1Июл

Пена для мытья автомобиля: Тест средств для бесконтактной мойки: только без рук!

Чем опасна пена для бесконтактной мойки автомобиля? | Обслуживание | Авто

При посещении мойки самообслуживания водитель должен ознакомиться с инструкцией по применению оборудования. Технология мойки включает неоднократную обработку кузова активными химическими веществами, которые настолько сильны, что в течение 3-5 минут разъедают спекшуюся грязь. Многие относятся к ним беспечно и ведут себя так, словно это обыкновенное мыло в ванне. Что будет, если эти химикаты попадут в глаза и на кожу человека?

Вред для человека

Опасность для человека представляет пенный распылитель, с помощью которого на кузов наносится белый слой химической пены. Если направить струю химикатов на лицо или открытые части тела, можно нанести не только механические травмы, но и химический ожог.

Пена на автомойке состоит не из мыла, она содержит щелочные составы с высоким уровнем pH, задача которых — максимально быстро растворить грязь. Пену нельзя трогать руками и допускать ее попадание на кожу. Нельзя забывать, что щелочь приводит к сильным раздражениям.

Качественная пена для мойки автомобиля имеет нетоксичный состав. Но она дорогая, и не каждый собственник мойки стремится запастись безопасными препаратами. Часто используют менее нейтральные химикаты, которые приводит к заболеваниям носоглотки и легочной системы у человека.

Поэтому на мойке в обязательном порядке необходимо иметь непромокаемые перчатки и защитные очки, закрывающие не только глаза, но и часть лица. При попадании пены в глаза необходимо срочно промыть их водой. Если этого не сделать, то велик риск повреждения слизистой. Водитель уже не сможет вести машину, и ему придется оказывать первую медицинскую помощь.

Вред для машины

Не меньший вред при неправильном использовании пена наносит и кузову машины. Согласно требованиям инструкции, ее нельзя держать на поверхности лакокрасочного покрытия свыше 5 минут, а после необходимо приступать к ополаскиванию водой. Иначе пена, растворив грязь, будет вступать в химические реакции с лаком и оставит на нем белые разводы.

Некоторые водители преждевременно прерывают мойку, наскоро ополаскивают пену водой и уезжают по срочным делам, не завершив процедуру правильно.

Плохо смытая щелочь оседает на крыше и горизонтальных плоскостях, превращается в жидкость и в концентрированном виде уходит по дренажным каналам. Часть же ее застаивается на крыше, а также в водовыпусках или в стыках панелей кузова, где через несколько часов высыхает. Именно там и появляются пятна, которые через несколько лет или месяцев могут «зацвести» ржавчиной.

Кроме того, на открытых плоскостях примерно через час после нанесения щелочной субстанции тоже появляются белые разводы, которые невозможно смыть. Во избежание образования пятен запрещается допускать высыхание моющего средства. Его нужно тщательно смывать через 5-10 минут после нанесения.

Нельзя наносить пену на горячие, а также нагретые солнцем части автомобиля.

Не рекомендуется обрабатывать поверхности, которые менее 3 месяцев назад были покрашены. Щелочь разъедает неокрепший лак.

Обычно проблемы из-за плохой мойки выявляются не сразу: помутнение лака и пластика, коррозия хрома и алюминиевых дисков, а также пятна на крыше замечаются автомобилистами спустя какое-то время.

Активная пена для мойки авто

Пена для мойки авто или как ее еще называют «активная пена» — это профессиональная концентрированная автохимия, обладающая отличным пенообразованием, текучестью и высокой адсорбирующей способностью. Это позволяет проникать в труднодоступные места и устранять мельчайшие частицы грязи в любых зазорах кузова авто. При этом никаких повреждений, следов пятен и разводов.

Пена для мойки авто: неоспоримые достоинства

  • Не надо касаться поверхности авто. Это исключает возможность повреждения кузова и появления микроцарапин;
  • Активная пена для мойки авто сокращает процесс мытья, который в среднем занимает 7-8 минут;
  • Пена для мойки авто эффективно очищает следы насекомых, копоти, сажи, потеков и другие типы видимых загрязнений.

В чем отличие от автошампуня?

Первое и главное отличие – эффективность. Активная пена для мойки авто отлично справляется со всеми загрязнениями замечательно удаляя даже твердые частицы прочно засевшей грязи. При этом — никаких повреждений ЛКП. Активная пена для мойки машин всегда безопасней для лакокрасочной поверхности.

Какие еще преимущества имеет пена для мытья машины?

Пена содержит «полезные» добавки для поддержки чистоты автомобиля и его дополнительной защиты:

  • антикоррозионный эффект;
  • улучшенная смываемость состава;
  • препятствие быстрому повторному загрязнению;
  • пена для мытья автомобиля Koch Chemie не наносит вред окружающей среде (компоненты разлагаются в течение нескольких дней).

Купить активную пену для мойки машин бренда Koch Chemie – это однозначная выгода. Мы официальный дистрибьютор Koch Chemie в Украине. Так вы на 100% будете уверены в качестве покупаемой у нас продукции. Кроме этого, наши менеджеры ответят на все интересующие вопросы.

Пена для мойки автомобиля, купить которую вы можете на нашем сайте, продлит жизнь вашей машине и обеспечит профессиональный уход. Используя один раз активные пены Koch Chemie – вы больше никогда не захотите работать другими составами. Проверено нашими довольными постоянными клиентами. Звоните или заказывайте онлайн.

Как сделать автошампунь своими руками

Статья о том, как можно сделать автомобильный шампунь своими руками — рецепты, ингредиенты, нюансы работы. В конце статьи — видео о том, что будет, если помыть машину «Фейри».Статья о том, как можно сделать автомобильный шампунь своими руками — рецепты, ингредиенты, нюансы работы. В конце статьи — видео о том, что будет, если помыть машину «Фейри».

Содержание статьи:


В теплый период года личный автомобиль приходится мыть чаще. С этой целью заезжают на автомойку или к ближайшему водоему. Но навести чистоту самостоятельно можно с минимальными затратами, если приготовить моющее средство своими руками.

Как моют автомобиль

Для автовладельца важно содержать свое транспортное средство в чистоте и опрятности. Еще некоторое время назад многие водители использовали для мытья воду из-под крана и обыкновенную тряпку из старой футболки. Нынче для дорогих и в определенном смысле «нежных» авто такие способы не годятся. Чтобы получить качественный и длительный эффект, рекомендуется соблюдать следующие условия:

  • Не мойте машину на ветру или под прямыми лучами солнца;
  • Используйте соответствующие моющие средства;
  • Соблюдайте последовательность действий.


Эксперты по чистоте не рекомендуют пользоваться средствами бытовой химии, которые предназначены для стирки белья.

Сегодня на рынке представлена широкая линейка шампуней для мойки автомобиля. Каждый заинтересованный автовладелец имеет возможность приобрести для регулярного использования автошампуни следующей консистенции:

  • Жидкие;
  • Пастообразные;
  • Порошковые.


Жидкое мыло уже готово к применению, а порошок или пасту надо развести в воде.

Однако если добраться до торговой точки нет возможности, то можно без особых сомнений приготовить моющую смесь в домашних условиях или в гараже. Главное, чтобы под рукой имелась подходящая посуда и основные ингредиенты.

Рецепт 1 – простейший мыльный раствор

Сразу надо сказать, что это народное средство не справляется с серьезным загрязнением. Битумные пятна на кузове до конца отмыть не получится. Мыльный раствор хорош для применения после поездки по грунтовым дорогам, когда машина просто покрылась пылью. Для изготовления потребуется брикет хозяйственного мыла и теплая вода.

Сначала нужно настрогать или нарезать мелкими дольками мыло. Затем растворить его в воде, интенсивно помешивая или взбалтывая. На три литра воды будет достаточно одной четверти брикета. Можно взять и половину. Когда раствор будет готов, можно приступать к процедуре.


Мыльный раствор используется и при контактной мойке, и при бесконтактной. В первом случае самодельный шампунь наливается в ведро и тряпкой наносится на кузов авто. При этом должна интенсивно образовываться пена. Через несколько минут ее легко смывают чистой водой. Места с прикипевшей грязью аккуратно обрабатываются щеткой так, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Вместо тряпки при бесконтактной процедуре используется простейший распылитель жидкостей. Удобно пользоваться емкостью с распрыскивателем, в которой продается очиститель для стекла. Или можно заранее купить подходящий по объему резервуар в магазине хозтоваров.

Рецепт 2 – автошампунь домашний

Практика последних лет свидетельствует о том, что неправильно выбранный шампунь способствует разрушению лакокрасочного покрытия машины. Но это процесс продолжительный, и если пару раз помыть машину попавшимся под руку средством, ни чего страшного не произойдет. Качественный автошампунь легко сделать своими руками из следующих ингредиентов:

  • Каустическая сода;
  • Кислота ОЭДФ;
  • Поверхностно активное вещество.


Все составляющие растворяются в обычной воде из-под крана в той последовательности, как приведено в списке. На один литр воды берется 200 г каустической соды, по 250 г кислоты и поверхностно-активного вещества.

В процессе приготовления после добавления каждого вещества раствор необходимо тщательно перемешать. Это делается миксером или небольшой лопаточкой. Каустическая сода и кислота ОЭДФ используются на котельных и в тепловых сетях для удаления накипи. Препараты свободно продаются в магазинах.


Из поверхностно-активных веществ проще всего найти вещество АС-1. В результате смешивания всех составляющих получается концентрированный шампунь для мытья автомобилей. При использовании концентрат разбавляют водой в пропорции 1:1.

Рецепт 3 – автошампунь для бесконтактной мойки самостоятельно

Шампунь для бесконтактной мойки обладают меньшей вязкостью и большей химической активностью. В течение минут 5-10 пена сохраняет заданные свойства. За это время грязь растворяется и впитывается моющим составом, после чего грязная пена удаляется с поверхности струей воды.

Чтобы получить шампунь с такими параметрами, в рецептуру номер 2 добавляются изопропиловый спирт и кумолсульфонат натрия. Всего по 2% к объему воды. Изопропиловый спирт или по-другому – бутилгликоль, является катализатором, который ускоряет процесс пенообразования. Кумолсульфонат — наоборот, ингибитор, замедляющий оседание и высыхание пены.


При миксировании каустической соды и кислоты ОЭДФ выделяется тепло. Пугаться этого не следует – процесс протекает штатно. Ждать, пока раствор остынет, не обязательно, поверхностно-активное вещество АС-1 можно добавлять, не опасаясь. Еще раз надо напомнить – очень важно хорошенько промешивать состав после добавления очередного компонента. Когда смесь приобретает однородный цвет, концентрат шампуня готов.

Практика показывает, что хранить такой продукт более месяца не стоит. Моющая смесь по истечении этого срока начинает терять свои качества. Срок хранения можно и продлить, добавив в шампунь консерванты, но это уже другая, более сложная технология.

Рецепт 4 — использование подручных средств

Автомобили отечественного производства, как и наши танки, грязи не боятся. Однако бдительные сотрудники ГИБДД не упустят случая побеседовать с владельцем «грязнули».

Участники дорожного движения тоже неодобрительно поглядывают на немытый автомобиль.

Учитывая эти и подобные обстоятельства, водителю желательно иметь в бардачке или багажнике подходящее моющее средство. Некоторые автовладельцы используют для мытья машины «на скорую руку» обыкновенный шампунь для волос. Выбирают и покупают дешевенький продукт, который приносит вполне сносный результат. Главное – никаких дополнительных ингредиентов добавлять в шампунь, как это советуют «искушенные специалисты», не надо.

Еще один готовый препарат, который применяется вместо автошампуня даже на коммерческих автомойках – это жидкое хозяйственное мыло. С его помощью удаляются даже битумные пятна на ЛКП транспортного средства. Для Lada флакона емкостью 500 мл достаточно на две помывки. Мыло разводится водой в тех же пропорция, что и шампунь из магазина. Торговые сети предлагают купить канистру емкостью 5 л, и тогда мыла хватит на весь теплый сезон.

Аксессуары для мытья машины

Следить за чистотой своего транспортного средства автовладельцу приходится независимо от желания или настроения. Опытным водителям известно, что у свежевымытого автомобиля улучшаются аэродинамические параметры. Сопротивление воздуха ослабевает, и расход горючего на единицу расстояния уменьшается.

Это не значит, что машину следует «купать» через день или каждый день. Желательно четко определить условия и время, когда нужно пускать в дело собственноручно приготовленный автошампунь. Важно мыть машину по правилам, так, чтобы отрицательные последствия оказывались минимальными или вообще отсутствовали.

На полке, рядом с канистрой шампуня, желательно иметь следующие аксессуары:

  • Жесткую и мягкую щетку;
  • Салфетки из микрофибры;
  • Полотенца из хлопчатобумажной ткани.


Приведенный перечень можно расширить. Главное при мытье машины – правильно завершить процедуру. А иначе все усилия и автошампунь будут потрачены впустую. Тщательно протереть поверхность кузова и стекол так, чтобы не оставалось разводов.

Надо обязательно проверить, не попала ли вода в салон. Зачастую немного влаги накапливается под ковриком на водительском месте. Со временем на этом месте обязательно образуется очаг коррозии. На полчаса можно оставить машину с открытыми дверцами для проветривания салона.

Видео о том, что будет, если помыть машину «Фейри»:

Активная пена для бесконтактной мойки: советы по выбору

Бесконтактный шампунь, или, как его еще называют, активная пена, относительно недавно появился в продаже. Владельцы автомоек уже успели изучить возможности этого средства, а вот у автолюбителей возникает множество вопросов, связанных с его использованием.

  • Действительно ли активная пена моет эффективнее?
  • Безопасно ли ее использование для авто и человека?
  • Нужно ли покупать дополнительное оборудование для бесконтактной мойки и нужен ли аппарат высокого давления?
  • Насколько опасна эта химия для окружающей среды?
  • Какие недостатки есть у бесконтактного шампуня?
  • Бесконтактный шампунь какого производителя лучше?

Постараемся разобраться, в чем же преимущества бесконтактной мойки, каким брендам лучше отдать предпочтение и как правильно использовать активную пену.

В чем отличие между обычными автошампунями и активной пеной?

Главное отличие активной пены для бесконтактной мойки от традиционных автошампуней – принцип действия. Обычные средства обеспечивают размягчение и частичное растворение слоя грязи и облегчают последующую механическую обработку. При этом нужно понимать, что твердые частицы грунта, попавшие на кузов авто, например песок, при механическом смывании действуют как абразив и царапают краску.

Активные вещества в шампунях для бесконтактной мойки нарушают адгезию (сцепку) грязи и ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля. Таким образом, отпадает необходимость механической очистки присохших кусков грязи. Такое преимущество и привело к тому, что активная пена находит все больше поклонников.

Преимущества и недостатки активной пены

Кроме того, что бесконтактный шампунь предотвращает оцарапывание поверхности автомобиля, у него есть и другие преимущества перед традиционными способами мойки.

  • Время, которое необходимо для мойки легкового авто, сокращается до 10 минут.
  • Не нужно прикладывать физические усилия, поэтому с процедурой может справиться любой автолюбитель.
  • Без дополнительных усилий убирает стойкие загрязнения: сажу, налипших насекомых, пятна от смазочных материалов.
  • Качественная активная пена экологически безопасна: после контакта с водой она начинает разлагаться. В результате смытый с кузова машины шампунь через несколько дней превращается в воду и диоксид углерода, то есть происходит полное биоразложение бесконтактной пены.

Есть у этой химии и свои недостатки. Если шампунь неправильно подобран или машина обрабатывалась слишком концентрированным раствором, это может привести к потускнению краски, а в худшем случае – к повреждению лакокрасочного покрытия. Такой же результат можно получить, если превысить время контакта пены и ЛКМ или недостаточно тщательно смыть ее. Если средство подобрано правильно и не нарушается технология мойки, то такие последствия отсутствуют.

Совет

Новое средство стоит протестировать на небольшом участке авто. Если после мойки и высыхания наблюдается потускнение краски или белесый налет – нужно подобрать активную пену с более низким уровнем щелочности.

Оборудование для бесконтактной мойки

Рассматривая, какое оборудование необходимо для бесконтактной мойки, следует разделить два понятия – профессиональная мойка и очистка авто в домашних условиях. На мойках – как туннельного, так и портального типа – для нанесения пены используется профессиональное оборудование: пеногенераторы и аппараты высокого давления. Это полностью соответствует рекомендациям производителей бесконтактного шампуня.

Автолюбителям нет смысла приобретать оборудование такого класса для очистки одного-двух авто. Однако без пеногенератора также не обойтись. Для бытовых целей возможно использование пистолета для нанесения пены низкого давления (распылителя). Конечно, в этом случае качество очистки будет хуже. Бытовые пеногенераторы и аппараты высокого давления позволяют приблизится к стандартам профессиональной мойки и в полной мере оценить эффект активной пены.

Способ использования активной пены

Технологически процесс бесконтактной мойки выглядит довольно просто.

  1. Разведение шампуня водой. Перед разбавлением емкость с шампунем нужно обязательно взболтать.
  2. Нанесение активной пены на кузов машины горизонтальными движениями. При этом начинать нанесение следует не сверху, а снизу. Сначала обрабатываются боковины, затем багажник и крыша, а в конце передний капот.
  3. Далее происходит процесс активации пены. Он длится до двух минут.
  4. Смывание пены водой, подаваемой аппаратом высокого давления. Порядок смывания такой же, как и нанесение пены.
  5. Удаление остатков воды водосгоном и сушка.

При этом следует знать, что пена теряет свои качества при высокой температуре, поэтому наносить ее на разогретый автомобиль нельзя. Разведенный раствор тоже теряет свои свойства довольно быстро (1-2 дня), поэтому лучше разводить количество, необходимое для одной процедуры. Пропорции разведения зависят от концентрации шампуня. Производители всегда их указывают. Занижать или завышать указанные пропорции не рекомендуется, так как это может привести либо к некачественной мойке, либо к нарушению эстетических качеств краски.

Совет

Нельзя увеличивать срок активации. После высыхания пена превращается в белесые трудноудаляемые пятна. Если по каким-то причинам это произошло, пятна можно удалить с помощью жидкой полироли.

Сезонные особенности

Летом стоит задача смыть в основном сухую грязь. Зимой же структура грязи отличается – она содержит много влаги. Поэтому зимой рекомендуется сначала «сбить» поверхностный слой грязи струей из аппарата высокого давления, а уже потом наносить активную пену. Летом же, если машина стоит в тени (не нагрета), можно сразу распылять пену – она сама справится со всеми слоями грязи. Если же машина горячая, ее нужно обязательно предварительно охладить, обдав водой.

Меры предосторожности

Нельзя допускать попадания концентрата или разведенной жидкости на руки, лицо или в глаза, а также пены (при распылении) – в дыхательные пути. Если же такое попадание произошло – промыть кожу или глаза. При попадании пены в легкие – обратиться в лечебное учреждение.

Есть меры предосторожности и для авто. Нельзя мыть бесконтактной пеной машины, которые были окрашены менее 3 месяцев назад. В них еще не в полной мере завершился процесс адгезии ЛКМ и металла авто.

Виды бесконтактных шампуней

Шампунь для бесконтактной мойки может отличаться по следующим показателям:

  • концентрация;
  • уровень pH;
  • уровень пенообразования;
  • комбинация ПАВов.

Так как ПАВы – основное активное вещество бесконтактного шампуня, именно правильно подобранная комбинация приводит к качественной очистке авто. Однако на упаковке увидеть, какие именно ПАВы – животного происхождения, синтетические или их сочетание – используются в конкретном шампуне, потребитель не может. Это является коммерческой тайной производителя, и здесь приходится действовать методом проб и ошибок, выбирая бренд.

Уровень пенообразования также можно проверить, лишь купив шампунь. Здесь стоит сказать, что чем более плотная и пышная пена наносится на автомобиль, тем больше грязи она способна «забрать» с его поверхности. По рекламным заявлениям все средства для бесконтактной мойки образуют пенные шубы для авто. На практике это можно определить, лишь нанеся пену с помощью профессионального оборудования.

А вот концентрацию потребитель может узнать, прочитав рекомендации по разведению шампуня. Чем выше концентрация, тем меньше средства нужно добавлять в воду. По уровню pH можно определить щелочность автохимии. Если производитель заявляет, что pH равно 7, – это нейтральная пена, если этот показатель находится в пределах 10 – это низкощелочной продукт, 11 и выше – высокощелочной, а значит, более агрессивный.

Производители

Как уже упоминалось выше, сочетание активных ПАВ-компонентов – это разработка производителя, поэтому здесь бренд имеет большое значение. Давайте разберемся, кому на сегодняшний день доверяют российские автолюбители. Если изучить отзывы владельцев автомоек, то среди брендовых марок премиум сегмента – как отечественных, так и зарубежных производителей – лидера нет. Все они дают хороший результат, а конкретный выбор зависит от состава используемой воды.

Самые известные производители профессиональной активной пены:

  • Atas;
  • Dannev;
  • Ekokemika;
  • GraSS;
  • Nerta;
  • Sonax;

При использовании для бытовых целей тоже не стоит покупать химию неизвестного происхождения. Как правило, дешевая автокосметика имеет низкую концентрацию. Даже добавляя ее в большем количестве, вряд ли получится добиться хорошей очистки машины.

Как же выбрать активную пену?

При подборке автохимии для автомойки желательно обратится к поставщику, у которого есть не только продавцы-консультанты, но и технологи. Они помогут подобрать нужные средства и дадут рекомендации по настройке оборудования. В случае если шампунь нужен, чтобы помыть свое авто, придется выбирать самостоятельно.

При покупке активной пены стоит внимательно ознакомиться с тем, для чего она предназначена. Ведь у одного и того же производителя есть различные линейки автохимии. Профессиональная химия предлагается в больших канистрах, и она там в более концентрированном виде, чем в литровых бутылках. Для первого раза, чтобы определиться с тем, какую марку покупать, стоит взять небольшой флакон. Если результат использования удовлетворительный, в дальнейшем можно покупать большую канистру, учитывая при этом срок годности.

Ориентируясь на стоимость, стоит принимать во внимание следующее: более низкая цена шампуня отечественного производства – это результат отсутствия транспортировки из-за границы и пошлины, а не показатель низкого качества. Но если страна-производитель одна и та же, а стоимость отличается в разы – активная пена не может быть одинакового качества. Сравнивая цену, нужно также учитывать и концентрацию средства. Более концентрированное будет стоить дороже, но его расход намного меньше, и в результате расход на одну мойку будет стоить меньше.

Как правильно помыть автомобиль | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Мы уже рассказывали, как автомойки уничтожают лакокрасочное покрытие автомобиля и в общих чертах объясняли как следует отмывать различные типы загрязнений. Сегодня мы расскажем, что такое детейлинг мойка.

1. Сбить грязь и остудить кузов

Осенью, зимой и весной кузов часто покрыт толстым слоем грязи, который мешает работе активной пены. Летом же кузов может нагреваться до 80 °C, из-за чего пена слишком быстро высыхает и не успевает подействовать. Перед нанесением пены сбейте грязь либо остудите кузов струей воды.

2. Помыть кузов активной пеной

Детейлинг мойка начинается с бесконтактной мойки пеной. Разведите пену согласно рекомендациям производителя и нанесите ее на кузов, начиная с переднего крыла и заканчивая радиаторной решеткой. Такой порядок нанесения уменьшает время воздействия на передние фары. Это важно, потому что от контакта с пеной прозрачный пластик постепенно желтеет и покрывается микротрещинами. После нанесения дайте пене вступить в реакцию с грязью. Это занимает 4-5 минут зимой и 2-3 минуты летом. Смывайте пену в том же порядке, но начиная с передних фар.

На бесконтактных мойках используют агрессивную пену с содержанием щелочи более 11 ph. Такая пена быстро растворяет грязь, но вредит ЛКП, фарам и хрому. Для двухфазной мойки используют более нейтральную пену с содержанием щелочи в районе 7–10 ph.

3. Помыть колеса и труднодоступные места

После кузова начинается мойка труднодоступных мест: колес, колесных арок, радиаторной решетки, резиновых уплотнителей и значков. Очистка каждой зоны занимает несколько минут, поэтому наносить пену нужно поочередно. Для очистки используются специальные щетки и кисти.

Кисти и щетки разных производителей могут отличаться по форме. В общем случае у кисточки должен быть мягкий ворс, а у щетки для арок и ершика для дисков — средней жесткости. Щетки для шин должны быть жесткими и могут включать металлические ворсинки. Рукоятка не должна быть металлической или иметь металлические вставки.

4. Помыть кузов шампунем и мочалкой

Следующий этап — ручная мойка методом двух ведер, необходимая для удаления статических загрязнений. В одном ведре должна быть чистая вода, а во втором — вспененный шампунь. Мочалок тоже должно быть две: одна для верхней части машины и вторая для более загрязненной нижней.

Мочалки должны быть специализированными, с широкими порами для удержания абразивных частиц. Шампуни могут быть разными, в зависимости от дальнейших задач. Если нанесение защитных покрытий не планируется, шампунь может быть восстанавливающим и придающим блеск. Если планируется — шампунь должен быть «пустым». Главное требование к шампуню — низкий уровень ph.

Движения при мойке автомобиля должны быть прямолинейными. После двух-трех проходов по фрагменту кузова, мочалку нужно ополоснуть в ведре с чистой водой. Есть один важный момент — мыть нужно не мыльной водой, а пеной, которая образуется на поверхности мыльного раствора. Пена выступает в роли подушки, которая не позволяет контактировать мочалке и оставшимся на ЛКП абразивам.

5. Высушить

В качестве протирочного материала идеально подходят полотенца из микрофибры. В отличие от искусственной замши, популярной на мойках, микрофибра удерживает абразивы между волокнами и меньше царапает ЛКП. Для протирки стандартного седана необходимо шесть полотенец: два для кузова, два для стекол, одно для дисков и одно для проемов.

При протирке движения должны быть прямолинейными. Даже если на ЛКП появится микроцарапина, она будет видна только под одним определенным углом. При беспорядочных и круговых движениях царапина будет видна под любым углом.

Если автомобиль покрыт кварцевой защитой, на этапе сушки можно обойтись без полотенец — вода легко удаляется напором воздуха.

Поделиться

Отправить

Активная пена для бесконтактной мойки кузова автомобиля

Населенные пункты

А

Абаза

Абдулино

Абинск

Агидель

Агрыз

Адыгейск

Азнакаево

Азов

Ак-Довурак

Аксай

Алагир

Алапаевск

Алатырь

Алдан

Алейск

Александров

Александровск

Александровск-Сахалинский

Алексеевка

Алексин

Алзамай

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амурск

Анадырь

Анапа

Ангарск

Андреаполь

Анжеро-Судженск

Анива

Апатиты

Апрелевка

Апшеронск

Арамиль

Аргун

Ардатов

Ардон

Арзамас

Аркадак

Армавир

Армянск

Арсеньев

Арск

Артём

Артёмовск

Артёмовский

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Аткарск

Ахтубинск

Ачинск

Аша

Б

Бабаево

Бабушкин

Бавлы

Багратионовск

Байкальск

Баймак

Бакал

Баксан

Балабаново

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Балей

Балтийск

Барабинск

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахчисарай

Бежецк

Белая Калитва

Белая Холуница

Белгород

Белебей

Белёв

Белинский

Белово

Белогорск

Белозерск

Белокуриха

Беломорск

Белоозёрский

Белорецк

Белореченск

Белоусово

Белоярский

Белый

Бердск

Березники

Берёзовский

Беслан

Бийск

Бикин

Билибино

Биробиджан

Бирск

Бирюсинск

Бирюч

Благовещенск

Благодарный

Бобров

Богданович

Богородицк

Богородск

Боготол

Богучар

Бодайбо

Бокситогорск

Болгар

Бологое

Болотное

Болохово

Болхов

Большой Камень

Бор

Борзя

Борисоглебск

Боровичи

Боровск

Бородино

Братск

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будённовск

Бузулук

Буинск

Буй

Буйнакск

Бутурлиновка

В

Валдай

Валуйки

Велиж

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Вельск

Венёв

Верещагино

Верея

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Верхняя Тура

Верхотурье

Верхоянск

Весьегонск

Ветлуга

Видное

Вилюйск

Вихоревка

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волосово

Волхов

Волчанск

Вольск

Воркута

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Вуктыл

Выборг

Выкса

Высоковск

Высоцк

Вытегра

Вышний Волочёк

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Г

Гаврилов Посад

Гаврилов-Ям

Гагарин

Гаджиево

Гай

Галич

Гатчина

Гвардейск

Гдов

Геленджик

Георгиевск

Глазов

Голицыно

Горбатов

Горно-Алтайск

Горнозаводск

Горняк

Городец

Городище

Городовиковск

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гремячинск

Грозный

Грязи

Грязовец

Губаха

Губкин

Губкинский

Гудермес

Гуково

Гулькевичи

Гурьевск

Гусев

Гусиноозёрск

Гусь-Хрустальный

Д

Давлеканово

Дагестанские Огни

Далматово

Дальнегорск

Дальнереченск

Данилов

Данков

Дегтярск

Дедовск

Демидов

Дербент

Десногорск

Джанкой

Дзержинск

Дзержинский

Дивногорск

Дигора

Димитровград

Дмитриев

Дмитров

Дмитровск

Дно

Добрянка

Долгопрудный

Долинск

Домодедово

Донецк

Донской

Дорогобуж

Дрезна

Дубна

Дубовка

Дудинка

Духовщина

Дюртюли

Дятьково

Е

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Елабуга

Елец

Елизово

Ельня

Еманжелинск

Емва

Енисейск

Ермолино

Ершов

Ессентуки

Ефремов

Ж

Железноводск

Железногорск-Илимский

Жердевка

Жигулёвск

Жиздра

Жирновск

Жуков

Жуковка

Жуковский

З

Завитинск

Заводоуковск

Заволжск

Заволжье

Задонск

Заинск

Закаменск

Заозёрный

Заозёрск

Западная Двина

Заполярный

Зарайск

Заречный

Заринск

Звенигово

Звенигород

Зверево

Зеленогорск

Зеленоградск

Зеленодольск

Зеленокумск

Зерноград

Зея

Зима

Златоуст

Злынка

Змеиногорск

Знаменск

Зубцов

Зуевка

И

Ивангород

Иваново

Ивантеевка

Ивдель

Игарка

Ижевск

Избербаш

Изобильный

Иланский

Инза

Иннополис

Инсар

Инта

Ипатово

Ирбит

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

К

Кадников

Калач

Калач-на-Дону

Калачинск

Калининград

Калининск

Калтан

Калуга

Калязин

Камбарка

Каменка

Каменногорск

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Камень-на-Оби

Камешково

Камызяк

Камышин

Камышлов

Канаш

Кандалакша

Канск

Карабаново

Карабаш

Карабулак

Карасук

Карачаевск

Карачев

Каргат

Каргополь

Карпинск

Карталы

Касимов

Касли

Каспийск

Катав-Ивановск

Катайск

Качканар

Кашин

Кашира

Кедровый

Кемерово

Кемь

Керчь

Кизел

Кизилюрт

Кизляр

Кимовск

Кимры

Кингисепп

Кинель

Кинешма

Киреевск

Киренск

Киржач

Кириллов

Кириши

Киров

Кировград

Кирово-Чепецк

Кировск

Кирс

Кирсанов

Киселёвск

Кисловодск

Клин

Клинцы

Княгинино

Ковдор

Ковров

Ковылкино

Когалым

Кодинск

Козельск

Козловка

Козьмодемьянск

Кола

Кологрив

Коломна

Колпашево

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кораблино

Кореновск

Коркино

Королёв

Короча

Корсаков

Коряжма

Костерёво

Костомукша

Кострома

Котельники

Котельниково

Котельнич

Котлас

Котово

Котовск

Кохма

Красавино

Красноармейск (МО)

Красноармейск (Сар. обл.)

Красновишерск

Красногорск

Краснодар

Краснозаводск

Краснознаменск (Калин. обл.)

Краснознаменск (МО)

Краснокаменск

Краснокамск

Красноперекопск

Краснослободск (Волг. обл.)

Краснослободск (Мордовия)

Краснотурьинск

Красноуральск

Красноуфимск

Красный Кут

Красный Сулин

Красный Холм

Кремёнки

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кувандык

Кувшиново

Кудрово

Кудымкар

Кузнецк

Куйбышев

Кукмор

Кулебаки

Кумертау

Кунгур

Курганинск

Курильск

Курлово

Куровское

Курск

Куртамыш

Курчалой

Курчатов

Куса

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Л

Лабинск

Лабытнанги

Лагань

Ладушкин

Лаишево

Лакинск

Лангепас

Лахденпохья

Лебедянь

Лениногорск

Ленинск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лермонтов

Лесной

Лесозаводск

Лесосибирск

Ливны

Ликино-Дулёво

Липецк

Липки

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лосино-Петровский

Луга

Луза

Лукоянов

Луховицы

Лысково

Лысьва

Лыткарино

Льгов

Любань

Люберцы

Любим

Людиново

Лянтор

М

Магадан

Магас

Магнитогорск

Майкоп

Майский

Макаров

Макарьев

Макушино

Малая Вишера

Малгобек

Малмыж

Малоархангельск

Малоярославец

Мамадыш

Мамоново

Мантурово

Мариинск

Мариинский Посад

Маркс

Махачкала

Мглин

Мегион

Медвежьегорск

Медногорск

Медынь

Межгорье

Междуреченск

Мезень

Меленки

Мелеуз

Менделеевск

Мензелинск

Мещовск

Миасс

Микунь

Миллерово

Минеральные Воды

Минусинск

Миньяр

Мирный

Михайлов

Михайловка

Михайловск (Сверд. обл.)

Михайловск (Ставр. край)

Мичуринск

Могоча

Можайск

Можга

Моздок

Мончегорск

Морозовск

Моршанск

Мосальск

Муравленко

Мураши

Мурино

Мурманск

Муром

Мценск

Мыски

Мытищи

Мышкин

Н

Набережные Челны

Навашино

Наволоки

Надым

Назарово

Назрань

Называевск

Нальчик

Нариманов

Наро-Фоминск

Нарткала

Нарьян-Мар

Находка

Невель

Невельск

Невинномысск

Невьянск

Нелидово

Неман

Нерехта

Нерчинск

Нерюнгри

Нестеров

Нефтегорск

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нея

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижнеудинск

Нижние Серги

Нижний Ломов

Нижний Тагил

Нижняя Салда

Нижняя Тура

Николаевск

Николаевск-на-Амуре

Никольск (Вологод. обл.)

Никольск (Пенз. обл.)

Никольское

Новая Ладога

Новая Ляля

Новоалександровск

Новоалтайск

Новоаннинский

Нововоронеж

Новодвинск

Новозыбков

Новокубанск

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новопавловск

Новоржев

Новороссийск

Новосиль

Новосокольники

Новотроицк

Новоузенск

Новоульяновск

Новоуральск

Новохопёрск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Нолинск

Норильск

Ноябрьск

Нурлат

Нытва

Нюрба

Нягань

Нязепетровск

Няндома

О

Облучье

Обнинск

Обоянь

Обь

Одинцово

Озёрск

Озёры

Октябрьск

Октябрьский

Окуловка

Олёкминск

Оленегорск

Олонец

Омутнинск

Онега

Опочка

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орлов

Орск

Оса

Осинники

Осташков

Остров

Островной

Острогожск

Отрадное

Отрадный

Оха

Оханск

Очёр

П

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Палласовка

Партизанск

Певек

Пенза

Первомайск

Первоуральск

Перевоз

Пересвет

Переславль-Залесский

Пестово

Петров Вал

Петровск

Петровск-Забайкальский

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Петухово

Петушки

Печора

Печоры

Пикалёво

Пионерский

Питкяранта

Плавск

Пласт

Плёс

Поворино

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Покровск

Полевской

Полесск

Полысаево

Полярные Зори

Полярный

Поронайск

Порхов

Похвистнево

Почеп

Починок

Пошехонье

Правдинск

Приволжск

Приморск

Приморско-Ахтарск

Приозерск

Прокопьевск

Пролетарск

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачёв

Пудож

Пустошка

Пучеж

Пушкино

Пущино

Пыталово

Пыть-Ях

Пятигорск

Р

Радужный (Владим. обл.)

Радужный (Хант.-Ман. АО)

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реж

Реутов

Ржев

Родники

Рославль

Россошь

Ростов

Рошаль

Ртищево

Рубцовск

Рудня

Руза

Рузаевка

Рыбинск

Рыбное

Рыльск

Ряжск

Рязань

С

Саки

Салават

Салаир

Салехард

Сальск

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Сасово

Сатка

Сафоново

Саяногорск

Саянск

Светлогорск

Светлоград

Светлый

Светогорск

Свирск

Свободный

Себеж

Севастополь

Северо-Курильск

Северобайкальск

Северодвинск

Североморск

Североуральск

Северск

Севск

Сегежа

Сельцо

Семёнов

Семикаракорск

Семилуки

Сенгилей

Серафимович

Сергач

Сергиев Посад

Сердобск

Серов

Серпухов

Сертолово

Сибай

Сим

Симферополь

Сковородино

Скопин

Славгород

Славск

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слободской

Слюдянка

Смоленск

Снежинск

Снежногорск

Собинка

Советск (Калининградская обл.)

Советск (Кировская обл.)

Советск (Тульская обл.)

Советская Гавань

Советский

Сокол

Солигалич

Соликамск

Солнечногорск

Соль-Илецк

Сольвычегодск

Сольцы

Сорочинск

Сорск

Сортавала

Сосенский

Сосновка

Сосновоборск

Сосновый Бор

Сосногорск

Сочи

Спас-Деменск

Спас-Клепики

Спасск

Спасск-Дальний

Спасск-Рязанский

Среднеколымск

Среднеуральск

Сретенск

Ставрополь

Старая Купавна

Старая Русса

Старица

Стародуб

Старый Крым

Старый Оскол

Стерлитамак

Стрежевой

Строитель

Струнино

Ступино

Суворов

Судак

Суджа

Судогда

Суздаль

Сунжа

Суоярви

Сураж

Сургут

Суровикино

Сурск

Сусуман

Сухиничи

Сухой Лог

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Сычёвка

Сясьстрой

Т

Тавда

Таганрог

Тайга

Тайшет

Талдом

Талица

Тамбов

Тара

Тарко-Сале

Таруса

Татарск

Таштагол

Тверь

Теберда

Тейково

Темников

Темрюк

Терек

Тетюши

Тимашёвск

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тогучин

Тольятти

Томари

Томмот

Томск

Топки

Торжок

Торопец

Тосно

Тотьма

Трёхгорный

Троицк

Трубчевск

Туапсе

Туймазы

Тула

Тулун

Туран

Туринск

Тутаев

Тында

Тырныауз

Тюкалинск

Тюмень

У

Уварово

Углегорск

Уварово

Углич

Удачный

Удомля

Ужур

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Унеча

Урай

Урень

Уржум

Урус-Мартан

Урюпинск

Усинск

Усмань

Усолье-Сибирское

Усолье

Уссурийск

Усть-Джегута

Усть-Илимск

Усть-Катав

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Устюжна

Ухта

Учалы

Уяр

Ф

Фатеж

Феодосия

Фокино (Брянская обл.)

Фокино (Приморский край)

Фролово

Фрязино

Фурманов

Х

Хабаровск

Хадыженск

Ханты-Мансийск

Харабали

Харовск

Хасавюрт

Хвалынск

Хилок

Химки

Холм

Холмск

Хотьково

Ц

Цивильск

Цимлянск

Циолковский

Ч

Чадан

Чайковский

Чапаевск

Чаплыгин

Чебаркуль

Чебоксары

Чегем

Чекалин

Чердынь

Черемхово

Черепаново

Череповец

Черкесск

Чёрмоз

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Черняховск

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чудово

Чулым

Чусовой

Чухлома

Ш

Шагонар

Шадринск

Шали

Шарыпово

Шарья

Шатура

Шахты

Шахунья

Шацк

Шебекино

Шелехов

Шенкурск

Шилка

Шимановск

Шиханы

Шлиссельбург

Шумерля

Шумиха

Шуя

Щ

Щёкино

Щёлкино

Щёлково

Щигры

Щучье

Э

Электрогорск

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Эртиль

Ю

Югорск

Южа

Южно-Сахалинск

Южно-Сухокумск

Южноуральск

Юрга

Юрьев-Польский

Юрьевец

Юрюзань

Юхнов

Я

Ядрин

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Яранск

Яровое

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Ясный

Яхрома

Мойка самообслуживания Мой Сам | Активная пена для автомобильных моек

Размещено 09-08-2017


Давно известно, что обычная вода не позволяет эффективно вымыть автомобиль от застарелых и сложных загрязнений. Для того чтобы действительно качественно очистить машину, используют специальные средства, но к сожалению они не всегда позволяют добраться до труднодоступных мест, а значит грязь все равно остается на кузове. Поэтому сегодня наиболее эффективным методом ухода за транспортом является бесконтактная мойка самообслуживания с применением активной пены.

Что собой представляет пена?

Данная химия для моек самообслуживания представляет собой серию шампуней, которые отличаются повышенными моющими характеристиками. Они созданы на основе щелочных поверхностно-активных компонентов. Активная пена не приводит к повреждению лакокрасочной поверхности кузова автомобиля и эффективно избавляет от загрязнений различного происхождения.

Автомойка самообслуживания обязательно должна быть оснащена оборудованием, которое подает активную пену, обладающую значительными проникающими свойствами. Она не отличается текучестью, поэтому долгое время остается на поверхностях автомобиля, расположенных под различным уклоном, активно воздействуя на грязь.

Правила применения активной пены

Пена отличается простотой нанесения, которое производится при помощи парогенератора. Данное оборудование для мойки самообслуживания подключается в насосу высокой мощности. Это позволяет создать большой объем мелкоячеистой пены, которая проникает в труднодоступные зоны — молдинг, решетки и воздухозаборники.

Основные этапы использования активной пены включают в себя:

— нанесение моющего средства на автомобиль либо мотоцикл;
— выдержку пены на поверхности в течение 0,5-2 минут, что необходимо для эффективного расщепления загрязнений;
— смыв химии посредством аппарата высокого давления;
— нанесение полимерного воска для создания защитного слоя и придания блеска поверхности;
— ополаскивание кузова автомобиля.

Кроме того, необходимо придерживаться правил безопасности при использовании пены. В частности, нельзя допускать ее высыхания. Также запрещено наносить раствор на нагретые солнцем и горячие части машины. Специалисты не рекомендуют использовать пену для мытья недавно окрашенной или вскрытой лаком машины (минимум три месяца).

Для предупреждения образования потеков и пятен воды после мойки, кузов следует протирать специальной салфеткой из микрофибры.

Состав активной пены

Данная химия для моек самообслуживания должна эффективно удалять любые типы загрязнений, а также не представлять опасности для здоровья человека и окружающей среды. Качественные средства имеют в своем составе щелочь NAOH, а также компоненты, которые не загрязняют окружающую среду после распада.

Базовым элементом активной пены является шампунь. Кроме того, в ее состав входят:

— ПАВ различных классов;
— усилители смываемости, а также растворители;
— антикоррозионные добавки;
— спиртовые эфиры и пр.

Оборудование для моек

Для нанесения активной пены используется такое оборудование, как парогенератор, аппарат высокого давления, компрессор, пистолет с копьем, а также протирочные и моющие средства.

Основой мойки самообслуживания является парогенератор, представляющий собой емкость с моющим средством, которое под воздействием высокого давления образует пену. К оборудованию присоединяют пистолет, посредством которого происходит выброс раствора при пониженном давлении. Такое оборудование для моек стоит немалых денег, но отличается эффективностью использования и быстрой окупаемостью.

Пенящийся концентрат для автомобильной мойки Rain-X®

Пенный концентрат для автомобильной мойки Rain-X® | Дождь-X
  • Нужна помощь?

    Есть вопросы или комментарии о продуктах Itwgbrainx®? Отправьте нам электронное письмо или позвоните по нашему бесплатному номеру.

  • Поиск решений

    Не знаете, какой продукт вам подходит? Воспользуйтесь нашим простым в использовании средством поиска продуктов, чтобы выбрать лучшие продукты для ваших нужд.

  • Спросите эксперта

    Ваши ответы на часто задаваемые вопросы о продуктах Itwgbrainx® и их использовании. Если ниже нет ответа на ваш вопрос о добавках для повышения эффективности, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Концентрированная пенная мойка

Средство для мойки автомобилей с пеной Rain ‑ X® заметно уменьшает пятна и разводы, обеспечивая высокий блеск.Формула с высоким пенообразованием сконцентрирована для лучшего очищающего действия. Пена для мытья автомобилей Rain ‑ X® Foaming надежно удаляет грязь, сажу и налет, образовавшийся после дождя, мокрого снега и снега. … и ошибки, оставившие ваш автомобиль с блестящей отделкой!

подробнее

Пенящийся концентрат для мойки автомобилей Rain-X® Концентрированный пенящийся концентрат для мойки автомобилей

Rain ‑ X ® Foaming Car Wash заметно уменьшает пятна и разводы, придавая поверхности глянцевый блеск.Формула с высоким пенообразованием сконцентрирована для лучшего очищающего действия. Rain ‑ X ® Пенная мойка для автомобилей безопасно удаляет грязь, сажу и остатки дождя, мокрого снега, снега и насекомых, оставляя ваш автомобиль с блестящей отделкой!

Показать больше

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Защитить

Защищает вощеные поверхности — не оставляет полос и не тускнеет вощеных поверхностей

Экологический сейф

Биоразлагаемый

Сейф

Безопасно для всех поверхностей автомобиля

Концентрированный

Концентрированная формула на 100 автомоек

Информация

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая нафталин, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Информация

Размер США Товар № CAN Товар # SDS Doc
100 жидких унций 5072084 НЕТ | США

Проезд

  • 5072084 — 100 жидких унций
    • Для достижения наилучших результатов не мойте машину под прямыми солнечными лучами
    • Удалите из шланга сильную грязь и мусор из автомобиля
    • Добавьте 1 унцию пенящегося концентрата для мойки автомобилей Rain ‑ X® в пустое ведро и заполните его из шланга.
    • Начните с верхней части автомобиля и нанесите мыльную воду на часть поверхности автомобиля, используя чистую варежку для мытья посуды, губку или ткань из 100% хлопка.
    • Смыть чистой водой
    • Сушить замшей или тканью из 100% хлопка
Отличное соотношение цены и качества для чистой машины

18 ноября 2020 г.

Состав для мойки автомобилей Great Rain-X

Источник:

Размер: 100 унций

— Крестебан
Очиститель автомобиля

3 ноября 2020 г.

Мне нравится этот продукт, и мне не пришлось использовать его много, чтобы добиться того, чего я хотел.Чистая машина.

Источник:

Размер: 100 унций

— Стефани
Мыло по отличной цене

26 октября 2020 г.

@ Отличное мыло для моей пены!

Источник:

Размер: 100 унций

— Гэри
Купить

19 сентября 2020 г.

Я использовал его в своем распылителе для химической пены, и я был ОЧЕНЬ доволен результатами — потрясающим продуктом.Я куплю это снова!

Источник:

Размер: 100 унций

— отметка
Хороший товар

17 сентября 2020 г.

Автомобиль выглядит более блестящим после мытья этим средством

Источник:

Размер: 100 унций

— близнецы1946 г.
Хороший чувак.

25 июня 2020 г.

Я купил это для использования с пистолетом для пены другого производителя. Вместе они хорошо работают. Вам не нужно использовать весь контейнер, чтобы получить необходимое количество подводных лодок, чтобы хорошо очистить автомобиль. В целом, он довольно хорошо справляется с жиром и грязью.

Источник:

Размер: 100 унций

— Крякассасин
Средство для мойки автомобилей без полос!

7 июня 2020 г.

Отличное средство для мытья моей черной машины без разводов! Легко использовать.

Источник:

Размер: 100 унций

— Техас 817
Отличная цена, хорошие вещи.

5 июня 2020 г.

Отличная мойка за свои деньги.Отлично справляется и не ломает банк. Я использовал это много лет.

Источник:

Размер: 100 унций

— богиня скорости
Обожаю!

7 апреля 2020 г.

Отличный продукт, отлично работает с пенной пушкой.Продолжим покупать

Источник:

Размер: 100 унций

— Роберт
мыльный

3 апреля 2020 г.

Продукт

сильно пенится, но не очень хорошо очищает пыльцу с моего внедорожника..

Источник:

Размер: 100 унций

— Бритни
Пропустить

17 марта 2020 г.

Очень тонкий. Придется много использовать.Не очень мыльный.

Источник:

Размер: 100 унций

— Анонимаус
Пенистый и по разумной цене.

6 марта 2020 г.

Хорошая сделка и много моет авто.

Источник:

Размер: 100 унций

— Корнелиус
1 звезда

12 января 2020 г.

, если бы я мог дать ему 1/2, я бы !!! не тратьте деньги зря.

Источник:

Размер: 100 унций

— Скотти
Цена соответствует качеству

15 декабря 2019 г.,

Товар однозначно неплохой, за небольшую плату получаешь много.Это лучшее мыло? Нет, но, на мой взгляд, цена на мыло не может быть выше цены на то, сколько мыла вы получаете. Таким образом, он определенно получает 5 звезд за разумную цену и качество по этой цене, вы не можете купить этот продукт и ожидать, что он доставит все, на что вы надеялись, но он выполнит свою работу. без сомнения. Хорошая цена за качество продукции. Кроме того, я очень повеселился с моей пенной пушкой, используя это мыло, я смешал его немного гуще, чем рекомендуется, потому что мне нужно было намного больше пены, и это было действительно приятно

Источник:

Размер: 100 унций

— Детейлер
Отлично работает

10 октября 2019 г.,

Отлично сочетается с пистолетом для пены, значительно упрощает мытье машины

Источник:

Размер: 100 унций

— звонок1
делает хорошую работу.

26 августа 2019 г.,

Кажется, очень хорошо работает в моей мойке высокого давления. Отличная цена продажи.

Источник:

Размер: 100 унций

— MrCountryBoy
Пенящийся концентрат для мойки автомобилей Rain-X очищает мою машину

18 июля 2019 г.,

Очищает мою машину, но не дает много пузырей / пены.Раньше я пользовался автомойкой rain-x, но в ней были маленькие шарики воска, которые добавляли стекающую воду. Это не увеличивает и не добавляет к вздыбиванию и скатыванию воды. Желаю, чтобы у вас все еще была доступна формула маленьких восковых бусинок.

Источник:

Размер: 100 унций

— MaggieZ
Лучшее за свои деньги

16 июля 2019 г.,

После того, как попробовали разные бренды, это было лучшее по цене, около 11 центов за стирку

Источник:

Размер: 100 унций

— ммм
Очень хорошая автомойка

20 июня 2019 г.,

Очень хорошее пенящееся средство для мойки автомобилей.Я очень доволен этим. Также очень хорошо очищает легкосплавные диски.

Источник:

Размер: 100 унций

— Bill8
Хороший товар.

24 октября 2017 г.

Использование с насадкой для мытья пеной на шланге для воды.Мой опыт работы с продуктами Rain-X всегда был хорошим и по конкурентоспособной цене.

Источник:

Размер: 100 унций

— Коби
высококачественный голландский бренд

26 апреля 2017 г.

отлично работает с пистолетом для пены

Источник:

Размер: 100 унций

— фредриш
Отличный продукт

1 октября 2016 г.

Хорошее очищающее действие и стойкая пена.

Источник:

Размер: 100 унций

— AisleSix
Пенящийся концентрат для мойки автомобилей Rain-X

16 августа 2016 г.

Мой муж использует это в своем бизнесе по детализации и любит это.

Источник:

Размер: 100 унций

— Хюндайлады
Отлично

1 августа 2016 г.

Отлично работает

Источник:

Размер: 100 унций

Великолепный очиститель

29 апреля 2016 г.

Со всей пыльцой, загрязнениями и остатками пальм на моем автофургоне после использования в течение 4 месяцев подряд я использовал Rain X, Ух ты, какая отличная работа !! Другие туристы спрашивали, что я использовал, говоря, что это выглядит новым !! Я использовал очень мало, работал потрясающе.

Источник:

Размер: 100 унций

— buddy522 Прокрутка вверх

Год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985199319921992199119
91988198719861985198419841972197219811980197919781977197619721972197219811980197919781977197619721972197219811980197919781977197619721972197219

Сделать

Модель

McKee’s 37 Xtreme Foam Formula High Yield Foaming Auto Shampoo-Foamaster для автомойки для автомата

Разработан для пистолетов с пеной и пенных пушек.

Чем больше пены, тем чище автомобиль? Так оно и есть, если оно получено из автоматического шампуня McKee 37 Xtreme Foam Formula.

Этот пенящийся автомобильный шампунь с высоким выходом превращается в кучи пены при попадании в воду и взбалтывании. Пузырьки удерживают масляные остатки и грязь еще до того, как ваша рукавица коснется краски . Эта густая пена в сочетании с нашим собственным передовым чистящим средством делает ваш автомобиль фантастически чистым и ярким.

При взрыве через пистолет-распылитель McKee’s 37 Xtreme Foam Formula проявляет себя наилучшим образом, потому что это единственный автомобильный шампунь , разработанный для пистолетов-пенопластов . Высокое соотношение мыла и воды, создаваемое пистолетом для пены, позволяет этому интенсивному шампуню образовывать ЖЕСТНУЮ ПЕНУ, в отличие от любого другого шампуня, который вы использовали ранее. Высокая вязкость формулы 37 Xtreme Foam Formula от McKee позволяет мыльной пене прилипать к автомобилю, чтобы при соприкосновении с ней начинала собираться грязь и масло. С помощью мягкой чистой губки или рукавицы вы добьетесь максимальной чистоты с помощью этой суперпенистой мойки.

Многие мыла можно очистить, но они не могут оставить такой блестящий, гладкий финиш, который создается McKee’s 37 Xtreme Foam Formula. Запатентованное чистящее средство McKee 37 образует толстые многоярусные пузырьки, которые снимают грязь и сажу с поверхности автомобиля. Несмотря на то, что McKee’s 37 Xtreme Foam Formula содержит эффективные чистящие средства, она сбалансирована по pH для сохранения существующей защиты краски. McKee’s 37 Xtreme Foam Formula не повреждает воск и герметики, удаляя грязь и мусор, скрывающие блеск ваших автомобилей.

Смягчители воды

в составе McKee’s 37 Xtreme Foam Formula помогают нейтрализовать воздействие жесткой воды, поэтому ваш автомобиль высыхает с меньшим количеством водяных пятен. Эти смягчающие агенты также позволяют шампуню полностью раскрыть свой пенообразующий потенциал.

Поскольку большинство водоворотов появляется во время процесса стирки, наша богатая формула пены содержит xtreme смазочных материалов и полезных масел. Эти смазки обволакивают грязь и удерживают ее чуть выше поверхности краски, где она не может поцарапать краску.Масла питают краску, делая ее более насыщенной и сияющей.

McKee’s 37 Xtreme Foam Formula имеет чистый, свежий мятный аромат и ярко-зеленый цвет, который дополняет его пушистую белую пену. CLEAN выглядит и пахнет так же, как .

Наслаждайтесь насыщенной ароматной пеной McKee 37 Xtreme Foam Formula в пистолете для пены или ведре для мытья посуды.

Направления:

Пенный пистолет

  1. Налейте две унции Xtreme в резервуар пистолета для пены после заполнения его 6-8 унциями воды.Хорошо встряхните для максимальной пены. Установите шток с несколькими передаточными числами на максимальный выход пены, который является последней отметкой.
    Примечание. Пистолет для пены McKee’s 37 имеет быстрое соединение между соплом шланга и крышкой пистолета для пены. Наполнение и встряхивание пистолета для пены будет проще, если вы отключите это быстрое соединение.
  2. Включите воду и покройте автомобиль пеной, по одной части за раз. Вы можете предварительно замочить транспортное средство, а затем нанести варежку для мытья посуды или следовать вместе с рукавицей, когда распыляете средство.Любой метод эффективен.
  3. Мойте автомобиль сверху вниз и часто ополаскивайте варежку, чтобы предотвратить образование завихрений. Часто промывайте автомобиль.
  4. После того, как автомобиль будет вымыт и ополоснут, высушите его с помощью сушильного полотенца Glacier 1100 Drying Towel , чтобы предотвратить образование водяных пятен.
Ведро для мытья посуды
  1. Налейте 2–3 унции Xtreme в ведро для мытья посуды на 5 галлонов, такое как McKees 37 Combo Wash Bucket Combo на 5 галлонов . Активировать пену сильной струей воды.
  2. Вымойте автомобиль, как указано выше. Сполосните и высушите полотенцем.

32 унции.

Как использовать Snow Foam, полное руководство по Snow Foam

Этап снежной пены — самый важный первый шаг к любой детали. Профессиональные специалисты по деталям доверяют этапам подготовки, а этап снежной пены — это то место, где вы избавите автомобиль от незакрепленных частиц, которые могут вызвать вихревые следы на окрашенных поверхностях.Правильное использование пены Avalanche Snow Foam поможет избежать образования вихревых следов во время контактной стирки и поможет сохранить ваши усилия по детализации дольше.

Как сделать снежную пену за 6 шагов:

Стадия снежной пены — самый важный первый шаг к любой детали.Профессиональные специалисты по деталям доверяют этапам подготовки, а этап снежной пены — это то место, где вы избавите автомобиль от незакрепленных частиц, которые могут вызвать вихревые следы на окрашенных поверхностях. Правильное использование снежной пены поможет избежать образования вихревых следов во время контактной стирки и поможет сохранить детализацию дольше. В состав хорошей снежной пены входят ингредиенты, которые проникают сквозь пригоревшую грязь или сажу, при этом бережно воздействуя на краску. Взять, к примеру, нашу знаменитую снежную пену Avalanche; это двухкомпонентный состав, который включает активный очиститель цитрусовых и пенообразователь, который действует как его носитель, становясь активным после смешивания с водой.Avalanche обеспечивает очень высокий уровень очищающей способности, сохраняя при этом химическую стойкость с нейтральным pH, которая присуща краске.

Шаг 1:

Сначала установите копье для пены для снега. Как смешать Avalanche: налейте в насадку 800 мл воды и примерно 200 мл раствора снежной пены.

Шаг 2:

Распылите ровный слой снежной пены на автомобиль, покрывая его с головы до пят.Спереди пистолета для пены находится регулируемый вентилятор — мы рекомендуем держать его примерно посередине для максимального охвата.

Шаг 3:

Дайте снежной пене постоять в течение нескольких минут, проникая в пригоревшую дорожную грязь и избавляя автомобиль от любого рыхлого мусора, который может оставить следы завихрения на окрашенных поверхностях.Оставьте продукт в машине как можно дольше, чтобы он не высыхал. AF TOP СОВЕТ: это прекрасное время, чтобы пойти и наполнить свои ведра, готовые к стадии контактной мойки с двумя ведрами.

Шаг 4:

Промойте все транспортное средство струей (сверху вниз) пресной чистой водой.

Шаг 5:

После того, как транспортное средство полностью промыто раствором снежной пены, вы готовы начать этап контактной мойки с использованием вышеупомянутого метода с двумя ведрами.

Скорость пенообразования у всех будет немного отличаться, что может быть связано с рядом факторов, включая давление воды в вашем районе, давление вашей конкретной мойки высокого давления (производительность насоса сильно различается), а также то, какую снежную пену вы используете, и степень разбавления. соотношение.Пока активированный продукт контактирует с автомобилем, он будет работать.

Товаров, использованных в этой статье:

7 лучших мыла для пены для сверхгустой пены

Пушка для пены, прикрепленная к аппарату для мытья под давлением, будет производить густую пену, если у вас есть хорошая комбинация: 1. Мойка высокого давления, 2. Пенная пушка, 3. Шампунь-пена для снега.

Так что же лучше всего делать с мылом из пенопласта? Мыло «Снежная пена» предназначено для использования с пенной пушкой на этапе предварительной стирки.Чем больше грязи вы удалите с краски перед тем, как прикоснуться к ней, тем лучше. Ваша краска будет дольше сохранять блеск.

Если ваша машина имеет хороший блеск, то использование пенной пушки поможет вам сохранить этот блеск. Но если ваш автомобиль не подвергался регулярной защите и уходу за краской, снежная пена может не стоить вложений

ПОДРОБНЕЕ: Стоит ли этого пенная пушка?

Мытье снежной пеной более эффективно, если в вашем автомобиле уже есть какая-либо защита, например, герметик, воск или керамическое покрытие.А если у вас есть керамическое покрытие, промывка пеной — отличный способ его защитить.

Если вы используете аэрозольный воск, такой как Meguiars Hybrid Ceramic Wax, на краске после каждой стирки, вы обнаружите, что грязь не прилипает к краске и ее легче удалить с помощью мойки высокого давления.

Правильные методы стирки и сушки — это самая важная вещь, которую нужно понимать при сохранении хорошей автомобильной краски. Как только вы поймете это, ваша краска будет выглядеть хорошо в течение многих лет, а добавление снежной пены и мойки высокого давления в смесь еще больше продлит жизнь этого нежного блеска.

Можно ли использовать мыло в пенной пушке?

Некоторые обычные автомобильные шампуни неплохо справляются при использовании с пенной пушкой. Но специально созданный пенящийся шампунь создает более густую пену и пену. Некоторые также лучше справляются с размягчением и растворением грязи, поэтому вы можете удалить ее с помощью мойки высокого давления.

И, конечно же, в этом все дело. Избавьтесь от как можно большего количества грязи, прежде чем прикоснуться к краске. Контактная стирка будет намного безопаснее, и на ней не останется столько царапин, если вы проведете хорошую предварительную стирку.

Наконечники для вспенивания снега.

  • Наконечник 1 . Автомобиль должен быть прохладным на ощупь. Если будет жарко, пена высохнет слишком быстро и не успеет впитаться в грязь. Кроме того, высохшая пена может оставлять следы, которые особенно заметны в темных автомобилях. Так что лучше всего наносить пену на тень и тогда, когда краска остынет.
  • Наконечник 2 . В большинстве случаев я наношу пену на машину, пока она сухая, потому что пена лучше прилипает. Для сильно грязного автомобиля я обычно сначала использую мойку высокого давления, чтобы удалить сильную грязь.Затем я вспену машину.
  • Наконечник 3 . Пена обычно требует времени выдержки в течение нескольких минут. Прочтите инструкции к любому продукту, который вы приобретаете. Слишком долго — изделие высохнет. Слишком короткий, и он может не полностью очистить вашу машину.
  • Наконечник 4 . Более толстая пена обычно считается лучшей, но по этому поводу ведутся некоторые споры. Некоторые считают, что пена должна быть жидкой, чтобы она скользила по краске и впитывала больше грязи. Но другие считают, что густая пена лучше всего, потому что она лучше прилипает и дает больше времени для работы.
  • Наконечник 5 . Если вы думаете, что ваша пена слишком тонкая, это может быть связано с тем, что ваша мойка высокого давления не имеет требуемого расхода воды для получения густой пены.
  • Наконечник 6 . Некоторые шампуни с пеной предназначены только для вспенивания, а не для мытья посуды. Другие могут использоваться для обоих. Причина, по которой некоторые из них не следует использовать при мытье ведер, заключается в том, что они не содержат кондиционеров, которые обволакивают грязь и защищают краску от царапин. Медовая роса безопасна для обоих.
  • Наконечник 7 . Если моя машина не слишком грязная, я иногда использую пенопласт и мойку высокого давления и заканчиваю машину чем-то вроде ONR или Optimum No Rinse. Это может сэкономить вам много времени, а также защитить ваш автомобиль от царапин.

Лучшая мойка высокого давления

Если у вас есть деньги, я рекомендую Kranzle K1122. Это недешево, но очень хорошо и создает идеальную густую снежную пену. Конечно, вы также можете использовать его для очистки всего вокруг вашего дома, например, подъездной дорожки и террасной доски.

Аппарат для мытья под давлением с меньшей мощностью, такой как Sun Joe spx3000, является фантастическим аппаратом для мытья под давлением, но образующаяся пена не будет такой густой. Это потому, что скорость галлонов в минуту или галлонов в минуту составляет 1,76. Он по-прежнему будет давать хорошую пену, но немного быстрее будет стекать с машины. Лучше использовать качественный шампунь со снежной пеной, а не обычный автомобильный шампунь.

1. Химическая пена Honeydew Snow Foam

На мой взгляд, это лучшая универсальная снежная пена. Он обеспечивает густую пену при использовании с правильной мойкой высокого давления и пенной пушкой.Но даже с недорогой пенной пушкой или мойкой высокого давления меньшей мощности она по-прежнему отлично справляется.

Щелкните здесь, чтобы увидеть пену для снега Honeydew от Chemical Guys на Amazon

Ее также можно использовать для мытья ваших ведер. У него нейтральный уровень pH, поэтому он защитит любой воск, который может быть на вашей краске. Густая пена смягчает грязь, поэтому вы можете удалить ее с помощью мойки высокого давления.

Он также предлагает отличное соотношение цены и качества, особенно при покупке 1 галлона.

У Адамса два пенящихся шампуня.Ультра пена и мега пена. Mega Foam образует больше всего пены и может стоить немного дороже. Оно того стоит, потому что образует очень толстую пену, которая очень хорошо прилипает к вашей машине.

Скорость смешивания: смешайте 1 унцию пены Honeydew Snow Foam с 5 галлонами воды.

2. Пена Bilt Hamber Autofoam

Наверное, это не так хорошо известно, но Bilt Hamber очень популярен в Европе. А их продукт Autofoam является фаворитом энтузиастов автомобильных деталей, которые хотят, чтобы их автомобиль выглядел идеально как можно дольше.Он предназначен для использования только на этапе предварительной мойки при техническом обслуживании автомобиля.

Нажмите здесь, чтобы увидеть Bilt Hamber Autofoam на Amazon.

Bilt Hamber Autofoam удаляет больше грязи, чем любой другой продукт на рынке. Легко растворяет дорожную грязь и птичий помет. Если вы хотите удалить как можно больше грязи со своего автомобиля, не касаясь его, этот продукт для вас. Вы просто не пожалеете о своей покупке.

Если вы помешаны на детализации вашего автомобиля и просто хотите получить лучшую пену для снега.Приобретите Bilt Hamber Autofoam.

Совет: уловка для быстрой стирки заключается в том, чтобы покрыть вашу машину пеной Bilt Hamber Autofam и сполоснуть ее с помощью мойки высокого давления. Затем высушите с помощью воздуходувки для листьев или автомобильной сушилки. Затем вы вымыли машину, не касаясь ее, что означает, что вы не добавили никаких новых царапин.

3. Griots Garage Surface Foam Wash

Griots Garage предлагает несколько различных пенящихся продуктов. Foaming Surface Wash — один из их лучших продуктов, которым я пользовался много раз. Он удаляет больше грязи, чем любой другой продукт.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о Griots Garage Surface Foam Wash на Amazon

Griots Foaming Surface Wash используется сначала на грязных автомобилях как часть предварительной стирки. Дайте ему постоять на поверхности в течение 5-10 минут, и он скроет грязь и загрязнения на краске, чтобы вы могли их смыть. Это поможет свести к минимуму царапины и завихрения. Он утверждает, что защищает воск, герметики и керамические покрытия и имеет нейтральный pH. Получается отличная густая пена. Он также отлично справляется с устранением ошибок.

4. Adams Mega Foam

С помощью этого продукта можно достичь невероятных уровней густой пены. Он дает больше пены, чем другая снежная пена Adams под названием Ultra Foam.

Щелкните здесь, чтобы прочитать обзоры Adams Mega Foam на Amazon.

Для достижения наилучших результатов используйте пену Adams Mega с пенной пушкой хорошего качества. Я использовал Adams Foam Cannon, который не очень дешев, но это очень хорошо сделанный продукт, обеспечивающий густую пену. Пахнет так же, как и все продукты Adams.

Формула pH Balanced не удаляет герметик или воск и не сушит пластмассы или резину.Еще один плюс этого продукта в том, что он не оставляет разводов на краске, если вы оставите ее подсохнуть на солнце слишком долго.

5. Turtle Wax Ice Snow Foam

Линия продуктов Turtle Wax Ice оказалась большим хитом для Turtle Wax и вернула их на карту. Здорово, что они улучшили свою игру, потому что их продукты предлагают фантастическое соотношение цены и качества.

Еще один хитовый продукт от Turtle Wax. Щелкните здесь, чтобы прочитать отзывы на Amazon.

Этот продукт не оставляет следов после ополаскивания, даже если вы используете его на солнце.Очень важно, если у вас черная машина. Его можно использовать как в снежной пушке, так и в ведре, что всегда под рукой, когда вы спешите. И запах жевательной резинки неплох.

Если у вас есть возможность, попробуйте все продукты ICE от Turtle Wax. Все они имеют отличное соотношение цены и качества, и все они получают восторженные отзывы от энтузиастов автомобильных деталей.

6. CarPro Hydro2 Foam

Я использовал много продуктов CarPro, потому что считаю, что они дают отличные результаты.CarPro Hydro2 Foam — идеальная пена, если на вашем автомобиле есть керамическое покрытие и вы хотите максимально защитить его. Большинство других продуктов на этой странице также заявляют о защите керамических покрытий, но поскольку я использовал керамическое покрытие CarPro, имело смысл использовать другие их продукты, чтобы попытаться защитить его.

Этот продукт может вызвать появление полос, если не смыть вовремя. Так что лучше всего использовать его в тени и когда краска холодная на ощупь. Также не так много пены, как в других продуктах, но я не думаю, что это обязательно плохо, и, вероятно, он был разработан, чтобы стекать с вашей машины.

Если у вас керамическое покрытие, это то, что вам нужно. Нажмите здесь, чтобы увидеть на Amazon.

7. Gyeon Foam

Еще один продукт, позволяющий производить сверхгустую пену. Его хорошее соотношение цены и качества, а также эффективность. Густая пена действительно приклеивается к краске. Еще одним плюсом Gyeon Foam является то, что ее очень легко смешивать с водой в вашей бутылке с снежной пеной. У него действительно нет никакого запаха, о котором стоит говорить, по сравнению с чем-то вроде Honeydew, описанного выше, который сильно пахнет.

Я считаю, что пена Gyeon Foam лучше прилегает к машине, чем другие продукты.Об этом сообщили и другие пользователи.

Щелкните здесь, чтобы прочитать обзоры на Amazon of Gyeon Foam.

MYSTIC SNOW FOAM AUTO WASH (16 унций)

Mystic Snow Foam — это средство для мытья посуды премиум-класса, предназначенное для удаления грязи и сажи, придавая им сияющий блеск. Усовершенствованная автоматическая мойка с пеной обеспечивает интенсивную пену для максимальной эффективности очистки. Mystic Snow Foam идеально подходит для любой бесконтактной мойки с двумя ведрами или мойки с пенной пушкой.Пена Mystic Snow Foam предназначена для легкого удаления грязи и сажи с помощью инновационных чистящих средств для пены, что обеспечивает невероятно гладкое мытье. Пена Mystic Snow Foam безопасна для всех восковых и герметизирующих покрытий. Высокотехнологичные пенящиеся очищающие средства для поверхностей мгновенно удаляют грязь с любого автомобиля. Снежная пена со сбалансированным pH моет любой автомобиль под прямыми солнечными лучами. Полоскание без разводов и пятен. Mystic Snow Foam — идеальный шампунь для всех пенных пушек и пенных пистолетов. Густая пена покрывает поверхность, чтобы уменьшить образование вихрей и царапин.Пена Mystic Snow Foam создана с использованием усовершенствованных средств повышения блеска для идеальной отделки. Работает со всеми цветами для максимальной универсальности. Пена Mystic Snow Foam разработана для обеспечения превосходных результатов очистки и максимального блеска. Суперполимеры позволяют любой варежке мягко скользить по поверхности. Mystic Snow Foam Auto Wash работает на всех автомобилях, грузовиках, мотоциклах, внедорожниках и нестандартных транспортных средствах. Испытайте непревзойденную пенную стирку с Mystic Snow Foam от Masterson.

Направления: Хорошо встряхните — добавьте 1 унцию.пены Mystic Snow Foam на 5 галлонов воды — добавьте 1-2 унции. или Mystic Snow Foam на любую пенную пушку или пистолет для пены — Покройте автомобиль пеной Mystic Snow Foam — Вымойте поверхность — Сполосните чистой водой для идеального блеска — Высушите с помощью полотенца из микрофибры премиум-класса — Наслаждайтесь поездкой.

Мистическая снежная пена

    The Ultimate Guide to Foam Car Wash

    Многие автовладельцы отдают свои автомобили в специализированные компании по мойке автомобилей, в то время как некоторые предпочитают мыть их самостоятельно, используя смесь воды с мылом, с последующим быстрым ополаскиванием и сушкой тканью или губка.Однако для достижения наилучших результатов мойки автомобилей требуется гораздо больше, чем просто смешивание воды с мылом — мойка с пеной является предпочтительным методом, используемым в магазинах по ремонту автомобилей по всему миру.

    Вспенивание транспортного средства означает формирование пенного очистителя для мойки автомобилей, который полностью покрывает внешнюю поверхность транспортного средства. Этот процесс также широко известен как снегоуборочная мойка автомобилей, потому что намыленный внешний вид относительно толстый, как если бы автомобиль был покрыт снежным покровом. Эта густая белоснежная пена помогает разрушить и удалить грязь с поверхности автомобиля, после чего следует регулярная эффективная мойка.

    Снежная пена для автомойки — это не полная стирка сама по себе, а предварительная стирка — это специальное средство для мытья автомобилей, которое можно нанести на свой автомобиль перед регулярной стиркой или воском. Пенообразователи для автомоек — это жидкие моющие средства и осветлители премиум-класса, специально разработанные для эффективной очистки автомобилей, грузовиков, жилых домов и лодок, не требующие почти никакой чистки.

    Что такое автомобильная пена для предварительной стирки?

    Пена для предварительной мойки или снежная пена — это специальный раствор для мойки автомобилей, предназначенный для покрытия всей поверхности автомобиля.Распыление этого автомобильного чистящего раствора на автомобиль оставляет толстый белый слой, напоминающий снег на внешней поверхности автомобиля.

    Как использовать автомобильную пену для предварительной стирки?

    Нанесение пены для предварительной мойки автомобиля требует использования пенной пушки, прикрепленной к оборудованию для мытья под давлением. Лучше всего доверить эту процедуру опытным поставщикам услуг по мойке автомобилей, поскольку они обычно используют высокотехнологичные инструменты для нанесения пены. Конечная цель — создать тонкий толстый слой пены на вашем автомобиле, чтобы грязь и загрязнения рассыпались и успешно удалялись.

    Причины, по которым вам следует использовать Form Car Wash

    Регулярное использование вашего автомобиля подвергает его воздействию различных загрязняющих веществ, включая грязь, пыль, остатки, сажу и другие. Все эти загрязняющие вещества представляют постоянную угрозу целостности лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, которая может быть подвергнута серьезным повреждениям за очень короткое время.

    Вредные вещества могут прилипать к краске вашего автомобиля и застревать, иногда до такой степени, что обычного воска или мойки недостаточно для избавления от всех этих загрязнений.Использование специальных моющих средств из пеноматериала поможет удалить все стойкие частицы грязи с лакокрасочного покрытия и колес вашего автомобиля.

    Есть две причины, по которым вы должны использовать моющие средства с пеной для мойки автомобиля. Во-первых, эти продукты в первую очередь предназначены для смягчения грязи, присутствующей на вашем автомобиле, чего нелегко добиться с помощью обычных автомобильных шампуней и моющих средств.

    Вторая причина заключается в том, что обычные средства для мытья автомобилей оставляют следы и полосы на поверхности вашего автомобиля после высыхания, в то время как пена для предварительной стирки не вызывает таких проблем.Это означает, что пенная мойка сделает процесс мойки более управляемым.

    Как работает пенная мойка для автомобилей?

    Когда вы распыляете раствор для предварительной мойки автомобиля на внешнюю поверхность автомобиля, густая белая пена прикрепляется к поверхности автомобиля. Это помогает увеличить количество времени, необходимое чистящим средствам для воздействия на частицы грязи, чтобы удалить их с вашего автомобиля.

    Время контакта пены для предварительной стирки значительно выше, чем при использовании обычного мыльного раствора.Таким образом, пена для мойки автомобилей сильнее и дольше удаляет стойкие загрязнения, отделяя их от лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Это, в свою очередь, позволит вам проводить более комфортный и практичный процесс очистки автомобиля.

    Преимущества использования пенной мойки для автомобилей?

    Некоторые из основных преимуществ использования пенной пушки для мытья автомобиля:

    • Простая смазка для удаления частиц грязи с вашего автомобиля
    • Пена создает гладкую поверхность, эффективно смывающую грязь
    • Сниженный риск царапание лакокрасочного покрытия автомобиля
    • Пенные пушки помогают предотвратить перекрестное загрязнение
    • Ускоряет процесс очистки автомобиля

    Компания Sunrise Industrial Cleaners, расположенная в Эдмонтоне, Альберта, производит и поставляет специализированные средства для мытья автомобилей.Чтобы узнать больше, посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нами для индивидуального обслуживания.

    14 Лучшее мыло для мойки автомобилей для мойки высокого давления, которое будет использоваться в 2021 году

    Когда дело доходит до поддержания чистоты и блеска автомобиля, мыло для мытья автомобиля и воск играют жизненно важную роль. Не правда ли? Но знаете ли вы, какое мыло для мытья под давлением лучше всего использовать при чистке автомобиля? Не волнуйтесь; мы здесь, чтобы помочь вам узнать, какое мыло лучше всего подходит для мытья автомобилей под давлением и как выбрать лучшее мыло для мытья автомобилей для мытья под давлением.

    Иметь машину мечты, которая ждет вас, чтобы взять ее на короткие или длинные поездки, — это не меньше, чем благословение.Однако просто купить автомобиль для личных или профессиональных поездок недостаточно. Чтобы ваши вложения окупились, важно, чтобы вы заботились о них и постоянно содержали их в чистоте и хорошем состоянии.

    ( Раскрытие информации: Этот пост содержит партнерские ссылки и изображения. Я зарабатываю рекламные / реферальные сборы, если вы совершаете покупку, нажимая на них. Никаких дополнительных затрат для вас. См. Наше полное раскрытие здесь . )

    И когда дело доходит до чистки автомобиля, вы не можете использовать какое-либо случайное моющее средство или мыло, чтобы ваш автомобиль продолжал сиять.Вы когда-нибудь спрашивали себя: «Какое мыло можно использовать для мытья машины?» или «Какое мыло лучше всего подходит для мойки автомобилей под давлением?».

    Будьте верны себе и автомобилю своей мечты и задавайте эти важные вопросы. Единственный ответ, который вы встретите, — это использовать мыло для мойки под давлением для этой цели. Да, мы говорим о лучшем мыле для автомойки для мойки высокого давления.

    Спешите? Вот наш лучший выбор и лучшее мыло для автомойки для мойки высокого давления:

    Последнее обновление от 27.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Итак, теперь давайте пройдемся по этой статье и узнаем; Нужно ли мыло для автомойки? А какое мыло можно использовать в мойке высокого давления?

    Можно ли мыть машину мылом для посуды?

    Все, что кажется чистящим для вашей машины, можно использовать как лучшее мыло для мытья автомобилей под давлением.Практически каждый автовладелец имеет такое представление, что заставляет его выбирать любое мыло для мытья и чистки автомобиля. Но они не осознают, насколько рискованным может быть использование случайного моющего средства или мыла для стирки поверхностей своего автомобиля и оконных стекол.

    Можно ли мыть машину с помощью средства для мытья посуды? Если это ваш вопрос, всегда рекомендуется избегать бытовых чистящих средств в качестве автомобильного мыла для мытья под давлением. Каждое мыло, которое вы встретите на рынке, имеет различный состав, и используемые химические вещества зависят от целей, для которых оно будет использоваться в дальнейшем.

    Можно ли использовать стиральный порошок в машине для мытья под давлением? Можно ли использовать средство для мытья посуды в аппарате для мытья под давлением? Прежде чем обдумать ответ на такой вопрос, как «Да», и приступить к нему, знайте, что такое мыло является абразивным по своей природе, и когда его используют против чего-то вроде автомобильной краски, оно способствует процессу окисления и снижает очарование седана, тем самым придавая ему внешний вид. тусклый и безжизненный.

    Какое мыло можно использовать для мойки высокого давления и какое мыло для мойки под давлением является лучшим на рынке прямо сейчас? Что ж, ответ следует.

    Обязательно прочтите: Как часто следует мыть машину? Что рекомендуют эксперты

    14 Лучшее мыло для мойки автомобилей под давлением, которое будет использоваться в 2021 году

    При высоком уровне pH бытовые моющие средства или мыло для посуды могут вызывать царапины, царапины и другие эффекты на металле вашего автомобиля, а также ухудшать привлекательность поверхности с покрытием. Это в конечном итоге влияет на внешний вид вашего автомобиля. Таким образом, когда дело доходит до мытья и чистки автомобиля, наиболее рекомендуемым решением является использование мыла для мытья под давлением и шампуня.

    Мыло для мытья автомобилей и шампунь для мытья автомобилей производятся с целью поддержания чистоты и блеска автомобилей, не повреждая автомобильную краску, и, следовательно, формула предназначена только для этой цели. Поскольку теперь вы знаете, почему необходим правильный выбор мыла для мытья под давлением, пришло время выяснить, какое мыло для автомойки лучше всего?

    Здесь мы составили исчерпывающий список некоторых из самых популярных и лучших мыло для автомойки для мойки высокого давления или мойки высокого давления, который не только поможет вам найти лучшее мыло для автомойки и шампунь для автомойки, доступные на рынке, но и объясните преимущества его использования по сравнению с любым другим случайным мылом, доступным поблизости.

    Chemical Guys Mr. Pink Super Suds Мыло и шампунь для мытья автомобилей

    При обсуждении того, какое мыло для мытья под давлением лучше всего подходит для мытья автомобилей, первым продуктом, с которым мы столкнулись, является мыло и шампунь для мытья автомобилей Chemical Guys Mr. Pink Super Suds. Если вы рассчитываете на еженедельное техническое обслуживание вашего автомобиля или пикапа, это идеальный выбор для вас.

    Этот высокотехнологичный шампунь для детализации не оказывает агрессивного воздействия на автомобильную поверхность благодаря своему pH-нейтральному составу.Он остается нежным и подходит как для двух ведер, так и для пистолета для пены.

    Это лучшее мыло для мытья черных автомобилей, специально созданное для удаления любых отложений на машине вашей мечты, а также грязи и сажи. Суперполимеры постоянно выделяют пенящиеся пузыри и творят чудеса при очистке автомобиля. Ваш автомобиль снова засияет, как только вы помоете его этим средством.

