5Июл

Фото двигателя внутреннего сгорания: D0 b4 d0 b2 d0 b8 d0 b3 d0 b0 d1 82 d0 b5 d0 bb d1 8c d0 b2 d0 bd d1 83 d1 82 d1 80 d0 b5 d0 bd d0 bd d0 b5 d0 b3 d0 be d1 81 d0 b3 d0 be d1 80 d0 b0 d0 bd d0 b8 d1 8f: стоковые фото, изображения

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания 4.8 кВт/6.5 л.с., 196 см.куб. FIRMAN SPE200 — цена, отзывы, характеристики, фото

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания 4.8 кВт/6.5 л.с., 196 см.куб. FIRMAN SPE200 одноцилиндровый, четырехтактный, с верхним расположением клапанов используется на малой сельскохозяйственной технике. Двигатель оснащен цилиндрическим валом «под шпонку».
Производитель рекомендует использовать масло SAE10W30, SAE10W40.

  • Объем двигателя, см³ 196
  • Система запуска ручная
  • Емкость топливного бака, л 3,5
  • Габариты, мм 340х350х390
  • Расположение вала горизонтальное
  • Катушка освещения нет
  • Тип двигателя бензиновый
  • Наличие редуктора нет
  • Диаметр вала (мм) 20
  • Мощность (л.с.) 6,5
  • Мощность (кВт) 4.8
  • Вес, кг 15.6
  • Тип четырехтактный
  • Показать еще

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 14,70

Длина, мм: 390
Ширина, мм: 340
Высота, мм: 340

Произведено

  • Китай — родина бренда
  • Китай — страна производства*
  • Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Как работает водородный двигатель и какие у него перспективы

Автомобили с водородными двигателями называют главными конкурентами электрокаров. Но у технологии пока что немало минусов, и, например, основатель Tesla Илон Маск называет ее «тупой и бесполезной». Прав он или нет?

С 2018 года в ЕС действует запрет на дизельные автомобили новейшего поколения в населенных пунктах [1]. Это стало поворотным моментом в развитии рынка электрокаров, а также — гибридных и водородных двигателей.

Великобритания еще в 2017-м высказывалась за полный запрет бензиновых авто к 2040 году. Тогда же, если верить исследованию Bloomberg New Energy Finance [2], на электрокары будет приходиться 35% от всех продаж автомобилей. Уже к 2030 году Jaguar и Land Rover планируют довести число электрокаров в своих линейках до 100% [3]. Часть из них тоже работает на водороде.

История развития рынка водородных двигателей

Первый двигатель, работающий на водороде, придумал в 1806 году французский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз [4]. Он получал водород при помощи электролиза воды.

Первый патент на водородный двигатель выдали в Великобритании в 1841 году [5]. В 1852 году в Германии построили двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который работал на воздушно-водородной смеси. Еще через 11 лет французский изобретатель Этьен Ленуар сконструировал гиппомобиль [6], первые версии которого работали на водороде.

В 1933 году норвежская нефтегазовая и металлургическая компания Norsk Hydro Power переоборудовала [7] один из своих небольших грузовиков для работы на водороде. Химический элемент выделялся за счет риформинга аммиака и поступал в ДВС.

В Ленинграде в период блокады на воздушно-водородной смеси работали около 600 аэростатов. Такое решение предложил военный техник Борис Шепелиц, чтобы решить проблему нехватки бензина. Он же переоборудовал 200 грузовиков ГАЗ-АА для работы на водороде.

Первый транспорт на водороде выпустила в 1959 году американская компания Allis-Chalmers Manufacturing Company — это был трактор [8].

Первым автомобилем на водородных топливных элементах стал Electrovan от General Motors 1966 года. Он был оборудован резервуарами для хранения водорода и мог проехать до 193 км на одном заряде. Однако это был единичный демонстрационный экземпляр, который передвигался только по территории завода.

В 1979-м появился первый автомобиль BMW с водородным двигателем. Толчком к его созданию послужили нефтяные кризисы 1970-х, и по их окончании об идее альтернативных двигателей забыли вплоть до 2000-х годов.

В 2007 году та же BMW выпустила ограниченную серию автомобилей Hydrogen 7, которые могли работать как на бензине, так и на водороде. Но машина была недешевой, при этом 8-килограммового баллона с газом хватало всего на 200-250 км.

Первой серийной моделью автомобиля с водородным двигателем стала Toyota Mirai, выпущенная в 2014 году. Сегодня такие модели есть в линейках многих крупных автопроизводителей: Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford и других.

Toyota Mirai 2016 года выпуска

Как работает водородный двигатель?

На специальных заправках топливный бак заправляют сжатым водородом. Он поступает в топливный элемент, где есть мембрана, которая разделяет собой камеры с анодом и катодом. В первую поступает водород, а во вторую — кислород из воздухозаборника.

Каждый из электродов мембраны покрывают слоем катализатора (чаще всего — платиной), в результате чего водород начинает терять электроны — отрицательно заряженные частицы. В это время через мембрану к катоду проходят протоны — положительно заряженные частицы. Они соединяются с электронами и на выходе образуют водяной пар и электричество.

Схема работы водородного двигателя

По сути, это — тот же электромобиль, только с другим аккумулятором. Емкость водородного аккумулятора в десять раз больше емкости литий-ионного. Баллон с 5 кг водорода заправляется около 3 минут, его хватает до 500 км.

Как работает водородный двигатель внутри Toyota Mirai

Где применяют водородное топливо?

  • В автомобилях с водородными и гибридными двигателями. Такие уже выпускают Toyota, Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford, Nissan, Daimler;
  • В поездах. Первый такой был выпущен в Германии компанией Alstom и ходит по маршруту Букстехуде — Куксхафен;
  • В автобусах: например, в городских низкопольных автобусах марки MAN.
  • В самолетах. Первый беспилотник на водороде выпустила компания Boeing, внутри — водородный двигатель Ford;
  • На водном транспорте. Siemens выпускает подводные лодки на водороде, а в Исландии планируют перевести на водородное топливо все рыболовецкие суда;
  • Во вспомогательном транспорте. Водород используют в электрокарах для гольфа, складских погрузчиках, сервисных автомобилях логистических компаний и аэропортов;
  • В энергетике. Электростанции мощностью от 1 до 5 кВт, работающие на водороде, могут обеспечивать теплом и энергией небольшие города и отдельные здания. Например, после аварии на Фукусиме в 2018 году Япония активнее начала переходить на водородную энергетику [9], планируя перевести на водород 1,4 млн электрогенераторов;
  • В смесях с обычным топливом. Например, с дизельным или газовым — чтобы удешевить производство.

Плюсы водородного двигателя

  • Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;
  • Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;
  • Бесшумная работа двигателя;
  • Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами;
  • Сокращение зависимости от углеводородов. Водородным двигателям не нужна нефть, запасы которой не бесконечны и к тому же сосредоточены в нескольких странах. Это позволяет нефтяным государствам диктовать цены на рынке, что невыгодно для развитых экономик.

Минусы водородного двигателя

  • Высокая стоимость. Галлон бензина в США стоит около $3,1 [10], а эквивалентный ему 1 кг водорода — $8,6. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.
  • Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.
  • Не самое экологичное производство. До 95% сырья для водородного топлива получают из ископаемых [11]. Кроме того, при создании топлива используют паровой риформинг метана, для которого нужны углеводороды. Так что и здесь возникает зависимость от природных ресурсов.
  • Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз [12], из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.

Водород обладает высокой летучестью, проникает даже в небольшие щели и легко воспламеняется. Если он заполнит собой весь капот и салон автомобиля, малейшая искра вызовет пожар или взрыв. Так, в июне 2019 года утечка водорода привела к взрыву на заправке в Норвегии. Сила ударной волны была сопоставима с землетрясением в радиусе 28 км. После этого случая водородные АЗС в Норвегии запретили

Водород для топлива можно получать разными способами. В зависимости от того, насколько они безвредны, итоговый продукт называют [13] «желтым» или «зеленым». Желтый водород — тот, для которого нужна атомная энергия. Зеленый — тот, для которого используют возобновляемые ресурсы. Именно на этот водород делают ставку международные организации.

Самый безвредный способ — электролиз, то есть, извлечение водорода из воды при помощи электрического тока. Пока что он не такой выгодный, как остальные (например, паровая конверсия метана и природного газа). Но проблему можно решить, если сделать цепочку замкнутой — пускать электричество, которое выделяется в водородных топливных элементах для получения нового водорода.

Водородный транспорт в России

В России в 2014 году появился свой производитель водородных топливных ячеек — AT Energy. Компания специализируется на аккумуляторных системах для дронов, в том числе военных. Именно ее топливные ячейки использовали для беспилотников, которые снимали Олимпиаду-2014 в Сочи.

В 2019 году Россия подписала Парижское соглашение по климату, которое подразумевает постепенный переход стран на экологичные виды топлива.

Чуть позже «Газпром» и «Росатом» подготовили совместную программу развития водородной технологии на десять лет.

Главный фактор, который может обеспечить России преимущество на рынке водорода — это богатые запасы пресной воды [14] за счет внутренних водоемов, тающих ледников Арктики и снегов Сибири. Вблизи последних уже есть добывающая инфраструктура от «Роснефти», «Газпрома» и «Новатэка».

В конце 2020 года власти Санкт-Петербурга анонсировали [15] запуск каршеринга на водородном топливе совместно с Hyundai. В случае успеха проект расширят и на другие крупные города России.

Перспективы технологии

Вокруг водородных двигателей немало противоречивых заявлений. Одни безоговорочно верят в их будущее — например, Арнольд Шварценеггер еще в 2004 году, будучи губернатором Калифорнии, обещал [16], что к 2010 году весь его штат будет покрыт «водородными шоссе». Но этого так и не произошло. В этом отчасти виноват глобальный экономический кризис: автопроизводителям пришлось выживать в тяжелейших финансовых условиях, а подобные технологии требуют больших и долгосрочных вложений.

Другие, напротив, критикуют технологию за ее очевидные недостатки. Так, основатель Tesla Илон Маск назвал водородные двигатели «ошеломляюще тупой технологией» [17], которая по эффективности заметно уступает электрическим аккумуляторам. Отчасти он прав: сегодня водородным автомобилям приходится конкурировать с электрокарами, гибридами, транспортом на сжатом воздухе и жидком азоте. И пока что до лидерства им очень далеко.

С одной стороны, в Европе Toyota Mirai II стоит несколько дешевле, чем Tesla Model S (€64 тыс. против €77 тыс.) [18]. Полная зарядка водородного автомобиля занимает около 3 минут — против 30-75 минут для электрокара. Однако вся разница — в обслуживании: Toyota Mirai вмещает 5 кг водородного топлива [19] по цене $8-9 за кг. Таким образом, полный бак обойдется в $45, и его хватит на 500 км — получаем около $9 за 100 км пробега. Для Tesla Model S те же 100 км обойдутся всего в $3.

Но у водородного топлива есть существенное преимущество перед электрическими аккумуляторами — долговечность. Если аккумулятора в электрокаре хватает на три-пять лет, то водородной топливной ячейки — уже на восемь-десять лет. При этом водородные аккумуляторы лучше приспособлены для сурового климата: не теряют заряд на морозе, как это происходит с электрокарами.

Есть еще одна перспективная сфера применения водородного топлива — стационарное резервное питание: ячейки с водородом могут снабжать энергией сотовые вышки и другие небольшие сооружения. Их можно приспособить даже для энергоснабжения небольших автономных пунктов вроде полярных станций. В этом случае можно раз в год наполнять газгольдер, экономя на обслуживании и транспорте.

Основной упрек критиков — дороговизна водородного топлива и логистики. Однако Международное энергетическое агентство прогнозирует, что цена водорода к 2030 году упадет минимум на 30% [20]. Это сделает водородное топливо сопоставимым по цене с другими видами [21].

Если вспомнить, как развивался рынок электрокаров, то его росту способствовали три главных фактора:

  1. Лобби со стороны развитых государств: в США [22], ЕС [23], Японии [24], России [25] и других странах приняты законы в поддержку экологичного транспорта.
  2. Удешевление аккумуляторов: согласно исследованию Bloomberg New Energy Finance, за последние десять лет цены на литий-ионные аккумуляторы упали с $1200 до $137 за кВт·ч.
  3. Развитие инфраструктуры: специальные электрозарядные станции и зарядки в крупных бизнес-центрах, на парковках ТЦ и аэропортов.

Водородные двигатели ждет примерно тот же сценарий. В Toyota видят главные перспективы [26] для водородных двигателей в компактных автомобилях, а также в среднем и премиум-классе. Пока что производство не вышло на тот уровень, чтобы бюджетные модели работали на водороде и оставались рентабельными. Современные водородные машины стоят вдвое дороже обычных [27] и на 20% больше, чем гибридные.

Согласно прогнозу Markets&Markets [28], к 2022 году объем мирового производства водорода вырастет со $115 до $154 млрд. Остается главный вопрос: как быть с инфраструктурой? Чтобы водородные двигатели стали массовыми, нужны сети заправок, трубопроводы для топлива, отлаженные логистические цепочки. Все это пока только зарождается. Но и тут есть позитивные сдвиги: например, канадская Ballard Power по заказу китайского Министерства транспорта запустила пилотный проект, в рамках которого водородное топливо можно будет заливать в обычные АЗС.

Великобритания запретит автомобили с ДВС в 2030 году — ДРАЙВ

На Туманном Альбионе уже давно идут дискуссии о запрете продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Ранее обсуждалось, что бан начнётся с 2040-го, а в феврале нынешнего года дату приблизили на пять лет. Однако случится всё ещё раньше.

Закат эры автомобилей с двигателями внутреннего сгорания близится. Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом объявил, что с 2035 года в самом богатом штате Америки прекратятся продажи новых машин и лёгкого комтранса с ДВС, а с 2045-го бан распространится на средние и тяжёлые грузовики. В 2030-м от реализации новых автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами планируют отказаться в Германии, Нидерландах и Дании, ещё через пять лет такая же участь ждёт легковушки на территории канадской провинции Квебек, а в 2040-м — во Франции. Теперь в этом списке появилась и Великобритания.

В этом году доля электрокаров на рынке новых автомобилей составляет всего 5,5%, а на машины, оснащённые только ДВС, приходится 73,6%. К слову, самый популярный электрический автомобиль современности — Tesla Model 3. На данный момент продано свыше 645 тысяч штук. Далее идут Nissan Leaf и Tesla Model S — 490 000 и 305 000 соответственно.

Как пишет издание Financial Times, на этой неделе премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявит о том, что с 2030 года на территории Соединённого Королевства перестанут продавать новые автомобили, оснащённые исключительно двигателями внутреннего сгорания. Моделями с гибридными силовыми установками можно будет торговать на пять лет дольше. Ранее же было оглашено, что в ближайшие годы правительство Великобритании вложит 500 млн фунтов стерлингов в развитие национальной сети зарядных станций. Сейчас таких насчитывается около 30 тысяч.

Двигатель внутреннего сгорания: виды, устройство, принцип работы

Автомобильные двигатели чрезвычайно разнообразны. Технология, которая применяется при разработке и запуске в производство силовых агрегатов, имеет богатую историю. Требования современности вынуждают производителей ежегодно внедрять в свои проекты доработки и модернизировать имеющиеся технологии.

Двигатель внутреннего сгорания имеет устройство и принцип работы, способный обеспечивать высокую мощность и длительный период эксплуатации — от пользователя требуется только минимально необходимое обслуживание и своевременный мелкий ремонт.

При первом взгляде сложно представить, как работает двигатель: слишком много взаимосвязанных механизмов собранно в одном небольшом пространстве. Но при детальном изучении и анализе связей в этой системе работа двигателя автомобиля оказывается предельно простой и понятной.

В состав двигателя автомобиля входит ряд узлов, имеющих важное значение и обеспечивающих выполнение рабочих функций всей системы.

Блок цилиндров иногда называют корпусом или рамой всей системы. Описание двигателя не обходится без изучения данного элемента конструкции. Именно в этой части мотора обустроена система связанных каналов, предназначеных для смазки и создания необходимой температуры двигателя внутреннего сгорания.

Верхняя часть корпуса поршня имеет каналы для колец. Сами поршневые кольца подразделяются на верхние и нижние. Исходя из выполняемых функций, данные кольца называют компрессионными. Крутящий момент двигателя определяется прочностью и работой рассмотренных элементов.

Нижние кольца поршня играют важную роль для обеспечения ресурса двигателя. Нижние кольца выполняют 2 роли: сохраняют герметичность камеры сгорания и являются уплотнителями, которые предотвращают проникновение масла внутрь камеры сгорания.

Двигатель автомобиля представляет собой систему, в которой осуществляется передача энергии между механизмами с минимальными потерями ее величины на различных этапах. Поэтому кривошипно-шатунный механизм становится одним из важнейших элементов системы. Он обеспечивает передачу возвратно-поступательной энергии от поршня на коленвал.

В целом, принцип работы двигателя достаточно прост и претерпел мало фундаментальных изменений за период существования. В этом просто нет необходимости — некоторые усовершенствования и оптимизации позволяют достигать лучших результатов в работе. Концепция же всей системы неизменна.

Крутящий момент двигателя создается за счет выделяемой при сгорании топлива энергии, которая передается от камеры сгорания к колесам по соединительным элементам. В форсунках топливо передается в камеру сгорания, где происходит его обогащение воздухом. Свеча зажигания создает искру, которая мгновенно воспламеняет образовавшуюся смесь. Так происходит небольшой взрыв, который обеспечивает работы двигателя.

В результате такого действия происходит образования большого объема газов, стимулируя к совершению поступательных движений. Так формируется крутящий момент двигателя. Энергия от поршня передается на коленвал, который передает движение на трансмиссию, а после этого, специальная система шестеренок переносит движение на колеса.

Порядок работы работающего двигателя незатейлив и при исправных связующих элементах гарантирует минимальные потери энергии. Схема работы и строение каждого механизма основаны на преобразовании созданного импульса в практически используемый объем энергии. Ресурс двигателя определяется износостойкостью каждого звена.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Двигатель легкового автомобиля выполняется в виде одного из типов систем внутреннего сгорания. Принцип действия двигателя может отличаться по некоторым показателям, что служит основой для разделения моторов на различные типы и модификации.

В качестве определяющих параметров, служащих для разделения силовых агрегатов на категории, служат:

  • рабочий объем,
  • количество цилиндров,
  • мощность системы,
  • скорость вращения узлов,
  • применяемое для работы топливо и др.

Разобраться в том, как работает двигатель, просто. Но по мере изучения всплывают новые показатели, которые вызывают вопросы. Так, часто можно встретить разделение двигателей по числу тактов. Что это такое и как влияет на работу машины?

Устройство двигателя автомобиля основано на четырехтактовой системе. Эти 4 такта равны по времени — за весь цикл поршень дважды поднимается вверх в цилиндре и дважды опускается вниз. Такт берет начало в тот момент, когда поршень находится в верхней или нижней части. Механики называют эти точки ВМТ и НМТ — верхняя и нижняя мертвые точки соответственно.

Такт № 1 — впуск. По мере движения вниз, поршень втягивает в цилиндр наполненную топливом смесь. Работа системы происходит при открытом клапане впуска. Мощность двигателя автомобиля определяется количеством, размерами и временем, которое клапан открыт.

В отдельных моделях работа педали газа увеличивает период нахождения клапана в открытом состоянии, что позволяет увеличить объем топлива, попадающего в систему. Такое устройство двигателей внутреннего сгорания обеспечивает сильное ускорение работы системы.

Такт № 2 — сжатие. На этом этапе поршень начинает свое движение вверх, что приводит к сжатию полученной в цилиндр смеси. Она сживается ровно до объемов камеры сгорания топлива. Эта камера представляет собой пространство между верхней частью поршня и верхом цилиндра в момент нахождения поршня в ВМТ. Клапаны впуска в этот момент работы прочно закрыты.

От плотности закрытия зависит качество сжатия смеси. Если сам поршень, или цилиндр, или кольца поршней потерты и не в надлежащем состоянии, то качество работы и ресурс двигателя значительно снизятся.

Такт № 3 — рабочий ход. Этот этап начинается с ВМТ. Система зажигания гарантирует воспламенение топливной смеси и обеспечивает выделение энергии. Происходит взрыв смеси, при котором высвобождается энергия. И за счет увеличения объема происходит выталкивание поршня вниз. Клапаны при этом закрыты. Технические характеристики двигателя во многом зависят от протекания третьего такта работы мотора.

Такт № 4 — выпуск. Окончание цикла работы. Движение поршня вверх обеспечивает выталкивание газов. Таким образом, осуществляется вентиляция цилиндра. Этот такт важен для обеспечения ресурса двигателя.

Двигатель имеет принцип работы, основанный на распределении энергии от взрывов газов, требует внимания к созданию всех узлов.

Работа двигателя внутреннего сгорания циклична. Вся энергия, которая создается в процессе выполнения работы на всех 4 тактах работы поршней, направляется на организацию работы автомобиля.

Варианты конструкций внутреннего двигателя

Характеристика двигателя зависит от особенностей его конструкции. Внутреннее сгорание — основной тип физического процесса, протекающего в системе мотора на современных автомобилях. За период развития машиностроения успешно реализовано несколько типов ДВС.

Устройство бензинового двигателя разделяет систему на 2 типа — инжекторные двигатели и карбюраторные модели. Также в производстве есть несколько типов карбюраторов и систем впрыска. Основа работы — сжигание бензина.

Характеристика бензинового двигателя выглядит предпочтительнее. Хотя для каждого пользователя есть свои личные приоритеты и преимущества от работы каждого двигателя. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания является одним из самых распространенных в современном автомобилестроении. Порядок работы мотора прост и не отличается от классической интерпретации.

Дизельные двигатели основаны на применении подготовленного дизельного топлива. Оно попадает в цилиндры через форсунки. Главное преимущество дизельного двигателя заключается в отсутствии необходимости электричества для сжигания топлива. Оно требуется только для запуска двигателя.

Газовый двигатель применяет для работы сжиженные и сжатые газы, а также некоторые другие типы газов.

Узнать какой ресурс у двигателя на вашем авто лучше всего у производителя. Примерную цифру разработчики озвучивают в сопроводительных документах на транспортное средство. Здесь содержится вся актуальная и точная информация о моторе. В паспорте вы узнаете технические параметры мотора, сколько весит двигатель и всю информацию о движущем агрегате.

Срок службы двигателя зависит от качества обслуживания, интенсивности использования. Заложенный разработчиком срок эксплуатации подразумевает внимательное и бережное отношение с машиной.

Что значит двигатель? Это ключевой элемент в автомобиле, который призван обеспечить его движение. Надежность и точность работы всех узлов системы гарантирует качество движения и безопасность эксплуатации машины.

Характеристики двигателей различаются в широких пределах, несмотря на то. Что принцип внутреннего сгорания топлива остается неизменным. Так разработчикам удается удовлетворять потребности покупателей и реализовывать проекты по улучшению работы автомобилей в целом.

Средний ресурс двигателя внутреннего сгорания составляет несколько сотен тысяч километров. При таких нагрузках от всех составных частей системы требуется прочность и точная совместная работа. Поэтому известная и детально изученная концепция внутреннего сгорания постоянно подвергается доработкам и внедрениям новых подходов.

Ресурс двигателей различается в широком диапазоне. Порядок работы, при этом, общий (с небольшими отклонениями от стандарта). Несколько может различаться вес двигателя и отдельные характеристики.

Современный двигатель внутреннего сгорания имеет классическое устройство и досконально изученный принцип работы. Поэтому механикам не составляет труда решить любую проблему в кратчайшие сроки.

Ремонтные работы усложняются в том случае, если поломка не была устранена сразу. В таких ситуациях порядок работы механизмов может, нарушен окончательно и потребуется серьезная работа по восстановлению. Ресурс двигателя после грамотного ремонта не пострадает.

3 сценария и особый путь России — журнал За рулем

Проблема не в том, что невозможно создать ДВС, отвечающие нормам Евро‑7. Машина с таким двигателем выйдет слишком дорогой. Поэтому с 2025 года все европейские компании выпускают только электромобили. И водородомобили для тех, кому не хочется стоять на зарядных станциях по часу. Сегодняшние машины на водородном топливе могут преодолевать 500–700 км. Правда, у них есть сложности с пуском при минусовых температурах.

Материалы по теме

Производственные трудности невелики, в линейке большинства мировых фирм уже есть электромобили и целые платформы для будущих электрокаров. Еще одну — Electric-Global Modular Platform — в конце прошлого года представил Hyundai. Volkswagen и без Евро‑7 давно заявил, что к 2026 году завершит работу с ДВС. А Mercedes-Benz год назад рапортовал, что ДВС нового поколения не планирует и сосредоточится на электротяге.

Стимулирующие покупателей электромобилей льготы и поблажки, которые кое-где сейчас действуют, к тому моменту отменят. Раньше надо было суетиться! Стимулировать, скорее всего, начнут скорейший отказ от ДВС — налогами. По­этому европейцы постараются не тянуть с заменой старенького зловонного Фиата или Ситроена.

Непростой задачей поначалу станет обслуживание электромобилей. Великобритания, например, сейчас столкнулась с тем, что только один из двадцати механиков обучен для работы с таким транспортом.

ЧЕЙ КЛАСС ЛУЧШЕ

Материалы по теме

Российские нормы содержания вредных веществ в выбросах автомобилей узаконены в ТР «О безопасности колесных транспортных средств» (единый норматив для стран-членов ЕАЭС). Все наши экологические классы с первого по шестой — отсылки к Правилам ООН. В России пятый класс действует с 1 января 2016 года. А в Евросоюзе годом ранее вступил в силу Евро‑6.

Что касается топлива, то российские экологические классы для бензина и солярки оговорены в отдельном техническом регламенте (ТР 013/2011) и ГОСТах «Топлива моторные. Бензин неэтилированный» и «Топливо дизельное ЕВРО». Ссылок на Правила ООН здесь нет, и наши топлива по ряду параметров незначительно отличаются от европейских. Экологические же классы (К2, К3, К4, К5) различаются исключительно по содержанию серы. Понятия К6 в наших документах пока нет. Роснефть больше года выпускает ­и продает бензин марки «Евро‑6» с улучшенными экологическими свойствами, но в документации он обозначен как АИ‑95‑К5.


Второй сценарий будущего: мягкий

Производители, сознавая, что на электромобилях весь бизнес не вытянешь, разрабатывают инновационные ДВС. По примеру Мазды, только что показавшей прототипы новой линейки. Появятся новые автоматические коробки передач всех типов. У механики будущего нет — она портит выхлоп.

Материалы по теме

При сохранении массового производства стоимость новых моторов выйдет приемлемой. Число моделей с ДВС сильно уменьшится, но они и после 2025 года как минимум в форме гибридов останутся в строю наравне с электрическими. Разница в цене исчезнет, а в рекламе прозвучит: «Только машины с ДВС позволяют ехать 1000 км без остановки!»

Вообще, в Евросоюзе продают всего 17,5% новых машин, выпускаемых в мире. Меньше чем в США, меньше чем в Китае. А в большинстве стран еще долго будут царить местные экологические нормы. Так что заводы в Бразилии, Мексике, Индии, Турции и России продолжат миллионами выпускать привычные автомобили. Да и в США с Китаем, скорее всего, тоже.

«Нам придется еще долго полагаться на двигатели внутреннего сгорания».
Канцлер Германии Ангела Меркель, ноябрь 2020 года

КОРОТКОБОЙЩИКИ

Производители грузовиков реагируют на Евро‑7 спокойно. В декабре 2020 года Daimler Trucks, Scania, MAN, Volvo AB, DAF, Iveco и Ford Trucks подписали соглашение о прекращении продаж траков с ДВС… лишь в 2040 году. Хотя многие компании давно продают электрические и водородные грузовики, в том числе магистральные.

В большинстве стран мира быстрый отказ от грузовиков с ДВС невозможен. Сегодня немецкий перевозчик на водороде или электротяге не доберется до Челябинска. Да и до Греции, пожалуй, тоже. Сети соответствующих заправок развиты неравномерно даже в Евросоюзе.

Главные препятствия продвижения водородных грузовиков: дороговизна машин и топлива, низкий ресурс узлов, сложности с перевозкой водорода и его хранением. Даже у лучших электрических образцов мал запас хода — 300–400 км (у камазовского грузовика Moskva — 200 км). Быстрая зарядка занимает час-полтора, медленная — до десяти часов. Заявленные показатели инновационного тягача Tesla Semi (на иллюстрации) намного выше (500–960 км, зарядка до 80% на специальной станции — за полчаса), но почему-то начало его продаж откладывалось уже три раза.


Факт 1

Транспортный сектор обеспечивает примерно 20% от глобального объема выбросов углекислого газа (8 млрд т в год).

Среди всех видов транспорта наибольшую экологическую нагрузку дают автомобили: 30% — грузовые, 45% — пассажирские (включая автобусы и мотоциклы). Для сравнения, на пассажирские и грузовые авиаперевозки приходится менее 12% выбросов, на морские перевозки — 11%, а на железнодорожный транспорт и вовсе 1%

Факт 2

Выбросы взвешенных частиц не только и не столько зависят от типа двигателя и экологического стандарта топлива, сколько от общего состояния автомобиля и дорожной инфраструктуры.

По данным исследований, проведенных в Великобритании и России, на отработавшие газы приходится только 28% выбросов, 7% — на тормозную систему, 12% — на износ шин, а больше всего — 53% — на износ дорожного покрытия

Сценарий российский, реалистичный

Весной 2031 года мэр Москвы торжественно откроет тысячную зарядную станцию в столице. «За десять лет продажи электромобилей в России выросли в десять раз и составили 3530 штук!» — скажет мэр, умолчав о том, что четверть станций в данный момент неработоспособна, а во всей остальной России таких заправок меньше сотни. Затем все сядут на выпущенные в Подмосковье Мерседесы S‑класса с бензиновыми моторами — и разъедутся.

Материалы по теме

Зимой электромобили с севшими батареями десятками беспомощно стоят в тоннелях и на эстакадах, ожидая мобильную техпомощь (с дизельными генераторами) и усугубляя пробки. Их замерзающих владельцев весело троллят водители Солярисов и Ларгусов.

Материалы по теме

А если серьезно, то всего год назад приняты поправки в Приложение 1 Технического регламента Евразийского экономического союза, оговаривающие существование в России шестого экологического класса. До того в странах ЕАЭС предусматривали только пять экологических классов, и стало невозможно выдавать ПТС для транспортных средств «с выхлопом Евро‑6», поступающих в продажу. Появление шестого класса не предполагает новых ограничений для машин, продаваемых у нас, или новых требований к топливу — это всего лишь констатация факта, что такие автомобили существуют в природе.

И Евро‑7 в обозримом будущем нам ничем не грозит, поскольку мы движемся с отставанием от Европы на 10–15 лет. Примерно до 2040 года можно не беспокоиться об установке индивидуальной розетки во дворе. И надо крепко подумать, стоит ли нам вообще гнаться за Европой: применительно к Мурманску или Норильску электромобиль выглядит нелепицей сейчас — и за 10–15 лет законы физики вряд ли изменятся.

КАК УЛУЧШИТЬ ДВС?

Способов оптимизации сгорания много, отнюдь не фантастических, и они постепенно воплощаются серийно. Так, компания Mazda реализовала на дизеле 2.2 SkyActiv-D рекордно низкую степень сжатия 14,1:1. Результат: более низкое давление и температура в верхней части поршня, лучшее смешение воздуха и топлива, меньше оксидов азота и сажи на выпуске. На бензиновом SkyActiv-X (2018 год) впервые применено воспламенение от сжатия, что значительно повысило КПД и дало большой выигрыш по экологии.

Многие фирмы работают с переменной степенью сжатия, регулируемыми в широких пределах фазами газораспределения, охлаждением отработанных газов, новыми технологиями впрыска, автоматическим отключением невостребованных цилиндров.

Материалы по теме

Наконец, самый радикальный подход: технология FreeValve от шведского производителя суперкаров Koenigsegg. Не нужны распредвалы, привод ГРМ, дроссельная заслонка — всем процессом газораспределения занимаются компактные электромагнитные актуаторы. Фазы меняются без ограничений, что позволяет в зависимости от режима использовать несколько выгодных термодинамических циклов помимо стандартного цикла Отто и имитировать изменение степени сжатия. Выбросы теоретически возможны нулевые.

Быстрому созданию «идеального ДВС» препятствуют конкуренция и патентная система. Но в критической для всех ситуации заводы, возможно, найдут общий язык.


О моторном масле для двигателя внутреннего сгорания

Моторное масло представляет собой смесь базового масла и комбинации присадок, решающих определённые задачи в зависимости от конструктива автомобиля. Базовое масло бывает минеральным, т.е. полученным перегонкой нефти или «синтетическим», т.е. синтезированным из углеводородов.

Не вдаваясь в химико-технологические подробности, отметим основное преимущество масла на минеральной основе – низкая цена, в противовес которому синтетическое масло имеет более высокую цену, при этом оно более стабильно, допускает смешивание с гораздо более широким спектром присадок, которые и обеспечивают заявленные потребительские свойства, решают свои особенные инженерные задачи предъявляемые к моторному маслу.

Моторное масло:

  • Смазывает движущиеся части, уменьшает трение, предотвращает износ.
  • Смазывает при низких температурах, особенно при холодных пусках, когда ещё масляный насос не успевает подать смазку в места трения.
  • Очищает от загрязнений, уменьшает осадок и удерживает частицы в суспензии (диспергирование).
  • Уплотняет стык поршня и гильзы цилиндра.
  • Охлаждает детали двигателя внутреннего сгорания, отводит тепло.
  • Защищает металл от коррозии.
  • Стабильно противостоит высокотемпературной деградации и окислению.

Таким образом, хорошее моторное масло – это чудо инженерной мысли, рождённое в содружестве механиков и химиков. Компания ExxonMobil, наследник знаменитой компании Standard Oil Company Works, основанной Джоном Рокфеллером в 1863 году, более 40 лет назад разработала первое в мире синтетическое моторное масло. С тех пор компания вывела на рынок более 175 синтетических продуктов, такой прорыв не смогла повторить ни одна другая нефтяная компания, именно поэтому бренд Mobil входит в тройку наиболее популярных по мнению российских потребителей. Смазочные технологии компании отработаны на трассах Формулы 1, в испытаниях на выносливость на пробегах более миллиона миль, опробованы на Международной Космической станции и даже в двигателях московских такси они показали свою эффективность и экономичность!

Выбор моторного масла регламентируется автопроизводителями (OEM допуски), классификациями институтов нефти (SAE, API, ACEA, ILSAC, ААИ), стилем вождения, величиной износа двигателя, наличием специальных конструктивных требований.

Для выбора масла воспользуйтесь функцией Подбор масла, представленной на нашем сайте. Задайте нам вопрос через форму обратной связи, электронную почту, мессенджеры или позвоните нам. Мы обязательно ответим на Ваши вопросы и подберём для Вас лучший вариант моторного масла Mobil.

Андрей Герасименко

[email protected]

ЕС запрещает двигатели внутреннего сгорания

Звучит фантастически и утопически, но Евросоюз на полном серьёзе решил окончательно отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Впрочем, такая норма если и окажется возможной, то только для личного автотранспорта.

Промышленность требует сроков

Революция в автоиндустрии ЕС: миллионы работников сменят квалификацию Автопром

Революция в автоиндустрии ЕС: миллионы работников сменят квалификацию

Девять стран Евросоюза обратились к руководству Еврокомиссии с настойчивой просьбой очень чётко и конкретно обозначить дату, с момента которой в сообществе станет запрещено торговать бензиновыми и дизельными автомобилями. Эта просьба спровоцирована постоянными новыми требованиями в ЕС к снижению выбросов CO2. Бизнес, в первую очередь автомобилестроение, хочет чётко понимать, где та красная черта, после которой двигатели внутреннего сгорания станут в принципе историей. И соответствующе подготовиться.

Считается, что именно отрасль автомобилестроения, вернее, продукция, которая выпускается, ответственна за четверть всех выбросов диоксида углерода. Огласить чёткую дату попросили Дания и Нидерланды, а их поддержали Австрия, Бельгия, Греция, Ирландия, Литва, Люксембург и Мальта.

ЕК просят определить поэтапное снижение производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и график перехода отрасли на сборку транспортных средств, нейтральных к климату.

«Отсылая чёткие сигналы со стороны законодателей, мы должны подтолкнуть переход транспорта к экологическим решениям, таким образом создавая для сектора условия по поддержке перехода к транспортным средствам, не загрязняющим окружающую среду», — поясняет министр по проблемам климата и энергетики Дании Дан Йёргенсен.

Сплошь электрокары — до 2030 года

Главным документом должен стать новый свод стандартов выбросов диоксида углеродов в автомобильной отрасли. Главной целью названо снижение парникового эффекта на 55% до 2030 года и полностью нейтрализация влияния на экологию экономической деятельности человека к 2050 году. До этого декларировалась цель сократить последствия парникового эффекта на 40%. Значительное ужесточение условий и стало поводом для обращения девяти стран в ЕК.

По словам госсекретаря Нидерландов, ответственную за развитие инфраструктуры Стьенте ван Велдховен, если действительно реализовать поставленные задачи, то, учитывая срок эксплуатации легковых автомобилей в ЕС, полностью прекратить производить транспорт с двигателями внутреннего сгорания необходимо уже к 2030 году. Тогда к 2050 году такие машины будут раритетами, пишет Bloomberg.

Бизнес Евросоюза: этот год был гораздо хуже, чем 2008 Итожа двадцатый

Бизнес Евросоюза: этот год был гораздо хуже, чем 2008

Тем временем большинство автопроизводителей уже готовятся к полному переходу на сборку исключительно электромобилей. Volkswagen декларирует, что к 2030 году 70% всех произведённых автомобилей будут передвигаться исключительно на электричестве. В свою очередь, Volvo, Jaguar, Ford of Europe, Bentley и ещё несколько концернов объявили, что к этому сроку в их линейке не останется ни одного легкового транспортного средства с двигателями внутреннего сгорания.

В Великобритании на законодательном уровне до 2030 года собираются запретить торговлю новыми авто с бензиновыми и дизельными двигателями. Как уже ранее писал «Деловой Петербург», в последнем квартале 2020 года впервые в истории ЕС количество продаж электромобилей перевалило за один миллион единиц. При этом популярность транспорта с двигателями внутреннего сгорания упала аж на 37%. Продажи транспортных средств на электроэнергии в последнем квартале 2020 года подросли на 262,8%, а в Германии и вовсе на 500%.

Дешёвых «китайцев» на рынок не пускают

Однако переход на автотранспорт, дружественный окружающей среде, ещё в самом начале пути. В первом квартале этого года доля продаж электромобилей в ЕС составляла 5,7% от продаж всех новых авто.

Главным вызовом остаётся создание инфраструктуры и цена, которая сегодня значительно выше, чем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. И это несмотря на огромные дотации государств. Конечную стоимость снизить можно, уверены эксперты автоиндустрии. Например, китайский Wuling Hongguang Mini EV — сейчас эта малютка не только самый дешёвый, но и самый покупаемый электромобиль в мире. За счёт населения Китая, разумеется. Но этой марке въезд в ЕС запрещён по причине несоответствия стандартам.

В ЕС местные умельцы её уже переделали. Для того чтобы это транспортное средство стало легальным в Евросоюзе, пришлось внести некоторые изменения. Появился электродвигатель, произведённый в Германии, появился новый аккумулятор, который производят в Польше. А для того чтобы обеспечить безопасность, необходимо было оборудовать подушку безопасности. Её также произвели в Германии. А адаптировали всё литовцы, которые присвоили новому электромобилю имя Nicrob Freze. В честь русского изобретателя, кстати. Фрезе — это фамилия инженера Петра Алексеевича Фрезе, соавтора первого серийного российского автомобиля. Стоить такой автомобиль в ЕС будет 14 тыс. евро, из которых 4 тыс., надеются разработчики, компенсируют государства ЕС, в которых его выставят на продажу. Конечные 10 тыс. евро — очень заманчивая цена для западных европейцев, для которых такие малютки служат экологически чистой альтернативой в городском трафике. Особенно из-за льгот — уже сейчас во многих городах ЕС въезд в центр разрешён только электротранспорту, где-то парковки бесплатные, выделяются отдельные полосы приоритета, которые гарантируют, что не проведёшь драгоценное время в пробках.

Словом, учитывая всё это вместе, перспектива отказа от двигателей внутреннего сгорания в ЕС не выглядит далёкой фантастикой. Оглянуться не успеешь, а электромобиль за короткий срок вытеснит традиционные авто, как в своё время мобильные телефоны — обычные стационарные.

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Пиреолофор: новый принцип двигателя

Именно в Ницце Клод и Нисефор Ньепс начали свои первые изобретательские работы. Их интерес сначала был сосредоточен на создании нового принципа действия двигателя, основанного на использовании расширения воздуха во время взрыва. Знали ли они что-нибудь о работах Гюйгенса (1625-1695), который уже использовал воздух, расширенный в результате взрыва пороха в цилиндре, для перемещения поршня?

Париж, 9 ноября 1806 года. Представление, описание и планы двигателя, изобретенного Клодом и Нисефором.

Сначала братья Ньепсе использовали в качестве взрывчатого вещества порошок, сделанный из споров растения: Lycopodium (широкий мох), затем они использовали уголь, смешанный со смолой. Так они изобрели первый двигатель внутреннего сгорания, который они назвали Пиреолофор (пир = огонь, эоло = ветер и фор = я ношу или производю).

Отчет 1806 года об изобретении пиреолофора

В 1806 году они написали первый отчет. Комиссия Национального института, также известного как Академия наук, которому было поручено оценить изобретение, вынесла следующий вердикт:
«Топливо, обычно используемое М.M. Niépce состоит из спор ликоподия, горение которых является наиболее интенсивным и легким; однако, поскольку этот материал был дорогостоящим, они заменили его измельченным углем и при необходимости смешали с небольшой порцией смолы, что очень хорошо работает, как было доказано многими экспериментами. В М. В машине Ньепса никакая часть тепла не рассеивается заранее; движущая сила — это мгновенный результат, и весь топливный эффект используется для создания расширения, которое вызывает движущую силу.
В другом эксперименте машина, установленная на лодке с носом около двух футов шириной на три фута высотой, уменьшенным в подводной части и весом около 2000 фунтов, поднялась по реке Сона всего на мощности двигателя со скоростью более река в обратном направлении; количество сжигаемого топлива составляло около ста двадцати пяти гранул в минуту, а количество пульсаций было от двенадцати до тринадцати за тот же промежуток времени.Затем члены комиссии приходят к выводу, что машина, предложенная под названием Pyreolophore М.М. Ниепс изобретателен и может стать очень интересным по своим физическим и экономическим результатам и заслуживает одобрения Комиссии ».
Отчет Лазара Карно и К.Л. Бертолле 15 декабря 1806 г.

Братья Ньепс провели несколько испытаний на озере Баттере, расположенном среди лесов Ла-Шарме у Сен-Лу-де-Варен. Они получили патент сроком на десять лет.Этот патент был подписан императором Наполеоном и датирован 20 июля 1807 года.
Нисефор и Клод продолжали совершенствовать пиреолофор. 24 декабря 1807 года они сообщили Лазару Карно, что получили легковоспламеняющийся порошок, смешав одну часть смолы с девятью частями угля. Но в 1816 году их прогресса было недостаточно, чтобы получить какие-то субсидии на свое изобретение. Срок действия патента был близок, и Клод решил поехать в Париж, а затем в Англию, надеясь эксплуатировать двигатель.

Первый план пиреолофора, нарисованный братьями Ньепс.Источник: Архив ИНПИ.

Фото опытного двигателя внутреннего сгорания.

Контекст 1

… аппаратом исследуемого двигателя является четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском (DI) с водяным охлаждением, рядный, безнаддувный дизельный двигатель Fiat (рис. 1), основные характеристики которого приведены в таблице 1. Двигатель был соединен с гидравлическим динамометром, через который прикладывалась нагрузка за счет увеличения крутящего момента. Этот динамометр был откалиброван в Центральной организации по измерениям и контролю качества в Багдаде.Анализатор выбросов Multigas модели 4880 использовался для измерения …

Контекст 2

… изменения концентрации несгоревших углеводородов (UBHC) в выхлопных газах имеют тенденцию, очень похожую на наблюдаемую для CO концентрации, как показано на рис. 11. На рисунке показано, что при низких нагрузках значительная часть углеводородов, представляющих значительные количества топлива, может проходить через цилиндр двигателя частично сгоревшим или непрореагировавшим. …

Контекст 3

… 2 концентрации увеличивались с увеличением CN от 48,5 до 55, как показано на рис. Приращение CO 2 было связано с уменьшением концентраций CO и UBHC, которые в целом показали лучшее окисление …

Контекст 4

… шум уменьшился из-за увеличения CN, как показано на рис. 13. Улучшение горения дало плавность движения динамических частей и снижает вибрацию, которая отражается на снижении шума двигателя, в то время как увеличение нагрузки действует противоположно эффекту CN и увеличивает шум.Из рисунка видно, что измеренный уровень звука является суммой этих двух эффектов. Снижение составило 3,9, 7 и 11,67% …

Контекст 5

… Рис. 14 показывает, что концентрации NO x снижаются с увеличением CN, а также с увеличением частоты вращения двигателя. Увеличение оборотов двигателя увеличивает турбулентность внутри камеры сгорания и сокращает время, доступное для образования NO x. Точно так же увеличение CN улучшает горение за счет сокращения периода задержки, что приводит к полному сгоранию…

Контекст 6

… можно предположить, что этих сокращений недостаточно для снижения NO x до требуемых пределов без использования других методов, таких как рециркуляция выхлопных газов (EGR). Концентрации UBHC снижаются с увеличением частоты вращения двигателя с 1000 об / мин до 2250, после этой скорости эта концентрация начинает увеличиваться, как показано на Рис. 15. Увеличение воздействия CN снижает выбросы UBHC за счет улучшений сгорания и сжигания топлива. …

Контекст 7

… показывает. Увеличение воздействия CN снижает выбросы UBHC за счет улучшений сгорания и сжигания топлива. При увеличении частоты вращения двигателя от средней до высокой увеличивается турбулентность воздушно-топливной смеси, выталкивая часть топлива в щель поршня, где его горение будет затруднено, и это будет отображаться как UBHC. Концентрации CO ведут себя как UBHC, как показано на рисунке 16. По тем же причинам уменьшения и увеличения UBHC, концентрации CO снижаются на 5,67, 15,5 и 30,7% для CN 50, 52 и 55 по сравнению с базовым дизельным топливом.Увеличение CN оказывает большое влияние на снижение CO и UBHC; он также оказывает некоторое влияние на снижение концентрации NO x. скорость повышения давления при горении. Он также был …

Аргонн проводит крупнейшее в истории моделирование потока внутри двигателя внутреннего сгорания

Представьте себе более эффективные двигатели внутреннего сгорания с меньшими выбросами, созданными с помощью компьютерного моделирования. Ученые Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США недавно объединили свои усилия для проведения крупнейшего в истории моделирования потока внутри двигателя внутреннего сгорания.Новые идеи могут быть использованы автопроизводителями для разработки более экологичных двигателей.

«Это одна из ключевых вех, и в Аргонне будет больше таких вех», — сказал Сибенду Сом, менеджер группы вычислительной мультифизики Аргоннского подразделения энергетических систем (ES) новаторского моделирования.

Около полутора лет назад Сом и Мухсин Амин, научный сотрудник Центра транспортных исследований в ЕС, придумали идею проведения прямого численного моделирования (DNS), предназначенного для точного решения всех проблем. турбулентный поток масштабируется внутри двигателя внутреннего сгорания.Однако, прежде чем это моделирование могло быть выполнено, необходимо было моделирование меньшего размера, чтобы гарантировать, что самый крупный из когда-либо созданных объектов пойдет по плану, сказал Амин.

«Это одна из ключевых вех, и из Аргонны таких вех будет еще больше». — Сибенду Сом, руководитель отдела вычислительной мультифизики Аргоннской группы энергетических систем

Поскольку моделирование может предоставить более подробное представление о турбулентном потоке, производители автомобилей полагаются на них при оценке нескольких потенциальных конструкций двигателей и определении лучших из них, но их ресурсы ограничены.

Выполнение моделирования в таком большом масштабе требует больших и лучших ресурсов, таких как суперкомпьютер Theta в Argonne Leadership Computing Facility (ALCF), пользовательском центре Министерства энергетики США.

Это снимок небольшой подготовительной симуляции. Он показывает распределение значений скорости на двух плоскостях зажима через цилиндр. (Изображение предоставлено Аргоннской национальной лабораторией.)

Амин и Сом сотрудничали с Саумилом Пателем, младшим научным сотрудником отдела вычислительной науки Аргонны, который помогал с предварительной и последующей обработкой, а также в разработке алгоритмов.

Летом 2019 года с помощью Пателя Амин получила вычислительное время на Theta в рамках конкурса Leadership Computing Challenge Министерства энергетики США (Advanced Scientific Computing Research, ASCR).

Расчеты по Theta были выполнены с помощью кода теплового моделирования жидкости Nek5000 компании Argonne, который был отмечен премией Гордона Белла за выдающуюся масштабируемость на высокопроизводительных параллельных компьютерах в 1999 году.

Современный Nek5000, масштабируемый до миллионов процессоров, был разработан в основном в Аргонне.Новая версия, NekRS, находится в стадии разработки для компьютеров на базе ускорителей и поддерживается Центром эффективной экзафлопсной дискретизации, который является частью проекта Министерства энергетики США по эксафлопсным вычислениям.

С главным архитектором Nek5000 Полом Фишером консультировались на ранних этапах разработки настоящих расчетов. Фишер — старший научный сотрудник отдела математики и информатики Аргонны и профессор кафедры информатики и механики и инженерии Иллинойского университета в Урбана-Шампейн.

После многих лет работы по адаптации Nek5000 для улучшения моделирования сгорания, этой весной ученые выполнили DNS потока внутри двигателя внутреннего сгорания.

«Текущее моделирование является первым в истории прямым численным моделированием потока и теплопередачи внутри двигателя внутреннего сгорания для реальной геометрии двигателя и условий эксплуатации», — сказал Амин.

Это моделирование потребовало решения 2 миллиардов степеней свободы, которые отслеживают такие параметры, как скорость, давление и температура, на 51 328 ядрах суперкомпьютера Theta.

«Это одно из наиболее подробных моделей потока в двигателе внутреннего сгорания», — сказал Амин.

Набор данных DNS, созданный в результате текущей работы, будет полезен производителям автомобилей по-разному. Подробная информация о распределении скорости, давления и температуры в двигателе осветит процессы в цилиндре, которые недоступны для экспериментов или моделирования с низкой точностью. Кроме того, набор данных будет служить эталоном моделирования, который разработчики двигателей могут использовать для оценки и повышения точности инженерных подмоделей.

Исследование может также принести пользу компаниям, производящим двигатели большой мощности.

Этот проект финансировался Управлением по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии Министерства энергетики США и Управлением транспортных технологий под эгидой консорциума «Партнерство по усовершенствованным двигателям внутреннего сгорания».

Лаборатория двигателей внутреннего сгорания — NTNU

Помещения для двигателей внутреннего сгорания расположены на цокольном этаже лаборатории теплотехники в NTNU. Установка была разработана проф.Тереза ​​Лёвос, член исследовательской группы Thermo Fluids Research Group. См. Также Группу кинетики горения.

Дизельный двигатель с полным оборудованием

Шестицилиндровый двигатель Mercedes объемом 3,2 литра с воспламенением от сжатия установлен в лаборатории и оборудован водяным тормозом Stuska. Двигатель оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией и системой впрыска Common Rail под высоким давлением. Двигатель был установлен с полным набором диагностических приборов, запускаемых с использованием оборудования National Instruments и программного обеспечения LabView.Управление двигателем управляется ЭБУ, управляемым пользователем. Во время экспериментов регистрируется давление сгорания в цилиндре, а также частота вращения двигателя, крутящий момент и различные температуры. Выбросы выхлопных газов регистрируются с помощью газоанализатора Horiba вместе с Cambution DMS500 для определения размера и числовой плотности твердых частиц выхлопных газов.

Двигатель используется с различными видами топлива, в том числе с биотопливом 1 поколения st и 2 поколением поколения , чтобы лучше понять процессы сгорания этих видов топлива в среде воспламенения от сжатия.Ключевое значение и актуальность имеет влияние альтернативных видов топлива на выбросы твердых частиц при сгорании.

Оптически доступная камера сгорания с воспламенением от сжатия / двигатель

В настоящее время разрабатывается и устанавливается в лаборатории оптически доступный двигатель внутреннего сгорания. Буровая установка будет работать как двигатель, но ее также можно описать как машину быстрого сжатия. Установка состоит из большого одноцилиндрового двигателя объемом 1,8 л, соединенного с динамометром переменного тока.Головка двигателя была заменена секцией из нержавеющей стали с внешней камерой сгорания, снабженной сапфировыми окнами. Впрыск осуществляется исследовательской системой Common Rail. Система позволяет получать высокоскоростное изображение горения с оценкой самовоспламенения и образования сажи в цилиндрах для широкого диапазона видов топлива.

Стенд для испытаний впрыска топлива под высоким давлением

В настоящее время в лаборатории устанавливается оптически доступная камера давления, способная работать при максимальном давлении 40 бар, заполненная инертной атмосферой азота при температуре окружающей среды.Камера оснащена форсунками, идентичными используемым в оптической камере сгорания и двигателе Mercedes, и позволяет оценить профиль массового расхода впрыска с использованием измеренного потока импульса распыляемой струи топлива.

Оптический доступ также позволяет получить высокоскоростное изображение аэрозольных баллончиков, чтобы полностью охарактеризовать их для целей моделирования. Камера используется в сочетании с техникой формования силикона и фотографиями, сделанными на сканирующем электронном микроскопе, для точного определения внутренней геометрии топливной форсунки.

Двигатель внутреннего сгорания: Сегодня Последние новости, фото, видео о двигателе внутреннего сгорания

zeenews.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении используемых нами технологий. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие аналогичные технологии могут храниться на вашем устройстве и открываться с него, когда вы используете или посещаете веб-сайты zeenews.india.com, которые размещают ссылку на эту Политику (совместно именуемые «сайты»).Эту политику использования файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.

Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.

Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который может быть сохранен на вашем устройстве и доступен с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны с этим.Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают активность вашего веб-сайта, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам отличать ваше устройство от устройств других пользователей на наших сайтах. Приведенная ниже информация о файлах cookie также применима к этим другим технологиям отслеживания.


Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Zeenews.com используют файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (совместно именуемые «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации всякий раз, когда вы используете или взаимодействуете с нашими zeenews.india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и обрабатывать любые запросы, которые вы нам делаете.
Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях, zeenews.india.com также заключил договор со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объеме информации от пользователей нашего сайта. Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять контентом нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.

Основные и сторонние файлы cookie

Основные файлы cookie

Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или файлы cookie, установленные веб-сайтом, который пользователь посещает в данный момент (например,g., файлы cookie, размещенные zeenews.india.com)

Сторонние файлы cookie

Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать отправку файлов cookie на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете какой-либо встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы делитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Нравится» Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому, пожалуйста, посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими.

Постоянные файлы cookie
Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтами. Это включает в себя запись вашего согласия с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
Сессионные файлы cookie
Сеансовые файлы cookie являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы отслеживать использование Интернета, как описано выше.
Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть захвачены, когда вы направите свой браузер на наши сайты.
Данные, собранные сайтами и / или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явного согласия на удаление всех сохраненных файлов cookie.

Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:

Основные файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы нашему сайту, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих важных файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и выполнили вход / выход для доступа к контенту сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках одного сеанса просмотра и защищать наши сайты.

Аналитические / рабочие файлы cookie

Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент наиболее часто посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подписываетесь на информационный бюллетень или иным образом регистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» между посещениями. Например, мы узнаем ваше имя пользователя и запомним, как вы настроили сайты и услуги, например, путем настройки размера текста, шрифтов, языков и других частей веб-страниц, которые являются изменяемыми и предоставят вам те же настройки во время будущих посещений.

Рекламные файлы cookie

Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших и других сайтах для предоставления вам целевой рекламы. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, например платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.

Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?

Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете изменить настройки своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie размещается на вашем устройстве. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «справка» / «инструмент» или «редактирование» вашего браузера, чтобы узнать о настройках файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. Д.
Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках вашего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых / рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если находитесь в США.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
. Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или данной политики конфиденциальности или жалобы в отношении использования вашей личной информации, напишите нам на ответ @ zeemedia.esselgroup.com.

двигатель внутреннего сгорания: Последние новости и видео, фотографии о двигателе внутреннего сгорания | The Economic Times

Maruti Suzuki получает уведомление от таможни, DRI за якобы уклонение от уплаты пошлины из-за «сомнительной» гибридной технологии

Согласно источникам на таможне, после расследования DRI в Лакхнау в среду, MSIL было вручено уведомление на 105 страницах за 71 крор рупий. Рассматривается еще одно уведомление по тому же вопросу, при этом масштаб предполагаемого уклонения от уплаты пошлины оценивается еще в 70 крор рупий.

Skoda вряд ли будет ездить на электромобиле в Индии в ближайшее время

Чешский автопроизводитель Skoda вряд ли будет ездить на своем электромобиле в Индии в ближайшее время, так как считает, что рынок не готов к такие автомобили из-за высокой стоимости приобретения по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания, сказал высокопоставленный представитель компании.

Пространство для электрических двухколесных транспортных средств, готовое к перебоям с появлением OEM-производителей

В соответствии с этим, сегмент электронных трехколесных транспортных средств (e-3W) также приближается к точке инфляции, поскольку он по совокупной стоимости владения почти на уровне трехколесных транспортных средств, работающих на КПГ, говорится в отчете брокерской фирмы Motilal Oswal Financial Services.

