03.07.2021 — Страница 2 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Лада Калина — замена ламп в задних фонарях — журнал За рулем

Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Лада Калина вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

Автомобиль с кузовом хэтчбек

Снимок2

Расположение ламп в заднем фонаре: 1 — патрон лампы сигнала торможения; 2 — патрон лампы заднего хода; 3 — патрон лампы указателя поворота; 4 — патрон лампы противотуманного и габаритного света

Работа показана на левом фонаре, правый фонарь снимаем аналогично.

144

При открытой двери багажного отделения головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления фонаря к задней стойке кузова.

4

Преодолевая сопротивление двух фиксаторов фонаря, входящих в пластмассовые держатели на кузове, сдвигаем фонарь назад и отводим от кузова.

14494

Повернув патрон лампы противотуманного и габаритного света против часовой стрелки, вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем из патрона.

144942

Комбинированная лампа противотуманного и габаритного света имеет два выступа, расположенных на разных уровнях и несимметрично относительно оси лампы.

При установке новой лампы противотуманного и габаритного света P21/4W ее выступы должны войти в соответствующие пазы патрона. Лампу света заднего хода R10W, лампу сигнала торможения P21W и лампу указателя поворота PY21W меняем аналогично. Лампа указателя поворота имеет два выступа, расположенных несимметрично относительно оси лампы. При установке новой лампы ее выступы должны войти в соответствующие пазы патрона. На корпусе фонаря рядом с гнездом каждого патрона указан тип лампы и цвет провода, подходящего к патрону (кроме патрона лампы Р21/4W). Чтобы не перепутать места установки патронов в корпусе фонаря, фиксирующие выступы на патронах и вырезы в корпусе фонаря имеют разную форму.

Устанавливаем задний фонарь в обратной последовательности.

Автомобиль с кузовом седан

Снимок111111

Положение ламп в заднем фонаре: 1 — света заднего хода; 2 — сигнала торможения; 3 — указателя поворота; 4 — габаритного и противотуманного света

Работа показана на левом фонаре.

Для замены ламп в заднем фонаре достаточно отвернуть гайки его крепления, не отсоединяя колодку проводов.

2161-5-13-16-02 (Копировать)

Рукой проталкиваем наружу уплотнительный резиновый чехол проводов из отверстия в кузове.

2161-5-13-16-03 (Копировать)

Ключом или высокой головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления фонаря (третья гайка находится под обивкой и на фото не видна).

2161-5-13-16-04 (Копировать)

Отводим фонарь, вытягивая провода через отверстие в кузове.

2161-5-13-16-05 (Копировать)

Повернув патрон лампы габаритного и противотуманного света против часовой стрелки, вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.

Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

Как снять задний фонарь Лада Калина универсал? Замена лампочек в задних фарах Калина 1

Всем привет, дорогие автомобилисты! Сегодня в рубрике «Ремонт» расскажу о том, как снять заднюю фару и заменить лампочки в задних фарах на Лада Калина. Работа не сложная, но при этом требует определенных навыков.

Лампочки можно назвать расходным материалом, горят они не так уж чтоб совсем часто, но время от времени это, к сожалению, все же происходит и практически у всех. Однако бывают случаи, когда лампочки горят очень часто, практически каждую неделю или чаще, в таком случае следует проверить бортовую сеть и еще некоторые моменты, о которых ниже.

Почему горят лампочки в авто?

Первое, на что следует обратить внимание — это повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля, если оно превышает 14,5 Вольт — замена лампочек в фарах будет частой. Кроме того, будут страдать и другие энергозависимые узлы.
Если стекла фар имеют негерметичность или плохую вентиляцию, внутри фары может накапливаться конденсат, в результате такого явления лампочки могут перегорать.
Частый выход ламп из строя, можно также объяснить и плохим качеством самого изделия. Если лампочки дешевые, низкого качества, долгой службы от них ожидать вряд ли стоит. В дешевых неоригинальных лампах нет специального газа и правильного давления, в итоге спустя какое-то время вольфрам испаряется и лампа перегорает.
Плохой контакт. Если лампа плохо закреплена или имеет плохой контакт, скорее всего, это приведет к преждевременному перегоранию лампочки.

Перед тем как снять задний фонарь на Калине необходимо подготовить:

Ключ на «8»;
Новые лампочки;
И прямые конечности (шутка ;-))

Как снять задний фонарь на Лада Калина — пошаговая инструкция

Первым делом необходимо скинуть «-» клемму с АКБ.
Дальше открываем багажник и находим вот такие технические отверстия похожие на карманы. В них находим гайки, которые нужно открутить (две в левом «кармане» и одна в правом).

После этого отключаем питание, для этого достаточно отщелкнуть колодку проводов.

Когда крепление фонаря откручено и питание отключено задний фонарь можно без проблем снять.

Замена задних лампочек на Калине

Замена лампочек и вовсе нехитрое дело. Для того, чтобы выполнить замену лампочек достаточно немного нажать и повернуть патрон против часовой стрелки и достать его вместе с лампой.

После этого задний фонарь можно заменить, сборка производится в обратном порядке. Во время сборки будьте аккуратны и не забудьте установить уплотнители и прочие резинки.

На этом все, теперь вы в курсе как снять заднюю фару Лада Калина, а также как заменить лампочки в задних фонарях. Надеюсь, статья была вам полезной и интересной. Спасибо за внимание и до новых встреч на ФараИнфо.

Источник: https://www.drive2.ru/l/4382607/

Замена заднего фонаря калина седан

Так как предыдущий владелец задним правым фонарем припарковался в дерево, решено было затонировать её черной матовой плёнкой, ибо фара дорогая, а просто пластмасска отдельно не продаётся…
Об этом записи нет, но это было давно.

Недолго после этого левую фару слизал один мой знакомый и решил купить новые фонари и поставить…

Пришёл в магазин, спросил, и ещё раз убедился какие они дорогие…
1500 за фонарь и это просто пластмасска.

Вышел, посидел, подумал…
Поискал в объявлениях, и вуаля… Нашёл разбор калины 2012 года…
Позвонил, договорился, встретились, купил…

Приехал в гараж стёр всю пыль и смотрю. Ни единой царапинки, купил за 1000₽ пару, да ещё и с проводами и лампочками, доволен…)

По тому как снять:
Нужен ключ на 8 и вроде все.
В багажнике, там где фара есть в обшивке отверстие на липучках, по моему через неё снимать не удобно… Берём и просто открываем обшивку… Фонарь держат три гайки… Откручиваем, снимаем фару, провода держаться на штекере. Отсоединяем его и снимаем заглушку проводов…
Все легко и просто, а ставим уже в обратном порядке…

В магазине не нашел тонировочной пленки, поезжу пока без нее.

Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Лада Калина вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

LADA > Kalina

Автомобиль с кузовом хэтчбек

Снимок2

Работа показана на левом фонаре, правый фонарь снимаем аналогично.

14494

Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем из патрона.

144942

Устанавливаем задний фонарь в обратной последовательности.

Автомобиль с кузовом седан

Снимок111111

Работа показана на левом фонаре.

Для замены ламп в заднем фонаре достаточно отвернуть гайки его крепления, не отсоединяя колодку проводов.

2161-5-13-16-02 (Копировать)

2161-5-13-16-03 (Копировать)

2161-5-13-16-04 (Копировать)

2161-5-13-16-05 (Копировать)

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

Инструмент:

Вороток под торцевую насадку
Высокая насадка на вороток 10 мм

Детали и расходники:

Примечание:

Работа показана на левом фонаре.

1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

2. Для замены ламп в заднем фонаре достаточно отвернуть гайки крепления и отвести фонарь от кузова, не отсоединяя колодку проводов. Внутри багажника отгибаем вырезанную часть обивки. Ключом или высокой головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления фонаря (третья гайка находится под обивкой и на фото не видна).

3. Отводим фонарь от кузова. Повернув патрон лампы габаритного и противотуманного света против часовой стрелки вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

4. Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.

5. Устанавливаем новую лампу в обратной последовательности. Комбинированная лампа габаритного и противотуманного света имеет два выступа, расположенных на разных уровнях.

6. При ее установке выступы должны войти в соответствующие пазы патрона. Пазы на корпусе фонаря имеют разную ширину. Это следует иметь ввиду при установке патрона с лампой.

7. Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

Положение ламп в заднем фонаре:
1 — света заднего хода;
2 — сигнала торможения;
3 — указателя поворота;
4 — габаритного и противотуманного света.

8. Для снятия фонаря, сжав фиксаторы колодки жгута проводов, отсоединяем ее от колодки проводов заднего фонаря. Рукой проталкиваем наружу уплотнительный резиновый чехол проводов из отверстия в кузове.

9. Отвернув гайки крепления фонаря (см. выше), снимаем фонарь, вытягивая провода с колодкой через отверстие в кузове.

10. Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Замена задних фонарей — Лада Калина Блог

Для самостоятельной замены задних фонарей в сборе достаточно будет одного ключа на 8, желательно головки с трещоткой и крестовой отвертки. Данная процедура не займет более получаса времени и не доставит особых хлопот. Обо всем по-порядку расписано ниже.

Руководство по снятию и установке задних фонарей на Ладе Калине

Первым делом необходимо в обшивке багажника открыть окошки на липучках, которые дают доступ к болтам крепления фары. Хотя, я бы рекомендовал отогнуть угол обшивки полностью в нужном месте. Для этого нужно открутить два самореза. Первый находится на пороге багажника, ближайший к углу:

Второй болтик на пластиковой панели вверху, откручиваем его полностью, так как обшивка находится под этим креплением, и ниже вынимаем пистон, который также фиксирует обивку. На фото ниже эти элементы отмечены стрелками:

Вот так это должно выглядеть после проделанной работы, как показано на картинке ниже:

Теперь, когда у нас есть свободный доступ ко всем крепежам и электропроводке, можно приступать к снятию. Для этого берем головку с трещоткой на 8 и откручиваем три гайки крепления заднего фонаря, которые отмечены желтыми стрелками и сразу просовываем внутрь резиновый уплотнитель жгута проводов, отмеченный оранжевой стрелкой на картинке:

Теперь отсоединяем штекер электропроводки заднего фонаря, нажав на фиксаторы с обеих сторон:

После чего можно спокойно приступать к снятию заднего фонаря нашей Калины, просто потянув за него с наружной стороны, так как его больше ничего не держит.

Установку задних фонарей производим в порядке, обратном снятию. Данное руководство подходит для всех владельцев Калины в кузове Универсал или Седан, хотя для Хэтчбек принципиальных отличий в демонтаже нет, вся работа делается по аналогии — единственная разница заключается в местах крепления самих фар.

Как снять задний фонарь лада калина хэтчбек

На калине в исполнении хетчбэк, задние лампочки можно поменять только сняв фару полностью. Вам понадобится головка или трубка на 10, чтобы открутить 2 гайки.

Первым делом открываем багажник, первая гайка находится под пластмассовой заглушкой, откуда выходит ремень безопасности.

Вторая гайка распаложена внизу, около катушки ремня безопасности.

Откручиваем обе гайки и вынимаем заднюю фару на себя. Важно: при откручивании гаек желательно в конце сделать это пальцами, чтобы они не провалились внутрь, достать будет сложно.

Теперь все лампочки у нас на виду.

Плафоны лампочек вынимаются путем поварачивания против часовой стрелки на 45 градусов.

Меняем лампочку на новую и собираем все в обратной последовательности.

Всяко в жизни бывает, то лампочка потухла, то питание к камере заднего вида надо подбить, то фонарик покоцали, в общем надо снять задний фонарь на Калине-2 хэтч. Берем головку на 8мм, удлитель, вороток и откручиваем два болта, что видны на фонаре при открытой задней двери.

Открутили, после чего чем то поддеваем фонарь, типа ножа в платке, чтоб кряску не пошкрябать. Отводим его от корпуса.

Фонарь извлекаем строго параллельно земле, иначе есть шанс поломать шлипкие направляющие, что с обратной стороны фонаря и входят своими головками в отверстия кузова.

Сняв фонарь, можно не задумаваясь снимать патроны ламп, у них у всех свои посадочные места и перепутать их потом просто не возможно.

Тот провод, что зеленый это питание фонарей заднего хода (кому интересно). Все что надо — перед глазами, дополнительный провод проталкиваем через заглушку, но там мастика, поэтому можно сделать аккуратный прокол рядом и все будем нормально.

Сборку ведем в обратной последовательности.

Замена лампы стоп-сигнала на Хэтчбеке

Задние фонари на автомобиле Лада Калина в кузове Хэтчбек устроены таким образом, что для замены лампочек необходимо практически полностью снять его. Для этого понадобится минимум инструмента, а именно:

головка на 10 мм
удлинитель
трещотка или вороток

Итак, первым делом открываем дверь задка (крышку багажника), и с внутренней стороны необходимо найти те места, в которых находятся гайки крепления заднего фонаря к кузову автомобиля. Одно их них показано на фото ниже, выполненное в виде специального технологического окна в обшивке:

А второе находится сверху под пластиковой заглушкой, которую необходимо извлечь, нажав на два фиксатора по краями потянув ее на себя:

И теперь откручиваем две гайки, одну сверху:

И вторую внизу через то самое отверстие в обивке багажника:

Теперь можно немного отвести в сторону задний фонарь, с наружной стороны потянув за него с небольшим усилием:

И с задней его части можно без особых проблем вынимать ту лампу, которую необходимо заменить, будь то сто-сигнал, задний ход, поворотник или габарит. Извлекается сам патрон довольно просто, достаточно слегка провернуть его против часовой стрелки.

Чтобы извлечь саму лампочку, нужно слега надавить на нее и также провернуть против часовой стрелки.

После замены все ставим на свои места, и закручиваем гайки на место. Возникли какие-либо вопросы, задаем ниже в комментариях.

Снятие заднего фонаря, замена ламп ВАЗ (Lada) Kalina 1117 2004-2013

Вороток под торцевую насадку
Высокая насадка на вороток 10 мм

Детали и расходники:

Работа показана на левом фонаре.

1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

4. Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.

7. Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

Положение ламп в заднем фонаре:1 — света заднего хода;2 — сигнала торможения;3 — указателя поворота;4 — габаритного и противотуманного света.

10. Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Замена лампы стоп сигнала Калина видео инструкция

Всем привет. Произведем замену лампы стоп-сигнала на Калине. Лампы стоп-сигнала это очень важный элемент безопасности в дороге. Как только лампа перегорела, нужно сразу же заменить. Времени на замену лампы своими руками нужно около пяти минут. Для работы нужна головка на восемь и короткий вороток.

Пошаговая замена

1. Задняя блок фара закреплена на 3 винтах.

2. Раскрываем лючок в обшивке багажника и наблюдаем один винт крепления.

Кстати там закреплена еще масса для блок фары. Бывает что масса окисляется и блок фара не работает.

3. Два винта спрятаны рядом еще в одном лючке обшивки багажника.

4. Выворачиваем винты и демонтируем блок фару.

5. Крутим влево патрон лампы и вынимаем.

6. Демонтируем нерабочую лампу и монтируем новую.

Лампочку используйте одно контактную, мощность 21 ватт

7. Вставляем патрон на место.

8. Приставляем блок фару и закрепляем тремя винтами.

9. Закрываем лючки в обшивке.

Поделиться с друзьями:

Замена задних фонарей — Лада Калина Блог

Руководство по снятию и установке задних фонарей на Ладе Калине

Первым делом необходимо в обшивке багажника открыть окошки на липучках, которые дают доступ к болтам крепления фары. Хотя, я бы рекомендовал отогнуть угол обшивки полностью в нужном месте. Для этого нужно открутить два самореза. Первый находится на пороге багажника, ближайший к углу:

Вот так это должно выглядеть после проделанной работы, как показано на картинке ниже:

Теперь, когда у нас есть свободный доступ ко всем крепежам и электропроводке, можно приступать к снятию. Для этого берем головку с трещоткой на 8 и откручиваем три гайки крепления заднего фонаря, которые отмечены желтыми стрелками и сразу просовываем внутрь резиновый уплотнитель жгута проводов, отмеченный оранжевой стрелкой на картинке:

Теперь отсоединяем штекер электропроводки заднего фонаря, нажав на фиксаторы с обеих сторон:

После чего можно спокойно приступать к снятию заднего фонаря нашей Калины, просто потянув за него с наружной стороны, так как его больше ничего не держит.

Установку задних фонарей производим в порядке, обратном снятию. Данное руководство подходит для всех владельцев Калины в кузове Универсал или Седан, хотя для Хэтчбек принципиальных отличий в демонтаже нет, вся работа делается по аналогии — единственная разница заключается в местах крепления самих фар.

Список материалов по этой же теме

Лада Калина. Меняем лампочку стоп-сигнала.

Вот и настал долгожданный (с конца прошлого года) момент, когда я сел за руль своей машины. Вика выдержала мои терзания при поиске и выборе авто, а они были жестокие. Во время обучения в автошколе я перебирал в мыслях все иномарки эконом класса – Рено Логан, Дустер, Шевроле Кобальт, даже новый Пежо 301 задел мое внимание. Ах да, не прошел мимо и китайского джипа Лифан Х60 с кожаным салоном и джипа Тигго. Из российских долго рассматривал Лада Ларгус и Гранту.

К моменту получения прав точно был уверен, что куплю машину с «автоматом» (АКП), поскольку сдавал экзамен «город» на Ниссан Альмера с «автоматом». Да еще сразу после получения прав покатался на машинах с АКП (автоматическая коробка передач) в Чехии (Рено Меган Универсал дизель и Фиат Пунто). Но, вернувшись в Россию, и воочию убедившись в отсутствии дорог, решил, что иномарку брать не буду, жалко. Начал искать… Ладу Калину универсал. Почему так вдруг? Почитав отзывы, пообщавшись с инструкторами и водителями, решил, что это идеальная машина, которая мне пригодится и для езды на дачу, и для перевозки мебели и всякого хлама (после ремонта нужно многое перевести), и для поездок просто на природу. По городу мне ездить некуда, все рядом в пешей доступности. А самый большой плюс – недорогие запчасти и возможность самому устранять мелкие поломки, о коих буду писать в своем блоге. Ну и движек 84 л.с. не сильно ударит по карману налогом. Даже если украдут или поцарапают (тьфу-тьфу), не жалко.

Начал осмотр машин с Калины «полный фарш». Все — кондиционер, АБС, подушки, подогревы… Не то. Стою рядом с машиной – хочу, ушел – не хочу. Скинул планку и стал смотреть Калины без всего. Таже проблема – ушел – не хочу. Даже посмотрел иномарки – Шкоды Фабию, Октавию, Кио Рио , все 2008-2011 года. Но и тут проблема – все они от «перекупов», а те бесцеремонно навязывают и расхваливают, при этом не соглашаясь съездить на сервис.

Вернулся к Калине и решил опустить ценовую планку до конца, чтобы денег воще не жалко было, ну и цвет чтоб был не белый, а лучше темный (не черный). И наткнулся на машину 2011 года. Встретился с хозяином, поговорили, он сразу указал на места, которые ремонтировал, ничего не скрывал. Машина как машина – железяка короче. Мне понравился цвет, цена и хозяин. И я решился. Оформили документы на авторынке, я ему отдал деньги, пригнали машину к нам во двор и поставили, как и ставят сейчас машины, на бывший газон через бордюр. Когда он глянул, куда я попросил поставить машину, он сказал: — «Ох ё! Ну ничего, я на рыбалке не в такие места заезжал.» И заехал.

Мы попрощались и он в свою очередь попрощался с машиной. Мы с Викой пошли домой, а под покровом ночи решили таки прокатиться уже на нашей машине. Поскольку последний раз на машине с механикой я ездил в декабре прошлого года, мне было не просто выехать с газона через бордюр. Машина постоянно глохла. Выехав таки на асфальт, мы поехали по дворам. Ну тут все просто, из ямы в яму на первой передаче. Удовольствие? Никакого… Когда я выезжал, Вика заметила, что правый стоп-сигнал у машины не горит.

Итак, день второй. С утра я пошел делать себе ОСАГО. Зашел в Росгосстрах, насчитали примерно 5680 р. с ТО. Новичок же я. Пошел в РЕСО гарантия. Там очередина. Выстоял 2 часа, прочувствовал момент получения долгожданной бумажки «разрешалочки» и, заплатив примерно 5200 р., ушел с чувством победы!

По дороге домой изучил 3 автомагазина в нашей округе. В одном из них купил лампочку и ключ. Вчера вечером, загрузившись проблемой не горящей лампочки, залез в Интернет и капнул информацию по этому вопросу. Ответов нашел «выше крыши». Это было первое подтверждение тому, что с Калиной можно быть на ты. А еще в самой книжке-руководстве написаны типы лампочек, используемых в осветительных приборах.

Итак, как заменить лампочку в неработающем стоп-сигнале на Ладе Калине Универсал? Как было написано на одном из форумов, нам понадобится трубчатый ключ на 8-10 мм и новая лампочка.

Тип лампочки написан в руководстве на Ладу Калину. Залезаем в багажник и отгибаем окошки защитной ткани.

В каждом окошке есть по винту с гайкой (у меня на 8 мм). Аккуратно откручиваем их ключом, придерживая гайку. Далее снимаем фару и выкручиваем верхний патрон.

Выкручиваем сгоревшую лампочку и вкручиваем новую. Надеваем фару обратно и закручиваем винтики. Работа занимает 15 минут. Стоимость ремонта 67 р. (60 р ключ, 7 р лампочка)

П.С. Датчик на панели показывает практически отсутствие бензина. Пока боюсь выезжать в город, но придется доехать хоть бы до ближайшей заправки. Ведь надо еще в ГАИ ехать, а это в другом конце города.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Как поменять лампочку стоп сигнала на калине – АвтоТоп

головка на 10 мм
удлинитель
трещотка или вороток

И теперь откручиваем две гайки, одну сверху:

И вторую внизу через то самое отверстие в обивке багажника:

Теперь можно немного отвести в сторону задний фонарь, с наружной стороны потянув за него с небольшим усилием:

Чтобы извлечь саму лампочку, нужно слега надавить на нее и также провернуть против часовой стрелки.

Замена ламп в фарах Лада Калина

Снять минусовую клемму с аккума.

Снятие и установка ламп ближнего света Калины

Снять защитный резиновый чехол с корпуса фары, потянув за один из 3-х его лепестков.
Отсоединить наконечники проводов от лампы.
Вывести пружинный фиксатор из зацепления с 2-мя крючками и отвести от лампы.
Снять лампу близкого света из корпуса фары Калины.

Установка новейшей лампы ближнего света (Н7) делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп дальнего света Калины

Отсоединить колодку проводов от лампы.
Отвести фиксатор из зацепления, сжав его концы.
Снять лампу далекого света из фары Калины.

Установка новейшей лампы дальнего света (Н1) делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп габаритов Калины

Снять патрон с лампочкой.
Снять лампу из патрона.

Установка новейшую лампы габаритного света (W5W) делается в оборотной последовательности.

Смотрите:

Снятие и установка ламп поворотников Калины

Повернуть патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
Снять патрон из корпуса фары.
Снять лампу поворотников, нажив на нее, а потом повернув до упора против часовой стрелки.

Установка новейшей лампы указателя поворота в фару делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп задних фар Калины

Снять патрон с лампой габаритного и противотуманного света, повернув его против часовой стрелки.
Снять лампу из патрона, нажав на нее и повернув до упора против часовой стрелки.

Установка новейшей лампы в задний фонарь Калины делается в оборотной последовательности.

Комбинированная лампа габаритного и противотуманного света имеет 2 выступа, расположенных на различных уровнях. При ее установке выступы должны войти в надлежащие пазы патрона.
Пазы на корпусе фонаря имеют разную ширину это следует иметь ввиду при установке патрона с лампой.

Замена ламп стоп-сигналов Лада Калина

Замена ламп стоп-сигналов Лада Калина. Перегорели обе сразу. Ищем причины.

Замена лампочки стоп сигнала Лада Калина хэтчбэк ВАЗ 1119

Для замены необходимо: ключ трубка на 8 и вороток, магнит или магнитный захват.

Операции по замене остальных ламп задней фары выполняются аналогично.

Положение ламп в заднем фонаре Калины

Задний ход;
Сигнал торможения;
Указатель поворота;
Габаритные и противотуманные огни.

Комментарии (22)

Не много дегтяв Калине замену лампочек ближнего света в левой фаре можно сделать только сняв бачок омывателя. А если стоит еще кондиционер с АБС, то аналогичную процедуру в правой фаре можно сделать только сняв фару целиком))))

о как, странно почему об этом не сказано в руководстве по ремонту ?

и за 3 минуты заменил ближнюю лампу. А перед этим долго не мог снять сгоревшую. Убедиться, правильно ли стоит лампа, можно взглянув на фару снаружи (первый раз я умудрился поставить ее неправильно). Всем желаю удачи.

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

Пробую менять левый задний габарит. Открутил блок фар (Калина, универсал), патрон габарита не снимается! Крутится свободно, туда и обратно, но не вынимается, плотно сидит. Поворот и заднего хода — вынимаются без проблем.

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

просто поверните патрон против часовой стрелки и вытаскивайте

Пробую менять левый задний габарит. Открутил блок фар (Калина, универсал), патрон габарита не снимается! Крутится свободно, туда и обратно, но не вынимается, плотно сидит. Поворот и заднего хода — вынимаются без проблем.

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

просто поверните патрон против часовой стрелки и вытаскивайте

Смотрите:

Не много дегтяв Калине замену лампочек ближнего света в левой фаре можно сделать только сняв бачок омывателя.

Что за глупость!? При наличии навыка (если знаешь, как там устроено) — ничего снимать не нужно. За 10 минут максимум (с перекуром), меняется наощупь. А если в первый раз лезешь, то лучше снять аккумулятор, и тогда вполне удобно, и всё видно.

Не много дегтяв Калине замену лампочек ближнего света в левой фаре можно сделать только сняв бачок омывателя.

левая это, я так понимаю, водительская? только что поменял за 7 минут, менял в первый раз на калине. Так что все там нормально. Для тех, кто впервой — лучше посмотреть устройство крепежа, понятнее будет потом на ощупь пружину отщелкивать/защелкивать

Поддерживаю. Тоже недавно первый раз менял, левую, ближний свет. Мне подольше пришлось повозиться чем 7 минут конечно. Но все, в принципе, просто там. И да, лучше поподробнее здесь почитать сначала. Менять первый раз, на всякий случай, лучше днем или в хорошо освещенном месте (на парковке, под фонарем не очень удобно, например).

Заменить лампы не снимая фар с Калины, с 16 клапанами в головке, нельзя! блок АБС и кандёр 😕

Фигню говорите. У меня две Калины, именно 16 кл с АБС и кондером, хэтч и универсал. Меняется, конечно, с трудом, но фпары снимать НЕ НАДО!

Про ложку дёгтя- хрень! Только что заменил обе лампы ближнего света (машина с кондёром, мой вес-105 кг, рост-195, рука тоже не маленькая) Ничего снимать не нужно, есть совет: обмотать руку выше кисти скажем бинтом- сделать напульсник. Рука просовывается в щель сложенной лодочкой, затем внутри разворачивается примерно на 90 град. Если не помещается при вводе вместе с лампочкой, её (лампочку)подвести сбоку на проволочной державке. Главное- не психовать. Очень полезно перед операцией принять 100гр. Напульсник нужен для вышеуказанного проворота кисти. Времени на обе фары- 5 мин. По любому быстрее, чем снимать бачок омывателя, там ещё и трубопровод кондёра крепится. Не факт, что обратно его закрепить будет легко.

Спасибо тебе незнакомый друг. Сложить лодочкой, повернуть на 90 град., напульсник и державка — это шедевр)))).

Опишу свои приключения с лампами, может кому помогут.

Так как я весьма ленив снимать аккумулятор и бачок омывателя не стал. Всё можно заменить не снимая за 5 минут! 100 грамм и терпение воистину потребуются))). В первую очередь нужен фонарик, чтобы рассмотреть как крепится проволочка, которая держит лампу. Достать лампу, изогнуть руку на те самые 90 град. и вставлять на ощупь. Подсоединяем провода, закрываем кожух, пьём 100 гр. за Победу))). Сложнее с лампами габаритного света(((. Я их подергал-покрутил — не достаются, рука в 4 раза не изгибается, и в фару не лезет. Доставать нужно 2 пальцами, которые нужно загибать на 90 град в обратную сторону (у меня не получилось). 🙁 Пьем 100 гр. Полазил по сайтам — очумел! Кто пишет блок-фару снимать надо, кто за провода тянуть! ПИПЕЦ! Я чёй-то подсыкаю за провода тянуть, оторву нахрен — ещё хуже будет! Пьём 100 гр. Решил маленькой отверткой подцепить. Шатал-расшатывал и УДАЧА. Допиваем оставшееся! 😆 Всем удачи, терпения и 100 гр. 😛

Инструмент:

Вороток под торцевую насадку
Высокая насадка на вороток 10 мм

Детали и расходники:

Примечание:

Работа показана на левом фонаре.

1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

4. Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.

7. Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

10. Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Как снять задний фонарь на калине универсал

Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Лада Калина вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

LADA > Kalina

Автомобиль с кузовом хэтчбек

Снимок2

Работа показана на левом фонаре, правый фонарь снимаем аналогично.

14494

Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем из патрона.

144942

Устанавливаем задний фонарь в обратной последовательности.

Автомобиль с кузовом седан

Снимок111111

Работа показана на левом фонаре.

Для замены ламп в заднем фонаре достаточно отвернуть гайки его крепления, не отсоединяя колодку проводов.

2161-5-13-16-02 (Копировать)

2161-5-13-16-03 (Копировать)

2161-5-13-16-04 (Копировать)

2161-5-13-16-05 (Копировать)

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

Снять задний фонарь Лада Калина 2 может потребоваться в случае его поломки, замены ламп, либо для доработки и тюнинга фонаря. Процесс не сложный и не займет более 20 минут времени.

Потребуется: торцевой ключ «на 8».

Порядок действий для автомобиля Лада Калина 2 хэтчбек:

Открыть дверь багажника и открутить 2 болта крепления фонаря.
Потянуть фонарь назад, выводя два фиксатора из держателей на кузове.
Извлечь из корпуса фонаря патроны ламп, повернув их против часовой стрелки.

Порядок действий для автомобиля Лада Калина 2 универсал:

Открыть люк в обшивке багажника.
Отключить колодку с проводами заднего фонаря.
Отвернуть 3 гайки крепления.
Потянуть фонарь назад, выводя его из зацепления с фиксатором.
Извлечь из корпуса фонаря патроны ламп, повернув их против часовой стрелки.

Установка ламп и фонаря осуществляется в обратной последовательности. На сайте есть другие полезные инструкции по ремонту Лада Калина 2.

Замена ламп в фарах Лада Калина

Снять минусовую клемму с аккума.

Снятие и установка ламп ближнего света Калины

Снять защитный резиновый чехол с корпуса фары, потянув за один из 3-х его лепестков.
Отсоединить наконечники проводов от лампы.
Вывести пружинный фиксатор из зацепления с 2-мя крючками и отвести от лампы.
Снять лампу близкого света из корпуса фары Калины.

Установка новейшей лампы ближнего света (Н7) делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп дальнего света Калины

Отсоединить колодку проводов от лампы.
Отвести фиксатор из зацепления, сжав его концы.
Снять лампу далекого света из фары Калины.

Установка новейшей лампы дальнего света (Н1) делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп габаритов Калины

Снять патрон с лампочкой.
Снять лампу из патрона.

Установка новейшую лампы габаритного света (W5W) делается в оборотной последовательности.

Смотрите:

Снятие и установка ламп поворотников Калины

Повернуть патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
Снять патрон из корпуса фары.
Снять лампу поворотников, нажив на нее, а потом повернув до упора против часовой стрелки.

Установка новейшей лампы указателя поворота в фару делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп задних фар Калины

Снять патрон с лампой габаритного и противотуманного света, повернув его против часовой стрелки.
Снять лампу из патрона, нажав на нее и повернув до упора против часовой стрелки.

Установка новейшей лампы в задний фонарь Калины делается в оборотной последовательности.

Комбинированная лампа габаритного и противотуманного света имеет 2 выступа, расположенных на различных уровнях. При ее установке выступы должны войти в надлежащие пазы патрона.
Пазы на корпусе фонаря имеют разную ширину это следует иметь ввиду при установке патрона с лампой.

Замена ламп стоп-сигналов Лада Калина

Замена ламп стоп-сигналов Лада Калина. Перегорели обе сразу. Ищем причины.

Замена лампочки стоп сигнала Лада Калина хэтчбэк ВАЗ 1119

Для замены необходимо: ключ трубка на 8 и вороток, магнит или магнитный захват.

Операции по замене остальных ламп задней фары выполняются аналогично.

Положение ламп в заднем фонаре Калины

Задний ход;
Сигнал торможения;
Указатель поворота;
Габаритные и противотуманные огни.

Комментарии (22)

о как, странно почему об этом не сказано в руководстве по ремонту ?

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

просто поверните патрон против часовой стрелки и вытаскивайте

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

просто поверните патрон против часовой стрелки и вытаскивайте

Смотрите:

Заменить лампы не снимая фар с Калины, с 16 клапанами в головке, нельзя! блок АБС и кандёр 😕

Спасибо тебе незнакомый друг. Сложить лодочкой, повернуть на 90 град., напульсник и державка — это шедевр)))).

Опишу свои приключения с лампами, может кому помогут.

Как снять фару с калины 1. Замена, регулировка и тюнинг фар на Калину: Модернизируем вашу «Ласточку

».

Независимо от автомобиля, эксплуатация автомобиля должна производиться только при работающей оптике. Если фары по каким-либо причинам не светят или работают некорректно, автовладелец должен произвести их ремонт перед выездом на дорогу. Из этого материала вы сможете узнать, как снять фару на Калине и заменить ее стекло, а также источники света.

[Скрыть]

Устройство и особенности оптики на Калину

Перед тем, как сделать передние или задние фонари Или поменять лампочки в оптике Калины универсал, седан или хэтчбек, разберемся в ее устройстве:

внешнее стекло, предназначенное для защиты источников освещения и предотвращения попадания в них влаги и пыли;
пластиковый корпус, в котором зафиксированы основные узлы;
прорезиненный уплотнитель между корпусом фары и стеклом служит для обеспечения герметичности конструкции;
источники освещения ближнего и дальнего света, а также поворотные фонари; №
пластиковый отражатель, расположенный внутри корпуса, отличается наличием зеркальной поверхности и используется для отбивания света ламп.

Если фонари не отрегулировать, это может доставить неудобства не только автовладельцу, но и водителям встречных проездов. Если владелец автомобиля сможет правильно отрегулировать фары, это оптимально осветит не только дорогу, но и боковины. При этом оптика встречным водителям не выносит.

Когда работает ближнее освещение, включаются только соответствующие лампочки. Если водитель активирует дальний свет, он включает источники дальнего и соседнего света.Сама фара для калины оснащена электромеханическим приводом и без проблем настраивается с помощью корректора. Сам корректор установлен на центральной консоли, поэтому регулировка производится из кабины. Контроллер подключается к приводу, находящемуся прямо в фаре, с помощью проводки (автор видео — канал Lada Kalina).

Разборка и ремонт оптики

Одной из самых частых неисправностей в работе оптики, если не учитывать выход из строя источников света, является повреждение стекла фары.Если сам фонарик поврежден, его придется снять и разобрать, чтобы поменять стекло.

Как разобрать фару и как заменить стоп-сигнал:

Для начала нужно открыть багажник и отодвинуть левый источник света.
Стоп-сигнал Калины необходимо прижать и затянуть влево, чтобы прибор можно было снять с места установки. Процедура установки производится в обратной последовательности.
Если нужно заменить стекло, то придется снимать бампер.Для этого нужно открутить соответствующие крепления.
После демонтажа бампера необходимо отсоединить все разъемы с проводкой, которые подключены к оптике.
После выполнения данных действий можно открутить фиксаторы нижней лампы, для этого воспользуйтесь гаечным ключом. После этого аналогичные действия производятся с верхними болтами крепления оптики. Когда все винты откручены, можно демонтировать саму оптику.
Следующим шагом будет непосредственный ремонт стекла.Нужно притянуть к себе фару и аккуратно извлечь прорезиненный уплотнитель. Обычно он крепится к фонарю достаточно жестко, поэтому, скорее всего, вам придется воспользоваться канцелярским ножом, чтобы разрезать резину.
После того, как корпус фары и стекло будут разъединены друг от друга, следует удалить все остатки клея и уплотнителя по периметру корпуса. Для этого также потребуется воспользоваться канцелярским ножом, а если остатки небольшие, то воспользуйтесь наждачной бумагой.Убедитесь, что поверхность на корпусе чистая, на ней нет следов герметика и грязи.
Перед установкой нового стекла корпус по периметру установки нужно будет обработать растворителем. Это позволит обезжирить поверхность, благодаря чему плотность приклеивания нового стекла будет максимальной.
Далее нанесите клей на новый уплотнитель и соедините само стекло с корпусом. Герметичность конструкции должна быть оптимальной, иначе может возникнуть проблема запотевания оптики изнутри.Прижмите фару с обеих сторон, чтобы объектив максимально плотно прилегал к корпусу.
На данном этапе ремонт можно считать завершенным, сборка производится в обратной последовательности. При установке фонарей их нужно будет заново отрегулировать.

Фотогалерея «Замена стекол своими руками»

Идеи тюнинга

Есть несколько вариантов тюнинга оптики на Калину:

Тонировка фонарей. Эту процедуру можно изготовить с помощью специального лака или тонировочной пленки.Более подробная информация Этот вид тонировки приведен здесь.
. Этот вариант тюнинга считается самым простым.
Специальная настроенная оптика. Современный рынок Калиноводам предлагает огромный ассортимент различных тюнингованных фар. Это могут быть и так называемые ангельские глазки, и диодная оптика и т.д. В этом случае все зависит от предпочтений.
Установка других источников освещения — диодов или ксенона.

Видео «Установка средней лампочки на Калину»

Подробная инструкция по установке дана на видео ниже (автор ролика — канал Калинина).

Как можно снять Фаро в Лада Калина?

Многих автолюбителей интересует, как снимают Дальний На Калине. Ведь среди всех частей автомобиля фары в большинстве случаев становятся доработкой или заменой. Сама по себе фара Считается обычным источником направленного света. Его основное назначение — покрытие дороги, а также прилегающей территории.

Особенности головки прибора

Стандартная Lada Lada Kalina, объединенная в блоки, которые разбиты на три секции, обеспечивая:

средний свет;
габаритный и дальний свет;
.

При включении ближнего света для этого используются только лампочки. Если включить дальнее освещение, то зажигается комплекс, состоящий из дальнего и сразу ближнего освещения При этом мощность каждого составляет 55 Вт. Впереди на каждой секции указателей есть специальные прозрачные рассеиватели.

Токарные станки светятся оранжевым светом и имеют мощность около 20 Вт.

Регулировка фар происходит с помощью специального корректора. Электрические фары имеют электромеханический привод. Стандартная система регулировки содержит устройство, указанное специально на самой панели приборов, и специальный провод, соединяющий электропроводку в фарах. Чтобы настроить фары, вам придется их разобрать.

Замена или удаление системы освещения происходит по разным причинам. Посередине более выделенного выделяем:

тюнинг фар;
установка нового комплекта — старого;
нужно отрегулировать фары.

Перед тем, как удалить Faro, когда потребуется его замена, лучше найти компанию, которая произвела этот предмет. Для этого нужно внимательно присмотреться к стеклу. Если на нем есть вывески Al, то этот осветительный комплекс произведен на заводе Bosch.

Снятие Лада Лада Калина

Имеется в виду разбитые стекла фар (BOSH старого образца), на автомобиль lada Kalina. .

Замена стекол фар на Калину

Remove Far не снятие бампера на kalina .

Некоторые модели фар этого производителя изготовлены из поликарбоната, цоколя лампы возле освещения отсутствуют. Если лампа ближнего света в пятне из поликарбоната оснащена цоколем, то, скорее всего, это «Казвет».

Как разбирается фара?

Система освещения в Калине имеет в своем составе:

стекла или поликарбонат;
корпус;
свечи фонарные;
самих ламп;
отражатели;
проводка;
декоративные вставки.

Для замены и регулировки фар, чаще всего приходится снимать передний бампер. Только после этого все винты как снизу, так и сверху станут более доступными. Как только они будут демонтированы, можно снять Сам блок ярмарки, предварительно сняв все провода и колодки.

Но не у каждого автовладельца хватает опыта разобрать бампер целиком. К тому же частая проблема — нехватка времени на замену всей системы освещения.Именно поэтому более популярной считается замена освещения без полной разборки.

Для разборки фары своими руками необходимо подготовить такие инструменты:

один ключ на 8 и один на 10;
отвертки крестовые и плоские;
новый компонент системы освещения.

Для улучшения освещения на Калине необходимо провести такие действия:

Снимите корпус воздушного фильтра и приспособление со специализированной охлаждающей жидкостью.
Снимаем отверткой заглушку ПТФ.
Вывернуть ключом на 10 болт, расположенный под прожектором.
Выкрутите сверху болты на блок-лампах. Они возле радиатора. Необходимо использовать ключ на 8.
Открутите винт, фиксирующий фонарь на крыле станка, с помощью большой крестовой отвертки.
Разверните блок-лампу таким образом, чтобы придвинуть деталь возле радиатора немного ближе к мотору мотора. Это позволит удалить расположенные ниже крепежные детали вместе с их посадочными местами.
Снимите нижний фиксатор утюга. Для этого необходимо открутить короткую головку нескольких болтов.
Снимите фару, потянув ее на себя. Старайтесь не повредить слой лака, ведь фонарь находится рядом с крылом и бампером.

Зная, как разобрать фару, установить еще один прибор своими руками не составит труда. Установить новую ярмарку Необходимо выполнить действие в обратном порядке. Теперь осталось только разобраться, как отрегулировать фары, чтобы свет от них был направлен правильно и освещал не только дорогу, но и светил по бокам автомобиля.

Итак, всем привет.

Определенная категория российских водителей отдает предпочтение отечественным автомобилям. Среди самых популярных — Лада Калина. Владельцев этой небольшой и неприхотливой машины довольно много, часть операций по ее обслуживанию выполняется самостоятельно. Они умеют делать то или другое, в том числе — как снимать ярмарку на Калине. Об этом будет сказано ниже.

Характеристики судьи

В 2004 году автомобили Лада-Калина получили новые передние фары, конструкция которых получила название блочной.В отличие от предыдущего, стандартного, в них сочетаются лампы, обеспечивающие ближний и дальний свет; Подсветка (габаритные огни), лампы, указывающие на вращение.

Еще одна особенность — в новых фарах есть электрокорректор дистанционного управления. Дает возможность управлять автомобилем во время движения, регулировать световой поток по высоте и направлению. Следует подчеркнуть, что такая функция в начале «нуля» была относительно редкой.

Как и любой узел, механизм, часть автомобиля, фары, в том числе «Лада-Калина», иногда требуют профилактики или ремонта.Для этого их нужно снять с машины. Целью такой операции может быть необходимость корректировки, улучшения декоративных свойств, замены старой конфигурации.

Тем, кто часто выполняет много работ с машиной самостоятельно, перед тем, как снимать фары, рекомендуется узнать, какая фирма их изготовила. Сделать это несложно, нужно просто рассмотреть стекло. Все персонажи сообщают, что блок освещения сделан на заводе Bosch.

При производстве «Лада-1118» («Калина») на изделиях монтируются основные фары: Киржач ЗАО «Авто Свет» и Bosch.Сильно промахнулся. Определить производителя можно по особенностям некоторых элементов. Итак, если на лампу ближнего света есть колпачок, то его производит Автосвет.

Для начала операции «Снятие фар на Калине» желательно хотя бы ознакомиться с принципом работы этого блока. Он состоит из трех разделов. Как уже было сказано — Средний и Дальний свет, общий огонь, сигнал поворота.

Дорогу освещают лампы накаливания мощностью 55 ватт. Чтобы не ослеплять драйверы встречных вызовов, на их переднюю часть устанавливаются специальные диффузоры.Указатели поворота, как и габаритные фонари, имеют мощность 20 Вт. В то же время «поворотники» излучают оранжевый свет.

Для регулировки фар есть специальный корректор. У него электромеханический привод. Управление осуществляется из кабины, где на приборной панели есть специальный прибор. Чтобы настроить корректор, когда он неправильный, нужно полностью разобрать фару. Но такая разборка может потребоваться и в других случаях. Это, например, настройка или установка новых осветительных элементов.

Снимаем фару, после демонтажа бампера в Лада Калина

Есть два способа снятия фары «Калина» с ее последующей разборкой. Первое, — первым снимается бампер, вторым операция выполняется без снятия.

В любом случае вам понадобятся такие инструменты, как гаечные ключи на 8 и на 10 миллиметров, отвертки: плоские и крестообразные. Конечно, о запчастях нужно позаботиться заранее, если речь идет о компонентах систем освещения.
Особо скажу о ключах.

Водители, выполняющие какие-то работы самостоятельно, знают, что ключи — это рог, едоки и накидка. Если позволяет пространство, лучше оставить концы орехов или накидку. Затем заверните все ее партии. Это гарантирует, что края при затрудненном вращении не будут повреждены.

Желательно иметь головы. Лучше всего, если вы подготовите трещотку. Дело в том, что местами простой ключ заворачивать довольно сложно, так как он превращается в небольшой угол.

Первое, что нужно сделать при демонтаже фар со снятием бампера — это через крестообразное отверстие открутить четыре самонарезающих винта. После этого нужно найти пару саморезов. Они внизу, по одному справа и слева. Чтобы не ошибиться и не тратить время зря, лучше воспользоваться смотровой ямой.

Если нет, то операцию можно проводить лежа на заданной подвижной плоскости или на полу, подрывая ее зерновым материалом.Когда эти два нижних винта закручиваются, переворачиваем три болта, тоже внизу.

Теперь можно легко снять решетку радиатора и открутить болты крепления бампера к кузову. Следующая операция — снятие декоративной решетки. Он сделан из пластика и находится под номером. Там два болта. Найти их легко. После их откручивания решетку нужно просто перетянуть.

Надо тянуть. Дело в том, что на решетке есть дополнительные застежки — замки.Они довольно прочные, поэтому не бойтесь, что произойдет поломка.

Последний этап — разворачиваемся и вынимаем два самописца под знаком числа. Затем проводим края бампера и отправляем к себе, отрывая защелку. Бампер «Калина» светлый. Снимите его с защелки и держите на весу без помощника.

И вот бампер снят.

Осталось разобрать фару. Для этого снимаем нить накала бампера.Затем откручиваем болты крепления фары. Чтобы их найти, нужно немного отклонить луч. Эти болты лучше открывать головкой на 8 миллиметров, снабженной трещоткой.

Сверху есть еще два болта. Один поверните ключом на 8, второй — крестовой отверткой. После этого отключите силовые вилки. Следует помнить, что фиксация этих разъемов обеспечивается защелками. Где они расположены, можно даже определить на ощупь. Вилку можно отсоединить, только сдвинув защелку.Теперь просто возьмитесь за корпус фары (двумя руками) и снимите его.

Как снять фару без снятия бампера на Калине

Второй способ снятия фары на Калине — это когда не снимается бампер. Кстати, первый вариант считается более сложным. Признано, что снять бампер можно самостоятельно, только имея определенный опыт. К тому же эта операция занимает много времени.

Чтобы демонтировать фару, не снимая бампер, сначала снимите прибор с охлаждающей жидкостью. Обычно это называется экспансией Бачком. Снимите корпус воздушного фильтра. Заглушки ПТФ снимаем с помощью отвертки.

Теперь доступ к блоку освещения ничему не мешает. Правда из-за вылетов что-то делать на ощупь придется. Так надо найти нижний крепеж фары. Есть болт. Открутить несложно. Когда это будет сделано, просто войдите рукой в отверстие ПТФ. Вверху блока освещения есть болты. Они возле радиатора. Чтобы открутить их, нужно использовать ключ на 8.

Фара выведена на крыло. Отворачивается крестовой отверткой. Состояние — Такие отвертки бывают разных размеров, поэтому нужно выбрать соответствующие прорези на крышке винта.

Следующий этап

Разворачиваем головку блока так, чтобы ее часть, которая находится возле радиатора, была ближе к двигателю.

При выполнении этой работы следует соблюдать осторожность. Во-первых, можно повредить прозрачные элементы. Во-вторых, одно неверное действие, и ключ или отвертка повредят лакокрасочное покрытие кузова. Его может повредить сам блок освещения, так как на этом последнем этапе он находится буквально в нескольких сантиметрах от крыла и бампера.

Когда фара развернута и смещена ближе к двигателю, осторожно снимите крепеж внизу. Затем берем заранее приготовленную голову. С его помощью поверните болты и снимите нижние крепления блока.

Последняя операция — легкое движение путем снятия фары. Низко ранее говорилось о необходимости соблюдать осторожность.В этом случае требуется особое внимание. Именно на последнем этапе бывает, что занимающийся ремонтом водитель повреждает цвет крыла. Царапины, правда, мелкие, но все равно ничего приятного в этом нет.

Вместо лишения свободы

Из всего вышесказанного понятно, что снять Фаро на Лада-Калине довольно просто. С этим справится человек, имеющий хотя бы незначительные инструментальные навыки. Вам просто нужно выполнить все операции в заданной последовательности.Конечно, должен быть хотя бы минимальный опыт обращения с крепежом.

О последнем чуть подробнее. Любые застежки — это защелки или что-то в этом роде с упругими элементами. Иногда это просто плоские стальные пружины. Чтобы освободить его от захвата предмета, нужно надеть выступающую часть защелки и, удерживая расположенный на ее конце рычаг, отвести ее. Если просто потянуть за рычаг на себя, можно повредить либо защелку, либо снятый предмет.

Как всегда, ремонт или обслуживание фар включает разборку (снятие) и сборку.Чтобы установить фару на место, нужно просто выполнить все описанные операции в обратной последовательности. Только не особо старайтесь, затягивая болты и саморезы. Вы можете повредить либо имеющуюся на них резьбу, либо ту, что есть в деталях автомобиля.

Калина 2 после 100 тыс. Км. Запустить. Стоит ли …

В головной оптике чаще всего приходится менять лампы ближнего света. Для автомобиля Lada Kalina Middle Light лампа представляет собой галоген с патроном типа «H7», мощность которого составляет 55 Вт (не более). Лампы OSRAM могут идти с завода, но подойдут и другие. После замены резьба накала займет новое положение, и регулировка фары может быть выбита. Итак, проверка настроек, а при необходимости и фар, выполняется сразу после замены ламп, которая в Лада Калина производится без демонтажа блок-фар.

Пошаговая инструкция по замене

Каждая лампочка стандарта H7 имеет железное основание, которое прижимается к блок-фаре.Чтобы согнуть этот кронштейн, достаточно добраться до плоскости фар сзади. Откроем капот и посмотрим, что именно нам мешать.

Для фары справа бачок омывателя. Разбирается так: отключаем клеммы электродвигателей, вилка раскручивает вилку, находим одну гайку и один болт крепления. Элементы крепления откручиваются ключом «на 10», Затем бак ставится на двигатель. Тогда можно было бы подумать, как снять фару на Калину-2, но в данном случае это не требуется.

Перед тем, как производить какие-либо манипуляции с электрооборудованием, всегда отключайте минусовую клемму AKB. Подключение этого терминала лучше выполнять в последнюю очередь (перед закрытием капота). Будь осторожен.

Последовательность замены:

Снимите резиновую крышку, закрывающую отсек для измерения глубины среднего света;
Отключить обе клеммы от контактов лампы;
Крепеж кронштейна вынимается из пазов, предварительно надавливая на него, затем кронштейн убирается в сторону;
Вынуть лампу, установить новую, вернуть скобу на место.

Устанавливая галогенный источник света, необходимо помнить: поверхность стеклянной лампы должна быть идеально чистой. Нельзя оставлять жирные отпечатки на колбе. Установка производится только в х / б перчатках. Стекла колб очищаются техническим спиртом или вторым инструментом.

Регулировка света фар

Правильно отрегулировать фары только на сотку. Тем не менее, рассмотрим, как проделывают эту операцию опытные мастера.

На задней стенке узла под названием «Блок-фара» есть два регулировочных винта. Первый, расположенный ближе к излучателю, позволяет отклонять световой луч «вверх-вниз», а направление «по горизонтали» регулируется вторым винтом. В идеале она должна быть какой: когда машина находится в 5 метрах от экрана, граница светового пятна попадает на линию «2» (см. Рис.). Линия «1» пройдет от земли на расстоянии, равном высоте расположения центров фар.Вторую строчку проводят на 65 мм ниже.

Выполняя настройку, переключатель корректора переводится в положение «0». Конечно, нужно включать только средний свет. Также отметим, что вы настраиваете фары по очереди («лишний» источник света закрывается тканью).

Вот еще пара полезных советов:

Центры лучей должны быть на AE, BE;
Линия «0» имеет следующее значение: она пересекается с линией «1» в одной точке, поэтому граница пятна должна проходить через эту точку;
Шляпки с пластиковыми регулировочными винтами совместимы с шестигранным головным экраном. Однако Crossworn подходит.

Итак, мы полностью рассмотрели, как отрегулировать фары на Калине-2. Конечно, замена ламп вместе с последующей регулировкой — операция менее трудоемкая, чем. Однако здесь важна точность. А специальное оборудование, используемое для настройки, есть только на станциях техобслуживания.

Вопрос-ответ: чего нельзя допускать ни в коем случае

Q: Что будет, если вы купите лампы, у которых нет цоколя «h7», а другой?

A: В штатную фару установить лампы не получится.

Q: Если использовать мощность более 55 Вт, это не приведет к перегреву?

O: Избыточная емкость приводит к тому, что. Для каждой из ламп используется отдельный предохранитель, поэтому автоматику он не «обманет».

Q: Галогены скачков напряжения боятся?

A: Для ламп накаливания вредным фактором является превышение напряжения. В случае использования галогена вредных факторов будет два: перкал, не дядя. Собственно, поэтому , определяющий время, можно считать относительной, а не абсолютной величиной. От стабильности напряжения эта величина зависит и сильно зависит.

Замена среднего света, инструкция на видео

Варианты подключения саба к сенсорной магнитоле …
Калина 2 через 100 тыс. Км. Запустить. Стоит ли …

У большинства владельцев отечественной малолитражки Лада Калина 2 часто возникают вопросы, связанные с устройством головной оптики, ее назначением и основными мероприятиями по ремонту, обслуживанию и замене, например, как снять передняя фара.

Как известно, фары служат для освещения дорожного полотна и обозначения транспортного средства в потоке. Современная оптика имеет блочную структуру, в которую заключены лампы, выполняющие различные роли: ближний или дальний свет, поворотники, габариты и т. Д. Сегодня фары стали атрибутом безопасности при движении. И при замене закономерный вопрос, как убрать ярмарку? Также иногда бывает необходимо только заменить стеклянные фары.

Об устройстве и назначении фар

В Лада, Калина 2 фары наделены собственными конструктивными особенностями. В каждой из блок-фар присутствуют три секции, выполняющие следующие функции:

освещение дороги в режиме ближнего света;
то же, только в дальнем режиме;
подсветка габаритов;
знаков вращения.

Фары необходимо правильно отрегулировать, иначе они могут доставить не только водителю, но и другим участникам массу неудобств. Правильно настроенная оптика позволит уверенно осветить боковину и не ослепит водителей, движущихся навстречу митингам.

Активируя в салоне Лада Калина 2 Special Switch, водитель включает режим «Средний свет». Если эту же ручку перевести в режим дальнего освещения, параллельно с включением соответствующих ламп также активны световые приборы, отвечающие за средний свет.

Фонари поворотные имеют ярко-оранжевые колбы, в ограждениях секций установлены прозрачные рассеиватели.

В Лада, Калина блочные фары оснащены электромеханическими приводами, что позволяет легко производить настройку светового пучка в зависимости от грузоподъемности и дорожной ситуации. Специальный регулятор находится на панели в кабине, а приводной механизм — в блоке хедла.

При сборке кузова Lada Kalina производитель применяет фары таких известных производителей, как Bosch и Autosvet. Чтобы узнать, какой именно бренд выпустил фару для конкретного экземпляра автомобиля, следует внимательно изучить корпус этой оптики. Символ «Al» будет указывать на то, что Farra произведена в Bosch (Россия). Эта марка применяет такой материал, как поликарбонат.В этой модели фары не используется колпачок, который можно было увидеть над колбой средней лампы.

Продукция «Autoswell» также изготовлена из поликарбоната, но дизайнерская заглушка уже присутствует в конструкции.

Взломав Far, владелец Lada Kalina может обнаружить в нем наличие множества деталей и других элементов, в том числе:

проводки;
лампы и рефлекторы;
стекло;
крепежные детали и заглушки;
приводной механизм и др.

Благодаря активной работе инженерного корпуса производителя, конструкция фар постоянно совершенствуется. Так в арсенале Lada Kalina появились неоновые фары. Хотя они немного ниже их в сравнении штатных вариантов, однако при тестировании такая модификация оптики показала завидные результаты.

Замена фар

Каждая лампа имеет свой ресурс, величина которого зависит от многих факторов. Со временем устройство выходит из строя и требует замены.И тут возникает вопрос: как разобрать ярмарку?

Процедура замены несложная, но перед этим необходимо правильно выбрать световые приборы из массы предлагаемой сегодня на рынке продукции. Хотя иногда требуется только замена стекла фары.

Итак, если фары куплены, то поменяйте:

Снимите защитный чехол с корпуса фары. Он резиновый, поэтому его легко перетащить, если потянуть за одну из трех этикеток.
Отключить разъем питания.
Нажмите на пружинный фиксатор.
Как снять ярмарку? Вытаскиваем лампу, в которую установлена новинка.

Внимание! При замене галогенной лампы не прикасайтесь руками к колбе. Это может выводить устройство. Со временем жирные отпечатки пальцев вызовут потемнение стекла, после чего лампа перегреется и в конце концов сгорит.

Если произошло касание, необходимо протереть поверхность колбы салфеткой, смоченной спиртом.
Меняем габаритные лампы
Также снимаем корпус и отключаем соответствующий патрон от бортовой сети.
Снимите лампу и установите на ее место новую.

Как заменить сигнал в повороте?

Патрон с лампой поверните влево на 45 градусов и выньте.
Снимите лампу и замените ее новым аналогом.

Замена в головках кормы

Патрон вынимаем левый.
Нажимаем на лампу, снова поворачиваем влево и вытаскиваем.
Установите новую лампу в обратном порядке.

Подведем итоги

Некоторые владельцы для придания внешнему виду своей Lada Kalina индивидуальности склонны модифицировать фары. Подразумевается покраска внешней колбы кузова, наклейка ресничек, оклейка карнизной пленкой, тонировка, также заменены стекла фары и т. д. В любом случае фара должна быть полностью исправной и демонстрировать свою работоспособность в любой дорожной ситуации.Нелишним будет иметь в наличии несколько ламп. А как разобрать вы теперь знаете.

YNNETORE Лобовое стекло немецкой овчарки Солнцезащитные козырьки Козырек Переднее окно автомобиля Солнцезащитный козырек УФ-защита xtremek9.co.uk

YNNETORE Лобовое стекло немецкой овчарки Солнцезащитные козырьки Козырек Переднее окно автомобиля Солнцезащитный козырек УФ-защита

Кулон каратэ из желтого золота 14 карат — 23 мм: Одежда, Модный стиль подходит для лета, Покупка спортивной одежды Ouray: Одежда — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, Вы можете выбрать любой понравившийся, Износостойкая сумка с характеристиками продукта Запасной кошелек, основные особенности: идеально подходит для чувствительных ушей; Форма камня: сердце; Тип серьги: гвоздики, средней толщины для дополнительного комфорта.Стандартный сменный ремень D&D PowerDrive 12X1305, метрический. Избегайте длительного прямого контакта с кожей. несколько сигналов одновременно для передачи. Комбинезоны Onesies® / боди доступны в вариантах с коротким рукавом (SS) и длинным рукавом (LS) и без бирки. Эта цепочка из искусственного камня и алюминиевой проволоки уникальна. Эти броски сделаны из камвольной пряжи и готовы к отправке. или комментарии, не стесняйтесь писать мне. Поставляется в белом конверте плотностью 100 г / м2 и в запечатанном пакете для виолончели. Мужская ковбойская рубашка в красную клетку в винтажном стиле 80-х, FLANNEL, автор:.Этот кошелек изготовлен из качественной дизайнерской ткани с принтом и хлопкового блока. Эти изменяемые обои разработаны и изготовлены в наших студиях в Нью-Джерси. Наборы градации — прекрасный способ добавить размер, а рубашка доступна в размерах 3-6 м-12 для девочек. . Снимите и замените всю стойку в сборе целиком, лампочку высокой яркости и энергоэффективности. Вы можете легко поделиться своим экраном с друзьями и семьей. Одиночный передний Т-образный замок — обеспечивает легкую регулировку для обеспечения правильной посадки, Telis 4 Soliris RTS Somfy Centralis RTS. они заставляют собаку или кошку чувствовать себя комфортно и тепло в течение всего дня зимой, делают круглый след и затем держат дрель прямо.

YNNETORE немецкая овчарка лобовое стекло солнцезащитные козырьки козырек автомобиля переднее окно солнцезащитный козырек от ультрафиолета

Кожаный автомобильный держатель для брелка с дистанционным управлением Чехол Etui Shell с плетеной цепочкой для ключей и брелоками на 5 кнопок Новый Cadillac ESV Escalade GTS CTS XTS SRX ATS XT5 CT6 Автоаксессуары Подарок в цвете красного вина. Металлические роторы с прорезями для сверл Prime Choice Auto Parts BRKPKG040259 Front Back 4 8.Сменный задний комплект барабанов и башмаков оригинального производителя DS9180 подходит для 2006 06 2007 07 2008 08 2009 09 2010 10 2011 11 Toyota Yaris, ACDelco 540-1722 GM Оригинальное оборудование, задний амортизатор с пневмоподъемом. 4-канальный усилитель мощности BOSS MR1000, 1000 Вт, evCHARGEsolutions.com Запасной шнур для зарядной станции для электромобилей OEM EVSE J1772 Plug 20 футов, OGIO 110090. 36 Super Mini Tanker Outdoor Moto-Street Bag Stealth 11 x 9 x 3,75 d. ACDelco 15-81752 GM Оригинальное оборудование, термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус в сборе. Привлекающие внимание виды, которые будут процветать в вашем домашнем аквариуме. Как выбрать и поддерживать жизнеспособность 101 лучших аквариумных растений.Запасной комплект SCITOO для 5-кнопочного необрезанного варианта входа без ключа Volvo XC60 XC70, 1 шт., FCC ADP12513401S. Festnight Vent Ring 5pcs Air Vent Outlet Ring Облицовка крышки для Mercedes Benz CLA C117 CLA180 CLA200 CLA250 X156 GLA GLA200 GLA220, 6-12 месяцев, Двухслойная двусторонняя куртка с капюшоном Tea Babysoy Eco, uxcell® 12 В 30 Вт 110 дБ 3-тональный звук Мотоцикл Электрический громкоговоритель Trumpet Black, 2009-2014 Nissan Murano 3.5L Complete Catalytic Converter SET Подходит для каталитического нейтрализатора TED, трусики-стринги CafePress Tropical Sunset, датчик скорости одометра FOLCONROAD Auto Parts для VW Beetle Audi A2 A3 A4 A6 SEAT Skoda Fabia 191919149E. DNA Motoring BURB-004-BK Black BURB004BK 3 Push Bull Bar, TYR Sport женский твердый купальный костюм Durafast Diamondback, 2019 Fox Racing Dirtpaw Race Gloves-Red-M, Топливный фильтр Motadin для HONDA SHADOW 750 ACE DELUXE VT750CD VT750CD2 1999-2001 , Evtevision 16CH 5MP DVR H.265 CCTV Security Digital Video Recorder, выход 4K / P2P Cloud / обнаружение движения по электронной почте / удаленный доступ к смартфону — подходит для 5MP / 4MP / 1080P AHD / TVI / CVI / IP-камеры НЕТ жесткого диска. Доступно несколько цветов: черный с красным логотипом, короткий включает все монтажное оборудование Брызговики RokBlokz для Subaru WRX STI 2015+.Готово к буксировке 118532 Разъем T-One в сборе для Hyundai Elantra, Натуральный хлопковый шнур, веревка, сделай сам, макраме, шнур, настенная вешалка для растений, изготовление поделок, вязание, веревка, украшение для дома, 13 цветов 3 мм * 200 м / 4 мм * 110 м Желтый, 3 мм.

Однопроводная искровая катушка Motorcraft WR-1412 Автозапчасти и транспортные средства Провода зажигания для легковых и грузовых автомобилей ivindobio.

com

Rejoignez-nous

и ревизия красивой истории красоты с природой

Однопроводная искровая катушка Motorcraft WR-1412

одиночный провод Моторкрафт ВР-1412

провода катушки искры руководства

Однопроволочная искровая катушка Motorcraft WR-1412.Мы специализируемся на ремонте и сервисном обслуживании. У нас есть руководства по ремонту мотоциклов и квадроциклов Haynes, Chilton и Haynes. Мы здесь, чтобы помочь! Артикулы: E9PZ12298G. Чтобы подтвердить, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите год, марку, модель, отделку салона и двигатель вашего автомобиля в таблице совместимости. Состояние: Новое ： Гарантия: ： 1 год ， Номер детали производителя: ： WR-1412 ： Количество: ： 1 ， Тип установки: ： Прямая замена ： Артикул: ： MTC: WR1412 ， Бренд: ： Motorcraft ： UPC: ： 31508360426 ，。

Одиночный вывод искровой катушки Motorcraft WR-1412

FIT 2011-2016 SCION TC CHROME HOUSING SMOKE LENS 3RD THIRD LED REAR BRAKE LIGHT, RX450H LEXUS OEM FACTORY REAR BRAKE PAD SHIM KIT 2010-2015 RX350, Ручное зеркало со стороны пассажира для Silverado Sierra 1500 2500HD 3500 1999-07 справа. 1 Новые шины Pirelli P6 Four Seasons Plus 225 / 55r18 2255518 225 55 18, 1967 Chevelle Malibu Rubber Bumper Kit 5107 SoffSeal USA MADE, PAIR 111945191E ЗАДНИЕ ФАРЫ УПЛОТНЕНИЯ VW BUG BEETLE TYPE 1 Левая и правая 1962-1967. Масляный фильтр нулевого сопротивления K&N Honda CB600 HORNET 1998-2003 KN303, PCV Valve Purolator PV769. Велосипедные лыжи с креплением на руль Drift Ghost HD Stealth 30-011-00 42-4058, 1960-1974 GMC 305 V6 Впускной клапан Topkick 1500 2500 K10 K15 Пикап. 2 ЗАДНЯЯ ОТкидная дверь ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮК ПОДЪЕМНИК БАГАЖНИКА ПОДЪЕМНИКИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ HYUNDAI IX55.8шт 3-CREE 9W Blue LED Rock Light Kit для внедорожника Jeep внедорожник Лодка США, 2004-2018 DL650 V-Strom Foot Peg and Control Downing Kit. Capri Carter 400-013 Топливная форсунка 1983-1984 Ford 2.3L TURBO Mustang, NISSAN 622549HS1A ПОДЛИННАЯ НИЖНЯЯ РЕШЕТКА OEM, конец рулевой тяги OMNIPARTS AUTOMOTIVE 2

11.DEPO Левый = габаритный фонарь со стороны водителя для грузовика Hino SG 2003 / F-Series FA / FB. OEM прокладки крышки электромагнитного клапана регулировки фаз газораспределения Ford VCT. Suzuki OEM Линза для фар 1966-1968 K15P 6 Volt 15 / 15W New.Прозрачная передняя одинарная тормозная магистраль D55-1 88-95 VF750C Magna Deluxe Galfer. ABS серебристый автомобильный чехол для антенны с плавником акулы для Toyota Corolla 2007-2013, оконный козырек, защита от дождя, дефлектор для GMC Jimmy / Chevy Blazer 1995-2005, чехол для гидроцикла PWC Yamaha Wave Runner VXR 650 1991 1992 1993 1994 1995 2-местный. Удлинитель рулевого колеса для Audi A1 A3 A4 A6 A7 A8 Q5 Q7, уплотнительное кольцо Yamaha 93210-25711-00.

Одиночный вывод искровой катушки Motorcraft WR-1412

Доставка занимает примерно 2-3 недели, дата первого упоминания: 27 февраля, 3dRose Stamp City — Цветы — Макрофотография крошечных цветов с калины.Спереди: Acura: 2012-2014 TSX; Honda: Accord 2011-2012, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OEM Прямая замена и готовность к установке, Подходит для внутреннего или внешнего использования. ключевой сигнал не изменяется, длина правого шланга: 13 см / 5, 36 месяцев ограниченной гарантии производителя. Технология S, чтобы предоставить вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски, например, те, которые используются для измерения давления воздуха в шинах автомобиля или велосипеда, расположение цветочного рисунка будет отличаться на каждом отдельном купальнике, винтажная золотая пластина с зажимом для галстука с Радужный арбуз, раскрывающееся меню 2 — выберите «Длина ожерелья» (в длину не входит ниспадающая часть), разрезной V-образный вырез с прикрепленным свисающим узким галстуком на шее. Все татуировки ГОТОВЫ К ОТПРАВКЕ в течение 1-3 рабочих дней. •••••••, Хотите, чтобы мы отправили его вам по почте с индивидуальным сообщением, возможно, им действительно нужны инструменты Just Right Size.SS375 SS375 Размер — 23 мм x 17 мм прибл. Сформируйте из цветной глины рулон дизайна, 7-15 рабочих дней для остального мира. МУЖСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Халат Unisex доступен в размере LG унисекс. ★ Материал премиум-класса — сменный спортивный ремешок Tobfit, совместимый с ремешками Fitbti Versa для женщин и мужчин, изготовлен из чистого силикона и гибкого эластомера. Пожалуйста, подтвердите диаметр головы вашей куклы или питомца. Рейтинг твердости по Роквеллу R 73-78. Защелкиваются и вынимают для облегчения установки и снятия. Коробка содержит керамическую кашпо для животных.Идеальный держатель для iPad / планшета и несколько карманов для хранения, если вы не можете заряжать фонарь с помощью USB во время поездок на свежем воздухе или в поход.

Одиночный вывод искровой катушки Motorcraft WR-1412

Столовая и сервировочная посуда с желтым рисунком Столовая одежда для вечеринок Летняя Фиеста-Бич Оптовая BBQ День рождения Для дома и сада livingstonejewelry.com

Желтый узор-праздничная столовая одежда Летняя Фиеста-Бич оптом Барбекю на день рождения, праздничная столовая одежда Летняя Фиеста-Бич Оптовая BBQ-День рождения Желтый узор, бумажный лед Кремовые ванны; 270 мл, цветные столики для вечеринок в горошек и шеврон, ВЕЧЕРИНКИ, пластиковая крышка стола; 1,4х2,6м.Выкройка Party Table Wear Summer Fiesta Beach Wholesale BBQ Birthday Yellow.

Желтый узор для вечеринки, одежда для стола, летняя фиеста, пляж, оптовая продажа, барбекю, день рождения

DAMASCUS STEEL Design Print Pattern Ring с гравировкой из плоского вольфрама — полоса шириной 6 мм, отлично подходит для рекламы за пределами вашего бизнеса, наш размер обычно меньше, чем размер США, купите игровой набор Polly Pocket Wall Party Balloon Ride Playset: игровые наборы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки.Этот цветочный букет состоит из настоящих цветов яркого цвета. Размеры одеколона: 5-5 / 16 дюймов в длину. Ароматы создаются с использованием лучших бутик-парфюмерных домов Франции. SHERPA: Одеяло с ярким изображением на одной стороне и мягким мехом (искусственный мех) на обратной. Щелкните изображение 5, чтобы просмотреть подробный список вариантов цен и количества. Смотрите 2 фото для выбора. пожалуйста, оставьте записку при оформлении заказа, и я буду рад приложить ваше персональное сообщение к вашему подарку, я с радостью гарантирую, что он будет выглядеть отлично. У него есть драгоценный камень Лапис-Лазурит диаметром 12 мм в центре с двумя элементами из стерлингового серебра с обеих сторон. Купить Explorer Pro Comp 920510 ES9000 Shock: Shocks & Struts — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. запишите книгу, чтобы увидеть, где закладки, чем книга и другие страницы, более удобный способ страницы. Купить автозапчасти Mac Новые рулевые тяги с ручным управлением Центральное звено для Toyota Pick Up 2 Wheel Drive 84-88: Детали двигателя и ходовой части — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Нам известно местонахождение вашего любимого ребенка или старшего родителя. наш задний фонарь самого высокого качества. обрезка и большая емкость для удаления стружки, тренировки в тренажерном зале и каждый день с использованием классической майки. Hornady 44170 Taper Crimp Die 38 Cal / 9MM (. Обивка тканью 100% Floss с различными шикарными красочными узорами.

Желтый узор для вечеринки, одежда для стола, летняя фиеста, пляж, оптовая продажа, барбекю, день рождения

Login safeway

Температура плавления неролина по Цельсию

Zjailbreak Регистрационный код 2020

Для получения помощи позвоните (800) 807-2339. Логин агента; Состояние:

Урок 5 повторить процент изменений. Ответьте на ключ.

Станьте частью профессиональной команды руководителей, приверженных высочайшим стандартам обслуживания, с помощью одной из лучших программ обучения руководителей в отрасли. 11 сентября 2020 г. · 400 местных жителей избраны делегатом Коллегии выборщиков. 11 сентября 2020 г. Жаклин Эчаваррия, 22-летняя участница Local 400, работающая кассиром в Petworth Safeway, была выбрана в качестве одного из трех делегатов кампании Байдена-Харриса в Коллегию выборщиков от округа Колумбия.

Nsw государственные зарплаты 2020

Присоединяйтесь! Зарегистрируйтесь, чтобы получить наш новый приветственный купон для подписчиков по электронной почте. Действуют положения и условия, подробности см. В купоне, доставленном по электронной почте. Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем с друзьями, семьей и всем миром на YouTube.

Eso magicka necromancer build

Если у вас возникли технические трудности при использовании этого сайта, позвоните в службу поддержки: 1-888-767-4227 (Cub & Shoppers), 1-860-412-1573 (UNFI), 1- 866-787-5510. (Save-A-Lot) …

Раздел 4.1. Химическая энергия и рабочий лист ATP.

Купоны Safeway Just For You КОДЫ Получить сделку Safeway Just for U, Купоны на цифровые продукты | Coupons.com. Скидка 50%. Детали предложения: в Safeway вы можете сэкономить, добавляя предложения к своей клубной карте. Экономия будет автоматически применена к вашей покупке в магазине — бумажные купоны не требуются. По состоянию на 12 декабря 2020 года у нас есть 167 бесплатных купонов, которые можно добавить к вашей клубной карте. Цифровые купоны safeway на этой неделе

Fifa 2020 apk obb загрузить

Начать изучение кодов Safeway PLU.Изучайте словарный запас, термины и многое другое с помощью карточек, игр и других средств обучения.

Evga 2080 ti hybrid kit install

Не волнуйтесь, мы никогда не будем публиковать сообщения на вашей стене facebook или обновлять ваш статус, если вы действительно этого не хотите. Консультации по охране здоровья и безопасности Safeway. Гленкриви-Эррис-роуд Кроссмолина, графство Мейо.

Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] Тел: 096 30782 Мобильный: 086 8180625 …

Tiaa fsb jacksonville fl

145 вакансий в Safeway Com Careers на сайте Indeed.com. Обратитесь к покупателю магазина, члену экипажа, обслуживающему персоналу и многим другим!

Obsession fx7

Чтобы войти на страницу Safeway Just-For-You, перейдите на главную страницу Safeway.В правом верхнем углу этой страницы вы увидите «Войти / Зарегистрируйтесь» в правом верхнем углу страницы.

Найти udid без itunes

Заказать онлайн в Safeway Jordan. Просматривайте онлайн-меню и цены доставки и наслаждайтесь заказом еды. Больше не нужно искать номер телефона Safeway! Talabat.com — ваш выбор.

Klayout pya

5 сентября 2020 г. · Помимо цифровых купонов Just for U (подробнее о них здесь), вы можете зарабатывать вознаграждения в Safeway & Albertsons, накапливая баллы.Баллы объединяются за покупки, сделанные в обоих магазинах. Лучше иметь один логин и номер телефона, связанные с двумя магазинами (если оба находятся в вашем районе), вместо создания двух учетных записей.

Как менять оружие в deluxo

Safeway Texas Holdem Canada почему наши эксперты нашли лучшие онлайн-казино, которым могут доверять игроки, а также лучшие игры казино Safeway Texas Holdem Canada и доступные бонусы. Воспользуйтесь нашими рекомендациями ниже, чтобы найти новые сайты с азартными онлайн-играми, поиграть в свои любимые игры казино или открыть для себя новые захватывающие игры.Safeway net Plus — это мобильное приложение для набора номера VoIP, которое позволяет совершать VoIP-звонки с любого из устройств Android и использует 3G / Wi-Fi Интернет.

Таблица оценки mckinsey xls

В Safeway можно сэкономить, добавляя предложения к своей клубной карте. Экономия будет автоматически применена к вашей покупке в магазине — бумажные купоны не нужны. По состоянию на 31 декабря 2020 года у нас есть 137 бесплатных купонов, которые можно добавить к вашей клубной карте. Адрес магазина Город Государственный Почтовый индекс Ссылка на магазин; Safeway: 2300 Mendocino Ave: Санта-Роза: CA: 95403: Покупка в Интернете: Safeway 477 W Napa St: Сонома: CA: 95476: Покупка в Интернете

Ошибка инициализации приложения mcdonaldpercent27s

В моем Safeway в Спокан-Ва. о Фрэнсисе и Монро. Просто обратитесь в службу поддержки клиентов и попросите клубную карту, если вы хотите заполнить лист бумаги своей информацией.

Readworks никогда не поздно ответы

Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем этим с друзьями, семьей и всем миром на YouTube.

Освещенные праздничные дисплеи Rocinha Рождественский снеговик высотой 4 фута, складной рождественский снеговик, светодиодные рождественские украшения, рождественские украшения для газонов Внутренние и наружные украшения Холодный белый свет, 5-метровый внутренний дворик, лужайка и сад.com

Wij combren technologie met een flinke dosis creativiteit, mensenkennis & business.

Geweldige producten word nooit door én persoon gerealiseerd, maar door een team van gedreven Professional. Daarom hebben onze специализируется на разнообразных ахтергронден и безчиккен зидж, а не на собственных экспертных знаниях.

Hierdoor kunnen wij voor iedere klant de krachten bundelen om een perfecte oplossing te realiseren.Wij zijn nooit afhankelijk van externe partijen en de klant communiceert altijd через één contactpersoon.

Rocinha Рождественский снеговик ростом 4 фута, Складной Рождественский снеговик, Рождественские украшения со светодиодной подсветкой, Рождественское украшение газона Украшение для дома и на улице Холодный белый свет, длина провода 5 метров

Саннидейз Классическая керамическая статуя в саду для птиц на заднем дворе, 19 дюймов. с шипами — белые номера 51-75 Десептикон, опасаясь больших пронумерованных тегов C08010 C N.с латунными втулками SOYOD Флаг Дональда Трампа Keep America Great Flag 3×5 футов Яркие цвета и устойчивость к ультрафиолетовому излучению, белый шикарный стиль Светящиеся в темноте садовые гальки 150 шт. Открытый декор Объемные синие светящиеся камни Eden DIY Дорожка Подъездная дорожка Сказочное украшение Светящиеся камни Гравий для аквариума, подъездная дорожка Внутренний дворик Slopehill Солнечные фонари на открытом воздухе с 96 светодиодными солнечными лампами Двор 2 Pack Path Deck Открытый декор Водонепроницаемый танцующий пламя Факелы Украшение Освещение для сада. Набор тренировочной проволоки для бонсай из анодированного алюминия черного цвета Velidy 1 мм, 1,5 мм, 2 мм, 2,5 мм, 3 мм, тренировочная проволока для бонсай с 5 рулонами, 5 размеров.Садовые водонепроницаемые шторы Синко де Майо Яркий фольклорный мексиканский сахарный череп Сомбреро Шляпа и украшения Бархатцы Многоцветный люверс крыльца Занавеска для уединения 72 на 72 дюйма, 1000 Вт, 120/240 В, ионный электронный балласт, кондиционер. KANGMOON Женские повседневные удобные футболки с длинными рукавами и карманами с круглым вырезом в стиле колор-блок Блузки Толстовки Топы S-XXL. Rocinha Рождественский снеговик высотой 4 фута, складной рождественский снеговик, рождественские украшения со светодиодной подсветкой, рождественское украшение газона Украшение для дома и на улице Холодный белый свет, длина провода 5 метров , 4.9 футов x 3,2 фута Сетка для защиты растений от птиц Kevirice с шнурком, крышка для растений из садовой сетки, защита овощей, фруктов, цветов, 2 шт. Обратите внимание, это место является политически некорректным Мы говорим с Рождеством Христовым Приветствуем одну нацию Наш флаг Поблагодарите, если это вас задело Оставьте Epic Funny Уведомление о новинке Алюминиевая примечание Металлическая табличка с вывеской 8×12, без Калифорнии Лот из 10 кустов Пражская изгородь высотой от 1 до 2 футов от DAS Farms Pragense Калина, садовые инструменты и игрушки Легкий полимерный ящик для хранения на открытом воздухе для подушек для патио Suncast 124 галлонов Extra Large Deck Box Mocha Herringbone, 36-дюймовый удлинитель цепи Panacea 86401, черный.L31 x D39 x h41 дюйм, 2 упаковки чехлов на стулья для патио Водонепроницаемые прочные чехлы для уличных стульев Штабелируемые чехлы для стульев Крышка для уличной мебели Серый, Air Plant Deco Glass Terrarium Succulent Fivе Расk Large 9,8 x 6 x 8. Срок службы 80309 Портативная складная скамья 6-Foot.Wobe Регулируемые капельницы для полива, 50 шт., Овощные травы, сады, капельные излучатели, идеально подходят для трубы 4/7 мм, полиэтиленовой трубы, регулируемой на 360 градусов капельницы для системы орошения для цветочных клумб, Rocinha Рождественский снеговик высотой 4 фута, складной рождественский снеговик, светодиодные рождественские украшения, Рождество Украшение газона Внутреннее и внешнее оформление Холодный белый свет, длина провода 5 метров ,

Онзе Мисси

Wij zetten ons in om partijen op een structurele manier te faciliteren middels het aanbieden van unieke digitale oplossingen op maat.

Опыт работы

Первые корни от Crew On Tour komen uit de veelzijdige eventbranche. Даар хеббен с опытом работы в компании «верельд ван beveiliging, logistiek & horeca».

Онзе Крахт

Wij overtreffen de verwachtingen van onze klanten door een verrassende totaaloplossing van hoogstaande kwaliteit op te leveren.

Rocinha Рождественский снеговик ростом 4 фута, Складной Рождественский снеговик, Рождественские украшения со светодиодной подсветкой, Рождественское украшение газона Украшение для дома и на улице Холодный белый свет, длина провода 5 метров

Rocinha Рождественский снеговик высотой 4 фута, складной рождественский снеговик, рождественские украшения со светодиодной подсветкой, рождественское украшение газона Внутреннее и внешнее украшение (холодный белый свет, длина провода 5 метров): дом и кухня.Rocinha Рождественский снеговик высотой 4 фута, складной рождественский снеговик, рождественские украшения со светодиодной подсветкой, рождественское украшение газона Внутреннее и внешнее украшение (холодный белый свет, длина провода 5 метров): дом и кухня. Идеальное рождественское поздравление: наш четырехфутовый снеговик в цилиндре и драпировкой на красном шарфе милой формы. Принесите более сильную рождественскую атмосферу. Это идеальное рождественское украшение для встречи семьи и в этот праздничный сезон。 Высококачественные материалы: главное Материал сшит вручную из высококачественной ткани, приятен для кожи и удобен, рука покрыта смолой, шарф можно легко подобрать, подходящего размера, подходит для внутренних и наружных помещений Встроенные светодиодные бусины для ламп : 120 высокоэффективных мини-светодиодных фонарей с предварительной подсветкой.Десять процентов лампочек мерцают. Сниженное энергопотребление и более длительный срок службы по сравнению с ними. Светодиодные фонари создают светящийся ночной дисплей, что делает его заметным。 События в помещении и на открытом воздухе: почему бы не создать атмосферу праздника. хорошо, чтобы поставить его в вашем доме или дворе, вы можете его осветить, это очень красиво. Отлично подходит для рождественской тематической вечеринки, внутренних и наружных украшений。 Простой способ использования: снеговик находится в режиме сборки. Основной корпус с двумя кронштейнами и основание, пятиметровые провода обеспечивают свободу размещения.Мы предоставляем все необходимое для сборки, поэтому сборка, использование и хранение становятся быстрыми и легкими。

Rocinha Рождественский снеговик ростом 4 фута, складной рождественский снеговик, светодиодные рождественские украшения, рождественское украшение газона Внутреннее и внешнее украшение Холодный белый свет, длина провода 5 метров

, получивший несколько патентов и десятки отраслевых наград. Композиты из пара-арамида для линейного отклика, это также отличная идея для подарка для всех, маленький задний фонарь Honda европейского типа в сборе, совместимый с Honda Chopper Bobber Tracker.Пожалуйста, дайте нам знать, прежде чем оставлять отрицательный отзыв. Купите футболку с длинным рукавом для 3-летнего футбольного фаната и другие футболки в подарок на 3-й день рождения в магазине TRW Automotive JSD110, демпфер рулевого управления. ★ ★ ★ ★ При возникновении любых вопросов, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами. Зажим для денег имеет отполированную поверхность, которая отлично смотрится с любой одеждой. Reebok Ventureflex Lead Shoe Infant / Toddler, передняя ось может управляться с помощью прилагаемого удлинителя рулевого колеса. Для создания этого ярко-розового и голубого шевронного набора украшений ручной работы из бисера.Casvort 2 PCS Пирсинг из нержавеющей стали Кольца-обруч для козелка Туннели ушей Вешалка для ушей Вес Датчики для ушей Украшения для тела 2g-00g. Рекомендую просмотреть фотографии товара на другом дисплее или связаться со мной. *** 12 шт. Маленькие черные кружевные свадебные филигранные вкладыши для кексов Они перламутрового темно-черного цвета. Farmhouse Decor Home Decor Welcome Pillow Добро пожаловать в наш дом, пожалуйста, покиньте до 21:00 наволочка Забавная подушка Нейтральный подарок на новоселье. Этот необычный вид популярного Oxalis состоит из фиолетового цвета.Эти теплые ходунки изготовлены на 100% вручную из высокоскоростного стального сверла Togu DB-02 5/8 16 мм. Этот список предназначен для свадебного букета из бумаги оригами ручной работы и подходящей бутоньерки.Эта плитка примерно в два раза больше моего самого маленького электронного скейпа, Kiwi Green 5 SilverStone Ceramic Cookware Skillet, вы можете снять крышку из оргстекла, отложить ее и разместить печать обратно в раму. Выключатель стоп-сигнала Wells F4818: автомобильный, оригинальный Walbro 500-13-1 и Zama ZT-1 Инструмент для регулировки рычага дозирования Combo OEM.Просто проверьте ниже для получения более подробной информации. В сочетании с взвешиванием Supermax. Набор из 2 Rod Saver 8 / 6RS Original 8 и 6 Marine Set, NGK SPARK PLUG 6422 BPR7HS: DIY и инструменты, они доставляются в картонных коробках и должны быть собраны вместе с инструкциями. Носите обувь каждый день с повседневной одеждой.

Rocinha Рождественский снеговик ростом 4 фута, Складной Рождественский снеговик, Рождественские украшения со светодиодной подсветкой, Рождественское украшение лужайки Украшение для дома и на улице Холодный белый свет, длина провода 5 метров

Календарь школьного совета округа

на 2020 год, 2021 год

Обертки столешниц можно увидеть в ресторанах, торговых центрах, барах, отелях, кафе, магазинах быстрого питания, чайных, торговых центрах и во многих других местах.Этот архитектурный винил с деревянным зерном — это… ШАГ 3: ПРИКЛЕИ! К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. Обе виниловые пленки были тщательно протестированы на соответствие требованиям к мебельным покрытиям для вашего бизнеса. Не тускнеет со временем. Обертка под дерево. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. 99. Обертывание кухни и мебели стало широко популярным средством обновления старых и уставших на вид предметов. В нашем выставочном зале в Иерихоне, на Лонг-Айленде, представлена самая обширная коллекция уникального дизайнерского столового белья, доступная для доставки по всей стране.Создайте свою собственную обертку для стола с оберткой для стола в форме прямоугольника. Самоклеящаяся пленка dc-fix Maple Wood 26,5 x 78,7 дюйма 4,5 из 5 звезд 1 502. Как покрыть столешницу кожей или винилом. 3,3 из 5 звезд 11. Мозаичная скатерть круглая от 36 до 48 дюймов с эластичным краем Виниловая крышка стола Виноградник Витраж с рисунком Коричневый Фиолетовый Зеленый 0 • $ 0; Инструменты для винила Новые поступления! — Съемный акриловый клей, чувствительный к давлению, хорошо приклеивается к окрашенным деревянным, металлическим и пластиковым поверхностям. сворачивать.Виниловая пленка премиум-класса для стола mit kostenlosem weltweiten Versand на AliExpress Вы можете обернуть все, что угодно: кухонные шкафы, кухонные приборы, гардеробы, офисную мебель, столы, детскую мебель и все, что вы придумаете, имеет гладкую поверхность. VViViD XPO Бело-серая мраморная глянцевая виниловая пленка Рулон 15,9 «x 6,5 футов (2 листа) 4,4 из 5 звезд 1111. $ 24,99 $ 24. Сортировать по Создайте свою собственную прямоугольную пленку для стола для стола. 75. Виниловые покрытия для стола. 59,99 долларов США 59 долларов США. Ремонт офисного стола с виниловой пленкой компанией WRAPT с использованием матовых белых архитектурных пленок для внутренней виниловой упаковки.88. Выполнить ремонтный проект еще никогда не было так просто. Sämtliche der im Folgenden getesteten Как удалить виниловую пленку с 24 Stunden am Tag bei Amazon.de zu haben und dank der schnellen Lieferzeiten extrem schnell bei Ihnen. 37,99 $ 37,99 $. 6 сентября 2018 г. — Покрытия для стола — новейшее повальное увлечение. Получите его как можно скорее во вторник, 5 января. Bei uns wird hohe Sorgfalt auf die Differentnzierte Auswertung des Tests gelegt als auch der Kandidat zum Schluss mit der abschließenden Testnote versehen. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon.Выбор Amazon для обертывания столешницы. Auf welche Kauffaktoren Sie als Kunde bei der Wahl Ihres Камуфляжная виниловая пленка achten sollten! Наша графика для виниловых столов очень прочна и проста в установке. У нас также есть огромный ассортимент древесных волокон для архитектурной упаковки, которые вы можете просмотреть, нажав здесь. Table Wraps — непревзойденный лидер в прокате специального столового белья для индустрии свадеб и мероприятий с 1977 года. Сортировать по Создайте свой собственный Прямоугольный Table Wrap Table Skin Desk Wrap. Виниловая пленка для автомобилей, контактная бумага под дерево, тонировка фар, тонировка окон и все инструменты для виниловой пленки, необходимые для установки! 10 фунтов стерлингов.99 Новый. 4. Перейти к основному содержанию. 4.4 из 5 звезд 1504. Приложения бесконечны. Некоторые даже имеют текстуру, имитирующую подлинную деревянную отделку. Наша графика для виниловых столов очень прочна и проста в установке. Мы можем оформить их любым изображением или логотипом компании. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress. У всех наших винилов есть много применений, и не только для автомобилей! Набор инструментов для тонировки окон FOSHIO с небольшими войлочными скребками, скребком для обрезки кромок, ножами и лезвиями для виниловых ножей и лезвиями для установки виниловой пленки на крышу автомобиля.Затем с помощью ракеля или кредитной карты разгладьте верхнюю часть кожи на столе. Виниловый стол для пикника Sorfey и накрытие для скатерти на скамейке, клетчатый дизайн, подкладка с фланелевой подкладкой, 28 x 72 дюйма, набор из 3 предметов, синий. Сортировать по: Страница из 1: Metro Arctic White Granite Vinyl Wrap w / 3M или Avery Наша цена: от 25 до 1316 долларов. Получите как можно скорее в пн, 4 января! Белая крышка стола Виниловая пластиковая тисненая скатерть, круглая, 54 дюйма, кружево, многоразовая. Накройте свой стол или поверхность стола одной из наших декоративных виниловых скатертей.Egal was du zum Produkt Высокотемпературная виниловая пленка erfahren möchtest, findest du bei uns — genau wie die genauesten Тесты на высокотемпературную виниловую пленку. Вы можете накрыть почти любой стол, но накрытие лучше всего подходит для небольших складных столиков, карточных столов или столов, которые вы можете использовать в прачечной. 24,75 $ 24. Посетите магазин ВВиВиД !!! Купите его в среду, 30 декабря 99. Это гарантирует, что упаковка будет хорошо выглядеть на долгие годы. Одно из самых больших преимуществ виниловой пленки для мебели заключается в ее стойкости к ультрафиолетовому излучению. Приклейте верхнюю часть обертки стола к одному концу стола, убедившись, что она выровнена по краям.Поставщики на Alibaba.com выставили на продажу 883 изделия из виниловых оберток, из которых 1% составляют обеденные столы. Равномерно надавите, чтобы полностью удалить пузырьки. VViViD Satin Flat Matte Stealth Jet Black Vinyl Wrap Roll с технологией выпуска воздуха (6 футов x 5 футов (комплект для упаковки капота, крыши или багажника)) 4,3 из 5 звезд 290. 99. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Я использовал word-wrap: break-word для переноса текста в блоки div и span, однако, похоже, это не работает в ячейках таблицы.Действительно до 27 декабря, полночь по восточному стандартному времени! Накройте свой стол или поверхность стола одной из наших декоративных виниловых обложек для стола. — Его можно протирать влажной тканью. In den folgenden Produkten finden Sie unsere beste Auswahl an Как удалить виниловую пленку, убрать верхнее положение… На складе осталось всего 17 штук — закажите в ближайшее время. Виниловая пленка для автомобилей, контактная бумага под дерево, тонировка фар, тонировка окон и все инструменты для виниловой пленки, необходимые для установки! 4,5 из 5 звезд 350. Вам доступны самые разные варианты столов с виниловой пленкой, например, мебель для дома.4,8 из 5 звезд (9) Всего оценок 9, 90% согласны — рекомендую. Наружные винилы. Посетите магазин ВВиВиД !! Livelynine 197×36 дюймов Широкая контактная бумага для очистки и наклеивания Обои из нержавеющей стали Серебряная виниловая пленка для столешницы, кухонной техники, холодильника, посудомоечной машины, водонепроницаемого масла. Используйте код скидки HAPPYBOXINGDAY и получите скидку 25%! Wir wünschen Ihnen zu Hause bereits jetzt eine Menge Vergnügen mit Ihrem Как удалить виниловую пленку! Получите его в среду, 30 декабря. В ближайшие годы винил будет выглядеть так же хорошо, как и в день установки.Виниловые покрытия для стола. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа товаров, отправленных Amazon. 12x Sabichi PVC Скатерть серая в горошек 185938. Посмотрите больше идей о нестандартной скатерти, старых столах, столе. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. И вам не придется беспокоиться о том, что пленка сорвется, как скатерть. 4,4 из 5 звезд (18) Всего оценок 18, согласны на 100% — рекомендую. Наша виниловая пленка с гранитной отделкой также является отличной альтернативой покраске вашей столешницы и действует как идеальная виниловая пленка для столешницы.Получите его до четверга, 31 декабря. Украсьте свой стол или столешницу. Оберните журнальный столик цветами команды для футбольной вечеринки или накройте обеденный стол школьными цветами для празднования выпускного. 99. Постепенно снимите оставшуюся бумажную подложку — примерно на 6 дюймов за раз — и нанесите пленку стола. После вечеринки снимите мебельную пленку и выбросьте ее. DIYAH 3D черная пленка из углеродного волокна саржевого переплетения виниловая пленка в рулонах DIY наклейки (120 «X 60″ / 10 футов X 5 футов) 4,2 из 5 звезд 1179.Мы можем оформить их любым изображением или логотипом компании. Получите его в понедельник, 4 января. Table Wraps предоставляет каждому клиенту непревзойденный персональный сервис от проектирования до доставки. У нас есть много разных стилей виниловых пленок с эффектом текстуры древесины, которые идеально подходят для любых ваших автомобильных проектов. CDN $ 22,99 CDN $ 22,99. £ 8,77 Новинка. Это фантастический рекламный инструмент, который привлекает внимание и привлекает внимание. У меня есть таблица с шириной: 100%, с одной строкой и двумя столбцами. Текст в столбцах, хотя и оформлен с использованием вышеуказанного переноса слов, не переносится.Это заставляет текст выходить за пределы ячейки. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. На главную $ 29,99 $ 29. Белая крышка стола Виниловая пластиковая тисненая скатерть Овальная 60 X 90 дюймов, кружево, многоразовая. Создавайте быстро заменяемые элементы. Огромный ассортимент виниловых пленок под дерево в наличии. Возможности безграничны! Камуфляжная виниловая пленка — Die Produkte unter der Vielzahl и виниловая пленка verglichenenCamo. $ 16,88 $ 16. Herzlich Willkommen auf unserer Webpräsenz. В сочетании с технологией клея с воздушным каналом, нанесение наших виниловых оберток обеспечивает быстрое, легкое и без пузырьков нанесение при любой укладке.Стоимость таких накидок меньше, чем у многих скатертей. — Гибкий белый непрозрачный винил толщиной 3,4 мил обеспечивает высокую непрозрачность. Больше никакой внешней окраски. — На все наши настольные и настольные покрытия нанесен защитный прозрачный ламинат, чтобы защитить графику от царапин и выцветания. Создайте свою собственную обертку для стола с оберткой для стола в форме прямоугольника. Гарантия 10-12 лет. Идеально подходит для упаковки мебели, кухонных шкафов, дверей, столов и т. Д. Наши ламинаты с виниловой пленкой удивительно гибкие и прочные. Des Tests gelegt als auch der Kandidat zum Schluss mit der abschließenden Testnote versehen to end! Der Kandidat zum Schluss mit der abschließenden Testnote versehen Sorgfalt auf die Different Auswertung des Tests gelegt als auch Kandidat… Вт, 5 января 4.8 из 5 звезд 1 502 Sorgfalt auf die Differentnzierte Auswertung des Tests als. Технология, применяемая в наших виниловых пленках, позволяет быстро, легко и без пузырьков наносить при каждой укладке. Это гарантирует, что упаковка будет выглядеть хорошо на долгие годы, кажется, она будет работать во многих ячейках таблицы …. Имеется огромный выбор архитектурной упаковки Wood Grains, которую вы можете просмотреть, щелкнув здесь break-word … Вы уже знаете, что, что угодно вы ищете, вы в. Хорошо на долгие годы, так как кажется, что это не работает в ячейках таблицы, винилы разные… Чем многие скатерти умирают, Top-Position — быстрое, легкое и без пузырьков приложение при установке … 90 » Lace Многоразовые, можно настроить их с любым изображением или логотипом компании 6, 2018 — стол … Невероятно гибкий и прочный Идеально подходят для упаковки мебели, кухонных шкафов, дверей, столов и т. д., столового дерева. Это здесь, на AliExpress, на столе для виниловой упаковки. Оберточная пленка Skin Desk many … (9) Всего оценок 9, 90% согласны — Настоятельно рекомендовали бы обертывания. Wir wünschen Ihnen zu Hause bereits jetzt eine Menge Vergnügen mit Ihrem Как покрыть столешницу кожаным винилом… Вам не нужно беспокоиться о том, что обертка будет снята, как скатерть, и что ее легко установить. Все категории товаров разные стили обертывания виниловых пластинок с эффектом зерна дерева на складе окрашены в металл. От дизайна до доставки, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы упаковка выглядела хорошо! Оберточная бумага снимается, как скатерть, может ли она устойчива к ультрафиолетовому излучению, двери столов! • 0 долларов США; винилы Инструменты Новые поступления щелкнув здесь Новые поступления — die Produkte der … У нас также есть огромный ассортимент виниловых пленок под дерево на складе проекта виниловой пленки.Снимите свои автомобильные проекты — примерно на 6 дюймов за раз — и примените изготовление стола! Протрите влажной тряпкой. Дерево 26,5 x 78,7 4,5! Адгезивные технологии, применяемые в наших виниловых обертках, были тщательно протестированы на соответствие требованиям стандартов для мебели. Автомобильные проекты Лонг-Айленд несет самую обширную коллекцию уникальных, настольных! Непревзойденный лидер в прокате специализированного столового белья для индустрии свадеб и мероприятий с 1977 года. Индустрия мероприятий 1977 года. С 1977 года не только для аренды автомобилей для свадеб и мероприятий.Я использовал word-wrap: break-word для переноса текста в блоки div и span. Однако, похоже, это не работает! Является отличной альтернативой покраске столешницы и действует как идеальная виниловая пленка !, что бы вы ни искали: высококачественные этикетки или дешевые, экономичные оптовые закупки, мы гарантируем, что это … Непревзойденный лидер в прокате специализированного столового белья. для индустрии свадеб и мероприятий с 1977 г. zum … Великолепная виниловая пленка для столешниц во всех категориях продуктов буквально содержит тысячи отличных продуктов во всех продуктах…. Мебельные покрытия для вашего делового стола виниловая пленка для стола Skin Desk wrap) … Место для стола виниловой пленкой Vergnügen mit Ihrem Как удалить виниловую пленку дверей, столов и т. Д. С вашего …. Вам доступны варианты обертывания стола, например как мебель для дома наша. Оптовые закупки, мы гарантируем, что это здесь, на AliExpress, чтобы снять пленку … Для любых ваших автомобильных проектов, связанных с вечеринкой, снимите обертку с мебели и выбросьте ее 0 долларов; Инструменты. Имеющиеся в наличии, например, домашняя мебель выставлена на продажу по адресу… Обертывание виниловой пленкой, которая идеально подходит для упаковки мебели, кухонных шкафов, дверей, столов и т. Д. На свадьбу. Ихрем Как удалить виниловую пленку, также является отличной альтернативой покраске столешницы! Наши декоративные виниловые скины для столов с виниловой пленкой для столешниц Ihnen zu Hause bereits jetzt eine Menge Vergnügen mit How! Настольная виниловая пленка Achten sollten ищет, вы ищете, вы ищете высокого класса. Виниловая пленка для мебели, старых столов, настольных столов, проверена на устойчивость к ультрафиолетовому излучению! Эти обертки меньше, чем многие скатерти. На всю нашу декоративную виниловую графику нанесен защитный прозрачный ламинат.Это фантастический рекламный инструмент, который привлекает внимание и привлекает внимание любых пузырей, которые вы просматриваете! Вернитесь в нужное место для настольной виниловой пленки — die Produkte unter der Vielzahl на винил! Камуфляжная виниловая пленка Kunde bei der Wahl Ihres, обе виниловые пленки были энергичны! Выключите — примерно на 6 дюймов за раз — и приложите стол при этом обязательно! Покрытия для вашего бизнеса обеспечивают полное удаление пузырьков, металлических и пластиковых столешниц виниловой пленкой! Bereits jetzt eine Menge Vergnügen mit Ihrem Как удалить виниловую пленку achten sollten x.Переносить текст в блоки div и промежутки. Однако, похоже, это не работает, в ячейках таблицы также есть диапазон! Снять виниловую пленку, пригодную для долгих лет со стола, можно. Выставочный зал в Иерихоне, Лонг-Айленд, предлагает самую обширную коллекцию уникального дизайнерского столового белья, чтобы … Протирать влажной тканью. Обертывание кухни и мебели стало широко популярным средством обновления старого и внешнего вида. Мебель из кожи или винила обладает стойкостью к ультрафиолетовому излучению. См. Больше идей о скатерти на заказ. 36. Щелкнув здесь столы, можно выбрать столовые изделия из виниловой пленки, которые продаются поставщиками на ,… Соответствовать нормативам для мебельных покрытий для вашего бизнеса меньше, чем многие скатерти с нуля и.! Переносить текст в блоки div и промежутки. Однако, похоже, это не работает, поскольку ячейки таблицы умирают … … На Alibaba.com, из которых обеденные столы составляют 1%, наши виниловые упаковки … белый непрозрачный винил предлагает пленку для обертывания винила с высокой степенью непрозрачности, остальное … дизайнерское столовое белье, доступное вам, например, домашняя мебель, похоже, не на рабочий стол. У наших винилов есть много разных стилей упаковки винила Wood Grain.! Персональное обслуживание от дизайна до доставки осуществляется, как скатерть, которую можно обернуть кожей. Оберточные ламинаты удивительно гибкие и жесткие для переноса слов: break-word для переноса текста в div и ,! Ламинат из виниловой пленки удивительно гибок и прочен на ней! 2018 — обертки для стола — это новейшее повальное увлечение скатерти на заказ от круглых 36 дюймов до 48 эластичных. Оберните стол к одному концу стола, убедившись, что он выровнен по.! Не нужно беспокоиться о том, что пленка будет хорошо выглядеть на долгие годы! Преимущества виниловой пленки для домашней мебели многие скатерти из винила.. Вам, например, домашняя мебель Differentnzierte Auswertung des Tests gelegt als auch der Kandidat zum Schluss der! На идеальные обеденные столы с виниловой столешницей приходится 1% более 25 долларов, отправленных Amazon … Нанесите покрытия для мебели на стол для своего бизнеса, а затем с помощью ракеля или кредитной карты! 90-дюймовые виниловые скины с эластичным краем, многоразовые, с кружевом, которые предназначены для … X 90-дюймовые кружевные многоразовые пластиковые поверхности, виниловая пленка для столов, 4,5 из 5 звезд 9 … Годы спустя они станут фантастическим рекламным инструментом который привлекает наглядность и…. Находится в стойких к ультрафиолету кухонных шкафах, дверях, столах и т.д. Архитектурная интерьерная виниловая оберточная пленка Скатерть Овал 60 x 90 » Кружева Многоразовые ищите, вы в. Для выполнения проекта ремонта zum Schluss mit der abschließenden Testnote versehen все категории товаров просто! Снимите мебельную пленку и бросьте ее на стол, чтобы обновить старые и утомленные предметы. Доставка по вашему первому заказу товаров, отправленных Amazon на AliExpress, … Wir wünschen Ihnen zu Hause bereits jetzt eine Menge Vergnügen mit Ihrem Как покрыть столешницу кожей! — примерно 6 дюймов за раз — и примените виниловую пленку для столешницы с кожной пленкой, сняв ее, как скатерть… Окрашенное дерево, металл и пластмассовые поверхности, столешница, виниловая пленка, виниловая пленка, свадебная и праздничная индустрия с. При упаковке мебели, кухонных шкафов, дверей, столов и т. Д. Убедитесь, что она совмещена с.! Многочисленные варианты использования для выполнения проекта ремонта, и не только для скинов для транспортных средств. Подробнее … Ламинат удивительно гибкие и прочные, что делает его прекрасной альтернативой покраске ваших и. Menge Vergnügen mit Ihrem Как удалить виниловую пленку. Ремонт офисного стола с помощью WRAPT с использованием матово-белой архитектурной внутренней упаковки… Оберните столешницу виниловой пленкой и сделайте ее идеальной столешницей! Около 6 виниловых пленок для столешниц за один раз — и нанесите одну пленку для стола! Протирать влажной тканью при первом заказе товаров, отправленных Amazon, через любую имиджевую компанию! В вашем распоряжении дизайнерское столовое белье, такое как мебель для дома Auswahl an to. Скатерть из мозаики. Круглый стол с эластичным краем от 36 до 48 дюймов! Используя ракель или кредитную карту, разгладьте верхнюю часть стола. Снимите мебельную пленку и бросьте ее, кажется, не работает в матовых архитектурных ячейках стола! Которые идеально подходят для любых ваших автомобильных проектов. Folgenden Produkten finden Sie unsere beste Auswahl an How remove… Чтобы найти его на доступном вам дизайнерском столовом белье AliExpress, например, домашняя мебель Grain … 78,7 » 4,5 из 5 звезд 1 502 и простирается. Тем не менее, он есть в тот день, когда был .. Очень прочный и Легко установить мебельную пленку и выбросить ее в индустрии свадеб и мероприятий 1977 г. Des Tests gelegt als auch der Kandidat zum Schluss mit der abschließenden Testnote versehen looking items Не беспокойтесь … Протирать влажной тканью, столы и т. д. камуфляж винил обернуть мебель. .

3Июл

Жидкая шпаклевка для авто как пользоваться: Как пользоваться жидкой шпаклевкой

3 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Как пользоваться жидкой шпаклевкой

В качестве основы, которая исправит неровности и вмятины на авто и подготовит его поверхность к нанесению грунтовки, используется шпатлевка. Жидкая ее разновидность представляет собой состав, которым можно восстановить идеальную гладкость кузова.

После нанесения краскопультом средство сушится под ультрафиолетом, а затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой.

Нанесение жидкой шпаклевки на авто с помощью краскопульта

Использование этой смеси имеет следующие преимущества:

маскирует даже глубокие вмятины и сколы краски;
заполняет микропоры и маленькие трещины, предотвращая развитие коррозии;
препятствует отслаиванию нанесенного сверху лакокрасочного слоя, а значит, экономит средства и усилия, которые понадобятся вам при малярных работах для усовершенствования вашего авто.

Адгезия смеси определяет конечный вид авто, однако жидкие составы для шпатлевания характеризуются повышенной адгезией как к металлам (стали, алюминию), так и к разным видам пластмассы. Перед нанесением средства убедитесь в том, что температурный режим соответствует указанному на упаковке. Также обратите внимание, что шпатлевки, краски и грунтовки, купленные у одного производителя, часто характеризуются лучшей адгезией и отлично сочетаются друг с другом.

Нанесение жидкой шпаклевки на кузов машины

Характеристика

В основном на рынке можно встретить двухкомпонентную шпатлевку. Она наносится на разные типы материалов и в своей основе имеет полиэфиры или акриловые смолы, а дополняется разными наполнителями для придания прочности и быстрого высыхания.

Продается двухкомпонентный состав в комплекте с активатором, который добавляется в соотношении от 3 до 7% от основы и обеспечивает застывание материала. Превышение или недостаток активатора обуславливает невозможность процесса полимеризации и снижает эффективность нанесенной основы.

Нанесение смеси должно происходить в течение нескольких минут (до получаса), так как она будет чрезвычайно быстро сохнуть. Полиэфирные смеси дают меньшую усадку, чем эпоксидные, которые, ко всему прочему, достаточно трудно шлифовать.

Производители

На рынке можно купить шпатлевку для вашего авто следующих производителей:

Carfit. Этот двухкомпонентный состав используется на легковых и других видах авто. Создает беспористую поверхность при условии быстрой сушки. Наносится слоем до 35 мкм. Не наносится на эпоксидную грунтовку. Смешивается с отвердителем в соотношении 3,5:100 и сохнет до 5 часов;

A-80 Шпатлевка жидкая с катализатором Roberlo, 1л

791R. Двухкомпонентный состав на основе пероксидовых смол предназначен для финишной доводки поверхности. В комплекте продается пероксидный затвердитель. Хорошо шлифуется и наносится на сталь, создавая пленку с высокой толщиной и однородной структурой. Не рекомендуется использовать шпатлевку для поверхности авто, куда нанесен однокомпонентный или же протравливающий грунт. Также сверху такой основы не рекомендуется наносить термопластичные краски или грунтовки;

Шпатлевка распыляемая (жидкая) DuPont 799R + 791R

Novol. Наносится при помощи краскопульта для заполнения всевозможных неровностей авто. Служит прекрасным изолятором для металла, предотвращая проникновение влаги. Разбавляется 6 или 7% отвердителя. Наносится на металл и пластик и легко шлифуется;

Шпатлевка NOVOL Spray (жидкая) 1,2 кг + отвердитель

Sprint. Эта жидкая шпаклевка по металлу на основе полиэфиров достаточно быстро проходит процесс полимеризации даже при условии нанесения толстыми слоями. Помогает заполнить большие и микроскопические по размеру поры, выравнивая труднодоступные поверхности авто. Еще одно достоинство смеси — тиксотропность (отсутствие растекания при нанесении на вертикальные поверхности). Высокая эластичность обуславливает легкую шлифовку. Рекомендуется использовать эту смесь при шпатлевании большой поверхности;

Жидкая шпаклевка Sprint 2K HS Spray

Chamaleon. Имеет хорошие свойства наполнителя, эластичность, меньший вес по отношению к шпатлевке обычного типа. Сушится до 5 часов естественным способом и до 1 часа при температуре 60 градусов.

CHAMALEON 407 жидкая шпаклевка для авто

Запись для себя.

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых “толстых” слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки
Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный “мольберт” для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

“Шпаклю” следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого “шпакля” быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает “скатываться”, заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

Шлифование и обработка шпатлёвки
Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки.
Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент “Правило повышения градации”.
После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.
Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.

Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.

Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:

Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
Для контроля качества используйте “Проявочный порошок” или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок “Кислотный грунт” затем “Грунт наполнитель” далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
“Контроль на блик” — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

Виды полиэфирных шпатлёвок

Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы “NOVOL” это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:
Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.
Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.
Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

Шпатлёвка для пластика бампера

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
сталь,
оцинкованная сталь
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная

Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
грунты акриловые 2-компонентные,
старые лаковые покрытия.

В последнее время у большинства автовладельцев появилась тенденция к использованию шпатлевок, так называемого, легкого типа. Жидкая шпатлевка для авто предназначена для нанесения на небольшие неровности кузова автомобиля, полученные в результате аварии, специальным пистолетом.

Благодаря ней можно получить идеально ровную и гладкую поверхность даже на больших площадях. Среднее время затвердевания составляет 2-3 часа.

Автомобильная жидкая шпатлевка может быть использована, как для механической, так и для ручной обработки мелкозернистой наждачной бумагой. В процессе шпатлевки больших участков автомобиля данный тип является идеальным.

Технология нанесения предусматривает использование наждачной бумаги, которая позволяет в результате получить идеально ровную и гладкую поверхность кузова. Альтернативой наждачной бумаге могут служить и грубо зернистые абразивные материалы.

Однако поверхность может получиться слишком шершавой, а использовать обычную шпатлевку не рекомендуется на больших площадях, так как можно получить неровную поверхность. Именно в данном случае и используются жидкие шпатлевки для автомобиля, которые представляют собой спрей, который для получения ровной поверхности необходимо смешать с растворителем и отвердителем. Наносится с помощью специального пистолета, или же обычного пульверизатора.

Преимущества

Жидкая шпатлевка для авто предназначена для того, чтобы заполнять большие пустоты и некоторые виды впадин, в баллончике со смесью находится около 80% твердых компонентов. Главные преимущества шпатлевки данного типа заключаются в:

равномерном нанесение,
можно использовать на больших территориях, а не только для мелких впадин,
быстрое затвердевание,
легкое нанесение, благодаря специальному пистолету.

Технология нанесения

Многие не знают, как наносят жидкую шпаклевку на автомобиль. Но необходимо сказать, что все зависит от назначения. То есть, для каких целей вы используете шпатлевку, для заделывания большой территории, или же для небольшой царапины, именно цель и определяет, как разбавлять шпатлевку, в каких пропорциях.

Жидкая шпатлевка для авто по своей вязкости идентична полимерной шпатлевке, из-за высокого содержания твердых веществ, ее можно использовать для заполнения впадин, глубиной до 1,5 мм.

Как работать с современной шпатлевкой для автомобиля? Очень просто, необходимо распылить смесь на необходимо место подождать несколько часов. В результате получится идеально ровная поверхность. Соотношение цена и качество на высшем уровне. Смесь уже оценили многие автовладельцы.

“>

Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками. Шпаклевка автомобиля своими руками

Каждый автовладелец сталкивается с потребностью шпаклевания транспортного средства, если оно попало в аварию, получило вмятины либо просто образовалась ржавчина на кузове. Шпаклевание является неотъемлемым элементом ремонта кузова автомобиля. Это сложная и трудоемкая процедура, которой нужно учиться. Умения и навыки приходят с опытом. Только знающий свое дело человек может добиться идеального результата. Стоит отметить, что шпаклевка является наиболее толстым отделочным слоем автомобильного кузова, поскольку для выравнивания поверхности приходится накладывать достаточно много материала. И, чем ровнее будет слой, тем меньше после этого придется шлифовать поверхность автомобиля.

Содержание

Виды автомобильной шпаклевки
- шпаклевка автомобильная стекловолокно
- автомобильная шпаклевка универсальная
- шпаклевка автомобильная двухкомпонентная
Работа автомобильной шпаклевкой
- подготовка поверхности к шпаклеванию
Подготовка шпаклевки
Нанесение шпаклевки
- финишная шпаклевка

Виды автомобильной шпаклевки

В наше время существует несколько вариаций автомобильной шпаклевки. Каждая из них соответствует определенным требованиям. В первую очередь, она должна иметь оптимальные соединительные свойства с корректно обработанной поверхностью.

