гаечный ключ для отсоединения кабеля.
Снимите положительный кабель с положительной клеммы — той, что со знаком плюс. Если вы используете такой инструмент, как гаечный ключ, убедитесь, что металл не соприкасается с клеммой, так как в нем будет искра.
Ослабьте фиксатор аккумулятора, соединители и / или фиксаторы, фиксирующие аккумулятор на месте.
Выньте аккумулятор. Вес аккумулятора может превышать 50 фунтов, поэтому при необходимости обратитесь за помощью. Отложите аккумулятор в сторону в безопасном месте.
Используя тонкую проволочную щетку и немного воды или пищевой соды, очистите зажимы перед установкой новой батареи. Постарайтесь удалить с зажимов всю коррозию, грязь или мусор. Вы также можете очистить клеммы аккумулятора от любых отложений.
Вставьте новую батарею в держатель.
Зафиксируйте аккумулятор.
Подсоедините положительную клемму.
Подсоедините отрицательную клемму.
Протестируйте машину. Вы можете попробовать запустить двигатель или включить электронику. Если все включается, аккумулятор установлен правильно, и вы готовы к работе.
Подробнее здесь: Как заменить автомобильный аккумулятор .
Depositphotos
Мужчина заливает масло в свою машину.
Как проверить давление масла
Во время спячки вашего автомобиля из масляной системы могла вытечь часть этой жизненно важной жидкости и вызвать падение давления, что могло привести к заклиниванию двигателя. Вот как проверить давление масла.
Для увеличения просвета при необходимости приподнимите переднюю часть автомобиля.
Найдите датчик давления моторного масла рядом с масляным картером на блоке цилиндров.Проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля, если вы не знаете, где он находится.
Поместите поддон для слива масла под двигатель, чтобы уловить пролитое масло.
Отсоедините электрический разъем от датчика давления масла.
Снимите датчик давления масла с блока цилиндров с помощью подходящего гнезда (обычно 1 1/16 дюйма).
Следуйте инструкциям по установке комплекта для измерения давления масла и установите тестер.
Проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что оно правильно залито. При необходимости долейте.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение пяти минут или пока он не достигнет рабочей температуры.
Используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля, определите, при каких оборотах в минуту необходимо выполнить проверку давления масла.
Используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту, найдите диапазон давления масла для заданных оборотов (например, 40-70 фунтов @ 3000).
Попросите вашего помощника поддерживать указанную частоту вращения двигателя в соответствии с инструкциями тестового комплекта.
Снимите показания давления масла и запишите их.
Выключите двигатель и дайте ему остыть.
Снять измеритель давления масла.
Установите на место датчик давления масла.
Установите на место электрический разъем датчика давления масла.
Опустите автомобиль.
Долейте масло, чтобы обеспечить надлежащий уровень.
Подробнее здесь: Как проверить давление масла
Depositphotos
Как проверить, не испортился ли бензин
Как и молоко, бензин может испортиться, если вы оставите его слишком долго.Срок годности современного бензина на основе этанола составляет около шести месяцев, хотя стабилизаторы могут продлить его срок годности. Но для того, чтобы удалить плохой бензин из бака вашего автомобиля, нужно немного больше, чем просто спустить его в канализацию, поэтому давайте сначала посмотрим, плохой ли он. Вот как проверить, не испортился ли у вас бензин.
Используя топливный насос, вставьте шланг насоса во входное отверстие бензобака за крышкой заливной горловины.
Выкачайте небольшое количество бензина из автомобиля в прозрачную емкость.
Дайте бензину постоять примерно пять минут, чтобы он успокоился.
Если откачиваемый бензин расслаивается на заметные слои или содержит твердые частицы, значит, ваш газ старый и плохой.
Удалите как можно больше с помощью помпы.
Заменить на новый бензин.
Вам, вероятно, придется несколько раз провернуть двигатель, чтобы проработать оставшийся плохой бензин через систему.
Утилизируйте некачественный бензин надлежащим образом, чтобы он не оказывал негативного воздействия на окружающую среду.Большинство местных магазинов автозапчастей избавятся от ваших старых жидкостей бесплатно.
Depositphotos
Как заменить стартер
Мы все слышали ужасное «щелк-щелк-щелк-щелчок», которое происходит, когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит. Что-то не так с электрической системой автомобиля, и после замены аккумулятора или попытки запуска двигателя от внешнего источника вы определили, что это, скорее всего, ваш стартер.
Важно отметить, что производители часто устанавливают стартеры по-разному. Здесь нет универсальных решений, поэтому вам придется проделать небольшое домашнее задание, чтобы определить местоположение и то, что вам нужно сделать, чтобы заменить его. Вот краткое и общее объяснение того, как заменить стартер.
Отсоедините клеммы аккумулятора.
Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
Найдите стартер двигателя с помощью запыленного руководства или быстрого поиска в Google.
Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
Отсоедините все соединения от стартера.
Снимите стартер.
Заменить старый стартер на новый.
Подключите все соединения к новому стартеру, который вы сняли со старого.
Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
Опустите автомобиль.
Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
Провернуть двигатель.
Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.
Джонатон Кляйн
Не позволяйте машине добраться до этой точки.
Получите помощь по запуску вашего автомобиля от механика по JustAnswer
Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Советы профессионалов, чтобы завести машину, которая стояла
Для этой работы мы попросили нашего друга Тома Сталера из ClassicCars.com дать нам свои лучшие советы о том, что делать, если ваша машина простаивает в течение года. Вы хотите обратить внимание.
Первое, что я проверяю, — это работает ли двигатель. Это делается с помощью прерывателя и гнезда на шкиве коленчатого вала. Если он повернется, у двигателя есть шанс побороться.
Если автомобиль простоял долгое время, необходимо промыть и заменить все жидкости, а также шланги, уплотнения и прокладки, которые, скорее всего, высохли и стали хрупкими. Бензобак, скорее всего, будет ламинирован изнутри, если он содержит старый газ и нуждается в замене, усиленной очистке или пескоструйной очистке.Обычно его проще заменить.
Осмотр электрических систем также важен, поскольку проводка может стать хрупкой и эродированной. Животные, такие как крысы, иногда устраивают гнезда в моторных отсеках и склонны грызть провода. Мы видели это много на запущенных машинах, припаркованных на улице в Калифорнии. Таким образом, можно подключить аккумулятор, чтобы проверить, отреагирует ли электрическая система автомобиля. Но НЕ ПЫТАЙТЕСЬ заводить машину до тех пор, пока не будет заменена как минимум жидкость.
Сколько стоит заводить машину, которая стояла
Честно говоря, это зависит от обстоятельств.Большинство вышеперечисленных исправлений являются недорогими, так как это довольно простая работа своими руками и не требует сверхспециализированных инструментов. Но когда вы позволяете машине простоять так долго, шланги, жидкости и прокладки могут выйти из строя и привести к постоянно растущему счету. Стоимость вышеуказанных исправлений составляет от 20 до 150 долларов США. Другие могут стоить несколько тысяч долларов.
Лайфхаки для запуска вашей машины, которая уже сидела
Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас есть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших приемов, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать свой карман.
Очистите воздухозаборник перед попыткой завести давно мертвую машину. Могут быть частицы или засорения, которые влияют на запуск или долговечность вашего двигателя.
Замените охлаждающую жидкость радиатора.
Заменить моторное масло.
Как долго работает автомобильный аккумулятор без вождения? (Save The Battery) — Rx Mechanic
Аккумуляторы являются жизненно важными частями любого автомобиля. Основная цель автомобильного аккумулятора — преобразовать химическую энергию в электрическую при запуске зажигания автомобиля.Аккумулятор поддерживает работу энергетической системы вашего автомобиля. Он также участвует в освещении и питании автомобильных аксессуаров, таких как радио, часы и системы сигнализации. Итак, на сколько хватит автомобильного аккумулятора без вождения. Это один из самых распространенных вопросов, которые люди задают об автомобилях.
Мы не используем наши автомобили постоянно. Иногда мы оставляем их неиспользованными какое-то время по той или иной причине. В автомобилях есть радиоприемники, часы и другие аксессуары, которые постоянно разряжают аккумулятор, даже когда он простаивает.Это некоторые из факторов, из-за которых ваш автомобиль умирает, когда он не используется.
На сколько хватает заряда аккумулятора при выключенном двигателе, в зависимости от того, как он хранится, сколько ему лет и как он используется. Поэтому вам нужно проявлять особую осторожность, чтобы не повредить аккумулятор. Давайте обсудим, как долго аккумулятор должен оставаться неиспользованным, и расскажем, как предотвратить повреждение аккумулятора, когда он не используется.
Как долго работает автомобильный аккумулятор без вождения?
Собираясь в отпуск или деловую поездку, вы всегда думаете о том, насколько безопасен ваш автомобиль.Вы, конечно, хотите, чтобы автомобильный аккумулятор служил вам без необходимости покупать еще один, когда вы вернетесь из отпуска.
Новые автомобильные аккумуляторы
Новый полностью автомобильный аккумулятор может работать около двух недель без необходимости подзарядки от генератора. Эта батарея полностью разрядится примерно через два-три месяца. Если вы оставите аккумулятор примерно на два с половиной месяца, вы не сможете запустить двигатель автомобиля.
Срок службы нового автомобильного аккумулятора зависит от устройств, которые работают в автомобиле, когда он не движется.Некоторые из этих устройств включают радиосистемы, фары и системы сигнализации. Это связано с тем, что этим устройствам нужна энергия, даже когда автомобиль выключен, и они получают ее от аккумуляторной батареи автомобиля.
Когда аккумулятор отключен
Вы задаетесь вопросом, на сколько хватит автомобильного аккумулятора, если он отключен. Свинцово-кислотный аккумулятор умирает, если вы постоянно получаете от него питание после того, как он разрядился. От того, насколько хорошо вы храните аккумулятор после отключения, зависит, как долго он прослужит.
Температура, при которой вы храните аккумулятор, является важным фактором после его отключения от автомобиля.Когда вы помещаете аккумулятор в низкую температуру, он имеет тенденцию разряжаться намного быстрее, чем при комнатной температуре. Если оставить разряженную батарею при низких температурах через долгое время, она выйдет из строя.
Это связано с тем, что плотность электролита внутри автомобильного аккумулятора значительно снижается. Это приведет к кристаллизации и, наконец, к повреждению пластин аккумулятора, когда автомобильный аккумулятор хранится при оптимальной температуре в течение более длительного периода, в зависимости от его емкости. Аккумулятор автомобиля имеет естественную утечку тока 10 мАч.
Причины разряда аккумулятора
В современных транспортных средствах есть вещи, которые бессознательно расходуют мощность вашего автомобиля. Их называют паразитическим стоком. Транспортные средства с большим количеством гаджетов и компьютеров останутся менее четырех недель, прежде чем разрядится аккумулятор. Это потому, что они будут получать питание от автомобильного аккумулятора, даже когда он выключен. Вот почему аккумуляторы теряют заряд, даже когда машина сидит. Срок службы батареи предсказать сложно. Это будет зависеть от климата, а также от возраста батареи.
Согласно BMW, автомобильный аккумулятор должен простоять четыре недели без извлечения аккумулятора. Когда аккумулятор удален, он может оставаться от шести недель до 6 месяцев. Однако вам необходимо постоянно заряжать аккумулятор. В идеале аккумулятор следует заряжать каждые 12 недель при отключенном аккумуляторе.
Как сэкономить автомобильный аккумулятор, когда он не используется: пошаговое руководство
Когда автомобиль не используется, вы можете оставить автомобильный аккумулятор в автомобиле или отдельно. Помните, мы говорили, что автомобильные аккумуляторы разряжаются из-за работы других устройств. Следовательно, как предотвратить разряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется:
Когда автомобильный аккумулятор находится в транспортном средстве
Если вы не выходите из транспортного средства надолго или вы будете находиться рядом с ним, вы бы предпочли не снимаем аккумулятор. В этом случае вам нужно время от времени смотреть на автомобиль. Заведите автомобиль примерно на 5-10 минут на нейтральной передаче и примерно на 1000 об / мин.Таким образом, аккумулятор будет терять заряд во время движения автомобиля. Двигатель разряжает автомобильный аккумулятор. Когда число оборотов достигает 1000, автомобильный аккумулятор начинает заряжаться. Таким образом, если вы часто водите свой автомобиль, вы увеличиваете срок службы аккумулятора. Это может потреблять немного топлива, но оно того стоит, если вы хотите сохранить автомобильный аккумулятор в безопасности.
Другой способ — прикрепить к аккумулятору приспособление для обслуживания аккумулятора. Это часто увеличивает мощность аккумулятора, чтобы предотвратить его разряд.Чтобы использовать этот процесс, вам необходимо иметь источник переменного тока рядом с автомобилем при использовании специалиста по обслуживанию аккумуляторной батареи. Это аккумулятор с низким энергопотреблением, который часто проверяет напряжение аккумулятора и при необходимости подзаряжает его. Основное преимущество устройства для обслуживания аккумуляторов заключается в том, что в отличие от традиционных аккумуляторов оно не перезаряжает автомобильный аккумулятор. Также рекомендуется отключить аксессуары автомобиля, такие как радио, сигнализация и часы, чтобы предотвратить быструю разрядку аккумулятора.
