Начало этой истории — в материале Штраф за установку силового бампера юристы посчитали незаконным. Окончание ниже. 

5 декабря 2016 года на действия сотрудника ГИБДД была подана жалоба (текст жалобы — в конце материала). В положенный 10-дневный срок на неё не отреагировали, но, видимо, опасаясь прокуратуры, ответ, хоть и с опозданием, но дали, лукаво назвав жалобу обращением (на обращение надо отреагировать в течение месяца).  

Забавно, что вышедшее на следующий день по следам этого решения Постановление о прекращении производства по делу об административном правонарушении выписано тем же старшим госинспектором Р. В. Солнцевым, который привлекал Анатолия Рудова к ответственности тремя неделями ранее.

На этот раз капитан полиции, проверив материалы, нашел, что производство по данному делу подлежит прекращению в связи с тем, что отсутствует событие административного правонарушения. 

Фактически признано и документально подтверждено, что указанное в отмененном Постановлении по делу об административном правонарушении внесение изменений в конструкцию: «…установлен передний силовой бампер с лебедкой, металлической конструкцией, дополнительными внешними силовыми приборами, что не соответствует заводу изготовителю» – это не нарушение. И это подтверждено документально.

Более того, ответ начальника Межрайонного отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы N4 Главного управления Министерства внутренних дел России по г. Москве Д.И. Ланцова и Постановление о прекращении производства по делу об административном правонарушении можно считать «охранными грамотами» на силовой бампер Тойоты Анатолия Рудова. Согласно КоАП, нельзя дважды привлекать к ответственности за одно нарушение. Вдобавок еще и самого нарушения нет, что подтверждено бумагами с важными подписями и печатями.

«Если автовладелец сопротивляется, то у него есть все шансы доказать свою правоту», – уверен юрист Национального автомобильного союза Вадим Геворкян, который консультировал Анатолия Рудова в этом деле и помогал составить жалобу.

«Есть миф, что начальники и суды всегда на стороне сотрудников ГИБДД, но это миф. Как правило, они на стороне закона. Надо только правильно составить документы.

Дело в том, что при общении с государственными органами (подача жалоб, дела в судах и т.п.) обязанность доказать ваше нарушение лежит на них. Если активно пользоваться этим правилом, то оно работает. В делах об административных правонарушениях нет ничего сложного, и с ними успешно справляется практически любой юрист.

Впервые руководство ГИБДД признала действия своего сотрудника по вопросу внесения изменений в конструкцию ТС неправильными. И это уже второе дело по тюнингу, где представители государственной власти пошли по правовому пути. Первое – решение Южно-Сахалинского городского суда, вставшего на сторону автовладельца в сентябре 2016 г.

«Идти до конца. Набираться храбрости и бороться», – советует всем, кого незаконно наказывают за тюнинг, главный герой этой истории Анатолий Рудов.  «Конечно, моя победа стала возможна благодаря поддержке сотрудников Национального автомобильного союза (НАС) Вадима Геворкяна и Яна Хайцеэра, но немаловажную роль сыграло незнание сотрудниками ГИБДД руководящих документов».

EX-ROADmedia.ru поздравляет Анатолия Рудова и коллектив НАС с победой в этом деле и надеется, что

Алексей Игнаткович. ex-roadmedia.ru

Текст жалобы, на которую был дан ответ
Для удобста чтения текст разбит на абзацы, которых в оригинале нет

Жалоба на постановление о привлечении к административной ответственности №18810277162400114102 от 24.11.2016

Я был признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.12.5 КРФоАП. Постановление было вынесено старшим госинспектором МО ГИБДД ТНРЭР №4 ГУ МВД России по г. Москве капитаном полиции Солнцевым Р. В.
Инспектор, вынесший данное постановление, нарушил мое право на защиту, порядок привлечения к административной ответственности, порядок обеспечения законности при применении мер административного принуждения в связи с административным правонарушением.

В ходе установления обстоятельств, подлежащих выяснению по делу об административном нарушении, были нарушены положения ст. 26.1 КРФоАП в пунктах 1, 2, 4, 7. В обоснование моей виновности было положено личное мнение инспектора, без ссылок на нормативно-правовые акты или техническую документацию, что прямо нарушает принципы законодательства об административных правонарушениях.

По неизвестной мне причине и неизвестным мне способом инспектор Солнцев устанавливал «соответствие моего автомобиля заводу изготовителю», не пользуясь технической документацией или одобрением типа ТС. Исходя из определений действующего на настоящий момент технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), использование понятия «внесение изменений в конструкцию ТС» возможно только после выпуска автомобиля в обращение. Выпуском в обращение считается дата выдачи «первичного» ПТС. Таким образом, должно устанавливаться соответствие конструкции моего транспортного средства состоянию на момент выдачи ПТС таможенными органами. В отношении моего автомобиля это 28.09.2001 г.

«Дополнительные световые приборы», отнесенные инспектором к недопустимым, были установлены на ТС до выпуска в обращение и являются факультативными приборами освещения, допустимыми приложением №8 ТР ТС 018/2011.
Лебедка, установленная на моем ТС, не является объектом технического регулирования, соответствует требованиям пункта 11 и представляет собой часть заводской комплектации.
Никаких «металлических конструкций» либо «силовых бамперов» на моем ТС не установлено.
Понятия, используемые инспектором Солнцевым Р. В. при вынесении постановления о привлечении меня к ответственности, отсутствуют в действующей редакции ТР ТС 018/2011, не упоминаются в приложении № 10.
Бампер, установленный на моем автомобиле, имеет действующий сертификат соответствия требованиям ТР ТС 018/2011, подтверждающий безопасность компонента.
Компонент прошел проверку в соответствии с требованиями пунктов 81 и 20 применяемого в настоящее время технического регламента и является запасной (сменной) частью для ТС, находящихся в эксплуатации.
Замена компонентов не ограничена нормами ТР ТС 018/2011, в отличие от исключения или установки составных частей и предметов оборудования, не предусмотренных конструкцией ТС и считающихся внесением изменений в конструкцию.

На основании вышеизложенного прошу:
1. Постановление №18810277162400114102 от 24.11.2016 отменить, как незаконное и необоснованное.
2. Разъяснить старшему госинспектору МО ГИБДД ТНРЭР №4 ГУ МВД России по г. Москве капитану полиции Солнцеву Р. В. порядок привлечения к административной ответственности, нормы действующего в настоящее время КРФоАП и ТС ТС 018/2011.

Материал из спецраздела ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТС

Комментарии для сайта Cackle

Тюнинг Шевроле-Нива. Установка силовых бамперов.

Один из последних полноценных проектов.

Дано: стандартная Нива-Шевроле 2012 года выпуска с кондиционером.

Необходимо:

• установить силовой обвес;
• установить блокировку в задний мост;
• установить внедорожные колёса размером 29 дюймов;
• сменить диски;
• установить шноркель;
• установить экспедиционный багажник;
• на задний бампер установить калитки для доп. оснащения;
• произвести максимальный лифт подвески;
• установить четыре спортивных ковша вместо штатных сидений;
• установить лебёдку;
• заменить руль на спортивный;
• установить люстру;
• и по мелочам…

Рассказывать начну по этапам постройки.

Собственно сама машинка.

 

Силовики решил ставить – OJ. Выглядят достаточно красиво. По внешнему виду мне нравятся больше РИФовских. 

Что же, начнём. Со снятия родного пластикового обвеса. Я хочу сразу предупредить, что на основе своего опыта возни с различными марками авто, как отечественного производителя, так и буржуинского буду иногда вставлять своё мнение по поводу того или иного момента, конструкции и прочего. Прошу читателя меня правильно понять. Моё мнение не истина в последней инстанции. На данный момент времени, просто я так считаю. Возможно, завтра на нас нападут инопланетяне и поменяют мне мировозрение… Так что, ничего личного. Только моё бурчание по поводу и без повода.

Итак снимаем передний бампер. Сразу хочется отметить, что при откручивании переднего бампера я имел счастье лицезреть просто огромное количество  винтов “Torx”. Наверное инновации о которых постоянно мне твердит премьер с президентом дошли до автопрома.

Правда, есть нюанс. Весь, абсолютно весь, передний бампер в машине этой на торксах есть ))) Что-то песенка вспомнилась… А вот что бы снять передний бампер и реснички, надо открутить передние подкрылки. А вот там просто смерть перфекциониста – несколько винтов Torx, несколько болтов на десять и несколько саморезов под крестовую отвёртку. А ещё, реснички крепятся на двухсторонний скотч…

Ну, блин, если уж вы используете просто чумовое количество “торксов” в бампере, то нафига на подкрылке болты и саморезы? Не могу я понять. Что бы не скучно было откручивать, что ли? Не понимаю я…

Ладно, открутив пару килограммов винтов, болтов и саморезов, отстегнув два разъёма противотуманок, наконец-то снимаем передний бампер шнивы. Дальше откручиваем и снимаем переднюю балку.