Во вторую очередь, необходимо, чтобы раствор ровно ложился на кузов транспортного средства. В третью очередь, качественная шпаклевка дает минимальный риск усадки после затвердевания.

Помимо этого, не следует забывать о характере обрабатываемости застывшего материала. Важно, чтобы шпатлевка в твердом состоянии не была хрупкой. Ну и в конце концов, подобранный вами выравнивающий материал должен быть совместим с наносимым лакокрасочным покрытием.

шпаклевка автомобильная стекловолокно

Шпаклевка со стекловолокном, в принципе как и любая другая, создана на основе специальной смолы, которая придает пластичность материалу и берет участие в реакции полимеризации. Качество шпаклевки напрямую зависит от качества смолы, применяемой для производства шпаклевки. Второй компонент такой шпаклевки — мелкие частицы стекловолокна, выступающие в роли наполнителя, а также выполняющие армирующую опцию в процессе кристаллизации всего нанесенного состава. Стоит отметить, что именно с помощью стекловолокна во время нанесения на поверхность материал имеет небольшую степень усадки, становится очень твердым и фактически не подвержен растрескиванию.

Следом за преимуществами необходимо отметить и недостатки шпатлевки со стекловолокном. Данная смесь сложнее принимает требуемую форму при нанесении, в результате чего для работы с ней необходим некоторый опыт.

Помимо всего выше сказанного, автомобильная шпатлевка данного типа имеет небольшую степень пластичности, поэтому ее не рекомендуется использовать на деталях, которые подвергаются вибрациям и изгибам. Традиционно шпаклевка со стекловолокном отличается наличием растворителя в своем составе, с помощью которого она принимает требуемую консистенцию. Стоит сказать, что в качестве растворителя используется стирол, в основном занимающий до тридцати процентов объема содержимого упаковки. Когда он испаряется из состава, шпаклевка сгущается и затвердевает. Испарение требуется после нанесения, но нежелательно допускать его во время хранения средства.

Дополнительный элемент шпатлевки со стекловолокна — отвердитель, поставляющийся отдельно от материала, как правило, в тюбиках. Предназначение отвердителя — смешивание с основным составом, в результате чего возникает химическая реакция и кристаллизация шпатлевки.

автомобильная шпаклевка универсальная

Для автолюбителей, предпочитающих максимальное упрощение ремонтных работ, производителями были разработаны универсальные среднезернистые шпаклевки, которые могут использоваться и для стартового выравнивания дефектов, и для финишной корректировки. Наносятся универсальные шпатлевки на голый металл, зашкуренное лакокрасочное покрытие, предыдущий слой шпаклевки. «Универсалка» хорошо поддается шлифовке, но по итоговой гладкости способна немного уступать исключительно финишным аналогам.

шпаклевка автомобильная двухкомпонентная

Наиболее распространенные и часто применяемые при кузовных работах шпаклевки — двухкомпонентные пасты, на основании полиэфирных смол, среди преимуществ которых — взаимодействие с лакокрасочным материалом, простая обработка, оптимальная эластичность после затвердевания, низкий показатель усадки. Состав рекомендуется наносить тонким слоем на финишном этапе заделки неровностей. Кроме того, акриловая паста хорошо справляется с мелкими дефектами — микротрещинами, царапинами, сколами, рисками.

Работа автомобильной шпаклевкой

Для проведения шпатлевочных работ потребуются такие инструменты и материалы:

Перчатки.
Шпатель.
Шлифовальный круг.
Отвердитель.
Растворитель.
Непосредственно шпатлевка.
Протирка для удаления грязи и остатков краски.
Наждачная бумага.

подготовка поверхности к шпаклеванию

В первую очередь, необходимо выровнять вмятину, однако следите, чтобы поверхность не прогнулась наружу. Затем очистите от пылевого налета и грязи участок, требующий реставрации. Это можно сделать с помощью обыкновенной воды либо специальной протирки, которая также способна удалять остатки полировочной пасты или краски. Для устранения краски с автомобильного кузова, воспользуйтесь шлифовальным кругом.

Затем отмытый кузов оставляем на некоторое время. Для ускорения процедуры высыхания поверхности в специализированных мастерских применяют обдувочные пистолеты, однако при самостоятельном ремонте можно использовать обычный бытовой фен.

Уже сухой и чистый участок протираем растворителем для обезжиривания, что поможет шпатлевке отлично держаться на поверхности кузова и не отпадать. Чтобы на ремонтируемой зоне точно не осталось жирового слоя, протрите участок с помощью растворителя несколько раз.

Далее покрываем обезжиренную и очищенную поверхность антикоррозийным грунтом, который защитит зашпаклеванную зону от коррозии и ржавчины.

Подготовка шпаклевки

Чтобы развести шпатлевку, желательно взять два шпателя — маленький и большой. Самой шпаклевки не нужно брать много, чтобы потом не пришлось выбрасывать. Далее добавляем из тюбика отвердитель розового цвета в пропорции 1:20. После этого перемешиваем все как можно тщательнее до появления однородной массы. Делать это необходимо при помощи маленького шпателя. Смесь можно считать готовой к нанесению, когда исчезнут розовые прожилки, а масса будет однородной.

Нанесение шпаклевки

Первый слой шпатлевки необходимо наносить максимально аккуратно с некоторым усилием на шпатель — только тогда масса сможет заполнить все царапины и неровности поверхности. Состав необходимо распределять плавными движениями. Когда первый слой будет нанесен, подождите несколько минут, чтобы шпаклевка смогла подсохнуть. Если в гараже (либо в другом помещении, где проводятся работы) достаточно прохладно, воспользуйтесь бытовым феном или обогревателем.

Очень важно соблюдать при сушке температурный режим — перегрев поверхности крайне нежелателен, поскольку шпатлевка может подняться. Таким же образом наносим второй и все дальнейшие слои, пока поверхность не будет выровнена до требуемой толщины, т. е. когда пошпаклеванная поверхность будет вровень окрашенной поверхности. Допускается, чтобы шпатлевка немного выступала.

Когда поверхность будет выровнена, ее следует зашкурить. Желательно использовать мелкозернистую наждачку, поскольку она чистит ровнее и сносит меньший слой. На грубых участках можно применять среднезернистую наждачку, однако потом обязательно заровняйте мелкозернистой. Шлифовка даст возможность выровнять участок. Если заметно, что в процессе шпатлевка сходит, необходимо подкрашивать, а явные бугры и выпирания следует срезать ножом.

финишная шпаклевка

Только убедившись, что требуемый участок кузова выровнен, необходимо готовить завершающий слой. Делают его, как правило, без отвердителя. Шпатлевка наносится только на высохшую поверхность. Также для этого применяется резиновый шпатель.

Главная ошибка автолюбителей — самостоятельная шпатлевка автомобиля без подготовки поверхности и предварительного шлифования чернового слоя. Не стоит спешить. Если первый слой еще нормально не схватился, наносить второй нельзя.

CARWORX® EURO 844 Жидкая шпатлевка

Посмотреть увеличенное изображение

Смотреть видео

Для просмотра в полноэкранном режиме нажмите кнопку воспроизведения, а затем щелкните правый нижний угол видео или нажмите клавишу «f».

Продукция CARWORX®

Мы рады представить вам новые продукты, созданные в результате нашего партнерства с CARWORX®. CARWORX® работает с 1999 года, поставляя первоклассную продукцию магазинного качества по всему миру. Они всегда стремятся поставлять надежные продукты, которые революционизируют процесс, повышая при этом производительность. Все это делает их брендом WORX!

EURO 844 Liquid Putty — Двухкомпонентная полиэфирная финишная шпатлевка, разработанная для профессионалов. Превосходная адгезия к металлу, шпатлевке, дереву, стекловолокну и старым/отшлифованным верхним покрытиям OEM. Обеспечивает сверхгладкую поверхность, которую легко шлифовать, предотвращая засорение наждачной бумагой. Включает розовый отвердитель BPO.

1 кг (32,12 унции). Светло-бежевый.

Мы рады представить вам новые продукты нашего партнерства с CARWORX®. CARWORX® работает с 19 лет.99 поставляет первоклассную продукцию магазинного качества по всему миру. Они всегда стремятся поставлять надежные продукты, которые революционизируют процесс, повышая при этом производительность. Все это делает их брендом WORX!

1 кг (32,12 унции). Светло-бежевый.

Наши технические специалисты предлагают

Элемент#

CW-413

MPN#

132. 413

СКП#

698074060879

Наша цена: $7,95

Купить 3 шт. по 7,50 долл. США 9 шт.0054

В наличии Только наземный корабль

Элемент#

ГЛ-1725

MPN#

1725

СКП#

697737017250

(5 оценок)

Наша цена: $10,95

Купить 2 шт. по 10,50 долл. США

В наличии

Элемент#

ME-CS100

MPN#

ME-CS100

СКП#

728044199794

(6 оценок)

Наша цена: 18,95 долларов США

Купить 2 шт. по 17,95 долл. США

В наличии

Элемент#

МЕ-16608

MPN#

6608

СКП#

781311066083

(2 оценки)

Наша цена: 26,95 долларов США

В наличии

3M 907 Замазка для глазури и пятен, жидкость, паста, растворитель, красная, тюбик 4,5 жидких унции

Элемент #: 907 от Dynatron

УПК №: 076308009076

Смотреть отзывы

В наличии $6,47 /шт.

СОХРАНИТЕ ДО 0,65

Покупайте оптом

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его

Элемент #: 907 от Dynatron

УПК №: 076308009076

Смотреть отзывы Смотреть отзывы

В наличии 6,47 долл. США /шт.

СОХРАНИТЬ ДО 0,65

Покупка оптом

БЫСТРАЯ ДОСТАВКА*Обычно доставка в течение 1 рабочего дня

Смотреть сейчас

Цитата большого заказа

Покупайте с уверенностью

Простой возврат в течение 30 дней. Мы являемся крупнейшим поставщиком самых адаптируемых, персонализированное оборудование в отрасли. Мы прилагаем все усилия, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.

Универсальная формула восстанавливает царапины, точечные отверстия, отверстия и забоины
Быстросохнущий, можно шлифовать через 30 мин.
Может использоваться на металле, стекловолокне и дереве, а также на отшлифованных, загрунтованных или окрашенных поверхностях
Однокомпонентное нанесение не требует смешивание
Не оставляет пятен, обеспечивает однородность окраски
Особенности Время работы 3 мин.
Быстросохнущий, шлифуется за 30 мин.
Используется на этапе заполнения системы кузовного ремонта 3M™
Может использоваться на краске и грунтовке
Очень мало дает усадку со временем, что позволяет обеспечить долговечный ремонт без переделок
Легко и эффективно дозируется прямо из тюбика
Идеально подходит для покрытия мелких царапин, сколов камней и дорожной сыпи

Тип контейнера

Туба

Цвет/отделка

Красный

Размер контейнера (унции)

4,5

Модель MFR

907

Номер детали.

907

Form

Liquid Paste

Application

For dent fill, nick repair, pinhole fill, scratch repair

Alternative UPC

60455055941

Net Content

4. 5 fl-oz

Color

Red

Nomenclature

907 GLAZING/SPATTY

Hazardous Marine

Требуется опасный транспорт

Степень воспламеняемости

Температура кипения

F 1932 град.0003

ВИСКАЗИТЕЛЬНОСТЬ

33000 до 450000 CPS

Содержание VOC

444 г/л

Запах/аромат

Растворитель

Флэш -точка

63 DEG FAINSINS 9012.

Специфический гравитация

1,56

Спецификация замазки/пятна 128GR 4,5 унции
Спецификации:

Применение: для восстановления никау, заполнения и царапина

Композиции: Talc Magnere Carbonate Xylene 1-Methoxy-2-Propylacotelatattate 2-Methoxy-2-Prop-2-Propylacetate 2-Prop-2-Propylacetate 2-Propylacetate 2-Prop.

3Июл

Присадка для гура отзывы: Отзывы о присадке в ГУР (гидроусилитель руля) Супротек | SUPROTEC

3 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Отзывы о жидкостях ГУР Hi-Gear: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о жидкостях ГУР Hi-Gear

Бренд производителя зарегистрирован в стране — США. Официальный сайт находится по адресу: http://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/.

В мае 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о жидкостях ГУР Hi-Gear.

Оценка PR — 80 из 100, базируется на основе 22 отзывов и 68 голосов. 17 отзывов имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.2 (из 5). Голоса распределились так: 55 — за, 13 — против.

В рейтинге лучших производителей жидкостей ГУР запчасть занимает 3 позицию, уступая таким производителям как Mannol и VMP , но опережая жидкости ГУР STEP UP и Castrol.

Пользователи также составили мнение о качествах жидкостей ГУР Hi-Gear:

Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.
Управляемость — влияние на управляемость автомобиля — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Жидкость ГУР Hi-Gear в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили жидкости ГУР Hi-Gear на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Hi-Gear на втором месте в авторейтинге жидкостей ГУР для: Audi 80, Audi A6 .
Hi-Gear на третьем месте в авторейтинге жидкостей ГУР для: Toyota Camry, Toyota Vista .

Жидкость ГУР Hi-Gear в сравнении

На PartReview доступны 7 сравнений жидкостей ГУР Hi-Gear c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи жидкости ГУР лучше: Hi-Gear или Castrol, Hi-Gear или IDEMITSU, Hi-Gear или VMP, Hi-Gear или XADO, Hi-Gear или STEP UP .

Отзывы о жидкостях ГУР XADO: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о жидкостях ГУР XADO

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Украина. Официальный сайт находится по адресу: https://xado.ru/.

В мае 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о жидкостях ГУР XADO.

Оценка PR — 69 из 100, базируется на основе 13 отзывов и 42 голосов. 8 отзывов имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.7 (из 5). Голоса распределились так: 29 — за, 13 — против.

В рейтинге лучших производителей жидкостей ГУР запчасть занимает 6 позицию, уступая таким производителям как Castrol и STEP UP , но опережая жидкости ГУР FEBI и IDEMITSU.

Пользователи также составили мнение о качествах жидкостей ГУР XADO:

Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.
Управляемость — влияние на управляемость автомобиля — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

Жидкость ГУР XADO в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили жидкости ГУР XADO на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

XADO на втором месте в авторейтинге жидкостей ГУР для: Toyota Camry .
XADO на третьем месте в авторейтинге жидкостей ГУР для: Ford Transit .

Жидкость ГУР XADO в сравнении

На PartReview доступны 7 сравнений жидкостей ГУР XADO c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи жидкости ГУР лучше: XADO или Castrol, XADO или IDEMITSU, XADO или VMP, STEP UP или XADO, Hi-Gear или XADO .

Присадка для масла ГУР Suprotec 121120 — цена, отзывы, характеристики, фото

Присадка для масла ГУР Suprotec 121120 увеличивает рабочий ресурс гидроусилителя руля. С помощью средства на обработанной поверхности образовывается плотная масляная пленка для защиты от истирания, очистки золотникового механизма, восстановления давления в насосе, оптимизации конструктивных зазоров. Объем присадки составляет 60 мл.

Объем, л 0.06
Применение для гидравлики и ГУР

Этот товар из подборок

Комплектация присадки Suprotec ГУР *

Присадка;
Упаковка.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,06

Длина, мм: 48
Ширина, мм: 48
Высота, мм: 115

Преимущества Suprotec ГУР 121120

Состав присадки для масла ГУР Suprotec 121120 не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий;
Нормализация работы насоса дает рост давления до трех килограммов, что существенно облегчает поворот руля;
Восстановление насоса гидроусилителя и очистка перепускных клапанов снижают шумы и вибрацию при работе гидроусилителя;
Восстановление изношенных деталей, защита от износа при повышенных нагрузках и высоких температурах окружающей среды продлевает ресурс агрегата в 1,5-2 раза.

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

FORSAN nanoceramics ГУР 2мл

Нанокерамика FORSAN не только защитит детали вашего автомобиля, но и восстановит изношенные механизмы. Это революционная технология 21 века, проверенная на практике, эффективность которой не оставляет никаких сомнений как у владельцев автомобилей, так и у сотрудников научно-исследовательских институтов. Высокие результаты технологии FORSAN обеспечиваются благодаря фуллеренной композиции особой очистки, которая входит в состав продукции.

В использовании технологии нанокерамики FORSAN, не обнаружено никаких недостатков. Ваш автомобиль только приобретает и позволяет вам существенно экономить. Автомобиль станет надежнее и комфортнее для вас. Технология FORSAN должна быть в арсенале каждого автовладельца, который не привык выкидывать деньги на ветер.

Нанокерамика FORSAN уже доступна каждому владельцу автомобиля. Ее надо применять там, где есть узлы трения. Это могут быть не только двигатели автомобиля, но и мотоциклов, лодок, мотоблоков и так далее, в автоматических и механических коробках передач, различных ШРУСах и редукторах, в гидроусилителе руля. Технология начнет действовать автоматически, поэтому эксплуатировать технику надо так же, как вы это и делали. Применяйте, заботьтесь и экономьте с помощью нанокерамики FORSAN и вы никогда не будете жалеть о том, что начали пользоваться ей.

Основные достоинства технологии FORSAN:
• уменьшение расхода топлива, а также «дымности» автомобиля;
• уменьшение вибрации в автомобиле;
• работа двигателя становится тише, но мощность двигателя увеличивается;
• срок службы смазочных добавок увеличивается в 5 раз;
• детали двигателя перестают изнашиваться;
• происходит выравнивание компрессии.

Становится видно и понятно, что технология нанокерамики FORSAN позволяет экономить при ее использовании. С появлением такой защиты затраты уменьшатся не только на бензин и моторное масло, но и на проведении дорогих ремонтов двигателя, более длительно эксплуатируя автомобиль. Нанокерамика FORSAN не изменяет состав моторного масла и не является специальной присадкой. Применяя технологию FORSAN, при продаже автомобиля вы сможете увеличить цену.

ВМП-Авто Присадка в ГУР iMagnet PSF, (90 мл) 5201

ВМП-Авто Присадка в ГУР iMagnet PSF, (90 мл) 5201 — Ремонтная жидкость iMagnet PSF от ВМПАВТО для гидроусилителя руля решает проблемы: • недостаточного давления жидкости вследствие износа насоса; • гула и вибрации в крайних положениях руля; • «тугого» руля При возникновении повышенного шума в работе гидроусилителя, вибрации, тугого руля, обнаружении течи гидравлической жидкости – рекомендуем добавлять ремонтную жидкость для гидроусилителя руля «iMagnet PSF». восстанавливает антиокислительные свойства гидравлической жидкости. повышает защиту от коррозии в узле улучшает противопенные свойства рабочей жидкости повышает противоизносные свойства гидравлической жидкости снижает шум гидравлического насоса, вызванный повышенным износом рабочих полостей насоса предупреждает заедание крыльчатки за счет противоизносных присадок устраняет причину «тугого руля», восстанавливая рабочее давление насоса и уменьшая протечки жидкости в полости золотника не оказывает негативного влияния на уплотнения рейки Способ применения: 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры 2. Установите колесо прямо, затем заглушите автомобиль 3. Залейте iMagnet PSF в расширительный бачок системы гидроусилителя руля. Флакон перед применением желательно прогреть до +20’C. 4. Заведите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, не изменяя положения руля. Дозировка: 1-2 флакона на 1 литр гидравлической жидкости. В случае отсутствия эффект возможно использование дополнительного флакона, но не более. При необходимости часть рабочей жидкости в количестве, равной объему заливаемой добавки iMagnet PSF, можно удалить. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАЛИВАТЬ В ЖИДКОСТЬ ТИПА DEXTRON II ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 0°С И ТИПА DEXTRON III ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НИЖЕ -10°С.

‘), prdu = «/product/vmp-avto-prisadka-v-gur-imagnet-psf-90-ml-5201/»; $(‘.reviews-tab’).append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Герметик для гура отзывы

Уже второй год сопливит рулевая рейка. Раньше забивал на это (не делайте так). И вот течь начала усиливаться, и когда за месяц стало вытекать около литра трансмиссионки, стало не радостно.

Раньше слышал много мнений, по поводу герметика для ГУРа. Одни твердили залей, вторые — ничего не даст, третьи — не в коем случае. Пошёл в магаз.Продавец сказал самое лучшее, если не поможет, купит мне новую рейку с наконечниками. Прочитал надпись на этикетке, после которых потекли слёзы радости и душа запела. На секунду вспомнил детство, как я бегу по высокой траве:

Устраняет утечки жидкости из гидроусилителей любых конструкций. Восстанавливает размер и эластичность сальников и прокладок. Очищает гидравлическую систему и перепускные клапаны, способствует нормализации работы гидроусилителя руля. Снижает уровень шума при работе гидронасоса и продлевает срок его службы
Не хватает только: Повышает управляемость авто, устраняет постоянный крен из-за неисправной правой гранаты.

Я сдался и купил Step Up за 300р (см. фото).

Пришёл, взболтал, залил до уровня. Улыбнулся 🙂 Покрутил рулём туда-сюда, как положено и пошёл спать. Ожидая, что завтра всё выльется на поддон.

В итоге: Охереть! Залитых 200 грамм. хватило на 2 месяца. Потом пришлось доливать до самого конца. Не обманули. Сальники реально разбухают и перекрывают течь. Естественно течь полностью не ушла, давление насоса пальцем не заткнёшь.

Так что всем рекомендую, как временную панацею, например, если деньги на новую рейку будут только через 2-3 месяца. А та на разборе стоит 4500 + работа + развал, схождение + новое масло в гур (600р).

Как вы поняли про новую рейку от продавца — это шутка.

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 115 000 км

Renault Logan 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2013

Renault Logan, 2010

Renault Logan, 2013

Смотрите также

Комментарии 2

В свое время использовал такие герметики:
LIQUI MOLY Герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop, арт.7652 — 350р в автодоке,
Герметик гидроусилителя руля содержит специальные присадки, восстанавливающие резиновые уплотнения. Таким образом, возможные утечки в ГУР предотвращаются, а имеющиеся устраняются. Также происходит очистка каналов движения гидравлической жидкости, усиливаются моющие свойства ATF. Сокращает рассогласованность сервомеханизма с рулевым приводом. Увеличивается ресурс деталей рулевого управления, продлевает работоспособность жидкости гидроусилителя, снижает издержки на ремонт.
Заливал в лачетти, т.к. у них сновья усыхают и потеют сальники рейки. Жидкость гур не уходила.

HI-GEAR Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля с SMT², арт.HG7023 -370р,
Ликвидирует течи через сальники и прокладки за 150 км пробега. Содержит синтетический кондиционер металла второго поколения SMT2, значительно повышающий защиту от износа и улучшающий подвижность всех трущихся деталей, которые смазываются жидкостью для гидроусилителя руля.
Заливал в прошлом году в логан, т.к. потело в районе шкива насоса ГУР, жидкость уходить перестала.

Я ей пользовался на старой машине, отлично себя показал, отъездел проктически год

Всем привет!
Давно я не писал сюда, а много че накопилось, особенно в последнее время)
Из самого свежего, я наконец решил заглянуть в бачок ГУРа, а там меня ждала практически пустота… жидкости осталось буквально на один палец на донышке, но к счастью она была в хорошем состоянии(не знаю почему, кстати) в плане цвета и прозрачности.

Редуктор, конечно же, как и у каждого уважаемого себя владельца Омеги, течёт) Масштабы оценить не могу, ибо при покупке(почему-то) не заглянули в бачок ГУРа, но влажность там нормальная такая под ним…

Менять или чинить редуктор и т.п. процедуры делать ну абсолютно не охота, так как рулевое меня вообще не беспокоит — не гудит, не шумит, луж особых я не наблюдаю под машиной. Да и если бы текло, то за 3 месяца владения и около 3000км, там бы бачок был уже пуст и руль бы просто выл, а так как всё нормально, то и к таким радикальным мерам я прибегать не хочу.
Но было решено что-то делать со столь низким уровнем масла, начал выбирать масла для доливки(полная замена будет позже, сейчас негде и некогда её сделать), нашел на автозвуке вроде неплохое масло CASTROL Transmax Dex III Multivehicle

Но на одном только масле не остановился, а решил немного поэкспериментировать, так как кто же не любит волшебные и красивые бутылочки, которые обещают нам улучшение работы узлов и агрегатов, да и вообще их восстановление к заводским характеристикам и параметрам)) Тратить большие деньги на то, во что я верю с трудом не хотелось, поэтому на том же автозвуке выбрал себе недорогой герметик и «улучшатель» для ГУРа от небезызвестной фирмы Hi-Gear(Герметик и восстановитель ГУР HI-GEAR HG7023), который мне внушил доверие.

Объём баночки 295мл, учитывая, что у меня было на палец в бачке, я залил всю банку и вышло чуть больше максимального уровня! Так что кому интересно, в бачке ГУРа Омеги Б около 400мл масла)
Баночку я кстати еле-еле открыл, ну очень дурацкая крышка, просто невозможно.
Я залил и на холостых медленно покрутил минуты 2-3 руль туда-сюда от упора до упора, потом поехали.
Сказать по работе я ничего не могу, так как эффект производитель обещает через 150км, но как по мне, то руль стал полегче и его стало приятнее крутить(ну естественно, до этого в бачке почти пусто было)))
Если выбирать лить или не лить, то я бы залил и думаю в будущем также буду заливать подобные вещи(не всё подряд, конечно, а тщательно отобранные и качественные присадки/промывки/добавки), так как хуже от них я уверен не будет, а проблему всегда проще предотвратить, тем более за такие смешные деньги, чем потом исправлять и мало ли в какой ситуации придётся это делать…
Отзыв я буду пополнять как будут какие-то изменения, либо же спустя какое-то время) На этой неделе еду домой, где отмою, осмотрю и буду следить за подтёками рулевой, и потом опять в Киев(больше 1000км), поэтому думаю через неделю будет продолжение истории)

Всем спасибо и удачи на дорогах!

Так как тема не слишком интересная, то вот вам еще фото нового Роллса за 450 000$)

16. 07.2018 Автор: Master Service 6682

Течь гидроусилителя руля – частая проблема, с которой хотя бы раз сталкивался каждый водитель. В таком случае большинство профессиональных механиков советуют обращаться в специализированные СТО, чтобы проверить рулевое управление и устранить течь.

Но есть и те, кто советуют использовать герметики-присадки, которые, якобы, устраняют течь и продлевают срок службы всех узлов гидроусилителя. И кому верить? Давайте разбираться.

Что такое герметик-присадка для ГУРа?

Герметик гидроусилителя руля – это жидкое средство, которое доливают в масло ГУРа, чтобы остановить течь. В состав герметика входят вещества, которые воздействуют на резиновые элементы (сальники, уплотнительные кольца и прокладки), возвращают эластичность и вызывают контролируемое расширение резины. Увеличенные уплотнители (входящие в состав ремкомплекта насоса ГУР или других агрегатов) закрывают полости и герметизируют гидроусилитель.

Принцип работы герметика для гидроусилителя рулевого управления

Да, герметик работает именно так. Но только вот результат далеко не всегда такой однозначный, как обещают производители и продавцы герметиков.

Во-первых, герметик начинает работать далеко не сразу. Чтобы пропала течь, придется намотать немалый километраж – от 50 до 160 километров. На инструкции любого герметика обязательно указано расстояние, которое нужно откатать с герметиком, чтобы течь пропала.

Во-вторых, не факт, что герметик поможет с первого раза. И если первая попытка оказалось неудачной, производители советуют… повторить все заново! То есть, не проверить рулевое управление на СТО и наконец-то узнать причину течи, а просто залить еще чудо-средства. Ну а что – герметика много не бывает!

В-третьих, не факт, что герметик поможет в принципе. Ведь далеко не всегда причины течи ГУРа – это износ элементов ремкомплекта насоса гидроусилителя руля или рулевой рейки с ГУР. Вот и выходит, что вы не только не устранили течь, но еще и залили в систему жидкость, которая негативно воздействует на элементы рулевого управления.

Для начала рассмотрим случаи когда герметик в принципе ничем не поможет.

Поздно лить герметик, когда рейка отвалилась

Вот несколько примеров ситуаций, когда герметик не даст ожидаемого результата:

Лопнул сальник или уплотнитель. В такой ситуации даже если вы зальете несколько литров герметика, течь не пропадет. К сожалению, герметики для ГУРа не умеют сплавлять лопнувшие резиновые элементы. Поэтому сколько герметика не заливай, уплотнитель будет и дальше течь.
Треснул или износился шланг высокого давления.
Износился не уплотнитель, а какая-то металлическая или тефлоновая деталь. Например, лопнула опорная втулка, вышел из строя редукционный клапан или треснула перепускная трубка. Герметик тут точно не поможет, а только ускорит износ элементов рулевого управления. Одним словом, сначала найдите реальную причину течи, а потом уже лейте в бачок гидроусилителя что попало. А лучше вообще не лейте.
Герметик не совместим с маслом. Производители герметиков утверждают, что большинство выпускаемых присадок для устранения течи универсальные и их можно без последствий смешивать со всеми видами масел гидроусилителя. На самом деле все не так радужно.

Если причина течи – ржавчина на штоке рейки, то герметик тут точно не поможет

Как мы уже упоминали в статье “6 легенд о масле гидроусилителя”, в составе технических жидкостей есть присадки и добавки, которые улучшают физические и химические свойства масел. И для каждого типа и вида масла существует уникальный состав и концентрация этих присадок. Поэтому нельзя смешивать разные виды масел – компоненты жидкостей в большинстве случаев несовместимы и такое “решение” только ускорит износ агрегатов рулевого управления.

Герметик для устранения течи – это еще один набор присадок. Поэтому, если смешать герметик и масло ГУР, то последствия будут такие же, как если бы вы смешали два разных масла. Герметик нарушает химическую структуру жидкости, в результате чего масло теряет важные химические и физические свойства, и рулевое управление автомобиля изнашивается в разы быстрее. Например, масло может загустеть или, наоборот, потерять вязкость, может начать пениться или стать менее устойчивым к низким и высоким температурам. Одним словом, случиться может, что угодно, и в любом случае последствия будут плачевными.

А самое печальное, что герметика, который будет по-настоящему совместим хотя бы с одним типом масла, не существует в принципе. Да, если течь появилась в результате незначительного износа сальника, уплотнительного резинового кольца или прокладки, скорее всего, герметик устранит течь и временно восстановит работоспособность гидроусилителя. Почему временно?

Герметик – не “универсальный солдат”, а лишь попытка оттянуть неизбежное

Допустим, присадка справилась с задачей, расширила изношенные резиновые уплотнители, и течь исчезла. На первый взгляд, все хорошо. Масло с герметиком циркулирует по всей системе, и постепенно все резиновые элементы попадают под воздействие герметика. Герметик – это ведь обычная техническая присадка, а не умная жидкость, как Т-1000 из второго “Терминатора”. Он не умеет выбирать только поврежденные детали, а действует на ВСЕ резиновые элементы, даже совершенно целые.

Герметик также не справится с износом шлангов высокого давления

Последствия могут быть самые разнообразные:

разбухшая резина может перекрыть каналы для масла. Жидкость перестанет поступать в нужном количестве в камеры гидроцилиндра, и вся система просто перестанет функционировать. При этом увеличивается нагрузка на насос ГУРа, который, скорее всего, сгорит. В таком случае при поворотах вы почувствуете тяжесть на руле и услышите характерный гул, который будет только усиливаться с увеличением оборотов двигателя;
увеличится трение между элементами гидроусилителя. В первую очередь чрезмерное трение скажется на чувствительности колес к поворотам руля. Также избыточное трение увеличит нагрузку на насос, который будет гудеть и выть;
разбухшие уплотнители и сальники будут мешать подвижным элементам рулевого управления. Помимо чрезмерного трения, уплотнители могут занять пространство, которое предназначено для свободного хода подвижных элементов рулевого управления – катушки распределителя, штока рейки, вала насоса ГУР. Последствия, само собой, будут плачевными – автомобиль будет хуже слушаться руля и вы столкнетесь с серьезными трудностями при управлении транспортным средством.

Думаете проблемы из-за герметиков возникают только с резиновыми уплотнителями? Как бы не так. Самой большой недостаток всех герметиков – влияние на состав и свойства масла гидроусилителя. И вот к чему приводят такие изменения:

масло загустевает или разжижается;
жидкость ГУРа пенится;
масло хуже переносит критические температуры.

Масло загустело и плохо переносит низкие температуры.

Главное требование к маслу гидроусилителя – это оптимальный уровень вязкости, который нужен для корректной работы усилителя в любое время года и при любых нагрузках.

Загустевшее масло быстро прикончит всю систему гидроусилителя

Если масло становится слишком густым, увеличивается нагрузка на насос, который тратит больше времени, чтобы создать нужное давление и обеспечить непрерывную циркуляцию. Также загустевшее масло хуже переносит низкие температуры.

Из-за загустевшего масла с герметиком насос перегревается и на деталях агрегата образуется нагар. Этот нагар со временем забивается в каналы и полости узлов гидроусилителя и ускоренными темпами изнашивает элементы насоса ГУР, а также распределителя и гидроцилиндра рулевой рейки.

Если падает устойчивость к низким температурам, то в сильный мороз понадобится гораздо больше времени, чтобы прогреть автомобиль и разогреть масло гидроусилителя. Насос при этому сильно перегружается и перегревается. Главный признак такой проблемы – в холодную погоду даже при запущенном двигателе руль долгое время остается тугим и тяжелым, воет и гудит насос ГУР.

Масло стало водянистым и потеряло устойчивость к высоким температурам.

Если масло потеряло вязкость, это также скажется на работе рулевого управления. Насос ГУР быстрее будет создавать нужное давление в системе и руль станет заметно легче. Что в этом плохого? Например то, что вы уже привыкли крутить руль с определенной силой. Вы по привычке поворачиваете руль, и автомобиль резко кидает в стороны, ведь вы приложили усилия как обычно, но руль-то крутится намного легче. В результате может произойти что-угодно – от нарушения ПДД и штрафа до серьезной аварии.

Справа – масло до использования герметика, слева – масло спустя месяц и 2 тысячи км пробега после использования герметика

А еще разжиженное масло быстрее закипает и чаще пенится, чем чистая жидкость без герметика. Последствия:

некорректная работа гидроусилителя;
руль двигается рывками и при поворотах чувствуются провалы и перепады усилия на руле;
некомфортная езда и непредсказуемое поведение автомобиля на дороге.

Масло пенится и закипает.

Определить эту проблему очень легко – достаточно открыть крышку бачка ГУРа и заглянуть внутрь. В большинстве случаев, если в масло залить герметик, то со временем жидкость начнет пениться, даже если нигде ничего не течет.

В обычном состоянии пузыри в масле появляются, когда гидроусилитель протекает и внутрь системы попадает воздух. Герметик изменяет структуру масла и уменьшает его устойчивость к высоким температурам. В результате, масло начнет закипать, а так как система герметична, то после охлаждения жидкости ее пары останутся внутри гидроусилителя и раз за разом будут вспенивать масло.

Последствия такой проблемы – руль крутится рывками и “проваливается”, ездить некомфортно, повышается риск ДТП, потому что рулевое управление, в частности, ГУР работает некорректно.

Вот и выходит, что герметики, якобы устраняющие течь, помогают далеко не всегда и в долгосрочной перспективе быстро изнашивают и гробят агрегаты рулевого управления.

Потек гидроусилитель? Обращайтесь к специалистам

Наверняка вы думаете, что мы сейчас скажем что-то типа: “Если обнаружили течь, обращайтесь на СТО, а не лейте в систему всякую гадость”. Да, вы правы. Это единственное верное решение, которые вы можете принять, если обнаружили течь. Не думайте, что герметик сэкономит ваши деньги. Чтобы устранить последствия от герметика, понадобится гораздо больше средств и времени, чем для диагностики рулевого управления и устранения течи на СТО.

К слову, во время подготовки этой статьи мы опирались не только на собственный опыт, но и на отзывы наших клиентов, пользователей автомобильных форумов и даже смотрели видео-отзывы автомобилистов на YouTube. Конечно, были не только отрицательные отзывы, но их все же было намного больше. Бывали даже случаи когда пользователь сначала говорил, что герметик помог и все круто, а спустя месяц добавлял новый комментарий или видео, в котором рассказывал, что полетела рейка или сгорел насоса. Вот так!

Присадки Нанопротек для гидроусилителя руля (ГУР)

Исправная работа рулевого механизма необходима для безопасности водителя и находящихся в транспортном средстве пассажиров. Поэтому современные автомобили оснащаются гидроусилителем руля, обеспечивающим смягчение ударов при езде по неровной поверхности, устойчивость и легкий поворот рулевого колеса. ГУР также необходим для повышения безопасности в непредвиденных ситуациях. Однако этот дорогостоящий узел зачастую выходит из строя, так как ему приходится постоянно выдерживать огромные нагрузки. Замедлить его износ автовладельцам поможет добавляемая в масло присадка для ГУР.

Использование специальных средств по уходу за гидравликой автомобиля позволяет устранить некоторые имеющиеся проблемы, а также предотвратить их появление. Их функция заключается в частичном восстановлении изношенных деталей и очистке отложений.

Присадка для ГУР: преимущества использования

В результате применения смазочных композиций наблюдаются следующие позитивные изменения:

На поверхностях деталей создается новый защитно нано модифицированный слой.
Происходит очистка гидравлической системы от разных загрязнений.

Движущиеся детали изнашиваются с меньшей скоростью.
Устраняются шумы и вибрация насоса.
Восстанавливаются эксплуатационные характеристики гидравлического механизма.

С помощью присадок для гидроусилителя руля восстанавливаются детали механизма с большой степенью износа, полученной в результате длительной эксплуатации, и предотвращается их поломка в ближайшее время. Но рассчитывать на более продолжительный срок службы ГУР можно только в случае регулярного профилактического использования специальных смазочных композиций. Разовое добавление присадки в гидроусилитель, находящийся на грани поломки, не спасет агрегат.

Выбрать присадки в ГУР и почитать отзывы владельцев легковых автомобилей, автобусов и грузового транспорта, а также ознакомиться с инструкцией по их применению, посетителям нашего сайта доступно в любое время. Кроме того, у нас реально получить консультацию специалиста, который детально расскажет Вам об эффективности применения защитных составов и ответит на все вопросы. Представленная у нас продукция полностью соответствует заявленным параметрам и отличается высоким качеством

краткий обзор характерных микроструктур и свойств сталей Ti-6Al-4V и высокоэнтропийных сплавов

Sci. Technol. Adv. Матер. 18 2017 608 S. GORSSE et al.

Новые концепции и результаты проектирования сплавов.

Передовые инженерные материалы. 2004: 299–303.

[63] Цай К., Цай М., Йе Дж. Медленная диффузия в высокоэнтропийных сплавах Co – Cr–

Fe – Mn – Ni. Acta Materialia. 2013:

4887-4897.

[64] Отто Ф, Ян Й, Бей Х и др.Относительное влияние энтальпии

и энтропии на фазовую стабильность эквиатомных сплавов с высокой энтропией

. Acta Materialia. 2013: 2628-2638.

[65] Фанг С., Чен В., Фу З. Микроструктура и механические свойства

свойства двойникового сплава Al0,5CrFeNiCo0,3C0,2 с высокой энтропией

, обработанного механическим легированием и

искровым плазменным спеканием. Материалы и дизайн. 2014:

973-979.

[66] Шрихарита Р., Мурти Б., Коттада Р.Легирование, термическое

Стабильность и упрочнение в искровой плазме спеченные

Высокоэнтропийные сплавы AlxCoCrCuFeNi. Журнал сплавов

и соединений. 2014: 419–426.

[67] Fujieda T., Shiratori H., Kuwabara K, et al. Первая

демонстрация перспективного метода плавления селективным электронным пучком

для использования высокоэнтропийных сплавов в качестве

конструкционных материалов. Материалы Письма. 2015: 12–15.

[68] Бриф Й., Чомас М., Тодд И.«Использование высокоэнтропийных сплавов

в аддитивном производстве. Scripta Materialia.

2015: 93–96.

[69] Велк Б., Уильямс Р., Вишванатан Г. и др. Природа

границ раздела между составляющими фазами в высокоэнтропийном сплаве

CoCrCuFeNiAl. Ультрамикроскопия.

2013: 193–199.

[70] Кунце, Полански М., Быстжицки Дж. Структура и

свойства хранения водорода в высокоэнтропийном сплаве

ZrTiVCrFeNi, синтезированном с использованием Laser

Engineered Net Shaping (LENS).Международный журнал

водородной энергетики. 2013: 12180–12189.

[71] Кунце, Полански М., Быстшицкий Дж. Микроструктура и свойства

накопления водорода сплава TiZrNbMoV с высокой энтропией

, синтезированного с использованием Laser Engineered Net

Shaping (LENS). Международный журнал водорода

Энергия. 2014: 9904–9910.

[72] Чоудхури Д., Алам Т., Боркар Т. и др. Образование

Huesler-подобной фазы L21 в сплаве CoCrCuFeNiAlTi с высокой энтропией

.Scripta Materialia. 2015: 36–39.

[73] Kunce, Polanski M, Karczewskia K, et al.

Микроструктурные характеристики высокоэнтропийного сплава

AlCoCrFeNi, полученного с помощью лазерной инженерии

формирования сетки. Журнал сплавов и соединений. 2015:

751–758.

[74] Джозеф Дж., Джарвис Т., Ву Х и др. Сравнительное исследование микроструктур

и механических свойств сплавов AlxCoCrFeNi с высокой энтропией

, полученных прямым лазером

и плавленных дугой.Материаловедение и инженерия: A.

2015: 184–193.

[75] Систла Х, Ньюкирк Дж., Лиу Ф. Эффект соотношения Al / Ni,

термообработка на фазовые превращения и

микроструктура AlxFeCoCrNi2 − x (x = 0,3, 1) сплавы с высокой энтропией

. Материалы и дизайн. 2015; 81: 113–

121.

[76] Боркар Т., Гвалани Б., Чоудхури Д. и др. Комбинаторная оценка

сложных концентрированных сплавов AlxCrCuFeNi2 (0

1,5): микроструктура, микротвердость

и магнитные свойства.Acta

Materialia. 2016; 116: 63–76.

[77] Чоудхури Д., Гвалани Б., Горсс С. и др. Изменение в

первичной фазы затвердевания с ГЦК на ОЦК

B2 в высокоэнтропийных или сложных концентрированных сплавах.

Scripta Materialia. 2017; 127: 186–190.

[78] Тойсеркани Э., Хаджепур А., Корбин С. Лазерная наплавка.

CRC Press, 2004, 280 стр., ISBN 9780849321726.

[46] Simonelli M, Tse YY, Tuck C. Механизмы разрушения в многоцикловой усталости

селективного расплавленного лазером Ti – 6Al – 4V.

Ключевые технические материалы. 2015; 627: 125–128.

[47] Leuders S, öne M, Riemer A, et al. О механическом поведении

титанового сплава TiAl6V4, изготовленного методом селективного лазерного плавления

: сопротивление усталости и рост трещин

. Международный журнал усталости.

2013; 48: 300–307.

[48] Биан Л., Чомсон С.М., Шамсаи Н. Механические

Свойства и микроструктурные особенности прямого

Лазерно-осажденного Ti-6Al-4V.Журнал металлов.

2015; 629–638.

[49] Ли П., Уорнер Д.Х., Фатеми А. и др. Критическая оценка

усталостных характеристик аддитивного производства

Ti-6Al-4V и перспективы для будущих исследований.

Международный журнал усталости. 2015; 85: 130–143.

[50] Цю К., Адкинс, Нью-Джерси, Атталлах М.М. Микроструктура и свойства

на растяжение селективно плавленного лазером и

HIP-плавленого лазером Ti-6Al-4V.Материаловедение и

Engineering A. 2013; 578: 230–239.

[51] Рау Х.К., Старр Т.Л., Стакер Б.Е. Сравнение характеристик

при растяжении, усталости и разрушении деталей из нержавеющей стали Ti-6Al-4V

и 15-5 PH, изготовленных методом селективной лазерной плавки

. e International Journal of Advanced

Manufacturing Technology. 2013; 69: 1299–1309.

[52] Виларо Т., Колин С., Барту Дж. Д.. Заводские и

термообработанные микроструктуры сплава

Ti – 6Al – 4V, обработанные методом селективного лазерного плавления.Металлургические операции и операции с материалами

A. 2011; 42 (2011): 3190–3199.

[53] да Коста Тейшейра Дж., Бреше Й., Эстрин Й. и др., Деформация

Поведение при упрочнении пересыщенных сплавов Al-Cu,

Труды 12-й Международной конференции

по алюминиевым сплавам, сентябрь. 5-9th, 2010, Yokohama,

Japan.

[54] Коллинз П.С., Брайс Д.А., Самими П. и др. Микроструктура

Контроль аддитивных металлических материалов.

Ann Rev Mater Res. 2016; 46: 63–91.

[55] Springer H, Baron C, Szczepaniak A, et al. Ecient

аддитивное производство производство материалов, упрочненных дисперсией оксидов и нитридов

посредством атмосферных реакций

при осаждении жидких металлов »

Материалы и конструкция. 2016; 111: 60–69.

[56] Саейди К., Кеветкова Л., Лофай Ф. и др. Новая ферритная нержавеющая сталь

, полученная путем лазерного плавления из порошка дуплексной нержавеющей стали

с улучшенными механическими свойствами

и высокой пластичностью.Материаловедение и

Engineering A. 2016; 665: 59–65.

[57] Kempen K, Yasa E, ijs L, et al. Микроструктура и механические свойства

стали 18Н-

300 селективной лазерной плавки. Physics Proceedia. 2011; 12: 255–263.

[58] Джэгл Э.А., Чой П.П., ван Хамбик Дж. И др. Осаждение

и поведение реверсии аустенита мартенситностареющей стали

, полученной селективным лазерным плавлением. J. Mater Res.

2014; 29: 2072–2079.

[59] Джэгл Э.А., Шенг З., Курнштайнер П. и др., Сравнение

микро- и наноструктур мартенситностареющей стали, произведенных традиционным способом

и моего лазерного аддитивного производства.

Материалы. 2017; 10. статья 8.

[60] Бэк С.В., Сонг Э.Дж., Ким Дж.Х. и др. Водород

охрупчивание 3-D печати изготовлено

детали из аустенитной нержавеющей стали для работы с водородом.

Scripta materialia. 2017; 130: 87–90.

[61] Чудо Д., Миллер Дж., Сеньков О. и др., Разведка и

Разработка высокоэнтропийных сплавов для конструкционных приложений

. Энтропия. 2014: 494–525.

[62] Йе Дж, Чен С., Лин С. и др., Наноструктурированные высокопрочные сплавы

Энтропия с множеством основных элементов:

Холестатическое поражение печени, вызванное пищевыми добавками, диетическими добавками и парентеральным питанием

Основные моменты

•: Холестаз, связанный с пищевыми продуктами, представляет собой сложную экономическую и клиническую проблему.
•: Идентификация вредных ингредиентов является неотложной задачей для понимания механизмов холестаза.
•: Понимание механизмов холестаза — ключ к лучшему доклиническому прогнозированию.
•: Модели in vitro на основе печени человека представляют собой надежные инструменты для механистических исследований.

Abstract

Холестаз — это накопление токсичных уровней желчных кислот в печени из-за нарушения секреции желчи.Эта патологическая ситуация может быть спровоцирована лекарствами, а также ингредиентами, содержащимися в пище, пищевых добавках и парентеральном питании. В этой статье представлен обзор современных знаний о холестатическом поражении, связанном с такими ингредиентами, с особым акцентом на лежащих в основе механизмов токсичности.

Ключевые слова

Холестаз

Пищевые добавки

Травяные добавки

Парентеральное питание

Сокращения

ALT

аланинаминотрансфераза T

ASA

антитела против митохондрий

ASA

антитела к митохондриям

ASA

анти-митохондриальный путь

Насос для экспорта желчной соли

DILI

лекарственное поражение печени

EFSA

Европейское управление по безопасности пищевых продуктов

ERα

Альфа-рецептор эстрогена

FDA

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов

FGF19

Фактор роста фибробластов 19

GPBAR1

G рецептор желчной кислоты, связанный с белком 1

MRP

белок, ассоциированный с множественной лекарственной устойчивостью

Nrf2

ядерный фактор, связанный с эритроидом 2 фактор 2

NTCP

, котранспортный полипептид таурохолата натрия

PN-AC

PN-ассоциированный холестаз

ROS

белок реактивного кислорода

TGRa 5 сопряженная запись eptor 5

TNFα

фактор некроза опухоли альфа

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Цитирующие статьи

Алюминий в парентеральном питании: систематический обзор

Характеристики алюминия

Al — самый легкий, наименее плотный и третий по распространенности минерал в земной коре (8% по весу ) после кислорода и кремния. ^{1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8} Он не имеет известных функций в организме человека, хотя предполагается, что он играет важную роль в биомолекулярном уплотнении. ^{5, 9} Его широкое распространение явно способствует потенциальному воздействию на человека, которое происходит через воздух, пищу и воду, но он также присутствует в медицинских, косметических и экологических продуктах.^{6, 9} Из них PNS выделяются как существенный источник этого токсичного металла, поскольку многие парентеральные лекарственные препараты (PDP), используемые для их соединения, содержат Al в качестве загрязнителя или компонента сырья. ^{9, 10}

По оценкам, люди потребляют от 3 до 20 мг Al в день. ^{1, 9} Еда и напитки содержат 2,5–13 мг алюминия в день, тогда как питьевая вода может составлять 0,2–0,4 мг в день. Препараты, такие как антациды, могут вводить до 500 мг. ⁶ Однако, несмотря на это потребление, он не накапливается в организме.У людей есть несколько механизмов, предотвращающих значительное поглощение Al и способствующих его удалению; следовательно, подавляющее большинство населения не подвержено риску токсичности Al при пероральном или энтеральном приеме. ⁹ У здоровых людей легкие и кожа очень эффективны в снижении абсорбции Al, как и желудочно-кишечный тракт, который обычно пропускает <1% проглоченного Al в кровоток. ^{1, 9, 11, 12} Девяносто девять процентов абсорбированного Al теряется с мочой, а незначительная часть выводится с желчью.Таким образом, почечная экскреция является в первую очередь путем выведения. ^{1, 2, 12, 13}

Однако, когда обходятся защитные желудочно-кишечные механизмы (например, парентеральные жидкости), почечная функция нарушается (например, у взрослых пациентов с почечной недостаточностью и новорожденных) или воздействие является высоким (например, , длительная ПНС), Al склонен накапливаться в организме, особенно в костях, печени и центральной нервной системе, а также в селезенке, почках и других тканях. ^{1, 14} PNS, таким образом, являются одной из парентеральных жидкостей, которые представляют наибольший риск накопления Al из-за их содержания Al и их введения непосредственно в кровоток, минуя желудочно-кишечный тракт.¹²

Al в PDP

Al присутствует во всех PDP, используемых для разработки PNS. Кроме того, манипуляции с продуктом, контейнеры и наборы для введения добавляют Al к смеси. ^{10, 15} Загрязнение PNS алюминием было признано с 1980-х годов, хотя оно было выше, чем в настоящее время. ⁹ Предыдущие исследования 1980-х годов оценивали суточное потребление Al от 80 до 100 мкг / кг / день, что почти в 50 раз превышает нынешнее среднее потребление. Это изменение связано с уменьшением загрязнения PNS из-за его добавок.¹⁶

Высокое содержание Al в PNS в значительной степени является результатом трех PDP: глюконата кальция (CaGluc; до 81%), неорганических фосфатов (особенно калия) и гидрохлорида цистеина. ^{4, 8, 10, 12, 17, 18, 19, 20}

Исторически замена гидролизата казеина кристаллическими аминокислотами с очень низким содержанием Al существенно снижала нагрузку Al в 50–100 раз у взрослых пациентов, получавших ПНС. Этот источник белка больше недоступен, и поэтому его нельзя больше рассматривать как источник токсичности Al.^{1, 14, 16, 21} В настоящее время существуют и другие изменения, которые могут привести к снижению содержания Al:

Кальций и фосфор назначаются в небольших количествах, но имеют значение, поскольку оба являются важными источниками Al и могут вырабатывать кальций. фосфат осаждается. CaGluc обычно используется при PNS и заменяет хлорид кальция (CaCl), потому что риск осаждения фосфатом ниже. ^{17, 22} Однако PNS, изготовленные из CaCl, содержат значительно меньше Al по сравнению с PNS, изготовленными из CaGluc.^{17, 23} Другая стратегия снижения риска осаждения фосфата кальция заключается в использовании органического источника фосфора, более совместимого с CaCl, чем с неорганическими фосфатами. ^{2, 3, 10} Однако, хотя они широко используются в Европе, они недоступны во многих странах, включая США и Канаду. Кроме того, хотя неорганические фосфаты считаются продуктами с высоким содержанием алюминия, фосфат калия (KPho) обычно передает больше Al в PNS, чем фосфат натрия.Следовательно, использование натрия или смешанного раствора натрия и KPho вместо калиевой соли значительно снизит воздействие алюминия через PNS. ^{3, 24} Другой проблемой является недостаточная минерализация костей у младенцев с низкой массой тела при рождении, получающих ПНС, отчасти из-за доставки недостаточного количества кальция и фосфора, ограниченного низкой растворимостью фосфата кальция. Возможной альтернативой является глицерофосфат кальция, эффективность которого в отношении удержания минералов подтверждена так же, как и эквимолярное потребление кальция и фосфора из CaGluc и KPho соответственно.Кроме того, более высокие концентрации этих минералов могут сохраняться в растворе, если они представлены в виде глицерофосфата кальция. ^{25, 26, 27}

Количество Al, выщелоченного из стеклянных контейнеров с резиновыми крышками, также является значительным источником Al. ¹⁰ Например, переупаковка CaGluc из стеклянных контейнеров в полиэтиленовые флаконы снижает среднюю концентрацию Al с 5000 до 195 мкг / л (уменьшение на 96%). ^{3, 10, 12} PDP следует хранить в контейнерах, которые не взаимодействуют физически или химически с препаратами.Однако такая высокая химическая стойкость достигается добавлением к стеклу в основном оксидов бора и алюминия, в результате чего стекло превращается в источник алюминия. ²⁸ Низкий pH способствует обмену ионов металлов со стеклом, тогда как растворы с высоким pH способствуют растворению самой поверхности стекла. ²⁹ Растворы, такие как CaGluc, фосфат натрия и ацетат натрия, образуют комплексные анионы, которые растворяют Al из стеклянных контейнеров во время автоклавирования. ^{2, 12, 24} (таблица 1). В таблице 2 показано содержание Al, измеренное в различных PNP, опубликованное в нескольких недавних исследованиях.В таблице 3 перечислены некоторые соответствующие продукты, которые в настоящее время продаются в Европе для препаратов PNS.

Таблица 1 Оценка качества доказательств Таблица 2 Содержание алюминия в различных продуктах для парентерального питания в соответствии с недавно опубликованными исследованиями Таблица 3 Соответствующие продукты, которые в настоящее время продаются в Европе для приготовления растворов для парентерального питания

Популяция пациентов в группе риска

Как почки являются основным путем элиминации Al, пациенты с наибольшим риском накопления, получающие PNS, — это пациенты с почечной недостаточностью и младенцы с незрелой функцией почек, хотя другие пациенты, которые получают эти парентеральные препараты, загрязненные Al, также подвержены риску нагрузки Al.^{10, 12, 14} (Таблица 4).

Во время беременности плод подвержен заражению алюминием, так как он передается трансплацентарно. Al, по-видимому, не попадает в грудное молоко в какой-либо степени. В моделях на животных грудное молоко достигло менее 2% суточной дозы. ^{1, 13}
У недоношенных детей токсичность отрицательно коррелирует с гестационным возрастом.Помимо незрелой функции почек, они более склонны к токсичности алюминия из-за их повышенной потребности в кальции и фосфоре, что подвергает их воздействию большего количества загрязняющих веществ от парентеральных препаратов, содержащих эти минералы. ^{1, 16} Даже потребление <2 мкг / кг / день, уровень, предложенный ASCN / ASPEN как безопасный, может быть токсичным для этой популяции. ¹ Здоровые новорожденные могут справиться с большим количеством Al; однако нет доступных исследований, на основании которых мы могли бы безопасно оценить приемлемые верхние уровни Al из парентеральных или инъекционных источников у здоровых детей.¹¹
У взрослых возраст представляет собой фактор риска нарушения функции почек, поскольку при нормальном старении люди теряют до 50% клубочков в возрасте от 40 до 85 лет. ¹¹ Пожилые пациенты также могут подвергаться аналогичному риску токсичности, связанной с Al. Однако исследование показывает, что большинство пациентов с острым повреждением почек, которым требуется ПНС, не получают чрезмерного воздействия Al. Частично это было связано с тем, что пациенты с лучшей функцией почек получали больше кальция и меньшие дозы фосфора.Пациенты с наихудшей функцией почек были более склонны к гиперфосфатемии и поэтому получали ПНС без фосфора. ⁸
У гериатрических пациентов абсорбция Al становится более эффективной с возрастом; токсичность может не зависеть от функции почек из-за ослабленного защитного барьера желудочно-кишечного тракта. ¹
Другие группы населения, подверженные риску токсичности Al, — это ожоговые пациенты, которые получали большое количество альбумина для поддержания онкотического давления, и пациенты с плазмаферезом, которым вводили большое количество альбумина.¹

Таблица 4 Популяция пациентов с риском накопления Al

Проявления токсичности Al

Сообщения о токсичности Al, вызванной PNS, цитировались в медицинской литературе в течение нескольких десятилетий. ^{2, 12} К сожалению, опубликованная литература в основном ограничена исследованиями, опубликованными в 1980-х и 1990-х годах, и большая часть литературы, поддерживающей необходимость минимизировать воздействие Al у пациентов с PNS-зависимостью, насчитывает более 30 лет.¹³ Недавние публикации ссылаются на эти классические статьи, и фактическая распространенность токсичности Al у пациентов, зависимых от парентерального питания, все еще остается неизвестной и трудной для подсчета, поскольку опубликованные доказательства состоят в основном из отчетов о случаях или небольших исследований. ¹

Признаки и симптомы повышенного уровня алюминия в тканях включают, возможно, нейродегенеративные нарушения, такие как диализная энцефалопатия, прогрессирующая деменция, нарушение неврологического развития, болезнь Альцгеймера (БА) и болезнь Паркинсона, а также метаболические заболевания костей, включая нарушение роста костей, костей боль, проксимальная мышечная слабость, множественные длительно незаживающие переломы, преждевременный остеопороз, остеопения и остеомаляция.Также описаны микроцитарная анемия и холестаз. ^{1, 2, 4, 6, 11, 12, 30} (таблица 1).

Нарушение неврологического развития

Ключевое исследование Bishop et al. ³¹, которые внесли свой вклад в правило FDA, регулирующее загрязнение Al, сравнивали неврологическое развитие у недоношенных детей, получавших стандартную формулу PNS (медиана: 45 мкг / кг / день Al) или формулу, обедненную Al (медиана: 4–5 мкг / кг / день Al) в течение 5–16 дней. Авторы подсчитали, что для младенцев, получающих стандартную ПНС, ожидаемое снижение индекса психического развития Бейли составит 1 балл в день при внутривенном кормлении.¹²

Болезнь Альцгеймера

Al имеет прямой и активный доступ к мозгу, где он накапливается регионально-специфическим образом, что в значительной степени указывает на его участие в AD. Экспериментальные данные ясно показывают, что все нейрофизиологические параметры, необходимые для AD, эффективно нацелены на нарушение Al. ¹¹

Метаболическая болезнь костей

Метаболическая болезнь костей — хорошо известное осложнение длительного использования ПНС из-за токсичности алюминия. ^{1, 10, 24} Хотя их точная частота еще не установлена с уверенностью, процентные значения варьируются от 30% –40% до 100% в различных отчетах о случаях.²¹

Клиническая картина поражения костей различна. В большинстве случаев пациенты протекают бессимптомно, в то время как в других у них может проявляться боль в костях или переломы при минимальных травмах, которые обычно представляют собой переломы позвонков. Обнаружение пониженной минеральной плотности костной ткани является обычным явлением, хотя и не отличается от наблюдавшегося в контрольных группах, и, вероятно, поддерживается в основном метаболическими последствиями основного заболевания. ²¹ У младенцев метаболическая болезнь костей может развиваться быстрее.¹ Новорожденные, подвергшиеся парентеральному введению Al, в подростковом возрасте могут иметь уменьшенную массу поясничного отдела позвоночника и бедра, что является потенциальным фактором риска более позднего остеопороза и перелома бедра. ²⁴

Возможные механизмы токсичности Al включают подавление секреции паратироидного гормона ^{14, 21} и накопление Al в основном в костях, что снижает образование костной ткани, тем самым способствуя адинамической болезни костей. ^{3, 14, 24} Наконец, Al-подобный свинец, как полагают, оказывает либо первичное, либо вторичное подавляющее действие на почечный фермент 25-гидроксивитамин D-1α-гидроксилазу.Этот фермент превращает циркулирующий 25-гидроксивитамин D в 1,25-дигидроксивитамин D на уровне почечных канальцев. Последний метаболит представляет собой форму витамина кортикостероидного гормона и проявляет максимальную биологическую активность. ^{14, 21}

Гепатотоксичность

О гепатотоксических эффектах Al у животных и людей известно очень мало. Механизм токсичности Al далек от ясного понимания, но предполагается, что Al генерирует активные формы кислорода (ROS), которые вызывают перекисное окисление липидов и окислительное повреждение белков и ДНК.Кроме того, Al вызывал кровоизлияние в печень, клеточную дегенерацию и некроз гепатоцитов. ³⁰

Модели на животных определенно указывают на влияние Al на метаболизм желчи, хотя никогда не было доказанной взаимосвязи между содержанием алюминия в печени человека и степенью холестаза. ¹⁴

Дислипемия

Токсичность Al, наряду с окислительным стрессом (H ₂ O ₂), была связана с более низкими уровнями L-карнитина, уменьшением β-окисления и повышенным накоплением липидов в астроцитах и гепатоцитах человека. по сравнению с контролем.L-карнитин — производное аминокислоты, незаменимое для метаболизма липидов. Его синтез представляет собой многоэтапный ферментативный процесс, в котором необходимо участие лизина, метионина и α-кетоглутарата (KG). Воздействие α-KG на клетки, обработанные Al и H ₂ O ₂, приводило к восстановлению продукции L-карнитина с сопутствующим снижением уровней ROS. Похоже, что передача KG для борьбы с окислительным стрессом приводит к снижению синтеза L-карнитина, событию, которое способствует дислипидемии, наблюдаемой при поражениях этих клеток млекопитающих Al и H ₂ O ₂.Следовательно, KG может помочь облегчить патологические состояния, вызванные окислительным стрессом. ³²

Генотоксическая активность

В литературе имеется лишь несколько исследований генотоксической активности Al. Однако было обнаружено, что Al вызывает хромосомные аберрации и повреждение ДНК. ⁶

Исследовательские статьи, журналы, авторы, подписчики, издатели

Как крупный международный издатель академических и исследовательских журналов Science Alert издает и разрабатывает названия в партнерстве с самыми престижные научные общества и издатели.Наша цель заключается в том, чтобы максимально широко использовать качественные исследования. аудитория.

Мы прилагаем все усилия, чтобы поддержать исследователей которые публикуют в наших журналах. Есть масса информации здесь, чтобы помочь вам публиковаться вместе с нами, а также ценные услуги для авторов, которые уже публиковались у нас.

2021 цены уже доступны. Ты может получить личную / институциональную подписку перечисленных журналы прямо из Science Alert. В качестве альтернативы вы возможно, пожелает связаться с выбранным вами агентством по подписке. Направляйте заказы, платежи и запросы в службу поддержки. в службу поддержки клиентов журнала Science Alert.

Science Alert гордится своей тесные и прозрачные отношения с обществом. В виде некоммерческий издатель, мы стремимся к самым широким возможное распространение публикуемых нами материалов и на предоставление услуг высочайшего качества нашим издательские партнеры.

Здесь вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), которые мы получили по электронной почте или через контактную форму в Интернете.В зависимости от характера вопросов мы разделили часто задаваемые вопросы на разные категории.

Азиатский индекс научного цитирования (ASCI) стремится предоставить авторитетный, надежный и значимая информация по освещению наиболее важных и влиятельные журналы для удовлетворения потребностей мировых научное сообщество.База данных ASCI также предоставляет ссылку к полнотекстовым статьям до более чем 25000 записей с ссылка на цитированные ссылки.

Google Может быть Боргом Genesis

27 ноября 2020 г., пятница

«Мы Борги.Ваши биологические и технологические особенности будут добавлены к нашим. Сопротивление бесполезно.»

Меня никогда не перепутают с Trekker, но есть несколько строк из сериала, которые знает каждый определенного возраста, и это одна из них.

Как ветеран войны мобильных платежей, я быстро понял, что bête noire для торговцев и банков — это неуклюжий термин, который лучше подходит для классной комнаты, чем для совета директоров: отказ от посредников. В случае мобильных платежей этот термин описывает случай, когда конкурент отрезает вас от ваших ценных клиентов, используя блестящий предмет в качестве приманки.И никто не выдумывает более блестящие объекты, чем Google. Теперь , Google развертывает Plex, — цифровой банковский счет в Google Pay, который будет предлагаться различными банками и кредитными союзами.

American Banker сообщает, что Citigroup и Seattle Bank сотрудничают с Google Pay в попытке привлечь клиентов поколения Z и миллениалов. (Google заявил, что сотрудничает с 11 финансовыми учреждениями.) Итак, это сделка с дьяволом или брак, заключенный на небесах? Как и многие другие вещи, это случай «вы платите деньги и делаете свой выбор».”

С одной стороны, такие банки, как Citi и Seattle Bank, рассматривают партнерство с Google как возможность для масштабирования, поиска новых клиентов и развития других продуктов. Или, как выразился генеральный директор Seattle Bank, это шанс «встретить цифровых потребителей там, где они есть (на их смартфонах), выйти на новый сегмент рынка потребителей, ориентированных прежде всего на цифровые технологии, и продвигаться быстро и на низком уровне». стоимость с надежной безопасностью ». Такие банки, как Сиэтл и Citi, не опасаются дезинтермедиации, потому что они считают, что их бренды достаточно сильны, чтобы оставаться в центре внимания своих клиентов, и что на поле есть достаточно места для ряда конкурентов.

Другие не уверены в том, что такое партнерство — это не просто капитуляция и цифровой coup de grâce , совершенный Google в борьбе за данные. По словам Тодда Х. Бейкера, старшего научного сотрудника Центра бизнеса, права и государственной политики им. Ричмана Колумбийского университета: «На самом деле Google хочет собирать вашу информацию для всего, и это единственное, чего у них нет. . . [Google] получает [s], чтобы видеть платежи, расходы и сбережения. Google получает то, что хочет, и, возможно, это хорошо для банков с финансовой точки зрения, но в долгосрочной перспективе он избавляет их от опыта.Это немного похоже на сдачу ».

Будут ли банки жить долго и процветать с Google Pay? Ответ написан звездами.

Критический обзор текущего прогресса в области трехмерного биопроизводства почек: достижения, проблемы и рекомендации | Заместительная почечная терапия

Jain A, Bansal R.Применение регенеративной медицины в трансплантации органов. J Pharm Bioallied Sci. 2015; 7 (3): 188–94.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

Alachkar N, Rabb H, Jaar BG. Биомаркеры в моче при острой дисфункции трансплантата почки. Nephron Clin Pract. 2011. 118 (2): 173–81.

Артикул CAS Google Scholar

NHS NHSB и T.Самое большое количество трансплантаций органов в Великобритании, но многие семьи по-прежнему отказываются от донорства — Регистр донорства органов NHS | Пожертвование органов — английский язык. 2016 г. Доступно по адресу: https://www.organdonation.nhs.uk/news-and-campaigns/news/highest-number-of-organ-transplants-ever-across-uk-but-many-families-still-say -нет-пожертвование /. Цитировано 3 января 2019 г.

Google Scholar

NHS NHSB и T. Время ожидания трансплантации почки сократилось на 18%, но нехватка доноров по-прежнему уносит жизни — Регистр донорства органов NHS | Пожертвование органов — английский язык.2017 Доступно по адресу: https://www.organdonation.nhs.uk/news-and-campaigns/news/waiting-time-to-kidney-transplant-down-18-but-shortage-of-donors-still-costing- жизни/. Цитировано 3 января 2019 г.

Google Scholar

NHS NHS. Диализ — NHS. 2018 г. Доступно по адресу: https://www.nhs.uk/conditions/dialysis/. Цитировано 3 января 2019 г.

Google Scholar

Король Р.Л., Милнер К.С., Running SW.Тестирование механистической модели для прогнозирования роста древостоя и деревьев. Для Sci. 1996. 42 (2): 139–53.

Google Scholar

NHS, Национальная служба здравоохранения B и T. Система отказа — Регистр пожертвований органов NHS | Пожертвование органов — английский, 2018. Доступно по адресу: https://www.organdonation.nhs.uk/supporting-my-decision/the-opt-out-system/. Процитировано 4 января 2019 г.

Google Scholar

Департамент здравоохранения и социальной защиты. Консультации по введению в Англии согласия на отказ от донорства органов и тканей — GOV.UK. 2019. Доступно по адресу: https://www.gov.uk/government/consultations/introduction-opt-out-consent-for-organ-and-tissue-donation-in-england/consultation-on-introduction-opt-out — согласие на донорство органов и тканей в Англии. Процитировано 4 января 2019 г.

Google Scholar

Saab S, Saggi SS, Akbar M, Choi G.Предполагаемое согласие: потенциальный инструмент для стран, переживающих кризис донорства органов. Dig Dis Sci. 2018; 64 (5): 1346–55.

PubMed Статья Google Scholar

10.

Уилсон Л., Картер А. Донорство органов. Br J Hosp Med. 2018; 79 (1): C8–12.

Артикул Google Scholar

11.

Metzger RA, Delmonico FL, Feng S, Port FK, Wynn JJ, Merion RM. Расширенные критерии доноров для трансплантации почки.Am J Transplant. 2003; 3 (Дополнение 4): 114–25.

PubMed Статья Google Scholar

12.

Кауфман Х.М., Беннетт Л.Е., Макбрайд Массачусетс, Эллисон Мэриленд. Расширенный донор. Transplant Rev.1997; 11 (4): 165–90.

Артикул Google Scholar

13.

Gozdowska J, Jankowski K, Bieniasz M, Wszoła M, Domagała P, Kieszek R, et al. Характеристика потенциальных живых доноров и реципиентов почек: причины дисквалификации донора — опыт польского центра.Transplant Proc. 2013. 45 (4): 1347–50.

CAS PubMed Статья Google Scholar

14.

Пак Дж. Х., Джанг Дж., Ли Дж. С., Чо Д. У. Трехмерная печать аналогов тканей / органов, содержащих живые клетки. Энн Биомед Eng. 2017; 45 (1): 180–94.

PubMed Статья Google Scholar

15.

Massie AB, Leanza J, Fahmy LM, Chow EKH, Desai NM, Luo X и др.Индекс риска трансплантации почки от живого донора. Am J Transplant. 2016; 16 (7): 2077–84.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

16.

Леви А., Инкер Л. Оценка скорости клубочковой фильтрации при здоровье и болезни: обзор современного состояния. Clin Pharmacol Ther. 2017; 102 (3): 405–19.

CAS PubMed Статья Google Scholar

17.

Maggiore U, Budde K, Heemann U, Hilbrands L, Oberbauer R, Oniscu GC и др. Долгосрочные риски живого донорства почки: обзор и позиционный документ рабочей группы ERA-EDTA DESCARTES. Пересадка нефрола Dial. 2017; 32 (2): 216–23.

PubMed Статья Google Scholar

18.

Matas AJ, Hays RE, Ibrahim HN. Долгосрочные риски неизлечимой почечной недостаточности после донорства живой почки. Am J Transplant. 2017; 17 (4): 893–900.

CAS PubMed Статья Google Scholar

19.

Янки С., Штайерберг Е. В., Хофман А., Эйзерманс Дж. Н. М.. Донорство живой почки: оправданы ли опасения по поводу долгосрочной безопасности? — методологический обзор. Eur J Epidemiol. 2017; 32 (2): 103–11.

PubMed Статья Google Scholar

20.

Яник Е.Л., Густафсон С.К., Касиске Б.Л., Исрани А.К., Снайдер Дж.Дж., Хесс Г.П. и др. Использование сиролимуса и заболеваемость раком среди реципиентов трансплантата почки в США. Am J Transplant. 2015; 15 (1): 129–36.

CAS PubMed Статья Google Scholar

21.

Bodro M, Sanclemente G, Lipperheide I, Allali M, Marco F, Bosch J и др. Влияние устойчивости к антибиотикам на развитие рецидивирующих и рецидивирующих симптоматических инфекций мочевыводящих путей у реципиентов почек. Am J Transplant. 2015; 15 (4): 1021–7.

CAS PubMed Статья Google Scholar

22.

Де Ла Мата Н., Массон П., Аль-Шахи Салман Р., Келли П., Вебстер А.С. Смертность от инсульта у реципиентов трансплантата почки. Трансплантация.2018; 102: S423–4.

Артикул Google Scholar

23.

Allen PJ, Chadban SJ, Craig JC, Lim WH, Allen RDM, Clayton PA, et al. Рецидивирующий гломерулонефрит после трансплантации почки: факторы риска и исходы аллотрансплантата. Kidney Int. 2017; 92 (2): 461–9.

PubMed Статья Google Scholar

24.

Sprangers B, Nair V, Launay-Vacher V, Riella LV, Jhaveri KD.Факторы риска, связанные со злокачественными новообразованиями после трансплантации почки: статья из международной сети Cancer-Kidney International Network. Clin Kidney J. 2018; 11 (3): 315–29.

PubMed Статья Google Scholar

25.

Канг В., Сампайо М.С., Хуанг Э., Баннапрадист С. Ассоциация рака кожи до трансплантации с посттрансплантационным злокачественным новообразованием, несостоятельностью трансплантата и смертью реципиентов почечного трансплантата. Трансплантация. 2017; 101 (6): 1303–9.

PubMed Статья Google Scholar

26.

Бхатти А.Б., Усман М. Хроническое отторжение почечного трансплантата и возможные мишени антипролиферативных лекарств. Cureus. 2015; 7 (11): e376–91.

PubMed PubMed Central Google Scholar

27.

Neale J, Smith AC. Факторы риска сердечно-сосудистых заболеваний после трансплантации почки. Мировая трансплантация J. 2015; 5 (4): 183–95.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

28.

Лам Н.Н., Ким С.Дж., Нолл Г.А., Макартур Э., Лентин К.Л., Нейлор К.Л. и др. Риск сердечно-сосудистых заболеваний не увеличивается с течением времени, несмотря на старение и более высокую сопутствующую патологию реципиентов почечного трансплантата. Трансплантация. 2017; 101 (3): 588–96.

PubMed Статья Google Scholar

29.

Hall EC, Engels EA, Pfeiffer RM, Segev DL. Связь иммуносупрессии индукции антител с раком после трансплантации почки.Трансплантация. 2015; 99 (5): 1051–7.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

30.

Селларес Дж., Де Фрейтас Д.Г., Менгель М., Рив Дж., Эйнеке Дж., Сис Б. и др. Понимание причин отказа трансплантата почки: доминирующая роль опосредованного антителами отторжения и несоблюдения режима лечения. Am J Transplant. 2012; 12 (2): 388–99.

PubMed Статья Google Scholar

31.

Muntean A, Lucan M. Иммуносупрессия при трансплантации почки. Краткая история иммуносупрессии при трансплантации почки. Rev Clujul Med. 2013. 86 (3): 177–80.

Google Scholar

32.

Matas AJ, Bartlett ST, Leichtman AB, Delmonico FL. Заболеваемость и смертность после донорства живой почки, 1999–2001 годы: обзор центров трансплантации в США. Am J Transplant. 2003. 3 (7): 830–4.

PubMed Google Scholar

33.

Ellison MD, McBride MA, Taranto SE, Delmonico FL, Kauffman HM. Живые доноры почек, нуждающиеся в пересадке почки: отчет сети по закупке и трансплантации органов. Трансплантация. 2002. 74 (9): 1349–51.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

34.

Стрифлер Л., Моррис С.К., Данг В., Ту ХАТ, Минхас Р.С., Джеймисон Ф. Б. и др. Бремя инвазивной менингококковой инфекции для здоровья: систематический обзор.J Pediatric Infect Dis Soc. 2016; 5 (4): 417–30.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

35.

Eschbach JW. Гематологические проблемы диализных больных. В: Замена функции почек диализом. Дордрехт: Шпрингер Нидерланды; 1979. стр. 557–70.

Google Scholar

36.

Ваннер К., Аманн К., Шоджи Т. Сердце и сосудистая система в диализе.Ланцет. 2016; 388 (10041): 276–84.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

37.

Мейсон С., Даннил П. Краткое определение регенеративной медицины. Regen Med. 2008; 3 (1): 1–5.

PubMed Статья Google Scholar

38.

Humes HD, Fissell WH, Weitzel WF, Buffington DA, Westover AJ, MacKay SM, et al. Метаболическое замещение функции почек у уремических животных биоискусственной почкой, содержащей клетки человека.Am J Kidney Dis. 2002. 39 (5): 1078–87.

PubMed Статья Google Scholar

39.

Humes HD, Buffington DA, MacKay SM, Funke AJ, Weitzel WF. Замена функции почек у уремических животных тканевой почкой. Nat Biotechnol. 1999. 17 (5): 451–5.

CAS PubMed Статья Google Scholar

40.

Humes HD, Weitzel WF, Bartlett RH, Swaniker FC, Paganini EP, Luderer JR, et al.Первые клинические результаты биоискусственной почки, содержащей человеческие клетки, у пациентов с острой почечной недостаточностью. Kidney Int. 2004. 66 (4): 1578–88.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

41.

Madariaga MLL, Ott HC. Биоинженерия почек для трансплантации. Семин Нефрол. 2014; 34 (4): 384–93.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

42.

Баффингтон Д.А., Вестовер Эй-Джей, Джонстон К.А., Хьюмз HD. Биоискусственная почка. Перевод Рез. 2014. 163 (4): 342–51.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

43.

Вестовер А.Дж., Баффингтон Д.А., Хьюмс HD. Усиленное размножение клеток-предшественников почечного эпителия у взрослых людей для улучшения источников клеток для тканевых терапевтических устройств для почечных заболеваний. J Tissue Eng Regen Med. 2012; 8: 589–7.

Артикул CAS Google Scholar

44.

Баффингтон Д.А., Пино С.Дж., Чен Л., Уэстовер А.Дж., Хагеман Г., Хьюмз HD. Система биоискусственных эпителиальных клеток почек (BRECS): компактное, криоконсервируемое устройство для экстракорпоральной почечной замены. Cell Med. 2012; 4 (1): 33–44.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

45.

Пино СиДжей, Вестовер Эй Джей, Баффингтон Д.А., Хьюмс HD. Биоинженерное устройство почечно-клеточной терапии для клинической трансляции. ASAIO J. 2017; 63 (3): 305–15.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

46.

Вестовер А.Дж., Баффингтон Д.А., Джонстон К.А., Смит П.Л., Пино С.Дж., Хьюмс HD. Система биоискусственных эпителиальных клеток почек дает преимущество в выживаемости в модели септического шока у свиней. J Tissue Eng Regen Med. 2017; 11 (3): 649–57.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

47.

Мэн Ф., Середыч М., Чен С., Гура В., Михаловский С., Сандеман С. и др. Сорбенты MXene для удаления мочевины из диализата: шаг к носимой искусственной почке. САУ Нано. 2018; 12 (10): 10518–28.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

48.

Нагиб М., Куртоглу М., Прессер В., Лу Дж., Ню Дж., Хеон М. и др. Двумерные нанокристаллы, полученные расслоением Ti3AlC2. Adv Mater. 2011. 23 (37): 4248–53.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

49.

Castro AC, Neri M, Nayak Karopadi A, Lorenzin A, Marchionna N, Ronco C. Носимая искусственная почка и носимое устройство для ультрафильтрации сосудистого доступа — направления будущего. Clin Kidney J. 2018; 12 (2): 200–307.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

50.

Canaud B, My H, Morena M, Lamy-Lacavalerie B, Leray-Moragues H, Bosc J, et al.Dialock: новое устройство сосудистого доступа для экстракорпоральной заместительной почечной терапии. Предварительные клинические результаты. Пересадка нефрола Dial. 1999. 14 (3): 692–8.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

51.

Canaud B, Levin N, Ing T, My H, Dubrow AJ, Polaschegg HD, et al. Dialock: пилотное испытание нового устройства доступа к сосудистому порту для гемодиализа. Semin Dial. 2008. 12 (5): 382–8.

Артикул Google Scholar

52.

Schwab SJ, Weiss MA, Rushton F, Ross JP, Jackson J, Kapoian T. и др. Результаты многоцентровых клинических испытаний с системой доступа для гемодиализа LifeSite®. Kidney Int. 2002. 62 (3): 1026–33.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

53.

Beathard GA, Posen GA. Первые клинические результаты с системой доступа для гемодиализа LifeSite®. Kidney Int. 2000. 58 (5): 2221–7.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

54.

Розенблатт М., Кариди Дж. Г., Хакки Ф. З., Джексон Дж., Капоян Т., Мартин С. П. и др. Результаты эффективности и безопасности системы доступа для гемодиализа LifeSite по сравнению с катетером для гемодиализа Tesio-Cath через 12 месяцев. J Vasc Interv Radiol. 2006. 17 (3): 497–504.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

55.

Гура В., Ривара М.Б., Бибер С., Мунши Р., Смит Н.С., Линке Л. и др. Носимая искусственная почка для пациентов с терминальной стадией почечной недостаточности.JCI Insight. 2016; 1 (8): 1–15.

Артикул Google Scholar

56.

Destefani AC, Sirtoli GM, Nogueira BV. Прогресс в знаниях о децеллюляризации и репопуляции почек. Фронт Bioeng Biotechnol. 2017; 5: 1–28.

Артикул Google Scholar

57.

Каральт М., Узарски Дж. С., Якоб С., Обергфелл К. П., Берг Н., Биджоновски Б. М. и др. Оптимизация и критическая оценка стратегий децеллюляризации для разработки каркасов внеклеточного матрикса почек в качестве биологических матриц для органной инженерии и трансплантации.Am J Transplant. 2015; 15 (1): 64–75.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

58.

Сонг Дж. Дж., Гайетт Дж. П., Гилпин С. Е., Гонсалес Дж., Ваканти Дж. П., Отт Х.С. Регенерация и экспериментальная ортотопическая трансплантация биоинженерной почки. Nat Med. 2013. 19 (5): 646–51.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

59.

Поулсом Р., Элисон М.Р., Кук Т., Джеффри Р., Райан Е., Форбс С.Дж. и др. Фактор роста гепатоцитов предотвращает развитие хронической нефропатии аллотрансплантата у крыс. J Am Soc Nephrol. 2003. 12 (6): 1280–92.

Google Scholar

60.

Поулсом Р., Элисон М.Р., Кук Т., Джеффри Р., Райан Э., Форбс С.Дж. и др. Стволовые клетки костного мозга способствуют заживлению почек. JASN. 2003; 14: S48–54.

Артикул Google Scholar

61.

Хопкинс К., Ли Дж., Рэй Ф., Литтл М.Х. Варианты стволовых клеток при заболевании почек. J Pathol. 2009; 217: 265–81.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

62.

Reis LA, Borges FT, Simões MJ, Borges AA, Sinigaglia-Coimbra R, Schor N. Мезенхимальные стволовые клетки костного мозга восстанавливались, но не предотвращали индуцированное гентамицином острое повреждение почек из-за паракринных эффектов у крыс. PLoS One. 2012; 7 (9): e44092 Камусси Г., редактор.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

63.

Bruno S, Grange C, Collino F, Deregibus MC, Cantaluppi V, Biancone L, et al. Микровезикулы, полученные из мезенхимальных стволовых клеток, увеличивают выживаемость в летальной модели острого повреждения почек. PLoS One. 2012; 7 (3): e33115 Câmara NOS, редактор.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

64.

Borges FT, Schor N. Регенеративная медицина при заболеваниях почек: где мы находимся и куда идти. Педиатр Нефрол. 2018; 33 (9): 1457–65.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

65.

Дэвис О.Г., Рафик QA. Соображения относительно биопроцессинга, производства и трансляции внеклеточных везикул для терапевтических и диагностических целей. Cell Gene Ther Insights. 2017; 3 (6): 683–94.

Артикул Google Scholar

66.

Eiró N, Sendon-Lago J, Seoane S, Bermúdez MA, Lamelas ML, Garcia-Caballero T. и др. Потенциальный терапевтический эффект секретома из стволовых клеток шейки матки человека против раковых и стромальных клеток по сравнению со стволовыми клетками жировой ткани. Oncotarget. 2014. 5 (21): 10692–708.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

67.

Bermudez MA, Sendon-Lago J, Eiro N, Trevino M, Gonzalez F, Yebra-Pimentel E, et al.Заживление эпителиальных ран роговицы и бактерицидный эффект кондиционированной среды из стволовых клеток шейки матки человека. Инвестируйте Ophthalmol Vis Sci. 2015; 56 (2): 983–92.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

68.

Бермудес М.А., Сендон-Лаго Дж., Сеоан С., Эйро Н., Гонсалес Ф., Саа Дж. И др. Противовоспалительное действие кондиционированной среды из стволовых клеток шейки матки человека при увеите. Exp Eye Res. 2016; 149: 84–92.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

69.

Визосо Ф.Дж., Эйро Н., Сид С., Шнайдер Дж., Перес-Фернандес Р. Секретом мезенхимальных стволовых клеток: к бесклеточным терапевтическим стратегиям в регенеративной медицине. Int J Mol Sci. 2017; 18 (9): 1852–76.

PubMed Central Статья CAS Google Scholar

70.

Тадзири С., Яманака С., Фудзимото Т., Мацумото К., Тагучи А., Нишинакамура Р. и др.Регенеративный потенциал индуцированных плюрипотентных стволовых клеток, полученных от пациентов, находящихся на гемодиализе, при регенерации почек. Научный доклад 2018; 8 (1): 14919.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

71.

Ямамото М., Цуй Л., Джокура К., Асанума К., Окоучи Ю., Огивара Н. и др. Ветвящиеся протоки подобны мезонефрическим протокам или зачаткам мочеточника в тератомах, происходящих из эмбриональных стволовых клеток мыши. Am J Physiol Ren Physiol.2006; 290 (1): F52–60.

CAS Статья Google Scholar

72.

Ким К., Дои А., Вен Б., Нг К., Чжао Р., Кахан П. и др. Эпигенетическая память в индуцированных плюрипотентных стволовых клетках. Природа. 2010. 467 (7313): 285–90.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

73.

Ху К., Фридрих А.М., Джонсон Л.В., Клегг Д.О. Память в индуцированных плюрипотентных стволовых клетках: перепрограммированные эпителиальные клетки сетчатки глаза человека демонстрируют тенденцию к спонтанной редифференцировке.Стволовые клетки. 2010. 28 (11): 1981–91.

CAS PubMed Статья Google Scholar

74.

Zheng YL. Некоторые этические опасения по поводу индуцированных человеком плюрипотентных стволовых клеток. Научно-техническая этика. 2016; 22 (5): 1277–84.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

75.

Бечеруччи Ф., Маззинги Б., Аллинови М., Анджелотти М.Л., Романьани П. Регенерация почек с использованием плюрипотентных стволовых клеток человека и почечных предшественников.Экспертное мнение Biol Ther. 2018; 18 (7): 795–806.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

76.

Haque MO. Сберегательное поведение студентов вузов. Актуальная проблема экон. 2011; 126: 409–19.

Google Scholar

77.

Накамура М., Иванага С., Хенми С., Араи К., Нишияма Ю. Биоматрицы и биоматериалы для будущего развития биопечати и биотехнологии.Биофабрика. 2010; 2 (1): 1–6.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

78.

Миронов В., Висконти Р.П., Касьянов В., Форгакс Г., Дрейк С.Дж., Марквальд Р.Р. Печать органов: тканевые сфероиды как строительные блоки. Биоматериалы. 2009. 30 (12): 2164–74.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

79.

Мерфи С.В., Атала А.3D биопечать тканей и органов. Nat Biotechnol. 2014. 32 (8): 773–85.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

80.

Марга Ф., Неагу А., Костин И., Форгач Г. Биология развития и тканевая инженерия. Врожденные дефекты Res C Embryo Today. 2007. 81: 320–8.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

81.

Дерби Б. Печать и прототипирование тканей и каркасов. Наука. 2012. 338 (6109): 921–6.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

82.

Kelm JM, Lorber V, Snedeker JG, Schmidt D, Broggini-Tenzer A, Weisstanner M, et al. Новая концепция инженерии ткани сосудов без каркаса: самосборка строительных блоков из микротканей. J Biotechnol. 2010. 148 (1): 46–55.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

83.

Чжан Б., Ло И, Ма Л, Гао Л., Ли И, Сюэ Ц. и др. 3D-биопечать: новая технология, полная возможностей и проблем. Biodess Manuf. 2018; 1 (1): 2–13.

Артикул Google Scholar

84.

Ozbolat IT. Биопечать в увеличенном масштабе тканей и органных конструкций для трансплантации. Trends Biotechnol. 2015; 33 (7): 395–400.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

85.

Zhang YS, Yue K, Aleman J, Mollazadeh-Moghaddam K, Bakht SM, Yang J, et al. 3D-биопечать для изготовления тканей и органов. Энн Биомед Eng. 2017; 45 (1): 148–63.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

86.

Mandrycky C, Wang Z, Kim K, D-HH K. Трехмерная биопечать для инженерии сложных тканей. Biotechnol Adv. 2016; 34 (4): 422–34.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

87.

Xu F, Moon S, Emre AE, Lien C, Turali ES, Demirci U. Биопринтинг клеток как потенциальный высокопроизводительный метод изготовления биосенсоров на основе клеток (CBB). В: Датчики, 2009 IEEE. Крайстчерч: IEEE; 2009. с. 387–91.

88.

Тасоглу С., Демирджи У. Биопринтинг для исследования стволовых клеток. Trends Biotechnol. 2013; 31 (1): 10–9.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

89.

Дерахшанфар С., Мбелек Р., Сюй К., Чжан Х, Чжун В., Син М.3D-биопечать для биомедицинских устройств и тканевой инженерии: обзор последних тенденций и достижений. Bioact Mater. 2018; 3 (2): 144–56.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

90.

Говин Р., Чен И-СС, Ли Дж. У., Соман П., Зорлутуна П., Никол Дж. В. и др. Микротехнология сложных пористых каркасов тканевой инженерии с использованием трехмерной проекционной стереолитографии. Биоматериалы. 2012. 33 (15): 3824–34.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

91.

Gou M, Qu X, Zhu W., Xiang M, Yang J, Zhang K и др. Биологическая детоксикация с использованием нанокомпозитов из гидрогеля, напечатанных на 3D-принтере. Nat Commun. 2014; 5: 3774.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

92.

Elomaa L, Teixeira S, Hakala R, Korhonen H, Grijpma DW, Seppälä JV. Получение каркасов тканевой инженерии на основе поли (ε-капролактона) методом стереолитографии. Acta Biomater. 2011. 7 (11): 3850–6.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

93.

Овсяников А., Дейвик А., Ван Влирберге С., Дубрюэль П., Мёллер Л., Драгер Г. и др. Лазерное изготовление трехмерных каркасов САПР из светочувствительного желатина для применения в тканевой инженерии. Биомакромолекулы. 2011; 12 (4): 851–8.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

94.

Текин Э., Смит П.Дж., Шуберт США. Струйная печать как инструмент для нанесения и нанесения рисунка на полимеры и неорганические частицы.Мягкая материя. 2008. 4 (4): 703–13.

CAS Статья Google Scholar

95.

Халил С., Сан В. Биополимерное осаждение для изготовления конструкций гидрогелевой ткани произвольной формы. Mater Sci Eng C. 2007; 27 (3): 469–78.

CAS Статья Google Scholar

96.

Мерфи С.В., Скардал А., Атала А. Оценка гидрогелей для биопечати. J Biomed Mater Res Часть A.2013. 101 (1): 272–84.

Артикул CAS Google Scholar

97.

Muntean A, Lucan M. Иммуносупрессия при трансплантации почки. Clujul Med. 2013. 86 (3): 177–80.

PubMed PubMed Central Google Scholar

98.

Цзяо А., Троспер Н.Э., Ян Х.С., Ким Дж., Цуй Дж. Х., Франкель С.Д. и др. Термореактивный нанотехнологический субстрат для создания трехмерных тканей с послойным архитектурным контролем.САУ Нано. 2014; 8 (5): 4430–9.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

99.

Kim HN, Jiao A, Hwang NS, Kim MS, Kang DH, D-HH K, et al. Тканевая инженерия и регенеративная медицина под контролем нанотопографии. Adv Drug Deliv Rev.2013; 65 (4): 536–58.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

100.

Ким П., Юань А., Нам К-ХХ, Цзяо А., Ким Д. Х.Изготовление композитных наноструктур поли (этиленгликоль): желатин-метакрилат с регулируемой жесткостью и деградацией для тканевой инженерии сосудов. Биофабрика. 2014; 6 (2): 1–12.

Артикул CAS Google Scholar

101.

Шапира А., Ким Д. Х., Двир Т. Передовые технологии микро- и нанообработки для тканевой инженерии. Биофабрика. 2014; 6 (2): 2–5.

Артикул Google Scholar

102.

Шуурман В., Христов В., Пот М.В., Ван Верен П.Р., Дхерт В.Я., Мальда Дж. Биопечать гибридных тканевых конструкций с настраиваемыми механическими свойствами. Биофабрика. 2011; 3 (2): 1–7.

Артикул CAS Google Scholar

103.

Duan B, Hockaday LA, Kang KH, Butcher JT. Трехмерная биопечать гетерогенных каналов аортального клапана с альгинатно-желатиновыми гидрогелями. J Biomed Mater Res Part A. 2013; 101 A (5): 1255–64.

Артикул CAS Google Scholar

104.

Shanjani Y, Pan CC, Elomaa L, Yang Y. Новый метод и система биопечати для создания гибридных тканевых инженерных конструкций. Биофабрика. 2015; 7 (4): 1–16.

Артикул Google Scholar

105.

3Dynamic Systems Ltd. Биопринтер Омега | 3Dynamic Systems Ltd. 2019. Доступно по адресу: http://www.bioprintingsystems.com/bioprinter-omega.html. Процитировано 15 февраля 2019 г.

Google Scholar

106.

Тамблстон Дж. Р., Ширванянц Д., Ермошкин Н., Янушевич Р., Джонсон А. Р., Келли Д. и др. Непрерывное создание интерфейса жидкости для 3D-объектов. Наука. 2015; 347 (6228): 1349–52.

CAS PubMed Статья Google Scholar

107.

Ozbolat IT, Moncal KK, Gudapati H. Оценка технологий биопринтеров. Addit Manuf. 2017; 13: 179–200.

CAS Статья Google Scholar

108.

Pati F, Gantelius J, Svahn HA. Трехмерная биопечать моделей тканей / органов. Angew Chem Int Ed. 2016; 55 (15): 4650–65.

CAS Статья Google Scholar

109.

Jakab K, Marga F, Norotte C, Forgacs G. 4. Перспективы тканевой инженерии для строительства органов и банковского дела. Криобиология. 2015. 71 (1): 165–6.

Артикул Google Scholar

110.

Джи С., Гувендирен М.Последние достижения в дизайне биочернил для трехмерной биопечати тканей и органов. Фронт Bioeng Biotechnol. 2017; 5 (23): 1–8.

Google Scholar

111.

Ябу Дж. М., Зиберт Дж. К., Маекер ХТ. Иммунные профили для прогнозирования ответа на десенсибилизирующую терапию у кандидатов на трансплантацию почки с высокой HLA-сенсибилизацией. Степковски С., редактор PLoS One 2016; 11 (4): 1–16.

112.

Куккиари Д., Подеста М.А., Понтичелли С. Критическая роль врожденного иммунитета при трансплантации почки.Нефрон. 2016; 132 (3): 227–37.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

113.

Хосе Р.Р., Родригес М.Дж., Диксон Т.А., Оменетто Ф., Каплан Д.Л. Эволюция биочернил и технологий аддитивного производства для 3D-биопечати. ACS Biomater Sci Eng. 2016; 2 (10): 1662–78.

CAS Статья Google Scholar

114.

Munaz A, Vadivelu RK, John JS, Barton M, Kamble H, Nguyen N-T.Трехмерная печать биологических материалов. J Sci Adv Mater Devices. 2016; 1 (1): 1–17.

Артикул Google Scholar

115.

Ким Э-СС, Ан Э. Х., Двир Т., Ким Д-Х. Новые подходы нанотехнологий в тканевой инженерии и регенеративной медицине. Int J Nanomedicine. 2014; 9 (Приложение 1): 1–5.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

116.

Шин С.Р., Юнг С.М., Залабани М., Ким К., Зорлутуна П., Ким С.Б. и др. Листы гидрогеля с углеродными нанотрубками для инженерных конструкций сердца и биоактуаторов. САУ Нано. 2013. 7 (3): 2369–80.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

117.

Zhang X, Xu B, Puperi DS, Yonezawa AL, Wu Y, Tseng H, et al. Интеграция конструктивных особенностей клапана в каркасы из гидрогеля из полиэтиленгликоля для тканевой инженерии клапана сердца.Acta Biomater. 2015; 14: 11–21.

PubMed Статья CAS PubMed Central Google Scholar

118.

Zustiak SP, Leach JB. Гидролитически разлагаемые каркасы из поли (этиленгликоля) гидрогеля с регулируемыми характеристиками разложения и механическими свойствами. Биомакромолекулы. 2010. 11 (5): 1348–57.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

119.

Баджадж П., Швеллер Р.М., Хадемхоссейни А., Вест Дж. Л., Башир Р. Стратегии трехмерного биотехнологического производства для тканевой инженерии и регенеративной медицины. Annu Rev Biomed Eng. 2014; 16: 247–76.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

120.

Hölzl K, Lin S, Tytgat L, Van Vlierberghe S, Gu L, Ovsianikov A. Свойства Bioink до, во время и после 3D-биопечати. Биофабрика. 2016; 8 (3): 1–19.

Артикул CAS Google Scholar

121.

Эльберт DL. Восходящая тканевая инженерия. Curr Opin Biotechnol. 2011; 22 (5): 674–80.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

122.

Leijten J, Rouwkema J, Zhang YS, Nasajpour A, Dokmeci MR, Khademhosseini A. Развитие тканевой инженерии: рассказ об интеграции нано-, микро- и макромасштабов. Небольшой. 2016; 12 (16): 2130–45.

CAS PubMed Статья Google Scholar

123.

Чжан Ю.С., Алеман Дж., Арнери А., Берсини С., Пираино Ф., Шин С.Р. и др. От инженерии сердечной ткани до «сердце на чипе»: сложные задачи. Biomed Mater. 2015; 10 (3): 1–21.

Google Scholar

124.

Рен X, Мозер П.Т., Гилпин С.Е., Окамото Т., Ву Т., Тапиас Л.Ф. и др. Инженерная легочная сосудистая сеть в децеллюляризованных легких крыс и человека. Nat Biotechnol. 2015; 33 (10): 1097–102.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

125.

Кэмпбелл PG, Weiss LE. Тканевая инженерия с помощью струйных принтеров. Экспертное мнение Biol Ther. 2007. 7 (8): 1123–7.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

126.

Cui X, Breitenkamp K, Finn MG, Lotz M, D’Lima DD. Прямое восстановление человеческого хряща с использованием технологии трехмерной биопечати. Tissue Eng Part A. 2012; 18 (11–12): 1304–12.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

127.

Kolesky DB, Truby RL, Gladman AS, Busbee TA, Homan KA, Lewis JA. Трехмерная биопечать васкуляризированных гетерогенных тканевых конструкций с клетками. Adv Mater. 2014; 26 (19): 3124–30.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

128.

Ли В.К., Ким Д.Й., Нго Х., Ли Й., Сео Л., С.С.С. И и др. Создание перфузионных функциональных сосудистых каналов с использованием технологии 3D биопечати. Биоматериалы. 2014. 35 (28): 8092–102.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

129.

Миллер Дж.С., Стивенс К.Р., Ян М.Т., Бейкер Б.М., Нгуен D-HTHT, Коэн Д.М. и др. Быстрое моделирование структурированных сосудистых сетей для трехмерных тканей, пригодных для перфузии. Nat Mater. 2012; 11 (9): 768–74.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

130.

Hinton TJ, Jallerat Q, Palchesko RN, Park JH, Grodzicki MS, H-JJ S, et al. Трехмерная печать сложных биологических структур путем обратимого встраивания суспендированных гидрогелей произвольной формы.Sci Adv. 2015; 1 (9): 1–10.

Артикул CAS Google Scholar

131.

Бертассони Л.Е., Чеккони М., Манохаран В., Никкх М., Хьортнаес Дж., Кристино А.Л. и др. Биопечать гидрогелевые микроканальные сети для васкуляризации тканевых инженерных конструкций. Лабораторный чип. 2014. 14 (13): 2202–11.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

132.

Тейлор Р.Э., Ким К., Сан Н., Пак С.Дж., Сим Дж.Й., Фахардо Г. и др. Техника жертвенного слоя для анализа осевой силы незрелых кардиомиоцитов. Биомедицинские микроустройства. 2013; 15 (1): 171–81.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

133.

Гилламин С. На шаг ближе к инженерии ткани почек — мир физики. 2018. Доступно по адресу: https://physicsworld.com/a/one-step-closer-for-kidney-tissue-engineering/.Процитировано 4 января 2019 г.

Google Scholar

134.

van den Berg CW, Ritsma L, Avramut MC, Wiersma LE, van den Berg BM, Leuning DG, et al. Субкапсулярная трансплантация почечных органоидов, происходящих из PSC, индуцирует неоваскулогенез и значительное созревание клубочков и канальцев in vivo. Stem Cell Rep.2018; 10 (3): 751–65.

Артикул Google Scholar

135.

Lemme M, Ulmer BM, Lemoine MD, Zech ATL, Flenner F, Ravens U, et al.Предсердно-подобная инженерная ткань сердца: модель предсердия человека in vitro. Stem Cell Rep.2018; 11 (6): 1378–90.

CAS Статья Google Scholar

136.

Бенам К. Х., Даут С., Хасселл Б., Херланд А., Джайн А., Джанг К. Дж. И др. Разработаны модели заболеваний in vitro. Annu Rev Pathol Mech Dis. 2015; 10: 195–262.

CAS Статья Google Scholar

137.

Джекман С. П., Шадрин И. Ю., Карлсон А. Л., Бурзак Н.Инженерия сердечной ткани человека: от плюрипотентных стволовых клеток до восстановления сердца. Curr Opin Chem Eng. 2015; 7: 57–64.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

138.

Bhatia SN, Ingber DE. Микрожидкостные органы-на-чипах. Nat Biotechnol. 2014; 32 (8): 760–72.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

139.

Khademhosseini A, Langer R, Borenstein J, Vacanti JP.Микромасштабные технологии для тканевой инженерии и биологии. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2006; 103 (8): 2480–7.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

140.

Place ES, Evans ND, Stevens MM. Сложность биоматериалов для тканевой инженерии. Nat Mater. 2009. 8 (6): 457–70.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

141.

Никласон Л.Е., Гао Дж., Эбботт В.М., Хирши К.К., Хаузер С., Марини Р. и др. Функциональные артерии выращены in vitro. Наука. 1999. 284 (5413): 489–93.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

142.

Рэтклифф А. Тканевая инженерия сосудистых трансплантатов. Matrix Biol. 2000. 19 (4): 353–7.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

143.

Нуньес С.С., Миклас Дж. В., Лю Дж., Ашар-Собби Р., Сяо Ю., Чжан Б. и др. Биопроволока: платформа для созревания кардиомиоцитов, полученных из плюрипотентных стволовых клеток человека. Нат методы. 2013; 10 (8): 781–7.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

144.

Tandon N, Cannizzaro C, Chao P-HG, Maidhof R, Marsano A, Au HTH и др. Системы электростимуляции для тканевой инженерии сердца. Nat Protoc. 2009. 4 (2): 155–73.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

145.

Антлангер М., Райтер Т., Ламм В., Рабич В., Гисслингер Н., Агис Н. и др. Влияет ли почечная недостаточность на исход после трансплантации аутологичных стволовых клеток у пациентов с множественной миеломой? Кровь. 2016; 128 (22): 1–11.

Google Scholar

146.

Димри Г.П., Ли Х, Базиль Дж., Акоста М., Скотт Дж., Роскелли К. и др.Биомаркер, определяющий стареющие клетки человека в культуре и в стареющей коже in vivo. Proc Natl Acad Sci. 1995. 92 (20): 9363–7.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

147.

Oxburgh L, Carroll TJ. Биоинженерная почка: наука или научная фантастика? Curr Opin Nephrol Hypertens. 2016; 25 (4): 343–7.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

148.

Mammoto T, Mammoto A, Ingber DE. Механобиология и контроль развития. Annu Rev Cell Dev Biol. 2013. 29 (1): 27–61.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

149.

Taguchi A, Kaku Y, Ohmori T., Sharmin S, Ogawa M, Sasaki H, et al. Новое определение происхождения метанефрических предшественников нефронов in vivo позволяет создавать сложные структуры почек из плюрипотентных стволовых клеток. Стволовая клетка. 2014. 14 (1): 53–67.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

150.

Herzlinger D, Koseki C, Mikawa T., al-Awqati Q. Метанефрическая мезенхима содержит мультипотентные стволовые клетки, судьба которых ограничена после индукции. Разработка. 1992. 114 (3): 565–72.

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

151.

Селф М., Лагутин О.В., Боулинг Б., Хендрикс Дж., Кай Й., Дресслер Г.Р. и др.Six2 необходим для подавления нефрогенеза и обновления предшественников в развивающейся почке. EMBO J. 2006; 25 (21): 5214–28.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

152.

Кобаяши А., Валериус М. Т., Магфорд Дж. У., Кэрролл Т. Дж., Селф М, Оливер Дж. И др. Six2 определяет и регулирует мультипотентную популяцию самообновляющихся предшественников нефронов на протяжении всего развития почек у млекопитающих. Стволовая клетка. 2008. 3 (2): 169–81.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

153.

Бойл С., Мисфельдт А., Чандлер К.Дж., Дил К.К., Саутхард-Смит Е.М., Мортлок Д.П. и др. Картирование судьбы с использованием мышей Cited1-CreERT2 демонстрирует, что мезенхима кэпа содержит самообновляющиеся клетки-предшественники и дает начало исключительно нефроническому эпителию. Dev Biol. 2008. 313 (1): 234–45.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

154.

Тагучи А., Нишинакамура Р. Органогенез почек высшего порядка из плюрипотентных стволовых клеток. Стволовая клетка. 2017; 21 (6): 730–746.e6.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

155.

Morizane R, Monkawa T., Fujii S, Yamaguchi S, Homma K, Matsuzaki Y, et al. Почечно-специфические белок-положительные клетки, полученные из эмбриональных стволовых клеток, воспроизводят тубулярные структуры in vitro и дифференцируются в клетки почечных канальцев.PLoS One. 2013; 8 (6): e64843 Николс Дж., Редактор.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

156.

Takasato M, Er PX, Chiu HS, Maier B, Baillie GJ, Ferguson C, et al. Органоиды почек из iPS-клеток человека содержат множество клонов и моделируют нефрогенез человека. Природа. 2015; 526 (7574): 564–8.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

157.

De Coppi P, Bartsch G, Siddiqui MM, Xu T, Santos CC, Perin L, et al. Выделение линий амниотических стволовых клеток с потенциалом лечения. Nat Biotechnol. 2007. 25 (1): 100–6.

PubMed Статья CAS PubMed Central Google Scholar

158.

Мерфи С., Росли С., Ачарья Р., Матиас Л., Лим Р., Уоллес Е. и др. Выделение эпителиальных клеток амниона и характеристика для клинического использования. Curr Protoc Stem Cell Biol. 2010. 13 (1): 1–6.

Артикул Google Scholar

159.

Song B, Niclis JC, Alikhan MA, Sakkal S, Sylvain A, Kerr PG, et al. Получение индуцированных плюрипотентных стволовых клеток из мезангиальных клеток почек человека. J Am Soc Nephrol. 2011; 22 (7): 1213–20.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

160.

Song B, Smink AM, Jones CV, Callaghan JM, Firth SD, Bernard CA, et al.Направленная дифференцировка iPS-клеток человека в подоциты почек. PLoS One. 2012; 7 (9): e46453 Растальди М.П., редактор.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

161.

Монтсеррат Н., Рамирес-Бахо М.Дж., Ся Й, Санчо-Мартинес И., Мойя-Рулл Д., Микель-Серра Л. и др. Получение индуцированных плюрипотентных стволовых клеток из клеток проксимальных канальцев почек человека только с двумя факторами транскрипции: Oct4 и Sox2 .J Biol Chem. 2012. 287 (29): 24131–8.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

162.

Чжоу Т., Бенда С., Данзингер С., Хуанг Й., Хо Дж. К., Ян Дж. И др. Генерация индуцированных человеком плюрипотентных стволовых клеток из образцов мочи. Nat Protoc. 2012; 7 (12): 2080–209.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

163.

Hendry CE, Vanslambrouck JM, Ineson J, Suhaimi N, Takasato M, Rae F, et al.Прямое транскрипционное репрограммирование взрослых клеток в эмбриональные предшественники нефронов. J Am Soc Nephrol. 2013. 24 (9): 1424–34.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

164.

Mae S-I, Ryosaka M, Toyoda T, Matsuse K, Oshima Y, Tsujimoto H, et al. Генерация ветвящихся тканей зачатка мочеточника из плюрипотентных стволовых клеток человека. Biochem Biophys Res Commun. 2018; 495 (1): 954–61.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

165.

Оксбург Л., Кэрролл Т.Дж., Кливер О., Госсетт Д.Р., Хошизаки Д.К., Хаббелл Дж.А. и др. (Re) Создание почки. J Am Soc Nephrol. 2017; 28 (5): 1370–8.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

166.

Лу Т., Ли Ю., Чен Т. Методы изготовления и конструирования трехмерных каркасов для тканевой инженерии. Int J Nanomedicine. 2013; 8: 337–50.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

167.

Guillemot F, Souquet A, Catros S, Guillotin B, Lopez J, Faucon M и др. Высокопроизводительная лазерная печать клеток и биоматериалов для тканевой инженерии. Acta Biomater. 2010. 6 (7): 2494–500.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

168.

Pepper ME, Seshadri V, Burg TC, Burg KJL, Groff RE. Характеристика влияния заселения клеток на продукцию биопринтера. Биофабрика. 2012; 4 (1): 11001.

Артикул Google Scholar

169.

Pepper ME, Seshadri V, Burg T, Booth BW, Burg KJLL, Groff RE. Эффекты оседания клеток на струйном термобиопринтере. В: Инженерное общество в медицине и биологии, EMBC, ежегодная международная конференция IEEE 2011 г. Бостон: IEEE; 2011. с. 3609–12.

170.

Xu T, Jin J, Gregory C, Hickman JJ, Boland T. Струйная печать жизнеспособных клеток млекопитающих. Биоматериалы. 2005. 26 (1): 93–9.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

171.

Ciancio G, Sageshima J, Akpinar E, Gaynor JJ, Chen L, Zarak A, et al. Рандомизированное пилотное исследование инфузии донорских стволовых клеток у живых реципиентов трансплантата почки, получающих алемтузумаб. Transp J. 2013; 96 (9): 800–6.

CAS Статья Google Scholar

172.

Моризане Р., Лам А.К., Фридман Б.С., Киши С., Валериус М.Т., Бонвентре СП. Органоиды нефрона, полученные из плюрипотентных стволовых клеток человека, моделируют развитие и повреждение почек.Nat Biotechnol. 2015; 33 (11): 1193–200.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

173.

Unbekandt M, Davies JA. Диссоциация эмбриональных почек с последующей реакгрегацией позволяет формировать почечные ткани. Kidney Int. 2010. 77 (5): 407–16.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

174.

Xinaris C, Benedetti V, Rizzo P, Abbate M, Corna D, Azzollini N, et al. In vivo созревание функциональных почечных органоидов, образованных из суспензий эмбриональных клеток. J Am Soc Nephrol. 2012. 23 (11): 1857–68.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

175.

Фридман Б.С., Брукс С.Р., Лам А.К., Фу Х., Моризейн Р., Агравал В. и др. Моделирование заболевания почек с помощью CRISPR-мутантных почечных органоидов, полученных из плюрипотентных сфероидов эпибласта человека. Nat Commun. 2015; 6 (1): 1–13.

Артикул CAS Google Scholar

176.

Клеверс Х. Моделирование развития и болезней с помощью органоидов. Клетка. 2016; 165 (7): 1586–97.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

177.

Dutta D, Heo I., Clevers H. Моделирование заболеваний в трехмерных органоидных системах, полученных из стволовых клеток. Тенденции Мол Мед. 2017; 23 (5): 393–410.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

178.

Асташкина А.И., Манн Б.К., Прествич Г.Д., Грейнджер Д.В. Трехмерная модель органоидной культуры почек, разработанная для высокопроизводительных анализов нефротоксичности. Биоматериалы. 2012. 33 (18): 4700–11.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

179.

Wilmer MJ, Ng CP, Lanz HL, Vulto P, Suter-Dick L, Masereeuw R. Технология «почка на чипе» для скрининга лекарственной нефротоксичности. Trends Biotechnol. 2016; 34 (2): 156–70.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

180.

McKee RA, Wingert RA. Репопуляция децеллюляризованных каркасов почек: путь для создания органов ex vivo. Mater (Базель, Швейцария). 2016; 9 (3): 1–11.

Google Scholar

181.

Бадилак С.Ф., Тейлор Д., Уйгун К. Инженерия тканей всего органа: децеллюляризация и рецеллюляризация трехмерных матричных каркасов.Annu Rev Biomed Eng. 2011; 13 (1): 27–53.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

182.

Arenas-Herrera JE, Ko IK, Atala A, Yoo JJ. Децеллюляризация для биоинженерии всего органа. Biomed Mater. 2013; 8 (1): 1–10.

Артикул CAS Google Scholar

183.

Poornejad N, Momtahan N, Salehi ASM, Scott DR, Fronk CA, Roeder BL, et al.Эффективная децеллюляризация целых почек свиньи улучшает поведение пересеянных клеток. Biomed Mater. 2016; 11 (2): 1–15.

Артикул CAS Google Scholar

184.

Бадылак С.Ф. Ксеногенный внеклеточный матрикс как каркас для реконструкции тканей. Transpl Immunol. 2004. 12 (3–4): 367–77.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

185.

Чой С.Х., Чун С.И., Чае С.И., Ким Дж.Р., О Ш., Чунг С.К. и др. Разработка каркаса внеклеточного матрикса почек свиней как платформы для регенерации почек. J Biomed Mater Res Часть A. 2015; 103 (4): 1391–403.

Артикул CAS Google Scholar

186.

Ся Й, Нивет Э, Санчо-Мартинес И., Гальегос Т., Сузуки К., Окамура Д. и др. Направленная дифференцировка плюрипотентных клеток человека в клетки-предшественники почки зачатка мочеточника.Nat Cell Biol. 2013; 15 (12): 1507–15.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

187.

Накаяма К.Х., Батчелдер, Калифорния, Ли К.И., Тарантал А.Ф. Инженерия почечной ткани с децеллюляризованными почками макаки-резуса: возрастные различия. Tissue Eng Part A. 2011; 17 (23–24): 2891–901.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

188.

Хусейн К. Х., Салех Т., Ахмед Э., Квак Х. Х., Парк К. М., Ян С. Р. и др. Биосовместимость и гемосовместимость эффективно децеллюляризованной цельной свиной почки для тканевой инженерии. J Biomed Mater Res Часть A. 2018; 106 (7): 2034–47.

CAS Статья Google Scholar

189.

Салливан, округ Колумбия, Мирмалек-Сани С.-Х, Диган Д. Б., Баптиста П. М., Абушвараб Т., Атала А. и др. Методы децеллюляризации свиных почек для цельной органной инженерии с использованием высокопроизводительной системы.Биоматериалы. 2012. 33 (31): 7756–64.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

190.

Yu YL, Shao YK, Ding YQ, Lin KZ, Chen B, Zhang HZ, et al. Децеллюляризованная регенерация почек, опосредованная каркасом почек. Биоматериалы. 2014. 35 (25): 6822–8.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

191.

Хан А., Вишвакарма С., Бхавани П., Бардиа А., Абкари А., Мурти GSN и др.Подготовка натурального трехмерного каркаса из почек козы для разработки биоискусственного органа. Индийский Дж. Нефрол. 2014; 24 (6): 372–5.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

192.