Когда аккумулятор извлечен
Если вы собираетесь в течение длительного времени, лучший способ сохранить аккумулятор в безопасности — это вынуть его из автомобиля.Недостаточно отключить его, так как он естественным образом саморазряжается, но при правильном хранении он избавит вас от покупки нового аккумулятора, когда вы вернетесь. Для хранения автомобильного аккумулятора выполните следующие действия:
Извлеките аккумулятор из автомобиля
Храните его в недоступном для детей и домашних животных месте. При выборе места для хранения батареи убедитесь, что ни один ребенок не сможет получить доступ к этой зоне.
Ищите место, где можно контролировать окружающую среду. Место, где вы храните аккумулятор, не должно быть слишком холодным или слишком горячим.Две экстремальные температуры отрицательно сказываются на батарее.
Внимательно посмотрите на клеммы. Внимательно проверьте клеммы аккумулятора, так как от них будет зависеть способ хранения аккумулятора.
Убедитесь, что аккумулятор защищен от влаги. Самый простой способ сделать это — подложить под аккумулятор влагостойкий коврик на кусок пластика. Затем вы можете очистить его с помощью пищевой соды, чтобы предотвратить утечку и коррозию.
Держите аккумулятор заряженным. После того, как вы сохранили аккумулятор, это еще не конец.Вы должны полагаться на то, как поддерживать зарядку автомобильного аккумулятора, когда он не используется. Вам нужно, чтобы автомобильный аккумулятор оставался живым. Если вы поместили его правильно, вы можете заряжать его каждые 12 недель.
5 симптомов неисправного автомобильного аккумулятора Видео на YouTube
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В. Разряжается ли автомобильный аккумулятор, если его не водить?
Да. Автомобильные аккумуляторы разряжаются, даже когда автомобиль сидит. Это происходит потому, что автомобильные аккумуляторы естественным образом разряжаются. Аккумулятор используется не только тогда, когда автомобиль находится в движении.Однако аксессуары в автомобиле, как правило, разряжают автомобильный аккумулятор, даже когда он простаивает. Если в вашем автомобиле есть несколько аксессуаров, таких как радио, кондиционер и часы, аккумулятор саморазрядится, что приведет к его разрядке.
Еще одна причина, по которой аккумулятор простаивающей машины может разрядиться, — это температура. Очень низкие температуры убивают автомобильный аккумулятор. Это связано с тем, что из-за температуры в двигатель поступает небольшая сила тока. Аккумуляторы также могут быть повреждены из-за очень высоких температур.
В. Что может разрядить аккумулятор автомобиля, когда автомобиль выключен?
В автомобиле есть несколько аксессуаров, разряжающих аккумулятор, когда он выключен. Это называется паразитарным стоком. Устройства, разряжающие автомобильные аккумуляторы, — это радиосистемы, фары, системы кондиционирования воздуха и системы сигнализации. Единственный способ предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора этими устройствами — это отключить его от автомобиля или выключить устройства.
В. Как узнать, когда моему автомобилю нужен новый аккумулятор?
Различные симптомы покажут вам, что аккумулятор вашего автомобиля нуждается в замене.Если аккумулятор не запускается, это связано с его неисправностью, и поэтому его необходимо заменить. Кроме того, когда двигатель автомобиля продолжает выходить из строя, это признак того, что что-то не так с аккумулятором или его клеммами.
Другой признак — перестают работать автомобильные аксессуары. Радио, дворники, динамики и фары автомобиля получают питание от аккумулятора. Поэтому, когда они перестают нормально работать, это показывает, что нужно проверить аккумулятор автомобиля. Другой признак — неприятный запах тухлого яйца или отвратительный запах бега.
Это запах испаряющейся серной кислоты. Это признак того, что клетка почти умирает. Наконец, каждый раз, когда вы включаете зажигание, вы будете слышать раздражающий щелкающий звук. Если это произойдет, попробуйте сделать рывок. Если это произойдет во второй раз, значит, батарея вот-вот разрядится и ее необходимо заменить.
В. Сколько лет служат автомобильные аккумуляторы?
В среднем автомобильный аккумулятор может прослужить от двух до пяти лет. Однако, если вы хорошо позаботитесь о батарее, она может прослужить до шести лет.Если вы живете в местности с холодным климатом, батарея прослужит намного дольше. Кроме того, если автомобиль эксплуатируется ежедневно, заряда аккумулятора хватает на гораздо больше времени. Вы также должны держать автомобильный аккумулятор полностью заряженным, чтобы он продержался дольше. Если вы припаркуете автомобиль в течение длительного времени, не используя его, срок службы автомобильного аккумулятора уменьшается.
В. Сколько будет стоить замена автомобильного аккумулятора
Стоимость замены аккумулятора зависит от разных факторов. Цена будет отличаться в зависимости от размера батареи, марки батареи, места ее расположения и стоимости установки в вашем регионе.Стандартные размеры автомобильных аккумуляторов колеблются от 24 до 75. Цена этих аккумуляторов составляет от 40 до 90 долларов. Цена также будет отличаться в зависимости от марки автомобильного аккумулятора, который вы хотите использовать.
Самая дешевая марка стоит около 50 долларов. Затраты на рабочую силу также различаются в зависимости от места и типа гаража. Большинство затрат на установку колеблются от 50 до 100 долларов. Однако вы можете сэкономить на установке, научившись устанавливать аккумулятор самостоятельно.
Посмотреть видео на YouTube Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра
Заключительные слова
С помощью приведенной выше информации вы знаете, как долго автомобильный аккумулятор остается без вождения и как обеспечить его безопасность.Иногда в зимний сезон вы не будете использовать свой автомобиль. В этом случае убедитесь, что автомобильный аккумулятор хорошо хранится и безопасен для использования после зимнего сезона. Убедитесь, что он находится в теплом месте и в комфортных условиях.
Чем дольше ваш аккумулятор остается без подзарядки, тем хуже ситуация. По возможности регулярно запускайте автомобиль. Это увеличит срок службы батареи. Перед хранением автомобильных аккумуляторов не забывайте их чистить. Также в целях безопасности проверьте дату изготовления вашей батареи, не закорачивайте клеммы и никогда не храните ее рядом с открытым огнем или обогревателями.
Подробнее:
Как продлить срок службы батареи
Автомобильные аккумуляторы — неотъемлемая часть автомобиля. Аккумуляторы обеспечивают заряд, необходимый вашему автомобилю, от запуска автомобиля до зарядки телефона на ходу. Вот почему так важно знать, когда стоит задуматься о замене автомобильного аккумулятора, а также о том, что можно сделать, чтобы продлить срок его службы.
Средний срок службы аккумулятора автомобиля
В среднем автомобильные аккумуляторы служат от 2 до 5 лет.Одним из наиболее важных факторов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, является погода. Работающий двигатель под капотом уже сильно нагревается. Добавьте к этому палящий жаркий день, и ваша автомобильная батарея сильно разрядится, что может привести к увеличению вероятности ее разрядки, если вы не примете надлежащих мер предосторожности при вождении летом.
Теплая погода может вызвать испарение жидкости из автомобильных аккумуляторов, повреждая внутреннюю структуру аккумулятора [1]. Вот почему средний срок службы батареи меньше в более теплом климате.[1] Поэтому при оценке того, как долго продержится аккумулятор вашего автомобиля, учитывайте климат, в котором вы будете ездить большую часть времени.
Независимо от температуры, в которой вы въезжаете, надлежащий уход за автомобильным аккумулятором поможет сохранить его работоспособность. Ознакомьтесь с семью приведенными ниже советами по продлению срока службы автомобильного аккумулятора:
1. Ограничение коротких поездок
Быстрые поездки на автомобиле не позволяют полностью зарядить аккумулятор. Поддерживайте заряд аккумулятора вашего автомобиля, управляя им часто и в течение длительного времени.[2] Если вы нечасто пользуетесь автомобилем, подумайте о приобретении портативного автомобильного зарядного устройства. Эти портативные зарядные устройства могут быстро запустить ваш аккумулятор без использования другого автомобиля, если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении.
2. Держите аккумулятор плотно закрепленным
Аккумулятор, который не закреплен надежно, может вибрировать, что может привести к внутреннему повреждению и короткому замыканию. [2] Регулярно проверяйте клемму аккумулятора, особенно если вы часто ездите по ухабистой дороге, чтобы убедиться, что она плотно и правильно расположена в монтажном кронштейне.
3. Выключайте все огни при выходе
Если вы случайно оставите включенными фары и фары на дверях автомобиля, это может серьезно сказаться на разряде аккумулятора вашего автомобиля. [2] Чтобы не забыть, разместите заметку на приборной панели, прикрепите наклейку с напоминанием на пульт дистанционного управления или припаркуйтесь в том направлении, где вы должны пройти мимо фар, чтобы добраться до места назначения.
4. Контроль коррозии
Клеммы аккумулятора со временем подвержены коррозии, но поддержание их в чистоте от отложений — отличный способ продлить срок службы автомобильного аккумулятора.Протрите клеммы зубной щеткой, смоченной в смеси пищевой соды и воды. Затем с помощью пульверизатора с холодной водой смойте смесь и тщательно высушите чистой тканью. [2]
5. Проверяйте аккумулятор как можно чаще
Знание состояния автомобильного аккумулятора имеет значение, когда вы хотите продлить срок его службы. Проверьте уровень выходного напряжения аккумулятора с помощью тестера автомобильного аккумулятора, чтобы отслеживать, насколько хорошо вы его обслуживаете и не нужно ли вам новое. [3]
6.Не используйте электронику во время простоя
Выключайте такие функции, как радио или кондиционер, когда двигатель не работает, чтобы снизить износ аккумулятора. Продолжительные периоды холостого хода также могут привести к разрядке аккумулятора.
7. Уход за автомобилем в целом
Ваш автомобиль состоит из множества частей, работающих вместе. Убедитесь, что вы берете свой автомобиль на регулярную настройку, а также правильно храните его — это также простые способы продлить срок службы аккумулятора до полной емкости.Аккумулятор — это всего лишь один из компонентов хорошо работающего автомобиля, поэтому убедитесь, что вы правильно обслуживаете все части вашего автомобиля, чтобы продлить срок его службы и срок службы аккумулятора.
Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете автомобильный аккумулятор, вы не всегда можете предвидеть, когда он может разрядиться. Узнайте больше о помощи на дороге и о том, как она может помочь вам в чрезвычайной ситуации.
Car Doctor: Автомобиль на холостом ходу не сильно влияет на зарядку аккумулятора — Образ жизни — providencejournal.com
В: Я редко использую свой Honda Accord 2011 года выпуска. Фактически, он проехал всего 6200 миль! Он припаркован в крытом гараже. Если я мало пользуюсь им, что вы посоветуете, чтобы аккумулятор оставался заряженным? Мне сказали, что заводите машину и запускайте ее на месте не менее 20 минут каждые несколько недель, чтобы аккумулятор оставался заряженным.Что мне делать?
A: Самое худшее, что вы можете сделать для своего автомобиля, — это запустить его и просто дать ему поработать на холостом ходу. Масло загрязняется, и оно действительно не помогает поддерживать заряд аккумулятора. Намного лучше водить машину по 20-30 минут каждые три недели. Это поможет проверить все компоненты автомобиля.
Если вы просто хотите сохранить аккумулятор, зарядное устройство «плавающего» типа будет поддерживать аккумулятор полностью заряженным без перезарядки.
В: У меня Honda CR-V 2013 года выпуска.Когда я использую приложение для навигации — Google Maps, Waze и т. Д. — иногда голосовые инструкции прекращаются через несколько минут. Иногда они вообще не работают. Использование Bluetooth или нет, похоже, не имеет значения. Это произошло, когда у меня был Android, а теперь и на iPhone.
У меня нет проблем с использованием приложений на моей Toyota или при использовании других автомобилей, отличных от Honda, поэтому я не думаю, что это телефон или приложение. Есть предположения?
A: Я думаю, дело в том, что автомобильные технологии не успевают за телефонными технологиями.
Компания Honda внесла некоторые обновления в интерфейс телефона, которые могут помочь. При этом я оцениваю десятки новых автомобилей и синхронизирую свой телефон со всеми из них, и некоторые из них работают отлично, а некоторые обрезают слова или работают только как телефон, а приложения не работают.
Я обнаружил, что лучше всего мне удается использовать iPhone с кабелем Apple, а не с обычным кабелем.
На новейших автомобилях мне больше всего повезло, когда я мог использовать Apple CarPlay. К сожалению, ни одна из моих личных машин не имеет этой функции.
В: Я приобрел свою Toyota RAV-4 новой в качестве замены Lexus 300RX, когда трансмиссия вышла из строя на 259 000 миль. Я подумал, что это хороший выбор, учитывая долговечность моего Lexus.
Около двух лет назад я заметил дрожь / вибрацию, когда машина проехала около 68 000 миль. Я подумал, что это передок, поэтому купил новые шины, сбалансировал их, выровнял передок — все безрезультатно. Тогда я подумал, что это может быть поверхность дороги, по которой я ехал, поскольку это происходило регулярно в одних и тех же местах.