 

Дальше любимое дело русского мастера – болгаринг с напилингом. Для установки крепления переднего силового бампера на шниву, необходимо произвести некоторые работы с передними лонжеронами. Потому как на них бампер и будет навешиваться.

Вот тут тоже хочу немного поумничать. Шнива не рамный автомобиль. Лонжероны – это её рёбра жёсткости. По идее все мировые производители стараются изобрести такую конструкцию бампера для подобных авто, которая позволит при ударе в перед, погасить силу удара путём деформации многочисленных элементов бампера и его балки. Так, что бы не дай бог, не дошло до лонжеронов… Но, мы же впереди планеты всей 😉 Мы будем вешать силовой бампер прямо на лонжероны. Потому как силовик хочется, а навесить его можно только так… А если учесть, что лонжероны изготовлены в РФ и имеют прочность картона, то при малейшем тычке силовиком… лонжероны уходят в зад. Блин, именно в зад… Даже на рамных авто, силовики ставят на раму посредством крепления срезными болтами. Что бы в случае превышения определённого усилия при ударе, не раму вертело, а срезало болты! Вот такая лирика.

Ну на лонжероны, так на ложероны. Отпиливаем переднюю часть лонжерона вот таким образом.

 

Размечаем, сверлим, допиливаем, молотком фигачим ибо криво и не подходит…

По прошествии некоторого времени, наконец имеем возможность навесить для прикидки передний силовик.

Сразу сделаю уточнение. Компания “OJ” пишет в руководстве по установке, что этот бампер устанавливается на рестайлинговые шнивы с кондиционером. Для этого надо отогнуть немного трубки кондиционера. Сразу скажу, что это не соответствует действительности. Для того, что бы установить этот бампер и поставить в него лебёдку, необходимо не только отогнуть трубки кондея, но и демонтировать охладитель ГУР. Потому как не помещается лебёдка и охладитель ГУРа во внутреннем пространстве. И кронштейн крепления охладителя, который идёт в комплекте бампера банально нет возможности поставить – его перекрывает выход трубок из радиатора кондея…

Так что, для того, что бы поставить этот силовик надо избавиться от охладителя ГУРа спереди.

 

 

Пока в с передом всё. Потому как надо ещё сделать лифт, поставить шноркель и поставить от дорестайлинговой шнивы решётку радиатора и реснички. А это всё я буду делать гораздо позже. Так что,  можно перейти на корму, так сказать. Там всё то же самое. Снимаем задний бампер и балку. Навешиваем задний силовик.

 

Вот эта пластмассовая фигня очень мешает. Достаём бластер и раскладываем на молекулы!

 

Теперь можно собрать и навесить калитку на задний бампер. Калитка по желанию клиента комплектовалась держателем канистры на 20 литров.

Всё бы хорошо, но вот почему-то в комплекте калитки от “OJ” не хватало четырёх сантиметров на несущей оси. Кудай-то оптимизировали…

Пришлось встать за станок и точить заново деталь. Потом сверлить. Потом варить.

Потом красить. Для наглядности – слева моя деталь, справа оригинал…

На новую ось, всё причудесненько наделось и затянулось.

Конструкция калитки, особенно конструкция замка, мне очень понравилась. Просто и функционально. Возьму на вооружение.

На этом пока с силовиками всё. Весь оставшийся лоск надо будет наводить в самом конце работ. После лифтовки и прочего.

Так что, впереди – увлекательнейшая установка блокировки в задний мост.

 

 

Поделиться ссылкой:

Copyright secured by Digiprove © 2015 Евгений Каруна

Силовой обвес OJ для GAZ Соболь

Техническое задание

К нам обратился Владимир. Он решил улучшить свой автомобиль и заказать силовой обвес на Соболь у нас.

  В комплект обвеса, по мнению заказчика, должны были входить:

Кроме того, передний бампер включал в себя:

• дополнительную дугу;
• крышку для лебедки;
• защиту номерного знака;
• защиту радиатора снизу.

Дополнительно Владимир оговорил, что мы берем на себя полную установку данного оборудования и предоставляем всю нужную документацию (комплект документов необходим для дальнейшего внесения изменения в паспорт транспортного средства). Хотим напомнить, что силовой обвес OJ имеет все необходимые сертификаты соответствия.

 Порядок работы

Хочется рассказать о некоторых нюансах, возникших при установке силового обвеса.

 Передний бампер

Мы начали работу с переднего бампера. Сначала демонтировали штатный пластиковый бампер и кронштейны к нему. Еще мы сняли буксирную проушину с кронштейном. При снятии кронштейнов бампера звуковые сигналы (их два) остались висеть на проводах, и впоследствии мы нашли для них место крепления.

 Самой большой проблемой оказалось установить кронштейны крепления переднего бампера. В них несколько крепежных отверстий, и многие из них не совпадали. Нам пришлось немного повоевать: левый кронштейн понадобилось доработать болгаркой. После нашей доработки все встало на свои места.

 Облицовку радиатора можно было поставить от старой Газели. Но Владимир предпочел разрезать родную облицовку Соболя. Мы выполнили для клиента эту работу.

 Правда, пришлось помучиться, выставляя зазоры между бампером и кузовом. Но мы с этим успешно справились.

 Задний бампер

С задним бампером проблем было меньше. Все крепежные отверстия отлично совпали. Однако штатный глушитель стал касаться правого кронштейна бампера, поэтому мы перенесли задний кронштейн крепления выхлопной трубы.

 Неприятно было то, что заглушки отверстий, которые шли в комплекте с задним бампером, не совсем к нему подходили: без заглушек он смотрелся лучше.

 При установке заднего бампера пришлось снять его боковые накладки. Но если позаниматься фигурной резкой УШМ, накладки можно оставить.

 Багажник

Экспедиционный багажник является разборным и состоит из двух частей. Каждую половину мы сначала собирали на земле, а затем устанавливали на крышу автомобиля Владимира. В самом конце установки мы багажники выровняли, скрепили между собой и протянули.

 Багажник OJ весьма крепкий, он отличается высокой грузоподъемностью и легко выдерживает вес человека. А его съемные поперечины позволяют учесть наличие люка.

 Результаты

Мы с Владимиром осмотрели автомобиль, и пришли к выводу, что с силовыми бамперами Соболь выглядит хорошо, а самое важное – у машины теперь повысилась функциональность. В дальнейшем можно будет легко установить лебедку. Кроме того, усиленные бамперы позволяют поднимать автомобиль реечным домкратом.

 Мы нашли единственный минус, о котором рассказали заказчику: вес поставленного оборудования весьма существенный (примерно 120–130 кг). Однако Владимир остался доволен и заявил, что идея купить силовой обвес на Соболь у нас была отличной.

 Мы всегда работаем на результат и радуемся, когда заказчику нравится наша работа. Решение проблем клиента – наша главная задача.

Замена бампера ВАЗ 21214.

Чем официалы, лучше сам!

Rayford

Любая техника может делать мозг и японци тоже.Посмотрите видосы команды SRT.

Товарищ

У моего соседа и без бампера на 21214 куча чем заниматься 🙂 Замените прокладку под головой, может фрезаните саму голову, замените термостат (от него пошли проблемы).

Чура

Тимур, ты …, честное слово …

Алексндр

Очень круто мыслишь, делай! С тебя видосы с меня лайки, Мне приятель сказал и без бампера на 21214 много чем заняться можно Ж))

Гермес

УСИЛЕНЫЙ И ОБВАРЕНЫЙ РЫЧАГ НАДО ОБТОЧИТЬ НА НАЖДАКЕ ТОРЕЦ САМОЙ ВИЛКИ ЗАТОЧИТЬ ОСТРО ИНАЧЕ ПОД ПРУЖИНЫЕ УСИКИ ЕЁ НЕ ВСТАВИТЬ

Варгас Риссухин

А если случится так например, что шпильки на днище к которым крепяться ушки раздатки и сама раздатка вдруг сгнили и что будете делать? У дяди как раз видел салазки под раздатку потому как на его 5ти дверки нивки шпильки держащую раздатку на днище сгнили вместе с кускочком днищи. Поэтому салазки как вариант выхода, а не переваривать всё днище из за шпилек.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21214 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена бампера ВАЗ 21214

Нурбол

шланги маленького диаметра надеваешь и вуаля!

Robertson

БЕРИТЕ ЯПОНЦА!!!

Риф Мунжафаров

китайцы … суки

Бусинка Нелепа

О бампере и так куча инфы в инете 😉 выбивает скоростя, как говорит автор, у тех водятлов у которых в голове что то выбивает…если ездить как … не выжимая сцепления, или переключать передачи со скоростью звука, то тогда может и будет выбивать… а по поводу высказывания автора в комментах, что типа давайте закончим болтовню, так лучше б он сам больше по делу говорил а не нес бы чушь о конструкторах…

Фазлиддин

И ГДЕ НОВЫЕ ЧАСЫ?

Гонсалес

Вообще то масло 5w30 5w40 не для него… Не частые геморрои с бампером это еще что…

Рихтер Новосадко

Золотые руки Андрюха!!! В закладочки!

Gwendolyn

я вот лапмы поставил диодные на габариты у меня теперь ошибка загорелась(как исправить не подскажите? У приятеля и без бампера на 21214 много чего поломалось >)

Jacoba ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРИВЕТ ВОТ УДОЛЯЕШЬ КАТАЛИЗАТОР,А ДАЛЬШЕ ЧТО ЧТО ТУДА СТАВИШЬ. И СКИНЬ НА ШИМКУ АДРЕСОК ЛЕТОМ ТОЖЕ ХОЧЮ ЗАЛИТЬ.

Балабан

Отличная работа! А цвет не ‘Регата’ случайно? Мне друг сказал и без бампера на 21214 куча чего поломалось 🙂

Данелян Андрей

ничего там не отвалится

Hao

Да,рановато китайцы цены с поводка спустили!

Самандар

получается что подрамник добавляет проблемы при ремонте??? Периодические трудности с бампером куда ни шло ))

Kjersti

Я редкий вид. Я не боюсь клоунов! Я ИХ ЛЮБЛЮ!

Демьян

Менял фильтры почистил форсунок… Неплохо, если более обстоятельно по бамперу на ваз показал бы 😉

Rans

Обзор просто Н И О Ч Ё М. Говорю как есть?что там обозревали не понятно

Huntingdon

оператор КРАСАВЕЛЛЛЛОООООО!

Музаффар

Трудности с бампером уже напрягают >) Виталя,молодец и запчасти по пакует и попылесосит.Это образец порядочности мастера.А то 99 процентов мастеров такие машины людям отдают,что химчистка не помогает.Респект тебе Виталий.

Алтынай

Мужики! Как-то переезжал я вал земляной. А задний кардан цапанул за вал. Раздатка при этом сыграла. С того момента я понял в чем плюс двух опор

Адлан

Хорошее видео, да с колесами у журнальных моделей проблемы, переразмеренные колеса — это еще полбеды, у многих моделей резина плавит диски, уже половину своих легенд пришлось разуть.

DIY Горизонтальный бампер для хранения пластин (как с фото)

Моя философия относительно оборудования для спортзала в гараже довольно проста. Тратьте деньги там, где это важно, и откладывайте деньги, когда это имеет смысл. Чтобы привести вам пример, у меня есть штанга Уэсака, которая является одной из самых дорогих штанг, которые вы можете купить. Для меня штанга имеет значение. С другой стороны, коммерческая горизонтальная стойка для бамперных пластин обойдется вам намного дороже 100 долларов. Для меня это безумный способ потратить деньги.

Я построил самодельную горизонтальную стойку для хранения бамперных пластин примерно за 12 долларов. Да, вы правильно прочитали. Я построил стеллаж для хранения за 12 долларов с гвоздями, ручной пилой и дрелью. Он отлично выглядит и работает еще лучше.

Заинтересованы? Позвольте мне показать вам, как самая легкая вещь, которую вы когда-либо построили, сэкономит вам более 100 долларов (за коробку) и получите комплименты от друзей.

Материалы

• 3 — 2x4x8 (на самом деле это можно сделать с двумя 2x4x10, но они не подходят для моего автомобиля)
• 36 — Шурупы по дереву 3 ″
• Пила
• Рулетка
• Сверло

Пара замечаний по поводу необходимых материалов.

Во-первых, когда дело доходит до дерева, вы должны вырезать и использовать две 31-дюймовые детали для двух длинных сторон и 9 17-дюймовых досок для поперечин. В итоге получается чуть меньше 18 футов. Если вы купите две десятифутовые доски, вы сэкономите еще один или два доллара, но они не влезают в мою машину, поэтому мне пришлось купить 8-футовые доски. В любом случае, вы точно не грабите банк.

Я использовал ручную пилу, которую купил у Lowe’s менее чем за 10 долларов, когда построил свою стойку для приседаний.Если у вас есть пила, использующая электричество (циркулярная пила или настольная пила), даже лучше. Если вы внимательно изучите мою коробку и мои порезы, вы заметите, что они не идеальны. Но я был более чем доволен тем, что получилось у меня. Дело в том, что вам не нужен полностью укомплектованный магазин деревянных изделий, чтобы собрать эту вещь.

Но вам понадобится электродрель. Вам также понадобится сверло, чтобы проделать пилотные отверстия перед сверлением шурупов. Без направляющих отверстий шурупы для дерева могут сильно расколоть доски.

Стоимость материалов

2×4 стоят 3,84 доллара за штуку. Шурупы по дереву, оставшиеся от моей стойки для приседаний. Первоначально я заплатил 9 долларов за 3-дюймовые винты, и после этого проекта у меня еще остались остатки.

Если у вас уже есть дрель, рулетка и пила, вы можете сделать эту коробку примерно за 12 долларов. Это чертовски хорошо, если вы спросите меня. Кроме того, я собрал его всего за пару часов. У меня также очень мало «талантов», когда дело касается создания вещей. Я мог видеть, как кто-то с реальными навыками собирает это примерно за час.

Создание хранилища для бампера своими руками

Сначала сделайте ваши сокращения. Как я уже упоминал ранее, я использовал две 31-дюймовые панели для боковых сторон и 9 17-дюймовых досок для поперечин.

Когда вы сделаете все разрезы, соберите раму. Теперь, если вы использовали настольную пилу или циркулярную пилу для пропила, у вас должно получиться 8 идеально ровных деревянных кусков диаметром 17 дюймов. Если вы похожи на меня и пилите, как будто это 1799 год, есть шанс, что не все ваши изделия на точно на одинаковы. В таком случае попробуйте найти две самые длинные части, чтобы сделать каркас.

Чтобы сделать раму, просто совместите одну из своих длинных частей с поперечиной в L. Просверлите два пилотных отверстия, каждое примерно на полдюйма от того, что будет сверху и снизу рамы. Наконец, просверлите шурупы для дерева. Повторите этот процесс для другого конца 17 дюймов и, наконец, прикрепите противоположную длинную сторону.

Теперь все, что вам нужно сделать, это добавить другие крестовины. Чтобы узнать расстояние, которое вы хотите между каждой поперечиной, вам нужно проверить ширину ваших пластин.

Лично я использую только пластины 20 кг и 10 кг. Две причины. Во-первых, я обычно нахожу, что использование пластин 15 кг и 25 кг доставляет больше хлопот, чем удобство, когда дело доходит до смены пластин при добавлении веса к грифу. Во-вторых, я считаю более экономичным покупать тарелки только 20 кг и 10 кг. Затем я использую тарелки меньшего размера, чтобы заполнить промежутки при добавлении веса.

Все мои 20-килограммовые тарелки имеют ширину 2 дюйма, а мои 10-килограммовые тарелки — 1 1/2 дюйма. Хотя это довольно распространенное явление, дважды проверьте свои тарелки, прежде чем строить стойку.

Мои задние четыре «щели» расположены на расстоянии 2 1/2 дюйма друг от друга. Это для тарелок 20 кг. Это дает пластине достаточно места, чтобы ее можно было легко разместить, но не слишком много места, чтобы она оставалась в безопасности на своем месте.

Все четыре передних «паза» имеют ширину 2 дюйма. Они предназначены для пластин массой 10 кг, а также пластин меньшего размера, таких как 10, 5 и 2 1/2.

Чтобы сделать прорези, просто отметьте расстояние для прорези и отметьте ширину самой деревянной доски. Затем вставьте поперечину в раму и просверлите ее.Не забудьте сначала просверлить пилотные отверстия. Промойте и повторяйте, пока все доски не встанут на свои места.

Вот и все. Как я уже сказал в начале, это может быть самая простая (и самая дешевая) вещь, которую вы когда-либо построили в своей жизни. И все же он работает так же хорошо и, на мой взгляд, выглядит не хуже металлического. Он также очень легкий и портативный, если вам когда-нибудь понадобится его переместить.

Теперь возьмите те 200 + долларов, которые вы только что сэкономили, и купите несколько действительно хороших бамперов, чтобы вставить их. Вот где ваши деньги могут иметь большое значение в качестве того, чем вы действительно тренируетесь каждый день.

Нужна ли вообще стеллаж для хранения бампера?

Вы все еще не знаете, действительно ли вам нужен стеллаж для хранения?

Если вы прислоняли тарелки к стене или к стойке и вас это устраивает, продолжайте делать это. На самом деле нет необходимости иметь стеллаж для хранения. Я прислонял свои тарелки к стене и опорной балке примерно первые три месяца.В итоге мне захотелось чего-то более «организованного» и за 12 долларов, как я мог этого не делать?

Последние мысли

Подъемное оборудование может быть дорогим. Вроде действительно дорого. То, что изначально было вашим бюджетом на гаражный спортзал, может довольно быстро испариться. Из-за этого я настоятельно рекомендую попытаться выбрать места, где вы можете что-то построить самостоятельно и сэкономить деньги.

Особенно, когда вещь, которая экономит ваши деньги, выглядит так хорошо, что ваши друзья крадут у вас идею и воплощают в жизнь свою. Что ж, теперь вы тоже можете украсть идею и сделать свою собственную горизонтальную стойку для бамперов своими руками.

Оставайся сильным!

Сделай сам — Модель 3

Все включено на 1 секунду	выкл	Последовательность запуска.	Ничего. Mobile Connector запускается.
Все на	выключен	Включение питания. Mobile Connector запитан и находится в режиме ожидания, но не заряжается.	Убедитесь, что Mobile Connector подключен к автомобилю.
Потоковое	выкл	Идет зарядка.	Ничего. Mobile Connector успешно заряжается.
Потоковое	1 вспышка	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры в автомобильном разъеме.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	2 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры во входном штекере, который подключается к контроллеру Mobile Connector.	Отсоедините Mobile Connector от автомобиля и от стены.Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите Mobile Connector к стене, а затем подключите его к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	3 вспышки	Ток зарядки снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере Mobile Connector.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени.Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	4 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой розетки.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Потоковое	5 миганий	Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	1 вспышка	Замыкание на землю. Электрический ток течет по потенциально опасному пути.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	2 вспышки	Потеря грунта.Mobile Connector обнаруживает потерю земли.	Убедитесь, что сетевая розетка правильно заземлена. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	3 вспышки	Неисправность реле / ​​контактора.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	4 вспышки	Защита от повышенного или пониженного напряжения.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	5 миганий	Неисправность адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	6 миганий	Неисправность пилота. Неправильный уровень пилота.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	7 миганий	Ошибка или несоответствие программного обеспечения.	Обновите программное обеспечение автомобиля, если доступно.Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	на	Самопроверка не удалась.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, затем подключите его снова. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector как от автомобиля, так и от розетки, а затем снова подключите его.
Все на	1 вспышка	Тепловая неисправность.	Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Все на	5 миганий	Неисправность адаптера. Ток зарядки ограничен 8А.	Отсоедините Mobile Connector от автомобиля. Подключите Mobile Connector обратно к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector от автомобиля и от розетки, а затем снова подключите его.
Выкл.	выключен	Потеря мощности.	Отключите Mobile Connector и убедитесь, что в розетке есть напряжение.

C4 Fab Lo Pro Bumper Установить 5-е поколение 4Runner

C4 Fab Lo Pro Передний бампер Установить 5-го поколения 4Runner2019-03-232020-12-19https: //trail4runner. com/wp-content/uploads/2017/08/Trail_4R_Logo -4.pngTrail4R.com — 5-е поколение 4Runner Modshttps: // trail4runner.com / wp-content / uploads / 2019/03 / c4_fab_lo_pro_install_4runner_16.jpg200px200px

C4 Fabrication Lo Pro Передний бампер с KC HiLiTES 30 ″ Flex Lightbar и Smittybilt X20, наконец, установлен бампер с лебедкой на 10 тысяч фунтов, который мы попробовали

и правда.

Многие из вас знают о переднем бампере C4 Fabrication Lo Pro, а если нет, то должны знать.

Как следует из названия, это низкопрофильный передний бампер для 5-го поколения 4Runner. Он входит в нижнюю часть решетки бампера 5-го поколения, и для установки этого бампера необходимо отрезать заводскую накладку.

Этот бампер среди многих его низкопрофильных аналогов — отличный вариант, который стоит рассмотреть, если вы хотите установить лебедку, световую панель и предложить небольшую дополнительную защиту передней части в случае аварии или столкновения со скалой на бездорожье. .

Если вы хотите установить только лебедку или световую панель, есть и другие варианты. Вы можете посмотреть на скрытые крепления для лебедки 5-го поколения, а также на крепления для световых панелей решетки. Для выполнения этих модификаций вам не нужен полностью низкопрофильный бампер.

Этот передний бампер обеспечивает лучшую защиту спереди и упрощает установку лебедки и световой панели. Вы также можете комбинировать этот бампер Lo Pro с обычной модификацией бампера с высоким клиренсом, чтобы улучшить свой подход к использованию на бездорожье.

Теперь давайте посмотрим на характеристики, цену и совместимость.

Продукция

Вес

• C4 Lo Pro Бампер: 75 фунтов
• Лебедка (Smittybilt X2O): 67 фунтов (лебедка считывания в сборе)
• KC FLEX: 13 фунтов
• Общий вес: 155 фунтов
23 Дополнительный Характеристики
• Подходит для 4Runner + 2014 года (без ограничений) с резкой
• Резка с ЧПУ и гибочный пресс, гнутый из стали P&O 3/16 дюйма.
• Можно заказать с Extreme Led, Baja Designs или Rigid
• Порошковое покрытие не предлагается
• Подходит для неинтегрированных соленоидных лебедок от 8k-10k (могут подходить некоторые интегрированные модели)
• Работает с TRD Pro Skid Plate
• 8 недель производства

Это не полный обзор, а более или менее обзор установки. И хотя есть еще несколько других, вы знали, что нам нужно собрать установку.

Установка

Установку можно найти на форуме Калеба, человека, который построил бампер, и Джейсона / SwellRunner также снял видео об этом.Мы по-прежнему хотели объединить одну, так как были некоторые вещи, которые упустили в обоих обзорах. С учетом сказанного, есть также некоторые вещи, о которых рассказали Джейсон и Калеб, а мы не сделали этого. Со всеми тремя обзорами следует выставляться при установке бампера.

В нашу установку входит световая панель KC HiLiTES FLEX, и, хотя мы не покрываем точные кронштейны, световая панель подходит к лебедке Smittybilt X2O 10K.

Предпочтительный инструмент

1. Dremel (тот, который я использую) — уточняйте цену
2. Power Drill
3. Гаечный ключ / головка 10-19 мм
4. Гаечный ключ / головка 9/16 ″
5. Гаечный ключ / головка 1/2 ″
6. Маленькая / большая отвертка с плоской головкой
7. Гнезда и удлинители
8. Застежки-молнии
9. Малярная лента
10. Sharpie
11. Разъем для передачи

Шаг 1: C4 Fabrication Lo Pro Комплектация

Начните распаковку вашего Lo Pro и макета ваше содержимое.Если вы заказали световую панель непосредственно у C4, они должны предоставить кронштейны для ее крепления.

Мы использовали KC HiLiTES 30 ″ FLEX и сделали собственный кронштейн. Для тех из вас, кто задается вопросом, подходит ли он, он подходит, но вам нужно настроить свой собственный кронштейн или выяснить, как его установить.

KC FLEX также намного больше по глубине, чем Baja или Extreme LED, но он подходит для Smittybilt X2O.

Шаг 2: Вставьте защелки на пластиковой крышке

Нажмите на центральную часть защелок, после чего их можно будет вытащить / вытащить.

Шаг 3. Оставшиеся нажимные зажимы и центральный 10-миллиметровый болт

Вытяните оставшиеся нажимные язычки. Удаление всей этой секции очень похоже на удаление решетки TSO Grille. Обратитесь к этому разделу для более подробного обзора.

Шаг 4: Оттяните подкрылки и отсоедините противотуманные фары

1. Удалите 10-миллиметровые болты
2. Используйте отвертку или пластиковые инструменты для снятия зажимов. на месте

Если вам нужна полная справка по удалению тумана, ознакомьтесь с этим недавним постом об установке противотуманных фар KC.

Шаг 5: Удалите оставшиеся болты нижнего бампера

Есть еще несколько болтов, удерживающих нижнюю часть бампера на месте. Удалите эти последние болты, и вы готовы снять бампер.

Шаг 6: Потяните бампер вниз, наружу и под это отверстие для болта

В верхней части подкрылка имеется одно отверстие для болта. Он немного выступает за бампер. Потяните вниз и наружу бампер над этим отверстием для болта. Сразу откроется вся верхняя часть переднего бампера.

Шаг 7: Снимите передний бампер

Снимите передний бампер и отложите его в сторону. Если у вас есть какие-либо дополнительные аксессуары, сейчас самое время их отключить. У меня была фронтальная камера, которую нужно было отключить.

Шаг 8: Снимите пенопласт и опору направляющей рамы (аварийная направляющая)

Алюминиевый отбойник теперь можно снять с рамы 4Runner. Используйте торцевой ключ на 14 мм, чтобы открутить гайки, удерживающие защитную дугу, затем снимите монтажные кронштейны защитной дуги с рамы.

Шаг 9: Снимите монтажные скобы (проставку) отбойной балки

Снимите эти три болта и сохраните оборудование оригинального производителя, которое вы повторно используете для установки бампера Lo Pro.

Шаг 10: Снимите задние фиксаторы на балке бампера (Trail / TRD Off-Road)

За бампером у вас есть пластиковые фиксаторы, удерживающие на месте подвеску Trail или TRD Off-Road. Вы можете удалить эти зажимы с помощью отвертки или плоскогубцев.

Еще важнее идет распил переднего бампера.

Шаг 11: Лента для верхней части бампера для резки

СМОТРИТЕ НИЖНУЮ СТАТЬЮ ДЛЯ ПОСЛЕ ВЫСТРЕЛКИ.

Я вырезал примерно 1,25 дюйма или ровно по синей ленте малярной ленты, но если бы я сделал это снова, я бы вырезал 1,5 дюйма на всем протяжении. На изображениях ниже вы можете видеть, что эта обрезанная губа будет загибаться под C4 Lo Pro, поэтому даже обрезка на 2 дюйма не будет иметь значения. Было бы неплохо узнать об этом, но теперь вы знаете. Если вы прерветесь, просто знайте, что у вас будет зазор между бампером Lo Pro и бампером оригинального производителя.Отрежьте на 2 дюйма или больше, и Lo Pro будет сидеть поверх разрезов.

Шаг 12: Обмотка боковых сторон бампера для обрезки / обрезки

Продолжайте проклеивать ленты по бокам бампера. Если бы я мог сделать это снова, я бы сделал надрезы ближе к центру бампера, а не снаружи. Мы сделали нашу линию прямо по центру, но я бы зашел как можно дальше. Пожалуйста, обратитесь к изображениям ниже и увидите зазоры в бампере / прорези.

Шаг 13: Обрезка / обрезка центральной линии ленты

Вот лучший снимок обрезки центральной линии на бампере.

Шаг 14: Обрезка / обрезка внутренней части бампера

Есть часть бампера, до которой трудно добраться с помощью лезвия меньшего диаметра спереди. Если вы используете Dremel, вам может потребоваться перевернуть бампер и сделать надрезы с задней стороны, где к этой области может быть трудно добраться спереди.

Шаг 15: Удалена нижняя балка

Теперь, когда ваша нижняя балка снята, вы можете удалить направляющие ленты для ваших разрезов.

Шаг 16: Подготовьте C4 Fabrication Lo Pro Bumper

В зависимости от настроек вашего магазина во многом зависит от того, как это будет выглядеть для вас.Творческий подход к установке бампера на место невероятно важен для правильного размещения бампера и уменьшения нагрузки на ваше тело.

Шаг 17: Установка бампера на домкрате трансмиссии

Если у вас нет домкрата трансмиссии, вы всегда можете взять его напрокат в Home Depot. Или придумайте что-нибудь еще. Но это сделало установку очень гладкой.

На фотографиях выше видно, что Джиммет Джет довольно изобретательно подошел к тому, как мы разместили Lo Pro на месте.Если в вашем гараже или магазине больше ничего нет, домкрат для трансмиссии значительно упростил жизнь. Если у вас его нет, стоит съездить в Home Depot.

Шаг 18: Обрезка пластиковой воздушной заслонки

Чтобы C4 Lo Pro встал на место, вам необходимо отрезать эту часть воздушной заслонки со стороны водителя. Вы можете оставить пассажирскую сторону как есть. Он будет опираться на внутреннюю часть бампера.

Возможно, вам придется повторить тестовую посадку, чтобы гарантировать окончательное размещение.

Шаг 19: Установите бампер и слегка согните линию конденсатора кондиционера

Для правильной установки лебедки вам может потребоваться немного согнуть линию конденсатора кондиционера, чтобы освободить место для корпуса лебедки. . Мы используем Smittybilt X2O, и нам нужно только протянуть леску менее чем на 1 дюйм.

Перед окончательной установкой проверьте зазор между бампером, лебедкой, линией гидроусилителя руля и линией кондиционера!

Если линия кондиционирования трутся где-нибудь о лебедку или бампер, это может проколоть линию и позволить фреону вытечь.

Шаг 20: Обзор зазора линии гидроусилителя рулевого управления

Мы приняли дополнительные меры предосторожности и добавили кусок резинового шланга велосипедной трубки вокруг линии рулевого управления с гидроусилителем, приклеили его лентой и затем прикрепили к металлической опорной скобе решетки.

Кроме того, некоторые лебедки могут задевать небольшой опорный кронштейн металлической решетки прямо в центре перед конденсатором. этот кронштейн можно слегка отогнуть с помощью молотка или серповидного ключа для создания необходимого зазора.

Шаг 21: Кронштейн линии гидроусилителя рулевого управления (водитель)

Для того, чтобы линия рулевого управления с гидроусилителем очищалась с меньшим натяжением и сопротивлением на стяжке-молнии, я согнул скобу со стороны водителя обратно в сторону водителя.

Вы можете увидеть точное направление и ориентацию изгиба выше. Чем больше вы сгибаете / скручиваете скобу, тем выше будет подниматься леска. Но если вы зайдете слишком далеко, кронштейн со стороны пассажира не выровняется. Поэтапно перекручивайте и проверяйте посадку, чтобы подтвердить идеальную посадку.

Шаг 22: Кронштейны бампера пассажира и водителя к направляющей рамы

Продолжайте установку бампера Lo Pro на раму с помощью прилагаемых опорных кронштейнов.

Шаг 23: Электропроводка лебедки и световой панели

После того, как Lo Pro полностью смонтирован, вы можете проложить проводку лебедки вместе с проводкой световой панели. Часть лишних проводов можно заправить в это пустое место на бампере и застегнуть молнией.

Шаг 24: Проверьте окончательное размещение перед установкой заводского бампера.

Дважды проверьте все ваши провода, провода и болты.Возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы повторно намотать лебедку с некоторым сопротивлением. Следуйте инструкциям по повторной намотке лебедки Smittybilt на странице обзора лебедки внизу.

После того, как все собрано и плотно, вы можете переустановить передний бампер и подключить противотуманные фары.

Шаг 25: Подсоедините кронштейны кузова от C4 Lo Pro к бамперу OE

Наконец, установите последние кронштейны, которые соединяют бампер Lo Pro с бампером OE.

OE Bumper и Lo Pro Bumper Gaps

Если бы я сделал это снова, я бы вырезал внутренний край бампера, а не внешний край.А для верхней части я бы вырезал еще больше, как показано на изображениях выше (1,5 дюйма вместо 1,25 дюйма). Несмотря на это, бампер по-прежнему выглядит круто, и я очень доволен комбинацией бампера, световой панели и лебедки, по крайней мере, прямо сейчас.

В конце концов мы проведем обзор.

Если вы ищете низкопрофильные бамперы, C4 Fabrication наверняка должна быть в верхней части вашего списка. Они действительно отлично поработали с этим бампером и, скорее всего, станут классикой для 5-го поколения.

Вопрос или комментарии? Оставьте их внизу!

Повреждения, которые необходимо искать после столкновения сзади

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%.В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 33 490 до 48 630 долларов ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные по Массачусетсу и развитию трудовых ресурсов, май 2018 г., просмотр за 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. — 728 800 механиков и техников по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и компьютер в числовом отношении Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, по состоянию на 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотр 8 сентября 2020 г.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Jeep JK Vacuum Pump Relocation DIY

Все модели Jeep JK 2012-2018 года имеют вакуумный насос, установленный в кронштейне, расположенном на внутренней стороне направляющей рамы со стороны водителя сразу за бампером.
Вакуумный насос предназначен для дополнительной мощности при торможении в аварийных ситуациях. Он является частью BAS / PBS (система экстренного торможения / система экстренного торможения) и входит во все автомобили Chrysler с двигателем 3,6 л.
Когда вы принимаете решение обновить передний бампер своего Jeep, вы должны понимать, что вакуумный насос, возможно, придется переместить в другое место.
Перемещение необходимо только для вторичных бамперов с утопленной пластиной лебедки, расположенной между рельсами рамы. Перемещение не требуется для бамперов без лебедки или верхних бамперов крепления клюза, когда лебедка находится на верхней части бампера. Для бамперов, где лебедка установлена ​​на пластине лебедки, установленной между рельсами рамы, необходимо снять кронштейн вакуумного насоса, который приварен к рельсу рамы, чтобы пластина лебедки могла поместиться.

Самый популярный вариант — переместить насос в моторный отсек, рядом с компьютером джипа.Переставив его в моторный отсек, не удивляйтесь, что вы услышите, как вакуумный насос работает пару раз после отпускания педали тормоза во время каждого холодного запуска. Он довольно громкий, и, вероятно, поэтому он находится на складе как можно дальше от салона. Привыкание к этому шуму — это всего лишь цена, которую вам придется заплатить за настройку своей установки.

Перемещение вакуумного насоса Jeep JK — не сложная и трудная задача. Весь проект займет около 2 часов (включая снятие и сборку решетки и бампера), и вам понадобится всего несколько инструментов.Если вы предпочитаете смотреть видео, вот видео для выбранного мной комплекта кронштейнов.

Это пошаговое описание относится к комплекту для перемещения вакуумного насоса Metalcloak. Доступно несколько других комплектов (например, Teraflex Kit, Rock Hard 4 × 4 Kit, MBRP Kit, Rough Country Kit, Rock Slide Engineering Kit). Некоторые кронштейны будут установлены в том же месте, а некоторые — в других, поэтому некоторые из описанных ниже шагов могут не относиться к вашей ситуации.

Заявление об ограничении ответственности : Как я всегда упоминал, я не профессиональный механик, я просто стараюсь как можно больше поработать на своем Jeep.Это помогает мне больше узнать о моем автомобиле и сэкономить деньги, которые можно потратить на запчасти и обновления.
Я не несу ответственности за травмы или поломки, которые могут произойти, если вы решите выполнить эти действия. Вы должны решить, комфортно ли вам работать на своем джипе. Если нет, попросите профессионала завершить этот проект за вас.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перемещение вакуумного насоса, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии на насос.

Как партнер Amazon я получаю комиссию от соответствующих покупок.Это позволяет мне предлагать содержимое этого веб-сайта бесплатно каждому.

Необходимые детали и инструменты:

1. Комплект для перемещения вакуумного насоса Metalcloak — я выбрал этот, однако есть несколько других комплектов.

2. 8 футов провода 18-го калибра (4 фута красного и 4 фута черного или любой другой комбинации по вашему выбору)

3. Ткацкий станок

4. Водонепроницаемые термоусадочные стыковые соединители калибра 18-22

5.Лента электрическая

6. Кабельные стяжки

7. Трещотка 3/8 ″ и торцевая головка 10 мм

8. Сверло и сверло 7/32 ″

9. Кусачки

10. Устройство для зачистки / обжима проводов

11. Отвертка с плоской головкой и крестообразным шлицем

12. Инструмент для снятия зажима / крепежа

Процедура:

Шаг 1 :
Подготовьте инструменты и все готово, прежде чем начинать проект.

Step 2 :
Чтобы упростить доступ к вакуумному насосу, его проводке и кронштейну, к которому он прикреплен, я бы предложил снять решетку вашего Jeep, верхнюю пластиковую крышку бампера и сам бампер.Начните со снятия решетки.

Шаг 3 :
Отсоедините оба указателя поворота и снимите шесть пластиковых зажимов в верхней части решетки. Поднимите центральный стержень каждого зажима с помощью отвертки с плоским жалом и вытяните зажим. Начиная с одной стороны, потяните за нижнюю часть решетки, чтобы освободить зажимы, которые крепят решетку к корпусу джипа.

Шаг 4 :
Снимите верхнюю пластиковую крышку бампера.С помощью отвертки Philips аккуратно открутите центральный стержень обоих пластиковых фиксирующих зажимов и вытяните зажимы. Винты сделаны из мягкого пластика, и, если вы не будете очень осторожны, они, скорее всего, откроются. В этом случае просто просверлите центральный керн с помощью сверла 7/32 дюйма.

Шаг 5 :
Вытащив зажимы и не мешая решетке, можно легко снять верхнюю крышку бампера.

Шаг 6 :
Без верхней крышки у вас будет хороший доступ к вакуумному насосу, однако удаление всего бампера даст вам гораздо больше места и даже лучший доступ к насосу и кронштейну.

Шаг 7 :
Я настоятельно рекомендую вам отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, так как проект предусматривает разрезание и повторное подключение проводки насоса.

Шаг 8 :
Снимите вакуумный насос с кронштейна.
JK модельного года 2012-2014 будут иметь шпильки, постоянно прикрепленные к кронштейну, а JK 2015-2018 модельного года будут иметь обычные болты и гайки.

Шаг 9 :
Отсоедините большую вакуумную линию и малый выпускной шланг от насоса.Маленький шланг просто выдвигается.

Шаг 10 :
Чтобы отсоединить большую вакуумную линию, снимите зеленый фиксатор с быстроразъемного соединения с помощью небольшой отвертки. Это позволит соединителю соскользнуть с насоса.

Шаг 11 :
Отсоедините жгут проводов, чтобы освободить насос, и поставьте насос в сторону. Откройте часть стандартного ткацкого станка и обрежьте провода примерно в двух дюймах от вилки.

Шаг 12 :
Найдите трубопровод вакуумного насоса в моторном отсеке.

Шаг 13 :
Начните освобождать трубопровод вакуумного насоса от зажимов и стяжек, фиксирующих его на месте.

Шаг 14 :
Потяните или разрежьте фиксирующий зажим, фиксирующий шланг вакуумного насоса под бачком с омывающей жидкостью. К этому клипу добраться сложно.

Шаг 15 :
Отсоедините шланг вакуумного насоса от вставной муфты рядом с заливным отверстием линии кондиционирования.Снимите муфту с участка шланга, идущего от двигателя. Если у вас возникли проблемы с его снятием (мина раздавлена ​​при попытке вытащить его), просто аккуратно перережьте шланг сразу за муфтой.

Шаг 16 :
Потяните два шланга вакуумного насоса вместе вниз по направлению к земле, чтобы снять их с джипа. Большая его часть больше не будет использоваться.
Отсоедините обратный клапан и быстроразъемное соединение от линии вакуумного насоса.

Шаг 17 :
Это раздел, который будет использоваться повторно.

Шаг 18 :
Прикрепите вакуумный насос к новому кронштейну для вторичного рынка и поместите его рядом с окончательным местоположением, рядом с болтами верхнего крыла.

Шаг 19 :
Используя два зажима для дерева на жгуте проводов в качестве шаблона, отметьте и просверлите два отверстия диаметром 7/32 дюйма в пластиковой крышке из АБС-пластика. Пока не вставляйте заглушку в отверстия.

Шаг 20 :
Отмерьте и отрежьте около 4 футов проволоки 18 калибра и вставьте ее в проволочный жгут.

Шаг 21 :
Проложите провода по колодцу крыла рядом с бачком с омывающей жидкостью. Убедитесь, что ткацкий станок с проводами не огибает движущиеся части.

Шаг 22 :
Подключите новые «удлинительные» провода к проводке штатного вакуумного насоса. Обратите внимание на цвета. Совместите красный с зеленым и черным проводами. Зачистите провода и подключите их, используя стыковые термоусадочные соединители. Обожмите и нагрейте разъемы, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение.

Шаг 23 :
Натяните ткацкий станок на разъемы и закрепите изолентой.

Шаг 24 :
Закрепите трос с помощью стяжек в нескольких местах внизу у бампера и внутри колодца крыла.
Снимите болт опоры крыла с монтажного кронштейна компьютера и проложите жгут проводов под кронштейном. Вы можете осторожно поднять и надавить на кронштейн, чтобы ткацкий станок вошел в небольшую прорезь под кронштейном, чтобы не защемить провода.Установите на место болт крепления компьютера.

Шаг 25 :
Отрежьте «удлинительный» провод и жгут до нужной длины и подсоедините провода к стандартной вилке. Опять же обратите внимание на цвета. Совместите красный с зеленым и черным проводами. Зачистите провода и подключите их, используя стыковые термоусадочные соединители. Обожмите и нагрейте разъемы, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение.

Шаг 26 :
Натяните ткацкий станок на разъемы и при необходимости закрепите изолентой.

Шаг 27 :
Подсоедините электрический жгут и вставьте его в два отверстия в пластиковой крышке из АБС-пластика.

Шаг 28 :
Вставьте быстроразъемное соединение линии вакуумного насоса обратно в насос и закрепите зеленый фиксатор. Поверните трубопровод вакуумного насоса рядом с крышкой заливной горловины моторного масла так, чтобы он был обращен к новому месту установки насоса, и подсоедините к нему обратный клапан.
Дополнительно: вы можете переустановить небольшой выпускной шланг на вакуумный насос и провести его к задней части моторного отсека и вдоль противопожарной перегородки с помощью стяжек.Однако в этом шланге нет необходимости при установке насоса на такой высоте.

Шаг 29 :
Переставив вакуумный насос, вы можете снова подключить аккумулятор и начать удаление кронштейна. Он приварен к внутренней части направляющей рамы, поэтому внимательно осмотрите ее и выберите наиболее подходящие места для разрезов.

Шаг 30 :
С помощью Dremel или аналогичного инструмента сделайте разрез спереди.

Шаг 31 :
Сделайте разрез сзади.Для полного снятия кронштейна может потребоваться монтировка.

Шаг 32 :
После снятия кронштейна обязательно очистите область и нанесите распылением краску на оголенный металл, чтобы предотвратить ржавчину.

Поздравляем, теперь вы готовы приступить к установке нового бампера лебедки!

Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже.

Кинетическая энергия и теорема об энергии работы — College Physics

Цели обучения

• Объясните работу как передачу энергии, а чистую работу — как работу, совершаемую чистой силой.
• Объясните и примените теорему об энергии работы.

Работа передает энергию

Что происходит с работой, выполняемой в системе? Энергия передается в систему, но в какой форме? Он останется в системе или продвинется дальше? Ответы зависят от ситуации. Например, если газонокосилку на (Рисунок) (a) толкать достаточно сильно, чтобы она продолжала работать с постоянной скоростью, то энергия, вложенная в газонокосилку человеком, непрерывно удаляется за счет трения и в конечном итоге оставляет систему в форма теплопередачи.Напротив, работа, проделанная с портфелем человеком, несущим его по лестнице на (Рисунок) (d), хранится в системе портфель-Земля и может быть восстановлена ​​в любое время, как показано на (Рисунок) (e). Фактически, строительство пирамид в Древнем Египте является примером хранения энергии в системе путем выполнения работы с системой. Некоторая часть энергии, передаваемой каменным блокам при их подъеме во время строительства пирамид, остается в системе камень-Земля и имеет потенциал для выполнения работы.

В этом разделе мы начинаем изучение различных видов работы и форм энергии.Мы обнаружим, что некоторые виды работы, например, оставляют энергию системы постоянной, тогда как другие каким-то образом изменяют систему, например заставляют ее двигаться. Мы также разработаем определения важных форм энергии, таких как энергия движения.

Чистая работа и теорема работы-энергии

Мы знаем из изучения законов Ньютона в динамике: сила и законы движения Ньютона, что результирующая сила вызывает ускорение. В этом разделе мы увидим, что работа, совершаемая чистой силой, дает системе энергию движения, и в процессе мы также найдем выражение для энергии движения.

Давайте начнем с рассмотрения общей, или чистой, работы, проделанной в системе. Чистая работа определяется как сумма работы, выполненной всеми внешними силами, то есть чистая работа — это работа, выполненная чистой внешней силой. В форме уравнения это угол между вектором силы и вектором смещения.

(Рисунок) (а) показывает график зависимости силы от смещения для составляющей силы в направлении смещения, то есть график зависимости. В этом случае постоянно.Вы можете видеть, что площадь под графиком есть или проделанная работа. (Рисунок) (b) показывает более общий процесс, в котором сила изменяется. Площадь под кривой разделена на полосы, каждая из которых имеет среднюю силу. Проделанная работа относится к каждой полосе, а общая проделанная работа представляет собой сумму. Таким образом, общая проделанная работа — это общая площадь под кривой, полезное свойство, о котором мы поговорим позже.

Чистую работу будет проще исследовать, если мы рассмотрим одномерную ситуацию, когда сила используется для ускорения объекта в направлении, параллельном его начальной скорости.Такая ситуация возникает для упаковки на конвейерной системе роликового конвейера, показанной на (Рисунок).

Пакет на роликовой ленте продвигается горизонтально на расстояние.

Сила тяжести и нормальная сила, действующая на упаковку, перпендикулярны перемещению и не работают. Более того, они также равны по величине и противоположны по направлению, поэтому они сокращаются при вычислении чистой силы. Итоговая сила возникает исключительно из приложенной горизонтальной силы и горизонтальной силы трения.Таким образом, как и ожидалось, чистая сила параллельна смещению, так что и, а чистая работа равна

.

Эффект чистой силы заключается в ускорении упаковки от до. Кинетическая энергия пакета увеличивается, указывая на то, что чистая работа, выполняемая в системе, является положительной. (См. (Рисунок).) Используя второй закон Ньютона и занимаясь алгеброй, мы можем прийти к интересному выводу. Подстановка из второго закона Ньютона дает

Чтобы получить взаимосвязь между работой сети и скоростью, придаваемой системе действующей на нее чистой силой, мы берем и используем уравнение, изученное в Уравнениях движения для постоянного ускорения в одном измерении, для изменения скорости на расстоянии, если ускорение имеет постоянное значение; а именно (обратите внимание, что появляется в выражении для сети).Решение для ускорения дает. Когда подставляется в предыдущее выражение для, получаем

Отмены, и мы переставляем это, чтобы получить

Это выражение называется теоремой работы-энергии, и оно фактически применяет в общем случае (даже для сил, которые меняются по направлению и величине), хотя мы вывели его для частного случая постоянной силы, параллельной смещению. Из теоремы следует, что чистая работа системы равна изменению количества.Эта величина — наш первый пример формы энергии.

Теорема работы-энергии

Чистая работа в системе равна изменению количества.

Величина в теореме работы-энергии определяется как поступательная кинетическая энергия (KE) массы, движущейся со скоростью. ( Трансляционная кинетическая энергия отличается от вращательной кинетической энергии , которая будет рассмотрена позже.) В форме уравнения поступательная кинетическая энергия

— энергия, связанная с поступательным движением.Кинетическая энергия — это форма энергии, связанная с движением частицы, отдельного тела или системы объектов, движущихся вместе.

Мы знаем, что требуется энергия, чтобы довести объект, такой как автомобиль или пакет на (Рисунок), до скорости, но может быть немного удивительно, что кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости. Эта пропорциональность означает, например, что автомобиль, движущийся со скоростью 100 км / ч, имеет в четыре раза большую кинетическую энергию, чем на скорости 50 км / ч, что помогает объяснить, почему столкновения на высокой скорости настолько разрушительны.Теперь мы рассмотрим серию примеров, чтобы проиллюстрировать различные аспекты работы и энергии.

Расчет кинетической энергии упаковки

Предположим, что 30,0-килограммовая упаковка на роликовой ленточной конвейерной системе (рисунок) движется со скоростью 0,500 м / с. Какова его кинетическая энергия?

Стратегия

Так как масса и скорость даны, кинетическая энергия может быть рассчитана на основе определения, данного в уравнении.

Решение

Кинетическая энергия определяется как

.

Ввод известных значений дает

, что дает

Обсуждение

Обратите внимание, что единицей кинетической энергии является джоуль, то же самое, что и единица работы, как упоминалось при первом определении работы.Также интересно то, что, хотя это довольно массивный пакет, его кинетическая энергия невелика при такой относительно низкой скорости. Этот факт согласуется с наблюдением, что люди могут перемещать пакеты таким образом, не изнуряя себя.

Определение работ по ускорению пакета

Предположим, что вы толкаете 30,0 кг упаковку в (Рисунок) с постоянной силой 120 Н на расстояние 0,800 м, и что сила трения противоположной стороны в среднем составляет 5,00 Н.

(a) Рассчитайте чистую работу, проделанную с упаковкой.(b) Решите ту же задачу, что и в части (a), на этот раз найдя работу, выполняемую каждой силой, которая вносит вклад в результирующую силу.

Стратегия и концепция (а)

Это движение в задаче одного измерения, потому что направленная вниз сила (от веса упаковки) и нормальная сила имеют равную величину и противоположное направление, так что они сводятся к нулю при вычислении чистой силы, в то время как приложенная сила, трение, и смещения все горизонтальные. (См. (Рисунок).) Как и ожидалось, чистая работа — это чистая сила, умноженная на расстояние.

Решение для (a)

Чистая сила — это сила толчка за вычетом трения, или. Таким образом, чистая работа

Обсуждение для (а)

Это значение представляет собой чистую работу, выполненную с пакетом. Человек на самом деле выполняет больше работы, потому что трение препятствует движению. Трение совершает негативную работу и удаляет часть энергии, которую человек тратит, и преобразует ее в тепловую энергию. Чистая работа равна сумме работы, проделанной каждой отдельной силой.

Стратегия и концепция (b)

Силы, действующие на упаковку, — это сила тяжести, нормальная сила, сила трения и приложенная сила.Нормальная сила и сила тяжести перпендикулярны перемещению и поэтому не работают.

Решение для (b)

Приложенная сила работает.

Сила трения и смещение имеют противоположные направления, так что работа, совершаемая трением, равна

Таким образом, количество работы, совершаемой гравитацией, нормальной силой, приложенной силой и трением, составляет, соответственно,

.

Общая проделанная работа как сумма работы, проделанной каждой силой, тогда составляет

.

Обсуждение для (б)

Рассчитанная общая работа как сумма работы каждой силы согласуется, как и ожидалось, с работой, проделанной чистой силой.Работа, выполняемая совокупностью сил, действующих на объект, может быть рассчитана любым подходом.

Определение скорости работы и энергии

Найдите скорость пакета в (Рисунок) в конце толчка, используя концепции работы и энергии.

Стратегия

Здесь можно использовать теорему работы-энергии, потому что мы только что вычислили чистую работу, и начальную кинетическую энергию,. Эти расчеты позволяют нам найти конечную кинетическую энергию, и, следовательно, конечную скорость.

Решение

Теорема работы-энергии в форме уравнения:

Решение для дает

Таким образом,

Определение конечной скорости в соответствии с запросом и ввод известных значений дает

Обсуждение

Используя работу и энергию, мы не только приходим к ответу, мы видим, что конечная кинетическая энергия является суммой начальной кинетической энергии и чистой работы, проделанной с упаковкой. Это означает, что работа действительно увеличивает энергию упаковки.

Работа и энергия могут определить расстояние, слишком

Насколько далеко паковка на (Рис.) Выбегает после толчка, если трение остается постоянным? Используйте соображения работы и энергии.

Стратегия

Мы знаем, что как только человек перестанет толкать, трение остановит упаковку. Что касается энергии, трение выполняет отрицательную работу до тех пор, пока не убирает всю кинетическую энергию упаковки. Работа, совершаемая трением, — это сила трения, умноженная на пройденное расстояние, умноженное на косинус угла между силой трения и смещением; следовательно, это дает нам способ определить расстояние, пройденное после того, как человек прекратил толкать.

Решение

Нормальная сила и сила тяжести отменяются при вычислении чистой силы. Горизонтальная сила трения тогда является результирующей силой, и она действует противоположно смещению, так что. Чтобы уменьшить кинетическую энергию пакета до нуля, работа за счет трения должна быть минус кинетическая энергия, с которой пакет был запущен, плюс то, что пакет накопил в результате толкания. Таким образом . Кроме того, где расстояние до остановки. Таким образом,

и так

Обсуждение

Это разумное расстояние, на котором упаковка может двигаться по инерционной катушке на конвейерной системе без трения.Обратите внимание, что работа, совершаемая трением, отрицательна (сила направлена ​​в противоположном направлении движения), поэтому она снимает кинетическую энергию.

Некоторые примеры в этом разделе могут быть решены без учета энергии, но за счет упущения понимания того, какая работа и энергия делают в этой ситуации. В целом решения с использованием энергии обычно короче и проще, чем решения, использующие только кинематику и динамику.

Концептуальные вопросы

Человек на (Рисунок) работает с газонокосилкой.При каких условиях газонокосилка будет набирать энергию? При каких условиях он теряет энергию?

Работа, проделанная над системой, вкладывает в нее энергию. Работа, выполняемая системой, лишает ее энергии. Приведите пример для каждого утверждения.

При вычислении скорости в (Рисунок) мы сохранили только положительный корень. Почему?

Задачи и упражнения

Сравните кинетическую энергию грузовика массой 20 000 кг, движущегося со скоростью 110 км / ч, с кинетической энергией космонавта весом 80,0 кг на орбите, движущегося со скоростью 27 500 км / ч.

(a) Насколько быстро должен двигаться слон весом 3000 кг, чтобы иметь такую ​​же кинетическую энергию, как у спринтера весом 65,0 кг, бегущего со скоростью 10,0 м / с? (б) Обсудите, как большая энергия, необходимая для передвижения более крупных животных, будет связана со скоростью метаболизма.

Подтвердите значение, указанное для кинетической энергии авианосца на (Рисунок). Вам нужно будет найти определение морской мили (1 узел = 1 морская миля / ч).

(a) Рассчитайте усилие, необходимое для остановки автомобиля массой 950 кг со скорости 90.0 км / ч на расстоянии 120 м (довольно типичное расстояние для остановки без паники). (b) Предположим, что вместо этого автомобиль на полной скорости врезается в бетонную опору и останавливается через 2,00 м. Вычислите силу, действующую на автомобиль, и сравните ее с силой, указанной в части (а).

Бампер автомобиля спроектирован таким образом, чтобы выдерживать столкновение с неподвижным предметом на скорости 4,0 км / ч (1,1 м / с) без повреждения кузова автомобиля. Бампер амортизирует удар, поглощая силу на расстоянии. Рассчитайте величину средней силы, действующей на бампер, который разрушается 0.200 м при остановке автомобиля массой 900 кг с начальной скорости 1,1 м / с.

Боксерские перчатки имеют мягкую подкладку для уменьшения силы удара. (a) Рассчитайте силу, прилагаемую боксерской перчаткой к лицу соперника, если перчатка и лицо сжимают 7,50 см во время удара, при котором рука и перчатка весом 7,00 кг останавливаются с начальной скорости 10,0 м / с. (b) Рассчитайте силу, оказываемую идентичным ударом в те дни, когда не использовались перчатки, а суставы и лицо сжимались только 2 раза.00 см. (c) Обсудите величину силы в перчатке. Кажется, что он достаточно высок, чтобы нанести урон, даже если он ниже силы без перчатки?

Используя соображения энергии, рассчитайте среднюю силу, которую спринтер весом 60 кг прикладывает назад на трассе, чтобы разогнаться с 2,00 до 8,00 м / с на расстоянии 25,0 м, если он встречает встречный ветер, который оказывает на него среднюю силу 30,0 Н. .

Глоссарий

сеть

работа, совершаемая чистой силой или векторной суммой всех сил, действующих на объект

теорема об энергии работы

результат, основанный на законах Ньютона, о том, что чистая работа, выполняемая над объектом, равна его изменению кинетической энергии

кинетическая энергия

энергия, которую объект имеет в результате своего движения, равная поступательной (т.е.е., без вращения) движение объекта массы, движущегося со скоростью

автомобильный 10X бампер воздуховод бампер защитные зажимы для Nissan tricornernj

10X Зажимы для защиты воздуховода бампера бампера для Nissan

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 10X зажимы воздуховода бампера, зажимы защитного экрана бампера для Nissan по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Тип: ： Вставной зажим ， Номер сменной детали: ： Nissan, 01553-2DR9A, 01553-09321, 015532DR9A, 0155309321, 1997-1998 240X, 1998-2011 Quest, 1998-2011 Pathfinder, 1998-2011 Maxima, 1998-2011 Frontier, 1998-2011 Altima, 2000-2011 Xterra, 2000-2011 Sentra, 2003-2009 350Z, 2004-2011 Titan, 2004-2011 Murano, 2005-2011 Armada, 2007-2011 Versa, 2009-2011 GT-R, 2009-2010 370Z, 2008-2011 Rogue, 2010-2011 Cube, 2011 Juke, 2011 Leaf ： Цвет: ： Черный ， Замененный номер детали: ： Бамперы, Решетка, Крыло, Брызговики, Зажимы, Зажимы, крепеж, фиксаторы, держатели, штифты, винты, Заклепки, гайки, кронштейны, дюбеля, зажимы, держатели, замки, Скобы, втулки, втулки, шайбы, регуляторы, болты, Закручивание, точение , вращение, вдавливание, толкание, зажим, Фитинги, соединители, заглушки, фитинги, заглушки, планки, вставки, Расширение, расширяемость, крепление, удерживание, монтаж, Ремонт, Сделай сам, замена, фиксация, подходит, запасная, замена, шестигранник , Новый, неиспользованный, круглый, изменяющийся, заменяющий, заменяющий, Покрытие, покрытие, защита, регулировка, саморез, Металл, пластик, олово, нейлон, деревянный, силикон, резина, комплект, Стекло, регулятор, окна, ползунки, колеса , подъемники, комплект, Двигатель, капот, пол, коврики, коврики, звук, шумоизоляция, Обивка, отделка, багажник, крышка, мотор, молдинги, кузов, Порог, порог, панель, крыша, обшивка, днище, накладки, Высота, багажник , прокладка, интерьер, экстерьер, отсек, прожектор, фары, отражатели, галоген, освещение, фара, вверх, внизу, внутри, слева, справа, спереди, сзади, внутрь, Нажатие, двери, лобовое стекло, дворник, брызги, защита, наружу , Уплотнение, крылья, арки, белые, черные, шарниры, бамперы, Крепкие, фиксаторы, универсальные, автомобили, автомобильные, легковые, колючие, защелкивающиеся ，





10X Бампер Воздуховод Бампер Защитные зажимы для Nissan


.