    Если вы искали лучшее мыло для автомойки для пенной пушки, вы были бы рады узнать, что Mr.Шампунь для мытья автомобилей Pink Super Suds идеально подходит для пенных пушек и пенных пистолетов. Чтобы узнать больше, взгляните на плюсы и минусы этого лучшего мыла для мытья автомобилей под давлением:

    Плюсы:

    • Приятный запах.
    • Пудры служат довольно долго.
    • Используйте его в небольшом количестве и получите наилучшие результаты.
    • Обеспечивает идеальный чистый блеск.

    Минусы:

    Автомойка Meguiar’s G7101FFP Gold Class

    Следующий вариант в списке, который вы встретите при поиске «Какое мыло можно использовать для мытья автомобиля или пикапа?» — это шампунь для мытья автомобилей G7101FFP Gold Class от Meguiar.Он служит «два в одном», действуя как шампунь, а также как кондиционер для поверхностей, на которых он используется.

    Независимо от того, насколько опасна дорожная грязь или загрязняющие вещества, за одну легкую мойку этим автомобильным мылом с насыщенной пеной ваш автомобиль снова приобретет совершенно новый вид. Это лучшее мыло для мытья автомобилей с керамическим покрытием и стойкой пеной, а его концентрированный раствор делает его вдвойне активным, что делает его идеальным мылом для мытья автомобилей.

    Усовершенствованная формула шампуня и кондиционера для мытья автомобилей Meguiar’s Gold Class поможет вам получить желаемый результат по доступной цене.Изучив плюсы и минусы этого лучшего автомобильного мыла для мытья под давлением, вы узнаете, как использование этого богатого пенящегося мыла поможет вам добиться наилучших результатов, а где оно может показаться вам неуместным.

    Плюсы:

    • Одношаговая очистка.
    • Улучшенная формула, приятный запах.
    • Пена canon готова.
    • Биоразлагаемый, экологически чистый.

    Минусы:

    Chemical Guys Honeydew Snow Foam Мыло для мытья автомобилей

    Выбор лучшего мыла для автомойки для электрической мойки высокого давления приводит людей к длинному списку вариантов, одним из которых является автомобильное мыло и очищающее средство из снежной пены.Снежная пена, покрытая пеной по всей поверхности вашего автомобиля, обеспечивает удаление всех загрязняющих веществ, накопившихся снаружи.

    Средство для мойки с повышенной пеной Honey Dew Snow Foam Premium работает с вашим седаном, независимо от типа поверхности автомобиля, на котором вы его используете. Начиная с краски и заканчивая пластмассой, оно лучше всего работает практически со всем, включая винил, стекло, резину и т. Д. Независимо от того, есть ли у вас внедорожник или грузовик, вы можете использовать это мыло для мойки автомобилей для любого типа транспортного средства.

    Налейте один колпачок очищающей пены для снега Honeydew в пять галлонов воды и найдите бесчисленные пузырьки, готовые для очистки вашего автомобиля.Концентрированное и простое в использовании мыло для мытья автомобилей имеет формулу с нейтральным pH, что делает его идеальным для регулярной еженедельной очистки автомобиля.

    Чтобы узнать, как этот американский продукт ( Honeydew Snow Foam Car Wash Soap and Cleanser ) может быть идеальным ответом на вопрос, какое мыло можно использовать для мойки высокого давления, взгляните на его плюсы и минусы:

    Плюсы:

    • Натуральный продукт, свежий запах.
    • Концентрированное очищающее средство.
    • Густой, нежный, легко смывается.
    • Биоразлагаемый.

    Минусы:

    Шампунь для мытья автомобилей Adam’s

    Обладая нейтральным pH, это мыло для мойки под давлением считается более эффективным, чем другие средства для мытья автомобилей, которые люди часто выбирают для своих автомобилей. Гладкое ощущение позволяет безопасно удалить грязь с поверхности автомобиля. Отсутствие повреждений прозрачного покрытия на поверхности вашего автомобиля — это гарантия, которую вы автоматически получаете, выбирая шампунь для мытья автомобиля Adam’s Car Wash Shampoo.

    Чистящее средство подходит и безопасно для любого типа транспортного средства и любого материала, из которого сделана внешняя часть вашего автомобиля. Толстый слой пены, образующийся при использовании этого очистителя, делает его лучшим мылом для мытья автомобилей под давлением.

    Неважно, в какую погоду вы ищете лучшее мыло для автомойки для пушки из снега, пистолета для пены, мойки высокого давления или ведра для мытья, Adam’s Car Shampoo — самый подходящий выбор для вас.Запах лесных ягод, комплект для стирки и аксессуары, которые поставляются с этим продуктом, убеждают автовладельцев использовать его для достижения идеальных результатов.

    Плюсы:

    • Безопасен для любых поверхностей.
    • Еще пена.
    • Биоразлагаемый.
    • Разрушает минеральные отложения в воде.

    Минусы:

    • При сушке на солнечном свете оставляет водяные пятна и остатки грязи.

    Chemical Guys Средство для мойки автомобилей с добавлением цитрусовых и блеска

    Еще один продукт в списке мыла для мытья под давлением, который широко используется автовладельцами, — это суперконцентрированная очищающая формула на основе цитрусовых.Средство для мойки автомобилей Chemical Guys Citrus Wash и Gloss Concentrated Car Wash — одно из наиболее предпочтительных решений для очистки в наши дни, благодаря чему продажи значительно выросли.

    Просто налейте 1 колпачок этого мыла для автомойки в пять галлонов воды и нанесите для достижения наилучших результатов. Этот продукт является не только идеальным очистителем, но и усилителем блеска. Будучи на 100% биоразлагаемым, этот продукт является экологически чистым. Этот раствор желтого цвета идеально подходит в качестве очищающего средства для лакокрасочного покрытия и легко смывается, не оставляя царапин.

    Это пенящееся мыло для мытья под давлением появилось в 2011 году, но его продажи только увеличивались. Сладкий запах лимона освежает как экстерьер, так и интерьер вашего автомобиля. Средство Chemical Guys Citrus Wash and Gloss с длительным сроком службы предлагает хорошее соотношение цены и качества за ваши затраты. Чтобы узнать больше о продукте, вот список плюсов и минусов, которые вы должны пройти:

    Плюсы:

    • Произведено естественным путем.
    • Высококонцентрированный.
    • Биоразлагаемый.
    • Не наносит вреда поверхности.

    Минусы:

    • Может оставлять пятна на пластиковой поверхности.
    • Руки кажутся липкими.

    Karcher Мойка автомобилей и восковое мыло для машин высокого давления

    Какое мыло для автомойки лучше? Karcher — это бренд, с которым вы наверняка столкнетесь в поисках подходящего товара. Высококонцентрированное чистящее мыло также обеспечивает быструю очистку.Для идеального эффекта вы можете использовать автомойку Karcher и восковое мыло для мытья под давлением.

    Это наверняка поможет вам стать свидетелем того, как лучшая автомойка позаботится о вашем седане. Это биоразлагаемый продукт, который смывает все, не позволяя вам бороться с оставшимися остатками.

    Когда вы используете это мыло для мытья под давлением для автомобилей, вы фактически выбираете то, что предложит и поможет вашему автомобилю сохранить первоначальный блеск.При содержании всего 1 литра продукта получается 5 галлонов раствора, готового к использованию.

    Непенящийся характер продукта может заставить вас подумать, что он неэффективен, но тогда вы не должны делать никаких выводов, не попробовав хотя бы раз. Для получения дополнительной информации о мойке для автомобилей Karcher и воске вы можете просмотреть плюсы и минусы, указанные ниже:

    Плюсы:

    • Профессиональная стирка.
    • Высококонцентрированный.
    • Легкое ополаскивание.
    • Замечательно пахнет.

    Минусы:

    Матери 05674-6 California Gold Carnauba Wash and Wax

    Как следует из названия, это одно из лучших мыл для автомойки, которое удаляет стойкую грязь и усиливает существующий воск. Если ваша цель — защитить краску и сохранить сияние автомобиля, средство для мытья рук Mothers California Gold Carnauba Wash and Wax — самое подходящее мыло для мытья автомобиля.

    Активно воздействуя на воск, продукт легко растворяет и удаляет даже самые стойкие загрязнения, грязь и загрязнения, которые портят внешний вид вашего автомобиля.Моющее и восковое мыло с карнаубским кремом обладает сильным действием с нейтральным балансом pH и, следовательно, лучше всего помогает владельцам автомобилей добиться сияющего блеска без каких-либо пятен.

    Благодаря своей супер-пенистой способности оно идеально подходит для тех, кто ищет лучшее мыло для автомойки для пенной пушки. Являясь мягким губчатым шампунем, он сохраняет нежное воздействие на автомобильные поверхности. Вы можете использовать его в любой части автомобиля, обеспечивая наилучшие результаты. Это может не подходить для резервуара для моющего средства.

    В целом, если вы хотите, чтобы при каждой мойке автомобиля или грузовика вы получали блестящую поверхность без пятен, то Mothers Carnauba Wash and Wax — правильный выбор и лучшее мыло для мытья автомобилей под давлением, которое вы можете иметь. Чтобы убедиться, что вы знаете как о положительных, так и о отрицательных моментах продукта, вы можете взглянуть на приведенный ниже вид.

    Плюсы:

    • Мягкий и пористый.
    • Экологичность.
    • Толще.
    • Ультра пена.

    Минусы:

    MEGUIAR’S G17701 Ultimate Wash and Wax

    Это автомобильное мыло для мытья под давлением, изготовленное по технологии карнаубского воска и синтетических полимеров, что делает обработку на автомобилях очень щадящей и гладкой. Очищающее средство эффективно воздействует на краску и оставляет дополнительную защиту от воска.

    Когда вы воспользуетесь средством Ultimate Wash and Wax Meguiar, вы станете свидетелями исключительного блеска на кузове вашего автомобиля.Универсальный эффект этого раствора делает его лучшим ответом на такие вопросы, как какое мыло лучше всего подходит для мойки автомобилей под давлением. Благодаря нейтральному pH, это мыло для мытья автомобилей премиум-класса не повлияет на восковые полоски, пока вы чистите им внешнюю поверхность автомобиля.

    Для смывания очищающего средства рекомендуется использовать сушильное полотенце из микрофибры премиум-класса. Это связано с тем, что эта одежда более впитывающая, с небольшим трением и, следовательно, делает стирку мягкой и бережной для краски.Если уход за краской кузова вашего автомобиля является вашим приоритетом, этот продукт будет для вас наиболее подходящим вариантом.

    Простыми словами, Ultimate Wash and Wax Meguiar отлично справляется со своей задачей и помогает очистить машину, не снимая и не повреждая лаковое покрытие. Чтобы узнать больше об этом моющем средстве, взгляните на его плюсы и минусы.

    Плюсы:

    • Обеспечивает глубокий блеск.
    • Достаточно универсален.
    • Помогает в уходе за краской.
    • Мягкий и нежный.

    Минусы:

    Chemical Guys Maxi-Suds II Super Suds Мыло и шампунь для мытья автомобилей

    Если вы хотите быть уверенным, что любая грязь, сажа или любые другие пятна на теле вашего автомобиля хорошо обработаны, это лучшее мыло для мытья автомобилей с жесткой водой. Если вам было интересно, какое мыло для автомойки с самым высоким рейтингом и лучшим вариантом для пенных пушек и аппаратов высокого давления, то ваш поиск заканчивается здесь, потому что Chemical Guys Maxi Suds II — это универсальное решение, которое вы искали.

    Когда 4 унции комбинации мыла и шампуня в бутылке и насадке для пены используются с электрической мойкой высокого давления, она остается на внешней стороне автомобиля и образует нейтральную пену, очищая все тело. Самое приятное то, что вам не нужно использовать его в огромном объеме. Немного его в ведре для мытья посуды очистит весь кузов автомобиля.

    Поэтому, если вы все еще не знаете, каким мылом мыть машину с мойкой высокого давления или как смешать мыло для мытья автомобилей с мойкой высокого давления, у вас есть ответ сейчас.Чтобы использовать средство эффективно, намочите автомобиль, вспеньте его, дайте очищающему средству хорошо застыть и смойте. Затем снова вспеньте, почистите внешнюю поверхность автомобиля и сделайте заключительное ополаскивание. Смотрите эффекты. Попытайся!!!

    Шампунь для мытья автомобилей Maxi-Suds II Super Suds доступен с несколькими заманчивыми ароматами (аромат вишни, запах клубники, маргариты и запах винограда) и эффективно поддерживает защитный слой воска или герметика. Давайте рассмотрим плюсы и минусы, чтобы узнать больше о комбинации мыла и шампуня.

    Плюсы:

    • Изумительная пена.
    • Пенообразование потрясающее.
    • Концентрированный.
    • Приятно пахнет.

    Минусы:

    • Для хорошей очистки может потребоваться немного силы.

    Мойка без пятен Rain-X

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался без пятен, этот продукт — лучшее мыло для мытья под давлением, на которое можно положиться. При использовании этого продукта вам не обязательно брать полотенце, чтобы вытереть автомобиль.Формула этого мыла с высокой пеной позволяет воде автоматически блестеть от вашего автомобиля, не оставляя пятен от воды.

    Кроме того, пенящееся мыло для мытья автомобилей Rain-X придает автомобилю блеск. Концентрированная формула автомойки обеспечивает более ощутимые результаты. Вам не нужно ничего сушить вручную. Формула содержит полимеры для полоскания, которые помогают воде стекать и вызывают быстрое высыхание на воздухе.

    При использовании формулы Rain-X Spot Free Car Wash автомойка становится достаточно удобной.Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с плюсами и минусами этой очень популярной автомойки:

    Плюсы:

    • Инновационная формула.
    • Глубокая очистка.
    • Экологичность.
    • Блеск без пятен.
    • Автоматический слив воды.
    • Надежный и надежный.

    Минусы:

    • Оставляет пену.
    • Для достижения желаемого результата может потребоваться несколько стирок.

    Sun Joe SPX-FCS1G Снежная пушка премиум-класса

    Это моющее средство для мытья под давлением для автомобилей имеет концентрированную формулу и остается эффективным при глубокой мойке автомобилей. Добавьте 1-2 унции Sun Joe Premium Snow Foam Car Wash Soap and Cleaner к пяти галлонам водопроводной воды и нанесите смесь на участки, которые вы хотите очистить. Удаляет грязь, сажу и другие пятна с кузова вашего автомобиля.

    Благодаря нежному прикосновению, он обеспечивает мягкое прикосновение при очистке всего кузова автомобиля, тем самым оставаясь безопасным для воска и герметиков.Независимо от того, из какого материала сделан корпус вашего автомобиля, Sun Joe SPX-FC34 будет мягким и эффективным для всех.

    Для достижения идеальных результатов от лучшего моющего средства для автомойки высокого давления используйте его с насадкой для пены. Когда дело доходит до использования раствора, оно предлагает полное удобство, поскольку пользователи могут иметь швабру, щетку или что-нибудь еще для очистки поверхностей. Вы можете использовать это средство для мытья автомобилей под давлением как хотите — даже заправляя его неразбавленным моющим средством.

    Sun Joe Premium Snow Foam Car Wash Soap and Cleaner обеспечит исключительные результаты независимо от того, как вы его используете. В целом, мы можем сказать, что это мыло для автоматической мойки из снежной пены премиум-класса специально создано для мытья под давлением и обеспечивает гладкую поверхность и блеск вашей машине.

    Плюсы:

    • Сейф для воска.
    • Концентрированная формула.
    • Сильный, приятный запах.
    • Придает значительный блеск.

    Минусы:

    • Не для темных автомобилей.
    • Развести в соответствии с инструкциями.

    Griot’s Garage 10866 Автомойка (блестящая отделка)

    Следующим в списке после лучшего моющего средства для мытья под давлением для автомобилей является версия Brilliant Finish Griot’s Garage 10866 Car Wash. Полученная из концентрированных ингредиентов премиум-класса, когда эта 1 унция продукта смешивается с 1 галлоном воды, создается концентрированный раствор, от которого образуется густая скользкая пена.

    Этот специальный осветлитель (Brilliant Finish Car Wash) с блеском без разводов придаст вашему седану долговечный блеск.В результате вы получите наилучший и безупречный уход за краской вашего квадроцикла за один раз.

    Хотя пена, которую вы получаете при использовании мыла для мытья посуды, больше, эффективность этого очищающего средства, явно используемого для мытья автомобилей, имеет исключительную производительность, что делает его самым популярным и лучшим мылом для мытья автомобилей под давлением.

    Чтобы лучше понять автомойку Garage Garage с блестящей отделкой для автомобилей , вы можете взглянуть на ее плюсы и минусы.Это поможет вам решить, стоит ли идти на это или искать другой вариант.

    Плюсы:

    • Поддерживает уход за краской.
    • Обеспечивает исключительный блеск.
    • Концентрированная формула.
    • Вывод без штрихов.
    • Ингредиенты премиум-класса.

    Минусы:

    • Упаковка может показаться неподходящей.

    Оптимальное средство для стирки и блеска без ополаскивания

    Если вам нужна быстрая очистка, это лучшее мыло для автомойки, которое можно выбрать.Благодаря простейшим способам очистки, средство для мытья и блеска Optimum (NR2010G) без ополаскивания поможет вернуть вашему седану первоначальный блеск и придать ему новый вид.

    Вы можете просто распылить часть безводной мойки на полотенце, а часть — на машину и вытереть грязь. Этот метод прост и прост, но эффективен. Независимо от того, из какого материала сделан экстерьер вашего автомобиля, это мыло, не требующее смывания, действительно подойдет для него, сохраняя при этом ваш восковой герметик в безопасности.

    Всего несколько галлонов воды, и вы получите лучший блеск для вашего автомобиля или любого другого транспортного средства, которое у вас есть. Optimum No Rinse Wash and Shine — это технологически оборудованная система очистки, разработанная для вашего автомобиля, чтобы эффективно предотвращать загрязняющие ливневые сточные воды при очистке экстерьера автомобиля.

    Плюсы:

    • Не нужно ополаскивать машину.
    • Быстрая очистка, стойкий блеск.
    • Простота использования.
    • Отличная цена.
    • Небольшая сумма, большой эффект.

    Минусы:

    • Только салфетки из микрофибры для наилучшего результата.

    Pro HD «Purple» Концентрированный очиститель и обезжириватель

    Среди 14 самых популярных и лучших мылов для мойки под давлением, которые можно купить в 2021 году, находится Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner. Это высококачественный продукт, который не вызывает коррозии и мягко воздействует на поверхности автомобилей, на которых он используется.Если ваша проблема заключается в застревании смазки на кузове автомобиля, это единственный продукт, который вам следует выбрать.

    В этом продукте есть все, от запаха до эффектов, для автовладельцев. Это очищающее и обезжиривающее средство одновременно. Этот продукт можно использовать не только для мытья автомобилей, но и для мытья коммерческих кухонь, ванн и т. Д.

    Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner удаляет пятна и очень безопасен для любых металлических поверхностей, на которые вы хотите его нанести.Хотя первая версия могла привести к обесцвечиванию некоторых металлов, вы, без сомнения, можете использовать эту версию.

    Плюсы:

    • Доступно.
    • Простота использования.
    • Качество хорошее.
    • Превосходный обезжириватель.
    • Универсальный продукт.

    Минусы:

    Подробное описание, плюсы и минусы вышеупомянутого лучшего мыла и шампуня для мытья под давлением, которые будут использоваться в 2021 году, несомненно, помогут вам решить, какой из них вы должны выбрать, чтобы придать кузову новый и сияющий вид.

    Обязательно проверьте: 14 лучших полотенец из микрофибры для сушки автомобиля без царапин

    На что следует обратить внимание при покупке мыла для мойки автомобилей под давлением

    Что ж, даже несмотря на то, что вы уже знаете о наиболее востребованных вариантах мыла и шампуня для мытья под давлением, вам также важно понимать факторы, которые вы должны учитывать при покупке лучшего мыла для мытья автомобилей для мойка высокого давления. Давайте посмотрим на то же самое:

    Пеноемкость

    Объем пены — это показатель того, насколько эффективно мыло может помочь в удалении грязи и жира с поверхности вашего автомобиля.Таким образом, прежде чем выбрать лучшее мыло для автомойки, важно учитывать пенообразующую способность продукта.

    Когда в процессе мойки образуется больше пены, это способствует легкому удержанию частиц грязи с поверхности кузова автомобиля.

    Короче говоря, легкого нанесения раствора достаточно, чтобы удалить с автомобиля сажу, грязь и другие загрязняющие вещества. Вам, в свою очередь, не нужно тереть его с большей силой. Кроме того, чем больше пузырей, тем меньше проблем и не будет никаких пятен.

    Биоразлагаемый

    Просматривая различные факторы и пытаясь точно понять, как выбрать лучшее мыло для автомойки, наиболее важным параметром, с которым вы сталкиваетесь, является экологичность. Конечно, когда вам нужно помыть машину, вы должны убедиться, что продукты, которые вы используете в процессе, никоим образом не наносят вред экосистеме.

    В большинстве случаев остатки, оставшиеся после мойки автомобилей, остаются на земле, которая смешивается с почвой и разрушает ее вместе с структурой воды.Таким образом, найдите биоразлагаемое мыло для мытья автомобилей, чтобы убедиться, что и ваш автомобиль, и окружающая среда свободны от загрязняющих веществ.

    Защита

    Что касается этого конкретного фактора, его можно рассматривать с разных точек зрения. Как ответственный автовладелец, вы всегда должны использовать мыло или моющее средство, которое, конечно, не разрушительно для окружающей среды, а также не вредно для членов семьи и вашего седана.

    Некоторые продукты могут вызывать респираторные заболевания у детей и взрослых из-за их резкого и резкого запаха.С другой стороны, некоторые мыла и моющие средства для автомойки достаточно агрессивны для кузова автомобиля, что негативно сказывается на боли и на восковом герметике.

    Следовательно, рекомендуется выбрать лучшее мыло для автомойки для мойки высокого давления, которое безопасно для вашей семьи, а также для вашего седана.

    Уровень pH

    Это один из самых важных моментов, который следует учитывать при выборе лучшего средства для мытья под давлением для автомобилей. Уровень pH определяет степень кислотности или щелочности продукта.Когда продукт является щелочным, он помогает легко удерживать стойкие частицы грязи, а также жир. Однако слишком высокий уровень щелочности может серьезно повлиять на внешний вид автомобиля.

    Таким образом, мыло для мытья автомобилей или моющее средство должны иметь нейтральный pH с небольшой долей щелочности для достижения значительных результатов. Поэтому всякий раз, когда вы сталкиваетесь с вопросами, например, как выбрать лучшее мыло для автомойки, не следует принимать во внимание нейтральность pH в меньшей степени, чем другие факторы.

    Концентрация

    Более концентрированная формула будет означать лучший и стабильный результат.Любое мыло для мойки под давлением, которое вы выберете, скорее всего, будет смешано с водой, чтобы оно поместилось в большой бутылке для более длительного использования. Что ж, в этом случае крайне важно убедиться, что уровень концентрации очищающего средства достаточен, чтобы очистить автомобиль и придать ему глянцевый вид.

    В идеале одна унция мыла на один галлон воды помогает раствору оставаться концентрированным. Если он достаточно разбавлен, он может оказаться не таким эффективным, как концентрированная формула. Помните, что раствор концентрата творит чудеса с стойкими загрязнениями и сильными пятнами.

    Цена

    Цена продукта, который вы покупаете, является решающим фактором при принятии окончательного решения о покупке. То же самое относится к случаям, когда вы планируете выбрать и приобрести лучшее мыло для мытья автомобилей под давлением.

    Несмотря на то, что некоторые продукты имеют приемлемую цену, некоторые из них довольно дороги. В таком сценарии люди предпочитают первый вариант.

    Однако в некоторых случаях мыло и моющие средства требуются в небольшом количестве и служат долго, тогда как есть продукты, которые используются в огромных количествах и не могут использоваться более двух раз.Следовательно, тратьте разумно и разумно сравнивайте, чтобы сделать идеальный выбор по цене.

    Свежий запах

    Все, что хорошо пахнет, — всегда наш первый выбор. Резкий запах мыла или моющего средства никогда не может быть чьим-либо предпочтением. Таким образом, аромат важен. Если вы любите цитрусовые духи, мыло с запахом лимона доступно в качестве автомобильного мыла для мытья под давлением.

    С другой стороны, если вы выбрали сладкий аромат ананаса, к вашим услугам на рынке мыло с запахом ананаса.Некоторое мыло пахнет слишком сильно и, следовательно, вызывает раздражение у автовладельцев.

    Таким образом, убедитесь, что вы выбрали аромат, который правильно уравновешивает ваше обоняние, когда вы чистите кузов автомобиля.

    Простота использования

    Если вы хотите иметь что-то, что можно было бы легко использовать, жизненно важно убедиться, что продукт, который вы покупаете, совместим с предметом, с которым вы собираетесь его использовать. Мытье автомобиля — это задача, которую вы часто выполняете, и поэтому вам нужно иметь что-то простое для применения.

    Существует широкий ассортимент средств для чистки вашего автомобиля, но вам необходимо проверить, подходит ли оно к материалу, из которого изготовлен корпус или поверхность вашего автомобиля. С некоторыми продуктами вам, возможно, придется тщательно вытирать, чтобы обеспечить надлежащее удаление грязи, сажи или загрязняющих веществ. Таким образом, вы должны получить все подробности о продукте перед его покупкой.

    Вышеупомянутые моменты, несомненно, позволят определить факторы, на которые следует обратить внимание перед окончательной очисткой мыла для мытья автомобилей.Таким образом, прежде чем решить, какое мыло для автомойки лучше всего подходит для вашего автомобиля, не забудьте проверить то же самое.

    Возможно, вам также будет интересно узнать: 11 простых шагов, чтобы ваша машина сияла как новая

    Часто задаваемые вопросы о лучшем мыле для мойки автомобилей под давлением

    Хотя лучшие варианты мыла для мытья под давлением были обсуждены выше в этой статье, наряду с главными факторами, которые следует учитывать при покупке лучшего мыла для мытья под давлением, автомобиль все еще может задавать много вопросов. или владельцев транспортных средств.

    Можно ли мыть машину с помощью средства для мытья посуды? Можно ли использовать стиральный порошок в машине для мытья под давлением? Какое мыло можно использовать для мытья машины? Если такие вопросы все еще не дают вам покоя, то некоторые из этих наиболее часто задаваемых вопросов, упомянутых ниже, могут помочь вам разрешить ваши сомнения. Поехали:

    Что входит в состав мыла для автомойки?


    Наиболее частые вопросы, которые задают в наши дни, учитывая, что здоровье и гигиена являются решающими факторами в настоящее время, — это то, из чего сделано мыло для мытья автомобилей или какие химические вещества входят в состав мыла для мытья автомобилей.Ингредиенты, которые обычно используются для изготовления мыла для автомойки, включают:

    • Лимонная кислота
    • Щавелевая кислота
    • Уксус
    • Отбеливатель
    • Гипохлорит натрия
    • Аммиак
    • Гидроксид натрия
    • Гидроксид калия

    Хотя эти химические вещества мыло обычно входит в список, упомянутый выше, ингредиенты не могут быть ограничены списком. Это может зависеть от конкретной цели, для которой будет использоваться мыло.

    Требуется ли специальное мыло для аппаратов высокого давления?


    Можно ли использовать средство для мытья посуды в мойке высокого давления? Нет, есть специальные мыла, которые производятся для мойки высокого давления, чтобы облегчить частую мойку автомобилей для вашего седана, а также для окружающей среды.

    Есть несколько вещей, которые необходимо принять во внимание, чтобы убедиться, что состав конкретного мыла подходит для использования в качестве идеального варианта для мойки автомобилей.

    Начиная с нейтрального pH, цены и формулы концентрата, все должно быть определено, прежде чем мыло можно будет использовать в качестве автомобильного мыла для мытья под давлением.

    Можно ли использовать обычный автомобильный шампунь для мытья под давлением?


    Как только вы решите не мыть машину вручную и выберете для нее мойку высокого давления, вам очень важно знать несколько вещей.Какое мыло можно использовать для мойки под давлением? Если вы пытаетесь найти ответ на этот вопрос, то однозначно, что обычное моющее средство — не ответ.

    Хотя мытье автомобиля обычным автомобильным шампунем идеально, когда вы используете его руками, это не подходит для мытья под давлением. Таким образом, вы должны выбирать мыло и моющие средства, которые производятся специально для моечных машин высокого давления.

    В чем разница между мылом и моющим средством?


    Процесс производства мыла сильно отличается от производства моющих средств.Вот различия между мылом и моющим средством и способы их изготовления:

    Мыло:
    • Мыло — это моющие средства, которые содержат натуральные ингредиенты, такие как масла и жиры.
    • Ингредиенты не слишком жесткие.
    • Биоразлагаемый.
    • Защищает жизнь растений.

    Моющее средство:
    • Содержат синтетические химикаты для определенных целей.
    • Синтетические химикаты более жесткие.
    • Не слишком экологичен.
    • Используется для уничтожения плесени и может быть разрушительным для травы и других зеленых существ.

    Таким образом, в зависимости от цели, для которой вы хотите использовать средства для мойки автомобилей, вам следует выбрать лучшее мыло для автомойки для мойки высокого давления или лучшее моющее средство для нее. Таким образом, будьте внимательны и сделайте правильный выбор для своей машины или пикапа.

    портится ли мыло для мытья автомобилей?


    Срок годности мыла для автомойки истекает? Вряд ли на свете есть что-нибудь без срока годности. Однако, когда дело доходит до мыла для мытья автомобилей под давлением, дело обстоит несколько иначе. Как сохранить мыло — решать автовладельцам.

    Чтобы мыло или средства для мытья автомобилей оставались целыми и невредимыми для использования, важно не допускать воздействия на них экстремальных температур. Держите его плотно закрытым, и он наверняка прослужит долго. Для получения дополнительной информации вы можете просмотреть этикетку на контейнерах с указанием предполагаемого срока годности.

    Какое мыло для мойки под давлением лучше всего подходит для мойки автомобилей?

    Могу ли я использовать автомобильное мыло для мойки высокого давления? Я бы сказал нет. Выбирайте мыло или моющее средство в зависимости от ваших конкретных требований, в первую очередь, исходя из металла, из которого изготовлен ваш автомобиль или кузов автомобиля.Однако, на мой взгляд, лучшим среди вышеупомянутых лучших мыло для мытья автомобилей под давлением является шампунь для мытья автомобилей Mr. Pink Super Suds Car Wash Shampoo и Meguiar’s Gold Class Car Wash Shampoo and Conditioner

    В дополнение к этому лучшему мылу для мытья под давлением для автомобилей, Sun Joe Premium Snow Foam Car Wash Soap and Cleaner может быть лучшим моющим средством, если у вас светлый автомобиль. Внимательно проверьте свои требования и сделайте выбор.

    Мы надеемся, что эти рекомендации по мылу для мытья автомобилей под давлением пригодились вам при принятии решения о том, какое мыло можно использовать для мойки под давлением.

    1Июл

    Машинка для полировки авто: Полировальные машинки для авто — купить по цене от 3 375 рублей, подбор по отзывам и характеристикам

    Какую полировальную машинку выбрать для полировки автомобиля

    27.10.2020

    Какую полировальную машинку выбрать для полировки автомобиля

    Новая машина выглядит всегда шикарно: блестящая, вкусно пахнет, нет ни одной царапины на корпусе и все прекрасно. Но, проходит время, и полировка автомобиля начинает тускнеть, тут и там появляются небольшие цапинки, пятна, какие-то несмываемые следы внешний вид авто становится непрезентабельным, каким-то покоцанным. Чаще всего в такие моменты владельцы «железных коней» решают обновить покраску, чтобы вернуть первозданный облик своей машине. Для этих целей применяется такой инструмент, как полировщик. Понятное дело, что справиться обычным ручным вариантом тут не получится и необходимо приобретать электрический. В статье ниже мы расскажем, как выбрать полировальную машинку для авто, на какие моменты обратить внимание при покупке, раскроем пару секретов.


    Как купить качественную полировальную машинку для своего автомобиля

    Шлифовальные машинки отличаются ценой, качеством, функционалом, возможностями. Есть много нюансов, на которые стоит обращать внимание при покупке, чтобы не убить окраску вашего автомобиля, а вернуть ей первозданный облик. На какой модели лучше остановить выбор, можно ли покупать дешевые инструменты, как получить наилучший результат – мы вам сейчас и расскажем.

    Перед тем как бежать на кассу и отдавать деньги за полировальную машинку, возьмите ее в руки и внимательно осмотрите. Все модели отличаются довольно большим количеством параметров, на которые стоит обратить внимание помимо внешнего вида и банального «нравится – не нравится».

    В первую очередь это конечно же скорость: но, тут стоит отметить и такой момент – чем она выше, тем больше трение и нагрев во время работы. Потому обращаться с ней стоит аккуратно при больших скоростях. Лучше всего взять аппарат, у которого количество оборотов в минуту не превышает две с половиной тысячи.

    Вес и габариты – это еще один очень важный момент. Машинка ручная и ее придется держать на весу при работе, если она будет очень тяжелая вы просто быстро устанете и придется часто прерываться на отдых, так же при использовании тяжелых шлифмашинок маневренность достаточно ограничена.

    Еще одно, на что стоит обратить внимание, это вибрации. Чем дешевле агрегат, тем сильнее он будет дёргаться в ваших руках, также сильная вибрация полировальной автомашинки может привести к очень плохим последствиям во время работы.
    Лучше подобрать аппарат с минимальным уровнем вибрацией.

    И, конечно, стоимость – это очень важный момент. В данном случае лучше руководствоваться присказкой, что вы не так богаты для покупки дешевых инструментов. Чем выше стоимость и известнее бренд, тем лучше будет итог применения машинки и полировка кузова авто.

    Обязательно возьмите шлифмашинку в руки, убедитесь, что вам удобно, комфортно, кнопки управления находятся в том, месте, где нужно. Если есть выбор, то купите инструмент с двумя ручками. Рукояти не должны болтаться или быть плохо закрепленными, но иметь резиновые накладки.

    По типу все машинки для шлифовки кузова автомобилей делятся на вращательные и орбитальные. Вторые совершенно точно лучше, так как при полировке не образуют полосы и отлично убирают дефекты.

    ТОП машинок для полировки кузова автомобиля

    Давайте теперь подробнее остановимся на моделях, которые лучше стоит приобретать. ТОП составлен на основе отзывов пользователей в социальных сетях и личных наработках авторов статьи.

    Де Вельт DWP849X


    Это мощная шлифовальная машинка для автомобиля с мотором на 12 Ампер. Сам бренд известный и в достаточной мере популярный, его продукция отличается высоким качеством и надежностью. Модель способна работать долгое время без ремонта, внутри установлены шарикоподшипники. Есть электронный плавный запуск, что позволяет не вырываться ей из рук при включении, возможная скорость работы составляет до трех с половиной тысяч оборотов в минуту. Ее можно регулировать. Весит агрегат около семи килограмм, размеры его невелики, использовать его очень удобно.

    Портер-Кабл 7424-XP


    Это фирма – одни из пионеров в области запускав продажу полировальных портативных машинок для кузова автомобилей. Данная модель имеет движок на четыре с половиной Ампера, отлично справляется с любыми дефектами на поверхности корпуса машины от царапин до завихрений.

    Конструкция основана на шарикоподшипниках, сборка очень качественная, скорость составляет 2500 оборотов в минуту, данный параметр настраиваемый. Рукоятка может менять положение, подходит для шлифовки и полировки самых разных поверхностей. Пригодится она и в профессиональной автомастерской, и в гараже автолюбителям.

     

    Торк Х


    Если вы ни разу не брали в руки полировальную машинку для автомобиля – эта модель, которая поможет в том деле новичкам. Но, и умельцам с опытом она тоже не помешает. Функционал ее максимально простой и понятный любому человеку.
    Движок имеет мощность 0,7 киловатт, чего вполне хватает для того, чтобы убрать пятна, царапины, даже очень стойкие. Отлично она справится с корпусом старых авто, которые имеют большое количество самых разных дефектов.
    Модель полировальной машинки «долгоиграющая» в плане эксплуатации. Есть у нее функция плавного запуска, скорость регулируемая ль 1200 до 4200 оборотов в минуту.

    Риоби P435-One


    Это тоже орбитальная полировальная машинка для автомобиля. Ее отличие от других моделей в том, что Риоби беспроводная, а питание идет от 18-вольтного аккумулятора. Батарея литий-ионная, не склонная к саморазряду и не имеет такого минуса как память аккумулятора.

    Отлично удаляет все дефекты и царапины, не оставляет завихрений на поверхности после прохождения. Прекрасно подойдет для новичков, понятна в использовании, не тяжелая, включается кнопкой, которая располагается рядом с рукоятью.

    Макита 9237CX3


    Это профессиональный агрегат, который применяется по большей части в автомастерских, специализирующихся на покраске автомобилей. Работу ее хвалят все пользователи: она отлично удаляет большинство дефектов с корпуса автомобиля, включая глубокие царапины. Движок ее имеет мощность десять Ампер, скорость на максимуме до трех тысяч оборотов в минуту. Есть возможность ее регулировки при необходимости. Оборудован данный полировщик плавным запуском, удобная рукоять с резиновыми накладками не даст инструменту выскользнуть из рук во время работы. Есть защитная сетка от попадания в движок мусора – таким образом долговечность инструмента заметно повышается. Подойдет для новых и старых автомобилей.

    Блэк-Дэкер WP900


    Также, ка и предыдущая модель – это профессиональная полировальная машинка с большой мощностью и очень удобная в использовании. Различные недочеты в полировке кузова она устраняется на пять с плюсом, завихрений не оставляет, так как является орбитальной. Ее с удовольствием применяют как любители, так и профессионалы.

    Оборудована двумя рукоятками с нескользящими вставками. Скорость у нее одна и равно 4500 оборотов в минуту.

    ВЕН 10PMR


    Довольно-таки мощный полировщик с движком на 0,75 Ампер.
    Простой в эксплуатации, удобный и практичный. Подойдет в качестве первой полировальной автомобильный машинки, с ним сложно накосячить при обучении.

    Скорость у него чуть больше трех тысяч оборотов в минуту, не регулируется, так как одна единственная. Рукоятка двойная – держать инструмента будет очень удобно – не вырвется.

    В продажном комплекте найдете насадки, удобный кейс, аппликаторные крышки. Данный агрегат относится к бюджетным вариантам, но отличающихся высоким качеством сборки.

    ВЕН 6010


    Машинка имеет 0,5 Ампер и 120 Вольт, с ее помощью можно наносить специальные полировальные пасты или воск. Является довольно универсальным инструментом – можно применять для полировки самых разных поверхностей.

    Скорость у нее постоянная и равно четыре тысячи оборотов минуту. В нашем ТОПе это одна из самых высокоскоростных полировальных автомашинок. Рукоятей у нее две для большего удобства управления.

    Кнопка включения фиксируется при необходимости, что только делает эксплуатации полировщика удобнее и практичнее. Машинка орбитальная, а значит сможет справиться с самыми жуткими следами эксплуатации на кузове вашего авто. Подойдет как для новичков, так и для уверенных пользователей.

    Мегуар 63500 DA Power System tool


    Отлично подойдет в качестве первого полировщика. Это просто насадка для дрели, так что цена ее невелика. Подойдет для сверла размером 3/8 дюйма, скорость при этом должна составлять от 1200 до 2500 оборотов в минуту

    С помощью этой насадки можно полировать не только автомобили, но совершенно любые поверхности, которые того требуют. В эксплуатации инструмент получается максимально простой и удобный – справится с ним абсолютно любой человек.

    Карранд 94001-AS AutoSpa


    Движок этого полировщика на 120 Вольт, машинка орбитальная, быстро приведет кузов вашего автомобиля в порядок. Эта шлифовальная машинка имеет низкий уровень вибрации, применять ее легко и просто, небольшой вес и размеры позволяют долго не уставать во время работы. Скорость ее составляет три с половиной тысячи оборотов в минуту. Достаточно эффективно справляется с самыми разными дефектами кузова автомобиля.

    При выборе шлифовальной машинки обязательно стоит руководствоваться ее параметрами: скоростью и возможностью ее регулировки, весом, наличием накладок на рукоятях. Возьмите в руки инструмент, оцените насколько он вам удобен. Если вы планируете применять шлифмашинку для разных целей, а не только для работы с кузовом автомобиля, то стоит остановить выбор на универсальных вариантах, которые способен работать по разным поверхностям.

    Статью подготовил мастер Роман для клиентов магазина Левша.рф


    Полировальная машинка для авто: как выбрать полировочную машину?

    При проведении кузовного ремонта зачастую нужна шлифовальная, или полировальная, машинка. Ее используют для шлифовки кузова, а также для полировки авто при восстановлении лакокрасочного покрытия. Полировальная машинка поможет до блеска отполировать поверхность кузова автомобиля. При этом можно значительно сэкономить, если проводить работы своими руками. Для этого потребуется полировальная машинка, которая будет служить долгие годы. Но перед тем как выбрать конкретную модель, следует определиться с видами проводимых работ, а также изучить технические характеристики шлифовальных машин и цены.

    Виды оборудования

    Полировальная машинка представлена двумя основными видами: орбитальная и дисковая, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.

    Дисковая

    Такая шлифовальная машина применяется для шлифовки поверхности при покраске или полировке при восстановлении покрытия кузова. В качестве рабочего инструмента выступает диск. Основным преимуществом этого вида является низкий уровень вибрации, небольшой вес и компактные размеры. Каждая дисковая полировальная машина имеет специальные кожухи, которые защищают от пыли.

    Орбитальная

    Данная полировальная машина свое название получила потому, что помимо вращения диска у нее присутствует смещение орбиты на несколько миллиметров (от 2 до 6). Благодаря такому смещению можно совершать одновременно вращательные и поступательные движения. Эти машинки применяются как для шлифовки гладкой, так и гофрированной поверхности. Они предназначены для подготовки кузова автомобиля перед покраской.

    В орбитальных машинках рабочим органом является диск с прикрепленными на него сменными насадками для шлифования. Они крепятся к диску при помощи липучек или зажимов. В качестве материала для насадок могут быть использованы:

    • поролон;
    • мех;
    • губка;
    • наждачная бумага;
    • флис;
    • войлок;
    • корунд.

    Полировальная машинка служит универсальным инструментом, поэтому она незаменима во время проведения работ по ремонту кузова автомобиля.

    Техника выполнения работ

    Проведение ремонтно-восстановительных работ кузова с помощью шлифовальной машинки является ответственным процессом, где требуется внимание, аккуратность и терпение. Вначале на инструмент устанавливается необходимый круг, и полировальная машина запускается для разгона в 1200 об/мин. Этот показатель считается наиболее оптимальным для обработки кузова. Дальше полировальная машина прижимается к поверхности и двигается вдоль кузова. Во время работы движения должны быть равномерными и плавными.

    Важно: нельзя сильно давить на инструмент, так как можно повредить целостностьлакокрасочного покрытия.

    Какие критерии важно учитывать?

    На современном рынке представлен богатый ассортимент различных моделей шлифовальных машин. Среди такого многообразия несложно запутаться, тем более что существуют как бюджетные, так и дорогостоящие варианты. Желая сэкономить, многие автовладельцы останавливают свой выбор на дешевых моделях. Но специалисты не советуют приобретать оборудование, опираясь только на ценовой критерий. На первый план следует выдвигать объем планируемых работ и частоту использования инструмента. Машинка для полировки автомобиля должна выбираться в соответствии с потребностями.

    В случае, когда планируется предоставление услуг в профессиональном плане с частым использованием инструмента, то следует выбрать качественную и дорогую машинку. Для редкого ремонта своими руками и полировки кузова отлично подойдет полировальная машина полупрофессионального среднего класса.

    На рынке можно встретить огромное количество дешевых моделей от китайских производителей. Обычно такие инструменты подкупают только своей ценой, тогда как их качество не всегда соответствует желаемому. Поэтому, выбирая инструмент, стоит обращать внимание на модели проверенных производителей, которые предлагают качественные модели, например, Bosch, Hamach, Makita.

    Среди параметров, на которые стоит обращать внимание, приобретая полировочную машину, выделяются:

    • вес – полировальная машинка должна быть легкой, чтобы можно было работать инструментом на протяжении нескольких часов;
    • число оборотов – должно быть не менее 1200, но самое высокое качество достигается на скорости 3000 оборотов/мин, причем желательно, чтобы регулировка оборотов была электронная;
    • функция плавности оборотов и регулировки скорости – машина должна работать стабильно вне зависимости от степени нажатия на поверхность, что обеспечивает качественную полировку кузова и сохранность лакокрасочного покрытия;
    • высокая мощность инструмента позволяет затрачивать меньше времени и сил на проведение полировочных работ, хотя этот параметр часто влияет и на вес изделия;
    • класс – выделяются бытовые, полупрофессиональные и профессиональные шлифовальные машинки – этот критерий оказывает влияние на длительность службы эксплуатации и продолжительность режима работы;
    • питание – полировка автомобиля является продолжительным процессом, поэтому желательно, чтобы питание машинки было от сети, так как аккумулятор придется часто заряжать;
    • комплектация насадками – более дешевые модели оснащены минимальным количеством насадок, поэтому, выбирая такую модель, стоит уточнить, можно ли будет докупить требующуюся насадку;
    • среди желательных функций, которыми должна обладать полировальная машина, стоит отметить наличие системы стабилизации скорости вращения шпинделя, которое производится электронным методом – такая система поможет исключить неравномерность работы инструмента;
    • производитель – этот критерий будет определять срок службы изделия и качество выполняемых работ, поэтому не рекомендуется выбирать незнакомые марки.

    В качественных машинках для полировки производители зачастую устанавливают систему принудительной вентиляции, которая охлаждает воздух и обеспечивает безопасное использование прибора на протяжении длительного времени.

    Производители полировальных машин

    Шлифовальная машинка прослужит дольше, если она будет выпущена проверенным производителем. К известным профессиональным маркам следует отнести Bosch и Hitachi, продукция которых будет работать при плавильном обслуживании до 10 лет. Отлично зарекомендовала себя марка Hamach, продукция которой также можно отнести к профессиональному классу.

    Если рассматривать полупрофессиональный класс, то фирмы Makita и Sparky предлагают модели, технически не уступающие известным брендам и работающие бесперебойно до 8 лет. Они дешевле профессиональных моделей, поскольку их марки менее раскручены.

    Качественные бытовые полировальные машины можно встретить у таких производителей, как Энергомаш, Калибра, Skil, DeWALT.

    Машина для полировки Hamach

    Отлично зарекомендовала себя на рынке оборудования фирма Hamach. В ее ассортименте немало инструментов для выполнения кузовных работ. В качестве примера можно рассмотреть модель Hamach RH 50E. Эта полировальная машинка соединяет в себе небольшой вес (4,5 кг) и высокую мощность. Причем максимальная мощность гарантирована на любых оборотах, поскольку Hamach RH 50E имеет новейший регулятор оборотов. На вентиляционных отверстиях присутствует воздушный фильтр, который легко чистить или менять. Этот фильтр обеспечивает защиту при охлаждении двигателя от пыли, что увеличивает его надежность.

    Эта новая модель наделена всеми достоинствами большой шлифовальной машинки, но весом и размерами как у малой. Во время работы не наблюдаются посторонние шумы, а длинный шнур обеспечивает удобство применение и маневренность.

    Несмотря на кажущуюся сложность выбора шлифовальной машины, приобрести качественный инструмент вполне возможно. Достаточно знать некоторые подводные камни и четко представлять, какая именно модель будет подходить для конкретных работ. И если планируется только единовременное или редкое использование инструмента для полировки кузова, можно смело приобретать бытовую бюджетную модель. Во время работы следует не забывать про соблюдение техники безопасности, защитный костюм и перчатки.

    Интересное по теме:

    Как правильно выбрать полировальную машинку для автомобиля

    Использование болгарки для полировки

    В начале хотелось бы сказать о том, можно ли полировать машину болгаркой, так как многие задаются этим вопросом. Такое использование нежелательно хотя бы потому, что на болгарках с регулировкой оборотов вращение шпинделя на минимальной отметке осуществляется на скорости не ниже 3000 об./мин. Тогда как у полировочных машинок максимальные обороты редко превышают эту скорость. Слишком высокие обороты болгарки приводят к преждевременному износу полировальной насадки и низкому качеству полировки. Кроме того, понижение оборотов на болгарках осуществляется за счет снижения мощности и из-за этого при оказании даже не самой большой нагрузки полировальный диск просто остановится.

    Кроме того, при работе болгаркой на минимальных оборотах происходит ее быстрый перегрев, поэтому долго полировать не получится.

    Теперь, когда мы выяснили, что болгарка для полировки не очень то и подходит, перейдем непосредственно к полировальным машинам.

    2 Как выбрать надежную шлифовальную машинку

    На сегодняшний день в профессиональных магазинах представлено огромное количество моделей, которые различаются по габаритам, стоимости, функциям и т.д. Поэтому для выбора качественного инструмента для шлифовки кузова нужно учитывать несколько критериев, а именно:

    • мощность инструмента;
    • наличие функции регулировки крутящего момента;
    • наличие различных рабочих режимов;
    • удобство использования и др.

    Самым большим функционалом обладают дорогие шлифовальные аппараты профессионального типа, однако их стоимость, как правило, очень высока, при этом, как показывает практика, многие функции в гаражных условиях попросту не используются. Не стоит приобретать и откровенно дешевые варианты с минимальным набором возможностей, так как они обладают недостаточной мощностью, недолговечны, имеют нестабильные обороты и т.д. и т.п.

    Помимо этого, на ней должно быть несколько рабочих режимов, которые позволяют работать с различными типами насадок без вреда для лакокрасочного покрытия кузова. При этом выбирать стоит только инструменты с автоматической регулировкой оборотов, то есть должен быть специальный ролик или кнопка с цифрами, которые обозначают ту или иную частоту вращения.

    Чем мощнее машинка, тем выше будет ее эксплуатационный ресурс, так как для полировки кузова максимальный рабочий диапазон не превышает 2500-3000 оборотов и она практически не будет работать на пределе. Чтобы все детали инструмента были качественными, включая редуктор, аккумулятор (при наличии), основной диск и дополнительная электроника, рекомендуем выбирать модели проверенных производителей, таких как Makita, Hitachi, Bosh, Polar и др.

    В последнее время неплохие варианты выпускают и некоторые отечественные фирмы, например, Интерскол, Рупес, Flex и др. А вот покупать неизвестные бренды китайского производства не стоит, особенно если у них слишком привлекательная цена, как правило, их ресурс ограничен несколькими месяцами, даже при относительно неинтенсивном использовании.

    3 Дополнительные материалы и оборудование для полировки машин

    Помимо качественной шлифовальной машинки для работы по полировке кузова необходимо также иметь дополнительное оборудование и профессиональные полироли или специальные шлифовальные круги. Для надежного крепления полировочных кругов используют качественные адаптеры и подложку с креплениями в виде “липучек”. Это особенно актуально, если в качестве шлифовального устройства используется обычная болгарка или электрическая дрель. Для нанесения на поверхность кузова специальной пасты или воска необходимо наличие специальных аппликаторов, в домашних условиях можно использовать обычный поролон, для более качественного нанесения специальную хлопчатобумажную ткань или фланели.

    Шлифовальные круги различаются между собой по типу жесткости и наличию в составе дополнительных элементов. Как правило, на кругах указываются все необходимые характеристики, но иногда определить тип можно и по цвету диска: яркие оранжевые или желтые цвета символизируют универсальность материала, то есть их можно использовать как для глубокой полировки, так и для удаления мелких царапин или создания защитного слоя. Для работы с грубой абразивной полиролью используются круги преимущественно белого цвета, а с цветообразующей или защитной полиролью почти всегда черного цвета.

    Полироли служат для улучшения и защиты лакокрасочного покрытия кузова авто. Активные вещества на основе полиуретана и других химических соединений проникают в верхний слой краски, повышая тем самым ее структуру, придают блеск или создают пленку, которая защищает кузов от негативного воздействия окружающей среды. Могут быть как в виде жидкостей, так и в виде более густых паст, при этом имеют одно и то же назначение.

    Абразивные полироли используют для удаления мелких царапин или выравнивания цвета, например, после покраски автомобиля. Защитные виды содержат в своем составе тефлоновые соединения, поэтому их используют для защиты кузова от вредных воздействий и применяют в комплексе с абразивными или цветообогащающими вариантами полиролей. Полироли на восковой основе служат для придания блеска лакокрасочному покрытию, они не выполняют никаких защитных функций, но позволяют сгладить концентрические круги, скрыть микроцарапины и другие мелкие, поверхностные кузовные дефекты.

    1 Машинка для полировки автомобиля особенности и принцип работы

    Полировальная машинка способна существенно ускорить и сильно облегчить процесс полировки кузова автомобиля.  Кроме того, такое устройство можно использовать и в других целях, например, для полировки различных деревянных, пластиковых или металлических поверхностей в доме или гараже. Профессиональные устройства могут быть нескольких модификаций: круговыми, с эксцентриком или орбитальные, угловые, щеточные, вибрационные, ленточные и т.д.

    Угловой тип инструмента для полировки фактически схож с обычной болгаркой. Корпус и шлифовальный круг образуют между собой четкий прямой угол. Такие машинки особенно удобны для полировки вертикальных поверхностей. В отличии от угловой машины или болгарки, вал круговой или орбитальной полировальной машинки может производить не только круговые движения, но и смещаться в различные стороны на несколько миллиметров. Это позволяет улучшить качество полировки и предотвратить излишний перегрев поверхности из-за высокой силы трения. По типу питания аппараты для полировки бывают двух видов:

    • компрессорные или пневматические;
    • сетевые или аккумуляторные.

    Первый вид шлифовальных устройств в домашних или гаражных условиях используется крайне редко из-за высокой стоимости и высокой производительности. Такие машинки чаще всего используются на автомойках и соответствующих сервисах, так как для работы с ними нужен специальный компрессор и ресивер. Сетевые аппараты питаются от обычной домашней сети 220В, при этом могут оснащаться аккумулятором небольшой емкости 12–13В, который можно заряжать от автомобильной сети. Они отлично подходят для полировки как отдельных частей, так и всего кузова авто.

    Основные критерии выбора полировальной машинки

    Критериев по выбору полировальной машины не так уж много. Они такие:

    • Класс инструмента
    • Мощность
    • Вес
    • Диаметр диска
    • Внешняя форма
    • Наличие электронной системы поддержания оборотов

    Рассмотрим их по-порядку.

    Класс

    Первое, на что всегда обращают внимание при выборе любого электроинструмента — это то, к какому классу он относится: профессиональному или бытовому. Профессиональная полировальная машинка будет дороже, зато срок ее службы будет в разы больше, чем у бытовых, и режим работы у нее продолжительный, то есть не требующий перерывов во время полировки

    Соответственно, бытовые полировальные машины служат меньше, во время работы им периодически нужно давать перерыв для остывания, но зато и стоят они меньших денег. Отсюда и смотрим, какую полировальную машину выбрать: если нужно сделать небольшой объем работы или использовать полировальную машинку лишь для частных нужд, например, для полировки собственного автомобиля, то вполне можно обойтись бытовой полировальной машиной. При больших объемах работ лучше купить профессиональный агрегат.

    Профессиональные полировальные машины делают такие фирмы, как

    • Makita
    • Bosch (синего цвета)
    • DeWalt
    • AEG
    • Hitachi
    • Metabo

    Бытовые — к примеру

    • Зубр
    • Elitech
    • Интерскол
    • Калибр
    • Диолд

    и еще большое количество других брендов инструмента.

    Мощность

    Следующее отличие — это мощность. Мощность полировочной машинки для авто будет влиять на возможность приложить к инструменту бОльшую нагрузку. Чем мощнее — тем больше возможная нагрузка. А бОльшая нагрузка позволяет быстрее отполировать автомобиль. Мощность полировальных машин колеблется примерно в пределах от 400 до 1500 Вт.

    Вес

    Из мощности вытекает другая немаловажная характеристика полировальной машины — это ее вес. Чем больше мощность — тем больше и вес. Однако у разных производителей при одинаковой мощности вес машинок может быть разным. Поэтому при выборе между двумя такими полировальными машинами при прочих равных предпочтение лучше отдать той, которая меньше весит.

    Диаметр диска

    Чем больше диаметр — тем больше производительность. Диаметры на полировальных машинах бывают от 120 до 240 мм. Но наиболее распространены 125, 150 и 180 мм. Как правило, при увеличении диаметра требуется и больше мощности, а значит увеличивается и вес. Но такая зависимость прослеживается не всегда.

    Разновидности полировальных машинок по форме: прямая или угловая

    Полировальные машины отличаются также по внешней форме. Основных разновидностей три:

    • угловая полировальная машина — напоминает по форме болгарку;
    • прямая полировальная машина с основной и дополнительной рукоятками — напоминает по форме дрель;
    • прямая полировальная машина с двумя симметричными рукоятками.

    Угловая полировальная машина

    Прямая полировальная машина с основной и дополнительной рукоятками

    Прямая полировальная машина с двумя симметричными ручками

    Форма полировальной машины будет влиять на удобство ее использования при определенных видах работ. Например, если перед вами стоит проблема выбора полировальной машины для авто, то лучше купить угловую полировальную машину. Для полировки, например, вертикальных поверхностей, лучше подойдет прямая полировальная машина. Хотя, тут, конечно, все индивидуально. Кому-то, возможно, наиболее удобной полировальной машинкой для автомобиля будет прямая машина. В общем, какую полировальную машину выбрать по типу решает каждый сам, в зависимости от личных предпочтений.

    Электронная система поддержания оборотов под нагрузкой на полировальных машинах

    Следующее, что нужно знать о полировальных машинах — это то, что у них может быть, а может и отсутствовать, электронная система поддержания оборотов. Она позволяет поддерживать обороты полировальной машины на одном уровне независимо от того, какую нагрузку вы оказываете на инструмент. Благодаря ей работа получается более качественной. Профессиональные модели всегда ею оснащены. Бытовые же есть как с ней, так и без нее. Естественно наличие такой системы увеличивает и стоимость.

    Машинка для полировки кузова автомобиля: как выбрать

    Машинка для полировки автомобиля

    Процесс обработки кузова может быть организован качественно и быстро, если используется машинка для полировки автомобиля. Этот инструмент снабжен регулятором оборотов, что позволяет применять средства различной абразивности без риска истончить лакокрасочное покрытие.

    Зная характеристики машинки, можно оптимизировать процесс полировки автомобиля.

    Шлифовальное оборудование может быть универсальным или для целевого использования. Машинка, предназначенная для полировки, имеет дисковую ось, находящуюся под прямым углом к ее основной оси. Удобная, эргономичная ручка находится с противоположной стороны. Использование угловой машинки удобнее для полировки из-за правильного распределения нагрузки и низкого центра тяжести.

    Основным параметром, характеризующим инструмент, является количество оборотов. Начало процесса полировки требует от 800 оборотов, качественное продолжение и завершение — до 3000.

    Выбирая машинку, обращают внимание на следующие параметры:

    • Возможность плавного пуска;
    • Максимальный возможный диаметр круга;
    • Параметры регулировки. Есть модели с электронной и ручной регулировкой. Обратите внимание на то, что хорошие полировальные машинки когда начинаете полировать добавляют мощность и удерживают нужные обороты, а плохие нет;
    • Фиксация кнопки запуска;

    Полировка авто машинкой

    Выбирая ценовую категорию, следует ориентироваться на то, что более дорогая машинка будет долговечной. Если предполагается машинная полировка собственного автомобиля 3-4 раза в год, подойдет бюджетная модель. Для предпринимателей оправдана покупка дорогих профессиональных инструментов. Доступные китайские устройства имеют годичный ресурс регулярного использования, при соблюдении условий хранения и эксплуатации. Самые предусмотрительные пользователи выбирают дорогой брендовый инструмент с минимальным набором опций. Такие машинки всегда имеют хорошие гарантийные условия. Имея в распоряжении качественное оборудование, можно выполнить полировку собственного автомобиля и не упустить возможность заработать.

    Наличие аккумулятора дает возможность пользоваться устройством независимо от близости электричества, но не является преимуществом, влияющим на выбор. Выполнение полировки — энергоемкий процесс, поэтому заряда стандартного аккумулятора хватит на 15-20 минут интенсивной работы.

    Полезным параметром устройства для полировки автомобиля является его совместимость с большим количеством кругов. Сужение диапазона лишает возможности выполнять все многообразие операций. Это опция, на которой лучше не экономить.

    Технология обработки поверхности

    Ручная обработка кузова занимает больше времени, но ширина снимаемого слоя лучше поддается контролю. При использовании электрического инструмента, необходимо повышенное внимание. Инструмент оснащается кругом для полировки необходимой жесткости, после включения количество оборотов доводится до 1500 оборотов в минуту.

    Диск мягко прижимается и скользит по поверхности кузова автомобиля. В постоянном контроле нуждается два параметра:

    • равномерность давления; если поверхность подвергать давлению неравномерно, лакокрасочное покрытие будет снято в виде разновысоких островков и впадин;
    • воздействие на поверхность всего диска, а не его края, чтобы избежать углублений.

    Машинка, работая долго и на высоких оборотах, быстро нагревается. Если задержаться в одном месте поверхности, может произойти локальное повреждение ЛКП в виде трещин, отслаивания. Во время полировки снимается тонкий слой лака и краски, частицы покрытия набиваются в поры войлока или поролона, разносятся по поверхности кузова. Поэтому надо периодически осматривать и менять круг на чистый.

    Процесс полировки требует постоянного визуального и тактильного контроля. Машинку выключают, обработанную поверхность очищают от пыли салфетками, специальной жидкостью и осматривают, проверяют высоту снятого слоя на ощупь.

    Одним из условий успешной полировки является отсутствие пыли в помещении. Если ее частицы попадут между поверхностью кузова и полировальным кругом, ЛКП можно сильно поцарапать, даже при использовании абразивных паст.

    Полезные советы по использованию машинки

    Начиная работу, надо определиться с выбором жесткости круга и абразивности пасты. Начав с твердой подложки и среднезернистой пасты, нужно сделать пробу на детали автомобиля, не бросающейся в глаза. Результат пробы покажет правильность выбора.

    Полировальная паста, нанесенная на участок кузова, определяет характер обработки поверхности инструментом. Интенсивность полировки, глубина снимаемого слоя регулируются не только скоростью вращения диска, но и силой нажима. Используя один и тот же абразивный состав, можно получить неглубокую или чистую полировку автомобиля.

    Когда обработка кузова приближается к завершению, силу нажима уменьшают, а движения рук с инструментом, скользящим по поверхности автомобиля, увеличивают.

    Если у вас нет большого опыта, то лучше не используйте крупноабразивную пасту и жесткий полировальный круг. Особенно осторожно полируте грани кузова!

    Важные моменты при использовании и хранении дисков для полировки

    1. Новый круг должен притереться к диску, чтобы они образовали единый инструмент и с полирующей поверхности удалились частицы пыли. Для этого несколько минут обрабатывают ненужную деталь.
    2. Чтобы перед нанесением на круг нового вида пасты убрать с него остатки старой, полирующую поверхность протирают специальной салфеткой, очистителем.
    3. Торцы круга очищают от пыли и частиц ЛКП с помощью железной щетки, поднесенной к поверхности во время вращения.
    4. Чтобы остатки пасты на кругах не смешивались, надо хранить круги отдельно.

    Соблюдение технологии и инструкции производителя продлит срок эксплуатации машинки, сделав максимально рентабельным ее приобретение.

    Машинка для полировки кузова автомобиля своими руками самостоятельно

    Быстро и недорого придать своей машине блеск новой краски, создать эффект, будто она только съехала с конвейера, поможет процедура полировки. Конечно, в хорошем автосервисе все сделают отлично, и вы без всяких усилий получите автомобиль, лакокрасочное покрытие кузова которого играет на солнце всей гаммой блеска, но в таком способе есть несколько серьезных минусов. Во-первых, стоимость работ в приличной мастерской обходится недешево, а во-вторых, никто не приложит столько же усилий для восстановления внешнего вида кузова автомобиля, сколько вы сами.

    Технология полировки кузова машины

    Тщательно вымытый и высушенный автомобиль подвергают процедуре полировки в хорошо проветриваемом и обязательно чистом помещении. Чистота играет важную роль, так как попадание пылинки под полировальный круг может быть чревато глубокой царапиной, которую не удалит ни шлифовальная, ни полировальная операция. Решается такая проблема только покраской, поэтому не поленитесь тщательно прибраться.

    В процессе полировки

    Когда все подготовительные мероприятия выполнены, начинается полировка. Сначала слегка смоченную поверхность кузова шлифуют шкуркой, и шлифовальная шкурка должна быть обязательно мелкозернистой. Далее наносится абразивная паста для полировки и в дело вступает шлифовальная машинка. На низких оборотах нужно растереть пасту по полируемой области, а затем на высоких провести процесс полировки.

    Не забывайте тщательно вытирать обрабатываемую поверхность после каждого этапа обработки чистой ветошью.

    Альтернативные варианты

    Противники приобретения специальной полировальной машинки утверждают, что это лишние траты, которые никогда не окупятся, да и ручной полировки часто бывает достаточно. В крайнем случае, иногда можно обойтись применением дрели, на которую насажен специальный круг. Что ж, пройдемся по порядку.

    Полностью ручная полировка автомобиля – это занятие не для слабонервных людей, у которых, к тому же, уйма свободного времени. Чтобы краска блестела, как новенькая, с машинкой у вас уйдет в среднем 10-12 часов, вручную вся операция по восстановлению заберет около 2-х недель.

    Что касается последнего способа, то если вам дорога ваша машина, машинка для полировки из дрели однозначно не вариант. Она практически неуправляемая, с ней вы не сможете хорошо контролировать степень нажатия и обороты. С технической стороны, хотя снимаемый слой и невелик, нагрузки на двигатель ложатся серьезные, а найти дрель выше 1 кВт мощности довольно сложно. На специализированных шлифовальных машинках стоят агрегаты в 1,5 кВт и даже мощнее.

    Идем в магазин

    Кроме вышеперечисленных причин покупки машинки, стоит отметить и подработку полированием чужих авто, и тогда ваша шлифовальная машинка вообще окупится с лихвой. Но теперь переходим к выбору.

    В магазинах разбег цен на данный инструмент просто колоссален. Цены действительно очень разные, хотя кажется, что с виду шлифовальная машинка за $60 ничем не отличается от той, которая стоит $500. Что же такого уникального и дорогого может быть в этом простом инструменте?

    Основные технические характеристики

    Полировальная машинка Hitachi

    Первое и главное – это мощность двигателя, который приводит в движение полировальный круг. Данный параметр является точкой опоры при выборе. Все довольно просто: чем мощнее шлифовальная машинка, тем лучше. Далее смотрим на наличие регулятора оборотов, которым можно снижать количество последних, поскольку такой регулятор необходим для качественной обработки кузова. В дешевых машинках больше ничего и не найдете, а следующие функции присущи уже более профессиональному инструменту из другой ценовой категории.

    Плавный пуск двигателя

    Защищает двигатель от больших пусковых токов, которые плохо сказываются на времени его бесперебойной эксплуатации. К тому же, машинку можно включать, уже прислонив к поверхности кузова автомобиля, не боясь получить подгары из-за резкого повышения температуры. Кроме этого, шлифовальная машинка с плавным пуском более послушная, при запуске вы не почувствуете никаких рывков, а работать будет намного приятней.

    Компенсатор мощности

    Данное устройство поддерживает постоянное количество оборотов при изменении уровня нагрузок на машинку. Наверняка вы сталкивались с эффектом замедления, когда при сверлении больших диаметров или отрезании прочных прутков шлифовальная машинка или дрель замедляются из-за нехватки мощности. Так вот, компенсатор служит для устранения данного эффекта, который не столь опасен снижением оборотов при прижатии круга, сколь резким повышением при последующем ослаблении. Если вы боитесь испортить покрытие на своем автомобиле или это вообще не ваша машина, машинка для полировки обязательно должна иметь эту функцию.

    Самое удивительное, что, несмотря на профессиональный класс инструмента, на котором установлены последние две функции, их наличие будет в большей степени полезным именно новичкам, в первый раз столкнувшимся с процедурой полировки кузова автомобиля.

    Окончательный выбор

    Когда вы уже отсеяли неподходящие по каким-либо параметрам модели, следует определиться, какую же взять. Для этого подержите каждую из них в руках и покупайте самую удобную. Хорошо, конечно, если она окажется и самой легкой, ведь работать этим инструментом придется не один час. Обязательно включите машинку, проверьте, нет ли вибрации, все ли кнопки нормально переключаются. Когда к работе будет готов и очищенный гараж, и вымытая и зашлифованная машина, машинка, отправленная в ремонт из-за дефектов сборки, станет очень обидным препятствием.

    Чтобы отполировать всю поверхность кузова автомобиля, хорошо бы в своем арсенале иметь небольшую модель. Такая шлифовальная машинка поможет с обработкой в труднодоступных местах, например, возле креплений дверей и багажника. У разных автомобилей может существовать масса изгибов кузова, которые создают проблемы для полировки стандартным инструментом.

    Машинка для полировки автомобиля – виды машинок, виды паст для полировки. Машинка для полировки автомобиля – советы по выбору машинки.

    Выбрать машинку для полировки автомобиля довольно просто, однако существует одна небольшая загвоздка. Состоит она в том, что количество моделей машинок для полировки в наши дни очень большое. Разница в ценах между обычной машинкой и более качественной моделью бывает больше десяти раз. И конечно у покупателя появляется соблазн дешево купить полировочную машинку. Но многие профессионалы советуют так не делать. Хотя, в конечном итоге выбор машинки зависит непосредственно от частоты и серьезность эксплуатации инструмента. Дорогие машинки отличаются от обычных дешевых машинок тем, что дорогие машинки подходят для длительной работы и выдерживают большие нагрузки и меньше поддаются износу, а вот дешевые машинки, в отдельных случаях не способны выдержать нагрузки и быстро выходят из строя. Поэтому машинку нужно выбирать так, чтобы она подходила вашим требованиям. Если вы профессионально занимаетесь полировкой кузовов, то машинка должна быть высокого качества. Если вы будете иногда полировать свой автомобиль или заниматься полировкой кузова у себя в гараже, то вам не нужно тратить много денег и купить полировальную машину для авто среднего уровня. Однако важно знать, что в недорогой машинке есть ограничения в использовании некоторых насадок. Напротив, дорогие модели поддерживают абсолютно любые полировочные блины и проблемы с дополнительными деталями практически никогда не тревожат. При выборе машинки, желательно выбирать максимально легкую модель, она должна иметь опцию переключения скорости оборотов, и машинку для полировки автомобиля купить лучше от известной компании. Другой необходимой особенностью машинки является система, которая стабилизирует скорость вращения шпинделя или, по-другому константа электроники. Эту систему устанавливают далеко не во все машинки, но без нее невозможно делать работу с высоким уровнем качества. Загвоздка состоит в моменте прижатия машинки к поверхности, начинает повышаться сопротивление вращению и скорость полировки начинает снижаться, а при снижении давления, сопротивление повышается. 

    08.06.2014

    Руководство по роторным полировальным машинкам

    Из этого простого пошагового руководства вы узнаете, как правильно пользоваться роторной полировальной машинкой для устранения дефектов лакокрасочного покрытия кузова автомобиля и как быстро улучшить внешний вид ЛКП. С помощью роторной полировальной машинки можно полностью избавиться от царапин и разводов, но в этом деле есть свои нюансы. Если у вас нет навыков машинной полировки, начинать осваивать процесс лучше с полировальной машинкой двойного действия (dual action). Как только почувствуете себя более уверенно, можете переходить на роторную полировальную машинку. 

    Что такое роторная полировальная машинка? 

    Высокоскоростную роторную полировальную машинку иногда называют циркулярной, поскольку она использует рабочий инструмент в форме круга (диска), вращающегося вокруг одной оси. Скорость вращения обычно находится в диапазоне 600-3000 оборотов в минуту. По сути, этот инструмент выравнивает лакокрасочное покрытие на месте царапины и ее «края» просто исчезают. Профессионалы, когда хотят полностью избавиться от глубокой царапины на слое краски, всегда пользуются роторной шлифмашиной. 

    Роторная полировальная машинка нагревается намного сильнее, чем полировальная машинка двойного действия. Происходит это из-за высокой скорости вращения диска. Поэтому нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО постоянно перемещать машинку, чтобы высокая температура не концентрировалась в одном месте. Буквально за считанные секунды высокой температурой можно нанести ущерб лакокрасочному покрытию. Чтобы минимизировать риск, можете сначала попрактиковаться на старых кузовных панелях. Найти старый кузов можно на ближайшей свалке. 

    Популярные модели роторных полировальных машинок: FLEX L403 VRG Lightweight Circular Polisher, FLEX PE14-2-150 Rotary Polisher, 3M Electric Variable Speed Rotary Polisher, Makita 9227C Rotary Polisher и DeWalt DWP849X Variable Speed Rotary Polisher.

    Несколько фактов о покрытиях

    Чтобы представить толщину верхнего слоя покрытия, возьмите сигаретную пачку. Снимите с нее целлофановую обертку и сожмите ее двумя пальцами. Толщина целлофана под вашими пальцами будет сопоставима с толщиной покрытия, защищающего ЛКП. Этот слой самый «твердый» и «густой». На него приходится основная нагрузка при внешних воздействиях, включая ультрафиолетовое излучение, кислотные дожди, насекомых и птичьи экскременты. 

    Промышленные спецификации по толщине покрытия:

    E-Coat 1. 3 mil — электропокрытие, антикоррозийное покрытие, наносящееся на металл для предотвращения коррозии (появления ржавчины). 

    Surface Primer 0.7 mil — базовый защитный слой, помогающий пигментному слою краски лучше ложиться на окрашиваемую металлическую поверхность. 

    Base Coat 0.6 mil — базовое покрытие, обычно толщиной 0,5 — 1 мил.

    Clear Coat 1.9 mil — придает глянец и «мокрый вид». Плюс дает физическую защиту от вредных воздействий окружающей среды, включая защиту от ультрафиолетового излучения. Толщина обычно — 1,5 — 2 мил. 

    Как вы можете убедиться, внешний слой отделки чрезвычайно тонок. Еще раз повторимся: когда будете устранять дефекты покрытия полировальной машинкой, будьте предельно осторожны, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. 

    Советы по полировке

    — Самое главное, всегда перемещайте полировальную машинку. Никогда долго не держите ее на одном месте, чтобы не повредить покрытие.

    — Работайте на небольших скоростях, от 1000 до 1200 оборотов в минуту. Роторная машинка может очень сильно разогреваться, особенно при высокой скорости вращения диска. Небольшое повышение температуры повышает пластичность покрытия, но перегрев может буквально прожечь краску. Не увлекайтесь.

    — Держите машинку так, чтобы полировальный круг находился строго параллельно окрашенной поверхности. В противном случае краем круга вы можете повредить целостность ЛКП.

    Какие дефекты лакокрасочного покрытия можно исправить с помощью роторной полировальной машинки? 

    Роторная полировальная машинка поможет избавиться практически от любых царапин, следов окисления и других дефектов. Лучший способ проверить, насколько царапина поддается полировке, это провести по царапине ногтем. Если ноготь застревает в царапине, то это обычно означает, что она слишком глубока, чтобы справиться с ней без помощи профессионала. Слишком глубокие царапины можно исправить только перекраской кузова или как минимум локальной покраской кузовной панели с поврежденным лакокрасочным покрытием. Можете даже не пытаться убирать такие царапины. Скорее всего, вы просто повредите покрытие. 

    Многие специалисты по детейлингу работают с роторными полировальными машинками на высоких скоростях. Не пытайтесь следовать их примеру. Для этого нужна серьезная практика.

    Фото

    Другая информация

    Как сделать шумоизоляцию

    Надежная шумоизоляция салона машины – это непременное Устанавливаем сначала Далее шумоизоляционной Подробнее…

    Предпусковой подогреватель: фабричный или самодельный?

    Предпусковые подогреватели – это устройства, которыепредпускового подогревателя двигательВ Подробнее…

    Сколько стоит «непрверяйка» от ГИБДД?

    В Москве задержаны сотрудник ГИБДД и майор МВД в отставке По словам экспертов, наличие Подробнее. ..

    Поправки в закон о техосмотре и в закон об ОСАГО

    30 июля 2012 года, вступили в силу поправки в закон о техосмотреВ соответствии с новымиЕще одним Подробнее…

    Лучшие автомобильные буферы-полировщики (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

    Преимущества автомобильных буферов / полировщиков

    • Качественные результаты. Блеск и блеск вашего автомобиля со временем неизбежно исчезнут, но вы можете оживить его цвет и вау-фактор с помощью хорошего воска или полироли. Полировка с помощью орбитальной полировальной машины или полировальной машины с регулируемой скоростью даст лучшие и более быстрые результаты, чем ручная полировка. Невозможно скрыть каждый дефект на своей машине с помощью воска и шлифовки вручную, поэтому имеет смысл инвестировать в лучший автомобильный амортизатор.
    • Эффективность времени. Вощение и шлифование в зависимости от частоты вращения вашего станка, несомненно, быстрее, чем это делается вручную. Царапины на поверхности, случайный мусор и отложения, а также следы завихрения можно обработать орбитальным буфером гораздо быстрее, чем обычной полировальной подушечкой или губчатой ​​подушкой. Вы даже можете настроить параметры скорости в соответствии со своими предпочтениями.
    • Безопасность. Регулировка скорости вращающихся буферов или вращающихся полировальных машин гарантирует, что вы не удалите краску автомобиля полностью.Есть настройки безопасности, которые вы можете настроить во время полировки, а также сменные шерстяные подушечки, которые вы можете выбрать.

    Типы автомобильных буферов / полировальных машин

    Поворотный

    Профессиональные слесаря ​​обычно предпочитают этот тип полировального станка из-за его мощного двигателя и точности. Вы можете легко удалить пятна с помощью системы прямого привода для получения глянцевого покрытия. Агрессивная производительность не так подходит для новичков в полировке автомобилей, поскольку у новичков есть тенденция случайно повредить краску автомобиля во время полировки автомобиля.

    Орбитальный

    Орбитальный буфер — самый безопасный выбор для домашней детализации. Простота использования — огромный плюс для непрофессионалов с меньшей выходной мощностью, чем роторные полировальные машины. Буфер со случайными колебаниями может быть более безопасным вариантом по сравнению со стандартными орбитальными буферами, хотя они не могут обеспечить безупречную отделку. Они оба очень удобны в использовании, поэтому специалисту по деталям сложно ошибиться с этим типом полировальной машины.

    Dual Action

    Двигатель и привод этого типа автомобильной полировальной машины будут произвольно совершать круговые движения.С такой настройкой вы не будете случайно снова и снова оказывать слишком сильное давление в одной точке. Это делает его наиболее безопасным выбором для новичков, так как они более легкие и маневренные.

    Ведущие бренды

    Dewalt

    Один из ведущих производителей высококачественных электроинструментов в мире, компания DEWALT была основана в 1924 году. Сегодня компания имеет статус «Гарантированно стойкий» и является ведущим поставщиком профессиональных решений для рабочих лошадок во всем мире. . Буфер-полировщик DEWALT DWP849X — прекрасный пример этого надежного качества.

    Wen

    WEN зарекомендовала себя в этом бизнесе с момента основания Ником Антоном в 1951 году. Эта компания гордится не только своими качественными восками для автомобилей, но и своими бензопилами, паяльными пистолетами, электрическими лобзиками и т. Д. и граверы. 6-дюймовый воск / полировщик WEN 6010 — это идеальный баланс между доступностью и удобством использования.

    Griot’s Garage

    Компания увлеченных автолюбителей представляет Griot’s Garage 10813STDCRD 6 «Dual Orbital Polisher.Вы можете рассчитывать только на высочайшие стандарты качества от семьи, которая предлагает безупречные решения по уходу за автомобилем с 1990 года.

    Meguiar’s

    Эта компания заботится о том, чтобы «каждая поездка имела значение» с ее страстной командой энтузиастов, которые ценят уход за автомобилем превыше всего остального. . Широкий ассортимент продукции, от растворителей до чистящих средств для колес, поддерживает автомобили в лучшем виде с 1962 года, и полировальная машинка с регулируемой скоростью двойного действия MT300 от Meguiar — тому подтверждение.

    Автомобильные буферы Полировщики Цена

    • Менее 100 долларов: Как и наш выбор, автомобильные буферы в этом ценовом диапазоне отлично справляются со своей задачей.Однако не стоит рассчитывать на долговечное или надежное качество в этом более дешевом ценовом диапазоне.
    • 100–200 долларов: Эта ценовая категория представляет собой золотую середину между качеством и стоимостью, с мощными двигателями и дополнительными функциями, включенными в более дорогие модели. Самые дорогие из них часто используют профессиональные деталировщики, которые используют их в повседневной работе.

    Основные характеристики

    Универсальность

    Во многих моделях есть отличная функция, которая позволяет вам заменять различные шерстяные подушечки и аппликаторы в зависимости от конкретных потребностей вашего автомобиля. Регулирование скорости также имеет решающее значение, поскольку оно защищает ваш двигатель от перегрева. Некоторые модели имеют шаг 500 об / мин. Помните, что максимальная скорость не всегда дает наилучшие результаты — вам необходимо отрегулировать скорость для обеспечения точности в зависимости от дефектов, которые вы хотите исправить.

    Скорость

    Вы можете проверить производительность вашего буфера или автомобильной полировальной машины с помощью числа оборотов в минуту (RPM) или орбит в минуту (OPM). Вы можете избавиться от самых глубоких царапин с помощью высокоскоростных машин, но они также потребуют более крутого обучения, и с ними будет нелегко справиться.Обычно вы можете найти скорости в диапазоне 2000-5000 об / мин.

    Вибрация

    Выбирая лучший амортизатор для автомобиля, сделайте ставку на минимальную вибрацию. Полировальные машины для автомобилей, которые сильно вибрируют во время полировки, будут труднее и неудобнее использовать. Кроме того, если вы не будете осторожны, вибрация может привести к получению неточной отделки. Убедитесь, что ваша машина достаточно легкая для оптимальной маневренности.

    Безопасность

    Вы не хотите, чтобы амортизатор повредил вашу машину, и вы также не хотите, чтобы он причинил вам какие-либо легкие травмы.Если вы не профессиональный специалист по деталям, скорее всего, вы столкнетесь с одной-двумя неприятностями. Буфер с автоматическим отключением двигателя и защитными мерами от перегрева защитит вас и ваш автомобиль от любых неудач с нанесением воска и шлифовки.