Недавно принесла в магазин шин. После тест-драйва их техник посчитал, что проблема связана с преобразователем крутящего момента. Теперь я гораздо лучше осведомлен о проблеме. В основном это происходит при 1500–2000 об / мин и более заметно, когда я мягко ускоряюсь, чем когда я выезжаю на шоссе и давлю на газ.
Интересно, что во время поездки на Uber у водителя была точная марка, модель, год выпуска, комплектация, и я заметил, что его машина сделала то же самое.
п.) перевозить в салонах воздушных судов запрещается.
13 Закон «Об оружии»).
В противном случае оружие и боеприпасы расцениваются как одно место багажа, которое входит в бесплатную норму провоза багажа. Дополнительная оплата потребуется в случае превышения веса расцененного, как одно место, багажа с оружием и боеприпасами к нему сверх установленных норм одного места багажа, а также если сумма мест багажа пассажира (включая расцененный, как одно место, багаж с оружием и боеприпасами к нему) превысит указанную в билете норму.
В противном случае, оружие и боеприпасы расцениваются как дополнительное место багажа.
Оружие должно находиться в разряженном состоянии отдельно от боеприпасов.
07.1994 № 897).
Пассажир должен предупредить компанию о том, что он хочет транспортировать оружие. Сделать это нужно еще во время бронирования или приобретения авиабилета. Турист, который перевозит оружие, должен приехать в аэропорт для прохождения регистрация не менее, чем за 1,5 час до вылета воздушного судна. Это времени будет достаточно, чтобы служба безопасности досмотрела груз.
Например, запрещено вывозить музейное оружие, а также раритетные виды вооружения, которые признаны достоянием народа.
Они зарегистрируют оружие на рейсе, а также проверят документы на него: паспорт, разрешения, посадочный талон. Проверку такого опасного груза проводят в специальном помещении. После нее составляют акт, один экземпляр которого выдадут пассажиру. Его нужно сохранять до окончания путешествия.
На него также потребуется разрешение службы безопасности авиакомпании и аэропорта. Стоит учесть, что пневматическое оружие, дульная сила которого превышает 7,5 Дж, а калибр свыше 4,5 мм, можно перевозить только с:
Необходимо помнить, что на ношение такого оружия также потребуется разрешение. Правила транспортировки гласят, что ножи могут перевозиться только в специальных чехлах. Запрещено вывозить музейные экспонаты, а также ножи, которые признаны достоянием народа.
Все подробности нужно уточнять у авиаперевозчика. Обязательно нужно соблюдать такое правило: оружие должно быть упаковано в заводскую упаковку с указанием марки и технических параметров.
07.2007 г. № 104 «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров»):
д.
Если мы понимаем, что наличие оружия на руках у населения каким‑то образом поможет профилактировать криминогенную обстановку, значит надо разрешать. Если это может привести к ухудшению ситуации, то тогда нужно запрещать, – говорит Игорь Шевчук. – Вообще, принимая любой закон, запрет или разрешение чего‑либо, необходимо исходить из того, насколько это решение будет полезно людям».
как это разумно необходимо в данных обстоятельствах.
кто перевозит огнестрельное оружие через территорию штата, если это лицо перевозит огнестрельное оружие в порядке, разрешенном федеральными властями.
закон, 18 U.S.C.A. 926A.
S.C.A. 926A, см. Раздел II выше, уведомление не требуется.
владеть, владеть, получать или покупать оружие. 7 
Что делать, если я веду пикап или автомобиль без багажника?
Штраф — 500 долларов. Однако это случается редко. Только наименее серьезные случаи незаконного владения огнестрельным оружием рассматриваются как правонарушения.
) См. Закон о дорожном движении штата Огайо R.C. §4511.01.
01 Пересмотренного Кодекса. См. Законы о дикой природе штата Огайо R.C. §1531.01.
Что касается всего другого огнестрельного оружия, когда в данном огнестрельном оружии нет боеприпасов, в рассматриваемое огнестрельное оружие не вставляются магазины или скоростные зарядные устройства, содержащие боеприпасы, и применяется одно из следующих условий: (1) В магазине нет боеприпасов или скоростных заряжающий, который находится в рассматриваемом транспортном средстве и который может использоваться с рассматриваемым огнестрельным оружием, или (2) Любой магазин или скоростной заряжатель, который содержит боеприпасы и который может использоваться с рассматриваемым огнестрельным оружием, хранится в отсеке внутри транспортного средства в вопрос, который нельзя получить, не покидая транспортного средства, или который хранится в контейнере, обеспечивающем полное и отдельное закрытие.Боеприпасы, хранящиеся в обоймах для зачистки или в обоймах en-bloc, не считаются боеприпасами, загруженными в магазин или скоростное заряжающее устройство. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C.
§2923.16.
См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16.
12 и R.C. § 2923.126 (B), R.C. § 2923.16 (E) и R.C. § 2923.16 (F) (5)) 
Закон также предусматривает то же самое в отношении боеприпасов. При наличии боеприпасов и огнестрельного оружия боеприпасы должны быть заперты в отдельном контейнере от самого огнестрельного оружия. Некоторые штаты и местные муниципалитеты рассматривают это как положительную защиту, требующую от граждан нанять адвоката и отстаивать свои права в суде.
R.C. §2923.16 (А). Это не относится к лицу, которое соответствует всем следующим требованиям: (1) стреляет из автомашины по койоту или сурку, и (2) стреляет не во время сезона оленьих орудий, и (3) стреляет является законным иным образом, и (4) автомобиль находится на недвижимом имуществе, расположенном в некорпоративном районе поселка, и (5) недвижимое имущество является сельскохозяйственным зонированием или используется в сельском хозяйстве, и (6) лицо, стрелявшее из огнестрельного оружия владеет недвижимостью или является супругом, ребенком или арендатором лица, владеющего недвижимостью.См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.16 (F) (2)
после изъятия огнестрельного оружия. Правоохранительные органы должны сохранять целостность и идентичность огнестрельного оружия, пока огнестрельное оружие находится в их владении, чтобы оно было возвращено в том же состоянии, в котором оно было изъято.Если правоохранительный орган потерпит неудачу в этом отношении, он несет ответственность за расходы и гонорары адвокатам. См. Законы Огайо об огнестрельном оружии R.C. §2923.163
C. §2923.16 (F) (1): Любой сотрудник правоохранительных органов имеет право носить или иметь заряженное или доступное огнестрельное оружие в автомобиле, пока сотрудник правоохранительных органов действует в рамках своих обязанностей.
Лицо должно соответствовать всем следующим критериям: (1) у человека есть действующее разрешение на электрический универсальный автомобиль, и (2) человек находится на или в универсальном электрическом транспортном средстве или механическом транспортном средстве во время открытого охотничьего сезона для дикая четвероногая птица или птица-дичь, и (3) человек находится на или в универсальном электрическом транспортном средстве или механическом транспортном средстве, припаркованном на дороге, принадлежащей или управляемой отделом дикой природы, при условии, что дорога идентифицирована знаком «Электро-универсальный автомобиль».
О. Box 7068 
лицам, перевозящим огнестрельное оружие через штат Нью-Джерси.
S.C.A. 926A, см. Раздел II выше, уведомление не требуется.
Поэтому доступ к огнестрельному оружию затруднен. Боеприпасы должны находиться в отдельном контейнере и отдельно от любого огнестрельного оружия. В автомобилях без багажника или запираемого вещевого отсека ящик для оружия, в котором хранится огнестрельное оружие, ДОЛЖЕН быть заперт. Даже если ваша центральная консоль или перчаточный ящик запираются, огнестрельное оружие нельзя хранить внутри этих отсеков.
Любые продолжительные остановки аннулируют «сквозной» ход и отключат защиту от действия. Следовательно, тогда на вас будут распространяться законы этого штата.
находится в центре всего, что мы делаем. Все владельцы оружия должны знать свои права и обязанности.Мы выступаем на семинарах по всему штату Флорида. Закон США LawShield субсидирует стоимость этих семинаров, поэтому вы платите всего 10 долларов за посещение. Приходите посмотреть, как мы выступаем на семинарах по активному стрелку и оружию. Чтобы ознакомиться с полным расписанием, посетите www.gunlawseminar.com. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы о Законе о огнестрельном оружии Флориды или любые другие вопросы, связанные с огнестрельным оружием, посетите наш веб-сайт, выполните поиск в нашей базе знаний или оставьте вопрос, на который мы можем ответить.
Вождение с ружьем
Если они собираются на стрельбище, они должны пойти на стрельбище, а затем вернуться домой.Владельцы оружия в Мэриленде должны хранить квитанции, чтобы показать, откуда они прибыли. Если они собираются выйти и выстрелить из оружия, им не следует при этом пить или употреблять наркотики. Владельцы оружия в Мэриленде также не должны пить и ехать домой с огнестрельным оружием в автомобиле.
В багажник могли быть встроены определенные сейфы или запираемые ящики, что является обычным для охотников. Им нужно место для безопасного хранения винтовки и когда они собираются куда-то охотиться.
Человеку также может быть предложено получить оружие. На самом деле нет никакой другой причины иметь это при себе.
За второе правонарушение наказание составляет от 10 до 30 лет. Все они одинаковы для первых нарушений и являются основными для владения или незаконного владения. Штрафы увеличиваются, если сам пистолет украден.
Качество изготовления на высоком уровне! Очень удобны! На мой взгляд лучше сумок. Отчет https://www.drive2.ru/l/499267065647989302/
Цена, на мой взгляд, вполне оправдана фабричным качеством готового изделия. Подробнее: https://www.drive2.ru/l/489527316771242628/
Подчеркнем, это данные для нагрузки, распределенной по всему автомобилю. Накидать полтонны в сам багажник – не самая лучшая идея, хотя бы с точки зрения сохранности авто.
Может быть раскладным, тогда в разложенном состоянии защищает бампер и нижнюю кромку багажника при загрузке крупногабаритных предметов.
д.
За пятой дверью Combi, которая может быть оснащена электроприводом, — 610 л в пятиместной конфигурации (рекорд в классе!) и 1740 л со сложенным вторым рядом сидений. Почти на 100 л больше, чем у «сарая» предыдущего поколения. Данные лифтбека Skoda Octavia, который мы тестировали совсем недавно, скромнее: 590–1580 литров. «Вопрос не в том, сколько литров, а в том, как их использовать», — говорят инженеры Шкоды.
Активный круиз-контроль и солидный перечень современных систем безопасности вроде автоматического торможения на городских скоростях. Ну ещё пара слотов для SD-карт и DVD-проигрыватель.
Они влияют как на работу силового агрегата и рулевого механизма, так и на круиз-контроль, фары и даже на климатическую установку (для экономии топлива).
мощность, л.с./об/мин
При сложенном переднем пассажирском сиденье в автомобиле можно перевезти длинномер до 2,92 м!
Мест, где можно было бы оценить комфорт подвески, там оказалось раз-два и обчёлся. Зато разнообразие рельефа — от равнинных автобанов до серпантина в горах со связками поворотов, перепадами высот и туннелями — позволило получить удовольствие от послушности Октавии Комби, а ещё обратить внимание на то, как она бережно расходует горючее в самых разных условиях.
Багажник на Шкода Октавия 440 литров в зависимости от комплектации.
8 TSI MT Style
4 TSI MT Hockey Edition
8 TSI DSG Style
4 TSI MT Ambition
8 TSI MT Laurin&Klement
6 MPI MT Ambition
8 TSI DSG Laurin&Klement
6 MPI AT Elegance
4 MPI MT Classic
8 TSI DSG Ambiente
6 FSI MT Ambiente
0 TDI MT Elegance
6 MPI MT Ambiente
9 TDI MT Elegance
4 MPI MT Tour
9 TDI MT Tour
4 MT Classic
9 TDI MT Ambiente
6 MPI MT SLX
4 TSI MT Green Tec Family
2 TSI DSG Active
6 MPI AT Ambiente
0 TDI-CR DPF DSG Elegance-2013/1600px/interiores-(11).jpg)
8 TSI MT Family
4 TSI MT Elegance
6 TDI-CR DPF MT Elegance
8 TSI 4×4 MT Ambiente
0 TDI-CR DPF 4×4 DSG Elegance
6 MPI АT Classic.jpg)
9 TDI-PD DSG Ambiente
0 TDI DSG L&K
9 TDI-PD DPF 4×4 MT Elegance
0 TDI-PD DPF MT L&K
0 FSI АT Ambiente
8 TSI MT Elegance
4 MPI MT Base
0 MPI AT Ambiente
9 TDI MT GLX
8 MPI MT GLX
Для ŠKODA OCTAVIA в России предлагается три современных бензиновых двигателя мощностью 110, 150 и 180 лошадиных сил объёмом от 1,4 до 1,8 литров. Они отличаются по конструкции, но каждый мотор является в своём классе образцом для подражания, обеспечивая максимальную отдачу при минимальном расходе топлива.
см)
Почти все без исключения передвигаются по городу, а самые решительные съезжают с асфальтированных дорог и едут напрямик, открывая для себя по пути потрясающие виды и ландшафты.
8 TSI: многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Объем багажника Шкоды Октавия разнится, в зависимости от комплектации и серии.
