Что такое инжектор — от чего едет автомобиль?

Двигатель автомобиля – сложная система, которая работает слаженно в любых условиях. Еще несколько десятилетий назад автомобили были оснащены карбюраторами, со временем данная технология устарела, а ей на смену пришел инжектор. Инжекторный двигатель – это двигатель с инжекторной подачей топлива. Данная технология подачи топлива имеет некоторые весомые преимущества перед карбюраторной и устанавливается на современных автомобилях, которые работают на бензине.

Принцип работы инжектора в системе подачи топлива

Сегодня инжектор полностью заменил карбюратор. Его эффективность на порядок выше, чем у его предшественника. Именно инжекторным двигателям приписывают улучшенные параметры разгона, снижение потребления топлива, особенные экологические показатели. Все эти возможности достигаются без ручной регулировки или других манипуляций. Такой прорыв стал возможен благодаря самонастройке и работе кислородного датчика.

Принцип работы инжектора в системе подачи топлива заключается в подаче топлива и воздуха через специальные форсунки. Они могут располагаться во впускном коллекторе. Такая система называется моновпрыск. Она уже отошла в прошлое, так как имеет существенные недостатки. Также форсунки могут располагаться в области впускного клапана каждого цилиндра. Такая система называется распределенный впрыск топливно-воздушной смеси. Еще одно место расположения форсунок – головки цилиндров. Такая система называется прямым впрыском и используется повсеместно. Впрыск топливно-воздушной смеси осуществляется прямо в камеру сгорания. Система распределенного впрыска классифицируется по следующим типам:

— одновременный – когда все форсунки одновременно подают топливо;

— парно-параллельный – происходит парное открытие форсунок. Одна открывается перед впрыском, а другая открывается перед выпуском. Этот метод применяется во время запуска двигателя;

— фазированный тип – это режим, когда форсунка открывается перед тактом впрыска;

— прямой тип – когда впуск происходит прямо в камеру сгорания.

Для того чтобы состоялся впрыск смеси, к форсункам подводится топливо под давлением с помощью электрического насоса. Электрические импульсы поступают с бортового компьютера автомобиля. Продолжительность импульсов и количество топлива в каждом впрыске рассчитывается на основании данных, полученных с датчиков, которые считывают информацию о работе двигателя.

Современные автомобили оснащаются большим количеством разнообразных датчиков, которые считывают информацию, синхронизируют и оптимизируют работу двигателя и других систем. Это позволяет использовать оптимальное количество топлива и энергии для работы и движения автомобиля.

Схема работы инжектора

Работа современного автомобиля – это не только двигатель и крутящий момент, это еще и электронное управление с помощью бортового компьютера. Работа инжектора также зависит от программ установленных в главном «мозге» автомобиля. Схема работы инжектора выглядит следующим образом. На множество датчиков расположенных в двигателе поступает информация о количестве потребляемого топлива, о скоростном режиме, о напряжении в сети автомобиля и другие данные.

Контроллер в свою очередь получает эти данные и обрабатывает их и осуществляет управление системами и приборами. В частности он осуществляет подачу топлива, а точнее регулирует количество впрысков и их величину. Изменения параметров в инжекторной системе осуществляется в соответствии с полученными данными.

Устройство простейшего инжектора

Для того чтобы лучше понять, как работает инжектор необходимо рассмотреть его устройство. Так данная система включает следующие детали:

• электрический бензонасос;

• ЭБУ или контроллер;

• регулятор давления;

• датчики;

• форсунки или непосредственно инжектор.

Электрический бензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления между давлением в инжекторах и давлением воздуха в впускном коллекторе. Контроллер воспринимает информацию от различных датчиков и обрабатывает ее. В соответствии с показателями датчиков температуры двигателя, детонации, распределительного и коленчатого вала принимаются решения о количестве топлива для впрыска в каждый цилиндр или другие решения, которые позволяют системе слаженно работать.

Неисправности инжектора и методы их исправления

Эффективная работа двигателя, оптимальное потребление топлива, гарантия чистоты выхлопных газов – это результат работы множество устройств и датчиков, в том числе и инжектора. Они должны быть чистыми, только в этом случае параметры, означенные выше будут стабильными. Также важно быстро определить и устранить неисправность инжекторов. Даже незначительное засорение форсунок может сказаться на снижении оборотов двигателя, может привести к затрудненным зажиганию и разгону до определенной скорости, увеличить потребление топлива или даже сказаться на уровне вредных веществ в выхлопах.

Современные автомобили оснащены электронными датчиками, которые выводят информацию на монитор, расположенный на приборной панели и водитель видит, что появилась неисправность, которую нужно исправить.

Засоряется инжектор самим топливом, которое состоит из сложных химических соединений, тяжелых парафинов. В момент, когда двигатель выключается часть топлива остается в форсунках. Под воздействием температуры оно испаряется, а парафины застывают. Они и являются главным препятствием для работы инжекторной системы.

Для того чтобы вернуть нормальную работу системы необходимо очистить инжекторы. Этот процесс может осуществлять двумя способами: непосредственно в двигателе или же на снятом инжекторе. Первый способ является наиболее простым и доступным. Он не требует особых знаний и навыков. Сама процедура занимает немного времени. Для того чтобы почистить инжектор требуется компрессор и специальная жидкость. Компрессор нужно установить на место топливного насоса. Он будет направлять растворитель в топливную систему. Время промывки зависит от степени загрязненности инжекторов. Если после этой процедуры работа двигателя не восстановилась, то форсунки следует очищать более радикальными методами.

Для того чтобы узнать результат промывки инжекторов одного запуска двигателя и последующего тест-драйва недостаточно. Необходимо провести анализ выхлопных газов, проверить баланс мощности двигателя, а также проверить стпень падения давления инжекторов. Если все эти показатели в норме, то можно делать вывод, что процедура прошла успешно.

Более радикальный метод очистки форсунок заключается в их демонтаже и промывке с использованием специального оборудования. Данный метод очень трудоемкий. Он требует особых навыков и знаний, которые есть у специалистов автосервиса, так как в данном случае разборке подвергается двигатель и другие прилегающие узлы. Поэтому лучше всего промыть инжекторы, не дожидаясь пока снизятся показатели двигателя.

Таким образом, инжектор – это система, которая отвечает за плавность, скорость и легкость движения, за экономичность автомобиля и его маневренность. Именно поэтому необходимо регулярно проводить профилактические очистки и следить за чистотой данной системы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

плюсы и минусы непосредственного впрыска

Инжекторные установки уже давно заменили карбюраторные варианты впрыска топлива на бензиновых двигателях. В Японии эту технологию используют с конца 80-х годов прошлого столетия, а вот на отечественных машинах стали устанавливать только в нынешнем веке. Многие владельцы русских автомобилей с инжекторами считают, что лучше бы заводы продолжили использовать карбюраторные типы двигателей, ведь непосредственный впрыск удается нашим конструкторам из рук вон плохо. Поломки инжектора, засорение форсунок и выход из строя важных модулей системы подачи топлива — это вполне привычное дело для большинства автомобилистов с отечественным транспортом.

Плюсы и минусы инжектора лучше рассматривать, выбирая для сравнения хороший и надежный иностранный транспорт.

Эталоном качества и надежности считают японские инжекторы, но и в них кроется ряд проблем. Сегодня мы поговорим о положительных и негативных сторонах этого варианта подачи топлива, а также разберемся с конструкцией инжектора. Это поможет лучше понять свой автомобиль и получить больше важных сведений о том, как его следует эксплуатировать. Информация о работе инжектора позволит ощущать автомобиль, знать, когда можно придавить на педаль газа, а в каких ситуациях отказаться от резкого ускорения. В любом случае, изучение тонкостей своего авто явно не помешает в будущей эксплуатации.

Система инжектора — составляющие части и принцип деятельности

Для работы инжектора необходимо давление от 4 атмосфер, в некоторых моделях давление превышает этот и без того не малый показатель. Давление топлива создается с помощью мощного насоса, располагающегося зачастую в бензобаке.

Система подачи топлива содержит также необычный топливный фильтр в металлическом корпусе, ведь простой фильтр не выдержал бы давления в трубках. Еще один фильтр расположен на бензонасосе. Эта система очистки крайне важна, ведь при ее выходе из строя работоспособность инжектора снижается. Наиболее важные части системы инжектора следующие:

• рампа форсунок, на которой крепятся подающие топливо элементы, расположена над дроссельным узлом;
• непосредственно форсунки — на каждый цилиндр подача топлива выполняется отдельным механизмом, который распыляет бензин для смешивания с воздухом;
• мозги — бортовой компьютер, управляющий всей системой работы автомобильной топливной системы и других узлов;
• дроссельный узел реализован не так, как в карбюраторных автомобилях, но этот элемент имеет много общего со старыми двигателями;
• различные фильтры и предохранители защищают достаточно нежную систему от воздействия засорений в топливе;
• прошивка на компьютере определяет все особенности поведения двигателя, потому ее смена сильно влияет на потенциал автомобиля.