    Прочие соображения

    • Хорошее сцепление: Некоторые буферы имеют двойные ручки, так что вы можете легко перемещать их при необходимости. Убедитесь, что ваш автомобильный амортизатор / полировщик имеет хорошую ручку или боковую ручку, чтобы избежать дорогостоящих ошибок во время полировки автомобиля.Управлять высокоскоростными электроинструментами может быть непросто даже для профессионального специалиста по отделке.
    • Доступность : То, что что-то имеет более низкую цену, не означает, что вы должны немедленно покупать это. В зависимости от вашего использования и типа дефекта, который вы хотите удалить, вам следует подумать о приобретении более дорогих моделей для вашего автомобиля. Но не обязательно выбирать самую дорогую марку. Выбирайте те, у которых есть хорошие отзывы.
    • Внешний вид и техническое обслуживание : Что касается проводного vs.Аккумуляторные автомобильные полировальные машины с питанием от аккумулятора позволяют работать удаленно, и никакие надоедливые шнуры не испортят вашу пробку. Вам также следует подумать о поиске модели, за которой легко ухаживать, чтобы поддерживать ее в идеальном состоянии. Инструкции по оптимальной работе должны быть включены в руководство производителя.

    Лучшие автомобильные буферы / полировщики Обзоры и рекомендации 2020

    Советы

    • Для достижения наилучших результатов очистите поверхность той области, на которой вы хотите работать, перед нанесением воска.
    • Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, не используйте одни и те же полировальные подушечки для разных полировальных составов. Избегайте сухой полировки. Мойте шерстяные подушечки и сушите их на воздухе после каждого использования.
    • Во время работы не двигайтесь против естественного движения машины.
    • Работайте с правильным числом оборотов в минуту для работы. Более низкие обороты имеют меньшее потребление тепловой энергии. Для компаундирования выберите хороший диапазон между 1700–2400. Вы можете заменить подушечку и установить окончательный воск в интервале 1200–1700.
    • Чтобы воск не высыхал слишком быстро, не работайте под резким солнечным светом. Не работайте под деревом, если вы не хотите, чтобы случайные ветки или помет испортили вам тяжелую работу.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Могу ли я использовать буфер для окон автомобиля?

    A: Да. Убедитесь, что вы вымыли окна, прежде чем слегка отполировать их воском.

    В: Что мне использовать: автомобильный воск или полироль для автомобилей?

    A: Автомобильный воск может сделать ваш автомобиль сияющим, а автомобильный полироль поможет удалить пятна или царапины с вашей окраски.Вы можете использовать оба со своим буфером.

    В: Может ли полироль испортить краску моей машины?

    A: Прочтите инструкции, чтобы знать, как правильно использовать машину. Модель хорошего качества должна быть простой в использовании без риска испортить лакокрасочное покрытие.

    Последние мысли

    Буферно-полировальный станок DEWALT DWP849X — наш лучший выбор, он оснащен фильтрами от проникновения шерсти, мощным двигателем и регулятором скорости для выполнения любых задач полировки и полировки.Вы можете положиться на солидный опыт компании в этом бизнесе, и к тому же у нее есть сбалансированная цена.

    В качестве более экономичного варианта рассмотрите полировальную машину с регулируемой скоростью Porter-Cable.

    Bonnets — это тканевые накладки, используемые для полировки восков и полиролей с помощью полировальной машины или буфера. Капот из микрофибры, капот из микроволокна, махровая ткань

    Завершите подушку капотом из махрового или микрофибры, чтобы получить глубокий полированный блеск без всех усилий мышц!

    Защитите свою полировальную или финишную подушечку с помощью плотно прилегающего капота из 100% хлопка, махры или высокотехнологичной микрофибры. Оба являются двусторонними, их можно стирать в стиральной машине, и они являются вашим билетом к более четкому и глубокому блеску.

    Вы получите противоречивые отчеты о том, как именно использовать микрофибру или махровый чепчик. Я дам вам несколько советов и расскажу, как я их использую, но я не последнее слово по этому поводу. Прежде чем мы туда отправимся, давайте рассмотрим факты.

    Махровый капот изготовлен из 100% мягкого впитывающего хлопка, похож на традиционные махровые полотенца (еще до того, как микрофибра пришла на смену), которые использовались различными способами безопасного использования на поверхности автомобиля: сушка, нанесение или удаление воска или полироли.Будь то полировка или восковая обработка, махровый чепчик может служить той же цели; но вместо того, чтобы ваша рука и рука выполняли большую часть работы, полировщик или буфер будет.

    То же самое относится и к чепчикам из микрофибры . Вы можете использовать аппликатор из микрофибры, чтобы стереть лак или герметик с краски, втереть или отполировать. Особенно хорошо подходит для финальной шлифовки, добавляя завершающий, сверкающий штрих. Когда вы собираете буфер и опорную пластину, добавляете отделочную подушку, а затем накрываете ее крышкой из микрофибры, вы, по сути, собираете свой собственный аппликатор с электроприводом или полировальную подушку, экономя ваше время и энергию. Ткань прочная и неабразивная, но при этом обладает полирующими свойствами. обеспечивает превосходный блеск.

    Каждый в конечном итоге вырабатывает свой собственный распорядок того, что ему удобно и что, по их мнению, лучше всего работает с его конкретными инструментами, продуктами, транспортным средством и окружающей средой, но я все равно поделюсь своим с вами. Мне нравится использовать махровую краску для нанесения лака и воска. Немного потренировавшись (если вы не от природы), вы получите красивую, ровную, гладкую дымку. Потом полирую вручную, мне действительно нравится! Наконец, я перехожу на капот из микрофибры и полирую всю машину, от бампера до бампера.Я считаю, что с этой процедурой я добился наилучших результатов.

    Вариаций на нем много, поэтому смело экспериментируйте. В пределах параметров безопасного использования махровой ткани или микрофибры используйте их по своему усмотрению или в соответствии с вашими предпочтениями или потребностями. С любым из них они на 100% безопасны для вашей поверхности, поэтому я полагаю, что нет правильного или неправильного способа их использования.

    Для дополнительной амортизации под капотом нанесите на него подушку из овечьей шерсти (которая также имеет абразивные полировальные характеристики при использовании отдельно). Полировка мягче и проще с дополнительной набивкой. Подушка из овечьей шерсти обеспечивает равномерное распределение давления на поверхность , делает края и изогнутые участки намного лучше и предотвращает разрыв капота. Вы заметите, насколько плавнее кажется машина. На самом деле, трение не усиливается, потому что сверхмягкая овечья шерсть очень щадящая, когда прикладывается неравномерное давление. Это средство безопасности для всех, но может быть особенно важно для новичков. Вы получите идеальную отделку каждый раз.

    5 лучших автомобильных буферов (обзор 2021 года)

    Если внешность вашего автомобиля начинает проявлять признаки старения, возможно, пришло время приобрести автомобильный амортизатор. Автомобильные буферы помогают восстановить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, сглаживая любые дефекты поверхности и добавляя слой блеска. Чтобы узнать о лучших вариантах автомобильного буфера на рынке и о том, как их использовать, прочитайте наше руководство ниже.

    В этой статье :


    Лучший результат: DEWALT DWP849X Buffer / Polisher

    DEWALT — проверенный производитель высококачественного электроинструмента, в том числе этого автомобильного амортизатора. Несмотря на то, что он стоит пару сотен долларов, он был построен для длительного использования с защитой от проглатывания шерсти, которая предотвращает застревание шерстяных подушечек в двигателе.

    Еще одна уникальная особенность этого инструмента — медленный запуск. Вместо того, чтобы сразу начинать с высокой скорости, он постепенно приближается к ней.

    • На выбор: проводное или беспроводное
    • Двигатель на 12 А
    • 120 вольт
    • 6,7 фунтов
    • Диапазон скорости 600-3500 оборотов в минуту (об / мин)
    • Быстрый набор
    • Пускается медленно
    • Щиток от проглатывания шерсти увеличивает срок службы инструмента
    • Резиновая ручка для лучшего захвата
    • Уменьшает дефекты поверхности
    • Гарантия 3 года

    Этот продукт получил среднюю оценку 4,8 звезды из 5 от почти 1900 клиентов Amazon.Это на 0,2 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти буферов в этом обзоре. Его оценка увеличилась до 4,9 звезд с отзывами других ведущих компаний электронной коммерции, что сделало его общий балл на 0,2 звезды выше общего среднего показателя для всех пяти продуктов на всех веб-сайтах.

    Клиентам понравилась регулировка скорости на этом буфере. Когда вы включали его, он медленно набирал желаемую скорость, чтобы вы не слишком быстро усиливали эффект. Им также понравился циферблат сбоку, который сообщал вам, с какой скоростью вы едете.Однако некоторые клиенты заявили, что получили бракованные, срок службы которых длился всего несколько месяцев.


    Лучшие наборы: Torq 503X TORQX Random Polisher Kit

    Этот автомобильный амортизатор производится Torq, но продается компанией Chemical Guys. Вы можете приобрести буфер отдельно или в трех наборах, каждый из которых содержит различные средства для ухода за автомобилем от компании Chemical Guys.

    Если на вашем автомобиле много глубоких царапин, этот инструмент для вас. Его скорость достигает 7800 об / мин, чего достаточно, чтобы сгладить любые недостатки.

    • На выбор полировщик, полировщик с полировальными подушечками и составами, полировщик с полировальными подушечками, составами, очистителем и кондиционером или полировщик с полировальными подушечками, очиститель, кондиционер и полотенца
    • Случайная орбитальная
    • 120 вольт
    • 6.5 фунтов
    • Диапазон скоростей 2800-7800 об / мин
    • Удаляет завихрения, царапины и дефекты
    • Гарантия 1 год

    Около 1500 клиентов Amazon оставили отзыв об этом продукте и дали ему 4 балла.6 звезд. Хотя это соответствует среднему показателю Amazon, его оценка выросла до 4,8 звезд с отзывами других розничных продавцов, что на 0,1 звезды выше общего среднего.

    Заказчики

    заявили, что этот продукт удобен для водителей любого уровня подготовки, особенно если вы сначала посмотрите обучающие видео от Химиков на YouTube. Некоторые клиенты сказали, что изначально он работал отлично, но однажды он издал щелчок и больше никогда не работал должным образом.


    Лучшее для начинающих: полировщик Avid Power AEP127

    Этот автомобильный амортизатор предназначен для начинающих.Он имеет резиновый корпус, чтобы он не скользил в ваших руках, и поставляется с подробными инструкциями, которые помогут вам определить, какую из шести скоростей использовать для устранения недостатков, которые вы пытаетесь устранить.

    Этот автомобильный амортизатор также поставляется со всеми необходимыми инструментами, в том числе диском из пеноматериала, съемной ручкой, гаечным ключом, шестигранным ключом и подушечками из пеноматериала.

    • Буфер с поролоновыми подушками, поролоновым диском, съемной ручкой, гаечным ключом и шестигранным ключом
    • Двойного действия
    • Двигатель на 5 А
    • 120 вольт
    • 6.8 фунтов
    • Диапазон скоростей 1500-6800 об / мин
    • 6-ступенчатая ручка управления
    • Прорезиненный корпус для предотвращения скольжения
    • Удаляет завихрения, царапины и дефекты
    • Гарантия 6 месяцев

    Этот буфер получил 4,5 звезды после того, как около 1000 клиентов Amazon просмотрели его, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Однако его оценка увеличилась до 4,8 звезд после включения отзывов с других веб-сайтов, что означает, что его общая оценка на 0,1 звезды выше общего среднего.

    Покупатели отметили, что им понравилась доступность этого буфера. Они также сказали, что его легко использовать для новичков, потому что в нем есть инструкции, которые говорят вам, какую скорость использовать для различных неровностей поверхности. Были некоторые жалобы покупателей на то, что продукт не вращается, если на него слишком сильно надавить.


    # 4: Ginour 900W 6-дюймовый автомобильный буферный полировальный станок двойного действия с регулируемой скоростью вращения, вращающийся на случайной орбите

    Этот буфер Ginour похож на буфер Avid Power.Он поставляется с инструментами, которые вам понадобятся для нанесения, и имеет шесть скоростей для устранения различных дефектов поверхности. Однако этот более легкий и производит меньше шума.

    Хотя на большинство буферов распространяется гарантия сроком на несколько лет, на этот буфере предоставляется пожизненная гарантия, которая гарантирует, что вы никогда не останетесь без работающего буфера.

    • Буфер с опорной подушкой, поролоновым диском, D-образной ручкой, боковой ручкой, шестигранным ключом, угольной щеткой и упаковочным пакетом
    • Двойного действия
    • 7.5-амперный мотор
    • 120 вольт
    • 5,7 фунтов
    • Диапазон скорости 2000-6400 об / мин
    • 6-ступенчатый регулятор скорости
    • Низкий уровень шума
    • Полироли, воски и полироли
    • Пожизненная гарантия

    Чуть более 350 клиентов оставили отзывы об этом продукте и дали ему 4,6 звезды, что соответствует среднему показателю Amazon. Его оценка осталась на уровне 4,6 после включения отзывов с других веб-сайтов, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя.

    Заказчики

    заявили, что этот продукт дает те же результаты и такой же долговечный, как и буферы более высокого класса, которые стоят пару сотен долларов.Им также понравилась дорожная сумка, которая шла с ним. Однако несколько клиентов заявили, что получили посылки, в которых либо отсутствовали детали, либо детали были сломаны.


    # 5: Black & Decker WP900 6-дюймовый восковой эпилятор / полировщик с произвольным вращением

    Этот автомобильный амортизатор был разработан с учетом эргономики. Он легкий, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы удерживать тяжелую машину. У него также есть две ручки, позволяющие баффать со всех сторон.

    На этот буфер, как и на другие инструменты, распространяется гарантия. Если он перестанет работать в течение двух лет, вы можете обратиться в компанию для замены.

    • Буфер с аппликатором пены и полировальными крышками
    • Случайная орбитальная
    • 120 вольт
    • 5,3 фунта
    • Скорость 4400 об / мин
    • Конструкция с двумя ручками
    • Полирует автомобили и лодки
    • Гарантия 2 года

    Около 2800 клиентов дали этот товар 4.4 звезды на Amazon, что на 0,2 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка увеличилась до 4,5 звезд с отзывами от других ведущих компаний электронной коммерции, но это все еще на 0,2 звезды ниже общего среднего.

    Покупатели отметили, что этот продукт был легким и бесшумным по сравнению с другими автомобильными буферами. Им также понравился дизайн с двумя ручками, потому что это означало, что вы можете полировать машину под разными углами. Покупатели жаловались, что буфер сильно вибрирует во время использования и что он не работает, если вы кладете продукт на полировальные подушечки.


    Покупка автомобильного буфера: факторы, которые следует учитывать

    Обратите внимание на эти ключевые моменты при покупке автомобильного амортизатора.

    Есть два основных типа вращения автомобильного буфера.

    Ротационная полировальная машинка вращается по часовой стрелке, что означает, что она многократно полирует одну и ту же область. Это позволяет легко отшлифовать лак и краску, поэтому этот тип лучше всего подходит для профессиональных мастеров.

    Это лучший вариант для начинающих.Пэд вращается по большому кругу, но он также колеблется в нескольких меньших кругах. Это не дает вам работать над одной областью слишком долго. Хотя этот тип проще в использовании, чем роторные буферы, он имеет меньшую мощность.

    Чем выше скорость автомобильного амортизатора, тем лучше он удаляет глубокие царапины. Однако слишком высокая скорость может привести к трению и нагреванию. Золотая середина — 2000-4000 оборотов в минуту.

    Чтобы использовать автомобильный амортизатор, необходимо приподнять его, а это значит, что вам понадобится легкая и маневренная машина.

    От веса зависит то, как вы будете удерживать буфер. Лучшим типом рукоятки является двойная, чтобы вы могли держать машину двумя руками одновременно, что дает вам максимальный контроль над тем, куда направляется буфер.


    Автомобильный буфер FAQ

    Лучший полировщик автомобилей для начинающих, чтобы учиться?

    В жизни есть очень маленькие вещи, которые доставят вам такое же удовольствие, как машинная полировка вашего автомобиля в первый раз, будь то просто улучшение блеска или корректировка вихревых следов или царапин на краске.

    Я очень отчетливо помню волнение от получения моего первого автомобильного полировщика ( Kestral Das-6 ) в качестве рождественского подарка много лет назад и бабочек в моем животе, когда мне не терпелось использовать его на своей машине. Я провел несколько недель перед Рождеством, следуя руководству за руководством в Интернете и просматривая учебные пособия на YouTube, изучая их очень подробно, готовясь к тому, чтобы впервые попробовать это самостоятельно.

    Волнение было нереальным. К сожалению, у меня нет гаража, где я мог бы работать в сухую погоду, а в Ирландии почти каждый день идет дождь, поэтому мне пришлось ждать! Настал первый сухой день, и я был готов атаковать лакокрасочное покрытие!

    Неплохой результат для 10-летней машины! (И как абсолютный новичок в полировке автомобильной краски с помощью машинного полировщика) мне так понравился процесс и изучение ремесла, что я предлагал сделать машины друзей и членов семьи, чтобы я мог попрактиковаться и получить больше времени, используя буфер.

    Работаю на моем папе Старый Saab 95

    Работаю на моих друзьях Audi A4 3.0Td i

    После делаю подруги VW Polo

    Один вопрос, который мне все время задают: «Какой полировщик автомобилей лучше всего подходит для начинающих, которые хотят научиться полировать свою машину?» и мой ответ всегда один и тот же. Начните с самого безопасного типа машинной полировальной машины — машинной полировки двойного действия (DA).

    Это идеальный полировщик для обучения. DA — лучший выбор для любителя, который хочет сохранить автомобиль в отличном состоянии, но не беспокоясь о возможности повторного распыления, потому что они разрушили краску автомобиля, ныряя головой в использование чего-то, что потенциально может сделать много повреждений при использовании ротационной полировальной машины.

    Когда я покупал эту самую первую полировальную машинку, я убедился, что это должна быть полировальная машинка двойного действия, и могу искренне сказать, что это был лучший выбор.

    Давайте кратко рассмотрим разницу между двумя доступными типами машинных полировальных машин.

    Разница между полировальными машинами двойного действия (DA) и роторными полировальными машинами

    Много лет назад подавляющая часть полировки лакокрасочного покрытия выполнялась ротационными полировальными машинами с шерстяными или поролоновыми «швабрами». Эти полировальные машины по-прежнему используются во многих мастерских по ремонту кузовов и профессиональных деталях, и при правильном использовании они могут обеспечить отличные результаты. Однако они сопряжены с определенными рисками и требуют некоторой практики, чтобы безопасно извлечь из них максимальную пользу.

    Из-за того, что подушечка вращается по постоянной орбите, ротационная полировальная машинка может сильно нагревать краску, что может привести к ожогам краски в руках неопытного специалиста по отделке.

    Полировальные машинки двойного действия — гораздо более безопасный инструмент, который можно просто взять и использовать. Под двойным действием это означает, что пэд не только вращается по кругу, но и колеблется. Это приводит к случайному движению прокладки по орбите — иногда такие полироли называют полировщиками со случайной орбитой (RO полировщиками)

    Случайный характер орбиты полировальной машинки двойного действия означает, что она выделяет гораздо меньше тепла, чем ротационная полировальная машинка.Это более щадящий инструмент, поэтому работа по исправлению обычно занимает больше времени. Однако он также безопаснее в использовании и проще в освоении, что делает его идеальным инструментом для начинающих.

    Ротационные полировальные машинки

    очень просты — головка вращается на одной оси и совершает регулярные круговые движения. Это вызывает накопление тепла и трения, позволяя пользователю выполнять процессы коррекции краски. Ротационные полировальные машинки удаляют следы на лакокрасочном покрытии, которые не могут быть недоступны для полировальных машин двойного действия, однако внезапная потеря внимания или рассудительности может привести к катастрофе.

    Итак, какой из них вам подходит?

    Выберите полировальную машинку DA, если :

    — вы хотите удалить несколько завитков и легких царапин вашего лакокрасочного покрытия
    — регулярно использовать его для ухода за лакокрасочным покрытием
    — хотите что-то простое в использовании
    — вы не хотите беспокоиться о прожигании краски или добавлении голограмм к нему

    Выберите роторный полировщик, если :

    — у вас есть серьезные дефекты лакокрасочного покрытия, которые вы хотите удалить
    — у вас есть время, чтобы разобраться в том, как работает машина
    — вы хотите стать профессиональным мастером по ремонту

    Если вы новичок, не проблема, с какого типа вам следует начать, если только у вас нет много денег, отложенных на переделку! Но со всеми полировальными инструментами, полировальными подушечками, опорными пластинами и полировальными пастами на рынке это запутанное место для энтузиастов, желающих начать работу.Давайте посмотрим, что вам понадобится для выполнения вашей первой работы.

    Выбор полировальной машины двойного действия

    Сколько стоит купить первую полировальную машинку?

    Для настройки вашего первого полировщика DA не нужно много денег, в Интернете есть множество вариантов, которые идеально подходят для выполнения работы и обучения полировке перед обновлением. Если вы купите что-то довольно приличное вначале, вам, возможно, никогда не понадобится обновляться, если вы не планируете стать профессиональным продавцом.Большинства наборов для начинающих должно быть более чем достаточно для поддержания краски на вашем автомобиле. (Держитесь подальше от дрянных дешевых комплектов Ebay, они будут бесполезны. Не тратьте деньги зря!)

    Мой совет всем, кто делает свою первую покупку полировальной машины, рассчитывать на то, что за первую машину придется заплатить от 150 до 250 долларов (100-200 фунтов стерлингов).

    Хотя это может показаться большими деньгами, вы должны думать об этом как об инвестициях, поскольку это позволит вам сохранить свои автомобили в покраске в будущем.Большинство профессиональных дилеров взимают эту сумму за 1 разовая коррекция краски на вашем автомобиле. На мой взгляд, это не большие деньги для того, чтобы прослужить вам годы.

    Выбор первой полировальной машины — Мои рекомендации

    1) Пустельга DAS-6 (только Европа)

    Kestrel DAS-6 , вероятно, является одним из наиболее рекомендуемых машинных полировальных машин для начинающих мастеров. Das6 — хорошая машина начального уровня и самая первая машина, которой я имел удовольствие владеть.Эти фотографии результатов в верхней части этого поста были получены с помощью этой маленькой красотки. Идеальная машинная полировальная машина для новичков.

    Пустельга DAS-6 очень популярна в Европе. У меня уже много лет, и я очень им доволен. Легкий, простой в использовании и, что самое главное, очень безопасный. Хотя DAS-6 далек от того, что может сделать вращающийся, корректирующая сила DAS-6 может быть довольно удивительной, и она позволяет много играть с различными комбинациями полировальных подушек и полировальных эмульсий. Это машина, которая будет радовать вас долгие годы.

    Мои заметки:

    + Доступный вход в игру полировки

    + отличный результат

    — Немного громко и довольно сильно вибрирует

    Более подробную информацию о цене и спецификации

    можно найти здесь

    2. КАБЕЛЬ ПОРТЕР 7424XP

    Porter-Cable (PC) — это надежный бренд в сфере детализации, который продолжает производить качественные буферы для детализации как профессионалов, так и новичков.Полировальная машинка с регулируемой скоростью PC 7424XP — одна из лучших на рынке для начинающих, желающих учиться. Одна из лучших особенностей этой машины — это очень разумная цена за тот уровень производительности и качества, которым обладает этот полировальный станок DA. Настоящее качество и профессиональный полировщик без лишних затрат на разрекламированный полировальный аппарат

    торговой марки.

    Мои заметки:

    + Простота использования

    + Легкий вес и очень низкая вибрация

    + Очень хорошее соотношение цены и качества

    Более подробную информацию о цене и спецификации

    Вы можете найти здесь

    3.Griot’s Garage 6 ″ DA Polisher

    Еще один проверенный и надежный полировщик DA, с которым вы не ошибетесь. Опять же, со всеми другими полировальными машинами DA это совершенно безопасно для новичков. Он имеет 6 различных настроек скорости, что также делает его очень универсальным. Одна из самых приятных особенностей этого полировального станка — это то, что он поставляется с кабелем питания длиной 25 футов.

    Мои заметки:

    + Прочный и хорошо построенный

    + Подходит как для начинающих, так и для более опытных мастеров

    + Отличные и стабильные результаты

    Более подробную информацию о цене и спецификации

    вы можете найти здесь

    4.Meguiar’s MT300

    Это невероятно качественный продукт от компании Meguiars, которая является одним из ведущих брендов в индустрии детализации. Этот полировщик немного выше по шкале цен, но я бы сказал, что качество этой машины может определять цену. Это один из тех продуктов, которые вы покупаете один раз, и вам не придется покупать снова, поскольку я был бы вполне уверен, что он может выполнить 99% коррекции краски, которая вам когда-либо понадобится.

    Эта модель оснащена цифровым управлением крутящим моментом — это цифровая схема мгновенной обратной связи, которая увеличивает крутящий момент при приложении давления вниз для поддержания загруженных уровней скорости, чего нет во многих других полировальных станках.

    Мои заметки:

    + Отличная работа с привлекательным дизайном

    + Все, что вам может понадобиться

    — Немного дороже, чем другие полировальные машинки, тем более что в комплект не входит опорная пластина.

    Более подробную информацию о цене и спецификации

    Вы можете найти здесь

    5.TORQ 10FX

    Chemical Guys потратили много времени на разработку орбитальной полировальной машины TORQ 10FX Random Orbital Polisher, и это становится очевидным при первом использовании.Я полагаю, что этот полировщик был разработан для новичков и доработан с учетом отзывов профессиональных мастеров, которые зарабатывают себе на жизнь полировкой краски. Я бы сказал, что этот полировщик идеально подходит для длительных полировок, поскольку он имеет очень небольшую вибрацию, что снижает усталость. Как только вы начнете полировать как новичок, вы скоро узнаете все об этой проблеме! Что мне особенно нравится в этой полировальной машине, так это ее цифровой ЖК-экран, показывающий выбранную вами настройку скорости

    .

    Мои заметки:

    + Отличная работа с привлекательным дизайном

    + Все, что вам может понадобиться

    — Немного дороже, чем другие полировальные машинки, тем более что в комплект не входит опорная пластина.

    Более подробную информацию о цене и спецификации

    Вы можете найти здесь

    Вы не ошибетесь ни с одной из моделей, которые я перечислил выше, поэтому просто выберите ту, которая соответствует вашим предпочтениям и собственному бюджету, и начните учиться машинной полировке вашего автомобиля. Как только вы это почувствуете, вы никогда не оглянетесь назад. Итак, когда у вас есть полировщик, вам нужно будет сделать еще несколько важных вещей.

    Если вы более продвинутый пользователь, вы можете увидеть некоторые другие полировальные машины, которые я рекомендую ЗДЕСЬ

    Рекомендуемая литература — Как удалить следы завихрения (шаг за шагом)

    Выбор польского языка

    Итак, вы выбрали свой полировщик, отлично! С машинным полировщиком без полировки ничего не получится. Следующий шаг в изучении того, как полировать машину, — это приготовить состав. Скорее всего, вам понадобятся 2 типа соединений (вы можете купить соединение «все в одном», но я бы посоветовал вам лучше изучить испытанный и проверенный способ и понять разницу между составными типами.

    1) Смесь для резки

    Смеси для резки имеют абразивные волокна и частицы, которые врезаются в самую верхнюю поверхность краски и удаляют очень тонкие слои краски. Прочность необходимой вам режущей смеси зависит от состояния лакокрасочного покрытия. Если у вас сильно закрученная машина или вам нужно удалить большие царапины, вам понадобится что-то с сильным порезом. Если вы впервые полируете, я бы выбрал что-нибудь со средней огранкой. Я всегда пользовался продуктами Menzerna и научился пользоваться ими.Так что это то, что я бы порекомендовал начинающим, поскольку вам не нужно беспокоиться о качестве их продукции. Menzerna Super Intensive Polish PO83 — хорошее место для начала. Подробнее здесь .

    2. Отделочный состав

    Финишные пасты используются на последнем этапе полировки, чтобы подчеркнуть блеск и блеск краски после резки. Полировальные составы могут содержать очень мелкие абразивные частицы и чистящие средства или содержать комбинацию воска и герметика.Они действуют как средство для удаления завихрений, за исключением дополнительного герметика или защитного средства, используемого в качестве барьера от повреждений и окисления ультрафиолетом. Menzerna Final Finish 3000 будет хорошим дополнением к указанной выше смеси для резки. Подробнее Здесь

    Есть сотни других, но они стойкие, и все, что вам нужно, чтобы научиться машинной полировке. Чтобы использовать вышеуказанный полироль, вам также потребуются подходящие подушечки для каждого состава.Вам понадобится средний режущий диск и полировальный диск.

    1) Режущий диск

    Режущий диск — это агрессивный диск, который прикрепляется к буферу, чтобы помочь удалить заметные дефекты поверхности прозрачного покрытия или краски. Для вашего первого полирования я рекомендую для начинающих использовать подушечку среднего размера. Я предпочитаю подушечку Chemical Guys Hex-Logic Medium-Heavy Cutting Pad . Это отличный универсал для начала. Вы должны использовать эту подушечку с лаком Menzerna Intensive polish, который я перечислил выше.Вы можете прочитать мое руководство по режущим колодкам с шестигранной логикой здесь

    2) Финишная накладка

    Отделочная подушка — это мягкая подушка, которая используется для получения глянцевой поверхности. Опять же, я бы порекомендовал пэды химических ребят My Pad. Вы не ошибетесь с Chemical Guys Hex-Logic Finishing Pad . Еще один отличный универсал. Вы должны использовать эту подушечку вместе с Menzerna Finishing Polish, как указано выше.

    Начало работы с машинной полировкой автомобиля

    Надеюсь, я дал вам достаточно информации, чтобы начать машинную полировку вашего автомобиля.Единственный способ научиться — это практиковаться, пробовать, практиковаться на малолитражке или покупать панель на свалке, прежде чем погрузиться в гордость и радость. Мне было бы интересно услышать ваш собственный опыт и ваши предпочтения в отношении продуктов и оборудования для полировки, поэтому, пожалуйста, дайте мне знать в комментариях ниже. Я надеюсь, что скоро опубликую подробное руководство по процессу полировки, так что следите за его ростом.

    Обновление

    — Руководство для начинающих по полировке уже доступно ЗДЕСЬ

    До тех пор,

    Удачной детализации!

    Об авторе — Даррен О Хара

    Даррен является основателем блога DriveDetailed и большим энтузиастом подробностей, живущим на дождливом юге Ирландии.Когда он не чистит свою машину, он всегда ищет способы улучшить свои методы и с удовольствием тестирует новые продукты.

    Даррен в настоящее время ездит на Audi TTRS и является большим поклонником мощных автомобилей.

    Вы можете следить за Дарреном в Instagram @darrenoharacork

    Иди домой

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Связанные

    Полное руководство по автомобильным буферам для новичков

    // Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

    В автодетализации есть несколько областей, которые понимаются так же неправильно, как область машинных буферов и полировальных машин. Любой, кто исследовал полировальных машин в надежде изучить ремесло, однажды сидел и чесал в затылке, пытаясь понять различия между каждой машиной и тем, какая из них лучше всего подходит для поставленной задачи.

    Я не могу никого винить в этом, учитывая, что существует так много различных вариантов, которые часто ошибочно называют разными именами.

    Я надеюсь, что это руководство разделит эту информацию на легко усваиваемые фрагменты, чтобы вы могли во всем разобраться и точно знать, с какого инструмента вам следует начать для той работы, которую вы хотите выполнить.

    Почему существуют машинные полировальные машины

    Традиционно люди наносили полироли на краску и наносили воск вручную. Хотя это достаточно хорошо работало со старыми одноступенчатыми лаками и уретановыми красками, с сегодняшними очень твердыми и очень деликатными многослойными лаковыми покрытиями намного сложнее.

    Нанесение полироли на прозрачное покрытие для удаления царапин может помочь, но это большая работа. Чем больше площадь полировки, тем более нереалистичной становится работа вручную. Некоторые лаки настолько твердые, что вручную полностью без дефектов добиться невозможно.

    Решение? Машинные полировщики. Они не только мощнее ваших рук, но и намного эффективнее. Они сохраняют нам самое ценное. Время!

    Буферы и полировщики

    Проще говоря, полировка и полировка означают одно и то же.Это действие продукта, такого как полироль, на поверхность, чтобы изменить ее внешний вид. Если вы посмотрите определение баффа, это означает полировать. Это означает, что буферы и полировщики — это одно и то же. Это просто два разных названия одного и того же инструмента.

    Вы увидите, что я использую оба слова при описании каждой машины просто потому, что некоторые люди могут быть лучше знакомы с одним термином, чем с другим, и я хочу, чтобы все сочли эту информацию полезной.

    Базовая конструкция машины для полировки автомобильных красок

    Современный полировщик состоит из четырех основных частей.Есть двигатель, шпиндель, опорная пластина и колодка.

    Двигатель полировального станка

    • Двигатель с регулируемой скоростью вращения шпинделя.
    • Может быть пневматическим (работает на сжатом воздухе) или электрическим

    Шпиндель полировального станка

    • Вращающийся шпиндель прикреплен к двигателю, который удерживает опорную пластину.
    • Иногда свободное вращение, иногда фиксированный привод.

    Опорная пластина для полировальной машины

    • Резиновая или пластиковая пластина, которая прикрепляется к шпинделю и удерживает подушку.
    • Часто гибкий.
    • Иногда имеет липучку с одной стороны для удержания полировальных подушек.

    Пад полировальный

    • Удерживает полировальную пасту.
    • Может быть изготовлен из поролона, микрофибры, шерсти или их комбинации.

    Типы машинных полировальных машин

    Существует два основных типа буферов и полировальных машин: вращающиеся и орбитальные. Эти термины в основном относятся к тому, как колодка вращается вокруг двигателя. При использовании поворотного буфера шпиндель и колодка вращаются вместе в одном направлении.Он не вибрирует, не колеблется и не движется по орбите. В орбитальном полировальном станке шпиндель и площадка движутся вокруг разных осей, заставляя подушку вибрировать, колебаться или вращаться по орбите (так же, как Земля вокруг Солнца).

    Под орбитальным типом полировальной машины есть подтипы фиксированной орбиты, случайного орбитального вращения двойного действия и принудительного вращения двойного действия. Различия между этими типами объясняются ниже.

    Роторный буфер

    Внешний вид

    • Большинство из них напоминают угловую шлифовальную машину, потому что это то, что они эволюционировали из
    • . Некоторые из них имеют фиксированную или съемную ручку с одной или другой стороны.
    • Большинство вращающихся буферов, произведенных в США, будут иметь диаметр 5/8 дюйма с наружной резьбой 11 дюймов на дюйм. на шпинделе, на который навинчивается опорная пластина

    Функция

    • Круговое вращение с осью в центре шпинделя
    • Вращается в одном направлении
    • С прямым приводом от двигателя
    • Переменная скорость
    • Наружный диаметр колодки вращается быстрее, чем внутренний диаметр

    Использует

    • Быстрое удаление средних и сильных завихрений, дефектов и следов шлифовки
    • Может использоваться для нанесения воска, но не является обычной практикой

    Подушечки

    • Используется с подушками из шерсти, микрофибры и поролона, хотя шерсть и поролон являются наиболее распространенными.
    • Подушечки большего размера более агрессивны из-за увеличения скорости внешнего диаметра.
    • Размер подушки не влияет на производительность машины.
    • Нет стандарта цвета между подушечками и подушками. типы

    Риски

    • При трении подушечки с краской выделяется тепло
    • Тепло, выделяемое между подушкой и краской, велико на краю подушечки
    • Режущая способность выше у края подушечки
    • При слишком сильном давлении или краю легко образуются ожоги, завихрения и голограммы прокладки слишком долго остается на одном месте
    • Чем быстрее удаляется материал, тем легче тратить лаков и красить

    Сложность

    • Обучение правильному использованию инструмента требует времени
    • Высокий шанс повредить краску во время обучения
    • Для совершенствования использования инструмента требуется практика

    Орбитальная полировальная машина

    Внешний вид

    • Внешний вид похож на шлифовальные машинки двойного действия
    • У некоторых есть ручки сверху, снаружи или просто покрыты цепкой резиной
    • В большинстве орбитальных полировщиков DA, ​​произведенных в США, используется внутренняя резьба 5/16 ″ диаметром 24 дюйма на дюйм. резьбовое отверстие, в которое ввинчивается опорная пластина

    Функция

    • Подушечка и опорная плита вращаются по оси, отличной от оси шпинделя
    • Подушечка и опорная плита могут вращаться принудительно или свободно (или и то, и другое!)
    • Переменная скорость

    Использует

    • Обычно используется для удаления дефектов легкой и средней степени тяжести.Достижения в подушках и компаундах сделали возможным удаление тяжелых дефектов и следов шлифования.
    • Нанесение и удаление воска

    Подушечки

    • Чаще всего используется с подушечками из пенопласта и микрофибры
    • Колпачки можно размещать поверх подушек для удаления полироли и воска
    • Вибрационное движение вызывает нагревание между подушкой и опорной пластиной
    • Подушечки большего размера снижают производительность машины, что снижает агрессивность
    • Нет стандарта цвета между марками и типами колодок

    Риски

    • Риск значительно снижен за счет движения пэда
    • Давление на свободно вращающейся орбите замедляет пэд, поэтому риск из-за избыточного давления и скорости значительно снижается
    • Агрессивные подушечки в сочетании с агрессивными составами могут оставить после себя микромаринг, но это очень сложно нанести реальный ущерб или потратить лишний лак
    • Прожиг краски маловероятен, особенно на плоских поверхностях

    Сложность

    • Обучение безопасному использованию инструмента занимает всего несколько минут
    • Вероятность повреждения краски во время обучения низкая
    • Совершенствование использования инструмента требует гораздо меньше практики, чем ротационный

    Типы вращающихся буферов

    В ротационных инструментах и ​​технологиях мало что изменилось.Почти все роторы являются производными от угловых шлифовальных машин и выглядят соответствующим образом. Мотор находится в корпусе полировальной машины под прямым углом к ​​шпинделю. Есть только пара разновидностей, в которых мотор размещается над шпинделем

    .

    Независимо от внешнего вида и возраста, все они работают одинаково. Двигатель вращает подушку и опорную пластину по идеальному кругу с возможностью изменения скорости.

    Связано: 7 лучших роторных полировальных машин, которые стоит рассмотреть

    Различия между брендами заключаются просто в разнице в весе инструмента, минимальной и максимальной скорости, а также в эргономике (расположение и форма ручки и захватов).

    Любая разница в цене отражает мощность и надежность инструмента.

    Есть пара компаний, которые продают адаптеры для превращения дрелей и других инструментов в псевдовращающиеся буферы. На самом деле они работают довольно хорошо из-за того, насколько проста работа с ротором, и они столь же опасны в использовании.

    Примеры ротационных полировальных машин

    DEWALT DWP849XMakita 9227CFlex PE14

    Типы орбитальных полировальных машин

    Как указывалось ранее, существует три основных подтипа орбитальных инструментов.Есть фиксированное орбитальное вращение, произвольное орбитальное вращение двойного действия и принудительное вращение двойного действия

    .

    Фиксированные орбитальные полировальные машины

    Если вы когда-нибудь прогуливались по острову автомобильной чистки и детализации в любом большом магазине коробок, вы, вероятно, видели их на нижней полке за 20 долларов или около того.

    Обычно называемые «разбрасывателями воска», эти орбитали можно распознать по установленным сверху двигателям. Большинство из них имеют форму колокола. Иногда их называют «случайные орбитальные полировщики».«Это, как правило, маломощные и низкоскоростные инструменты. Подушечка на них большая и колеблется вокруг фиксированной оси, чтобы имитировать движение руки воском, а не вращение, как у большинства других орбиталей и всех вращающихся.

    Подушечки на этих инструментах обычно не снимаются, и вместо этого полагаются на крышки, которые надеваются поверх пэда.

    Хотя эти инструменты отлично подходят для нанесения и удаления воска и герметиков, они не очень хороши для компаундирования и полировки. Их низкая мощность, скорость и отсутствие вращения ограничивают их способность удалять что-либо, кроме поверхностных дефектов.Вибрация, вызываемая колеблющейся подушкой, также весьма неудобна при длительном использовании.

    Если вы пытаетесь улучшить поверхность и внешний вид вашей краски, я предлагаю вам перейти к случайным орбитальным полировальным инструментам двойного действия.

    Примеры стационарных орбитальных полировальных машин:
    Black Decker Orbital

    Случайная орбитальная полировальная машинка двойного действия

    Нежно именуемые полировщиками DA, буферами DA или полировщиками с произвольным вращением, это наиболее распространенные машинные полировальные машины для смешивания и полировки прозрачных лакокрасочных покрытий.Они используются как новичками, так и любителями, и профессионалами.

    По теме: 12 лучших полировальных машин двойного действия

    Произвольный орбитальный полировальный станок двойного действия можно определить по его сходству с шлифовальными машинами DA. Шпиндель обычно устанавливается перпендикулярно двигателю и намного больше из-за противовеса, необходимого для уравновешивания работы полировальной машины.

    Почему они называются Dual Action?

    Эти полировальные машины называются двойным действием, потому что колодка вращается по оси, которая смещена от оси, на которой вращается шпиндель.

    Пэд также может вращаться бесплатно. Это означает, что подушка вращается только из-за взбивающего действия опорной пластины. Двигатель не приводит в движение колодку напрямую. Фактически вы можете остановить вращение колодки, пока двигатель все еще вращает шпиндель. Это вызывает образование петель при движении подушечки относительно краски.

    Безопасность двойного действия

    Возможность замедлить или остановить подушку, надавливая на инструмент, — вот что делает эти инструменты такими безопасными.Слишком сильное давление просто останавливает подушку, вместо того чтобы повредить краску.

    Для того, чтобы инструмент продолжал вращаться и эффективно обрабатывать полировку, вы должны прикладывать необходимое усилие, что делает его простым инструментом для обучения новичков без ужасных последствий для любых ошибок.

    Эргономика полиров двойного действия

    Новые модели полировальных машин двойного действия были разработаны с пониженным уровнем шума, вибрации и веса, что позволяет выполнять больше работы, прежде чем вы утомитесь.Как и ротационные полировальные машины, полировальные машины DA могут иметь ручки и рукоятки, устанавливаемые сверху или сбоку.

    Эффективность двойного действия

    Достижения в области технологии подушек и полировки сделали эти инструменты невероятно эффективными. Теперь можно купить подушечки и полироли, которые вначале очень агрессивны для устранения серьезных дефектов, а затем заканчиваются почти идеальной отделкой.

    Также были разработаны новые полировальные машинки DA, которые обладают большей мощностью и скоростью, чем оригинальные производные DA Sander.

    Полировальные машины

    DA также могут использовать различные размеры опорных пластин и подушек, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве или на больших панелях. Существуют даже компактные полировальные машинки двойного действия, которые подходят для очень маленьких подушек для действительно точной обработки деталей.

    Примеры полиров двойного действия
    Кабель для портера 7424xpGriots Garage GG6

    Long Throw Dual Action Random Orbital Polisher

    Эти полировальные машины очень похожи на традиционные полировальные машины DA, такие как Porter Cable и Griots GG6.Их отличает большее смещение точки крепления опорной пластины и центра шпинделя. Традиционный DA имеет смещение около 8 мм. Полировальный станок с длинным ходом может иметь смещение до 21 мм. Это означает, что орбита пэда и создаваемое им колебательное движение намного больше.

    Эффективность длиннофокусного полировального станка DA

    Длинный ход обеспечивает две вещи: большее расстояние, покрываемое пэдом, и большая мощность, передаваемая пэду, что означает, что вы можете достичь более высоких уровней коррекции за меньшее время.

    Теперь вы можете подумать, что это большее смещение и более мощное взбивающее движение сделают инструмент более непослушным. К счастью, это не так. Большинство полировальных машин с длинным ходом на самом деле разработаны для очень плавной работы. У них конструкция противовеса и двигателя намного более совершенная, чем у более ранних инструментов DA, ​​таких как Porter Cable и GG6.

    Полировальная машинка двойного действия для короткого броска и длиннофокусная

    Двумя недостатками полировальной машинки с длинным ходом являются размер и цена.Большинство полировальных машин с длинным ходом ограничены пэдами размером 5 дюймов и более, тогда как меньшие DA, такие как PC и GG6, могут работать с меньшими опорными пластинами и пэдами, чтобы попасть в действительно ограниченные области. Из-за инженерных разработок, необходимых для обеспечения плавности и надежности длинного хода, стоимость также значительно выше, поскольку он в три раза дороже, чем кабель Портера или GG6.

    Примеры длиннофокусных полировальных машин DA
    Rupes LHR21ES Big FootGriot’s Garage BG21

    Полировальная машинка двойного действия с принудительным вращением

    По внешнему виду и функциям похожи на орбитальные станки двойного действия, эти полировальные машины имеют подушку, которая вращается со смещением оси от оси шпинделя.Разница в том, что колодка на этих инструментах не вращается сама по себе из-за орбитального движения шпинделя. Вместо этого он напрямую приводится в движение с помощью зубчатой ​​передачи. Это означает, что подушка не остановится при приложении давления.

    Преимущество принудительного вращения

    Так как подушка не останавливается при нажатии на нее, легче отполировать узкие участки и изгибы, которые обычно останавливают случайную орбитальную полировальную машинку двойного действия. Эта ротация стилей также позволяет использовать пэды большего размера, не влияя на производительность машины.Возможность оказывать большее давление на подушку также позволяет более агрессивно врезать краску для более быстрого удаления дефектов.

    Недостатки принудительного вращения

    Полировальные машины с принудительным вращением, такие как Flex, могут быть более утомительными в использовании из-за тенденции полировщика ходить или прыгать по краске во время полировки. Поскольку вращение полировального станка является принудительным, когда вы ударяете по неровной поверхности, полировщик пытается «тянуть» себя, из-за отсутствия лучшего способа объяснить это, вместо того, чтобы останавливаться, как типичный полировщик DA.Из-за этого вам придется более настойчиво держать полировальную машинку и управлять ею.

    Безопасность принудительного вращения

    Рисунок, которым подушечка движется по краске, в большей степени представляет собой шаткий рисунок вращения, чем рисунок петель или круговой рисунок.

    Именно такая схема делает принудительное вращение более безопасным. Хотя предел погрешности может быть не таким маленьким, как у орбитальных полиров двойного действия, он все же намного меньше, чем у ротационных полировальных машин.

    Достижения в области полировальных машин двойного действия со случайным и принудительным вращением привели к разработке некоторых полировальных машин, которые могут фактически переключаться между режимами полировки, что дает вам лучшее из обоих миров.

    Примеры орбитальных полировальных машин с принудительным вращением
    Flex 3401

    Какой буфер лучше всего подходит для начинающих?

    Я бы порекомендовал начать с 6-дюймовой произвольной орбитальной полировальной машины двойного действия. Вы получаете много мощности и возможностей с почти нулевым риском повредить краску.6-дюймовые полировальные машины позволят вам работать с опорными пластинами и подушками разных размеров, чтобы сделать их максимально универсальными.

    Если бюджет вызывает беспокойство, полировщик Harbour Freight Chicago Electric 6 ″ DA можно ремонтировать.

    Если вы можете немного увеличить свой бюджет, я бы купил Porter Cable XP7474 или Griots Garage GG6 6 ″ DA Polisher. Griots Garage GG6 стоит дороже всего, но он также является самым плавным и бесшумным из трех. У меня даже есть обзор GG6 здесь: Griot’s Garage 6 Inch Polisher (GG6) Обзор после 4 лет использования

    Почему не полировальные машины с принудительным вращением или дальнобойные полировальные машины? В основном цена.Они стоят значительно дороже, до трех раз дороже. Об этом много спросить у тех, кто может использовать инструмент только пару раз и решить, что такой уровень детализации не для них. Они также требуют немного больше навыков, чем стандартные полировщики DA.

    Какую опорную пластину следует использовать с полировальной машинкой двойного действия?

    С одной стороны, это будет льготным. С другой стороны, есть некоторые преимущества для опорных пластин определенного размера и подкладки с подкладками определенного размера.

    Во-первых, обычно следует использовать опорную пластину, которая немного меньше, чем используемая вами подушка, чтобы обеспечить буфер и гарантировать, что вы никогда не столкнетесь с краской опорной пластиной.Опорная пластина также должна быть больше, чем корпус шпинделя, чтобы инструмент не выступал за подушку, что опять же может привести к попаданию краски на инструмент.

    На стандартной орбитальной полировальной машине двойного действия, чем меньше размер пэда, тем меньше вероятность его замедления при приложении давления. Вы охватите немного меньшую площадь, но получите больший контроль. Лично я предпочитаю использовать полировальный диск от 5,25 до 5,5 дюйма на моем полировальном станке Griots Garage GG6, что означает, что я использую 5-дюймовую опорную пластину. Мне легче работать с полировщиком, используя подушечки меньшего размера, чем с 6.Колодки 5 ″.

    Какие подушечки использовать с полировальной машиной двойного действия?

    Это уже отдельная тема. См. Мое полное руководство для начинающих по полировальным подушечкам, чтобы узнать больше. Если у вас мало времени и вы планируете использовать один из 6-дюймовых буферов DA, ​​таких как Porter Cable XP747 или Gritos Garage GG6 с 5-дюймовой опорной пластиной, тогда набор Griot’s Garage Orange Correcting Pads, Black Polishing Pads и Красные восковые подушечки отлично подойдут.

    Какой полироль мне следует использовать с полировщиком двойного действия?

    Это еще одна важная тема, по которой я написал руководство в Ultimate Beginner’s Guide to Compounds and Polishes.А пока просто поверьте, что вы не ошибетесь с Meguiars Ultimate Compound и Ultimate Polish. Даже как опытный автодетейлер, я все еще предпочитаю эти две альтернативы (да, даже M105 и M205) в большинстве ситуаций. Они доступны по цене, легкодоступны, отлично режут и полируют, а также имеют долгое время работы, поэтому вы действительно можете приступить к делу, не беспокоясь о времени высыхания или пыли.

    Если вы цените то, что мы делаем в области «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
    1. Поделиться этим постом с друзьями, подписчиками и читателями.
    2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
    3. Подписка на нашу электронную почту: Зарегистрируйтесь сейчас
    4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
    Благодарим вас за постоянную поддержку!

    Лучший автомобильный буфер 2021 года — TrueCar Blog

    Лучший орбитальный автомобильный буфер: Rupes LHR 15ES Foot Random Orbital Polisher

    Рандомно-орбитальная полировальная машинка Rupes LHR 15ES Big Foot имеет простую в использовании конструкцию, которая позволяет контролировать скорость инструмента.Вы можете увеличивать или уменьшать скорость во время работы автомобильного буфера. Он оснащен двигателем мощностью 500 Вт, бесшумной работой и минимальной вибрацией для плавной полировки.

    Rupes предлагает две функции безопасности на буфере. Во-первых, мягкое ускорение предотвращает случайное распыление буфера и повреждение отделки автомобиля. Во-вторых, функция предотвращения вращения исключает высокоскоростное вращение. Так вы не поцарапаете краску. Rupes гарантирует, что их полировщики не оставят завихрений или голограмм.

    Лучший автомобильный буфер с регулируемой скоростью: Буфер / полировщик Dewalt, регулируемая скорость, плавный старт, 7-дюймовый / 9-дюймовый буфер

    Буфер / полировщик Dewalt, регулируемая скорость, плавный пуск, 7-дюймовый / 9-дюймовый буфер имеет конструкцию на шарикоподшипниках, которая обеспечивает долговечность. Он работает от 12,0 ампер и оснащен электрическим модулем, что позволяет добиваться профессиональных результатов. Вы можете легко регулировать скорость от 0 до 600/300 об / мин.

    Защитные кожухи из шерсти препятствуют быстрому износу автомобильного амортизатора.Компания Dewalt также добавила резиновую крышку корпуса шестерни Non Mar, которая уменьшает дефекты и улучшает сцепление с поверхностью автомобиля. Буфер обладает прочностью и универсальностью, чтобы амортизировать любой маленький или большой автомобиль.

    Лучший компактный автомобильный буфер: Flex POLISHFLEX Compact Rotary Car Polisher

    Ротационная машинная полировальная машинка Flex POLISHFLEX Compact с регулируемой скоростью обладает широким набором функций, включая плавный выбор скорости, мониторинг температуры, постоянную скорость, управляемую тахогенератором, запрет перезапуска и защиту от перегрузки.Большинство этих функций добавлены для защиты вас, буфера или автомобиля.

    Благодаря эргономичной мягкой рукоятке амортизатор позволяет аккуратно и точно покрывать окрашенную поверхность. Flex позволяет безопасно управлять буфером в любом положении с плоской зубчатой ​​головкой. Он работает от двигателя мощностью 1400 Вт. Вентилятор обеспечивает максимальное охлаждение для непрерывного использования.

    Лучший автомобильный буфер для начинающих: PORTER-CABLE с регулируемой скоростью, 6-дюймовый полировщик

    Шестидюймовая полировальная машина с регулируемой скоростью PORTER-CABLE — это полировальная машина уменьшенного размера для небольших или деликатных работ.Хотя это не самый мощный полировщик в нашем списке, он имеет несколько функций. Полирующее действие без завихрений удаляет остатки и придает поверхности гладкий блеск.

    Электронная регулируемая скорость варьируется от 2500 до 6800 об / мин и работает от 4,5 ампер. Съемная боковая ручка позволяет легко переключаться с управления одной стороной буфера на другую. Буфер работает только от сети переменного тока. Это простая в использовании и легкая альтернатива мощным полировальным инструментам.

    Лучший автомобильный буфер для тяжелых условий эксплуатации: AutoSpa Random Orbital 10 ”120 В для автомобильной полировальной машины

    Автоматическая полировальная машинка AutoSpa Random Orbital 10 ”120 В для автомобилей — это рабочая лошадка для крупных проектов по полировке или профессиональной работы. Буфер для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает скорость вращения 3600 об / мин на двигателе на 120 В. Он одобрен ETL и соответствует всем североамериканским стандартам безопасности для профессионального полировального оборудования.

    Трехслойная прокладка из пеноматериала создает барьер для влаги между полировальной машиной и автомобилем.Верхнее крепление дает вам больше возможностей над буфером. Однако это может снизить маневренность из-за положения управления. Несмотря на то, что полировальная машинка является сверхмощной, она также компактна. Выключатель удобно расположен сверху у ручек.

    Лучший автомобильный буфер — Полный набор: Torq Chemical Guys Random Polisher и набор

    Набор для полировки Torq Chemical Guys Random Polisher и набор включает полировщик, подушечки, полироли и составы для полноценной полировки.Буфер имеет прочную конструкцию и отличается высокой прочностью. Он может нанести практически любой воск, герметик или глазурь за считанные минуты.

    Выходная мощность составляет 700 Вт / 120 В — достаточно мощности для энтузиастов или профессионалов в области детализации. Диапазон мощности 2800–7800 об / мин разработан для наиболее интенсивных работ, таких как чистка или чистка. Тем не менее, он достаточно легкий, чтобы выполнять работы по полировке и вощению с нулевым повреждением автомобиля.

    Лучший автомобильный буфер двойного действия: Meguiar’s G3500 DA Power System Tool

    Полировальная машинка Meguiar G3500 Dual Action Power System — это универсальный многоцелевой буфер, который можно использовать для компаундирования, полировки и нанесения воска.После завершения работы буфер не оставляет водоворотов, пятен или окисления. Вместо того, чтобы работать как отдельный инструмент, полировщик Meguiar подключается к вашему стандартному сверлу.

    Он поставляется с прочной ручкой и вращающейся щеткой, которая быстро полирует ваш автомобиль. Meguiar рекомендует использовать системный инструмент с сетевым сверлом 3/8 дюйма, которое вращается со скоростью от 1200 до 2500 об / мин. Этот недорогой полировальный станок дает отличные результаты при выполнении основных полировальных работ.

    Лучший аккумуляторный автомобильный буфер: Ryobi P435 One + орбитальный аккумулятор 2500 об / мин

    Полноразмерный 10-дюймовый аккумуляторный орбитальный буфер Ryobi P435 One + 2500 об / мин обеспечивает гладкую поверхность без завитков и остатков.Это отдельно стоящий буфер, работающий от литий-ионного аккумулятора на 18 В. Единственным недостатком является то, что батареи хватает всего на 15 минут. Вы можете приобрести ионно-литиевый аккумулятор, который продлит время использования до 25 минут.

    Удобство беспроводного подключения позволяет вам свободно перемещаться по автомобилю, что является преимуществом по сравнению с инструментами с проводом. Полировальная машина предназначена для легкого доступа к труднодоступным местам автомобиля. Из-за ограниченного заряда батареи буфер имеет одну скорость. Итак, если вы ищете регулируемые скорости, вы можете поискать в другом месте.

    Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Лучшие полироли и полироли для ремонта лакокрасочных материалов

    Getty Images

    Уход за автомобилем — это не только замена масла и техническое обслуживание механических частей.Придать внешнему виду дополнительный блеск — еще один способ проявить любовь к вашему автомобилю и сохранить его в первоклассном состоянии. Ручная полировка автомобиля приводит к истощению рук и потере нескольких часов времени и энергии, но использование вращающейся полировальной машины поможет вернуть блеск вашему автомобилю быстрее и эффективнее.

    В то время как детализация краски вашего автомобиля вручную дает вам право хвастаться «без боли и без выгоды», буферы вытирают одно и то же место тысячи раз в минуту. Хорошая машина в сочетании с правильным полировальным составом или воском для вашего конкретного применения устранит дефекты, чтобы получить зеркальное покрытие.Покупка подходящей полировальной или восковой машины, изготовленной для ваших нужд, в конечном итоге сэкономит вам деньги. Сохранение свежего и яркого цвета краски вашего автомобиля предотвращает дальнейший износ и помогает сохранить ценность вашего автомобиля, сделанную своими руками, без дорогостоящих поездок к профессиональному мастеру по ремонту.

    Для нашего списка лучших буферов и полировщиков мы специально выбрали лучшие инструменты для любого набора навыков, включая такие типы, как регулируемая скорость, случайная орбита и полировальные машины двойного действия.Вращающиеся буферы не применялись из-за высокого риска повреждения краски.

    Лучший в целом: Буфер / полировщик DeWalt, модель # DWP849X

    Почему мы выбрали его:

    DEWALT DWP849X создан для долговечности и долговечности. Максимальная скорость его мощного 12-амперного двигателя может быть отрегулирована с помощью электроники от мягкого пуска 600 до 3500 об / мин с помощью удобно расположенного регулятора скорости, что делает его отличным выбором как для новичков, так и для экспертов. Оттуда скорость легко регулируется (до максимальной настройки скорости) с помощью триггера во время полировки.

    Буфер DEWALT также разработан для обеспечения эффективности, плавности работы и простоты обслуживания. В комплект поставки входят полировальная машина, трехпозиционная ручка для тюков и прямые боковые ручки. Пользователи сообщают, что трудно найти адаптеры другого размера, поэтому вы можете застрять с его 7-дюймовой опорной пластиной и 7-дюймовыми подушечками.

    Плюсы:
    • Переменная скорость и установка максимальной скорости
    • Долговечность
    • Поставляется с несколькими ручками

    Минусы:
    • Больше и тяжелее, чем у некоторых конкурентов
    • Трудно заменить опорные пластины
    • Дорогой

    Самый простой в использовании: Black & Decker WP900

    Почему мы выбрали его:

    Если вы ищете недорогую полировальную машину начального уровня, Black & Decker WP900 не только для вощения, но и для легкой полировки.Этот WP900 получил высокую оценку за простоту использования и бесшумную работу, он вдвое меньше большинства полировальных машин и весит чуть менее 5 фунтов. Рукоятка с двумя ручками предотвращает усталость, а длина хорды составляет 10 футов, что обеспечивает легкую маневренность.

    В отличие от буферов переменной скорости, Black & Decker работает со стабильной скоростью 4400 оборотов в минуту. Из-за ограничений скорости этот буфер лучше всего использовать для легкой полировки. Некоторые пользователи сообщили, что это не помогло полностью устранить более глубокие недостатки.

    Плюсы:
    • Простота использования
    • Легкость
    • Низкая цена

    Минусы:
    • Скорости не регулируются
    • Недостаточно мощности для более глубоких царапин
    • Подушечки в комплекте низкого качества

    Лучший пневматический буфер: пневматический полировальный станок Neiko Pneumatic Air Angle Polisher

    Почему мы выбрали его:

    Если вы предпочитаете пневматическую энергию и уже имеете воздушный компрессор в вашем гараже или магазине, пневматическая угловая полировальная машинка Neiko — это доступный вариант, который стоит рассмотреть.При весе всего 4 фунта он компактный, прочный и легкий. Скорость вращения легко регулируется нажатием или отпусканием спускового крючка, а ручка подходит для труднодоступных мест.

    Хотя это не рекламируется как таковое, некоторые покупатели сообщают, что это устройство также можно использовать для легкой шлифовки и шлифования, но такое использование может отрицательно сказаться на его сроке службы. Полировщик использует семидюймовую подушечку и быстроразъемный фитинг с резьбой NPT четверть дюйма. Подушечки в комплект не входят.

    Плюсы:
    • Использует воздух вместо электричества
    • Легкий и компактный
    • Регулируемая скорость

    Минусы:
    • Требуется воздушный компрессор
    • Использование триггера может потребовать практики
    • Прокладки в комплект не входят

    Лучший аккумуляторный буфер: Milwaukee 2738-20 M18

    Почему мы выбрали его:

    Согласно Милуоки, их полировальная машинка с регулируемой скоростью M18 является первой в мире аккумуляторной полноразмерной ротационной полировальной машиной.Он обеспечивает работу с проводом без хлопот, ограничений и рисков повреждения краски, вызванных волочением электрического шнура во время полировки краски. Он также легче, чем его конкуренты с сетевым питанием.

    Получение этой машины является дополнительным бонусом, если у вас уже есть продукция Milwaukee, поскольку батареи и зарядное устройство взаимозаменяемы. Отзывы утверждают, что полировщик может завершить полноразмерный автомобиль на одной зарядке, но если ваш проект по обновлению краски требует нескольких этапов, таких как резка, полировка и восковая обработка, рекомендуется иметь как минимум две заряженные батареи.

    Плюсы:
    • Питание от аккумулятора
    • Простота использования
    • Легкость

    Минусы:
    • Для выполнения работы может потребоваться несколько аккумуляторов
    • Аккумулятор и зарядное устройство в комплект не входят
    • Дорогой

    Лучший полный комплект

    : Химические парни BUF_503X TORQX Random Polisher Kit

    Почему мы выбрали его:

    Набор для полировки TORQX от Chemical Guys содержит все необходимое для восстановления окраски вашего автомобиля.Покупка идет с буфером, тремя разными подушечками для различных уровней полировки и четырьмя уровнями состава от более тяжелого полироля до окончательной полировки.

    Полировальная машинка TORQX обеспечивает мощность 700 Вт. Он достаточно мощный для профессионала, но достаточно прост в использовании для новичка, хотя новичкам может не хватать ручки для оптимального управления. Заказчики сообщают, что двигатель может застрять в более тяжелых условиях эксплуатации. Регулируемая скорость регулируется от 2800 до 7800 об / мин, диапазон, в котором можно обработать легкий полироль или воск, или увеличить количество сока для удаления более сильных царапин и завихрений.

    Плюсы:
    • Поставляется со всем необходимым
    • Переменная скорость
    • Подходит для новичков и профессионалов

    Минусы:
    • Без ручки
    • Двигатель может застрять при тяжелых условиях эксплуатации
    • Дорогой

    Лучший комбинезон для восковой депиляции: WEN 6010 Waxer / Polisher

    Почему мы выбрали его:

    WEN 6010 восковая машина — идеальная машина для тех из нас, у кого ограниченный бюджет, кто хочет ускорить процесс восковой эпиляции.Он проверяет все коробки на наличие доступного, но надежного воскового эпилятора: он прост в использовании, прост в хранении и стоит всего лишь волосок более 20 долларов.

    Его компактная конструкция и 6-дюймовый аппликатор позволяют работать с наиболее трудными для нанесения воска областями, а удобно расположенный переключатель включения / выключения блокируется для предотвращения случайного переключения. Скорость установлена ​​на 4000 об / мин, что достаточно для хорошего нанесения воска, но скорость не меняется, и обзоры показывают, что 6010 не справляется с большинством задач по полировке.

    Плюсы:
    • Простота использования
    • Легкость
    • Низкая цена

    Минусы:
    • Скорость не регулируется
    • Недостаточно мощности для полировки
    • Подушечки в комплекте низкого качества

    МЕТОДОЛОГИЯ

    Чтобы определить лучшие буферы и полироли для восстановления окраски вашего автомобиля, мы исследовали широкий спектр лучших буферов и полировщиков, чтобы составить список, который удовлетворит широкий диапазон навыков и бюджетов.Каждый продукт оценивается по общей производительности, долговечности, простоте использования и общей стоимости. В наших оценках мы учли широкий спектр оценок и оценок конечных пользователей, сделанных несколькими пользователями.

    FAQ

    Может ли полировка повредить краску автомобиля?

    Полировка автомобиля безопасна, если вы осторожно ступаете и используете правильный тип автомобильного амортизатора и смеси. Процесс полировки автомобильной краски приводит к срезанию прозрачного покрытия, в результате чего поверхность становится более гладкой и блестящей.Если полировка выполняется слишком агрессивно или если буфер удерживается в одном месте слишком долго, это может потенциально повредить краску.

    В чем разница между полировкой и полировкой автомобиля?

    Полировка — это слегка абразивный процесс отделки, при котором человек вручную наносит полировальные составы на мягкую ткань или губку для восстановления блеска краски автомобиля. Полировка — это процесс, при котором используются машины для нанесения режущих или полировальных составов для модификации прозрачного покрытия транспортного средства для устранения вихревых следов и легких царапин.

    Полировать или отполировать машину?

    Как правило, вы должны полировать свой автомобиль один раз в год, а затем наносить воск или керамическое покрытие. Использование глиняного бруска перед полировкой поможет избежать образования вихревых следов от загрязнений при полировке. Если ваш автомобиль припаркован в пыльном месте или под деревом, или если вы живете в прибрежной зоне, где в воздухе есть соль, вы можете полировать свой автомобиль два-три раза в год легким полировальным составом.

    Какие царапины можно отполировать?

    Большинство мелких царапин можно отполировать с краски автомобиля с помощью полировального инструмента, а также режущих и полировальных составов. Поверхностные царапины на прозрачном слое с большей вероятностью будут отполированы, но если цветное покрытие на краске повреждено, для ремонта может потребоваться подкраска.

    Какие подушечки использовать для полировки автомобиля?

    Общее практическое правило — иметь в наличии две контактные площадки на каждую ступеньку.Для полной процедуры восстановления краски вам понадобятся две подушечки для компаундирования, две полировальные подушечки и две полировальные подушечки.

    Как чистить полировальные подушечки?

    Лучше всего отдельно мыть вручную полировальные подушечки, которые подверглись воздействию различных соединений, по отдельности, чтобы избежать загрязнения подушек. Налейте один раз жидкое средство для мытья посуды в пятигаллонное ведро и залейте водой. Замочите подушечки на 30 минут, затем удалите старую полировальную пасту, сжимая и массируя подушечки.Промойте и отожмите воду, прежде чем дать им высохнуть. Также доступны специализированные чистящие средства. В этом случае следуйте инструкциям на этикетке продукта.

    .
    1Июл

    Знак инвалида: Знак «Инвалид» на автомобилях перевели в электронный вид :: Autonews

    Льготную парковку для инвалидов с 1 января можно будет получить только в электронном виде — Общество

    МОСКВА, 11 декабря. /ТАСС/. Автомобильный знак «Инвалид», необходимый для разрешения на бесплатную парковку транспорта, которым пользуются граждане с инвалидностью, перестанет действовать с 1 января 2021 года. Им нужно будет оформить электронное разрешение на парковку, сообщили в пятницу в пресс-службе Пенсионного фонда России (ПФР).

    «До 31 декабря 2020 года включительно гражданам, пользующимся автомобильным знаком «Инвалид», необходимо оформить разрешение на бесплатную парковку для транспортного средства, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ», — говорится в сообщении.

    Отмечается, что самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных ФРИ, оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.

    «С 1 января 2021 года получить доступ к льготной парковке можно будет только путем внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов», — добавили в ПФР. При этом оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.

    Для того, чтобы внести автомобиль в реестр, необходимо указать номер транспортного средства, выбрать марку машины из перечня и указать период, в течение которого гражданин планирует пользоваться парковкой. «Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф», — отметили в фонде.

    В ПФР добавили, что при необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.

    ГАУЗ «Елабужская центральная районная больница»

    Порядок выдачи опознавательного знака «Инвалид» для индивидуального использования

    Федеральное казенное учреждение

    «Главное бюро медико-социальной экспертизы

    по Республике Татарстан»

    Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации

    1. Изменения в законодательстве о парковках для инвалидов

    С 4 сентября 2018 года вступил в силу Приказ Минтруда России от 04.07.2018 № 443н «Об утверждении Порядка выдачи опознавательного знака «Инвалид» для индивидуального использования».

    Данным порядком определены правила выдачи знака «Инвалид», который подтверждает право бесплатной парковки автомобилей, за рулем которых инвалиды I, II, III групп, а также автомобилей, перевозящих инвалидов I, II, III групп и детей-инвалидов.

    В Федеральный закон от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» в конце декабря 2017 года были внесены изменения, согласно которым на стоянках для бесплатной парковки выделяются места для транспорта, управляемого инвалидом или перевозящего его. На указанных транспортных средствах должен быть установлен опознавательный знак «Инвалид». Ранее речь шла только о специальных автотранспортных средствах инвалидов.

    С 4 сентября оформление Знака осуществляется в бюро медико-социальной экспертизы по месту жительства или пребывания инвалида (ребенка-инвалида) (как и любая государственная услуга по МСЭ).

    2. Как можно получить этот знак?

    Для этого необходимо подать заявление в бюро. Заявление должно быть подписано инвалидом (ребенком-инвалидом) либо законным или уполномоченным представителем инвалида (ребенка-инвалида).

    Одновременно с заявлением представляются паспорт или иной документ, удостоверяющий личность инвалида, его представителя (либо их заверенные копии). А также справка об установлении инвалидности. Знак оформляется в срок, не превышающий 1-го месяца с момента регистрации. Оформленный Знак выдается на руки в течение одного рабочего дня со дня его оформления. Одновременно с оформлением Знака составляется акт медико-социальной экспертизы гражданина без дополнительного освидетельствования. Факт выдачи Знака фиксируется в журнале выдачи Знака.

    3. Куда обращаться при изменении места жительства инвалида?

    При изменении места жительства инвалида (ребенка-инвалида) необходимо также обратиться в бюро по новому месту жительства с целью выдачи Знака. В течение 5 рабочих дней направляется в главное бюро где выдавалась справки, подтверждающей факт установления инвалидности. После получения сведений оформляется Знак.

    4. Срок окончания действия Знака? Что делать в случае утраты (порчи) Знака?

    Датой окончания срока действия Знака является дата окончания срока инвалидности; в случае установления инвалидности без указания срока переосвидетельствования делается запись «действует бессрочно»

    В случае утраты (порчи) Знака выдается дубликат Знака также по заявлению. При этом в правом верхнем углу оборотной стороны дубликата Знака делается запись «Дубликат», ниже строки «дата выдачи Знака» делается запись «Дубликат выдан» и указывается дата выдачи дубликата.

    5. Что представляет из себя этот знак? Будут ли опознавательные моменты, что он принадлежит конкретному гражданину?

    При оформлении Знака на полях опознавательного знака «Инвалид» указывается:

    а) на лицевой стороне:

    идентификационный реквизит Знака, включающий в себя порядковый номер, соответствующий номеру журнала выдачи Знака, номер бюро, код субъекта Российской Федерации и через дробь год оформления Знака

    б) на оборотной стороне:

    • фамилия, имя, отчество инвалида (ребенка-инвалида) в именительном падеже;
    • дата рождения;
    • серия и номер справки, подтверждающей факт установления инвалидности;
    • группа инвалидности (указывается прописью) или делается запись «категория «ребенок-инвалид»;
    • срок, на который установлена инвалидность;
    • дата выдачи Знака.

     

    Телефоны «горячей линии» (843) 237-96-10, (843) 237-96-11.

    Е-mail: [email protected], [email protected],

    сайт: http://www.16.gbmse.ru/

     

    Как изменятся правила использования автомобильного знака «Инвалид» в 2021 году

    Автомобильный знак «Инвалид», который позволяет бесплатно парковать транспорт гражданам с инвалидностью, а также тем, кто их перевозит, перестаёт действовать с 1 января 2021 года. Теперь для парковки на специально отведённых местах потребуется электронное разрешение. Оформить его можно онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, на сайте Федерального реестра инвалидов или же лично в МФЦ. Эту новость в эфире «Радио 1» прокомментировал член регионального штаба ОНФ в Московской области, руководитель Московской областной общественной организации инвалидов «Колесница» Игорь Гундеров.

    «Это такая дань времени, при этом сам знак «Инвалид» своей силы не теряет. Он по-прежнему есть в Правилах дорожного движения. Если ты хочешь пользоваться льготами на дороге, этот знак должен быть», – отметил Гундеров.

    Он выразил мнение, что в дальнейшем нужно законодательно разделить и закрепить определённые категории. Разъяснить, кто инвалид, а кто инвалида перевозит, а также определить, как быть с парковкой.

    «Сейчас именно из-за парковки многие стремятся получить значок, а вместе с ним – определённые льготы», – подчеркнул собеседник «Радио 1».

    Также спикер предложил разделить термины «инвалид за рулём» и «маломобильный гражданин». К примеру, ко второй категории можно отнести женщин на 7-9 месяце беременности или человека с переломом ноги.

    Нужно работать с обществом. Потому что пока есть возможность обойти закон, люди будут этим пользоваться. А цифровизация даст определённые возможности.

    Сейчас оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребёнка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.

    Президент Фонда по оказанию социальной поддержки «Я ПОМОГАЮ ИНВАЛИДАМ» Михаил Казаков считает, что парковочных мест хватало бы, если бы здоровые люди не попирали права инвалидов.

    «На данный момент нет механизма, который бы отсеивал или конкретно штрафовал нарушителей. Если человека в определённый момент нет за рулём, а автомобиль припаркован на месте для инвалидов, доказать, что он инвалида привёз и высадил, практически невозможно», – сказал Казаков.

    Проблема тех, кто перевозит инвалидов состоит в том, что очень часто здоровые люди прикрываются членами своей семьи, которые фактически являются инвалидами, но в основном находятся дома. Именно это собеседник «Радио 1» назвал основным видом злоупотребления.

    Он также отметил, что если новый реестр будет вестись правильно, то он, безусловно, поможет сотрудникам полиции, так как будет им доступен. Проблемой тут может стать то, что, к сожалению, не все новшества в нашей стране доводят до ума.

     

    Как помочь детям с расщеплением позвоночника
    В Егорьевске доступны для инвалидов более 560 объектов

     

    Изменились правила бесплатной парковки для инвалидов

    Страна и мир 29 Июня 2020

    С 1 июля этого года вступают в силу изменения, касающиеся бесплатной парковки для людей с ограниченными возможностями. Отныне, чтобы оставлять свои машины на специальных стоянках, обращаться в бюро медико-социальной экспертизы за оформлением знака «Инвалид» не придется.

    Иллюстрация pixabay.com

    Теперь данные автомобилей таких водителей будут вносить в Федеральный реестр инвалидов. Включить туда можно только одно транспортное средство. Для этого человек с ограниченными возможностями или его законный представитель должен подать заявление в Пенсионный фонд (ПФР), а оттуда сведения передадут в реестр через Единый портал госуслуг или через МФЦ.

    С одной стороны, новшество призвано облегчить жизнь людей с ограниченными возможностями. Ведь сегодня знак, а точнее, его данные имеются лишь в региональных базах. Поэтому за пределами той или иной области велика вероятность получить штраф с автоматических камер фиксации.

    С другой стороны, если раньше, получив именную табличку, человек мог ее вешать на любой автомобиль, то теперь каждый раз необходимо будет подавать заявление, чтобы поменять данные в реестре.

    Пока, как уточнили в пресс-службе ПФР, специальный знак «Инвалид» будет действителен еще в течение полугода после прекращения выдачи.

    Напомним, что в действующих ПДД предусмотрен ряд льгот для водителей автомобилей со знаком «Инвалид». Они могут стоять под знаком «Стоянка запрещена» и на специальных парковочных местах. А если машиной с таким знаком управляет гражданин с I и II группами инвалидности (или она перевозит инвалида), разрешен проезд под знак «Движение запрещено» и «Движение механических транспортных средств запрещено».

    Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 110 (6708) от 29.06.2020 под заголовком «Право руля Снимите знак».


    Материалы рубрики

    Машины незаконно эвакуируют из-под экспериментальных знаков

    В Москве устанавливают новые дорожные знаки, не предусмотренные ПДД. Мосгорсуд пояснил, почему водители не обязаны руководствоваться этими знаками, и признал незаконным привлечение к ответственности из-за несоблюдения их требований.  

    Из-под нового дорожного знака эвакуируют по 12 машин в день…

    В феврале прошлого года мне довелось припарковаться в 1-м Добрынинском переулке. Приложение в смартфоне определило номер на платной стоянке, и, оплатив парковку, я ушел по делам. Вернувшись через пару часов, я обнаружил, что машины нет. Пришлось позвонить на единый номер экстренных служб 112. Оператор рассказала, куда увезли мой аппарат и к кому обратиться, чтобы его забрать. По ее словам, постановление об эвакуации вынесли сотрудники 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы.

    Батальон находился через дорогу от того места, где стояла моя машина. Обратившись к дежурному офицеру, я узнал, что автомобиль был припаркован под знаком «Парковка для инвалидов». В протоколе и постановлении об административном правонарушении было написано, что я нарушил требования знаков 6.4 и 8.17, которые указывают на место стоянки для инвалидов.

    Я был немало удивлен. Знак «Парковка для инвалидов» всегда четко выделен в виде отдельной таблички с изображением инвалидной коляски. Под знаком обычно висит дополнительная табличка. Обозначение инвалидной парковки не заметить трудно. Таких знаков там, где я оставил машину, не было – я был в этом уверен. Но дежурный офицер лишь посмеялся надо мной и участливо рассказал: «. ..Мы из-под этого знака каждый день по 10–12 машин эвакуируем. Вы не первый и не последний…»

    Фото приложения к протоколу у него не оказалось, но он заверил меня, что фото есть, с привязкой к GPS-координатам. Также он сообщил, что уже многие владельцы эвакуированных автомобилей обращались в суд, но еще ни у кого не получилось ничего доказать.

    Откуда взялся экспериментальный знак?

    На следующий день я вернулся на место, где была припаркована моя машина, и обнаружил, что в череде дорожных знаков, похожих на знак «Платная парковка», висит знак «Парковка», в которую вписан значок инвалидной коляски. Знаки новой формации «Платная парковка» и «Парковка для инвалидов» похожи до степени смешения. К тому же они примерно на четверть меньше по размеру обычных знаков. В сложной дорожной обстановке их легко перепутать. Получилось так: висит знак, который мне как водителю непонятен, я не знаю, как на него реагировать. Кроме того, я его просто перепутал с другим таким же новым знаком.

    Я решил разобраться в этой ситуации и стал изучать нормативную базу. Итак, правила поведения на дороге подробно описаны в Правилах дорожного движения. Дорожные знаки перечислены в приложении к ПДД. А вот то, как должны эти знаки выглядеть, как соблюсти единообразие при изготовлении и размещении этих знаков, регламентируют ГОСТы. Форма, размер, цвет, яркость и многое другое подробно описаны и утверждены Правительством РФ.

    Оказалось, ГОСТ Р 52290-2004, который регламентирует требования к внешнему виду и порядку установки дорожных знаков, новые знаки, которые я неправильно трактовал, не содержит. Далее я обнаружил, что они являются экспериментальными. Знак, нарушение которого мне вменили, называется 6.4.17д «Парковка для инвалидов». Введен он в действие Предварительным национальным стандартом от 31 октября 2017 г. № 52-пнст. Срок действия этого ПНСТ – до 1 ноября 2020 г. То есть вполне возможно, что в 2020 г. эти знаки применять уже не будут.

    Разбираясь дальше, я узнал, что есть ГОСТы обязательные и рекомендательные. ГОСТы, которые обязательны для применения в области регулирования дорожного движения, утверждены Постановлением Правительства РФ от 4 ноября 2017 г. № 2438-р, но там Предстандарта № 52-пнст нет. 

    Этот Предстандарт введен в действие за подписью заместителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Порядок применения его регламентирован ГОСТом 16-2011. В п. 5.3 данного госстандарта указано, что применение предстандатов является добровольным.

    Отсюда вывод: на улицах Москвы стоят дорожные знаки, применение которых является добровольным. Введены эти знаки в действие документом, который по многим признакам нормативным актом не является. При этом за неисполнение требований этих знаков водителей привлекают к ответственности.

    Начальник подразделения ГИБДД не знал о новом дорожном знаке

    Для начала я обратился с жалобой на незаконность постановления об административном правонарушении к командиру 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы. Указав на нарушения материального и процессуального права, я попросил отменить постановление его подчиненного. Командир батальона ответил формальным отказом. При этом он сослался на то, что машина была припаркована в зоне действия уменьшенных комбинированных знаков 6.4 и 8.17, о знаке 6.4.17д не упоминалось. То есть начальник подразделения ГИБДД по ЦАО, командир батальона, не знает, что за знаки висят под окнами его служебного кабинета. Его не смутило, что в протоколе и постановлении указаны дорожные знаки, которых на этой улице нет.

    Об экспериментальном знаке не знали и в ЦОДД

    Получив отказ от ГИБДД, я обратился в Замоскворецкий суд г. Москвы с просьбой отменить как незаконное постановление по делу об административном правонарушении. Судья для объективного рассмотрения дела вызвала в судебное заседание сотрудника ГИБДД, который составлял протокол задержания транспортного средства, и отправила запрос в Центр организации дорожного движения г. Москвы (ЦОДД), где должны были пояснить расстановку знаков в 1-м Добрынинском переулке.

    Сотрудник полиции, явившись в судебное заседание, предъявил фото с места парковки, на котором четко видно, что знаков 6.4 и 8.17 на этом месте нет, а висит знак 6.4.17д. Старший лейтенант рассказал судье, что, составляя протокол, он пользовался готовым бланком, в котором вбиты знаки 6.4 и 8.17. То, что этих знаков на месте нет, его не смутило. На вопрос, почему он не внес поправки в протокол и не указал реально стоящий знак, тот ответил, что протокол выдает компьютер, а исправлять его от руки он не стал. 