2 TSI. Лёгкие и чёткие переключения шестиступенчатой «механики» скрашивают скромную тягу. Заявленные 10,5 с разгона с места до 100 км/ч выглядят реально. Мотор трудится тихо, аэродинамические шумы слабы. Вдобавок почти на 200-километровый маршрут такой Октавии потребовалась всего пятая часть 50-литрового бака.
Ну ещё пара слотов для SD-карт и DVD-проигрыватель.
мощность, л.с./об/мин
При сложенном переднем пассажирском сиденье в автомобиле можно перевезти длинномер до 2,92 м!
с. — самый экономичный в линейке. Паспортный расход универсала с таким дизелем в смешанном цикле составляет 3,3 л/100 км. В пару к нему предусмотрена только шестиступенчатая «механика».
Хотите доказательств? Сядьте на втором ряду. Посмотрите, сколько места осталось над головой и сколько перед коленями. Запомните. Сравните с другим автомобилем, который вы считаете соперником OCTAVIA. Вернитесь к дилеру ŠKODA с правильным решением.
8 TSI (180 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой DSG.
8 TSI: многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Наши коврики лучше всего подходят для сезона с осени по весну, такие товары с высокими бортами прекрасно закрывают ворс автомобиля от снега и коррозии. В случае если вы установили эти коврики, вы можете быть спокойны, что проводка и металл кузова будут закрыты от ржавчины и будут целыми многие годы. Замена товаров из полиуретана – это резиновые коврики для Шкода Октавия Тур 2007-2008. В данный момент они не так сильно распространены, так как они более тяжёлые и дороже в производстве. Их плюс в том, что они меньше скользят и долго служат.
Мы точно можем гарантировать качество и надёжность наших ковриков, какой бы фирмы вы их ни заказали.
Учитывая, что универсалы всех марок рассчитаны на внушительные размеры, число вполне приемлемое. Общие габариты при этом органично смотрятся, независимо от объема багажника Skoda Octavia.
Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Избегайте проблем с чисткой багажника после активного отдыха.
Избегайте проблем с чисткой багажника после активного отдыха.
Д.). вне автомобиля, например, с помощью садового шланга. Стабильность Качество материала позволяет использовать ванну в широком диапазоне температур от -60 ° C до + 80 ° C, а также обладает значительной устойчивостью к старению материала из-за УФ-излучения. Безопасность Гипоаллергенный материал позволяет использовать его в любом транспортном средстве без риска для здоровья.Защита Преимущество этих ванн — приподнятый край на 4-6 см (в зависимости от автомобиля), защищающий внутреннюю часть багажного отделения от пролива или попадания внутрь жидкости (воды, масла), грязи, пыли, снега и т. Д. багажное отделение, устойчивое к маслам, бензину и другим видам топлива, а также частично к электролиту из аккумуляторов. Удобство Движение транспортируемых материалов и предметов эффективно предотвращается за счет противоскользящего слоя по всей поверхности с очень высоким качеством на верхней части сторона, предотвращающая перемещение предметов, размещенных на коврике во время движения — идеальный помощник при транспортировке покупок, багажа и т.
д.Точные размеры Ванна выполнена в точном соответствии с формой дна багажного отделения конкретного типа транспортного средства. Дизайн Современный дизайн обеспечивает безотказную работу и элегантный вид в данном типе транспортного средства. Материалы пригодны для вторичной переработки, отличаются высокой прочностью и долговечностью. высококачественный материал — микропористая резина SBR придает бакам исключительную гибкость, которая гарантирует, что когда бак изгибается (например, во время хранения), бак возвращается в исходную форму.
org/Breadcrumb»> Запчасти и аксессуары
программированием
5А на канал
канал
З. (сек)
5В (1 батарейка ААА)
)
ultrastar.ru
Прошел 1 год. Starline A93. Обзор, запуск двигателя на передаче.
Кодграбберы используемые автоугонщиками будут бесполезны при попытке угона.
Вся линейка сигнализаций StarLine, цены купить и на установку Старлайн.. Тел.:+7()
В нем использован литиевый 3-вольтовый элемент питания, гарантирующий бесперебойную работу брелка в течение полутора лет. Мембранные кнопки с пиктограммами покрыты специальным люминесцентным составом, светящимся в темноте.
Штаб-квартира находится в Санкт-Петербурге.
online или в мобильном приложении StarLine
online) 
(iOS/Android) 
Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
После этого колесо снимается.
Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
Токарь со станком 
После того как сделали крышку, берем фторопласт с шаром, подтачиваем нижний край под крышку, можно попросить это сделать токаря. 
Для качественного выполнения данных работ необходимо следовать инструкции.
6). После расточки посадочный диаметр в рычаге должен быть на 0,2 мм меньше посадочного диаметра новой шаровой опоры. 
Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
После этого колесо снимается.
Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.
Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.
Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.
У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.
Знаю на других марках переделывали (BMW, фольксваген) и ездили нормально при том что там шаровые снимаются отдельно. У нас как обстоят дела. Знаю по крайней мере два способа. Первый — срезаем заднюю крышку навариваем точеную втулку с резьбой и вкручиваем туда вставку, заменив заранее сухари. Второй — в продаже вроде есть комплекты для разборных шаровых. Туда входят и сухари и собственно сама вставка с резьбой под ключ от болгарки. В самом рычаге необходимо лишь нарезать в задней стороне резьбу под вставку. Отзовитесь если кто делал и на фото не скупитесь. Хочу попробовать сделать но пока нужен чей нибудь толчек к действию.
Знаю на других марках переделывали (BMW, фольксваген) и ездили нормально при том что там шаровые снимаются отдельно. У нас как обстоят дела. Знаю по крайней мере два способа. Первый — срезаем заднюю крышку навариваем точеную втулку с резьбой и вкручиваем туда вставку, заменив заранее сухари. Второй — в продаже вроде есть комплекты для разборных шаровых. Туда входят и сухари и собственно сама вставка с резьбой под ключ от болгарки. В самом рычаге необходимо лишь нарезать в задней стороне резьбу под вставку. Отзовитесь если кто делал и на фото не скупитесь. Хочу попробовать сделать но пока нужен чей нибудь толчек к действию.
05.2011
Это самый безболезненный и надёжный способ, однако съёмник не всегда есть под рукой. Универсальных приспособлений нет, а конструкции крепления шаровой опоры разные.
Высверливается — сказано условно. Необходим фрезерный станок. Не бойтесь при расточке повредить пластиковый вкладыш, всё равно вы будете его менять. Внутри нарезается резьба. Это достаточно сложная процедура из-за большого диаметра. Но в любом инструментальном цеху вам выполнят такую работу за символическую плату.
Он вытачивается на токарном станке из стального круга подходящего диаметра. В донышке стакана вытачивается всё то же отверстие и нарезается резьба. И наконец — изготавливается опорное сменное донышко.
Способ не имеет значения — можно ножовкой, можно болгаркой, всё равно впоследствии будет температурное воздействие.
Вырезается обжимное кольцо по диаметру шара пальца.
drom.ru/habarovsk/t1151615673-p2.html
Сам занимаюсь ремонтом, видел много восстановленных деталей, есть постоянные клиенты, которые отъездили на восстановленных больше 50 тыс. и отлично, главное — вовремя восстановить! А если вы боитесь за свою жизнь, то покупайте новые авто, а не хлам, который в Европе уже в утиль отправляют, и соблюдайте ВСЕ правила дорожного движения. P.S.: То что вы купили новую запчасть, не значит, что она хорошая, особенно на наших рынках. Новая новой рознь.
000 руб !
Далее шаровый палец шлифуется (иногда меняется на новый), из капролона либо фторопласта вытачивается новый вкладыш, рычаг смазывается и собирается в обратном порядка.
А также, во время движения в густой и высокой растительности.
В большинстве случаев устанавливается тумблер или кнопка, включающая и выключающая дополнительны фары. Соответственно при появлении встречного транспорта вы мгновенно подрулевым переключателем выключаете штатный дальний свет, после чего судорожно нащупываете ту самую кнопку и хорошо, если нашли ее с первого раза, что согласитесь, происходит не всегда.
И речь идет не только о типе выбранных фар, но и о способе их подключения.
Задний свет
Использовать на скорости боковой свет практически невозможно, т.к. угловая скорость освещенных предметов будет на столько высока, что вы попросту не успеете их рассмотреть.
Однако, съехав на бездорожье, этим же переключателем, нажав, его глубже мы включаем верхний более яркий и объемный свет, выключив галогеновую фару.
Лампы мягкого света мощностью 60 Вт давали всего 800 люмен, а лампы дневного света мощностью 100 Вт — 1575 люмен. Люмен – это единица измерения яркости света. Просто заменив две лампочки, я смог добавить огромное количество света в область, но я все еще хотел больше света непосредственно над моей рабочей зоной. Теперь пришло время перейти к варианту №2 — добавлению дополнительных огней.
По сути, провод используется для соединения нескольких проводов вместе, чтобы уменьшить количество проводов, очистить область и обеспечить эффективное подключение всего. По сути, косичка состоит из куска электрического провода, рассчитанного на силу тока подключаемой цепи, используемого для соединения двух или более проводов. Длина косички должна быть не менее шести дюймов.
Я использовал более мощную электрическую коробку, но вы можете воспользоваться этим удобным руководством, чтобы выбрать правильную электрическую коробку для своего проекта.
Вам следует снять изоляцию на 3/4 дюйма. с конца проводов. Все три черных провода соединены и закреплены гайкой. Затем проделайте то же самое со всеми тремя белыми проводами и проводами заземления. Заземляющий провод с косичкой не подключается к патрону. Изоляционная лента не требуется, если вы используете подходящие проволочные гайки и у вас имеется достаточное количество оголенных проводов, скрученных вместе и соединенных с проволочной гайкой. Если у вас есть какие-либо сомнения, используйте изоленту, чтобы обернуть гайку провода и провод в качестве дополнительного шага, чтобы изолировать и скрепить провода.
Оба имеют долгую историю использования профессиональными фотографами и энтузиастами, хотя появление компактных портативных вспышек с ксеноновыми трубками сделало вспышку более популярной.
Это может быть затруднительно, если в комнате используются три или четыре разных типа.
. (Источник: Kayell Australia.) 
Это увеличивает эффективное GN, хотя и заставляет вспышку освещать меньшую площадь.
Даже если вы выпили обыкновенный кефир, квас или безалкогольное пиво, трубка алкотестера может позеленеть. Реагирует он также и на лекарства содержащие спирт, конфеты с ликером типа “Пьяная вишня”, зубные пасты.
Разделив 40 на 10 и 7 получаем время выведения, выраженное в часах. Оно будет соответственно колебаться от 4-х до 5,5 часов.
к. не учитывают особенности обмена конкретного лица, состояния его здоровья, наличие заболеваний и пол. О влиянии данных факторов на время вывода алкоголя из организма было рассказано выше.
Во всех случаях объем — 0,5 литра.
Например, в этом может помочь специальная таблица, в которой указан допустимый уровень выпитого спиртного.
Для вывода алкоголя из нашего организма недостаточно, к сожалению, даже плотной еды. Многие считают, что запив питье или плотно перекусив, можно без проблем и беспокойств усесться за руль своего авто, потому как выявить спиртное станет невозможно. Но это, разумеется, не соответствует действительности и никак не влияет на скорость его выведения.
Имеется значительное число разнообразных приборов, которые применяются для того, чтобы правильно измерить сколько спиртного содержится на данный момент в крови. Они именуются алкотестерами. Но числовые показания, к примеру, портативного алкотестера могут быть не совсем точными. В отличие от устройств, которыми располагают инспекторы ГИБДД, количество промилле портативными приборами определяется с высокой погрешностью.
Важно знать о выводе алкоголя из человеческого организма, сколько он держится в нашей крови, понимать, что такое показатель промилле и представлять себе допустимый уровень выпитого спиртного, который поможет определить специальная таблица.
Нужно помнить, что пиво относится к категории легких, поэтому усваивается быствее, чем крепкий алкоголь. Спирт, содержащийся в напитке, сразу всасывается в кровь. Время выветривания бутылки пива будет у всех разным, но некоторые общие рекомендации дать все-таки можно. Так при выпитой одной бутылки пива садится за руль раньше чем через 4 – 6 часов не рекомендуется. Конечно, сам человек не ощутит опьянения, но в случаи встречи с сотрудниками ГИБДД, алкотестер обязательно покажет превышение нормы. Если выпито более 1 — го литра пива, тогда лучше в этот день вообще не садится за руль.
После 2,5 литров пива (1,2 промилле алкоголя в крови) человек теряет способность управлять любым транспортным средством.
Однако если мужчина выпил более 5 – 10 литров пива, тогда количество времени будет увеличено до 50 часов.
Приминать лекарства необходимо только под контролем врача.
Такая ситуация чревата штрафом или лишением прав у водителя.
А именно до момента, когда алкотестер перестает обнаруживать алкоголь.
Они определяют концентрацию и показывают степень нарушения реакций:
Это происходит за счет изменения его кислотности.
Это требуется не только для соблюдения закона, но и для безопасности водителя на дороге.