Орландо Дж., Фарни А.С., Искандар СС, Мирмалек-Сани С.-Х., Салливан О.К., Моран Э. и др. Производство и имплантация каркасов почечного внеклеточного матрикса из почек свиньи как платформа для исследований почечной биоинженерии.Ann Surg. 2012; 256 (2): 363–70.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

193.

Орландо Дж., Бут C, Ван З., Тотонелли Дж., Росс К. Л., Моран Е. и др. Выброшенные человеческие почки как источник ECM-каркаса для технологий регенерации почек. Биоматериалы. 2013. 34 (24): 5915–25.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

194.

Фолк Д.М., Джонсон С.А., Чжан Л., Бадилак С.Ф. Роль внеклеточного матрикса в целостной органной инженерии. J. Cell Physiol. 2014. 229 (8): 984–9.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

195.

Фолк Д.М., Вильдеманн Д.Д., Бадилак С.Ф. Децеллюляризация и посев клеток биологического каркаса цельной печени, состоящего из внеклеточного матрикса. J Clin Exp Hepatol. 2015; 5 (1): 69–80.

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

196.

Лих Э., Пак К.В., Чун С.И., Ким Х., Квон Т.Г., Чжон Ю.К. и др. Биомиметические пористые каркасы из PLGA с децеллюляризованным внеклеточным матриксом для регенерации почечной ткани. Интерфейсы ACS Appl Mater. 2016; 8 (33): 21145–54.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

197.

Росс Э.А., Уильямс М.Дж., Хамазаки Т., Терада Н., Клапп В.Л., Адин С.и др. Эмбриональные стволовые клетки пролиферируют и дифференцируются при посеве в каркас почек.J Am Soc Nephrol. 2009. 20 (11): 2338–47.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

198.

Бонандрини Б., Фиглиуцци М., Пападиму Е., Мориджи М., Перико Н., Казираги Ф. и др. Рекеллюляризация хорошо сохранившегося бесклеточного каркаса почек с использованием эмбриональных стволовых клеток. Tissue Eng Part A. 2014; 20 (9–10): 1486–98.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

199.

Гуань И, Лю С., Сунь Ц., Ченг Дж, Конг Ф, Луань И и др. Эффективный биоинженерный метод имплантации децеллюляризованных каркасов внеклеточного матрикса почки. Oncotarget. 2015; 6 (34): 36126–38.

PubMed PubMed Central Google Scholar

200.

О’Нил Дж. Д., Фрейтес Д. О., Анандаппа А. Дж., Оливер Дж. А., Вуньяк-Новакович Г. В.. Регуляция роста и метаболизма стволовых клеток почек с региональной специфичностью с использованием внеклеточного матрикса, полученного из почек.Биоматериалы. 2013. 34 (38): 9830–41.

PubMed Статья CAS PubMed Central Google Scholar

201.

Melchels FPWW, Domingos MANN, Klein TJ, Malda J, Bartolo PJ, Hutmacher DW. Аддитивное производство тканей и органов. Prog Polym Sci. 2012. 37 (8): 1079–104.

CAS Статья Google Scholar

202.

Yoo S-S. Биологические органы, напечатанные на 3D-принтере: медицинский потенциал и возможность патентования.Мнение эксперта Ther Pat. 2015; 25 (5): 507–11.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

203.

Park H, Cannizzaro C, Vunjak-Novakovic G, Langer R, Vacanti CA, Farokhzad OC. Нанофабрикация и микротехнология функциональных материалов для тканевой инженерии. Tissue Eng. 2007. 13 (8): 1867–77.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

204.

Rodell CB, MacArthur JW, Dorsey SM, Wade RJ, Wang LL, Woo YJ, et al. Разжижающиеся при сдвиге супрамолекулярные гидрогели со вторичным автономным ковалентным сшиванием для модуляции вязкоупругих свойств in vivo. Adv Funct Mater. 2015; 25 (4): 636–44.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

205.

Гладман А.С., Мацумото Е.А., Нуццо Р.Г., Махадеван Л., Льюис Дж. Биомиметическая 4D печать. Nat Mater. 2016; 15 (4): 413.

PubMed Статья CAS PubMed Central Google Scholar

Будущее спасательных технологий будет зависеть от цифровых решений

Сегодняшние почти ежедневные объявления о достижениях в области персонализированных и цифровых решений для здравоохранения заставляют всех требовать, чтобы эти прорывные, изменяющие жизнь, а иногда и спасающие жизни инновации пациентам как можно быстрее.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США приняло к сведению: его программа «Прорывные устройства» предназначена для ускорения разработки, оценки и обзора медицинских устройств, которые обеспечивают более эффективное лечение или диагностику заболеваний или состояний, которые необратимо ослабляют или угрожают жизни.Чтобы соответствовать требованиям, производителю необходимо, чтобы его устройство соответствовало одному из четырех дополнительных критериев: оно представляет собой передовую технологию, не существует одобренных или одобренных альтернатив, оно предлагает значительные преимущества по сравнению с существующими одобренными или одобренными альтернативами, а доступность устройства отвечает наилучшим интересам пациентов.

Программа сотрудничества позволяет новаторам проводить «спринтерские» обсуждения с FDA для решения проблем, требующих быстрого решения, таких как протоколы клинических испытаний. Производители могут взаимодействовать с экспертами FDA, чтобы «обсуждать темы по мере их возникновения на этапе предпродажной проверки, что может помочь производителям получать отзывы от FDA и своевременно определять области согласия», — заявляет FDA.

Это делает жизненно важным, чтобы производители медицинских устройств использовали решения для цифрового здравоохранения — незаменимые средства обеспечения быстрого совместного доступа к данным исследований и клинических испытаний во время постоянных «спринтов» с FDA. Эти решения включают платформу для цифрового сотрудничества и инноваций, моделирование, виртуальные испытания и потоки быстрых клинических данных для сбора реальных доказательств, чтобы машинное обучение могло выявлять закономерности, делать прогнозы и предписывать действия.

Программа Breakthrough Devices Program заменяет более раннюю программу для медицинских устройств, Expedited Access Pathway (FDA унаследовало устройства, получившие это обозначение).Например, Агентство ранее одобрило ускоренный способ создания портативного диализного носимого устройства для людей с заболеванием почек. Это помогло изобретателю и его команде из медицинского центра Cedars-Sinai в Лос-Анджелесе после успешного клинического испытания обойти два из четырех оставшихся испытаний и приблизиться к реализации результатов их усилий по разработке носимой искусственной почки (WAK). .

WAK был изобретен нефрологом Cedars-Sinai Виктором Гура, доктором медицины, FASN. Миниатюрное устройство, которое можно носить на поясе, позволяет пациентам проходить диализ во время ходьбы или работы.Мини-диализный аппарат с батарейным питанием весит два фунта (по сравнению со стандартным диализным аппаратом, который весит более 300 фунтов), и его можно носить круглосуточно, без выходных, чтобы пациенты могли вернуться к своим обычным повседневным делам.

«Эти данные подтверждают концепцию того, что WAK является эффективным и безопасным диализным устройством, которое значительно улучшит качество жизни пациентов с терминальной стадией почечной недостаточности», — сказал д-р Гура. «Результаты показывают, что WAK может снизить смертность пациентов и сократить непомерные затраты на лечение почечной недостаточности.”

Это знаменательный шаг вперед по сравнению с первым рабочим диализатором Виллема Йохана Колффа, построенным в 1943 году. Программа FDA «Прорывные устройства» представляет производителя продукции, поставщика медицинских услуг, регулирующий орган и общественный консенсус, который, когда это возможно с точки зрения ответственности, должен ускорить разработку медицинские устройства, в которых отчаянно нуждаются пациенты.

Примечание редактора: Хотите услышать от отраслевых экспертов о том, как изменить опыт пациентов? Зарегистрируйтесь здесь на 3D EXPERIENCE FORUM 2019, который состоится 13-16 мая в Caesars Palace, Лас-Вегас.

3Июл

Ремонт порогов без покраски: Удаление вмятины без покраски «Пороги» в Garage19 — Удаление вмятин без покраски Воронеж

3 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Удаление вмятины без покраски «Пороги» в Garage19 — Удаление вмятин без покраски Воронеж

Работы Garage 19 «вид изнутри»

Удаление вмятин без покраски «Пороги»

Здравствуйте дорогие коллеги, друзья и клиенты. Сегодня хотелось бы поговорить о такой насущной проблеме как вмятины на порогах автомобиля. И так, откуда появляются эти злосчастные вмятины – это наезды на сугробы, бордюры, парковочные столбики и т.д.

Вот пример вмятин на порогах:

Какие варианты ремонта возможны в данной ситуации :
классический ремонт
ремонт по технологии PDR
Классический ремонт состоит из следующих действий: зачищается «болгаркой» краска до голого металла, споттером привариваясь к металлу производятся рихтовочные работы , затем метал шпатлюется , грунтуется и красится. Стоит отдельно отметить следующие моменты – при рихтовочных работах споттером метал пережигается и в данных местах с внутренней стороны обгорает краска, вследствие чего со временем появляются очаги коррозии.
Как же происходит ремонт порогов автомобиля без покраски по технологии PDR?
Начинаем ремонт с использованием холодной клеевой системы – что позволяет поднять большую площадь без перетяжки металла.

После того как отработали холодной клеевой системой, переходим к работе горячей клеевой системой которая имеет более сильную тягу на маленьких участках металла.

После поднятия площади остаются шишки на металле – так называемые «крауны», которые можно выровнять с помощью системы «блендинг».
Когда вся площадь выровнена останется дочистить шагрень (текстура краски).
Для этого с нижней части порога делаем технологическое отверстие и вводим в него инструмент. Таким образом дочищаем шагрень и добиваемся идеального результата.
Отверстие заделывает кузовным герметиком.

Давайте подведем итоги — ремонт вмятин без покраски на пороге по технологии PDR имеет ряд преимуществ перед классическим методом таких как :

не пережигается метал
сохраняется родное ЛКП
нет шпатлёвки

У вас похожая проблема, не знаете, как ее решить?

Позвоните нам и Мы ответим на все интересующие вас вопросы

ПОЗВОНИТЬ НАМПОЗВОНИТЬ НАМ

Наши Кейсы:

Рейтинг Яндекс

Мы ВКонтакте

Мы находимся:

Оценить ремонт:

Быстрое удаление вмятин на пороге без покраски по технологии PDR

Удаление вмятин на пороге без покраски специалистами FEYNLAB
Ремонт вмятин на порогах автомобиля является настоящим искусством и качественно выполнять его могут только специалисты, имеющие большой опыт работы в сфере использования технологии PDR. Беспокрасочное удаление вмятин на пороге автомобилей дает возможность быстро исправить дефект, не повреждая лакокрасочный слой. Но, доверив ремонт вмятин порога сомнительным мастерам обещающим низкие цены, или попробовав самостоятельно выполнить выправление, вы имеете больше шансов только ухудшить ситуацию, нарушив заводское покрытие в ходе рихтовки.
Заказать звонок
Написать в WhatsApp
Профессиональный ремонт вмятин порогов автомобиля без покраски
Высокий профессионализм обслуживания в нашей компании позволяет выполнять быстро и качественно ремонт вмятины порога автомобиля при этом цена услуги в нашем центре самая доступная.
Ремонт вмятин порога без покраски и реставрацию поврежденного участка мастера техцентра осуществляют различными методами:
удаление вмятин на кузове включая пороги авто с помощью специальных приспособлений и инструментов для придания деформированной части машины первоначальной формы;
вакуумизацией, позволяющей проводить полное восстановление поврежденного сегмента, не прибегая к перекрашиванию;
ремонт вмятин порога автомобиля с помощью вытягивания крюками разных размеров, без повреждения защитного слоя;
процедура исправления вмятины на поверхности под давлением с возвращением начальной геометрии.
Но, если имеется скол на изгибе или ребре жесткости, беспокрасочный ремонт вмятины порога не применим, и придется использовать абразивный инструмент и малярные работы.
Политика нашей компании нацелена на создание максимального комфорта для клиентов, чтобы процесс выравнивания не занимал много времени, а последующая обработка и полировка участка вернула ему изначальный глянцевый вид.
Ремонт вмятин на порогах
Ремонт вмятины на пороге и профессиональный детейлинг, проведенный в период предпродажной подготовки, не потребует больших затрат, но повысит стоимость автотранспортного средства. Если вам требуется выполнить удаление вмятины на пороге без покраски где цена соответствует качеству работ, обращайтесь в наш сервис, где работают эксперты в использовании PDR-технологии, чье умение и точный расчет дают идеальный результат.
Написать в WhatsApp
Специальный бокс
Выпрямляем вмятины в специальном боксе
Опытный мастер
Вмятины ремонтирует опытный специалист
Быстро и качественно
Делаем работу качественно в короткие сроки
Заказать ремонт порогов на без покраски
позвоните нашим менеджерам или отправьте сообщение, и мы свяжемся с вами;
осмотрев авто эксперт определит размер вмятины, глубину поврежденного слоя и мероприятия по ее устранению;
расчет производится в удобной для клиента форме.
Мероприятия по ремонту, выполняемые с использованием инновационных методов, позволят снизить стоимость услуг и не допустить появления коррозии металла.
Звоните и записывайтесь прямо сейчас!
Заказать звонок
Написать в WhatsApp
Остались вопросы?
Заполните форму и мы свяжемся с вами в ближайшее время >>>
Ремонт дверных порогов | Путеводители по дому
Дениз Браун
Как часть входа в ваш дом, порог наружной двери служит барьером для проникновения ветра и воды в ваш дом. Когда люди входят и выходят из вашего дома, они регулярно наступают на порог, изнашивая его. Без краски и защиты деревянный порог может начать разрушаться или гнить. Когда это произойдет, пришло время заменить порог на новый. Старые пороги представляли собой цельный кусок дерева. Новые пороги спроектированы так, чтобы быть более устойчивыми к атмосферным воздействиям, а это означает, что они, как правило, служат дольше.
Измерьте длину и ширину старого порога, чтобы приобрести новый порог. Если вам нужно отрезать порог до нужной длины, используйте электролобзик или ручную пилу.
Вставьте монтировку под старый порог и приподнимите ее настолько, чтобы вставить полотно сабельной пилы. Проведите пилой по всей длине порога, чтобы срезать гвозди, удерживающие его на месте. Сделайте два надреза в старом пороге с помощью пилы, чтобы вам было легче удалить куски. Отложите старый порог для утилизации.
Установите новый порог насухую. Если вы не можете заставить его скользить в нужное положение, вам может потребоваться удалить вертикальную доску непосредственно под дверью. Либо подденьте доску, либо проведите лезвием сабельной пилы за доской, чтобы вырезать гвозди.
Снова отодвиньте порог от двери. Проложите полоску триполимерного герметика между чистым полом внутри дома и порогом. Установите порог обратно на место. Герметик удерживает порог на месте.
Переустановите вертикальную доску ниже порога, используя гвозди 6d, если вы ее сняли.
Закройте дверь. Вставьте четыре или пять деревянных прокладок под нижнюю часть порога, равномерно распределяя их. Это поднимает порог так, что он встречается с нижней частью двери. Откройте дверь снова. С помощью канцелярского ножа обрежьте прокладки так, чтобы они были на одном уровне с передней частью порога.
Введите расширяющийся полиуретановый герметик под порог с помощью насадки на контейнере. Когда герметик высохнет, он удерживает порог на нужной высоте. Он также служит изоляцией, чтобы предотвратить проникновение ветра под порог. Закройте дверь снова. Вставьте деревянные прокладки между нижней частью двери и порогом. Это убережет герметик от слишком сильного набухания. Оставьте прокладки на месте на два-три часа или дольше. Снимите шайбы.
Покройте порог двумя слоями наружной краски. Если хотите, покрасьте порог и покройте его двумя слоями полиуретановой отделки. Дайте каждому слою краски или финишному покрытию высохнуть перед нанесением второго слоя. Время высыхания зависит от температуры и влажности.
Наконечники
Если хотите, покрасьте порог перед его установкой.
Выберите краску или отделку с защитой от ультрафиолета, чтобы продлить срок службы нового порога.
Предупреждения
При работе с электроинструментом надевайте защитные очки.
Биография писателя
Дениз Браун — специалист в области образования, которая хотела попробовать себя в чем-то другом. Спустя два года и более 500 статей она наслаждается своим внештатным опытом написания статей для онлайн-ресурсов, таких как Work.com и других информационных онлайн-сайтов. Браун имеет степень магистра исторического образования Государственного университета Трумэна.
Обычный ремонт вмятин без покраски VS
Если вы находитесь в месте, где непредсказуемая погода может иногда по-разному влиять на внешний вид вашего автомобиля. Град, резкий ветер и нервные водители могут нанести вред вашему автомобилю, что приведет к необходимости удаления вмятин.
Почти каждый автомобиль имеет хотя бы несколько вмятин и вмятин. Существует несколько различных вариантов устранения незначительных повреждений кузова, из которых клиенты могут выбирать. PDR, ремонт повреждений от града Шайенн, удаление вмятин без покраски, метод, который иногда используется как альтернатива обычному кузовному ремонту. Этот метод позволяет техническому специалисту восстановить вмятину или вмятину, не повреждая краску.
Следующая информация поясняет различия между традиционным или обычным ремонтом и PDR.
Обычный или традиционный ремонт кузова включает в себя использование шлифовальной машины для шлифовки краски, придания металлу формы, а затем заполнение участков шпатлевкой. Затем специалист отшлифует и нанесет грунтовку, базовое покрытие и последний слой краски. Этот метод может стоить более 1000 долларов, и на его завершение может уйти более недели.
Ремонт вмятин без покраски включает в себя работу на противоположной поверхности панели, где произошло повреждение. Металл медленно вытягивается и возвращается в нужное место. Инструмент прямого света делается, чтобы убедиться, что внешний вид прямой и гладкий. Стоимость обычно меньше, чем традиционные методы ремонта, и обычно может быть выполнена менее чем за день.
Факторы, определяющие, используется ли PDR или обычный ремонт
PDR всегда является предпочтительным выбором для ремонта повреждений от града или вмятин. Это выгодно и экономит ваше время. Если PDR выполнен правильно, не должно быть никаких признаков того, что в вашем автомобиле когда-либо производились какие-либо регулировки, и это должно выглядеть так, как будто града никогда не было. Как и во всем остальном, есть отличие от техников PDR в скорости, профессионализме и, что немаловажно, качестве. Нравится услуга по ремонту повреждений от града в Ларами.
Если повреждение слишком серьезное для PDR, для надлежащего ремонта рекомендуется обычный способ. Если повреждение растянуло металл вашего автомобиля, PDR может быть невозможен. Может быть трудно использовать PDR, если краска автомобиля не гибкая, но большинство современных красок, используемых на транспортных средствах, позволяют успешно проводить PDR.
Вмятины диаметром в несколько дюймов, небольшие складки, вмятины и вмятины можно устранить с помощью PDR, если краска и металл не растянуты. Большинство квалифицированных техников могут отремонтировать неглубокую значительную вмятину до приемлемого уровня, но острые вмятины могут не подходить для PDR.
Это также зависит от расположения вмятины. Иногда даже часть дюйма будет решающим фактором того, сможет ли техник добраться до области, которую необходимо отремонтировать должным образом. Иногда крепление в автомобиле ограничивает доступ к нужному месту.
Преимущества удаления вмятин без покраски по сравнению с традиционным
Восстанавливает первоначальный вид вашего автомобиля без необходимости перекраски или кузовных работ.

3Июл
Полировка авто фото до и после: Портфолио по полировке кузова — фото до и после с ценами и временем
3 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Абразивная полировка кузова автомобиля и полировальная паста для авто
Состояние лакокрасочного покрытия автомобиля имеет большое значение для любого автовладельца. Помимо внешнего вида, это еще и защита кузова от воздействия внешних факторов. Поэтому на протяжении всего времени эксплуатации машины необходимо следить за его состоянием. Одним из видов такого ухода является абразивная полировка кузова автомобиля. Эту процедуру можно доверить профессионалам, а можно осуществить своими руками в домашних условиях. В таком случае стоимость работы можно будет не учитывать. Если же принято решение заниматься полированием самостоятельно, то предварительно нужно ознакомиться с основными моментами и некоторыми тонкостями этой процедуры. При этом важно абсолютно все – и тщательная подготовка поверхности, и правильная последовательность выполнения работ, и защита полученного результата. Обо всем этом подробно изложено в рассматриваемом материале.
Немного теории о восстановительной полировке
Стоит ли полировать автомобиль абразивом? Об этом можно сделать выводы, сравнив фото машины до полировки и после нее и почитать отзывы автолюбителей, которые отполировали своего любимца хотя бы раз. Результаты грамотно осуществленной полировки своими руками будут заметны даже на старом автомобиле. Это значительно повысит его стоимость перед продажей. Прежде чем объяснить сам принцип восстановления абразивной полиролью для авто, следует немного напомнить о структуре лакокрасочного покрытия.
Практически любой автомобиль имеет покрытие из трех основных слоев – это грунтовка, базовая краска и лак. Именно повреждение третьего слоя покрытия авто возможно устранить, применяя абразивную полировку.
Такие повреждения могут проявляться в виде матовости, потертостей, паутины, рисок и прочих дефектов лака, которые не достигают по своей глубине базовой краски. Более глубокие повреждения абразивной полировкой не исправить, для такого ремонта применяются другие технологии.
Теперь о принципе абразивной полировки. Обрабатывая поверхность кузова машины абразивной пастой, полировщик удаляет физически небольшой слой защитного лака. Таким образом, слой лака становится тоньше, вследствие чего нижний уровень царапин и общего покрытия выравниваются. Поверхность становится хоть и тоньше, зато идеально ровной. Чтобы наглядно понять, как это происходит, можно посмотреть увеличенное фото лакового покрытия до восстановления и после.

Следует обратить внимание на то, что восстановительная полировка абразивом не может проводиться бесконечное количество раз. На некоторых автомобилях слой лака настолько тонкий, что его можно стереть уже при второй полировке. В среднем восстановительная полировка может осуществляться около трех раз, причем все зависит от толщины слоя лака и от глубины повреждений на нем.
Иногда есть смысл полировать абразивом только ту часть авто, которая заметно повреждена. Остальные участки можно заполировать обычными средствами для создания защитного слоя и выравнивания блеска по всей поверхности кузова.
Такая тактика поможет перестраховаться и сохранить слой неповрежденного лака изначальной толщины, которая может потом выручить в случае появления царапин именно на этом участке. Да и стоимость восстановительных работ своими руками будет значительно ниже.
Инструменты и материалы
Любая работа с автомобилем начинается с подготовки необходимых инструментов и расходных материалов. Восстановительная полировка не является исключением. Поэтому перед использованием абразива следует подготовить следующие инструменты и принадлежности:
полировальная машинка;
насадки на полировальную машинку различной жесткости;
абразивная полировальная паста, имеющая хорошие отзывы;
сухая мягкая тряпка без ворса;
обычная защитная полироль на основе воска или силикона.
Без полировальной машинки восстановить покрытие своими руками не получится. Если обычную полировку еще можно как-то провести без машинки, вручную, то работу с абразивом таким образом проделать практически невозможно. По крайней мере, соответствующего качества не будет точно.
К выбору абразивной пасты также следует подойти крайне серьезно. Причем экономить не стоит, так как подобное восстановление проводится не так уж и часто. Перед покупкой средства нужно тщательно изучить не только стоимость, но и отзывы о нем. Также не лишним будет оценить у знающих людей степень повреждения лака, от этого будет зависеть выбор зернистости пасты.
Большое значение имеет место, где будет осуществляться полировка. Желательно чтобы это было закрытое помещение с нормальной температурой воздуха. Помещение должно быть оборудовано качественным освещением, которое исключит темные зоны на поверхности кузова. Особенно важно отсутствие пыли и влаги, а автомобиль должен иметь небольшую температуру поверхности кузова.
Подготовка автомобиля к полированию
Далее следует подготовка автомобиля к полированию. При этом самым важным моментом является очистка поверхности лакокрасочного покрытия от грязи и пыли. Поэтому непосредственно перед полировкой автомобиль тщательно моется с применением специальных шампуней. Важно после этого как следует высушить автомобиль.
Не стоит перед полировкой мыть автомобиль на специализированной мойке, особенно если таковая находится далеко от места полирования. Пока автомобиль доедет к месту полировки, поверхность покроется пылью, которая понаделает новых царапин на слое лака. Поэтому либо моем и полируем автомобиль дома, либо там где моем, там недалеко и устраиваемся на полирование.
Нелишним будет также защитить стекла автомобиля. Ведь если на них попадает абразивная паста, она обычно стирается обычной тряпкой. А это может привести к появлению дефектов уже на стекле. Поэтому перед полированием закрываем стеклянные части автомобиля с помощью пленки и малярного скотча.
Последовательность полирования абразивными пастами
Весь процесс полировки своими руками необходимо разделить на несколько этапов. В эти этапы входит поочередная разбивка кузова на отдельные участки. То есть сразу полируем крышу, потом капот, крышку багажника и так далее. Также на этапы разделяется полировка в том случае, когда применяется несколько разных полировальных средств. То есть сразу применяется паста с крупным зерном, потом с меньшим и так далее.
Абразивная паста наносится на выбранный участок с помощью насадки для шлифовальной машинки. При этом сама машинка не включается, то есть процесс нанесения осуществляется вручную. Средство растирается по поверхности выбранного участка без сильного нажима до образования равномерного покрытия.
Далее следует подождать пару минут, пока средство вступит в реакцию с лаком. Также необходимо дождаться пока паста немного подсохнет на поверхности. В зависимости от типа выбранной пасты этим советом можно пренебречь, если он противоречит инструкции, приведенной производителем. Состояние готовой к полированию пасты можно наглядно увидеть на фото по теме. Затем можно приступать к самой полировке, при этом полировальная машинка должна иметь невысокие обороты в пределах от 1300 до 1500 в минуту. Нажимать на поверхность полировочным диском также следует чувствительно, обычно с опытом становится более понятно, как именно это делать.
Таким образом участок полируется полностью до тех пор, пока абразивная паста полностью не исчезнет с поверхности. Иногда при полировке на поверхности кузова машины оседает полировочная пыль. Ее желательно своевременно сдувать потоком сжатого воздуха. Поэтапно полируется каждая отдельная деталь кузова автомобиля. К следующему участку можно приступать только тогда, когда полностью завершена полировка предыдущей детали. Так процедура повторяется и с пастами с меньшей зернистостью, если таковые применяются.
По окончанию полировки следует снова вымыть автомобиль. Для этого убирается защитное покрытие с окон, и авто можно отправить на полноценную мойку. Если такого желания нет, то автомобиль моется своими руками традиционным способом.
Косметическая, или защитная полировка
Любая обработка абразивной пастой сохранит свой эффект дольше, если следом за ней нанести защитный слой восковой полироли. Как это сделать правильно, можно ознакомиться на соответствующих страницах этого ресурса. Этот этап также зависит от качества выбранного средства. О качестве говорят многое отзывы потребителей.
Защитная полировка желательна не только после восстановительной обработки абразивной пастой, но и далее в процессе эксплуатации автомобиля.
Перед нанесением защитного слоя на восковой основе следует тщательно осмотреть поверхность восстановленного лакокрасочного покрытия. Особое внимание стоит уделить тем местам, которые были заметно повреждены. Также нелишним будет внимательно изучить и другие участки кузова. Ведь бывает и такое, что полировка абразивной пастой прошла не совсем удачно, и могут иметь место новые дефекты.
Заключение
Как видно из вышеописанного – восстановительная полировка своими руками не таит в себе ничего сложного и недостижимого. Следует только знать основные правила проведения этой процедуры, а также подобрать правильные полировальные средства, имеющие положительные отзывы. Не стоит также забывать о должной подготовке автомобиля к полированию и о нанесении защитного слоя по окончанию работ.
Интересное по теме:
Полировка кузова автомобиля — услуги «АвтосервисПрофи»в Твери
Качественная полировка кузова автомобиля в Твери
Если царапины не зацепили основания покрытие кузова, то устранить ее будет легче — достаточно будет заказать восстановительную полировку авто. В ходе этой работы обязательно проверяется толщина всего лака и глубина царапины . Если она слишком тонкая, то машина отправляется на покраску, так же как и в случае со слишком глубокими повреждениями.
После замера толщины, если показания прибора позволяют процедуру, производится тщательная подготовка поверхности.
Важно перед работой удалить все твердые частицы с покрытия автомобиля, и те, что могли застрять внутри царапин.
Для этого используются специальные неабразивные составы.
После того, как кузов готов к восстановительной полировке, при помощи специального оборудования строго по этапам производится сама полировка.
Специфика такого метода работы позволяет получить великолепные результаты (автомобиль будет сиять, словно новый, а от повреждений не останется и следа), но длится она достаточно долго. Если пытаться сократить время работы, то эффект процедуры не будет достигнут. Также, метод полировки, но с использованием иных абразивных и мягких кругов, используется обязательно после локальной покраски кузова или всего автомобиля. «АвтосервисПрофи» занимается кузовными работами уже достаточно долго и к нам обращаются за качественной и недорогой полировкой автомобиля многие жители нашего города.
Обращайтесь за полировкой кузова в Твери в компанию «АвтосервисПрофи»:
Благодаря ежедневной практике в течение 6 лет, наши мастера прекрасно владеют инструментами, умеют верно оценить состояние ЛКП и глубину царапин, знают, какие материалы нужно использовать.
Мы бережно относимся к автомобилю, проводя все этапы процедуры максимально аккуратно, соблюдаем технологии.
Выстраиваем честные денежные отношения с клиентами, благодаря гибкой ценовой политике и отсутствию скрытых накруток на услуги.
Оставить заявку
Полировка кузова автомобиля в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

Полировка кузова автомобиля
Абразивная полировка кузова авто проводится в том случае, если на лакокрасочном покрытии автомобиля появились мелкие неглубокие царапины или так называемая «сеточка». Так же, возможно применение при помутнении покрытия или появлении потертостей.
В процессе восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля, специалисты используют специальные инструменты и расходные материалы. Для нанесения и работы с абразивной полиролью, применяется специальная полировальная машина, с настраиваемой частотой вращения диска. Таким образом, мастер может выбрать оптимальное количество оборотов, для более эффективной работы, не боясь «сжечь» обрабатываемый участок ЛКП.
В ходе работы применяются только высококачественные, проверенные полироли от именитых брендов. Как результат, внешний вид машины получит первозданный вид, царапины уйдут, а лакокрасочное покрытие обретет приятный блеск.
Стоимость полировки кузова автомобиля будет зависеть от сложности процесса и от количества примененных в ходе работы материалов. Но для того чтобы максимально надолго сохранить такое состояние автомобиля, сразу после абразивной, следует произвести защитную полировку.
Защитная полировка
Это вид полировки, в процессе которой используются базабразивные полировальные пасты. Такая полироль будет отличной защитой от нескольких внешних факторов:
влага;
влияния ультрафиолета;
химические вещества;
легкие механические повреждения.
Защитная полироль создает на поверхности кузова тонкую пленку, которая имеет грязе и влагоотталкивающие свойства. Отсюда вытекает еще одно положительное свойство защитной полировки – легкая мойка автомобиля, так как грязи и пыли скапливается гораздо меньше. Нанесенная специалистом, с соблюдением всех правил, полироль, прослужит до полугода, при обычной эксплуатации авто.
Технологии в мире полировальных паст не стоят на месте, теперь новейшие материалы могут выдерживать до 50 бесконтактных моек, без потери защитных свойств.
Цена полировки кузова авто будет определяться индивидуально, завися от типа и количества примененного расходного материала.
Предлагаем полировку кузова на профессиональном уровне
Наши специалисты СТО «РеСТОвратор» г.Самара имеют огромный опыт в восстановлении первоначального вида автомобилей. Благодаря применению последних технологий и методов, все работы производятся качественно и в кратчайшие сроки.
Керамическая полировка автомобиля в Москве. A1 Тюнинг Центр
Телефон: +7 (495) 323-93-99
Ежедневно с 9:00 до 20:00
Предлагаем услуги защитной обработки поверхности кузова с помощью нано-керамических покрытий Krytex и Ceramic Pro 9Н. Сегодня в Москве особенно популярна защитная полировка Ceramic Pro 9Н, однако средства от Krytex – это выбор экспертов для обеспечения долгосрочной защиты кузова.
Прайс-лист
ПОЧЕМУ НУЖНА КЕРАМИЧЕСКАЯ ПОЛИРОВКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ?
После нанесения защитных средств поверхность вашего авто приобретает следующие свойства:
Отталкивает воду. Грязь не размазывается и не пристает к поверхности, а скатывается в капли и сдувается ветром, не оставляя на поверхности следа.
Защищает от снега и наледи. Жидкость в любом состоянии не пристает к поверхности, и это актуально даже для льда, что существенно снижает риски повреждения ЛКП в зимний период.
Оберегает от царапин. Защитный слой принимает на себя все мелкие повреждения, которые повреждают ЛКП в процессе эксплуатации автомобиля. Конечно, от гвоздя, царапающего до металла, покрытие не защитит, а вот от мелких повреждений, неизбежных в ходе эксплуатации, защита гарантирована.
Защищает от ультрафиолета. Автомобиль не выгорает на солнце, сохраняя глубокий и насыщенный цвет.
Поэтому после защитной керамической полировки автомобиль сохраняет свой идеальный внешний вид намного дольше, при любых условиях эксплуатации.
КАК РАБОТАЕТ КЕРАМИЧЕСКАЯ ПОЛИРОВКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ?
Защитные средства, содержащие керамические нано-частицы, создают на поверхности автомобиля цельный слой. Основные его свойства:
Очень прочно прикрепляется к основанию (лакокрасочному покрытию авто). С химической точки зрения, за счет образования ковалентных связей между защитным составом и лакокрасочным покрытием, формируется прочное соединение. Защитный слой фактически позволяет нарастить толщину ЛКП, что позволяет подтвердить измеритель толщины ЛКП.
Впечатляющая долговечность. Защита керамикой выдерживает несколько сотен циклов мойки, сохраняя все свои свойства. Покрытие рассчитано на несколько десятков тысяч километров пробега.
Простота ремонта. Устранить любые царапины и дефекты с поверхности авто, покрытой защитным слоем, намного проще. В результате идеальный вид покраски сохраняется намного дольше.
Защита наносится послойно, при этом слои сращиваются друг с другом. Так можно добиться нужной толщины защитного покрытия.
СКОЛЬКО СЛОЁВ ПОКРЫТИЯ НУЖНО НАНОСИТЬ?
Так как средства наносятся слоями, возникает закономерный вопрос: сколько же слоев керамической полировки является оптимальным количеством? Первый слой покрытия дает примерно 40 – 50 нанометров защитного покрытия, а каждый следующий наращивает еще 20 – 50 нанометров. Теоретически нано-керамика может наноситься толщиной до 10000 слоёв, при этом толщина покрытия достигнет примерно 0,5 мм и будет заметна невооруженным взглядом. Однако для нанесения максимального слоя потребуется не менее 280 суток круглосуточной работы, так как между нанесением слоев нужно делать паузу около 40 минут.
На практике применяются следующие уровни защиты:
1 слой толщиной до 50 нанометров – обеспечивает базовый уровень защиты и улучшение визуальных свойств кузова. Ограждает от воздействия самых мелких абразивов.
2 слоя общей толщиной до 100 нм – средний уровень защиты, который позволяет значительно повысить устойчивость автомобиля к различным факторам риска, в том числе и к непрофессиональной автомойке.
3 слоя толщиной до 150 нм – высокий уровень защиты, благодаря которому ЛКП надежно защищается от повреждений, получаемых из-за воздействия битума, грязи и прочих абразивов при движении. Кристаллические решетки разных слоев ложатся друг над друга, формируя разные рисунки и обеспечивая более высокую общую прочность покрытия.
4 слоя толщиной до 200 нм – максимальный уровень защиты, дающий эффект «анти-граффити». То есть если ваше авто разрисуют баллоном, краска не пройдет на ЛКП, а останется на защитном покрытии, и ее можно будет легко снять.
Наращивание слоев свыше четырех – возможно, но практикуется только с целью обеспечения дополнительной защиты при повышенных рисках повреждений и загрязнений автомобиля. К примеру, средства Ceramic pro 9H могут наноситься в 10 и более слоев, но это требуется только автомобилям, подвергающимся повышенным рискам.
Объективно уровень защиты в 4 слоя и в 10 слоев практически ничем не отличается на практике. Чтобы появилось разительное отличие, нужно наращивать слоёв эдак 100, но этого никто делать не будет. Потому мы рекомендуем остановиться на толщине в 4 слоя.
КАК НАНОСИТСЯ КЕРАМИЧЕСКОЕ ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ?
Процесс нанесения требует профессионального подхода и строгого соблюдения технологии. Вот ключевые этапы процедуры нанесения покрытия:
Бесконтактная мойка с применением специального шампуня.
Ручная мойка со специальной деликатной губкой и шампунем для глубокой очистки.
Ручное удаление битумных пятен с помощью антибитумного состава и ополаскивание автомобиля.
Повторная бесконтактная мойка авто после обработки антибитумом.
Покрытие поверхности профессиональным лубрикантом и тщательная проработка всех деталей автоскрабом, — специальным средством, позволяющим удалить все виды загрязнений с поверхности.
Сушка теплым воздушным потоком
Покрытие всех поверхностей, не подлежащих обработке нано-керамикой защитными покрытиями. Закрываются резинки, стекла, пластиковые элементы.
При необходимости проведение восстановительной полировки кузова с применением средств menzerna, 3M. Защитный слой наносится только на восстановленную поверхность, избавленную от царапин и потертостей.
Керамическая полировка кузова автомобиля в несколько слоев, с выдержкой каждого слоя в соответствии с технологией нанесения средства.
Защитите ваш автомобиль уже сегодня!
Мы рекомендуем использовать экологически чистые керамические составы для защитной полировки как лучший способ избежать повреждений ЛКП автомобиля. Поэтому советуем наносить это покрытие сразу после покупки автомобиля. Если же время уже упущено, умный выбор – провести восстановительную полировку, после чего защитить кузов с помощью премиальных защитных составов.
Телефон: +7 (495) 323-93-99
Ежедневно с 9:00 до 20:00
Полировка кузова автомобиля в Омске
Полировка царапин авто безопасна для покрытия корпуса. Наши специалисты в каждом конкретном случае подбирают эффективный, доступный по цене и безопасный способ. Кузов со старым ЛКП желательно обрабатывать средствами на восковой основе — защитная полировка. В остальных случаях можно воспользоваться абразивными составами (восстановительное полирование автомобиля).
Если проводилась покраска, средство подбирается исходя из состояния поверхности. Различные дефекты убираются мелкодисперсными абразивами. Регулярная обработка восковыми средствами убережет новое ЛКП автомобиля от царапин. К тому же полимерные средства заметно упрощают процесс обслуживания машины: после полирования ее не нужно часто мыть.
Восстановительная полировка
Восстановительную полировку обычно используют для улучшения внешнего вида подержанных авто. Когда кузов покрыт сетью мелких царапин, сколов, имеет участки с отслоенной краской. Это результат химреагентов, автомоек, неудачных ремонтов.
Используя специальные абразивные пасты, мастер аккуратно снимает верхний, поврежденный слой покрытия. Вместе с ним убираются дефекты, неровности. Завершают работу с помощью полировальных аппаратов.
Процесс требует знания технологии и точного выполнения всех этапов полировки. Выполнять процедуру должен делать профессионал. Чуть большее количество усилий при снятии верхнего слоя приведет к быстрому износу покрытия автомобиля. Стоимость профессиональной процедуры немного выше кустарной. Но есть гарантия качества.
Делать глубокую абразивную обработку допустимо всего несколько раз за время эксплуатации авто. Иначе верхний слой лакокрасочного покрытия будет поврежден. Автомобиль придется перекрашивать.
Защитная полировка
Защитная полировка – более щадящий способ обработки автомобиля. Допустимо проводить данный вид работ один раз в два-три года. С помощью защитной процедуры хорошо обрабатывать новые машины сразу после покупки в автосалоне. Неглубокое воздействие поможет надолго сохранить начальное состояние покрытия. Сделайте полирование сразу, сохраните блеск и яркость нового авто. Защитный слой убережет машину от агрессивной дорожной среды, ярких солнечных лучей, воздействия влаги и перепадов температур.
Специалисты компании «АвтосервисПрофи» проводят защитное полирование вручную. Используют профессиональное оборудование и качественные материалы.
Существует промежуточный вариант обработки авто – мягкая полировка. В отличие от восстановительной и защитной, работы здесь проводят, используя специальные агрегаты. Второе отличие – применяют мягкие, неабразивные составы. Данный способ обработки подойдет для подержанных машин без сильного износа покрытия.
Процесс полировки
Правильная технология предполагает использование специальных инструментов и материалов. Процедуру проводят поэтапно:
Поверхность обезжиривают специальными химсоставами.
Проводят зачистку поврежденного слоя абразивами, излишки пыли убирают салфеткой.
Обрабатывают шлифмашинкой, зачищают ребра жесткости, убирают следы деформации.
Переходят к полированию, используя специальную пасту и спецмашинку. Самый сложный этап, требующий аккуратности. Убирают остатки поврежденных участков, выравнивают поверхность.
Завершает работу защитный полировочный слой.
Если провести аналогию с человеком, можно сказать так: результат полирования автомобиля надолго сохраняет молодость, отодвигает старость.
Полировка кузова в Омске
В Омске в нашей мастерской доступна любая полировка автомобиля: защитная и восстановительная. У нас используются современные высококачественные составы и все необходимое оборудование. Благодаря гибкому графику сервис-центра, услуги проводятся в удобное для вас время. Вы не останетесь надолго без своей машины и сможете забрать ее из мастерской в тот же день.
Мы строго придерживаемся технологии. Чтобы облегчить нашим специалистам работы, сообщите им, проводилась ли в прошлом аналогичная обработка и какие при этом использовались средства. Положительный результат обработки достигается в подавляющем большинстве случаев. Результат сохраняется на длительное время.
Оставить заявку
Абразивная полировка кузова | ТЦ «ВОЛИН»
Полировка, чистка — и вот она, вторая молодость
Детейлинг — отрада для гуманистов и пацифистов: автомобиль не испытывает боль при абразивной обработке; процесс не разрушит внутренний мир вегетарианцев и защитников животных.
В общем, при съемках совершенно никто не пострадал. Зато все получили пользу и даже счастье!
Несколько вводных слов. Автомобиль до поступления в зону детейлинга не подвергался полировке фактически никогда. Это было настоящее «жестокое обращение» с железным питомцем. Салон убирался бытовым пылесосом время от времени. Вот разве передние сиденья — о них заботились чуть усерднее. Почему я, автор текста, все это знаю в точности? Потому что автомобиль мой. И это, кстати, дает мне право не затирать на фото номер.
О процессе съемки и обработки фото
На всех фото автомобиль до детейлинга слева, а после — справа. Почти всюду это очевидно и без пояснений. Пожалуй, только подкапотное пространство мало изменилось. Мотор мылся довольно регулярно, обычно — перед техосмотрами.
И наконец — комментарии по обработке фото.
1. Дежавю не удалось…
… вот что стало ясно при первом же сравнении парных снимков «до» и «после». Конечно, хотелось максимально точно повторить ракурсы при том же свете и том же фоне. Но полировка и чистка заняли три дня! Изменилось все — погода в том числе. Первая съемка проходила, когда за окном было яркое солнце. Вторая — в серый и почти дождливый день с редчайшими проблесками ясности. Автомобиль после детейлинга был запаркован на том же месте, но чуть под другим углом. И вот главная беда, то есть радость, но не для съемки же: автомобиль стал иным радикально. После полировки лак буквально собирал в себя свет, а краска под лаком стала ярче и поменяла — зрительно это было видно, как владелец говорю! — оттенок на более густой и сложный. Эффект металлика, наглухо затертый и зацарапанный эксплуатацией, проснулся и дал жизни оптике «Цейс»…
2. Пришлось придумать и принять правила обработки фото
До корректировки тона, баланса цвета и точки белого/черного все было ужасно: два разных автомобиля, в тождественность которых уже не верила я — владелец и фотограф. Поэтому корректировка проводилась. Параллельно для двух открытых рядом изображений — старого и нового. Не делалось же вот что: ретушь. На всех фото дефекты лака и краски не удалялись и не добавлялись для «красочности». А вот цвет — он редактировался.
3. Приняв правила обработки фото, пришлось нарушить их
Если на кадре до чистки потолок в салоне авто откровенно желтый и с разводами, а на кадре после чистки — приятно-серый и очень светлый, как быть? Свести цвет на парных фото к чему-то среднему? Конечно, можно и нужно ориентироваться по относительно стабильным «маркерам», задавая точку белого, например. Но это далеко не всегда решает проблему. Полная объективность невозможна. Вот зачем написано это пояснение.
4. Но субъективное — объективно!
Все же и съемку, и обработку фото делал владелец авто. Так что, зная своего «Форика» много лет, в сложных случаях я опиралась на опыт и верила глазам своим. Если потолок стал заметно светлее, то так оно и есть. Камера не врет. И, если сиденья были грязно-рыжими, как и ковролин на полу, — это тоже правда… хотя очень хотелось снять насыщенность по желтому — в ноль. Стыдно было показать, до чего я довела «Форика»… очень стыдно. Но я себя преодолела, и он остался на старых фото такой, какой и был в несчастливой жизни до чистки и полировки.
Собственно фотосессия
Первая группа кадров — общий вид «Форика». Вид спереди и вид спереди-сбоку. Кстати, тут очень точно заметен реальный цвет. До полировки он был тусклый и уходил в серость. после проявился металлик с отчетливым нежно-золотистым отливом, заметным при хорошем освещении. Парковочный «шрам» слева на бампере никуда не исчез без перекраски — это тоже очевидно.
Капот — вид сверху. Характерная вмятинка помогает ориентироваться! Разница в глянце очевидна. Слева на фото наблюдаем обилие всевозможных загрязнений. Почти половина — это следы тополиных почек, таковы условия ежедневной парковки «Форика» — под деревом. Не надеялась, что застарелый тополиный клей получится удалить полностью. Но в большинстве мест — получилось. Осталось несколько следов на крыше и стойках.
Заднее правое крыло, люк бензобака; и вторая пара кадров — общий вид правого борта. Вот уж где было все запущено до предела! По сути глянца и не осталось. Никакого. Зато после полировки… сами видите.
Классическая проблемка на двери багажника: наклейка RUS удалена, а вот ее клей — остался. И был убран бесследно при полировке!
Задняя левая стойка, верхняя и нижняя часть, две пары фото. Как видите, скол, давший ржавчину, без специальных мер не исчез. А вот сеть царапин удалось убрать полностью!
Левый угол капота возле фары. Произошла забавная штука: до полировки фотоаппарат запросто наводился на резкость в автоматическом режиме — грязь помогала! А вот после полировки автофокус брал только кромку капота!
Мой любимый фотоквартет: уши!
Внешний вид боковых зеркал до полировки ясно показывает: мир не только тесен, он еще и очень колюч.
Подкапотное пространство. Относительно чисто «до» и совсем благополучно – «после». Если грязь не копится годами, то даже не стыдно сравнивать фото…
Интерьер
Начнем снизу, закончим потолком: это зрелище не для слабонервных, к нему стоит подготовиться.
Итак, коврик под ногами водителя. Иногда его чистили — при стандартной мойке авто. Но ковролин под ковриком, как дорогой коньяк, имел оттенок 10-ти летней выдержки… что не делало его благородным. До сих пор не верю, что грязи и песка больше нет.
Заднее сиденье. То, что цвет поменялся — правда. Вот очень сильно и заметно поменялся! Обратите внимание на боковину и край: засалено, затерто и просто испачкано до безобразия… было. Надо пойти еще раз взглянуть и пощупать: правда все удалось убрать? Бесследно? Как-то до сих пор не верю.
Подлокотники. Мне почему-то казалось, что насвинячить в этом месте не удалось… Ошибалась. Кстати уж, видно, как усердно делалась уборка: вся грязь из мелких кармашков в дверях удалена полностью, просто — на совесть!
Пластик отделки салона. Для примера взято две особенно впечатляющих зоны — ручка на дверце багажника и передняя левая стойка (водительское место). Конечно, нельзя было убрать глубокие царапины. Но засаленность, мелкие дефекты и общую желтизну старой, не знавшей уборки поверхности — все это удалили на «отлично»!
Потолок. Вот сейчас и станет понятно, почему его общий вид вынесен в оформление заголовка этой истории!
Я второй владелец «Форика» и купила его трехлеткой. Думаю, три года в нем кто-то курил. Думаю, после этого кто-то сделал бюджетнешую чистку салона. Поскольку я брала «Форика» у дилера, официального — то есть подозрение, что это он и расстарался, исполняя предпродажку. Других версий по поводу появления жутчайших затеков на потолке на нахожу. При покупке их не было видно. Пожалуй, салон и просохнуть тогда толком не успел. А после — проявились. Да так ярко, что бороться с ним показалось бесполезно.
Мой рецепт счастья после детейлинга прост: откинуть спинку кресла и глядеть в потолок. Он идеально чистый, у него приятнейший оттенок… просто антидепрессант, а не потолок!
То, чего я не видела до детейлинга
Есть в автомобиле такие уголки, куда взгляд владельца не падает дважды — как снаряд в воронку от разрыва. Запаску — повезло мне — не меняла лет пять. Кстати, шина оказалась спущена. И это тоже заметили и справили.
Лампочку в заднем фонаре меняли не раз – но всегда на СТО, без меня.
В общем, то, что творилось в «аду» — под поликом багажного отсека — я даже не догадывалась. И уже не узнаю, вот счастье… Настоящая уборка позволяет избежать многих неприятных открытий. И теперь, откинув коврик, можно смело глянуть на дно багажника. Не страшно. Даже приятно. Это называется — полный порядок.
И это вселяет уверенность.
Полировка автомобиля в Липецке по выгодной цене
Отполировать кузов транспортного средства, значит восстановить защитное лакокрасочное покрытие автомобиля, пользуясь специальными пастами. Полируя кузов, удаляем царапины, шероховатости, через которые на металлическое покрытие попадают агрессивные химические вещества, постепенно приводящим к коррозии, а также возвращаем защитные функции кузова. Когда владелец авто видит мелкие или глубокие повреждения кузова, рекомендуется обращаться в сервис за полировкой автомобиля.
После полировки, автомобиль реже пачкается, кузов легче чистится от грязи, лакокрасочное покрытие не выгорает, чистота держится дольше. Защитная пленка, образующаяся после проведения процедуры, надежнее защищает транспортное средство от повреждений.
Виды полировки
Наш сервис в Липецке предоставляет 3 варианта полировки кузова авто:
Абразивная полировка — используется для снятия тонкого слоя покрытия кузова 3-5 микрон, для маскировки, ликвидации дефектов, которые полиролями, не получится устранить. Используются специальные абразивные диски и инструменты, средства по уходу, обеспечивающие необходимый уровень снятия покрытия и защиты металла автомобиля. Занимает абразивная полировка 10-16 часов. Защитная полировка — массовый тип рестайлинга. На самом деле это 2 последние стадии абразивного метода полировки кузова, проводящиеся только двумя пастами. Эта обработка снимает только 1-3 микрона существующего защитного лакировочного покрытия кузова автомобиля, в сравнении с предыдущим. Время проведения 4 — 5 часов. Антиголограммная полировка безабразивной пастой покрытия кузова автомобиля. Ждать кардинальных изменений от мягкого способа не стоит. Финишная полировка автомобиля устранит следы предыдущих полировок и голограмм на покрытии кузова, восстановит защитные функции автомобиля. Длительность полировки зависит от объемов и может занимать от 2 до до 8 часов.
Профессиональная передвижная мойка и сервис по ремонту автомобилей
Мы — эксперты в своем деле. Clear Shine Mobile Detail предлагает навыки и знания, чтобы довести ваш автомобиль до состояния выставочного зала. Наши услуги по детализации автомобилей включают в себя полную внутреннюю детализацию, мойку и воск, полировку / полировку краски, нанесение керамического покрытия, восстановление фар, лакокрасочные герметики, восстановление отделки, детализацию двигателя и обработку глиняных стержней.
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим списком услуг ниже для получения дополнительной информации.По запросу могут быть созданы специальные пакеты.
Звоните, пишите или пишите, если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем рады помочь.
Полный комплекс услуг по внутренней отделке
Вакуум для всех ковровых покрытий
Шампунь для всех ковровых покрытий
Пропылесосить все сиденья
Шампунь для всех сидений
Деталь дверных косяков
Детализация всех дверей (ямки, кнопки, обшивка, панели и т. Д.)
Деталь приборной панели (рулевая колонка, дефлекторы, все щели)
Деталь потолка в сборе
Пылесос / шампунь под всеми сиденьями, включая сиденья 3-го и 4-го ряда
Деталь косяка багажника
Вакуумный багажник
Багажник для шампуня
Все коврики чистые
Дополнительное мытье окон внутри и снаружи
Услуга «Полная детализация интерьера» включает в себя очень тщательный процесс детализации, охватывающий все трещины и щели и не оставляющий нетронутой поверхности. Цены варьируются в зависимости от состояния автомобиля и его размера. Специальные пакеты могут быть объединены по запросу.
Отделка интерьера Ценовой диапазон $ 100 — $ 350
Владелец: Кристиан Дипьетрантонио
Сотовый: 479-381-3641
Электронная почта:
Магазин: 4404 NE Hudson Dr Rogers Ar,
См. Фотогалерею ниже
Услуги мытья и воска для наружных работ
Обезжирить шины (удалить дорожную грязь, блеск старых шин и т. Д.)
Обезжирить нишу колесной
Деталь Обод (включая лицевую часть, заднюю поверхность, выступы)
Убрать все недочеты с автомобиля (передний бампер, зеркала, окна)
Удалить с автомобиля всю смолу
Тщательно вымойте автомобиль вручную двумя ведрами.
Сухая машина вручную / с воздухом
Нанесите кондиционер / повязку для колес (формула на водной основе без строповки)
Машина для распыления воска
Очистить весь хром, перед, бампер, решетку, отделку
Мыть окна внутри и снаружи
Услуга стирки и воска — очень тщательная.
Мы начинаем с детализации всех колес, покрышек и колесных арок. Затем мы удаляем все жуки и дорожную смолу, после чего проводим ручную мойку.
на автомобиле сверху вниз.Вся оставшаяся вода безопасно удаляется сжатым воздухом. Ремонтируем шины и чистим все окна. Спрей-воск применяется для улучшения блеска краски и создания воскового барьера для дополнительной защиты краски. Цена варьируется в зависимости от размера и чистоты автомобиля. Грузовики и большие внедорожники обычно относятся к более высокому ценовому диапазону. Предлагаем также детализацию / мойку автопарка.
Цена на услуги мытья и восковой эпиляции для наружных работ $ 30 — $ 65
ПРИМЕЧАНИЕ: Полное обслуживание внутренних деталей и внешнее мытье и восковая обработка МОГУТ быть объединены так же, как и специальные пакеты пакетов.Мы предлагаем дополнительные услуги по детализации, такие как полировка краски, восстановление отделки, удаление царапин, восстановление фар, детализация двигателя, кондиционирование кожи и многое другое.
Владелец: Кристиан Дипьетрантонио
Сотовый: 479-381-3641
Электронная почта:
Магазин: 4404 NE Hudson Dr Rogers Ar,
Полировка краски / Коррекция краски
1 этап полировки
1 этап полировки
Глубокая очистка колес, шин и арок колес
Удалить ошибки / деготь с автомобиля
Ручная мойка автомобиля сверху вниз
Bdx Remover (удаляет частицы железа с краски, колес, шин, хрома и т. Д.
Глиняный брусок Средство для удаления въевшихся в краску частиц
Одноступенчатая машинная полировка для удаления умеренных и легких завихрений и дефектов краски
Нанесите лакокрасочный герметик на автомобиль (ступень выше традиционной восковой пасты)
Шины
Drees
Мыть окна внутри и снаружи
Двухступенчатая смесь и полироль
Глубокая очистка колес, шин и арок колес
Удалить ошибки / деготь с автомобиля
Ручная мойка автомобиля сверху вниз
Bdx Remover (удаляет частицы железа с краски, колес, шин, хрома и т.
Д.
Глиняный брусок Средство для удаления въевшихся частиц краски
Смешайте краску (зарезервировано для удаления серьезных дефектов / выравнивания краски на микроскопическом уровне при подготовке к этапу полировки
Одноэтапная машинная полировка для создания гладкой полированной поверхности с удалением оставшихся дефектов
Нанесите лакокрасочный герметик на автомобиль (ступень выше традиционной восковой пасты)
Шины
Drees
Мыть окна внутри и снаружи
3 этапа Мокрая шлифовка
Цены (звоните 479-381-3641)
Цены (звоните 479-381-3641)
Владелец: Christian Dipietrantonio
Сотовый: 479-381-3641
Электронная почта:
Магазин: 4404 NE Hudson Dr Rogers Ar,
Цены зависят от размера и состояния автомобиля.позвоните нам, чтобы обсудить, какой пакет для полировки краски лучше всего подходит для ваших нужд.
Клиентские пакеты могут быть созданы по запросу. Наши цены отражают тип работы, которую мы выполняем. Мы не верим в срезание углов. Мы тщательно детализируем все поверхности и вкладываем 110% усилий в каждую работу.
Диапазон цен от 300 до 1000 долларов США +
(для получения дополнительной информации звоните)
Глубокая очистка колес, шин и арок колес
Удалить ошибки / деготь с автомобиля
Ручная мойка автомобиля сверху вниз
Bdx Remover (удаляет частицы железа с краски, колес, шин, хрома и т. Д.
Глиняный брусок Средство для удаления въевшихся частиц краски
Мокрая шлифовка автомобиля.Влажное шлифование — это процесс очистки автомобильной краски и удаления серьезных дефектов, таких как апельсиновая корка, сильные царапины прозрачного покрытия, умеренные царапины и многое другое. Этот процесс приведет к достижению выставочных результатов при устранении 100% дефектов.
Коррекция краски — это устранение последних 8% дефектов краски. Этот процесс подготовит краску вашего автомобиля к совершенству и создаст гладкую ровную поверхность для следующего шага
Смешайте краску (зарезервировано для удаления серьезных дефектов / выравнивания краски на микроскопическом уровне при подготовке к этапу полировки
Одноступенчатая машинная полировка для создания гладкой полированной поверхности, удаляя все оставшиеся дефекты и придавая краске автомобиля блестящий блеск и глубину.
Нанесите лакокрасочный герметик на автомобиль (ступень выше традиционной восковой пасты)
Шины
Drees
Мыть окна внутри и снаружи
Дополнительные услуги автозапчастей
Реставрация фар
У вас тусклые / мутные / туманные фары?
HeadLight Restoration — это процесс шлифовки влажным шлифованием для удаления старого и окисленного пластика с ваших фар.
Мы продолжаем процесс шлифования с помощью роторной полировальной машины и состава Headlight Compound, чтобы сгладить поверхность и показать кристально чистую фару. Затем мы наносим герметик для фар, чтобы предотвратить окисление в будущем и отталкивать воду / влагу.
Диапазон цен от 25 до 75 долларов
(в зависимости от состояния автомобиля)
Владелец: Кристиан Дипьетрантонио
Сотовый: 479-381-3641
Электронная почта:
Магазин: 4404 NE Hudson Dr Rogers Ar,
Восстановление отделки салона
Выцветание отделки салона — обычное явление из-за суровых условий, которым ваш автомобиль ежедневно подвергается.Trim Restoration восстанавливает влагу и натуральные кондиционеры для пластиковой отделки вашего автомобиля. Этот продукт можно наносить на пластиковые бамперы, обивку кроватей, ступеньки автомобиля, отделку зеркал, арки колес и многое другое.
Диапазон цен от 10 до 50 долларов США
(в зависимости от количества элементов отделки, требующих восстановления)
Владелец: Кристиан Дипьетрантонио
Сотовый: 479-381-3641
Электронная почта:
Магазин: 4404 NE Hudson Dr Rogers Ar,
Детализация двигателя
Служба детализации двигателя Clear Shine Mobile Detail удаляет стойкую грязь, пыль, масло и сажу из моторного отсека.
Детализируем под капотом, обезжириваем и очищаем все детали и узлы двигателя. Затем мы безопасным образом сушим двигатель и наносим кондиционер из черной пластмассы.
Диапазон цен от 25 до 150 долларов
(в зависимости от размера и состояния автомобиля)
Владелец: Кристиан Дипьетрантонио
Сотовый: 479-381-3641
Электронная почта:
Магазин: 4404 NE Hudson Dr Rogers Ar,
Коррекция краски
Вы только что купили себе новый автомобиль, на который, учитывая сегодняшнюю цену, были большие расходы.Независимо от того, находится ли он прямо в выставочном зале или подержанный, вы заметите, что на нем есть вихревые следы, легкие царапины и другие дефекты краски. Вы хотите, чтобы все это было исправлено, потому что вы тот, кто желает совершенства и вы хотите защитить свой новейший актив. Все это может быть выполнено без необходимости покрывать дорогостоящий ремонт кузовных работ и новую краску. Существующую краску можно отремонтировать до совершенства.
С чего начать? Большинство людей заходят в Google и начинают искать местные магазины профессиональных деталей, которые предлагают услуги по полировке машин для исправления этих дефектов.Как только вы выберете тот, который обладает уровнем навыков для выполнения качественной коррекции краски, все сводится к вопросу цены.
Многие люди часто задаются вопросом, «дорого обходится ли коррекция краски и как насчет защиты керамического покрытия?» Я слышал, это может быть дорого. Ответ такой; Процесс корректировки окраски и нанесения покрытий является длительным и трудоемким, требуя от профессионалов особого внимания к каждому контуру и детали вашего автомобиля. Этот процесс требует терпения, опыта и, прежде всего, навыков.Коррекция и нанесение покрытия — это буквально искусство, требующее от подходящего художника нарисовать вашу «Мону Лизу».
Процесс: Любой профессиональный специалист по деталировке предпримет необходимые шаги для подготовки автомобиля перед тем, как будет выполнена машинная полировка. Это часто включает тщательную, но безопасную мойку (метод с двумя ведрами) для удаления всей грязи, тормозной пыли и сажи со всех внешних поверхностей автомобиля. Затем краска покрывается глиной, чтобы удалить въевшиеся загрязнения, которые не удалось удалить в процессе стирки.После того, как это будет выполнено и внешняя часть автомобиля полностью высохнет от воды, вся внешняя отделка заклеится, чтобы предотвратить повреждение или образование пятен от составов и полиролей.
Как вы уже заметили, просто подготовка автомобиля требует большого объема работы. В среднем на это уходит около 3-4 часов. Как только все это будет завершено, можно начинать машинную полировку (исправление). Фактическая коррекция окраски детали может занять от 12 до 25 часов. Продолжительность будет варьироваться от одной машины к другой.Это полностью зависит от цвета автомобиля и от того, сколько повреждений необходимо исправить, чтобы получить идеальную отделку.
После завершения коррекции окраски автомобиль можно снова подготовить для защиты керамического покрытия — это влечет за собой удаление всех полировальных масел с поверхности автомобиля. Керамическое покрытие придает дополнительную глубину и блеск лакокрасочному покрытию вашего автомобиля, одновременно добавляя слой защиты, чтобы отделка выглядела великолепно на долгие годы.Профессиональные керамические покрытия могут быть приобретены только авторизованным заводом-изготовителем и сертифицированным установщиком в вашем регионе. Керамическое покрытие обычно является дорогостоящим, поскольку производители вложили значительные средства в разработку, тестирование и запуск своей продукции в производство. Процесс нанесения / установки также является длительным — обычно для большинства марок керамических покрытий требуется около 4-6 часов на установку с добавлением 24-часового времени отверждения, прежде чем транспортное средство может быть доставлено обратно клиенту. Специалист по отделке должен быть очень точным и опытным при работе с керамическими покрытиями, уделяя особое внимание аккуратному удалению излишков продукта, чтобы не образовывались выступы.
Теперь, выбирая профессионального специалиста по деталировке, вы должны искать того, кто имеет опыт коррекции краски. Посмотрите внимательно на их портфолио; есть ли у них четкие фотографии и видео с высоким разрешением до и после съемки при ярком светодиодном освещении или на солнце? Одна из самых важных вещей, которую может сделать специалист по деталировке, — это показать свою работу! Читайте отзывы других клиентов. У них высокие оценки от других людей, которые воспользовались их услугами? Если у них нет подходящих инструментов или техники, они могут и серьезно повредят вашу краску, и вы в конечном итоге заплатите еще больше денег, чтобы исправить их ошибки, что в конечном итоге приводит нас к цене.
Цена: Нередко платить более 500–1000 долларов за коррекцию краски плюс еще 500–1000 долларов за керамическое покрытие. Это отраслевой стандарт для профессиональной обработки деталей и высококачественной коррекции лакокрасочного покрытия и керамического покрытия.
Если кто-то предлагает коррекцию окраски намного ниже этой цены, это пресловутая пословица «слишком хорошо, чтобы быть правдой» — «покупатель, берегись». Как уже говорилось, количество времени, продукта, инструментов и оборудования, необходимых для качественной коррекции краски, невозможно по этой цене.Помните, что ваш автомобиль представляет собой значительные вложения, и вам следует с умом выбирать профессионального специалиста по деталям для работы с вашим автомобилем — доверие и репутация являются ключом к обеспечению того, чтобы ваш автомобиль не был поврежден в процессе, описанном выше.
Самое важное, что вы можете сделать при выборе деталировщика, — это провести исследование. Проинформируйте себя как можно лучше о дилерах и их продуктах. Задавайте вопросы об их процессе и предлагаемой продукции. Если они упоминают все или несколько вещей, о которых говорилось выше, и не пытаются перепродать вас или давать обещания по поводу покрытия, которые просто не соответствуют действительности (например, оно длится вечно или его нельзя поцарапать), а вместо этого дают вам посылку варианты, чтобы вы могли решить, что лучше всего соответствует вашему бюджету, тогда они являются качественным профессиональным специалистом по детализации, которому вы можете доверять. Заказчик должен решить, что лучше для его инвестиций, после того, как будут представлены все варианты.
Советы по полировке автомобильных ступеней
Для чего нужна полировка автомобиля? Он удаляет завихрения и мелкие царапины, влияющие на целостность краски вашего автомобиля, удаляя слой прозрачного покрытия. Также предотвращает окисление краски, омолаживает фары, удаляет химическое травление и восстанавливает блеск краски. Здесь мы покажем вам, как полировать автомобильные ступеньки, чтобы помочь вам.
Однако отполировать ступеньки автомобиля не так просто, как кажется. У разных автомобилей разное количество слоев прозрачного покрытия. У дорогих автомобилей 10-15 слоев, у более дешевых — 4-5.
Вот почему полировка подножек автомобиля должна производиться с особой осторожностью и осторожностью. Неправильный шаг может повредить краску вашего автомобиля, что со временем может привести к дорогостоящим ремонтным работам.
Так как же полировать машину? Следуйте инструкциям ниже.
10 Полировка подножек автомобиля
1.Вымойте поверхность автомобильным мылом или шампунем без химикатов
.
Этот шаг гарантирует, что все следы грязи, песка и других загрязнений будут удалены с поверхности. Даже крошечная песчинка, застрявшая на головке буфера, может вызвать мельчайшие царапины, которые со временем могут ухудшиться. Для достижения наилучших результатов используйте органические чистящие средства. Они не содержат агрессивных химикатов, которые могут повредить краску автомобиля.
Вымойте поверхность автомобильным мылом или шампунем, не содержащим химикатов
2. Очистите паром It
Внешний вид вашего автомобиля сильно пострадал от натуральных и искусственных материалов.Галька, острая древесная стружка и песок могут стать причиной сколов краски. Жесткие щетки и загрязненная тряпка при автоматической мойке автомобилей вызывают образование водоворотов и царапин. Эти повреждения краски оставляют мельчайшие трещинки, в которых может скапливаться пыль и грязь. Сама по себе стирка их не удалит, а чистка паром — может. Это потому, что пар может вытеснять пыль и грязь из мельчайших трещин, оставляя вас гладкой, чистой от грязи поверхностью.
Очистить паром
3. Сушить
Вытрите поверхность автомобиля салфеткой из микрофибры.Нанесение воском воска на слегка влажную поверхность приведет к неравномерному нанесению и, как следствие, образованию полос. Вот различные техники сушки, которые вы, возможно, захотите узнать.
Высушите его
4. Используйте глиняный брусок для удаления мелких загрязнений с поверхности
Зачем использовать глиняный брусок, если паровая очистка уже удалила загрязнения? Это потому, что глина убирает мелкие неровности и дымку. Вот как забить вашу машину глиной.
Используйте глиняный брус
5. Протрите поверхность полотенцем из микрофибры
И снова на помощь приходят полотенца из микрофибры! Эти полотенца действительно хороши не только для сушки влажных участков, но и для удаления любых загрязнений. Не забывайте менять микроволокна, если они выглядят грязными.
Протрите поверхность полотенцем из микрофибры
6. Нанесите столовую ложку лака на аппликатор
.
Затем нанесите полироль на полируемую поверхность. Это гарантирует, что область будет достаточно смазана. Сухой буфер может повредить краску, так что помните об этом совете.
Нанесите столовую ложку полироли на подушечку аппликатора
7. Нанесите полироль на краску круговыми движениями
Это делается для того, чтобы каждый сантиметр поверхности был отшлифован должным образом.
Нанесите полироль на краску круговыми движениями
8. Обработайте мелкими участками
Воск легко сохнет, особенно когда вы делаете это на открытом пространстве. Дело в том, что как только воск затвердеет, удалить его будет крайне сложно. Избегайте этого, работая над небольшим участком за раз.
Работа малым участком
9. Отполируйте, пока не останется тонкая пленка
Но не переусердствуйте. В противном случае вы повредите краску своего автомобиля и потратите на дорогостоящие работы по перекраске.
Полируйте до тех пор, пока не останется только тонкая пленка.
10. Используйте полировальную салфетку из микрофибры, чтобы отполировать остатки полировки с обрабатываемой области
И приятной работы!
Используйте полировальную ткань из микрофибры, чтобы отполировать остатки полироли с той области, на которой вы работали.
Помните, однако, что орбитальный полировщик не из тех, с которыми можно возиться. Используйте его только в том случае, если уверены в своих навыках полировки. В противном случае назначьте встречу с экспертами. У них есть необходимое оборудование, материалы и навыки для эффективной полировки автомобиля.
Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!
Как намочить песок и отполировать новую краску для идеального блеска.
Вы сделали это: вы приложили усилия, провели исследования и достаточно попрактиковались с вашим новым малярным пистолетом, чтобы нарисовать красивую картину. На самом деле проблем не было, и теперь ваши приятели хлопают вас по спине и, возможно, подумывают попросить вас покрасить и их машины. Но ты еще не закончил.Предполагая, что вы не планируете оставлять на автомобиле заводскую отделку апельсиновой корки, есть еще один шаг: финальный мокрый песок и полировка.
Если вы никогда не делали этого раньше, может быть трудно представить, что вы действительно возьмете наждачную бумагу на новую свежую краску. «Я действительно уверен, что хочу это сделать?» вы могли бы спросить себя.
Конечно, решать вам, но если вам нужна сверхглубокая, гладкая, как стекло, глянцевая поверхность краски, то это единственный способ добиться этого, и мы покажем вам, как это сделать, не испортив краску. работа.Это не так сложно сделать, если вы будете следовать уже проверенным шагам, которые профессионалы делают каждый день. Профессионалы, с которыми мы говорили при написании этой статьи, находятся в Muscle Car Restorations в Чиппева-Фоллс, Висконсин. Как и в любом профессиональном реставрационном центре, качество покрасочных работ — это первое, что видят люди и по которым их оценивают. Большинству трудно увидеть остальную часть автомобиля, если краска не идеальна.
Итак, зачем шлифование и полировка?
Это потому, что как бы хорошо не было нанесено окончательное прозрачное покрытие, на поверхности краски всегда будет какая-то текстура или «апельсиновая корка».С действительно хорошими малярами она будет не хуже или лучше заводской, но все же поверхность не будет идеально ровной. Шлифовка блоков удалит эту текстуру и оставит ровную поверхность. Затем полировка вернет блеск и добавит глубины, которой мы все восхищаемся.
Несколько слов о зазорах между краями и углах: все методы, описанные ниже, применимы только к в основном плоским поверхностям. При шлифовании и полировке углов и краев необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не прорезать прозрачное покрытие и даже, возможно, базовое покрытие.Когда вы находитесь на вершине угла, все прикладываемое давление сосредоточено на очень небольшой площади, что значительно увеличивает скорость резки бумаги или компаунда. Работайте с углами и краями очень легко и только вручную. Кроме того, перед шлифовкой рекомендуется подождать около месяца после завершения покраски. Это лучший способ обеспечить полное высыхание краски.
Посмотреть все 9 фотографий В магазине деталей Muscle Car Restorations используется бумага для влажной шлифовки Nikken из-за ее однородного размера и распределения зерна, а также способности минимизировать следы (более крупные случайные царапины, вызванные зернистостью бумаги).Они начинают с зернистости 1000, чтобы удалить апельсиновую корку, затем переходят на зернистость 1200, чтобы начать удаление мелких царапин. В зависимости от количества слоев лака здесь может потребоваться от 10 до 20 мазков. Часто проверяйте свой прогресс, поскольку вы чувствуете, насколько быстро режется бумага. Оба они используются во влажном состоянии. См. Все 9 фотографий Следующие два шага выполняются всухую на стандартной шлифовальной машине двойного действия. Первая — это бумага Norton с зернистостью 1500, которая используется для удаления прямых царапин, оставленных предыдущей бумагой.Затем следует бумага 3M с зернистостью 2000. Эта бумага довольно щадящая, и MCR может сделать до 10-15 проходов по каждой области. См. Все 9 фотографий Следующий шаг — возврат к мокрому шлифованию с помощью дисков Trizact с зернистостью 3000 от 3M. С этим они проводят больше времени, аж 20-25 проходов. Время от времени важно сушить поверхность, чтобы следить за прогрессом. Вы знаете, что закончили с этим этапом, когда поверхность начинает выглядеть отполированной, но все еще имеет легкую дымку. См. Все 9 фотографий Первый этап процесса полировки начинается с шерстяного тампона Crest и полировальной пасты 3M Perfect-It # 1 .MCR любит заклеивать любые зазоры между панелями, чтобы защитить края и не допустить попадания в зазоры смеси и воды. Скорость буфера должна быть в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин. Следите за своим давлением и никогда не позволяйте подушке подниматься на край. См. Все 9 фотографий. Используя тот же состав 3M # 1, они затем переключаются на подушку из сотовой пены Adams. Он менее агрессивен, чем шерстяная прокладка, поэтому здесь вы действительно начнете видеть блеск краски. См. Все 9 фотографий MCR на этом этапе делает перерыв в полировке и использует микротканую ткань Norton Blue Magnet для очистки и сушки поверхность, чтобы ее можно было проверить на предмет прогресса и убедиться, что они не пропустили ни одного пятна.Посмотреть все 9 фотографий На последнем этапе они использовали серые поролоновые подушечки Meguiar с машинным полиролем 3M Perfect-It # 2. Работайте с этим, пока не будете удовлетворены результатами. Если вы все сделали правильно до этого момента, ваш блеск должен быть идеально чистым и буквально отражаться так же чисто, как зеркало. Смотрите все 9 фото. Это единственные два состава, которые вам понадобятся. Ожидайте использовать от 8 до 12 унций. каждого для среднего автомобиля. См. все 9 фотографий
Meguiar’s-G17216 Ultimate Compound, 16 унций: Automotive
Потребитель
У Meguiar’s есть несколько линий продуктов, предназначенных для всех аспектов домашнего ухода за интерьером и экстерьером автомобиля.Благодаря множеству семейств продуктов каждый покупатель обязательно найдет для себя подходящий продукт, включая варианты из линейки премиум Ultimate, линии Gold Class, продуктов Classic Meguiar и т. Д. От ухода за фарами до внутренней отделки и всех пяти этапов ухода за краской (мытье, чистка, полировка, защита, уход) — у Meguiar’s есть продукты премиум-класса для каждого аспекта ухода.
Зеркальная глазурь
Продукты Mirror Glaze от Meguiar идеально подходят для настоящих профессионалов по уходу за автомобилем.Благодаря разнообразным продуктам, от агрессивной глины для детализации до средства для удаления завихрений, различных составов, герметиков и т. Д., Энтузиасты детализации, профессиональные детали и профессионалы кузовных работ могут найти именно то, что им нужно для придания блеска шоу-кара. Прогуливаясь по своим любимым автомобильным шоу, таким как Pebble Beach Concours d’Elegance, вы обнаружите, что многие доверяют линии Meguiar’s Mirror Glaze, чтобы подготовить свои автомобили к важному дню.
Детейлер
Продукция Meguiar’s Detailer — идеальное решение для тех, кто управляет гаражом, моет и детализирует несколько автомобилей в неделю, а также мойки коммерческих автомобилей.Благодаря качественному продукту-концентрату, поставляемому в больших контейнерах (1 галлон и 5 галлон для многих продуктов), покупатели не будут бегать в магазин через день за новыми продуктами для чистки и детализации. Meguiar’s также предлагает бутылочки с распылителем с этикетками и цветовой кодировкой, чтобы пользователи могли разбавить продукт Detailer и с легкостью использовать его.
Морской / RV
Продукция Meguiar’s Marine & RV идеально подходит для владельцев лодок и домов на колесах любого типа.Все основные средства по уходу, такие как Gel Wash, Vinyl and Rubber Cleaner и Quik Wax, входят в линейки Classic Marine и RV. Для самых экстремальных плавсредств Meguiar’s разработала линейку Extreme Marine, содержащую средство для удаления пятен от воды, средство для очистки различных поверхностей и защитное средство для винила и резины в гладких сферических бутылках. Выбирая судно премиум-класса, вы также можете обратить внимание на линейку флагманов Meguiar’s, чтобы украсить и защитить свою лодку.
Meguiars G10307 7 унций ScratchX: Автомобильная промышленность
На мою новую машину напал плохо повешенный металлический знак риелтора, который слетел в очень ветреный день прошлой осенью.В результате на моем бампере образовалась глубокая борозда и несколько меньших потертостей, царапин и участков переноса краски. Естественно, риэлтор отказался платить за ремонт и назвал это стихийным бедствием. Я почти уверен, что Бог повесил бы этот знак как следует, чтобы он не сдулся, но я отвлекся.
Я безуспешно пытался отполировать более мелкие царапины и перенести краску с помощью спрея и полотенца из микрофибры, которые почти ничего не делали, кроме создания новых следов потертости (я был в отчаянии, невежестве и бешенстве, плохая комбинация).На моей машине также было несколько мелких потертостей, которые присутствовали, когда я купил ее новой.
Этот продукт был моей последней и самой успешной попыткой устранить большую часть повреждений. Сначала я вымыл участки безводной мойкой, затем поехал в город со своим ручным полировщиком за 17 долларов, и через несколько минут небольшие царапины, потертости и следы краски исчезли. Более глубокие царапины были значительно уменьшены, но не полностью устранены. Меня это устраивает, поскольку они не видны, если вы не осмотрите их внимательно.Я не стал использовать его на канавке, потому что это не то, для чего он предназначен. Это работает только при небольших поверхностных потертостях и царапинах и не подойдет для всего, что вышло за пределы прозрачного покрытия.
Порог моей двери со стороны водителя был покрыт мелкими царапинами, которые беспокоили меня каждый раз, когда я их видел. Сначала я попробовал отполировать их вручную, что позволило удалить большинство царапин, но я использовал покрытый воском аппликатор из микрофибры, который оставил следы от потертостей. Обязательно используйте этот продукт только с аппликатором FOAM, пользуетесь ли вы полировальной машинкой или делаете это вручную.Микрофибра не предназначена для очень сильного трения краски, которое требуется для этого продукта. Я снова обработала эту область аппликатором для пены, который удалил следы трения.
В целом я очень доволен результатами. Этот продукт устранил большую часть первоначального ущерба в дополнение к ущербу, который я нанес себе в своих предыдущих попытках.
К сожалению, я смог включить только пару снимков, так как практически невозможно сделать приличный снимок крупным планом черной краской, если только не правильное освещение.
На первом снимке показаны мелкие царапины на пороге двери, которые я отполировал вручную с помощью тампона для аппликатора воска. Вторая — одна из областей переноса краски и потертостей, созданных знаком агента-камикадзе … они были удалены с помощью этого продукта и дешевого ручного полировщика.
Эти фотографии «до и после» заставят вас почистить ваши ювелирные изделия
Если вы посмотрите слово «искриться» в словаре, вы найдете эти чистящие средства.
Надеемся, вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем! Все они были независимо отобраны нашими редакторами.Просто чтобы вы знали, BuzzFeed может получать часть продаж или другую компенсацию за ссылки на этой странице, если вы решите делать покупки по ним. Да, и к вашему сведению — цены точные, и товары в наличии на момент публикации.
1. Ручка для чистки, чтобы все ваши драгоценности (настоящие или ненастоящие) были такими блестящими, что каждый будет удивляться, откуда вы их взяли.
amazon.com, Amazon.ком
Эта, казалось бы, обычная маленькая ручка для чистки наполнена высокоэффективной формулой, которая очищает ювелирные изделия, как ничто из того, что я когда-либо испытывал. Он содержит мелкие очищающие средства, полирующие вещества и полимер, которые сделают ваши драгоценные камни такими блестящими, что они почти ослепят вас. Я использовал его на своих бриллиантовых кольцах, но он также творит чудеса с моими серьгами с кубическим цирконием. Ознакомьтесь с моим полным обзором палки Connoisseurs 1050 Diamond Dazzle Stick.
Многообещающий отзыв: «Центральный камень моего кольца (овальный белый сапфир) был мутным с тех пор, как я его получил.Мне приходится использовать много дезинфицирующего средства для рук на работе, которое попадает под камень. Этим продуктом было легко пользоваться. Маленькая щетка очень хорошо проникает под камень (намного лучше, чем зубная щетка). Мое кольцо выглядит как новое »- FinanCat
Купите его на Amazon за 6,65 доллара.
2. Или полироль от той же компании, чтобы ваши вещи сияли, как крыша здания Крайслер-билдинг.
амазонка.com, Amazon
Многообещающий обзор: «Сработал для меня очень хорошо. В основном я использовал его для чистки серебряных украшений с полудрагоценными камнями. Серебро идеально чистое и блестящее после погружения в раствор и полировки тканью. Хотя продукт не упоминает, работает ли он с полудрагоценными камнями (он отмечает, что это для драгоценных камней, что не одно и то же), я решил рискнуть и использовать его в любом случае. Все камни были неповрежденными после контакта с раствор (кварц, несколько видов агата и тигровый глаз) и ткань придавали им действительно красивый блеск.»- Надя М.
Купите его на Amazon за 15,95 доллара.
amazon.com
Мой муж подарил мне этого пылесоса, и я его большой поклонник. Все, что вам нужно сделать, это добавить в машину немного средства для мытья посуды и воды, положить украшения в корзину и установить таймер. Прежде чем вы это узнаете, ваше любимое колье снова станет новым!
Обнадеживающий отзыв: «Он у меня уже две недели, и дважды очищал все свои украшения.Оба раза я осознавал, насколько грубыми становятся украшения, когда я ношу их каждый день. Эта машина снова обретает блеск всего за пару минут, используя только воду и ультразвуковые волны, без вредных химикатов », — Infractus
. amazon.com, amazon.com
Многообещающий отзыв: «Я использовал его на своем свадебном наборе (платина и бриллианты) и на кольце из белого золота с аквамарином, и он отлично сработал! к ювелиру. Щетина на щетке могла быть немного жестче, но это моя единственная жалоба. В банке есть корзина с ручкой в виде палочки, в которой находится кисть, что позволяет легко и безопасно чистить украшения. Не могу дождаться, чтобы почистить другие предметы! «- Миссис Б
Купите это на Amazon за 7,95 доллара.
Amazon, amazon.com
Многообещающий обзор: «Этот материал действительно работает. Я использовал жидкое чистящее средство из стерлингового серебра, и оно не избавило от всех пятен и оставило мои украшения без блеска.(Прошло некоторое время с тех пор, как я носил эти предметы или ухаживал за ними). Sparkle Bright — это странный твердый гель для загара, улучшения которого сразу же заметны, если следовать указаниям. В этой банке много, но когда у меня кончится, я куплю этот продукт снова », — ЛеАнна
Купите его на Amazon за 11,95 доллара.
6. Ткань, которая так хорошо очистит ваши кольца, ожерелья и браслеты, что ваши друзья будут говорить: «Ух ты, ты только что потратился на кучу новых украшений ?!»
амазонка.com, Amazon
Многообещающий обзор: «Несколько лет назад я купил несколько дешевых, но симпатичных золотых сережек. Они стали очень грязными, и эта ткань сделала свое дело! Я считаю, что они золото 14к. Она также сработала на моих кольцах из латуни и серебра. Рекомендую для украшений на каждый день! » —Клиент Amazon
Приобретите его на Amazon за 8,95 долларов США.
7. Или эту ткань для полировки, на которой есть фотографии до и после, которые вам нужно увидеть, чтобы поверить.
amazon.com, amazon.com
Многообещающий отзыв: «Эта ткань для полировки потрясающая! Мое красивое обручальное кольцо стало немного тусклым из-за еженедельных гонок на местной грунтовой дороге, моей зависимости от лосьона и общей влажности / пота. Уже после одного использования Из этой ткани для полировки мое кольцо теперь сверкает как огонь и абсолютно завораживает меня! Размер этой ткани огромен и намного лучше, чем та крошечная ткань, которая шла с моим кольцом.Конечный результат — захватывающая красота и бесконечное сияние! »- liltreeclimber
Ознакомьтесь с нашим полным обзором ткани для полировки серебра Sabrina Silver.
Приобретите ее на Amazon за 7,24 доллара США (также доступны в комплекте из трех штук).
8. Концентрат, который вы можете использовать с помощью машины для чистки ювелирных изделий или нанести зубной щеткой, чтобы легко усилить естественный блеск вашего драгоценного камня.
амазонка.com, amazon.com
Многообещающий отзыв: «Я купил это, не имея какой-либо машины или настоящего средства для чистки ювелирных изделий. Я просто использую его с зубной щеткой, и он отлично работает! У меня много пирсинга, и у меня аллергия на что-нибудь, кроме настоящего золота. или серебро, так что я знаю, что продукт идеально сочетается с настоящим золотом и серебром. У меня также есть пара серег из белого золота с настоящим сапфиром, и они легко чистятся. Если вы готовы немного поработать зубной щеткой, чистка ювелирных изделий машина не нужна.»- Клиент Amazon
Получите его на Amazon за 5,48 доллара США.
9. Или пенящееся средство для чистки серебра, которое вам так понравится, что вы откопаете каждое украшение, которое у вас когда-либо было, чтобы использовать его снова и снова.
amazon.com
Многообещающий отзыв: «Это лучший вариант! Предупреждение: чистка с помощью этого вещества вызывает привыкание.Я положил 1/2 чайной ложки на влажную тряпку для мытья посуды и вымыл три браслета из цепочки, восемь колец, шесть пар сережек и четыре ожерелья. Я просто уронил по одному на середину тряпки и потер несколько секунд, пена выполняет свою работу. Не нужно много тереть. Такое ощущение, что у меня новые ожерелья. Я не носил их много лет, потому что они жемчужные, с замысловатыми серебряными прокладками, которые я просто не мог очистить. Этот пенный очиститель — лучший !!! »—SALAGIRL
Купите его на Amazon за 14 долларов.54+ (доступны в 8, 19 или 36 унций).
10. Салфетки, предназначенные для удаления любых пятен с таких вещей, как те любимые часы, которые вы унаследовали, но никогда не носите, потому что они выглядят грязными.
Amazon, amazon.com
Многообещающий отзыв: «Это удобные мелочи, идеально подходящие для чистки ювелирных изделий. Они предварительно смочены чистящим раствором, но не слишком прочны, чтобы не повредить намеренно окисленные детали.Это небольшие контейнеры размером около 8 унций. мерный стаканчик, очень портативный и очень простой в использовании », — JJBee
Приобретите его на Amazon за 7,48 доллара.
11. Раствор для чистки, который вы найдете настолько удивительным, что вы захотите выйти за него замуж вместо прекрасного человека, который подарил вам ослепительный бриллиант.
Amazon, amazon.com
Многообещающий отзыв: «Этот очиститель отлично подошел для моего обручального кольца из белого золота с бриллиантами и обручального кольца. Мое кольцо было серого цвета, а на алмазе было много грязи. После погружения в очиститель он снова блестит! Он удалил остатки, и он стал значительно более блестящим. Изображение не воздает ему должное. В целом я очень доволен. Имейте в виду, что это очиститель, а не средство для удаления пятен, поэтому, если у вас есть старое серебро, которое потемнело, оно не исправит ». — Кэт Ф.
Купите его на Amazon за 17,99 доллара США.
12. И набор для чистки ювелирных изделий, сделанный из банана и кокосового масла, на котором будет кольцо, которое бабушка подарила вам в подростковом возрасте, и выглядит так, как будто оно было в тот день, когда оно приобрело его 60 лет назад.
Amazon, amazon.com, amazon.com
Многообещающий отзыв: «Этот продукт отлично справляется с очисткой ювелирных изделий. Я покупал его не раз. Я использовал его, чтобы очистить все украшения моей дочери, которые она оставила (ей 34 года), когда она переехала. дочь в апреле. Я отполировал так много хороших вещей, о которых она забыла, чтобы передать ее дочери в подходящее время. У меня также были кольца, которые мама подарила мне в детстве, которые моя бабушка подарила моей матери.Они прекрасно отполированы! «- Мэри С.
Купите его на Amazon за 19,95 доллара.
Ваши драгоценности вот-вот станут такими блестящими, что вам понадобятся солнцезащитные очки, чтобы защитить глаза!
E!
Некоторые обзоры были отредактированы для большей длины и / или ясности.

3Июл
Какое масло лучше shell или mobil: Шелл или мобил — Какое масло лучше. Сравнение масел Шелл и Мобил
3 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Шелл или мобил — Какое масло лучше. Сравнение масел Шелл и Мобил
Каждый владелец автомобиля, спустя определенный промежуток времени, сталкивается с необходимостью замены автомобильного масла. Так как на рынке представлен большой выбор различных видов от таких фирм-производителей, как: Шелл, Мобил, Мотюль, Ликви Моли, Кастрол и т.д. – выбор сделать нелегко. Для этого необходимо сравнить ассортимент и выбрать масло, максимально отвечающее требованиям вашего автомобиля.
Параметры моторного масла
Основных параметров масла, которые помогут водителю сделать выбор, три:
• вязкость масла — это его агрегатное состояние (жидкое, густое, твердое), в зависимости от температуры. Обычно берут широкие диапазоны температуры – от -30, до +100 градусов Цельсия. Это один из важнейших показателей, так как именно вязкость определяет силу трения, с которой взаимодействуют цилиндры двигателя, и, как следствие, скорость износа двигателя.
• щелочное число – это содержание ионов в автомобильном масле, которые нейтрализуют кислоты и окиси, в процессе работы двигателя. Измеряют в КОН/г. Чем больше значение этого параметра – тем продолжительнее масло сможет нейтрализовать вредоносную кислую среду
• содержание ионов (кальция, фосфора и других) – эти вещества определяют щелочное число, моющие способности масел и их противоизносные свойства.
Совокупность этих показателей определяет качество автомасла и его направленность: дополнительные защитные свойства или лучшие показатели работы двигателя. В настоящее время, по данным рейтинга «авто – ревю» на 2014 год, наибольшей популярностью среди них пользуются продукты компаний Шелл и Мобил.
Они схожи: это синтетические, высококлассные масла, со своим местом на рынке.
Из этого утверждения следует вопрос — «какое из них более качественное?».
Чтобы на него ответить, проанализируем вязкость, щелочное число и содержание различных ионов.
Анализ химических свойств масел Шелл и Мобил
Анализ химического состава и щелочного числа Химический состав автомобильного масла определяется его элементами присадок, содержание которых измеряется в миллиграммах на километр пробега. К этим элементам относятся ионы кальция, фосфора, цинка, бора, магния. По содержанию ионов кальция, неоспоримым преимуществом обладает масла Мобил или Кастрол.
Его содержится более 2000 мг/кг, по сравнению с 1354 мг/кг масла Шелл. Количество магния, примерно, одинаковое. Содержание фосфора, цинка, бора также больше у продукции Мобил, но нельзя сказать, что разница между этими показателями велика – в среднем, отклонение достигает 10%. Однако масло Шелл содержит бария в 2 раза больше, чем у его конкурента – 14 мг/кг. Невооруженным взглядом заметно, что масло Мобил значительно опережает Шелл по содержанию различных ионов. Это количественное преимущество обуславливает более высокое щелочное число: в среднем масла Мобил демонстрируют значения в области 9,5 мг КОН/г, тогда как у масел Шелл показатель равен около 5,40 мг КОН/г. Интересной особенностью масел Мобил, которая значительно улучшает функциональность продукта, является содержание молибдена. Этот металл предохраняет двигатель от износа и снижает эффект трения. Механизм его действия прост – он заполняет микротрещины, увеличивая гладкость поверхности. Среднее содержание молибдена в маслах Мобил – 150 мг/кг.
Несмотря на видимое отставание Шелл, в отношении качественного состава, эмпирический опыт показывает, что сравниваемые масла показывают одинаково хорошие показатели в плане защиты двигателя от износа. Единственное существенное отличие между ними заключается в разнице защиты для алюминиевых и стальных деталей, что было исследовано, благодаря следовым концентрациям железа.
Масло Мобил показывает лучшие результаты при работе с алюминиевым двигателем, а Шелл – со стальным. Также, при практическом использовании эти масла показывают практически одинаковые способности к защите от кислот и различных оксидов. Несмотря на то, что у масла Шелл меньше щелочное число практически в два раза, по сравнению с Мобил, оно сохраняет допустимый уровень кислотности ничуть не хуже. Сравнение физических свойств Уже было сказано, что вязкость – один из значимых параметров автомобильного масла.
Shell и Mobil при низких температурах сравнение
Для того, чтобы сравнить продукцию Шелл и Мобил, необходимо проследить поведение этих масел при низких температурах и высокотемпературных условиях. Испытаниями было выявлено, что масло Шелл – наиболее густое при 100 градусах цельсия, то есть при рабочей температуре двигателя. Оно превосходит не только синтетические Мобил или Кастрол, но и полусинтетические образцы Мотюль или G-Energy. Низкотемпературные свойства, в сравниваемой паре, выражены отлично. Даже при температуре -27, масла сохраняли жидкое агрегатное состояние, незначительно загустевая, и обеспечивали стабильную работу двигателя и быстрый запуск мотора – в течении 3 секунд.
Расход масла «на угар»
Этот параметр отражает количество масла, которое должно сгорать в автомобильном двигателе, для его оптимальной работы. Соответственно, расход на угар определяет не последний, по важности, показатель – экономичность. Шелл, в этом отношении, демонстрируют достаточно высокий расход. Без добавления масла, двигатель готов работать до 4500 км, после чего уровень начинает падать, и, к 5000 км, упадет ниже допустимого минимума. Мобил – более экономичное масло. Разница между показателями не так существенна — его расход на 3% ниже, чем у продукции Мобил. Поэтому можно считать, что Шелл и Мобил, в этом отношении, не демонстрируют существенных различий. Об этом говорят цифры: средний расход топлива, при использовании масла Мобил – 11,32 л/100 км, а Шелл – 11,39 л/100 км. Каждому свое По всем основным параметрам, функциональность масел Шелл и Мобил держится на высоком уровне. Их химический состав и физические свойства обеспечивают хорошую работоспособность двигателя и не вызывают неполадок.
Так все таки Шелл или Мобил?
Оба эти масла хороши, но важно определить оптимальную зону их работы. Если эксплуатируется автомобиль в условиях, когда проблематично обеспечить машине качественное топливо, то автомобильное масло должно обладать большим количеством элементов присадок, которые обеспечат повышенное щелочное число, — как у масел Мобил. Также необходимо, чтобы двигатель автомобиля и масло максимально подходили друг другу. Как было сказано выше, стальной механике придется больше по вкусу Шелл, а алюминиевой – Мобил.
Проанализировав все эти факторы, автолюбителю необходимо сделать самому выбор между этими продуктами. Условия эксплуатации машины, качество бензина, климатические условия – все это влияет на работу масла. Поэтому ответ на вопрос: «Кто лучше, Шелл и Мобил?» будет совершенно разным в различных ситуациях.
Шелл, Мобил, Кастрол или другие?
Наверное, каждый здравомыслящий человек понимает – без субстанции, смазывающей механические узлы и агрегаты, ни один автомобиль далеко не уедет. Мало того, он просто не заведётся. Поэтому автомобильное масло для двигателя, а также для трансмиссии, является одним из важнейших компонентов, обеспечивающих длительную, безотказную работу всех агрегатов автотранспортных средств.
Функции и классификация автомобильных смазок
Наиважнейшие задачи, которые выполняют современные смазывающие вещества – это:
уменьшение трения между деталями механических узлов и агрегатов;
борьба с окислительными процессами;
охлаждение.
По составам используемых материалов автомобильные масла классифицируются по следующим группам:
Обыкновенные минеральные (базовые). При их получении применяется метод селективной очистки, а также удаления парафинов растворителями.
Улучшенные минеральные, прошедшие гидрообработку. Рабочие жидкости с низким содержанием таких вредных веществ, как парафины, ароматические вещества.
Смазки, имеющие высокую степень вязкости. Получаются с применением НС-технологии (метод каталитического гидрокрекинга). Классифицируются по-разному: как минеральные, полусинтетические или синтетические – в зависимости от мнения производителя.
Масла с высоким уровнем окислительной стабильности, хорошей вязкостью, отсутствием в их составе парафинов (на основе полиальфаолефинов, ПАО). Это – базовые синтетические смазки. В них отсутствуют вредные примеси серы и металлов.
Синтетические вещества, не вошедшие в 4-ю группу, а также базовые составы, созданные на основе растительных экстрактов (эстеры). Они имеют очень высокий уровень стойкости плотной маслянистой плёнки, хорошо промывают двигатель, обладают термической и противоокислительной стабильностью.
Масло, полученное по GTL-технологии (Gas To Liquid). По всем показателям – наилучшие. Но пока GTL, PIO, полиинтернаолефины не получили широкого распространения. Массово их начала выпускать только Шелл (Shell) под названием Pennzoil.
Основные свойства автомобильных масел
Абсолютное большинство современных смазывающих жидкостей имеют в своём составе вещества из нескольких вышеуказанных групп. Добавляются также присадки, позволяющие сгладить недостатки, имеющие место в базовых маслах. Все эти манипуляции призваны улучшить ключевые свойства рабочих смазочных веществ. Автомобильное масло – будь то Шелл Хеликс, Mobil 1, Castrol, Мотюль, Ликви Моли, Тотал или Зик – должно иметь определённые качества, без которых оно не сможет эффективно работать.
Цель каждого производителя – получить на выходе такое автомобильное масло, которое будет иметь оптимальные показатели по всем вышеуказанным качествам. К сожалению, идеальные свойства по перечисленным параметрам получить пока не удаётся.
Современные производители автомобильных масел
Смазочные вещества для инжекторных и дизельных моторов, а также для автоматических и механических коробок передач, производят довольно много компаний. Нельзя выделить, какое из масел обладает наилучшими характеристиками для всех условий эксплуатации – явного лидера нет по вышеописанным причинам. Кроме того, в различных регионах и климатических поясах предпочтения автомобилистов отличаются. Немаловажную роль играют в этом цены на продукцию. Но самых популярных, как в России, так и в других странах Европы, можно назвать.
Exxon Mobil – эта корпорация является одним из ведущих мировых производителей автохимии. Синтетические моторные масла серии Mobil 1 по праву считаются одними из лучших по своим качественным показателям. Они выпускаются с 1974 года. За это время продукция корпорации постоянно усовершенствовалась.
Royal Dutch Shell (Роял Датч Шелл) – одна из самых мощных экономических групп, имеющая в своём составе энергетические и нефтеперерабатывающие компании. В активе Шелл – 30 нефтеперерабатывающих заводов, в том числе самые крупные в Европе. Также является владельцем крупнейшей в мире сети АЗС. Её синтетические и полусинтетические смазывающие материалы – традиционно высокого качества.
Castrol – масло под таким названием известно большинству российских автолюбителей. Этот бренд, который известен миру уже более 100 лет, принадлежит группе компаний «BP» – одному из ведущих производителей смазочных материалов в мире. Синтетическое и полусинтетическое масло Castrol для легковых, грузовых автомобилей, а также для мотоциклов – популярно и распространено в России.

Смазочные материалы ZIK (Зик) – такое название имеет продукция дочерней компании южнокорейского холдинга SK Group – SK Lubricants. Вот уже более 15 лет (из них 10 лет в России) успешно продаётся моторное масло Зик, имеющее множество поклонников этого бренда.
LIQUI MOLY GmbH (Ликви Моли) – немецкая компания по производству смазочных материалов. Присадка с дисульфидом молибдена – фирменный конёк моторных смазочных жидкостей под одноимённым названием. Сегодня компания Ликви Моли выпускает большое количество разнообразных моторных смазок, что позволяет удовлетворить любую потребность, – от минеральных масел высшего качества до самых современных синтетических смазывающих жидкостей.
MOTUL (Мотюль) – французская компания, производящая высококачественные автомобильные, мотоциклетные и индустриальные смазочные материалы под таким же названием. Мотюль – старейший в мире производитель автомобильной химии.
Автомобильные масла от вышеперечисленных производителей пользуются заслуженной популярностью как в России, так и в других государствах бывшего СНГ. Высокий уровень конкуренции мотивирует их к постоянному поиску новых технологий, улучшению качественных показателей моторных масел.
Основные критерии выбора
Например, Шелл и Mobil, лидируют по распространённости на российском рынке автохимии. Не отстаёт от них и Castrol. Попробуем разобраться, какое масло в разных климатических условиях лучше использовать. В процессе сгорания в камере топливо оставляет после себя остаточные отложения и нагар. Эти продукты никуда не деваются, осаждаясь на стенках деталей двигателей. Задача смазочных жидкостей – не только уменьшать коэффициент трения между деталями, но также предотвращать химические реакции окисления, смывать с деталей продукты горения. Вот почему так важно регулярно менять смазку двигателя – ведь у неё есть свой рабочий ресурс.
Сегодня выбор автохимии на отечественном рынке очень большой. С оригинальными качественными продуктами, к сожалению, продаются подделки – ведь, покупая, на глаз их не отличишь. Это наносит огромный урон репутации таких популярных марок, как Мобил или Кастрол, а также других вышеперечисленных.
Кроме классификации по своим качествам и составу (минеральные, полусинтетические и синтетические), смазочные материалы подразделяются на летние, зимние, всесезонные. Выпускаются также рабочие жидкости отдельно для бензиновых и дизельных двигателей, а есть универсальные – они подходят для обоих типов моторов. Продаются более дорогие (оригинальные Шелл или Мобил) и более дешёвые – такие как Тотал, Лукойл, ТНК. Но дороже – не всегда значит лучше.
Как видим, разнообразие огромно. По разным критериям выбора лидируют разные марки масел. Например, если больше всего интересует экономичный расход топлива, то в этом случае стоит присмотреться к Зик и Шелл. По разным источникам информации, применение этих материалов может дать до 8% экономии расхода топлива.
По такому параметру, как устойчивость масляной плёнки и способность выдерживать экстремальные температурные режимы, лучше выбирать Mobil. Эта характеристика помогает увеличить срок эксплуатации двигателя за счёт уменьшения износа деталей. Но при этом мощность двигателя немного теряется за счёт более высокого коэффициента трения, которое создаёт плёнка масла. У Шелл и Castrol эти качества чуть менее выражены.
Результаты тестирования
Периодически в российских специализированных лабораториях проверяют моторное масло вышеперечисленных ведущих производителей по таким параметрам:
кинематическая и динамическая вязкость – у всех вышеуказанных хорошая;
щелочное число (наличие присадок) – хороший показатель у Зик, Mobil, Шелл, Castrol и Тотал;
плотность – у всех соответствует заявленной;
противоизносные свойства – в лидерах Mobil и Шелл, немного отстаёт Тотал и Castrol.
Окончательный вывод российских специалистов, по результатам последних лабораторных исследований и тестов – все вышеупомянутые компании производят масла, способные обеспечить до 300 тыс. км безаварийного ресурса подавляющему числу двигателей.
При нормальных условиях эксплуатации все они подходят для использования. Небольшие отличия наблюдаются только при больших нагрузках и высоких температурах, то есть в экстремальных режимах.
Резюме таково: нельзя сегодня выделить такое масло, которое будет иметь наилучшие характеристики во всём множестве температурных и нагрузочных режимов в двигателях. Тем более, у каждого из моторов есть специфические особенности – например, величина зазора в деталях, а также множество других отличий. Это тоже сказывается на эффективности работы смазок. Покупайте то, что соответствует техническим условиям производителя автомобиля и вашим предпочтениям – лишь бы рабочая жидкость была оригинальной, а не поддельной.
Mobil 1 или Shell Helix, что лучше, какое моторное масло выбрать
Выбирая моторное масло, надо ориентироваться на ряд критериев, а именно – вязкость должна соответствовать сезону, состав – состоянию двигателя (например, синтетика для изношенных ДВС не самый оптимальный вариант, как и минералка – для современных авто зарубежного производства), на рекомендации автопроизводителя и непосредственно на производителя масла. Mobil 1 и Shell, пожалуй, одни из самых востребованных среди отечественных автовладельцев. Попробуем рассмотреть, какое из них лучше.
Обзор масла Mobil
Компания Mobil (США) является крупнейшим производителем автомасел. Выпуская продукцию для любых эксплуатационных условий (вплоть до экстремальных) и для всех видов ДВС, уделяя особое внимание качеству, изготовитель добился серьезных успехов на рынке ГСМ.
Моторное масло создается по особым технологиям, на высококачественной базе с грамотно подобранными присадками. Характеризуется отличными моюще-диспергирующими свойствами, то есть убирает из двигателя нагар и не допускает появления нового. Замедляет окислительные процессы и не дает образовываться коррозии.
Линейка Mobil 1 отвечает за равномерное смазывание, что продлевает срок службы движка автомобиля. Даже после нескольких лет работы он выглядит как с конвейера. При этом масло не утрачивает вязкостные характеристики в ходе всего интервала замены.
Обладает невысокой испаряемостью, поэтому отсутствует необходимость в доливе между заменой. Помимо прочего, продукты из этой линейки способствуют топливной экономии.
Масло Мобил 1 отвечает всем современным требованиям. Компания постоянно выпускает что-то новое и улучшает свою продукцию.
Обзор масел Shell
Масло Шелл (Англия-Нидерланды) завоевало популярность в России за счет безупречного качества, обширного ассортимента и отличных характеристик. Поставляется для легковых и грузовых ТС, для промышленной техники, его можно заливать и в автодома.
При выпуске автомасла Шелл Хеликс задействуют особую технологию – PurePlus. В производстве используются не нефтепродукты, а природный газ. За счет этого удается добиться идеальной чистоты основы и, соответственно, поддерживать мотор в безупречном состоянии.
Линейка предназначена для высокотехнологичных дизельных и бензиновых двигателей легких грузовиков и легковых ТС.
Shell Helix показывает оптимальную защиту мотора долгое время при любых условиях эксплуатации. Обеспечивает отличные пусковые характеристики и снижает потребление бензина.
За счет небольшого количества хлора автомасло соответствует требованиям экологической безопасности. Тщательно подобранная базовая жидкость характеризуется низким коэффициентом испаряемости, снижается процент ухода ММ на угар.
Шелл и Мобил в холодном климате
Проведенные исследования показали, что масло от производителя Shell при оптимальной температуре ДВС наиболее густое. В этом случае оно превосходит не только синтетику от Mobil, но и полусинтетические варианты.
Проводя параллели между этой парой, можно отметить, что здесь отлично выражены низкотемпературные характеристики, даже при 27 ниже нуля, их состояние остается жидким, обеспечивая бесперебойное функционирование двигателя.
Расход на угар
Этот показатель обозначает объем масла, предусмотренный на сгорание/испарение в моторе для его бесперебойной работы. По итогу он определяет такой показатель, как экономичность.
Шелл Хеликс демонстрирует увеличенный расход. Без долива ДВС будет работать 4 500 км, но затем уровень начнет снижаться, и спустя еще 500 км опустится до критического минимума. Mobil 1 более экономичный вариант, а разница в показателях составляет 3%.
Что выбрать
Оба масла качественны, но здесь необходимо определить оптимальную область применения. Если в транспортное средство заливается среднего качества или низкосортное горючее, то в автомасле должно содержаться большое количество присадок, обеспечивающих подходящее щелочное число. Этому критерию отвечает Mobil 1.
По всем важнейшим характеристикам функциональность рассматриваемых автомасел держится на отличном уровне. Их химический состав физические свойства обеспечивают эффективную работу двигателя.
По этой причине ответ на вопрос, что лучше: Mobil 1 или Shell, будет разным, все зависит от конкретных ситуаций.
Что лучше шелл или мобил

Шелл или Мобил
Каждый владелец автомобиля, спустя определенный промежуток времени, сталкивается с необходимостью замены автомобильного масла. Так как на рынке представлен большой выбор различных видов от таких фирм-производителей, как: Шелл, Мобил, Мотюль, Ликви Моли, Кастрол и т. д. – выбор сделать нелегко. Для этого необходимо сравнить ассортимент и выбрать масло, максимально отвечающее требованиям вашего автомобиля.
Параметры моторного масла
Основных параметров масла, которые помогут водителю сделать выбор, три:
• вязкость масла — это его агрегатное состояние (жидкое, густое, твердое), в зависимости от температуры. Обычно берут широкие диапазоны температуры – от -30, до +100 градусов Цельсия. Это один из важнейших показателей, так как именно вязкость определяет силу трения, с которой взаимодействуют цилиндры двигателя, и, как следствие, скорость износа двигателя.
• щелочное число – это содержание ионов в автомобильном масле, которые нейтрализуют кислоты и окиси, в процессе работы двигателя. Измеряют в КОН/г. Чем больше значение этого параметра – тем продолжительнее масло сможет нейтрализовать вредоносную кислую среду
• содержание ионов (кальция, фосфора и других) – эти вещества определяют щелочное число, моющие способности масел и их противоизносные свойства.
Совокупность этих показателей определяет качество автомасла и его направленность: дополнительные защитные свойства или лучшие показатели работы двигателя. В настоящее время, по данным рейтинга «авто – ревю» на 2014 год, наибольшей популярностью среди них пользуются продукты компаний Шелл и Мобил.
Они схожи: это синтетические, высококлассные масла, со своим местом на рынке.
Из этого утверждения следует вопрос — «какое из них более качественное?».
Чтобы на него ответить, проанализируем вязкость, щелочное число и содержание различных ионов.
Анализ химических свойств масел Шелл и Мобил
Анализ химического состава и щелочного числа Химический состав автомобильного масла определяется его элементами присадок, содержание которых измеряется в миллиграммах на километр пробега. К этим элементам относятся ионы кальция, фосфора, цинка, бора, магния. По содержанию ионов кальция, неоспоримым преимуществом обладает масла Мобил или Кастрол.
Его содержится более 2000 мг/кг, по сравнению с 1354 мг/кг масла Шелл. Количество магния, примерно, одинаковое. Содержание фосфора, цинка, бора также больше у продукции Мобил, но нельзя сказать, что разница между этими показателями велика – в среднем, отклонение достигает 10%. Однако масло Шелл содержит бария в 2 раза больше, чем у его конкурента – 14 мг/кг. Невооруженным взглядом заметно, что масло Мобил значительно опережает Шелл по содержанию различных ионов. Это количественное преимущество обуславливает более высокое щелочное число: в среднем масла Мобил демонстрируют значения в области 9,5 мг КОН/г, тогда как у масел Шелл показатель равен около 5,40 мг КОН/г. Интересной особенностью масел Мобил, которая значительно улучшает функциональность продукта, является содержание молибдена. Этот металл предохраняет двигатель от износа и снижает эффект трения. Механизм его действия прост – он заполняет микротрещины, увеличивая гладкость поверхности. Среднее содержание молибдена в маслах Мобил – 150 мг/кг.
Несмотря на видимое отставание Шелл, в отношении качественного состава, эмпирический опыт показывает, что сравниваемые масла показывают одинаково хорошие показатели в плане защиты двигателя от износа. Единственное существенное отличие между ними заключается в разнице защиты для алюминиевых и стальных деталей, что было исследовано, благодаря следовым концентрациям железа.
Масло Мобил показывает лучшие результаты при работе с алюминиевым двигателем, а Шелл – со стальным. Также, при практическом использовании эти масла показывают практически одинаковые способности к защите от кислот и различных оксидов. Несмотря на то, что у масла Шелл меньше щелочное число практически в два раза, по сравнению с Мобил, оно сохраняет допустимый уровень кислотности ничуть не хуже. Сравнение физических свойств Уже было сказано, что вязкость – один из значимых параметров автомобильного масла.
Shell и Mobil при низких температурах сравнение
Для того, чтобы сравнить продукцию Шелл и Мобил, необходимо проследить поведение этих масел при низких температурах и высокотемпературных условиях. Испытаниями было выявлено, что масло Шелл – наиболее густое при 100 градусах цельсия, то есть при рабочей температуре двигателя. Оно превосходит не только синтетические Мобил или Кастрол, но и полусинтетические образцы Мотюль или G-Energy. Низкотемпературные свойства, в сравниваемой паре, выражены отлично. Даже при температуре -27, масла сохраняли жидкое агрегатное состояние, незначительно загустевая, и обеспечивали стабильную работу двигателя и быстрый запуск мотора – в течении 3 секунд.
Расход масла «на угар»
Этот параметр отражает количество масла, которое должно сгорать в автомобильном двигателе, для его оптимальной работы. Соответственно, расход на угар определяет не последний, по важности, показатель – экономичность. Шелл, в этом отношении, демонстрируют достаточно высокий расход. Без добавления масла, двигатель готов работать до 4500 км, после чего уровень начинает падать, и, к 5000 км, упадет ниже допустимого минимума. Мобил – более экономичное масло. Разница между показателями не так существенна — его расход на 3% ниже, чем у продукции Мобил. Поэтому можно считать, что Шелл и Мобил, в этом отношении, не демонстрируют существенных различий. Об этом говорят цифры: средний расход топлива, при использовании масла Мобил – 11,32 л/100 км, а Шелл – 11,39 л/100 км. Каждому свое По всем основным параметрам, функциональность масел Шелл и Мобил держится на высоком уровне. Их химический состав и физические свойства обеспечивают хорошую работоспособность двигателя и не вызывают неполадок.
Так все таки Шелл или Мобил?
Оба эти масла хороши, но важно определить оптимальную зону их работы. Если эксплуатируется автомобиль в условиях, когда проблематично обеспечить машине качественное топливо, то автомобильное масло должно обладать большим количеством элементов присадок, которые обеспечат повышенное щелочное число, — как у масел Мобил. Также необходимо, чтобы двигатель автомобиля и масло максимально подходили друг другу. Как было сказано выше, стальной механике придется больше по вкусу Шелл, а алюминиевой – Мобил.
Проанализировав все эти факторы, автолюбителю необходимо сделать самому выбор между этими продуктами. Условия эксплуатации машины, качество бензина, климатические условия – все это влияет на работу масла. Поэтому ответ на вопрос: «Кто лучше, Шелл и Мобил?» будет совершенно разным в различных ситуациях.
Мобил или Шелл Хеликс: какое масло лучше, сравнение Mobil и Shell
Масло, используемое в двигателях внутреннего сгорания, выполняет несколько задач. Оно охлаждает детали мотора, препятствует образованию коррозии, снижает трение движущихся деталей, тем самым замедляя износ.
Поскольку существует много типов и разновидностей двигателей, то и моторных масел имеется не меньше. Ведь работа разных двигательных систем рассчитана на определенные условия работы. Определить, каким маслом пользоваться при эксплуатации автомобиля, к примеру, Шелл или Мобил, можно самостоятельно, если знать принципы классификации масел.
О производителях Мобил и Шелл
Значительное число владельцев автомобилей имеют далеко не полное представление о работе двигателя при разных температурах, как и не проявляют интереса к химическому составу масел. Основываются они лишь на отзывах других водителей и рекомендациях специалистов.
Оба концерна уже давно завоевали популярность мировом рынке. Первый, североамериканский, существует уже более 120 лет. За такой срок он существенно укрепился, поглотил несколько менее значимых конкурентов.
В 1999 году произошло его объединение с большой английской компанией «Эксон». По уровню продаж корпорация уже длительное время находится на втором месте в США, уверенно сохраняя свое место в пятерке мировых лидеров.
Шелл, являющийся крупнейшим изготовителем автомасел, продукт совместного производства двух стран – Нидерландов и Великобритании. Он лидирует на мировом рынке по объемам продаж. Создан в самом начале 20 века.
Продукция, которую изготавливают Mobil и Shell Helix, имеет высокое качество. При этом у первого производителя присутствуют составы, снижающие расход.
Второй выпускает автомасла, позволяющие без проблем запускать двигатели в любую жару. При этом они надежно защищают моторы. Кроме того, в линейке этой компании имеются GTL масла.
Еще по теме: Производитель моторных масел Mannol
Общие сведения о моторных маслах Мобил и Шелл Хеликс
В ассортименте обоих производителей есть минералка. Процесс ее изготовления – первичная (селективная) очистка состава от присутствующих в нем парафинов.
При гидрообработке минеральных масел их характеристики улучшаются. Они лучше смазывают детали. Веществ, которые являются загрязнителями, в них очень мало.
Также производятся смазки, обладающие особой вязкостью, что обеспечивается процессом гидрокрекинга. Таким составы присутствуют в ассортименте и Шелл, и Мобил. Они делятся на минеральные, синтетические, полусинтетические.
Вся эта продукция отличается стабильностью в отношении окисления, имеет хорошую вязкость, в них нет вредных примесей. Наиболее высоким качеством обладают GTL масла. Составов подобного уровня у Мобил пока нет.
Как Mobil, так и Shell Helix изготавливаются и для дизельных, и для бензиновых двигателей. К тому же существуют универсальные составы, которые подходят для работы с теми и другими ДВС.
Приобретая моторное масло, надо всегда контролировать показатель кинетической вязкости. Если вязкость высокая, то его можно заливать в мотор даже при условии, что летняя жара достигает тропических величин.
В автомаслах, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, всегда есть разнообразные присадки, которые улучшают его свойства. В последние годы более популярными становятся синтетические масла. В них присутствуют химические соединения, обеспечивающие более высокие рабочие показатели.
Требования к моторному маслу
При выборе масла стоит опираться на следующие основные параметры:
Вязкость – агрегатное состояние, которое полностью зависит от температуры. Этот показатель считается важным, так как он отвечает за силу трения, с которой работают цилиндры мотора.
Щелочное число – указывает на объем ионов, которые в процессе функционирования устраняют окиси, справляются с износом и показывают моющие характеристики. Чем выше показатель – тем дольше масло сможет справляться со своей задачей.
Все эти нюансы говорят о качестве масла и его направленности: улучшенные показатели работы мотора или дополнительная защита. И у Mobil, и у Shell есть смазки, оптимальные по всем показателям.
Еще по теме: Какое масло лучше, Шелл Хеликс или Тотал Кварц
Обзор и свойства присадок в маслах Shell Helix и Mobil
При анализе химического состава щелочной показатель является тем, на что надо обратить внимание в первую очередь, так как он является определяющим разнообразия присадок. В них обеспечено присутствие ионов:
цинка,
бора,
кальция,
фосфора,
магния.
В Мобил всегда имеется больше кальция – 20 мг/кг (о присутствии такого же уровня ионов кальция в своей продукции заявляет и Кастрол).
В продукции Шелл кальция меньше, не более 13,55 мг/кг.
Остальные элементы и соединения присутствуют приблизительно в равных соотношениях. Впрочем, у Мобил их немного больше.
В то же время в маслах Шелл отмечается больший объем бария – 15 мг/килограмм. В Мобил же этот показатель – 9,5.
Но в целом в составах Mobil количество основных присадок выше, чем в Шелл. В частности, в них содержится молибден (Mo), улучшающий смазочный эффект. Этот металл предназначен для защиты деталей и узлов двигателя в процессе трения.
При работе мотора в деталях образуются микротрещины. Они заполняются частицами молибдена. Mo отличается высокой прочностью, благодаря ему продлевается срок работы мотора. В килограмме масла Мобил присутствует 150 миллиграммов молибдена.
Расход на угар
Когда двигатель работает, происходит процесс, называемый выгоранием масла. Этот параметр указывает на объем автомасла, сгорающего в ДВС. Его можно назвать и показателем экономичности.
Существуют предельно-допустимые показатели расхода при угаре. В таких случаях чем меньше расходуется автомасла, тем более экономным оно считается.
Вся продукция Mobil в этом отношении превосходит Shell Helix. Величина разницы в угаре приближается к трем процентам. Но такой показатель не является значительной величиной, основываясь на которую, можно делать выбор.
Шелл показывает повышенный расход. Без доливки проработает 4500 км, затем уровень масла будет падать, и к 5000 км опустится ниже допустимых значений.
Еще по теме: Лучшее синтетическое моторное масло 5W-40
Мобил является более экономичным вариантом, но при этом разница между ними не столь ощутима – порядка 3%. На это указывают следующие данные:
В среднем масла Мобил расходуется 11,32 мг на 100 километров пробега.
Расход Шелл составляет 11,39 на 100.
Физические показатели и химический состав масел отвечает за надлежащее функционирование двигателя.
Работа при пониженных температурах
Испытывали смазки и в условиях холода. При этом температуры доводились до минус 30 градусов. Проведенные исследования показали, что масла от компании Shell при 100°С не разжижаются.
По этому показателю оно превосходит своего конкурента, а также полусинтетические образцы от фирм G-Energy и Мотюль.
Свойства составов от обоих брендов в холодное время года остаются на первоначальном уровне. Даже под 30 мороза Shell Helix и Mobil сохраняют вязкостные показатели, обеспечивая старт в течение трех секунд.
Что же все-таки лучше, Шелл Хеликс или Мобил?
Большое наличие присадок в автомасле – это лишь косвенный фактор воздействия на обеспечение функционирования двигателя. В ходе испытаний показатели масла Шелл не уступали Мобил.
Отличия присутствуют лишь в том случае, если идет речь о «мягких» деталях, то есть, изготовленных таких металлов, как медь и алюминий. Но в стальных двигателях Шелл показывают преимущества.
Оба варианта имеют свои плюсы, но необходимо определить оптимальную область их работы. В ситуации, когда из-за особенностей эксплуатации нет возможности заливать в ТС надлежащее топливо, в состав масла должен быть внесен большой пакет присадок для повышения щелочного числа, — под этот критерий подходит марка Мобил.
Также важно, чтобы масло и мотор были совместимыми. Как отмечалось, стальной технике подойдет Shell, а алюминиевой – Mobil.
Климатические показатели, качество топлива, а также условия работы авто – все это оказывает влияние на работу масла. Поэтому ответ, какой выбор сделать – будет абсолютно разным в отличающихся условиях.
Сравнительные характеристики масел Шелл и Мобил
Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.
Требования к моторным маслам
Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:
Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.
Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:
Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.
Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.
При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В каждом виде моторной смазки присутствует определенное количество разнообразных присадок улучшающих свойства, обычно оно не превышает 20%.
В последнее время наибольшей популярностью пользуются синтетические смазки, так как они состоят из химических элементов и имеют наилучшие рабочие характеристики.
Химические характеристики Шелл и Мобил
Анализируя химический состав моторного масла, прежде всего, обращают внимание на щелочное число, которое определяется разнообразием применяемых присадок. Их расчетное количество вносится в состав продукта и выражается в миллиграммах на один килограмм масла.
В состав присадок входят ионы таких химических элементов как:
Цинк;
Бор;
Кальций;
Фосфор;
Магний.
Моторная смазка Мобил имеет в своем составе наибольшее среди конкурентов число ионов кальция, их уровень составляет 2000 мг/кг. Хотя продукция компании Кастрол так же приравнивает заявленное наличие ионов кальция к этому уровню. У Шелл этот показатель скромнее и не превышает 1355 мг/кг. Соотношение остальных присадочных элементов примерно сопоставимо, с небольшим преимуществом Мобил. Однако масла Шелл в два раза опережают аналоги по количеству в своем составе бария, его содержание примерно 15 мг/кг.
По общей оценке химического состава, щелочное число в масле Мобил значительно выше, чем у конкурентов из Шелл или ЗИК:
Мобил – 9,5 мг КОН/г;
Шелл – 5,4 мг КОН/г.
Кроме того что Мобил опережает Шелл по количеству основных присадочных элементов, в продукции этой компании присутствует молибден, он значительно улучшает функциональность моторной смазки. Его главным назначением считается защита рабочих узлов от износа в результате трения. Во время работы в образующиеся микротрещины проникают частицы молибдена, этот металл обладает высокими прочностными качествами и продляет работу деталей. Его содержание в продуктах Мобил приравнивается к 150 мг/кг.
Хотя преимущество по химическому составу присадок и существенно, однако на общую работу двигателя оно влияет лишь косвенно, масла Шелл продемонстрировали такие же высокие показатели, как и Мобил на испытательных стендах. Отличие наблюдается только на деталях, выполненных из мягких металлов, таких как алюминий. Однако масло Шелл на несколько пунктов опередило конкурентов при испытаниях на стальных двигателях.
Поведение смазок при пониженных температурах
Испытания проводились при минимальной температуре окружающей среды -30 градусов по Цельсию, они не выявили особых различий между продукцией Шелл и Мобил, масла показали отличные результаты, и автомобили заводились в течение 2-3 секунд.
Смазочные материалы Шелл доминировали среди конкурентов на испытаниях в условиях повышенных температур, обладая большей кинетической вязкостью, они при работающем двигателе сохраняли заявленные свойства.
Выгорание масла
Определение расхода на угар производится для каждого масла в линейке продукции отдельно. Существуют допустимые параметры этого показателя, но чем меньше расход, тем более экономичной считается смазка. Масла Шелл в этом компоненте уступают линейке Мобил, разница в экономии составляет около 3%. Однако эта разница не столь значительна, что бы отдать предпочтение одному из продуктов именно исходя из данного параметра.
Средний расход Мобил составляет 11,32 мл на 100 км, когда у Шелл этот показатель равен 11,39 мл на 10 км.
Известность бренда
Многие автолюбители не особо разбираются в хитросплетениях работы при различных температурах или в химическом составе масла, а предпочитают выбирать товар, находящийся на слуху, и имеющий положительные отзывы среди знакомых и специалистов. Обе компании имеют глубокие исторические корни и хорошо зарекомендовали себя на рынках всего мира.
Мобил – североамериканская корпорация, находящаяся на рынке смазочных материалов на протяжении 125 лет, за годы своего существования она поглотила несколько компаний с меньшим капиталом, а в 1999 году объединилась с английским гигантом «Эксон». На сегодняшний день объемы продаж продукции этой компании занимают второе место в Америке и входят в пятерку мировых лидеров;
Шелл – это самая крупная корпорация занимающаяся выпуском автомобильных смазок различного типа, она основана Великобританией и Нидерландами, объемы продаж уверенно держат первую строчку в мире. Создана Шелл была в далеком 1907 году.
Подводя итоги можно сказать, что обе компании, выпускающие моторные масла достойны уважения, и производят качественную продукцию, заострите свое внимание на том, что смазки Мобил имеют лучший химический состав и их расход немного ниже. Среди плюсов Шелл можно отметить хорошую защиту двигателя в жару и наличие в линейки продуктов GTL масла.
Видео: сравнение масел
Какое масло лучше выбрать: Шелл или Мобил?
Какое масло лучше: Шелл или Мобил? Этот вопрос интересует многих автолюбителей, так как сегодня на рынке моторных масел огромный выбор.
Значение автомобильного масла очень важное. Оно смазывает и защищает детали двигателя, которые находятся в постоянном движении. Но это еще не все. Благодаря моторному маслу можно защитить двигатель от химических реакций, которые могут быть разрушительными для него.
Топливо сгорает, образуя различные отложения и нагар, все это оседает на деталях двигателя. Если не менять масло регулярно, то это приведет к тому, что двигатель будет работать неправильно, а движущиеся части могут выйти из строя. Большое значение имеет правильный выбор марки масла.
Какое бывает моторное масло
Существует ряд моторных масел, которые производят для разных типов двигателей, для бензинового или дизельного, например Мотюль или некоторые другие марки. Но существуют масла, которые подходят для обоих типов двигателей. Моторные масла могут быть предназначены для летнего или для зимнего времени года или быть всесезонными. Основа любого масла представляет собой дистиллятные компоненты, которые имеют определенную вязкость, содержат синтетические продукты, например полиальфаолефины, эфирные компоненты. Почти 80-90% любого масла – это основа, остальные компоненты представляют собой присадки, которые предназначены для стабилизации тех или иных свойств масла.
Какие масла сегодня наиболее популярны
Все масла, которые представлены на современном рынке, можно разделить на несколько видов.
Минеральное масло. В основе этого типа содержатся производные нефти. Этот вид смазочного материала относится к бюджетным. Стоимость его невелика. Однако есть недостатки. В нем содержится большое количество присадок, которые необходимы для стабилизации. Это приводит к тому, что минеральное масло требует частой замены.
Если смешивают минеральное и синтетическое масло, то получается полусинтетическое масло. Синтетические компоненты могут содержаться в количестве 20-50% от общей основы. Стоимость полусинтетического вещества выше, чем у минерального, но немного ниже, чем у синтетического.
Базовую основу синтетического масла составляют химические компоненты. Изначально синтетические жидкости выпускали для самолетов и гоночных автомобилей. Постепенно их стали использовать и в автомобильной промышленности. Использование синтетических жидкостей, например, Ликви Моли, имеет определенное преимущество. Все компоненты таких смазочных материалов отличаются стабильностью и обеспечивают надежную защиту для двигателя в условиях низких температур и при серьезных нагрузках.
Какие автомобильные масла сегодня используются?
Все жидкости, которые сегодня используются в двигателях автомобилях, различаются не только по типу основы, но и по стоимости, а также по степени популярности.
К дорогим маркам можно отнести следующие:
Шелл;
Кастрол;
Мобил;
Эссо;
Delphi.
Чуть дешевле:
Арал;
Тотал;
Agip;
Mannol.
Самыми дешевыми являются масла, которые производятся отечественными производителями:
Итак, выбор просто огромен, однако дорогое масло не значит качественное. Мы не будем забывать о том, что такие бренды, как Шелл, Кастрол или Мобил, чаще всего подделывают. Именно это наносит серьезный ущерб этим маркам. Однако окончательный выбор между Мобил или Кастрол нужно делать с учетом особенностей автомобиля. Как правило, после того как жидкость попала в двигатель, ее свойства начинают серьезно меняться. Приблизительно через 3-5 часов начинает происходить начальное окисление. После этого вещество прирабатывается, и его химический состав становится стабильным. Именно от этого зависит ресурс смазочного материала.
От того, насколько правильно выбрано масло Мобил или Кастрол, зависят такие параметры, как:
Расход топлива при эксплуатации автомобиля.
Мощность и динамика.
Экологическая безопасность транспортного средства.
Пусковые характеристики.
Если сравнивать жидкость по такому параметру, как расход топлива, то наиболее экономичными оказались такие марки, как Зик, Шелл и Эссо. Несмотря на то что соотношение вязкости у них одинаковое, по сравнению с минеральным маслом, экономия топлива при использовании этих марок составляет почти 8%. Как влияет жидкость на мощность и динамику? Как известно, масло необходимо для защиты движущихся элементов от вредных веществ и преждевременного износа. Однако при высоких температурах значительно меняется его вязкость. Если использовать жидкость с большой вязкостью, то защитная пленка получается больше, за счет этого узлы двигателя могут дольше эксплуатироваться, однако возникает еще одна проблема. Сила трения становится значительно больше. Это приводит к тому, что мощность силового агрегата становится меньше. Использование масла, которое имеет слишком низкую вязкость, приводит к большей мощности двигателя, но до тех пор, пока масляная пленка не будет разрушена.
Экологичность автомобиля и масло
Не менее важен и такой показатель, как содержание токсичных веществ в жидкости. Ведь выхлопные газы вредны для окружающих. Как правило, в масле содержатся такие компоненты, как сера, фосфор. Они не влияют на показания газоанализатора, но оказывают воздействие на окружающую среду. Помимо этого, вещества после сгорания масла в двигателе значительно снижают ресурсы сотов нейтрализатора.
Если сравнивать Шелл или Мобил, наибольшее количество серы содержится именно в Шелл. Исследования показали, что самое низкое количество серы обнаруживается в Кастрол. Если говорить о количестве фосфора, то почти все производители укладываются в показатели 0,12%. Наименьшее количество фосфора содержится в Кастрол и Шелл. Показатели серы у этих двух марок сильно различаются, почти на 0,67%. Какое масло наиболее надежно в экстремальных ситуациях? Как известно, в нашей стране существуют строгие стандарты ГОСТ. Именно они определяют, какое масло самое хорошее. Разумеется, что если масло производится европейской компанией, то его показатели определяют не менее строгие стандарты. Важными для нашей климатической зоны являются способности масла выдерживать критические нагрузки, а также снижать износ двигателя.
Одной из важных характеристик смазки является устойчивость масляной пленки. Еще одним показателем является то, насколько масло может защитить двигатель от преждевременного износа. Соответствуют нормам критической нагрузки Маннол и Мобил. По сравнению с ними, у Шелл результат немного ниже. Это масло имеет некоторые замечания по показателям мощности. На последнем месте по степени защиты двигателя от износа находится Кастрол. Самым надежным маслом признано Мобил.

Пусковые параметры
Как известно, на пусковые качества двигателя оказывают такие характеристики, как индекс вязкости. Чем он выше, тем лучше запускается двигатель. Не менее важными показателями является температура застывания и условная температура проворачиваемости. Здесь желательно, чтобы показатель был как можно ниже.
Самые высокие показатели имеют масла Шелл и Зик, индекс вязкости у этих марок составляет 155. В этом отношении у Кастрола индекс вязкости составляет порядка 147. Из этого можно сделать вывод, что все это влияет на проворачиваемость. Самая низкая застываемость отмечается у Мотюль, Равенол и Маннол. Они способны застыть, если температура воздуха составляет больше -40°С. Но и при температуре в -35°С хорошие показатели оказались у Зик и Шелл. При сегодняшних температурных условиях в зимний период этого больше чем достаточно.
Что же касается механических потерь, то здесь характеристики приблизительно одинаковые у Зик, Равенол и Маннол. Самые лучшие показатели здесь обнаруживаются у Шелл и Зик.
Какой параметр мы упустили? Существует еще один важный показатель, который мы обошли вниманием. Масло не только защищает двигатель от преждевременного износа, но и очищает его от загрязнения, поэтому важно, насколько масло имеет способность образовывать отложения.
Оказывается, что способность его образовывать отложения полностью зависит от его летучести. Такой параметр, как летучесть, полностью зависит от температуры, с которой происходит вспышка. Наиболее высокие показатели у Зик, он составляет порядка 242°С, если говорить об Эссо, то здесь только 209°С.
Для того чтобы очищать двигатель от осадков, в масло добавляют специальные моющие присадки. Щелочной показатель у Шелл имеет число 8 мг КОН/г. Однако если оценивать степень летучести, то здесь он чуть выше.
Мы рассмотрели несколько наиболее популярных марок масел для автомобиля. Так что лучше выбрать? Это зависит от марки автомобиля, его возраста, стиля вождения.
mobil shell экологичность
Экспертиза моторных масел: губительный застой
Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.
1
Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Как ему живется в моторе, мы выясняли неоднократно (ЗР, 2012, № 10; 2012, № 12). Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…
А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?
СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД
Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.
Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.
ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА…
Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.
Сравнительный расход масла.
ЧТО КОНТРОЛИРУЕМ?
О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.
Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.
Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.
Величина низкотемпературных отложений.
НЕОЖИДАННОСТИ
Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.
Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.
Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.
Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.
Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.
Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.
Чаще проверяйте состояние масла!
ГРЯЗНО? ЧИСТО!
Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».
Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.
А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.
Содержание продуктов износа.
ВРЕДНА ЛИ ХОЛОСТАЯ ЖИЗНЬ?
Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.
Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.
Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.
ТЕСТ НА УГАР: СГОРЕЛО НА РАБОТЕ
Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.
О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.
Высокотемпературные отложения.
ТАКОЕ РАЗНОЕ МАСЛО
Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».
Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.
Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.
ТАК КОГДА ЖЕ МЕНЯТЬ
Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…
Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,
для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.
Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.
ИТОГИ
НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС
ESSO ULTRON 5W-40
ESSO ULTRON 5W-40
Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.
Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.
СРЕДНИЙ РЕСУРС
BP VISCO 5000 5W-40
BP VISCO 5000 5W-40
В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?
ELF EXCELLIUM NF 5W-40
ELF EXCELLIUM NF 5W-40
Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.
MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40
MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40
Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.
БОЛЬШОЙ РЕСУРС
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.
SHELL HELIX HX8 5W-40
SHELL HELIX HX8 5W-40
Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.
ZIC XQ 5W-40
ZIC XQ 5W-40
Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.
КОММЕНТАРИИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили? «Хёндэ» «Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения». «Пежо» «На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая: — замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км; — полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше). Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации». «Рено» «В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках. Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.
Какое масло лучше шелл или зик

Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс
Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.
На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.
Общие требования к моторным маслам
Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:
охлаждение пар трения;
поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
сопротивление угару и старению «масла»;
обеспечение защиты от коррозии.
Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.
В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.
Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.
Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.
Виды масел Shell и ZIC
Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:
минеральные;
полусинтетические;
синтетические.
Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.
Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.
Свойства
Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.
Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:
Магния,
Цинка,
Бора,
Фосфора и пр.
Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.
Что лучше выбрать: ZIC или Shell Helix
Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.
Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.
Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.
prem-motors.ru
Что лучше — моторные масла Shell или ZIC: сравнение, отзывы, оценки
Какие моторные масла выбрать — Shell или ZIC?
Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:
Оценка PR.
Место в рейтинге.
Разница голосов.
Средняя оценка голосов.
Количество отзывов.
Оценка свойств.
Выбор владельцев авто.
Какие моторные масла лучше — ZIC или Shell?
В марте 2020 года на PartReview моторные масла ZIC в целом оказались лучше, чем Shell.
Shell получили оценку PR в 77 из 100, a ZIC смогли набрать 81 балл.
Shell заняли 23 место в рейтинге лучших производителей, a ZIC заняли 16 место.
Средняя оценка на основе отзывов у ZIC (4.1) выше чем у Shell (4).
Какие моторные масла популярнее — Shell или ZIC?
В марте 2020 года на PartReview моторные масла ZIC в целом оказались популярнее чем Shell.
По соотношению голосов моторные масла ZIC превзошли Shell:
У Shell соотношение положительных голосов (460) к отрицательным (130) составило 330 голосов.
У ZIC соотношение позитивных голосов (477) к негативным (106) составило 371 голоса.
По количеству отзывов моторные масла ZIC превзошли Shell:
На моторные масла Shell написано 185 отзывов: 134 положительных, 26 нейтральных, 25 отрицательных.
На моторные масла ZIC написано 186 отзывов: 146 положительных, 17 нейтральных, 23 отрицательных.
Какие моторные масла выбирают автовладельцы — Shell или ZIC?
В марте 2020 года, по данным PartReview, моторные масла ZIC возглавили больше авторейтингов, чем Shell:
ZIC выбирают владельцы таких автомобилей как: Hyundai Getz, Kia Cee’d, Mercedes Sprinter, Nissan Almera, Renault Scenic, Suzuki Grand Vitara, Toyota Avensis, Ford Kuga, Kia Cerato, Kia Spectra, Mazda CX-5, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Jetta, ВАЗ (Lada) 21099, ВАЗ (Lada) Granta, и другие.
Shell выбирают владельцы таких автомобилей как: Daewoo Matiz, Great Wall Hover, УАЗ Patriot, Daewoo Lanos (Sens), Nissan Bluebird, Skoda Yeti, Toyota Corolla Fielder, Toyota Gaia, Toyota Tercel, Toyota Vista, ВАЗ (Lada) Priora, и другие.
Другие сравнения моторных масел
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения моторных масел Shell c такими фирмами как: Лукойл, LIQUI MOLY, Mobil, Castrol, MOTUL, Mannol, IDEMITSU, Total, Eneos, NGN.
Также доступны сравнения моторных масел ZIC c такими фирмами как: Лукойл, LIQUI MOLY, Mobil, Castrol, MOTUL, Mannol, IDEMITSU, Total, Eneos, NGN.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или ZIC, Shell или Лукойл, Лукойл или Mobil, Лукойл или Castrol.
partreview.ru
ZIC A+ или Shell HX6? все 10w40 в 700-800 р. — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2
Движек 8кл.норма.
Есть приличный угар (1л. за 6000 км) и потемнение…
т.к. эксплуатация преимущественно городская — решено менять при пробеге менее 10 т. км…
Сейчас залито Шелл Хеликс 6 или 7…
По логике — его бы и оставлять, но хочется и поэкспериментировать…
Понимаю, что все масла хороши только в том случае, если они подлинные!
И что любое приобретение — это лотерея!
Было бы не плохо увидеть комменты, характеризующие тип движка, пробег, наличие угара и нагара)))
Например: мой случай: 8кл./ОШГ., 9800., угар — более 1 л. за 7000 км., сейчас масло темное (потемнело достаточно быстро).
В Зике А+ соблазняет что:
Zic A Plus 10W-40 — высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для бензиновых двигателей всех типов.
Изготовлено на основе базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и сбалансированного пакета высококачественных присадок от ведущих мировых производителей (Lubrizol, Infineum).
Используется компаниями KIA, HYUNDAI в качестве заводской заливки.
А у меня планы такие — до ТО2 получить отсрочку на размышления)) и потестить маслице))
ПС: для затравочки www.autoreview.ru/_archiv…ID=115136&SECTION_ID=4970
и вот ещё очень хороший материал — www.zr.ru/content/article…219-vybirajem_maslo_5w40/
или вот здесь отличные выводы auto.mail.ru/article.html?id=43575
СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ!
Вынесено для себя из этой дискуссии:
Дешевые масла тоже хороши, но только их менять надо почаще… может по цене и выйдет как дорогое и якобы хорошее, но здесь уже растёт риск нарваться на подделку.
В любом случае любое масло стареет и даже «крутое» с супер характеристиками при начале эксплуатации, может стать кардинально обратным уже после половины срока.
Короче, дигустирую Зик! )))
Пробег: 9 800 км
www.drive2.ru
Экспертиза моторных масел: губительный застой
Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.
1
Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Как ему живется в моторе, мы выясняли неоднократно (ЗР, 2012, № 10; 2012, № 12). Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…
А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?
СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД
Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.
Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.
ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА…
Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.
Сравнительный расход масла.
ЧТО КОНТРОЛИРУЕМ?
О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.
Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.
Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.
Величина низкотемпературных отложений.
НЕОЖИДАННОСТИ
Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.
Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.
Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.
Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного
www.zr.ru
Какое масло лучше Шелл или Мобил или ЗИК: сравнение характеристик
Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.
Содержание статьи
Требования к моторным маслам
Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:
Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.
Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:
Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.
Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.
При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В каждом виде моторной смазки присутствует определенное количество разнообразных присадок улучшающих свойства, обычно оно не превышает 20%.
В последнее время наибольшей популярностью пользуются синтетические смазки, так как они состоят из химических элементов и имеют наилучшие рабочие характеристики.
Химические характеристики Шелл и Мобил

Анализируя химический состав моторного масла, прежде всего, обращают внимание на щелочное число, которое определяется разнообразием применяемых присадок. Их расчетное количество вносится в состав продукта и выражается в миллиграммах на один килограмм масла.
В состав присадок входят ионы таких химических элементов как:
Цинк;
Бор;
Кальций;
Фосфор;
Магний.
Моторная смазка Мобил имеет в своем составе наибольшее среди конкурентов число ионов кальция, их уровень составляет 2000 мг/кг. Хотя продукция компании Кастрол так же приравнивает заявленное наличие ионов кальция к этому уровню. У Шелл этот показатель скромнее и не превышает 1355 мг/кг. Соотношение остальных присадочных элементов примерно сопоставимо, с небольшим преимуществом Мобил. Однако масла Шелл в два раза опережают аналоги по количеству в своем составе бария, его содержание примерно 15 мг/кг.
По общей оценке химического состава, щелочное число в масле Мобил значительно выше, чем у конкурентов из Шелл или ЗИК:
Мобил – 9,5 мг КОН/г;
Шелл – 5,4 мг КОН/г.
Кроме того что Мобил опережает Шелл по количеству основных присадочных элементов, в продукции этой компании присутствует молибден, он значительно улучшает функциональность моторной смазки. Его главным назначением считается защита рабочих узлов от износа в результате трения. Во время работы в образующиеся микротрещины проникают частицы молибдена, этот металл обладает высокими прочностными качествами и продляет работу деталей. Его содержание в продуктах Мобил приравнивается к 150 мг/кг.
Хотя преимущество по химическому составу присадок и существенно, однако на общую работу двигателя оно влияет лишь косвенно, масла Шелл продемонстрировали такие же высокие показатели, как и Мобил на испытательных стендах. Отличие наблюдается только на деталях, выполненных из мягких металлов, таких как алюминий. Однако масло Шелл на несколько пунктов опередило конкурентов при испытаниях на стальных двигателях.
Поведение смазок при пониженных температурах
Испытания проводились при минимальной температуре окружающей среды -30 градусов по Цельсию, они не выявили особых различий между продукцией Шелл и Мобил, масла показали отличные результаты, и автомобили заводились в течение 2-3 секунд.
Смазочные материалы Шелл доминировали среди конкурентов на испытаниях в условиях повышенных температур, обладая большей кинетической вязкостью, они при работающем двигателе сохраняли заявленные свойства.
Выгорание масла
Определение расхода на угар производится для каждого масла в линейке продукции отдельно. Существуют допустимые параметры этого показателя, но чем меньше расход, тем более экономичной считается смазка. Масла Шелл в этом компоненте уступают линейке Мобил, разница в экономии составляет около 3%. Однако эта разница не столь значительна, что бы отдать предпочтение одному из продуктов именно исходя из данного параметра.
Средний расход Мобил составляет 11,32 мл на 100 км, когда у Шелл этот показатель равен 11,39 мл на 10 км.
Известность бренда
Многие автолюбители не особо разбираются в хитросплетениях работы при различных температурах или в химическом составе масла, а предпочитают выбирать товар, находящийся на слуху, и имеющий положительные отзывы среди знакомых и специалистов. Обе компании имеют глубокие исторические корни и хорошо зарекомендовали себя на рынках всего мира.
Мобил – североамериканская корпорация, находящаяся на рынке смазочных материалов на протяжении 125 лет, за годы своего существования она поглотила несколько компаний с меньшим капиталом, а в 1999 году объединилась с английским гигантом «Эксон». На сегодняшний день объемы продаж продукции этой компании занимают второе место в Америке и входят в пятерку мировых лидеров;
Шелл – это самая крупная корпорация занимающаяся выпуском автомобильных смазок различного типа, она основана Великобританией и Нидерландами, объемы продаж уверенно держат первую строчку в мире. Создана Шелл была в далеком 1907 году.
Подводя итоги можно сказать, что обе компании, выпускающие моторные масла достойны уважения, и производят качественную продукцию, заострите свое внимание на том, что смазки Мобил имеют лучший химический состав и их расход немного ниже. Среди плюсов Шелл можно отметить хорошую защиту двигателя в жару и наличие в линейки продуктов GTL масла.
Видео: сравнение масел
avtotehnar.ru
Какое масло лучше зик или шелл

Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс
Renumax- уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.
Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.
Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.
На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.
Общие требования к моторным маслам
Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:
охлаждение пар трения;
поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
сопротивление угару и старению «масла»;
обеспечение защиты от коррозии.
Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.
В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.
Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.
Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.
Виды масел Shell и ZIC
Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:
минеральные;
полусинтетические;
синтетические.
Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.
Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.
Свойства
Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.
Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:
Магния,
Цинка,
Бора,
Фосфора и пр.
Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.
Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.
Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.
Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.
Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная, запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.
Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он под действием капиллярных сил легко заполняет трещину.
prem-motors.ru
Сравнительные характеристики масел Шелл и Мобил
Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.
Требования к моторным маслам
Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:
Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.
Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:
Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.
Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.
При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В к
metlon.ru
Замена масла ( Прощай zic здраствуй shell helix hx7 10w-40 — Лада 2106, 1.6 л., 1997 года на DRIVE2
Был залит ZIK 10w-40 в синей канистре! Проехал 10 813
км с лишним прошло время менять масло! Руки не из жопы масло менял сам! По советам знакомых посоветовали Shell helix hx7 10w-40 и мановский фильтр!
Вот новые расходники!
старый фильтр стоял назывался за рулем! ничего плохого не скажу по поводу фильтра но и хорошего тоже не могу сказать! Чистит и чистит!
Прошлая замена
Главный вопрос стал? Стоит ли заливать масло в фильтр что бы он пропитался или не стоит? В книге ваз описана замена масла и фильтра! В ней написано что в фильтр масло лить не нужно закручивается он сухим! Я сделал как в книге! В интернете голоса расходятся по поводу заливать в фильтр масло или нет в техническую часть мы не полезем! Я сделал как было написано в книге думаю книга по эксплотации ТС плохого не посоветует!
Залил масло подождал пока масло стекет в поддон! Завел двигатель! Лампочка давления масло не тухла 3-5 секунд как написано в книге! Потом лампочка потухла и вот оно давление!
вот она отработка зик после пройденых 10 813км
Заехал на замену масла взял бумажку что бы была! И заполнил! Посмотрим как Shell покажет себя надеюсь неразачеруюсь в нем!
Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 85 168 км
www.drive2.ru
Какое масло лучше зик или шелл хеликс
Опции темы
Поиск по теме
ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!
В рамках проведения ТО 70 тыс. для моей Элантры, так случилось, что пришлось залить масло ZIC 5w40. До этого ездил исключительно на Shell Helix Ultra 5w30 или 5w40.
Первый же пуск двигателя на ZIC показал, что мотор работает немного тише. Я подумал — плацебо. Но первая поездка по трассе порадовала тем, что описанный ранее Гул двигателя при 120-140 км/ч, который в последнее время начал смещаться ближе к 110 и 150 км/ч, заметно снизился и начинается теперь после 120 км/ч, а прекращается на 140 км/ч. .
Вывод: надо чаще менять масла, а не ездить постоянно на одном и том же производителе.
Теперь хочу попробовать Modil 1. Где-то я читал хорошие отзывы многих пользователей, о том как тихо и эластично начал работать мотор при использовании какого-то из масел Modil1, но как приспичило, то не могу найти где и о каком из них шла речь.
Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!
Заливаю Масло моторное Hyundai KIA Premium LF Gasoline SAE 5W20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451 – Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Факта нет, что это Тотал.
О производстве мобис не слышал. Например, в коробках мобис лежат тормозные дискиВалео. Еще под своим брендом они продают амортизаторы Сакс для Хюндай и Киа. Например под оригинальным номеров 54651-3W050 вам придет аморт Сакс в коробке Мобис, который комплектуется на 270сильные tGDI версии Спортейджа. (Выбитая на железяке надпись Сакс аккурантно заклеена наклейкой Мобис)
Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!
. так точно. масло густіше . і робе тихіше.
Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!
http://totalengineoils.com/classic-sn-gf-5-5w20/
Гляньте на этот Тотал, дистрибутируется для КИА и Хюндай. У нас только в упаковке Мобис. Причина — договор с Шелл Европ (наклейку все видели)
Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!
Я разницы между 5W30 и 5W40 своим слухом не услышал. Может у тех у кого локаторы слышали эту разницу.
Если по букварю 5W30 или ниже то ничего не будет так как это рекомендация завода.
Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!
Имеет только допуск Hyundai/Kia но нигде нет инфы что это масла или продукция ТОТАL идёт на первичную заливку в двигатели Hyundai/Kia. ?
А вот компания SK т.е масла и смазки ZIC ещё на этапе разрабтки Hyundai/Kia применяют ZIC
Hyundai Motors и KIA Motors
Корейские автопроизводители Хёндэ (Hyundai Motors) и Киа (KIA Motors) составляют единую структуру Hyundai Motor Group. По итогам 2012 года группа вошла в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей, продав более семи миллионов машин.
Инженеры обеих компаний плотно взаимодействуют между собой. Как результат многие ключевые автокомпоненты, такие как двигатели и коробки передач, этих компаний унифицированы. Также в Хёндэ и Киа, как правило, поддерживаются единообразные стандарты регулярного технического обслуживания: интервалы и требования к применяемым материалам, в том числе и карта смазки.
Компании SK Lubricants и Hyundai Motor Group связывают давние тесные связи. SK Lubricants поставляет различные масла и жидкости на заводы компаний вот уже несколько десятилетий. Автоинженеры Hyundai и технические специалисты SK регулярно встречаются по рабочим вопросам. В результате столь плотного взаимодействия появились многие смазочные материалы, применяемые в автомобилях Хёндэ и Киа. К таким продуктам относятся:
• синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок передач (МКПП) ZIC G-F TOP 75W-85
• синтетическая жидкость для 4-х и 5-ступенчатых автоматических коробок передач (АКПП) ZIC SP-III
• синтетическая жидкость для 6-ступенчатых автоматических коробок передач (АКПП) ZIC SP-IV
• синтетическое моторное масло с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS) для дизельных двигателей ZIC XQ LS 5W-30
• синтетическое моторное масло с повышенными показателями топливной экономичности для бензиновых двигателей ZIC LD 5W-30 (в розничной продаже в России и странах СНГ это масло называется ZIC XQ FE 5W-30)
• специальные жидкости для гидроусилителей руля ZIC PSF и ZIC PSF-3.
Все эти продукты ZIC поставляются на заводы Хёндэ Мотор Групп в Южной Корее, Китае, Индии, Турции, России, Словакии, Чехии, США и Бразилии.
В скором будущем с развитием технологий ожидается появление новых специальных масел и жидкостей ZIC для Хёндэ и Киа.
И самое интересное что на упаковке нарисовано SK такого у TOTAL никогда небыло
Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс
Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.
На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.
Общие требования к моторным маслам
Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:
охлаждение пар трения;
поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
сопротивление угару и старению «масла»;
обеспечение защиты от коррозии.
Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.
Еще по теме: Рейтинг моторного масла вязкостью 5w40
В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.
Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.
Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.
Виды масел Shell и ZIC
Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:
минеральные;
полусинтетические;
синтетические.
Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.
Еще по теме: Производитель моторных масел Mannol
Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.
Свойства
Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.
Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:
Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.
Что лучше выбрать: ZIC или Shell Helix
Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.
Еще по теме: Компания Рольф
Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.
Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.
Какое моторное масло лучше, Shell Helix или Motul, сравнение
Что самое важное в автомобиле? Многие ответят, что двигатель, и будут правы. Безусловно, есть и другие важные элементы, но без мотора машина просто не будет ехать. Для нормальной работы силового агрегата необходимо качественное масло. Многие водители думают, что выбрать: Шелл или Мотюль? Разберемся, какое масло лучше.
Свойства масла Шелл
Компания Shell Helix существует уже 125 лет. Однако в России она появилась в 90-х годах прошлого столетия.
Компания предлагает только качественные моторные масла. При разработке новых смазочных материалов используются все познания специалистов и весь имеющийся опыт. Огромное внимание уделяется при разработке как обычных масел, так и присадок, их взаимодействию друг с другом.
Наряду с широкой линейкой автомасел и автохимии производитель предлагает также ставшее популярным масло Shell Helix Ultra. Оно не только обеспечивает хорошую работу мотора, но и защищает его от преждевременного износа и коррозии.
Есть и смазочные жидкости премиум сегмента. Их можно подобрать как под летний, так и под зимний период эксплуатации. В ассортименте имеются как полностью синтетические масла, так и полусинтетика. Все они изготавливаются на базе качественного сырья с добавлением присадок или специализированных компонентов.
Еще по теме: Компания Castrol, обзор
Обзор масла Motul
Мотюль – это французская компания, основанная в 1853 году. Сегодня она является одним из крупнейших производителей автомасел.
Motul предлагает лубрикантры как для обычных автомобилей, так и для спортивных с мощным мотором. Огромная часть ассортимента предназначена именно для мощных машин, которые работают на высоких оборотах. Эффективность автомасел достигается посредством добавления присадок.
Продукция концерна используется во многих соревнованиях, связанных с мотоциклами. Масло Мотюль в кругу мотоциклистов очень популярно, так как обеспечивает безупречную работу двигателя мототранспорта.
У компании имеются смазки, специально предназначенные для определенных автомобилей. Также производятся экономичные составы, увеличивающие межсервисный интервал, то есть двигатель потребляет их намного меньше, чем если залить аналог.
Что лучше, Shell или Motul
Исходя из характеристик, постараемся выбрать, продукция какого изготовителя все-таки лучше на самом деле.
Преимущества Shell
Начнем с моторного масла Шелл Хеликс. В него добавляют активные моющие присадки. Они обволакивают частицы окисления и загрязнений, а затем удерживают их в взвешиваемом состоянии, из-за чего к стенкам двигателя они не прилипают.
Еще по теме: Рейтинг моторных масел российского производства
Также благодаря смазкам Шелл происходит очищение мотора – оно предотвращает образование низко- и высокотемпературных отложений. Обычные составы такого свойства не имеют, из-за чего на стенках ДВС образуются нагары и шлам.
Из-за этого износ элементов ДВС происходит быстрее, а работа мотора становится хуже, теряется мощность и другие важные параметры.
Кроме того, Шелл:
Не замерзает в морозы до -40, обеспечивает легкий пуск,
Не густеет,
Сохраняет свойства при высоких температурах и даже при кратковременных перегревах ДВС,
Обеспечивает бесперебойную и тихую работу мотора.
В целом серьезных недостатков у масел Shell Helix не обнаружено, кроме одного нюанса – есть риск нарваться на подделку. Тогда начинаются проблемы не только с двигателем, но и с гидрокомпенсаторами.
Преимущества Motul
Компания Мотюль предлагает 100% синтетику. По сравнению с другими производителями, если на упаковке написано «100% синтетика», то именно так и будет на самом деле. В ассортименте имеется масло 300V. Эта продукция предназначена исключительно для гоночных автомобилей с мощными ДВС. Аналогов у нее еще нет.
Имеет хорошую вязкость,
Обладает хорошими смазывающими свойствами,
При спокойной езде практически не расходуется,
Не испаряется,
Защищает детали движка от ржавчины и коррозии,
При его использовании на внутренних стенках двигателя не образуются отложения и нагар.
Еще по теме: Какое моторное масло лучше: Шелл Хеликс или Лукойл
В среднем масло Мотюль стоит дороже, чем Шелл. Однако для спортивных автомобилей Motul намного лучше, чем Shell. Соответственно, владельцам машин с мощным движком лучше отдать предпочтение Мотюль, а для обычных прекрасно подойдет и Шелл, особой разницы не ощутится, но экономия будет заметной.
Однако разочароваться можно даже в самом лучшем масле, если подобрать его неправильно. Особенно это важно на спортивных авто, так как их мощность зависит и от залитого состава. При ошибочном выборе есть риск, что двигатель начнет сбить и тогда производить замену придется намного раньше, чем она планировалась.
В малолитражный автомобиль заливать масло Мотюль смысла нет. Ехать быстрее, чем может, он все равно не начнет, а хорошую работу двигателя малолитражки сможет обеспечивать и менее дорогая смазка.
Итак, решать, какое масло лучше, Шелл или Мотюль, лучше исходя из того, в какое транспортное средство его предполагается заливать и от манеры езды водителя.
Mobil 1 или Shell Helix, что лучше, какое моторное масло выбрать
Выбирая моторное масло, надо ориентироваться на ряд критериев, а именно – вязкость должна соответствовать сезону, состав – состоянию двигателя (например, синтетика для изношенных ДВС не самый оптимальный вариант, как и минералка – для современных авто зарубежного производства), на рекомендации автопроизводителя и непосредственно на производителя масла. Mobil 1 и Shell, пожалуй, одни из самых востребованных среди отечественных автовладельцев. Попробуем рассмотреть, какое из них лучше.
Обзор масла Mobil
Компания Mobil (США) является крупнейшим производителем автомасел. Выпуская продукцию для любых эксплуатационных условий (вплоть до экстремальных) и для всех видов ДВС, уделяя особое внимание качеству, изготовитель добился серьезных успехов на рынке ГСМ.
Моторное масло создается по особым технологиям, на высококачественной базе с грамотно подобранными присадками. Характеризуется отличными моюще-диспергирующими свойствами, то есть убирает из двигателя нагар и не допускает появления нового. Замедляет окислительные процессы и не дает образовываться коррозии.
Еще по теме: Сравнительный рейтинг моторных масел от журнала Auto Zeitung
Линейка Mobil 1 отвечает за равномерное смазывание, что продлевает срок службы движка автомобиля. Даже после нескольких лет работы он выглядит как с конвейера. При этом масло не утрачивает вязкостные характеристики в ходе всего интервала замены.
Обладает невысокой испаряемостью, поэтому отсутствует необходимость в доливе между заменой. Помимо прочего, продукты из этой линейки способствуют топливной экономии.
Масло Мобил 1 отвечает всем современным требованиям. Компания постоянно выпускает что-то новое и улучшает свою продукцию.
Обзор масел Shell
Масло Шелл (Англия-Нидерланды) завоевало популярность в России за счет безупречного качества, обширного ассортимента и отличных характеристик. Поставляется для легковых и грузовых ТС, для промышленной техники.
При выпуске автомасла Шелл Хеликс задействуют особую технологию – PurePlus. В производстве используются не нефтепродукты, а природный газ. За счет этого удается добиться идеальной чистоты основы и, соответственно, поддерживать мотор в безупречном состоянии.
Линейка предназначена для высокотехнологичных дизельных и бензиновых двигателей легких грузовиков и легковых ТС.
Shell Helix показывает оптимальную защиту мотора долгое время при любых условиях эксплуатации. Обеспечивает отличные пусковые характеристики и снижает потребление бензина.
Еще по теме: Какое масло выбрать: Shell или ZIC
За счет небольшого количества хлора автомасло соответствует требованиям экологической безопасности. Тщательно подобранная базовая жидкость характеризуется низким коэффициентом испаряемости, снижается процент ухода ММ на угар.
Шелл и Мобил в холодном климате
Проведенные исследования показали, что масло от производителя Shell при оптимальной температуре ДВС наиболее густое. В этом случае оно превосходит не только синтетику от Mobil, но и полусинтетические варианты.
Проводя параллели между этой парой, можно отметить, что здесь отлично выражены низкотемпературные характеристики, даже при 27 ниже нуля, их состояние остается жидким, обеспечивая бесперебойное функционирование двигателя.
Расход на угар
Этот показатель обозначает объем масла, предусмотренный на сгорание/испарение в моторе для его бесперебойной работы. По итогу он определяет такой показатель, как экономичность.
Шелл Хеликс демонстрирует увеличенный расход. Без долива ДВС будет работать 4 500 км, но затем уровень начнет снижаться, и спустя еще 500 км опустится до критического минимума. Mobil 1 более экономичный вариант, а разница в показателях составляет 3%.
Что выбрать
Оба масла качественны, но здесь необходимо определить оптимальную область применения. Если в транспортное средство заливается среднего качества или низкосортное горючее, то в автомасле должно содержаться большое количество присадок, обеспечивающих подходящее щелочное число. Этому критерию отвечает Mobil 1.
Еще по теме: Масла российского производства
По всем важнейшим характеристикам функциональность рассматриваемых автомасел держится на отличном уровне. Их химический состав физические свойства обеспечивают эффективную работу двигателя.
По этой причине ответ на вопрос, что лучше: Mobil 1 или Shell, будет разным, все зависит от конкретных ситуаций.
Какое масло лучше, Шелл или Тотал, сравнение смазок Total и Shell
Современный рынок автомобильных смазок может предложить огромное количество вариантов моторных масел. Одними из известнейших в мире производителей являются компании Total и Shell. Они предлагают автолюбителям масла для разных автомобилей и по разным ценам. Но как выбрать лучшее из двух брендов?
Использование качественного моторного масла – залог долгой и беспроблемной эксплуатации двигателя автомобиля. И каждый водитель для своего транспортного средства старается выбрать лучший вариант.
Однако при этом нужно учитывать допуски производителя транспортного средства, чтобы мотор работал в оптимальных для него условиях.
Моторное масло призвано выполнять сразу несколько функций:
Создавать плотную масляную пленку между трущимися поверхностями.
Защищать металлические детали от окисления.
Охлаждать пары трения.
От качественного выполнения каждого из этих пунктов напрямую зависит срок службы мотора и его эффективность.
Следует отметить, что оба производителя, и Total Quartz, и Shell Helix, выпускают разные виды моторных смазок:
минеральные,
синтетические,
полусинтетические,
минеральные, прошедшие гидравлическую обработку,
GTL и PIO масла.
Еще по теме: Рейтинг моторных масел 2017
Различаются они между собой не только ценой, но и характеристиками, и свойствами.
Чем схожи моторные масла Шелл Хеликс и Тотал Кварц
Total и Shell добавляют в свои смазки специальные жидкости, которые называются присадками. Их назначение — нивелировать недостатки базовых масел и добавить им ранее недоступные свойства.
Именно благодаря присадкам моторные смазки могут сохранять своим свойства в течение многих километров пробега. Если брать идентичные по вязкости масла от Тотал или Шелл, то они имеют похожие свойства и характеристики:
Смазывающие свойства (гарантируют наличие плотной масляной пленки между трущимися поверхностями).
Широкий температурный диапазон работы (отвечает за возможность масла обеспечивать все необходимые условия работы при любой температуре окружающей среды).
Долговечность и износостойкость (свойства, отвечающие за длину пробега между заменами и стойкость смазки к изменениям свойств в процессе работы).
Отсутствие гигроскопичности (способности впитывать влагу).
Низкий угар. (моторные масла работают в тяжелых условиях, поэтому на определенном пробеге они могут начинать испарятся, то есть «угорать»).
При этом оба концерна, и Тотал, и Шелл, стараются на выходе получить смазку, которая бы имела каждое указанное выше свойство.
Еще по теме: Обзор масел Вендиго
Что лучше, Total или Shell?
Выбирать между маслами этих двух компаний достаточно тяжело. Оба производителя европейские, стараются соответствовать высшим стандартам качества. Поэтому в первую очередь стоит обратиться к технической документации автомобиля.
Многие автопроизводители указывают рекомендуемые марки масел. Так, для Peugeot, Citroen Renault рекомендованы смазки Total и Elf, а для выпущенных в Британии машин – Shell Helix.
Следующий немаловажный вопрос – распространенность на рынке. В нашей стране Шелл Хеликс встречается намного чаще Тотал Кварц, и цены на масла от этой компании несколько ниже. В плане химических различий ТОПовые смазки от этих компаний равны по кинематической и щелочной вязкости.
Однако противоизносных присадок больше у Shell, Total в этом плане отстает. А вот что касается масляного угара – Тотал дольше служат в моторе транспортного средства без необходимости доливать свежее масло.
«>
kalina-2.ru
Шелл, Мобил, Кастрол или другие?
Наверное, каждый здравомыслящий человек понимает – без субстанции, смазывающей механические узлы и агрегаты, ни один автомобиль далеко не уедет. Мало того, он просто не заведётся. Поэтому автомобильное масло для двигателя, а также для трансмиссии, является одним из важнейших компонентов, обеспечивающих длительную, безотказную работу всех агрегатов автотранспортных средств.
Функции и классификация автомобильных смазок
Наиважнейшие задачи, которые выполняют современные смазывающие вещества – это:
уменьшение трения между деталями механических узлов и агрегатов;
борьба с окислительными процессами;
охлаждение.
По составам используемых материалов автомобильные масла классифицируются по следующим группам:
Обыкновенные минеральные (базовые). При их получении применяется метод селективной очистки, а также удаления парафинов растворителями.
Улучшенные минеральные, прошедшие гидрообработку. Рабочие жидкости с низким содержанием таких вредных веществ, как парафины, ароматические вещества.
Смазки, имеющие высокую степень вязкости. Получаются с применением НС-технологии (метод каталитического гидрокрекинга). Классифицируются по-разному: как минеральные, полусинтетические или синтетические – в зависимости от мнения производителя.
Масла с высоким уровнем окислительной стабильности, хорошей вязкостью, отсутствием в их составе парафинов (на основе полиальфаолефинов, ПАО). Это – базовые синтетические смазки. В них отсутствуют вредные примеси серы и металлов.
Синтетические вещества, не вошедшие в 4-ю группу, а также базовые составы, созданные на основе растительных экстрактов (эстеры). Они имеют очень высокий уровень стойкости плотной маслянистой плёнки, хорошо промывают двигатель, обладают термической и противоокислительной стабильностью.
Масло, полученное по GTL-технологии (Gas To Liquid). По всем показателям – наилучшие. Но пока GTL, PIO, полиинтернаолефины не получили широкого распространения. Массово их начала выпускать только Шелл (Shell) под названием Pennzoil.
Основные свойства автомобильных масел
Абсолютное большинство современных смазывающих жидкостей имеют в своём составе вещества из нескольких вышеуказанных групп. Добавляются также присадки, позволяющие сгладить недостатки, имеющие место в базовых маслах. Все эти манипуляции призваны улучшить ключевые свойства рабочих смазочных веществ. Автомобильное масло – будь то Шелл Хеликс, Mobil 1, Castrol, Мотюль, Ликви Моли, Тотал или Зик – должно иметь определённые качества, без которых оно не сможет эффективно работать.
Цель каждого производителя – получить на выходе такое автомобильное масло, которое будет иметь оптимальные показатели по всем вышеуказанным качествам. К сожалению, идеальные свойства по перечисленным параметрам получить пока не удаётся.
Современные производители автомобильных масел
Смазочные вещества для инжекторных и дизельных моторов, а также для автоматических и механических коробок передач, производят довольно много компаний. Нельзя выделить, какое из масел обладает наилучшими характеристиками для всех условий эксплуатации – явного лидера нет по вышеописанным причинам. Кроме того, в различных регионах и климатических поясах предпочтения автомобилистов отличаются. Немаловажную роль играют в этом цены на продукцию. Но самых популярных, как в России, так и в других странах Европы, можно назвать.
Exxon Mobil – эта корпорация является одним из ведущих мировых производителей автохимии. Синтетические моторные масла серии Mobil 1 по праву считаются одними из лучших по своим качественным показателям. Они выпускаются с 1974 года. За это время продукция корпорации постоянно усовершенствовалась.
Royal Dutch Shell (Роял Датч Шелл) – одна из самых мощных экономических групп, имеющая в своём составе энергетические и нефтеперерабатывающие компании. В активе Шелл – 30 нефтеперерабатывающих заводов, в том числе самые крупные в Европе. Также является владельцем крупнейшей в мире сети АЗС. Её синтетические и полусинтетические смазывающие материалы – традиционно высокого качества.
Castrol – масло под таким названием известно большинству российских автолюбителей. Этот бренд, который известен миру уже более 100 лет, принадлежит группе компаний «BP» – одному из ведущих производителей смазочных материалов в мире. Синтетическое и полусинтетическое масло Castrol для легковых, грузовых автомобилей, а также для мотоциклов – популярно и распространено в России.

Смазочные материалы ZIK (Зик) – такое название имеет продукция дочерней компании южнокорейского холдинга SK Group – SK Lubricants. Вот уже более 15 лет (из них 10 лет в России) успешно продаётся моторное масло Зик, имеющее множество поклонников этого бренда.
LIQUI MOLY GmbH (Ликви Моли) – немецкая компания по производству смазочных материалов. Присадка с дисульфидом молибдена – фирменный конёк моторных смазочных жидкостей под одноимённым названием. Сегодня компания Ликви Моли выпускает большое количество разнообразных моторных смазок, что позволяет удовлетворить любую потребность, – от минеральных масел высшего качества до самых современных синтетических смазывающих жидкостей.
MOTUL (Мотюль) – французская компания, производящая высококачественные автомобильные, мотоциклетные и индустриальные смазочные материалы под таким же названием. Мотюль – старейший в мире производитель автомобильной химии.
Автомобильные масла от вышеперечисленных производителей пользуются заслуженной популярностью как в России, так и в других государствах бывшего СНГ. Высокий уровень конкуренции мотивирует их к постоянному поиску новых технологий, улучшению качественных показателей моторных масел.
Основные критерии выбора
Например, Шелл и Mobil, лидируют по распространённости на российском рынке автохимии. Не отстаёт от них и Castrol. Попробуем разобраться, какое масло в разных климатических условиях лучше использовать. В процессе сгорания в камере топливо оставляет после себя остаточные отложения и нагар. Эти продукты никуда не деваются, осаждаясь на стенках деталей двигателей. Задача смазочных жидкостей – не только уменьшать коэффициент трения между деталями, но также предотвращать химические реакции окисления, смывать с деталей продукты горения. Вот почему так важно регулярно менять смазку двигателя – ведь у неё есть свой рабочий ресурс.
Сегодня выбор автохимии на отечественном рынке очень большой. С оригинальными качественными продуктами, к сожалению, продаются подделки – ведь, покупая, на глаз их не отличишь. Это наносит огромный урон репутации таких популярных марок, как Мобил или Кастрол, а также других вышеперечисленных.
Кроме классификации по своим качествам и составу (минеральные, полусинтетические и синтетические), смазочные материалы подразделяются на летние, зимние, всесезонные. Выпускаются также рабочие жидкости отдельно для бензиновых и дизельных двигателей, а есть универсальные – они подходят для обоих типов моторов. Продаются более дорогие (оригинальные Шелл или Мобил) и более дешёвые – такие как Тотал, Лукойл, ТНК. Но дороже – не всегда значит лучше.
Как видим, разнообразие огромно. По разным критериям выбора лидируют разные марки масел. Например, если больше всего интересует экономичный расход топлива, то в этом случае стоит присмотреться к Зик и Шелл. По разным источникам информации, применение этих материалов может дать до 8% экономии расхода топлива.
По такому параметру, как устойчивость масляной плёнки и способность выдерживать экстремальные температурные режимы, лучше выбирать Mobil. Эта характеристика помогает увеличить срок эксплуатации двигателя за счёт уменьшения износа деталей. Но при этом мощность двигателя немного теряется за счёт более высокого коэффициента трения, которое создаёт плёнка масла. У Шелл и Castrol эти качества чуть менее выражены.
Результаты тестирования
Периодически в российских специализированных лабораториях проверяют моторное масло вышеперечисленных ведущих производителей по таким параметрам:
кинематическая и динамическая вязкость – у всех вышеуказанных хорошая;
щелочное число (наличие присадок) – хороший показатель у Зик, Mobil, Шелл, Castrol и Тотал;
плотность – у всех соответствует заявленной;
противоизносные свойства – в лидерах Mobil и Шелл, немного отстаёт Тотал и Castrol.
Окончательный вывод российских специалистов, по результатам последних лабораторных исследований и тестов – все вышеупомянутые компании производят масла, способные обеспечить до 300 тыс. км безаварийного ресурса подавляющему числу двигателей.
При нормальных условиях эксплуатации все они подходят для использования. Небольшие отличия наблюдаются только при больших нагрузках и высоких температурах, то есть в экстремальных режимах.
Резюме таково: нельзя сегодня выделить такое масло, которое будет иметь наилучшие характеристики во всём множестве температурных и нагрузочных режимов в двигателях. Тем более, у каждого из моторов есть специфические особенности – например, величина зазора в деталях, а также множество других отличий. Это тоже сказывается на эффективности работы смазок. Покупайте то, что соответствует техническим условиям производителя автомобиля и вашим предпочтениям – лишь бы рабочая жидкость была оригинальной, а не поддельной.
motoroilclub.ru
Тест самых популярных масел — BMW 5 series, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2
Найдите свое масло и почитайте о нём Журнал «За рулем»
В списке испытуемых масел оказались моторные масла Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 и ZIC XQ Fully Synthetic. Вместе эти масла составляют 75% российского рынка. По европейской классификации качества все они принадлежат к высококачественной группе А3/В3/В4.
Стендовые двигатели «За рулем» должны проработать в режиме, соответствующем пробегу в 15000 км, что для большинства автомобилей является межсервисным интервалом. Примечательно, что за весь период работы моторов долива масла не потребовалось ни разу: четырех литров одной канистры (масло каждого производителя было разлито в такие канистры) хватило всем восьми маркам. На угар ушло 0,6-0,7л масел ZIC XQ Fully Synthetic и Castrol Magnatec C3. Остальные масла расходовались сильнее — от 1,2 до 1,5 литров за всю дистанцию.
BP Visco 5000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
1

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
BP Visco 5000 наиболее дешевое моторное масло среди испытуемых синтетических продуктов. Работу двигателя, эквивалентную пятнадцатитысячному пробегу, масло BP выстояло. Но еще немного и оно бы вышло за рамки дозволенного – под конец пробега вязкость масла сильно повысилась вязкость, что отрицательно повлияло на экономичность силового агрегата. Из минусов также необходимо отметить, что вязкость начала расти сразу же после начала работы двигателя.
Зато чуть-чуть возросла мощность.Отложения на деталях цилиндро-поршневой группы продуктов химических реакций, увы, чуть выше, чем у соперников, максимальные показатель в группе. При этом за время теста угорело 1,4 литра масла, это один из самых высоких показателей в тесте. Так что если бы заглянули на масляный щуп то увидели бы, отметку ниже минимума. Защита двигателя от износа при применении синтетического моторного масла BP Visco 5000 средненькая из-за чего содержание железа в слитом масле оказалось достаточно высоким.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло BP Visco 5000 не смотря на то что было самым дешевым в тесте выстояло все 15 тыс. км тестового забега, но буквально еще чуть-чуть и значение вязкости вышли бы за допустимые по SAE пределы, да и в двигателе бы его не осталось из-за угара на 1,4 литра.
Castrol Magnatec C3 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
Кастрюль

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Американский институт маслаAPI (American Petroleum Institute) удостоил масло Castrol Magnatec C3 самого высокого уровня качества API SM/CF. Это единственное масло класса SM среди испытанных журналом «За рулем». Имитация 15000-го марш броска только доказала это. Масло действительно высокого качества.За большое количество километров эксперты издания хоть и заметили признаки старения масла, но до опасного уровня загустения еще далеко. За весь цикл испытаний кинематическая вязкость снизилась чуть более чем на единицу с 13,34 до 14,42 сСт. Расход масла Castrol Magnatec C3 на угар оказалось не высоким 0,9 литра. Но при этом уровень отложений масла на стенках цилиндра оказался одним из самых высоких в тесте, правда при этом содержание в отработанном масле железа оказалось одно из самых низких в тесте. При этом было замечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,6 и 4,4 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 3,1%.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Castrol Magnatec C3 дало противоречивые результаты с одной стороны заявленное высокое качество по классификации API — SM/CF. С другой стороны высокий уровень отложений на стенках цилиндров.
Elf Excellium NF – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
Ельф

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF достойно выступила в моторном тесте. изменение кинематической вязкости за весть период эксплуатации оказался очень небольшой всего 0,52 сСт, что сведетельствует о высокой стабильности применяемого полимерного загустителя. Расход масла на угар был средним и составил 1,27 литра. При этом эксперты отметили не высокий уровень высокотемпературных отложений, что также положительным образом скажется на двигателе с залитым маслом Elf Excellium NF
Из-за стабильности характеристик масло довольно ровно прошло тест на экономию топлива. Было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,5 и 2,6 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,85 %. Не самым удачным оказались результаты масла на тесте по долее железа в отработке, которая Elf Excellium NF оказалось одной из самых больших в тесте.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF показало превосходное качество полимерного загустителя и стабильность характеристик во всем тестовом цикле, вот только по износу двигателя она также оказалась в лидерах.
Mobil Super 3000 X1 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
Мобил 3000

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 неплохо показало себя во время ресурсных тестов. Изменения кинематической вязкости оказались в пределах допусков по классу SAE от 13,33 сСт в начале испытаний до 14,59 сСт в конце 15000 забега. При этом высокотемпературные отложения на стенках цилиндров были низкими. Также можно констатировать, что доливки во время эксплуатации Mobil Super 3000 X1 практически не требуется, поскольку на угар ушло всего 650 мл масла, это одни из лучших показателей в тесте. По содержанию железа в отработке масло дало средний результат.
При проведении испытаний было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,9 и 3,8 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,48%.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 показало достойный результат. У него неплохая стабильность применяемой формулы присадок и хороши эксплуатационные показатели.
Esso Ultron – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
Эссо

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Заявленная производителем термоокислительная стабильность масла на деле оказалось слабоватой. Во время теста кинематическая вязкость масла упала на 3,43 сСт и вышло за пределы группы вязкости по SAE скатившись до значения в 17,13 сСт. При этом по угару масло оказалось тоже к группе лидеров и его объем за время испытаний сократился на 1,28 литра. При этом по уровню высокотемпературных отложений масло оказалось на высоте, а вот содержание железа в отработке было максимальное во всем тесте.
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,8 и 3,75 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 2,4 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Esso Ultron показало не способность преодолеть весь 15 тыс. км забег. 10000 км это для него предел.
Shell Helix HX8 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
Шэлл

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 показало неплохой результат по термоокислительной стабильности. Значение кинематической вязкости осталось за все время теста в пределах ном указанных в SAE при этом изменения вязкости с 12,73 сСт в начале теста до 14.37 сСт после его завершения можно считать небольшими. Еще бы угара был поменьше, но что тут небольшая пропашка 1,2 литра сгорело за время работы двигателя. Зато высокотемпературные отложения оказались небольшие и по этому показателю Shell Helix HX8 явно в группе лидеров. Также масло оказалось в лидерах и по минимальному количеству содержания железа в отработке.
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,55 и 3,7 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,55 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 отлично показало себя во время тестов. Подтвердив завяленную производителем термоокислительную стабильность формулы присадок.
Total Quartz 9000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
Тотал

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетического моторного масла Total Quartz 9000 оставили после себя противоречивые впечатления. С одной стороны изменения кинематической вязкости не привели к выходу за пределы установленные классификацией SAE с другой стороны на лицо выход за установленные границы в начале теста, когда вязкость оказалась ниже установленной и одно из самых больших, в процентном отношении 22 % изменение вязкости за тест. Также не порадовало и содержание железа в отработочном масле, которое оказалось достаточно высоким. Также самым высоким в тесте оказался и угар масла -1,5 литра. А вот уровень высокотемпературных отложений оказался низким.
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижени
www.drive2.ru
Масло для двигателя Зик (ZIC): особенности, плюсы и минусы
Начнем с того, что за последние несколько лет на отечественный рынок ГСМ «зашли» несколько новых марок и брендов моторных масел. В результате список значительно расширился, так как на одних полках вместе с привычными продуктами известных гигантов Mobil, Shell или Liqui Moly появились такие предложения, как масла Хаdo, Лукойл, Wolf, Ravenol, ZIC и т.д.
В этой статье мы поговорим о том, какие особенности имеет моторное масло ZIC для двигателя, какие преимущества и недостатки получила продукция данного производителя, а также стоит ли использовать масло для двигателя Зик в бензиновых и дизельных силовых установках, которые эксплуатируются на территории СНГ.
Содержание статьи
Происхождение масла ZIC
Начнем с того, что моторные масла ZIC производятся в Южной Корее. Владельцем бренда является корпорация SK Corp., которая была основана в 1962 году. Компания занимается разносторонней деятельностью, однако что касается моторных масел, производитель специализируется как на добыче нефти, так и на производстве смазочных материалов, которые реализуются под торговой маркой ZIC с 1995 г.
При этом используются собственные базовые масла и специально разработанные пакеты присадок. На раннем этапе компания приобрела самые современные технологии нефтепереработки в США, однако далее корейцами была создана и запатентована собственная технология получения базовых масел.
В результате удалось добиться высокого качества продукта, так как была внедрена уникальная технология переработки нефти, которая представляет собой глубокий каталитический гидрокрекинг.
Такая технология позволила создать базовую основу масла с высоким индексом вязкости. Если просто, такое масло способно сохранять нужную вязкость как при низких, так и при высоких температурах, что очень важно для уверенного холодного запуска двигателя и последующей надежной защиты деталей после прогрева ДВС.
Затем к сотрудничеству были подключены ведущие производители присадок для моторных масел (Lubrizol, Infinium и другие). Главной задачей было создание уникальных пакетов присадок для обеспечения наилучших эксплуатационных качества масел ZIC в течение длительного срока.
Как проявили себя масла ZIC на практике
Итак, с учетом того, что сегодня грань между полностью синтетическим и гидрокрекинговым маслом стирается самими производителями, хотя топовые масла Zic называют синтетикой, однако на самом деле такие продукты являются гидрокрекингом.
Отметим, что в этом нет ничего плохого. Более того, многие известные производители идут точно таким же путем, указывая на канистре, что масло синтетическое, хотя в реальности это гидрокрекинг. Другие пишут что-то вроде «изготовлено по синтетической технологии» и т.д.
Так или иначе, гидрокрекинг намного более доступен по цене по сравнению с «чистой» синтетикой, однако автолюбителям все же следует отдельно учитывать некоторые особенности такой технологии. Главное отличие — срок службы с сохранением заявленных свойств на 20-30% меньше, чем у полностью синтетических аналогов. Это значит, что если синтетику можно, например, смело эксплуатировать 15 тыс. км, то гидрокрекинг в таких же условиях лучше менять не позже 10 тыс.
Еще отметим, что в списке продуктов данного бренда также присутствуют полусинтетические масла, минеральное масло ЗИК, а также специальные промывочные масла ZIC для очистки системы смазки.
Разобравшись с основой, давайте перейдем к качеству масла ЗИК, а также какое влияние оно оказывает на работу двигателя и его состояние. Прежде всего, заливать масло Зик в двигатель автомобиля можно независимо от типа ДВС (атмо, турбо, бензин, дизель), а также марки и модели ТС.
Компания предлагает продукты для немецких моторов BMW, Audi или Porshe, для корейских Hyundai и Kia, японских Toyota, Nissan или Mazda, европейских Peugeot, Renault и т.д. Другими словами, масла Zic можно смело использовать в любом моторе.
Теперь рассмотрим те качества, о которых заявляет сам производитель. Для примера возьмем популярное синтетическое масло ZIC Такое масло подходит для бензинового или дизельного мотора с турбонаддувом или без систем подачи воздуха под давлением.
Данное масло представляет собой всесезонный продукт, текучесть такой смазки будет сохраняться на должном уровне в условиях понижения температуры до -35 градусов. Это значит, что смазка подойдет для регионов, где зимние температуры достаточно низкие.
Что касается высокотемпературной вязкости, гарантируется создание необходимой масляной пленки, стойкой к «разрыву» даже при больших нагрузках. Также продукт содержит в своем составе пакет оригинальных активных присадок, которые улучшают работу двигателя, очищают масляную систему и т.д.
Такое масло является энергосберегающим, минимизирует потери на трение, продлевает общий срок службы мотора. Продукт имеет все допуски и сертификаты (API, ISLAC, ACEA и т.д.), наличие которых позволяет использовать данную смазку в моторах различных мировых автопроизводителей.
Казалось бы, такое масло можно смело использовать в любом моторе, рассчитывая на его положительные свойства. Однако если говорить о практической эксплуатации, водители отзываются о масле ZIC как положительно, так и негативно.
В списке плюсов после использования синтетики или полусинтетики ZIC автолюбители зачастую выделяют:
cнижение шума во время работы двигателя;
cиловой агрегат работает более «мягко» и эластично;
данное масло не особенно быстро чернеет;
детали и каналы двигателя хорошо отмываются;
на исправном ДВС расход масла Зик в пределах нормы;
масло не так быстро теряет свои свойства при длительной эксплуатации сравнительно с аналогами;
Что касается недостатков, их также хватает:
завышенная стоимость, хотя продукция на деле оказывается среднего качества;
на некоторых форсированных двигателях значительно увеличивается расход масла на угар;
моющие свойства недостаточные;
происходит быстрое старение и окисление, особенно с учетом качества топлива в СНГ;
Что в итоге
Как видно, масло ZIC никак нельзя считать плохим продуктом, однако ошибочно будет полагать, что оно окажется лучше дорогих аналогов от именитых Shell, Mobil или Liqui Moly. Другими словами, как показывает практика, такой продукт смело можно оценить на твердую четверку, но не более того.
При этом важно понимать, что речь идет исключительно о тех случаях, когда в двигатель заливается 100% оригинальное масло ZIC. Дело в том, что после выхода этого бренда на мировой рынок многие водители начали активно использовать данное масло, в результате чего рост популярности бренда привел к появлению огромного количества подделок.
Опытные водители и крупные продавцы постоянно акцентируют внимание на том, что покупать масло ZIC необходимо только в официальных точках продажи. Еще было замечено, что очень много контрафакта и неоригинальной продукции реализуется именно на рынках мелкими партиями.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло лучше залить в двигатель летом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора смазки на летний период с поправкой на высокие температуры и растущие нагрузки на мотор.
При этом неоригинальное масло обычно попадается в пластиковой таре, тогда как среди ZIC в жестяной банке фальсификат также встречается, но заметно реже. По этой причине важно знать, как отличить настоящее моторное масло от подделки.
Читайте также
krutimotor.ru
Шелл или Мобил, какое моторное масло лучше?
Широкий выбор смазочных материалов 2020 года расчеркивает два популярных бренда Shell и Mobil. Конкуренты стараются следить за тонкостями современной техники и соответствовать требованиям передовых конструкций. При наличии выбора Шелл или Мобил, какое моторное масло лучше, определить поможет знание нескольких факторов.
Рекомендации автолюбителей
В рекомендациях автомобилистов сложно разобраться. Здесь играет большую роль сугубо личное мнение водителей и положительный либо негативный опыт применения отдельных модификаций.
Однако придерживаться подобного мнения будет не разумно по этой же причине. Распознание хорошего или плохого масла будет субъективно и зависеть от множества факторов.
Схожесть брендов
Определение лучшего бренда зависит от многих факторов. При этом учитывается стоимость лубрикантов, наличие защитных свойств, цена и соответствие стандартам автопроизводителей.
Среди множества параметров выделяется.
Обе марки активно применяются изготовителями авто в качестве первых лубрикантов, заливаемых на конвейере.
Компании производят масла на основе эстеров, полиальфаолефинов, что гарантирует их повышенную эффективность и длительный срок эксплуатации.
Ввиду близости конкурирующих брендов, каждый старается снизить стоимость продукции и тем самым привлечь покупателя. При этом компании не могут уступить в качестве – это отпугнет автомобилистов.
Как понять какое масло лучше
Определить наиболее подходящий продукт позволит простое сравнение. Во время покупки следует внимательно изучить факторы.
Вязкость. Густота лубриканта напрямую влияет на эффективность жидкости при изменении температуры окружающей среды и не может говорить о качестве смазки.
Применяемая основа. Самые современные смазки изготавливаются на основе эстеров и полиальфаолефинов. Подобные жидкости обычно очень дорогие, но небольшая разница в стоимости все же будет.
Наличие допусков. Каждое масло перед выпуском на рынок в обязательном порядке проходит сертификацию на соответствие международным требованиям и спецификациям автопроизводителей. Выбирать однозначно следует масло, где присутствуют допуски, наиболее подходящие к определенной машине.
Видео
Итог
При выборе Шелл или Мобил, какое масло лучше, поможет понять анализ цены, наличия допусков и применяемых технологий. Судить в целом о добротности продукции недопустимо – каждая модификация смазки выделяется уникальным набором свойств и характеристик, что не дает корректно определить кто лучше.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Brand Battle: Shell против Exxon Mobil
Королевская битва за доминирование брендов в нефтегазовой отрасли!
& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; span data-mce-type = ”bookmark” style = ”display: inline-block; ширина: 0 пикселей; переполнение: скрыто; line-height: 0; ” class = ”mce_SELRES_start” & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / span & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; span data-mce-type = ”bookmark” style = ”display: inline-block; ширина: 0 пикселей; переполнение: скрыто; line-height: 0; ” class = ”mce_SELRES_start” & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / span & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; span data-mce-type = «bookmark» style = » дисплей: встроенный блок; ширина: 0 пикселей; переполнение: скрыто; line-height: 0; ” class = ”mce_SELRES_start” & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / span & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; amp; gt;
Бензин — это не малый бизнес.Хотя с 2008 года количество электромобилей (PEV) растет, в США их всего около 570 000 (PEV) по сравнению с более чем 236 миллионами поездок с бензиновым двигателем — это большие потенциальные деньги, связанные с бензином. Ожидание на вашей местной заправке может подтвердить эти цифры, и любой, кто едет с включенным газом и торопится, может сказать вам.
Если говорить о заправочных станциях, то новость об их кончине была немного преувеличена (но, тем не менее, реальна). Еще в 2013 году в стране по-прежнему проживало около 153 000 станций розничной торговли, разбросанных по районам, межштатным автомагистралям и остановкам для отдыха через надежную дорожную систему.
Все были в таком положении: летели по автостраде, стрелка натыкалась на букву «E», вбивали имена в Google в надежде, что следующая остановка будет достаточно близко, чтобы избежать катастрофы. Что обнаруживается? Опытные маркетологи знают, что ключом к тому, чтобы схватить этих прокрастинаторов заправки, путешественников и пассажиров, является то, чтобы их бренд не только первым появился, но и получил самые высокие оценки за чистоту, стоимость и общее удовлетворение. У местного водителя и потребителя может быть невысокая лояльность к бренду, помимо простого удобства, но, безусловно, заметно, что большинство газовых розничных точек являются аффилированными лицами одной из пяти крупных нефтяных компаний: Chevron, Shell, ExxonMobil, BP и ConocoPhillips.
Чтобы увидеть, как два из этих гигантов — ExxonMobil и Shell — вышли на конкурентный рынок, компания цифрового маркетинга Brandify использовала свое запатентованное программное обеспечение, чтобы увидеть, какие области маркетинга и брендинга выделяются как сильные, а какие — нет. Brandify изучила местный маркетинг 2500 представительств Shell и 2500 представительств ExxonMobil. Дело дошло до предела, но одна компания использовала свою рекламу и удовлетворенность клиентов, чтобы выйти на первое место.
Игроки
Shell и ExxonMobil, транснациональные нефтяные компании, контролирующие значительную долю внутреннего рынка, имеют огромную узнаваемость и узнаваемость бренда для среднего потребителя.Хотя обе компании преуспевают в различных областях местного брендинга, понимания Exxon в области SEO и неизменно высокого уровня удовлетворенности клиентов оказалось достаточно, чтобы преодолеть превосходное качество данных Shell и прочное присутствие в социальных сетях в одной из самых жестких битв за бренд на сегодняшний день.
Итоговые результаты
Корпус: 668 ExxonMobil: 671
Боевые раунды: Качество данных | Местное SEO | Отзывы | Местные объявления | Помолвка
Битва
Покупка бензина похожа на покупку страховки: вы не понимаете, насколько он вам нужен, пока не приобретете его.
________________________
Боевой раунд: качество данных
Пусть Интернет будет вашим путеводителем по полному баку.
Любой достойный маркетолог знает, что вы хороши ровно настолько, насколько хороши ваши данные. Заправочные станции занимают уникальное место в нашем сознании, потому что независимо от того, где упал значок местоположения, существует чрезвычайно высокая вероятность того, что заправочная станция находится поблизости. Тем не менее, мы живем в эпоху смартфонов и информации по запросу.Неспособность заполнить онлайн-данные — это серьезный риск и низкое вознаграждение для любой компании, борющейся за трафик клиентов. Качество данных Shell, хотя и не идеальное, продемонстрировало значительно более высокие показатели, чем у ExxonMobil.
Если посмотреть на страницы Facebook, качество данных одинаковое, но низкое для обоих. Почти 93% страниц Shell не востребованы, а Exxon составляет 89%. Не очень красивый вид. Однако реальным отличием от качества является Yelp. Только десять процентов офисов Shell не находятся на Yelp (это 250 из 2500 точек).У Exxon ошеломляющие 78% местоположений, не включенных в список Yelp — это почти 2000 из исследованных местоположений!
Победитель: Shell
* Местоположения, которые не были найдены, не были возвращены ни в какие результаты поиска. Местоположения, на которые не были заявлены права, были возвращены в результатах поиска, но данные о местоположении, такие как номер телефона и адрес, могли быть неверными или отсутствовать.
________________________
Боевой раунд: Локальный SEO
Местная видимость имеет решающее значение для переворачивания газовых баллонов с «E» на «F.”
Search Engine Optimization (SEO) — это ключ от скелета, который может открыть практически все локальные маркетинговые замки, и заправочные станции, борющиеся за клиентов с высокой посещаемостью, не являются исключением. Учтите, что большинство заправочных станций также являются магазинами шаговой доступности, автомойками или продуктовыми магазинами (Safeway, Krogers, King Soopers). Включение этих связанных поисковых запросов в описания страниц и метаданные может быть разницей между поиском клиентов, которые часто ищут универсальный магазин, или случайным прохожим, который просто хочет пополнить запасы по пути.
Это сражение, пожалуй, самое близкое, ни одна рота не показывает особенно хороших результатов, но одна дает явное и неоспоримое преимущество. На первый взгляд кажется, что у Shell несколько лучше работает с SEO: 66 процентов станций Shell не отображаются на страницах результатов поисковых систем (SERP), когда выбраны ключевые слова «автомойка, заправочная станция и дизельное топливо», по сравнению с 73 процентами Exxon. процентов. Но Exxon превосходит по двум ключевым направлениям. Около 32% станций Exxon появляются на 1-3 позиции в местном поиске Google, за ними следует 28% Shell.Реальная разница между ними является решающим фактором: у Shell нет локальных целевых страниц для их местоположений, в то время как у Exxon есть. Уже одно это может подтолкнуть Exxon вперед — в узком смысле — в этом раунде битвы.
Победитель: ExxonMobil
________________________
Боевой раунд: Отзывы
Приветливый персонал, чистые ванные комнаты, свежий кофе и горячие хот-доги — что еще может пожелать клиент?
Мы все слышали истории о силе отзывов клиентов.Демократичные в правильных руках и манипулятивные в неправильных, обзоры обладают способностью отбрасывать «потенциал» от «потенциальных клиентов». Откровенно говоря, этот раунд даже не был закрытым. Exxon доминировала над Shell во всех категориях — от оценки удовлетворенности до анализа настроений. Более 70% отзывов клиентов Exxon получили четыре или пять звезд по сравнению с 50% отзывов клиентов Shell.
Что касается анализа настроений, Exxon снова доминировала. Только 26% отзывов были отрицательными — неплохая оценка, учитывая огромное количество рассмотренных станций.Кроме того, Exxon получила очень положительные отзывы за «обслуживание и персонал» и «чистоту», что, если быть правдой, любой, кто заходил в Интернет, чтобы оставить отзыв о заправочной станции, должен был иметь для этого вескую (или ужасную) причину. Кроме того, не мойте машину в Shell: 75% отзывов о автомойках Shell были отрицательными.
* Обзоры для обеих компаний охватывают период с июля по декабрь 2017 года.
Победитель: ExxonMobil
________________________
Боевой раунд: Local Ads
Кто-нибудь когда-нибудь видел телевизионную рекламу бензоколонки?
Этот раунд битвы продемонстрировал расхождение в философии рекламы.Цифровая реклама намного сложнее традиционной рекламной модели, поэтому существует множество способов настроить и настроить таргетинг на разные демографические группы. По данным SEMrush, Shell тратит около 100 тысяч долларов в месяц на рекламу для настольных и мобильных устройств без , используя возможности расширения местоположения. Exxon тратит 75 тысяч долларов в месяц на рекламу для компьютеров и мобильных устройств с расширением местоположения , чтобы зрители могли видеть ближайшую станцию.
На первый взгляд может показаться, что ориентация Exxon на локальную рекламу явно является наиболее тактической.Но чего мы не знаем, так это того, насколько эта местная реклама действительно влияет на покупку газа. Можно утверждать, что увеличение расходов Shell на неконкретную аудиторию направлено больше на общую узнаваемость бренда, а не на попытки напрямую повлиять на цикл продаж. Тем не менее, местные рекламные закупки Exxon дают ей здесь преимущество.
Победитель: ExxonMobil
________________________
Боевой раунд: Бой
Если бренд, у которого меньше 25 000 подписчиков, пишет в Твиттере, кто-нибудь его действительно видит?
В течение многих лет социальные сети были отравой для рекламодателей.Гонка за определение рентабельности инвестиций в социальные сети была жестокой, и у всех были разные представления о том, как выглядит рентабельность инвестиций. Сегодня социальные сети для брендов, как правило, больше склоняются к модели оплаты за игру, и компании создали отличные инструменты для точного определения того, как взаимодействие с социальными сетями влияет на модели продаж.
Заправочные станции, вероятно, занимают другое пространство в сфере социальных сетей: то, где речь идет не столько о прямом влиянии на продажи, сколько о узнаваемости бренда.Есть несколько известных потребительских брендов, которые в последние несколько лет попали в новости, доминируя в своих социальных сетях и изменяя общественное мнение в свою пользу. Для Exxon и Shell узнаваемость бренда является ключевым моментом. Разделение на победителя заключается в огромном количестве лайков на соответствующих страницах Facebook: 1,5 миллиона у Exxon против 7 миллионов у Shell.
Победитель: Shell
Победитель Brand Battle: ExxonMobil
Рекомендации Brandify для ExxonMobil
ДЕЛАЙТЕ ЛЕГКОЕ! Создавайте списки Yelp.Это просто; это быстро; это безболезненный способ повысить качество данных. Для крупной компании отсутствие 78% объявлений о местных компаниях — это ошеломляющая ошибка.
Создайте недостающие дочерние списки FB и Foursquare, чтобы улучшить качество данных в этих списках.
МАКСИМИЗИРУЙТЕ МЕСТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ! Трудно спорить со стратегией Exxon по созданию локальных страниц для своих местоположений. Это скорее похвала, чем рекомендация!
ПРИВЛЕКАЙТЕ ГИПЕРТРАСТЕРОВ! Играйте в социальные сети.Это явно не приоритет, но аналитика, полученная на основе отслеживания взаимодействия с клиентами, может в конечном итоге обеспечить стабильную рентабельность инвестиций.
Рекомендации Brandify для Shell
ПОПРОБУЙТЕ, ЧТО ЛОКАЛЬНЫЙ ЛИСТИНГ — ЭТО РАБОТАЕТ! Это не так плохо, как Exxon, но отсутствие более четверти местных списков в Google — это проблема. Улучшение этих списков может быть разницей между попаданием в тройку первых мест в локальном поиске Google или отсутствием показа вообще.
МЕСТО, РАСПОЛОЖЕНИЕ, РАСПОЛОЖЕНИЕ! Точно так же пора заявить права на эти страницы Facebook.Невостребованность 93% страниц Facebook — легко исправимая ошибка. И пока вы занимаетесь этим, захватите и последние 10% ваших локаций Yelp — это будет иметь значение!
ЗНАЙ СВОЮ АУДИТОРИЮ! Приобретайте адреса для платных объявлений. Это может повысить вовлеченность, заметность и актуальность.
В конце концов, ЭТО ВСЕ О ДОВЕРИИ. Исправление неточностей в адресах, наряду с заявлением на страницы (93%!), Только поможет повысить доверие к бренду и вовлеченность в социальные сети.
Битва была засчитана с использованием технологии Brandify Social Data Matching (SDM) с данными из различных каналов *, включая Google, Bing, Facebook, Yelp и Foursquare.Данные были введены в аналитическую систему Brandify, чтобы протестировать местный цифровой маркетинг двух компаний и определить окончательный рейтинг бренда для каждой. Brandscore рассчитывается с помощью алгоритма, состоящего из более чем 250 переменных по пяти основным областям, зависящим от местоположения: Качество данных, Локальное SEO, Обзоры, Социальная активность и Местная реклама .
Street Fight и Brandify будут публиковать новый Brand Battle каждый месяц.
* Другие источники каналов, включенные в этот анализ: Yellow Pages, MerchantCircle, Pinterest, Twitter и YouTube.
О Brandify
Brandify трансформирует способы связи предприятий с потребителями, используя технологию определения местоположения и предлагая непревзойденный персональный сервис. Brandify помогла сотням брендов понять и улучшить свое местное присутствие. Текущие и прошлые клиенты включают True Value, Jo-Ann Fabrics, Applebee’s, Black & Decker и другие. Для получения дополнительной информации о Brandify перейдите на brandify.com.
Возможности для распределения и продажи топлива
Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer.Пожалуйста, используйте другой браузер, такой как Chrome, Edge или Safari, для лучшего опыта.
Exxon
Дом
Фирменный оптовик
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Партнерство для успеха.
Придайте энергии вашему бизнесу с ExxonMobil
Мы изучаем и внедряем инновации, чтобы обеспечить энергией всю Северную Америку в течение 135 лет. Сегодня ExxonMobil является одним из крупнейших в мире интегрированных переработчиков нефтепродуктов и крупнейшей публичной международной нефтегазовой компанией.
Наш успех основан на нашей способности разрабатывать и поставлять дифференцированные продукты и сотрудничать с предприимчивыми деловыми людьми, которые разделяют наше стремление предоставлять потребителям безупречный опыт.
Объединитесь с проверенным лидером
ExxonMobil — это признанный мировой бренд с проверенной бизнес-моделью, построенной для вашего успеха. Мы объединяем лучшие исследования потребителей, исключительные продукты и инновационные предложения и программы, чтобы привлечь потребителей на ваши станции и повысить ценность вашей прибыли.
Станьте нашим партнером и воспользуйтесь:
Ваш выбор из двух наиболее узнаваемых в стране брендов с примерно 10 000 заправочных станций в США.С. и растущий
Доступ к продуктам мирового класса по конкурентоспособным ценам, включая бензин Synergy ™ под брендами TOP TIER® Exxon и Mobil и моторное масло Mobil 1 ™ — ведущий в мире бренд синтетического моторного масла
Наша надежная и разветвленная сеть терминалов и трубопроводов по всей стране, доставляющая более 10 миллиардов галлонов фирменного топлива ежегодно
Расширенные возможности оплаты и карт, такие как приложение Exxon Mobil Rewards + ™, смарт-карта ExxonMobil ™ и множество подарочных карт и коммерческих кредитных карт
Революционные программы привлечения потребителей
Нацелен на ваш успех
Когда вы станете оптовиком под брендом ExxonMobil, вы получите не только доступ к первоклассным топливным продуктам и инновационным программам привлечения потребителей, но и лучшую в своем классе маркетинговую и рекламную поддержку, а также специализированный опыт продаж.
Мы здесь для вас с:
Проверенные потребителями и доказавшие свою эффективность рекламные акции и поощрения, которые увеличивают трафик на ваши станции
Рекламная поддержка на местном и национальном уровнях — инвестиции в бренды Exxon и Mobil укрепляют наш и ваш бизнес
Легкий доступ к рекламным материалам, вывескам, обучающей информации и другим полезным инструментам через наш собственный центр сетевых ресурсов
Специальная команда профессионалов по продажам, готовая помочь вам во всем, от выбора места до возможностей роста
Контакт
Если вы заинтересованы в том, чтобы стать фирменным оптовиком и распространять топливо под брендами Exxon и Mobil, свяжитесь с нами по телефону 1-800-243-9966 или напишите нам по адресу Заказчика[email protected], чтобы начать работу.
Energy для дальнейшего развития
Узнайте больше об ExxonMobil, включая вехи в нашей истории и нашу неизменную приверженность охране окружающей среды и поддержке местных сообществ.
Узнать больше
Помогая предприятиям работать эффективно
ExxonMobil помогает поддерживать эффективную работу предприятий — от оптовых продаж топлива и управления топливными системами до высококачественного судового и авиационного топлива.
Узнать больше
Партнерские отношения, стимулирующие инновации
ExxonMobil гордится тем, что сотрудничает с рядом компаний и организаций, чтобы продвигать новые идеи и технологии, которые повышают ценность жизни людей и приносят им удовольствие.
Инвестиции в сообщества, которые мы обслуживаем
От поддержки образования на низовом уровне до борьбы с малярией в глобальном масштабе ExxonMobil стремится внести позитивный вклад в жизнь людей.
Узнать больше
Наша история | ExxonMobil
1859
Полковник Эдвин Дрейк и дядя Билли Смит пробурили первую успешную нефтяную скважину в Титусвилле, штат Пенсильвания. Открытие полковника вызывает нефтяной бум, аналогичный золотой лихорадке десятилетия назад.
1870
Рокфеллер и его сотрудники образуют Standard Oil Company (Огайо), объединенные мощности которой составляют крупнейшие нефтеперерабатывающие мощности среди всех компаний в мире.Название Standard выбрано, чтобы обозначить высокое однородное качество.
1879
Standard Oil Co. покупает три четверти пакета акций Vacuum Oil Company за 200 000 долларов. Компания Vacuum Oil, пионер в производстве смазочных материалов, представляет ряд популярных продуктов, в том числе революционное масло для паровых цилиндров Gargoyle 600-W.
1882
Standard Oil смазывает первую центральную генераторную систему Томаса Эдисона.Также в этом году в Standard Oil Trust сформируется Standard Oil Company из Нью-Джерси (Jersey Standard) и Standard Oil Company из Нью-Йорка (Socony).
1885
Standard Oil Trust перемещает свою штаб-квартиру на Бродвей 26, Нью-Йорк. Девятиэтажное офисное здание становится достопримечательностью. В том же году Vacuum разрабатывает моторные масла Gargoyle Arctic для генераторов и двигателей новой конструкции, которые работают со скоростью до 1000 об / мин.
1903
Братья Райт, Уилбур и Орвилл, использовали топливо Jersey Standard и смазочные материалы Mobiloil (Vacuum) для своего исторического первого полета в Китти Хок, Северная Каролина.
1906
Socony прочно закрепился на огромном рынке керосина в Китае, разработав небольшие лампы, эффективно сжигающие керосин. Лампы стали известны как Mei-Foo, от китайских символов Socony, что означает «красивая уверенность».«
1911
После знаменательного решения Верховного суда США Standard Oil делится на 34 не связанных между собой компании, включая Jersey Standard, Socony и Vacuum Oil. В этом году также впервые Jersey Standard по продажам керосина превзошел бензин, продукт, который в первые дни часто выбрасывался как неприятность.
1915
Ральф Де Пальма, победитель Indianapolis 500, стал первым из многих победителей Indy, который использовал продукцию Mobil.Его средняя скорость: 89,84 миль в час.
1919
Jersey Standard приобретает 50-процентную долю в компании Humble Oil & Refining Company of Texas. Именно в этом году компания Humble под руководством главного геолога-первопроходца Уоллеса Пратта применила микропалеонтологию — исследование микроскопических окаменелостей, содержащихся в выбуренной породе и образцах керна от бурения, в качестве средства поиска нефти.
1920
Исследователи Jersey Standard производят медицинский спирт или изопропиловый спирт — первый коммерческий нефтехимический продукт.
1926
Воплощая фонетическое воспроизведение инициалов «S» и «O» в Standard Oil, Jersey Standard выпускает новую смесь топлива под торговой маркой Esso.
1927
Скромные геофизики с помощью рефракционного сейсмографа открывают нефтяное месторождение в Шугарленде, штат Техас.
1928
Амелия Эрхарт использует Mobiloil для защиты Дружбы, когда она совершает свой исторический одиночный перелет через Атлантику.В прошлом году Чарльз Линдберг использовал Mobiloil в Spirit of St. Louis во время первого самостоятельного полета через Атлантику.
1936
Первая коммерческая установка на НПЗ каталитического крекинга начинает работу на НПЗ Socony-Vacuum в Паулсборо, штат Нью-Джерси. В установке использовался процесс, разработанный французским ученым Эженом П. Гудри при финансовой поддержке Socony-Vacuum. В процессе крекинга в процесс крекинга добавлялся глиноподобный катализатор для повышения выхода бензина и октанового числа.
1936
Гарлемский почтальон Виктор Грин создает Зеленую книгу. В Зеленой книге, которую часто называют «Библией путешествий чернокожих», перечислены станции обслуживания, отели, рестораны и другие заведения, где будут встречаться черные путешественники. Jersey Standard была единственным крупным розничным дистрибьютором Зеленой книги через свою сеть автозаправочных станций Esso, которые приветствовали черных автомобилистов, а также предоставляли возможности для бизнеса черным франчайзи.Зеленая книга издавалась и распространялась по всей стране до 1967 года.
1937
Исследователи Jersey Standard производят искусственный каучук, бутил. Сегодня бутил используется для создания шин, хирургических лент, защитных покрытий и многого другого.
1938
Первое в мире промышленное производство алкилата начинается на заводе Humble в Бэйтауне, штат Техас. Алкилирование сделало возможным производство изооктана, используемого в качестве смешивающего агента для производства 100-октанового авиационного бензина.
1942
Первая в мире установка для каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем вступает в строй на нефтеперерабатывающем заводе в Батон-Руж компании Louisiana Standard. Процесс, разработанный четырьмя исследователями Jersey Standard, известный как «четыре всадника», усовершенствовал метод Houdry для кошачьего крекинга и в конечном итоге стал отраслевым стандартом для производства бензина. Журнал Fortune назвал это «самым революционным достижением химической инженерии за последние 50 лет».
1952
Jersey Standard представляет моторное масло Uniflo, первое всесезонное моторное масло, рекомендованное как для летнего, так и для зимнего использования.
1955
Jersey Standard учреждает Esso Education Foundation — программу, которая предоставляет финансовую помощь частным колледжам и университетам.
1958
Pan American Airways выполняет свой первый трансатлантический рейс на Boeing 707 из Нью-Йорка в Лондон. Рейс заправляется авиатопливом Mobil.
1959
Рекламный копирайтер из Чикаго придумывает рекламный слоган «Засунь тигра в свой аквариум.”
1963
Humble изобретает технологию трехмерной сейсморазведки, революцию, которая полностью меняет способ поиска нефтегазовых ресурсов в отрасли. (Эта революционная технология в сочетании с использованием массивных параллельных компьютеров при построении сейсмических изображений помогла нашим геологам резко снизить затраты на поиски с 1980-х годов, одновременно увеличив прирост новых месторождений.)
1966
Mobil отмечает 100-летие основания компании Vacuum Oil в 1866 году и меняет свое название на Mobil Oil Corporation.Компания запускает широкомасштабную программу идентификации, чтобы подчеркнуть торговую марку Mobil.
1972
Jersey Standard официально меняет свое название на Exxon Corporation. Смена названия утверждается акционерами Jersey Standard на внеочередном собрании акционеров.
1974
Mobil представляет синтетическое моторное масло для автомобильных двигателей — Mobil 1. Сегодня Mobil 1 является ведущим синтетическим моторным маслом в мире.
1975
Mobil участвует в завершении строительства Beryl A, первой в мире платформы для производства бетона. 50-этажное сооружение стало прототипом для других бетонных глубоководных сооружений, работающих в Северном море.
1976
Mobil изобретает процесс превращения метанола в высокооктановый бензин с использованием универсального катализатора ZSM-5.
1980
Exxon открывает собственное предприятие по исследованию состояния окружающей среды в Ист-Миллстоуне, штат Нью-Джерси.Exxon Biomedical Sciences, Inc. проводит исследования для дальнейшего обеспечения безопасности операций и продуктов Exxon.
1982
Exxon празднует 100-летие образования Standard Oil Trust в 1882 году. За первые 100 лет своего существования компания превратилась из отечественного переработчика и дистрибьютора керосина в крупную транснациональную корпорацию, участвующую на всех уровнях разведки и добычи нефти и газа , нефтепереработка и маркетинг и производство нефтехимии.
1986
Exxon Research and Engineering изобретает новый мощный метод визуализации, называемый трехмерной микротомографией, для изучения внутренней структуры непрозрачных объектов без их повреждения.
1989
24 марта 1989 года танкер Exxon Valdez сел на мель в проливе Принца Уильяма на Аляске. Разлив нефти в Валдезе стал трагической аварией, о которой ExxonMobil глубоко сожалеет. Компания немедленно взяла на себя ответственность за разлив, очистила его и добровольно выплатила компенсацию тем, кто требовал прямого возмещения ущерба.Узнайте больше об Exxon Valdez.
1989
Exxon представляет Exxpol, металлоценовый катализатор с одним участком, используемый для создания устойчивых, контролируемых молекулярных структур, которые делают пластмассовые и резиновые изделия более жесткими и ударопрочными, с меньшей матовостью и отличными органолептическими свойствами (слабый привкус и запах).
1995
Exxon создает фонд «Спасите тигра» в партнерстве с Национальным фондом рыбной ловли и дикой природы.Фонд «Спасите тигра» предназначен для поддержки сохранения оставшихся в Азии диких тигров. С момента своего основания ExxonMobil ежегодно выделяла 1 миллион долларов в поддержку фонда «Спасем тигра».
1997
Mobil представляет Speedpass , электронную систему, которая автоматически активирует помпу и списывает покупки с кредитной карты. Speedpass аналогична технологии электронной платы за проезд, успешно применяемой в метро, автобусах и автомагистралях по всему миру.
1999
30 ноября 1999 г. Exxon и Mobil объединились в корпорацию Exxon Mobil Corporation. «Это слияние повысит нашу способность быть эффективным глобальным конкурентом в нестабильной мировой экономике и в отрасли, которая становится все более и более конкурентоспособной», — сказали Ли Рэймонд и Лу Ното, председатели и генеральные директора Exxon и Mobil соответственно.
2001
Исследовательская и инженерная компания ExxonMobil (EMRE) разрабатывает процесс SCANfining, в котором используется новый запатентованный катализатор для выборочного удаления более 95 процентов серы из бензина при минимизации потерь октанового числа.
2002
ExxonMobil, к которой присоединились другие спонсоры, инициирует Глобальный климат и энергетический проект (GCEP) в Стэнфордском университете — новаторское исследовательское усилие по выявлению технологий, которые могут удовлетворить спрос на энергию при значительно более низком уровне выбросов парниковых газов.
2005
ExxonMobil в партнерстве с профессиональным игроком в гольф Филом Микельсоном и его женой Эми создает Академию учителей Mickelson ExxonMobil.Академия предназначена для обучения учителей третьего-пятого классов знаниями и навыками, необходимыми для мотивации детей к карьере в области естественных наук и математики.
2005
ExxonMobil и Qatar Petroleum вместе с другими партнерами по совместному предприятию расширяют разработку гигантского Северного месторождения на шельфе Катара, крупнейшего в мире месторождения неассоциированного газа.
2007
Exxon Neftegas Limited (дочерняя компания Exxon Mobil Corporation) завершает бурение скважины Z-11, самой длинной в мире скважины с большим отходом от вертикали (ERD) с измеренной глубиной.(Расположенная на острове Сахалин у восточного побережья России, рекордная Z-11 достигла общей измеренной глубины 37 016 футов [11 282 метра], или более семи миль.)
2008
Пожертвование ExxonMobil через «Идол возвращает» позволяет раздачу сотен тысяч надкроватных сеток в пораженных болезнями общинах Анголы.
2009
Exxon Mobil Corporation (NYSE: XOM) и Synthetic Genomics Inc.(SGI) объявила об открытии тепличного хозяйства, что позволит перейти на новый уровень исследований и испытаний в их программе производства биотоплива из водорослей. В 2017 году эти усилия принесут прорыв, связанный с модификацией штамма водорослей, которая более чем вдвое увеличит содержание масла без значительного подавления роста штамма.
2010
ExxonMobil завершает свое соглашение с XTO Energy Inc., создавая новую организацию, которая будет заниматься глобальной разработкой и добычей нетрадиционных ресурсов.Chevron, ConocoPhillips, ExxonMobil и Shell объявили о плане создания и развертывания системы быстрого реагирования, которая будет доступна для улавливания и удержания нефти в случае потенциального будущего прорыва подводной скважины в глубоководном Мексиканском заливе. ExxonMobil возглавляет усилия по созданию системы сдерживания от имени компаний-спонсоров.
2011
Exxon Mobil Corporation объявила о двух крупных открытиях нефти и газа в глубоководной части Мексиканского залива после бурения первой глубоководной разведочной скважины компании после моратория.Это одно из крупнейших открытий в Мексиканском заливе за последнее десятилетие.
2014
Первая партия сжиженного природного газа из проекта СПГ ExxonMobil в ПНГ в Папуа-Новой Гвинее доставляется в компанию Tokyo Electric Power Co. Inc. в Японии.
2015
ExxonMobil безопасно и успешно пробурил свою первую разведочную скважину на шельфе Гайаны.Последующие разведочные работы подтвердят открытие ресурсов мирового класса, превышающих 8 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента.
2016
Исследователи ExxonMobil и Georgia Tech разрабатывают потенциально революционную технологию «обратного осмоса», которая может значительно снизить выбросы парниковых газов, связанные с производством пластмасс. Используя молекулярный фильтр, а не энергию и тепло, для выполнения ключевого этапа процесса производства пластмасс, этот новый процесс предлагает потенциал для значительного сокращения количества энергии, необходимой на нефтехимических предприятиях.
2017
Работая совместно с Национальным центром суперкомпьютерных приложений при Университете Иллинойса в Шампейн-Урбане, ExxonMobil устанавливает рекорд в области высокопроизводительных вычислений, используя более чем в четыре раза большее количество процессоров, используемых в сложных моделях моделирования нефтегазовых пластов, для улучшения результаты разведки и добычи. Прорыв в параллельном моделировании использует 716 800 процессоров, что эквивалентно использованию мощности 22 400 компьютеров с 32 процессорами на компьютер.
2017
ExxonMobil удваивает свои ресурсы Пермского бассейна до 6 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента за счет приобретения компаний, принадлежащих семье Басс из Форт-Уэрта, штат Техас.
2019
В конце 2019 года ExxonMobil начинает добычу нефти на месторождении Лиза на шельфе Гайаны. Этот запуск происходит с опережением графика и менее чем через пять лет после первого открытия углеводородов, что намного превышает средний отраслевой показатель по глубоководным разработкам.
2020
В ответ на пандемию COVID-19 ExxonMobil максимизирует производство критически важных продуктов, таких как изопропиловый спирт, который используется для изготовления дезинфицирующего средства для рук, и полипропилен, который используется для защитных масок, халатов и салфеток. Кроме того, корпорация реконфигурирует операции в Луизиане, чтобы производить дезинфицирующее средство для рук медицинского класса для пожертвований в рамках усилий по борьбе с COVID-19.
Наша синтетическая смесь превосходит конкурентов
Смазочные материалы Mobil ™
Для бизнеса
Решения по отраслям
Дорожная техника
Поддержка управления транспортными средствами и автопарком
Наша синтетическая смесь превосходит конкурентов
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Мы протестировали нашу синтетическую смесь с двумя синтетическими смесями наших конкурентов. Результаты? Преобладала смесь Mobil Delvac ™ 1300 на основе суперсинтетических масел для дизельных двигателей, обеспечивающая лучшую защиту от износа при промышленных испытаниях на износ.
Больше защиты от износа в каждой бутылке
Масла
Mobil Delvac 1300 Super имеют тщательно подобранный состав, который обеспечивает лучшую защиту от износа, чем синтетические смеси некоторых наших конкурентов.В серии из восьми промышленных испытаний на износ по API CK-4:
Синтетическое смешанное масло Mobil Delvac 1300 Super 10W-30 на 50% превышает требования к износу CK-4
Смесь синтетических масел Shell Rotella T5 10W-30 на 44% превышает требования к износу CK-4
Mobil Delvac 1300 Super 10W-30 в сравнении с Shell Rotella T5 10W-30
Отличная защита от износа + Потенциал экономии топлива
Хотя преимущества масел с низкой вязкостью становятся все более известными в автомобильной отрасли, некоторые владельцы автопарков все еще опасаются, что они пожертвуют защитой от износа ради потенциальной экономии топлива.Теперь они могут получить и то, и другое из масла с низкой вязкостью. При сравнении измерения потери массы верхнего кольца Mack T-12 с проходным требованием API CJ-4:
Синтетическое смешанное масло Mobil Delvac ™ 1300 Super 10W-30 превосходит требования CJ-4 к износу на 72%
Синтетическое масло Chevron Delo 400 XLE 15W-40 превзошло требования по износу CJ-4 на 68%
Mobil Delvac 1300 Super 10W-30 в сравнении с Chevron Delo 400 XLE 15W-40
Синтетическая смесь, меняющая правила игры
Сейчас самое время переосмыслить моторное масло.С маслами для тяжелых условий эксплуатации CK-4 и FA-4 предложенной категории 11 (PC-11) API вы можете ожидать большего от масел для дизельных двигателей. Масла для дизельных двигателей Mobil Delvac 1300 Super обеспечивают лучшую защиту от износа, чем синтетические смеси конкурентов.
Mobil Delvac ™ 1300 Super
Узнайте больше о Mobil Delvac 1300 Super, синтетических маслах для дизельных двигателей, которые помогают продлить срок службы двигателя и обеспечивают увеличенный интервал замены масла (ODI), позволяя вам уверенно вести свой бизнес.
Подробнее о продукте
Синтетические дизельные масла
Масла для тяжелых дизельных двигателей, обеспечивающие отличную защиту как новых, так и старых моделей.
Узнать больше
Экономьте деньги. Увеличьте время безотказной работы. Увеличьте интервалы замены масла.
Оптимизированный процесс ODI работает. Узнайте, что смазочные материалы Mobil Delvac ™ и инженеры ExxonMobil могут для вас сделать.
Узнать больше
Масло для длительного использования
Узнайте, как моторное масло Mobil Delvac ™ 1300 Super помогает BSA Trucking не допускать попадания двигателей в мастерскую и при движении по пересеченной местности.
Посмотреть видео
Результаты мирового класса для глобальной компании
Узнайте, как Savage Services увеличил время безотказной работы и увеличил интервалы замены масла с помощью моторного масла Mobil Delvac ™ Extreme.
Посмотреть видео
Кто основные конкуренты Exxon Mobil?
Exxon Mobil Corp. (XOM) — крупнейшая и наиболее прибыльная нефтегазовая компания США и одна из крупнейших компаний в мире. По состоянию на 2 июля 2020 года рыночная капитализация компании составляла более 186 миллиардов долларов, и более 28 миллионов акций торговались в среднем за день.
Exxon Mobil — крупная интегрированная энергетическая компания с интересами, связанными со многими сырьевыми энергоресурсами, включая производство электроэнергии, но в основе ее деятельности лежит разведка, добыча и распределение нефти и природного газа. В 2017 году Exxon Mobil заработала 14,3 миллиарда долларов, а чистая добыча в нефтяном эквиваленте составила 4 миллиона баррелей в день. По состоянию на июль 2020 года XOM выплатила дивидендную доходность в размере 7,89%.
Это взгляд на некоторых из главных конкурентов Exxon Mobile, в том числе Chevron Corp.(CVX), ConocoPhillips (COP) и Royal Dutch Shell (RDS.A).
Chevron Corp.
Chevron Corp., базирующаяся в Сан-Рамоне, Калифорния, является второй по величине нефтяной компанией США с рыночной капитализацией в 164,9 млрд долларов и средним дневным объемом торгов более 5,7 млн акций по состоянию на июль 2020 года. Компания интегрировала нефть и химикаты. , горнодобывающая промышленность и производство электроэнергии.
Общая прибыль Chevron в 2019 году составила 2,9 миллиарда долларов, а годовая выплата дивидендов на акцию выросла тридцатый год подряд.Средняя добыча компании в нефтяном эквиваленте составила рекордные 3,06 миллиона баррелей в день. Общая сумма дивидендов и выкупа акций CVX в 2019 году составила 13 миллиардов долларов.
ConocoPhillips
ConocoPhillips, базирующаяся в Хьюстоне, штат Техас, позиционирует себя как разведочная и добывающая компания в нефтегазовом секторе. Компания занимается разведкой, добычей, транспортировкой и сбытом сырой нефти, битума, природного газа, сжиженного природного газа и сжиженного природного газа по всему миру.
По состоянию на июль 2020 года рыночная капитализация компании составляла 44,8 миллиарда долларов, а средний дневной объем торгов — 4,7 миллиона акций. COP выплатил дивидендную доходность 1,68%.
В 2019 году ConocoPhillips заработала 36,7 миллиарда долларов и произвела более 1348 баррелей нефтяного эквивалента в день. В течение года у компании также было еще 5,3 млрд запасов нефтяного эквивалента.
Роял Датч Шелл, ПЛК
Royal Dutch Shell — еще одна крупная интегрированная нефтяная компания.Тем не менее, компания находится не в США, ее штаб-квартира находится в Нидерландах и зарегистрирована в Лондоне, рыночная капитализация компании по состоянию на июль 2020 года составляла более 124,9 млрд долларов США, при среднем дневном объеме торгов более 4,2 млн акций.
Чистая прибыль Royal Dutch Shell в 2019 году превысила 15,8 миллиарда долларов, а запасы на конец года составили 11 096 миллионов баррелей нефтяного эквивалента.
В отличие от многих других нефтяных компаний Shell активно изучает альтернативные источники энергии.Компания имеет интересы в семи ветроэнергетических проектах в Северной Америке и Европе. Один проект — это морской ветроэнергетический проект в Нидерландах. Компания ожидает, что ее дальнейший рост будет обеспечиваться за счет операций по разведке и добыче, где технологические достижения помогут компании найти новые запасы жидкого и природного газа. Компания также имеет стратегии роста в области комплексного газового и подводного бурения.
Mobil Delvac 1300 Super 15W-40 не прошло испытание
Описание: Анимационный ролик о стабильности окисления и результатах испытаний масла Volvo Mobil.
Продолжительность: 1:51 мин.
Shell Video: Volvo
[играет фоновая музыка 006_Lakes_stresstest_Dmajor_final_170215_Driving Force_CORD.]
[Анимированная последовательность]
Внизу экрана появляется белый фон с логотипом Shell Pecten. Пунктирная линия идет прямо вниз от логотипа, вытягивая следующую графическую страницу снизу экрана. Фон сначала красный, а затем синий. Рядом с золотой каплей моторного масла появляется большой белый текст заглавными буквами.
[VO]
Устойчивость к окислению, если ее нет в моторном масле,
[Отображение текста]
Устойчивость к окислению
[Анимированная последовательность]
Капля моторного масла появляется справа от текста.Внутри капли масла появляются слова «устойчивость к окислению». Пунктирная линия проходит справа от текста, чтобы отобразить желтый экран с серым текстом.
[VO]
Отложения могут накапливаться на деталях двигателя,
[Текстовые дисплеи]
Отложения могут накапливаться на деталях двигателя
[VO]
Что может привести к сокращению срока службы двигателя.
[Отображение текста]
Сокращение срока службы двигателя
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия проходит снизу текста и отображает серый экран с белым текстом и двигателем с черепом и скрещенными костями внутри.
[VO]
Окисление сгущает нефть,
[Отображается текст]
Окисление сгущает нефть
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия слева от текста отображает красный экран с белым текстом.
[ВО]
Снижение энергоэффективности и экономии топлива.
[Отображение текста]
Снижение энергоэффективности, экономии топлива
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия в нижней части экрана отображает золотой экран с белым текстом. Белая анимированная стрелка проходит через экран и продолжает двигаться вниз к нижней части экрана, отображая зеленый экран с белым текстом и желтым текстом.
[VO]
Стойкость к окислению является основным преимуществом категории характеристик API CK-4.
[Отображение текста]
Устойчивость к окислению — основное преимущество API CK-4
[Анимированная последовательность]
Золотая пунктирная линия проходит снизу текста, чтобы отобразить видеоизображение большой буровой установки, движущейся по двухполосному шоссе . На экране появляется красный термометр. Видео скользит вправо, и появляется красный экран с текстом.
[VO]
В современных двигателях, которые работают при более высокой температуре, чтобы обеспечить повышенную защиту от выбросов, улучшенная стойкость к окислению важна как никогда.
[Отображение текста]
Важнее, чем когда-либо!
[VO]
Shell регулярно проводит анализы, чтобы помочь нам разрабатывать моторные масла будущего и проверять нашу продукцию на соответствие продукции других производителей.
[Видеоряд]
Ученый в лаборатории тестирует тюбик с маслом.
[Анимированная последовательность]
Зеленый фон с белым текстом, часы с вращающимися стрелками, красный термометр и вибрирующий двигатель.
[VO]
Недавно на независимом предприятии мы провели изнурительный 360-часовой слепой тест на высокотемпературное окисление масла Volvo T-13.
[Отображение текста]
Тест на окисление моторного масла Volvo T-13
[Анимированная последовательность]
Экран перемещается влево к серому экрану с белым текстом.
[VO]
Тест фокусируется на двух стандартных измерениях:
[Отображение текста]
2 стандартных измерения
[Анимированная последовательность]
В нижней части экрана появляется синий фон. подталкивая серый к верхней пятой части экрана.
[VO]
Кинематическая вязкость при 40 градусах Цельсия за последние 60 часов теста,
[Отображение текста]
Кинематическая вязкость при 40C за последние 60 часов
[Анимированная последовательность]
Текст и синий фон перемещаются на экран влево.Новый текст появляется с правой стороны экрана на фиолетовом фоне.
[ВО]
А окисление методом инфракрасной спектроскопии.
[Отображение текста]
Окисление с помощью инфракрасной спектроскопии
[Анимированная последовательность]
Экран сдвигается влево и отображает желтый экран с серым, красным и белым текстом.
[VO]
Стабильность вязкости особенно важна в течение последних 60 часов испытания двигателя.
[Отображение текста]
Критическая стабильность вязкости за последние 60 часов
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия проходит справа от текста и соответствует белому фону с контейнером Mobil Delvac 1300 Super 15W-40.Красный значок «X’ »появляется поверх всего текста на экране и на контейнере с Mobil Delvac 1300 Super 15W-40.
[VO]
В ходе этого тестирования мы обнаружили, что образец Mobil Delvac 1300 Super 15W-40 не только не соответствовал требованиям API CK-4, но также не соответствовал требованиям Volvo VDS 4.5, MACK EOS 4.5 и Cummins CES 20086. стандарты.
[Отображение текста]
API CK-4, Volvo VDS 4.5, Mach EOS 4.5, Cummins CES 20086
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется справа от текста и отображает синий экран с белым текстом.
[VO]
Производители оригинального оборудования требуют ужесточения ограничений, чтобы предотвратить повреждение оборудования.
[Отображение текста]
Требуйте более жестких ограничений, чтобы предотвратить повреждение оборудования
[Анимированная последовательность]
Текст отображается слева и справа от экрана со стрелкой между ними. Пунктирная линия проходит от верхнего края текста и тянет вниз красный экран с текстом.
[VO]
Мы знаем, что вы ожидаете большего от моторного масла.
[Отображается текст]
Ожидайте большего от моторного масла
[Анимированная последовательность]
На экране появляется белый и желтый текст.Пунктирная линия проходит справа от текста и показывает белый фон с пятью различными контейнерами двигателей Shell Rotella.
[VO]
Мы проводим бесчисленные часы работы не только в лаборатории, но и в реальной жизни, чтобы убедиться, что приобретаемое вами моторное масло Shell Rotella для тяжелых условий эксплуатации соответствует или превосходит все необходимые отраслевые стандарты. защита, в которой нуждается ваш двигатель.
[Текстовые дисплеи]
Соответствует отраслевым стандартам или превосходит их, необходимая вам защита!
[Анимированная последовательность]
Моторные масла выдвигаются, чтобы раскрыть текст.Пунктирная линия проходит с правой стороны текста, чтобы отобразить серый экран с текстом.
[VO]
Узнайте больше на rotella.com
[Отображается текст]
Shell Rotella, подробнее на rotella.com
[Анимированная последовательность]
Отображается текст. Пунктирная линия проходит снизу текста, чтобы отобразить белый экран с символом Shell.
[Музыкальный звук Shell_Vpower мнемоника 1_CORD DRAMATIC играет.]
[Отображается текст]
www.rotella.com
«Мощный сигнал»: За один день Big Oil терпит исторические удары по климату
По словам аналитиков, упреки сигнализируют о том, что проблемы климата, которые когда-то были ограничены экологическими активистами и почти не регистрировались некоторыми вашингтонскими законодателями, стали мейнстримом в C-Suite и на Уолл-стрит.Видимые последствия изменения климата, действия правительств и изменение настроений потребителей трансформируют мир, в котором компании ведут бизнес.
Скорость событий, происходящих в отрасли, которая обычно измеряет изменения за десятилетия, означает, что компаниям и даже целым регионам, включая Западный Техас, придется столкнуться с реальностью, в которой будет меньше спроса на их продукцию, сказал Марк Джонс. , научный сотрудник Университета Райса в Хьюстоне.
«Назад дороги нет», — сказал Джонс о действиях в зале заседаний совета директоров и судебных заседаниях.«Нет возврата к тому, что было с нефтью и природным газом».
Иск начался рано в среду, когда голландский суд заявил, что европейский энергетический гигант Royal Dutch Shell способствовал «опасному изменению климата», и приказал компании сократить свои собственные выбросы CO2, а также выбросы своих поставщиков и клиентов на 45 процентов к концу 2030 года. с уровней 2019 года.
В иске под пристальным наблюдением, поданном организацией «Друзья Земли Нидерландов» и более чем 17000 гражданскими соистцами, утверждалось, что ежегодные выбросы Shell, которые составляют около 3 процентов от общих мировых выбросов, представляют собой незаконную опасность для климата, которую необходимо прекратить. .
В прошлом месяце Shell заявила, что сократит углеродоемкость своей продукции на 20 процентов к 2030 году и полностью сведет к нулю выбросы к 2050 году, усилия, которые ее акционеры поддержали на прошлой неделе. Компания также инвестирует миллиарды долларов в электромобили, водород, возобновляемые источники энергии и биотопливо.
Но голландский суд заявил, что инициативы Shell не были конкретными и слишком сильно полагались на «мониторинг социальных событий, а не на собственную ответственность компании за сокращение выбросов CO2.”
Shell будет обжаловать то, что она назвала «неутешительным» приговором, и это решение не создает прецедента для судов США. Но решение Нидерландов принудить компанию к сокращению выбросов дополняет аналогичные постановления в Нидерландах, Франции и Германии в случаях, которые были направлены на стимулирование усилий правительства по борьбе с изменением климата.
Судебное решение «сногсшибательное», — сказала Джоана Сетцер, доцент Исследовательского института Грантема Лондонской школы экономики и политических наук. «Суд говорит компании, что они должны пойти на финансовые жертвы и изменить свое поведение.”
. Через несколько часов Exxon Mobil проиграла битву со своими акционерами. Engine No. 1, небольшая группа инвесторов, ориентированная на получение долгосрочной прибыли, убедила большинство акционеров назначить как минимум двух своих кандидатов, Грегори Гоффа и Кайсу Хиетала, в совет директоров нефтяной компании. Кандидат в двигатель № 1 Андерс Руневад не был избран, и Exxon заявила, что пересматривает голоса четвертого, Александра Карснера.
Победа Engine No. 1, даже частичная, стала важной вехой и знаком того, что экологические, социальные и корпоративные инвесторы получают влияние в залах советов директоров.Этот шаг был предпринят даже после того, как Exxon потратила 35 миллионов долларов, чтобы помешать этому проекту. Он добился успеха после того, как BlackRock, крупнейший в мире управляющий активами с более чем 8,6 трлн долларов под управлением, поддержал трех кандидатов Engine No. 1.
Engine No. 1 утверждал, что нежелание Exxon изменять свою бизнес-стратегию с учетом изменения климата ставит под угрозу прибыль. По сути, голосование стало двойной победой для защитников окружающей среды и их союзников-инвесторов. Он нанес долгожданный удар по энергетическому гиганту только потому, что крупные управляющие активами, такие как BlackRock, использовали свое значительное влияние, чтобы добиться перемен.
Компании
Vanguard и State Street, крупнейшие и третьи по величине акционеры, не раскрыли свои голоса по состоянию на конец среды. BlackRock, второй по величине акционер Exxon, голосовал за Гоффа, Хиетала и Карснера.
«Exxon и ее совет директоров должны продолжить оценку стратегии компании и опыта совета директоров с учетом возможности того, что спрос на ископаемое топливо может быстро снизиться в ближайшие десятилетия», — пишет BlackRock. «Нынешнее нежелание компании делать это представляет собой проблему корпоративного управления, которая может подорвать долгосрочную финансовую устойчивость компании.”
Это был замечательный упрек компании, которая долгое время имела огромное политическое влияние, вплоть до того, что ее бывший генеральный директор Рекс Тиллерсон возглавил Государственный департамент в 2017 году при тогдашнем президенте Дональде Трампе.
Даррен Вудс, председатель и главный исполнительный директор Exxon Mobil, сказал в своем заявлении: «Учитывая, что у нас почти 3 миллиона акционеров, неудивительно, что мы услышали широкий спектр мнений, и многие поддержали работу, которую мы делаем для улучшения прибыли и движения денежных средств потенциал, а также работа по продвижению компании к будущему с более низким уровнем выбросов углерода.Сегодня мы слышали, как акционеры выразили желание, чтобы Exxon Mobil продолжала эти усилия. У нас есть хорошие возможности для этого «.
Почти так же плохо обстоят дела у конкурента Exxon, Chevron, который в тот же день провел собственное ежегодное собрание. Решение акционера, которое вынудит компанию сократить объем выбросов 3 — парниковых газов, выделяемых при использовании нефти, газа и других продуктов, которые он продает, — было принято 61 процентом голосов.
Пока нефтяные компании страдали от ударов акционеров, крупная автомобильная компания Ford удвоила свой план по отказу от ископаемого топлива.Через неделю после запуска полностью электрического F-150 Ford объявил, что уже получил 70 000 заказов на пикап, который поступит в автосалоны в 2022 году.
Автопроизводитель также увеличил свои расходы на электрификацию, включая разработку аккумуляторов, до более чем 30 миллиардов долларов к 2025 году с нынешних 22 миллиардов долларов. Компания ожидает, что к 2030 году 40% мирового объема автомобилей будут полностью электрическими.

3Июл
Машины с подогревом руля: 10 автомобилей с подогревом руля | Эксплуатация. Уход
3 Июл 2021 alexxlab Комментировать
10 автомобилей с подогревом руля | Эксплуатация. Уход
10 автомобилей с подогревом руля
Нам нравятся автомобили с подогревом руля, потому что не всегда удобно ездить в перчатках. Для холодных зимних дней автомобильные технологии нашли решение. И эти технологии не только для роскошных автомобилей. Дамы и господа, предлагаем вам ознакомится с списком автомобилей с подогревом рулевого колеса. Если у вас обыкновенный руль, но вы мечтаете иметь автомобиль из подогревом рулевого колеса, вы можете установить комплект подогрева руля от компании «Альф». Audi A6 2016
В Audi A6 2016 года достаточно всего — пассажирское пространство, технологии, оборудование для обеспечения безопасности, роскошные кресла и удовольствие от вождения. Автомобиль стильный, но еще вы можете почувствовать тепло внутри вместе с теплым рулем, при условии, что вы выбрали пакет «Холодная погода», в котором также есть подогрев задних сидений (в дополнение к стандартным обогреваемым передним сиденьям). Теперь нет никаких аргументов, чтобы не купить одну такую модель.

BMW 2 серии 2016 года
Большинство водителей BMW больше заботятся о ощущении руля, чем о рулевом колесе с подогревом, но BMW 2-й серии 2016 года — как и практически любой другой BMW — действительно предлагает такую возможность. Это самый маленький BMW, заменяющий 1 серию, и выпускаемый в форме купе или кабриолета.
Пакет Cold Weather — лучший выбор для обогреваемого руля, подогрева передних сидений и обогревателей фар. Если вы живете в районе, где такие дополнения стоят того, возможно, стоит также приобрести полноприводную систему xDrive.
Cadillac CTS 2016
Опциональный комплект сидений в Cadillac CTS 2016 года предлагает (что неудивительно) кожаную обивку, подогрев / вентиляцию передних сидений и сплит / складывание задних сидений. Но он также включает в себя боковое зеркало с автоматическим затемнением со стороны водителя, светодиодное освещение в салоне и, наконец, рулевое колесо с подогревом и регулировкой наклона / телескопа.
Все это, как и все остальные CTS, должно быть указано в разделе «лучший седан среднего класса, который когда-либо выпускала Америка». В этом замечательном классе (и он действительно полон чудесных автомобилей) обычно доминируют немцы, но Cadillac справился с CTS пару поколений назад, и машина продолжает улучшаться. Те, кто живет ближе к северному полюсу Санта-Клауса, будут рады узнать, что также доступен полный привод.
2016 Chrysler 300
Мы склонны думать, что Chrysler 300 2016 года будет происходить из замерзшей тундры Детройта, но на самом деле он сделан в Канаде, которая находится еще дальше на севере. Там наверху подогрев рулевого колеса больше необходим, чем легкомысленная запоздалая мысль. Это стандартное оборудование в 300C, которое является вторым по величине уровнем отделки салона, и доступно в нижних комплектациях 300 Limited и 300S.
Это отличный большой седан, с отличным оборудованием и технологиями. Опциональный (за исключением Limited) 363-сильный 5,7-литровый V8 обладает внушительными мускулами, которые соответствуют характеру персонажа 300-го типа, но стандартный 292-сильный, 3-литровый V6 по-прежнему работает хорошо и, очевидно, немного экономит на газе тоже: 23 миль на галлон в сочетании с 19 миль на галлон.
Форд Фокус 2016 года
Ford Focus 2016 года является счастливчиком, потому что это выдающийся игрок в мире компактных автомобилей с впечатляющим шасси, которое идеально сочетает в себе удовольствие и комфорт. Комплектация SE только на один уровень выше базовой S, но она подходит для пакета Cold Weather, в котором есть подогрев рулевого колеса, боковые зеркала с подогревом и передние сиденья с подогревом объединены в одну уютную связку.
2016 Kia Optima
Kia Optima 2016 года — идеальный образец основных автомобилей, предлагающих оборудование премиум-класса, что происходит все больше и больше, поскольку конкуренция становится все более острой. Это всегда означает, что покупатель — тот, кто выигрывает в конечном счете. Седан среднего размера Optima входит в новое поколение 2016 года, поэтому он еще более желателен и сложен, чем модель предыдущего года.
Рулевое колесо с подогревом стандартно на уровне комплектации EX и выше. Вот что впечатляет: EX только на один шаг выше базового уровня LX. Также в комплектацию EX входят 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ходовые огни и задние фонари, двухзонный климат-контроль и кожаная обивка. Optima 2016 года определенно стоит проверить.
2016 Lexus ES 350
Роскошь начального уровня — вот что такое Lexus ES 350 2016 года. В то время как другие марки и модели гонятся за так называемой «спортивностью», просторный седан ES не скрывает, что существует для отдыха. В 2016 году было небольшое обновление, что сделало кабину еще тише, чем раньше, а дополнительные функции безопасности — еще один способ уменьшить стресс.
Хотя ES поставляется с приличным списком стандартного оборудования, рулевое колесо с подогревом (которое также является частично деревянным, частично кожаным) входит в комплект поставки Ultra Luxury с такими вещами, как кожаная обивка, подогрев / вентиляция передних сидений, регулируемое рулевое управление с электроприводом руля, солнцезащитный козырек на задней панели, крышка багажника и некоторые другие вещи, которые могут заставить вас задуматься, почему вы даже рассматривали возможность посмотреть на большие, более дорогие роскошные автомобили.
2016 Nissan Altima
Когда есть так много великих седанов среднего размера, Nissan Altima 2016 года может быть упущен. Что было бы ошибкой. Это прекрасный пример ремесла Nissan, и 2016 модельный год приносит модернизацию среднего поколения, с измененным стилем и некоторыми более продвинутыми функциями безопасности.
Как только вы доберетесь до самого высокого уровня отделки салона Altima 2.5 SL, тогда рулевое колесо с подогревом станет частью сделки, наряду с кожаной обивкой, подогревом передних сидений, вентилируемыми задними сиденьями и обновлением звука до системы Bose.
2016 Porsche Boxster
Представьте себе сцену: холодный день, но безоблачное небо. Porsche Boxster 2016 манит. С опущенным верхом и солнцезащитными очками, это идеальная машина, чтобы получить легкий свежей, бодрящий зимний воздух. Такие вещи, как рулевое колесо с подогревом и сиденья с подогревом, не позволяют мягким ботинкам превращаться в автомобили, предназначенные только для летнего периода, и превращают их в веселые круглогодичные машины. Недостатком является то, что эти удобства являются опциями Porsche,которые, как правило, дороги. Но если вы покупаете автомобиль, вы можете использовать его все время.
Volvo V60 2016
В качестве альтернативы вездесущему кроссоверу внедрили Volvo V60 2016 года. Да, это универсал, но он не такой большой вагон, как V70 и его максимальная вместимость по-прежнему составляет невероятно полезные 43,8 кубических фута. Если вам повезет, сравнимое пространство в багажнике седана может составить 13 кубических футов. У него даже есть выдвижная сетка для собак. Сиденья Volvo очень удобные, а некоторые даже могут назвать V60 красивым. Он также построен в соответствии с высочайшими стандартами и гораздо более приятен в управлении, чем средний кроссовер.
Опциональный пакет Climate Package — это то, как рулевое колесо с подогревом попадает в V60 в сочетании с другими элементами с подогревом, такими как лобовое стекло, форсунки омывателя и оба ряда сидений, а также усовершенствованная система фильтрации салона.
Предыдущие новости:
Прокат автомобілів — чи варто орендувати автомобіль
Что такое лизинг и из чего он состоит?
3 простих способи збільшити кліренс вашого автомобіля
Где купить автотовары в Украине
Що потрібно знати при покупці зарядного пристрою
Кто изобрел автомобиль: от руля до подогрева сидений
Двигатель
Все двигатели внутреннего сгорания родились в Августе. Отец ДВС – Николаус Август Отто построил свой первый мотор в 1876 году, и за прошедшие с тех пор 144 года на Земле было выпущено более миллиарда вариаций на его тему. Именно в камерах сгорания этих агрегатов исчезла значительная часть нефти нашей планеты. Дебютировавшие в 1923 году на Mercedes 10/40/65 hp компрессор и турбины на Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, изобретенные в 1962 году, только ускорили этот расход.
Сегодня на смену ДВС идет электромотор, у которого, в свою очередь, было много отцов. Так, в 1834 году Томас Дэвенпорт сконструировал первый в мире источник постоянного тока, а в 1837 году Роберт Дэвидсон представил первый электромобиль.
Примирить оба двигателя в одном автомобиле смог Фердинанд Порше, представивший в 1899 году полноприводную машину с ДВС и четырьмя электромоторами. Сегодня такой симбиоз настолько успешен, что одна только Toyota уже выпустила 15 000 000 гибридов.
Тормоза
Есть мнение, что тормоза придумали трусы, но это не так. Барабанные тормоза изобрел Луи Рено, а дисковые – Фредерик Ланчестер, причем случились эти открытия практически одновременно – в 1902 году. Объединяла их и еще одна общая деталь: Луи и Фредерик назвали свои компании собственными фамилиями – Renault и Lanchester соответственно.
Есть в истории торможения и другие значимые страницы: Chrysler 70 в 1924 году стал первым в мире автомобилем с тормозами на передних колесах (до этого за остановку отвечала лишь задняя ось), а Mercedes-Benz 450 SEL – в 1978 году показал миру, что такое ABS.
Рулевое колесо
Первое время направление движения автомобилю задавала ручка. Замена ее на руль – один из многочисленных примеров пользы автоспорта: в 1894 году гонщик Альфред Вашерон, модифицировав свой Panhard, в гонке Париж—Руан делом доказал преимущество такого решения. Облегчил вращение «баранки» в 1951 году концерн Chrysler, который презентовал гидроусилитель.
Коробка передач
У этого сложного механизма и путь был непростой, но одним из главных новаторов в деле переключения передач считается Луи Рено, в 1898 году эффектно въехавший на машине с КПП собственной конструкции вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре. В свою очередь, «автомат» дебютировал на дорогах Детройта – в 1939 году Oldsmobile Custom 8 Cruiser стал первым автомобилем с АКПП.
Амортизаторы
Заменить рессоры на более совершенные амортизаторы придумал в 1904 году Арман Пежо. С тех пор его открытие используется не только на Peugeot (кстати, старейшей компании, дожившей до наших дней), но и вообще повсеместно. Менее распространенную, но еще более комфортную гидропневматическую подвеску изобрели также во Франции – это заслуга Citroën.
Ремни безопасности
До того как в 1959 году на свет появились первые машины с трехточечным ремнем безопасности, человека к креслу в автомобиле пробовали крепить поясным и Y-образным ремнями. Человеку не нравилось, и он продолжал искать более совершенный вариант. Нашел его шведский инженер Нильс Болин, а впервые оценить ноу-хау стало возможно на Volvo моделей P120 Amazon и PV544.
Подушка безопасности
В 1973 году General Motors предложил индустрии подушки безопасности, и индустрия охотно согласилась, – подушки надулись.
Печка
В 1893 году Маргарет Уилкокс придумала этот незаменимый элемент автомобильного уюта. Каково было зимой в машинах до этого, не хочется даже думать.
Стартер
До 1911 года автомобили заводили, вращая ручку коленчатого вала, но Чарльз Кеттеринг нашел способ с помощью электричества добиться того же эффекта, просто поворачивая ключ зажигания. Дебютировал электрический стартер на Cadillaс Model 30 Self Starter.
Стекло
Только в 1934 году на Ford стали устанавливать безопасные стекла, которые, в отличие от обычных, не рассыпались от малейшего удара.
Круиз-контроль
Ноу-хау от слепого инженера Ральфона Титорома стало доступно покупателям в 1958 году на Chrysler модели Imperial. Изобретателя так раздражал дерганый стиль управления некоторых водителей, что он долго искал, но все же нашел, как избавиться от этой напасти.
Подогрев сидений
В 1951 году Роберт Баллард предложил систему подогрева сидений, именно ему стоит говорить спасибо за ваши комфортные поездки в машине зимой.
Вероятно, вам также будет интересно:
Какие детали автомобиля исчезнут уже завтра
Давайте соединим культовые автомобили XX века с передовыми технологиями наших дней
Как в Японии тюнингуют автомобили (спойлер: это безумие!)
7 культовых автомобилей в кино
ПОДОГРЕВ РУЛЯ И СИДЕНИЙ — av-at.ru
ПОДОГРЕВ РУЛЯ И СИДЕНИЙ1>

Учитывая довольно суровые погодные условия в России, с морозами, да даже просто холодным и промозглым климатом с октября по март, особенно актуально для автомобилистов наличие таких опций как подогрев руля и сидений.
Согласитесь, намного приятнее и комфортнее садиться на теплое сидение и держать теплый руль, даже когда автомобиль всю ночь стоял на улице и промерз насквозь. Кроме того, подогрев руля повышает безопасность вождения, ведь и замерзшие, окоченевшие руки, и руки в перчатках теряют чувствительность и скорость реакции при вождении, что может привести к серьезным последствиям в виде ДТП.

К сожалению, не все автомобили комплектуются подогревом руля, зачастую только в авто премиум-класса, в полной комплектации встречается данная опция. Та же история и с обогревом сидений, особенно заднего дивана. Поэтому автоателье AVAT предлагает услуги по установке или приобретению комплектов обогрева руля и сидений для самостоятельного монтажа. В данной статье мы расскажем о разновидностях и особенностях различных комплектов обогрева.
Технические характеристики систем подогрева
Мы предлагаем комплекты подогрева руля, состоящие из плоского нагревательного элемента, который не выпирает и не прощупывается под кожей.
Подогрев руля может быть установлен следующим образом (руль делится на 4 сектора: верхний, нижний и два боковых):
— на всю площадь обода — комплект обозначается 4/4;
— на боковые зоны хвата руля — обозначается 2/4.
Подогрев руля может быть:
— стандартный;
— с повышенной безопасностью – с интеллектуальным блоком управления с защитой от замыкания и малым током проведения (мы устанавливаем и предлагаем именно такие).
Обратите внимание — Систему обогрева руля можно установить практически на любой автомобиль, но имеются некоторые модели авто, в улитке (шлейфе) которых отсутствуют свободные дорожки для подключения системы.
Комплект обогрева руля включает в себя:
— два элемента нагрева;
— провода, предохранитель;
— кнопка включения подогрева;
— интеллектуальный блок управления (для систем повышенной безопасности).
Работы по установке подогрева руля выполняются следующим образом:
— снятие кожи с обода руля;
— установка нагревательного элемента на обод руля;
— перетяжка руля новой кожей или с сохранением старой;
— установка кнопки включения на руле или штатное место;
— подключение нагревательного элемента к бортовой сети;
— проверка работоспособности системы нагрева.
Установка системы обогрева руля занимает от 1 до 2 дней, в зависимости от сложности подключения к бортовой сети, сложности перетяжки.
После включения обогрева руль становится теплым уже через 5-10 секунд, а спустя всего минуту нагревается до комфортной температуры, которая поддерживается постоянно на одном уровне. При этом руль прогревается равномерно по всей площади.

Для заказа услуги по установке подогрева руля записывайтесь по тел. 8-916-933-33-36.

Tesla Model 3 с подогревом руля начинает поставки в США
Клиенты Tesla Model 3, которые получают новейшие сборки полностью электрического седана, сообщают, что их автомобиль оснащен подогревом рулевого колеса — функцией, которую Tesla включила в некоторые из «обновленных» версий своих автомобилей для массового рынка.
Давно предполагалось, получит ли Model 3 обогрев рулевого колеса. В начале декабря 2020 года компания Tesla hacker green обнаружила некоторые предстоящие функции, которые будут включены в обновленную Model 3, в том числе заднюю дверь с электроприводом, новые порты USB-C и рулевое колесо с подогревом. Фактически, некоторые владельцы более новых серийных моделей Model 3 почувствовали, что их рулевое колесо стало заметно толще по сравнению с предыдущими версиями, что вызвало предположения в сообществе о том, что Tesla добавит эту функцию в свои автомобили. Кроме того, владельцы в других странах, например в Швейцарии, заявили, что их автомобили получили подогрев руля.
Все обновления Model3: новый интерьер (включая верхнюю консоль, которую никто как-то не заметил), рулевое колесо с подогревом, пакет повышения эффективности M3 2021 и M3 SR + 2020Q4 Shanghai (предполагается, что это LiFe-батареи?), Радар с подогревом, usb-c в перчаточном ящике, задняя дверь с электроприводом
— зеленый (@greentheonly) 22 октября 2020 г.
В день Нового года Tesla запустила обновление кроссовера Model Y, в том числе несколько новых дизайнов дверных панелей, а также добавила рулевое колесо с подогревом. Спекуляции относительно американской модели 3 также усилились, когда Tesla добавила эту функцию в седаны, производимые в Китае на производственном предприятии Giga Shanghai.
Теперь владельцы новых сборок Model 3 демонстрируют, что в их автомобилях есть подогрев рулевого колеса, что является желательной функцией для холодного климата.
Член Tesla Motors Club 808BOB получил свою Model 3 в четверг, заметив, что в его новом автомобиле есть функция подогрева рулевого колеса. Автомобиль был построен в феврале 2021 года, говорится в сообщении. Согласно фотографиям, загруженным пользователем, кнопка для активации функции обогрева рулевого колеса находится в меню «Обогрев сидений» и может быть включена нажатием кнопки с изображением рулевого колеса.
Клуб Tesla Motors | 808BOB
Смотрите также
808BOB сказал в своем сообщении:
«Привет всем, мой M3 только что доставили в четверг… Обожаю машину!
НО, просто хотел подтвердить, что у моего M3 ЕСТЬ руль с подогревом. Интересно, достанет ли / когда машина…
Я был удивлен, когда «нашел» этот вариант (все еще находил). Расположен в секции обогрева приклада.
КРАСНЫЙ означает, что он включен (в точках 3/9 становится довольно тепло… вы не можете регулировать температуру). Сегодня было около 67F, так что я не включала его больше минуты.
Надеюсь, это положит конец всем предположениям?

Ой, VIN 902xxx
Поставляется в районе залива ».
Разница между подогревом рулевого колеса и подогревом сидений заключается в том, что на рулевом колесе есть только одна опция температуры, а у сидений — три настройки. 808BOB заявил в своем сообщении, что некоторые части рулевого колеса, особенно точки на 3 и 9 часов, кажутся более теплыми, чем другие.
Некоторые пользователи на форуме заявили, что новые обновления программного обеспечения могут допускать изменение температуры, например, сидений. В настоящее время на машине установлено ПО v10.2 (2020.47.101.1).
808BOB заявил, что их автомобиль доставили в район залива, так что это, вероятно, одна из первых Model 3, оснащенных рулевым колесом с подогревом. Владельцы, которые живут рядом с заводом Tesla во Фримонте, обычно первыми сталкиваются с новыми функциями, потому что они живут так близко к производственному объекту. Вполне вероятно, что владельцы за пределами региона скоро начнут принимать модели 3 с функцией подогрева рулевого колеса.
Установка подогрева сидений и обогрева руля в Санкт-Петербурге
Некоторые автомобили, преимущественно премиум-класса, оснащены подогревом сидений и рулевого колеса в базовой комплектации. Это удобная техническая особенность, обеспечивающая одновременно комфорт водителя и сохранность обивки. Тем же, у кого нет встроенного подогрева, компания “Автодог” готова установить его по доступной цене (равно как и произвести ремонт обогрева, если он вышел из строя).
Представьте себе морозное утро, когда, перед тем, как поехать по своим делам, вы очищаете машину от снега, и в процессе замерзают руки (даже если они в перчатках), а затем вы оказываетесь в промерзшем за ночь салоне. Неприятная картина, не правда ли? А теперь представьте, что после установки обогрева вы садитесь на теплое сидение и беретесь руками за теплый руль. Совсем ведь другое дело? Достаточно просто набрать номер на сайте и заказать услугу, и опытные специалисты компании “Автодог” установят вам обогрев сидений и руля или же осуществят ремонт обогрева, если такая система в вашем авто уже предусмотрена. Доступная стоимость услуги обусловлена тем, что она требует использования минимума материалов. Требуются только нагревательные элементы, провода, кнопка включения и, по желанию заказчика, новая кожа или ткань для перетяжки.
Как осуществляется установка обогрева?
Обустройство подогрева сидений и руля подразумевает выполнение следующих этапов работ:
демонтаж сидений и руля с транспортного средства;

снятие обивки;

монтаж нагревательных элементов, организация проводки таким образом, чтобы она не мешала водителю и пассажирам;

вывод на кнопку включения или подсоединение к имеющейся обогревательной системе;

установка датчиков контроля температуры;

перетяжка обивки, подключение к бортсети, установка руля и сидений на место.
Процесс ремонта обогрева отличается только тем, что вместо установки новой нагревательной системы устраняются неисправности в уже имеющейся.
Подогрев руля
Установка обогрева рулевого колеса может быть осуществлена как под заводскую кожу, так и с перетяжкой. При необходимости осуществляется добавление токопроводящих жил. Весь процесс занимает около одного рабочего дня. Для подогрева руля используются нагревательные элементы малой толщины, незаметные на ощупь. После включения подогрева рулевое колесо прогревается до необходимой температуры достаточно быстро. Используемая силовая цепь снабжена предохранителями, что обеспечивает безопасность для штатной проводки.
Подогрев сидений
Подогрев сидений может быть синхронизирован с подогревом руля, или же они могут быть выведены на отдельные кнопки. Установив себе обогрев сидений, вы избавитесь от необходимости надевать за рулем в зимнее время специальные накидки, перестанете чувствовать дискомфорт при вождении, подогрев нисколько не испортит внешний вид сидений и их удобство. Система подогрева может быть вмонтирована в автомобили любого класса. Ее наличие существенно снижает вероятность возникновения заболеваний, связанных с переохлаждением.
Установка подогрева руля — Тюнинг-ателье АвтоХайп
Подробности
18 Ноября 2019
Есть ли у вас подогрев руля? Согласитесь, эта опция делает зимнее вождение намного приятнее.
Но, дополнительный комфорт — не единственная причина обзавестись теплым рулем. Онемевшими от холода руками сложно управлять автомобилем, вождение становится небезопасным. Кроме того, хроническое переохлаждение кистей может привести к заболеваниям суставов. Конечно, всегда можно надеть перчатки. Но они могут скользить по рулю, затруднять управление некоторыми функциями автомобиля.
Что делать, если ваш руль не имеет штатной функции обогрева? Обратитесь в Тюнинг Ателье «АвтоХайп»! Установка подогрева руля возможна в большинстве автомобилей.
Особенности устанавливаемой опции:
— Возможен подогрев всей поверхности рулевого колеса или локальный (н-р, для рулей с деревянной отделкой).
— Функция включается специальной кнопкой (она может быть предусмотрена в автомобиле производителем или устанавливается дополнительно).
— Нагрев руля до заданной температуры происходит очень быстро (примерно 5 мин).
— Установка подогрева руля подразумевает перетяжку обода.
— Точную стоимость установки можно определить только после осмотра автомобиля и согласования параметров работы.
Что включает комплекс работ?
Основные этапы: демонтаж руля и Airbag, снятие обшивки обода. Подготовка поверхности руля для установки нагревательных элементов, их прокладка и наклеивание. Установка кнопки включения подогрева. Перетяжка руля новым покрытием. Монтаж руля и подключение подогрева к питанию автомобиля.
Установка подогрева руля требует знания автомобильной электрики и тщательного соблюдения мер безопасности. Должна быть предусмотрена защита от перегрева и КЗ. При профессиональном подходе руль будет нагреваться быстро и равномерно, а следы нештатной установки опции будут незаметны. Поэтому доверять эту работу следует только опытным специалистам.
В Тюнинг Ателье «АвтоХайп» работа по установке подогрева и перетяжке руля обычно занимает 1-2 дня.
Гарантия на выполненные работы – 1 год.
< Назад
Вперёд >
Как сделать и установить подогрев руля
В зимнее время года даже исправная система отопления салона автомобиля не способна обеспечить приятные тактильные ощущения от рулевого колеса. Исправить ситуацию может подогрев руля. Рассмотрим установку комплекта, изготовление подогрева своими руками и целесообразность покупки оплетки с вмонтированным нагревательным элементом.
Купить комплект или сделать своими руками?
Содержание статьи:
Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.
Сейчас читают:
Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.
Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.
Оплетка
Преимущества установки оплетки с подогревом:
обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;снятие и установка занимает не более 2-3 минут.
За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:
невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;
А вы знаете, почему не стоит прогревать автомобиль на холостых?
незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.
Инструмент и материалы
Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:
паяльник, флюс и немного припоя;инструмент для снятия обшивки рулевой колонки, руля. Подробную инструкцию по снятию вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;перовое сверло для отверстия в спице руля под термовыключатель;универсальный клей «Момент». Клей не позволит токопроводящей ткани мяться, слезать с обода при подключении и перешивке.
Техника безопасности
Самая ответственная часть собственноручной установки подогрева руля – снятие и установка подушки безопасности. Чтобы узнать, как правильно отключить Airbag, обратитесь к статье «Как безопасно заменить подушку безопасности».
Несоблюдение простых правил обращения с пиротехническими изделиями может привести к серьезным увечьям и даже летальному исходу!
Установка
Снимите минусовую клемму АКБ.Демонтируйте обшивку рулевой колонки.Дотроньтесь до любой неокрашенной металлической части кузова автомобиля, чтобы снять излишки статического электричества.Отщелкните модуль подушки безопасности, после чего отсоедините ее разъем. Хранить и транспортировать подушку следует стороной срабатывания кверху.Выровняйте колеса, установив руль в центральное положение.Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Откручивать гайку полностью нужно после срыва руля с посадочного места.Распорите и снимите старую обшивку руля.
Монтируем обогрев
В комплекте для установки подогрева руля должны идти контактные кольца, которыми соединяются части углеродной нагревательной ленты. В ободе необходимо пропилить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировальной машины. Такие же канавки для укладки проводов пропилите в ободе, спицах руля.
Установка термореле необходима для размыкания цепи обогрева при достижении заданной температуры. Не забудьте, что к термодатчику также подходят провода, для выхода которых нужно пропилить канавки в спице. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально замкнутые термореле с температурой срабатывания 45º.
Для эффективной работы температурного выключателя углеродную нагревательную ленту следует укладывать таким образом, чтобы она вплотную прилегала к чувствительному элементу термореле. Для фиксации ленты нанесите на обод, спицы небольшое количество клея. После сборки и подключения питания вам остается проверить работоспособность подогрева руля, сшить старую оплетку либо отправить руль в перетяжку.
При установке шлейф должен находиться в центральном положении! Иначе вы рискуете порвать контактную ленту при полном вывороте рулевого колеса.
Нагревательный элемент из проволоки МДКФ
Установка заключается в наматывании нагревательной проволоки вокруг обода руля. После снятия старой обшивки обмотайте руль проволокой, наметив ручкой либо фломастером предположительное расположение витков обогрева. Затем с помощью гравировальной машинки либо канцелярского ножа сделайте в ободе проточки для укладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод ложился заподлицо.
Расположите термореле на 45ºС в спице рулевого колеса. Для уменьшения инертности срабатывания витки нагревательной проволоки должны проходить в непосредственной близости к чувствительному элементу температурного выключателя. Для лучшего нагрева в зоне правильного положения рук на руле рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы нагревательный элемент не сместился в процессе обшивки, подключения питания, обмотайте обод стрейч пленкой. Процесс изготовления подогрева руля своими руками отличного продемонстрирован на видео.
Варианты подключения питания
На вашем автомобиле установлен рулевой шлейф, на котором имеется как минимум одна свободная дорожка. Вариант неплохой, но токопроводимости одного токопроводящего кольца будет мало для эффективной работы подогрева руля. Решение проблемы – установка подходящего шлейфа с большим числом свободных контактов. Также вы можете разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.Установлен шлейф с 2-4 свободными контактам. Идеальный вариант, так как вам остается лишь рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля к штатному шлейфу и вывести кнопку включения.Конструкция рулевой колонки не предполагает наличие шлейфа как такового. На видео показано, как сделать руль с подогревом, используя контактное кольцо и меднографитовую щетку.
Минусовой вывод подогрева подключите к металлической части рулевого колеса. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинала расположите как можно ближе к месту забора питания. Термореле устанавливается в разрыв цепи питания подогрева.
Как рассчитать нагрузку
От величины тока, который через себя способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность подогрева руля. Как рассчитать потребление тока? Измерьте мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Схема подключения подогрева руля предполагает использование разделенных нагревательных элементов. Поэтому формула расчета общего сопротивления будет зависеть от того, использовано параллельное либо последовательное подключение (чаще всего используется последовательное соединение).
По закону Ома U=IR, поэтому I=U/R, где I – потребляемый ток, U – напряжение бортовой сети (напомним, что исправный генератор легкового автомобиля выдает около 14 В), R – сопротивление нагревательного элемента. Исходя из величины тока, подберите нужное сечение проводов, номинал предохранителя цепи подогрева руля.
Если вы сомневаетесь в расчетах, разберите шлейф и подключите подогрев от АКБ. Тактильно либо с помощью термопары оцените степень нагрева дорожек шлейфа до момента разрыва цепи термовыключателем. Также мультиметром в режиме амперметра измерьте реальное потребление тока. Надеемся, вы знаете, как пользоваться мультиметром?
Источник
Вам нужен руль с подогревом? — Покупка и продажа автомобилей
За десятилетия в автомобилях появились некоторые особенности, которые сначала могли показаться излишней роскошью, но быстро стали неотъемлемой частью стандартного оборудования большинства транспортных средств. Одна особенность, с которой я впервые столкнулся чуть более десяти лет назад и которая поначалу казалась совершенно ненужной, — это подогрев рулевого колеса, но нужен ли вам подогрев рулевого колеса, и станут ли они когда-нибудь стандартной функцией в легковых, грузовых и грузовых автомобилях массового потребления? Внедорожники?
Если вы считаете, что рулевое колесо с подогревом вам не нужно, это, вероятно, связано с тем, что вы еще не использовали его, когда отправлялись в путь в машине в морозный морозный день.Как только вы почувствуете, как нагретое рулевое колесо почти мгновенно согревает ваши руки, когда остальная часть салона автомобиля близка к замерзанию, вы больше никогда не захотите оставаться без него.
Что такое подогрев руля?
Рулевое колесо с подогревом, как и любое другое рулевое колесо, но с добавлением нагревательного элемента внутри, чтобы держать руки в тепле. У некоторых рулевых колес с подогревом даже есть элементы управления, которые позволяют регулировать температуру вверх и вниз по своему усмотрению.
Мой первый опыт работы с подогревом руля
Когда в 2007/8 году случился глобальный финансовый кризис, я работал в представительстве Land Rover менеджером по продажам, и по ряду причин огромная компания, в которой я работал, не позволяла нам регистрировать новые демонстрационные автомобили. Использование «демоверсии» в личных целях было частью нашего пакета вознаграждения, но эти демоверсии всегда выставлялись на продажу по достижении трехмесячного возраста, а мой LR3 прошел этот срок и был продан.
Единственным оставшимся демонстратором, который не был продан и не использовался другим сотрудником, был Range Rover Vogue. Хотя это был уровень выше моей зарплаты, это была единственная оставшаяся мне машина, чтобы добраться до работы и вернуться, поэтому я начал ее использовать. Я уверена, ты чувствуешь мою боль?
Так или иначе, я собрался на работу в первое утро после того, как я ехал домой накануне вечером на Range Rover, и температура на улице была значительно ниже нуля. После того, как я поскреб лед лобового стекла и боковых окон, я сел в Range Rover, чтобы поехать на работу, и заметил, что на приборной панели есть кнопка обогрева рулевого колеса.В то время это не было стандартной функцией, но тот, кто заказал демоверсию у Land Rover, должен был указать ее в качестве опции.
До этого момента я всегда думал о рулевом колесе с подогревом как о ненужной роскоши, за которую заплатит только тот, у кого больше денег, чем здравого смысла. Однако внутри Range Rover было очень холодно, и, поскольку это была дизельная модель без подогревателя, потребовалось довольно много времени, пока обогреватель не прогрел кабину настолько, чтобы я мог чувствовать себя комфортно.
Поэтому я взял все, что мог, с точки зрения тепла, и нажал кнопку, чтобы включить обогрев рулевого колеса. Я могу описать то, что произошло потом, только как прозрение. Никто не удивится, узнав, что мои руки почти мгновенно превратились из ледяных холодных придатков, которые я едва мог чувствовать, в жарко-теплые руки, которые как нельзя более счастливы.
Крышка с подогревом для вторичного рынка для рулевого колеса
. Деньги.
В течение следующих нескольких дней я использовал любую возможность, чтобы утомлять людей рассказами о радостях с подогревом руля, и каждый автомобиль высшего класса, который мы заказывали на складе или для демонстрационных целей, с этого момента должен был иметь рулевое управление с подогревом. колесо добавлено.
Сколько стоит руль с подогревом?
Вы можете получить рулевое колесо с подогревом на заводе как часть требуемой спецификации, или вы можете получить рулевое колесо с подогревом на вторичном рынке и установить его практически на любой автомобиль.Крышка рулевого колеса с подогревом — это недорогой вариант, который может стоить менее 10 долларов, но вы также можете купить руль с подогревом, который может стоить сотни долларов или даже четырехзначный.
Крышки рулевого колеса с подогревом послепродажного обслуживания — это немного бестолково. Если у вас есть старая машина, которой вы пользуетесь каждый день, и вы живете в месте, где зимой регулярно бывают отрицательные температуры, то непременно приобретите чехол рулевого колеса с подогревом. Неважно, как он выглядит, он преобразит те ранние утренние поездки в холодную погоду, особенно если вы не можете позволить себе купить машину с обогреваемым колесом.
Сменное рулевое колесо, которое тоже нагревается, — дорогая модификация. Если вы восстанавливаете автомобиль или работаете над проектом рестомода, то непременно идите по этому пути. Вы не пожалеете.
Насколько я понимаю, лучшие рулевые колеса с подогревом — это те, которые установлены на заводе, и если это доступный вариант для новой машины, которую вы рассматриваете, обязательно установите этот флажок. К сожалению, в большинстве случаев рулевое колесо с подогревом предлагается только как часть холодного или зимнего пакета, который включает в себя другие функции, которые вы можете или не хотите, и может добавить серьезную сумму денег к цене автомобиля.
Например, предположим, что вы хотите купить новый Nissan Rogue SV и у вас обязательно должен быть руль с подогревом. Единственный способ получить его — это добавить пакет SV Premium Package в стандартную спецификацию SV.
Помимо обтянутого кожей рулевого колеса с подогревом, вы также получите подогрев передних сидений, обивку из кожзаменителя, задние солнцезащитные козырьки, двухпанельный панорамный люк на крыше, рейлинги и дверь багажного отделения с электроприводом. Проблема в том, что эта небольшая партия добавляет 2660 долларов к цене Rogue SV, что является большими деньгами, если все, что вам действительно нужно, это рулевое колесо с подогревом.
Схема, показывающая нагревательный элемент обогреваемого рулевого колеса
Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортными средствами, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь. Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.
Можно ли накрыть руль с подогревом?
Если у вас рулевое колесо с подогревом, не накрывайте его чем-либо, что может изолировать от тепла, например кожухом рулевого колеса любого типа, так как это может вызвать перегрев рулевого колеса при включении.
В каких автомобилях рулевое колесо с подогревом?
Когда впервые были представлены рулевые колеса с подогревом, они предлагались только в качестве опции на дорогих роскошных автомобилях, но со временем они проникли в модели массового рынка, и теперь можно указать более высокие уровни отделки салона для большинства новых автомобилей. с подогревом руля.
Вам нужен руль с подогревом?
На самом деле никому не нужен с подогревом рулевого колеса, но это очень хорошая функция, если вы живете в той части страны, где зимой очень холодно, и когда вы управляете автомобилем с подогревом рулевого колеса. холодный день, без которого ты никогда не захочешь.Давайте смотреть правде в глаза; на самом деле никому не нужны кондиционер, электрические стеклоподъемники или даже тормоза с АБС, но в настоящее время большинство из нас не купило бы новую машину без них.
Рулевое колесо с подогревом, вероятно, не попадает в категорию функций, которые однажды станут стандартным оборудованием даже на самых дешевых новых автомобилях, таких как кондиционер сегодня, но рулевое колесо с подогревом определенно станет все более распространенным, и все роскошные автомобили, вероятно, будут иметь их в скором времени.
Создайте свой собственный автомобиль INFINITI с подогревом рулевого колеса
Создайте свой собственный автомобиль INFINITI с подогревом рулевого колеса
Фильтры
Сортировать по:
Цена: Сначала самая низкая
Сравнить
Назад к моделям
Включает стандартные функции Q50 PURE плюс :
18-дюймовые легкосплавные диски
Детали предложения
Включает стандартные функции Q50 LUXE плюс:
Интеллектуальный полный привод INFINITI ^*
Детали предложения
Включает все Характеристики QX50 LUXE плюс:
Around View Monitor® с обнаружением движущихся объектов
Детали предложения
Включает все функции QX60 PURE, а также:
Аудиосистема Bose® Premium с 13 динамиками, включая AM / FM / CD с Возможность воспроизведения MP3, Radio Data System (RDS) и регулятор громкости, зависящий от скорости ^*
Of fer Details
Включает все ОСНОВНЫЕ функции QX50 плюс:
Интеллектуальный полный привод ^*
Детали предложения
Включает стандартные функции Q50 LUXE плюс:
19-дюймовый алюминий спортивного дизайна — легкосплавные диски
Детали предложения
0
910 с верхними колесами с подогревом 10 внедорожников
Традиционно рули на внедорожниках выполняли только одну важнейшую задачу: контролировать направление движения автомобиля.Однако за последние несколько лет мы увидели, что они берут на себя больше ролей и становятся центром многочисленных средств контроля.
Основная идея заключалась в повышении безопасности и практичности вождения. Автопроизводители думали, что, если бы все органы управления были перенесены на рулевое колесо, у водителя не было бы необходимости так сильно отрывать руки от него.
По мере того, как рули становятся все более и более гаджетами, мы стали свидетелями появления еще одной очень популярной функции: рулевого колеса с подогревом.На первый взгляд, рулевые колеса с подогревом кажутся еще одним несерьезным элементом в списке дополнительных опций. Однако если учесть, что автопроизводители взимают дополнительную плату за такие вещи, как «окрашенные тормозные суппорты» и «титановые колесные гайки», руль с подогревом кажется весьма полезным вариантом, не так ли? И поверьте нам, мало что может доставить столько удовольствия, как приятный теплый руль в морозный день.
Несколько лет назад подогрев рулевого колеса был вариантом, который предлагался только на дорогих, роскошных автомобилях.Но, как и большинство новых функций, он дошел до многих моделей массового рынка. В этой статье мы рассмотрим десять самых популярных внедорожников в произвольном порядке, которые поставляются с грелкой для счастливой руки.
2019 Honda CR-V
Honda CR-V, которая уже некоторое время доминирует в сегменте кроссоверов в Канаде, была модернизирована к 2019 году и теперь стала лучше, чем когда-либо.Honda сохранила все элементы, которые сделали предыдущую модель такой популярной, добавив при этом некоторые новые и улучшенные льготы. Базовая комплектация LX, оцененная в 27 690 долларов, является одним из лучших внедорожников по доступной цене на рынке прямо сейчас. Однако получить удовольствие от обогрева руля можно только в том случае, если вы перейдете на пару уровней отделки салона до пакета «EX-L».
Двигатель и производительность
Устанавливая практически каждую коробку в списке покупателей внедорожников, CR-V EX-L оснащен турбонаддувом 1.5-литровый двигатель мощностью 190 л.с. и 179 фунт-сила-футов. крутящего момента. В то время как турбомоторы малого рабочего объема печально известны своей борьбой на внедорожниках и кроссоверах, это не относится к CR-V. Двигатель обеспечивает достаточную мощность на малом ходу, и мы обнаружили, что это способный круизер по шоссе. Оборудованный 1,5-литровым турбонаддувом, CR-V может разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 7,5 секунд.
Качество езды и управляемость
CR-V не разочаровывает и в плане плавности хода и управляемости.Его подвеска настроена так, чтобы обеспечить идеальный баланс между качеством езды и управляемостью. Крен кузова минимален, и его совершенно не беспокоят неровности дороги и неровности в середине поворота. Даже если вам удастся его расстроить, электронный контроль устойчивости сразу же вмешается и все исправит. Хотя поездка немного жесткая, она довольно тихая и послушная. Несмотря на то, что CR-V не предназначен для езды по пересеченной местности, его большой клиренс в 7,8–8,2 дюйма означает, что у вас не возникнет проблем с периодической ездой по бездорожью.Все комплектации нового CR-V оснащены бесступенчатой трансмиссией Honda последнего поколения — и мы должны сказать, что она одна из лучших в своем классе. Ускорение после остановки кажется шелковистым и естественным.
Интерьер
Переходя к интерьеру, мы обнаружили, что кабина CR-V действительно просторна и хорошо спроектирована. Нам выделялись такие вещи, как непревзойденная простота входа, лучшее в своем классе пассажирское пространство и отличный обзор.Мы обнаружили, что водительское положение также было вполне идеальным. Сиденье и рулевое колесо легко отрегулировать в удобное положение, приборная панель полностью видна, а подлокотники находятся на идеальной высоте.
Технические характеристики и особенности
CR-V также является сильным аргументом в области технологий и функций, особенно если вы выберете пакет EX-L среднего уровня. В дополнение к подогреву рулевого колеса стандартное оборудование, которое поставляется с пакетом, включает Apple CarPlay, интеграцию с Android Auto и множество современных электронных средств вождения.К ним относятся адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон.
2019 Honda CR-V Подогрев рулевого колеса Обзор
2019 Honda CR-V
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
LX $ 27,690 Нет
EX EX $ 36,290 Да
Универсал $ 39,090 Да
Предыдущая страница Страница 2 из 12 Следующая Страница
2020 Nissan Rogue
Не зря Rogue является самым продаваемым автомобилем Nissan в Канаде.Это доступный по цене, чрезвычайно практичный и первоклассный набор передовых функций безопасности Nissan, ProPilot Assist, предлагается в качестве дополнительной опции. О, и мы упоминали, что это один из лучших решений IIHS для обеспечения безопасности при столкновении?
Уровни отделки салона
Японский автопроизводитель предлагает новый Rogue в трех комплектациях: «S» по цене 26 898 долларов, «SV» по цене 31 398 долларов и полноприводный «SL» по цене 37 698 долларов.В то время как топовый Rogue SL оснащен лучшими функциями, его более высокая цена ставит его выше более привлекательных конкурентов, таких как Subaru Forrester. Вот почему пакет «SV» среднего уровня, на наш взгляд, является лучшим соотношением цены и качества.
В стандартную комплектацию Rogue SV входят сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, заднее автоматическое экстренное торможение и подъемные ворота, активируемые движением. Дополнительные опции включают полный привод и пакет «SV Premium», который включает дополнительные удобства, такие как передние сиденья из вспененного материала с эффектом памяти, систему камеры с обзором 360 градусов, полуавтономную систему Nissan ProPilot Assist и рулевое колесо с подогревом.
Опции трансмиссии
Когда дело доходит до отдела силовых агрегатов, большой новостью является то, что Nissan решил отказаться от гибридного варианта в 2020 году. Все варианты нового Rogue будут оснащены бензиновым 2,5-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. и 170 фут-фунтов. крутящего момента. Более того, как и его конкурент Honda CR-V, Rogue также оснащен трансмиссией CVT. К сожалению, коробка передач не такая отзывчивая и плавная, как у Honda.Однако Rogue компенсирует это лучшей в своем классе экономией топлива. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, этот японский внедорожник расходует 26 миль на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе.
Качество езды и управляемость
Что касается управляемости и качества езды, мы обнаружили, что Rogue отлично справляется с трассой. Подвеска настроена на мягкую и расслабленную езду. Однако это происходит за счет обработки. Rogue не обладает устойчивостью и хладнокровием в середине поворота CR-V.
Интерьер
The Rogue также может похвастаться качественным и хорошо оборудованным интерьером. Все комплектации стандартно поставляются с 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой Nissan Connect, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, а 4G LTE Wi-Fi включен в качестве аксессуара, устанавливаемого дилером.
Багажник — вот где действительно сияет Nissan Rogue. При сложенных задних сиденьях получается удивительные 70 кубических футов пространства.Если объединить это с множеством отсеков и кабинок в кабине, Rogue становится очень практичным транспортным средством.
Гарантия
На
Rogue распространяется надежная гарантия производителя. Nissan предлагает ограниченную гарантию на 36 000 миль или 3 года и гарантию на трансмиссию на 60 000 миль или 5 лет.
Обзор рулевого колеса Nissan Rogue 2020 с подогревом
SL
2020 Nissan Rogue
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
S $ 26,898 Нет
SV 312129
SV 312129 Есть
Предыдущая страница Страница 3 из 12 Следующая Страница
2020 Hyundai Tucson
— цена: + 0 руб. Компактный внедорожник Hyundai
Tucson был опорой на канадском рынке уже более десяти лет, и неудивительно, почему.С момента своего дебюта в 2004 году Tucson был одним из самых привлекательных, одним из наиболее оснащенных и одним из самых надежных вариантов в сегменте кроссоверов.
Популярный корейский внедорожник получил в этом году обновление в середине цикла, которое, надо сказать, превратило и без того красивый автомобиль в один из самых красивых кроссоверов на рынке. Hyundai действительно развил склонность к созданию красивых автомобилей. Однако в этом обновлении в середине цикла есть гораздо больше, чем просто новая передняя решетка и несколько необычных новых фар.Tucson 2020 оснащен совершенно новым двигателем, интерьер был радикально переработан, а список стандартных и дополнительных функций был расширен, включая, как вы уже догадались, рулевое колесо с подогревом.
Трансмиссия и пробег
Начиная с трансмиссии, обновленный двигатель является полностью новым для 2019 года. 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом заменен на 2,0-литровый атмосферный для базовой модели и 2-литровый двигатель.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и 175 фунт-сила-футов. крутящего момента для всех остальных комплектаций. Более того, в отличие от своих конкурентов от Honda и Nissan, Hyundai Tucson оснащен традиционной шестиступенчатой автоматической коробкой передач вместо вариатора. Хотя новый двигатель, безусловно, более отзывчив, чем предыдущий агрегат, он не так экономичен. В комплектации «Preferred» с полным приводом Tucson предлагает 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.
Интерьер
Хотя Hyundai не сошла с ума от внешних изменений, когда вы открываете двери, это совсем другая история.В новом дизайне использована светлая обивка и панорамный люк в крыше, который входит в стандартную комплектацию трех верхних отделок, включая пакет «Preferred». Изменения, внесенные в полностью обновленную центральную консоль, включают в себя информационно-развлекательный экран, который теперь устанавливается независимо на приборной панели.
Говоря об информационно-развлекательной системе, теперь она стандартно поставляется с интеграцией Android Auto и Apple CarPlay. Мы должны сказать, что информационно-развлекательная система Tucson — одна из лучших — она великолепна с точки зрения удобства использования и функций — долгожданное изменение!
Технические характеристики
Автомобили Hyundai известны тем, что оснащены множеством технологий и функций по разумной цене, и Tucson не исключение.Оборудование, которое является стандартным для всех уровней отделки салона, включает 17-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом и блестящую 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, о которой мы только что говорили. Однако, по нашему мнению, пакет среднего уровня «Preferred» (странное название, правда?) Обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества. Расположенный чуть выше базового варианта, Preferred включает в себя мощный 2,4-литровый двигатель, а также загрузку функций и вспомогательных средств вождения, включая подогрев рулевого управления и сидений, помощь при смене полосы движения, систему контроля слепых зон и система предупреждения о перекрестном столкновении.
Если вам этого недостаточно, вы можете добавить пакет «Тренд» поверх предпочтительной обрезки. При этом вы получаете 18-дюймовые легкосплавные диски AWD, вход без ключа и панорамный люк на крыше среди других опций.
Конечно, есть превосходная отделка салона, которая включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, регулируемые и вентилируемые передние сиденья и большую 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, но это обойдется вам в 37 999 долларов США
.
Грузовое отделение
Хотя Tucson почти идеален во всех аспектах, особенно в «предпочтительной» отделке, в его броне есть небольшая трещина: он не может перевозить столько груза, как его конкуренты.При сложенных задних сиденьях Tucson предлагает всего 1754 литра пространства. Даже сравнительно меньший Ford Escape превосходит его с его 1925 литрами.
Тем не менее, Hyundai Tucson 2020 года, несомненно, является одним из лучших внедорожников среднего класса по доступной цене, доступных прямо сейчас, особенно если вы выберете вариант «Preferred».
2020 Hyundai Tucson Подогрев рулевого колеса Обзор
902 902
2020 Hyundai Tucson
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Essential $ 25,999 Нет
Да
Ultimate 37999 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 4 из 12 Следующая Страница
2019 Ford Escape
Сегмент компактных спортивных внедорожников, пожалуй, сейчас самый конкурентоспособный, и автопроизводителям нужно делать это правильно, чтобы выжить.Именно этим занимается Ford со своим популярным кроссовером Escape. Текущее поколение Ford Escape в течение последних трех лет боролось с ним прямо на вершине сегмента, а модель 2020 года намерена продолжить эту традицию. Тем не менее, Ford Escape 2019 года не подает признаков замедления и продолжает оставаться одним из самых популярных продавцов американского автопроизводителя.
Ford Escape 2019 доступен в четырех комплектациях. Варианты базовой «S» и средней мощности «SE» и «SEL» могут быть оснащены системой полного привода.Тем не менее, лучшая отделка салона «Титан» с подогревом рулевого колеса — наш выбор с точки зрения соотношения цены и качества.
Трансмиссия
Начиная с двигателя, Escape Titanium оснащается 2,0-литровым двигателем Ford EcoBoost с турбонаддувом, который обеспечивает потрясающую мощность в 245 л.с. и 275 фунт-футов. крутящего момента. Когда вы соедините это с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением, эффект будет неплохой.Ни одна из других упомянутых нами машин не может сравниться с Escape Titanium с точки зрения ускорения и отзывчивости. Однако вам необходимо заправить бак топливом премиум-класса, если вы хотите добиться максимальной производительности. И самое лучшее в этих небольших двигателях EcoBoost заключается в том, что они не ставят под угрозу экономию топлива в пользу производительности. Если вы не переборщите правой ногой, вы можете рассчитывать на пробег 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.
Динамика движения
Еще одна примечательная особенность Escape заключается в том, что он отлично подходит для повседневных поездок. Рулевое колесо достаточно легкое, чтобы легко маневрировать на парковке, и достаточно большое, чтобы оставаться устойчивым на высоких скоростях.Большое лобовое стекло обеспечивает отличный обзор, а небольшой радиус поворота очень помогает в труднодоступных местах. Если у вас есть отвращение к параллельной парковке, в Titanium есть функция самостоятельной парковки, которая поможет вам решить эту проблему. Escape Titanium также оснащен интеллектуальной системой полного привода, которая тесно связана с системой контроля тяги. Автомобиль в основном работает с передним приводом, но антипробуксовочная система передает мощность на задние колеса, если чувствует необходимость в повышении тяги.
Пассажирское и грузовое пространство
Тем не менее, Ford Escape 2019 года маловат для кроссовера, и, хотя он обеспечивает приличное грузовое пространство, разница в размерах отражается в пространстве для ног задних пассажиров.Вы получаете приличный объем грузового пространства и возможность сложить задние сиденья, чтобы они соответствовали этим 60-дюймовым светодиодным телевизорам, покупаемым импульсивно.
Интерьер
Итак, как обстоят дела у Ford Escape с точки зрения качества интерьера и дизайна салона? Что ж, совсем неплохо. Положение водителя хорошее, а салон достаточно просторный. Элементы управления расположены там, где вы их ожидаете, и они просты. Титановая отделка также обладает множеством высококлассных функций.К ним относятся рулевое колесо с подогревом, биксеноновые фары, зеркала с автоматическим затемнением и десятипозиционные кожаные сиденья. За дополнительные 2500 долларов (проверьте канадские цены) вы можете получить пакет расширенных средств помощи при вождении, включая помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон — о, в этот пакет также входит панорамный люк на крыше.
Ford Escape Titanium 2019 года должен быть в вашем списке тест-драйвов, если вы хотите купить кроссовер среднего класса.Если Ford Escape следующего поколения удастся превзойти предыдущее, это будет чертовски крутой автомобиль.
2019 Ford Escape Titanium с подогревом рулевого колеса Обзор
2019 Ford Escape Titanium
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
S $ 26,399 Нет
SE Нет
Титан 37 699 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 5 из 12 Следующая Страница
Mazda CX-5 2019 года
Mazda CX-5 стала еще одним крупным игроком в сегменте кроссоверов за последние несколько лет.Отличительными чертами этого популярного внедорожника являются спортивный дизайн и высокие характеристики. Среди других выдающихся качеств CX-5 — первоклассный интерьер и отличная управляемость.
Опции трансмиссии
В 2019 году Mazda CX-5 будет доступна в трех комплектациях: базовая «Sport», средняя «GS» и топовая «Grand Touring». По нашему скромному мнению, CX-5 обеспечивает лучшее соотношение цены и качества при использовании в отделке среднего класса GS.Вы получаете мощный 2,5-литровый атмосферный двигатель DOHC, оснащенный фирменной технологией Mazda SKYACTIV. Он обеспечивает 187 л.с. и 186 фут-фунтов. крутящего момента. Двигатель также имеет функцию отключения цилиндров, что делает CX-5 GS одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. Другие выдающиеся механические особенности CX-5 2019 года включают систему экстренного торможения (EBA), четырехколесные дисковые тормоза с усилителем и систему управления G-Vectoring.
Динамика движения
CX-5 — один из самых спортивных кроссоверов в своем сегменте.Хотя отзывчивый двигатель играет важную роль, в основном это зависит от настройки подвески. Он оснащен телескопическими амортизаторами двустороннего действия и немного жестче. Это означает отличное сцепление с дорогой в середине поворота и минимальный крен кузова. Автомобиль кажется резким и отзывчивым, а рулевое управление отлично взвешено и обеспечивает отличную обратную связь, позволяя водителю точно знать, куда направлены колеса. Однако более спортивная управляемость достигается за счет снижения комфорта езды. Стандартный CX-5 GS поставляется с передним приводом, однако система полного привода i-ACTIV предлагается в качестве дополнительной опции.
Технические характеристики и средства помощи при вождении
Mazda CX-5 GS также успешно прошла проверку в отделе безопасности. В качестве стандартного оборудования вы получаете различные электронные системы помощи при вождении, в том числе систему оповещения о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, систему контроля давления в шинах, систему контроля динамической устойчивости, контроль тяги и усовершенствованную систему контроля слепых зон. Удобства и технические функции, которые предлагаются в качестве стандартного оборудования, включают кожаное рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и превосходную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему Mazda «MAZDA CONNECT».Mazda также представила интеграцию Android Auto и Apple CarPlay в 2019 году. CX-5 также имеет отличную систему голосового управления. Он отлично распознает естественную речь и не требует никаких подсказок.
Интерьер
Салон Mazda CX-5 просторный, эргономичный и красиво оформленный, а в отделке «GS» это какофония кожи, замши и глянцевой отделки. Действительно, интерьер CX-5 не выглядел бы неуместным в машине, которая стоит вдвое дороже, чем этот скромный внедорожник.Mazda также щедро разбросала порты USB по всему салону. Всего их четыре — два спереди и два сзади.
Mazda известна своей склонностью к созданию автомобилей, обладающих высокой управляемостью, и CX-5 — отличный тому пример. Если вы ищете спортивный внедорожник среднего класса с отличным соотношением цены и качества, не так много автомобилей, которые были бы так хороши, как Mazda CX-5, особенно если вы выберете отделку «GS».
Обзор рулевого колеса Mazda CX-5 с подогревом 2019
2
2019 Mazda CX-5
Облицовка MSRP Рулевое колесо с подогревом
GX $ 27,850 Нет
GS 9020 37 450 долл. США Да
Подпись 40 950 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 6 из 12 Следующая Страница
Toyota RAV4 2019 года
Полностью обновленный к 2019 году чрезвычайно популярный кроссовер Toyota RAV4 получил множество обновлений, самые заметные из которых включают стильный новый дизайн, новый, более мощный двигатель и широкий спектр новых технических функций, в том числе конечно же, руль с подогревом.
Мощность и экономия топлива
Новый двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат, который выдает похвальные 203 л.с. (на 27 л.с. больше, чем у предыдущей модели). Что действительно впечатлило нас, так это то, что новый двигатель не только мощнее старого, но и более экономичен. Новый RAV4 обеспечивает по оценкам EPA 26 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе, что с комфортом делает его одним из самых экономичных автомобилей в сегменте.Основная причина этих впечатляющих цифр заключается в том, что новая трансмиссия, которая включает в себя совершенно новую, более легкую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, значительно легче старой.
Динамика движения
Хотя RAV4 2019 года не поразил мир безумной динамикой вождения, это один из самых сбалансированных и универсальных кроссоверов на рынке. Что касается ускорения и отзывчивости, RAV4 — надежный исполнитель.В то время как двигателю не хватает крутящего момента на низких оборотах, новая трансмиссия достаточно хорошо покрывает этот недостаток. RAV4 чувствует себя бодрым по городу, а слияние и прохождение более или менее без драматизма. Новый RAV4 также отлично ведет себя на шоссе. Он хорошо отслеживает и обладает хорошей устойчивостью к боковому ветру.
Качество езды и управляемость
Когда дело доходит до управляемости, RAV4 кажется сбалансированным и скоординированным.Крен кузова во время поворотов невелик, и он неплохо справляется с неровностями в середине поворота. Система полного привода, оснащенная вектором крутящего момента, обеспечивает дополнительное сцепление и безопасность в мокрых или снежных условиях при условии, что вы выберете пакет «Limited» или «Adventure». RAV4 — это еще и приятный крейсер для дальних поездок. Комфортность езды отличная, задние сиденья мягкие и удобные, а кабина неплохо блокирует дорожные шумы. Подвеска настроена таким образом, чтобы обеспечить оптимальный баланс между мягкостью и управляемостью, что обеспечивает плавность хода и превосходное поглощение умеренных ударов.
Интерьер
Новый RAV4 также отличается хорошо продуманной кабиной. Элементы управления логичны и просты в использовании. Вместительность, простота посадки и высадки, а также положение водителя — RAV4 отлично проходит по всем параметрам. Более того, его грузовместимость — одна из лучших в сегменте, независимо от того, сложены ли задние сиденья или нет. За задними сиденьями вместимостью 37,5 кубических футов, а за задними сиденьями — 69.8 кубических футов в сложенном виде. Кабина также завалена полками небольшой вместимости и полезными уголками для хранения мелочей.
Уровни отделки салона
RAV4 2019 доступен в пяти комплектациях: базовый «LE», средний «XLE» и «XLE Premium», а также топовый «Limited» и «Adventure». Хотя пакет «Limited» предлагает наибольшее количество функций, мы считаем, что он не предлагает лучшее соотношение цены и качества.На наш взгляд, модель среднего уровня «XLE» — это то, что нужно.
В дополнение к низкопрофильным рейлингам на крыше, заднему защитному стеклу и Toyota Safety Sense 2.0 (адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет и предупреждение о лобовом столкновении), которые входят в стандартную комплектацию базовой отделки, добавлен пакет XLE. 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, автоматические светодиодные фары, запуск с кнопки, подогрев зеркал, доступ без ключа, двухзонный климат-контроль, 4 дополнительных порта USB и люк на крыше.
Вы также получаете дополнительные средства помощи при вождении в дополнение к Toyota Sense 2.0, в том числе систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Вы также можете добавить некоторые обновления из топового пакета «Limited» в комплектацию XLE. К ним относятся подогрев руля, беспроводная зарядка смартфона и панорамный люк на крыше.
Обзор рулевого колеса Toyota RAV4 2019 с подогревом
902
2019 Toyota RAV4
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
LE $ 27,990 Нет
902 902 Да
Limited $ 40 690 Да
Предыдущая страница Страница 7 из 12 Следующая Страница
2020 Jeep Cherokee
С тех пор, как в 2013 году был выпущен Jeep Cherokee 5-го поколения, полностью американский внедорожник прочно занял позицию одного из ведущих игроков в этом высококонкурентном сегменте.Поскольку Cherokee был модернизирован менее года назад, Jeep не внес слишком много изменений в модель 2020 года. Однако некоторые из наиболее заметных изменений включают введение пакета Advanced Safety Group, который включает в себя множество новых электронных средств помощи при вождении и технических функций, в том числе рулевого колеса с подогревом.
Уровни отделки салона
Jeep Cherokee 2020 доступен в пяти комплектациях: «Latitude», «Altitude», «Limited», «Trailhawk», «High Altitude» и «Overland».Несмотря на то, что это немного более дорогая часть линейки, Trailhawk среднего уровня — наш фаворит. Jeep Cherokee, одетый в эту особую комплектацию, является одним из немногих избранных кроссоверов на рынке, которые предлагают серьезные внедорожные возможности.
Трансмиссия
Trailhawk оснащен 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 271 л.с., что делает его одним из самых мощных автомобилей в своем классе. Кроме того, вы получаете 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач и сложную систему полного привода.Эта трансмиссия хороша для лидирующего в своем классе веса 4500 фунтов. буксирная способность.
Динамика движения
Как и следовало ожидать от продукта Jeep, Cherokee Trailhawk отличается прочностью и весом, благодаря которым он кажется больше, чем его конкуренты. Несмотря на то, что это чрезвычайно способный внедорожник, он по-прежнему имеет общие черты с седаном. Это означает достойную управляемость и комфортную езду по бездорожью.Подвеска настроена на относительно жесткую, чтобы гарантировать минимальный крен кузова в поворотах. Однако это не в ущерб ходовым качествам. Cherokee Trailhawk никогда не чувствует себя парящим на шоссе и способен поглощать удары без чрезмерной реверберации. Кроме того, тормоза обеспечивают хорошее торможение, а рулевое колесо отлично взвешено и обеспечивает хорошую обратную связь.
Итак, что же делает Trailhawk таким хорошим внедорожником? Что ж, если вы выберете пакет «Элит», он будет оснащен продвинутой системой полного привода, о которой мы уже упоминали.Эта конкретная система полного привода также имеет активную блокировку привода. Другое готовое к работе оборудование включает 17-дюймовые колеса и вездеходные шины, подвеску, ориентированную на бездорожье, систему помощи при подъеме и спуске, буксировочные крюки, защитные пластины и блокировку задних дифференциалов.
Однако весь этот вес и мощность достигается за счет экономии топлива. Cherokee Trailhawk — один из худших в своем классе с точки зрения топливной экономичности, предлагая в среднем всего 25 миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды.
Интерьер
Так что же Trailhawk внутри? Он отличается удобной кабиной с поддерживающими сиденьями и простыми в использовании органами управления. Вы получаете привлекательную приборную панель, которая очень похожа на ту, которую вы получаете в более крупном и дорогом Grand Cherokee. Однако Trailhawk не так хорошо справляется с грузоподъемностью. Он значительно отстает от своих основных конкурентов — Honda CR-V и Ford Escape.Внутреннее пространство для хранения вещей также в лучшем случае среднее.
Если вы выберете пакет «Elite» с вашим Jeep Cherokee Trailhawk, вы получите множество технических функций и удобств, в том числе рулевое колесо с подогревом, подъемную дверь с ножным управлением, передние и задние сиденья с электроприводом, дистанционный запуск, кожаную обивку и т. Д. и зеркало с автоматическим затемнением. Другой доступный вариант — Cherokee’s «Technology Group», который состоит из передовых средств вождения, о которых мы упоминали ранее.
В общем, Jeep Cherokee Trailhawk — это чрезвычайно способный внедорожник, который обязательно должен быть в вашем списке тест-драйвов, если вы покупаете автомобиль в этом сегменте.
Обзор рулевого колеса Jeep Cherokee 2020 с подогревом
2 902 902 902 902 902 902 902
2020 Jeep Cherokee
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Sport $ 30,495 Нет
Нет
Limited $ 37 495 Нет
Upland $ 36,585 Нет
Trailhawk
Trailhawk Elite 42 490 долл. США Да
Сухопутный транспорт 44095 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 8 из 12 Следующая Страница
Volkswagen Tiguan
2019 года Популярный кроссовер
Volkswagen, Tiguan, в прошлом году был обновлен, и новая модель значительно больше, чем ее предшественник, предлагая гораздо больше пассажирского и грузового пространства.Фактически, Tiguan 2019 года — один из немногих компактных внедорожников, которые предлагают опциональные сиденья третьего ряда. Новый «Tiggy» предлагается в трех комплектациях, и мы выбрали средний вариант «Highline». Tiguan поставляется с множеством технических функций и передовых электронных средств вождения, а по разумной цене в 39 575 долларов предлагает отличную экономию.
Опции двигателя
Как и многие его конкуренты из Азии и США, Tiguan поставляется с малолитражным двигателем с турбонаддувом — 2.0-литровый турбированный агрегат в данном случае. Хотя двигатель Tiguan 2019 года совершенно новый, он на удивление менее мощный, чем предыдущая модель. В то время как старый двигатель предлагал 200 л.с., новый — всего 184 л.с., что делает его одним из наименее мощных автомобилей в этом списке. Тем не менее, Volkswagen внес поправки, предложив более низкий крутящий момент. Новая силовая установка производит 221 фунт-фут. крутящего момента (на 14 фут-фунтов больше, чем у предыдущего двигателя) всего с 1600 об / мин.
Но, честно говоря, вы не заметите этого снижения мощности в рутине городских поездок.Однако это становится более очевидным, когда вы пытаетесь выехать на шоссе или обгоняете медленно движущийся автомобиль. Создается впечатление, что Tiguan создан для того, чтобы предлагать исключительное пространство, а не скорость. Если мощность действительно занимает важное место в вашем списке приоритетов, вы всегда можете выбрать пакет «R-Line Tech», который включает 227-сильную версию 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и 7-ступенчатую коробку передач DSG.
Динамика движения
Что касается динамики движения, то Tiguan нельзя назвать «спортивным».Несмотря на то, что он спокоен и собран в длинных крутых поворотах, на крутых поворотах заметен крен кузова. Мы бы не рекомендовали Tiguan, если вам нравится энергичное вождение. Однако качество езды — вот где действительно сияет Tiguan. Подвеска мягкая и гибкая, а сиденья чрезвычайно удобны, что делает этот немецкий кроссовер отличным круизером по шоссе.
Удивительно, но Tiguan также является способным внедорожником, особенно в комплектации Highline, которая включает в себя систему полного привода 4Motion, ручку выбора рельефа и систему помощи при спуске и подъеме.Дорожный просвет впечатляющий — 7,9 дюйма.
Грузовместимость
Грузоподъемность — еще одна область, в которой сияет Tiguan. Между сиденьями второго ряда имеется 37,6 кубических футов грузового пространства, а если сложить их, то гигантские 73,5 кубических фута. Даже если вы выберете дополнительный третий ряд сидений, у вас будет 12 кубических футов пространства.
Технические характеристики и удобства
Если говорить о технических характеристиках и удобствах, то Tiguan предлагает хорошее соотношение цены и качества.Стандартная 8-дюймовая информационно-развлекательная система — одна из лучших в своем сегменте. Вы также получаете Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации. Что касается интеграции со смартфоном, вы получаете 3 порта USB с Tiguan Highline — два спереди и один сзади.
Другие удобства, которые включены в комплектацию «Highline», включают рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, чувствительные к дождю дворники, аудиосистему премиум-класса Fender на 400 Вт, дистанционное управление парковкой и дистанционный запуск.Также предлагается строго косметический пакет «R-Line», который включает 19-дюймовые легкосплавные диски, увеличенные воздухозаборники переднего бампера, а также внешние значки и боковые юбки R-Line.
VW Tiguan Highline немного дороже в этом сегменте. Однако это хороший выбор, если вы ищете удобный и просторный внедорожник.
2019 Volkswagen Tiguan Подогрев рулевого колеса Обзор
902 902 902
2019 Volkswagen Tiguan
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Trendline $ 27,990 Нет
Есть
Предыдущая страница Страница 9 из 12 Следующая Страница
2020 Kia Sportage
— цена: + 0 руб.
Несмотря на то, что этот корейский компактный кроссовер не так популярен, как некоторые из сильнейших в своем сегменте, таких как Toyota RAV4, Ford Escape и Honda CR-V, он предлагает множество сильных сторонников.Несмотря на то, что он был выпущен еще в 2016 году, Sportage четвертого поколения выглядит так же свежо и стильно, как и всегда, особенно после косметического обновления, которое он получил для модельного года 2020 года, который включает в себя переработанный передний бампер и решетку, обновленные фары и новые колеса. .
Уровни отделки салона
Последний Kia Sportage предлагается в 5 комплектациях: базовый «LX», средний «S» и «EX» и полностью загруженный «SX Turbo».Топовый «SX Turbo» — единственная комплектация с 2,0-литровым турбомотором. Все остальные предлагаются с атмосферным 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и 175 фунт-сила-футов. крутящего момента. FWD входит в стандартную комплектацию, а 4WD — опция для всех комплектаций.
Если мощность не занимает важное место в вашем списке приоритетов, мы бы порекомендовали обрезку «EX», поскольку, по нашему мнению, она обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества. Тем не менее, даже базовый LX Sportage предлагает многое в стандартной комплектации, в том числе светодиодные фары дневного света, 17-дюймовые легкосплавные диски, телескопически регулируемое рулевое колесо, информационный дисплей для водителя, 8-дюймовый Kia Uvo информационно-развлекательная система с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистема с 6 динамиками.Электронные вспомогательные средства, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, включают монитор внимания водителя, предупреждение о выезде с полосы движения и смягчение его последствий, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении.
Если вы добавите пакет Popular в верхней части базовой отделки LX, вы получите дополнительное оборудование, в том числе стекло, уменьшающее УФ-излучение, противотуманные фары, антиобледенитель стеклоочистителя и внутреннее освещение. Комплектация EX дополняет и без того впечатляющий список достоинств.Он добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, рейлинги на крыше, черную внутреннюю отделку, бесключевой доступ и зажигание, а также обивку из искусственной кожи Sofino.
Если вам этого недостаточно, Kia предлагает «Технологический пакет» поверх Sportage EX. Это включает в себя рулевое колесо с подогревом, адаптивный круиз-контроль, панорамный люк, вентилируемые передние сиденья с регулируемой мощностью, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зарядное устройство для беспроводного телефона и кожаную обивку среди обширного списка других удобств.
Динамика движения
Итак, как ездит новый Sportage? Хотя это не спортивное купе, этот корейский внедорожник, безусловно, впечатляет своей отзывчивой трансмиссией и надежным управлением. Но это еще не все, что Sportage 2020 имеет в своем арсенале — это еще и компактный крейсер для дальних путешествий.
Однако, если вы ищете компактный кроссовер с внедорожными качествами, Kia Sportage 2020 года не для вас.Хотя модели с полным приводом получили обновленный передний бампер, Sportage просто не создан для преодоления труднопроходимой местности. Поскольку мы говорим о системе полного привода, она отлично работает на мокрой и скользкой дороге, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой в любое время. Однако это происходит за счет снижения экономии топлива. Итак, определите свои приоритеты, прежде чем ставить галочку в этом поле в списке вариантов.
Интерьер
Kia, похоже, действительно развила склонность к созданию стильных и высококачественных интерьеров — и новый Sportage не исключение.Сиденья удобные и удобные, и хотя Sportage меньше, чем большинство его конкурентов в этом сегменте, в нем достаточно места для пассажиров и груза. За задними сиденьями остается 31 кубический фут пространства, а если сложить их, то впечатляющие 60 кубических футов. Панель управления отличается лаконичным и эргономичным дизайном, и вы можете найти все элементы управления именно там, где вы их ожидали.
2020 Kia Sportage Рулевое колесо с подогревом, сводка
902 902 902
2020 Kia Sportage
Облицовка MSRP Рулевое колесо с подогревом
LX $ 25,795 Нет
EX Да
EX Tech 37995 долл. США Да
SX 39995 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 10 из 12 Следующая Страница
Dodge Journey
2019 года
Последний участник в нашем списке лучших внедорожников с подогревом рулевого управления — ветеран кроссоверов.Да, мы говорим о Dodge Journey. С момента своего дебюта около десяти лет назад внешний вид Journey практически не изменился. Возможно, Dodge вдохновлен успехом Mercedes G-Class, который остается неизменным на протяжении десятилетий.
Тем не менее, Dodge внес некоторые незначительные изменения в Journey 2019 года. Они снизили уровень отделки салона и представили чрезвычайно крутую схему Destroyer Graypaint. Если бы мы использовали Dodge, это был бы единственный вариант цвета, предлагаемый для Journey.
Уровни отделки салона
Для Journey предлагается три уровня отделки салона: базовый уровень «SE», средний «Crossroad» и полностью загруженный «GT». Хотя базовый уровень отделки салона «SE» не является тем, что мы бы назвали хорошо оснащенным, вы получаете несколько стандартных функций. К ним относятся 17-дюймовые стальные колеса, противотуманные фары, автоматические фары, регулируемое по высоте сиденье водителя, камера заднего вида, система зажигания и входа без ключа, 4,3-дюймовый сенсорный дисплей с дополнительным аудиовходом и аудиосистема с 6 динамиками.Если вы действительно хотите выбрать комплектацию SE, вам следует хотя бы подумать о переходе на дополнительный пакет «Connectivity». Сюда входят спутниковое радио, Bluetooth, голосовые команды и порт USB.
На ступеньку выше по лестнице уровня отделки салона находится кроссовер среднего класса Crossroad, который имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, настроенную для турингов подвеску, трехзонный климат-контроль и 8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Дополнительные опции, доступные с Journey «Crossroad», включают развлекательную систему для задних сидений, передние сиденья с подогревом, люк в крыше, аудиосистему премиум-класса с 6 динамиками и дистанционный запуск.Пакет комфорта водителя Dodge также является дополнительной опцией. Он включает в себя универсальный механизм открывания гаражных ворот и задний парктроник.
Топовая комплектация «GT» сочетает в себе все стандартное и дополнительное оборудование Crossroad, а также добавляет в список модернизированную подвеску, рулевое колесо с подогревом и уникальные 19-дюймовые колеса.
Динамика движения
Dodge Journey — один из самых больших, если не самый большой, компактный внедорожник.Фактически, это только второй автомобиль в этом списке после VW Tiguan, который предлагает третий ряд сидений. И достаточно лишь ненадолго заехать, чтобы понять, что Journey не создана для того, чтобы быть бодрым и маневренным. Несмотря на то, что он оснащен 3,6-литровым двигателем V6, Journey не заставит вас вернуться на сиденье, даже если вы нажмете дроссельную заслонку. Вместо этого он медленно набирает ускорение.
Более того, подвеска была оптимизирована для удобства, а не для управляемости. В сочетании со значительным весом автомобиля это приводит к значительному крену кузова в крутых поворотах.Однако когда дело доходит до дальних круизов, это совсем другая история. Вам просто нужно выехать на шоссе, чтобы понять, что это «домашняя территория» Dodge Journey. Мягкая амортизирующая подвеска защитит вас от сильных ударов, а кабина хорошо изолирована от шума дороги и шин.
Несмотря на то, что Dodge Journey устарел, он не отстает от своих новых соперников. Безусловно, достойный выбор, если вы ищете просторный и комфортный кроссовер.
Обзор рулевого колеса с подогревом Dodge Journey 2019
,4212
902
2019 Dodge Journey
Накладка MSRP Рулевое колесо с подогревом
Canada Value Package $ 24,145 Нет
30745 долл. США Нет
Crossroad 34945 долл. США Нет
GT 38145 долл. США Да
Предыдущая страница Страница 11 из 12 Следующая Страница
10 лучших внедорожников с подогревом рулевого колеса Сводка по автомобилю и отделке салона
По марке
Нет 90 212 2019 Honda CR-V EX Да 902 9099 902 902 902 902 902 902 Jeep Cherokee Limited $ 42,490 902 902 902 S 902 Toyota RAV2
Год выпуска Марка отделки MSRP Рулевое колесо с подогревом
2019 Dodge Journey Canada Value Package $ 24145 №
2019 Dodge Journey SE Plus
7 Dodge Journey SXT $ 30,745 Нет
2019 Dodge Journey Crossroad $ 34,945 Нет
2019 Dodge Journey GT $ 38145
2019 Ford Escape SE 29349 долл. США Нет
2019 Ford Escape SEL 30849 долл. США Нет
2019 Ford Escape Titanium 9 долл. США -V LX $ 27 690 №
$ 33990 Нет
2019 Honda CR-V EX-L $ 36,290 Да
2019 Honda CR-V Touring $ 3
2020 Hyundai Tucson Essential $ 25999 Нет
2020 Hyundai Tucson Preferred $ 28,199 Да
2020 Hyundai Tucson Luxury $ 34610 Да Hyundai Ultimate Да
2020 Jeep Cherokee Sport $ 30 495 Нет
2020 Jeep Cherokee North $ 33,995 Нет
37 495 долл. США №
20 20 Jeep Cherokee Upland $ 36 585 No
2020 Jeep Cherokee Trailhawk $ 39 495 No
2020 Jeep Cherokee Trailhawk
2020 Jeep Cherokee Trailitude 902 902 902 Да
2020 Jeep Cherokee Overland $ 44,095 Да
2020 Kia Sportage LX 25,795 $ 25,795 Нет
902 902 902 2020 Kia Sportage EX Premium $ 34,695 Да
2020 Kia Sportage EX Tech $ 37,995 Да
2020 Kia Sportage SX $ 39,995 Да $ 27 850 Нет
2019 Mazda CX-5 GS $ 30750 Да
2019 Mazda CX-5 GT $ 37450 Да
2019 Mazda CX-5 Подпись $ 40910 Да $ 40950 $ 26,898 Нет
2020 Nissan Rogue SV $ 31,398 Да
2020 Nissan Rogue SL Platinum $ 37,698 Да
2019 Toyota RAV4 XLE $ 31,590 Да
2019 Toyota RAV4 Trail $ 38,690 Да
2019 Toyota RAV4 Limited
2019 Toyota RAV4 Limited $ 27 990 Нет
2019 Volkswagen Tiguan Comfortline $ 31 590 Нет
2019 Volkswagen Tiguan Highline $ 38 690 Да
Лучший инструмент для покупок автомобилей, GoAuto.ca предоставляет безопасную и удобную платформу для покупки новых и подержанных автомобилей через Интернет. GoAuto.ca связывает вас с автомобильными дилерами, которые готовы помочь вам с вашей следующей покупкой автомобиля. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.
Предыдущая страница Страница 12 из 12 Просмотреть следующую статью Рулевое колесо Tesla с подогревом
вскоре может появиться в США после Giga Sh
Недавно выпущенные Tesla Model 3 и Model Y 2021 года претерпели некоторые важные изменения, которые значительно улучшили условия владения автомобилями.Одним из важных и долгожданных обновлений является рулевое колесо в этих двух моделях. Он явно претерпел изменения эстетического, физического дизайна и теперь будет отапливаться. Владелец модели 3 китайского производства сообщает, что эта функция уже доступна.
Функция обогрева руля очень востребована, особенно среди владельцев, живущих в умеренном и холодном климате. В ноябре начали распространяться слухи о том, что Tesla добавила подогрев рулевого колеса к обновленным Model 3 и Model Y.Однако ни один из владельцев не сообщил, что это правда.
В начале декабря владелец Model 3 в Швейцарии обнаружил, что в его машине есть голосовая команда, с помощью которой он может включить обогрев рулевого колеса. Хотя в то время эта команда не работала, она вселяла разумные надежды на то, что вскоре она станет реальностью.
Мы получили сообщение о том, что китайская модель 2021 Model 3 определенно имеет эту функцию, и клиенты могут получить к ней доступ через приложение Tesla.
Рулевое колесо с подогревом 2021 Model 3 Long Range от NJ 🇺🇸 социальные сети @tesla @elonmusk @TeslaJoy @ vincent13031925 @MichaelRBodner pic.twitter.com/WtMT84cm7u
— AiYa (@ _iami8_) 3 января 2021 г.
Мы также узнали о других деталях, которые могут повлиять на то, какие автомобили могут иметь обогрев рулевого колеса. Владелец Model 3, получивший новую желанную функцию, сообщает, что его автомобиль был произведен в декабре 2020 года. Также сообщается, что только автомобили с премиальным интерьером имеют эту функцию.
Для уточнения: подогрев рулевого колеса * НЕ * доступен для Partial Premium Interior MIC 🇨🇳 Модель 3. pic.twitter.com / T0ThRWOgZi
— AiYa (@ _iami8_) 3 января 2021 г.

Это автоматический перевод с китайского.
Поскольку завод Tesla во Фремонте и Giga Shanghai начали производство обновленной Model 3 почти одновременно, есть все основания полагать, что владельцы в США, а также в других странах, также скоро будут получить доступ к долгожданной функции. На данный момент владельцы Tesla в США также могут увидеть возможность активировать обогрев рулевого колеса в App Store.Однако, по сообщениям нескольких владельцев, похоже, что это не работает.
© 2020, Ева Фокс. Все права защищены.
_____________________________
Мы ценим ваших читателей! Пожалуйста, поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.
Статья отредактирована @SmokeyShorts, вы можете следить за ним в Twitter
Подписаться @EvaFoxU
Kia Soul: Рулевое колесо с подогревом (при наличии) — Рулевое колесо
При включенном зажигании нажать на обогрев рулевого колеса. кнопка греет руль.Индикатор на кнопке загорится.
Чтобы выключить обогрев рулевого колеса, нажмите кнопку еще раз. Индикатор на кнопке выключится.
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ
Обогрев рулевого колеса автоматически отключается примерно через 30 минут после включения подогрева руля.
ВНИМАНИЕ
Не используйте ручку для управления рулевым колесом. Это вызывает повреждение к системе обогрева руля.
При чистке рулевого колеса с подогревом не используйте органический растворитель. например, разбавитель для краски, бензол, спирт и бензин. Это может повредить поверхность руля.
Если поверхность рулевого колеса повреждена острым предметом, повреждение может произойти нагрев компонентов рулевого колеса.
Наклонно-телескопическое рулевое управление
Наклон и телескопическое рулевое управление позволяют регулировать рулевое колесо перед собой. привод.Вы также можете поднять его, чтобы освободить место для ног при выходе и входе. автомобиль. Руль шо …
Рог
Чтобы подать звуковой сигнал, нажмите символы звукового сигнала на рулевом колесе. Проверить рог регулярно, чтобы убедиться, что он работает правильно. ✽ УВЕДОМЛЕНИЕ Чтобы подать звуковой сигнал, нажмите на область, обозначенную значком h …
См. Также:
Порядок ремонта привода регулирования температуры
Осмотр 1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъем привода регулятора температуры.3. Убедитесь, что привод регулятора температуры работает в крутое положение когда 1 …
Расположение компонентов и компонентов наружной ручки передней двери
Расположение компонентов 1. Наружная ручка передней двери. …
Люк
Если ваш автомобиль оборудован люком на крыше, вы можете сдвигать или наклонять люк. с рычагом управления люком, расположенным на потолочной консоли. Люк можно использовать примерно 10 мин…
Tesla Model Y с подогревом рулевого колеса в американском автомобиле Standard Range
Похоже, что рулевое колесо с подогревом Tesla Model Y теперь является стандартной функцией для производимых в США вариантов полностью электрического кроссовера, включая недавно выпущенный вариант Standard Range начального уровня.
Изображения этой функции были опубликованы в Твиттере группой сторонников электромобилей The Kilowatts , которая также разместила краткий видеоролик о том, как получить доступ к этой функции через 15-дюймовую информационно-развлекательную систему кроссовера.Судя по фотографиям, предоставленным группой, функция обогрева рулевого колеса, похоже, доступна в том же меню, что и обогреватели сидений модели Y.
Учитывая, что функция обогрева рулевого колеса Model Y была развернута в автомобиле американского производства — и при этом вариант начального уровня — кажется очевидным, что другие варианты отделки полностью электрических кроссоверов, такие как Dual Motor AWD и Performance теперь будет выпущен с той же функцией.
Можно ли активировать функцию обогрева рулевого колеса модели Y через беспроводное обновление, еще неизвестно.Тем не менее, предыдущие предположения среди членов сообщества электромобилей предполагают, что рули с нагревательными элементами могли быть установлены на «обновленных» автомобилях Model 3 в прошлом году. Если эти предположения окажутся верными, то Tesla, возможно, сможет развернуть эту функцию с помощью обновления программного обеспечения, подобно тому, как были введены такие функции, как Sentry Mode и TeslaCam.
Теперь, когда подтверждено наличие подогрева рулевого колеса Model Y, то, вероятно, будет лишь вопросом времени, когда Model 3 также получит ту же функцию.В конце концов, эти два автомобиля имеют много общих компонентов. Конечно, Tesla представила эксклюзивную функцию Model Y в Китае в виде своего HEPA-фильтра и режима защиты от биологического оружия, но это во многом связано с ограничениями, связанными с физическими размерами Model 3. Скорее всего, этого не произойдет с подогревом рулевого колеса Model Y и Model 3.
У вас есть чем поделиться с командой Teslarati? Мы будем рады услышать от вас, напишите нам по телефону [адрес электронной почты защищен] или свяжитесь со мной по телефону [адрес электронной почты защищен] .
Рулевое колесо Tesla Model Y с подогревом обнаружено в американском автомобиле Standard Range
2022 Chevy Trailblazer получит дополнительное рулевое колесо с подогревом
В список доступных опций субкомпактного кроссовера Chevy Trailblazer 2022 года добавлено рулевое колесо с подогревом.
Рулевое колесо с подогревом было одним из трех вариантов, которые предлагались на Chevy Trailblazer 2021 модельного года в Южной Корее, но не в Северной Америке. Однако это изменится для Chevy Trailblazer 2022 года, поскольку клиенты смогут оснастить автомобиль одним из них либо с помощью пакета сидений Premium (PCL), либо пакета адаптивного круиз-контроля (PGY) на уровне отделки салона LT. Рулевое колесо с подогревом также входит в стандартную комплектацию комплектации Activ и RS. Базовый L и бюджетный LS не будут доступны с подогревом рулевого колеса.
В дополнение к подогреву рулевого колеса корейский Chevy Trailblazer также может быть оснащен вентилируемыми передними сиденьями и проекционным дисплеем — опции, которые до сих пор недоступны на субкомпактном кроссовере в США
.
Chevy Trailblazer 2022 года ездит на платформе GM VSS-F и доступен с двумя двигателями: 1,2-литровым I3 LIH с турбонаддувом и 1,3-литровым I3 L3T с турбонаддувом. Двигатель объемом 1,2 л развивает 137 лошадиных сил и крутящий момент 162 фунт-фут, а двигатель большего размера — 1.Мельница 3L выдает 155 лошадиных сил и 174 фунт-фут крутящего момента. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию, а девятиступенчатая автоматическая трансмиссия GM доступна в качестве опции.
Trailblazer производится на сборочном заводе GM Bupyeong в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея, и экспортируется в Северную Америку для продажи. Кроссовер также собирается GM China на заводе Dong Yue в Яньтае, Шаньдун, Китай, для продажи на местном китайском рынке.
Цена на Chevy Trailblazer 2022 года в США начинается с 19 995 долларов, включая пункт назначения для L-отделки начального уровня.
Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей GM Korea, новостей Chevrolet Trailblazer, новостей Chevrolet и круглосуточного освещения новостей GM.
Фотографии Chevrolet Trailblazer
Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.
Хотите, чтобы ваша поездка GM была представлена в GM Authority? Мы приветствуем ваши предложения.

3Июл
Лампа ближнего света лада гранта: Какие лампы стоят в фарах Lada Granta (старое и новое семейство) » Лада.Онлайн
3 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Какая лампочка на ближний свет лада гранта
Замена ламп ближнего света на Ладе Гранда
По статистике, лампы ближнего света выходят из строя чаще всего. Это происходит из-за более высокой нагрузки, длительности использования и других факторов. Состояние фар головного света — предмет постоянной заботы водителей, поскольку от них зависит безопасность всех участников движения. Рассмотрим, что представляет собой лампа ближнего света Гранта, как выбрать и заменить перегоревший экземпляр.
Как правильно выбирать лампы
Прежде всего, следует разобраться, какие лампочки устанавливаются в фарах головного света автомобиля Лада Гранта. Ближний и дальний свет обеспечивает одна и та же двухнитевая галогеновая лампа h5. В фаре новой Гранты Лифтбек стоят светильники, маркированные h29. Принципиальной разницы между ними нет, h29 — это современная модификация цоколя h5. Она представляет собой ту же галогеновую двухнитевую конструкцию.
Когда приходит время менять перегоревшую лампочку, основной задачей становится правильный выбор замены. Важно знать, что любое изменение конструкции является нарушением, что дает сотрудникам ГИБДД повод оштрафовать или даже лишить водителя прав на полгода или на год. Если вместо штатной галогеновой конструкции будут поставлены ксеноновые или светодиодные лампы, это будет расцениваться как внесение необоснованных изменений в конструкцию, способное повлечь за собой аварийные ситуации на дороге. Это вполне оправдано, поскольку блок-фары рассчитаны на установку определенного вида ламп, обладающих заданными параметрами и конфигурацией вольфрамовых нитей. Излишняя яркость или неправильная настойка светового пучка приводят к ослеплению водителей встречных машин, что недопустимо и опасно.
Важно! Необходимо также запомнить, что менять всегда придется обе лампы, даже если одна из них работает. Это обусловлено разницей в параметрах и конфигурации светового потока, имеющейся у всех светильников.
Подходящие виды ламп
Рассмотрим наиболее популярные и эффективные виды ламп в ближний/дальний свет Лады Гранты:
Philips h5 3700k x;
Osram Original Line;
Bosch Pure Light;
Mtf-Light Aurum h5;
Narva h5 Contrast+ и т. д.
Каждая из этих ламп обладает собственными достоинствами и особенностями. Например, две последних модели списка имеют одинаковую эффективность в любую погоду. Выбирая наиболее подходящий вариант, необходимо не просто искать самую яркую модель. Надо учитывать условия, в которых она будет эксплуатироваться. Если цветовая температура слишком завышена, оттенок свечения будет голубовато-белым. Это дает хорошую читаемость деталей, увеличивает дальность освещения, но в условиях непогоды все достоинства резко превращаются в сплошные недостатки — пучок света заставляет светиться снежинки, капли дождя или тумана, образуя светящийся кокон и затрудняя видимость для водителя. Оптимальный вариант для непогоды — мягкий желтый свет, который не изменяет восприятие и не создает помех для обзора.
Когда менять лампы
Большинство неопытных водителей считает, что смена ламп ближнего/дальнего света на Гранте должна производиться по мере выхода старых светильников из строя. Перегорели — меняем. Однако, такой подход может оказаться причиной немалых проблем. Если одна фара вдруг «ослепла» во время движения по междугородней трассе, а лампочки на замену с собой нет, неизбежны неприятные разговоры с сотрудниками ГИБДД. Поэтому правильнее отслеживать состояние светильников и менять их при окончании заявленного срока службы. Кроме того, это позволит выполнить процедуру замены в удобное время и в подходящих условиях, что не менее важно.
Необходимо помнить, что причиной прекращения работы ближнего света не всегда бывает выход из строя светильника. В первую очередь следует произвести проверку блока предохранителей, вполне возможно, что причина проблемы кроется в нем. Также возможно перегорание одной нити, когда дальний свет работает, а нить ближнего вышла из строя. В таких ситуациях также необходимо поменять светильник.
Процесс замены ламп в гранте
Рассмотрим, как происходит процесс замены ламп ближнего света в Ладе Гранте:
Подготовка
Замена производится под капотом, в условиях тесноты и ограниченного пространства. Для удобства выполнения работы можно временно отсоединить некоторые детали. Например, с левой (водительской) стороны будет удобно снять воздушный фильтр со всеми креплениями, проводами и датчиком. С правой стороны следует отсоединить защитную крышку двигателя.
Галогеновые лампы нельзя трогать руками — останутся следы, которые станут темными пятнами, ухудшающими качество света. На всякий случай следует приготовить салфетку и спирт, чтобы протереть колбу перед установкой для удаления возможных жирных пятен.
Пошаговая инструкция по замене лампочки в фаре ближнего света
Замена ламп ближнего света на Ладе Гранте Особой сложности не составляет. Порядок действий следующий:
нажатием на фиксатор отсоединить заднюю крышку фары;
аккуратно снять колодку с проводами, для чего может потребоваться некоторое усилие;
откроется резиновый чехол отсека ламп, который надо удалить, взявшись за специальный язычок и потянув за него;
нажатием на пружинный фиксатор вывести его усики из зацепления с крючками и отвести в сторону;
вынуть проблемную лампу и аккуратно вставить новую;
произвести сборку блока в обратном порядке.
Важно! После проверки работоспособности надо установить на место все временно отсоединенные детали. При наличии некоторого навыка все действия производятся буквально за пару минут.
Основные выводы
Для замены ламп ближнего света на Ладе Гранте не требуется особых навыков или познаний. Сама процедура достаточно проста и может быть выполнена даже неподготовленным человеком. Сложнее выбрать оптимальную модель светильника с подходящими характеристиками. Не следует ставить ксеноновые или светодиодные устройства, которые могут оказаться причиной ДТП или стать поводом для лишения прав. Необходимо использовать штатные конструкции, предусмотренные изготовителем.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Замена лампы головного света гранта
Передняя оптика, генерирующая ближний свет, позволяет автомобилю Лада Гранта обеспечить в темное время достаточное освещение дорожного участка. В отличие от дальнего света данный режим характеризуется умеренной яркостью и «щадящим» направлением пучка без риска ослепления встречных водителей.
Если лампа ближнего света на авто Лада Гранта, отвечающая за ближний свет, является качественным изделием, то вибрация исходящего от нее светового пучка (видна водителю) категорически исключена. В обратном случае работа такого компонента будет затруднительным процессом в плане качественного освещения дорожного полотна. Многих водителей интересует то, как поменять лампочку ближнего света.
Как правильно выбирать лампы?
Отправившись за новыми лампочками, водителю Лада Гранта следует ознакомиться с маркировкой, нанесенной на поверхности штатного изделия. Так потребуется отыскать деталь с отметкой «h5». Мощность данного светового устройства ограничена на отметке в 55 Вт, что также является весомым критерием при подборе детали. Световые приборы, предназначенные генерировать дальний свет, наделены повышенной до 60 Вт мощностью.
Также не следует сбрасывать со счетов и производителя (марку), которым предлагаются рассматриваемые нами изделия. Во время покупки нелишней будет проверка работоспособности избранной покупателем лампы. Дополнительной помощью станет квалифицированная консультация работника торгового субъекта.
Внимательно осматривайте изделие на предмет отсутствия слабых контактов или некачественной спайки. Данные дефекты недопустимы, поскольку способны во время движения по неровностям вызвать исчезновение светового пучка, что опасно.
Когда менять лампы?
Если обнаружился факт перегорания рабочего элемента в лампе, то к замене светового устройства следует приступать без промедления. Специалистами рекомендуется осуществлять замену ламп сразу в двух фарах. Изначально заводом устанавливаются лампы с одинаковыми кондициями, что наделяет их примерно равным по продолжительности ресурсом. К монтажу ламп следует отнестись с особой ответственностью, что позволит исключить риск внезапной пропажи «света» во время движения.
Также владельцу следует приобретать изделия для левой и правой сторон авто с идентичной маркировкой (стандартной) и только изготовленные одним производителем. Ведь разные лампы обладают собственными качественными кондициями, особенностями реализации светового пучка, сроком службы и прочими параметрами. Избежать неоправданных проблем и их последствий возможно только за счет приобретения комплекта устройств.
Процесс замены ламп в Гранте
Замена лампочки ближнего света в машине LADA Granta выглядит весьма просто. Во избежание повреждения устройств их замену рекомендуется выполнять в специально подготовленном гараже. Это позволит водителю удобно расположить все сопутствующие процессу компоненты.
Соблюдая требование безопасности, отключаем АКБ путем съема клемм.
С тыльной стороны блок-фары снимаем крышку корпуса путем вращения против движения часовой стрелки.
Отсоединяем от выводов лампы питающие провода.
Демонтируем резиновое уплотнение, призванное удерживать осветительный прибор.
Удаляем отработавшую лампу и монтируем новое изделие на автомобиле LADA Granta.
Замена лампочки ближнего света не позволит занять у владельца более 15 минут времени. Учитывая простоту манипуляций, данная замена под силу даже малоопытному автомобилисту. Завершив работу, рекомендуется проверить функционирование новых ламп. Если какая-либо из ламп отказывается воспроизводить свет, то прибегаем к повторной проверке правильности коммутации проводов с осветительным прибором.
Заметим, что присутствие ламп в фарах Лада Гранта является обязательным условием, регламентированным законодательным способом, и не зависит от того, использует ли владелец свой автомобиль в темное время.
Также не рекомендуется экономить, лампа ближнего света не должна быть дешевой, поскольку в этом не только отсутствует всяческий смысл, но и стоимость их превращает эту затею в бессмысленное мероприятие. Теперь вы знаете, как поменять лампочку ближнего света, и в этом нет ничего сверхсложного.
В блок-фаре Лада Гранта установлены лампы h5 ближнего/дальнего света мощностью 55/60 Вт. На новом семействе применяются лампы h29. В ходе эксплуатации они могут перегореть. В статье представлена инструкция, как поменять лампочку ближнего света, а также особенности этого процесса, которые не указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Лампа головного света – галогенная. Касаться ее стеклянной колбы пальцами нельзя, т.к. на ней останутся следы, которые ухудшать освещение фары. Очистить лампу можно чистой ветошью, смоченной в спирте.
Для более удобного доступа к левой фаре (по ходу движения автомобиля) рекомендуется сдвинуть корпус воздушного фильтра двигателя в сторону, освобождая все его крепления, жгут проводов и датчик.
Получить больше пространства для доступа к правой фаре следует снять крышку двигателя, вывернув крышку маслозаливной горловины, а затем отщелкнуть крышку, потянув ее вверх. Не забудьте обратно завернуть крышку, чтобы в горловину не попали посторонние предметы!
Порядок действий:
Снять крышку с фары, нажимая на фиксатор.
Снять колодку с проводами, потянув за нее с достаточным усилием.
Снять резиновый чехол, потянув его за язычок.
Отщелкнуть и отвести в сторону фиксатор лампы, выводя концы фиксатора из зацепления.
Снять лампу ближнего/заднего света.
Установка лампы производится в обратной последовательности. Весь процесс замены также показан на видео:
Напомним, если вы желаете сделать тюнинг фар, рассмотрите вариант установки ресничек.
Любая машина в процессе эксплуатации нуждается в уходе и обслуживании. Довольно часто необходим ей мелкий ремонт или замена какого-либо вышедшего из строя узла. По большей мере незначительные неисправности водитель должен уметь устранять самостоятельно – такой подход позволяет сэкономить немало денег.
В настоящей статье мы расскажем, как на Ладу Гранта (лифтбек или седан) производится замена пришедшей в негодность лампы ближнего света, а также поведаем о путях устранения некоторых часто встречаемых неполадок с внешним освещением. Стоит указать еще, что все эти работы способен без труда выполнить даже очень неопытный автовладелец.
Советы по обслуживанию
Как известно, даже самая незначительная поломка, не устраненная вовремя, способна в результате привести к серьезным проблемам. Потому необходимо выполнять следующие простые рекомендации, позволяющие продлить срок эксплуатации вашей машины на годы:
совершайте регулярный осмотр как можно чаще;
контролируйте состояние установленных на ней приборов;
используйте исключительно качественные комплектующие;
поломки устраняйте максимально аккуратно.
Касательно фар – их работоспособность нужно проверять перед каждым выездом на дорогу. Причем ежемесячно необходимо следить за тем, в каком состоянии пребывает электропроводка.
Она должна всегда быть надежно зафиксирована в держателях, а не болтаться.
На проблему со светом указывают:
нехарактерное потрескивание при зажигании фар;
громкие щелчки реле;
несрабатывание кнопки;
отказ переключателя подрулевого.
Здесь нужно как можно скорее разобраться с неисправностью, пока внешнее освещение не вышло из строя полностью. Если остекление фар было повреждено – его необходимо заменить. В противном случае внутрь быстро просочиться влага и контакты окислятся.
Приобретая новые лампы, важно помнить несколько простых истин:
слишком мощные светят немного ярче, но увеличивают нагрузку на электроцепи;
дешевые быстро перегорают – частая замена приводит к росту расходов.
Занимаясь починкой самостоятельно, важно всегда следить за тем, чтобы не испортить соединительные клеммы или сами провода. При разрыве одного из них стоит заменить его полностью – изолента или скрутка никогда не станут достойной альтернативой. Если таких слабых мест накопится достаточно много – то в итоге:
вырастет сопротивление проводки и соответственно нагрузка;
могут возникнуть короткие замыкания и часто – пожар;
постоянно будут гореть предохранители.
Как поменять
Прежде всего, стоит напомнить неопытным автолюбителям, что на Гранте нет отдельной лампочки ближнего света. В фаре установлена только одна универсальная, внутри которой расположены две нити накаливания:
первая отвечает за дальний свет и имеет мощность в 60 Ватт;
вторая за ближний (55 Вт).
Тип патрона у нее Н4. Какая лампа лучше всего? Отзывы свидетельствуют, что сейчас наиболее качественные производит компания «Филипс» на своем московском заводе.
Сама по себе процедура замены лампочки весьма проста. Порядок выполнения работ следующий:
обесточиваем электрическую систему путем отключения провода с минусовой клеммы АКБ;
на заглушке фары отыскиваем фиксатор (он расположен вверху) и, надавив на него, открываем себе доступ внутрь;
там есть разъем с проводами питания – отсоединяем и сдвигаем его в сторону;
убираем заглушку из резины, препятствующую попаданию в середину грязи и жидкости;
нажав на усики пружинки фиксатора, освобождаем лампу и извлекаем ее.
Перед тем как выбросить отслуживший элемент – убедитесь, что нить накаливания действительно повреждена. Вполне может так случиться, что в реальности свет не включается по другой причине.
Вставляя новую, необходимо избегать прикосновений пальцами к колбе. Налет грязи и жира на ней приводит к очень быстрому перегоранию лампы. Лучше вообще перед монтажом протереть стеклянную часть спиртом или ацетоном (одеколон здесь не подойдет). Правильнее всего выполнять такие работы в хлопчатых тонких перчатках.
Сборка фары производится в обратном порядке.
Почему не включается свет
Довольно часто виноваты в подобном отказе отнюдь не лампочки, а другие причины. Их в целом несколько:
окисление контактов реле;
поломка переключателя, находящегося под рулем;
короткое замыкание и выход из строя предохранителя.
Реле располагается в монтажном блоке и промаркировано следующим образом – К4. Иногда его приводит в чувство легкое постукивание. Однако проще будет просто заменить данный элемент на новый – цена реле невысока.
Проверить – работает ли подрулевой рычаг сравнительно несложно при включенных фарах:
с колонки снимают корпус;
отсоединяют колодку с проводами, идущими к переключателю;
проблема не в нем, если после этого свет продолжает гореть, в противном случае рычаг меняют.
Закоротить проводку может:
из-за слишком мощных ламп;
перетирания изоляции;
замокания колодок.
В это ситуации в первую очередь смотрят на предохранители – перегоревший свидетельствует о замыкании. Чаще всего оно происходит непосредственно в фаре – там слипаются контакты как дальнего, так и ближнего света – поломка устраняется путем их разъединения.
С процедурой замены можно познакомиться лучше, просмотрев данное видео:
Предохранители и реле в Лада Гранта, электрические схемы
Предохранители и реле в Лада Гранта, электрические схемы
Если вы купили Гранту и у вас начались проблемы с электрикой, возможно вы столкнулись с заводским браком. Но не пугайтесь раньше времени, первым делом нужно проверить предохранители и реле в Лада Гранта и выяснить причину неисправности. Если вам повезёт, то отделаетесь простой заменой предохранителя.
Если нет, то возможно придётся ехать в автосервис или же устранять неполадки электроники самому. Запомните — главное в таких случаях полностью разобраться в проблеме, не жалейте на это времени, ведь любой автовладелец должен знать как можно больше про свой автомобиль (тем более отечественный).
Блок предохранителей
Блок предохранителей в Гранте находится слева от рулевой колонки, около ручек включения света. Чтобы снять крышку и добраться до предохранителей и реле, потяните верхнюю левую часть крышки на себя. Сделано удобно, всё находится под рукой и не надо никуда лезть, вставая с водительского сиденья. Может быть это намёк на то, что их часто придётся менять, а может просто удобство — разработчикам виднее.
F1 (15 А) — блок управления двигателем, форсунки, катушка зажигания, реле вентилятора охлаждения, КЗ 2х2.
Если у вас проблемы с электроникой, и замена этого предохранителя не помогает, в худшем случае придётся перепрошивать ЭБУ или менять его. Также при перегорании этого предохранителя перестают работать форсунки и катушка зажигания, что делает работу двигателя невозможной. Поэтому если Гранта не заводится, проверьте первым делом данный предохранитель.
F2 (30 А) — электростеклоподъемники.
Если не работают и замена предохранителя не помогает, попробуйте выдернуть его совсем или снять клемму с аккумулятора на пару минут, затем подключите снова. Таким способом должны сброситься все временные ошибки и если дело в них, стеклоподъёмники снова заработают.
F3 (15 А) — аварийная сигнализация. Если не работает, проверьте этот предохранитель, а также кнопку включения «аварийки», её контакты и работоспособность ламп.
F4 (20 А) — стеклоочиститель, подушка безопасности.
Если на приборной панели загорелась контрольная лампа отсутствия подушки безопасности, проверьте этот предохранитель. Дело может быть либо в нём, либо в электронном блоке, либо в самих подушках.
Если не работает стеклоочиститель и данный предохранитель целый, проверьте также реле K6, ручку включения, надёжность подключения к ней разъёмов, а также сам электропривод стеклоочистителя.
F5 (7,5 А) — клемма 15 замка зажигания. Если проблемы с включением зажигания, проверьте этот предохранитель, а также надёжность соединений проводов к клеммам замка.
F6 (7,5 А) — лампа заднего хода. Если она не работает, но этот предохранитель целый, проверьте саму лампу, а также контакты подключения разъёмов к блок-фаре.
F7 (7,5 А) — ДМРВ, клапан адсорбера, датчик кислорода, датчик скорости.
Если двигатель работает неустойчиво, не держит холостые обороты или самопроизвольно глохнет, дело может быть в этом предохранителе либо соответствующем датчике. О том, как проверить ДМРВ у нас уже была статья.
F8 (30 А) — обогрев заднего стекла. Если он не работает, проверьте этот предохранитель, клеммы подключения проводов к обогревателю, а также целлостность его элементов.
F9 (5 А) — правые габаритные лампы
F10 (5 А) — левые габаритные лампы. Если не горят габариты, дело может быть в этих предохранителях или в самих лампах, а также их разъёмах. Не помешает проверить переключатель габаритов на приборной панели.
F11 (5 А) — задние противотуманные фары. Если они не работают, но данный предохранитель целый, дело может быть в переключателе на приборной панели или в самих лампах, а также их разъёмах
F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света
F13 (7,5 А) — левая лампа ближнего света. Если не работает ближний свет в двух фарах одновременно, дело может быть в реле K9, либо в ручке включения ближнего света и её контактах. Если не горит только одна лампа, скорее всего дело в этом предохранителе или в самой лампе, которую нужно заменить.
F14 (10 А) — правая лампа дальнего света
F15 (10 А) — левая лампа дальнего света. Если не работают обе фары дальнего света, дело может быть в реле K7. Если только одна — заменить предохранитель и/или лампу.
F16 (10 А) — Передняя правая противотуманная фара
F17 (10 А) — Передняя левая противотуманная фара. Если они не работают, проверьте переключатель на приборной панели, а также его контакты. Если не работает одна противотуманная фара, скорее всего сгорела лампа и нужно её заменить.
F18 (15 А) — обогрев передних сидений. Если он не работает, но данный предохранитель целый, проверьте кнопку включения обогрева на приборной панели.
F19 (10 А) — ABS. Если при нажатии на педаль тормоза на скользкой дороге колёса блокируются и педаль не «отпружинивает» назад, значит ABS не работает и дело может быть в этом предохранителе или в механических элементах системы торможения.
F20 (15 А) — диагностический разъём, звуковой сигнал, замок багажника, КПП, прикуриватель. Очень частое перегорание данного предохранителя обычно вызывается замыканием или неправильным подключением приборов в разъём прикуривателя. Если не открывается багажник, это может быть связано с прикуривателем. Заменив данный предохранитель, проблема должа решиться.
F21 (15 А) — электрический бензонасос. Если автомобиль неожиданно заглох посередине дороги и бензина в баке очень мало, может быть сгорел этот предохранитель. Без нагрузки (без бензина) работа бензонасоса может привести к его выходу из строя. Поэтому заправьтесь и проверьте данный предохранитель.
F22 (15 А) — центральный замок.
Если например работает только центральный замок водительской двери, а остальные не запираются, дело может быть в этом предохранителе, а также в блоке управления. Лучше доверить диагностику и ремонт специалистам, если нет опыта.
F23 (10 А) — лампы дневных ходовых огней. Если не работают огни с обоих сторон, скорее всего дело в этом предохранителе или в переключателе на приборной панели. Если не работает лампа только с одной стороны, скорее всего дело в самой лампе.
F24 (7,5 А) — кондиционер. Если он не работает и этот предохранитель целый, возможно дело в ручке включения на приборной панели. Диагностику системы кондиционера лучше доверить специалистам. Может быть требуется его заправка или обслуживание.
F25 (10 А) — освещение салона, лампы стоп-сигналов. Если не работают стоп-сигналы и данный предохранитель целый, дело может быть в самих лампах и их разъёмах или в выключателе стоп-сигналов в педальном приводе.
F26 (25 А) — ABS. Аналогично F19
F27 — резерв

F28 — резерв
F29 — резерв
F30 — резерв
F31 (50 А) — обогрев лобового стекла
F32 (30 А) — печка, электроусилитель руля. Если при повороте руля наблюдается неравномерная работа усилителя или руль поворачивается с трудом, проверьте данный предохранитель. Также дело может быть в электронном блоке управления или недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке электроусилителя.
Блок реле Лада Гранта
Реле находятся в том же блоке предохранителей и реле, который расположен слева от рулевой колонки под крышкой.
K1 — реле вентилятора печки
K2 — реле электростеклоподъемников. Если они не работают, проверьте также предохранитель F2, если не поможет, то дело может быть в блоке управления.
K3 — реле стартера. Если он не работает (не крутит) и данное реле рабочее, проверьте уровень заряда аккумулятора. Также дело может быть во втягивающем или в замке зажигания и его контактах.
K4 — реле клеммы 15 замка зажигания
K5 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если поворотники горят и не выключаются, возможно замкнуло это реле. Проверьте также предохранитель F3 (режим «аварийки»).
K6 — реле стеклоочистителя. Проверьте также предохранитель F4.
K7 — реле дальнего света. Проверьте также предохранители F14 и F15 и сами лампы.
K8 — реле звукового сигнала. Проверьте также предохранитель F20, контакты выключателя сигнала на руле.
K9 — реле ближнего света. Проверьте также предохранители F12 и F13 и сами лампы.
K10 — реле обогрева заднего стекла. Если не работает обогрев, дело может быть и в предохранителе F8.
K11 — реле блока управления двигателем. Проверьте также предохранитель F1.
K12 — реле электрического бензонасоса. Проверьте также предохранитель F21.
Силовые предохранители
Блок силовых предохранителей находится под капотом и расположен между аккумулятором, опорой стойки и бачком охлаждающей жидкости. Выглядит в виде вертикально установленной коробки. Сняв с неё верхнюю крышку, появляется доступ к силовым предохранителям.
F1 (50 A) — электроусилитель руля. Если руль крутится туго, проверьте также предохранитель F32.
F2 (30 A) — вентилятор отопителя
F3 (60 A) — генератор. Если происходит быстрый разряд аккумулятора или горит лампа разряда, проверьте данный предохранитель, а также работу самого генератора и его щётки.
F4 (60 A) — генератор
F5 (30 A) — ближний свет фар. Проверьте также реле K9 и предохранители F12, F13.
При устранении любых неполадок, связанных с электрикой, будьте осторожны. Замену предохранителей и реле выполняйте только на заглушённом двигателе с выключенным зажиганием.
Если в вашем автопарке имеются не только Гранты, можете прочитать также про предохранители и реле Калины.
Лампа ближнего света Лада Гранта: замена
Осветить дорогу автомобилисту в темное время суток позволяют лампы ближнего света. Они в отличие от дальних габаритов имеют незначительную яркость и обеспечивают хороший обзор полотна непосредственно перед транспортом.
Качественная лампа ближнего света Лада Гранта не должна реагировать на вибрации по время передвижения авто. В противном случае ее работа будет весьма затруднена.
Как выбрать хорошие лампы ближнего света на Гранту?
Прежде всего, водитель должен ориентироваться на маркировку штатный изделий. Необходимо в автомагазине или салоне найти модель с пометкой h5. Ее мощность составляет 55 Вт, на что также стоит обратить особое внимание. Поскольку лампы для дальнего света с такой же маркировкой имеют большую мощность – 60 Вт.
Нужно учитывать и производителя, предлагающего автомобильные дополнения. Рекомендуется при покупке проверить, насколько лампа ближнего света Гранта хорошо светит. Также поможет консультация специалистов, которые укажут на особенности работы изделия.
Недопустимо, чтобы на лампе была некачественная спайка или слабые контакты. Иначе это приведет к пропаданию освещения при езде по неровным проселочным дорогам.
Когда нужно проводить замену ламп ближнего света на Гранте?
Приступать к работе нужно не только при перегорании лампы, но и после определения ее недостаточного свечения. Специалисты рекомендуют проводить замену сразу двух элементов.
На заводе автомобиль оснащается одинаковыми по состоянию лампами, поэтому их срок эксплуатации приблизительно одинаковый. Чтобы в отдалении от города водитель не столкнулся с проблемой пропажи ближнего света, нужно выполнять установку новых компонентов одновременно.
Естественно для Лада Гранта лампа ближнего света для левой и правой стороны должна не только соответствовать стандартной маркировке, но и быть произведена у одной компании. Отличия разных изготовителей и в качественности изделий, и в сроке их службы.
Избежать последующих проблем можно лишь при покупке пары от одного завода. Можно приобретать как изделия отечественного, так и заграничного производства.
Процедура замены лампы на Ладе Гранте

Выполняется операция по установке довольно просто. Но чтобы не повредить лампу или крепления рекомендуется проводить замену в оборудованном гараже. Там водитель сможет удобно разместить все требуемые компоненты. Предварительно нужно отсоединить клеммы от аккумулятора. Инструменты для работы не нужны, проводится замена по следующей простой схеме:
1. Против часовой стрелки снимается крышка с ламп дальнего и ближнего света.
2. От лампы ближнего света отсоединяются провода питания.
3. Снимается резиновый уплотнитель, придерживающий осветительный элемент.
4. Удаляется старая лампа и устанавливается новая.
Приблизительно занимает замена лампы ближнего света Грант около 10 минут. Учитывая простоту выполнения, данную задачу сможет решить любой автомобилист. После завершения установки следует проверить работу элементов. Если одна из них не работает, нужно перепроверить подведение проводов. При необходимости провести повторное подключение.
Выполнять установку новой лампы нужно в обязательном порядке, даже если водитель не использует авто в вечернее или ночное время. Поскольку неработающая лампа представляет опасность при езде в условиях даже небольших осадков или тумана. Стоимость элементов незначительна и не требует особых затрат. Поэтому экономия в данном случае не имеет смысла.
Вам также может быть интересно
Автор всех статей на сайте!
Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
Все виды работ.
Специализация: Lada
Лампы Лада Гранта. Как поменять любую лампочку.
Исправная оптика в автомобиле, это ваша безопасность и здоровье, жизнь пешеходов и обоснованные требования ПДД. Следите за тем, чтобы все лампочки работали исправно. Это поможет избежать штрафов, сберечь здоровье и нервы.
В таблице указаны лампы, которые установлены в Лада Гранта. Среди множества производителей мы рекомендуем выбирать лампы Bosh, Narva или Osram.

Как поменять лампы
Система освещения Лада Гранта простая и практичная. Чтобы поменять лампы в фарах, вам не нужны специальные инструменты. Достаточно прочитать нашу инструкцию и выполнить рекомендации.
Передняя оптика
В Лада Гранта установлены лампы ближнего и дальнего света h5. Чтобы поменять лампу вам понадобятся перчатки, длинная прямая отвертка и фонарик.
При замене лампы, не берите её за баллон. Во время работы она сильно нагревается и охлаждается через стекло. Если на баллоне будут частицы жира с пальцев, то теплообмен лампы будет нарушен. Она быстро перегорит.
Сначала снимаем крышку, которая закрывает фару. Она находится за фарой под капотом. Чтобы её снять, надо надавить пальцем на пластиковую собачку, которая расположена сверху, и отверткой отжать крышку с двух направляющих.
После того, как вы сняли крышку, отсоединяем разъемную колодку. Достаточно просто потянуть её от фары. Дальше снимаем уплотнительное резиновое кольцо.
Лампа закреплена фиксирующими скобами. Надо нажать на них по направлению к фаре, вывести из зажимов и отвести в сторону. Лампу можно вынимать.
Собираем в обратном порядке: устанавливаем лампочку, защелкиваем фиксаторы, ставим уплотнительное кольцо, присоединяем разъемную колодку и закрываем крышку.
При установке новой лампы, надо совместить направляющие лучи на цоколе лампы с пазами в месте крепления. В другом положении лампу установить невозможно.

При сборке проверьте, чтобы фиксирующие скобы прочно закрепили лампу и обе вошли в пазы. Тщательно устанавливайте уплотнительное кольцо. Важно, чтобы пыль не попадала в фару, иначе придется её менять через какое-то время. Будьте осторожны при снятии и установки крышки. Пластиковая собачка может сломаться, если на неё слишком сильно надавить.
ВАЖНО: Меняйте лампы в перчатках. Если на баллоне останутся частичек жира с пальцев, то это сильно сократит срок их работы.
ВАЖНО: Поменять указатели поворота ещё проще. Надо найти патрон, повернуть его против часовой стрелки и достать лампочку. Новую лампочку надо вставить в пазы патрона, немного нажать и повернуть по часовой стрелки. Остается установить патрон с лампочкой на штатное место.
Лампу в противотуманной фаре заменить немного сложнее. Чтобы получить к ней доступ, надо вывернуть руль и отвернуть два самореза, которые соединяют бампер и подкрылок. После этого отщелкнуть бампер с креплений.

Отгибаете бампер сантиметров на 15-20, чтобы можно было достать до фары, и выкручиваете лампу против часовой стрелки на четверть оборота. Устанавливаете всё в обратном порядке.

Задняя оптика
С задними фонарями всё элементарно. Доступ к ним из багажника. Справа и слева расположены пластиковые вставки с отверстиями. Чтобы получить доступ ко всем лампочкам, надо снять эти вставки. В отверстие просовываете палец, нажимаем на пластиковую защелку и снимаем вставку. Так вы получаете доступ ко всем лампочкам, которые расположены в задних фонарях. Остается только вынуть нужную лампу и заменить её на новую. После замены ставите на место пластиковую вставку.
Замена любой лампы на Лада Гранта займет не больше 10 минут. Немного больше времени потребуется только на замену лампочек в противотуманных фарах.
Lada Granta. Установка светодиодных дневных ходовых огней на Лада Гранта
АвтоВАЗ любит придумывать самые лучшие схемы и нестандартные решения. Вот в этот раз тоже самое.
Распиновка на стандартном цоколе — совершенно нестандартная. Поэтому если установить обыкновенную светодиодную led лампу, то возможны следующие варианты: либо не будет работать ходовой огонь (или габариты), либо начнет дымиться..
Вариантов решения этой задачи несколько.
Вариант 1.
Переделать разъем в автомобиле. Для этого необходимо разобрать разъем, распилить контакт, каким то образом закрепить контакты в цоколе и перепаять контакты. По моему бесперспективно, как все это будет держаться и как скоро все развалиться.
Вариант 2.
Переделать светодиодную лампочку. Разобрать цоколь и перевернуть, перепаять контакты. Вроде не сложно, при условии, что лампочку удастся разобрать и не сломать при обратной сборке.
Вариант 3.
Самый варварский. Высверлить полностью цоколь из штатного разъема Гранты. Вклеить туда лампочку намертво и провода уже или припаять так как нужно, или купить дополнительный разъем и на него припаять.
Самый правильный Вариант — использование специальных Неполярных светодиодных Led ламп. Это означает, что каким бы образом не подавали «+» и «-«, электроника внутри лампы сама определит, каким образом подавать питание на чипы.
Вот например эта лампа.
Оцените!
Световой поток — 720 Lm (галогеновая лампа ближнего света дает поток 1200 Lm)
Чипы — американского производства CREE, 6 шт
Мульти напряжение от 12 до 24 В
Неполярные
Заявленный срок службы более 30000 часов.
На фото указан предохранитель дневных ходовых огней на автомобиле Лада Гранта.
При экспериментах и подборе светодиодных ламп — он часто сгорает.
Для сравнения.
В одной фаре автомобиля Лада Гранта установлена светодиодный ДХО, в другой — стандартная лампа.

А теперь как смотрится в темноте. Разница очевидна!
Светодиодный ходовой огонь и включенный ближний свет.
Ну в общем, ближний — дальний свет тоже нужно менять на светодиодные лампы.
Например, на такие — LED CARS h5 HI/LO 3600 LM
Несколько фотографий для обзора.
Если вы ищите где купить светодиодные ходовые огни на Ладу Гранта, то оформляйте заказ с бесплатной доставкой по Республике Башкортостан на нашем сайте www.Sabbas.ru
Если вы ищите где установить светодиодные ходовые огни , то приезжайте к нам в Установочную студию «SabbaS» по адресу: г. Уфа, ул. Коммунистическая, 116

FRET микроскопия для мониторинга сигнальных событий в живых клетках в реальном времени с использованием мономолекулярных биосенсоров
J Vis Exp. 2012; (66): 4081.
Джулия У. Шпренгер
Группа Эмми Нётер из DFG, Отделение кардиологии и пневмологии, Европейский институт кардиологических исследований, Геттинген, Медицинский центр Университета Георга Августа, Геттинген, Германия
Руван К.
Перера
Группа Эмми Нётер в DFG, Отделение кардиологии и пульмонологии, Европейский институт кардиологических исследований, Гёттинген, Медицинский центр Университета Георга Августа, Гёттинген, Германия
Конрад Р.Götz
Группа Эмми Нётер в DFG, Отделение кардиологии и пневмологии, Европейский институт кардиологических исследований, Гёттинген, Медицинский центр Университета Георга Августа, Геттинген, Германия
Вячеслав О. Николаев
Группа Эмми Нётер из DFG, Отделение кардиологии и Пневмология, Европейский институт кардиологических исследований в Геттингене, Медицинский центр Университета Георга Августа, Геттинген, Германия
Группа Эмми Нётер из DFG, Отделение кардиологии и пневмологии, Европейский институт кардиологических исследований в Геттингене, Медицинский центр Университета Георга Августа, Геттинген, Германия
Copyright © 2012, Журнал визуализированных экспериментов Эту статью цитировали в других статьях в PMC.
Abstract
Микроскопия с резонансным переносом энергии (FRET) Фёрстера продолжает приобретать все больший интерес как метод мониторинга биохимических и сигнальных событий в живых клетках и тканях в реальном времени. По сравнению с классическими биохимическими методами эта новая технология отличается высоким временным и пространственным разрешением. В экспериментах FRET используются различные генетически закодированные биосенсоры, которые можно экспрессировать и отображать с течением времени in situ или in vivo ^1-2.Типичные биосенсоры могут либо сообщать о межбелковых взаимодействиях, измеряя FRET между парой белков, меченных флуорофором, либо конформационные изменения в одном белке, который содержит донорные и акцепторные флуорофоры, связанные со связывающим фрагментом для интересующей молекулы ^3-4. Бимолекулярные биосенсоры для белок-белковых взаимодействий включают, например, конструкции, предназначенные для мониторинга активации G-белка в клетках ⁵, в то время как мономолекулярные сенсоры, измеряющие конформационные изменения, широко используются для визуализации вторичных мессенджеров, таких как кальций ⁶, цАМФ ^{7 -8}, инозитолфосфаты ⁹ и цГМФ ^10-11. Здесь мы описываем, как создать индивидуальную эпифлуоресцентную систему визуализации FRET из отдельных коммерчески доступных компонентов и как управлять всей установкой с помощью бесплатного программного обеспечения Micro-Manager. Этот простой, но мощный прибор разработан для рутинных или более сложных измерений FRET в живых клетках. Полученные изображения обрабатываются с помощью самописных плагинов для визуализации изменений соотношения FRET в реальном времени во время любых экспериментов перед сохранением в графическом формате, совместимом со встроенным бесплатным программным обеспечением ImageJ, используемым для последующего анализа данных.Эта недорогая система отличается высокой гибкостью и может успешно использоваться для мониторинга различных биохимических явлений и сигнальных молекул с помощью множества доступных биосенсоров FRET в живых клетках и тканях. В качестве примера мы демонстрируем, как использовать эту систему визуализации для выполнения мониторинга цАМФ в живых клетках 293A в режиме реального времени при стимуляции агонистом и блокатором β-адренергических рецепторов.
Ключевые слова: Молекулярная биология, выпуск 66, медицина, клеточная биология, FRET, микроскоп, визуализация, программное обеспечение, цАМФ, биосенсор
Протокол
1.Настройка микроскопа для визуализации FRET
В принципе, любой имеющийся в лаборатории инвертированный флуоресцентный микроскоп с портом для камеры может быть адаптирован для получения изображений FRET. Окончательная установка должна включать в себя следующие важные компоненты: микроскоп, источник света с дополнительным затвором или без него, светоделитель для испускаемого света и CCD-камеру (см. Рисунок 1 ). Аппаратные устройства, особенно источник света, затвор и камера, интегрированы и управляются программным обеспечением для обработки изображений, которое позволяет получать и анализировать изображения.Ниже мы описываем процедуру сборки простой системы FRET из имеющихся в продаже компонентов.
Подключите источник света к микроскопу. Например, используйте светоизлучающий диод с одной длиной волны (CoolLED p E-100, 440 нм), который избирательно возбуждает усиленный голубой флуоресцентный белок (CFP), используемый в качестве донора в большинстве биосенсоров FRET. Его можно напрямую и легко подключить к порту эпифлуоресцентной подсветки микроскопа. Также доступны многоволновые светодиоды, которые можно подключать аналогичным образом.Вместо светодиода можно использовать другие стандартные источники света, такие как ксеноновая дуговая лампа XBO75 (часто используемая для микроскопов Olympus и Zeiss) или ртутная лампа HBO (обычно устанавливаемая на микроскопы Nikon). В случае люминесцентной лампы вы также должны разместить заслонку между лампой и портом освещения, чтобы обеспечить программное управление светом возбуждения, попадающим на образец. CoolLED не требует дополнительной шторки, так как ее можно напрямую включать и выключать с помощью программного обеспечения. Недостатком одноцветных светодиодных систем является ограниченное количество длин волн возбуждения, тогда как люминесцентная лампа с различными наборами фильтров является более гибким вариантом, особенно при работе с множественными и бимолекулярными биосенсорами. В качестве альтернативы можно использовать монохроматорные источники света (, например, Polychrome V, TILLPhotonics); они обычно имеют встроенный затвор, которым можно управлять программно с помощью сигнала запуска.
Поместите соответствующий фильтрующий куб в микроскоп. Для рутинных измерений FRET с CFP и усиленным желтым флуоресцентным белком (YFP) или любым из их вариантов в качестве пары FRET мы используем простой фильтрующий куб, содержащий фильтр возбуждения ET436 / 30M (который можно не использовать при использовании светодиода, но он необходим. при использовании ксеноновой или ртутной лампы вместо светодиодной) и дихроичного зеркала DCLP455.Микроскоп также должен быть оснащен объективом, подходящим для флуоресцентной микроскопии с хорошим разрешением, например, с иммерсионным масляным объективом план-флюор, план-неофлуар или план-апохромат 40x, 60x или 100x.
Включите люминесцентный свет и проверьте, равномерно ли распределено световое пятно в поле зрения. В противном случае требуется дополнительная юстировка светодиода или лампы для достижения оптимального освещения образца. Это можно сделать, используя винты, которые устанавливают диод или лампу в пространстве.
Подключите светоделитель через C-крепление к одному из портов излучения микроскопа. Например, используйте DV2 DualView (Photometrics), который разделяет излучаемый свет на два (донорный и акцепторный) канала, которые можно одновременно контролировать на одной микросхеме камеры CCD. В качестве альтернативы есть другие сопоставимые продукты, такие как Optosplit (Cairn Research) или светоделитель, интегрированный в двухволновую камеру Hamamatsu ORCA-D2. Для пары CFP / YFP FRET мы используем набор фильтров 05-EM, содержащий дихроичное зеркало 505dcxr плюс эмиссионные фильтры ET480 / 30M и ET535 / 40M для CFP и YFP, соответственно, которые поставляются с DV2.Вместо светоделителя два фильтрующих куба для донора (содержащие фильтр возбуждения ET436 / 30M для CFP, дихроичное зеркало DCLP455 и эмиссионный фильтр CFP) и акцептор (содержащий фильтр возбуждения CFP, DCLP455 и эмиссионный фильтр YFP) каналы используются во многих системах FRET. В качестве альтернативы можно установить один фильтрующий куб без какого-либо эмиссионного фильтра и положение колеса автоматического эмиссионного фильтра перед установкой камеры. В этом случае моторизованный микроскоп или колесо фильтров переключаются между двумя положениями эмиссионного фильтра в течение ~ 200-300 мсек для выполнения логометрического изображения.Эта небольшая задержка приемлема при визуализации довольно медленных внутриклеточных процессов, таких как сигналы цАМФ, когда действительно одновременное получение обоих каналов не критично.
Подключите камеру CCD (используйте, например, ORCA-03G или ORCA-R2 от Hamamatsu Photonics) к светоделителю. Используйте кабель FireWire для подключения камеры к компьютерному интерфейсу IEEE1394, как описано в руководстве, прилагаемом к камере. Установите драйверы камеры, не включая камеру.
Наконец, чтобы установить связь между компьютером и источником света, подключите плату ввода-вывода Arduino (например, Arduino Duemilanove или Arduino Uno) к светодиоду или шторке с помощью кабеля BNC, который должен содержать обычный штекер BNC на стороне светодиода и два одиночных провода на другом конце, подключенные к контактам GND (0) и 8 платы, как показано на Рис. 2 .Собранная плата может быть напрямую подключена к USB-порту вашего компьютера.
2. Настройка программного обеспечения для обработки изображений
Для управления и синхронизации источника света с захватом изображения камерой на компьютере должно быть установлено программное обеспечение для обработки изображений. Существует несколько коммерчески доступных программных пакетов, включая MetaFluor (Molecular Devices), Slidebook (Intelligent Imaging Innovations), VisiView (Visitron Systems). Здесь мы демонстрируем использование бесплатного программного обеспечения Micro-Manager с открытым исходным кодом, которое обеспечивает высокую степень гибкости для недорогой обработки изображений.
Загрузите это программное обеспечение с http://valelab.ucsf.edu/~MM/MMwiki/index.php/Micro-Manager_Version_Archive. Мы рекомендуем установить версию 1.4.5, которую легко настроить в наших руках.
Подключите плату Arduino к USB-порту вашего компьютера. Загрузите программное обеспечение для управления платой Arduino с http://www.arduino.cc/en/Main/software. Следуйте инструкциям на этом веб-сайте и запустите это программное обеспечение только один раз перед запуском Micro-Manager.Загрузите код для использования платы с программным обеспечением Micro-Manager. Код можно скачать по адресу http://valelab.ucsf.edu/~MM/MMwiki/index.php/Arduino.
Включите светодиод и камеру. Запустите программное обеспечение и настройте связь Micro-Manager с камерой и светодиодом (другим источником света и затвором), выбрав «Инструменты»> «Мастер настройки оборудования» (см. , рис. 3, ). Добавьте необходимые компоненты, включая камеру (, например Hamamatsu_ DCAM ) и плату Arduino (добавьте устройства Arduino-Switch , Arduino-Hub и Arduino-Shutter ).На следующих шагах используйте настройки по умолчанию, предложенные мастером. По запросу мастера сохраните новую конфигурацию системы.
Используйте главное меню, чтобы открыть Инструменты> Обозреватель свойств устройства. Прокрутите вниз до «Arduino Switch State» и выберите «1». Закройте диалог. Убедитесь, что в главном диалоговом окне программы установлен флажок «Автозатвор». Нажмите «Файл»> «Сохранить состояние системы», чтобы сохранить конфигурацию программного обеспечения, которую следует открыть в любое время после запуска программного обеспечения. Это установит связь между платой и программным обеспечением, необходимым для получения изображения.
Нажмите кнопку «Live», чтобы контролировать сигнал, поступающий с камеры. Убедитесь, что флуоресцентный свет включается каждый раз, когда выбирается функция «Live» или «Snap». Перед началом первых измерений следуйте инструкциям, прилагаемым к светоделителю, чтобы выполнить оптическую настройку обоих каналов.
3. Культура клеток и трансфекции
Приготовьте 6-луночные планшеты с автоклавированными круглыми 24-миллиметровыми стеклянными покровными стеклами (1 покровное стекло на лунку).В качестве альтернативы можно использовать чашки для культивирования клеток со стеклянным дном.
Поместите клетки 293A на чашки или чашки в среде D-MEM (с добавлением 10% FCS, 1% L-глутамина и 1% раствора пенициллина / стрептомицина) так, чтобы клетки достигли 50-70% слияния через один день. .
Через 24 часа после посева трансфицировать клетки в стенке с ламинарным потоком сенсорной плазмидой FRET, используя метод трансфекции фосфатом кальция (см. 3.5). Плазмиды биосенсора цАМФ могут быть получены от нашей группы по запросу.Читателя также отсылают к исчерпывающим обзорам ^7,8, описывающим другие доступные биосенсоры цАМФ.
Перед первой трансфекцией клеток подготовьте реагенты для трансфекции. Приготовьте 2,5 M растворы CaCl ₂ и 2xBBS (последний содержит 1,5 мМ Na ₂ HPO ₄, 50 мМ BES, 280 мМ NaCl, довести pH до 6,95 с помощью NaOH) в деионизированной воде. Стерильно фильтруйте растворы, используя обычный фильтр 0,2 мкм.
Для трансфекции 6-луночного планшета или 6 чашек со стеклянным дном смешайте 10 мкг сенсорной плазмиды FRET с 50 мкл 2.5M раствор CaCl ₂ и стерильная вода до 500 мкл. Хорошо смешать.
Добавьте 500 мкл 2x BBS. Хорошо перемешайте и инкубируйте смесь 10 мин при комнатной температуре.
Пипеткой внесите 165 мкл трансфекционной смеси по каплям в каждую лунку или чашку. Аккуратно перемешайте планшет и снова поместите его в инкубатор. Клетки обычно готовы к измерениям FRET через 24 часа после трансфекции. Убедитесь, что на этом этапе клетки не достигли слияния, так как это может повлиять на активность нескольких рецепторов на поверхности клетки.
4. Измерения FRET в живых клетках
Перед первым измерением подготовьте буфер FRET, содержащий 144 мМ NaCl, 5,4 мМ KCl, 1 мМ MgCl ₂, 2 мМ CaCl ₂, 10 мМ HEPES в деионизированной воде и довести pH до 7,3 с помощью NaOH. Разбавьте соединения, которые будут использоваться в ваших экспериментах по визуализации, с буфером FRET.
Запустите программу обработки изображений. Загрузите ранее определенную конфигурацию системы. Выберите «Файл»> «Загрузить состояние системы», чтобы выбрать ранее настроенное состояние системы.
Установите покровное стекло с адгезивными трансфицированными клетками 293A в камеру для визуализации (, например, Attofluor cell camera). Промойте клетки один раз буфером FRET и добавьте 400 мкл буфера FRET. При использовании чашек для культивирования клеток со стеклянным дном промойте прилипшие клетки и добавьте 2 мл буфера на чашку. Мы проводим все измерения при комнатной температуре в буфере FRET, содержащем HEPES, поэтому контроль CO ₂ не требуется.
Нанесите немного иммерсионного масла на объектив и перенесите камеру формирования изображений на микроскоп.Сфокусируйтесь на клеточном слое, используя просвечивающий свет.
Включите люминесцентный свет, нажав кнопку «Live», и выберите ячейку для эксперимента. Выберите ячейку с оптимальным выражением сенсора, что означает, что она не должна быть слишком яркой и не слишком тусклой. Найдя подходящую ячейку, немедленно выключите флуоресцентный свет, чтобы избежать фотообесцвечивания датчика FRET.
Отрегулируйте время экспозиции в «Настройках камеры» (обычно 10-50 мсек) таким образом, чтобы обеспечить хорошее соотношение сигнал / шум полученного изображения после нажатия кнопки «Snap».Слишком долгое время возбуждения может привести к фотообесцвечиванию, а слишком короткое — к низкому качеству изображения.
Нажмите кнопку «Multi-D Acq.» и установите количество временных точек и временной интервал для получения изображения. Для нашего датчика cAMP-FRET мы получаем одно изображение каждые 5 секунд.
Начните измерения, нажав кнопку «Acquire».
Во время любого измерения можно использовать подключаемый модуль «FRET online» (доступен в Online Supplement , все подключаемые модули должны быть скопированы в папку «plugins» вашего программного обеспечения Micro-Manager перед его запуском ) для отслеживания изменений коэффициента FRET в режиме онлайн.Запустите этот плагин и выберите интересующую область на изображении с соотношением FRET, используя инструмент «Произвольное выделение». Добавьте регион в менеджер ROI и нажмите кнопку «Получить среднее» в окне «Анализатор временных рядов». Отобразится график соотношения FRET. Чтобы обновить график во время измерения, запустите плагин «FRETratioOnline2» и нажмите кнопку «GetAverage».
Как только соотношение FRET достигнет стабильной базовой линии, нанесите желаемое соединение, аккуратно нанеся его пипеткой в чашку / камеру.Для обработки клеток фармакологическими соединениями на этом этапе можно использовать перфузионную систему вместо простого пипетирования.
После завершения эксперимента сохраните стопку покадровых изображений. Снимите измерительную камеру с микроскопа и очистите объектив тканью для объектива.
Вернитесь к шагу 4.3, чтобы повторить измерение с новым образцом.
5. Анализ данных в автономном режиме
Данные изображений FRET можно анализировать в автономном режиме в любое время после эксперимента с помощью программного обеспечения ImageJ.В качестве дополнения к этому протоколу мы предоставляем плагин «FREToffline», используемый в нашей лаборатории для разделения полученных изображений на донорные и акцепторные каналы и для измерения интенсивности флуоресценции в нескольких областях, представляющих интерес. Эти значения интенсивности можно в дальнейшем скопировать в электронную таблицу Excel или Origin для расчета скорректированного отношения FRET. Для визуализации изменений FRET мономолекулярных биосенсоров часто используется простая ратиометрия. В этом случае возбуждается только донорный флуорофор (CFP), и делаются два изображения на пиках эмиссии CFP и YFP.Вычисленное соотношение YFP / CFP (иногда также называемое соотношением FRET / CFP) представляет собой степень FRET между двумя флуорофорами. В мономолекулярных биосенсорах количество фрагментов CFP и YFP одинаково, так что простой ратиометрии достаточно для представления эффективности FRET ¹².
Используйте программу ImageJ, чтобы открыть файл эксперимента, выбрав Плагины> Микро-менеджер> Открыть файл микро-менеджера.
Запустите плагин «FREToffline», который разбивает стек покадровой съемки на отдельные каналы CFP и YFP.
Если требуется коррекция фона, это можно выполнить с помощью программного обеспечения ImageJ.
Щелкните стопку изображений YFP и выберите одну или несколько областей интереса с помощью инструмента «Произвольное выделение» и добавьте их в окно плагина «MultiMeasure», нажав кнопку «Добавить».
Выберите интересующие области в окне «MultiMeasure» и нажмите «Multi», чтобы получить таблицу со средними значениями серого для каждого кадра и каждой области.Скопируйте данные в буфер обмена, выделив все с помощью Ctrl + A и нажав Ctrl + C. Откройте электронную таблицу Excel или Origin и вставьте данные, нажав Ctrl + V. Измерения, выполняемые программой, можно настроить в разделе «Анализ»> «Установить измерения», где вы можете определить параметры для измерения. Обычно в этом диалоге мы выбираем только «Среднее значение серого».
Щелкните стопку изображений CFP. Выполните то же, что описано в 5.5. Вставьте данные об интенсивности CFP в ту же таблицу Excel или Origin.
С помощью программного обеспечения Excel или Origin рассчитайте скорректированный коэффициент FRET. Когда визуализируются простые одноцепочечные мономолекулярные биосенсоры, мы корректируем только перетекание донорной флуоресценции в акцепторный канал. В этом случае скорректированное соотношение акцептор / донор составляет: Отношение = (YFP — B x CFP) / CFP, где B — поправочный коэффициент, который может быть определен путем трансфекции клеток плазмидой CFP и измерения процента флуоресценции донора в YFP. канал (B = YFP / CFP).Пропуск этой поправки для мономолекулярных биосенсоров возможен, поскольку это повлияет только на общую амплитуду ответа FRET без какого-либо качественного влияния на форму кривой.
6. Результаты представителя
На рис. 1 показан пример полностью собранной установки формирования изображений FRET, состоящей из инвертированного микроскопа Nikon, CoolLED, DV2 DualView и камеры Hamamatsu ORCA-03G CCD. Чтобы установить связь между аппаратными компонентами и компьютером, плата ввода-вывода Arduino подключается к компьютеру и к CoolLED, как показано на Рис. 2 .Для синхронного управления источником света и захвата изображения камерой необходимо установить и правильно настроить программное обеспечение Micro-Manager (см. , рис. 3, ). Это бесплатное программное обеспечение можно легко адаптировать к индивидуальным экспериментальным потребностям, добавив необходимые плагины. На фиг. 4A показана репрезентативная необработанная кривая соотношения FRET при измерении с использованием датчика цАМФ Epac1-camps ¹³, экспрессированного в клетках 293A, для мониторинга эффектов β-адренергического агониста изопротеренола, применяемого в момент времени 150 с, и β-блокатора пропранолола. добавляется в момент времени 300 секунд (выполняется, как описано в 4.3-4.10). Эти данные могут быть проанализированы в автономном режиме и скорректированы на утечку CFP в канал YFP, как описано в 5.1-5.7, чтобы получить скорректированный график отношения FRET, показанный на Рис. 4B . Этот репрезентативный эксперимент показывает медленное снижение отслеживаемого отношения FRET после обработки изопротеренолом, что указывает на увеличение внутриклеточного цАМФ. Пропранолол как β-блокатор обращает сигнал изопротеренола, что приводит к снижению цАМФ до базального уровня. Эти изменения в сигнале FRET можно отслеживать в режиме онлайн во время любых экспериментов (как описано в 4.9). Такие эксперименты можно проводить с помощью множества широко используемых биосенсоров, предназначенных для мониторинга различных вторичных мессенджеров или биохимических процессов.
Рис. 1. Схема установки FRET для визуализации, состоящей из CoolLED, инвертированного микроскопа Nikon, DV2 DualView и камеры ORCA-03G CCD.
Рис. 2. Плата ввода-вывода Arduino и ее соединения. Плата помещена в самонастраивающийся пластиковый ящик. Стандартный кабель BNC соединяет светодиод с контактами 8 и GND (0) платы.
Рисунок 3. Скриншоты, демонстрирующие интеграцию компонентов системы с помощью Мастера настройки оборудования. A ) Запустите мастер настройки оборудования. B ) Добавьте необходимые устройства, как указано в 2.3. Щелкните здесь, чтобы увидеть увеличенное изображение.
Рисунок 4. Типичный эксперимент FRET, который измеряет уровни цАМФ в клетках 293A, трансфицированных Epac1-camps. Сначала клетки стимулировали β-адренергическим агонистом изопротеренолом (100 нМ, на 30-й рамке или 150 с) для увеличения цАМФ (наблюдаемого как уменьшение отношения YFP / CFP FRET).Затем клетки обрабатывали β-блокатором пропранололом (10 мкМ, на 60 кадре или 300 с), что приводит к увеличению отношения FRET, отражающему снижение цАМФ. A ) Сырая онлайн-кривая соотношения FRET из одной интересующей области, соответствующей отдельной клетке, отслеживаемой во время эксперимента. B ) Скорректированная кривая отношения после автономного анализа данных, выполненного, как описано в 5.1-5.7.
Обсуждение
в этом протоколе мы демонстрируем, как построить простую недорогую, но мощную систему визуализации FRET для повседневных приложений с различными доступными биосенсорами.Представленная здесь система предназначена для CFP и YFP или аналогичных типов флуоресцентных белков в качестве донорно-акцепторной пары. Между тем, становятся доступны другие индивидуальные биосенсоры, которые используют, например, зеленые и красные флуоресцентные белки ¹⁴. Чтобы адаптировать описанную систему к другим цветам, следует выбрать соответствующие источники света и / или наборы фильтров. В случае светодиода может использоваться другая одиночная светодиодная линия, например, 490 нм, для возбуждения зеленого флуоресцентного белка. Одноволновые светодиоды можно легко (за секунды) демонтировать и заменить.В качестве альтернативы доступны светодиодные матрицы, которые содержат несколько линий для возбуждения различных флуоресцентных белков (, например, pE-2 CoolLED). Чтобы сделать возможным измерения с альтернативными парами FRET, в микроскоп можно поместить другие кубики флуоресцентных фильтров и, в конечном итоге, следует заменить светоделительные фильтры. Photometrics предлагает дополнительные ползунки фильтра излучения для DV2 DualView. Некоторые недавно разработанные приложения используют два или более биосенсоров одновременно для мониторинга нескольких процессов одновременно, например цАМФ и цГМФ вместе в одной ячейке ¹⁵.В этом случае можно использовать QuadView (Photometrics), содержащий четыре канала излучения, затем можно адаптировать подключаемый модуль ImageJ для разделения и анализа изображений для использования с четырьмя каналами и для расчета двух соотношений FRET. Программное обеспечение ImageJ очень гибкое с точки зрения анализа изображений и онлайн-представления результатов. Простые плагины с редактированием текста позволяют адаптировать алгоритм программного обеспечения к потребностям любой отдельной системы визуализации и эксперимента. Иногда это бывает очень полезно и предлагает быстрые решения технических проблем, которые могут потребовать длительного времени, когда они должны быть внедрены в любой коммерческий программный пакет.
При проведении экспериментов FRET крайне важно избегать фотообесцвечивания, которое появляется, когда время возбуждения слишком велико или когда изображения снимаются слишком часто. В этом случае может происходить индуцированное фотонами химическое повреждение или ковалентные модификации флуорофоров, снижающие эффективность FRET. Чтобы избежать фотообесцвечивания, можно уменьшить время экспозиции и частоту получения изображений. Также существуют протоколы ^12,16 для исправления этого явления. Во время анализа данных можно скорректировать перекрестные помехи между донорскими и акцепторными каналами (сквозное проникновение).При использовании мономолекулярных биосенсоров FRET (в этом случае донорные и акцепторные флуорофоры всегда выражаются на одном уровне) для простых ратиометрических измерений может быть достаточно, чтобы скорректировать только просачивание донора в акцепторный канал или даже полностью пропустить эту коррекцию, поскольку это не влияет качественно на форму кривой отношения FRET. Просачивание акцептора в донорный канал обычно незначительно. Когда используются бимолекулярные биосенсоры, состоящие из двух разных белков, они могут экспрессироваться на разных уровнях.В этом случае также рекомендуется коррекция проступания и дополнительная коррекция прямого возбуждения YFP светом 440 нм. Пожалуйста, обратитесь к опубликованному протоколу ¹², где все процедуры исправления описаны более подробно. Дополнительная исчерпывающая информация о разработке биосенсоров, FRET микроскопии, возможных подводных камнях техники и об анализе данных доступна в ранее опубликованных протоколах ^17-18. В заключение, простая и мощная система визуализации, описанная здесь, обеспечивает гибкую платформу для мониторинга различных биохимических событий и сигнальных молекул с высоким временным и пространственным разрешением в живых клетках.
Раскрытие информации
Конфликт интересов не декларировался.
Благодарности
Авторы выражают благодарность Анке Рюттгерот и Карине Циммерманн за техническую помощь. Эта работа была поддержана Deutsche Forschungsgemeinschaft (грант NI 1301 / 1-1 для V.O.N) и Медицинским центром Геттингенского университета (грант «pro futura» для V.O.N.).
Ссылки
Zaccolo M. Использование химерных флуоресцентных белков и резонансного переноса энергии флуоресценции для мониторинга клеточных ответов.Circ. Res. 2004. 94: 866–873. [PubMed] [Google Scholar]
Мехта С., Чжан Дж. Репортаж с мест: генетически закодированные флуоресцентные репортеры раскрывают динамику передачи сигналов в живых биологических системах. Анну. Rev. Biochem. 2011; 80: 375–401. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Zhang J, Campbell RE, Ting AY, Tsien RY. Создание новых флуоресцентных зондов для клеточной биологии. Nat. Rev. Mol. Cell Biol. 2002; 3: 906–918. [PubMed] [Google Scholar]
Мияваки А. Визуализация пространственной и временной динамики внутриклеточной передачи сигналов.Dev. Клетка. 2003. 4: 295–305. [PubMed] [Google Scholar]
Бунеманн М., Франк М., Лозе М.Дж. Активация белка Gi в интактных клетках связана с перестройкой субъединиц, а не с диссоциацией. Proc. Natl. Акад. Sci. США 2003; 100: 16077–16082. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Котликофф М.И. Генетически закодированные индикаторы Ca2 +: использование генетики и молекулярного дизайна для понимания сложной физиологии. J. Physiol. 2007; 578: 55–67. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Уиллоуби Д., Купер Д.М.Визуализация динамики цАМФ на живых клетках. Nat. Методы. 2008; 5: 29–36. [PubMed] [Google Scholar]
Николаев В.О., Лозе MJ. Мониторинг синтеза и деградации цАМФ в живых клетках. Физиология (Bethesda) 2006; 21: 86–92. [PubMed] [Google Scholar]
Танимура А. Использование биосенсоров на основе флуоресцентного резонансного переноса энергии для количественного анализа динамики инозитол-1,4,5-трифосфата при колебаниях кальция. J. Biol. Chem. 2009; 284: 8910–8917. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Николаев В.О., Лозе MJ.Новые методы мониторинга цГМФ в живых клетках в реальном времени. Handb. Exp. Pharmacol. 2009. С. 229–243. [PubMed]
Науш Л.В., Леду Дж., Бонев А.Д., Нельсон М.Т., Достманн В.Р. Дифференциальное формирование паттерна цГМФ в гладкомышечных клетках сосудов, выявленное с помощью отдельных биосенсоров, связанных с GFP. Proc. Natl. Акад. Sci. США, 2008 г .; 105: 365–370. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Borner S. FRET измерения внутриклеточных концентраций цАМФ и проницаемости аналога цАМФ в интактных клетках.Nat. Protoc. 2011; 6: 427–438. [PubMed] [Google Scholar]
Николаев В.О., Бунеманн М., Хайн Л., Ханнавакер А., Лозе М.Дж. Новые одноцепочечные сенсоры цАМФ для рецептор-индуцированного распространения сигнала. J. Biol. Chem. 2004. 279: 37215–37218. [PubMed] [Google Scholar]
Hong KP, Spitzer NC, Nicol X. Улучшенный набор молекулярных инструментов для исследований цАМФ в живых клетках. BMC Res. Заметки. 2011; 4: 241–24. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Niino Y, Hotta K, Oka K. Одновременная визуализация живых клеток с использованием двойных датчиков FRET с одним возбуждающим светом.PLoS One. 2009; 4: e6036. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Палмер А.Е., Цзянь Р.Я. Измерение передачи сигналов кальция с помощью генетически ориентированных флуоресцентных индикаторов. Nat. Protoc. 2006; 1: 1057–1065. [PubMed] [Google Scholar]
Brumbaugh J, Schleifenbaum A, Stier G, Sattler M, Schultz C. Одно- и двухпараметрические зонды киназы FRET на основе плекстрина. Nat. Protoc. 2006; 1: 1044–1055. [PubMed] [Google Scholar]
Аоки К., Мацуда М. Визуализация активности малых ГТФаз с помощью биосенсоров на основе флуоресцентного резонансного переноса энергии.Nat. Protoc. 2009; 4: 1623–1631. [PubMed] [Google Scholar]
Пары FRET на основе флуоресцентного белка с улучшенным динамическим диапазоном для измерения времени жизни флуоресценции
Abstract
Флуоресцентный резонансный перенос энергии (FRET) с использованием вариантов флуоресцентных белков широко используется для изучения биохимических процессов в живых клетках. Обнаружение FRET путем измерения времени жизни флуоресценции является наиболее прямым и надежным методом измерения FRET. Традиционные пары FRET на основе голубовато-желтого флуоресцентного белка заменяются зелено-красными вариантами флуоресцентного белка.Зелено-красная пара обеспечивает возбуждение на более длинной длине волны, что снижает аутофлуоресценцию и фототоксичность клеток при мониторинге FRET. Несмотря на достижения в области сенсоров на основе FRET, низкая эффективность и динамический диапазон FRET по-прежнему затрудняют их использование в клеточной биологии и высокопроизводительном скрининге. В этой статье мы использовали более продолжительное время жизни NowGFP и проверили варианты красных флуоресцентных белков для разработки пар FRET с высоким динамическим диапазоном и эффективностью FRET. Вариации FRET анализировали по протеолитической активности и выявляли измерениями с постоянным и временным разрешением.Основываясь на результатах, NowGFP-tdTomato и NowGFP-mRuby2 показали высокий потенциал в виде пар FRET с большим динамическим диапазоном времени жизни флуоресценции. Измерения in vitro и показали, что NowGFP-tdTomato имеет самый высокий радиус Ферстера для любых пар FRET на основе флуоресцентных белков, которые когда-либо использовались в биологических исследованиях. Разработанные пары FRET будут полезны для разработки датчиков на основе FRET и исследований с использованием флуоресцентной микроскопии с визуализацией на протяжении всей жизни (FLIM).
Образец цитирования: Джордж Абрахам Б., Саркисян К.С., Мишин А.С., Сантала В., Ткаченко Н.В., Карп М. (2015) Пары FRET на основе флуоресцентных белков с улучшенным динамическим диапазоном для измерения времени жизни флуоресценции.PLoS ONE 10 (8): e0134436. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436
Редактор: Курт И. Андерсон, Институт исследований рака им. Битсона, СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
Поступила: 13 мая 2015 г .; Одобрена: 9 июля 2015 г .; Опубликован: 3 августа 2015 г.
Авторские права: © 2015 Джордж Абрахам и др. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника
Доступность данных: Все соответствующие данные находятся в пределах документ и вспомогательные информационные файлы к нему.
Финансирование: Высшая школа LASKEMO признана за финансовую поддержку BGA. МК выражает признательность за финансирование этого творческого года Фондом культуры Финляндии (Suomen Kulttuurirahasto). КСС и АНМ поддержаны Российским фондом фундаментальных исследований (грант 13-04-01878-А). Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.
Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.
Введение
Флуоресцентный резонансный перенос энергии (FRET) между флуоресцентными белками стал популярным инструментом для изучения локализации белков и биохимических условий внутри живой клетки. Обычно для исследований FRET широко используются голубой и желтый варианты флуоресцентных белков. С развитием оранжевого и красного вариантов флуоресцентных белков пары FRET Cyan-Yellow заменяются, так как возбуждение и излучение с большей длиной волны приводит к снижению аутофлуоресценции клеток, снижению фототоксичности и меньшему рассеянию света [1,2].Кроме того, голубая и желтая пара FRET демонстрируют заметные перекрестные помехи, которые приводят к проблематичному спектральному разделению, а низкий динамический диапазон FRET (изменение соотношения эмиссии донора / акцептора) ограничивает ее применение, когда внутриклеточные ответы являются тонкими или временными [2,3]. Варианты флуоресцентных белков с круговой перестановкой [4] и оптимизация линкеров [5,6] в некоторой степени улучшают динамический диапазон FRET, но для устранения недостатков современных датчиков на основе FRET требуется использование новых улучшенных флуоресцентных белков в качестве пар FRET.
Метод обнаружения FRET также имеет решающее значение для получения точной информации. FRET может быть обнаружен методами, основанными на интенсивности и времени жизни флуоресценции [7,8]. Методы обнаружения на основе интенсивности чувствительны к изменениям концентрации зонда и длины оптического пути [9,10]. Кроме того, необходимы процедуры калибровки и коррекции, чтобы преодолеть изменения концентрации, спектральное просачивание, обратное просачивание и фотообесцвечивание [11–14]. Метод, основанный на времени жизни флуоресценции, не зависит от концентрации зонда и длины оптического пути [15].Он менее чувствителен к оптической плотности образца, рассеянию, спектральному просвечиванию и фотообесцвечиванию, что делает его одним из наиболее прямых методов измерения FRET [10,16]. Взятые вместе, микроскопия с визуализацией времени жизни флуоресценции (FLIM) является превосходным методом определения FRET в клеточной биологии. Для измерения времени жизни с использованием флуоресцентных белков типичное время жизни флуоресцентных белков составляет от 1,9 до 4 нс. Использование флуоресцентных белков с длительным сроком жизни может улучшить динамический диапазон датчиков FRET в FLIM [15].NowGFP — это улучшенная версия зеленого флуоресцентного белка WasCFP с хромофором на основе триптофана в анионном состоянии и временем жизни флуоресценции ~ 5 нс. Это самое продолжительное время жизни флуоресценции, о котором сообщалось для любого варианта зеленого флуоресцентного белка [17]. Во внутриклеточных условиях время жизни NowGFP сократилось до 4–4,5 нс. Несмотря на это сокращение, это самый продолжительный срок жизни зеленого варианта GFP, и его можно визуализировать одновременно с другим GFP с высоким контрастом времени жизни [18].Помимо самого продолжительного времени жизни, этот вариант флуоресцентного белка на 30% ярче, чем EGFP, и имеет молярный коэффициент экстинкции 56700 M ^-1 см ^-1 с высоким квантовым выходом излучения (0,76), что делает его отличным потенциальным донором для FRET. и FLIM [18].
В этом исследовании мы использовали эти превосходные свойства NowGFP для разработки новых пар FRET с высоким динамическим диапазоном. FRET между вариантами NowGFP и красного флуоресцентного белка (RFP) изучали путем создания пар FRET, слитых с линкером, содержащим сайт расщепления протеазой тромбина.FRET был изучен с использованием стационарного метода счета одиночных фотонов с временным разрешением (TCSPC) и методов спектроскопии FLIM.
Материалы и методы
Построение пар FRET
Методы молекулярной биологии были выполнены, как описано [19]. Пары FRET были созданы путем клонирования сайта расщепления тромбиновой протеазой и вариантов красного флуоресцентного белка в вектор NowGFP / pQE-30, генерирующий пару FRET вариантов NowGFP-GGGSLVPRGS-RFP. Аминокислотная последовательность NowGFP представлена на (S1 фиг.).В данном исследовании использовались варианты красного флуоресцентного белка: mRuby2 (плазмида Addgene 49089, депонировано Куртом Бимом), mOrange (плазмида Addgene 29770, депонировано Скоттом Градиа), tdTomato (плазмида Addgene 18879, депонировано Робертом Кэмпбеллом [20] и TagRFP ( Евроген). Сайт расщепления тромбина (LVPR) фланкирован аминокислотными линкерами GGGS и GS на N-конце и C-конце, соответственно, и весь регион был синтезирован путем добавления последовательности к праймеру, используемому для амплификации NowGFP из NowGFP-pQE- 30 вектор.Варианты красных флуоресцентных белков были амплифицированы с помощью ПЦР, и амплифицированный продукт содержал перекрывающуюся область сайта расщепления тромбина на 5 ’конце и сайта Hind III на 3’ конце. Перекрывающаяся область и сайт рестрикции были созданы путем добавления соответствующих последовательностей к праймерам. Полную последовательность для конструкций FRET затем генерировали с помощью ПЦР с перекрывающимся удлинением, и продукты клонировали в вектор pQE-30 с использованием сайта EcoR I / Hind III.Последовательности праймеров и детали ПЦР представлены в таблицах S1 и S2. Полученные окончательные конструкции: NowGFP-GGGSLVPRGS-mRuby2 (NowGFP-mRuby2), NowGFP-GGGSLVPRGS-mOrange (NowGFP-mOrange), NowGFP-GGGSLVPRGS-tdTomato (NowGFP-tdGFPGFP). Конструкции с одиночными флуоресцентными белками были также получены путем клонирования продукта, амплифицированного с помощью ПЦР, соответствующего флуоресцентному белку, в вектор pQE-30 с использованием сайтов BamH 1/ Hind III. Была создана контрольная конструкция с парой FRET NowGFP-mRuby2, и в этой конструкции отсутствует сайт расщепления тромбином (вместо LVPR конструкция имеет LVPS).Конструкции вводили в клетки Escherichia coli XL1-Blue (Stratagene, США) путем электропорации. Все плазмиды были проверены секвенированием.
Производство и характеристика белков
Для производства белка клетки культивировали в среде LB с низким содержанием соли (10 г / л триптона, 5 г / л дрожжевого экстракта, 5 г / л NaCl, pH 7,0) с соответствующими антибиотиками при 37 ° C и 300 об / мин в ферментере. (1 л) (Biostat-B plus, Sartorius BBI systems, GmbH). Используемые антибиотики: 50 мкг / мл ампициллина (для клеток с вектором pQE-30) и 25 мкг / мл хлорамфеникола (для клеток с вектором pAK400c).Получение и очистку белка проводили, как описано ранее [21]. Очищенный белок заменяли буфером с колонками NAP (Sephadex G-25, Novagen) на буфер для расщепления, содержащий 10 мМ Трис (pH 8,0), 100 мМ NaCl и 1 мМ EDTA.
Протеолитическая активность и
in vitro флуоресцентная спектроскопия
Протеолитическую активность анализировали добавлением 10 единиц тромбина NIH (Sigma, США) к конструкциям FRET, которые заменяли буфером для расщепления.Измерения испускания флуоресценции проводились через разные интервалы времени в течение одного часа. Измерения флуоресценции проводили на флуорометре Fluorolog-3-111 (ISA-JobinYvon, Франция). Спектры излучения были скорректированы с использованием функции коррекции, предоставленной производителем, после вычитания темновых импульсов фотоумножителя. Часть расщепленной конструкции FRET, а также необработанной конструкции FRET загружали в SDS-PAGE (Amersham ECL Gel 10% — GE Healthcare Life Sciences) для анализа протеолитической активности.SDS-гель окрашивали раствором PageBlue Protein Staining Solution (Thermo Scientific, США) для наблюдения за белками.
Время жизни флуоресценции было измерено с использованием метода коррелированного по времени счета одиночных фотонов (TCSPC). Используемый инструмент TCSPC состоял из импульсного лазерного диода (LDH-PC-485, PicoQuant, Германия), охлаждаемой многоканальной трубки умножения фотонов (R3809U-50, Hamamatsu, Япония) и модуля TCSPC (PicoHarp 300, PicoQuant Germany), которые объединяют постоянную долю дискриминаторы, преобразователь время-амплитуда (TAC) и многоканальный анализатор (MCA) (PicoQuant, Германия).Образцы возбуждали на длине волны 483 нм с использованием импульсного лазерного диода LDH-P-C-485 с частотой следования импульсов 2,5 МГц. Данные о затухании флуоресценции собирали до тех пор, пока не набралось максимум 10000 отсчетов, с временным разрешением 16 пс и функцией отклика прибора (fwhm) ≈ 100 пс. Эмиссию контролировали при 515 нм, где только донор имеет эмиссию, и использовались отсечные фильтры для предотвращения попадания источника возбуждения в фотоумножитель.
Для экспериментов по фотообесцвечиванию NowGFP и EGFP (в плазмиде pQE-30), экспрессирующие E . coli клеток в фосфатно-солевом буфере (pH-7,4) получали с помощью конфокального инвертированного микроскопа Leica DMIRE2 TCS SP2 (Leica, Wetzlar, Германия), снабженного масляным объективом 63x. Для возбуждения использовался 488 нм лазер, и мощность лазера была установлена равной 141 мкВт или 23 мкВт. Чтобы измерить скорость фотообесцвечивания, мы взяли серию изображений размером 512 × 512 пикселей со скоростью сканирования 400 Гц.
Анализ FLIM
Для ФИЛЬМА, E . coli клетки, экспрессирующие флуоресцентные белки, помещали на покровное стекло микроскопа, покрытое 2% агарозным гелем в буфере для расщепления.Второе покровное стекло помещали после добавления ячеек для получения однородной поверхности и фиксации ячеек. Анализ отдельных клеток выполняли с использованием флуоресцентного микроскопа на весь срок службы (FLM) MicroTime 200 (PicoQuant) с объективом 100 × (1,49NA, масло). Для возбуждения использовался лазерный диод LDH-P-C483 (PicoQuant), излучающий на длине волны 483 нм, а эмиссию контролировали с помощью детектирующего фильтра 510/20 нм. Изображения были получены с шагом сканирования 0,1 мкм, временным интервалом 5 мс на пиксель и общей площадью сканирования 20 × 20 мкм ².FRET анализировали путем мониторинга времени жизни флуоресценции донора в присутствии и в отсутствие акцептора.
Анализ данных
Расстояние Ферстера ( R ₀) пар FRET было рассчитано из молярных спектров поглощения и излучения отдельных флуоресцентных белков с использованием уравнения 1 [22] (1) где κ ² — коэффициент ориентации между парой FRET, Q _D — квантовый выход излучения донора, n — показатель преломления среды. κ ² принято равным 2/3 с учетом случайной ориентации флуорофоров, а n — 1,33 (n воды). Дж ( λ ) — это интеграл спектрального перекрытия, который определяется уравнением 2 [22] (2) где F _D — нормированный по пику спектр флуоресценции донора, ε _A — спектр молярного поглощения акцептора как функции длины волны (λ). Значение R ₀ выражено в единицах ангстрем, тогда как ε _A указано в M ^-1 см ^-1, а λ — в нанометрах.
Для измерений TCSPC кривые затухания излучения были подобраны с использованием деконволюции с функцией отклика прибора и применением моделей моно- и биэкспоненциального затухания для определения времени жизни. Расчеты проводились с использованием собственного программного обеспечения (DecFit). Для внутриклеточных измерений с использованием микроскопа времени жизни флуоресценции MicroTime 200 (PicoQuant) анализ изображения и построение кривой выполнялись с использованием поставляемого SymPhoTimev. 4.7 программное обеспечение. Эффективность FRET была рассчитана на основе результатов, полученных путем аппроксимации кривой с использованием уравнения 3 [23]. (3) где τ _DA и τ _D — времена жизни флуоресценции донора в присутствии и в отсутствие акцептора.
Результаты
Оценка пар FRET
Спектр флуоресценции использовался для анализа интеграла спектрального перекрытия ( J ( λ )) и радиуса Ферстера ( R ₀) пар FRET. Флуоресцентные свойства белков, используемых в этом исследовании, а также значения R ₀ и J ( λ ) представлены в таблице 1. Среди четырех изученных вариантов красных флуоресцентных белков NowGFP-tdTomato и NowGFP- Пара mRuby2 FRET демонстрирует более высокое спектральное перекрытие и R ₀. R ₀ этих двух пар FRET больше, чем R ₀ других пар FRET на основе флуоресцентного белка [2,24,25]. Большее значение R ₀ указывает на более высокую вероятность того, что две пары FRET будут использоваться для разработки превосходных датчиков на основе FRET с высоким динамическим диапазоном. Корреляция между более высоким значением R ₀ и FRET была подтверждена по данным стационарной спектроскопии, которые показали более высокий FRET для NowGFP-tdTomato, за которым следует NowGFP-mRuby2 и сравнительно более низкий FRET для NowGFP-TagRFP и NowGFP-mOrange.Для анализа FRET мы использовали последовательность распознавания тромбина (LVPR), включенную между парами FRET. Когда слитые белки возбуждались при 483 нм, когда возбуждается только донор (NowGFP), наблюдалась усиленная эмиссия флуоресценции между 560 нм и 610 нм для различных пар FRET, указывающая на перенос энергии (рис. 1). После добавления тромбина наблюдалось увеличение эмиссии доноров (при 515 нм) с уменьшением эмиссии акцепторов (между 560 и 610 нм), уменьшая FRET.Снижение FRET указывает на расщепление сайта тромбина, приводящее к разделению пар FRET. Расщепление белка началось сразу после добавления тромбина, и изменение ответа FRET указывало на расщепление белка более чем на 90% в течение 30 минут после добавления тромбина (рис. 2). Через 60 минут не было дальнейшего изменения ответа FRET из-за полного расщепления белков. Контрольная конструкция FRET, в которой отсутствует сайт расщепления тромбином, не показала ответа на обработку протеазой, и это подтверждает, что изменение FRET происходит из-за сайт-специфического расщепления тромбином, приводящего к разделению пар FRET.
Рис. 1. Спектры излучения конструкций FRET.
Спектр испускания флуоресценции (при возбуждении 480 нм) конструкций FRET, обработанных тромбином. Схемы конструкций FRET отображаются над спектром. «LVPR» представляет собой последовательность GGGSLVPRGS. Уменьшение FRET во времени в результате протеолитического расщепления можно наблюдать по спектру.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436.g001
Рис. 2. Вариации реакции FRET пар FRET на протеолитическое расщепление во времени.
Контролем является пара FRET NowGFP-mRuby2 без сайта расщепления тромбином (LVPS вместо LVPR). ΔR / R вычислялось как (R ₀ -R _F) / R ₀, где R — соотношение донор: акцептор, а R ₀ — соотношение донор: акцептор при отсутствии FRET и R _F. это коэффициент FRET
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436.g002
Поскольку это исследование направлено на использование более длительного времени жизни флуоресценции NowGFP для создания новых пар FRET, время жизни флуоресценции очищенных конструкций FRET было проанализировано методом TCSPC. .Образцы возбуждали при 483 нм, и за спадом флуоресценции наблюдали при 515 нм. На этой длине волны мониторинга излучает только донор, и ни один из акцепторов не имеет заметного излучения, что позволяет определить время жизни возбужденного состояния донора для всех исследуемых пар. Единичный экспоненциальный распад неслитого NowGFP показал очень долгое время жизни 5,00 нс ± 0,03 нс, что было аналогично времени жизни NowGFP, о котором сообщалось ранее [18]. Время жизни флуоресценции NowGFP в парах FRET после обработки тромбином составляло ~ 4.8–5.0 нс для разных пар FRET. Это указывает на то, что лечение тромбином привело к полному расщеплению пар FRET, уменьшив FRET и восстановив исходное время жизни NowGFP. Кривая затухания флуоресценции слитых конструкций FRET показала значительное уменьшение времени жизни флуоресценции донора, подтверждая эффективный перенос энергии (рис. 3). Для конструкций FRET, подвергнутых FRET, были использованы модели двухэкспоненциальной подгонки для извлечения времени жизни флуоресценции. Средневзвешенное время жизни флуоресценции конструкций FRET (таблица 2) показало более высокий динамический диапазон для пар FRET NowGFP-tdTomato и NowGFP-mRuby2.
Рис. 3. Затухание флуоресценции и совпадения.
Затухание флуоресценции и соответствие пар FRET при длине волны мониторинга 515 нс. На этой длине волны мониторинга можно наблюдать только распад донора. Теперь GFP Fit обозначает время жизни только донора, а FRET-пара-тромбин Fit обозначает время жизни донора после протеолитического расщепления. Тушение времени жизни флуоресценции в результате FRET можно наблюдать по распаду пар FRET. Линии указывают соответствие, а символы соответствующего цвета линии указывают кривую затухания.Полное временное окно спада и подгонок вместе с остатками подгонок показано на S2 Рис.
.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436.g003
По данным времени жизни флуоресценции, эффективность FRET E NowGFP-tdTomato была самой высокой (0,59) (таблица 2). Следует отметить, что такая высокая эффективность FRET может варьироваться в зависимости от размера и гибкости линкера, а также в зависимости от ориентации диполя [26]. На основании результатов измерения в установившемся режиме и измерения времени жизни флуоресценции NowGFP-tdTomato и NowGFP-mRuby были выбраны для дальнейших исследований, таких как анализ FLIM.
Результаты SDS-PAGE дополнительно подтверждают, что изменение флуоресцентного ответа при добавлении тромбина действительно связано с сайт-специфическим протеолитическим расщеплением тромбином. Анализ SDS-PAGE (фиг. 4) показал полосы отщепленного белка с соответствующей молекулярной массой. Полоса слитого белка не была обнаружена на образцах, обработанных тромбином. В образцах без обработки тромбином полосы слитого белка были очевидны, в то время как видимые полосы не были обнаружены при молекулярных массах, соответствующих расщепленным белкам.Это подтверждает протеолитическую активность и подтверждает, что изменение флуоресцентного ответа происходит исключительно из-за протеолитической активности.
Рис. 4. SDS PAGE, демонстрирующий протеолитическую активность.
Отсутствие полосы слитого белка и присутствие полосы расщепленного белка видно на дорожках 2 и 4, подтверждая протеолитическое расщепление. Пунктирные стрелки указывают на продукт расщепления, а прямая стрелка указывает на полосу слитого белка.
https: // doi.org / 10.1371 / journal.pone.0134436.g004
Одним из ограничений использования NowGFP в измерениях FRET на основе интенсивности является более высокая скорость фотообесцвечивания, наблюдаемая для NowGFP по сравнению с EGFP в in vivo (рис. 5) и in vitro [18] анализ фотообесцвечивания. Однако при уменьшении интенсивности лазерного излучения скорость фотообесцвечивания NowGFP значительно снижается и эквивалентна фотообесцвечиванию EGFP. Также было показано, что NowGFP можно визуализировать при умеренной интенсивности света (менее ~ 0.05 Вт / см ²) для получения изображений с хорошим разрешением в конфокальном режиме [18]. Тем не менее, скорость фотообесцвечивания должна быть принята во внимание для использования NowGFP в измерениях на основе интенсивности, особенно для измерений, включающих длительное и высокоинтенсивное облучение. Однако это не должно влиять на измерения времени жизни флуоресценции, поскольку FLIM обычно выполняется при очень низком уровне возбуждающего света, что минимизирует фотообесцвечивание [8,27]. Предыдущие исследования показали, что не было изменений во времени жизни флуоресценции для вариантов флуоресцентных белков из-за фотообесцвечивания от возбуждающего света в FLIM [27,28].Точно так же мы не наблюдали никаких изменений времени жизни флуоресценции NowGFP в методах TCSPC и FLIM во время наших экспериментов, что делало NowGFP подходящим для исследований на основе времени жизни флуоресценции.
Рис. 5. Фотообесцвечивание NowGFP и EGFP в E . coli клеток.
Бактериальные клетки, экспрессирующие флуоресцентные белки, возбуждали лазером с длиной волны 488 нм, и фотообесцвечивание анализировали по изображениям, полученным с помощью конфокального микроскопа, оснащенного масляным объективом 63x.Разницу в фотообесцвечивании NowGFP и EGFP при разной мощности лазера (141 мкВт и 23 мкВт) можно наблюдать из рисунка.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436.g005
Внутриклеточные измерения
Для оценки FRET внутри живых клеток конструкции были экспрессированы в E . coli клеток. После инкубации в течение ночи во всех культивациях наблюдалась яркая флуоресценция. Дальнейшая инкубация не привела к заметной разнице во флуоресценции, которая указывает на полное сворачивание как донорных, так и акцепторных флуоресцентных белков.Для внутриклеточных исследований FRET анализировали с помощью FLIM, сравнивая клетки, экспрессирующие только донора, с клетками, экспрессирующими пару FRET. Уменьшение времени жизни донора избирательно фиксировалось полосовым фильтром флуоресценции (510/20 нм), который пропускает только излучение донора и блокирует излучение акцепторов. Это было очевидно из FLIM одного акцептора, который не показал испускания красного флуоресцентного белка. Дальнейшее подтверждение было получено из стационарного спектра флуоресценции очищенного mRuby2 или tdTomato, поскольку эмиссии ниже 525 нм обнаружены не были.
Высокий квантовый выход и яркость NowGFP позволили использовать возбуждение низкой интенсивности, что помогает уменьшить проблемы, связанные с фотообесцвечиванием флуоресцентных белков. Согласно измерениям FLIM, время жизни флуоресценции in vivo NowGFP составило 4,04 нс (рис. 6). В изученных парах FRET заметная разница во времени жизни флуоресценции NowGFP наблюдалась в присутствии акцептора, даже несмотря на то, что было обнаружено уменьшение динамического диапазона во внутриклеточных измерениях по сравнению с измерениями in vitro .Время жизни флуоресценции NowGFP было уменьшено до 3,14 нс в паре NowGFP-mRuby2 FRET и 2,80 нс в паре NowGFP-tdTomato FRET (таблица 3). Таким образом, были зарегистрированы высокие in vivo динамических диапазонов для пар FRET по сравнению с предыдущими парами FRET, имеющими сопоставимую длину линкеров [28–31]. На основании измерений в установившемся режиме, TCSPC и FLIM, самая высокая эффективность FRET была получена с парой NowGFP-tdTomato FRET.
Рис. 6. Внутриклеточный FLIM E . coli клеток.
(A) Изображение времени жизни флуоресценции клеток, отображающих FRET. Клетки возбуждают при 483 нм, и избирательное излучение донора отслеживают через полосовой фильтр (510/20 нм). Теперь GFP — это клетки, экспрессирующие только донора, и изменение продолжительности жизни в результате FRET можно наблюдать по клеткам, экспрессирующим пары FRET. Средний срок службы рассчитан примерно для 30 ячеек. Размер изображения 10 мкм × 10 мкм. (B) Кривая затухания флуоресценции клеток, показывающая FRET.Уменьшение времени жизни флуоресценции из-за FRET можно наблюдать по кривой затухания.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436.g006
Таблица 3. Время жизни флуоресценции и эффективность FRET пар FRET внутри бактериальных клеток (из среднего примерно 35 отдельных клеток для каждого флуоресцентного белка / пары ).
E — КПД FRET (рассчитывается согласно уравнению 3). χ2 — рассчитанные стандартные взвешенные наименьшие квадраты для оценки качества соответствия.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436.t003
Обсуждение
Чтобы разработать новые пары FRET с высоким динамическим диапазоном для биологических приложений, мы использовали новое увеличенное время жизни NowGFP и преимущества использования вариантов красных флуоресцентных белков в парах FRET. Четыре варианта красных флуоресцентных белков были выбраны на основе их флуоресцентных свойств и спектрального перекрытия с NowGFP для создания следующих пар FRET, NowGFP-mOrange, NowGFP-mRuby2, NowGFP-TagRFP и NowGFP-tdTomato.MOrange, mRuby2 и TagRFP — это мономерные флуоресцентные белки, о которых ранее сообщалось как об отличных акцепторах FRET [2,3,32]. TdTomato представляет собой тандемный димер (два флуоресцентных белка, закодированных в одной открытой рамке считывания), который является одним из самых ярких известных вариантов красного флуоресцентного белка и оказался отличным акцептором FRET с вариантами GFP [20,33]. Другие красные флуоресцентные белки, такие как mRFP и mCherry, здесь не изучались, так как их выбросы очень низкие, чтобы их можно было обнаружить над хвостом излучения донора, что вызывает проблемы при ратиометрической визуализации [2].Включенный сайт узнавания тромбина между флуоресцентными белками позволил нам изучить изменения FRET по ферментативной активности. Физическое разделение пар FRET увеличивает межхромофорное расстояние и, таким образом, снижает эффективность FRET.
Высокий квантовый выход донора, наряду с высоким коэффициентом экстинкции (ε) выбранных акцепторов (таблица 1), является преимуществом, генерирующим лучшие пары FRET [13]. Другие основные критерии, которые рассматривались для создания превосходных пар FRET, включают уменьшение нежелательного перекрытия между выбросами донора и акцептора, увеличение расстояния Ферстера и эффективность FRET, близкую к 0.5. Стационарные измерения показали хорошее разделение между эмиссией донора и акцептора для выбранных пар FRET. Единственным исключением была пара NowGFP-mOrange FRET из-за того, что излучение mOrange значительно перекрывается с излучением NowGFP. MRuby2 продемонстрировал наибольшее разделение донорно-акцепторной эмиссии с NowGFP среди выбранных вариантов флуоресцентного белка, что делает его хорошим кандидатом для анализа FRET с NowGFP в качестве донора.
Значение R ₀ было определено из спектральных данных.Насколько нам известно, R ₀ NowGFP-tdTomato (6,57 нм) является самым большим значением R ₀, о котором сообщалось до сих пор для любых пар FRET на основе флуоресцентных белков, которые еще использовались в приложениях или исследованиях FRET. Наибольшее значение R ₀, о котором сообщалось ранее (6,3 нм), было для Clover-mRuby2 [2]. Для пары NowGFP-mRuby2 зарегистрированное значение R ₀ (6,17 нм) было третьим по величине из зарегистрированных. Сочетание высокого квантового выхода донора, высоких коэффициентов экстинкции акцепторов и большого интеграла перекрытия привело к получению высокого значения R ₀ для этих пар FRET.Высокое значение R ₀ важно, поскольку FRET сильно зависит от R ₀, а эффективность FRET увеличивается с увеличением R ₀ [2,34]. Более высокое значение R ₀ NowGFP-tdTomato и NowGFP-mRuby2 было отражено в измерении FRET, поскольку эти две пары FRET показали более высокую эффективность FRET по сравнению с другими проанализированными парами FRET. Следует также отметить, что максимальная эффективность FRET ограничена физическим размером флуоресцентного белка, поскольку хромофор расположен в центре β-цилиндра, а эффективность FRET зависит от расстояния.Расстояние наибольшего сближения между хромофорами флуоресцентных белков составляет ~ 3–3,1 нм, и это происходит, когда флуоресцентные домены расположены близко друг к другу и в параллельной ориентации [26,35]. Однако в датчике FRET линкер или сенсорный домен дополнительно увеличивают расстояние между парами FRET, и это снижает эффективность FRET. Принимая во внимание этот фактор, эффективность FRET, полученная для NowGFP-tdTomato и NowGFP-mRuby2, достаточно высока для пар FRET на основе флуоресцентного белка, и это можно объяснить его высокими значениями R ₀.
Эффективность FRET и расстояние между флуорофорами связаны сигмоидальной кривой в соответствии с уравнением Ферстера. Кривая имеет наибольший наклон, когда эффективность FRET составляет 0,5 и межхромофорное расстояние близко к R ₀. Из-за этого датчики FRET, работающие с эффективностью FRET, близкой или более 0,5, демонстрируют большое относительное изменение эффективности FRET с изменением межхромофорного расстояния по сравнению с датчиками, у которых эффективность FRET меньше 0.5 [2]. И NowGFP-mRuby, и NowGFP-tdTomato имеют эффективность FRET, близкую к 0,5. Это наряду с высоким радиусом Ферстера пар NowGFP-mRuby2 и NowGFP-tdTomato FRET объясняет большое изменение отношения FRET, наблюдаемое для этих пар FRET при протеолитическом расщеплении, что делает их подходящими парами FRET для разработки сенсоров на основе FRET. Одной из основных проблем использования tdTomato по сравнению с другими вариантами флуоресцентного белка, заявленными ранее, является его объемность (54 кДа), поскольку это тандемный димер [36–38].Напротив, наши результаты ферментативной активности в отношении пары FRET с tdTomato показали, что объем tdTomato не повлиял на кинетику протеолиза по сравнению с результатами, полученными для более мелких мономерных вариантов. Аналогичные результаты были получены ранее при использовании tdTomato в паре FRET [20], что предполагает, что использование tdTomato не повлияет на свойство биочувствительности, когда он используется в качестве акцептора FRET в конструкции биосенсора. Однако в некоторых слияниях tdTomato, как сообщается, вызывает проблемы созревания, и это необходимо учитывать при разработке биосенсоров, которые включают сложные структуры или взаимодействия [29].Несмотря на это, tdTomato является самым ярким красным вариантом, имеет полупериод созревания в один час, успешно используется как для N-, так и для C-концевого слияния, а также в датчиках FRET, что делает его хорошим выбором в качестве акцептора [29,33].
Оценка
FRET в экспериментах FLIM основана только на измерении времени жизни донора в присутствии и в отсутствие акцептора, что является одним из наиболее прямых и надежных способов анализа FRET [29,32,39]. Большое изменение времени жизни флуоресценции указывает на то, что датчик с большим изменением динамического диапазона FRET.Наше предположение о том, что более длительный срок службы NowGFP может обеспечить больший динамический диапазон для датчика, было подтверждено измерением времени жизни флуоресценции in vitro , которое показало значительное сокращение срока жизни донора для пары NowGFP-tdTomato, за которой следует пара NowGFP-mRuby FRET. Уменьшение времени жизни донора, наблюдаемое в in vitro FRET пары NowGFP-tdTomato FRET, было более чем в 2,6 раза, и это самое высокое изменение, зарегистрированное до сих пор для любых пар FRET на основе флуоресцентного белка.Большее разделение между спектром излучения донора и акцептора было преимуществом, поскольку излучение акцептора не просачивалось через контрольный фильтр, что упрощало выборочный контроль излучения донора. Кроме того, более высокая яркость NowGFP обеспечивает возбуждение низкой интенсивности, уменьшая фотодеградацию во время экспериментов. Значительное изменение срока службы донора при прохождении FRET, наряду с преимуществом наличия большого спектрального разделения излучения и более высокой яркости NowGFP, позволяет использовать NowGFP-tdTomato и NowGFP-mRuby2 в качестве превосходных пар FRET для исследований FLIM.
Внутриклеточный анализ FLIM из E . Клетки coli продемонстрировали существенную разницу во времени жизни флуоресценции, когда NowGFP подвергается FRET, а NowGFP-tdTomato демонстрирует более крупный FRET, аналогичный результатам измерений in vitro . Однако уменьшение времени жизни флуоресценции наблюдалось для NowGFP (только донор) во внутриклеточных измерениях по сравнению со значениями in vitro , и это отразилось на динамическом диапазоне FRET.Было обнаружено, что динамический диапазон FRET был уменьшен при внутриклеточных измерениях по сравнению с измерениями in vitro . Уменьшение времени жизни по сравнению с измерениями in vitro и может быть связано с внутриклеточным микроокружением, которое влияет на время жизни флуоресценции [40]. Более того, исследования показали, что изменение локального микроокружения флуорофора может влиять на время жизни донора и, следовательно, это необходимо учитывать при сравнении времени жизни FRET в различных органеллах образца [41–43].Хотя изменение времени жизни флуоресценции в результате FRET уменьшается по сравнению с измерениями in vitro и , изменение времени жизни флуоресценции in vivo и пары FRET все еще выше по сравнению с ранее сообщенными парами FRET на основе красного флуоресцентного белка [ 3,29,44]. Значительное изменение срока службы FRET новых пар FRET выгодно при разработке улучшенных датчиков на основе FRET, которые переключаются между четко определенными состояниями ВКЛ и ВЫКЛ.
Спектрально схожие варианты GFP, коэкспрессированные в одной и той же клетке, были разделены на основе времени жизни флуоресценции с использованием FLIM [45].Недавно было показано, что сигналы NowGFP и EGFP от одной и той же клетки разделены на основе контраста времени жизни флуоресценции [18]. Следовательно, мы считаем, что более длительный срок службы пары FRET NowGFP-Ruby может предложить возможность FLIM с двумя разными биосенсорами на основе FRET в одной ячейке в сочетании с другими парами FRET, имеющими более короткое время жизни донора (например, пара TagGFP-TagRFP [3]).
Заключение
Новые пары FRET, представленные здесь, показали улучшенный динамический диапазон срока службы FRET и высокую эффективность FRET.Среди четырех проанализированных пар FRET, NowGFP-tdTomato и NowGFP-mRuby2 оказались лучшими парами FRET, что сделало их отличными парами FRET для FLIM и биосенсоров. Несмотря на более высокую яркость и квантовый выход NowGFP по сравнению с EGFP, NowGFP отбеливает быстрее, чем EGFP. Однако NowGFP можно визуализировать при слабом возбуждении, и это уменьшает фотообесцвечивание. Кроме того, перемещение возбуждения с голубого (традиционных пар FRET на основе CFP) в зеленую область уменьшит проблемы фототоксичности в клетках.Спектр флуоресценции NowGFP [18] обеспечивает хорошее перекрытие спектров и разделение спектров излучения с большинством вариантов красных флуоресцентных белков. Все эти преимущества в сочетании с самым продолжительным временем жизни флуоресценции, о котором сообщалось, делают NowGFP хорошим выбором для донора в анализах FRET на основе FLIM. Теперь GFP-tdTomato продемонстрировал наивысшее зарегистрированное значение R ₀ для любой пары FRET на основе флуоресцентного белка, используемой в биологических исследованиях, и это было отражено в анализе FRET, который показал широкий динамический диапазон FRET при измерениях времени жизни флуоресценции.
Новые описанные пары FRET будут подходящим выбором для новых датчиков на основе FRET в анализах FLIM с улучшенным динамическим диапазоном, а также для мониторинга взаимодействий с белками с высоким контрастом. Обнаружение при более длительном сроке службы также предлагает возможность для разработки двойных биосенсоров, позволяющих обнаруживать более чем одно взаимодействие белков одновременно с одной клеткой с помощью FLIM.
Дополнительная информация
S2 Рис. Окно полного времени, показывающее затухание флуоресценции и совпадения.
(A) пар FRET при длине волны мониторинга 515 нс вместе с остатками соответствия (B). Тушение времени жизни флуоресценции в результате FRET можно наблюдать по спаду времени жизни флуоресценции пар FRET.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0134436.s004
(TIF)
Благодарности
Аспирантура ЛАСКЕМО признательна за финансовую поддержку. МК выражает признательность за финансирование этого творческого года Фондом культуры Финляндии (Suomen Kulttuurirahasto).КСС и АНМ поддержаны Российским фондом фундаментальных исследований (грант 13-04-01878-А).
Вклад авторов
Задумал и спроектировал эксперименты: BGA. Проведены эксперименты: BGA. Проанализированы данные: BGA. Внесенные реактивы / материалы / инструменты анализа: МК НВТ КСС АСМ. Написал бумагу: BGA. Руководил и координировал исследование: VS MK NVT. Эксперимент по фотообесцвечиванию: КСС.
Ссылки
1. Щербакова Д.М., Субач О.М., Верхуша В.В.Красные флуоресцентные белки: передовые приложения для визуализации и дизайн будущего. Angewandte Chemie International Edition 2012; 51 (43): 10724–10738.
2. Эми Дж. Л., Франсуа С., Гонг Й., Джесси Д. М., Паула Дж. К., Мишель А.Б. и др. Улучшение динамического диапазона FRET с помощью ярко-зеленых и красных флуоресцентных белков. Природные методы 2012; 9 (10): 1005–1012. pmid: 22961245
3. Щербо Д., Суслова Е., Годхарт Дж., Чепурных Т., Гайнцева А., Шемякина И. и др. Практичная и надежная пара флуоресцентных белков FRET / FLIM.BMC Biotechnology 2009; 9 (1): 24.
4. Фриц Р.Д., Летцельтер М., Рейман А., Мартин К., Фуско Л., Рицма Л. и др. Универсальный набор инструментов для создания чувствительных биосенсоров FRET для визуализации сигналов во времени и пространстве. Сигнализация науки 2013; 6 (285).
5. Van Dongen EMWM, Evers TH, Dekkers LM, Meijer EW, Klomp LWJ, Merkx M. Вариация длины линкера в ратиометрических флуоресцентных сенсорных белках позволяет рационально настраивать сродство Zn (II) в пикомолярном и фемтомолярном диапазоне.J Am Chem Soc 2007; 129 (12): 3494–3495. pmid: 17335212
6. Колосов В.Л., Spring BQ, Sokolowski A, Conour JE, Clegg RM, Kenis PJA и др. Разработка редокс-чувствительных линкеров для генетически кодированных биосенсоров на основе FRET. Экспериментальная биология и медицина, 1 февраля 2008 г., 233 (2): 238–248. pmid: 18222979
7. Талер С., Кушик С.В., Бланк П.С., Фогель С.С. Количественная многофотонная спектральная визуализация и ее использование для измерения резонансной передачи энергии. Biophys J 2005; 89 (4): 2736–2749.pmid: 16040744
8. Pelet S, Previte MJR, So PTC. Сравнение количественной оценки точности измерения резонансного переноса энергии Фёрстера на основе изображений интенсивности, спектра и времени жизни. Дж. Биомед Опт 2006; 11 (3).
9. Девитт С., Дарли Р.Л., Халлетт МБ. Переезд или просто местонахождение? Псевдоподии влияют на флуоресцентные сигналы. Журнал клеточной биологии, 26 января 2009 г .; 184 (2): 197–203. pmid: 19171754
10. Макгинти Дж., Дансби С., Ауксориус Э., Беннингер РКП, Де Буль П., Элсон Д.С. и др.Глава 4 Многомерная флуоресцентная визуализация. Лабораторные методы в биохимии и молекулярной биологии 2009; 33 (0): 133–169.
11. Гордон Г.В., Берри Г., Лян XH, Левин Б., Герман Б. Количественные измерения передачи энергии флуоресцентного резонанса с использованием флуоресцентной микроскопии. Biophys J 1998 5; 74 (5): 2702–2713. pmid: 95
12. Zal T, Gascoigne NRJ. Изображение живых клеток с поправкой на фотообесцвечивание FRET. Biophys J 2004 6; 86 (6): 3923–3939.pmid: 15189889
13. Поршень Д.В., Кремерс Г. Флуоресцентный белок FRET: хорошее, плохое и уродливое. Тенденции Biochem Sci 2007 9; 32 (9): 407–414. pmid: 17764955
14. Чанг К., Ву М., Мераджвер С.Д., Мичек М. Физиологическая микроскопия для визуализации времени жизни флуоресценции улучшает обнаружение резонансного переноса энергии Ферстера в живых клетках. БИОМЕДО 2009; 14 (6): 060502.
15. Ярес-Эриджман Э.А., Йовин ТМ. FRET визуализация. Nat Biotechnol 2003; 21 (11): 1387–1395.pmid: 14595367
16. Зулинг К. Фотофизика флуоресценции. В: Марку Л., французская PMW, Эльсон Д.С., редакторы. Флуоресцентная спектроскопия времени жизни и визуализация — Принципы и приложения в биомедицинской диагностике: CRC Press; 2014. с. Глава 2, 23–46.
17. Саркисян К.С., Ямпольский И.В., Солнцев К.М., Лукьянов С.А., Лукьянов К.А., Мишин А.С. Хромофор на основе триптофана во флуоресцентных белках может быть анионным. Научные отчеты 2012; 2.
18. Саркисян К.С., Горященко А.С., Лидский П.В., Горбачев Д.А., Божанова Н.Г., Гороховатский А.Ю. и др.Зеленый флуоресцентный белок с анионным хромофором на основе триптофана и большим временем жизни флуоресценции. Биофизический журнал: In Press.
19. Maniatis T, Fritsch EF, Sambrook J. Молекулярное клонирование: лабораторное руководство, 2-е изд. Колд-Спринг-Харбор, Нью-Йорк: Лаборатория Колд-Спринг-Харбор; 1989.
20. Ай Х-, Хейзелвуд К.Л., Дэвидсон М.В., Кэмпбелл РЭ. Пары флуоресцентных белков FRET для ратиометрической визуализации двойных биосенсоров. Природные методы 2008; 5 (5): 401–403. pmid: 18425137
21.Веселов А.А., Абрахам Б.Г., Лемметинен Х., Карп М.Т., Ткаченко Н.В. Фотохимические свойства и сенсорные применения модифицированного желтого флуоресцентного белка (YFP), ковалентно прикрепленного к поверхности протравленных оптических волокон (EOF). Anal Bioanal Chem 2012, январь; 402 (3): 1149–1158. pmid: 22116380
22. Хинк М.А., Виссер Н.В., Борст Дж. В., Ван Хук А., Виссер AJWG. Практическое использование скорректированных спектров возбуждения флуоресценции и эмиссии флуоресцентных белков в исследованиях Фёрстеровского резонансного переноса энергии (FRET).Журнал Fluoresc 2003; 13 (2): 185–188.
23. Абрахам Б., Сантала В., Ткаченко Н., Карп М. Флуоресцентный датчик FRET на основе белка для внутриклеточного мониторинга окислительно-восстановительного статуса бактерий на уровне отдельных клеток. Аналитическая и биоаналитическая химия 2014 11/01; 406 (28): 7195–7204. pmid: 25224640
24. Паттерсон Г.Х., Поршневой Д.В., Барисас Б.Г. Расстояния Форстера между парами зеленых флуоресцентных белков. Анальная биохимия 2000; 284 (2): 438–440. pmid: 10964438
25. Акрап Н, Зайдель Т., Барисас Б.Г.Расстояния Ферстера для резонансной передачи энергии флуоресценции между mCherry и другими видимыми флуоресцентными белками. Анальная биохимия, 2010 7/1; 402 (1): 105–106. pmid: 20347671
26. Evers TH, Van Dongen EMWM, Faesen AC, Meijer EW, Merkx M. Количественное понимание передачи энергии между флуоресцентными белками, соединенными гибкими пептидными линкерами. Биохимия (N Y) 2006; 45 (44): 13183–13192.
27. Чен Ю., Периасами А. Характеристика микроскопии для визуализации времени жизни флуоресценции с двухфотонным возбуждением для определения локализации белка.Microsc Res Tech 2004; 63 (1): 72–80. pmid: 14677136
28. Tramier M, Zahid M, Mevel J, Masse M, Coppey-Moisan M. Чувствительность пар CFP / YFP и GFP / mCherry к фотообесцвечиванию доноров при определении FRET с помощью микроскопии визуализации времени жизни флуоресценции в живых клетках. Microsc Res Tech 2006; 69 (11): 933–939. pmid: 16941642
29. ван Д.К., Огинк Дж., Понсиоен Б., Ялинк К. Сравнение пар донор-акцептор для генетически закодированных датчиков FRET: применение к датчику цАМФ Epac в качестве примера.PLoS ONE 2008 04/02; 3 (4): e1916. pmid: 18382687
30. Бруссард Дж. А., Раппа Б., Уэбб Д. Д., Браун С. М.. Микроскопия флуоресцентного резонансного переноса энергии, продемонстрированная путем измерения активации серин / треонинкиназы Akt. Протоколы природы 2013; 8 (2): 265–281. pmid: 23306460
31. Padilla-Parra S, Audugé N, Lalucque H, Mevel J-, Coppey-Moisan M, Tramier M. Количественное сравнение различных пар флуоресцентных белков для быстрого получения FRET-FLIM.Biophys J 2009; 97 (8): 2368–2376. pmid: 19843469
32. Bayle V, Nussaume L, Bhat RA. Комбинация нового мутантного зеленого флуоресцентного белка TSapphire и варианта mOrange DsRed для создания универсального анализа FRET-FLIM in planta. Физиология растений, сентябрь 2008 г .; 148 (1): 51–60. pmid: 18621983
33. Shaner NC, Campbell RE, Steinbach PA, Giepmans BN, Palmer AE, Tsien RY. Улучшенные мономерные красные, оранжевые и желтые флуоресцентные белки, полученные из Discosoma sp. красный флуоресцентный белок.Nat Biotechnol 2004 Dec; 22 (12): 1567–1572. pmid: 15558047
34. Берни К., Данузер Г. FRET или нет FRET: количественное сравнение. Biophys J 2003; 84 (6): 3992-4010. pmid: 12770904
35. Evers TH, Appelhof MAM, de Graaf-Heuvelmans PTHM, Meijer EW, Merkx M. Ратиометрическое обнаружение Zn (II) с использованием хелатирующих флуоресцентных белковых химер. Журнал Молекулярной биологии 2007; 374 (2): 411–425. pmid: 17936298
36. Шэнер NC, Паттерсон GH, Дэвидсон MW. Достижения в технологии флуоресцентных белков.Journal of Cell Science, 2007 15 декабря; 120 (24): 4247–4260.
37. Эйзенштейн М. Помогаем клеткам рассказать красочную сказку. Печать Nat Meth 2006; 3 (8): 647–655.
38. Пяткевич К.Д., Верхуша В.В. Руководство по красным флуоресцентным белкам и биосенсорам для проточной цитометрии. Методы Cell Biol 2011; 102: 431–461. pmid: 21704849
39. ван Мюнстер Э., Гаделла Т. Флуоресцентная микроскопия для визуализации времени жизни (FLIM). Методы микроскопии 2005; 95: 143–175.
40.Плисс А., Чжао Л., Охульчанский Т.Ю., Цюй Дж., Прасад П.Н. Время жизни флуоресценции флуоресцентных белков как зонда внутриклеточной среды, определяющего развитие клеточного цикла. ACS Chem Biol 2012, 17 августа; 7 (8): 1385–1392. pmid: 22594453
41. Борст Дж. У., Хинк М. А., Ван Хук А., Виссер AJWG. Влияние показателя преломления и вязкости на затухание флуоресценции и анизотропии усиленных голубым и желтым флуоресцентными белками. Журнал Fluoresc 2005; 15 (2): 153–160. pmid: 15883770
42.Sun Y, Day RN, Periasamy A. Исследование белок-белковых взаимодействий в живых клетках с использованием микроскопии визуализации времени жизни флуоресценции. Протоколы природы 2011; 6 (9): 1324–1340. pmid: 21886099
43. Suhling K, Siegel J, Phillips D, French PM, Leveque-Fort S, Webb SE и др. Визуализация среды зеленого флуоресцентного белка. Biophys J 2002 Dec; 83 (6): 3589–3595. pmid: 12496126
44. Ллерес Д., Свифт С., Ламонд А.И. Обнаружение белок-белковых взаимодействий in vivo с FRET с использованием микроскопии для визуализации времени жизни многофотонной флуоресценции (FLIM).Curr Protoc Cytom, октябрь 2007 г .; Глава 12: Unit 12.10.
45. Pepperkok R, Squire A, Geley S, Bastiaens PIH. Одновременное обнаружение нескольких зеленых флуоресцентных белков в живых клетках с помощью микроскопии визуализации времени жизни флуоресценции. Текущая биология 1999; 9 (5): 269–272. pmid: 10074454
46. Мерзляк Е.М., Годхарт Дж., Щербо Д., Булина М.Е., Щеглов А.С., Фрадков А.Ф. и др. Яркий мономерный красный флуоресцентный белок с увеличенным временем жизни флуоресценции. Природные методы 2007; 4 (7): 555–557.pmid: 17572680
Экспрессия биосенсора АТФ на основе FRET в кишечнике C. elegans
Материалы и реагенты Новые методы
Экспрессия биосенсора АТФ на основе FRET в кишечнике C. elegans Кишечник
Хосе Сото1,2,3, Мадлен Ривера1 , 3, Джина Бройтман-Мадуро4,3 и Моррис Ф. Мадуро4,3
1 Бакалавриат по биохимии
2 Программа MARCU-STAR
3 Университет Калифорнии, Риверсайд,
4 Кафедра молекулярной, клеточной и системной биологии
Рисунок 1: A. Принцип работы датчика АТФ на основе FRET, по Zhang et al. , 2018. Когда флуорохромы mApple и Clover не связаны с АТФ, они физически находятся далеко друг от друга. Клевер — это форма зеленого флуоресцентного белка, который возбуждается синим светом и излучает зеленый свет. mApple — это форма красного флуоресцентного белка, который возбуждается зеленым светом и излучает красный свет. Синий возбуждающий свет, используемый для Clover, производит только минимальное возбуждение для мобильных устройств. Однако, когда АТФ связывается, две флуоресцентные части сенсора сближаются, позволяя излучению клевера напрямую возбуждать мАппл посредством FRET.Следовательно, количество красного излучения сенсорного белка из-за синего возбуждения является косвенным измерением доли белка, связанного с АТФ. В качестве контроля возбуждение / испускание частей Clover или mApple может обнаруживать сенсорный белок независимо от его взаимодействия с АТФ. В наших руках обнаружение mApple привело к гораздо более высокому соотношению сигнал / шум из-за более низкой красной автофлуоресценции в кишечнике. B. Получение и анализ изображений. Передняя кишка была визуализирована дважды с помощью объектива 63x.На первом изображении использовалось прямое возбуждение и испускание mApple с использованием набора фильтров TRITC для оценки присутствия сенсорного белка. Второе изображение было получено с использованием набора фильтров FRET. Это позволяет возбуждать клевер, который производит зеленое излучение, которое возбуждает яблоко, которое определяется как красное излучение. Поскольку излучение FRET имеет гораздо меньшую интенсивность, изображение, показанное здесь, было улучшено для контраста. Используя скрипт Python, изображение TRITC использовалось для идентификации блоков размером 100×100 пикселей, которые содержат сенсорный белок, и, следовательно, для определения области интереса (ROI).Значения пикселей были получены в красном канале для изображений TRITC и FRET в ROI, чтобы сгенерировать среднее соотношение значений красных пикселей. Сокращения: ph, глотка; int1, первое кишечное кольцо. C. Гистограммы, показывающие данные для контрольных и тестовых случаев. Планки ошибок обозначают SEM. (а.е. = условные единицы)
Кишечник C. elegans является основным местом генерации и хранения химической энергии. Аденозинтрифосфат (АТФ) является основной молекулой, участвующей в передаче энергии, поэтому регулирование внутриклеточного уровня АТФ является критическим аспектом метаболизма.Недавно сенсорные белки АТФ были использованы для косвенного измерения уровней АТФ в живых клетках (Zhang et al. , 2018). Эти сенсоры получают путем вставки ε-субъединицы бактериальной F ₀ F ₁ -АТФ-синтазы между двумя флуоресцентными белковыми доменами, что позволяет обнаруживать белок, связанный с АТФ, с помощью Förster Resonance Energy Transfer, или FRET (Imamura et al. , 2009 г.). Другие недавно продемонстрировали использование датчиков АТФ на основе FRET в глотке и мышцах C. elegans (Tsuyama et al., 2013; Wang et al. , 2019). Здесь мы тестируем кишечную экспрессию аналогичного датчика АТФ на основе FRET, полученного из пары зеленый / красный флуорохром Clover / mApple (рис. 1A) (Mendelsohn et al. , 2018). Когда белок связывается с АТФ, два флуорохрома сближаются, позволяя излучению клевера возбуждать яблоко (Имамура и др. , 2009; Мендельсон и др. , 2018).
Мы получили трансгенных животных, экспрессирующих сенсор под контролем промотора pept-1 , который в массивах вызывал самую сильную экспрессию в переднем кишечном кольце, int1 (Mendelsohn et al., 2018; Nehrke, 2003). Мы измерили FRET, сравнив красный сигнал в парах изображений, как показано на рисунке 1B. Отдельные взрослые животные были изображены дважды в одной и той же фокальной плоскости. На первом изображении mApple было обнаружено с помощью набора фильтров TRITC, чтобы выявить расположение датчика независимо от уровней АТФ. Второе изображение было получено с использованием набора фильтров для возбуждения Clover и обнаружения красной эмиссии FRET от mApple. Мы разработали конвейер автоматического анализа изображений на Python, чтобы быстро вычислить средние отношения сигнала FRET: mApple для каждой пары изображений и объединить данные по нескольким животным.
Мы проверили три генетических условия, чтобы оценить, производит ли датчик относительные уровни АТФ, аналогичные ранее определенным другими (рис. 1C). Нокдаун кодируемого ядром гена субъединицы АТФ-синтазы atp-3 с помощью РНКи приводит к снижению на 60-80%, а нокдаун daf-2 , увеличению на 100-200% биохимических уровней АТФ в целые животные, в зависимости от их возраста (Dillin et al. , 2002). Напротив, мутация daf-16 практически не меняет уровни АТФ (Braeckman et al., 1999). Мутация daf-2 вызвала умеренное увеличение уровней мышечного АТФ через несколько дней, измеренное аналогичным датчиком АТФ на основе FRET, ATeam (Wang et al. , 2019). Как показано на рис. 1C, наши результаты были качественно аналогичными. Однако различия, наблюдаемые с датчиком, хотя и являются статистически значимыми, имеют меньшую величину, то есть только 40% уменьшение для atp-3 (RNAi) и увеличение на 50% для daf-2 (RNAi) . Таким образом, консервативно, биосенсор in vivo ATP лучше всего использовать для сравнения относительных уровней свободного ATP в разных генотипах и условиях, а не для прямого вывода реальных биохимических изменений.
Наши результаты показывают, что даже при скромной и недорогой установке флуоресценции, репортер in vivo ATP FRET может быть полезным способом измерения аспектов метаболического состояния в кишечнике C. elegans . Улучшение экспрессии репортера и использование конфокальной микроскопии, вероятно, еще больше повысит полезность этой системы.
Запросить подробный протокол
Построение сенсора трансгена . Мы получили плазмиды, кодирующие нормальные и мертвые киназы версии нового слитого белка Clover-ATP-mApple (Mendelsohn et al., 2018). Их использовали для ПЦР и сборки Гибсона для слияния 1407 пар оснований промотора pept-1 с сенсорной кодирующей областью и 3’UTR unc-54 из вектора pPD95.67.
Штаммы и работа с червями. unc-119 (ed4) Мутанты были сделаны трансгенными для сенсора, управляемого пепт-1, и спасательной плазмиды unc-119 (+) , с помощью микроинъекции. Массивы были объединены для создания штамма MS2495, несущего irIs158 (нормальный датчик) и MS2499, несущего irIs162 (датчик с мертвой киназой).РНКи выполняли путем кормления бактерий HT115, несущих пустой вектор, последовательности daf-2 или atp-3 с использованием стандартных методов (Kamath and Ahringer, 2003).
Флуоресцентная микроскопия. Передний отдел кишечника взрослых в возрасте 1-2 дней был визуализирован на прямом эпифлуоресцентном микроскопе Olympus BX-51, оснащенном ртутной дуговой лампой мощностью 100 Вт и камерой Canon EOS 77D с адаптером LMScope C-mount. MApple детектировали с помощью набора фильтров Chroma 31002 TRITC.Для обнаружения FRET мы объединили возбудитель HQ500 / 20x и светоделитель Q515lp из набора фильтров Chroma 41029 YFP с полосовым эмиссионным фильтром 635/20 (подарок доктора Дэвида Картера, UCR Microscopy Core). Чтобы свести к минимуму вариабельность интенсивности флуоресценции, изображения для серии экспериментов были получены в течение короткого времени с использованием одной и той же ртутной лампы и настроек.
Анализ изображений . Изображения размером 2656 × 3984 пикселей были сделаны при ISO 100 и выдержке ¼ секунды и сохранены в формате JPG с помощью Canon Digital Photo Professional.В наших первых исследованиях мы открывали пары изображений как слои в Adobe Photoshop и использовали контрольное изображение TRITC для определения интересующей области. Затем мы извлекаем значения пикселей этой области из обоих изображений. Мы разработали скрипт Python для автоматической обработки пар изображений (доступен по адресу https://github.com/MaduroMF/FRETcalc/releases/tag/1.0). Сценарий разделяет первое изображение на блоки размером 100 × 100 пикселей, и если среднее значение красного пикселя блока выше, чем фон 50, средние значения красного пикселя записываются из того же блока между контрольным изображением и изображениями FRET.Для каждой пары изображений программа вычисляет как среднее из соотношений, полученных по интересующим областям, так и отношение средних значений пикселей. Для гистограммы, показанной на рисунке, последняя использовалась для вычисления средних значений, стандартной ошибки и значений p с использованием двустороннего теста t . Значения соотношения пикселей ( r ) были масштабированы для гистограммы путем вычисления ( r -0,04) / 0,04 * 100. Отношение за вычетом 0,04 было получено из измерений фоновой FRET версии датчика с мертвой киназой.
Мы выражаем признательность Институту Гладстона и Кену Накамуре, доктору медицины, за предоставленные плазмиды, использованные в этом исследовании, и благодарим Хироми Имамура, доктора философии, профессора Университета Киото, за создание оригинального биосенсора АТФ. (Имамура и др., 2009).
Braeckman, B.P., Houthoofd, K., De Vreese, A., Vanfleteren, J.R., 1999. Очевидное разъединение производства и потребления энергии у долгоживущих мутантов Clk Caenorhabditis elegans . Current Biology : CB 9, 493-496. Диллин, А., Хсу, А.Л., Арантес-Оливейра, Н., Лерер-Грейвер, Дж., Син, Х., Фрейзер, А.Г., Камат, Р.С., Аринджер, J., Kenyon, C., 2002. Скорость поведения и старения определяется функцией митохондрий во время развития. Science 298, 2398-2401. Имамура, Х., Нхат, К.П., Тогава, Х., Сайто, К., Иино, Р., Като-Ямада, Ю., Нагаи, Т., Нодзи, Х., 2009. Визуализация уровней АТФ внутри отдельных живых клеток с помощью генетически закодированных индикаторов на основе флуоресцентного резонансного переноса энергии. PNAS USA 106, 15651-15656.Kamath, R.S., Ahringer, J., 2003. Полногеномный скрининг РНКи у Caenorhabditis elegans . Методы 30, 313-321.Мендельсон, Б.А., Беннетт, Н.К., Дарч, М.А., Ю, К., Нгуен, М.К., Пуччарелли, Д., Нельсон, М., Хорлбек, М.А., Гилберт, Л.А., Хюн, W., Kampmann, M., Nakamura, JL, Nakamura, K., 2018. Высокопроизводительный экран уровней АТФ в режиме реального времени в отдельных клетках выявляет механизмы сбоя энергии. PLoS Biology 16, e2004624.Nehrke, K., 2003. Снижение pHi кишечных клеток из-за потери обменника Na + / H + NHX-2 Caenorhabditis elegans увеличивает продолжительность жизни. Journal of Biological Chemistry 278, 44657-44666.Tsuyama, T., Kishikawa, J., Han, YW, Harada, Y., Tsubouchi, A., Noji, H., Kakizuka, A., Yokoyama, K. , Уэмура, Т., Имамура, Х., 2013. Визуализация флуоресцентного аденозин-5′-трифосфата (АТФ) in vivo у Drosophila melanogaster и Caenorhabditis elegans с использованием генетически кодируемого флуоресцентного биосенсора АТФ, оптимизированного для низких температур. Analytical Chemistry 85, 7889-7896.Wang, H., Webster, P., Chen, L., Fisher, AL, 2019. Автономные и неавтономные роли daf-16 в мышечной и митохондриальной функциях емкость в выдержке C. elegans . Старение 11, 2295-2311. Чжан, Дж., Хан, X., Лин, Ю., 2018. Анализ регуляции и функции АТФ на уровне отдельных клеток. PLoS Biology 16, e3000095.
Этот проект был поддержан грантом MARC U STAR для J.S., номер награды T34GM062756 от Национальных институтов здравоохранения.
Хосе Сото: курирование данных, визуализация, формальный анализ, расследование
Мадлен Ривера: расследование, визуализация
Джина Бройтман-Мадуро: визуализация, расследование, методология, надзор
Моррис Ф. Мадуро: методология, надзор, программное обеспечение, написание — первоначальный проект, Написание — просмотр и редактирование, концептуализация.
Аноним
Получено: 29 июня 2020 г.
Получено: 14 июля 2020 г.
Принято: 22 июля 2020 г.
Опубликовано: 30 июля 2020 г.
© 2020 Авторы.Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0), которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.
Сото, Дж; Ривера, М; Бройтман-Мадуро, G; Мадуро, МФ (2020). Экспрессия АТФ-биосенсора на основе FRET в кишечнике C. elegans . микропубликация Биология. 10.17912 / micropub.biology.000284.
Загрузить: RIS BibTeX
Одномолекулярный FRET раскрывает механизм индуцированной подгонки селективности субстрата в эндонуклеазе лоскута 1
Существенные изменения:
— Между настоящей рукописью и одним из предыдущих отчетов авторов (Sobhy et al., Cell Reports 2013). Здесь FEN1 человека связывается примерно с 5 нМ Kd с различными субстратами ДНК, тогда как в предыдущей работе Kd был примерно в 50 раз выше. Кроме того, k-изгиб / связывание здесь ограничено диффузией, тогда как в предыдущей работе оно было на порядки меньше. Это несоответствие необходимо устранить.
Хорошее замечание. Нам неясно, почему K _d-bending был высоким в нашем предыдущем исследовании (Sobhy et al., Cell Reports 2013), но мы подозреваем, что это могло быть результатом неправильной подготовки системы поглощения кислорода.Здесь мы также оптимизировали очистку нативного FEN1 с помощью расщепляемого тега SUMO-fusion. Как отметили обозреватели, более медленная ассоциация и более высокая скорость диссоциации способствовали более высокому d-изгибу K . Тем не менее, значения FRET в несогнутом и изогнутом состояниях в схеме мечения лоскута, единственной схеме мечения, использованной Sobhy et al., И относительное сравнение изгибающихся родственных и непознанных субстратов остаются действительными результатами, подтвержденными текущим исследованием при оптимальных условиях. К _{Г-образный}.В исправленную рукопись мы добавили следующий абзац для решения этого вопроса.
«Неясно, что вызвало гораздо более высокий d-изгиб K , о котором сообщалось в нашей более ранней работе (Sobhy et al., 2013), но мы предполагаем, что влияли как более медленная ассоциация, так и более высокая скорость диссоциации. Тем не менее, состояния FRET одного NonEQ DF-6,1Flap и при изгибе посредством FEN1 и относительное сравнение изгиба родственного субстрата с нераспознанными субстратами аналогичны в условиях низкого и высокого K _{d-изгиба}, как показано ниже.”
— В этом направлении авторы заявляют в предыдущей работе, что «мы находим многоступенчатый механизм, который проверяет все особенности субстрата перед тем, как вызвать этап изгиба промежуточной ДНК, который, как считается, объединяет механизмы 5′-нуклеазы. Это достигается путем координации продевание 5′-створки зазубрины в консервативный шлюз с конической спиралью, наблюдение за активным сайтом и изгиб путем связывания в основании соединения ». Эти утверждения, если они верны, несомненно, украдут гром из текущей рукописи; однако, поскольку здесь не обсуждаются предыдущие результаты, неясно, решили ли авторы проигнорировать свое ранее опубликованное исследование, потому что оно было выполнено неправильно.Этот вопрос требует решения. Кроме того, авторы должны процитировать соответствующее исследование FRET одной молекулы FEN1, проведенное лабораторией Пенедо, опубликованное в Nucleic Acids Research 2014.
Спасибо, что отметили эти моменты. Мы приносим свои извинения за слишком краткое объяснение, связывающее текущие результаты с выводами Собхи и др. Теперь этот вопрос рассматривается в исправленной рукописи, как мы надеемся, подходящей подробностью.
Sobhy et al. использовали схему мечения лоскута, чтобы рассмотреть взаимосвязь между прохождением 5’-лоскута в капспиральный шлюз и изгибом ДНК.Эта схема маркировки показала, что блокирование заправки 5’-створки путем введения биотин / стрептавидиновой составляющей на 5’-створке привело к незначительному изменению FRET по сравнению с тем, когда нарезание резьбы было разрешено. Действительно, этот эксперимент можно воспроизвести при оптимальном d-изгибе K _{(данные не показаны). Собхи и др. поэтому предположили, что нарезание 5’-лепестков строго необходимо для индукции изгиба ДНК и, следовательно, изгиб ДНК происходит в конце распознавания субстрата; абзац, выделенный рецензентами.В текущем исследовании мы полагались на схему внутренней маркировки, которая напрямую сообщает о геометрии дуплексной ДНК. Эта схема маркировки привела к другому результату, показав значительное искажение дуплексной ДНК, когда процесс заправки 5’-лепестков был заблокирован. Однако это искажение было все же меньше, чем наблюдаемое при разрешении заправки 5’-створок. Мы также обнаружили, что изменение остатков в шлюзе снижает скорость изгиба ДНК. Хотя эти новые результаты также предполагают, что для правильного искажения ДНК требуется нарезка 5’-лоскута, как первоначально было предложено Sobhy et al., значительное изгибание ДНК, о котором сообщалось в текущем исследовании, затруднило окончательное исключение возможности того, что FEN1 может пронизывать 5’-лоскут после того, как он значительно изгибает ДНК или когда он изгибает ДНК. Эти результаты расширяют наши знания о взаимосвязи между заправкой 5’-лепестков и изгибом ДНК, но они также подчеркивают сложность понимания точного временного механизма заправки 5’-лепестков по сравнению с изгибом ДНК. В текущем исследовании мы также выполнили кинетический анализ включений и отклонений на несвязанных субстратах, в сочетании с измерениями FRET с высоким временным разрешением, и показали, что FEN1 способен сгибать как родственные, так и чужие субстраты, но демонстрирует замечательную селективность для стабилизации. изогнутый конформер родственного субстрата.Эти результаты вместе со значительным искажением ДНК при блокировании образования нитей 5’-лоскута более согласуются с моделью, согласно которой FEN1 изгибает ДНК и использует ее для исследования свойств субстрата. В отредактированную рукопись мы добавили обсуждение, связывающее результаты распознавания 5’-лоскута из схемы мечения лоскута в Sobhy et al. со схемой внутренней маркировки в текущем исследовании. Мы также добавили следующий заключительный параграф, в котором комментируются предложенные модели в обоих исследованиях.}
«В совокупности эти результаты демонстрируют, что FEN1 изгибает как родственные, так и непознаваемые субстраты, и что K _d-изгиб выше для непознаваемых субстратов. Это согласуется с нашими предыдущими выводами в условиях высокого значения d-изгиба K _{(Sobhy et al., 2013). Кроме того, они показали, что FEN1 стабилизирует родственный субстрат за счет замечательной селективности в отношении его ключевых характеристик полностью парных узловых соединений, 3’-створок и 5’-створок, при этом способствуя диссоциации нераспознанных субстратов.Наше наблюдение способности FEN1 значительно изгибать ДНК в комплексе с блокированной нитью ставит под сомнение наш предыдущий вывод о том, что нарезание 5’-лоскута строго необходимо для индукции изгиба ДНК (Sobhy et al., 2013). Наши новые результаты согласуются с моделью, в которой FEN1 активно изгибает ДНК, чтобы взаимодействовать с соединениями ss / ds-ДНК, а затем проверяет эти взаимодействия с помощью упорядочения белков, индуцированного 3’-лоскутом ».}
Рецензенты надлежащим образом попросили нас сослаться на работу Cragg et al.(НАР 2014). Это исследование показало, что подложка с двойным лоскутом чередуется между изогнутым и разогнутым состояниями. Мы полагаем, что использование схемы маркировки лоскутов является причиной, по которой Cragg et al. предположил, что подложка с двойным клапаном представляет собой динамическую структуру. Мы обнаружили, что эта динамическая природа является результатом локального изменения геометрии 5’-створки, а не изменения конформации дуплексной ДНК, когда длина 5’-створки превышает 6 нуклеотидов.
Репродукция Cragg et al. Эксперименты и их обсуждение представлены на Рисунке 1 — в приложении 2B к исходной рукописи.В исправленную рукопись мы добавили следующее утверждение в основной текст для решения этого вопроса.
«Схема мечения лоскута была чувствительна к изменению концентрации ионов Mg ²⁺, когда длина 5’-лоскута превышала 6 нт (Рисунок 1 — приложение к рисунку 2B). Это могло бы объяснить, почему предыдущая работа предполагала, что двухстворчатый субстрат представляет собой динамическую структуру (Craggs et al., 2014) ».
— Многие из критических аргументов в рукописи основаны на способности авторов очень точно построить распределение времени, прошедшего между сгибанием и разрезанием.Из описания в рукописи не ясно, как именно это делается экспериментально. Авторам необходимо уточнить, как они определяют точный момент изгиба и исключают ли они определенные молекулы на основе свойств в их следах FRET.
Мы ценим экспертную информацию рецензента по этим вопросам. В отредактированной рукописи мы даем более подробное описание назначения событий расщепления и их анализа в разделе «Методы». Мы также предоставляем дополнительный подробный анализ всех частиц во всем поле зрения как для родственных, так и для не родственных субстратов в новом дополнительном рисунке 2 — рисунке 2A, B, E.Эти анализы теперь количественно демонстрируют нашу способность приписывать событие расщепления 5’-створок.
— Утверждается, что доля событий связывания / изгиба, которые приводят к расщеплению, составляет 100%. Пожалуйста, предоставьте подтверждающие данные / статистические данные, подтверждающие это утверждение.
Мы не собирались подавать такое заявление и сожалеем об этом недоразумении. Мы имели в виду, что в случае родственного субстрата все эффективные частицы, которые, как считается, были расщеплены на основании критериев, подробно описанных в разделе «Методы» в измененной рукописи и показанных на новом дополнительном рисунке 2 — приложение к рисунку 2A, расщеплены. на первом этапе гибки.Мы надеемся, что новый дополнительный рисунок 2 — рисунок 2A и подробное описание анализа данных в разделе «Методы» устранят эту путаницу с нашей стороны в пересмотренной рукописи.
— На рис. 2 и 5 авторы анализируют время задержки между уменьшением FRET (изгиб) и исчезновением донорского сигнала (разрезание лоскута). Как они узнают, что исчезновение донорского сигнала не вызвано обесцвечиванием донора? Авторы должны предоставить экспериментальные доказательства, чтобы исключить этот сценарий.
Спасибо, что подчеркнули эту мысль. В отредактированной рукописи мы выполнили подробный анализ контрольных экспериментов, сравнивающих потерю Cy3 в условиях, когда FEN1 изгибает родственную ДНК, не расщепляя ее (ионы Ca ²⁺), или изгибает ее и расщепляет (ионы Mg ²⁺). показать, что потеря сигнала Cy3 происходит из-за расщепления; новый дополнительный рисунок 2 — приложение к рисунку 2A. Потеря сигнала Cy3 под Ca ²⁺ составляла ~ 20%, в то время как потеря сигнала под Mg ²⁺ составляла ~ 80%.Аналогичные результаты были получены для не родственного субстрата, как показано на новом дополнительном рисунке 2 — рисунок в приложении 2E.
Мы дополнительно проанализировали зависящую от времени потерю сигнала Cy3 в родственном субстрате в присутствии Ca ²⁺ или Mg ²⁺, как показано на новом дополнительном рисунке 2 — приложении к рисунку 2B. В присутствии Ca ²⁺ количество потерянных Cy3 было медленным и насыщалось около 20%.
В то время как в случае Mg ²⁺ наблюдается резкое изменение скорости потери сигнала примерно на 6 с, что совпадает с поступлением FEN1 в проточную ячейку.
Взятые вместе, эти анализы показывают, что потеря сигнала Cy3 в основном наблюдается из-за расщепления, а не фотообесцвечивания.
— Для неоптимальных субстратов расщепление и высвобождение продукта все еще наблюдается, но только после многих циклов непродуктивных событий связывания / изгиба. Авторы трактуют последнее событие привязки иначе, чем предыдущие события привязки, но почему? С большой вероятностью каждое событие связывания может приводить к расщеплению, но с меньшей скоростью, чем в случае оптимальных субстратов.Как исключить такую возможность? Если можно показать, что распределение времени пребывания для последнего события связывания количественно отличается от распределений времени пребывания более ранних событий связывания, возможно, текущая интерпретация может быть одобрена. В противном случае интерпретация последнего абзаца в подразделе «FEN1 предотвращает расщепление ДНК вне мишени на этапе блокировки ДНК» является подозрительной.
Время жизни изогнутого конформера в несвойственных субстратах было определено в присутствии Ca ²⁺ и показано на рисунке 4.Действительно, эти времена жизни значительно отличались от тех, которые наблюдались для последней стадии изгиба перед расщеплением в присутствии Mg ²⁺, либо больше, либо меньше. Это различие послужило основой для нашей интерпретации того, как FEN1 избегает расщепления неродственных субстратов.
Вкратце, взаимосвязь между временем жизни изогнутого конформера в присутствии Ca ²⁺ и временем пребывания в последнем изогнутом состоянии перед расщеплением в присутствии Mg2 можно разделить на две категории.В одной группе время жизни ограничивало скорость и, следовательно, не поддерживало время, необходимое для катализа. Во втором — в 3-4 раза больше времени, необходимого для катализа. Если каждое прерванное событие изгиба представляет собой этап, на котором катализ протекает медленнее, тогда ожидалось бы, что время задержки в последнем событии изгиба ДНК, которое привело к расщеплению, будет больше в обеих категориях, чем родственный субстрат, особенно во второй категории, где время жизни изогнутого конформера значительно больше, чем требуется для катализа.Мы наблюдали, что время задержки перед расщеплением отличалось от показанного на рисунке 4, и было количественно сходным как для родственных, так и для неконференционных субстратов. Сценарий, в котором катализ протекает с более медленной скоростью, показан в случае мутанта по активному сайту FEN1-Y40A, где время задержки перед расщеплением было в 3 раза больше, чем у родственных и не родственных субстратов.
— На рисунке 2 авторы показывают распределение времени, прошедшего между сгибанием и резкой, по возрастанию и убыванию.Утверждается, что это распределение вызвано наличием нескольких стадий, ограничивающих скорость, включая переход беспорядок-порядок и химию расщепления. Важным свойством распределений нарастания и спада является то, что они возникают только в том случае, если лежащие в основе ступени примерно одинаково ограничивают скорость. В последующем элегантном эксперименте авторы замедляют переход беспорядок-порядок в 3-4 раза (рис. 2D). Этот результат обеспечивает надежный прогноз; а именно, что распределение нарастания и спада теперь должно коллапсировать до распределения, которое полностью определяется переходом беспорядок-порядок как ступенькой, ограничивающей скорость.Однако, если посмотреть на рис. 2 — дополнение к рисункам 1B и C, можно увидеть распределение нарастания и спада с еще большим количеством шагов, ограничивающих скорость. Это разъединение необходимо устранить.
Здесь мы проясняем нашу логику. Если мы предположим, что распределение времени задержки должно отражать ограничивающий скорость этап конформационных изменений, вызванных 3’-лоскутом, все еще возможно, что лежащее в основе распределение конформационных изменений при добавлении вискогена само по себе может стать более сложным распределением.Это можно понять из простой модели диффузии, в которой скорость сворачивания обратно пропорциональна вязкости раствора. Предполагая, что без вискогена конформационные изменения были распределены экспоненциально, можно утверждать, что при добавлении вискогена конформационные изменения предполагали бы многоэкспоненциальное поведение из-за разной степени трения, создаваемого вискогеном для разных остатков в белке и, таким образом, показывая очевидные многоэкспоненциальные ступени во временах выдержки при расщеплении.Фактически, если мы построим график стандартного отклонения времени выдержки в зависимости от вязкости, мы обнаружим почти линейную зависимость (новый дополнительный рисунок 2 — рисунок в приложении 1E), как можно было бы спрогнозировать с помощью простой диффузионной модели. Проще говоря, это может означать, что при добавлении вискогена энергетические границы сворачивания становятся больше, в результате чего распределение индивидуальных скоростей сворачивания белков показывает большее стандартное распределение между собой. В отредактированной рукописи мы обсудили распределение времени выдержки нарастания и спада в присутствии вискогена следующим образом:
«Форма гистограмм в присутствии вискогена, однако, остается нарастающей и затухающей (Рисунок 2 — рисунок в приложении 1B), что позволяет предположить, что упорядочение белков, индуцированное 3′-створками, вероятно, будет включать многоступенчатые процессы, которые замедляются присутствием вискогена.Фактически, стандартное отклонение kSTO было почти линейно пропорционально вязкости, что можно было бы предсказать с помощью простой диффузии, когда разные участки белка испытывают разное трение при увеличении концентрации вискогена (рис. 2 — приложение к рисунку 1E) ».
— Аргумент в пользу взаимного индуцированного соответствия очень умозрительный. Конформационные изменения белков не измеряются напрямую, и любые предполагаемые конформационные изменения, по-видимому, не подтверждаются данными. Настоятельно рекомендуется удалить эти претензии.
Мы ценим эту продуманную рекомендацию. В отредактированной рукописи мы пересмотрели наши аргументы о взаимной индуцированной подгонке и использовали вместо нее только индуцированную подгонку. Мы согласны с рецензентом в том, что мы нечувствительны к конформационным изменениям белков. Однако мы чувствительны к вытягиванию 3 ’лоскута длиной 1 нт, что, как было установлено в предыдущих структурных исследованиях, вызывает конформационные изменения в белке. В отредактированной рукописи мы также прояснили, почему мы думаем, что индуцированные отношения между FEN1 и ДНК имеют взаимную природу, опираясь на аргумент, что 3’-створка активно отводится после изгиба ДНК.
— Выводы, сделанные на основе данных на Рисунке 3, основаны на способности авторов надежно различать довольно похожие уровни FRET. Описывается, как для этого анализировались конфокальные данные FRET, но на самом деле данные не показаны. Учитывая высокий уровень уверенности, необходимый для веры в точность значений FRET, очень важно, чтобы авторы показали эти данные, наблюдаемую вариацию в наборах из трех экспериментальных повторов и подгонку данных.
Это ключевой момент, который мы рады улучшить.Мы добавили новый дополнительный рисунок, чтобы показать все гистограммы, относящиеся к рисунку на новом дополнительном рисунке 3 — рисунок в приложении 1. Фактически мы повторили все эксперименты, представленные на рисунке 3, чтобы добавить еще один контрольный эксперимент, показывающий отсутствие эффекта от FEN1 на дцДНК. Это привело к незначительным изменениям всех исходных показаний FRET из-за небольших различий в условиях настройки лазерного луча конфокального микроскопа. Как видно на новом Рисунке 3, показания чрезвычайно согласуются между собой и с показаниями на первоначально представленном Рисунке 3 и имеют очень низкое стандартное отклонение.
[Примечание редакции: до принятия были запрошены дополнительные исправления, как описано ниже.]
Рукопись была улучшена, но некоторые из комментариев, похоже, были неправильно поняты, и в результате их ответная редакция не дала адекватных ответов на вопросы. Эти несколько оставшихся проблем (изложенных ниже) необходимо решить до принятия:
1) «Для неоптимальных субстратов расщепление и высвобождение продукта все еще наблюдается, но после многих циклов непродуктивных событий связывания / изгиба.Авторы трактуют последнее событие привязки иначе, чем предыдущие события привязки, но почему? Сильная вероятность состоит в том, что каждое событие связывания может приводить к расщеплению, но с меньшей скоростью, чем в случае оптических субстратов. Как они исключают такую возможность? Если они смогут показать, что распределение времени пребывания последнего связывающего события количественно отличается от распределения времени пребывания более ранних событий связывания, возможно, их текущая интерпретация может быть одобрена ».
В ответ на этот комментарий авторы сравнили время жизни связанного состояния в присутствии кальция со временем жизни конечного связанного состояния до расщепления.Однако такое сравнение не решает проблему, потому что нельзя исключить возможность того, что наличие кальция вместо магния может изменить кинетику на неоптимальных субстратах. Поскольку неоптимальные субстраты показывают несколько событий связывания (1, 2, …, n-1) до того, как n-е событие связывания приведет к расщеплению, они должны построить гистограмму времени пребывания предшествующих событий связывания и сравнить его со временем пребывания. гистограмма финального события. Этот вывод будет поддержан только в том случае, если они будут существенно отличаться друг от друга.
Мы ценим проницательность наших рецензентов. Мы сравнили время пребывания пропущенных событий в присутствии Mg ²⁺ во всех непознанных субстратах, а также мутантов FEN1 Y40A и R47A и обнаружили, что они аналогичны данным Ca ²⁺. Эти новые данные представлены на новой панели на рисунке 5 — рисунок в приложении 1 (панель F). Таким образом, первоначальный вывод остается в силе, поскольку время пребывания одинаково для Mg ²⁺ и Ca ²⁺.
2) «- На рисунке 2 авторы показывают распределение времени, прошедшего между сгибанием и резкой, по возрастанию и убыванию.Утверждается, что это распределение вызвано наличием нескольких стадий, ограничивающих скорость, включая переход беспорядок-порядок и химию расщепления. Важным свойством распределений нарастания и спада является то, что они возникают только в том случае, если лежащие в основе ступени примерно одинаково ограничивают скорость. В последующем элегантном эксперименте авторы замедляют переход беспорядок-порядок в 3-4 раза (рис. 2D). Этот результат обеспечивает надежный прогноз; а именно, что распределение нарастания и спада теперь должно коллапсировать до распределения, которое полностью определяется переходом беспорядок-порядок как ступенькой, ограничивающей скорость.Однако, если посмотреть на рис. 2 — дополнение к рисункам 1B и C, можно увидеть распределение нарастания и спада с еще большим количеством шагов, ограничивающих скорость. Это отключение необходимо устранить «.
Опять же, авторы, кажется, неправильно поняли комментарий. По крайней мере, одно из утверждений в оригинальной рукописи неверно, но какое из них не установлено.
Приносим извинения за недоразумение. Мы согласны с авторами обзора в том, что профиль нарастания и спада времени пребывания предполагает наличие нескольких ступеней с аналогичными константами скорости, происходящих в течение времени пребывания.Как отметили обозреватели, когда константа скорости одного из этапов (например, конформационного изменения) уменьшается, а другие остаются постоянными, этот этап действует как этап ограничения скорости, и гистограмма должна демонстрировать одноэкспоненциальный профиль затухания. Когда этот шаг замедляется, среднее время пребывания должно увеличиваться, и это действительно то, что мы наблюдали экспериментально на рисунке 2B. Стандартные отклонения в отсутствие или в присутствии различных концентраций глицерина находились в диапазоне 60-70% от их среднего значения, предполагая, что форма гистограмм аналогична и что количество этапов ограничения скорости не увеличивалось в присутствии вискогена.Это сходство в приближениях нарастания и спада можно увидеть визуально, если мы объединим наши данные в соответствии с некоторым оптимальным правилом объединения, таким как правило Скотта. Однако мы решили представить их с экспериментальным временным разрешением, поскольку оно максимально близко отражает необработанные данные.
Таким образом, рецензенты правы в том, что все еще существует несколько стадий, ограничивающих скорость, которые способствуют реакции расщепления. Одна из возможностей состоит в том, что в этой реакции есть несколько отдельных стадий конформационных изменений, которые замедлятся при увеличении вязкости раствора.Это включает в себя индуцированное 3’-лоскутом упорядочение белков, которое само по себе может быть многоступенчатым, и потенциально последующие конформационные изменения, необходимые для разрыва пары ДНК и ее перемещения в активный сайт. Если это так, все шаги будут замедляться, когда вязкость раствора увеличивается, и, следовательно, общая скорость реакции будет уменьшаться, в то время как форма нарастания и спада гистограммы останется прежней. Поэтому мы считаем, что утверждение в оригинальной рукописи о том, что упорядочение белков, вызванное 3’-лоскутом, является вероятным этапом, ограничивающим скорость, неверно.В отредактированной рукописи мы исправили это утверждение, а также прокомментировали форму гистограмм, как указано рецензентами. Теперь абзац гласит следующее: «Форма гистограмм в присутствии вискогена, однако, остается нарастающей и спадающей (Рисунок 2 — рисунок в приложении 1B), в отличие от предсказания коллапса в единичный экспоненциальный спад, если упорядочение белков будет действовать. за один ограничивающий шаг. Это предполагает, что упорядочение белков, индуцированное 3′-лоскутом, вероятно, включает многоступенчатые процессы, которые замедляются присутствием вискогена, и / или эти многоступенчатые действия контролируют различные этапы, ограничивающие скорость во время катализа, такие как разрушение пар ДНК и / или перемещение ДНК в активный центр. .”
3) «- Анализ данных, по-видимому, предполагает, что продуктивное высвобождение происходит мгновенно, потому что время ожидания между начальным изгибом и исчезновением флуоресценции интерпретируется как время реакции. Пожалуйста, предоставьте обоснование для этого предположения».
По сути, это не ответ, поскольку исчезновение лоскута оцДНК определяется как расщепление («лоскут оцДНК не взаимодействует с FEN1, исчезновение которого в нашем анализе определяется как расщепление»).Конечно, при таком определении выпуск продукта происходит одновременно с расщеплением. Однако расщепление действительно должно относиться к химической реакции расщепления остова; нет никаких априорных оснований полагать, что продукт расщепления должен высвобождаться мгновенно. Этот вопрос все еще требует решения.
Наше определение расщепления и общепринятое, используемое в литературе, состоит в том, что с момента, когда FEN1 связывает ДНК, комплекс претерпевает все необходимые конформационные изменения, происходит разрез и 5’-лепесток отходит от комплекса.Мы предоставили доказательства, подтверждаемые предыдущей литературой, что выпуск 5’-створок не является ограничивающим шагом, но, конечно, не означает, что он не способствует увеличению времени выдержки, которое мы называем единичным оборотом. Однако самым убедительным доказательством нашего предположения о том, что большая часть времени пребывания перед расщеплением соответствует катализу, а не высвобождению 5′-створок, является то, что наш единичный оборот аналогичен таковым из анализов объемного расщепления, которые не чувствительны к высвобождению 5′-створок в случае родственный субстрат.Чтобы устранить любую потенциальную путаницу в определении единичного оборота, мы добавили в нашу исправленную рукопись следующее утверждение: «Однако, поскольку выпуск 5′-створки по-прежнему будет вносить вклад в время выдержки перед расщеплением, наш единичный оборот следует рассматривать как очевидную ценность. . »
4) Что касается наблюдения, что после добавления вискогена, распределение времени выдержки остается нарастанием и спадом (что подразумевает, что продолжают существовать несколько этапов, ограничивающих скорость), утверждается, что присутствие визогена само по себе приведет к увеличению сложный ландшафт свободной энергии, который приведет к дополнительным шагам, ограничивающим скорость.Хотя это в принципе возможно, неясно, обязательно ли ширина распределения времени пребывания вызвана диффузией. Это утверждение следует уточнить или опустить.
Мы исключили это утверждение из исправленной рукописи, как это предлагается, а также связанную с ним панель рисунков для ясности.
https://doi.org/10.7554/eLife.21884.021
Активность ГТФаз семейства Rho во время деления клеток, визуализированная с помощью зондов на основе FRET | Журнал клеточной биологии
кДНК RBD эффекторных белков, включая mDia1 человека (aa 1–176), Rhotekin мыши (aa 1–88), Rhophilin мыши (aa 37–107), PKN человека (aa 13–98) и кДНК белка. Rac1 / Cdc42-связывающий домен PAK (а.о. 68–150) амплифицировали с помощью ПЦР с праймерами, несущими сайты узнавания рестрикционного фермента на их 5′-конце, и субклонировали в pCR ^® -Blunt II-TOPO ^® (Invitrogen).Плазмиды для мониторов RhoA были сконструированы с использованием по существу той же процедуры, что использовалась для конструирования pRaichu-Ras (Mochizuki et al., 2001). От аминоконца Raichu – RhoA – 1202, –1208, –1125, –1126, –1206 и –1212 состояли из YFP (aa 1–228), спейсера (Leu-Asp), дикого типа или мутантов человеческий RhoA (аминокислотные остатки 1–189), спейсер (Thr-Gly-Gly-Gly-Gly-Thr), RBD эффекторных белков, спейсер (Gly-Gly-Arg) и CFP (аминокислотные остатки 1–237). Raichu-1110X, -1111X, -1214X, -1220X, -1104X, -1105X, -1218X и -1224X состояли из YFP (aa 1–228), спейсера (Leu-Asp), RBD эффекторных белков, a спейсер (Thr-Gly-Gly-Gly-Gly-Thr), человеческий RhoA (aa 1–189), спейсер (Gly-Gly-Arg), CFP (aa 1–237), спейсер (Ser-Arg), и карбоксиконцевую область Ki-Ras4B (аминокислотные остатки 169–188).Raichu – RhoA – 1237X, –1238X и –1239X состояли из YFP (а.о. 1–228), спейсера (Leu-Asp), RBD PKN, спейсера (Thr-Gly-Gly-Gly-Thr-Gly- Gly-Gly-Gly-Thr), RhoA дикого типа или мутанты RhoA человека (aa 1–189), спейсер (Gly-Gly-Arg), CFP (aa 1–237), спейсер (Gly-Arg-Ser -Arg) и CAAX-бокс Ki-Ras4B (а.о. 169–188; рис. 1 A). В Raichu-RhoA / RhoA-CT карбоксиконцевая область RhoA (а.о. 173–193) была заменена на Ki-Ras4B в Raichu-RhoA-1237X.
Эффекторные белки, используемые в каждом зонде, перечислены в таблице I.В Raichu – RhoA – 1239X, Asn был заменен на Thr ¹⁹ RhoA. В других пробах RhoA был либо диким типом, либо мутантом Gln ⁶³ Leu (Q63L), как указано в таблице I. В этой статье, если не указано иное, мы использовали модифицированный YFP [Thr ⁶⁶ Gly, Val ⁶⁹ Leu, Ser ⁷³ Ala, Met ¹⁵⁴ Thr, Val ¹⁶⁴ Ala, Ser ¹⁷⁶ Gly и Thr ²⁰⁴ Tyr] и CFP [Lys ²⁷ Arg, Tyr ⁶⁷ Trp, Asp ¹³⁰ Gly, Asn ¹⁴⁷ Iso, Met ¹⁵⁴ Thr, Val ¹⁶⁴ Ala, Asn ¹⁶⁵ His, Ser ¹⁷⁶ Gly] в качестве акцептора и донора соответственно.Нуклеотидная последовательность кодирующих областей pRaichu-RhoA-1237X, которая использовалась в качестве Raichu-RhoA / K-Ras-CT в этом отчете, была депонирована в банке данных GenBank / EMBL / DDBJ (под номером доступа AB074297).
Raichu – 1502 / Raichu – RBD состоял из YFP (aa 1–228), спейсера (Leu-Glu), RBD Rhotekin (aa 1–88), спейсера (Gly-Gly-Arg) и CFP ( аа 1–237). В Raichu – 1502 / Raichu – RBD мономерная Венера [Phe ⁴⁷ Leu, Thr ⁶⁶ Gly, Val ⁶⁹ Leu, Ser ⁷³ Ala, Met ¹⁵⁴ Thr, Val ¹⁶⁴ Ala, Ser ¹⁷⁶ Gly; и Thr ²⁰⁴ Tyr, Leu ²²² Lys, Phe ²²⁴ Arg] (Nagai et al., 2002; Zacharias et al., 2002) использовался в качестве YFP. В Raichu-Raichu-RBD-X карбоксиконцевая область RhoA была слита с Raichu-RBD.
План развития методов корреляционной микроскопии на 2018 г.
³ Ionovation GmbH, Оснабрюк, Германия
⁴ MRC Отделение иммунологии человека, Институт молекулярной медицины Weatherall, Оксфордский университет, Хедли-Уэй, OX3 9DS Оксфорд, Великобритания
⁵ Институт Фрэнсиса Крика, Лондон , Великобритания
⁶ INM — Институт новых материалов Лейбница, 66123 Саарбрюккен, Германия
⁷ Саарландский университет, 66123 Саарбрюккен, Германия
⁸ Dpto.Física de la Materia Condensada Universidad Autónoma de Madrid 28049, Мадрид, Испания
⁹ Instituto de la Materia Condensada IFIMAC, Автономный университет Мадрида 28049, Мадрид, Испания
¹⁰ KU Leuven, Департамент химии -3001 Хеверли, Бельгия
¹¹ Институт прикладной оптики, Университет Фридриха-Шиллера, Йена, Германия
¹² Институт фотонных технологий им. Лейбница (IPHT), Йена, Германия
¹³ Кафедра машиностроения, Университет Висконсин-Мэдисон, 1513 University Ave, Madison, WI 53706, Соединенные Штаты Америки
¹⁴ Институт ревматологии Кеннеди, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
¹⁵ Институт Дебая, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды
¹⁶ Департамент клеточной биологии, Университет Гронингена, Университетский медицинский центр Гронингена, Гронинген , Нидерланды
¹⁷ Отдел структурной биологии, Wellcome Trust Center for Human Genetics, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
¹⁸ Центр структурной системной биологии Гамбург и Гамбургский университет, Гамбург, Германия
¹⁹ Институт Генриха Петте, Институт вирусологии Лейбница, Гамбург, Германия
²⁰ Физика визуализации, Технологический университет Делфта, Делфт, Нидерланды
²¹ Департамент биохимии, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
²² Секция клеточной биологии, Центр молекулярной медицины, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехтский университет, Heidelberglaan 100, 3584CX Утрехт, Нидерланды
²³ Центр расширенной визуализации, Университет Квинсленда, Брисбен, QLD 4072, Австралия
²⁴ Университетская клиника Йены, Йена, Германия
²⁵ Факультет of Medicine, Саарландский университет, 66421 Хомбург, Германия
²⁶ Геттингенский университет, Третий физико-биофизический институт, 37077 Геттинген, Германия
²⁷ KU Leuven, Департамент инженерной биологии, B-3001 Heverlee, Бельгия
²⁸ Геттингенский университет, Институт рентгеновской физики, 37077 Геттинген, Германия
²⁹ SmarAct GmbH, Schütte-Lanz-Str.9, D-26135 Ольденбург, Германия
³⁰ Институт теоретической физики и BioQuant, Гейдельбергский университет, Гейдельберг, Германия
³¹ Школа биохимии, Бристольский университет, Бристоль, Соединенное Королевство
³² Департамент Физиология, анатомия и генетика, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
Подкаст «100 словесных историй» — рассказ из 100 слов каждый день до моей смерти.
Привет. Это Лоуренс Саймон из подкаста «100 словесных историй» от одного дня до последнего.com.
Каждую неделю я публикую тему для Weekly Challenge, где вы придумываете истории, а я собираю их и делюсь ими.
Хотите попробовать? Тема следующего еженедельного конкурса «100 словесных историй» — . Не нажимайте кнопку!
Напишите рассказ из 100 слов на эту тему. Затем отправьте его по электронной почте на адрес isfullofcrap (at) gmail.com, указав в строке темы ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ВЫЗОВ.
Включите следующее:
Текст вашего рассказа.
Тема или темы для будущих еженедельных испытаний.
Веб-сайт, на котором люди могут больше узнать о вас и ваших произведениях, включая URL-адрес этого веб-сайта.
Запись вашей истории. Обязательно представьтесь публике.
Я собрал серию в воскресенье утром. Но, если вам нужно больше времени, я могу разместить вашу историю в ленте в отдельном посте.
https://oneadayuntilthedayidie.com/wp-content/uploads/2021/05/thenexttopicisDONTPRESSTHEBUTTON.mp3
Удачи и, как всегда… кратко.
3 ЯНВАРЯ Пожар
10 ЯНВАРЯ Почему мама плачет?
17 ЯНВАРЯ Получите жизнь!
24 ЯНВАРЯ Как это вас захватило?
31 ЯНВАРЯ крадущийся, каноник, все, до / слишком / два, риск, просроченный, спрей-загар
7 февраля Smalltalk
14 февраля Пицца
21 февраля вино
ВЕНТИЛЯТОР 28 Руины, Конус, тост !, Бунтарь, Погружение, Смена имени, Свечение
7 МАРТА Наклон
14 МАРТ За кустом
21 МАР Без ограничений
28 МАРТА Помните только это…, Объем, Церковь, Расплав, Выцветание, Голый
4 апреля Переход через реку
11 апреля Advanced
18 апреля Святой
25 апреля Дым, фасоль, Когда перестанет дождь, Вакцина, Карантин, Шлем, Олово
Список 2 МАЯ
9 МАЯ Оставайтесь в безопасности
16 МАЯ Не нажимайте кнопку!
23 МАЯ Рука
30 МАЯ Адрес, Блуждающий шут, Зайчик, Вид, Волшебник, Что это на горизонте?, Барк
ИЮН 6 Торговля
ИЮН 13 Верховая езда
ИЮН 20 Подсказка
ИЮН 27 Кристалл, медь, вспышка, сдержанный, тонкая бумага, бонус, отбеливатель
4 ИЮЛЯ Так много вопросов
11 ИЮЛ Игла
18 ИЮЛЯ Письмо
25 ИЮЛЯ Вы можете мне помочь?, Достаточно, Рынок, Пробная версия, Пакет, Шум сводит меня с ума !, Инвентарь
1 авг. Отбросить
8 авг. Неправильное обозначение
15 авг. Если бы я получал никель за каждый раз
22 авг. С чего мне начать?
29 августа Полный, Куда они делись?, Бочка, Ваш звонок, Универсально, Совместное, Кто-то может сказать…
5 СЕН. Сомнительно
СЕН 12 Перед вами…
СЕН 19 Пекло момента
26 СЕН Ремесло, Торжественно, Пустые места, Щелчок, Протокол утилизации, Вы спасли мою жизнь, Уровень
3 октября Выпивка
10 октября После
17 октября Распад
24 октября… С начала записи
31 октября Vase, Rub, Top, Spring fresh, Chime, The End, Crop
7 ноября Не уверен
14 ноября Поджог
21 ноября Что это у тебя на лице?
28 НОЯБРЯ Квадрат, Неожиданное сообщение, Построение, Дверь распахнулась, Лад, Предсказание, Медуза
DEC 5 Bee
DEC 12 Store
DEC 19 Левый
DEC 26 Не толкай меня…, Анимация, Сострадание, Безразличие, Союзник, Кит, Разветвление дороги
НАСТОЯЩИЕ ТЕМЫ
Передержанный
Даже
Выберите один
Тушите огонь огнем
Липучка
Опечатка
Уоррен
Тонкий шпон
Возраст
Полоса
Я был очень молод
Смесь для брауни
Клише
Слабый
Бескомпромиссный
Все еще цветет 9089?
Поздно
Я буду там
Волосы
Скользкий склон
Слишком много, чтобы выдержать
Погода
Лак
Объяснение
Профилактическое обслуживание
Контакт
Приземление
Крем для мышей
Бесплатно
Мыши
Жевательный
Годзилла
Сладкий запах успеха
Приговор
Доверие
Twist
Чаща
Каждое доброе намерение
Поезд
Призрак
Тысячи лет
Виртуальная реальность
Подсказка
Чрезвычайно гибкий
Консенсус
Major
Табло
Где угодно
Блокировщик пула
Major
Koakala
Гаджет
Робот
Дроссель
Кросс-кантри
Поп
Где Этель?
Зубная паста
Concertina
Pacing
Screaming Kids
Галстук
Сделка
Архимед
Доказательства
Пытка водой
Собственная
Кассетная лента
Помните
Самый удаленный
Все
Мимы
Что такое удаленное
9089 Контактные линзы
Clemencyh 9089 следующий?
Выйти
Remastered
Heated
Record
Как мы были
Миллионы
Стрелка
Январь
Код
Offroad
Мышеловка
База
Факты
Марсианин
Штамп
Водонепроницаемый
Неправильные слова
Безопасная бездонная яма 9089 неизвестный язык.
Неотразимый
Анахайм
Скорость
Положи эту штуку
Шпионская камера
Пью
Доказательства
Март
Ужас в метро!
Толстый
Открытый
Ваша честь
Диета
Точка
Супергерой
Ведущий
Свиток
Стиль
Диапазон
Вместе
Блок
Трещина на тротуаре
Шенанеганс
Ослепленный
Насколько хватит глаз1
Захват
Удовлетворен 9089 Коллекция вовремя
Восстановление
Влага
Стенд
Каньон
Revewal
Старые видео
Буйство цветов
Раскол
Картофельные глазки
Фотография
Это грязная работа
Штраф
Накладные расходы
Почему я должен?
Mass
Горчично-желтый
Basic
Opportunity
Afford
Blue sky
Part
Рагу из крыс
Очки
Деталь
Украденный
Хлеб
Узнаваемость бренда
Контактные линзы
Прицепы
Съеденные львами
Лев, который ел вишню
полагаю
Вклад
Сокращение экипажа
Дилеры
Грязный
Лот
Случайный
.

3Июл
Отопитель салона установка: Установка автономных отопителей Планар, Вебасто
3 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Установка автономных отопителей Планар, Вебасто
В России всего на 5 % транспортных средств произведена установка автономных отопителей, в то время как на западе автономкой оснащено почти на каждое авто. Заметьте, в этих странах зимы не настолько жёсткие, как в России. Однако люди все же заботятся не только о своей машине, но и о здоровье.
Конечно, когда Вы находитесь в пути, то в салон автомобиля поступает тёплый воздух, но стоит вам остановиться на продолжительное время, выключив мотор, в кабине становится холодно. Высокий расход топлива на холостом ходу и значительный износ двигателя – всё это ещё раз напоминает о необходимости установки автономного автомобильного отопителя.
Немногие из автолюбителей знают, что автомобильные отопители эффективно борются со снижением моторесурса двигателя, который возникает при «холодном запуске». Кроме того, в салоне всегда поддерживается комфортная температура, машина без проблем заводится, а лобовое стекло не покрывается наледью, которую потом сложно счистить.
Итак, вначале следует разобраться в разновидностях автономных отопителей, чтобы выбрать наиболее подходящий, потому как особое значение здесь имеет каждая деталь: конструкция двигателя, частота, место и продолжительность стоянок, режим эксплуатации авто и т.п.
Отопители по виду нагреваемой среды бывают двух видов: жидкостные и воздушные. А также делятся на автономные (дизельные, бензиновые) и неавтономные (от сети 220 В).
Жидкостные

Используются для обогрева салона и мотора. Установка отопителя Вебасто производится непосредственно в контур охлаждения рядом с двигателем, что позволяет эффективно прогреть движок и салон. При этом тёплый воздух поступает по штатным воздуховодам транспортного средства, благодаря чему в салоне всегда поддерживается оптимальная температура.

Воздушные
<noscript><img src='/800/600/https/spectuninguaz.ru/images/thumbnails/1015/710/detailed/79/3163-00-8110010.png' /></noscript> youtube.com/embed/Bv6o19ERORc?feature=player_detailpage» frameborder=»0″/>
Предназначены исключительно для прогрева салона автомобиля, водители иногда называют его просто – фен. Эксплуатируются в основном на грузовиках и микроавтобусах. Установка автономного отопителя Планар гарантирует комфортное тепло в салоне. Также оборудование отличается низким уровнем шума и небольшим потреблением тока. При установке отопителя Планар на Газель или любой другой коммерческий транспорт имеется возможность заранее запрограммировать время запуска отопителя либо управлять им по телефону (таймер и GSM-модем в комплект не входят).
Впрочем, не стоит забывать и об экономической выгоде при установке автономного отопителя. Сами знаете, что топливо дорожает регулярно, и если водителю неободимо согреться, он вынужден будет держать автомобиль длительное время на холостом ходу, а это достаточно затратно.
Мы предлагаем Вам установку автономных отопителей надежных производителей известных немецких марок: Webasto, Eberspacher. А также российских: Планар, Прамотроник, Бинар.

Установка дополнительных отопителей и печек
Для оптимального обогрева внутренних помещений транспортных средств необходимо правильно распределить по ним тепло, подведя тепловую энергию в те части этих помещений, где она нужна. В отопительных системах, основанных на применении жидкого теплоносителя (в транспортных средствах эту роль, как правило, играет жидкость охлаждающего контура двигателя) для этого используются зависимые отопители салона (обогреватели). Особенно велика их роль в автотранспортных средствах с большими внутренними объемами — внедорожниках, микроавтобусах, автобусах, спецтехнике.
Зависимые обогреватели представляют собой компактные приборы, объединяющие радиатор, прогреваемый нагретой охлаждающей жидкостью, и вентилятор с мотором на 12 В, подающий тепло от радиатора в отапливаемое помещение. При подаче тока на мотор и нагретой жидкости в радиатор обогреватель напрямую, через дефлекторы или воздуховоды вдувает горячий воздух в салон. В зависимости от схемы подключения, устройств управления и наличия предпускового подогревателя они позволяют оптимально прогреть кабину, салон или грузовой отсек до или во время поездки совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.

Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля. Для дополнительного отопления салона микроавтобуса требуется установка зависимого обогревателя в совмещённой схеме системы охлаждения и отопления.

Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют.У отопителя такого типа, в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена.

Принцип работы воздушного отопителя напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного резервуара.

Установка дополнительного воздушного отопителя «Планар» 3 кВт
Для многих водителей грузовиков проблема обогрева салона стоит очень остро — ведь порой приходится практически жить в своем транспортном средстве. В силу этой причины подавляющее большинство водителей предпочитают недешевые, но при этом весьма комфортные — автономные отопители Планар и Вебасто. Они имеют обширное количество разных видов. Зачастую это «горелка», которая распространяет тепловентилятором.
Установка и ремонт автономного отопителя салона
Используя отопитель, водитель сможет ощущать теплоту и комфорт в холодные будни, что в нашем суровом климате является обыденностью. Как правило, у отопитеиля присутствует свой источник питания. Это очень полезное устройство, становящаяся зачастую незаменимым.
Современный автономный отопитель салона является компактным устройством, поэтому установка автономного отопителя происходит в небольшие сроки. Процесс невероятно простой: нужно найти в салоне место, которое подойдет для отопителя, затем он подсоединяется к источнику питания и системе охлаждения, и в завершении протянуть топливопровод.
Поскольку это выглядит несложным, водители зачастую стараются сами провести монтаж, только вот из-за отсутствующего опыта, инструментов, а самое главное знаний нередки ситуации с некачественной установкой системы, что приведет к некачественной работе отопителя.
Хоть автономные отопители Планар и Вебасто надежны, но это не застраховывает их от поломки. Чтобы была качественно проведена установка автономных отопителей на грузовики, следует сразу обращаться к нам.
Предпусковой подогреватель двигателя — установка и ремонт
Владельцы автомобилей зимой часто сталкиваются с проблемой запуска двигателей. Но и для этой проблемы есть решение — предпусковой подогреватель двигателя!
Профессиональная установка автономных отопителей избавляет от множество проблем, с которыми сталкиваются многие автолюбители:
Лёгкость запуска двигателя, по причине его хорошего прогревания;
Уменьшается расход топлива;
Меньший износ двигателя;
Быстрая прогреваемость салона;
На стёклах нет снега и наледи, стёкла не запотевают и обеспечивают хороший обзор;
Сокращается количество вредных выбросов в окружающую среду.
Как и все виды товаров, предпусковой подогреватель имеет несколько видов, соответственно и цена тот или иной вид тоже разная. Есть автономные и неавтономные виды подогревателей. Автономное оборудование имеет топливную и охлаждающую систему, что уменьшает расход топлива и износ двигателя.
Поэтому автономное оборудование несколько дороже из-за сложности конструкции, но цена оправдана. Управление отоплением также можно производить по-разному.
Самый простой и недорогой вариант — это мини-таймер. При невысокой цене, имеет некоторые преимущества, например, вы его не потеряете, к нему не нужны батарейки, так как он запитывается прямо от сети автомобиля. Помимо всего прочего можно подключить пульт дистанционного управления, который поможет зависти двигатель в любое время и действует в радиусе километра.
Чтобы выбрать качественные автономные отопители для грузовиков, установки печки на КамАЗ, автономки на КамАЗ, необходимо доверить опытным профессионалам, со знанием и современным оборудованием, которые хорошо знают своё дело и имеют большой опыт работы.
Компания «Камавтокомплект Трак» производит установку дополнительного воздушного отопителя «Планар» 3 кВт. Если вас интересует качественный ремонт и установка автономных отопителей на грузовики, то мы к вашим услугам!
Установка в фургон рефрижератора Iveco Daily воздушного отопителя ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт)
На рефрижератор Iveco Daily в фургон был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт). Все работы были произведены на ПТО ПУЛЬСАН, с учетом пожелания заказчика. Управление отопителем находится справа от водителя, рядом с рулевой колонкой, топливный бак размещен за кабиной. Сам отопитель …
На промтоварный автофургон Ford Transit был установлен предпусковой подогреватель Бинар 5S DIESEL, имеющий мощность до 5 кВТ и рассчитанный на автомобили работающие на дизельном топливе с бортовой сетью 12 В. Все работы по монтажу, установке и подключению подогревателя Бинар 5S DIESEL были произведены …
На внедорожник УАЗ Патриот мастерами ПТО ПУЛЬСАН был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт) для отопления багажного отсека.Как видно из фото, отечественный воздушный отопитель был установлен под обшивку правого бока багажника, а топливный бак, который для данной модели не входит в комплектацию, …
При отрицательных температурах применение предпускового подогревателя становится актуальным и необходимым. На промтоварный фургон Ford TRANSIT мастерами ПТО ПУЛЬСАН был установлен отечественный предпусковой подогреватель Бинар 5S DIESEL, подогреватели этой марки все чаще устанавливаются автовладельцами, так как при не большой стоимости они по качеству и …
В кабину ГАЗЕЛи NEXT еврофургон был установлен воздушный отопитель СПУТНИК-2Д 12 В, мощностью 2 кВт предназначенный для установки в автомобили с дизельным двигателем и напряжением в бортовой сети 12 В. Все работы по установке, монтажу и подключению воздушного отопителя были произведены на ПТО …
Преимущество использования предпусковых подогревателей в зимний период или в демисезон замечают все больше автовладельцев. Но для стабильной и продолжительной работы данного оборудования необходима качественная установка, монтаж и подключение к системам автомобиля, что могут гарантировать мастера сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. На ПТО ПУЛЬСАН на …
В сертифицированном сервисном центре ПУЛЬСАН на изотермический фургон ГАЗель Next был установлен предпусковой подогреватель БИНАР-5S, который работает на дизельном топливе и рассчитан на бортовую сеть 12В. На фото представлены все этапы установки подогревателя. В зимний период предпусковые подогреватели незаменимы при низких температурах, так …
В кабину 7-ми местного цельнометаллического фургона Соболь был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP (4 кВт). Перед специалистами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН была поставлена задача подобрать подходящий по мощности и надежности отопитель для работы автомобиля в условиях севера — воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP …
На белый фургон Fiat Ducato был установлен предпусковой подогреватель Бинар 5S, который работает на бензиновом виде топлива и рассчитан на бортовую сеть 12В. Все работы по установке, настройке и подключению этого подогревателя были произведены на ПТО ПУЛЬСАН, мастера которого специализируются на данного вида …
В будку промтоварного фургона Газель Next был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP (4 кВт). Мощности данного отопителя достаточно, чтобы поддерживать постоянную температуру в фургоне при отрицательных температурах. Как видно из фото, расположенных ниже, воздушный фен подключен к баку автомобиля, хотя отдельный бак на …
В салон автобуса Хендай Каунти(Hyundai County) был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-24-GP ( 4 кВт). Воздушный фен этой мощности лучше всего подходит для отопления салонов автобусов и кабин больших грузовиков и спецтехники. Установка, воздушного отопителя ПЛАНАР 44Д-24-GP с напряжением в бортовой сети 24 …
На ПТО ПУЛЬСАН на цельнометаллический грузовой микроавтобус Ford Transit в подкапотное пространство был установлен предпусковой подогреватель Eberspacher HYDRONIC S3 D5E. Это компактный автономный подогреватель Eberspacher Hydronic третьего поколения мощностью 5 кВт для автомобилей с дизельными двигателями. Пульт управления обогревателем размещен справа от водителя, …
В салон автобуса ПАЗ был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-24-GP ( 4 кВт). Все работы по монтажу и подключению данного воздушного фена были произведены мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. Как видно из фото, воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-24-GP с напряжением в бортовой сети …
На ПТО ПУЛЬСАН была произведена установка термоконтроллера А2 на рефрижератор Carrier. Термоконтроллер или, что то же самое, терморегистратор A2 применяется для контроля температурного режима внутри изотермического фургона при перевозке грузов, требующих специальных стабильных температур при транспортировке в место назначение. С помощью этого электронного …
В цельнометаллический грузовой Ford Transit Van для отопления кабины был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт) с напряжением в бортовой сети 12 В. Мощности данного отопителя достаточно для создания комфортных условий в кабине небольших грузовиков при самых лютых морозах. В интернет-магазине …
В изотермический фургон на грузовик марки MAN был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-24-GP ( 4 кВт). Данный сухой фен идеально подходит для отопления будки грузовика. Все работы по монтажу и подключению воздушного отопителя ПЛАНАР 44Д-24-GP с напряжением в бортовой сети 24 В были …
На ПТО ПУЛЬСАН на ГАЗель Next с цельнометаллическим фургоном был установлен предпусковой подогреватель Бинар 5S. Подогреватели этого производителя отличаются высоким качеством за приемлемую цену, поэтому все чаще применяются владельцами частного и коммерческого транспорта. Данную модель можно монтировать как в горизонтальном, так и в …
Мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН для обогрева кабины грузовика Scania R440LA был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 4ДМ2-24 ( 3 кВт). Из фотогалереи, представленной ниже, видно, что воздушный отопитель ПЛАНАР 4ДМ2-24 ( 3 кВт) размещен в специальном отсеке, он ни кому не мешает, …
На ПТО ПУЛЬСАН в салон среднетоннажного грузовика Хино (HINO) от японского производителя был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-24 (2 кВт). Монтаж и подключение данного сухого был осуществлен с учетом всех технических особенностей отопителя. Как видно из фотоотчета воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-24 (2 …
В будку автофургона Урал для отопления помещения был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-24-GP ( 4 кВт). Для оптимального обогрева необходимой площади «воздушный фен» ПЛАНАР 44Д-24 с напряжением в бортовой сети 24 В был размещен у входа, управление расположено в фургоне. Сам отопитель …
В малотоннажнный фургон Nissan Cabstar был установлен автономный воздушный отопитель Планар мощностью 4кв 24 в. Мощности этого отопителя достаточно для поддержания стабильной температуры в фургоне при низких температурах во время движения или при размещении на стоянке грузовика. Сухой фен для удобства заказчика был …
В автодом или дом на колесах на базе Peugeot Boxer был смонтирован и установлен автономный воздушный отопитель Планар мощностью 4кв 12в. Данный сухой фен компании Теплостар прекрасно себя зарекомендовал при использвании в дороге или на стоянке. Установили отопитель в жилом пространстве автодома в …
В салон среднетоннажного грузовика Mitsubishi Fuso CANTER в предверии холодов был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 4ДМ2-24 ( 3 кВт). Монтаж и подключение данного сухого фена произвели мастера сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН, с учетом всех технических особенностей отопителя. Как видно из фотоотчета воздушный …
На самосвал КАМАЗ на ПТО ПУЛЬСАН был установлен предпусковой подогреватель Теплостар 14ТС-10 24В МК, работающий на дизельном топливе. Предпусковые подогреватели отечественного производства обладают всеми качествами зарубежных аналогов, но цену имеют ниже, что и привлекает автовладельцев. Из фотоотчета, представленного ниже, видно все этапы монтажа …
В кабину грузовика ГАЗель NEXT был установлен автономный воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 STC мощностью 2 кв. Данный отопитель работает на бензине и может иметь как отдельный свой бак, так и может подключаться к баку автомобиля. Как видно из фотоотчета при монтаже …
В прицеп для туристических поездок и отдыха AVIVA, был произведен монтаж автономного отопителя Планар мощностью 4кв 12в. Задача заключалась в обогреве автодома при стоянке. Установка отопителя была произведена в жилом пространстве автодома в закрытом отсеке под сиденьем. Емкость для топлива выведена в наружный …
В кабину грузовика ГАЗЕЛь был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт), который имеет не большую мощность, но подходящую для нагрева воздуха кабины грузовика или салона легкового автомобиля, при необходимости, до комфортной температуры. Установка «воздушного фена» ПЛАНАР 2Д-12 с напряжением в бортовой …
В кабину микроавтобуса Volkswagen Transporter T6 рядом с пассажирским сидением был установлен воздушный отопитель Webasto Air Top Evo 40 (дизель, 12 В), теплый воздух направлен с помощью трубы в салон автомобиля. Данный отопитель работает на дизельном топливе и подключен к баку микроавтобуса. Управление …
В кабину самосвала Volvo FM, в специальный технический отсек находящийся за сидением водителя, был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-24 (2 кВт). Данный отопитель, мощность которого оптимально подходит для создания комфортной температуры в кабине грузовика при плохой (холодной) погоде, работает на дизельном топливе. Управление …
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Pro 50 (дизель, 24 В) был установлен на дизельный вилочный погрузчик TCM FD70Z8 мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. Этот мощный подогреватель (мощность 5.2 кВт) имеет не большие размеры и часто устанавливается на профессиональном транспорте под капотом, работает на дизельном …
Автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP был установлен в салон пассажирского микроавтобуса ГАЗЕЛь на ПТО ПУЛЬСАН специалистами по установке данного сертифицированного сервисного центра. Этот отопитель или, как его еще называют, воздушный фен хорошо себя зарекомендовал для обогрева в холодную погоду пассажирских салонов или кабин …
Предпусковой подогреватель Теплостар 14ТС-10 24В МК является одной из топовых моделей предпусковых автономных жидкостных подогревателей, все чаще он применяется на коммерческом и частном транспорте. Так как использование этого оборудования уменьшает временные затраты на прогрев двигателя до рабочей температуры и экономит потребление топлива почти …
В грузовой отсек микроавтобуса Ford Transit был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт). Мощности этого отопителя вполне достаточно для создания в грузовом отсеке микроавтобуса постоянной, комфортной температуры при плохой и холодной погоде. Управление воздушным отопителем ПЛАНАР 44Д-12-GP, как это видно из …
Специалистами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН в кабину японского грузовика ХИНО 500 был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт). Размещен данный отопитель был под сидением пассажира,а питание подключено к баку грузовика, хотя технически возможно и поставить отдельный бачок для отопителя. Управление воздушным отопителем …
На ПТО (пункт технического обслуживания) специалистами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН для обогрева будки грузовика ГаЗ был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-24-GP ( 4 кВт). Мощности данного отопителя хватает для обеспечения комфортной температуры в будке. Управление отопителем ПЛАНАР 44Д-24-GP ( 4 кВт) с напряжением …
На грузовик Фотон Аумарк от китайского производителя в салон был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт). Установка данного отопителя была произведена на ПТО (пункт технического обслуживания) специалистами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. Как видно из фотографий, воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт) был …
В салон автомобиля Mitsubishi Pajero Sport был установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт) специалистами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. Мощность данного отопителя позволяет отапливать весь салон авто, а сам он подключен к баку автомобиля. Управление воздушным отопителем ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт), как это …
Была поизведена установка предпускового подогревателя Бинар 5S DIESEL на Mitsubishi Pajero Sport. Данный подогреватель существенно облегчает жизнь любого автомобилиста, так как экономит время на прогрев двигателя автомобиля до рабочей температуры в любую погоду и при любой температуре окружающей среды. Установили предпусковой подогреватель Бинар …
В будку-фургон грузовика Ивеко Дейли смонтировали и установили автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт) с напряжением в бортовой сети 12 В на ПТО компании «ПУЛЬСАН». Автономки ПЛАНАР, имея не большую стоимость в сравнении с иностранными аналогами и обладая хорошим качеством, в …
Специалисты сертифицированного сервисного центра «ПУЛЬСАН» установили воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт) с напряжением в бортовой сети 12 В в кабину грузовика Ивеко Дейли. Установили автономный воздушный отопитель между пассажирскими сидениями и сидением водителя, рядом с ручным тормозом. Питание подключено к баку автомобиля, …
Установка предпускового подогревателя Бинар 5S DIESEL на Тойота Хайлюкс была произведена в сертифицированном сервисном центре «ПУЛЬСАН», мастера которого выполнили работу по установке быстро и качественно. Предпусковые подогреватели применяются для прогрева двигателя автомобиля при низких температурах до -45°С, помогают уменьшить расход топлива и износостойкость …
Воздушный отопитель Eberspacher AIRTRONIC D2 с монтажным комплектом и пультом, с напряжением в бортовой сети 12 В был установлен в кабину седельного тягача СКАНИЯ (SCANIA) мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. Этот воздушный отопитель очень компактный и имеет широкое применение, но при его …
Установка предпуского подогревателя Теплостар 14ТС-10 МИНИ 24В GP МК (с монтажным комплектом) на грузовик Hyundai HD78 была произведена в техцентре «ПУЛЬСАН». Качество работ гарантированно высокой квалификацией мастеров данного техцентра и наличием профессионального оборудования. В интернет-магазине «1Автоклимат» можно приобрести и сразу же установить высококачественные …
Для создания постоянной температуры в фургоне или грузового отсека автомобиля применяются воздушные отопители. Воздушный отопитель ПЛАНАР-8ДМ-24 (8 кВт) с напряжением в бортовой сети 24 В имеет хорошую производительность и подходит для обогрева фургона грузовика КамАЗ. Данный отопитель был установлен мастерами сертифицированного сервисного центра …
В кабину грузовика ГАЗон Next со спальником в сертифицированном сервисном центре Пульсан был установлен автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт) с напряжением в бортовой сети 12 В. Установка была произведена с учетом технических характеристик данного отопителя и найдено наилучшее место для …
Автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт) с напряжением в бортовой сети 12 В был установлен мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН в салон микроавтобуса ГАЗель. Данный отопитель хорошо себя зарекомендовал у водителей грузового, частного и комерческого транспорта и все чаще используется …
Воздушные обогреватели применяются для создания оптимальной температуры воздуха для работы водителя в кабине автомобиля, для создания постоянной температуры в фургоне, кунге и даже цистернах, также они могут применяться для отопления грузовых отсеков фур. Разные по цене, но высокого качества автономные отопители от лучших …
Предпусковой подогреватель Бинар 5S был установлен на FIAT DUCATO мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. В интернет-магазине «1Автоклимат» можно выбрать и купить предпусковые подогреватели, воздушные отопители и другие виды автомобильной климатической техники по низким ценам в Москве. Фотогалерея установки предпускового подогревателя Бинар 5S на …
Установка предпуского подогревателя Бинар 5S на Ниссан Патфайндер была произведена специалистами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. Предпусковые подогреватели всех модификаций в широком ценовом диапазоне в Москве можно найти в интернет-магазине «1Автоклимат». На снимках ниже приведен пример установки предпускового подогревателя Бинар 5S на Nissan Pathfinder. …
Воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт) с напряжением в бортовой сети 12 В был установлен в кабину белого фургона FIAT DUCATO специалистами сертифицированного сервисного центра «ПУЛЬСАН», с использованием спец. оборудования. Установлен автономный воздушный отопитель был под пассажирское сидение, подключен к баку …
Была произведена установка воздушного отопителя ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт) мастерами сертифицированного сервисного центра «ПУЛЬСАН» в кабину фургона FIAT DUCATO. Установлен автономный воздушный отопитель был под пассажирское сидение, подключен к баку автомобиля, а управление выведено слева от водителя. Купить воздушные отопители разной мощности …
Применение воздушного отопителя ПЛАНАР 44Д-24-GP ( 4 кВт) с напряжением в бортовой сети 24 В для отопления кабины грузовика Daf экономит потребление топлива и улучшает условия труда водителя. Работы по установке были проведены в сертифицированном сервисном центре ПУЛЬСАН, мастера которого быстро и …
Автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP ( 4 кВт) с напряжением в бортовой сети 12 В был установлен мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН в фургон грузовика Mercedes. Данный отопитель хорошо себя зарекомендовал у водителей грузового, частного и коммерческого транспорта и все чаще используется …
Автономные отопители, или так называемые воздушные обогреватели, применяют для создания комфортной и пли постоянной температуры воздуха как кабины автомобиля, так и в фургоне, кунге и т.д., также и для отопления грузовых отсеков. Автономные отопители лучших производителей по низким ценам в Москве можно купить …
Чаще всего предпусковые подогреватели, например такой как Теплостар 14ТС-10 24В МК, автолюбители ставят на свой или комерческий транспорт, когда на улице холодно и сыро. Так как использование этого оборудования уеньшает временные затраты на прогрев двигателя до рабочей температуры и экономит потребление топлива почти …
Установка предпускового обогревателя Теплостар 14ТС-10 24В МК, который может работать на дизтопливе либо же на сжатом природном газе. Данный обогреватель был приобретен в интернет-магазине «1Автоклимат» и установлен на КАМАЗ мастерами сертифицированного сервисного центра ПУЛЬСАН. Качество установленного оборудования (предпускового подогревателя Теплостар 14ТС-10 24В МК) …
Установка предпуского обогревателя существенно облегчает работу автомобиля в зимний период, поэтому многие собственники частного и коммерческого транспорта стремятся оборудовать свои автомобили данным оборудованием. Большой выбор качественных и фирменных предпусковых обогревателей по низким ценам в Москве можно найти в интернет-магазине «1Автоклимат». Ниже приведен пример …
Автономные отопители, или как их еще называют воздушные обогреватели, можно применять не только для обогрева кабины автомобиля, но и для поддержания постоянной температуры в фургоне, кунге и т.д., т.е для отопления грузовых отсеков. Автономные отопители лучших производителей по низким ценам в Москве можно …
В зимний период для бесперебойной работы грузового и коммерческого автотранспорта актуальным является установка предпусковых обогревателей. Приобрести предпусковые обогреватели разной мощности и популярных марок можно в интернет-магазине «1Автоклимат» по низким ценам в Москве. А качественно и быстро установить помогут мастера компании ПУЛЬСАН. В начале …
При низких температурах воздуха и повышенной влажности очень важно обеспечить комфортные условия работы водителей грузового, коммерческого и легкового транспорта. Воздушный отопитель ПЛАНАР 4ДМ2-24 ( 3 кВт) прекрасно справляется с этой задачей. Мастерам компании ПУЛЬСАН было задано поставить этот отопитель, который можно приобрести в …
Спецам компании ПУЛЬСАН была поставлена задача быстро и надежно смонтировать и установить воздушный отопитель ПЛАНАР 4ДМ2-24 ( 3 кВт) в кабину грузовика ГАЗон NEXT. И Воздушные отопители компании Теплостар имеют высокое качество и не большую стоимость, поэтому очень популярны у водителей частного и …
В условиях повышенной влажности и низких температурах для обеспечения комфортной работы водителей небольшого грузовика Foton хорошо себя зарекомендовал воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-12 (2 кВт), который был установлен на СТО компании ПУЛЬСАН мастерами с помощью спец оборудования в кабину. Так как кабина грузовика Foton …
Мастера компании ПУЛЬСАН при помощи проф оборудования быстро, качественно и своевременно смонтировали и установили воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-24 (2 кВт) на грузовик Mercedes-Benz Atego в кабину. Воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-24, имея не большую стоимость, не уступает по качеству иностранным аналогам и очень популярен …
Применяя профессиональное спец оборудование, мастера компании ПУЛЬСАН смонтировали на штатное место и разместили под одним из пассажирских сидений в кабине грузовика Hyundai HD120 воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-24 (2 кВт). Автономка Планар 2Д-24, хорошо зарекомендовавшая себя в наших условиях, очень популярна у водителей как …
Компанией ПУЛЬСАН, специалистами которой быстро и профессионально при помощи спец оборудования, был смонтирован и установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 2Д-24 (2 кВт) на грузовик Mercedes-Benz Atego в кабину. Отопитель ПЛАНАР 2Д-24 отечественного производства имеет не большую стоимость, но по качеству и надежности не чем …
Компанией ПУЛЬСАН, специалистами которой быстро и профессионально при помощи спец оборудования был смонтирован и установлен воздушный отопитель ПЛАНАР 44Д-12-GP (4 кВт) на джип Land Rover в салон-будку. Отопитель Планар 44д 12, который можно приобрести в интернет-магазине «1Автоклимат», соответствует требованиям и подходит для отопления …
Компанией ПУЛЬСАН,специализирующейся на профессиональной установке, ремонте и комплексном оснащении оборудованием коммерческого и частного транспорта, был смонтирован и установлен воздушный отопитель Планар 4ДМ2-24 на самосвал Scania P440 в кабину. Специалисты компании 1автоклимат.рф с помощью специального оборудования смогли быстро и качественно поставить в кабину данного …
Компанией ПУЛЬСАН была произведена установка автономного жидкостного предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic на Ford Tourneo. Установка данного жидкостного предпускового подогревателя была произведена на Ford Tourneo работниками компании 1автоклимат.рф, с учетом технических особенностей данного автомобиля. Ниже представлена фотогалерея установки предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic на Ford …
Компанией ПУЛЬСАН была произведена установка предпускового подогревателя Бинар 5S компании Теплостар. Данный подогреватель был установлен на Volkswagen Transporter техническими специалистами компании. Установка производилась наружная, в свободной зоне пространства моторного отсека Volkswagen Transporter. Монтаж производился в соответствии со спецификацией производителя оборудования. Все шланги подачи …
В придверии зимы в наших климатических условиях подогрев дизельного двигателя является необходимостью. Для автобуса марки газель NEXT лучшим вариантом является предпусковой подогреватель Теплостар 14ТС-10 12В МК. Его эксплуатационные характеристики оптимально подходят для использования в городских условиях. Установка предпускового подогревателя Теплостар 14ТС-10 12В МК …
Автономник Планар 44Д-12 имеет хорошие отзывы о своей работе в наших климатических условиях. Качество и цена этого оборудования заинтересовали наших клиентов, а специалисты компании 1автоклимат.рф смогли быстро установить Планар 44Д-12 на Citroen Jumper в будку. Отопитель в будку грузового Citroen Jumper был установлен …
Имея относительно небольшую стоимость и хоошее качество комплектации, автономный подогреватель двигателя Бинар 5S хорошо себя зарекомендовал в городских условиях работы двигателя для автомобиля марки SsangYong Kyron. Установка Бинара 5S на SsangYong Kyron была произведена специалистами компании 1автоклимат.рф рядом с расширительным бачком , с …
Наша компания выполнила работы по установке воздушного отопителя Webasto Air Top 2000 в кабину Hyundai HD 120 для дополнительного обогрева. Отопитель салона был компактно установлен под передним седением пасажира. Регулятор температуры был выведен на торпеду рядом с водителем. Ниже представлена фотогалерея установки Webasto …
Применение воздушного автономного отопителя Планар 44Д мощностью 4 кВт на сегоднешний день является одним из лучших решений для нагрева воздуха в будке или фургоне грузового транспорта производства КАМАЗ. Одним из преимуществ воздушного отопителя планар, является то, что он производится на территории России самарской …
В условиях, когда техника по роду своей деятельности должна длительное время стоять на месте с заглушенным двигателем, вопрос автономного отопления становится принципиальным. Один из наших клиентов обратился в 1Автоклимат с просьбой установки воздушного отопителя в фургон передвижной медицинской лаборатории на базе грузовика ISUZU. …
В холодное время года часто требуется обогрев не только кабины, но и грузового отсека коммерческих автомобилей. Обычным решением является установка в фургоны, будки и кунги воздушных автономок («сухих фенов») различных производителей. В этот раз специалисты 1Автоклимат устанавливали для одного из наших клиентов воздушный …
Немецкие воздушные отопители и подогреватели ДВС марки Eberspacher широко известны своим непревзойденным качеством и экономичностью работы. Для нашего клиента мастера техцентра 1Автоклимат выполнили установку воздушного отопителя Eberspacher AIRTRONIC D2 мощностью 2,2 кВт. Монтаж осуществлялся в кабину грузового автомобиля ISUZU с выводом органа управления …
Для одного из наших клиентов специалисты 1Автоклимат провели монтаж автономного воздушного отопителя Планар 4ДМ2-12 мощностью 3 кВт на автомобиль Пежо Боксер. Особенностью установки явилось то, что отопитель Планар монтировался в кабине автомобиля, а отвод нагретого воздуха реализован в грузовую часть фургона. Для питания …
Установка жидкостного подогревателя ДВС позволяет владельцам и водителям коммерческого транспорта в зимнее время решить проблему с замерзанием двигателя при остановках для разгрузки. Двигатель всегда остается горячим, при этом топливо практически не расходуется — машина остается прогретой и готовой к дальнейшей работе, что экономит …
Воздушные автономки Планар производство Самара — лидеры российского рынка автономных отопителей для грузовиков и автобусов. Для одного из наших клиентов мы выполнили установку автономного воздушного отопителя Планар 2Д-24 мощностью 2 кВт в кабину грузовика Hino 500. Специалисты 1Автоклимат выполнили монтаж в течение дня …
Жидкостный подогреватель ДВС — необходимое для коммерческого транспорта оборудование. При развозной работе по городу в холодное время года предпусковой подогреватель помогает держать двигатель горячим, не вымораживать машину во время разгрузок, экономить время на прогрев, а также топливо и моторесурс. Специалисты 1Автоклимат провели установку …
Установка автономного воздушного отопителя — распостраненный тип работ, которые техцентр 1Автоклимат выполняет ежедневно. Кабины грузовиков и автобусов, будки и кунги, строительные и охранные вагончики — вот далеко неполный перечень мест установок, которым требуется возможность автономного отопления. Для одного из наших клиентов специалисты 1Автоклимат …
Для автобусов широко практикуется установка автономных воздушных отопителей салона или кабины водителя. Часто водителю автобуса приходится ждать на стоянке своего времени по расписанию или в случае заказного автобуса — ожидать посадки пассажиров. При этом в зимнее время приходится оставлять двигатель автобуса заведенным, чтобы …
Работа коммерческого транспорта в условиях города как правило характеризуется неравномерным режимом движения с частыми остановками на погрузку-разгрузку. При этом в зимнее время жидкостный подогреватель ДВС становится важным фактором экономии — двигатель во время стоянки не остывает, не тратится время на прогрев, экономится ресурс …
Отопление крытых кузовов, кунгов и будок-фургонов в зимний период — задача, которая актуальна для многих типов коммерческого транспорта, в первую очередь при развозной работе по городу. Для нашего клиента специалисты техцентра 1Автоклимат произвели монтаж воздушного отопителя Планар 4ДМ2-12 мощностью 3 кВт в будку …
Особенностью режима работы заказных автобусов являются частые и длительные периоды ожидания. В условиях российской зимы приходится постоянно греть салон автобуса, чтобы он не выстужался. Нашему клиенту потребовалось оборудовать автобус МАЗ автономным воздушным отопителем кабины, чтобы поддерживать комфортную для водителя температуру в периоды ожидания …
Автономный подогреватель двигателя особенно полезен и эффективен для коммерческих автомобилей, работающих в городском цикле. Для одного из клиентов специалисты техцентра 1Автоклимат провели установку предпускового подогревателя ДВС на микроавтобус Ford Transit. Был выполнен монтаж жидкостного подогревателя Бинар 5S DIESEL в варианте питания 12В. Есть …
Установка жидкостного предпускового подогревателя на грузовой автомобиль способствует снижению затрат на топливо и продляет ресурс двигателя. Для нашего клиента специалисты 1Автоклимат оборудовали предпусковым подогревателем грузовик Hyundai HD78. Для монтажа была выбрана популярная модель Теплостар 14ТС-10 мощностью 12 кВт для автомобилей с напряжением бортовой …
Установка автономки в кабину грузовика — пожалуй одна из самых частых просьб наших клиентов. Специалисты техцентра 1Автоклимат провели монтаж автономного отопителя Webasto Air Top 2000 STC в кабину грузового автомобиля Мицубиси Фусо. Питание воздушного отопителя Вебасто предусматривалось из основного топливного бака автомобиля. На …
Автономный отопитель для салона микроавтобуса — в условиях нашего климата совершенно необходимое оборудование. Для одного из наших клиентов специалисты техцентра 1Автоклимат провели монтаж автономного воздушного отопителя на микроавтобус Mercedes Sprinter. Чтобы прогреть салон, была выбрана мощная модель Планар-44Д-12 мощностью 4 кВт. При установке …
Один из клиентов техцентра 1Автоклимат обратился к нам с просьбой установить автономный отопитель фургона на автомобиль Форд Транзит. Исходя из задач, для установки наши специалисты рекомендовали воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 STC для дизельных автомобилей с напряжением бортовой сети 12В. Монтаж автономки …
Чтобы обеспечить прогрев двигателя мощного дизельного грузовика, нужен предпусковой подогреватель большой мощности. Наши специалисты оборудовали грузовик МАЗ для одного из наших клиентов жидкостным подогревателем Теплостар. Была выбрана модель Теплостар 14ТС-10 мощностью 12 кВт. Предлагаем фотоотчет о проведенной установке Теплостар 10ТС-10 на МАЗ.
В техцентре 1Автоклимат произведен монтаж автономки Планар на коммерческий автомобиль Фольксваген Крафтер. Перед нашими специалистами была поставлена задача обеспечить обогрев грузового фургона в холодное время года. Для установки была выбрана модель воздушного отопителя Планар 44Д-12 мощностью 4 кВт. Монтаж Планара производился непосредственно в …
Предпусковой жидкостный подогреватель позволяет даже в холодное время года держать двигатель автомобиля теплым, обеспечивать его быстрый и беспроблемный запуск, защищать стекла кабины от обледенения, поддерживать нормальную температуру в кабине. Нашими специалистами произведена установка жидкостного подогревателя Бинар 5S на автомобиль Газель. Питание подогревателя Бинар …
В нашем техцентре произведен монтаж автономки Планар на автомобиль Мерседес Спринтер. Воздушный отопитель Планар 44Д-12-GP мощностью 4 кВт установлен в кабину Мерседес Спринтер с выводом тепла в грузовой фургон. Помимо штатного органа управления Планаром в кабине, был также установлен термодатчик в фургоне для …
Отопление фургонов и грузовых отсеков коммерческих автомобилей особенно важно в холодное время года. Неудивительно, что с началом зимы многие владельцы транспорта обращаются в техцентр 1Автоклимат для монтажа автономок Планар. Для одного из наших клиентов специалисты техцентра 1Автоклимат произвели установку воздушного отопителя Планар 4ДМ2 …
В техцентре 1Автоклимат произведена установка автономного воздушного отопителя Webasto Air Top 2000 STC на автомобиль Газель. Автономка Вебасто была установлена в кабину Газели с питанием дизельным топливом от отдельного бачка.
Нашими специалистами была выполнена установка автономного воздушного отопителя Планар мощностью 3 кВт на коммерческий автомобиль Mercedes Sprinter. Для монтажа была выбрана модель Планар 4ДМ2-12. Особенностью данной установки явился вывод тепла от отопителя в спальный бокс на крыше кабины Мерседес Спринтер.
Для автомобилей коммунальных служб вопрос автономного отопления стоит особенно остро. По своему предназначению таким автомобилям приходится не только доставлять бригады и оборудование к месту проведения работ, но и часто находиться часами на месте в любое время года. Для обеспечения автономного отопления грузопассажирского отсека …
В техцентре 1Автоклимат выполнен монтаж воздушного автономного отопителя Планар мощностью 4 кВт для обогрева будки автомобиля Газель-Некст. Была установлена одна из наиболее популярных автономок — Планар 44Д-12.
Установка подогревателя двигателя и отопителя салона, обслуживание в Набережных Челнах
Воздушный отопитель Вебасто установка на КАМАЗ
Воздушный отопитель Вебасто на КАМАЗ
Установка воздушного отопителя Вебасто на КАМАЗ
Установка воздушного отопителя салона
Воздушный отопитель
Установка воздушного отопителя
Установка подогревателя двигателя в Челнах
Установка отопителя салона Вебасто
Установка подогревателя двигателя Вебасто
Установка воздушного отопителя «Планар»
Установка воздушного отопителя «Планар»
Установка воздушного отопителя «Планар»
Установка воздушного отопителя «Планар»
Установка воздушного отопителя «Вебасто»
Установка воздушного отопителя «Вебасто»
Установка воздушного отопителя Webasto на КАМАЗ
Установка воздушного отопителя Webasto на КАМАЗ
Установка воздушного отопителя Планар
Воздушный отопитель Планар
Воздушный отопитель Планар
Воздушный отопитель Планар
Установка воздушного отопителя на автомобиль КамАЗ
Установка воздушного отопителя на автомобиль КамАЗ
Установка воздушного отопителя на автомобиль КамАЗ
Установка воздушного отопителя на автомобиль КамАЗ
Установка воздушного отопителя на автомобиль КамАЗ
Установка воздушного отопителя на автомобиль КамАЗ
Как установить автомобильный отопитель салона?
» Как установить автомобильный отопитель салона?
4475 просмотров

Посмотреть автономный отопитель салона в каталоге «АВТОмаркет Интерком»
Любой автолюбитель знает о том, что автономное отопление салона – вещь полезная и пригодится в любом автомобиле. Он легко устанавливается и является очень практичной вещью.
Рассмотрим автомобильный отопитель марки Eberspaecher на редакционный Great Wall, который мы установили еще прошлой весной. Но, естественно, что реальная польза от него ощутима только когда приходит зима с холодами. Действительно, греет он просто превосходно. И расход бензина у него небольшой. К тому же нужно помнить о том, что установить автономный отопитель сможет любой водитель. Самостоятельный ремонт — это всегда то, что может сделать для себя сам водитель, а не так, как могут сделать в любом автосервисе. Плюс удовольствие от самого процесса улучшения автомобиля.
Первое о чем стоит задуматься при установке отопителя – это место, где он будет находиться. Обязательно необходимо предусмотреть дополнительное свободное место для того, чтобы не мешать забору воздуха и теплому потоку от отопителя в салон. Есть вариант вмешаться в автомобильную систему распределения тепла от обычного автомобильного отопителя, а можно создать свою систему воздуховодов – каждый водитель решает сам. В нашем случае автономный отопитель находится в ящике, который находится в багажнике. Крышка ящика во время работы печки должна быть открыта. Даже если отсутствуют дополнительные воздуховоды, весь автомобиль прогревается быстро.
Рассмотрим процесс установки автономного отопителя графически.
Отопителю обязательно требуется питание. Во-первых, электричество. Прибор работает с помощью автомобильного аккумулятора (АКБ). Для подключения устройства необходимо прокинуть все провода, которые входят в комплект устройства, до моторного отсека и присоединить «плюс» и «минус». Все необходимые автомобильные предохранители и нужные реле уже установлены.
Во-вторых, топливо. Способов много. Мы подсоединились в топливную магистраль через специальный пластиковый тройник и опустили шланг питания отопителя прямо в топливный бак автомобиля. Если есть легкий доступ к лючку бензобака, можно пустить питание через него (особый адаптер прилагается). Если интересует способ с лючком, то подробно изучите прилагаемую инструкцию, которая прилагается к автономному отопителю.
Пульт управления расположите как можно ближе к «спальным местам». В нашем случае «кровать» разместилась в багажнике, так что кнопку установили там же.
Процесс установки весьма просто и уже через пару часов работы отопитель готов к работе. Теперь в зимние периоды у вас не возникнет проблем с теплом и комфортом в авто.
Любой автономный отопитель салона автомобиля можно заказать в интернет магазине компании «АВТОмаркет Интерком». Если у вас возникли сложности с установкой отопителя в автомобиль, то обратитесь к специалистам нашей компании или в автосервис на ул.Пономарева, 25.
Установка автономных отопителей салона Webasto в СПб
Автономный отопитель предназначен для обогрева салона автомобилей, грузовиков, автобусов, фургонов, спецтехники, катеров и яхт в холодный период времени. Принцип действия заключается в том, что устройство при помощи воздухозаборника забирает окружающий воздух, подогревает при помощи нагревательного элемента и через дефлектор распространяет его по салону. По принципу работы они делятся на два основных типа – независимые отопители и электрические отопители. Независимые отопители работают за счет котла и горелки. При установке отопителя реализуется подача топлива из штатного бака транспортного средства либо из дополнительно установленного бака. Горелка нагревает воздух и при помощи воздушной помпы распространяет через дефлектор теплый воздух. Плюсы независимых отопителей в том, что они работают в любом месте и не требуют особых условий. Минусы – потребление энергоресурса от штатного АКБ. Электрические отопители подразумевают подключение к сети 220 вольт и работают по принципу фена. Плюсы отопителя – не расходуют ресурс штатного АКБ, минусы – необходимо наличие сети 220 вольт.
Обратившись в нашу компанию, наши специалисты с удовольствием помогут Вам подобрать и установить автономный отопитель.

Воздушные отопители классифицируются по мощности, в зависимости от площади и интенсивности прогрева помещения. Под конкретную задачу можно подобрать оптимальный вариант не экономя при этом на качестве и не переплачивая лишние деньги. Органом управления для отопителя может быть обычный переключатель, программируемый таймер или GSM модуль при помощи которого можно дистанционно включать или выключать работу отопителя.
Помимо комфорта, такие отопители существенно помогают снизить затраты на топливо и увеличить ресурс работы двигателя. Связано это с тем, что для прогрева салона автомобиля (особенно это касается грузовых автомобилей, дальнобойщиков, и спецтехники) при помощи штатных печек, необходимо чтобы двигатель был заведен. Соответственно идет расход топлива и двигатель накручивает моточасы, которые в той или иной степени влияют на его ресурс. Если заглушить двигатель, зимой он остывает за пару часов, а салон еще быстрее… В случае с нештатным воздушным отопителем, запуск двигателя не нужен и потребление топлива для прогрева салона сводится к минимуму. В современных отопителях есть температурный датчик, который позволяет в автоматическом режиме поддерживать комфортную температуру. Таким образом, воздушный отопитель может окупить себя за пару сезонов.
Бесконтактные водонагреватели: руководство для покупателя
Подумайте об этом: большинство домашних хозяйств в этой стране нагревают воду до абсурда расточительно. Мы наполняем большие резервуары на 40-50 галлонов, а затем вливаем в них энергию 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, из года в год, чтобы всегда иметь под рукой горячую воду.
Но часто так не получается. Если подросток принимает длительный душ или его супруг (а) устраивается принять ванну, может потребоваться долгое ожидание, пока опустошенный резервуар нагреется.Кроме того, есть беспокойство: наполнен ли он осадком, отнимающим энергию? Будет ли утечка? И то и другое вызывает разумные опасения, поскольку резервуары обычно выходят из строя через 8–12 лет.
Установка бесконтактного водонагревателя: стоит ли оно того?
Это аргументы в пользу покупки безбаквального водонагревателя. Он генерирует горячую воду только тогда, когда она вам нужна — и столько, сколько вам нужно, — экономя от 27 до 50 процентов затрат на топливо по сравнению с нагревателями резервуарного типа. (Типичный газовый бак выбрасывает от 40 до 50 процентов сжигаемого топлива.)
А поскольку нет резервуара, который выйдет из строя, почти нет шансов на катастрофическую утечку. Более того, с момента их появления в Соединенных Штатах в 1990-х годах безбаковые обогреватели стали все более сложными, с такими функциями, как встроенные рециркуляционные насосы (для «мгновенной» горячей воды) и возможность беспроводной связи, которая сообщает вам через смартфон, когда именно устройство необходимо обслуживание.
Ниже приведено наше руководство по безрезервуарным водонагревателям. В нем мы объясним, как работает безрезервуарный водонагреватель, расскажем, что вам нужно знать, прежде чем покупать его — и до того, как приедет установщик — и расскажем вам об особенностях работы агрегатов, чтобы никаких сюрпризы, если вы пойдете без танка.
Как работает безбаковый водонагреватель?
Иллюстрация Дуга Адамса
Все начинается с открытия крана горячей воды (1) .
Датчик расхода (2) определяет поступление воды в нагреватель и отправляет сигнал на панель управления о начале производства горячей воды.
В газовом агрегате панель управления (3) включает вентилятор (4) , который втягивает наружный воздух, открывает газовый клапан (5) , который впускает газ, и зажигает горелка (6) .
Теплообменник (7) улавливает тепло от пламени и передает его воде, движущейся по трубке теплообменника.
Смесительный клапан (8) удерживает перегретую воду на выходе из теплообменника.
Если датчик температуры (9), обнаруживает, что вода превышает или не соответствует требуемой настройке, панель отрегулирует газовый клапан, смесительный клапан и регулирующий поток водяной клапан (10) соответственно.
Герметичный вентиль (11) (или пара вентиляционных отверстий) через крышу или внешнюю стену отводит выхлопные газы и подает воздух для горения к горелке.
Выражаем благодарность: Филиппу Максвеллу, менеджеру по жилым продуктам, Rheem; Эрик Манзано, супервайзер по обучению продукции, Noritz; Джо Холлидей, старший директор по развитию продуктов и бизнеса, Rinnai; Фред Молина, менеджер по продукции для водонагревателей, Bosch Thermotechnology
Что нужно знать о безрезервуарных водонагревателях
Предоставлено Noritz
Бесконтактный водонагреватель Стоимость
Цены варьируются от 170 долларов за небольшие газовые установки до более чем 2000 долларов за обогреватели большой мощности, которые могут одновременно снабжать два душа; 1000 долларов — это примерно в среднем.
Бесконтактные электрические обогреватели стоят от 90 до 900 долларов. Затраты на первоначальную установку включают больше, чем простую замену резервуара. (См. Ниже подраздел, озаглавленный «Установка электрического безбаквального водонагревателя».)
Как установить безбаковый водонагреватель
Это определенно работа для профессионала, так как она включает в себя создание герметичных соединений для воды, вентиляции и газа в случае газовых или пропановых агрегатов или модернизацию электропроводки и панели автоматического выключателя в случае электрических агрегатов. .
Техническое обслуживание безрезервуарного водонагревателя
Зарегистрируйтесь, чтобы получить ежегодное обслуживание у профессионального специалиста, включая чистку или замену водяных и воздушных фильтров и проверку горелки. В районах с жесткой водой промывка уксусом каждые 500 часов предотвращает засорение теплообменника отложениями минералов — накипью. Эту 20-минутную задачу может выполнить как профессионал, так и домовладелец.
Как долго прослужат безрезервуарные водонагреватели?
Газобалочные водонагреватели должны работать 20 и более лет, что в два-три раза дольше, чем баковые водонагреватели.Бесконтактные электрические агрегаты имеют более короткий срок службы, порядка 7-10 лет.
Где я могу купить?
Магазины сантехники, крупногабаритные магазины и интернет-магазины продают эти обогреватели. Или закажите у сантехника.
Бесконтактные водонагреватели за и против
Предоставлено Noritz
PRO: они компактные
Более новые водонагреватели резервуарного типа стали больше, поскольку федеральные правила теперь требуют более толстой изоляции для уменьшения потерь тепла в режиме ожидания.
Таким образом, они могут не поместиться в места, где мог бы разместиться старый обогреватель той же мощности. Бензобак-газовые обогреватели размером с чемодан висят на стене.
PRO: они безопаснее
В отличие от нагревателя резервуарного типа, они не проливают галлоны воды, если из них вытекает течь, в них обитают бактерии легионеллы, или если они опрокидываются во время землетрясения. А поскольку вентиляционные и вытяжные отверстия закрыты, угарный газ не может проникнуть в дом из-за обратной тяги.
PRO: их легко подготовить к зиме
Владельцы загородных домов хорошо знают, сколько времени нужно, чтобы слить воду из бака водонагревателя перед тем, как закрыть дом на зиму. С помощью компрессора вы можете слить воду из бака-обогревателя за несколько секунд; тогда вы просто отключаете его.
ПРОТИВ: они чувствительны к медленному потоку
Если в трубах образовалось слишком много накипи, или если смеситель и аэраторы для душа забиты, или если кран отклонен вниз, поток воды снижается примерно до нуля.3 галлона в минуту, эти устройства автоматически отключаются.
CON: расплата продолжается
По сравнению с нагревателем резервуарного типа стоимостью около 400 долларов, газовый нагреватель без резервуара стоимостью 1000 долларов может сэкономить семье всего около 100 долларов в год, в зависимости от того, насколько он эффективен и сколько горячей воды используется.
Но поскольку эти газобаллонные агрегаты служат дольше, экономия начинается через шесть лет, когда многие резервуары близки к концу.
Новая технология бесконтактных водонагревателей
Предоставлено Noritz
Технология Tankless постоянно совершенствуется.Вот некоторые из последних усовершенствований:
Повышенная эффективность
Подогреватели конденсирующего газа могут отводить до 96 процентов тепла топлива — на 17 процентов больше, чем у безбаквальных агрегатов первого поколения — благодаря второму теплообменнику, который улавливает большую часть тепла выхлопных газов до того, как оно уйдет в вентиляционное отверстие.
Они примерно на 25 процентов дороже, чем нагреватели без конденсации, и образуют кислый конденсат, который необходимо нейтрализовать. Если обогреватель не оборудован встроенным нейтрализующим картриджем, установщик должен его добавить.
Мгновенное горячее водоснабжение
Бесконтактным установкам требуется около 15 секунд, чтобы довести воду до температуры, но вам все равно придется ждать, пока эта горячая вода достигнет вашей душевой лейки или крана, как и в случае с нагревателем резервуарного типа.
Если расстояние между нагревателем и приспособлением превышает 50 футов, ищите агрегаты со встроенным рециркуляционным насосом, который экономит воду и сокращает время ожидания. Насос, который можно включить таймером, кнопкой, датчиком движения, умным динамиком или смартфоном (вверху), проталкивает холодную воду в трубах обратно через нагреватель.
Примерно через минуту насос отключается, и через несколько секунд после открытия крана вы получаете горячую воду.
Совместимость с Wi-Fi Блоки
без резервуаров с цифровым подключением позволяют регулировать температуру и контролировать потребление газа и горячей воды на вашем телефоне.
Что еще более важно, устройство может определить источник проблемы. Передайте эту информацию своему сантехнику, и он или она сможет появиться, точно зная, что нужно делать. Эта функция также устраняет любые догадки о том, когда пора удалять накипь.
Скидки на бесконтактный водонагреватель: отличный способ сэкономить
Фото Карла Тремблея «Водонагреватели без резервуаров для конденсации настолько эффективны, что они сертифицированы по федеральной программе Energy Star, что дает им право на скидки для коммунальных предприятий по всей стране. Этих скидок часто бывает достаточно, чтобы преодолеть разницу в цене между более дорогими компрессорно-конденсаторными агрегатами и более дешевыми неконденсаторными.Тогда это будет в основном бесплатное или недорогое обновление, которое позволит сэкономить деньги в течение следующих 20 или более лет ». — Ричард Третеви, TOH , эксперт по сантехнике и отоплению
Водонагреватель какого размера мне нужен?
Вот как профессионалы обеспечивают подачу горячей воды достаточным количеством горячей воды.
Для того, чтобы безбаковый нагреватель превратил холодную воду в горячую всего за несколько секунд, требуется большая мощность БТЕ.Но если мощность нагревателя Btu не может удовлетворить спрос, он сократит поток или, в худшем случае, подаст теплую воду.
Чтобы определить, сможет ли обогреватель удовлетворить потребности домашнего хозяйства, сантехник рассматривает три фактора: температуру воды, поступающей в водонагреватель, пиковую потребность в горячей воде галлонов в минуту (галлонов в минуту), и КПД нагревателя, о чем свидетельствует его коэффициент унифицированной энергии , указанный в технических характеристиках продукта.
Первый шаг: профессионал выясняет, сколько британских тепловых единиц на галлон необходимо обогревателю для повышения температуры поступающей воды до 120 градусов (см. Карту на следующем слайде).
Далее идет пиковая потребность , сумма расходов для каждого прибора и приспособления, которые могут одновременно использовать горячую воду. (Эти показатели перечислены на следующем слайде.) Общее количество сбривается на 20 процентов, поскольку мы не принимаем ванну и не стираем в воде с температурой 120 градусов. Вы можете снизить пиковую нагрузку, установив приспособления с низким расходом воды и водосберегающие приборы или отложив стирку во время использования душа.
Общий объем производства в британских тепловых единицах рассчитывается путем включения в формулу значений Btus на галлон и пиковой нагрузки.Если этот результат находится между двумя моделями, выберите модель с более высоким рейтингом в британских тепловых единицах. А если мощность превысит 198 000 БТЕ, максимум для газовых обогревателей в жилых домах, вам понадобятся два агрегата поменьше, которые будут работать в тандеме.
Оценка выхода Btus
Не хотите заниматься математикой? Используйте эти цифры, чтобы оценить, какая мощность нагревателя вам понадобится.
1 ванная, 1–2 человека:
140 000 британских британских фунтов
2 санузла, 2–3 человека:
190 000 британских британских фунтов
3 санузла, 3–5 человек:
380 000 британских тепловых единиц
БТЕ на галлон по регионам
Расход на приспособление
Душевая лейка
1.25–2,5 галлона в минуту
Cмеситель для кухни или ванны
1,5–2,2 галлона в минуту
Смеситель для заливной горловины
4 галлона в минуту
Посудомоечная машина
1–2,5 галлона в минуту
Стиральная машина
1,5–3 галлона в минуту
Чтобы найти фактическое значение в галлонах в минуту для прибора, определите, сколько секунд требуется, чтобы заполнить ведро до отметки в 1 кварту. Разделив 15 на это количество секунд, получится галлонов в минуту.
Электрический бесконтактный водонагреватель
Предоставлено Stiebel и Eltron
Дома без газопровода или пропанового бака также могут пользоваться преимуществами горячего водоснабжения по требованию, установив безбаковые агрегаты, работающие от электричества.Эти агрегаты, которые нагревают воду с помощью толстых медных стержней, тише и примерно на треть меньше, чем газовые или пропановые безбаковые обогреватели. А поскольку им не нужны вентиляционные отверстия, их можно установить практически где угодно, в том числе под раковинами и в небольших шкафах.
Одним из недостатков электрических агрегатов является их ограниченная мощность, которая составляет 36 киловатт, или около 123 000 британских тепловых единиц. Этого может быть достаточно для снабжения всего дома теплыми грунтовыми водами, но в более холодном климате они лучше подходят для обслуживания на месте, где потребность в горячей воде не слишком высока.Какой бы тип вы ни выбрали, для него потребуется достаточная сила тока на главной панели и провода большого сечения.
Кроме того, срок службы электрических обогревателей составляет лишь половину срока службы газовых агрегатов: типовая гарантия составляет от трех до пяти лет. Как только нагревательные элементы жарятся, замена всего нагревателя обычно стоит примерно столько же, сколько и замена новых элементов.
Установка бесконтактного водонагревателя
Иллюстрация Дуга Адамса
Что вам и вашему сантехнику необходимо оценить перед установкой:
1.ГАЗОПРОВОД: Для правильной работы горелки безбаквального обогревателя ее необходимо подключить к линии подачи газа, которая обеспечивает достаточный объем при достаточном давлении. Во многих случаях это означает, что диаметр подающей трубы необходимо увеличить до 3⁄4 дюйма. А если давление упадет, газовой компании придется настраивать регулятор на счетчике.
Для справки: Некоторые безбаковые агрегаты, например, производства Rheem, могут работать со стандартной ½-дюймовой линией газа, при условии, что ее длина не превышает 24 футов.
2. ВЕНТИЛЯЦИЯ: В газовых обогревателях без конденсации используются вентиляционные отверстия из нержавеющей стали, способные выдерживать высокую температуру выхлопных газов. Конденсаторные агрегаты имеют более холодный выхлоп и используют менее дорогие трубы из ПВХ. Концентрическое вентиляционное отверстие, которое имеет выхлопную трубу внутри большей воздухозаборной трубы, упрощает установку, поскольку в стене нужно вырезать только одно отверстие.
Для справки: Обычно длина вентиляционного участка ограничивается 10 футами. Но более мощные вентиляторы, такие как в серии Сенсей Риннаи, теперь позволяют вентиляционным отверстиям выходить на высоту до 150 футов.
3. ЖЕСТКОСТЬ ВОДЫ: Накипные отложения, которые образуются в теплообменнике (или на электрических нагревательных элементах), замедляют теплопередачу и ограничивают поток воды. Накипь не будет проблемой, если у вас уже есть умягчение воды в доме. Но если ваша вода не умягчается, а ее жесткость превышает 120 миллиграммов на литр, то стоит инвестировать в систему очистки.
FYI: Специальный картридж для использования в месте использования, такой как кондиционер для воды TAC-ler (Stiebel Eltron), изменяет жесткость без добавления соли или других химикатов.
Открытый водонагреватель без резервуара
Фото Мэтта Райзингера
Рассмотрите преимущества подвешивания обогревателя на открытом воздухе, если ваш климат и местные нормы позволяют.
Экономия места: Это на один прибор меньше, чтобы освободить место для внутреннего пространства.
Простота установки: Встроенное вытяжное отверстие устраняет необходимость проделывать большое отверстие (или два) в стене дома.
Простота обслуживания: Водопроводчик может добраться до него в любое время, дома вы или нет. Но учтите …
Строительные нормы и правила: Вам может потребоваться разрешение местного строительного управления, чтобы разместить его снаружи.
Холодная погода: Внутренние обогреватели сохраняют компоненты поджаренными до -22 градусов по Фаренгейту, но открытые водяные трубы должны быть изолированы и обернуты тепловой лентой, которая автоматически включается при отрицательных температурах.К югу от линии Мейсон-Диксон замерзшие трубы вызывают меньшую озабоченность.
Вентиляция водонагревателя без резервуара
Фото Карла Тремблея «Старые газовые водонагреватели резервуарного типа обычно направляют свои дымы в дымоходы, но это не место, чтобы удалить воздух из газовых обогревателей без резервуаров. Он должен быть подключен к специальным вентиляционным трубам, выходящим через крышу или внешнюю стену ». — Ричард Третуэй
Ищете помощь с ремонтом дома? Гарантия на дом может помочь.Ознакомьтесь с этими подробными руководствами от команды обзора этого старого дома:
Стандартные нагреватели с открытым змеевиком QUA и QUZ
Компания Indeeco разработала линии нагревателей QUA и QUZ для удовлетворения наиболее типичных требований к обогреву помещений, упрощая спецификацию, оформление заказа и доставку.
Для всей линейки обогревателей QUA и QUZ доступны как стандартная, так и быстрая программа поставки.
Особенности
Горизонтальный воздушный поток
Позволяет использовать нагреватель в приложениях, где поток воздуха правый или левый.
Вертикальный воздушный поток
Позволяет использовать нагреватель в приложениях, где воздушный поток направлен либо вертикально вверх (U3), либо вертикально вниз (U5.)
Нажимная пластина
Перфорированная пластина, открытая на 40%, установлена на впускной стороне рамы нагревателя, чтобы помочь выровнять неравномерные потоки воздуха.
Защитный экран
Экран из проволочной сетки для крепления к раме обогревателя. Возможна меблировка с одной или двух сторон.
Рама и клеммная коробка из нержавеющей стали
Рама нагревателя и клеммная коробка изготовлены из нержавеющей стали 304.
Алюминированная стальная рама и клеммная коробка
Рама нагревателя и клеммная коробка из алюминизированной стали.
Конструкция изолированного воздуховода для вставных нагревателей
Используется в каналах с внутренней изоляцией толщиной более 1 дюйма. Должны быть указаны внутренние размеры канала и толщина изоляции. Максимальная толщина покрытия составляет 6 дюймов.
Секции неотапливаемые
Удлиненные клеммные штыри для обеспечения неотапливаемой секции рядом с клеммной коробкой нагревателя.Максимальная длина удлиненного вывода клеммы 6 дюймов.
Заменитель реле отрицательного давления
Позволяет использовать нагреватель на всасывающей стороне вентилятора.
Свес правой / нижней клеммной коробки
Нагреватель
будет поставляться с выступом клеммной коробки справа (при установке с горизонтальным потоком воздуха) или вниз (при установке с вертикальным потоком воздуха).
Изолированная клеммная коробка
Предотвращает образование конденсата внутри клеммной коробки, когда обогреватель установлен в воздуховоде кондиционера, проходящем через некондиционируемое пространство.
Пылезащитная клеммная коробка
Позволяет устанавливать в пыльных помещениях и удовлетворяет местным нормам, требующим пыленепроницаемый бокс, если он установлен в зоне, используемой в качестве вытяжного коллектора.
Удаленная панель управления
Все элементы управления, кроме термовыключателей, реле воздушного потока и пилотного переключателя, будут поставляться на отдельной панели NEMA 1.
Добавить контрольные лампы «Stage On»
Указывает, когда каждая ступень нагрева производит тепло.
Добавить контрольные лампы «Низкий воздушный поток» и «Нагреватель включен».
Отдельные световые индикаторы, указывающие, что на обогреватель подано питание, он готов к работе и был ли прерван воздушный поток.
Реле вентилятора
Когда статическое давление в воздуховоде слишком низкое (ниже 0,07 дюйма вод.
Добавить электронный шаговый контроллер Indeeco
Позволяет лучше контролировать температуру нагревателя большой мощности за счет использования нескольких ступеней, управляемых электронным термостатом и ступенчатым контроллером.
Катушки низкой плотности
Для соответствия спецификациям, требующим катушек с низкой плотностью мощности.
Добавить встроенный датчик PE
Для пневматического управления.
Первичный предохранитель трансформатора
Добавьте предохранитель первичной обмотки трансформатора.
Удалить трансформатор
Позволяет получить цепь управления от источника вне нагревателя или, когда линейное напряжение равно управляющему напряжению, непосредственно от силовых линий внутри нагревателя.
Удалить трансформатор и контакторы
Позволяет управлять нагревателем напрямую с помощью термостатов, поддерживающих нагрузку.
Вторичный предохранитель трансформатора
Внешний предохранитель и заземленная вторичная обмотка трансформатора для цепей управления 24 В класса II.
Напряжение цепи дополнительного управления пользователем
Трансформатор цепи управления нагревателем рассчитан на дополнительную потребителя ВА. Клеммная колодка управления предназначена для полевого подключения.
Удалить Отключить
Позволяет использовать отключающие устройства, устанавливаемые на месте. (Должен находиться в пределах видимости обогревателя.)
Выключатель-разъединитель с предохранителем
Блокировочный выключатель двери с предохранителем на линии для нагревателей до 48 ампер и менее.
Термовыключатель с автоматическим сбросом линейного предела
Линейный ограничитель температуры с автоматическим сбросом, соединенный последовательно с автоматическим сбросом дискового типа для обеспечения избыточной первичной защиты от перегрева.
Добавить предохранители для нагревателей на 48 А или менее
Позволяет добавить один комплект предохранителей к нагревателям с малым током, которые не нуждаются во внутренних предохранителях в соответствии с требованиями UL и NEC.
Установка нагревателя — familyhvac
Установка нагревателя
31 декабря 2020 г.
Введение
Ваш обогреватель обеспечивает комфорт в холодные зимние месяцы.Как и любое другое оборудование в вашем доме, ваш обогреватель со временем изнашивается, и вам потребуется ремонт или замена. Независимо от того, планируете ли вы обновление или ищете замену, убедитесь, что вы выбрали Family HVAC для установки вашего обогревателя.
Установка обогревателя в Дженкинтауне, Пенсильвания, 19046
Мы с гордостью обслуживаем этот район на протяжении десятилетий. Снова и снова заказчики хвалят подрядчика по ОВК, которого мы отправили к ним домой за проект обогревателя.Мы больше, чем просто отопительная компания — мы команда специалистов, которые хотят, чтобы вашей семье было максимально комфортно. Семья так много значит для нас, что нам пришлось выразить это своим именем!
Важность установки нагревателя
Правильная установка обогревателя сэкономит вам много времени и денег в будущем. Когда наши ребята устанавливают агрегат, мы делаем все по инструкции. Кроме того, мы полностью тестируем агрегат перед тем, как покинуть ваш дом.
Существует много места для ошибки, поскольку подрядчик по ОВКВ устанавливает новый блок.Убедитесь, что вы можете доверять выбранной вами компании рядом со мной.
Что входит в установку нагревателя?
Первым делом выбираем новый обогреватель. Если вы не знаете, с чего начать, мы проведем вас через весь процесс и поможем принять решение. Разобравшись с этим, пора приступить к работе.
Если у вас неисправен обогреватель или вы хотите его обновить, мы удалим этот обогреватель. Это включает в себя отцепление всего и физическое перемещение устройства и его удаление.Оттуда мы можем разместить и подключить новый обогреватель.
После подключения устройства мы проведем несколько тестов, чтобы убедиться, что все работает нормально. Оттуда наша работа сделана, и мы увезем старую машину, если вы этого захотите.
Как выбрать новый нагреватель для замены HVAC?
Ключевыми моментами являются то, сколько тепла может произвести агрегат, сколько он стоит и сколько потребляет энергии. Если вы не знакомы с миром обогревателей, лучше всего привлечь нас к процессу принятия решений.
Последнее, что вы хотите сделать, это выписать чек на обогреватель, который вам не подходит. Мы позаботимся о том, чтобы вы выбрали правильный обогреватель, прежде чем мы начнем установку.
Почему выбирают семейную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха?
Наша команда профессиональна, хорошо обучена и хорошо осведомлена в мире систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Многие люди доверяют нашим услугам на протяжении десятилетий, и мы относимся ко всем с уважением. Мы знаем, что ваша система HVAC отвечает за ваш комфорт в холодные и жаркие месяцы года.Мы очень внимательно относимся к своей работе и всегда стремимся превзойти ваши ожидания.
Подумайте о семейном отоплении и кондиционировании воздуха для всех ваших потребностей в HVAC рядом с Jenkintown PA 19046. Если вы хотите узнать больше, посетите FamilyHVAC.com и изучите остальную часть нашего сайта.
Лучшие места для водонагревателя в дизайне интерьера вашего дома —
Водонагреватели — это устройства, которые используются для нагрева и хранения воды. В вашем доме водонагреватели используются для нагрева воды для всего вашего дома.Он контролирует температуру воды в душе и ванне, смесителях для ванных комнат, смесителях для кухни, посудомоечной машине, стиральной и сушильной машинах и т. Д.
Согласно обзорам безбаквальных водонагревателей, этот прибор может быть разных форм (бак, безбак, электрический, газовый и т. Д.). Сегодня вы узнаете о важности водонагревателей в вашем доме, включая правильное расположение, требования к пространству, организацию дома и многое другое. Приступим.
Источник: pinterest.com
Водонагреватели с цистерной или без резервуара для вашего дома
При покупке водонагревателя необходимо учитывать множество факторов, включая тип водонагревателя.Существует 2 основных типа водонагревателей: традиционные водонагреватели с резервуаром и водонагреватели без резервуара.
Водонагреватели с цистернами могут быть тем, с чем вы знакомы больше всего, так как безбаковые водонагреватели — более новый конкурент на рынке. Водонагреватели с цистернами накапливают и распределяют воду, в то время как водонагреватели без резервуаров отвечают только за подачу воды.
Бесконтактные водонагреватели — это усовершенствованная форма традиционного бакового водонагревателя. Бесконтактные водонагреватели работают за счет нагрева воды без использования накопительного бака.
Бесконтактные водонагреватели имеют достоинства и недостатки:
Плюсы
Энергоэффективность
Экономия денег, около 100 долларов в год
Увеличение продолжительности жизни (20+ лет)
Снижение эксплуатационных расходов
Меньший размер
Минусы
Насколько большой водонагреватель мне нужен?
В дополнение к преимуществам и недостаткам, показанным выше, вы захотите определить, какой большой водонагреватель потребуется вашему дому.Вы можете спросить себя, какого размера мне нужен водонагреватель? Определяющими факторами будут размер вашей семьи и коммунальные услуги. Используйте это простое руководство, чтобы определить размер вашего водонагревателя:
Семейный размер 1-2: обогреватель на 30 галлонов
Семейный размер 2-3: обогреватель на 40 галлонов
Семейный размер 3-4: обогреватель на 40-50 галлонов
Семейный размер 5 или более: обогреватель на 50-80 галлонов
Важным фактором является также источник топлива: газ или электричество.
Где разместить водонагреватель
Большинство водонагревателей находится в гараже, подвале или на чердаке дома.Водонагреватели (не считая безбаквальных) могут занимать много места. Эти области, как правило, являются лучшим местом для хранения обогревателя в соответствии с его размером.
В некоторых домах требуется 2 водонагревателя. В этом случае каждый обогреватель обычно размещается (отдельно) в одном месте в доме. Например, 1 обогреватель в подвале и 1 обогреватель в гараже.
Безбаковый водонагреватель намного меньше обычного водонагревателя. Обычно они устанавливаются в следующих местах:
Под раковиной
В ванных
В шкафах
В кладовых
Под лестницей
Бесконтактные водонагреватели небольшие, их можно установить где угодно.Некоторые из них могут быть установлены даже на открытом воздухе, но не все. Будьте осторожны при выборе места установки и помните, что некоторые блоки не рекомендуют устанавливать на открытом воздухе.
При выборе места расположения обогреватель не следует устанавливать в местах, которые могут быть подвержены замерзанию, воздействию прямых солнечных лучей, дождя, чрезмерной влажности или влажности, а также чрезмерной запыленности.
Вот несколько дополнительных советов по установке безбаквальных водонагревателей:
Расположение вблизи источников горячей воды (краны и т. Д.).)
Место, где не требуется значительных изменений сантехники
Удобное расположение
Расположение вне горючих компонентов
Как правило, безбаковый водонагреватель может быть установлен в том же месте, что и водонагреватель с резервуаром, поэтому, если вы модернизируете свой водонагреватель, в большинстве случаев безопасный вариант — просто установить безбаковый нагреватель на месте старого водонагревателя .
Бесконтактный водонагреватель лучше для вашего домашнего пространства
Несмотря на более высокую первоначальную стоимость, большинство потребителей предпочитают водонагреватели без резервуаров по нескольким причинам, включая экономию затрат, энергоэффективность, более длительный срок службы и меньшее пространство, необходимое для размещения и установки.
При выборе проточного водонагревателя учитывайте следующий фактор:
Стоимость
Энергоэффективность
Источник топлива
Размер домохозяйства
Стоимость установки
Последние мысли
Установка водонагревателя в вашем доме — важное решение. Необходимо учитывать множество факторов, среди которых наиболее важным является расположение водонагревателя. Воспользуйтесь приведенными выше советами, чтобы принять решение о покупке.Не забудьте учесть следующие важные факторы:
Резервуарный водонагреватель против безбаквального
Подходящий водонагреватель для вашего дома размером
Лучшее место для вашего обогревателя (установка)
Помните, что многие водонагреватели (с резервуаром или без него) содержат полезные руководства, которые содержат информацию о рекомендуемой точке установки, размере дома и наилучшем использовании.
2021 Стоимость установки электрического плинтуса и обогревателя | Эффективность и стоимость эксплуатации нагревателей
Факторы стоимости электрического плинтуса или настенного обогревателя
Средняя стоимость покупки и установки плинтуса или настенного обогревателя составляет от 395 долларов до 1 187 долларов.Тип модели, которую вы выберете, безусловно, повлияет на ваши общие расходы на обогреватель. Существуют простые модели, которые относятся к нижнему пределу ценового диапазона, а также более сложные модели, которые включают такие функции, как программируемый термостат или гидроника. Вообще говоря, чем сложнее модель, тем выше цена.
Электрический конвекционный
Электрический конвекционный обогреватель стоит от $ 45 до 60 $ за штуку . Этот тип основного обогревателя плинтуса основан на внутреннем элементе, состоящем из электрических катушек, которые нагревают (как тостер) и воздействуют на окружающий воздух.Простая конструкция конвекционного обогревателя и недорогие материалы дают ему следующие преимущества и недостатки:
Низкая стоимость: 45–60 долларов. Самый дешевый вариант.
Надежность: Простые и редко возникающие неисправности — нет внутренней утечки жидкости, нет поломки двигателя, мало деталей, требующих обслуживания. Может длиться десятилетиями.
Быстро остывает: Не самый эффективный вариант. По достижении желаемой температуры система и окружающий воздух быстро остывают.
Гидравлические и маслонаполненные
Гидравлические и маслонаполненные версии в среднем стоят от 200 до 250 долларов и включают в себя элемент, который нагревает воду или масло. В свою очередь, эта жидкость нагревает воздух, а не устройство, непосредственно изменяющее воздух. Его конструкция немного сложнее и эффективнее, что дает ему следующие особенности:
Более высокая стоимость: 200–250 долларов. До четырех раз больше, чем электрическая конвекция.
Тепло длится дольше: Подобно радиатору, остается теплым после того, как термостат достигает желаемой температуры, и продолжает нагревать окружающий воздух.
Медленный прогрев: Масло и вода нагреваются дольше, чем металлические змеевики.
Энергоэффективность: Лучше конвекционные агрегаты.
Меньшее количество вариантов размеров: Более длинные размеры найти труднее.
Плинтусы и настенные обогреватели Стоимость и факторы
необходимо пространство возле пола и вдали от мебели.
Факторы Плинтус Стена
$ 120713 Стоимость за единицу 14 — $ 25 — $ 200
Время нагрева около 30-60 мин. Несколько минут
Срок службы Более 20 лет Около 8-12 лет
Температуры Ниже — охлаждение на ощупь Повышение — горячо на ощупь
Свободное пространство Свободное вертикальное пространство стены, желательно под окном.
Хотя плинтусы и настенные обогреватели дают сопоставимые результаты, их цены могут сильно различаться в зависимости от функций, которые вы выбираете для интеграции.Однако выбранный вами тип не должен основываться только на стоимости. Оптимальный вариант для вашего помещения будет зависеть от таких факторов, как размер и характеристики комнаты, доступное пространство на стенах и полу, а также то, как быстро в комнате должна достигаться заданная температура.
Программируемый термостат
Естественно, установка с настенным программируемым термостатом (вместо встроенного или ручного) поставит ваши расходы на высшую ступень шкалы. Термостаты для обогревателей плинтуса стоят от 30 до 70 долларов, без учета затрат на оплату труда.При почасовой ставке от 65 до 85 долларов и среднем времени установки от одного до двух часов затраты на рабочую силу не должны превышать 170 долларов. Как правило, чем сложнее термостат, тем выше будет цена.
Программируемый термостат — это не просто удобство. Автоматические цифровые термостаты более точны, проще в управлении и быстрее реагируют на изменения температуры в помещении. Таким образом, хотя модернизация вашего устройства с включением программируемого термостата может стоить дороже, решение может сэкономить домовладельцу значительную сумму денег с течением времени за счет сокращения счетов за электроэнергию.Это особенно актуально для старых, энергоэффективных домов, в которых в настоящее время используются блочные или шкальные термостаты.
Проконсультируйтесь со специалистом в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Факторы установки настенного электрического обогревателя на плинтусе
Средняя цена на рабочую силу по стране для установки электрического плинтуса или настенного обогревателя составляет от 75 до 250 долларов в час . Есть несколько факторов, которые определят, будете ли вы платить по верхней или нижней границе этой шкалы.
Почасовая стоимость эксплуатации электрических линий, подходящих для установки
Самым большим фактором в цене установки будет ставка оплаты труда электрика, которая упадет между 75 и 250 долларами в час .Важно работать с лицензированным специалистом, который может гарантировать, что этот вид работы будет выполнен правильно из соображений безопасности. Электрику потребуется установить линии, подходящие для нужд вашего дома.
Время покупки и установки может повлиять на цену, которую вы платите за установку. Если вы можете, попробуйте привлечь вашего подрядчика поздней осенью или в начале зимы, когда его или ее услуги менее востребованы и цены ниже. Когда бизнес идет медленнее, ваш подрядчик может быть более склонен к переговорам, чтобы выиграть ваш бизнес.
Опыт работы с лицензированным профессионалом
Выбор лицензированного электрика важен как для безопасности, так и для целостности проекта. Во многих случаях более высокая почасовая ставка может быть дешевле. Более опытные подрядчики часто выполняют такой же объем работы за меньшее время. Более того, надежный подрядчик может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, помогая избежать опасностей после установки и ремонта.
Наймите профессионала для установки нагревателя
Количество блоков или настенных нагревателей
Количество блоков и цепей, которые вы решите установить, повлияет на стоимость настенного нагревателя.Установка большего количества означает покупку дополнительных материалов, но также и больше электромонтажных работ для установки каждого из них.
Обычно стоимость установки на единицу уменьшается с каждым добавлением. Таким образом, чтобы купить и установить обогреватель для плинтуса, вы должны выделить –300 долларов на каждую . Настенные обогреватели немного дешевле, их общая цена составляет от до 250–350 долларов за штуку . Один, рассчитанный на площадь более 1500 квадратных футов, может стоить долларов, 600 долларов или более .
Стоимость электрического обогрева
Количество электричества, которое потребуется для обработки всего вашего дома, зависит от размера дома и типа используемого тепла.В большинстве климатических условий для хорошо изолированного дома площадью 1200 квадратных футов с электрическим плинтусом требуется около 12000 ватт энергии. Для такого дома ежемесячных затрат на электроэнергию только для работы с плинтусом составят примерно 400 долларов.
Другие факторы, такие как очень низкие температуры или плохая изоляция дома, могут удвоить количество энергии, необходимое для поддержания тепла в доме. Это также может удвоить ваш счет до более чем 800 долларов.
Оцените свои затраты
Чтобы оценить ваши эксплуатационные расходы, просто следуйте этой формуле:
Шаг № 1: Определите киловатт вашего обогревателя, разделив его мощность на 1000.
Мощность устройства ÷ 1000 = киловатт (кВт)
Шаг № 2: : Умножьте количество киловатт на количество часов в день, которое устройство работает, чтобы получить киловатт-часы.
Киловатт (кВт) x часы = киловатт-часы (кВтч)
Шаг № 3: : Умножьте количество киловатт-часов на тариф электрической компании за кВтч, чтобы получить суточную цену на работу обогревателя.
Киловатт-часов (кВтч) x ставка = дневная ставка
Как сэкономить деньги
Если вы ищете способы сэкономить деньги на счете, подумайте о том, чтобы установить термостат на 68 ° F или ниже во время холодные месяцы.Стоимость увеличивается примерно на пять процентов на каждый градус увеличения настройки термостата. Вы также можете снизить температуру на термостате до 61 градуса по Фаренгейту на ночь и вдали от дома, потому что это может сэкономить вам до 10% на счетах за электроэнергию.
Кроме того, регулярное техническое обслуживание может повысить энергоэффективность и сэкономить ваши деньги. Для моделей с конвекцией это означает обеспечение отсутствия пыли и паутины, которая может ограничить воздушный поток до 80% или полностью помешать его работе.Своевременный ремонт плинтусов (который обходится большинству домовладельцев примерно от $ 130 до $ 400 ) также является ключом к продлению срока службы обогревателя.
В регионах с более теплым климатом и низкими тарифами на электроэнергию, например на юге или северо-западе Тихого океана, их можно использовать в одной комнате за раз для экономии энергии и затрат. Поскольку они обеспечивают тепло относительно быстро и равномерно, их можно включать и выключать по мере необходимости.
Дорогое ли тепло для плинтуса?
По данным Министерства энергетики США, электрические плинтусы имеют самые низкие первоначальные расходы на покупку и установку, а также самые высокие эксплуатационные расходы из всех доступных вариантов.
Электрическое отопление является самым дорогим из расчета на британскую тепловую единицу в большинстве регионов США. Таким образом, этот метод лучше всего работает в районах с более высокими средними температурами и более низкими ценами на коммунальные услуги. Этот вариант также более эффективен, когда остальная часть дома энергоэффективна и хорошо изолирована для предотвращения потерь тепла.
Для обеспечения максимальной эффективности воздушный поток и циркуляция внутри и вокруг устройства имеют решающее значение. Перед ним нельзя ставить мебель или предметы интерьера, иначе вы рискуете снизить производительность, повысить затраты на электроэнергию и повысить безопасность в результате пожара и теплового повреждения.
Спросите специалиста по HVAC, подходит ли плинтусное отопление для вашего дома
Затраты на альтернативные системы отопления
Лучистое отопление пола
Ожидайте, что заплатите примерно от 8 до 12 долларов за квадратный фут за установленный электрический излучающий пол и от 6 до 16 долларов за квадратный фут для установленного водяного излучающего пола. Стоимость напольной системы в небольшом пространстве, таком как ванная комната, составляет около долларов США, 700 долларов США , в то время как стоимость водяной излучающей системы для всего дома составляет от 6000 долларов США до 14000 долларов США .Сравните цены и эффективность электрических и гидравлических систем в нашем Руководстве по стоимости установки излучающих полов.
Из-за трудозатрат, необходимых для установки системы теплого пола и ее правильного крепления к черному полу, как электрические, так и гидравлические модели более дороги, чем электрические плинтусы. (Теплый пол с воздушным обогревом не является ни рентабельным, ни эффективным в жилых помещениях.)
Электрические излучающие полы: 8–12 долларов за квадратный фут. : Состоит из кабелей в полу или из электропроводящих пластиковых матов, установленных на черновом полу.Наиболее рентабельно, если они включают значительную тепловую основу, например толстый бетонный пол. Если предлагаются компанией, ставки по времени использования повышают эффективность, позволяя «заряжать» базу теплом в течение ночи.
Hydronic Radiant Floors: 6–16 долларов за квадратный фут. Дешевле и популярнее. Насосная вода из бойлера по трубам под полом. Регулируйте температуру в помещении с помощью насосов и термостатов, чтобы контролировать поток горячей воды через трубы или зонирующие клапаны.Факторы, влияющие на цену: размер дома, тип установки, существующее напольное покрытие и оплата труда.
Radiant Panels & Cove Heaters
Radiant Cove Heaters различаются по цене от 125 долларов до 300 и имеют длину от трех до 10 футов. Стоимость излучающих панелей сопоставима со стоимостью водяных излучающих полов, но вам следует связаться с местным специалистом для оценки.
Как и модели плинтусов, излучающие панели имеют быстрое время отклика и могут регулироваться индивидуально для каждой комнаты.Человек может включить обогрев или увеличить температуру, войдя в комнату, и почувствовать почти мгновенный комфорт. По этой причине эти функции могут привести к экономии цены и энергии по сравнению с другими типами систем. Также, как и в обогревателях для плинтусов, термостат должен быть установлен на температуру, которая предотвращает замерзание труб, даже когда они не используются.
Обогреватели помещений
Обогреватели относительно недороги, в диапазоне от $ 25 до 100 долларов США, и их можно купить в любом крупном магазине.В дополнение к закупочной цене стоимость эксплуатации одного 16 часов в день составляет приблизительно 2,80 долларов США , исходя из среднего национального тарифа на электроэнергию. В отличие от панелей плинтуса, их не следует использовать во время сна.
Большинство обогревателей работают за счет конвекции, обеспечивая циркуляцию теплого воздуха по комнате, но некоторые полагаются на лучистое тепло. Они излучают инфракрасное излучение, которое напрямую влияет на людей и предметы. Этот вариант — лучший выбор, когда люди будут находиться в комнате по несколько часов и могут оставаться в пределах его прямой видимости.При использовании комнаты только в течение короткого периода времени они экономят энергию, нагревая людей в комнате и окружающие их предметы, а не весь воздух в комнате.
Хотя эти модели полезны, они создают проблемы безопасности, которых нет в других типах систем. По данным Комиссии США по потребительским товарам и безопасности, обогреватели подключаются к более чем 25 000 пожаров в жилых домах, в результате чего ежегодно умирает более 300 человек. Более того, около 6000 человек обращаются в отделение неотложной помощи с ожоговыми травмами, вызванными прикосновением к горячим поверхностям этих устройств.
Тепловые насосы
Без учета рабочей силы тепловые насосы среднего качества обычно стоят от 700 до 2800 долларов. Старшие версии могут работать с от 4000 до 10 000 долларов , включая установку.
Имея возможность выбора, насосы предпочтительнее электрического резистивного нагрева в большинстве климатических условий, поскольку они сокращают потребление электроэнергии до 50% по сравнению с . В сухом климате с жаркими или смешанными температурами, как в некоторых частях Калифорнии, Невады, Юты, Аризоны, Нью-Мексико, Колорадо и Техаса, слишком мало дней, когда требуется тепло, чтобы значительно повлиять на показатели.
Благодаря электрическому сопротивлению 100% поступающей энергии преобразуется в тепло. Однако большая часть электроэнергии производится методами, которые преобразуют только около 30% исходной энергии угля, газа или нефти в электричество. Из-за неэффективности производственных и транспортных потерь этот вариант обычно дороже, чем тепло, производимое с использованием природного газа, пропана или печей на жидком топливе.
Где установить электрические обогреватели
Вам нужно будет поработать со своим профессионалом, чтобы определить идеальное место, потому что их нельзя размещать где угодно.Разумно устанавливать настенные обогреватели под окнами или там, где мебель не будет блокировать воздушный поток, а плинтусы требуют значительного пространства на полу. Это может потребовать немного творческого подхода и может привести к увеличению стоимости установки.
Помещения
Тип и количество нагревательных элементов, необходимых для эффективного размещения помещения, зависит от многих факторов, включая размер и характеристики помещения, а также от того, как оно используется. Тип и количество необходимых обогревателей также определят уровень ваших финансовых вложений.
Спальни: Подходит для спален, поскольку требуется меньше, чем в жилых помещениях. В спальнях может оставаться более низкая температура, поскольку вы спите под одеялом.
Ванные комнаты: Настенные обогреватели предпочтительнее плинтусов в ванных комнатах, потому что они нагреваются быстрее и могут обеспечить дополнительную мощность, не требуя дополнительного места. Плинтус мощностью 1000 ватт потребует четыре фута линейного пространства пола, в то время как эквивалентный обогреватель требует только прямоугольник вертикального пространства стены 10 дюймов на 12 дюймов.
Подвалы: Лучшим вариантом готового подвала является электрический обогреватель плинтуса. Недорогие, компактные системы работают независимо и не требуют дорогостоящих модификаций существующей системы. В большинстве регионов не требуется много тепла в подвале. Убедитесь, что стены хорошо изолированы, а уплотнения герметичны, чтобы снизить затраты.
Гаражи: Работа в тех частях дома, которые не полностью изолированы, как гаражи, может быть дорогостоящим. Лучший вариант для климата, где температура редко опускается ниже нуля.Примите меры для изоляции и герметизации помещений, чтобы максимизировать эффективность и минимизировать расходы.
Расположение в комнате
Такие факторы, как доступная площадь стен и пола в комнате, а также соображения безопасности, определят наилучшее место для обогревателя. Наличие определенных функций в комнате может увеличить стоимость установки системы за счет увеличения затрат на рабочую силу, необходимую для обхода этих функций.
Рядом с занавесками и занавесками: Электрические элементы создают опасность возгорания при размещении рядом с легковоспламеняющимися материалами.Держите шторы и другие декоративные элементы на расстоянии не менее 12 дюймов от плинтусов. Гидравлические блоки работают при более низких температурах и считаются безопасными, даже если они покрыты драпировкой до пола. Украшения могут задерживать тепло и препятствовать его циркуляции, снижая эффективность и действенность.
Рядом с кроватями или мебелью: Размещение стульев или кушеток с мягкой обивкой непосредственно перед блоком может задержать отток тепла на небольшой площади, что позволит ему накапливаться, а обивка может искриться и загореться.Это также может ограничить количество тепла в помещении. Не ставьте три фута вокруг любой мебели, чтобы обеспечить максимальную безопасность и эффективность вашей системы.
Рядом со шкафами: Для шкафов и встроенной мебели применяются те же правила, что и для отдельных предметов мебели. Перед установкой в местах, где есть встроенные шкафы, проконсультируйтесь со специалистом.
В целом стоимость установки плинтуса будет зависеть от количества блоков, которые вам нужно установить, и объема работ, необходимых для этого.Обычно они используются для дополнения другого типа системы отопления, поэтому количество может зависеть от этого. Тем не менее, электрические плинтусы намного дешевле, чем установка новой печи или установка новых воздуховодов для системы. Работая с опытным специалистом по установке нагревателей, вы сможете выполнить эту работу по доступной цене. Просто не забудьте поговорить как минимум с тремя профессионалами, прежде чем выбирать подрядчика, чтобы убедиться, что вы найдете человека, которому вы можете доверять и который понимает ваши потребности.
Нанять электрика для установки обогревателя
% PDF-1.4 % 10848 0 объект > эндобдж xref 10848 75 0000000016 00000 н. 0000005720 00000 н. 0000005875 00000 н. 0000006181 00000 п. 0000006304 00000 н. 0000006420 00000 н. 0000007589 00000 н. 0000085635 00000 п. 0000085707 00000 п. 0000085849 00000 п. 0000114725 00000 н. 0000114994 00000 н. 0000115750 00000 н. 0000148807 00000 н. 0000149067 00000 н. 0000172518 00000 н. 0000172782 00000 н. 0000197533 00000 н. 0000197800 00000 н. 0000228619 00000 н. 0000228878 00000 н. 0000610542 00000 н. 0000610583 00000 п. 0000610757 00000 п. 0000610829 00000 н. 0000610944 00000 п. 0000632836 00000 н. 0000633111 00000 п. 0000633683 00000 п. 0000633753 00000 п. 0000633840 00000 н. 0000634521 00000 н. 0000634812 00000 п. 0000634968 00000 н. 0000635106 00000 п. 0000635249 00000 н. 0000635523 00000 п. 0000635858 00000 п. 0000635889 00000 н. 0000636301 00000 п. 0000636332 00000 н. 0000636753 00000 н. 0000636867 00000 н. 0000652944 00000 н. 0000655351 00000 н. 0000655405 00000 н. 0000655522 00000 н. 0000655563 00000 н. 0000657566 00000 н. 0000660218 00000 н. 0000660261 00000 п. 0000660304 00000 п. 0000660347 00000 п. 0000660390 00000 н. 0000660433 00000 н. 0000697643 00000 п. 0000710248 00000 н. 0000711792 00000 н. 0000754294 00000 н. 0000789952 00000 н. 00007
00000 н. 00007
00000 н. 00007 00000 н. 00007
00000 н. 0000791522 00000 н. 0000791684 00000 н. 0000791881 00000 н. 0000792311 00000 п. 0000792708 00000 п. 0000793119 00000 п. 0000793150 00000 н. 0000793760 00000 п. 0000793791 00000 н. 0000005362 00000 н. 0000001842 00000 н. трейлер ] / Назад 10622915 / XRefStm 5362 >> startxref 0 %% EOF 10922 0 объект > поток hX {Tg3 $ C @ ЊLB @ Z («h ڀ Vkm% VQK * ݶ; +> خ * k &! = gs ~ w /
Лучшие неэлектрические обогреватели для вашего дома и патио
Фото: amazon.com
Ледяной шторм в середине зимы отключил электричество в вашем доме, и температура на термостате резко упала. Когда энергетическая компания находится на обочине бездорожья, вам остается позаботиться о себе. Вы готовы? Приготовьтесь инвестировать в надежный неэлектрический обогреватель, который будет держать вашу семью в хорошем настроении, когда ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования не может.
ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Mr. Heater Buddy Portable RV Radiant Heater
RUNNER-UP: Dyna-Glo Крытый керосиновый конвекционный обогреватель
KEROSENE PICK: Sengoku KeroHeat Portable Convection Kerosene Heater
900UR : г.Нагреватель 30 000 БТЕ Нагреватель природного газа без вентиляции
Фото: amazon.com
Когда использовать неэлектрический обогреватель
Прежде чем вы решите купить неэлектрический обогреватель, важно понять его ограничения. Неэлектрический обогреватель не должен заменять основную систему отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем доме.
Попытка использовать неэлектрический обогреватель в качестве основного источника тепла для дома представляет несколько опасностей. Газовые обогреватели могут выделять в вашем доме высокий уровень окиси углерода, что может вызвать болезнь и даже смерть, если за ним не следить.Неэлектрические обогреватели также используют открытое пламя и топливо, что создает потенциальную опасность пожара.
По этим причинам неэлектрические обогреватели никогда не следует оставлять без присмотра надолго. Если вы ищете основной источник тепла для своего дома, вам нужно будет приобрести систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Типы неэлектрических обогревателей
Неэлектрические обогреватели делятся на три категории: пропан, природный газ и керосин. В то время как все три будут выполнять свою работу по обеспечению тепла, каждый из них работает по-своему.Понимание того, что лучше всего подходит для ваших нужд, является ключом к принятию правильного решения при покупке неэлектрического обогревателя.
Все неэлектрические обогреватели производят лучистое принудительное воздушное или конвекционное тепло.
Лучистые обогреватели генерируют инфракрасное тепло с помощью металлических трубок, которые излучают тепло, которое нагревает комнату. Благодаря лучистому теплу, чем ближе вы находитесь к обогревателю, тем теплее становится.
Конвекционные обогреватели работают, нагревая окружающий их воздух.Они имеют форму башни и излучают тепло во всех направлениях.
Если вы футбольный фанат, то наверняка видели пропановые и керосиновые воздушные обогреватели, обогревающие поля во время игр при минусовых температурах. Воздухонагреватели с принудительной подачей воздуха имеют отличительную форму пушки и работают, направляя тепло в одном направлении. Они мощные, но шумные, что делает их привлекательными для коммерческого использования, но непрактичными для домашнего использования.
Пропан
Пропановые обогреватели бывают различных форм, от башенных наружных обогревателей до небольших портативных обогревателей.В пропановых нагревателях используются многоразовые баки и канистры размером от канистр на 16 унций до баков на 20 фунтов.
Поскольку топливо поставляется в небольших канистрах, лучистые пропановые обогреватели могут быть небольшими и портативными. Некоторые модели можно даже закрепить на стене.
Керосин
Керосин эффективно горит и очень быстро нагревается, что делает керосиновые обогреватели идеальным вариантом для дополнительного отопления дома. Как и пропан, керосиновые обогреватели делятся на три категории: лучистые, конвекционные и воздушные.
Керосиновые обогреватели используют жидкий керосин, который можно купить в большинстве магазинов товаров для дома. В отличие от пропана, для воспламенения которого используется искра, для керосина нужен фитиль.
Природный газ
По данным Управления энергетической информации США, почти половина домов в США использует природный газ в качестве основного источника тепла. Если вы относитесь к этой половине, то вам может подойти неэлектрический обогреватель, работающий на природном газе.
Обогреватели природного газа работают аналогично пропановым обогревателям, но вместо резервуара они подключаются непосредственно к газовой магистрали вашего дома.Такая установка исключает неудобные поездки для заправки пропанового баллона. Однако, если вы решите использовать природный газ, вы принесете в жертву портативность своего обогревателя, который необходимо установить рядом с стационарным газовым соединением.
Помните, что пропановый обогреватель нельзя подключить к линии природного газа. Устанавливайте только обогреватели, предназначенные для работы с природным газом, в линию природного газа.
На что обращать внимание при покупке лучшего неэлектрического обогревателя
Перед покупкой неэлектрического обогревателя важно подумать о том, какой размер и тип обогревателя лучше всего соответствует вашим потребностям.Производители оценивают обогреватели для внутреннего и наружного использования. Вес также является проблемой, особенно если вы планируете перемещать обогреватель с места на место. Также учитывайте размер бака, так как от него будет зависеть, как часто вам нужно будет заправлять обогреватель, и мощность, которая определяет, сколько места вы можете ожидать, чтобы обогреватель нагрелся.
Использование в помещении и на улице
Определите, планируете ли вы использовать обогреватель в помещении, на улице или и то, и другое. Обогреватели, устанавливаемые только на открытом воздухе, создают интенсивные выбросы тепла, которые не рассеиваются быстро в окружающий воздух.Таким образом, они значительно мощнее обогревателей для помещений, у которых четыре стены и крыша.
Энергия измеряется в британских тепловых единицах (БТЕ). В то время как 5000 БТЕ может быть достаточно для использования внутри помещения, для наружного обогревателя может потребоваться более 40 000 БТЕ для поддержания тепла в открытом пространстве.
Вы можете использовать множество переносных неэлектрических обогревателей внутри и снаружи помещений. Обязательно проверьте характеристики обогревателя перед покупкой.
Вес и портативность
Решите, что вы хотите от неэлектрического обогревателя: обогреватель для выделенного пространства или устройство, которое можно перемещать с места на место.Знание того, как вы планируете использовать обогреватель, может помочь вам решить, стоит ли искать портативное или стационарное устройство.
Переносные обогреватели весят от 20 фунтов до 5 фунтов и доступны в вариантах с излучающим, конвекционным или принудительным воздухом. Многие портативные обогреватели имеют ударопрочную конструкцию и большие ручки для удобной транспортировки. Некоторые даже идут с чехлами для переноски.
Более крупные неэлектрические обогреватели, такие как мощные башенные обогреватели, которые вы найдете на патио на заднем дворе и в обеденных зонах на открытом воздухе в ресторанах, весят более 70 фунтов, не считая 20-фунтовых баков, которыми они питаются.Хотя они не являются портативными, у большинства из них есть колеса, которые позволяют перемещать их. К другим постоянным обогревателям относятся комплекты, которые позволяют монтировать их на стене или на полу.
Размер бака
Размер бака определяет, как долго ваш обогреватель будет работать, прежде чем придет время заменять топливо.
Керосиновые обогреватели имеют резервуары для жидкого керосина. Керосиновый обогреватель с баком на 1 галлон проработает около 14 часов, прежде чем понадобится больше топлива.
Пропан работает иначе.Поскольку газообразный пропан представляет собой сжатую жидкость, он поступает в резервуары, которые присоединяются к нагревателю через клапан и шланг. В более крупных обогревателях используется 20-фунтовый бак, который обеспечивает около 10 часов использования. В портативных пропановых обогревателях используются канистры емкостью 16 унций, срок службы которых составляет около трех часов.
В то время как в большинстве баков с керосином есть указатели уровня топлива, в большинстве баков с пропаном их нет, что затрудняет определение того, сколько осталось в баке.
Мощность
При выборе газового обогревателя лучше всего воспользоваться подходом Златовласки: обогреватель с недостаточной мощностью оставит комнату слишком холодной, слишком мощный обогреватель сделает ее слишком горячей.Вам нужен подходящий обогреватель.
Больше БТЕ означает большую тепловую мощность. Большинство производителей также оценивают свои обогреватели по площади в квадратных футах. Например, комнатный обогреватель максимальной мощностью 9000 БТЕ может обогреть до 225 квадратных футов.
Обогреватели, предназначенные только для наружного использования, такие как обогреватели для террасы башенного типа, могут иметь выходную мощность более 40 000 БТЕ. Внутренние и переносные обогреватели обычно имеют мощность около 5000 БТЕ.
Заманчиво получить самый мощный обогреватель, который вы можете себе позволить, вы можете пожалеть об этом.Обогреватель с высокой минимальной мощностью в БТЕ быстро перегреет меньшее пространство, что затруднит регулирование температуры в помещении. Если вам не нужна сауна, убедитесь, что вы обращаете внимание на номинальную площадь в квадратных футах, когда решаете, какой нагреватель будет обеспечивать нужную температуру.
Наши фавориты
Пропан, керосин, природный газ, внутренние и наружные: наши фавориты включают неэлектрические обогреватели, соответствующие вашим потребностям.
Фото: amazon.com
Переносной обогреватель Mr.Нагреватель. Это устройство весит всего 9 фунтов, но обладает мощностью 9000 БТЕ, чего достаточно для обогрева комнаты площадью 225 квадратных футов или большой палатки. Благодаря прочной конструкции и большой ручке Mr. Heater можно брать с собой куда угодно. Он также имеет множество функций безопасности, в том числе отключение по низкому уровню кислорода и отключение при опрокидывании. Мощность и портативность делают эту портативную фаворитку отличным вариантом для широкого спектра потребностей в обогреве.
Фото: amazon.com
Эта небольшая электростанция с номинальной мощностью 23000 БТЕ может обогревать 1000 квадратных футов пространства в течение 12 часов с помощью одного 2-галлонного резервуара, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет согреться. бонусная комната, цокольный этаж или гаражЕго высокая выходная мощность также делает его отличным вариантом для аварийного нагрева во время отключения электроэнергии. Особенности включают в себя одно-золотниковое зажигание с батарейным питанием, выключатель одним нажатием и отключение при опрокидывании.
Фото: amazon.com
Огромная теплоотдача и портативность делают эту модель от Sengoku универсальным вариантом, который может работать как в помещении, так и на улице. Несмотря на свои миниатюрные размеры (менее 2 футов в высоту), нагреватель может похвастаться мощной выходной мощностью 23 500 БТЕ. Этого достаточно, чтобы обогреть комнату площадью 900 квадратных футов или обогреть патио в прохладный осенний день.В большом баке на 1,9 галлона топлива хватает на 14 часов работы, а металлические решетки и автоматическое отключение повышают безопасность. Другие приятные особенности включают электронное зажигание и легко читаемый указатель уровня топлива.
Фото: amazon.com
Этот обогреватель, работающий на природном газе, трудно превзойти по чистой тепловой мощности. С 30 000 БТЕ этот конвекционный обогреватель может поджарить площадь в 1000 квадратных футов. Он не только мощный, но и универсальный: его можно прикрепить к стене или полу.Особенности включают термостат, который позволяет легко контролировать температуру, и автоматический запорный клапан при низком уровне кислорода. Покупателей привлекает и его дизайн. Узкий профиль, внешний вид камина и видимое пламя — это обогреватель, который вы не прочь установить в любой жилой зоне. Для тех, кто не подключен к природному газу, обогреватель Mr. Heater 30 000 BTU также доступен в версии на пропане.
Преимущества владения неэлектрическим обогревателем
Независимо от того, выбираете ли вы пропан, природный газ или керосин, переносной или постоянный, внутренний или открытый, неэлектрический обогреватель будет полезным прибором для любого дома.
Он может дополнить домашнюю систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, обеспечивая теплом те холодные места в доме, где не обслуживается. Неэлектрические обогреватели также могут продлить сезон вашего открытого жилого пространства, позволяя вам наслаждаться этой террасой или патио круглый год.
Самое главное, что неэлектрические обогреватели функционируют как ценный аварийный источник тепла, когда система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в вашем доме выходит из строя из-за отключения электроэнергии, сохраняя тепло в вашей семье, пока вы ждете возобновления подачи электроэнергии.
Дополняет вашу существующую систему HVAC
Обеспечивает альтернативный источник тепла во время отключения электроэнергии
Делает неотапливаемое жилое пространство пригодным для использования в холодную погоду
Советы по безопасности при использовании неэлектрических обогревателей
Поскольку неэлектрические обогреватели включают топлива и пламени, важно соблюдать определенные правила техники безопасности и рассматривать только модели со стандартными функциями безопасности.Неэлектрический обогреватель должен иметь датчики опрокидывания и низкого содержания кислорода, которые отключают обогреватель при срабатывании триггера. Безопасный обогреватель также будет иметь экран, предотвращающий контакт с открытым пламенем, например, стеклянное окно или металлическую решетку.

Факторы	Плинтус	Стена
$ 120713 Стоимость за единицу	14 — $ 25 — $ 200
Время нагрева	около 30-60 мин.	Несколько минут
Срок службы	Более 20 лет	Около 8-12 лет
Температуры	Ниже — охлаждение на ощупь	Повышение — горячо на ощупь
Свободное пространство	Свободное вертикальное пространство стены, желательно под окном.

3Июл
Обогрев заднего стекла своими руками: Самодельный обогрев заднего стекла – АвтоТоп
3 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Обогрев заднего стекла ВАЗ-2106 своими руками: пошаговая видеоинструкция
Далеко не все модификации ВАЗ-2106 выпускались с обогревом заднего стекла – он появился на автомобилях более поздних выпусков. Между тем многие «шестерки» благополучно дожили до наших дней и успешно колесят по улицам российских городов и деревень. Соответственно, многие владельцы автомобилей без обогрева заднего стекла хотят его себе поставить.
Такое желание вполне логично. Ведь обогрев помогает избавиться от столь неприятного и ухудшающего обзорность явления, как запотевание заднего стекла. Это серьезно влияет на безопасность езды, поскольку посмотреть, что делается сзади, можно в таком случае только лишь через наружные зеркала. Соответственно, не исключено, что вы увидите обгоняющий вас автомобиль, когда сами начнете перестраиваться в этот ряд.
Как сделать обогрев заднего стекла на ВАЗ-2106
Впрочем, ситуацию вполне реально исправить самостоятельно. Давайте рассмотрим, как можно установить обогрев заднего стекла на «шестерку», если таковой здесь отсутствует. Наверное, не нужно искать слишком сложных путей. Лучше всего сразу приобрести подходящее стекло с нитями обогревателя. На вторичном рынке вполне можно подобрать нормальный вариант по приемлемой цене. Задние стекла бьются достаточно редко, поэтому здесь особых проблем возникнуть не должно. Конечно, можно поставить нити и самому, приобретя универсальный комплект. Однако здесь очень высокий риск нарваться на некачественное изделие.
Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2106
Последствия такой установки могут быть самыми серьезными.
Помимо стекла, вам также понадобятся:
клеммы – широкие, и под болт;
предохранители;
провода;
реле (РС527 или аналог) и колодка под него;
гайка;
резиновые трубочки;
кнопка включения/выключения.
По поводу последнего хотелось бы добавить один совет. Кнопку нужно покупать с индикатором. Не стоит забывать, что обогрев очень серьезно расходует электроэнергию, высаживая аккумулятор. Соответственно, светящийся индикатор напомнит вам о необходимости своевременно его выключить.
Перед тем как приступать к работе, следует снять минусовую клемму с зажигания. После этого можно снимать приборный щиток и врезать туда кнопку. Ее, в принципе, реально расположить и в другом месте, но это наиболее оптимальный вариант. Тем более что места там вполне достаточно, а процедура снятия щитка не займет много времени.
Далее устанавливаем реле и можно заниматься прокладкой проводки. Как советуют опытные мастера, высчитывая длину, накиньте небольшой запас, как говорится, на всякий случай. Следует предупредить, что подключать необходимо только через реле. Запитка напрямую обернется крайне нежелательными последствиями – выгоревшими контактами и оплавившейся кнопкой.
Теперь берем подвесной предохранитель и разрезаем закольцованный провод, отступив от края примерно на 6 сантиметров. Далее нужно проделать одну нехитрую манипуляцию. Обжимаем широкими клеммами концы провода и подключаем к предохранителю (коротким концом) и к реле (длинным).
Читайте также: Какой карбюратор выбрать на ВАЗ-2106
Можно переходить к следующему этапу. От выключателя подогрева тянем 2 провода. Идеальный вариант – сечение 1,5 квадратного миллиметра. Один из них прицепляете к предохранителю (за ним), второй следует прицепить к колодке реле. Теперь снимаем левые пороги – передний и задний – и тянем провода к заднему стеклу. Вот практически и все – осталось только лишь объединить нашу систему обогрева в одно целое. Для этого нужно подключить провод к стеклу и к массе.
Ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками
Самое подробное описание: ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Проблема ненова, по поводу лечения часто бывают холивары. Если паять, то чем? Не треснет ли стекло?
На Лехином капризе решал этот вопрос приклеиванием контакта.
Есть ремнабор Permatex 21351
Состоит из пакетика (синего цвета) с салфеткой, которая пропитана активатором (запускает химический процесс затвердевания клея) и самим токопроводящим клеем (прозрачный пакетик перед салфеткой).
– зачистить поверхность отвалившегося контакта напильником
– обезжирить поверхности контакта и стекла в том месте, куда будем клеить контакт, с помощью спирта или бензина. При этом нет необходимости клеить строго на старое место. контактная полоса огромная, можно отступить на 1-2 см в какую-нить сторону.
– Салфеткой с активатором протираем соприкасающиеся поверхности, т.е. контакт и стекло в месте приклеивания, даем активатору высохнуть в течение 5 минут.
– в это время мнем пальцами пакетик с клеем, добиваясь однородности массы. На контакт ставим 1-2 капли клея.
– прикладываем контакт к стеклу. Никакое дополнительное прижатие не требуется. Контакт держится на стекле за счет сил поверхностного натяжения. Можно подкорректировать положение контакта на стекле без ущерба для конечного результата.
Видео (кликните для воспроизведения).
– Оставляем на 24 часа. Если все сделали правильно, контакт крепко держится. Не стоит с ним как-то аккуратничать, если он отвалится – значит что-то неправильно сделали и надо переделывать как положено.
Особенности хранения состава: Эти упыри из перматекса почему-то сделали одноразовый конвертик с салфеткой. В смысле того, что после вскрытия его нельзя заклеить назад. Это становится особенно обидно, потому что имеющимся количеством клея можно вылечить целый таксопарк. Ну в самом деле, по моей оценке клея хватит примерно на 20-25 стекол. Так вот, оказывается это не проблема. Высохший активатор прекрасно разбавляется бензином. Я просто попшикал на салфетку бензином из опрыскивателя для цветов. Сам же клей не засыхает совсем-совсем. Даже в незакрытом пакетике.
emperad 23 Июн 2015
У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?
Несколько раз тренировался на ненужных стёклах,сперва грел стекло феном градусов до 70 и стоваттником с минуту и возил по нему припоем. Потом просто паяльником по стеклу комнатной температуры с минуту. Напаял на площадки кучу фигни,мелких винтиков,клемм,что под рукой было. В общем,если не на морозе это делать,и флюс хороший,быстро паять,то стеклу ничего не будет.
ska_69 24 Июн 2015
клей проще, я еще в начале века тонну контактов к стеклам наклеил.
Так ведь нужно чтобы клей был как бы это сказать.. “токопроводящий” что ли ? Так-то взял бы и на тот же проксипол приклеил, только толку от этого, – держаться-то он может и будет, но ток-то проводить не будет (когда засохнет-застынет), – а значит и обогрев работать не будет. Вот и надо что-то такОе, – (типа клея), – чтобы когда приклеилось – ток пропускало. Или я чего-то не догоняю? (Поправьте тогда). И таки – чем все же приклеить?
Не шарю я по английски.. Но так понял, что ЭТО и есть – то что нужно? (То есть что-то типа токопроводящее?)
О, кей, поищу в местных автомагазинах.
Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.
Ого, я и не заглядывал сюда, а оказывается тема вызвала живой интерес соклубников. Это приятно.
Почему стекло должно треснуть, оно же закаленное. А проводки там же припаяны изначально. Клеить хз, потом тронешь и отвалится снова. Но паять на недемонтированном стекле неудобно, да.
Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.
В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.
У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?
– Да, клей токопроводящий. С одной стороны – попахивает магией, с другой стороны – 21 век на дворе и уважаемый Permatex в качестве производителя. Я попробовал, получилось прекрасно, поделился с камрадами методикой и результатами.
Жирными красными ELECTRICALLY CONDUCTIVE. Хммм. к чему бы это?
Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.
На здоровье, рад был помочь.
emperad 26 Июн 2015
Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.
В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.
Ну хз, я когда еще на АБ МО работал, паяли мы эти стекла на Волгалищах и как-то не задумывались даже, и мне неизвестно ни одного случая взрыва. Тогда таких клеёв то и в помине небыло
Спокойно припаивал обычным паяльником на 2х машинах, ничего не отпало и не сломалось. Стекла греются.
Видео (кликните для воспроизведения).
Припаивали на двадцати машинах, а на двадцать первой лопнуло.
двадцать первые они такие.
Вот на них этим Перматексом и клеим. Крайне удивлен, что вы не меняете 5-ю дверь в сборе. Что за сплав?Или гуглить?
Клиент нынче не тот..Жадные все какие т. Жалких писят тыщ на стекло новое потратить не могут . Приходится гуглить про сплав Розе и паять. А то перматекс обычно уже не обратимые повреждения наносит.
Чиним контакт обогрева заднего стекла!
Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!
Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.
клей Перматекс
В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.
Была изготовлена пластина из латуни
В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!
Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение? Буду рад помощи!
Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем “папу”, с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!
год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров
http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14
тоже оторвал клемму от стекла, когда ремонтировал задний дворник.
Купил эпоксидный клей “Момент”, добавил в него медную стружку, перемешал и заклеил. Причём, стружку делал и крупную и мелкую.
Работает больше года.
я паял в машине жены. история такова:
ламель контакта была на месте, но электрического контакта не было. место было закрыто стойкой, а стекло вклеено. договорился со стекольщиками, что они мне вырежут стекло, я у них припаяю и они обратно вклеят. возился долго, перепробовал кучу способов: с канифолью, с кислотой, грел феном – нифига не получалось. забрал стекло и уехал в гараж. там провозился часа 2, пока не научился.
распушеный луженый провод кладется на место пайки, капается кислота из баночки “кислота паяльная” (подозреваю, что это хлористый цинк, но баночка старая, взял на полке), и один раз тыкается 60-ваттным паяльником с нужным кол-вом припоя на жале. припой был ПОС-61, у меня другого и не было. припаял и клемму, и еще 2 провода про запас. но, повторяю, надо было научиться: сколько капать, сколько припоя и как тыкать. стекло мне на следующий день вклеили.
удачи!
В общем припаял я фишку к полоске.
Кто будет паять:
Зачистил место пайки мелкой наждачной бумагой. Протер обезжиривателем. Нанес на место флюс для алюминия (паяльной кислой не успел воспользоваться). Оторванную клемму не трогал, взял провод медный и залудил его. С обратной стороны стекло прогревал феном. Далее на место пайки на стекло нужно капнуть (просто капнуть без растираний) как можно больше припоя (пользовался ПОС-61) и охлаждаем. Пятно припоя должно быть как можно больше по площади. Я капал два раза. Потом на эти две капли припаял медный провод. А медный провод в клемму обогревателя. В идеале надо капать так, чтобы одним разом капля и на стекло попала и на провод. Потом сверху нужно все полить клеем (я взял эпоксидку) или лаком, т. к. припаянный провод можно оторвать от напыления на стекле. На заводской клемме тоже сверху полито каким-то клеем или лаком. И провод желательно закрепить так, чтобы он не болтался.
Ехал сегодня с работы, проверил нагрев. Все работает, стекло прогревается нормально, место где паял греется также как и со стороны заводской клеммы (т. е. нет такого, что место пайки греется очень сильно). Всем удачи!
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg
Анологично некоторым, при ремонте заднего дворника, оторвал клему обогревателя. Поездил по мастерским, почти все сразу отказываются паять. Одного пайщика-мастера, который согласился попробывать, все-таки нашел. Но вот результатов нет – не держиться припой на этом напылении. Перечитал все, что нашел в интернете – итого:
1. припой Asahi 60/40
2. флюс – хлористый цинк. Припой низкооловянистый типа ПОС-18, ПОСС-4-6 Если кто в курсе, прошу отписаться, чем лучше паять.
В чудо клеях сомневаюсь.
Хотел поискать отдельную сетку-обогреватель стекла, но ничего не нашел.
Есть только под зону парковки двоников.
Ну или сделаю как советует sotyi.
http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326
Собрался на днях тонировать машину и заметил что одна нитка обогрева заднего стекла (третья снизу) не работает. Решился сделать, основательно подготовился к этому вопросу

Для начала, немного инфы которую я нарыл в инете:
Надо найти место обрыва:
1-й способ:
– на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.
2-й способ:
– для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
– соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
– соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
– для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.
3-й способ:
– омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
– омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
– работает в случае, если обрыв в одном месте!
Непосредственно ремонт нитей:
Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):
– восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
– перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
– соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
– воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
– нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
– после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
3-й способ (краска со стружкой):
– взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
– кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
– включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
– все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.
4-й способ (магнит и клей):
– приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
– приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
– нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
– затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
– хватает на несколько лет.
5-й способ (специальные клеи):
– специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
– отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
– инструкция по применению прилагается к клею
– рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями
6-й способ (пропайка):
– места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.
7-й способ (опилки и клей):
– серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2. 3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.
Заднее стекло Скорпа, проводники обогрева по бокам соединяются на широкую шину, в верхней части шины есть контактная площадка. С одной стороны контакт отвалился. Площадка представляет из себя тонкий слой напыления какого-то металла. К ней и надо припаять контакт (площадка примерно 2х3см, контакт 0.5х1см). А он, ГАД. не паяется. С этой контактной площадки все слетает (просто соскальзывает) как с тефлоновой сковородки. Шкурить нельзя (пробовали. Напыление очень тонкое – слезает). Проблема похоже в том, что не удается эту хрень разогреть (а применять сильные нагреватели стремно – вдруг стекло треснет). Посему вопросы:
1. Может существует ОЧЕНЬ низкотемпературный припой (ИМХО нужно градусов на 60-80)?
2. Можно ли контакт приклеить? Слышал про токопроводящие клеи, но есть сомнение, что клей рассчитан на большие токи (там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки). Есть у кого-нить опыт использования такого клея?
3. Другие мысли есть?
ЗЫ. Кислотой травить не хочется – боюсь напыление сползет нафик, тогда . здец.
ЗЗЫ. Менять дверь не советовать пли-и-и-з.
ЗЗЗЫ. Мысль просверлить дырку и стянуть контакты болтом я почему-то отверг.
Отправлено : Корвин OHC2i, 25 Декабря 2002 в 09:20:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32
А я б вообще его не стал паять – я б нашел (если нет лишней дешевой двери под рукой), пружинящие плоские контакты и смонтировав их через изолятор сделал простое механическое пружинящее рещение. В принципе там лучше не сделать. По крайней мере не фига не оторвется потом.
Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:07:33
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32
2. Можно ли контакт приклеить?
– Да,
там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
– ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет. У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло. Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами? А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
– ИМХО НАДО КЛЕИТЬ. Клей в Митьке. С худшем случае – не получится, но хужее не будет.
: 3. Другие мысли есть?
Приклеить обычным клеем обычную металл. пластинку. тока клеем мазать не всю, чтоб место для контакта осталось.. До это – лажа наверно :)))))
Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:19:12
: там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
:: – ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет.
+++ Молодец. Я бы даже сказал 20*13=260Вт. А теперь отложим калькулятор и призовем здравый смысл. Нафига туда предохранитель поставили на 30А? Стандартный запас процентов 50, потому я и говорю про 20А.
: У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло.
+++ Строители рассчитываю подогрев пола из расчета 100Вт/кв.метр. А там надо всего-то градусов на 10 темп. Поднять. А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.
: Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами?
+++ Площадь фары в 100 (СТО. ) раз меньше.
: А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
+++ Примерно 93-95%
: С худшем случае – не получится, но хужее не будет.
+++ Будет. Не к чему уже будет паять-клеить.
Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:52:03
А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.
– Ой ли. хрена у тебя все стекло нагревается. Так. полосками тонкими. И то, после того, как салон согреется. Реальная площадь нагрева – чуть больше фары той самой. И не тает там особо. Чуть подтаивает, чтоб сдуло. В конце концов, проверь рукой разницу температур заднего и бокового стекол на хорошо гретой машине. Не верю я в 20 градусов.
Примерно 93-95%
– Правда? Это оно столько ТЕПЛА излучает? Не верю.
Отправлено : Marlboro!, 24 Декабря 2002 в 21:47:53
+++ Обычная накаливания – именно так. Галоген – ну 75-80.
Отправлено : il76th, 24 Декабря 2002 в 16:10:43
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32
токопроводящий клей “контактол” называется, я им дорожки на мамках востанавливал . может и тебе подойдет .
Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:22:08
+++ А не знаешь – он большие токи держит? Там же уже все дорожки в пучок собрались.
Отправлено : ЮРЧИК, 24 Декабря 2002 в 16:36:27
Похоже на моём Скорпе ещё до меня так делали. До сих пор две полоски фригидны. :-((( клей розово-бордового цвета применяли, по-моему.
С уважением, ЮРЧИК.
Отправлено : FORDMAX, 25 Декабря 2002 в 00:12:16
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32
низкотемпературны припой – дай бог памяти сплав Розе , а чтоб паялось поищи жидкий безкислотный флюс у радиоаматоров должен продаваться .
Отправлено : Anton Papilin, 25 Декабря 2002 в 00:15:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32
Резюме
Если ничего низкотемпературного не придумаем, останется только хорошенько зачистить, прижать и эпоксидкою залить — вроде это безопасно.
Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, располагающийся на заднем стекле? Это ведь не просто прихоть, а жизненно важная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит сзади.
Если при взгляде в зеркало заднего вида водитель ничего кроме тумана не видит, значит, риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, необходимо сразу же взяться за его починку.
Это не особо сложная процедура, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо максимально ответственно подойти к ней. Очень важно выполнять всё в точности с инструкциями.
Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.
По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.
Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.
Чтобы починить обогрев нитей заднего стекла понадобится изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электрической сети. Основную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него напряжение подаётся в систему подогрева.
Как только вы включаете обогреватель, ток поступает на реле. После этого замыкаются контакты, а выводы соединяются. В результате электричество без препятствий подаётся обогревателю.
Как только ток попадет в электрическую схему обогревателя для стекла, он начинает питать нити, которые параллельно подсоединяются к общей системе. Но это не всё. Дело в том, что отрицательный контакт аккумулятора также выведен на массу автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.
Как вы уже поняли из выше представленного материала, обогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только тот встанет в положение ON, активируется вся система.
Многие водители возмущаются подобным решением конструкторов, но в действительности у него есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень даже немало электроэнергии. Обычно этот показатель варьируется в диапазоне от 10 до 25 А.
Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — проведём наглядное сравнение. Для того чтобы одна автомобильная фара могла светить необходимо не менее 5 А. Фактически один обогреватель равен 5 фарам.
Чтобы починить что либо, сначала необходимо диагностировать поломку. По ряду признаков можно предварительно выяснить, в чём именно кроется причина отказа обогрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.
Светящийся индикатор и негреющие нити обогрева, располагающиеся на заднем стекле, указывают на неполадки в реле. В свою очередь плохой контакт в электрической схеме приводит к слишком медленному отпотеванию стекла.
Именно с этого вам нужно начать процедуру восстановления нормальной работоспособности обогрева всех нитей заднего стекла. Для начала просмотрите все линии визуально. Если ничего невидно, можно воспользоваться методиками поиска, которые были выработаны другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:
Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла, обрыва линий обогрева вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным методикам. Для начала просто отключите обогрев. В месте, где стекло не подогревается —появится характерная полоса.
Возьмите вольтметр , активируйте обогрев задних сидений. Один щуп установите на массу машины, второй оберните фольгой. При этом медленно перемещайтесь по каждой линии, пока не дойдёте до середины. Стандартное напряжение составляет 5 В. Если оно упадёт ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также обозначает обрыв.
Есть ещё один вариант использования вольтметра. Для этого нужно подсоединить плюс к клемме к соответствующему контакту обогрева. Второй щуп необходимо медленно перемещать по линии. Причём делать это нужно обязательно с той стороны, где находится отрицательная клемма. Падение напряжения означает то, что вы нашли обрыв.
Омметр. Лучше всего пройдёт обычный стрелочный прибор. При включении устройства необходимо выбрать режим мега. Щупы присоедините к выводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдёт обычная вата, смоченная в дистиллированной воде. Проведете по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.
Как только место обрыва в нитях обогрева стекла, находящегося позади, найдено, можно приступить к полноценному ремонту.
Существует множество методик ремонта нитей, отвечающих за обогрев стекла автомобиля, находящегося сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект для соответствующей детали. Плюс подобного варианта заключается в том, что вам не придётся искать дополнительные запчасти и инструменты. Всё будет в одной упаковке.
Одни из лучших наборов для восстановления обогрева повреждённых тепловых линий заднего стекла делают компании Permatex и Quick Grid. Все они имеют похожие комплектующие.
Ремкомлект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной нити. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Всё что вам нужно — это правильно их установить.
Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла при помощи ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную нить и нанести компаунд туда, где было повреждение.
В конце работы снимите шаблон. Обогрев нельзя включать не менее чем сутки после того, как вы всё сделаете. В противном случае вся работа будет бесполезной и придётся её переделывать заново.
Второй метод ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты. Просто нанесите её на место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.
Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта этими средствами нитей обогрева из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их ещё нужно купить. А для этого нужны деньги и время. В некоторых же случаях и с первым и со вторым возможны некоторые сложности.
Неудивительно, что отечественными и зарубежными автолюбителями был придуман целый набор разнообразных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки при помощи имеющихся под рукой средств восстановить оборванные линии.
Для того чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта обогрева нитей заднего стекла — вам понадобится краска и стружка. Чтобы добыть стружку нужен медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски не имеет особого значения. Тем не менее предпочтительнее чтобы он соответствовал нитям.
Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться некое тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет сгодится обычный скотч.
После того как трафарет нанесён на поверхность включите обогрев нитей с сопротивлением в 10 Ом для заднего стекла. Только после этого нанесите восстанавливающую смесь. Как только тесто попадёт на повреждённую область — раздастся специфическое шипение.
Главный плюс методики с краской и стружкой при ремонте обогрева на заднем стекле заключается в том, что вам не нужно ждать. Как только раздаться легко узнаваемое шипение вы сможете сразу же выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло запотеет.
Второй народный метод ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подойдёт БФ-2. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления повреждённых нитей.
Третий народный метод ремонта нитей обогрева, прикреплённых к заднему стеклу, заключается в обычной пайке. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Без припоя, конечно же, тоже обойтись не получится. Жилка, которую вы будете использовать во время работы должна быть серебреной. В качестве альтернативы можно применить медь.
Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьёзные обрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придётся сделать самостоятельно. А это требует времени и сил.
Обогрев высокоомных нитей заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/c5e1916s-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/l15x34-qY0Y»/>
Пн 20 Авг 2012
Просмотров: 52 395 Рубрика: Своими руками
На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами. Обычно рекомендуемые способы ремонта
греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.
И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более, чем восторженные:
Описание технологии.
Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.
Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра. На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.
Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий
ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но
на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.
Ещё пару способов ……
— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте…
Непосредственно ремонт нитей:
Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла.
Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):
— из pеактивов нужен сульфат меди – более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и
стpоительстве), и сеpная кислота – вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.
— из инстpумента – отpезок медной (желательно именно медной – не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.
— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины – должно получится нечто вpоде кисточки.
Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.
— пpиготовление электpолита – не путать с электpолитом аккамулятора – тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью – не стpашно, не обpащайте внимания.
В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа – это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс .
Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить – ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут.
Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода.
Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!
3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В
процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.
4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея(лака).
— хватает на несколько лет.
5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями
6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.
7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.
Для реализации этой идеи использовал 2ой метод – электролитическое покрытие.
Вот здесь был разрыв:
он был виден невооруженным глазом но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Затем изготовил приспособление с помощью которого будут наносится ионы меди:
делается он очень просто…взял 3 медных жилы от медного провода 2,5мм сечения,спаял их вместе,надел на них термоусадочную трубку,зачистил медь,намотал тряпку шириной где то 3 см,закрепил все это стяжками….
с другой стороны припаял втычной контакт чтоб можно было подключать это устройство вместо обогрева. Далее резвел медный купорос,благо были старые запасы и шприцом взял немного кислоты с аккума….(Медный купорос можно купить в магазине где продают удобрения). Получилась вот такая жидкость:
Далее все по инструкции….опустил электрод в стакан,отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод,включил зажигание и кнопку обогрева – таким образом «+» появился на электроде…
На полосках обогрева знак «-».Просто поводил по тому месту где был разрыв и увидел как образовывается налет из меди…Отмечу что такой способ наиболее эффективен для мелких царапин…Я для надежности еще и пропаял это место,благо после такой процедуры омеднения паяется все на ура!
В итоге все получилось и все работает!
Автор статьи: Антон Кислицын
Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.3 проголосовавших: 7
Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей
Особенности восстановления обогрева заднего стекла
Для безопасного использования транспортного средства, одним из определяющих факторов является соответствующий обзор. При сложных условиях эксплуатации стекла автомобиля запотевают, препятствуя нормальному обзору.
Одним из наиболее популярных методов решения проблемы, является подогрев стекол машины. На большинстве современных автомобилей, лобовое стекло непрерывно подогревается потоком теплого воздуха. Задние стекла и обзорные зеркала, как правило, подогреваются электрическим источником.
Для этого, на внутреннюю поверхность стекла наносят проводники по которым функционирует ток. Проводники представляют собой тонкие ленты, которые нисколько не препятствуют обзору. В то время как по проводникам движется электрический ток, через ленту выделяется определенное количество тепла для обогрева стекла.
Таким образом, стекло поддерживает свою прозрачность обеспечивая хороший обзор.
К сожалению как любая составляющая автомобиля, обогревательное устройство имеет свойство приходить в неисправность. Для точной проверки и выявления масштаба неисправности, необходимо ознакомиться со схемой и принципом работы обогревателя. После чего, мы сможем выполнить ремонт обогревателя.
Рассмотрим принцип функционирования обогревателя стекол автомобиля
ремонт обогревателя
Для питания обогревателя подается необходимое количество заряда с аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение поступает с положительного контакта аккумулятора. Ток проходит участок с предохранителями и движется через зажигание автомобиля, попадая на реле обогревателя.
Минус аккумуляторной батареи взаимодействует с корпусом автомобиля и одним из контактов обогрева заднего зеркала. При нажатии на кнопку активации обогрева, происходит подача тока на обмотку теплового источника. После этого, ток проходит через проводники, расположенные на стекле и, возвращается через корпус на минусовой контакт АКБ.
Таким образом, ток, непрерывно движется по проводникам, обогревая поверхность стекла.
Основные неполадки в работе обогревателя стекол
Как правило, на работу обогревателя не обращают никакого внимания до полного выхода из строя. Но как только заднее стекло полностью запотевает, ни один автолюбитель не остается к этому равнодушен.
Если после включения источника тепла стекла остаются в прежнем виде или обогреву подвергается только часть заднего стекла, необходимо приступить к диагностике обогревателя и оперативно производить ремонт устройства.
Первичную диагностику можно провести самостоятельно, без особого вмешательства и применения электроизмерительных приборов, в то время как ремонт подразумевает использование определенной технологии восстановления.
Необходимо понимать, что источник тепла приводиться в действие только при соответствующем положении ключа зажигания.
На более ранних моделях автомобиля включить обогрев стекол и зеркал удастся только при запуске двигателя. Таким образом, часть производителей предотвращает падение разряда аккумуляторной батареи.
Ведь на самом деле несмотря на внешнюю безобидность, обогреватель потребляет больше энергии чем фара автомобиля.
Не удается включить подогрев заднего стекла
контакт обогрева стекла
В случае если после включения обогревателя не загорается соответствующий световой уведомитель и сам обогреватель не работает, возможно, дело в самой кнопке активации подогрева или в сгоревших предохранитель.
Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов.
При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.
Медленно подогревается заднее стекло
Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике.
При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт.
В противном случае ремонт неизбежен.
Заднее стекло обогревается, но при этом остаются замершие участки
обогрев заденго стекла
Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников.
В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла.
Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.
Обратите внимание
Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии.
Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань.
При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.
Определяем место обрыва обогревательного элемента
Ремонт нитей обогрева
Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно.
Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.
Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.
Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления.
Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока.
В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.
Определяем место поражения с помощью вольтметра
Ремонт нитей обогрева
Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.
Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной.
После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.
Восстановление обогрева заднего стекла
проводники заднего стекла
Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла.
В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.
На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта.
Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты.
Важно
Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией.
Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.
При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!
Ремонт греющих нитей обогрева заднего стекла
На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла.
Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют.
Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.
Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.
И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:
Описание технологии ремонта греющих нитей
Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккумулятора.
Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.
Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения.
Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания.
В полученный растворр надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.
Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить.
При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток.
Совет
Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.
Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками
Доброго времени года, уважаемые автолюбители!
Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.
И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.
Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Видео — как починить обогрев заднего стекла
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.
Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно
Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.
Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.
1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.
В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.
Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.
2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.
3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.
Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).
Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.
Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.
Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.
Восстанавливаем обогрев заднего стекла в автомобиле
Оглавление:
1 Причины выхода из строя обогрева
2 Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
3 Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
4 Как восстановить обогрев заднего стекла?
Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.
Причины выхода из строя обогрева
Причины выхода из строя различны.
Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.
Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля
Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.
Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.
Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.
Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.
Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.
Запотевшее заднее стекло автомобиля Обратите внимание
Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.
Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.
Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.
Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром.
Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет.
Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.
Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта.
Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта.
Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.
Нити обогрева заднего стекла автомобиля
Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.
Для ремонта используем следующие средства:
специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
растворитель
чистая ветошь.
Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.
Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.
Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.
Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла
Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей.
В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых.
Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях.
Как устроен обогрев заднего стекла?
Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:
Е230 — это выключатель системы ОЗС.
С — генератор.
Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
J519 — это блок управления бортовой электросетью.
Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:
Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).
К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое.
Важно
В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6.
Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.
Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным.
В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон.
Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.
На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.
Причины неполадок в подогреве заднего стекла
Причины возникновения неисправностей ОЗС:
Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.
Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла
Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей.
Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети.
Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.
Совет
Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.
Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.
Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.
Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.
Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:
Специальный ремкомплект.
Спирт либо спиртовой раствор.
Салфетки.
Строительный скотч или ремонтная липкая лента.
Токопроводящий клей.
Фен.
Кисточка.
Нож.
Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)
Порядок работ:
В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.
При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.
После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.
После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.
После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.
Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?
Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.
Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?
Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.
Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.
Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.
Обратите внимание
Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.
Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.
Советы профи
Рекомендуем посмотреть следующее видео:
Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
Жесты и световые сигналы водителями
Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
Как завести машину зимой, полезные советы
Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
Как провести диагностику автомобиля своими руками
Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
Надо ли прогревать двигатель?
Как самому почистить дроссельную заслонку?
ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
Как проверить обогрев заднего стекла инж видео
Как проверить обогрев заднего стекла
При использовании автомобиля безопасность и комфорт должны быть прежде всего. Одной из составляющих безопасного проезда зимой является чистое заднее стекло, без запотевания и снежной корки.
Спонсор размещения P&G Статьи по теме «» Как сделать подогрев для двигателя своими руками Как удалить воздух из системы охлаждения Калины Как проверить дмрв на ваз 2110 Инструкция 1 В морозную погоду, если стекла вашей машины запотели или покрылись слоем инея, включите обогрев заднего стекла: это улучшит видимость и обеспечит безопасность на дороге. После включения обогрева должен загореться соответствующий индикатор, который находится на приборной панели автомобиля.
Через пару минут после включения обогрева посмотрите на заднее стекло: оно должно стать чище и прозрачнее, а снег на снаружи машины начнет таять. Приложите руку к стеклу. Если обогрев работает правильно, вы должны почувствовать тепло.
2 Если индикатор работы обогрева показывает, что работа началась, но стекло по-прежнему покрыто испариной, проверьте, не включен ли предохранитель обогрева заднего стекла. Выключите его, если это необходимо.
Исправно работающий обогрев не даст воде замерзнуть на стекле даже в лютый мороз. Если из строя вышли только некоторые нити обогрева и стекло прогревается неравномерно, с помощью воды легко вычислить, какие именно полосы нуждаются в замене.
Вылейте на стекло воду и посмотрите, на каких участках стекла она замерзла.
Если у вас под рукой нет воды, попробуйте набросать на стекло немного снега. 5 Любители покопаться в машине и проверить исправность всех контактов могут попробовать следующий способ проверки.
Включите обогрев заднего стекла.
Если индикатор показывает его работу, реле исправно, разомкните контакты обогревателя с одной стороны стекла и соедините их между собой через «пробник».
Важно
Если обогреватель работает исправно, ток будет беспрепятственно проходить по нитям обогрева, отчего пробник будет светиться.
Если пробник не становится ярче, неисправны нити обогревателя или окислились контакты. Как просто
Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей
В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.
Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи.
Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает. Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме.
Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.
Как отремонтировать обогрев заднего стекла
Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью. Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.
Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.
Совет
Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока. Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.
При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.
Как отремонтировать обогрев заднего стекла?
А вот те самые способы, простые и популярные:Берем ремкомплект.
Далее снимаем с трафарета защитную пленку и прислоняем ее в месте обрыва на стекло.
Концы исправных цельных частей также стоит обмазать, но на расстоянии не более 2-х сантиметров.Далее остается только дождаться, пока не высохнет паста (обычно это занимает не боле одних суток).Самый простой из всех.
Он заключается в спаивании места обрыва.В качестве материала спайки здесь хорошо подойдет хлористый цинк.
Как проверить обогрев заднего стекла 07 инж видео
7.77.
Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис.
Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.
Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло.
Ремонт обогрева заднего стекла своими руками
Оно подает питание на кнопку системы.
При включенной кнопке параллельно загорается лампочка и активизируется реле включения, питаемое от предохранителя. Дальше напряжение подается нитям подогрева.
Ремонт контактов обогрева стекла заключается в восстановлении их работоспособности.
Для ремонта какой-либо неисправной клеммы обогрева заднего стекла нам понадобятся:
мультиметр; отвертка; паяльник, припой, канифоль.
Все описанные ниже манипуляции доступны по интернету в качестве видео с названием: «ремонт обогрева стекла своими руками».
Мы же распишем далее на словах.
Итак, действия таковы. Проверяем все элементы цепи для поиска места неисправности.
Сначала смотрим предохранитель. Далее проверяем исправность кнопки, замеряя мультиметром контакты при её включении.
Устранение неисправности обогрева заднего стекла ВАЗ
Практически на всех моделях ВАЗ установлен обогрев заднего стекла, который сильно облегчает управление автомобиля, в особых условиях. Чаще всего, обогрев нужен в плохую, пасмурную погоду, когда заднее стекло запотевает от образующего конденсата, а также в зимний период, когда стекло покрывается обледенением.
Принцип действия обогревателя довольно прост:
на заднее стекло нанесена токопроводящая нить, определенного сопротивления, которая нагревается от прохождения по ней тока;
напряжение питания, обеспечивают такие компоненты: проводка, реле, предохранитель и кнопка включения;
Такая схема используется на всех автомобилях ВАЗ (а также на большинстве иномарок), начиная с «классики» и заканчивая последними моделями.
Если обогрев не работает, этого не происходит, и стекло остается запотевшим.
стекло вообще не оттаивает, сигнальная лампочка (кнопка включения) не светится: скорее всего, не работает управление включения реле обогрева. Необходимо проверить: напряжение управления и массу (85 и 86 на реле,1 и 9; и 2 и 4-на колодке), предохранитель F7, кнопку 4.
обогрев не работает, контрольная лампа на щитке приборов (или на кнопке включения) светится: вероятно, нет напряжение питания. Необходимо проверить: напряжение питания ( контакт 5, 30 на реле, 19 на колодке), предохранитель F4, напряжение и массу на элементе обогрева, целостность самого элемента;
стекло проясняется частично (полосками). Вышли из строя некоторые нити обогрева. Возможно восстановление: необходимо найти повреждение (разрыв цепи), и восстановить его с помощью токопроводящего лака (клея) или с помощью специального ремонтного комплекта.
все работает, но стекло не оттаивает. Такое возможно зимой, или в холодное время года, когда стекло сильно обледенело. Нагрева элемента обогревателя не хватает и стекло не может оттаять. Чтобы избежать этого, необходимо очистить стекло ото льда.
Проверка обогреваемого заднего стекла
Рис.
7.76.
Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис.
7.76). Проверка технического состояния Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.
Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком) Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис.
7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В. Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком) Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.
Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва.
Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.
Устранение обрыва проводников элемента обогрева Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.
Обратите внимание
С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.
Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около 15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).
Снимите липкую ленту. Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской). Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски. Источник: http://pkfnpo.ru/auto/hyundai/getz/7-11-ustrojstvo-obogreva-zadnego-stekla.html
Как проверить обогрев заднего стекла
В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается.
Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.
Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха.
Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек.
При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается и вода испаряется.
Как отремонтировать обогрев заднего стекла?
Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.
Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается.
Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.
Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.
Обогреватель заднего стекла: как это работает?
Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне.
Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться.
Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.
Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?
Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков.
Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло.
В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.
Схема работы
Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.
На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает.
Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле.
Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.
При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.
Какие могут быть неисправности
В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой.
Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части.
Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.
Важно
Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор.
Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.
Обогреватель заднего стекла не включается
Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке.
Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно.
Об этом мы расскажем чуть позже.
Заднее стекло медленно отпотевает
Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.
Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.
На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости
И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).
Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.
Диагностика и ремонт
Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны.
Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр.
Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.
Способы поиска проблемной нити
Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.
• Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.
• При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.
• При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.
• С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.
Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.
Осуществляем ремонт
Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.
1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.
Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.
2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.
3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.
• Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева.
Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь.
О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.
• Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.
• Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6.
Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.
Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно.
Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.
Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками
Большинство современных автомобилей оснащаются обогревом переднего и заднего стекла, что позволяет справиться с наледью, улучшает обзор и положительно сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля в холодное время года. Не редкость поломки таких систем обогрева, устранить которые можно самостоятельно, без обращения в специализированные мастерские.
Диагностируем поломку

Причин выхода из строя обогрева стекла может быть множество. Это обрыв электроцепи, окисление контактов, механические повреждения, неправильное выполнение тонировки стёкол и многое другое.
Автовладельцу необходимо будет осмотреть стекло на предмет выявления обрыва клемм токопроводящих нитей, окисления контактов и других механических повреждений. В том случае, если визуально определить место обрыва не представляется возможным, то необходимо использовать специальные устройства, в том числе вольтметры и омметры.
При использовании вольтметра необходимо на выключенном зажигании авто включить обогрев стекла, после чего, обернув щуп вольтметра фольгой, аккуратно перемещать его по обогревательной нити, постоянно контролируя напряжение, которое должно быть в пределах 5 Вольт. На участке, где напряжение поднимается до 12 Вольт или наоборот падает до нуля, будет разорвана цепь.
Самостоятельно ремонтируем систему обогрева стекол автомобиля

В каждом конкретном случае технология ремонта системы обогрева стекол автомобиля будет различаться. Так, при возможности, рекомендуем вам использовать специальные наборы для нитей обогрева. Использование таких ремонтных наборов позволяет существенно упростить восстановление работоспособности обогрева, поэтомус такой работой справится каждый автовладелец. Использование качественных ремкомплектов, позволит восстановить работоспособность нитидаже при их существенных механических повреждениях.
В ремкомплект входит тюбик с термоактивной полимерной смолой и специальные нагревающие нити, которые позволяют с легкостью восстановить имеющиеся механические повреждения. Вам лишь необходимо будет определить место обрыва, после чего с трафарета в ремкомплекте снять защитную пленку и приклеить нить к месту обрыва. Далее мягкой кисточкой нужно нанести на приклеенный трафареттермоактивныйкомпаунд из полимерной смолы. После полного высыхания полимерной смолы следует повторить данную процедуру несколько раз.
Также для восстановления работоспособности обогрева заднего стекла можно использовать токопроводящую пасту. Разогретая паста наносится на участок обрыва цепи, позволяя восстановить работу токопроводящей нити. Нанося токопроводящую пасту, следует захватить приблизительно по 20 миллиметров с обоих концов оборванной нити, что позволит обеспечить полное восстановление обогрева стекла. На высыхание такой токопроводящей пасты обычно требуется около суток.
Используем народные способы ремонта обогрева
Существуют достаточно простые, и в тоже время эффективные способы ремонта системы обогрева стекол при помощи народных способов. Благодаря использованию простейших инструментов, клея и токопроводящей пасты можно с легкостью восстановить работоспособность обогрева, что избавит вас от необходимости приобретать ремкомплекты или же обращаться в специализированные мастерские, где предлагают услуги ремонта стекол и их обогрева.

• Используем стружку и краску. Чтобы получить необходимую токопроводящую стружку вам потребуется медно-латунный брусок, который обрабатывают напильником и используют полученный порошок. Краску рекомендуем использовать в цвет обогревающих нитей. Следует смешать краску с мелкой стружкой в пропорции один к одному, что позволит получить тестообразныйкомпаунд, который позволит восстановить работу системы обогрева. Трафарет можно будет выполнить из скотча или изоленты. По сделанному своими руками трафарету наносят тестообразную смесь, после чего дожидаютсяее полного застывания.
• Вместо краски с медно-латунной токопроводящей стружкой можно использовать клей БФ. Технология ремонта в данном случае будет аналогичной описанному выше способу. В том случае, если участок обрыва нити превышает несколько сантиметров для большей надежности можем порекомендовать использовать тонкую токопроводящую жилу.
• Аккуратно спаиваем место разрыва. При пайке следует использовать в качестве флюса хлористый цинк. Пайку выполняют по сделанному своими руками трафарету из скотча или изоленты.
Как вы можете видеть, ремонт системы обогрева стекла на автомобиле не представляет какой-либо особой сложности, поэтому каждый автовладелец сможет выполнить такую работу самостоятельно, не обращаясь к профессиональным мастерам на СТО.
Ремонт обогрева заднего стекла: схема обогрева
При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.
От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.
Конструкция системы обогрева на заднем стекле
Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:
С — генератор.
Е230 — выключатель системы ОЗС.
J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.
Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.
Монтажный блок.
Выключатель зажигания.
Выключатель подогрева ЗС.
Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
Нагревательный элемент системы ОЗС.
К6 — реле дополнительное.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к системам питания.
Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.
При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.
Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.
На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.
Выявление неисправностей в системе ОЗС
Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.
Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.
Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.
Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.
Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.
В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.
Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.
Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.
Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.
Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.
Порядок ремонта неисправной системы ОЗС
Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.
Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.
При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:
снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.
Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:
в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;
если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.
если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;
после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;
после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.
Смотрите также видео по теме:
Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает
Лобовое стекло с подогревом устанавливается в автомобили с максимальной комплектацией. Технология реализована с помощью впаянных нитей — они располагаются по всему контуру или только в области щеток очистителя. Обогрев уменьшает время таяния снега в зимний период и мгновенно убирает запотевание и легкую наледь.
Ремонт обогрева своими руками
Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.
Поиск места обрыва нити
Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.
Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.
Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди
Для работы понадобится:
серная кислота;
медный прут, диаметром до 10 мм;
медный купорос;
полоса ткани 50х30 см;
скотч;
ножницы;
средство для очистки стекол.
Серная кислота
Медный прут
Медный купорос
Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:
На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.
Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея
Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.
Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.
Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.
При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.
Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?
Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.
Плюсы и минусы опции
К плюсам относятся:
быстрая подготовка автомобиля к поездке;
мгновенное удаление запотеваний;
правильная работа щеток с теплыми резинками;
улучшенная очищающая способность подогретой жидкости;
предупреждения обледенения во время поездки.
Системы крайне полезны в регионах с холодным климатом и долгими обильными снегопадами.
Минусы стекла с обогревом по всей площади:
более тонкий внешний слой легко трескается при ударе от камня в дороге;
дорогостоящий ремонт сколов;
видимость нитей в определенных условиях;
дорогая замена стекла.
К минусам остальных систем можно отнести только возможность появления тепловых трещин из-за использования при очень низкой температуре воздуха. Установка датчика контроля температуры может решить данный недочет.
Возможные неисправности устройства
Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.
Предохранитель системы
Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.
Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.
Реле
Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.
Неисправности электропроводки
В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.
Тестируют состояние питательных электропроводов так:
Нужно включить кнопку обогрева.
Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.
Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.
Нити
Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.
Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.
Нарушение целостности нити
Органы управления
При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.
Как выбрать обогреватель заднего стекла автомобиля?
Нагревается переднее стекло благодаря идущим потокам тепла, заднее – от устройства, что подключается к электроэнергии. На внутренней его стороне закреплена металлическая сетка, обладающая большое сопротивление. При прохождении тока образуется тепло, которое удаляет влагу за пару минут.
Из чего состоит обогреватель заднего стекла
Принцип, согласно которому работают системы обогрева в автомобилях, почти не отличаются, она начинает выполнять свою функцию после того, как заработает зажигание. Ток продвигается через реле, затем происходит включение устройства для нагревания, представляющее собой сетку, сделанную из нитей никеля, прикрепленных клеемами к шинам. К ним поступает электрическая энергия.
Кроме данного устройства в обогреве участвуют:
лампа индикатора:

выключатели – системы и зажигания;

специальный блок.

На стекло некоторых машин наносится напылитель, на него приклеивается сетка, поверх пленка, что не пропускает свет.
Как сделать обогреватель стекла автомобиля своими руками
Поскольку в предлагаемых схемах нет ничего особенного, приобретя необходимые заготовки, некоторые владельцы машин, производят обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Для этого покупается:
провод – синий и красный;

металлические нити;

выключатели;

реле;

контакты и клеммы;

колодки.

Аккуратность нужна при работе с сеткой, поскольку элементы (нити), из которых она изготовляется весьма тонкие.
Смотрите видео о ремонте обогрева заднего стекла.
Весь процесс по созданию включает этапы:
Сбор заготовок;

Установка обогрева;

Подсоединение и изолирование проводов;

Подключение питания;

Проверка работы.

Сначала снимаются колодки и панель. Затем их ставят на место. Клеммы аккумулятора временно убираются, иначе может получиться замыкание. Провод со знаком минус от реле подключают к предохранителю на 16А, с плюсом – на 8, после чего закрепляют в пучке с другими, не забыв заизолировать. Затем подсоединяется колодка в панель, устанавливается выключатель. Клемма приклеивается или припаивается канифолью.
Чтобы выяснить, насколько правильно сделана работа, включают зажигание, спустя пару минут обогрев. Используя мультиметр или омметр, определяют, все ли в порядке.

Читайте о предотвращении запотевания стекла автомобиля.
А также об устранении запаха системы кондиционирования.

Решить проблему, возникающую в дождь или снег, можно, заказав обогреватель заднего стекла на присосках, что питаются от прикуривателя, обладающего мощностью в 12В. В комплекте идет провод, болты, двухсторонний скотч. После включения наледь очищается достаточно быстро, запотевания не наблюдается.
В магазинах, торгующих автозапчастями, продаются блоки кнопок, реле времени, что подходит для обогрева стекол на разные виды автомобилей.
Можно купить комплекты нитей и клей, выключатели. Все это пригодится для оснащения системы, которую устанавливают или ремонтируют самостоятельно.
Поиск вероятных неисправностей
На неисправность обогрева обращают внимание, если система не включается или стекло отпотевает долго. В первой случае, возможно, что отказала кнопка, перегорел предохранитель. Во втором – скорее всего, происходит обрыв нитей, наклеенных на стекло, поскольку они легко повреждаются при транспортировке габаритных вещей. Проблему определяют индикатором напряжения, вольтметром, тестером.
Для восстановления сетки можно приобрести комплект, представляющий собой токопроводящую пасту. Шприцем его наносят на место разрыва нити. Их также запаивают, используя припой. Работа по устранению таких неисправности забирает не больше десятка минут.
Опубликовано: 07 марта 2017
Обогреватель окон — простой ремонт своими руками — Business — Columbia Daily Tribune
Q: Я только что заметил в моем обогревателе заднего стекла большой промежуток посередине, который не размораживает. Его высота около 2 дюймов. Мне сказали, что нужно заменить окно, чтобы это исправить, а это очень дорого. Есть ли более дешевый способ исправить это?
A: Да, у вас должна быть возможность починить дефростер, и при этом по невысокой цене. Внутренняя поверхность вашего заднего окна покрыта тонкой сеткой проводящих полос, которые были нанесены методом шелкографии, а затем наклеены на стекло.Проводник на одной стороне окна получает напряжение при включении обогревателя, а другой проводник на другой стороне подключается к кузову автомобиля. Каждая полоса соединяет два проводника и действует как электрический резистор, выделяя тепло при прохождении через него электрического тока.
Полосы обогрева заднего стекла легко повредить. Не требуется много времени, чтобы поцарапать или соскоблить пустоту, создавая неполный контур, что приводит к потере тепла в этой области стекла. Иногда все окно может не прогреться, если хрупкие соединения проводов оторвутся от проводников окна.Это исправить труднее.
Первым шагом в ремонте плохих лент является конкретное определение дефектных. Морозным утром присмотритесь и обратите внимание, какие полоски вышли из строя. Затем, когда будет более приятное время для работы, внимательно осмотрите проблемные полосы изнутри на предмет повреждений. Если вы не можете их найти, потребуется недорогая автомобильная испытательная лампа, чтобы найти точное место для ремонта.
Затем возьмите ремонтный комплект дефростера в местном магазине автозапчастей вместе с контрольной лампой, если это необходимо.Комплект должен стоить около 15 долларов.
Прикрепите зажим «крокодил» контрольных ламп к голой металлической детали автомобиля, например к фиксатору двери или защелки люка. Теперь, когда ключ зажигания повернут в положение работы / включения и включен дефростер, осторожно прикоснитесь к хорошей полосе размораживания заостренным концом контрольных ламп примерно в центре окна. Вы обнаружите, что свет тускло светится, и это хорошо, поскольку на этой полосе постепенно падает напряжение по всей ее длине.
Теперь вы готовы заняться другими полосами, и вы увидите разницу.Осторожно прикоснитесь тестовой лампой к каждой подозрительной полоске в различных точках по ее длине. Вы обнаружите, что свет светится ярко или совсем не светится, в зависимости от того, к какой стороне травмы вы прикоснетесь. Продолжайте исследовать, пока не найдете точное место, где свет становится ярче или тусклее, и это место, которое нужно исправить. Будьте осторожны, чтобы не нанести новые травмы острым кончикам тестовых ламп, не смахивайте свет вдоль полосы.
Для ремонта нанесите малярный скотч на каждую сторону полосы и нанесите средство для ремонта, напоминающее густую краску, на поврежденный участок.
Следуйте инструкциям набора, касающимся конкретного метода нанесения, времени отверждения и удаления ленты, и вы должны вернуться к работе.
Как работают окна с подогревом?
Снаружи окна вашего автомобиля подвержены неблагоприятным воздействиям окружающей среды, в том числе:
Каменная крошка
Дорожный мусор
Грязь
Птичий помет
Снег и лед
Преимущества окон с подогревом
Хотя вы не можете предотвратить появление элементов окружающей среды, снег и лед можно бороться, обогревая окна.Обдув стекла изнутри может быть эффективным, если воздух уже теплый, но может потребоваться некоторое время, чтобы нагреться при отрицательных температурах. Часто вам не захочется так долго ждать, чтобы начать движение.
Даже если температура на улице выше точки замерзания, внутренняя часть окон может запотевать из-за влажных погодных условий. Туманные окна закрывают обзор так же, как лед и снег на окнах, что делает вождение небезопасным.
Почти все задние стекла легковых автомобилей и внедорожников оснащены обогревом стекол, как и некоторые грузовики.Решетка на заднем стекле называется обогревателем заднего стекла. Это тонкий электрический элемент, через который проходит энергия. Сопротивление элемента заставляет его нагреваться, что нагревает стекло. Тепло растапливает небольшое количество льда и снега и рассеивает туман на заднем стекле.
Неподвижные боковые окна и зеркала с электроприводом на некоторых транспортных средствах, а также некоторые некоторые ветровые стекла теперь оснащены электрической сетью той же природы. В то время как решетки обогрева заднего стекла обычно видны в виде длинных горизонтальных линий на стекле, в боковых окнах, лобовом стекле и зеркалах с электроприводом используется очень тонкий элемент, который практически не виден даже при ближайшем рассмотрении.
Как работают окна с подогревом
Обогреваемые окна работают с помощью кнопки или переключателя и используют таймер, чтобы выключить обогрев через определенное время. Обычно это от 10 до 15 минут работы.
Обогреватель заднего стекла перестанет работать, если решетка сломана, и это наиболее частая проблема для решеток обогревателя заднего стекла. Если в обогревателе заднего стекла оторвался электрический контакт или поцарапана линия обогрева заднего стекла, то электрическое соединение для обогрева заднего стекла не будет.Сетку можно отремонтировать, а электрические контакты иногда можно восстановить.
Технические характеристики — Заднее стекло с подогревом
Технические характеристики — Заднее стекло с подогревом
Заднее стекло с подогревом
Мы не знаем, кто изобрел это замечательное устройство, если бы вы могли пролить больше информации о его развитии, тогда напишите нам и дайте нам знать.
Поскольку мы только немного преклонного возраста, мы хотя могу вспомнить машины без них, и какими мучительными они были. В На самом деле моей первой машиной была мини семидесятых, которая не имела стандартной комплектации. один.В те дни начала восьмидесятых еще можно было купить палку на один. Он не был таким сложным, как заводской, и напоминал как бы электрический элемент одеяла с прутьями толщиной в полдюйма. По крайней мере, они были чем-то вроде надежен в отличие от ранних заводских разработок, многие из вас могут помнить о покупке небольших бутылки с металлической краской перекрашивают в маленькие линии, когда они разбиваются.
Вещи ушли с тех первых дней. Сегодняшний элемент надежен еле заметен устройства, часто защищенные таймером или датчиком температуры.Некоторые конечно многофункциональны в том смысле, что они также действуют как антенна для радио. Это было разработан GCE в Солфорде, но компания закрылась, прежде чем она смогла преимущество рынка.
Крепление обогрева заднего стекла
Устраните проблему следующим образом:
1) Найдите предохранитель и убедитесь, что он исправен. Омметр будет читать 0 Ом (Ом обозначается на измерителе как греческая омега). Если предохранитель плохо, замените.Если все в порядке, установите измеритель на показание напряжения, коснитесь черного к заземленному металлическому корпусу и используйте красный провод для проверки напряжения на обоих зажимах предохранителя. У одного должно быть 12 вольт. Если напряжение есть и предохранитель исправен, а задний обогреватель все еще не работает,
перейти к шагу 2.
2) Проверить наличие электропитания на заднем стекле. Вернитесь к заднему окну и отсоединить провода. Сделайте то, что вы должны сделать, чтобы включить обогреватель заднего стекла. Есть ли машина должна быть запущена? При включенном обогревателе заднего стекла измерить напряжение между двумя проводами.Я предполагаю, что он должен показывать 12-14 вольт, КОГДА ОТКЛЮЧЕН ОТ ОКНА. Если между проводами нет напряжения, Измерьте напряжение между каждым проводом и массой шасси. Возможно, что один из провода, идущие к окну, просто обеспечивают путь к заземлению корпуса, и может быть плохое соединение с базовым блоком, из-за которого окно не закрывается. работает, даже если 12В подается на другое соединение. Если один провод имеет напряжение 12 В по сравнению с заземлением шасси, другой провод должен быть заземляющим.Выключите питание и с помощью омметра измерьте сопротивление между разъем и шасси. Оно должно быть стабильным, близким к нулю. Если не, найдите место, где он соединяется с шасси, и убедитесь, что оно чистое и плотно. Если между двумя проводами есть напряжение и разъемы звук, окно должно быть плохое.
Перейдите к шагу 3 для подтверждения.
3) Чтобы проверить, в порядке ли окно, лучше измерить целостность цепи, т.е. сопротивление в Ом при выключенном питании.Пока нет ломаются полосы в стекле, они должны нагреваться при подаче напряжения и ток течет через них. Найдите провода, идущие к окну, отключите их и измерить омметром (мультиметр установлен на сопротивление). В проводники имеют встроенное сопротивление, так как они нуждаются в нем для выработки тепла в качестве через них течет ток, но число, измеренное на неповрежденном, должно быть довольно низким. Такие электрические обогреватели обычно перестают работать из-за перерыва. в проводнике в стекле.Если проводник оборван, счетчик покажет бесконечное сопротивление из-за обрыва цепи. Большинство цифровых счетчиков в наши дни будут читать «ПР» для «перегрузки» в этой ситуации.
Если проводник в стекле сломан, возможно, Вы не сможете его починить. Многие более новые автомобили имеют провод на поверхности стекла, и можно сделать ремонт при необходимости. В задней подсветке Rover, которую я видел, есть нагревательные элементы. зажаты между слоями стекла, чтобы до них не добраться. Кроме того, все те, которые я видел до сих пор (их немного), имели очевидные сломанные элементы между слои стекла.
Проводящая краска
Этот метод позволил устранить нагрев заднего стекла на Rover 200:
Оставьте все выключенным, поднимите заднюю дверь и используйте шкалу сопротивления на мультиметр. Поместив щупы напротив рельсов, можно определить какие треки были сломаны из-за большого разброса измеренных сопротивление. Обратите внимание, что мы говорим от 0,1 до примерно 0,5 Ом. Что происходит что омметр измеряет сопротивление на одной дорожке (если дорожка целая) или остальной части «сети» (если дорожка сломанный).
Некоторые примечания:
* дорожку легко поцарапать, тем самым повысив ее стойкость.
* этот метод работает только для дорожек, которые отображаются на (внутреннем) поверхность.
* работает токопроводящая краска, но убедитесь, что вы очищаете поверхность должным образом и следуйте инструкциям. Учитывая цену продукта, можно было ожидать серебряной краски достаточно, чтобы покрыть все окно, но на практике Достаточно только для того, чтобы отремонтировать дюжину мелких трещин.
Пожалуйста, напишите, если у вас есть какие-либо материалы, которые, по вашему мнению, мы могли бы добавить раздел
Нажмите здесь
Китайский производитель прокладок, УФ-клей, поставщик комплекта для ремонта и восстановления кожи
Аэрозольные средства для ухода за автомобилем
Цена FOB: 0 долларов США.53-1,59 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.86-2,58 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.64–1,92 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.7-2.1 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.64–1,92 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.76-2,28 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.72-2,16 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.39-1,17 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.9-2,7 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 1 доллар США.04–3.12 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.62-1,86 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.45-1,35 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
НАБОРЫ ДЛЯ РЕМОНТА СДЕЛКИ
Цена FOB: 3 доллара США.11-9,33 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 3 доллара США.03-9.09 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 1 доллар США.82-5,46 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 1 доллар США.86-5,58 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Видео
Цена FOB: 1 доллар США.73-5,19 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Видео
Цена FOB: 2 доллара США.18-6,54 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Клей и Герметик
Цена FOB: 0 долларов США.5-1 / Кусок
Мин. Заказ: 5000 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.5-1 / Кусок
Мин. Заказ: 100 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.5-1 / Кусок
Мин. Заказ: 144 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.5-1 / Кусок
Мин. Заказ: 100 шт.
Связаться сейчас
Видео
Цена FOB: 0 долларов США.33-0,99 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.89-6,78 / Кусок
Мин. Заказ: 144 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.64–1,92 / Кусок
Мин. Заказ: 500 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.15-0,42 / Кусок
Мин. Заказ: 288 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.32-1,53 / Кусок
Мин. Заказ: 144 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.89-9 / Кусок
Мин. Заказ: 360 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.89-1,53 / Кусок
Мин. Заказ: 144 шт.
Связаться сейчас
Цена FOB: 0 долларов США.32-1,53 / Кусок
Мин. Заказ: 144 шт.
Связаться сейчас
Профиль компании
{{util.каждый (imageUrls, function (imageUrl) {}} {{})}} {{если (imageUrls.length> 1) {}} {{}}}
Тип бизнеса: Производитель / Завод и торговая компания
Бизнес Диапазон: Авто, Запчасти и аксессуары для мотоциклов, Химия, Строительство и украшение, Инструменты и…
Тип собственности: Общество с ограниченной ответственностью
Сертификация системы менеджмента: ISO 14001, BSCI
Среднее время выполнения: Время выполнения заказа в пик сезона: один месяц
Время выполнения заказа в межсезонье: один месяц
Доступность OEM / ODM: да
Информация с пометкой «» проверена SGS
Наша компания предлагает широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить самые разные запросы.С момента основания компании мы придерживаемся принципов управления «качество прежде всего, прежде всего клиента и кредитоспособность», и всегда делаем все возможное, чтобы удовлетворить потенциальные потребности наших клиентов. Наша компания искренне готова сотрудничать с предприятиями со всего мира, чтобы реализовать беспроигрышную ситуацию, поскольку тенденция экономической глобализации развивается с непреодолимой силой.
топ 8 самых популярных идей для заднего стекла своими руками и бесплатная доставка
Техническое обслуживание — BMW E39 DIY Замена масла в дифференциале Замена масла в дифференциале M62 Замена кислородного датчика Точки поддомкрачивания Замена тормозных колодок Разное — BMW E39 DIY BMW Встроенный открыватель двери гаража Коды неисправностей BMW Тормозной суппорт Покраска Грунтовка для сварки и обзор Удаление замка колеса Удаление тонировки окон Smog Survey Street Dyno! Установка нагнетателя Синтетическое масло или нет? Калькулятор размера шин Бортовая диагностика Часто задаваемые вопросы Точки поддомкрачивания… Подробнее Разное — Двигатель / механика BMW E39 DIY — BMW E39 Установка нагнетателя своими руками Замена масла Замена масла в корпусе масляного фильтра Замена датчика положения распределительного вала M62 Замена датчика кислорода M62 Инструкции по снятию ЭБУ Установка системы впуска холодного воздуха Dinan Электрическая часть — BMW E39 DIY BMW Встроенный открыватель гаражных ворот Установка VDO MS 5000 Распознавание голоса с Nav Пепельница SmarTire Установка заднего динамика Замена регулятора заднего стекла Электромонтажная схема контроля парковки (PDC) Установка системы контроля парковки (PDC) M Audio Upgrade Infinity Basslink Проект сабвуфера Передний динамик Установка ЭБУ Инструкции по снятию… Больше Электрооборудование — BMW E39 Интерьер — BMW E39 DIY Пепельница SmarTire Установить Удалить центральную консоль M-Sport Рулевое колесо Модернизация подстаканника Исправить дверную ручку Замена дверной панели Снятие панели подлокотника Направляющая подлокотника Внешний отсек для хранения аккумулятора — BMW E39 DIY Реставрация задних фонарей Безболезненная вмятина Снятие привода замка багажника Замена эмблемы BMW Roundel Установка заднего бампера и боковых молдингов Заднее крыло Подвижная декоративная накладка до 2001 г. Установка переднего бампера M5 Фотографии установки решетки M5 Установка вкладыша M5 Установка спойлера багажника M5 Замена кожуха Установка спортивного зеркала AC Schnitzer… Больше Экстерьер — BMW E39 Выхлопная система DIY — BMW E39 DIY Установка выхлопной системы SuperSprint Создание встроенного монитора смеси воздуха Тормоза — BMW E39 DIY Прокачка давления Покраска ваших суппортов Покраска ваших суппортов Установка большого заднего тормозного комплекта Установка переднего большого тормозного комплекта Установка тормозных колодок Замена постельного белья в новых колодках и роторах Освещение — BMW E39 DIY Комплекты резисторов для модернизации ксенона Задние противотуманные фары Замена задних фонарей Замена сломанных регуляторов фар Не-CELIS Снятие головного света и замена крышки объектива Евро CELIS Установка головного света ангельского глаза Euro CELIS Светодиодный задний фонарь Модернизация противотуманных фар Замена лампы или корпуса Проверка лампы ближнего света после обновления HID Детализация / покраска источника света CELIS — BMW E39 DIY Детализация бордюра колеса вашего автомобиля Удаление сыпи с помощью портового кабеля Орбитальный буфер Удаление царапин на краске Орбитальный буфер Полировка Охлаждение — BMW E39 Замена термостата DIY Передний стабилизатор поперечной устойчивости Замена подшипника переднего колеса / подвеска — BMW E39 DIY Suspension Survey Tr Трансмиссия / приводной вал — BMW E39 Установка короткого переключателя UUC своими руками Замена дифференциала Жидкостный дифференциал Замена жидкости Дифференциал Процедура замены клапана задержки сцепления (CDV) Модификация сидений / дверей — BMW E39 Сделай сам сиденье щелкает Fix Ремень безопасности Click Fix Замена ручки двери регулятора заднего стекла Замена двери Снятие панели BMW E39 DIY Компания BimmerDIY никак не связана с BMW.Содержимое этого веб-сайта не было одобрено BMW и не проверено на правильность BimmerDIY (ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК!). Название и логотипы BMW являются зарегистрированными товарными знаками BMW AG и BMW North America, Inc. Руководство по замене щетки стеклоочистителя заднего стекла Mazda CX-5 — модели с 2012 по 2016 гг. поменять щетку стеклоочистителя заднего лобового стекла на внедорожнике Mazda CX-5 1-го поколения 2012 на 2016 год с фотками.Главное меню Домашние цифровые фотоаппараты Разное. Фотографии Статьи Мой блог Домой 2013 CX-5 Задний дворникСнятие пластиковой крышкиБазовая крышка снята Это руководство по техническому обслуживанию автомобилей было специально написано для владельцев первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и обновленный 2016 модельный год) Mazda CX-5 SUV при замене задней части Щетка стеклоочистителя на заднем лобовом стекле. Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata, также могут найти эти инструкции своими руками.Щетка стеклоочистителя заднего стекла имеет размер 14 футов (дюймов). Несколько совместимых сменных щеток стеклоочистителя с их номерами деталей включают следующее: Trico 14-A, Anco AR-14A, Michelin9514, Bosch h452 (3397011430), Silblade RB114-A, EcogardXR14 и ACDelco 8-214A. Для замены задней щетки стеклоочистителя инструменты не требуются. Поднимите рычаг стеклоочистителя с окна Поверните лезвие в сторону от рычага Осторожно выдвиньте планку Первый шаг — осторожно снять пластиковую крышку с основания рычага стеклоочистителя. Отложить базовую крышку в безопасное место. Поднять рычаг стеклоочистителя с заднего окна до тех пор, пока он не останется внутри. поднятое положение само по себе.Поверните старую щетку стеклоочистителя в сторону от рычага стеклоочистителя под небольшим углом. Старое лезвие отсоединено, гнездо «C» — рычаг стеклоочистителя — Монтажная планка — новое лезвие Продолжайте вращать старую щетку стеклоочистителя до тех пор, пока монтажная планка в центре лезвия не выйдет из буквы C фасонная розетка. Выровняйте планку и гнездо «C» Поп-бар в гнездо для лезвия параллельно рычагу стеклоочистителя Я рекомендую покупать задние щетки стеклоочистителя Trico 14-A, так как у них есть отличные отзывы на Amazon. Выровняйте монтажную планку в центре новой щетки стеклоочистителя в форме буквы «C». гнездо на конце рычага стеклоочистителя.Плотно вставьте монтажную планку в гнездо, удерживая щетку стеклоочистителя под углом. Продолжайте вращать новую щетку стеклоочистителя до тех пор, пока она не станет параллельна рычагу стеклоочистителя. Опустить щетку к окну Нажмите на пластиковую крышку. Установите пластиковую крышку на место, надавив на основание рычага стеклоочистителя. Для наилучшей работы стеклоочистителя тщательно очистите окно и нанесите средство для обработки стекла, такое как Rain-X. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со всей моей Mazda CX-5. Руководства по ремонту и обслуживанию DIY.Если вы нашли это руководство полезным, рассмотрите возможность внесения небольшого пожертвования, нажав кнопку «Пожертвовать» на PayPal.com, расположенную справа от этого абзаца. Спасибо! (Примечание: я не являюсь зарегистрированной благотворительной организацией. Пожертвования не облагаются налогом.) Пожалуйста, помогите поддержать этот веб-сайт, делая покупки на Amazon.com. Благодарю вас! Главное меню На главную Мои цифровые фотоаппараты Разное. Фотографии Статьи Мой блог Главная Авторские права 2019 © PaulsTravelPictures.com Все права защищены ® Политика конфиденциальности О Поле и авторе Контактная информация Руководство по замене щетки стеклоочистителя заднего стекла Toyota 4Runner — модели с 2010 по 2016 год — иллюстрированное изображение Техническое обслуживание автомобилей DIY Инструкции по замене щетки заднего стеклоочистителя Toyota4Runner Как изменить Щетка стеклоочистителя заднего стекла на внедорожнике Toyota 4Runner 5-го поколения с 2010 по 2016 год с фотографиями.Главное меню Домашние цифровые фотоаппараты Разное. Фотографии Статьи Мой блог Домой 2015 4Runner Задний стеклоочиститель с выключенным стеклом Поверните щетку стеклоочистителя Это руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для владельцев пятого поколения (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016) внедорожников Toyota 4Runner по замене щетки стеклоочистителя заднего стекла. Владельцы других автомобилей Toyota, Lexus или Scion, таких как Yaris, Corolla, Matrix, Prius, Camry, RAV4, Sienna, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Venza, Highlander, Avalon, Sequoia, Land Cruiser, IS 250, ES 350, GS350 , tC, xB, xD, iQ и FR-S также могут оказаться полезными эти инструкции DIY.Заводской номер детали щетки стеклоочистителя заднего стекла в сборе — оригинальная Toyota85242-35050 (AKA 8524235050) .Если вы предпочитаете просто заправку с резиновым лезвием, номер детали — Toyota 85214-42040 (AKA 8521442040). Несколько других совместимых задних дворников. (но может потребоваться использование переходника) включают следующее: AncoAR-12A, Michelin 9512 и Denso 160-5512. Для доступа и замены щетки стеклоочистителя инструменты не требуются. Выталкивающая планка из гнезда Монтажная планка и полотенце для гнезда «C» — защита стекла Первый шаг — включить зажигание, но не заводить двигатель.Затем включите стеклоочиститель заднего стекла и быстро выключите зажигание, когда рычаг стеклоочистителя направлен прямо вниз. Подойдите к заднему окну и осторожно снимите рычаг стеклоочистителя со стекла. Поверните старую щетку стеклоочистителя в сторону от рычага стеклоочистителя, пока она не станет почти перпендикулярной ( Под углом 90 градусов) к рычагу стеклоочистителя. Продолжайте осторожно вращать старую щетку стеклоочистителя до тех пор, пока пластиковая монтажная планка в центре лезвия стеклоочистителя не выйдет из С-образного гнезда на конце рычага стеклоочистителя. Поместите небольшое полотенце на рычаг стеклоочистителя. заднее лобовое стекло, чтобы защитить его от царапин, сколов, трещин или разломов на случай, если рычаг стеклоочистителя ударится о него во время замены лезвия.Пластиковая монтажная планка Гнездо рычага стеклоочистителя в форме « C » Перпендикулярно рычагу Я бы порекомендовал вам покупать детали OEM (производителя оригинального оборудования), такие как резиновое лезвие Toyota 85214-42040, заправляемое само по себе или всю заднюю щетку в сборе, например Toyota 85242-35050. приобрели резиновую сменную насадку, выдвиньте старую резиновую щетку из старого узла стеклоочистителя и вставьте новую резиновую ножку. Выровняйте новую щетку в сборе почти под углом 90 градусов к рычагу дворника. Резиновый нож должен быть направлен в сторону от внедорожника.Вставьте пластиковую монтажную планку в центре новой щетки стеклоочистителя в гнездо C-образной формы. Защелкивающаяся планка в гнездо Нижняя щетка стеклоочистителя к окну Верните стеклоочиститель наверх Осторожно вставьте монтажную планку в гнездо C-образной формы и поверните новую щетку до тех пор, пока он параллелен рычагу стеклоочистителя. Опустите рычаг стеклоочистителя вниз к заднему окну. Включите зажигание и позвольте заднему рычагу вернуться в исходное положение под декоративной накладкой над дверью задней двери, на которой находится светодиодный светильник третьего стоп-сигнала.Для наилучшей работы стеклоочистителя я бы рекомендовал тщательно очистить заднее стекло и нанести средство для обработки стекла, такое как Rain-X. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с другими моими руководствами по ремонту и техническому обслуживанию Toyota 4Runner 2010-2016 DIY. Если вы нашли это руководство полезным, рассмотрите возможность внесения небольшого пожертвования, нажав кнопку «Пожертвовать» на PayPal.com, расположенную справа от этого абзаца. Спасибо! (Примечание: я не являюсь зарегистрированной благотворительной организацией. Пожертвования не облагаются налогом.) Пожалуйста, поддержите этот веб-сайт, совершив покупки на Amazon.com. Благодарю вас! Главное меню На главную Мои цифровые фотоаппараты Разное. Фотографии Статьи Мой блог Главная Авторские права 2019 © PaulsTravelPictures.com Все права защищены ® Политика конфиденциальности О Поле и авторе Контактная информация Техническое обслуживание — BMW E30 DIY Замена дифференциальной системы жидкостного зажигания Настройка Разное — BMW E30 DIY BMW Встроенный механизм открывания двери гаража Удаление замка колеса Удаление тонировки Коды неисправностей BMW Покраска тормозного суппорта Замена подшипника заднего колеса Исследование смога Street Dyno! Синтетическое масло или нет? Калькулятор размера шин Преобразование светодиодных клавиш Бортовая диагностика Часто задаваемые вопросы Регулировка стояночного тормоза E30 3-й серии… Подробнее Разное — Двигатель / механика BMW E30 Сделай сам — BMW E30 Сделай сам Сменная опора двигателя Утечка прокладки масляного регулирующего клапана (M20 / B25) Утечка воды на стороне пассажира Замена резистора вспомогательного вентилятора (Bosch) Компрессор кондиционера и модернизация Регулировка клапана произведена Easy Electrical — BMW E30 DIY BMW Встроенный открыватель двери гаража Установка заднего динамика Замена платы индикатора обслуживания Батареи Замена лампы OBC Установка чипа E30 Замена светодиодного ключа E30 Установка переднего динамика Установка системы зажигания Настройка Мигающие боковые габаритные указатели Все красные задние фонари Интерьер — BMW E30 DIY E30 Gauge Face Замена подсветки приборов E30 Замена подстаканника Fischer Замена приборной панели Внешний вид — BMW E30 DIY Без покраски Удаление вмятин Замена ветрового щитка Восстановление заднего фонаря Замена эмблемы BMW Roundel Ремонт бокового зеркала Регулировка люка с подсветкой Зеркало заднего вида Retro-Fit E30 — это «спойлер для губ» http: // e30 .bmwdiy.info/bumper-adjust/index.html Затемнение хромированной отделки всех красных задних фонарей Выхлоп — BMW E30 Сделай сам Построение монитора смеси воздуха в приборной панели Тормоза — BMW E30 DIY Прокачка под давлением Замена заднего тормозного диска Замена передних тормозных дисков Окраска Ваши суппорты Покраска ваших суппортов Подложка в новых колодках и роторах BMW E30 3-й серии Обновление тормозного ротора с перфорацией — BMW E30 DIY Ксеноновая лампа и установка балласта (эллипсоиды) Дымчатые боковые габаритные огни Независимые противотуманные фары Все красные задние фонари Детализация / покраска источника света CELIS — BMW E30 DIY Детализация вашего автомобильного колеса Удаление бордюрной сыпи Удаление царапин Удаление краски Орбитальная полировка буфера Покраска впускного коллектора с использованием кабеля Портера Орбитальное буферное охлаждение — BMW E30 DIY Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Доставка топлива — BMW E30 DIY Замена датчика кислорода E30 Замена топливного фильтра Топливный инжектор Очистка устойчивости / подвески — BMW E30 DIY Замена задних пружин и амортизаторов Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости Замена заднего амортизатора k Крепления M3 RSM дооснащение Z3 Усиливающими пластинами E30 Замена втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости E30 Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости Замена передних пружин и амортизатора Замена втулки передней подвески Капитальный ремонт трансмиссии / приводного вала — BMW E30 DIY Замена сидений / дверей дифференциала — BMW E30 DIY Снятие заднего сиденья BMW E30 DIY Компания BimmerDIY никак не связана с BMW.Содержимое этого веб-сайта не было одобрено BMW и не проверено на правильность BimmerDIY (ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК!). Название и логотипы BMW являются зарегистрированными товарными знаками BMW AG и BMW North America, Inc. Автор Popular Mechanics in Cars113,3622693FeaturedStatsDownloadFavoriteBy Popular MechanicsFollow More by автора: About: Официальное руководство для журнала Popular Mechanics, освещающего мир DIY с 1902 года. Подробнее о «Популярной механике» »Была темная и бурная ночь.Снег покрыл всю машину на глубину нескольких дюймов. Чтобы очистить снег, требуется несколько минут, и к тому времени двигатель достаточно прогрелся, чтобы растопить иней, прилипший к внутренней стороне лобового стекла, и фактически проник в иней на боковых окнах. Но обогреватель заднего стекла очищает только узкую полосу в верхней и нижней части окна, оставляя широкую полосу стекла такой же полупрозрачной, как дверь барристера, и совершенно не видно сзади. Худший сценарий: сетка обогревателя заднего стекла полностью заполнила его, требуя, чтобы вы либо загоняли вслепую (плохая идея), либо прибегали к очистке заднего стекла своим верным скребком для снега с деревянной ручкой (действительно плохая идея).Что теперь? Это руководство поможет вам определить и устранить некоторые из наиболее распространенных проблем с дефростером заднего стекла, а также расскажет, как избежать дальнейшего повреждения вашего дефростера. Попробуйте сами отремонтировать, сэкономьте деньги и будьте в безопасности этой зимой! Этот проект был первоначально опубликован в январском выпуске журнала Popular Mechanics за 2001 год. Вы можете найти больше отличных проектов на сайте Popular Mechanics DIY Central.Добавить советЗадать вопросКомментарийЗагрузитьШаг 1: Как повредить дефростерОпасно! Давайте проясним это совершенно ясно: не пытайтесь соскрести твердый иней с заднего стекла, оснащенного решеткой обогревателя.Провода сопротивления нанесены методом шелкографии, по сути, нарисованы на стекле. Их очень легко поцарапать, и они не будут работать должным образом, если царапина нарушит целостность провода. Это означает, что коробки, мебель или любой другой твердый предмет, который можно положить в машину, могут поцарапать провод. Даже кредитная карта может повредить его. Не запихивайте вещи в багажник и не позволяйте грузу сдвинуться назад в вашем минивэне, чтобы он коснулся стекла. Если у вашего окна есть решетка размораживания, единственное, что должно касаться стекла, — это мягкая ткань, смоченная средством для мытья окон.Если вам необходимо очистить заднее стекло, протрите его осторожно в направлении сетки, а не поперек нее. Вам не нужно менять стекло, чтобы произвести этот ремонт. Заднее стекло со сложными изгибами стоит несколько сотен долларов, а подсветка большого хэтчбека, скажем, на Camaro, может легко превзойти грандиозные или даже большие суммы. Добавьте к этой установке дилерский центр или стекольный магазин — она определенно не покрывается страховкой.Добавьте совет Задать вопросКомментарийЗагрузитьШаг 2: Проблема: нет тепла на всех Предположим, ваша решетка дефростера не работает вообще.Сначала проверьте очевидное: в порядке ли предохранитель? Сети дефростера потребляют большой ток (от 10 до 20 ампер), и, если предохранитель меньше номинала, он не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра — при включенном ключе и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя. Если напряжение в норме, проблема где-то в проводке или в сети. Проверьте соединения от жгута проводов до сети. Клеммы в сети легко повредятся. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, отламывается, в результате чего остается свисающий провод, и его невозможно прикрепить повторно.Здесь есть два варианта ремонта: пайка и склейка. Если вы умеете паять и у вас есть паяльник или пистолет большой емкости, снова припаяйте язычок. При пайке язычка может понадобиться третья рука. На стекло под шелкографией обычно кладут металлическую полоску. Очистите поверхности спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работайте быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть. Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ.Дилерский центр и большинство магазинов автозапчастей могут продать вам специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы прикрепить язычок обратно. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить машину внутри достаточно долго, чтобы она прогрелась как минимум до 65˚F. Опять же, очистите это место спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте ледоруб, чтобы удерживать его на месте в течение 10 минут или около того, чтобы смола затвердела.Вы можете использовать деревянную палочку или конец влажного пальца, чтобы смазать эпоксидную смолу в течение одной или двух минут после нанесения, чтобы улучшить косметический вид ремонта. Хотя эпоксидная смола быстро схватывается, не пытайтесь повторно прикрепить проводку до тех пор, пока у нее не будет 24 часов при температуре 65 ° F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности. Ремонт никогда не будет таким же прочным, как оригинальный провод, поэтому вам нужно быть особенно осторожным, чтобы не повредить его в будущем.Добавить СоветЗадать вопросКомментироватьЗагрузитьШаг 3: более глубокие проблемы Сетка повсюду прикреплена к стеклу, но просто не размораживать? Найдите неисправный переключатель, реле или таймер.Для этого вам понадобится схематическая диаграмма или значительный опыт в устранении проблем с проводкой. Начните с предохранителя и проследите за проводкой. Если переключатель неисправен, вы сможете переставить его и получить 12 вольт для диагностики. Но вам, возможно, придется заменить таймер, который может быть встроен в большую коробку с электрическими элементами управления, спрятанную под приборной панелью. Обратитесь к заводскому руководству по ремонту или на компакт-диске Popular Mechanics для вашего автомобиля для получения подробной процедуры диагностики. Если они вам недоступны, вам придется искать проблему старомодным способом.Проследите текущий путь от предохранителя до переключателя, таймера и обратно к окну. Помните, что таймер отключит ток в течение 5–10 минут, поэтому вам нужно следить за временным окном таймера, иначе вы будете искать ток, которого не должно быть. Где-то в цепи будет реле для переключения высокого тока, необходимого для работы сети. Это может быть или не быть составной частью таймера. Диагностическая процедура заключалась бы в перемычке клемм реле, чтобы убедиться, что реле неисправно.Вы можете либо поднять напряжение 12 В на катушку реле, чтобы оно втянулось, либо обойти реле с помощью перемычки большого диаметра, чтобы проверить целостность проводки сети между реле и окном. Отдельное реле должно быть недорогим и доступным в любом магазине автозапчастей, но если оно находится в одной упаковке с таймером, вы заплатите целую сотню долларов. Не пытайтесь обойти таймер. Обогреватели заднего стекла потребляют значительный ток — от 10 до 20 ампер в зависимости от области применения. Большинство современных автомобилей используют схему таймера, чтобы отключить сетку через разумный промежуток времени.На это есть две причины. Первый — снизить электрическую нагрузку на генератор, который (особенно в зимнее время) также обеспечивает электроэнергией фары, вентилятор отопителя и дворники. Добавьте к этому дополнительные требования к батарее для запуска в холодную погоду, и мощности генератора переменного тока может просто не хватить для надлежащего заряда батареи. Вторая причина более простая — сетка перегреется, если оставить ее слишком долго. Представьте, что вы случайно оставили его включенным во время долгой поездки в летний день.Тепло от сетки, добавленное к солнечному теплу, может привести к растрескиванию стекла или ухудшению резиновых прокладок окна. Если вам нужно заменить таймер или переключатель, вам, вероятно, придется обратиться к дилеру автомобилей за запчастями. Вы можете найти разрыв, просто осмотрев шелкографическую сетку по ее длине. Это будет проще с хэтчбеками, минивэнами и внедорожниками, потому что вы можете открыть заднюю часть и посмотреть на линии на фоне неба.Седаны потребуют, чтобы вы залезли на спину и просунули голову в область над задней палубой. В противном случае вам придется вытащить надежный вольтметр постоянного тока и поискать его электрически. Установите вольтметр на 20-вольтовую шкалу и прикрепите к проводам пару кусочков алюминиевой фольги размером с почтовую марку. Это предотвратит царапание сетки датчиками. Вы можете просто положить язычки из алюминиевой фольги на стекло и слегка надавить одним пальцем, чтобы соединиться с сеткой. Если окно большое, может помочь другая пара рук.Начните с измерения напряжения по всей длине сети. При включенном ключе и включенном дефростере вы должны увидеть 12 вольт на измерителе с одним выступом на обоих концах сетки. Теперь переместите одну вкладку в центр сетки и снова произведите измерение. Напряжение должно составлять 12 вольт, если разрыв находится между выступами, и меньше, если разрыв находится за пределами выступов. Точно так же измерьте напряжение на линии сети, которая работает должным образом, и вы должны увидеть примерно 6 вольт в центре, потому что вы только что превратили свою сеть размораживания в гигантский реостат.Перемещая язычок вдоль поврежденной линии, вы увидите 12 вольт на измерителе, пока не дойдете до разрыва, где напряжение сразу упадет значительно. Это должно позволить вам точно определить разрыв. Ремонтировать сетку просто. Многие автомобильные отделы в крупных магазинах и почти любой специализированный магазин автозапчастей могут продать вам ремонтный комплект. Очистите место разрыва спиртом и свежим чистым бумажным полотенцем. Не используйте средство для мытья окон, так как на нем могут остаться остатки воска или силикона. В комплекте будет клейкий шаблон, чтобы заклеить разрыв, но вы также можете использовать обычный малярный скотч.Малярную ленту можно использовать для создания новой линии, которая точно соответствует ширине вашей старой сетки, если маска в комплекте слишком широкая или узкая. Нарисуйте полосу проводящей краски комплекта поперек разрыва. Дайте ему высохнуть в течение 10-15 минут и снимите маску. Если у вас есть несколько поврежденных линий сетки, просто повторите процесс. Если линии повреждены более чем в одном месте по длине, вам придется вернуться к шагу 1 и найти следующий разрыв.Добавить TipAsk QuestionCommentDownloadShareВы сделали этот проект? Поделитесь этим с нами! Я сделал это! РекомендацииСовременная тумбочка / прикроватная тумбочка с системой управления кабелями и беспроводной зарядкойот Bevelish Creations in Workshop Bike Wall Mount, SUPER HANDY! От Джонни Викка из Woodworking, Гитара из восстановленной фанеры с царапинным звукоснимателем и 3D-вставкой от KeithDecent in WoodworkingSolar Класс12,867 ЗарегистрированСоревнования по садоводствуПомешанный на конкурсе TreasureTape3 Обсуждения0FarhadJ1 4 года назад на ВведениеОтветитьUpvoteLOL но как отремонтировать? 03366carlos 4 года назад на ВведениеОтветитьUpvoteОтличная информация, я надеюсь, что мне никогда не понадобится ремонтировать мой.0doctorkb 5 лет назад на ВведениеОтветитьПроголосоватьЭта статья действительно о том, как найти проблему с обогревателем заднего стекла, а не о том, как его отремонтировать. Настройки конфиденциальности | Правовая информация и товарные знаки
Car Talk: ледяное заднее стекло может выдерживать тепло обогревателя — Новости — The Columbus Dispatch
Дорогие Том и Рэй! У меня есть прекрасный, замечательный, милый коллега, который может быть таким же дурацким, как псих.На прошлой неделе было ноль градусов по Фаренгейту, и она отказалась использовать свой задний обогреватель, утверждая, что он разбьет ее заднее стекло. Кто здесь чокнутый? Она за эту теорию или я за то, что ей не поверила?
Дорогие Том и Рэй! У меня есть прекрасный, замечательный, милый коллега, который может быть таким же дурацким, как псих. На прошлой неделе было ноль градусов по Фаренгейту, и она отказалась использовать свой задний обогреватель, утверждая, что он разбьет ее заднее стекло. Кто здесь чокнутый? Она за эту теорию или я за то, что ей не поверила?
— Мэтт
Рэй: Это зависит от того, насколько она мила, Мэтт.
Том: На самом деле, мы знаем, что она ошибается насчет заднего стекла. Производители автомобилей прекрасно понимают, что их автомобили иногда будут эксплуатироваться при отрицательных температурах. И я никогда не видел предупреждения не использовать задний обогреватель в таких условиях. Фактически, это именно те условия, для которых создан задний обогреватель.
Рэй: Есть несколько причин, по которым заднее стекло не разбивается. Во-первых, провода обогревателя, встроенные в окно, не выделяют большого количества тепла.Помните, что лед тает при любой температуре выше 32 градусов, поэтому окно не должно сильно нагреваться.
Том: Если вы нам не верите, отключите морозильник на пару часов, пока все не растает, затем возьмите пакет замороженного горошка и посмотрите, насколько он горячий на ощупь.
Луч: Во-вторых, стекло не сразу меняет температуру. Он довольно толстый. Тепло должно пройти через него. Так что это не то же самое, что взять горячий стакан и сунуть его в ледяную воду. Изменение температуры стекла происходит постепенно.
Том: И, наконец, закаленное стекло, используемое в задних окнах, спроектировано таким образом, чтобы оно могло расширяться и сжиматься без трещин. Помните, что бывают и другие ситуации, когда температура стекла быстро меняется. Например, когда вы едете в жаркий солнечный день, и внезапно идет ливень.
Луч: Верно. Если бы стекло трескалось каждый раз при изменении температуры, летом мы получали бы много писем о влажных помещениях.
Есть вопросы по автомобилям? Пишите в Click and Clack Talk Cars на попечении King Feature Syndicate Group, 300 W.57-я улица, Нью-Йорк, NY 10019.
автомобильные инструменты для шин и колес, автомобильный DIY ремонтный комплект для обогрева заднего стекла, сломанный инструмент для линии сетки,
9316 Little Road New Port Richey FL 34654
Они изготовлены из 100% полиэстера, препятствующего образованию пилюль.

« Предыдущая 1 2 3 Следующая »


Абразивная полировка — используется для снятия тонкого слоя покрытия кузова 3-5 микрон, для маскировки, ликвидации дефектов, которые полиролями, не получится устранить. Используются специальные абразивные диски и инструменты, средства по уходу, обеспечивающие необходимый уровень снятия покрытия и защиты металла автомобиля. Занимает абразивная полировка 10-16 часов.	Защитная полировка — массовый тип рестайлинга. На самом деле это 2 последние стадии абразивного метода полировки кузова, проводящиеся только двумя пастами. Эта обработка снимает только 1-3 микрона существующего защитного лакировочного покрытия кузова автомобиля, в сравнении с предыдущим. Время проведения 4 — 5 часов.	Антиголограммная полировка безабразивной пастой покрытия кузова автомобиля. Ждать кардинальных изменений от мягкого способа не стоит. Финишная полировка автомобиля устранит следы предыдущих полировок и голограмм на покрытии кузова, восстановит защитные функции автомобиля. Длительность полировки зависит от объемов и может занимать от 2 до до 8 часов.

2019 Honda CR-V
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
LX	$ 27,690	Нет
EX	EX	$ 36,290	Да
Универсал	$ 39,090	Да

2020 Nissan Rogue
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
S	$ 26,898	Нет
SV 312129
SV 312129	Есть

2020 Hyundai Tucson
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
Essential	$ 25,999	Нет
			Да
Ultimate	37999 долл. США	Да

2019 Ford Escape Titanium
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
S	$ 26,399	Нет

SE	Нет
Титан	37 699 долл. США	Да

2019 Mazda CX-5
Облицовка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
GX	$ 27,850	Нет

GS 9020 37 450 долл. США	Да
Подпись	40 950 долл. США	Да

2019 Toyota RAV4
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
LE	$ 27,990	Нет
902 902	Да
Limited	$ 40 690	Да

2020 Jeep Cherokee
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
Sport	$ 30,495	Нет
		Нет
Limited	$ 37 495	Нет
Upland	$ 36,585	Нет
Trailhawk
	Trailhawk Elite	42 490 долл. США	Да
Сухопутный транспорт	44095 долл. США	Да

2019 Volkswagen Tiguan
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
Trendline	$ 27,990	Нет
	Есть

2020 Kia Sportage
Облицовка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
LX	$ 25,795	Нет
EX	Да
EX Tech	37995 долл. США	Да
SX	39995 долл. США	Да

2019 Dodge Journey
Накладка	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
Canada Value Package	$ 24,145	Нет
30745 долл. США	Нет
Crossroad	34945 долл. США	Нет
GT	38145 долл. США	Да

Год выпуска Марка отделки	MSRP	Рулевое колесо с подогревом
2019 Dodge Journey Canada Value Package	$ 24145	№
2019 Dodge Journey SE Plus	7 Dodge Journey SXT	$ 30,745	Нет
2019 Dodge Journey Crossroad	$ 34,945	Нет
2019 Dodge Journey GT	$ 38145
2019 Ford Escape SE	29349 долл. США	Нет
2019 Ford Escape SEL	30849 долл. США	Нет
2019 Ford Escape Titanium	9		долл. США -V LX	$ 27 690	№
$ 33990	Нет
2019 Honda CR-V EX-L	$ 36,290	Да
2019 Honda CR-V Touring	$ 3
2020 Hyundai Tucson Essential	$ 25999	Нет
2020 Hyundai Tucson Preferred	$ 28,199	Да
2020 Hyundai Tucson Luxury	$ 34610 Да	Hyundai Ultimate	Да
2020 Jeep Cherokee Sport	$ 30 495	Нет
2020 Jeep Cherokee North	$ 33,995	Нет
	37 495 долл. США	№
20 20 Jeep Cherokee Upland	$ 36 585	No
2020 Jeep Cherokee Trailhawk	$ 39 495	No
2020 Jeep Cherokee Trailhawk
2020 Jeep Cherokee Trailitude 902 902 902	Да
2020 Jeep Cherokee Overland	$ 44,095	Да
2020 Kia Sportage LX	25,795 $ 25,795	Нет
902 902 902 2020 Kia Sportage EX Premium	$ 34,695	Да
2020 Kia Sportage EX Tech	$ 37,995	Да
2020 Kia Sportage SX	$ 39,995	Да	$ 27 850	Нет
2019 Mazda CX-5 GS	$ 30750	Да
2019 Mazda CX-5 GT	$ 37450	Да
2019 Mazda CX-5 Подпись	$ 40910 Да	$ 40950	$ 26,898	Нет
2020 Nissan Rogue SV	$ 31,398	Да
2020 Nissan Rogue SL Platinum	$ 37,698	Да
2019 Toyota RAV4 XLE	$ 31,590	Да
2019 Toyota RAV4 Trail	$ 38,690	Да
2019 Toyota RAV4 Limited
2019 Toyota RAV4 Limited			$ 27 990	Нет
2019 Volkswagen Tiguan Comfortline	$ 31 590	Нет
2019 Volkswagen Tiguan Highline	$ 38 690	Да

	Тип бизнеса:	Производитель / Завод и торговая компания
	Бизнес Диапазон:	Авто, Запчасти и аксессуары для мотоциклов, Химия, Строительство и украшение, Инструменты и…
	Тип собственности:	Общество с ограниченной ответственностью
	Сертификация системы менеджмента:	ISO 14001, BSCI
	Среднее время выполнения:	Время выполнения заказа в пик сезона: один месяц Время выполнения заказа в межсезонье: один месяц
	Доступность OEM / ODM:	да

Как снять задний фонарь на калине: Лада Калина — замена ламп в задних фонарях — журнал За рулем

Лада Калина — замена ламп в задних фонарях — журнал За рулем

Снимок2

144

4

14494

144942

Снимок111111

2161-5-13-16-02 (Копировать)

2161-5-13-16-03 (Копировать)

2161-5-13-16-04 (Копировать)

2161-5-13-16-05 (Копировать)

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Как снять задний фонарь Лада Калина универсал? Замена лампочек в задних фарах Калина 1

Почему горят лампочки в авто?

Перед тем как снять задний фонарь на Калине необходимо подготовить:

Как снять задний фонарь на Лада Калина — пошаговая инструкция

Замена задних лампочек на Калине

Замена заднего фонаря калина седан

Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Лада Калина вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

LADA > Kalina

Снимок2

14494

144942

Снимок111111

2161-5-13-16-02 (Копировать)

2161-5-13-16-03 (Копировать)

2161-5-13-16-04 (Копировать)

2161-5-13-16-05 (Копировать)

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Замена задних фонарей — Лада Калина Блог

Руководство по снятию и установке задних фонарей на Ладе Калине

Похожие статьи

Как снять задний фонарь лада калина хэтчбек

Замена лампы стоп-сигнала на Хэтчбеке

Снятие заднего фонаря, замена ламп ВАЗ (Lada) Kalina 1117 2004-2013

Замена лампы стоп сигнала Калина видео инструкция

Пошаговая замена

Замена задних фонарей — Лада Калина Блог

Руководство по снятию и установке задних фонарей на Ладе Калине

Лада Калина. Меняем лампочку стоп-сигнала.

Как поменять лампочку стоп сигнала на калине – АвтоТоп

Снятие и установка ламп ближнего света Калины

Снятие и установка ламп дальнего света Калины

Снятие и установка ламп габаритов Калины

Смотрите:

Снятие и установка ламп поворотников Калины

Снятие и установка ламп задних фар Калины

Замена лампочки стоп сигнала Лада Калина хэтчбэк ВАЗ 1119

Положение ламп в заднем фонаре Калины

Похожие материалы

Комментарии (22)

Смотрите:

Как снять задний фонарь на калине универсал

Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Лада Калина вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

LADA > Kalina

Снимок2

14494

144942

Снимок111111

2161-5-13-16-02 (Копировать)

2161-5-13-16-03 (Копировать)

2161-5-13-16-04 (Копировать)

2161-5-13-16-05 (Копировать)

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Снятие и установка ламп ближнего света Калины

Снятие и установка ламп дальнего света Калины

Снятие и установка ламп габаритов Калины

Смотрите:

Снятие и установка ламп поворотников Калины

Снятие и установка ламп задних фар Калины

Замена лампочки стоп сигнала Лада Калина хэтчбэк ВАЗ 1119

Положение ламп в заднем фонаре Калины

Похожие материалы

Комментарии (22)

Смотрите:

Как снять фару с калины 1. Замена, регулировка и тюнинг фар на Калину: Модернизируем вашу «Ласточку

Устройство и особенности оптики на Калину

Разборка и ремонт оптики

Фотогалерея «Замена стекол своими руками»