Как сделать ремонт лобового стекла в СПб

В настоящее время многие автомастерские предлагают такую услугу как ремонт лобового стекла. Все мастерские предлагают различные цены на подобные услуги, что говорит о разном качестве. Необходимо помнить о том, что восстановление лобового стекла – процедура достаточно сложная, поэтому не стоит доверять такую работу дилетантам. Для ремонта необходимо иметь профессиональное оборудование, качественные расходные материалы и, конечно же, ремонт должен проводить только специализированный мастер с большим опытом работы в данной сфере. В этой статье мы поговорим о том, как же правильно, качественно и надолго отремонтировать скол или трещину на лобовом стекле.

Ремонт автостекл заключается в заполнении поврежденного участка специальным полимерным составом, который придает стеклу прочность. Все просто? Нет, все далеко не просто, так как качественный ремонт стекла требует соблюдения определенной технологии, которую мы и опишем ниже. Для проведения ремонта понадобится следующий набор инструментов, приспособлений и расходных материалов:

• бормашина для обработки поврежденного участка;
• различные приспособления для очищения скола или трещины;
• инжектор для инъекции полимерного состава;
• расширитель трещин;
• специальная лампа для сушки полимера;
• обезжириватель;
• полимерный состав для заполнения трещины.

Прежде всего, необходимо тщательно очистить поврежденное место. Для предварительной очистки обычно применяются иглы и сжатый воздух. Крупные загрязнения удаляются при помощи иглы, и оставшаяся пыль выдувается струей сжатого воздуха. Если проводится ремонт скола лобового стекла, то в этом случае мастер обрабатывает раковину специальной бормашиной. В раковине скола имеется множество мелких трещин, которые впоследствии могут превратиться в так называемую «звездочку». Чтобы этого не произошло, раковина обрабатывается бормашиной. Если проводится ремонт трещины лобового стекла, то в этом случае на окончаниях трещин просверливаются небольшие отверстия до среднего слоя стекла. После этого трещина гарантированно не будет прогрессировать.

Далее мастер проводит очистку места ремонта специальным составом, который удаляет все жировые отложения. Если этого не делать, то полимерный состав просто не сможет достаточно прочно закрепиться в раковине скола. После очистки и сушки можно приступать непосредственно к ремонту поврежденного участка. В случае со сколом, на стекло устанавливается специальный инжектор. Сопло инжектора должно находиться непосредственно над сколом, что позволит наиболее качественно заполнить его составом. После этого в инжектор заливается определенное количество полимерного состава (в зависимости от размера скола). Далее состав под давлением заполняет все полости в раковине скола. После заполнения инжектор удаляется, и ремонтируемое место подвергается сушке при помощи специальной лампы. Однако это еще не все. Далее наносится другой полимерный состав, и место ремонта заклеивается специальным пластиковым диском. Производится повторная сушка и пластиковый диск удаляется. Затем при помощи лезвий удаляются излишки герметика, и место ремонта обрабатывается специальной полиролью.

Как видите, ремонт сколов на лобовом стекле – не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Также стоит отметить, что для ремонта трещин потребуется наличие специального расширителя. Специальный расширитель трещин позволит наиболее качественно заполнить трещину полимерным составом, что обеспечит не только наилучший вид, но и прочность отремонтированного участка. Ремонт трещин на лобовом стекле требует особого профессионализма от мастера, поэтому не стоит пытаться провести подобный ремонт самостоятельно.

Преимущества профессионального ремонта автостекол

Наверняка вы знаете, что на данный момент в продаже имеются наборы для ремонта сколов и трещин лобового стекла. Вполне возможно, что вы даже покупали и пользовались подобными наборами. Однако стоит отметить, что результат подобного ремонта, не идет ни в какое сравнение с работой настоящего профессионала. Набор для самостоятельного ремонта позволит вам лишь замаскировать поврежденный участок. Также необходимо отметить, что в наборах содержатся полимерные составы весьма низкого качества, которые не обеспечивают достаточного уровня прозрачности, а со временем и вовсе мутнеют.

Помните, что ремонт автостекол, это не только косметическая маскировка повреждения. Главная задача ремонта – восстановить прочность поврежденного участка. Если используется качественный полимерный состав, то в этом случае поврежденный участок приобретает былую прочность. Если камень вновь попадет в место ремонта, то никаких трещин или сколов уже не возникнет. Но если ремонт был проведен недостаточно качественно, то это лишь маскировка, не имеющая никакого отношения к восстановлению прочности стекла.

Если вам требуется срочно и качественно отремонтировать лобовое стекло, то в таком случае непременно обращайтесь в нашу автостудию «h3O Profi». У нас работают только опытные мастера, и мы используем профессиональное оборудование. Ремонт сколов и трещин в нашей мастерской всегда проводится быстро и качественно. Конечно же, понятие скорости ремонта весьма относительное, так как все зависит от сложности и размеров поврежденного участка.

Для ремонта автостекол мы используем только качественные полимерные составы, которые гарантируют восстановление прочности стекла. Мы не просто маскируем поврежденное место, а именно восстанавливаем его. Безусловно, отремонтированное стекло никогда не сравнится с новым. Если какой-либо мастер обещает вам, что он отремонтирует стекло так, что вы даже не найдете место ремонта – не верьте. При детальном рассмотрении можно увидеть отремонтированный участок, однако это намного лучше, чем скол или трещина. Помимо всего прочего, как уже было сказано, основная задача ремонта – восстановить прочность стекла и не допустить прогрессирование повреждения.

Посмотреть все статьи сайта

Как устранить трещины и сколы на лобовом стекла

Ни один автомобиль не застрахован от повреждения даже самого прочного стеклопакета. Небольшой скол или трещина на лобовом стекле способны исказить внешний вид, существенно ухудшив обзор дороги из-за преломления света. В связи с этим приходится обращаться в ремонт автостекол. Небольшой скол может перерасти в растрескивание всей поверхности автостекла, поэтому устранить проблему нужно как можно быстрее.

Виды и причины появления сколов

Большинство автомобильных стеклопакетов состоит из трех слоев. При контакте с шипами, гравием, камнями, а также под воздействием деформации кузова и перепада температур повреждается в основном только верхний слой. Чтобы решить данную проблему, необходимо срочно произвести ремонт трещин на лобовом стекле. Еще одной причиной повреждения является низкое качество стеклопакета. Привести к деформации может агрессивная езда по плохому дорожному покрытию или проезд через бордюр.

Как устранить трещину на лобовом стекле

Как заделать трещину на лобовом стекле? Для решения данной задачи используется прозрачный полимер, которым заполняется поврежденное пространство. Все работы проводятся в несколько этапов:

• зачистка поврежденного участка от загрязнений;
• снимется напряжение, чтобы остановить трещину;
• специальной бормашиной необходимо засверлить место повреждения;
• выдуваются остатки стеклянной крошки;
• устанавливается инжектор со специальным шприцом;
• в шприц вводится полимерное средство, которое под давлением заполняет поврежденное пространство;
• запечатывание прозрачной пломбы более прочным полимерным клеем;
• сушка и полировка.

Просто заклеить проблемное место недостаточно. Чтобы вернуть функциональность автостекла, необходимо придерживаться специальной технологии восстановления. Цена за процедуру будет существенно меньше, чем купить лобовое стекло для замены старого.

Автосервис «Татико-Ко»

Обращаясь в наш автосервис в Минске вы получаете гарантию на все выполненные работы. Мы поможем убрать любое повреждение с автостекла, произведя ремонт по специальной регламентированной технологии. В работе применяется современный набор оборудования и расходных фотополимерных материалов. Устранение трещин на лобовом стекле производят опытные автомастера, применяя новейшие технологии ремонта.

Скол на лобовом стекле — что делать?

На наших дорогах не редки случаи повреждения лобовых стекол – летят камни из-под соседних машин, оставляя сколы и трещины. Как получаются такие неприятности, как их избежать, как отремонтировать стекло рассмотрим в данной статье.

Виды повреждений лобового стекла

Почти все современные автомобили выпускаются с многослойными лобовыми стеклами «триплекс». При ударе камня повреждается внешний слой. В зависимости от степени разрушения, повреждения можно разделить на несколько видов:

• Затир – легкое повреждение, выражающееся в появлении на стекле мутной области. Образуется в результате касательных воздействий твердыми предметами, либо изношенными щетками стеклоочистителя. Неглубокие затиры могут быть устранены полировкой.
• Царапина – легкое повреждение внешнего слоя, выражающееся в полосках, в виде волоса. Небольшие царапины могут быть устранены полировкой.
• Щербина – легкое повреждение стекла, выражающееся в небольшом углублении (1 мм или менее), без сквозного пробития внешнего слоя. Ремонт не требуется
• Скол – повреждение лобового стекла, в результате которого был пробит внешний слой. Могут иметь круглую форму, содержать вздутие, «паутинки», «звезды». Требуется ремонт.
• Трещина — повреждение лобового стекла, в результате которого слой стекла расходится на две части. Чаще всего появляются из сколов. Требуется ремонт или замена стекла.

Виды сколов

Ремонт скола на лобовом стекле

Любой скол на лобовом стекле требуется ремонтировать. Причем, не важно, появился он у вас сегодня или вы уже два года с ним ездите. Большая кочка на дороге, перепад температур и скол превратился в трещину. Ремонт нужно проводить в специализированном сервисе, самостоятельное «лечение» может только навредить.

Ремонт выполняется квалифицированным мастером. Устранение скола по времени занимает от 30 минут до часа и состоит из нескольких этапов:

• 1) Осмотр повреждения. Мастер определяет края скола или трещины, проверяет напряжение в данной точке, смотрит загрязненность и влажность внутри стекла;
• 2) Просверливание технологического отверстия и очистка лучей от грязи. Полная просушка;
• 3) Заполнение скола полимерным клеем под давлением. Клей по составу похож на пленку, что идет внутри, между слоями стекла. Делается это через специальное устройство – инжектор;
• 4) Сушка клея под ультрафиолетовой лампой;
• 5) Удаление излишков клея и легкая полировка области повреждения.

После ремонта скола на стекле остается матовое пятнышко, скол практически невидим. В некоторых условиях лучи скола могут продолжать блестеть на солнце.

Бывают случаи, что из нового скола сразу же пошла трещина, либо автовладелец не успел отремонтировать. Трещина является более серьезным повреждением целостности стекла.

Ремонт стекла с обогревом не представляет особого труда, так как обогрев находится между слоями стекла и не повреждается при ударе камня.

Что делать при появлении скола?

Если Вам на дороге прилетел камень в лобовое стекло и оставил скол, необходимо предпринят некоторые действия. Например, рекомендуется заклеить повреждение скотчем для предотвращения загрязнения. Подложите бумагу или тряпку, чтобы клей от скотча не попал внутрь стекла. Как можно раньше запишитесь на ремонт. Не включайте обогрев и не направляйте обдув печки на стекло. Если автомобиль застрахован по КАСКО, то нужно согласовать действия с вашей страховой компанией.

Ремонт стекла по КАСКО

Если Ваш автомобиль застрахован по КАСКО, ремонт стекла можно произвести за счет страховой компании. Повреждение стекла является страховым случаем. Чаще всего, большие сколы и трещины служат причиной для замены стекла. Во многих компаниях стекло можно заменить без справок о ДТП из ГИБДД, просто обратившись в страховую.

Понравилось? Расскажите друзьям!

особенности ремонта сколов на лобовом стекле и, когда замена подождет

Давайте представим ситуацию, когда камень попал в лобовое стекло. Что же с этим делать, и как действовать в каждом конкретном случае?

Если в стекло попадает камень, то это приравнивается к ДТП. Необходимо как можно быстрее остановиться и выполнить несколько простых действий. Парковать транспортное средство следует на ровной площадке, чтобы не допустить распространения трещины. Обогрев стекла должен быть либо отключен, либо направлен на стекло, но в «холодном» режиме.

Далее, следует обязательно при помощи скотча заклеить пространство, куда попал камень. Но на само место скола липка лента попадать не должна, так что его закрывают кусочком бумаги.

И, что самое важное, не затягивайте ремонт стекла. Если скол случился, то лучше сразу отправиться в сервис, где его смогут профессионально восстановить.

Мы поговорим о тех поломках. Которые требуют немедленного вмешательства. Скол – это повреждение, которое пробивает наружный слой стекла. Его могут отремонтировать только профессиональные специалисты.

Трещина – это более серьезное порождение. Чаще всего оно возникает при столкновении с достаточно тяжелыми предметами. Она образуется из нескольких сколов, которые перерастают в единую неисправность. В большинстве случаев, требуется замена стекла на новое.

Щербина – это повреждение стекла, которое не требует оперативного вмешательства, но так или иначе, это неприятно для любого автомобилиста. Чаще всего повреждение выглядит как выемка глубиной около 1 миллиметра. Чаще всего ремонтировать ее не нужно, но, чтобы устранить дефект придется обратиться к мастеру.

Мастера производят ремонтные работы при помощи специализированной химии. Необходимо перед этим обязательно тщательно промыть поверхность и высушить ее. Помимо этого, следует всегда избегать прямых солнечных лучей.

Процедура занимает не так много времени в случае с небольшими повреждениями. Помимо этого, после ремонта не стоит несколько дней мыть машину, а также включать горячив обдув стекла. В холодное время, нельзя допустить того, чтобы стекло промерзло, пока не застынет слой нанесенной химии.

КАСКО предусматривает повреждение лобового стекла страховым случаем, так что вернуть деньги можно будет достаточно быстро. Большинство компаний даже не требует сбора справок из ГИБДД. В случае с ОСАГО все несколько сложнее. Чтобы возместить ущерб потребуется доказать вину автомобилиста, из-под колеса которого вылетел камень. На практике, сделать это бывает практически невозможно, так что платить придется из своего кармана.

Сколы на лобовом стекле – опасность и возможность ремонта

Если ваш драгоценный автомобиль заполучил камнем в стекло, там гарантированно образуется скол. Восстанавливать стекло или же приобретать и ставить новое, зависит от ваших предпочтений, наличия финансов и, разумеется, характера повреждения.

Как правило, успешно исправляются свежие сколы небольших размеров без больших ответвлений от центра. Можно, конечно, отреставрировать стекло и с ответвлениями длиннее 10 см, но такой ремонт выльется в копеечку, а вот гарантии, что стекло не потрескается вновь, не будет. В принципе, вообще трудно предсказать, на что автовладельцу можно рассчитывать, заказывая на СТО ремонт сколов.

Сколы с царапинами, помимо угрозы целостности стекла, несут еще одну нешуточную угрозу: солнечный свет и свет фар транспорта, преломляясь в них, может давать раздражающие блики, а иногда даже слепить водителя. Это уже, извините, чревато аварией. Оттого-то на техосмотре вас и могут «завалить», если стекло в трещинах или на нем имеется парочка сколов, даже едва заметных. Бликующее стекло может помешать вам разглядеть препятствие на пути, вы из-за него можете проморгать встречный автомобиль – теоретически последствия могут стать слишком печальными.

Если вы все-таки решили восстановить стекло, когда на нем образовался скол, то предпримите следующие меры по предотвращению дальнейшего распространения повреждения:

1. Небольшой полоской бумаги накройте повреждение.
2. Чтобы в повреждение не проникла грязь, заклейте его скотчем.
3. Обдув отрегулируйте по возможности так, чтобы на участок со сколом воздух не шел или шел по минимуму.
4. Ездите по дорогам осторожно, чтобы лишними встрясками не беспокоить автомобиль.

Прежде чем браться за восстановительные работы, необходимо оценить степень повреждения стекла. Берем фонарик и определяем площадь скола, а также смотрим, есть ли микротрещины. Конечно, большинство специалистов советует ехать в автосервис и отдавать машину в руки профессионалов. Те обладают не только мастерской квалификацией, но и специальным оборудованием, особыми средствами, благодаря чему вероятность успешного исхода ремонта несказанно увеличивается. Впрочем, самостоятельная борьба со сколами тоже нередко завершается успехом.

Как устранить сколы на лобовом стекле

В дороге случается всякое. Довольно частая ситуация, когда на лобовом стекле появляются разного рода сколы и трещины. Для их появления есть немало причин: основная, это отскакивающие от колес встречных автомобилей камни, так как гравийных дорог у нас множество. Кроме того, причиной могут стать упавшие предметы, и даже действия хулиганов. И если вы нашли на лобовом стекле скол или трещину, не теряя времени, следует заняться заменой лобового стекла, или его ремонтом, потому что ездить с поврежденным лобовым стеклом не рекомендуется, и для этого существует несколько причин.

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле.

1. Поврежденное лобовое стекло отвлекает водителя от дороги, затрудняет видимость.

2. Трещины, впоследствии, имеют свойство разрастаться, что приводит к будущему рассыпанию лобового стекла.

3. И самая основная причина это то, что поврежденное лобовое стекло является крупной помехой, если пришло время для технического осмотра автомобиля.

Если Вы вдруг обнаружили скол или небольшую трещину, необязательно сразу мчаться на авторынок и выбирать новое лобовое стекло, в некоторых случаях, его можно отремонтировать в автосервисе. Это обойдется вам гораздо дешевле, ведь мало его купить, установка тоже стоит немалые деньги. Кроме того, замененное лобовое стекло, это серьезный камень преткновения при продаже автомобиля. Покупателю не докажешь, по какой причине Вы его заменили, вдруг имело место авария?

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле.

Если вы обнаружили на своем лобовом стекле небольшую трещину или скол, первым делом, заклейте поврежденную площадь специальной пленкой из винила, или обычным прозрачным скотчем. Это защитит поврежденное место от попадания грязи внутрь трещины, так как если в трещины попадет пыль или грязь, это серьезно увеличит расходы на ремонт. Бывает и такое, что в автосервисе и вовсе не восстанавливают лобовые стекла, в трещины которых попала грязь.

Если же сразу после образования повреждений ремонт сделать не получится, то не мойте стекло с химическими моющими средствами. Они не дадут клею как следует полимезироваться.

Ремонт поврежденного лобового стекла производится при помощи заливания специальных полимеров внутрь сколов и трещин. У этих полимеров очень хорошие оптические свойства , которые, в прозрачности, ничем не уступают обычному стеклу. Также, такие полимеры обладают хорошей противоударной устойчивостью.

Немаловажный фактор состоит и в том, чтобы выбрать подходящий автосервис для проведения работ. Ведь цены за работу, в каждой отдельно взятой автомастерской, могут существенно отличаться. Поэтому, перед началом ремонта, покажите «фронт работы» автомеханику, чтобы он сразу вам сказал, сколько Вам обойдется ремонт.

Если, на данный момент, финансовые проблемы не позволяют сразу приступить к ремонту лобового стекла, то можно попросить мастера, временно, просто засверлить трещину. Так, вы предотвратите дальнейшее разрастание трещины, к тому же, это недорогая операция. Этим, вы сможете сэкономить деньги, когда начнется уже серьезный ремонт.

Кстати, ремонт сколов и трещин своими руками вполне допустим, ведь не всегда автосервисы берутся за такую работу, им легче поменять лобовое стекло полностью. А если полностью следовать технологию ремонта, можно легко все сделать самому, благо нужные материалы продаются повсеместно.

По краям трещины высверливаются два отверстия, чтобы она не пошла дальше.

Оборудование и материалы для ремонта лобовых стекол.

Итак, давайте перечислим, что же необходимо для того, чтобы устранить скол или трещину на лобовом стекле своими руками.

• Клей-полимер для заделывания трещин. При покупке нужно помнить, что время его затвердевания должно быть маленьким. Что же до прозрачности, то у каждого изделия есть свой коэффициент прозрачности, и он должен соответствовать показателю стекла.
• Электродрель, которой можно снять напряжение со стекла. То есть просверлить отверстия по краям трещины, чтобы она не разрослась. Сверло обязательно нужно брать алмазное.
• Мост и инжектор. Ими клей вводится в трещину. Они идут одноразовые (пластмассовые), и многоразовые (металлические).
• Насос. Им удаляется воздух из поврежденного места.
• Скрайбер. Нужен для очищения места вокруг повреждения.
• Электрический фонарик, для уточнения границ трещины, и для обнаружения пузырьков в клее.
• Чтобы ускорить процесс высыхания полимера, пригодится ультрафиолетовая лампа.

Ну и для того, чтобы зачищать поверхности, приготовьте очищающую жидкость и салфетки.

Как убрать сколы и трещины на лобовом стекле?

Область работы нужно тщательнейшим образом промыть и просушить, потому что оставшаяся влага и грязь не дадут клею как следует заполнить повреждение. Хорошенько очистите трещину, при помощи лезвия удалите осколки и мелкий мусор. После этого продуйте компрессором или насосом поврежденное место, и можно приступать к работе. И постарайтесь, чтобы на стекло не попадали прямые солнечные лучи.

После подготовки поверхности, на трещину наносится клей-полимер.

Первым делом нужно «снять напряжение» с поврежденного места для того, чтобы в процессе работы трещина еще больше не разрослась. Для этого, по краям трещины, высверлите сквозное отверстие, на расстоянии 2мм в сторону удлинения. Затем, приложив немного усилий, доведите трещину до этих отверстий.

Установите мост с инжектором таким образом, чтобы гусак оказался прямо над нужным местом.

Потихоньку подавайте клей-полимер в трещину. Приобретайте клей про запас. Удалить лишний полимер легко, а вот если его не хватит, работа пойдет насмарку. После того, как трещина будет заполнена равномерно, можете убирать мост.

Полимер очень долго затвердевает даже на солнце. И чтобы ускорить процесс, используйте ультрафиолетовую лампу.

После того, как все затвердеет, можно переходить к шлифовке и полировке лобового стекла.

Если Вам интересно, каким же образом ремонтируются поврежденные лобовые стекла, вот подробное обучающее видео, о технологии их ремонта. Источник

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье рас­смот­рим как отре­мон­ти­ро­вать скол на лобо­вом стек­ле.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Мел­кое повре­жде­ние на лобо­вом стек­ле может пере­ра­с­ти в тре­щи­ну в любое вре­мя. Обыч­но так слу­ча­ет­ся, когда Вы мень­ше все­го это­го ожи­да­е­те. Когда стек­ло трес­нет, то воз­вра­тить ему преж­ний вид будет слож­нее, доро­же, а порой и невоз­мож­но. Скол на лобо­вом стек­ле нуж­но вовре­мя отре­мон­ти­ро­вать. До ремон­та повре­жде­ния, его жела­тель­но, сра­зу закрыть лип­кой лен­той. Это предот­вра­тит попа­да­ние внутрь ско­ла гря­зи и вла­ги.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Из чего состоит лобовое стекло?

Лобо­вые стёк­ла состо­ят из несколь­ких сло­ёв. Два тон­ких стек­ла скле­и­ва­ют­ся поли­мер­ным сло­ем. Внеш­ние части стё­кол зака­ля­ют­ся. Поли­мер­ный цен­траль­ный слой эла­стич­ный и слу­жит демп­фе­ром, сокра­щая воз­мож­ность повре­жде­ния стек­ла от неболь­ших кам­ней, летя­щих с доро­ги. Если всё же камень повре­жда­ет стек­ло, то повре­жда­ет­ся внеш­нее стек­ло.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Виды сколов на лобовом стекле

Ско­лы и тре­щи­ны два самых рас­про­стра­нён­ных повре­жде­ния на лобо­вом стек­ле. Неко­то­рые повре­жде­ния более слож­ные и име­ют кон­фи­гу­ра­цию несколь­ких видов повре­жде­ний.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Суще­ству­ют стан­дар­ты ROLAGS (Repair of Laminated Automotive Glass Standard — Стан­дарт ремон­та авто­мо­биль­ных лобо­вых стё­кол), кото­рые опре­де­ля­ют фор­му (по кото­рой даны назва­ния, опи­сан­ные ниже) и ремон­то­при­год­ность, в зави­си­мо­сти от раз­ме­ров повре­жде­ния.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –> Повре­жде­ние в виде «звез­ды». Име­ет цен­траль­ное повре­жде­ние, от кото­ро­го отхо­дит несколь­ко тре­щин. Обыч­но име­ет Х – образ­ный вид. Такое повре­жде­ние под­ле­жит ремон­ту, если не пре­вы­ша­ет 6–7 см в диа­мет­ре. Тещин­ки, отхо­дя­щие от цен­тра повре­жде­ния тре­бу­ют засвер­ли­ва­ния, для оста­нов­ки их рас­про­стра­не­ния. Повре­жде­ние «Бычий глаз» име­ет основ­ной скол, окру­жён­ный вто­ро­сте­пен­ным повре­жде­ни­ем, не име­ю­щим тре­щин. Такое повре­жде­ние счи­та­ет­ся при­год­ным для ремон­та, если его раз­мер не пре­вы­ша­ет 2.5 см. Повре­жде­ние «Полу­ме­сяц» опре­де­ля­ет­ся, как частич­ный, непол­ный «Бычий глаз». На англий­ском назы­ва­ет­ся Half moon (поло­ви­на луны, полу­ме­сяц). Под­ле­жит ремон­ту, если не пре­вы­ша­ет 2.5 сан­ти­мет­ра. Ком­би­ни­ро­ван­ное повре­жде­ние, опре­де­ля­ет­ся как повре­жде­ние с мно­же­ствен­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. То есть име­ет харак­те­ри­сти­ки повре­жде­ний «Звез­да», «Бычий глаз», а так­же раз­лич­но­го раз­ме­ра тре­щи­ны, иду­щие из эпи­цен­тра повре­жде­ния. Такое ком­би­ни­ро­ван­ное повре­жде­ние счи­та­ет­ся ремон­то­при­год­ным, если его диа­метр (исклю­чая тре­щи­ны) не пре­вы­ша­ет 4–5 см.

Лобо­вое стек­ло состо­ит из несколь­ких сло­ёв. Слои соеди­не­ны меж­ду собой поли­ме­ром. Если повре­ждён сере­дин­ный слой стек­ла или стек­ло повре­жде­но насквозь, то стек­ло нель­зя отре­мон­ти­ро­вать, и тре­бу­ет заме­ны.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Повре­жде­ния, име­ю­щие углуб­ле­ния и отсут­ству­ю­щую часть стек­ла явля­ют­ся ремон­то­при­год­ны­ми в слу­чае, если диа­метр углуб­ле­ния не пре­вы­ша­ет 3 мм.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Нель­зя отре­мон­ти­ро­вать длин­ные тре­щи­ны (по край­ней мере, не рен­та­бель­но). Поэто­му важ­но успеть отре­мон­ти­ро­вать скол до того, как он пере­рас­тёт в тре­щи­ну.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Как ремонтируют сколы и другие повреждения на лобовом стекле?

Все виды повре­жде­ний лобо­во­го стек­ла ремон­ти­ру­ют оди­на­ко­вым спо­со­бом. Очи­ща­ет­ся и высу­ши­ва­ет­ся область повре­жде­ния. Далее выка­чи­ва­ет­ся воз­дух из повре­жде­ния и под дав­ле­ни­ем впрыс­ки­ва­ет­ся поли­мер. Поли­мер, кото­рый впрыс­ки­ва­ет­ся в полость повре­жде­ния, про­зра­чен и име­ет такой же индекс пре­лом­ле­ния, что и стек­ло. Таким обра­зом, после пра­виль­но про­ве­дён­но­го ремон­та повре­жде­ние ста­но­вит­ся прак­ти­че­ски неви­ди­мым под любым углом.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Потом ремон­ти­ру­е­мая область под­све­чи­ва­ет­ся уль­тра­фи­о­ле­то­вым све­том в тече­ние 5 минут, что­бы акти­ви­ро­вать поли­мер. Сле­ду­ю­щим шагом сре­за­ют­ся остат­ки поли­ме­ра с поверх­но­сти стек­ла и ремон­ти­ру­е­мый сег­мент поли­ру­ет­ся.

p, blockquote 11,0,1,0,0 –>

Нуж­но, что­бы стек­ло перед ремон­том было чистым и сухим. Нель­зя при­ме­нять мою­щие сред­ства или очи­сти­те­ли стё­кол перед ремон­том лобо­во­го стек­ла. Луч­ше исполь­зо­вать очи­сти­тель и обез­жи­ри­ва­тель, кото­рые идут в ремонт­ном ком­плек­те. Если стек­ло влаж­ное, то мож­но исполь­зо­вать фен для его про­су­ши­ва­ния. При ремон­те долж­на быть при­мер­но ком­нат­ная тем­пе­ра­ту­ра.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Какое оборудование применяется для ремонта повреждений лобового стекла?

Суще­ству­ют раз­ные типы ремонт­ных ком­плек­тов. Боль­шин­ство недо­ро­гих ремонт­ных ком­плек­тов явля­ют­ся упро­щён­ны­ми вер­си­я­ми про­фес­си­о­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния для ремон­та ско­лов. Про­це­ду­ра ремон­та с при­ме­не­ни­ем раз­ных ком­плек­тов может раз­ли­чать­ся, но глав­ный прин­цип один и тот же.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Про­фес­си­о­наль­ные ком­плек­ты ори­ен­ти­ро­ва­ны на исполь­зо­ва­ние в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мастер­ских. Их сто­и­мость состав­ля­ет от 500 аме­ри­кан­ских дол­ла­ров и выше. Они про­да­ют­ся в удоб­ных кей­сах, в кото­рых рас­по­ла­га­ют­ся все необ­хо­ди­мые инстру­мен­ты и рас­ход­ные мате­ри­а­лы для ремон­та повре­жде­ний лобо­вых стё­кол. Такие набо­ры вклю­ча­ют в себя:

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

• дер­жа­тель (мост) инжек­то­ра
• зер­каль­це для уста­нов­ки с обрат­ной сто­ро­ны стек­ла. Оно помо­га­ет кон­тро­ли­ро­вать уста­нов­ку при­спо­соб­ле­ний для ремон­та и про­цесс ремон­та
• пор­та­тив­ную дрель на акку­му­ля­то­рах. Она при­ме­ня­ет­ся для засвер­ли­ва­ния кон­цов тре­щин, для оста­нов­ки их рас­про­стра­не­ния.
• Уль­тра­фи­о­ле­то­вую лам­пу. Исполь­зу­ет­ся для быст­рой акти­ва­ции поли­ме­ра после впрыс­ки­ва­ния.
• Набор поли­ме­ров для впрыс­ки­ва­ния в полость повре­жде­ний.
• Обез­жи­ри­ва­ю­щие сал­фет­ки, клей­кие лен­ты, поли­ро­валь­ные соста­вы для стек­ла и пр.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Про­фес­си­о­наль­ные набо­ры поз­во­ля­ют ремон­ти­ро­вать любые ремон­то­при­год­ные повре­жде­ния, вклю­чая неко­то­рые виды тре­щин.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Неко­то­рые про­фес­си­о­наль­ные набо­ры могут вклю­чать в себя несколь­ко оди­на­ко­вых при­спо­соб­ле­ний, для ремон­та несколь­ких ско­лов одно­вре­мен­но.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Как уже было напи­са­но выше, боль­шин­ство недо­ро­гих набо­ров для ремон­та ско­лов лобо­вых стё­кол пред­став­ля­ют из себя упро­щён­ные вер­сии про­фес­си­о­наль­ных ком­плек­тов. Они сто­ят зна­чи­тель­но дешев­ле и не содер­жат неко­то­рых инстру­мен­тов и при­спо­соб­ле­ний, кото­рые есть в про­фес­си­о­наль­ных ком­плек­тах. Далее мы рас­смот­рим ремонт ско­ла на лобо­вом стек­ле, при помо­щи недо­ро­го­го ремонт­но­го ком­плек­та фир­мы 3М.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Как отремонтировать скол на лобовом стекле своими руками?

Что­бы отре­мон­ти­ро­вать скол на лобо­вом стек­ле само­му мож­но при­об­ре­сти отно­си­тель­но недо­ро­гой ком­плект для ремон­та ско­лов. В нашем при­ме­ре при­ве­дён не самый дешё­вый, но и не самый доро­гой непро­фес­си­о­наль­ный ком­плект.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Фир­ма 3М пред­ла­га­ет спе­ци­аль­ный набор, раз­ра­бо­тан­ный для ремон­та малень­ких ско­лов, «звёз­до­чек» и тре­щин на авто­мо­биль­ном стек­ле. Неко­то­рые неболь­шие ско­лы мож­но отре­мон­ти­ро­вать так, что их прак­ти­че­ски не будет вид­но. Повре­жде­ния покруп­нее мож­но оста­но­вить от даль­ней­ше­го рас­про­стра­не­ния и сде­лать менее замет­ны­ми.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Этим набо­ром мож­но поль­зо­вать­ся в сво­ём соб­ствен­ном гара­же. Ника­кие спе­ци­аль­ные усло­вия для это­го не нуж­ны.

p, blockquote 23,1,0,0,0 –>

Итак, рас­смот­рим про­цесс ремон­та на при­ме­ре неболь­шо­го ско­ла шаг за шагом:

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Что­бы начать про­цесс ремон­та ско­ла на лобо­вом стек­ле, нуж­но уда­лить все остав­ши­е­ся оскол­ки стек­ла. В ком­плек­те для это­го есть спе­ци­аль­ный стер­жень. Так­же мож­но при­ме­нить лез­вие.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Нуж­но тща­тель­но очи­стить само повре­жде­ние и поверх­ность стек­ла вокруг ско­ла, что­бы обес­пе­чить хоро­шее при­ли­па­ние для при­со­сок устрой­ства, вхо­дя­ще­го в набор. Важ­но про­кон­тро­ли­ро­вать, что­бы в углуб­ле­ни­ях и тре­щин­ках повре­жде­ния не оста

Ремонт сколов – эффективная борьба с мелкими повреждениями

Почему ремонт сколов на лобовом стекле обязателен?

Заменить лобовое стекло – это очень затратное мероприятие, ведь здесь используется особый вид стекла. А если неприятность случилась, и образовался скол, то не стоит тянуть время, а лучше сразу обратиться в мастерскую за помощью. Продолжать эксплуатацию транспортного средства в таком виде не стоит, ведь это чревато последствиями:

1. Любой скол или трещина на стекле имеют свойство со временем разрастаться, что и будет происходить, если не предпринять меры по их устранению.
2. Со школьных уроков физики всем известно, что образовавшаяся трещина или скол будут бликовать, что приводит к снижению видимости происходящего на дороге или ослепления водителя.
3. Согласно законодательству, по нашим дорогам не запрещается эксплуатация автомобиля, если повреждено стекло со стороны пассажира. Но выезд за границу будет невозможным.

Почему же ремонт сколов на лобовом стекле является более приемлемым решением, нежели его замена? Все дело в финансовой стороне этого вопроса, так как ремонт мелких царапин обойдется значительно дешевле. Да и состояние дорог оставляет желать лучшего, ведь вероятность получения очередной царапины есть всегда. Все приведенные выше доводы должны убедить автовладельца в том, что появление скола на лобовом стекле – это не проблема, но при условии, что будет быстро и своевременно проведен ремонт.

Когда возможен ремонт сколов, трещин?

Бывают такие повреждения лобовых стекол, что о ремонте даже не может быть и речи, так как он обойдется в разы дороже, чем покупка новой детали. Если на стекле образовался скол, трещина, выщерблина или комбинация этих повреждений, то ремонт возможен и принесет отличные результаты. Для их устранения используют специальные фотополимерные составы, которые способны их полностью устранить.

Ремонт сколов трещин должен проводится профессионалом, ведь только это может стать гарантией качественной работы. Профессиональный мастер не станет отказывать клиенту в услуге из-за того, что в трещине или сколе скопилась грязь, влага, так как все это легко устраняется путем чистки и сушки.

Сколько же стоит ремонт сколов, трещин?

Данный вопрос является актуальным, так как каждому хочется лично убедиться в выгодности данной операции. Цена на ремонт сколов, трещин состоит из таких составляющих:

Конечный результат после ремонта напрямую зависит от мастерства специалиста, качества использованных материалов и того, насколько правильно была обработана трещина или скол. Каждый мастер по автокосметике скажет, что после получения любого повреждения, надо сразу же заклеить это место скотчем, так как это поможет предотвратить попадание влаги и пыли, а также стабилизирует трещину до ее ремонта. Конечно, подобные манипуляции не смогут снизить стоимость ремонтных работ, но улучшить их качество способны.

Как происходит ремонт лобового стекла сколов трещин?

Многих интересует этот вопрос, так как не очень понятно, как можно полностью устранить повреждение на таком хрупком материале, как стекло. Важно понимать, что ремонт лобового стекла трещин сколов — это ювелирная работа, ведь требует от мастера максимального внимания, точности движений, аккуратности и терпения. Не существует абсолютно одинаковых трещин и сколов, поэтому каждая очередная работа — это творческий процесс, требующий особого подхода и эффективных решений.

Ремонт лобового стекла, трещин сколов: 7 шагов

Всего 7 шагов или этапов необходимо произвести для того, чтобы повреждение навсегда исчезла из лобового стекла.

1. Очищение поверхности от мусора, пыли и грязи, которые обязательно появляются.
2. Диагностика повреждений позволяет узнать размеры, особенности трещины или скола.
3. Устранение мусора, пыли и грязи с места повреждения, для чего используется промывка и сушка.
4. Непосредственный ремонт лобового стекла трещин сколов. Данный этап предполагает заполнение трещины фотополимером, а также восстановление недостающих элементов стекла при сколе.
5. Обработка ультрафиолетовой лампой.
6. Удаление остатков полимера с последующей полировкой обработанного места.
7. Очищение лобового стекла после ремонта

Хочется обратить особое внимание на 3 шаг, то есть устранение загрязнений. Как уже говорилось выше, что чем раньше водитель обратиться в мастерскую, то лучше будет результат, да и стоимость работы будет ниже. Конечно, мастер всегда производит очистку, но речь идет о ее глубине, ведь чем больше въелась грязь, тем сложнее ее будет устранить, да и повреждение можно увеличить в процессе этих действий.

Поэтому, если нет возможности произвести ремонт лобового стекла трещин сколов сразу, то желательно место повреждения протирать с помощью тряпки, а не стеклоочистителя, причем движения необходимо совершать вдоль трещины.

Ремонт стекол сколов трещин: подводные камни

Автокосметика – это специфическая отрасль, где дилетантству не место. Многие могут смело утверждать, что произвести ремонт стекол сколов трещин для них – не проблема, хотя при этом ни разу не делали этого. Ведь только на словах кажется, что все это довольно просто — всего 7 простых шагов, ремкомплект, который можно приобрести в любом автомобильном магазине и немного своего времени. Этим должен заниматься специалист, имеющий необходимые навыки, знания, оборудование и опыт, который часто является одной из главнейших составляющих.

Какой мастер сделает качественный ремонт стекол сколов трещин?

Именно выбор мастера является самым главным подводным камнем в данном процессе. Если специалист не способен рассказать о фотополимере, который используется в процессе работы, то это говорит лишь о его низкой квалификации. Также он должен подробно описать сам процесс, обращая внимание клиента на ультрафиолетовую лампу, в частности на длину лучей. А срочно менять мастерскую надо в том случае, если мастер советует просто заклеить повреждение скотчем и не тратиться на ремонт стекол сколов трещин.

Квалифицированный мастер обязательно осмотрит стекло, измеряет длину трещины, произведет визуальную оценку, а также предложит остановить развитие трещины.

Еще один подводный камень — выбор полимера. Нередко можно услышать хвалебные оды относительно материала, произведенного в США, но не стоит торопиться с выбором. Ведь климатические условия Штатов могут существенно отличаться от реальных условий, в которых проживает автовладелец. Этот нюанс обязательно надо обсудить с мастером, который берется за работу.

Третий подводный камень — эксплуатация стекла после ремонта. После ремонта стекло сохраняет не менее 85% своих характеристик относительно прочности и прозрачности (более высокие показатели возможны при условии своевременного обращения в мастерскую). Но все же после описанных манипуляций следует относиться к своему стеклу более бережно.

А это значит, что придется избегать резких перепадов температур, а также желательно установить на стеклоочистители качественные щетки. Также в мастерской могут предложить нанести специальное покрытие, которое сделает стекло более прозрачным и снизит нагрузку по всей площади лобового.

Итоги: ремонт лобовых стекол сколы трещины

Как свидетельствует статистика, каждый автомобиль хотя бы раз прошел через ремонт лобовых стекол сколы трещины, или замену стекла. Все это говорит лишь о том, что каждый водитель может рано или поздно предстать перед решением относительно того, что лучше – ремонт или замена. Конечно, не видя повреждение сложно давать какие-либо советы, но если речь идет о свежей трещине, небольшом сколе, то покупать дорогое стекло не очень разумно. Тем более, что подобные процедуры производятся в большинстве цивилизованных стран.

Можно сравнить то, сколько стоит ремонт лобовых стекол сколы трещины и замена стекла. Результат будет в пользу проведения ремонта. Ведь заплатить за фотополимер высшего качества, услуги мастера будет значительно дешевле, нежели купить стекло и заплатить мастеру за его установку.

Ремонт лобовых стекол сколы трещины не терпит отлагательства

Если на стекле образовалась какая-то трещина или скол, то не стоит затягивать с визитом в автомастерскую. Ведь это может привести к последствиям в виде разрастания самого повреждения, его загрязнения, созданию неудобств во время езды. Тем более что сам ремонт лобовых стекол сколы трещины займет не очень много времени – максимум несколько часов. Сам дефект после ремонта практически не заметен, но его можно рассмотреть под определенным углом.

Чем раньше был сделан ремонт, тем больше шансов провести процедуру абсолютно незаметно и с сохранением практически всех свойств стекла. Ремонтные работы не всегда могут помочь, но эффективны они при трещинах, длиной не более 20 см и сколах, которые не превышают 3 см. Бережный уход. Использование качественных щеток для стеклоочистителей, а также нанесение защитного слоя сделают стекло прочным, красивым и продлят срок его службы. Важно доверять ремонт своего автомобиля только профессионалам.

Как отремонтировать чип в лобовом стекле

Если у вас есть скол в лобовом стекле, необходимо как можно скорее отремонтировать его. Небольшой скол на лобовом стекле может довольно быстро превратиться в большую трещину. После проникновения первого слоя лобового стекла оно может треснуть, что приведет к дальнейшим повреждениям и необходимости дорогостоящей замены. Ремонт лобового стекла, когда вы заметили скол, в конечном итоге сэкономит вам деньги. Вы можете позвонить в фирму по ремонту лобового стекла или сделать это самостоятельно.Обычно они продают недорогие комплекты для ремонта лобового стекла в местном магазине автозапчастей.

Что понадобится для ремонта скола или трещины на лобовом стекле

Вы можете приобрести комплект для ремонта лобового стекла (например, этот) в местном магазине автозапчастей, который будет включать в себя все необходимые инструменты и принадлежности.

• Зеркало для внутренней стороны стекла
• Мостик и инжектор
• Ремонтная смола
• Заполнитель ям
• Пластиковый язычок для отверждения
• Лезвие для бритвы

Как отремонтировать скол или трещину на лобовом стекле

Первый шаг — подготовить чип и ветровое стекло к ремонту, очистить поверхность спиртовой салфеткой и аккуратно стереть любое незакрепленное стекло с «точки удара».

Затем прикрепите зеркало к внутренней стороне лобового стекла по центру чипа, который вы собираетесь ремонтировать. Это позволит вам следить за микросхемой со всех сторон, что очень полезно при ремонте любого стекла.

Вы хотите отцентрировать мост или какой-либо другой инструмент прямо на микросхеме. По сути, вы хотите создать уплотнение на участке чипа, на котором отсутствует стекло.

После того, как вы создадите герметичное уплотнение вокруг чипа, нанесите 3-8 капель смолы в область инжектора.

Затем используйте инжектор, чтобы протолкнуть смолу в чип. Вы должны увидеть, как он начинает проясняться через зеркало. Следите за ним, выпуская воздух и повторно вводя смолу при необходимости. Оставьте на 5-10 минут.

Если вы находитесь под прямыми солнечными лучами, обязательно закрывайте эту область, так как вы не хотите, чтобы смола застыла преждевременно.

После того, как вы дадите ему отстояться, и будет казаться, что чип очистился, вы можете удалить мост.

Ремонт практически завершен, но нам еще нужно залить «ямку» чипа. Яма — это место, где отсутствуют кусочки стекла. Этот шаг снова придаст стеклу гладкость. Возьмите наполнитель для ямы и капните немного прямо в точку удара. Возьмите пластиковую пластинку для отверждения и поместите ее на область. Оставьте в покое под прямыми солнечными лучами примерно на минуту, чтобы дать ему застыть.

Возьмите бритвенное лезвие и надежно удерживайте его в вертикальном положении. Соскребите весь лишний наполнитель, оставив заполненным только ту область, где не хватало стекла.

Вы можете даже сделать дополнительный шаг и нанести на эту область легкий полироль, чтобы убедиться, что она ровная.

Косметический ремонт лобового стекла проясняет от 30% до 80% в зависимости от многих переменных. Возраст, влажность, грязь, местоположение и температура — все это играет роль в появлении отремонтированного чипа. Конструктивно стекло должно быть стопоренным до 100%.

Вы пробовали отремонтировать скол или трещину на собственном лобовом стекле? Дайте нам знать свои советы и рекомендации в разделе комментариев ниже.

Этот пост основан на книге «Как отремонтировать лобовое стекло с помощью Austin Windshield Repair» (оригинал здесь) и был изменен и использовался под лицензией Creative Commons CC BY NC SA.

Как починить треснувшее лобовое стекло предметами домашнего обихода в 2021 году

Вам интересно, можно ли отремонтировать треснувшее лобовое стекло и как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода? Сколько стоит ремонт треснувшего лобового стекла и лучше ли отремонтировать или заменить лобовое стекло?

Если вам интересно узнать ответ на эти вопросы, то вы попали в нужное место, так как сегодня мы собираемся обсудить все, что связано с ремонтом треснувшего лобового стекла (включая домашнее средство для ремонта трещин на лобовом стекле, лучший комплект для ремонта ветрового стекла от трещин , стоимость ремонта треснувшего лобового стекла и стоимость замены лобового стекла).Итак, приступим.

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вы едете по шоссе за гравийным грузовиком, и он внезапно наезжает на кочку? Бац! Вы даже можете услышать звук удара. Летящий камень просто ударил вас по лобовому стеклу, оставив небольшой скол.

Ваше сердце, вероятно, немного екнуло, и ваш разум начинает бешено биться: «Можно ли отремонтировать треснувшее лобовое стекло? Или мне нужно потратить руку после ее замены. Если чип вырастет и превратится в трещину, что мне делать? О-о-о, мне нужно немедленно это исправить.

Мы можем с уверенностью предположить, что вы уже были в подобной ситуации, поэтому вы здесь. Не правда ли? Что ж, ремонт треснувшего лобового стекла вовсе не из дешевых. Даже если у вас есть страховка, вам придется потратить свою франшизу, которая может достигать 100 долларов.

Прямо сейчас, если вы не готовы инвестировать такую ​​сумму, есть определенные способы, которые приведут вас к тому, чтобы исправить треснувшее лобовое стекло самостоятельно дома с предметами домашнего обихода. Пока вы не отремонтируете его должным образом профессионалом, вы можете легко предотвратить врастание скола в трещину. Хотите знать, как?

Что ж, сегодня вы находитесь в наиболее подходящем руководстве, поскольку мы собираемся обсудить, как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода, а также с помощью лучшего набора для ремонта трещин на лобовом стекле .Итак, теперь просто прокрутите вниз, чтобы получить твердое представление о методах ремонта трещины на лобовом стекле и починить потрескавшееся лобовое стекло дома.

Это загадочный факт, что лобовое стекло играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности водителя и пассажиров. Почти 34% структурной целостности вашего автомобиля обеспечивает лобовое стекло. Вместе с тем, правильно подогнанное лобовое стекло очень важно для правильного срабатывания подушек безопасности в случае аварии.

Ветровые стекла разработаны, чтобы защитить вас от мусора или грязи. Так что повредить его хотя бы раз, в течение всего срока службы автомобиля — это неизбежно. Но на самом деле стекло не разбивается просто так. Верно?

Должна быть причина за сколами, трещинами, сломанными или разбитыми ветровыми стеклами. Теперь, если вы сбиты с толку, думая, из-за чего взорвалось лобовое стекло, просто просмотрите следующие пункты, чтобы узнать, что вызывает трещины на лобовом стекле. Вот так:

Причина № 1: Качество стекла

Качество стекла — это первое, что решает, прослужит ли ваше лобовое стекло дольше или нет.Да, если производители используют некачественное стекло, высока вероятность того, что лобовое стекло треснет даже при небольшом ударе. Так что в следующий раз вкладывайте средства в качественный стеклянный материал, чтобы избежать таких обстоятельств.

Причина № 2: Факторы установки

Если лобовое стекло установлено неправильно, оно может вызвать определенные повреждения. Хотя такие проблемы встречаются редко, они могут быть потенциальной причиной, если вы не можете найти другую очевидную причину. Однако всегда убедитесь, что установка выполняется только профессионалами.В противном случае, даже если вы ударитесь о небольшую неровность, лобовое стекло может потрескаться.

Причина № 3: Проблема с установкой

Бывают случаи, когда люди обнаруживают, что их лобовое стекло сломано из-за неправильной установки. Да, если рамка вашего ветрового стекла больше или меньше размера стекла, она с большей вероятностью ослабнет и вызовет износ.

Как и предыдущий, это тоже редкий случай, но мало ли, как там одна из возможных причин трещин лобового стекла.

Причина № 4: гравийные дороги

Вы ехали по гравийной дороге, когда у вас треснуло лобовое стекло? Если да, то, вероятно, обломки или камни с таких дорог повредили ваше лобовое стекло. При движении по гравийным дорогам необходимо соблюдать безопасное расстояние от переднего транспортного средства.

Даже если возможно, в следующий раз вы должны выбрать другой маршрут, чтобы избежать гравийной дороги и защитить лобовое стекло от трещин. Не только гравийные дороги, но и вы должны соблюдать безопасную дистанцию, двигаясь за строительной техникой.

Причина № 5: Температура

Вы проехали весь путь в холодный регион из относительно умеренной зоны и обнаружили, что ваше лобовое стекло внезапно сломалось? Если да, то температура является одной из возможных причин, по которым трескаются лобовые стекла.

Однако стеклянные материалы склонны к растрескиванию при резком повышении или понижении температуры. Итак, вы должны принять меры предосторожности, например, не парковать машину под прямыми солнечными лучами, чтобы избежать таких ситуаций.

Причина № 6: Изменение солнечного света и давления

Солнечный свет — одна из самых распространенных, но незамеченных причин трещин на лобовом стекле.Прямое и сильное нагревание заставляет внешний край металла расширяться быстрее, чем стекло в центре. Таким образом возникают условия экстремального давления, что приводит к трещине на лобовом стекле.

Кроме того, переход из зоны низкого давления в зону высокого давления или размещение тяжелых предметов на лобовом стекле также может вызвать трещины от напряжения. Итак, если вам интересно, почему трескается лобовое стекло? — вот одна из основных причин.

Причина № 7: Приветствую

Почти все из нас видели метеорологические сводки с градом и градом, определяемым как «размером с бейсбольный мяч» или «размером с мяч для гольфа».«Это не что иное, как ледяные камни с такой же способностью разбивать лобовое стекло, как гравий.

Градина, ударившая по ветровому стеклу со скоростью и силой, серьезно повреждает его. В таких условиях вы должны медленно менять направление, чтобы избежать повреждений.

Причина № 8: Обломки с парковки под деревьями

Вы припарковали машину под деревом и внезапно обнаружили трещину на лобовом стекле, когда припарковались? Что ж, обломки деревьев — это один из ответов на вопрос, почему трескается лобовое стекло.Да, твердые орехи, сломанные ветки или любой другой предмет могут слететь с вашего ветрового стекла, если вы припаркуете машину под деревом.

Может показаться, что это хорошее место для парковки, когда вы попадаете в сарай, но это делает ваше лобовое стекло уязвимым для падающих предметов. Так что всегда думайте о том, чтобы припарковать машину в гараже или в тени.

Причина № 9: Чрезвычайная скорость

Если вы сейчас хмуретесь, видя эту причину, указанную в разделе «Почему трескаются лобовые стекла?», То позвольте нам сказать вам — Да, экстремальная скорость может повредить ваше ветровое стекло.Если ваш автомобиль не приспособлен для движения на экстремальной скорости, это создаст серьезную нагрузку на ваше лобовое стекло.

Наряду с этим давление воздуха изменяется со скоростью, так что чем выше вы поднимаетесь, тем выше шансы попасть в более мелкие объекты с большей интенсивностью.

Причина № 10: Коллизии

Итак, это подводит нас к нашей последней причине повреждения лобового стекла: столкновениям или авариям. Речь идет о любом происшествии, в том числе о дорожно-транспортном происшествии с наездом на животное или другой машиной при парковке.

Неважно, маленький он или большой — любой тип столкновения может серьезно повредить ваше лобовое стекло.

Наилучший способ защитить лобовое стекло от этой причины — это безопасно и осторожно водить машину, держаться подальше от окружающих и следить за своим зеркалом во время парковки.

Теперь вы знаете все о возможных причинах трещин на лобовом стекле, пора узнать, какие бывают типы трещин на лобовом стекле. Когда вы хорошо разбираетесь во всех типах, вам будет легче починить треснувшее лобовое стекло только с помощью предметов домашнего обихода.Итак, давайте проверим.

Обязательно посмотрите: 13 лучших комплектов для ремонта лобового стекла для ремонта треснувшего лобового стекла

Различные типы трещин на лобовом стекле:

Здесь это руководство «сделай сам» становится немного техническим. Стрессы различного происхождения могут поставить под угрозу обычное лобовое стекло. Трещины от напряжения, а также столкновения с внешними объектами могут серьезно повредить один из самых важных компонентов вашего автомобиля: лобовое стекло.

В соответствии со Стандартом по ремонту ламинированного автомобильного стекла (ROLAGS), В повседневном автомобиле можно найти 6 различных типов трещин на лобовом стекле.Все виды трещин на лобовом стекле имеют особый вид. Следовательно, у всех типов есть разные процессы реконструкции.

Предлагаем вашему вниманию краткий обзор типов трещин на лобовом стекле автомобиля, с которыми вы можете столкнуться в любой день на дороге. Итак, приступим:

Яблочко

Когда в лобовое стекло попадает круглый предмет, например камни, он оставляет след круглой формы с отделенным конусом, образующимся на внешнем слое стекла. Это может показаться темным кругом с заостренным хвостом, как точка в мишени на мишени.И это вдохновение для номенклатуры.

Тем не менее, в действительности, Bullseye Breaks выглядят более бесчипными, как мишень для мишени для дротиков. Формирование этой формы происходит в основном из-за того, что кусок стекла удален с внешнего слоя стекла при ударе. Когда круг сформирован не полностью, он образует частичное Яблочко, также известное как Полумесяц.

Полумесяц

Полукруглый яблочко известен как Полумесяц. Этот тип повреждений также вызван тупым ударом небольшого камня или гальки.Однако, в отличие от трещины «Яблочко», форма полумесяца не полностью симметрична. Полукруглая трещина имеет поразительное сходство с полумесяцем, отсюда и название.

Так как трещины этого типа не образуют замкнутого круга, очистка Half Moon значительно упрощается для обученного профессионала. Хотя Half Moons не превратится в более крупную трещину мгновенно, всегда полезно отремонтировать их как можно раньше.

Звездный перерыв

Типичное лобовое стекло также может выдерживать повреждения, напоминающие звездообразование.Это происходит, когда серия небольших радиальных трещин отрывается от точки удара, образовавшейся в результате удара внешнего вещества крошечного размера. Обычно звезды имеют небольшой размер, но когда они созданы из более крупного объекта, они могут быть значительного размера. Большой разрыв звезды может полностью закрыть вид спереди, что затруднит управление автомобилем.

Даже если вы оставите небольшой Star Break без присмотра, со временем он может увеличиться в размерах. Это может заставить вас полностью заменить лобовое стекло.При наличии необходимых навыков починка Star Break займет менее получаса.

Комбинированный перерыв

Как следует из названия, комбинированный перерыв — это объединение нескольких типов перерывов на одном лобовом стекле. Обычно комбинированный разрыв состоит из двух или более сколов и трещин. В отличие от Bullseye или Star, эти разрывы обычно повреждают значительную часть лобового стекла.

Исправить лобовое стекло с комбинированной трещиной действительно сложно.И если вы читаете это руководство о том, как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода, чтобы вы могли применить его и остановить распространение комбинированных трещин, мы рекомендуем вам обратиться за помощью к профессионалу.

Если честно, вам должно быть очень повезло, если на лобовом стекле вашего автомобиля есть комбинированный разрыв, который можно исправить с помощью ремонта. Как правило, комбинированный тормоз требует полной замены лобового стекла.

Трещины

Трещины — одни из самых разрушительных повреждений лобового стекла.Первоначально он будет отображаться отдельной линией на лобовом стекле, прежде чем перерастет в более серьезную катастрофу. Эти трещины на лобовом стекле могут быть разной природы, вызванные разными причинами.

Однолинейные трещины можно разделить на 3 категории. Вот вам краткая информация:

• Трещина под напряжением : Этот тип трещины возникает не из-за удара, а из-за колебаний температуры. Люди, живущие в экстремальных погодных условиях, когда в течение 24 часов происходит резкое изменение температуры, чаще всего обнаруживают трещины от напряжения на лобовом стекле своего автомобиля.

• Краевая трещина : Краевая трещина образуется в пределах 2 дюймов от периметра ветрового стекла и простирается к середине стекла. В самом полном виде Edge Crack может иметь длину до 12 дюймов, что делает лобовое стекло нестабильным для будущего использования.

• Floater Crack : С другой стороны, Floater Crack возникает где угодно, но не в пределах 2 дюймов от края лобового стекла. Обычно трещины такого типа видны в средней части лобового стекла.

Поверхность карьера

Точечная коррозия лобового стекла — довольно распространенное явление. На большинстве старых ветровых стекол есть несколько ямок. Поверхностные ямы образуются, когда песчаные обломки сталкиваются с лобовым стеклом на очень высокой скорости. Хотя они довольно распространены, ямки на поверхности значительно менее опасны, чем трещины или сколы.

Урон ямы затрагивает только внешнюю обшивку лобового стекла. Не влияет на средний пластиковый слой; таким образом, лобовое стекло может длительное время выдерживать несколько ямок.Однако Surface Pits отражают свет других транспортных средств, что затрудняет управление автомобилем в нерабочее время.

Теперь вы получили четкое представление о различных типах трещин на лобовом стекле. Сообщите, какие трещины можно отремонтировать в домашних условиях, чтобы вам не пришлось тратить кучу денег на замену стекла. Нырнуть в!

Знаете ли вы? Как чистить фары зубной пастой и пищевой содой

Какие типы трещин на лобовом стекле можно исправить?

Вы уже хорошо разбираетесь в различных типах трещин на лобовом стекле.Теперь, наверное, самый очевидный вопрос, который вы задаете, — какие трещины на лобовом стекле можно отремонтировать? Можно ли починить трещину на лобовом стекле? Что ж, решать тебе самому. Но мы расскажем вам, как это происходит. Так что не волнуйтесь.

Во-первых, не все сколы или трещины одинаковы; они бывают разных форм и размеров. Поэтому оценка точного типа повреждения лобового стекла является обязательной, чтобы определить, можно ли его отремонтировать. Не только размер или форма, но и место повреждения играют жизненно важную роль.

Звучит по-гречески? Не волнуйтесь; мы показали, как тщательно изучить трещину на лобовом стекле и выяснить, можно ли ее отремонтировать, всего за два шага. Посмотрите:

Шаг 1. Внимательно изучите микросхему

«Местоположение имеет значение» — возможно, вы слышали это раньше, покупая дом или снимая квартиру, но знаете ли вы, что расположение чипа на лобовом стекле важно для определения того, можете ли вы его починить или нет?

Да, если вы обнаружите, что скол вырос до внешнего края вашего лобового стекла и превратился в трещину, вам, вероятно, потребуется замена, потому что в этом случае повреждение серьезное.Вместе с тем, ваша стеклянная конструкция была нарушена, и у вас не осталось другого выхода без замены.

То же самое применяется в случае, если повреждение находится в зоне основного обзора водителя (DPVA) . Зона обзора, которую охватывают дворники, определяется как DPVA. Итак, если вы обнаружите какие-либо повреждения в этом месте, обратитесь к технику.

Если повреждение находится в другом месте, остальная часть этого руководства вам очень поможет. Хотите знать, как? Вам нужно сначала пройти.

Шаг 2: Определите тип повреждения лобового стекла

Прежде чем приступить к ремонту лобового стекла своими руками, вы должны четко знать тип повреждения, чтобы убедиться, что его можно отремонтировать. Итак, какие трещины на лобовом стекле можно ремонтировать? Мы узнаем об этом ниже. Поехали:

Ответ — да, одним словом. Но к нему применяются некоторые условия. Если трещина BullsEye имеет диаметр дюйма или меньше, а в головке глаза нет грязи или мусора, вы можете легко ее отремонтировать.

Но если повреждение нанесено в поле зрения водителя, вам, вероятно, придется заменить лобовое стекло.

Среди всех типов ремонтируемых трещин на лобовом стекле Combination Break — это тот, у которого есть уязвимости. Да, если диаметр повреждения не превышает 2 дюймов, исключая подповерхностные трещины или ножки, вы можете легко отремонтировать его дома.

Если диаметр превышает 2 дюйма, он будет доходить до внешних краев стекла, если техник не отремонтирует его немедленно.

Да, треснувшее лобовое стекло можно отремонтировать, но длина трещины должна быть в пределах 14 дюймов и вне поля зрения водителя.

Вы уже знаете, что тип урона Half Moon — это не что иное, как частичный Bullseye. Если диаметр повреждения меньше дюйма или меньше, вы можете отремонтировать его только в домашних условиях.

Да, поправимо.Но вы должны внимательно его изучить и определить, лежит ли диаметр разрыва в пределах 3 дюймов или нет. Если он находится в пределах 3 дюймов и не находится в поле зрения водителя, в специалисте нет необходимости. Это руководство своими руками поможет только вам.

Что ж, если поверхностная яма на вашем лобовом стекле имеет диаметр не менее 1/8 дюйма, вы можете легко ее отремонтировать. Однако вы должны быть осторожны, потому что многие небольшие ямки ограничивают ваши действия по ремонту из-за серьезных повреждений.

Вы знаете все типы трещин на лобовом стекле, которые можно отремонтировать. Теперь вы должны проверить методы ремонта лобового стекла только с помощью предметов домашнего обихода. Ниже представлены 4 основных метода. Итак, давайте посмотрим и узнаем, как отремонтировать треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода.

Вам также могут понравиться: 5 лучших способов удалить глубокие царапины с автомобиля в домашних условиях

Как починить треснувшее лобовое стекло предметами домашнего обихода

Ремонт треснувшего лобового стекла с помощью профессионалов не из дешевых, даже если у вас есть страховая защита от треснувшего лобового стекла и повреждений стекол.Причина проста; вы должны заплатить сотни долларов в качестве франшизы. Однако вы можете уменьшить свои повреждения с помощью нескольких обычных вещей.

Да, мы говорим о некоторых простых в использовании домашних средствах для ремонта трещин на лобовом стекле и о лучшем наборе для ремонта лобового стекла своими руками.

Итак, без лишних слов, давайте узнаем, как предотвратить распространение трещины на лобовом стекле и как немедленно исправить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода. Поехали:

Метод 1: Как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью суперклея

Использование суперклея — один из самых эффективных способов ремонта трещин на лобовом стекле.Особенно, если у вас есть скол в лобовом стекле, и вы не хотите, чтобы оно не подлежало ремонту. Супер клей найти несложно. Если у вас нет тюбика, вы определенно можете купить его в ближайшем супермаркете или заказать через Интернет на Amazon.

Последнее обновление 31.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Прежде чем приступить к процессу ремонта, позвольте мне дать вам список расходных материалов, которые необходимо иметь под рукой при ремонте треснувшего лобового стекла:

Собрав все необходимые материалы, можно приступить к ремонту трещин на лобовом стекле.Вот пошаговое руководство, как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью суперклея.

Шаг 1: Сначала вы должны очистить потрескавшуюся область изопропиловым спиртом. Возьмите бумажное полотенце и смочите его спиртом.

Шаг 2: Затем аккуратно протрите трещину, чтобы стереть любые загрязнения и мусор.

Шаг 3: Теперь возьмите тюбик суперклея и разрежьте его ножницами. Теперь вы должны быть особенно осторожны, потому что, если пролить суперклей на части тела, вы можете пережить тяжелые времена.

Шаг 4: После этого возьмите ватный тампон и окуните его в суперклей.

Шаг 5: Теперь нанесите пропитанный клеем ватный тампон на поврежденный участок лобового стекла.

Шаг 6: Продолжайте наносить суперклей, пока все видимые зазоры не будут заполнены клеем.

Шаг 7: Наконец, возьмите еще одно бумажное полотенце, чтобы стереть излишки клея.

Теперь вы понимаете, насколько легко исправить трещину на лобовом стекле с помощью суперклея.Однако это лишь временная мера, чтобы трещина не расширилась, что привело к полному разбиванию лобового стекла.

Если вы хотите немного более надежное и мощное решение, чтобы предотвратить распространение трещины на лобовом стекле, попробуйте эти другие лучшие способы, как исправить трещину на лобовом стекле с помощью предметов домашнего обихода (кроме суперклея).

Метод 2: Как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью лака для ногтей

Если на лобовом стекле вашего автомобиля случайно образовалась небольшая трещина, вы можете удержать ее от превращения в трещины с помощью прозрачного лака для ногтей .Этот популярный косметический предмет является прекрасным восстановлением суперклея. Если вы примените его правильно, это может позволить вам выиграть время, прежде чем спешить с остановкой обслуживания или выполнением надлежащего ремонта.

Этот метод настолько прост, насколько кажется. Для работы вам понадобятся всего две вещи — бутылка прозрачного лака для ногтей и кисточка для лака. Весь процесс этого краткосрочного ремонта также очень доступен, так как обе вещи будут стоить вам от 10 до 20 долларов.

Если у вас дома нет лака Neil, вы можете легко заказать прозрачный лак Neil на ваш выбор на Amazon.Вот несколько вариантов бестселлеров для вас:

Последнее обновление 31.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

После того, как у вас есть прозрачный лак для ногтей по вашему выбору и кисточка для лака, теперь давайте узнаем, как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода (здесь мы используем лак для ногтей):

Шаг 1: Во-первых, убедитесь, что на лобовом стекле нет пыли и мусора. Лучший способ убедиться в этом — несколько раз промыть все стекло проточной водой.

Шаг 2: Затем смажьте кисть для лака подходящим жидким лаком для ногтей.

Шаг 3: Теперь нанесите прозрачную полировку по всему сколу и трещине, если таковая имеется. Убедитесь, что вы наносите его ровным слоем, а полироль распределен по поврежденной области, заполняя все отверстия.

Шаг 4: Теперь нанесите еще один слой прозрачной полироли с внутреннего слоя лобового стекла, чтобы усилить повреждение.

Шаг 5: После этого выведите автомобиль на прямой солнечный свет и позвольте нашему первоисточнику сделать свое дело — высушить полироль.

Шаг 6: Теперь вы можете поработать пару месяцев или около того, пока не получите должное решение.

Лак для ногтей — это временный герметик от трещин и сколов на лобовом стекле. Ни он не может заставить трещины исчезнуть, ни это не может быть долгосрочным решением. Но, конечно, это может предотвратить увеличение трещин до определенного времени.

Итак, если вы думаете, что избавиться от этой проблемы с треснувшим лобовым стеклом можно только с помощью прозрачного лака для ногтей, подумайте дважды.

Метод 3: Самостоятельно отремонтировать треснувшее лобовое стекло медицинским спиртом

Когда дело доходит до сокрытия трещин на лобовом стекле, медицинский спирт вместе с некоторыми другими принадлежностями работает как по волшебству. Смесь медицинского спирта — одна из лучших вещей, которую вы можете положить на дефектное переднее стекло, если вы еще не хотите тратить тысячи долларов на замену стекла.

Среди некоторых из лучших домашних средств для ремонта треснувшего лобового стекла, ремонт трещины на лобовом стекле солью, спреем от насекомых и медицинским спиртом является довольно эффективным и стабильным вариантом.

Последнее обновление 31.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Итак, если вы хотите остановить или замедлить распространение трещины на лобовом стекле, вам нужно сначала сделать самодельную смесь с помощью перечисленных ниже предметов:

Собрав все эти предметы, возьмите миску и тщательно перемешайте, пока частицы соли полностью не растворятся. Теперь возьмите губку или кусок ткани и приступайте к ремонту лобового стекла, не проделывая дырку в сумочке.

Вот что вам следует сделать, когда вы выполнили вышеуказанные задачи и научились ремонтировать треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода (спрея от насекомых, соли и медицинского спирта):

Шаг 1: Прежде всего, полностью пропитайте губку смесью.

Шаг 2: Теперь аккуратно протрите губкой трещину, которую нужно исправить.

Шаг 3: После протирания припаркуйте автомобиль в затененном и сухом месте, чтобы смесь высохла.

Шаг 4: Пройдет около двух часов, прежде чем смесь полностью высохнет.

Шаг 5: Через 2 часа проверьте лобовое стекло на предмет видимых трещин.

Шаг 6: Если вы все еще видите трещины, нанесите смесь и дайте ей высохнуть, пока трещины не исчезнут полностью.

После того, как вы закончите все эти шаги, никто не заметит никаких видимых трещин на лобовом стекле, поскольку это решение создает слой между трещинами, тем самым предотвращая отражение света.Однако, как и предыдущие решения по ремонту трещин на лобовом стекле, это также не устраняет трещины на лобовом стекле. Это только делает их невидимыми для человеческого глаза.

Если вам нужна долговременная реставрация, вы не сможете сделать это самостоятельно, не прибегая к помощи специалиста.

Метод 4: Ремонт трещин на лобовом стекле с помощью набора для ремонта ветрового стекла «Сделай сам»

В случае, если вы не на 100% убеждены и не уверены, что вам удобно ремонтировать треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода (как описано выше), вам следует выбрать лучший набор для ремонта трещин на лобовом стекле своими руками или лучший профессиональный комплект для ремонта лобового стекла от трещин.

А если у вас есть несколько вопросов типа — Работают ли ремкомплекты лобового стекла? Сколько стоит ремонт треснувшего лобового стекла с помощью набора для ремонта ветрового стекла DIY ? И какой на рынке лучший комплект для ремонта трещин на лобовом стекле?

Тогда ответ — да! Если ремонт своими руками будет выполнен правильно, это предотвратит распространение трещин на лобовом стекле. Как правило, комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле стоят от 10 до 15 долларов за штуку в зависимости от того, где вы его покупаете. Теперь, чтобы ответить на этот вопрос: «Какой комплект для ремонта лобового стекла лучше всего подходит для ремонта треснувшего лобового стекла?» здесь мы перечислили для вас одни из лучших комплектов для ремонта лобового стекла:

Последнее обновление 31.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Эти комплекты для ремонта лобового стекла доступны на онлайн-рынках, а также в салонах автомобильных запчастей.Вы можете получить его откуда угодно и использовать любое из них, которое захотите. Однако, если вы спрашиваете о рекомендуемом нами выборе, мы предлагаем вам приобрести комплект для ремонта лобового стекла Permatex.

Permatex 09103 Ремкомплект для лобового стекла известен своим экономичным способом ремонта треснувших лобовых стекол. При правильном применении эти мощные шприцы для клея для ремонта лобового стекла могут исправлять небольшие трещины, сколы и повреждения в течение длительного периода времени.

Этот комплект для ремонта треснувшего лобового стекла включает шприц с клеем, диск с двойной лентой и опорный диск для удержания шприца.Помимо набора, вам понадобится чистящий спирт и протирочная ткань.

Правильно следуйте нижеприведенному методу для успешного ремонта лобового стекла. Вот как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода (здесь мы используем набор для ремонта лобового стекла своими руками):

Шаг 1: Прежде всего, вы должны очистить место сколов спиртом.

Шаг 2: Затем поместите диск с двойной лентой в область, удерживая чип в мертвой середине.

Шаг 3: Теперь прикрепите опорный диск к двухстороннему диску с лентой и держите его в таком состоянии в течение 5 минут.

Шаг 4: Теперь поднимите шприц с клеем и аккуратно приклейте его к опорному диску.

Шаг 5: Потяните и надавите на головку шприца примерно десять раз, прежде чем оставить все высохнуть в течение 30 минут.

Шаг 6: По истечении 30-минутного периода ожидания удалите все приспособление и удалите лишний клей.

Шаг 7: Теперь ваше лобовое стекло будет выглядеть намного лучше, скол стал крошечным и его трудно заметить.

Этот способ крепления лобового стекла проверен и апробирован. Если вы посетите страницу обзора этих бестселлеров комплектов для ремонта ветрового стекла на любом онлайн-рынке, вы найдете множество довольных потребителей, хвалящих эти комплекты для ремонта чипов ветрового стекла своими руками за их эффективность.

Итак, если вы не хотите посещать центры ремонта лобового стекла в течение следующих нескольких лет, вам следует приобрести комплект для ремонта лобового стекла Permatex или комплект для ремонта ветрового стекла Rain-X.

Вы знаете различные методы ремонта треснувшего лобового стекла и точные шаги по ремонту треснувшего лобового стекла с помощью предметов домашнего обихода и комплектов для ремонта трещин на лобовом стекле.Но знаете ли вы, когда ремонтировать или заменять лобовое стекло? Или хотя бы как определить, можно ли ремонтировать лобовое стекло или нужна его замена?

Не беспокойтесь, мы здесь, чтобы поделиться всей информацией. Вам просто нужно придерживаться нас и прокручивать.

Знаете ли вы? Через сколько километров следует менять автомобильные шины?

Когда ремонтировать или заменять треснувшее лобовое стекло?

Узнав о различных типах трещин на лобовом стекле и о том, как починить потрескавшееся лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода или комплектов для ремонта трещин на лобовом стекле, вы можете подумать: а что лучше: заменить или отремонтировать треснувшее лобовое стекло? Стоит ли отремонтировать или заменить трещину на лобовом стекле?

Если вы чувствуете себя немного противоречивым по поводу этого решения, то просто внимательно прочтите приведенную ниже информацию, и вы сможете узнать, когда ремонтировать или заменять треснувшее лобовое стекло.

Мы уже упоминали, что сломанное или потрескавшееся лобовое стекло подлежит ремонту только в том случае, если размер повреждения меньше. Сейчас довольно сложно сказать, останется ли микросхема сколой или вырастет в трещину.

Многие люди обнаружили, что микросхема превращается в трещину за одну ночь. Итак, вам нужно немедленно обращать внимание, когда вы слышите, что ваше лобовое стекло забросали камнем или чем-то подобным.

Однако несколько основных факторов связаны с ремонтом или заменой лобового стекла. Эти факторы фактически отвечают на ваш вопрос: «Следует ли мне отремонтировать или заменить треснувшее лобовое стекло?» Прокрутите вниз, чтобы посмотреть:

Безопасность

Безопасность — самая важная забота в автомобильном мире. Многие думают, что можно водить машину с треснувшим лобовым стеклом. Но это не так. Да, поездка на небольшое расстояние, возможно, вполне осуществима, но если вы ведете многочасовую поездку, лучше сначала позаботиться о своей безопасности.

Лобовое стекло обеспечивает структурную целостность вашего автомобиля от 45% до 60%. Таким образом, если он будет поврежден, ваша безопасность будет полностью поставлена ​​под угрозу. Следовательно, всегда рекомендуется ремонтировать или заменять лобовое стекло всякий раз, когда вы обнаруживаете на нем скол или трещину.

Видимость

Вождение автомобиля, поврежденного таким образом, что он не может видеть водителя, представляет собой полный риск. Даже некоторые штаты, такие как Пенсильвания, объявили незаконным вождение автомобиля с поврежденным лобовым стеклом.

Вот почему, если вы обнаружите, что большая трещина закрывает обзор для водителя, подумайте о том, чтобы заменить ее как можно скорее.

Размер

Возможно, вы уже знаете, что размер имеет значение для скола или трещины, чтобы определить, что лучше отремонтировать или заменить лобовое стекло? Или, когда следует заменить треснувшее лобовое стекло? — сроки.

Обычно сколы размером менее четверти и трещины до 3 дюймов легко ремонтируются. Но если размер трещины вырастет более чем на 14 дюймов, вы потеряете возможность ее отремонтировать. Следовательно, решающим фактором является размер ущерба.

Глубина

Этот коэффициент тесно связан с размером, но немного отличается.Глубина скола или трещины — это, по сути, фактическое измерение того, насколько глубоко проникает повреждение.

Ветровое стекло представляет собой стеклянный сэндвич, состоящий из одного внешнего слоя стекла, одного внутреннего слоя стекла и пластикового слоя между ними. Если повреждение доходит до стекла внутреннего слоя, значит, оно слишком серьезное и не подлежит ремонту.

Место нахождения

Далее, место повреждения. Это ключевой фактор, который решает, сможете ли вы починить треснувшее лобовое стекло, не заменяя его или нет.Если трещина сделана на внешнем крае стекла, структурная целостность вашего автомобиля нарушена. Значит вам нужно его заменить.

Если повреждение находится в поле зрения водителя, подумайте о немедленной замене его, так как во время поездки рискует как водитель, так и пассажир.

Наконец, если вы обнаружите, что повреждение находится в поле зрения таких датчиков, как датчики дождя, системы автоматического торможения, системы предупреждения о выезде с полосы движения или автоматизированные системы помощи водителю (ADAS), вы должны заменить лобовое стекло.Всем этим датчикам нужен кристально чистый обзор. Так что почти безупречный ремонт тоже может стать причиной неисправности. Следовательно, замена лобового стекла — единственный вариант.

Вам все еще интересно узнать, когда ремонтировать или заменять трещины на лобовом стекле?

Если вы хотите получить быстрый и краткий ответ на вопрос «Когда ремонтировать или заменять треснувшее лобовое стекло?» тогда вы можете проверить эту инфографику от Cars Australia. Эти важные вопросы могут помочь вам понять, когда можно отремонтировать стекло или когда необходима замена:

Это признаки того, что лобовое стекло можно отремонтировать или заменить.Ремонтировать легко, так как вы можете сделать это дома. Но как насчет замены лобового стекла? Сколько стоит замена треснувшего лобового стекла? Мы узнаем об этом ниже.

Также прочтите: Сколько стоит упаковка автомобиля? (Стоимость упаковки автомобиля)

Сколько стоит ремонт треснувшего лобового стекла?

Трещину на лобовом стекле можно отремонтировать только при меньшем размере повреждения. Обычно стоимость ремонта треснувшего лобового стекла составляет от 20 до 100 долларов.Но расходы варьируются в зависимости от типа повреждения лобового стекла.

Если на ваше ветровое стекло попал гравий и остался след, вам потребуется около 30 долларов на ремонт такого типа повреждений с помощью комплекта для ремонта трещин на ветровом стекле.

Проведите ногтем по поверхности трещины, и если она зацепится, ремонт трещины на лобовом стекле будет стоить от 20 до 60 долларов. В этом случае вам может помочь мастерская по ремонту автостекол. Стоимость ремонта треснувшего лобового стекла в мобильном сервисе составит до 55 долларов.Если есть несколько повреждений, вы должны заплатить одинаковую сумму за каждое количество трещин.

Помимо числа, размер трещины также определяет, насколько необходимо исправить треснувшее лобовое стекло. Сколы или трещины длиной до фута могут стоить от 50 до 60 долларов за ремонт. Если длина составляет от одного до двух футов, вам придется потратить от 60 до 70 долларов на ремонт.

Стоимость ремонта треснувшего лобового стекла (средняя цена в зависимости от типа автомобиля):

Решает ли тип вашего автомобиля — сколько стоит починить треснувшее лобовое стекло? Здесь мы привели среднюю оценку стоимости ремонта трещины на лобовом стекле:

• Легковой автомобиль: от 157 до 324 долларов

• Пикап: от от 164 до 310 долларов

• Внедорожник: от от 164 до 290 долларов

Теперь вы знаете, как починить треснувшее лобовое стекло в домашних условиях предметы и сколько стоит починить треснувшее лобовое стекло, давайте узнаем о стоимости замены лобового стекла сейчас.

Обязательно проверьте: сколько стоит замена батареи Tesla Model 3?

Сколько стоит замена лобового стекла?

Замена лобового стекла включает в себя больше, чем просто устранение трещин или сколов. Замена включает стекло, установку, клей и чистку. Несомненно, замена лобового стекла будет стоить вам руки, по крайней мере, намного дороже, чем затраты на ремонт.

Стоимость типичного процесса замены составляет от 90 до 780 долларов.Большая часть затрат на замену лобового стекла составляет от 153 до 337 долларов, в среднем 218 долларов. Однако стоимость замены лобового стекла для старых автомобилей эконом-класса довольно низка, чем у новых автомобилей повышенной комфортности.

Если повреждение лобового стекла слишком серьезное и вам необходимо заменить чувствительные к дождю дворники, весь дисплей и другие компоненты, это автоматически добавит больше доллара к базовой цене замены лобового стекла. Даже для высококлассных современных автомобилей стоимость замены лобового стекла может вырасти до 1000 долларов.

Взгляд автора на то, как исправить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода

Что ж, необходимо внимательно изучить тип вашего повреждения еще до того, как вы решите, отремонтировать или заменить лобовое стекло. Как только вы подумаете, что повреждение не слишком велико, а предметов домашнего обихода достаточно, чтобы о нем позаботиться, вы должны выбрать наиболее подходящий метод (как отремонтировать треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода), описанный выше.

После того, как вы выберете предпочтительный метод, вы должны выполнить пошаговый процесс ремонта трещин на лобовом стекле, чтобы убедиться, что вы не пропустите ни одного.Опять же, мы предложим вам проверить повреждения как следует и только после того, как решите, нужна вам помощь специалиста или нет.

Как починить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода — было ли это руководство полезным? Какой метод самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле вы выбрали, чтобы починить потрескавшееся лобовое стекло? Дайте нам знать в поле для комментариев ниже. Следите за новостями, чтобы получить больше автомобильных руководств. Прощай!

Вас также может заинтересовать проверка:

Могу ли я самостоятельно отремонтировать чип лобового стекла?

Осколок в лобовом стекле может сильно раздражать.А если вы не готовы тратиться на новое лобовое стекло, вы можете исправить чип с помощью комплекта для ремонта лобового стекла. Эти комплекты доступны в магазинах автозапчастей и стоят недорого по сравнению с полным ремонтом. Однако важно помнить о некоторых вещах, если вы делаете это своими руками.

DIY содержат инструкции, но не имеют опыта

Опытный профессиональный техник по автостеклу отремонтировал сотни лобовых стекол. С каждым днем ​​они продолжают оттачивать свое мастерство и приобретают дополнительный опыт с каждым ремонтом.Точное знание того, какое давление нужно приложить или необходимое количество смолы, не всегда можно передать с помощью инструкции. Есть ценность в выполнении работы. Также имеет значение правильное выполнение работы.

Качественные расходные материалы — качественный ремонт

Профессионалы не только имеют подготовку и опыт ремонта стружки, но и имеют все необходимое оборудование и высококачественную смолу для правильного выполнения работы. Опытные специалисты по автостеклу знают, какая вязкость необходима в зависимости от степени повреждения и температуры лобового стекла.Многие комплекты для ремонта лобового стекла содержат необходимые инструменты, но, как и следовало ожидать, эти инструменты предназначены для одноразового использования и являются одноразовыми. Использование подходящих расходных материалов с инструментами, предназначенными для работы, упростит любой ремонт.

Комплекты для самостоятельного ремонта не соответствуют требованиям безопасности

Хотя осколки лобового стекла могут быть небольшими, они могут поставить под угрозу главную роль лобового стекла как устройства безопасности. Правильно установленное и отремонтированное лобовое стекло играет роль в поддержке крыши автомобиля при опрокидывании, чтобы предотвратить ее обрушение.Для безопасности вас и ваших пассажиров важно, чтобы лобовое стекло ремонтировал профессионал.

Ремкомплекты для самостоятельного ремонта не предотвращают дальнейшее растрескивание

не предназначены для постоянного ремонта. Вместо этого они представляют собой недорогой «пластырь», который будет работать только до тех пор, пока «пластырь» не сойдет. Скол или трещина на лобовом стекле, которую отремонтировали с помощью набора для ремонта DIY, в конечном итоге потребуется заменить или отремонтировать.

Используя комплект для ремонта DIY, вы тратите немного денег (10-15 долларов США), чтобы заплатить за полную замену или ремонт позже.В конечном итоге ремонтный комплект для самостоятельного ремонта станет дополнительным расходом, так как в конечном итоге вам придется заплатить за полную замену или ремонт.

Страховка может покрыть ремонт

Если ваша страховка на стекло покрывает ремонт, вам нужно очень мало что делать. Просто позвоните и запланируйте ремонт лобового стекла, и Auto Glass Express обработает страховое возмещение за вас. Все крупные страховые компании одобрили нас, и если вы слишком заняты, чтобы подать заявку, все, что нам нужно, это:

1. Название вашей страховой компании
2. Номер полиса вашего автомобиля
3. Год, марка и модель вашего автомобиля
4. Дата повреждения вашего автомобиля

Оттуда мы сделаем за вас всю работу! Мы оформляем документы, помогаем оформить претензию и напрямую выставляем счет вашей страховой компании.Поскольку каждое ветровое стекло заменяется техническими специалистами AGSC в соответствии со стандартами AGSC, страховые компании уважают нашу работу и знают, что она будет сделана правильно.

Сделай сам Как отремонтировать в яблочко обломок лобового стекла за 10 долларов — MB Medic

Простые пошаговые инструкции с изображениями и видео о том, как отремонтировать скол / яблочко на лобовом стекле. Ремонт скола лобового стекла занимает около 30 минут. Даже если вы делаете ремонт впервые. Так что давай, сделай все сам, это легко.Лучше отремонтировать скол, чтобы предотвратить распространение повреждений на непораженные участки лобового стекла. Ремонт снизит риск появления трещин на лобовом стекле, а также уменьшит видимость скалы.

Мы включили ссылки на два набора с самым высоким рейтингом. Вы можете использовать любой из них, и результаты должны быть одинаковыми. Оба этих набора высоко оценены на Amazon. В этом случае мы использовали ремонтный комплект Blue Star Rock Chip. Как вы увидите ниже, шаги просты, но обязательно следуйте инструкциям, указанным в комплекте, который вы получите.Они могут немного отличаться от комплекта к комплекту.

Необходимые детали: Ремкомплект лобового стекла

Наши два любимых набора:

Ремонт скола лобового стекла занимает около 40 минут, если вы ремонтируете его впервые. Перед тем, как мы начнем, сделаем пару замечаний.

• Мы покажем вам, как использовать набор шприцевого типа для фиксации рок-чипа. Пожалуйста, поймите, что сначала вы будете всасывать смолу из разрыва (чтобы очистить пузырьки воздуха), а затем с силой выталкиваете ее обратно.Перед вдавливанием смолы потренируйтесь заблокировать поршень в двух положениях, вакууме и давлении.
• Будьте осторожны, чтобы плотно прижать клейкую ленту в форме пончика к лобовому стеклу по всей длине. Когда мы не уделили этому шагу должного внимания, смола просочилась и потекла по лобовому стеклу.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Зачем ремонтировать повреждение рок-чипом?

Основная причина в том, что вы не хотите, чтобы на лобовом стекле образовалась трещина из-за повреждения каменной крошкой.Второстепенное преимущество заключается в том, что скала будет гораздо менее заметна для глаза. Размер скалы / мишени должен уменьшиться более чем на 80%. Если вам интересно, во многих штатах запрещено ездить с разбитым лобовым стеклом. Так что не позволяйте каменной крошке превратиться в замену лобового стекла.

Какой самый лучший ремонтный комплект для рок-чипов?

BlueStar отлично работает, но Rain X можно использовать более одного раза, и он также занимает первое место в Amazon на момент написания этой статьи.

Как работает ремонт сколов.

Смола, отверждаемая ультрафиолетом, вводится в поврежденную область стекла. После отверждения смола образует связь между частями лобового стекла, разделенными повреждениями.

Сколько стоит ремонт сколов лобового стекла (повреждения «яблочко»)?

Если придется платить из своего кармана, ремонт может стоить от 50 до 80 долларов. Когда места ремонта «Free Rock Chip» получают информацию о вашей страховке, они взимают страховку за ремонт.Обычно они берут страховку около 80 долларов. Когда вы делаете это сами, вы тратите 10 долларов.

Как работают ремонтные мастерские Free Rock Chip?

Мы рады, что вы задаете этот вопрос, поскольку все мы знаем, что на самом деле нет ничего бесплатного. Ваша страховка оплачивает ремонт. Во многих случаях страховые компании отказываются от вашей франшизы за ремонт каменной крошки. Это работает, только если у вас есть стеклянное покрытие в вашей страховке, в противном случае вы получите счет по почте.Страховые компании хорошо знакомы с тем, как работают эти места. В ремонтных мастерских Free Rock Chip можно получить информацию о вашей страховке и выставить счет на сумму от 80 до 120 долларов. Зачем вносить подобное в историю страховых возмещений? Если у вас есть 30 минут, вы можете сделать ремонт самостоятельно, потратив меньше 10 долларов. Может показаться, что это сложный ремонт, но это не так, и мы знаем, что вы справитесь.

Эти видео покажут вам, как отремонтировать скол / бычий глаз в разбитом лобовом стекле.

Ремонт со сколами на лобовом стекле

Вождение с сколами на лобовом стекле небезопасно в любое время года, но особенно рискованно зимой, когда дни короче, а погода непредсказуема. Зимой при езде после наступления темноты плохо видно. Сильные дожди, град, мокрый снег и снег, которые делают дороги опасными, еще больше ухудшают видимость.Чтобы оставаться в безопасности в дороге, лучше отремонтировать сломанное лобовое стекло до наступления зимы.

Сколотые лобовые стекла могут треснуть при ударе, что подвергает вас и ваших пассажиров большему риску травм в случае аварии во время движения по зимним дорогам.

• Ваш автомобиль потеряет почти треть своей структурной целостности, если вы попадете в аварию или столкновение, потому что лобовое стекло обеспечивает примерно 30 процентов его структурной прочности.
• Ваши подушки безопасности не срабатывают. Неповрежденное лобовое стекло играет важную роль в опоре подушек безопасности. Если стекло выйдет из строя, подушка безопасности может расшириться через отверстие, а не по направлению к пассажирам на переднем сиденье.

Поврежденное лобовое стекло становится на 60 процентов более уязвимым для растрескивания, когда температура достигает 32 градусов. Когда ртуть опускается ниже 14 градусов, чип на 80 процентов более подвержен растрескиванию, чем в более теплую погоду.

Экстремальные перепады температуры также увеличивают нагрузку на лобовое стекло. Когда на улице холодно, и вы включаете дефростер, скорее всего треснет лобовое стекло со сколами. Использование антиобледенителя или скребка для очистки стекла от льда также может привести к растрескиванию и распространению скола.

Ремонт микросхемы сейчас может избавить вас от дополнительных расходов на полную замену лобового стекла в будущем и обеспечить вашу безопасность этой зимой.Быстро и легко получить онлайн-смету на ремонт, а затем запланировать удобный ремонт мобильного телефона у себя дома или на рабочем месте.

Чтобы отремонтировать лобовое стекло со сколами до наступления зимы, свяжитесь с нами в Gerber Collision & Glass.

Как исправить сколы и трещины на лобовом стекле

Когда камни или другие предметы ударяются о лобовое стекло, они могут оставить повреждения в виде сколов на стекле или трещин в результате удара. Есть определенные вещи, которыми вы не можете управлять во время вождения, в том числе, но не ограничиваясь:

• Мусор на дороге, в том числе камни
• Действия других водителей
• Погода

Камни могут встряхнуть проезжающими автомобилями, что приведет к их поднятию в воздух.Сильный ветер может развеять обломки, а град может нанести серьезный ущерб автомобилю. Лобовое стекло — это часть безопасности вашего автомобиля. Он служит многим целям, в том числе:

• Повышение жесткости конструкции при поворотах или движении по неровной дороге
• Защита от ветра, чтобы он не доходил до глаз на скоростях шоссе
• Защита от насекомых, грязи, камней и дорожного мусора
• Опора для крыши при столкновении или опрокидывании

Лобовое стекло сделано из двух слоев закаленного стекла, между которыми расположена тонкая пластиковая пленка.Процесс закалки известен как отпуск.

При закалке стекло нагревается и / или охлаждается, что делает его более прочным, чем обычное стекло, и прилипает пластиковый слой между слоями стекла, что называется ламинированием. Все вместе это называется закаленным многослойным стеклом.

Когда вы видите каменные сколы или трещины на лобовом стекле, это означает, что поврежден только внешний слой. Эти сколы и трещины можно отремонтировать с помощью смолы, которая сводит к минимуму появление повреждений и восстанавливает ее структурную целостность.

Метод 1 из 3: устраните повреждение профессионально

Многие страховые полисы покрывают ремонт лобового стекла бесплатно для страхователя. Это зависит от оператора связи и типа вашей политики.

Шаг 1. Узнайте о страховом покрытии в страховом агентстве . Спросите у своего агента, распространяется ли ваш полис на бесплатный ремонт лобового стекла.

Шаг 2: Найдите мастерскую по ремонту стекла . Если ваш полис распространяется на бесплатный ремонт лобового стекла, доставьте свой автомобиль в мастерскую по ремонту стекол.

Подтвердите, что ремонтная мастерская выставит счет вашей страховой компании напрямую. Если они не выставляют счет напрямую, найдите другой магазин или узнайте у своего страхового агента, будут ли вам возмещены расходы.

Шаг 3. Устраните повреждение стекла . В большинстве случаев ремонт сколов или трещин занимает менее часа.

Метод 2 из 3. Самостоятельно отремонтируйте обломок лобового стекла

Если ваш страховой полис не распространяется на бесплатный ремонт лобового стекла, или если вы просто предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вы можете сделать это, потратив немного времени и несколько недорогих расходных материалов.

Необходимые материалы

• Чистая ткань
• Очиститель для стекол
• Зеркало
• Нитриловые перчатки
• Бритвенное лезвие

• Ремкомплект лобового стекла

• Совет : Для ремонта лобового стекла припаркуйте автомобиль вдали от прямых солнечных лучей и в теплом месте. В идеале вы хотите работать при температуре 60 градусов по Фаренгейту или выше.

Шаг 1. Очистите место ремонта .В комплект входит булавка или кнопка. Вы можете использовать это, чтобы очистить точку удара.

Затем удалите все незакрепленное стекло или грязь, которая может быть в микросхеме. Если при добавлении смолы останется что-то еще, оно навсегда останется частью вашего лобового стекла.

Шаг 2: Установите мостовой аппарат . В ремонтный комплект лобового стекла должен входить мостовой аппарат. Он оснащен присосками для временного прикрепления моста к лобовому стеклу.

У моста есть кольцо, которое необходимо установить прямо над чипом, «яблочком» или звездой на лобовом стекле.

Поместите зеркало на приборную панель, чтобы вы могли видеть, правильно ли отцентрировано кольцо с внутренней стороны лобового стекла.

Плотно прижмите присоски.

Шаг 3: Вкрутите камеру для смолы . Камера для смолы имеет резиновую горловину на дне, которая прижимается к стеклу.

Затяните камеру для смолы ровно настолько, чтобы резиновое горлышко прилегало к лобовому стеклу, обеспечивая плотное прилегание.

• Предупреждение : Чрезмерное давление может привести к дальнейшему растрескиванию лобового стекла. Медленно и осторожно затяните камеру для смолы.

• Совет : Наденьте нитриловые перчатки, чтобы предотвратить высыхание смолы на руках.

Шаг 4: Добавьте 3-6 капель смолы в камеру для смолы . Используйте капельницу для смолы из набора для ремонта окон.

Если повреждение стекла меньше десяти центов, капните только 3 капли.Если повреждение меньше четверти, увеличьте нанесение до 6 капель.

Если смола просочится через резиновую горловину, слегка затяните камеру для смолы, пока утечка не прекратится.

Шаг 5: Вставьте отвертку для смолы . Драйвер для смолы по существу оказывает давление на смолу в камере, заставляя ее попадать в чип, яблочко или звезду на лобовом стекле.

Затяните поводок почти до упора. Вы почувствуете повышенное сопротивление, когда затянете поводок.

Шаг 6: Дайте смоле застыть . Подождите 4-6 минут, чтобы смола проникла в пустоты лобового стекла.

Вы увидите, как повреждения постепенно становятся менее заметными по мере того, как смола проникает в повреждение.

• Совет : Если смола не доходит до конца повреждения, вы можете слегка нагреть внутреннюю часть лобового стекла с помощью фена или теплового пистолета. Соблюдайте осторожность, так как из-за чрезмерного нагрева трещина усугубится, и вместо ремонта потребуется замена лобового стекла.

Шаг 7: Ослабьте отвертку для смолы . Ослабьте пластмассовый привод, выпуская весь воздух, который был вытеснен из пустоты лобового стекла.

Шаг 8: Полностью затяните отвертку для смолы . Выпустив весь воздух, осмотрите лобовое стекло под углом 45 градусов, чтобы убедиться, что смола полностью проникла в повреждение.

Нетронутые области станут черными или зеленоватыми.

Если есть неотремонтированные пятна, повторяйте шаги 4 и 5, пока они не исчезнут.

Шаг 9: Снимите мост с ветрового стекла . Теперь вы можете снять мостовую перемычку. Ослабьте камеру для смолы на пол-оборота, чтобы сбросить давление на лобовое стекло.

Приготовьте ткань для улавливания любых капель, которые могут стекать по лобовому стеклу.

Шаг 10: Добавьте каплю смолы . Нанесите каплю смолы на место удара на лобовом стекле.

Покройте каплю смолы полоской для отверждения. Это кусок пластика, который обеспечивает ровное высыхание смолы.

Шаг 10: Отверждение смолы . Смола отверждается УФ-светом. Если возможно, припаркуйте машину на солнечном свете на 5-10 минут.

Шаг 11: Удалите излишки смолы . Проверьте, высохла ли смола булавкой или липкой лентой.

Если смола высохла, снимите полоску для отверждения, когда смола высохнет.

Если смола еще не высохла, подождите, пока она высохнет. Если было использовано слишком много смолы, вы можете аккуратно удалить ее, промокнув тканью.

Удалите излишки смолы с лобового стекла бритвой, удерживая ее под углом 90 градусов.

Смола соскребается в виде белого порошкообразного вещества. Когда смола больше не соскабливается, ремонт завершен.

Шаг 12: Очистите лобовое стекло . Очистите лобовое стекло снаружи с помощью очистителя для стекол и чистой ткани, чтобы удалить отпечатки рук и следы, оставленные мостом.

Метод 3 из 3. Устранить трещину на лобовом стекле самостоятельно

Шаг 1. Тщательно очистите лобовое стекло средством для чистки стекол .Вытереть насухо тканью без ворса.

Шаг 2: Нанесите смолу на трещину прямо из трубки . Медленно двигайтесь по трещине, следя за тем, чтобы не пропустить пятна со смолой.

Двигайтесь вместе со смолой по трещине так быстро, как смола впитывается в трещину.

Любые пропущенные пятна могут попасть в воздушный карман, который останется видимым.

Шаг 3. Осмотрите трещину под углом 45 градусов. . Любые воздушные карманы будут отображаться как черные или зеленые.Подкрасьте эти пятна смолой прямо поверх них.

Шаг 4: Подождите 5-10 минут для застывания смолы . Дайте смоле постоять 5-10 минут, чтобы она застыла.

Шаг 5: Нанесите больше смолы . Нанесите еще одну тонкую полоску смолы поверх трещины по всей ее длине.

Шаг 6: Покройте смолу полосками для отверждения . С помощью полоски для отверждения закройте трещину в окне.

Осторожно уложите полоски для отверждения поверх смолы.Нет необходимости оказывать давление.

Шаг 7: Дайте смоле застыть в течение 10 минут . Дайте смоле постоять 10 минут, чтобы стекло застыло.

Шаг 8: Удалите излишки смолы . Осторожно снимите полоски для отверждения, следя за тем, чтобы смола не отошла.

Соскребите излишки смолы бритвенным лезвием, удерживаемым под углом 90 градусов.

Шаг 9: Очистите лобовое стекло . Очистите лобовое стекло средством для чистки стекол и безворсовой тканью.

Удаление трещин и сколов на лобовом стекле может улучшить видимость во время вождения, а также улучшить внешний вид вашего автомобиля. Если вы не хотите полностью заменить лобовое стекло, вам лучше всего самостоятельно отремонтировать поврежденное стекло.

Какая лучшая погода для ремонта лобового стекла?

Если у вас когда-либо была трещина или скол на лобовом стекле, вы знаете, что погода играет огромную роль в серьезности и ремонте стекла. Поскольку смола для ремонта стекла зависит от окружающей атмосферы, определенные типы погоды более идеальны для ремонта лобовых стекол, чем другие.Прежде чем ремонтировать автостекло, примите во внимание тот факт, что погода может добавить этому процессу дополнительное время.

Смола для ремонта трещин на ветровом стекле летом

Ясная теплая погода — самый идеальный вариант для ремонта лобового стекла. Без дождя, ветра или снега и с теплым воздухом смола для ремонта стекла схватится и высохнет быстрее, так что вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль на дорогу, не беспокоясь о дальнейших повреждениях. Смола для ремонта сколов лобового стекла все равно застынет в пасмурные дни, но может пройти немного больше времени, прежде чем вы сможете вернуться в дорогу.

Помните, что вождение автомобиля с треснувшим лобовым стеклом летом может привести к распространению трещины. Убедитесь, что вы отремонтируете автостекло как можно скорее в эти теплые месяцы.

Смола для ремонта стекла под дождем или снегом

Ремонт вашего ветрового стекла с трещинами или сколами в дождливую или снежную погоду не идеально. Это связано с тем, что смола для ремонта трещин на лобовом стекле не может должным образом затвердеть с влажностью воздуха, и вода может попасть в трещину. Если вы ремонтируете лобовое стекло смолой для ремонта стекол во влажных условиях, важно не забыть оставить автомобиль в сухом месте на пару часов до и после ремонта, чтобы в трещине не осталось влаги.

Ремонт ветровых стекол в холодных условиях

Если на улице холодно и вы хотите использовать смолу для ремонта стружки ветрового стекла, вы должны отрегулировать консистенцию смолы в соответствии с более холодными условиями. Например, летом большинство мастерских по ремонту лобовых стекол используют более толстую смолу, чтобы заполнить все части трещины. В более холодных условиях смола для ремонта стекла должна быть тоньше, чтобы учесть более холодную атмосферу, чтобы полностью заполнить трещину или скол.

Экстремальные зимние условия также могут вызвать распространение трещин и сколов на лобовом стекле, поэтому не ждите слишком долго зимой, чтобы починить автостекло.

Смола для ремонта стекол в жарких условиях

Хотя тепло идеально подходит для правильного отверждения смолы для ремонта стекол, слишком горячие условия могут вызвать проблемы. Когда температура лобового стекла превышает 100 градусов, во время ремонта может распространиться трещина или скол. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что вы выполняете ремонт в гараже или под навесом, когда наружная температура достигает 90 градусов.

Итак, какая погода лучше для ремонта лобового стекла?

Короче и длинно то, что вы можете использовать смолу для ремонта трещин на лобовом стекле в различных погодных условиях, при условии, что вы будете осторожны с дождем, снегом, холодом и жарой.Идеальная погода — теплый летний день без ветра и дождя, чтобы смола для ремонта стекла могла застыть и высохнуть должным образом. Однако вы все равно можете отремонтировать лобовое стекло в других погодных условиях, если вы находитесь в контролируемой среде.

Не забудьте починить лобовое стекло как можно скорее

При ремонте лобового стекла нужно помнить одну вещь — как можно скорее устранить трещину или скол.

205/65R15 Viatti Brina V-521 94Т

Зимние шины ViattiBrinaV-521 205/65R15– оптимальный выбор для жителей больших городов. Мягкая резина покрышек идеально отвечает условиям зимы в границах города, позволяя сохранять привычный комфорт активного вождения как в снег, так и в слякоть.

Зимние шины Viatti Brina представляют собой модель пневматических радиальных бескамерных покрышек, разработанных ведущими европейскими и отечественными специалистами специально для легковых автомобилей на городских дорогах. Современная конструкция, лучшие материалы, использованные при изготовлении шин, и компьютерный расчёт при создании ассиметричного рисунка протектора позволяют зимним шинам Viatti Brina отвечать всем потребностям высокого темпа городской жизни с сохранением привычного вам комфорта вождения на зимних дорогах при температуре от минус 45 до плюс 10°С.

— Надёжность и высокая скорость при прохождении поворотов, а так же ощутимое смягчение ударов при движении через ямы, стыки асфальта и прочие неровности дорожного полотна обеспечиваются технологией VRF (variable rigidity of the framework — переменная жёсткость боковины) — шина в буквальном смысле адаптируется под дорожное покрытие.

— Максимально быстрый интенсивный отвод воды, грязи и снега из пятна контакта шины с дорожным покрытием вкупе с повышенной курсовой устойчивостью автомобиля достигаются за счёт идеально просчитанного расположения и угла наклона поперечно-продольных канавок по отношению к направлению движения.

— Надёжность и устойчивость автомобиля на крутых поворотах и при совершении манёвров, сохраняя при этом низкий уровень шума, обеспечивается ассиметричным рисунком с увеличенным количеством шашек и их специально проработанным наклонным расположением поверхности шины.

— Улучшенное сцепление как с заледеневшей, так и покрытой снежной кашей дорогой даёт частое расположение ламелей по всей ширине протектора и повышенная эластичность шашек.

— Оптимальное сопротивление слэшплэнингу — скольжению по слякоти и снежной каше — это результат тщательно проработанной формы покрышки. Зимние шины Viatti Brina в буквальном смысле разрезают растопленный снег и моментально выгоняют его из зоны контакта покрышки с дорогой за счёт скошенных плечевых зон шашек протектора.

Зимние шины Viatti Brina всей своей комплектацией — от специального состава смеси резины при изготовлении до многочисленных конструктивных особенностей — отвечают специфическим условиям зимы в городе, где снежная каша и слякоть, вызванная солевыми и химическими реагентами, встречается на дорогах куда чаще снега. При своей надёжности и износостойкости, они позволяют водителю сохранять и в зимний период привычный стиль вождения.

Доставка осуществляется: Понедельник – Пятница

Доставку, заказанную до 15.00, можем сделать в этот же день.

Доставка, заказанная после 15.00, осуществляется на следующий день

Доставки нет – суббота, воскресенье

Доставка комплекта по г.Хабаровску – бесплатная!

КАК ЗАКАЗАТЬ?

1. Нажимаете кнопку «Купить» и оформляете заказ в корзине (находится в правом верхнем углу).

2. Мы перезваниваем в течение 24 часов и договариваемся о доставке.

3. Привозим шины в назначенное место и время.

4. Оплачиваете заказ и забираете шины.

Минимальный заказ – 4 шт.

Симферополе, Севастополе, Ялте, Евпатории, Керчи, Феодосии

Как правильно выбрать шины для своего автомобиля

Дважды в год каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены резины по сезону. Конечно, немалое количество обозначений на маркировке шин пугает, особенно, начинающих водителей, но сложным выбор кажется только на первый взгляд.

На один и тот же автомобиль завод может рекомендовать резину разного типоразмера. Учитывается, например, какие диски установлены – алюминиевые или железные. У первых, как правило, больше радиус и они шире, а вылет меньше. Второй момент – какой двигатель и какой мощности стоит в машине.

На какие еще параметры нужно ориентироваться при поиске?

1. Сезонность. Здесь все понятно. Если Вы хотите купить летние шины в Крыму, на них не будет соответствующих обозначений. А зимние покрышки маркируются буквами M+S/M.S или «снежинками».

2. Конструкция (камерная/бескамерная). Бескамерную резину можно идентифицировать по надписи Tubeless или TL. Для легковых транспортных средств она сегодня наиболее востребована.

3. Протектор (симметричный/несимметричный/направленный). Благодаря отличным характеристикам варианты с направленным и несимметричным рисунком пользуются большей популярностью. Направленность улучшает эффективность водоотведения протектора и уменьшает риск аквапланирования. А несимметричный рисунок помогает сохранять устойчивость курса и отводить воду.

4. Монтажный диаметр. Помните – у дисков и шин он должен обязательно быть идентичным! Уточните в руководстве по эксплуатации, какие диски рекомендованы к использованию в Вашем авто, и тогда уже смело можно купить резину в Симферополе, соответствующую им.

5. Конструкция силовой части. Почти все покрышки, выпускаемые за последние годы, – радиальные, о чем сообщает буква «R».

6. Ширина шины. Первый цифровой индекс в маркировке резины, измеряемый в миллиметрах. К примеру, ширина покрышки 195/65/15 H 91 равна 195 мм. Чем она шире, тем лучше сцепление с дорогой при благоприятной погоде, но слабее при сложных условиях. В документации ТС описаны все возможные варианты применяемости диаметра диска и размерности резины.

7. Высота профиля/серия. Это второй индекс, указывающий на процентное отношение ширины профиля к высоте. Более высокий профиль улучшает комфорт вождения и повышает износоустойчивость резины, но также дает автомобилю некоторую «валкость». С низкопрофильными управляемость машины лучше, но они быстрее повреждаются при попадании в ямы на дорогах. Если диаметр идентичен, то у покрышек большей ширины профиль будет меньше – учитывайте это, прежде чем, купить шины.

8. Индекс нагрузки. Обозначается цифрой и отражает максимально возможную нагрузку на покрышки в процессе езды: к примеру, у покрышки 175/65R14 82H он составит 82. Расшифровка приводится самим изготовителем.

9. Индекс скорости. Указывает на максимально разрешенную скорость, при которой резина сохраняет эксплуатационные свойства. Обозначается буквами, а значения описаны в документации автопроизводителя.

Где купить шины в Крыму с доставкой? 

Компания «Атом» – оптимальное решение для тех, кто ценит в товарах качество при доступной стоимости. На страницах нашего каталога представлен широкий ассортимент предложений зарекомендовавших себя производителей. Вы можете купить шины в Симферополе или другом населенном пункте полуострова с быстрой доставкой. Кроме того, у нас Вы найдете стильные и практичные диски на авто, что позволит Вам сэкономить время и средства на отдельный их подбор. Приятных покупок в нашем интернет-магазине!

Запрашиваемая страница не найдена!

Ширина: Все31323335155165175185195205215225235245255265275285295305315325335

Профиль: Все10,512,525303540455055606570758085100

Диаметр: ВсеR18R17R191313С1414С15C1516C16171819202122

Сезонность: ВсеЗимаЛето

Производитель: ВсеAchillesAntaresApolloAustoneBarumBFGoodrichBlackLionBotoBridgestoneContinentalContyreCooperCordiantCrossLeaderDavantiDelinteDiamondbackDoublestarDunlopDuraturnEcovisionEldoradoFalkenFirestoneForwardFullrunGeneralGislavedGoodrideGoodyearGreentracGrenlanderHabileadHankookHeadwayHerculesHiflyInfinityJinyuJoyroadKAMAKapsenKarmoranKormoranKumhoLandsailLaufennMatadorMaxxisMazziniMichelinMinervaMRFNankangNexenNittoNokianNortecOvationPirelliPowertracPremiorriProfilRapidRoadstoneRoadXRosavaRoveloRoyal BlackSailunStarmaxxSunFullTigarTouradorToyoTracmaxTriangleTungaViattiVredesteinWidewayWindforceYokohamaZetaБелшина

Ширина: ВсеNotice: Undefined variable: disc in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso. ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 114Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 114

Диаметр: ВсеNotice: Undefined variable: disc in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 129Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 129

Вылет (ET): ВсеNotice: Undefined variable: disc in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 144Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso. ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 144

PCD: ВсеNotice: Undefined variable: disc in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 161Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 161

ДЦО (DIA): ВсеNotice: Undefined variable: disc in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 176Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 176

Производитель: ВсеNotice: Undefined variable: disc in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso. ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 191Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 191

Марка: — Выберите — Notice: Undefined variable: auto in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 219Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 219

Модель: Notice: Undefined variable: auto in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs. tpl on line 232disabled=»disabled»> Notice: Undefined variable: auto in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 233Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 233

Год: Notice: Undefined variable: auto in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 248disabled=»disabled»> Notice: Undefined variable: auto in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 249Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso. ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 249

Модификация: Notice: Undefined variable: auto in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 262disabled=»disabled»> Notice: Undefined variable: auto in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 263Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0324292/public_html/eurokoleso.ru/catalog/view/theme/default/template/module/search_auto_tabs.tpl on line 263

К сожалению, запрашиваемая Вами страница не найдена. Вероятно, Вы указали несуществующий адрес, страница была удалена, перемещена или сейчас она временно недоступна!

MP51 Sibir 2 215/55R16 94Т

MP51 Sibir 2 215/55R16 94Т

Тип автомобиля легковой
Сезон зимние
Диаметр диска 16 »
Ширина профиля 215 мм
Серия (высота профиля) 55
Конструкция радиальные
Способ герметизации бескамерные
Индекс скорости T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки 94
Шипы
Технология без проколов (RunFlat)
Описание Ряд рисунков протектора MP 51 Сибирь 2 представляет новую продукцию компании Matador в сегменте зимних шипованных шин, разработанных специально для таких суровых зимних условий, которые бывают на территории России. Современный тип автопокрышки с выразительным, симметричным рисунком протектора предназначен для эксплуатации на легковых автомобилях на дорогах всех кассов и автострад. Протектор с густым ламелированием имеет возможность для установки, забиваемых пистолетом, шипов. Основные характеристики: высокая безопасность и стабильность езды по снегу и льду, которые существенным образом усиливаются при использовании шипов высокое сцепление на заснеженном и обледенелом дорожном полотне при разработке рисунка протектора MP 51 Sibir 2 упор делался особенно на высокую безопасность, хорошее сцепление на дорожных покрытиях в зимний период и большой пробег автопокрышки шина предназначена для водителей, которые ожидают от автошины, главным образом, надежность, безопасность, мощность и большой срок службы.

Нет отзывов, оставьте

Почтовый индекс улица Молодежная, Ижевск — обслуживается отделениями ИЖЕВСК 72, ИЖЕВСК 73, ИЖЕВСК 75

проспект Ленинский, г.

Почтовый индекс	Название	Адрес
394004	ВОРОНЕЖ 4	Ленинградская ул, 114А, г. Воронеж, Воронежская область
394007	ВОРОНЕЖ 7	Ленинградская ул, 14, г. Воронеж, Воронежская область
394014	ВОРОНЕЖ 14	Менделеева ул, 3, г. Воронеж, Воронежская область
394021	ВОРОНЕЖ 21	Минская ул, 69/1, г. Воронеж, Воронежская область
394029	ВОРОНЕЖ 29	Ленинградская ул, 136, г. Воронеж, Воронежская область
394033	ВОРОНЕЖ 33	Ленинский пр-кт, 86, г. Воронеж, Воронежская область
394036	ВОРОНЕЖ 36	Комиссаржевской ул, 16, г. Воронеж, Воронежская область
394042	ВОРОНЕЖ 42	Ленинский пр-кт, 121, г. Воронеж, Воронежская область
394063	ВОРОНЕЖ 63	Переверткина ул, 11, г. Воронеж, Воронежская область
Почтовый индекс	Номера домов
394004	49В, 51, 53, 55, 57, 59, 59А, 59Н, 59Т, 61, 61А, 63, 24, 24/1, 24/2, 24к1, 24к2, 24Т, 26/1, 26/2, 26/3, 26к1, 26к2, 26к3, 26Т, 28, 28/1, 28/2, 28Д, 28к2, 30, 30П, 32, 34, 35, 36, 36А, 36Т, 38, 39Т, 41, 41Д, 43, 43А, 45, 45А, 45Б, 45Т, 47, 47Т, 49, 63А, 63Р, 63Т, 65, 65Г, влд34В, влд35Б, влд38В, влд45Г, влд45Д, влд49А, влд49Б, влд49Д, влд61Д
394007	влд116Ф, влд116Х, 94к4, 94Т, 94Ф, 96, 96/2, 96/3, 96А, 96Б, 97, 119Е, 119З, 119И, влд116Б, влд119Е, влд119Ж, влд119Б, влд94Ф, влд98А, влд104Б, влд107Р, влд116В, влд116Г, влд116Ц, 98к2, 98к3, 98Т, 99, 99/1, влд100А, влд101Д, 97/1, 97/2, 97/4, 97А, 97к3, 98, 98/2, 98/3, 114к2, 114Т, 115, 115А, 115Б, 115Т, 116, 116/2, 107, 107/1, 107Р, 108, 108Р, 109, 110, 110/2, 104Т, 105, 105/1, 105/2, 105Д, 105к2, 106, 106Д, 103Т, 104, 104/1, 104/2, 104/3, 104к1, 104к2, 101Д, 101к1, 101к2, 101Т, 102, 103, 103/1, 103А, 100К, 100к2, 100к3, 100Л, 101, 101/1, 101/2, 116А, 116Д, 116Е, 116Ж, 116И, 116Л, 116Н, 116Р, 116С, 116У, 117, 117А, 94, 94/2, 94/3, 94/4, 94/5, 94/6, 94/8, 94А, 94Б, 94В, 94Д, 94Е, 94Ж, 100, 100/1, 100/2, 100/3, 100Б, 100Е, 100И, 110к2, 111, 111А, 112, 113, 114, 114/2, 114Д
394014	влд4В, 4/2, влд2И, влд2Л, влд2Ц, влд2Ш, влд2Щ, влд2Э, 2, 2/2, 2/3, 2/5, 2А, 2Б, 2В, 2Г, 2Д, 2Е, 2Ж, 2К, 2к2, 2к3, 2к4, 2к5, 2М, 2Н, 2П, 2Р, 2С, 2У, 2Ф, 4
394021	184Б, 201, 203, 203Д, 203Т, 205, 205Т, 207, 213, 213Т, 215, 221, 223, 223В, 223Т, 227, влд184Д, влд203Б, влд203Г, влд213А, влд213Б, влд213Д, влд215Б, влд215В, влд217, влд221
394029	29Т, влд7Д, влд1Ф, влд29А, влд3А, влд3Д, влд3Е, влд7А, влд1З, влд1И, влд1К, влд1М, влд1Р, влд1У, влд11Р, влд1В, влд1Г, влд1Д, влд1Е, влд1Ж, 16Т, 31, 1, 10, 10А, 10Д, 11, 11Р, 12, 12А, 13, 14, 14Т, 15, 15Т, 16, 16/1, 16/2, 16к2, 17, 18, 19, 1Ж, 1Л, 1Р, 1Т, 20, 20/1, 20/2, 20/3, 20/4, 20к1, 20к2, 20к3, 20к4, 21, 22, 22/1, 22/2, 22к2, 22к3, 22к4, 23, 25, 25/1, 25Т, 26, 27, 29, 29С, 3, 3/1, 3/2, 30/1Т, 30А, 30Т, 33, 3Д, 3к2, 3Р, 3Т, 5, 6, 6/1, 6/2, 6/3, 6Б, 6к2, 6к3, 7, 7/2, 7/3, 7/4, 7/5, 7/6, 7к2, 7к3, 7к4, 7Т, 8, 8/1, 8/2, 8/3, 8Б, 8В, 8Д, 8к1, 8к2, 8к3, 9, 9/2, 9/3, 9/4, 9к2, 9к3, 9к4, влд1/1
394033	влд176З, влд176И, влд176К, влд176М, влд184В, влд93Д, влд93И, влд93Л, влд95В, влд95Г, 93Г, 93С, 95, 95Б, 95В, влд77Д, влд92Д, влд92З, 68А, 70, 70А, 70Н, 71, 71А, 72, 72Т, 73, 73А, 74, 92/1, 92/2, 92А, 92Г, 92З, 92к2, 92Т, 93, 93В, влд95Д, 88, 88Т, 90, 90В, 91, 91/1, 91к2, 91к3, 91Т, 92, 80/2, 80К, 80О, 80П, 80С, 81, 81В, 81Т, 82, 84, 86, 75, 75а, 75Р, 75Т, 77, 77и, 77Т, 78, 79, 80, 80/1, влд172У, влд174/35, влд176Е, влд176Ж, 176В, 176Д, 176Л, 176Н, 184, влд172Р, влд172С, 174/21, 174/22, 174/26, 174/3, 174/7, 174В, 119, 119А, 119В, 119Г, 119Д, 119Л, 119М, 119Р, 119С, 156, 156/1, 156А, 156Б, 156В, 158/3, 158/4, 158В, 160, 160А, 164, 172, 172В, 172Ж, 77А, 68, 172З, 172М, 172Н, 174, 174/1, 174/15, 174/16, 174Д, 174М, 174Р, 174С, 174У, 174Ф, 176, 176А, влд186В, влд92И, влд93Б, влд93Е
394036	76
394039	39
394042	150Б, 150В, 152, 154, 154А, 154Р, 154Т, влд121Г, 138, 140, 142, 144А, 146, 148, 148Т, 150, 150А, 135Т, 136, 136Т, 137, 137Б, 137Д, 137Е, 137Т, 133А, 133В, 133Г, 133Д, 134, 134А, 135, 135В, 130, 130/132, 130А, 130Н, 131, 132, 132Т, 133, 124Т, 125, 125А, 125Г, 125Т, 126, 126А, 127, 129, 121, 121Д, 123, 123Д, 123Р, 124, 124А, 124Б, влд135А, влд150Г, влд154В, влд154Л
394063	влд174/9, влд174З, влд174Н, влд182Г, влд174/13, влд174/14, влд174/19, влд174/29, 139, 141, 141Т, 143, 144, 145, 147, 149, 151, 151В, 151Т, 153, 155, 155/1, 155/2, 155Д, 155к1, 155к2, 156Г, 156Е, 156З, 156И, 157, 157Т, 158/1, 158/2, 158/5, 158Г, 159, 159Б, 159Т, 161, 162, 162К, 163, 165, 166Б, 167, 167Т, 169, 171, 172А, 172Д, 172И, 172Л, 172О, 173, 173/1, 173/2, 173к1, 174/10, 174/12, 174/17, 174/18, 174/2, 174/20, 174/23, 174/24, 174/25, 174/27, 174/28, 174/31, 174/32, 174/33, 174/34, 174/4, 174/5, 174/6, 174/8, 174Г, 174Е, 174Ж, 174И, 174К, 174Л, 174П, 174Т, 174Ц, 174Ч, 175, 177, 182Т, 185, 185Т, 187, 187А, 187Т, 189, 189Т, 191, 193, 195, 195Т, 197А, 199, 203А, влд143А, влд156Д, влд156З, влд156К, влд164В, влд164Д, влд164Е, влд166Г, влд166Е, влд167Д, влд172Б, влд172Г, влд172Е, влд172П, влд174/11, 177/1Т, 177А, 177Г, 177Т, 179, 179Р, 181, 182

Автозапчасти и аксессуары 94T Yokohama Avid Ascend Tyres 2 Новые 215 60 16 Автозапчасти и автомобили

94T Yokohama Avid Ascend Tires 2 новые 215 60 16

94T Yokohama Avid Ascend Tyres 2 новые 215 60 16, Ascend Tyres 2 новые 215 60 16 94T Yokohama Avid, Эти шины новые, без дефектов и никогда не монтировались, Эти шины производства 2016 года, шины 1x = 2, Официальный онлайн store Бесплатная доставка и подарочная упаковка Магазины открыты семь дней в неделю. Шины Avid Ascend 2 New 215 60 16 94T Yokohama bischoffdentistry.com.

94T Yokohama Avid Ascend Шины 2 новые 215 60 16

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата первого упоминания: 20 февраля, чай или даже небольшая чаша гамбо. Наслаждайтесь теплом и красотой настоящих деревянных ставен из сосны. Дата первого упоминания: 4 января. Платья для новорожденных девочек с длинными рукавами и цветочным рисунком Вечернее платье принцессы Боди Комбинезон с повязкой на голову Одежда: Одежда, 94T Yokohama Avid Ascend Tires 2 New 215 60 16 , Идеальный аксессуар для модных украшений.Если у вас есть какие-либо вопросы относительно вашего Custom Text. Позолоченное кольцо идеально подходит для женщин и девочек. Каждый гамак взрослого размера сделан из быстросохнущего материала. Мы считаем, что искусство обогащает нашу жизнь. СОПЛО из НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ — Самоочищающееся сопло обеспечивает простоту обслуживания и увеличивает срок службы, 94T Yokohama Avid Ascend Tyres 2 New 215 60 16 . Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Пожалуйста, предоставьте мне свой почтовый индекс, и я дам вам более точное ценовое предложение, 4-ножной стол для ноутбука Складная игровая настольная доска Lapdesk — полезный эргономичный легкий столик на коленях, идеально подходящий для небольших мест для непринужденной работы и учебы. — Хорошее трение для контакта ноутбука и мыши — Поверхность МДФ легко чистится и идеально подходит для размещения ноутбука ПОДХОДИТ.Толстовка с капюшоном «Лаванда» на 12 месяцев 1980-х годов с кружевом и тюльпаном. Для нас большая честь создавать их для вас с любовью и заботой. Вдохновленный парой лебедей в озере Килларни. Сделано вручную ЭмилиАртом Мудрость Свана Включает в себя пробуждение силы себя, 94T Yokohama Avid Ascend Tires 2 New 215 60 16 , * Доставка обычно в течение дня, заведите машину, затем переключитесь на AUX, Вкладыши для бюстгальтера с дискретным мешочком. * Пожалуйста, используйте похожую одежду для сравнения с размером. Awtang Grow Bags 5Pack Сумка для растений из нетканого материала площадью 3 галлона с ручками, в любое время через ваш смартфон, 94T Yokohama Avid Ascend Tires 2 New 215 60 16 .100-процентная безопасность: не содержит солевых химикатов.

94T Yokohama Avid Ascend Tires 2 новые 215 60 16

15MMHubcentric колесные проставкиFor Mercedes Benz 5×11266.512×1.5, Lucas 41SA хромированная БАЗОВАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ BSA TRIUMPH AJS ARIEL ENFIELD Norton. Отделка верхней крышки механизма переключения передач в салоне ABS 1шт. Для Mitsubishi Eclipse Cross 2018, Volvo Penta SX / DP-SM Outdrive Transom Shield Zinc Anode 3854130. 1157 Двойной контакт заднего хода задний габаритный фонарь Поворотный сигнал Объектив Лампа патронная пара, 2x 4 «x6» 45 Вт Светодиодные фары Загерметизированная замена галогенной лампы ксенона луча, 6x OEM 550cc топливные форсунки для Denso Infiniti G37 Nissan GT-R 63570 14002-AN001.Полоса Dodge Ram или Hemi на кровати, индивидуальная наклейка, наклейка или наклейка Dodge. 2x Янтарный / Желтый 7443 7440 990 W21W 15W 3000K LED 2835SMD Лампа указателя поворота, Honda CT70 72-79, XL70 SL70 Новый высококачественный спидометр Наружное резиновое уплотнение.

Общие статуты Северной Каролины § 143-215.94T (2016)

143-215.94T. Принятие и реализация нормативной программы.

(a) Комиссия должна принять, а Департамент внедрить и обеспечить соблюдение правил, касающихся подземных резервуаров для хранения, как это предусмотрено G.С. 143-215.3 (а) (15) и Г.С. 143Б-282 (а) (2) з. Эти правила должны включать стандарты и требования, применимые как к существующим, так и к новым подземным резервуарам для хранения и системам резервуаров, могут включать различные стандарты и требования, основанные на вместимости резервуара, местонахождении резервуара, возрасте резервуара и других соответствующих факторах, и должны включать, как минимум, стандарты и требования для:

(1) Проектирование, строительство и монтаж, включая системы мониторинга.

(2) Уведомление в Отдел, проверка и регистрация.

(3) Запись местоположения резервуара.

(4) Модификация, переоборудование и модернизация.

(5) Общие эксплуатационные требования.

(6) Обнаружение выпуска.

(7) Отчет о выпуске, расследование и подтверждение.

(8) Корректирующее действие.

(9) Ремонт.

(10) Закрытие.

(11) Финансовая ответственность.

(12) Процедуры испытаний резервуаров на герметичность и аттестация лиц, проводящих испытания на герметичность.

(13) Вторичная защитная оболочка для всех компонентов систем подземных резервуаров для хранения нефти.

(b) Правила, принятые в соответствии с подразделом (а) данного раздела, которые применяются только к коммерческим подземным резервуарам для хранения, не применяются к любым:

(1) Фермерские или жилые подземные резервуары емкостью 1100 галлонов или меньше, используемые для хранения моторное топливо некоммерческого назначения.

(2) Подземный резервуар для хранения емкостью 1100 галлонов или меньше, используемый для хранения топочного мазута для потребительского использования в помещениях, где он хранится.

(3) Подземный резервуар для хранения емкостью более 1100 галлонов, используемый для хранения топочного мазута для потребления в помещениях, где его хранят четыре или меньше домохозяйств.

(c) Правила, принятые в соответствии с подразделом (13) подраздела (a) этого раздела, должны требовать вторичной защитной оболочки для всех компонентов систем подземных резервуаров, включая, помимо прочего, резервуары, трубопроводы, фитинги, головки насосов, и диспенсеры. Требования к вторичной защитной оболочке должны включать стандарты для резервуаров с двойными стенками, трубопроводов и фитингов, а также для защитной оболочки для головок насосов и колонок.Правила должны предусматривать мониторинг двустенных пустот и защитных кожухов отстойников. Правила должны применяться к любой системе подземных резервуаров для хранения, которая установлена ​​в дату вступления в силу или после этой даты, а также к замене любого компонента системы подземных резервуаров в этот день или после этой даты. Этот раздел не должен быть истолкован как ограничение права владельца или оператора на ремонт любого существующего компонента системы подземных резервуаров. Если существующий подземный резервуар заменяется, требования к вторичной защитной оболочке и промежуточному мониторингу должны применяться только к замененному подземному резервуару.Аналогичным образом, при замене существующего трубопровода требования к вторичной защитной оболочке и внутреннему мониторингу должны применяться только к замененному трубопроводу.

(d) Департамент должен разрешить добавление защиты от коррозии в качестве альтернативы замене этих компонентов металлическим компонентам, не относящимся к резервуарам, которые не защищены от коррозии, включая гибкие соединители и другие металлические фитинги и соединители на концах участков трубопроводов. деталь не имеет видимой коррозии и проходит испытание на герметичность.(1989, с. 652, с. 14; 1998-161, с. 10; 1999-328, с. 4.12; 2003-352, с. 8; 2008-195, с. 5; 2009-570, с. 20). ; 2011-394, с. 11.4.)

h526 Hankook Optimo Passenger Radial Tire-215 / 60R16 94T Шины для легковых автомобилей

© 2018 Ковентри Самостоятельное хранение

h526

И вы также можете отрегулировать талию через пояс. Делает ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК ​​себе или другим. Купите роскошное белое пуховое одеяло Allrange.Центральная сумка сидений PRP для Polaris RZR Red, ◆ Полезно: эти шипы разработаны для обеспечения отличного сцепления с гладкой поверхностью, стопорные кольца 812 Internal Style, если у вас возникнут проблемы с качеством ваших продуктов. Плечевые накладки для камеры в виде пряжки на ремне Прочные регулируемые накладки Плюшевые и удобные тканевые сумки-мессенджеры Гитара и многое другое Удобные автомобильные ремни безопасности премиум-качества из искусственной овчины, стильный внешний вид и качественный дизайн, Филигранная подвеска из зеленого янтаря из стерлингового серебра: одежда, ArtVerse DUA005A2228A Pink and Съемная художественная наклейка «Фиолетовая акварель, бабочка и роза» 22 x 28 футов: Industrial & Scientific.Outlaw Racing ORC85 Новый комплект сцепления YAMAHA YZ125 96 02-04. Плюшевый верх и очень удобные на ощупь, флисовые брюки Carter’s Infant Bootcut — ярко-розовые-24 месяца: брюки для младенцев и малышей: одежда. Не бойтесь отправиться из мира общности в регион величия и исключительности. Детские цифровые когнитивные игрушки, подходящие по форме, обучающие игрушки для просвещения. Довольно часто транспортной компанией можно отправить более одного предмета по самой низкой цене. джинсовая рубашка цвета индиго с двумя нагрудными карманами в отличном состоянии, конверт не будет выглядеть слишком большим для вашей визитки, Prokeds Royal Lo Classic Leather Men 12 White, Мы предложим вам номер для отслеживания (номер курьера) для вашей проверки.Каждая панель 4×4 имеет края, окрашенные вручную в цвете сепия. -Заказы отправляются через DHL (с номером для отслеживания) на женский сплошной купальник Dolce Vita из макраме. * Каждая вещь, которую я делаю, делается на заказ, прорези карманы спрятаны в переднем шве. Выпускной класс 2020 Центральное украшение стола Украшение стола Вы выбираете цвета Добавьте немного блеска, цифровой диктофон EVIDA 16 ГБ с воспроизведением для лекций, записывающее устройство с голосовой активацией и USB-аккумулятором, пароль. права и разрешения на воспроизведение иллюстраций: Purrfect Feline Titan’s Tower — новый более безопасный дизайн бара, независимо от того, какой из них вы выберете.Коллекция Farmhouse Mason Jar Candle Milkhouse Candle Company 7 унций Mini Mason Jar Berry Jam. В нем могут разместиться дети до 7 лет. Качественное кресло для кемпинга с мягкими подлокотниками и особо прочным стальным каркасом с порошковым покрытием, выдерживающим вес до 120 кг, Bari Women Clog Turquoise Размер: 6 Великобритания: Обувь и сумки. Наружный диаметр трубки 3/8 x 1/4 NPTF, прямой переходник из ацеталевого сополимера John Guest Набор из 10 фитингов для трубки из ацеталевого сополимера с питанием от USB-порта поддерживает игровую консоль PS4 и голосовой интернет-чат на ПК одновременно. Каждый элемент проверяется на соответствие требованиям с уникальным заводским номером детали внутренний пакет.

RX818 205 / 55R16 94T XL — Коллекция JOYROAD TIRES

Ширина профиля

205

Ширина шины, измеренная в миллиметрах от боковины до боковины. Первое трехзначное число в размере шины относится к ширине шины. Например, у шины размера P215 / 65 R15 ширина составляет 215 миллиметров.

Aspect Ratio

55

Отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Двухзначное число после косой черты в размере шины — это соотношение сторон.Например, в шине P215 / 65 R15 65 означает, что высота равна 65% ширины шины. Чем больше соотношение сторон, тем больше будет боковина шины.

Диаметр колеса

16

Измеряется ли размер колеса от одного конца до другого. Он сообщает нам размер колеса, на которое рассчитана шина. Шина P215 / 65 R15 предназначена для колеса диаметром 15 дюймов.

Индекс нагрузки

94

Индекс нагрузки (LI) — это двух- или трехзначное число, которое соответствует максимальной величине веса шина может нести.Например, шина с индексом нагрузки 87 означает, что шина может выдерживать максимальную нагрузку в 1201 фунт. В нашем примере 87 определяет способность шин выдерживать максимум 1201 фунт. Таким образом, 4 шины будут нести максимум 4804 фунта. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый минимальный индекс нагрузки. Не рекомендуется устанавливать шины с более низким индексом нагрузки. Это может вызвать перегрузку шин, что может вызвать взрыв.

Диапазон скоростей

T

Показывает максимальную скорость шины.Часто рейтинги скорости соответствуют максимальной скорости автомобиля. Например, шина с рейтингом скорости H имеет максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч. JoyRoad НЕ рекомендует превышать установленные законом ограничения скорости. Узнайте больше о рейтинге скорости шин.

Шипованные

Нет

Да

В этих шинах используются традиционные зимние шины и рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление на снегу. Они также имеют форму, позволяющую устанавливать дополнительные металлические штифты, которые особенно полезны при движении в климате с ледяным дождем, мокрым снегом и мокрым льдом, когда температура окружающей среды колеблется около 32 ° по Фаренгейту.

Run-Flat

Да

Run-Flat шины или шины с нулевым давлением могут выдерживать вес автомобиля в течение короткого времени, обеспечивая водителю запас хода около 100 миль, чтобы найти ремонтную мастерскую.

2011 Nissan Altima Hybrid P215 / 60R16 94T

Моторы Другие аксессуары для мотоциклов 27 Harley Chrome Screw P / N 29266-94T

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / home / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 498

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 498

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 498

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 498

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 498

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 498

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 498

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 499

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 499

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 499

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 499

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 499

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 499

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 499

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 499

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 773

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 773

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 773

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 773

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 1918

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2619

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

12: Устарело Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / godsbeers / public_html / yitcommonl / index.php в строке 2704

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/godsbeers/public_html/yitcommonl/index.php on line 2704

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Harley Chrome Screw P / N: 29266-94T (27) по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 29266-94T ， Марка детали: ： Harley Davidson ，。

27 Хромированный винт Harley P / N 29266-94T

[et_pb_section fb_built = ”1 ″ fullwidth =” on ”_builder_version =” 4.0.6 ″] [et_pb_fullwidth_code _builder_version = ”4.0.6 ″ hover_enabled =” 0 ″ background_color = ”# 000000 ″]

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

27 Хромированный винт Harley P / N 29266-94T

Дата первого упоминания: 13 ноября. Мы стремимся создавать шорты, которые будут соответствовать вашему телу. в том числе 2004 г. — более новые грузовики Ford F-150. Соедините это со всем черным, и вы все равно будете выделяться и быть самым популярным. Купить Кельтский шарм Mireval из стерлингового серебра на цепочке из стерлингового серебра, 27 Хромированный винт Harley P / N 29266-94T .Размер: S США: 4 Великобритания: 8 ЕС: 34 Бюст: 90 см / 35, ненаправленное вращение означает, что его можно использовать на всех четырех углах автомобиля, при обычном освещении поверхность знака почти белая с легким зеленым оттенком. Кольцо из белого золота 585 пробы 6×3 мм с голубым топазом маркиз и бриллиантом AAA Сообщите нам о цветах фона и текста и прикрепите изображения или логотипы, и мы отправим подтверждение для утверждения. 27 Хромированный винт Harley P / N 29266-94T . специально изготовлен для защиты от воды. Отправьте мне изображение товара, как только вы его получите, и я буду работать с вами для замены или обмена на аналогичный продукт или кредит магазина.открыть PDF с помощью бесплатного Adobe Reader; выделить образец текста; введите информацию о вашей партии. — D-образное кольцо: внутренняя ширина 3/4 дюйма (18 мм) В комплект входит: — 30 шт. Качающихся карабинов — 30 шт. D-образных колец, __________________________________________________________. 27 Хромированный винт Harley P / N 29266-94T . а также очень удобные и легкие в носке, вынимайте украшения при принятии душа. возможно, потребуется разместить новый заказ на полную стоимость дополнительных кулеров, Окружность растяжения: 30–40 дюймов, Он находится на коже, а не на ней, 27 Harley Chrome Screw P / N 29266-94T .3 крючка из нержавеющей стали, прикрепленные к дверям стандартного размера. Шестигранный ключ: ¼ дюйма с отверстием под шестигранный ключ на 6 мм, W10196405 — W10196406 Электрический диапазон 2, большой 8-дюймовый, хорошо упакованный и быстрая доставка. Две полки для дисплеев и разделение полок обеспечивают много места для хранения принадлежностей для домашнего офиса и полностью расширяются для удобства доступ 27 Harley Chrome Screw P / N 29266-94T . В КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧЕНО — В наборе 25 листов крафт-наклеек со снежинками.Можно использовать в качестве держателя отражателя.

27 Хромированный винт Harley P / N 29266-94T

2 Новые шины Thunderer Ranger R402 94T 1856015,185 / 60 / 15,18560R15 Колеса, шины и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Bonusracefinals Двигатели

БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

2 Новые шины Thunderer Ranger R402 94T 1856015,185 / 60 / 15,18560R15

Как только мы попробуем эти продукты, сделанные во Франции, женские зимние ботинки Loveland Shorty Omni-Heat Print от Columbia — отличный способ закрепить магазинные полотенца на вашем ящике для инструментов.Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (неограниченный), а также обширная линейка продуктов Lockout / Tagout, Dualmat — это химически сшитый материал с различным электрическим сопротивлением с каждой стороны, включая PEX Press и PEX Crimp. Привет Китти сталкивается с цилиндрическим беспламенным ночником свечи: игрушки и игры, *** Этот продукт сделан на заказ. 2 Новые шины Thunderer Ranger R402 94T 1856015,185 / 60 / 15,18560R15 . прочные ткани с принтом Poinsettia на одной стороне / Solid Red на противоположной стороне.Обратите внимание, что деревянная подарочная коробка подходит только для утюга в пределах 6 см. Если вы идете в магазин товаров для дома, там обычно написано: «Строительный песок. Те, кто сталкивается с проблемами из-за негатива». Все предметы созданы нами, и все они настраиваются. место регистрации — все они служат отличным источником вдохновения для обуви. — Стандартный первый класс — 2-4 недели — 17 долларов +, мы вернем деньги без вопросов, прикрепим, и у вас будет одноразовая крышка для удобного использования. 2 Новые шины Thunderer Ranger R402 94T 1856015,185 / 60 / 15,18560R15 .Стандартные масляные поддоны LS не всегда могут поместиться там, где вы хотите, наши уплотнения и прокладки разработаны, чтобы соответствовать или превосходить все спецификации оригинального оборудования (OE) для надлежащего уплотнения, того, кто будет развивать ваши характеристики с помощью все более инновационных материалов для повышения квалификации , Наклейка на стену проста в установке и удалении.

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Батареи Hugel — это революция в мире аккумуляторных батарей.

В производстве применяются передовые технологии, позволяющие увеличить срок службы и надежность АКБ. Эксклюзивный высококачественный продукт, широко известный во всем мире, теперь доступен и на рынке РФ. В 2015 году произошло слияние компаний Inci Aku (Турция) и GS Yuasa (Япония), что в результате привело к появлению нового, объединенного концерна Inci GS Yuasa.

Объединенный концерн Inci GS Yuasa поставляет аккумуляторные батареи на конвейеры ведущих производителей автомобилей как в Турции (Hyundai, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и ряд турецких автопроизводителей), так и в другие страны (Peugeot, General Motors) на протяжении долгих лет.

Это стало возможным, благодаря высокому качеству АКБ Hugel , которое достигается усилиями специального научно-исследовательского центра (R&D), единственного в своем секторе сертифицированного на уровне Правительства Турецкой Республики. Более 60 ведущих инженеров непрерывно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и новыми разработками в аккумуляторной сфере.

Компания «ЕТС-Строительные Системы» является официальным дистрибьютором аккумуляторных батарей HUGEL в России.

Серия Hugel Ultra

Полностью герметичная аккумуляторная батарея соответствует требованиям всех современных производителей автомобилей. За счет герметичной двойной крышки АКБ, пластин из сплава серебра и олова, а так же специальным лабиринтным пробкам она не подвержена потере воды и утечке электролита. Благодаря этому АКБ серии Ultra безопасны и имеют долгий срок службы при любом климате.

Также мы предлагаем Hugel Ultra Asia, которые были специально разработаны для азиатских автомобилей в узких и высоких корпусах.

Характеристики серии Ultra:

• Герметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины из сплавов кальция, серебра и олово
• Специальная ручка для переноски аккумулятора
• Специально разработанные лабиринтные пробки
• Интегральный пламегаситель встроен в крышку АКБ
• Индикатор заряда батареи на крышке
• Усиленные конверт-сепараторы из полиэтилена
• Максимальный уровень электролита над пластинами

Преимущества серии Ultra:

• Не требует обслуживания
• Срок службы на 30% больше, чем у стандартных батарей
• Ток холодной прокрутки на 50% выше, чем у стандартных батарей
• Специальная конструкция аккумулятора
• Высокая мощность в экстремальных климатических условиях
• Высокое сопротивление к коррозии и короткому замыканию

Серия Hugel Action

Полугерметичные аккумуляторные батареи для всех типов транспортных средств, представлена в широком ассортименте. Благодаря специальной конструкции крышки и технологии пластин Ca-Ca Exmet, батареи серии Action обладают минимальными потерями воды и электролита, а так же характеризуются высокой энергоемкостью, надежным запуском и долгим сроком службы.

Характеристики серии Action:

• Полугерметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины Calcium — Calcium Exmet
• Специальная ручка для переноски аккумулятора

ГК «ЕТС» является официальным дистрибьютором компаний и брендов:

Внешняя аккумуляторная батарея для ИБП

Достаточно часто в письмах или на сайте звучит вопрос пользователей о том какие именно аккумуляторные батареи выбрать для источника бесперебойного питания (ИБП) и можно ли использовать автомобильные аккумуляторы. Сама природа вопроса понятна. Автомобильные аккумуляторы стоят дешевле промышленных и создается иллюзия того, что можно существенно сэкономить.

Почему иллюзия? И можно ли к ИБП подключить автомобильный аккумулятор?

Давайте разбираться. В продуктовой линейке POWERCOM только одна серия ИБП не имеет внутренних батарей и может работать в связке с внешними 12В аккумуляторами, это серия INFINITY, на характеристики этих моделей можем подглядывать при необходимости.

Напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть 14.2-14.4 Вольта. Это не зависит от марки, мощности двигателя и т.п. атрибутики вашего авто. Но при подключении этого же аккумулятора к ИБП будет подаваться не более 13,6 – 13,8 вольт, что на 5-6% меньше. На практике это приведет к тому, что автомобильный аккумулятор в связке с ИБП будет постоянно работать в режиме неполной зарядки, что, в свою очередь, сократит время автономной работы и срок службы самой батареи. Назовем это первым существенным критерием, заставляющим нас усомнится в экономичности такого решения.

Кроме этого, предназначение и характер работы автомобильных и промышленных аккумуляторов различаются. Так, автомобильные АКБ должны отдать большой ток быстро (в момент запуска автомобиля), а промышленные батареи, наоборот, рассчитаны на медленную отдачу малых токов. Это, безусловно, нашло свое отражение и в строении тех и других батарей. Толщина внутренних пластин различна, так для автомобильных АКБ нужны тонкие пластины, для промышленных аккумуляторов – толстые.

Что же произойдет при подключении автомобильного аккумулятора к ИБП с этой точки зрения? Более тонкие пластины автомобильного АКБ будут находиться под длительным воздействием небольших токов постепенно разрушаясь, так как они не предназначены для такого режима работы. На практике это сократит срок службы АКБ втрое. Промышленные батареи в большинстве своем рассчитаны на 7-10 лет работы, а автомобильные в таком режиме проживут не более 2-3 лет. Это еще один серьезный аргумент, который полностью опровергает экономичность использования автомобильного аккумулятора вместо промышленного.

И, наконец, наше здоровье. Не надо забывать, что автомобильные АКБ выделяют водород и не предназначены для домашнего использования или хранения. Тогда, как промышленные ИБП абсолютно герметичны и безопасны, что позволяет их использовать вместе с ИБП в любом помещении вашего дома.

Младшие модели INFINITY, мощностью 500 – 800ВА, могут работать с одной батареей 65-200Ач или с такими же батареями, подключенными параллельно. Старшие модели INFINITY, мощностью 1000-1500ВА, работают с напряжением шины 24В, что требует подключения минимум двух последовательно соединенных внешних батарей номинальным напряжением 12В каждая или комплекта из нескольких параллельных линеек. Рекомендуемая ёмкость подключаемых батарей 100-200Ач.

Расчетное время автономной работы в зависимости от емкости батареи и нагрузки можно посмотреть на страницах указанных моделей в каталоге.

Читайте также:

Давайте сразу определимся, что речь пойдет об однофазных ИБП, выполненных по технологии оффлайн и не имеющих встроенного стабилизатора. Достаточно часто этот класс ИБП называет еще Back UPS. Как правило, цифровой код в названии модели, например, UPS 500 – это мощность ИБП, указанная в вольт амперах (VA). Что при стандартном среднем показателе коэффициента мощности для этого класса оборудования — 0,5-0,6, будет соответствовать 300 Вт максимум.

Новые версии ROSA Desktop Fresh и ROSA Enterprise Desktop от компании «РОСА» позволяют подключать через USB-порт ИБП с поддержкой Smart Battery без лишних усилий. Доработанная под ОС ROSA утилита NUT доступна на репозитории для скачивания собственными средствами ОС.

Получить наилучший эффект защиты при минимальных затратах — задача, которую решают специалисты при выборе источника бесперебойного питания.

Автомобильные аккумуляторы, индустриальные батареи | Воронеж.

Организация ООО «Импульс» является официальным дилером АО «Тюменский аккумуляторный завод» в городе Воронеж. В нашем ассортименте широко представлены следующие направления:

• автомобильная группа : аккумуляторы для легкового и грузового транспорта, европейского, азиатского и американского стандарта;
• сельскохозяйственное направление: аккумуляторы для тракторов, комбайнов отечественного и импортного производства;
• промышленное направление: аккумуляторы для тепловозов, пассажирских вагонов, стационарные аккумуляторы для источников аварийного электроснабжения, тяговые аккумуляторные батареи.

Автомобильная группа и сельскохозяйственное направление, помимо отечественных производителей, включает бренды импортного производства : Varta , Bosch, Banner, Caura, Delkor, Hankook, Sebang, Mutlu , Topla, Tab и др.

Мы готовы рассмотреть Ваши потенциальные заявки по любым видам аккумуляторных батарей и подготовить конкретно для Ваших потребностей коммерческое предложение с указанием минимально возможной цены и самых выгодных условий поставки.

Для этого необходимо скинуть запрос на нашу электронную почту vrn.battery@mail.ru , контактные телефоны :  8-950-751-19-29, для промышленных батареи необходимо указать следующие параметры:

Номинальное напряжение (В), Номинальная емкость Ач, Габаритные размеры батарейного ящика АКБ мм (Д*Ш*В), Марка и модель техники, Наименование батареи (схема,эскиз, фото и д.р.).

Покупайте Аккумуляторы ОПТОМ

Для оптовиков мы предлагаем самые выгодные условия в Черноземье. На складе у нас всегда есть большой запас продукции, поэтому даже при большом спросе в сезон, Вы не будите задумываться о других вариантах поставки.

Почему автомобильный аккумулятор выходит из строя!

Самой распространенной причиной, по которой автомобильный аккумулятор выходит из строя является его неправильное обслуживание. По статистике, большинство дефектов и неисправностей аккумуляторных батарей происходит по причине их неправильной эксплуатации, связанной с оборудованием автомобиля, в частности, неисправная электрика. Конечно же существуют и причины, связанные с естественным износом АКБ – выход из строя с течением времени.

Чаще всего, повреждения аккумулятора возникают в летний период, но проявляться они начинают зимой. На это оказывает влияние высокая температура, при которой используется аккумуляторная батарея в моторном отсеке и повышенная температура окружающего воздуха летом.

Самая распространенная болезнь аккумулятора – это истощение электролита и коррозия пластин. Бывает, что утечка электролита происходит из-за повреждений корпуса. В данной ситуации нужно слить весь электролит и попытаться заклеить трещины, эпоксидным клеем, предварительно высушив корпус.

На выход аккумулятора из строя влияет замыкание между положительно и отрицательно заряженными пластинами. Паста, нанесенная между ними, начинает осыпаться. Это происходит из-за электрохимического процесса зарядки и разрядки.

Особенно вредным для аккумуляторных батарей является их использование в условиях недозаряда или перезаряда.

Перезаряд становится причиной снижения уровня электролита. Эта проблема решается доливанием в аккумуляторы дистиллированной воды до нормированного уровня. Самое худшее, что случается при долговременном перезаряде – это взрыв батареи, поскольку из-за потери воды оголяются верхние кромки сепараторов и пластин.

Недостаточный заряд, также является источником проблем с аккумулятором. В итоге, снижается его работоспособность в целом. Существует ряд причин, способствующих этому, например, ослабление натяжения ремня привода генератора, установка оборудования на автомобиль, которое не предусмотрено конструкцией, установка дополнительных потребителей и т.д. Таким образом, происходит нарушение энергобаланса в системе, и чем дольше дополнительные потребители используются, тем сильнее прогрессирует недозаряд аккумулятора. Поэтому, для увеличения срока службы аккумуляторной батареи, нужно внимательно следить за состоянием ее заряда, и конечно же использовать для этого качественное оборудование.

Наша компания является разработчиком и производителем оборудования для обслуживания аккумуляторных батарей и предлагает большой выбор данных изделий. В каталоге нашего сайта, представлены зарядные, разрядные, зарядно-десульфатирующие, и зарядно-разрядные устройства.

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Особенности зарядки автомобильного аккумулятора

Любой автолюбитель может оказаться в ситуации, когда у его автомобиля разрядится аккумулятор. В результате чего, двигатель не заведется, и никуда не уедешь. Чаще всего такое происходит в холодное время года, ведь при низких температурах, аккумулятор хуже держит заряд.
И что делать в этой ситуации? Конечно, можно приобрести новую АКБ, однако её цена нередко достаточно высока, поэтому лучшим решением будет зарядка батареи.

Как можно понять, что аккумулятор разрядился?

Сделать это можно такими способами:

1. Используя ареометр, измерить плотность электролита.
2. Проверить токовую нагрузку, используя мультиметр или нагрузочную вилку.

Теперь давайте рассмотрим эти варианта более подробно. Ареометр является устройством, с помощью которого можно определять плотность жидкости. Он сделан из ёмкости, груши, используемой для забора жидкости, а также поплавка, который находится внутри, при этом на устройстве имеется градация. Если аккумулятор полностью зарядить, то ареометр определит его плотность 1,28 г/куб. см. Если же аккумуляторная батарея заряжена на 50%, то её плотность будет находиться на уровне 1,20 г/куб. см. При минимальном заряде аккумулятора, электролит будет иметь плотность 1,10 г/куб. см.

Мерять показатели плотности нужно, в каждой аккумуляторной банке, а погрешность между показателями должна быть не более +- 0,01 г/куб. см. При этом, когда плотность электролита в банках аккумулятора отличается на 0,10-0,15 г/куб. см, то, по всей видимости, АКБ вышел из строя и его нужно поменять.

Теперь разберём второй способ проверки заряда аккумуляторной батареи. По большему счёту, нагрузочная вилка играет роль вольтметра, к которому параллельно подключено сопротивление с показателем 0,018-0,020 Ом. Эта нагрузочная вилка подсоединяется к аккумуляторным выходам, а спустя 5-10 секунд, нужно зафиксировать её показания.

Чтобы выполнить измерения, аккумулятор нужно нагрузить. Для этого можно включить габариты или дальний свет фар. При нормальном заряде АКБ, напряжение должно составлять 11,2 В. А замеряется оно в момент запуска силового агрегата, при этом напряжение должно быть, как минимум 9,5 В. Более низкое напряжение говорит о том, что аккумуляторная батарея или частично разряжена или имеет место неисправный стартер. Чтобы провести такие измерения, нужно пользоваться вольтметрами повышенной точности, ведь измерения заряда батареи осуществляется в десятых долях вольта. Рекомендуется, чтобы прибор имел погрешность не более 0,1%.

Заряжаем аккумулятор правильно

Зарядка АКБ осуществляется при помощи особых зарядных устройств, позволяющих выполнить преобразование переменного тока в постоянный. Заряжать батарею можно где угодно. Главное – соблюдение правил техники безопасности, а именно:

• На руки оденьте перчатки, на глаза – очки.
• Заряжать батарею нужно в хорошо проветриваемом помещении. Ведь во время зарядки, выделяются яды, которые оседают на всех поверхностях.
• Такие устройства запрещено заряжать в доме или квартире, то есть там, где живут люди.
• Во время зарядки, около АКБ запрещено курить, также нужно исключить появление открытого пламени, и не пользоваться приборами, которые могут искрить. Дело в том, что при зарядке аккумулятора, происходит выделение большого количества водорода, который при смешивании с кислородом образует взрывоопасную смесь.
• Розетка, в которую подключено зарядное устройство, должна иметь предохранитель, который в случае короткого замыкания, должен отключить подачу тока. Чтобы подготовиться к зарядке аккумуляторной батареи, нужно сделать следующее:
• Почистить АКБ от всех, имеющихся загрязнений, и бережно отсоединить клеммы.
• Осмотреть аккумулятор на предмет наличия механических повреждений, следов выкипания электролита или его течи.
• Обязательно открыть пробки в батарее, после чего заглянуть внутрь них и убедиться, что уровень электролита находится на достаточном уровне. Если где-то электролита не хватает, то его количество можно компенсировать дистиллированной водой.
• Убедитесь, что электролит имеет прозрачный цвет. Если это не так или в нём плавают какие-то хлопья, то заряжать такой аккумулятор нельзя.

После проведённой подготовки, можно начинать заряжать батарею.
Внимание! Клеммы АКБ нужно сначала подсоединить к ней, после чего включать зарядку в сеть. Всего существует три наиболее популярных способа зарядки аккумуляторов, эффективность которых одинаковая:

• С помощью постоянного напряжения или постоянного тока;
• Комбинированный метод.

Если АКБ заряжается постоянным напряжением, то существует прямая зависимость между уровнем заряда аккумулятора, а также величиной зарядного напряжения. Предположим, что зарядное напряжение равно 14,4 Вольта, в этом случае полная зарядка аккумулятора произойдёт спустя 48 часов, а если это же напряжение будет равняться 16,5 Вольт, то АКБ зарядится через сутки. Учитывая, что сила тока может иметь большие значения, например 45-55 Ампер, зарядные устройства при этом будут выдавать максимум 20-25 Ампер. Это достаточно безопасный метод зарядки АКБ, который не подразумевает постоянного контроля человека. О том, что зарядка завершена, обычно говорит появление загорания специального индикатора. И если аккумулятор заряжен, то его нормальное напряжение должно составлять 14,4 Вольта.

Зарядка АКБ при помощи постоянного тока, подразумевает постоянный контроль человека. При данном способе, нужно время от времени менять силу тока, выбирая такую, чтобы она составляла 1/10 часть от ёмкости АКБ. Предположим, что ёмкость аккумулятора составляет 60 Ач, это означает, что необходимо использовать силу тока в 6А. В этом случае, на полную зарядку уйдёт 10 часов.

Требуется постоянный контроль силы тока. АКБ полностью зарядится, если в течение 1-2 часов напряжение заряда будет иметь стабильный характер. Завершающая стадия зарядки сопровождается «кипением» электролита в банках аккумулятора, а также мощным выделением газов. Поэтому, в данной ситуации нужно быть максимально осторожным. При этом, необходимо постоянно контролировать такой способ зарядки, что является его существенным недостатком.

Наиболее распространённым, при этом самым популярным способом зарядки аккумулятора, является комбинированный. Он подразумевает, что сначала идёт зарядка постоянным током, а затем – постоянным напряжением. Причем данный процесс на 100% автоматизирован и не подразумевает контроля или участия человека. По завершению зарядки, происходит автоматическое отключение зарядного устройства.

Иногда так бывает, что у водителя совсем нет времени и его аккумулятору необходима быстрая подзарядка. Чтобы её совершить, с АКБ нужно снять клеммы, а на их место подсоединить клеммы зарядника, проконтролировав, что полярность соблюдается. Ручку регулятора тока перевести в максимально положение и в таком режиме оставить АКБ на 20-25 минут, затем зарядное устройство нужно отключить. Данный способ зарядки не очень полезен для аккумуляторной батареи и уменьшает срок её службы, поэтому часто его лучше не использовать.

Мы рекомендуем заряжать АКБ более щадящими методами, ведь так можно продлить срок службы батареи и сохранить её функции.
Обычно, новые аккумуляторе, которые находятся в продаже – заряжены. Но иногда, из-за того, что они долго продаются, их заряд теряется. Поэтому, перед использованием таких батарей, их нужно соответствующим образом зарядить. Для этого применяется метод постоянного напряжения с невысоким показателем тока. Помните, что новые АКБ запрещено заряжать экспресс-методом или постоянным током.

В некоторых случаях, при полном разряде аккумулятора, автолюбители используют так называемое «прикуривание» транспортного средства от другой АКБ. Это достаточно опасный способ, который производители аккумуляторов запрещают использовать. Также это может послужить причиной снятия автомобиля со страховки или с гарантии.

«Прикуривание» можно осуществлять лишь с помощью специальных кабелей и при уверенности, что обе аккумуляторные батареи находятся полностью в исправном состоянии.
Данная процедура занимает от 5 до 10 минут, и пока она длится, к кабелям лучше не прикасаться руками. Также, «прикуриванием» лучше не заниматься, если температура окружающей среды ниже 15 градусов.

Оптимальная продолжительность зарядки АКБ

Время зарядки автомобильного аккумулятора может зависеть от следующего:

• Насколько сильно батарея разряжена;
• Способа проведения зарядки;
• Качества непосредственно аккумулятора, а также зарядника.

Поэтому, относительно продолжительности заряда АКБ нужно отталкиваться от показаний амперметра, индикатора на зарядном устройстве или индикатора заряда на аккумуляторе, в случае его наличия. Если говорить об индикаторе на АКБ, то пользоваться им довольно просто. Как правило, его значения отображены на наклейке. Обычно, если горит зелёный свет, то АКБ нормально заряжен, а красный – означает его разрядку.

Относительно индикаторов на устройстве для зарядки, то обычно там имеется несколько лампочек, свидетельствующих о том, на какой стадии находится зарядка. Чтобы понять значение каждого цвета лампочки, нужно ознакомиться с инструкцией по использованию зарядного устройства.

Для зарядников, которые работают по принципу постоянного напряжения, лучше всего использовать амперметр. А сигналом того, что АКБ зарядился, будет его опущенная до нуля стрелка. Как правило, на зарядку по методу постоянного напряжения, уходят одни сутки. Но если поменять значение напряжения, это время можно как продлить, как и сократить.

Чтобы посчитать время для зарядных устройств, осуществляющих зарядку АКБ при помощи постоянного тока, пользуются следующим методом: ёмкость аккумулятора необходимо разделить на значение тока заряда, после чего полученное значение умножают на коэффициент 1,2. Это число и станет приблизительным значением, которое необходимо для полного заряда АКБ.

Как правило, на полную зарядку с использованием метода постоянного тока уходит от 10 до 12 часов, однако точная цифра зависит от того, какая сила тока будет применена для заряда АКБ.

Каким образом и для чего нужно следить за уровнем электролита?
В состав электролита входит дистиллированная вода с кислотой. При использовании аккумуляторной батареи в нормальных условиях, её дополнительное обслуживание не нужно. Однако если постоянно ездить на большие расстояния или при воздействии на АКБ повышенными температурами, возможно испарение воды. Следовательно, чтобы обеспечить нормальную работу аккумуляторной батареи, нужно время от времени проверять уровень электролита.

Нехватка электролита становится причиной окисления пластин АКБ и их последующего разрушения. Это также становится причиной быстрой потери мощности аккумулятора и его выхода из строя. Если же электролита слишком много, то это становится причиной того, что кислота попадает на наружную часть АКБ и становится причиной её повреждения. Следовательно, поддержание нормального уровня электролита – гарантия работоспособности аккумуляторной батареи и транспортного средства.

Но как проверить, сколько электролита залито в АКБ? Прежде чем это сделать, нужно понять, какой тип аккумулятора находится в автомобиле. Он может быть разборным или не разборным. Если АКБ относится к числу неразборных (например дорогие импортные Varta, Rombat, Mutlu), то проверить уровень электролита можно по специальной шкале и если его недостаточно, то выходом из ситуации, станет замена аккумулятора. Если в автомобиле установлен разборной аккумулятор (Forse, Westa, A-Mega), то для проверки уровня электролита, также следует посмотреть на его встроенную шкалу. Причем уровень должен быть между максимальной и минимальной отметками. Однако, в случае отсутствия шкалы или если на АКБ нет соответствующих отметок, то чтобы проверить уровень электролита, нужно выполнить такие действия:

1. Снять с аккумулятора клеммы, после чего почистить его от загрязнений.
2. Используя отвёртку, снять крышку аккумулятора.
3. С помощью стеклянной трубки, диаметром до 5 мм меряем уровень электролита. Для этого, её нужно опустить в каждую банку АКБ, после чего входное отверстие закрыть пальцем и вытащить.

Нормой является уровень электролита между 12-15 мм. Если его не хватает, то нужно долить дистиллированной воды и зарядить АКБ, а при высоком уровне электролита, его нужно выкачать, к примеру, используя шприц.

Сроки службы аккумуляторной батареи
Как правило, сейчас выпускают аккумуляторы неремонтопригодного типа. В среднем они служат от 2-х до 3-х лет, что примерно равно 70 000 км пробега автомобиля. Это срок, в течение которого производитель гарантирует нормальную работоспособность АКБ. Но по сути, это расходник. Естественно, бывают случаи, когда аккумуляторная батарея служит и по 6 лет, однако быть на 100% уверенным в работоспособности такого устройства – нельзя. Поэтому, если вы планируете дальнюю поездку, то лучше поменять свой аккумулятор на новый.
АКБ может выходить из строя по следующим причинам:

• Коррозия. Она становится причиной разрушения свинцовых пластин.
• Короткое замыкание. Если такое произойдёт в аккумуляторной батарее, то это будет означать, что её нужно заменить. Но если это произойдёт с новым АКБ, то его должны заменить по гарантии.
• Глубокая разрядка. Она становится причиной появления кристаллов сульфата свинца, что ухудшает работоспособность АКБ. Также, глубокий разряд является причиной повышения температуры замерзания электролита в батарее до минус 5 градусов. А если это случится, то «воскресить» аккумулятор не получится из-за того, что лёд повредит его некоторые внутренние элементы.
• Перезаряд аккумулятора. Он становится причиной «выкипания» воды из электролита. И если АКБ не обслуживаемого типа, то это также означает, что аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене.

Производители аккумуляторов

ATLASBX		Марка аккумуляторных батарей Atlas «Атлас» принадлежит южнокорейской компании AtlasBX Co. Ltd., созданной в 1944 году под названием Isan Ltd. В 1952 году компания получила название Korea Storage Battery Ltd. (KSB), под которым работала до марта 2004 года. Компания разработала в 1980 году первый в Корее необслуживаемый (Maintenance-Free) аккумулятор. В настоящее время Atlas BX является лидером среди южнокорейских производителей автомобильных аккумуляторов. Компания AtlasBX работает по мировым стандартам качества: еще в 1994 году был получен сертификат ISO 9001, ISO 14001; в 1998, в 1999 компания была сертифицирована по стандарту QS 9000, а в 2004 был получен сертификат ISO/TS16949 (TUV RHEINLAND).
BOSCH		Качественная и надежная продукция известной немецкой компании, выпускаемая с 1927 года, занимает лидирующее место на рынке автомобильного оборудования. Купить любое устройство из линейки автомобильных аккумуляторов Bosch можно в нашем интернет-магазине THSPro.Ru. Специально разработанная конструкция аккумуляторов Bosch гарантирует безопасность прибора в любых ситуациях. Использование новейших технологий, увеличившее срок службы устройства, выгодно выделяет автомобильные аккумуляторы марки среди моделей других производителей.
FURUKAWA BATTERY		Японская аккумуляторная компания The Furukawa Battery CO., LTD, основанная в 1950 году, является одной из крупнейших в Японии по производству аккумуляторных батарей FB Furukawa Battery для японских автомобилей, ежегодно производится свыше 10 миллионов батарей. Многолетний опыт в производстве, особое японское отношение к качеству продукции, внедрение передовых технологий, позволил компании стать основным поставщиком аккумуляторов в качестве оригинального оборудования (OE) на сборочные конвейеры большинства известнейших японских производителей автомобилей, таких как TOYOTA, HONDA, SUZUKI, ISUZU, DAIHATSU, HINO.
MUTLU		Торговая марка MUTLU известна более 20 лет на российском рынке. Аккумуляторы MUTLU обладают высокими эксплуатационными характеристиками для эксплуатации в условиях суровой российской зимы. Конструктивные особенности этой батареи обеспечивают уверенную работу при сверхнизких температурах до — 41 С.
OPTIMA		Компактный аккумулятор «Оптима» пригоден для запуска любых автомобильных двигателей. Благодаря большой мощности батареи «Оптима» (обеспечивает ток до 1050А), с ее помощью можно завести даже многолитровый дизельный мотор грузовика, самым морозным утром («Оптима» одинаково надежно работает в диапазоне температур -40°C..+40°C). Аккумулятор «Оптима» герметичен и не содержит свободного электролита, поэтому может быть установлен в любом положении, даже вверх дном.
SOLITE		Аккумулятор Solite является штатным для автомобилей Hyundai, KIA и SSANGYONG. Южно-корейский производитель выпускает полностью необслуживаемые батареи, не боящиеся глубоких разрядов, с высокими пусковыми токами. Внутренние пластины с добавлением кальция снижают испарение электролита, увеличивая срок эксплуатации. АКБ Solite подходят для автотранспорта с высоким потреблением электроэнергии, гарантийный срок работы при исправном электрооборудовании достигает 7 лет. Готовы к применению сразу после покупки.
TAB		Российским автомобилистам аккумуляторный бренд TAB хорошо известен, так как в нашу страну батареи TAB поставляются уже почти 20 лет. За это время словенские батареи не просто стали популярными – они стали востребованными, что обеспечило им стабильный спрос на российском рынке. Успешному продвижению бренда в России способствуют неизменно высокое качество сборки аккумуляторов TAB, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля. В настоящее время на двух заводах в Словении и в Македонии под маркой TAB производится большой ассортимент свинцово-кислотных аккумуляторов различных типов и спецификаций. Этот ассортимент включает в себя промышленные (тяговые и стационарные) батареи, а также широкую гамму стартерных аккумуляторов различных модификаций, выпускаемых для автомобилей, а также водного транспорта, мото- и спецтехники. На нашем рынке автомобильные батареи TAB представлены популярными линейками TAB Polar, TAB Polar Truck, TAB Magic, TAB EFB Stop&Go, TAB AGM Stop&Go и т.д.
TOPLA		Аккумуляторы Topla — одни из самых известных и востребованных автомобильных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти энергоемкие высокотехнологичные батареи, отличающиеся, к тому же, своей непревзойденной надежностью, производятся на одном из крупнейших профильных предприятий Европы – аккумуляторном заводе TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., расположенном в местечке Межица (Словения). Среди российских автомобилистов аккумуляторный бренд Topla не просто известен – он уже давно приобрел заслуженную популярность, и это вполне объяснимо, поскольку в нашу страну Topla поставляется уже более 20 лет. Большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля.
VARTA		Компания VARTA Autobatterie GmbH, входящая в транснациональную корпорацию Johnson Controls – всемирно известный производитель аккумуляторных батарей для автомобилей, мотоциклов, грузовиков и другой техники. Секрет успеха VARTA заключается не только в применении самого современного оборудования и качественного сырья, но и в безусловном технологическом лидерстве в производстве аккумуляторов. Батареи VARTA отличаются целым набором высоких показателей. Максимальные стандарты качества не допускают никаких компромиссов. Ассортимент аккумуляторов VARTA включает множество типоразмеров и емкостей, что позволяет подобрать соответствующий аккумулятор практически для каждого легкового или грузового автомобиля, как и для каждого мотоцикла.
АКОМ		«АКОМ» — это крупнейший отечественный производитель аккумуляторных батарей и лидер по поставкам на конвейеры российских автопроизводителей. Компания имеет широкую дилерскую сеть на территории России, в странах СНГ и Восточной Европы. Завод «АКОМ» поставляет продукцию на крупнейшие автопредприятия страны – ПАО «АВТОВАЗ» и ООО «Объединенная автомобильная группа» (в том числе на новые модели LADA X-RAY и LADA VESTA), ЗАО «РЕНО РОССИЯ», ЗАО «Джи Эм – АВТОВАЗ», ООО «Форд Соллерс Холдинг», ООО «Форд Соллерс Елабуга», ООО «АЗ ГАЗ» и др.
АКТЕХ		АкТех — один из ведущих производителей стартерных аккумуляторных батарей в России. Являясь наследником известного на всю страну аккумуляторного завода «ВостСибЭлемент», ведущего свою историю с 1938 г., с момента создания в 1999 г. компания произвела масштабную модернизацию, став одной из самых динамично развивающихся компаний в аккумуляторной отрасли России. Когда в 2000 г. на рынке снова появились свирские АКБ, мало кто верил, что бывший советский завод можно «поднять» и создать на его основе современное инновационное производство, выпускающее качественный во всех смыслах продукт. Команде «Аккумуляторных технологий» это удалось, что неоднократно подтверждалось потребителями, среди которых не только автомобилисты России, Казахстана, Белоруссии и Украины, но и ведущие автомобильные заводы страны (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИжАвто). С момента создания компании качество АКБ регулярно отмечалось экспертами журнала «За рулем» в ежегодных тестах АКБ, а в апреле 2007 года АКБ «АКТЕХ» и «ЗВЕРЬ» стали лидерами теста (1 и 2 места).
ТИТАН		Стартерные аккумуляторы «Титан» производятся на заводе «Тубор». В 1999 году в городе Бор, неподалеку от Нижнего Новгорода совместно с корпорацией «Exide» был дан старт проекту завода по выпуску стартерных АКБ «Тубор». Инициатором с российской стороны выступила фирма «Евразия». Тогда это была лишь сборка аккумуляторных батарей из европейских комплектующих. Из-за рубежа поступали корпуса, пластины, сепараторы. А на нижегородском предприятии собирали и формировали батареи, получившие имя «Титан». На предприятии впервые в России была применена технология Са/Са, с добавлением кальция как в положительные, так и в отрицательные электроды. Это улучшает электрохимические показатели, сводит к минимуму выкипание воды — добавлять ее в батареи производства компании «Тубор» не нужно. Вдвое больше стал срок хранения аккумуляторов в залитом и заряженном виде (более года)
ТЮМЕНЬ		Аккумуляторные батареи производства ОАО «Тюменский аккумуляторный завод». Солидная репутация завода, высокое качество продукции – гарантия того, что тюменские аккумуляторы не подведут вас в любой ситуации. Объединив передовой мировой опыт и инновационные технологии производства стартерных автомобильных батарей, ОАО «Тюменский аккумуляторный завод» разработал новую аккумуляторную батарею 6СТ-45 L «Asia» и 6СТ-75 L «Asia» для японских и азиатских автомобилей. Аккумуляторы производятся в соответствии с японским индустриальным стандартом JIS. Более чем полувековой опыт в разработках и изготовлении аккумуляторов позволил коллективу ОАО «Тюменский аккумуляторный завод» создать стартерную аккумуляторную батарею, обеспечивающую надежный запуск двигателя автомобиля в условиях жесткого сибирского климата.
AUTOPART		Компания «Autopart» и одноименный завод в Польше широко известен в аккумуляторной сфере и пользуется заслуженным уважением. Нововведенная, специальная формула активной массы аккумуляторов «Autopart» обеспечивает их высокие пусковые характеристики. Аккумуляторы имеют прочный корпус, защищенный от вибрационных и ударных воздействий. Система централизованного удаления воздуха «Kamina» полностью исключает закипание электролита и выход наружу его паров. Эта система многократно повышает безопасность эксплуатации аккумуляторов. Линейка Автопарт относится к Премиум-классу батарей и предназначена для автомобилей Бизнесс-класса и авто Среднего класса в максимальной комплектации. При своих высоких характеристиках аккумуляторы «Autopart» отличаются сравнительно невысокой стоимостью. По соотношению Цена-качество аккумуляторы «Autopart» уверенно занимают одно из лидирующих мест в мире.
AUTOPOWER		AUTOPOWER – это торговая марка ведущего в мире производителя батарей Johnson Controls. Аккумуляторные батареи AUTOPOWER герметичны. Крышка соединяется с моноблоком по новейшей технологии «сухой притирки». Крышка снабжена duplex ® системой с лабиринтными камерами и фильтрами, поддерживающими постоянный уровень электролита в батарее. Срок хранения до 18 месяцев.
BATREX		Автомобильные аккумуляторы BATREX — родом из России. Они производятся на заводе TUBOR, который расположен в Нижегородской обл. Год основания TUBOR – 1999-й; в создании предприятия непосредственное участие принимал одноименный концерн TUBOR, располагающий заводами в таких странах Европы, как Франция, Испания, Португалия, Швеция и Италия. В настоящее время, TUBOR – признанный и безоговорочный лидер рынка АКБ на Европейском континенте. Немалое значение в этом сыграло слияние с американской корпорацией-гигантом Exide Technologies, которая первенствует в мире как по промышленному производству, так и по продажам аккумуляторных батарей любого назначения: для легковых, грузовых авто, спецтехники и т. д.
BERGA		Berga – одна из старейших немецких марок аккумуляторов. Батареи Berga производятся в Германии с 1927 года. С самого начала компания Berga выпускала самый широкий ассортимент источников тока – от мощных аккумуляторов до батареек к карманным фонарикам. Незадолго до Второй мировой войны компания Accumulatorenfabrik BERGA GmbH приобрела специализацию на аккумуляторных батареях. Продукция компании поставлялась таким автомобильным производителям как, Opel, Hansa Lloyd, Magirus. Во время войны заводы Berga были разрушены, однако уже в начале 1950-х годов компания вышла на довоенный уровень производства. Традиционное немецкое качество, использование самых современных технологий в сочетании с проверенными и отлично зарекомендовавшими себя решениями делают аккумуляторы Berga исключительно надежными и долговечными источниками тока. В 2007 году Немецкий союз автомобилистов признал аккумуляторы Berga батареями с самым длительным сроком службы.
BLACK HORSE		Аккумуляторные батареи BLACK HORSE выпускаются «Заводом аккумуляторов Сомбор А.О.» г. Сомбор, Сербия. Производство сертифицировано по стандарту качетва ISO 9001: 2000 и ведется в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 60095-1 и EN 50342. Аккумуляторные батареи BLACK HORSE в соответствии с определениями ГОСТ 959-2002, а также европейского стандарта EN 50342 относятся к классу необслуживаемых батарей.
BOLK		Автомобильные аккумуляторы BOLК производятся в Казахстане, на предприятии KAINAR. Оснащенность завода находится на самом высоком уровне: самые актуальные технологии, полная укомплектованность новейшим оборудованием, причем строго — европейского производства. Качество выпускаемой продукции соответствует этому уровню. Аккумуляторы BOLК широко применяются для запуска двигателей любых отечественных машин, а также иномарок, для которых характерно невысокое энергопотребление.
BRAVO		«АКОМ» — крупнейший отечественный производитель аккумуляторных батарей и лидер по поставкам на конвейеры российских автопроизводителей. Линейка кальциевых надежных батарей Bravo с оптимальным сочетанием параметров емкости и стартерного тока. Предназначена для эксплуатации на отечественных и иностранных автомобилях со стандартным пакетом опций. Все аккумуляторы линейки Bravo выпускаются в прямой и обратной полярности. Гарантийный период легковой группы — 24 месяца. Гарантийный период грузовой группы — 12 месяцев.
COBAT		Стартерные аккумуляторы «Cobat» производятся на заводе «Тубор». В 1999 году в городе Бор, неподалеку от Нижнего Новгорода совместно с корпорацией «Exide» был дан старт проекту завода по выпуску стартерных АКБ «Тубор». Инициатором с российской стороны выступила фирма «Евразия». Продукция завода прошла испытания в европейском центре фирмы «Exide» и во всех центрах сертификации России, получила европейский и российский сертификаты качества и соответствия. Это батареи высшего класса произведенные по технологии «Innovative battery technology».
DEKA		Американская корпорация EAST PENN Manufacturing Company, основанная в 1946 году, является крупнейшим производителем аккумуляторных батарей в Америке, объем производства составляет более 30 млн. штук в год. Завод расположен в штате Пенсильвания (США) и занимает 210 гектар площади, на этой территории сосредоточились исследовательский центр по внедрению новых технологических решений и несколько заводов по изготовлению акб различного использования: свинцово- кислотные, AGM- технология, гелиевые (GEL).
DELKOR		Аккумуляторные батареи, которые выпускаются под брендом Delkor, становятся довольно популярными в нашей стране. Эти аккумуляторы пришли из Южной Кореи и с успехом используются как на иномарках, так и на отечественных авто. Корейские аккумуляторы давно известны отечественным автолюбителям. Фон отзывов об этих аккумуляторных батареях в целом положительный. По словам многих владельцев автомобилей, «аккумуляторы-корейцы» имеют хорошее сочетание качества, цены и срока службы. В аккумуляторах Delkor внедрены современные технологии и качественные материалы. Большинство АКБ Delkor выполнены в необслуживаемом варианте по технологии Ca-Ca.
DELTA		DELTA – российская марка промышленных аккумуляторных батарей. Аккумуляторы DELTA представлены на рынке с 2001 года, и доказали свою надёжность и высокое качество на крупнейших промышленных, спортивных и инфраструктурных объектах. DELTA предлагает различные серии аккумуляторных батарей, оптимизированных в зависимости от назначения: от систем телекоммуникаций и связи до источников бесперебойного питания и мототехники.
DOCKER		Аккумуляторы DOCKER (Украина) выпускает завод «Веста-Днепр», входящий в состав корпорации «ВЕСТА». Производство отличает высокотехнологичное оборудование, использование материалов, подвергающихся высокой очистке. Ежегодно на заводе выпускается до 3 миллионов аккумуляторных батарей различной емкости. Эти АКБ уже проверены временем, и нашими дорогами, так как выпускаются уже более 6 лет. Объективным доказательством этого являются всевозможные сертификаты соответствия международным стандартам.
E-NEX		Аккумуляторы E-NEX глубокого разряда для лодочных электромоторов, производятся на крупнейшем заводе Atlas в Южной Корее. Марка аккумуляторных батарей Atlas «Атлас» принадлежит южнокорейской компании AtlasBX Co. Ltd., созданной в 1944 году под названием Isan Ltd. В 1952 году компания получила название Korea Storage Battery Ltd. (KSB), под которым работала до марта 2004 года. Компания разработала в 1980 году первый в Корее необслуживаемый (Maintenance-Free) аккумулятор. В настоящее время Atlas BX является лидером среди южнокорейских производителей автомобильных аккумуляторов. Компания AtlasBX работает по мировым стандартам качества: еще в 1994 году был получен сертификат ISO 9001, ISO 14001; в 1998, в 1999 компания была сертифицирована по стандарту QS 9000, а в 2004 был получен сертификат ISO/TS16949 (TUV RHEINLAND). Обладание подобными свидетельствами позволяет продавать аккумуляторные батареи практически на всех мировых рынках.

Аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей на батареях Plus Bulbs

Мы больше, чем просто аккумуляторы

Заведите автомобиль и снова услышите рев мощного двигателя вашего автомобиля или грузовика с замененной батареей от Batteries Plus Bulbs. Мы поставляем аккумуляторы для сотен марок и моделей почти каждый год. Вы также можете найти ассортимент расходных материалов, таких как зарядные устройства, портативные зарядные устройства, кабели, изготовленные по индивидуальному заказу для вашего автомобиля, и многое другое.

Магазин Аккумуляторы для автомобилей

Выбор правильного аккумулятора для вашего автомобиля или грузовика имеет важное значение для правильной работы автомобиля. С учетом современных требований к автомобилям, таких как спутниковое радио и автомобильный GPS-навигатор, аккумулятор вашего автомобиля должен быть еще более мощным.

Начните поиск идеального сменного аккумулятора с помощью нашего средства поиска аккумуляторов для легковых и грузовых автомобилей. Выберите марку, год выпуска, модель вашего автомобиля и даже тип аккумулятора, чтобы узнать, какие варианты доступны вам.

Мы найдем нужный аккумулятор за секунды. Замена аккумуляторных батарей для грузовиков и автомобилей не должна вызывать затруднений. Пусть Batteries Plus Bulbs и наш простой в использовании онлайн-интерфейс упростят процесс поиска подходящей батареи для вашего автомобиля.

Получите аккумуляторы для автомобилей и грузовиков без промедления

Не уверены, действительно ли вам нужен новый аккумулятор? Приходите в ближайший к вам магазин Batteries Plus Bulbs, и мы можем помочь вам с бесплатным тестом батареи и проверкой системы. Таким образом, вы можете точно знать, нужна ли вам запасная батарея, чтобы вернуть свой автомобиль или грузовик в отличную форму.

Как насчет установки аккумуляторов для легковых и грузовых автомобилей? Сэкономьте время и силы, необходимые для правильной установки автомобильных аккумуляторов.Наши профессиональные сотрудники позаботятся о том, чтобы ваша батарея была установлена ​​правильным образом с чистыми и безопасными соединениями. Они также осмотрят ваши кабели и батарейный отсек и найдут потенциально проблемную коррозию.

Посетите местный магазин Batteries Plus Bulbs и уезжайте с новым аккумулятором для легкового или грузового автомобиля, чтобы вы могли вернуться на работу или выйти на открытую дорогу.

Toyota готовит прототип электромобиля с твердотельной батареей к 2021 году

Представьте себе аккумулятор электромобиля, который обеспечивает дальность действия более 300 миль, заряжается примерно за десять минут, не требует громоздких систем нагрева и охлаждения, поддерживает 80 процентов своей емкости заряда. на 800 циклов (около 240 000 миль) и не склонен к самовозгоранию.Таковы обещания твердотельного автомобильного аккумулятора, святого Грааля, который автопроизводители и производители стремятся найти. Теперь Toyota объявила, что к следующему году у нее будет готовый работающий прототип с твердотельной батареей.

Прежде чем зевнуть и нажать кнопку «Назад» в браузере, подумайте о последствиях использования этой технологии. Диапазон и время зарядки являются самыми большими препятствиями для внедрения электромобилей, и хотя десятиминутная зарядка по-прежнему немного дольше, чем требуется для заправки бензобака жидким топливом, это намного лучше, чем строить планы на обед в машине. подзаряжает.Компактный аккумулятор с быстрой зарядкой может быть эквивалентом электрического стартера для электромобилей, поскольку он позволит электромобилям с батарейным питанием раз и навсегда покорить мощность внутреннего сгорания.

Просмотреть все 13 фотографий

Toyota — далеко не единственный участник этой гонки и не единственная компания, попавшая в заголовки газет. На прошлой неделе калифорнийская компания QuantumScape, имеющая стратегическое партнерство с Volkswagen, объявила многообещающие результаты испытаний своего собственного твердотельного элемента. Объявление Toyota о своем предстоящем для европейского рынка электрическом внедорожнике включало примечание о том, что компания планирует использовать технологию твердотельных батарей в своих серийных автомобилях к 2025 году.

Toyota в партнерстве с Panasonic в настоящее время имеет более тысячи патентов на твердотельные батареи, а Nissan работает над собственной твердотельной батареей, которая, по ее утверждению, появится в транспортном средстве, не являющемся симулятором, к 2028 году. Toyota в настоящее время не предлагает автомобили с батарейным питанием в Соединенных Штатах и ​​не предлагала их с 2012-2014 RAV4 EV, но она собирается запустить обновление Mirai, работающего на водородных топливных элементах. Nissan тем временем предлагает Leaf. Бренд также готовится к выпуску своего первого электрического внедорожника: Ariya.

И Toyota, и Nissan поддерживают мощь японского правительства. Япония собирает фонд в 2 триллиона иен (около 19 миллиардов долларов) для поддержки технологии декарбонизации, значительная часть которой будет использоваться для поддержки разработки твердотельных батарей (в частности, для закупки лития, мировые запасы которого конечны). По крайней мере, две крупные японские горнодобывающие и нефтяные компании, Mitsui Kinzoku и Idemitsu Kosan, создают инфраструктуру для производства твердого электролита.

Япония надеется, что первые достижения в области твердотельных технологий позволят ей стать лидером по производству аккумуляторов над Китаем и Южной Кореей. Ожидается, что мировой рынок аккумуляторов следующего поколения (тех, которые работают лучше существующих литий-ионных аккумуляторов) вырастет с 39 миллионов долларов в этом году до 413 миллионов долларов в 2025 году, 3,1 миллиарда долларов в 2030 году и 25,2 миллиарда долларов в 2035 году. скажем, другие компании уже активно участвуют в гонке. Samsung разработала твердотельную батарею, в которой вместо лития используется серебристый углерод.Этот прототип батареи имеет потенциал дальности действия 500 миль в упаковке, которая вдвое меньше современной литий-ионной батареи. Кроме того, Solid Power из Колорадо сотрудничает с Ford и BMW в разработке аккумуляторных технологий, а Mercedes работает с Hydro-Québec в Канаде.

Гонка по разработке твердотельных аккумуляторов для электромобилей продолжается, и если планы Toyota по производству работающего прототипа в 2021 году осуществятся, то в ближайшем будущем мы вполне можем взглянуть на доминирующую автомобильную технологию будущего. год.

Для производителей электромобилей: этот прорыв в области аккумуляторов может все изменить — Mother Jones

Многочасовая зарядка и страх оказаться в затруднительном положении сдерживают развитие отрасли Патрик Плёль / Picture-Alliance / DPA / AP

Позвольте нашим журналистам помочь вам разобраться в этом шуме: подпишитесь на информационный бюллетень Mother Jones Daily и получайте обзор важных новостей.

Эта история была первоначально опубликована The Guardian и воспроизведена здесь как часть сотрудничества Climate Desk .

Батареи, способные полностью заряжаться за пять минут, были впервые произведены на заводе, что стало значительным шагом на пути к тому, чтобы электромобили стали так же быстро заряжаться, как заправка бензиновых или дизельных автомобилей.

Электромобили — жизненно важная часть действий по преодолению климатического кризиса, но разрядка во время поездки вызывает беспокойство у водителей. Новые литий-ионные батареи были разработаны израильской компанией StoreDot и производятся Eve Energy в Китае на стандартных производственных линиях.

StoreDot уже продемонстрировал свою «сверхбыструю зарядку» аккумуляторов в телефонах, дронах и скутерах, а уже произведенная 1000 аккумуляторов должна продемонстрировать свои технологии автопроизводителям и другим компаниям. Daimler, BP, Samsung и TDK вложили средства в StoreDot, который на сегодняшний день привлек $ 130 млн и был назван Bloomberg New Energy Finance Pioneer в 2020 году.

Батареи можно полностью зарядить за пять минут, но для этого потребуются более мощные зарядные устройства, чем те, которые используются сегодня.Используя имеющуюся зарядную инфраструктуру, StoreDot стремится обеспечить к 2025 году 100 миль заряда автомобильного аккумулятора за пять минут.

«Барьер номер один для внедрения электромобилей — это больше не стоимость, это беспокойство по поводу дальности», — сказал Дорон Майерсдорф, генеральный директор StoreDot. «Вы либо боитесь застрять на шоссе, либо вам придется сидеть на зарядной станции в течение двух часов. Но если опыт водителя подобен заправке [бензиновой машины], вся эта тревога уходит.”

«Считалось, что зарядка литий-ионного аккумулятора за пять минут невозможна», — сказал он. «Но мы не выпускаем лабораторный прототип, мы выпускаем инженерные образцы с линии массового производства. Это демонстрирует, что это осуществимо и коммерчески готово «.

В существующих литий-ионных батареях в качестве одного электрода используется графит, в который ионы лития проталкиваются для накопления заряда. Но когда они быстро заряжаются, ионы накапливаются и могут превратиться в металл и замкнуть батарею.

«Наконец-то мы достигли паритета с бензиновыми автомобилями как по стоимости, так и по удобству».

Аккумулятор StoreDot заменяет графит полупроводниковыми наночастицами, в которые ионы могут переходить быстрее и легче. Эти наночастицы в настоящее время основаны на германии, который растворим в воде и с ним легче обращаться при производстве. Но StoreDot планирует использовать кремний, который намного дешевле, и ожидается, что эти прототипы появятся позже в этом году. Майерсдорф сказал, что стоимость будет такой же, как у существующих литий-ионных аккумуляторов.

«Узким местом сверхбыстрой зарядки больше не является аккумулятор», — сказал он. По его словам, сейчас необходимо модернизировать зарядные станции и питающие их сети, поэтому они работают с ВР. «У BP 18 200 АЗС, и они понимают, что через 10 лет все эти станции устареют, если они не перепрофилируют их для зарядки — батареи — это новое масло».

Десятки компаний по всему миру разрабатывают аккумуляторы с быстрой зарядкой, при этом Tesla, Enevate и Sila Nanotechnologies работают с кремниевыми электродами.Другие ищут другие соединения, такие как Echion, в котором используются наночастицы оксида ниобия.

Босс

Tesla Илон Маск написал в Твиттере в понедельник: «Производство аккумуляторных элементов является фундаментальным ограничителем скорости, замедляющим устойчивое энергетическое будущее. Очень важная проблема ».

«Я думаю, что такие быстрозаряжаемые батареи появятся на массовом рынке через три года», — сказал профессор Чао-Ян Ван из Центра технологий аккумуляторов и накопления энергии в Университете штата Пенсильвания в США.«Они не будут дороже; фактически, они позволяют автомобилестроителям уменьшить размер бортовой батареи, при этом устраняя опасения по поводу дальности полета, тем самым значительно снижая стоимость аккумуляторной батареи автомобиля ».

Research by Wang’s group разрабатывает основанная им компания EC Power. Он осторожно увеличивает температуру батареи до 60 ° C, что позволяет ионам лития двигаться быстрее, но позволяет избежать повреждения батареи, обычно вызываемого теплом. Он сказал, что это позволяет полностью зарядить аккумулятор за 10 минут.

Ван сказал, что новое исследование, опубликованное в понедельник в журнале Nature Energy , показало, что эта батарея может быть как доступной, так и устранять опасения по поводу дальности действия. «Наконец-то мы достигли паритета с бензиновыми автомобилями как по стоимости, так и по удобству. У нас есть технология для электромобилей стоимостью 25 000 долларов, которые гоняются как роскошные спортивные автомобили, имеют возможность перезарядки за 10 минут и являются более безопасными, чем любые из имеющихся в настоящее время на рынке ».

Ван отметил, что быстрая зарядка также должна повторяться не менее 500 раз без ухудшения качества батареи, чтобы продлить ей разумный срок службы, и что аккумуляторная батарея EC может повторить это 2500 раз.Майерсдорф сказал, что аккумулятор StoreDot можно заряжать 1000 циклов, сохраняя при этом 80% первоначальной емкости.

Анна Томашевска из Имперского колледжа Лондона, Великобритания, которая провела обзор быстрозарядных аккумуляторов в 2019 году, была более осторожна в отношении скорости их развертывания. «Я думаю, что технологии [такие как StoreDot’s] могут начать выходить на рынок в ближайшие пять лет или около того. Однако, поскольку их производство будет сложнее и дороже, мы, скорее всего, поначалу увидим их только на нишевых рынках, ориентированных на высокие эксплуатационные характеристики и не столь чувствительных к цене, как электромобили », — сказала она.

Как мы доберемся до следующего большого прорыва в области аккумуляторных батарей — Quartz

Вы читаете эксклюзивную статью Quartz, доступную всем читателям в течение ограниченного времени. Чтобы разблокировать доступ ко всем Quartz, станьте участником.

Электрические самолеты могут быть будущим авиации. Теоретически они будут намного тише, дешевле и чище, чем те самолеты, которые есть у нас сегодня. Электрические самолеты с дальностью полета 1000 км (620 миль) на одной зарядке могут использоваться сегодня для половины всех рейсов коммерческих самолетов, сокращая глобальные выбросы углерода в авиации примерно на 15%.

То же самое и с электромобилями. Электромобиль — это не просто более чистая версия своего кузена, извергающего загрязнение. По сути, это лучший автомобиль: его электродвигатель мало шумит и молниеносно реагирует на решения водителя. Зарядка электромобиля обходится намного дешевле, чем оплата эквивалентного количества бензина. Электромобили могут быть построены с небольшим количеством движущихся частей, что удешевляет их обслуживание.

Так почему же электромобили уже не повсюду? Это связано с тем, что батареи дороги, поэтому первоначальная стоимость электромобиля намного выше, чем у аналогичной модели с бензиновым двигателем.И если вы не водите много, экономия на бензине не всегда компенсирует более высокие первоначальные затраты. Короче говоря, электромобили по-прежнему не экономичны.

Точно так же современные батареи не обладают достаточной энергией по весу или объему для питания пассажирских самолетов. Нам все еще нужны фундаментальные прорывы в аккумуляторных технологиях, прежде чем это станет реальностью.

Портативные устройства с батарейным питанием изменили нашу жизнь. Но есть еще много вещей, которые могут вывести из строя батареи, если бы только более безопасные, более мощные и энергоемкие батареи могли быть сделаны дешево.Никакой закон физики не исключает их существования.

И все же, несмотря на более чем два столетия тщательного изучения с момента изобретения первой батареи в 1799 году, ученые до сих пор не до конца понимают многие основы того, что именно происходит внутри этих устройств. Что мы действительно знаем, так это то, что, по сути, есть три проблемы, которые необходимо решить, чтобы батареи снова действительно изменили нашу жизнь: мощность, энергия и безопасность.

Не существует универсальной литий-ионной батареи

Каждая батарея имеет два электрода: катод и анод.Большинство анодов литий-ионных батарей изготовлено из графита, но катоды изготавливаются из различных материалов, в зависимости от того, для чего будет использоваться батарея. Ниже вы можете увидеть, как различные материалы катода меняют работу типов батарей по шести параметрам.

Проблема питания

В просторечии люди используют термины «энергия» и «мощность» как синонимы, но при разговоре об аккумуляторах важно различать их. Мощность — это скорость, с которой может высвобождаться энергия.

Батарея, достаточно сильная, чтобы запустить и удерживать в воздухе коммерческий самолет на расстояние 1000 км, требует большого количества энергии, чтобы высвободиться за очень короткое время, особенно во время взлета. Так что дело не только в накоплении большого количества энергии, но и в способности очень быстро извлекать эту энергию.

Решение проблемы энергоснабжения требует от нас заглянуть в черный ящик коммерческих аккумуляторов. Будет немного занудно, но терпи меня. Новые аккумуляторные технологии часто преувеличиваются, потому что большинство людей не уделяют должного внимания деталям.

Самая современная химия батарей, которая у нас есть, — это литий-ионные. Большинство экспертов сходятся во мнении, что никакая другая химия не сможет подорвать ионно-литиевый сплав как минимум еще десять лет или больше. Литий-ионный аккумулятор имеет два электрода (катод и анод) с сепаратором (материал, который проводит ионы, но не электроны, предназначен для предотвращения короткого замыкания) в середине и электролит (обычно жидкий) для обеспечения обратного потока ионов лития и вперед между электродами. Когда батарея заряжается, ионы перемещаются от катода к аноду; когда батарея питает что-то, ионы движутся в противоположном направлении.

Представьте себе две буханки нарезанного хлеба. Каждая буханка — это электрод: левый — катод, а правый — анод. Предположим, что катод состоит из пластин никеля, марганца и кобальта (NMC) — одного из лучших в своем классе — и что анод состоит из графита, который по сути представляет собой слоистые листы или пластинки атомов углерода. .

В разряженном состоянии, то есть после того, как энергия была истощена, буханка NMC содержит ионы лития, расположенные между каждым ломтиком. Когда батарея заряжается, каждый ион лития извлекается между пластинами и вынужден проходить через жидкий электролит.Сепаратор действует как контрольно-пропускной пункт, гарантирующий, что только ионы лития проходят через графитовую буханку. При полной зарядке в катодной буханке батареи не останется ионов лития; все они будут аккуратно зажаты между ломтиками графитового хлеба. По мере того, как энергия батареи расходуется, ионы лития возвращаются к катоду, пока на аноде не останется ни одного. Вот тогда и нужно снова зарядить аккумулятор.

Емкость аккумулятора в основном определяется скоростью этого процесса.Но не так-то просто увеличить скорость. Слишком быстрое извлечение ионов лития из катодной буханки может привести к появлению дефектов на ломтиках и, в конечном итоге, к их разрушению. Это одна из причин, почему чем дольше мы пользуемся смартфоном, ноутбуком или электромобилем, тем хуже время автономной работы. Каждая зарядка и разрядка заставляют буханку немного ослабевать.

Над решением проблемы работают разные компании. Одна из идей — заменить слоистые электроды чем-то более прочным.Например, швейцарская компания по производству аккумуляторов Leclanché со 100-летней историей работает над технологией, в которой используется фосфат лития-железа (LFP), который имеет структуру «оливина» в качестве катода, и оксид титаната лития (LTO), который имеет Структура «шпинель», как анод. Эти структуры лучше справляются с потоком ионов лития в материал и из него.

В настоящее время Leclanché использует свои аккумуляторные элементы в автономных складских вилочных погрузчиках, которые можно полностью зарядить за девять минут. Для сравнения: лучший нагнетатель Tesla может зарядить автомобильный аккумулятор Tesla примерно до 50% за 10 минут.Leclanché также внедряет свои аккумуляторы в Великобритании для быстрой зарядки электромобилей. Эти батареи находятся на зарядной станции, медленно потребляя небольшое количество энергии в течение длительного периода времени из сети, пока они не будут полностью заряжены. Затем, когда автомобиль пристыковывается, аккумуляторы док-станции быстро заряжают аккумулятор автомобиля. Когда машина уезжает, аккумулятор станции снова начинает заряжаться.

Такие усилия, как шоу Лекланше, можно изменить с химическим составом батарей, чтобы увеличить их мощность. Тем не менее, никто еще не построил батарею, достаточно мощную, чтобы быстро доставить энергию, необходимую коммерческому самолету для преодоления гравитации.Стартапы стремятся строить самолеты меньшего размера (вмещающие до 12 человек), которые могли бы летать на относительно менее энергоемких батареях, или электрические гибридные самолеты, где реактивное топливо выполняет тяжелую работу, а батареи — инерцию.

Но на самом деле в этой сфере нет ни одной компании, которая могла бы даже приблизиться к коммерциализации. Кроме того, технический скачок, необходимый для полностью электрического коммерческого самолета, вероятно, займет десятилетия, — говорит Венкат Вишванатан, эксперт по аккумуляторным батареям в Университете Карнеги-Меллона.

Reuters / Alister Doyle

Двухместный электрический самолет, сделанный словенской фирмой Pipistrel, стоит у ангара в аэропорту Осло, Норвегия.

Энергетическая проблема

Tesla Model 3, самая доступная модель компании, стоит от 35 000 долларов. Он работает от батареи на 50 кВтч, что стоит примерно 8750 долларов, или 25% от общей стоимости автомобиля.

Это все еще удивительно доступно по сравнению с тем, что было не так давно. По данным Bloomberg New Energy Finance, средняя мировая стоимость литий-ионных аккумуляторов в 2018 году составляла около 175 долларов за киловатт-час, что ниже почти 1200 долларов за киловатт-час в 2010 году.

Министерство энергетики США подсчитало, что как только стоимость батареи упадет ниже 125 долларов за кВтч, владение и эксплуатация электромобиля будет дешевле, чем газовый автомобиль в большинстве частей мира. Это не означает, что электромобили победят автомобили с бензиновым двигателем во всех нишах и сферах — например, для грузовиков дальнего следования еще нет электрического решения. Но это переломный момент, когда люди начнут отдавать предпочтение электромобилям просто потому, что в большинстве случаев они будут иметь более экономичный смысл.

Один из способов добиться этого — увеличить удельную энергию батарей — втиснуть больше кВтч в батарейный блок, не снижая его цены. Теоретически это может сделать специалист по производству аккумуляторов, увеличив удельную энергию катода или анода, либо того и другого.

Самый энергоемкий катод на пути к коммерческой доступности — это NMC 811 (каждая цифра в номере представляет собой соотношение никеля, марганца и кобальта, соответственно, в смеси). Это еще не идеально. Самая большая проблема заключается в том, что он может выдержать только относительно небольшое количество жизненных циклов заряда-разряда, прежде чем он перестанет работать.Но эксперты прогнозируют, что отраслевые исследования и разработки должны решить проблемы NMC 811 в течение следующих пяти лет. Когда это произойдет, батареи, использующие NMC 811, будут иметь более высокую плотность энергии на 10% или более.

Однако увеличение на 10% — это не так уж и много в общей картине.
И хотя ряд инноваций за последние несколько десятилетий поднял плотность энергии катодов еще выше, аноды — это то, где открываются самые большие возможности для плотности энергии.

Графит был и остается доминирующим анодным материалом.Он дешевый, надежный и относительно энергоемкий, особенно по сравнению с современными катодными материалами. Но он довольно слаб, если сравнивать его с другими потенциальными анодными материалами, такими как кремний и литий.

Кремний, например, теоретически намного лучше поглощает ионы лития в виде графита. Вот почему ряд производителей аккумуляторов пытаются добавить кремний вместе с графитом в свои конструкции анодов; Генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что его компания уже делает это в своих литий-ионных батареях.

Большим шагом была бы разработка коммерчески жизнеспособного анода, полностью сделанного из кремния. Но у этого элемента есть черты, которые затрудняют это. Когда графит поглощает ионы лития, его объем не сильно меняется. Однако кремниевый анод по тому же сценарию набухает в четыре раза по сравнению с исходным объемом.

К сожалению, вы не можете просто увеличить корпус, чтобы приспособиться к этому вздутию, потому что расширение разрушает то, что называется «межфазной границей твердого электролита», или SEI, кремниевого анода.

SEI можно рассматривать как своего рода защитный слой, который анод создает для себя, подобно тому, как железо образует ржавчину, также известную как оксид железа, чтобы защитить себя от элементов: когда вы оставляете кусок недавно кованое железо снаружи, оно медленно вступает в реакцию с кислородом воздуха, образуя ржавчину. Под слоем ржавчины остальная часть железа не постигает та же участь и, таким образом, сохраняет структурную целостность.

В конце первого заряда батареи электрод образует собственный слой «ржавчины» — SEI, отделяющий неэродированную часть электрода от электролита.SEI предотвращает потребление электрода дополнительными химическими реакциями, гарантируя, что ионы лития могут течь как можно более плавно.

Но с кремниевым анодом SEI ломается каждый раз, когда батарея используется для питания чего-либо, и восстанавливается каждый раз, когда батарея заряжается. И во время каждого цикла зарядки расходуется немного кремния. В конце концов, кремний рассеивается до такой степени, что батарея перестает работать.

За последнее десятилетие несколько стартапов Кремниевой долины работали над решением этой проблемы. Например, подход Sila Nano состоит в том, чтобы заключить атомы кремния в наноразмерную оболочку с большим количеством пустого места внутри. Таким образом, SEI формируется снаружи оболочки, и расширение атомов кремния происходит внутри нее, не разрушая SEI после каждого цикла заряда-разряда. Компания, оцениваемая в 350 миллионов долларов, заявляет, что ее технология будет использоваться в устройствах уже в 2020 году.

Enovix, с другой стороны, применяет особую производственную технологию, чтобы подвергнуть 100% кремниевый анод огромному физическому давлению, заставляя его поглощать меньше ион лития и, таким образом, ограничивает расширение анода и предотвращает разрушение SEI.У компании есть инвестиции от Intel и Qualcomm, и она также ожидает, что к 2020 году ее батареи будут в устройствах.

Эти компромиссы означают, что кремниевый анод не может достичь своей теоретической высокой плотности энергии. Однако обе компании заявляют, что их аноды работают лучше, чем графитовые. Третьи стороны в настоящее время тестируют батареи обеих фирм.

Tesla

В 2020 году новый Tesla Roadster должен стать первым электромобилем, который может проехать 1000 км (620 миль) без подзарядки.

Проблема безопасности

Все молекулярные переделки, предпринятые для накопления большего количества энергии в батареях, могут происходить за счет безопасности. С момента своего изобретения литий-ионный аккумулятор вызывает головные боли из-за того, как часто он воспламеняется. Например, в 1990-х годах канадская компания Moli Energy начала продавать литий-металлические батареи для использования в телефонах. Но в реальном мире его батареи начали воспламеняться, и Moli был вынужден отозвать свой заказ и, в конечном итоге, объявить о банкротстве. (Некоторые из его активов были куплены тайваньской компанией, и она до сих пор продает литий-ионные батареи под торговой маркой E-One Moli Energy.) Совсем недавно смартфоны Samsung Galaxy Note 7, которые были сделаны на современных литий-ионных батареях, начали взрываться в карманах людей. В результате отзыв продукции в 2016 году обошелся южнокорейскому гиганту в 5,3 миллиарда долларов.

Современные литий-ионные аккумуляторы по-прежнему сопряжены с риском, поскольку в них почти всегда используются легковоспламеняющиеся жидкости в качестве электролита. Одна из прискорбных (для нас, людей) причуд природы заключается в том, что жидкости, способные легко переносить ионы, также имеют более низкий порог возгорания.Одно из решений — использовать твердые электролиты. Но это означает другие компромиссы. Конструкция батареи может легко включать жидкий электролит, который контактирует с каждым битом электродов, что позволяет эффективно переносить ионы. С твердыми телами намного сложнее. Представьте, что вы бросаете пару кубиков в чашку с водой. А теперь представьте, что те же самые кости бросают в чашку с песком. Очевидно, что вода будет касаться гораздо большей площади поверхности игральных костей, чем песок.

До сих пор коммерческое использование литий-ионных батарей с твердыми электролитами ограничивалось приложениями с низким энергопотреблением, такими как датчики, подключенные к Интернету.Усилия по увеличению масштабов твердотельных батарей, то есть не содержащих жидкий электролит, можно в общих чертах разделить на две категории: твердые полимеры при высоких температурах и керамика при комнатной температуре.

Твердые полимеры при высоких температурах

Полимеры представляют собой длинные цепочки молекул, связанных вместе. Они очень распространены в повседневном использовании — например, одноразовые пластиковые пакеты делают из полимеров. Когда некоторые типы полимеров нагреваются, они ведут себя как жидкости, но без воспламеняемости жидких электролитов, используемых в большинстве батарей.Другими словами, они обладают высокой ионной проводимостью, как жидкий электролит, без каких-либо рисков.

Но у них есть ограничения. Они могут работать только при температуре выше 105 ° C (220 ° F), что означает, что они не подходят, например, для смартфонов. Но их можно использовать, например, для хранения энергии от сети в домашних батареях. По крайней мере, две компании — SEEO (США) и Bolloré (Франция) — разрабатывают твердотельные батареи, в которых в качестве электролита используются высокотемпературные полимеры.

Керамика при комнатной температуре

За последнее десятилетие два класса керамики — LLZO (оксид лития, лантана и циркония) и LGPS (литий, германий, сульфид фосфора) — показали почти такие же хорошие проводящие ионы при комнатной температуре. как жидкости.

Toyota, а также стартап из Кремниевой долины QuantumScape (который в прошлом году привлек 100 млн долларов от Volkswagen) работают над внедрением керамики в литий-ионные батареи. Включение крупных игроков в пространство указывает на то, что прорыв может быть ближе, чем многие думают.

«Мы очень близки к тому, чтобы увидеть что-то реальное [с использованием керамики] через два или три года», — говорит Вишванатан из Карнеги-Меллона.

Закон о балансе

Аккумуляторы — это уже большой бизнес, и их рынок продолжает расти.Все эти деньги привлекают множество предпринимателей с еще большим количеством идей. Но стартап с аккумуляторными батареями — сложная ставка — они терпят неудачу даже чаще, чем компании-разработчики программного обеспечения, которые известны своим высоким уровнем отказов. Это потому, что инновации в области материаловедения — это сложно.

На данный момент химики, занимающиеся аккумуляторными батареями, обнаружили, что, пытаясь улучшить одну характеристику (например, плотность энергии), им приходится идти на компромисс в отношении другой характеристики (например, безопасности). Такой баланс означает, что прогресс на каждом фронте был медленным и чреват проблемами.

Но если внимательнее присмотреться к проблеме — Йет-Мин Чан из Массачусетского технологического института считает, что сегодня в США в три раза больше ученых, занимающихся батареями, чем всего 10 лет назад, — шансы на успех возрастут. Потенциал батарей остается огромным, но, учитывая предстоящие задачи, лучше относиться к каждому заявлению о новых батареях с хорошей долей скептицизма.

Все, что вам нужно знать

Механизмы электромобиля обычно намного проще, чем у стандартного транспортного средства.Несколько примеров, перечисленных My EV, включают следующее:

• Электродвигатель имеет меньше движущихся частей, чем бензиновый двигатель.
• Электромобиль оснащен односкоростной коробкой передач.
• В отличие от обычных автомобилей, электромобили не оснащены многими обычными деталями, которые со временем ломаются и нуждаются в замене или ремонте.

Несмотря на простоту электромобилей, многие покупатели обеспокоены тем, что срок службы батареи электромобиля составит не более 65 000 миль, прежде чем потребуется замена.Однако, хотя аккумулятор электромобиля, скорее всего, со временем потеряет способность полностью заряжаться, он, скорее всего, не разрядится сразу.

Основные сведения об аккумуляторах

Согласно My EV, стандартные автомобили с бензиновым двигателем оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами, а в электромобилях используются литий-ионные аккумуляторные батареи, похожие на аккумуляторы, используемые в ноутбуках и сотовых телефонах. Ниже приведены некоторые преимущества литий-ионных аккумуляторов для электромобилей:

• Они обеспечивают большую плотность энергии по сравнению с перезаряжаемыми никель-металлогидридными батареями.
• Они обычно дольше держат заряд, даже когда не используются.
• Обычно они состоят из множества соединенных между собой отдельных ячеек, а не из одной массивной единицы.

Термин киловатт-час (или кВтч) часто используется при обсуждении емкости аккумулятора электромобиля. Что касается киловатт-часов, то чем больше у батареи, тем лучше. Покупка автомобиля с более высокой мощностью в киловатт-часах похожа на покупку автомобиля с большим бензобаком. Чем больше бак или мощность в киловатт-часах, тем больше миль вы можете проехать без остановки.

Хотя киловатт-час аккумулятора помогает определить расстояние, которое вы можете проехать на одной зарядке, важно помнить, что система управления электромобилем не позволяет ему выполнить одно из следующих действий:

• Полная зарядка
• Полная разрядка

Согласно My EV, эта практика помогает продлить срок службы и эффективность батареи.

Агентство по охране окружающей среды проверяет электромобили на основании их энергоэффективности и рабочего расстояния после полной зарядки.Однако, если вы покупаете электромобиль, и он не получает расчетный пробег для своей модели, это не обязательно означает, что у него проблема с аккумулятором.

Ожидаемый срок службы батареи

Каждая батарея в электромобиле, проданном в США, поставляется с гарантией на срок не менее восьми лет или до 100 000 миль, сообщает CarFax. Например, Kia предлагает гарантию на аккумуляторную батарею на 10 лет или 100 000 миль, в то время как Hyundai предоставляет пожизненную гарантию на аккумуляторы своих электромобилей.

Эта стандартная гарантия превосходна, но не забудьте обратить внимание на мелкий шрифт. Некоторые производители закрывают аккумулятор только в том случае, если он полностью разрядился и не может держать заряд, что случается нечасто. Такие бренды, как BMW, Chevrolet, Tesla, Volkswagen и Nissan, покроют аккумуляторную батарею, если ее емкость упадет до определенного процента, обычно от 60 до 70 процентов.

Один важный момент, который следует помнить об ожидаемой автомобильной батарее, заключается в том, что тепло и литий-ионные аккумуляторы плохо сочетаются друг с другом.Автомобили, расположенные в более жарком климате, обычно быстрее разряжаются. Вот почему большинство электромобилей оснащено аккумуляторной батареей с жидкостным охлаждением.

Еще одна вещь, которая может сократить срок службы аккумуляторов, — это станции быстрой зарядки 3-го уровня. Эти станции могут заряжать аккумулятор до 80% за 30 минут, но они также могут перегревать аккумулятор. Carfax предупреждает, что это может повлиять на долговечность и долговечность аккумулятора.

Безопасность и обслуживание электромобиля

Электромобили, продаваемые в США, должны пройти те же испытания и стандарты безопасности, что и обычные автомобили.В дополнение к этим стандартным методам безопасности, согласно Управлению по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии, у электромобилей также есть определенные стандарты, которым они должны соответствовать, например:

• Ограничение утечки химикатов из их аккумуляторов
• Надежное размещение аккумуляторов в случае необходимости. аварии
• Держать шасси на безопасном расстоянии от высоковольтной системы во избежание поражения электрическим током

С точки зрения качества езды и стабильности электромобиль обеспечивает более плавную езду и с меньшей вероятностью перевернется, чем обычные автомобили из-за их более низкого центра тяжести.

Что касается технического обслуживания, то за полностью электрическими автомобилями намного проще следить, чем за обычными автомобилями, потому что в них нужно менять меньше жидкостей, таких как масло и трансмиссионная жидкость. У них также меньше движущихся компонентов.

Электромобили оснащены усовершенствованными батареями, которые в конечном итоге разрядятся, но, как упоминалось ранее, на них обычно распространяется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль. Штаты, которые соблюдают периоды гарантийного покрытия выбросов в Калифорнии, предлагают минимальное покрытие в течение 10 лет, в то время как Nissan предоставляет дополнительное покрытие в течение пяти лет или 60 000 миль.

Циклы зарядки аккумуляторов

Forbes отмечает, что когда литий-ионные аккумуляторы разряжаются с 0 до 100 процентов в цикле зарядки, они подвергаются наиболее интенсивному сценарию использования. По словам основателя Cadex Electronics Исидора Бухманна, эти батареи могут выдержать этот интенсивный цикл зарядки только примерно 500 раз, прежде чем они испытают серьезный разряд.

Хотя 500 циклов зарядки отлично подходят для телефонных компаний, таких как Apple и Samsung, которые хотят, чтобы потребители покупали новый телефон каждые два года, это не идеально для автомобилей, которые, как ожидается, прослужат более 10 лет.Хорошая новость заключается в том, что аккумуляторы в электромобилях не выдерживают такого экстремального цикла зарядки. Они рассчитаны на долгие годы благодаря различным средствам защиты.

Battery Thermal Management Systems

InsideEVs упоминает еще одну защиту, установленную для предотвращения разрушения аккумуляторов электромобилей: системы терморегулирования. Как и большинство людей, электромобили хорошо себя чувствуют при умеренных температурах около 70 градусов по Фаренгейту.

Если погода слишком холодная, емкость и производительность аккумулятора снижаются; однако на долговечность батареи это обычно не влияет.С другой стороны, высокие температуры могут привести к более быстрой разрядке аккумулятора. По этим причинам большинство электромобилей оснащено системой терморегулирования, которая поддерживает нормальную температуру аккумуляторов.

Если говорить об этом, то каждый аккумулятор электромобиля в конечном итоге подвергнется деградации, но многие источники утверждают, что очень немногие аккумуляторы электромобилей разряжены до такой степени, что их необходимо заменить. В настоящее время производители стремятся разрабатывать батареи, которые обеспечат электромобилям долгий срок службы и максимальную производительность.

Используемые источники:

https://www.myev.com/research/ev-101/how-long-should-an-electric-cars-battery-last

https://www.forbes.com/ sites / billroberson / 2019/09/30 / часы-тикают-батареи-электромобиляи-как-долго-они-прослужат / # 205049a21d9b

https://www.energy.gov/ eere / electricvehicles / electric-car-safety-maintenance-and-battery-life

https://autoinsurancenerds.com/electric-vehicles/best-car-insurance-for-electric-cars-both-new-and-used /

https: // insideevs. com / news / 368591 / electric-car-battery-life /

https://www.carfax.com/blog/how-long-does-the-battery-last-in-an-electric-car

https : //www.caranddriver.com/search/? q = электромобиль + автомобиль

https://www.caranddriver.com/news/a30031153/ev-charging-guide/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Может ли этот новый аккумулятор снизить стоимость электромобиля?

Автопроизводители по всему миру вкладывают десятки миллиардов долларов в электрификацию своих модельных рядов, но все еще существует ряд препятствий, ограничивающих массовое признание, например диапазон и стоимость.

Но никола Моторс из Феникса, возможно, нашла то, что ее генеральный директор называет «Святым Граалем батарей», альтернативу сегодняшней литий-ионной технологии, которая могла бы удвоить расстояние, на которое аккумуляторно-электромобиль может проехать между зарядками, при этом сокращая аккумулятор стоит вдвое.

«Мы не говорим о мелких улучшениях; мы говорим об удвоении ассортимента электромобилей и водородно-электрических транспортных средств по всему миру », — сказал Тревор Милтон, основатель и исполнительный директор компании Nikola.

Nikola, стартап, который сосредоточился на водороде и тяжелых грузовиках с аккумуляторным питанием, не предлагает много подробностей о новой технологии, и, учитывая, что другие обещанные прорывы не подтвердили готовность к производству, существует множество скептики. Консультационная компания ABI Research предупреждает, что даже если это окажется удачным, на то, чтобы начать производство, скорее всего, потребуется несколько лет.

Никола сообщила, что планирует приобрести неназванный аккумуляторный стартап, создавший новую технологию. Компания сообщает, что предоставит дополнительную информацию, как только сделка будет завершена в начале 2020 года.

Компания предложила несколько намеков относительно того, как работает новая технология, предполагая, что она полагается на модификации существующих литий-ионных аккумуляторов, а не на их полную замену. . Похоже, что ключом к новой батарее является удаление связующего материала и токоприемников, используемых в современных литий-ионных элементах.По словам Милтона, это уменьшит не только размер и вес, но и сделает новые батареи «более проводящими», что приведет к сокращению времени зарядки.

Nikola утверждает, что предварительные испытания показывают, что батареи могут выдерживать 2000 циклов зарядки и разрядки, что вдвое превышает текущий отраслевой стандарт для автомобилей. Если бы это подтвердилось в реальных приложениях, это означало бы, что грузовик может пройти более 1,5 миллиона миль, прежде чем потребуется заменить пакет.

Эта технология также может найти другие применения, не только в легковых автомобилях, но даже в потребительских устройствах, таких как мобильные телефоны, указал Никола.

Несколько технологий кажутся многообещающими, включая «твердотельные» батареи, которые заменяют химическую суспензию в литий-ионных батареях керамическим материалом. Toyota — всего лишь один из автопроизводителей, спонсирующих исследования в области твердотельных технологий, которые, как утверждают сторонники, могут снизить стоимость автомобильной батареи с 120 до 145 долларов за киловатт-час сегодня до менее чем 70 долларов, а, возможно, и до 50 долларов.

Снижение затрат на аккумуляторные батареи будет иметь решающее значение для достижения паритета между электромобилями и газовыми автомобилями — что, по мнению многих обозревателей автомобильной промышленности, может произойти к середине десятилетия.И тот, кто совершит настоящий прорыв в области аккумуляторов, значительно обогнал бы конкурентов.

Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

Электромобили могут использовать еще один большой прорыв в области аккумуляторных батарей — этот генеральный директор говорит, что он получил это

Илон Маск известен своими попытками подорвать старые отрасли промышленности. Он сам строит космические ракеты и делает их многоразовыми, что значительно снижает затраты на отправку с Земли. Он показал, что электромобили можно производить и продавать в больших количествах, потому что, если на них приятно водить, люди захотят их покупать.Но когда летом 2017 года на собрании Tesla по финансовым вопросам был поднят вопрос об аккумуляторах, Маск попросил о помощи:

«Может кто нибудь придумает прорыв батареи? Нам бы это понравилось «.

Маск немного шутил — его и технического директора Tesla Дж. Б. Штробеля только что спросили о недавних новостях о том, что Toyota, как сообщается, находится на «стадии разработки производства» электромобиля, работающего на все еще относительно непроверенной технологии: твердотельных аккумуляторах. .

«Может кто-нибудь придумает прорыв в батарее?»

Назвав это «прорывом в аккумуляторных батареях», Маск пошутил, что любая компания, работающая над твердотельными технологиями, должна присылать образцы Tesla или, по крайней мере, требовать подтверждения своих заявлений в независимой лаборатории.«В противном случае STF [U]», — сказал он.

По крайней мере, еще один генеральный директор стартапа электромобилей утверждает, что он близок к этому прорыву: Хенрик Фискер, знаменитый автомобильный дизайнер, стоящий за Fisker Automotive, ярким стартапом по производству гибридных спортивных автомобилей, который появился на рынке стартапов в середине августа и вскоре обанкротился. несколькими годами позже.

Fisker недавно основал еще одну автомобильную компанию с одноименным названием — на этот раз под названием Fisker, Inc. — которая специализируется на полностью электрических транспортных средствах. И пока он флиртовал с использованием автомобильных литий-ионных аккумуляторов LG для питания своего будущего электрического суперкара, получившего название «Emotion», Фискер рассказал The Verge , что его новой компании осталось всего несколько месяцев до того, чтобы нанести последние штрихи на окончательный дизайн. масштабируемая твердотельная батарея, которая будет питать седан.

В то время как большинство современных электромобилей питаются от «мокрых» литий-ионных аккумуляторов — существенно более крупных версий тех, которые питают ваш телефон или ноутбук, — некоторые отрасли автомобильной промышленности обращают свое внимание на концепцию твердотельных аккумуляторов. , которые не используют жидкие электролиты для перемещения энергии. Вместо этого ячейки сделаны из твердого и «сухого» проводящего материала.

Твердотельные батареи менее подвержены возгоранию, чем литий-ионные.В литий-ионных батареях движение жидких электролитов приводит к выделению тепла, и в определенных ситуациях это может переходить в эффект «убегания», который приводит к возгоранию. Таким образом, твердотельные батареи позволят вам сделать более безопасным быстрое получение энергии (или добавление ее обратно), что означает, что теоретически вы могли бы быстрее заряжать автомобиль с батарейным питанием. В структурном отношении это также может означать, что для контроля температуры потребуется меньше места, что может позволить компаниям втиснуть больше аккумуляторных элементов в батарею того же размера.

Твердотельные батареи еще не поступили из лаборатории в производственные установки — даже в телефоны. Даже Toyota, которая послужила искрой для дерзкого замечания Маска, прошлой осенью столкнулась с проблемами при массовом производстве аккумуляторов. С тех пор компания сотрудничает с другими японскими автопроизводителями, а также с Panasonic, которая производит батареи с Tesla, чтобы помочь решить некоторые из узких мест. Но глава подразделения силовых агрегатов компании недавно заявил, что не ожидает, что эта технология выйдет на массовый рынок до 2030 года; Panasonic заявила, что будет использовать литий-ионные аккумуляторы как минимум до 2025 года.Volkswagen AG рассматривает возможность использования твердотельных аккумуляторов, но не полностью привержен этой идее и вместо этого недавно решил просто инвестировать в компанию, которая работает над этой идеей.

Однако есть много возможностей для улучшения технологии аккумуляторов, используемых в электромобилях. Автомобили Tesla могут похвастаться впечатляющей скоростью и производительностью, а самые дорогие модели могут преодолевать расстояние до 330 миль. Но недостатки все же есть. Невозможно полностью зарядить автомобиль менее чем за час, даже на одной из многих так называемых станций Supercharger.Вы не можете проехать более 150 миль, не беспокоясь о том, сможете ли вы вернуться в исходную точку на одной полной зарядке.

Литий-ионные аккумуляторы

также со временем разлагаются, а это значит, что электромобиль никогда не проедет так далеко, как только сможет, будучи совершенно новым. А некоторые аккумуляторные батареи Tesla загорались в результате несчастных случаев, а некоторые даже более одного раза. Это объясняет, почему небольшие разработки и даже сомнительные заявления о твердотельных батареях имеют тенденцию вызывать столько шума. Теоретически технология может избавить от проблем с электромобилями.

Стоит помнить, что частью краха Fisker Automotive было то, что в 2011 году компании пришлось отозвать аккумуляторы для своих гибридных автомобилей из-за проблемы с поставщиком. Однако в наши дни Фискер уверен в твердотельной батарее, разрабатываемой собственными силами. Он считает, что он ближе к производству, чем кто-либо другой, благодаря его конструкции и новому производственному процессу, который будет использовать Фискер.

Прототип Emotion от Fisker на выставке CES 2018.Fisker хочет запустить автомобиль в 2020 году. Фото Джеймса Бэрэхэма / The Verge

Чтобы понять, почему Fisker чувствует себя так уверенно, полезно немного узнать о твердотельных батареях. Некоторые из наиболее многообещающих твердотельных аккумуляторов, которые разрабатываются в лаборатории, известны как «тонкопленочные» — это название происходит от того факта, что они производятся так же, как и элементы солнечных батарей. Они меньше и более гибкие, чем традиционные литий-ионные элементы, и более энергоемкие, хотя они несут меньшую опасность возгорания из-за «сухого» состава.Но в настоящее время они изо всех сил стараются выдать столько же мощности, процесс разработки по-прежнему очень дорог, и никто не показал, что технология может масштабироваться до автомобильного уровня.

Решение

Fisker примерно похоже на трехмерную слоистую версию этих тонких твердотельных батарей, где они уложены вместе в каждой ячейке. По словам Фискера, трехмерная структура ячеек обеспечивает примерно в 27 раз большую площадь поверхности, что означает, что батарея способна иметь гораздо большую плотность энергии, чем одиночная твердотельная полоса, и более чем в два раза превышает плотность энергии нынешней литий-ионной технологии. .Он также утверждает, что его твердотельные батареи прослужат «более 1000» циклов зарядки. (Для справки, батареи Tesla рассчитаны примерно на половину меньше.)

Фискер говорит, что он также придумал, как снизить стоимость, что он связывает с прорывом в производстве. «Мы решили, как производить [трехмерные твердотельные элементы] точно, многократно и очень быстро», — говорит Фискер. «При обычном производстве литий-ионных аккумуляторов вы просматриваете около 18 различных этапов производства, и вы смотрите на то, как со дня поступления материала до дня, когда у вас есть полностью заряженный аккумулятор, который вы отправляете от 50 до 60 дней.Это невероятно долго ». Между тем, по словам Фискера, от начала до конца его твердотельной батареи потребуется «менее 10 дней».

Фискер хвастается характеристиками своей твердотельной батареи, но не раскрывает многих деталей

Но Фискер не скажет , как его новая компания будет производить твердотельные батареи с такой скоростью. Он также не скажет, из каких материалов изготовлен аккумулятор. (Выбор его компанией электролита — вероятно, из керамики, стекла или полимеров — окажет огромное влияние на такие характеристики, как долговечность или простота производства. )

Конечно, говорит Фискер, настоящий прорыв оправдал бы его выбор игры, близкой к жилету, из-за неудовлетворенного спроса на более производительные батареи. На самом деле, говорит он, компания уже ведет переговоры с «избранными» автопроизводителями по поводу технологий. Он также утверждает, что разговаривал с крупными производителями аккумуляторов, которые могут захотеть массово производить его твердотельные элементы и блоки питания.

Понятно, почему некоторым хочется хотя бы поговорить. Большинство крупных автопроизводителей пытаются придумать, как сделать свои электромобили с большей дальностью хода, а также снизить стоимость аккумуляторных элементов, которые по-прежнему являются «самой дорогой частью аккумуляторной батареи».И пока не произойдет настоящий технологический прорыв, эти автопроизводители в основном пытаются использовать эффект масштаба, чтобы выжать из литий-ионных аккумуляторов как можно больше.

Компания

Tesla (совместно с Panasonic) наладила производство литий-ионных аккумуляторных элементов и упаковок на собственном заводе Gigafactory в Неваде, а последние несколько лет потратила на оптимизацию всего производственного процесса. (Маск сказал, что Tesla уже является крупнейшим покупателем литий-ионных аккумуляторных элементов в мире, и компания также строит второй Gigafactory в Нью-Йорке и планирует аналогичные заводы в Китае и Европе.)

В то время как Volkswagen все еще решает, следует ли развивать твердотельную технологию, компания пообещала 48 миллиардов долларов ряду ведущих производителей аккумуляторов в Азии, чтобы максимально использовать текущие технологии аккумуляторов (при этом обеспечивая достаточное количество поставок для всех электромобилей в будущем). в следующем десятилетии от его суббрендов). Другие немецкие автопроизводители также сильно зависят от азиатских производителей аккумуляторов (таких как Samsung, LG Chem или китайская государственная компания CATL), которые могут производить литий-ионные аккумуляторы в объемах, необходимых для заказов размером с автопарк. Согласно недавнему исследованию Bloomberg New Energy Finance, производственные мощности литий-ионных аккумуляторов к 2021 году увеличатся почти в четыре раза.

Все эти усилия помогут еще больше снизить расходы, но с точки зрения технологий, возможно, будет не намного больше взлетно-посадочной полосы. Сам Маск сказал на ежегодном собрании акционеров Tesla этим летом, что, по его мнению, он сможет выжать только примерно на 30 процентов больше производительности из аккумуляторной батареи определенного размера, используемой в автомобилях компании.

Если компания Фискера действительно настолько близка к тому, что он обещает, тогда он может оказаться в выигрыше.Но он должен доказать, что это работает. Одна из причин полагать, что это не , а всего дыма и зеркал, заключается в том, что глава аккумуляторного подразделения Fisker Inc. был соучредителем Sakti3, компании по производству аккумуляторов, которая последние десять лет работала над разработкой твердотельных аккумуляторов.

Эксперты считают, что существует множество причин, по которым технологиям твердотельных аккумуляторов еще далеко. Таким образом, цель Fisker — превзойти эти ожидания — и добиться успеха у других автопроизводителей. И, чего бы это ни стоило, он говорит, что осознает скептицизм, возникший после того, что случилось с его предыдущей компанией.

«Вы, конечно, можете возразить:« Почему я должен ему верить в данный момент? »»

«Вы, конечно, можете возразить:« Почему я должен ему верить в этот момент? »Но у нас просто нет необходимости убеждать людей. Мы работаем с компаниями под строгим соглашением о неразглашении, чтобы начать производство, и это цель номер один для нас », — говорит он.

Если смелое обещание Fisker о твердотельных аккумуляторах сбудется, не ждите, что Tesla нанесет удар. Во-первых, у Tesla и Fisker довольно щекотливая история.В 2008 году Tesla подала в суд на Хенрика Фискера за предполагаемое нарушение коммерческой тайны, утверждая, что он использовал информацию, которую он узнал во время консультаций по модели S, чтобы сдвинуть Fisker Automotive с мертвой точки.

Комментарии для сайта Cackle

Тюнинг Шевроле-Нива. Установка силовых бамперов.

Один из последних полноценных проектов.

Дано: стандартная Нива-Шевроле 2012 года выпуска с кондиционером.

Необходимо:

• установить силовой обвес;
• установить блокировку в задний мост;
• установить внедорожные колёса размером 29 дюймов;
• сменить диски;
• установить шноркель;
• установить экспедиционный багажник;
• на задний бампер установить калитки для доп. оснащения;
• произвести максимальный лифт подвески;
• установить четыре спортивных ковша вместо штатных сидений;
• установить лебёдку;
• заменить руль на спортивный;
• установить люстру;
• и по мелочам…

Рассказывать начну по этапам постройки.

Собственно сама машинка.

 

Силовики решил ставить – OJ. Выглядят достаточно красиво. По внешнему виду мне нравятся больше РИФовских. 

Что же, начнём. Со снятия родного пластикового обвеса. Я хочу сразу предупредить, что на основе своего опыта возни с различными марками авто, как отечественного производителя, так и буржуинского буду иногда вставлять своё мнение по поводу того или иного момента, конструкции и прочего. Прошу читателя меня правильно понять. Моё мнение не истина в последней инстанции. На данный момент времени, просто я так считаю. Возможно, завтра на нас нападут инопланетяне и поменяют мне мировозрение… Так что, ничего личного. Только моё бурчание по поводу и без повода.

Итак снимаем передний бампер. Сразу хочется отметить, что при откручивании переднего бампера я имел счастье лицезреть просто огромное количество  винтов “Torx”. Наверное инновации о которых постоянно мне твердит премьер с президентом дошли до автопрома.

Правда, есть нюанс. Весь, абсолютно весь, передний бампер в машине этой на торксах есть ))) Что-то песенка вспомнилась… А вот что бы снять передний бампер и реснички, надо открутить передние подкрылки. А вот там просто смерть перфекциониста – несколько винтов Torx, несколько болтов на десять и несколько саморезов под крестовую отвёртку. А ещё, реснички крепятся на двухсторонний скотч…

Ну, блин, если уж вы используете просто чумовое количество “торксов” в бампере, то нафига на подкрылке болты и саморезы? Не могу я понять. Что бы не скучно было откручивать, что ли? Не понимаю я…

Ладно, открутив пару килограммов винтов, болтов и саморезов, отстегнув два разъёма противотуманок, наконец-то снимаем передний бампер шнивы. Дальше откручиваем и снимаем переднюю балку.

 

Дальше любимое дело русского мастера – болгаринг с напилингом. Для установки крепления переднего силового бампера на шниву, необходимо произвести некоторые работы с передними лонжеронами. Потому как на них бампер и будет навешиваться.

Вот тут тоже хочу немного поумничать. Шнива не рамный автомобиль. Лонжероны – это её рёбра жёсткости. По идее все мировые производители стараются изобрести такую конструкцию бампера для подобных авто, которая позволит при ударе в перед, погасить силу удара путём деформации многочисленных элементов бампера и его балки. Так, что бы не дай бог, не дошло до лонжеронов… Но, мы же впереди планеты всей 😉 Мы будем вешать силовой бампер прямо на лонжероны. Потому как силовик хочется, а навесить его можно только так… А если учесть, что лонжероны изготовлены в РФ и имеют прочность картона, то при малейшем тычке силовиком… лонжероны уходят в зад. Блин, именно в зад… Даже на рамных авто, силовики ставят на раму посредством крепления срезными болтами. Что бы в случае превышения определённого усилия при ударе, не раму вертело, а срезало болты! Вот такая лирика.

Ну на лонжероны, так на ложероны. Отпиливаем переднюю часть лонжерона вот таким образом.

 

Размечаем, сверлим, допиливаем, молотком фигачим ибо криво и не подходит…

По прошествии некоторого времени, наконец имеем возможность навесить для прикидки передний силовик.

Сразу сделаю уточнение. Компания “OJ” пишет в руководстве по установке, что этот бампер устанавливается на рестайлинговые шнивы с кондиционером. Для этого надо отогнуть немного трубки кондиционера. Сразу скажу, что это не соответствует действительности. Для того, что бы установить этот бампер и поставить в него лебёдку, необходимо не только отогнуть трубки кондея, но и демонтировать охладитель ГУР. Потому как не помещается лебёдка и охладитель ГУРа во внутреннем пространстве. И кронштейн крепления охладителя, который идёт в комплекте бампера банально нет возможности поставить – его перекрывает выход трубок из радиатора кондея…

Так что, для того, что бы поставить этот силовик надо избавиться от охладителя ГУРа спереди.

 

 

Пока в с передом всё. Потому как надо ещё сделать лифт, поставить шноркель и поставить от дорестайлинговой шнивы решётку радиатора и реснички. А это всё я буду делать гораздо позже. Так что,  можно перейти на корму, так сказать. Там всё то же самое. Снимаем задний бампер и балку. Навешиваем задний силовик.

 

Вот эта пластмассовая фигня очень мешает. Достаём бластер и раскладываем на молекулы!

 

Теперь можно собрать и навесить калитку на задний бампер. Калитка по желанию клиента комплектовалась держателем канистры на 20 литров.

Всё бы хорошо, но вот почему-то в комплекте калитки от “OJ” не хватало четырёх сантиметров на несущей оси. Кудай-то оптимизировали…

Пришлось встать за станок и точить заново деталь. Потом сверлить. Потом варить.

Потом красить. Для наглядности – слева моя деталь, справа оригинал…

На новую ось, всё причудесненько наделось и затянулось.

Конструкция калитки, особенно конструкция замка, мне очень понравилась. Просто и функционально. Возьму на вооружение.

На этом пока с силовиками всё. Весь оставшийся лоск надо будет наводить в самом конце работ. После лифтовки и прочего.

Так что, впереди – увлекательнейшая установка блокировки в задний мост.

 

 

Поделиться ссылкой:

Copyright secured by Digiprove © 2015 Евгений Каруна

Силовой обвес OJ для GAZ Соболь

Техническое задание

К нам обратился Владимир. Он решил улучшить свой автомобиль и заказать силовой обвес на Соболь у нас.

  В комплект обвеса, по мнению заказчика, должны были входить:

Кроме того, передний бампер включал в себя:

• дополнительную дугу;
• крышку для лебедки;
• защиту номерного знака;
• защиту радиатора снизу.

Дополнительно Владимир оговорил, что мы берем на себя полную установку данного оборудования и предоставляем всю нужную документацию (комплект документов необходим для дальнейшего внесения изменения в паспорт транспортного средства). Хотим напомнить, что силовой обвес OJ имеет все необходимые сертификаты соответствия.

 Порядок работы

Хочется рассказать о некоторых нюансах, возникших при установке силового обвеса.

 Передний бампер

Мы начали работу с переднего бампера. Сначала демонтировали штатный пластиковый бампер и кронштейны к нему. Еще мы сняли буксирную проушину с кронштейном. При снятии кронштейнов бампера звуковые сигналы (их два) остались висеть на проводах, и впоследствии мы нашли для них место крепления.

 Самой большой проблемой оказалось установить кронштейны крепления переднего бампера. В них несколько крепежных отверстий, и многие из них не совпадали. Нам пришлось немного повоевать: левый кронштейн понадобилось доработать болгаркой. После нашей доработки все встало на свои места.

 Облицовку радиатора можно было поставить от старой Газели. Но Владимир предпочел разрезать родную облицовку Соболя. Мы выполнили для клиента эту работу.

 Правда, пришлось помучиться, выставляя зазоры между бампером и кузовом. Но мы с этим успешно справились.

 Задний бампер

С задним бампером проблем было меньше. Все крепежные отверстия отлично совпали. Однако штатный глушитель стал касаться правого кронштейна бампера, поэтому мы перенесли задний кронштейн крепления выхлопной трубы.

 Неприятно было то, что заглушки отверстий, которые шли в комплекте с задним бампером, не совсем к нему подходили: без заглушек он смотрелся лучше.

 При установке заднего бампера пришлось снять его боковые накладки. Но если позаниматься фигурной резкой УШМ, накладки можно оставить.

 Багажник

Экспедиционный багажник является разборным и состоит из двух частей. Каждую половину мы сначала собирали на земле, а затем устанавливали на крышу автомобиля Владимира. В самом конце установки мы багажники выровняли, скрепили между собой и протянули.

 Багажник OJ весьма крепкий, он отличается высокой грузоподъемностью и легко выдерживает вес человека. А его съемные поперечины позволяют учесть наличие люка.

 Результаты

Мы с Владимиром осмотрели автомобиль, и пришли к выводу, что с силовыми бамперами Соболь выглядит хорошо, а самое важное – у машины теперь повысилась функциональность. В дальнейшем можно будет легко установить лебедку. Кроме того, усиленные бамперы позволяют поднимать автомобиль реечным домкратом.

 Мы нашли единственный минус, о котором рассказали заказчику: вес поставленного оборудования весьма существенный (примерно 120–130 кг). Однако Владимир остался доволен и заявил, что идея купить силовой обвес на Соболь у нас была отличной.

 Мы всегда работаем на результат и радуемся, когда заказчику нравится наша работа. Решение проблем клиента – наша главная задача.

Замена бампера ВАЗ 21214.

Чем официалы, лучше сам!

Rayford

Любая техника может делать мозг и японци тоже.Посмотрите видосы команды SRT.

Товарищ

У моего соседа и без бампера на 21214 куча чем заниматься 🙂 Замените прокладку под головой, может фрезаните саму голову, замените термостат (от него пошли проблемы).

Чура

Тимур, ты …, честное слово …

Алексндр

Очень круто мыслишь, делай! С тебя видосы с меня лайки, Мне приятель сказал и без бампера на 21214 много чем заняться можно Ж))

Гермес

УСИЛЕНЫЙ И ОБВАРЕНЫЙ РЫЧАГ НАДО ОБТОЧИТЬ НА НАЖДАКЕ ТОРЕЦ САМОЙ ВИЛКИ ЗАТОЧИТЬ ОСТРО ИНАЧЕ ПОД ПРУЖИНЫЕ УСИКИ ЕЁ НЕ ВСТАВИТЬ

Варгас Риссухин

А если случится так например, что шпильки на днище к которым крепяться ушки раздатки и сама раздатка вдруг сгнили и что будете делать? У дяди как раз видел салазки под раздатку потому как на его 5ти дверки нивки шпильки держащую раздатку на днище сгнили вместе с кускочком днищи. Поэтому салазки как вариант выхода, а не переваривать всё днище из за шпилек.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21214 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена бампера ВАЗ 21214

Нурбол

шланги маленького диаметра надеваешь и вуаля!

Robertson

БЕРИТЕ ЯПОНЦА!!!

Риф Мунжафаров

китайцы … суки

Бусинка Нелепа

О бампере и так куча инфы в инете 😉 выбивает скоростя, как говорит автор, у тех водятлов у которых в голове что то выбивает…если ездить как … не выжимая сцепления, или переключать передачи со скоростью звука, то тогда может и будет выбивать… а по поводу высказывания автора в комментах, что типа давайте закончим болтовню, так лучше б он сам больше по делу говорил а не нес бы чушь о конструкторах…

Фазлиддин

И ГДЕ НОВЫЕ ЧАСЫ?

Гонсалес

Вообще то масло 5w30 5w40 не для него… Не частые геморрои с бампером это еще что…

Рихтер Новосадко

Золотые руки Андрюха!!! В закладочки!

Gwendolyn

я вот лапмы поставил диодные на габариты у меня теперь ошибка загорелась(как исправить не подскажите? У приятеля и без бампера на 21214 много чего поломалось >)

Jacoba ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРИВЕТ ВОТ УДОЛЯЕШЬ КАТАЛИЗАТОР,А ДАЛЬШЕ ЧТО ЧТО ТУДА СТАВИШЬ. И СКИНЬ НА ШИМКУ АДРЕСОК ЛЕТОМ ТОЖЕ ХОЧЮ ЗАЛИТЬ.

Балабан

Отличная работа! А цвет не ‘Регата’ случайно? Мне друг сказал и без бампера на 21214 куча чего поломалось 🙂

Данелян Андрей

ничего там не отвалится

Hao

Да,рановато китайцы цены с поводка спустили!

Самандар

получается что подрамник добавляет проблемы при ремонте??? Периодические трудности с бампером куда ни шло ))

Kjersti

Я редкий вид. Я не боюсь клоунов! Я ИХ ЛЮБЛЮ!

Демьян

Менял фильтры почистил форсунок… Неплохо, если более обстоятельно по бамперу на ваз показал бы 😉

Rans

Обзор просто Н И О Ч Ё М. Говорю как есть?что там обозревали не понятно

Huntingdon

оператор КРАСАВЕЛЛЛЛОООООО!

Музаффар

Трудности с бампером уже напрягают >) Виталя,молодец и запчасти по пакует и попылесосит.Это образец порядочности мастера.А то 99 процентов мастеров такие машины людям отдают,что химчистка не помогает.Респект тебе Виталий.

Алтынай

Мужики! Как-то переезжал я вал земляной. А задний кардан цапанул за вал. Раздатка при этом сыграла. С того момента я понял в чем плюс двух опор

Адлан

Хорошее видео, да с колесами у журнальных моделей проблемы, переразмеренные колеса — это еще полбеды, у многих моделей резина плавит диски, уже половину своих легенд пришлось разуть.

DIY Горизонтальный бампер для хранения пластин (как с фото)

Моя философия относительно оборудования для спортзала в гараже довольно проста. Тратьте деньги там, где это важно, и откладывайте деньги, когда это имеет смысл. Чтобы привести вам пример, у меня есть штанга Уэсака, которая является одной из самых дорогих штанг, которые вы можете купить. Для меня штанга имеет значение. С другой стороны, коммерческая горизонтальная стойка для бамперных пластин обойдется вам намного дороже 100 долларов. Для меня это безумный способ потратить деньги.

Я построил самодельную горизонтальную стойку для хранения бамперных пластин примерно за 12 долларов. Да, вы правильно прочитали. Я построил стеллаж для хранения за 12 долларов с гвоздями, ручной пилой и дрелью. Он отлично выглядит и работает еще лучше.

Заинтересованы? Позвольте мне показать вам, как самая легкая вещь, которую вы когда-либо построили, сэкономит вам более 100 долларов (за коробку) и получите комплименты от друзей.

Материалы

• 3 — 2x4x8 (на самом деле это можно сделать с двумя 2x4x10, но они не подходят для моего автомобиля)
• 36 — Шурупы по дереву 3 ″
• Пила
• Рулетка
• Сверло

Пара замечаний по поводу необходимых материалов.

Во-первых, когда дело доходит до дерева, вы должны вырезать и использовать две 31-дюймовые детали для двух длинных сторон и 9 17-дюймовых досок для поперечин. В итоге получается чуть меньше 18 футов. Если вы купите две десятифутовые доски, вы сэкономите еще один или два доллара, но они не влезают в мою машину, поэтому мне пришлось купить 8-футовые доски. В любом случае, вы точно не грабите банк.

Я использовал ручную пилу, которую купил у Lowe’s менее чем за 10 долларов, когда построил свою стойку для приседаний.Если у вас есть пила, использующая электричество (циркулярная пила или настольная пила), даже лучше. Если вы внимательно изучите мою коробку и мои порезы, вы заметите, что они не идеальны. Но я был более чем доволен тем, что получилось у меня. Дело в том, что вам не нужен полностью укомплектованный магазин деревянных изделий, чтобы собрать эту вещь.

Но вам понадобится электродрель. Вам также понадобится сверло, чтобы проделать пилотные отверстия перед сверлением шурупов. Без направляющих отверстий шурупы для дерева могут сильно расколоть доски.

Стоимость материалов

2×4 стоят 3,84 доллара за штуку. Шурупы по дереву, оставшиеся от моей стойки для приседаний. Первоначально я заплатил 9 долларов за 3-дюймовые винты, и после этого проекта у меня еще остались остатки.

Если у вас уже есть дрель, рулетка и пила, вы можете сделать эту коробку примерно за 12 долларов. Это чертовски хорошо, если вы спросите меня. Кроме того, я собрал его всего за пару часов. У меня также очень мало «талантов», когда дело касается создания вещей. Я мог видеть, как кто-то с реальными навыками собирает это примерно за час.

Создание хранилища для бампера своими руками

Сначала сделайте ваши сокращения. Как я уже упоминал ранее, я использовал две 31-дюймовые панели для боковых сторон и 9 17-дюймовых досок для поперечин.

Когда вы сделаете все разрезы, соберите раму. Теперь, если вы использовали настольную пилу или циркулярную пилу для пропила, у вас должно получиться 8 идеально ровных деревянных кусков диаметром 17 дюймов. Если вы похожи на меня и пилите, как будто это 1799 год, есть шанс, что не все ваши изделия на точно на одинаковы. В таком случае попробуйте найти две самые длинные части, чтобы сделать каркас.

Чтобы сделать раму, просто совместите одну из своих длинных частей с поперечиной в L. Просверлите два пилотных отверстия, каждое примерно на полдюйма от того, что будет сверху и снизу рамы. Наконец, просверлите шурупы для дерева. Повторите этот процесс для другого конца 17 дюймов и, наконец, прикрепите противоположную длинную сторону.

Теперь все, что вам нужно сделать, это добавить другие крестовины. Чтобы узнать расстояние, которое вы хотите между каждой поперечиной, вам нужно проверить ширину ваших пластин.

Лично я использую только пластины 20 кг и 10 кг. Две причины. Во-первых, я обычно нахожу, что использование пластин 15 кг и 25 кг доставляет больше хлопот, чем удобство, когда дело доходит до смены пластин при добавлении веса к грифу. Во-вторых, я считаю более экономичным покупать тарелки только 20 кг и 10 кг. Затем я использую тарелки меньшего размера, чтобы заполнить промежутки при добавлении веса.

Все мои 20-килограммовые тарелки имеют ширину 2 дюйма, а мои 10-килограммовые тарелки — 1 1/2 дюйма. Хотя это довольно распространенное явление, дважды проверьте свои тарелки, прежде чем строить стойку.

Мои задние четыре «щели» расположены на расстоянии 2 1/2 дюйма друг от друга. Это для тарелок 20 кг. Это дает пластине достаточно места, чтобы ее можно было легко разместить, но не слишком много места, чтобы она оставалась в безопасности на своем месте.

Все четыре передних «паза» имеют ширину 2 дюйма. Они предназначены для пластин массой 10 кг, а также пластин меньшего размера, таких как 10, 5 и 2 1/2.

Чтобы сделать прорези, просто отметьте расстояние для прорези и отметьте ширину самой деревянной доски. Затем вставьте поперечину в раму и просверлите ее.Не забудьте сначала просверлить пилотные отверстия. Промойте и повторяйте, пока все доски не встанут на свои места.

Вот и все. Как я уже сказал в начале, это может быть самая простая (и самая дешевая) вещь, которую вы когда-либо построили в своей жизни. И все же он работает так же хорошо и, на мой взгляд, выглядит не хуже металлического. Он также очень легкий и портативный, если вам когда-нибудь понадобится его переместить.

Теперь возьмите те 200 + долларов, которые вы только что сэкономили, и купите несколько действительно хороших бамперов, чтобы вставить их. Вот где ваши деньги могут иметь большое значение в качестве того, чем вы действительно тренируетесь каждый день.

Нужна ли вообще стеллаж для хранения бампера?

Вы все еще не знаете, действительно ли вам нужен стеллаж для хранения?

Если вы прислоняли тарелки к стене или к стойке и вас это устраивает, продолжайте делать это. На самом деле нет необходимости иметь стеллаж для хранения. Я прислонял свои тарелки к стене и опорной балке примерно первые три месяца.В итоге мне захотелось чего-то более «организованного» и за 12 долларов, как я мог этого не делать?

Последние мысли

Подъемное оборудование может быть дорогим. Вроде действительно дорого. То, что изначально было вашим бюджетом на гаражный спортзал, может довольно быстро испариться. Из-за этого я настоятельно рекомендую попытаться выбрать места, где вы можете что-то построить самостоятельно и сэкономить деньги.

Особенно, когда вещь, которая экономит ваши деньги, выглядит так хорошо, что ваши друзья крадут у вас идею и воплощают в жизнь свою. Что ж, теперь вы тоже можете украсть идею и сделать свою собственную горизонтальную стойку для бамперов своими руками.

Оставайся сильным!

Сделай сам — Модель 3

Все включено на 1 секунду	выкл	Последовательность запуска.	Ничего. Mobile Connector запускается.
Все на	выключен	Включение питания. Mobile Connector запитан и находится в режиме ожидания, но не заряжается.	Убедитесь, что Mobile Connector подключен к автомобилю.
Потоковое	выкл	Идет зарядка.	Ничего. Mobile Connector успешно заряжается.
Потоковое	1 вспышка	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры в автомобильном разъеме.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	2 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры во входном штекере, который подключается к контроллеру Mobile Connector.	Отсоедините Mobile Connector от автомобиля и от стены.Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите Mobile Connector к стене, а затем подключите его к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	3 вспышки	Ток зарядки снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере Mobile Connector.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени.Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	4 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой розетки.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Потоковое	5 миганий	Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	1 вспышка	Замыкание на землю. Электрический ток течет по потенциально опасному пути.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	2 вспышки	Потеря грунта.Mobile Connector обнаруживает потерю земли.	Убедитесь, что сетевая розетка правильно заземлена. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	3 вспышки	Неисправность реле / ​​контактора.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	4 вспышки	Защита от повышенного или пониженного напряжения.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	5 миганий	Неисправность адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	6 миганий	Неисправность пилота. Неправильный уровень пилота.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	7 миганий	Ошибка или несоответствие программного обеспечения.	Обновите программное обеспечение автомобиля, если доступно.Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	на	Самопроверка не удалась.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, затем подключите его снова. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector как от автомобиля, так и от розетки, а затем снова подключите его.
Все на	1 вспышка	Тепловая неисправность.	Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Все на	5 миганий	Неисправность адаптера. Ток зарядки ограничен 8А.	Отсоедините Mobile Connector от автомобиля. Подключите Mobile Connector обратно к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector от автомобиля и от розетки, а затем снова подключите его.
Выкл.	выключен	Потеря мощности.	Отключите Mobile Connector и убедитесь, что в розетке есть напряжение.

C4 Fab Lo Pro Bumper Установить 5-е поколение 4Runner

C4 Fab Lo Pro Передний бампер Установить 5-го поколения 4Runner2019-03-232020-12-19https: //trail4runner. com/wp-content/uploads/2017/08/Trail_4R_Logo -4.pngTrail4R.com — 5-е поколение 4Runner Modshttps: // trail4runner.com / wp-content / uploads / 2019/03 / c4_fab_lo_pro_install_4runner_16.jpg200px200px

C4 Fabrication Lo Pro Передний бампер с KC HiLiTES 30 ″ Flex Lightbar и Smittybilt X20, наконец, установлен бампер с лебедкой на 10 тысяч фунтов, который мы попробовали

и правда.

Многие из вас знают о переднем бампере C4 Fabrication Lo Pro, а если нет, то должны знать.

Как следует из названия, это низкопрофильный передний бампер для 5-го поколения 4Runner. Он входит в нижнюю часть решетки бампера 5-го поколения, и для установки этого бампера необходимо отрезать заводскую накладку.

Этот бампер среди многих его низкопрофильных аналогов — отличный вариант, который стоит рассмотреть, если вы хотите установить лебедку, световую панель и предложить небольшую дополнительную защиту передней части в случае аварии или столкновения со скалой на бездорожье. .

Если вы хотите установить только лебедку или световую панель, есть и другие варианты. Вы можете посмотреть на скрытые крепления для лебедки 5-го поколения, а также на крепления для световых панелей решетки. Для выполнения этих модификаций вам не нужен полностью низкопрофильный бампер.

Этот передний бампер обеспечивает лучшую защиту спереди и упрощает установку лебедки и световой панели. Вы также можете комбинировать этот бампер Lo Pro с обычной модификацией бампера с высоким клиренсом, чтобы улучшить свой подход к использованию на бездорожье.

Теперь давайте посмотрим на характеристики, цену и совместимость.

Продукция

Вес

• C4 Lo Pro Бампер: 75 фунтов
• Лебедка (Smittybilt X2O): 67 фунтов (лебедка считывания в сборе)
• KC FLEX: 13 фунтов
• Общий вес: 155 фунтов
23 Дополнительный Характеристики
• Подходит для 4Runner + 2014 года (без ограничений) с резкой
• Резка с ЧПУ и гибочный пресс, гнутый из стали P&O 3/16 дюйма.
• Можно заказать с Extreme Led, Baja Designs или Rigid
• Порошковое покрытие не предлагается
• Подходит для неинтегрированных соленоидных лебедок от 8k-10k (могут подходить некоторые интегрированные модели)
• Работает с TRD Pro Skid Plate
• 8 недель производства

Это не полный обзор, а более или менее обзор установки. И хотя есть еще несколько других, вы знали, что нам нужно собрать установку.

Установка

Установку можно найти на форуме Калеба, человека, который построил бампер, и Джейсона / SwellRunner также снял видео об этом.Мы по-прежнему хотели объединить одну, так как были некоторые вещи, которые упустили в обоих обзорах. С учетом сказанного, есть также некоторые вещи, о которых рассказали Джейсон и Калеб, а мы не сделали этого. Со всеми тремя обзорами следует выставляться при установке бампера.

В нашу установку входит световая панель KC HiLiTES FLEX, и, хотя мы не покрываем точные кронштейны, световая панель подходит к лебедке Smittybilt X2O 10K.

Предпочтительный инструмент

1. Dremel (тот, который я использую) — уточняйте цену
2. Power Drill
3. Гаечный ключ / головка 10-19 мм
4. Гаечный ключ / головка 9/16 ″
5. Гаечный ключ / головка 1/2 ″
6. Маленькая / большая отвертка с плоской головкой
7. Гнезда и удлинители
8. Застежки-молнии
9. Малярная лента
10. Sharpie
11. Разъем для передачи

Шаг 1: C4 Fabrication Lo Pro Комплектация

Начните распаковку вашего Lo Pro и макета ваше содержимое.Если вы заказали световую панель непосредственно у C4, они должны предоставить кронштейны для ее крепления.

Мы использовали KC HiLiTES 30 ″ FLEX и сделали собственный кронштейн. Для тех из вас, кто задается вопросом, подходит ли он, он подходит, но вам нужно настроить свой собственный кронштейн или выяснить, как его установить.

KC FLEX также намного больше по глубине, чем Baja или Extreme LED, но он подходит для Smittybilt X2O.

Шаг 2: Вставьте защелки на пластиковой крышке

Нажмите на центральную часть защелок, после чего их можно будет вытащить / вытащить.

Шаг 3. Оставшиеся нажимные зажимы и центральный 10-миллиметровый болт

Вытяните оставшиеся нажимные язычки. Удаление всей этой секции очень похоже на удаление решетки TSO Grille. Обратитесь к этому разделу для более подробного обзора.

Шаг 4: Оттяните подкрылки и отсоедините противотуманные фары

1. Удалите 10-миллиметровые болты
2. Используйте отвертку или пластиковые инструменты для снятия зажимов. на месте

Если вам нужна полная справка по удалению тумана, ознакомьтесь с этим недавним постом об установке противотуманных фар KC.

Шаг 5: Удалите оставшиеся болты нижнего бампера

Есть еще несколько болтов, удерживающих нижнюю часть бампера на месте. Удалите эти последние болты, и вы готовы снять бампер.

Шаг 6: Потяните бампер вниз, наружу и под это отверстие для болта

В верхней части подкрылка имеется одно отверстие для болта. Он немного выступает за бампер. Потяните вниз и наружу бампер над этим отверстием для болта. Сразу откроется вся верхняя часть переднего бампера.

Шаг 7: Снимите передний бампер

Снимите передний бампер и отложите его в сторону. Если у вас есть какие-либо дополнительные аксессуары, сейчас самое время их отключить. У меня была фронтальная камера, которую нужно было отключить.

Шаг 8: Снимите пенопласт и опору направляющей рамы (аварийная направляющая)

Алюминиевый отбойник теперь можно снять с рамы 4Runner. Используйте торцевой ключ на 14 мм, чтобы открутить гайки, удерживающие защитную дугу, затем снимите монтажные кронштейны защитной дуги с рамы.

Шаг 9: Снимите монтажные скобы (проставку) отбойной балки

Снимите эти три болта и сохраните оборудование оригинального производителя, которое вы повторно используете для установки бампера Lo Pro.

Шаг 10: Снимите задние фиксаторы на балке бампера (Trail / TRD Off-Road)

За бампером у вас есть пластиковые фиксаторы, удерживающие на месте подвеску Trail или TRD Off-Road. Вы можете удалить эти зажимы с помощью отвертки или плоскогубцев.

Еще важнее идет распил переднего бампера.

Шаг 11: Лента для верхней части бампера для резки

СМОТРИТЕ НИЖНУЮ СТАТЬЮ ДЛЯ ПОСЛЕ ВЫСТРЕЛКИ.

Я вырезал примерно 1,25 дюйма или ровно по синей ленте малярной ленты, но если бы я сделал это снова, я бы вырезал 1,5 дюйма на всем протяжении. На изображениях ниже вы можете видеть, что эта обрезанная губа будет загибаться под C4 Lo Pro, поэтому даже обрезка на 2 дюйма не будет иметь значения. Было бы неплохо узнать об этом, но теперь вы знаете. Если вы прерветесь, просто знайте, что у вас будет зазор между бампером Lo Pro и бампером оригинального производителя.Отрежьте на 2 дюйма или больше, и Lo Pro будет сидеть поверх разрезов.

Шаг 12: Обмотка боковых сторон бампера для обрезки / обрезки

Продолжайте проклеивать ленты по бокам бампера. Если бы я мог сделать это снова, я бы сделал надрезы ближе к центру бампера, а не снаружи. Мы сделали нашу линию прямо по центру, но я бы зашел как можно дальше. Пожалуйста, обратитесь к изображениям ниже и увидите зазоры в бампере / прорези.

Шаг 13: Обрезка / обрезка центральной линии ленты

Вот лучший снимок обрезки центральной линии на бампере.

Шаг 14: Обрезка / обрезка внутренней части бампера

Есть часть бампера, до которой трудно добраться с помощью лезвия меньшего диаметра спереди. Если вы используете Dremel, вам может потребоваться перевернуть бампер и сделать надрезы с задней стороны, где к этой области может быть трудно добраться спереди.

Шаг 15: Удалена нижняя балка

Теперь, когда ваша нижняя балка снята, вы можете удалить направляющие ленты для ваших разрезов.

Шаг 16: Подготовьте C4 Fabrication Lo Pro Bumper

В зависимости от настроек вашего магазина во многом зависит от того, как это будет выглядеть для вас.Творческий подход к установке бампера на место невероятно важен для правильного размещения бампера и уменьшения нагрузки на ваше тело.

Шаг 17: Установка бампера на домкрате трансмиссии

Если у вас нет домкрата трансмиссии, вы всегда можете взять его напрокат в Home Depot. Или придумайте что-нибудь еще. Но это сделало установку очень гладкой.

На фотографиях выше видно, что Джиммет Джет довольно изобретательно подошел к тому, как мы разместили Lo Pro на месте.Если в вашем гараже или магазине больше ничего нет, домкрат для трансмиссии значительно упростил жизнь. Если у вас его нет, стоит съездить в Home Depot.

Шаг 18: Обрезка пластиковой воздушной заслонки

Чтобы C4 Lo Pro встал на место, вам необходимо отрезать эту часть воздушной заслонки со стороны водителя. Вы можете оставить пассажирскую сторону как есть. Он будет опираться на внутреннюю часть бампера.

Возможно, вам придется повторить тестовую посадку, чтобы гарантировать окончательное размещение.

Шаг 19: Установите бампер и слегка согните линию конденсатора кондиционера

Для правильной установки лебедки вам может потребоваться немного согнуть линию конденсатора кондиционера, чтобы освободить место для корпуса лебедки. . Мы используем Smittybilt X2O, и нам нужно только протянуть леску менее чем на 1 дюйм.

Перед окончательной установкой проверьте зазор между бампером, лебедкой, линией гидроусилителя руля и линией кондиционера!

Если линия кондиционирования трутся где-нибудь о лебедку или бампер, это может проколоть линию и позволить фреону вытечь.

Шаг 20: Обзор зазора линии гидроусилителя рулевого управления

Мы приняли дополнительные меры предосторожности и добавили кусок резинового шланга велосипедной трубки вокруг линии рулевого управления с гидроусилителем, приклеили его лентой и затем прикрепили к металлической опорной скобе решетки.

Кроме того, некоторые лебедки могут задевать небольшой опорный кронштейн металлической решетки прямо в центре перед конденсатором. этот кронштейн можно слегка отогнуть с помощью молотка или серповидного ключа для создания необходимого зазора.

Шаг 21: Кронштейн линии гидроусилителя рулевого управления (водитель)

Для того, чтобы линия рулевого управления с гидроусилителем очищалась с меньшим натяжением и сопротивлением на стяжке-молнии, я согнул скобу со стороны водителя обратно в сторону водителя.

Вы можете увидеть точное направление и ориентацию изгиба выше. Чем больше вы сгибаете / скручиваете скобу, тем выше будет подниматься леска. Но если вы зайдете слишком далеко, кронштейн со стороны пассажира не выровняется. Поэтапно перекручивайте и проверяйте посадку, чтобы подтвердить идеальную посадку.

Шаг 22: Кронштейны бампера пассажира и водителя к направляющей рамы

Продолжайте установку бампера Lo Pro на раму с помощью прилагаемых опорных кронштейнов.

Шаг 23: Электропроводка лебедки и световой панели

После того, как Lo Pro полностью смонтирован, вы можете проложить проводку лебедки вместе с проводкой световой панели. Часть лишних проводов можно заправить в это пустое место на бампере и застегнуть молнией.

Шаг 24: Проверьте окончательное размещение перед установкой заводского бампера.

Дважды проверьте все ваши провода, провода и болты.Возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы повторно намотать лебедку с некоторым сопротивлением. Следуйте инструкциям по повторной намотке лебедки Smittybilt на странице обзора лебедки внизу.

После того, как все собрано и плотно, вы можете переустановить передний бампер и подключить противотуманные фары.

Шаг 25: Подсоедините кронштейны кузова от C4 Lo Pro к бамперу OE

Наконец, установите последние кронштейны, которые соединяют бампер Lo Pro с бампером OE.

OE Bumper и Lo Pro Bumper Gaps

Если бы я сделал это снова, я бы вырезал внутренний край бампера, а не внешний край.А для верхней части я бы вырезал еще больше, как показано на изображениях выше (1,5 дюйма вместо 1,25 дюйма). Несмотря на это, бампер по-прежнему выглядит круто, и я очень доволен комбинацией бампера, световой панели и лебедки, по крайней мере, прямо сейчас.

В конце концов мы проведем обзор.

Если вы ищете низкопрофильные бамперы, C4 Fabrication наверняка должна быть в верхней части вашего списка. Они действительно отлично поработали с этим бампером и, скорее всего, станут классикой для 5-го поколения.

Вопрос или комментарии? Оставьте их внизу!

Повреждения, которые необходимо искать после столкновения сзади

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%.В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 33 490 до 48 630 долларов ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные по Массачусетсу и развитию трудовых ресурсов, май 2018 г., просмотр за 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. — 728 800 механиков и техников по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и компьютер в числовом отношении Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, по состоянию на 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотр 8 сентября 2020 г.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Jeep JK Vacuum Pump Relocation DIY

Все модели Jeep JK 2012-2018 года имеют вакуумный насос, установленный в кронштейне, расположенном на внутренней стороне направляющей рамы со стороны водителя сразу за бампером.
Вакуумный насос предназначен для дополнительной мощности при торможении в аварийных ситуациях. Он является частью BAS / PBS (система экстренного торможения / система экстренного торможения) и входит во все автомобили Chrysler с двигателем 3,6 л.
Когда вы принимаете решение обновить передний бампер своего Jeep, вы должны понимать, что вакуумный насос, возможно, придется переместить в другое место.
Перемещение необходимо только для вторичных бамперов с утопленной пластиной лебедки, расположенной между рельсами рамы. Перемещение не требуется для бамперов без лебедки или верхних бамперов крепления клюза, когда лебедка находится на верхней части бампера. Для бамперов, где лебедка установлена ​​на пластине лебедки, установленной между рельсами рамы, необходимо снять кронштейн вакуумного насоса, который приварен к рельсу рамы, чтобы пластина лебедки могла поместиться.

Самый популярный вариант — переместить насос в моторный отсек, рядом с компьютером джипа.Переставив его в моторный отсек, не удивляйтесь, что вы услышите, как вакуумный насос работает пару раз после отпускания педали тормоза во время каждого холодного запуска. Он довольно громкий, и, вероятно, поэтому он находится на складе как можно дальше от салона. Привыкание к этому шуму — это всего лишь цена, которую вам придется заплатить за настройку своей установки.

Перемещение вакуумного насоса Jeep JK — не сложная и трудная задача. Весь проект займет около 2 часов (включая снятие и сборку решетки и бампера), и вам понадобится всего несколько инструментов.Если вы предпочитаете смотреть видео, вот видео для выбранного мной комплекта кронштейнов.

Это пошаговое описание относится к комплекту для перемещения вакуумного насоса Metalcloak. Доступно несколько других комплектов (например, Teraflex Kit, Rock Hard 4 × 4 Kit, MBRP Kit, Rough Country Kit, Rock Slide Engineering Kit). Некоторые кронштейны будут установлены в том же месте, а некоторые — в других, поэтому некоторые из описанных ниже шагов могут не относиться к вашей ситуации.

Заявление об ограничении ответственности : Как я всегда упоминал, я не профессиональный механик, я просто стараюсь как можно больше поработать на своем Jeep.Это помогает мне больше узнать о моем автомобиле и сэкономить деньги, которые можно потратить на запчасти и обновления.
Я не несу ответственности за травмы или поломки, которые могут произойти, если вы решите выполнить эти действия. Вы должны решить, комфортно ли вам работать на своем джипе. Если нет, попросите профессионала завершить этот проект за вас.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перемещение вакуумного насоса, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии на насос.

Как партнер Amazon я получаю комиссию от соответствующих покупок.Это позволяет мне предлагать содержимое этого веб-сайта бесплатно каждому.

Необходимые детали и инструменты:

1. Комплект для перемещения вакуумного насоса Metalcloak — я выбрал этот, однако есть несколько других комплектов.

2. 8 футов провода 18-го калибра (4 фута красного и 4 фута черного или любой другой комбинации по вашему выбору)

3. Ткацкий станок

4. Водонепроницаемые термоусадочные стыковые соединители калибра 18-22

5.Лента электрическая

6. Кабельные стяжки

7. Трещотка 3/8 ″ и торцевая головка 10 мм

8. Сверло и сверло 7/32 ″

9. Кусачки

10. Устройство для зачистки / обжима проводов

11. Отвертка с плоской головкой и крестообразным шлицем

12. Инструмент для снятия зажима / крепежа

Процедура:

Шаг 1 :
Подготовьте инструменты и все готово, прежде чем начинать проект.

Step 2 :
Чтобы упростить доступ к вакуумному насосу, его проводке и кронштейну, к которому он прикреплен, я бы предложил снять решетку вашего Jeep, верхнюю пластиковую крышку бампера и сам бампер.Начните со снятия решетки.

Шаг 3 :
Отсоедините оба указателя поворота и снимите шесть пластиковых зажимов в верхней части решетки. Поднимите центральный стержень каждого зажима с помощью отвертки с плоским жалом и вытяните зажим. Начиная с одной стороны, потяните за нижнюю часть решетки, чтобы освободить зажимы, которые крепят решетку к корпусу джипа.

Шаг 4 :
Снимите верхнюю пластиковую крышку бампера.С помощью отвертки Philips аккуратно открутите центральный стержень обоих пластиковых фиксирующих зажимов и вытяните зажимы. Винты сделаны из мягкого пластика, и, если вы не будете очень осторожны, они, скорее всего, откроются. В этом случае просто просверлите центральный керн с помощью сверла 7/32 дюйма.

Шаг 5 :
Вытащив зажимы и не мешая решетке, можно легко снять верхнюю крышку бампера.

Шаг 6 :
Без верхней крышки у вас будет хороший доступ к вакуумному насосу, однако удаление всего бампера даст вам гораздо больше места и даже лучший доступ к насосу и кронштейну.

Шаг 7 :
Я настоятельно рекомендую вам отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, так как проект предусматривает разрезание и повторное подключение проводки насоса.

Шаг 8 :
Снимите вакуумный насос с кронштейна.
JK модельного года 2012-2014 будут иметь шпильки, постоянно прикрепленные к кронштейну, а JK 2015-2018 модельного года будут иметь обычные болты и гайки.

Шаг 9 :
Отсоедините большую вакуумную линию и малый выпускной шланг от насоса.Маленький шланг просто выдвигается.

Шаг 10 :
Чтобы отсоединить большую вакуумную линию, снимите зеленый фиксатор с быстроразъемного соединения с помощью небольшой отвертки. Это позволит соединителю соскользнуть с насоса.

Шаг 11 :
Отсоедините жгут проводов, чтобы освободить насос, и поставьте насос в сторону. Откройте часть стандартного ткацкого станка и обрежьте провода примерно в двух дюймах от вилки.

Шаг 12 :
Найдите трубопровод вакуумного насоса в моторном отсеке.

Шаг 13 :
Начните освобождать трубопровод вакуумного насоса от зажимов и стяжек, фиксирующих его на месте.

Шаг 14 :
Потяните или разрежьте фиксирующий зажим, фиксирующий шланг вакуумного насоса под бачком с омывающей жидкостью. К этому клипу добраться сложно.

Шаг 15 :
Отсоедините шланг вакуумного насоса от вставной муфты рядом с заливным отверстием линии кондиционирования.Снимите муфту с участка шланга, идущего от двигателя. Если у вас возникли проблемы с его снятием (мина раздавлена ​​при попытке вытащить его), просто аккуратно перережьте шланг сразу за муфтой.

Шаг 16 :
Потяните два шланга вакуумного насоса вместе вниз по направлению к земле, чтобы снять их с джипа. Большая его часть больше не будет использоваться.
Отсоедините обратный клапан и быстроразъемное соединение от линии вакуумного насоса.

Шаг 17 :
Это раздел, который будет использоваться повторно.

Шаг 18 :
Прикрепите вакуумный насос к новому кронштейну для вторичного рынка и поместите его рядом с окончательным местоположением, рядом с болтами верхнего крыла.

Шаг 19 :
Используя два зажима для дерева на жгуте проводов в качестве шаблона, отметьте и просверлите два отверстия диаметром 7/32 дюйма в пластиковой крышке из АБС-пластика. Пока не вставляйте заглушку в отверстия.

Шаг 20 :
Отмерьте и отрежьте около 4 футов проволоки 18 калибра и вставьте ее в проволочный жгут.

Шаг 21 :
Проложите провода по колодцу крыла рядом с бачком с омывающей жидкостью. Убедитесь, что ткацкий станок с проводами не огибает движущиеся части.

Шаг 22 :
Подключите новые «удлинительные» провода к проводке штатного вакуумного насоса. Обратите внимание на цвета. Совместите красный с зеленым и черным проводами. Зачистите провода и подключите их, используя стыковые термоусадочные соединители. Обожмите и нагрейте разъемы, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение.

Шаг 23 :
Натяните ткацкий станок на разъемы и закрепите изолентой.

Шаг 24 :
Закрепите трос с помощью стяжек в нескольких местах внизу у бампера и внутри колодца крыла.
Снимите болт опоры крыла с монтажного кронштейна компьютера и проложите жгут проводов под кронштейном. Вы можете осторожно поднять и надавить на кронштейн, чтобы ткацкий станок вошел в небольшую прорезь под кронштейном, чтобы не защемить провода.Установите на место болт крепления компьютера.

Шаг 25 :
Отрежьте «удлинительный» провод и жгут до нужной длины и подсоедините провода к стандартной вилке. Опять же обратите внимание на цвета. Совместите красный с зеленым и черным проводами. Зачистите провода и подключите их, используя стыковые термоусадочные соединители. Обожмите и нагрейте разъемы, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение.

Шаг 26 :
Натяните ткацкий станок на разъемы и при необходимости закрепите изолентой.

Шаг 27 :
Подсоедините электрический жгут и вставьте его в два отверстия в пластиковой крышке из АБС-пластика.

Шаг 28 :
Вставьте быстроразъемное соединение линии вакуумного насоса обратно в насос и закрепите зеленый фиксатор. Поверните трубопровод вакуумного насоса рядом с крышкой заливной горловины моторного масла так, чтобы он был обращен к новому месту установки насоса, и подсоедините к нему обратный клапан.
Дополнительно: вы можете переустановить небольшой выпускной шланг на вакуумный насос и провести его к задней части моторного отсека и вдоль противопожарной перегородки с помощью стяжек.Однако в этом шланге нет необходимости при установке насоса на такой высоте.

Шаг 29 :
Переставив вакуумный насос, вы можете снова подключить аккумулятор и начать удаление кронштейна. Он приварен к внутренней части направляющей рамы, поэтому внимательно осмотрите ее и выберите наиболее подходящие места для разрезов.

Шаг 30 :
С помощью Dremel или аналогичного инструмента сделайте разрез спереди.

Шаг 31 :
Сделайте разрез сзади.Для полного снятия кронштейна может потребоваться монтировка.

Шаг 32 :
После снятия кронштейна обязательно очистите область и нанесите распылением краску на оголенный металл, чтобы предотвратить ржавчину.

Поздравляем, теперь вы готовы приступить к установке нового бампера лебедки!

Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже.

Кинетическая энергия и теорема об энергии работы — College Physics

Цели обучения

• Объясните работу как передачу энергии, а чистую работу — как работу, совершаемую чистой силой.
• Объясните и примените теорему об энергии работы.

Работа передает энергию

Что происходит с работой, выполняемой в системе? Энергия передается в систему, но в какой форме? Он останется в системе или продвинется дальше? Ответы зависят от ситуации. Например, если газонокосилку на (Рисунок) (a) толкать достаточно сильно, чтобы она продолжала работать с постоянной скоростью, то энергия, вложенная в газонокосилку человеком, непрерывно удаляется за счет трения и в конечном итоге оставляет систему в форма теплопередачи.Напротив, работа, проделанная с портфелем человеком, несущим его по лестнице на (Рисунок) (d), хранится в системе портфель-Земля и может быть восстановлена ​​в любое время, как показано на (Рисунок) (e). Фактически, строительство пирамид в Древнем Египте является примером хранения энергии в системе путем выполнения работы с системой. Некоторая часть энергии, передаваемой каменным блокам при их подъеме во время строительства пирамид, остается в системе камень-Земля и имеет потенциал для выполнения работы.

В этом разделе мы начинаем изучение различных видов работы и форм энергии.Мы обнаружим, что некоторые виды работы, например, оставляют энергию системы постоянной, тогда как другие каким-то образом изменяют систему, например заставляют ее двигаться. Мы также разработаем определения важных форм энергии, таких как энергия движения.

Чистая работа и теорема работы-энергии

Мы знаем из изучения законов Ньютона в динамике: сила и законы движения Ньютона, что результирующая сила вызывает ускорение. В этом разделе мы увидим, что работа, совершаемая чистой силой, дает системе энергию движения, и в процессе мы также найдем выражение для энергии движения.

Давайте начнем с рассмотрения общей, или чистой, работы, проделанной в системе. Чистая работа определяется как сумма работы, выполненной всеми внешними силами, то есть чистая работа — это работа, выполненная чистой внешней силой. В форме уравнения это угол между вектором силы и вектором смещения.

(Рисунок) (а) показывает график зависимости силы от смещения для составляющей силы в направлении смещения, то есть график зависимости. В этом случае постоянно.Вы можете видеть, что площадь под графиком есть или проделанная работа. (Рисунок) (b) показывает более общий процесс, в котором сила изменяется. Площадь под кривой разделена на полосы, каждая из которых имеет среднюю силу. Проделанная работа относится к каждой полосе, а общая проделанная работа представляет собой сумму. Таким образом, общая проделанная работа — это общая площадь под кривой, полезное свойство, о котором мы поговорим позже.

Чистую работу будет проще исследовать, если мы рассмотрим одномерную ситуацию, когда сила используется для ускорения объекта в направлении, параллельном его начальной скорости.Такая ситуация возникает для упаковки на конвейерной системе роликового конвейера, показанной на (Рисунок).

Пакет на роликовой ленте продвигается горизонтально на расстояние.

Сила тяжести и нормальная сила, действующая на упаковку, перпендикулярны перемещению и не работают. Более того, они также равны по величине и противоположны по направлению, поэтому они сокращаются при вычислении чистой силы. Итоговая сила возникает исключительно из приложенной горизонтальной силы и горизонтальной силы трения.Таким образом, как и ожидалось, чистая сила параллельна смещению, так что и, а чистая работа равна

.

Эффект чистой силы заключается в ускорении упаковки от до. Кинетическая энергия пакета увеличивается, указывая на то, что чистая работа, выполняемая в системе, является положительной. (См. (Рисунок).) Используя второй закон Ньютона и занимаясь алгеброй, мы можем прийти к интересному выводу. Подстановка из второго закона Ньютона дает

Чтобы получить взаимосвязь между работой сети и скоростью, придаваемой системе действующей на нее чистой силой, мы берем и используем уравнение, изученное в Уравнениях движения для постоянного ускорения в одном измерении, для изменения скорости на расстоянии, если ускорение имеет постоянное значение; а именно (обратите внимание, что появляется в выражении для сети).Решение для ускорения дает. Когда подставляется в предыдущее выражение для, получаем

Отмены, и мы переставляем это, чтобы получить

Это выражение называется теоремой работы-энергии, и оно фактически применяет в общем случае (даже для сил, которые меняются по направлению и величине), хотя мы вывели его для частного случая постоянной силы, параллельной смещению. Из теоремы следует, что чистая работа системы равна изменению количества.Эта величина — наш первый пример формы энергии.

Теорема работы-энергии

Чистая работа в системе равна изменению количества.

Величина в теореме работы-энергии определяется как поступательная кинетическая энергия (KE) массы, движущейся со скоростью. ( Трансляционная кинетическая энергия отличается от вращательной кинетической энергии , которая будет рассмотрена позже.) В форме уравнения поступательная кинетическая энергия

— энергия, связанная с поступательным движением.Кинетическая энергия — это форма энергии, связанная с движением частицы, отдельного тела или системы объектов, движущихся вместе.

Мы знаем, что требуется энергия, чтобы довести объект, такой как автомобиль или пакет на (Рисунок), до скорости, но может быть немного удивительно, что кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости. Эта пропорциональность означает, например, что автомобиль, движущийся со скоростью 100 км / ч, имеет в четыре раза большую кинетическую энергию, чем на скорости 50 км / ч, что помогает объяснить, почему столкновения на высокой скорости настолько разрушительны.Теперь мы рассмотрим серию примеров, чтобы проиллюстрировать различные аспекты работы и энергии.

Расчет кинетической энергии упаковки

Предположим, что 30,0-килограммовая упаковка на роликовой ленточной конвейерной системе (рисунок) движется со скоростью 0,500 м / с. Какова его кинетическая энергия?

Стратегия

Так как масса и скорость даны, кинетическая энергия может быть рассчитана на основе определения, данного в уравнении.

Решение

Кинетическая энергия определяется как

.

Ввод известных значений дает

, что дает

Обсуждение

Обратите внимание, что единицей кинетической энергии является джоуль, то же самое, что и единица работы, как упоминалось при первом определении работы.Также интересно то, что, хотя это довольно массивный пакет, его кинетическая энергия невелика при такой относительно низкой скорости. Этот факт согласуется с наблюдением, что люди могут перемещать пакеты таким образом, не изнуряя себя.

Определение работ по ускорению пакета

Предположим, что вы толкаете 30,0 кг упаковку в (Рисунок) с постоянной силой 120 Н на расстояние 0,800 м, и что сила трения противоположной стороны в среднем составляет 5,00 Н.

(a) Рассчитайте чистую работу, проделанную с упаковкой.(b) Решите ту же задачу, что и в части (a), на этот раз найдя работу, выполняемую каждой силой, которая вносит вклад в результирующую силу.

Стратегия и концепция (а)

Это движение в задаче одного измерения, потому что направленная вниз сила (от веса упаковки) и нормальная сила имеют равную величину и противоположное направление, так что они сводятся к нулю при вычислении чистой силы, в то время как приложенная сила, трение, и смещения все горизонтальные. (См. (Рисунок).) Как и ожидалось, чистая работа — это чистая сила, умноженная на расстояние.

Решение для (a)

Чистая сила — это сила толчка за вычетом трения, или. Таким образом, чистая работа

Обсуждение для (а)

Это значение представляет собой чистую работу, выполненную с пакетом. Человек на самом деле выполняет больше работы, потому что трение препятствует движению. Трение совершает негативную работу и удаляет часть энергии, которую человек тратит, и преобразует ее в тепловую энергию. Чистая работа равна сумме работы, проделанной каждой отдельной силой.

Стратегия и концепция (b)

Силы, действующие на упаковку, — это сила тяжести, нормальная сила, сила трения и приложенная сила.Нормальная сила и сила тяжести перпендикулярны перемещению и поэтому не работают.

Решение для (b)

Приложенная сила работает.

Сила трения и смещение имеют противоположные направления, так что работа, совершаемая трением, равна

Таким образом, количество работы, совершаемой гравитацией, нормальной силой, приложенной силой и трением, составляет, соответственно,

.

Общая проделанная работа как сумма работы, проделанной каждой силой, тогда составляет

.

Обсуждение для (б)

Рассчитанная общая работа как сумма работы каждой силы согласуется, как и ожидалось, с работой, проделанной чистой силой.Работа, выполняемая совокупностью сил, действующих на объект, может быть рассчитана любым подходом.

Определение скорости работы и энергии

Найдите скорость пакета в (Рисунок) в конце толчка, используя концепции работы и энергии.

Стратегия

Здесь можно использовать теорему работы-энергии, потому что мы только что вычислили чистую работу, и начальную кинетическую энергию,. Эти расчеты позволяют нам найти конечную кинетическую энергию, и, следовательно, конечную скорость.

Решение

Теорема работы-энергии в форме уравнения:

Решение для дает

Таким образом,

Определение конечной скорости в соответствии с запросом и ввод известных значений дает

Обсуждение

Используя работу и энергию, мы не только приходим к ответу, мы видим, что конечная кинетическая энергия является суммой начальной кинетической энергии и чистой работы, проделанной с упаковкой. Это означает, что работа действительно увеличивает энергию упаковки.

Работа и энергия могут определить расстояние, слишком

Насколько далеко паковка на (Рис.) Выбегает после толчка, если трение остается постоянным? Используйте соображения работы и энергии.

Стратегия

Мы знаем, что как только человек перестанет толкать, трение остановит упаковку. Что касается энергии, трение выполняет отрицательную работу до тех пор, пока не убирает всю кинетическую энергию упаковки. Работа, совершаемая трением, — это сила трения, умноженная на пройденное расстояние, умноженное на косинус угла между силой трения и смещением; следовательно, это дает нам способ определить расстояние, пройденное после того, как человек прекратил толкать.

Решение

Нормальная сила и сила тяжести отменяются при вычислении чистой силы. Горизонтальная сила трения тогда является результирующей силой, и она действует противоположно смещению, так что. Чтобы уменьшить кинетическую энергию пакета до нуля, работа за счет трения должна быть минус кинетическая энергия, с которой пакет был запущен, плюс то, что пакет накопил в результате толкания. Таким образом . Кроме того, где расстояние до остановки. Таким образом,

и так

Обсуждение

Это разумное расстояние, на котором упаковка может двигаться по инерционной катушке на конвейерной системе без трения.Обратите внимание, что работа, совершаемая трением, отрицательна (сила направлена ​​в противоположном направлении движения), поэтому она снимает кинетическую энергию.

Некоторые примеры в этом разделе могут быть решены без учета энергии, но за счет упущения понимания того, какая работа и энергия делают в этой ситуации. В целом решения с использованием энергии обычно короче и проще, чем решения, использующие только кинематику и динамику.

Концептуальные вопросы

Человек на (Рисунок) работает с газонокосилкой.При каких условиях газонокосилка будет набирать энергию? При каких условиях он теряет энергию?

Работа, проделанная над системой, вкладывает в нее энергию. Работа, выполняемая системой, лишает ее энергии. Приведите пример для каждого утверждения.

При вычислении скорости в (Рисунок) мы сохранили только положительный корень. Почему?

Задачи и упражнения

Сравните кинетическую энергию грузовика массой 20 000 кг, движущегося со скоростью 110 км / ч, с кинетической энергией космонавта весом 80,0 кг на орбите, движущегося со скоростью 27 500 км / ч.

(a) Насколько быстро должен двигаться слон весом 3000 кг, чтобы иметь такую ​​же кинетическую энергию, как у спринтера весом 65,0 кг, бегущего со скоростью 10,0 м / с? (б) Обсудите, как большая энергия, необходимая для передвижения более крупных животных, будет связана со скоростью метаболизма.

Подтвердите значение, указанное для кинетической энергии авианосца на (Рисунок). Вам нужно будет найти определение морской мили (1 узел = 1 морская миля / ч).

(a) Рассчитайте усилие, необходимое для остановки автомобиля массой 950 кг со скорости 90.0 км / ч на расстоянии 120 м (довольно типичное расстояние для остановки без паники). (b) Предположим, что вместо этого автомобиль на полной скорости врезается в бетонную опору и останавливается через 2,00 м. Вычислите силу, действующую на автомобиль, и сравните ее с силой, указанной в части (а).

Бампер автомобиля спроектирован таким образом, чтобы выдерживать столкновение с неподвижным предметом на скорости 4,0 км / ч (1,1 м / с) без повреждения кузова автомобиля. Бампер амортизирует удар, поглощая силу на расстоянии. Рассчитайте величину средней силы, действующей на бампер, который разрушается 0.200 м при остановке автомобиля массой 900 кг с начальной скорости 1,1 м / с.

Боксерские перчатки имеют мягкую подкладку для уменьшения силы удара. (a) Рассчитайте силу, прилагаемую боксерской перчаткой к лицу соперника, если перчатка и лицо сжимают 7,50 см во время удара, при котором рука и перчатка весом 7,00 кг останавливаются с начальной скорости 10,0 м / с. (b) Рассчитайте силу, оказываемую идентичным ударом в те дни, когда не использовались перчатки, а суставы и лицо сжимались только 2 раза.00 см. (c) Обсудите величину силы в перчатке. Кажется, что он достаточно высок, чтобы нанести урон, даже если он ниже силы без перчатки?

Используя соображения энергии, рассчитайте среднюю силу, которую спринтер весом 60 кг прикладывает назад на трассе, чтобы разогнаться с 2,00 до 8,00 м / с на расстоянии 25,0 м, если он встречает встречный ветер, который оказывает на него среднюю силу 30,0 Н. .

Глоссарий

сеть

работа, совершаемая чистой силой или векторной суммой всех сил, действующих на объект

теорема об энергии работы

результат, основанный на законах Ньютона, о том, что чистая работа, выполняемая над объектом, равна его изменению кинетической энергии

кинетическая энергия

энергия, которую объект имеет в результате своего движения, равная поступательной (т.е.е., без вращения) движение объекта массы, движущегося со скоростью

автомобильный 10X бампер воздуховод бампер защитные зажимы для Nissan tricornernj

10X Зажимы для защиты воздуховода бампера бампера для Nissan

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 10X зажимы воздуховода бампера, зажимы защитного экрана бампера для Nissan по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Тип: ： Вставной зажим ， Номер сменной детали: ： Nissan, 01553-2DR9A, 01553-09321, 015532DR9A, 0155309321, 1997-1998 240X, 1998-2011 Quest, 1998-2011 Pathfinder, 1998-2011 Maxima, 1998-2011 Frontier, 1998-2011 Altima, 2000-2011 Xterra, 2000-2011 Sentra, 2003-2009 350Z, 2004-2011 Titan, 2004-2011 Murano, 2005-2011 Armada, 2007-2011 Versa, 2009-2011 GT-R, 2009-2010 370Z, 2008-2011 Rogue, 2010-2011 Cube, 2011 Juke, 2011 Leaf ： Цвет: ： Черный ， Замененный номер детали: ： Бамперы, Решетка, Крыло, Брызговики, Зажимы, Зажимы, крепеж, фиксаторы, держатели, штифты, винты, Заклепки, гайки, кронштейны, дюбеля, зажимы, держатели, замки, Скобы, втулки, втулки, шайбы, регуляторы, болты, Закручивание, точение , вращение, вдавливание, толкание, зажим, Фитинги, соединители, заглушки, фитинги, заглушки, планки, вставки, Расширение, расширяемость, крепление, удерживание, монтаж, Ремонт, Сделай сам, замена, фиксация, подходит, запасная, замена, шестигранник , Новый, неиспользованный, круглый, изменяющийся, заменяющий, заменяющий, Покрытие, покрытие, защита, регулировка, саморез, Металл, пластик, олово, нейлон, деревянный, силикон, резина, комплект, Стекло, регулятор, окна, ползунки, колеса , подъемники, комплект, Двигатель, капот, пол, коврики, коврики, звук, шумоизоляция, Обивка, отделка, багажник, крышка, мотор, молдинги, кузов, Порог, порог, панель, крыша, обшивка, днище, накладки, Высота, багажник , прокладка, интерьер, экстерьер, отсек, прожектор, фары, отражатели, галоген, освещение, фара, вверх, внизу, внутри, слева, справа, спереди, сзади, внутрь, Нажатие, двери, лобовое стекло, дворник, брызги, защита, наружу , Уплотнение, крылья, арки, белые, черные, шарниры, бамперы, Крепкие, фиксаторы, универсальные, автомобили, автомобильные, легковые, колючие, защелкивающиеся ，





10X Бампер Воздуховод Бампер Защитные зажимы для Nissan


.