Фактическое время, необходимое алкоголю для существования в вашей системе, зависит от ряда личных качеств.
Я знаю, что для некоторых людей 30 дней без алкоголя звучат неважно, но я никогда не делал этого раньше.На самом деле, когда я подумал об этом, я не провел более сухой недели после школы. В 24 года алкоголь все еще играл довольно важную роль в моей жизни. Я определенно не напился так небрежно, как в колледже (мое мучительное похмелье не позволяло этого). Но алкоголь по-прежнему был тесно связан с моей жизнью. В качестве эксперимента я просто хотел посмотреть, как я могу обойтись без него.
Во-первых, я стремился свести к минимуму некоторые негативные эффекты алкоголя, которые я определенно испытываю до сих пор.
На множество датчиков расположенных в двигателе поступает информация о количестве потребляемого топлива, о скоростном режиме, о напряжении в сети автомобиля и другие данные.
Контроллер воспринимает информацию от различных датчиков и обрабатывает ее. В соответствии с показателями датчиков температуры двигателя, детонации, распределительного и коленчатого вала принимаются решения о количестве топлива для впрыска в каждый цилиндр или другие решения, которые позволяют системе слаженно работать.
Плюсы и минусы инжектора лучше рассматривать, выбирая для сравнения хороший и надежный иностранный транспорт.
Система подачи топлива содержит также необычный топливный фильтр в металлическом корпусе, ведь простой фильтр не выдержал бы давления в трубках. Еще один фильтр расположен на бензонасосе. Эта система очистки крайне важна, ведь при ее выходе из строя работоспособность инжектора снижается. Наиболее важные части системы инжектора следующие:
Надежность инжектора многие могут оспорить, ведь автомобилисты нередко сталкиваются с проблемами и неизлечимыми болезнями системы инжектора. Тем не менее, в технологии намного больше плюсов, которые привлекают покупателей и дарят определенные выгоды в поездке. Среди важных преимуществ, которые важно вспомнить, стоит заметить следующие особенности:
Вопрос переделки возникает в том случае, когда владелец инжекторной машины находит слишком много недостатков в своем авто. Повышается расход, меняется поведение транспорта, двигатель глохнет или работает на слишком высоких оборотах. Все недостатки инжектора можно исправить достаточно простыми, но часто недешевыми процедурами:
Прямая подача топлива на самом деле экономичнее, она делает машину несколько мощнее и динамичнее, дает водителю больше свободы. Тем не менее, машина оказывается требовательной к обслуживанию и качеству заливаемых жидкостей, в том числе и топлива. Если автомобиль ведет себя непонятно, стоит сразу обратиться на станцию и устранить проблему.
Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.
Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.
Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.
е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.
Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;
Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.
Одновременный впрыск газо-воздушной смеси в коллектор производился рядом с впускными клапанами. Это позволило практически свести к нулю возможность образования хлопков.
Блок электронный ГБО установки третьего поколения формирует свои топливные карты. Конструктивные особенности дозатора блока не позволяют корректировать достаточно оперативно концентрацию газо-воздушной смеси. Несмотря на это системы ГБО 3 активно используются производителями автомобилей. При правильной установке оборудования, выполнении периодического обслуживания, форсунки работали довольно продолжительный период времени.
Поэтому ГБО устройства третьего поколения максимально соответствовали Евро-2 стандартам. Когда были введены стандарты Евро-3, были разработаны новые OBD II, EOBD системы второго поколения бортового диагностирования. ГБО устройства третьего поколения стали менее востребованными. В результате их окончательно вытеснили с рынка ГБО установки четвертого поколения.
В такой ситуации газобаллонная установка сразу же приравнивается к первому поколению.
Смолянистые отложения тяжело очистить без специальных средств, поэтому чистка инжектора самостоятельно чаще всего почти ничего не дает. Самым разумным решением станет посещение автосервиса.
Такой метод очистки применяется в тех случаях, когда загрязнение очень сильное. Систему впрыска помещают в специальную ванну, где под воздействием ультразвука с деталей удаляются все загрязнения. Несмотря на более высокую по сравнению с химической очисткой цену, этот метод гораздо более бережный и эффективный.
Что надежнее в подержанном автомобиле? | Об автомобилях | Авто
..
6
%
1 0 obj
>/Metadata 2973 0 R/Outlines 2995 0 R/OutputIntents[>]/Pages 2 0 R/StructTreeRoot 470 0 R/Type/Catalog>>
endobj
2972 0 obj
>/Font>>>/Fields[]>>
endobj
2973 0 obj
>stream
application/pdf
adobe.com/pdf/1.3/pdfAdobe PDF Schema
5. При плавании с использованием глазомерного метода ориентировки, постоянно ведёт наблюдение за плавучими и береговыми знаками навигационного оборудования, показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами на движущихся и стоящих судах. Обо всех опасностях немедленно докладывает вахтенному начальнику;
10.Удерживает судно на постоянном курсе и меняет курс по приказу командного состава в различных условиях, как при глазомерной ориентировке, так и с помощью различных систем курсоуказателей.
7. Привлекается по указанию механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте;
Осуществлять переход с одного вида управления на другой;
Это в полной мере относится и к автомобилю — его двигатель, подвеска, ходовая часть даже кузов и многие другие детали всегда издают разнообразные звуки, складывающиеся в шум. Однако звук работы двигателя, коробки передач или подвески может нести полезную информацию о состоянии этих агрегатов, говорить о возникновении каких-либо проблем и неисправностей. Главное здесь — суметь распознать нужный звук и идентифицировать его.
Стетоскоп позволяет решить две задачи:
При этом прибор имеет крайне простое устройство и принцип.
А так как звук идет по трубкам, то он не рассеивается и не теряет энергию по пути от источника звука до уха — это создает эффект усиления.
Рядовой автовладелец вряд ли сразу же определит источник и причину того или иного звука — это доступно только профессионалам. Однако есть ряд звуков и признаков, по которым можно определить типичные неисправности и проблемы в агрегатах автомобиля. Здесь мы поговорим именно о них, сделав основной упор на двигатель.
__o۾_a_zr]6KȏmUVֺ~ֿn뫯Mim_Z/Ii-IvV~=mGa%I5T0&v~`1AA0 @! E@a.
’
Проводятся смотры успеваемости и посещаемости курсантов, контролируется качество выполнения дипломных и курсовых проектов, курсовых курсантских научно-исследовательских работ. Совершенствуются лабораторные работы.
Примеры этого оборудования были рассмотрены в этой книге. В этой главе представлен обзор этого очень крупного рынка (рисунки 18.1 и 18.2). 345 346 347 348 349 350 351 
Типичными примерами, в которых может потребоваться механическая обработка, являются определенные подрезы, сложные боковые керны или места, где линия разъема или неровность линии сварки недопустимы.Другой распространенной операцией механической обработки / чистовой обработки пластмасс является удаление остатков заусенцев, литников и / или литников, если они находятся в области внешнего вида или критической области допуска детали.
Точный выбор материала будет зависеть от соединяемых пластмассовых материалов, а также от условий окружающей среды и конечного использования, которым будет подвергаться готовая деталь.
Испытания выдержанных на открытом воздухе образцов показали полное сохранение физических свойств через шесть месяцев.
эду).
).В сочетании с регулируемой скоростью двигателя можно достичь непрерывного и широкого диапазона возможных скоростей вращения от 1 до 30 об / мин.
В этом случае напрямую измерьте скорость вращения с помощью секундомера.
Контейнер из нержавеющей стали, расположенный посередине, утяжеляется, чтобы он не всплывал, когда резервуар наполнен водой.Когда в контейнер добавляется лед, создается радиальный градиент температуры.
0000062276 00000 п.
0000062324 00000 п.
0000062372 00000 п.
0000062420 00000 п.
0000062468 00000 п.
0000062515 00000 п.
0000062563 00000 п.
0000062611 00000 п.
0000062659 00000 п.
0000062707 00000 п.
0000062755 00000 п.
0000062803 00000 п.
0000062851 00000 п.
0000062899 00000 п.
0000062946 00000 н.
0000062994 00000 п.
0000063043 00000 п.
0000063091 00000 п.
0000063140 00000 п.
0000063188 00000 п.
0000063236 00000 п.
0000063285 00000 п.
0000063333 00000 п.
0000063381 00000 п.
0000063429 00000 п.
0000063477 00000 п.
0000063525 00000 п.
0000063573 00000 п.
0000063622 00000 п.
0000063670 00000 п.
0000063719 00000 п.
0000063767 00000 п.
0000063816 00000 п.
0000063864 00000 п.
0000063913 00000 п.
0000063961 00000 п.
0000064009 00000 п.
0000064058 00000 п.
0000064106 00000 п.
0000064154 00000 п.
0000064202 00000 п.
0000064250 00000 п.
0000064297 00000 п.
0000064344 00000 п.
0000064392 00000 п.
0000064440 00000 п.
0000064488 00000 н.
0000064536 00000 п.
0000064584 00000 п.
0000064632 00000 п.
0000064679 00000 н.
0000064726 00000 п.
0000064774 00000 п.
0000064822 00000 п.
0000064870 00000 п.
0000064918 00000 п.
0000064966 00000 н.
0000065014 00000 п.
0000065062 00000 п.
0000065110 00000 п.
0000065158 00000 п.
0000065205 00000 п.
0000065253 00000 п.
0000065300 00000 п.
0000065348 00000 п.
0000065395 00000 п.
0000065442 00000 п.
0000065490 00000 н.
0000065538 00000 п.
0000065587 00000 п.
0000065635 00000 п.
0000065683 00000 п.
0000065731 00000 п.
0000065779 00000 п.
0000065828 00000 п.
0000065876 00000 п.
0000065924 00000 п.
0000065973 00000 п.
0000066021 00000 п.
0000066069 00000 п.
0000066118 00000 п.
0000066166 00000 п.
0000066213 00000 п.
0000066260 00000 п.
0000066338 00000 п.
0000066638 00000 п.
0000066867 00000 п.
0000067107 00000 п.
0000067355 00000 п.
0000067590 00000 п.
0000067834 00000 п.
0000067882 00000 п.
0000067929 00000 п.
0000067977 00000 п.
0000068025 00000 п.
0000068072 00000 п.
0000068120 00000 н.
0000068169 00000 п.
0000068217 00000 п.
0000068266 00000 п.
0000068315 00000 п.
0000068363 00000 п.
0000068412 00000 п.
0000068460 00000 п.
0000068509 00000 п.
0000068558 00000 п.
0000068606 00000 п.
0000068654 00000 п.
0000068702 00000 п.
0000068750 00000 п.
0000068798 00000 п.
0000068845 00000 п.
0000068893 00000 п.
0000068941 00000 п.
0000068989 00000 п.
0000069037 00000 п.
0000069085 00000 п.
0000069133 00000 п.
0000069181 00000 п.
0000069229 00000 п.
0000069277 00000 п.
0000069325 00000 п.
0000069373 00000 п.
0000069421 00000 п.
0000069469 00000 п.
0000069517 00000 п.
0000069564 00000 п.
0000069612 00000 п.
0000069660 00000 п.
0000069707 00000 п.
0000069754 00000 п.
0000069801 00000 п.
0000069848 00000 п.
0000069896 00000 п.
0000069944 00000 н.
0000069993 00000 н.
0000070041 00000 п.
0000070089 00000 п.
0000070137 00000 п.
0000070185 00000 п.
0000070232 00000 п.
0000070281 00000 п.
0000070330 00000 п.
0000070379 00000 п.
0000070428 00000 п.
0000070476 00000 п.
0000070524 00000 п.
0000070572 00000 п.
0000070620 00000 п.
0000070669 00000 п.
0000070716 00000 п.
0000070765 00000 п.
0000070813 00000 п.
0000070861 00000 п.
0000070907 00000 п.
0000070954 00000 п.
0000071000 00000 п.
0000071046 00000 п.
0000071092 00000 п.
0000071140 00000 п.
0000071188 00000 п.
0000071237 00000 п.
0000071285 00000 п.
0000071334 00000 п.
0000071382 00000 п.
0000071430 00000 п.
0000071479 00000 п.
0000071527 00000 п.
0000071574 00000 п.
0000071623 00000 п.
0000071671 00000 п.
0000071719 00000 п.
0000071768 00000 п.
0000071816 00000 п.
0000071864 00000 п.
0000071913 00000 п.
0000071961 00000 п.
0000072009 00000 п.
0000072057 00000 п.
0000072106 00000 п.
0000072154 00000 п.
0000072202 00000 п.
0000072251 00000 п.
0000072299 00000 п.
0000072348 00000 п.
0000072396 00000 п.
0000072445 00000 п.
0000072493 00000 п.
0000072542 00000 п.
0000072591 00000 п.
0000072639 00000 п.
0000072687 00000 п.
0000072735 00000 п.
0000072782 00000 п.
0000072831 00000 п.
0000072877 00000 п.
0000072924 00000 п.
0000072973 00000 п.
0000073019 00000 п.
0000073066 00000 п.
0000073115 00000 п.
0000073163 00000 п.
0000073212 00000 п.
0000073260 00000 п.
0000073309 00000 п.
0000073357 00000 п.
0000073406 00000 п.
0000073453 00000 п.