    Немало удивил и ЦОДД, прислав выписку, согласно которой на этом месте установлены знаки 6.4. и 8.17. Упоминания о новых дорожных знаках в реестре ЦОДД нет.

    Таким образом, сложилась следующая ситуация: суд установил, что в протоколах и постановлении указаны знаки, которых на месте происшествия нет. Органы власти, уполномоченные следить за соблюдением правил дорожного движения, а именно ГИБДД, не реагируют на то, что в зоне их ответственности установлены дорожные знаки, не предусмотренные ПДД. Вместо этого они, по словам сотрудника, выписавшего постановление, ежедневно эвакуируют машины из-под этого знака. Органы власти, отвечающие за установку знаков, а именно ЦОДД, не знают, какой знак установлен на одной их московских улиц.

    Какое же решение вынес суд?

    Замоскворецкий суд вынес странное решение. Судья изменила постановление об административном правонарушении, указав, что я нарушил требования знака 6.4.17д. При этом то, что в протоколах об эвакуации и административном правонарушении остались фигурировать знаки, которых по факту на месте парковки нет, отражения в решении не нашло. Судья указала, что неважно, какой именно знак установлен. Важно, что машина все-таки была припаркована на стоянке для инвалидов. 

    Положение нормативных документов о том, что применение Предварительного национального стандарта является добровольным, судья трактовала по-своему. Суд решил, что применение Предстандарта обязательно для граждан и необязательно для юридических лиц.  

    Я вынужден был обжаловать это решение суда в Московский городской суд. 

    Незаконное решение Замоскворецкого суда отменил Мосгорсуд

    В жалобе я указал, что Предстандарт не является нормативным документом и не может считаться обязательным. А разграничение, когда один и тот же документ обязателен для гражданина и необязателен для юрлица, является нарушением конституционного принципа равенства перед законом и судом. 

    Кроме того, парковка для инвалидов, согласно Правилами дорожного движения, обозначается знаками 6.4 и 8.17, и других ПДД не предусматривают. Не увидев на парковке этих знаков, я не мог знать, что оказался на стоянке для инвалидов. Именно поэтому я оплатил платную парковку и оставил машину на этом месте.

    Судья Московского городского суда пришел к выводу о незаконности ранее вынесенного судебного решения. Мосгорсуд указал, что Предварительный национальный стандарт не является нормативным актом. Участники дорожного движения обязаны знать и исполнять требования Правил дорожного движения. А знаки, указанные в Предстандарте, в ПДД не содержатся. Следовательно, водители не обязаны ими руководствоваться. 

    Мосгорсуд отменил решение нижестоящего суда и отправил дело на новое рассмотрение. В итоге дело было прекращено за отсутствием состава административного правонарушения. Решение вступило в законную силу.

    В заключение…

    Сложилась странная правовая ситуация. В Москве развешены новые дорожные знаки, не предусмотренные Правилами дорожного движения. Власти об этом знают, но никаких мер не принимают. Московский городской суд указал, что водители не обязаны руководствоваться этими знаками, и признал незаконным привлечение водителей к ответственности за несоблюдение их требований. 

    Здесь остается только добавить: уважаемые участники дорожного движения, соблюдайте требования ПДД и не бойтесь добиваться справедливости в судах. Практика обжалования незаконных постановлений ГИБДД показывает, что суды при выявлении нарушений закона встают на сторону водителей.  Будьте внимательны и осторожны за рулем.

    Оформить разрешение на бесплатную парковку для инвалидов можно онлайн — Новости

    Фото: Денис Гордийко

    (Город Казань KZN.RU, 7 июля). Оформить разрешение на бесплатную парковку для автомобиля, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, теперь можно онлайн. Соответствующие изменения в федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» вступили в силу с 1 июля.

    Подать заявление можно в личном кабинете на портале госуслуг, указав номер, марку и модель автомобиля, на котором планируется поездка. Подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных Федерального реестра инвалидов (ФРИ), оператором которого является Пенсионный фонд России. Кроме этого, заявление можно подать в «Личном кабинете инвалида» на сайте ФРИ или непосредственно в МФЦ. При этом заявления в клиентских службах Пенсионного фонда приниматься не будут. Сведения об автомобиле, на котором планируется поездка, появятся в реестре только после внесения данных любым из вышеуказанных способов.

    Оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы, или перевозящим его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.

    Согласно вступившим в силу поправкам, подать заявление теперь можно только на одно транспортное средство.

    При необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, – актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф.

    Информация, занесенная в реестр, имеет силу на территории всей страны, тогда как раньше в каждом субъекте была своя база номеров машин, имеющих льготы. Таким образом, если автомобиль внесен в Федеральный реестр, то пользоваться выделенными парковочными местами можно будет в любом регионе. Доступ к реестру получат органы власти всех субъектов, которые и определяют количество льготных парковочных мест в общественных местах.

    Для граждан, оформивших знак «Инвалид» до 1 июля 2020 года, срок внесения данных в реестр продлен до конца 2020 года, – до этого времени они могут пользоваться правом бесплатной парковки, используя имеющийся знак. С 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку будет осуществляться только на основании сведений ФРИ, пояснили в отделении Пенсионного фонда России по РТ.

    Напомним, с 1 марта до 1 октября 2020 года действует временный порядок определения инвалидности, согласно которому вся процедура происходит исключительно на основе документов медицинских учреждений, без посещения инвалидом бюро медико-социальной экспертизы. Продление инвалидности также осуществляется заочно.

    Знаки для инвалидов и дорожные знаки США

    Знак парковки для инвалидов

    Наша цена: 24,00 $

    Продажная цена: 19,95 $

    Вы сэкономите 4 доллара. 05!


    12 «x 18» призматический знак инженерного класса .080 алюминиевый светоотражающий знак парковки для инвалидов. Этот знак используется для обозначения парковки только автомобилистам с ограниченными физическими возможностями.
    Знак парковки для инвалидов

    Наша цена: 24 $.00

    Цена со скидкой: 19,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Призматический призматический знак инженерного класса размером 12 дюймов x 18 дюймов . 080. Этот знак используется для обозначения парковки только автомобилистам с ограниченными физическими возможностями. Знак никогда не ржавеет и долговечен.
    Зарезервированный символ ограничения на парковку

    Наша цена: 26 долларов.00

    Цена со скидкой: 21,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Призматический призматический знак инженерного класса размером 0,080 дюйма размером 12 дюймов на 18 дюймов из алюминия. Этот знак используется для обозначения парковки только автомобилистам с ограниченными физическими возможностями. Знак никогда не ржавеет и долговечен.
    Зарезервированная парковка для инвалидов с двойной стрелкой

    Наша цена: 26 долларов.00

    Цена со скидкой: 21,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Призматический призматический знак инженерного класса размером 0,080 дюйма размером 12 дюймов на 18 дюймов из алюминия. Этот знак используется для резервирования парковки только для автомобилистов с ограниченными физическими возможностями или инвалидов. Двойная стрелка резервирует пространство справа и слева от места расположения вашего знака.
    Пользовательский знак для инвалидов

    Наша цена: 36,00 $


    Создайте свой собственный знак для инвалидов, добавив до 4 строк текста под логотипом для инвалидов. Размер 12 дюймов в ширину на 18 дюймов в высоту. Призматический светоотражающий синий фон с белыми светоотражающими буквами.
    Знаки для инвалидов-фургонов

    Наша цена: 24 $.00

    Цена со скидкой: 19,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Этот знак обычно используется для обозначения стоянки для автомобилей с ограниченными физическими возможностями. Призматический отражающий винил инженерного класса на алюминии .080. Размер 12 дюймов x 18 дюймов.
    Знаки для людей с ограниченными физическими возможностями

    Наша цена: 24 $.00

    Цена со скидкой: 19,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Этот знак используется для обозначения мест входов для людей с ограниченными возможностями. Призматический отражающий винил инженерного класса на алюминии .080. Знак никогда не ржавеет и рассчитан на 7-летний срок службы.
    Право входа для людей с ограниченными возможностями

    Наша цена: 24 $.00

    Цена со скидкой: 19,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Этот знак используется для обозначения расположения входа для людей с ограниченными возможностями справа. Призматический отражающий винил инженерного класса на алюминии .080. Размер 12 дюймов x 18 дюймов.
    Доступ для инвалидов, вход слева

    Наша цена: 24 $.00

    Цена со скидкой: 19,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Этот знак используется для обозначения расположения входа для людей с ограниченными возможностями слева. Призматический отражающий винил инженерного класса на алюминии .080. Размер 12 дюймов x 18 дюймов.
    Требуется разрешение на парковку для инвалидов

    Наша цена: 24 $.00

    Цена со скидкой: 19,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Этот знак используется для парковки для инвалидов, для парковки здесь требуется разрешение на парковку для инвалидов. Призматический отражающий алюминиевый знак инженерного класса размером 12 x 18 дюймов.
    Только парковка для инвалидов

    Наша цена: 27 $.99


    12 дюймов x 18 дюймов призматический отражающий алюминиевый знак только для парковки для инвалидов.
    gif»>
    Пандус для инвалидных колясок

    Наша цена: 27 $.99


    Призматический призматический отражающий алюминиевый знак пандуса для инвалидных колясок размером 12 x 18 дюймов.
    gif»>
    Пандус для инвалидных колясок справа

    Наша цена: 27 $.99


    12 «x 18» призматическая отражающая алюминиевая рампа инженерного класса для инвалидных колясок со знаком вправо.
    Пандус для инвалидных колясок слева

    Наша цена: 27 $. 99


    12 «x 18» призматическая отражающая алюминиевая рампа для инвалидных колясок инженерного класса со знаком стрелки влево.
    Доступная пассажирская зона погрузки

    Наша цена: 27 $.99


    Призматический призматический отражающий алюминиевый знак доступной зоны загрузки для пассажиров размером 12 x 18 дюймов.
    Только парковка для инвалидов

    Наша цена: 27 $.99


    12 дюймов x 18 дюймов призматический отражающий алюминиевый знак только для парковки инвалидов.
    gif»>
    Требуется государственное разрешение на парковку для инвалидов

    Наша цена: 24 $.00

    Цена со скидкой: 19,95 $

    Вы экономите 4,05 $!


    Этот знак используется для парковки для инвалидов, для парковки здесь требуется разрешение штата. Призматический отражающий алюминиевый знак инженерного класса размером 12 x 18 дюймов.
    gif»>
    Штрафы за гандикап — 12 «x6»

    Наша цена: 13 $.00


    12 дюймов x 6 дюймов призматические алюминиевые отражающие тонкие пластинки для препятствий .080 инженерного ранга.
    Стрелы со знаком для инвалидов — 12 «x6»

    Наша цена: 13 $. 00


    12 дюймов x 6 дюймов, призматические алюминиевые отражающие таблички со стрелками .080.
    Знаки, доступные для фургонов — 12 «x6»

    Наша цена: 13 $.00


    Призматические призматические знаки инженерного класса размером 12 дюймов на 0,080 дюйма с алюминиевыми отражающими элементами для фургонов с ограниченными физическими возможностями.

    Купить Знаки доступа для инвалидов | Знаки для инвалидных колясок — Знак навес

    Коллекция знаков доступа | Знаки авторизованного входа | Знаки для инвалидов | Знаки доступа для инвалидов | Знаки для туалетов для инвалидов | Не входите в знаки | Знаки общего доступа | Сохраняйте четкие знаки | Не подпускайте знаки | Знаков запрета на въезд | Пешеходные Знаки

    Вы ищете знаки для инвалидов (знаки DDA) и знаки доступности для инвалидов, парковки или аварийных выходов?

    Наши знаки для инвалидов помогают вашему зданию и компании соответствовать Закону о равенстве 2010 года, обеспечивая экстренный доступ для инвалидов, наши знаки для инвалидов состоят из знаков доступа для инвалидов , знаков парковки для инвалидов, знаков туалетов для инвалидов и знаков петли для слуха. и наклейки.


    Просмотрите все наши знаки для инвалидов ниже или изучите наши знаки доступа для инвалидов в The Sign Shed и Disabled Toilet Signage.

    Признанные на международном уровне знаки для инвалидов

    Международный символ доступа, или Международный символ инвалидной коляски, был разработан Сюзанной Кефоед и является всемирно признанным знаком-знаком для инвалидных колясок. На всех наших вывесках, предназначенных для людей с ограниченными возможностями, есть этот символ инвалидности, поэтому их легко понять людям всех национальностей и языков.

    Логотип знака для инвалидов состоит из синего квадрата, наложенного белого цвета с изображением человека, передвигающегося в инвалидном кресле, и представлен в диапазоне указателей для инвалидов. Этот логотип для инвалидов четко отображается на всех наших знаках, чтобы облегчить понимание значения каждого знака с первого взгляда.

    Слуховые знаки

    У нас также есть петли для слуха, чтобы помочь тем, кто плохо слышит, получить полный доступ к услугам, которые вы предоставляете. На них изображено ухо с диагональной линией поперек изображения, часто с буквой «Т», указывающей на наличие индукционной петли, к которой может получить доступ слуховой аппарат.

    Мы предлагаем как жесткие пластиковые таблички, так и наклейки, чтобы вы могли найти то, что вам больше всего подходит.

    Знаки инвалидности

    Закон о равенстве 2010 года обязывает здания обеспечивать доступ в чрезвычайных ситуациях для инвалидов. С 1995 года Закон о дискриминации в отношении людей с ограниченными возможностями требует, чтобы предприятия вносили разумные изменения, такие как адаптация зданий и удаление физических барьеров, чтобы люди с ограниченными возможностями могли получить доступ к пространству, а отображение знаков инвалидности для персонала и посетителей в вашем здании помогает посоветовать, где находится ближайший доступ для инвалидов. .

    Вывеска для туалетов для инвалидов

    Направляйте людей с ограниченными возможностями в сторону доступного туалета (туалета для людей с ограниченными возможностями) с помощью наших знаков инвалидности, включая «туалетные знаки для мужчин-инвалидов», «знаки для туалетов для женщин-инвалидов» и «знаки для инвалидов-мужчин».

    Наши популярные знаки инвалидности

    Просмотр параметров отключенных знаков безопасности

    Показать больше Скрыть это

    Зарезервировано для отключенного знака — FSC® 100%

    Описание

    Зарезервировано для целей и материалов для отключенного знака

    Знак «Зарезервировано для инвалидов» следует использовать для участков, отведенных для людей, которым может потребоваться дополнительное пространство, или для того, чтобы быть ближе к определенным объектам.Этот знак «Зарезервировано для инвалидов» подходит для многих типов учреждений, но обычно используется в медицинских учреждениях и вестибюлях.

    Этот знак «Зарезервировано для людей с ограниченными возможностями» не требует наличия тактильных символов в соответствии с §216 разделов II и III стандартов ADA Министерства юстиции США от 2010 г. Он соответствует требованиям к визуальному оформлению согласно §703. 5. Для эстетической целостности вашего пакета знаков этот знак имеет рельефные элементы, подобные тем, что используются в наших тактильных знаках.

    Если вашему учреждению нужна вывеска, которую мы не предлагаем, просто позвоните нам или заполните форму внизу нашей страницы со специальными знаками ADA.Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

    Этот знак ADA подходит для нашей программы утилизации по окончании срока службы. Когда ваш знак «Зарезервировано для инвалидов» изменится, просто отправьте нам свои знаки, а мы позаботимся обо всем остальном.

    Сначала мы стругаем выступающие элементы вывески с деревянной основы и утилизируем их ответственно. Затем деревянное основание знака измельчается, и древесные волокна повторно используются в качестве подстилки для животных, затем в качестве удобрения и, наконец, они возвращаются в землю в виде почвы. Мы надеемся, что вы понимаете, что это более ответственный подход по сравнению с пластиком, полученным из ископаемого топлива, который используется в большинстве знаков ADA. Чтобы упростить участие в нашей программе утилизации продукции, мы предоставляем 10% скидку Green Dot Sign® на стоимость возвращенных знаков. Чтобы узнать больше или начать работу, посетите нашу страницу «Экологичный подход» и разверните раздел «переработка» внизу.

    Выберите цвет, который лучше всего подходит для вашего знака «Зарезервировано для инвалидов»! Чтобы увидеть наши настоящие цвета и получить образец, который вы можете подержать и потрогать перед заказом, просто посетите нашу страницу со знаком с образцами.

    • Внутренняя вывеска с буквами, шрифтом Брайля и пиктограммами в соответствии с требованиями ADA
    • Основание из осины, U.S. выращенная и переработанная FSC® 100% древесина
    • Термоплавкие акриловые элементы, напечатанные на 3D-принтере, рельефные элементы
    • Деревянные кромки со скошенной кромкой и ультратонкая шлифовка
    • Дерево запечатано натуральными растительными маслами, без тяжелых металлов, без пластиковых покрытий
    • Снижение спроса на пластик, изоляция углерода, содействие ответственному лесному хозяйству
    • Политика возврата в кредит в конце срока службы обеспечивает ответственную утилизацию и повторное использование древесного волокна
    • Привнесите красоту природы в свой интерьер

    Многие здания имеют вывески в разных стилях, часто сделанные разными компаниями в разное время. Наши стандартные вывески ADA на основе осины имеют единый стиль, поэтому весь ваш офис, магазин, объект или кампус будут выглядеть профессионально и единообразно. Это означает, что если у вас уже есть наши стандартные знаки, вы можете добавить этот знак «Зарезервировано для инвалидов» и знать, что он будет выглядеть так, как будто он всегда был там.

    Как и в случае со всей нашей продукцией, каждое коммерческое решение, которое мы принимаем в отношении этого знака, от производственного оборудования и сырья до упаковки и места производства, направлено на создание красивых вывесок и положительное влияние на общество.Мы объединяем затраты, долговечность и визуальную привлекательность с устойчивостью, биоразнообразием и сокращением использования ископаемого топлива, чтобы двигаться вперед к нашей цели — красивые знаки для лучшей планеты.

    Green Dot Sign® — это малый бизнес, и мы знаем, что каждый раз, когда вы тратите деньги, получение прибыли от этих инвестиций имеет значение. Наши знаки ADA уникальны. Мы знаем, что они подходят не для каждого бизнеса, но в большинстве случаев они обеспечивают гораздо более высокую рентабельность инвестиций, чем наши конкуренты. Чтобы узнать больше о том, почему этот знак «Зарезервировано для инвалидов» является разумным вложением в ваш бизнес, здание или бренд, посмотрите видео ниже.

    Как инвалиды подписывают юридические документы?

    Узнайте, как инвалиды могут подписывать юридические документы и обеспечивать вашу защиту. 4 мин. На чтение

    1. Подпишите с помощью нотариуса
    2. Сделайте простую пометку
    3. Подпишите Amanuensis
    4. Используйте Conservatorship
    5. Подпишите доверенность
    6. Физическое руководство
    7. Избегайте обрезания углов

    Как инвалид подписывает юридические документы? Ниже приведены некоторые способы подписания юридическими документами инвалидом:

    • Подпишите с помощью нотариуса (лица, уполномоченного законно подтверждать документы путем принесения присяги).
    • Сделайте простую отметку, которая будет засвидетельствована и подтверждена законом.
    • Подпись amanuensis (того, кто помогает другому писать).
    • Используйте опекуна (законного хранителя, назначенного судьей для ведения дел другого лица).
    • Подпись по доверенности (разрешающая кому-либо действовать по закону от имени другого лица).
    • Направьте руку человека в нужное место на документе с помощью линейки или шаблона.

    Подписать с помощью нотариуса

    Для здравомыслящих, но неспособных людей с ограниченными возможностями, которые не могут подписывать документы, нет ничего необычного в том, чтобы заботиться об управлении своим имуществом. Однако в Законе о нотариате штата Мичиган было предусмотрено положение, касающееся этой конкретной ситуации. Это положение позволяет психически здоровому человеку с ограниченными возможностями подписывать документы для управления своим имуществом.

    Раздел 33 Закона штата Мичиган о нотариате разрешает нотариусу расписываться за человека, который не может подписать в результате инвалидности, при следующих условиях:

    • Если нотариус уполномочен и проинструктирован инвалидом подписать от его имени
    • Если нотариус присутствует физически, в присутствии инвалида
    • Если нотариус добавляет раздел, в котором говорится, что подписание было выполнено в соответствии с правовыми положениями Раздела 33

    Сделайте простую отметку

    Подписание с пометкой полезно для инвалида, который не может поставить подпись.Такой человек может сделать на документе простую отметку, например, «Х».

    Для того, чтобы отметка была действительной, при подписании необходимо присутствие двух незаинтересованных свидетелей. Каждый из двух свидетелей должен подписать документ, указав, что они были свидетелями отметки директора или юридически представленного лица на документе. Затем один из свидетелей должен поставить свою подпись возле знака.

    Знак Amanuensis

    Подпись amanuensis полезна, когда инвалид полностью парализован и не может держать ручку, но может говорить и направлять людей.Такой человек мог бы воспользоваться услугами кого-нибудь, чтобы подписать за него. Подписывающее лицо должно быть незаинтересованным лицом, и подписание должно происходить в физическом присутствии доверителя.

    В интересах доверителя иметь нотариуса, удостоверяющего документ. Для справки, большинство нотариусов не знакомы с этим процессом. Поэтому вам следует нанять опытного юриста, который будет направлять нотариуса и контролировать процесс.

    В некоторых крайних случаях парализованный человек мог также потерять способность говорить.В таких случаях директор может использовать движения глаз для общения.

    Надзирающий юрист должен будет перепроверить и проверить сигналы глаз, которые означают «да» и «нет», прежде чем просматривать каждую строку документа, чтобы подтвердить понимание доверителем. Затем директор-инвалид инструктировал незаинтересованного помощника подписаться от его или ее имени.

    Воспользуйтесь опекой

    По доверенности опекун может играть роль агента с полномочиями принимать юридические и финансовые решения от имени инвалида.Консерватор может действовать как агент по доверенности с правом принимать финансовые и юридические решения. Однако стать консерватором непросто. Это очень дорогостоящий и трудоемкий процесс.

    Подписать доверенность

    Если доверитель является психически недееспособным, в апелляционный суд может быть подана петиция о выдаче судебного приказа о выдаче доверенности в соответствии с процедурой замены судебного решения, предусмотренной Кодексом законов штата Калифорния. Здесь приказ судьи заменяет разрешение и подпись доверителя.

    Физическое руководство

    Если рассматриваемая инвалидность является слепотой, а слепой человек в остальном здоров с функционирующими конечностями, рекомендуется прочитать ему весь документ дословно, чтобы убедиться в его понимании. Затем можно использовать что-то вроде шаблона или линейки, чтобы направить руку человека, чтобы он мог поставить подпись в нужном разделе документа. Также для всех вышеперечисленных методов необходимо документирование в виде видеозаписи.

    Избегайте срезания углов

    Общеизвестно, что существуют строгие юридические требования к подписанию юридических документов, таких как завещания и трасты, и на то есть веские причины.Чрезвычайно важно соблюдать необходимые юридические процедуры для подписания важных юридических документов. Ярлыки могут привести к подделке и мошенничеству, что может привести к необратимому ущербу.

    Если вам нужна помощь с инвалидом, подписывающим юридические документы, опубликуйте свою юридическую потребность на торговой площадке UpCounsel. UpCounsel принимает на свой сайт только 5% лучших юристов. Юристы UpCounsel являются выпускниками юридических школ, таких как Harvard Law и Yale Law, и имеют в среднем 14 лет юридического опыта, включая работу с такими компаниями, как Google, Menlo Ventures и Airbnb, или от их имени.

    Я инвалид полиции. Моя жена убедила меня подписать акт о прекращении трудовых отношений, чтобы она могла рефинансировать наш дом по более выгодной цене. Теперь она намекает на развод

    Я женат почти 30 лет. Я работал первые девять лет нашего брака; Я был офицером полиции и стал инвалидом. Вскоре после моей инвалидности моя жена посоветовала мне подписать акт о прекращении права собственности на наш дом, который мы делили вместе, чтобы рефинансировать только на ее имя, чтобы помочь нам сократить наши выплаты по ипотеке в это трудное время.

    Она пообещала мне, что это будет только временно, и когда наши финансы улучшатся, мы снова рефинансируем и вернем мне титул. Что ж, этого никогда не было. Моя жена работала на протяжении всего нашего брака. Мой доход составляет менее 15 000 долларов в год, включая мою небольшую пенсию и социальное страхование по инвалидности.

    « «Она пообещала мне, что это будет только временно, и когда наши финансы улучшатся, мы снова рефинансируем и вернем мне титул».Что ж, этого никогда не было ». ”

    Доход моей жены превышает 100 000 долларов в год. Мы всегда подали налоговую декларацию IRS совместно. Вскоре после моей инвалидности и без моего ведома моя жена сменила имя обратно на девичью. В 2012 году ее банк оставил на нашем стационарном телефоне сообщение (у нас всегда были отдельные счета) с информацией о дополнительном рефинансировании, о котором я не знал.

    Я попросил вернуть мне титул, но она снова рефинансировала нашу ипотеку, на этот раз на свою девичью фамилию, не вернув мне титул. Сейчас ей 65 лет, а мне 60 лет. Она собирается уйти на пенсию с работы в штате Калифорния и намекает и делает заявления о разводе со мной. Она говорит, что хочет продать наш дом и переехать из штата, а мне это неинтересно.

    У нее впереди 30-летняя пенсия, 401 (k), сбережения и текущий счет.Я не знаю, сколько стоит ни на одном из этих счетов. После смерти родителей она унаследует два дома. Им 95 лет. Я знаю, что не имею права на наследство. Меня больше беспокоит то, что я остаюсь в доме, который мы делили вместе последние 30 лет.

    Как я облажался?

    Тревожный

    С любыми финансовыми и этическими вопросами вы можете написать The Moneyist по адресу [email protected] .

    Хотите узнать больше? Следите за сообщениями Квентина Фоттрелла в Twitter и читайте больше его колонок здесь.

    Dear Anxious,

    Есть одна вещь, которую судья ненавидит, особенно в суде по бракоразводным делам, — это обман. Тот факт, что вы инвалид и в финансовом отношении полагаетесь на свою жену и , доверили ей принять правильное решение, должно помочь вашему делу. Вы подписали заявление об отказе от права собственности на дом своей жене под предлогом, что она рефинансирует его по более выгодной цене, но с ее стороны это явно было расчетливым шагом.

    Вам необходимо получить бесплатную юридическую помощь.Рассказывая свою историю в суде, вы с большой вероятностью сможете убедить судью в том, что вы подписали заявление о выходе из-под принуждения, некомпетентности и / или мошенничества. Не подписывайте больше никаких документов, включая документы о разводе, пока вы не проконсультируетесь с адвокатом. Вы не первый, кого побуждают подписать заявление о прекращении курения с нецензурными мотивами, и не последним.

    «Зная, как право собственности на дом может повлиять на его характеристику, некоторые супруги побуждают своих партнеров оформить передаточные акты, чтобы получить преимущество в случае развода. Эти типы сделок между супругами регулируются фидуциарными отношениями, которые закон устанавливает для сторон в их браке », — заявили Бикфорд, Бладо и Ботрос из Сан-Диего.

    « «Вы не первый, кого побуждают подписать заявление о прекращении курения из грубых побуждений, и вы не будете последним». ”

    — Деньгиист

    «Каждый из супругов обязан друг другу добросовестно и честно», — говорится в сообщении юридической фирмы.«В сделках с недвижимостью, если один из супругов обеспечивает преимущество перед другим, существует презумпция неправомерного влияния. Если суд установит, что преуспевающий супруг обещал восстановить право собственности на совместное владение в будущем, акт о прекращении права собственности или акт о передаче права собственности между супругами могут быть аннулированы ».

    Семейный дом не так легко узурпировать одним из супругов посредством гнусного акта о прекращении права собственности, особенно если собственность была приобретена во время вашего брака. Суды по бракоразводным делам видели этот шаг слишком много раз.Конечно, нет никаких гарантированных результатов, но вам следует обратиться за советом сейчас, прежде чем ваша жена подаст на развод. Козни вашей жены могут дорого обойтись ее .

    Фактически, ваша жена, скорее всего, должна будет доказать, что это отдельная собственность. «В случае развода право собственности не является определяющим, — добавляет Levine Family Law Group в Окленде, штат Калифорния. — Скорее, вся собственность, приобретенная во время брака, считается общественной (то есть совместной) независимо от того, как право собственности принадлежит.Это становится бременем для супруга, который пытается установить его как «отдельный», чтобы доказать, что это не так ».

    «Когда собственность, приобретенная во время брака, принадлежит только одному из супругов, и этот супруг утверждает, что это отдельный супруг, существует презумпция неправомерного влияния на привилегированного супруга, которому он или она должны опровергнуть», — закон фирма говорит. И это не может быть легко опровергнуто, кроме разве что заключением брачного соглашения. «Помимо этого, — добавляет он, — это довольно сложно.»

    Позвоните юристу. Ничего не подписывай. Божественная скорость.

    Здравствуйте, маркетологи. Посетите частную группу Moneyist в Facebook, где мы ищем ответы на самые сложные денежные вопросы. Читатели пишут мне всевозможные дилеммы. Размещайте свои вопросы, расскажите мне, о чем вы хотите узнать больше, или оцените последние статьи Moneyist.

    Отправляя свою историю Dow Jones & Company, издателю MarketWatch, вы понимаете и соглашаетесь с тем, что мы можем использовать вашу историю или ее версии на всех носителях и платформах, в том числе через третьих лиц.

    Фотографии инвалидов Клипарт, печатные формы, обои, знаки и символы

    Опубликовано: 05.07.2011 — Обновлено: 24.06.2017
    Автор: Disabled World — Контактное лицо: Disabled World

    Краткое содержание *: Коллекция фотографий, клипарт и печатные изображения, касающиеся людей с ограниченными возможностями и инвалидов, включая знаки и символы доступности.

    Главный дайджест

    Коллекция картинок, фотографий и изображений для печати, касающихся людей с ограниченными возможностями и инвалидов, включая знаки и символы доступности.

    Инвалидность и медицинские картинки содержат ссылки на изображения со шрифтом Брайля, инвалидных колясок, трости, ходунков, костылей, языка жестов, баскетбола в инвалидных колясках и других изображений с инвалидностью.

    Вероятно, наиболее узнаваемым изображением, связанным с инвалидностью, является знак «фигурка в инвалидной коляске», который является международным символом доступа (см. Ниже), также обычно используемый в качестве символа для обозначения парковочных мест для людей с ограниченными возможностями. Хотя этот символ используется для обозначения инвалидности в повседневной жизни. Он не рассказывает всей истории и, конечно же, не помогает людям с невидимыми ограничениями, чья инвалидность не всегда очевидна.Таким образом, есть много других знаков и символов, используемых сегодня для обозначения инвалидности и доступности.

    Международный символ доступа (ISA) (на фото ниже), также известный как (Международный) символ инвалидной коляски, был разработан Сюзанной Кефоед в 1968 году и состоит из синего квадрата, наложенного белым цветом со стилизованным изображением человека, использующего инвалидное кресло. Он поддерживается как международный стандарт ISO 7001 и изображение, защищенное авторским правом Международной комиссии по технологиям и доступности (ICTA), комитета Международной реабилитации.Часто этот символ обозначает устранение внешних барьеров, таких как ступеньки, чтобы помочь также пожилым людям, родителям с детскими колясками и путешественникам.

    Символы доступа для людей с ограниченными возможностями

    • Символ Брайля
    • Символ скрытых субтитров
    • Универсальный информационный символ
    • Символ телефонной пишущей машинки
    • Международный символ доступности
    • Символ интерпретации языка жестов
    • Крупный шрифт / Символ для доступной печати
    • Телевидение, фильмы и видео
    • Символ вспомогательных систем прослушивания (ухо)
    • Символ вспомогательной системы прослушивания (телефон)
    • Символ, обозначающий звуковое описание для театра и живых выступлений
    • Символ, обозначающий доступ для слепых или слабовидящих лиц

    Все вышеперечисленные символы можно найти по адресу:
    (знаки и дисплеи. wordpress.com/2011/03/06/disability-access-sign-symbols-for-download/)


    Загружаемая доска для обозначения вспомогательных средств инвалидности для компьютера или планшета

    Сайты с фотографиями, печатными изданиями и клипартом для людей с ограниченными возможностями


    Обои для рабочего стола с цитатами для компьютерного фона

    Ищете картинку, относящуюся к инвалидности, для использования на своем веб-сайте или для офлайн-плакатов и т. Д.? Ниже приведен список сайтов, предлагающих фотографии, картинки и изображения для печати, относящиеся к инвалидам и инвалидам, включая знаки доступности и символы.

    Примечание : Некоторые из этих сайтов предоставляют изображения без лицензионных отчислений, не защищенные авторскими правами, однако некоторые сайты предлагают платные услуги — либо по подписке, либо по требованию оплаты за изображение. Пожалуйста, соблюдайте условия использования , необходимые для каждого сайта.

    • Инвалидность Стоковые фотографии и изображения — Загрузите стоковые фотографии, изображения без лицензионных отчислений, картинки, векторы и иллюстрации, относящиеся к инвалидности.
      (www.123rf.com/stock-photo/disability.html)
    • Flickr — Flickr предоставляет простой способ хранения, сортировки, поиска и обмена фотографиями и изображениями в Интернете.
      (www.flickr.com/search/q=disability)
    • Клип-арт для людей с ограниченными возможностями — изображения в коллекциях на компакт-диске или приобретайте только те изображения, которые вы хотите рассказать о работе вашей организации — в брошюрах, публикациях, веб-страницах , PowerPoint презентации, обучающие и образовательные материалы.
      (www.disabilityart.com)
    • Иллюстрации и клипарт для людей с ограниченными возможностями — стоковая фотография и стоковые фотографии лицензированы Publitek, Inc.
      (www.fotosearch.com/illustration/disability.html)
    • Getty Images — один из самых крупных веб-сайтов, предлагающих изображения и клипарт. Их поиск изображений предлагает множество полей, чтобы сузить выбор.
      (www.gettyimages.com/Search/Search.aspxcontractUrl=2&language=en-US&family=creative&p=disability&assetType=image)
    • Pictures Of — Предоставляет широкий выбор картинок с ограниченными возможностями, картинок, фотографий с ограниченными возможностями, графики и значков, связанных с ограниченными возможностями .
      (www.picturesof.net/search_term_pages/disability.html)
    • Графика, связанная с инвалидностью — С веб-сайта Джима Лабина.
      (www.eskimo.com/~jlubin/disabled/graphics/)
    • Клипарт для людей с ограниченными возможностями — Коллекция изображений, изображающих широкий диапазон возрастов и различных видов инвалидности, может быть воспроизведена бесплатно некоммерческими организациями, другие лица должны получить разрешение программный инструктор и иллюстратор.
      (\ www.neo-rls.org/viewspage.cfmID=54)

    Знаки доступа для людей с ограниченными возможностями


    Международный символ доступа (ISA)

    Эти символы часто используются для рекламы и пропаганды доступности мест , программы и другие мероприятия для людей с различными формами инвалидности.

    • Символы для людей с ограниченными возможностями — графика из проекта «Символы для людей с ограниченными возможностями», созданного Фондом Гильдии художников-графиков.
      (www.nsnet.org/symbols.html)
    • Символы доступа — Управление доступного образования — Символы доступа для людей с ограниченными возможностями.
      (studentaffairs.stanford.edu/oae/resources/disability-symbols)
    • Общие коммуникативные символы — символы также широко используются, чтобы помочь детям и взрослым с трудностями в обучении правописанию, а также детям и взрослым, которые не могут использовать традиционные символы. текст как средство чтения и самовыражения.Вот набор символов, которые можно бесплатно копировать и вставлять в документы. (Великобритания)
      (www.devon.gov.uk/index/socialcare/learning-disability/ldis-total-com-symbols.htm)
    • Проект включения символов (SIP) — результат сотрудничества между Widgit Software и Warwickshire IDS ( Integrated Disability Service) об использовании символов для поддержки включения и доступа к учебным программам. Цель состоит в том, чтобы создать действительно инклюзивную среду обучения для всех детей и молодых людей.
    • Widgit Symbol Resource Packs — Сотни бесплатных и недорогих пакетов ресурсов для символов, созданных в сотрудничестве с профессионалами.
      (www.widgit.com/resources/index.htm)
    • Программное обеспечение Widgit — Widgit выпускает широкий спектр учебных материалов с символической поддержкой и рассказов о символах, включая обширные тематические пакеты, готовые для специального и основного образования.
      (www.symbolworld.org)

    Графика конкретного состояния здоровья

    • Клип-арт, посвященный диабету — Картинка, разработанная для публикации CDC «Возьми на себя ответственность за свой диабет», которая представляет собой руководство для людей с диабетом.
      (www.cdc.gov/diabetes/pubs/gallery.htm)
    • Библиотека изображений общественного здравоохранения (PHIL) — фотографии, иллюстрации, видео и мультимедийные файлы, касающиеся здоровья и инвалидности.
      (phil.cdc.gov/Phil/home.asp)
    • Шрифты Брайля — 2 бесплатных загрузки бесплатной версии, теневые шрифты.
      (dephitro.pagesperso-orange.fr/brailf1.htm#brailf1)
    • Язык жестов — Картинка рук, показывающая алфавит языка жестов с белым и черным фоном для пользователей веб-телевидения.
      (www.goldclipart.com / 24k / shines36.htm)

    Признаки инвалидности

    По закону предприятия обязаны обращаться с инвалидами наравне с трудоспособными людьми. Эти символы рекламируют вашу доступность для сотрудников, клиентов, аудитории и всех, кому нужен доступ к вашему зданию или офисам. Примеры мест, где вы захотите продвигать свою доступность, включают: рекламу, информационные бюллетени, брошюры о конференциях и программах, формы членства, вывески на зданиях, планы этажей и карты.Предоставление знаков Брайля и знаков инвалидности является важной частью соответствия ADA и DDA.

    • Продукты для бизнеса Peachtree — Выбор знаков для людей с ограниченными возможностями для вашей парковки и т. Д., Которые четко обозначают специально отведенные зарезервированные парковочные места для владельцев разрешений с ограниченными возможностями, а также штрафы за несанкционированную парковку на этих местах.
      (www.pbp1.com/Parking/Products/Signs-And-Posts/Alumin/Handicapped-Parking)
    • The Office Safety Company — Выбирайте из широкого диапазона знаков для людей с ограниченными возможностями и знаков Брайля.(Великобритания)
      (www.officesafety.co.uk/shop/safety-signs-and-posters/disability/)
    • Принадлежности для знаков безопасности — знаки для лиц с ограниченными возможностями, призванные помочь предприятиям и общественным помещениям соблюдать Закон о дискриминации в отношении инвалидов (DDA) нормативно-правовые акты. (Великобритания)
      (www.safetysignsupplies.co.uk/lots-of-signs/disability-signs)
    • Доступные парковочные знаки — Доступные парковочные знаки Дорожные знаки, знаки безопасности, специальные знаки, ADA и внутренние знаки. (США)
      (firstsign.com/accessible-parking-signs)
    Об авторе

    Disabled World (Disabled-World.Com) — это независимое сообщество людей с ограниченными возможностями, созданное в 2004 году для предоставления новостей об инвалидах, обзоров вспомогательных технологий и спортивных мероприятий для людей с ограниченными возможностями, а также общей информации для людей с ограниченными возможностями, пожилых людей, их семей и / или лиц, осуществляющих уход. Не забудьте заглянуть на нашу домашнюю страницу, чтобы найти информативные обзоры, эксклюзивные истории и инструкции. Вы также можете найти нас в Twitter, Facebook и LinkedIn.

    Связанные документы по специальным возможностям

    * Заявление об ограничении ответственности: Disabled World предоставляет только общую информацию.Представленные материалы никоим образом не предназначены для замены профессиональной медицинской помощи квалифицированным практикующим врачом и не должны рассматриваться как таковые. Любое стороннее предложение или реклама на disabled-world.com не означает одобрения Disabled World. Ознакомьтесь с нашей рекламной политикой для получения дополнительной информации. Сообщите нам устаревшую или неточную информацию.

    Цитируйте страницу: Журнал: Мир инвалидов . Язык: английский (США). Автор: Disabled World. Дата электронной публикации: 05.07.2011 - Пересмотрено: 24.06.2017.Название: Клипарт с изображениями инвалидов, печатные материалы, обои, знаки и символы , Источник: Клипарт с изображениями инвалидов, печатные издания, обои, Знаки и символы . Получено 2021-05-06, из https://www.disabled-world.com/disability/accessibility/pictures.php - Ссылка: DW # 109-8124.

    Инвалиды | Департамент доходов

    Штат Колорадо выдает номерные знаки и плакаты квалифицированным инвалидам для парковки на зарезервированных парковочных местах.Парковка для инвалидов предоставляется для того, чтобы люди, которым требуется дополнительное пространство для входа или выхода из своих транспортных средств, имели необходимое место и обеспечивали парковку как можно ближе к главному входу в объект. Привилегия инвалидности позволяет квалифицированному лицу парковаться в любом месте, отмеченном Международным символом доступа.

    Штат Колорадо предлагает лицам с ограниченными возможностями опознавать номерные знаки и таблички для парковки на зарезервированных парковочных местах.

    *** Новый *** законопроект о домах 18-1285 Табличка о парковке для инвалидов, освобожденная от оплаты труда, вступает в силу с 1 января 2019 года.Законопроект № 18-1285 «Парковочная табличка для лиц с ограниченными возможностями, освобожденная от оплаты труда» создает табличку с информацией об освобождении от оплаты труда, которая освобождает человека с ограниченными возможностями от оплаты парковки на парковочном устройстве, если инвалидность ограничивает его:

    • Управление точным двигателем обеими руками,
    • Способность достигать высоты 48 дюймов от земли из-за недостатка силы или подвижности пальцев, кистей или верхних конечностей, или
    • Возможность добраться до парковочного счетчика или получить к нему доступ при использовании инвалидной коляски или другого амбулаторного устройства.

    Лицо с ограниченными возможностями может подать заявление по телефону:

    Чтобы считаться «инвалидом» и иметь право на получение номерных знаков и / или плакатов для лиц с ограниченными возможностями, заявитель должен соответствовать одному из нижеприведенных критериев и получить его письменное подтверждение от Профессионального специалиста *.

    1. Мобильность : Лица, которые не могут пройти двести футов без остановки для отдыха.
    2. Помощь M o bility: Лица, которые не могут ходить без корсета, трости, костыля, другого человека, протеза, инвалидного кресла или другого вспомогательного устройства или с их помощью.
    3. Респираторный : Лица, у которых заболевание легких ограничено до такой степени, что объем форсированного (дыхательного) выдоха человека за одну секунду при измерении спирометрией составляет менее одного литра или давление кислорода в артериальной крови менее шестидесяти мм / рт. на воздухе или в покое.
    4. Кислород : Лица, использующие переносной кислород.
    5. Сердечный : Лица, у которых есть сердечное заболевание в той степени, в которой их функциональные ограничения классифицируются по степени тяжести как класс III или IV в соответствии со стандартами Американской кардиологической ассоциации.
    6. Другое : Лица, которые серьезно ограничены в возможности ходить из-за артрита, неврологического или ортопедического состояния.
    7. Освобождение от выплаты вознаграждения Табло парковки для инвалидов-
      • Управление точным двигателем обеими руками,
      • Способность достигать высоты 48 дюймов от земли из-за недостатка силы или подвижности пальцев, кистей или верхних конечностей, или
      • Возможность добраться до парковочного счетчика или получить к нему доступ при использовании инвалидной коляски или другого амбулаторного устройства.

    Запасные таблички:

    Таблички

    для лиц с ограниченными возможностями могут быть заменены первоначальному заявителю с тем же сроком годности, что и первоначально выпущенная табличка, без новой проверки со стороны медицинского специалиста. Если табличка была утеряна, украдена, изуродована или иным образом повреждена и замена таблички запрашивается до истечения срока годности, поврежденные или изуродованные таблички должны быть переданы Уполномоченному агенту для замены.Предоставьте копию квитанции о регистрации DR 2574 на заменяемую табличку в качестве доказательства для подтверждения замены.


    * «Профессиональный» означает врача, имеющего лицензию на медицинскую практику или практикующую медицину в соответствии с разделом 12-36-106 (3) (i), C.R.S. (i) выполнение уполномоченными медицинскими офицерами вооруженных сил Соединенных Штатов Америки или службы общественного здравоохранения Соединенных Штатов или администрацией ветеранов Соединенных Штатов их законных обязанностей в этом штате в качестве таких офицеров.Помощник врача, имеющий лицензию в соответствии с разделом 12-36-107.4, CRS, ортопед, лицензированный в соответствии со статьей 32 раздела 12, CRS, медсестра повышенного уровня, зарегистрированная в соответствии с разделом 12-38-111.

    1Июл

    Где крепится знак инвалид на автомобиле: Знак инвалид: правила оформления, правила установки на машину,

    Водитель с инвалидностью: ПДД Украины, документы, парковка

    Для людей с ограниченными возможностями автомобиль часто — единственное средство передвижения за пределами квартиры. Поэтому законодательство позволяет автомобилям с табличкой «Водитель с инвалидностью» в некоторых случаях отступать от Правил дорожного движения. А как быть, если автомобиль чужой и такой таблички не имеет?

    Знак “Водитель с инвалидностью” (п. 30.3ґ ПДД Украины) могут крепить на своем автомобиле граждане с инвалидностью, а также водители, которые перевозят таких граждан. При этом группы инвалидности не конкретизируются ни в Правилах дорожного движения, ни в Законе “Об основах социальной защищенности лиц с инвалидностью в Украине”, ни в документах Кабинета министров (Постановление КМ от 31.01.18 № 53).

    Знак «Водитель с инвалидностью» в Украине устанавливать на машину необязательно. Но рассказывать о своих недостатках придется устно – полицейским после остановки

    Кроме того, этот знак 30. 3г “Водитель с инвалидностью” могут закрепить на машине родители ребенка с инвалидностью. Во время регистрации автомобиля гражданина с инвалидностью в сервисном центре МВД в графу “Особые отметки” его техпаспорта можно внести запись “Разрешена установка знака “Инвалид”.

    Читайте также: Правила парковки-2021 в Украине: 5 главных вопросов

    Но и без таблички на авто, и без записи в техпаспорте можно обойтись, если во время поездок держать при себе удостоверение об инвалидности или иметь явные признаки инвалидности.

    Так, официального требования непременно иметь на автомобиле специальный знак п. 30.3г в украинском законодательстве нет. И без такого желтого знака гражданин с ограниченными возможностями формально имеет те же права на дороге – официально отступать от требований некоторых пунктов ПДД ему можно. Но в случае попытки наказания за это со стороны полиции придется доказывать свою правоту, демонстрируя удостоверение или собственные физические недостатки.

    Кроме льгот, которые дает водителю знак «Водитель с инвалидностью» под стеклом машины, еще несколько преференций могут предоставлять таблички под дорожными знаками

    Отступать от требований ПДД можно также водителю автомобиля, который, имея или не имея табличку п. 30.3г, перевозит человека с инвалидностью. При этом у пассажира должно быть удостоверение, подтверждающее наличие инвалидности.

    Напомним, что водителям с инвалидностью (или водителям, которые таких граждан перевозят) разрешаются такие отступления от требований ПДД:

    • Движение под знаки 3.1 “Движение запрещено” и 3.2 “Движение механических транспортных средств запрещено” (п.2.8), а также можно заезжать в пешеходную зону, даже если он там не проживает и не работает (п.26.3).
    • Стоянка в зоне действия знаков, запрещающих стоянку: 3.35 “Стоянка запрещена”, 3.36 “Стоянка запрещена по нечетным числам”, 3.37 “Стоянка запрещена по четным числам”, 3.38 “Зона ограниченной стоянки”.
    • Останавливаться в зоне действия знака 3.34 “Остановка запрещена”, но при условии, что он используется с табличкой 7.18 “Кроме лиц с инвалидностью” (п.2.8. ПДД Украины).
    • Не пристегиваться ремнями. Согласно п. 5.2 ПДД, пассажир с инвалидностью (не водитель, а именно пассажир), чьи физиологические особенности не позволяют пользование ремнем безопасности, имеет право не пристегиваться. Хотя при малейшей возможности, это стоит сделать.

    Читайте также: Почему сам собой срабатывает сигнал тревоги автосигнализации

    Согласно действующему законодательству, на каждой парковке в Украине есть специальные места (10% от общего количества паркомест, но не меньше одного), обозначенные знаком или разметкой 1.30. Но независимо от наличия мест бесплатно пользоваться парковкой может гражданин с инвалидностью. Для этого он должен предъявить документ, в котором есть запись об инвалидности – пенсионное удостоверение, удостоверение получателя государственной социальной помощи, выплачиваемой вместо пенсии, или справку о предоставлении льготы. В удостоверении теперь не обязательна запись об инвалидности именно в связи с поражением опорно-двигательного аппарата (Постановление КМ от 31.01.18 № 53).

    Автомобили, специально переоборудованные под ручное управление (без помощи ног), сегодня встретишь нечасто

    Итак, резюмируя, можно сказать, что:

    • Водителю с инвалидностью можно управлять машиной без таблички п. 30.3г “Водитель с инвалидностью”.
    • Водителю с инвалидностью на машине без таблички п. 30.3ґ можно отступать от требований ПДД, но надо иметь при себе удостоверение или явные признаки инвалидности и быть готовым к разговорам с патрульными или парковщиками.
    • Водителю автомобиля, перевозящего пассажира с инвалидностью, можно отступать от вышеупомянутых требований ПДД, даже если он не имеет таблички п. 30.3ґ.
    • Водителю с инвалидностью или водителю, который перевозит гражданина с инвалидностью, можно парковаться бесплатно на платных парковках независимо от группы инвалидности и типа заболевания.

    За парковку на местах для инвалидов без законных оснований в Украине могут выписать немаленький штраф – більше 1000 грн.

    Рекомендация Авто24

    К сожалению, желающие безосновательно воспользоваться льготами, предоставляемыми водителям или пассажирам с ограниченными физическими возможностями, еще встречаются на наших улицах. Поэтому гражданам с инвалидностью лучше иметь при себе не только удостоверение, но и опознавательную табличку п. 30.3ґ на стекле автомобиля. Это минимизирует недоразумения как с полицейскими, так и с работниками разного рода парковочных служб.

    Читайте также: Суды отменяют штрафы за парковку в запрещенном месте

    Знаки на авто начинающим водителям: нужно или нет

    Какой знак клеить начинающему водителю на авто и нужно ли это

    Окончание автошколы и получение прав ещё не значит, что вы стали асом в вождении. Прежде, чем начинающие водители станут чувствовать себя на дороге, как рыба в воде, и уверенно лавировать в транспортном потоке, должно пройти некоторое время. Поэтому в ПДД Украины предусмотрены специальные знаки, которые следует вешать на машину, чтобы обозначить новичка.

    Но не все наклейки, которыми «украшают» свои автомобили начинающие водители, действительно полезны. К тому же важно не только правильно выбирать знаки, но и вешать их в нужном месте. В этой статье мы ответим на основные вопросы начинающих водителей:

    • какие знаки, и с какой стороны, клеить на автомобиль;
    • кому и зачем это нужно;
    • предусмотрен ли штраф за езду без них;
    • когда можно будет их убрать.

    Являются ли предупреждающие знаки на машине начинающего водителя обязательными

    Хотя специальные знаки, показывающие, что за рулём автомобиля находится начинающий водитель, утверждены законодательством, штраф за езду без них не предусмотрен. Поэтому некоторые новички начинают сомневаться – обязательно ли их вешать, и нужны ли они вообще.

    Водительские курсы дают только азы, а настоящее мастерство приходит с опытом. Начинающий водитель, который ещё не научился реагировать на любые неожиданные ситуации на дороге на подсознательном уровне, может представлять опасность для себя и окружающих.

    Поэтому в первую очередь вешать эти знаки нужно для пользы самого начинающего водителя. Предупредив других участников дорожного движения о том, что вы ещё не обладаете высокой квалификацией, вы можете рассчитывать на некоторое снисхождение с их стороны. Таким образом, вы сохраните собственное спокойствие, и выиграете несколько дополнительных секунд на обдумывание маневра.

    Другим водителям и пешеходам также будет легче сориентироваться и понять, чего стоит ожидать от едущей рядом машины. Это сократит риск возникновения опасных ситуаций и ДТП на дорогах, и все окажутся в выигрыше. Поэтому вешать соответствующие знаки начинающим водителям хотя и не обязательно, но всё-таки очень желательно.

    Как начинающим водителям выбрать правильный знак и куда его вешать

    По определению, начинающим считается водитель, стаж нахождения которого за рулём меньше 2-х лет. Но строгого ограничения по времени здесь нет, так как всё зависит от ваших индивидуальных данных. Если вы поймёте, что уже вполне справляетесь с автомобилем, и полностью регулируете ситуацию на дороге, знаки, говорящие о том, что вы начинающий водитель, можно будет снять чуть раньше. Если же всё ещё будете не до конца уверены в своих силах, их можно оставить чуть дольше в качестве страховки.

    Начинающие водители могут вешать на свою машину разные знаки. Но не все они позволяют добиться желаемого эффекта. Давайте посмотрим, какие знаки можно встретить на автомобилях, и стоит ли их клеить:

    • «70»Самый правильный выбор. Это знак, который действительно говорит, что за рулём – начинающий водитель. Он означает, что ваш стаж вождения менее 2-х лет, и предельная допустимая скорость для вашего автомобиля 70 км/ч за городом, а в пределах городской черты – 50 км/ч. Такая скорость считается оптимальной для того, чтобы неопытный человек мог справиться с управлением.
      Увидев предупреждающий знак «70», водители едущих рядом с вами авто будут более внимательны.
    • «У». Привыкнув за время обучения в автошколе к знаку «У», некоторые клеят его на своё авто и после её окончания. Но это совершенно неправильно. Знак «У» означает, что за рулём находится ученик в сопровождении инструктора, а не то что им управляет самостоятельный начинающий водитель.
      Некоторые автомобилисты в таких случаях часто испытывают раздражение к «тихоходу», или желание его «научить» и заставить поторопиться. Так что вешать на свою машину знак «У» — не лучший вариант для начинающего водителя. Он уместен только на учебной машине.
    • «Туфелька» и «Чайник». Эти знаки несут чисто декоративную функцию. На первый взгляд, они дают окружающим нужную информацию: «Туфелька» предупреждает, что за рулём неопытная девушка, а «Чайник» любят вешать юноши-новички с чувством юмора. Но такой способ привлечь к себе внимание и добиться снисхождения не у всех вызывает адекватную реакцию. Не исключено, что вашу машину попытаются «подрезать», и вместо того, чтобы пропустить, станут сигналить и выражать своё нетерпение и возмущение.

    В принципе, законом все эти знаки не запрещены. Но дорога – не место для шуток, и лучше всё-таки вешать стандартную наклейку «70». Клеить её нужно таким образом, чтобы она не загораживала вам обзор, но была отлично видна окружающим. Самое оптимальное для этого место — левый верхний угол заднего стекла машины. И пусть знак начинающего водителя не даст вам никаких льгот, но адаптироваться на дороге в первое время точно поможет.

    Хотите получить права и научиться хорошо водить? Тогда жмите на кнопку!

    Как правильно размещать наклейку об инвалидности на автомобиле, чтобы избежать штрафа . Для водителей и пассажиров с инвалидностью получение наклеек для инвалидов делает поездку намного удобнее и безопаснее, поскольку парковочные места для инвалидов шире, доступнее и ближе к входам в здания. Это незаменимый предмет как для людей с видимой, так и с невидимой инвалидностью.

    Вы также можете использовать свое разрешение для мест, доступных для фургонов, то есть больших парковочных мест с местом для больших автомобилей или фургонов, которые могут иметь подъемник для инвалидных колясок. Но какое бы место вы ни хотели припарковать теперь, когда получили табличку об инвалидности, важно спросить себя: знаете ли вы, как правильно ею пользоваться? Как водитель или пассажир с ограниченными возможностями, вы обязаны правильно использовать наклейку об инвалидности, чтобы избежать крупного штрафа или пени.

    Если вы новичок в этом процессе, вот как правильно разместить наклейку об инвалидности на автомобиле, чтобы избежать штрафа.

    Почему штрафы за парковку для инвалидов такие большие?

    Штрафы за неправильное использование парковочных табличек и мест для инвалидов устанавливаются штатом, и каждый штат устанавливает свои собственные штрафы. Они могут варьироваться от сотен до тысяч долларов, поскольку штаты серьезно относятся к обеспечению безопасности своих водителей-инвалидов. В Техасе, например, за неправомерное использование налагается штраф в размере до 2500 долларов.

    Причина, по которой штрафы настолько велики, заключается в том, чтобы защитить членов общества с ограниченными возможностями. Если у кого-то есть

    Незаконно припаркован на месте для инвалидов, которое занимает место и мешает припарковаться там кому-то, у кого есть реальная необходимость. В результате водитель-инвалид не сможет безопасно попасть в здание. Таким образом, в качестве сдерживающего фактора высокие штрафы за парковку для инвалидов.

    Хотя многие водители, возможно, случайно припарковались на месте для инвалидов из-за честной ошибки, другие намеренно злоупотребляют парковочными местами, чтобы сэкономить время, или паркуются ближе к зданию, что усложняет жизнь водителям с ограниченными возможностями.

    Изображение Marcus Aurelius на Pexels: Незаконная парковка в месте для инвалидов затрудняет доступ к безопасной парковке для людей с ограниченными возможностями, поэтому всегда правильно используйте наклейку с инвалидностью.

    Как пользоваться наклейкой об инвалидности

    Не знаете, когда и как отображать отключенную наклейку? Если это так, вот несколько советов.

    1. Всегда держите под рукой парковочную наклейку для инвалидов

    Даже если у вас есть наклейка для инвалидов, вы не можете припарковаться на месте для инвалидов, если оно не указано на вашем автомобиле. Это означает, что если вы случайно оставите его дома, вы не сможете припарковаться на месте для инвалидов. Раздражает, мы знаем!

    Вы можете предотвратить это, всегда имея при себе наклейку. Если это табличка, а не «клейкая» наклейка, прикрепленная к вашему автомобилю, вы можете хранить ее в бардачке или в другом надежном месте.

    2. Снимите его, когда будете за рулем

    Если ваша наклейка будет отображаться на вашем зеркале во время парковки, вам не нужно показывать ее во время вождения, иначе она может загораживать обзор через лобовое стекло. В некоторых штатах выпускаются большие таблички с инвалидностью, поэтому всегда снимайте их, если они загораживают обзор.

    Держите его поблизости на случай, если вам понадобится показать его кому-нибудь, например, полицейскому или парковщику.

    3. Прикрепите к зеркалу заднего вида при парковке

    Готов припарковаться? В таком случае, где должны быть вывешены наклейки об инвалидности? В большинстве штатов вы повесите наклейку на зеркало заднего вида. Таким образом, его хорошо видно всем, кто смотрит, например, сотрудникам парковки или городским инспекторам дорожного движения.

    Если по какой-либо причине вы не можете повесить табличку, поместите ее на приборную панель так, чтобы она была видна всем, кто смотрит внутрь автомобиля. Если у вас есть плакат, но вы забыли его показать, вас все равно могут оштрафовать, поэтому никогда не забывайте об этом шаге!

    Водителям, у которых есть постоянный номерной знак для инвалидов, нет необходимости также показывать наклейку с инвалидностью.

    Image by Robert Ruggiero on Unsplash: Научившись правильно пользоваться наклейкой об инвалидности, вы никогда не получите штраф.

    4. Никогда не одалживайте свою наклейку кому-либо еще

    Возможно, у вашего соседа тоже инвалид, но он потерял свою наклейку с инвалидностью. Можешь одолжить ему свою? Определенно нет — закон ясно гласит, что во всех штатах стикеры с ограниченными возможностями могут использоваться только лицом, которому они выданы, и не могут передаваться другим лицам.

    Вы несете ответственность за сохранность своей наклейки и следите за тем, чтобы она не была утеряна, украдена или повреждена. Однако, если он потерян, вы обычно можете заплатить за замену.

    Помогите, я забыл наклеить листок инвалидности и получил штраф!

    Никогда не бывает хорошего дня, когда вы получаете штраф за парковку, но он определенно ужалит, если вы получите его, потому что забыли показать парковочную наклейку!

    Если это произойдет, постарайтесь сохранять спокойствие. Хотя получить билет неприятно, у вас есть варианты. Один из них — оспорить билет, поскольку в некоторых штатах вам разрешат представить доказательства того, что у вас есть законная причина парковаться на месте для инвалидов, и они могут отменить штраф. Или, если вы припарковались там из-за чрезвычайной ситуации и не успели показать табличку, это тоже может быть уважительной причиной.

    Штрафы иногда выбрасывают, если вывеска была нечеткой или поврежденной, поэтому сфотографируйте любые улики, которые могут помочь вашему делу. В крайнем случае, вы всегда можете просто заплатить штраф и списать это на выученный урок!

    Со временем вы привыкнете к тому, когда и как использовать наклейку об инвалидности, чтобы не было риска случайно получить штраф. Тогда вы сможете уверенно водить машину и парковаться! Для получения дополнительной информации вы можете обратиться через онлайн-телемедицину.

    Избранное изображение от 652234 на Pixabay

    Что означают разные цвета на разрешениях на парковку для инвалидов?

    Хотя право на получение разрешения на парковку для инвалидов может показаться простым различием между теми, кто имеет инвалидность, и теми, у кого нет, это не так просто, когда вы вникаете в мельчайшие детали правил и положений. Существует несколько разных цветов разрешений на парковку для инвалидов, и когда вы впервые подаете заявку на получение одного из них, может быть сложно понять, какое из них вы должны получить. Так что же означают разные цвета разрешений на парковку для инвалидов? И как узнать, какой из них подходит именно вам?

    Как получить разрешение на парковку для инвалидов

    Прежде чем мы перейдем к конкретным цветам разрешений на парковку для инвалидов, давайте посмотрим, как получить разрешение. Если у вас есть физическая или умственная инвалидность, скорее всего, вы будете иметь право на разрешение на парковку для инвалидов, независимо от того, в каком штате вы живете. Однако важно помнить, что список квалификационных условий, то есть условия, дающие право человеку на получение разрешения, – разные для каждого штата. В то время как общий кроссовер составляет 80%, каждый конкретный список определяется и утверждается DMV штата (Департамент транспортных средств). Квалифицированный врач установит, имеете ли вы право на получение помощи, прежде чем дать вам подписанное подтверждение вашей инвалидности. Этот процесс может быть выполнен как лично, так и онлайн.

    После заполнения этой документации вы приносите ее в местный DMV и начинаете процесс подачи заявления. Все должно быть очень просто, так как важная часть уже сделана; вам больше не будут задавать вопросы или проводить какие-либо тесты после того, как вы получите подписанное письмо от своего врача. Обычно плата за получение разрешения для инвалидов не взимается, но опять же, это зависит от штата.

    В чем разница между красными и синими парковочными разрешениями?

    Прежде чем говорить о том, какие цвета что означают, важно отметить, что в каждом штате действуют свои правила, когда речь идет о разрешениях на парковку для инвалидов. Поэтому обязательно зарегистрируйтесь в DMV вашего штата, если у вас есть какие-либо конкретные вопросы или проблемы. Однако в целом, когда дело доходит до цветов, большинство штатов следуют аналогичному образцу. По сути, есть три разных цвета разрешений на парковку: красный, синий и голубой. Это наиболее распространенные цвета, присвоенные в большинстве штатов.

    Красные таблички предназначены для лиц с временной нетрудоспособностью и выдаются в качестве временных разрешений. К пациентам, которым может потребоваться красная табличка, относятся беременные женщины на большом сроке беременности или люди со сломанными костями, которые не могут двигаться. Такие разрешения обычно выдаются сроком на шесть месяцев или около того.

    Синие таблички предназначены для людей с постоянной инвалидностью, например, для тех, кто нуждается в инвалидной коляске или потерял подвижность одной или нескольких конечностей. Хотя эти разрешения выдаются на постоянной основе, они по-прежнему подлежат продлению законодательством. Сроки продления зависят от штата.

    Голубые таблички предназначены для парковки «только для инвалидов-колясочников». Опять же, они выдаются на постоянной основе, но период продления варьируется от штата к штату.

    Что означает зеленый знак «Инвалид»?

    В дополнение к указанным выше цветам разрешений вы также можете увидеть зеленый знак или табличку для инвалидов. Хотя они гораздо менее распространены, чем красные, синие и голубые варианты, о них все же следует знать. Зеленые парковочные таблички выдаются организациям, перевозящим инвалидов. Опять же, они подлежат обновлению; период времени варьируется от штата к штату.

    Кто может использовать разрешение на парковку для инвалидов?

    Независимо от цвета, важно помнить, что единственным лицом, которое может использовать разрешение на парковку для инвалидов, является лицо, которому оно было выдано.

    1Июл

    Как проверить акб при покупке в магазине: Как проверить аккумулятор при покупке в магазине

    Проверка акб при покупке — Морской флот

    Доброго времени суток дорогие читатели! Немного о себе. Работаю в Аккумуляторном центре «Флагман» менеджером по продажам аккумуляторных батарей. Чем я занимаюсь? Продажи это само собой, но сейчас очень много времени уходит на бесплатные проверки аккумуляторов и электрики автомобиля. Да, я не оговорился, бесплатные. То есть мы за эти проверки не берем с клиента денег, но и сами тоже ничего не зарабатываем. Не скрою это идея была моя. Сначала наше руководство не очень одобряло наших действий. Ведь по сути, очень часто происходили ситуации когда к нам приходят покупатели, а мы им давайте проверим ваш старый аккумулятор. Т.к. это бесплатно, то соглашались почти все. И вы бы видели их лица, когда им говорили, что ваш мол аккумулятор только разряжен и его необходимо только зарядить. Конечно, с точки зрения продавца, обидно было что продажа не состоялась. Но это все перевешивало чувство морального удовлетворения от того, что ты помог человеку, направил его на поиски неисправностей в электрике автомобиля, а не тупо продал новый АКБ. По началу даже сделал ролик на Ютубе. Сделал одним дублем, каряво, снимали камерой с фотоаппарата мыльницы.

    Этот ролик помог многим не бежать сломя голову в магазин за новым аккумулятором, а призадуматься о том что может быть что то не так с машиной. Я не утверждаю что не бывает проблем с аккумулятором, я просто прошу Вас перед покупкой убедиться в неисправности вашей батареи. Можно подъехать в любой мало-мальски специализированный магазин аккумуляторов и попросить ткнуть нагрузочной вилкой и посмотреть как ведет себя аккумулятор.
    Если напряжение падает не останавливаясь это признак выхода из строя батареи.
    Если напряжение падало и остановилось, но показания прибора меньше 9 вольт, то аккумулятор на выброс
    В идеале должно быть так: При подаче нагрузки на аккумулятор, напряжение сначала падает и через короткое время останавливается и идет в рост. Чем меньше время до остановки, тем исправнее аккумулятор. Еще надо обратить внимание на то, сколько ампер дает нагрузку вилка. У нас используется Нагрузочная вилка Автоэлектрика 2005.

    Хороший аккумулятор — важная составляющая бесперебойной и беспроблемной работы любого современного устройства. Особенно это важно для автомобилей, так как аккумулятор, переставший работать посреди дороги, может ощутимо осложнить жизнь и водителю, и пассажирам. Проверка аккумулятора — несложное, не требующее специальных навыков действие, которое поможет избежать подобных казусов. Знания о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, пригодятся при покупке подержанного авто, батарейки с рук или выборе АКБ в магазине, не внушающем особого доверия, при выявлении причин неработоспособности какого-либо устройства.

    Сейчас существует три основных вида аккумуляторов: свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Из них чаще всего требуется проверить АКБ на свинцово-кислотной основе, так как этот тип источников питания обычно используется в автомобилях, мотоциклах и мопедах.

    Время наибольшей уязвимости такой батареи — зима, так как электролит, состоящий из смеси серной кислоты и воды, чувствителен к холоду, и исправность аккумулятора может оказаться под угрозой. Не стоит забывать и о том, что сочетание отрицательной температуры и глубокого разряда могут прикончить батарею в кратчайшие сроки. Поэтому лучше не пренебрегать проверкой заряда аккумулятора и его работоспособности, тем более, что это не самая сложная процедура, в отличие от того, как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание.

    Индикатор

    Существует три распространенных способа проверки того, достаточное ли количество энергии находится в аккумуляторе автомобиля. Все методы можно применить в домашних условиях при соблюдении техники безопасности. Первый и самый простой подойдет только счастливым обладателям необслуживаемых устройств, оснащенных специальным индикатором (этот же способ используется для оценки уровня электролита). Для этого достаточно открыть капот и посмотреть на АКБ.

    Там расположены три индикатора:

    • зеленый — все хорошо, устройство заряжено, электролит в норме;
    • черный — на автомобиле разряжается аккумулятор;
    • белый — электролита недостаточно для корректной работы.

    Дальше источник питания нужно подзарядить или пополнить в нем уровень электролита. Или же обратиться в сервис, если автовладелец против применения народных методов к машине.

    Такие источники питания дороже обслуживаемых и требуют установки очень хорошего генератора, так как чувствительны к перепаду напряжения.

    Мультиметр

    Метод №2 тоже не требует особых усилий. Это использование прибора для проверки состояния аккумуляторной батареи. Прибор этот называется мультиметром и в базовой комплектации сочетает в себе функции вольтмера, амперметра и омметра. В дорогих моделях еще больше функций, но эти три — базовые, их вполне достаточно, чтобы оценить уровень заряда АКБ. Обычно мультиметр — компактное портативное устройство, приобрести которое можно без особых проблем в любом специализированном магазине.

    Перед проверкой аккумулятора мультиметром нужно внимательно осмотреть корпус устройства. Если обнаружены потеки электролита — места утечек заряда, скорее всего, будут именно там. Отклоняясь от темы, стоит отметить, что пыль, грязь и потеки масла и электролита в принципе не способствуют улучшению работоспособности батареи. Лучше потратить немного времени, регулярно протирая корпус устройства, чем постоянно его подзаряжать.

    После проверки внешнего вида аккумулятора можно приступать к измерению заряда. Основная задача автовладельца при использовании мультимера — правильно подсоединить его к проверяемой АКБ и выбрать нужный режим.

    Если диагностика производится на неработающем аккумуляторе автомобиля, порядок действий будет таким:

    1. Выключить все потребители энергии.
    2. Выставить режим вольтмера.
    3. Прикоснуться красным щупом к положительной клемме, черным — к отрицательной. Иногда провода бывают одинакового цвета, но даже если перепутать, каким куда прикасаться, ничего страшного не случится. В таком случае число окажется отрицательным, но цифры будут верными.
    4. Оценить полученный результат диагностирования, высветившийся на экране.

    Примерная таблица результатов будет выглядеть так:

    • 12,5–13,2 В — аккумулятор заряжен на 100%;
    • 12,1–12,4 В — половинный заряд;
    • 11,7 В — АКБ успел разрядиться почти полностью.

    Проверка аккумулятора мультиметром при работающем двигателе используется реже, такая методика диагностики АКБ покажет заряд, передающийся на батарею от генератора, и исправность устройства, регулирующего напряжение. Если эти данные тоже нужны, то порядок действий будет таким же.

    Таблица результатов:

    • 13,5–14,0 — все в порядке;
    • 14,2 — обычно означает, что АКБ разряжен, в холодное время этот показатель может наблюдаться в первые 10-15 минут работы;
    • меньше 13,4 — батарея не способна полностью зарядиться.

    Если по каким-то причинам возможно измерить только напряжение автомобильного аккумулятора, эти данные могут помочь определить уровень его заряда. Эти показатели будут не так точны, но оценить ситуацию помогут. Начинать тестирование нужно, выключив все потребители электричества, но включив двигатель. Нормальный показатель при такой нагрузке — 13,6 В. Дальше нужно по очереди включать потребители (фары, освещение, магнитолу и др.). Напряжение должно постепенно падать на очень маленькие величины (0,1–0,2). Резкие скачки этого параметра — показатель некорректной работы генератора. Идеальное значение при всех работающих электроприборах — 12,8–13,0. Меньший результат достоверно показывает низкий уровень заряда и возможный износ аккумулятора.

    Нагрузочная вилка

    Проверка аккумулятора на работоспособность методом нагрузочной вилки требует наличия специального прибора, имеющего менее широкое распространение, чем мультиметр. Он создает батарее нагрузку, аналогичную той, которую она испытывает при работе. Диагностика аккумулятора под нагрузкой позволяет получить, пожалуй, самые объективные данные об изношенности АКБ и уровне заряда. Сама нагрузочная вилка состоит из вольтиметра, клемм и нагрузки. Эту полезную вещь можно приобрести в магазине или собрать собственноручно.

    Во втором случае схема сборки устройства выглядит так:

    1. Убедиться в наличии доступа к отдельным банкам аккумулятора. Вычислить необходимую нагрузку по формуле R=U/I. R — сопротивление, U — напряжение, I — сила тока. Все необходимые данные можно взять в инструкции к АКБ. Обратите внимание — формула рассчитывается отдельно на каждую банку.
    2. Выбрать резистор, рассчитав его мощность с помощью формулы P=UI. P — мощность. Эта деталь обязательно должна быть изготовлена из проволоки.
    3. Клеммы и провода, использующиеся для проверки АКБ нагрузочной вилкой, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ток необходимой мощности. Все места соединений должны быть надежно запаяны. Расстояние между клеммами рекомендуется сделать равным расстоянию между полюсами батареи.
    4. Подключить вольтметр, заизолировать места соединений, сделать жесткий каркас из огнеупорного материала, не проводящего электричество.

    Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может проводиться под нагрузкой и без нее. В первом случае батарея должна быть полностью заряжена. Тогда до подачи нагрузки прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Если этого не произошло — АКБ нужно зарядить. Возможна ситуация, когда заряд полон, но требуемых цифр все равно не появляется. Это надежный признак того, что одна или несколько банок безнадежно испорчены.

    Если все в порядке и правильные показатели появились, нужно включить нагрузку и на пятой секунде измерить напряжение. Идеальный показатель — 10,2 В. Число меньше 9 — показатель изношенности батареи. Необходимо точно соблюдать время подачи нагрузки и снятия показаний. После пяти секунд работы нагрузочной вилки будет получен самый достоверный результат. Для более наглядного понимания, как собрать устройство и воспользоваться им для проверки аккумуляторной батареи, можно посмотреть обучающее видео.

    Электролит — важная составляющая любой АКБ. При его недостаточно высоком уровне батарея может безвозвратно испортиться, при слишком высоком — окисляются клеммы, может быть поврежден двигатель. Проверка уровня электролита в аккумуляторе может производиться разными способами. Все зависит от конструктивных особенностей нуждающегося в проверке источника питания.

    Все, что было сказано выше о необслуживаемых, в полной мере относится и к измерению количества электролита. На других моделях часто бывает шкала, показывающая текущий уровень заполнения батареи, максимальное и минимальное количество электролита, необходимого для корректной работы.

    Проще всего провести проверку аккумулятора автомобиля визуально, открутив крышки банок и заглянув внутрь. Иногда производители оставляют часть корпуса прозрачной. Более надежный метод — использование специальной полой стеклянной трубочки небольшого диаметра. Ее опускают внутрь каждой банки до упора на дно и достают, предварительно зажав пальцем отверстие. Так можно получить самые точные данные о количестве водного раствора серной кислоты внутри банок. Проводя эту процедуру, главное не забыть о том, что в трубочке окажется крайне едкое вещество, и допускать его попадания на кожу и одежду не рекомендуется.

    Проверка плотности электролита в аккумуляторе — важная процедура, которая дает представление не только о состоянии батареи, но и об уровне заряда (косвенно). Чтобы определить соотношение воды и серной кислоты понадобится прибор, называемый ареометром (более точное название — денсиметр). Состоит он из колбы с грушей на конце, внутри которой есть резервуар с дробью или ртутью.

    Проверкой плотности электролита в аккумуляторе нужно заниматься спустя два часа после его полной зарядки. Так же, как и уровень, плотность раствора проверяют отдельно в каждой банке. Для этого нужно открыть емкость, набрать столько электролита, сколько нужно, чтобы поплавок поднялся, отметить результат на нанесенной на колбу шкале. Правильные цифры — 1,27-1,29 г/см 3. Для разных банок допустимы разные показатели. Если результат выше нормы — добавить туда дистиллированной воды, при слишком низких показателях — забрать часть электролита и добавить раствор с нормальной плотностью. Подробнее о плотности аккумулятора зимой и летом →

    Проверка технического состояния аккумуляторных батарей нужна не только для автомобилей. Источники питания, обслуживающие другую технику, особенно долго находившиеся в нерабочем состоянии, также нужно проверять перед эксплуатацией. Для щелочных АКБ часто применяется такая же нагрузочная вилка, как и для кислотных.

    Чтобы проверить емкость литиевой батарейки, можно или воспользоваться специальным тестером, или проверять аккумулятор под нагрузкой, используя подходящий резистор. Далее нужно довести его до полной разрядки, подбирая и записывая напряжение и силы тока. Результатом испытаний является график, показывающий реальную емкость АКБ. Обратите внимание: этот метод подходит для технически подкованных пользователей.

    Итак, при покупке свинцово-кислотных аккумуляторов в непроверенном магазине или с рук обязательно нужно внимательно изучить приобретаемую вещь. Во-первых, важен тщательный визуальный осмотр. Потеки, трещины, иные механические повреждения — повод отказаться от покупки. В дальнейшем они могут оказаться причиной полной неработоспособности батареи.

    Во-вторых, нужна проверка напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Для 12 В АКБ этот параметр должен быть не менее 13–13,5 В. Если ниже — это разряженный источник питания, и покупать его не рекомендуется. Вы имеете право попросить продавца проверить новый аккумулятор в магазине, чтобы точно знать, какое у него состояние.

    И напоследок о дате выпуска. За рубежом эта информация важной не считается, но в России, особенно, если покупать у непроверенного продавца, лучше обращать внимание и на неё. Единых стандартов нанесения этой маркировки не существует, так что, возможно, придется поискать. На аккумуляторы заграничных производителей, попавшие в Россию законным путем, обязательно дается гарантия от 12 до 24 месяцев, поэтому после приобретения нового товара стоит хранить гарантийный талон с печатью магазина и чек до тех пор, пока не истечет время обслуживания.

    При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

    Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита. Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер. Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

    При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер. Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много. Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

    Способы проверки АКБ

    1. Подключение нагрузки

    К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

    2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

    Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

    Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром. Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов. В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

    Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

    3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

    Приборы Кулон

    Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

    Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов. По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость. Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

    Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время. Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно. Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

    Время разряда, часыОтносительная емкость, %
    0,137
    1,348
    0,753
    1,976
    4,284
    9,292
    20100

    Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее. Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение. Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

    Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

    Тестеры PITE

    Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

    Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

    Интерфейс прибора позволяет проводить как одиночные измерения, так и последовательные (до 254 измерений в каждой последовательности, совокупное количество результатов более 3000), что удобно при проверке большого количества однотипных АКБ (в последнем случае результаты сохраняются автоматически, помимо данных в них фиксируется также порядковый номер измерения). В зависимости от настроек прибор может использовать для выдачи результата (статуса Good, Pass, Warning или Failed) собственные критерии либо значения, заданные пользователем. Результаты тестирования через порт USB могут быть перенесены на компьютер для просмотра и последующей подготовки отчетов.

    Анализаторы Fluke

    Более глубокое развитие той же идеи – приборы Fluke Battery Analyzer серии 500 (BT 510, BT 520, BT 521), которые позволяют измерять и сохранять в памяти напряжение, внутреннее сопротивление стационарной батареи, температуру минусовой клеммы, напряжение при разрядке. При наличии дополнительных аксессуаров можно измерять и сохранять в памяти и другие параметры. Тесты можно проводить как в режиме отдельных измерений, так и в последовательном режиме; используя настраиваемые профили. Есть возможность задать пороговые значения для различных параметров. Встроенный порт USB позволяет передавать собранные записи (до 999 записей каждого типа) на компьютер для подготовки отчетов с помощью программного обеспечения Analyze Software, входящего в комплект поставки.

    Щупы прибора имеют специальную конструкцию: внутренний подпружиненный контакт предназначен для измерения тока, внешний – для измерения напряжения. Если на щуп надавить, внутренний наконечник смещается внутрь таким образом, что оба контакта каждого щупа касаются поверхности одновременно. В результате одни и те же щупы позволяют организовать как 2-проводное, так и 4-проводное подключение к полюсам батареи (последнее необходимо для измерения Кельвина).

    Прибор позволяет измерять следующие параметры:

    Внутреннее сопротивление батареи (измерение занимает менее 3 с).

    Напряжение батареи (производится одновременно с измерением внутреннего сопротивления)

    Температура минусовой клеммы (рядом с черным наконечником на щупе BTL21 Interactive Test Probe предусмотрен ИК-датчик)

    Напряжение при разрядке (определяется несколько раз в ходе разрядки или во время теста на нагрузку)

    Также возможно измерение пульсирующего напряжения, измерение переменного и постоянного тока (при наличии токовых клещей и адаптера), выполнение функций мультиметра. С анализаторами Fluke можно использовать интерактивный тестовый щуп BTL21 Interactive Test Probe со встроенным датчиком температуры. С приборами совместимо большое разнообразие дополнительных аксессуаров (токовые клещи, удлинители разного размера, съемный фонарик и т. п.).

    Хотя прибор обладает богатым функционалом, ключевым этапом в определении состояния АКБ остается сопоставление измеренных показателей с расчетными или заданными изготовителем для данного конкретного типа батарей. Устройства Fluke Battery Analyzer серии 500 удобны для массовой инспекции состояния батарей. Последовательный режим и система профилей позволяют выполнять необходимые измерения одно за другим, результаты запоминаются прибором и хранятся в упорядоченной форме, последовательно пронумерованные и разбитые на группы. Но прибор не имеет функции прямого или косвенного измерения емкости АКБ в ампер-часах – хотя бы потому, что для батарей разного типа на сегодняшний день вряд ли возможно разработать единую точную методику такого определения.

    Все перечисленные выше устройства, хоть и отличаются друг от друга по размеру, относятся к классу портативных. В отдельную группу можно выделить стационарные комплексы для проверки АКБ, которые могут проводить быстрые испытания с определением внутреннего сопротивления, контролировать все параметры, включая активную и реактивную составляющие сопротивления, управлять процессом разряда/заряда и т. п. Подобные комплексы адресованы скорее исследовательским лабораториям, промышленным производителям АКБ и разработчикам нового оборудования, чем конечным пользователям.

    Анализаторы Vencon

    Промежуточное положение занимает анализатор Vencon UBA5, предназначенный для работы с аккумуляторными батареями, используемыми в портативных средствах связи (мобильных телефонах, носимых радиостанциях, разнообразных гаджетах и т. п.), портативных инструментах и других устройствах напряжением до 18.5 В, емкостью от 10 мА·ч до 100 А·ч. Анализатор Vencon UBA5 совмещен с зарядным устройством и может использоваться в ремонтных мастерских, центрах обслуживания компьютерной техники, мобильной электроники и других устройств.

    Прибор предназначен для различных типов АКБ (никель-кадмиевых, никель-металл-гидридных, литий-ионных, литий-полимерных, свинцовых кислотных и др.), позволяет задавать токи зарядки и разрядки, изменять алгоритмы работы устройства, тестировать емкость батарей при помощи однократных и многократных измерений, сохранять результаты измерений в памяти и выводить их через порт USB, готовить графические отчеты при помощи программного обеспечения.

    Характерная особенность устройства – два измерительных канала (по 2 измерительных провода каждый), причем для проведения различных измерений их можно комбинировать, в том числе и от нескольких устройств UBA5. Дополнительно могут заказываться датчики температуры.

    Прибор способен генерировать зарядный ток до 2А на каждом канале, ток нагрузки – до 3А (45 Вт) на каждом канале (в комплект входит адаптер питания). Более точные характеристики зависят от конкретной модели устройства – в серию UBA5 входит 5 различных моделей приборов.

    В данном типе прибора, как и во всех описанных ранее, ключевым для определения состояния батареи является сопоставление измеренных показателей с параметрами, заявленными производителями АКБ.

    4. Полная разрядка/зарядка

    На сегодняшний день полная разрядка и зарядка – это единственный прямой и максимально достоверный способ определения емкости АКБ. Специализированные устройства контроля разряда/заряда батареи (УКРЗ) позволяют выполнить глубокую разрядку и последующую полную зарядку батареи с постоянным контролем емкости. Однако эта процедура занимает очень много времени: 15-17-20-24 часа, иногда и более суток, в зависимости от емкости и текущего состояния батареи. Хотя метод дает наиболее точные результаты, из-за временных затрат его применение ограничено.

    5. Измерение плотности электролита

    В обслуживаемых аккумуляторах для определения их состояния можно измерять плотность электролита, поскольку между этим параметром и емкостью АКБ существует непосредственная зависимость. Плотность электролита может меняться в силу разных причин, которые вдобавок взаимосвязаны (частый глубокий разряд батареи, сульфатация, неоптимальная плотность электролита, испарение и утечка раствора и т. д.). Аккумулятор начинает быстрее разряжаться, отдает меньше заряд. При этом необходимо понимать, что плотность электролита даже в исправном аккумуляторе, находящемся в идеальном состоянии – не константа, она меняется с температурой и степенью зарядки аккумулятора. Более того, для разных регионов рекомендованная плотность электролита отличается в зависимости от типовых климатических условий.

    Результаты измерения плотности ареометром можно сопоставить со следующей диаграммой для кислотных аккумуляторов.

    В зависимости от того, больше или меньше плотность электролита, чем требуемая (а для батареи вредно отклонение и в ту, и в другую сторону), можно частично или полностью заменить электролит, залить дистиллированную воду или раствор необходимой концентрации, обязательно обеспечив перемешивание. Как и при использовании всех ранее описанных способов проверки состояния АКБ ключевым является сопоставление измеренных значений с рекомендациями производителя батареи и следование всем предусмотренным процедурам обслуживания.

    Выводы

    Каждый способ определения текущего состояния аккумуляторной батареи имеет свои преимущества и недостатки. Каким из них пользоваться – зависит от ваших задач и возможностей. Сориентироваться вам поможет эта сводная таблица.

    Способ определения состояния АКБПреимуществаНедостатки
    Подкл ючение нагрузкиДостаточно реалистичные результаты без использования специализированного оборудованияВремязатратность при многократных измерениях Измеренные параметры документируются вручную
    Нагрузочная вилка, специализированные анализаторы и тестеры

    Быстрое проведение измерений, особенно многократных

    Некоторые модели способны проводить измерения без выведения АКБ из режима эксплуатации

    Специализированные модели позволяют сохранять результаты и переносить их на компьютер для подготовки отчетов

    Часть параметров АКБ определяется по косвенным методикам Оценочная точность измеренийПолный разряд/зарядЕдинственный достоверный способ оценки емкости АКБОчень продолжительная процедура – многие часы, иногда суткиИзмерение плотности электролита ρНепосредственное определение состояния батареи по концентрации электролитаСпособ применяется только для обслуживаемых батарей

    Материал подготовлен
    техническими специалистами компании “СвязКомплект”.

    Как проверить зарядное устройство

    △

    ▽

    Для пользователя важно, чтобы зарядное устройство было надежным и выполняло свои функции. Проверка может потребоваться в нескольких случаях: непосредственно перед покупкой и в процессе эксплуатации. Как правило владелец зарядного устройства использует его в только случае, когда надо зарядить аккумулятор автомобиля. Все остальное время прибор лежит без дела. Опыт эксплуатации показывает, что надежность устройства во многом зависит от условий хранения и эксплуатации. Касательно новых устройств предъявляются похожие требования, однако особое внимание следует уделить качеству исполнения. Для того, чтобы проверить зарядное устройство необходимо провести визуальный осмотр и удостовериться в работоспособности основных узлов устройства. Проверка органов управления и индикации зарядного устройства

    Как проверить зарядное устройство перед покупкой

    Выбирая зарядное устройство в первую очередь нужно определиться с его характеристиками, затем подобрать модель. В рамках этой статьи мы не будем рассматривать критерии выбора зарядного. Перед покупкой в магазине нужно произвести визуальный осмотр изделия. На что обратить внимание:
    • Информация о производителе

      Убедитесь, что на устройстве и упаковке есть контактная информация производителя (адрес, телефон, сайт, email). В случае отсутствия такой информации Вы рискуете приобрести контрафактное устройство.

    • Кабель питания

      Кабель должен быть целым, без изломов, оголенной изоляции. Вилка должна соответствовать применяемой розетке.

    • Соединительные провода и зажимы

      Изоляция проводов для подключения к АКБ должна надежно защищать проводник. Проверить качество зажимов для подключения к клеммам и их надежность соединения с токоведущим проводом.

    • Корпус

      На корпусе не должно быть трещин, сколов, следов эксплуатации. Гарантийная пломба должна быть на месте, а корпус зарядного устройства не должен иметь люфтов и недокрученных винтов.

    • Индикация и регулировка

      В зависимости от типа индикации и управления проверка может отличаться, основная цель — убедиться, что индикация и управление не повреждены и устройство может выдавать достоверную информацию и настраиваться.

    Видео, как проверить зарядное устройство перед покупкой


    Далее выполняются пункты из блока Проверка работоспособности.

    Как проверить зарядное устройство перед использованием

    Перед использованием следует привести устройство в порядок:
    • Внешний вид

      Протереть сухой салфеткой или тряпкой. Избавиться от масляных пятен.

    • Влажность

      В случае хранения зарядного в холодном или сыром месте его настоятельно рекомендуется просушить. Образовавшийся внутри устройства конденсат может вывести его из строя.

    • Состояние проводов

      Внимательно осмотреть провода для подключения к сети и к аккумулятора. В случае обнаружения обрывов или изломов проводов, отсоединения зажимов или вилки необходимо произвести ремонт.

    • Управление и индикация

      Убедиться, что органы управления и индикация не повреждены: регуляторы вращаются, переключатели работают и т.д.

    Проверка работоспособности

    После выполнения визуального осмотра переходим к проверке работоспособности ЗУ.
    Если индикация зарядного устройства минимальна крайне желательно иметь под рукой мультиметр.
    Подключаем устройство к сети 220В, следя за тем, чтобы клеммы для подключения к АКБ не соединялись между собой и не были подключены к нагрузке.
    Изредка попадаются устройства, для которых недопустимо включение без подключенного аккумулятора. В таком случае этот пункт нужно пропустить.
    При включении на холостом ходу устройства должна заработать индикация, а напряжение на зажимах «крокодил» для кислотного аккумулятора 12В должно составить 14.2-15В.
    Убедитесь в работоспособности органов управления.
    Необязательным, но желательным элементом проверки зарядного устройства является его проверка под нагрузкой, которая заключается в контроле зарядного тока под нагрузкой. Для устройств с регулировкой тока установленный ток должен соответствовать выдаваемому до достижения напряжения заряженного аккумулятора. Для нерегулируемых зарядных устройств ток не должен превышать заявленный в паспорте на устройство.

    Возврат к списку

    Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡

    Любому автолюбителю известно, что необходимо время от времени обслуживать аккумуляторную батарею, установленную в транспортном средстве, но далеко не всем известно, что необходимо так же обслужить новый аккумулятор перед началом использования. Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор? Почему нужно заряжать новый аккумулятор? Сегодня мы рассмотрим этот вопрос.

    В каких случаях необходимо заряжать новый аккумулятор?

    Многие владельцы различной техники, будь то автомобиль, мотоцикл, квадроцикл, моторная лодка, не подозревают, что новому аккумулятору может потребоваться заряд. Часто это вина некомпетентных продавцов, которые говорят, что аккумулятор был заряжен на заводе и дополнительно ничего не требуется. Безусловно, изготовитель заряжает АКБ перед отгрузкой, но прежде чем аккумуляторная батарея доберётся до вас, она ещё постоит несколько дней на складе и недель в магазине. За это время в результате саморазряда АКБ потеряет часть своего заряда и будет нуждаться в подзарядке. Конечно же, это не справедливо для тех магазинов, персонал которых регулярно обслуживает аккумуляторы перед продажей, но это так же не является достаточным условием. А если аккумулятор уже стоит на покупаемом автомобиле, мотоцикле или другой технике, и вы покупаете автомобиль в марте, выпущенный в июне прошлого года? Как вы думаете, какой был уход за этой батарей?

    Необходимо узнать дату производства аккумулятора


    Если новый аккумулятор шёл до вас полгода и больше, его однозначно нужно зарядить зарядным устройством перед эксплуатацией.

    Несмотря на то, что допустимый срок хранения у большинства современных аккумуляторных батарей составляет один год, не рекомендуем покупать батареи, у которых с момента выпуска прошло более полугода. Срок эксплуатации кислотного аккумулятора начинается с момента залива в него электролита.

    Примерно оценить уровень заряда нового аккумулятора вы сможете с помощью вольтметра.

    Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 12,6─12,9 вольта. Если напряжение АКБ менее 12,5 вольт, то её нужно обязательно подзарядить перед использованием. Если случай особенно запущенный и аккумуляторная батарея имеет напряжение около 11,9 вольт и ниже, то тут требуется полноценная зарядка. Но лучше отказать от покупки такого аккумулятора.

    Проверка таких батарей нагрузочной вилкой не всегда является объективной, т.к. в магазине могут использовать нагрузочную вилку с нагрузочным током всего 50-70А, а тестировать ею, например, 100Ач батареи. А если этой же нагрузочной вилкой протестировать батарею в 60Ач – результат будет совсем другой. Поэтому стоит доверять тем магазинам, где используется хорошо зарекомендовавшие себя в отрасли тестеры тока холодной прокрутки.

     

    К чему может привести установка не заряженного до конца аккумулятора

    Как правило, большинство автолюбителей беспечно думают «поставил новый и забыл», но спустя какое-то время могут возникнуть проблемы.

     

    1. Если аккумулятор долгое время хранился не полностью заряженным (сульфатация пластин начинается, при снижении напряжения батарею уже до 12,5В), то пластины могли частично сульфатироваться (покрытие пластин сульфатом) и заряд генератора не всегда способен произвести десульфатацию (очистку пластин от сульфата).
    2. Не всегда генератор способен полностью зарядить аккумулятор, т.к. помимо аккумулятора, как потребителя тока в транспортном средстве, есть другие потребители тока (блоки управления, освещение, кондиционер и т.д.).
    3. Короткие пробеги автомобиля «до магазина» и пробки также пагубно влияют на срок жизни/службы аккумулятора.

    Поэтому в эксплуатации всегда находится не дозаряженный аккумулятор. Из-за этого наступает необратимая сульфатация, которая, может развиться до короткого замыкания и, как правило, в самый не подходящий момент привести к отказу АКБ. Эта ситуация так же применима к случаям «прикуривания» автомобиля зимой. После такой операции необходимо провести полный заряд аккумулятора зарядным устройством.

     

    Как и сколько заряжать новый автомобильный аккумулятор?

    Для зарядки можно использовать зарядное устройство, которое подходит для вашего аккумулятора, с соблюдением инструкции по эксплуатации аккумулятора. Большинство современных автоматических зарядных устройств заряжают батарею без вмешательства пользователя. Поэтому в настоящее время ломать голову, как заряжать аккумулятор, не приходится.

    Новый аккумулятор немного разряжен

    В случае если новый аккумулятор «сел» не сильно (до напряжения 12,5-6 вольт), то можно его просто подзарядить.  Для этого поставьте АКБ на подзарядку любым зарядным устройством. В случае с автоматическим зарядным устройством, за Вас все сделает электроника, а с ручным – выставьте напряжение 14,4В и силу тока в зависимости от емкости аккумулятора. По мере зарядки сила тока будет снижаться до 200-300мА, после чего зарядка будет считаться оконченной.

    Подзарядка такой батареи не займет много времени, т.к. батарея разряжена всего на 20-30%. После зарядки аккумулятор готов к эксплуатации. Перед зарядкой желательно вывернуть пробки из банок, при их наличии. Зарядку аккумулятора проводите в хорошо проветриваемом помещении.

     

    Факт: Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡

    Решения по теме публикации
    PL-C010P

    Зарядное устройство Battery Service Expert, PL-C010P

    14.4/14.7/16В, ток 2,5, 6, 10А, десульфатация — импульсы/16В, SLA, GEL, AGM, Ca/Ca

    8 350

    Режим проверки аккумулятора в гарантийный период.

    1. Все статьи
    2. Режим проверки аккумулятора в гарантийный период.

    Что необходимо для начала экспертизы АКБ в гарантийном пункте

    Чтобы представить АКБ в гарантийный пункт, нужен правильно заполненный гарантийный талон. Он оформляется момент в момент совершения покупки. В талоне должны быть заполнены такие данные:

    Тип АКБ и данные: ЭДС, показатели напряжения, возникающие при нагрузке до 200 А в течение 7 секунд разряда, отметка о тестировании батареи.

    Дата продажи батареи.

    Подписи продавца и лица, совершившего покупку.

    Печать магазина, продавшего аккумулятор.

    Приборы для тестирования и диагностики аккумуляторных батарей

    1. Специальный ареометр.

    2. Тестер, измеряющий ЭДС.

    3. Нагрузочная вилка-пробник на 150-200 А.

    4. Стенд зарядно-разрядный (рассчитан на разряд до 700 А).

    5. Прибор (тестер), оценивающий параметры АКБ.

    Порядок осмотра и диагностики аккумулятора

    Прежде всего автомобильные аккумуляторы исследуют с целью выявления дефектов. Прежде всего, проверяют целостность самого корпуса АКБ — с целью определить, есть ли вмятины и трещины, а также следы подтёков на боковых стенках. 

    Надписи на батарее должны полностью совпадать с данными, проставленными в гарантийном талоне.

    Затем измеряются статические показатели. К ним относятся ЭДС, плотность и т-ра электролита. В АКБ, имеющей пробки, измеряется также уровень над самими блоками пластин.

    Фиксируется цвет индикатора (при наличии).

    В тестовом режиме осуществляется разряд АКБ на вилку-пробник (150-200 А). Любое изменение уровня напряжения замеряется с помощью точного тестера, который подключается к полюсам АКБ. Затем, сопоставив статические показатели АКБ с данными разряда, эксперт дает оценку состоянию тестируемой батареи. 

    Иногда АКБ проверяют по такому параметру, как целостность внутренней цепи. Для этого батарею подключают к зарядному уст-ву, которое должно быть снабжено ручкой, регулирующей ток и уровень напряжения заряда (соответствующее минимуму в 20 V). Это следует делать, поскольку АКБ с глубокой разрядкой отличает повышенное внутреннее сопротивление. Если обнаружится, что зарядный ток отсутствует, нужно сделать проверку — имеется ли разрыв между банками. Проверка проводится через специальные отверстия в крышке АКБ (проверяется скачок напряжения между несколькими банками).

    Полный заряд уже разряженной батареи

    Он делается в состоянии постоянного тока или постоянного напряжения (пока не стабилизируются нужные показатели). К ним относится плотность электролита (приведённая к 25°С), уровень напряжения на полюсах 16.0-16.3 V, достигнутое при токе в конце заряда 5 % от цифр номинальной ёмкости. Плотность электролита в то время, когда идет заряд, нужно контролировать во всех банках батареи. Следует контролировать так называемое кипение электролита, а в заключении процесса зарядки осуществляется коррекция плотности в банках, где есть отклонение от нужных показателей.

    Когда батарея полностью заряжена, и сделана пауза (так называемая отгазовка), батарею испытывают разрядом тока 0.4-0.6 EN (нужная температура — около 26 градусов).

    Именно напряжение, которое получается при разряде в полминуты, и демонстрирует настоящее состояние АКБ и степень изношенности. Следует учесть, что напряжение не должн снижаться ниже 10 V.

    Если все идет по вышеуказанному плану, то аккумулятор признается исправным.

    Если в АКБ есть неисправность, то будет иметь место кипение электролита в неисправной банке, а также выделение парообразного газа, имеющего неприятный запах. В таком случае, АКБ следует вскрыть — чтобы разобраться с причинами дефекта. Есть два варианта: он мог появиться в результате заводского брака, а мог возникнуть в режиме эксплуатации.

    Главная задача проверки — подтверждение наличия дефекта в АКБ, которая потеряла рабочие качества в режиме пуска. Естественно, при действующей гарантии.

    Проверка АКБ, относящихся к категории «беспробочных»

    Она отличается большей сложностью. В крышке АКБ сверятся несколько отверстий диаметром не более 6 см. Благодаря им, оценивается как уровень, так и плотность электролита в АКБ. Если батарея исправна, полученные отверстия запаивают паяльником, применяя пластмассовые блоки или полоски. Неисправные аккумуляторы подлежат вскрытию — с целью определения причины и особенности имеющихся дефектов. Но для проведения таких действий (особенно — для сверления) нужны специальные навыки и соблюдение техники безопасности

    Причины проблем с необслуживаемыми батареями

    Очень часто статус «необслуживаемая батарея» вводит неискушенных автолюбителей в заблуждение. А именно: водители считают: приобретение данной батареи делает необязательным контроль за состоянием заряженности АКБ при разных ситуациях. Между тем, в результате интенсивного длительного движения и повышения тем-ры под капотом, электролит часто выкипает, а его уровень снижается. Это — суровая реальность: уровень электролита из-за выкипания становится ниже, и не будет равен заявленным нормативам. Последствия отсутствия контроля при эксплуатации приведут к проблемам с АКБ.

    Вопрос-ответ

    Генератор. Обеспечивает питание потребителей электроэнергии и полный заряд батареи при исправном состоянии, достаточном времени работы двигателя и движения автомобиля. Износ щёток, коллектора, неисправность выпрямительного блока, ослабление креплений соединительных проводов, ослабление натяжения ремня привода генератора создают условия недозаряда либо полного разряда батареи.

    Регулятор напряжения. Обеспечивает заряд батареи при установленном изготовителем значении напряжения. Неисправность регулятора напряжения может создавать либо недозаряд батареи (вплоть до полного разряда), либо чрезмерный перезаряд (высокая температура и интенсивное «кипение» электролита), приводящее к ускоренному разрушению решеток положительных электродов вследствие электрохимической коррозии и электролитическому разложению воды из электролита.

    Стартер. Потребляет электроэнергию батареи для прокручивания вала двигателя при пуске. При наличии неисправности пуск может не осуществиться, стартер не включается. При замыкании в пусковом реле (силовых контактах) может быть ток утечки, способствующий разряду батареи (до отказа).

    Провода,промежуточные реле, соединяющие источники тока и потребители электроэнергии. Обеспечивают функционирование изделий и подзарядку батареи в заданных режимах. Повреждение изоляции проводов, ослабление точек крепления, окисление в местах присоединения могут создавать аварийные ситуации (возгорание), снижать состояние заряженности батареи до полного разряда. Повреждение «массового» провода может привести к отказу пуска двигателя при исправных батарее и стартере.

    Предохранители. Обеспечивают питание потребителей электроэнергии в заданном режиме. Неисправности, окисленность в местах контакта нарушают режим работы включенных изделий. Повышенная окисленность предохранителя в цепи заряда батареи приводит к снижению её заряженности (периодическое загорание сигнальной лампы на щитке приборов). 

    Выключатель зажигания. Обеспечивает работу потребителей электроэнергии. При износе контактной группы возможна самопроизвольная остановка двигателя, отказы в пуске двигателя, повышенный саморазряд батарей.

    Сведения об оригинальных аккумуляторах iPhone

    Если вам необходимо заменить аккумулятор iPhone, важно, чтобы ремонт осуществлял сертифицированный технический специалист с применением оригинального аккумулятора Apple. Литий-ионные аккумуляторы — чувствительные компоненты, которые следует изготавливать и обслуживать с особым вниманием.

    Замену аккумулятора должны осуществлять только технические специалисты, прошедшие обучение обслуживанию продукции Apple, которые используют оригинальные запасные части и инструменты Apple. Такие услуги предлагают авторизованные сервисные центры компании Apple и независимые поставщики услуг по ремонту, использующие оригинальные запасные части Apple. Не пытайтесь заменить аккумулятор iPhone самостоятельно. Необученные технические специалисты могут не соблюдать надлежащие процедуры ремонта и техники безопасности, что может стать причиной неправильной замены или ремонта. В результате аккумулятор может быть поврежден, а это вызовет его перегрев и может стать причиной травм.

    В зависимости от своего местоположения вы можете заменить аккумулятор iPhone (по гарантии или без) в магазине Apple Store или авторизованном сервисном центре компании Apple, кроме того, можно отправить iPhone в ремонтный центр Apple. Независимые поставщики услуг ремонта* также предлагают оригинальные запасные части для негарантийной замены аккумулятора, выполняемой обученными техническими специалистами.

    Обратитесь за обслуживанием аккумулятора.

    Кроме того, если поставщик услуг использует неоригинальные аккумуляторы, есть вероятность, что:

    • установленный аккумулятор плохо спроектирован или изготовлен;
    • установлен ранее использованный аккумулятор;
    • установлен поврежденный аккумулятор;
    • установлен не подходящий для этой модели iPhone аккумулятор.

    Любой из указанных выше случаев может стать причиной недостаточной емкости аккумулятора, ненадлежащей установки или проблем с производительностью. Использование неоригинальных аккумуляторов также может привести к неожиданному поведению после установки, обновления программного обеспечения устройства или во время зарядки. Использование неоригинальных аккумуляторов также может вызвать проблемы безопасности.

    Оригинальные аккумуляторы спроектированы для работы с ОС iOS, включая предоставление сведений об уровне заряда и состоянии аккумулятора. Поэтому после ремонта с использованием неоригинального аккумулятора вы не сможете получать сведения о состоянии аккумулятора.

    * Независимые поставщики услуг ремонта предлагают негарантийный ремонт iPhone и Mac. У них есть доступ к оригинальным запасным частям Apple, инструментам, программам обучения, руководствам по обслуживанию, средствам диагностики и ресурсам.

    Выбираем аккумулятор (часть 2) — Greenworks Russia



    В современном мире гаджетов сложно кого-то удивить новым типом телефона или часов. Но беспроводные технологии так плотно укрепившиеся в мире портативных устройств, в садовом инвентаре и инструментах появились относительно недавно и являются новинкой на рынке садовой техники. Все больше людей отдают предпочтение аккумуляторной садовой технике благодаря ее неоспоримым преимуществам. И все покупатели чаще задаются вопрос как правильно подойти к выбору того или иного устройства. Для правильного выбора именно аккумуляторной техники необходимо в первую очередь на сам аккумулятор, какими характеристиками он обладает, ведь именно батарея будет является основой вашего инструмента.

    Сегодня мы постараемся ответить на вопрос, как правильно выбрать аккумулятор, а также вкратце осветим преимущества аккумуляторов GreenWorks и расскажем почему именно наши батареи являются одними из лучших. Для того чтобы понять все преимущества нашей батареи необходимо определить основные параметры.

    Основные параметры:

    1. Срок службы (количество циклов заряда-разряда).
    2. Совместимость аккумулятора (Один аккумулятор для всех устройств).
    3. Время автономной работы.
    4. Время зарядки.
    5. Напряжение аккумулятора

    Срок службы:

    Основным параметром аккумулятора при покупке, на который необходимо обратить внимание, должен быть срок его службы, а точнее какое количество циклов заряда-разряда способен выдержать аккумулятор без существенного снижение емкости. Чем дольше служит аккумулятор, тем дольше Вам не придется тратить деньги на покупку новых, и задумываться о смене устройств. Количество циклов зависит от множества нюансов. Благодаря качественным комплектующим аккумуляторы GreenWorks способны выдержать до 2000 циклов, что в случае применения аккумулятора в бытовом режиме срок службы составит 10 лет. Таким образом вы можете не боятся, что аккумулятор потеряет свои свойства через год использования и смело приобретать дополнительные устройства к уже имеющимся аккумулятора, что существенно сэкономит ваши деньги.


    Совместимость аккумулятора:

    Вторым по важности параметром является его совместимость. Чем больше устройств подходят для использования с купленным Вами аккумулятором — тем меньше денег Вам придется тратить в случае необходимости приобретения новой техники. Допустим Вы приобрели аккумуляторную косилку, но аккумулятор от данной косилкой не совместим больше ни с каким устройством, кроме самой косилки. Вам понадобилась цепная пила и Вы захотели приобрести цепную пилу — Вам снова придется покупать пилу вместе с еще одним аккумулятором, и тратить больше денег. В случае с техникой Greenworks, Вы имеет «арсенал» из более чем 15 или 20 устройств (в зависимости от серии), которые способны удовлетворить большинство потребностей обладателя загородного участка и позволяет пользоваться одним аккумулятором для всех устройств.



    Время автономной работы:

    Автономность от розетки — отличительная особенность беспроводной техники. К сожалению, нельзя дать универсальный ответ на вопрос сколько времени будет работать аккумулятор. Время автономной работы зависит от двух параметров — емкость батарей и устройства с котором она используется. Емкость аккумуляторов определяется в Ампер часах или Ватт часах, соответственно, чем выше емкость батарей, тем дольше она работает. Разная техника имеет разное энергопотребление, а также для некоторой техники невозможно определить время автономной работы в часах, например, время автономной работы для цепной пилы правильно указывать в количестве, срезов которое она способна сделать от заряда одного аккумулятора, а для дрели это будет количество закрученных шурупов. Что касается аккумуляторов GreenWorks то они в среднем на 30% дольше работают, чем батареи конкурентов, благодаря установленной плате управления — которая балансирует расход энергии и таким образом увеличивая время автономной работы.

    Время зарядки:

    Еще одним важным параметром является время зарядки. Обычно мы рекомендуем приобретать два аккумулятора при первой покупки техники GreenWorks.
    Зачем? — все очень просто наши аккумуляторы заряжаются быстрее чем их среднее время автономной работы. То есть пока Вы работаете с одним аккумулятором, второй успеет зарядится и Вам не придется прерывать Вашу работу, а главное это нивелирует основной страх при покупке аккумуляторной техники — нехватки времени бесперебойной автономной работы. Важно отметить что зарядные устройства профессиональных серий GreenWorks поддерживают функцию быстрой зарядки, и заряжают аккумуляторы до 2-х раз быстрее.

    Напряжение:

    Последним пунктом нашей статьи по правильному выбору аккумулятора является его напряжение — тут уже Вам нужно ориентироваться на собственные ощущения. Чем выше напряжение аккумулятора, тем выше сила и мощь инструмента. Важно отметить что только компания GreenWorks выпускает аккумуляторный инструмент профессионального уровня с напряжение аккумулятора до 82 Вольт, а начальные линейки имеют батареи с повышенным напряжением (24 В и 40 В) в сравнение с принятыми стандартами (18 В и 36 В).
    А главное Вы можете протестировать нашу технику в фирменных магазинах и убедиться, что по мощи она не уступает бензиновым аналога, а даже превосходит их.

    Вот основные параметры, на которые необходимо обращать внимание, когда покупаете аккумуляторную технику. Мы надеемся, что Вы сделаете правильный выбор, а для того чтобы Вам было его проще сделать — следите за статьями на нашем сайте, в ближайшее время мы сделаем подробный обзор аккумуляторов GreenWorks.

    За предоставленную информацию
    благодарим нашего партнёра Green-Battery.ru


    Как купить автомобильный аккумулятор

    Аккумулятор вашего автомобиля является неотъемлемой частью электрической системы вашего автомобиля. Когда он терпит неудачу, вы никуда не денетесь. Самое время подумать о следующей покупке батареи, прежде чем она вам понадобится, поскольку батареи иногда выходят из строя без предупреждения.

    Вот как купить автомобильный аккумулятор и что нужно знать, чтобы выбрать подходящий для своего автомобиля.

    Основные сведения об автомобильном аккумуляторе

    1. Аккумулятор вашего автомобиля обычно находится под капотом, но не всегда. В некоторых автомобилях аккумулятор находится в багажнике, под задним сиденьем или в другом внутреннем отсеке. Если вы не знаете, где находится аккумулятор, обратитесь к руководству пользователя.

    2. Размеры автомобильных аккумуляторов не универсальны. Батареи различаются по размеру в зависимости от автомобиля. Чем больше или мощнее автомобиль, тем больше аккумулятор. Все автомобильные аккумуляторы обеспечивают питание 12 В, но сила тока и размер аккумулятора различаются. Производители автомобилей выбирают аккумуляторы в зависимости от конкретной модели и типа двигателя.Даже в пределах одного модельного ряда производители могут предлагать разные батареи, если есть несколько вариантов двигателя.

    3. Учитывайте рейтинг CCA. Помимо размера и расположения, значение силы тока холодного пуска (CCA) батареи может иметь значение, особенно если вы живете в холодном климате. Рейтинг CCA определяет пусковую способность батареи в холодную погоду, поскольку он представляет количество ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при 0 градусах Фаренгейта в течение 30 секунд, удерживая напряжение не менее 7.2 вольта. Чем выше рейтинг CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора.

    4. Купите сейчас, установите позже. Хорошая идея — купить новый автомобильный аккумулятор до того, как выйдет из строя старый. Автомобильные аккумуляторы имеют срок годности, который обычно указывается с истечением срока годности от трех до шести лет. Если вы приобретете новую батарею и собираетесь использовать ее в течение нескольких месяцев, она будет считаться новой на срок до шести месяцев. Просто храните его в прохладном сухом месте, пока не будете готовы к установке.Заблаговременная покупка автомобильного аккумулятора может оказаться выгодным, особенно когда предлагается скидка или другие специальные предложения. Ваш продавец, скорее всего, примет вашу старую батарею после того, как вы завершите замену. Многие общины также принимают аккумуляторы в рамках местных программ утилизации.

    Когда заменять автомобильный аккумулятор

    Если вы живете в жарком климате, вам следует ожидать замену автомобильного аккумулятора каждые три-четыре года или чаще. Признаки неисправности автомобильного аккумулятора включают затемнение фар, проблемы с запуском двигателя или возгорание автомобиля.

    Вместо того, чтобы удивляться выходу автомобильного аккумулятора из строя, время от времени проверяйте его прочность с помощью мультиметра, чтобы определить его эффективность. Полностью заряженные батареи должны иметь напряжение 12,6 В и выше или от 13,7 до 14,7 В при работающем двигателе. Любое показание ниже 12,6 В означает, что пора заменить автомобильный аккумулятор.

    Чтобы ваша батарея прослужила как можно дольше, содержите клеммы батареи в чистоте и без скоплений мусора и убедитесь, что все соединения надежны.

    Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как купить автомобильный аккумулятор, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Как узнать, сколько лет автомобильному аккумулятору

    Срок службы автомобильного аккумулятора ускользает от внимания автовладельца, пока аккумулятор не выйдет из строя и не станет неподвижным. Часто это происходит в самый неподходящий момент и требует вызова службы помощи на дорогах и буксировки в сервисный гараж. При замене важно помнить, что срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет.Помните об этом, чтобы знать возраст автомобильного аккумулятора.

    Возраст аккумулятора

    Есть несколько способов определить возраст автомобильного аккумулятора. Самый простой — если вы купили машину новой. В новом автомобиле установлен новый аккумулятор. Таким образом, возраст вашего аккумулятора будет таким же, как и время, прошедшее с момента покупки автомобиля.

    Еще один простой способ определить срок службы батареи — купить новую батарею в качестве замены вышедшей из строя.В этом случае вы можете просто сослаться на оригинал чека, чтобы узнать дату покупки. Если квитанции нет, то дилерский центр или магазин автозапчастей может иметь чек на продажу и указать дату покупки.

    Однако многие люди покупают подержанные автомобили, а это означает, что они не могут определить историю или возраст батареи, если предыдущий владелец не предоставил документацию. В таких случаях существует более методичный подход к выяснению того, когда аккумулятор был изготовлен и отправлен оптовому дистрибьютору.

    Первым делом найдите аккумулятор под крышкой и найдите наклейку с информацией о дате, напечатанной в узнаваемом условном обозначении. Например, «3/15» будет просто означать, что батарея была произведена в марте 2015 года.

    Если нет наклейки с датой, батарея будет иметь полоску, гравировку или термопечать с расшифровываемым буквенно-цифровым кодом. Этот код, который обычно находится на крышке аккумуляторного отсека, а иногда и на самом аккумуляторе, может состоять из нескольких символов, что дает информацию о дате в первых двух символах последовательности.Первым знаком будет число от нуля до девяти, которое соответствует последней цифре года, в котором была изготовлена ​​батарея. Например, пятерка будет означать 2015 год. Второй символ — это буква, обозначающая месяц, когда была произведена батарея. Буквы от A до L напрямую соответствуют с января по декабрь. Например, буква «C» будет означать март. Если сложить вместе, «5C» означает дату производства в марте 2015 года. Эти символы могут быть взаимозаменяемыми, поэтому «5C» и «C5» означают одно и то же.

    Если на батарее нет кода, вам необходимо оценить ее возраст по внешнему виду. Количество коррозии на клеммах и вокруг них является показателем возраста. Чем его больше, тем старше аккумулятор.

    Отказ батареи

    Наиболее распространенным признаком того, что батарея может нуждаться в замене, является более медленная, чем обычно, фаза запуска двигателя при попытке его запустить. Это будет звучать так, как будто двигатель пытается завести. Если вы заметили это, вы также можете проверить уровень заряда аккумулятора, включив фары при выключенном автомобиле.Тусклый свет фар указывает на то, что срок службы аккумулятора приближается к концу.

    Однако бывают случаи, когда аккумулятор выходит из строя из-за низких температур или из-за того, что вы не водите машину в течение длительного времени. Это не обязательно индикаторы разрядки аккумулятора. В таких случаях старт от скачка может омолодить аккумулятор и вернуть его к нормальному уровню мощности. Но если аккумулятор старый и слабый, запуск от скачка — не выход. На данный момент это может завести машину, но аккумулятор, скорее всего, скоро снова выйдет из строя.

    Тест батареи

    Независимо от того, стареет ли батарея или есть признаки неизбежного отказа, рекомендуется проводить тестирование батареи каждые шесть месяцев после трехлетней отметки. Проверка аккумулятора — это обычно бесплатная услуга, предлагаемая продавцом автозапчастей или клубом автосервиса, например AAA. Быстрое и простое чтение позволит вам узнать, разряжается ли ваша батарея или нуждается в замене. Из-за коррозии точек подключения и веса батареи рекомендуется профессиональная установка с надлежащей утилизацией старой батареи вместо самостоятельной установки.

    Как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (без оборудования)

    Когда дело доходит до запуска автомобиля, тишина — один из худших звуков, которые вы можете услышать.

    Вот почему важно действовать немедленно, если вы:

    1. Подозревайте, что аккумулятор вашего автомобиля теряет заряд (обратите внимание на предупреждающие знаки).
    2. Вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли автомобильный аккумулятор.
    3. Вам даже не придется покидать подъездную дорожку, чтобы быстро проверить аккумулятор. Мы покажем вам, как проверить автомобильный аккумулятор из дома, выполнив четыре простых шага.

      1. Выполните нагрузочный тест.

      Выполнение любого «теста» на вашем автомобиле может показаться устрашающим, если вы не технический специалист. К счастью, это довольно просто.

      1. Не запуская двигатель, включите фары.
      2. Оставьте их в положении «ВКЛ» на 10-15 минут.
      3. По истечении этого времени заводите машину.
      4. Следите за яркостью ваших фар.
      5. Если фары заметно тускнеют при включении двигателя, значит, аккумулятор не прошел нагрузочный тест.Аккумулятор должен сохранять достаточный заряд для работы в течение 10-15 минут до запуска двигателя и после того, как двигатель перевернется. Если аккумулятор вашего автомобиля здесь не работает, его, скорее всего, необходимо заменить, прежде чем он выйдет из строя в дороге.

        2. Проверить на коррозию.

        Помимо того, что он выглядит как нечто, что сочится из лаборатории злого ученого, коррозия на аккумуляторе вашего автомобиля может указывать на проблему с питанием.

        Со временем коррозия, вызванная выделением кислоты внутри батареи водородным газом, может повлиять на способность клемм батареи передавать энергию.Аккумулятор должен работать тяжелее, чтобы компенсировать его, и эта дополнительная работа может сократить срок его службы.

        Клеммы аккумулятора можно чистить (осторожно!) С помощью предметов домашнего обихода, например пищевой соды и старой зубной щетки. Однако, если ваша батарея долгое время страдала от коррозии, повреждение может быть необратимым. В таком случае пора заменить.

        3. Слушайте щелчки.

        Если кто-нибудь когда-нибудь снимет фильм ужасов о проблемах с автомобилем, можете поспорить, что его саундтрек будет быстрым щелчком безжизненной батареи!

        Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы должны услышать живой рев, который переходит в мурлыканье.Когда вместо этого вы слышите «щелчок-щелчок-щелчок», значит, аккумулятор вашего автомобиля, скорее всего, разряжен. С другой стороны, один щелчок может означать плохой стартер.

        Эти щелчки могут не означать, что батарею необходимо заменить, но они являются надежным индикатором. Даже если автомобиль тронулся с толку, первая остановка должна быть предоставлена ​​опытным, надежным техническим специалистом.

        4. Воспользуйтесь виртуальным тестером аккумулятора.

        На данный момент преимущества Интернета неоспоримы.Одна причина? В нем есть все — и все новые и новые вещи становятся все круче!

        Один пример: теперь вы можете «протестировать» аккумулятор онлайн с помощью виртуального тестера аккумулятора на веб-сайте Firestone Complete Auto Care.

        1. Посетите наш виртуальный тестер аккумуляторов.
        2. Введите год выпуска автомобиля, марку, модель, тип двигателя и почтовый индекс.
        3. Щелкните красную кнопку «Узнать сейчас».
        4. Виртуальный тестер батареи показывает ожидаемый срок службы батареи.Имейте в виду, что такие факторы, как коррозия или погодные условия, могут повлиять на срок службы батареи и повлиять на точность теста.

          Посетите Firestone Complete Auto Care.

          Лучшее время для замены аккумулятора? Прежде чем вам это понадобится! Если вы выполнили эту быструю проверку и по-прежнему не уверены в своем аккумуляторе, посетите Firestone Complete Auto Care, чтобы получить более точный (и на 100% бесплатный) тест аккумулятора. Мы можем предсказать потенциальные отказы батареи в течение минуты или меньше.

          Руководство по покупке автомобильного аккумулятора

          — CarLock

          Когда автомобильные аккумуляторы работают без сбоев, наша повседневная жизнь тоже идет гладко, но, как и все остальное, автомобильный аккумулятор не может работать вечно и в конечном итоге требует замены. Дождаться, пока машина сломается из-за разряженной батареи, не всегда лучшая идея, но это именно то, что большинство из нас сделали бы. В холодные зимние дни разрядка автомобильного аккумулятора — катастрофа.

          Автомобильный аккумулятор — это сердце вашего автомобиля.Он хранит энергию в химической форме, которая позже преобразуется в электрическую, обеспечивая питание всех электрических компонентов автомобиля. Автомобильные аккумуляторы могут устареть или выйти из строя, если элементы питания остаются включенными после выключения двигателя. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, и если с тех пор, как вы меняли автомобильный аккумулятор, прошло много столетий, вам, вероятно, следует подумать о покупке нового.

          Как правильно купить автомобильный аккумулятор?

          Выбор подходящего автомобильного аккумулятора иногда может быть довольно утомительным.Следующие советы помогут вам в процессе принятия решения и сделают вашу покупку батареи менее стрессовой.

          1. Узнайте об аккумуляторе, который сейчас установлен в вашем автомобиле. Лучше всего прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, в котором указаны размер, возраст, а также тип автомобильного аккумулятора. Вы также можете проконсультироваться со специалистом в местном магазине автозапчастей, который поможет вам определить правильные характеристики автомобильного аккумулятора.
          2. Найдите аккумулятор, которого не было на полке более полугода. Возраст батареи определяется кодом штампа с датой, который содержит информацию о производстве батареи и находится на крышке батареи. Он написан буквами, обозначающими месяцы, и цифрами, обозначающими годы.
          3. Резервная емкость — важный параметр, который следует учитывать при покупке нового автомобильного аккумулятора. Он измеряет, как долго автомобильный аккумулятор может работать от собственной энергии в случае отказа автомобильного генератора.
          4. Найдите информацию о токе запуска (CA) и токе холодного пуска (CCA) .CCA на самом деле означает способность аккумулятора заводить автомобиль при температурах ниже точки замерзания, в то время как CA указывает ток, который аккумулятор обеспечивает вашему автомобилю, когда температура близка к точке замерзания.
          5. Рассмотрим разницу между необслуживаемыми и не требующими особого обслуживания автомобильными аккумуляторами . Автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, нельзя открывать или повторно заправлять, для них не требуется дистиллированная вода. С другой стороны, батареи, не требующие особого обслуживания, имеют крышки сверху и, следовательно, требуют добавления воды.Этот тип аккумуляторов рекомендуется для автомобилей, эксплуатируемых в жарком климате.
          6. Ознакомьтесь с гарантией. Ищите длительный период бесплатной замены. Большинство автомобильных аккумуляторов включают период бесплатной замены и пропорциональный период, который включает только частичное возмещение.
          7. Утилизируйте старую батарею. Автомобильные аккумуляторы можно легко переработать в новые продукты. При покупке новой батареи вы, вероятно, заплатите дополнительную плату, которую позже можно будет вернуть, если вы принесете старую батарею.
          8. Замена автомобильного аккумулятора может быть опасной, и ее лучше оставить профессионалам. Некоторые магазины автозапчастей могут также бесплатно установить аккумулятор, если он куплен там.

          Купите новый автомобильный аккумулятор, пока он не разрядился полностью! Виртуальный механик CarLock в режиме реального времени дает представление об электрической системе вашего автомобиля и предупреждает вас в случае необычной разрядки аккумулятора вашего автомобиля.

          моментов, которые следует учитывать при покупке автомобильного аккумулятора

          Вы обнаружите, что у многих батарей ограниченный срок службы от трех до пяти лет, который зависит от климатических условий и характера поездок.Это может быть непросто, когда дело доходит до покупки подходящего автомобильного аккумулятора, который вас не разочарует. Здесь мы перечислили несколько советов, которые помогут вам при покупке автомобильного аккумулятора.

          Гарантия

          Крайне важно принять во внимание гарантию и выбрать аккумулятор, который подлежит длительной бесплатной замене. Срок гарантии взвешивается числом, объединяющим как пропорциональный период, так и бесплатную альтернативу. Пропорциональный период дает место для небольшого возмещения покупной суммы вашей батареи в течение некоторого времени.

          Размер батареи

          Большинство автомобильных аккумуляторов сгруппированы по размерам, которые показывают ширину, высоту и длину аккумулятора. Чтобы узнать размер аккумулятора, вам нужно проверить руководство по аккумулятору, или вы также можете спросить своего механика, а также сравнить автомобильные аккумуляторы. Вы можете узнать правильный размер батареи, если она помещается в отсек для батареи, который защищает батарею и предотвращает ее повреждение из-за вибрации.

          Техническое обслуживание

          У нас есть два сценария использования батарей: не требующий обслуживания и не требующий обслуживания.Аккумулятор, не требующий обслуживания, всегда заполнен жидким электролитом, который может работать долго, поэтому нет необходимости его заменять. Хотя аккумулятор не требует особого обслуживания, они не закрыты крышками, которые позволяют время от времени наливать дистиллированную воду.

          Резервная емкость

          Это период, в течение которого аккумулятор может работать без использования двигателя, а также до его разрядки. Если у вас есть аккумулятор со значительной резервной емкостью, это поможет вашему автомобилю в стрессовые моменты, такие как отказ генератора, несоответствующий двигатель и, наконец, когда вы по ошибке оставляете автомобильные фары включенными.

          Свежесть батареи

          При покупке обязательно проверяйте свежесть аккумулятора. Свежесть батареи всегда обозначается кодом на всех батареях, который содержит номер и букву.

          Число указывает год выпуска, а буква — месяц. Не рекомендуется покупать батарею, срок эксплуатации которой превышает шесть месяцев с даты изготовления.

          Расположение клемм

          Расположение положительных выводов может повлиять на полярность автомобиля, и существует опасность короткого замыкания, когда положительный вывод соприкасается с металлическим корпусом вашего автомобиля.Для вас жизненно важно посмотреть, на какой стороне находится положительный вывод, он может быть левым или правым, в зависимости от типа автомобиля.

          Как убедиться, что вы покупаете новый Nintendo Switch с увеличенным временем автономной работы

          Новая аппаратная версия Nintendo Switch поступает в розничные магазины. Он оснащен более новым и более эффективным процессором, чем оригинальная консоль запуска, что приводит к значительному увеличению времени автономной работы от 4 до 4.5 и девять часов. (Оригинальный коммутатор может работать от 2,5 до 6,5 часов.)

          В остальном Nintendo Switch «v2» — не путать с грядущей Switch Lite — не сильно изменилась: у нее такой же дизайн и тот же экран. Это означает, что нет простого способа отличить новую долговечную модель от оригинала, если вы не знаете, где искать и что искать.

          Посмотрите на коробку

          Самый простой способ узнать новый коммутатор — это его упаковка. Коробка для оригинального оборудования имеет белый фон, но на этот раз Nintendo выбрала красный цвет.Поэтому, если вы пытаетесь найти новое подразделение в Best Buy, Walmart, Target или где-нибудь еще, это самый очевидный признак того, что вы его нашли.

          Это та коробка, которую вы должны искать. Изображение: Nintendo

          Еще одно отличие от старой упаковки состоит в том, что больше нет руки, вставляющей коммутатор в док-станцию. Вместо этого вы заметите, что один из контроллеров Joy-Con частично торчит из рукоятки.И ручка Joy-Con, и телевизор поменялись сторонами; на предыдущем поле они были слева от переключателя; теперь они справа.

          Проверить серийный номер

          Если вы покупаете подержанный коммутатор, возможно, там нет коробки для проверки. Итак, еще один способ проверить, что это новая модель оборудования, — взглянуть на серийный номер. Если он начинается с XKW, это новый. Что-нибудь еще (например, XAW), и вы держите Switch оригинальной версии. Серийный номер можно найти в нижней части консоли коммутатора.

          Получу ли я новый, если закажу онлайн?

          Может быть, но нет никаких гарантий. У розничных продавцов по-прежнему есть в наличии старые Switch, и это, вероятно, будет актуально в течение некоторого времени. В этой модели нет ничего плохого в , так что они собираются продавать ее и дальше. Если вам нужен более эффективный процессор и более длительное время автономной работы, сейчас лучше всего отправиться в местный розничный магазин.

          Vox Media имеет партнерские отношения. Они не влияют на редакционный контент, хотя Vox Media может получать комиссионные за продукты, приобретенные по партнерским ссылкам.Для получения дополнительной информации см. Нашу политику этики .

          Sam’s Club Гарантия на аккумулятор

          Гарантия на аккумулятор Sam’s Club

          На что распространяется гарантия на батареи Sam’s Club?

          • Гарантия на батарею предоставляется участнику, первоначально купившему ее, на срок, указанный на этикетке. (Это может различаться для морских, газонных, садовых и коммерческих аккумуляторов.)

          • Аккумулятор должен протестировать BAD, прежде чем он будет утвержден для замены.

            • Если у вас больше нет активного членства, вы можете получить пропорциональное возмещение за оставшийся срок пропорциональной гарантии подарочной карты Sam’s Club, которую также можно использовать в Walmart и Walmart.com.

          • Батарея НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ от ошибок установки или неправильного применения.

          • Гарантия на заменяемые батареи действует с даты покупки оригинальной батареи.Гарантия не сбрасывается до даты текущей транзакции.


          Могу ли я установить аккумулятор в Sam’s Club?

          Да, наш Центр шин и аккумуляторов бесплатно установит аккумуляторы, приобретенные в Sam’s Club, на большинство автомобилей. Магазин Аккумуляторы

          Однако наш TBC не устанавливает батареи в следующих случаях:

          • Транспортные средства, требующие снятия основных компонентов (сиденья, приборная панель, крылья, ковровые покрытия и т. Д.))

          • Батареи, подключенные последовательно или параллельно (автомобили для гольфа, дома на колесах, некоторые грузовые автомобили)

          • Транспортные средства, для которых требуется регистрация аккумулятора в бортовом диагностическом блоке (OBD2)

          • Специальные аккумуляторы, требующие установки кислоты (мотоцикл, снегоход, бегуны по волнам, UTV и т. Д.)

          • Транспортные средства, для установки которых требуется более 1 часа


          Как мне получить гарантию на аккумулятор в Sam’s Club?

          • У вас должно быть активное членство

          • Ваша батарея должна тестировать BAD на нашем оборудовании

          • Вы должны предоставить квитанцию ​​или заказ на обслуживание, в противном случае Sam’s Club может пропорционально рассчитать вашу батарею, используя код даты на батарее

          • Запасные батареи имеют дату первоначальной покупки для претензий по гарантии


          Могу ли я получить возмещение основной платы в Sam’s Club?

          .
    1Июл

    Подключение четырехконтактного реле на прикуриватель: Автомобильное реле со встроенным предохранителем / Своими руками (DIY) / iXBT Live

    Схема подключения фар через реле (четырехконтактное)

    Главная » Автосвет

    На чтение 6 мин Просмотров 3.7к. Опубликовано Обновлено

    Содержание

    1. Что нужно для подключения фар
    2. Схема подключения дополнительных фар через реле
    3. Подготовка
    4. Работа
    5. Ошибки при подключении

    Если нужно подключить дополнительные фары или снять нагрузку с основных источников света, используется реле. Проще всего ставить четырехконтактный вариант, так как его можно купить в любом автомагазине, он стоит недорого и легко устанавливается. Главное – разобраться в особенностях работы и правильно подсоединить провода, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования.

    Что нужно для подключения фар

    Для начала следует подготовить все необходимое. Обычно используется одинаковый комплект:

    1. Новые фары с креплениями, чтобы можно было поставить на машину при подключении и надежно зафиксировать.
    2. Реле для подключения света. Проще всего использовать стандартный четырехконтактный вариант с разъемами, пронумерованными 85, 86, 87 и 30. Они продаются в автомагазинах и используются как для противотуманок, для и для любых других источников света.

      Основные элементы для подключения света.

    3. Предохранитель в специальном корпусе для установки около аккумуляторной батареи, рассчитанный на 15 А (или больше, зависит от характеристик оборудования).
    4. Кнопка включения и выключения света. Используется либо штатный вариант, либо дополнительный, который нужно установить в подходящем месте салона машины.
    5. Провода в нужном количестве, продаются в магазинах. Сечение вам подскажут исходя их того, какие фары будут подключаться.
    6. Также потребуются соединители, термоусадка, отвертки и другой инструмент.

    Схема подключения дополнительных фар через реле

    В первую очередь нужно изучить схему подключения фар через реле, изображенную ниже. Именно в таком порядке должны подводиться провода, нельзя ничего путать, так как свет работать не будет.

    Именно этот вариант проще всего реализовать, все просто и по силам даже неопытным мастерам.

    В видео очень просто объясняется подключение дополнительных фар.

    Подготовка

    Так как дополнительные фары чаще всего включаются вместе с габаритами, нужно продумать, где лучше подключиться к бортовой сети. Подойдет подсветка панели или любая другая удобная точка. Это позволит исключить включение фар без габаритов, что важно по Правилам дорожного движения.

    Также стоит подобрать место для расположения реле. Тут надо исходить из удобства, а также обеспечения надежного крепления. На реле не должна попадать влага. Чаще всего его ставят под панелью приборов в салоне или в защищенной части моторного отсека.

    Если в блоке реле есть свободное место, можно установить элемент туда.

    Необходимо заранее продумать, где и как будут прокладываться провода. Они не должны торчать или висеть на виду. Лучше крепить их к штатной проводке и протягивать так, чтобы исключить повреждение в процессе эксплуатации машины.

    Читайте также

    Как самостоятельно установить ксеноновые лампы

     

    Работа

    Чтобы подсоединить свет через реле, проще всего разбить процесс на отдельные шаги и выполнять их по порядку:

    1. Подключается питающий провод в выбранном месте. Важно обеспечить надежный контакт и защитить место соединения, для этого использовать готовую клемму.
    2. Питание протягивается на кнопку включения света. Тут потребуется схема или же можно найти подходящие контакты экспериментальным путем, так как конструкция может отличаться в разных моделях.
    3. От кнопки тянется провод к 85 контакту реле. Оптимально подключать через колодку, которую можно купить в комплекте. Тогда соединение получится надежным и прочным.

      Обозначение контактов реле.

    4. Следующим подключается контакт 87, от него следует проложить провод к питанию аккумулятора. В него врезается предохранитель, желательно ставить этот элемент как можно ближе к аккумуляторной батарее.
    5. Контакт 86 можно вывести на кузов машины и закрепить, обеспечить хорошее соединение с металлом. А в идеале протянуть провод до минусовой клеммы АКБ, если это не очень сложно.
    6. Что касается дополнительных фар, чаще всего там два контакта. Минусовой следует закрепить на корпусе машины или вывести на отрицательную клемму аккумулятора, особой разницы нет. Плюс подключается на 30 контакт, можно протянуть два провода или соединить их рядом с фарами и вести одну жилу.

    Ошибки при подключении

    Чтобы избежать проблем, нужно учитывать основные ошибки и не допускать их:

    1. Плохой контакт соединений. Не стоит делать скрутки и обматывать их изолентой, это недолговечный вариант.

      Следует подключать провода к реле через разъем для обеспечения надежного контакта.

    2. Установка реле в неподходящем месте. Если оно не закреплено и подвергается перепадам влажности, то может быстро выйти из строя.
    3. Использование тонких проводов. Они будут перегружаться и греться при работе, что со временем приведет к плавлению изоляции. Лучше купить вариант с запасом прочности.
    4. Отсутствие в системе предохранителя. При перепадах напряжения и замыканиях из строя выйдут фары или же может загореться проводка.

    Подключить фары через реле несложно, так как все необходимое продается в автомагазинах, а схема очень проста. Главное – обеспечить надежный контакт соединений и проложить проводку аккуратно, чтобы она не повреждалась в процессе эксплуатации.

    Оцените автора

    ( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

    Generic 3 Sets 4 Pin Relay+Socket Holder Connector Car Electrical Wiring Parts

    Choose your location

    Please selectAbiaAdamawaAkwa IbomAnambraBauchiBayelsaBenueBornoCross RiverDeltaEbonyiEdoEkitiEnuguFederal Capital TerritoryGombeImoJigawaKadunaKanoKebbiKogiKwaraLagosNasarawaNigerOgunOndoOsunOyoPlateauRiversSokotoYobe

    Please selectAbule Egba (Agbado Ijaye Road)Abule Egba (Ajasa Command Rd)Abule Egba (Ajegunle) Абуле-Эгба (Алагбадо)Абуле-Эгба (Алакуко)Абуле-Эгба (Экоро-роуд)Абуле-Эгба (Мейран-роуд)Абуле-Эгба (Новый Око-Оба)Абуле-Эгба (Старая Отта-роуд)АгбараАгеге (Аджувон-Акуте-роуд)Агеге (Допэму)Агеге (Иджу-роуд) )Агеге (Старая дорога Абеокута)Агеге (Старая дорога Отта)Агеге (Ориле Агеге)АГИЛИТИАГУНГИ (ЛЕККИ)АХАО ЭСТЕЙТАЛЬФА БИЧАМУВОАНТОНИ ДЕРЕВНЯАпапа (Аджегунле)Апапа (Амукоко)Апапа (GRA)Апапа (Кири кири)Апапа (Олоди)Апапа (Суру Алаба) )Apapa (Tincan)Apapa (Warf Rd)AWOYAYAAwoyaya-Контейнерный автобусAwoyaya-Eko Akete EstateAwoyaya-EputuAwoyaya-Gbetu Iwerekun RoadAwoy aya-Idowu EletuAwoyaya-Mayfair GardensAwoyaya-Ogunlana BusstopAwoyaya-OlogunfeAwoyaya-OribanwaBadagryBERGERBogijeCokerDoyinEjigbo-Ailegun RoadEjigbo-BucknorEjigbo-Ile EpoEjigbo-Isheri OsunEjigbo-Jakande Wood MarketEjigbo-NNPC RoadEjigbo-Oke-AfaEjigbo-PipelineEjigbo-PowerlineElemoroEPEFagba (Iju Road)FESTAC (1st Avenue)FESTAC (2nd Avenue)FESTAC (3rd Avenue)FESTAC (4th Avenue)FESTAC (5th Avenue)FESTAC (6th Avenue)FESTAC (7th Avenue)Gbagada- IfakoGbagada-Abule OkutaGbagada-AraromiGbagada-Deeper LifeGbagada-DiyaGbagada-ExpresswayGbagada-HospitalGbagada-L&KGbagada-New GarageGbagada-OlopomejiGbagada-PedroGbagada-SawmillGbagada-SholuyiIbeju-Lekki AiyetejuIbeju-Lekki AkodoIbeju-Lekki Amen EstateIbeju-Lekki Dangote fertilizerIbeju-Lekki Dangote RefineryIbeju-Lekki Dano MilkIbeju-Lekki Eleko JunctionIbeju-Lekki IgandoIbeju-Lekki MagbonIbeju-Lekki OnosaIbeju-Lekki OrimeduIbeju-Lekki Pan Африканский университетIbeju-Lekki ShapatiIDIMUIGANDOIJANIKINIJEGUN IKOTUNIjegun-Obadore RoadIJORAIikeja (ADENIYI JON ES)Ikeja (ALAUSA)Ikeja (ALLEN AVENUE)Ikeja (компьютерная деревня)Ikeja (GRA)IKEJA (MM Airport)Ikeja (MANGORO)Ikeja (OBA-AKRAN)Ikeja (OPEBI)IKORODU (Adamo)IKORODU (Agbede)Ikorodu (Agbowa) )ИКОРОДУ (сельское хозяйство)ИКОРОДУ (Баеку)ИКОРОДУ (Эйита)ИКОРОДУ (Гберигбе)ИКОРОДУ (Иджеде)ИКОРОДУ (Имота)ИКОРОДУ (Ита олуво)ИКОРОДУ (Итамага)ИКОРОДУ (Офин)ИКОРОДУ (Оводе-Ибесе)Икороду-роуд-АджегунлеИкороду-роуд- IrawoIkorodu Road-Owode OnirinIKORODU(Elepe)IKORODU(Laspotech)Ikorodu(Ogolonto)IKORODU(Sabo)Ikorodu- Imota Caleb UniversityIkorodu-AgufoyeIkorodu-BensonIkorodu-GarageIkorodu-OdokekereIkorodu-OdonlaIkorodu-OgijoIKOTAIKOTUNIkoyi (Awolowo Road)Ikoyi (Bourdillon)Ikoyi (Dolphin)Ikoyi (Glover road)Ikoyi (Keffi)Ikoyi (Kings way road)Ikoyi (Obalende)Ikoyi (Queens Drive)IKOYI MTN ( PICKUP STATION)Ikoyi-Banana IslandILAJE (BARIGA)ILUPEJU (Lagos)ISHERI IKOTUNISHERI MAGODOISOLOIyana EjigboIYANA IBAIyana Ipajayana (Abesan) Ипая (Абору) Ияна Ипая (Айобо-роуд) Ияна Ипая (Командная дорога) Ияна Ипая (Эгбеда) Ияна Ипая (Икол) a Road)Iyana Ipaja (Iyana Ipaja Road)Iyana Ipaja (Shasha)JAKANDE (LEKKI)JANKANDE (ISOLO)Jumia-Experience-CenterKetu- AgboyiKetu-AlapereKetu-CMD roadKetu-DemurinKetu-Ikosi RoadKetu-IleKetu-Iyana SchoolKetu-Tipper GarageLagos Island (Адениджи)Остров Лагос (Марина)Остров Лагос (Оникан)Остров Лагос (Сура)Остров Лагос (TBS)ЛАКОВЕЛакове-Адеба РоудЛакове-ГольфЛакове-КаджолаЛакове-Школьные ВоротаLEKKI -VGCLekki 1 (Епископ Дуросими)Lekki 1 (F. T Kuboye street)Lekki 1 (Оморинре Джонсон)Лекки Фаза 1 (Адмиралтейская дорога)Лекки Фаза 1 (Адмиралтейская дорога)Лекки Фаза 1 (Фола Осибо)ЛЕККИ-АГУНГИЛЕККИ-АДЖА (АБИДЖО)ЛЕККИ-АДЖА (ДОРОГА АДДО)ЛЕККИ-АДЖА (БАДОРЕ)ЛЕККИ-АДЖА ( ILAJE)LEKKI-AJAH (ILASAN)LEKKI-AJAH (JAKANDE)LEKKI-AJAH (SANGOTEDO)Lekki-AwoyayaLekki-ChiscoLEKKI-ELFLEKKI-IGBOEFONLEKKI-IKATE ELEGUSHILEKKI-JAKANDE (KAZEEM ELETU)LEKKI-MARUWALEKKI-ONIRU ESTATELEKKI-MAENDONGLANDONG LONDONG MARYLAND (ONIGBONGBO) MEBANMUMILE 12Mile 12 -AjelogoMile 12-Agboyi KetuMile 12-Doyin OmololuMile 12-OrishigunMILE 2Mu Шин-Палм-авенюАвтомагистраль Мушин-АгегеРынок Мушин-ДалэкоМушин-Фатай АтереМушин-Иди ОроМушин-Иди-АрабаРоуд Мушин-ИласамаяРоуд Мушин-ИсолоРоуд Мушин-ЛадипоРынок Мушин-МушинРынок Мушин-ОлатеджуМушин-Папа АджаоОдонгунянОгба-Акило-роудОгба-Колледж-роудОгба-Огба-Латеф-Роуд Roadogba-Agudaogba-countyogba-ifakba-idiagbonogba-ifako-orimoladeogba-isheri rowogba-obawoleogba-ojogba-oke iroogba-oke rogba-obawoleogba-ojogba-oke iroogba-oke ira 2nd juctionogba-suruleer RagoOjo-Alaba SuruOjo-AlakijaOjo-CassidyOjo-IjegunOjo-IlogboOjo-Ojo BarracksOjo-OkokomaikoOjo-Old Ojo roadOjo-OnirekeOjo-PPLOjo-ShibiriOjo-Tedi TownOjo-Trade FairOjo-VolksOJODUOJOKOROOJOTAOKOKOMAIKOOKOTAOmole Phase 1Omole Phase 2OREGUNOreyo- IgbeORILEOSAPA (LEKKI)OSHODI-BOLADEOSHODI-ISOLOOSHODI- МАФОЛУКУОСОДИ-ОРИЛЭОСОДИ-СЁГУНЛЕПалмгроув-ОнипануСари-ИганмуГород-спутникСОМОЛУСурулере (Адениран Огунсанья)Сурулере (Агуда)Сурулере (Боде) Томас)Сурулере (Фатья Шитта)Сурулере (Иди Араба)Сурулере (Иджеша)Сурулере (Ипонри)Сурулере (Итире)Сурулере (Лавансон)Сурулере (Маша)Сурулере (Огунлана Драйв)Сурулере (Охуэлегба)VI (Адетокунбо Адемола)VI (Ахмед Белло) путь)VI (Епископ Абаяде Коул)VI(Аджосе Адеогун)VI(Акин Адешола)VI(Епископ Олувале)VI(Юсуф Абиодун)Остров Виктория (Адеола Одеку)Остров Виктория (Кофо Абайоми)Яба-Абуле ИджешаЯба-ФадейиЯба-(Сабо) Yaba-(Unilag)Yaba-Abule OjaYaba-AdekunleYaba-AkokaYaba-AlagomejuYaba-College EducationYaba-Commercial AvenueYaba-FolagoroYaba-Herbert Macaulay WayYaba-JibowuYaba-MakokoYaba-Murtala Muhammed WayYaba-Onike IwayaYaba-OyingboYaba-TejuoshoYaba-University Road9Yaba-Yaba-University Road

    Door Delivery

    Delivery ₦ 3,011

    Ready for delivery between 22 November & 29 November when you order within next 1hrs 42mins

    Pickup Station

    Delivery ₦ 2,701

    Прибытие на пункт выдачи между 22 ноября и 29 ноября при заказе в течение следующего 1 час 42 минуты

    Политика возврата

    Бесплатный возврат в течение 15 дней для товаров из официального магазина и 7 дней для других соответствующих товаров. Подробнее

    Описание тумблеров

    от WD Tech | | 0 комментариев

    Тумблеры — простой способ активировать аксессуары в твоя машина. Есть много способов их использования и подключения. Здесь мы пойдем через некоторые основные приложения и типы переключателей. Обратите внимание на прилагаемые схемы только для справки. Всегда убедитесь, что вы используете переключатель и провод достаточно, чтобы справиться с силой, которую вы несете. В приложениях с более высокой тягой можно использовать реле.

    Статьи по теме:

    Проводка кулисного переключателя с подсветкой

    Использование реле и проводка

    Если у вас есть сомнения, обратитесь к профессионалу. Неправильная проводка может повредить электрическую систему вашего автомобиля или стать причиной пожара.

    xx

    1. SPST Toggle Switch (Singe Position, Single Throw)


    . SPST Switch Switch — это просто выключатель SPST. Обычно у них два терминалы. Один на вход, другой на выход.

    В одном положении переключатель «Разомкнут» и не соединение выполнено, и на аксессуар не подается питание. В другом положении две клеммы соединены, и питание может проходить через них.

    Вот пример того, как SPST может быть подключен для питания света.

    =========================================== =====================================

    2. Тумблер SPDT (одиночный Позиция, двойной бросок)

    xx

    SPDT немного сложнее. Он делает одно из двух соединений. Вот схема переключателя SPDT.

    Клемма 1 подключена к одной нагрузке или аксессуар, клемма 3 подключена к другой нагрузке или аксессуару. Терминал 2 подключен к власти. Коммутатор всегда выполняет одно из двух подключений и переворачивается между ними. Пока питание подключено к переключателю, он всегда включен.

    В приведенном ниже примере красный индикатор горит в одном положении, а синий свет горит в другом положении.

    =========================================== =====================================

    3. Тумблер DPDT (двойной положение, двойной ход)

    Переключатель DPDT может немного сбивать с толку. Может быть, проще всего считать, что это два переключателя SPDT в одном. Они могут подключать два разных источника питания к двум различные нагрузки или аксессуары одновременно. Вот диаграмма.

    Переключатель DPDT имеет шесть клемм. №3 и №4 подключить к источнику питания. № 1, 2, 5 и 6 предназначены для нагрузок/аксессуаров. В одно положение питание от клеммы 3 подключено к клемме 1, И питание от клемма 4 подключена к клемме 2. В другом положении питание от клемма 3 подключена к клемме 5 И питание от клеммы 4 подключено к терминал 6.

    Предположим, у вас есть небольшой охлаждающий вентилятор.

    1Июл

    Малолитражки на российском рынке: Названы самые популярные в России малолитражные автомобили с пробегом | Новости | Известия

    Все автоновинки России в 2021 году. Полная таблица с датами :: Autonews

    Фото: Chery

    Спрос на китайские автомобили в России не ослабевает, и на этом фоне Chery представит в следующем году сразу три новых кроссовера, Первым дебютирует флагманский Tiggo 8 Pro, топовые версии которого оснащаются 195-сильным бензиновым мотором. Еще две премьеры Chery — это Tiggo 4 Pro и Tiggo 2 Pro. Их привезут во втором и четвертом кварталах 2021 года соответственно.

    Geely

    Фото: Geely

    Самый популярный китайский кроссовер в России — Geely Atlas — получит в России модернизированную версию с приставкой Pro в названии. Новинку предложат клиентам с безальтернативным трехцилиндровым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 177 лошадиных сил. Привод — передний или полный в зависимости от комплектации.

    Михаил Конончук

    «Жду — в смысле для себя, чтобы кайфануть — 600-сильную парочку Audi RS6/RS7. Но знаете, с ними и так все понятно: бери и гоняй. А вот что реально интересно — это как рынок примет Geely Atlas Pro. Серьезно обновленная версия самого популярного китайского кроссовера — реальный кандидат на попадание в топ-25 российских продаж. И если это произойдет, нам всем придется признать начало новой эпохи. Теперь уже всерьез»

    Subaru

    Фото: Subaru

    Японская Subaru привезет в следующем году в России как минимум две новинки. Будущей весной дебютирует обновленный кроссовер XV, а ближе к лету в продажу поступит универсал Outback нового поколения. Автомобиль построен на новой модульной платформе SGP.

    Opel

    Фото: Opel

    Линейка вернувшегося в Россию Opel пока состоит лишь из трех моделей: Zafira Life, Grandland X и Vivaro. В следующем году она пополнится обновленным компактным кроссовером Crossland. После рестайлинга паркетник похож на кроссовер Mokka нового поколения и стал второй моделью немецкой марки, выполненной в соответствии с новым фирменным стилем Opel Vizor. Кроссовер комплектуется 1,2-литровым трехцилиндровым атмосферным мотором мощностью 82 л.с., а также двумя турбомоторами такого же объема, выдающими 108 и 130 сил. Трансмиссии — шестиступенчатые «механика» или «автомат».

    Suzuki

    Фото: Suzuki

    Suzuki не планирует привозить на российских рынок новые модели — в планах компании пока лишь числится только дебют специальной модификации кроссовера Vitara. В России новинка, скорее всего, появится во втором полугодии 2021 года.

    Jeep

    Фото:  Jeep

    Во второй половине 2021 г. до России должен добраться Jeep Grand Cherokee нового поколения. Автомобиль построят на архитектуре Giorgio, которая легла в основу Alfa Romeo Stelvio. В гамму моторов новинки войдут двигатели V6 и V8. Также машина обзаведется гибридными версиями.

    В четвертом квартале в России начнутся продажи обновленного внедорожника Compass. После рестайлинга полноприводный автомобиль изменился внешне, а также получил новый салон с цифровой приборкой.

    Еще одна российская премьера от Jeep — юбилейная серия Jeep Wrangler 80th Anniversary Edition, выпущенная в честь 80-летия бренда. От обычного внедорожника спецмодификация отличается особой окраской кузова, черной отделкой интерьера и шильдиками 80th Anniversary Edition.

    Премиум

    Volvo

    Фото: Volvo

    В 2021 г. Volvo планирует дебютировать на российском рынке электрокаров со своим «зеленым» кроссовером XC40 Recharge P8. Основными конкурентами новинки, которую представят в четвертом квартале, станут Audi E-tron, Jaguar I-Pace и Tesla Model X. На одной зарядке полноприводный автомобиль может проезжать до 400 километров. Новинка комплектуется двумя электромоторами суммарной мощностью в 408 л. с. и 660 Нм крутящего момента.

    Jaguar

    Фото: Jaguar

    Jaguar запланировал серьезное обновление модельного ряда в России к весне следующего года. Например, до нашего рынка доберется рестайлинговый компактный кроссовер E-Pace, который переехал на новую платформу PTA, а также изменился внешне. Перемены коснулись и моторной гаммы автомобиля: отдача двухлитровых четырехцилиндровых дизелей Ingenium увеличилась до 163 л.с. вместо 150 (младшая версия) и 199 л. с. вместо 180 (старшая модификация). Что касается кроссоверов с бензиновыми двигателями, то они, наоборот, стали медленнее. Отдача турбочетверок не изменилась — она составляет 200 или 249 л.с., а вот разгон до сотни в обоих случаях увеличился: 8,5 вместо 8,2 с и 7,5 вместо 7,1 с соответственно.

    Jaguar F-Pace после рестайлинга получил слегка измененную внешность в стиле электрического I-Pace, а также новый салон — с другой цифровой приборной панель, громадным сенсорным дисплеем и современной мультимедиа-системой Pivi Pro.

    Весной 2021 г. в России должен дебютировать обновленный седан XF с полностью новым интерьером. Автомобиль получил виртуальную приборку, рычаг-селектор «автомата» вместо поворотной шайбы и 11,4-дюймовый дисплей изогнутой формы. По технике изменений не будет.

    Land Rover

    Nissan и Mitsubishi хотят пересадить мир на кей-кары

    Mitsubishi Motors и Nissan создадут новое поколение малолитражных автомобилей. Японские концерны и их совместное региональное предприятие приняли такое решение и подпишут соответствующий документ в ближайшее время. Об этом сообщается в заявлении компаний, согласно которому Nissan займется тестированием и разработкой дизайна, а сборка будет проводиться на мощностях Mitsubishi. Сотрудничество автогигантов в этой области более чем продуктивно, считает директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС Рус» Илья Никоноров.

    «Решили подписать дальнейшее соглашение о разработке уже нового поколения таких микролитражек. Это машинки, которые являются особенностью японского рынка, так называемые кей-кары. Это маленький автомобильчик кубической формы с небольшим объемом двигателя, 0,66 л, турбированный, занимает совсем мало места на паркинге. Его удобно эксплуатировать в городе, он пользуется поблажками со стороны государства, предоставляется субсидирование, налоговые льготы», — рассказал Никоноров «Коммерсантъ FM».

    Кей-кар — так автомобиль называется в Японии — существенно отличается от всех малолитражек, которые продаются за пределами страны. В Европе и России автомобилями особо малого класса, или класса А, считаются авто с объемом двигателя около 1 л и более. На этой неделе отчет по продажам таких малолитражек в России представил «Автостат». Согласно данным аналитического агентства, за девять месяцев этого года было реализовано чуть менее 4 тыс. машин. Это на 72% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.

    «Автомобили сегмента А — самый маленький класс по нашей сегментации. Мы отталкиваемся здесь, скорее, не от объема двигателя, а от размеров. Это Daewoo Matiz, Kia Picanto. Сегмент становится в России практически вымирающим. В свое время в этом сегменте лидировала «Ока». После того как АвтоВАЗ перестал ее выпускать, практически остались здесь только иномарки. При этом цена на эти машины значимая. Автомобили гораздо большего размера по цене не намного превосходят эти машины», — отметил Удалов.

    В нынешней рыночной ситуации перспективы у сегмента микроавтомобилей в России очень слабые, считает заместитель главного редактора «Авто Mail.Ru» Юрий Урюков.

    «Matiz покупают в качестве разъездного и развозного транспорта. Это самая доступная иномарка на российском рынке. Ее дешево содержать, дешево обслуживать. Но при этом эта машина не имеет подушек безопасности, автоматической коробки передач. Что касается других моделей, то да, естественно, у них, по идее, есть преимущества. Прежде всего, это небольшие налоги, занимают мало места на дороге, их удобнее парковать. Но, к сожалению, в России, во-первых, законодательство не дает решающего преимущества этим машинкам в финансовом плане. Содержать автомобиль B-класса ничуть не менее выгодно, чем автомобиль А-класса, при этом он крупнее и комфортабельнее. В то же время на дороге парковочные места размечены и используются для автомобилей гораздо более крупных размеров», — пояснил Урюков «Коммерсантъ FM».

    По данным «Автостата», тройку лидеров среди малолитражек на российском рынке составляют Daewoo Matiz, Kia Picanto и Lifan Smily.

    Александра Жаркова-Джорджевич


    какие на российском рынке представлены самые экономичные малолитражки

    Популярностью на отечественном рынке пользуются малолитражные автомобили, к которым принято относить силовые агрегаты, объемом менее 1. 6 литров. Сегодня, когда отмечается тенденция к использованию турбоагрегатов с одновременным уменьшением литража двигателя, такие автомобили отличаются хорошей динамикой, мощностью и имеют минимальный расход топлива. Предлагаем вам описание самых экономичных малолитражек на российском рынке.


    Шестое место нашего рейтинга занимает Nissan Micra, который оснащается дизельным двигателем объемом 1,5 литра. Благодаря наличию турбонаддува с такого мотора удаётся снять 89 лошадиных сил. Машина получила механическую коробку передач, что позволяет обеспечить показатель расхода топлива на уровне 4,6 литра на 100 километров пробега. Автомобиль получился чрезвычайно интересным в плане дизайна, что неизменно сказалось на его популярности на отечественном рынке. Автомобиль с дизельным полуторалитровым двигателем получился резвым и динамичным, поэтому на разгон до сотни у него уходит не более 12 секунд.



    На пятом месте рейтинг самых экономичных малолитражек расположился Peugeot 208, который в версии с двигателем объемом 1,6 литра имеет показатель расхода топлива в 3,4 литра на 100 километров пробега. Несмотря на свои компактные габариты и небольшой двигатель, это полноценный четырехместный автомобиль, который может использоваться даже в качестве машины для всей семьи. Покупателям предлагается сразу несколько версий этого автомобиля, которые отличаются используемыми двигателями и коробками передач. При необходимости вы можете подобрать заряженные модификации, которые развивают 120 и более лошадиных сил, что превращает эту небольшую городскую малолитражку в настоящую ракету, которая по динамике не уступает лучшим суперкарам.



    Модификация городской малолитражки Тойота IQ появилась в продаже относительно недавно и стала пользоваться популярностью в Европе и на российском рынке. Это классический городской малолитражный автомобиль, который имеет только два посадочных места. Благодаря своим компактным габаритам и небольшим двигателям объемом в 1 литр удаётся улучшить показатели топливной экономичности. Машина в среднем потребляет 3,2 литра топлива, что позволяет проехать на одном баке около 1000 километров. Новая Toyota iQ построена на одной платформе с Ярисом, который на протяжении многих лет считался самой экономичной и популярной малолитражкой на российском рынке.



    В тройке лидеров нашего рейтинга оказался мини седан Ситроен С4. Такой автомобиль предназначен сразу для 4 взрослых человек, и, несмотря на свои компактные габариты, дарит необходимый комфорт использования этого автомобиля. Машина получила однолитровый двигатель, потребляющий около 3 литров топлива на 100 километров пробега. Такая топливная экономичность достигается с использованием механических коробок передач и небольших по-своему литражу двигателей.


    Миниатюрный Chevrolet Aveo изначально разрабатывался как автомобиль для 5 пассажиров. В руководстве американского автопроизводителя надеяться, что их малолитражный автомобиль будет использоваться в качестве машины для всей семьи. Впрочем, с учетом доступной стоимости, универсальности использования, наличия большого багажника и пятиместной компоновки Aveo пользуется популярностью на рынке, причём отлично продается не только в Москве, где традиционно популярны малолитражки, но и по всей России, что неизменно сказывается на общих показателях реализации этого автомобиля на российском рынке.

    В зависимости от своей комплектации показатели расхода топлива у Chevrolet Aveo колеблются от 3 до 6 литров. Можно подобрать, как экономичный трехцилиндровый дизельный мотор, так и заряженные бензиновые версии, которые наделяют этот небольшой автомобиль отличной динамикой. Сама машина зарекомендовала себя как чрезвычайно надежная, простая в эксплуатации, экономичная и недорогая в обслуживании.


    Первое поколение Honda Jazz появилось еще в начале двухтысячных годов. По мере появления новой генерации этот автомобиль становился все более высокотехнологичным, а его габариты неизменно уменьшались, что позволило ему оказаться в сегменте малолитражек. Автомобиль имеет пятиместный кузов, небольшой по размерам багажник и отличается великолепным техническим оснащением. Машина получила трехцилиндровый форсированный двигатель, который обеспечивает автомобилю отличную динамику и великолепные показатели топливной экономичности. В среднем в смешанном цикле эта машина расходует около 3 литров топлива, а в городе расход не превышает 4 литра на 100 километров пробега. С учетом доступных цен на Honda Jazz не стоит удивляться популярности этой модели у отечественных покупателей. 

         

    10.04.2018

    О компании Сузуки на сайте официального дилера АвтоТракт Владимир

    Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире — компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около двух миллионов автомобилей и трех миллионов мотоциклов. Продукция Suzuki представлена в 193 странах мира. В штате корпорации работают более 51 тыс. человек. Suzuki занимает лидирующие позиции по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран (Индия, Пакистан, Китай).

    Штаб-квартира компании находится в Хамамацу. Возглавляет компанию Председатель правления и генеральный директор Осаму Сузуки (Osamu Suzuki), президент и исполнительный директор – Хироши Тсуда (Hiroshi Tsuda).

    На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Возглавляет компанию г-н Такакура Коичи.

    Сегодня в России продаются 6 моделей автомобилей Suzuki: SX4 (с 2006 года), Grand Vitara (3-е поколение — с 2006 года), Swift (с 2005 года), Jimny (с 2000 года), Splash (с 2009 года) и Kizashi (с 2010), а также около 30 моделей мотоциклов и 3 моделей квадроциклов. Автомобили Suzuki в России неоднократно отмечались наградами и призами – так, Grand Vitara три года подряд (2005-2007) признавалась журналом «Внедорожник года» лучшим внедорожником, в 2005 году автомобиль завоевал премию «Золотой Клаксон», а в 2006 году — Гран-При журнала «За рулем». Не обходили вниманием журналисты и мототехнику компании: в 2006 году «Золотой клаксон» в номинации «Лучшая техника для активного отдыха» получил Suzuki LT-A700X King Quad, в 2007 году обладателем «Золотого клаксона» в категории «Мотоцикл года» стал Suzuki GSX1300BK B-King, а лучшим мотоциклом 2007 года по версии «МотоРевю» стал Suzuki GSX-R1000K7.

    С момента появления компании Suzuki на российском рынке были образованы несколько клубов любителей автомобилей и мотоциклов Suzuki, а также поклонников отдельных моделей.

    Одним из основных факторов успеха Suzuki в России было последовательное развитие дилерской сети. В настоящий момент продажами и обслуживанием автомобилей Suzuki в России занимается 59 официальных дилеров компании (72 автоцентра). Продажами и обслуживанием мототехники Suzuki в России — 19 дилеров.

    Также продажами автомобилей марки Suzuki занимаются 6 официальных дилеров в Казахстане и 1 в Беларуси. Все они не только продают автомобили и запасные части Suzuki, но и обеспечивают сервисное обслуживание в полном соответствии с высокими стандартами качества компании.

    Составлен рейтинг лучших и худших подержанных автомобилей на российском рынке

    Автомобильные эксперты из компании CarPrice проанализировали почти 130 000 представленных на отечественном рынке подержанных автомобилей в возрасте от трёх до пяти лет. Сразу отметим, что именно такие машины пользуются наибольшим спросом при вторичной продаже. Так вот, в результате всех изысканий был составлен список лучших и худших моделей.

    Эксперты разделили рейтинг на два раздела: «Техническое состояние» и «Состояние кузова». В первом разделе сразу три модели получили максимальные пять баллов: Infiniti QX50 первого поколения, Mazda CX-5 первого поколения (рестайлинг) и Land Rover Discovery Sport. Впрочем, ещё семь членов топ-10 ушли от лидеров совсем недалеко: Lexus RX третьего поколения (рестайлинг) получил 4,98 балла, Toyota Highlander третьего поколения, BMW 4-й серии, Toyota Land Cruiser 200 (второй рестайлинг) и Audi A7 первого поколения (рестайлинг) по 4,96 балла, Infiniti QX80 первого поколения (рестайлинг) – 4,95 балла, а Kia Cee’d первого поколения (рестайлинг) – 4,94 балла.

    Обладателем худшего технического состояния эксперты признали Daewoo Matiz (рестайлинг) с оценкой в 3,35 балла. За ним следуют Lifan Smily (320) с 3,72 балла, Lifan Solano (620) с 4,03 балла и Peugeot Partner второго поколения (рестайлинг) с 4,04 балла. Также в десятку худших попали модели Citroen DS4, Great Wall Hover H6, Daewoo Nexia (рестайлинг), Daewoo Gentra второго поколения и Peugeot 301.

    Обладателем кузова в лучшем состоянии стал японец Lexus NX (3,84 балла). За ним следуют ВMW 4-й серии (3,81), Toyota Highlander третьего поколения (3,8), Range Rover Evoque (3,8) и Mazda CX-5 первого поколения (рестайлинг) с оценкой 3,71 балла. Также в десятку лидеров вошли Toyota Land Cruiser Prado 150 (рестайлинг), Mercedes-Benz C-класса (W205), Audi A7 первого поколения (рестайлинг), BMW X5 третьего поколения и Toyota Land Cruiser 200 (второй рестайлинг).

    Антирейтинг по состоянию кузова возглавил Geely MK Cross с оценкой 2,04 балла. За ним следуют Lada-2114 (2,1 балла), Lifan Solano первого поколения (2,14), Nissan Tiida первого поколения (2,29) и Lada 4×4 (2,39). Также в десятку худших попали УАЗ Патриот (первый рестайлинг), Lifan Smily (320), Lada Kalina первого поколения, Daewoo Matiz и Geely Emgrand EC7.

    О компании

    Миссия

    Наша цель ― радовать и удивлять своих клиентов, создавая главные ценности бренда Suzuki: искренность, справедливость, спортивность и индивидуальность, которые гармонично соединяясь, вызывают восторг и воплощают собой жизнь в стиле Suzuki — наполненную приключениями, путешествиями и новыми открытиями.

    Философия

    Жизнь в стиле Suzuki всегда была и остается увлекательной: мы превосходим ожидания покупателей, удивляем и радуем их, завоевываем симпатию, доверие и преданность во всех странах мира, с которыми мы работаем.

    Философия Suzuki построена на творческом начале и эмоциональном обращении к потребителю. Стиль жизни от Suzuki подразумевает под собой не дань моде, не следование традициям, не погоню за мнимыми идеалами, а умение всегда оставаться собой, ощущать свое внутреннее «Я», отдаваться собственному миру вкусов, желаний и амбиций. Потребности и ожидания наших клиентов определяют каждую деталь в дизайне продукта Suzuki, его характере и исполнении.

    Наша сила ― в применении надежных, проверенных временем конструктивных решений. Каждый автомобиль Suzuki представляет собой уникальный продукт, отличающийся от конкурентов непревзойденным японским качеством, выдающимися техническими характеристиками и доступными ценами.

    Талант, энергичность и коллективная работа играют важную роль во всем, что мы делаем. Наша продукция конкурентоспособна, и мы стремимся к тому, чтобы доказать ее совершенство и прогрессивность. Мы никогда не останавливаемся на достигнутом. Вместе мы всегда будем искать удивительные и неожиданные решения.

    О компании Suzuki

    На протяжении уже более 100 лет компания Suzuki предлагает безупречное сочетание надежности, стиля и функциональности, воплощенное в своей продукции. Проверенные временем конструктивные решения и забота о безопасности владельцев и окружающей среде лежат в основе создания транспортных средств Suzuki.

    Компания Suzuki была основана в 1909 году в Японии Мичио Сузуки. В течение первых 30 лет существования компания занималась производством ткацких станков. В 1937 году было принято решение начать выпуск небольших автомобилей.

    Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире — компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около двух миллионов автомобилей и трех миллионов мотоциклов. В штате корпорации работают более 57 тыс. человек. Suzuki занимает лидирующие позиции по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран.

    Штаб-квартира компании находится в Хамамацу. Возглавляет компанию Председатель правления и генеральный директор Осаму Сузуки (Osamu Suzuki).

    На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Возглавляет компанию г-н Кеичи Сумида.

    Обзор ликвидности автомобилей в России

    Источник: https://www.gazeta.ru/auto/2017/02/14_a_10525091.shtml

    Эксперты назвали самые ликвидные модели автомобилей в России. Чтобы определить, какие именно автомобили меньше всех потеряли в цене за последние три года, они проанализировали 42 марки и 383 модели и назвали лидеров в каждом из классов. К примеру, среди малолитражек самой ликвидной стала Skoda Fabia, в сегменте бизнес-класс победила Toyota Camry, а премиальный внедорожник Porsche Cayenne даже вырос в цене. «Газета.Ru» ознакомилась с полным списком автомобилей-победителей.

    На фоне затяжного падения продаж новых автомобилей и стремительного роста вторичного авторынка эксперты «Автостат-Инфо» провели исследование, в рамках которого сравнили стоимость новых автомобилей с ценами на автомобили возрастом три года. На основании этих данных был составлен рейтинг наиболее ликвидных моделей автомобилей на российском рынке. Результаты разделили на две группы: в первую вошли «массовые» модели, а во вторую — премиальные. Всего в исследовании специалисты изучили 42 марки и 383 модели автомобилей.

    Самой ликвидной моделью среди автомобилей малого класса стала Skoda Fabia — за три года эта малолитражка сохранила более 86% своей начальной стоимости.

    Вторую и третью строчки рейтинга заняли соответственно Hyundai Solaris и Renault Sandero с показателями чуть больше 85%.

    В «гольф-классе» первую строчку второй год подряд занимает Volkswagen Golf с результатом в 92%. На втором месте также оказалась модель немецкого производителя — Volkswagen Jetta, а на третьей позиции разместился Kia Cerato.

    В среднем классе лидирует Mazda 6 — спустя три года цена автомобиля составляет более 86% от первоначальной. На втором и третьем местах оказались сразу два автомобиля Volkswagen — Passat CC (84,5%) и Passat (81,2%).

    А вот в сегменте бизнес-класса автомобили продемонстрировали более низкие показатели: лидером с результатом 81% стала Toyota Camry, второе место досталось седану Skoda Superb, который получил чуть больше 73%, а третье — Kia Optima — южнокорейский седан сохранил порядка 70% своей остаточной стоимости.

    Лучшим среди минивэнов стал Chevrolet Orlando — эта модель по итогам исследования получила 85% стоимости. На второй и третьей строчках с отставанием более чем в 10% расположились два автомобиля американской компании Ford — Galaxy и S-MAX. Лидером в категории компакт-вэнов снова стал Volkswagen — первую строчку с показателем в 85% занял Golf Plus, за ним следуют Toyota Verso и Opel Zafira Tourer.

    Отдельный рейтинг был составлен для массовых внедорожников. Среди компактных автомобилей этого класса с хорошими результатами лидируют Honda CR-V — 91%, Mazda CX-5 — почти 90% и Suzuki SX4 — более 88%. В сегменте внедорожников-универсалов лучшими стали сразу два Toyota, занявшие первое и третье места — Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200. Между ними в рейтинге расположился Mitsubishi Pajero Sport.

    Лучшим полноприводным пикапом признали Toyota Hilux, которых сохранил более 94% своей первоначальной стоимости. Также в тройку лидеров вошли Volkswagen Amarok и Mitsubishi L200.

    Таким образом, среди всех автомобилей «массового» класса абсолютным лидером стал Volkswagen, модели этой марки вошли в тройку лучших в разных категориях семь раз. А наиболее ликвидным из всех автомобилей оказался Toyota Hilux.

    В премиум-сегменте лучшими в «гольф-классе» стали два Mercedes-Benz — CLA-Class и A-Class, занявшие первое и третье места с показателями ликвидности в 93 и 83% соответственно. Второе место с небольшим отрывом от третьей строчки досталось Volvo S40 Cross Country.

    В среднем классе премиальных авто на первые позиции вырвались Volvo S60 — почти 88%, Lexus IS — 85% и BMW 3-Series — 78%. В бизнес-классе лучшей также оказалась модель шведского концерна Volvo — XC70, получившая более 92%. За ним с существенным отрывом расположились Jaguar XF и Lexus GS.

    Низкие результаты показали представители люксового класса премиальных автомобилей. Здесь наибольший показатель в 80,5% достался Porsche Panamera, вторую строчку занял Mercedes-Benz S-Class, получивший всего 68%, а третью — Lexus LS, набравший 63%.


    Лучшими компактными внедорожниками премиум-класса стали Audi Q3, Land Rover Evoque и Mercedes-Benz GLK-Class, получившие примерно одинаковые результаты от 83 до 85%. Лидерами среди универсальных внедорожников премиального уровня оказались Mercedes-Benz GL-Class — 90%, а также Lexus LX и Land Rover Range Rover, набравшие около 80% от начальной стоимости.

    Абсолютным лидером среди всех автомобилей обоих классов стал Porsche Cayenne, цена на который за три года не уменьшилась, а, наоборот, увеличилась — ликвидность этой модели составляет 101,4%. Кроме него, в списке лучших средних и больших внедорожников оказались Lexus RX и Volvo XC60.

    По мнению генерального директора компании «ПодборАвто» Дениса Еременко, увеличение объемов продаж автомобилей с пробегом в России связано с тем, что цены на новые машины сейчас достаточно высоки, в связи с этим покупатели «переключаются» на вторичный рынок и идут на некий компромисс.

    «Люди, может быть, и хотели бы купить новую машину, но цена настолько высока, что позволить себе могут только автомобиль с пробегом. А переходить на автомобили классом ниже многие не хотят», — говорит Еременко «Газете.Ru».

    В то же время эксперт считает, что данная статистика сильно привязана к европейской. По его словам, на российском рынке массовых машин ликвидными являются совсем другие марки автомобилей.

    «Если посмотреть на отчет европейских компаний за 2016 год, то мы увидим, что самой продаваемой маркой в Европе была Volkswagen. У нас же по статистике самые продаваемые машины — это Kia, Hyundai и Lada. Соответственно, и на вторичке эти марки должны быть самыми ликвидными», — говорит Еременко.

    Что касается столь высокой ликвидности Porsche Cayenne, то она, по мнению эксперта, в первую очередь связана с падением курса рубля и общим подорожанием автомобилей премиум-класса.

    «Если учесть, что новая машина была куплена до падения рубля, то в принципе такое вполне возможно. В среднем с 2014 года премиальные машины подорожали на 30%. Получается, что за три года эксплуатации автомобиль мог потерять эти 30%, но из-за подорожания цена была компенсирована. Однако это уникальная ситуация, которая не характеризует машину как ликвидную или неликвидную», — подытожил Еременко.

    Напомним, что по итогам 2016 года в России было продано на 11% меньше новых автомобилей в сравнении с 2015 годом.

    По данными Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), всего за 2016 год было реализовано порядка 1,42 млн новых автомобилей, из них в декабре — 146 тысяч.

    Россия | Продажи малолитражных автомобилей не получают выгоды от экономического спада

    ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. По мнению экспертов, российские потребители, страдающие от затяжного экономического спада в своей стране, откладывают покупку автомобиля или инвестируют в один относительно дорогой семейный автомобиль, а не покупают несколько небольших автомобилей для индивидуального пользования.

    Эта тенденция опровергает прогнозы, что нестабильная финансовая ситуация в стране будет означать возвращение к покупке менее дорогих и небольших моделей, таких как Ladas, выпущенные в коммунистические годы.

    Продажи легковых автомобилей в России в 2015 году упали на 35,7% по сравнению с предыдущим годом и на 14,6% в первые четыре месяца года по сравнению с предыдущим годом, согласно данным WardsAuto.

    Самыми продаваемыми автомобилями в стране за первые два месяца 2016 года были Hyundai Solaris, Lada Granta и Kia Rio по умеренным ценам, по данным аналитической компании Autostat из Тольятти.

    Их соответствующие производители, Hyundai, АвтоВАЗ (в партнерстве с Renault-Nissan Alliance) и Kia, вместе с Volkswagen составляют 60% российского автомобильного рынка, показывают данные Автостат.

    Продажи некоторых импортных люксовых моделей также выросли, несмотря на рост цен на 35% в период с сентября 2014 года по февраль 2016 года, сообщает Автостат.

    По данным WardsAuto,

    Porsche и Lexus были в числе немногих брендов, чьи российские продажи в прошлом году выросли на 12,4% и 5,6% соответственно. Как следствие, доля премиальных брендов на российском рынке выросла с 8,4% в 2014 году до 10,1% в 2015 году, согласно данным лондонской исследовательской компании Euromonitor.

    «Ведущие бренды премиум-класса Audi, BMW и Mercedes превзошли рынок» в 2015 году с падением продаж на 24.6%, 22,6% и 17,0% соответственно, говорит Нил Кинг, руководитель отдела исследований и анализа автомобильной промышленности Euromonitor.

    «В условиях ограниченного присутствия местного производства, это в большей степени потому, что более состоятельные потребители считали инвестирование в роскошные автомобили лучшим вариантом, чем хранение валюты, которая быстро теряла свою ценность».

    Безопасные продажи

    Эксперты отмечают, что популярность более дорогих автомобилей также может быть объяснена растущим беспокойством потребителей по поводу безопасности автомобилей.

    «До недавнего времени российские покупатели в бюджетном сегменте были довольно нетребовательны к системам безопасности, поэтому многие производители удешевляли модели, продаваемые на российском рынке, за счет снижения характеристик безопасности», — говорит Святослав Кучко, аналитик из Германии в IHS Automotive. а U.Консультации, принадлежащие S.

    «Например, они оставили бы только одну подушку безопасности в базовой модели и не стали бы устанавливать программу электронной стабилизации (контроля)», — говорит Кучко. «Но в последние годы отношение к безопасности начало меняться».

    Менее склонные к компромиссу в вопросах безопасности и качества, россияне обращаются к более дорогим автомобилям, отвечающим их растущим требованиям, несмотря на их более высокую стоимость и экономический кризис.

    Многие малобюджетные модели на рынке, такие как узбекская Ravon и южнокорейский автопроизводитель Daewoo’s Matiz, которые стоят менее 5000 долларов, не смогли привлечь внимание потребителей.На самом деле продажи этих автомобилей стабильно снижаются.

    По данным Автостата, в первом квартале 2016 года в России было продано только 1400 недорогих автомобилей А-сегмента, что на 40,6% меньше, чем годом ранее. Доля моделей A-сегмента на рынке в 2010-2011 годах составляла более 2%, но сейчас составляет всего 0,5% от продаж новых автомобилей, сообщил представитель Autostat Азат Тимерханов.

    «Русские начали отдавать предпочтение автомобилям более высокого класса, таким как модели B- (сегмента)… и теперь, наряду с сегментом SUV, они наиболее популярны на рынке», — говорит Тимерханов.«Не последнюю роль в этом играет экономическая ситуация в стране. Большинство людей становятся более прагматичными и понимают, что одной машины на семью достаточно.

    «И поэтому они предпочитают полностью оборудованный семейный автомобиль, даже если он стоит немного дороже».

    Рынок подержанных автомобилей Надежный

    Кучко из

    IHS утверждает, что россияне с ограниченными финансовыми ресурсами предпочитают автомобили B-сегмента более дешевым моделям A-сегмента из развивающихся стран, таких как Индия и Китай. А те, кто не может позволить себе более дорогие модели, часто обращаются на вторичный рынок, прежде чем рассматривать новые предложения A-сегмента.

    «Идеальным автомобилем для российского потребителя с низкими доходами был бы седан, относящийся к сегменту B- или B-plus, с объемом двигателя 1,4–1,6 л», — говорит Кучко. «Российский потребитель обычно не желает соглашаться на меньшее, поэтому, если у него нет достаточных средств для покупки нового автомобиля B-класса, он идет на рынок подержанных автомобилей. Предложение относительно новых и доступных автомобилей здесь достаточно велико из-за бума продаж в 2012-2013 годах ».

    В результате продажи подержанных автомобилей выросли на безрадостном рынке.По данным WardsAuto, в то время как продажи новых автомобилей упали на 14,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за первые четыре месяца 2016 года, по данным IHS Automotive, рынок подержанных автомобилей вырос на 6,1%.

    Euromonitor’s King прогнозирует, что рынок новых автомобилей в России начнет восстанавливаться уже в 2017 году после дальнейшего падения на 11% в 2016 году. Более того, он ожидает, что россияне начнут покупать еще более крупные и дорогие автомобили, когда экономика улучшится.

    «Я вижу, что внедорожники работают особенно хорошо. Россия — один из немногих рынков, где их продажи не выросли, а их доля на автомобильном рынке фактически упала с 37% в 2014 году до 35% в 2015 году », — говорит он.

    «Помимо глобальной тенденции перехода потребителей от традиционных (седанов) и минивэнов к внедорожникам, в России, конечно же, существует значительный отложенный спрос», — говорит Кинг. «А внедорожники особенно хорошо подходят для зачастую плохих дорожных условий в России и опасений потребителей, связанных с безопасностью».

    Маленький интерес к маленьким машинкам?

    Тимерханов из компании

    Autostat считает, что в ближайшие годы рынок мало что изменится. «На данный момент спрос на автомобили A- (сегмента) будет невелик, и, вероятно, на рынок не будут выводиться новые модели этих автомобилей.Также маловероятно, что будет наплыв сверхдешевых автомобилей из Индии и Китая, поскольку они не будут соответствовать местным требованиям безопасности ».

    В отличие от этого, IHS Automotive прогнозирует, что продажи автомобилей B-сегмента, базовые цены которых в настоящее время колеблются от 400 000 до 500 000 рублей (6010–7640 долларов США), к 2020 году достигнут 550 000 единиц в год. Это составит примерно одну треть. из 1,6 миллиона поставок низковольтного оборудования в стране в 2015 году.

    А поскольку российские потребители с ограниченным бюджетом, похоже, будут рады покупать на вторичном рынке в ближайшие годы, Кучко из IHS прогнозирует: «Мы не ожидаем увидеть значительного роста продаж в сверхнизкобюджетном A-сегменте.Его продажи будут расти, но не быстрее, чем рынок в целом, и в следующие три года не превысят 10 000 единиц в год ».

    Продажи электромобилей в России ежегодно растут

    Электромобили в Сибири. Кредит: Россети Сибирь.

    Еще один год подряд Россия устанавливает рекорды по продажам электромобилей, которые шокирующе опережают показатели ее скандинавских соседей, жаждущих электромобилей.Хотя фактическое количество автомобилей без выбросов на дорогах России по-прежнему невелико, постоянный ежегодный рост их количества примечателен, когда энергетическая политика Москвы не совсем зеленая.

    По состоянию на 1 января в России было зарегистрировано 10 836 электромобилей, что на 71 процент больше, чем в прошлом году.

    «Это более-менее значимая цифра, электромобили уже можно увидеть на наших дорогах», — говорит Сергей Целиков, директор российского агентства автомобильной аналитики «АВТОСТАТ».

    Определить количество станций для зарядки этих автомобилей немного сложнее. Различные эксперты и организации сообщают, что цифры колеблются от 600 до 1000.

    По данным агентства, в 2020 году в России было продано 687 новых электромобилей, что на 95 процентов больше, чем в 2019 году. Лидером рынка являются автомобили Tesla с 32 процентами. Половина этих новых электромобилей зарегистрированы в европейской части России. Еще 8% зарегистрировано на Дальнем Востоке России.

    Москва лидирует по новым продажам: в 2020 году было куплено 240 новых электромобилей.Далее следуют Санкт-Петербург с 69 показателями, а Московская область, в которую входят пригороды столицы, но не сама столица, — 60 баллов. Дальше на юг, в Черноморском Краснодарском крае, было зарегистрировано 36 новых электромобилей. В дальневосточном Приморском крае на тихоокеанском побережье России зарегистрирован 31 новый электромобиль. В сибирских регионах Свердловской и Новосибирской областях закуплено 21 и 20 новых электромобилей соответственно. Всего в Пермской, Иркутской, Тюменской и Челябинской областях было реализовано 10 электромобилей.

    Еще одним неожиданным событием стали показатели продаж подержанных электромобилей. К концу 2020 года 5237 из них были проданы по всей стране, что на 60 процентов больше, чем в предыдущем году. Из этих автомобилей 93 процента — это Nissan Leaf, большинство из которых — автомобили с правым рулем, импортируемые на Дальний Восток России из Японии.

    «Цена интересная, людям она нравится», — сказал Целиков во время онлайн-пресс-конференции. «Стоит отметить, что электрификация по всей стране идет не с запада, а с востока.Здесь на первом месте Дальний Восток, на втором — Сибирь, а уж потом идут центральные регионы России ».

    Учитывая рост продаж электромобилей за последние несколько лет, Целиков сказал, что он ожидает, что рынок продолжит расти со скоростью от одного до полутора раз в год.

    В прошлом году на российском рынке появилось больше разнообразных электромобилей. Если в 2018 году в России предлагалось всего восемь марок, то к концу 2020 года их количество увеличилось почти вдвое и составило 18 различных моделей от 12 производителей.Хотя этот выбор все еще невелик, автопроизводители планируют увеличить их к концу этого года.

    Конечно, соседняя Европа по-прежнему затмевает цифры России. По данным Nissan Manufacturing RUS, по состоянию на конец 2019 года мировой рынок электромобилей насчитывал более семи миллионов единиц — это последний год, по которому доступны данные. Страны ЕС ожидают увидеть на своих дорогах не менее 30 миллионов электромобилей к 2030 году.

    По мере того, как список стран, планирующих запретить продажу автомобилей с выбросами в атмосферу в течение следующих двух десятилетий, растет, растет и количество автопроизводителей, объявивших о планах полностью перейти на электромобили. Планы General Motors отказаться от производства автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году вызвали волну у других автопроизводителей, стремящихся сделать то же самое.

    Jaguar заявляет, что к 2030 году он будет полностью электрическим, а Ford, крупнейший конкурент General Motors в Детройте, заявляет, что к 2030 году прекратит продажи двигателей внутреннего сгорания в Европе.

    В России правительство приняло ряд скромных мер, направленных на проверку популярности электромобилей, включая временную отмену налогов на импорт электромобилей, которая продлится до конца этого года.Хотя эти меры не столь щедры, как виды субсидий, наблюдаемые в Скандинавии и большинстве других европейских стран, они, тем не менее, предлагают более щедрую основу для внедрения EVS на российские дороги, чем это было совсем недавно, как несколько лет назад.

    Тем не менее, скептические голоса, выдвигающие многие знакомые и опровергнутые аргументы против электромобилей, продолжают преобладать во многих российских СМИ.

    Вот некоторые из наиболее часто встречающихся:

    «Электромобили не заводятся в холодную погоду.» Тем не менее, по данным Автостат, Сибирь занимает второе место в стране по количеству вновь зарегистрированных подержанных электромобилей.

    «Аккумуляторы — большая экологическая проблема». Пока такой проблемы нет, но мировое сообщество, переходящее к безуглеродной экономике, готовится к появлению отработанных аккумуляторов. Сегодня используется несколько методов утилизации использованных аккумуляторов, создаются кластеры по переработке аккумуляторов, в том числе с российскими компаниями.

    «Электромобили очень дорогие». Отчасти это правда, если вы говорите о новой Tesla. Но если посмотреть на Nissan Leaf и другие относительно недорогие электромобили, то цены сопоставимы с ценами на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

    «Действительно, голоса скептиков становятся все сильнее, — говорит Юрий Сергеев, старший советник мурманского офиса« Беллоны ». «Есть материалы, в которых приводятся разумные, но довольно однобокие факты против электрификации автомобилей и громко заявляется, что у этого процесса нет будущего.К сожалению, есть ряд факторов, которые подпитывают такие обвинения ».

    Сергеев отмечает, что электромобиль по-прежнему остается недоступным для типичного российского потребителя, что, по его словам, обнадеживает скептиков. Но он настаивает, что время для электромобилей в России приближается.

    «В любой сфере инновации сталкиваются с противодействием приверженцев консервативного пути развития», — говорит он. «Всегда есть те, кто доказывает, что инновации ничего хорошего не принесут.И чем ближе массовое принятие нового, тем сильнее их голоса. Тем не менее, я уверен, что 2030-е годы станут поворотным моментом в автомобильной промышленности, и нам всем нужно готовиться к новой реальности уже сейчас. «

    Kia получает четыре награды на ежегодной премии «Автомобиль года в России»

    Премия «Автомобиль года в России» — самая престижная церемония вручения автомобильной премии в автомобильном календаре России. Вручение премии проводится ежегодно с момента ее основания в 2000 году. Награды присуждаются каждому автомобилю, продаваемому на российском рынке, в этом году их было более 300 моделей.Автомобили оцениваются россиянами в ходе онлайн-голосования в течение нескольких месяцев, в этом году было подсчитано более полутора миллионов голосов.

    Компактный городской автомобиль Kia, Picanto, установил новый рекорд для компании, получив награду в категории «Лучший городской автомобиль» пятый год подряд. Kia Ceed построил на своей прошлогодней победе, ответвлении от «Нового продукта года», до триумфа в категории «Малый средний класс». Kia Seltos завоевал золото в категории «компактных внедорожников», а первая в истории бренда модель Gran Turismo — Stinger — была названа лучшей «Grand Tourer».

    «Популярность бренда Kia в России растет на протяжении многих лет, и мы очень гордимся тем, что в результате получили четыре награды в ежегодном конкурсе« Автомобиль года в России », — сказал Хо Сон Сон, президент и генеральный директор Kia. Корпорация Моторс. «Для Kia во всем мире Россия является одним из важнейших рынков сбыта. Мы упорно трудились, чтобы быть импортным брендом номер один с 13-процентной долей рынка в России, и стремимся продолжить наш рост на рынке в ближайшие годы. Эти четыре Награды приносят огромное удовлетворение не только Kia Motors в России, но и Kia Motors во всем мире.

    Управляющий директор штаб-квартиры Kia Motors в России и СНГ Александр Мигаль так прокомментировал результаты премии: «Мы стремимся предлагать автомобили, которые превосходят потребности российских клиентов, и наш успех в награде« Русский Автомобиль года »- решили автолюбители — это высшая точка зрения на автомобили Kia. Каждая модель уникальна, но объединена общими атрибутами — это современные, качественные, хорошо оборудованные и визуально привлекательные автомобили. Спасибо всем, кто проголосовал за Kia.»

    Компактный хэтчбек Kia Picanto сохраняет свою позицию фаворита в своем классе благодаря яркому дизайну, просторному салону, интересному характеру и высокому уровню стандартного оснащения. Это второе поколение Picanto, выигравшее жесткую гонку» City Car » Категория

    Победитель в категории «Малый средний класс», Kia Ceed является одним из самых технически совершенных автомобилей в своем сегменте.Семейство Ceed теперь предлагает самое разнообразное предложение в сегменте C в России.Помимо стандартного пятидверного хэтчбека, в линейку также входят Ceed Sportswagon, ProCeed Shooting Brake и городской кроссовер XCeed.

    Всего за шесть месяцев Kia Seltos вошла в тройку самых продаваемых моделей Kia в России. Только по продажам в августе 2020 года 1783 российских покупателя выбрали компактную модель в качестве автомобиля. Они также выбрали Seltos как «Лучший компактный внедорожник».

    Kia Stinger уверенно вошел в высококонкурентный сегмент Gran Turismo, где уже широко представлены самые престижные бренды.

    ИСТОЧНИК Kia Motors

    Focus2move | Российский авторынок

    Mazda MX-5 Sport Venture 2021 года

    Рынок автомобилей в России в марте 2021 года будет выражаться однозначными числами, несмотря на небольшой рост, отмеченный в феврале. Действительно, в марте было продано 148,767 автомобилей (-8,4%), в результате чего в первом квартале 2021 года было продано 364,061 единиц (-9,3%). Лидер Lada набирает 3% и сообщает о лучших показателях.

    Мартовский тренд рынка

    В марте российский автомобильный рынок сохранил однозначное снижение после небольшого роста, отмеченного в предыдущем месяце (+0.8%). Действительно, в март 2021 года было продано 148,767 единиц (-8,4%), опережая продажи в первом квартале на уровне 364,061 единиц, что на 9,3% меньше по сравнению с продажами в первом квартале 2020 года.

    По бренду, лидер Lada прибавил 3% продаж и показал лучшие результаты, за ним следует Hyundai , потерявший 3,1%. Nissan показал самое резкое падение, продажи упали на 24,6%.

    Среднесрочный тренд рынка

    Российская автомобильная промышленность выросла до рекордных 2.92 миллиона единиц в 2013 году, и он вошел в десятку лучших в мире.

    Тем не менее, рынок серьезно пострадал от санкций, связанных с Крымом, и с 2014 года упал, потеряв более половины объема всего за три года, достигнув 1,42 миллиона единиц в 2016 году, когда падение закончилось, чтобы начать постепенное восстановление.

    Однако новая более позитивная тенденция была застенчивой, и в 2018 году рынок закрылся с 1,8 млн единиц, в то время как в 2019 году рынок затормозил, остановившись на 1,76 млн единиц (-2.4%).

    В 2020 году продажи составили 1.598.825, что на 9,5% меньше, чем в 2019 году, что является незначительным убытком, учитывая восстановление рынка во второй половине года.

    В январе 2021 года рынок начал год с отрицательной тенденцией: было продано 95 213 единиц и потеря 20,7%, в то время как в феврале тенденция быстро изменилась, и продажи были почти неизменными (+ 0,8%) с 120,081 новой регистрацией.

    Таблицы с продажами

    В таблицах ниже мы сообщаем о продажах для 10 ведущих брендов, 10 ведущих производителей и 10 ведущих моделей.

    Этот контент предназначен только для участников.
    Войти Присоединяйтесь сейчас

    Российский авторынок сокращается модельный ряд — Реальное время

    Фото: Мстислав Чернов

    Помимо падения продаж новых автомобилей почти на 10%, на российском автомобильном рынке в 2020 году произошло серьезное сокращение модельного ряда. Больше всего пострадал средний ценовой сегмент, еще не оправившийся от кризиса 2014-2015 годов. .

    Ассортимент автомобилей, доступных российским потребителям, резко сокращается, говорит WardsAuto, объясняя это падение снижением покупательной способности и все более жесткими требованиями к локализации.В прошлом году с российского рынка ушло около 45 моделей, что является максимальным показателем с 2014 года. В сегменте С, куда входит большинство моделей средней ценовой категории, сейчас наблюдается наибольший спад.

    По словам управляющего директора Boston Consulting Group по России и СНГ Владислава Бутенко, продолжающееся сокращение отечественного автомобильного модельного ряда может быть частью глобальной тенденции к унификации модельных рядов, когда автопроизводители сокращают количество платформ, но увеличивают количество произведенных на них моделей. Кроме того, многие производители автомобилей сокращают инвестиции в существующие линейки и обращают внимание на новые технологии, такие как электромобили.

    Глава автомобильной сервисной группы «Делойт» в СНГ Татьяна Кофанова считает, что российский авторынок находится в худшем положении по сравнению с рынками развитых стран, поскольку он недостаточно велик, чтобы оправдывать вложения в частые обновления моделей. Таким образом, серийные отечественные модели в России уже устарели.Кроме того, некоторые категории автомобилей, традиционно пользующиеся стабильным спросом на западных рынках, например электромобили и пикапы, в России не пользуются популярностью. Это ограничивает возможности роста для многих мировых автопроизводителей.

    В настоящее время на российском рынке доминируют несколько крупных автомобильных альянсов, таких как Renault-Nissan-Mitsubishi, Volkswagen Group и Hyundai-Kia. Фото: Гор Игорь

    В 2000-е годы многие мировые автопроизводители считали Россию перспективным рынком. Однако экономический кризис 2014 года заставил их свернуть свои планы и привел к массовой консолидации.Сейчас на российском рынке доминируют несколько крупных автомобильных альянсов, таких как Renault-Nissan-Mitsubishi, Volkswagen Group и Hyundai-Kia.

    По словам заместителя директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, средний ценовой сегмент, еще не оправившийся от кризиса 2014–2015 годов, еще больше пострадал из-за пандемии COVID-19. Он ожидает, что автопроизводители столкнутся с дополнительными проблемами с поддержанием текущих объемов производства в России, если требования к локализации останутся высокими, а объемы продаж останутся небольшими.

    Снижение количества моделей, доступных в России, можно было бы компенсировать увеличением импорта, но нынешняя государственная политика этому препятствует. В прошлом году правительство ввело плату за утилизацию, чтобы финансировать дополнительные субсидии для местных производителей автомобилей. Ожидалось, что эти субсидии будут еще больше стимулировать локализацию, но неблагоприятные рыночные условия помешали реализации этих планов.

    Анна Литвина

    Как американские автомобилестроители справляются с нестабильным российским рынком? — Производство Америка

    Автомобильный рынок в России сильно пострадал от остальной экономики страны, так что имеет ли смысл автопроизводителям выстоять или сократить свои убытки?

    Вы, наверное, уже хорошо знаете, что отношения между Россией и США не были хорошими.Многие смотрят и ждут, не вступим ли мы в новую холодную войну или, возможно, просто в новую главу старой. Хотя многие американские предприятия закрылись из-за событий, связанных с военной интервенцией России в Украине, последующими санкциями и другими проблемами, некоторые из них остались и продолжали вести бизнес до недавнего времени.

    Эти предприятия включают автопроизводителей из США, Германии и Японии. Почему они сейчас закрывают цеха — или, по крайней мере, сокращают производство? Ответ заключается не столько в политике, сколько в экономике.

    Рост рисков и падение курса рубля
    General Motors и Ford продавали автомобили в России, но совсем недавно GM решила закрыть двери своего завода в Санкт-Петербурге. Бренд GM Opel и Chevrolet будут свертываться в ответ на спад экономики страны, и компания понесет убыток в размере 600 миллионов долларов, чтобы покрыть процесс реструктуризации.

    Несмотря на то, что до 2014 года наблюдался рост в течение нескольких лет, курс рубля продолжал падать, и российский автомобильный рынок сейчас близок к коллапсу.Тем не менее, GM по-прежнему будет присутствовать в стране, сосредоточив внимание на премиальном сегменте в России, а не на сильно популярном массовом рынке.

    В ожидании своевременного восстановления
    Ford, с другой стороны, еще не сдается. «Мы считаем, что у российского рынка есть значительный потенциал в долгосрочной перспективе. Однако в краткосрочной перспективе Россия остается нестабильным и сложным рынком », — говорится в недавнем заявлении компании. Судя по всему, Ford готовится к решению таких задач, сокращая расходы и расширяя свои предложения в ожидании восстановления рынка.

    Выдержать трудный год?
    Как скоро наступит это выздоровление, можно только догадываться. Сейчас трудно сказать, благороден оптимизм или просто глуп. Падение цен на нефть и газ, снижение продаж автомобилей на 48% и прогнозы того, что рынок может достичь дна в следующем году, заставят многие компании ограничить свои ставки. Однако некоторые аналитики говорят, что, если автопроизводители смогут продержаться на российском рынке еще год, они могут увидеть плоды своей стойкости.

    Как сообщается, страна уже находится в процессе решения проблемы упадка массового рынка. За пределами США. автопроизводители в России также сокращают объемы производства, но сохраняют оптимизм в долгосрочной перспективе. Volkswagen среди них. В сообщениях говорится, что немецкий автопроизводитель планирует сократить рабочие места на своем заводе в Калуге, но он также будет придерживаться своей текущей инвестиционной программы.

    Время инвестировать в скромное производство автомобилей?
    Некоторые автопроизводители могут действительно найти нынешние обстоятельства в России благоприятными при условии, что они будут производить небольшие и средние автомобили для покупателей с низкими доходами, хотя многие по-прежнему уделяют внимание крупным покупателям в России, нишевым покупателям.Страна недавно объявила о новом плане стимулирования, в соответствии с которым Министерство торговли и промышленности будет субсидировать выплаты процентов по небольшим автомобилям, стоимость которых составляет около 16 000 долларов. Судя по финансовой реальности для многих водителей в России, эти автомобили могут быть лидером по продажам автомобилей на массовом рынке, поскольку экономика изо всех сил пытается повернуть вспять.

    На вашу отрасль повлияла падающая экономика России или текущая политическая ситуация в стране? Считаете ли вы, что компании, решившие выжить на этом жестком рынке, принимают правильное решение?

    Источники статей:
    http: // www. npr.org
    http://www.autonews.com
    http://www.forbes.com
    http://money.cnn.com
    http://www.reuters.com

    Автосалон | Новости | Chery International

    25 августа 2010 года в торгово-выставочном центре «Крокус Сити» в Москве открылся Московский международный автосалон. Московский автосалон является одним из ведущих автосалонов мира, в котором участвовали 80 автопроизводителей, которые представили более 600 автомобилей на выставочной площади более 100 000 квадратных метров в торгово-выставочном центре «Крокус Сити».Из всех автомобилей, представленных на Московском автосалоне, 8 автомобилей изначально были представлены в мире, 7 — в Европе и 62 (включая концепт-кар) — в России. Ожидается, что выставку посетят более 1,6 миллиона человек.

    Московский автосалон имеет 3 выставочных зала, в которых представлены новые модели автомобилей из 12 стран мира, в том числе немецких, французских, японских, корейских и китайских брендов. Chery, ведущий китайский автомобильный бренд, представил на выставке свои модели A3, A13, P11, G5 и S18D вместе со всемирно известными автомобильными брендами, такими как Benz. В день открытия автосалона, который также стал первым днем ​​открытых дверей для СМИ, Chery привлекла большое внимание своими современными и инновационными выставками и платформами. В частности, его A3, модифицированный автомобиль для спорта, привлек внимание многих СМИ.

    Это был дебют A13 и S18D на российском рынке. Эти две модели появятся на российском рынке в начале следующего года. Как основная модель, A13 разработана известным итальянским дизайнером, который идеально применил концепцию бионики в своем дизайне.После выхода на рынок A13 вместе с A3 откроют для Chery более широкие рыночные перспективы. S18D — это мини-внедорожник, созданный для модной молодежи. Он оснащен интеллектуальной цифровой системой 3D. Более того, с привлекательным внешним видом, модной внутренней отделкой, отличным функционалом и большим пространством, S18D на самом деле является лучшим в своем классе. Считается, что S18D займет свое место на российском рынке малогабаритных платформ и платформ. В частности, его A3, модифицированный автомобиль для спорта, привлек внимание многих СМИ.

    Это был дебют A13 и S18D на российском рынке. Эти две модели появятся на российском рынке в начале следующего года. Как основная модель, A13 разработана известным итальянским дизайнером, который идеально применил концепцию бионики в своем дизайне. После выхода на рынок A13 вместе с A3 откроют для Chery более широкие рыночные перспективы. S18D — это мини-внедорожник, созданный для модной молодежи. Он оснащен интеллектуальной цифровой системой 3D. Более того, с привлекательным внешним видом, модной внутренней отделкой, отличным функционалом и большим пространством, S18D на самом деле является лучшим в своем классе.Считается, что S18D займет свое место на российском рынке за малую

    .

    лучший в своем роде. Считается, что S18D займет свою позицию на российском рынке малолитражных автомобилей.
    Как основная модель автомобиля на российском рынке Chery A3 была представлена ​​на автосалоне в модифицированном спортивном стиле. Красный, белый и синий цвета лучше всего демонстрируют его спортивные особенности, добавляя сильного ощущения гонок в зале и вызывая бурные аплодисменты СМИ и публики.

    1Июл

    Как на мазе с прицепом сдавать назад: Как сдавать назад с прицепом: правила езды

    Движение задним ходом с прицепом

    Главной проблемой для каждого начинающего водителя автопоезда становится движение и маневрирование задним ходом. Легковой прицеп, нагруженный несколькими мешками картошки, очень послушен и предсказуем при прямолинейном движении по дороге, но становится  настоящим неуправляемым монстром при необходимости сдать задним ходом.

    В данной статье мы постараемся описать общий принцип движения задним ходом с прицепом, дать несколько советов и помочь новичкам освоить этот непростой маневр.

    Первое, что необходимо сделать при начале движения задним ходом – это удобно сесть. Удобно это значит развернуться в пол оборота вправо, взяться правой рукой за пассажирское сиденье, левая рука на рулевом колесе. Такое положение наиболее удобно для новичка, так как наблюдать за движением прицепа легче через заднее стекло автомобиля. Если у вас прицеп с высоким тентом, то придется дополнительно смотреть в боковые зеркала, что значительно сложнее для начинающего.

    Новичку начинать движение задним ходом с прицепом нужно только тогда, когда прицеп и автомобиль  стоят ровно в одну линию. Не пытайтесь начинать сдавать назад, если прицеп стоит под углом к автомобилю, вряд ли у вас получиться его выровнять. Чтобы выровнять прицеп необходимо проехать вперед и поставить его на одну прямую с автомобилем, только после этого можно начинать сдавать назад.

    Главное, что необходимо запомнить новичку при езде задним ходом с прицепом — это то, что для поворота прицепа в одну сторону, руль нужно крутить в противоположную. Это значит, что если вы хотите, чтобы прицеп при движении задним ходом повернул налево, руль необходимо выкручивать вправо и наоборот. Для многих начинающих водителей это становится проблемой, но это четко нужно запомнить и довести до автоматизма.

    Начинать движение задним ходом нужно очень плавно, двигаться медленно и избегать рывков. При движении назад, прицеп будет постоянно стремиться отклониться от прямолинейного движения и это неизбежно. Чтобы удержать прицеп от отклонений необходимо постоянно подруливать, не забывая при этом, что руль крутить надо в обратную сторону. При отклонении прицепа от намеченной траектории на 15 градусов и более, не пытайтесь выровняться, скорее всего сделаете только хуже. Лучшим решением будет остановиться, протянуть прицеп вперед до его выравнивания и только после этого продолжить движение задним ходом.

    Стоит отметить, что управлять прицепом с более длинной базой немного легче, короткие прицепы более  маневренны и чутки к поворотам рулевого колеса. Длинные прицепы проще выровнять при езде по прямой, однако в силу их больших габаритов, они требуют гораздо больших усилий, если требуется повернуть задним ходом в ограниченном пространстве или под углом 90 градусов.

    И напоследок хотим отметить — двигаясь задним ходом с прицепом, не торопитесь! Если вы видите, что что-то пошло не так, остановитесь и обдумайте ваши дальнейшие действия. Не стесняйтесь выйти из автомобиля и оценить обстановку, а при необходимости попросить пассажира или прохожих помаячить вам, ведь это намного проще, чем потом оплачивать ремонт своего или чужого автомобиля.

    Перед выездом в город обязательно потренируйтесь в вождении с прицепом задним ходом где-нибудь на большой и свободной площадке, никакое чтение теории или просмотры видео не заменят вам практику. Найдите несколько оранжевых конусов или замените их пластиковыми бутылками, они могут здорово вам помочь, имитируя условные препятствия.

    В нашем видео вы можете наглядно ознакомиться с правилами маневрирования в ограниченном пространстве, в том числе задним ходом.

    Возврат к списку

    Автопоезд МАЗ-54323 с полуприцепом ОДАЗ-9370 и прицепом СЗАП-8352

    Содержание:
    1. Бортовая Татра с полуприцепом МАЗ-9397
    2. Беру прицеп СЗАП-8352 в аренду
    3. Первый рейс со сцепкой
    4. Проблемы с колесами
    5. Гаишники и расход топлива

    Когда вспоминают о многозвенных автопоездах, то сразу называют фамилию Высоковского. Он, как настоящий фанат своего дела, посвятил большую часть своей жизни МАЗу и многозвенным автопоездам.

    Второго такого человека на просторах СССР, наверное и не было. Чего стоит только его 47 метровый автопоезд, который отпечатывается у каждого кто его увидит в памяти навсегда.

    Небольшой опыт вождения автопоезда в составе тягача МАЗ-54323 и полуприцепа ОДАЗ-9370, а также прицепленного к нему прицепа СЗАП-8352, имел и я.

    Начать следует с того, что на постсоветском пространстве, найти и приобрести МАЗовский двухосный полуприцеп в частные руки было сложно. Гораздо легче обстояли дела с приобретением КамАЗовских полуприцепов и именно поэтому у меня была такая телега.

    Заявленная грузоподъемность ОДАЗ-9370 — 14,2 тонны, но я на нем постоянно возил до 24 тонн. Сначала, таскал его за МАЗ-504, а затем перецепил за Супера. Полуприцеп для Супер МАЗа конечно слабенький, но работать и зарабатывать деньги он все же позволял.

    Больше всего на этой телеге мне не нравились довольно слабенькие тормоза, балансиры и крепления колес.

    Полуприцеп ОДАЗ-9370

    В определенный момент, появилась у меня возможность поработать на плече Тюмень-Черноземье. В Тюмень возил произвольный груз, а в обратную сторону доставлял пиломатериал. Сделал пару рейсов и мне стало понятно, что быстро перевезти запланированные объемы груза не получится.

    Погрузки-разгрузки и плечо за 2 000 км давали о себе знать и вносили коррективы в сроки. Стал даже подумывать о том, чтобы привлечь помощников, но вскоре мысли поменялись.

    1. Бортовая Татра с полуприцепом МАЗ-9397


    Как то на выезде из Тюмени на стоянке возле поста ГАИ, встретил груженую пиломатериалом бортовую Татру с полуприцепом МАЗ-9397. Пообщавшись с водителем узнал, что возит он под 50 кубометров пиломатериала (20 кубов влазит в Татру и до 30 в полуприцеп). Задний борт телеги был открыт и груженый лес выступал за габарит примерно на метр.

    Полуприцеп был прицеплен к Татре через подкатную тележку, а ось на тележке была на МАЗовской резине. Седельное устройство было привернуто к тележке, а под седло приварены упоры таким образом, чтобы плоскость крепления седла была параллельна полуприцепу. Не знаю каким образом, но в тех. талоне было написано, что это прицеп МАЗ-9397.

    Татра с такой сцепкой смотрелась великолепно и ее водители внушали уважение. Расспросил заодно их о маршрутах, которыми они ездили и стало ясно, что катаются они и до Чимкента и до Украины.

    Особенно, меня интересовало как Татра протаскивала все это через Урал. Оказалось, что летом с этим никаких проблем нет, а зимой этот прицеп просто не цепляют. Также, водители Татры добавили, что и мой МАЗ-54323 в летнее время года такую телегу через Урал протащит и посоветовали поменять имеющийся полуприцеп или хотя бы прицепить к нему КамАЗовский прицеп.

    Подобные встречи с людьми, как правило, бесследно не проходят и заставляют по крайней мере задуматься. Пустившись в обратный путь, я постоянно прокручивал в голове мысль об этой Татре с вагоном леса. Переваливая Урал, стал прикидывать свои возможности по протаскиванию через горы своего автопоезда.

    Одним словом, эта мысль занимала мою голову весь путь домой. Скромные прикидки показывали, что используя сцепку, можно будет делать два рейса вместо трех. Такие рассуждения подогрели во мне желание подцепить к машине еще один прицеп. Вернувшись домой, я окончательно созрел и приступил к делу.

    2. Беру прицеп СЗАП-8352 в аренду


    Взял в аренду в автобазе на три месяца КамАЗовский прицеп СЗАП-8352. Сразу пришлось поменять колодки на одной оси и переделать сопли на проводке.

    Прицеп СЗАП-8352

    Разжился в автобазе и старым фаркопом от МАЗ-500, вместе с лонжероном, воздушными трубками с кранами и воздушными соединителями для прицепа. Траверсу фаркопа приварил к раме полуприцепа с таким расчетом, чтобы она не мешала открытию заднего борта телеги.

    Приварил к трубкам подходящим к тормозному крану полуприцепа ершики и подсоединил трубки привода тормозов прицепа. Наконец, наступил момент, когда я сцепил свой автопоезд. Длина получилась солидная, но она не превышала 24 метра.

    Сделал круг в 15 км и стал ясно представлять как сцепка ведет себя на дороге. Правда, как сдавать таким автопоездом задним ходом, я себе с трудом представлял. Попробовал сдать назад на большой площадке и убедился в отсутствии приемлемых навыков. Однако, утешил себя тем, что со временем научусь.

    3. Первый рейс со сцепкой


    На первой погрузке, мне пришлось изрядно попотеть, хоть и без видимых успехов. Загнать прицеп задом на погрузочную рампу так и не получилось, как я не старался. Порядком помучившись отцепил прицеп, развернул машину и прицепил его к буферу грузовика, после чего легко затолкал телегу в нужное место. Впоследствии, мне не раз приходилось заталкивать прицеп на погрузку именно таким способом.

    Когда поехал в первый рейс, то старался не спешить, но отметил для себя, что автопоезд с грузом в 30 тонн, довольно хорошо бежит по дороге. Разгоняется сцепка конечно не так быстро, но 80-90 км/ч идет без проблем.

    Попробовал нажать на газ еще и убедился, что машина и 100 км/ч тоже идет. Постоянно ездить с такой скоростью конечно не получится, но для выскакивания на холмы, разгон пригодится. Проверил также торможение и понял, что проблем с этим нет, ведь даже увода в сторону не наблюдалось.

    Однако, не все было так радужно. Прицеп сильно рыскал при резком объезде препятствий, что мне сильно не понравилось. На резкий поворот руля, телега отзывалась метанием от обочины до осевой.

    Узнал я о таком недостатке не сразу, а только когда обратил внимание на мигание светом от встречных автомобилей при объезде на дороге камней и ям.

    Может такое явление больше относится к буксировке прицепов, нежели полуприцепов. Спорить не буду, т.к. сам я совсем немного таскал прицепы.

    В первом же рейсе, приключился у меня нестандартный случай. Приблизительно на середине дороги от Самары до Уфы, в районе больших ветряков, попал в сильный дождь, а на подъеме колеса стали пробуксовывать, но машина шла. Тогда, не зная как лучше действовать в такой ситуации, я так и поднялся с пробуксовкой до конца подъема.

    Не знаю по какой причине пробуксовывали колеса на мокром асфальте (сильный дождь, свежий битум или потоки воды натащили глины и песка на дорогу), но случай этот оставил в памяти не лучшие воспоминания.

    Раньше, мне за день по Уралу обычно удавалось проходить около 700 км, но с таким хвостом, проезжать больше 500 км не выходило. Поэтому, дорога стала занимать на сутки больше времени.

    Дороги Урала

    Дело в том, что если мне не удавалось с ходу забраться на подъем, то нужно было включать 2-ую передачу и ехать на ней до конца, т.к. на 3-ей передаче машина просто не тянула. Такие мелочи в сумме забирали много времени и общее время в пути увеличивалось.

    В леспромхозе, легче оказалось нанять тракториста для погрузки и вытаскивания прицепа на дорогу, чем заниматься этим самому. Пиломатериала грузил на всю сцепку около 38 кубов: 24 из них приходилось на полуприцеп, 14 на прицеп. Резина на сцепке стояла 260-20, а она не отличалась особой крепостью.

    Надо добавить, что разгрузка в маленькой городской организации также не всегда проходила гладко и иногда приходилось расцепляться, просить кого-нибудь затащить прицеп на разгрузку, а потом вытащить его. Если разгрузка происходила в колхозе, то с помощью местного трактора, все решалось гораздо проще.

    4. Проблемы с колесами


    Кроме погрузочно-разгрузочных операций, доставляли проблемы и колеса, коих было ни много ни мало 22 штуки. Если резина на МАЗе не доставляла практически никаких хлопот и имела даже шланги для подкачки внутренних колес, то с резиной на прицепах было все не так просто.

    За первый кругорейс, мне несколько раз пришлось возиться с резиной, благо 260 размер не так тяжел. Затем, изготовил молоток потяжелее с метровой ручкой и набрал горсть ниппелей и колпачков. После погрузки или с началом утреннего движения, я проходил мимо всех колес и простукивал их самодельным молотком.

    Хоть я и не обладаю музыкальным слухом, но с опытом стал различать разницу в давлении в одну атмосферу на спарке по звуку от удара. На практике, это выглядело примерно так: Бум-Бум-Бум и где то Пух.

    Вот на таком колесе, я сразу выкидывал старый ниппель, ставил новый и качал колесо до нормы. Если колесо не шипело, то ехал еще с полчаса, а затем проверял давление еще на раз. Постепенно, такая практика у меня прижилась. Лучше уж 2-3 раза поверить все колеса, чем потом в дороге возиться с каким то из них.

    5. Гаишники и расход топлива


    Иногда, меня тормозили гаишники на постах, но увидев, что сцепка перекрывает им всю площадку, махали жезлом, чтобы ехал дальше и не останавливался.

    Постепенно, я выработал свой режим движения: никуда не торопиться и не ехать туда, куда не знаешь или не уверен, что проедешь. Сделал правильные выводы после того, как не подумав заехал на маленькую заправку и провыезжал с нее минут двадцать.

    Без прицепа у меня на 2000 км уходило примерно 1050-1100 литров дизтоплива, а вот с дополнительным прицепом, литров на 200-250 больше. Правда, стандартного 350 литрового бака при переходе через Урал впритык хватало на 500 км. Грубо говоря, 70 литров на 100 км мой автопоезд съедал.

    Поездив со сцепкой какое то время, привык к ней и перестал считать такую работу сложной. Какой смысл ездить три раза, если можно справиться за два рейса.

    Через год моих покатушек, таскать такие сцепки запретили, но лично мне откровенно жаль, что это случилось. Считаю, что эксплуатация таких автопоездов в России на расстояниях свыше 1000 км имеет определенные перспективы.

    Моторы сейчас мощные и тащить могут несколько прицепов не напрягаясь. Если же организовать еще и перецепку, то экономический эффект точно будет достигнут.

    Лет 15 тому назад, встречал на МКАДе финнов, так они за один тягач цепляли две евротелеги. Первый раз встретив такую сцепку, подумал не сплю ли я? Впоследствии привык и видел очень много прицепов прицепленных к еврофуре. Объем у них достигает 140 кубов, а две еврофуры — это минимум 172 куба.

    Автор: Эдуард Залуцкий

    МАЗ 500-й серии: советский «дальнобой»

    Для того чтобы создать магистральный грузовик, надо сначала его сделать как-нибудь.
    Только потом, путем проб и ошибок, прийти к намеченной цели. Что, собственно, и сделали 50 лет назад на Минском автозаводе

    Сергей Жуков

    В 1965 году с конвейера Минского автозавода начали сходить серийные грузовики МАЗ-500. Прогрессивная во всех отношениях машина имела компоновку с кабиной над двигателем, оптимальное соотношение полезной нагрузки к собственной массе грузовика, неплохую топливную экономичность за счет установки двигателя ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. При этом заводу отводится роль в производстве тяжелых дизельных грузовиков, способных работать на дорогах первой категории, допускающих осевую нагрузку 10 т, с возможностью буксировки прицепа. Это полностью соответствовало требованиям ГОСТ 9314-59 для грузовиков, попадающих в группу А с допустимой нагрузкой на одиночную ось до 10 тонн, на спаренную тележку — до 18 тонн.

    Опустим то, с каким трудом пробивала себе дорогу на конвейер эта машина, об этом уже и так много было написано, заострим же внимание на двух ключевых моментах, которые повлияли на дальнейший ход событий.

    Первое. Это то, что занимавший в тот период пост главного конструктора Михаил Степанович Высоцкий поставил целью каждые пять лет запускать в серию модернизированный автомобиль, каждые десять лет — новую модель. При этом его слова не расходились с делами. МАЗ-500 только встал на конвейер, а заводчане уже начинали прикидывать, с чем они окажутся в ближайшем будущем. Для начала была намечена модернизация выпускаемой модели по результатам отзывов эксплуатационников. Так в портфеле завода уже в то время оказываются наметки будущего МАЗ-500А.

    Второе, быть может, самое главное обстоятельство. Главный конструктор понимает, что объемы перевозок постоянно возрастают, а с ними и потребность в подвижном составе, как следствие возникнет дополнительная необходимость в водителях. Однако экстенсивный ход развития событий его не устраивает. Решение проблемы он видит в создании грузовиков и автопоездов повышенной грузоподъемности. Именно с их помощью можно обеспечить эффективность перевозок. Поэтому в стратегическом плане упор делается именно на них.

    И вот уже к концу 1965 года был разработан не только перспективный типаж, но и созданы прототипы автопоездов повышенной грузоподъемности. Помимо них имелись и поисковые модели.

    Первый типаж включал в себя грузовик увеличенной грузоподъемности МАЗ-510 для работы с прицепом, двухосный седельный тягач МАЗ-504В, трехосный грузовик МАЗ-516 повышенной грузоподъемности с третьей поддерживающей задней осью, также для работы с прицепом; трехосный грузовик МАЗ-514 для работы в составе автопоезда и трехосный седельный тягач МАЗ-515 для работы с полуприцепом. Теперь подробнее о самих моделях.

    МАЗ-510

    МАЗ-510 с прицепом МАЗ-886 (1965)

    Это бортовой грузовик с увеличенной грузоподъемностью для работы с прицепом МАЗ-5210А (5205А) на междугородных маршрутах. Надо заметить, что под этим индексом уже существовали опытные машины, в частности самосвалы с упрощенной одноместной кабиной, которые, правда, так в серию и не пошли. МАЗ-510 часто путают с еще одним представителем многочисленной «мазовской» семьи — длиннобазной модификацией МАЗ-500Г. Машины не столько отличались платформами, сколько имели разную весовую категорию. МАЗ-500Г (г/п 8 т) предназначался для перевозки длинномерных грузов или использования в качестве шасси под установку различных надстроек (по крайней мере, известна одна из его разновидностей — рефрижератор ЧАР-3-500Г). МАЗ-510 (г/п 9 т) отводилась работа в составе автопоезда на междугородных направлениях с полуприцепами, использующими подкатные тележки: двухосный МАЗ-5210А и трехосный МАЗ-5205А. В первом случае автопоезд был рассчитан на перевозку 24 т (9+15), во втором — 27 (9+18). При этом машину предполагалось оснащать мотором мощностью от 200 до 240 л. с. Поскольку серийного агрегата такой мощности в достаточном количестве пока не было (240-сильный ЯМЗ-238 только-только осваивался производством, к тому же на него в достатке было и других претендентов), то грузовик отложили в долгий ящик. МАЗ-510 вполне можно считать прообразом модернизации второй волны — МАЗ-53352.

    МАЗ-53352 с прицепом МАЗ-8378 (1973). Именно в таком виде машина попала на конвейер

    Только к 1973 году МАЗ-53352 обретает реальные черты. Грузовик оснащается мотором ЯМЗ-238Е мощностью 265–270 л. с., 8-ступенчатой КП и специально для него разработанным прицепом МАЗ-8378. Однако пройдет еще три года, прежде чем данный магистральный грузовик попадет на конвейер (февраль 1976 г.). А спустя год на грузовик поставят кабину от семейства МАЗ-5335. Впоследствии его сменит МАЗ-53361, ныне же эту нишу закрывает семейство МАЗ-5340.

    МАЗ-53352 с прицепом МАЗ-8378 (1977)

    МАЗ-516

    Поскольку дальнейшее повышение грузоподъемности предусматривало применение автомобилей с добавлением осей, в типаж были включены трехосные машины. Однако на первом этапе с ними вновь возникли трудности, в основном «подковерного характера». Оппоненты ссылались на то, что заводу новое направление не потянуть, что трехосники делает КрА3. Никто в расчет не брал, что внедорожный КрАЗ — это одно, магистральный грузовик — совершенно другое. Направление отстоять удалось, но развивалось оно с большими трудностями.

    Первым шагом стало использование на «мазовских» грузовиках третьей поддерживающей оси с целью повышения грузоподъемности. Именно таким грузовиком и стал МАЗ-516. В первоначальном варианте он был рассчитан на перевозку 15 т. В составе автопоезда грузоподъемность возрастала до 24 тонн за счет использования прицепа МАЗ-886 (г/п 9 т). Для того чтобы выдержать необходимые эксплуатационные параметры, машину также предполагалось оснащать мотором мощностью 200–240 л. с.

    МАЗ-516 (1965) с опущенной и поднятой поддерживающей осью

    При этом коэффициент использования массы, то есть грузоподъемность в расчете на тонну собственной массы, у него составляла 1600 кг. Весьма достойный показатель для советского автопрома того времени. Третья поддерживающая ось позволяла лучше использовать тяговое усилие, повысить грузоподъемность автомобиля и в то же время снизить осевую нагрузку, что было важно для сохранения дорог. Ось снабдили гидравлическим механизмом подъема с пневматическим управлением из кабины. Поскольку грузоподъемность возросла, а следовательно и расход топлива, предусмотрели и дополнительный топливный бак. При этом решалась еще одна немаловажная задача — экономия топлива и шин при движении порожняком, за счет вывешивания заднего моста.

    Первые образцы были собраны уже в 1965 году. В январе же следующего года завод приступил к межведомственным испытаниям этого грузовика. Скорее всего, на испытания ушли машины с моторами ЯМЗ-236. Других-то не было, учитывая все происходящие вокруг коллизии. Естественно, доводка грузовика потребовала некоторого времени. Лишь только к концу 1968-го были устранены все замечания, и машины вновь прошли межведомственные испытания. 1969-й ознаменовался завершением приемочных испытаний и сборкой первой промышленной партии.

    Поскольку мощности ЯМЗ-236 было явно маловато для работы с прицепом, то первые МАЗ-516 эксплуатировались как «одиночки» сначала грузоподъемностью 14 тонн, а затем 14,5. Спустя год появился МАЗ-516А, поскольку на конвейер встала модернизированная модель базового грузовика МАЗ-500А, а предсерийный МАЗ-516 уже тогда унифицировали с новой моделью.

    МАЗ-516А (1970)

    Оставалось дело за небольшим — водрузить новую кабину. Как видите, Высоцкий сдержал данное слово — через пять лет появилась модернизированная модель.

    240-сильный двигатель МАЗ-516 грузоподъемностью уже 16 тонн, как и возможность работать с прицепом, обрел только в июне 1973 года. Тогда была выпущена первая промышленная партия МАЗ-516Б. Последнюю модернизацию МАЗ-516 переживет в 1977-м, когда на него установят кабину МАЗ-5335.

    МАЗ-516Б с прицепом МАЗ-886Б (1973). В таком виде была выпущена и первая промышленная партия

    Небольшой казус вышел с фото первого МАЗ-516. Скорее всего, по ошибке его выдавали за полноценный трехосник МАЗ-514 только по одной простой причине — не была вывешена третья ось. Никто не обратил внимания на то, что первые МАЗ-516 имели уменьшенные борта грузовой платформы, тогда как все МАЗ-514 изначально оснащались полноценными бортовыми платформами.

    МАЗ-516Б (1977)

    На смену МАЗ-516Б впоследствии пришел МАЗ-6301, сейчас же в заводской программе присутствует МАЗ-6310.

    МАЗ-520

    Но были и другие вариации на тему трехосника. К примеру, поисковая модель седельного тягача для работы с полуприцепом (МАЗ-5205) полной массой до 25 тонн с двумя передними управляемыми осями. Надо отдать должное, это было модное в те годы течение по созданию грузовиков с двумя управляемыми передними осями. Не обошло оно стороной и МАЗ. Данный седельный тягач, по признанию самих разработчиков, копировали с Mercedes-Benz LP333 и ему подобных.

    Целью создания МАЗ-520 было увеличение грузоподъемности автопоезда без увеличения нагрузки на стандартную серийную переднюю ось. Однако при допустимой осевой нагрузке 10 тонн существенно увеличить нагрузку на седло не удалось, в то время как конструкция существенно усложнялась по сравнению с более простым, но и менее грузоподъемным МАЗ-504. Были и другие негативные моменты, касающиеся развесовки и управляемости.

    После ряда испытаний заводчане отказались от данного решения как бесперспективного и были правы, поскольку это течение в Западной Европе быстро сошло на нет, во всяком случае, в том его виде, в каком оно было на тот момент.

    МАЗ-516 и МАЗ-520 были лишь первыми ступеньками на пути к полноценным трехосным грузовикам большой грузоподъемности. К концу все того же 1965-го они также были созданы: автомобиль с бортовой платформой и седельный тягач.

    Трехосная схема с двумя ведущими мостами в задней тележке как нельзя лучше подходила для российской действительности с ее отвратными дорогами и низкой разветвленностью, что в ходе проводимых испытаний только убеждало разработчиков в правильности выбранного пути.

    МАЗ-514

    Бортовой магистральный тягач МАЗ-514 для работы с прицепом МАЗ-5205А представлял собой трехосный грузовик с приводом на оба моста тележки. В составе автопоезда он мог перевозить до 32 т (14+18) при полной массе 48,7 т. Причем средний мост был проходным. Первоначально предполагалось, что автопоезд будет оснащаться моторами мощностью 240–270 л. с. Однако ярославские моторостроители запаздывали с полноценным освоением ЯМЗ-238, а 236-й был совершенно неэффективен для данного автопоезда.

    МАЗ-514 с прицепом МАЗ-886 (1965)

    Но, похоже, в январе 1966 года на испытания ушла машина именно с таким мотором. Да и с подвеской было не все так просто. Первоначально задняя тележка имела подвеску типа Timken/Hendrikson. Она оказалась откровенно сырой.

    На рубеже 1968–1969 гг. машину существенно переработали. Прежде всего, перекомпоновали шасси. Если сначала расположение топливных баков, аккумуляторов и запасного колеса было сродни МАЗ-500, то на машинах новой серии их поменяли местами. Кстати, это в полной мере касается и хронологии создания МАЗ-516. Впоследствии эта перекомпоновка будет проходить еще не раз.

    МАЗ-514 после перекомпоновки шасси (1969)

    К 1971 году сложилось окончательное решение по МАЗ-514. На машине уже однозначно стоял мотор ЯМЗ-238 мощностью 240 л. с., но его все равно не хватало для полноценной работы в составе автопоезда. Грузоподъемность автопоезда пришлось понизить до 23 тонн (14+9). Из существенных отличий грузовика стоит отметить наличие 8-ступенчатой КП, проходного среднего моста и балансирной подвески в задней тележке.

    МАЗ-514 (1973). Таким его увидели перевозчики после запуска в серию

    К моменту выпуска первой промышленной партии в 1974 году его все же удалось снабдить более мощным наддувным мотором ЯМЗ-238Е мощностью 270 л. с. Скорее всего, чего не увидел этот грузовик, так это кабины МАЗ-5335. Завод вовсю уже жил семейством МАЗ-5336.

    Один из вариантов МАЗ-514 с полуприцепом МАЗ-5205А на подкатной тележке (1974)

    Спустя некоторое время в производственной программе появился МАЗ-6303, ныне ему на смену пришел МАЗ-6312.

    МАЗ-515

    По большому счету, все то же самое можно сказать и о магистральном седельном тягаче МАЗ-515, поскольку весь цикл испытаний он проходили вместе с МАЗ-514.

    МАЗ-515 с опытным полуприцепом МАЗ-941 (1965)

    Автопоезд был рассчитан на перевозку 30 тонн при собственной массе 46,7 т. Первоначально для него предполагалось использовать трехосный полуприцеп 2,5-ПП, но на испытания машина отправилась с прототипом полуприцепа МАЗ-941. Мотор для данного тягача закладывался на уровне 320 л. с. Но одно дело закладывать параметры, другое — иметь в наличии необходимые агрегаты. Скорее всего, только в начале 1970-х машина приобрела реальные очертания, впрочем, так же, как и МАЗ-514.

    К моменту выпуска первой промышленной партии, уже под индексом МАЗ-515Б, его снабдили наддувным мотором ЯМЗ-238Н мощностью 300 л. с. Это было несколько меньше, чем закладывалось первоначально. Потому грузоподъемность автопоезда снизили до 25 тонн.

    МАЗ-515Б с полуприцепом МАЗ-941 (1973). В таком виде машина и попала к перевозчикам

    Несмотря на то, что машина стала выпускаться серийно,  продолжались работы по компоновочным решениям (топливные баки, аккумуляторные батареи, выносной воздушный фильтр, ресиверы). Пробовали играть с установкой новомодной светотехники, оснащением кондиционером и т. п. В 1974 году на выставке, посвященной 60-летию отечественного автопрома, был показан тягач с кабиной от МАЗ-5335. И это за три года до постановки семейства МАЗ-5335 на конвейер!

    Один из вариантов МАЗ-515Б (1973)

    Кстати, дальнобойным «пятисотым» значительно усовершенствовали и интерьер кабины. Новая панель приборов, подрессоренные, с регулировкой по высоте сиденья; мягкая обивка с термошумоизоляцией, противосолнечные козырьки, обеденный столик, шторы на окнах, спальные места с индивидуальными приборами освещения, отопитель, поручни — все было призвано обеспечить комфортные условия в длительных поездках.

    «Выставочный» МАЗ-515Б с полуприцепом МАЗ-941 (1974)

    С переходом на новое семейство МАЗ-5336 на конвейер впоследствии встал МАЗ-6422, ныне его сменил МАЗ-6430.

    МАЗ-504В

    Пока дорожная сеть, точнее, ее качество, оставляли желать лучшего, объективно трехосные машины были предпочтительнее. Но с улучшением обстановки, а также выходом на международные перевозки возникала потребность в двухосных магистральных тягачах.

    МАЗ-520 с опытным полуприцепом МАЗ-5205 (1965)

    Первоначальным типажом такая машина была предусмотрена — МАЗ-504В с полуприцепом МАЗ-5205 грузоподъемностью 18 тонн. Его предполагалось оснащать мотором ЯМЗ-238А мощностью 215 л. с. Однако неизвестно, был ли собран такой автомобиль в 1965 году.

    МАЗ-520 в ходе дорожных испытаний (1965)

    Лишь в 1969 году этот индекс снова всплыл в заводской документации. Грузоподъемность автопоезда подняли до 20 тонн, попутно установив более мощный мотор — ЯМЗ-238 (240 л. с.). Около трех лет продлились разного рода испытания, и только в конце 1972 года автопоезд встал на конвейер. Была выпущена первая промышленная партия. Однако на международных направлениях ему работать было не суждено — не хватало ни мощности, ни грузоподъемности. Все ограничилось междугородными перевозками.

    В 1977 году тягач модернизировали, заодно установив кабину от семейства МАЗ-5335. В этот же период была попытка улучшить характеристики тягача разработкой МАЗ-5428. Преемник имел более высокую мощность за счет установки наддувного мотора ЯМЗ-238П мощностью 280 л. с. и 8-ступенчатой коробки передач. Была увеличена и нагрузка на седельно-сцепное устройство. Полная масса автопоезда возросла до 33 тонн. Но это не спасло положение дел. Машина так и осталась опытной.

    МАЗ-504В с полуприцепом МАЗ-5205А (1970)

    К тому же на заводе полным ходом шли работы над новым семейством МАЗ-5336. Уже через год появился трехосный магистральник нового поколения МАЗ-6422. На подходе была и двухосная модель МАЗ-5432, онато фактически и сгубила МАЗ-5428. Кстати, эту ветвь вполне можно назвать родословной нынешних магистральных тягачей МАЗ в лице модели МАЗ-5440.

    Самое время подвести итог. Главный конструктор МАЗа Михаил Степанович Высоцкий практически сдержал свое слово, естественно, с поправкой на случившуюся стагнацию в советской экономике. Он со своим коллективом 50 лет назад создал на МАЗе магистральное направление и ровно через 5 лет после постановки на производство МАЗ-500 осуществил его модернизацию (МАЗ-500А). И хотя в 1975-м мы не увидели новой модели (некоторые из прототипов семейства МАЗ-5336 датированы 1973 г.), в 1977-м на конвейер встала переходная модель МАЗ-5335, а действительно новая машина в лице МАЗ-6422 в 1978 году начала свой разбег.

    МАЗ-504В с полуприцепом МАЗ-9397 (1977)

    А уже далее начала работать школа. Благодаря ей появилась «Перестройка» и ряд других прототипов. Начиная с МАЗ-500, минчане создали три поколения кабин, пусть и не мирового уровня, но вполне приличных, и это достойно уважения.

    Читать по теме: неизвестный ЗиЛ-130 — пластмассовый грузовик >>>

    Хочу получать самые интересные статьи

    Найди сходство и различия – Основные средства

    В «доперестроечном» Союзе «по умолчанию» транспортировка народнохозяйственных грузов предполагалась железнодорожным транспортом, но с приходом частного предпринимательства и новых производственных отношений автотранспортные перевозки заняли главное место в схемах логистов.

    Прицепы и полуприцепы. Такое небольшое различие в написании – добавлена только приставка, но какие разные эти транспортные средства. Хотя общее есть. Во-первых, и прицеп, и п/прицеп предназначены для транспортировки грузов. Существует более полутысячи разновидностей прицепов и п/прицепов для перевозки различных специфических грузов – птицы, животных, скоропортящихся продуктов, автомобилей, труб большого диаметра, негабаритной спецтехники, жидких материалов и многого другого. Их специально создавали с учетом максимальной грузоподъемности (г/п) и грузовместимости, удобства погрузки и транспортировки. Так, например, ООО «ПКК «Электромаш» в основном проектирует и производит прицепы для транспортировки электростанций различного исполнения (электростанции под капотом, в контейнере), дизель-генераторов, сварочных агрегатов, насосных и компрессорных установок, строительных бытовок, насосных агрегатов, мастерских, прицепы КУНГи. Для удобства в обслуживании специального оборудования некоторые модели предусматриваются низкорамные (прицепы моделей 885813, 885811).

    Белорусский завод «МАЗ-Купава» занимается производством рефрижераторных полуприцепов на различные шасси, основная доля которых приходится на шасси Wielton (Польша). Помимо изготовления рефрижераторных полуприцепов Завод автомобильных прицепов и кузовов «МАЗ-Купава» производит широкий спектр специальной техники на базе различных шасси прицепов и п/прицепов – ремонтные мастерские, мобильные рентгенографии, мобильные офисы, мобильные вахтовые городки. Основными направлениями деятельности завода является производство изотермических кузовов и торговых прицепов. Официальным представителем завода «МАЗ-Купава» является ЗАО «Автобау».

    Во-вторых, и прицеп, и п/ прицеп являются основной составной частью автопоезда. Известно, что использование прицепных звеньев в составе автопоезда повышает производительность до 60% по сравнению с производительностью грузовиков без прицепов. Дополнительная нагрузка на грузовик-тягач заставляет его снижать скорость, она падает в среднем на 15…20%. Но экономия 40% топлива в пересчете на тонну перевезенного груза и снижение себестоимости перевозок в целом на 25…30%, как правило, с лихвой оправдывают потери времени из-за более низкой скорости. Более того, в экологическом плане уменьшается количество токсичных выбросов на единицу перевозимого груза. Эксперты прогнозируют, что большегрузные автопоезда, имеющие полезный объем до 150 м3, при их распространении составят конкуренцию железнодорожному транспорту не только на расстоянии до 2 тыс. км, которое принято считать оптимальным при автоперевозках, но и на маршрутах до 4…5 тыс. км.

    Сходство, пожалуй, на этом заканчивается, а вот отличий, или специфических черт, присущих только тому или другому виду этой прицепной техники, гораздо больше.

    Главным отличием и преимуществом прицепов является то, что это самодостаточное транспортное средство. Их, как правило, без какой-либо подготовки можно прицеплять к любым тягачам со стандартным тягово-сцепным устройством (ТСУ). В России это чаще всего крюк–петля, т. е. крюк тягача и сцепная петля прицепа. В дальнем зарубежье большее распространение получило так называемое вилочное устройство, состоящее из шкворневой вилки с полуавтоматической сцепкой тягача и сцепной петли дышла. Поскольку вилочное соединение достаточно точная конструкция, зазоры между сцепляемыми элементами минимальны, в условиях отечественного бездорожья из опасений быстро вывести устройство из строя его стараются не применять. Для малотоннажных прицепов полной массой до 3,5 т допускается использование ТСУ типа шар–полусфера. Но любое сцепное устройство в прицепном автопоезде используется исключительно для передачи тягового усилия тягача, что является преимуществом прицепной конструкции в смысле взаимозаменяемости. Особенно ярко положительные свойства взаимозаменяемости проявляются в секторе тракторных прицепов. Их принципиальное отличие от автомобильных заключается в повышенной жесткости конструкции, надежности узлов и неприхотливости в обслуживании, так как предназначены они для эксплуатации там, где дорог вообще нет. В технологических с.-х. процессах участвует множество тракторов, а в аграрных хозяйствах есть масса прицепов, и многие имеют универсальное назначение. Чтобы выполнять множество специфических задач, возникающих у сельских тружеников, необходимо, чтобы тракторы могли работать со всеми прицепами хозяйств.

    Полуприцеп не способен передвигаться без тягача, он агрегатируется со специализированным седельным тягачом посредством опорно-сцепного устройства (ОСУ). Если тягача нет, для обеспечения устойчивости п/прицепа необходима его установка на ровной площадке, и в конструкции п/прицепа предусмотрены специальные откидные или выдвижные стойки, фиксирующие горизонтальное положение. Связь п/прицепа с тягачом служит не только для передачи тягового усилия. По конструктивным особенностям полная масса полуприцепа распределяется не только на оси, но и на седло тягача – важнейший узел седельного автопоезда. Нагрузка на ОСУ может достигать 30…40% от всей массы автопоезда. Наибольшее распространение в качестве ОСУ получили так называемые шкворневые конструкции с различными модификациями разъемно-сцепного узла и различными видами механизмов, обеспечивающих гибкость соединительной конструкции.

    Взаимозаменяемость не является сильной стороной полуприцепной конструкции. Нельзя взять первый попавшийся тягач и без подготовки, без замеров прицепить к нему п/прицеп. Еще опаснее «случайным» тягачом пытаться тянуть груженый трал. В результате таких экспериментов можно вывести из строя сцепление, КП, задний мост тягача, а можно и вырвать опорно-сцепное устройство.

    Операция соединения (сцепки) и отсоединения п/прицепа от тягача в отличие от присоединения прицепа является довольно сложной операцией. Неправильное выполнение этой процедуры может стать причиной серьезных травм или даже смерти. Прежде всего надо убедиться, что площадка для маневров достаточно ровная и большая. Для успешной сцепки необходимо установить соответствие параметров на п/ прицепе и тягаче. Во-первых, соответствие сцепного шкворня и захватов седельно-сцепного механизма. Диаметр шкворня для п/прицепа полной массой до 55 т составляет (50,8±0,1) мм (так называемый тип 50), а диаметр соответствующего ему отверстия захватов – (50,8±0,2) мм. Если же полная масса 55 т и выше, до 110 т, то номинальные диаметры увеличиваются до 89 мм с теми же допусками и соединение называется «тип 90».

    Другим важнейшим условием нормальной сцепки и успешного движения автопоезда является отсутствие других контактов между тягачом и п/прицепом, кроме контакта в шарнирах ОСУ. Для создания соответствующего гарантированного пространства между передней частью п/ прицепа и кабиной тягача, а также между задней частью тягача и близлежащими узлами п/прицепа существуют регламентированные так называемые присоединительные размеры. Они зависят от условий эксплуатации и установлены в соответствии с числом задних осей тягача или полуприцепа, а также допустимой нагрузкой на седло. Для автопоездов, работающих в общедорожных условиях, предусмотрены минимальные зазоры, для п/прицепов, эксплуатирующихся в условиях бездорожья, они существенно увеличены.

    Что касается сцепки, то без обязательной проверки смазки на поверхности ОСУ приступать к присоединению п/прицепа нельзя. Необходимо проверить и положение седла для сцепки. Оно может иметь сдвижную конструкцию, которая предназначена для регулирования нагрузки на седло и улучшения свойств маневрирования п/прицепом. Необходимо, чтобы седло было зафиксировано, а также наклонено назад, в сторону соединения с п/прицепом. При сцепке нельзя подавать тягач под углом к п/прицепу, иначе можно повредить опорные лапы. В соответствии с отечественными ГОСТами высота верхней плоскости седла тягача от уровня дороги называется высотой сцепки. Замеряют ее при номинальной нагрузке и без п/прицепа. Для обеспечения горизонтального положения высота верхней плоскости седла тягача и высота расположения опорного листа полуприцепа должны быть одинаковыми. Для нормального сцепления п/прицепа с седельным тягачом переднюю часть полуприцепа располагают на такой высоте, при которой передняя кромка его опорного листа ложится на седло. Если опорный лист будет расположен слишком низко, то возможно повреждение передней части п/прицепа, а если слишком высоко, это может привести к неправильной сцепке. Допустимое отклонение от горизонтального положения груженого полуприцепа, сцепленного с тягачом, т. е. повышение или понижение передней части полуприцепа по отношению к задней, не должно превышать 2°. Вот так все серьезно.

    Надо сказать, что полуприцеп имеет более сложную и металлоемкую конструкцию по сравнению с прицепом. Экономисты посчитали, что в основном из-за этого невыгодно использовать п/прицеп для перевозки грузов массой менее 10 т, хотя работы по облегчению снаряженной массы п/прицепов ведутся постоянно. Разрабатываются конструктивные изменения шасси в направлении облегчения продольных и поперечных балок рамы без потери жесткости для снижения общей металлоемкости. Снижение снаряженной массы достигается за счет использования в высокопрочных стальных конструкциях двутавровых балок, которые в 7 раз прочнее на изгиб и выдерживают крутящий момент в 30 раз больший, чем традиционные С-образные и квадратные балки. Это позволяет при сохранении той же грузоподъемности, например, сократить одну ось. Там, где раньше необходимы были три оси, после модернизации достаточно только двух осей. Все шире производители меняют стальные детали на алюминиевые. Компания Schmitz Cargobull в семействе тентованных п/прицепов серии X-Light за счет замены деталями из алюминия и его сплавов поперечин рамы и угловых стоек добилась уменьшения массы по сравнению с прежними модельными рядами Universal и Mega на 1,2 т.

    Компания Krone снижает снаряженную массу за счет облегчения вставных стоек, уменьшив их массу с 23 до 15 кг, что, кстати, в первую очередь оценили водители при разгрузке-погрузке. В комплектацию п/ прицепов активно внедряется пластик, при производстве самих прицепных платформ и кузовов вместо стали используют алюминий. Даже опорные плиты в ОСУ претерпевают изменения. Обычно их изготавливают либо литьем, либо штампуют из высокопрочной стали. Но вот компания SAF-Holland разработала и уже реализует модель FWAL-E с опорной плитой из алюминиевого сплава. Облегченная плита устанавливается на тягачи с нагрузкой на седло до 20 т. Кроме выигрыша в снижении массы конструкции приблизительно в 30 кг благодаря полимерной прокладке, установленной на опорной плите, производитель гарантирует – смазка не потребуется в течение всего срока эксплуатации узла.

    Известный производитель рефрижераторов и п/прицепов, немецкая компания Kögel сумела добиться впечатляющих результатов. Собственная масса трехосного рефрижератора Cool-Maxx всего 6,6 т, при этом полезная нагрузка составляет почти 27,5 т. Для облегчения конструкции пол и наружные стенки рефрижератора выполняются из пластика GRP, армированного стекловолокном, а для теплоизоляции на внутреннюю поверхность стен нанесена полиуретановая пена.

    Интересна и недавняя разработка компании – трехосный п/прицеп Kögel EuroTrailer. При стандартных данных собственной массы он имеет удлиненную раму и внутренние размеры 14 950х2550мм, при этом автопоезд вписывается в габаритные требования ПДД.

    А вот для прицепного автопоезда ограничений по массе перевозимого груза не существует, прицепы выпускают для перевозки любой массы, и экономически это оправдано.

    Есть даже отдельный сегмент рынка прицепной малотоннажной техники – прицепы для бытовых нужд, для перевозки легкового транспорта, катеров, яхт, гидроциклов. Эти прицепы выпускает Московский завод специализированных автомобилей (МЗСА). Завод освоил также выпуск специализированных прицепов, в том числе и низкорамных, г/п от 0,5 до 13 т, на которых можно перевозить электростанции, дизель-генераторы, катки, погрузчики и прочую дорожную технику. В прицепе вес груза ложится только на несущую раму, через нее – на колеса прицепа, затем через колеса – на дорогу. Поэтому при погрузке сцепного автопоезда проще произвести правильную развесовку, а в седельном автопоезде это сделать гораздо сложнее.

    Удовлетворяя современные требования транспортной логистики, на российском рынке пользуются большим спросом полуприцепы с изотермическими фургонами. Подобные полуприцепы предназначены для перевозки скоропортящихся грузов. Обычно кузова для изотермических полуприцепов собирают из сэндвич-панелей, которые благодаря своей слоистой структуре и внутреннему изотермическому слою из пенополиуретана обладают низким коэффициентом теплопроводности, не впитывают влагу, устойчивы к гниению, воздействию плесени и микроорганизмов. Также пенополиуретан имеет хорошую несущую способность.

    Одним из ведущих российских производителей полуприцепов подобного класса является ООО «Центртранстехмаш». На сегодняшний день предприятие выводит на рынок полуприцепы под новой торговой маркой Trager. Полуприцепы Trager собирают из современных высокотехнологичных материалов с тремя степенями изотермичности: низкой, средней и высокой. Изотермические фургоны полуприцепов Trager прошли испытания в лаборатории Termo King Czech Republic s.p.o в Праге и получили сертификат соответствия АТР. Сэндвич-панели полуприцепов новой торговой марки выпускают на технологической линии фирмы CANON. Наряду с вышеперечисленными достоинствами полуприцепы Trager более доступны по цене в сравнении с зарубежными аналогами.

    В общем случае прицепы целесообразно применять, когда транспортная составляющая их деятельности занимает относительно небольшую долю времени по сравнению со стационарным использованием. Примером может служить продукция курского предприятия ООО ПКК «Электромаш». Это предприятие в основном выпускает прицепы для перевозки мобильных электростанций, дизель-генераторов, сварочных агрегатов, насосных и компрессорных установок, в том числе используются и низкорамные шасси. А кроме того, разработан и пользуется спросом большой ассортимент различных прицепов-домиков, использование которых в качестве строительных бытовок, магазинов, медпунктов и т. д. чаще носит стационарный характер, хотя все они мобильны. В иных случаях автоприцеп становится составной частью единого технологического комплекса. Например, передвижные мастерские ПРМА-2м и ПММ-3. Они представляют собой прицепной автопоезд, включающий два прицепных звена. В качестве тягача используется ЗИЛ-131, в кузове КУНГе которого размещено оборудование слесарно-механической мастерской. В прицепе 2ПН-4 скомплектованы грузоподъемные и кузнечные приспособления, электрооборудование, а в прицепе ТАПЗ-755 располагается электростанция, питающая оборудование комплекса. Звенья автопоезда могут использоваться как совместно, выполняя общую задачу, так и автономно, уже вне комплекса.

    Правда, современные п/ прицепы тоже используются стационарно, но не часто. Известная российская компания «ИнтерПайп Ван» выпустила партию п/прицепов, служащих передвижной медицинской лабораторией, предназначенной для амбулаторного приема населения в отдаленных районах нашей страны с целью выявления и лечения сахарного диабета. На двухосном шасси установлен изотермический фургон, внутреннее пространство которого поделено на жилое помещение, рабочий и технологический участки.

    И все-таки достаточно просто понаблюдать за перевозками на дорогах и у нас, и особенно на Западе, чтобы убедиться, что полуприцепы сейчас используются гораздо чаще, чем прицепы. Очевидно, эта тенденция продолжится, так как есть ряд неоспоримых преимуществ.

    Расчетная масса прицепного автопоезда при одинаковой грузоподъемности прицепного звена на 35…40% больше массы седельного автопоезда. Это связано, во-первых, с необходимостью использования балластных тягачей в прицепных автопоездах, полная масса которых значительно превышает массу тягачей седельных автопоездов. А во-вторых, по конструктивным особенностям полная масса п/прицепа распределяется не только на оси, но и на седло тягача, а у прицепа – только на оси прицепного звена. Таким образом, при равной грузоподъемности ходовая часть п/прицепа несет меньшую нагрузку. А прицеп аналогичной грузоподъемности должен иметь либо больше осей, либо усиленную конструкцию несущих элементов, что по расчетам увеличивает массу прицепа в снаряженном состоянии на 4…8%. Все это означает, что применение седельной схемы для тяжелого автопоезда вместо прицепной кроме уменьшения полной массы дает возможность при той же г/п снизить осевую нагрузку на поверхность дороги. Исходя из разницы масс потребная мощность двигателя седельного автопоезда на 35…40% меньше, чем прицепного, что свидетельствует о более высоких экономических показателях эксплуатации.

    Для перевозки некоторых специальных грузов рациональнее использовать только седельный автопоезд. Так, конструкторы компании «Спецприцеп», много лет работающие над конструкциями современных полуприцепов, проанализировав габаритные размеры и массу гусеничной техники, построили на базе хорошо зарекомендовавшей себя у нефтяников и газодобытчиков трехосной модели 9942h4 четырехосный п/ прицеп 9942h5. Это позволило повысить г/п с 65 до 95 т, удлинить грузовую площадку до 16,5 м и, используя несущие уширители, увеличить ширину платформы до 3,65 м. В итоге стала возможной транспортировка сразу двух единиц спецтехники за одну поездку.

    В случаях перевозки отдельных длинномерных грузов, например труб большого диаметра, без седельного автопоезда вообще не обойтись.

    В России раздвижные платформы телескопического вида успешно конструирует ООО «Тверьстроймаш». Семейство полуприцепов Expanding, выпускаемых компанией, охватывает г/п от 38 до 76 т, для перевозки используются полуприцепы-«телескопы» двух, трех, четырех, пяти- и шестиосные. При обычной длине платформы 38-тонной модели 9939Е-38 11 м за счет раздвижной рамы длина увеличивается до 19 м. А в самой мощной модели г/п 76 т платформа из 10-метровой может преобразоваться в 17-метровую.

    Для перевозки тяжеловесных неделимых грузов применение седельных автопоездов также более целесообразно, чем аналогичных прицепных. Это особенно очевидно при использовании одного и того же прицепного звена в двух вариантах: в качестве полуприцепа и в качестве прицепа, с использованием подкатной тележки. Габаритная длина седельного автопоезда примерно на 25% меньше, это обеспечивает лучшую маневренность, более удобное размещение на стоянке и т. д. Важным преимуществом седельного автопоезда с точки зрения эксплуатации является его лучшая приспособленность к маневрированию задним ходом. Движение назад более предсказуемо, водителю «сдавать» назад намного проще, чем «вписываться», двигаясь назад с прицепом.

    И еще. Прицепной автопоезд имеет два шарнира горизонтальной гибкости, это шарнир в сцепке и шарнир поворота дышла прицепа. Седельный же автопоезд обходится только одним – в ОСУ. Благодаря этому седельный автопоезд обладает лучшей курсовой устойчивостью, т. е. меньше подвержен вилянию, более устойчив при торможении. Исследования показали, что боковые и вертикальные ускорения при воздействии случайных толчков от неровностей почвы при движении по плохим дорогам у полуприцепа меньше, чем у прицепа. При одинаковых характеристиках двигателя и трансмиссии тягача, при одинаковой полной массе в сложных дорожных условиях седельный автопоезд имеет более высокие средние скорости движения. В случае использования прицепного автопоезда в сложных дорожных условиях на грунтовых дорогах возникает необходимость снижать прицепную нагрузку на крюк, а соответственно и полную массу прицепа в 1,8…2 раза.

     

    Сегодня в стране 60% всех грузов перевозят автотранспортом, поэтому коммерческое использование автомобилей требует высокой экономической отдачи от эксплуатации. Использование прицепов и полуприцепов – один из реальных путей существенно увеличить грузоподъемность и грузовместимость транспортных средств с минимальным усложнением их конструкции. А если учесть, что 90% наполняющих дорогу прицепов и п/прицепов отечественного производства, то видится и перспектива в создании новых рабочих мест.

    Развитие перевозок негабаритных грузов большой массы идет по следующим направлениям: это, во-первых, модульность создаваемых конструкций, во-вторых, трансформируемость п/прицепов, выражаемая в применении раздвижных платформ, и низкорамных, и ровных. Так, мировой лидер по производству низкорамных п/прицепов и модульных систем компания Goldhofer осуществляет производство модулей, которые могут комбинироваться в поперечном и продольных направлениях, обеспечивая перевозку сверхтяжелых грузов. Это целые транспортные системы, обладающие гидростатическим приводом типа PST, PST-E, а индивидуальное управление колесами контролирует электроника. Такие транспортные модули позволяют перевозить с объекта на объект буровое и другое негабаритное оборудование массой более 10 тыс. т без разборки, что экономически очень выгодно. Вторую тенденцию наглядно демонстрирует эксплуатация трехосного п/прицепа SPZ-P3, построенного компанией для транспортировки лопастей ветрогенераторных установок длиной 62 м. Длина платформы п/прицепа может составлять с раздвижкой 65 м, при этом г/п ее – от 24 до 38 т в зависимости от применяемой регулировки.

    «Нельзя просто взять и остановить 40 тонн»: дальнобойщик рассказал, как не попасть в ДТП с грузовиком – Безопасность и страхование – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

    Аварии с участием грузовиков и легковых авто часто приводят к серьезным последствиям. Как правильно вести себя водителям большегрузов и легковушек? Советами делится дальнобойщик с 25-летним стажем и эксперты по безопасному вождению.

    История фото: фура ехала по трассе М1 Брест — Минск — граница РФ в направлении Бреста. На 295-м километре дороги водитель грузовика совершил столкновение с Geely и Lancia Zeta, которые остановились, чтобы пропустить женщину, которая шла по нерегулируемому переходу. После этого один из автомобилей совершил наезд на 72-летнюю женщину. Женщина от полученных травм умерла на месте происшествия. Водитель и пассажир Geely с травмами различной степени тяжести госпитализированы.

    — По поводу аварии в Столбцовском районе сложно сказать, можно было избежать трагедии или нет, но водитель легкового автомобиля мог видеть, как сзади к нему приближается фура. И если нет возможности уехать вперед или в сторону, то можно было посигналить пешеходу, чтобы он по крайней мере повернул голову и увидел, что происходит. 

    Сигналя пешеходу, мы даем ему шанс выжить. У него будет хотя бы 2−3 секунды, за которые, возможно, он что-то сделает. 

    Водителю же в случае такого неизбежного столкновения с фурой мы рекомендуем нажать педаль тормоза и включить нейтральную передачу. Голову нужно прижать к подголовнику, чтобы избежать травмы шеи, — говорит руководитель Центра контраварийной подготовки Сергей Овчинников.

    Бывают и такие аварии: грузовик подъезжает к месту разгрузки, останавливается, начинает сдавать назад и въезжает в машину, остановившуюся сзади. Потому что водитель грузовика эту машину не увидел.

    — А почему не увидел? Потому что легковой автомобиль узкий и полностью прячется «за бортами» грузовика. И поэтому, если вы едете за грузовым авто, стоит почаще показывать себя в его зеркалах заднего вида, смещаясь правее или левее. Лучше левее, потому что в это зеркало водитель смотрит чаще. А если грузовик остановился, то лучше за ним остановиться тоже чуть левее, на линии обзора через зеркала, — советует эксперт.

    «Учить» грузовик — это, пожалуй, самое безрассудное, что можно сделать на дороге в отношении большегруза. Здесь возможны два варианта развития событий. Фура резко тормозит, ее «складывает», и она попутно «сгребает» еще несколько машин с непредсказуемыми последствиями. Второй вариант — водитель фуры вообще не будет резко тормозить и снесет такого «учителя». 

    Когда у грузовика в прицепе, например, металл или бетонные плиты, то при резком торможении они уедут вперед и раздавят кабину. Такие случаи нередки. И водитель грузовика это понимает, поэтому даже на подсознательном уровне не нажмет резко на тормоз. 

    Да и просто повредить машину «учителю» выйдет дешевле, чем уйти в кювет с дорогостоящим грузом.

    — И еще один небольшой совет: на перекрестках, где происходит смещение полос, лучше находиться сзади или впереди грузовика, который из-за габаритов может «зацепить» соседние полосы, — подсказывает Сергей Овчинников.

    — Все проблемы взаимоотношений сводятся к тому, что водители легковых авто не понимают всех особенностей и отличий в управлении тяжелой и длинной грузовой техникой, связанных с мертвыми зонами, риском складывания, большим тормозным путем и габаритами. Поэтому зачастую демонстрируют необдуманное и безрассудное поведение, — добавляет Дмитрий Перлин, заместитель руководителя Центра контраварийной подготовки.

    — Обзорность на тяжелой технике — тягачах, фурах, бортовых грузовиках — существенно отличается от легковых автомобилей. Мертвые зоны имеют свою специфику. Самое опасное место — справа у переднего колеса, но в целом опасной можно считать всю зону между передними и задними колесами, если говорить о тягаче. Поэтому первое правило: никогда не опережайте фуру справа и вообще пореже появляйтесь в описанной мертвой зоне.

    На съездах с трассы или МКАД фура зачастую берется левее, чтобы вписаться в дугу поворота. Так вот, не надо при этом пытаться проскочить справа. Когда прицеп повернут по отношению к тягачу, водитель грузовика вообще физически не имеет возможности видеть, что у него происходит справа. Таких аварий очень много, достаточно вспомнить съезд с внутреннего кольца МКАД на Логойский тракт в сторону выезда из города.

    Верх безрассудства — перестраиваться перед фурой и потом резко тормозить, останавливаясь на красный свет или пропуская пешехода. Такие «медвежьи услуги» могут закончиться плачевно. Тем более сейчас, когда мокрый и холодный асфальт существенно увеличивает тормозной путь.

    Если на узкой дороге вы заметили тихохода и фуру за ним, то следует дождаться, пока фура обгонит тихоходное транспортное средство, и потом уже обгонять фуру. Если вы выйдете на обгон с ходу, то велик шанс того, что, когда вы будете находиться в мертвой зоне, фура тоже выйдет на обгон, — подсказывает Дмитрий Перлин.

    А теперь взглянем на ситуацию глазами дальнобойщика с 25-летним стажем Владимира Готовко. Во многом он поддерживает слова экспертов.

    — У меня есть три основные претензии к водителям легковых автомобилей. Первая, и самая главная — это перестроения перед носом у фуры. Они ж никогда не думают, что дальнобойщики не просто так поддерживают большую дистанцию. Попробуй остановись, когда у тебя 40 тонн за спиной! А водители легковушек считают, что можно влезть в просвет, который держит фура, и резко остановиться. И при этом по ПДД такой «ездюк» останется в большинстве случаев прав. Я уже давно из-за таких «влезаний» хочу приобрести видеорегистратор, потому что без него доказать что-либо очень сложно. Если говорить о пешеходных переходах на трассах, то это, конечно, очень опасные места. Опять же тем, что водитель легковушки опередит тебя, потом заметит пешехода и нажмет в тормоз. А тебе как остановиться? — возмущается Владимир.

    — Вторая претензия — слишком долгое нахождение легковых машин в мертвой зоне. В интернете полно картинок, где схематично объясняется, в каких зонах грузового автомобиля водитель не видит легковушку. Самое опасное место — под зеркалами заднего вида. Да, на фурах стоят дополнительные «сферы», которые направлены на асфальт, но могу по опыту сказать, что водители-дальнобойщики пользуются ими чаще всего при парковке, подъезде к месту разгрузки, чтобы контролировать бордюры и какие-то препятствия. А в движении во время перестроения бросают взгляд в основные зеркала. Посмотрите те же ролики в Сети, когда фура внезапно перестраивается в легковушку, которая едет сбоку бампер в бампер. Это не потому, что ему захотелось кого-то протаранить. С места водителя эту машину просто не видно! — предупреждает дальнобойщик.

    Почему-то водители легковых машин упорно не хотят переключать свет с дальнего на ближний. Слепят постоянно. Видимо, считают, что если мы высоко сидим, то нам их дальний не мешает. Так вот — мешает, и очень сильно. Многие дальнобойщики устанавливают на кабину дополнительные фонари. И это не для того, чтобы лучше дорогу освещать, а «предупреждать» таких забывчивых о том, что они слепят встречного водителя.

    — И еще один очень важный момент, который напрямую связан с безопасностью на наших дорогах. Я перестал вечером и ночью съезжать на обочину, чтобы уступить дорогу более быстрым водителям. Даже по рации уже ругался с несколькими такими «торопыгами». И сказал четко — я ночью съезжать на обочину не буду, пока у нас там шляются пешеходы без фликеров или трактористы, у которых на прицепе ни один фонарь не работает. Днем, когда с моего места обзорность хорошая — не вопрос. А ночью — нет никакого желания подвергать себя опасности, выезжая на обочину. Так что не надо мне светить в спину дальним, требуя уступить в таком месте дорогу.

    Фото: Павел Мурашко

    Павел Мурашко

    МАЗ-5336 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

    МАЗ-5336 – универсальный грузовик белорусского производства, который представляет собой среднетоннажный автомобиль с двухосным шасси. Максимальная грузоподъемность грузовика составляет 10,9 тонны, а колесная компоновка соответствует формуле 4х2. Рассматриваемая модель успешно себя зарекомендовала в качестве спецтранспорта, послужившего основной для создания целого ряда модификаций со специальным оборудованием и надстройками. В частности, наиболее распространенной является грузовик в составе автопоезда, предназначенного для «дальнобойных» грузоперевозок. Годы производства МАЗ-5336 приходились на советский период. В частности, модель 5336 является преемником грузовика 5335, который окончательно уступил место на конвейере для МАЗ-5336 в 1999 году.

    МАЗ-5336 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Дизели:

    • ЯМЗ-238Б, мощность 300 л. с.
    • ЯМЗ-238ДЕ, мощность 330 л. с.
    • ЯМЗ-238М2, мощность 240 л. с.
    • ЯМЗ-6562.10ЕЗ – 250 л. с.
      Средний расход топлива – 30-40 литров.

     МАЗ-5336 отзывы владельцев

    • Василий, Архангельск. У меня в эксплуатации автомобиль 2001 года, в бортовом кузове. Машина с дизельным двигателем, без турбонадува. Судя по всему, для отечественного производителя лучше не уходить из рамок бюджетной ценовой категории, иначе можно серьезно испортить репутацию. Ведь отечественные инженеры не то что не могут, а не умеют строить качественный продукт. Безусловно, у каждого свое мнение на этот счет. Я автомобиль не перегружаю, а расход топлива составляет 30 литров максимум. Грузоподъемность машины составляет 18 тонн. Понравилось, что есть возможность оснастить автомобиль дополнительным прицепом с такой же грузоподъемностью и объемом. В итоге можно перевозить максимум 18 тонн (вместе с прицепом), хотя на практике я умудрялся возить и по 20 тонн. На трассе можно ускориться до 90 км/час, что весьма неплохо для модели 1995 года выпуска. У меня модификация с двухместной кабиной и двумя спальными местами. Кстати, кресло водителя – подрессоренное, причем уже в базовой комплектации. Есть возможность регулировки по высоте и длине. Еще можно настроить сиденье по углу наклона спинки. Особо впечатлила мощная система отопления. Позже я пересел на версию с 300-сильным дизельным двигателем объемом 14,8 литра. Этот грузовик способен развить уже 115 км/час, а расход топлива около 30-35 литров в зависимости от стиля вождения.
    • Владислав, Пермь. Автомобилем я доволен. У меня была версия 1992 года выпуска, с турбодизелем ЯМЗ-238б. Грузовик заслуживает всяческих похвал. Машина превосходно тянет на низах, и в горку. В городском цикле не превышаю 60 км/час, при такой скорости можно уложиться в 25 литров на 100 км, и это при максимальной грузоподъемности 18 тонн (с подключенным прицепом). Два года назад я делал капитальный ремонт, заменил элементы двигателя и топливной системы. Мотор без турбины – это к лучшему с точки зрения ремонтопригодности. В пустом состоянии машина потребляет и вовсе 22-23 литра на 100 км. Помимо этой модели, я еще параллельно работаю на МАЗ-5336 2002 года выпуска. Это обновленный грузовик с дополнительными опциями. Он более надежный и проходимый. За период эксплуатации (текущий пробег 400 тысяч километров) поменял компрессор, радиатор, еще поставил более мощный генератор. Старый генератор на всякий случай хранится в ящике. Кроме того, два раза были заменены шкворни конусного типа. Установлена обновленная оптика, так как заводские фары светят очень тускло. Поменял щетки на стартере, а также установил новый тормозной кран. Отрегулирована топливная температура, когда пробег был 250 тысяч. Сиденья стоят от иномарки, мне они понравились благодаря дополнительным функциям – есть подогрев и регулировка поясничного подпора. Замена тормозных колодок, масла, фильтров – все это само собой разумеется. Кстати, масло лью только Лукойл, причем каждые 15 тысяч км. Более новая машина мне понравилась больше, но она дороже в обслуживании.
    • Дмитрий, Тюменская область. Машина приобретена полгода назад. Купил МАЗ-5336, так как не было другого выхода. Мы уволились с работы вместе с напарником. Взяли деньги в кредит и купили мазик. К сожалению, за ним пришлось ехать в Тюмень, так как больше оптимальных вариантов не было. Но даже тюменский вариант оказался ужасным – мы в этом убедились, когда приехали в надежде, что все будет без подводных камней. Грузовик был ржавым и подуставшим. Со слов предыдущего хозяина, машина простояла на стоянке без движения – стояла и ржавела два года. К счастью, кое-как дотащили машину до Магнитки, и на следующий день принялись чинить грузовик. Машина 2003 года выпуска, с пятиступенчатой механической коробкой. Двигатель мощностью 240 лошадиных сил, расход топлива 25-30 литров, согласно паспортным данным. Грузовик мы восстановили с использованием оригинальных поддержанных запчастей. При полной загрузке максимальная скорость составляет 80 км/час. Похвалю машину за высокую грузоподъемность и просторную кабину с двумя спальными местами. Еще мощно подключить прицеп, и тем самым вдвое увеличить грузоподъемность.
    • Алексей, Запорожье. Я работаю на этом грузовике с 1998 года. Я работаю на фирму, которая покупала этот автомобиль в новом состоянии. Не знаю, как сейчас, но тогда делали грузовики с ужасным качеством. Помню, как я перегонял машину из Минска в Запорожье, маршрут составлял 900 километров. В то время стоимость этой модели составляла 25 тысяч долларов. Фирма купила сразу две машины – мол, если две, тогда дешевле. Причем одна версия – тентованный бортовик, а вторая – самосвал. Когда проходили растаможку, я обнаружил течь из фланца гидроусилителя руля. Кроме того, еще я услышал шипение воздуха, источником которого был главный тормозной цилиндр. В общем, пришлось возвращаться назад, чтобы устранить неполадку. В мастерской пришли к выводу, что это обычный заводской брак. Недостаток устранили – трещину заварили, и после этого течь исчезла. Что касается выходящего воздуха из тормозного крана, то это тоже брак. Когда доехали до Запорожья, самосвал преподнес сюрприз – отказал топливный насос. Из-за этого я ели смог остановиться перед впереди едущей легковушкой. Заменили топливный насос, поехали дальше. К счастью, после всего этого приехали в гараж, а потом – отдыхать. Машина полностью исправна, через два дня был первый рейс, потом второй, потом третий и т. д. К моему удивлению автомобиль ни разу не подводил по-крупному, хотя бывают мелкие поломки, которые напрочь убивают положительное впечатление о неплохой машине. Днище кузова изготовлено из дерева, а доски зафиксированы с помощью болтов, которые постоянно раскручиваются из-за вибраций. Я по дороге потерял сотни гаек, если не тысячи. Уже при первых серьезных морозах пластик в кабине тут же полопался – вот что значит качество по-белорусски. Появились проблемы с гидравликой на подъемнике кабины. Гидравлика начала подтекать, но этот недочет мы все же устранили. Это тоже оказался брак – из-за маленькой заусеницы поцарапалось резиновое кольцо. Печка очень слабая, в мороз ночевать не комфортно – холодно и кругом сквозняки, ветер проходит через щели в салоне. Неоднократно выходил из строя термостат, периодически возникают проблемы с электроникой. Короче, для владения этим автомобилем нужны навыки слесаря, электрика и механика, и желательного третьего-четвертого разряда. Машина 2000 года выпуска, с механической КПП и 300-сильным мотором. В городском цикле машина потребляет 30 литров, за городом получается 25-26 л, а по легкому бездорожью грузовик укладывается в 31-32 л., и это в загруженном состоянии.
    • Михаил, Приморский край. У меня МАЗ-5336 2004 модельного года, с турбированным мотором ЯМЗ с шестью цилиндрами и механической 8-ступенчатой трансмиссией. Машину я покупал в 2009 году у первого владельца. Предыдущий хозяин отдал прицеп, который лишним не оказался. У меня был первый рейс протяженностью 2 тысячи километров. Автомобиль мне понравился – просторный и весьма динамичный. Максимальный расход топлива 30-35 литров на 100 км. По пути обратно я обратил внимание на течь масла из насоса гидроусилителя рулевого управления. К счастью, я заметил вовремя. По приезду домой заехал в мастерскую и обнаружил, что все дело в задубевшем сальнике. Дело в том, что на улице было минус 25 градусов. Печка работала эффективно, в салоне очень тепло и уютно. Через две недели эксплуатации я обнаружил, что колеса установлены неправильно, они шли как бы восьмеркой, что и было причиной сильной тряски в кабине. На высоких скоростях машину трясло, на 80 км/час аж вытрясало душу. Короче, я снял колеса и заново их перетянул, отрегулировал сход-развал, и пока с этим все норм. Большинство проблем я устранил в начале эксплуатации – например, на второй месяц владения я обнаружил люфт на руле – не смертельный недочет, но неприятный. Я его устранил. Такая же самая история с рычагом КПП, из-за чего было просто невозможно переключиться на нужную скорость – тоже устранил. Понравилась работа подвески – она мягкая и энергоемкая, можно без напряга ездить по разбитым дорогам, но в глубокие колеи и тем более броды лучше не соваться, несмотря на большой дорожный просвет. В разгруженном состоянии машина трясет очень сильно, а в груженном состоянии уже более комфортно. В целом, у белорусов получился неприхотливый внедорожник с высокой грузоподъемностью, с мощным и экономичным мотором.
    • Георгий, Липецкая область. Я владелец МАЗ-5336 1994 года выпуска. Я взял автомобиль в аренду, дело было в 2000 году, езжу на нем до сих пор. Само собой, через год я машину все-таки выкупил. Она мне понравилась по большинству параметров. Текущий пробег составляет 550 тысяч километров, но машина до сих пор на ходу. Грузовик прост в ремонте, все запчасти дешевые и есть в наличии. Двигатель на 240 лошадиных сил, работает с пятиступенчатой МКПП. С колесами большая беда, я имею ввиду их неправильное расположение. Я уже неоднократно регулировал колеса, и в конце концов решил установить евро-ступицы, но эта затея обошлась мне в круглую сумму. Зато об этом я ни разу не пожалел. В результате колеса встали как надо, и заодно улучшился уровень комфорта, повысилась выносливость. Грузовик уже давно себя окупил. Как-то возникла проблема, связанная с расходом топлива – при перевозке трех тонн груза автомобиль потреблял 30 литров на 100 км, а в пустом состоянии двигатель съедал все 35 литров. На сервисе сделали полную диагностику, провели калибровку не только мотора, но и топливной системы. Короче, проблему успешно устранили. После этого расход снизился значительно – при восьми тоннах машина потребляет 22 литра, а при полной загрузке и на 80 км/час машина потребляет до 30 литров на 100 км. Отличные результаты, я пока доволен.
    • Василий, Кривой рог. Устроился на работу на карьер, мне предоставили рабочий транспорт МАЗ-5336 в кузове самосвал. Поначалу я себе представлял, что самосвал – большая, тяжелая, прожорливая и неповоротливая машина. Однако поездив 100 тысяч километров, я убедился, что был не прав. В сравнении с полноразмерными карьерными самосвалами мой МаЗ-5336 – просто малыш, весьма маневренный, быстрый и тяговитый. Машина потребляет максимум 40 литров на 100 км, и нетребовательна к качеству топлива. Грузовик обладает отменной курсовой устойчивостью. Если ехать по ровной дороге, то в груженном состоянии можно уложиться в 35 литров.

    Жаргон дальнобойщиков (словарь)

    Такое замечательное явление Си-Би диапазона, как 15 канал центральной сетки (С), или главный автомобильный канал в России, за время своего существования успел обрасти своими историями, легендами и, конечно, своим, языком. Это, наиболее полный словарь, собранный по интернету и эфиру. Он непрерывно дополняется и корректируется по мере поступления новой информации, терминов, расшифровок и пр. В любом случае, он призван помочь людям только начинающим осваивать мир автомобильного радио.

    Кому-то, знакомому с основными понятиями языка дальнобойщиков некоторые термины могут показаться спорными, но не нужно забывать, что язык, в том числе жаргонный, это живая структура постоянно меняющийся из развивающийся, поэтому возможны разные трактовки одних и тех же терминов. На данный момент словарь включает в себя более 350 слов и определений.

    A
    АЗЛИК – АЗЛК-2141
    АКВАРИУМ – Renault Magnum
    АКУЛА – BMW 80-х гг. выпуска с характерным скосом облицовки радиатора
    АЛКА – прицеп-рефрижератор
    АЛКАШ – часть пневматической тормозной системы грузовиков призванная предотвращать ее замерзание в холодное время года
    АМЕРИКАНЕЦ – грузовик или прицеп производства США
    АНГЛИЧАНКА – европейское АТС с правым рулем
    АРБУЗ-ТРАНС – сильно перегруженные овощами КамАЗы, традиционно с номерами 05 rus
    АФГАНЕЦ – КАМАЗ 6Х6 на обычных колесах, с двускатной ошиновкой задних колес

    Б
    БАБОМОБИЛЬ – автомобиль с женщиной за рулём
    БАБОЧКА – фургон с подъемными боковыми стенками
    БАГАЖНИК – салон маршрутки
    БАЛАЛАЕЧНИК – автостопщик с гитарой
    БАЛАЛАЙКА – магнитофон
    БАЛОННИК – колесный ключ
    БАНАН – запаска на иномарках, она, как правило, меньше нормальных колес и диск окрашен в желтый цвет
    БАРАНКА – руль
    БАРЖА, КАРАБЬ – «ВОЛГА» кроме ГАЗ-21
    БАТОН – шина, используемая на односкатных колесах размером, как правило, 385/65 R 22,5
    БАШМАК – колодка под колесо
    БЕДУИН – легковой автомобиль с грузом на крыше
    БЕХА, БУМЕР, БИМЕР, БОМБА – BMW
    БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА – ОКА
    БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА – скутер
    БЕШЕЫЙ СПЕРМОТОЗОИД – газель с кузовом (в.т.ч. тентованная)
    БОБИК – УАЗ 469
    БОМЖПАКЕТ – супы быстрого приготовления типа “Лапша-Доширак” (“язва-с-первой-ложки”)
    БОТАНИКИ – легковые автомобили, забивающие дороги в начале и в конце выходных в дачный сезон.
    БОРОДА, БОРОДАЧ – DAF95XF , прозвано за характерной формы радиатор
    БОЧКА – грузовик или прицеп с цистерной или контейнером-танком
    БОЧКА – AUDI 80.
    БОЧОНОК (НА ТОНКИХ НОЖКАХ) – ВАЗ 2110
    БРЕЛОК ОТ КАМАЗА – Ока Ваз 1111
    БУДКА – жесткий крытый кузов
    БУРАТИНО-ТРАНС – лесовозы.
    БУТЕРБРОД, ГАМБУРГЕР – последовательное столкновение нескольких машин
    БУТЕРБРОДЫ – перегонщики, везущие в кузове одной перегоняемой машины другую
    БУХАНКА – УАЗ-микроавтобус

    В
    ВАЛЯ – Вольво
    ВЕДРО НА КРЫШЕ – спутниковая связь
    ВЕДРО С БОЛТАМИ – старая машина
    ВЕРЕВКА, ЛЯМКА – буксировочный трос
    ВЕРТОЛЁТ – то же самое, что и “ПЕРЕВЁРТЫШ” (машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу)
    ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДОК – подключить передний мост
    ВЕСЛО – ручка, предназначенная для открывания окна
    ВОДОПОЙ – источник питьевой воды у дороги (типа: поворот на Выдропужск или горка у В. Волочка). Обочина у ВОДОПОЯ обычно забита как попало припаркованными грузовиками
    ВОЗДУХАН – воздушный фильтр
    ВОНЮЧКА – освежитель воздуха типа «елочка»
    ВОНЯЛКА – освежитель воздуха типа «елочка»
    ВОРОВАЙКА – это лесовозы, которые незаконно возят лес, особенно в тайге
    ВОРОВАЙКА (встречно на ДВ) японский пяти (и далее со всеми остановками) тонник с кран-балкой
    ВОЯКИ – военные мосты (с дополнительными редукторами и повышенным клиренсом)
    ВЫКИДЫШ КАМАЗА – Ока
    ВЫШИВАТЬ – движение с постоянным перестроением из ряда в ряд по многополосной дороге
    ВРЕМЯНКА – старая-старая SISU
    ВЫХЛОП – запах перегара изо рта

    Г
    ГАЗ ДО ПЛЯХИ – газовать, утапливая педаль газа до пола
    ГАЙЦЫ – сотрудники ГИБДД
    ГАЛСТУК – жесткая буксировочная сцепка
    ГЕЛИК – Гелендваген, мерседесовский джип
    ГИДРАЧ – гидроусилитель руля
    ГИТАРА – переключатель ближнего/дальнего света под рулевой колонкой
    ГАЗИРОВАТЬ – бесполезно газовать там, где нужно пробовать в натяг
    ГЛОБИК – Volvo с высокой кабиной (Globetrotter).
    ГЛУХОНЕМОЙ – грузовик, не оборудованный рацией
    ГЛУШАК – глушитель
    ГОВНА – тяжёлое бездорожье
    ГОВНОМЕС – реальный внедорожник
    ГОЛИМЫЙ КОНТРАБАС – груз совсем не тот, что в документах
    ГОЛОВА (БАШКА) – седельный тягач без полуприцепа
    ГОЛОВАСТИК – МАЗ 500 или седельный тягач без прицепа
    ГОЛОДНЫЙ ГЛАЗ – лампочка топливного индикатора
    ГОЛУБЯТНЯ – пост ГАИ
    ГОПолет – ВАЗ 2101
    ГОРШОК – цилиндр двигателя.
    ГОРБАТЫЙ – КамАЗ самосвал с задним вывалом
    ГОРШОК – цилиндр двигателя, он же “КОТЁЛ”
    ГРУШИ – соединительные головки ПЕРЕКИДОК
    ГЮНТЕР – УАЗ Hunter

    Д
    ДАЕРЫ, ДОЕРЫ – гаишники
    ДАИЛЬНИК – работник ДПС (от бел. ДАI)
    ДАТЬ  ВОЛШЕБНОГО ПЕНДЕЛЯ – пожелать близкому или просто хорошему человеку, поскорее и без проблем вернутся
    ДВИГЛО – двигатель
    ДЕРНУТЬ – завести машину с помощью троса и другой машины
    ДЖАГЕР – так на Урале называют славную машинку “Запорожец”
    ДЖИГИТОВКА – способность автомобиля быстро набирать скорость
    ДИРИЖЁР – регулировщик
    ДИСКО – Ленд Ровер Дискавери
    ДЛИННОМЕР – автопоезд
    ДОГНАТЬ – врезаться во впередиидущую или стоящую машину
    ДОЗВОЛ – разрешение на поездку в другую страну, выдаваемое министерством транспорта этой страны.
    ДОЛГОЖИТЕЛЬ – то же что и лихач
    ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ – после въезда на российскую территорию водитель должен подготовить кучу документов для таможенного оформления. Со стороны работающий над бумагами в кабине дальнобойщик действительно похож на школьника
    ДРОВА (“У кого есть дровишки”) – топливо или талоны на него
    ДУТИК – пограничный магазин Duty Free
    ДЫШАТЬ НА СТАКАН, ДУТЬ В ТРУБКУ – тест на алкоголь
    ДЯТЕЛ – водитель, нарушающий правила в ущерб другим, создающий аварийную ситуацию

    Е
    ЕЛОЧКА – накопительная площадка у таможни или в местах погрузки
    ЕВРИК, ЕВРОСУПЕР,БУЛЬБОТРОТТЕР, «ТОСКА ПО VOLVO» – МАЗ 5-го поколения

    Ж
    ЖЕЛТОРОТИК – магистральный тягач КамАЗ с характерной желтой кабиной
    ЖЕНИТЬ – смешивать разные сорта бензина
    ЖЕЧЬ РЕЗИНУ – трогаться с места на высокой передаче с пробуксовкой
    ЖИДКИЙ ХЛЕБ (“Чтобы сало растопить”) – водка в разговорах по рации в Финляндии
    ЖИП – джип
    ЖУЧКА – ВАЗ-классика

    З
    ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА – завести машину с помощью физической силы людей
    ЗАКРЫТЬ КАЛИТКУ – когда во время плотного движения необходимо перестроиться, что в нашей стране с нашим воспитанием сделать тяжело, идущий следом дальнобойщик выезжает на соседнюю полосу, позволяя тебе начать обгон
    ЗАМЕС – партия грузовиков, периодически запускаемая на площадку для таможенного оформления. «Вася, я в этот замес не попал, дождись меня!»
    ЗАПОРШИВЕЦ, ЗАПОР, ЗАПОРШ – ЗАЗ
    ЗЕЛЁНАЯ МИЛЯ – платная дорога в Беларуси. Употр. также в значении терминала платной дороги.
    ЗОМБИ – автовозки 10й трассы (употреблялось в адрес гемовских Scania с питерскими номерами, которые, по словам очевидцев, крайне редко спят и, как следствие, бьются)
    ЗУБИЛО – ВАЗ 2108, 2109

    И
    ИДТИ В КАНАЛЕ – двигаться по маршруту
    ИНОПОМОЙКА – иномарка
    ИНТЕР – International
    ИХНЕМАРКА – иномарка

    К
    КАБЛУК – ИЖ 2715
    КАЗЕЛЬ – Газель, сестра Козла
    КАКТУС – Мерседес-Бенц Актрос
    КАЛИФОРНИЕЦ – водитель с номерами киевской области (КХ)
    КАМАЗЕНЫШ, «СМЕРТЬ БЫЧКА» – КамАЗ низкорамный
    КАМЕНЕЦ – двигатель Cammins
    КАНИСТРА – бензовоз
    КАПУТ – международное слово, означающее неисправность. Например, “Акку капут” – аккумуляторы cдохли
    КЕПКА – Volvo с низкой кабиной с козырьком и обтекателем.
    КАПСУЛА СМЕРТИ – ОКА
    КАСАТКА – скания 114 с низкой кабиной
    КАРЛСОН – крыльчатка вентилятора
    КАСТРЮЛЯ – колпак воздушного фильтра
    КЕША – Kenworth
    КИНГУРИН (КИНГУРЯТНИК) – дуга спереди или сзади на джипе или грузовике
    КЛОУН, НОВОГОДНЯЯ ЕЛКА – автомобиль с множеством наклеек, лампочек на кузове (кабине)
    КОЗЕЛ – ГАЗ-69
    КОЛБАСИТ («Что-то меня колбасит») – я устал и хочу спать, пора на стоянку
    КОЛДУН – распределитель давления тормозной жидкости между передним и задним контурами
    КОЛЕЙКА – священное слово, обозначающее очередь на границе, на погрузке, иногда – пробку. Нарушение порядка в КОЛЕЙКЕ карается физической расправой
    КОЛХОЗЫ – обычные УАЗовские мосты (“Куплю 469-ый на колхозах…”)
    КОНДЁР – кондиционер
    КОНДОЖОПА – Кондопога (нас. пункт)
    КОПЕЙКА – ВАЗ 2101
    КОРОЕДЫ – лесовозы
    КОРОТЫШ – трехдверный джип (чаще Pajero)
    КОСОРЫЛАЯ – Volvo FM/FH последней серии
    КОЧЕРГА – рычаг переключения передач
    КРИВОЙ – аналог ОДНОГЛАЗОГО
    КРОКОДИЛ – Краз
    КУБИК – INTERNATIONAL 9800 (бескапотной компоновки)
    КУКАРЯ(иногда КУКАРИ)-люди, подвозимые за деньги гонимыми (на транзитах)ГАЗелями и ВОЛгами со стороны Нижнего Новгорода до Москвы
    КУРЯТНИК – надстройка кабины, оборудованная спальным местом
    КУКУРУЗЕР – Тойота Лэнд Крузер

    Л
    ЛАБУС – литовско-латышский водитель
    ЛЕБЕДИТЬСЯ – использовать лебёдку
    ЛЕНИВЕЦ – поддерживающий мост
    ЛЕПЕСТОК – подъем или спуск с поворотом на эстакадной развязке
    ЛЕСОПИЛКА – там, где торгуют дровами (см. ДРОВА)
    ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ – автомобиль, едущий в тёмное время суток без габаритных огней.
    ЛИФТОВАННЫЙ – джип поднятый над дорогой за счет проставок в подвеске или между рамой и кузовом
    ЛОБАСТАЯ – SCANIA LTL (4 поколение) с высокой кабиной
    ЛОПАТА – подъемная аппарель для загрузки-разгрузки фургона
    ЛОСЕОТБОЙНИК – железные дуги на передней части грузовика.
    ЛОШАДЬ – одна лошадиная сила двигателя
    ЛЫСАЯ РЕЗИНА – покрышка со стертым протектором
    ЛЮДОЕД – International 9700/9800
    ЛЮЛЬКА – мотоциклетная коляска

    М
    МАЗЕНЫШ, ЗУБРЕНЫШ – МАЗ низкорамный
    МАЗУРИК – МАЗМАРГАРИН – МОСКВИЧ
    МАЛЕНЬКАЯ – легковой автомобиль
    МАРКОВНИК – TOYOTA Mark II
    МАШИНКА – патрульный автомобиль ДПС
    МАШКА (ТЁЩА) – кувалда
    МЕРИН – Mercedes
    МЕШОК (ЧУЛОК) – тентованный грузовик или прицеп
    МОТАТЬ СОПЛИ – загустевание некачественной солярки на холоде
    МУДЯ – шины Goodrich Mud Terrain
    МИКРОБЫ – микроавтобусы и грузовики размером меньше «Бычка»
    МЫШКА – симпатичная девушка
    МЯСОРУБКА – ручной стеклоподъемник

    Н
    НА ПОДСОСЕ – на последних граммах топлива
    НА КОРОТКОМ ПОВОДКЕ – когда два грузовика идут с минимальной дистанцией между собой
    НАКРЫТЬ ПОЛЯНУ – приготовить еду, накрыть стол. Столом может быть топливный бак, палетница, торпедо, спальник и т.д.
    НАЧАЛЬНИК КОЛОННЫ (БРИГАДИР) – тихоходное транспортное средство, управляемое водителем без совести и мозгов, за которым на узкой дороге скапливается транспорт и наблюдается нервозная обстановка
    НЕДОПРИВОД – автомобиль без полного привода
    НЕЙТРАЛКА – дорога между крайними пограничными постами соседних стран
    НЕСВЕЖИЙ СВЕТОФОР – ситуация, когда два или более автопоезда на приличной скорости приближаются к перекрёстку, и не известно, успеют ли все пройти под давно горящий зеленый, чтобы избежать резкого торможения или проезда под красный, идущий первым предупреждает: ”Вася, а светофор-то несвежий!”
    НОЖНИЦЫ – фигура, которую образуют тягач и прицеп при движении, когда прицеп выносит на встречную полосу
    НЫРНУТЬ В ЛУНКУ – на таможне подойти после ожидания очереди к окну для оформления документов

    О
    ОВЕЧКА – Iveco
    ОГНЕННАЯ ВОДА – то же, что и ЖИДКИЙ ХЛЕБ
    ОГРЫЗОК – тягач, но без прицепа
    ОДНОГЛАЗЫЙ – машина с одной исправной фарой
    ОКНО (ИДТИ ПО ОКНУ) – прохождение таможенного оформления на границе на льготных для грузовладельца условиях
    ОТРАБОТКА – отработанное масло
    ОТСЕЧКА – принудительное ограничение оборотов двигателя
    ОТСТЕЖКА – зарплата
    ОЧКАРИК – MERCEDES

    П
    ПАЛАТКОЙ – тентованная фура
    ПАРКЕТНИК – ТС, имеющее лишь внешнее сходство с джипом (форма кузова), а в остальном (мощность и объем двигателя, 4х4, расстояние между осью колес и дорогой) представляющее собой обычный городской автомобиль. Чаще всего употреблялось в адрес Suzuki, Honda и корейцев (Kia, SsanYong, и.т.п.)
    ПАЛКА – шлагбаум.
    ПАНИКЁР – водитель-пессимист, сеющий панику в эфире, преувеличивающий негативные явления на дороге: «голимый лёд», «большая КОЛЕЙКА» и т.п. Чтобы узнать истинное положение дел на трассе, желательно пообщаться с тремя-четырьмя дальнобойщиками
    ПАПИРЕН – документы
    ПАРАШЮТ – тормозной кран, действующий только на прицеп
    ПАРОВОЗ – автопоезд с одним или двумя прицепами, общей длиной 24 метра
    ПАРОВОЗИК – автопоезд с прицепом (но не с полуприцепом)
    ПАСТУХ – водитель, дающий глупые советы по рации насчёт того, как себя вести на дороге или в КОЛЕЙКЕ
    ПАТРИК – УАЗ-Патриот
    ПЕРЕКИДКА – соединительные шланги или кабели, идущие с тягача на прицеп или с полуприцепа на прицеп
    ПЕРЕВЕРТЫШ – машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу
    ПЕРЕДНИЧЕК, СЛЮНЯВЧИК – жилетка работников ДПС характерного ядовито-зеленого цвета
    ПЕРЕПРЫГНУТЬ – обогнать
    ПЕТРИК – Peterbilt
    ПЕТУШКИ – обязательное в России обозначение автопоезда (три огонька на кабине)
    ПИСАЛКИ – форсунки стеклоомывателя (синие писалки – снобизм идиотов)
    ПЛЕМЯННИК – прицеп за полуприцепом
    ПЛЕЧЕВАЯ – девушка легкого поведения
    ПО КОРОБКЕ – тронуться с места
    ПОВАРЁШКА – близкая подруга дальнобойщика, работающая в сфере общественного питания.
    ПОВЕЛО (о прицепе) – начальная стадия ножниц, когда ситуацию можно исправить, увеличивая скорость, чтобы выправить прицеп
    ПОВИСНУТЬ (ШЛИФОВАТЬ, МЫЛИТЬ, СУШИТЬ) – не въехать в подъём из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать
    ПОДГОТОВЛЕННЫЙ – дополнительно оборудованный для езды по бездорожью (например, подготовленный козел)
    ПОДКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДОК – сделать ведущим передний мост, а не то, что вы подумали
    ПОДСНЕЖНИК – водитель или АТС, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года
    ПОДЪЕБОЧНАЯ ГАЗЕЛЬ – Газель, у которой за водителем расположено еще 4 пассажирских места
    ПОДСНЕЖНИК – водитель легковой, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года
    ПОЙМАТЬ ГВОЗДЯ – проколоть колесо
    ПОКАТУШКИ – езда по бездорожью
    ПОКЕМОН – пассажир (в маршрутке)
    ПОЛБАТОНА – УАЗ-39094
    ПОЛЛИТРА и ПОЛТОРАШКА (05 и 15) – обозначение груженых донельзя КамАЗов с Дагестанскими и Северо-Осетинскими номерами
    ПОЛНЫЙ АНШЛАГ – большое скопление грузовиков на границе/СВХ/погрузке/разгрузке.
    ПОЛОВИК – брызговик, который сзади при загруженной фуре волочится по земле.
    ПОНИ – Scania-Griffin, Volvo-FM
    ПОПАСТЬ ПОД АВТОБУС – подъехать на пограничный паспортный контроль вместе с туристическим автобусом и стоять в очереди с пассажирами
    ПОПУГАЙ – короткая кабина с надстройкой с откидывающейся полкой
    ПОРОЖНЯК – пустой
    ПОРОСЁНОК – межосевой дифференциал (запчасть камазОвая…)
    ПОСАДИТЬ – оказаться перед идущим в подъём автопоездом, тем самым заставив его сбросить газ
    ПОСМОТРЕТЬ КОЛЕСА – сходить отлить
    ПОТОМОК ЧИНГИС-ХАНА – КамАЗ
    ПОЦЕЛОВАТЬСЯ – несильное лобовое столкновение
    ПРАВОРУЧКА – машина с правым рулем
    ПРЕДАТЕЛЬ – оранжевый маячок на крыше негабарита
    ПРИЛИПНУТЬ – поломаться с невозможностью ехать дальше. Сильно задержаться на погрузке/разгрузке/СВХ/границе
    ПРИКУРИТЬ – завести машину от чужого аккумулятора
    ПРОДАВЕЦ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОЧЕК – сотрудник ГИБДД
    ПРОДВИЖКА – этим словом можно будить водителя, даже когда он спит дома (правда, может и обидеться). Периодически возникающие движения в КОЛЕЙКЕ. В конце КОЛЕЙКИ продвижки редкие и длинные, до нескольких км. Ближе к цели – частые и короткие. Можно разработать целую теорию ПРОДВИЖЕК. Во всяком случае, анекдоты про них уже есть
    ПРОЛЕТЕТЬ СО СВИСТОМ – быстро пройти проблемный участок трассы или города.
    ПРОСПЕКТ ПРОСВЕЩЕНИЯ – рентгеновская установка для просветки автотранспорта.
    ПРЫЩИКИ – боковые повторители поворотов
    ПЯТАК – стоянка дальнобойщиков, часто необорудованная

    Р
    РАСКЛАДУШКА – автовоз с турелью
    РАСКОЛБАС – езда по говнам
    РАЗБИТЬ ДОРОГУ – в процессе движения разбить колёсами лёд на дороге
    РАЗОЙТИСЬ ПО ПЕЩЕРАМ (ПО НОРАМ) – пойти в свою кабину после совместного с другими водителями ужина
    РАСПАШОНКА – прицеп-шторник или прицеп с боковыми воротами
    РЕГИСТРЫ – государственные номера
    РЕКС – неприветливый охранник (на базе, терминале, заправке и т. п.)
    РЕФ – рефрижераторный кузов, прицеп или контейнер
    РОГА – габаритные огни на резиновых кронштейнах на задних нижних углах кузова/прицепа.
    РОГАТЫЙ, РОГАЛИК – ТС, обладающее длинной антенной от рации

    С
    САЙГАК – КамАЗ «торос» на Колыме и северах
    САМУРАЙ – японский праворульный грузовичок
    СВВ – “Святогор” с движком от ШАХИ
    СВР – он же с движком Renault
    СВУ – он же с уфимским “чиста масквичевским” движком
    СЕЛЁДКА – то же, что и СИГАРА (Ауди 100)
    СЕСТЬ НА МОСТ – застрять в глубокой колее
    СИДЕТЬ НА ПОДСОСЕ – жить в грузовике на СВХ или на стоянке за счёт соседа (газ, вода, еда),
    когда всё своё уже кончилось
    СИГАРА – AUDI 100
    СКАМЕЙКА – Scania
    СКАТ – колесо
    СКВОРЕЧНИК – короткая кабина с надстройкой со входом на верхнюю полку через люк
    СКЕЛЕТ – пустой полуприцеп для перевозки морских контейнеров
    СЛОЖИТЬСЯ – аварийная ситуация, при которой прицеп движется не в том направлении, что тягач.
    СНИКЕРС – ЗИЛ последнего поколения который квадратный с пожарной цистерной
    СОБАКА – стальной короб с замком для защиты пломбы на контейнере или фургоне
    СОВОК – самосвал
    СРАБОТАТЬ ВМЕСТЕ – выйти в эфир одновременно с другим водителем, из-за чего все остальные в эфире слышат лишь шум
    СТАВРИДА – “Таврия”
    СТАНЦИЯ-рация
    СТИРАЛЬНАЯ ДОСКА – равномерно неровное дорожное покрытие.
    СТОПАРЬ – стоп-сигнал
    СТРАУС – Iveco Stralis.
    СТУКАЧ – прибор, определяющий расход топлива
    СУНДУК – морской контейнер
    СУПЕР – МАЗ 3,4-го поколений
    СУХАРЬ – Волга ГАЗ-3102
    СУШИТЬ – похоже на «шлифовать», о преодолении обледеневшей «взгорки»

    Т
    ТАБУРЕТКА – погрузчик, имеющий с фронта форму буквы “П” и пропускающий СУНДУК и тягач со СКЕЛЕТОМ между колес
    ТАБУРЕТОЧНИК – водитель скаута
    ТАЗ, ТАЗИК – все модели Жигулей (Тольяттинский автомобильный завод)
    ТАНДЕМ – то же что и ПЛЕМЯШ
    ТАНК – INTERNATIONAL он же Интер, он же КамАЗ Для Негров (на бескапотниках, по мнению дальнобоев, в Штатах работают только те, кому не доверяют более удобную, а главное, более “навернутую” технику вроде Sterling и Piterbilt)
    ТАПКУ В ПОЛ – педаль газа до упора
    ТАТАРИН – КамАЗ
    ТЕЛЕВИЗОР – Рено Магнум
    ТЕРМОС – термоизолированный кузов
    ТЕРРОРИСТЫ – дорожники.
    ТЁЩА – длинномерный многоосный прицеп
    ТЁЩИН ЯЗЫК – поворот дороги на 180* часто в горах
    ТИГРЯТНИК (КЛЕТКА) – стоянка для арестованных машин
    ТИСКИ – тормоза («Я по тискам, а она летит…»)
    ТИСНУТЬ – нажать на педаль тормоза
    ТИТАНИК – КамАЗ с большой фурой
    ТОПЛЯК – тонувшая машина
    ТОПНУТЬ – нажать на педаль газа
    ТРОИТ – не работает цилиндр двигателя
    ТРЮМО – подсвеченная изнутри надпись над лобовым стеклом кабины.
    ТЯНУТЬ КОНТРАБАС – перевозить контрабандный груз

    У
    УЛЫБКА – Renault Premium
    УНИТАЗ- Лада 12-ой модели
    УПАСТЬ – съехать в кювет, перевернуться
    УПАСТЬ В ЛЮЛЬКУ – лечь спать
    УТЮГ – ГАЗ 51
    УШАСТЫЙ – ЗАЗ 968

    Ф
    ФАНТОМАЗ – МАЗ
    ФАРТУК – тоже, что и ЮБКА
    ФРЕД – Freightliner

    Х
    ХВОСТ (ДЛИННЫЙ, КОРОТКИЙ) – прицеп (полуприцеп, прицеп-ПЛЕМЯННИК)
    ХМУРЫЙ ФЕДОР – Scania 4-ой серии Top-Line с козырьком
    ХОЛОДИЛЬНИК – рефрижераторный кузов
    ХОМЯК – зерновоз

    Ц
    ЦЕМЕНТОВОЗ – транспортное средство для перевозки милиции
    ЦЫПЛЯТА (РЫЖИКИ) – оранжевые КАКТУСЫ одной большой фирмы, перевозящие бананы

    Ч
    ЧАЙНИК – неопытный водитель, он же “ДЯТЕЛ”
    ЧЕКИСТ – продавец левых чеков на ГСМ, стоянки, гостиницы, кафе и т.д.
    ЧИРИК, ЧИРИЙ – джип Чероки
    ЧИСТО (ЧИСТАЯ ДОРОЖКА) – предупреждение о том, что на каком-то характерном месте нет ожидаемых блюстителей дорожного порядка
    ЧЛЕНОВОЗ – правительственный лимузин
    ЧУМАЗИК, ЧУМАЗЫЙ – МАЗ

    Ш
    ШАЙБА – бумажный диск тахографа
    ШАЙТАН-АРБА – Камаз с прицепом или без, везущий овощи-фрукты летом-осенью в направлении с юга на север. Из-за перегруза становится НАЧАЛЬНИКОМ КОЛОННЫ и доводит до исступления остальных участников движения
    ШАЛАШ – тентованная ГАЗель
    ШАХА – ВАЗ 2106
    ШАХМАТИСТ – часто перестраивающийся из ряда в ряд.
    ШВЕДСКИЙ МАЗ – Volvo серии «F». Прозван так за простоту конструкции и отсутствие лишней электроники.
    ШЛИФОВАТЬ – буксовать на скользком покрытии
    ШМАРА – содержимое отстойника (Отстой)
    ШНИВА – Нива-Шевроле, она же Шеви-Нива
    ШТАНЫ – часть выхлопной системы после коллектора (“штаны подтягивать”)
    ШУМКА – шумоизоляция

    Э
    ЭФАШКА – Volvo серии FH
    ЭФКА – Volvo серии F

    Ю
    ЮБКА (ФАРТУК) – спойлер под передним бампером

    Я
    ЯЩИК – контейнер
    ЯПОНКА – машина из Японии

    Источники:

    http://dalnoboi.ru
    http://dalnoboyshiki.eu
    http://radioscanner.ru

    Всем удачи, 55, 73!

    Как сделать резервную копию трейлера как профессионал | 6 лучших советов

    Как сделать резервную копию трейлера, как профессионал, может оказаться непростой задачей. Поскольку он не прикреплен к транспортному средству, им может быть очень трудно управлять при повороте. В этой статье вы найдете шаги, а также основные советы и рекомендации по резервному копированию трейлера, если вы новичок. Вот несколько шагов, которые сделают вас профессиональным резервным копированием.

    Подключение

    Это не просто шаг для резервного копирования; это тот случай, когда вы собираетесь взять свой трейлер куда угодно.Если вы не подключите прицеп правильно, вы рискуете, что он соскользнет и станет причиной серьезной аварии. После надевания прицепа на мяч зацепите цепь. Убедитесь, что цепь образует крестик или крестик.

    Цепи гарантируют, что если прицеп соскочит с места, цепи будут удерживать его, пока вы не остановитесь и не решите проблему. В противном случае велика вероятность, что прицеп взлетит сам по себе. Затем всегда проверяйте, чтобы защелка на соединительной части всегда была внизу. Это обеспечит безопасность и предотвратит срабатывание замка.В конце вставьте штифт, который фиксирует весь механизм на месте. Без него вы рискуете столкнуться с прицепом вашего автомобиля.

    Размещение рук

    Обычно вы кладете руки на верхнюю часть рулевого колеса. Когда к вам прикреплен трейлер, это размещение работает против вас. когда вы поворачиваете налево, трейлер едет направо, а когда вы хотите ехать направо, он едет налево. Чтобы исправить эту ситуацию, просто держите руль за нижнюю часть рулевого колеса.

    Успокойся

    Буксировка прицепа первые несколько раз может быть немного стрессовой. Убедитесь, что вы практикуете это много раз, чтобы чувствовать себя уверенно, когда вам нужно это делать. Не торопитесь, не торопитесь. продолжайте смотреть в боковые зеркала и создавайте в своей голове ориентиры, которые укажут вам, движется ли прицеп в неправильном направлении.

    Если прицеп шире, чем буксируемое транспортное средство, для справки можно использовать крыльевое колесо грузовика и крыльевое колесо прицепа.Если ваш прицеп уже, чем тягач, убедитесь, что он не попадает в поле зрения обоих боковых зеркал при движении задним ходом. Наличие камеры на задней панели — это прекрасно, но не стоит слишком полагаться на нее и постарайтесь оценить ситуацию самостоятельно.

    Резервное копирование под углом

    Вернуться по прямой проще, но давайте посмотрим правде в глаза, у вас не всегда будет просторное место. Следовательно, вы должны потренироваться поворачивать прицеп при движении задним ходом. Двигаясь назад и поворачиваясь для регулировки положения прицепа, вы можете смотреть в окна.Положите руку на оконное стекло, высуньте голову и посмотрите назад, вторую руку держите за нижнюю часть колеса. Медленно вернитесь назад и соответствующим образом поворачивайте. Не бойтесь выйти из машины и посмотреть на свой прогресс. Это может быть немного пугающе в большой толпе, когда вы чувствуете, что многие люди смотрят на вас. но постарайтесь не допустить, чтобы это до вас дошло. Не волнуйтесь, если вы сделаете небольшие ошибки с углом наклона, продолжайте движение вперед, исправьте положение и снова вернитесь назад.

    Резервное копирование с противоположной стороны

    Это может быть еще более сложной задачей, когда вам приходится отступать назад в направлении пассажирского сиденья, поскольку вы не можете смотреть в окно.Кроме того, он находится в противоположном направлении от транспортного средства, в котором вы сидите. Посмотрите через плечо и посмотрите через заднее окно вашего автомобиля. Сосредоточьтесь на задней части прицепа и переместите его в нужное место. Еще раз не бойтесь идти вперед и возвращаться, чтобы исправить свой угол. Не беспокойтесь о том, кто смотрит, сделайте безопасность своим приоритетом, расслабьтесь и поверните вспять.

    Найдите того, кто может помочь

    Было бы неплохо, если бы кто-нибудь встал сзади.Кто-то, кто может оценить ситуацию и убедиться, что вы знаете, что идете в правильном направлении. Направляющая на земле может быть действительно полезной, если вы движетесь задним ходом со стороны пассажира или если вам нужно сделать действительно крутой угол. Вы можете общаться друг с другом двумя способами. То есть вы можете либо кричать друг на друга, либо следовать простым жестам рук.

    Наземный проводник может двигать руками к себе и направлять вас при движении задним ходом. Если они согнуты в правую сторону, вам нужно двигаться назад, поворачивая вправо, но если они согнуты в противоположном направлении, вам нужно идти назад, поворачивая влево.Если наземная направляющая стоит прямо и движется задним ходом, вам нужно вернуться прямо. И если они протянули руки поперек, вам нужно немедленно остановиться. Это намного проще, чем кричать друг на друга.

    Резервное копирование с прицепом может быть трудным и может даже вызвать у вас неловкость. Вам нужно убедиться, что вы отработали этот процесс достаточно раз, чтобы вы не остались полностью без руководства, выполняя его в реальной ситуации. Более длинные прицепы немного легче дублировать, поскольку они имеют более длительное время отклика.

    Однако более короткие немного сложнее, так как у них быстрее время отклика. Итак, вам следует потренироваться немного больше, если у вас есть короткий трейлер. Выполнение задания несколько раз не только убедится, что вы хорошо справитесь с ним в реальной ситуации, но и повысит вашу уверенность. И вам, возможно, даже не придется беспокоиться о людях, которые смотрят, потому что вы уже профессионал.

    Подробнее о буксировке с советами по безопасности дорожного движения можно узнать здесь.

    Как сделать резервную копию трейлера

    Примечание редактора: это гостевой пост от Колина Брауна.

    Итак, вы одолжили лодку тестя на выходные в каюте или купили дом на колесах, чтобы взять семейный кемпинг на каникулы в этом году. Вы добрались до места, где собирались, и поняли, что теперь вам нужно отступить, чтобы добраться до трейлера там, где он вам нужен. Может быть, вы этого не ожидали (но на самом деле, как вы рассчитывали спустить эту лодку на воду?), А может, вы не думали, что это будет проблемой. Как трудно это может быть? Не то чтобы вам требовалась специальная лицензия для этого, и вы видели, как другие парни на катере делают это, и они выглядят хуже, чем вы.Верно?

    Несколько лет назад, во время перерыва между годами в университете, я получил права на грузовик и пошел работать водителем большой буровой установки. Какой человек не хотел садиться за руль одной из этих машин? Они большие, шумные, все хорошо видно, они могут тащить все, что угодно, и у них есть клаксон, чтобы соперничать с локомотивом. Часть работы, на которую я не рассчитывал, когда начинал, заключалась в том, что я буду проводить большую часть своего времени задним ходом, обходя повороты.Я был не совсем тем человеком, которого вы назвали бы резервным копированием. Фактически, я чуть не потерял ту первую работу, потому что мне было очень тяжело. После некоторого наставничества и большого количества нервных тренировок я в конце концов стал в этом неплохо, и теперь я могу загонять трейлер за углы и в маленькие гаражные ворота с первого выстрела.

    Чтение этой статьи не заменит практики, но должно подготовить вас к началу. Принципы одинаковы, независимо от того, есть ли у вас 53-футовый трактор / прицеп или арендованный 8-футовый U-образный трал.

    Надежный подход

    Задержка прицепа в определенном месте под определенным углом в основном является настройкой. Как и в большинстве случаев, подготовка является ключевым моментом.

    Перво-наперво: опустите окна. Со стороны водителя и со стороны пассажира, и неважно, идет ли дождь. Если у вас есть пассажир, лучше всего выгнать его еще до того, как вы приблизитесь к месту катера, подъездной дорожке или месту разбивки лагеря. Вам, вероятно, все равно понадобится наблюдатель, и он либо отвлечет вас, либо заблокирует обзор, если останется внутри.

    Забудьте о зеркале заднего вида, не оборачивайтесь и не пытайтесь смотреть в заднее окно. Скорее всего, вы не можете увидеть много над своим трейлером, и кого волнует, что делает передняя часть этого трейлера? Вы должны убедиться, что ваши боковые зеркала отрегулированы правильно, потому что они покажут вам, где находятся стороны вашего прицепа, что позволит вам понять, что делает задняя часть. Возможно, будет более эффектно сделать большой поворот и обнять спинку сиденья, но насколько круче подтянуть и спрятать этого ребенка, не оборачиваясь? Если оставить в стороне внешность, это действительно правильный способ сделать это.Правильная регулировка зеркала означает, что когда ваша установка находится прямо, ваш трейлер виден примерно во внутренней трети вашего зеркала. Хорошо видеть шины вашего прицепа. Это дает вам хорошее представление о том, куда вы собираетесь и как у вас дела.

    Теперь вы почти готовы к приближению. В качестве наглядного примера допустим, что вы размещаете кемпер в кемпинге. Он поднимается с правой стороны. Остановитесь и выйдите из грузовика. Проверьте, нет ли очевидных препятствий, которых вам придется избегать.Не забывай смотреть вверх. Даже если у вас есть прямой выстрел в дальнюю часть участка, вы очистите все ветви деревьев? Это звучит как настойчивый совет по здоровью и безопасности, но если вы откроете кусок дров или чью-то оставшуюся проволочную палку для жарки, это будет тяжелым началом ваших выходных. Постарайтесь составить мысленную карту расположения стола для пикника относительно костровой ямы и задней части площадки. Если нужно, уменьшайте дистанцию ​​(ведь вы ведь знаете, насколько широк ваш кемпер, не так ли?). Пусть ваш пассажир (-и) встанет рядом с серьезными препятствиями, чтобы они могли кричать, если вы подойдете слишком близко.Возможно, вы не всегда сможете их увидеть, но ваши окна уже опущены, верно?

    Правильная установка

    Момент истины близок. Если вы сделаете следующую часть неправильно, не имеет большого значения, что вы сделаете после. Сделайте это правильно, и вы будете выглядеть профессионально. Это S-образный поворот. Вы двигаетесь вперед, и ваш кемпинг приближается справа. Переместите этот автомобиль вправо как можно дальше, не задев что-либо и не скатываясь в канаву, и остановитесь у входа.На самом деле, как далеко вы продвинетесь, зависит от длины вашего снаряжения и типа сцепного устройства, но, вероятно, где-то поблизости, когда бампер вашего грузовика поднимается на дальний конец входа, вы захотите повернуть налево. Не ходи до конца. Прежде чем заехать в левую канаву, поверните ее вправо. Это сделает меньший угол между грузовиком и прицепом с правой стороны. Остановитесь с грузовиком где-нибудь на полпути между обочинами дороги. Поздравляем, ваш трейлер готов и просит вас вернуться в золотую середину.

    Момент истины

    В следующей части все нервничают. Здесь люди будут предлагать «полезные» советы о том, как сейчас рулевое колесо работает в обратном направлении, но я видел, как люди начинают думать, что в их автомобиле все работает в обратном направлении, и забывают, какая педаль что делает. Итак, сделайте глубокий вдох и представьте, что вы ребенок, играющий с игрушечными грузовиками. Возможно, вам нужно будет немного увеличить угол поворота, особенно если у вас узкий подъезд или более длинный прицеп.Для этого поверните колеса, как если бы вы собирались повернуть налево, если двигались вперед. Не переворачивайте его полностью. Включите грузовик задним ходом и отпустите тормоз. Сохраняйте спокойствие в этот момент и постоянно спрашивайте себя: «Правильно ли происходит в этот момент?» Если да, ничего не меняйте. Как только ответ будет «Нет», остановитесь. Вы не едете быстро (надеюсь), и, надеюсь, вы не выбрали оживленное место для своих первых попыток.

    Итак, вы двигаетесь задним ходом, ваши колеса направлены влево, что приводит к резкому повороту прицепа.Вы не сможете продержаться так долго, пока не сложите оснастку, как складной нож. Чтобы сделать то, что вам здесь нужно, нужно всего лишь небольшое расстояние. Это все равно, что складывать складку на листе бумаги, когда вам нужно только мгновение давления, чтобы перевернуть ее. После этого можно светлее и она останется. Итак, через пару футов (буквально) начинайте вращать колесо вправо. Представьте, как следует за прицепом с грузовиком. Мой тренер всегда говорил мне, что когда у меня появляется извращение, я «следую за трейлером».«Повернув колесо вправо, вы начнете выпрямлять всю оснастку. Я всегда думаю об этом как о «неуправляемом». Как скоро вы это сделаете и насколько резко повернете, зависит от относительных размеров всего. Одна из самых больших ошибок, которые делают люди в обратном направлении, — это чрезмерное исправление. Если прицеп начинает ехать в ту или иную сторону, не проворачивайте колесо полностью. Если вы не занимаетесь техническими вопросами, необходимость повернуть колесо более чем на 180 градусов, вероятно, означает, что вам нужно вырваться вперед и попробовать еще раз.Никогда не кричи, если подойдет шепот.

    Предупреждающие слова

    На протяжении этого упражнения следите за тем, что делает передняя часть грузовика. Следите за канавами и препятствиями. Однажды я взорвал рулевое колесо на лестнице, потому что был слишком сосредоточен на задней части. Это еще одна причина, чтобы отступить, как мужчина, используя зеркала, а не обернуться вокруг сиденья, пытаясь увидеть в заднее окно.

    Не бойтесь делать несколько пробежек, чтобы попасть на свое место.Очевидно, лучше сделать несколько пробежек и сделать все правильно, чем выстрелить первым. В некоторых местах требуется несколько прогонов, независимо от того, насколько вы хороши. Кроме того, не бойтесь поставить его в парк, выйти и прогуляться, чтобы увидеть, что делает серверная часть и насколько близко вы находитесь к этой костровой яме. Я делал это постоянно, даже когда у меня были навыки и уверенность.

    Здесь необходимо сказать несколько слов о том, чтобы кто-то «направил» вас в нужное место. Не надо. Хорошо иметь людей, которые могут помочь, но дайте им конкретную работу.Точно так же, как у вас ограниченный обзор с сиденья водителя, они будут иметь ограниченный обзор того, что делает дальняя сторона прицепа. Скажите своему помощнику что-то вроде: «Встаньте, чтобы вы могли видеть мое лицо в боковом зеркале грузовика, и сообщите мне, если похоже, что я собираюсь попасть в костровую яму». Если они не видят вас, значит, вы их не видите. Подайте им конкретный сигнал, который должен быть вербальным (ваши окна все еще опущены, верно?) И визуальным. Неопытные гиды обычно нетерпеливо бегут к задней части трейлера и начинают непонятно махать рукой, стоя в невидимом месте, а затем кричат, когда вы переезжаете через стол для пикника.

    Попрактикуйтесь в этом перед тем, как отправиться на спуск на своей новой лодке. Попросите жену или детей выйти и попрактиковаться в обнаружении вас, пока вы отступаете. Как здорово будет подтянуться и дать всем знать, что делать? Не будь тем парнем с новой блестящей лодкой, который плетет и катится вниз по шлюпке, заставляя всех остальных нервничать.

    Это неполно, но поможет вам начать работу. Прокомментируйте, если у вас есть хороший совет.

    1: Подъезжайте к входу и включите 4-сторонние мигалки.Когда ваши окна опущены, вы готовы к повороту на S.

    2: Эта деталь уменьшает радиус поворота, поэтому не держите ее слишком долго. С этого момента начните неуправление (поворачивая колесо по часовой стрелке). Вы можете следить за своим продвижением по обочине через пассажирское окно.

    3: Самое сложное позади. Постепенно не поворачивайте, чтобы выпрямить такелаж. Следите за погодой в передней части вашего автомобиля, чтобы не столкнуться ни с чем, когда он приближается.

    4: Теперь вопрос только в размещении.Любые корректировки, которые вы можете внести сейчас, не должны потребовать более четверти оборота колеса. Остерегайтесь этого стола для пикника и остановитесь, когда ваш наблюдатель подаст вам сигнал. Ты в!

    Понравилось это иллюстрированное руководство? Тогда вам понравится наша книга The Illustrated Art of Manliness ! Купите копию на Amazon.

    Иллюстрации Теда Слампяка

    Теги: Автомобили

    Как сделать резервную копию трейлера

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Значит, вы хотите сделать резервную копию трейлера? Будь то катание на гидроцикле к озеру или прицеп, полный брусчатки, на задний двор для озеленения — вы готовитесь к приключению, которое испытает ваши навыки вождения.

    В ноу-хау, необходимом для резервного копирования прицепа, используются те же простые методы, несмотря на размер транспортного средства, передаточное число рулевого управления и размер прицепа. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы предотвратить столкновение с чем-либо прицепом или транспортным средством и избежать складывания, когда прицеп и транспортное средство оказываются в V-образном положении, что может привести к повреждению.Тем не менее, поставленная задача также будет представлять различные проблемы в зависимости от пространства и окружающей среды.

    Независимо от миссии наличие ловкости, чтобы поставить трейлер задним ходом, является полезным знанием, с которым можно справиться с небольшим руководством и карманом, полным терпения. Чтобы помочь вам сделать резервную копию трейлера, как профессионалу, команда специалистов The Drive всегда готова помочь. Готовый?

    Резервное копирование трейлера Основы

    Расчетное необходимое время: Менее получаса

    Уровень квалификации: Начинающий-средний

    Система автомобиля: Dynamics

    Что такое резервное копирование прицепа?

    Хотя прицеп будет вытягиваться вперед в течение 90 процентов своего срока службы, именно 10 процентов, когда его отталкивают назад, вызывают проблемы и разочарование у неопытных вышек.Этот навык становится ценным при запуске гидроцикла, укладке чего-либо в сарае или гараже, доставке припасов для реконструкции дома или размещении всплывающего кемпера в государственном парке. Даже когда вы выезжаете на подъездную дорожку, кто-то должен отступить!

    Прицепы работают несколько нелогично, поскольку поворот рулевого колеса влево толкает прицеп вправо. При повороте колеса вправо задняя часть грузовика толкается вправо, а прицеп толкается влево. По сути, направление вращения колеса будет противоположным направлению движения прицепа.

    Одним из основных факторов поддержки прицепа является скорость. Помедленней. Чем быстрее вы едете, тем быстрее что-то может пойти не так, и вам придется исправить это, начав сначала.

    Какие бывают распространенные варианты сцепного устройства для прицепа?

    Сцепное устройство прицепа — это место, где он и буксирующее его транспортное средство соединяются вместе и обычно имеют конструкцию «шарик в гнезде», а также цепи и адаптер для тормозных и сигнальных ламп. Однако существует множество вариантов крепления. Вот краткое изложение наиболее распространенных заминок прицепов.

    • Грузоподъемность : Наиболее распространенное сцепное устройство, не имеющее дополнительных принадлежностей для системы распределения веса. Таким образом, груз загружается на сцепное устройство.
    • Распределение веса : Используя надстройки, такие как пружинный стержень, система сцепного устройства для распределения веса распределяет нагрузки на дышло прицепа на переднюю ось автомобиля и ось (оси) прицепа.
    • Фиксированный язык : Детали с постоянным шариком, который нельзя удалить.
    • Приемник : Имеет полую квадратную трубку, к которой можно прикрепить различные язычки или вставки, например, крепление для велосипеда.
    • Gooseneck : шар в центре кузова грузовика соединен с сцепкой на прицепе.
    • Пятое колесо : Эти сцепные устройства обычно используются для более тяжелых транспортных средств для отдыха. Подобно гусиной шее, он использует насадку в кузове грузовика, но вместо шара используется C- или U-образная муфта, которая крепится к платформе на большой пластине. Прицеп соединяется большим штифтом и собственной пластиной.
    • Штифт : этот тип сцепки соединяет так называемый крючок-иголку с люнетом.По сути, крючок соединяется с кругом. Обычно используется в тяжелых коммерческих, военных или сельскохозяйственных условиях.

    Какие классы сцепного устройства?

    Перенапряжение любого компонента, связанного с буксировкой, будь то автомобиль, прицеп или сцепное устройство, может иметь катастрофические последствия, поэтому важно знать разницу между классами сцепного устройства.

    • Класс 1 : Также известные как легкие, сцепные устройства класса 1 могут выдерживать полную массу прицепа до 2 000 фунтов и вес дышла до 200 фунтов.Обычно они устанавливаются на автомобили и кроссоверы и оснащены приемниками 1,25 дюйма.
    • Класс 2 : Также известные как обычные условия эксплуатации, сцепные устройства класса 2 могут выдерживать полную массу прицепа до 3500 фунтов и вес дышла до 350 фунтов. Обычно они устанавливаются на автомобили, кроссоверы и минивэны и оснащены 1,25-дюймовыми ресиверами.
    • Класс 3 : Также известные как Heavy Duty, сцепные устройства класса 3 могут выдерживать полную массу прицепа до 8000 фунтов и вес дышла до 800 фунтов.Обычно они устанавливаются на кроссоверы, минивэны, внедорожники и легкие грузовики и оснащены 2-дюймовыми ресиверами.
    • Класс 4 : Также известные как Super Duty, сцепные устройства класса 4 могут выдерживать полную массу прицепа до 10 000 фунтов и до 1000 фунтов веса дышла. Обычно они устанавливаются на грузовики и внедорожники и оснащены 2-дюймовыми ресиверами.
    • Класс 5 : Также известные как Extra Duty, сцепные устройства класса 5 могут выдерживать полную массу прицепа от 16 000 до 17 000 фунтов и до 2550 фунтов веса дышла.Обычно они устанавливаются на грузовики и внедорожники и оснащены 2-дюймовыми ресиверами.
    • Класс 5 : Также известные как коммерческие условия, сцепные устройства класса 5 могут выдерживать полную массу прицепа от 18 000 до 20 000 фунтов и до 2700 фунтов веса дышла. Обычно они устанавливаются на грузовые автомобили с двойной кабиной и на шасси и оснащены 2,5-дюймовыми приемниками.

    Безопасность прицепа резервного копирования

    Резервное копирование прицепа может быстро уйти на юг, поэтому подготовка имеет первостепенное значение. Вот что вам нужно сделать, чтобы не повредить имущество, не поранить себя и других, а также не повредить свой прицеп и автомобиль.

    • Проверьте шины на достаточное давление воздуха для обеспечения надлежащей буксировки, устойчивости и тяги.
    • Проверьте надежность штыревого разъема, соединяющего грузовик с тормозными и контрольными лампами прицепа, и еще раз проверьте их правильность работы.
    • Баланс между транспортным средством и его прицепом имеет решающее значение. Если автомобиль сидит на корточках, то есть задняя часть ниже передней, есть вероятность, что прицеп окажется слишком тяжелым рядом с дышлом прицепа. Если задняя часть автомобиля поднимается, вероятно, сзади прицеп окажется слишком тяжелым.
    • Основное соединение между транспортным средством и прицепом — это шаровой шарнир и сцепное устройство. Убедитесь, что шар сцепного устройства имеет надлежащий размер для муфты, и еще раз проверьте, чтобы муфта зафиксировалась на месте.
    • Убедитесь, что штифт или замок на защелке муфты добавляют последний уровень защиты от разъединения.
    • Сшитые цепи безопасности с большими звеньями действуют как последняя стена защиты и при правильной установке напоминают крестик.
    • Наклоните боковые зеркала транспортного средства так, чтобы все было в поле зрения транспортного средства, прицепа, пункта назначения и окрестностей.
    • Держите окна опущенными. Никогда не знаешь, когда кто-то кричит, чтобы остановить, сэкономит тебе тысячи долларов.

    Размещение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам по-прежнему не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

    Также вам понадобится широкий плоский кусок тротуара, например, парковка. или красивая тихая улочка.Парковка — отличное место для начала, так как здесь больше открытого пространства, а парковочные места можно использовать в качестве ориентира. Как только почувствуете себя комфортно на участке, попробуйте выехать на подъездную дорожку. Это позволит вам попрактиковаться в движении задним ходом в точку под углом 90 градусов.

    Все, что вам нужно для резервного копирования трейлера

    Если у вас есть стильный гараж с крапчатым полом, где гаечные ключи, молотки, пилы, гайки и болты аккуратно разложены по черным и красным сундукам мастеров, — хорошая работа. Это красиво, но вам это ни к чему, кроме пары вещей.Приведенные ниже элементы пригодятся при подготовке к буксировке вперед или назад.

    Список инструментов

    Вот как сделать резервную копию трейлера

    Давайте сделаем это!

    1. Проверьте сцепное устройство, цепи, тормозные и сигнальные лампы прицепа.
    2. Сядьте в автомобиль, поставьте ногу на тормоз, заведите автомобиль и переведите переключатель передач в положение заднего хода.
    3. Проверьте свое окружение.
    4. Постарайтесь выровняться как можно прямее, выровняв желаемое место назначения с внешними краями автомобиля и прицепа.
    5. Помните о препятствиях и постарайтесь не зацикливаться на них, поскольку вы обязательно сделаете именно то, чего не хотели; Ударь его.
    6. Поставив ногу на тормоз, медленно отпустите его, чтобы холостой ход начал движение назад.
    7. Используйте боковые зеркала, чтобы не терять обзор намеченного пункта назначения. (В некоторых случаях водителю придется смотреть через плечо.)
    8. При необходимости сдерживайте поворачиваемость и продолжайте движение задним ходом, пока прицеп не займет желаемое положение.
    9. Нажмите на тормоз и поставьте автомобиль на парковку.
    10. Если это последняя позиция, выключите машину, и все готово. Если это высадка, отпустите груз и уезжайте.

    У вас получилось, поздравляем!

    Важно понимать, что есть момент, когда резервное копирование оказывается неудачным и его нужно будет сбросить. Если вы заметили, что ваше рулевое управление представляет собой комбинацию левого-правого-левого-правого-левого-правого в Mortal Kombat, возможно, стоит поехать вперед, вернуться к исходной точке и попробовать еще раз (в этом нет ничего постыдного!).Цель состоит в том, чтобы управлять прицепом с помощью нескольких плавных, непрерывных движений.

    Pro Советы по резервному копированию трейлера

    Вот советы The Drive pro по резервному копированию трейлера.

    • Переместите руку в нижнюю часть рулевого колеса. Держа руку за нижнюю часть колеса, перемещение рук влево приведет к повороту прицепа влево, потому что колесо поворачивается вправо. Сдвиньте руки вправо, и прицеп повернется вправо, потому что колесо поворачивается влево.Некоторым это может быть труднее, но многие могут найти прямую корреляцию движений полезной.
    • Используйте корректировщика! Независимо от уровня опыта, сети безопасности чрезвычайно полезны. При резервном копировании трейлера часто возникают слепые зоны, а дополнительные глаза сделают процесс более плавным и быстрым.

    Как часто нужно делать резервную копию трейлера?

    • Каждый раз, когда необходимо спустить лодку на воду, необходимо припарковать кемпер на площадке или платформу для проезда на подъездной дорожке.

    Сколько стоит установка прицепа?

    • В зависимости от типа сцепного устройства, необходимых аксессуаров и рабочей силы, установка вашего грузовика или внедорожника для буксировки прицепа может стоить от 10 до пары тысяч долларов.

    Лайфхаки для резервного копирования прицепа

    Даже с правильными инструментами, надлежащим оборудованием и высокотехнологичным грузовиком создание резервной копии прицепа может быть разочаровывающим процессом. Избавьтесь от догадок с помощью этого простого и дешевого решения.

    • Возьмите четыре деревянных стержня для дюбелей или любую длинную прямую рейку и поместите по одной в каждом углу. Это облегчит и улучшит обзор прицепа, а также поможет водителю всегда следить за его размером. Это особенно полезно, когда небольшой прицеп скрыт от обзора за большим транспортным средством, к которому он прикреплен.

    Как создать резервную копию трейлера за 5 простых шагов

    Как вы знаете, у меня есть трейлер. Это действительно крутой индивидуальный трейлер с колесной формулой 4 × 4, который принадлежит моей семье уже 30 лет.За это время я кое-что узнал о дублировании трейлеров, или, по крайней мере, этого, во многих различных ситуациях. Совсем недавно я принял плохое решение попытаться буксировать его по тропе джипа Steam лопаты, и мне пришлось засунуть его в дерево пиньона, чтобы развернуть.

    Недавно друг спросил, не могу ли я помочь ему научиться делать резервную копию трейлера для предстоящей поездки, когда он и его жена арендуют Airstream для поездки на неделю. Итак, мы прицепили трейлер к его Такоме и направились в среднюю школу Галена в Рино, штат Невада.Если вы хотите изучить аккомпанемент прицепа или потренироваться, найдите для себя большую пустую парковку и следуйте за ней.

    Шаг первый: Обойдите

    Когда вы находитесь в реальном мире и к вашему автомобилю прицеплен прицеп любого размера, лучший способ вернуться — это объехать его. Если вы можете просто сделать еще один круг вокруг квартала, парковки или кемпинга, сделайте это. Это будет самый простой способ и самый безопасный для вашего автомобиля и людей вокруг вас. В большинстве случаев планирование — это то, что вам не нужно, чтобы подкрепить свои навыки.

    Шаг второй: спина прямая

    Конечно, не всегда можно обойтись. Часто этот переулок, который, как вы думали, может быть петлей, оказывается тупиком, и теперь нет выхода, кроме как отступить. Прямое движение назад — это самый простой способ поддержать трейлер. Вот что вам нужно знать об обратном прямом ходу:

    1. Медленнее
    2. Прокатитесь на тормозе. Если вы работаете с мануалом, отключите сцепление.

    Управляйте своими вводами

    Вы просто пытаетесь удержать трейлер в очереди.Если он начинает отклоняться, используйте небольшие рулевые движения, чтобы вернуть его. По мере того, как ситуация выходит из-под контроля, ваши вклады должны будут увеличиваться, поскольку вам придется догонять трейлер, и более правильно, чтобы вернуть его. Имейте в виду, что если у вас ограниченное пространство, ваш грузовик может начать приближаться к объектам. В этом случае переходите к шагу 4: Выпрямитесь.

    Шаг второй: сломайте угол

    В конце концов вам придется завести этот трейлер на кемпинг или съехать с дороги, чтобы сделать разворот.Для этого вам нужно будет повернуть грузовик так, чтобы прицеп уже не совпадал с ним. Я называю это «нарушением угла». Для этого вам понадобится ПЕРЕДНИЙ грузовик, чтобы двигаться в том направлении, в котором вы хотите, чтобы прицеп двигался.

    Если хочешь сломать прицеп водителя, ты переворачиваешь пассажира. Если вы хотите, чтобы прицеп переворачивал пассажира, вы поворачиваете водителя.

    Ключ к преодолению угла в том, что как только вы начинаете отклоняться от центра, трейлер хочет продолжать движение. Вы можете повернуть колесо обратно в центральное положение, и оно продолжит движение по этому же курсу.

    Шаг третий: следуйте за трейлером

    Если вы сломаете угол и продолжите движение, вы в конечном итоге получите угол 90 градусов, после чего прицеп и грузовик столкнутся с так называемым «складным ножом». Вы этого не хотите.

    Вам нужно будет повернуть колесо в обратном направлении, чтобы передняя часть грузовика отклонилась от направления, в котором движется прицеп. Если вы сломали прицеп на сторону водителя, поверните колесо назад, чтобы водитель последовал за прицепом. Если вы сломали прицеп на пассажирский, вам нужно повернуть пассажира, чтобы следовать за ним.

    На коротких прицепах грузовику сложно угнаться. На более длинных прицепах вы сможете догнать угол и выпрямить его. В конце концов, в большинстве ситуаций резервного копирования вам нужно сломать его, следовать по нему, пока вы не выровняетесь, а затем вернуться прямо на место.

    Шаг 4: Выпрямление

    Если вы сломали его слишком далеко и не можете его догнать, или вы свернули в нужное место, поверните колеса в противоположную сторону и двигайтесь вперед. Если вы отъехали слишком далеко, водитель, поверните пассажира и ползите вперед.Если вы повернули прицеп слишком далеко от пассажира, разверните водителя и ползите вперед.

    Когда вы выпрямитесь, вам будет удобнее вернуться прямо в точку, или вам нужно будет сделать лишь небольшой поворот, чтобы попасть в точку.

    Шаг 5: повторить

    Если вы каждый день обновляете трейлер, скорее всего, вы получите его с первого раза, без проблем. Большинству из нас придется повторять эти шаги, чтобы добиться правильного результата в большинстве случаев. Так что не торопитесь. Если нужно, полностью выйдите из поворота и вернитесь к его началу, лучше выстраиваясь для поворота.

    Итак, это все, что вам нужно знать для резервного копирования трейлера. Не торопитесь. По-медленнее. Не бойтесь начать все сначала.

    Что еще я пропустил? Дай мне знать в комментариях.

    Связанные

    11 советов по упрощению работы

    Любые ссылки на этой странице, ведущие к продуктам на Amazon, являются партнерскими ссылками, и я получаю комиссию, если вы совершаете покупку. Заранее спасибо — я очень ценю это!

    Первые несколько раз сделать резервную копию прицепа для лошади может быть довольно сложно.Вождение прицепа не похоже на вождение обычного автомобиля. Если вы не знаете, что делаете, вы можете быстро застрять в узком месте или разбить свой трейлер. Поэтому я хотел поделиться некоторыми советами и приемами, которые я узнал, чтобы упростить резервное копирование прицепа для лошади.

    Чтобы задним ходом прицепа для лошадей, возьмитесь за руль снизу и поставьте буксирующее транспортное средство задним ходом. Следите за прицепом через боковые зеркала заднего вида и, маневрируя, медленно и стабильно вращайте рулевое колесо и, если возможно, поворачивайте в сторону водителя.

    Многие люди являются отличными водителями, которые тянут прицеп вперед. Тем не менее, им сложно выбрать прицеп, потому что им не хватает базовых знаний, таких как правильный угол наклона зеркал, положение рук и способы избежать складывания ножниц. В этой статье рассказывается, что вам нужно знать, чтобы профессионально поддержать прицеп для лошади.

    Почему так сложно сделать резервную копию трейлера?

    Резервное копирование прицепа с лошадью может быть неприятным; по сути, вы должны управлять двумя разными транспортными средствами и помнить о движениях прицепа без двигателя, связанных с тягачом ».

    Когда вы включаете прицеп задним ходом, вам необходимо знать, как вращение рулевого колеса влияет на переднюю и заднюю части. Использование зеркал для правильного определения того, насколько повернута задняя часть прицепа, также имеет решающее значение. Вы также должны повернуть туловище в сторону, чтобы увидеть боковое зеркало пассажира.

    При резервном копировании трейлера вы можете столкнуться с распространенной проблемой, называемой складыванием. Отборный нож используется для описания положения прицепа и грузовика, которое заканчивается в положении, напоминающем карманный нож, открытый наполовину.

    Вы попадаете в это неудобное положение, когда пытаетесь сдать задний ход слишком быстро, а задняя часть прицепа слишком сильно поворачивается в любом направлении. Если вам нужно задним ходом прицепить трейлер в пробке, вам нужно следить за передней частью автомобиля, чтобы убедиться, что вы можете маневрировать, ничего не задев.

    Когда я впервые начал тянуть наш четырехместный прицеп с гусиной шеей, мне потребовалось несколько недель, чтобы научиться двигаться задним ходом, не совершая той или иной ошибки. Ниже я делюсь советами, которые я узнал, как правильно создать резервную копию трейлера.

    Советы и рекомендации по легкому резервному копированию трейлера

    1. Научитесь полностью полагаться на зеркала заднего вида. Например, если вы движетесь задним ходом по прямой, задняя часть прицепа должна казаться неподвижной в любом из зеркал.
    2. Положите руку на нижнюю часть рулевого колеса при движении задним ходом; Таким образом, задняя часть прицепа поворачивается в том же направлении, в котором движется ваша рука.
    3. Если прицеп появляется в одном зеркале больше, чем в другом, и ваши руки находятся в нижней части рулевого колеса, отклонитесь от этого зеркала, чтобы выровнять прицеп.
    4. Если вы не уверены, что можете сделать резервную копию трейлера в одиночку, не стесняйтесь попросить кого-нибудь указать дорогу.
    5. Использование системы задней камеры может значительно упростить резервное копирование.
    6. Если у вас есть прицеп на гусиной шее, прикрепленный к грузовику с короткой платформой, будьте осторожны, чтобы передняя часть прицепа не задела заднее стекло вашего автомобиля.
    7. Чтобы предотвратить складывание прицепа, не поворачивайте слишком быстро или слишком резко.
    8. Чем длиннее прицеп, тем больше времени потребуется задней части прицепа для поворота после поворота колеса.
    9. Не забывайте следить за автомобилем спереди, особенно если вы находитесь в ограниченном пространстве.
    10. Практикуйтесь в движении задним ходом и резких поворотах на открытой местности, пока не научитесь.
    11. По возможности делайте повороты в сторону водителя. Таким образом, вам не нужно будет двигать телом, чтобы смотреть в правое зеркало. Вы можете просто выглянуть в боковое окно водителя и увидеть прицеп, когда движетесь задним ходом.

    Когда вы путешествуете с лошадьми, вам всегда нужно иметь при себе дополнительные принадлежности, такие как вода, комплекты для оказания первой помощи, медицинские комплекты для лошадей и другие предметы первой необходимости для лошадей.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с моей статьей о 5 основных принципах прицепа для лошадей.

    В каком положении тела вы должны находиться при движении задним ходом с прицепом?

    Сохранение правильного положения тела может значительно упростить движение задним ходом с прицепом для лошадей. Я предлагаю сидеть прямо и использовать зеркала заднего вида при движении задним ходом. Из этого положения вы сможете видеть оба зеркала, не сильно двигаясь.

    Если у вас плохой обзор из зеркал, возможно, вам придется отрегулировать зеркала или высоту сиденья.И у вас должно быть достаточно места в кабине грузовика, чтобы переместиться на несколько дюймов в сторону пассажира.

    Водители

    часто используют центральное зеркало заднего вида при движении задним ходом со стандартным грузовым прицепом, поскольку оно позволяет лучше понять, что находится позади вас и какие повороты нужно делать.

    При буксировке прицепа нельзя использовать зеркала заднего вида, потому что прицеп для лошади ему мешает. И в зависимости от размера вашего грузовика и прицепа вы также можете не видеть ничего из заднего окна.Чтобы хорошо управлять прицепом для лошади, вы должны научиться полагаться на боковые зеркала заднего вида.

    Важное примечание: Помните о высоте вашего прицепа, когда поддерживаете его задним ходом, потому что многие прицепы для лошадей высокие и могут задеть провода или конечности.

    Как отрегулировать и использовать боковые зеркала заднего вида при движении задним ходом с прицепом.

    Многие люди сталкиваются с проблемами при резервном копировании прицепа из-за того, что они неправильно отрегулировали зеркала перед тем, как сделать задний ход.Регулировка и использование боковых зеркал практически не отличается от использования обычных зеркал автомобиля.

    Чтобы найти правильное положение бокового зеркала со стороны водителя, поднесите голову ближе к левому окну и отрегулируйте зеркало так, чтобы задний угол грузовика был виден на внутренних краях зеркала.

    Чтобы расположить боковое зеркало пассажира, поверните голову так, чтобы оно находилось напротив центра консоли, и отрегулируйте зеркало так же, как вы меняли другое.

    Если вы хотите, чтобы ваш прицеп двигался задним ходом по прямой, просто убедитесь, что углы грузовика остаются неподвижными в боковых зеркалах заднего вида.

    Где должна быть ваша рука при движении задним ходом с прицепом?

    Это помогает прикладывать руку к одному и тому же месту на колесе каждый раз, когда вы подключаете прицеп задним ходом. Когда я впервые начал задним ходом прицеп, я думал, что колесо движется либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки.

    Это мышление привело ко многим ошибкам, поэтому я изменил свой мыслительный процесс и начал делать резервные копии, как профессионал. Во-первых, очистите свой разум и положите руку на нижнюю часть рулевого колеса.

    Затем поверните колесо так, чтобы колеса были прямыми, обращенными вперед, и поставьте автомобиль задним ходом.Когда вы движетесь задним ходом, задняя часть вашего прицепа будет поворачиваться в направлении вращения колеса. (Посмотрите видео ниже)

    Когда вы едете задним ходом на обычном автомобиле, задняя часть поворачивается так же, как и верхняя часть вашего колеса. Однако при вождении прицепа верно обратное: когда вы поворачиваете верхнюю часть колеса влево или вправо, задняя часть прицепа поворачивается в противоположном направлении.

    Чтобы быстро привыкнуть к этому методу, всегда начинайте с того же положения рук, медленно двигайтесь назад и избегайте резких резких поворотов.

    Что делать, если при движении задним ходом начинает складываться складной нож?

    Подъем происходит, когда прицеп неконтролируемо поворачивается на угол менее 90 градусов и приближается к тягачу в опасной близости. Это может серьезно повредить ваш прицеп и привести к несчастным случаям на дороге.

    Если прицеп начинает складывать складной нож при движении задним ходом, задействуйте тормоз прицепа и избегайте резких поворотов. Постарайтесь стабилизировать автомобиль, постоянно поворачивая колесо, противоположное заносу прицепа.Как только прицеп остановился, вы можете выпрямить его, двигаясь вперед.

    Отборный нож особенно опасен, когда он происходит на высокой скорости. Поэтому всегда рекомендуется делать резервную копию вашего трейлера медленно. Если вы движетесь задним ходом по прямой и вам нужно сделать поворот, перед этим используйте тормоза.

    Резервное копирование прицепа с гусиной шеей и бампера для лошадей.

    Основное различие между прицепом для перевозки лошадей с гусиной шеей и бампером заключается в том, как они соединяются с тягачом.Прицепы с гибкой шеей крепятся к шаровой сцепке, установленной в кузове грузовика, а тяга с бампером прикрепляется к буксирной сцепке, установленной под бампером транспортного средства.

    Поскольку прицепы на гусиной шее сцепляются с мячом в кузове грузовика, им легче маневрировать и двигаться задним ходом, чем прицеп для перевозки лошадей с бампером. Прицепы с гибкой шеей также позволяют делать крутые повороты вперед или назад.

    Есть несколько других отличий между гусиной шеей и прицепом для перевозки лошадей с бампером. Прежде чем покупать один, стоит узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших целей.

    «Гусиная шея» обычно больше, чем тяга на бампере, и более устойчива. Поскольку сцепное устройство находится в кузове грузовика, лошади и вес прицепа распределяются по транспортному средству более равномерно.

    С прицепом для перевозки лошадей с бампером весь вес приходится на заднюю часть транспортного средства, что может вызвать неустойчивость. Чтобы бороться с этим, многие люди используют систему сцепки с распределением веса.

    Прицепы с большими бамперами вмещают до четырех лошадей. Однако установка более двух лошадей может сделать прицеп тяжелым и сложным в управлении.

    Бамперные прицепы

    также дешевле и их можно буксировать небольшими транспортными средствами, такими как небольшой грузовик или внедорожник, потому что им не нужна открытая платформа для размещения мяча.

    «Гусиная шея» обычно тяжелые, а большие модели легко вмещают до семи или восьми лошадей. Однако, если вы буксируете большую гусиную шею, вам придется вести полноразмерный грузовик, что может быть дорогостоящим.

    FAQ

    Должны ли прицепы с лошадьми останавливаться на станциях взвешивания?

    В каждом штате действуют свои правила, но если общий вес вашего буксирующего транспортного средства и прицепа для перевозки лошадей превышает 10 001 фунт, вам, вероятно, придется останавливаться на станциях взвешивания.Но лучше всего проверить закон в каждом штате, в который вы планируете поехать.

    Трудно ли подключить конный прицеп с бампером?

    Подцепить коневоз бампер-тягач несложно; вам просто нужно выполнить несколько простых шагов. Сначала выровняйте сцепное устройство и шар, поверните сцепное устройство прицепа на шар и закрепите его предохранительным зажимом, зацепите предохранительные цепи, включите фары, и вы готовы к работе.

    Перед взлетом убедитесь, что фары работают должным образом, и еще раз проверьте зажим предохранительной сцепки и цепи.Для получения дополнительной информации о буксировке бамперного прицепа для лошадей ознакомьтесь с этой статьей: Буксировка бамперного прицепа с двумя лошадьми: все, что вам нужно знать

    Почему так сложно сделать резервную копию трейлера?

    Резервное копирование трейлера: концепция вызывает ужас в сердце любого, кто ее пробовал. Со всеми вещами, которые могут быть поражены в мире — другими автомобилями, пожарными гидрантами, пешеходами, зданиями — только резервное копирование транспортного средства может быть нервным. Добавление трейлера к миксу только усугубляет кошмар.

    Но почему трейлер так сложно скопировать? Ответ кроется в конструкции прицепного устройства. Большинство прицепов прикрепляются к транспортному средству с помощью шаровой сцепки. Шаровидное соединение позволяет прицепу поворачиваться вместе с транспортным средством, которое он буксирует. Без этой функции транспортное средство, буксирующее прицеп, было бы похоже на чрезвычайно длинное одиночное транспортное средство, а для поворота потребовалось бы несколько полос движения. Шаровая сцепка обеспечивает соединение, устраняющее эту необходимость.

    Но то же самое соединение может сделать резервное копирование прицепа действительно сложной задачей.Он обеспечивает прямую линию, которую вы пытаетесь достичь, в обратном направлении, где можно сломаться. Внезапно у буксируемого вами прицепа возникает собственное мнение, и он вылетает под углом. В худшем случае прицеп может развернуться назад, пока не соприкоснется с автомобилем. Такая ситуация известна как складной нож .

    К счастью, подобных сценариев можно избежать, если немного потренироваться. Водителю буксируемого транспортного средства просто нужно тренировать свой ум, чтобы он держался в нелогичном направлении.В конечном итоге, когда вы поворачиваете руль, вы поворачиваете машину в противоположном направлении. Обычно, если вы хотите, чтобы он шел вправо, вы поворачиваете колесо влево. С прицепом все наоборот; если хотите, чтобы прицеп двигался вправо, поверните колесо вправо. Это ошеломляет.

    Опять же, все сводится к шарниру сцепного устройства, с помощью которого прицеп крепится к автомобилю. Когда ваш автомобиль поворачивает налево, прицеп обычно поворачивается в противоположном направлении.Из-за этого лучший способ задним ходом прицепа (в дополнение к медленному) — это положить руку на нижнюю часть рулевого колеса (положение на шесть часов) и осторожно повернуть ее в желаемом направлении. в конечном итоге. Если он поворачивается в неправильном направлении, осторожно поверните колесо в этом направлении. Поэтому, если прицеп едет налево при движении задним ходом, а вы хотите, чтобы он ехал направо, поверните рулевое колесо против часовой стрелки.

    Резервное копирование прицепа не является естественным. Ваше самое большое преимущество — это система друзей; Хорошая идея — иметь человека, которому вы доверяете, за пределами автомобиля, который поможет направить вас и предупредит вас, когда вы приближаетесь к объекту или препятствию.И помните, практика ведет к совершенству. Или, по крайней мере, практика облегчит это. Прежде чем вы начнете использовать свой прицеп в реальных ситуациях, выведите его на открытое пространство, например на большую парковку (желательно, чтобы добраться до нее нужно только в прямом направлении). Практикуйтесь в обратном движении, пока не почувствуете процедуру. Вы также можете принести несколько оранжевых шишек или других маркеров, чтобы испытать себя. Вы обнаружите, что, как и все в жизни, создание резервной копии трейлера становится менее трудным, чем больше вы практикуетесь.

    Для получения дополнительной информации о буксировке и других связанных тем посетите следующую страницу.

    Советы, чтобы сделать резервную копию вашей лодки Прицеп, как профессионал, а не Питер Гриффин


    Вот несколько отличных советов от Boat US , которые помогут не выглядеть, как Питер Гриффин, в выходные, посвященные Дню поминовения! Давай на лодке !!

    Сделайте резервную копию вашей лодки, прицеп, как Pro
    boatus.com

    Это требует обучения вашему мозгу некоторым новым привычкам, но практика — ключ к успеху.

    Направление лодочного прицепа в определенное место под определенным углом на шарнирном шарнире при движении задним ходом не является естественным действием, несмотря на то, что вы можете увидеть на спусковой рампе. Но с несколькими базовыми уроками, несколькими полезными советами и некоторой практикой вы можете научиться создавать резервные копии трейлера как профессионал. В этой статье мы шаг за шагом проведем вас через весь процесс.

    Успех

    Ситуации, в которых вам может потребоваться поставить задний прицеп для лодки, могут включать в себя все, что угодно, от простой прямой линии до преодоления крутого поворота или проскальзывания его между препятствиями или вокруг них.В практических целях мы рекомендуем создать настройку с низким уровнем стресса, используя конусы на пустой парковке или другом открытом пространстве, с большим пространством для маневра и не к чему ударить в случае ошибки.

    После того, как вы наткнетесь на несколько тренировочных занятий, начните преодолевать более сложные ситуации, пока не освоитесь со своими навыками.

    Подготовка — ключ к успеху

    Прежде чем куда-либо отправиться, убедитесь, что боковые зеркала заднего вида правильно отрегулированы. Вы узнаете, что они установлены правильно, сидя на сиденье водителя, когда увидите сторону прицепа на внутренней трети или половине соответствующего зеркала.Внешняя половина зеркала покажет любые приближающиеся опасности. Если вам кажется, что вы не можете видеть достаточно трейлера или вокруг него, добавьте широкоугольные зеркала или зеркала для слепых зон.

    Теперь включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей, и приступим.

    Физика поддержки

    Понимание того, как ваш лодочный прицеп реагирует, когда вы управляете буксирным транспортным средством, имеет решающее значение для успешной поддержки в любой ситуации. Главное помнить, что когда у вас буксируемый прицеп, задняя часть прицепа будет двигаться в направлении, противоположном направлению движения вашего автомобиля.

    Так, например, если вы включите задний ход, поверните рулевое колесо по часовой стрелке и поставите ногу на педаль газа, задняя часть вашего автомобиля будет двигаться вправо, как обычно, а задняя часть прицепа — влево. . Другими словами, если ваши руки находятся на руле в положении «9 и 3», вы должны повернуть рулевое колесо в направлении, противоположном направлению движения вашего прицепа.

    Безошибочный совет — взять колесо (ладонью вниз) одной рукой в ​​положение «6 часов» (нижняя часть колеса).Из этого положения, если вы хотите, чтобы прицеп ушел влево, переместите руку влево (по часовой стрелке). Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, двигайте рукой вправо (против часовой стрелки). Намного легче!

    Хорошо выполненная поддержка — это то, чем можно гордиться, ваш момент стать героем. Способ сделать это рутиной — через практику. Попробуйте выполнить резервное копирование в нескольких настройках и под разными углами, чтобы научить свой мозг и тело ориентироваться в этой важной части плавания с прицепом.

    Основы поддержки

    Вы припаркованы в безопасном месте…

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ
    Изначально эти советы были размещены на сайте boatus.com.

    .
    1Июл

    Устройство самоблокирующегося дифференциала: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    Дифференциал переднего привода самоблокирующийся дисковый «AVT» ВАЗ 2108-2112

    Для чего нужна блокировка дифференциала ?

    Во время движения автомобиля по неровной дороге или в момент поворота на детали трансмиссии и шины подается дополнительная нагрузка из-за прохождения ведущими колесами различного пути. Это обстоятельство ухудшает управляемость и способствует их существенному износу. В эпоху отсутствия автомобильных дорог и малых скоростей данная проблема не сильно беспокоила водителей, к тому же цельная ведущая ось служила для повышения проходимости автомобиля.
    Шло время, пропорционально совершенствованию техники возрастали скорости, поэтому возникла необходимость развязать ведущие колеса. Был придуман дифференциал — планетарный механизм, который распределял поровну крутящий момент между полуосями и позволял колесам вращаться с различной скоростью.
    Дифференциал значительно увеличил (улучшил) управляемость и устойчивость автомобиля, но при этом снизил его проходимость. Величину крутящего момента стало задавать колесо, имеющее менее прочное сцепление с дорогой, поэтому одно колесо пробуксовывало, второе в этот момент просто останавливалось.
    Ручная блокировка дифференциала не смогла решить проблему улучшения проходимости автомобиля, так как это требовало постоянного внимания водителя и годилось только для преодоления труднопроходимых участков. Поэтому возникла необходимость автоматической блокировки. Всевозможные конструкции самоблокирующихся дифференциалов не требуют дополнительных действий от водителя и помогают компенсировать ошибки в управлении.

    Автомобиль, имеющий дисковую блокировку:

    быстро разгоняется по плотному снегу и льду;
    легко управляется в поворотах;
    при резком старте на асфальте предупреждается срыв ведущих колес.
    Для выравнивания срабатывания блокировки и уменьшения нагрузки на трансмиссию устанавливают муфту предварительного натяга. Величина преднатяга определяет минимальный крутящий момент, который действует на колесо. Больший преднатяг позволяет повысить проходимость на труднопроходимых участках дороги, меньший — помогает проходить резкие повороты. Установить необходимую величину натяга могут только специалисты, которые учитывают все особенности конструкции автомобиля, манеру вождения и уровень дорожного покрытия.

     

    Самоблокирующийся кулачковый дифференциал БТР 60 на УАЗ

    Самоблокирующийся кулачковый дифференциал

    Назначение

    Обеспечивает блокировку дифференциала при возникновении разности крутящих моментов на полуосях, что дает повышение проходимости транспортного средства.

    Кулачковый дифференциал обладает повышенным внутренним трением. Это позволяет рациональнее распределять тяговые силы между ведущими колесами, имеющими разные силы сцепления с дорогой, и практически исключить их раздельное буксование. При этом распределение сил тяги на ведущих колесах дифференцируется автоматически, без участия водителя и характеризуется коэффициентом блокировки:

    где Мот – момент на отстающем валу; Мобг – момент на обгоняющем валу.

     

    Двухрядный кулачковый дифференциал устанавливается на двух конических подшипниках в картере главой передачи и состоит:

    1 — внутренней звездочки;
    2 — сепаратора:
    3 — наружной звездочки;
    4 — чашки дифференциала;
    5 — 24-х сухарей.


    Один ряд сухарей смещен относительно другого на половину шага кулачков, чтобы исключить пульсацию передаваемого крутящего момента.

    Сепаратор имеет два ряда отверстий, в которых размещаются сухари. От выпадения из сепаратора и проворачивания вокруг своих осей сухари удерживаются кольцами. Сепаратор вместе с чашкой крепится к ведомому зубчатому колесу главной передачи и образует корпус дифференциала.

    Наружная звездочка имеет на внутренней поверхности шесть равномерно распложенных кулачков. Она устанавливается свободно внутри чашки и соединяется шлицами с полуосью.

    Внутренняя звездочка имеет на внешней поверхности два ряда по шесть кулачков, расположенных в шахматном порядке. Эта звездочка находится в отверстии сепаратора и соединяется шлицами со второй полуосью.


    В рабочем положении детали дифференциала устанавливаются таким образом, что сухари соприкасаются с кулачками наружной и внутренней звездочек.

    Самоблокирующийся кулачковый дифференциал работает следующим образом

    При движении автомобиля по ровной дороге все детали дифференциала вращаются вокруг обшей оси как одно целое, при этом угловые скорости колесных валов и корпуса дифференциала равны между собой. Сухари относительно сепаратора не перемещаются.

    Крутящий момент передается от ведомого зубчатого колеса главной передачи на сепаратор 2, с него на сухари 5, которые давят на кулачки звездочек 1 и 3, приводя их во вращение. Сила нормального давления сухарей на кулачки наружной и внутренней звездочек одинакова, но окружные силы Р, вращающие звездочки, вследствие разных углов наклона профилей кулачков на звездочках разные.

    На внутренней звездочке, имеющей больший угол наклона кулачков, окружная сила больше, чем на наружной. Бóльшая окружная сила, приложенная на меньшем радиусе наружной звездочки, дает такой же крутящий момент, как и меньшая окружная сила, действующая на бóльшем радиусе наружной звездочки.
    Таким образом, крутящий момент при движении прямо по твердой дороге распределяется между колесами поровну.

    При движении на повороте или по неровной дороге одно из колес начинает вращаться быстрее другого. Звездочка, соединенная с отстающим колесом, вращается медленнее. Своими кулачками она толкает сухари в сторону второй звездочки, ускоряя ее вращение, тем самым дифференциал позволяет колесам вращаться с разными угловыми скоростями.

    При скольжении сухарей по кулачкам на их поверхности возникают силы трения Ртр. На звездочке, имеющей бóльшую скорость, сила трения направлена против вращения, притормаживая ее, а на отстающей звездочке – в сторону вращения, увеличивая тем самым окружную силу, в результате чего передаваемый на колесо крутящий момент возрастает в три-четыре раза.


    Применение самоблокирующегося кулачкового дифференциала транспортного средства, установленного в ведущих мостах, позволяет:

    — более полно использовать сцепной вес, приходящийся на ведущие колеса; — увеличивает тяговое усилие на колесах;
    — повышает проходимость;
    — повышает возможность трогания с места на скользких подъемах;
    — улучшает устойчивость движения в тяжелых дорожных условиях.

    Источники информации  Дифференциалы колесных машин /А.Ф. Андреев, В.В. Ванцевич, А.Х. Лефаров. Под общ. ред. А.Х. Лефарова. — М.: Машиностроение, 1987. — 176 с; ил. с 71-75 — прототип.

    На нашем сайте доступны для заказа:

    Дифференциал самоблокирующийся БТР 60 на УАЗ мост Спайсер (кулачковый) «Autogur73»

    Дифференциал самоблокирующийся БТР 60 на УАЗ мост Тимкен/Гибрид (кулачковый) «Autogur73»

    Преимущества кулачкового самоблокирующегося дифференциала:

    — простота монтажа;
    — не прихотливы к смазочным материалам;
    — не требуют специального обслуживания.

    Отличия от червячных(винтовых) и Блокка (Локрайт):

    — в отличии от червячных (винтовых) самоблокирующихся дифференциалов не нужно делать преднатяг;
    — с блокировкой Блокка (Локрайт), если в повороте резко добавить газа, автомобиль будет стремиться двигаться прямолинейно, поэтому манёвр «поворот» требует особой осторожности и аккуратности, особенно на мокрых поверхностях и на льду. При движении на повороте самоблокирующийся кулачковый дифференциал позволяет колесам вращаться с разными угловыми скоростями.

    Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) для Лада 4х4 и Шевроле Нива (задний редуктор), классика ВАЗ.

    Межколесные, самоблокирующиеся дифференциалы винтового (червячного) типа, 8-ми сателлитный (патент РФ №55063 от 27.07.2006г.).

     


    Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) — 22 шлица, задний редуктор.

    (Передний редуктор 2121 НИВА автомобилей до 2002-2003 года выпуска.


    Устанавливается в задний редуктор автомобилей ВАЗ классической компоновки всех годов выпуска  и автомобиля ВАЗ 2121 Нива и начиная с 1977 года до настоящего времени.

    Модели автомобилей: ВАЗ 2101-2107 (задний привод), ВАЗ 2121 НИВА, Лада 4х4, Лада Урбан, ВАЗ 2329 пикап, Лада 4х4 Пикап, ВИС 2346, ВИС 2946, ИЖ 27175 (пикап на базе 2104), Лада 4х4 Медицинский,  ВИС БРОНТО 4х4, ВИС РЫСЬ4х4. 


    Устанавливается в задний редуктор всех комплектаций автомобиля Шевроле НИВА, начиная с начала производства, 2003 год, до настоящего времени.


    Устанавливается в передний редуктор модели 2121, 22 шлица, автомобилей ВАЗ 2121 НИВА с 1977 года до 2002-03 года. (Примечание: В 2002-03 годах серийный дифференциал с количеством шлицев 22 шт, заменен на дифференциал модели 2123 с количеством шлицев 24 шт.)


    Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, устанавливаются взамен серийного дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам, без доработки внутренних поверхностей редукторов. 


     


       

    Степень блокирования «ЛЕГКАЯ»

    подробно по ссылке: ВЫБОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ.


    Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения до 5 кг.

    подробно по ссылке: Муфта комфорта самоблока ВАЛ-РЕЙСИНГ.

    Допускается снижение начального момента трения в дифференциале на автомобиле после прикатки и заправки масла.  


    Обозначение на упаковке — ВАЗ 2101-07-Лада 4х4-Шевроле Нива-22 шлица-ВИНТОВОЙ-ЛЕГКАЯ.

    Серийный номер в коде на корпусе дифференциала

    начинается с буквы и цифры — «A1».

    Ссылка на маркировку изделий ВАЛ-РЕЙСИГ.:Маркировка самоблокирующихся дифференциалов производства ВАЛ-РЕЙСИНГ.


    Рекомендован при ежедневной эксплуатации в большей степени заднеприводного автомобиля. Улучшает проходимость и устойчивость заднеприводного автомобиля, особенно в зимних условиях. Улучшает старт с места и подъем в гору. Работая в автоматическом режиме, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с дифференциалом Мягок при включении. Минимизирует риск поломки сопряженных деталей.


    Устанавливается в задний редуктор серийных автомобилей Лада 4х4 Рысь и ЛАДА 4х4 Бронто, снегоболотоходов «Петрович» и «Странник».

     


    Рекомендован для подготовки и технического тюнинга автомобилей:

    — наиболее подходят для установки в задний редуктор автомобилей ВАЗ -2101-2107 заднеприводной компоновки.

    — для «гражданского» применения в любых целях в городе и на легком бездорожье;

    — для автотуризма и путешествий на автомобилях,

    !При гражданской эксплуатации не рекомендуется эксплуатация автомобиля с задним приводом (ВАЗ 2101-07) в зимних условиях без специальной «зимней» резины.


     

    ВАЖНОЕ!

    Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме один самоблок + раздатка с понижением, или  2-мя самоблокирующимися дифференциалами. На автомобиле Лада 4х4 и Шевроле Нива и классических автомобилях ВАЗ, при остановке автомобиля в ситуации диагонального вывешивания или зависании одного колеса автомобиля с приводом на заднюю ось, дополнительный момент на задних колесах, можно создать при трогании со слегка включенным ручным тормозом.

     


    ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

    Касается автомобилей Лада 4х4 и автомобилей на их базе.

    При блокировании межосевого дифференциала, происходит значительное увеличение нагрузки на все узлы трансмиссии автомобиля.

    При эксплуатации автомобиля с межколесным дифференциалом повышенного трения, не рекомендуется движение автомобиля с заблокированным межосевым  дифференциалом в раздаточной коробке, по хорошим дорогам (асфальтовое покрытие,  твердые грунтовые дороги и т.п.). Это сокращает срок службы механизмов силовой передачи. Возможно появление посторонних звуков в трансмиссии автомобиля, что не является неисправностью и не относится к гарантийным обязательствам.


    Дифференциалы повышенного трения увеличивают нагрузку на сопряженные детали трансмиссии (подшипники, полуоси и т.п.)

    В случае установки на автомобиль с пробегом, рекомендуется при замене базового дифференциала на самоблокирующий, установить новые подшипники дифференциала.


    При эксплуатации автомобиля на среднем и жестком бездорожье, установке пониженных пар главной передачи в редукторы и раздаточную коробку,  рекомендуется для повышения надежности заднего моста и автомобиля в целом, установка усиленных полуосей и проведение работ по усилению кожуха («чулка») заднего моста.

     


    Применяемое масло:

    При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом  «VAL-racing»:

     — параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал «VAL-racing», обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал.

    Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:

    О масле для самоблокирующихся дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ.


    Конструкция дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ винтового типа.

     

    Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ. Конструкция.

    1.Корпус дифференциала. 2.Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси корпуса 4.Шестерня полуоси крышки. 5.Сателлит  длинный. 6.Сателлит короткий. 7 Обойма. 8.9. Шлицевое кольцо. 10.Тарельчатые пружины. 11.Крепежный винт.

    Ведомая шестерня дифференциала в комплекте не поставляется (серийная деталь, показана условно).


    Крепежный болт ведомой шестерни (номер детали ВАЛ-РЕЙСИНГ №2101-1005127VR), специальный, доработка ВАЛ-РЕЙСИНГ — поставляются в комплекте — 8 штук.

    Номер серийного болта (не доработанный): Болт крепления маховика 2108 (№21080-1005127-00).

    (Болты имеют увеличенную длину резьбовой части и заниженную головку. Применение доработанных болтов необходимо в связи с увеличенной толщины базовой, посадочной, торцевой поверхности блокировки для ведомой шестерни. Увеличение толщины необходимо для повышения надежности конструкции блокировки, в связи с увеличением нагрузок на дифференциал при эксплуатации автомобиля.)  


     

     

    Устройство самоблокирующегося межосевого дифференциала

    В 2005 году Audi приступила к следующему этапу развития своей классической системы привода quattro в RS 4 второго поколения. Новый самоблокирующийся межосевой дифференциал, который сегодня используется во многих моделях, остался верен принципу механической функции. Тем не менее, значительный прогресс по сравнению с дифференциалом Torsen.

    При нормальных условиях движения мощность распределяется между передней и задней осями в соотношении 40:60. Это асимметричное и динамическое распределение крутящего момента приводит к спортивной управляемости с задним смещением. Межосевой дифференциал может отводить до 60 процентов мощности вперед и до 80 процентов сзади, если это необходимо. Если колесо на одной оси должно вращаться, электронная блокировка дифференциала EDL управляет им, применяя тормоза.

    Самоблокирующийся межосевой дифференциал выполнен в виде планетарной передачи. Внутренняя шестерня содержит солнечную шестерню; между этими двумя элементами вращаются планетарные шестерни в форме ролика, соединенные с вращающимся корпусом. Они распределяют крутящий момент асимметрично — несколько большая фракция течет назад через внутреннюю шестерню, которая имеет больший диаметр, и выходной вал, соединенный с ней. Меньшая часть передается на меньшую солнечную шестерню, откуда она отправляется на переднюю ось.

    Если сцепление на одной из осей снижается, спиральная форма зубчатых колес и их наклонные шлицы создают осевые силы в дифференциале. Эти силы действуют на фрикционные диски, чтобы обеспечить требуемый крутящий момент и отвести мощность на колеса с лучшими значениями трения.

    Полноразмерный внедорожник Audi Q7 использует специальную форму трансмиссии quattro — в данном случае самоблокирующуюся межосевой дифференциал интегрирован в отдельную раздаточную коробку. Солнечная шестерня использует цепь для привода вспомогательного вала, который проходит от коробки передач к передней оси.

    Цепь используется для транспортировки масла, что устраняет необходимость в обычно используемом масляном насосе. Вся трансмиссия Ауди Q7 потеряла значительный вес на последнем этапе эволюции. Несмотря на это, раздаточная коробка очень прочная. Это также обеспечивает высокий дорожный просвет, что является важной чертой для внедорожного использования.

    Другая техническая документация по Audi Q7 / Ауди Q7 (4L) находится здесь…

    Как здесь найти нужную информацию?
    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )
    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    SUPERB COMBI — Технические характеристики

    ŠKODA SUPERB COMBI выступает за бескомпромиссную безопасность. В дополнение к перечисленным систем безопасности, новый ŠKODA SUPERB может быть оснащен следующими функциями:

    › Крепления детских кресел Isofix и Top tether служат для установки детских сидений на втором ряду сидений. Крепление Isofix также устанавливается на сиденье переднего пассажира.

    › Система Crew Protect Assist обеспечивает безопасность пространства вокруг водителя и переднего пассажира путем натягивания передних ремней безопасноти и закрывая боковые окна и панорамную крышу.

    › После столкновения система Multi-Collision Brake предотвращает дальнейшее неконтролируемое движение автомобиля, отсанавливая его, тем самым снижая риск повторного столкновения.

    › В дополнение к круиз-контролю, который поддерживает определенную скорость, ограничитель скорости позволяет водителю поставить ограничение верхнего предела скорости, чтобы не превышать установленный лимит.

    > ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользкой дороге.

    > Увеличивая давление в тормозной системе, ассистент торможения помогает водителю в ситуациях, когда не обойтись без экстренного торможения. Это может привести к значительному сокращению тормозного пути.

    > MSR помогает предотвратить блокирование ведущих колес, которое может возникнуть, когда водитель резко затормозит на скользком дорожном покрытии.

    > ASR обеспечивает плавный старт и разгон без пробуксовки колес на скользких дорогах

    > EDL помогает при ускорении или движении вверх с низкой тягой под одним из ведущих колес.

    > Устройство блокировки дифференциала XDS+ обеспечивает водителю нейтральное поведение автомобиля при резких поворотах, и гарантирует их динамичное прохождение. Управляющие электронные устройства по сути моделируют присутствие самоблокирующегося дифференциала для улучшения сцепления с дорогой и динамичности на поворотах. В результате этого, автомобиль проходит повороты еще четче и легче, чем раньше.

    > Система контроля давления в шинах все время информирует водителя о текущем давлении в шинах.

    > Ассистент подъема в гору помогает безопасно начать движение на крутом склоне. Система включается автоматически на уклоне от 5% и обеспечивает легкий и безопасный старт без использования ручного тормоза. Hill-Hold Control также предотвращает скатывание автомобиля назад или выключение двигателя.

    > Автоматическое включение аварийной сигнализации уменьшает риск наезда сзади, особенно приближаясь к пробкам на шоссе, или при резком торможении перед неожиданным препятствием.

    Самоблокирующийся дифференциал винтовая (блокировка) «Классика» IQ Racing Technology

    Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в редуктора:

    • ВАЗ 2101-2107 задний редуктор;
    • ВАЗ — 2121*, 2131 задний редуктор;
    • В передний редуктор на автомобили до 2003 г.в.

    Данный самоблок имеет конструктив 22 шлица.

    • Коэффициент блокирования (Kb) = 70% 
      Начальный момент проворачивания приводных шестерен: 49 Нм (5кгс·м) 
      Габариты:150х150х150 мм. 
      Вес: 4,6 кг. 
      Ресурс: 200 000 км. 
      Влючение: за счёт разницы моментов сопротивления колёс. 
      Управление: работает автономно (автоматически). 
      Обкатка: не требуется. 
      Совместимость с системами: ESP, ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, TC и ABS.  
      Применим для всех автомобилей

    •  

      Сталь (18ХГТ) 
      Прецизионная сборка (зазоры не более ±0,05 мм) 
      100% соблюдение и контроль всех этапов технологии 
      Шлифовка всех 46 рабочих поверхностей 
      Повышенная прочность (твёрдость более 58HRC) 
      Износостойкость (нитроцементация 0,7мм) 
      Высокая точность (допуски ±0,02мм) 
      Антикоррозионное покрытие 
      Обкатка и притирка после сборке 
      Контроль неразрушающим способом после обкатки 
      Смазка для транспортировки и первого пуска 
      Выходной контроль ключевых параметров

    •  

      Продажа от производителя, без посредников. 
      Гарантия 5 лет, что эквивалентно 150 тыс.км. пробега 
      Срок службы 10 лет, что эквивалентно 450 тыс.км. пробега 
      Бесплатная доставка по России и СНГ по договоренности .
      Не требует обкатки. 
      Изготовлен по полному технологическому циклу. 
      Лояльная гарантийная политика. 
      Не требует доработки заднего моста или редуктора.

    Рекомендуется установка во все автомобили (в том числе используемые для трофи- рейдов, триалов, джип- спринтах и прочих соревнованиях). Блокировка поставляется с коэффициентом от 4,5 до 9 кгс.м.

    Блокировка производства IQ Racing Technology, что подтверждает высокое качество исполнения.

    Очень многие задают вопросы: 
    «Что такое дифференциал?»
    «Что такое блокировка дифференциала и для чего она нужна?!»
    «Как меняется поведение автомобиля?»

    В этой статье я постараюсь ответить вам на эти вопросы.
    Итак,
    Что такое дифференциал, как он работает и для чего нужен.

    Простыми словами…

    На автомобилях без блокировки дифференциала или дифференциала повышенного трения (а это около 95% всех выпускаемых автомобилей с заводов в мире)
    У ВАС ПОД НАГРУЗКОЙ НАХОДИТСЯ ТОЛЬКО ОДНО ИЗ КОЛЕС.
    НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ОБА КОЛЕСА ВМЕСТЕ НЕ КРУТЯТСЯ.

    Грубо говоря, двигатель передает мощность только на одно из колес, или правое, или левое в зависимости от ситуации.

    Почему?
    Это сделано для уменьшении нагрузки на привода колес, для того чтобы не сломать и не погнуть их. Иначе при любом резком повороте можно было просто порвать резину или сломать толстый металлический привод как зубочистку.

    Как это работает?
    Дифференциал, установленный в КПП распределяет нагрузку так, что под нагрузку попадает только самое разгруженное колесо.

    Если не вдаваться в подробности и сложности механизма дифференциала, то проверить его работу можно очень простым опытным путем, для этого необходимо встать одним из ведущих колес на скользкое покрытие, а другим на твердую и цепкую поверхность.
    Прекрасно подойдет грязь и асфальт или твердый укатанный снег и лед.

    Когда вы начнете трогаться с места, то начнет буксовать колесо, которое находится на скользком покрытии.
    Исходя из этого можно сделать вывод, что два колеса одновременно не могут получать нагрузку от мотора из-за особенностей работы дифференциала.

    Возможно каждый из вас попадал в ситуацию, когда автомобиль застревал, особенно зимой, буквально на ровном месте, и при попытке самостоятельно выехать одно из колес крепко держалось за дорогу, будто оно ни при чем, а второе безнадежно буксовало на льду…

    Эту проблему поможет решить блокировка дифференциала или дифференциал повышенного трения.
    Эти системы позволяют распределять нагрузку на два колеса не ломая привода, вплоть до 100% блокировки на оба колеса.
    В природе существует довольно много видов различных дифференциалов и поэтому я опишу лишь те, которые предпочтительны на наши автомобили.

    1. Простой дифференциал (свободный)
    Работа описана выше

    2. Дифференциал повышенного трения дисковый.
    Такая система работает за счет фрикционных дисков, (на подобие работы системы сцепления с коробкой). Она блокирует колеса до определенных пиковых нагрузок, имеет ряд преимуществ и недостатков.
    Её надо довольно часто обслуживать, менять спец масло в КПП, фрикционные диски и прочие расходные материалы.
    Возможно это лучший выбор для автомобилей с задним приводом, который планируется использовать для участия в соревнованиях.

    3. Блокировка дифференциала с преднатягом (червячного типа).
    Та что стоит у меня. Как мне показалось это лучший выбор для автомобиля, который можно использовать как в соревнованиях, так и в гражданских условиях.
    У этой системы достоинств значительно больше, чем недостатков.

    Плюсы: 
    + блокировка колес вплоть до 70%
    + не ощущается на руле никаких рывков
    + не требуется заливать спец масло в КПП
    + практически не требует обслуживания
    + при установке не возникает никаких проблем
    + практически неограниченный срок службы
    + высокая проходимость
    + застрять довольно сложно
    + отличная управляемость
    + увеличение скорости прохождения поворотов
    + значительно легче вывести автомобиль из заноса
    + появляется чувство равновесия

    Минусы
    — в ходе эксплуатации падает преднатяг
    (чтобы восстановить преднатяг необходимо менять регулировочные шайбы)
    — в случае не соблюдения регламентных работ система будет работать, как обычный дифференциал.

    Подведем итог:

    Свободный дифференциал — плохо
    Заварить дифференциал — значит приговорить к смерти привода и шрусы
    Дифференциал повышенного трения и аналоги — хорошо.

    Блокировка дифференциала винтовая «Классика» преднатяг выставляется по заказу клиента.

    Блокировка дифференциалов автомобиля. Виды блокировок Знания-сила!

    « Назад

    Блокировка дифференциалов автомобиля. Дифференциал повышенного трения («Квайфа»)  01.02.2019 08:16

       Дифференциал автомобиля — устройство, распределяющее крутящий момент с ведущего вала на правое и левое ведущие колеса одной оси (межколесный дифференциал) или передающее момент с двигателя на переднюю или заднюю ось ( межосевой  дифференциал). Это чисто механическое устройство отличается простотой (обычно в нем всего четыре конических шестерни), компактностью и полностью соответствует своему названию: если оба колеса моста имеют одинаковое сцепление с дорогой и усилие, необходимое для раскручивания каждого из колёс одинаковое, дифференциал  делит крутящий момент в фиксированном соотношении (обычно 50:50) и никак не препятствует вращению выходных валов с разной скоростью.  

     Но стоит только появится ощутимой разнице в сцеплении колёс с дорогой (например, одно колесо попало на лёд, а другое осталось на асфальте), как дифференциал тут же начнёт перераспределять момент на то колесо, усилие для раскрутки которого наименьшее (то есть на то, которое находится на льду). В результате, колесо, находящееся на асфальте перестанет получать крутящий момент и остановится, а колесо, находящееся на льду примет на себя весь момент и будет вращаться с увеличенной угловой скоростью, причем планетарный механизм будет играть роль редуктора, повышающего скорость вращения этого колеса. Естественно, это явление сильно ухудшает проходимость и управляемость автомобиля. Ведь по логике вещей, в рассмотренной ситуации момент желательно передавать на колесо, расположенное на асфальте, чтобы автомобиль мог продолжить движение. 

    Выходом из подобной ситуации стало использование автоматического дифференциала повышенного трения . Автором этой конструкции является англичание Rod Quaife.  

    Конструкция дифференциала представляет собой планетарный редуктор, состоящий из червячных шестерен: ведомых (полуосевых) и ведущих (сателлитов). Оси сателлитов параллельны полуосям , а сами сателлиты расположены в своеобразных  карманах чашки дифференциала. При этом парные сателлиты имеют не прямозубое зацепление, а образуют между собой еще одну гипоидную пару, которая расклиниваясь, так же участвует в процессе блокировки полуосей. 

    Когда одно из колес (напрмер, правое) начинает отставать, связанная с ним полуосевая шестерня 1 вращается медленнее корпуса дифференциала
    и поворачивает входящий с ней в зацепление червячный сателлит 2 . Он передает движение парному с ним сателлиту 3 из левого ряда, а тот — на левую полуосевую шестерню 4. Так обеспечиваются разные угловые скорости колес в повороте.

    Благодаря разности крутящих моментов на колесах в винтовом зацеплении возникают осевые и радиальные силы, прижимающие полуосевые шестерни 1, 4 и сателлиты 2, 3 торцами к корпусу и крышке диференциала. Сателлиты 2 и 3 также прижимаются к поверхностям отверстий, в которых они расположены. За счет этого и возникают силы, осуществляющие частичную блокировку полуосей. Степень блокировки определяется коэффициентом блокировки . 

    Основными характеристиками самоблокирующего дифференциала являются: коэффициент блокировки (%)  и величина преднатяга (кг).

     Кооффициент бокировки дифференциала (КБД) — это отношение между моментами на отстающем и забегающем колесе. КБД выражается в проценте — от 0 до 100%. Коэффициент блокировки определяется углом наклона зуба червячного сателлита. Обычно — 24 градуса.  Настоящий фирменный «Квайф» имеет угол наклона зуба сателлитов 36 градусов. Стопроцентым КБД обладают две сваренные между собой полуоси ведущего моста.

    Преднатяг задается установкой пакета специальных пружинных шайб , что  обеспечивает предварительный «распор» шестеренок внутри блокировки. Набор шайб в пакете обычно равен 1 см в сложенном состоянии. Шайбы имеют различную толщину для возможности подбора и регулировки момента преднатяга. Ресурсным преднатягом является натяг до 5 кг, т.к. шайбы при таком натяге не сдавлены до полоского состояния.  Блокировка с таким натягом может критично не терять свих свойств 3…4 года. Любая натяжная блокировка теряет до 1 кг натяга в первые 2 месяца эксплуатации. По рекомендациям специалистов, величина преднатяга переднего винтового самоблокирующегося дифференциала не должна превышать 5,0 кг, а заднего — 7,0 кг. Если блокировка имеет максимальное значение преднатяга 8-9 кг, то шайбы в пакете будут сжаты до плоского состояния, что приведет к потере пружинных свойств пакета.   

    Преднатяг – это компромисс между комфортом езды и тяговыми качествами авто. Чем больше величина преднатяга, тем раньше и резче срабатывает блокировка, и это хорошо на бездорожье, но может быть опасно при обычных условиях движения. Особенно это важно при установке «самоблока» в передний мост, поскольку может привести к нежелательному рывку на руле. Вавод таков:  много ездите по бездорожью, вам важно раннее срабатывание блокировки – выбирайте большой предварительный натяг, большую часть времени катаетесь по нормальным дорогам – подойдут блокировки с меньшим значением.

     

    Основные достоинства самоблокирующегося дифференциала «Квайфа» 

     

    • позволяет частично устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес авто
    • повышает проходимость и управляемость авто при при движении на дорогах с разным покрытием
    • улучшает динамику разгона авто на дорогах с любым покрытием
    • не требует специальных усилий от водителя (включение самоблока происходит автоматически)
    • взаимозаменяем со стандартными дифференциалами
    • полной блокировки не наступает, что исключает поломку полуосей
    • разблокируется при сбросе газа

    Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы наиболее пригодны для использования на обычном автомобиле. Они надежны (сопоставимы по ресурсу с КПП), имеют наиболее сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке.

     

    Prometeo Meccanica Самоблокирующийся дифференциал для Abarth 500

    Описание продукта

    Как и любой спортивный автомобиль с передним приводом, Abarth 500 (или Abarth 595) может иметь низкое тяговое усилие из-за высокого крутящего момента, передаваемого на шины.

    Такая ситуация обычно возникает на выходе из поворота, когда внутреннее колесо частично разгружено текущим весом из-за привода центробежной нагрузки; Таким образом, одно колесо способно передавать на землю крутящий момент, намного меньший, чем другое.

    Обратите внимание, что свободный дифференциал отличается тем, что он всегда делит крутящий момент на две одинаковые доли; таким образом, максимальный крутящий момент, который может быть разгружен на землю, обусловлен сцеплением менее нагруженного колеса.

    Abarth 500-595 обычно оснащается электронным устройством под названием TTC, которое ИМОДЕЛИРУЕТ самоблокирующийся дифференциал. Когда ведущее колесо теряет сцепление с дорогой, ЭБУ подает электрический импульс на тормозной суппорт пробуксовывающего колеса; отрицательный крутящий момент, добавленный к колесу, позволяет ввести в заблуждение нормальный («открытый») дифференциал, приводя к тому же самому крутящему моменту к колесу с более высоким сцеплением.

    TTC — это значительная и безопасная система, которая позволяет хорошо контролировать автомобиль, но — мы настаиваем — это не самоблокирующийся дифференциал, и она не гарантирует характеристик, которые может дать только хорошо сделанный самоблокирующийся дифференциал. .

    Если вы ездите на Abarth 500 в трек-дни или вас раздражает неприятное проскальзывание внутреннего колеса на каждом выходе из резкого поворота, настоящий самоблокирующийся дифференциал — ваше решение.

    Самоблокирующийся дифференциал

    Prometeo с косозубой шестерней (также называемый «дифференциал ограниченного трения»), испытанный на автомобилях с крутящим моментом двигателя более 30 кгм (~ 300 Нм), позволяет асимметрично распределять крутящий момент, исходящий от двигателя.Это означает, что колесо с большим сцеплением получит дополнительный крутящий момент по сравнению с другим (более ненагруженным) колесом. Степень блокировки дифференциала Prometeo при движении составляет около 35%. Мы предпочли не превышать эту скорость, потому что Abarth 500 или Abarth 595 является и остается дорожным автомобилем.

    Дифференциал с косозубой шестерней работает очень прогрессивно и не вызывает неприятных ощущений при стандартном приводе. Частота блокировки в режиме торможения двигателем ограничена 25%, чтобы не влиять на торможение и прохождение поворотов.

    Очень сложно описать словами достигнутый эффект, но ощущение, которое испытываешь, когда открываешь дроссельную заслонку после вершины поворота и не чувствуешь, что передняя часть уходит по касательной, но ведет во внутреннюю часть, — это что-то неизвестное. для стандартного дифференциала переднего привода.

    Кроме того, дифференциальная работа Prometeo совместима с TTC.

    Как работает самоблокирующийся дифференциал?
    Прежде всего, рассмотрим открытый (= стандартный) дифференциал в переднем приводе.

    Дифференциал — это устройство, способное разделить крутящий момент, исходящий от коробки передач, на две абсолютно идентичные половины, независимо от разницы в скорости вращения колес на одной оси.
    Итак, как вы можете видеть на изображении, указано 100 (условные единицы) крутящего момента, поступающего на дифференциал, каждое колесо получит крутящий момент 50.

    Следует учитывать еще один важный фактор: сцепление шин с землей. Крутящий момент можно разгружать на землю до предела сцепления колеса; этот предел пропорционален величине нагрузки, действующей на колесо, и коэффициенту сцепления, который, очевидно, строго зависит от состояния почвы, а также шин.

    Итак, если одно из колес переднего привода проходит зону с меньшим сцеплением (например, скользкий асфальт) или оно имеет низкую нагрузку при движении по быстрому повороту (внутреннее колесо), крутящий момент, который это колесо может передать на землю уменьшается, поскольку достигает предела скольжения. Из-за стандартной функции дифференциала, упомянутой ранее (механизм распределяет приходящий крутящий момент на равные части), такое же (низкое) значение крутящего момента будет передаваться на другое колесо, хотя оно будет иметь хорошее сцепление с землей.

    Как вы можете видеть на предыдущем изображении, указанное 30 — это предел проскальзывания переднего левого колеса, правое колесо не может сделать ничего лучше, чем разгрузить 30 на землю.Таким образом, общая тяга передней трансмиссии снижается до 60, что значительно меньше, чем 100 в предыдущем примере.

    Если установить самоблокирующийся дифференциал Prometeo без штатного, тяга улучшится. Посмотрим, как и сколько.

    Прежде всего, при хорошем и равномерном сцеплении самоблокирующийся дифференциал ведет себя как открытый дифференциал, как показано на следующем рисунке.

    Если колесо теряет сцепление с дорогой, по сравнению с открытым дифференциалом, дополнительный крутящий момент около 35% передается на другое колесо.
    Итак, весь крутящий момент передней трансмиссии без нагрузки на землю выше, чем крутящий момент без нагрузки от открытого дифференциала.
    Следующее изображение очень поясняет способ работы.

    Коэффициент 35% — лучший компромисс, найденный в ходе множества тестов, проведенных в различных условиях. Не забывайте, что чрезмерная скорость блокировки может привести к недостаточной поворачиваемости автомобиля при нормальной езде и, как следствие, к проблемам для водителя. С другой стороны, слишком малая скорость блокировки снизила бы преимущества самоблокирующегося дифференциала, сделав его практически бесполезным.

    Система управления динамикой автомобиля с активным дифференциалом

    В последние годы автомобильная промышленность проявляет растущий интерес к изучению области активно управляемых дифференциалов в связи с многообещающими ожиданиями их применения для улучшения характеристик управляемости. Рассматриваемый здесь дифференциал имеет две муфты, которые соединяют каждый приводной вал со второй частью, которая через шестерню всегда вращается быстрее. Это устройство позволяет системе управления передавать крутящий момент от одного колеса к другому практически независимо от их относительной скорости.

    Разработка алгоритмов управления была проведена с использованием модели транспортного средства, которая может точно имитировать реакцию управления, динамику трансмиссии и поведение системы привода. Чтобы получить репрезентативный отклик трансмиссии, потребовалась разработка настраиваемой библиотеки в Simulink. Результаты этого предварительного этапа моделирования показаны в первой части статьи.

    Применяя методологию, обычно разделяемую производителями автомобилей, для этого исследования был принят двухэтапный подход: во-первых, была проведена интенсивная кампания моделирования для разработки и настройки контроллера в виртуальной среде; во-вторых, логика была протестирована с использованием методов HIL.

    Во второй части статьи представлена ​​общая структура разработанной системы управления и ее основные алгоритмы. Подчеркнуты улучшения характеристик автомобиля, оцененные с помощью моделирования и HIL-тестов.

    Целью системы управления, представленной в этом документе, является улучшение динамики автомобиля с использованием возможностей активного дифференциала полноприводного спортивного автомобиля. Такая компоновка силового агрегата отличается наличием трех дифференциалов и, в частности, одним центральным самоблокирующимся дифференциалом. Как лучше объяснено в [7] и [15], этот тип устройства может физически блокироваться, уменьшая количество степеней свободы. В этом случае два выходных вала вращаются с одинаковой скоростью, и дифференциал не передает крутящий момент с точки зрения его номинальной производительности. Как также подчеркивается в [9], в состоянии заблокированной оси распределение крутящего момента во многом определяется поведением шин. В связи с этим этап моделирования всех этих явлений был проведен с большой осторожностью. В этой работе было необходимо принять надежный инструмент моделирования для разработки представленной системы управления.В следующем разделе обсуждаются критические аспекты взаимодействия между транспортным средством, шинами и трансмиссией, уделяя особое внимание этому конкретному применению. Затем представлена ​​общая структура и принципы разработанных алгоритмов, а также обнадеживающие результаты моделирования. В связи с промышленными соглашениями о конфиденциальности масштабы наиболее значимых участков не сообщаются. В любом случае относительное улучшение пассивного поведения транспортного средства будет представлено, подчеркнуто и обсуждено.

    Как 4X4 стали такими хорошими

    Джип

    Лето 1974 года, и вы готовы взлететь пылью на калифорнийском Rubicon Trail на своем Jeep CJ-5. Надеюсь, ты готов к тренировке. Чтобы задействовать полный привод старого джипа, сначала нужно выбраться наружу и заблокировать ступицы на передней оси. Как только это, наконец, будет сделано, прыгайте обратно внутрь и полностью потяните рычаг за ноги обратно в 4WD Low (это потребует некоторой силы руки).Теперь, когда грузовик готов, вам лучше убедиться, что вы тоже готовы. Если эти шины начали проскальзывать по мокрым камням, вам нужно будет регулировать дроссельную заслонку и тормоза, одновременно распиливая руль, чтобы найти места, где шины могут зацепиться. Чтобы продвигаться вперед, нужно много работать.

    Теперь перенесемся на 40 лет вперед. На этот раз вы едете по той же легендарной трассе на новом Jeep Wrangler Rubicon. Водитель может переключиться на 4WD, даже не выходя из кабины. Когда шины теряют устойчивость, электронный контроль тяги замедляет вращающееся колесо и распределяет крутящий момент на колеса с наилучшим сцеплением.Нужно еще больше тяги? Просто нажмите кнопки, чтобы включить электронную блокировку дифференциалов и отключить передний стабилизатор поперечной устойчивости — и все это не выходя из комфортной кабины Jeep с климат-контролем.

    Четыре десятилетия автомобильных достижений привели к огромным скачкам в области полноприводных автомобилей. То, что когда-то было медленным аналоговым процессом, требовавшим огромных усилий и ноу-хау, было автоматизировано и доступно одним нажатием кнопки. Тем не менее, это не означает, что основные навыки вождения по бездорожью больше не важны или что преодоление тропы больше не является сложным или веселым занятием.Фактически, поскольку в распоряжении водителя гораздо больше инструментов, человеку за рулем необходимо изучить не только эти классические методы 4WD, но и пройти ускоренный курс по современным технологиям и тому, когда их использовать.

    Это дивный новый мир. Вот тропа, которая привела нас сюда.

    Кнопка 4WD

    Селектор Ford F-150 4WD.

    Ford

    Еще в 1970-х годах просто переключение на 4WD представляло собой многоступенчатый процесс: скручивание трудно поворачиваемых стопорных ступиц на передней оси, а затем нажатие на жесткий и зазубренный рычаг, установленный на полу кабины, для включения четырехколесного привода. привод.Все это нужно было сделать задолго до того, как трасса станет сложной. Подождите слишком долго, и вы можете обнаружить, что пытаетесь заблокировать эти ступицы своими ботинками в шести дюймах грязи. Хуже того, сам грузовик мог быть закопан в навоз по осям. И включение 4WD после того, как вы застряли, не гарантирует, что 4WD выберет вас из колеи.

    К 1980-м годам стали распространены ступицы с автоматической блокировкой, которые могли включать полный привод из кабины, как и более сложные узлы отключения центральной оси. Некоторые из этих ранних систем были ненадежными. Но к началу 2000-х годов эти системы были усовершенствованы и позволили перейти от 2WD к 4WD быстро, плавно и надежно на скоростях, близких к шоссе. В наши дни стремительно растущий рынок кроссоверов сделал полноприводные модели очень популярными, поэтому передние оси, которые предназначены для постоянного вращения, часто используются и на полноприводных автомобилях без вибрации или влияния на экономию топлива.

    Благодаря электронике исчезли громоздкие рычаги переключения 4WD. Их заменили простые ручки или кнопки, которые с помощью электроники переключают раздаточную коробку.Таким образом, переход от полного привода к низкому диапазону не требует больше мускулов для работы и занимает не больше места в кабине, чем переключатель электрического стеклоподъемника. Это переключение режимов трансмиссии может происходить плавно, даже если вы не покидаете сиденья. Это явная победа для технологий. Но настоящий скачок произошел, когда современная электроника начала управлять тягой.

    Ram Power Wagon

    Умные системы

    Противобуксовочная система, как и система, которая, вероятно, установлена ​​на автомобиле в вашем гараже, работает путем включения антиблокировочной тормозной системы (ABS). Типичная четырехканальная система АБС использует датчик скорости вращения каждого колеса, электронный блок управления АБС и блок управления гидравликой для определения предстоящей блокировки тормозов. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, система регулирует тормоза, предотвращая блокировку и предотвращая занос. Противобуксовочная система, которая начала применяться в легковых автомобилях в конце 1980-х годов, использует этот компонент ABS для торможения одного или нескольких колес, если они теряют сцепление с дорогой и начинают вращаться. После торможения колеса или колес система передает крутящий момент через ось на колесо, у которого есть сцепление.

    Стандартные роскошные полноприводные автомобили начали использовать системы контроля тяги всех четырех колес в конце 1990-х годов. Сегодня антипробуксовочная система на основе тормозов используется практически на каждом полноприводном автомобиле. Он быстро вмешивается, чтобы добавить уровень возможностей, которого у многих старых грузовиков никогда не было.

    Например, на крутом спуске старый грузовик с открытыми дифференциалами мог застрять, когда колеса теряли сцепление с дорогой. Но трекшн-контроль может остановить вращающееся колесо, даже если оно высоко поднято в воздух, и вернуть все на правильный путь.Пока водитель подает нужное количество газа, эти системы будут достаточно мощными, чтобы вытащить 4X4 на некоторые опасные склоны.

    Jeep Cherokee Trailhawk переключатель режимов

    Бен Стюарт

    Самые сложные системы, например, в некоторых Land Rover, Jeep и Toyotas, связывают антипробуксовочную систему и тормоза с АБС с другими органами управления автомобилем. Эти передовые системы могут изменять чувствительность дроссельной заслонки, точки переключения передач, контроль устойчивости и даже работу электронной блокировки дифференциала, адаптируя их реакцию к конкретным условиям бездорожья.В некоторых случаях это так же просто, как сопоставить пиктограмму под ручкой 4WD с тропой впереди. Например, контроль тяги становится менее ограничивающим в режимах «песок» и «грязь», когда требуется больше пробуксовки колес, чтобы вы продолжали двигаться вперед. Но в «каменном» режиме грузовик может снизить чувствительность дроссельной заслонки для облегчения движения. У Toyota даже есть функция под названием «Crawl Control», которая связывает эти системы вместе с круиз-контролем. Просто выберите подходящую скорость (из пяти различных настроек), и Crawl Control будет регулировать дроссельную заслонку и тягу за вас.Все, что нужно водителю, — это рулить.

    Точно так же программы спуска с холма плавно включают тормоза для вас на крутых спусках. Лучшие из них регулируются и позволяют водителю выбирать скорость автомобиля в зависимости от крутизны холма. Эти системы могут быстро тормозить и отпускать каждое колесо по отдельности — уровень контроля скорости на спуске, который был почти невозможен всего несколько лет назад.

    А когда местность настолько суровая, даже антипробуксовочная система не помогает, электронная блокировка дифференциалов может экспоненциально расширить возможности автомобиля.

    Блокировка дифференциала

    Открытые дифференциалы предназначены для того, чтобы левое и правое колеса на оси могли поворачиваться с разной скоростью во время поворота. Например, на правом повороте внешнее колесо должно пройти большее расстояние, чем внутреннее колесо. Так что внешнее колесо должно вращаться с большей скоростью. (Автопроизводители сняли несколько великолепных фильмов в 1930-х, чтобы объяснить эту технологию, вот так 🙂

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Открытый дифференциал позволяет сделать это плавно. Проблема в том, что на скользкой поверхности открытый дифференциал передает большую часть своей мощности на колесо, которое вращается с наименьшим сопротивлением. На обледенелой дороге или грязной дороге, когда одно колесо вращается, автомобиль не движется.

    Вот где это немного сложно. Дифференциалы повышенного трения — отличные устройства для увеличения тяги в грязи, потому что они могут смещать крутящий момент между левым и правым колесами. Но они никогда не блокируются полностью, чтобы обеспечить одинаковую мощность на оба колеса.Единственное устройство, которое может это сделать, — это блокировка дифференциала. Пока колеса движутся прямо, рундук будет делить мощность поровну между левым и правым. Установите блокируемый дифференциал на переднюю и заднюю оси полноприводного автомобиля, и мощность распределяется поровну на все четыре колеса — и тяга будет невероятной.

    Проблема в том, что шкафчики на улице — это не весело. При прохождении поворотов этот дифференциал должен разблокироваться, чтобы учесть разницу в скорости левого и правого колеса.Дифференциал с автоматической блокировкой старого образца обычно разблокируется с треском и тревожным покачиванием шасси. Вот почему практически ни один автопроизводитель не предлагал их с завода на серийных полноприводных автомобилях. Но в конце 1990-х некоторые автопроизводители начали предлагать дифференциалы с электронной блокировкой. В заблокированном состоянии оба колеса на оси обеспечивают равное и постоянное тяговое усилие. Одним нажатием кнопки дифференциал разблокируется и работает как обычный открытый дифференциал для использования на асфальте.

    Блокировка дифференциала Toyota Tacoma TRD и управление замедленным движением.

    Тойота

    Сегодня эти выбираемые рундуки являются дополнительными на многих полноприводных автомобилях. Самые сложные внедорожники, такие как некоторые Land Rover, предлагают активную блокировку дифференциала, которая может блокировать и разблокировать плавно и прозрачно, когда это необходимо, без какого-либо вмешательства со стороны водителя. Эти сложные интеллектуальные шкафчики помогают снизить нагрузку на систему контроля тяги. Вместе создайте невероятный уровень возможностей.

    Регулировка подвески

    Как и дифференциалы, системы подвески для полноприводных автомобилей раньше были компромиссом: те, которые хорошо работают на улице, обычно плохо себя чувствуют на бездорожье.Раньше длинноходные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, разработанные для полноприводных автомобилей, на улице казались неаккуратными. Однако благодаря новым технологиям многие из лучших на сегодняшний день полноприводных автомобилей могут демонстрировать отличные характеристики на грязи и асфальте.

    Jeep Grand Cherokee пневмоподвеска

    С 2003 года Jeep Wrangler Rubicon, символ бездорожья, использует не только переключаемые дифференциалы блокировки, но и передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением.Стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости — это то, что крепится к раме автомобиля, а также к каждой стороне подвески. Когда автомобиль проезжает поворот, штанга поворачивается, чтобы ограничить крен кузова. Такой уровень управления подвеской отлично подходит для улицы, но стабилизатор поперечной устойчивости, предназначенный для уличных характеристик, может ограничить свободу движения подвески на бездорожье.

    С электронно отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости одно нажатие кнопки на приборной панели отключает невероятный ход передних колес и шарнирное сочленение оси. Больший ход колес означает, что шины могут поддерживать контакт с дорогой на самых неровных участках. Нажмите эту кнопку еще раз, и стабилизатор поперечной устойчивости снова прикрепится, обеспечивая контроль крена, необходимый для использования на улице. У Toyota есть еще более продвинутая система на внедорожниках, таких как 4Runner и Land Cruiser, под названием Kinetic Dynamic Suspension System (KDDS). Эта система автоматически отключает стабилизаторы поперечной устойчивости, когда требуется большее сочленение оси. Нет необходимости даже нажимать кнопку.

    Точно так же технология регулируемой пневматической подвески позволяет повысить производительность как на улице, так и на бездорожье.Например, на многих продуктах Land Rover в независимой подвеске с длинным ходом используются регулируемые пневматические рессоры, которые могут изменять высоту и дорожный просвет в зависимости от условий. Это позволяет автомобилю двигаться на более стабильной, даже более низкой высоте по дороге, а затем, одним нажатием кнопки, подниматься, чтобы обеспечить просвет, который в некоторых случаях может соперничать с модифицированным транспортным средством. Такой уровень надежной настройки по требованию был просто невозможен много лет назад.

    Открытие тропы

    Ленд Ровер

    Дело не только в том, что более новые электронные системы полного привода умнее и производительнее, чем более простые, которые были до них.Эта технология также была демократизирована — она ​​доступна на относительно недорогих автомобилях. F-150 4X4 2016 года стандартно поставляется с системой контроля тяги всех четырех колес. Электронная блокировка заднего дифференциала стоит всего 325 долларов. Это кража. Эти системы могут занять места демонстрационного зала 4X4, которые оставили бы их предшественников десятилетий назад застрявшими в грязи.

    Возможно, самая большая выгода — это конец компромисса. Поскольку все это электронное оборудование 4WD не влияет на управляемость на улице, эти внедорожники так же счастливы на дороге, как и вне ее.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Оценка эффективности транспортного средства с различными межколесными дифференциалами для различных условий сцепления по бокам в режиме разгона — STUME Journals

    • 1 Учебно-научный институт машиностроения и транспорта Национального технического университета «Харьковский политехнический институт», г. Харьков, Украина

    Аннотация

    В статье анализируется динамика разгона и затрат энергии для автомобилей с различными типами межколесных дифференциалов.Описываются используемые динамические модели для привода с: классическим симметричным коническим открытым дифференциалом, полностью заблокированным дифференциалом и дифференциалами с ограниченным проскальзыванием, для которых момент блокировки зависит от нагрузки или относительной скорости вращения. В ходе исследования варьировали соотношения коэффициентов адгезии по правой и левой сторонам. В результате работы сформулированы задачи для дальнейшего более детального анализа дифференциалов повышенного трения.

    Ключевые слова

    Список литературы

    1. Афанасьев Б.А., Жеглов Л.Ф., Зузов В.Н. и др., Полунгян А.А. — редактор. Конструирование полноприводной колесной техники: Учебник для вузов в 3-х томах, Т.2. Москва: Изд-во МГТУ имени Н.Е. Баумана. 2008.
    2. Павлов В.В. Расчеты на проектирование специальной техники: Учебное пособие. Москва: Изд-во Московского автомобильно-дорожного института. 2014.
    3. Дифференциал (механическое устройство) из Википедии.Получено с https://en.wikipedia.org/wiki/Differential_%28 Mechanical_device% 29; 28 января 2018.
    4. Блокировка дифференциала из Википедии. Получено с https://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential; 22 июля, 2017.
    5. Дифференциал повышенного трения из Википедии. Получено с https://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential; 10 февраля 2018.
    6. Михайлидис А., Неранцис И. Последние разработки в автомобильной дифференциальной конструкции.В кн .: Силовые передачи. Материалы 4-й Международной конференции, состоявшейся в Синая, Румыния, 20–23 июня 2012 г. — Том 13 из серии «Механизмы и машиноведение». –Р.Р. 125–140. DOI 10.1007 / 978-94-007-6558-0_8.
    7. Волонцевич Д.О., Мормыло Я.М. Об определении зоны нечувствительности самоблокирующегося межколесного дифференциала с блокировкой передаточного числа, зависящего от скорости относительного вращения колес. Механика и машиностроение (Украина) 2016; №1: 30-35.
    8. Mattijs Klomp. Дипломный проект 2005: M025: Анализ систем полного привода легковых автомобилей. Университет Тролльхеттана / Уддевалла, факультет технологии, математики и информатики. — 41 с. Получено с http://www.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A215317&dswid=1997; 10 февраля 2018.
    9. Annicchiaricom C., Rinchi M., Pellari S. и Capitani R. Разработка полуактивного дифференциала для улучшения динамики автомобиля, ASME 45837, т. 1, 2014.
    10. Келлер А., Алиуков С., Анчуков В. Исследование устойчивости и управления движением многоцелевого транспортного средства. Труды Всемирного конгресса по машиностроению 2017 Том II WCE 2017, 5-7 июля 2017 г., Лондон, Великобритания
    11. Андреев А.Ф., Кабанов В., Ванцевич В. Трансмиссионные системы наземных транспортных средств: теория и конструкция. 2010. CRC Press (Серия: Наземная техника).
    12. Позин Б.М., Трояновская И.П., Юсупов А.А. Оптимальное распределение мощности между колесами мобильной техники в различных почвенных условиях. Международная конференция по промышленной инженерии. Разработка процедур 129 (2015) 713–717.
    13. Келлер А., Мурог И. и Алиуков С., Сравнительный анализ методов распределения мощности в механических трансмиссиях и оценка их эффективности, Технический доклад SAE 2015-01-1097, 2015, https://doi.org/10.4271/2015 -01-1097.
    14. Келлер А.В., Посин Б.М., Трояновская И.П., Бондарь В.Н., Юсупов А.А. Для распределения мощности между колесами подвижного транспортного средства. Тракторы и сельскохозяйственная техника (РФ). — 2015. — №3. — Р. 10-12.

    Полный текст статьи