Ставка Mahindra на миллиард долларов на электромобили, реструктуризация бизнеса для большего проникновения экологически чистых транспортных средств

Подобно JLR и другим аналогам, лидер в области грузовых автомобилей в Индии делает большие ставки на тектонические сдвиги в автомобильной рынок и стремится добавить электрическую трансмиссию ко всему своему портфелю внедорожников, возможно, в течение следующих пяти лет.

M&M модернизирует бизнес электромобилей, чтобы иметь отдельные вертикали для последней мили и личных электромобилей

Подразделение мобильности «последней мили» возглавит Махеш Бабу, а подразделение EV Tech Center возглавит Панкадж Соналкар, и оба эти директора по эксплуатации будут подчиняться Раджешу Джеджурикару. Подробная организационная структура будет изменена в течение следующих четырех недель, говорится во внутреннем проспекте.

Volvo Cars India нацелена на 80% продаж электромобилей к 2025 году, изучая местную сборку электромобилей

С этой целью компания планирует запускать в стране по одному электромобилю каждый год для следующие пять лет.На данный момент заказы на электрическую версию XC40 начнутся в июне 2021 года. Поставки начнутся с октября этого года.

Индия может обеспечить 10% мирового производства для Skoda: Томас Шефер

Шефер в интервью по Skype сказал, что ни один автопроизводитель не может позволить себе оставаться в Индии, чтобы обслуживать только Индию. . (Производственная) база должна играть очень важную роль в производстве автомобилей для зарубежных рынков, и поскольку Skoda начинает «новое путешествие», она ожидает, что на Индию потенциально будет приходиться 8-10% ее мирового производства.

Прощай, газ: Volvo будет производить только электромобили к 2030 году

Шведский автопроизводитель заявил во вторник, что он прекращает производство всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая гибриды. «У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания нет долгосрочного будущего», — сказал Хенрик Грин, технический директор Volvo.

JLR рассчитывает на стратегическое партнерство для ускорения электрического переключателя

« Нам нужно рассмотреть возможности с точки зрения архитектур, которые мы могли бы использовать или которые мы находим, чтобы дать нам тип ошеломляющего, потрясающего дизайна, или может быть, что мы действительно могли бы разработать внутреннюю платформу для доставки этих продуктов, которые падают. — мертвая красота », — сказал инвесторам в пятницу генеральный директор JLR Тьерри Боллор.

Matter делает ставку на индийский рынок электромобилей, прогнозирует оборот в $ 1 млрд к 2025 году

Оптимистичный прогноз роста рынка электромобилей в Индии, запуск электромобилей и технологий хранения энергии, Matter ожидает по словам высокопоставленного представителя компании, к 2025 году оборот компании составит 1 миллиард долларов США (более 7250 крор рупий).

Jaguar Land Rover обещает нулевые выбросы выхлопных газов к 2036 году с измененным брендом

Компания JLR, принадлежащая Tata Motors, в понедельник объявила о своей новой глобальной стратегии Reimagine, которая предусматривает использование бренда Jaguar иметь только электромобили с 2025 года и полностью уйти с рынка дизельного топлива к 2026 году, поскольку к 2039 году это будет бизнес с нулевым выбросом углерода.

Tata Motors планирует завершить бизнес-разделение фотоэлектрических систем к июню этого года.

Компания созовет внеочередное общее собрание (EGM) 5 марта, чтобы получить одобрение акционеров по поводу то же самое, в соответствии с постановлением Трибунала по делам национальных компаний (NCLT).

Пандемия, вероятно, задержит проникновение электромобилей: Ind-Ra

Ожидается, что пандемия коронавируса задержит проникновение электромобилей в Индию из-за низкой доступности и приоритета правительства по возрождению По данным рейтингового агентства Ind-Ra, существующая традиционная автомобильная промышленность на время смещает акцент с электромобилей.

Tata Motors планирует достичь нулевого показателя чистого долга к 24 финансовому году

Подход Tata Motors к достижению почти нулевого показателя чистого долга к 24 финансовому году в первую очередь основан на улучшении доходов, сокращении затрат, и планы контроля капвложений, изложенные для четырех ключевых предприятий (включая NBFC), сказал ПБ Баладжи, финансовый директор Tata Motors на недавней встрече с группой инвесторов.

Большинство индийских клиентов могли бы рассмотреть возможность покупки электромобиля к 2022 году: исследование

Согласно отчету, в среднем потребители в Индии заявили, что подумают о покупке электромобиля к 2022 году. Это на два года раньше, чем в среднем по миру в 2024 году. Однако две трети (67 процентов) потребителей в Индия заявила, что придерживается «выжидательного» подхода. Более 40% менеджеров автопарков заявили, что они ждут, пока конкуренты сделают переход, прежде чем они это сделают.

Honda и General Motors подписывают договор о совместной работе над автомобилями

Компании заявляют, что обсуждения планирования совместно разработанных транспортных средств начнутся немедленно и будут включать автомобили, работающие как на электричестве, так и на двигателях внутреннего сгорания. Инженерные работы начнутся в начале следующего года. Honda и GM сообщают в заявлении в четверг, что они также будут сотрудничать в области закупок, исследований и подключенных услуг.

В старом двигателе внутреннего сгорания еще есть жизнь. Встречайте цикл питания аргона!

Исследовательский проект Йеруна ван Ойена является первым комплексным исследованием горения в двигателях APC.Пока что все немногие исследования APC были экспериментами с двигателями. Доказав, что APC с водородом в качестве топлива работает, они не смогли понять фундаментальные процессы смешения и сгорания в цилиндре. Команда хочет изменить это, сначала проведя сложное компьютерное моделирование, а затем проверив эти модели с помощью подробных экспериментов в лаборатории.

Цифровой микроскоп
Чтобы распутать процессы, происходящие в турбулентных реагирующих потоках, исследователи используют метод компьютерного моделирования, известный как прямое численное моделирование (DNS).DNS можно рассматривать как микроскоп для изучения турбулентных потоков, поскольку он позволяет исследователям изучать взаимодействие турбулентности и химии в мелком масштабе.

«Только понимая мельчайшие явления, мы сможем создавать модели, которые можно будет использовать в большем масштабе», — говорит Ван Ойен. «Используя эти числовые инструменты, мы должны быть в состоянии точно предсказать сложные химические явления, такие как самовоспламенение».

В лабораторию
Чтобы проверить свои модели, исследователи также проведут ряд экспериментов в лаборатории.Поскольку заглянуть в работающий двигатель непросто, команда будет использовать два оптических метода (лазерно-индуцированная флуоресценция и рэлеевское рассеяние ) для визуализации того, что происходит внутри машины.

Эксперименты будут проводиться в три этапа для изучения впрыска, смешения и сгорания газов в двигателе. Процесс горения будет протестирован в камере высокого давления Эйндховена (см. Изображение), кубической камере сгорания, которая оборудована чрезвычайно толстыми окнами из сапфира и кремнезема.«Наконец, мы также проведем несколько реальных испытаний двигателя, используя двигатель совместного исследования топлива (CFR) в Калифорнийском университете в Беркли».

Более подробную информацию о проекте и методах исследования можно найти здесь.

.
5Июл

Защитное покрытие лкп автомобиля: Защитные покрытия для кузова автомобиля — экспертища — журнал За рулем

Как защитить лакокрасочное покрытие автомобиля?

Причины появления дефектов на краске и лаке

Поверхность кузова постоянно подвергается негативным воздействиям, что приводит к появлению дефектов в виде царапин различной глубины, трещин и сколов ЛКП. Причины следующие:

  • Абразивное воздействие песка, мелкого гравия во время движения транспортного средства.
  • Удары от камней, дорожного мусора, веток кустов и деревьев.
  • Неосторожная парковка: наезд на бордюр, соприкосновение с дверцей соседней машины, попадание колеса в яму.
  • Несоблюдение технологии во время ручной, бесконтактной и автоматической мойки.
  • Самостоятельная полировка лакового покрытия.
  • Вандализм, умышленное повреждение краски авто.

На ЛКП также оказывают негативное воздействие атмосферные осадки, ультрафиолет, агрессивные дорожные реагенты. Это приводит к выцветанию покрытия, появлению въевшихся загрязнений и коррозии.

Как защитить ЛКП автомобиля от царапин с помощью винила?

Виниловая пленка — это ПВХ или поливинилхлорид, разновидность пластика. Главное преимущество такой защиты — низкая цена, разнообразие оттенков, возможность нанесения на саму пленку любого принта, что часто используется в наружной рекламе на коммерческом и общественном транспорте.

На что обратить внимание:

  • ПВХ твердеет на морозе, а с течением времени желтеет.
  • Мощная струя воды под давлением может разрезать материал.
  • Винил не выдерживает удары камней из-под колес и подходит только для оклейки плоских поверхностей, а не всего кузова.

Толщина стандартной виниловой пленки составляет всего 100 мкр, но встречаются варианты до 400 мкр, которые из-за высокой стоимости используются в основном для оклейки небольших участков на мототехнике.

Как винил может защитить ЛКП при своих недостатках? Несмотря на минусы, качественная виниловая пленка защищает лакокрасочное покрытие от мелких царапин, потертостей и выцветания.

Срок службы защитного покрытия составляет от 2 до 5 лет. Существует также разновидность литой ПВХ пленки, которая может прослужить до 7 лет. Но ее стоимость в четыре раза выше, чем у обычного винила.

Как защитить краску автомобиля антигравийной или полиуретановой пленкой?

Если вы ищете, чем максимально надежно защитить ЛКП автомобиля, выбирайте полиуретановое антигравийное покрытие. Полиуретан имеет резиновую структуру. Его толщина составляет от 150 до 300 мкр. Такая поверхность не боится даже ударов крупной гальки и мелких ДТП.

Преимущества антигравийной защиты:

  • Позволяет сохранить ЛКП машины в идеальном состоянии. Защищает от мелких и глубоких царапин, трещин, сколов и потертостей, воздействия ультрафиолета и влаги.
  • Полиуретан подходит для оклейки всех частей кузова, включая фары, бампер, багажник, боковые зеркала и другие элементы.
  • Благодаря большой толщине полиуретановое покрытие можно полировать.
  • Прозрачная пленка не меняет цвет кузова, но придает ему блеск и превосходную гладкость.
  • Материал прослужит от 5 до 10 лет.
  • При снятии полиуретана на его внутренней поверхности не остается лакокрасочный слой.
  • Покрытие обладает эффектом самовосстановления. Под воздействием прямых солнечных лучей или горячей воды пленка способна самостоятельно затянуться.

На что обратить внимание: полиуретановая пленка обойдется дороже винила. Неправильная полировка может привести к повреждению как самого защитного покрытия, так и слоя лака.

Если выбирать, чем лучше защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, ответ однозначный — антигравийной полиуретановой пленкой. Но выбор всегда остается за клиентом.

Чем еще можно покрыть кузов автомобиля для защиты ЛКП?

Сохранить идеальный вид лакокрасочного покрытия ТС также можно с помощью нанесения керамики. Она используется для прямой защиты ЛКП и для нанесения поверх пленки.

Наш детейлинг-центр рекомендует использовать керамическое покрытие поверх антигравийной пленки. Преимущества такой защиты:

  • Максимальная устойчивость к воздействию ультрафиолета.
  • Превосходные гидрофобные свойства. Керамика эффективно отталкивает воду и грязь, которые не впитываются и не высыхают, а скатываются с поверхности кузова, оставляя его сухим и чистым.
  • Устойчивость к агрессивным дорожным реагентам, солям и техническим жидкостям.
  • Стойкость к царапинам.
  • Керамика придает поверхности великолепный блеск, делает цвет насыщенным и глубоким.

Обратите внимание. Керамическое покрытие не способно полностью защитить ЛКП от глубоких царапин, появления трещин и сколов. Этот способ защиты усиливает свойства антигравийной пленки, позволяет улучшить внешний вид автомобиля.

Защита краски автомобиля полировкой

Полировальные работы включают целый комплекс мероприятий:

  • Очистка кузова от различных загрязнений: пыли, грязи, следов насекомых, птичьего помета, битума. Это подготовительный этап, который сопровождается обезжириванием поверхностей.
  • Восстановительная полировка, направленная на придание кузову идеального блеска и устранение мелких царапин. Дополнительно поверхность ЛКП покрывают защитными составами.
  • Абразивная полировка — позволяет добиться не только абсолютного блеска, но и применяется в удалении более глубоких царапин, потертостей. По завершении процедуры на поверхность кузова наносят защитные полирующие составы.

Обратите внимание. Защита лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью полировки используется, если не применялась пленка.

Уход за кузовом авто в детейлинг-центре ТОНИРОВАНИЕ.РУ:

  • Качественные материалы и оборудование европейских и американских производителей: American Standard Window Film, SunTek, Koch Chimie, EverGLASS, KPMF и другие бренды.
    • Комплексные услуги по уходу за автомобилями любых марок и классов — от нанесения защитной пленки до устранения глубоких царапин и полировки.
    • Предоставление гарантии на материалы и выполненные работы.
    • Опыт мастеров — более 20 лет. Наши специалисты постоянно повышают свою квалификацию.
    • Оплата наличными, банковской картой и по безналичному расчету.

    Если вы не знаете, что лучше для защиты ЛКП вашего автомобиля, позвоните по указанным телефонам, а наши специалисты предоставят подробную консультацию по всем видам услуг.

  • Защитное покрытие для кузова — Услуги детейлинга — Детейлинг

    За пределами гаража лакокрасочное покрытие автомобиля постоянно находится под угрозой повреждения — эффект пескоструя в пути, летящие из-под-колес камни, птичий помет, битум, падающие ветки, ультрафиолет, неосторожная парковка. Последствия — пятна, потертости, царапины, сколы — они портят внешний вид авто, вызывают коррозию. Нанесение защитных покрытий кузова может спасти ситуацию.

    В отличие от регулярной восстанавливающей полировки, которая применяется для поддержания ЛКП в отличном состоянии, покрытие не истончает слой краски, создавая хороший барьер от внешних воздействий. Есть несколько распространенных способов защитить автоэмаль от повреждений. Каждый метод по-своему хорош.

    Полироли, воски на основе тефлона, эпоксидных смол и наночастиц защищают автомобиль только от загрязнений и в течение всего нескольких месяцев. Если нужна более долгосрочная и надежная защита, то выбирают несколько вариантов:

    • керамическое защитное покрытие кузова;
    • бронирование антигравийной пленкой;
    • жидкая резина, полиуретан.

    Нанесение защитных покрытий кузова автомобиля из нанокерамики

    Жидкие составы на основе диоксида кремния (кварца) вступают в химическую реакцию с поверхностью ЛКП. При взаимодействии с воздухом вещество кристаллизуется, образуя прочный тонкий слой наподобие прозрачной скорлупы. Керамический защитный барьер «жидкое стекло» защищает кузов от:

    • выгорания под воздействием ультрафиолетовых лучей;
    • от появления помутнений, мелких царапин из-за эффекта дорожного пескоструя;
    • от пятен на ЛКП, которые могут появиться из-за птичьего помета, битума, смол, дорожной химии, солей.

    «Жидкое стекло» усиливает глянец, делая его более глубоким, делает цвет эмали более насыщенным, ярким. Керамика не защитит кузов от царапин, сколов, следов от воды.

    Бронирование антигравийной пленкой

    От царапин, мелких сколов, потертостей, ультрафиолета, пятен химического и органического происхождения хорошо защищают полиуретановые пленочные материалы. Прозрачные антигравийные пленки служат около 5 лет после нанесения на кузов, обладают высокой прочностью, стойкостью к повреждениям и износу.

    Они способны самовосстанавливаться — мелкие царапины, проколы бесследно «затягиваются» при нагревании феном. Подобно нанокерамике глянцевые полиуретановые пленки делают цвет краски более глубоким. Их можно клеить только на части кузова, которые подвергаются наибольшим рискам — бампер, крыло, пороги, дверные ручки.

    Профессиональное Защитное Покрытие Автомобиля|АВТОхимчистка.ру

    Кузов автомобиля берет весь «удар» окружающей среды на себя. На состояние лакокрасочного покрытия влияют погодные условия, грязь и пыль, реагенты, которыми посыпают дороги, и множество других факторов. Даже при максимально аккуратной эксплуатации сохранить ЛКП в первоначальном состоянии не удастся. Что же делать?

    Рекомендуем нанести защитное покрытие кузова автомобиля. Состав, которым обрабатывается авто, создает невидимую пленку. Именно она и обеспечивает защиту кузова от появления царапин в результате попадания пыли и камней, предотвращает появление «матовости» на поверхности и позволяет сохранить блеск надолго. Автосервис Avtoximchistka предлагает несколько недорогих, но эффективных вариантов. Наши специалисты используют только профессиональные средства для защиты вашего авто.

    Виды составов и какой выбрать

    Защитное покрытие машины – первое, о чем стоит позаботиться после покупки нового или б/у авто, чтобы как можно дольше сохранить его первоначальный вид или вернуть утерянный блеск. В сервисе «Автохимчистка» доступны следующие услуги:

    1. Кварцевое защитное покрытие автомобиля. Для нанесения используется специальный состав, который создает на поверхности поликристаллическую пленку. За счет хорошей адгезии с ЛКП, кварц проникает в глубинные слои краски, делая ее прочнее. В результате вы получаете зеркально блестящий автомобиль, устойчивый к царапинам, микросколам, другим механическим повреждениям.
    2. Керамическое защитное покрытие кузова. Предотвращает появление коррозии, сколов и царапин. Кроме того, керамика создает еще и гидрофобный эффект. Попадающая на кузов грязь и вода будет просто скатываться за счет того, что жидкость собирается в капли, а не обволакивает кузов.
    3. «Жидкое стекло». Надежное защитное покрытие авто, способное выдержать до 50 сеансов мойки, любую непогоду. «Жидкое стекло» скрывает мелкие дефекты, имеет антистатический эффект. После нанесения состава ваша машина обретет зеркальный блеск.

    Нанесение любого из вышеперечисленных составов требует строго соблюдения технологии, использования специальных инструментов и профессиональный состав. Не стоит пробовать сделать все самостоятельно в гараже – так вы рискуете испортить ЛКП и спровоцировать появление голограмм. Предлагаем профессиональное и качественное защитное покрытие кузова автомобиля в Москве в сервисе «Автохимчистка».

    Обращаясь к нам, вы получаете:

    • полное восстановление кузова – после обработки исчезают царапины и потертости;
    • качественный сервис;
    • гарантию на выполненные работы;
    • профессиональные средства для обработки кузова авто.

    Схему проезда в наш сервис в Москве вы найдете в шапке сайта. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами.

    Что такое защитные покрытия на основе жидкого стекла и для чего они необходимы?

    Автовладельцы предпринимают массу усилий, чтобы сохранить идеальный внешний вид своего автомобиля. Мойка, полировка, нанесение воска и даже полная перекраска авто. К сожалению, эффект от всех этих трудоемких процедур сохраняется очень недолго. Кварцевые покрытия (жидкое стекло для авто) действуют совершенно по-другому.

    Защитные покрытия на основе жидкого стекла (кварцевого стекла) — это уникальная разработка японских ученых в области нанотехнологий. Кварцевые покрытия не содержат в своем составе органических соединений. При нанесении они проникают в верхний слой лака и на молекулярном уровне меняют его структуру, увеличивая стойкость и прочность в несколько раз, а также создают на поверхности защитный слой в виде кварцевого стекла, таким образом, происходит двойная защита автомобиля.

    Жидкое стекло предназначено для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от всех агрессивных воздействий окружающей среды: выцветания под воздействием ультрафиолетового излучения, разрушения кислотами, значительно сокращается появление мелких царапин после каждой мойки. Защитные покрытия обладают гидрофобным эффектом, поэтому кузов автомобиля будет значительно дольше оставаться чистым, а мойка автомобиля будет происходить намного реже и легче.

    Прежде всего хочется отметить необходимость защиты ЛКП нового автомобиля. Ведь именно в тот момент, когда машина сошла с конвейера, ее лакокрасочное покрытие находится практически в идеальном состоянии, обладает максимальным блеском, отсутствуют механические повреждения по кузову. Пройдет совсем немного времени, и автомобиль полностью преобразится, причем не в лучшую сторону. В последнее время период, когда автомобиль еще выглядит как новый, значительно сокращается. Ведь в борьбе за улучшение экологии большинство автопроизводителей перешли на применение лаков и красок на водной основе. Естественно, они наносят меньший ущерб окружающей среде, но есть один минус – они менее прочны, по сравнению с традиционными лакокрасочными материалами, а поэтому более уязвимы к внешним негативным воздействиям. Для новых автомобилей настоятельно рекомендуется наносить специальное защитное покрытие, которое бы значительно увеличило прочность ЛКП.

    Однако и пробежные автомобили однозначно нуждаются в защите. Особенно если недавно Вы произвели перекраску своего автомобиля или абразивную полировку. Если сразу же не нанести защитное покрытие, ездить на такой сверкающей машине Вы будете недолго. Спустя пару месяцев эффект от этих дорогостоящих процедур сойдет на нет.

    1. Что происходит с лакокрасочным покрытием автомобиля, если оно ничем не защищено?

    В процессе эксплуатации автомобиля максимальную нагрузку на себя принимают слои лака и краски. Под воздействием химических факторов, механических повреждений, а также ультрафиолетового излучения, на них постепенно появляются небольшие царапины, трещины, которые со временем увеличиваются в размерах. Лакокрасочное покрытие разрушается.

    2. Лакокрасочное покрытие под защитой обычной полироли

    Традиционные восковые покрытия придают автомобилю блеск и довольно неплохо защищают от грязи, но они образуют на поверхности ЛКП лишь небольшую пленку, поэтому не могут надежно защитить от негативных факторов извне. Кроме этого они содержат в своем составе органические соединения (масла и смолы), которые под воздействием ультрафиолетового излучения разрушаются уже спустя 2-3 недели.

    3. Защита ЛКП кварцевыми покрытиями (жидким стеклом)

    Кварцевые покрытия не содержат в своем составе органических соединений. Механизм их действия отличается от действия традиционных восковых покрытий, рассмотренных ранее. При нанесении на поверхность автомобиля кварцевые покрытия проникают в верхний слой лака и на молекулярном уровне меняют его структуру, увеличивая стойкость и прочность в  десятки раз, а также создают на поверхности ЛКП защитный слой в виде кварцевого стекла, таким образом, происходит двойная защита Вашего автомобиля.

    До 2012 года основным компонентом при производстве кварцевых покрытий (в том числе и в линейке продукции «Pika Rain»), являлся полисилазан, который при взаимодействии с парами воды, находящимися в атмосфере, образовывал на поверхности ЛКП стеклянный слой. В результате происходило увеличение блеска и глубины цвета, появление гидрофобного эффекта и защитных функций. На тот период это была одна из лучших разработок, но и она нуждалась в усовершенствовании.

    Японские ученые на протяжении нескольких лет проводили исследования, чтобы разработать продукцию, отвечающую всем требованиям автовладельцев. В результате была создана линейка продукции «Hikari Quartz Line».  В качестве основного компонента здесь уже выступает не полисилазан, а другое кремнийсодержащее соединение — силан. Использование именно этого вещества позволило усилить гидрофобный эффект, увеличить прочность покрытия и его стойкость к механическим повреждениям, а также значительно продлить общий срок службы покрытия.

    Посмотреть фото автомобиле обработанных жидким стеклом можно здесь.

    Подробнее о жидком стекле HIKARI

    Цена жидкого стекла.

     

    Защитные покрытия кузова перед зимой

    Сезонная Защита кузова от коррозии в автоцентре Крас и Ко. Тип защиты на выбор

    С наступлением осени водителю необходимо еще тщательнее заботиться об автомобиле, а конкретно о состоянии лакокрасочного покрытия. И дело не только в возникновении ржавчины, которая со временем может образоваться на кузове.

    В осенний период, когда температура на улице начинает снижаться и увеличивается количество осадков, лакокрасочное покрытие испытывает еще большие нагрузки и для сохранения его в надлежащем состоянии, эксперты моечного комплекса автоцентра «Крас и Ко» рекомендуют воспользоваться защитными полировками или покрытиями.

    Стоит отметить, что, не смотря на общее предубеждение почти всех автовладельцев, защитные полировка и покрытие дарят кузову не только блеск; сияющий кузов и общий эстетичный вид машины – одно из меньших преимуществ, которыми обладают эти средства защиты ЛКП.

    Для начала, стоит внести ясность, когда необходимо защитное покрытие, а когда достаточно защитной полировки.

    Во-первых, необходимость нанесения полировки или защитного покрытия, может определить только эксперт моечного комплекса, который оценит состояние ЛКП и предложит самый практичный вариант для владельца.

    В случаях, когда цвет авто стал блеклым, и владелец авто хочет освежить внешний вид автомобиля, придав ЛКП защитный эффект, подойдет косметическая полировка.

    В ситуации, когда поверхность кузова покрыта мелкими царапинами и трещинками, и ей требуется восстановление, можно воспользоваться восстановительной полировкой. Она скроет и устранит небольшие дефекты, а также придаст ЛКП дополнительную защиту и блеск.

    Защитные покрытия кузова от нашего автоцентра

    Если же автовладелец хочет добиться длительной защиты и блеска кузова, тогда ему стоит использовать защитное покрытие:

    1. Кварцевое защитное покрытие – отличный и недорогой вариант, когда автомобиль будет защищен от влаги и грязи, а поверхность будет ровной и сияющей. Срок действия данного покрытия от 5 до 10 моек.

    2. Зеркальная керамика – длительное и надежное защитное покрытие, срок службы которого не менее года. Оно также обладает мощным гидрофобным и грязеотталкивающим эффектом, что гарантировано облегчит мойку кузова, а также предотвратит разрушение ЛКП. Также зеркальная керамика дарит невероятный блеск.

    3. Nano Ceramic Protect Soft– защитное покрытие из «керамической» линейки, обладающее еще большими преимуществами: срок службы составляет до 80 моек, возвращает автомобилю насыщенный цвет и блеск, также обладает грязезащитными и водоотталкивающими свойствами. Данное покрытие отлично подойдет для холодного времени года (осень, зима) т.к создает защиту от наледи.

    4. Nano Ceramic Protect 9H – это защитное покрытие тоже относится к керамическим, покрывает кузов прочным защитным слоем и служит до 60 месяцев! Обладает устойчивостью не только к воде, грязи, но и к химикатам, появлению царапин. Благодаря своей твердости оно обеспечивает защиту ЛКП даже на загородных трассах в любое время года.

    Поэтому, если ваш автомобиль перестал блестеть, на нем появились небольшие трещинки и вы хотите защитить ЛКП в осенне-зимний период, то приезжайте в автоцентр «Крас и Ко». Здесь вам не только подробно расскажут и покажут разницу между покрытиями, но и объяснят какой способ защиты подходит именно вашему автомобилю.

    Приезжайте на Херсонскую 39 или звоните по тел. 438-00-90, мы всегда будем рады помочь.

    Популярные услуги автосервиса “Крас и Ко”

    Защитное покрытие автомобиля в Волгограде

    «Жидкое стекло»! Волгоград! Со временем и воздействием окружающих факторов любое покрытие теряет свой внешний вид. Как же это предотвратить? Все верно, нужна полировка автомобиля! Мы предлагаем Вам помощь в этом вопросе — защитное прозрачное покрытие для лакокрасочного покрытия автомобиля!

    «Жидкое стекло! Волгоград!» Мы предоставляем нашим клиентам следующие варианты по защитной обработке: например, обработка кузова автомобиля «Waxoyl 100 Plus» — качественная защита лакокрасочного покрытия автомобиля по оптимальной цене! Кузов автомобиля покрыт снаружи специализированным слоем, выполняющим защитные и декоративные функции.

    Защитное покрытие автомобиля «Waxoyl 100 Plus» или «жидкое стекло». «Waxoyl 100 Plus» – покрытие авто «жидким стеклом», который, после того, как его нанесли, высохнув, образует, прозрачную, прочную тонкую пленку, которая похожа на стекло, отсюда и название – «покрытие жидким стеклом». Waxoyl 100 Plus – это отличное защитное покрытие! Предлагаем попробовать!

    В отличии от стандартных восковых полиролей и покрытий, покрытие авто «жидким стеклом» не просто оптимально распространяется по всей поверхности, но и адсорбируется на поверхности. Когда традиционные покрытия себя изживают, защитное покрытие автомобиля Waxoyl 100 Plus продолжает сопротивляться факторам окружающей среды.

    «Плаза» автосервис, полировка кузова: также предлагаем использовать специализированное эксклюзивное профессиональное покрытие «Ceramic PRO». Покрытие «Ceramic PRO» — нововведение в продукции защитных автополимеров. Данный вид защиты нисколько не хуже, чем покрытие жидким стеклом! Все больше автовладельцев изъявляют желание осуществить обработку поверхности авто именно ним.

    «Ceramic PRO» дарит надежную защиту от воздействия внешних факторов более 10 лет. Жидкость, пыль и грязь, а также другие элементы окружающей среды, скапливаются на поверхности в виде капель. Авто, покрытое таким веществом, реже нуждается в мойке. Автомобиль, покрытый таким веществом, обладает «анти-граффити» эффектом и высокими гидрофобными свойствами. Цвет становится более насыщенным и ярким, «Керамик ПРО» блокирует ультрафиолетовое излучение. Обращаем внимание, что покрытие «Ceramic PRO» — это покрытие только для профессионального использования в техцентрах! «Плаза» автосервис, полировка кузова – отличные цены!

    Автосервис Плаза в Волгограде проведет защитную обработку кузова на Акура (Acura), Альфа Ромео (Alfa Romeo), Ауди (Audi), Бмв (Bmw), Кадиллак (Cadillac), Чери (Chery), Шевроле (Chevrolet), Крайслер (Chrysler), Ситроен (Citroen), Дэу (Daewoo), Додж (Dodge), Фиат (Fiat), Форд (Ford), Джили (Geely), Грэйт Вол (Great Wall), Хафей (Hafei), Хайма (Haima), Хонда (Honda), Хаммер (Hummer), Хендай (Hyundai), Инфинити (Infiniti), Ягуар (Jaguar), Джип (Jeep), Ламборджини (Lamborghini), Киа (Kia), Лэнд Ровер (Land Rover), Лексус (Lexus), Лифан (Lifan), Мазда (Mazda), Мазерати (Maserati), Майбах (Maybach), Мерседес (Mercedes-Benz), Мини (Mini), Мицубиси (Mitsubishi), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Пежо (Peugeot), Порше (Porsche), Рено (Renault), Ровер (Rover), Сеат (Seat), Шкода (Skoda), Смарт (Smart), Санг Йонг (Ssang Yong), Субару (Subaru), Сузуки (Suzuki), Тойота (Toyota), Фольксваген (Volkswagen), Вольво (Volvo), Вортекс (Vortex) и на автомобили многих других марок.

    нанокерамическое покрытие кузова автомобиля —

    Modesta: последнее достижение в области нано защиты

    Область защитных материалов для лакокрасочного покрытия постоянно развивается. Практически каждый месяц появляются новые составы, которые гарантируют повышенную надежность и отменное качество. Однако специалисты детейлинга, которые постоянно работают с подобными материалами и изучают их на практике, утверждают, что самой лучшей защитой является продукция бренда Modesta.

    Производитель этих средств не просто выпускает составы для нанесения на автомобиль, а детально изучает их взаимодействие с определенными типами покрытия и добивается необходимого эффекта. Именно поэтому продукция Modesta представлена целой линейкой защитных средств, которые имеют свои особенности и характеристики.

    Особенности различных защитных средств от Modesta

    Для сравнения лучше всего взять шесть самых популярных типов современной защиты этого производителя. Именно их чаще всего используют мастера детейлинга.

    • Modesta BC-01 — превосходное глянцевые покрытие, обеспечивающее хорошую защиту от влаги. В основе состава лежит жидкое стекло.
    • Modesta BC-02 — покрытие из жидкого стекла с добавлением гидрида титана.
    • Modesta BC-03 — защитное покрытие с использованием чистого жидкого стекла. Хороший эффект самоочистки и устойчивость к высоким температурам.
    • Modesta BC-04 — лучшее нано титановое покрытие. Имеет длительный срок эксплуатации и отличные защитные характеристики. Позволяет добиться более глубокого блеска.
    • Modesta BC-05 — лучшее водоотталкивающее покрытие, которое способно выдерживать высокие температуры. Благодаря своему составу данное покрытие позволяет получить «карамельный» блеск.
    • Modesta BC-06 — Защитное покрытие, способное выдерживать самые высокие температуры. Его используют для обработки кузова и колесных дисков.

    Какие свойства характерны каждому типу защитного покрытия от Modesta

    Все основные свойства и характеристики защитных средств данной компании можно представить в виде таблицы. Так можно самостоятельно произвести их сравнение.

      Modesta BC-01 Modesta BC-02 Modesta BC-03 Modesta BC-04 Modesta BC-05 Modesta BC-06
    Устойчивость к повышенным температурам нет нет 800 градусов 900 градусов 1100 градусов 1300 градусов
    Максимальный срок эксплуатации 3 – 5 1 – 3 3 – 10 3 – 10 3 – 10 3 – 10
    Толщина слоя 2μm 2μm 3μm 3μm 5μm 2μm
    Блеск **** **** ***** ***** ***** *****
    Эффект самоочистки *** *** **** **** ***** *****
    Абразивная устойчивость *** *** ***** ***** **** *****
    Эффект отталкивания воды **** *** hydrophilic hydrophilic ***** hydrophilic

    Совместная разработка Modesta и Пола Долтона

    Компания Modesta при участии Пола Долтона разработала состав под названием «Modesta Paul&Dalton». Он вобрал в себя все самое лучшее, основываясь на практике детейлинга этого знаменитого человека и последних разработок ученых компании. Сейчас данная защита является «флагманом» в этой области и активно используется специалистами по всему миру. Она сбалансирована и имеет превосходные характеристики.

    Рекомендации специалистов

    • Лучше всего доверить выбор средства для конкретной области профессионалу. Мастера имеют большой опыт работы с составами этой марки и прекрасно понимают, где их использовать наиболее выгодно.
    • Не рекомендуется самостоятельно наносить подобные покрытия. Они специально разрабатывались под детейлинг и требуют наличия специального оборудования и опыта.
    • Прежде чем нанести защитное покрытие, необходимо произвести определенную подготовку транспортного средства. Поэтому данный этап является только одной из услуг обширного комплекса детейлинга.

    Возникли вопросы? Наши специалисты дадут оперативный ответ и проконсультируют Вас бесплатно по телефону:
    8 (495) 997 80 80

    Защита лакокрасочного покрытия для автомобилей: нужна ли она вашей машине?

    Машины предназначены для появления на лакокрасочном покрытии сколов, царапин и других следов камней — это просто факт жизни. Вот где приходит защита автомобильной краски. Возможно, вы думаете о защите лакокрасочного покрытия вашего автомобиля или, возможно, ваш дилер спросил вас, не хотите ли вы, чтобы она была применена к покупке нового автомобиля, но что именно такое защита автомобильной краски и следует ли вам возьми?

    Существует несколько различных способов защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля: от недорогих, сделанных своими руками, до профессиональных средств, которые могут стоить тысячи долларов для больших и дорогих автомобилей.Здесь мы подробнее рассмотрим достоинства каждого из них.

    Прежде чем мы это сделаем, давайте ответим на вопрос: стоит ли того, чтобы защитить машину от краски? Нет простого ответа, потому что все зависит от вас — если вы хотите душевного спокойствия, которое он предлагает, оно того стоит, но стоимость высококлассного лечения может быть недоступна. В этом случае вы можете попробовать домашний раствор или упорно работать, чтобы поддерживать краску в хорошем состоянии, регулярно мыть ее и парковать в крытом месте.

    Если у вас есть гараж или вы покупаете автомобиль выходного дня, который не будет широко использоваться на автомагистралях, то защита от краски может оказаться бесполезной, потому что это автомобили, которые имеют большой пробег и, как правило, имеют неопрятную краску. включая каменную крошку на лицевой стороне.Однако ни одна машина не застрахована от царапин, припаркованных от нерадивых прохожих.

    Защита лакокрасочного покрытия своими руками

    Цена: £ 20-70

    После мытья автомобиля можно добавить воск и герметик, чтобы нанести небольшой слой защитного покрытия на лакокрасочное покрытие. Вы можете прочитать обо всех лучших продуктах на рынке в нашей статье о воске и герметиках для автомобилей. Это не обеспечивает особой защиты, но, безусловно, лучше, чем ничего, и дешевле, чем профессиональные услуги.

    Существуют также подходящие лакокрасочные герметики, которые можно наносить дома. Часто это немного сложнее — некоторые нужно нанести, а затем оставить сохнуть на долгое время, поэтому потребуется гараж или гарантия хорошей ночной погоды. Некоторые действуют дольше, чем другие, поэтому проверьте, как часто их нужно применять. Некоторые торговые марки, которые предлагают эту продукцию, — это Meguiar’s и Wolfgang.

    Профессиональная защита лакокрасочного покрытия спреем для автомобилей

    Цена: £ 150 +, в зависимости от размера автомобиля

    Компания, которая предлагает услуги парковщика, включая дилеров по продаже новых автомобилей, скорее всего, может предложить вам профессиональный защитный слой краски.Это похоже на решения, которые вы можете использовать дома, но с более сложным процессом распыления, выполняемым экспертом, это более длительный способ защиты краски вашего автомобиля.

    Эти средства обработки — с такими торговыми марками, как Supagard — могут защитить вашу краску в течение нескольких лет без каких-либо дополнительных работ. Их часто предлагают как способ получения дополнительной прибыли в автосалоне, но они могут оказаться полезными, когда придет время продать вашу машину. Если вы не хотите решать, когда покупать новую машину, вы всегда можете пройти лечение позже.

    Защитная пленка для краски

    Стоимость: £ 500 + в зависимости от размера автомобиля

    Защитная пленка может быть дорогостоящим решением, но это эффективный способ уберечь лакокрасочное покрытие от царапин и каменных сколов. Это прозрачная пластиковая пленка, которую профессионал наклеивает на автомобиль, и ее можно наклеить только на переднюю часть или на всю машину в зависимости от предпочтений.

    Это не полностью постоянное решение — царапины будут накапливаться на пластике и будут довольно очевидными, поэтому в какой-то момент потребуется повторно нанести защиту.Тем не менее, он более долговечен, чем большинство продуктов, наносимых распылением, и оставляет на самой краске совершенно не царапины. Даже злонамеренная царапина может не проникнуть на лакокрасочное покрытие, если вандал действительно не предан делу.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш список лучших автомобильных восков и герметиков …

    Топ-5 лучших защитных покрытий для автомобилей на рынке в 2021 году

    Мы все стараемся поддерживать наши автомобили в наилучшем состоянии . Здесь никто не станет намеренно обуздывать свои легкосплавные диски или подъезжать к кусту с дико торчащими ветками.

    Так почему же вы оставляете лакокрасочное покрытие вашего автомобиля уязвимым? Особенно, если вы можете сделать один шаг, который займет всего пару часов, и сохранить ваше лакокрасочное покрытие более чистым, блестящим, а — намного более устойчивым к царапинам, грязи, повреждениям водой и воздействию солнца, чем любое другое средство на рынке.

    Все, что требуется, — это однократное нанесение нанотехнологической обработки краски. В последние несколько лет, когда лучшая экономичность и цены на роскошные автомобили только снижаются, рынок лакокрасочных покрытий резко вырос, и один продукт снова и снова показывает себя как лучшее лакокрасочное покрытие на рынке.

    Обработка красок на основе нанотехнологий

    Несколько лет назад защита красок на основе нанотехнологий была в руках исключительно богатых людей, учитывая, насколько это чертовски дорого. Но достижения в области технологий и расширение зарубежных рынков, таких как Китай, привели к снижению цен, так что такие парни, как вы и я, могут получить комплексное лечение, иногда всего за пятьдесят долларов!

    Но почему так лучше?
    • В отличие от традиционного воска или другой химической обработки, обработка краски на основе нанотехнологий буквально связывается с атомами в лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, образуя непроницаемую прозрачную оболочку на поверхности .
    • Отталкивает воду, грязь, жир, масло, даже ультрафиолетовый свет, , который в течение длительного времени тускнеет и размывает цвет лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Я уверен, что мы все видели занавески, которые весь день сидят на солнце, и что с ними сделали. Это повреждение ультрафиолетом.
    • Он устойчив к царапинам , имеет твердость до 9H при некоторых обработках, которые могут поцарапать только драгоценные камни и промышленные инструменты!
    • Длится лет.Обычно можно найти лечение, которое длится от 3 до 5 лет, всего за одно применение.
    • Поскольку является еще одним покрытием лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, вам не нужно мыть его так часто, как , что позволяет сэкономить время.

    Вариантов очень много, но мы сузили его до пяти лучших продуктов для защиты лакокрасочного покрытия автомобилей, включая воск на основе нанотехнологий!

    # 1: MicroDetailer MD Ceramic 7-летний комплект защиты

    Еще один из комплектов в нашем списке, Microdetailer MD — более простой вариант, который поставляется с меньшим количеством дополнительных функций и без вспышки, но при этом обеспечивает надежную защиту на срок до 7 лет. >>> Узнать цену на Amazon

    Как всегда, вы получаете все необходимое, включая лакокрасочное покрытие, полироль для подготовки краски и финишер, а также набор салфеток из микрофибры и губок для нанесения и завершающих штрихов.

    Обладая высокой водонепроницаемостью, устойчивостью к песке, грязи и маслам, это эффективное и дешевое средство для ухода за автомобилем, которое можно использовать для окраски, стекол, открытых металлических конструкций и т. Д.

    • Помогает удалить старый блеск и дефекты окраски
    • Защищает ваш автомобиль от множественных повреждений
    • Включает инструменты для нанесения и полировки
    • Срок службы до 5 лет
    • 30 мл недостаточно для больших автомобилей


    # 2: Car Guys Nano Wax Paint Sealer


    Итак, что, если вы не хотите тратить весь день на чистку лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и нанесение на него лака? Что, если вы просто хотите натереть его воском, а затем провести остаток дня, нежась на солнышке с прохладным пивом? >>> Цену уточняйте на амазоне

    Ну тогда тебе и надо.Car Guys Professional Detailing Paint Sealant Wax. Он дает вам всю простоту использования и глубокий блеск автомобильного воска с полной прочностью лучших защитных покрытий для автомобильных лакокрасочных покрытий на рынке.

    Не волнуйтесь, просто потому, что это воск со всей этой новой причудливой технологией, применить его не труднее. Фактически, поскольку он впитывается в лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и склеивает, как он это делает, его наносить легче, чем традиционный воск. Кроме того, он экологически безопасен, а это означает, что слив безопасен, и вас не могут оштрафовать за смыв сточных вод.К тому же он сделан в старых добрых США, и всем нравится поддерживать продукцию собственного производства.

    • Воск и герметик высшего класса в одном комплекте
    • Полный комплект для детализации
    • Производство США
    • Экологически чистый


    # 3: PaintArmor Nano Coat


    Эти наборы и воски много по-прежнему довольно дороги, и иногда вам просто нужна простая бутылка с продуктом, которую вы можете схватить и шлепнуть на краску вашего автомобиля, чтобы быстро исправить, не беспокоясь о том, чтобы сломать банк. >>> Уточняйте цену на Amazon.

    Если это так, то это лучший вариант автомобильного покрытия.

    Это не только дешево. (Очень дешево.) Но он по-прежнему дает вам отличную защиту с тем же уровнем защиты, что и более дорогие герметики, но только в течение максимум нескольких месяцев.

    Его также легко наносить, и его может применять любой, у кого есть почти любой инструмент. Черт возьми, выбери кисти с того момента, когда ты в последний раз красил свой дом, и сделай это.(отказ от ответственности. Пожалуйста, не делайте этого.)

    • Отличное соотношение цены и качества
    • Простота нанесения
    • Большой объем
    • Сделано в США
    • Срок службы всего около 3 месяцев

    # 4: CarPro Набор для защиты керамической краски


    Отличный набор, опция CarPro включает в себя все необходимое для подготовки и нанесения на ваш автомобиль одного из лучших продуктов для защиты лакокрасочного покрытия с минимальными усилиями и трудностями. >>> Узнать цену на Amazon

    Этот комплект требует, чтобы вы подготовили и закончили поверхность вашего автомобиля, прежде чем наносить его, но как только вы это сделаете, у вас будет надежно защищенное, почти алмазное твердое покрытие по всей Ваш автомобиль.

    Вдобавок к основам, одна вещь, которая нам нравится в этом наборе, — это дополнительные функции. В нем есть две замечательные вещи: спрей Reload и защита колес Iron X.

    Reload — это усиливающий спрей, который можно использовать отдельно, чтобы покрыть свой автомобиль или любую другую твердую поверхность двухмесячным защитным покрытием (даже стеклом!), Или использовать с защитой краски каждые несколько месяцев в качестве дозаправки и дополнительного слоя. защиты.

    Iron X — это специально разработанное покрытие для колес. Поскольку колеса находятся ближе всего к дороге, они подвергаются наибольшему удару от химикатов, солей и масел, и им нужна самая надежная защита. Это дает им это. В целом, это потрясающий набор. Он просто проигрывает Nanotol в простом удобстве.

    • Прочная стеклянная защита
    • Антистатическое, атмосферостойкое нанопокрытие
    • Хорошая водоотталкивающая способность
    • Защищает от всех форм повреждения боли
    • Нет инструкции по нанесению
    • Бутылка Iron X кажется немного бесполезным

    # 5: CeNano Nanotol Combo Kit

    Полный комплект защиты автомобиля Nanotol от CeNano.Он поставляется со всем, что вам нужно как для ухода за автомобилем, так и для ухода за ним после обработки, включая саму средство для ухода, губки и тряпки, а также специально разработанный шампунь, важность которого мы обсудим через минуту.

    Но самое лучшее в этом — это лечение. Многие традиционные методы обработки краски с помощью нанотехнологий требуют, чтобы вы очистили лакокрасочное покрытие вашего автомобиля перед нанесением и убедитесь, что оно абсолютно чистое и не содержит твердых частиц. Это не очень сложно, но требует много времени.

    Набор Nanotol, хотя и поставляется с раствором для обработки 2 в 1, который очищает по ходу работы, что означает, что вы можете наносить его на поверхность вашего автомобиля без какой-либо серьезной подготовки и выходить с другой стороны без проблем, что значительно упрощает вашу работу. и не беспокойся.

    Тогда есть шампунь. Это идеально подходит для работы в унисон с лакокрасочным покрытием. По словам производителей, это не только сокращает время очистки, очищает грязь, сажу и жир, но и сохраняет ваш автомобиль более чистым, а это означает, что вам не нужно чистить его так часто.

    Его хватает и на 3 года, поэтому, купив его, вы будете знать, что следующие 36 месяцев у вас не будет никаких забот. На мой взгляд, такое спокойствие стоит любых денег.

    Заключение

    Итак, поехали. ТОП-5 лучших защитных покрытий для автомобилей на данный момент. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, вам нужны лучшие продукты для автомобильных покрытий, и любой из них подойдет. Возьмите один сегодня и приступайте к работе.

    Плюсы и минусы различных защитных покрытий для автомобилей | Статьи

    (Фото: Альта Мере)

    Средства защиты краски для автомобилей существуют уже давно. В целом, они защищают краску автомобиля от повреждений и сохраняют его сияющий, как если бы он только что покинул выставочный зал.

    Помимо защиты от непогоды, эти продукты также помогают автовладельцам в уходе за их транспортными средствами. Это, в свою очередь, позволяет водителям поддерживать стоимость своих автомобилей на рынке подержанных автомобилей.

    В настоящее время самыми популярными защитными покрытиями для краски в Сингапуре являются воск, стекло и керамические покрытия. Чтобы выяснить, что наиболее выгодно для автовладельцев, мы решили взвесить их плюсы и минусы.

    Автомобильный воск

    (Фото предоставлено начальником гаража)

    Сочетание кислотного дождя, пыли и солнца не творит чудеса с лакокрасочным покрытием нашего автомобиля. Многие автовладельцы пытаются полировать свои машины воском несколько раз в год. Вероятно, самый простой и дешевый вариант, восковая защита придает автомобилю блеск, но в то же время ускоряет повреждение краски.

    Парафин, основной ингредиент большинства продуктов для смазки автомобилей, — это то, что придает автомобилю блеск. Однако на него сильно влияют жара и вода, что делает его продолжительность жизни довольно короткой в ​​нашем жарком и влажном климате.

    Кроме того, маслянистая природа автомобильного воска также притягивает частицы пыли, которые прилипают к поверхности автомобиля. Поэтому, когда мы моем автомобили, эти частицы пыли кружатся, оставляя крошечные царапины на лакокрасочном покрытии.

    Если вы отнесете свой автомобиль к специалисту по восковой эпиляции, они часто используют электрические буферы для полировки вашего автомобиля, оставляя вихревые следы.Эти вихревые следы также позволяют пыли и кислотному дождю попадать на крошечные царапины на кузове автомобиля.

    Этот цикл продолжается каждый раз, когда мы обрабатываем наши автомобили воском. После нескольких применений вы останетесь с поврежденным лакокрасочным покрытием. Ваша машина может вначале выглядеть красиво и блестящей, если будет нанести свежий слой воска. Но как только воск стирается через несколько месяцев, ваша машина перестанет сиять, а процесс окисления ускорится.

    Плюсы: Доступно
    Минусы: Временные, их нужно делать несколько раз в год, частицы пыли все равно будут застревать на автомобиле, полировка может оставить небольшие царапины на автомобиле и повредить краску вашего автомобиля. работа в долгосрочной перспективе.

    Стеклянное покрытие

    (Фото: Wash N Go)

    Стеклянные покрытия, обычно сделанные из диоксида кремния, содержат частицы диоксида кремния, нанесенные на смолу для образования тонкого и прозрачного покрытия на поверхности автомобиля. Он предотвращает окисление краски автомобиля и предохраняет краску от повреждений элементами.

    Часто покрытия стекол придают автомобилям «мокрый» вид, достигая блеска, которого желает большинство владельцев автомобилей. Покрытие создает прочную связь с автомобилем, отталкивая воду и грязь.

    Однако стеклянные покрытия часто бывают дорогими, и большинству мастерских потребуется пара часов, чтобы нанести слой. Кроме того, в некоторых мастерских используются стеклянные покрытия, содержащие органические соединения, такие как углерод.

    Например, кислотный дождь, птичий помет, солнце и даже автомобильный шампунь вступят в реакцию с углеродом в покрытии стекла. Это может привести к потускнению и выцветанию краски автомобиля. Чтобы этого не произошло, часто требуется повторное нанесение. Так что рассчитывайте посещать вашу мастерскую раз в полгода или год для доработки.

    Плюсы: Долговечное покрытие, отталкивает грязь и воду и предотвращает ржавление и окисление.

    Минусы: Длительный период нанесения, на органические соединения влияет окружающая среда, повторное нанесение требуется каждые шесть месяцев до года.

    Керамическое покрытие

    (Фото: ToughGuard Singapore)

    Керамическое покрытие — жидкость, которую можно наносить на поверхность автомобиля. При нанесении образует защитный гидрофобный слой за счет химического связывания.Оно очень похоже на стеклянное покрытие, предлагая почти все те же преимущества, но без некоторых недостатков.

    Для керамического покрытия применяется слой прочных акриловых элементов и полимеров, образующих слой защитного покрытия. Это покрытие действует как стеклянный барьер, который является твердым, прозрачным и антистатическим.

    Кроме того, он обладает такими качествами, как защита от коррозии, устойчив к образованию водяных пятен и моющих средств. Гладкий слой также помогает замедлить нанесение вреда окружающей среде, например окисление и ржавчину.

    Одно из отличительных свойств керамического покрытия — его гидрофобность. Вода легко отталкивается, она просто скатывается по каплям. Из-за этого вам нужно будет мыть машину водой только раз в месяц. Грязь должна легко удаляться сухой чистой тканью.

    Как и покрытие стекла, керамическое покрытие недешево. Качественное керамическое покрытие может стоить несколько сотен долларов. Однако этого вполне может хватить на несколько лет.

    Плюсы: Стойкое покрытие, отталкивает грязь и воду, предотвращает ржавление и окисление, защищает автомобиль от мелких царапин, машину нужно мыть только раз в месяц.

    Минусы: Более высокая цена, чем покрытие стекла.

    Взвесив плюсы и минусы каждого средства защиты краски, мы пришли к выводу, что керамическая защита краски является лучшим вариантом для владельцев автомобилей, которые хотят сохранить и защитить свой автомобиль. Несмотря на более высокую стоимость, он обеспечивает более длительную защиту без каких-либо негативных побочных эффектов для вашего автомобиля. Он не только защищает ваш автомобиль от непогоды, но также служит защитным барьером от мелких царапин.

    После того, как это решено, главный вопрос, на который нужно ответить сейчас, — куда вы должны пойти, чтобы сделать это на своей машине?

    (Фото: ToughGuard Singapore)

    Хорошо обученные специалисты в Центре ухода за автомобилями QMI ToughGuard могут дать ответ на этот вопрос. Они предлагают систему защиты краски на основе политетрафторэтилена (PTFE) для автомобилей с подлинным керамическим покрытием 9H, что делает его практически непроницаемым.

    Для тех, кто не знает, PTFE — это тот же материал, который используется для изготовления сковородок с антипригарным покрытием.Широко известный как «тефлон», он создает прочное, антистатическое, прозрачное, антипригарное защитное покрытие на поверхностно-активном веществе (первом слое) вашего автомобиля.

    (Фото: ToughGuard Singapore)

    Чрезвычайно гидрофобное, это покрытие из полимерного стекла авиационного класса, которое больше никто не предлагает в Сингапуре. Обладая более чем двадцатилетним опытом, вы можете быть уверены в его качестве. Если у вас все еще есть сомнения, QMI ToughGuard предлагает двухлетнюю гарантию с полным покрытием для всех пакетов Ceramic 9H Paint Protection.

    Помимо двухлетней гарантии, QMI ToughGuard также проводит акцию на свой пакет Ceramic 9H Paint Protection. В настоящее время он стоит 350 сингапурских долларов для седанов и 399 сингапурских долларов для минивэнов и внедорожников! Обладая более чем 25-летним опытом, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль находится в надежных профессиональных руках.

    Зайдите на сайт QMI ToughGuard или страницу в Facebook, чтобы узнать больше о рекламном пакете!

    Самый простой и умный способ управлять своим автомобилем в Сингапуре.

    Скачать сейчас

    Подробнее: 4 причины, по которым безводная мойка — лучший способ сохранить ваш автомобиль в чистоте


    Хотите выиграть годовой бесплатный бензин и другие привлекательные призы? Загрузите Motorist App прямо сейчас и примите участие в нашем ежедневном конкурсе Shake & Win. Просто создайте учетную запись, зарегистрируйте автомобиль и встряхивайте свой телефон ежедневно ровно в 12 часов. Разыгрываются ежедневные призы на сумму более 100 000 долларов, включая купоны на бензин, автомобильные аксессуары, средства по уходу за автомобилем и бесплатную аренду роскошных автомобилей!

    Полное руководство по лучшей защите автомобильной краски — Pristine Auto Detail

    Как защитить автомобильную краску?

    Автовладельцы знают, что они могут продлить срок службы своих автомобилей, если будут внимательно относиться к регулярному техническому обслуживанию.Но одна деталь, которую часто игнорируют, — это краска. Плохое состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля может отрицательно сказаться не на его внешнем виде и цене продажи.

    Есть меры, которые вы можете предпринять, чтобы защитить краску вашего автомобиля. Ниже мы перечислили несколько методов, которые могут помочь, но для достижения наилучших результатов вам необходимо нанять профессионального специалиста по отделке автомобилей.

    Ограничения лакокрасочных покрытий

    Большинство автомобилей за последние несколько десятилетий построено с использованием лакокрасочного покрытия. Покрытие прозрачным лаком — это слой прозрачной смолы, который наносится поверх слоя базовой краски транспортного средства и придает краске более глубокий и яркий вид.

    Он также обеспечивает защиту от определенных факторов окружающей среды, предотвращает выцветание и продлевает срок службы вашей краски.

    Тем не менее, важно помнить, что лакокрасочное покрытие не обеспечивает абсолютной защиты. Например, прозрачное лакокрасочное покрытие может уменьшить повреждения от солнечных лучей, но не обеспечивает надежной защиты от этой угрозы. Вам все равно понадобится защита от ультрафиолета для автомобиля , если вы хотите сохранить внешний вид его краски.

    Также распространено заблуждение, что автомобили с лакокрасочным покрытием не нуждаются в воске.Вощение защищает краску вашего автомобиля, даже если она имеет прозрачное покрытие.

    Регулярно натирайте машину воском

    Регулярная смазка автомобиля воском помогает защитить краску от повреждений. Воск создает барьер между окружающей средой и краской. Он может защитить окраску вашего автомобиля от солнечных лучей и защитить от суровых погодных условий.

    Удаление птичьего помета

    Птичий помет содержит очень кислые вещества. Они могут повредить краску вашего автомобиля, даже если она покрыта прозрачным лаком.

    Если вы видите птичий помет на поверхности автомобиля, немедленно удалите его. От этого помета намного легче избавиться, когда он свежий.

    На рынке представлены салфетки, специально разработанные для удаления птичьих экскрементов, не повреждая краску вашего автомобиля. Другое решение — удалить помет мягкой тканью и содовой.

    Очистить сок деревьев

    Древесный сок не повредит краску вашего автомобиля автоматически, но со временем может пригореть и оставить неприглядные пятна.Если вы заметили их, нужно немедленно от них избавиться.

    Имейте в виду, что жаркая погода может усугубить ущерб, причиненный этой угрозой. И чем дольше сок будет оставаться на машине, тем сложнее будет его удалить.

    На рынке доступны профессиональные продукты, которые могут удалить сок деревьев. Также можно использовать горячую воду и мыло.

    Сушите снаружи руками

    После стирки просушите внешнюю поверхность вручную, чтобы убедиться, что химические вещества, присутствующие в воде, не смешиваются с солнечными лучами и приводят к потере лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.Также рекомендуется сушить машину вручную, когда она находится под дождем.

    Возьмите ватную тряпку и протрите внешние части. На это уходит много времени, но оно того стоит, поскольку не только придаст вашему автомобилю чистый вид, но и предотвратит накопление химикатов и остатков воды.

    Как защитить краску нового автомобиля — Кожаные чехлы для тюленей

    Владельцы автомобилей постоянно ищут эффективные, но дешевые и простые способы защиты краски своего нового автомобиля.Это совершенно понятно, поскольку нет никого, кто не хотел бы поддерживать свой автомобиль в лучшем виде с минимальным обслуживанием.

    Как защитить краску нового автомобиля 6 простых способов

    Регулярно мойте и сушите.

    Регулярная мойка автомобиля (не реже одного раза в неделю, если вы используете его каждый день в течение рабочей недели) может значительно снизить вредное воздействие ультрафиолетовых лучей и удалить всю скопившуюся пыль, грязь и сажу, которая может повредить внешнюю отделку вашего автомобиля.Звучит довольно просто, правда?

    К сожалению, многие автовладельцы не понимают важности тщательной очистки любимых автомобилей после их использования. Хуже того, некоторые не знают, как это делать правильно. Если вы один из этих людей, вам следует следовать этому пошаговому руководству по мытью автомобиля.

    1. При мойке автомобиля выбирайте тенистое место. Избегайте попадания прямых солнечных лучей.
    2. Удалите грязь, пыль и грязь, протерев их чистой мягкой тканью.Вы также можете избавиться от грязи, обрызгав ее водой.
    3. Тщательно очистите свой автомобиль с помощью мягкого автомобильного чистящего средства и чистой хлопчатобумажной ткани. Не используйте средства для мытья посуды или обычное мыло, так как они содержат агрессивные химикаты, которые могут испортить внешнюю отделку автомобиля.
    4. Осторожно удалите твердую грязь и пятна птичьего помета. Используйте брусок из автомобильной глины, чтобы удалить пятна грязи, и сельтерскую воду без соли или автомобильное моющее средство, чтобы удалить засохший птичий помет, не повредив краску.
    5. Тщательно промойте внешнюю поверхность, чтобы удалить все остатки химикатов.
    6. Вытрите лишнюю влагу полотенцем из микрофибры или чистой хлопчатобумажной тряпкой. Остатки химикатов и воды следует полностью удалить, чтобы снизить риск образования пятен от воды и защитить краску вашего нового автомобиля.

    Полировка воском.

    Вощение автомобиля не только улучшает блеск прозрачного покрытия и сохраняет его новый вид, но и действует как защитный слой от вредных ультрафиолетовых лучей, птичьего помета и брызг насекомых! В качестве бонуса он снижает силу сопротивления, прилагаемую к вашему автомобилю, тем самым повышая его эффективность.

    Автомобильный воск бывает разных форм, от твердой пасты до жидких составов, и может содержать как натуральный воск, так и синтетические химические вещества. Некоторые составы просто придают автомобилю отличный вид, а другие очищают, защищают и полируют за один раз.

    Владельцам автомобилей нравится тот факт, что автомобильный воск обеспечивает надежную защиту от тепла, прост в использовании и чрезвычайно доступен. Однако защита на самом деле довольно проста и длится недолго, обычно ее нужно применять каждые шесть недель.Еще один недостаток: мелкие частицы грязи и мусора могут попасть в воск и повредить лаковое покрытие, если оставить его без присмотра.

    Использовать лакокрасочный герметик.

    Краски-герметики действуют так же, как автомобильный воск, только лучше. Они достаточно просты в использовании, хорошо сочетаются с воском и полиролью и при правильном применении создают глянцевый вид. Эффект также длится дольше, так как вам нужно повторно наносить его только раз в шесть месяцев. Однако у него есть и недостатки. Краски-герметики могут выделить недостатки краски, царапины и завитки и требуют большей подготовительной работы, чем вощение.

    Нанести синтетическое покрытие для дополнительной защиты.

    Синтетическое покрытие, также известное как керамическое покрытие, представляет собой жидкое полимерное покрытие, наносимое на внешнюю поверхность автомобиля для придания блестящего блеска и предотвращения выцветания краски из-за постоянного воздействия вредного ультрафиолетового излучения. Кроме того, он защищает от химических пятен от кислотных загрязнений, обеспечивает превосходную устойчивость к царапинам и делает ваш автомобиль более водонепроницаемым. Он также может защитить ваш автомобиль от твердых прилипающих предметов, таких как древесный сок, смола и брызги насекомых.Синтетическое керамическое покрытие чрезвычайно прочное, оно может прослужить от двух до пяти лет.

    Что в нем не нравится? Хотя синтетическое покрытие обеспечивает отличные результаты, оно также может быть более дорогим, особенно если вы решите установить его профессионально. Вы можете выбрать более дешевый вариант DIY, но будьте готовы провести обширную подготовительную работу и провести исследование, чтобы убедиться, что вы используете высококачественный продукт. В противном случае вы можете не получить ожидаемых результатов.

    Припаркуйся правильно.

    Если вы серьезно ищете способы защитить краску вашего нового автомобиля, всегда паркуйтесь в тени после того, как отправитесь на прогулку. Это один из самых простых, дешевых и надежных способов защиты вашего автомобиля от УФ-излучения, кислотного дождя и птичьего помета. Было бы идеально иметь дома специальный гараж, но если у вас его нет, подумайте о приобретении временного укрытия для машины, чтобы краска не выцветала. В качестве альтернативы вы можете купить высококачественный автомобильный чехол, который обеспечит необходимую защиту вашего автомобиля.

    Купите качественный автомобильный чехол.

    Автомобильные чехлы царапают краску? Некоторые могут, поэтому изучите их перед покупкой. Чтобы получить наилучшую защиту, выберите тот, который обладает превосходной водонепроницаемостью (чтобы защитить отделку вашего автомобиля от избыточной влаги и кислотного дождя) и воздухопроницаемостью (чтобы влага не скапливалась под покрытием). Что еще более важно, выберите ту, которая обеспечивает плотную посадку. Вам не нужно что-то слишком большое для вашей машины, поскольку в ветреную погоду свободная ткань может удариться о внешнюю отделку и со временем испортить ее.

    Ищете лучший автомобильный чехол для защиты новой автомобильной краски? Выбирайте чехлы из кожи тюленя!

    Seal Skin предлагает лучшие автомобильные чехлы для защиты от ультрафиолета по отличной цене! Каждый из наших чехлов гарантированно обеспечивает несколько уровней защиты, превосходную воздухопроницаемость и идеальную посадку. Чтобы продемонстрировать нашу полную уверенность в наших продуктах, мы предлагаем полную 30-дневную гарантию возврата и обмена при каждой покупке без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах, политике обмена и возмещения, звоните нам по телефону 800-915-0038 в рабочее время (с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 EST).Мы поможем вам найти подходящее автомобильное покрытие, которое защитит вашу новую краску и сохранит такой же эффектный вид, как в тот день, когда вы приехали домой!

    Какая лучшая защита лакокрасочного покрытия для моей машины?

    5 октября 2020 г., Fix Auto USA

    Иногда бывает сложно определить лучшую защиту лакокрасочного покрытия автомобиля. Но владельцы автомобилей, которые разбираются в различных типах защиты от краски, хорошо подготовлены, чтобы определить, какой вариант лучше всего подходит для их автомобиля.

    Опции автоматической защиты лакокрасочного покрытия

    Популярные варианты защиты лакокрасочного покрытия включают:

    1. Воск

    Воск помогает защитить автомобильную краску от грязи и сажи. Слой воска обычно дает результаты, которые сохраняются до четырех месяцев, и результаты зависят от количества времени, в течение которого автомобиль подвергается воздействию элементов, от того, как часто его моют, и от типа используемого воска.

    К сожалению, воск не обеспечивает защиты автомобильной краски от химикатов, царапин и потертостей.Воск также легко удаляется с помощью моющего средства.

    2. Герметик

    Герметик — это синтетический продукт, одновременно защищающий автомобильную краску и улучшающий ее блеск. Он сцепляется с поверхностью краски и обеспечивает результат, который обычно сохраняется от трех до шести месяцев.

    Эффективность герметика зависит от того, как часто мыть автомобиль, химикатов, используемых в продукте, и других факторов. Герметик может быть полезен автовладельцам, которые хотят защитить краску своего автомобиля от сока, химикатов и солнечных ультрафиолетовых (УФ) лучей.Как и воск, герметик можно удалить с помощью моющего средства.

    3. Керамическое покрытие

    Керамическое покрытие состоит из жидкого полимера, наносимого на внешнюю поверхность автомобиля. Обычно он дает результаты от двух до четырех лет.

    Керамическое покрытие защищает автомобильную краску от воздействия сока, соли, химикатов и ультрафиолетовых лучей. Кроме того, керамическое покрытие не смывается так же легко, как воск или герметик.

    4. Прозрачная защитная пленка для краски

    Прозрачная защитная пленка для краски, также называемая пластиковой пленкой, состоит из термопластичного уретана.Это отличный вариант для защиты автомобильной краски от сколов и незначительных повреждений. И наоборот, прозрачная защитная пленка для краски не предназначена для использования на всей машине.

    Какой вариант защиты краски подходит для вашего автомобиля?

    Доступно множество вариантов защиты лакокрасочного покрытия, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Чтобы определить, какая защита лакокрасочного покрытия подходит для вашего автомобиля, необходимо учитывать несколько факторов, например:

    • Где вы припаркуете свой автомобиль: Если вы регулярно паркуете свой автомобиль под деревьями, вам следует подумать о вариантах защиты краски вашего автомобиля от птиц, желудей и другого природного мусора.Или, если вы часто паркуете свой автомобиль в гараже, вы можете отказаться от защиты от краски.
    • Ежедневные поездки: Защита лакокрасочного покрытия — отличный вариант для автовладельцев, которые каждый день ездят на большие расстояния, так как это помогает защитить краску автомобиля от насекомых, камней и другого дорожного мусора.
    • График технического обслуживания вашего автомобиля: Наряду с защитой лакокрасочного покрытия вам следует разработать и внедрить график технического обслуживания автомобиля, который включает в себя чистку и полировку, выполняемую профессиональными автомобильными профессионалами.

    Если вы недавно попали в автомобильную аварию, сейчас хорошее время также вложить средства в защиту лакокрасочного покрытия. Защита новой краски вашего автомобиля может принести ему только пользу в будущем. Ищете надежный центр ремонта столкновений? Найдите место в шкафу Fix Auto и назначьте встречу с помощью нашего простого онлайн-инструмента!

    Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto East Los Angeles , ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей восточный Лос-Анджелес.

    Керамическое покрытие для автомобилей Неаполь FL

    Керамические защитные покрытия

    Вы хотите, чтобы ваш автомобиль сохранял сияние «нового автомобиля»

    Керамические покрытия — это последняя разработка в области защиты автомобильных поверхностей. Эти керамические покрытия сделаны из таких материалов, как диоксид кремния, нитрид кремния, карбид кремния, оксид графена и другие нанокерамические ингредиенты.

    Керамические покрытия

    намного более долговечны, чем полимеры, содержащиеся в традиционных герметиках и восках, и обеспечивают защиту, измеряемую годами, а не неделями или месяцами. Керамические покрытия были разработаны для образования полуперманентной связи с прозрачным покрытием вашего автомобиля на молекулярном уровне, что создает барьер между вашим автомобилем и окружающей средой. Помимо образования очень прочной связи с лаком, покрытие обычно намного толще, чем воск или герметик, создавая жертвенный слой, который может поглощать повреждения и лучше защищать находящуюся под ним краску.

    Давайте посмотрим правде в глаза, каждый раз, когда вы водите машину, ее отделка подвергается засыпке сильными загрязнениями, которые могут вызвать повреждения, и со временем они уменьшат блеск и прозрачность поверхностей. Чтобы упростить его, керамическое покрытие добавляет дополнительную защиту поверхностям вашего автомобиля и сохраняет его внешний вид как новый при сравнительно минимальном обслуживании. Керамические покрытия обеспечивают это, делая автомобиль более эластичным и более легким в уходе.


    Если вы устали смазывать свой автомобиль воском и хотите, чтобы он выглядел лучше с меньшими усилиями, эти покрытия — решение!

    Простое обслуживание

    Гидрофобная поверхность, создаваемая керамическим покрытием, затрудняет прилипание грязи и сажи к лакокрасочному покрытию вашего автомобиля.Эта гидрофобная поверхность также означает, что грязь, насекомые и загрязнения будут смываться намного легче!

    Защита от химического травления

    Керамические покрытия — более жесткая и долговечная защита, чем традиционные воски и герметики. Это означает, что он обеспечивает значительно большую защиту. Химически устойчивая поверхность помогает уменьшить появление пятен и травм, вызванных загрязнением окружающей среды.

    Защита от ультрафиолетовых лучей

    Без надлежащей защиты лакокрасочное покрытие вашего автомобиля может потускнеть и окислиться под воздействием ультрафиолета.Керамические покрытия устойчивы к ультрафиолетовому излучению, что означает, что они защитят вашу краску от выцветания.

    Улучшенный блеск

    Поскольку керамические покрытия обеспечивают более толстый слой защиты, они значительно увеличивают глубину и блеск вашего лакокрасочного покрытия. Ваш автомобиль будет сохранять блеск этой «новой машины» на долгие годы!

    Керамическое покрытие действительно сохраняет блеск лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, как «новый автомобиль», и предлагает множество преимуществ при обслуживании вашего автомобиля на протяжении многих лет. Тем не менее, важно знать, что, несмотря на то, что могут сказать некоторые производители и продавцы, керамическое покрытие — это не одноразовое решение или чудо-продукт, защищающий ваш автомобиль от ВСЕГО! Важно знать, чего не делает керамическое покрытие…

    ИСКЛЮЧИТЬ необходимость мыть машину вручную

    Керамические покрытия

    помогают поддерживать внешний вид вашего автомобиля как новый при сравнительно минимальном техническом обслуживании по сравнению с другими вариантами защиты. Однако это не означает, что он НЕ требует обслуживания.

    Каждый раз, когда вы управляете автомобилем, его забрасывают грязью, пылью, дорожной сажей, камнями, насекомыми и другими загрязняющими веществами. Если вы ведете машину, она испачкается. Вам по-прежнему необходимо регулярно мыть машину, чтобы сохранить ее внешний вид «Новый автомобиль».Преимущество керамического покрытия в том, что уход за ним намного проще и быстрее. Вам больше не нужно будет очищать сильно пригоревшие загрязнения, и вам больше не нужно будет регулярно чистить глиняный брусок, полировать и воском ваш автомобиль.

    УДАЛИТЬ царапины, сколы и мелкие завитки

    Устойчивость керамических покрытий к царапинам часто непропорционально высока производителями и поставщиками. Часто проявляется при ударе зажигалки по автомобилю с керамическим покрытием или при прикосновении к чему-то пластиковому.На самом деле это демонстрирует легкость очистки покрытия. Эти меры тестирования показывают, как легко стирается пластиковая пленка с зажигалки или пластикового предмета. Однако, если вы внимательно посмотрите с источником света, вы увидите мелкие царапины.

    Однако, благодаря твердости керамических покрытий, можно избежать небольших потертостей, таких как мелкие вихревые следы, которые могут появиться со временем из-за правильных методов стирки и сушки.Керамическое покрытие — это не средство от царапин / завихрений. Керамические покрытия также не обеспечивают никакой защиты от ударов или сколов. Это задача защитной пленки для краски (прозрачный бюстгальтер), которая предлагает НАМНОГО более толстое, ударопрочное решение для сколов, царапин и вихревых следов.

    УСТРАНИТЬ риск образования пятен

    Живя особенно во Флориде, у нас жесткая вода по сравнению с остальной частью Соединенных Штатов. В сочетании с сильной жарой и внезапной грозой / дневным душем.Капля воды содержит небольшое количество минералов, после дождя или ополаскивания водой из шланга вода испарится. Однако минералы в воде остаются, обычно это кальций, магний, натрий и т. Д. Эти минералы часто бывают кислыми, и когда их оставляют запекаться на солнце, они могут вызвать водяные пятна.

    Керамическое покрытие

    НЕ устраняет этот риск, но помогает. Без защиты эти минералы начнут травить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в течение нескольких часов.Когда присутствует керамическое покрытие профессионального уровня, у вас есть более длительное время буферизации, прежде чем это начнется, что даст вам время для удаления этих минеральных отложений при следующей стирке. Мы не рекомендуем оставлять водяные пятна от жесткой воды на лакокрасочном покрытии более 7 дней, особенно если они находятся на улице.

    УСТРАНИТЬ риск птичьего помета и травления жуков любви

    Аналогично риску появления пятен от воды. Птичий помет и жучки любви представляют собой еще более опасную проблему для финиша ваших транспортных средств.Птичий помет и травление жуков содержат очень жесткие кислотные растворы. В сочетании с очень высокой температурой Bird Poo и Bug Splatter могут начать протравливать лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в течение нескольких часов.

    Керамические покрытия

    НЕ устраняют этот риск, однако они обеспечивают определенный уровень защиты и безопасности. Когда присутствует керамическое покрытие профессионального уровня, у вас есть более длительное время буферизации, прежде чем это начнет происходить, что дает вам время для удаления этих агрессивных растворов при следующей стирке.Мы не рекомендуем оставлять Bird Poo или Bug Splatter на лакокрасочном покрытии более 7 дней, особенно если они хранятся на улице.

    Naples Auto Armor — единственный сертифицированный и обученный на заводе специалист по установке GTECHNIQ, CarPro CQuartz и FEYNLAB Ceramic Coatings, обслуживающий Неаполь, Форт-Майерс и прилегающие районы, в Юго-Западной Флориде. Нанесение и установка керамических покрытий профессионального уровня — это многоступенчатый и сложный процесс, который должен выполняться только опытным профессионалом.Это особенно важно, потому что краска транспортного средства перед нанесением должна быть в первозданном, безупречном состоянии, поскольку покрытия профессионального уровня создают полуперманентную связь с краской.

    Мы поддерживаем наше мастерство, мы исправим любое преждевременное повреждение покрытия (половину срока ожидаемого срока службы) из-за неправильной установки. Эта гарантия будет аннулирована, если человек не будет следовать инструкциям по техническому обслуживанию. Удовлетворение потребностей клиентов — наш приоритет номер один; мы сделаем все необходимое, чтобы все исправить.Наши отношения не прекращаются, когда ваш автомобиль покидает нашу студию, вы будете должным образом обучены и оснащены необходимыми продуктами для поддержания вашего автомобиля в надлежащем состоянии. Вы будете ездить на новой машине каждый день.

    Варианты керамического покрытия

    Керамическое покрытие начального уровня

    Наш пакет начального уровня, который конкурирует с пакетом высшего уровня наших конкурентов. Это обеспечивает защиту в течение 3+ лет. Это наш САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ пакет, идеально подходящий для нового автовладельца, который хочет испытать преимущества и защиту Ceramic Coatings, которые могут предложить Ceramic Coatings, но не видит себя в хранении автомобиля более 3-5 лет.

    Наше покрытие начального уровня обеспечивает 80% характеристик нашего элитного керамического покрытия. Когда дело доходит до придания блеска, устойчивости к завихрениям, грязеотталкивающих и грязеотталкивающих свойств, керамические покрытия Gtechniq являются вершиной защиты краски. Наше покрытие начального уровня образует сверхпрочный, глянцевый, гладкий на ощупь, химически связывающий неорганический слой Оптически прозрачная керамика 9 часов. После нанесения уровень блеска будет оставаться в верхнем 90-м процентиле значительно дольше по сравнению с традиционными средствами защиты лакокрасочного покрытия, и очистка вашего автомобиля станет легкой задачей.Этот пакет поставляется с гарантией производителя от потери блеска, пятен и обесцвечивания при соблюдении правил обслуживания.

    Включает:

    * Долговечность при условии надлежащего обслуживания и ухода *

    Цена от 1195,00 $

    Керамическое покрытие ELITE

    Наш первоклассный пакет керамических покрытий, обеспечивающий защиту в течение 5+ лет. Нет никаких ограничений на то, как долго это покрытие может прослужить, все сводится к сроку службы и техническому обслуживанию автомобиля.Этот пакет предложит лучшую защиту для ежедневных водителей и тех, кто хочет максимально возможную защиту. Это самое прочное керамическое покрытие.

    Наше элитное керамическое покрытие представляет собой большой шаг вперед в обеспечении сверхпрочной защиты краски, предлагая непревзойденный уровень глянца, гладкости поверхности, водоворотов и химической стойкости. Повышение производительности Elite Coating заключается в введении революционно новой наночастицы 7 нм наряду с существующей наночастицей 20 нм и увеличении соотношения сшивающих агентов, которые усиливают и утолщают верхний слой покрытия.Жесткий верхний слой толщиной 10 часов и более мягкий базовый слой толщиной 7 часов обеспечивают повышенную стойкость к завихрению по сравнению с обычными защитными покрытиями толщиной 9 часов. По сравнению со стандартными керамическими лакокрасочными покрытиями Crystal Serum Ultra образует относительно толстую комбинированную пленку, которая значительно снижает матовость поверхности. Молекулярная структура жесткого верхнего слоя исключительно химически стойкая. Crystal Serum Ultra выдерживает даже самые сильные моющие средства и птичий помет. Обширные реальные и лабораторные испытания доказывают, что его более толстая, более глянцевая и твердая структура обеспечивает непревзойденную защиту от истирания и химического воздействия.Этот пакет поставляется с гарантией производителя от потери блеска, пятен и обесцвечивания при соблюдении правил обслуживания.

    Включает:

    * Долговечность при условии надлежащего обслуживания и ухода *

    Цена от 1595,00 $

    Керамическое покрытие для колес

    Керамическое покрытие для колес и суппортов

    Разработано для защиты колес от тяжелых условий эксплуатации и превращает очистку колес в легкую задачу! Это THICK & Durable керамическое нанопокрытие подходит для экстремальных условий, поскольку оно было разработано для высоких температур и постоянного воздействия сильных загрязнений.

    Обладая чрезвычайно высоким содержанием твердых частиц (70%), КЕРАМИЧЕСКОЕ КОЛЕСО И СУППОРТ выдержат ежедневные удары, вызываемые дорожными загрязнениями и тормозной пылью.

    ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
    • Срок службы от одного до двух лет
    • Предотвращает приклеивание и травление дисков тормозной пылью
    • Колеса
      невероятно легко чистить!
    • Толстая прочная защита
    • Супергидрофобная поверхность
    • Превосходная стойкость к химическому воздействию и травлению
    • Подходит для глянцевых, матовых и сатиновых покрытий колесных дисков
    НАШ ПРОЦЕСС
    1. Выровняйте автомобиль на ножничном подъемнике и поднимите автомобиль, используя предусмотренные производителем точки подъема
    2. Осторожно ослабьте болты крепления колеса и снимите колеса
    3. Выполните многоступенчатый процесс обеззараживания колес, чтобы обеспечить чистую оголенную поверхность для оптимального приклеивания покрытия
    4. Распылите один толстый слой керамического покрытия для колес и суппортов с помощью краскопульта HVLP
    5. Выпекайте каждое колесо с помощью инфракрасной лампы для отверждения до температуры поверхности 60 ° C (140 ° F) в течение 15 минут, позволяя покрытию достичь максимальной твердости и долговечности
    6. Осторожно переустановите колеса и динамометрические болты в соответствии со спецификациями производителя
    Колеса
    Цена от 395 $.
    5Июл

    Замена фильтра салона: Замена салонного фильтра своими руками — Лада Приора

    Замена салонного фильтра Шкода Октавия А5

    • Главная  /
    • Ремонт  /
    • Замена фильтра салона

    Салонный фильтр (фильтр кондиционера), угольный:

    Оригинальный фильтр кондиционера, угольный: 1K1819653B

    Аналоги:

    MANN-FILTER CUK 2939

    MAHLE ORIGINAL LAK 181

    FILTRON K 1111A

    DENSO DCF052K

    RAF FILTER EC004AUXY — Бактерицидный.

     

    Фильтр кондиционера меняется каждые 30 000 км пробега автомобиля. Если Вам приходится ездить часто по грунтовым дорогам, то замену можно производить и чаще.

    Я к примеру, меняю его два раза в год. Чистый воздух не помешает, тем более всё просто меняется. В последнее время перешел на угольные фильтры бактерицидные. С ними на много легче дышится. Все номера фильтров: все фильтры

    Для всех движков и модификаций салонный фильтр одинаковый, в отличии от воздушных и топливных.

     

    Замена салонного фильтра

    Сам фильтр находится в нижней части, справа, передней панели:

    Откручиваем два барашка:

    И тянем за нижнюю часть обшивки на себя:

    И перед глазами будет нижняя часть самого салонного фильтра.
    Эту крышку необходимо сдвинуть ВПРАВО и ВНИЗ, как на фото:

    Таким образом вы извлечете фильтр кондиционера. Желательно перед заменой постелить под фильтр газетку, так как при демонтаже сыпется много мусора. Сборка в обратном порядке.

    Если после замены фильтрующего элемента остались неприятные запахи из печки, особенно после работы кондиционера, то возможно поможет чистка испарителя — смотрим инструкцию, что для этого надо, а также ВИДЕО самого процесса.

    Замена салонного фильтра — Автосервис «Масленка»

    Салонный фильтр – это элемент системы кондиционирования.Очищает подаваемый автомобильный салон воздух от пыли, мелких частиц, неприятного запаха. Исправно функционирующий фильтр позволяет осуществлять поездки максимально комфортно и безопасно. Необходимо регулярно менять. Прежде всего, для здоровья водителя авто и пассажиров.
    Засоренный салонный фильтр не может выполнять свою функцию, поэтому в салон проникают пыль, вредные выхлопы, пыльца и другие раздражители дыхательных путей. Поэтому оперативная на СТО «Масленка» – ваш вклад в собственное здоровье и комфортные безопасные поездки.

    Как часто необходима замена салонного фильтра?

    Замена салонного фильтра осуществляется в зависимости от эксплуатационных условий. При езде в местности с низким уровнем загрязненности воздуха по чистым автомагистралям замена будет требоваться реже. При езде по бездорожью, проселочным дорогам, в местах, где большое скопление дорожной пыли будет забиваться быстрее, следовательно, менять его нужно чаще.

    Средний срок службы салонного фильтра авто, используемого в городских условиях – 15-20 тыс. км пробега. Однако при появлении симптомов, сигнализирующих о том, что фильтр уже забит. Не стоит дожидаться достижения определенного пробега.

    В идеале специалисты рекомендуют менять два раза в год. Первый раз весной перед активной эксплуатацией системы кондиционирования в жаркий летний период. Вторую замену стоит выполнять осенью. После того как за лето фильтр скапливает достаточно пыли и мусора.Что может блокировать подачу горячего воздуха при отоплении салона зимой.

    Как определить, что салонный фильтр засорился?

    Среди основных признаков можно выделить:

    • Плохая работа кондиционера;
    • появление в салоне неприятного запаха при закрытых окнах;
    • при работающей системе кондиционирования значительно ослабевает поток свежего воздуха;
    • наблюдается частое и продолжительное запотевание окон.
    Где заменить фильтр салона в Киеве?

    СТО «Масленка» в Киеве предлагает всем владельцем автомобилей услугу по выгодной цене. В автосервисе работают опытные мастера с высоким уровнем специализации. Благодаря их профессионализму даже мелкий ремонт осуществляется на самом высоком уровне. После замены фильтра вы получаете гарантию от автосервиса на оказанные услуги.

    Замена воздушного фильтра — цена в Москве, стоимость замены воздушного фильтра автомобиля на YouDo

    Если вам необходима замена воздушного фильтра, обратите внимание на качественные услуги от исполнителей, зарегистрированных на сайте YouDo. Сотрудники автосервисов и частные мастера, представленные на Юду, в кратчайшие сроки выполнят замену воздушных и любых других фильтрующих элементов, в том числе:

    • салонных (не допускающих проникновение запахов и пыли в салон авто)
    • масляных (задерживающих посторонние примеси масла)
    • топливных (защищающих двигатель от вредных частиц в топливной смеси)

    На Юду вы легко найдете исполнителя, узнаете, где поменять фильтры и сколько стоят услуги, оставив заявку в пару кликов.

    Как часто нужно менять фильтрующие элементы

    Воздухоочиститель автомобиля играет важнейшую роль, так как защищает двигатель от попадания воды, пыли, листьев и других инородных частиц вместе с поступающим воздухом. Специалисты YouDo рекомендуют делать замену воздушных и салонных фильтров два раза в год (или через 15-20 км пробега), например в следующие периоды:

    • окончание массового цветения дикорастущих растений и плодоношения тополя, приходящееся на конец весны – начало лета
    • во второй половине ноября, перед наступлением календарной зимы

    Но если автомобили постоянно передвигаются по бездорожью, а в воздухе – высокое содержание примесей, то необходимо часто производить замену воздушных фильтров – через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Признаки сильного загрязнения фильтрующих элементов:

    • увеличилось содержание CO2 в выхлопных газах
    • снизилась мощность мотора
    • увеличился расход топлива

    При затрудненных условиях эксплуатации воздухоочистители можно заменить в процессе планового техобслуживания, одновременно с установкой новых масляных фильтров. Чтобы вовремя устранить проблему, вам следует самому часто осматривать деталь, обращать внимание на ее загрязненность.

    Многие автовладельцы пытаются сэкономить, выполняя прочистку и промывку воздушного фильтра вместо положенной замены. Но такой подход ошибочен, так как им не удается на 100% удалить пыль. Последствия – недостаточное поступление воздуха, преждевременный износ деталей мотора, плохая управляемость и так далее.

    Сколько стоят услуги исполнителей на YouDo

    Сервис Юду предоставляет возможность недорого заменить воздушные (кольцевые или панельные) фильтры без потери качества. На YouDo нет посредников, поэтому доступные цены нисколько не противоречат предоставляемым гарантиям и оперативности выполнения работ.

    Чтобы узнать, сколько стоит замена воздушного фильтра, оставьте заявку на Юду и выберите понравившегося исполнителя. Итоговая сумма оговаривается индивидуально, так как зависит от следующих факторов:

    • место проведения диагностики и техобслуживания (в салоне продажи и ремонта авто или на территории заказчика)
    • стоимость расходных материалов
    • дата и время оказания услуг (установка нового фильтра в выходной, праздничный день или ночное время стоит дороже)

    Чтобы воспользоваться квалифицированной помощью, вы можете разместить задание с указанием желаемых расценок и дождаться откликов или оформить заказ напрямую. Обратившись к профессионалам на Юду, вы поменяете запчасть без лишних затрат и сэкономите на дорогостоящем ремонте авто, необходимом в случае несвоевременной замены воздушных, салонных, топливных и масляных фильтров.

    Снятие и установка воздухоочистителя – этапы

    Сделав заказ на Юду, вы быстро убедитесь в профессионализме исполнителей, высоком качестве и оперативности замены загрязненной детали. Диагностика, снятие фильтра и установка новой запчасти осуществляются на ваших глазах – вы можете лично наблюдать за ходом работы. Замена фильтрующего элемента в автомобильном салоне, как и выездное обслуживание в вашем гараже, включает следующие этапы:

    • подбор подходящего воздухофильтра для вашей модели машины – лучшего по всем характеристикам (количеству и глубине гофр, площади шторы и так далее)
    • открытие капота и отсоединение минусовой клеммы АКБ
    • поиск коробки, в которой находится воздухоочиститель
    • откручивание четырех винтов корпуса (в ВАЗ) / отсоединение пластиковых защелок (в Nissan Juke)
    • отключение патрубка, снятие крышки
    • извлечение старой детали, установка нового элемента
    • аккуратная сборка узла в обратной последовательности

    Процедура не отнимет много времени – частные исполнители или сотрудники автосервиса, зарегистрированные на Юду, поменяют фильтры в течение получаса. Услуги, оказываемые мастерами YouDo, включают также осмотр фильтрующего элемента на наличие конденсата или масла. К причинам появления масла в воздушном патрубке относят следующие факторы:

    • недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя
    • критический износ поршневых колец
    • загрязнение стока центрального маслоотражателя

    Если в процессе диагностики и техобслуживания автомобиля будут найдены дополнительные неисправности, специалисты Юду смогут решить проблемы по доступной стоимости и в короткий срок.

    Преимущества исполнителей YouDo

    Высокое качество установки фильтров и оперативность диагностики, гарантии до года (на пробег до 12 тысяч км), низкие цены – основные причины, по которым следует подать заявку на Юду. Не менее важное преимущество – отсутствие посредников и мошенников, которое обеспечивается с помощью специальной проверки. Частные мастера, автосервисы или СТО, проходящие регистрацию на YouDo, предоставляют только достоверные данные благодаря верификации.

    Каждый зарегистрированный исполнитель имеет на сайте Юду собственный профиль. Прежде чем оставлять заявку или оформлять заказ, вы можете изучить на профильных страницах дополнительную информацию:

    • отзывы владельцев отечественных авто и иномарок, воспользовавшихся услугами по их ремонту и обслуживанию
    • портфолио – фотографии, полученные в процессе сборки и разборки авто, замены запчастей
    • прейскуранты, рейтинги

    Профессиональная замена воздушного фильтра силами мастеров YouDo – крайне необходимая процедура, предупреждающая поломки ДВС и улучшающая его работу.

    Замена салонного фильтра | Автоцентр «Сервис Подвески»

    Как и любая деталь автомобиля, фильтр салона требует периодической замены. Это связано со множеством различных причин: механические повреждения, износ фильтрующего элемента, завершение срока эксплуатации, который указан в технической документации. Чтобы лишить себя лишних проблем и ненужных забот, многие водители Калининграда предпочитают доверять данную процедуру специалистам СТО «Сервис подвески».

    Сложно ли выполнить замену салонного фильтра?

    Чтобы выполнить замену фильтра салона, вам потребуются не только знания, но и различные приспособления, инструменты, которые вряд ли найдутся в гараже рядового автолюбителя. Стоимость подобного оборудования достаточно высока, что делает самостоятельный ремонт весьма затратным мероприятием.

    Дело в том, что в этом деле есть ряд важных особенностей, индивидуальных для автомобилей различных марок. Разумеется, грамотный умелец-самоучка сможет справиться с этой задачей в домашних условиях, однако при этом он должен четко понимать суть процесса, разбираться в последовательности операций и в прочих мелочах. Учтите, что при возникновении необходимости исправлять ошибки, допущенные во время замены салонного фильтра, вам придется оплачивать услуги специалистов по удвоенному тарифу.

    Все мы прекрасно понимаем, что прогресс не стоит на месте, и это касается автопроизводителей. Каждая новая модель становится боле совершенной в техническом плане, но, к сожалению, и более сложной для устранения неполадок в домашних условиях. Соответственно, ремонт авто лучше доверить опытным профессионалам, имеющим постоянную практику и следящим за новыми разработками в отрасли.

    Когда менять салонный фильтр?

    Выбирая новый салонный фильтр, многие автовладельцы задаются вопросом о длительности его эксплуатации. Лучше всего ориентироваться на сроки, указанные в заявленных заводом изготовителем характеристиках. Как правило, замену этого элемента проводят при регламентном техобслуживании. Цена за фильтр и установку зачастую входит в общую стоимость технического обслуживания.

    Опытные владельцы транспортных средств рекомендуют производить замену через каждые десять тысяч километров. Однако, стоит понимать, что эта цифра может колебаться в зависимости от привычных условий эксплуатации автомобиля. В некоторых случаях автовладельцы меняют фильтр салона уже после пяти тысяч. Превышать указанные производителем сроки крайне нежелательно, поскольку при этом фильтрующий элемент теряет свои физические свойства.

     

     

    Для транспортных средств с установленным кондиционером профессионалы СТО «Сервис подвески» рекомендуют после зимнего периода провести процедуру очистки системы от бактерий с сопутствующей заменой фильтра.

    Mitsubishi Lancer X: Замена салонного фильтра

    Замена салонного фильтра на автомобиле Mitsubishi Lancer X занимает очень малое количество времени и для этой процедуры не нужно абсолютно никаких инструментов, кроме самого фильтра.

    Каталожные номера салонного фильтра для Mitsubishi Lancer X:

    1. Mitsubishi 7803A004 — оригинальный бумажный фильтр салона
    2. Mitsubishi 7803A005 — оригинальный угольный фильтр салона
    3. Sakura CAC18120 — угольный фильтр салона, очень похож на оригинал.
    4. Mann CU2141 — бумажный фильтр, хорошо ложится, не оставляет зазоров по краям
    5. Mann CUK2141 — угольный фильтр, хорошо ложится, не оставляет зазоров по краям
    6. TSN 9.7.374 — угольный фильтр, по качеству так себе

    При заказе оригинального фильтра обратите внимание, что в коробочке будет лежать фильтр Mann CU2141 или Mann CUK2141 в зависимости от того, какой вы заказали фильтр — угольный или бумажный. Дело в том, что фирма Mitsubishi не производит сама салонные фильтра. Поэтому любителям оригинала можно неплохо сэкономить, заказав вместо оригинального фильтра Mitsubishi фильтр фирмы Mann.

    Приступим к замене салонного фильтра

    1. Фильтр салона находится за бардачком, поэтому первым делом опускаем его вниз, сдавив распорки с каждой стороны:

    2. Далее легким движением руки сдергиваем амортизатор справа:

    3. Вытаскиваем бардачок, опустив его полностью вниз и сняв с петель:

    4. Отжимаем фиксаторы с боковых сторон крышки отсека салонного фильтра и затем извлекаем ее:

    …перед нами открылся вид на салонный фильтр:

    5. Извлекаем старый салонный фильтр

    …и устанавливаем на место новый. Обратите внимание, если на фильтре присутствует стрелочка с направлением движения воздуха, она обязательно должна смотреть вниз, поскольку движение воздуха осуществляется сверху вниз.

    6. Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию.

    Дэу Ланос, где находится салонный фильтр, замена, выбор, цены

    Дорожная пыль, выхлопные газы, пыль от стёртых колодок и дисков сцепления, аллергены от цветения растений — это не самые лучшие спутники в дороге. Это и есть ответом на вопрос зачем в салоне устанавливают фильтр воздуха. Правда, не все. На некоторых, даже когда-то новых, Daewoo Lanos салонный фильтр найти не получится. Его просто не ставили с завода. Сегодня разберёмся где расположен фильтр салона на Ланосе, как его правильно выбрать и как заменить. Поехали.

    Когда менять салонный фильтр Ланос, признаки износа

    Весь воздух, который всасывается в салон, обязательно должен проходить очистку. В противном случае, мы получаем не только проблемы со здоровьем, особенно в большом городе, но и ряд других неприятностей:

    1. Появление копоти на внутренней стороне лобового стекла.
    2. Забитые воздуховоды системы вентиляции и отопления.
    3. Постоянно запылённую переднюю панель даже при закрытых окнах.
    4. В Ланосах с кондиционером есть риск быстро угробить испаритель и снизить продуктивность работы климатической системы.

    Если хотя бы несколько этих пунктов подтвердились, сто процентов, что в наш Ланос с завода фильтр установлен не был. Если же часто и без видимых причин потеют стекла, плохо работает кондиционер или отопитель, значит, салонный фильтр пора менять, он наглухо забит пылью.

    Завод рекомендует проводить замену салонного фильтра на Daewoo Lanos раз в 10 тысяч пробега, впрочем, опытные водители стараются менять его в комплексе с подготовкой к весенне-летнему периоду, чтобы весной фильтр работал на «отлично».

    Где находится салонный фильтр на Дэу Ланос и какой лучше выбрать

    Салонный фильтр воздуха на Daewoo Lanos установлен на уровне бардачка под воздухозаборником и это не зависит от того, есть у нас кондиционер, или нет. Доступ к нему обеспечивается из моторного отсека, как показано на фото.

    Здесь находится салонный фильтр Ланос


    Перед тем, как снять и поменять салонный фильтр, нужно открутить правую часть воздухозаборника.

    Фильтры делятся на две категории:

    • пылевой фильтр из нетканого материала, способен отсечь только пыль и более крупные фракции, недорогой вариант;
    • угольный адсорбирующий фильтр, который не пустит в салон не только пыль, но и отсеет бактерии, микроскопическую пыльцу растений, нейтрализует вредные газы и неприятные запахи.

    Последний вариант дороже примерно на 30%, зато на порядок эффективнее работает. Конечно, если мы готовы менять салонный фильтр на Ланосе каждые 3-5 тысяч пробега, без вопросов можно ставить простенький пылевой фильтр и вдыхать благотворно влияющую на организм атмосферу города. Если же мы смотрим в перспективу, лучше купить угольный салонный фильтр на Daewoo Lanos и наслаждаться чистым воздухом в салоне несколько лет.

    Угольный корейский фильтр KonnerЧешский фильтр Профит

    На рынке сегодня представлено целое море салонников по цене от $3 до $10-12 самых разных брендов, от китайского ноунейма, до маститых производителей:

    • фильтр салона Xing (Китай), лучше, чем безымянные конторы, самый дешёвый на рынке на 2018 год, цена около 2 долларов, обычный пылевой;
    • корейский оригинальный пылевой салонник GM c каталожным номером 096190645, если не подделка, отработает своих 10 000 пробега, цена ровно 5 долларов;
    • чешский угольный фильтр Profit с номером 15212153, за тех же 5 баксов получаем угольный фильтр;
    • немецкий Mann с артикулом CU17003, обычный пылевой, цена порядка $9, по отзывам, хороший и надёжный, дополнительные артикулы — M218612029, ZZ07002;
    • за 12 долларов можно купить даже японский фильтр AMC Filter с каталожным номером DC7109.
    [democracy id=»14″]

    Замена салонного фильтра Дэу Ланос своими руками

    Для замены нам понадобится только крестовая отвёртка и ловкость рук, поскольку выковырять и, самое главное, установить на место новый салонный фильтр задача не из простых. Порядок работы такой:

    1. С помощью крестовой отвёртки откручиваем три пластиковых винта, которые держат правую часть воздухозаборника. (поз. 2)
    2. Снимаем воздухозаборник. (поз. 3)Демонтированный воздухозаборник
    3. Сдвигаем водосток под воздухозаборником вправо настолько, чтобы полностью открыть люк забора воздуха.
    4. Рукой проникаем в люк и наощупь вынимаем старый фильтр. Или убеждаемся, что его там нет с завода. (поз. 4)
    5. Тщательно протираем влажной ветошью пространство внутри люка, чтобы старая пыль не попала на новый фильтр, убираем листья, пух, грязь.
    6. Пробуем аккуратно установить новый фильтр на место. Именно аккуратно, поскольку при установке он может упасть внутрь воздуховода и оказаться возле вентилятора печки. Как вариант, можно попробовать поставить салонник, став с водительской стороны, лежа на левом переднем крыле.
    Установка фильтра с левого крыла

    При установке следим, чтобы не было перекосов, фильтр стал на место плотно и без деформаций.


    Старый и новый фильтры

    Сборку проводим в обратной последовательности и убеждаемся, что в салоне дышать стало гораздо легче. Чистого всем воздуха в машине и добрых дорог!

    [democracy id=»43″]

    Найдите замену для фильтра салона вашего автомобиля — PUREFLOW AIR

    Воздушные фильтры салона часто упускаются из виду при обслуживании автомобиля, но они имеют большое значение для вашего здоровья и состояния вашего автомобиля. В конце концов, замена салонного фильтра жизненно необходима.

    Воздушные фильтры салона разработаны, как следует из названия, для фильтрации всего воздуха, поступающего в салон. Поначалу это может показаться неважным, потому что вы уже на улице, уже в дороге, и воздух, которым вы дышите, должен быть свежим, верно? Неправильный.

    Во-первых, воздушные фильтры блокируют загрязнения. Подумайте о размещении вашей решетки и о положении автомобиля перед вашей выхлопной трубой — они почти соприкасаются. Вы не хотите, чтобы угарный газ попадал в вашу машину, поэтому качественный воздушный фильтр салона очистит его, когда машина всасывает воздух. Это одна из причин, по которой замена салонного фильтра так важна.

    Он также не пропускает пыль и мусор. Если вы едете по грунтовой дороге, осенней дороге, покрытой листвой, или где-нибудь еще, где улицы нетронуты, воздушный фильтр салона блокирует все это от дуновения вам в лицо.Что еще более важно, возможно, это то, что он блокирует все это от засорения вашего обогревателя и кондиционера.

    Но со временем все эти твердые частицы накапливаются, и их необходимо очищать, и это при замене воздушного фильтра в салоне. Рекомендуется делать это не реже одного раза в год или каждые 12 000 миль. Если вы этого не сделаете, фильтр не будет столь же эффективным. Вы заметите, что ваш обогреватель и кондиционер работают не так эффективно, потому что фильтр забит, и в кабину может попасть не так много воздуха.

    Но хорошая новость заключается в том, что мы можем помочь вам найти замену салонного фильтра, независимо от марки, модели или года выпуска вашего автомобиля. Каждый фильтр немного отличается, поэтому вам нужно сделать один, специально созданный для вашего автомобиля. Более того, мы покажем, как изменить салонный воздушный фильтр, и подсказки, чтобы вы могли с уверенностью произвести замену салонного фильтра.

    Замена воздушного фильтра — простая работа, которую вы можете выполнить самостоятельно, воспользовавшись инструкцией по эксплуатации. Большинство воздушных фильтров расположено за перчаточным ящиком, и вы достаете перчаточный ящик, отпускаете зажимы, удерживающие его на месте, и осторожно опускаете.Тогда доступ к воздушному фильтру салона можно получить, удалив несколько штифтов или зажимов. Старый фильтр, скорее всего, будет грязным и темным, завален кусками листьев, грязью и мусором. Вставить новый фильтр на место — несложная работа, после чего вы просто заменяете штифты или зажимы и поднимаете перчаточный ящик на место.

    Итак, не все автомобили построены таким образом, поэтому важно ознакомиться с руководством пользователя, но обычно замена фильтра — это несложная процедура, которую можно сделать менее чем за 20 минут — быстрее, если вы делали это раньше.Мы здесь, чтобы показать вам, как с уверенностью менять салонный воздушный фильтр.

    Как часто мне нужно заменять воздушный фильтр салона?

    Что такое воздушный фильтр салона?

    Большинство современных автомобилей, выпущенных с 2000 года, имеют салонный воздушный фильтр. Это оборудование предназначено для фильтрации воздуха, проходящего через систему HVAC вашего автомобиля, который может переносить ряд токсинов и загрязняющих веществ. Фильтр салона с чистым воздухом может помочь предотвратить попадание смога, пыли, мусора, помета грызунов, пыльцы и спор плесени в воздух, которым вы дышите в автомобиле.

    Это особенно важно, поскольку большинство людей водят свои автомобили с закатанными окнами, используя вместо этого систему отопления и кондиционирования воздуха. Такой подход с замкнутым контуром потенциально может быть вредным, если воздушный фильтр в салоне загрязнен.


    Зачем нужно менять фильтр?

    Многие люди задаются вопросом, можно ли просто очистить воздушный фильтр салона своего автомобиля вместо его замены. Существует множество видеороликов и инструкций, которые показывают владельцам транспортных средств, как чистить воздушные фильтры с помощью шланга низкого давления, профессионального пылесоса или того и другого.Тем не менее, эта практика может по-прежнему оставлять много токсинов и мусора. Как правило, воздушный фильтр можно очистить только несколько раз, прежде чем его все равно придется заменять. Поскольку воздушные фильтры салона относительно недороги, обычно лучше, чтобы их каждый раз заменял автомеханик, обычно во время замены масла.


    Как мне узнать, когда заменять фильтр?
    Есть несколько способов узнать, нужен ли вам новый воздушный фильтр салона. Самый распространенный индикатор — это странный или неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, когда вы включаете отопление или кондиционер.Часто воздух может пахнуть плесенью или плесенью. Другие признаки того, что ваш фильтр нуждается в замене, — это громкий звук, исходящий из вентиляционных отверстий, когда тепло или воздух включен, или уменьшение воздушного потока, когда ваши вентиляторы включены на высокую мощность. Это может означать, что ваш воздушный фильтр достаточно загрязнен, чтобы воздух не мог проходить через фильтрующий материал.


    Сколько стоит замена салонного воздушного фильтра?

    Стоимость салонного воздушного фильтра несколько варьируется в зависимости от года выпуска, марки и модели рассматриваемого транспортного средства.Доступность по цене обычно не является проблемой для воздушных фильтров, поскольку они, как правило, экономичны, но вы можете столкнуться с проблемами при поиске механика, который будет держать ваш тип воздушных фильтров под рукой, если у вас более старый или менее распространенный автомобиль. Однако большинство механиков смогут заказать то, что вам нужно.


    Нужен салонный воздушный фильтр? Позвоните в Cams Automotive Services

    Если вам нужна замена воздушного фильтра в салоне или просто техническое обслуживание вашего автомобиля, Cams Automotive Services — это ремонтная мастерская, которая всегда здесь, чтобы помочь.Позвоните нам сегодня по телефону 504-461-9838, чтобы узнать больше.

    Лучшие воздушные фильтры салона (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

    Преимущества воздушных фильтров салона

    • Повышение эффективности HVAC. Если вы никогда не заменяли заводской воздушный фильтр салона, скорее всего, он забит и ваша система HVAC не подает достаточно воздуха в ваш автомобиль. Система HVAC также может быть шумной. Подумайте о покупке нового воздушного фильтра салона, чтобы прочистить вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и продлить срок службы ее жизненно важных компонентов.
    • Избавьтесь от неприятного запаха. У вас появляется затхлый запах, исходящий из вашей вентиляционной системы каждый раз, когда вы ее включаете? Вам следует подумать о замене воздушного фильтра салона с активированным углем или углем, поглощающим неприятные запахи. Это может улучшить качество воздуха в вашем автомобиле и помочь облегчить симптомы укачивания у некоторых пассажиров.
    • Уменьшает аллергические реакции. Если вы постоянно чихаете, кашляете или хрипите во время длительной поездки, вам понадобится новый воздушный фильтр салона, чтобы избавиться от аллергии.Угольный воздушный фильтр задерживает пыль, пыльцу и другие аллергены, которые могут повлиять на ваше здоровье.

    Типы воздушных фильтров кабины

    Угольные фильтры

    Угольные воздушные фильтры кабины отфильтровывают крупные и мелкие частицы и используют уголь в качестве специального ингредиента для избавления от ужасных запахов. Угольные отложения могут задерживать сигаретный дым, который находится внутри автомобиля, и предотвращать попадание выхлопных газов на водителя.

    Салонные фильтры с активированным углем

    Фильтры с активированным углем обычно работают так же, как и угольные фильтры, но содержат активированный уголь в качестве специального ингредиента.Активированный уголь поглощает вредные газы, такие как окись углерода и другие загрязнители воздуха, которые проходят через систему вентиляции.

    Салонные фильтры для твердых частиц

    Салонные фильтры для твердых частиц улавливают крошечные частицы размером от 0,3 микрона до того, как они попадут в ваш автомобиль. Это лучшие фильтры для фильтрации пыльцы, пыли, дыма, спор плесени, насекомых, прядей человеческих волос и другого крошечного мусора.

    Электростатические фильтры

    Слои фильтра имеют электростатический заряд, поэтому они могут притягивать и удерживать сверхмелкозернистые частицы.Электростатические фильтры хорошо отфильтровывают сигаретный дым, выхлопные газы, споры, плесень, бактерии, грибок, плесень и уголь из дизельного топлива. Они также контролируют неприятные запахи.

    Ведущие бренды

    FRAM

    FRAM работает в автомобильном бизнесе, производя первоклассную продукцию с 1932 года. Она производит масляные фильтры, клапаны из ПВХ, топливные фильтры и одни из лучших автомобильных внутренних воздушных фильтров на рынке. Штаб-квартира компании находится в Лейк-Форест, штат Иллинойс. Некоторые из ее лучших продуктов — FRAM CF10134 и FRAM CF10285.

    EPAuto

    EPAuto — известный производитель высококачественных панельных воздушных фильтров, салонных воздушных фильтров, автомобильных инструментов и автомобильных аксессуаров. Его воздушные фильтры салона способствуют более чистому воздушному потоку, и вы обнаружите, что EPAuto CP285 и EPAuto CP134 стоят каждого пенни.

    ACDelco

    ACDelco — дочерняя компания General Motors, штаб-квартира которой находится в Мичигане. ACDelco работает в автомобильной промышленности с 1916 года. Она производит автомобильные аккумуляторы, масляные фильтры, щетки стеклоочистителя, генераторы переменного тока, стартеры, кондиционеры и воздушные фильтры. ACDelco CF188 — один из самых продаваемых салонных воздушных фильтров.

    K&N

    K&N — известная торговая марка, производящая масляные фильтры, системы впуска холодного воздуха и моющиеся фильтры салона, срок службы которых составляет до 10 лет. Штаб-квартира находится в Риверсайде, Калифорния, а другие производственные мощности расположены в Нидерландах, Англии и Китае. Одним из самых продаваемых продуктов является моющийся и многоразовый салонный воздушный фильтр K&N VF2005.

    Цены на воздушный фильтр салона

    • Менее 10 долларов США: Большинство воздушных фильтров салона в этом ценовом диапазоне имеют хорошее качество; тот факт, что они дешевы, не означает, что они ненадежны.Вы найдете несколько приличных фильтров с активированным углем, углем или электростатическими элементами, и большинство из них годны как минимум на 12 000 миль.
    • Выше 10 долларов: Это общий ценовой диапазон для большинства воздушных фильтров салона, но цена едва превышает 20 долларов, если только вы не приобретете комплект из двух или более. Фильтры прочные и изготовлены из высококачественных материалов. Как и более дешевые версии, фильтры здесь бывают всех типов, включая салонные фильтры для твердых частиц без каких-либо специальных ингредиентов.

    Основные характеристики

    Совместимость

    Воздушные фильтры салона созданы специально для того, чтобы идеально подходить к конкретным автомобилям. Некоторые бренды заявляют, что подходят универсальные, но разные модели автомобилей имеют системы HVAC разных размеров, и универсальный фильтр просто непрактичен. Поэтому вам необходимо убедиться, что фильтр совместим с моделью вашего автомобиля, маркой и годом, прежде чем вы решите его купить.

    Возможности защиты

    Оцените уровень защиты, обеспечиваемый воздушным фильтром салона, и посмотрите, соответствует ли он вашим потребностям.Если вы просто хотите избавиться от аллергии, вам подойдет фильтр для твердых частиц. Однако, если вы устали от всех неприятных запахов от вашего кондиционера, вам нужно что-то более сильное, что может поглотить все неприятные запахи и оставить ваш автомобиль пахнуть свежим.

    Прочие соображения

    • Долговечность: Средний срок службы воздушного фильтра салона составляет около одного года или 12 000 миль. Но это не означает, что вы не можете получить качественный продукт, превышающий этот предел.Некоторые фильтры имеют срок службы 30 000 миль, а некоторые достаточно прочные, чтобы их можно было использовать повторно, если их хорошо промыть.
    • Условия вождения: Фильтр, который вы выберете, во многом будет зависеть от условий вождения. Если вы регулярно проезжаете по загрязненной городской среде, вам понадобится воздушный фильтр салона, который избавит от затхлых запахов и выхлопных газов. Если вы находитесь в сельской местности и ваша основная проблема — пыль, вы можете приобрести менее сложный воздушный фильтр салона, который отфильтровывает только пыль и другие аллергены.

    Лучший салонный воздушный фильтр Обзоры и рекомендации 2020

    Советы

    • Очищайте вентиляционные отверстия не реже одного раза в месяц, а в холодное время года — чаще. Когда холодный воздух проходит через горячий двигатель, в мало вентилируемых местах образуются капли влаги, что способствует росту плесени. Вот почему вы получаете затхлый запах, исходящий от вашей системы HVAC.
    • Не забывайте заменять фильтры не реже, чем каждые 15 000 миль. Чем дольше используются фильтры, тем больше на них скапливается грязь.В конце концов они изнашиваются. Старые фильтры неэффективны для предотвращения неприятных запахов; они ограничивают приток воздуха в вентиляционные отверстия и приводят к запотеванию окон.
    • При замене старого фильтра всегда подкладывайте под него картон, прежде чем вытащить его. Вся грязь из старого фильтра попадет на картон, и вы избежите лишней работы по очистке вашей вентиляционной системы.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Я заметил, что уровень воздушного потока из моей системы вентиляции со временем уменьшается.В чем может быть проблема?

    A: Воздушные фильтры в салоне, вероятно, полны грязи, и их необходимо очистить или заменить. Воздушные фильтры салона со временем накапливают много пыли и грязи, и воздушный поток автоматически блокируется. Очистите воздушный фильтр, если он не изношен, или купите новый, если старый разваливается.

    Q: Как часто мне следует менять воздушный фильтр салона?

    A: Большинство производителей рекомендуют менять воздушный фильтр салона каждые 15 000 миль.Вам также следует изменить его, когда вы начнете замечать неприятные запахи, которые не исчезнут, или недостаточный поток воздуха из вентиляционных отверстий даже после промывки фильтра.

    В: Кажется, я не могу найти воздушный фильтр салона. Все ли автомобили идут с заводским фильтром салона?

    A: Большинство автомобилей, выпущенных после 2000 года, имеют воздушный фильтр салона. Некоторые европейские роскошные автомобили 1980 года выпуска также имели воздушный фильтр в салоне. Обычный автомобиль обычно имеет только один салонный фильтр, но роскошные модели имеют до трех фильтров. Воздушный фильтр салона расположен под основанием лобового стекла вашего автомобиля или за перчаточным ящиком.

    Последние мысли

    Мы выбрали FRAM CF10134 в качестве нашего фаворита, потому что это лучший фильтр для сохранения свежести вашего автомобиля и избавляет от 98 процентов загрязняющих веществ, вызывающих аллергические реакции.

    Наш недорогой выбор — EPAuto CP285, поскольку это недорогой угольный фильтр, улучшающий характеристики HVAC.

    Регулярно меняйте фильтры салона

    4 сентября 2018, 16:26 Опубликовано Writer

    Когда вы думаете о типах задач, которые вам необходимо выполнять для регулярного технического обслуживания автомобиля, вы, вероятно, думаете о таких вещах, как замена масла, обслуживание шин, осмотр тормозных колодок, замена свечей зажигания, замена масляного фильтра и замена воздушного фильтра двигателя.Однако большинство людей забывают о воздушном фильтре салона, а некоторые даже не догадываются, что фильтр вообще существует.

    Да, у вас есть воздушный фильтр в салоне, и да, он играет важную роль в вашем автомобиле. По этой причине при выполнении планового технического обслуживания автомобиля важно уделять ему некоторое внимание и заменять его по мере необходимости, чтобы обеспечить поступление свежего воздуха в кабину.

    Вот некоторая информация из нашей автомастерской в ​​Мэдисоне, штат Теннесси, о функциях воздушного фильтра салона и о том, как узнать, нужно ли его заменить.

    Для чего нужен воздушный фильтр в салоне?

    Воздушный фильтр салона обычно расположен за перчаточным ящиком в автомобиле, под капотом или приборной панелью. Его цель — фильтровать воздух, который проходит через систему отопления и кондиционирования в вашем автомобиле, прежде чем он попадет в кабину. Как и другие типы воздушных фильтров, он предотвращает попадание загрязняющих веществ, таких как пыльца, пыль, споры плесени, выхлопные газы и смог, в воздух, которым вы дышите. В результате уменьшается вероятность того, что люди с сезонной аллергией или респираторными заболеваниями пострадают, когда они едут в вашем автомобиле.

    Воздушный фильтр салона не только улучшает качество воздуха в салоне, но, пожалуй, это его основная функция. Это также помогает предотвратить необходимость в дополнительном серьезном ремонте вашей системы HVAC. Если воздух загрязняется, системе кондиционирования воздуха придется приложить больше усилий, чтобы восполнить засорение фильтра, что создает ненужную нагрузку на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и может привести к преждевременному износу ее компонентов.

    Замена воздушного фильтра салона

    Как и любой другой тип фильтра, воздушный фильтр салона необходимо регулярно заменять.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится дополнительная информация о том, что производитель рекомендует для периодичности замены воздушного фильтра салона. Как правило, механики предлагают заменять воздушный фильтр салона каждые 15 000–30 000 миль или один раз в год.

    Вы можете купить салонный воздушный фильтр самостоятельно в автомагазинах, хотя вы также можете доверить эту работу профессиональному механику, что может быть лучшей идеей в зависимости от того, где находится ваш фильтр. Например, фильтры, расположенные за перчаточным ящиком, требуют снятия всего перчаточного ящика для замены фильтра.

    Если вы заметили проблемы с качеством воздуха внутри вашего автомобиля или просто хотите проявить инициативу в отношении замены фильтров и соблюдения профилактического обслуживания, нет лучшего времени, чем настоящий момент, чтобы заменить воздушный фильтр салона специалистами. в Ривергейт Глушитель и Авто Ремонт. Для получения дополнительной информации об обслуживании автомобилей свяжитесь с нашей автомастерской в ​​Мэдисоне, штат Теннесси.

    Категория: Авторемонтная мастерская

    Это сообщение написано писателем

    Замена воздушного фильтра салона | Гаечный ключ

    ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА МОБИЛЬНОЙ КАБИНЫ У ВАС ДОМА ИЛИ В ОФИСЕ

    Если вы беспокоитесь о своем здоровье и здоровье своих пассажиров, замена воздушных фильтров салона очень важна.Когда вы ведете машину, выхлопные газы идущих впереди автомобилей, а также пыльца и другие вредные вещества втягиваются в вашу машину, как если бы вы ехали по туннелю. Поскольку вы находитесь в замкнутом пространстве, которое довольно компактно, концентрация этих веществ может быть в шесть-десять раз больше, чем снаружи. Воздушный фильтр салона работает так же, как воздушный фильтр в системе отопления и кондиционирования вашего дома, отфильтровывая все вредные вещества. Грязный, забитый салонный фильтр не сможет задерживать содержащиеся в воздухе аллергены, грязь и пыль, из-за которых вы дышите более грязным воздухом, чем на улице.Это, конечно, вредно для всех, но особенно для тех, кто страдает аллергией на окружающую среду и астмой.

    ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КАБИНЫ?

    Воздушный фильтр салона выполняет те же функции для вашей системы HVAC, что и воздушный фильтр двигателя для двигателя вашего автомобиля. Воздушный фильтр салона представляет собой небольшой гофрированный фильтр, сделанный из многоволоконного бумажного хлопка или другого специального материала. Перед входом в салон автомобиля наружный воздух проходит через этот фильтр, чтобы задержать загрязнения внутри фильтра и предотвратить их попадание внутрь вашего автомобиля.

    КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КАБИНЫ?

    1. Откройте перчаточный ящик и выньте его содержимое
    2. Снимите ограничительный рычаг
    3. Освободите перчаточный ящик
    4. Снимите старый воздушный фильтр кабины
    5. Очистите камеру фильтра и проверьте уплотнения и прокладки
    6. Установите новый воздух кабины фильтр
    7. Замените и закрепите перчаточный ящик

    РЕКОМЕНДАЦИИ

    Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять воздушный фильтр салона каждые 15 000–30 000 миль.По крайней мере, воздушный фильтр салона следует заменять один раз в год.

    СИМПТОМЫ, КОТОРЫЕ УКАЗЫВАЮТ, НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КАБИНЫ

    • Чрезмерно загрязненный воздушный фильтр кабины не сможет фильтровать поступающий воздух так же эффективно, как чистый фильтр.
    • Еще одним признаком неисправного или неисправного воздушного фильтра салона является необычный запах, исходящий из внутренних вентиляционных отверстий автомобиля. Чрезмерно загрязненный фильтр может издавать пыльный, грязный или затхлый запах.

    Свяжитесь с Wrench, чтобы запланировать замену воздушного фильтра салона. Вы можете быть уверены, что мы придем к вам и обеспечим бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы.

    Запах в салоне Вас озадачил?

    Если при включении кондиционера внутри вашего автомобиля пахнет старым носком, возможно, пришло время заменить воздушный фильтр салона.

    что? скажете вы.

    Знаю! Это все, что я могу сделать, чтобы вспомнить, что у двигателя есть воздушный фильтр … Кто знал, что в салоне тоже есть фильтр?

    Сегодня около 40 процентов транспортных средств на дорогах имеют воздушные фильтры салона, и 80 процентов всех новых отечественных и импортных автомобилей оснащены такими фильтрами.OEM-фильтры обычно представляют собой бумажные фильтры, которые задерживают крупные и более мелкие частицы, такие как пыль, споры, пыльца, бактерии и другие загрязнители, переносимые по воздуху.

    Более новая технология предлагает нам фильтры с активированным углем (углем), которые помимо твердых частиц поглощают неприятные запахи и газообразные соединения.

    И вот шокирующая статистика: воздух внутри транспортного средства может быть на в шесть раз в более загрязненным, чем воздух за его пределами.

    Теперь, когда вы знаете, что в вашем автомобиле есть фильтр для внутреннего воздуха, вполне логично, что со временем он станет менее эффективным, поскольку он забивается грязью.Добавьте влагу из нашего влажного лета на юго-востоке Пенсильвании, и фильтр (и воздух, проходящий через него) также станет затхлым. Или, если вы подходите к носу, влажная спортивная одежда встречается с грязными кроссовками.

    Поскольку засоренные фильтры салона создают нагрузку на ваши системы отопления и кондиционирования, а также серьезно влияют на качество воздуха внутри вашего автомобиля, эксперты рекомендуют заменять воздушный фильтр салона каждые 12 000-15 000 миль или один раз в год — более часто, если вы обычно водите машину в пыльной или заполненной смогом среде. Если у вас есть угольный фильтр, поглощающий запахи, вы захотите заменить его раньше, когда заметите неприятный запах.

    (Я даже не буду говорить о курильщиках, которые загораются внутри своих автомобилей, скажу только Отбросьте его прямо сейчас! )

    Хорошая новость в том, что замена воздушного фильтра салона требует меньше времени. в большинстве случаев более 15 минут. Большинство из них находится под капотом, за перчаточным ящиком или под приборной панелью. Если вы только что подошли к перчаточному ящику, чтобы найти это в руководстве к вашему автомобилю, фильтр может называться фильтром салона, фильтром вентиляции салона, фильтром пыльцы или фильтром пыли.

    И если вы хотите проявить инициативу, вот несколько советов, которые помогут дольше поддерживать воздушный фильтр салона в наилучшей форме, одновременно защищая систему кондиционирования воздуха:

    • Выключайте кондиционер, когда вы проходите через автомойку (или закройте вентиляционные отверстия для рециркуляции), чтобы вода, распыляемая струей воды, не попадала в систему кондиционирования воздуха. настраиваясь незадолго до выключения автомобиля, вы даете кондиционеру возможность высохнуть.Не оставляя внутри системы влаги, вызывающей неприятный запах, он помогает предотвратить развитие плесени.
    • Временное решение — распылить дезинфицирующее средство прямо на вентиляционные отверстия в области лобового стекла снаружи автомобиля. Затем запустите кондиционер на протяжении первых нескольких миль на открытом воздухе (вентиляционные отверстия открыты), прежде чем переключиться на рециркуляцию. Более сильный внутренний воздушный поток промывает дезинфицирующее средство через систему.
    Просто примечание: Если замена воздушного фильтра в салоне не устраняет этот затхлый запах, исходящий из вентиляционных отверстий при работающем кондиционере, возможно, внутри испарителя вашей системы образовалась плесень или грибок.Спросите своего консультанта по обслуживанию, какое предприятие Fred Beans предлагает службу устранения запаха кондиционера, которая может решить эту проблему. В процессе обычно используется химический вспенивающий агент, чтобы удалить плесень и грибок и оставить воздух в салоне свежим — при этом вы избежите риска повреждения вашей личной системы фильтрации воздуха в салоне: ваших легких и дыхательных путей!

    И еще одно замечание, даже более важное: Фильтры по сниженным ценам и / или услуги по замене также могут обеспечивать более низкое качество.Тот факт, что фильтр чистый и новый, не означает, что он будет выполнять ту работу, на которую вы рассчитываете. Убедитесь, что вы доверяете своему механику и деталям, которые он использует.

    Что произойдет, если вы не будете регулярно менять салонный воздушный фильтр?

    Знаете ли вы, что недавнее исследование потребителей показало, что примерно 68 процентов автомобилей имеют хотя бы одну механическую проблему, которую необходимо решить? К сожалению, большинство автовладельцев не знают, как проводить плановое техническое обслуживание своих автомобилей.

    Автовладельцам сложно не отставать от регулярного обслуживания и ремонта. С заменой масла, вращением шин, выравниванием и заменой воздушных фильтров список быстро складывается.

    Но что произойдет, если вы не забудете заменить воздушный фильтр в салоне? Давайте посмотрим, почему это так важно.

    Что такое воздушный фильтр?

    Если у вас есть дом с кондиционером, вы, вероятно, знакомы с бумажными воздушными фильтрами, которые вы используете для своей домашней системы охлаждения.Воздушный фильтр в вашей машине похож. Это бумажный фильтр, предназначенный для улавливания переносимых по воздуху загрязняющих веществ, таких как пыль, листья и пыльца.

    Однако есть ключевое различие между воздушным фильтром вашего автомобиля и вашим домашним. Основная цель воздушного фильтра в вашем доме — сделать воздух в доме чистым и здоровым. Воздушный фильтр в вашем автомобиле делает это, но он также отвечает за предотвращение попадания загрязнений в двигатель, топливопровод и радиатор автомобиля.

    Также обратите внимание на разницу между тем, как воздух попадает в ваш дом и в вашу машину.В ваш дом загрязнители могут попасть внутрь через открытые двери или окна, на одежду или через домашних животных.

    Однако на машине вы едете по шоссе со скоростью 70 километров в час. Это означает, что загрязняющие вещества также устремляются к вашей машине на высокой скорости.

    Не говоря уже о том, что если у вас нет гаража, ваша машина большую часть времени проводит на улице. Фильтр может даже работать, чтобы фильтровать воздух в ветреные дни, когда вы не за рулем.

    Как часто следует менять воздушный фильтр?

    Рекомендуется менять воздушные фильтры в автомобиле примерно раз в год.Но, как и в случае с большинством задач по техническому обслуживанию автомобилей, частота смены воздуха зависит от того, как часто вы используете свой автомобиль.

    Воздушные фильтры следует менять, когда вы пробегаете около 20 000 километров. Поэтому, если вы часто ездите или ездите на большие расстояния, вам может потребоваться более частая замена фильтра.

    Также довольно легко посмотреть на воздушный фильтр вашего автомобиля и увидеть его состояние. Если вы заглянете под капот, новый воздушный фильтр будет чистым и белым, а один из тех, что находится посреди его полезности, будет светло-серого цвета.

    Воздушный фильтр, который необходимо заменить, будет более темного цвета; заброшенный воздушный фильтр будет почти черным. Иногда вы можете увидеть даже более крупный мусор, например листья и ветки.

    Что произойдет, если не заменить воздушный фильтр?

    По определению, работа фильтра заключается в улавливании нежелательных частиц. Таким образом, если фильтр не менять достаточно часто, эти частицы начнут накапливаться на фильтре. Это будет иметь несколько эффектов.

    Во-первых, по мере того, как фильтр наполняется частицами, фильтру становится сложнее предотвращать прохождение будущих частиц.Другими словами, это позволит большему количеству частиц проходить через фильтр и попадать в те части автомобиля, которые фильтр должен защищать.

    Двигатель

    Загрязнение воздушного фильтра может привести к загрязнению двигателя. Это заставляет ваш двигатель работать тяжелее и менее эффективно, что может привести к снижению расхода топлива и загрязнению выхлопных газов. Если двигатель станет достаточно грязным, он может вообще потерять мощность.

    Это связано с тем, что загрязненному двигателю трудно засасывать воздух в камеры сгорания.Это нарушит соотношение газа и воздуха в двигателе, в результате чего ваш двигатель будет получать слишком много газа и недостаточно воздуха. Когда это происходит, двигатель работает грубо.

    В редких случаях двигатель может даже затягивать более крупный мусор за грязный воздушный фильтр. Это может вызвать повреждение двигателя внутри.

    Вы можете заметить это, если услышите приглушенные звуки, исходящие от двигателя вашего автомобиля, когда он работает. Это также может привести к включению индикатора проверки двигателя.

    Система кондиционирования воздуха

    Вы заметили, что кондиционер в вашей машине не так хорошо охлаждается, как раньше? Возможно, вы быстро получили холодный воздух, когда впервые попали в машину, но теперь требуется некоторое время, чтобы остыть, и она не достигает такой низкой температуры.

    Эти неисправности указывают на необходимость замены воздушного фильтра. Загрязненный воздушный фильтр не только предотвращает охлаждение кондиционера, но и пропускает грязный воздух в салон вашего автомобиля.

    От этого автомобиля может исходить неприятный запах. Это также может позволить пыльце попасть в автомобиль, что может усугубить аллергию.

    Загрязнение воздуха в салоне автомобиля также может привести к плохому удалению запотевания из окон. Из-за этого в холодную или влажную погоду будет сложно видеть из окна.

    Замените салонный воздушный фильтр сегодня

    Теперь, когда вы знаете, почему так важно менять воздушный фильтр салона, пора заняться своим. Это заставит ваш двигатель работать плавно, а воздух в салоне вашего автомобиля станет безопасным для дыхания.

    Посетите наш сервисный центр, где вы можете запланировать обслуживание онлайн. Наша команда позаботится о том, чтобы ваш автомобиль был в хорошем рабочем состоянии.

    5Июл

    Как занизить ваз 2106 своими руками: Как правильно занизить классику?

    Как занизить ваз 2107 своими руками


    Любителям тюнинга будет интересно узнать, как занизить ВАЗ 2107. Стоит отметить, что такая машина довольно часто встречается на отечественных дорогах. Если вести о ней речь максимально подробно, то надо бы заметить, что именно она является наиболее популярным и распространенным представителем классики. Возможным это стало благодаря простоте и многофункциональности.

    Как занизить ВАЗ 2107? Согласно некоторым статистическим данным, этот вопрос частенько сегодня задается на автомобильных форумах. Нужно разобраться с данной проблемой. Как правило, основной перечень работ сводится к тому, что люди делают разного рода манипуляции непосредственно с подвеской. Благодаря этому удается добиться уменьшения дорожного просвета.

    Чтобы все сделать качественно, следует иметь при себе вот что:

    • Непосредственно сами укороченные пружины.
    • Новые качественные амортизаторы.
    • Инструмент слесарного характера, к которому относятся отвертки, плоскогубцы, молотки и тому подобное.
    • Стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленного образца.

    Все перечисленное под рукой? Отлично! Значит, можно приступать к выполнению основной работы.

    Если водитель решает, что наконец настало время заняться тюнингом своей «семерочки», ему следует подготовить себя к значительному изменению некоторых других параметров транспортного средства. В случае если он к этому готов, не нужно медлить. Подвеску придется занизить в обязательном порядке, поскольку только так удастся сохранить устойчивость железного коня на дорожном покрытии.

    Начинающие автолюбители часто прибегают к весьма примитивному методу того, как это можно делать. Они просто-напросто вынимают пружину, выполнив несколько нехитрых манипуляций, а дальше срезают с нее несколько витков. Безусловно, просвет в этом случае становится намного меньшим, но данная процедура является достаточно негативной для всей машины в целом.

    Когда срезается один или пара витков с пружины, машина может стать не просто немного жесткой, а очень жесткой. Плюс ко всему, управляемость становится намного хуже. Велика вероятность стать виновником серьезного дорожно-транспортного происшествия. Ну и нужно помнить об износе ходовки, который увеличивается примерно в пять раз.

    Из написанного следует краткий, но очень логичный вывод. Суть его в том, что при самостоятельном проведении работ, касающихся тюнинга, не стоит просто срезать пружины. Лучше потратить немного больше времени, но сделать все качественно. Определенно, есть методы, которые совершенно не вредят транспортному средству, но при этом делают его таким же привлекательным.

    Для достижения необходимого результата, придется потратиться на действительно качественные запасные части, которые были произведены специально для тюнинга. Речь про них уже шла несколькими абзацами ранее. Больше нет ни единого способа, который позволил бы снизить негативное влияние на все элементы транспортного средства.

    Говоря про иные модели отечественного автопрома, относящиеся к классике, следует отметить важную деталь — все работы проводятся абсолютно одинаково. Логично, что и детали стоит применять исключительно самого лучше качества, а не срезать пружины.

    По поводу установки новеньких пружин. Здесь нет ничего нового, действовать следует по стандартной схеме. Значит, что действовать следует согласно базовым правилам, которые применяются при сборке элементов ходовой части машины. Примечательно, что для каждой отдельно взятой детали, имеется руководство. В случае возникших трудностей, к нему всегда стоит обращаться.

    Всегда следует держать в уме негативные моменты, которые могут быть обнаружены после окончания работ. Как уже было сказано, машина становится более жесткая. Это чувствуется практически сразу после трогания. Но есть и достоинства, что является подтвержденным фактом. Например, увеличивается уровень устойчивости во время вхождений в крутые повороты. Ну и самое главное — изменение внешнего вида. Собственно, для чего и затевается данная процедура. Машинка и правда выглядит намного лучше.

    Нужно помнить про регулятор тормозных сил, расположенный в задней части. Его обязательно нужно настроить. Не сделав этого, автомобиль сам посчитает, что имеется перегруз. В момент торможения, задние колеса будут «идти» юзом.

    Наверное, на этом следует подвести черту. Исходя из прочитанного, можно прийти к выводу, что всего есть два способа того, как занизить ВАЗ 2107. Известно, что банальная подрезка не самый лучший вариант. Намного лучше — просто купить новенькие элементы ходовой системы, которые к тому же значительно повысят срок использования транспортного средства.

    Спортивная подвеска и шины на ВАЗ 2107

    Выбор пружин и колес

    Нам подойдут как стоковые пружины, так и с переменным шагом без занижения. Для достижения общей жесткости передние пружины должны быть менее жесткими, чем задние. Родная задняя подвеска никуда не годится, она слишком мягкая, поэтому, если в салоне находится несколько человек, машина моментально теряет в управляемости, да и что скрывать, вы рискуете нарваться на первую же кочку и повредить днище автомобиля. Колеса могут начать цеплять подкрыльники.

    Немаловажным является правилльный выбор шин и автомобилных дисков. Колесные диски в Киеве можно купить за вполне приемлимые деньги.

    Идеальный вариант — пружины от Нивы

    Поэтому, одна из наших задач – повысить жесткость задней подвески. Мы советуем поставить туда пружины от Нивы. Их жесткость вполне подойдет для ВАЗ 2107. На дороге машина будет чувствовать себя уверенно, несмотря на то, что в салоне находится максимальное количество человек. Смело устанавливайте эти пружины и даже не сомневайтесь. Что касается передней части автомобиля, тут желательно поставить амортизаторы по кругу, это добавит подвеске упругости. Если у вас стоит отечественная резина — советуем заменить. Реклама- рекламой, а как не крути, по качеству она сильно уступает заграничной. Резина очень сильно влияет на комфорт. Если вы все сделаете правильно, то при 150-170км/ч автомобиль будет вести себя прекрасно. Обратите внимание на климат места, где вы живете. Если он достаточно холодный, то и амортизаторы покупать вам следует рассчитанные на погодные условия. В добавок к тому, что машина станет более управляемой, поднимутся также ее аэродинамические качества и повысится пассивная безопасность. Полный комплект подвески спортивной сборки на «семерку» найти практически невозможно, нужно вручную подгонять подвеску под параметры машины.

    Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ-КЛАССИКА.

    Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ-КЛАССИКА.

    Как поднять передок

    Заключительная серия нашей машины за 10 т.р в 2016 году,рассказ про лифт подвески,тесты по лесу. Фендеры и пласт…

    Что получаем в итоге

    Дорожное полотно при спортивной подвески ВАЗ 2107 намного лучше ощущается, не так заметны различные неровности и ямы, при наборе скорости автомобиль прижимается к земле. Все операции по установке подвески проходят в специальном салоне. Там соблюдаются особые условия, благодаря которым повышается устойчивость и управляемость. После установки клиренс уменьшится примерно на 3см, пружины и амортизаторы подбираются для данного типа автомобиля. Помните, что автомобиль после установки спортивной подвески станет мене комфортнее, ведь спортивная подвеска на то и спортивная, чтобы улучшить ходовые качества машины, это происходит за счет потерь в комфорте. Не волнуйтесь, потери будут минимальными. Существует вариант, при котором автомобиль практически не потеряет в удобстве. Для этого нужно отказаться от дополнительных растяжек, стабилизаторов и жестких сайлентблоков.

    Перед началом усовершенствования своей «ласточки» задумайтесь, нужно ли это делать. Наверняка на заводе работают не глупые люди, конструкторы долгие годы работали над тем, чтобы отточить выверить каждую деталь автомобиля, тюнинг нарушает это произведение конструкторской мысли. Образцы автомобилей с стандартными деталями годами проходили проверку на полигонах. Но если, прочитав строки выше, подумав хорошенько, вы все равно хотите доработать подвеску своего автомобиля, то эта статья вам поможет в этом. Для изменения вашей подвески вам понадобиться дополнительное слесарное оборудование.

    Не секрет, что устойчивость автомобилю на дороге придает именно подвеска, она играет не маловажную роль в качестве управляемости. Поэтому логично, что если, к примеру, мы форсировали двигатель автомобиля, то параллельно необходимо тюнинговать подвеску. Подвеска напрямую связанна с мощностью двигателя автомобиля. На автомобилях, выпущенных с завода изготовителя, мы можем наблюдать, насколько точно подогнаны все детали друг к другу, учитываться каждая характеристика той или иной части автомобиля.

    Но давайте конкретно поговорим про тюнинг ваз 2107, ведь собственно об этом и наша статья.

    Большинство людей считает, что метод в котором с помощью срезания пары витков пружины уменьшается ее размер, довольно таки подходящим и не требующим каких либо доработок. Обычно такие я бы сказал не очень далекие люди основывают свою точку зрения на каких то расчетах. Но на самом деле не все так просто, как кажется на первый взгляд. На деле простое урезание пружин приведет лишь к простому опускание автомобиля, но при этом появятся дополнительные проблемы, над которыми автовладельцу придется поломать голову. Я говорю о сильном снижение устойчивости авто на дороге, некоторые детали автомобиля имеют свойство изнашиваться быстрее, например, такие как ходовая часть, наконечники рулевых тяг, шарниры, подшипники и т.д. Конечно, если вы твердо убедили себя в необходимости занизить свой автомобиль, и вас ничто не переубедит, то тут можно дать несколько советов, а именно используйте сертифицированные детали при тюнинге вашего авто. Качественного тюнинга можно достичь лишь таким способом. Приобрести необходимые запчасти всегда можно в сети интернет. Главное точно знать, какие вам нужны детали. При тюнинге подвески используйте укороченные пружины, которые не изношены и не потеряли заводской жесткости, конечно, они должны подходить по параметрам автомобиля.

    Не надо придумывать велосипед строго соблюдайте инструкцию по тюнингу. После тюнинга езда на автомобиле станет жестче, предусматривайте этот момент до начала изменений. Конечно, вы получите и не мало плюсов, таких как внешний вид, устойчивость в поворотах. После завершения всех работ вам будет необходимо настроить регулятор тормозных сил задней оси. Удачи в тюнинге подвески.

    Заниженная Лада Приора — зачем занижать, как это сделать правильно

    Владельцы отечественных автомобилей и в частности ВАЗ 2170 нередко прибегают к тюнингу подвески, улучшая внешность и управляемость автомобиля. Занизить подвеску можно различными способами, которые отличаются как по стоимости, так и по сложности выполняемых работ. Поэтому прежде чем приняться за подобные доработки стоит понимать, чего вы хотите добиться и сколько средств готовы вложить.

    Зачем занижать «Ладу Приору»

    На дорогах нашей страны нередко можно встретить «Приоры» с заниженной посадкой. Основная причина, по которой владельцы прибегают к такому решению — улучшение внешности автомобиля. Занижение позволяет придать машине спортивный вид. Таким бюджетным способом ВАЗ 2170 можно выделить из дорожного потока. При правильном выполнении работ по занижению можно получить следующие преимущества:

    • снизить крены при прохождении поворотов;
    • улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

    Занижение подвески улучшает внешний вид и управляемость автомобиля

    Один из основных недостатков занижения автомобиля кроется в качестве дорог: любая ямка или неровность может привести к серьёзным повреждениям элементов кузова или агрегатов автомобиля (бамперы, пороги, картер двигателя, выхлопная система). Из-за низкой посадки владельцу приходится гораздо чаще посещать автосервис по устранению тех или иных проблем. Поэтому при желании сделать свою «Приору» ниже нужно учитывать следующие минусы подобной процедуры:

    • придётся внимательнее планировать свой маршрут;
    • неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
    • из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

    Как правильно занизить «Приору»

    Занизить посадку на «Приоре» можно несколькими способами. На каждом из них стоит остановиться более детально.

    Пневмоподвеска

    Пневматическая подвеска считается одним из лучших, но одновременно и дорогостоящих способов занижения автомобиля. Водитель по мере необходимости может поднять или опустить кузов машины. Помимо высокой стоимости такого оснащения, работа должна проводиться специалистами, которые разбираются в электронике и ходовой части автомобиля. Поэтому большинство владельцев «Приор» предпочитают менее затратные способы занижения.

    «Приору» можно занизить при помощи комплекта пневмоподвески, но этот вариант довольно дорогостоящий

    Подвеска с регулируемым клиренсом

    На «Приору» можно установить специальный комплект регулируемой подвески. Регулировка по высоте осуществляется посредством стоек, а пружины с выбранным занижением (-50, -70, -90) при этом сжимаются или растягиваются. Таким образом, автомобиль на зиму можно приподнять, а на лето занизить. Пружины, которые идут в комплекте, наделены повышенной надёжностью и рассчитаны на постоянное изменение длины. Рассматриваемый набор состоит из следующих элементов:

    • пружины передние и задние;
    • стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
    • передние верхние опоры;
    • чашки пружины;
    • отбойники.

    Комплект регулируемой подвески состоит из амортизаторов, пружин, опор, чашек и отбойников

    Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:

    1. Снимаем задние амортизаторы вместе с пружинами.

      Снимаем с автомобиля штатный амортизатор

    2. Монтируем регулируемый амортизационный элемент.

      В обратной последовательности устанавливаем новые амортизаторы и пружины

    3. Регулируем подвеску по высоте специальными гайками, выбирая нужное занижение.
    4. Аналогичным образом меняем передние стойки и производим регулировку.

      После установки стойки регулируем нужное занижение

    Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.

    Заниженная подвеска

    Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:

    • стойки Demfi -50;
    • пружины Техно Рессор -50;
    • опоры Сэви Эксперт.

    Для занижения подвески понадобится комплект из стоек, пружин и опор того или иного произодителя

    Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.

    Также потребуется подготовить такие инструменты:

    • ключи на 13, 17 и 19 мм;
    • головки торцевые на 17 и 19 мм;
    • пробой;
    • молоток;
    • плоскогубцы;
    • трещоточная рукоятка и вороток;
    • смазка проникающая;
    • стяжки пружин.

    Замена элементов подвески проводится следующим образом:

    1. Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
    2. Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.

      Крепление стоек к поворотному кулаку отворачиваем воротком с головками или ключами

    3. Расшплинтовываем гайку шарового пальца и откручиваем её.

      Вынимаем шплинт и откручиваем гайку крепления шарового пальца

    4. При помощи молотка и монтировки либо съёмника спрессовываем шаровой палец.

      Съёмником или молотком спрессовываем палец из стойки

    5. Откручиваем верхнюю опору стойки.

      Отворачиваем верхнюю опору стойки

    6. Извлекаем стойку в сборе.

      Отвернув крепёж, снимаем стойку с автомобиля

    7. На новые стойки устанавливаем пружины и опорные подшипники.

      Собираем новую стойку, устанавливая пружины и опоры

    8. По аналогии меняем задние стойки, отворачивая верхнее и нижнее крепление и устанавливая новые элементы.

      Задний амортизатор меняется вместе с пружинами на новые элементы

    9. Сборку производим в обратном порядке.
    Видео: замена передних стоек на «Приоре»

    Отзывы автолюбителей о занижении подвески «Приоры»

    Занижение автомобильной подвески — мероприятие на любителя. Однако, если вы решили провести данную процедуру со своей «Приорой», нужно ознакомиться с возможными вариантами, выбрав наиболее подходящий. Внесение изменений в подвеску желательно доверить опытному механику либо использовать специальные комплекты для занижения посадки, которые без труда можно установить своими руками.

    Ваз 2106 заниженная на 30. Метод отпиливания пружин

    Приветствую вас дорогие читатели на сайте о тюнинге и ремонте автомобилей ВАЗ или проще говоря — .
    В этой статье речь пойдет о таком распространенном тюнинге как занижение автомобиля своими руками , и самое главное как это сделать правильно с меньшим вредом для вашей машины.
    Давай те для начало рассмотрим какие способы существуют для того что бы занизить ваш ваз .

    • 1. Самый простой это распиливание пружин.
    • 2. Специальная подвеска с занижением.
    • 3. Пневмоподвеска.

    Из всех этих способов мы будем рассматривать первый и частично второй способ так как они самые простые, быстрые и дешевые хотя и не совсем правильные, так как подвеска после этого потеряет свои, итак, не лучшие свойства. Итак, для первого способа (обычное распиливание пружин) вам понадобится минимум инструмента, а именно — ключ для откручивания колес сгоны для пружин (продаются во многих автомобильный магазинах и на авто рынках) и болгарка.

    С помощью них вам и придется делать занижения . Думаю как работать со всем этим инструментом вам объяснять не нужно, так как сложно тут не чего нету, вам нужно всего лишь снять с машины пружины и ровно их отрезать, старайтесь что бы у вас после распиливания пружин, перед и зад автомобиля были по возможности на одной высоте. Почему этот способ самый плохой из имеющихся? При таком занижение ваша подвеска будет работать не совсем правильно, так как у вас остаются старые амортизаторы которые длиннее ваших распиленных пружин и если попасть в хорошенькую ямку то длины пружины не достаточно для того что бы правильно отработать неровность, проще говоря при занижении вам нужно сделать так что бы длинна пружины и амортизатора была по возможности одинаковой. Тут та нам на помощь и приходит второй способ, но частично, потому что нам надо только заниженные амортизаторы, а не весь комплект в который входят еще и заниженные пружины. В итоги у нас получается такой некий третий вариант который совмещает в себе первый и второй и будет правильным, пусть и по дороже чем первый вариант. В этом случае мы допустим берем амортизаторы -70 и по их длине режем наши старые пружины и получаем даже очень неплохую заниженную подвеску , которая будет не плохо справляться с неровным асфальтом и самое главное радовать ваши глаза, а так же глаза прохожих. Так же рекомендую после занижения сделать вам, для того что бы была возможность корректировать задний мост по центру, так как при занижении мост уходит в сторону, удачи. Если у вас остались вопросы задавайте их нам в комментарии, а так же вступайте в нашу группу Вконтакте.

    Дошло дело и до подвески. Начал с задней. Решено было ставить Технорессор — 70 и сток аморты с доработками, а вперед — Технорессор — 50 и аморты сразу с занижением или стоковые (в зависимости от состояния; разберем — увидим).
    Итак, первым делом купил пружины. Красивые, зеленые. И я рад)

    Вот они! =)

    Начал устанавливать.
    Первую пружину снял с помощью стяжек. Но без них гораздо проще — домкратишь повыше, и пружина выходит.


    Чего и следовало ожидать — стояли усиленные резиновые проставки под пружины. Поэтому машинка была как джип)))
    Купил стандартные тонкие. Разница между ними в 2 сантиметра примерно. Это позволяет провернуть одну фишку. Об этом позже.

    Справа усиленная, а слева — стандартные проставки

    Показываю наглядно разницу между заводскими пружинами и технорессоровскими — 70: разница 2,2 витка.

    Но стоит учесть, что жесткость разная. Поэтому, если пилить пружины на такое количество витков, занижение получится больше, чем — 70, т.к. сток пружины теряют жесткость при отпиле и проседают сильно. Моё субъективное мнение)

    Амортизаторы оказались вполне рабочие. Недавно меняные, судя по хорошо сохранившейся наклейке. «Обер крафт» — о таких даже и не слышал.

    Новая пружина входит вообще легко, т.к. короче. Сразу ставим сверху проставку. Затем умещаем второй домкрат под задний мост (где крепится реактивная тяга) и опускаем машину. Пружина прижмет проставку, встанет на место. Главное — совместить концы пружины с пазами в нижней чашке и верхней резиновой подушке.

    И опускаем машину

    В моём случае новые тонкие проставки не садились на место. Мыльный раствор не помог. Пришлось подрезать их изнутри слегка.
    Новая пружина на месте:

    Теперь самое интересное. Чтобы машина не была табуреткой, нужно сохранить полный ход амортизаторов. При занижении — 70 мм мы видим, что аморт сокращает свой ход примерно на 9 см по-моему (уже подзабыл, описываю августовские события))). В общем это расстояние нужно компенсировать, чтобы сохранить рабочую мягкую подвеску.
    Отметил на фото красной линией это расстояние:

    И не обязательно покупать специальные с занижением. Нужный эффект дают так называемые «домики» или кронштейны для переноса крепления амортизатора. Вообще то их применяют для завышения, но если перевернуть сие изделие с ног на голову, то они годятся и для занижения.

    Родные классические подойдут без проблем с минимальными доработками. Но, во-первых, я их не нашел, объездив весь город, во-вторых — они дают маленькую прибавку для такого занижения — порядка 4-5 см. То есть аморт остается зажатым на пару тройку сантиметров. Идеально при занижении до — 50 мм, но ведь я занижаю на все 70 мм))).

    Остается второй вариант — использовать домики от восьмого семейства. Но с ними придется помучиться: они держатся непрочно и могут проворачиваться. При некоторых доработках этого можно избежать и получить 100% эффект, а также возможность регулировки хода амортизатора!

    Друг подогнал старые, но добротные из толстого металла кронштейны, которые вызывают доверие в отличие от магазинных, сделанных будто из фольги.
    Чтобы адаптировать чужеродный «домик» для своего шайтна, я взялся за болгарку: сделал два пропила по бокам на такую высоту, чтобы «домик» вошел в стандартное место крепления аморта и чтобы совместились крепежные отверстия на «домике» и месте крепежа. Также нужен пропил с торцевой части «домика», дабы он не касался реактивной тяги. В первый раз я переборщил, отрезал много. Второй раз получилось отлично. На фото будет понятнее:




    Зачем так возиться, спросите вы? Ведь можно просто выпилить всё целиком, как на фото:

    Но таким образом мы избавляемся от «ушек» по углам, которые НЕ ПОЗВОЛЯЮТ нашему «домику» проворачиваться! Надо оставить эти «уши» — буду прекрасно сдерживать кронштейн от проворота. И не нужно никакой сварки.

    Наглядно

    Затем нужно подобрать внутренние втулки под ширину домика. Они не дадут «домику» погнуться от затяжки. А затягивать нам придется крепко. Отлично подходят втулки от больших реактивных тяг, на крайняк можно пилнуть длинную втулку с нижнего крепления заднего аморта.

    втулка от реактивной тяги

    Закручиваем болты и гайки. Имеем такой вид.

    Теперь о бонусе — регулировке. Во-первых, поставив усиленные проставки взамен стандартных тонких, я могу сделать занижение — 50мм вместо -70мм, ведь их толщина больше как раз на 2 см! И смотрим на последней фотографии — верхнее отверстие в «домике» как раз соответствует занижению -50 мм! Если мы будем использовать нижнее отверстие — аморты будут стучать на лежаках и прочих неровностях.

    Допустим, захотелось мне изменить конфигурацию и занизиться на 70 мм. Тогда я беру и ставлю тонкую резиновую проставку под пружину, получаю просадку на нужные мне 2 см, а затем перекручиваю крепление амортизатора с верхнего отверстия «домика» на нижнее. В итоге — рабочая заниженная подвеска! Причем амортизатор будет иметь в запасе хода ещё около 1 см, что нам на руку. Опять же не будет стуков на кочках.
    Такая фишка возможно только при использовании восмеро-девятошных «домиков».

    Естественно, я все эти варианты перепробовал. Переставлял пружины порядка пяти раз! «Домики» так вообще раз десять!) Остановился на занижении в — 70 мм. В итоге имею заниженную заднюю подвеску с рабочим ходом родных амортизаторов. По ощущениям, как будто на едешь на стоке. А как известно, стандартная подвеска у Жигулей очень комфортная и мягка. И эти свойства можно сохранить даже занизив машину. Причем при минимуме вложений!

    Всем спасибо! Комментируйте! Спрашивайте, если что-то непонятно!

    P. S. И на последок (передок — сток!):




    P.P.S. Регулируемую тягу Панара ставить не пришлось, мост остался на месте! =) Бывает и такое)

    www.drive2.ru

    Приветствую вас дорогие читатели на сайте о тюнинге и ремонте автомобилей ВАЗ или проще говоря — как построить корч самому.
    занизить ваш ваз .

    • 3. Пневмоподвеска.

    занижения занижение занижении заниженную подвеску занижения сделать вам регулируемую тягу панару, для того что бы была возможность корректировать задний мост по центру, так как при занижении

    vazkorch.ru

    ВАЗ 2106 клиренс

    Встретить на дороге заниженную «шестерку» можно довольно часто. Особенно, когда водитель — молодой парень. Причин, по которым занижают клиренс на ВАЗ 2106, бывает несколько. Первоначальная идея уменьшить дорожный просвет появилась в гонках обычных автомобилей: раллийных или кольцевых, дрифтования и подобных соревнований. Для достижения этого эффекта проводят «зажатие» подвески, что снижает центр тяжести, делая машину более ведомой и чуткой.

    Необычный вид и посадка машины, популярность автомобильного спорта заставили многих тюнинговать свои авто подобным образом. Со временем это стало модным и было признано одним из способов выделиться из стандартного образа вазовской шестерки. При этом ощутимым минусом езды на низкопосаженном автомобиле служит неровность отечественных трасс и искусственные дорожные преграды («лежачие полицейские»).

    Способов самостоятельно занизить ВАЗ 2106 существует достаточно много, от затратных до бюджетных. Наиболее простыми для владельца автомобиля станут покупка и установка готовых заниженных наборов для «классики» либо самостоятельная корректировка пружин путем их спиливания на нужную высоту.

    Вернуться к оглавлению

    Подготовительные работы тюнинга подвески

    Статичная подвеска «шестерки» не регулируется, имеет постоянные параметры высоты и жесткости. Статичная подвеска максимально соответствует требованиям городской езды для автомашин, посадка которых выполнена в «разумных» пределах. Плюсом ее является относительная дешевизна установки, а недостатком — необходимость менять элементы без возможности регулирования.

    Какой бы вариант владелец ВАЗ 2106 не решил использовать, чтобы опустить свое авто, ему нужно провести подготовительные работы. Для них требуется взять инструменты, болгарку и паяльную лампу. После этого проводят следующие действия.


    После того как, предварительно выкрутив болты крепежа, осторожно вынимают стойку вместе с пружиной из колесной арки, автомашина готова к проведению работ.

    Вернуться к оглавлению

    Установка готового набора элементов

    Если владелец решил воспользоваться готовым набором элементов, после предварительной подготовки автомобиля можно приступать к его установке. Современный авторынок предоставляет огромнейший выбор деталей и производителей, жестких и мягких пружин и амортизаторов, под любое занижение. Проблема в том, что к вазовской «классике» не все подходит. Но найти можно. Главное, четко определиться: на сколько хочется занизить авто и в каких условиях машина будет эксплуатироваться.

    • машине придается достаточная жесткость;
    • подвеска автомобиля остается рабочей, машина не будет «прыгать через неровности дороги.

    При подборе готовых деталей следует учитывать количество витков у пружины. Меньше витков — меньше высота, что важно при занижении авто. Существуют спортивные наборы, имеющие соответствующие характеристики. Среди них вполне можно подобрать подходящий.

    Кроме покупки готового набора, существует вариант заказа у специалиста деталей с нужными характеристиками. После монтирования обновленной подвески все компоненты собирают в обратном порядке.

    Вернуться к оглавлению

    Метод отпиливания пружин

    Более дешевый быстрый и простой способ опустить ВАЗ 2106 — метод отпиливания пружин. После предварительной подготовки машины пружины спиливают болгаркой на нужное количество витков, чтобы посадка машины стала требуемой высоты. Можно использовать как стоковый вариант, так и воспользоваться пружинами другой марки автомобиля. Часто для этих целей рекомендуют воспользоваться пружинами с «Нивы», поскольку они более жесткие и прочные.

    Прежде чем пройтись болгаркой, следует произвести необходимый расчет высоты, чтобы перед и задний бампер автомашины имели одинаковую высоту (либо зад был слегка выше). Профессионалы советуют обрезать пружины максимум на 2 витка. Это поможет опустить ВАЗ 2106 достаточно, чтобы и зрительно было видно, и подвеска сохраняла свои свойства хотя бы частично. После отрезания рекомендуют поставить тягу панару. Это позволит производить коррекцию заднего моста по центру, потому что после посадки мост частенько «уводит» в сторону.

    Можно удачно сочетать готовый набор укороченных амортизаторов и обрезание пружин. Это будет более дорогой способ, чем просто обрезать витки, но и более безопасный.

    Вернуться к оглавлению

    Прочие способы снизить авто

    Кроме перечисленных способов, на несколько сантиметров опускается автомашина, если владелец уберет некоторые детали автомобиля.

    Детали Работы и результат
    К таким элементам относятся подымающиеся прокладки из резины, стоящие под пружинами. Их снятие помогает убрать эти несколько сантиметров.
    Важной деталью, влияющей на высоты, являются амортизаторы. Старые вазовские модели имеют удлиненные (еще разборные) элементы, а еще на машинах давних годов выпуска попадаются амортизаторы от «Москвича». Они также длиннее последних разработок, задирают авто сзади визуально. Смена этой детали также поспособствует снижению посадки.
    Некоторые владельцы экспериментируют с дисками меньшего размера. На них вешают шины низкого профиля, что тоже уменьшает высоту.
    Более опытные профессиональные водители позволяют урезать сантиметры клиренса. Это производится методом переноса точек крепежа автомобильной подвески на «шестерке», или ступиц.

    Некоторые операции требуют не только особых знаний и умений, но и точности предварительных расчетов. Да и не каждый автомобиль перенесет подобные эксперименты.

    expertvaz.ru

    Как правильно занизить ваз 2101, 2106, 2107

    Приветствую вас дорогие читатели на сайте о тюнинге и ремонте автомобилей ВАЗ или проще говоря — .
    В этой статье речь пойдет о таком распространенном тюнинге как занижение автомобиля своими руками , и самое главное как это сделать правильно с меньшим вредом для вашей машины.
    Давай те для начало рассмотрим какие способы существуют для того что бы занизить ваш ваз .

    • 1. Самый простой это распиливание пружин.
    • 2. Специальная подвеска с занижением.
    • 3. Пневмоподвеска.

    Из всех этих способов мы будем рассматривать первый и частично второй способ так как они самые простые, быстрые и дешевые хотя и не совсем правильные, так как подвеска после этого потеряет свои, итак, не лучшие свойства. Итак, для первого способа (обычное распиливание пружин) вам понадобится минимум инструмента, а именно — ключ для откручивания колес сгоны для пружин (продаются во многих автомобильный магазинах и на авто рынках) и болгарка.

    С помощью них вам и придется делать занижения . Думаю как работать со всем этим инструментом вам объяснять не нужно, так как сложно тут не чего нету, вам нужно всего лишь снять с машины пружины и ровно их отрезать, старайтесь что бы у вас после распиливания пружин, перед и зад автомобиля были по возможности на одной высоте. Почему этот способ самый плохой из имеющихся? При таком занижение ваша подвеска будет работать не совсем правильно, так как у вас остаются старые амортизаторы которые длиннее ваших распиленных пружин и если попасть в хорошенькую ямку то длины пружины не достаточно для того что бы правильно отработать неровность, проще говоря при занижении вам нужно сделать так что бы длинна пружины и амортизатора была по возможности одинаковой. Тут та нам на помощь и приходит второй способ, но частично, потому что нам надо только заниженные амортизаторы, а не весь комплект в который входят еще и заниженные пружины. В итоги у нас получается такой некий третий вариант который совмещает в себе первый и второй и будет правильным, пусть и по дороже чем первый вариант. В этом случае мы допустим берем амортизаторы -70 и по их длине режем наши старые пружины и получаем даже очень неплохую заниженную подвеску , которая будет не плохо справляться с неровным асфальтом и самое главное радовать ваши глаза, а так же глаза прохожих. Так же рекомендую после занижения сделать вам, для того что бы была возможность корректировать задний мост по центру, так как при занижении мост уходит в сторону, удачи. Если у вас остались вопросы задавайте их нам в комментарии, а так же вступайте в нашу группу Вконтакте.

    portalvaz.ru

    Колхоз в массы. Часть вторая) (Занижение 2106)

    Никогда не думал, что буду резать пружины, да и вобще лазить в подвеску авто. Но спилив по полтора витка сзади, меня никак не покидала мысль доделать таки все до конца.
    И советом механиков (состоит совет из меня и моего кореша) было решено переделать подвеску для лучшей устойчивости в поворотах и на трассе. Как я гдето прочитал разок: «занижение делается: 90% ради понта, остальные для лучшей устойчивости. было решено резать 2.5 витка спереди! Так и сделали. Итого перед -2.5 витка. Шоки вставлены стоковые. Они уже давно были убиты. Но при занижении почти совсем перестали работать. из-за нехватки седств пришлось пока оставить их.
    Теперь с гордостью могу сказать что работы по подвеске закончились. Вкруг газовые амортизаторы Sachs 579. Как выяснилось спереди стояли нивские пружины и нивские амортизаторы.

    Грязный)

    Что в итоге:
    В итоге устойчивость на трассе просто потрясающая для классики! Конечно если кожа на жопе чувствительная, то лучше отказаться от такой доработки) Подвеска жесткая. Маленькие неровности глотает отлично. На кочках чувствуются удары по пятой точке. Ну а если вы любитель пролетать через лежачие полицейские, то стоит привязать всё что лежит в багажнике… да и в салоне тоже…
    Во многом удары по заднице были обусловлены здохшими амортизаторами. Сегодня они были заменены на газовые. И о чудеса! Подвеска работает! Причем очень неплохо. Получил жесткую но в тоже время упругую подвеску. Думаю, что на классике должна быть только такая. Просто советую всем проделать то же самое пусть даже без занижения. Разница очевидная. =)

    smotra.ru

    занижение ваз 2106 видео YouTube

    10 меc назад

    3 лет назад

    Я в Вконтакте: http://vk.c…

    4 меc назад

    Пилим пружины -2 витка перед, зад, плюс замена шаровых опор.

    8 меc назад

    1 лет назад

    ПОДДЕРЖИ ПОДПИСКОЙ)): ВКонтакте: https://vk.com/garage_kbp DRIVE2: https://www.drive2.ru/r/lada/470112140447973539/ Instagram: …

    1 лет назад

    Надумал немного занизить заднюю подвеску шестёрочки, после высокой посадки. Для этого купил пружины задние…

    2 меc назад

    Как правильно занизить ваз? Наглядный пример результата на автомобиле Ваз 2107 стенс. Весь конфиг подвески…

    1 лет назад

    ВАЗ 2101 «синька» Занижение. Замена задних пружин. И новая резина! Нашёл резину И-151, такая ставилась на «копей…

    2 лет назад

    1 лет назад

    12 меc назад

    4 меc назад

    Извиняюсь, что в очках, было солнечно. Решил немного рассказать о низкой подвеске GT-Sport с пружинами Технорес…

    1 лет назад

    syoutube.ru

    как занизить ваз 2106 видео Видео

    10 меc назад

    Как правильно занизить ваз? Занижение по средством пиления пружин. Стенс из классики. Скоро купим диски…

    3 лет назад

    Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)

    3 лет назад

    http://vk.com/id220914948 -я ВК http://vk.com/club72528041 -моя группа.

    2 лет назад

    Мы сняли полностью пружины и амортизаторы, как на ней ездить?

    3 лет назад

    http://www.youtube.com/channel/UCPSVCbJ1I2YfcQcW5XCnObQ канал https://vk.com/club81732020 группа в вк.

    3 лет назад

    Контакты по вопросам сотрудничества (спонсоры,предложения рекламы): Почта: Я в Вконтакте: http://vk.c…

    1 лет назад

    https://vk.com/ui1380rus группа в ВК Я В VK- https://vk.com/igor.kulikov2013 Я В Instagram- https://www.instagram.com/igorkulikov1380/

    8 меc назад

    Треки из видео: Hippie Sabotage — Devil Eyes Abang Kay – Distance ВК — https://vk. com/senya.pznk Drive2 …

    12 меc назад

    В данном видео были установлены пружины ФОБОС — 40.Серия «Прогрессивные пружины» переменный шаг СПОРТ -40…

    1 лет назад

    вк-https://vk.com/edultseva вк-https://vk.com/alexey_markelov аск-https://ask.fm/alexey_markelov вк Дани-https://vk.com/id298491273.

    3 лет назад

    Приобретен ВАЗ 2101 1977 года — будем подготавливать ее к зимнему дрифту. Задача такая — подготовить машину за…

    4 лет назад

    как снять, установить задние пружины автомобилей Ваз классического ряда, советы по замене, маленький обзор…

    Встретить на дороге заниженную «шестерку» можно довольно часто. Особенно, когда водитель — молодой парень. Причин, по которым занижают клиренс на ВАЗ 2106, бывает несколько. Первоначальная идея уменьшить дорожный просвет появилась в гонках обычных автомобилей: раллийных или кольцевых, дрифтования и подобных соревнований. Для достижения этого эффекта проводят «зажатие» подвески, что снижает центр тяжести, делая машину более ведомой и чуткой.

    Необычный вид и посадка машины, популярность автомобильного спорта заставили многих тюнинговать свои авто подобным образом. Со временем это стало модным и было признано одним из способов выделиться из стандартного образа вазовской шестерки. При этом ощутимым минусом езды на низкопосаженном автомобиле служит неровность отечественных трасс и искусственные дорожные преграды («лежачие полицейские»).

    Способов самостоятельно занизить ВАЗ 2106 существует достаточно много, от затратных до бюджетных. Наиболее простыми для владельца автомобиля станут покупка и установка готовых заниженных наборов для «классики» либо самостоятельная корректировка пружин путем их спиливания на нужную высоту.

    Подготовительные работы тюнинга подвески

    Статичная подвеска «шестерки» не регулируется, имеет постоянные параметры высоты и жесткости. Статичная подвеска максимально соответствует требованиям городской езды для автомашин, посадка которых выполнена в «разумных» пределах. Плюсом ее является относительная дешевизна установки, а недостатком — необходимость менять элементы без возможности регулирования.

    Какой бы вариант владелец ВАЗ 2106 не решил использовать, чтобы опустить свое авто, ему нужно провести подготовительные работы. Для них требуется взять инструменты, болгарку и паяльную лампу. После этого проводят следующие действия.


    После того как, предварительно выкрутив болты крепежа, осторожно вынимают стойку вместе с пружиной из колесной арки, автомашина готова к проведению работ.

    Установка готового набора элементов

    Если владелец решил воспользоваться готовым набором элементов, после предварительной подготовки автомобиля можно приступать к его установке. Современный авторынок предоставляет огромнейший выбор деталей и производителей, жестких и мягких пружин и амортизаторов, под любое занижение. Проблема в том, что к вазовской «классике» не все подходит. Но найти можно. Главное, четко определиться: на сколько хочется занизить авто и в каких условиях машина будет эксплуатироваться.

    • машине придается достаточная жесткость;
    • подвеска автомобиля остается рабочей, машина не будет «прыгать через неровности дороги.

    При подборе готовых деталей следует учитывать количество витков у пружины. Меньше витков — меньше высота, что важно при занижении авто. Существуют спортивные наборы, имеющие соответствующие характеристики. Среди них вполне можно подобрать подходящий.

    Кроме покупки готового набора, существует вариант заказа у специалиста деталей с нужными характеристиками. После монтирования обновленной подвески все компоненты собирают в обратном порядке.

    Метод отпиливания пружин

    Более дешевый быстрый и простой способ опустить ВАЗ 2106 — метод отпиливания пружин. После предварительной подготовки машины пружины спиливают болгаркой на нужное количество витков, чтобы посадка машины стала требуемой высоты. Можно использовать как стоковый вариант, так и воспользоваться пружинами другой марки автомобиля. Часто для этих целей рекомендуют воспользоваться пружинами с «Нивы», поскольку они более жесткие и прочные.

    Прежде чем пройтись болгаркой, следует произвести необходимый расчет высоты, чтобы перед и задний бампер автомашины имели одинаковую высоту (либо зад был слегка выше). Профессионалы советуют обрезать пружины максимум на 2 витка. Это поможет опустить ВАЗ 2106 достаточно, чтобы и зрительно было видно, и подвеска сохраняла свои свойства хотя бы частично. После отрезания рекомендуют поставить тягу панару. Это позволит производить коррекцию заднего моста по центру, потому что после посадки мост частенько «уводит» в сторону.

    Можно удачно сочетать готовый набор укороченных амортизаторов и обрезание пружин. Это будет более дорогой способ, чем просто обрезать витки, но и более безопасный.

    Занижение Лада Веста: как чем и зачем? Плюсы и минусы занижения Vesta

    «О БожЕ какой машИна, я хАчу рЭзать пружИна!», «Чем выше горы — тем ниже Приоры» — знакомые строчки? Мода на заниженные тачки пришла к нам то ли из запада, то ли с Кавказа, сейчас уже и не вспомнишь, но популярность у этого движения была потрясающая, а последователи есть и по сей день.

    И действительно, что-то есть в этих брутальных ВАЗах, которые почти лежат брюхом на асфальте. Есть также и противники, как же без них? Многим не нравится подобная мода и они открыто об этом заявляют. Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные! Например, инженерам АвтоВАЗ совсем не по душе «приземленные» авто, у них своя фишка. Возможно они учитывают особенности российских дорог или, вернее сказать, их отсутствие или может быть они создают свои новые модели не для асфальта, а больше для проселочных и грунтовых дорог? Непонятно! Ясно одно, зазор в арках большой, новые Весты выглядят как седаны повышенной проходимости и, признаться, довольно нелепо. Если сравнить зазор между крылом и колесом у Весты и этот же параметр у среднестатистической иномарки, можно заметить, что у Весты он куда больше. Одни считают это большим достижением и явным преимуществом, другие напротив не понимают для чего это нужно и с какой целью инженеры так сильно увеличили этот параметр.

    Сегодня хочу поговорить о занижении Лада Веста, о том для чего это делают и есть ли в этом смысл. О плюсах и минусах данной процедуры, а также о вариантах реализации данного вида тюнинга подвески.

    Многие владельцы Весты сошлись во мнении о том, что клиренс у Лада Веста слишком уж большой из-за чего авто, в принципе, с неплохим дизайном выглядит нелепо и скудно. Многие просто привыкли к этому, другие же исправили эту, как мне кажется, недоработку. Речь не об аномальном опускании авто на брюхо, а о небольшом уменьшении клиренса и зазоров в арках.

    Вариантов есть два: резать пружины самому, либо покупать готовые укороченные пружины Технорессор -50 мм или -30 мм. Безусловно первый вариант будет дешевле, но придется повозиться, второй будет намного проще, но — это полноценная замена пружин, а значит и растраты соответственно.

    Кроме прочего два эти способа имеют также разный эффект. Нет, и тот и другой вариант, в принципе, дает тот же результат, но как отмечают Вестоводы попробовавшие оба варианта, различия все же имеются. Родные пружины, в которых отрезали 1-2 или 3 витка, более жесткие и упругие, поэтому и управляемость лучше становится и в поворотах авто лучше себя ведет. Что касается заводских изделий Технорессор -50 или -30, многие утверждают, что они более мягкие, авто становится ниже, однако ходовые качества чуть хуже по сравнению с родными обрезанными аналогами. Но при этом оба варианта — лучше стоковых длинных пружин.

    Перечислю преимущества занижения Лада Веста

    • Более привлекательный и современный внешний вид. Авто приобретает более достойный вид и выглядит именно так, как и должно было выглядеть. Зазор становится такой же как у иномарок.
    • Подвеска становится жестче, это позволяет улучшить управляемость. Руль становится более острым, пропадают крены, в повороты можно входить на гораздо более высоких скоростях.
    • Исчезают клевки во время торможения и остановки.
    • На высоких скоростях авто имеет лучшую управляемость и устойчивость.
    • За счет уменьшения высоты снижается сопротивление, что в конечном итоге дает экономию топлива примерно 0.5 л./100 км.
    • После того как вы сделаете занижение Лада Веста, дорогие красивые колеса смотрятся просто шикарно, по сравнению с тем как эти самые колеса смотрелись бы до занижения.
    • Многие опустившие свои Весты владельцы отмечают, что исчезли стуки и скрипы при проезде неровностей. Это можно объяснить тем, что ход подвески стал меньше и в общем ее работа поменялась. У большинства пропали характерные для Весты проблемы с ходовой.

    Какие минусы имеет занижение Весты?

    • Ну, естественно, теперь вам придется более аккуратно и медленно проезжать неровности. Существует риск задеть днищем или передним бампером бугры и неровности на дороге.
    • Также во время парковки придется быть более аккуратным. К этому же пункту следует отнести и открытие дверей, после занижения ВАЗа, скорее всего, вы будете задевать бордюр низом дверей.
    • За городом и по пересеченной местности на такой заниженной Весте у вас очень много шансов повредить свой автомобиль. В некоторые места вам будет просто закрыта дорога. В зимнюю пору на неочищенных дорогах ваш бампер будет более подвержен повреждениям и выступит в роли ковша для уборки снега.
    • Зимой, скорее всего, в более узких арках будет собираться и налипать снег, что так или иначе доставит вам определенные неудобства.

    Мое мнение…

    Но, как бы там ни было, на мой взгляд все эти плюсы ничтожны по сравнению с вышеперечисленными минусами. К тому же, чтобы успокоить тех, кто собирается сделать занижение Лада Веста, но переживает за клиренс и дорожный просвет, хочу добавить пару слов от себя. Уменьшение клиренса на Весте — это не излишество или какой-то нелепый тюнинг, и это не дань моде. Занижение Весты — это, действительно, необходимая мера, которая позволяет существенно улучшить ряд показателей этого авто, а также сделать ее вид более стремительным и привлекательным. Это мероприятие нужно считать просто исправлением одного из многих «косяков» АвтоВАЗа. В общем это ошибка, которую нужно исправить, чтобы авто стало таким каким оно изначально задумывалось.

    Реализация резать пружины или ставить Технорессор?

    Здесь каждый выберет свое, главное, чтобы работа была выполнена качественно и правильно. Вариантов есть масса, кто-то ставит сзади Технорессор -30, а спереди -30, кто-то — одинаковые. Кому-то нравится вариант с резкой пружин, причем режут тоже на свое усмотрение, кто 2 кто 3 витка, здесь важно не переборщить.

    Некоторые утверждают, что для замены даже не потребуется подъемник или яма, все что нужно — максимально вывесить колеса. Стойки в сборе снимаются, после чего демонтируются пружины. Выполняется разметка и подрезка. Если же вы собираетесь занижать Весту путем установки готовых укороченных пружин, все что вам нужно — снять старые и установить новые пружины.

    Важный нюанс. Во время проведения данного мероприятия обязательно необходимо подрезать резиновые отбойники амортизаторов. Обрезать следует в зависимости от того насколько вы укорачиваете пружины.

    После производится сборка и проверка результатов работы. Авто должно стоять ровно без перекосов, зазоры в арках должны быть одинаковыми. Если есть разбежности значить работа проведена с нарушениями. Повторная разборка и проведение расчетов и замеров позволит это исправить.

    &nbsp

    Делаем корч из ВАЗ 2106 | Автосервис Толика

    В этой статье речь пойдет о таком распространенном тюнинге как занижение автомобиля своими руками, и самое главное как это сделать правильно с меньшим вредом для вашей машины.

    Давай те для начало рассмотрим какие способы существуют для того что бы занизить ваш ваз.

    • 1. Самый простой это распиливание пружин.
    • 2. Специальная подвеска с занижением.
    • 3. Пневмоподвеска.

    Из всех этих способов мы будем рассматривать первый и частично второй способ так как они самые простые, быстрые и дешевые хотя и не совсем правильные, так как подвеска после этого потеряет свои, итак, не лучшие свойства. Итак, для первого способа (обычное распиливание пружин) вам понадобится минимум инструмента, а именно — ключ для откручивания колес сгоны для пружин (продаются во многих автомобильный магазинах и на авто рынках) и болгарка.

    С помощью них вам и придется делать занижения. Думаю как работать со всем этим инструментом вам объяснять не нужно, так как сложно тут не чего нету, вам нужно всего лишь снять с машины пружины и ровно их отрезать, старайтесь что бы у вас после распиливания пружин, перед и зад автомобиля были по возможности на одной высоте. Почему этот способ самый плохой из имеющихся? При таком занижение ваша подвеска будет работать не совсем правильно, так как у вас остаются старые амортизаторы которые длиннее ваших распиленных пружин и если попасть в хорошенькую ямку то длины пружины не достаточно для того что бы правильно отработать неровность, проще говоря при занижениивам нужно сделать так что бы длинна пружины и амортизатора была по возможности одинаковой. Тут та нам на помощь и приходит второй способ, но частично, потому что нам надо только заниженные амортизаторы, а не весь комплект в который входят еще и заниженные пружины. В итоги у нас получается такой некий третий вариант который совмещает в себе первый и второй и будет правильным, пусть и по дороже чем первый вариант. В этом случае мы допустим берем амортизаторы -70 и по их длине режем наши старые пружины и получаем даже очень неплохую заниженную подвеску, которая будет не плохо справляться с неровным асфальтом и самое главное радовать ваши глаза, а так же глаза прохожих. Так же рекомендую после занижения сделать вам регулируемую тягу панару, для того что бы была возможность корректировать задний мост по центру, так как при занижении мост уходит в сторону

    Как занизить Ладу Приора своими руками: видеоинструкция

    Не исключено, что вы уже просматривали видео, терроризировали соседа по гаражу, чтобы выяснить до мелочей, как занизить Приору. Но все равно как-то страшновато. Так и должно быть, ведь прежде чем начать полномасштабный тюнинг, хорошо бы взвесить все «за» и «против». В этой статье мы не будем отговаривать вас от задуманного. Скорее, хотим помочь и предостеречь, чтобы при такой реконструкции все было сделано правильно.

    Основные причины того, почему водители стремятся занизить свое авто

    Если начать с главной причины, то она очевидна. Речь идет о сильнейшем желании сделать свой любимый автомобиль самым красивым. Внешний вид – это все. При такой доработке даже внешне неказистая бюджетная «ласточка» станет продвинутым и прокачанным суперкаром с оригинальным внешним видом и тюнингом.

    Занижение – самый недорогой вариант сделать автомобиль неотразимым и респектабельным. При правильном механизме выполнения технического переоборудования улучшится не только экстерьер, но и ходовые характеристики.

    Давайте поговорим поподробнее о положительных моментах данной процедуры:

    • значительно уменьшится наклон автомобиля при вхождении в поворот;
    • маневренность возрастет за счет улучшения ходовых возможностей;
    • на трассе заниженную Приору ничем не проймешь – меньше заносит при высоких скоростных нагрузках.

    Читайте также: Снятие бардачка на Приоре

    Что происходит с опущенной подвеской на скорости? Центробежная сила уменьшается как раз благодаря улучшенным характеристикам и устойчивости.

    Приора становится более послушной и готова выполнить любую команду водителя. Для нее теперь не имеет значения, мчится она по прямому маршруту или резко поворачивает при необходимости.

    Некоторые трудности на пути заниженных автомобилей

    Если немного перестараться и чрезмерно занизить машину, то возникнет ряд трудностей и неудобств. Бытует даже шутка о том, что водитель возит в своем багажнике две доски. Зачем? Машина настолько низко сидит, что нет возможности даже переехать через «лежачих полицейских». Шофер выходит, берет доски, кладет их на препятствие и переезжает. После этого кладет все в багажник – и так до следующего «полицейского».

    Еще одна проблема – ужасные дороги с глубокими ямами. Вам придется такие улицы запоминать и объезжать по другим маршрутам. Если вы живете в городе с хорошими дорогами, то все будет в порядке. А главное, вас заметят обязательно. Просто будьте внимательны и берегите бамперы, потому что они как раз больше всего и страдают.

    Начинаем процесс и делаем все правильно

    Какой вид подвески выбрать? На сегодняшний момент лучшим вариантом считается пневматическая, поскольку в любое время можно контролировать весь процесс и при необходимости временно поднять кузов. Как часто бывает, самый хороший метод оказывается и самым дорогим. Наш случай не исключение. Да и своими руками вы не сможете провести реконструкцию, если нет большого опыта в работе с электроникой. Читаем дальше о вариантах попроще.

    Набор с возможностью регулировки клиренса. В нем присутствуют пружины, условно обозначенные как 50, 70 и 90. Стойки в данном варианте регулируются по высоте, а пружины растягиваются либо сжимаются при этом. Материал изделий очень прочный и надежный. Летом можете Приору опустить, а зимой приподнять, причем без ущерба для деталей.

    Обычный комплект для заниженной подвески. Дешевый и активно используемый вариант. В него входят пружины 30, 50, 70 или 90 в комплекте с амортизаторами. Кстати, не имеет значения, какая у вас Приора – хэтчбек или седан, это оборудование вам подойдет. Установив его, вы не сможете потом быстро увеличить либо уменьшить клиренс. Этот вариант уже железобетонный, надолго.

    Способы занижения, которые нельзя использовать ни в коем случае

    Давайте посмотрим, как самые дешевые методы могут стать наиболее опасными. Они не требуют много времени, но последствия принесут не только разочарование, но и дополнительные трудности:

    • обрезанные вручную пружины. Понадобится только болгарка или пила по металлу, которой спиливается 1,5-3 витка пружины. Подрезаются и отбойники, а пружины фиксируются хомутом.
    • пружины заниженные, а стойки остаются старые. После такого тюнинга быстро ломается ходовая часть, а самим автомобилем становится очень сложно управлять.

    Читайте также: Как слить бензин с Приоры

    Вот и все по основным способам занижения Приоры. Выберите три первых варианта, а не два последних, и «не будет мучительно больно». Между прочим, при наших дорогах вариант комплекта 90 лучше всего даже не рассматривать.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2107: проектирование и стоимость работ


    Дата публикации Сен 09, 2014, Рубрики Тюнинг русских машин |

    Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, как правило, начинается с глобальной модернизации всего кузова автомобиля, вплоть до изменения геометрии его линий. После того, как кузов будет обработан, переделан, и с него будут устранены дефекты, приобретенные в процессе эксплуатации, его рекомендуется заново покрасить. Наверное, нет смысла говорить о необходимости использования только фирменных лакокрасочных материалов, которые широко применяются при проведении внешнего тюнинга. Конечно, формы кузова автомобилей ВАЗ “классика” угловатые и довольно простые, но, если проявить фантазию, и несколько изменить линии, используя тюнингованные бампера и различные обвесы, автомобилю можно придать весьма экстравагантный внешний вид.

    Еще один, немаловажный элемент, на который необходимо обратить самое пристальное внимание, когда проводится внешний тюнинг ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 – это колесные диски автомобиля. Сегодня авторынки в состоянии предложить огромный выбор данной продукции, так, что истинным ценителям внешнего тюнинга есть, где “развернуться”. Выбирая ультрамодные диски, можно установить и более мощную резину, только не следует усердствовать, чтобы машина не потеряла элегантности и не превратилась в эдакого механического монстра. Также, при производстве внешнего тюнинга ВАЗов проводится тонировка стекол кузова, переделка зеркал, наносится аэрография. Очень ощутимого внешнего эффекта можно добиться благодаря применению современной нештатной автоэлектрики. Различные “реснички” на фары, подсветка колесных дисков, и еще целый комплекс различных дополнительных опций.

    Придать кузову ВАЗ 2106 или ВАЗ 2107, например, стремительные, обтекаемые очертания – задача весьма сложная и трудоемкая, поэтому, при работе с “классикой”, все же лучше обратиться за помощью в хорошее тюнинг-ателье, которых в последнее время предостаточно, если Вы не уверены в своих силах на 100%. Конечно, данные виды работ стоят недешево, зато будет предоставлена гарантия их качества, к тому же, появится возможность выбора из массы предложенных вариантов, того, который, по Вашему мнению, будет более всего подходить. Стоит подумать и о том, как максимально свести на нет подъемную силу встречного потока воздуха, что для ВАЗ “классика” довольно проблематично. Здесь на помощь придет монтаж бамперов и спойлеров, только последний должен быть размещен с учетом правил аэродинамики, иначе от него будет мало пользы.

    Related posts:

    1. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 2107
    2. Схема предохранителей ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107
    3. Доработка ВАЗ 2106 своими руками
    4. Авито Ваз 2106 2107 2110 2112 2114 2115
    5. Дисковые тормоза на ВАЗ 2107
    Еще по теме
    • Нет связанных постов

    Решетка радиатора сплошная ВАЗ 2106. Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля

    Иногда после мелких аварий возникает необходимость замены решетки радиатора. На ВАЗ 2106 это сделать несложно, можно даже самому сделать, используя сетку, банку с эмалью и саморезы.

    После снятия старой решетки нужно обычным напильником вырезать усики, а остальные подготовить к окрашиванию. Подготовка заключается в зачистке наждачной бумагой.После покраски нужно дождаться высыхания краски, примерить сетку и вырезать ее по форме решетки. Теперь осталось только соединить две детали саморезами и установить на место.

    Решетка радиатора на ВАЗ 2106


    Иногда заменяют решетку на вентилируемую плоскость. Этого делать не стоит, так как он выполняет сразу несколько функций: не допускает механических повреждений радиатора и подает к нему воздух.

    Решетка радиатора сплошная на ВАЗ 2106


    Если все сделать правильно, то самодельная решетка радиатора будет выглядеть не хуже настоящей, и при этом еще и засияет.На эту работу уйдет немного времени, и это будет зависеть от используемых материалов и от того, к чему эта решетка будет крепиться.

    Решетка радиатора сама по себе является очень маленьким элементом, несмотря на это, ее необходимо правильно отрегулировать, без зазоров, выступов и т. Д.

    На ВАЗ 2106 решетка фиксируется шестью саморезами. Верхняя часть решетки снимается очень легко, ведь она установлена ​​- нужно отвернуть четыре гайки гаечным ключом. Во время установки порядок обратный. Отверстия нужно проделать так, чтобы сетка растянулась.

    Решётку можно красить как до, так и после установки, но лучше сделать это перед установкой.

    Материал для изготовления решетки радиатора нужно выбирать исходя из того, что для вас важнее — прочность или красота.

    Заводская решетка радиатора на автомобиле ВАЗ 2106 выглядит не так эффектно, как хотелось бы владельцам этого автомобиля. Для улучшения внешнего вида и повышения защитных функций многие люди предпочитают настраивать этот элемент.

    1 Самостоятельное снятие и замена решетки на ВАЗ 2106

    Решетка радиатора на данной модели состоит из двух половинок, поэтому снятие и замена производится последовательно с каждой стороны. Чтобы снять ее, не повредив другие детали, необходимо прижать фиксаторы накладки фары с помощью плоской отвертки. Когда защелки откроются, осторожно потяните облицовку на себя и снимите ее.

    Далее откройте капот и отверткой Phillips открутите три самореза с правой стороны и снимите правую сторону, отогнув дополнительные пластиковые зажимы. Сделайте то же самое с левой стороны. Если вам необходимо заменить решетку или вы собираетесь установить тюнингованный вариант, вам нужно ставить ее детали снизу вверх, нижними отверстиями на пластиковые втулки в нижней части.

    2 Простые способы настройки решетки радиатора

    Теперь, когда деталь снята, можно приступать к настройке. Самый простой способ — установить мелкоячеистую сетку, которая припаивается к внутренней стороне после удаления всех «полосок» ножовкой или другим подходящим инструментом. Сетка вырезается точно по размеру пластикового контура сетки, и могут использоваться различные варианты сетки.Помимо установки сетки, вы можете снять значок и окрасить его в цвет кузова.

    В отличие от некоторых других моделей ВАЗ, сетку решетки радиатора ВАЗ 2106 лучше крепить саморезами с четырех сторон, так крепление будет надежнее. После закрепления сетки ее можно красить из баллончика с краской. Следует помнить, что заранее наносится грунтовка, чтобы краска не оставляла разводов и лучше держалась.

    Некоторые владельцы ВАЗ 2106 покупают готовые варианты тюнинга, например, ProSport или Europlast и т. Д.Однако не все они выглядят привлекательно, а их стоимость составляет не менее 2000 рублей.

    Решетку радиатора сделать сплошной сложнее, но так она выглядит наиболее эффектно.

    3 Создаем прочную решетку радиатора для ВАЗ 2106

    Вам потребуются три решетки радиатора стандартного типа, которые можно найти при разборке или приобрести в магазине подержанных запчастей. Ножовкой по металлу аккуратно вырежьте из каждой по одной детали, предварительно примерив их под размер всей передней части автомобиля, так как такая решетка будет закрывать и фары (штатную крышку фары придется снимать ).

    Все вырезанные детали необходимо спаять в нескольких местах при помощи простого паяльника. Пайку нужно производить с тыльной стороны. После наждачной бумаги зачищаем стыки до ровной поверхности. Когда швы зачищены, это можно сделать снаружи, хотя некоторые предпочитают оставить заводской черный или хромированный цвет, так как это смотрится более эффектно. Для создания сетки под хром можно использовать соответствующую краску, которую необходимо нанести в несколько слоев после грунтовки.Сплошная решетка — саморезы к боковым частям корпуса и посередине к нижним штатным креплениям.

    Необходимость замены решетки радиатора на этом автомобиле ВАЗ 2106 возникла после небольшой аварии. Было решено сделать его самому. Для этого нам понадобится сетка, банка эмали и саморезы. Описывать процесс снятия решетки мы не будем, сделать это несложно, поэтому акцентировать внимание на этом нет смысла.

    Итак, сетка удалена. Обычным напильником вырезаем из него уцелевшие усики.Следующий этап — подготовка к покраске. Все, что осталось нетронутым, очищается от грязи наждачной бумагой. Чтобы краска не попала туда, где она не нужна, все лишнее накрываем полиэтиленом или бумагой. После высыхания краски примерьте сетку. Сразу примеряем и вырезаем сетку по форме решетки, оставляя запас в 2-3 см, чтобы ее можно было загнуть. Сетка мягкая, поэтому на этом этапе, как и с установкой, проблем возникнуть не должно. Соединяем обе части решетки радиатора саморезами, поставив сетку на место, всю конструкцию нужно хорошо подтянуть.Есть примеры, когда вместо сетки устанавливают какую-то невентилируемую плоскость, и это неправильно. Решетка радиатора не только защищает радиатор от механических повреждений, но и должна пропускать достаточное количество воздуха. К сожалению, в этой версии хром не светится так, как задумывался вначале, и оказался матовым оттенком. Все дело в неправильной покраске и если хочется блеска, то лучше доверить этот момент специалистам. После покраски решетки нужно подождать пару часов, чтобы краска высохла.

    Продолжительность работ зависит от качества тех материалов, которые вы используете в процессе тюнинга ВАЗ 2106, а также от совместимости тех элементов автомобиля, с которыми будет соприкасаться решетка радиатора. Доработанная решетка радиатора представляет собой небольшой обвес. Но даже этот легкий на первый взгляд тюнинг ВАЗ требует качественной подгонки, чтобы не было зазоров, ничего не торчало и отверстия совпадали. Перед началом работы нужно подготовить ВАЗ 2106.Решетка радиатора на классических моделях ВАЗ крепится на шесть саморезов. Чтобы снять верхнюю часть решетки радиатора, нужно гаечным ключом открутить 4 гайки, которыми решетка крепится к капоту. Установка производится в обратном порядке. Отверстия под саморезы нужно делать так, чтобы они натягивали сетку. Вверху они вкручиваются с внутренней стороны бампера. Решетка может быть окрашена как в снятом виде, так и после установки на Ваз 2106. Но покрасить будет предпочтительнее, когда вы ее еще не прикрепили.Это лишь один из вариантов того, как сделать решетку более эффективной и красивой. Если вы больше полагаетесь на безопасность радиатора, чем на красоту, то вы можете армировать сетку более прочным материалом. Тогда вам придется тратить больше времени на работу, но вам будет спокойнее за состояние холодильного агрегата. Если декоративная функция для вас важнее ее прочности, то предлагается установить более легкую решетку радиатора, которая защищает радиатор только от мелких предметов (камешков), но при этом красиво смотрится, придавая автомобилю именно тот настрой и характер, который вы бы хотели в этом увидеть.

    Решетка радиатора автомобиля — это не только средство защиты радиатора от дырок, но и своего рода декоративный элемент. Новые автомобильные марки комплектуются моделями, имеющими современный вид, чего нельзя сказать о продукции на отечественных автомобилях. ВАЗ-2106 не отличается изысканным внешним видом и часто его обвесы модернизируются под. Решетка радиатора ВАЗ-2106 — очень популярный элемент тюнинга среди владельцев шестерок. Рассмотрим основные варианты его улучшения.

    Решетка радиатора ВАЗ 2106 не отличается особой эстетикой и красотой

    Простые варианты тюнинга решетки радиатора ВАЗ-2106

    Самая большая покупка готовой модернизированной продукции для ВАЗ-2106. Однако далеко не все они смотрятся на машине эффектно, а стоимость качественных хромированных и металлических деталей очень высока.

    Поэтому большинство любителей отечественных автомобилей склонны создавать отдельные тюнинговые детали для авто своими руками.Самый элементарный и недорогой способ модернизации решетки ВАЗ-2106 — замена штатного изделия на металлическую сетку. Для создания запчасти вам понадобится сетка, саморезы и ножницы по металлу. Перед началом работ важно правильно демонтировать стандартную решетку. Он состоит из двух частей, которые необходимо снимать по одной, чтобы не сломать зажимы. Сначала снаружи выдавливаются хомуты, затем нужно открыть капот и открутить винты крепления изнутри.Тогда изделие можно будет снять без особых усилий.

    Следующим этапом работы будет отмерить сетку по размеру стандартного пластикового изделия и вырезать ее ножницами по металлу. Чтобы деталь выглядела изящнее, желательно выбирать сетку с мелкими ячейками. Далее необходимо очистить место крепления изделия и закрепить саморезами. Осталось только окрасить настроенную деталь, предварительно обработав ее грунтовкой, чтобы обеспечить более длительный срок службы.Чаще всего для покраски используются аэрозольные баллончики, которые имеют номинальный объем и широкую цветовую палитру.

    Создание сплошной решетки радиатора для ВАЗ-2106

    Самый эффектный и привлекательный вариант модернизации — это тот, который полностью покрывает всю переднюю часть автомобиля, включая фары. Такое тюнинговое изделие больше всего преображает автомобиль, делает его неповторимым.

    Тюнинговая решетка ВАЗ-2106 может быть изготовлена ​​своими руками, для этого необходимо приобрести три стандартные стандартные решетки радиатора.Их легко купить на рынке или разобрать. Затем при помощи ножовки по металлу вырезают средние отрезки штатных запчастей, предварительно примерив их на транспортное средство. Когда все заготовки вырезаны, нужно их соединить с помощью паяльника. Паять желательно с изнаночной стороны, иначе придется дополнительно затереть швы наждачной бумагой.

    Следующим этапом работы будет обезжиривание заготовки, грунтовка и покраска. Для покраски можно использовать либо универсальный черный цвет, либо выбрать оттенок под хром или кузов автомобиля.После высыхания новую деталь можно устанавливать на автомобиль. Со стандартными накладками на фары их необходимо будет снять, так как они будут мешать установке. Крепить решетку можно саморезами. Тогда остается только наслаждаться результатом проделанной работы.

    Подведем итоги

    Вы можете улучшить и модернизировать свой автомобиль, настроив решетку радиатора. Придать отечественной шестерке современный вид можно, создав своими руками индивидуальную и неповторимую деталь, которая порадует вас и окружающих своим внешним видом и оригинальностью.

    Автомобиль ВАЗ 2106 достаточно популярен на постсоветском пространстве. Данная модель была сделана как обновление «тройки». Поэтому внешне они практически одинаковы, и эта статья может относиться к третьей модели. Многие владельцы таких автомобилей хотят внести разнообразие во внешний вид своего «железного» коня. Поэтому сегодня мы поговорим о решетке радиатора ВАЗ 2106.

    Если не особо хочется что-то делать самому, то можно купить новую настроенную решетку в обычном автомобильном магазине, но учтите, что она может не быть уникальной (как в большинстве случаев).Хотя таким образом вы как-то разнообразите внешний вид машины.

    Если хочется чего-то более уникального, то придется немного поработать самому. Давайте посмотрим, как можно сделать прочную решетку. Для этого вам понадобятся такие вещи: три стандартные решетки от автомобиля ВАЗ 2106, пила по металлу, паяльник, натфил, мелкая наждачная бумага и краска (цвет на ваш выбор). Берму выпилили по металлу и аккуратно вырезали середину из всех решеток. Теперь берем паяльник и последовательно припаиваем вырезанную середину с тыльной стороны.Образовавшиеся швы аккуратно срезаем натфилом, а затем «незаметно» полностью зачищаем всю решетку мелкой наждачной бумагой. А чтобы все выглядело идеально — рисуем. Результат очень хороший.

    Теперь, чтобы наша решетка выглядела хорошо и можно было сделать для нее подсветку на ночь. Я нашел эту идею на одном автофоруме. Для подсветки нам понадобятся: пластиковая труба (длина — 12-14 см, диаметр — 35-40 см), такая же пила по металлу, оргстекло, 4 светодиода, 2 сопротивления (500 Ом), клей Момент, силикон, двухжильный. проволока, фольга.

    Пластиковую трубу разрезаем на 2 половинки, затем каждую половину разрезаем по длине. Затем почти у каждого края полуцилиндра делаем небольшие надрезы под углом 30-35 градусов внутрь.

    Теперь нужно нагреть края, пока пластик не станет мягким, и загнуть края так, чтобы получилось что-то вроде ванны. Отрезаем лишнее.

    В каждой такой ванне просверливаем по 2 отверстия под светодиоды.

    С помощью клея «Момент» обклеиваем поддон фольгой и проделываем в нем такие же отверстия.

    А теперь перейдем к светодиодам. Схема подключения будет следующая:

    Осталось только приклеить оргстекло к бокам ванны и установить наше освещение. Обклеим силиконом (кусочки оргстекла должны быть немного больше ванны). Ну а застежки на ваше усмотрение.

    Регулировка сцепления ВАЗ-2106

    В устройстве любого автомобиля присутствует такой элемент, как сцепление. Этот агрегат предназначен для передачи крутящего момента от маховика двигателя на коробку передач.Для включения этих двух агрегатов (мотора и трансмиссии) используется специальный диск сцепления. ВАЗ-2106 комплектуется элементом фрикционного типа. Он здесь однодисковый. Также задействованы главный и рабочий цилиндры сцепления. ВАЗ-2106 имеет довольно простое устройство. Однако иногда возникают проблемы. Итак, в процессе эксплуатации владельцы периодически регулируют сцепление ВАЗ-2106. Фото и описание процесса — далее в нашей статье.



    Стоит отметить, что главное преимущество старых машин — это возможность самостоятельно обслуживать и ремонтировать без специализированных ключей и оборудования.Так, регулировку сцепления ВАЗ-2106 можно производить даже при отсутствии гаража или смотровой ямы. Все, что вам нужно, — это минимальный набор гаечных ключей и головок с открытым зевом.

    Когда это делать?

    Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: а когда регулируется сцепление ВАЗ-2106? Привод сцепления сконструирован таким образом, что педаль имеет свободный ход. Итак, обычно это от 0,4 до 2 миллиметров. Если есть большой люфт педали и заметные «провалы», то настройки элемента теряются. Машине нужно перенастроить сцепление.ВАЗ-2106 нормально работать не будет. При люфте нет интеграции механизма в рабочий шарнир с коробкой передач. Поэтому, как только педаль начинает выходить из строя, нужно снова установить свободный ход.



    Обратите внимание, что зазор должен быть между толкателем и вилкой сцепления. В нормальном состоянии люфт не превышает пяти миллиметров. Как проверить бесплатную игру? Для этого достаточно взять рукой вилку сцепления (она находится под днищем, рядом с коробкой) и раскачивать из стороны в сторону.

    Обратите внимание на рабочий цилиндр сцепления. Им оборудован ВАЗ-2106 рядом с трансмиссией. Элемент не должен содержать следов утечки жидкости. Если пыльник поврежден или соединения не затянуты, механизм необходимо заменить.

    Регулировка сцепления ВАЗ-2106 — способ №1

    В данном случае выставим зазор из салона, непосредственно на самой педали. Здесь будет установлен специальный кронштейн. Последний имеет толкатель главного цилиндра сцепления и гайку. Благодаря им устанавливается нужный зазор между двумя элементами (толкателем и цилиндром сцепления).

    Обратите внимание, что из салона можно установить только начальный ход педали. Если зазор соответствует двум и менее миллиметрам, приступаем к установке люфта снизу авто.

    Метод № 2

    Теперь нам нужно установить ход толкателя вилки. Регулируется до 5 миллиметров. Используя гаечный ключ, удерживайте ограничитель хода. Ослабьте контргайку на два оборота.Затем поверните ограничитель гаечным ключом в направлении кронштейна. Выборочно выставляем желаемый зазор. После этого снова удерживайте стопор и снова затяните контргайку. Подбираем линейку и замеряем зазор педали. Для этого нажимайте рукой на педаль сцепления до тех пор, пока не исчезнет явное сопротивление. Измерьте, насколько далеко переместилась вилка. При необходимости переместите зазор.

    Регулировка толкателя рабочего цилиндра

    Оптимальный ход педали можно отрегулировать, регулируя не только главный цилиндр сцепления, но и рабочий цилиндр сцепления.





    Для этого отсоедините натяжную пружину от вилки сцепления. Нам это нужно для того, чтобы уменьшить сопротивление при регулировке. Затем установите линейку так, чтобы она упиралась в конец элемента. Затем рукой полностью нажмите вилку сцепления. Фиксируем в сжатом положении. Запоминаем, как расположена вилка относительно нашей лески, и измеряем свободный ход.

    Переходим к настройке рабочего цилиндра. Поскольку элемент находится под днищем, на нем могут быть следы грязи и коррозии.Для откручивания нужной гайки используйте ВД-40 или его аналог от производителя «Маннол». Откручивать нужно двумя ключами.



    Один удерживает регулировочный болт, второй ослабляет контргайку рабочего цилиндра сцепления. Закрепляем толкатель, чтобы он не вращался. Отрегулируйте свободное движение элемента. Закручиваем стопорную гайку и заменяем пружину. Проверить работу системы. Свободная игра должна быть нормализована.

    Самостоятельное сцепление без снятия трансмиссии

    Иногда установка зазора не дает желаемого результата. В этом случае поможет только замена сцепления на ВАЗ-2106. Без снятия коробки сделать это вполне реально. Итак, с чего начать работу? Сначала откручиваются болты карданного вала и сам вал. Далее отсоединяем контакты от датчика индикации заднего хода. Отверните болты крышки сцепления. Демонтировать траверсу днища. Ключом на тринадцать откручиваем гайки подушки крепления КПП. Сама трансмиссия сдвигается в сторону, противоположную двигателю, с помощью крепления.В результате коробка должна лежать на выхлопной трубе выхлопной системы. Во избежание провисания и проскальзывания агрегата при замене сцепления, поддерживайте его.

    Что дальше

    На следующем этапе снимаем корзину сцепления. Для этого зафиксируйте положение маховика (можно использовать крепление) и по очереди открутите болты корзины. Вам понадобится ключ на тринадцать (для ускорения процесса воспользуйтесь храповой головкой). Осторожно отодвиньте отвинченную корзину в сторону и выньте изношенный диск сцепления.Также потребуется снять выжимной подшипник первичного вала коробки передач и выжимную вилку сцепления.



    Тогда нам просто нужно заменить изношенные элементы и собрать все в обратном порядке. Учтите, что при выключении сцепления подшипник вала не должен издавать шума. Если есть такой симптом, элемент меняется на новый. На самом диске не должно быть следов нагара (иначе это прогоревшая муфта).

    Лепестковые корзины также проверяются. Если они не выровнены относительно друг друга, элемент необходимо заменить.Обратите внимание на рабочую поверхность корзины. На нем не должно быть царапин или других признаков деформации.

    Вывод

    Итак, мы узнали, как выставить свободный ход педали и как заменить элементы сцепления, не снимая коробку с автомобиля. Как видите, все операции можно проделать своими руками. Главное при сборке сцепления — правильно центрировать диск относительно маховика. Регулировка осуществляется с помощью оправки. Последний должен беспрепятственно входить в подшипник и выходить из него.

    % PDF-1.4 % 11120 0 объект > эндобдж xref 11120 239 0000000016 00000 н. 0000005160 00000 н. 0000005420 00000 н. 0000005574 00000 н. 0000005619 00000 п. 0000005687 00000 н. 0000005753 00000 н. 0000005909 00000 н. 0000013773 00000 п. 0000014170 00000 п. 0000014244 00000 п. 0000014358 00000 п. 0000014487 00000 п. 0000014733 00000 п. 0000014869 00000 п. 0000015012 00000 п. 0000015161 00000 п. 0000015340 00000 п. 0000015526 00000 п. 0000015697 00000 п. 0000015868 00000 п. 0000016004 00000 п. 0000016180 00000 п. 0000016316 00000 п. 0000016467 00000 п. 0000016592 00000 п. 0000016728 00000 п. 0000016915 00000 п. 0000017078 00000 п. 0000017297 00000 п. 0000017450 00000 п. 0000017627 00000 п. 0000017794 00000 п. 0000017952 00000 п. 0000018089 00000 п. 0000018268 00000 п. 0000018405 00000 п. 0000018575 00000 п. 0000018699 00000 п. 0000018863 00000 п. 0000019034 00000 п. 0000019201 00000 п. 0000019367 00000 п. 0000019522 00000 п. 0000019658 00000 п. 0000019838 00000 п. 0000019975 00000 п. 0000020131 00000 п. 0000020255 00000 п. 0000020416 00000 п. 0000020584 00000 п. 0000020758 00000 п. 0000020919 00000 п. 0000021106 00000 п. 0000021297 00000 п. 0000021467 00000 п. 0000021603 00000 п. 0000021777 00000 п. 0000021912 00000 п. 0000022065 00000 п. 0000022189 00000 п. 0000022436 00000 п. 0000022643 00000 п. 0000022807 00000 п. 0000022978 00000 п. 0000023128 00000 п. 0000023278 00000 п. 0000023430 00000 п. 0000023565 00000 п. 0000023741 00000 п. 0000023855 00000 п. 0000024024 00000 п. 0000024157 00000 п. 0000024303 00000 п. 0000024492 00000 п. 0000024645 00000 п. 0000024795 00000 п. 0000024939 00000 п. 0000025122 00000 п. 0000025257 00000 п. 0000025320 00000 н. 0000025498 00000 п. 0000025634 00000 п. 0000025789 00000 п. 0000025913 00000 п. 0000026049 00000 п. 0000026235 00000 п. 0000026441 00000 п. 0000026581 00000 п. 0000026740 00000 п. 0000026884 00000 п. 0000027064 00000 п. 0000027230 00000 н. 0000027393 00000 п. 0000027528 00000 п. 0000027708 00000 п. 0000027844 00000 п. 0000027991 00000 н. 0000028115 00000 п. 0000028248 00000 п. 0000028420 00000 н. 0000028602 00000 п. 0000028802 00000 п. 0000028967 00000 п. 0000029108 00000 п. 0000029262 00000 п. 0000029419 00000 п. 0000029554 00000 п. 0000029733 00000 п. 0000029867 00000 п. 0000030047 00000 п. 0000030171 00000 п. 0000030360 00000 п. 0000030583 00000 п. 0000030770 00000 п. 0000030905 00000 п. 0000031084 00000 п. 0000031218 00000 п. 0000031388 00000 п. 0000031511 00000 п. 0000031654 00000 п. 0000031835 00000 п. 0000032021 00000 п. 0000032214 00000 п. 0000032395 00000 п. 0000032564 00000 н. 0000032699 00000 н. 0000032878 00000 п. 0000033012 00000 п. 0000033178 00000 п. 0000033301 00000 п. 0000033434 00000 п. 0000033593 00000 п. 0000033792 00000 п. 0000033962 00000 п. 0000034112 00000 п. 0000034256 00000 п. 0000034450 00000 п. 0000034585 00000 п. 0000034764 00000 п. 0000034898 00000 п. 0000035051 00000 п. 0000035174 00000 п. 0000035370 00000 п. 0000035552 00000 п. 0000035709 00000 п. 0000035881 00000 п. 0000036017 00000 п. 0000036198 00000 п. 0000036332 00000 п. 0000036488 00000 п. 0000036612 00000 п. 0000036793 00000 п. 0000036952 00000 п. 0000037128 00000 п. 0000037329 00000 п. 0000037464 00000 п. 0000037621 00000 п. 0000037756 00000 п. 0000037949 00000 п. 0000038083 00000 п. 0000038259 00000 п. 0000038382 00000 п. 0000038518 00000 п. 0000038660 00000 п. 0000038808 00000 п. 0000038952 00000 п. 0000039140 00000 п. 0000039321 00000 п. 0000039477 00000 п. 0000039658 00000 п. 0000039795 00000 п. 0000040035 00000 п. 0000040169 00000 п. 0000040287 00000 п. 0000040450 00000 п. 0000040591 00000 п. 0000040738 00000 п. 0000040883 00000 п. 0000041024 00000 п. 0000041169 00000 п. 0000041311 00000 п. 0000041447 00000 п. 0000041681 00000 п. 0000041815 00000 п. 0000042045 00000 п. 0000042178 00000 п. 0000042333 00000 п. 0000042591 00000 п. 0000042783 00000 п. 0000042955 00000 п. 0000043090 00000 н. 0000043273 00000 п. 0000043407 00000 п. 0000043525 00000 п. 0000043669 00000 п. 0000043829 00000 п. 0000043984 00000 п. 0000044130 00000 п. 0000044267 00000 п. 0000044428 00000 п. 0000044583 00000 п. 0000044730 00000 н. 0000044842 00000 н. 0000044905 00000 п. 0000045037 00000 п. 0000045168 00000 п. 0000045300 00000 п. 0000046247 00000 п. 0000046451 00000 п. 0000046666 00000 п. 0000047610 00000 п. 0000047897 00000 н. 0000048172 00000 п. 0000049114 00000 п. 0000049195 00000 п. 0000049382 00000 п. 0000049652 00000 п. 0000049677 00000 п. 0000054778 00000 п. 0000054803 00000 п. 0000059774 00000 п. 0000059799 00000 п. 0000064803 00000 п. 0000064828 00000 п. 0000069598 00000 п. 0000069623 00000 п. 0000074278 00000 п. 0000074303 00000 п. 0000078909 00000 п. 0000078934 00000 п. 0000083488 00000 п. 0000083513 00000 п. 0000124546 00000 н. 0000173216 00000 н. 0000173364 00000 н. 0000222209 00000 н. 0000006023 00000 н. 0000013748 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 11121 0 объект > >> эндобдж 11122 0 объект х;> tgrE7) / U (uś ؙ` W 絔 E, 2) / П-44 / V 1 / Длина 40 >> эндобдж 11123 0 объект [ 11124 0 руб. 11125 0 руб. ] эндобдж 11124 0 объект > / F 533 0 R >> эндобдж 11125 0 объект > / F 528 0 R >> эндобдж 11126 0 объект > / Кодировка> >> / DA (ммм 🙂 >> эндобдж 11127 0 объект > эндобдж 11357 0 объект > поток c!] m x0JW] vZԇO # m = v / u; yq («ND *} U? () d5

    Как сделать ящик для машины своими руками.Как выгодно собрать бокс из фанеры на крышу авто своими руками. Изготовление экспедиционного сундука своими руками

    Часто автомобилистов волнует проблема отсутствия в автомобиле свободного места, необходимого для перевозки вещей, оборудования, оборудования, строительных материалов или других предметов. Многие автомобили просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто бываете на таких мероприятиях, как рыбалка, охота с друзьями или в поездку с семьей на море, то вам нужно подумать о дополнительном месте на машине для доставки.К сожалению, в большинстве машин при покупке дополнительный багажник на крышу не предусмотрен.


    Самодельный багажник

    Хорошим вариантом станет самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант очень экономичен, и, приложив немного усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировании, расчетах и ​​изготовлении конструкции самостоятельно. Такие самодельные сундуки называются экспедиционными, так как для такой конструкции нельзя положить слишком тяжелые вещи, но в них можно перевезти все, что вам нужно в путешествии: палатки, велосипеды, лыжи, матрацы, зонтики, сноуборды, удочки или целиком комплекты одежды.


    Roofing Roof

    Также очень популярным видом самодельного багажника является автомобильный бокс. Достоинства данной конструкции заключаются в том, что перевозимые вещи будут в сохранности даже в непогоду, а конструкция автомобильного бокса, выполненная с обтекаемой формой, не повлияет на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. . Сейчас при покупке автомобиля очень редко предусматривается багажник, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки.Поэтому вы можете сделать багажник своими руками исходя из желаемых параметров вашего автомобиля.


    Самодельный бокс на крышу

    Багажник на крышу авто своими руками

    Чтобы сделать багажник рассчитанный на крышу вашего автомобиля, необходимо сделать следующее:

    1. Подбираем материал для изготовления ствола:

    Для начала нужно выбрать материал, из которого вы будете производить эту конструкцию. Лучшим материалом будет металл, он прочный и надежный.Но для такого ствола нужен материал с небольшим весом, надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот металл легко обрабатывается и для образования нужной формы не подвержен коррозии и имеет небольшую долю. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления ствола. Одним из самых экономичных материалов для изготовления ствола является лист нержавеющей стали. Многие используют его именно для изготовления таких конструкций.Но недостаток такого материала — большой вес и дороговизна.


    Труба квадратная для изготовления ствола
    1. Сделать замер автомобиля:

    После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры автомобиля. Благодаря этому вы можете рассчитать необходимое количество материала, его вес и примерную цену.


    Друзья багажника

    Чтобы было проще и удобнее в изготовлении, можно заранее измерить габариты автомобиля (ширину и длину), и сделать чертеж:

    • доски;
    • Каркас
    • ;
    • несущая часть (панель) — низ ствола, служащий его усилением;
    • перемычки — элементы, усиливающие туловище.

    Лицевая сторона может быть выполнена обтекаемой, что значительно улучшит аэродинамические свойства.

    Теперь, когда это было определено с материалом, вы должны следовать подробным инструкциям ниже:

    1. Вырезать профиль по заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
    2. С помощью сварки делаем периметр ствола. Этот предмет будет иметь прямоугольную форму;
    3. Получившийся периметр следует усилить приваренной к нему перемычкой.Для более сильного усиления можно перемыкать перемычки друг с другом, в результате получится решетчатая основа туловища;
    4. В передней части багажника вы должны приветствовать дугу из металлических изделий для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
    5. Далее необходимо изготовить конструкции буфетов. Сначала вырезаем металлическую стойку длиной 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают бортики съёмными, поэтому доски нужно легко вкручивать в каркас, а вкручивать в резьбу.Что для этого нужно? Необходимо просверлить в каркасе отверстия, в которых кипят рукава. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
    6. Далее нужно поприветствовать стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основанием, отличаясь только тем, что у нее боковые части правая и левая — они сделаны немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как ящик или короб, а полностью повторяла основной контур автомобиля;
    7. После завершения сварочных работ следующий этап — покраска и установка на крышу автомобиля.Перед покраской корпуса нужно нанести слой грунтовки, и дать грунтовке некоторое время высохнуть, это необходимо, чтобы краска устойчиво держалась долго и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и лучший вариант — если это краска в банках, так как на ней не будет заносов;
    8. Крепление багажника к автомобилю. Если на крыше автомобиля планируются перила, на них производится установка багажника. Эти элементы кузова способны выдерживать нагрузку ствола.Если рельсов нет, придется просверлить отверстия в крыше и установить кронштейны, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены пазы для установки багажника. Также, если вы не хотите сверлить крышу автомобиля для установки кронштейнов, вы можете найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

    Самодельный багажник для автомобиля

    Достоинства и недостатки самодельного багажника

    У каждого типа ствола есть свои достоинства и отрицательные стороны. К преимуществам такой продукции можно отнести:

    • увеличение места для перевозки груза;
    • защита крыши автомобиля от ударов и вмятин;
    • возможность перевозить лодку, лыжи, велосипед, ящики, чемоданы, сноуборды, удочки и строительное оборудование.

    К недостаткам такого ствола можно отнести:
    • ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения груза;
    • ухудшение аэродинамических свойств автомобиля;
    • повышается уровень шума в салоне;
    • повышенный расход топлива за счет сопротивления.

    Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер-спец. Авто и авто эконом. Опыт работы в автомобильной промышленности (мастер-консультант …

    14 комментариев

      Сергей Говорит:

      Давно было желание про дополнительный багажник на крышу. Поскольку он просто незаменим при перевозке велосипедов, скутеров и лодок. Вот только тратить деньги на это благо мне совершенно не хотелось. Кстати, схема сбора практически одинакова для всех автомобилей, поэтому выбор не велик.Было потрачено в разы меньше, чем на покупку и установку нового.

      Валерий Говорит:

      И вот меня беспокоит, сколько он выдержит? Крыша не гнется?

      Валентина говорит:

      Такой ствол мы используем в работе. Спокойно, четверть тонны спокойно может стоять, и в повседневной жизни вам не понадобится транспортироваться. Кстати, на работе тоже делали, с коллегами, времени не так много, как я бы в одиночку.

      Александр Говорит:

      Сначала пришла идея купить.Но посмотрев на цену было решено все делать сам. Понятен и доступен практически любой механизм для изготовления такого ствола. Если дома будет хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких трудностей. Единственное могут возникнуть небольшие удары при креплении багажника к автомобилю. Так что можно прибегнуть к помощи мастеров.

    Любителям дальних поездок интересно узнать, как своими руками сделать Кобобов на крышу автомобиля.Современные машины при всех своих достоинствах имеют довольно маленький багажник. Поэтому многие водители вынуждены использовать различные дополнительные устройства. Чаще всего используются автобобы. Они позволяют перевозить на крыше различный груз.

    Таким образом, вы можете транспортировать вещи, не боясь, что они испачкаются или намокнут. Также, в отличие от обычных рамных стволов, Autozzles более аэродинамичны.

    Виды и виды

    Как сделать Кобобов на крышу авто своими руками? Для начала нужно определиться с типом ствола.От этого зависят материалы и сложность сборки. На окончательный выбор вида влияет груз, который планируется перевезти.
    Autobobes различаются в основном типом крепления. Самым привычным отечественным автолюбителям является сливная канавка. Его можно встретить на многих автомобилях, он расположен вдоль крыши по краям. Обычно к ним крепят обычный ствол, это делается с помощью болтовых хомутов. На некоторых моделях есть направляющие. Это позволяет устанавливать на крыше достаточно объемные автомобили.Для полностью гладких крыш есть специальные крепления.

    По длине ящики различаются на 3 группы:

      • Короткие — занимают около трети крыши;
      • Средний — Их длина чуть больше половины крыши;
    • Длинный — По длине равны крыше или немного превышают ее.

    Любителям дальних поездок интересно узнать, как своими руками сделать Кобобов на крышу автомобиля.Современные машины при всех своих достоинствах имеют довольно маленький багажник. Поэтому многие водители вынуждены использовать различные дополнительные устройства. Чаще всего используются автобобы. Они позволяют перевозить на крыше различный груз. Таким образом, вы можете транспортировать вещи, не боясь, что они испачкаются или намокнут. Также, в отличие от обычных рамных стволов, Autozzles более аэродинамичны. Виды и виды Как сделать кобобов на крышу автомобиля своими руками? Для начала нужно определиться с типом ствола.От этого зависят материалы и сложность сборки. На окончательный выбор вида влияет груз, который планируется перевезти. Автобобы в основном задействованы в типе крепления. Самым привычным отечественным автолюбителям является сливная канавка. Его можно встретить на многих автомобилях, он расположен вдоль крыши по краям. Обычно к ним крепят обычный ствол, это делается с помощью болтовых хомутов. На некоторых моделях есть направляющие. Это позволяет устанавливать на крыше достаточно объемные автомобили.Для полностью гладких крыш есть специальные крепления. По длине ящики различаются на 3 группы:

    • Короткие — занимают около трети крыши;
    • Средний — Их длина немногим больше половины крыши;
    • Длинный — По длине равны крыше или немного превышают ее.
    Здесь выбор зависит от ваших потребностей. Если вы планируете перевозку небольшого количества мелких вещей, укороченный вариант подойдет идеально.Для поездок всей семьей лучше всего использовать средний по размеру багажника. Лонг идеально подходит для перевозки лыж и другого подобного оборудования. Как это сделать? Для начала определитесь со способом крепления. От этого во многом зависит конструкция основания. Борта должны заканчиваться ровно на крепеж. Чтобы уточнить подходящий тип крепежа, внимательно присмотритесь к автомобилю. После этого приобретите необходимые предметы. Для фундамента следует использовать легкий, но прочный материал. Лучше всего подходит для шитья алюминия или дюралюминия.Это позволяет сделать конструкцию не только прочной, но и легкой. Что хорошо включит экономию двигателя. Детали основания собраны на болтах. В итоге получается надежно и при необходимости можно быстро разобрать. Также основание обычно фиксируется грузом. Лучше всего для этого подходит поликарбонат. Можно использовать композитную алюминиевую панель. Буркет следует делать по бокам. Обычно это делается из того же предмета, который кладут на землю. Крепится он либо специальными замками, либо заклепками.Все зависит от материала.
    Материя можно использовать любую. Чаще всего используют что-то вроде брезента. Для большей эстетики можно взять баннерную ткань. Достаточно гибкий. Не пропускает свет и влагу. При этом вы можете заказать печать чертежей, что сделает машину более привлекательной. Важно правильно выбрать замок. Учтите, находясь под воздействием снега и льда, зимой он замерзнет. Поэтому, когда ткань разрезается, установите защитный клапан.Также стоит использовать замки на молнии, предназначенные для лыжников. Сборка . Для начала разрежьте ткань на фрагменты. После чего их сшивают. Обычные нитки лучше не использовать. Вместо этого лучше применить скобу или леску. Это придаст швам большую надежность. Молния лучше делать с обочины дороги. Так он будет менее загрязнен. И разгрузка будет происходить более надежно. Крышка помещается в пластину, придающую структуру.Прикрепите все это к кресту. Можно использовать автобобс.
    Дополнительно Не поленитесь сделать небольшую подсветку на своем перенаправляющем стволе. Для этого следует установить пару белых светодиодов. Их подключают к освещению автомобиля. При включении ближнего света они тоже будут гореть. Это сделано для большей безопасности движения. На ночной дороге автомобиль с такой конструкцией виден намного дальше. Особенно это касается магистралей с большим количеством спусков и подъемников. Драйверы счетчика заранее переключатся на ближайшие, что избавит вас от ослепления. Заключение . Если вы едете далеко и с большим количеством вещей, рано или поздно вам придется позаботиться о дополнительном багажнике. Тогда возникает вопрос, как сделать Оферту на крышу авто своими руками. Реализовать не так уж и сложно. Важно выбрать материал для бокса. И не ошибся с размерами. Также важно учитывать требования к крепежам, замкам. Неплохо установить дополнительные габариты. В результате вы получите Автобобс, не уступающий заводским характеристикам.

    Жалко, что при покупке машины багажник на крышу не предусмотрен. Это очень удобная конструкция для перевозки самых разных вещей: от маленьких и легких до тяжелых и габаритных, а также сильно пахнущих. И не всегда можно купить готовый самодельный или заводской багажник.

    Из этой ситуации есть хороший выход. А именно создать ствол на крыше своими руками. Этот вариант подразумевает экономию семейного бюджета. Другое название самодельного сундука — экспедиционный.Нельзя перевозить тяжеловесные и крупногабаритные грузы. Предназначен для личных вещей, палаток, лыж и сноубордов, матрасов и больших зонтов, а также небольшой мебели.
    Также вы можете делать самые популярные автобобы. Это удобно, потому что он защищен от окружающей среды даже в непогоду и от кражи. А если сделать его обтекаемую форму, то избытка топлива не будет.

    Как сделать багажник на крышу своими руками

    В целом триггеры для крыш делятся на два типа:

    Преимущества экспедиционного багажа :

    Если делать самые популярные автобобы, то в непогоду будет удобно защищать от дождя и от кражи.

    • более функциональный;
    • вмещает много разных вещей любой конфигурации;
    • вмещает крупногабаритные предметы;
    • защищает крышу от повреждений сверху;
    • не затмевает взгляд автодисток.

    Недостатки экспедиционного багажника :

    • ограничение веса багажа;
    • расход топлива увеличивается;
    • сложность укладки тяжелых грузов;
    • при неправильной фиксации, есть опасение потери части груза;
    • уменьшенная аэродинамика;
    • Плохая устойчивость машины при боковом ветре.

    Перевозка крупногабаритных грузов


    Для багажа подходит форма корзины с бортиками. Для перевозки длинномерных вещей — плоская открытая платформа.

    Чтобы сделать самоделку, необходимо тщательно измерить линейные размеры кровли. Багажник не может выходить за границу крыши в области переднего стекла или создавать помехи для дверей. В идеале лучше ориентироваться на размер заводского багажника, рассчитанный на эти модели.Размеры можно найти на сайтах производителей, либо на крышах машин друзей и знакомых.
    Далее необходимо определиться с типом ствола. Для багажа подойдет форма корзины с буфетами. Для перевозки длинномерных вещей — плоская открытая платформа.
    Определение количества креплений багажника на крыше автомобиля своими руками:

    • четыре точки опоры подходят для хэтчбеков и седанов;
    • , если длина крыши больше 2.5 метров, лучше сделать шесть светильников.

    Самодельный сундучок с бортом

    Теперь необходимо сделать чертежи экспедиционного сундука с размерами размеров. Также можно поработать над эскизом заводской модели.
    Из всех материалов для изготовления конструкции чемодана лучше всего подходит профиль из алюминиевого сплава. Легко режется, гнется, не подвержен коррозии и имеет небольшой вес. Конструкция из стали будет жесткой, что, в свою очередь, уменьшит вес перевозимого груза.
    Каркас из профильной трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенок 2 мм. Не желательно использовать круглые трубы, так как при транспортировке ими зажимается груз.
    Вам также понадобятся инструменты и комплектующие:

    Из всех материалов для изготовления конструкции чемодана лучше всего подходит профиль из алюминиевого сплава.

    • аппарат сварочный;
    • электродов;
    • строка;
    • конструкция рулетки;
    • станок угловой шлифовальный;
    • металлических дисков;
    • дрель;
    • дрель;
    • насадка для зачистки сварных швов;
    • комплект крепежных элементов;
    • хомуты для крепления глушителей;
    • Монтажная пена
    • ;
    • краска по металлу (желательно под цвет авто).

    Чертеж самодельного багажника

    После того, как чертеж готов, а инструменты и комплектующие приобретены в полном объеме, можно переходить к изготовлению багажника крыши:

    1. Определить длину сломанной. Они должны быть одинакового размера.
    2. Разрежьте профилированную трубу на несколько частей, чтобы получить продольные и поперечные направляющие.
    3. Сварить детали багажника, зачистить сварочные швы.
    4. Закройте их монтажной пеной изнутри и снаружи.Обычно достаточно одного баллона.
    5. После полного высыхания и затвердевания пена становится ее шлифовальной машиной. Изначально необходимо сделать поперек форму параллелепипеда. Затем при желании им можно будет придать округлый вид. Главное, чтобы они смотрели по отношению к машине как «родственники».
    6. Затем для прочности покрыть стекловолокном в 2–3 слоя. Желательно брать салфетки плотностью не менее 300 г / м2.
    7. Для привлекательности курильщика можно окрасить в любой цвет (обычно беру черный, либо в цвет автомобиля).

    Изготовление крепежа

    При изготовлении багажника нужно помнить о технике безопасности — нагрузить крышу автомобиля более 70 кг.

    Способ первый. Хомут для крепления глушителя возьмите с любого автомобиля. Это плоский кронштейн с одной стороны и дуга, спускающаяся по трубе с другой стороны. С плоской тарелки посыпьте все остальное. Теперь он будет плотно прилегать к перемычкам и кожанным дугам багажника.
    Второй способ. Используйте скобки с П-образной резьбой.Вместо гаек — закрепите барашки, с которыми будет очень легко откручиваться и закручиваться.

    Крестовина крепления

    Для крепления к рейкам в них нужны отверстия. Измерьте их симметрично с обеих сторон, учитывая отверстия в монтажных пластинах. Сердечная дрель.
    Плотно поставить багажник на направляющие. Если где-то нет плотной посадки, можно использовать резиновые прокладки. Надежно закрепите болтами и гайками. Также необходимо помнить о технике безопасности.Нагрузить крышу автомобиля более 70 кг невозможно.

    Довольно часто автовладелец Шевроле Нива при движении на дальние расстояния сталкивается с такой проблемой, как нехватка места в багажном отделении. В этой ситуации очень сильно помогает крыша автомобиля, на которую можно установить специальный бокс.

    Может быть разных видов:

    • Короткий. Занимает третью крышу
    • Средний. Занимает одну вторую крышу
    • Длинный. Занимает всю крышу

    Чтобы определиться с длинным, нужно понимать, какие задачи он должен выполнять во время поездки.Если дела обстоят не совсем комфортно, сойдет по первому варианту. Второй вариант отлично подойдет для поездок на дачу, а третий — для перевозки лыж и другого снаряжения. Цена на них довольно высока и чтобы не прибегать к большим тратам можно сделать бокс на крышу авто своими руками, для этого нужно окончательно определиться с длиной, так как это будет напрямую зависеть от материала от который будет собран.

    Для того, чтобы собрать основы, необходимо подготовить болты, так как это поможет надежно заплести все элементы конструкции.Для придания жесткости основанию устанавливается поликарбонат. С двух сторон делается бортик, который можно зафиксировать специальными замками или заклепками, это зависит от выбранного материала. Стиральный материал может быть выбран кем угодно, как правило, используется баннерная ткань, так как она обладает улучшенными влаго и световыми свойствами, а также можно выбрать брезентовую ткань. Для обращения к нему вы можете заказать любой рисунок.

    Важная деталь — выбор надежного замка. Чтобы под воздействием низких температур он хорошо функционировал.

    Процесс сборки

    • Отбиваем ткань и сшиваем единым фрагментом
    • Для придания прочности материала все детали лучше сшить леской
    • Чтобы разгрузка вещей была безопаснее, все затяжки лучше делать по бокам
    • Для того, чтобы конструкция была жестче к корпусу, желательно разместить пластину

    В передней части багажника можно установить дополнительную опцию в виде подсветки, и при включении света ночью она будет гореть, а о спусках и подъемах впереди машину узнают заранее о вашем приближении.

    Но перед установкой доп необходима установка реек на Нива Шевроле, это пара металлических дуг, которые крепятся к крыше.

    Есть два типа рельсов:

    • Лонгиан
    • Поперечный
    • Комбинированный

    Первый вариант, как правило, уже есть в комплектации внедорожника, но второй устанавливается на любой тип кузова. Комбинированные уже более сложные, они включают в себя дополнительные поперечные рубашки с продольными направляющими.Их отличительная особенность — надежность и повышенная грузоподъемность. При выборе следует обратить внимание на инструкцию по эксплуатации, которая входит в комплект, должно быть указано, на какие модели вы можете установить, так как рельсы могут быть записаны по-разному у разных автомобилей. Что еще важнее, из какого материала они будут состоять, и выбор лучше остановиться на алюминиевых конструкциях или стали. Металлоконструкции имеют гораздо меньший срок службы и ниже грузоподъемности.

    Если есть сомнения по поводу выбора, то лучше всего обратиться к автосалону и уточнить, какую модель выбрать к своей машине.

    Как видите, собрать и установить бокс — это не большая работа, главное определится, какой тип вам нужен, выбрать качественный материал, чтобы конструкция прослужила максимально. Если подойти к этому вопросу, можно серьезно собрать такую ​​конструкцию, которая не уступит заводским по основным характеристикам и качеству сборки.

    символ прошлого века ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

    .

    История этой модели насчитывает почти 30 лет.Выпуск начался в 1982 году, когда в то время модернизировалась тольяттинская пятерка. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера автомобиля дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом». Конечно, ВАЗ 2107 — это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни уходят от Родины Пальмыра Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кипечку» (ВАЗ 2101) и «Мама» — (ВАЗ 2106).Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все же достойный автомобиль?

    ВАЗ 2107, она же LADA 2107, это предел, который российскому автопрому удалось добиться в малолитражке с ведущим задним мостом. Популярный в 70-х годах угловатый кузов типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная на вид приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников.Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень неуютно, особенно среднестатистическому человеку, которому просто некуда девяти ног. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются главным образом отделкой салона. И в штатной, и в комплектации люкс климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и стеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

    Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения.Для начала ставили 4-цилиндровые двигатели Вазис объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а было!) Поставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае напротив, был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточен» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с.и соответствующая цена. Да, он потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость развивается до 180 км / ч, что рядовому автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

    В последнее время несколько инжекторная «семерка» с двигателем объемом 1568 см, потребляющая 8,5 л бензина с октановым числом 95. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач она обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальная скорость 150 км / ч.Тормозная система привычная: задние — барабаны, передние диски. Никакой антиблокировочной системы, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, до аскетизма просто. Однако «сумасшедшие ручки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем заложили конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, настройкой электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвется со светофора впереди иномарки, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, приводя к шоку. случайных прохожих.

    Портрет покупателя Вазовской «Классики» нереально. Это слишком разные люди. Молодежь «Семерка» частенько покупает как первую машину. Обычно та часть, у которой «Понте» не дороже денег. Хоть и не престижно, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, который начинает активный труд по принципу «Волчьих лап».

    «Семерка» действительно «кормит» очень много владельцев. Ее охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — из-за невысокой стоимости ремонта и запчастей. На некогда престижных «русских мерседесах» мелководные торговцы доставляют товар по «точкам». Жители села привозят на рынок овощи и фрукты, благо, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще половина груза. В общем, это рабочая машина.

    Однако часть молодежи (особенно южные парни) по-прежнему хотят индивидуальности. Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка. Бывает, что автостекло тонировано «в рубероид», кузова кажутся непостижимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» вставлен в совершенно непригодную для этого оптику, вызывая справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывая срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и наконец мы получаем машину «Чоткий пенопласт».

    Другая категория собственников «семерки» — консерваторы. Те, кто верит в хорошее, не ищут хорошего. Раньше мол нормально на «копейках» ездила, а какой этот передний привод сдавался! На протяжении многих лет накопленная привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым мешать понять, как к этому можно добавить бензин при вождении. Обычно — это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать у таких владельцев б / у «семерку», чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки» порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

    Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планировали» несколько лет. Пока безрезультатно.

    Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарного » копейка »ВАЗ-2101 впервые выпущена в 1970 году.Заднеприводные рули делались до 2012 года и, несмотря на архаичность конструкции, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

    Что такое тюнинг

    Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

    • технический тюнинг,
    • стайлинг.

    Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

    Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются бодибара, колес, освещения и деталей салона.

    Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы семерки и других моделей семейства, так и большегрузные автомобили, внешне неотличимые от своих разгневанных собратьев.

    «Копейка», доработанная с использованием спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесами, выглядит практически как гоночный автомобиль

    Стайлинг «Классика» ВАЗ: внешняя и внутренняя модификации

    Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желая сделать машину неповторимой, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин незаконченным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

    Тюнинг передней оптики «Жигули»

    Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Часто являются решающим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего автомобилисты в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на усовершенствование своего автомобиля, можно условно выделить три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджета до самых сложных и дорогих.

    Изменение формы фар путем установки накладок

    Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка при гладкой поверхности потолка позволяет легко установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фонарей продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Нередко форсунки автолюбители изготавливают самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилы и наждачная бумага или напильник.

    Насадки крепятся, как правило, с помощью клея прямо на фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

    К выбору клея стоит отнестись внимательно. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

    Установка ангельских глазков на «Жигули»

    Так называемые ангельские глазки представляют собой более сложную разновидность тюнинговых фар «Классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвертую», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, с обратной стороны установлен ящик для блока диодов и резисторов.

    Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

    Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком, чтобы вода не попала в головку.

    Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

    Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а точечное освещение от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить проемы отражателей и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

    Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

    Тюнинг стеклоподъемников «Жигулей»

    Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а также установить решетку радиатора на заднее окошко.

    Тонировка: стиль, комфорт и закон

    Тонировка стекол автомобиля, наверное, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» оно не используется. Различают несколько видов тонировочной пленки:


    Автомобилист, собравшийся тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):

    1. Лобовое стекло не должно терять более 25% источника света.
    2. Для передних окон двери автомобиля потери могут составлять до 30%.
    3. Заднее центральное стекло и боковые окна на задних дверях могут затемняться на 95%.
    4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
    5. На передних окнах запрещено использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку.
    Решетка на заднем стекле: Классика для «Классики»

    Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

    Решетка, как правило, продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

    Аэродинамические коллапсы и спойлеры для «Жигулей»

    Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамики не обойтись.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, реально улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление на дорогое, не так уж часто стоят, как правило, за довольно большие деньги.

    Обычно в аэродинамический комплект входят:

    • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
    • накладки на пороги;
    • бампер задний (иногда с декоративным диффузором).

    Иногда в состав аэрохита входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

    Доработка салона «классика»

    Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее уместным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего оказывается на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысокий.

    Шумоизоляция салона

    Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

    Чтобы оклеить салон, из изоляционного материала придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

    Передняя панель: замена, доработка и отделка

    Передняя панель на ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои машины торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и доработать, чтобы они вписывались в салон «Жигулей».

    Родная передняя панель может быть сшита или из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо выглядело, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не давал и не образовывал складок. Саму торпеду необходимо полностью разобрать.

    В стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы делают шкалу, стрелки и подсветку своими руками.

    Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
    Сиденья: Чехлы или чехлы

    Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много. В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Причем многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако чехлы бывают в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

    Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы сможете самостоятельно подобрать материал, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

    Карточка покрытия дверей

    После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть салона, внутреннюю обшивку двери придется снять, после демонтажа подлокотника, внутреннюю ручку дверного проема и рычаг стекла.

    Установка стеклоподъемников

    В процессе тюнинга на объекты дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Комплекты для установки продаются в магазинах автозапчастей.

    Затяжка потолка

    Потолки на «Жигулях» страдают не больше, чем другие элементы салона. Материал, на который часто экономят потолок, кидается или сваливается. Сушить потолок можно двумя способами:

    1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, по которым материал растягивается. Во время этой операции можно накрыть потолок дополнительной шумоизоляцией.
    2. Окрашивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не поставлен.
    Замена руля и рычага

    Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухместное спортивное рулевое колесо меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на тыльной стороне руля.

    Насадку на рычаге КПП также имеет смысл выбирать в соответствии с цветовой гаммой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

    Видео: своими руками

    Разбираемся с посадкой

    В последнее время у юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Это направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

    Запустить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать передний и задний узлы подвески и обрезать пружины до нужной длины.

    Технический тюнинг «Жигули»: Повысить характеристики

    Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать шустрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

    Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

    Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорожные автомобили этого семейства содержатся не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

    Доработка подвески «Жигулей»

    Стандартная схема настройки подвески «Классика» позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крены. Он состоит из трех этапов:

    1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигулях». На этом этапе также необходимо заменить резиновые неровности.
    2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать стойкам газойля. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
    3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

    Тюнинг тормозной системы

    Доработку тормозов на «Жигулях» нужно делать прежде, чем браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому они просто не справляются с повышенными скоростями.

    Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена их может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

    Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, а вот диски придется покупать отдельно.

    Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

    Ахиллес пятая «Классика» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

    Видео: Зарядка «Сид» против суперкаров на соревнованиях по Drag Rakeing
    Тюнинг двигателя «Жигули»

    Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и КПД.

    Если двигатель карбюраторный, чип-тюнинг, к сожалению, установлен на ваших «жигули». Однако можно увеличить мощность, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

    Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения объема двигателя «Классика»:

    1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения сгорания смеси горючей смеси воздухом. .Характеристики двигателя повышены без потери КПД.
    2. Установка компрессора и турбины.
    3. Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.
    Видео: ChipTuning Motor «Семерка»
    Тюнинг выхлопной системы

    Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Жертвовать повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

    Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного заключается в линейном расположении камер глушителя.

    Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не довести до увеличения мощности . В этом случае весь смысл изменений будет заключен в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

    Это правило касается замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

    Повышение безопасности «классики»

    Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

    Ремни безопасности с четырьмя датчиками безопасности для водителя и переднего пассажира

    Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они отлично справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но удерживают кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются, как пуховик рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

    Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо встраивать в пол позади водителя и переднего пассажира или в каркас безопасности. Обычно он оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в большинстве случаев спортивные модификации, на которых задние сиденья отсутствуют.

    Каркас безопасности для «Жигулей»

    Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях.Рамы оснащаются преимущественно гоночными автомобилями, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также увеличивать жесткость несущей конструкции, на что положительно влияет управляемость автомобиля.

    Для установки на «Жигулях» доступны два типа каркасов безопасности:

    1. валлийский. Устанавливается в кузов при помощи сварки. Данную конструкцию разобрать невозможно.
    2. Болт. Устанавливается на болты, прикрепляемые, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у сварного шва, но для «классики» его характеристик обычно хватает.

    Тюнинг автомобилей Линия ВАЗ «Классика» способна превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. В визуальном тюнинге важно знать меру и грамотно подойти к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

    Машины Волжского завода в Просонароде под названием «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всех постах советского космоса. Держатели «Жигули» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ на протяжении долгих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых суровых условиях.

    Весь модельный ряд «Жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом выделяют «Тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а доработок для каждой модели не делалось. слышать вообще. Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

    Старт … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу данной модели был взят итальянский Fiat 124. Для первой «ручки» от Fiat в автомобиль было внесено более 800 изменений и он был существенно адаптирован к советской эксплуатации.Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч процентов за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

    Модификации.

    • ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км / ч. Салон стал более комфортным за счет передних сидений и нескольких доработанных органов управления, а также пепельницы, вынесенной из задних подлокотников прямо на дверную панель.Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными переходами, в нижней части передней панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия. Бамперы лишились клыков, а взамен обзавелись резиновыми накладками по периметру.
    • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
    • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

    Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье складывается, образуя площадку для перевозки грузов.Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

    Модификации.

    • ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.
    • ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

    ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по отношению к предшественнику ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем объемом 1.45 литров при мощности 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    Модификации.

    • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.
    • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 годы выпуска.

    ВАЗ 2106. Выпускалась с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ваза. Применительно к «Тройке» изменениям подверглись задняя панель багажника, бампер, колеса, боковые знаки поворотов, решетки вентиляции, заводская табличка.Фары получили пластиковое обрамление, изготовлены задние фонари с подсветкой помещения. Была усовершенствована трансмиссия, что позволило стать «шестеркой» самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащена мощным двигателем 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

    Модификации «Шестерка».

    • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
    • ВАЗ 21062. Правосторонняя версия пошла на экспорт.
    • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
    • ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.
    • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Солекс, более мощный генератор, электрообогрев заднего стекла, бесконтактная система зажигания, скоростной редуктор заднего моста с большим передаточным числом.

    ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классика. «Пятерка» была разработана на замену устаревшей модели 2101.Начало выпуска в 1980 году. Выпускался всего до 2010 года. Оборудован двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель была с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой ​​рейкой. В последний год выпуска модель комплектовалась современным двигателем с распределенным впрыском в соответствии со стандартами Евро-3, а окраску автомобиля выполняли с использованием цвета «металлик».

    Модификации.

    • 21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка.
    • 21051 — Двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
    • 21053 — Двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Публикуется как 4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач.
    • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н · м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
    • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Н · м, Евро-3) и 5-ст.КПП;

    На базе «пятерки» была создана раллийная модель.

    ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

    Модификации.

    • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
    • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск — Экспортная версия для европейского рынка)
    • 21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор)
    • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
    • 2107-71 (двигатель 1,4 л, 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
    • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
    • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
    • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременная передача из дерева — экспортная версия для Великобритании)
    • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

    Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых совмещены габаритные огни, повороты и основная фара. Они имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным. Памятные модели отличаются бамперами, облицовкой радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Поменял некоторые детали салона.

    Ставка ВАЗ 2104. За основу был взят ВАЗ 2105 и производство началось с 1984 года. Спустя год автомобиль очертил с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год модификация с дизельным двигателем на 1,5 л.

    Модификации.

    • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
    • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.
    • ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
    • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
    • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, моноблок, 5-ст. КПП, экспортная модель.
    • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, моновпрош, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
    • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1.5 литров, дизель, 5-ст. КОТ.
    • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
    • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизель, 5-ст. КОТ.
    • ВАЗ-21041И — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-СТ КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
    • ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигателя ВАЗ-2103 с форсункой 1,5 л, 5-ступенчатой ​​КПП, салона и электрооборудования-2107.

    Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая на своей родине.

    История АвтоВАЗа началась с линейки заднеприводных машин, поэтому их называют ВАЗом классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка — ВАЗ 2103.

    ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

    Согласно нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Повышенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые разделили соседние фары. Также изменениям подверглись задние фонари и стали более современными.

    Отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 сможет только настоящий фанат ВАЗа.Наиболее заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оснащены подголовниками, что придает комфорт этому салону.

    ,

    Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классические. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменяются ли? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Зачем нужно менять сайлентблоки? На это есть несколько причин: со временем Резина…

    ,

    Доброго времени суток, уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, значит, вы хотите снова увидеть заднюю ось вашей классики сухой, без запотевания и кожного масла. В этой статье как раз рассказывается о том, как самостоятельно заменить задний редуктор дилерского (где хвостовик коленвала входит в место). А для начала разберемся по всем причинам, почему задний сальник …

    ,

    Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классику не сложный.Если есть инструмент и свободное время для этой процедуры, справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак выхода из строя хаба …

    ,

    Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку в гильзах, что и является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки.В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107, а что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать моторные бушоу печки. Эффект …

    ,

    Здравствуйте. При этом напишут о возможных причинах, из-за которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107. Эти причины можно отнести к другим классическим моделям, таким как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей необходимо иметь хоть контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если вы узнаете, что я сломал…

    ,

    Здравствуйте. Если вы на морозе или в жаркий летний день, машина попалась мне, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Для того, чтобы разобраться, по каким причинам может не работать вентилятор печки, сначала рассмотрим схему подключения к электросети …

    ,

    Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа прогорания в контактной группе, заклинивания блока рулевого колеса или попросту можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице.В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106.

    5Июл

    Воспламенитель подушки безопасности: Что делать если сработала подушка безопасности

    Восстановление после сработки AirBag — ТюнерАвто

    Описание работы системы.

    Диагностика системы SRS (Airbag).

    Восстановление системы подушек после удара. Восстановление ремней безопасности.

    Ремонт блока SRS. Удаление записей о столкновении, удаление креш (краш) – памяти; очистить блок SRS

    Ремонт блоков SRS AirBag с мироконтроллерами MAC и Renesas.

    Отключения мата пассажира. Деактивация системы определения пассажира. Отключение мата сиденья.

     

    Описание работы системы.

    Система SRS-Airbag – это система пассивной безопасности автомобиля. Она включает в себя систему надувных подушек с пиротехническими газогенераторами (пиропатронами)

    систему ремней безопасности, оборудованных пиронатяжителями

    блока управления SRS

    который инициализирует запал вышеуказанных пиропатронов, а также датчиков, которые сообщают блоку SRS о величине удара и его направлении.

     

    Подушка безопасности представляет собой мешок из крепкого и гладкого материала, который надувается под действием давления продуктов пиротехнической реакции при запале. В подушке имеется отверстие для спуска избыточного газа, чтобы ее не разорвало.

    Время запала и раскрытия подушки безопасности так четко подобрано, что она должна раскрыться в момент приближения части тела человека к твердому предмету автомобиля. С той же целью срабатывают и преднатяжители ремней безопасности.

     

    Датчики ускорения, установленные в различных частях автомобиля и внутри блока управления сообщают блоку управления о силе и направлении ускорения, направленного по отношению к кузову автомобиля. Внешние датчики могут быть установлены в передней части автомобиля

     – для измерения продольного значения ускорения (при фронтальном ударе) и в боковых частях кузова (например в средних стойках) – для измерения величины бокового удара

     

    Блок SRS-Airbag постоянно, при включенном зажигании, анализирует показания датчиков ускорения. Исходя из алгоритмов, запрограммированных в данный блок, происходит запал соответствующих пиротехнических элементов. При этом, даже доли секунды в данном процессе являются именно жизненно важными. Данные алгоритмы фирма- разработчик блока управления SRS разрабатывает в специализированных лабораториях и проводит соответствующие испытания, проводя краш-тесты автомобилей.

     

    Также следует сказать о внутренних датчиках блока SRS-Airbag. Раньше они были обычными инертными акселерометрами.

    В случае установки внутреннего датчика ускорения, раньше не применяли внешние датчики в том же направлении. Теперь устройство внутренних датчиков модернизировали. А сами блоки управления теперь не только анализируют удары в кузов автомобиля в различных направлениях. Добавилась возможность отслеживать переворачивание автомобиля – данный сенсор, как правило, является встроенным в блок управления SRS. Также, современный блок SRS  в автомобиле теперь не только управляет пассивной безопасностью, а еще и передает информацию о ускорении и рыскании кузова в систему курсовой устойчивости (ESP), что в данный момент практикует ни один производитель. BMW, например, теперь вообще имеет блок ICM, на который возложена функция датчиков абсолютного ускорения кузова, управления ходовой частью и сама функция управления SRS.

     

    Диагностика системы SRS (Airbag).

    Как было описано выше, современная система безопасности автомобиля имеет достаточно сложное устройство и также может иметь неисправности. При этом это может быть выражено как постоянным горением лампы неисправности SRS Airbag, так ее миганием и периодическим включением и погасанием. В таком случае Вам лучше обратиться к специалистам, например, в нашу мастерскую, где Вам установят причину неисправности системы, а также помогут устранить ее компетентно и с гарантией.

     

    Восстановление системы подушек после удара

    После срабатывания какого-либо пиропатрона, его необходимо заменить новым. Пиропатрон нельзя каким-либо образом накачать или заправить по-новому. Он одноразовый. При этом, помимо пиропатроны частенько происходит порча какой-либо части декоративной части автомобиля, закрывающей подушку. Например – это потолок или панель автомобиля. Если немного деформированный потолок в большинстве случаев удается распрямить обратно, то разорванную переднюю пластиковую часть панели – нет.

    Мы всегда настаиваем на замене сработавших элементов подушки на заводские целые новые или б/у. Несмотря на дешевизну в некоторых случаях работ по ремонту деформированных элементов панели или накладки руля, это скорее приведет к невозможности дальнейшей сработки пиропатрона, который будет находиться под ним.

    Мы можем помочь Вам в замене узлов системы SRS, которые сработали на Вашем автомобиле. При этом, мы можем организовать поставку данных запасных частей как новых, так и б/у, разумеется, по выгодной цене.

    Мы не рекомендуем ставить Вам в автомобиль так называемые «заглушки» вместо элементов системы SRS, которые так любят устанавливать те, кто живет только одним днем. Установленный резистор, сопротивлением 2.2 Ом,

    разумеется, будет воспринят блоком управления SRS как исправная подушка или преднатяжитель, однако в случае аварии с автомобилем от него не будет никакой пользы, никакого смягчения удара им оказано не будет.

    Соответственно, следует быть внимательными при покупке ненового автомобиля – там запросто может быть установлены так называемые «обманки», которые будут сообщать блоку SRSо наличии нормальных подушек безопасности, хотя в действительности там вообще может не быть ни одной подушки ! При этом, внешне там все будет выглядеть как у нового автомобиля и даже электронная диагностика не покажет ни одной проблемы. Для точного убеждения в наличии подушек необходимо только разбирать каждый элемент системы, чтобы убедиться в его реальном наличии.

    Еще стоит отметить, что при сработке пиропатрона выделяется большое количество тепла, что иногда приводит к расплавлению электрических разъемов и их дальнейшей непригодности.

    При этом некоторые мастера – установщики считают, что просто выдернуть как попало и вставить также как попало разъемы в пиропатрон достаточно. Все это далеко не так. Лучше переплатить в таком вопросе специалистам, например нам.

     

    Удаление записей о столкновении, удаление креш (краш) – памяти; очистить блок SRS

     

    Ремонт блока Airbag . Очистка краш . ( Очистка crash ). После того, как блок производит запал какой-либо подушки безопасности или преднатяжителя ремня, в его память производится запись специального кода, содержащего информацию о данном событии.

    Первые блоки управления SRSбыли только одноразовыми: при сработке хотя бы одного элемента – подушки или преднатяжителя – их надо было заменять новыми. Вообще это всегда объяснялось тем, что блок запаливает детонатор пиропатрона очень большим током, что приводило раньше к выходу из строя элементов выходных драйверов (микросхем) его электрической схемы. Такие блоки только заменялись новыми.

    Блоки управления SRS современных автомобилей, как правило, не всегда одноразовые. Такие блоки, в большинстве своем, предусматривают от 3 до 5 возможных столкновениях. После наступления 3 или 5 случаев запала пиротехнических элементов, такие блоки нужно заменять новыми.

    Например, это LandRover, Mercedes, BMW, VW, Audi, Volvo, Opel, Ford, некоторые Mitsubishiи Skoda

    А вот автомобили японского производства до сих пор не поддерживают «многократность» запала пиротехнических элементов. Одноразовыми считаются блоки управления SRSна автомобилях Nissan, Toyota, Honda, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda.

    Но вот парадокс: в некоторых современных Mazda используются однотипные блоки с автомобилями Ford. Блок от Mazda 3 вызвал у нас интерес и мы попробовали перепрограммировать его энергонезависимую память.

    Блок управления SRS стал новым и вполне работоспособным.

    Также можно стереть память о столкновении (стереть краш – память) в SRS автомобилей Honda, Toyota, Nissan, Renault, Peugeot, Citroen и др.

    Конечно, никто не дает гарантии на то, что данный блок произведет запал подушек в случае удара, но уже были случаи, что перешитый таким образом блок, запаливал подушку в случае повторного удара.

     

     

    Ремонт блоков SRS AirBag с микроконтроллерами MAC

    Ремонт блоков SRS AirBag с микроконтроллерами MAC, Infeneon, Renesas. Современные блоки управления SRS также имеют современную электронную базу. Это блоки автомобилей: Mazda6 2010-
    Chevrolet Cruze/Opel Astra 2010 —
    BMW F01/F10 2008-2011
    Kia Sorento 2010
    Ford 2011
    В данных блоках применяется процессор (микроконтроллер) Freescale Mac 7xxx Блоки автомобилей
    RangeRover Evoque
    Mazda CX5
    Kia Sorento 2012
    и другие содержат на борту микроконтроллер Infeneon 2xxx Toyota Camry 2012-
    Toyota HighLander 2011-
    Subaru Impreza New
    и некоторые другие японские автомобили содержат микроконтроллер Renesas R5F Доступ к памяти таких блоков требует наличия специального оборудования. Мы имеем такое оборудование и можем обнулить память большинства современных блоков SRS, в том числе и вышеописанных.

     

    Отключения мата пассажира. Деактивация системы определения пассажира. Отключение мата сиденья.

    Современные автомобили, такие как Mercedes, BMW и другие, имеют систему, которая определяет наличие пассажира на сидении. Данная система включает в себя специальный мат,

    встроенный в подушку сидения и электронный блок, посылающий информацию о занятости сидения в блок SRS. Иногда этот мат или блок, соединяемый к мату, выходят из строя. В таком случае система SRS переходит в неисправный режим.

    В автомобилях BMW и Mercedes мы можем деактивировать данную систему, в результате чего не придется покупать мат сидения, блок или само сидение.

    Так как мат необходим системе SRS, чтобы блок мог определить необходимость запала подушки переднего пассажира при фронтальном ударе и отсутствие пассажира вызовет деактивацию данной подушки, то деактивация мата приведет к тому, что подушка безопасности переднего пассажира будет активирована наряду с водительской.

    О стоимости и возможности деактивации данной системы на Вашем автомобиле уточняйте по телефону.

    Принцип работы блока Airbag и его ремонт

    Беспокоясь о безопасности пассажиров, в автомобилях была создана система SRS Airbag. Она гарантирует пассивную безопасность авто. В нее входят специальные надувные подушки, имеющие в себе пиропатроны, блок управления SRS, целая система ремней безопасности.  

    На запал пиропатрона с помощью специальных датчиков через блок управления подушкой передается сигнал о том, что произошел удар, при этом определяется его величина и направление.

    Что из себя представляет подушка безопасности?

    Фактически это мешок, созданный из гладкого материала. Быстрый его выброс и активация происходят благодаря давлению газов, возникающего из-за пиротехнической реакции во время запала. Предусмотрено в подушке и специальное отверстие, позволяющее выпустить лишний газ. В противном случае материал мог бы разорваться, а эффекта от использования системы просто не было бы.

    Время возникновения самого запала – это момент, когда подушка открывается, оно идеально измерено. Срабатывает запал только тогда, когда человек всем телом будет приближаться к рулю или торпеде. Это одна из причин, по которым необходимо пристегиваться ремнями безопасности, ведь в них также начинают срабатывать преднатяжители.

    Есть в авто и специальные датчики ускорения. Они расположены в разных частях машины, а также внутри самого блока управления. Именно он передает информацию об ускорении и силе удара, о том, как направлены эти показатели относительно кузова авто. Внешние элементы располагаются и в передней части машины. Находясь там, во время фронтального удара датчики будут срабатывать, то же самое произойдет и в средних стойках, которые находятся сбоку кузова. Эти элементы позволят определить, какой произошел удар, с какой стороны была повреждена машина.

    Отметим это, что система SRS — Airbag постоянно проводит сканирование датчиков ускорения в случаях, если зажигание автомобиля было включено. Что касается пиротехники и ее элементов, то проверка происходит за счет алгоритмов, которые были запрограммированы и установлены в блоке. Учитывая разнообразные аварийные ситуации, даже доли секунды могут спасти жизнь человеку. Как раз по этой причине разработчики алгоритмов постоянно проводят специальные краш-тесты в лабораториях. Это позволяет минимизировать риск для жизни человека, находящегося в машине, которая попала в аварию.

    Проводятся такие испытания и анализы в специальных лабораториях, за счет чего происходит совершенствование подобного рода систем.

    Уточним и то, что внутренние датчики подушек безопасности раньше были созданы в виде инертных акселерометров.

    Отметим, что ранее при установке внутреннего датчика ускорения не было необходимости использовать внешние элементы, которые располагались в том же направлении. Сейчас устройства безопасности претерпели заметные изменения. Фактический блок управления может не только проанализировать удары автомобиля в разных направлениях, но еще и оказать массу дополнительных функций. Система легко вычислит возможность переворачивания машины во время аварии.

    Как диагностируется система Airbag?

    Несмотря на достаточно многогранное и сложное устройство данной системы, она также может иметь определенные неисправности. Они диагностируются самой системой безопасности и при обнаружении неисправности, на панели приборов загорается сигнализирующая индикация. Она может либо мигать, либо постоянно гореть. Если это происходит, желательно как можно быстрее обратиться к специалисту. Устранить неполадку и проверить, активной ли является система и все ли с ней в порядке. Работники нашей мастерской без проблем проведут проверку, компетентно исправят имеющиеся проблемы, дадут гарантию на работу.

    Как происходит восстановление подушек безопасности после их срабатывания?

    Когда произошло столкновение и пиропатрон сработал, он будет нуждаться в замене на новый. Заново накачать старый элемент либо качественно его восстановить нельзя и не рекомендуется это делать, ведь фактически механизм является одноразовыми.

    Что касается замены таких элементов, то желательно обращать внимание или на оригинальные заводские панели, или на оригинальные б/у варианты. Дело в том, что многие люди гонятся за дешевым восстановлением авто и его частей, которые были деформированы. Чаще всего это либо панель, либо накладки руля. Если использовать низкокачественные элементы, не исключено, что в следующий раз пиропатрон просто не сработает, а подушка не сможет вовремя раскрыться.

    При необходимости наш автосервис сможет заказать и доставить те запчасти, которые вам необходимы. Вы можете выбрать для себя как новые, так и б/у варианты, которые мы предложим по выгодной стоимости.

    Не забывайте, что в тот момент, когда срабатывает пиропатрон, произойдет выделение огромного количества тепла. Это может привести к порче электрических разъемов, которые в дальнейшем использоваться не будут. К сожалению, некоторые специалисты считают, что можно вытянуть и вставить разъем с пиропатроном даже самым простым образом и этого хватит. На самом деле к решению такой проблемы лучше отнестись максимально внимательно.

    Как очищается память блока SRS?

    После того когда срабатывает пиропатрон, подушка безопасности появляется в салоне, происходит передача специального кода (crash data) в память блока SRS о произошедшем событии (аварии) , факты об активизации и использовании подушки.

    Когда происходила разработка первых блоков безопасности, они считались одноразовыми. Если срабатывал преднатяжитель или подушка, блок необходимо было менять. Эта особенность возникла из-за срабатывания пиропатрона, ведь действие осуществляется при использовании большого тока. За счет этого и происходила поломка микросхем. Их необходимо было стопроцентно заменять на новые.

    Рассматривая современные автомобили, можно отметить, что далеко не везде используются одноразовые модели. Современные машины предполагают использование блоков от 3 до 5 раз. Когда такое количество случаев срабатывания подушки или преднатяжителя происходит, необходимо заменить блок на новый.

    Такие элементы многоразового использования предусмотрены компаниями BMW, Audi, Volvo, Ford, Mercedes, Skoda и Mitsubishi.

    Как происходит отключение системы определение пассажиров?

    Авто, которые производились концерном BMW либо Mercedes, имеют определенную систему. Она может указывать на то, есть ли пассажир на сиденье. Одним из элементов такой системы выступает мат, который встраивается в подушку сиденья. Электронный блок, находящийся там, может передать информацию в блок SRS о том, находится ли пассажир в машине. Если такой блок будет выходить из нормального состояния, то вся система безопасности перейдет в неисправный режим. В Mercedes и BMW проще всего отключить такую функцию, чтобы не пришлось приобретать блок сидения, либо мат.

    Отметим, что мат является обязательным и необходимым элементом в SRS. Тогда блок стопроцентно определит необходимость запала пиротехники для активации подушки во время фронтального удара. Если система показывает, что пассажира на сиденье нет, то выстрел подушки будет деактивирован. Если же провести деактивацию мата, то подушка для переднего пассажира будет активизироваться вместе с подушкой для водителя.

    Чтобы избежать неприятностей с автомобилями от известных немецких концернов, проще обратиться в нашу компанию за деактивацией такой функции. Это поможет избежать неприятных ситуаций во время возможного столкновения на дороге.

    Подушки безопасности в автомобиле (Airbag)

    Airbag (подушка безопасности) – это один из элементов пассивной безопасности в современных автомобилях. Их наличие является важным фактором, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров. Airbag в переводе с английского языка означает «воздушная подушка», отсюда возникло и русское название – подушка безопасности, которое мы все привыкли использовать.

    Подушки безопасности спасли тысячи жизней с тех пор, как их стали массово устанавливать на транспортные средства. Задумка системы Airbag проста: подушки безопасности надуваются достаточно быстро для того, чтобы защитить тело человека в случае аварии. Но как они это делают так быстро?

    Устройство и принцип работы подушек безопасности

    Тайна мгновенного наполнения воздухом подушек безопасности на самом деле кроется не столько в самих подушках, сколько в специальном устройстве – газогенераторе. Это самая технически сложная деталь во всей системе Airbag. Газогенераторы, которые используются в подушках безопасности, способны надуть её примерно в три раза быстрее, чем вы успеете моргнуть. В конце статьи смотрите видео о том, как устроена подушка безопасности, и через какие этапы производства ей приходится пройти перед установкой на авто.

    Принцип работы подушек безопасности достаточно прост. Они срабатывают при ударе, когда скорость автомобиля превышает 20 км/ч.

    • В случае столкновения машины с препятствием, срабатывает один или несколько специальных датчиков. Эти датчики могут быть установлены спереди, сзади и по бокам автомобиля.
    • Сигналы от датчиков обрабатываются электронным блоком управления (ЭБУ), контролирующим работу системы Airbag. При определенных условиях (например, сильный лобовой или косой удар, наезд на высокий бордюр, жесткое падение после прыжка и т.д.) ЭБУ дает команду на срабатывание подушек безопасности.
    • На основании запрограммированного алгоритма, блок управления принимает решение о необходимости срабатывания подушек и передает электрический сигнал на исполнение.
    • Этот сигнал поступает в газогенератор подушки безопасности, и в нём срабатывает пиротехнический заряд (выстреливает пиропатрон).
    • В результате срабатывания пиропатрона, заключённая в газогенераторе натриевая кислота сгорает, выделяя значительное количество газа (азота), который поступает в Airbag и мгновенно раскрывает его.

    Подушки безопасности изготавливаются из нейлоновой ткани похожей на парашютную. В ней есть отверстия, через которые газ после надувания подушки покидает её всего за 0,3 секунды. Быстрое сдутие необходимо, поскольку, когда из подушки безопасности выходит воздух, она становится мягче.

    К каждой подушке безопасности в процессе производства прикрепляется газогенератор, после чего она сворачивается в компактный сверток (достаточно маленький для того, чтобы поместиться в руле или в передней панели со стороны пассажира). При этом генератор газа для водительской подушки безопасности дополнительно помещают в резиновое кольцо, в котором он исполняет роль балансировочного груза.

    Устройство газогенератора подушки безопасности

    Поскольку водители и пассажиры бывают разных размеров, инженеры, в свое время, хотели придумать такой Airbag-генератор, который мог бы регулировать количество газа. Ранние подушки безопасности не могли изменять скорость надувания относительно размера и положения человека, или силы столкновения автомобиля.

    Поэтому конструкторы придумали «умный» генератор – в нем два пиропатрона вместо одного. Один из них выпускает газ всего на 80 процентов (для «мягкой посадки» этого хватает). Но если этого недостаточно, то второй пиропатрон запускает вторичное наполнение, и оставшийся газ наполняет Airbag и делает его жестче.

    Типичный газогенератор подушки безопасности водителя состоит из следующих основных частей (смотрите на рисунке выше):

    1. Корпус с камерами сгорания;
    2. Заряды №1 и №2 из таблеток натриевой кислоты;
    3. Вспомогательный заряд для воспламенения заряда №1;
    4. Два пиротехнических патрона для воспламенения зарядов;
    5. Металлический фильтр.

    Так что же происходит в газогенераторе при срабатывании Airbag?

    • В пиропатронах, устанавливаемых в газогенераторе подушки безопасности, содержится материал, похожий на порох. Когда к ним поступает сигнал от электронного блока управления, они срабатывают, образуя при этом тепло и высокое давление.
    • От срабатывания пиротехнического патрона в корпусе газогенератора загораются находящиеся там специальные таблетки натриевой кислоты (заряд). Эти таблетки при сгорании выпускают горячий, но безопасный газ на основе азота, который деформирует корпус генератора и покидает его, наполняя Airbag.
    • Перед попаданием в подушку безопасности, азот проходит через специальный металлический фильтр, который устраняет твердые частицы, образованные при сгорании заряда, и остужает газ.
    • При подаче электричества на пиропатрон №2, он воспламеняет второй заряд. Газ, образующийся при сгорании заряда, поднимает колпачок камеры ступени №2 и через камеру сгорания первой ступени наполняет подушку безопасности.

    С того момента, как машина попадает в аварию до полного наполнения подушки безопасности проходит не более 30 миллисекунд.

    Виды автомобильных подушек безопасности

    Наибольшее распространение в автомобилях получили три основных вида подушек безопасности:

    1. Фронтальные подушки безопасности – устанавливаются в руле для водителя, и в правой части передней панели автомобиля для пассажира. Такие подушки безопасности встречаются практически во всех машинах иностранного производства и в некоторых отечественных авто.
    2. Боковые подушки безопасности – при аварии защищают грудную клетку человека, брюшную полость и кости таза. Встраиваются такие подушки безопасности чаще всего в спинки передних автокресел.
    3. Подушки-шторки (головные подушки безопасности) – предназначены для предотвращения травм головы, вследствие боковых ударов. Автопроизводители устанавливают эти подушки безопасности в районе крыши, как спереди, так и сзади или между центральными стойками.

    Также на некоторых моделях автомобилей можно встретить коленные подушки безопасности и даже центральный Airbag (между водителем и пассажиром). Но такие виды подушек безопасности встречаются намного реже первых трёх, и в основном на премиальных марках авто.

    Поскольку подушки безопасности стали достаточно важным компонентом конструкции современного автомобиля, инженеры постоянно изучают возможность проверки их функционирования. Немецкие специалисты, к примеру, разработали и систематизировали целый ряд тестов, учитывающих климатические факторы и вибрацию, экстремальные перепады температур и различные условия срабатывания устройства. Производители гарантируют безупречную работу подушек безопасности, потому что, по сравнению с создаваемой ими в лабораториях обстановкой, реальные ситуации, в которых эксплуатируется автомобиль, можно назвать очень щадящими.

    Подушки безопасности служат долго и надежно не только благодаря испытаниям, предшествующим их серийному внедрению, но и в силу совершенства конструкции, которая сама следит за поддержанием рабочего состояния системы Airbag и исключает возможность старения и износа ткани.

    Видео о том, как устроены подушки безопасности

    Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag

    Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag

    просмотров 26 813

    Причина ошибки подушки безопасности

    Причин много:

    • неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
    • потому что подушка безопасности отсутствует,
    • из-за излома провода под сиденьем,
    • потому что сломан мат присутствия пассажира,
    • производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
    • износ подрулевого кольца SRS
    • неисправны преднатяжители ремней безопасности

    Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.

    Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.

    Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.

    Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.

    Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.

    Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.

    Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности

    Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.

    Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.

    Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.

    Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.

    Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.

    Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.

    Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag

    Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.

    Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.

    Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.

    Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.

    Видео о ошибки подушки безопасности

     

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

    Как проверить подушки безопасности на срабатывание – AirBag

    Содержание
    Проверка на ДТП
    Физическое присутствие подушек
    Диагностика блоков SRS

    Думаю, о значимости подушек безопасности в автомобиле говорить не нужно – все знают, что они нужны, но проверить их наличие в машине, к сожалению, может не каждый. А ведь, возможно, это один из самых ценных навыков при осмотре подержанного авто.

    Проверка авто на ДТП

    Итак, для того, чтобы проверить автомобиль на срабатывание Air Bag достаточно посмотреть на нос продавца машины. Шутка. Логично предположить, что подушки безопасности сами по себе не выстреливают. Бывают, конечно, модели, у которых такое случается от бомбанувшего на трассе колеса или из-за большого бокового крена, что совсем редко. Порог срабатывания фронтальных и боковых подушек зависит от настроек датчиков замедления, которые располагаются на силовом каркасе кузова. В зависимости от модели это могут быть нижние части стоек, лонжероны, «телевизор».

    Поврежденные силовые элементы кузова – верный признак того, что у машины срабатывали подушки

    То есть в подавляющем большинстве случаев, как бы Вас не убеждал продавец авто, к взрыву «бешеной наволочки» приводят не прикладывание о тело пьяницы во дворе и не упавший с крыши снег, а серьезные инциденты, связанные с очень быстрой потерей скорости и деформацией части силовых элементов кузова. Поэтому в первую очередь проверяется именно «железо» и, если Вы видите следы восстановления лонжеронов, стоек или ещё чего-то основательного, то будьте уверены, что подушки безопасности уже стреляли в голову, как минимум водителю. Пассажирский AirBag на многих моделях отключаемый.

    Восстановленная стойка с кучей шпаклевки. Infiniti M

    Ещё одним косвенным признаком серьезного «битья» выступают ремни безопасности. Если они неродные или не стопорятся на резкий рывок, то пиропатрон уже срабатывал и, как Вы уже, наверное, догадались, не просто так.

    Проверяйте дату производства ремней безопасности и соотносите с датой выпуска автомобиля. Родные ремни не могут быть выпущены позже машины

    Физическое присутствие

    Даже, если машина не бита не крашена то, это не повод немедленно «отвалить бабла» хитрому продавцу. Продолжаем работать глазами и выискивать все подушки безопасности, предусмотренные комплектацией. Самое простое – это проверить шторки. Для этого отгибаем дверные уплотнители вниз и смотрим на крепеж, который естественно должен быть штатным, не сорванным. У каких-то машин это красные или синие ленточки, у каких-то это сетка из переплетенных нитей. Этой информацией лучше запастись заранее.

    Сработанные шторки безопасности просто свернуты обратно. Audi A3

    Infiniti M, у которого была восстановлена стойка. Естественно, пломбы боковых шторок безопасности сорваны

    Здесь же шторки просто удалены. Toyota Venza

    Подушку безопасности водителя проверить сложнее всего из-за обилия на рынке довольно реалистичных муляжей, а разбирать рулевое колесо Вам вряд ли кто-то позволит – проще найти другого покупателя, без желания ковырять отверткой в чужом автомобиле. В нашем случае достаточно осмотреть крепёжные винты подушки и, если на них есть следы откручивания, то лучше ищите другую машину. Это, конечно, не говорит о том, что AirBag однозначно отсутствует, возможно, кто-то всего лишь чинил кнопку звукового сигнала. Однако, если при этом известно, что машина получала по «морде», то будьте уверены, водитель при этом тоже отхватил по носу.

    Крученные болты крепления AirBag не самый надежный признак, однако в этом деле мелочи важны

    Следы срабатывания фронтального пассажирского AigBag скрыть гораздо сложнее, особенно, если панель не имеет отдельного раскрывающегося окна. В этом случае при ДТП «бешеная наволочка» рвёт часть панели, текстуру которой крайне сложно восстановить, а тратиться на новую панель очень дорого. Обычно пластик покрывают новым слоем полимера, не похожего на заводской, и ставят печать AirBag с неродным шрифтом, оставляя обрывы по краям и на стыках. Как тут:

    Skoda Octavia A5

    Kia Rio 2 поколения

    На некоторых машинах, к примеру на Honda Civic, можно посмотреть на пассажирскую подушку в живую:

    Honda Civic. Для проверки пассажирского AirBag снимаем бардачок и смотрим за силовую поперечную балку. Розовая ткань за круглыми отверстиями и есть наша подушка

    Боковые подушки в креслах проверяются посредством пальпации боковины спинки возле значка AirBag. Там должен ощущаться плотный выступ, а шов в этой области с завода ровный и непрерывный.

    Часть автомобилей позволяет посмотреть в живую на боковые подушки в сиденьях. Например, Suzuki Swift

    Citroen C4. На картинке сверху заводской шов боковины водительского кресла. Снизу – правое переднее сиденье, у которого срабатывала подушка безопасности. Автомобиль бит в правую часть.

    Диагностика блоков SRS

    Допустим, машина не бита не крашена, подушки физически присутствуют. Наверное, на этом можно было бы закончить, если бы не ещё одно маленькое «но». Очень часто перед продажей авто люди вместо решения проблем попросту их прячут от посторонних глаз. На многих машинах бывают различного рода «детские болячки» вроде перетирания провода под сиденьем или отсутствием контакта в штекерах, на самом блоке SRS или, к примеру, на контактном кольце рулевой колонки. Обращаться к электрику порой не хочется – дорого, да и попасть к хорошему специалисту бывает не просто. Вот и начинается выдергивание контрольных лампочек из панели индикаторов или запараллеливание с соседними огнями (подробнее в статье про обман при покупке авто). Будет весьма обидно, если в нужный момент одна из имеющихся подушек не откроется.

    Проверка сопротивлений. Как видим, одна из подушек выдает слишком большие значения

    Отсутствие ошибок в блоке SRS никоим образом не гарантирует отсутствие «выстрелов». Вместо отработавших подушек электрики впаивают сопротивление, необходимое для того, чтобы обмануть компьютер и поставить под угрозу Вашу жизнь. Поэтому без перечисленных выше пунктов компьютерная диагностика не имеет никакого смысла – обмануть электронные мозги гораздо легче. Многие немецкие машины фиксируют количество и характер столкновений, что в разы облегчает диагностику:

    Как Вы уже поняли, проверить подушки безопасности на срабатывание не так уж и сложно, однако кое-что в устройстве автомобиля понимать всё же нужно. Экономить можно на чем угодно, кроме безопасности своей и своих близких.

    Автор: Денис Путков, Autotorque.ru

    Финансовая подушка безопасности: как спать спокойно в кризис :: Новости :: РБК Инвестиции

    Подушка безопасности пригодится каждому из нас на случай финансовых трудностей. Мы собрали советы, как рассчитать нужное количество денег и где лучше их хранить

    Фото: Annie Spratt / Unsplash

    С коронавирусом к нам пришел кризис. Инфекция стала «черным лебедем» — событием, которого никто не ожидал и которое имеет серьезные негативные последствия. В такие времена важно помнить, что черный день может наступить неожиданно, поэтому стоит заранее позаботиться о финансовой подушке безопасности и поберечь свои нервы.

    Такая подушка может пригодиться, если у вас сократились доходы, при потере работы или когда срочно нужны деньги на лечение и другие непредвиденные ситуации. Финансовый резерв пригодится и инвесторам, ведь, как показали последние несколько месяцев, фондовые рынки могут неожиданно рухнуть. Подушку безопасности можно использовать только для чрезвычайных ситуаций и нельзя тратить, например на отпуск или развлечения.

    7 эффективных способов накопить деньги в любой ситуации

    В мае Центр стратегических разработок (ЦСР) провел исследование и выяснил, что у 58% россиян уменьшились доходы, а еще 5% практически полностью их лишились. Финансовой подушки безопасности нет у 20% россиян, сообщили в ЦСР. В том же месяце безработица в России достигла максимума с 2012 года — более 4,5 млн человек потеряли работу.

    По данным исследования «Сбербанк Управление Активами», россиянам из разных городов страны нужно от ₽240 тыс. до ₽580 тыс. на случай финансовых трудностей, а в среднем по России — около ₽ 350 тыс.

    Что влияет на размер финансовой подушки

    На то, сколько нужно отложить денег, влияют возраст и профессия. Чем вы старше, тем больше должна быть подушка безопасности. Молодым людям зачастую легче найти новую работу. Как правило, у молодежи меньше расходов на проживание и рисков непредвиденных проблем со здоровьем.

    С профессией дела обстоят аналогично. Если вы специалист в востребованной области, то вам будет проще найти работу и восстановить доход. В такой ситуации откладывать на непредвиденные обстоятельства можно чуть меньше. Однако на время поиска работы будет влиять и место, в котором вы живете, и профессионализм.

    Кроме того, стоит учесть родных и близких, которым вы готовы помочь в трудной ситуации. Если у членов вашей семьи достаточно средств, то долю накоплений на такой случай можно сократить, а в обратной ситуации — увеличить.


    Как накопить на черный день

    Нужно накопить достаточно средств, чтобы спокойно жить в течение трех — шести месяцев без заработка. Можно отложить средства и на год. Посчитайте, сколько вы тратите в месяц на свои потребности — еду, оплату жилья, выплаты по кредитам, транспорт и другое. Умножьте эту сумму на количество месяцев, на которое вы планируете накопить.

    Вы можете тратить деньги на развлечения, походы в кафе и рестораны, поэтому расходы на базовые потребности могут быть меньшими. Составьте график ежемесячных расходов и доходов, а затем план, чтобы откладывать каждый месяц определенную сумму. Вы также можете вкладывать в финансовую подушку безопасности налоговые вычеты.

    Как копить в кризис, если деньги на исходе

    Допустим, вы тратите в месяц ₽40 тыс. Тогда вам нужно накопить ₽120 тыс. на три месяца жизни или ₽240 тыс. на полгода. Накопления на этот срок потребуют много времени и терпения, поэтому можно начать с небольшой цели. Начните откладывать сначала на один месяц.


    Где хранить деньги

    Средства могут понадобиться в любой момент, поэтому необходимо хранить их там, откуда их сразу можно снять или забрать. Для этого подойдет сберегательный счет с высокой процентной ставкой и возможностью снимать и вкладывать деньги. Ставка необходима, чтобы хотя бы частично компенсировать общий рост цен — инфляцию. Но лучше отделить этот счет от основного банковского счета, чтобы исключить лишние соблазны. Можно настроить автоматический перевод средств на ваш накопительный счет.

    Финансовый советник Игорь Файнман полагает, что лучше не держать на депозите больше ₽1,4 млн. В случае отзыва у банка лицензии Агентство по страхованию вкладов вернет вам не только депозит, но и накопленные проценты, если сумма на вашем счету меньше ₽1,4 млн.

    Еще одним надежным финансовым инструментом для сохранения сбережений являются облигации федерального займа (ОФЗ), которые выпускает Минфин России, и муниципальные облигации  . По его словам, ОФЗ — эталон доходности и безопасности. Доходность этих бумаг может превышать 5% в зависимости от срока погашения, их можно купить у брокера.

    Московская биржа  напоминает, что если купить ОФЗ на индивидуальный инвестиционный счет (ИИС), то доходность будет минимум в два раза выше, чем у банковского вклада. Однако перед тем как формировать подушку безопасности в облигациях, стоит оценить все плюсы и минусы. Здесь нужно учитывать комиссии за сделки с этими бумагами и налоги.

    Налоговый сбор. Сколько денег инвестор отдает государству

    Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»

    Регламентированный рынок, где встречаются продавцы и покупатели, торгующие различными активами: акциями, облигациями, валютой, фьючерсами, товарами. Стать участником торгов на бирже может каждый – для этого нужно открыть брокерский счет. Каждая сделка заключается по рыночной цене, совершается практически мгновенно, а также регистрируется и контролируется. Подробнее Долговая ценная бумага, владелец которой имеет право получить от выпустившего облигацию лица, ее номинальную стоимость в оговоренный срок. Помимо этого облигация предполагает право владельца получать процент от ее номинальной стоимости либо иные имущественные права. Облигации являются эквивалентом займа и схожи по принципу схожи с процессом кредитования. Выпускать облигации могут как государства, так и частные компании.

    Сброс модуля ЭБУ подушки безопасности Audi | Подушки безопасности MyAirbags

    B . м
    DTC Описание
    00003 Неисправен модуль активного / статического управления
    00287 ABS Датчик скорости вращения колеса задний правый
    00588 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя
    00595 СОХРАНЕННЫЕ ДАННЫЕ О АВАРИИ (отправить модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
    00654 Преднатяжитель ремня безопасности (отправьте ремень в MyAirbags для ремонта)
    01044 Модуль управления неправильно закодирован
    01214 Сохранены данные о сбоях натяжителя ремня безопасности (отправьте модули ремней безопасности и подушки безопасности в MyAirbags для сброса / ремонта)
    01321 Модуль управления подушками безопасности
    01420 Клапан реле высокого давления 1 для электронной программы стабилизации — щелкните, чтобы увидеть подробное описание
    532 Напряжение питания
    597 Изменение сигнала датчиков скорости вращения колес.
    623 ЭБУ неправильно закодирован
    646 Связь с ECU / ECM
    647 Связь с ECU / ECM
    65535 ЭБУ модуля подушки безопасности — (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
    761 В ЭБУ сохранен код неисправности.
    9437211 Пиропатрон подушки безопасности водителя
    9437723 Пиропатрон подушки безопасности пассажира
    B100000 Пиропатрон подушки безопасности водителя
    B100001 Пиропатрон подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B100011 Воспламенитель подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100012 Воспламенитель подушки безопасности водителя Короткое замыкание на +
    B10001A Пиропатрон подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B10001B Пиропатрон подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B100053 Пиропатрон подушки безопасности водителя отключен
    B100100 Пиропатрон 2 подушки безопасности со стороны водителя
    B100101 Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B100111 Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100112 Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Короткое замыкание на B +
    B10011A Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком низкое сопротивление
    B10011B Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком большое сопротивление
    B100200 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира
    B100201 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Неисправность в электрической цепи
    B100211 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на массу
    B100212 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на B +
    B10021A Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком низкое сопротивление
    B10021B Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком большое сопротивление
    B100253 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира отключен
    B100300 Пиропатрон 2 подушки безопасности со стороны пассажира
    B100301 Пиропатрон 2 подушки безопасности — сторона пассажира Электрическая неисправность
    B100311 Пиропатрон 2 подушки безопасности — сторона пассажира Короткое замыкание на массу
    B100312 Пиропатрон 2 подушки безопасности — сторона пассажира Короткое замыкание на B +
    B10031A Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Слишком низкое сопротивление
    B10031B Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона пассажира Слишком большое сопротивление
    B100400 Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира
    B100401 Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической цепи
    B100411 Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Короткое замыкание на группу
    B100412 Воспламенитель подушки безопасности головы переднего пассажира Короткое замыкание на B +
    B10041A Пиропатрон подушки безопасности головы переднего пассажира Слишком низкое сопротивление
    B10041B Пиропатрон подушки безопасности головы переднего пассажира Слишком большое сопротивление
    B100453 Пиропатрон подушки безопасности головы переднего пассажира отключен
    B100500 Пиропатрон подушки безопасности водителя
    B100501 Пиропатрон подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B100511 Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100512 Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на +
    B10051A Пиропатрон подушки безопасности головы водителя Слишком низкое сопротивление
    B10051B Пиропатрон подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B100553 Пиропатрон головной подушки безопасности водителя отключен
    B100600 Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя
    B100601 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя Неисправность электрической цепи
    B100611 Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на gr
    B100612 Воспламенитель натяжения ремня безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B10061A Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B10061B Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B100653 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя отключен
    B100700 Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира
    B100701 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира, электрический malfu
    B100711 Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на
    B100712 Воспламенитель натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на
    B10071A Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Слишком высокое сопротивление
    B10071B Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Слишком высокое сопротивление л
    B100753 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Деактивирован
    B100800 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира
    B100801 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Электрический
    B100811 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Короткое замыкание
    B100812 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Короткое замыкание
    B100813 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв цепи
    B10081A Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Сопротивление
    B10081B Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Сопротивление
    B100853 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Деактивировать
    B100900 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя
    B100901 Устройство зажигания натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Электрическая цепь
    B100911 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Короткое замыкание
    B100912 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Короткое замыкание
    B100913 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Обрыв цепи
    B10091A Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Сопротивление до
    B10091B Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Сопротивление до
    B100953 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Деактивировано
    B100A00 Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира
    B100A01 Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической цепи
    B100A11 Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на группу
    B100A12 Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B +
    B100A1A Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Слишком низкое сопротивление
    B100A1B Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира Слишком большое сопротивление
    B100A53 Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира отключен
    B100B00 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя
    B100B01 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B100B11 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100B12 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B100B1A Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B100B1B Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B100B53 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя отключен
    B100C00 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя
    B100C01 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя Электрическая неисправность
    B100C11 Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100C12 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя Короткое замыкание на B +
    B100C1A Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя Слишком низкое сопротивление
    B100C1B Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B100C53 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя отключен
    B100D00 Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2
    B100D01 Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 электрическое malfu
    B100D11 Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2: короткое замыкание на
    B100D12 Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2 Короткое замыкание на
    B100D1A Сопротивление воспламенителя натяжителя ремня безопасности водителя 2 тоже с
    B100D1B Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя 2 Слишком большое сопротивление л
    B100E00 Устройство зажигания коленной подушки безопасности переднего пассажира
    B100E01 Устройство зажигания коленной подушки безопасности переднего пассажира Неисправность электрической цепи
    B100E11 Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на gr
    B100E12 Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B +
    B100E1A Слишком низкое сопротивление воспламенителя коленной подушки безопасности переднего пассажира
    B100E1B Слишком большое сопротивление воспламенителя коленной подушки безопасности переднего пассажира
    B100E53 Устройство зажигания коленной подушки безопасности переднего пассажира отключено
    B100F00 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2
    B100F01 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Electri
    B100F11 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Short-c
    B100F12 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Короткое замыкание c
    B100F1A Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista
    B100F1B Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista
    B101000 Пиропатрон боковой подушки безопасности задний, сторона пассажира
    B101001 Электрический воспламенитель боковой подушки безопасности сзади, со стороны пассажира malf
    B101011 Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Короткое замыкание t
    B101012 Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Короткое замыкание t
    B10101A Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Слишком высокое сопротивление
    B10101B Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Слишком высокое сопротивление
    B101053 Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности отключен
    B101100 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя
    B101101 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B101111 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на Gro
    B101112 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B10111A Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B10111B Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B101153 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Деактивирован
    B101200 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, центральный
    B101201 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Электрический ма
    B101211 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Короткое замыкание
    B101212 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Короткое замыкание
    B101213 Воспламенитель натяжителя ремня безопасности задний, средний Обрыв цепи
    B10121A Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Сопротивление до
    B10121B Пиропатрон натяжителя ремня безопасности задний, средний Сопротивление до
    B101253 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Деактивировано
    B1013 Устройство зажигания ограничителя усилия ремня водителя — слишком высокое сопротивление
    B101300 Пиропатрон ограничителя натяжения ремня водителя
    B101301 Устройство зажигания ограничителя натяжения ремня водителя, электрическая неисправность
    B101311 Пиропатрон ограничителя натяжения ремня водителя Короткое замыкание на группу
    B101312 Пиропатрон ограничителя натяжения ремня водителя Короткое замыкание на B +
    B10131A Ограничитель усилия ремня водителя Сопротивление воспламенителя слишком мало
    B10131B Ограничитель усилия ремня водителя Сопротивление воспламенителя слишком велико
    B101353 Устройство зажигания ограничителя усилия ремня водителя отключено
    B101400 Пиропатрон ограничителя усилия ремня пассажира
    B101401 Устройство зажигания ограничителя натяжения ремня безопасности пассажира Неисправность электрической цепи
    B101411 Воспламенитель ограничителя усилия ремня безопасности пассажира Короткое замыкание на g
    B101412 Пиропатрон ограничителя усилия ремня пассажира Короткое замыкание на B
    B10141A Ограничитель усилия ремня пассажира Сопротивление воспламенителя слишком мало
    B10141B Ограничитель усилия ремня пассажира Сопротивление воспламенителя слишком велико
    B101453 Воспламенитель ограничителя усилия ремня пассажира отключен
    B101500 Пиропатрон прерывания батареи
    B101501 Устройство зажигания для прерывания работы аккумулятора Электрическая неисправность
    B101511 Воспламенитель прерывания аккумуляторной батареи Короткое замыкание на массу
    B101512 Воспламенитель прерывания аккумуляторной батареи Короткое замыкание на B +
    B10151A Устройство зажигания для прерывания питания от батареи Слишком низкое сопротивление
    B10151B Устройство зажигания для прерывания питания от батареи Слишком большое сопротивление
    B101553 Устройство зажигания для прерывания питания от батареи Деактивировано
    B101600 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
    B101601 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Электрический
    B101604 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Defectiv
    B101612 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание ci
    B101614 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Обрыв цепи
    B101629 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Implausi
    B101700 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя
    B101701 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B101704 Неисправен датчик удара боковой подушки безопасности водителя
    B101711 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу
    B101712 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на B +
    B101713 Обрыв цепи датчика удара боковой подушки безопасности водителя
    B101715 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Обрыв цепи / короткое замыкание
    B101729 Недостоверный сигнал датчика удара боковой подушки безопасности водителя
    B10174A Датчик столкновения боковой подушки безопасности водителя Неправильный компонент
    B101800 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (со стороны водителя)
    B101801 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (со стороны водителя) Электрическая часть
    B101804 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Неисправен
    B101811 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Короткое замыкание
    B101812 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Короткое замыкание
    B101813 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Обрыв цепи
    B101815 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Обрыв цепи
    B101829 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (со стороны водителя) Implausibl
    B10184A Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Неправильный
    B101900 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира)
    B101901 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) E
    B101904 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) D
    B101911 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) S
    B101912 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) S
    B101913 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) O
    B101915 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) O
    B101929 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) I
    B10194A Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) I
    B101A00 Датчик удара передней подушки безопасности водителя
    B101A01 Датчик удара передней подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B101A04 Неисправен датчик удара передней подушки безопасности водителя
    B101A11 Датчик удара передней подушки безопасности водителя: Короткое замыкание на массу
    B101A12 Датчик удара передней подушки безопасности водителя: короткое замыкание на B +
    B101A13 Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности водителя
    B101A15 Датчик удара передней подушки безопасности водителя Обрыв / короткое замыкание
    B101A29 Недостоверный сигнал датчика удара передней подушки безопасности водителя
    B101A4A Датчик удара передней подушки безопасности водителя Неправильный компонент в
    B101B00 Датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B01 Электрическая часть датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира ma
    B101B04 Неисправен датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B11 Короткое замыкание датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B12 Короткое замыкание датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B13 Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B15 Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира /
    B101B29 Недостоверность датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира s
    B101B4A Датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира Неправильный com
    B101C00 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя
    B101C01 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Электрическая неисправность
    B101C04 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Неисправен
    B101C11 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на массу
    B101C12 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на B +
    B101C13 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Обрыв цепи
    B101C15 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Обрыв / короткое замыкание
    B101C29 Выключатель ремня безопасности на стороне водителя Недостоверный сигнал
    B101CF0 Не установлен выключатель ремня безопасности со стороны водителя
    B101D00 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира
    B101D01 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Неисправность электрической цепи
    B101D04 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Неисправен
    B101D11 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на массу
    B101D12 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на B +
    B101D13 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв цепи
    B101D15 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв / короткое замыкание
    B101D29 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Недостоверный сигнал
    B101E00 Датчик положения сиденья водителя
    B101E04 Датчик положения сиденья водителя неисправен
    B101E11 Датчик положения сиденья водителя Короткое замыкание на массу
    B101E15 Датчик положения сиденья водителя Обрыв / короткое замыкание
    B101E29 Датчик положения сиденья водителя Недостоверный сигнал
    B101F00 Датчик положения сиденья пассажира
    B101F04 Датчик положения сиденья пассажира неисправен
    B101F11 Датчик положения сиденья пассажира Короткое замыкание на массу
    B101F15 Датчик положения сиденья пассажира Обрыв / короткое замыкание
    B101F29 Датчик положения пассажирского сиденья Недостоверный сигнал
    B102000 Подушка безопасности переднего пассажира, выключатель зажигания
    B102001 Подушка безопасности переднего пассажира, выключатель зажигания, электрическая неисправность
    B102004 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира неисправен
    B102011 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на
    B102012 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира-Off- Замыкание на
    B102013 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира Обрыв цепи
    B102015 Ключ-выключатель для отключения боковой подушки безопасности пассажира Обрыв
    B102029 Ключ-выключатель для отключения подушки безопасности пассажира Impl
    B102053 Ключ-выключатель для отключения подушки безопасности пассажира Deac
    B102100 Сигнал разблокировки центрального замка
    B102200 Блок управления распознаванием занятости сиденья
    B102201 Блок управления распознаванием занятости сиденья Электрический malfu
    B102204 Блок управления распознавания занятости сиденья Неисправен
    B102211 Блок управления распознавания занятости сиденья Короткое замыкание на
    B102212 Блок управления распознавания занятости сиденья Короткое замыкание на
    B102213 Блок управления распознаванием занятости сиденья Обрыв цепи
    B102215 Блок управления распознавания занятости сиденья Обрыв цепи / Sho
    B102229 Блок управления распознаванием занятости сиденья Недостоверный знак
    B102231 Блок управления распознавания занятости сиденья Нет сигнала
    B102253 Блок управления распознавания занятости сиденья Деактивирован
    B102254 Блок управления распознаванием занятости сиденья Без калибровки
    B102255 Модуль управления распознаванием занятости сиденья не настроен
    B1022F0 Блок управления распознаванием занятости сиденья Базовая настройка отсутствует
    B102304 Датчик давления для распознавания сиденья Неисправен
    B102311 Датчик давления для распознавания сиденья Короткое замыкание на gro
    B102312 Датчик давления для распознавания сиденья Короткое замыкание на B +
    B102313 Датчик давления для распознавания сиденья Обрыв цепи
    B102404 Распознавание занятости сиденья Дефект датчика силы ремня безопасности
    B102407 Механизм датчика усилия ремня безопасности для распознавания занятости сиденья
    B102411 Короткое замыкание датчика силы ремня безопасности распознавания занятости сиденья —
    B102412 Короткое замыкание датчика усилия ремня безопасности распознавания занятости сиденья
    B102413 Обрыв датчика силы ремня безопасности распознавания занятости сиденья c
    B102500 Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102501 Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102511 Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102512 Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102513 Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102515 Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102529 Резервный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102629 Блок управления иммобилайзером Недостоверный сигнал
    B102700 Датчик занятости сиденья переднего пассажира
    B102701 Датчик занятости сиденья на стороне переднего пассажира Неисправность электрической цепи
    B102704 Датчик занятости сиденья переднего пассажира неисправен
    B102711 Датчик занятости сиденья на стороне переднего пассажира Короткое замыкание на группу
    B102712 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Короткое замыкание на B +
    B102713 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Обрыв цепи
    B102715 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Обрыв цепи / короткое замыкание
    B102729 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Недостоверный сигнал
    B102731 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Нет сигнала
    B102753 Датчик занятости сиденья переднего пассажира отключен
    B102800 Сохранены данные о лобовом столкновении
    B102900 Сохранены данные о ударе сзади
    B102A00 Сохранены данные о столкновении со стороны водителя
    B102B00 Сохранено обновление данных о сбое
    B102C46 Модуль управления Данные калибровки ошибки параметра
    B102D00 Сохранение данных о авариях системы защиты пешеходов
    B102E00 Пиропатрон подушки безопасности для таза водителя
    B102E01 Устройство зажигания тазовой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B102E11 Зажигатель тазовой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу
    B102E12 Воспламенитель тазовой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B102E1A Слишком низкое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности водителя
    B102E1B Слишком большое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности водителя
    B102E53 Устройство зажигания тазовой подушки безопасности водителя отключено
    B102F00 Пиропатрон подушки безопасности таза пассажира
    B102F01 Устройство зажигания тазовой подушки безопасности пассажира Электрическая неисправность
    B102F11 Воспламенитель тазовой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу
    B102F12 Воспламенитель тазовой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на B +
    B102F1A Слишком низкое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности пассажира
    B102F1B Слишком большое сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности пассажира
    B102F53 Воспламенитель тазовой подушки безопасности пассажира отключен
    B103000 Пиропатрон активного подголовника водителя
    B103001 Пиропатрон активного подголовника водителя Электрическая неисправность
    B103011 Пиропатрон активного подголовника водителя Короткое замыкание на Gro
    B103012 Пиропатрон активного подголовника водителя Короткое замыкание на B +
    B10301A Пиропатрон активного подголовника водителя Слишком низкое сопротивление
    B10301B Пиропатрон активного подголовника водителя Слишком большое сопротивление
    B103053 Пиропатрон активного подголовника водителя отключен
    B103100 Пиропатрон активного подголовника пассажира
    B103101 Пиропатрон активного подголовника пассажира, электрическая неисправность
    B103111 Воспламенитель активного подголовника пассажира Короткое замыкание на
    B103112 Воспламенитель активного подголовника пассажира Короткое замыкание на
    B10311A Пиропатрон активного подголовника пассажира Слишком низкое сопротивление
    B10311B Воспламенитель активного подголовника пассажира Сопротивление слишком la
    B103153 Пиропатрон активного подголовника пассажира отключен
    B103200 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя)
    B103201 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Электрический
    B103204 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Defectiv
    B103211 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Short-ci
    B103212 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Короткое замыкание ci
    B103213 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Обрыв цепи
    B103215 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Обрыв цепи
    B103229 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Implausi
    B10324A Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны водителя) Incorrec
    B103300 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира)
    B103301 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира) Elect
    B103304 Датчик удара системы защиты пешеходов (сторона пассажира) Defec
    B103311 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира), короткое замыкание
    B103312 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира), короткое замыкание
    B103313 Датчик удара системы защиты пешеходов (на стороне пассажира) Обрыв
    B103315 Датчик удара системы защиты пешеходов (на стороне пассажира) Обрыв
    B103329 Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира) Impla
    B10334A Датчик удара системы защиты пешеходов (со стороны пассажира) Incor
    B103400 Задний датчик удара
    B103401 Датчик удара сзади, сбой в электрической цепи
    B103404 Датчик удара сзади неисправен
    B103411 Задний датчик удара: Короткое замыкание на массу
    B103412 Задний датчик удара: Короткое замыкание на B +
    B103413 Задний датчик удара обрыв цепи
    B103415 Задний датчик удара обрыв / короткое замыкание на B +
    B103429 Датчик удара сзади Недостоверный сигнал
    B10344A Датчик удара сзади установлен неправильный компонент
    B103500 Сохранены данные об авариях со стороны пассажира
    B103600 Датчик удара боковой подушки безопасности пассажира
    B103601 Электрическая неисправность датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира
    B103604 Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира неисправен
    B103611 Короткое замыкание датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира
    B103612 Короткое замыкание датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира
    B103613 Обрыв цепи датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира
    B103615 Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира Обрыв цепи / с
    B103629 Ошибка датчика удара боковой подушки безопасности переднего пассажира si
    B10364A Неправильный датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира
    B103700 Модуль управления защитой пешеходов
    B103701 Электрическая неисправность модуля управления защитой пешеходов
    B103704 Неисправен модуль управления защитой пешеходов
    B103729 Модуль управления защитой пешеходов Недостоверный сигнал
    B103800 Воспламенитель 1 для защиты пешеходов
    B103801 Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Неисправность электрической части
    B103811 Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Короткое замыкание на группу
    B103812 Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Короткое замыкание на B +
    B103813 Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Обрыв цепи
    B10381A Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Слишком низкое сопротивление
    B10381B Воспламенитель 1 для защиты пешеходов Слишком большое сопротивление
    B103900 Воспламенитель 2 для защиты пешеходов
    B103901 Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Неисправность электрической части
    B103911 Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Короткое замыкание на группу
    B103912 Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Короткое замыкание на B +
    B103913 Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Обрыв цепи
    B10391A Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Слишком низкое сопротивление
    B10391B Воспламенитель 2 для защиты пешеходов Слишком большое сопротивление
    B103A00 Воспламенитель 3 для защиты пешеходов
    B103A01 Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Неисправность электрической части
    B103A11 Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Короткое замыкание на группу
    B103A12 Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Короткое замыкание на B +
    B103A13 Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Обрыв цепи
    B103A1A Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Слишком низкое сопротивление
    B103A1B Воспламенитель 3 для защиты пешеходов Слишком большое сопротивление
    B103B00 Защита пешеходов развернута
    B103C11 Контактный выключатель защиты пешеходов Короткое замыкание на gro
    B103C12 Контактный выключатель защиты пешеходов Короткое замыкание на B +
    B103C29 Контактный выключатель защиты пешеходов Недостоверный сигнал
    B103D01 Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Electrica
    B103D11 Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Короткое замыкание
    B103D12 Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Короткое замыкание
    B103D29 Резервный сигнальный тракт для защиты пешеходов Implausib
    B104200 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд
    B104201 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Неисправность в электрической цепи
    B104204 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Неисправен
    B104211 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Короткое замыкание на массу
    B104212 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Замыкание на B +
    B104213 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Обрыв цепи
    B104215 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Обрыв / короткое замыкание
    B104229 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 2-й ряд Недостоверный сигнал
    B104300 Центральный переключатель ремня, 2-й ряд
    B104301 Центральный ременный выключатель, 2-й ряд. Электрическая неисправность
    B104304 Центральный ременный выключатель, 2-й ряд Неисправен
    B104311 Центральный ременный выключатель, 2-й ряд Короткое замыкание на массу
    B104312 Центральный переключатель ремня, 2-й ряд Замыкание на B +
    B104313 Центральный переключатель ремня, 2-й ряд Обрыв цепи
    B104315 Центральный переключатель ремня, 2-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание на
    B104329 Центральный выключатель ремня безопасности, 2-й ряд Недостоверный сигнал
    B104400 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд
    B104401 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Неисправность электрической цепи
    B104404 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Неисправен
    B104411 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Короткое замыкание на группу
    B104412 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Замыкание на B +
    B104413 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Обрыв цепи
    B104415 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание
    B104429 Выключатель ремня безопасности пассажира, 2-й ряд Недостоверный сигнал
    B104500 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд
    B104501 Выключатель ремня безопасности водителя, 3-й ряд Электрическая неисправность
    B104504 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Неисправен
    B104511 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Короткое замыкание на массу
    B104512 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Короткое замыкание на B +
    B104513 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Обрыв цепи
    B104515 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Обрыв / короткое замыкание
    B104529 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя, 3-й ряд Недостоверный сигнал
    B104600 Центральный ременной выключатель, 3-й ряд
    B104601 Центральный ременный выключатель, 3-й ряд Электрическая неисправность
    B104604 Центральный ременный выключатель, 3-й ряд Неисправен
    B104611 Центральный ременный выключатель, 3-й ряд Короткое замыкание на массу
    B104612 Центральный переключатель ремня, 3-й ряд Замыкание на B +
    B104613 Центральный ременной выключатель, 3-й ряд Обрыв цепи
    B104615 Центральный переключатель ремня, 3-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание на
    B104629 Центральный переключатель ремня безопасности, 3-й ряд Недостоверный сигнал
    B104700 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд
    B104701 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Неисправность электрической цепи
    B104704 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Неисправен
    B104711 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Короткое замыкание на группу
    B104712 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Замыкание на B +
    B104713 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Обрыв цепи
    B104715 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Обрыв цепи / короткое замыкание
    B104729 Выключатель ремня безопасности пассажира, 3-й ряд Недостоверный сигнал
    B1071F0 Сохранены данные о поломке натяжителя ремня
    B1072F0 Сохраняются данные о сбое при отключении аккумулятора
    B107300 Сигнал сбоя
    B107312 Сигнал аварии Короткое замыкание на B +
    B107314 Сигнал сбоя Обрыв / короткое замыкание на массу
    B107400 Пиропатрон задней подушки безопасности водителя
    B107401 Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B107411 Воспламенитель задней подушки безопасности головы водителя Короткое замыкание на массу
    B107412 Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B10741A Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B10741B Пиропатрон задней подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B107453 Пиропатрон задней подушки безопасности водителя отключен
    B107500 Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира
    B107501 Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира Неисправность электрической цепи
    B107511 Воспламенитель подушки безопасности головы заднего пассажира Короткое замыкание на массу
    B107512 Воспламенитель подушки безопасности головы заднего пассажира Короткое замыкание на B +
    B10751A Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира Слишком низкое сопротивление
    B10751B Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира Слишком большое сопротивление
    B107553 Пиропатрон подушки безопасности головы заднего пассажира отключен
    B108100 Соленоид защиты от опрокидывания, сторона водителя
    B108101 Электромагнит защиты от опрокидывания, сторона водителя, электрическая неисправность
    B108111 Электромагнит защиты от опрокидывания, сторона водителя Короткое замыкание t
    B108112 Электромагнит защиты от опрокидывания, сторона водителя Короткое замыкание t
    B10811A Соленоид защиты от опрокидывания, сторона водителя Слишком высокое сопротивление
    B10811B Соленоид защиты от опрокидывания, сторона водителя Слишком высокое сопротивление
    B108153 Электромагнит защиты от опрокидывания на стороне водителя Деактивирован
    B108200 Соленоид защиты от опрокидывания со стороны пассажира
    B108201 Электромагнит защиты от переворачивания со стороны пассажира, электрическая часть
    B108211 Соленоид защиты от опрокидывания, сторона пассажира Короткое замыкание
    B108212 Соленоид защиты от опрокидывания, сторона пассажира Короткое замыкание
    B10821A Соленоид защиты от опрокидывания со стороны пассажира Сопротивление т
    B10821B Соленоид защиты от опрокидывания со стороны пассажира Сопротивление т
    B108253 Соленоид защиты от опрокидывания на стороне пассажира Деактивирован
    B120F Слишком высокое сопротивление подушки безопасности пассажира
    B2000-09 ЭБУ подушек безопасности — Модуль внутреннего управления (в случае аварии отправить на сброс)

    Подушки безопасности | NHTSA

    Связанная тема

    Подушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности.Как фронтальные, так и боковые подушки безопасности, как правило, предназначены для срабатывания при средних и тяжелых авариях и могут срабатывать даже при незначительных авариях.

    Подушки безопасности уменьшают вероятность удара верхней части тела или головы о салон автомобиля во время аварии. Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните — подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

    Факты о безопасности дорожного движения Защита пассажиров в легковых автомобилях (PDF, 759.95 КБ)

    Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года, а с 1999 модельного года — во всех внедорожниках, пикапах и фургонах. SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.

    Срабатывание подушки безопасности

    Обычно при столкновении средней и серьезной степени тяжести сигнал посылается от электронного блока управления системы подушек безопасности на инфлятор в модуле подушки безопасности.Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает воздушную подушку в мгновение ока — или менее чем на 1/20 секунды. Поскольку подушки безопасности срабатывают очень быстро, серьезные, а иногда и смертельные травмы могут произойти, если водитель или пассажир окажется слишком близко или вступит в прямой контакт с подушкой безопасности, когда она впервые начнет открываться.

    Боковые подушки безопасности

    Подушки безопасности при боковом ударе надуваются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и поражающим объектом остается меньше места, будь то интерьер транспортного средства, другое транспортное средство, дерево или столб.

    Фронтальные подушки безопасности

    Если сидеть как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и пристегиваться ремнями безопасности, водитель и пассажиры не могут оказаться «слишком близко» к раскрывающейся передней подушке безопасности. Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.


    Оставайтесь под защитой: замените использованные подушки безопасности после аварии

    Подушки безопасности можно раскрыть только один раз, поэтому не забудьте заменить использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре, и перед тем, как снова управлять автомобилем.


    Автомобильный насос для надувания подушек безопасности Toyota Camry / Reiz / Highlander / crown — провинция Цзилинь Detiannuo Automotive Safety Systems Co. Ltd.

    Надувные подушки безопасности Базовое описание:

    Устройство для накачивания подушки безопасности является одним из многих компонентов системы подушек безопасности. Основная задача подушки безопасности — максимально равномерно замедлить движение пассажира вперед сразу после столкновения. Одной из самых больших проблем на ранних этапах разработки подушек безопасности для использования в автомобилях была их высокая цена и технические трудности, связанные с хранением и выпуском сжатого газа.Эти трудности включали обеспечение достаточного места для хранения газа в автомобиле, поддержание высокого давления газа в течение всего срока службы автомобиля и обеспечение быстрого и надежного расширения мешка без причинения травм. Эти требования предполагали необходимость разработки конструкции подушки безопасности, основанной на химической реакции, в результате которой образуется газообразный азот для надувания подушки безопасности. Первые автомобильные подушки безопасности, разработанные в 1970-х годах, использовали твердое топливо. Эти системы надувания подушек безопасности реагировали азидом натрия (NaN3) с нитратом калия (KNO3) с образованием газообразного азота.Горячие струи азотного газа надулили подушку безопасности. Поскольку азид натрия чрезвычайно токсичен, использование этих химикатов было широко прекращено в 1990-х годах в пользу более эффективных, менее дорогих и менее токсичных альтернатив. Альтернативные пропелленты могут включать, например, комбинацию нитрогуанидина, фазо-стабилизированного нитрата аммония (Nh5NO3) или других неметаллических окислителей, а также богатое азотом топливо, отличное от азида (например, тетразолы, триазолы и их соли).

    При обнаружении аварии блок управления посылает электрический сигнал на насос.Химическая реакция инициируется воспламенителем, выделяя в основном газообразный азот, который заполняет подушку безопасности, вызывая ее прохождение через крышку модуля. Из-за быстрого изменения скорости транспортных средств, попавших в аварию, подушки безопасности должны быстро надуваться, чтобы снизить риск травм пассажиров, защищая их от удара о салон автомобиля. С начала сбоя весь процесс развертывания занимает около 50 миллисекунд — быстрее, чем мгновение ока (около 200 миллисекунд). Крошечные отверстия в сумке позволяют газу рассеиваться, поглощая силу удара на пассажира.

    Многоступенчатые инфляторы:

    Чтобы уменьшить травмы в результате надувания подушки безопасности, были разработаны передовые технологические инфляторы, способные изменять давление накачки. Это помогает контролировать силу развертывания в зависимости от интенсивности столкновения, размера водителя и его положения в автомобиле. Эти инфляторы состоят из двух камер с двойными инициаторами. Таким образом, с помощью одного или обоих инициаторов можно управлять силой надувания.

    .
    5Июл

    Лампы ближнего света опель астра j: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

    Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

    НАШИ ПАРТНЕРЫ:

    Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

    Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

     

    Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

    что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

    Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

    Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

    Замена ламп

    Замена ламп

    Для замены ламп блок-фары выполните следующие операции.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Показана замена ламп левой блок-фары. Лампы в правой блок-фаре расположены симметрично, заменяют их аналогично.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Процесс снятия крышек и замена ламп ближнего и дальнего света, а также лампы света для дневной езды далее для наглядности показан на снятой фаре.

    2. Для замены лампы ближнего света поверните против часовой стрелки…

    3. …снимите крышку…

    4. …и отсоедините колодку от цоколя лампы.

    5. Ключом TORX T20 выверните два болта крепления держателя лампы…

    6. …и снимите держатель.

    7. Извлеките лампу ближнего света.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жирные пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.

    8. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте держателем.

    9. Установите на место крышку.

    10. Для замены лампы дальнего света поверните против часовой стрелки и снимите крышку.

    11. Ключом TORX T20 выверните на несколько оборотов болт крепления держателя лампы.

    12. Извлеките из блок-фары лампу с колодкой жгута проводов и держателем.

    13. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов, снимите держатель и замените лампу.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жирные пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.

    14. Установите новую лампу в держатель, присоедините к лампе колодку жгута проводов и установите лампу в отражатель.

    15. Для замены лампы света для дневной езды поверните против часовой стрелки…

    16. …и снимите крышку.

    17. Поверните против часовой стрелки…

    18. …и извлеките патрон из блок-фары.

    19. Извлеките бесцокольную лампу из патрона.

    20. Вставьте в патрон новую лампу и установите патрон на место.

    21. Установите на место крышку.

    Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующие операции.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Извлеките фонарь указателей поворота из отверстия в крыле (см. Замена бокового фонаря указателя поворота).

    3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря указателя.

    4. Выньте лампу из патрона.

    5. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус указателя.

    6. Установите боковой фонарь указателя поворота в порядке, обратном снятию.

    Для замены любой лампы в заднем фонаре выполните следующие операции.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Снимите задний фонарь (см. Замена заднего фонаря, расположенного на крыле и Замена заднего фонаря, расположенного на двери задка).

    3. Сожмите фиксатор…

    4. …и снимите плату крепления ламп, выведя ее держатели из зацепления с корпусом фонаря.

    5. Выньте лампу из патрона.

    6. Установите новую лампу в патрон.

    7. Аналогично замените остальные лампы.

    8. Установите плату ламп на задний фонарь, а фонарь на кузов.

    Для замены лампы фонаря освещения номерного знака выполните следующие операции.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Извлеките фонарь из гнезда в нише для номерного знака заднего бампера (см. Замена фонарей освещения номерного знака)…

    3. …и извлеките патрон из корпуса фонаря.

    4. Извлеките из патрона бесцокольную лампу.

    5. Вставьте новую лампу.

    6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Для замены ламп плафона освещения салона выполните следующие операции.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините от основания плафона его рассеиватель, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов…

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для наглядности показано на снятом плафоне.

    3. …и извлеките из патрона основания бесцокольную лампу.

    4. Вставьте новую лампу. Аналогично замените вторую лампу.

    Для замены лампы плафона освещения вещевого ящика выполните следующие операции.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Снимите плафон (см. Замена плафона освещения вещевого ящика).

    3. Отожмите пружинный контакт и снимите лампу.

    4. Вставьте новую лампу.

    5. Установите плафон на место.

    Для замены лампы плафона освещения багажника выполните следующие операции.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Снимите плафон (см. Замена плафона освещения багажника).

    3. Отожмите пружинный контакт…

    4. …и снимите лампу.

    5. Вставьте новую лампу.

    6. Установите плафон на место.

    Для замены ламп в блоке противотуманной фары и указателя поворота выполните следующие операции.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Снимите передний бампер (см. Снятие и установка переднего бампера).

    3. Для замены лампы указателя поворота сожмите фиксатор…

    4. …и отсоедините колодку жгута проводов от лампы указателя поворота.

    5. Отожмите пружинный фиксатор…

    6. …и отведите его в сторону.

    7. Извлеките лампу из фары.

    8. Вставьте новую лампу.

    9. Для замены лампы противотуманного света сожмите фиксатор…

    10. …и отсоедините колодку жгута проводов от лампы.

    11. Поверните лампу против часовой стрелки…

    12. …и извлеките из фары.

    13. Вставьте новую лампу.

    14. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Замена галогенных ламп Opel Astra J (GTC) на светодиодные / Опель Астра Ж

    Белый свет фар на текущий момент считается куда популярней, нежели стандартный бело-желтый или даже желтый. Современным автомобилистам надоела извечная желтизна, особенно, если это касается галогенных лампочек, которые сами по себе не считаются идеалом – светят они весьма посредственно. Отдельного внимания заслуживаем якобы «белый галоген», колбы которого окрашены в синий цвет – так производитель пытается добиться более холодных оттенков, но, конечно, подобная модификация негативно влияет на итоговое качество света, да и сами по себе лампы все равно желтят. Вы можете видеть пример света от галогенных ламп с окрашенными колбами в фарах автомобиля Opel Astra J (GTC); мы поменяли штатный свет на светодиодные лампы XS-Light LED HB3.

    Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

    То есть, как вы поняли, совершенно нет смысла покупать галогенные лампы, производители которых обещают чисто-белый оттенок – это самая натуральная ложь, так как подобное даже в теории невозможно. Чисто-белый световой поток дает только ксенон, либо светодиодные лампы, но так как в нашем случае фары Opel Astra J (GTC) имели галогенную оптику с завода, то в нее не следует ставить нештатный ксенон, требующий организацию целых коммуникаций из проводов и блоков розжига. В случае со светодиодами XS-Light все просто – лампы устанавливаются в фары без доработок и лишних проводов, разве только в конкретном случае нам потребовался комплект обманок XS-Light CAN-BUS HB3/HB4, чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети, так как LED-технология потребляет гораздо меньше питания аккумулятора по сравнению с газовыми лампами.

    Процесс замены ламп в фарах.

    Сравнение света галогенной лампы (слева) и светодиодной (справа).

    Установка светодиодов в фары Опель Астра Ж может быть произведена как самостоятельно, так и в нашем автосервисе – работа не самая сложная, разбирать автомобиль не нужно. Достаточно просто извлечь старые галогенные лампы через подкапотное пространство и аналогичным образом установить новые светодиоды XS-Light LED HB3 через задний стакан. Дополнительно для пущего эксперименты мы заменили сначала лампу в правой фаре, после чего включили свет – теперь вы наглядно можете оценить разницу между «белым галогеном» с крашеными колбами и реально белыми светодиодными лампами, которые светят раза в два ярче и имеют более объемный луч света.

    Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены ламп.

    Вид автомобиля после работы.

    По итогу работы фары автомобиля Opel Astra J (GTC) с установленными в ними светодиодными лампами XS-Light LED HB3 засветились белым светом без теплых или холодных оттенков. С точки зрения эстетики такой свет выглядит просто шикарно – все-таки эффект от галогенных лампочек не такой. Ну и, разумеется, яркость ближнего света заметно повысилась, а, следовательно, и качество рассеивания тьмы, от чего напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поэтому мы и призываем всех отказываться от штатного галогенного освещения и переходить на LED.

    Записаться на установку светодиодных ламп

    В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

    Список и стоимость выполненных работ

    • Замена 2-х галогеновых ламп на светодиоды (без снятия бампера)

      1500 ₽

    Итого за работу:

    1500 


    Замена лампы ближнего света Опель Астра j GTC

    Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа?

    Замена ламп

    Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице!

    Как Проверить Прокладку головки блока цилиндров. Уаз за 30 тысяч серия Редуктор Mercedes-Benz Аtego, гул в редукторе. Toyota Corolla едет, нарушая знаки. Замена габаритной лампы Opel Meriva.

    Полезная информация по Opel Meriva:. Китайские стробоскопы светодиоды в габариты на Opel Astra H Замена габаритов. Замена лампочки в автомобиле Opel Meriva. Быстрая замена гоборитных ламп опель астра h. Как заменить задние лампы на Opel Astra H Family. Как заменить лампу ходовых огней Opel Astra J?

    Материал по теме: Замена заднего сальника коленвала на Опель Астра Джи

    Толково и понятно разъеснил! Не попутаешь у меня просьба, можешь так же легко рассказать про те концы проводов,которые под капотом. Чё,куда Очень. Ни когде не было Вольво.

    Материал по теме: Как заменить тормозные колодки задние на Опель Зафира а

    Сейчас Шкода за 7 лет только раз поменял колодки тормозные шайбы и резину. Ну остальное как и всe Фильтра и Масла больше ничего не делал пробег тысяч. Стоит Вольво В60 у дилера 2,4 дизель KW c пробегом тысяч но после всяких слухов не решусь купить.

    У соседа В 50 говорит проблемм. Отличное видео, в частности для меня планируещего покупку данного авто я правда присматриваюсь к году, 2. Видео понравилось, спасибо.

    Сделал все как разжевал, горит лампочка акб и не идёт заряд на акб? В чем подвох? У вас на приборке уровень масла низкий, датчик уровня масла масла сломался?

    Лампы после Китайцев нужно обязательно дорабатывать. Диодная лампа должна ходить больше 1, лет. Так же на входе к лампе рекомендую установить вот такой конвертер: Ну и собственно ссылка, где я дорабатывал свои W5W лампы. На сколько хватает сальнблок или подушки подрабника? Ребята красавцы снимайте больше видео особенно про xc 90 Спасибо!

    Замена лампы ближнего света Опель Астра: разборка и сборка приборов

    Такое ощущение что сейчас кончит от того что эту фару в руке держит. В принципе все понятно как и на остальных моделях, все по аналогии и снова долгожданный тик В bmw такую чушь можно запихать?

    Она кроме своих ламп ничего не приемлет, на сопротивление отличное от оригинального ругается на панели. Можно и короче изложить.

    Нива г. Пролигбезились. Годный контент.

    Opel Astra J

    Недавно начал кататься на вольво s80, 2. Весьма удобный аппарат в плане комфорта. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.

    ВИДЕО: Как снять задние фонари и заменить все лампы. Opel Astra GTC.

    Тип лампы ближний свет опель астра h

    Главная » Opel » Тип лампы ближний свет опель астра h

    Маркировка ламп Opel — бортжурнал Opel Astra Одинокий Пират 2008 года на DRIVE2

    Доброе утро уважаемые читатели ☕️Как то раз перегорела у меня лампочка в заднем стоп сигнале, а так же одна лампа ксенона начала розоветь . Ну не долго думая поехал я на рынок «Южный Порт»Подхожу я в палатку ( номер уже не помню ) где торгуют только лампами, ну и меня спросили цоколь, маркировку и т.д.Да, на рынке знатоков хватает конечно, у некоторых есть даже журнал со всеми маркировками ламп от каждой машины, что мне очень понравилось . Но, тогда я не знал ещё этих тонкостей и сразу полез в интернет )Вот и решил я сделать запись для себя чтобы не забывать, ну и может новичкам пригодиться информация )— И так :Ближний свет у меня ксенон, он же идёт — D2SДальний свет — H7Габаритные огни ( передние ) — W5WПоворотники передние — PY21WПротивотуманные огни ( передние ) — h5— Повторители поворотников — W5WЗадние габаритные огни — P21WЗадние стоп сигналы — P21WЗадний ход — P21WЗадние поворотники — PY21WПодсветка номерного знака — W5WОбратите внимание на покупку заднего забаритного огня, лампа P21W большая, она не влезет в плафон, при покупке нужно брать маленькую лампочку с тем же цоколем

    Ну а для всех остальных Опелеводов вот нашёл фотографию со всеми маркировками ламп

    Полный размер

    Маркировки ламп Opel

    Спасибо за внимание, всем ровных дорог !А также, спасибо за Ваши лайки и подписки, очень приятно 🙂

    Пробег: 107700 км

    Подбор цоколей ламп для автомобилей Opel.

    Opel – Комплекты ксенона. Лампы в противотуманки (ПТФ), лампы в ближний и дальний свет

    В списке мы привели самые распространенные модели выбранной марки автомобиля. (Сокращение ПТФ — противотуманные фары)

    Марка Вид лампы Цоколь
    Astra F Ближний h5
    Дальний h5
    ПТФ h5
    Astra G Coupe

    с галогеном

    Ближний H7
    Дальний HB3
    ПТФ h5
    Astra G Coupe

    с ксеноном

    Ближний D2S
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Astra G с галогеном Ближний H7
    Дальний HB3
    ПТФ h5
    Astra G с ксеноном Ближний D2S
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Astra H с галогеном Ближний H7
    Дальний h3
    ПТФ h5
    Astra H с ксеноном Ближний D2S
    Дальний h3
    ПТФ h5
    Astra J GTC

    с галогеном

    Ближний 9012
    Дальний 9012
    ПТФ h30
    Astra J с галогеном Ближний H7
    Дальний H7
    ПТФ h30
    Astra J с ксеноном Ближний D1S
    Дальний H7
    ПТФ h30
    Calibra Ближний h3
    Дальний h3
    ПТФ h5
    Corsa B Ближний h5
    Дальний h5
    ПТФ h5
    Corsa C (до 2004 г. ) Ближний H7
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Corsa C (после 2005 г.) Ближний h3
    Дальний h3
    ПТФ h5
    Insignia с би-ксеноном

    (2008г. — наст. время)

    Ближний D1S
    Дальний D1S
    ПТФ h30
    Insignia с галогеном

    (2008г. — наст. время)

    Ближний h3
    Дальний H7
    ПТФ h30
    Meriva Ближний H7
    Дальний h3
    ПТФ H7
    Omega B c галогеном Ближний h3
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Omega B c ксеноном Ближний D2S
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Signum с галогеном Ближний H7
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Signum с ксеноном Ближний D2S
    Дальний h3
    ПТФ h5
    Tigra Ближний h3
    Дальний h3
    ПТФ h3
    Vectra A Ближний h5
    Дальний h5
    ПТФ h5
    Vectra B с галогеном Ближний H7
    Дальний h3
    ПТФ h5
    Vectra B с ксеноном Ближний D2S
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Vectra С с галогеном Ближний H7
    Дальний H7
    ПТФ h5
    Vectra С с ксеноном Ближний D2S
    Дальний h3
    ПТФ h5
    Zafira с галогеном Ближний H7
    Дальний HB3
    ПТФ h5
    Zafira с ксеноном Ближний D2S
    Дальний H7
    ПТФ h5

    Вернуться на страницу товара

    ВНИМАНИЕ!!! Данная информация имеет ознакомительный характер. Возможно различие установленных ламп в Вашем автомобиле и в таблице. Для более точного определения цоколя ламп рекомендуем уточнить подробнее в руководстве по Вашему автомобилю, или посмотреть маркировку лампы непосредственно вытащив ее из фары. На некоторых типах фар присутствует маркировка (или наклейка) на корпусе самой фары.

    Типы ламп на Опель Астра j

    Опель Астра четвертого поколения с индексом j весьма популярен в нашей стране. Вам будет достаточно лишь одного взгляда чтобы понять, что плюсом Астры J является её внешность. Машина не выглядит вычурна, но точно вызывает явную привлекательность.

    Положительные эмоции вызывает и салон, передняя панель имеет интересные линии и при отделке использованы неплохие материалы. Несмотря на относительно крупные размеры внутри салона Опель Астра не так много места. Особенно этот недостаток ощущают на себе задние пассажиры, колени постоянно упираются в спинки сидении, в дальних поездках будет очень не комфортно людям ростом выше среднего. Еще к одному минусу салона можно отнести большое количество кнопок на передней консоли, часть из них невозможно понять и приходится прибегать к инструкции по эксплуатации автомобиля. К сожалению этой проблемой обладает Астра и предыдущего поколения.

    К плюсам этого автомобиля можно отнести большое множество двигателей устанавливаемых на эту марку. Общее количество агрегатов насчитывает двадцать наименований. Базовым мотором является атмосферный двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил. Этот мотор откровенно слаб для этого автомобиля, так как полная масса машины с этим двигателем составляет полторы тонны, это достаточно много. Самый распространенный мотор турбированный 1,6, его мощность составляет 180 лошадиных сил. Есть еще один выделяющийся двигатель объемом 2,0 литра. Этот мотор устанавливался на заряженную версию Опель Астра J OPC, мощность его была 280 лошадиных сил. Также была масса дизельных двигателей, но к сожалению они не поставлялись в Россию.

    Цоколь ламп Опель Астра j

    Лампы на Опель Астра j

    1  Лампа ближнего и дальнего света  — галогеновая лампа Н7 мощностью 55 ватт. Цилиндрической формы, с двумя контактами.

    2  Лампа передние противотуманные фары  — галогеновая лампа Н10 мощностью 42 ватт. лампа Г образной формы с пластиковым цоколем.

    3  Лампа габаритного света и дневного ходового огня  — бесцокольная двухконтактная лампа накаливания W21/5W, мощностью 21/5 ватт.

    4  Лампа переднего указателя поворота  — бесцокольная одноконтактная лампа желтого цвета RSY24, мощностью 24 ватт.

    5  Лампа заднего указателя поворота и сигнала тормоза  — бесцокольная одноконтактная лампаWY16W , мощностью 16 ватт.

    6  Лампа освещения номерного знака  — маленькая одноконтактная лампа W5W, мощностью 5 ватт.

    7  Лампа бокового указателя поворота  — маленькая одноконтактная лампа PY5W желтого цвета, мощностью 5 ватт.

    8  Лампа заднего противотуманного фонаря  — маленькая одноконтактная лампа h41W, мощностью 21 ватт.

    9  Лампа заднего дополнительного стоп-сигнала фонаря  — маленькая одноконтактная лампа P5W, мощностью 5 ватт.

    Замена лампы фары Опель Астра j

    Лампа ближнего света на Опель Астра j находится под пластиковым защитным колпаком. С правой стороны есть достаточно места для того,  чтоб его снять и заменить лампу. Но с водительской стороны совсем нет места и для замены лампы необходимо снять крышку блока предохранителей и снять заливную горловину бочка омывателя.

    1 Снимаем крышку блока предохранителей.замена лампы опель астра j

    2 Снимаем заливную горловину бочка омывателя потянув ее вверхзамена лампы опель астра jзамена лампы опель астра j

    3 Снимаем пластиковый защитный колпачок, повернув его против часовой стрелки и производим замену лампы.

    Замена лампы ближнего света Астра j видео

    Белые галогенки в ближний свет — бортжурнал Opel Astra 1.4 turbo 2010 года на DRIVE2

    И вот наконец-то поставил галогеновые лампочки белого света в ближний свет (сори за тафтологию).

    Поехал СНОВА на тот же самы рынок, подошел к продавку, показал фотографии ламп MTF Super white & white.

    Не ожидал честно говоря от него такой реакции, он мне сказал, что ты мне за дешевки показываешь. (Еще раз повторюсь- это сказал продавец и никого не хочу оскорбить, т.к. хотел поставить что нибудь из них). Мы подошли к стелажу и он предложил взять мне лампы IPF синего цвета, пояснив при этом, что дальность света увеличевается и свет более ближен к ксенону.Пришлось послушать продавца (парень он вроде молодой и так подумал хрень не втюхает). Через пару часов я поставил одну лампу. Сфотографировал (см. фото1) но разницы на фото нет.

    А так вообще-то днем вообще разницы не видно, но ни в коем случае не жалею что поставить светики белого цвета.

    Кто заинтересовался могу сфотографировать ночью и саму коробку из-под ламп

    Цена вопроса: 2 500 ₽

    замена задних ламп габаритов и прочая помощь Opel Astra недорого в Санкт-Петербурге

    Работа осветительного оборудования влияет на общую безопасность автомобиля. Это и дальний свет, и ближний, и работа противотуманных фар, и габаритов. В независимости от того, какие лампы вышли из строя, их необходимо как можно скорее заменить, так как нерабочее освещение может стать причиной возникновения аварийной ситуации на дороге.

    Важно! Замена ламп на автомобиле Opel Astra j на первый взгляд не сложная процедура, но неправильный подбор новых осветительных элементов и неверная последовательность действий могут привести к нежелательным последствиям.

    Замена ламп Opel Astra J в наших автосервисах

    Наш автосервис предлагает полный комплекс услуг по замене ламп и всего осветительного оборудования Opel Astra j в независимости от года выпуска авто и типа установленного двигателя.

    Мы всегда готовы выполнить:

    • замену любых ламп в передних и задних фарах;
    • замену лампочек габаритов;
    • замену ламп противотуманок и стоп-сигналов;
    • комплексную диагностику и настройку работы осветительного оборудования.

    Все работы в нашей автосервисной мастерской выполняются только квалифицированными мастерами, которые прошли специализированное обучение и имеют об этом подтверждающие документы, а также большой опыт работы с автомобилями указанной марки. Наши профессионалы знакомы с особенностями и нюансами работы электроники и ее взаимодействия с осветительным оборудованием, поэтому замена любой лампы будет выполнена максимально быстро.

    Помимо квалифицированного персонала наши профессиональные услуги – это:

    1. Ремонтные работы с применением профессионального диагностического оборудования, которое позволяет точно определить неисправность и выявить даже скрытые дефекты.
    2. Проведение ремонтов и замены комплектующих в соответствии с технологическими требованиями завода-изготовителя, с использованием только профессиональных расходных материалов, а также инструмента и оборудования.
    3. Подбор новых ламп в соответствии с указаниями производителя автомобиля для эффективности работы осветительной системы.
    4. Гарантия на все виды работ.
    5. Демократичная цена.

    Наши специалисты будут рады оказать помощь и устранить любые неисправности Вашего автомобиля.

    Причины и признаки поломки, диагностика

    На то, что система освещения работает с дефектами, могут указывать такие признаки:

    1. Не работают отдельные лампы в фарах и фонарях.
    2. Лампа торможения не горит.
    3. Отсутствует переключение ближнего и дальнего света.
    4. Не работают габаритные огни или фонари поворотов.
    5. Свет ламп стал тусклым.
    6. Указатели поворотов стали мигать с удвоенной частотой.

    Если имеется хотя бы один из указанных признаков, то следует провести диагностику системы освещения. Наша автосервисная мастерская предлагает провести эту процедуру быстро и по лояльной стоимости с точным определением неисправности. Мы всегда готовы предложить эффективные методы устранения любых неисправностей.

    Чаще всего причины поломок возникают из-за:

    • перегорания ламп;
    • перегорания нитей накаливания ламп;
    • повреждения проводов или окисления контактов;
    • перегорание предохранителей;
    • механические повреждения корпуса фары и попадание пыли или грязи на лампу.

    В случае неисправности ламп, которые наиболее часто являются причиной не работы освещения авто, их необходимо как можно скорее заменить.

    Опель Астра J: замена задних ламп и передних

    В зависимости от того, какие лампы требуют замены, будут отличаться и действия автомастера. Например, для замены ламп поворотников переднего блока фар необходимо использование подъемника, а поменять лампу ближнего света в передних фарах не требует проведения таких манипуляций. Для этого будет достаточно демонтажа колпака фары.

    Важно! Согласно данным производителя срок работы штатных ламп ближнего света Opel Astra j составляет около 5000 часов, после которых элемент может выйти из строя.

    Некоторые комплектации Opel Astra j оснащаются ксеноновыми фарами, а их работа происходит при высоком напряжении, что следует учитывать при необходимости замены. Поэтому самостоятельное выполнение работ может быть небезопасно и требует обращения в автосервисную мастерскую. Кроме того, меняя лампы, следует соблюдать осторожность и не прикасаться руками к колбам, иначе это может отразиться на качестве освещения, а также значительно сократить эксплуатационный срок лампы. Работы следует выполнять в перчатках. После установки обязательной является регулировка положения свечения.

    Мастера нашего автосервиса досконально знают технологический процесс замены ламп и всегда готовы выполнить его в кратчайшие сроки.

    Внимание! Важным условием правильной замены лампы является подбор нового элемента в соответствии с маркировкой, рекомендуемой производителем. При превышении допустимой мощности могут произойти сбои в работе электроники авто.

    Справедливое ценообразование при замене габарита Opel Astra J

    Каждому клиенту мы гарантируем справедливое ценообразование, которое базируется на таких важных принципах, как:

    • персональный подход;
    • учет пожеланий автовладельца;
    • высокое качество ремонта и обслуживания;
    • скидки и бонусы при постоянном обращении;
    • отсутствие скрытых и необоснованных работ;
    • прозрачность формирования конечной цены;
    • гибкая система оплаты.

    Цена на замену ламп зависит от типа устанавливаемой лампы, а также от того, какие дополнительные мероприятия при этом приходится выполнять. Конечно, полная замена фары будет стоить дороже, чем замена лампы габаритного огня. Рассчитать полную стоимость работ можно обратившись в нашу автосервисную мастерскую.

    Мы всегда идем навстречу нашим клиентам!

    Замена лампочек габаритов Опель Астра J с гарантией качества

    Гарантией качества выступает как наш имидж, так и довольные клиенты, которые обращаются за помощью в самых различных ситуациях.

    Мы даем длительную гарантию в зависимости от типа устраненного повреждения и всегда готовы идти навстречу каждому, гибко реагируя на возникающие сложности и устраняя проблемы с максимальной эффективностью.

    Не следует эксплуатировать автомобиль с неисправными лампочками, так как это может стать причиной аварийной ситуации на дороге. Лучше сразу же обращаться в автосервис, где квалифицированные специалисты выполнять замену ламп, а также при необходимости проведут диагностику всей осветительной системы авто.


    Автомобильные лампы для Opel Astra J. Передние противотуманные фары Лампы h20

    Пока весь автомобильный мир с интересом следил за событиями вокруг компании Opel, в самом Opel’е были увлечены не только вопросом “будущего владельца” компании. Не забывали “опелевцы” и о работе — результатом которой является автомобиль нового поколения – Opel Astra 2010-2011 модельного года.

    Спустя несколько месяцев после презентации Опель Астра 4-го поколения, эта новинка будет представлена и на российском рынке. А прошла презентация в ноябре 2009 года во Франкфурте, куда приглашали всех для первого знакомства с новинкой. И одна только лишь короткая поездка на Opel Astra J на закрытых трассах полигона в Дуденхофене — уже оставляет только положительные эмоции. В последствии очень хорошо показал себя новый хэтчбек Опель Астра и на извилистых дорожках в районах деловой столицы Германии и на автобанах.

    Новый Opel Astra J мы можем сравнить с “маленьким Insignia“. Кстати, по ходу обзора, мы еще не раз вернемся для сравнения к «старшей сестре».

    Точность и педантичность, присущая немцам были воплощены в дизайн автомобиля Опель Астра четвёртого поколения. Фары, напоминающие форму орлиных глаз, усилены, модной сегодня, светодиодной гирляндой. Элегантный внешний вид Опель Astra J создается благодаря приземистой форме и передним стойкам, плавно вытекающими из капота. Для создания впечатления легкости и не спортивной мощи дизайнеры создали широкий воздухозаборник под передним бампером и подчеркнули мощность плечевой линии. Это вносит некоторое оживление в дизайне авто. Интересной особенностью внешнего вида нового Opel Астра, является подчеркнутый элемент подштамповки в виде лезвия у задних дверей, изгиб вверх и визуальный переход в заднюю стойку. Это создает очертание границ салона и визуально определяется динамика и перспектива, что придает задним колесным аркам более массивный вид. Сзади, новенький Opel Astra J можно узнать только по фонарям, выполненным в выдержанном стиле в виде двойного крыла.

    Бренд Opel не клонирует, а создает. Поэтому новая Astra не несет в себе практически ничего общего от предыдущих моделей Опель Астра, что, по нашему мнению, может получиться не очень хорошо для “узнаваемости бренда”, но очень положительно отражается на привлечении интереса тех, кого ранее продукция Опель не привлекала — “завоевание новых сердец”.

    Передние противотуманные фары, как следует из названия, предназначены для освещения дороги в тумане. Противотуманные  фары освещают дорогу эффективней, потому что расположены гораздо ниже фар головного света и полосы тумана.

    В противотуманные фары можно установить лампы различных типов:

    Светодиодные лампы имеют высокую яркость и низкое энергопотребление. Противотуманные фары с установленными светодиодными лампами можно использовать в качестве дневных ходовых огней. Светодиодные лампы можно подобрать по температуре света под лампы головного света.

    Газонаполненные лампы имеют более высокую яркость в сравнении с обычными галогеновыми лампами. Оттенок свечения газонаполненной лампы более близкий к чистому белому. Этого удалось добиться изменением состава смеси газов в колбе.

    Ксеноновые лампы на данный момент являются самыми яркими. Правда для работы ксеноновых ламп требуется дополнительное оборудование — блоки розжига. Ксеноновые лампы можно выбрать по световой температуре от холодного белого до теплого белого. Ксеноновые лампы служат в несколько раз дольше обычных ламп и не чувствительны к ударам и вибрациям.

    H.I.R лампы внешне выглядят как ксеноновые лампы, но для работы не требуют блоков розжига. Мощность таких ламп 75 Ватт, а температура свечения 5000k. Это достигнуто с помощью изменения состава нити накаливания и смеси газов в колбе.

    Галогеновые лампы чаще всего используются в автомобилях. Технология производства проста и не требует высоких затрат. Галогеновые лампы чувствительны в ударам и вибрациям, не самые надежные и долговечные.

    HELLA Opel Astra J 2012- Хромированная передняя фара Facelift Правая: Automotive


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    Тип источника света Галоген
    Марка HELLA
    Должность Верно

    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Сторона установки: правая
    • Тип лампы: H7 / H7 Лампы W21 / 5 Вт
    • 2820: сертификация E1
    • Leuchtefunktion: с лучом ближнего и дальнего света, с навигационным светом дневного света
    • Тип лампы: галогенная seq
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Лучшие фары opel astra — отличные предложения на фары opel astra от глобальных продавцов фар opel astra

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фар opel astra.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти лучшие фары для Opel Astra в кратчайшие сроки станут одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели фары opel astra на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

    Если вы все еще не уверены в фарах opel astra и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести opel astra headlights по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Лампы и светодиоды 2x Opel Astra J Genuine Osram Cool Blue Intense Low Beam Headlight Headlight Bulbs Pair Elementearth4d

    Следуйте за нами в Instagram

    2x Opel Astra J Original Osram Cool Blue Интенсивные лампы ближнего света Пара

    Подарите тем, кто любит спорт, 12-дюймовые воздушные шары разных цветов с красной фольгой в форме сердца, висящая на веревке для исповеди Galentines Anniversary Engagement: UTOP E-Commerce Co, Kids Adults Plush 3 in 1 Hat Winter Warm Dog Tiger Cosplay Caps Half Hood Hat: Clothing , Настоящая нержавеющая сталь — примерно 22.Муфты ISO A серии IA / IAZ, работающие от солнечной энергии с функцией Battery Assist, являются идеальным выбором в сложных условиях. 2x Opel Astra J Original Osram Cool Blue Intense Low Beam Headlight Headlight Bulbs Pair . Красный и зеленый бриллиант — это очаровательное детское боди, облученное облучением, идеально подходит для того, чтобы надеть вашего ребенка после ванны. Сумка-тоут с полной подкладкой Sugar Skull с большим карманом украшена ярким многоцветным дизайном сахарных черепов на красном фоне. цвета сшиты в непрерывную полосу отделки пайетками.Сердечки изготовлены не из стерлингового серебра, а без свинца и кадмия. Разные типы и размеры составляют потрясающий браслет, 2x Opel Astra J Genuine Osram Cool Blue Intense Low Beam Headlight Bulbs Pair , Farm Merino Green Grey объемная пряжа 195 г, 687 унций крапивы, рука, как только вы добавите свой товар в корзину, нажмите в раскрывающемся меню обновлений при доставке. Наши специальные батончики сделают вам идеальные упаковки в домашних условиях, не тратя средства на приобретение большого количества продуктов. Этот баннер с игрой в бросок напечатан с милым кроликом, пасхальным яйцом и корзиной. Купите 2 НОВЫХ логотипа GM OEM «E» Зажигание + «H» Заглушки для ключей дверей / багажника неразрезанные 595198 + 595311: Замок зажигания и тумблер — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки.которые приносят разные удовольствия в путешествие ребенка, 2x Opel Astra J Genuine Osram Cool Blue Intense Low Beam Headlight Bulbs Pair . Новый дизайн твитера C-CAM с золотым куполом, задней камерой с демпфированием и инновационной технологией вентиляции купола для улучшения четкости и расширения рабочего диапазона, Camo / Fire Orange: Sports & Outdoors.

    Фары Opel Astra J LED дневные ходовые огни

    Информация о товаре «Фары головного света Opel Astra J LED дневные ходовые огни»


    ФАРЫ TRUE DRL

    .Opel Astra J
    . Также подходит для Sportstourer (без ксенона)

    .не подходит для GTC
    . Год: 2010+
    .версия: черный

    . НОВИНКА: с БЕГОВЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

    .R87 аттестация
    .Обноблок-, встроенный индикатор
    . Подготовлен для электрического контроля высоты (встроенный двигатель)
    .HID look линза
    . Дальний свет
    . Лампы: ближний свет H7 / дальний свет H7
    .e-mark / street legal
    . В 1 комплект входят 2 фары

    Новый бренд Dlite by dectane олицетворяет перспективные разработки в области автомобильного освещения.Фары с одобренной светодиодной лентой оснащены настоящими дневными ходовыми огнями, которые имеют допуск R87. Наслаждайтесь высококачественными фарами, оснащенными новейшими светодиодными технологиями, которые придают вашему автомобилю уникальный внешний вид и высокую безопасность. Благодаря встроенным в фары дневным ходовым огням они идеально адаптируются к погодным условиям на улице. Фары в т.ч. Соответствие требованиям, электронное одобрение и простота установки благодаря оригинальным разъемам (plug-and-play).

    Предлагаем Фары дневного света Opel Astra J LED. по очень конкурентоспособной цене. Если вам нужна дополнительная информация об этом, фары Opel Astra J LED Daytime running light получено, чем описано в описании продукта, отправьте нам электронное письмо с вашим вопросом.

    У вас есть опыт работы с фарами Opel Astra J LED Daytime running light затем вы можете опубликовать обзор, чтобы другие могли прочитать ваше мнение.

    Хотите Фары головного света Opel Astra J LED дневные ходовые огни заказ вы можете сделать это, добавив товар в корзину.После заказа Передние фары Opel Astra J LED дневные ходовые огни и квитанция об оплате Фары Opel Astra J LED Daytime running light отправлено вам как можно скорее.

    Фары головного света Opel Astra J LED дневные ходовые огни Информацию о доставке вы получите от нас автоматически. Фары Opel Astra J LED Daytime running light по почте, как только посылка будет отправлена ​​через DHL.

    За исключением специально заказанных товаров, у вас есть 14-дневный период просмотра.

    Если когда-нибудь возникнут проблемы Фары Opel Astra J LED Дневные ходовые огни , Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Ссылки связанные с «Фары Opel Astra J LED Daytime running light»


    • Есть вопросы по этому товару?
    • Другие продукты DecLite

    BMW E36 Компактные эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана aeroarcade.in

    1. Home
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Запчасти для автомобилей
    4. Подвеска и рулевое управление
    5. Подшипники, втулки и комплекты втулок
    6. BMW E36 Компактные эксцентриковые втулки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана
    Запчасти для автомобилей Автомобильные запчасти Подшипники, втулки и комплекты втулок подвески и рулевого управления BMW E36 Компактные эксцентриковые втулки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана

    BMW E36 Compact Эксцентриковые передние нижние втулки поперечных рычагов из полиуретана, BMW E36 Compact Эксцентриковые передние нижние втулки поперечных рычагов из полиуретана, передние нижние эксцентриковые поперечные рычаги слева и справа, втулки подвески изготавливаются с твердостью примерно 80 Shore A, Flo-Flex Poly Втулки, втулки из полиуратана Floflex разработаны для любых условий и использования, втулки передних рычагов с эксцентриком BMW E36 Compact.Сайлентблоки из полиуретана BMW E36 Компактный эксцентриковый передний нижний поперечный рычаг.

    BMW E36 Компактные эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана 7109997445535. Компактные эксцентриковые сайлентблоки передних рычагов BMW E36. Передний нижний эксцентриковый поперечный рычаг, левый и правый. Втулки подвески изготавливаются с твердостью примерно 80 по Шору А. Втулки Flo-Flex Poly. Втулки из полиуратана Floflex разработаны для любых условий и использования .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : E36C-E30FLWL & R , Подтип: Поперечные рычаги : Материал: : Полиуретан (поли) , Страна / регион производства: : Великобритания : Сторона автомобиля: : Включены обе стороны автомобиля. , Тип: : Подвеска : Качество: : Произведено в соответствии с требованиями оригинального производителя. Спецификация , Предполагаемое использование: : Модификация / усовершенствование : Производитель детали: : Flo-Flex , Торговая марка: : FloFlex : UPC: : Не применяется , ISBN: : Не применяется : EAN: : 7109997445535 ,。




    BMW E36 Компактные эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана

    BMW E36 Компактные эксцентриковые передние нижние сайлентблоки поперечных рычагов с обшивкой из полиуретана.в

    Спасибо!

    Ваш запрос отправлен

    Вершина

    Наш представитель свяжется с вами как можно скорее.

    Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , У Aero Arcade есть самое подходящее решение для вас!

    Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

    ПОМЕЩЕНИЙ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА
    • ВЫСТАВОЧНЫЕ
    • СТЕНД
    • ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

    BMW E36 Компактные эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана

    Тип: Модный детский комбинезон. С боковыми швами и глубоким V-образным вырезом. Купите высококачественные деревянные вешалки для костюмов с нескользящей планкой для брюк — гладкая вешалка из цельного дерева с поворотным крючком на 360 ° и точно вырезанными выемками для камзола.Складная силиконовая бутылка для воды пробивает традиционные бутылки для воды из пластика и нержавеющей стали. Возврат или обмен любого заказа в течение 30 дней, майка Princess Rainbow на 5-й день рождения для вашей принцессы, которой исполняется 5 лет, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, насосы PD улавливают и выпускают дискретные количества потока в камеру а затем вытолкните его. Лучше всего, что это печенье не содержит калорий и не оставляет крошек, поэтому вы можете наслаждаться им практически в любом месте, не испытывая при этом чувства вины.Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, небольшие естественные отклонения будут возникать из-за используемых натуральных материалов, 37 крючков для ожерелий (два смещенных ряда под полкой), колеса брошенного и собранного со спиральной резьбой внутри. ⭐️3) Поделитесь любимым воспоминанием о выпускном знаке и карточках (знаки бывают 5х7 и 8х10), сделанных с помощью вашей сонограммы или вашей любимой фотографии. что делает эту книгу отличным индивидуальным мероприятием. Размер: 13 дюймов в x 10 дюймов в длину x 8 дюймов в ширину Ручки: 2 дюйма в x 16 дюймов в длину В сложенном виде: 8, создавайте настоящие отпечатки Kodak в любом месте за считанные минуты, нержавеющая сталь AISI — это высококачественная нержавеющая сталь многие считают его лучшим в своем классе.В комплекте пластиковые крючки для крепления автомобильных мешков для мусора. Вы можете выбрать один из шаблонов, разработанных нашими профессиональными дизайнерами, или создать свой собственный дизайн, и мы воплотим его в жизнь. Функция вентилятора — позволяет рециркулировать воздух в комнате и обеспечивает более концентрированный воздушный поток с возможностью выбора из трех настроек скорости вентилятора. Идеальная гавайская гитара для начинающих любого возраста. Технология сглаживания кривой: эта камера для книг и документов имеет превосходную производительность алгоритма сглаживания страниц и функцию удаления пальцев.

    BMW E36 Компактные эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана

    Hyundai Santa Fe 2006-2010 Хромированные передние фары окружают декоративные накладки обода. Ступица колеса Triumph 650cc T120 из нержавеющей стали 37-1322. Citroen DS4 100w Clear Xenon HID Low Dip Beam Headlight Headlight Pair Bulbs Pair, Vauxhall Vectra C Estate 02-08 люк электродвигатель очистителя заднего ветрового стекла 13166415. Автомобильный воздушный дизельный обогреватель из нержавеющей стали Выхлопная труба Глушитель Глушитель стояночный глушитель, Audi A3 S3 12 Набор инструментов для снятия номера Защитный козырек крышки багажного отделения в пространстве для ног, рычаг переключения передач BMW Performance, ручка + ручка + гетры E81 / E87 1 серия 25110444660, W251 Болты крепления колеса McGard 14×1.5 гаек для Mercedes R-Class 06-12, КОРОЛЕВСКИЙ СИНИЙ И ЧЕРНЫЙ НА ЗАКАЗ ПОДХОДИТ ДЛЯ GILERA COUGAR 125 ДВОЙНОЙ КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ СИДЕНЬЯ, Оранжевый алюминиевый каркас, ползунок, защитный обтекатель Fo KTM Duke 125 200 390. RENAULT CLIO MK2 1.2 1.4 1.6 1.5DCI 1998-04 2 НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА WISHBONE. Сиденье для всех мотоциклов CRF / XR50 Dirt Pit Trail, таких как Thumpstar Atomik DHZ Pitpro, передние подножки водителя с рисунком орла для Honda ACE 1100 97-03. Defender TD5 и TDCI Крышка датчика уровня жидкости в тормозном резервуаре SJL100200, ФУТБОЛКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ПРОДАЖИ BMC XXL СИНИЙ 013-708.Для внутренних зажимов с заклепками для внутренней нажимной заклепки панели порога Volvo 10 на пороге крыла, БЕЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА РЕЗИНОВЫЕ КАДМИЕВЫЕ ФИТИНГИ HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI T4. Мультфильм Собака Коготь Автомобиль Наклейка Собака LOVE Pattern Персонализированные наклейки для декора Наклейки. Облицовка рамы дефлектора заднего кондиционера для Mercedes-Benz C Class W204 2008-2013. 100% OEM TOYOTA 3 BUTTON REMOTE COROLLA SOLARA SIENNA KEYLESS CAMRY GQ43VT14T, RC High Bend Twinwall Handlebar 922-01-BU-07-184 Blue Renthal, LHD оригинальные коврики Honda S2000 Premium Black Carpet.Kawasaki KLX 110 Suzuki DRZ 110 TB Комплект прокладок 03-12 Модели TBW0306 143cc. Оригинальный фары Nissan Juke F15 Piano Black Z11 KE6101K260BK,

    Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

    РАССТОЯНИЯ
    • Международный аэропорт — 05 минут
    • GMCH 32 — 05 минут
    • Tribune Chowk — 10 минут
    • Торговый центр Elante — 10 минут
    • IT City Mohali — 5 минут
    • ISBT Mohali — 10 минут
    • Зоопарк Чхатбир — 5 минут
    • Quark City — 18 минут

    Проекты домовладельцев и землеустроителей

    • Комфортабельные дома — сдано
    • Элитные дома — сдано
    • Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
    • Городская Ватика — доставлено
    • Bella Homes, PH: II — предстоящий
    • Residentail Project — готовится к выпуску
    • Коммерческий проект — Предстоящий

    Проекты Royale Estate

    • Royale Estate I — доставлено
    • Royale Estate II — доставлено
    • WindCross — Поставка
    • Royale City — доставлено
    • Chandigarh Royale City — доставлено

    BMW E36 Компактные эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана

    BMW E36 Compact Эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана, BMW E36 Compact Эксцентриковые сайлентблоки передних нижних поперечных рычагов из полиуретана

    BRITAX ЗАДНЯЯ ЛАМПОЧКА КОМБИНАЦИОННАЯ ЛИНЗА L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN СЕРИИ L03 на стойке.ca

    КОМБИНИРОВАННЫЙ ОБЪЕКТИВ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN СЕРИИ L03 onestaff.ca
    1. Home
    2. Запчасти и аксессуары для транспортных средств
    3. Запчасти для коммерческих автомобилей
    4. Запчасти для коммерческих прицепов и транспортных средств и литература
    5. Запчасти для коммерческих автомобилей
    6. Запчасти для коммерческих прицепов и транспортных средств
    7. КОМБИНАЦИОННЫЕ ЛИНЗЫ ДЛЯ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100IS ДЛЯ L03 СЕРИИ SCANIA DA
    Запчасти и аксессуары для транспортных средств Запчасти для коммерческих автомобилей Запчасти для коммерческих прицепов и транспортеров и литература Запчасти для коммерческих автомобилей Запчасти для прицепов и транспортных средств BRITAX КОМБИНАЦИЯ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ L1000100 ДЛЯ L03 СЕРИИ SCANIA DAF NISSAN

    ОБЪЕКТИВ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN СЕРИИ L03, ОБЪЕКТИВ L1000100 ДЛЯ СЕРИИ L03 SCANIA DAF NISSAN BRITAX КОМБИНАЦИЯ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ, Положение, стоп, реверс, указатель направления, рефлекторный отражатель и функции противотуманных фар — сельскохозяйственные автомобили, универсальный диапазон Строительные машины, Техническая информация, Номер детали L1000100.КОМБИНИРОВАННЫЙ ОБЪЕКТИВ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN BRITAX СЕРИИ L03.

    КОМБИНИРОВАННЫЙ ОБЪЕКТИВ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN СЕРИИ L03. Каталожный номер L1000100. Функции положения, остановки, заднего хода, указателя направления, отражателя и тумана. Универсальный диапазон применения — сельскохозяйственная техника, строительная техника. Техническая информация .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Производитель: : BRITAX , Торговая марка: : Britax : Тип: : 5-ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ЛИНЗА ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ , Номер детали производителя: : L1000L100 ,。



    BRITAX КОМБИНИРОВАННЫЙ ОБЪЕКТИВ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN

    СЕРИИ L03

    КОМБИНИРОВАННАЯ ЛЕНЗА ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN

    СЕРИИ L03

    КОМБИНИРОВАННАЯ ЛЕНЗА ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN

    СЕРИИ L03

    Мужские летние плавки Quick Dry Beach Board Shorts Сетчатая подкладка, подошва из 100% резины — Лучшая гибкость.Feetalk Модальные носки для экипажа с устойчивым к запаху узором для деловых и повседневных дел, ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: наши виниловые наклейки специально обработаны против УФ-излучения. уникальный металлический композит, который блокирует 13. 2014 Kawasaki Mule KAF400F 4×4 XC SE, The North Face имеет снежную экипировку. Силиконовая внутренняя сердцевина и внешняя оболочка сохраняют гибкость провода, сохраняя его цвет для придания индивидуального вида. Не для автомобилей с раздвижными дверями или без рамы. Заглушки крышки отверстий рамы Jeep Wrangler TJ не пропускают грязь для всех моделей с 1997 по 2006 год: автомобильные.Купите оригинальный Hyundai 81905-24051-FD Набор ключей и цилиндров для замков: Цилиндры замков — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, произведение искусства ручной работы, требующее бережного обращения, их можно носить с леггинсами или капри в течение всего года, я могу отправить сразу для продуктов, как на фото, и в течение нескольких дней для индивидуальных заказов. Стиральную машину можно использовать при 30-40 градусах Цельсия. Эти красивые брелоки «Южная Дакота» подходят для любого ювелирного проекта, например, подвески. для обеспечения быстрой и бесперебойной транзакции.Волшебная ручка (следы исчезают при отпаривании), запросите индивидуальный заказ, чехол для пилота DJI Phantom и наклейку на автомобиль Quadcopter FC40, это одеяло только 1x и доступно только в этом размере, игрушки и наборы для рукоделия Ahhh. Один размер подходит большинству — подходит мужчинам в США 6–13 и женским размерам 7–15. Вы не будете подвержены влиянию бликов и сможете в любое время точнее навести изображение высокой четкости с помощью этого устройства. Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. Защитные напольные покрытия нестандартного дизайна — черные: электроника.

    КОМБИНИРОВАННАЯ ЛЕНЗА ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN

    СЕРИИ L03

    AUDI TT TTS 8J FULL LED Внутреннее освещение KIT Набор из 6 ламп SMD белого цвета Canbus, качественная подушка для автокресла Walser, кремовый кожаный чехол с мягкой подкладкой. ПЕРЕДНИЕ Тормозные диски GROOVED Performance BMW 3 Series Convertible E30 318 i 1990-93. ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT / ABARTH PUNTO / GRANDE PUNTO 1.2 / 1.4 2005-2017 RMFD STARTER MOTOR. ★ ★ 1973 BMW 2002 TURBO SPEC SHEET BROCHURE INFO PHOTO POSTER 73 1974 ★★, BMW E30 20 мм Hubcentric колесные проставки и черные болты 4×100 57.1CB, Peugeot Citroen Ford 2010-2017 1.6 HDI TDCI ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР X1 0445110340. Подходит для Mazda 121 MK2 оригинального винтового масляного фильтра Bosch, крышки топливного бака Ford New Holland 40 Series трактора 5640,6640,7740,7840,8240,8340. VW Passat 01-05 2.5 TDI Saloon 161 Задние тормозные колодки, диски 245 мм, твердые, AVENSIS 1.8VVTI 2000-03, ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ. Серебристые 32 лезвия 0,04-0,88 мм Щуп для измерения зазоров Нержавеющая сталь, 10221UK Подходит для стартера FIAT Doblo 1.9 D 2000-2005 гг., Задние фонари Abarth Black Smoke Задние фонари Комплект задних фонарей Fiat 500 2007, 1X Laser Tools Flexi-Funnel Workshop Garage Handy Precision Diy Work Mechanic, выпуклое зеркальное стекло с подогревом слева Nissan Primera P12 2002-2008 98LSH, BERGEN Набор комбинированных гаечных ключей 12шт. 8-19мм рожковый и кольцевой гаечный ключ.Держатель Transcend TS-DPM1 Автомобильный пассивный держатель Черный TS-DPM1. 4x Янтарная световая полоса Аварийное предупреждение Строб Мигающая планка Опасная решетка 9 COB.50 CC Aprilia RS 50 Replica 2005 2x Болт диска, Oxford Мотоцикл Велосипед Скутер Сухой телефон Dryphone Pro iPhone 5 / 5SE Black OX198. ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ TURBO BOOST HOSE A9065282682 ДЛЯ MERCEDES SPRINTER 1.8 2.2 3.0. Colony Machine # HHC-600 Хромированные болты с шестигранной головкой длиной 1 / 4-20 x 5/8, 10 шт. В упаковке. КРАСНАЯ И ЧЕРНАЯ НАКЛЕЙКА НА БАК НА МОТОЦИКЛ YAMAHA SUZUKI KTM HONDA KAWASAKI, MERCEDES E280 S124 2.8 Расширительный бак охлаждающей жидкости 93–96 M104.942 1245001349 Febi, R&G Tail Tidy Fender Eliminator для Kawasaki Vulcan S ’15-1919 Прозрачные линзы.

    У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

    Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

    • Разнорабочие
    • Сборщики и упаковщики
    • Холодильные / холодильные установки
    • Комплектовщики заказов
    • Рабочие на производстве
    • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
    • Санитарно-техническое обслуживание и уборка

    Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

    Читать далее..

    Почему выбирают нас?

    Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

    • Разнорабочие
    • Сборщики и упаковщики
    • Холодильные / холодильные установки
    • Комплектовщики заказов
    • Рабочие на производстве
    • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
    • Санитарно-техническое обслуживание и уборка
    Читать далее..
    • Менеджер по развитию бизнеса
    • Специалист по развитию бизнеса
    • Менеджер категории
    • Директор по продажам
    • Аналитик по продажам
    • Планирование продаж
    • Поддержка продаж
    • Территориальный менеджер
    • Вице-президент по продажам
    Читать далее..
    • Продажа рекламы
    • Деловые услуги
    • Клиентские службы
    • Консультации по продажам
    • Продажи в сфере здравоохранения
    • Гостиничный бизнес
    • Продажа медицинских товаров
    • Мерчендайзер
    • Интернет-продажи
    • Продажа фармацевтической продукции
    • Рекрутер, внутренние продажи
    Читать далее..
    • Продажи туристических услуг
    • Отдел продаж связи
    • Продажа компьютеров и программного обеспечения
    • Продажа электроники
    • Продажа офисного оборудования
    • Технический отдел продаж
    • Продажи телекоммуникаций
    • Розничная торговля беспроводной связью
    • Продажа беспроводных устройств

    КОМБИНИРОВАННАЯ ЛЕНЗА ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN

    СЕРИИ L03

    В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда, а также выстраиваем прочные отношения в процессе. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

    Читать далее

    Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

    Подробнее

    КОМБИНАЦИЯ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN СЕРИИ L03, КОМБИНАЦИЯ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ BRITAX L1000100 ДЛЯ SCANIA DAF NISSAN серии L03

    LED DRL Передние фары подходят для Opel Astra J (2010-2012) Black Plug & Play

    Intro

    Эта новая модель фар призвана придать вашему автомобилю эксклюзивный вид и повысить безопасность дорожного движения.

    Подходит для

    Opel Astra J (2010-2012)
    * Также подходит для Sportstourer
    * Только для галогеновых оригинальных

    Не подходит для

    Opel Astra J GTC (2010 г.в.)
    Opel Astra J (2010-2012) с ксеноном
    Opel Astra J с правым рулем (RHD)

    Описание

    Фары Светодиодные дневные ходовые огни

    Plug & Play: совместим со всеми оригинальными держателями и разъемами
    Исключены сообщения об ошибках: все блоки управления / резисторы входят в комплект поставки. Электрорегулировка высокого напряжения: двигатель для электровысотного контроля включен
    . Oneblock-Design
    Объектив HID Look
    Освещение:
    H7 дальний свет (не входит в комплект)
    H7 ближний свет (не входит в комплект)
    Габаритный свет: LED
    Светодиодный дневной свет
    Версия: Черный

    Настоящие дневные ходовые огни — символ будущего развития автомобильного освещения.Фары с одобренной светодиодной лентой оснащены настоящими дневными ходовыми огнями, которые имеют допуск R87.

    5Июл

    Лкп автомобиля расшифровка: Лкп в машине что это такое

    Лкп в машине что это такое


    Что такое ЛКП автомобиля?

    Метки:Каталог автокрасокКраска для автомобиляТолщиномер краски на авто

    Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

    Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

    ЛКП автомобиля

    Особенности и виды дефектов

    Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

    • насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
    • выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
    • химические, физические и механические свойства средств.
    Образование дефектов на ЛКП автомобиля

    Поверхностные дефекты могут быть следующими:

    • старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
    • повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
    • небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

    Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

    Таблица толщины ЛКП автомобилей

    Как ухаживать

    Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

    Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

    Автомобиль BMW 535i обработан защитной полиролью Liquid Glass, жидкое стекло

    Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

    • жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
    • виниловая пленка;
    • чехол из ткани;
    • пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.
    Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

    Убрать царапины и сколы

    Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

    • Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
    • Абразивный. Используются краски без лака.

    Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

    Полировка химическими средствами автомобиля

    Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

    • Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
    • Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
    • При появлении ржавчины ее удаляют.
    • С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
    • После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.
    Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

    При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

    Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

    Что такое ЛКП в автомобиле и какая его толщина?

    Главная › Советы водителю

    Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. 

    Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

    Внешний вид и блеск транспортного средства зависят от состояния лакокрасочного покрытия. ЛКП — подобно «зенице ока», которую берегут с особою трепетностью.

    Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие?

    Лакокрасочные материалы — это специальные композитные составы. Они используются для покрытия или окраски различных поверхностей.

    Состав:

    • красители;
    • пигменты;
    • пленкообразователи;
    • различные функциональные добавки.

    Такие материалы наносятся в порошкообразном или жидком виде.

    Что же такое лакокрасочное покрытие? Это сплошное покрытие, которое получается в результате нанесения слоёв специального лакокрасочного материала.
    От каких факторов зависит долговечность ЛКП?

    Рассмотрим факторы, которые влияют на долговечность лакокрасочного покрытия:

    1. Внешние факторы. В процессе эксплуатации на окрашенную поверхность воздействуют внешние факторы. Прежде всего, это механическое воздействие (трение, удар и другое). Механическое воздействие оказывает влияние на кинетику процессов, которые протекают на поверхностях трения. И также стоит отметить химическую агрессивность окружающей среды. Агрессивность окружающей среды связано с коррозийной активностью воздуха. Вследствие этого, антикоррозийное покрытие теряет свои защитные свойства. Это особенно актуально в прибрежных регионах. При этом сокращается ресурс транспортного средства. И также значительно сокращается периодичность технического осмотра. Для защиты кузова автомобиля от агрессивности окружающей среды применяют так называемый ингибиторы коррозии. Ингибиторы коррозии — это специальные вещества, которые замедляют коррозийное разрушение кузова автомобиля.
    2. Толщина покрытия. Чем толще лакокрасочное покрытие, тем лучше защитные свойства. Однако толщина покрытия не всегда играет первостепенную роль. Прежде всего нужно обращать внимание на материалы, которые использовались для изготовления лакокрасочного покрытия.
    3. Условия сушки нанесённого лакокрасочного покрытия. Сушка должна осуществляться по всем правилам (в помещении должна быть определённая температура воздуха и влажность).
    4. Условия нанесения. Наносить композитные составы нужно равномерными тонкими слоями. При этом в здании должна быть определённая температура воздуха. В зоне окраски не должно быть пыли или грязи.
    5. Предварительная подготовка. Работа проводится в несколько этапов: специальная химическая чистка; пескоструйная и механическая очистка; обеззараживание при помощи специальных средств; обеспыливание.
    6. Качество материала. Прежде всего нужно рассмотреть состав используемого материала. А также нужно обратить внимание на производителя и срок годности. Покупать изделия желательно в строительных и профессиональных магазинах.
    7. Время. Качество нанесения лакокрасочного покрытия напрямую зависит от потраченного времени. Профессиональные специалисты проводят покраску продолжительное время.
    8. Применяемое оборудование. Для покраски автомобиля нужно использовать профессиональное оборудование. Стоимость профессионального оборудования довольно высока. Но результат превзойдёт все ожидания. Применение профессионального оборудования позволит повысить качество поверхности и увеличит скорость выполнения работ.
    9. Опыт специалиста. Проведение ремонтных работ — это процесс сложный и трудоёмкий. Специалист, который будет проводить покраску автомобиля, должен иметь большой опыт работы.
    Толщина лакокрасочного покрытия

    Для измерения толщины используют специальные толщиномеры. Это специальный измерительный прибор, который позволяет точно измерить толщину лакокрасочного покрытия.

    В интернете вы можете найти таблицу заводской толщины для разных моделей и марок. Эксперты рекомендуют при покупке машины измерять толщину ЛКП.

    Рекомендации и советы:

    1. При полировке толщина может незначительно уменьшаться. Примерно на 10–15 мкм.
    2. При измерении толщины на транспортном средстве в любом случае будет разбег значений (10–40 мкм.). Что обязательно нужно учитывать при проведении измерения.
    3. Различные современные нанопокрытия и полировка не изменяют толщину ЛКП.
    4. Для увеличения толщины краски можно использовать специальные защитные плёнки.
    5. Пыль и грязь не влияют на показания измерительного прибора.
    6. На внутренних элементах довольно тонкий слой краски 40–80 мкм.
    7. Европейские автомобили имеют толстую краску (150 мкм.). А корейские и японские автопроизводители предпочитают использовать более тонкую краску (100 мкм.).
    8. Измерение толщины краски начинают с крыши.
    Толщина ЛКП на деталях, которые не подвержены различным внешним воздействиям, составляет 50–90 мкм.

    Список деталей:

    • кузовные детали в багажнике;
    • стойки;
    • кузовные детали под капотом;
    • внутренние пороги.
    Для 95% транспортных средств нормативная толщина ЛКП составляет 75–160 мкм. По другой информации 80–170 мкм.
    Требования ГОСТ к ЛКП

    Рассмотрим ГОСТ 7593–80.

    Гарантии изготовителя: в пределах гарантийного срока предприятие должно гарантировать сохранность товара. Методы контроля: в соответствии с нормативно-технической документацией должен проводиться контроль качества. Правила приёмки: сборочной единицы и машины должны соответствовать специальным требованиям.

    Требования безопасности:

    • Используемые средства защиты должны соответствовать специальным требованиям.
    • Экономические показатели, которые обеспечивают выполнение различных операций, должны соответствовать специальным требованиям.

    Технические требования:

    • В нормативно-технической документации должны устанавливаться цветографические схемы.
    • Запасные части и металлические поверхности должны быть загрунтованы.
    • Наружные поверхности силового агрегата должны быть окрашены.

    Виды дефектов, которые образуются на ЛКП

    Дефекты делятся на три группы:

    • механические;
    • дефекты, которые вызваны воздействием окружающей среды;
    • дефекты, которые возникают при нарушении техники покраски.

    Рассмотрим основные причины возникновения дефектов:

    • некачественный материал;
    • несоблюдение специальной технологии.
    Механические

    Причины, по которым возникают механические дефекты:

    • царапины на парковках и автомойках;
    • удары щебня при движении транспортного средства;
    • сквозная коррозия;
    • вмятины;
    • скулы;
    • паутинка;
    • микроцарапины.
    Механические повреждения приводят к коррозии. Металлические элементы кузова могут поржаветь в короткие сроки. Терморадиационное облучение и шлифование помогут избежать развития коррозии.
    Вызванные воздействием окружающей среды

    Полный список:

    • соки и древесные смолы;
    • столкновения с насекомыми;
    • отложения промышленной пыли;
    • попадание на краску гашёной извести, строительного раствора или цемента;
    • небрежное обращение с тормозной жидкостью;
    • попадание древесной смолы или сока;
    • брызги от аккумуляторной кислоты;
    • птичий и пчелиный помет.

    При неправильной заправке аккумуляторной батареи могут появиться брызги. Это может привести к растворению структуры ЛКП. Если брызги аккумуляторной кислоты попали на кузов, тогда их необходимо немедленно удалить. Для удаления кислоты нужно использовать специальные моющие средства.

    Выбросы производственных предприятий могут оседать на автомобиле. При длительном воздействии может образоваться ржавчина.
    При нарушении техники покраски

    Полный список:

    • использование окрасочного оборудования низкого качества;
    • нарушение техники напыления;
    • шибки шпатлевания;
    • несоответствие различных добавок и отвердителей;
    • плохо проведённая шлифовка;
    • неправильно выбрали материал для окраски.

    Окрасочное оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание.

    Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?

    Убрать сколы и царапины с поверхности можно различными способами:

    1. Обратиться в автосервис. В таком случае всю работу выполнять профессиональные сотрудники автосервиса. Вам придётся только оплатить услуги.

    2. Покраска кузова. Если на кузове автомобиля образовались глубокие царапины и сколы, тогда нужно провести покраску. Провести покраску кузова нужно как можно быстрее. Потому что на месте царапин и сколов может образоваться ржавчина.

    Для проведения работ потребуются такие материалы:

    • полироль;
    • лакокрасочное покрытие;
    • грунтовка;
    • наждачная бумага.

    Пошаговая инструкция:

    • Сначала нужно провести тщательную компьютерную диагностику. Компьютерную диагностику можно сделать в автосервисе.
    • Потом нужно очистить участок от ржавчины и грязи. Для этого нужно использовать наждачную бумагу Р 1500 или Р 2000.
    • Нанесение грунтовки. Для нанесения грунтовки используют кисточку или распылитель. Конечно же, лучше использовать современный распылитель.
    • Подождать пока высохнет грунтовочная смесь.
    • Шлифовка при помощи воды.
    • Обезжиривание.
    • Покраска.

    3. Специальные средства. В профильных магазинах можно купить корректоры или карандаши, которые используются для устранения повреждений кузова.

    4. Косметическая полировка кузова. Полировка бывает двух видов:

    • защитная — применяется для того, чтобы улучшить внешний вид;
    • абразивная — используется для устранения микроцарапин.

    Правильный уход за лакокрасочным покрытием

    Рекомендации:

    • Не облокачивается на автомобиль.
    • Не ставьте на крышу, багажник и капот какие-либо предметы.
    • Избегайте глубокой полировки.
    • При парковке машины, оставляйте расстояние между автомобилями 1–1,5 м.
    • Не оставляйте автомобиль под тополем.
    • Не протирайте грязную машину сухой тряпкой.
    Средства для сохранности ЛКП на авто

    Средства для сохранности:

    • тканевый чехол;
    • защитная плёнка;
    • жидкое стекло для автомобиля;
    • различные воски для кузова.

    Лакокрасочное покрытие — это плёнка. Она наносится в жидком состоянии. Убрать сколы и царапины с поверхности лакокрасочного покрытия можно различными способами.

    Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

    Это быстро и бесплатно!

    ЛКП автомобиля — как уберечь покрытие от повреждений? Ссылка на основную публикацию

    Таблица толщины лкп. — DRIVE2

    Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.

    Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.

    10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.

    Марка Модель Толщина краски, мкмТолщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140 Q3, Q5, Q7 110-165Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165X1, X3 90-110X5, X6 120-165Толщина краски на BYD F3 75-100Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125DS4 205-230Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140Толщина краски на Форд (Ford) Focus 150-170Explorer, Kuga 135-150Mondeo 115-130Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110Tucson, Solaris, Sonata 90-130Толщина краски на Honda Accord 135-155Civic 105-135Fit, CR-V 80-100Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145Soul, Rio, Venga, Optima 120-150Quoris 150-180Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160CT, GX, LS 120-150Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110CX-7, CX-5 90-120Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) C, E 150-170GL, ML 100-140S 160-190Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95Lancer, Pajero 100-125Толщина краски на Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120Almera, Teana 120-140Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115Толщина краски на Toyota (Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140Touareg, Jetta 140-180Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100

    Granta, Niva 110-140

    Ссылкаvsetolshinomeri. ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html

    Еще одна таблица.

    Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.

    Марка Модель г.в./кузов Толщина мкм Толщина milsНаличие АлюминияAcura TLX IV 2008 105-135 4,1-5,3 ДАAcura MDX III 2013 125-140 4,9-5,5 ДАAlfa romeo Gulietta II 2010 170-225 6,7-8,9 НЕТAlfa romeo MiTo 2008 120-140 4,7-5,5 НЕТAudi RS7 2014 100-140 3,9-5,5 ДАAudi RS6 C7 III 2012 100-145 3,9-5,7 ДАAudi S8 D4 III 2013 110-130 4,3-5,1 ДАAudi A8 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A8L D4 III 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТAudi TT 8S III 2014 100-115 3,9-4,5 ДАAudi S3 8V III 2012 120-150 4,7-5,9 ДАAudi S3 cabrio 8V III 2012 110-135 4,3-5,3 ДАAudi S4 B8 IV 2012 125-145 4,9-5,7 НЕТAudi A5 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A6 C7 IV 2011 120-140 4,7-5,5 ДАAudi A7 I рестайлинг 2014 100-135 3,9-5,3 ДАAudi RS6 C7 III 2012 105-140 4,1-5,5 ДАAudi RS 5 cabrio 2014 100-130 3,9-5,1 ДАAudi A4 allroad 8B IV 2009 120-150 4,7-5,9 НЕТAudi RS4 8B III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi RS Q3 2013 110-140 4,3-5,5 ДАAudi A3 8V III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi S5 I рестайлинг 2011 130-145 5,1-5,7 ДАAudi SQ5 2014 125-150 4,9-5,9 ДАAudi Q7 2013 114-147 4,5-5,8 НЕТAudi Q5 I рестайлинг 2012 125-155 4,9-6,1 ДАAudi Q3 2011 115-140 4,5-5,5 ДАAudi A1 2010 135-170 5,3-6,7 ДАBMW 2-er coupe 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТBMW 3-er VI F3x 2011 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW 3GT 2014 125-155 4,9-5,9 НЕТBMW 4-er 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТBMW 4-er cabrio 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТBMW 4-er coupe 2015 115-135 4,5-5,3 НЕТBMW 5-er E60 130-165 5,1-6,5 НЕТBMW 5-er VI F1x Рестайлинг 2013 90-140 3,5-5,5 ДАBMW 6-er III F06/F13/F12 2011 120-145 4,7-5,7 НЕТBMW 750L V F01/F02/F04 Рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 ДАBMW GT 2014 160-185 6,3-7,3 НЕТBMW M135 II F20-F21 2011 110-135 4,3-5,3 НЕТBMW M235 coupe 2015 115-125 4,5-4,9 НЕТBMW M3 VI F3x 2011 108-135 4,3-5,3 ДАBMW M4 2015 100-130 3,9-5,1 ДАBMW M5 VI F1x Рестайлинг 2013 90-110 3,5-4,3 ДАBMW M6 III F06/F13/F12 2011 100-130 3,9-5,1 ДАBMW X1 I E84 Рестайлинг 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТBMW X3 II F25 Рестайлинг 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X3 M 2015 115-145 4,5-5,7 ДАBMW X4 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X4 M 2015 190-230 7,5-9,1 НЕТBMW X5 III F15 2013 100-125 3,9-4,9 ДАBMW X5 M III F15 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТBMW X6 II F16 2014 120-165 4,7-6,5 НЕТBMW Z4 II E89 2009 90-130 3,5-5,1 ДАBrilliance V5 2014 170-190 6,7-7,5 НЕТBrilliance h430 2014 185-220 7,3-8,7 НЕТBrilliance H530 2014 80-125 3,1-4,9 НЕТBYD F3 2007 100 3,9 НЕТCadillac ATS4 2013 115-160 4,5-6,3 ДАCadillac CTS sedan III 2013 115-155 4,5-6,1 ДАCadillac Escalade IV 2014 135-250 5,3-9,8 ДАChangan CS 35 2014 160-190 6,3-7,5 НЕТChangan Eado XT 2014 100-130 3,9-5,1 НЕТChangan Eado 2014 105 125 4,1-4,9 НЕТChery Tiggo 5 I T11 рестайлинг 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Tiggo I T11 рестайлинг 2012 120-140 4,7-5,5 НЕТChery Bonus 3 2011 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Amulet 2013 110-120 4,3-4,7 НЕТChery Arrizo7 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТChery M11 2010 90-120 3,5-4,7 НЕТChevrolet Camaro V ресталинг 2013 190-220 7,5-8,7 НЕТChevrolet Trail blazer II 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Traverse 2014 156-205 6,1-8,1 ДАChevrolet Silverado 2014 120-140 4,7-5,5 ДАChevrolet Tahoe IV 2014 120-145 4,7-5,7 НЕТChevrolet Tracker II 2013 115-150 4,5-5,9 НЕТChevrolet Spark III 2009 115-130 4,5-5,1 НЕТChevrolet Epica 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТChevrolet Lacetti 2011 110-140 4,3-5,5 НЕТChevrolet Lanos 2011 75-150 3-5,9 НЕТChevrolet Aveo II 2012 150-170 5,9-6,7 НЕТChevrolet Cruze I рестайлинг 2013 135-165 5,3-6,5 НЕТChevrolet Cruze coupe I рестайлинг 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТChevrolet Cobalt II 2011 115-200 4,5-7,9 НЕТChevrolet Captiva I рестайлинг 2 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Niva I рестайлинг 2009 100-140 3,9-5,5 НЕТChevrolet Orlando 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТChrystler Grand voyager V ресталинг 2011 155-215 6,1-8,5 ДАCitroen C4 picasso II 2013 120-140 4,7-5,5 ДАCitroen Jumpy II 2007 110-135 4,3-5,3 НЕТCitroen C4 2013 75-125 3-4,9 НЕТCitroen C5 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТCitroen C3 2013 90-120 3,5-4,7 НЕТCitroen Jumper 2014 105-120 4,1-4,7 НЕТCitroen Berlingo II 2008 120-150 4,7-5,9 НЕТCitroen C3 picasso I ресталинг 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТCitroen C5 cross tourer 2014 130-150 5,1-5,9 ДАCitroen C4 aircross 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen C-elysee 2013 105-145 4,1-5,7 НЕТCitroen C4 sedan II 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen DS3 2010 90-150 3,5-5,9 НЕТCitroen DS4 2012 115-145 4,5-5,7 ДАDaewoo Nexia I рестайлинг 2008 105-130 4,1-5,1 НЕТDaewoo Matiz I рестайлинг 2000 110 4,3 НЕТDaewoo Gentra II 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТDatsun OnDO 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM Rich 2014 60-125 2,7-4,9 НЕТDFM V25 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM Succe 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM h50 cross 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТDFM S30 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM AX7 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТFAW V5 2013 95-105 3,7-4,1 НЕТFAW Besturn B50 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТFAW Besturn X80 2014 115-140 4,5-5,5 НЕТFAW Besturn B70 2014 125-150 4,9-5,9 НЕТFiat Freemont 2013 125-145 4,9-5,7 ДАFiat Albea 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТFiat Punto 2013 111 4,4 НЕТFiat Ducato 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТFiat Scudo II 2007 90-120 3,5-4,7 НЕТFiat 500 II 2007 210-260 8,3-10,2 НЕТFord Focus III 2011 130-150 5,1-5,9 НЕТFord Mondeo IV IV 2006 115-150 4,5-5,9 НЕТFord Galaxy II рестайлинг 2010 190-235 7,5-9,3 НЕТFord Fiesta VI рестайлинг 2013 170-215 6,7-8,5 НЕТFord Kuga II 2012 140-155 5,5-6,1 НЕТFord Explorer V 2010 120-160 4,7-6,3 ДАFord Explorer Sport V 2010 145-170 5,7-6,7 НЕТFord Ecosport 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТFord Edge 2013 120-175 4,7-6,9 НЕТFord Ranger III 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТFord Transit custom ? 125-145 4,9-5,7 НЕТFord Torneo custom 2013 120-140 4,7-5,5 НЕТFord Transit 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТGeely Gc5 2014 150-175 5,9-6,9 НЕТGeely Emgrand x7 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТGeely Emgrand ec7 2013 85-110 3,3-4,3 НЕТGeely MK I рестайлинг 2013 80-100 3,1-3,9 НЕТGeely Otaka 2007 75-80 2,9-3,1 НЕТGeely GC5 RV 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТGeely Gc6 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТGreat wall Wingle 5 new II 2011 80-115 3,1-4,5 НЕТGreat wall M4 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТGreat wall H5 new I рестайлинг 2010 90-105 3,5-4,1 НЕТGreat wall H6 AT II 2012 135-150 5,3-5,9 НЕТHaima M8 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТHaima 7 2014 110-125 4,3-4,9 НЕТHaima M3 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S5 2014 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S7 2014 80-110 3,1-4,3 НЕТHaval H8 2014 170-200 6,7-7,9 НЕТHaval H6 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТHaval h4 2014 120-140 4,7-5,5 НЕТHaval H9 2014 190-220 7,5-8,7 НЕТHonda Accord IX 2012 155-165 6,1-6,5 НЕТHonda Civic hatchback IX рестайлинг 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТHonda Civic sedan IX рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТHonda Crosstour I рестайлинг 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТHonda CR-V IV 2012 95-125 3,7-4,9 НЕТHonda Fit II 2007 87-98 3,4-3,9 НЕТHonda Pilot II 2008 110-135 4,3-5,3 ДАHTM B11 2014 85-105 3,3-4,1 НЕТHTM E70 2014 85-120 3,3-4,7 НЕТHTM Boliger 2014 85-115 3,3-4,5 НЕТHyundai iX35 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТHyundai Solaris I рестайлинг 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТHyundai Accent IV 2010 70-75 2,8-2,9 НЕТHyundai Sonata VII (LF) 2014 85-100 3,3-3,9 НЕТHyundai Tucson II 2009 90-130 3,5-5,1 НЕТHyundai i40 SW 2012 180-200 7,1-7,9 НЕТHyundai i40 sedan 2012 105-150 4,1-5,9 НЕТHyundai Graundeur V 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТHyundai Elantra V MD 2010 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai i30 II 2011 105-135 4,1-5,3 НЕТHyundai Veloster 2011 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai Genesis II 2014 130-160 5,1-6,3 НЕТHyundai Santa Fe III 2012 160-190 6,3-7,5 НЕТHyundai Grand Santa Fe III 2012 100-140 3,9-5,5 НЕТHyundai Equus I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАInfinity FX35 2013 116 4,6 НЕТInfinity Q50 2014 130-140 5,1-5,5 ДАInfinity QX50 2013 115-125 4,5-4,9 ДАInfinity QX60 2013 120-140 4,7-5,5 ДАInfinity QX60 hybrid 2013 110-135 4,3-5,3 ДАInfinity QX70 2013 95-130 3,7-5,1 ДАInfinity QX80 I рестайлинг 2014 115-145 4,5-5,7 НЕТJaguar F-Type 2013 95-130 3,7-5,1 ДАJaguar XJ IV X351 2009 120-150 4,7-5,9 ДАJaguar XF I рестайлинг 2011 120-145 4,7-5,7 ДАJeep Compass I рестайлинг 2010 155-185 6,1-7,3 НЕТJeep Grand cherokee IV WK2 Рестайлинг 2013 160-205 6,3-8,1 ДАJeep Cherokee V KL 2013 185-220 7,3-8,7 ДАJeep Wrangler Rubicon 2014 165-200 6,5-7,9 НЕТKia Sorento II рестайлинг 2012 115-120 4,5-4,7 НЕТKia Sportage III рестайлинг 2014 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Mohave 2009 110-130 4,3-5,1 НЕТKia Venga 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Rio III 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТKia Picanto II 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Ceed GT II 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Ceed II 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТKia Ceed SW II 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТKia Soul II 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТKia Optima III рестайлинг 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТKia Pro Cee’d II 2012 110-125 4,3-4,9 НЕТKia Soul EV II 2013 90-105 3,5-4,1 НЕТKia Quoris 2013 150-180 5,9-7,1 НЕТKia Cerato III 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТLada Kalina cross 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Largus cross 2014 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta Sport 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLada El Lada (электромобиль) 2013 95-115 3,7-4,5 НЕТLada Priora 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Largus 2013 180-240 7,1-9,4 НЕТLada Kalina 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Kalina 2 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Niva Рысь 2013 105-155 4,1-6,1 НЕТLada 2144 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТLada 21134 2013 100-135 3,9-5,3 НЕТLand Rover Discovery IV 2009 120-135 4,7-5,3 ДАRange RoverSport 2009 145-160 5,7-6,3 ДАRange Rover Evogue 2011 135-150 5,3-5,9 НЕТLexus RX350X sport III рестайлинг 2012 125-135 4,9-5,3 НЕТLexus CT200HF sport I рестайлинг 2014 145-175 5,7-6,9 ДАLexus GS350 IV 2012 160-185 6,3-7,3 ДАLexus IS 250F III 2013 150-185 5,9-7,3 ДАLexus NX200 2014 155-190 6,1-7,5 ДАLexus NX300H 2014 135-165 5,3-6,5 ДАLexus GS450H IV 2012 140-175 5,5-6,9 ДАLexus LS600H L IV рестайлинг 2012 155-175 6,1-6,9 ДАLexus RX270 III рестайлинг 2012 120-145 4,7-5,7 НЕТLexus LX570 III рестайлинг 2012 120-150 4,7-5,9 НЕТLexus LS460 IV рестайлинг 2012 145-165 5,7-6,5 ДАLexus GX460 II рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLexus ES250 VI 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТLexus RX, ES, LX до 2013 140-145 5,5-5,7 НЕТLexus CT, GX, LS до 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТLifan X60 2012 85-105 3,3-4,1 НЕТLifan Smily 2011 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Celliya 2014 75-100 3-4,1 НЕТLifan Solano 2010 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Cebrium 2014 90-110 3,5-4,3 НЕТMazda 3 hatchback III 2013 95-120 3,7-4,7 НЕТMazda 3 sedan III 2013 105-125 4,1-4,9 НЕТMazda 6 III 2012 80-110 3,1-4,3 НЕТMazda 2 III 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТMazda 5 II CW 2010 80-119 3,1-4,7 НЕТMazda CX7 2013 85-120 3,3-4,7 НЕТMazda CX9 I рестайлинг 2012 90-120 3,5-4,7 НЕТMazda CX5 2011 75-105 3-4,1 НЕТMercedes SLK R172 95-120 3,7-4,7 ДАMercedes A W176 90-130 3,5-5,1 ДАMercedes A AMG W176 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes B W246 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes C W205 95-110 3,7-4,3 ДАMercedes CLA 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMercedes CLS AMG W218 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes E63 W212, S212, C207 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes GL 2013 90-100 3,5-3,9 НЕТMercedes GL AMG X166 105-130 4,1-5,1 ДАMercedes GLA 2014 90-120 3,5-4,7 ДАMercedes GLK X204 135-145 5,3-5,7 НЕТMercedes ML W166 100-135 3,9-5,3 ДАMercedes S W222, C217 110-120 4,3-4,7 ДАMercedes S купе 2014 160 6,3 ДАMercedes SL AMG R231 105-120 4,1-4,7 ДАMercedes V 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТMercedes E 2013 230-250 9,1-9,8 НЕТMercedes Е купе 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMini Roadster 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТMini One 2009 95-120 3,7-4,7 НЕТMini Cooper 2014 105-115 4,1-4,5 НЕТMini Countryman 2010 110-120 4,3-4,7 НЕТMini Paceman 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТMitsubishi Pajero IV 2006 90-110 3,5-4,3 ДАMitsubishi Pajero Sport II 2008 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi Outlander III рестайлинг 2014 95-125 3,7-4,9 НЕТMitsubishi Outlander XL III 2012 53-75 2,1-3 НЕТMitsubishi Lancer 9E рестайлинг 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi IMiev 2014 95-110 3,7-4,3 НЕТMitsubishi ASX I рестайлинг 2012 130-155 5,1-6,1 НЕТMitsubishi L200 IV 2006 85-90 3,3-3,5 НЕТNissan Terrano III 2014 115-155 4,5-6,1 НЕТNissan Navara D40 рестайлинг 2010 120-135 4,7-5,3 НЕТNissan Patrol Y62 2010 100-115 3,9-4,5 НЕТNissan Tiida 2013 105-115 4,1-4,5 НЕТNissan Juke I рестайлинг 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТNissan Sentra B17 2012 120-155 4,7-6,1 НЕТNissan Pathfinder V 2014 135-175 5,3-6,9 ДАNissan Murano Z51 2008 105-160 4,1-6,3 НЕТNissan Qashqai II 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТNissan Almera II G11 2012 130-175 5,1-6,9 НЕТNissan X-Trail 2013 75-120 3-4,7 НЕТNissan Teana III 2013 110-135 4,3-5,3 НЕТNissan GT-R 2014 170-185 6,7-7,3 ДАOpel Astra OPC J Рестайлинг 2011 120-155 4,7-6,1 НЕТOpel Astra GTC J Рестайлинг 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТOpel Insignia OPC I рестайлинг 2013 105-150 4,1-5,9 ДАOpel Insignia SW I рестайлинг 2013 90-130 3,5-5,1 ДАOpel Corsa 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Zafira 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Insignia I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАOpel Meriva B рестайлинг 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТOpel Astra 2013 110-157 4,3-6,2 НЕТOpel Astra SW J Рестайлинг 2011 120-160 4,7-6,3 НЕТOpel Astra sedan J Рестайлинг 2011 140-165 5,5-6,5 НЕТOpel Mocca 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТOpel Zafira tourer C 2012 95-135 3,7-5,3 ДАPeugeot Expert Teepee 2014 100-145 3,9-5,7 НЕТPeugeot 301 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТPeugeot 4 008 2013 58-61 2,3-2,4 НЕТPeugeot 408 2012 100-115 3,9-4,5 НЕТPeugeot 508 I рестайлинг 2014 110-150 4,3-5,9 ДАPeugeot 308 II 2013 100-120 3,9-4,7 ДАPeugeot 3008 I рестайлинг 2013 100-145 3,9-5,7 ДАPeugeot 2 008 2014 140-160 5,5-6,3 НЕТPeugeot RCZ I рестайлинг 2012 115-145 4,5-5,7 ДАPeugeot 208 GTI 2014 165-180 6,5-7,1 НЕТPorche Macan S 2014 116-128 4,6-5 ДАPorche Boxter S 981 95-116 3,7-4,6 НЕТRenault Logan II 2014 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Koleos I ресталинг 2013 150-195 5,1-7,7 НЕТRenault Sandero stepway II 2014 145-160 5,7-6,3 НЕТRenault Sandero II 2014 135-165 5,3-6,5 НЕТRenault Megane III рестайлинг 2013 125-145 4,9-5,7 НЕТRenault Fluence I рестайлинг 2013 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Megane RS III рестайлинг 2013 170-240 6,7-9,4 НЕТRenault Clio RS IV 2012 230-275 9-10,8 НЕТRenault Duster 2012 130-165 5,1-6,5 НЕТSeat Leon III 2013 130-145 5,1-5,7 НЕТSeat Leon ST III 2013 170-200 6,7-7,9 НЕТSeat Leon Cupra II 2009 130-160 5,1-6,3 НЕТSeat Alhambra II 2010 140-155 5,5-6,1 НЕТSeat Ibiza IV 2012 130-150 5,1-5,9 НЕТSkoda Yeti 2013 140-180 5,5-7,1 НЕТSkoda Superb 2013 110-140 4,6-5,5 НЕТSkoda Fabia 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТSkoda Roomster 2013 110-130 4,6-5,1 НЕТSkoda Octavia 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Octavia RS 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Scout 2013 160-190 6,3-7,5 НЕТSkoda Rapid 2014 160-193 6,3-7,6 НЕТSsang Yong Kyron I рестайлинг 2007 100-110 3,9-4,3 НЕТSubaru WRX STI IV 2011 115-150 4,5-5,9 ДАSubaru Legacy V 2009 110-115 4,3-4,5 НЕТSubaru WRX IV 2011 85-130 3,3-5,1 ДАSubaru Tribeca I рестайлинг 2013 120 4,7 НЕТSubaru Impreza IV 2011 125-140 4,9-5,5 НЕТSubaru Outback V2014 115 130 4,5-5,1 НЕТSubaru XV 2012 110-155 4,3-6,1 НЕТSubaru Forester IV 2012 105-140 4,1-5,5 ДАSubaru BRZ 2012 110-160 4,3-6,3 ДАSuzuki Swift V 2011 115-135 4,5-5,3 НЕТSuzuki Splash 2013 90-115 3,5-4,5 НЕТSuzuki Jimny III рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТSuzuki Grand Vitara 3d III рестайлинг 2012 100-135 3,9-5,3 НЕТSuzuki Grand Vitara 5d III рестайлинг 2012 95-120 3,7-4,7 НЕТSuzuki SX4 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТTesla S 2014 140-180 5,5-7,1 ДАToyota Alphard II 2008 105-135 4,1-5,3 НЕТToyota Avensis 2013 80-120 3,1-4,7 НЕТToyota GT 86 2012 115-145 4,5-5,7 ДАToyota Auris II 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТToyota Highlander III U50 2013 135-150 5,3-5,9 НЕТToyota Venza I рестайлинг 2013 115-160 4,5-6,3 НЕТToyota Rav4 IV CA40 2012 105-130 4,1-5,1 НЕТToyota LC Prado 2009 110-135 4,3-5,3 НЕТToyota Corolla XI E160, E170 2013 100-130 3,9-5,1 НЕТToyota Prius III ZVW30 2009 110-120 4,3-4,7 ДАToyota Camry new VII рестайлинг 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТToyota Verso II 2012 175-210 6,9-8,3 НЕТToyota Hilux VII 2006 90-105 3,5-4,1 НЕТToyota LC 200 2014 120-160 4,7-6,3 НЕТUaz Patriot2014 100-125 3,9-4,9 НЕТVolksWagen Touareg hybryd 2014 180-200 7,1-7,9 НЕТVolksWagen Touareg 2013 130-215 5,1-8,5 ДАVolksWagen Jetta 2013 140-155 5,5-6,1 НЕТVolksWagen Tiguan 2011 190-220 7,5-8,7 НЕТVolksWagen Caravelle 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТVolksWagen Passat B7 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Multivan Highline 2013 90-135 3,5-5,3 НЕТVolksWagen Caddy Trendline 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТVolksWagen Polo 2014 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Passat CC 2012 120-130 4,7-5,1 НЕТVolksWagen Amarok 2010 115-135 4,5-5,3 НЕТVolksWagen California 2014 100-115 3,9-4,5 НЕТVolksWagen Golf VII 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Golf R VII 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТVolksWagen Scirocco 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТVolksWagen Scirocco R 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТVolksWagen Beetle R line 2015 150-220 5,9-8,7 НЕТVolvo C30 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo S60 2003 110-130 4,3-5,1 НЕТVolvo S60 II 2011 95-115 3,7-4,5 НЕТVolvo S80 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC60 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТVolvo XC70 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC90 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТГАЗ Siber 2008 90-105 3,5-4,1 НЕТ

    ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ

    Page 2

    Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.

    Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на