0000073501 00000 п.
0000073548 00000 п.
0000073596 00000 п.
0000073645 00000 п.
0000073692 00000 п.
0000073740 00000 п.
0000073788 00000 п.
0000073836 00000 п.
0000073974 00000 п.
0000074336 00000 п.
0000074927 00000 п.
0000075461 00000 п.
0000076108 00000 п.
0000076545 00000 п.
0000076750 00000 п.
0000076798 00000 п.
0000076844 00000 п.
0000076892 00000 п.
0000076940 00000 п.
0000076989 00000 п.
0000077036 00000 п.
0000077084 00000 п.
0000077133 00000 п.
0000077182 00000 п.
0000077230 00000 п.
0000077267 00000 п.
0000077316 00000 п.
0000077363 00000 п.
0000077410 00000 п.
0000077457 00000 п.
0000077504 00000 п.
0000077550 00000 п.
0000077597 00000 п.
0000077643 00000 п.
0000077691 00000 п.
0000077740 00000 п.
0000077788 00000 п.
0000077837 00000 п.
0000077885 00000 п.
0000077934 00000 п.
0000077982 00000 п.
0000078031 00000 п.
0000078079 00000 п.
0000078128 00000 п.
0000078176 00000 п.
0000078225 00000 п.
0000078273 00000 п.
0000078322 00000 п.
0000078370 00000 п.
0000078419 00000 п.
0000078467 00000 п.
0000078515 00000 п.
0000078564 00000 п.
0000078612 00000 п.
0000078660 00000 п.
0000078709 00000 п.
0000078757 00000 п.
0000078804 00000 п.
0000078853 00000 п.
0000078901 00000 п.
0000078948 00000 п.
0000078996 00000 п.
0000079044 00000 н.
0000079093 00000 п.
0000079141 00000 п.
0000079190 00000 п.
0000079238 00000 п.
0000079287 00000 п.
0000079335 00000 п.
0000079384 00000 п.
0000079432 00000 п.
0000079481 00000 п.
0000079530 00000 п.
0000079578 00000 п.
0000079626 00000 п.
0000079674 00000 п.
0000079722 00000 п.
0000079770 00000 п.
0000079819 00000 п.
0000079868 00000 п.
0000079916 00000 н.
0000079964 00000 н.
0000080012 00000 п.
0000080061 00000 п.
0000080109 00000 п.
0000080157 00000 п.
0000080205 00000 п.
0000080253 00000 п.
0000080302 00000 п.
0000080349 00000 п.
0000080397 00000 п.
0000080446 00000 п.
0000080495 00000 п.
0000080542 00000 п.
0000080589 00000 п.
0000080637 00000 п.
0000080684 00000 п.
0000080732 00000 п.
0000080779 00000 п.
0000080826 00000 п.
0000080874 00000 п.
0000080921 00000 п.
0000080969 00000 п.
0000081017 00000 п.
0000081065 00000 п.
0000081113 00000 п.
0000081160 00000 п.
0000081208 00000 п.
0000081256 00000 п.
0000081303 00000 п.
0000081350 00000 п.
0000081398 00000 п.
0000081446 00000 п.
0000081494 00000 п.
0000081541 00000 п.
0000081589 00000 п.
0000081636 00000 п.
0000081684 00000 п.
0000081732 00000 п.
0000081780 00000 п.
0000081829 00000 п.
0000081877 00000 п.
0000081926 00000 п.
0000081974 00000 п.
0000082023 00000 п.
0000082071 00000 п.
0000082120 00000 н.
0000082168 00000 п.
0000082217 00000 п.
0000082265 00000 п.
0000082313 00000 п.
0000082361 00000 п.
0000084323 00000 п.
0000085907 00000 п.
0000087576 00000 п.
0000089273 00000 п.
00000
0000150975 00000 н.
0000151313 00000 н.
0000152490 00000 н.
0000152567 00000 н.
0000152745 00000 н.
0000152987 00000 н.
0000154172 00000 н.
0000154619 00000 н.
0000154797 00000 н.
0000155207 00000 н.
0000155472 00000 н.
0000169865 00000 н.
0000170044 00000 н.
0000172326 00000 н.
0000173461 00000 н.
0000173638 00000 н.
0000175878 00000 н.
0000176897 00000 н.
0000177868 00000 н.
0000178010 00000 н.
0000179041 00000 н.
0000179220 00000 н.
0000181455 00000 н.
0000181547 00000 н.
0000181724 00000 н.
0000181972 00000 н.
0000183153 00000 н.
0000183236 00000 н.
0000183411 00000 н.
0000183654 00000 н.
0000184723 00000 н.
0000184945 00000 н.
0000185122 00000 н.
0000185468 00000 н.
0000186609 00000 н.
0000186704 00000 н.
0000186881 00000 н.
0000187166 00000 н.
0000187261 00000 н.
0000187308 00000 н.
0000187487 00000 н.
0000187775 00000 н.
0000188959 00000 н.
0000189042 00000 н.
0000189224 00000 н.
0000189501 00000 н.
00001 00000 н.
00001
0000192521 00000 н.
0000192710 00000 н.
0000195532 00000 н.
0000196827 00000 н.
0000197004 00000 н.
0000199268 00000 н.
0000200429 00000 н.
0000201041 00000 н.
0000201219 00000 н.
0000203485 00000 н.
0000204648 00000 н.
0000205834 00000 н.
0000205902 00000 н.
0000206077 00000 н.
0000206309 00000 н.
0000207503 00000 н.
0000207577 00000 н.
0000207752 00000 н.
0000207996 00000 н.
0000209176 00000 н.
0000209250 00000 н.
0000209427 00000 н.
0000209671 00000 н.
0000209751 00000 н.
0000209936 00000 н.
0000210215 00000 н.
0000211291 00000 н.
0000211389 00000 н.
0000211566 00000 н.
0000211853 00000 п.
0000213045 00000 н.
0000213241 00000 н.
0000216410 00000 н.
0000217769 00000 н.
0000218002 00000 н.
0000222119 00000 н.
0000222318 00000 п.
0000224527 00000 н.
0000225001 00000 н.
0000225180 00000 н.
0000225546 00000 н.
0000226663 00000 н.
0000226798 00000 н.
0000226963 00000 н.
0000227525 00000 н.
0000227676 00000 н.
0000227756 00000 н.
0000227937 00000 н.
0000228212 00000 н.
0000229392 00000 н.
0000229478 00000 н.
0000229652 00000 н.
0000229891 00000 н.
0000231098 00000 н.
0000231178 00000 н.
0000231353 00000 п.
0000231592 00000 н.
0000232785 00000 н.
0000232859 00000 н.
0000233038 00000 н.
0000233302 00000 н.
0000234409 00000 н.
0000234595 00000 н.
0000236738 00000 п.
0000237874 00000 н.
0000237993 00000 н.
0000238178 00000 н.
0000238492 00000 н.
0000239580 00000 п.
0000239676 00000 н.
0000239860 00000 п.
0000240136 00000 п.
0000241223 00000 н.
0000241352 00000 н.
0000241539 00000 н.
0000241867 00000 н.
0000242934 00000 н.
0000243086 00000 н.
0000243176 00000 п
0000243359 00000 п
0000243633 00000 н.
0000244750 00000 н.
0000245820 00000 н.
0000246305 00000 п
0000246485 00000 н.
0000246859 00000 н.
0000246952 00000 п
0000247132 00000 н.
0000247404 00000 н.
0000248508 00000 н.
0000249572 00000 н.
0000250057 00000 н.
0000250107 00000 н.
0000250288 00000 н.
0000250665 00000 н.
0000251138 00000 н.
0000251317 00000 н.
0000251698 00000 н.
0000251891 00000 н.
0000254079 00000 п.
0000254565 00000 н.
0000254743 00000 н.
0000255121 00000 н.
0000256208 00000 н.
0000256694 00000 н.
0000256744 00000 н.
0000256923 00000 н.
0000257299 00000 н.
0000257392 00000 н.
0000257569 00000 н.
0000257850 00000 н.
0000257943 00000 н.
0000258125 00000 н.
0000258437 00000 н.
0000259617 00000 н.
0000259695 00000 н.
0000259869 00000 н.
0000260112 00000 н.
0000261243 00000 н.
0000261419 00000 п.
0000263583 00000 н.
0000264730 00000 н.
0000264843 00000 н.
0000265020 00000 н.
0000265289 00000 н.
0000265402 00000 н.
0000265451 00000 н.
0000265627 00000 н.
0000265902 00000 н.
0000267125 00000 н.
0000267218 00000 н.
0000267397 00000 н.
0000267675 00000 н.
0000268742 00000 н.
0000268865 00000 н.
0000269051 00000 н.
0000269364 00000 н.
0000270439 00000 н.
0000270571 00000 н.
0000270759 00000 н.
0000271070 00000 н.
0000272143 00000 н.
0000272339 00000 н.
0000275005 00000 н.
0000275128 00000 н.
0000275312 00000 н.
0000275629 00000 п
0000276101 00000 н.
0000276279 00000 н.
0000276646 00000 п
0000276727 00000 н.
0000276905 00000 н.
0000277178 00000 н.
0000278280 00000 н.
0000279351 00000 н.
0000279490 00000 н.
0000279616 00000 н.
0000279805 00000 н.
0000280123 00000 п.
0000280262 00000 н.
0000280398 00000 н.
0000280943 00000 н.
0000281079 00000 п.
0000281225 00000 н.
0000282364 00000 н.
0000282442 00000 н.
0000282616 00000 н.
0000282855 00000 н.
0000284014 00000 н.
0000284134 00000 н.
0000284311 00000 н.
0000284603 00000 н.
0000285818 00000 н.
0000285896 00000 н.
0000286071 00000 н.
0000286309 00000 н.
0000287523 00000 н.
0000287598 00000 п.
0000287776 00000 н.
0000288011 00000 н.
0000288086 00000 н.
0000288134 00000 н.
0000288317 00000 н.
0000288581 00000 н.
0000289790 00000 н.
0000289865 00000 н.
00002
0000293011 00000 н.
0000293089 00000 н.
0000293272 00000 н.
0000293545 00000 н.
0000294607 00000 н.
0000294703 00000 н.
0000294884 00000 н.
0000295163 00000 н.
0000295646 00000 н.
0000295824 00000 н.
0000296198 00000 н.
0000296294 00000 н.
0000296343 00000 п.
0000296526 00000 н.
0000296808 00000 н.
0000297924 00000 н.
0000298989 00000 н.
0000299128 00000 н.
0000299221 00000 н.
0000299401 00000 н.
0000299667 00000 н.
0000300219 00000 п.
0000301297 00000 н.
0000302440 00000 н.
0000302919 00000 н.
0000303098 00000 н.
0000303467 00000 н.
0000303657 00000 н.
0000306342 00000 п.
0000306822 00000 н.
0000307000 00000 н.
0000307359 00000 н.
0000308498 00000 п.
0000308977 00000 н.
0000309156 00000 н.
0000309529 00000 н.
0000310681 00000 п.
0000310800 00000 н.
0000310980 00000 п.
0000311292 00000 н.
0000312362 00000 н.
0000312591 00000 н.
0000312771 00000 н.
0000313135 00000 н.
0000314369 00000 н.
0000314447 00000 н.
0000314628 00000 н.
0000314895 00000 н.
0000316138 00000 н.
0000316210 00000 н.
0000316383 00000 н.
0000316613 00000 н.
0000317693 00000 н.
0000317943 00000 н.
0000318121 00000 н.
0000318470 00000 н.
0000318554 00000 н.
0000318732 00000 н.
0000318990 00000 н.
0000320050 00000 н.
0000320134 00000 н.
0000320314 00000 н.
0000320588 00000 н.
0000321638 00000 н.
0000321722 00000 н.
0000321906 00000 н.
0000322168 00000 н.
0000322252 00000 н.
0000322301 00000 н.
0000322483 00000 н.
0000322744 00000 н.
0000323908 00000 н.
0000324955 00000 н.
0000325445 00000 н.
0000325623 00000 н.
0000326002 00000 н.
0000326098 00000 н.
0000326276 00000 н.
0000326549 00000 н.
0000327695 00000 н.
0000328744 00000 н.
0000329209 00000 н.
0000329388 00000 н.
0000329769 00000 н.
0000329856 00000 н.
0000330036 00000 н.
0000330305 00000 н.
0000331453 00000 н.
0000331918 00000 н.
0000331968 00000 н.
0000332148 00000 н.
0000332527 00000 н.
0000332994 00000 н.
0000333175 00000 н.
0000333550 00000 н.
0000334674 00000 н.
0000335140 00000 н.
0000335320 00000 н.
0000335701 00000 п.
0000336821 00000 н.
0000337882 00000 н.
0000338132 00000 н.
0000338308 00000 н.
0000338657 00000 н.
0000339871 00000 н.
0000339943 00000 н.
0000340116 00000 н.
0000340346 00000 н.
0000341404 00000 н.
0000341690 00000 н.
0000341869 00000 н.
0000342253 00000 н.
0000343470 00000 н.
0000343548 00000 н.
0000343720 00000 н.
0000343950 00000 н.
0000345002 00000 п.
0000345270 00000 п.