Инжекторные двигатели нравятся многим автовладельцам по той причине, что ими можно управлять с помощью предустановленной на компьютер программы. Можно поменять сам компьютер или выполнить перепрошивку, чтобы полностью реализовать потенциал или даже заметно увеличить мощность двигателя. Но такие махинации с прошивкой и бортовым компьютером могут заканчиваться не слишком приятно. На заводе выставляют оптимальные режимы работы двигателя, от чего зависит и устанавливаемая прошивка. Когда происходит смена заводских параметров, машина полностью меняет поведение. Выбранный режим может оказаться не самым лучшим для эксплуатации двигателя.

Явные преимущества инжектора — рассматриваем выгоды

Если бы в этой системе не было никаких преимуществ, все автомобильные компании не стали бы активно использовать технологию в производстве двигателей. Сегодня фактически все бензиновые силовые агрегаты обладают непосредственным впрыском, что является оптимальной технологией по всем статьям. Надежность инжектора многие могут оспорить, ведь автомобилисты нередко сталкиваются с проблемами и неизлечимыми болезнями системы инжектора. Тем не менее, в технологии намного больше плюсов, которые привлекают покупателей и дарят определенные выгоды в поездке. Среди важных преимуществ, которые важно вспомнить, стоит заметить следующие особенности:

• реальное понижение расхода топлива — инжектор может экономить, благодаря интеллектуальному управлению подачей топлива;
• полное сгорание бензина — при правильных настройках инжектор обеспечивает полное сгорание топлива и определенную интенсивность поездки;
• более выразительная динамика двигателя — водителю не приходится долгое время ожидать реакции при нажатии педали газа;
• возможность смены прошивки — с помощью простой процедуры чип-тюнинга можно полностью изменить параметры авто;
• технологичность и современность — машина с инжектором зачастую выбрасывает в атмосферу значительно меньше вредных веществ;
• устойчивая работа в любых условиях — для хорошей работы инжектора не требуется ручное управление заслонкой воздуха, двигатель хорошо заводится в мороз.

Карбюраторные автомобили обладают ненавистным для многих автовладельцев подсосом, которым необходимо правильно управлять. В ином случае придется справляться с последствиями неправильного использования этого узла. В инжекторых автомобилях подачей воздуха руководит компьютер, что целесообразно только при высоком качестве самого компьютера. Если же «мозги» не управляют всеми функциями подачи топлива и воздуха правильно, возникает повышенный расход, чрезмерная непредсказуемость машины и прочие неприятные моменты. Но их можно избежать, настроив работу компьютера в соответствии с требованиями двигателя.

Недостатки и неприятные моменты в работе инжектора

Некоторые недостатки мы уже описали выше, сравнивая достоинства этого типа подачи топлива с определенными плюсами старого карбюратора. Некоторые водители задаются вопросом, можно ли переделать машину с карбюратора на инжектор или с инжектора на карбюратор. Теоретически это возможно, но вложения в этот процесс не оправдают себя. Вопрос переделки возникает в том случае, когда владелец инжекторной машины находит слишком много недостатков в своем авто. Повышается расход, меняется поведение транспорта, двигатель глохнет или работает на слишком высоких оборотах. Все недостатки инжектора можно исправить достаточно простыми, но часто недешевыми процедурами:

• чистка форсунок — если вы заливаете не слишком качественный бензин или не меняете вовремя фильтры топлива, форсунки будут забиваться и перестанут распылять бензин;
• прошивка «мозгов» в нужных режимах — на старых машинах иногда получается достичь невероятных результатов от перепрошивки, ведь технологии движутся вперед;
• замена бортового компьютера на более функциональный вариант ЭБУ для вашей модели автомобиля с подходящими настройками;
• регулярная смена фильтров, как воздушного, так и топливного, с целью обеспечения нормальной работы инжектора;
• использование качественного топлива в соответствии с предписанными производителем нормами и подходящим октановым числом;
• регулярный сервис, своевременное обращение внимания на определенные недостатки работы автомобиля.

Если у вас инжекторная машины, будьте внимательны к различным мелочам. Небольшое изменение работы двигателя может стать первым сигналом серьезных проблем. Зачастую небольшие неполадки можно вылечить за очень скромные деньги, но если не принять неполадку всерьез, затраты будут очень внушительными. Ремонт инжекторного двигателя чаще всего оказывается довольно дорогим занятием. Потому лучше сразу определить все проблемы на регулярном сервисном осмотре и исправить все возможные неполадки автомобиля. Так вы сможете значительно продлить жизни дорогостоящих узлов и сэкономить ощутимые суммы на возможном дальнейшем ремонте. Вот так выглядит работа инжекторного двигателя в замедленном темпе на видео:

Подводим итоги

Следует идти в ногу со временем и принимать новинки, которые предлагают производители. Прямая подача топлива на самом деле экономичнее, она делает машину несколько мощнее и динамичнее, дает водителю больше свободы. Тем не менее, машина оказывается требовательной к обслуживанию и качеству заливаемых жидкостей, в том числе и топлива. Если автомобиль ведет себя непонятно, стоит сразу обратиться на станцию и устранить проблему.

Впрочем, такие же советы будут актуальными и для владельцев автомобиля с карбюраторным двигателем. Чем раньше вы обратите внимание на неполадку и устраните ее, тем дешевле вам обойдется обслуживание и ремонт машины. Если у вас появилась идея переделать авто с инжектора на карбюратор или наоборот, откажитесь от таких конструктивных изменений. Это не сможет повлиять на автомобиль положительно, а лишь добавит проблем в обслуживании и эксплуатации. Как вы относитесь к современным инжекторам на авто?

устройство, неисправности, чистка и проверка

Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.

ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.

Топливные форсунки

Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.

Расположение и принцип работы

Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.

Как устроена форсунка

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:

• Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.

• Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.

• Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.

Форсунки для бензиновых моторов

Бензиновые моторы комплектуются следующими типами инжекторов:

• Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.

• Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.

ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.

грязные форсунки

Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.

Форсунки для дизельных моторов

Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:

• Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.

• Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.

Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.

Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:

• Увеличился расход топлива при нормальной тяге.

• Машина не хочет двигаться с места и дымит.

• У авто вибрирует двигатель.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.

К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.

Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:

• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.

• Коррозия металлических элементов.

• Износ.

• Засорение фильтров.

• Неверная установка.

• Воздействие высоких температур.

• Проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:

• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.

• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.

• Появление выхлопов черного цвета.

• Появление сбоев, нарушающих ритмичность работы мотора на холостом ходу.

Способы чистки форсунок

Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок. Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.

Заливка промывки в бензобак

Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.

промывка форсунки с помощью присадок

Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.

Чистка без снятия с двигателя

Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.

промывка форсунок с помощью аппарата

Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.

Чистка со снятием форсунок

При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.

снятие и промывка

Чистка ультразвуком

Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем.
Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у. е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.

устразвуковая чистка топливных форсунок

Промывка форсунок

Форсунка — это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.

Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:

1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;

2. Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;

3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.

4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.

5. Использование не рекомендованного бензина. Иногда, в целях экономии, автовладельцы прибегают к использованию более дешёвого топлива, не подходящего под стандарты автомобиля. Например, заливая 92-й бензин, вместо необходимого 95-го или выше, автовладелец увеличивает скорость засорения форсунок;

6. «Масложор», вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.

принцип работы, отличие, экология, классификация, применение с карбюраторными и инжекторными автомобилями

О ГБО → Третье поколение ГБО

Газобаллонный агрегат третьего поколения отличается от систем второго поколения наличием собственного блока управления, форсунок механического типа, а также отсутствием газового смесителя. Одновременный впрыск газо-воздушной смеси в коллектор производился рядом с впускными клапанами. Это позволило практически свести к нулю возможность образования хлопков.

Принцип работы

В ГБО установках третьего поколения распределительный дозатор параллельно с электронным блоком контролируют подачу топлива в коллектор посредством форсунок.  На блок поступают сигналы с TPS – датчика, фиксирующего положения дросселя, MAP – датчика, фиксирующего абсолютное давление, кислородного датчика, RPM – датчика, фиксирующего обороты двигателя. Конструкторы в данной системе вместо двухступенчатого редуктора установили одноступенчатый вариант. Регулировка подачи газовой смеси осуществлялась за счет сопротивления пружины, когда в коллекторе осуществлялось разрежение.

Все редукторы-испарители ГБО установок, начиная с третьего поколения, функционируют с избыточным, постоянным давлением. Дозатор подает газовую смесь отдельно на каждый цилиндр. Открытие механических форсунок происходит за счет формирования в трубопроводе избыточного давления. Блок электронный ГБО установки третьего поколения формирует свои топливные карты. Конструктивные особенности дозатора блока не позволяют корректировать достаточно оперативно концентрацию газо-воздушной смеси. Несмотря на это системы ГБО 3 активно используются производителями автомобилей. При правильной установке оборудования, выполнении периодического обслуживания, форсунки работали довольно продолжительный период времени.

Отличие от второго поколения

Газобаллонный агрегат третьего поколения отличается от систем второго поколения наличием собственного блока управления, форсунок механического типа, а также отсутствием газового смесителя. Одновременный впрыск газо-воздушной смеси в коллектор производился рядом с впускными клапанами. Это позволило практически свести к нулю возможность образования хлопков.

Нормы экологии, вытеснение с рынка

На ГБО установках третьего поколения так и остался электронно-механический клапан. Это не предоставило возможность корректировать с необходимой скоростью топливо. Поэтому ГБО устройства третьего поколения максимально соответствовали Евро-2 стандартам. Когда были введены стандарты Евро-3, были разработаны новые OBD II, EOBD системы второго поколения бортового диагностирования. ГБО устройства третьего поколения стали менее востребованными. В результате их окончательно вытеснили с рынка ГБО установки четвертого поколения.

Расхождение поколений ГБО по классификации

Из-за того, что установки ГБО третьего поколения продержались на российском рынке относительно недолго, не получив при этом дальнейшего распространения, ряд установщиков про него также забыли. В результате они просто повысили на одну ступень предшествующие системы, то есть первое поколение ГБО стало вторым, второе соответственно третьим. Чтобы не путаться в квалификации ГБО, лучше использовать названия «система лямбда-контроль», «карбюратор газовый». Уже с четвертого поколения расхождения в квалификации отсутствуют.

Инжекторные автомобили с ГБО третьего поколения

Инжектор — механическое приспособление, которое предоставляет возможность разбрызгивать топливную смесь в двигателя.

Газовый баллон чаще всего устанавливается с задней стороны транспортного средства, точнее в багажнике вместо запасного колеса. Заправочное приспособление монтируется в районе заднего крыла машины, бампера. На участке прохождения бензопровода прокладывают газовый трубопровод. Клапан газовый размещают под капотом транспортного средства слева. Смеситель располагают слева от мотора, что предоставляет возможность впоследствии его соединять с системой охлаждения без каких-либо препятствий. Блок управления, как правило, обустраивают в автомобильном салоне. Газовый распределитель устанавливают возле коллектора.

Чтобы закрепить форсунки, в коллекторе предварительно делают несколько отверстий. Затем уже подсоединяют эмулятор на форсунки инжектора. Лямбда-зонд, дроссельный датчик соединяют с блоком управления. Далее, после проделанных мероприятий по монтажу ГБО осуществляется настройка, регулировка, проверка работы системы, что необходимо для выявления возможных газовых утечек, мгновенной их ликвидации.

Карбюраторные авто с ГБО установкой третьего поколения

Для карбюраторных авто также применяют ГБО устройства третьего поколения благодаря наличию у них своего блока управления. В подобной ситуации нет необходимости в применении эмулятора форсунок, осуществляющего подачу топливной смеси и обеспечивающего работой бортовой компьютер транспортного средства. Это происходит при работе автомобильного двигателя на газовой смеси.

Из-за того, что возможность эксплуатации эмулятора форсунки отсутствует, возникает необходимость применения бензинового клапана, производящего блокировку подачи бензина. Еще есть один небольшой нюанс, не позволяющий карбюраторному двигателю нормально функционировать – обязательное применение лямбды-зонда, датчика фиксации положения дросселя. Этот недостаток подлежит обязательному устранению, что не так-то просто сделать.

На карбюраторных двигателях практикуется замена электронного блока, топливного распределителя на стандартный вакуумный редуктор-регулятор. В такой ситуации газобаллонная установка  сразу же приравнивается к первому поколению.

Как и зачем чистить инжектор

06.09.2015 01:39

Инжектор – часть системы впрыска топлива, особенностью которой является принудительная подача горючего с помощью форсунок в цилиндр или впускной коллектор двигателя. От исправности форсунок зависит подача топлива, а значит и работа всего двигателя. Из-за некачественного топлива, в котором присутствуют различные примеси для повышения октанового числа, на элементах системы впрыска со временем образуются отложения, которые мешают равномерному и целенаправленному впрыску горючего. Самостоятельно определить, что форсунки засорены, можно по следующим признакам:         

• Автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре воздуха         
• При разгоне ощущаются толчки и подергивания машины         
• Повышается расход топлива

Инжекторные системы – довольно сложные и чувствительные узлы автомобиля, поэтому разбирать их и пытаться решить проблему своими силами не стоит. Смолянистые отложения тяжело очистить без специальных средств, поэтому чистка инжектора самостоятельно чаще всего почти ничего не дает. Самым разумным решением станет посещение автосервиса.

Промывка инжектора на станции техобслуживания осуществляется на специальном оборудовании с использованием профессиональных химических очищающих составов. Существует несколько способов чистки инжектора, самыми распространенными среди которых являются следующие:

Химическая очистка. Как видно из названия, при таком способе очистки используются специальные химические реагенты, которые взаимодействуют с отложениями и растворяют их. Промывочный состав подается под давлением в топливную систему автомобиля и постепенно очищает ее. Минусом такого метода промывки инжектора можно назвать высокую агрессивность очищающего состава, который негативно воздействует на свечи (после процедуры их следует заменить), а также неспособность удалить особо сильные загрязнения.

Ультразвуковая очистка. Такой метод очистки применяется в тех случаях, когда загрязнение очень сильное. Систему впрыска помещают в специальную ванну, где под воздействием ультразвука с деталей удаляются все загрязнения. Несмотря на более высокую по сравнению с химической очисткой цену, этот метод гораздо более бережный и эффективный.

Инжекторная система подачи топлива считается более современной по сравнению с карбюраторной. В инжекторе подача топлива регулируется с помощью электроники, которая учитывает множество факторов для более точной дозировки горючего. Так же, как и в инжекторных двигателях, в карбюраторе происходит смешивание горючего с воздухом, однако в данном случае это происходит механически. В двух камерах ходит поплавок, который и регулирует объем топлива, поступающий в двигатель. Инжектор постепенно вытеснил с рынка карбюраторные автомобили, благодаря обеспечению более стабильной работы двигателя, долгий срок службы, экономичный расход топлива и снижение выбросов углекислого газа.

Карбюратор или инжектор.

Что надежнее в подержанном автомобиле? | Об автомобилях | Авто

Нередко можно услышать авторитетное мнение старых гаражных слесарей, что сейчас автомобили уже не те, что раньше. Ездят они хоть и быстрее, но не имеют былой надежности и ломаются буквально от дуновения ветерка в мокрую погоду. Другое дело карбюраторные седаны, которые строились до 1995 года. Они чинятся простой отверткой и «никогда не подводят даже в самой сложной ситуации», поэтому при выборе недорогого поезженного автомобиля они советуют брать советские или немецкие машины без сложного электронного впрыска, где еще применялась система питания карбюраторного типа. Так ли это на самом деле, помогает выяснить капитан и инженер спортивной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Преимущество карбюратора

Карбюратор имеет единственное, но очень большое преимущество перед инжектором. Он может работать без сложных электронных систем управления и чинится в домашних условиях. По сути, ломаться там и нечему, так как внутри всего несколько подвижных элементов, а именно несколько жиклеров, иголка, поплавок и дроссельная заслонка, которая открывалась от нажатия педали газа, причем в качестве привода выступает обычный тросик.

Если водитель немного знаком с техникой, он способен снять узел целиком, принести домой, продуть, отрегулировать, настроить и вновь поставить на машину. Тогда мотор обязательно заведется. В местах, где нет специализированных автомобильных мастерских, карбюратор выглядит предпочтительнее, потому как поддается неквалифицированному ремонту, чего не скажешь об инжекторе с его форсунками.

Хитрости инжектора

Система питания в современном инжекторном моторе зависит от блока управления. По сути, это сложный компьютер, где записаны цифровые программы, регулирующие подачу топлива и приготовление смеси. Форсунки, в отличие от карбюратора, не чинятся дома на коленке, их не продуть и не отрегулировать за одну ночь. При поломке сложный впрыск потребует вмешательства специалистов, а где их взять вдали от больших городов? Тем более что на подержанном 25-летнем автомобиле вероятность поломки системы питания очень велика.

Выход из строя сложных электронных устройств, ошибки различных датчиков или просто отпаявшаяся клемма способны надолго обездвижить машину. А перегорание блока управления двигателя во время холодов из-за неправильного «прикуривания» и вовсе превращает инжекторное транспортное средство в телегу без мотора. Хотя карбюратор тоже имеет массу недостатков.

Приготовление горючего

В первую очередь по надежности карбюратор, конечно, проигрывает современному инжектору. Карбюратор приходится постоянно чистить, подкручивать и регулировать, обедняя или обогащая смесь.

Кроме того, на карбюраторных моторах невозможно добиться получения так называемой стехиометрической горючей смеси, при которой топливо сгорает наилучшим образом, то есть почти полностью. А вот электронный впрыск позволяет приблизиться к этому значению. Тем самым выхлоп содержит меньше вредных веществ, благодаря чему мотору удается выполнять современные экологические требования.

Карбюратор работает с отклонением от этого идеала. Смесь готовится то с избыточным, то с недостаточным содержанием воздуха, то есть окислителя. Обогащенная смесь при сгорании выдает сажу, которая налипает на клапанах и на стенках рабочих частей двигателя. За 25 лет эксплуатации ее накопится в моторе немало. Вспомним, как коптят старые грузовики.

Если выкрутить регуляторы и обеднить смесь, то мотор, конечно, будет меньшего расходовать бензина, однако при его сгорании получаются вредные оксиды азота, которые токсичны для человека.

В общем, при выборе старого автомобиля решающим фактором является место его дальнейшей эксплуатации. Если показатели экологичности выхлопа мотора не заботят хозяина, а также при недоступности поблизости квалифицированных мастеров не будет лишним иметь в хозяйстве автомобиль, не требующий специального обслуживания.

Признаки неисправности топливной форсунки: нужна ли вам чистка?

У вашего автомобиля низкая производительность, низкий расход топлива или плохая работа на холостом ходу? У него либо тяжелый случай понедельника, либо, что более вероятно, какие-то грязные топливные форсунки.

Обнаружение признаков загрязнения топливных форсунок и покупка быстрой чистки могут помочь вам сгладить жесткую поездку и вернуться к беззаботной поездке.

Основные сведения о топливных форсунках

Возможно, вы впервые слышите о топливных форсунках, и это нормально.Топливный фильтр, насос и форсунки вашего автомобиля являются частью взаимосвязанной (хотя и невидимой) системы под капотом. Вместе фильтр, насос и форсунки гарантируют, что ваш двигатель получает правильную смесь топлива и воздуха.

Вот общее представление о том, как работает вся топливная система.

1. Топливный насос вашего автомобиля подает бензин к топливной форсунке.
2. Топливная форсунка впрыскивает / распыляет топливо во впускной коллектор под очень точным углом.
3. Во впускном коллекторе воздух и топливная смесь.
4. Топливно-воздушная смесь сжимается в камере сгорания, вызывая химическую реакцию, необходимую для работы вашего двигателя.

Признаки загрязнения топливной форсунки

Зная сложный танец, который происходит в вашей системе впрыска топлива, легко увидеть, насколько плохие или грязные топливные форсунки могут повредить ваш двигатель!

Вот несколько признаков того, что с топливными форсунками что-то не так.

1. Пропуски зажигания в двигателе

Грязные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля. Из-за этой проблемы у двигателя возникает ощущение, будто он разбрызгивается, посылая вибрации по автомобилю. Такие пропуски зажигания могут произойти, когда проблема с топливной форсункой нарушает хрупкий баланс между топливом и воздухом, поступающим в двигатель.

2. Холостой ход становится грубым

Ваш автомобиль шипит и трясется, когда вы стоите у знака «Стоп» или сидите в пробке? Это не направляет вздрагивающего бронко.Это говорит о том, что на работе могут быть грязные топливные форсунки.

Обычно «грубый холостой ход» характеризуется изменяющимися оборотами в минуту (об / мин), даже когда вы не нажимаете ногу на педаль. Часто резкая работа на холостом ходу сопровождается остановкой двигателя — внезапным снижением оборотов и шумом двигателя, который ощущается, как если бы на холме закончился бензин.

Грязные топливные форсунки — лишь одна из нескольких проблем двигателя, которые могут привести к резкому холостому ходу и остановке двигателя.Если вы заметили эти проблемы в своем автомобиле, пройдите полный осмотр автомобиля. Наши опытные специалисты разберутся в сути проблемы и порекомендуют очистку топливной системы, если это необходимо.

3. Ваш бензобак

Хорошо работающие топливные форсунки помогают вашему автомобилю расходовать топливо на уровне, рекомендованном производителями. В то время как различные проблемы с двигателем могут привести к тому, что вы будете чаще останавливаться на местной заправке, низкий расход топлива может быть сигналом того, что с вашими топливными форсунками что-то не так.

4. Игла оборотов начинает танцевать

Обычно вы контролируете работу приборных панелей вашего автомобиля. Когда вы много водите, стрелка газа перемещается от буквы «F» к «E». Когда вы ускоряетесь, спидометр перемещается от «0» до «60».

Что делают грязные топливные форсунки? Они могут привести к непредсказуемому перемещению стрелки тахометра — датчика, отображающего обороты автомобиля. Вы можете заметить, что игла движется без подсказки, указывая на изменение оборотов, когда ваш автомобиль не переключает передачи.

5. Автомобиль не заводится

Топливные форсунки подают газ в соответствующие цилиндры. Это работа №1. А когда работа №1 не выполняется, ваш двигатель не будет получать необходимое сочетание воздуха и топлива. Когда соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе выключено, ваш двигатель может не генерировать сгорание, необходимое для работы.

Это редко, но в некоторых случаях проблемы с топливными форсунками могут привести к отказу двигателя, который не позволяет вашему автомобилю заводиться.Также возможно, что ваша машина не заводится, потому что вы забыли залить в нее бензин. (Это случается со всеми нами!) К сожалению, нехватка газа также может привести к проблемам с топливными форсунками.

Получите услуги по очистке и обслуживанию топливных форсунок

Если вы считаете, что вашим топливным форсункам нужно немного внимания, посетите ближайший к вам комплексный центр обслуживания автомобилей Firestone. Полный осмотр автомобиля может помочь выявить и устранить любые проблемы, из-за которых ваша поездка будет затруднена.

Как работает служба впрыска топлива?

Ответ: Обслуживание топливных форсунок необходимо для сохранения работоспособности вашего автомобиля. Топливные форсунки расположены во впускном коллекторе и распыляют топливо через крошечное сопло. В топливной форсунке используется специальная форсунка для распыления топлива в виде тумана вместо сильной струи. Только подумайте о насадке на шланге, который вы используете во дворе. Вы можете изменить способ выхода воды из форсунки. Там могут быть струйный поток, душ, туман и многие другие настройки.Топливная форсунка должна распылять топливо в виде тумана, потому что ваш двигатель легче сгорит. Когда вы нажимаете педаль газа, дроссельная заслонка вашего автомобиля (которая открывается и пропускает воздух в двигатель) работает вместе с топливными форсунками. Когда дроссельная заслонка открывается, топливная форсунка распыляет топливо для смешивания с воздухом, а затем попадает в цилиндры сгорания двигателя. Топливные форсунки со временем могут загрязняться и забиваться, что приведет к снижению производительности, плохому расходу топлива и даже загрязнению выхлопных газов.Топливная форсунка может засориться вокруг клапана и форсунки. Отверстие на форсунке топливной форсунки очень маленькое; Поскольку форсунка топливной форсунки должна распылять мелкий туман, любое небольшое скопление топлива может повлиять на работу топливной форсунки. Наращивание может состоять из воска, грязи и других отложений углерода. Большинство накоплений происходит во время коротких поездок, то есть на автомобиле, который обычно едет всего пятнадцать минут; некачественный бензин, не содержащий моющих средств, также вызывает наросты. Моющие средства действительно могут очистить топливную форсунку во время вождения, но многие нефтеперерабатывающие заводы удаляют моющие средства из своего топлива, чтобы продавать газ по более низкой цене.Если топливная форсунка загрязнена или забита, ваш двигатель не сможет получить необходимый поток топлива для смешивания с воздухом, что приведет к ухудшению ускорения, производительности двигателя и расходу топлива. инжектор в автомобиле или вынимая его. Практически всегда обслуживание впрыска топлива можно производить, если топливная форсунка все еще находится в автомобиле, если только ее не нужно заменять. Во время полного впрыска топлива выполняется несколько вещей: проверяется давление и объем вашего топливного насоса; ваш регулятор давления проверен; ваша топливная рампа, которая представляет собой трубу, по которой топливо от вашего насоса поступает в топливную форсунку, и экран топливной форсунки промывается; ваши топливные форсунки промыты и прочищены; промывается дроссельная заслонка и воздушные каналы; компьютер вашего двигателя проверяется, чтобы убедиться, что смесь воздух / топливо правильная и все датчики работают.

Когда заменять топливную форсунку

В процессе эволюции топливная форсунка переместилась из впускного коллектора в камеру сгорания. Это сделало их более точными в дозировании топлива. Если эта точность нарушается из-за ограничений, электрических проблем или проблем с топливом, это может вызвать проблемы с управляемостью. Вот 10 признаков, на которые следует обратить внимание, когда вам нужно заменить топливную форсунку или ее нужно обслужить.

1. Ограничения

Ограничение только от 8% до 10% в одной топливной форсунке может обеднить топливную смесь и вызвать пропуски зажигания.Когда это происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопные газы и делает показания датчика O2 обедненным. В более старых многопортовых системах, которые запускают форсунки одновременно, компьютер выполняет компенсацию, увеличивая время включения всех форсунок, что может привести к чрезмерно богатому топливу в других цилиндрах.

Форсунки прямого впрыска более чувствительны к ограничениям из-за точного количества топлива, которое они впрыскивают в камеру сгорания.

2. Проблемы с турбонаддувом

В двигателях с турбонаддувом грязные форсунки могут иметь опасный эффект наклона, который может привести к детонации, вызывающей повреждение двигателя.Когда двигатель находится в режиме наддува и на более высоких оборотах, ему необходимо все топливо, которое могут подавать форсунки. Если форсунки загрязнены и не справляются с потребностями двигателя, топливная смесь будет обедняться, вызывая детонацию. Отклонение от нормы может вызвать более высокую, чем обычно, температуру выхлопных газов и отказ турбины.


3. Тепловая выдержка

При выключении двигателя форсунки подвергаются нагреву. Остаток топлива испаряется в форсунках форсунок, оставляя парафиновые олефины.Поскольку двигатель выключен, поток охлаждающего воздуха не проходит через отверстия, а топливо не проходит через форсунки, чтобы смыть его, поэтому тепло превращает олефины в твердые отложения лака. Со временем эти отложения могут накапливаться и забивать форсунки. Даже если у автомобиля небольшой пробег, короткие ездовые циклы и повышенное тепловыделение могут засорить инжектор.

Поскольку образование этих отложений является нормальным следствием работы двигателя, в бензин добавляют моющие средства для поддержания чистоты форсунок.Но если автомобиль используется в основном для коротких поездок, отложения могут накапливаться быстрее, чем моющие средства могут их смыть. В четырехцилиндровых двигателях форсунки № 2 и № 3 находятся в наиболее горячих местах и ​​имеют тенденцию к засорению быстрее, чем концевые форсунки на цилиндрах № 1 и № 4. То же самое относится к форсункам в средних цилиндрах. в шести- и восьмицилиндровых двигателях. Чем горячее место, тем более уязвим инжектор к засорению из-за нагревания. Форсунки корпуса дроссельной заслонки менее уязвимы для теплового воздействия из-за их расположения высоко над камерой впускного коллектора.

Поглощение тепла может повлиять на форсунки прямого впрыска из-за их расположения в головке. Даже при более высоком давлении отверстия могут со временем забиваться.

4. Увеличение или уменьшение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи

Кривые калибровки топлива в модуле управления трансмиссией (PCM) основаны на динамометрических испытаниях OEM с использованием нового двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного диапазона для этого двигателя, а все форсунки чистые и новые. Встроенные в PCM стратегии адаптивного управления подачей топлива позволяют ему регулировать как краткосрочную, так и долгосрочную корректировку подачи топлива, чтобы компенсировать отклонения в давлении топлива и подаче топлива, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух / топливо — но только в определенных пределах.

PCM не сможет увеличить продолжительность работы форсунки достаточно, чтобы компенсировать разницу, если:

• Форсунка забивается отложениями топливного лака и не может подавать нормальную дозу топлива, когда она находится под напряжением, или
• Давление топлива в форсунке падает ниже указанного в спецификации из-за слабого топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива.

Это может привести к слишком обедненной топливно-воздушной смеси, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.

5. Недостаточное сопротивление

Соленоид в верхней части форсунки создает магнитное поле, которое подтягивает стержень форсунки вверх, когда форсунка находится под напряжением. Магнитное поле должно быть достаточно сильным, чтобы преодолевать давление пружины и давление топлива над цапфой, иначе форсунка может не открыться полностью. Короткое замыкание, обрыв или чрезмерное сопротивление в соленоиде форсунки также могут вызвать проблемы.

Обычно соленоиды часто закорачивают внутри при выходе из строя форсунок, что вызывает падение сопротивления.Если в спецификации указано, например, 3 Ом, а у инжектора всего 1 Ом, он будет потреблять больше тока, чем другие инжекторы. Слишком большой ток, протекающий к форсунке, может привести к отключению схемы драйвера форсунки PCM, убивая любые другие форсунки, которые также используют эту же схему драйвера. Один из способов проверить форсунки — омметром.

6. Более длительное время проворачивания

Утечка из форсунки приведет к потере давления в рампе, когда автомобиль находится в сидячем положении, что приведет к более длинному, чем обычно, кривошипу, поскольку для создания давления в рампе потребуется дополнительное время.

Нормальное время запуска в дизельной системе впрыска Common Rail обычно составляет от трех до пяти секунд. Именно столько времени потребуется насосу Common Rail, чтобы довести давление топлива до «порога». Пороговое значение давления в топливной рампе для запуска составляет около 5000 фунтов на квадратный дюйм. Обычные системы Common Rail будут работать при давлении 5000 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и могут достигать 30 000 фунтов на квадратный дюйм при полностью открытой дроссельной заслонке.

7. Неудачные тесты баланса

Если вы подозреваете, что форсунка засорена или неисправна, проверка баланса форсунок может выявить неисправную форсунку.Инструменты сканирования, которые могут отключить форсунки, могут изолировать форсунку для диагностики. Падение оборотов двигателя может быть неэффективным методом диагностики при выполнении теста балансировки цилиндров, когда форсунка отключена.

Более эффективный метод — это анализ изменений напряжения датчика O2. Негерметичные форсунки и некоторые неисправные форсунки могут быть пропущены, даже если форсунка отключена. Другие проблемы с системой зажигания и механическими компонентами также могут не показывать потерю оборотов при выключении форсунки.Если форсунка исправна, напряжение датчика O2 упадет до или ниже 100 мВ. Если проблема заключается в закрытой или мертвой форсунке, возможно, долговременная регулировка подачи топлива достаточно скомпенсирована, чтобы напряжение не изменилось.

Еще одним эффективным тестом является измерение потери давления в топливной рампе, когда каждая форсунка работает и пульсирует в течение заданного периода времени. Для этого используйте электронный импульсный тестер форсунок. Когда каждая форсунка находится под напряжением, манометр топлива контролирует падение давления топлива.Электрические разъемы к другим форсункам удаляются, изолируя проверяемую форсунку. Разница между максимальным и минимальным показаниями — это падение давления.

В идеале, при открытии каждой форсунки должно падать одинаковое количество жидкости. Вариация от 1,5 до 2 фунтов на квадратный дюйм или более вызывает беспокойство. Отсутствие падения давления или очень низкий перепад давления являются признаком того, что отверстие или наконечник ограничены. Падение давления выше нормы указывает на богатое состояние, которое может быть вызвано застреванием поршня или изношенной иглой.

8. Коды пропусков зажигания

Пропуски воспламенения обедненной смеси могут вызвать код пропуска зажигания и включить контрольную лампу двигателя. Код часто представляет собой случайный код пропуска зажигания P0300, или вы можете найти один или несколько кодов пропусков зажигания для отдельных цилиндров, в зависимости от того, какие форсунки подвержены наибольшему воздействию.

9. Автомобиль не заводится с полным баком

Основные симптомы загрязненного топлива могут включать отсутствие запуска двигателя, резкий запуск, остановку двигателя, потерю мощности и низкую экономию топлива.Поскольку симптомы загрязнения топлива обычно проявляются сразу после заправки, полностью зафиксированная стрелка указателя уровня топлива всегда должна указывать на диагностический красный флаг. Не забудьте спросить, заправлялся ли автомобиль недавно, потому что некоторые водители просто добавляют топливо, а не доливают свои баки.

10. Отсутствие технического обслуживания

Если владелец пренебрегал услугами по техническому обслуживанию, такими как замена масла и замены фильтров, скорее всего, пострадают топливные форсунки. Для топливных портов не заменять масло может привести к прорыву и нарушению работы системы PCV, которая накапливает загрязнения на кончике форсунки.Если не заменить масло в двигателе с прямым впрыском топлива, это может привести к износу выступа распределительного вала топливного насоса.

10 признаков неисправности топливной форсунки ❤️ Что нужно делать?

Топливная форсунка отвечает за впрыск бензина в систему сгорания в определенное время в определенных количествах. Со временем топливная форсунка может выйти из строя и потребовать немедленной замены, чтобы избежать значительных затрат на ремонт.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ





Ваша топливная форсунка сообщит вам, когда она близка к повреждению, еще до того, как это произойдет.Есть несколько признаков плохой топливной форсунки, которые НЕОБХОДИМО игнорировать. Некоторые из них легко обнаружить, другие немного сложнее.

В этой статье мы дадим вам краткий обзор того, что топливная форсунка делает в системе подачи топлива. Затем мы выделяем 10 основных признаков плохой топливной форсунки. Как только вы заметите какой-либо из этих признаков, ваш автомобиль должен проверить и отремонтировать профессиональный механик. Наконец, мы предоставляем смету расходов на замену топливной форсунки и помогаем вам решить, стоит ли заменять топливную форсунку.

Что такое топливная форсунка и зачем она нам?

Топливная форсунка — это часть системы подачи топлива, отвечающая за впрыск топлива, когда это необходимо двигателю.

Эта деталь состоит из простого провода цилиндрической формы, образующего соленоид. Он быстро переносит электрический ток на приводные поршни. Топливная форсунка получает сигнал от внутреннего компьютера транспортного средства для распыления определенного количества бензина в определенное время с определенным углом и скоростью.

Большинство небольших транспортных средств и легких грузовиков имеют по одной топливной форсунке, связанной с каждым цилиндром в системе сгорания. Эти форсунки могут запускать цилиндр до миллиона раз в течение срока его службы.

На более ранних стадиях производства топливная форсунка распыляла бензин в верхний или нижний коллектор и смешивала его с воздухом перед подачей в систему сгорания. Однако со временем производители создали топливные форсунки прямого действия, которые не попадают в коллекторы.Вместо этого прямые топливные форсунки подают топливо непосредственно в цилиндры двигателя, что приводит к более высокой топливной эффективности и меньшим выбросам.

Несмотря на длинный список преимуществ форсунок с прямым впрыском топлива, они обычно обходятся дороже и увеличивают расход топлива, хотя топливо используется эффективно.

В системе подачи топлива топливный насос получает сигнал от внутреннего компьютера о необходимости подачи большего количества топлива в систему сгорания. Прежде чем топливо попадет в систему сгорания, им управляет топливная форсунка.

Признаки неисправной топливной форсунки

Неисправная топливная форсунка значительно влияет на производительность вашего двигателя. Таким образом, вы должны все время поддерживать чистую, идеально работающую топливную форсунку, чтобы не бросать гаечный ключ в свой день. Это связано с тем, что неисправная топливная форсунка влияет на количество или частоту распыления топлива в систему сгорания. С обеими проблемами двигатель не будет работать так эффективно, как должен.

В этом разделе мы представляем вам список из 10 основных признаков неисправной топливной форсунки, чтобы помочь вам обнаружить и устранить проблему как можно раньше.

• Ваш двигатель становится очень грубым на холостом ходу

Если в вашем автомобиле неисправна топливная форсунка, топливо не будет подаваться в двигатель в нужном количестве и в нужное время. В результате число оборотов автомобиля в минуту (об / мин) значительно снижается ниже расчетного уровня, что приводит к остановке двигателя и необходимости перезапуска.

Вот почему, когда вы ведете автомобиль с неисправной топливной форсункой, вы можете почувствовать некоторую тряску или вибрацию при остановке на светофоре.В более тяжелых случаях ваш автомобиль может заглохнуть.

• Ваш двигатель может завибрировать

Когда топливная форсунка выходит из строя, цилиндр не получает топлива, необходимого для зажигания. Таким образом, цилиндр может икать в поисках большего количества топлива, что приводит к тряске или вибрации двигателя.

• Ваш двигатель может дать сбой в работе

Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда один из компонентов системы сгорания выходит из строя, нарушая время и частоту воспламенения топлива.Когда топливная форсунка неисправна, система сгорания не будет получать нужное количество топлива в нужное время, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе затрудняют ускорение вашего автомобиля. Вот почему, даже если вы нажмете педаль газа, автомобиль может ненадолго остановиться, прежде чем набрать скорость.

• Загорится индикатор проверки двигателя вашего автомобиля

Внутренний компьютер вашего автомобиля использует индикатор проверки двигателя, чтобы привлечь ваше внимание к внутренней проблеме.Хотя проблема может быть очень простой, некоторые причины, по которым загорается индикатор двигателя, могут быть очень значительными, что приводит к полному отказу двигателя.

Таким образом, если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, вы не должны игнорировать проблему и должны как можно скорее отвезти свой автомобиль к профессиональному механику. Некоторые очень сложные задачи не дают времени даже отвезти машину к механику. В этом случае автомобиль необходимо отбуксировать в ближайшую ремонтную мастерскую.

Несмотря на то, что существует список причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя, неисправная топливная форсунка является одной из распространенных причин, поскольку двигатель не получает нужное количество топлива в нужное время.

Лучший способ подтвердить причину проблемы — использовать сканер OBD2. Сканер OBD2 считывает ошибку с компьютера транспортного средства, переводит ее и предлагает различные варианты ремонта вместе с ожидаемыми расходами на ремонт.

• Вы можете увидеть вытекшую из-под автомобиля лужу топлива

В случае поломки топливной форсунки топливо может начать протекать до того, как попадет в систему сгорания.Это происходит, когда топливная форсунка выходит из строя, а уплотнения ломаются.

Вы можете взглянуть на топливную форсунку вашего автомобиля снаружи; Если вокруг топливного следа есть признаки утечки топлива, значит, это неисправная топливная форсунка.

• Вы можете почувствовать запах топлива

Как правило, если вы почувствуете странный запах, будь то топливо или что-то еще, вы должны немедленно принять меры и показать свое транспортное средство профессиональному механику.Хотя эти запахи могут быть связаны с простыми проблемами, они также могут быть связаны с серьезными проблемами.

Запах, напоминающий запах топлива, не всегда связан с неисправной топливной форсункой; это может быть, например, из-за обрывов топливопроводов. Как мы уже упоминали ранее, это также может быть проблемой из-за поломки топливной форсунки.

Какой бы ни была причина, вы должны как можно скорее устранить проблему, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

• Ваш двигатель может внезапно взлететь

Большинство проблем с топливными форсунками связано с засорением или загрязнением топливной форсунки.Однако иногда из-за неисправной топливной форсунки в систему сгорания может попасть слишком много топлива, и это так же плохо, как распыление небольшого количества топлива.

Для системы сгорания требуется определенное соотношение воздух-топливо; наличие большого количества топлива может вызвать скачок в двигателе, поскольку он не в состоянии сжечь лишнее количество топлива. При увеличении количества топлива обороты двигателя значительно увеличиваются, даже если нагрузка остается постоянной.

• Экономия топлива вашего двигателя может значительно снизиться

Когда в систему сгорания не поступает достаточное количество топлива для зажигания транспортного средства, потребуется дополнительная подача топлива из топливного бака.В результате экономия топлива вашего автомобиля значительно снизится. Поэтому на заправку нужно будет ездить гораздо чаще.

• Ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы

Неисправная топливная форсунка может вызвать неполное сгорание топлива или утечку топлива, что приведет к увеличению выбросов. Следовательно, ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы загрязняющих веществ.

• Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля может сгореть

Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что автомобиль будет работать на обогащенном топливе, что означает, что в систему сгорания подается намного больше топлива, чем воздуха.Если соотношение воздух-топливо нарушилось, возможно, вы испортили каталитический нейтрализатор вашего автомобиля. Ремонт топливной форсунки требует меньше денег, чем ремонт каталитического нейтрализатора.

Сколько стоит замена топливной форсунки?

Замена топливной форсунки — один из самых дорогих ремонтов автомобиля. Только за запчасти, возможно, придется заплатить от 600 до 1200 долларов. Однако цены быстро растут при добавлении затрат на рабочую силу, потому что замена топливной форсунки может быть сложным процессом.

Хотя многие люди предпочитают заменять топливные форсунки самостоятельно, существует высокий риск возникновения дополнительных проблем в автомобиле. Поэтому никогда не рекомендуется заменять топливную форсунку самостоятельно, если у вас нет необходимых навыков работы с механикой.

Кроме того, замена топливной форсунки в небольшой ремонтной мастерской также может быть дешевле, чем выполнение работы в дилерском центре, поскольку затраты на рабочую силу могут значительно возрасти. Следует иметь в виду, что вы должны нанять профессиональных механиков, которые сделают эту работу за вас.

Стоит ли заменять топливную форсунку?

Как мы уже упоминали ранее, замена топливной форсунки — очень дорогостоящий, если не самый дорогой ремонт автомобиля. Таким образом, очень важно сесть и оценить, стоит ли заменять топливную форсунку или нет.

Ответ на этот вопрос зависит от нескольких других факторов, и для наилучшей оценки вы должны задать себе следующие вопросы:

• Есть ли у автомобиля другие существенные проблемы?
• Автомобиль на большом пробеге, и в ближайшее время ожидаются дополнительные проблемы?
• Расходы на ремонт приближаются к стоимости автомобиля или больше?

Если вы ответили «да» на любой из упомянутых вопросов, то заменять топливную форсунку в вашем автомобиле не стоит.

К счастью, вы всегда можете выбросить свой автомобиль и продать его покупателям за наличный расчет. В Cash Car Buyers мы являемся одной из самых популярных компаний по вывозу старых автомобилей в стране. Мы покупаем ваш автомобиль, несмотря на все проблемы, которые у него есть, и платим за это большие деньги.

Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам, получить наше мгновенное предложение, просмотреть предложение и принять его, запланировать время и место получения, забрать свой автомобиль в течение одного-трех дней и сразу же получить платеж наличными. пятно.

Наша процедура выполняется очень быстро и не стоит ни копейки. Мы даже предоставляем бесплатную эвакуацию для всех клиентов, независимо от их места жительства.

Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?

В то время как неисправная топливная форсунка не вызывает немедленного отказа двигателя, если проблема не устранена, отказ двигателя не является редкостью.

Как долго прослужит топливная форсунка?

По мнению автомобильных экспертов, топливная форсунка относительно долговечна и может прослужить до 100 000 миль.Однако важно помнить, что это число зависит от типа топлива, которое вы используете для своего автомобиля, и от частоты замены топливного фильтра.

Например, использование более качественного и чистого топлива не приведет к засорению и, следовательно, к повреждению топливной форсунки. То же самое и с частой заменой топливного фильтра, вы предотвратите попадание частичек грязи и частиц в топливную форсунку и ее повреждение.

Заключение

Топливная форсунка вашего автомобиля отвечает за подачу бензина в нужное время в нужном количестве в вашу систему сгорания.По мере того, как топливная форсунка стареет, вам может потребоваться ее замена, чтобы избежать сложных проблем с вашим автомобилем, которые могут быть такими же серьезными, как полный отказ двигателя.

Топливная форсунка скажет вам, что становится хуже, еще до того, как это произойдет. В этой статье мы суммировали десять основных признаков неисправной топливной форсунки, включая пропуски зажигания в двигателе, утечку топлива, запах топлива, включение индикатора проверки двигателя и другие.

Важно следить за любым из упомянутых знаков, чтобы избежать сложных проблем с автомобилем и больших затрат на ремонт.Как только вы заметите какой-либо из этих признаков, вы должны показать свой автомобиль профессиональному механику и как можно скорее устранить проблему.

Информация о форсунках / FAQ

Форсунки … Факты, вымыслы и цифры

Один посмотрите на топливные форсунки на вашем автомобиле, и вы удивитесь, как они работают все, не говоря уже о десятках тысяч миль. Топливные форсунки позволяют нам увеличиваем расход бензина, в то же время мы развиваем дополнительную мощность и более чистые выбросы.

единственное, что требуется вашим топливным форсункам взамен, — это постоянный запас чистых бензин. Вот почему топливный фильтр так важен для вашего топлива форсунки — даже крошечный кусочек грязи или грязи может засорить механизм внутри топливные форсунки, поэтому регулярная замена топливного фильтра имеет важное значение. Когда ваша машина покидала завод, она могла быть оборудована топливными форсунками. это больше склонялось к экономической стороне уравнения, чем к производительности боковая сторона.С дополнительными топливными форсунками, такими как наши топливные форсунки ACCEL, вы можете переверните это уравнение в сторону власти.


В пытаясь не отставать от законов о выбросах и топливной экономичности, топливная система используемые в современных автомобилях сильно изменились с годами. Subaru Justy 1990 года выпуска была последней машиной, проданной в Соединенные Штаты иметь карбюратор. В следующем модельном году Justy имел впрыск топлива. Но впрыск топлива существует с 1950-х годов, и электронный впрыск топлива широко использовался на европейских автомобилях, начиная с 1980 г.Теперь все автомобили проданы в Соединенные Штаты есть системы впрыска топлива.

Часто задаваемые вопросы и факты

Как работает топливо инжектор работает?
Топливная форсунка — это не что иное, как скоростной клапан для бензина. Компьютер двигателя или контроллер используется для управления топливом. инжектор. Вопреки распространенному мнению, это не достигается путем передачи энергии на инжектор. Топливные форсунки обычно получают питание всякий раз, когда ключ зажигания на.Компьютер контролирует отрицательную или заземленную сторону цепи. Когда компьютер обеспечивает форсунку заземлением, цепь замкнута и ток может течь через инжектор. Это заряжает энергией электромагнитная катушка внутри форсунки, которая тянет за собой уплотнительный механизм (штифт, мяч или диск) от своего места. Это позволяет топливу течь. через инжектор в двигатель. Когда компьютер удаляет электрическое заземление форсунки, электромагнитная катушка становится размагничивается и пружина заставляет штифт, шар, или дисковый затвор, чтобы перекрыть поток топлива.Даже при оборотах двигателя всего 1000 Об / мин , это делается сотни раз в минуту.

Что означают термины статический и рабочий цикл означает?
Инжектор в двигателе включается и выключается очень быстро контролировать количество доставляемого топлива. Количество времени, в течение которого инжектор включен и подача топлива называется рабочим циклом. Это измеряется как процентов, поэтому рабочий цикл 50% указывает на то, что форсунка остается открытой и удерживается закрыт на равное количество времени.Когда двигателю нужно больше топлива, время что форсунка остается включенной (ее рабочий цикл) увеличивается, так что больше топлива может течь в двигатель. Если форсунка остается включенной все время, говорят, что она статический (широко открытый или 100% рабочий цикл). Форсунки не должны становиться статичными в работающий двигатель. Если форсунка статична при работающем двигателе (откройте 100% время), эта форсунка больше не может контролировать подачу топлива. Это должно быть указание на то, что форсунка слишком мала для нужд двигателя.Рабочий цикл форсунок обычно не должен превышать 80% при работающем двигателе при любых условиях. время.

Что такое импеданс?
Импеданс — это электрическое сопротивление электромагнитная катушка внутри инжектора. Он измеряется в омах и может быть определяется омметром. Форсунки классифицируются как высокоомные. (также известный как насыщенный) или низкоомный (известный как пик и держать). Форсунки с высоким сопротивлением обычно имеют диапазон от 11 до 16 Ом. Импеданс, в то время как форсунки с низким сопротивлением обычно находятся в диапазоне от 0.От 7 до 5 Ом импеданс (эти значения импеданса основаны на том, что в настоящее время доступно в потребительского рынка и могут быть изменены). Большинство компьютеров с двигателем OEM предназначен для управления топливными форсунками с высоким сопротивлением. Форсунки с низким сопротивлением обычно предпочтительнее для гонок или использования сверхвысокой производительности, потому что они реагируют быстрее, но обычно требуются послепродажные контроллеры двигателя контролировать их.

Что такое статический расход форсунок показатель?
Производители оценивают топливные форсунки по максимальному количеству топлива, которое они могут потечь за заданный промежуток времени.Это измерение снято с инжектором на 100% времени (100% рабочий цикл или полностью открытый) и с топливом под заданным давлением (обычно 43,5 фунта на квадратный дюйм). Например, форсунка со скоростью 19 фунтов в час (фунт / час) расходует 19 фунтов топлива в один час при 100% рабочем цикле и давлении топлива 43,5 фунта на квадратный дюйм давление. Форсунки в импортных автомобилях часто измеряются в кубических сантиметрах. в минуту (куб.см / мин) вместо фунтов в час. Это также делается при 100% нагрузке. цикл.

Если форсунки не должны превышать 80% рабочий цикл в условиях эксплуатации, почему производители оценивают их на 100% рабочий цикл?
Испытание при 100% рабочем цикле используется для определения максимальное количество топлива, которое пройдет через форсунку за заданное время.Этот тест полезен для определения наличия внутреннего топлива форсунок. проходы были обработаны правильно, но это не проверяет работоспособность форсунок для включения или выключения. Обычно не рекомендуется запускать инжектор на более рабочий цикл более 80% в реальных условиях движения. Этот 80% -ный рабочий цикл рабочий предел учитывается, чтобы убедиться, что инжектор будет большим достаточно для питания двигателя в реальных условиях эксплуатации и не будет голодать двигатель для топлива.

Вы ремонтируете топливные форсунки?
№ В рамках обслуживания топливных форсунок мы очищаем и проверить форсунки клиентов и заменить обслуживаемые компоненты (уплотнительные кольца, входные фильтры и т. д.) Мы не модифицируем и не изменяем какие-либо внутренние компоненты инжектора. Эти внутренние компоненты (обмотки, штифт, и т. д.) обычно не обслуживаются. Если они повреждены, инжектор следует заменены.

А форсунки переделать на увеличение их статические скорости потока?
Абсолютно нет.Иногда можно увеличить статический расход форсунок при заданном давлении путем механической обработки или увеличения штифт или внутренние каналы инжектора. Однако эта процедура обычно не очень хорошая идея! Топливная форсунка включается и выключается тысячи раз в минуту для подачи в двигатель необходимого количества топливо. Из-за этого электромагнитная катушка и штырь инжектора очень тщательно подобраны друг к другу. Модификация цапфы или другие части форсунки могут вызвать поток большего количества топлива на пределе (широко открытый или статически), но при более низких оборотах двигателя форсунка будет крайне непоследовательно.Это создает проблемы с управляемостью, колебания холостого хода, более высокие выбросы, богатые / обедненные условия и т.д. лабораторные испытания многих модифицированных форсунок, но пока не найдено ни одной, которая работает так же хорошо, как и немодифицированный инжектор той же мощности.

Что входит в форсунку услуга?
Форсунки проверяются на правильность их работы. Его расход и форма распыления топлива проверяются, чтобы определить, работает ли он. правильно, и его полное сопротивление проверено.Затем инжектор очищается и промыты, и любые обслуживаемые детали, такие как уплотнительные кольца, уплотнения и пластиковая игла колпачки, заменены. После этого форсунка повторно проверяется на наличие любых улучшения производительности за счет сервиса. Все измерения и информация, собранная во время тестирования, записывается на листе анализа, который отгружается заказчику вместе с инжектором. Когда несколько форсунок при условии, форсунки также проверяются относительно друг друга, чтобы убедиться, что они совпадают по производительности.

Так если вам нужны топливные форсунки, приходите к нам по лучшим ценам и лучшему выбору в любом месте.

»Преимущества высокопроизводительных форсунок по сравнению со стандартными деталями

«Спасибо, что прочитали нашу статью о топливных форсунках».

Ваш автомобиль может работать нормально со стандартными запчастями, но если вы ищете большую мощность, крутящий момент и топливную экономичность, подумайте о высокопроизводительных форсунках.

Эти форсунки могут помочь вашему двигателю работать на максимальной мощности и повысить экономию топлива.

Рабочие форсунки работают за счет подачи большего количества топлива в камеру сгорания, значительно увеличивая мощность и производительность вашего автомобиля.

Как работают топливные форсунки

Топливные форсунки отвечают за подачу топлива в двигатель. Это достигается за счет использования регулятора давления топлива, который всасывает бензин.

Топливные форсунки распыляют мелкий туман бензина в камеру сгорания. В старых автомобилях для этого использовалась карбюраторная система, которая была не такой экономичной и вредной для окружающей среды.

Существует два типа систем впрыска топлива: механическая и электронная. В наши дни в большинстве автомобилей используется электронная система впрыска топлива. Это связано с тем, что электронные системы впрыска топлива легче перепрограммировать в соответствии с конкретными потребностями автомобиля в топливе.

Стандартные топливные форсунки могут подавать необходимое количество топлива в стандартный двигатель.

Однако для двигателей, оснащенных турбонаддувом или нагнетателем, стандартные топливные форсунки будут снижать производительность.

Даже если турбонагнетатель или нагнетатель позволит большему количеству воздуха поступать в камеру сгорания, стандартные форсунки не смогут подавать достаточно топлива в двигатель.

Но, прежде чем вы поспешите купить новый комплект высокопроизводительных топливных форсунок, вам следует потратить некоторое время на то, чтобы спланировать покупку с учетом модификаций вашего автомобиля.

На что следует обратить внимание перед покупкой

В автомобилях, полностью укомплектованных стандартными запчастями, топливные форсунки работают только на 80% мощности.

Эта емкость подходит для ежедневных водителей без каких-либо модификаций.Для автомобилей с установленными запасными частями топливные форсунки могут работать с максимальной мощностью, в зависимости от добавленных дополнительных деталей.

Когда дело доходит до автомобилей с турбонаддувом, вам необходимо модернизировать свою топливную систему, установив высокопроизводительные форсунки и высокопроизводительный топливный насос.

В противном случае форсунки не смогут подавать в двигатель достаточно топлива, чтобы ваш автомобиль работал так, как вы хотите.

Вам также следует подобрать топливную форсунку с характеристиками для вашего конкретного двигателя. Прежде чем покупать топливные форсунки для повышения производительности, вы должны знать, сколько NOS вы хотите добавить в свой автомобиль.Топливные форсунки, которые пропускают слишком много топлива в двигатель, могут снизить производительность почти так же, как и форсунки, которые пропускают слишком мало топлива.

Рассмотрите возможность использования калькулятора топливных форсунок , чтобы точно определить, какие топливные форсунки вам понадобятся для вашего автомобиля.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое используется в вашем автомобиле.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 340 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 PSI 511 куб. См / мин 300 л.с.
• 58 PSI 682cc / мин 400 л.с.
• 58 PSI 1022 куб.см / мин 600 л.с.

5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

• 58 PSI 273 куб.см / мин 200 л.с.
• 58 PSI 409cc / мин 300 л.с.
• 58 PSI 545 куб.см / мин 400 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 818 куб. См / мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

• 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
• 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.
• 58 PSI 568 куб.см / мин 400 л.с.
• 58 PSI 853 куб. См / мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.
• 58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.
• 58 PSI 937cc / мин 600 л.с.

Если вы получите дизельный инжектор для двигателя, работающего на неэтилированном бензине, у вас будут проблемы.Высокопроизводительные топливные форсунки недешевы, и вам не захочется тратить время и деньги на неправильные.

Убедитесь, что ваш двигатель может справиться с дополнительной мощностью. Ежедневному водителю без других модификаций, вероятно, не нужны высокопроизводительные топливные форсунки.

Некоторые стандартные двигатели могут быть не в состоянии справиться с дополнительной мощностью, которую форсунки могут дать автомобилю. Для двигателя могут потребоваться другие запасные части, в зависимости от типа двигателя и самого автомобиля.

Модификации и запасные части для установки

Вы не получите желаемой максимальной производительности, если установите топливные форсунки для повышения производительности самостоятельно.

Другие запасные части и модификации необходимы, чтобы обеспечить максимальную производительность вашей новой топливной системы.

• Перепрограммировать ЭБУ. ЭБУ — это блок управления двигателем или «компьютер» автомобиля. Если вы собираетесь добавлять запасные части, которые повышают производительность двигателя, без перепрограммирования блока управления двигателем, ваша производительность пострадает. Это связано с тем, что ЭБУ управляет двигателем и по-прежнему будет работать в соответствии со стандартными характеристиками.
• Топливный насос модернизированный.Это не обязательно для всех автомобилей, но обычно рекомендуется. Насос с высоким расходом может обеспечить максимальный поток топлива в двигатель для оптимальной мощности и топливной экономичности.
• Регулируемый регулятор давления топлива. Как и в случае с модернизированным топливным насосом, установка регулируемого регулятора давления топлива не требуется для каждой машины. Тем не менее, вам нужно убедиться, что ваши новые форсунки работают на правильном давлении топлива. Регулируемый регулятор также может помочь повысить эффективность использования топлива.
• Обработка топлива.Если вы обновили всю топливную систему, вы можете также обновить и топливо. Повысьте экономию топлива с помощью обработки топлива или катализатора, чтобы максимально использовать километраж каждого бака.

Предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание после установки

Если вы установили новые форсунки Performance и заметили любой из этих признаков, возможно, у вас неисправность топливной системы или форсунок:

• Двигатель глохнет при движении
• Автомобиль слишком медленно разгоняется
• Неровная работа на холостом ходу
• Дым идет от двигателя
• Загорается индикатор «Check Engine»
• Запах в топливе

Снижение топливной экономичности

Убедитесь, что вы правильно установили все необходимые запасные части.

Эти знаки могут указывать на то, что вам не хватает какой-то детали или что-то работает неправильно.

Техническое обслуживание и уход

Форсунки

Performance стоят недешево, поэтому вам следует позаботиться о них должным образом.

Конкретные инструкции по техническому обслуживанию могут различаться в зависимости от вашего автомобиля и модификаций, которые вы в него добавили. Однако у нас есть несколько полезных советов по уходу за вашей новой топливной системой:

Меняйте топливные фильтры каждые 15 000 миль или один раз в год.Иногда указанные выше предупреждающие знаки могут быть вызваны старым топливным фильтром.

Убедитесь, что вы заменили топливные фильтры — или отнесите их механику для замены — примерно каждые 15 000 миль.

Очищайте систему впрыска топлива каждые 20 000 миль. Это стандарт для электронных систем впрыска топлива.

Грязная система впрыска топлива может снизить производительность. Вам понадобится набор для чистки топливных форсунок. Обычно это не требуется для новых автомобилей с пробегом менее 60 000 миль.

Ведите учет расхода топлива вашего автомобиля. Зная свой расход топлива на галлон, вы можете представить себе дополнительную мощность, которую ваш автомобиль получает от новых форсунок. Кроме того, это также может помочь вам диагностировать проблему, если она уменьшится в будущем.

Ваша высокопроизводительная система впрыска топлива может потребовать более частой очистки. Чтобы получить лучший совет, проконсультируйтесь с вашим автомобильным техником. Или, если вы предпочитаете делать это самостоятельно, как многие редукторы, сделайте домашнюю работу и прочитайте рекомендации по очистке и техническому обслуживанию системы впрыска топлива вашего автомобиля.

Если у вас есть ежедневный водитель со стандартными запчастями, скорее всего, вам не нужны высокопроизводительные топливные форсунки, но, если вы оборудовали свой автомобиль турбонаддувом или нагнетателем, вам нужно будет инвестировать в высокопроизводительную топливную форсунку система, чтобы максимально использовать ваши модификации. Дополнительные расходы в конечном итоге того стоят.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в статьях, топливе, впуске и выхлопе. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Серийный номер топливной форсунки. Справочник по запчастям бензиновых и дизельных автомобилей

Деталь топливной форсунки автомобиля

Когда вы собираетесь купить топливную форсунку для замены старой, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что она подходит для вашего автомобиля. Сделайте это правильно с первого раза — Вы не хотите купить не тот, а потом снова и снова искать нужный.

At Your Car Spares Ltd — Что мы проверяем и ищем !!!!

Для проверки форсунок нам необходимо запустить двигатель. Если мы не сможем запустить двигатель, мы не будем рисковать, оставив форсунки, но если сможем, то нам нужно позаботиться о нескольких вещах. Первое, что мы ищем, — это исправность двигателя.Пропуски зажигания в двигателе могут означать ряд неисправностей форсунки, например, она загрязнена, забита или не открывается. Если форсунка загрязнена, это также может привести к непостоянной подаче топлива, а это означает, что ваш двигатель может иметь высокие и низкие обороты, а датчик числа оборотов в минуту (RPM) может колебаться. Еще один признак грязной форсунки — неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Если двигатель вашего автомобиля запущен, но не движется (например, на красный свет), значит, он работает на холостом ходу, он должен быть плавным, но из-за грязной форсунки он может стать довольно грубым.Если вы чувствуете запах топлива из моторного отсека, возможно, ваши форсунки протекают или не закрываются. Вы также можете проверить форсунки с помощью мультиметра. Для этого вам необходимо знать уровень сопротивления форсунки, и он будет измеряться в омах.

Где найти номер детали топливной форсунки

Расположение номера детали зависит от марки форсунки и типа топлива (бензин / дизельное топливо). Большинство дизельных форсунок производится Bosch, и номер детали обычно находится на блоке контактного разъема над уплотнительным кольцом, однако на некоторых форсунках они будут на основном корпусе.Бензиновые форсунки, как правило, имеют номера деталей, выбитые на их стороне. Ниже мы покажем вам несколько примеров.

Где найти номер детали топливной форсунки для дизельного автомобиля

Крупным планом образец серийный номер

Другой вид расположения номера детали топливной форсунки для бензинового автомобиля

Крупный план части бензиновой топливной форсунки серийный

Как работает топливная форсунка?

Форсунки

используются для впрыскивания топлива в двигатель, но есть разница в том, как работает бензиновая форсунка и как работает дизельная форсунка.

Бензиновые топливные форсунки — это электромеханические устройства, которые контролируются блоком управления двигателем (ЭБУ). Роль инжектора заключается в том, чтобы распылять бензин во впускной / впускной коллектор по запросу от ECU.