0000345450 00000 н.
0000345838 00000 п.
0000346903 00000 н.
0000346987 00000 н.
0000347171 00000 н.
0000347444 00000 н.
0000348514 00000 н.
0000348601 00000 п.
0000348781 00000 п.
0000349043 00000 н.
0000350109 00000 н.
0000350196 00000 н.
0000350376 00000 н.
0000350646 00000 н.
0000351122 00000 н.
0000351304 00000 н.
0000351682 00000 н.
0000352745 00000 н.
0000353868 00000 н.
0000353958 00000 н.
0000354141 00000 п.
0000354415 00000 н.
0000354877 00000 н.
0000355057 00000 н.
0000355439 00000 н.
0000356483 00000 н.
0000357613 00000 н.
0000357706 00000 н.
0000357888 00000 н.
0000358164 00000 н.
0000358652 00000 н.
0000358830 00000 н.
0000359219 00000 п.
0000360338 00000 н.
0000360809 00000 н.
0000360989 00000 н.
0000361372 00000 н.
0000362524 00000 н.
0000363005 00000 н.
0000363186 00000 п.
0000363568 00000 н.
0000364692 00000 н.
0000365747 00000 н.
0000366042 00000 н.
0000366223 00000 н.
0000366634 00000 н.
0000366929 00000 н.
0000367108 00000 н.
0000367491 00000 п.
0000368549 00000 н.
0000368838 00000 н.
0000369020 00000 н.
0000369409 00000 н.
0000370628 00000 н.
0000370706 00000 н.
0000370879 00000 н.
0000371112 00000 н.
0000372161 00000 п.
0000372456 00000 н.
0000372630 00000 н.
0000372987 00000 н.
0000374051 00000 н.
0000375078 00000 н.
0000375177 00000 н.
0000375356 00000 н.
0000375649 00000 н.
0000376669 00000 н.
0000376783 00000 н.
0000376963 00000 н.
0000377268 00000 н.
0000378280 00000 н.
0000378394 00000 н.
0000378573 00000 н.
0000378872 00000 н.
0000379325 00000 н.
0000379506 00000 н.
0000379886 00000 н.
0000380907 00000 н.
0000382035 00000 н.
0000382161 00000 п.
0000382342 00000 п.
0000382662 00000 н.
0000383115 00000 н.
0000383165 00000 н.
0000383347 00000 п.
0000383728 00000 н.
0000384755 00000 н.
0000385214 00000 н.
0000385394 00000 н.
0000385783 00000 н.
0000385934 00000 н.
0000386118 00000 п.
0000386439 00000 н.
0000387559 00000 н.
0000388024 00000 н.
0000388204 00000 н.
0000388580 00000 н.
0000389707 00000 н.
00003 00000 н.
00003
0000401578 00000 н.
0000401941 00000 н.
0000403189 00000 н.
0000403267 00000 н.
0000403441 00000 н.
0000403674 00000 н.
0000403825 00000 н.
0000403874 00000 н.
0000404057 00000 н.
0000404382 00000 п.
0000405405 00000 н.
0000405531 00000 н.
0000405711 00000 н.
0000406028 00000 н.
0000407111 00000 н.
0000407192 00000 н.
0000407372 00000 н.
0000407641 00000 н.
0000408723 00000 н.
0000408801 00000 п.
0000408849 00000 н.
0000409029 00000 н.
0000409295 00000 н.
0000410311 00000 п.
0000410443 00000 п.
0000410624 00000 н.
0000410941 00000 п.
0000411073 00000 н.
0000411122 00000 н.
0000411301 00000 п.
0000411616 00000 н.
0000412635 00000 н.
0000412792 00000 н.
0000412973 00000 н.
0000413297 00000 н.
0000414317 00000 н.
0000414446 00000 н.
0000414625 00000 н.
0000414929 00000 н.
0000415940 00000 н.
0000416127 00000 н.
0000418223 00000 п.
0000419231 00000 п.
0000419393 00000 п.
0000419575 00000 н.
0000419912 00000 н.
0000420945 00000 н.
0000421041 00000 н.
0000421223 00000 н.
0000421513 00000 н.
0000422534 00000 н.
0000422701 00000 п.
0000422885 00000 н.
0000423241 00000 н.
0000424260 00000 н.
0000424429 00000 н.
0000424614 00000 н.
0000424958 00000 н.
0000425127 00000 н.
0000425176 00000 н.
0000425361 00000 п.
0000425712 00000 н.
0000426733 00000 н.
0000426916 00000 н.
0000427103 00000 н.
0000427455 00000 н.
0000428506 00000 н.
0000428602 00000 н.
0000428788 00000 н.
0000429112 00000 н.
0000430163 00000 п.
0000430365 00000 н.
0000430543 00000 н.
0000430849 00000 н.
0000432056 00000 н.
0000432270 00000 н.
0000432449 00000 н.
0000432783 00000 н.
0000433991 00000 н.
0000434195 00000 п.
0000434375 00000 н.
0000434705 00000 п.
0000435878 00000 п.
0000436212 00000 н.
0000436392 00000 н.
0000436777 00000 н.
0000437993 00000 п.
0000438204 00000 н.
0000438384 00000 п.
0000438706 00000 п.
0000439909 00000 н.
0000440903 00000 н.
0000441099 00000 н.
0000441277 00000 н.
0000441605 00000 н.
0000442723 00000 н.
0000442798 00000 н.
0000442977 00000 н.
0000443226 00000 н.
0000444239 00000 н.
0000444435 00000 н.
0000444617 00000 н.
0000444958 00000 н.
0000446065 00000 н.
0000446143 00000 н.
0000446321 00000 н.
0000446575 00000 н.
0000447654 00000 н.
0000447747 00000 н.
0000447927 00000 н.
0000448223 00000 п.
0000448428 00000 н.
0000448607 00000 н.
0000448935 00000 н.
0000449140 00000 н.
0000449319 00000 п.
0000449645 00000 н.
0000450848 00000 н.
0000451062 00000 н.
0000451241 00000 н.
0000451562 00000 н.
0000452778 00000 н.
0000453003 00000 п.
0000453181 00000 п.
0000453515 00000 н.
0000454722 00000 н.
0000454933 00000 н.
0000455113 00000 п.
0000455438 00000 п.
0000456653 00000 п.
0000456855 00000 н.
0000457034 00000 н.
0000457354 00000 н.
0000458389 00000 н.
0000458530 00000 н.
0000458713 00000 н.
0000459018 00000 н.
0000460065 00000 н.
0000460215 00000 н.
0000460391 00000 п.
0000460694 00000 н.
0000461701 00000 н.
0000461918 00000 н.
0000462095 00000 н.
0000462440 00000 н.
0000463518 00000 н.
0000463635 00000 н.
0000463815 00000 н.
0000464114 00000 п.
0000465128 00000 н.
0000465333 00000 п.
0000465517 00000 н.
0000465878 00000 н.
0000466080 00000 н.
0000466259 00000 н.
0000466569 00000 н.
0000467783 00000 н.
0000467988 00000 н.
0000468167 00000 н.
0000468491 00000 п.
0000469636 00000 н.
0000469974 00000 н.
0000470154 00000 п.
0000470521 00000 п.
0000471729 00000 н.
0000471940 00000 н.
0000472119 00000 н.
0000472449 00000 н.
0000473531 00000 н.
0000473946 00000 н.
0000474126 00000 н.
0000474526 00000 н.
0000474944 00000 н.
0000475125 00000 н.
0000475531 00000 н.
0000476546 00000 н.
0000476739 00000 н.
0000476918 00000 н.
0000477237 00000 п.
0000478242 00000 н.
0000478447 00000 н.
0000478624 00000 н.
0000478961 00000 н.
0000479166 00000 н.
0000479215 00000 н.
0000479394 00000 н.
0000479731 00000 н.
0000480808 00000 н.
0000480901 00000 н.
0000481079 00000 н.
0000481362 00000 н.
0000482467 00000 н.
0000482554 00000 н.
0000482732 00000 н.
0000482981 00000 н.
0000483997 00000 н.
0000485322 00000 н.
0000485394 00000 н.
0000485574 00000 н.
0000485824 00000 н.
0000487052 00000 н.
0000487245 00000 н.
0000487426 00000 н.
0000487727 00000 н.
0000488931 00000 н.
0000489142 00000 н.
0000489321 00000 н.
0000489648 00000 н.
00004 00000 н.
00004
0000502071 00000 н.
0000502489 00000 н.
0000503743 00000 н.
0000503890 00000 н.
0000504070 00000 н.
0000504360 00000 н.
0000505558 00000 н.
0000505760 00000 н.
0000505939 00000 н.
0000506269 00000 н.
0000507373 00000 н.
0000507788 00000 н.
0000507967 00000 н.
0000508375 00000 н.
0000508790 00000 н.
0000508969 00000 н.
0000509384 00000 н.
0000510590 00000 н.
0000510795 00000 н.
0000510974 00000 п.
0000511299 00000 н.
0000512432 00000 н.
0000512510 00000 н.
0000512689 00000 н.
0000512941 00000 н.
0000514070 00000 н.
0000514154 00000 н.
0000514329 00000 н.
0000514580 00000 н.
0000515699 00000 н.
0000515783 00000 н.
0000515963 00000 н.
0000516221 00000 н.
0000517308 00000 н.
0000517401 00000 н.
0000517577 00000 н.
0000517860 00000 н.
0000518872 00000 н.
0000519071 00000 н.
0000519248 00000 н.
0000519575 00000 н.
0000520664 00000 н.
0000521076 00000 н.
0000521255 00000 н.
0000521664 00000 н.
0000522853 00000 н.
0000523055 00000 н.
0000523235 00000 н.
0000523568 00000 н.
0000524657 00000 н.
0000525063 00000 н.
0000525243 00000 н.
0000525650 00000 н.
0000526053 00000 н.
0000526233 00000 н.
0000526627 00000 н.
0000527863 00000 н.
0000528059 00000 н.
0000528239 00000 н.
0000528538 00000 п.
0000529625 00000 н.
0000530750 00000 н.
0000530828 00000 н.
0000531008 00000 н.
0000531260 00000 н.
0000532271 00000 н.
0000532447 00000 н.
0000534534 00000 п.
0000535550 00000 н.
0000535782 00000 н.
0000535958 00000 н.
0000536284 00000 н.
0000536516 00000 н.
0000536565 00000 н.
0000536747 00000 н.
0000537108 00000 п.
0000538184 00000 п.
0000538277 00000 н.
0000538455 00000 п.
0000538740 00000 н.
0000539755 00000 н.
0000540176 00000 н.
0000540355 00000 н.
0000540772 00000 н.
0000541966 00000 н.
0000542168 00000 п.
0000542348 00000 п.
0000542675 00000 н.
0000543878 00000 н.
0000544071 00000 н.
0000544251 00000 н.
0000544567 00000 н.
0000544760 00000 н.
0000544940 00000 н.
0000545255 00000 н.
0000546364 00000 н.
0000546776 00000 н.
0000546956 00000 н.
0000547357 00000 н.
0000548444 00000 н.
0000548865 00000 н.
0000549044 00000 н.
0000549462 00000 н.
0000549667 00000 н.
0000549844 00000 н.
0000550184 00000 н.
0000551255 00000 н.
0000551351 00000 н.
0000551527 00000 н.
0000551813 00000 н.
0000552937 00000 н.
0000553018 00000 н.
0000553195 00000 н.
0000553444 00000 н.
0000553525 00000 н.
0000553573 00000 п.
0000553748 00000 н.
0000553996 00000 н.
0000555143 00000 н.
0000555218 00000 н.
0000555393 00000 н.
0000555629 00000 н.
0000556759 00000 н.
0000556837 00000 н.
0000557009 00000 н.
0000557245 00000 н.
0000558513 00000 н.
0000558663 00000 н.
0000558843 00000 н.
0000559144 00000 п.
0000560265 00000 н.
0000560578 00000 н.
0000560758 00000 н.
0000561122 00000 п.
0000561438 00000 п.
0000561618 00000 п.
0000561987 00000 н.
0000563191 00000 п.
0000563381 00000 п.
0000563560 00000 н.
0000563869 00000 п.
0000564957 00000 н.
0000565366 00000 н.
0000565545 00000 н.
0000565957 00000 н.
0000567050 00000 п.
0000568183 00000 п.
0000568261 00000 н.
0000568436 00000 н.
0000568680 00000 н.
0000569816 00000 н.
0000569894 00000 н.
0000570069 00000 н.
0000570311 00000 п.
0000571467 00000 н.
0000571548 00000 н.
0000571725 00000 н.
0000571968 00000 н.
0000573012 00000 н.
0000573220 00000 н.
0000573399 00000 н.
0000573741 00000 н.
0000574800 00000 н.
0000574998 00000 н.
0000575174 00000 н.
0000575490 00000 н.
0000575989 00000 н.
0000576605 00000 н.
0000576763 00000 н.
0000577857 00000 н.
0000577950 00000 н.
0000578132 00000 н.
0000578416 00000 н.
0000579518 00000 н.
0000579632 00000 н.
0000579816 00000 н.
0000580125 00000 н.
0000581216 00000 н.
0000581336 00000 н.
0000581523 00000 н.
0000581841 00000 н.
0000582271 00000 н.
0000582450 00000 н.
0000582861 00000 н.
0000583953 00000 н.
0000585048 00000 н.
0000585162 00000 п.
0000585348 00000 н.
0000585663 00000 н.
0000586093 00000 н.
0000586272 00000 н.
0000586696 00000 н.
0000586881 00000 н.
0000589332 00000 н.
0000589747 00000 н.
0000589930 00000 н.
00005
0000610628 00000 п.
0000610724 00000 н.
0000610773 00000 п.
0000610953 00000 п.
0000611249 00000 н.
0000612430 00000 н.
0000612502 00000 н.
0000612676 00000 н.
0000612908 00000 н.
0000614062 00000 н.
0000614146 00000 н.
0000614324 00000 н.
0000614573 00000 н.
0000615676 00000 н.
0000615772 00000 н.
0000615951 00000 н.
0000616239 00000 н.
0000617417 00000 н.
0000617498 00000 п.
0000617674 00000 н.
0000617923 00000 п.
0000619001 00000 н.
0000619196 00000 п.
0000621439 00000 н.
0000621904 00000 н.
0000622084 00000 н.
0000622478 00000 н.
0000623629 00000 п.
0000624094 00000 н.
0000624144 00000 н.
0000624325 00000 н.
0000624716 00000 н.
0000624917 00000 н.
0000627564 00000 н.
0000628044 00000 н.
0000628225 00000 н.
0000628609 00000 н.
0000629775 00000 н.
0000630317 00000 п.
0000631469 00000 н.
0000631941 00000 н.
0000632123 00000 н.
0000632498 00000 н.
0000633565 00000 н.
0000633881 00000 п.
0000634057 00000 н.
0000634439 00000 н.
0000634755 00000 н.
0000634936 00000 н.
0000635350 00000 н.
0000636387 00000 п.
0000636700 00000 н.
0000636879 00000 п.
0000637255 00000 н.
0000638326 00000 н.
0000638645 00000 п.
0000638822 00000 н.
0000639196 00000 п.
0000640440 00000 п.
0000640518 00000 п.
0000640692 00000 п.
0000640924 00000 н.
0000641979 00000 н.
0000642069 00000 н.
0000642253 00000 н.
0000642577 00000 н.
0000643610 00000 н.
0000643788 00000 н.
0000643971 00000 н.
0000644333 00000 н.
0000644514 00000 н.
0000644697 00000 н.
0000645052 00000 н.
0000646199 00000 н.
0000647232 00000 н.
0000647695 00000 н.
0000647875 00000 н.
0000648250 00000 н.
0000648419 00000 н.
0000648603 00000 н.
0000648965 00000 н.
0000650109 00000 п.
0000651176 00000 н.
0000651635 00000 н.
0000651815 00000 н.
0000652191 00000 п.
0000652278 00000 н.
0000652465 00000 н.
0000652785 00000 н.
0000653953 00000 н.
0000655025 00000 н.
0000655484 00000 н.
0000655534 00000 н.
0000655715 00000 н.
0000656092 00000 н.
0000656191 00000 п.
0000656375 00000 н.
0000656703 00000 н.
0000657154 00000 н.
0000657334 00000 п.
0000657707 00000 н.
0000658865 00000 н.
0000659314 00000 н.
0000659494 00000 н.
0000659870 00000 н.
0000661035 00000 н.
0000661351 00000 н.
0000661525 00000 н.
0000661893 00000 н.
0000662209 00000 н.
0000662258 00000 н.
0000662435 00000 н.
0000662810 00000 н.
0000664001 00000 н.
0000664082 00000 н.
0000664261 00000 п.
0000664547 00000 н.
0000665584 00000 н.
0000665927 00000 н.
0000666103 00000 п.
0000666469 00000 н.
0000667538 00000 н.
0000667884 00000 н.
0000668063 00000 н.
0000668467 00000 н.
0000669641 00000 п.
0000669728 00000 н.
0000669908 00000 н.
0000670203 00000 н.
0000671232 00000 н.
0000671430 00000 н.
0000671617 00000 н.
0000671983 00000 н.
0000672181 00000 н.
0000672368 00000 н.
0000672738 00000 н.
0000673758 00000 н.
0000674220 00000 н.
0000674398 00000 н.
0000674777 00000 н.
0000674955 00000 н.
0000675139 00000 н.
0000675497 00000 н.
0000675690 00000 н.
0000678400 00000 н.
0000679433 00000 н.
0000679894 00000 н.
0000680074 00000 н.
0000680455 00000 п.
0000680573 00000 н.
0000680758 00000 п.
0000681093 00000 н.
0000681289 00000 н.
0000683530 00000 н.
0000684583 00000 н.
0000685046 00000 н.
0000685226 00000 н.
0000685606 00000 н.
0000685733 00000 н.
0000685917 00000 н.
0000686253 00000 н.
0000687448 00000 н.
0000688450 00000 н.
0000688913 00000 н.
0000688963 00000 н.
0000689141 00000 п.
0000689518 00000 н.
0000689978 00000 н.
00006
0000700761 00000 н.
0000701946 00000 н.
0000702139 00000 н.
0000702325 00000 н.
0000702690 00000 н.
0000702862 00000 н.
0000703048 00000 н.
0000703411 00000 н.
0000704428 00000 н.
0000704627 00000 н.
0000704812 00000 н.
0000705183 00000 п.
0000706388 00000 п.
0000707440 00000 н.
0000707910 00000 п.
0000708092 00000 н.
0000708478 00000 п.
0000708574 00000 н.
0000708759 00000 н.
0000709083 00000 н.
0000710281 00000 п.
0000711301 00000 н.
0000711757 00000 н.
0000711937 00000 н.
0000712320 00000 н.
0000712514 00000 н.
0000712700 00000 н.
0000713078 00000 н.
0000714266 00000 н.
0000715291 00000 н.
0000715750 00000 н.
0000715930 00000 н.
0000716301 00000 н.
0000716491 00000 н.
0000716675 00000 н.
0000717045 00000 н.
0000718226 00000 п.
0000718681 00000 н.
0000718861 00000 н.
0000719248 00000 н.
0000720426 00000 н.
0000720887 00000 н.
0000721065 00000 н.
0000721433 00000 н.
0000721568 00000 н.
0000721747 00000 н.
0000722057 00000 н.
0000723220 00000 н.
0000723346 00000 п.
0000723523 00000 н.
0000723806 00000 н.
0000724983 00000 н.
0000725118 00000 н.
0000725294 00000 н.
0000725571 00000 н.
0000726623 00000 н.
0000727038 00000 п.
0000727214 00000 н.
0000727606 00000 н.
0000728021 00000 н.
0000728202 00000 н.
0000728622 00000 н.
0000729810 00000 н.
0000729954 00000 н.
0000730136 00000 н.
0000730468 00000 н.
0000730655 00000 н.
0000730839 00000 н.
0000731209 00000 н.
0000732229 00000 н.
0000732422 00000 н.
0000732608 00000 н.
0000732977 00000 н.
0000733989 00000 н.
0000734175 00000 п.
0000736425 00000 н.
0000736624 00000 н.
0000736808 00000 н.
0000737182 00000 н.
0000737630 00000 н.
0000737808 00000 н.
0000738175 00000 п.
0000739185 00000 н.
0000740381 00000 п.
0000740580 00000 н.
0000740763 00000 н.
0000741129 00000 н.
0000741583 00000 н.
0000741761 00000 п.
0000742133 00000 п.
0000743245 00000 н.
0000744440 00000 н.
0000744524 00000 н.
0000744707 00000 н.
0000744986 00000 н.
0000745442 00000 н.
0000745620 00000 н.
0000745996 00000 н.
0000746083 00000 н.
0000746265 00000 н.
0000746544 00000 н.
0000746732 00000 н.
0000749401 00000 п.
0000749864 00000 н.
0000750042 00000 н.
0000750421 00000 н.
0000751621 00000 н.
0000752095 00000 н.
0000752272 00000 н.
0000752646 00000 н.
0000753859 00000 н.
0000753988 00000 н.
0000754170 00000 п.
0000754458 00000 н.
0000755661 00000 н.
0000755745 00000 н.
0000755924 00000 н.
0000756186 00000 н.
0000757380 00000 п.
0000757530 00000 н.
0000757709 00000 н.
0000758024 00000 н.
0000758174 00000 н.
0000758353 00000 н.
0000758672 00000 н.
0000759841 00000 п.
0000759979 00000 н.
0000760158 00000 н.
0000760469 00000 н.
0000761527 00000 н.
0000762540 00000 н.
0000762753 00000 п.
0000762941 00000 н.
0000763322 00000 н.
0000764319 00000 п.
0000764503 00000 н.
0000764689 00000 н.
0000765057 00000 н.
0000766261 00000 н.
0000767263 00000 н.
0000767697 00000 н.
0000767875 00000 н.
0000768253 00000 н.
0000768440 00000 н.
0000768624 00000 н.
0000768992 00000 н.
0000770016 00000 н.
0000770208 00000 н.
0000772866 00000 н.
0000773044 00000 н.
0000773229 00000 н.
0000773582 00000 н.
0000774049 00000 н.
0000774228 00000 n
0000774604 00000 n
0000774782 00000 n
0000774967 00000 n
0000775322 00000 n
0000776523 00000 n
0000777526 00000 n
0000777992 00000 n
0000778169 00000 n
0000778544 00000 n
0000778736 00000 n
0000781366 00000 n
0000781809 00000 n
0000781987 00000 n
0000782360 00000 n
0000783548 00000 n
0000783991 00000 n
0000784041 00000 n
0000784220 00000 n
0000784595 00000 n
0000785049 00000 n
0000785228 00000 n
0000785650 00000 n
0000786821 00000 n
0000786987 00000 n
0000787166 00000 n
0000787485 00000 n
0000788674 00000 n
0000788834 00000 n
0000789013 00000 n
0000789337 00000 n
0000789494 00000 n
0000789672 00000 n
0000789992 00000 n
00007 00000 n
00007 00000 n
00007
Средняя нагрузка на подобный багажник допускается в пределах 80-150 килограмм
В зависимости от толщины самих поперечин используется профилированная труба двухмиллиметрового диаметра, размером 17х17 (примерно). 
Замеры лучше перепроверить, ведь самое малое отклонение бросается в глаза. Завершив работу, обе конструкции соединяют перемычками выбранной длины и сваривают. При этом, верхнюю часть можно закрепить «намертво» или оставить съёмной, что иногда удобнее и практичнее.
Кто-то использует транспортное средство лишь для того, чтобы добираться по утрам до работы, а вечером до дома. А другие не мыслят свою жизнь без активных видов спорта: велосипедных гонок, катания на лыжах и сноуборде. Последняя категория людей, пожалуй, больше всех нуждается в установке дополнительного пространства для крепления крупногабаритных предметов. Кстати, экспедиционный багажник вполне возможно изготовить в гараже своими руками.
Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.
Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.
м;
Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.
Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.
Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.
youtube.com/embed/-ali1VpihMs» allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Если же вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам необходима такая вещь, как веткоотбойники. Одной из сторон их можно закрепить на каркасе экспедиционного багажника, и уберечь тем самым лобовое стекло от повреждений.
Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вариант с покупкой и установкой уже готовой детали.
Однако стоят они достаточно дорого.
Если речь идет о конструкции заводского производства, то к каждому багажнику, как правило, прилагается весь необходимый крепеж и подробная инструкция по монтажу. Все, что может понадобиться в этих случаях — соответствующий и отвертка.
Подключаем зарядное устройство на оборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.
На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.
В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).
По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/ 
Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.
Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).
И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно. 
Как вариант — размещаем АКБ у батареи или укутываем покрывалом и греем феном, периодически меняя направления потока. Примерно час таких манипуляций, электролит отогреется, и АКБ сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.
Наконец, если у вас есть запасная аккумуляторная батарея, то в качестве бустера можно использовать ее. Также можно попросту поменять аккумулятор на работоспособный.
Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить аккумулятор от бесперебойника, в данной статье.
Полностью заряженный аккумулятор выдаёт 12,7 вольт. При напряжении менее 12,3 вольт батарею стоит зарядить внешним зарядным устройством, и только затем заводить ей машину.
А ведь тормоза — одна из основных систем активной безопасности.
Скорее всего, автомобиль спокойно перенесет самоизоляцию — достаточно следить за зарядкой аккумулятора. Если вы будете навещать её хотя бы раз в месяц, то и с батареей ничего не произойдет.
С тех пор каждый раз приходилось начинать с рывка.
на дорогу в кратчайшие сроки.
На нем будет красная крышка или символ «+».
Вот как проверить, не испортился ли у вас бензин.
Итак, на сколько хватит автомобильного аккумулятора без вождения. Это один из самых распространенных вопросов, которые люди задают об автомобилях.
Свинцово-кислотный аккумулятор умирает, если вы постоянно получаете от него питание после того, как он разрядился. От того, насколько хорошо вы храните аккумулятор после отключения, зависит, как долго он прослужит.
Помните, мы говорили, что автомобильные аккумуляторы разряжаются из-за работы других устройств. Следовательно, как предотвратить разряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется: